Blog de Emo-girl-06 - Emogirl<----->Emoboy - Skyrock.com\nBjr tt le monde !!! Bon alors un jour que je savais pas trop quoi faire de me triste vie, j'ai eu l'idée de faire un blog sur tt se qui se raporte à l'émo. Donc voilà. Bonne visite a tous !!!!\nEt enfin de compte ça parle un peu de ma vie aussi ^^\nSi vs voulez me contacté: Charlene1606@hotmail.fr\nCréation : 01/07/2006 à 09:51\nDsl mais je suis pas très douée pour expliquer, j'ai fait ce que j'ai pu et puis si vous comprenez pas, et bien tant pis pour vous !!!! :p\n# Posté le samedi 01 juillet 2006 11:38\nJe vais vous parler de groupes d'emo.\nLe 1er, My chemical romance (MCR), je vous met une petite boigraphie:\nJe vous met aussi les paroles de l'une de leurs chansons: The gost of you\nJe n'ai jamais dit: "je mentirai et attendrai pour toujours"\nSi je meurt nous seront ensemble\nOù la dernière chose que je vois\nSi je tombe ( en bas )\n[j'ai coupé certains passage du texte pour ne pas faire de répétition, je voulais juste montrer la beauté de ce texte ainsi que ttes les émotions et tous les sentiments qu'il y a dedans.]\n# Posté le samedi 01 juillet 2006 11:44\nModifié le samedi 01 juillet 2006 16:29\n2ème groupe d'emo: Matchbook romance\nPtite biographie oblige:\nLes MATCHBOOK ROMANCE ont parcouru beaucoup de chemin en peu de temps. En suivant la lignée de groupes tels que TAKING BACK SUNDAY, THRICE ou FALLOUT BOY , ils ont écoulé aux Etats-Unis plus de 200 000 exemplaires de leur premier album Stories and Alibis. Ils n'ont depuis pas cessé de tourner à travers le monde (notamment les trois derniers Warped Tours). Précédé par un bouche à oreille exceptionnel, Voices, leur nouvel album et premier pour Epitaph devrait les propulser à un niveau supérieur.\nOn retrouve leur mélange de post-hardcore mélodique aux accents pop, 8 nouveaux titres faisant penser à une rencontre entre MUSE et les BEATLES !\nUn extrait de l'une de leur chanson: Your Stories, My Alibis\nTes Histoires, Mes Alibis\n# Posté le samedi 01 juillet 2006 12:19\n3ème groupe d'emo: Good charlotte\nFormation du groupe composé de:\nA l'époque les 2 frères ne savaient pas jouer d'instruments. Benji se met à la guitare et sont vite rejoins par Paul Thomas (basse) et Aaron Escolopio (batterie). Ils enchaînent les concerts locaux ce qui leur permet d'acquérir une certaine réputation dans leur ville.\nAprès avoir quitté leur ville, ils partent pour Anapolis et les jeunes garçons devront enchaîner les petits boulots pour survivre. C'est lors d'une représentation que Billy Martin les remarquent. Il leur propose de les héberger. Billy Martin intégrera rapidement le groupe en tant que guitariste.\nIls sortent leur premier album éponyme. C'est grâce au titre The little things que le groupe connaîtra leur premier grand succès.\nMais c'est le second album The yound and the hopeless qui leur permettra de connaître un réel succès. En effet, il se vend à plus d'un million d'exemplaires rien qu'aux Etais Unis.\nSortie de leur premier dvd live: Live at Brixton Academy\nSortie de leur nouvel album The Chronicles of Life and Death porté par le détonnant Predictable\npetite traduction de chanson: Walk Away\nJ'ai fait ce lit\nChoose the life led\nChoisi cette vie guidée\nEt je vis avec mes regrets,\nDors avec ce que j'ai dit\nCould it be the end ?\nCe pourrait-il que ce soit la fin ?\nAm I standing on the edge ?\nSuis-je en train de rester sur le côté ?\nOf everything I wanted now...\nDe chaque chose que je voulais maintenant...\nAnd maybe I'm just scared\nPeut-être je suis juste effrayé\nTo face the things I'm fed\nDe faire face aux choses qui m'ont nourri\nC'est plus facile de quitter chaque chose\nSéparer mon âme\nWith all the things we shared I'm fed\nDe toutes choses que nous avons partagées\nJe suis en train de tomber en morceaux maintenant\nI'm in need of your faith now\nJ'ai besoin de ta confiance maintenant\nSi nous pourrions juste recommencer à zéro\nEt vivre dans le bonheur\nAu lieu de nos regrets\nWe salvage everything\nNous sauvons chaque chose\nNous ne devons pas nous éloigner\nPrie pour moi maintenant\nI'm in need of faith\nPour faire face aux chose que je sens\nInstead of our regrets will set them out of the way\nAu lieu que nos regrets les fixent à l'écart\n# Posté le dimanche 02 juillet 2006 08:51\n4ème groupe d'emo: panic! at the disco.\nJ'ai décidé de ne pas mettre de paroles de chansons tt simplement parce que je déteste leur paroles !!!!! Personnelement j'adore leur musique mais leur paroles .... C'est autre chose !!! Donc si vs voulez aller voir par vs meme voici le lien : paroles


