Set 200kg disques caoutchouc olympiques à poignées pour barre 50mm\nSet 200kg disques caoutchouc couleur olympique 50mm\nRéférence : ORC-200\nSet 200kg disques caoutchouc couleur à poignées pour barres olympiques diamètre d'alésage 50mm.\nL'indication du poids est gravé sur le disque.\nLes poignées ergonomiques offrent un excellent confort au quotidien\nKit de 200kg de disques caoutchouc caoutchouc diamètre 50mm à poignées pour barres olympique\nCaoutchouc d'excellente qualité\nChaque disque est d'une couleur différente\nCes disques olympiques sont adaptables sur toutes les barres olympiques de diamètre 50mmm\nLe manchon en acier inox facilite la mise en place et la dépose des disques sur la barre\nDisques caoutchouc moulé couleur\nPoignées de prise ergonomiques\nInsert métallique axial en acier inox sur tous les disques de 1.25 à 25kg\nL'indication du poids est gravée sur chaque disque\nLe kit ORC-200 comprend\n4 x disque caoutchouc 1.25kg olympique 50mm gris foncé\n2 x disque caoutchouc 2.500kg olympique 50mm bleu foncé\n6 x disque caoutchouc 5kg olympique 50mm noir\n4 x disque caoutchouc 10kg olympique 50mm vert\n2 x disque caoutchouc 15kg olympique 50mm jaune\n2 x disque caoutchouc 20kg olympique 50mm bleu\n2 x disque caoutchouc 25kg olympique 50mm rouge\nProduit professionnel usage intensif\nDisques olympiques de qualité, faciles à prendre en main, et très résistants aux chocs\nSTOP DISQUE CLIPS RESSORT...\nBague olympique résine à...\nBague stop disques...\nDisques olympiques à poignées haut de gamme en PU polyuréthane noir alésage Ø 51 mm avec poignées Ces plaques de poids offrent une excellente qualité de fabrication avec un design unique pour dynamiser les salles de sport. Disponibles en 1.25 kg, 2.5 kg, 5 kg, 10 kg, 15 kg, 20 kg et 25 kg Egalement disponibles avec votre propre logo sans frais supplémentaires (délai de livraison environ 12-14 semaines) ! Qualité de fabrication ultra soignée origine allemande Vendus à la paire\nDisques bumper pare chocs...\nDisques BUMPER pare-chocs olympiques vendus à la paire Coloris 5kg gris, 10kg vert, 15g jaune, 20kg bleu, et 25kg rouge L'indication du poids est gravé sur chaque disque Produit d'excellente qualité de fabrication origine allemande\nJLBRTP2 Paire Disques...\nPRODUIT EN RUPTURE Disques bumper pare chocs HG JORDAN FITNESS coloris noir marquage gris D'un nouveau style et conçus pour l'haltérophilie olympique, ces disques bumper pare-chocs en caoutchouc sont d'une robustesse à toute épreuve. Ils ont été testés à 15 000 chutes. Disques vendus à la paire ou en lot Vendus à la paire ou en kits\nSet 250kg disques...\nSet 250kg disques caoutchouc couleur à poignées pour barres olympiques diamètre d'alésage 50mm. L'indication du poids est gravé sur le disque. Les poignées ergonomiques offrent un excellent confort au quotidien\nDisques bumper pare chocs noir\nDisques BUMPER pare-chocs olympiques vendus à la paire Coloris noir disponibles en 5 kg, 10 kg, 15 kg, 20 kg, et 25 kg L'indication du poids est gravé sur chaque disque Produit d'excellente qualité de fabrication origine allemande\nSet 107-5 kg disques...\nSet 107,5kg disques caoutchouc olympique pour barres diamètre d'alésage 50mm. L'indication du poids est en relief sur le disque. Les poignées ergonomiques facilitent la prise en main\nSet 157-5kg disques...\nSet 157.5kg disques caoutchouc olympique pour barres diamètre d'alésage 50mm. L'indication du poids est en relief sur le disque. Les poignées ergonomiques facilitent la prise en main\nSet 140kg disques et barre...\nSet de 140 kg comprenant 115kg de disques olympiques caoutchouc JORDAN FITNESS à poignées pour barres olympiques. PRODUIT EN RUPTURE JUSQU'AU MOIS D'AOÛT 1 barre olympique 20kg capacité de charge testée à 320kg et 2 baques stop disques Les poignées ergonomiques des disques caoutchouc offrent un excellent confort au quotidien\nSet 140kg disques...\nSet 140kg disques caoutchouc couleur à poignées pour barres olympiques diamètre d'alésage 50mm. L'indication du poids est gravé sur le disque. Les poignées ergonomiques offrent un excellent confort au quotidien\nAttention rupture de stock nous consulter avant de passer commande DISQUES OLYMPIQUES A POIGNÉES EN CAOUTCHOUC COLORIS DIVERS Diamètre 51 mm disponibles en 1.25 kg, 2.5 kg, 5 kg, 10 kg, 15 kg, 20 kg et 25 kg Ces disques en caoutchouc moulé sont dotés de 2 poignées de préhension très pratiques pour faciliter la manutention Qualité de fabrication soignée origine allemande\nJLCRTP2 Disque bumper...\nDisques bumper pare chocs entrainement JORDAN FITNESS Ces disques bumper pare-chocs d'haltérophilie olympique et crossfit entrainement testés à 10 000 chutes sont incroyablement solides et résistants dans le temps. Tous les disques ont un diamètre extérieur de 450mm Vendus à la paire\nSet 200kg disques fonte...\nPRODUIT EN RUPTURE SANS DATE DE REAPPROVISIONNEMENT ANNONCÉE Set 200kg disques fonte olympique pour barres diamètre d'alésage 50mm. L'indication du poids est en relief sur le disque. Les poignées ergonomiques facilitent la prise en main\nSet 157-5kg disque fonte...\nSet 157.5kg disque fonte pour barres olympiques diamètre d'alésage 50mm. L'indication du poids est en relief sur le disque. Les poignées ergonomiques facilitent la préhension des poids\nDISQUES OLYMPIQUES CAOUTCHOUC A POIGNEES DIAMETRE 50MM - PRODUIT DISPONIBLE 3 poignées avec insert axial acier pour faciliter la charge Le travail à l'aide de charges libres poids ou haltères garantit le travail approfondi de chaque groupe musculaire de manière symétrique précise et harmonieuse Poids disponibles : 1.25kg - 2.5kg - 5kg - 10kg - 15kg - 20 kg - 25kg\nSet 157-5kg disques fonte...\nPRODUIT EN RUPTURE SANS DATE DE REAPPROVISIONNEMENT ANNONCÉE Set 157,5kg disques fonte olympique pour barres diamètre d'alésage 50mm. L'indication du poids est en relief sur le disque. Les poignées ergonomiques facilitent la prise en main\nDisque bumper CHICAGO...\nPRODUIT EN RUPTURE DE STOCK - CONSULTEZ-NOUS POUR AVOIR UNE DATE DE REAPPROVISIONNEMENT AVANT DE PASSER VOTRE COMMANDE Disques bumper CHICAGO EXTRÊME caoutchouc couleur vendus à la paire Les disques bumper pare-chocs CHICAGO EXTREME sont les plus robustes dans la gamme Body-Solid. Avec une finition lisse et des couleurs de très grande qualité, ces disques pare-chocs offrent la garantie d'une excellente tenue à l'usage pour un usage hyper intensif. Coloris 5kg noir, 10kg vert, 15g jaune, 20kg bleu, et 25kg rouge


Un simple trajet de bus, ou Comment passer 4 jours en enfer | Remi Chapeaublanc | Photographer\nUn simple trajet de bus, ou Comment passer 4 jours en enfer\nC’est con, mais ça fait deux jours que je suis devant le brouillon de cet article et je n’arrive pas à vous raconter ce voyage, qui aurait du pourtant n’être qu’un simple trajet en bus.\nJe crois – tout aussi étonnant que ça puisse paraître – que ça été l’une des épreuves les plus dures que j’ai connu depuis mon départ de France il y a 3 mois. Autant physiquement que moralement, ce fut un enfer. Attention tout de même, il n’y a pas que du négatif dans cette expérience, bien au contraire ! Mais c’est juste que le côté « éprouvant » a pris le dessus sur le côté « jouissif » de l’expérience.\nCe voyage, de Olgii à Oulan Bator (1700 km), était un étrange mélange entre :\nUn premier jour de colonie de vacances, où tout le monde apprend à se connaitre dans le bus\nLa première saison de LOST, où j’étais Jin – le coréen – qui ne parle pas la même langue\nUn stage de survie en milieu hostile, coincé pendant 4 jours à -10°C dans un congélateur\nUn bus de réfugiés clandestins, plein à craquer, essayant de passer une frontière imaginaire\nVu que je bloque un peu sur le partage de cette expérience (et que ce serait dommage de se forcer), j’ai décidé de ne vous citer que quelques anecdotes.\nLa première nuit du trajet, au beau milieu de la montagne, un GLONC suivi de l’arrêt du bus annonçait la couleur. Nous venions de casser l’arbre de transmission primaire. Vous savez cette grande barre de métal qui relit les roues au moteur… Ne me demandez pas comment, surement avec un chewing-gum, des épingles à nourrices et un tronc d’arbre, mais ils ont réussi à le réparer. Nous avons repris la route 5 heures plus tard.\nÊtre dans un bus aussi confortable qu’une planche de massage, ce n’est pas ce qu’il y a de plus marrant, mais bon c’est pas un drame. Être dans ce même bus sur des pistes de cailloux, parfois plus défoncées qu’un terrain de moto-cross, c’est dur (voir très dur). Subir ça pendant 4 jours sans interruption, c’est littéralement épuisant. Mais si en plus vous rajouter le fait qu’il est impossible de voir ce qu’il se passe dehors à cause du givre qui se forme en permanence sur les vitres… là ça en devient carrément déprimant.\nPour ceux qui me connaissent, vous savez que je suis plutôt du genre calme et pacifiste. Pour ceux qui me connaissent, vous savez aussi que mon couteau est un objet à ne pas prendre à la légère. Pour que je le sorte et menace un type de 120 kg avec, afin qu’il comprenne qu’il s’était trompé de type à emmerder… je vous laisse imaginer la tension dans laquelle j’étais. Cette histoire a faillis très mal se finir, lui ayant ramassé une paire de ciseau de 40cm en fer forgé qui traînait dans la Yourte. N’empêche que je n’ai plus entendu parlé de lui jusqu’à la fin du trajet.