Comment travaillera-t-on dans l'usine du futur ? Quel sera le rôle des opérateurs de production ? Comment ceux-ci seront-ils formés pour maîtriser les nouvelles compétences requises ? Comment les usines adapteront-elles leur organisation ? Va t-on vers un design du travail ? À partir des témoignages d'une vingtaine de dirigeants et d'experts, cette note identifie et analyse des pratiques inspirantes d'entreprises manufacturières de tailles variées en matière d'organisation du travail et de gestion des compétences.\nL'usine évolue vers une organisation apprenante, combinant développement de l'autonomie des opérateurs, rationalisation des processus (lean manufacturing) et intégration de technologies avancées. L'ouvrage propose un chemin de performance fondé sur l'humain. Il défend ainsi l'idée d'un “design du travail” qui prenne en compte l'opérateur comme client et acteur du processus de définition du travail, à l'heure où les technologies 4.0 pourraient au contraire réduire ses marges de manœuvre.\nL'objectif de cette note est d'identifier des pratiques émergentes d'organisation du travail et de gestion des compétences dans les usines qui modernisent avec succès leur outil de production. Ces entreprises sont plutôt à l'avant-garde et ne sont donc pas représentatives de l'ensemble des usines françaises. Mais ces pionnières peuvent inspirer les autres car leur transformation est globale avant même d'être technologique.\nFrançois PELLERIN\t; Marie-Laure CAHIER\t; Bruno GRANDJEAN, Préfacier, etc.\nLA FABRIQUE DE L'INDUSTRIE 01/01/2019 125 p.


Les femmes sont-elles des managers comme les autres ?\n21 Février 2014 , Rédigé par Aviad Goz & Gérard Rodach\nL'actualité a été emplie ces derniers temps de nombre de déclarations sur les stéréotypes homme / femme. Parmi celles-ci, il y a quelques pépites qui s'avèrent fort intéressantes pour ouvrir un débat autour du management homme / femme. Avec la montée de ces dernières dans les pyramides des organisations, devons-nous attendre à des changements de management liés au sexe de la personne (et aux images associés) ou bien est-ce plutôt le résultat d'actions voulues (consciemment ou non), en bref, est-ce de l'inné ou de l'acquis ?\nVoici le témoignage sur l'égalité homme / femme d'une anthropologue française (vu sur Slate.fr).\nQue faites-vous avant votre petit déjeuner ?\n15 Février 2014 , Rédigé par Aviad Goz & Gérard Rodach\nSi vous êtes d’accord avec Benjamin Franklin (1706-1790) : "Tôt au lit et se lever tôt fait un homme sain, riche et sage.", vous avez deux manières de bien utiliser votre temps avant le petit déjeuner (et le travail)\nLa première est d’avoir des principes tels que\n· Préparez votre journée en faisant le tri des tâches clés (et des papiers nécessaires) du jour\n· Prenez le temps de rêver, de laisser votre esprit vagabonder : c’est l’un des rares moments de la journée où vous êtes peu interrompus\n· Hâtez-vous lentement, vous n’en apprécierez que plus ce réveil.\n· Se lever et imiter le tigre devant son miroir\n· Se préparer mentalement à faire une entrée tonitruante au bureau après tout le monde (pour qu’on vous voie)\n· S’organiser pour travailler à l’heure du déjeuner (seulement si votre patron peut le voir)\n· Choisir du travail à donner à 18h30 à vos collaborateurs pour le lendemain matin\nA vous de choisir (ce que vous faites / ce que vous aimeriez faire)\nMerci à Luc pour avoir attiré mon attention sur cet article dont je vous ai résumé les grandes lignes (tel que je l’ai compris)\nPour ceux qui voudraient lire l’original dans le texte : http://www.linkedin.com/today/post/article/20140205223005-46951391-6-things-you-can-do-before-breakfast-to-make-your-day-a-success\nFaites passer un message personnel à 100.000 personnes\n6 Février 2014 , Rédigé par Aviad Goz & Gérard Rodach\nPeter Norvig est un professeur d’intelligence artificielle à Stanford (Usa) ; au lieu de ces cent étudiants « habituels », il a voulu en faire profiter un plus grand nombre et il s’est retrouvé avec plus de 100.000 inscrits ! Comment gérer cela ? Comment rendre cela convivial en donnant à chacun l’impression qu’il est unique ?\nCe sont les leçons de son expérimentation qu’il tire pour nous dans cette vidéo ; de bonnes choses à prendre que ce soit pour vos réunions, du management à distance ou vos campagnes de communication !


Découvrez les bons hôtels en Salzbourg que j'ai visités lors de mes promenages gourmandes. Hôtels de charme, grands hôtels ou petits nids douillets, trouvez l'hôtel en Salzbourg qui vous convient. Les meilleurs hôtels, les belles chambres, les lieux insolites, le temps d'un long weekend-end ou de vacances, trouvez l'hôtel qu'il vous faut. Lisez nos articles présentant le bon et le moins bon de ces hôtels en Salzbourg. Halte pratique ou demeure historiques, bons rapports qualités-prix ou chateaux incroyables, découvrez les hôtels de en Salzbourg et des environs\nJe vous propose de trouver les articles sur les restaurants en Salzbourg.\nVous pouvez également chercher d'autres Hôtels à proximité : Hôtels en Tyrol, Hôtels en Basse-Autriche, Hôtels à Vienne, Hôtels en Styrie, Hôtels en Zürich