Épisodes | Chez Jules\nHome > Épisodes\tSkip to content\ndeToutes les saisonsSaison 01Saison 02Saison 03classé parDate de parutionNombre de commentairesNombre de vuesNombre de votes\t18 commentaires\nVN:F [1.9.20_1166]Patientez quelques instants...Rating: 3.0/5 (120 votes cast)\tSix mois plus tard…\nÉpisode S04E01 · 2010.11.15\nÉpisode 401: “Six mois plus tard, Jean-Michel s’interroge” – De retour après un repos bien mérité, les filles de chez Jules psychanalysent leur sujet préféré…\n18 commentaires\t·\nVN:F [1.9.20_1166]Patientez quelques instants...Rating: 3.4/5 (68 votes cast)\tLe testament\nÉpisode S03E47 · 2010.06.09\nÉpisode 347: “Le testament” – Yvonne est seule avec le beau Jean-Michel. Bébé débarque, très énervée. Elle veut faire son testament, là, maintenant, tout de suite. Avec maxime Allard, Catherine De Léan et Janine Sutto.\n15 commentaires\t·\nVN:F [1.9.20_1166]Patientez quelques instants...Rating: 3.8/5 (49 votes cast)\tLa terreur du plateau\nÉpisode S03E46 · 2010.06.03\nÉpisode 346: “La terreur du pateau” – Patricia et Sandra discutent dans la toilette des filles. Patricia se rend compte qu’une de ses amies est une ex de Sandra et qu’elles ont beaucoup plus en commun qu’elles ne croyaient…Avec Patricia Paquin et Jessica Barker\nVN:F [1.9.20_1166]Patientez quelques instants...Rating: 4.1/5 (51 votes cast)\tMoney\nÉpisode S03E45 · 2010.05.25\nÉpisode 345: “Money” – Magalie vient de perdre sa chronique dans son journal. Comme elle refuse de penser à faire une vraie job, elle envisage de se trouver un homme qui veuille bien la faire vivre. Si Marie-Louise, mariée et raisonnable, se scandalise de la prostitution, Fleur, jeune et idéaliste, se scandalise à l’idée de voir le mariage comme une carrière. Avec France Parent, Mirianne Brûlé et Valérie Valois.\n10 commentaires\t·\nVN:F [1.9.20_1166]Patientez quelques instants...Rating: 3.8/5 (41 votes cast)\tTango\nÉpisode S03E44 · 2010.05.18\nÉpisode 344: “Tango” – Devant le peu d’empressement de Sandra à s’engager avec Anita et le fait qu’elle semble indifférente au fait de voir sa blonde partir avec quelqu’un d’autre, Bébé décide de mettre Sandra à l’épreuve. Avec Catherine DeLéan, Jessica Barker et Sharlène Royer.\nVN:F [1.9.20_1166]Patientez quelques instants...Rating: 4.1/5 (36 votes cast)\tŒdipe\nÉpisode S03E43 · 2010.05.11\nÉpisode 343: “Œdipe” – Patricia, Bébé et Sandra sont toutes les trois en train de lire dans un moment d’un calme qui serait parfait si Sébastien Benoit n’arrêtait pas d’appeler Patricia pour lui demander où elle est, ce qu’elle fait et avec qui.\n4 commentaires\t·\nVN:F [1.9.20_1166]Patientez quelques instants...Rating: 4.5/5 (72 votes cast)\tMoi si j’étais un homme\nÉpisode S03E41 · 2010.05.01\nÉpisode 341: “Moi si j’étais un homme” – Dans la toilette des hommes, un pauvre gars se retrouve au cœur d’une discussion entre Corinne qui utilise systématiquement la toilette des gars et Marie-Louise qui s’est trompée de porte. Avec France Parent et pascale Létourneau. Participation spéciale de Antoine Mongrain.\nVN:F [1.9.20_1166]Patientez quelques instants...Rating: 4.3/5 (66 votes cast)\tFerrari\nÉpisode S03E40 · 2010.04.20\nÉpisode 340: “Ferrari” – Fleur et Anita regardent le spectacle de Sandra, complètement pâmée d’amour pour la Ferrari qui est dans le stationnement du bar. Avec Jessica Barker, Mirianne Brûlé, Sharlène Royer et Janine Sutto. 13 commentaires\t·\nVN:F [1.9.20_1166]Patientez quelques instants...Rating: 3.7/5 (59 votes cast)\tLe bonheur\nÉpisode S03E39 · 2010.04.13\nÉpisode 339 : « Le bonheur » – Patricia demande à Yvonne si ce serait possible d’enregistrer une des émissions du « Bonheur » dans son bar. Depuis que Sébastien Benoit sait que Patricia va « Chez Jules », il est jaloux qu’elle ne veuille pas partager sa nouvelle place avec lui. Avec Janine Sutto et Patrica Paquin.