\nAttendre QUATORZE heures (14h) dans un bus en panne, au milieu de la steppe avec aucune vie à 200km à la ronde, par -20°C dehors, sans comprendre un mot de la situation, avec plus que quelques biscuits dans mon sac, aucun réseau sur mon téléphone, ne sachant même plus ce qu’on attendait. Je vous assure qu’il y a des images peu réjouissantes qui m’ont traversé la tête. Je me suis refait la série LOST en version sibérienne. En fait on attendait tout simplement qu’un nouveau bus vienne nous récupérer… (QUATORZE HEURES !)\nFixer des yeux un chalumeau, allumé au milieu du bus, posé en équilibre sur des sacs de pommes de terre, en guise de seul chauffage pour 25 personnes, pendant 5 heures. Je ne voulais pas m’endormir, pour être prêt à bondir à n’importe quel moment au cas où le bus se transforme en barbecue géant. J’ai passé ces 5 heures à scruter les pieds qui menaçaient de renverser ce chalumeaux à essence à chaque mouvement, à réfléchir à qu’elle serait la sortie d’urgence la plus propice en cas de panique et a lister ce que j’allais perdre dans mon sac, devenu inaccessible en cas d’incendie.\nSinon c’était cool, il y a eu des bonnes tranches de rigolages, des chansons mongoles à tue tête. J’ai même joué tout seul au Kamoulox dans ma tête, ou encore comme au Cluédos, j’ai tenté de deviner à qui pouvait appartenir ce loup accroché sur le toit. Bon finalement on a abandonné le bus avec le loup dessus, je ne sais pas ce qu’est devenu cette brave bête parfaitement conservé à par -20°C. Dommage, je lui avais trouvé de sympas petits noms.\nJ’ai la flippe à la seule lecture de ton article…j’ose à peine imaginer les moments de solitudes et d’angoisses que tu as dû surmonter ! En tous cas BRAVO pour ton sang froid (à -20C° c’est un euphémisme).\nÉcrit par Loïc , il y a 10 ans Répondre\nPouaah inimaginable, bon courage pour la suite, y a internet au gobi ? T’avais de quoimanger/boire quand meme en cours de route ?\nÉcrit par Thomas , il y a 10 ans Répondre\nJ’ai rien de plus intelligent a dire que : « Ptain!! »\nJe découvre ce blog, ces images, ces photos … je suis subjuguée. Merci d’exister… Vous envoie une bise de Suisse où je suis bêtement les fesses bien au chaud pendant que la neige tombe dehors et que vous affrontez des trucs de dingue. A bientôt j’adore votre style.\nÉcrit par Sophie , il y a 10 ans Répondre\nj’espère que je pourrais un jour raconter à mes petits enfants un périple aussi… intense? mémorable? dingue?\ncontent que tu n’aies pas eu à te servir de ton couteau!!\nÉcrit par jean marie , il y a 10 ans Répondre\nOn vient d’acheter nos places pour le même trajet. On part demain à 14h. Nous sommes tombés sur ton article par hasard. Je croise les doigts pour que les choses aient évolué en 4ans. J’essaie de me rassurer en me disant que nous faisons le trajet en « été »\nÉcrit par Clotilde et Tommy , il y a 6 ans Répondre\nRépondre à Clotilde et Tommy Annuler la réponse


Constellations familiales proche d'Aubagne (13400)\nConstellations familiales à proximité d'Aubagne (13400)\nPraticien en Constellations familiales proche d'Aubagne\nJ'utilise les techniques de constellations familiales, relation d'aide depuis peu. Le cabinet est situé au 38 rue du docteur rodocanachi à Marseille. J'accompagne enfants, adolescents, adultes ou seniors durant des consultations en entreprise, à distance, en cabinet, en maison de retraite, en hôpital, en école, en EHPAD ou en clinique.\nConflits d'héritage, conflits familiaux, difficulté à trouver sa place, problèmes de jalousie, dysfonctionnement de couples, peine, conflits d'entreprise peuvent être soulagés par les pratiques de constellations familiales.\nContacter Karine Ferrandis, constellations familiales\nKarine Ferrandis, praticien en Constellations familiales à proximité Aubagne\nLe cabinet de votre praticien en Constellations familiales est facilement accessible depuis Carnoux-en-Provence, Fontvieille, Septèmes-les-Vallons, Cassis, Allauch ou La Penne-sur-Huveaune.


Roller91.fr|Une section Handi Roller à Ste Geneviève des bois\nHome » Artistique » Une section Handi Roller à Ste Geneviève des bois\nUne section Handi Roller à Ste Geneviève des bois\nPublié par admin | février 26, 2009 | Dans Artistique\nDepuis le lundi 26 janvier, la section de Roller Artistique de Ste Geneviève des bois a ouvert une section roller handisport destiné aux personnes présentant une déficience visuelle.\nCette section a vu le jour grâce à l’initiative de Edwiges Charles, membre du bureau et Francine Renaud, présidente de la section roller.\nSGS Roller artistique en parlait depuis plusieurs mois. L’information sur l’ouverture de cette section a été rendu officielle par une publication sur leur site internet. http://sgsroller.artistique.free.fr/\n« Après de nombreuses démarches auprès d’associations accueillant des malvoyants et aveugles resté en vain. Elise M., l’un de nos jeunes entraîneurs a pu dans le cadre de ses études, nous mettre en relation avec l’IMPRO (Institut Médico Professionnel) « Valentin Hauy » de Chilly-Mazarin,\nInstitut qui accueille 37 adolescents âgés de 14 à 20 ans déficients visuels avec troubles associés.\nMathieu de SGS Roller Skating et Béatrice de SGS roller artistique, entraîneurs, ont su donner des consignes claires et des exercices simples qui ont mis les guides et les jeunes en confiance pendant tout le cours. Le contact avec les guides et les 5 jeunes présents s’est fait très rapidement et facilement dans une ambiance conviviale. »\n+ d’infos sur http://sgsroller.artistique.free.fr/\nPierre Laurent, Champion d’Europe!


Rhinoplastie – Clinique Slaoui de Chirurgie Esthétique\nUne rhinoplastie peut être réalisée isolément ou être associée, si nécessaire, à d’autre gestes complémentaires au niveau\nModalités d’hospitalisation : L’intervention peut se pratiquer en «ambulatoire», c’est-à-dire avec une sortie le jour même après quelques heures de surveillance.\nToutefois, selon les cas, une courte hospitalisation peut être préférable. L’entrée s’effectue alors le matin (ou parfois la veille) et la sortie est autorisée dès le lendemain ou le surlendemain.\nIncisions : Elles sont dissimulées, leplus souvent à l’intérieur des narines ou sous la lèvre supérieure, et il n’en résulte donc aucune cicatrice visible à l’extérieur.\nRectifications : L’infrastructure ostéo-cartilagineuse peut alors être refaçonnée selon le programme établi. Cette étape fondamentale peut mettre en œuvre une infinité de procédés dont le choix se fera en fonction des anomalies à corriger et des préférences techniques du chirurgien.\nOn pourra ainsi rétrécir un nez trop large, réaliser l’ablation d’une bosse, corriger une déviation, affiner une pointe, raccourcir un nez trop long, redresser une cloison. Parfois, des greffons cartilagineux ou osseux seront utilisés pour combler une dépression, soutenir une portion du nez ou améliorer la forme de la pointe.\nPansements et attelles : Les fosses nasales peuvent être méchées avec différents matériaux absorbants. Un pansement modelant est souvent réalisé à la surface du nez à l’aide de petites bandelettes adhésives.\nEnfin, une attelle de maintien et de protection, en plâtre ou en matière plastique ou métallique, est moulée et fixée sur le nez, pouvant parfois remonter sur le front.\nUne rhinoplastie, bien que réalisée pour des motivations es- sentiellement esthétiques, n’en reste pas moins une véritable intervention chirurgicale ce qui implique les risques inéhrents à tout acte médical aussi minime soit-il.\nIl faut savoir, en effet, que les techniques, les produits anes- thésiques et les méthodes de surveillance ont fait d’immenses progrès ces trente dernières années, offrant une sécurité optimale, surtout quand l’intervention est réalisée en de- hors de l’urgence et chez une personne en bonne santé.\nHeureusement, les vraies complications sont rares à la suite d’une rhinoplastie réalisée dans les règles. En pratique, l’im- mense majorité des interventions se passe sans aucun problème et les patient(e)s sont pleinement satisfait(e)s de leur résultat.\n• Saignements : ils sont possibles les premières heures mais restent habituellement très modérés. Quand ils sont trop im- portants, cela peut justifier un nouveau méchage plus poussé, voire une reprise au bloc opératoire.\n• Atteintes cutanées : bien que rares, elles sont toujours possibles, souvent par le fait de l’attelle nasale ou du tabac. Les simples plaies ou érosions cicatrisent spontanément sans laisser de traces, contrairement aux nécroses cutanées, heu- reusement exceptionnelles, qui laissent souvent une petite zone de peau cicatricielle.\n• Atteintes muqueuses et cartilagineuses : quelques rares cas de perforation de la cloison nasale ont été rapportés quand celle-ci a dû être remaniée. Cette perforation septale passe souvent inaperçue mais peut parfois générer un sifflement gênant et justifier alors une réparation chirurgicale.