Reparation ballon d'eau chaude CANET EN ROUSSILLON 66140 contactez-nous au 04.86.25.98.66 urgence sur le 66\nVous rechercher un véritable expert sur Canet en roussillon 66140 pour dépanner votre ballon d'eau chaude?\nvotre plombier réparateur dépanne votre équipement à partir de 125 HT\nCette société ne fait pas qu'installer les fosses septiques, des indications sensée m'ont été annoncés J'admire la performance de ses consacrés\nUn bruit inhabituel dans les tuyaux d'eau chaude peut provenir de différentes pièces du chauffe eau gaz naturel électrique à accumulation; changer le réducteur de pression ou le groupe de sécurité qui contiennent des clapets anti-retour peut être la solution mais l'analyse de votre chauffe-eau électrique à accumulation est nécessaire avant tous travaux. Si ces bruits de craquement sont à l'origine de la dilatation de la cuve ou des tuyaux par l'eau chaude, le phénomène est normal.\nUne panne de thermostat du chauffe eau va engendrer une instabilité de la température de l'eau: un dépannage du thermostat rétabliera le fonctionnement optimal de votre ballon eau chaude sur Canet en roussillon 66140. Après votre sollicitation, nos installateurs plombiers sur Canet en roussillon 66140 travaillent très rapidement avec tout le matériel obligatoire pour dépanner votre chauffe eau en temps réel sur Canet en roussillon 66140 Le plombier spécialiste de europeecologie.fr fait le dépannage du pressostat du cumulus Atlantic sur Canet en roussillon 66140. Faites faire le dépannage de l'anode magnésium au juste prix de votre ballon d'eau chaude par un technicien plombier de europeecologie.fr. Vous avez besoin de faire réparer votre ballon réchauffeur électrique très rapidement dans les prochaines heures sur Canet en roussillon 66140? Nos plombiers réparateurs interviennent avec le matériel adéquat pour réparer tout genre de dysfonctionnements de cumulus un dysfonctionnement de ballon d'eau chaude peut se dégager du mouvement d'air arrivant au pressostat; le plombier dépanneur examinera la turbine ainsi que le tube de pitot également contacté venturi) qui peut être entartré; le dépannage ou le remplacement du tube de pitot du ballon d'eau chaude se fait par un technicien plombier. notre service de réparation urgente est à votre service Tous les jours pour faire intervenir une équipe pour le dépannage en urgence de votre ballon eau chaude sur Canet en roussillon 66140. Faites confiance à l'équipe de techniciens de europeecologie.fr pour faire le dépannage de votre chauffe eau électrique dans les prochaines heures sur Canet en roussillon 66140.\nSi vous détectez de fréquentes variations de la température au cours d'une douche par exemple, il est possible que le dysfonctionnement vienne du thermostat ou du pressostat de votre chauffe-eau; le dépannage ou le remplacement du thermostat ou du pressostat est à coût réduit avec les installateurs plombiers de europeecologie.fr.\nNous sommes capables d'être chez vous 7 jours/7 sur Canet en roussillon 66140 pour les pannes de chauffe eau électrique tel que fuites, problèmes électriques, problème avec la résistance, le thermostat, le pressostat, défaut sur le groupe de sécurité, problème de corrosion ou tout autre genre de panne de votre chauffe eau électrique. Les joints de votre chauffe eau électrique peuvent être altérés et leur remplacement éliminera les déperditions d'eau de votre chauffe eau électrique sur Canet en roussillon 66140. Votre compteur disjoncte dès que le ballon d'eau chaude se met en marche? des éléments de votre appareil peuvent faire disjoncter les fusibles; il peut s'agir des raccords électriques mais également d'une pièce inutilisable. L'expert réparateur de europeecologie.fr pourra vous montrer d'où vient la panne, vous calculer et vous remettre un calcul du devis pour le dépannage du ballon d'eau chaude et après validation démarrer les travaux. N'hésitez pas pour faire le dépannage de votre chauffe eau électrique: les artisans plombiers de europeecologie.fr sont à votre service pour prévoir dès que besoin la prestation pour réparer votre chauffe eau électrique sur Canet en roussillon 66140. Vous vous apercevez que votre chauffe eau électrique fuit et vous voudriez le faire réparer dans les prochaines heures ? notre réparateur perfectionné pour le dépannage de chauffe eau électrique se déplace sur Canet en roussillon 66140 7 jours/7 pour dépanner les fuites de chauffe eau électrique. Pour pouvoir dépanner soi-même un chauffe eau électrique il faut tout avant tout assimiler de quoi il est bien outillé et comment il s'actionne; déterminer si c'est un chauffe eau électrique blindé ou stéatite; est-il équipé du système ACI ou ACI Hybride? De plus, il est préférable d'avoir une solide connaissance en électricité pour ne pas risquer un accident tel que l'électrocution. Qu'elle que soit la marque de votre chauffe eau électrique Atlantic, Riello, De Dietrich, Thermor, Ariston ou toute autre marque, l'installateur de europeecologie.fr se déplace 7 jours/7 sur Canet en roussillon 66140 pour faire le dépannage de votre chauffe eau électrique. Une fuite dans le chauffe eau électrique ne signifie pas forcément le remplacement de votre appareil; le plombier réparateur de europeecologie.fr fera le dépannage du chauffe eau électrique après l'avoir minutieusement diagnostiqué Pour empêcher la corrosion de votre chauffe eau électrique des éléments prennent part dans la cuve pour contrecarrer les effets de l'eau; plus l'eau est "dure", plus vite ces éléments s'endommagent; la réparation devient alors indispensable pour la continuité de votre chauffe eau électrique.\nLe pressostat joue un rôle majeur dans la marche de votre ballon réchauffeur électrique.Lorsque la cuve se envahit d'eau, de l'air est fait prisonnier dans une chambre de compression. Cet air comprimé est mandaté dans le pressostat via un petit tuyau de caoutchouc. Le pressostat contient une membrane souple qui est déformée par la pression de l'air, ce qui agit sur les contacts. Un défaut dans le pressostat induit une augmentation de la consommation d'eau, des fuites d'eau du ballon réchauffeur électrique au niveau du groupe de sécurité. Le dépannage du pressostat nécessite le démontage du groupe de sécurité qui doit être opéré par un plombier dépanneur.\nSi votre chauffe eau thermodynamique électrique à accumulation à résistance stéatite est bien équipé du système ACI Hybride qui renforce la protection du chauffe eau électrique électrique à accumulation contre la corrosion, la fuite ou la panne de votre chauffe eau thermodynamique électrique à accumulation ne vient dans ce cas, pas de la rouille des connexions ou du tartre; après un diagnostic in situ de votre chauffe eau gaz naturel électrique à accumulation le plombier de europeecologie.fr vous calculera et vous soumettra une étude du prix pour la réparation de votre chauffe-eau électrique à accumulation sur Canet en roussillon 66140. Le dépannage de votre chauffe eau gaz naturel électrique à accumulation n'implique par toujours de vidanger un chauffe eau gaz naturel électrique à accumulation, tout dépend si le problème est électrique, ou si c'est un dysfonctionnement de connexions, de résistance; seul un diagnostic in situ par un installateur permettra d'estimer le genre de dépannage qu'il faudra faire sur Canet en roussillon 66140. Peu de gens le savent, mais un groupe de sécurité trop abimé de chauffe eau électrique électrique à accumulation va faire grandement amplifier la consommation d'eau: le plombier de europeecologie.fr vient en peu de temps pour faire la réparation du groupe de sécurité du chauffe eau électrique à accumulation. Alors n'hésitez plus prenez contact avec nous on a la capacité d'être chez vous en quelques minutes sur Canet en roussillon 66140. Toute l'équipe de europeecologie.fr s'implique pour s'organiser le plus efficacement possible afin de vous fournir 7 jours/7 le service le plus réactif de dépannage de chauffe eau gaz naturel électrique à accumulation sur Canet en roussillon 66140. Vous désirez faire la réparation d'une fuite sur le groupe de sécurité de votre chauffe eau thermodynamique électrique à accumulation à prix imbattable sur Canet en roussillon 66140? téléphonez-nous pour prévoir la prestation d'un installateur qui, après diagnostic, vous calculera et vous soumettra une étude du prix pour la réparation. - vous sentez des odeurs anormales provenant de votre chauffe eau thermodynamique électrique à accumulation sur Canet en roussillon 66140 Le plombier professionnel de europeecologie.fr fait la réparation du pressostat du chauffe-eau électrique à accumulation Hydrotherm sur Canet en roussillon 66140. Le plombier professionnel de europeecologie.fr fait la réparation du pressostat du chauffe-eau électrique à accumulation Saunier Duval sur Canet en roussillon 66140. Vous souhaitez faire la réparation de votre ballon d'eau chaude sur Canet en roussillon 66140? Prenez contact avec les plombiers professionnels de europeecologie.fr pour une réparation efficace au meilleur tarif de votre chauffe-eau électrique à accumulation. N'attendez pas pour faire la réparation de votre ballon d'eau chaude; un simple problème sur votre ballon eau chaude pourrait en générer d'autres si vous ne faites pas intervenir un technicien plombier pour faire la réparation de votre ballon d'eau chaude.\ncorrosion des constituants du ballon réchauffeur électrique entraîne régulièrement des pannes d'eau chaude sur Canet en roussillon 66140; la réparation ou le changement d'éléments de connexion du ballon réchauffeur électrique détruira les fuites d'eau du ballon réchauffeur électrique ou les problèmes de variation de la température de l'eau.\nPour diagnostiquer une panne sur un ballon d'eau chaude électrique, plusieurs tests doivent être effectués; l'artisan de europeecologie.fr se déplace avec l'outillage adéquat pour le dépannage de tout type de ballon d'eau chaude électrique et a en stock des composants de rechange qui s'usent le plus souvent. Un ballon d'eau chaude électrique est appelé plusieurs fois par jour et à des moments plus qu'à d'autres, il est donc fréquent qu'un ballon d'eau chaude électrique ne marche plus et nécessite la prestation d'un professionnel pour le dépanner sur Canet en roussillon 66140 Si vous observez d'importantes variations de la température en prenant votre douche ou en soutirant l'eau chaude, c'est qu'il y a une panne dans le ballon d'eau chaude électrique. Vous pouvez prévoir en ligne sur internet sur europeecologie.fr la réparation de votre ballon d'eau chaude ou téléphoner à nos plombiers spécialistes pour avoir des informations Avant de commencer les remises en état sur votre ballon d'eau chaude électrique, le technicien plombier fera un diagnostic soigneux de votre matériel et vous calculera et vous soumettra une étude du prix qui détaillera les éléments à remplacer Lorsque l'anode magnésium de votre ballon d'eau chaude électrique est en mauvais état, elle ne prémunit plus la cuve contre la corrosion et l'électrolyse; les connexions rouillent et des déperditions d'eau apparaissent; le technicien de europeecologie.fr examinera sur place, si le problème résulte de l'anode ou d'une autres pièces. Confiez la réparation de votre ballon eau chaude à de véritables experts expérimentés pour toutes les marques de ballon et chauffe eau électrique sur Canet en roussillon 66140 La pression d'entrée d'eau est régulée par le groupe de sécurité du ballon d'eau chaude électrique; s'il est de menaçante qualité il est impératif de le faire réparer par un plombier professionnel perfectionné pour la réparation de ballon d'eau chaude électrique sur Canet en roussillon 66140. Lorsque la céramique de la résistance est défaillante il arrive que le filament de la résistance se décolle et vienne toucher la cloche qui est masse, ou bien de l'eau s'infiltre et fait contact, ce qui provoque un court-circuit et fait disjoncter le compteur; pour dépanner les pannes électriques de ballon d'eau chaude électrique, europeecologie.fr habilite un plombier professionnel spécialisé pour ce genre de problème. Votre ballon d'eau chaude fuit ou ne marche plus? un plombier professionnel peut se rendre sur votre lieu de résidence pour le dépannage ballon d'eau chaude dès aujourd'hui sur Canet en roussillon 66140.\nUne anode magnésium de cumulus en mauvais état entraînera l'oxydation des connexions du ballon d'eau chaude électrique il y aura alors une fuite; le dépannage de votre chauffe-eau électrique à accumulation et le changement de l'anode mettront sage à cette fuite.\nSi l'eau chaude n'est pas constante il est possible que le dysfonctionnement vienne du thermostat ou du pressostat du ballon réchauffeur électrique: l'artisan plombier de europeecologie.fr se déplace pour la réparation du thermostat. Une fuite de ballon réchauffeur électrique sur Canet en roussillon 66140 va faire grimper votre note d'eau et d'électricité rapidement; c'est toujours mieux de régler cette panne dans les plus brefs délais en faisant faire la réparation de votre ballon réchauffeur électrique par un installateur perfectionné de europeecologie.fr. Certaines fois il est essentiel de dépanner ou changer l'anode magnésium du ballon réchauffeur électrique parce que elle s'est complètement dissoute dans l'eau au fur et à mesure de l'usage du ballon réchauffeur électrique.


TNT veut rendre indépendantes ses activités postales - Entreprises - Trends-Tendances\nTNT veut rendre indépendantes ses activités postales\n02/08/10 à 12:59\nMise à jour à 12:59\nTNT veut définitivement scinder ses entités "Poste" et "Express" qui poursuivront dès lors leurs activités de manière indépendante. C'est ce qu'a confirmé le patron du groupe néerlandais, Peter Bakker, à l'occasion de la présentation de ses résultats trimestriels.\nIl y a quelques mois, TNT avait déjà indiqué qu'elle cherchait un moyen de préserver la rentabilité de son service postal dans un contexte où les volumes de courrier ne cessent de chuter.\n"Sur base de notre examen, nous sommes parvenus à la conclusion qu'une scission complète était la meilleure solution pour les 2 entités", a expliqué Peter Bakker.\nIl y a quelques mois, TNT avait déjà indiqué qu'elle cherchait un moyen de préserver la rentabilité de son service postal dans un contexte où les volumes de courrier ne cessent de chuter. "Sur base de notre examen, nous sommes parvenus à la conclusion qu'une scission complète était la meilleure solution pour les 2 entités", a expliqué Peter Bakker. Trends.be avec Belga


Dans le Doubs, une commune paie les études de son futur médecin - Le Parisien\nDans le Doubs, une commune paie les études de son futur médecin\nLa commune de Voujeaucourt va financer les trois dernières années d’un étudiant en cinquième année de médecine à Besançon, qui s’engage à s’y installer une fois son diplôme en poche.\nA Voujeaucourt, deux médecins sur quatre ont fermé récemment leur cabinet. LP/Olivier Corsan\nLe 5 septembre 2019 à 10h03, modifié le 5 septembre 2019 à 10h04\nIl s'appelle Arthur Poirat, il est étudiant en cinquième année de médecine à Besançon (Doubs) et il vient de signer un contrat inédit avec une petite ville du département. La semaine dernière, Arthur et la commune de Voujeaucourt, 3 000 habitants, ont conclu par écrit un engagement mutuel.\nLa municipalité va lui payer ses études durant les trois années qu'il lui reste à accomplir, à raison de 500 € par mois. En échange Arthur s'est engagé à s'installer, une fois diplômé, à Voujeaucourt où deux médecins sur quatre ont fermé récemment leur cabinet.\n« Nous sommes comme beaucoup de communes, explique Martine Voidey, la maire PS de la ville située près de Montbéliard. J'ai vu des expériences qui marchaient plus ou moins comme des locaux mis à disposition par des communes, mais qui restent vides. »\nC'est en plongeant dans ses propres souvenirs que Martine Voidey trouve sa solution. « J'ai fait des études d'institutrice à l'École Normale. J'avais signé un contrat avec l'Etat qui me payait mes deux ans études en échange d'un engagement à enseigner durant dix ans. Si je n'allais pas au bout de cette période, je remboursais au prorata des années non effectuées. C'est exactement ce que l'on a appliqué avec cet engagement d'un médecin. » En tout, la collectivité va engager 18 000 € pour financer les études d'Arthur Poirat.\nPour trouver son oiseau rare, la commune a distribué des flyers dans toutes les boîtes aux lettres de la ville et n'a eu qu'une seule réponse : la bonne. À l'automne 2022, Arthur recevra son premier patient à Voujeaucourt.\nInfo Le ParisienVigilance sur le vapotage : la France met en place un dispositif de veille sanitaire


