Publié le 22 juin 2016 à 12h52 Mis à jour le 23 juin 2016 à 04h55\nmontage2 (RICHARD POHLE/AFP)\n"Nous allons sortir/Nous allons voter pour partir." Sur le premier clip de campagne du parti d’extrême droite Ukip, deux chanteuses en short et débardeur à paillettes aux couleurs de l’Union Jack se dandinent en fredonnant les arguments anti-européens des fans du "Brexit". "Ils ont ouvert nos portes/Créé des lois tatillonnes/Mais nous croyons que notre drapeau est rouge, bleu et blanc." Les partisans de la sortie de l’Union européenne lors du référendum historique de ce 23 juin ont démarré leur campagne en fanfare il y a deux mois.\nDepuis, les mugs "Vote Leave" se sont arrachés presque autant que ceux célébrant le 90e anniversaire de la reine Elisabeth. Nigel Farage, le leader, tribun du parti Ukip, a affiché partout sur un air de victoire prématurée sa cravate vert fluo siglée d’un "Go !" tapageur. "Sortons de la prison", a lâché carrément Boris Johnson, le très populaire maire de Londres.\nNigel Farage, Boris Johnson... Les visages des pro-Brexit\nMais la semaine dernière, la campagne a soudain pris un tour dramatique. Le meurtre de la députée travailliste Jo Cox, fervente militante pro-européenne, le 16 juin, par un nationaliste qui a ensuite lancé "mort aux traîtres, liberté pour le Royaume-Uni" lorsque le magistrat lui a demandé de décliner son identité, a profondément traumatisé le pays.\nQui était Jo Cox, la députée britannique assassinée ?\nSous le choc, les partisans du maintien dans l’Union, qui paraissaient jusque-là beaucoup moins triomphants, se sont réveillés. Le Premier ministre, David Cameron, un temps affaibli par l’affaire des "Panama papers", qui a révélé l'existence d'une société offshore familiale dont il a détenu des parts jusqu'en 2010, et le Parti travailliste, longtemps aux abonnés absents, se sont mis à faire campagne pour de bon à quelques jours du référendum.\nLa société civile, elle, est mobilisée depuis le début. [...] Brexit or not Brexit ? Le débat déchire toutes les familles. [...] L’historien Andrew Roberts, pour qui la Grande-Bretagne n’est pas un pays européen, raconte : "On se dispute tous les soirs à table." Debout dans sa cuisine, moqueur, il jette un œil par la porte entrebâillée du bureau de sa femme, chef d’entreprise, qui, elle, veut rester dans l’Union "parce qu’elle écoute ceux qui lui prédisent une apocalypse économique en cas de Brexit". [...]\npuddlassent a posté le 25 juin 2016 à 08h53\nLes traîtres à l'Europe faisant le jeu des USA vont dégager c'est génial on va pouvoir Federer ceux qui veulent etre les leaders du monde car nous sommes justes les plus puissants si on met les 6 pays les plus forts...\ncuriosity a posté le 24 juin 2016 à 18h25\n@ blanc Merci beaucoup\nMarco 29 a posté le 24 juin 2016 à 15h41\nLe référendum britannique est moins ambigu que le nôtre en 2005. L'élément déterminant a été l'immigration européenne (Polonais, lituaniens, Bulgares...) qui pourtant ont enrichi le pays avec leur travail à très bas coût. Mais aujourd'hui, outre le problème des entrées (un accord européen donnait pourtant des dérogations au RU) il y a manifestement un problème de cohabitation. Les communautés vivent repliées sur elles-mêmes. D'autres considérations viennent, comme toujours, s'y ajouter comme se débarrasser de Cameron alors qu'il venait d'être réélu il y a un an... . Même réguliers, les référendums sont d'interprétation douteuse du fait de la question posée, du moment, de la coagulation d'intérêts contradictoires… Celui de 2005 en est un parfait exemple : Référendum pour une constitution européenne : 54,68 % de NON. Or ces NON proviennent de : - l'extrême-gauche - l'extrême-droite - Fabius pour des raisons bassement politiciennes (il a avoué plus tard être pour le OUI (Canard Enchaîné). Je n'en avais jamais douté. - d'une partie des « pro-Européens » qui rejetaient ainsi ce qu'ils estimaient être un projet trop timide en matière politique, démocratique et sociale. - Mais surtout une des raisons invoquée par 52% du « non » est la "DÉGRADATION des conditions de vie ACTUELLE ". Ce cartel des NON si contradictoires ne peut quand même pas parler au nom du "peuple français" C'est la démocratie représentative qu'il faut amé\nVandeleigne a posté le 24 juin 2016 