So Pixel | Mentions légalesMentions légales So Pixel\nEn vertu de l’article 6 de la loi n° 2004-575 du 21 juin 2004 pour la confiance dans l’économie numérique, il est précisé aux utilisateurs du site www.sopixel.org l’identité des différents intervenants dans le cadre de sa réalisation et de son suivi :\nPropriétaire : Association So Pixel – 41 avenue roger salengro 62110 Hénin-Beaumont\nCréateurs : Nicolas Voulgaris / Jean-Jacques Défontaine / Anne-Sophie Agneray / Alexandra Georges\nResponsable publication : Association So Pixel\nWebmasters : Nicolas Voulgaris – n.voulgaris@sopixel.org / Jean-Jacques Defontaine – jj.defontaine@sopixel.org\nHébergeur : Jean-Jacques Defontaine, 41 avenue Roger Salengro 62110 Henin-Beaumont\nL’utilisation du site www.sopixel.org implique l’acceptation pleine et entière des conditions générales d’utilisation ci-après décrites. Ces conditions d’utilisation sont susceptibles d’être modifiées ou complétées à tout moment, les utilisateurs du site www.sopixel.org sont donc invités à les consulter de manière régulière.\nCe site est normalement accessible à tout moment aux utilisateurs. Une interruption pour raison de maintenance technique peut être toutefois décidée par Association So Pixel, qui s’efforcera alors de communiquer préalablement aux utilisateurs les dates et heures de l’intervention.\nLe site www.sopixel.org est mis à jour régulièrement par Nicolas Voulgaris. De la même façon, les mentions légales peuvent être modifiées à tout moment : elles s’imposent néanmoins à l’utilisateur qui est invité à s’y référer le plus souvent possible afin d’en prendre connaissance.\nLe site www.sopixel.org a pour objet de fournir une information concernant l’ensemble des activités de la société.\nAssociation So Pixel s’efforce de fournir sur le site www.sopixel.org des informations aussi précises que possible. Toutefois, il ne pourra être tenue responsable des omissions, des inexactitudes et des carences dans la mise à jour, qu’elles soient de son fait ou du fait des tiers partenaires qui lui fournissent ces informations.\nTous les informations indiquées sur le site www.sopixel.org sont données à titre indicatif, et sont susceptibles d’évoluer. Par ailleurs, les renseignements figurant sur le site www.sopixel.org ne sont pas exhaustifs. Ils sont donnés sous réserve de modifications ayant été apportées depuis leur mise en ligne.\nAssociation So Pixel est propriétaire des droits de propriété intellectuelle ou détient les droits d’usage sur tous les éléments accessibles sur le site, notamment les textes, images, graphismes, logo, icônes, sons, logiciels.\nToute reproduction, représentation, modification, publication, adaptation de tout ou partie des éléments du site, quel que soit le moyen ou le procédé utilisé, est interdite, sauf autorisation écrite préalable de : Association So Pixel.\nAssociation So Pixel ne pourra être tenue responsable des dommages directs et indirects causés au matériel de l’utilisateur, lors de l’accès au site www.sopixel.org, et résultant soit de l’utilisation d’un matériel ne répondant pas aux spécifications indiquées au point 4, soit de l’apparition d’un bug ou d’une incompatibilité.\nAssociation So Pixel ne pourra également être tenue responsable des dommages indirects (tels par exemple qu’une perte de marché ou perte d’une chance) consécutifs à l’utilisation du site www.sopixel.org.\nDes espaces interactifs (possibilité de poser des questions dans l’espace contact) sont à la disposition des utilisateurs. 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Le cas échéant, Association So Pixel se réserve également la possibilité de mettre en cause la responsabilité civile et/ou pénale de l’utilisateur, notamment en cas de message à caractère raciste, injurieux, diffamant, ou pornographique, quel que soit le support utilisé (texte, photographie…).\nA l’occasion de l’utilisation du site www.sopixel.org, peuvent êtres recueillies : l’URL des liens par l’intermédiaire desquels l’utilisateur a accédé au site www.sopixel.org, le fournisseur d’accès de l’utilisateur, l’adresse de protocole Internet (IP) de l’utilisateur.\nEn tout état de cause Association So Pixel ne collecte des informations personnelles relatives à l’utilisateur que pour le besoin de certains services proposés par le site www.sopixel.org. L’utilisateur fournit ces informations en toute connaissance de cause, notamment lorsqu’il procède par lui-même à leur saisie. 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BooksAndCappuccino...: Orion, Tome #1: Ainsi soient les étoiles (Battista Tarantini)\nOrion, Tome #1: Ainsi soient les étoiles (Battista Tarantini)\nJe vous retrouve pour vous parler du premier tome de la saga Orion: Ainsi soient les étoiles de Battista Tarantini. Il s'agit de mon premier roman de cette auteure bien que son roman précédent me tente toujours beaucoup. J'avais hâte de découvrir son écriture ainsi que cette saga qui me donnait très envie. Je remercie beaucoup Hugo New Romance Québec pour l'envoi de ce roman.\nTitre: Orion, Tome #1: Ainsi soient les étoiles\nJ'avais très hâte de commencer cette saga qui me semblait magnifique et qui me semblait vraiment dans mes goûts littéraires. Tout d'abord, regardez-moi cette magnifique couverture. Juste la couverture me donnait envie de me plonger dans cette histoire. J'ADORE! Ensuite, j'aime beaucoup tout ce qui est danse classique et comme il s'agissait du thème principal de l'histoire, j'espérais que l'histoire allait me plaire.\nAu final, j'ai passé un très bon moment de lecture. Comme prévu, j'ai beaucoup aimé l'univers de la danse classique, des ballerines et l'ambiance musicale qui ressort de ce roman. J'ai aimé découvrir ce monde de la danse qui m'était inconnu bien qu'il ressemble en quelques points au monde des sportifs de haut niveau. On découvre les bons côtés de cette univers, mais aussi les moins bons et j'ai beaucoup aimé traverser l'ensemble de ce monde aux côtés des personnages principaux de ce roman: Orion et Léo. Ce sont deux personnages vraiment différents, mais qui se ressemblent à la fois sur certains points. J'ai adoré apprendre à connaître leurs personnalités et malgré mon agacement pour le personnage d'Orion au début du roman, j'ai appris à le comprendre et à l'apprécier.\nBien que j'ai trouvé le début du roman un peu long, les idées et l'histoire finissent par se mettre en place et j'ai par la suite adoré l'histoire. J'avais envie d'apprendre à connaître tous les détails de la vie des personnages et du monde de la danse. Je me sentais transporter dans un monde rempli de belles soirées, de beauté et de douceur. Les moins bons côté des personnages et de l'univers m'a fait découvrir une belle histoire où les personnages parviennent à traverser des épreuves qui nous paraissent insurmontables. Ce premier tome est pour moi une belle découverte et j'ai hâte de découvrir la suite de cette histoire qui vient tout juste de sortir en librairie au Québec. J'ai hâte de voir où l'auteure nous amènera avec cette suite. Je pense vous en parler très rapidement. En attendant, lancez-vous dans ce début de saga sans hésiter!\nMerci à Hugo New Romance Québec pour l'envoi de ce roman !!\nPublié par Booksandcappuccino à 10:22\nLibellés : Addiction, Amour, Danse, Service Presse


EDF embauche et augmente son dividende - La Croix\nEDF embauche et augmente son dividende\nJEAN-CLAUDE BOURBON , le 14/02/2013 à 17h05\nMis à jour le 14/02/2013 à 18h15\nL’électricien a publié, jeudi 14 février, des résultats financiers en hausse.\nMais pour financer l’ensemble de ses investissements, EDF réclame toujours une augmentation «raisonnée» des tarifs.\nHenri Proglio lors de la présentation des résultats 2012 d’EDF ce jeudi 14 février. / (Christophe Ena/AP)\nHenri Proglio sait faire des heureux. Le patron d’EDF, souvent présenté comme étant sur la sellette par une partie de la gauche, a annoncé jeudi 14 février des résultats 2012 supérieurs aux attentes des analystes. Le résultat net courant augmente de 4,2 milliards d’euros et le bénéfice est en progression de 5,3 %, à 3,3 milliards d’euros, pour un chiffre d’affaires en hausse de 11,4 %, à 72,7 milliards d’euros.\nLes actionnaires peuvent être contents – et en premier lieu l’État, qui détient 84 % de l’entreprise. Une augmentation de 9 % du dividende à 1,25 € sera proposée à l’assemblée générale. Cela correspond à un taux de distribution de 55 % du résultat net courant, soit un niveau qui figure parmi les plus élevés du CAC 40.\nDans un contexte économique morose, l’électricien a aussi pris l’engagement de poursuivre ses embauches, au même rythme que l’an dernier. «Dans la continuité de 2012, 6 000 recrutements seront de nouveau effectués et EDF sera encore créateur net d’emplois à hauteur de 2 000 postes en 2013», a expliqué Henri Proglio.\nSelon lui, ces embauches sont nécessaires pour compenser, notamment, les nombreux départs en retraites dans le personnel chargé de l’exploitation des centrales nucléaires. Le groupe explique également avoir augmenté de 30 % l’an dernier les dépenses de formation pour son nouveau personnel, comparé à ce qui se faisait il y a trois ans. «Le développement et le renouvellement de nos compétences constituent une de nos priorités absolues», affirme le dirigeant d’EDF.\nCet effort sur l’emploi va néanmoins s’accompagner d’un nouveau plan d’économies baptisé «Spark» (étincelle) qui se traduira dès 2013 par une baisse de 5 % des achats du groupe, en jouant à la fois sur les prix et les volumes des commandes, pour un montant d’un milliard d’euros.\nCette année encore, l’électricien sera aussi le premier investisseur dans l’Hexagone, avec 8,1 milliards d’euros d’investissements sur un total de 12 milliards d’euros (+ 12 %). «Les deux plus gros chantiers de France sont ceux d’EDF : l’EPR de Flamanville et le terminal méthanier de Dunkerque», souligne Henri Proglio.