Artisan couvreur à Franquevaux tel: 04.82.29.41.76\nArtisan couvreur Franquevaux 30640 : Entreprise de couverture au meilleur prix\nGarantissez au couvreur la réparation de votre toiture à Franquevaux\nLa toiture est une infrastructure importante d’une maison. En fait avec le temps, son état se détériore en raison de son ancienneté ou les diverses saisons avec les tempêtes peut provoquer les dégâts, la fissure ou (la cassure pour les tuiles) et la fuite qui conduit à la non étanchéité et provoque l’infiltration des eaux de pluie à l’intérieur d’un demeure. En fait, dès la saison de pluie n’est pas encore au rendez-vous, il faut réparer vite la toiture afin d’éviter de dépenser beaucoup. En effet, le couvreur de Couvreur Keller dispose de savoir-faire faire spécial et de parfaite compétence pour vous offrir des travaux de qualité pour votre toiture. Alors, qu’est-ce que vous attendez de ne pas contacter et de garantir les couvreurs de Couvreur Keller qui se résident dans Franquevaux 30640 pour la réparation de votre toiture.\nNettoyage de toiture avec couvreur à Franquevaux 30640\nCouvreur zingueur à Franquevaux 30640\nRéfection de toiture à Franquevaux\nChoisissez le couvreur pour la rénovation toiture à Franquevaux\nPour réaliser la bonne qualité en rénovant la toiture, il est préférable d’engager de professionnel afin d’obtenir de meilleur résultat. En fait, pour cela, n’hésitez pas à appeler Couvreur Keller qui se localise dans Franquevaux 30640 parce qu’il est toujours prêt à vous offrir des travaux fiables et qui suit la norme et la condition qui pourrait rénover votre toiture. A votre service à tout le moment, Couvreur Keller peut vous garantir de bonne intervention sans vous soucier la perte de votre investissement. Alors, choisissez le couvreur de Couvreur Keller pour vous bénéficier de bon traitement de votre toiture.\nCouvreur professionnel sur 30640\nCouvreur Keller est un professionnel de la toiture en activité pour tout 30640 et ses différentes villes. Lorsque vous voulez toucher une partie ou la totalité de votre toiture, n’hésitez pas à nous contacter. En effet, il est important de confier les travaux de toiture à un professionnel. Nous disposons des couvreurs professionnels qui peuvent intervenir. Possédant tous les outils adéquats pour les interventions, nous pouvons vous conseiller et vous guider dans votre projet. Dans ce cas, faites-nous confiance et appelez-nous dès aujourd’hui pour tous renseignements.\nArtisan couvreur à Franquevaux\nUn couvreur spécialiste pour les travaux de toiture à Franquevaux\nVous cherchez d’un couvreur spécialiste pour effectuer vos travaux de toiture ? Alors, le couvreur de Couvreur Keller est à votre service pour s’occuper tous les problèmes qui dégradent votre toiture comme : la fuite, le démoussage et la non étanchéité. D’ailleurs, si vous avez besoin de professionnel, confiez au couvreur de Couvreur Keller n’importe quels de vos travaux en toiture parce qu’il dispose de connaissance nécessaire et de solide compétence pour remettre en bonne qualité l’état de votre toit. Donc, il ne reste qu’à vous dans la zone de Franquevaux 30640 et ses environs de contacter Couvreur Keller.\nNettoyage toiture pour tout 30640\nEntreprise nettoyage demoussage de toiture FranquevauxRéparation toiture FranquevauxPeinture sur tuile FranquevauxZingueur FranquevauxNettoyage et ravalement de façade FranquevauxRéparation fuite de toiture FranquevauxTraitement de charpente FranquevauxNettoyage et pose de gouttière Franquevaux


Date de parution : 30/05/18 - Réf : 1136229 - CDI - Cadre\nRattaché au Directeur de site et fonctionnellement au Responsable des Chefs de projets, vous réalisez des études et missions logistiques afin d'améliorer la rentabilité, l'efficacité et la qualité des prestations. Vous conduisez ou participez, en tant que ressource, à la mise en oeuvre de projets techniques. Vous réalisez les études techniques et cotations des appels d'offres, établissez les cahiers des charges (techniques, informatiques) et vous suivez la gestion de projets. Vous rendez compte à votre Direction de l'avancement et du bon déroulement des projets. Vous aidez à l'amélioration des outils existants, de reporting, d'analyse (qualité, productivité).


Élections fédérales: Maxime Bernier affrontera Maxime Bernier, en Beauce - FM93\n11 septembre 2019 17:45 | Modifié le 12 septembre 2019 08:55\nMaxime Bernier, le chef du Parti populaire du Canada (PPC)\nLe Parti rhinocéros, formation politique satirique, a trouvé un candidat qui se nomme Maxime Bernier pour affronter l’autre Maxime Bernier, le chef du Parti populaire du Canada, lors de l'élection fédérale...\nLes deux hommes se présenteront donc sous le même nom dans la circonscription de Beauce.\nFondé en 1956, le Parti rhinocéros veut démontrer l’absurdité de la politique, par l’absurde. Cette idée de recruter un candidat du nom de Maxime Bernier respecte tout à fait ce schème de pensée.\nMaxime Bernier affrontera….Maxime Bernier en Beauce. Le slogan du candidat rhinocéros: «Prends pas de chance, vote pour les deux» !\nPublié le 11 septembre 2019 / 16:29\n«J’ai été contacté par le chef du Parti rhinocéros, Sébastien « CoRhino » Corriveau. Il m’a bien sûr demandé mon intérêt et il m’a expliqué ce qu’il comptait faire avec ma candidature. En plus d’avoir l’attention des journalistes, je vais tenter de faire passer les idées de la formation auprès des Beaucerons. Maxime Bernier est populaire dans l’Ouest canadien. Malheureusement, ce ne sont pas ces gens qui vont voter pour lui en Beauce…»\nMaxime Bernier, du Parti rhinocéros\nPlusieurs observateurs pensent que le Parti rhinocéros veulent d'abord subtiliser des votes au chef du Parti populaire du Canada.\nLe Parti rhinocéros propose notamment la castration pour une personne ayant été jugée coupable d'agression sexuelle, d'harcèlement sexuel ou de pédophilie.\nEn fin d’entrevue avec Patrick Lagacé, Maxime Bernier, du Parti rhinocéros a tenu a partagé son slogan : «Prends pas de chance, vote pour les deux».


Modzik Webserie Cocorama : 1er épisode en exclusivité ! - Modzik\nModzik vous présente en EXCLUSIVITE le premier épisode de la websérie COCORAMA par Moxie. Construit autour de l’univers onirique et fantaisiste de l’artiste Cocovan, le projet Cocorama mêle mode et musique pour présenter cette jeune femme d’origine franco-iranienne à travers une websérie de 7 épisodes. Chaque épisode est semblable à la page d’un journal intime où l’artiste aborde différents sujets, entre souvenirs, philosophie et identité artistique. Une façon originale de découvrir ce composteur-interprète de 24 ans à la personnalité mystérieuse. Un nouvel épisode sera diffusé sur Modzik.com toutes les deux semaines, soyez prêts.