Esneux : le pont de Tilff provisoire classé au Patrimoine mondial de l’Unesco - Esneux-Tilff\nSoirée Blind Test le 27 avril à la salle de l’Amirauté à Tilff !\n10h31 01 avril 2013\nEsneux : le pont de Tilff provisoire classé au Patrimoine mondial de l’Unesco\nC’est un coup de tonnerre venu de nulle part et dont personne ne s’y attendait qui frappe de plein fouet notre entité, pour ne pas dire toute la région entière.\nRien ne laissait présager l’arrivée d’une nouvelle si étonnante lorsque le 10 mars dernier, lors du carnaval de Tilff, les enfants de l’école Sainte-Marie charriaient le public avec un char satirique représentant cet ouvrage très controversé.\nEt c’est ce dossier compliqué qui a intéressé l’organisation selon notre interlocuteur s’exprimant dans un français très approximatif via Skype à l’autre bout du globe. « C’est ce qui rend cet ouvrage très spécial, c’est toute la controverse et le symbole de l’union de tout un village qui a retenu notre attention » s’exprime ce dernier d’une voix teintée d’humour mais sérieuse.\n« Vous voici débarrassé d’un dossier compliqué … tout le monde y trouvera son compte » rajoute un peu plus tard le représentant.\nLe monument (nous devons l’appeler ainsi maintenant), au-delà des querelles politiques, dépasse nos frontières et deviendra le 21 juillet un emblème international pour la Belgique. L'inauguration sera prise intégralement en charge par l'organisation internationale.\nLe pont provisoire devient "le pont provisoire définitif amélioré" afin de préserver les poissons et la faune locale\nDans ce qui devient une tragédie pour l’un, sera peut-être une bonne nouvelle pour l’autre. Le pont devra subir un petit lifting au niveau de la peinture pour être repeint dans un vert très sombre afin de ne plus effrayer les poissons et de faciliter la reproduction. Sa structure sera un peu changée afin de correspondre à un ouvrage « fini ».\nLes grilles en métal seront entièrement remplacées par une matière plus noble afin de rendre l’ouvrage plus joli. Les rumeurs parlent de pavés en marbre.\nLa bonne nouvelle, c’est que ce pont provisoire définitif amélioré devrait amener de nombreux touriste étranger. A part Infrabel, est-ce que nous devrions être heureux comme un poisson dans l’eau ? Information peut-être à suivre…\nLien permanent Catégories : Actualité, Divertissement, Rumeur 0 commentaire


Il faut savoir que la majorité des causes de l’incendie viennent d’un dysfonctionnement électrique. C’est la raison pour laquelle, il est judicieux d’effectuer une rénovation électrique au moins une fois tous les 7 ans. Pour obtenir plus de détails, il est recommandé de visiter le site Le Manuel de la Rénovation.\nDe nombreuses propriétaires préfèrent se tourner vers la cuisine fermée. Pourtant, ce type de pièce présente de plusieurs inconvénients. On peut citer entre autres le manque de luminosité et de convivialité. Pour obtenir plus de détails concernant le sujet, il est judicieux de consulter le site Le Manuel du Bricolage.\nIl existe plusieurs raisons d’acheter une poubelle Ovetto sur le site Poubelle-sous-evier.fr. Ce modèle présente plusieurs avantages. On peut citer entre autres son côté design, fonctionnel et ludique. Sans oublier qu’il est capable de contenir trois compartiments de 3 litres chacun pour effectuer un tri sélectif.\nFaire appel à un professionnel dans le cadre d’un projet de peinture de votre maison est une bonne décision. Ce dernier possède généralement un nuancier pour vous aider à faire le meilleur choix de couleur. Le site Le-nuancier.com peut vous en dire plus sur le sujet grâce à ses conseils précieux.\nLe coût d’une mutuelle pour sénior varie en fonction de plusieurs éléments. Des critères comme le sexe, l’âge et l’état de santé influencent le prix du contrat. Le site Office du Sénior regorge beaucoup d’informations sur le sujet. C’est la bonne adresse pour obtenir des réponses à toutes vos questions.\nL’artisanat et ses particularités vous intéressent?? Tant mieux, le site Route de l’artisanat est l’adresse par excellence qu’il vous faut consulter. En y faisant un tour, vous serez en mesure de savoir des métiers issus du cadre alimentaire, à l’instar du chocolatier et du boulanger. Pour plus de données, venez y faire un tour.\nChoisir la couleur pour peindre son salon est tout sauf une affaire facile. Face à l’embarras du choix, on ne fait que s’enfoncer dans la confusion et dans l’indécision. Heureusement, Maison Secrète propose divers articles intéressants sur sa page en ce qui concerne la nuance de couleur appropriée pour chaque pièce.\nL’aération de votre maison est la technique la plus efficace pour combattre contre les acariens. C’est la meilleure façon d’éliminer l’humidité et par la même occasion les petites bêtes. Voilà pourquoi, il est préférable d’ouvrir régulièrement vos fenêtres surtout après le ménage. Des informations supplémentaires sont disponibles sur le site keldeco.net.