\nNégociations sur le nucléaire britannique\nTout n’est pas rose pour autant. L’an dernier, l’électricien a dû faire face au gonflement du coût de l’EPR. Il a été révisé en hausse de deux milliards d’euros, portant ainsi la facture à 8,5 milliards. Dans le nucléaire en France, l’année 2012 a également été marquée par un recul de production de 16 % à 404,9 Térawatts/heure (TWh), en raison d’une hausse des arrêts de réacteurs pour des «aléas techniques» ainsi que des «travaux et des contrôles complémentaires». En Grande-Bretagne, en revanche, la production nucléaire a atteint son niveau le plus haut depuis sept ans.\nPlusieurs dossiers chauds attendent le groupe. Dans les prochains mois, il devrait lancer un tour de table pour la construction de quatre réacteurs EPR Outre-Manche. Mais cette décision est encore conditionnée à l’issue des discussions, actuellement en cours, avec le gouvernement de David Cameron sur la signature d’un contrat de garantie de recettes, autrement dit la fixation d’un prix de l’électricité garanti durant quarante ans.\n«Il est vraisemblable qu’elles devraient pouvoir se conclure à la fin du premier trimestre», a assuré Henri Proglio, tout en répétant que le groupe ne «s’engagera pas sans garantie formelle de rentabilité de ses investissements».\nAprès le retrait du Britannique Centrica, EDF négocie notamment avec l’électricien chinois CGNPC pour participer au projet. Le PDG d’EDF a d’ailleurs regretté les polémiques qu’il juge «inutiles» concernant la coopération nucléaire franco-chinoise.\n«Nous sommes le seul acteur étranger de l’énergie présent sur le territoire chinois. On devrait s’en féliciter », a-t-il affirmé. Et « je ne pense pas avoir trahi les intérêts de la nation française, ni moi, ni mes collaborateurs». L’Inspection générale des finances a été chargée d’examiner les relations entre la filière nucléaire française et ses partenaires étrangers, notamment chinois.\nEDF va discuter avec l’État de la recomposition des tarifs\nReste enfin l’épineuse question des tarifs en France, sur laquelle des discussions vont s’ouvrir. «Il s’agit d’abord de tracer avec les autorités publiques une trajectoire tarifaire capable de donner de la visibilité à l’ensemble du secteur et de ses acteurs», estime Henri Proglio, ajoutant avoir «pas mal de réponses à donner».\nLe groupe met notamment en avant la structure actuelle des tarifs qui ne permet pas de prendre en compte les investissements pour moderniser le parc de centrales. «Un consommateur résidentiel paye 143 € le mégawatt/heure (MWh). Mais seulement 27 % de sa facture correspond à la production de base. Le restant provient des coûts commerciaux et de taxes. Le problème tarifaire est là», explique Thomas Piquemal, le directeur financier d’EDF.\nL’entreprise plaide ainsi de nouveau sur des augmentations «raisonnées» de ses tarifs. Les dirigeants du groupe espèrent faire entendre leurs voix sur ce dossier dans le débat sur la transition énergétique, avec aussi la question des missions de service public d’EDF et les priorités d’investissement sur le réseau.\nIl y a quelques semaines, le groupe a déjà obtenu de l’État qu’il prenne en charge, sur cinq ans, le surcoût pour EDF de l’ardoise de 4,9 milliards d’euros liée à la contribution au service public de l’électricité (CSPE), la taxe qui sert à payer les tarifs de rachat de l’électricité d’origine nucléaire.\nFixer les hausses des prix\nEDF attend également de l’État qu’il établisse, avant la fin de l’année, une formule fixant les hausses du prix auquel il doit vendre une partie de son nucléaire à la concurrence (Arenh). Ce prix atteint 42 € depuis début 2012. Révisé chaque année, il doit être intégré dans les tarifs d’ici à 2016, au même titre que les coûts d’acheminement et de commercialisation de l’électricité, en vertu de la loi sur la nouvelle organisation du marché de l’électricité (Nome).\nLe débat promet d’être animé avec les concurrents d’EDF, le tout sous le regard attentif de la Commission européenne qui a toujours vu d’un mauvais œil le poids dominant de l’électricien sur le marché français. L’entreprise estime justifié un relèvement de l’Arenh, si l’on veut prendre en compte l’intégralité des coûts du nucléaire. Dans un rapport publié en janvier 2012, la Cour des comptes avait évalué les «coûts complets» du nucléaire à 49,5 € le MWh.\n➢ EDF réduit son endettement avant de faire face à la concurrence\nHenri Proglio lors de la présentation des résultats 2012 d’EDF ce jeudi 14 février.\nJEAN-CLAUDE BOURBON, le 15/04/2013 à 18h05


Sous l'impulsion de Maître Gaston NGAMKAN, l'Association Camerounaise de Droit Maritime (A.C.D.M.) a vu le jour, à la suite de l'Assemblée générale constitutive qui s'est tenue le 28 avril 2015 au siège du Conseil National des Chargeurs du Cameroun (C.N.C.C.) à Douala.\nPRINCIPALES ACTIVITES EXTRAJUDICIAIRES DU CABINET\nALLOCUTION PRONONCEE A L'OCCASION DU COLLOQUE ORGANISE PAR L'ACODM EN COLLABORATION AVEC L'ACDM SUR LE THEME "CINQ ANS D'EXISTENCE ET D'APPLICATION DU CODE COMMUNAUTAIRE DE LA MARINE MARCHANDE DE 2012"\nLa représentation de l'ACDM (Association Camerounaise du Droit Maritime) par son Président, Maître Gaston NGAMKAN, à la XXIVe journée Ripert organisée à Paris.\nLe 3 juillet 2017, l'ACDM a été représentée, par son Président soussigné, à la XXIVe journée Ripert organisée à Paris, au siège de la Fédération Française de l'Assurance, par l'Association Française du Droit Maritime.\nEn effet, depuis 1993, l'AFDM organise chaque année, pendant l'été, un séminaire d'une journée, consacré aux problèmes d'actualité du droit maritime, intitulé "Journée Ripert". Cette manifestation réunit juristes et non-juristes intéressés par l'évolution de cette branche du droit à la fois sous ses aspects nationaux, communautaires et internationaux.\nCette journée a débuté par une allocution de Maître Philippe GODIN, Avocat au Barreau de Paris et Président en exercice de l'AFDM. A travers son allocution, le Président s'est livré à un rappel de la vie de l'AFDM, non sans avoir procédé à une présentation de la XXIVe Journée Ripert. Dans la foulée, il a fait état du colloque camerouno-congolais de Pointe-Noire, tout en signalant la présence de l'ACDM à cette journée de réflexion consacrée au droit maritime.\nA la suite du Président, Maître Agnès ROYER-FLEURY, Avocate au Barreau de Nantes, a entretenu l'auditoire sur la déconstruction des navires de plaisance, un sujet digne d'intérêt pour un pays comme la France où abondent les ports de plaisance.\nPour sa part, Monsieur Jean-Pierre REMERY, Conseiller doyen à la Cour de cassation (Chambre commerciale), a donné une brillante communication sur la saisie de navires et, en particulier, sur la codification de la partie réglementaire du Code des transports se rapportant à cette question. En effet, jusqu'à une date très récente, seule la partie législative du Code des transports avait été codifiée par deux ordonnances en 2010 et 2011. Restait donc à codifier toute la partie réglementaire de ce code, l'ambition du législateur français, à travers cette codification, étant de donner un coup d'arrêt radical à "la prolifération et l'enchevêtrement des règles qui caractérisent notre ordre juridique (entendons l'ordre juridique français)". La partie réglementaire du Code des transports ayant été publiée récemment, Monsieur le Conseiller Jean-Pierre REMERY s'est attelé, avec la perspicacité qu'on lui connait habituellement dans ses nombreux rapports pertinents, à la présentation de cette nouvelle codification au regard de la saisie de navires.\nLa matinée s'est achevée par un commentaire cursif, par les soins du professeur Jean-Paul PANCRACIO, de la longue sentence arbitrale (plus de 400 pages) de la CPA rendue le 12 juillet 2016 dans le domaine du droit de la mer.\nPuis a suivi le déjeuner, à 13 heures, à la Brasserie HAUSSMANN.\nL'après-midi a débuté par des exposés sur le thème "Les nouvelles technologies à l'épreuve du droit maritime". Sur ce point, deux exposés, d'une technicité de haute volée, ont été présentés sur les sujets suivants :\nLes drones maritimes par Maître Charles de CORBIERE, Avocat au Barreau de Paris et membre de la SCP VILLENAU ROHART SIMON & ASSOCIES ;\nLes navires sans équipage par le professeur Gaël PIETTE de l'Université de Bordeaux.\nLe bal des exposés a été clôturé par le professeur Philippe DELEBECQUE, professeur à l'Université de Paris I (Panthéon-Sorbonne) et Président de la Chambre Arbitrale Maritime de Paris (CAMP), que l'on ne présente plus dans le cénacle des maritimistes de renom. Ce brillant orateur a rafraîchi la mémoire de l'assistance avec un panorama de la jurisprudence maritime en 2016. Une bonne partie de cette jurisprudence, commentée conjointement avec son maître et collègue le professeur Pierre BONASSIES, a été publiée à la revue "Le Droit Maritime Français" (DMF) de juin 2017, Hors Série n° 21, l'autre partie, notamment la jurisprudence la plus récente (2017) devant paraître dans le numéro Hors Série n° 22 de l'année prochaine.\nLa journée a été clôturée aux environs de 18 heures par le Président Philippe GODIN, lequel, dans son mot de la fin, a derechef fait la promotion du colloque de Pointe-Noire. Et, pour d'amples informations sur l'organisation et le déroulement du colloque, il m'a passé la parole. Je n'ai pas manqué d'exhorter vivement les membres de l'AFDM à participer massivement à cette fête du droit maritime, où cette association sæur fera entendre sa voix à travers les deux communications qui seront données par deux de ses membres.\nL'ensemble des travaux de la Journée Ripert sera publié dans un numéro spécial à venir de la revue "Le Droit Maritime Français".