Association CSC - Quels apports de la prise en charge en orthophonie dans le cas des ataxies cérébelleuses ?\nInformer les soignants\nFiches pratiques/La lettre d’information (12)\n> Recommandations en cas de grossesse\n> Comment expliquer les difficultés ou les conséquences liées au tests génétiques ?\n> La prise en charge de la spasticité évolue grâce à l’accès à certaines thérapeutiques\n> Savoir bien diagnostiquer un éventuel trouble urinaire\n> Le rôle de la consultation en Médecine Physique et de Réadaptation\n> Savoir conseiller sur les troubles de la déglutition\n> Savoir où trouver les informations utiles sur les affections spinocérébelleuses\n> Les problèmes ophtalmologiques\n> Surveillance du cœur recommandée pour les adultes atteints de l’Ataxie de Friedreich\n> La douleur est fréquente et invalidante dans les ataxies spinocérébelleuses et Paraparésies Spastiques Héréditaires.\nParoles d'experts (5)\nPublié le 19-03-2016 - MAJ le 23-03-2016 - Par Mr ARNOU - 0\tcommentaire(s)\nQuels apports de la prise en charge en orthophonie dans le cas des ataxies cérébelleuses ?\nLors d’une réunion d’une de nos antennes, Louis-Marie ARNOU, orthophoniste était invité pour parler de son travail avec l’un de nos adhérents qu’il suit. Ne connaissant pas la maladie, il s'est resneigné afin de trouver ce que peut apporter l’orthophonie dans la prise en charge des patients présentant une ataxie cérébelleuse et la dysarthrie qu’elle entraine.\nJe ne connaissais pas cette maladie …\nJe me suis renseigné lorsque j’ai fait la connaissance de cet adhérent afin de trouver ce que peut apporter l’orthophonie dans la prise en charge des patients présentant une ataxie cérébelleuse et la dysarthrie qu’elle entraine.\nLa dysarthrie se définit comme un trouble moteur de la parole, secondaire à des lésions de système nerveux central ou périphérique. Elle a un retentissement sur la respiration, la phonation, l’articulation, la résonnance (vibration, oscillation), la prosodie (inflexion, tonalité, intonation, accent, modulation du langage) et la déglutition. Elle englobe toutes les perturbations dans le contrôle neuromusculaire responsable d’un dysfonctionnement dans l’exécution de la parole. Le cervelet est impliqué dans le contrôle temporel des informations sensorielles et motrices. L’ataxie se caractérise par des difficultés dans la régulation de la forme, la vitesse, l’ampleur, le rythme et la direction des mouvements volontaires.\n... La prise en charge rééducative est multidisciplinaire\nUn neurologue, un médecin généraliste, un kinésithérapeute, un ergothérapeute, un diététicien, un psychologue, un assistant social et bien sûr un orthophoniste constituent cette prise en charge.\n- évaluer les troubles par un bilan orthophoniste consistant à faire l’anamnèse (c’est-à-dire : comment cela a commencé)\n- l’examen des praxies bucco-faciales : stimuler les joues, les lèvres, la langue (avancez et étirez les lèvres, imitez le geste et le bruit du baiser, faites des aaaaa, des oooo, des chchch, gonflez et aspirez le joues, ouvrez et fermez la bouche comme un poisson). La parole explosive, particularité de nos maladies, est due à la langue.\n- l’intelligibilité de la parole : on calcule le pourcentage des consonnes inaudibles. Les consonnes jouent un rôle plus déterminant que les voyelles. Si les consonnes sont clairement entendues, il est plus facile de comprendre la parole dans son ensemble.\n- l’évaluation de la voix.\n- le point sur la déglutition : alimentation, évaluer les troubles avec les solides, les liquides, la salive et les postures. On fait moins de fausses routes avec le menton rentré.\nPrincipes et objectifs d’une prise en charge\nElle doit se mettre en place dès qu’apparaissent les troubles de la voix, de la parole et éventuellement de la déglutition. En effet, il est impératif de maintenir une communication la plus aisée possible et de ne pas mettre en place des méthodes inadaptées. Il faut faire un travail de respiration (avec le ventre) qui est un outil de compensation vocale.\n- apprendre à compenser.\n- apprendre à utiliser le potentiel existant.\n- apprendre à faire volontairement ce que l’on faisait avant inconsciemment (de façon automatique).\n- s’autocontrôler : maitriser ses performances.\n- démarrer très vite la rééducation : il est très difficile de se débarrasser de mauvaises habitudes inefficaces, il faut donc s’entrainer et compenser avant d’en acquérir.\n- être motivé : là c’est le rôle de l’orthophoniste d’aider au maximum son patient.\nIl faut leur laisser le temps de s’exprimer et également il est important de laisser le temps pour la prise des repas. (Au besoin, il faut ralentir notre rythme de prise des repas). On ne peut pas parler de rééducation de la déglutition, on ne peut que l’adapter : boire à la paille, ajouter des épaississants, boire très frais ou très chaud, et plutôt gazeux ; éviter le tiède et d’une façon générale consommer ce qui a du goût et qui est appétissant. Les odeurs sont également importantes.\nElle est importante dès le départ ; il faut travailler le souffle abdominal, coordonner le souffle avec la voix (pneumo-phonique), être efficace dans cette respiration sans se fatiguer et pratiquer la détente et la relaxation car les patients atteints de SCA sont souvent très tendus. Les exercices de respiration seront de durée variable et progressive en étant toujours vigilant à l’état de fatigue de la personne.\nLa phonation (la voix)\nIl faut faire des exercices multiples et variés ; réaliser une attaque vocale appropriée (ni trop forte, ni trop faible) ; contrôler le volume ; atteindre une hauteur optimale ; faciliter les modulations de hauteur et d’inflexion ; permettre une résonnance et une projection appropriées.\nQue sont les cordes vocales ?\n«Ce sont de petits fils dans la gorge, genre peau de tambour vibrant, filins de chaque côté du larynx…. » Ce sont de petits muscles genre petites lèvres au nombre de 2, de consistance fibreuse de 2cms de long tendues horizontalement sur la paroi latérale du larynx qui permettent la production de sons due à des vibrations acoustiques.\nEntre elles, se trouve la région de la glotte qui joue un rôle de protection des voies aériennes par la fermeture des cordes vocales lors de la déglutition.\nPour la rééducation, il faut faire beaucoup de voix chantées, de lecture à voix haute, travailler sur les résonateurs et sur la projection vocale.\nLa diadococinésie (diadoco : répéter le mouvement ; cinésie = mouvement) est la difficulté à effectuer des mouvements comme prendre un objet, tendre la main, la paume vers le dessus en alternant le geste.\nIl y a la phase orale : mouvement de la bouche ; il est plus facile d’avaler quand on porte soi-même l’aliment à sa bouche.\nLa phase pharyngée : moment où l’on avale. Qu’est-ce qui se passe ? La base de la langue se soulève pour envoyer l’aliment en arrière ; l’épiglotte ferme l’ouverture de la voie respiratoire (menton rentré pour favoriser l’avalement), éviter de parler en mangeant, ne pas faire rire. Signes d’alerte : essentiellement de type fausses-routes. Les fausses routes peuvent arriver à n’importe quel moment ; il n’y a pas de signe avant-coureurs et aussi bien avec des liquides, solides, ou même la salive.\nLa phase oesophagienne : signes d’alerte : toux ; premier réflexe nauséeux, second réflexe : toux.\nConseils : la posture, la texture des aliments, influent sur cette déglutition.\nLa manœuvre de Heimlich (pression forte sous le diaphragme), est à utiliser en cas de fausse route. Elle permet de faire ressortir l’aliment solide qui stagne dans les voies respiratoires ! Elle permet une contraction du diaphragme à ne pratiquer que si la personne n’a plus de respiration ; si elle tousse, ne pas le faire.\nEviter, selon l’idée reçue, de taper dans le dos de la personne qui fait une fausse route ; ce geste ferait descendre l’aliment plus bas dans les poumons\nAide à la communication : il faut développer des alternatives :\n- amplificateur de voix (micro ; casque) à voir avec les ergothérapeutes\n- synthèses vocales (application sur tablette ; assistant parole sur google play pour les internautes)\nSavoir conseiller sur les troubles de la déglutition\nLe rôle de l'orthophoniste dans la prise en charge des troubles de déglutition\nParents, réservez votre samedi 23 novembre pour participer à la Journée des familles !\nJournée d’information sur les syndromes cérébelleux (nov. 2013) : chercheurs, enfants, parents, tous ensemble !\nLes problèmes ophtalmologiques


Lobelie prend une pause estivale - l'élagage aide - Vivaces et graminées ornementales - 2021\nLorsque le lobelia se retire pour ses vacances d'été, les jardiniers amateurs devraient simplement réduire les petits coussins de manière intensive. De cette façon, de nouvelles pousses peuvent se former qui donnent aux lobélies les fleurs bleues pour le reste de l'été, ce qui a déjà été montré dans le jardin au début de l'été.\nD'autres bloomers aiment aussi la coupe après la première floraison intensive et remercient l'effort de floraison intensive qui a suivi tout au long de l'été. Ces plantes comprennent le baume du foie, également connu sous le nom d'agératum. De plus, l'œillet, également connu sous le nom de Dianthus chinensis, aime cette coupe intense en été. Les salives, connues sous le nom de salvia, et la verveine avec le nom botanique Verbena se sentent également extrêmement revigorées si elles reçoivent une coupe intensive avant le début du milieu de l'été.\nCopyright 2021 \_ none \_ Lobelie prend une pause estivale - l'élagage aide


Vous êtes ici : Ressources Articles culturels Coro et son port\nLa ville de Coro se situe au nord du Venezuela, sur la côte caraïbe. Cette cité, une des plus anciennes du pays, a été fondée en 1527 par l’Espagnol Juan de Ampíes.\nSon centre et son port sont classés au Patrimoine Mondial de l’Unesco depuis 1993, grâce à son mélange de styles architecturaux. En effet, en plus de l’héritage andalou, on y retrouve des constructions traditionnelles indigènes en adobe (terre) et en bahareque (bambous), mais aussi néerlandaises en raison de la proximité de l’île de Curaçao, et allemandes dues à une famille de colons, les Wesler. Cependant, depuis 2005, la ville figure également sur la liste du Patrimoine Mondial en Péril en raison des fortes pluies qui sévissent sur la région.\nAvec pas moins de 600 bâtiments historiques, le visiteur, qui se promène parmi les maisons colorées et les rues pavées de Coro, se retrouve plongé dans le passé.\nL'article intitulé "Coro et son port" a été conçu par nos professeurs d'espagnol natifs, spécialistes dans la production de cours d'espagnol en ligne.


Coronavirus au Maroc: le message du ministère aux établissements scolaires\nLA RÉDACTIONmercredi 4 mars 2020 - 12:56\nLa délégation régionale du ministère de l’Education nationale de Fkih Bensaleh a adressé une correspondance aux directeurs des établissements scolaires de la ville après l’annonce du premier cas de coronavirus au Maroc.\nDans cette note, la délégation exige que le savon liquide soit disponible dans tous les établissements afin que le staff professionnel et les élèves l’utilisent dans le cadre de la prévention contre le virus. La délégation a également promis que le ministère fournira plusieurs quantités de ce produit, dans les prochains jours, aux écoles.\nRappelons que le ministère de la Santé a appelé les citoyens et les médias à se fier aux directives publiées sur le site officiel du ministère de la Santé, et à travers les affiches, les dépliants et les capsules préparés à cet égard, en plus des vidéos visant à expliquer les moyens de transmission du virus ainsi que les précautions personnelles qui doivent être prises pour limiter sa propagation.\n«Le ministère de la Santé continuera de communiquer avec l’opinion publique et de l’informer de toutes les nouveautés, comme elle le fait depuis l’apparition de cette urgence sanitaire mondiale», peut-on lire dans un communiqué.\ncoronavirus Ecoles Maroc Marocain


