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Charte A MON SERVICE ! – A MON SERVICE !\nChez A MON SERVICE ! nous sommes très attachés à ce que nos membres soient tous heureux et satisfaits d’utiliser notre plateforme de réservation de services. Pour cela il est important de respecter certaines valeurs. C’est le but de la Charte A MON SERVICE !\n1. Honnêteté et Sincérité\nEn tant que serveur il vous est demandé de ne donner que des informations réelles et fiables sur votre profil.\nDe même, une fois un service réservé, on fait précisément ce à quoi on s’est engagé en toute responsabilité.\n2. Satisfaction totale\nSur A MON SERVICE ! comme dans tout commerce, le principal objectif à atteindre est la satisfaction de votre client. En plus, un client satisfait est un client qui revient et qui vous recommande.\n3. Notation et commentaires\nLes clients peuvent noter et laisser des commentaires sur les serveurs. Nous demandons à tous les clients de faire preuve de la plus grande des transparences quant à leur ressenti mais à rester justes dans leurs jugements.\nDu premier échange jusqu’à la réalisation complète du service, il va de soi que le plus grand des respects est demandé entre les membres. Les échanges courtois et cordiaux doivent être la norme. Il en va de même quant aux commentaires laissés après la réalisation du service.\n5. Sourire et convivialité\nUn service de qualité est un service bien fait mais c’est aussi une expérience qui nous laisse un bon souvenir. Bien souvent, le sourire et la convivialité sont la clé pour une qualité de service exceptionnelle.


Edouard Carpentier nous quitte à l’age de 84 ans ! | Catch Au Quotidien\nEdouard Carpentier nous quitte à l’age de 84 ans !\nL’annonce du décès de l’ancien lutteur Édouard Carpentier a créé une véritable onde de choc.\nJacques Rougeau et Gino Brito père, deux des grandes vedettes de ce sport au Québec, estiment que celui qui est décédé en fin de semaine dernière a tout simplement révolutionné la lutte, à l’époque.\nÉtudiant en éducation physique chez lui, en France, et membre de la Résistance française durant la Deuxième Guerre mondiale, Carpentier a représenté son pays aux Jeux olympiques de Londres, en 1948, en gymnastique. Fort d’une mécanique impeccablement huilée pour ce qui allait devenir son métier, le jeune homme s’est amené au Québec en 1956 où il immédiatement séduit les foules.\n«Il a carrément révolutionné notre sport, clame Brito. Il était très fort techniquement au sol. Mais il a été le premier à grimper sur le troisième câble et à exécuter de la voltige. Vraiment, il mystifiait les foules.»\n«Personne n’était plus acrobatique que lui, ajoute Jacques Rougeau. La voltige, c’est lui qui a inventé ça. J’ai donné le surnom de « Carpentier et demie » à mon fils. Édouard pour moi, c’est un monument. J’espère qu’on va lui organiser toute une parade et qu’on va ériger une statue à son honneur», a-t-il lancé sur les ondes de LCN.\nOn n’a jamais oublié les Rougeau, notamment parce que plusieurs frères et neveux combattaient. Mais, soutient Brito, qui est aujourd’hui âgé de 69 ans, «Carpentier a été LA grande vedette de son époque et LA tête d’affiche lorsque ce sport a fait son apparition dans les débuts de la télévision».\nBrito, qui réside toujours à Saint-Léonard, tient à rappeler aux plus jeunes que Carpentier faisait accourir les Montréalais pour les soirées au stade De Lorimier (aussi appelé stade des Royaux) où s’entassaient jusqu’à 30 000 spectateurs.\nCelui qui a souvent voyagé en compagnie du défunt précise que Carpentier n’est jamais retourné vivre sur le Vieux Continent, que c’est ici qu’il est demeuré au terme de sa carrière. «Mais le décès de son épouse a été un très dur coup pour lui. Je pense qu’il ne s’en était pas tout à fait remis.»\nRougeau, lui, conserve d’impérissables souvenirs de Carpentier devenu commentateur de la lutte à la télé.\n«Il terminait toujours l’émission par À la semaine prochaine si Dieu le veut. C’était devenu sa marque de commerce.»\nAutant Brito que Rougeau ont tenu à souligner que Carpentier s’avérait un homme d’une extrême gentillesse et d’un grand sérieux.\n«En tournée, ce n’était pas le genre à aller prendre une bière après une soirée de travail, ajoute Brito. Il a toujours été soucieux de sa santé.»\nPatrick Laprade, qui s’apprête à publier un bouquin sur l’histoire de la lutte au Québec, note que Carpentier a non seulement été un champion au Québec, mais dans plusieurs grandes villes des États-Unis également.