\nDISCOURS D'OUVERTURE DE LA DEUXIEME ASSEMBLEE GENERALE DE L'ACDM (ASSOCIATION CAMEROUNAISE DU DROIT MARITIME)\nPrésident de l'Association Camerounaise Droit Maritime (ACDM)\nMonsieur le Président d'honneur de l'Association Camerounaise du Droit Maritime (ACDM),\nMesdames et Messieurs les magistrats, en vos rangs et grades respectifs,\nDistingués membres et sympathisants de l'ACDM,\nEn ma qualité de Président de l'ACDM, je suis très heureux de vous accueillir et de vous souhaiter la bienvenue à la deuxième session de l'Assemblée générale ordinaire de notre association.\nA titre de rappel, la première session s'est tenue, ici même à l'hôtel SAWA, le 17 mars 2016 sous l'égide du Ministre délégué auprès du Ministre des transports, son Excellence Oumarou MEFIRO, lequel avait assuré l'ACDM du soutien du Gouvernement, non sans observer que notre association constituait un important moyen de mise en æuvre du partenariat public-privé dans le développement du droit maritime au Cameroun. Il souhaitait, par ailleurs, que le fruit de nos réflexions pertinentes soit susceptible de constituer un puissant outil d'aide à la décision. Il concluait en exhortant l'ensemble des participants aux assises à adhérer massivement et à participer activement aux futures activités de ssociation.\nL'ACDM a donc officiellement un an, puisque c'est à l'occasion de la première Assemblée générale ordinaire qu'elle s'est fait connaître du grand public et a lancé ses activités.\nLes statuts de l'ACDM prévoient que l'Assemblée générale, laquelle est l'instance suprême de l'Association, se réunit en session ordinaire une fois par an et aussi souvent que le Comité de direction le juge utile. C'est donc au titre de cette assemblée générale ordinaire annuelle que l'ensemble des participants de l'ACDM se retrouve ici aujourd'hui.\nCe rappel fait, j'entends remercier, vivement et cordialement, tous les participants d'avoir pris sur leur précieux temps pour répondre présent à notre invitation.\nJe tiens à remercier particulièrement les membres de l'Association Congolaise de Droit Maritime (ACODM) qui ont effectué le déplacement à l'effet de soutenir notre initiative. Leur présence à ces assises se situe dans le droit fil de la coopération qu'entretiennent les deux associations sæurs et qui, au surplus, est prévue par leurs statuts respectifs. Ce n'est donc pas par enchantement ou par l'opération du Saint-Esprit que l'Association Congolaise de Droit Maritime est représentée à cette assise.\nPour ceux qui ne le savent pas, l'ACDM a pour objet :\n¤¤¤ L'étude des questions de droit maritime et des activités connexes ;\n¤¤¤ La promotion du droit maritime et des activités connexes au Cameroun, dans la zone CEMAC et au plan international par la réalisation de toute activité pertinente ;\n¤¤¤ La coopération avec les instances internationales, régionales, sous-régionales, communautaires et nationales en charge de l'élaboration, du développement et de la promotion des législations maritimes au Cameroun, en zone CEMAC et OMAOC, ainsi qu'au plan international.\nC'est dire que la conférence thématique, qui suivra les assises de l'Assemblée générale proprement dite, entre dans les missions didactiques que se fixe l'ACDM. Le thème principal retenu pour la conférence, à savoir la vulgarisation du Code communautaire de la marine marchande de 2012, témoigne, sans conteste, de l'importance des travaux scientifiques qui feront suite aux assises de l'Assemblée générale.\nComme vous êtes sans l'ignorer, en effet, sept exposés, articulés sur ce thème principal, seront présentés par d'éminents orateurs. Aussi, j'exhorte vivement cette auguste assemblée à y participer activement et à faire en sorte que les échanges au cours de ces travaux se déroulent dans une ambiance bon enfant et empreinte de convivialité.\nAprès une année d'activité, un premier bilan s'impose pour notre nouveau-né. Beaucoup s'interrogent assurément sur le point de savoir ce qui s'est passé depuis la tenue de la première Assemblée générale ordinaire, le 17 mars 2016.\nTout d'abord, l'ACDM a été utilement représentée à la 42e Conférence du Comité Maritime International (CMI), laquelle, organisée sous les auspices de l'Association de droit maritime des Etats Unis (MLA-US), s'est tenue à New York du 3 au 6 mai 1996. L'ACDM y était valablement représentée par son Président en ma modeste personne, le Président d'honneur, Monsieur Auguste MBAPPE PENDA, Directeur général du Conseil National des Chargeurs du Cameroun, et par le Docteur Joseph NGUENE NTEPPE, Secrétaire général. Un compte-rendu de notre participation à cette conférence new yorkaise a été, en son temps, destiné aux membres de l'Association.\nDe même, la deuxième session du Bureau exécutif - qu'est le Comité de direction - s'est tenue, le 4 août 2016, dans la salle de conférence du Conseil National des Chargeurs du Cameroun. A cette occasion, plusieurs points ont été examinés, dont le plus important a été, à mon sens, le choix des commissions techniques de l'ACDM à mettre en place, afin de dynamiser et rendre plus efficiente les actions de l'ACDM.\nIl a été décidé de la création des deux commissions lors de l'Assemblée générale qui se tient ce jour. Alors que la première Commission est en charge de la "vulgarisation du droit maritime", la seconde a pour mission les "réformes juridiques et institutionnelles et relations publiques".\nDès lors, il est question aujourd'hui de la constitution effective de ces deux commissions. A cet égard, tous les adhérents, qui seraient intéressés de participer à l'une des commissions, devront faire acte de candidature.\nDe même, un groupe WhatsApp, ayant pour modérateur le Secrétaire général, a été créé pour servir de plateforme de facilitation d'échanges et de rapprochement entre les membres. Mais, tout s'est passé, à l'orée de sa création, comme si ce forum n'était qu'un outil de communication entre le Président et le Secrétaire général ; aussi bien, ai-je dû monter au créneau pour décrier cette apathie et inciter les membres à se montrer plus réactifs, s'agissant d'une plateforme communicationnelle qui se veut interactive.\nJ'eusse bien voulu convoquer une assemblée générale pour la fin de l'année écoulé. Cependant, les multiples occupations des uns et des se sont illustrés comme un sérieux handicap à la tenue de cette assemblée, raison pour laquelle nous avons jugé à propos d'en différer l'organisation. Nos statuts prévoient, en effet, la tenue d'une assemblée générale ordinaire une fois par an. C'est donc dire que nous sommes bien dans le tempo.\nHonorables membres et sympathisants, Mesdames et Messieurs,\nAinsi présenté, ce bilan n'est pas particulièrement élogieux et vous m'en trouvez quelque peu contrit. Il reste cependant que ce bilan est un bilan collectif qui s'explique aisément. En effet, le Bureau exécutif est éminemment déficitaire, voire fantomatique. Certains postes, en particulier ceux des conseillers, n'ont pas été opérationnels le moins du monde, étant occupés par des membres qui sont en permanence aux abonnés absents. Dans ces conditions, l'Association ne peut que très difficilement atteindre les objectifs qu'elle s'est assignée.\nVoilà pourquoi, pour la dynamiser et lui permettre d'avoir un rayonnement à la hauteur de ses ambitions, nous avons décidé de remettre sur le métier certains postes du Comité de Direction. Il s'agit notamment des postes des cinq conseillers, lesquels seront réélus au cours de ces assises.\nS'agissant des actions futures, sans être exhaustif, je voudrais relever que la conférence thématique de ce jour sera suivie de nombre d'autres, l'objectif étant de poursuivre la vulgarisation et la mise en musique du nouveau Code communautaire de la marine marchande en vigueur depuis 2012.\nPar ailleurs, l'ACDM envisage de participer à la prochaine Conférence du Comité Maritime International (CMI), laquelle se tiendra à Gennes en Italie les 7 et 8 septembre 2017. Au cours l'Assemblée générale qui aura lieu en marge de cette conférence, l'ACDM entend solliciter son admission en qualité de membre. Aussi bien, des échanges ont-ils eu lieu avec le Président du CMI courant mars dernier. Nous devons donc mettre toutes voiles dehors pour remplir les conditions requises pour notre admission.\nPour terminer, je voudrais rappeler que les inscriptions à l'Association demeurent ouvertes, aussi bien pour les anciens membres, qui doivent renouveler leurs adhésions que pour les nouveaux membres, qui souhaitent nous rejoindre et apporter leur pierre à l'édifice commun que constitue l'ACDM.\nEn effet, il n'est pas sans intérêt de rappeler que l'ACDM souffre sérieusement d'un déficit de financement. A ce jour, l'ACDM compte formellement 35 membres. Parmi ces 35 membres - et je m'exprime sous le contrôle du Trésorier qui apportera le cas échéant des correctifs nécessaires à mes statistiques, seuls 15 étaient à jour de leurs cotisations pour l'exercice passé. Plusieurs, au nombre de 11, se sont contentés de s'acquitter de leurs droits d'entrée et n'ont jamais consenti le moindre sacrifice, ne serait-ce que pour faire une avance au titre de la cotisation annuelle. D'autres, au nombre de 8, se sont bornés à avancer 25 000 F CFA au titre de la cotisation annuelle sans aller plus avant. Un autre groupe a avancé 50 000 F CFA - et c'est déjà plus raisonnable. Tout cela c'est du passé et nous n'y reviendront pas.\nPour autant, pour l'exercice en cours, il serait séant et bénéfique que chacun d'entre nous fasse l'effort d'être à jour afin de donner à l'ACDM les moyens de sa politique. Il faut savoir que, pour l'instant, les cotisations représentent les seules sources de revenus de l'Association. Sans cet effort de guerre, l'ACDM n'est rien. En effet, c'est une lapalissade que d'affirmer que l'ACDM n'a pas de sponsor à ce jour. En attendant d'en trouver un sans doute providentiel, elle ne peut compter que sur les cotisations de ses membres.