Niveau Laser Vert Stanley - APPAREILS DE MESURE\nNiveau Laser Vert Stanley\n3 lignes : le niveau laser projette 3 lignes à 360° et vous permet de réaliser toutes les applications - Bénéficie de la technologie Faisceau Vert STANLEY ce qui le rend 4 fois plus visible qu’un laser rouge - Précision : le niveau laser prend des mesures très précises à +/-3 mm à 10 m, c’est idéal pour tous vos travaux qui nécessitent une grande exactitude - sa plage d’utilisation de 35 m peut être portée à 50 m avec cellule de détection - Ces diodes pulsées permettent d'utiliser le laser également en extérieur avec une cellule de détection Résistant : les têtes sont protégées par des coques en métal et le corps par un revêtement en caoutchouc, ce qui lui confère la plus grande robustesse - son revêtement grip permet une meilleure prise en main pour un confort d'utilisation optimal sans risque d'échapper l'outil - Étanchéité : IP 54, ce niveau laser est résistant à la poussière et aux projections d'eau Une utilisation longue : la batterie Li-Ion vous offre une grande autonomie, ce qui vous permet de travailler sur un chantier sans électricité, et le niveau laser X3G peut également fonctionner en continue branché sur le secteur Pratique : il présente un double filetage en métal de 1/4'' et 5/8" pour s’en servir à l’aide d’un trépied Un faible encombrement : son boitier design avec un très faible encombrement vous permet de travailler au plus près du mur pour réaliser toutes les applications\n458,41 € 541,00 € -15%\nSTANLEY STHT77499-1 CUBIX NIVEAU LASER CROIX - FAISCEAU VERT - Portée jusqu'à 16 m - Livré avec 2 accessoires et piles\nPrécis et performant : TECHNOLOGIE LASER VERT STANLEY : faisceau 4 X plus lumineux pour gagner en précision et en confort - Portée de 16 m - Précision : +/-6mm à 10m - Projection d'1 ligne verticale et 1 ligne horizontale Résistant : étanchéité IP50 (résistant à la poussière) Pratique : Filetage 1/4" pour adaptation sur trépied Accessoires : Livré avec multisupport Quicklink, étui de transport avec attache ceinture, piles\n387,00 € 472,60 € -18%\nStanley STHT77594-1 Niveau Laser 360° SLL360 - Faisceau vert 4x plus lumineux - étanche IP50 - double filetage 1/4" - portée 25m - Précision +/- 4mm - revêtement renforcé\nPrécis et performant : TECHNOLOGIE LASER VERT STANLEY : faisceau 4 X plus lumineux pour gagner en précision et en confort - Portée de 25 m - Précision : +/-4mm à 10m - Projection d'1 ligne horizontale à 360° et 1 ligne verticale Résistant : étanchéité IP50 (résistant à la poussière) Pratique : Filetage 1/4" pour adaptation sur trépied Accessoires : Livré avec multi-support Quicklink, étui de transport avec attache ceinture, piles\nStanley Stht77593-1 Spl3 Niveau Laser 3 Points - Faisceau Vert - Portée Jusqu'À 35 M - Livré Avec 2 Accessoires Et Piles - Étanche - Mise À Niveau Automatique - Revêtement Renforcé\nPrécis et performant : TECHNOLOGIE LASER VERT STANLEY : faisceau 4 X plus lumineux pour gagner en précision et en confort - Portée de 35m - Précision : +/-3mm à 10m - Projection de 3 faisceaux : 1 point haut, 1 point bas (aplomb), 1 point en face à 90° Résistant : étanchéité IP50 pour protection élevée contre la poussière et standard contre l’humidité Pratique : Double Filetage 1/4" pour adaptation sur trépied - Blocage du pendule Blocage du pendule - revêtement renforcé pour une meilleure durabilité - mise à niveau automatique Accessoires : Livré avec multisupport Quick Link, étui de transport avec attache ceinture, piles\nNiveau Laser Croix - Cubix - Vert - 16 m - STANLEY, STHT77499-1\nStanley STHT77592-1 Niveau Laser Croix + Équerrage Cross90 - Faisceau vert 4x plus lumineux - étanche IP50 - double filetage 1/4" - portée 16m - Précision +/- 5mm - revêtement renforcé\nRésistant : muni d’un revêtement caoutchouc et renforcé soft grip avec un indice de protection IP50 garantissant une protection optimale contre la poussière Triple filetage 1/4" : rend plus simple et plus rapide la fixation sur un trépied ou d’autres supports - système de blocage du pendule donnant à l’utilisateur la possibilité de positionner l’appareil sur le dos pour une orientation des faisceaux au plafond. De nombreux accessoires : l’appareil est livré avec un étui de transport avec attache ceinture, 2 piles AA et un multisupport Quick Link pour simplifier les tâches de l’utilisateur Niveau laser croix et équerrage : grâce à ses diodes puissantes de classe 2, il projette une croix et une ligne d'équerrage avec blocage possible pour travailler en mode manuel pour s’adapter à toutes les applications - portée de 12m - il dispose de la Technologie laser vert STANLEY, un faisceau 4 fois plus lumineux. Plus visible, le laser vert est idéal pour des travaux précis et l'utilisation en plein jour. Luminosité du faisceau Système Quick Link : dispose d’un bras articulé pour une grande flexibilité d’orientation du laser dans tous les sens - promet une mise à niveau automatique pour travailler de manière plus sûre et rapide, avec une précision +/-5 mm à 10 m et une plage de nivellement +/-4° pour une projection sans erreur\n99,19 € 137,99 € -28%\nStanley Fmht77448-1 Niveau Laser Rotatif x700Lg (Li-Ion) - faisceau Vert plus lumineux - Gamme Fatmax - Étanche Ip66 - Large Poignée pour meilleure Prise\nGamme FATMAX : encore plus robuste et ergonomique, pour les usages intensifs Le niveau laser rotatif RL750LG FATMAX projette un faisceau vert à 360° ainsi qu’un point d’aplomb haut et bas ou double équerrage, parfait pour réaliser des travaux de nivellement à la fois en intérieur et en extérieur (avec cellule de détection fournie) - il bénéficie de la technologie laser vert STANLEY qui lui confère une visibilité 4x supérieure à celle d'un faisceau rouge - Précision de +/-1.5 mm à 30 m (horizontale) et +/-3mm à 30 m (verticale) - Vitesse de rotation : point - 150 - 300 et 600 tpm et balayage : 10° - 45° - 90° Avec une portée de 60 m, 600 m avec cellule de détection, ce laser est l’outil idéal pour les chantiers de grande envergure - Le niveau laser rotatif RL750LG FATMAX fonctionne sur batterie Li-Ion ce qui garantit une autonomie élevée combinée à de grandes performances. - Tête protégée antichoc et vitrée et résistant à la poussière et aux projections d’eau (IP 66) - Plus de sécurité en utilisation avec la fonction tilt. Il peut également être positionné sur le côté pour réaliser des applications de nivellement verticales telles que la pose de câbles ou de tuyaux- Ce niveau rotatif possède une fonction double pente manuelle de +/-10% parfaite pour la réalisation de pentes - Pratique : le filetage 5/8'' est parfait pour une excellente adaptation du niveau rotatif sur un trépied Livré en mallette PRO-STACK avec une cible, un chargeur allume-cigare et un chargeur batterie Li-Ion, une télécommande, des lunettes, une cellule de détection avec bride et un support mural\n979,33 € 1 232,00 € -21%\nStanley Fmht77586-1 Fcl-G Niveau Laser Croix Gamme Fatmax - Faisceau Vert - Portée Jusqu'À 50 m avec Cellule de Détection (Non Fournie) - Livré avec 2 Accessoires et Piles\nGamme FATMAX : encore plus robuste et ergonomique, pour les usages intensifs Le niveau laser croix FCL-G FATMAX projette une ligne horizontale et une ligne verticale avec un angle de 150° pour former une croix avec un retour optimal au plafond ce qui en fait l’outil idéal pour des applications telles que la pose de carrelage, de papier peint ou l’installation d’armoires et d’étagères - Avec une précision de +/-3 mm à 10 m, ce laser de classe II offre une portée de 30 m, pouvant aller jusqu’à 50 m avec une cellule de détection (non fournie) Ce niveau laser possède la technologie laser vert, ce qui lui confère une visibilité et une performance accrue, jusqu’à 4 fois plus de luminosité qu’avec un faisceau rouge classique - Diodes pulsées pour utilisation en extérieur avec une cellule de détection (non fournie) Il possède un filetage 1/4" et 5/8" pour être monté sur un trépied et une base magnétique pour être fixé directement sur un rail en métal pour une installation facile et efficace - Blocage du pendule pour un transport en toute sécurité Corps protégé par un revêtement soft-grip et résistant à la poussière et aux projections d’eau (IP 54) - Livré avec une sacoche, un support mural et des piles\n199,42 € 227,00 € -12%\n383,70 € 430,75 € -10%\nUtilisation en intérieur et extérieur - Support pour montage sur mire Afficheur LCD double face, indicateur sonore 2 niveaux Alimentation: 1 pile 9 V Compatible uniquement avec les lasers STANLEY FMHT77585-1, STHT77514-1, 1-77-121, FMHT1-77357. Pour utiliser la cellule, pensez à enclencher le mode pulsé du laser Plage d’utilisation jusqu’à 30 m - Bandes de réception : Moyenne +- 1,3 mm. Large +- 2,5 mm\n77,82 € 103,00 € -24%\n【Précision professionnelle & Diode laser verte brillante】: Mesure précise avec une précision de nivellement de +/- 2mm/10m pour les lignes laser. La lumière émise en lumière verte est plus élevée en raison de la longueur d'onde modifiée par rapport à la lumière rouge. Lorsque vous travaillez avec beaucoup de lumière ambiante, les lignes laser vertes offrent une visibilité deux fois supérieure à celle d'appareils comparables dotés de lignes laser rouges. 【Mode pulsé extérieur & Conception durable】: Le mode pulsé permet une bonne visibilité laser en ligne transversale à l'extérieur jusqu'à 60m en pleine luminosité pour une visibilité maximale (le récepteur doit être acheté séparément, recommande le Détecteur Laser Huepar LR-6RG et LR510). Protégé par la conception entière de caoutchouc souple de TPR, IP54 imperméable et antipoussière, antichoc, résistant à l'usure, résistance de l'impact, froid et haute température. 【Pendule intelligent & Mode d'inclinaison】: Le fonctionnement à un bouton facilite la projection de lignes combinées ou indépendantes. Outre un alignement rectiligne précis, les artisans peuvent également utiliser la fonction d'inclinaison pratique du laser combiné, par exemple lors de l'installation de rampes d'escalier. La mise à niveau automatique assure toujours des lignes droites à 100% et compense automatiquement les inégalités jusqu'à 4°. 【Ligne verticale à 150 ° pour une large diffusion】: Projetez une ligne verticale du sol au plafond. Les constructeurs de cloisons sèches peuvent diviser les pièces plus rapidement, réaménagement de la disposition, design d'intérieur. Les charpentiers peuvent facilement déplacer des cloisons ou monter des meubles. Le support vous permet de nombreuses options de positionnement sur le chantier. 【Garantie & Contenu du paquet】: Le client peut bénéficier d'une garantie limitée de 12 mois, mais jusqu'à 24 mois de garantie plus longue, si vous devenez un client royal grce à l'enregistrement du produit (offert sur l'emballage). Contenu de la livraison: Huepar BOX-1G Niveau Laser, Base Magnétique, Cible magnétique, Malette de transport, Manuel d'instruction.\nLaser ligne Cross 360 vert Stanley\nNiveau laser multiligne X3R-360° Faisceau rouge STANLEY, FMHT1-77357\nOutillage Outillage à main Outil de mesure électronique Niveau laser STANLEY, Détails : Projette 3 lignes pour 360° Plage d'utilisation : 35 m selon la luminosité-50 m avec la cellule Diode Laser pulsée pour une très haute visibilité (515-530 nm) Précision de la ligne : 3mm@10m Nouveau design\nSTANLEY Cellule de détection RLD 400 Verte - FMHT1-74266\nSTANLEY Niveau Laser Multilignes 360° (Li-Ion) FatMax - Faisceau Vert 50 M\nOutillage Outillage à main Outil de mesure électronique Niveau laser STANLEY, Projette 3 lignes pour 360° Plage d'utilisation : 35 m selon la luminosité-50 m avec la cellule Diode Laser pulsée pour une tres haute visibilité (515-530 nm) Précision de la ligne : 3mm@10m Nouveau design avec un\n530,68 € 564,55 € -6%\nOutillage Outillage à main Outil de mesure électronique Niveau laser STANLEY, Détails : Projette 3 lignes pour 360° Plage d'utilisation : 35 m selon la luminosité-50 m avec la cellule Diode Laser pulsée pour une très haute visibilité (515-530 nm) Précision de la ligne : 3mm@10m Nouveau design avec un\nLaser 3x 360° Metrica 3d Junior Rouge Avec Trépied\nOutillage Outillage à main Outil de mesure électronique Niveau laser STANLEY, Projette 3 lignes pour 360° Plage d'utilisation : 35 m selon la luminosité-50 m avec la cellule Diode Laser pulsée pour une tres haute visibilité (515-530 nm) Précision de la ligne : 3mm@10m Nouveau design avec un tres faible\nPrix niveaulaser.org 2018 tous droits réservés et de nombreux services en me connectant je peux accéder à identifiez-vous pour accéder à.\nUltracompact le stanley cubix stht1-77340 est d’une précieuse 61,99 € sur amazon avis des utilisateurs pour une meilleure visibilité le niveau laser stanley constitue un très bon. 8 mètres meilleur prix 61,99 € de réception mesure distance une cellule stht1-77340 type sens en cl2xti il aligner dans tous les. 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TABLE RONDE : Quelle mobilité après la crise sanitaire ?