Evolution Full Carbone - Page 2\nEvolution Full Carbone\nRe: Evolution Full Carbone\nalainrac69 le Ven 15 Aoû 2014, 11:18\noui, me voilà bien circonspect...les différences de poids sur les stab en carbone se font sur l'appret et la finition, semble-t-il...mais les longerons et supports de ferrures sont toujours bien les mêmes..J'ai quand même bien confiance dans le savoir faire d'Eric, il a une formation d'ingénieur, a déjà refait des ailes de 4s bouffées par l'essence auto, il devrait pouvoir refaire un revêtement de stab dans les règles, à mon avis...\nA noter qu'il m'a dit que si je trouvais d'autres personnes interessées par des travaux du même genre, les prix descendraient, car il doit mettre en oeuvre un outillage spécifique...\nCHARLIER le Ven 15 Aoû 2014, 12:49\nalainrac69 a écrit: oui, me voilà bien circonspect...\nTu ne doit pas être le seul... : 3m² à 60 microns, de peinture de type automobile en brillant direct pèsent 250g environ.\nA suivre... enfin je veux dire "Stay tuned" !!!\nFrançois Catuhe - DynAero le Ven 22 Aoû 2014, 17:04\nDynAero reste ouvert tout l'été, mais bien entendu notre réactivité est réduite pendant cette période. Nous avons lancé une enquête interne pour étudier les différents éléments de cette discussion sur les empennages horizontaux, je vous tiendrai informés des résultats de cette enquête.\nUne petite parenthèse, en réaction à des citations qui ont été supprimées depuis dans la discussion ci-dessus :\nNous sommes intimement persuadés que toutes les entités qui gravitent autour de DynAero doivent conserver une esprit de coopération et d'honnêteté entre elles : DynAero, les clients propriétaires, les partenaires qui réalisent de la maintenance sur les aéronefs, ceux qui réalisent des réparations et évolutions complexes, ceux qui dispensent de la formation pour le montage de kits, et tous les fournisseurs de prestations diverses. Tous les propos négatifs aux fondements incertains nuisent à l’ensemble des ces entités, à moyen et long terme. Ce forum est un modèle de constructivité, et est le reflet d'un esprit que peuvent nous envier de nombreuses autres communautés aéronautiques, cultivons le !\nBonne fin de semaine, François Catuhe\nCHARLIER le Sam 23 Aoû 2014, 11:43\nComme je vous l’annonçais : « Une erreur étant toujours possible, je vais poser la question officiellement à DynAéro. » :\n-j’ai donc écrit à DynAéro : « Bonjour Madame Malenfant,\nJ'ai sorti de l'emballage la gouverne de profondeur que vous m'avez fait parvenir il y a peu.\nEn la suspendant, telle qu'elle, à un peson électronique, elle accuse un poids de 6,5 kg.\nPour rappel, cette nouvelle gouverne, avec l'anti-tab, est apprêtée mais non peinte.\nLe montage des ferrures type 2; les vis et les 4 écrous ovales internes ajouterons 0,3 Kg au 6,5 Kg.\nMa gouverne originale opérationnelle, avec son revêtement aluminium et anti-tab; des ferrures de type 1, accuse elle 6,45 Kg.\nCes informations ont fait l'objet d'une mise en garde de la part d'un professionnel, qui signale qu'un poids de "6,8" Kg, dans ce cadre, est anormal.\nJe m'adresse donc à vous, afin de vous demander de faire examiner ces éléments par vos services et de me communiquer leurs conclusions.\nJean-Claude Charlier »\nCelle-ci m’a répondu que -vu la période de vacances- elle avait besoin d’un peu de temps pour me faire une réponse complète.\nIl nous faut donc leur laisser le temps d’examiner la chose.\nPour ce qui concerne les relations entre les différents acteurs, je suis entièrement d’accord avec l’esprit des propos de François Catuhe.\nJe voudrais toutefois ajouter quelque chose :\nFrançois nous parle des entités qui gravitent autour de DynAéro et -de lui-même- inclus DynAéro !\nC’est révélateur et important !\nEn effet, les clients existants font partie intégrante du « patrimoine » de DynAéro et c’est à ce titre qu’ils doivent être considérés et non, évidemment, uniquement comme source de revenus.\nLe changement de toute nouvelle politique est souvent long et difficile.\nSoyons patients, mais, uniquement patients, pas aveugles ou complaisants.\nLes propos de notre ami de SE-Aviation étaient « vifs » et trahissaient son envie de pouvoir confectionner des outils sous le couvert d’une justification économique : une commande !\nEn outre, ils n’étaient pas destinés à être diffusés dans ce contexte.\nMais entre gens réfléchis, nous pouvons comprendre les motivations des uns et des autres.\nDans la « partie adverse », Il faut bien le dire, les choses ne sont pas exemptes de raisons d’être désappointé : j’ai payé chez DynAéro les ferrures d’articulation 250,84 EUR/ttc/pièce alors que SE-Aviation les proposent à 204,91 EUR/ttc/pièce.