à 14h00\nPopulisme et extrémisme les deux mamelles de la haine. Attendons-nous à voir l'extrême droite - Le Pen - utiliser le vote Anglais pour clamer avoir raison, sans prendre en compte les conséquences - aux Anglais de se débrouiller - nous concernant nous sommes des bénéficiaires de l'Europe. Les agriculteurs sont les 1er bénéficiaires et les 1er critiques ? Nous allons connaître en France une campagne présidentielle ou extrémisme et populisme vont tout ignorer et faire ignorer qu'on ne sépare que pour opposer l'un à l'autre, que la violence est incompatible avec la paix, la haine avec l'humanisme. Attendons-nous à vivre une période négative, mais ne pas oublier qu'une période à un début et une fin, la plus courte sera la mieux.\nzzz999 a posté le 24 juin 2016 à 13h38\nLa Norvège et la Suisse qui n'appartiennent pas à l'UE sont modernes et prospères que je sache, une fois de plus les éditocrates nous embobinent dans leur propagande antipopuliste et pro-banksters de panique ridicule. Le résultat de l'U.E contrairement à tout ce qu'on nous a promis c'est : Chômage massif, régressions sociales, immigration incontrôlée, dérégulations en tous genres, clientélisme, règne total des lobbies (donc corruption) croissance en berne, et maintenant bientôt une guerre éventuellement nucléaire avec la Russie exigée par les USA dont l'UE était censée être un contrepoids et qui n'en est qu'un valet (on l'a vu avec la promotion du "Remain" par Obama en personne, c'est tout dire ! ) Messieurs,dames les éditocrates et politicards vendus à la finance et aux USA, vous avez perdus, il faut vous y faire.


Juan Pablo Montoya - Wikimonde\nJuan Pablo Montoya en 2002\n20 septembre 1975 (43 ans)\n2001-2004 Williams 78 (4)\n2005-2006 McLaren 27 (3)\n2014-2017 Team Penske\n97 en F1\n40 en Champ car\n253 en Nascar\n52 en IndyCar\n13 en F1\n14 en Champ car\n9 en Nascar\n30 en F1\n13 en Champ car\n11 en IndyCar\n7 en F1\n10 en Champ car\n2 en Nascar\n5 en IndyCar\nJuan Pablo Montoya est un pilote automobile colombien né le 20 septembre 1975 à Bogota (Colombie). En Formule 1 entre 2001 et 2006, il a remporté sept Grands Prix. Il a quitté la F1 en juillet 2006 pour se reconvertir dans les épreuves de Nascar puis d'IndyCar aux États-Unis.\nIl est le seul pilote à avoir remporté le Grand Prix de Monaco en Formule 1, les 500 miles d'Indianapolis, les 24 Heures de Daytona, le titre Champ Car en monoplace aux États-Unis, deux courses de Nascar et la Race of Champions. À une époque où les pilotes se spécialisent plus dans une catégorie en particulier, Montoya a su gagner sur diverses machines et dans divers types de championnats.\nInscrit sur la liste des engagés aux 24 Heures du Mans 2018, Juan Pablo Montoya vise la triple couronne.\n1.1 1992-1998 : Les débuts\n1.2 1999-2000 : L'aventure CART chez Chip Ganassi Racing\n1.3 2001-2004 : L'arrivée en Formule 1 chez Williams\n1.4 2005-2006 : Espoirs déçus chez McLaren\n1.5 2006-2008 : Débuts en Nascar chez Chip Ganassi Racing\n1.6 2009-2013 : Nascar chez Earnhardt Ganassi Racing\n1.7 2014-2016 : IndyCar Series chez Penske Racing\n1.8 depuis 2017: endurance\n2.1 Résultats en Champ Car\n2.2.2 Résultats en championnat du monde de Formule 1\n2.2.3 Victoires en Championnat du monde de Formule 1\n2.3 Résultats en Nascar\n2.4 Résultats en IndyCar Series\nComme beaucoup de pilotes, Juan Pablo Montoya commence à s'intéresser aux sports mécaniques par l'intermédiaire du karting. Il débute dans cette discipline à 5 ans et devient champion de Colombie. En 1992, il se lance en compétition automobile en Formule Renault en Colombie, puis en Skip Barber Series aux États-Unis et en Formule N au Mexique.\nEn 1995, Montoya part en Grande-Bretagne disputer successivement les championnats nationaux de Formule Vauxhall puis de Formule 3, discipline dans laquelle il remporte deux victoires et termine cinquième du classement général. Ces résultats lui permettent d'accéder au championnat international de F3000 au sein de l'équipe autrichienne Marko en 1997 ; il se révèle en remportant une victoire de prestige au Grand Prix de Pau. Ce succès lui ouvre les portes de l'équipe Williams F1 Team pour laquelle il devient pilote-essayeur.