\n«Aussi, il ne faut pas oublier qu’il a été entraîneur, le seul au Québec à avoir dirigé des jeunes sur trois décennies.»\nC’est avec tristesse que nous avons appris cette nouvelle, une grande personne qui a révolutionné le catch, un homme qui a illuminé un sport, une passion,… Un français qui aura marqué l’esprit des plus grands fans de lutte… L’équipe de Wwe-Fr décerne ses plus grandes condoléances à ses proches et fans.\nÉtiquettes : Edouard Carpentier\n2 novembre 2010 à 22:33\nMon premier contact avec cet homme fut lorsque j’avais 12 ans, en 1980, alors qu’il animait Les Étoiles de la Lutte à Télé 7. À 13 ans, mon père m’a amené voir une soirée de lutte au Centre Paul Sauvé. À ma grande surprise Edouard faisait partie du spectacle non pas derrière le micro mais bien dans le ring. Mon père m’a dit qu’il était l’un des meilleurs de son époque. J’avoue que je n’étais pas impressionné par ce bonhomme de 55 ans aux cheveux blancs et un peu rondouillet dans son Speedo. Mais quand je l’ai vu en action, WOAH! Il était fort, bien sûr, mais avec une souplesse incroyable. Culbutes, backflips, marche en équilibre sur la 3e corde, contorsions… Cet homme m’a fait prendre conscience qu’on peut rester fort et souple toute sa vie, et il a été le premier à m’inspirer à prendre soin de ma santé et de ma forme, chose que je fais encore aujourd’hui.\nRIP même si je ne t’ai jamais vu ses juste mon grand père qui ma parler de toi\n2 novembre 2010 à 17:46\nMes sinceres condoléances a tout ses proches et a ses fans\noh la la moi j’étais loin d’etre né mais j’ai déja entendu mon grand père parler de carpentier alors que ce n’est pas un fan de catch ou de lutte…\nIl devait vraiment etre ford et apparement c’est lui qui a inventé la voltige…\nquand je repense a sa carrière s’était un très grand catcheur\n2 novembre 2010 à 09:10\net ouais vu comme ça il était bon ! bon ensuite,croyez-moi ou non,j’étais pas né à l’époque.\ndu coup j’ai du entendre parler de lui quelque part et sa fameuse phrase je l’ai entendu de la\nbouche de mon père qui pourtant n’est pas un fervent fan de catch mais en tout cas je ne le\nconnais pas beaucoup …\nbien triste nouvelle pour ce qui s’avère être un monstre sacré du catch 😦\n2 novembre 2010 à 08:57\nR.I.P et bravo pour ce que tu as fais!\nba oui c la life\n2 novembre 2010 à 08:47\ntu na pa vecu inutile t restera ds no espri tt ke le catch existera dor en pa ainsi va la vie.\nbravo a ta carrière . repose en paix.\n2 novembre 2010 à 02:18\n« Retour de Triple H sur les rings\nKevin Nash et Bill Goldberg »


Présentation, essai bb1 - Forum Conception : Présentez-vous Magicmaman\nPrésentation, essai bb1\nBonjour, je m'appelle Justine j'ai 25 ans, en essaie bb1 depuis novembre 2016 (retrait de l'implant), avec des cycles de 26-30 jours. Aujourd'hui les vilaines ont débarquées à J26\nUn peu désespérée mais je viens retrouver le moral auprès de vous\nBonjour ! Je m’appelle Cynthia et j'ai (bientôt) 24 ans. J'ai retiré mon implant en juillet 2016 ...\nOn dit qu'il faut "s'inquiéter" au bout d'un an ! Et qu'il faut en parler ensuite à la personne qui te suit (sage-femme ou gynéco)\nAvec mon chéri on a décidé que je n'irai voir ma sage-femme qu'une fois qu'il aurait retrouvé du travail. Autour de moi, on pense que c'est ce qui fait le "blocage". Donc j'essaie de ne plus trop y penser mais c'est plus facile à dire qu'à faire ... Surtout que mon demi-frère et sa copine m'ont annoncé le mois dernier qu'ils attendaient une petite fille pour début 2018 ...\nBonjour Cynthia, effectivement ça fout un coup au moral même si on est content pour eux .. une amie vient de m'anoncer son ++ à C2 elle est à 5SA .. Etant à C10 ça démoralise --"\nJ'ai pris RDV chez le gygy pour novembre histoire d'attendre les 1 ans tout pile ! mais je ne cesse d'y penser et d'imaginer qu'il y a un truc qui va pas chez moi ! Je psychote à fond !!! Surtout que j'ai des rrr très douloureuses à chaque fois depuis le retrait de l'implant.\nEt comme le plus souvent tout est dans la tête, il suffit d'un peu de stress pour retarder les choses, il est possible que ce soit votre situation qui fait ce blocage! Tentons le yoga et la méditation\nEn nous espérant de beaux ++ très bientôt !\nEssai bb1 = retrait de l'implant fin 11/2016\nCycles entre J26 & J30\nC10 en cours ...\nCoucou les filles , je suis en essai bb1 depuis janvier mais toujours rien .. et mes regles font ce qu'elles veulent je commence a desesperer ..\nCroisons nos doigts pour nous toutes\nDernier message posté le 22/09/2017 à 23h53\nGrossesse qui tarde à venir ...