\nLa colle A175-400 m’a coûté 128,4 EUR/ttc, j’aurais dû la commander chez SE-Aviation à … 43,42 EUR/ttc\nEt je ne vous parlerai pas du délai… interpellant.\nEnfin, pour m’arrêter là car ce n’est pas l’objectif, il me faut mentionner le prix excessif de pièces comme les ZMAEQD600 & 700 ferrures 9mm -côté étambot- pour l’attache profondeur : 239,04 ttc !\nManifestement, pour des pièces standard à tous les appareils, il est difficile de ne pas penser qu’il reste …du travail à faire.\nEt alors… comment, avec cette approche, ne pas susciter des « réactions commerciales » !\nAllons au-delà au bout des questions gênantes (avouons-le) trouvons plutôt des solutions et des formules pour que nos MCR restent « ce que nous voulons qu’ils soient » ! c’est l’objectif de tous non ?\nDernière édition par CHARLIER le Sam 23 Aoû 2014, 13:24, édité 2 fois\nAlain Baudry le Sam 23 Aoû 2014, 11:59\nFrançois Catuche a écrit: Une petite parenthèse, en réaction à des citations qui ont été supprimées depuis dans la discussion ci-dessus :\nTout à fait d'accord sur l'esprit de cette parenthèse mais la première phrase me laisse cependant perplexe. De quelles citations parle-t-on ? Sur la demande de qui ont-elles été supprimées ?\nPour que ce forum reste "un modèle de de constructivité...", il me paraît essentiel qu'il reste indépendant. Je pense que nous apprécions tous les interventions de Dyn'Aero et nous sommes même demandeurs qu'elles soient plus nombreuses notamment sur les sujets techniques, mais nous ne pouvons pas lui octroyer un quelconque droit de censure.\nLe forum perdrait tout son sens s'il devenait "la voix de Dyn'Aero". Jusqu'à présent Jean-Christophe dit "Admin" a parfaitement rempli son rôle d'administrateur et de modérateur et je ne vois pas de raison pour que cela change.\nAdmin le Sam 23 Aoû 2014, 14:27\nNe nous emballons pas dans des discutions non constructives.\nLe but de ce forum n'est pas commercial.\nVous le savez, il y a toujours eu dans tous les secteurs, de la concurrence qui tourne souvent autour du prix. Certains diront que la qualité s'en ressent, d'autres que le poids de la masse salariale est lourd.\nForce est de constater que nos MCR sont français et font vivre plusieurs entités françaises et des français qui sont tous à essayer de survivre dans une crise qui nous fait mal.\nDonc, restons intelligents, ne faisons pas comme certains ont fait avec une autre marque connue d'avions français qui a bien failli disparaitre en laissant tous les propriétaires dans l'embarras. Ouf, il s'en est fallu de peu.\nBref, nous avons tout intérêt à tous travailler de concert pour ne pas se retrouver seuls avec de magnifiques avions qui ne pourront plus voler.\nSi l'on veut que nos avions volent, à des tarifs toujours aussi intéressants (c'est le nerf de la guerre de Michel Colomban), il faut qu'il y en ait de plus en plus, il faut montrer une belle image de notre communauté qui donne envie aux autres de s'associer à nous.\nC'est le cas de Van's aux Etats-Unis et cela devrait être notre modèle. Et je peux vous dire qu'il y a plein de petites entreprises qui ont réussi à en tirer parti de façon très saine (attention, cela a des limites aux Etats Unis où le commercial rattrape toujours l'humain).\nDonc soyez constructifs ou je vais devoir couper sec dans ce sujet, voire le fermer, ce qui serait dommage car il y a ici des informations intéressantes.\nalainrac69 le Sam 23 Aoû 2014, 22:01\n...Il y a simplement que, parti dans une discussion avec JC Charlier, j'ai un peu oublié que nous étions sur un forum publique, et j'ai copié-collé les réponses à mes questions de SE Aviation, réponses qui pouvaient intéresser d'autres personnes, mais sans autorisation de l'auteur, ces réponses m'étaient adressées en propre, et les diffuser étaient une maladresse de ma part que j'ai réparé trop tard apparemment...pas de censure là-dessous, sinon une auto-censure, je te rassure!\nCeci dit, si un technicien sérieux se propose de faire des opérations de maintenance sur nos avions, ou même de refaire des pièces en respectant les normes de Dynaero, ceci pour un meilleur prix et surtout un poids plus faible, alors pourquoi pas? une saine concurrence ne peut-elle être envisagée dans ce domaine?\nUne autre question que je me pose: est-ce que le savoir-faire de la nouvelle équipe est du niveau de ce qui était fait à Dijon?\nEst-elle plus sérieuse ou moins?\nJe crois savoir que peu de personnes de l'ancienne Société a suivi la nouvelle et n'a-t-on pas, du coup, de meilleures garanties de respect des normes originelles en traitant, justement, avec ceux qui ont essaimé ailleurs pour proposer leur savoir-faire ?