\nHome » Mobilité » TABLE RONDE : Quelle mobilité après la crise sanitaire ?\nLa crise du coronavirus a constitué un électrochoc sur notre manière d’envisager nos modes de déplacements, les problèmes de congestion, les véhicules de sociétés, etc. Les longs mois de confinement et de télétravail nous ont aussi amenés à réfléchir plus avant sur notre impact environnemental.\nPour évoquer ces questions, Mediaplanet a réuni, à la mi-novembre, une palette d’experts autour de Elke Van Den Brandt, la ministre bruxelloise de la Mobilité.\nQuel impact la crise sanitaire et économique a-t-elle sur la mobilité ?\nElke Van Den Brandt Ministre bruxelloise de la Mobilité\nElke Van Den Brandt : « La crise de la Covid-19 nous a touchés dans tous les domaines, y compris au niveau de la mobilité et de l’espace public, en particulier dans les villes. À Bruxelles, pendant le premier confinement, on a été jusqu’à - 95 % de trafic automobile. Là, les Bruxellois ont réalisé la place très importante que prend la voiture dans notre ville : plus de 70 % de l’espace public. Dès lors, nous avons travaillé à donner plus de place aux piétons et aux cyclistes afin qu’ils puissent se croiser en toute sécurité. Nous avons mis en place près de 100 km d’itinéraires piétons et 40 km de pistes cyclables supplémentaires. La stratégie a fonctionné : en septembre, on comptait 87 % de cyclistes en plus. Ceci démontre que si l’on offre une infrastructure adaptée, les gens marchent et se mettent au vélo. Bruxelles est l’une des capitales les plus embouteillées d’Europe et deux tiers des déplacements s’y font pour moins de 5 km. Cela vaut la peine d’offrir des alternatives. »\nLaurent Loncke : « Nous avons dû repenser notre business model. Cette crise est un accélérateur de cette transformation où l’on passe du modèle classique de la location d’une voiture de société vers du partenariat de mobilité durable. Le télétravail et le moins grand nombre de kilomètres parcourus nous ont poussés à adapter nos contrats, notamment en les prolongeant puisque les véhicules étaient moins utilisés… mais aussi en proposant du leasing vélo ! Celui-ci a explosé : la demande a triplé en quelques mois à peine. Nous travaillons en outre sur le car-sharing qui, une fois la crise sanitaire passée, continuera à constituer un potentiel énorme. »\nLe point de départ vers une mobilité plus durable, dans tous les sens du terme, ne peut être que les besoins des individus.\nMathieu de Lophem CEO de Skipr\nMathieu de Lophem : « Un changement des mentalités se déroule à trois niveaux dans les entreprises. Un : elles ont pris conscience que le télétravail était non seulement possible et efficace, mais aussi que les employés désirent désormais plus de flexibilité dans leur mobilité. Cela amène à une offre de mobilité plus diversifiée pour répondre aux besoins ponctuels de chacun. Deux : le recours accru au vélo a diminué quelque peu la capacité du réseau routier pour les voitures et engendré plus d’embouteillages à certains endroits. Là où les mentalités évoluent, c’est que ces embouteillages ne doivent pas être forcément vécus comme des problèmes mais plutôt nous amener à réfléchir aux alternatives positives déjà en place. Trois : nombre de sociétés revoient fortement leurs objectifs de réduction de CO2 et envisagent en conséquence plus de solutions alternatives. »\nPhilippe Matthis Directeur général adjoint du Port de Bruxelles\nPhilippe Matthis : « En 2019, une année exceptionnelle, plus de 6 millions de tonnes ont été transportées via le Canal de Bruxelles. Fin octobre 2020, nous étions à -2 % de ce chiffre. Les entreprises ont donc continué à travailler, même avec un certain ralentissement durant les mois de confinement. Dans la construction, le pétrolier, les céréales et les vracs divers, on est quasiment à l’équilibre après les dix premiers mois de l’année. C’est une première bonne nouvelle ! À l’heure où je vous parle, on ne déplore aucune faillite parmi les 200 entreprises du site portuaire. Nous avons décidé d’octroyer des termes et délais à nos entreprises pour le paiement de leurs droits de concession, mais 10 % à peine ont fait appel à ces mécanismes. On voit donc que nos entreprises résistent relativement bien à la crise. »\nXavier De Buck : « La mobilité de l’après-crise sera en partie gérée par les nouvelles solutions technologiques, y compris pour les particuliers, la plus grande partie des déplacements étant d’ordre privé. Il faut mieux utiliser l’infrastructure en place car nous n’aurons pas les moyens de la développer fortement. À la suite du confinement, on a vu une diminution assez massive du nombre de véhicules sur les routes. Les files du matin s’étalaient sur un laps de temps plus long ; les gens s’organisaient en fonction d’horaires plus flexibles, en accord avec leur employeur. Cette flexibilité devra persister dans les années à venir, non seulement sous l’impulsion des employeurs mais aussi de toutes les plateformes multimodales. Il ne faut pas opposer la voiture au vélo, par exemple, mais donner la même chance à tous les moyens de locomotion, entre les villes comme à l’intérieur de celles-ci. »\nRégler les problèmes de mobilité et de congestion ne se fera pas avec une solution unique, il faudra capitaliser sur la conjonction d’éléments.\nLaurent Loncke CEO d’Arval\nDidier Hendrickx : « Au niveau professionnel, on ne reviendra pas au présentiel comme auparavant. Au terme de plusieurs mois de travail à la maison, on peut commencer à évaluer avantages et inconvénients. Bien sûr, le lien social en entreprise est très important et la distanciation entre collègues a un impact important. Toutefois, cette situation créera aussi des opportunités, avec l’apparition de nouveaux types de professions et des emplois supplémentaires. Gageons que l’un compensera l’autre, mais c’est difficile à dire pour l’instant. Dans ce contexte, on doit déjà repenser complètement le rôle de la voiture, tant sur le plan professionnel que privé. Les entreprises doivent s’atteler à modifier les formules qu’elles proposent à leurs collaborateurs, en songeant à tous les types de mobilité. Le défi, anticipé et pleinement relevé, était aussi pour nos membres gestionnaires du réseau de gaz de combiner les tâches assumables en télétravail et la continuité des interventions auprès des clients – raccordements, entretiens, réparations. »\nGuy-Louis de le Vingne CEO de MyMove\nGuy-Louis de le Vingne : « Une voiture est généralement à l’arrêt plus de 90 % du temps. Avec la crise sanitaire, on est passé à… 99 % ! L’employé qui bénéficiait d’une voiture de société la voyait garée devant chez lui. Bien que tout à fait inutile, ce véhicule lui coûtait pourtant ; il a un ‘Avantage de Toute Nature’ tous les mois sur sa fiche de paie. Cela a donc provoqué un changement de mentalité. Dès lors, nous proposons de passer d’une logique de possession d’une voiture individuelle à une logique de partage et de paiement à l’usage et donc à la création de flottes de véhicules partagés. Il faut aussi passer de la voiture au multimodal. La raison principale pour laquelle les sociétés ne le font pas encore en ce moment, c’est que c’est compliqué… mais, vu les solutions qui existent aujourd’hui, c’est sans doute une mauvaise raison de ne pas le faire ! »\nNe craignez-vous pas que les problèmes de congestion persistent ? Quels leviers peut-on actionner pour y apporter une réponse efficace ?\nGuy-Louis de le Vingne : « Un levier crucial est de ne pas diaboliser un mode de transport par rapport à un autre. Il faut utiliser le mode le plus adapté. Prendre sa voiture pour faire 2 kilomètres n’a pas beaucoup de sens… mais prendre 3 ou 4 types de transports pour se rendre chez un client non plus ! Proposer des solutions multimodales en entreprise reste néanmoins un véritable levier. Par ailleurs, une taxe kilométrique doit viser à décourager une mobilité qui ne serait pas durable. Il est cependant essentiel qu’elle ne s’applique pas aux véhicules partagés. »\nLe canal est la seule voie de pénétration à Bruxelles qui n’est pas embouteillée et sa capacité de trafic est largement sous-exploitée.\nDidier Hendrickx : « L’avenir est autant à l’intermodalité qu’à l’utilisation des plateformes numériques. Évitons de retomber dans nos anciennes habitudes quand c’est possible. Dans bien des cas, on peut très bien passer un appel vidéo plutôt qu’aller voir un client sur place. Quant à de nouvelles taxes kilométriques, je n’en suis pas partisan ; psychologiquement, elles resteraient des taxes de plus. Il faut surtout renforcer l’information et faire confiance à l’intelligence des particuliers et des entreprises. La crise sanitaire a démontré à suffisance que les gens sont tout à fait capables de se réorganiser complètement, même si c’est souvent dans la douleur. »\nPour opérer un vrai changement, il faut que tous, employeurs comme citoyens, aient conscience de ce qu’ils ont à y gagner.\nDidier Hendrickx Public Affairs Manager chez Gas.be\nElke Van Den Brandt : « À Bruxelles, 50 % du trafic se concentre sur une durée de 4h30, alors que dans d’autres villes voisines, cette proportion s’étale sur 6 heures ou plus. Si l’on pouvait aplanir les heures de pointe, cela ferait déjà une différence énorme, à la fois dans les embouteillages et les transports en commun, sans même changer le nombre de nos déplacements et nos modes de transports. Toutefois, la multimodalité est la véritable clé. Chez nous, on a encore trop tendance à s’identifier à un seul mode de transport : on est soit automobiliste, soit utilisateur des transports publics, soit cycliste, soit piéton, etc. Il faut décloisonner cela ! »\nXavier De Buck Directeur B2B chez Touring\nXavier De Buck : « La crise de la Covid-19 a eu un effet assez sensationnel sur le vélo électrique. En le rendant abordable grâce aux formules de leasing, on sent qu’on ouvre un nouveau marché. Jusqu’il y a peu, Bruxelles accusait un certain retard dans le nombre de vélos en circulation, principalement en raison de l’insuffisance des infrastructures mais aussi en raison des mentalités. Il faut dire que le relief de la ville ne joue pas non plus en faveur du vélo. À l’avenir, en termes d’infrastructures, il faudra privilégier certains axes spécifiques, car la place de la voiture restera importante malgré tout. À l’image de ce qui se fait à Anvers, Malines et Leuven, ce pourrait être des axes secondaires qui ne sont pas en conflit avec les axes primaires et qui seraient uniquement réservés aux vélos. »\nPhilippe Matthis : « À Bruxelles, 90 % du transport de marchandises se fait par route. Cela représente à peu près 84 000 déplacements quotidiens, soit entre 10 et 15 % du trafic… mais surtout 30 % de la pollution due au CO2 ! Le canal, qui traverse la région de part en part du nord au sud, est la seule voie de pénétration à Bruxelles qui n’est pas embouteillée. On pourrait faire deux fois plus de trafic, sans avoir à consentir beaucoup d’investissements. Nous voulons notamment être un acteur dans la logistique : une fois les marchandises arrivées dans les centres de transbordement urbain, elles peuvent être dispatchées vers le centre-ville avec des modes de transport alternatifs tels que de petites camionnettes électriques. Pour atteindre cet objectif, nous recherchons encore quelques espaces le long de la voie d’eau, le rêve ultime étant d’avoir l’espace des 40 hectares de Schaerbeek Formation, juste à côté de l’avant-port. »\nIl ne faut pas diaboliser un mode de transport par rapport à un autre mais de proposer une solution adaptée à chaque type de déplacement.