Tour du Jura cycliste | Montagnes Du Jura\nCréé en 2006 le Tour du Jura cycliste se déroule cette année du samedi 27 avril au dimanche 28 avril.\nLe grand départ aura lieu samedi 27 avril au sein de la communauté de communes Haut Jura St Claude. 148,5km\nLa nouvelle commune de Lavans les St Claude, et sa voisine St Lupicin-Côteau du Lizon, seront le fil conducteur d’un parcours qui reliera une grande partie des communes du territoire. Cette première étape, tracée dans les montagnes jurassiennes, devrait avoisiner les 150 km et consacrer un coureur à l’aise en montagne.\nDimanche 28 avril, cap au nord, pour une étape 100 % Grand Dole avec le départ depuis le village de Moissey et l’arrivée prévue au centre ville de Dole. Les coureurs parcourront 164 km en traversant les villages de la communauté d’agglomération avec une escapade au coeur du Jura et ses ascensions toujours prisées, pour tenter de s’emparer du maillot jaune promis au vainqueur.\nPrès de 50 équipes françaises et internationales ont déjà postulé et le spectacle devrait être à la hauteur du parcours proposé.\n–> Plus d’informations sur le site :\nDouceur de vivre et nonchalance caractérisent tout à fait cette étroite bande de transition entre les territoires du Bugey et celui de la Bresse. Mais de Lons-le-Saunier à Pont-d’Ain, le Revermont est...


Véhicules autonomes : les urbanistes 4.0 à la manoeuvre - TransportShaker - TransportShaker\nÉcosystèmes, acteurs et marché, Éclairage Innovation mobilité mobilité urbaine urbanisme\nLes projets liés à la ville intelligente et durable révolutionnent la ville et les métiers de l’urbain. Les urbanistes, experts de l’urbain dans sa forme physique comme dans sa complexité informatique, sont deux métiers homonymes que la smart city rend aujourd’hui complémentaires. Nommons les premiers urbanistes-physiques : ils travaillent à l’organisation de la ville dans sa forme urbaine depuis que des villes existent. Les seconds, que l’on pourrait nommer urbanistes-informatiques, travaillent à l’architecture de systèmes d’informations et de solutions logicielles. Jusqu’à présent cantonnés à des systèmes d’information internes à des organisations, l’essor de l’IoT dans l’environnement urbain leur donne un rôle central qu’ils partagent désormais avec les urbanistes-physiques : celui de faciliter et d’optimiser les flux, échanges, ressources, interactions de la ville intelligente. Focus sur le rôle de ces urbanistes 4.0 dans la révolution urbaine provoquée par le développement des véhicules autonomes :\nLA NECESSAIRE ADAPTATION DES VEHICULES AUTONOMES À L’ESPACE URBAIN (ET VICE-VERSA)\nL’essor des voitures autonomes pose de nombreux défis. Des défis technologiques et physiques qui attendent les urbanistes dans la manière dont ces véhicules sont connectés à leur environnement et dont l’environnement peut s’adapter à eux. L’enjeu, dans la ville intelligente de demain, est de les intégrer au mieux dans une expérience urbaine fluidifiée.\nPlusieurs niveaux de conduite se distinguent, d’une conduite assistée à une conduite totalement automatisée. Pour chacune de ces technologies, les urbanistes sont à la manœuvre. Le valet de parking automatisé permettra ainsi aux véhicules de déposer leurs passagers et d’aller se garer loin des centres villes ou même de ne plus se garer si la voiture est partagée. À la clé, un gain d’espace considérable par la suppression d’immenses zones aujourd’hui dédiées aux parkings automobiles. La ville devra donc s’adapter aux véhicules autonomes ; pour autant, les infrastructures ne sont pas encore prêtes à les accueillir. Les besoins en routes communicantes, signalisation connectée ou systèmes de cartographie se font pressants pour les urbanistes physiques, car la technologie des véhicules autonomes avance à grands pas, comme en témoigne les quelques exemples cités ci-dessous.