\nJe ne prends pas partie, juste, en tant que consommateur, et surtout en tant qu'utilisateur, de même que je préfère faire appel à un bon atelier pour des opérations d'entretien sur le moteur, je voudrais être sûr des travaux devant être entrepris sur la cellule, or, des problèmes sur les cellules ou de conception, il y en a, par exemple sur mon 4s avec le propriétaire précédent: shimmy sur la roue avant entrainant une sortie de piste...roue avant changée, anti-shimmy installé, hélice changée, réducteur révisé, coût: 20 000 euros...\nRéservoirs des ailes qui fuient, ailes changées: re 20 000 euros...\nSur mon ULC: Reservoir pontet qui fuit, barraté au PR, Problème de centrage avec, semble-t-il, un stabilisateur trop lourd (construit par l'ancien propriétaire), mais semblant dans les poids Dynaero...\nEt je ne parle pas des finitions et solutions techniques dignes d'un bricoleur, comme la verrière qui se tortille, tombe à coté des lisses de fuselage et qu'il faut fermer à trois endroits...bon j'arrête là, je les aime bien, ces machines, et souhaite continuer à voler avec!\nAlors je m'interroge, et je veux bien accorder ma confiance à la nouvelle équipe Dynaero, mais il faut qu'ils fassent leurs preuves, au moins aussi bien que les anciens, ce serait pas mal, mais mieux, ce serait pas du luxe!\nAdmin le Dim 24 Aoû 2014, 06:18\nIl est vrai qu'il y a eu une période de flottement mais la nouvelle équipe est maintenant sur son rythme de croisière. J'ai déjà vu plusieurs réalisations de leur part avec un résultat très pro.\nOui, il faut de la concurrence, surtout comme celle d'Eric, car nous savons tous qu'elle motive toute entreprise. Le monopole n'est pas sain de toutes façons. Mais Dyn'Aéro ne manque pas de concurrence, y compris avec d'autres machines dont celles produites dans l'Est qui leur donnent du fil à retordre.\nJe préfère aussi la concurrence de type SE Aviation et Philippe L-L pour ne pas les nommer car ce sont des anciens de Dyn'Aéro qui ont pris part dans l'évolution des MCR et qui connaissent bien celles-ci, et qui n'ont pas coupé les ponts avec Dyn'Aéro, que celle d'illustres inconnus qui proposent leurs services de bons bricoleurs sans connaître forcément la philosophie d'origine dont celle de Colomban et Robin.\nEnfin, il ne faut pas oublier que beaucoup de MCR ont été construits par des constructeurs amateurs de tous bords et qu'il est parfois difficile de tracer l'origine de certaines pièces. C'est là qu'il faut bien se renseigner avant l'achat d'une machine d'occasion. C'est d'ailleurs la qualité de construction et sa tracabilité qui vont, à l'avenir, faire la différence de prix de vente de nos machines. Gardez bien les factures de vos pièces, les photos des réalisations...\nEnfin, mes propos ne sont en aucun cas fait pour faire changer de conduite, mais dans un but de garder un forum neutre et constructif. Je ne vise personne d'autant plus que certains comprennent vite et s'auto-censure rapidement. Malheureusement, nous avons eu une mauvaise période, il y a quelques années, où un individu a mis la pagaille dans ce forum après avoir détruit par implosion d'autres forums, sans compter des actions en justice. J'ai dû remettre de l'ordre à ce moment-là et c'était autre chose que cette fois-ci. Mais grâce à cela, nous avons le plaisir d'avoir des interventions bienvenues de la part de Dyn'Aéro et des autres entreprises que nous cotyons, continuons comme cela.\nMerci Alain pour ton implication constructive dans le forum, ainsi que les autres, je ne peux pas tous vous citer mais vous le savez, il n'y a qu'à consulter les statistiques pour s'en rendre compte. J'ai beaucoup moins de temps à consacrer à ce forum, mais je garde toujours un oeil dessus et je suis toujours aussi passionné par nos MCR. J'ai encore la chance de voler sur un VLA, un ULC et un 4S avec toujours autant de plaisir. Encore une fois, les MCR devraient être remboursés pas sécurité sociale...\nalainrac69 le Dim 24 Aoû 2014, 10:37\nOui, on les aime nos MCR, ils ne sont pas parfaits, faut bricoler dessus, mais c'est peut-être justement pour cela, ça crée des liens!\nc'est pareil pour une Triumph ou une Norton en moto, pas parfaites, mais ceux qui les possèdent les chérissent plus pour leur caractère et leurs faiblesses que le propriétaire d'une Honda pour sa perfection technique insipide!\nalainrac69 le Mer 27 Aoû 2014, 12:27\ndernière info: il semblerait que la profondeur pesée chez SE Aviation soit une profondeur fabriquée par l'ancien responsable de l'atelier du Portugal, de manière très soigneuse pour des collages spéciaux pour éviter les surplus de résine, mais conformes avec le cahier des charges Dynaero. Rien à voir avec des méthodes semi-industrielles...et il doit être possible de gagner encore 50g si on fait des ferrures en titane...