\nNotre association vivra ou ne vivra pas. Elle est notre auberge espagnole, une sorte de caravansérail. Tout dépend donc de nous. Si nous lui donnons un grand souffle de vie, comme je le souhaite cordialement, alors chacun pourra tirer parti de son rayonnement en temps opportun. En effet, de grands chantiers structurants de notre pays, notamment la construction du port en eau profonde de Kribi qui ambitionne de devenir un véritable hub en Afrique de l'Ouest, offrent de nombreuses opportunités en terme d'affaires, d'emplois et de contentieux pour tous ceux qui - juristes, économistes, techniciens, étudiants ... - s'intéressent à la chose maritime. Comme nous le savons pour la plupart d'entre nous, ce port sera bientôt opérationnel, ainsi qu'en fait foi le décret présidentiel d'août 2016 nommant ses principaux dirigeants.\nIl ne tient plus qu'à nous de décider du sort de l'ACDM. Nous sommes en effet, pour paraphraser le poète américain Henley, le maître du destin de l'ACDM, le capitaine de son âme ("I am the master of my fate, i am the captain of my soul").\nCOMPTE-RENDU DE LA DEUXIEME SESSION ORDINAIRE DE L'ASSOCIATION CAMEROUNAISE DU DROIT MARITIME (ACDM)\nAutres faits marquants du Cabinet\nA l'issue de cette assemblée, Maître Gaston NGAMKAN été porté, naturellement, à la tête de l'Association en qualité de Président.\nQuant à lui, Monsieur Auguste MBAPPE PENDA, Directeur général du C.N.C.C., a été désigné Président d'honneur.\nLe Comité de direction, qui est le Bureau exécutif de l'Association, se présente de la manière suivante :\nNOMS & PRENOMS PROFESSION FONCTION ACDM\nMe NGAMKAN Gaston Docteur en droit, Avocat au Barreau du Cameroun Président\nM. MBAPPE PENDA Auguste Directeur Général/CNCC Président d'honneur\nPr. BOKALLI Victor-Emmanuel Professeur titulaire, Université de Yaoundé II - SOA 1er Vice-président\nM. BISSIONGOL Hervé Chef de Département Juridique, Douala International Terminal (DIT) 2e Vice-président\nDr. NGUENE NTEPPE Joseph Directeur de la Facilitation des Echanges au CNCC/Secrétaire Technique du Comité FAL Secrétaire Général\nMme EPARA Autorité Portuaire Nationale Secrétaire Général adjoint\nMe NDJELLA MBELECK Joseph Avocat au Barreau du Cameroun Trésorier\nM. Dominique KINSOP Expert comptable, Directeur Général, Galaxy International Commissaire aux comptes\nM. MBOUNDJA...... Chantier Naval et Industriel du Cameroun (CNIC) Conseiller\nMme SIBE Sylvie Laure Chef Service Juridique, CNCC Conseiller\nM. ENAM Jacques Ex-Directeur Juridique, SOCOMAR Conseiller\nM. ACHU FON CLGG Conseiller\nM. IYUG Samuel Conseiller\nAprès bien de péripéties, très réticente au départ, l'Administration a fini par délivrer, le 3 décembre 2015, à l'ACDM le "Récépissé de déclaration" qui lui confère la personnalité juridique et, partant, son existence officielle. C'est dire que l'ACDM a reçu la bénédiction des pouvoirs publics.\nDe fait, l'ACDM naît du besoin évident de promouvoir et de vulgariser de façon significative, au Cameroun et dans la sous-région de l'Afrique centrale, le droit maritime, discipline pluridimensionnelle à vocation essentiellement internationale qui se caractérise par une prolifération normative ne favorisant pas la sécurité juridique des transactions, laquelle constitue, de nos jours, un véritable principe général de droit.\nEn effet, uniquement pour les transports maritimes internationaux, cohabitent, de façon peu heureuse, quatre conventions internationales, à savoir la Convention de Bruxelles de 1924 - dite "Règles de La Haye", ses deux protocoles modificatifs de 1968 et 1979, et les "Règles de Hambourg" de 1978. A ces instruments, s'est ajoutée récemment une nouvelle convention adoptée le 11 décembre 2008 à New York, la Convention des Nations Unies relative au contrat de transport international de marchandises effectué entièrement ou partiellement par mer. Communément désignée sous l'appellation de "Règles de Rotterdam", cette convention a pour vocation de mettre un terme au désordre normatif actuel, en offrant les conditions d'un meilleur ordre maritime international, notamment par le rétablissement de l'équilibre tant recherché entre les intérêts des chargeurs et ceux des transporteurs, et par la modernisation profonde du droit des transports maritimes à travers son adaptation aux nouvelles pratiques émergentes de la chaîne logistique (conteneurisation, transport multimodal...) et aux nouvelles technologies de l'information et de la communication (document électronique de transport).\nLa Convention de Rotterdam a été signée, le 29 septembre 2009, par le Cameroun et par certains pays économiquement importants sur le plan mondial, à l'instar des Etats-Unis d'Amérique, de la France, des Pays-Bas, de l'Espagne, du Danemark, de la Grèce, de la Suisse, de la Pologne..., mais elle n'est pas encore entrée en vigueur en raison d'un déficit de ratification à ce jour.\nSi cette convention venait à recevoir l'onction de la communauté maritime internationale, elle ne ferait qu'ajouter regrettablement à l'imbroglio normatif actuel.\nEn l'état de cette complexification sans cesse croissante du droit maritime international, la mise en place d'une structure privée au Cameroun, destinée à en assurer la promotion et la diffusion, était devenue quasi-incontournable.\nL'ACDM est une association à but non lucratif régie par la loi n° 90/053 du 19 décembre 1990 portant liberté d'association. C'est une organisation de droit privé indépendante qui s'interdit toute activité à caractère politique, racial ou religieux. Son siège est provisoirement fixé à Bonanjo, Centre des Affaires Maritimes, 3e étage Immeuble Grande Hauteur (IGH), B.P. 1588 Douala.\nL'ACDM a essentiellement pour objet l'étude des questions de droit maritime et des activités connexes. Elle se propose précisément de travailler, par tout moyen approprié, au développement et à la promotion, au Cameroun, dans la zone CEMAC, et même sur le plan international, de toutes les activités maritimes, notamment par la diffusion des publications scientifiques, l'organisation et la participation à des conférences, cours, concours, stages, séminaires.\nA cet égard, il sied de relever que, le 29 juin 2015, l'ACDM a participé à Paris, par la médiation de son Président et de son Secrétaire général, à la XXIIIe "Journée Ripert" organisée par l'Association Française de Droit Maritime (AFDM) (pour un compte-rendu des travaux très riches de ce séminaire, voir : DMF décembre 2015).\nL'ACDM se fixe aussi pour mission de coopérer avec les instances internationales en charge de l'élaboration et de l'unification du droit maritime, à l'instar du Comité Maritime International (CMI), de l'Organisation Maritime Internationale (OMI), de la Communauté Economique et Monétaire de l'Afrique Centrale (CEMAC), de l'Association Française du Droit Maritime (AFDM) et tous autres organismes avec lesquels elle juge à propos d'entrer en relation, en vue de l'harmonisation et de l'amélioration des législations maritimes dans la sous-région d'Afrique centrale, en particulier, et sur le plan international, en général.\nCes points précisés, la qualité de membre de l'ACDM s'acquiert à la suite d'une demande d'adhésion validée par l'Assemblée générale. Elle devient effective dès le paiement du droit d'entrée et se maintient par le paiement des cotisations annuelles et la participation aux activités de l'Association. Le candidat doit être parrainé par deux membres à jour de leurs cotisations, sa demande d'adhésion étant adressée au Président. Le droit d'entrée est fixé à 25 000 F CFA et la cotisation annuelle à 100 000 F CFA. Alors que la cotisation annuelle peut être fractionnée, à la demande du membre qui le souhaite, et payable en quatre tranches au maximum, le droit d'entrée n'est payable qu'en une seule tranche.\nEn sa qualité Président de l'ACDM - nouvellement créée - Maître Gaston NGAMKAN a participé à la 23e Journée RIPERT, organisée le 29 juin 2015 par l'Association française du droit Maritime (AFDM), laquelle s'est tenue au siège de la Fédération Française des Sociétés d'Assurances (FFSA) sise 26, Boulevard Haussmann, Paris 9e. Maître Gaston NGAMKAN était assisté à cette journée scientifique du Secrétaire général de l'association, à savoir le Docteur Joseph NGUENE NTEPPE, Directeur au Conseil National des Chargeurs du Cameroun (CNCC). Cette journée a été l'occasion pour le Président d'assurer la promotion de la jeune association camerounaise du droit maritime. Aussi bien, l'AFDM a accepté, de bonne grâce, de collaborer avec l'ACDM.\nDepuis 1993, en effet, l'AFDM organise chaque année un séminaire d'une journée, consacré aux problèmes d'actualité du droit maritime, intitulé Journée RIPERT. Cette manifestation intellectuelle d'envergure réunit juristes et non juristes intéressés par l'évolution de cette branche du droit, à la fois sous ses aspects nationaux, communautaires et internationaux.\nLes travaux de cette journée se sont déroulés de 9 heures à 18 heures. Ils débuté par la présentation de la 23e journée Ripert par les soins de Philippe BOISSON, Président de l'AFDM.\nA la suite de quoi, plusieurs exposés, sur des thèmes divers et d'actualité, ont été présentés par d'éminents spécialistes. Ont été ainsi développés les exposés ci-après :\nFinancements maritimes et choix du pavillon par Alain GAUTRON et Ezio DALMASO, Avocats à la Cour ;\nEbola, nouveau danger maritime par Jean-François REBORA, Directeur général de France P & I ;\nLes usagers des ports maritimes confrontés aux forces créatrices du droit par Robert REZENTHEL, Avocat au Barreau de Montpellier ;\nLes risques cybernétiques dans le domaine des transports par Sébastien LOOTGIETER, Avocat à la Cour ;\nLa réforme des tribunaux maritimes par Pascale MESNIL, Président de la chambre H, tribunal de commerce de Paris ;\nLes consortiums et les alliances (géo)stratégiques dans le transport maritime par Laurent FEDI, Professeur associé Kedge Business School ;\nUne nouvelle définition de la notion de navire en droit américain par Christopher KENDE, Avocat ;\nEvolution de la notion de navire en droit français par Stephane MIRIBEL, Rédacteur en chef de la revue DMF (Droit Maritime Français) ;\nL'indemnisation des pollutions créées par les activités offshore et les travaux du CMI, oar Luc GRELLET, Avocat à la Cour ;\nL'application de la Convention sur le travail maritime en Afrique francophone par Alexandre CHARBONNEAU, Maître de conférence ;\nRevue de la jurisprudence maritime en 2014 par Philippe DELEBECQUE, Professeur à l'Université de Paris I.