\nMathieu de Lophem : « Il existe deux types de leviers : les bâtons et les carottes… Et je préfère les carottes aux bâtons ! La taxe kilométrique est clairement un bâton. Londres l’a appliquée dans la douleur mais est devenue l’une des villes les plus durables depuis 2018. Le ‘budget mobilité pour tous’, lui, c’est la carotte. C’est même un must : il permettra de faire évoluer les mentalités, tout en n’étant pas perçu comme quelque chose d’imposé. Un moyen supplémentaire de changer les comportements est un outil tel que l’application MaaS (Mobility-as-a-service). Intégrant toute l’offre de mobilité, il fait le lien entre les zones en abords de ville, dans lesquelles un automobiliste peut laisser sa voiture sur un parking de dissuasion, et les divers modes de transport – en commun, vélos, trottinettes, etc. – lui permettant d’atteindre sa destination. »\nPhilippe Matthis : « Pour opérer un changement de mentalité, on peut en effet procéder de manière coercitive ou incitative. Je penche plutôt pour l’incitatif, par exemple comme nous le faisons en mettant des experts à la disposition de nos clients. Mais parfois le coercitif est nécessaire. Je rêve par exemple du jour où l’on interdira les poids lourds à l’intérieur du Pentagone. »\nElke Van Den Brandt : « Je comprends que la taxe kilométrique soit ressentie comme une taxe supplémentaire. Mais l’idée est de changer de taxe car actuellement, nous payons tous des taxes annuelles forfaitaires… que l’on roule beaucoup ou non ! Cette taxe peut donc être aussi une carotte ! Si les gens se déplacent moins souvent en voiture, ils gagnent de l’argent. Cela étant, du côté du gouvernement, nous devons également faire notre part et investir massivement dans les transports en commun. Il ne faut pas juste attendre que les gens changent de comportement ; il faut leur offrir la possibilité de le faire. À Bruxelles, rien que l’année prochaine, c’est 1,4 milliard qui sera investi dans des lignes supplémentaires de bus, trams et métro, notamment. »\nLaurent Loncke : « Je me rallie complètement à deux mots : ‘multimodalité’ et ‘flexibilité’. Il faudra vraiment travailler sur mesure pour tout le monde. Depuis le début de la crise sanitaire, les écosystèmes suscitent beaucoup d’initiatives complémentaires, non seulement dans le secteur de la mobilité mais aussi dans ceux de l’habitat, du télétravail, des bureaux partagés, etc. Si on gère correctement ces écosystèmes, on pourrait vraiment avancer très vite dans la résolution des problèmes de mobilité. On créerait aussi un autre mode de pensée pour les générations futures. Toutefois, régler les problèmes de mobilité et de congestion ne se fera pas avec une solution unique. Il faudra capitaliser sur la conjonction d’éléments. Deux exemples : quelques jours de télétravail par semaine ; des entreprises qui dispersent leurs bureaux en plusieurs endroits afin de permettre à leurs employés de travailler plus près de chez eux. »\nLes véhicules de société sont souvent décriés. Cela vous semble-t-il justifié ? Quelles solutions alternatives s’offrent aux entreprises ?\nMathieu de Lophem : « Les véhicules de société ne représentent que 11,5 % du parc automobile belge mais plus de 20 % de la distance totale parcourue par les voitures immatriculées en Belgique. Il faut néanmoins pouvoir offrir une alternative à tous les autosolistes et pas uniquement aux voitures de sociétés. Une solution pourrait être que le ‘budget mobilité pour tous’ prenne la forme de titres de mobilité. On pourrait s’inspirer de ce qui se fait en France, où le ‘forfait mobilité durable’ permet aux sociétés d’octroyer à leurs employés 400 euros par an, complètement défiscalisés, pour les trajets domicile-travail. On pourrait aussi se calquer sur le modèle des titres-restaurant en maintenant une fiscalité modérée. »\nElke Van Den Brandt : « L’un des problèmes est ‘l’autosolisme’, qui reste très élevé. Chaque matin, la plupart des gens sont seuls dans leur voiture. Le covoiturage et la voiture partagée constituent une partie de la solution. Une autre partie est de favoriser les transports alternatifs, notamment via l’application MaaS. »\nGuy-Louis de le Vingne : « Le ‘budget mobilité’ offre une réelle alternative et doit être généralisé. Il ne faut pas se limiter à remplacer la voiture-salaire de certains employés. Il faut qu’il puisse s’appliquer à tous les employés et même les indépendants. Je suis très heureux d’apprendre qu’un projet est en cours afin d’élargir ce budget mobilité. Selon notre vision, l’alternative doit venir des entreprises, qui ont un rôle à jouer dans la généralisation des voitures partagées. Il faut donc trouver une solution fiscale intéressante pour celles-ci afin d’engendrer la demande de la part des employés eux-mêmes. »\nXavier De Buck : « Même si elles font plus de kilomètres, ce ne sont pas les voitures de société qui polluent le plus ! L’âge moyen des véhicules privés en Belgique est de 8 ans. Les véhicules professionnels sont beaucoup plus récents et, au niveau pollution, il n’y a pas photo ! En outre, il y a beaucoup plus de voitures électriques dans les flottes professionnelles que dans le privé. Le projet du gouvernement fédéral d’avoir 100 % de véhicules électriques de société dès 2026 a pour objectif de faire bouger les mentalités, mais il ne faut pas non plus en faire un dogme imposé. »\nCe projet fédéral du tout à la voiture électrique vous semble-t-il réaliste ?\nDidier Hendrickx : « Les véhicules devront de plus en plus rouler avec des carburants propres qui tendent vers le zéro carbone. On ne se dirige pas pour autant vers une technologie unique. Plusieurs options vont coexister : l’électrique, l’hydrogène, le bio-CNG et le bio-GNL pour les camions. Passer à terme du gaz classique qu’est le gaz naturel au gaz renouvelable sous diverses formes, que ce soit du biométhane, du power-to-gas ou de l’hydrogène vert, est une nécessité. Ceci s’inscrit, en Belgique comme ailleurs en Europe, dans le cadre d’évolutions telles que le Green Deal mais aussi d’engagements du secteur gazier. »\nElke Van Den Brandt : « Pour atteindre l’objectif fédéral, il faudrait entre autres une offre de véhicules électriques plus petits et financièrement plus abordables mais aussi plus de bornes de rechargement. Nous avons créé une task force pour évaluer et piloter cette transition. Nous estimons qu’il faudra 11 000 bornes de recharge, en et hors voirie, à Bruxelles d’ici à 2030. Pour l’heure, les gens qui veulent acheter une voiture électrique et désirent une borne près de chez eux peuvent en faire la demande sur le site charge.brussels. Par ailleurs, comme cela vient d’être rappelé, il n’y a pas que l’électrique ; il y a aussi le CNG et d’autres technologies. »\nDidier Hendrickx : « D’ailleurs, les exemples du recours au gaz renouvelable se multiplient. En voici trois exemples. Un : à Anvers et Bruxelles, Poppy Car Sharing propose 250 véhicules qui roulent au bio-CNG, donc quasiment zéro carbone. L’entreprise a signé un accord avec un exploitant de stations. Deux : Keolis a acquis une série de bus CNG qui se ravitaillent dans des stations bio-CNG. Ils sont notamment utilisés à Bruxelles pour le transport scolaire. Trois : Sibelga migre actuellement sa flotte vers le bio-CNG – déjà 90 véhicules – ainsi que vers l’électrique. »\nLaurent Loncke : « Au niveau de l’offre de véhicules électriques, je suis relativement rassuré : les constructeurs y travaillent. Les prix ont déjà diminué et l’offre ne fera qu’augmenter. Chez nous, les véhicules 100 % électriques représentaient quelque 2 % des commandes passées jusqu’en juin dernier mais on est déjà passé à 6 % en septembre. Si on englobe le CNG, les hybrides très proches du zéro émission, on est même passé de 8 à 17 % de juin à septembre. Et l’on voit aussi que les mentalités évoluent : avant, les gens se demandaient s’ils allaient choisir en option un intérieur cuir ou une attache remorque ; maintenant, ils se demandent s’ils vont prendre une borne de recharge dans leur garage. Mais il est vrai que la Belgique accuse un retard à rattraper : nous ne disposons que de quelque 10 000 bornes de recharge, contre environ 50 000 aux Pays-Bas par exemple. Les 11 000 bornes prévues à Bruxelles dans les années à venir feront déjà du bien ! »\nGuy-Louis de le Vingne : « Si elle contribue à résoudre le problème écologique, la voiture électrique prend néanmoins la même place qu’une autre voiture sur la route. Elle ne résoudra donc pas les problèmes de congestion, sans compter la difficulté déjà soulignée de trouver des bornes de rechargement à l’heure actuelle. C’est donc un pas dans la bonne direction mais il faut aussi inciter la mobilité multimodale. »\nLa mobilité de l’après-crise sera en partie gérée par les nouvelles solutions technologiques, y compris pour les particuliers.\nPhilippe Matthis : « Les bornes de recharge électrique concernent aussi les bateaux. Eux aussi doivent s’adapter ! Nous avons deux bornes au Port de Bruxelles. À l’heure actuelle, aucun des quais n’est encore relié à une borne électrique mais nos futurs quais le seront tous. Cela étant, la durabilité est l’une de nos priorités. Nous disposons d’ailleurs d’un expert climat pour aider les entreprises à devenir plus durables. Il calcule leur bilan carbone ; c’est gratuit… si les entreprises s’engagent à réduire leurs émissions ! Par ailleurs, nous voulons aussi montrer l’exemple en étant certifié chaque année zéro émission carbone pour les bâtiments dans lequel notre personnel travaille. »\nXavier De Buck : « Il ne faut surtout pas imposer de solutions brutales et uniques à toutes les sociétés ! Il faut tenir compte de leur santé économique et de leur mode de fonctionnement. Pour certaines entreprises, la voiture électrique n’est pas une solution à court terme, principalement en raison de son prix encore trop important ou de son autonomie encore trop courte. J’ai toutefois confiance dans le fait que les jeunes générations, qui ont une mentalité différente, n’iront plus systématiquement vers le véhicule de société mais plutôt vers des solutions multimodales. De plus, si l’on prévoit des avantages fiscaux ou autres pour les entreprises, celles-ci seront d’autant plus motivées. »\nComment voyez-vous l’évolution de la mobilité dans les années à venir ?\nGuy-Louis de le Vingne : « La durabilité est très demandée par les jeunes qui arrivent sur le marché du travail. En janvier dernier, sur 20 personnes engagées par l’un de nos clients, 16 ont demandé de bénéficier du ‘budget mobilité’. Cela représente donc 80 % ! Cela démontre que lorsque des solutions existent, il y a une réelle volonté de changement. À cet égard, les communes et les administrations doivent montrer l’exemple. Si elles passent à l’électrique et à des flottes de voitures ou de vélos partagés, cela va verduriser la façon dont leur personnel se déplace. Mais cela pourrait également aller encore plus loin, en mettant leurs moyens de transport à la disposition des citoyens le soir et le week-end, plutôt que les laisser sur un parking. On a ici une nouvelle offre de mobilité pour un investissement quasi nul ! »\nLaurent Loncke : « Nous vivons hélas une crise sanitaire et économique dramatique. Toutefois, elle constitue une opportunité de transformer la mobilité pour la rendre durable, sans jamais perdre de vue qu’elle doit rester abordable, que ce soit pour les particuliers ou les entreprises. Il ne faut jamais oublier non plus que les habitudes sont difficiles à changer et qu’il vaut mieux miser sur la pédagogie que sur la contrainte. »\nXavier De Buck : « Gardons à l’esprit que nombre d’entreprises actuellement en grande difficulté le resteront dans les mois voire les années à venir. Évitons dès lors de leur imposer des règles trop contraignantes. Actuellement, plusieurs modèles de mobilité convergent et l’on voit bien, tant du côté des sociétés que des particuliers, que la motivation est grande à faire évoluer les choses. »\nPhilippe Matthis : « En matière de mobilité, il faut sans cesse innover ! J’ai récemment chargé mon service juridique d’étudier comment utiliser, dans les années à venir, le couloir aérien situé au-dessus du canal. Il traverse la région de part en part sur 14 kilomètres. Un jour, j’en suis convaincu, le transport par drones se fera au-dessus de cette voie d’eau. Mais cela demande encore de répondre à une série de questions relatives à la gestion de cet espace : le Port de Bruxelles en est-il le propriétaire ? Si oui, jusqu’à quel niveau ? etc. »\nMathieu De Lophem : « En termes de mobilité, nous serons dans un mode de transition dans les deux années à venir. Pour réussir cette transition, il faut partir des besoins de l’individu. Premièrement, il faut offrir des solutions plus rapides. Deuxièmement, il faut être attentif à la composante ‘coût’ : la voiture constitue souvent un pot de dépenses mal alloué. En termes d’allocation des ressources, il serait bien plus intelligent de se diriger vers une combinaison de solutions. Le troisième élément – le principal à mes yeux mais malheureusement souvent oublié – est le confort et la confiance que l’on doit apporter à l’utilisateur pour qu’il ose utiliser une combinaison de mobilité. Il faut des solutions souples et simples car, c’est un fait, le Belge a pour l’instant encore une clé de voiture dans le ventre ! »\nDidier Hendrickx : « Pour avoir un changement structurel, il faut que les gens aient conscience de ce qu’ils ont à y gagner. Pour un employeur, il faut des solutions rapides, simples et intégrées. Pour le citoyen ou l’employé, il faut des solutions flexibles. Chacun ayant une vie différente et des déplacements différents, le sur-mesure est nécessaire. Avec le temps, une communication pertinente permettra des changements qui feront tache d’huile. Ce qui fonctionnera à un endroit et à un moment donnés en termes de durabilité et de multimodalité se propagera ensuite un peu partout. »\nElke Van Den Brandt : « La mobilité est souvent perçue comme un problème, sous le prisme des embouteillages, du temps perdu, de la pollution, etc. En réalité, elle est une source de solutions : améliorer notre santé, augmenter notre qualité de vie, gagner du temps, créer plus d’espace en ville pour se balader, flâner, se rencontrer, jouer… Si l’on change nos mentalités et nos modes de déplacements, Bruxelles pourra déployer tout son potentiel. »