\nIl est vrai que, voyant comment sont faits les gros modèles réduits tout composite et comment sont faits la majorité des ULM du même métal, on peut certainement gagner en poids et en prix! après tout, une aile d'avion de voltige grand modèle peut bien se comparer à une profondeur de MCR, elle fait 3.30 d'envergure, 1.8m², bien moins de 4kg, bien moins de 4000 euros (moins de 2000 euros avion complet), est mieux finie et résiste à plus de 20G! exemple:\nFrançois Catuhe - DynAero le Mer 27 Aoû 2014, 13:59\nJe reviens comme promis avec des éléments supplémentaires sur ce sujet.\nJe viens de recontacter M. Charlier pour lui faire une proposition d'échange de sa profondeur, contre une profondeur que nous avons en stock qui pèse 4,8kg avec anti-tab (sans ferrures).\nNous sensibilisons souvent notre filiale au Portugal à la maîtrise des poids des éléments composites qu'ils fabriquent. Nous avons observé une dérive à la hausse récemment, qui nous à conduit à réaliser chez eux une opération qualité il y a 6 mois. Depuis cette opération, le poids des éléments et des avions complets est mieux maîtrisé. Cet aspect est d'autant plus important que nous basons une partie de notre communication dessus. D'ailleurs, pour ceux d'entre vous qui seront à Blois ce weekend, vous pourrez participer à un jeu concours que nous organisons, dont les questionnaires seront distribués à tous les visiteurs à l'entrée !\nCHARLIER le Jeu 28 Aoû 2014, 20:41\nFrançois Catuhe - DynAero a écrit:\nEffectivement, je réfléchi à la proposition de Monsieur Catuhe que, au passage, je remercie.\nToutefois, avant de prendre ma décision, J’aimerais lui poser quelques questions complémentaires.\nComme je suppose que le staff est mobilisé pour le salon, je vais attendre quelques jours afin qu’il puisse souffler un peu.\nBon “Blois” à ceux qui s’y rendent !\nalainrac69 le Jeu 28 Aoû 2014, 21:55\nCHARLIER le Ven 29 Aoû 2014, 11:30\nalainrac69 a écrit: J'y serai\nEn douceur.. en douceur.. en douceur et...\nRIAZUELO le Ven 29 Aoû 2014, 21:28\nalainrac69 a écrit: ... et résiste à plus de 20G! exemple:\nCe qui dans l'absolu et pour les conclusion qu'on pourrait en tirer pour nos machine ne veut pas dire grand chose sinon rien du tout ...\nVous vous souvenez tous que F = m.gama\nL'effort (F) auquel est soumis la gouverne est lié à gama (20G) mais quid de m ?\nOn en reparle à Blois\nalainrac69 le Ven 29 Aoû 2014, 22:46\nL'effort sur la profondeur est normalement quasi nul, celui-ci étant très peu déporteur avec les centrages arrières du biplace, la preuve, en tout cas sur mon UL, pratiquement pas de variations de trim en fonction de la vitesse, et quand je sors les volets, léger trim...à piquer, ce qui n'est pas conventionnel sur un aile basse. Mon 4s ne fait pas ça...\nLa contrainte en flexion sur la profondeur est donc forcement bien moindre que sur une aile, même de modèle réduit de 18kg qui aura une force de 360 kg à 20G en son centre de poussée? non?\nTu seras à Blois demain, Michel? serai très heureux de te rencontrer et te remercier pour tes conseils éclairés en electricité...mon immat: elle est visible en marge!\nMini le Ven 29 Aoû 2014, 23:11\nalainrac69 a écrit: (...) tes conseils éclairés en electricité (...)\nEt encore, il n'a pas parlé des bougies !\nCHARLIER le Lun 08 Sep 2014, 13:11\nJe présente mes plus plates excuses à tout le staff DynAero ainsi que mes co-listiers !\nToujours incrédule sur la différence, et devant la bonne foi et l’incompréhension de DynAero j’ai effectué un nouveau mesurage.\nLes résultats différents !\nOn devrait toujours se méfier des pèse bagages… sont-ils financés par les compagnies aériennes ???\nJ’ai remis en question mon appareil et effectué une tentative pour corroborer ses résultats avec un pèse-personne. Ceci par différence entre une personne avec et sans l’empennage en mains !\nRe-déballage de l’affaire et réquisition d’une assistance et …. :\nLe pèse-personne manque de précision (pour ce cas) mais indique des valeurs bien plus faibles !\nJe me suis alors procuré un autre appareil adapté (mécanique) et le résultat est :\nLe nouvel empennage est à 4,58 KG ! L’ancien à 6,07 KG ! des valeurs bien différentes de mes premières pesées.\nEt sapristi ! le premier appareil donne les mêmes mesures loufoques pour 3 ou 4 pesées puis change pour quelque chose d’encore plus loufoque !\nDonc je suis en mesure de déclarer : ) (Aie ! pas sur la tête !)\n-qu’il ne faut pas faire confiance trop vite à un appareil électronique qui semble sophistiqué !\n-que le service après-vente de DynAero fait plus que de la figuration et a répondu présent en m’offrant une solution et une prise en charge complète ! (il faut le dire !).