\nParallèlement, Montoya signe avec Super Nova Racing, équipe de pointe en F3000. Malgré un statut de favori et une nouvelle victoire à Pau, sa saison se révèle difficile face à Nick Heidfeld du Junior Team McLaren. Il profite finalement du déclassement de ce dernier au Nurburgring pour remporter le titre avec 65 points.\n1999-2000 : L'aventure CART chez Chip Ganassi Racing\nÀ l'issue de la saison 1998, sans possibilité d'accéder directement à la Formule 1, Williams ayant concrétisé ses contacts de longue date avec le double champion CART Alessandro Zanardi, il est prêté à l'écurie de CART Chip Ganassi Racing, où il remplace Zanardi. Immédiatement, à 24 ans, le débutant Montoya s'affirme comme l'homme fort du championnat. Malgré ses sept victoires, Montoya paye son manque de régularité et doit attendre la dernière manche du championnat pour être titré au bénéfice du plus grand nombre de victoires, puisqu'il termine la saison avec autant de points que son rival britannique Dario Franchitti.\nTandis qu'en Formule 1, la saison de Zanardi tourne au fiasco, Williams tente de récupérer son protégé mais, fort de son contrat de deux ans, Chip Ganassi conserve le Colombien une année supplémentaire. La saison 2000 s'avère beaucoup plus frustrante que la première. Régulièrement le plus rapide en piste, il est victime du manque de fiabilité récurrent de ses moteurs Toyota. Malgré plusieurs victoires, il termine troisième du championnat, loin de Gil de Ferran. L'année est surtout marquée par son incursion victorieuse dans le championnat IndyCar (série rivale du CART), à l'occasion des 500 Miles d'Indianapolis. Pour sa toute première apparition dans l'Indiana, sur le célèbre Indianapolis Motor Speedway, Montoya domine la course, menant 162 des 200 tours.\nDans sa FW26, à Indianapolis\nComme prévu, Montoya est appelé par Williams, désormais motorisée par BMW, pour disputer la saison 2001. Il se met en évidence dès le troisième Grand Prix de la saison, au Brésil, en réussissant un dépassement spectaculaire et plein d'audace sur le tenant du titre Michael Schumacher en début de course. Alors qu'il semble avoir la course en main, il se fait sortir de la piste par le Néerlandais Jos Verstappen auquel il vient de prendre un tour. Lors des courses qui suivent, Montoya peine à confirmer et est éclipsé par son coéquipier Ralf Schumacher. À partir de la mi-saison, il retrouve un niveau plus conforme à ses ambitions ; malchanceux en Allemagne où un souci moteur le prive d'une victoire promise, il obtient enfin son premier succès en septembre 2001, en Italie, disputé dans un contexte très lourd (attentats du 11 septembre 2001 et grave accident la veille en Champ Car d'Alessandro Zanardi).\nEn 2002, très brillant en qualification (sept pole positions), il ne peut rien faire en course face à la nette supériorité des Ferrari. Contrairement à son coéquipier Ralf Schumacher, il ne remporte pas la moindre course et termine troisième du championnat.\nMontoya semble en mesure de rivaliser avec Michael Schumacher en 2003, puisqu'après un début de saison très délicat, sa Williams-BMW équipée de pneus Michelin s'avère être la meilleure machine du plateau lors des Grand Prix sous forte chaleur. Contraint à l'abandon sur casse moteur en Autriche alors qu'il était en tête, il s'impose à Monaco et en Allemagne mais perd des points précieux dans la course au titre lors des Grands Prix d'Europe et de France au cours desquels il est dominé par son coéquipier Ralf Schumacher et doit se contenter de la deuxième place. À Magny-Cours, mécontent de la tournure que prend sa course, il est au cœur d'une violente dispute par radio avec ses ingénieurs ce qui l'amène à entamer immédiatement des pourparlers avec l'écurie McLaren-Mercedes en vue de la saison 2005. La signature du contrat est officialisée peu après la fin du championnat. Lors des dernières courses de la saison, le retour en forme des Ferrari ainsi qu'une pénalité à Indianapolis pour s'être accroché avec Barrichello hypothèquent ses espoirs de titre mondial. Son abandon, sur casse mécanique, alors qu'il est en tête au Japon lui fait perdre toute chance de prendre la deuxième place du général à Kimi Raïkkonen tout en anéantissant les espoirs de titre constructeur de son équipe.