L’ONU, la CADHP et la CIDH ont chacun des accords normatifs et des règles de procédure interdisant explicitement les actes de représailles commis par des acteurs étatiques et non-étatiques.1/ Afin de préserver la collaboration vitale entre la société civile et les mécanismes des droits de l’homme régionaux et de l’ONU, les Rapporteurs sur les défenseurs de droits de l’homme s’engagent et appellent à accroître surveillance et action pour le respect de ces règles, et soutiennent l’initiative prise récemment par la Présidente du Conseil des Droits de l’Homme de l’ONU qui demande aux Etats de mettre un terme immédiat au harcèlement et à l’intimidation des particuliers et des groupes présents à la 19ème session du Conseil des Droits de l’Homme.2/\nL’ONU et les systèmes régionaux des droits de l’homme sont entièrement dépendants de la coopération libre et sans risques de la société civile pour assurer leur fonctionnement efficace. Par conséquent, tel que demandé à plusieurs reprises par le Secrétaire général de l’ONU et la Haut-Commissaire de l’ONU aux droits de l’homme, les représailles doivent immédiatement cesser et des enquêtes fiables doivent être menées sur les cas de représailles déjà signalés. Les Rapporteurs soussignés sont convaincus que de telles mesures en vue d’établir une totale responsabilité pour les représailles constituent un moyen de prévention important qui doit être combiné avec d’autres mesures facilitant, et non pas décourageant, l’accès sans risque et sans entrave de la société civile aux institutions des droits de l’homme régionales et de l’ONU.\nRapporteur spéciale de l’ONU\nsur la situation des défenseurs\nRapporteur sur les\nl’homme de la CIDH\nRapporteur spéciale sur les défenseurs\ndes droits de l’homme en Afrique\n1/ Voir : la résolution du Conseil des Droits de l’Homme A/HRC/RES/12/2 du 12 octobre 2009; la résolution du Conseil des Droits de l’Homme A/HRC/RES/16/21 du 12 avril 2011, en particulier le paragraphe 30 de l’Annexe ; le règlement de la Commission Interaméricaine des Droits de l’Homme, article 63; et la résolution Res.196 (L) 2011 sur la situation des défenseurs des droits de l’homme en Afrique de la Commission Africaine des Droits de l’Homme et des Peuples.\n2/ Le 5 mars 2011, la Présidente a exprimé sa préoccupation concernant des informations reçues selon lesquelles des représentant étatiques et d’autres représentants auraient utilisé un langage agressif et/ou insultant envers des représentants de la société civile, et auraient photographié et filmé ces mêmes représentants sans leur consentement, dans l’enceinte de l’ONU, y compris dans la salle principale du Conseil, avec pour objectif de les intimider et de les harceler. Elle a annoncé qu’il y aurait enquête sur ces accusations.