\n-que je n’oserais pas de sitôt aller rôder du côté de Ponte del sol car je risque de ramasser un empennage sur la figure ! (et je crois qu’il pèsera lourd celui-là !)\n-que ceux qui prétendent faire beaucoup mieux que DynAero vont m’en vouloir car l’écart se réduit à peau de chagrin !\n-que je vais faire –à juste titre- le bonheur d’autres qui pourront me taquiner au moins deux siècles.\n-que je suis soulagé car je vais quand même gagner là où cela est très bienvenu !\n-Et, comme je suis un "entêté" : qu’il est bien anormal de croire qu’essuyer la colle et éponger la résine pourraient faire la différence que j’avais avancée !\nEt il jura, bien un peu tard, qu’on ne l’y prendrait plus !!!\nHumblement mais honnêtement,\nalainrac69 le Lun 08 Sep 2014, 22:50\nAlors tout s'explique, et les doutes s'estompent!\nJ'ai eu aussi un très bon contact avec les gens de Dynaero à Blois, semblent bien à notre écoute et à améliorer ce qui doit l'être...\nCHARLIER le Mar 09 Sep 2014, 10:16\nEffectivement, ce qui me paraît particulièrement important et, vraiment encourageant, est que l’attitude ancienne où l’écoute était inexistante et la remise en cause impossible a disparu.\nDans l’ancienne organisation, (c’est mon ressenti ! évidemment) (je dis bien organisation car si l’on discutait avec Christophe Robin, les choses étaient différentes. Il recherchait le moyen de casser cette «attitude») la remise en question n’existait quasi pas donc l’écoute non plus !\nPour la petite histoire : lors d’un passage à Darois, signalant les récurrentes et légendaires fuites d’essence au réservoir-pontet, un « responsable » m’avait dit des plus sérieusement : « Jamais vu ça. Cela doit être l’essence belge… »\n-Dans le cas de cette gouverne, on a tout de suite pris le problème en charge et examiné les références de la pièce.\n-Ce qui était anormal (outre le poids) était le fait que d’après le système de traçabilité de production cette gouverne soit produite APRES une action corrective !\n-La proposition d’échange sans frais a été formulée de manière proactive et immédiatement.\nManifestement, il y a un changement de cap !\nSi l’on rouspète quand cela ne marche pas, il faut aussi le dire quand cela fonctionne bien !\nÉvidemment, cela ne se redresse pas en un jour et il n’est pas impossible d’avoir eu un mauvais contact "récent" et en conclure, un peu vite, que c’est bien « DynAero » alors qu’il s’agit simplement de difficultés de mise en route.\nJ’engage quiconque dans ce cas à refaire une tentative.\nmichel AUGUSTIN le Ven 05 Déc 2014, 18:37\nAyant eu de nombreux problèmes avec mes ailes de MCR sporster avec réservoirs, j'ai décidé de refaire mes ailes.\nRaisons essentielles, des fuites de carburant à répétition et le coût demandé par DA pour me fournir des ailes neuves en principe sans défauts.\nJ'avais aussi un gros doute sur la qualité des collages des nervures car j'avais des déformations de la peau....\nMes ailes étaient en alu, j'ai fait de nouvelles ailes en carbone, en réutilisant les longerons et les ferrures et j'ai refait toutes les autres pièces neuves en ayant construit les moules nécessaires.\nMon avion vole depuis Fevrier après que DA ait accepté mes modifications et le processus de fabrication, la DGAC a qui j'ai fourni un dossier de construction a validé notre autorisation de vol.\nDonc la modification est possible sur les bases du dossier que j'ai déposé à la DGAC.\nTous les moules ainsi que le banc de montage sont disponibles pour qui voudrait se lancer dans ce travail.\nAdmin le Sam 06 Déc 2014, 08:08\nMerci Michel pour ce retour. Du gros travail de ta part.\nBon, il va falloir se motiver. Pour le moment mes ailes en alu vont bien, mais c'est sympa de savoir qu'il y aura une solution si j'en ai besoin.\nEn quoi as-tu fait tes moules?


Dogfinanceconnect - Page 209 sur 750 -\nCarte invitation anniversaire thème basket\n[CARTE]Pour rester créatifs, devons lancer des défis les uns dans des exercice créatives amusantes et significatives dans un environnement amical où sentons en sécurité et non menacés par contre encouragés à apprendre et à grandir. Ce groupe s’efforce d’être juste cela et plus encore. Apprécions ce merveilleux passe-temps de fabrication de cartes qui relie les … Lire la suiteCarte invitation anniversaire thème basket\n[CARTE]Pour rester créatifs, devons lancer des défis les uns dans des exercice créatives amusantes et significatives dans un environnement amical où sentons en sécurité et non menacés cependant encouragés à apprendre et à grandir. Ce groupe s’efforce d’être juste cela et plus encore. 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