\nLes actes de cette journée sont publiés à la revue DMF n° 775, décembre 2015, pages 961 à 1009. Mais, quelques uns d'entre eux apparaissent dans des numéros différents du DMF. C'est ainsi que :\nLe thème développé par Jean-François REBORA, à savoir : "Ebola, nouveau danger maritime" est publié au DMF 2014, n° 764, page 965 ;\nLe thème de Laurent FEDI, "Les consortiums et les alliances (géo)stratégiques dans le transport maritime, se trouve au DMF 2015, n° 969, page 386 ;\nLe thème de Philippe DELEBECQUE, "Revue de la jurisprudence maritime en 2014", peut être consulté au DMF HS n° 19, juin 2015.\nEn droit OHADA, la responsabilité du commissionnaire de transport est régie par les articles 204 et 205 de l'Acte uniforme relatif au droit commercial général, textes qui épousent convenablement le statut de cet auxiliaire de transport, puisque l'article 205 rend le commissionnaire responsable "notamment de l'arrivée de la marchandise dans les délais fixés, des avaries et des pertes, sauf fait d'un tiers".\nLa première Assemblée générale ordinaire de l'Association Camerounaise du Droit Maritime (ACDM) s'est tenue le 17 mars écoulé à l'Hôtel SAWA NOVOTEL de Douala sous le haut patronage de son Excellence Oumarou MEFIRO, Ministre délégué auprès du Ministre des transports.\nIl s'agit d'un jour historique pour le droit maritime camerounais, puisque, par le biais de cette association, le Cameroun entend intégrer le concert des nations maritimes dont le plus beau fleuron est constitué du CMI (Comité Maritime International), organisation en charge de l'élaboration des projets de conventions internationales de droit privé dans le domaine maritime.\nLa cérémonie d'ouverture était ponctuée par trois allocutions :\nLe mot de bienvenue de Maître Gaston NGAMKAN, Président de l'ACDM ;\nL'allocution de Monsieur Auguste MBAPPE PENDA, Président d'honneur de l'ACDM ;\nLe discours d'ouverture solennelle des travaux du Ministre délégué.\nA l'occasion de ces premières assises de l'ACDM consacrant le démarrage officiel des activités de l'ACDM, ont été données trois communications, d'une importance cardinale, sur les thèmes suivants :\nLa réception par le Cameroun du droit maritime (privé) conventionnel (Dr Joseph NGUENE NTEPPE, SG/ACDM) ;\nEtat des lieux du processus de Yaoundé : sécurité et sûreté maritimes dans le Golfe de Guinée (Capitaine de frégate Serge Cyrille ATONFACK GUEMO) ;\nLes principales réformes apportées par le nouveau Code communautaire de la marine marchande de 2012 (Me Gaston NGAMKAN, Président/ACDM).\nIl y a eu une telle affluence que la salle de conférence de l'Hôtel SAWA, qui abritait l'événement, s'est avérée trop étroite pour contenir tous les participants dont certains sont restés debout. Au total, cent trente (130) participants ont été formellement enregistrés.\nL'ordre du jour était arc-bouté sur les trois principaux points suivants :\nLa cérémonie d'ouverture sous l'égide du Ministre délégué ;\nLe déroulement des travaux sous la modération du Président ; et\nLa cérémonie de clôture sous les auspices du Président.\nEtaient présents les représentants de diverses administrations et les professionnels de divers secteurs d'activités intéressés par le droit maritime et les questions connexes, notamment les représentants du Ministère des transports, du Ministère de la défense et du Ministère de la justice, magistrats, avocats, universitaires, directeurs de sociétés, cadres et agents des entreprises des secteurs public et privé, syndicats professionnels, étudiants, etc.\nLes travaux se sont déroulés dans une ambiance bon enfant jusqu'aux environs de 16 heures, heure à laquelle lesdits travaux ont été clôturés par les soins du Président.\nL'ACDM a reçu l'onction roborative du Gouvernement qui, d'ores et déjà, la considère comme un interlocuteur sérieux sur les questions du droit maritime et des questions connexes. En effet, pour le représentant du Gouvernement à ces assises, "l'initiative de mise en place d'une association camerounaise du droit maritime constitue, à n'en point douter, un important moyen de mise en oeuvre du partenariat public-privé dans le développement du droit maritime au Cameroun, et le fruit de vos réflexions pertinentes est susceptible de constituer un puissant outil d'aide à la décision".\nPar ailleurs, les questions juridiques et pratiques qui ont été traitées au cours de ces assises portent assurément témoignage de l'importance des missions que s'est assignée l'ACDM.\nElles ont permis, en effet, à chaque participant de se faire une idée de l'utilité pratique de cette tribune d'expression du droit maritime, de ce laboratoire d'idées en cette matière.\nAdoption par le Conseil des Ministres de l'UEAC (Union Economique de l'Afrique centrale), le 22 juillet 2012, du nouveau Code communautaire de la marine marchande entièrement rédigé par les soins de Maître Gaston NGAMKAN.\nCet évènement a été relayé par le magazine NotrAfrik (n° de décembre 2012) dont le Directeur de publication est Thierry HOT.\nInterview de Maître Gaston NGAMKAN\nsur la chaîne de télévision Canal 2 International à l'occasion du sommet de Yaoundé sur la piraterie maritime tenu les 24 et 25 juin 2013 sous l'égide des Nations-Unies, à l'initiative de la CEEAC, de la CEDEAO et la Commission du Golfe de Guinée (CGG).\nParticipation de Maître Gaston NGAMKAN au séminaire organisé à Cotonou au Bénin par l'UIA (Union Internationale des Avocats) en collaboration avec l'Ordre des Avocats du Bénin, les 22 et 23 mars 2013, sur le thème\n"Intégration économique et exercice du métier d'Avocat"\n. A cette occasion, Maître Gaston NGAMKAN a prononcé une communication sur le sujet suivant :\n"Saisie conservatoire des navires : étude comparée entre le droit communautaire de l'Afrique centrale (CEMAC) et le droit béninois"\n. L'intégralité de cette communication a été publiée sur le site de l'UIA. De même, une version contractée de celle-ci a été publiée à la "Revue Droit des Transports et de la Mobilité" (n° 1, Jan-fév-mars 2014, 1914, Etudes 1).\nParticipation de Maître Gaston NGAMKAN aux secondes journées OHADA tenues à Bordeaux les 10 et 11 octobre 2013 sous l'égide du Club OHADA de Bordeaux.\nLors de cette manifestation, Maître Gaston NGAMKAN s'est livré à une présentation, fort complète, de l'Acte uniforme OHADA relatif aux contrats de transport de marchandises par route, exposé qui donne un avant-goût de l'ouvrage qu'il publiera très prochainement.\nIntervention de Maître Gaston NGAMKAN lors du séminaire international de formation sur la pratique des assurances auto et transports, séminaire organisé par le CADEV (Centre Africain pour le Droit et le Développement) les 26, 27 et 28 novembre 2013. Lors des travaux de ce séminaire, Maître Gaston NGAMKAN s'est appesanti sur\nl'essentiel du droit et la pratique de l'assurance maritime\nLa tenue, les 13 et 14 février 2012 à Brazzaville au Congo, de la réunion des experts en vue d'une relecture du projet du Code communautaire de la marine marchande de la CEMAC. Au cours de cette réunion, ledit code a été derechef approuvé et validé par les experts ;\nLa tenue, le 16 février 2012 toujours à Brazzaville au Congo, de la réunion du Conseil des Ministres de la CEMAC, lequel, au vu du rapport des experts, a recommandé l'adoption du projet de code lors de sa prochaine séance de travail, laquelle probablement, du moins nous l'espérons, se tiendra avant la fin de l'année courante ;\nLa participation, le 16 février 2012 à Paris, de Maître Gaston NGAMKAN à l' Assemblée générale de l'AFDM (Association Française du Droit Maritime) ;\nL'intervention de Maître Gaston NGAMKAN aux côtés de son Confrère béninois Maître Francis DAKO, courant mars et avril, devant le tribunal de première instance de première classe de Cotonou, pour plaider deux affaires dans les intérêts de l'armement AP MOLLER MAERSK et de son agent local MAERSK BENIN ;\nLe passage de Maître Gaston NGAMKAN sur Canal 2 International, au cours de l'émission « Canal Matin », le 25 juin 2012 à l'occasion de la journée internationale du marin ;\nLE 31 MARS 2011 : IMMEUBLE I.G.H. A BONANJO-DOUALA :\nJournée de réflexion sur le développement de l'arbitrage et des autres modes alternatifs de règlement alternatifs des conflits (M.A.R.C.) dans le secteur maritime à la salle de formation du C.N.C.C. sise au onzième étage de l'immeuble I.G.H. à Bonanjo-DOUALA.\nDU 9 AU 11 MARS 2011 A BRAZZAVILLE AU CONGO : PROJET DU CODE COMMUNAUTAIRE DE LA MARINE MARCHANDE, ELABORE PAR LES SOINS DE MAITRE GASTON NGAMKAN, CONSULTANT CEMAC, A ETE VALIDE PAR LES EXPERTS DE LA SOUS-REGION\nA l'initiative de la Commission de la CEMAC, s'est tenue à Brazzaville la réunion des Experts relative à l'examen et à l'approbation du projet de réforme dans sa dernière mouture élaborée par les soins de Maître Gaston NGAMKAN, Consultant, Expert en législation des transports à la CEMAC.\nAprès la cérémonie d'ouverture placée sous les auspices de Son Excellence Martin Aimé Parfait COUSSOUD-MAVOUNGOU, Ministre délégué congolais chargé de la marine marchande, lequel était accompagné de son homologue Josué Rodrigue NGOUONIMBA, Ministre délégué chargé de l'aménagement du territoire et de l'intégration, les travaux ont débuté aussitôt par la mise en place d'un bureau composé de la manière suivante : (Télécharger la suite)\nPhotothèque de Maître Gaston NGAMKAN à Brazzaville au CONGO les 09, 10 et 11 Mars 2011.