\nDegré de conduite automatisée Conduite Assistée\nSoutien au conducteur Conduite partiellement automatisée\nSupervision permanente du conducteur Conduite automatisée très élevée ou totale\nSupervision réduite ou nulle du conducteur\nTypes de technologie Freinage d’urgence (2010) Assistant embouteillage (2015) Pilote d’embouteillage (2018)\nParking à distance (2015) Integrated cruise assist (2017) Pilote autoroute (2020)\nValet de parking automatique (2018) Assistant autoroute (2019) Robotaxis (2021)\nPilote urbain (2026)\nSource : Données Bosch/ESSCA/MegaCitiesInstitute, 2017\nDe la même manière, les urbanistes facilitent également le développement et l’intégration de ces véhicules à la vie urbaine en cherchant à les adapter à la voirie et à l’espace urbain. De véritables villes fantômes sont créées de toutes pièces afin de tester l’intégration de ces technologies à l’espace urbain, à l’instar de M-City dans le Michigan. La Corée du Sud prévoit à son tour d’inaugurer K-City en octobre prochain, reproduisant un environnement urbain en conditions réelles de circulation afin de tester des véhicules autonomes. Irruptions intempestives de piétons, ronds-points et simulations d’interactions dans des cas de conduites irrationnelles (pour de grandes agglomérations comme Paris) sont ainsi testées en conditions réelles, et peuvent donner lieu à une adaptation des algorithmes pour la mise en place de programmes de conduite « osée ».\nLES URBANISTES FACE AUX QUESTIONS DE RESPONSABILITE\nDans un environnement de conduite parfois irrationnel, les urbanistes travaillent également à l’adaptation des politiques urbaines. Les accidents mortels intervenus en Californie, dont le dernier en date en Juillet 2016, ont mis en lumière la complexité juridique des responsabilités liées aux accidents avec des véhicules autonomes dans l’espace urbain : le responsable est-il le constructeur, le passager ou un élément de l’environnement ? Que vaut la défense d’un automobiliste en voiture classique face au constructeur d’une voiture autonome si celui-ci est responsable ? Peut-on imaginer des boîtes noires dans les voitures autonomes comme dans les avions ? Un véhicule autonome qui ne peut pas éviter un impact humain choisirait-il de percuter telle ou telle personne ? Les réponses à ces questions se trouvent à la fois dans les algorithmes guidant ces véhicules mais également dans l’espace urbain. L’urbaniste-physique travaille à la réduction des risques en adaptant la ville intelligemment. Par exemple, restreindre, dans un premier temps, la circulation de véhicules autonomes sur des routes « fermées » qui leur seraient réservées. Pourquoi ne pas réserver des autoroutes aux seuls véhicules autonomes par exemple ?\nLe développement d’algorithmes a permis à ces véhicules de s’autonomiser, en lui indiquant quelles décisions prendre suivant les données recueillies dans son environnement immédiat. Des urbanistes travaillent à l’exploitation des données par les véhicules : des données qui sont collectées à la fois par les capteurs mais également auprès des jeux de données mis en ligne par tous les acteurs du transport et de la ville afin d’améliorer l’expérience urbaine. De l’exploitation de ces données, les urbanistes dont le travail s’apparente à des data analysts, forment les algorithmes en question. Pour autant, comme le rappelle la mathématicienne Cathy O’Neil dans son livre résolument sceptique Weapons of math destruction, il ne faut pas oublier que « les algorithmes sont des opinions formalisées dans du code ». Par conséquent, la formation des algorithmes de conduite des véhicules autonome implique tous les urbanistes comme les responsables publics. Ces derniers tentent donc eux-aussi d’anticiper ces pratiques et ces questions éthiques : la Gendarmerie Nationale a ainsi établi à Cergy-Pontoise un Observatoire Central des Systèmes de Transport Intelligents aux allures de centre de R&D ultramoderne.\nLE RÔLE CENTRAL DE LA DONNEE DANS LE TRAVAIL DE L’URBANISTE\nLes données jouent un rôle-clé dans le développement des voitures autonome en ce qu’elles permettent de mieux aménager l’espace urbain et d’adapter les algorithmes guidant les véhicules.