\nPRESENTATION DU PROJET DE REFORME : PAR MAÎTRE GASTON NGAMKAN\nJ'éprouve un plaisir incommensurable à prendre la parole devant la constellation des honorables experts que vous êtes, à l'effet de présenter sommairement le travail aujourd'hui soumis à votre sagacité.\nA l'orée de mes propos, je tiens à remercier vivement l'OMI, l'Organisation Maritime Internationale pour le soutien qu'elle a toujours apporté à la CEMAC dans le domaine de la législation maritime.\nMes remerciements vont également à l'endroit de la Commission de la CEMAC, véritable maître de l'ouvrage, pour avoir fait confiance à mon expertise, notamment en me confiant la réalisation de ce travail d'envergure qu'est le projet de réforme de notre Code communautaire de la marine marchande.\nAu Gouvernement de la République du Congo et, en particulier à Son Excellence Denis SASSOU NGUESSO, qui préside des mains de maître aux destinées de la Nation, je témoigne ma cordiale gratitude pour avoir permis que cette réunion - décisive pour l'avenir de notre législation communautaire - se tînt à Brazzaville, cette belle cité caractérisée par sa verdure luxuriante, et pour l'attention particulière qu'il porte, depuis 2008, à la révision du Code sous-régional. (Télécharger la suite)\nLE 16 NOVEMBRE 2010 : JOURNEE NATIONALE DE REFLEXION SUR LES "REGLES DE ROTTERDAM" :\nSous le haut patronage du Ministre d'Etat chargé des transports, avec la collaboration technique de la Commission des Nations Unies sur le Droit Commercial et International (CNUDCI), le Conseil National des Chargeurs du Cameroun (CNCC) a organisé, le mardi 16 novembre 2010 à l'Hôtel SAWA à Douala, une journée nationale de réflexion sur les "Règles de Rotterdam".\nL'objectif de cette journée de réflexion était d'amener les principaux acteurs de la chaîne logistique et du commerce extérieur à se prononcer sur les incidences que la nouvelle convention est susceptible de générer sur leurs professions respectives afin d'éclairer les pouvoirs publics sur l'éventualité d'une ratification de la nouvelle convention. (Télécharger la suite)\nPhotothèque de Maître Gaston NGAMKAN à l'hôtel SAWA NOVOTEL à Douala le 16 Nov 2010.\nREGLES DE ROTTERDAM : LE POINT DE VUE D'UN AVOCAT MARITIMISTE AFRICAIN :\nC'est empli d'émotion et de plaisir que nous prenons la parole devant cette auguste assemblée pour exprimer non pas le point de vue du Barreau camerounais dont nous sommes membre, mais celui d'un membre de ce Barreau que nous sommes, n'ayant pas reçu, au surplus, l'autorisation de parler au nom de la corporation, bien que le Représentant de celle-ci pour la région du Littoral, notre confrère Henri JOB, nous en ait officieusement donné le pouvoir.\nA l'orée de nos propos, nous tenons à remercier chaleureusement Monsieur Auguste MBAPPE PENDA, Directeur général du Conseil National des Chargeurs Camerounais (CNCC), lequel, en janvier 2008, nous avait donné la possibilité de participer à Vienne en Autriche, en notre qualité de praticien du droit maritime, aux travaux de la 21ème session du Groupe de travail III (Droit des transports) de la CNUDCI , session au cours de laquelle le projet de Convention - qui allait plus tard recevoir le nom des "Règles de Rotterdam" - avait été négocié et arrêté, dans sa dernière mouture, par les délégués des différents pays et organismes professionnels ayant participé aux travaux. Ce fut, pour le soussigné, une expérience très enrichissante qu'il n'est pas près d'oublier. (Télécharger la suite)\nDU 20 AU 21 MAI 2010 A MARSEILLE : COLLOQUE INTERNATIONAL SUR LES REGLES DE ROTTERDAM :\n"Les Règles de Rotterdam : le droit des transports maritimes du XXIème siècle ?" Tel est le thème du colloque international auquel a participé Maître Gaston NGAMKAN, les 20 et 21 mai 2010, à l'Hémicycle du Conseil régional PACA (Provence Alpes Côte d'Azur) à Marseille.\nCe colloque était co-organisé par l'Institut Méditerranéen des Transports Maritimes (IMTM) et par le CDMT (Centre de Droit Maritime et des Transports) de l'Université d'Aix-Marseille III - auquel Maître Gaston NGAMKAN doit sa formation de spécialiste en droit maritime et des transports, à la suite de l'adoption le 11 septembre 2008 à New-York, sous les auspices de la CNUDCI (Commission des Nations Unies pour le Droit Commercial International), de la "Convention sur le contrat de transport international de marchandises effectué entièrement ou partiellement par mer" (communément désignée "Règles de Rotterdam") et de la tenue de la cérémonie d'ouverture à la ratification des Etats, le 23 septembre 2009 à Rotterdam. (Télécharger la suite)\nPhotothèque de Maître Gaston NGAMKAN au grand port de Marseille, en FRANCE le 21 mai 2010.\nEN MARCHE AU CABINET NGAMKAN :\nObligations et responsabilité du chargeur dans la Convention des Nations Unies sur le contrat de transport international de marchandises effectué entièrement ou partiellement par mer - dites "Règles de Rotterdam" 2008 (à paraître) ;\nCompétence juridictionnelle et arbitrage sous l'empire de la nouvelle Convention de la CNUDCI sur le contrat de transport international de marchandises effectué entièrement ou partiellement par mer - dite "Règles de Rotterdam" 2008 (à paraître) ;\nLa Nouvelle Convention des Nations Unis sur le contrat de transport des marchandises effectué entièrement ou partiellement par mer - dite "Règles de Rotterdam" 2008 : le point de vue d'un Avocat maritimiste africain (à paraître) ;\nL'état de l'arbitrage et des autres modes alternatifs de règlement de conflits dans le secteur maritime au Cameroun (à paraître) ;\nLes chargeurs doivent-ils redouter les "Règles de Rotterdam" ? (à paraître) ;\nLa nouvelle législation des transports aériens au Cameroun : une percée législative formidable ou un texte de trop dans notre arsenal juridique ? (étude offerte aux victimes du crash de Mbanga-Pongo), in RAMATRANS juillet 2011 ;\nLa nouvelle législation des transports aériens au Cameroun : les intérêts des victimes d'accidents aéronautiques désormais mieux pris en compte ? (étude offerte aux victimes du crash de Mbanga-Pongo) ;\nEtude comparée du statut juridique de l'entrepreneur de manutention en droit fran�ais et en droit communautaire de l'Afrique centrale, in DMF 2009, 262 ;\nINTERVIEW DE MAITRE GASTON NGAMKAN SUR LE CRASH DE MBANGA PONGO\nDU 18 AU 19 MARS 2010 : SEMINAIRE INTERNATIONAL SUR LES REGLES DE ROTTERDAM :\nLe Conseil National des Chargeurs du Cameroun a organisé, en étroite collaboration avec l'UCCA (Union des Conseils des Chargeurs Africains) et la CNUDCI (Commission des Nations Unies sur le Droit Commercial International), un séminaire international à l'hôtel Mont-Fébé à Yaoundé les 18 et 19 mars 2010, sur le thème "les Règles de Rotterdam, quelle contribution pour l'Afrique". A ce colloque international ont pris part d'éminents spécialistes du monde entier (Professeurs d'universités, Avocats et Juristes). Maître Gaston NGAMKAN a été le seul intervenant local à avoir donné des communications sur la nouvelle Convention. Maître Gaston NGAMKAN a notamment présenté un exposé sur la compétence juridictionnelle et l'arbitrage dans les Règles de Rotterdam. En outre, Maître Gaston NGAMKAN est intervenu sur le chapitre consacré aux obligations et responsabilité du chargeur.\nQUELQUES DECISIONS JUDICIAIRES SIGNIFICATIVES OBTENUES PAR LE CABINET EN MATIERE DE SAISIE DE NAVIRE\nDans le domaine de la saisie conservatoire, plusieurs décisions ont été obtenues avec brio par notre Cabinet devant le tribunal de première instance de Douala-Bonanjo statuant en matière de référé d'heure à heure et devant le tribunal de grande instance du Wouri à Douala statuant en matière civile et commerciale. Il s'agit de :\nJUGEMENT N° 155 RENDU LE 15 FEVRIER 2010 :\nLe jugement n° 155 rendu le 15 février 2010 dans l'affaire sociétés NB\nShipping Ltd et Bremen Overseas Chartering and Shipping Gmbh contre société Cameroun Continental\nMerchants Ltd, navire "Tim Buck" (inédit) ;


Le Rédacteur Web | Rédaction de contenu web en tous genres | Page 3\nUn équipement qui effectue des boucles sans vous provoquer de la peine ? Ne perdez pas votre temps à chercher parce que je suis émue par le So CurlsCalor, un dispositif qui fait partie de la même catégorie d’équipements que le Curl Secret Babyliss qui a procuré un grand buzz beauté durant de nombreuses saisons.\nChanger le receveur de sa cabine de douche\nCommentaires fermés sur Changer le receveur de sa cabine de douche\nLe receveur ou bac de douche, partie inférieure d’une cabine de douche, sert essentiellement à recueillir et à évacuer l’eau. Plusieurs raisons peuvent amener à changer un receveur. Il faut une certaine maîtrise et des gestes précis pour son installation. On fait généralement appel à un professionnel pour cette tâche, mais il est tout à fait possible de le faire soi-même. Continue reading\nAujourd’hui, le marché du nettoyage fait un tabac et la création d’entreprise dans le secteur séduit de plus en plus de Français. Cible, formation à suivre et réglementation, ce sont entre autres informations qu’il faut connaître avant de se lancer dans ce type de projet. Paris étant une ville de renom, il faut prendre en compte du nombre grandissant des exigences des clients mais aussi des concurrences. Pour réussir votre projet, voici un guide pour lancer une entreprise de nettoyage à Paris. Continue reading\nDevenir un travailleur indépendant ne revêt plus exactement les mêmes critères qu’avant. Aujourd’hui, pour optimiser ses chances de réussite, le meilleur moyen reste encore de faire un portage salarial. Il s’agit d’une sorte de contrat que le prestataire de service passe avec une entreprise mère. Cette dernière sert d’intermédiaire entre eux et les clients, ce qui vient faciliter la recherche de mission. Continue reading