\nComme l’indique André Santini, Maire d’Issy-les-Moulineaux, « on parle même d’urbanisation de nos systèmes d’information pour maîtriser les flux de données auxquelles nous devrons faire face dans les toutes prochaines années ». En effet, le volume des données urbaines à intégrer et la complexité de leur analyse et de leurs interactions croissent exponentiellement, pouvant agir à la fois comme un enabler pour des nouvelles technologies ou comme un sujet bloquant pour certaines collectivités.\nL’accès à ces données et la sécurité des systèmes embarqués sont des sujets sensibles, sur lesquels urbanistes informatiques et experts en cybersécurité sont très attendus. En 2016, deux professionnels sont ainsi parvenus à prendre le contrôle à distance d’un Jeep Cherokee afin de prouver sa vulnérabilité. Ces risques de prise de contrôle de véhicules par des hackers ont donc déjà été prouvés et font l’objet d’une attention particulière des services de Gendarmerie et des urbanistes informatiques travaillant sur les futurs modèles de voitures autonomes.\nLa ville a toujours été organique, dans l’interdépendance de ses quartiers, de ses populations, de ses activités. Elle intègre désormais un réseau informatique collaboratif et suit un processus de « smartization »  dont les voitures autonomes sont un témoin éclairant. La ville est désormais hybride : Eric Swyngedouw la qualifie de « cyborg », mi- métabolisme, mi- machine. Les métiers qui construisent la ville intelligente sont, de la même manière, devenus interdépendants. Connectée par ses réseaux physiques tout autant que par ses systèmes d’information, la ville doit organiser ses flux de personnes comme elle organise ses applicatifs ; elle doit appréhender les complexités sociales comme elle pense les interdépendances logicielles. Cette complémentarité va jusqu’à l’homonymie de ces deux métiers d’urbanistes physiques et informatiques. Une complémentarité indispensable lorsqu’il s’agit de piloter une révolution comme celle de la voiture autonome.


LES EXPLORATIONS FONCTIONNELLES NÉONATALES – Le Ptit Biom\nLES EXPLORATIONS FONCTIONNELLES NÉONATALES\nChef du service de réanimation néonatale – Centre Hospitalier de Saint Denis\nDepuis une vingtaine d’année, les soins des prématurés et grands prématurés sont en constant développement pour englober tous les aspects des potentielles pathologies liés à cette situation problématique. Avant 33 semaines de développement, le fœtus est particulièrement sensible à l’environnement extra-utérin puisque toutes les fonctions physiologiques ne sont pas encore assez matures pour être fonctionnelles. Trois fonctions\nsont importantes à suppléer : les fonctions respiratoire, cardiaque et neurologique. La respiration pulmonaire et les techniques d’insufflation doivent être coordonnées et synchronisées grâce à une sonde gastrique de détection des contractions diaphragmatiques pour éviter les pathologies du type pneumothorax. De même, l’apport en oxygène doit être monitoré de manière précise pour éviter les rétinopathies (on mesure la PO2 transcutanée).\nEn cardiologie, l’échographie est un très bon outil pour obtenir la confirmation de la maturation et de la fonctionnalité du système cardiovasculaire. La circulation avant et après la naissance est très différente puisque la fonction pulmonaire in utero n’est pas encore utile. Par la suite, l’activation de ce système entraîne une cascade de réactions qui vont mener à un changement du système de vascularisation pulmonaire.\nEn neurologie, l’échographie et l’IRM permettent la détection et la prévention de pathologies qui seraient irréversibles si une intervention n’était pas immédiate sur le corps en fin de maturation du nouveau-né. La détection de la surdité et sa réduction chez l’enfant permettront, à terme, l’apprentissage du langage si l’intervention des professionnels est précoce. Les systèmes de diagnostic en neurologie ne sont pas si complexes et permettent une observation globale du prématuré pour un bénéfice plus que favorable.\nLes explorations fonctionnelles en néonatologie sont donc hautement importantes pour assurer un soin rapide et une pérennité des fonctions vitales qui pouvaient jusqu’alors être déficientes chez le prématuré.


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