\nToujours chez Williams en 2004, Montoya effectue une saison relativement terne, due à l'échec de l'étonnante Williams FW26 et à ses relations délicates avec la direction de l'écurie. Se sachant en partance à la fin de l'année, Montoya ne montre pas toujours la motivation nécessaire à la bonne marche de l'équipe. Il quitte Williams sur une victoire à l'occasion de l'ultime Grand Prix de la saison au Brésil.\nComme prévu depuis l'été 2003, il rejoint McLaren Mercedes en 2005 mais son intégration est fortement perturbée par une blessure à l'épaule qui l'oblige à manquer deux Grands Prix en début de saison. Si la version officielle fait état d'une glissade lors d'un match de tennis, des versions officieuses évoquent un accident au guidon d'un engin motorisé (quad ou moto-cross), ce qui pour certains, jette une ombre sur le professionnalisme du pilote colombien. Après avoir quitté la Formule 1, il expliquera que c'est à la suite de cette rumeur que ses relations avec son patron Ron Dennis commencèrent à se détériorer.\nLégèrement handicapé par cette blessure, Montoya doit attendre la mi-saison pour montrer son potentiel. Il parvient progressivement à rivaliser avec son coéquipier Kimi Räikkönen en performances pures et obtient trois victoires, dont une à Monza où son pneu arrière commençait à se déchiqueter à quelques tours du but. Toutefois il multiplie les erreurs de pilotage et est impliqué dans plusieurs accrochages.\nAttendu pour sa deuxième saison chez McLaren en 2006, Montoya est désavoué par son équipe dès le mois de décembre 2005. En annonçant l'arrivée de Fernando Alonso pour 2007 ainsi que sa volonté de conserver Kimi Räikkönen, McLaren indique au Colombien qu'elle ne compte plus sur lui à moyen terme. Cette situation se traduit par des prestations décevantes de Montoya lors de la première moitié de saison 2006. Sans véritable perspectives d'avenir en Formule 1, même si des rumeurs font état d'un retour en 2007 chez Williams, Montoya annonce, le 9 juillet, son départ pour la Nascar aux États-Unis, au sein du Chip Ganassa Racing. Le 14 août, dans une entrevue accordée au journal colombien « El Tiempo », il justifie cette décision par l'ennui qu'il éprouve en Formule 1 et son peu de motivation à lutter au volant d'une voiture incapable de viser la victoire.\nLe 11 juillet, deux jours après l'annonce de Montoya, McLaren annonce son remplacement par Pedro de la Rosa, le pilote-essayeur, à compter du Grand Prix de France. Si cette séparation anticipée s'effectue officiellement d'un commun accord, certains voient plutôt une véritable mise à pied. Déjà critiqué en interne pour ses prestations au Grand Prix automobile du Canada 2006 et aux États-Unis où il s'est accroché au départ avec son coéquipier, le Colombien a exaspéré son employeur en annonçant unilatéralement son départ en prenant de court la communication de McLaren. Ron Dennis retardera par la suite les débuts en Nascar de Montoya en arguant que le Colombien est contractuellement lié avec McLaren jusqu'au 31 décembre 2006.\n2006-2008 : Débuts en Nascar chez Chip Ganassi Racing\n42 - Earnhardt Ganassi Racing\n2006 Ford 400 (Homestead-Miami)\nDernière mise à jour : 27 janvier 2013\nDurant l'été 2006, Montoya signe un contrat de trois ans avec le Chip Ganassi Racing, écurie avec laquelle il a brillé en CART en 1999 et 2000 et aux 500 miles d'Indianapolis 2000 pour piloter en Nascar la Dodge no 42, conduite jusqu'alors par Casey Mears. Si, initialement, son contrat ne débute qu'à compter de la saison 2007, sa rupture anticipée avec McLaren lui permet de démarrer son apprentissage des courses de stock-car dès l'automne 2006.\nLa première course de stock-car de Montoya a lieu le 6 octobre 2006 sur le Talladega Superspeedway dans une épreuve de la série ARCA RE/MAX Series, un championnat semi-professionnel où d'anciennes voitures Nascar sont engagées. Qualifié second, il termine troisième. Il participe ensuite aux trois dernières épreuves 2006 du championnat Nascar Busch Series avec comme meilleurs résultats une dixième place en qualifications et une onzième place en course et à la dernière épreuve de la catégorie reine, la Nascar Nextel Cup, sur l'ovale de Miami. Il fait globalement belle impression mais abandonne après spectaculaire accident avec Ryan Newman.\nLes 27 et 28 janvier 2007, il profite de la brève intersaison en Nascar pour participer aux 24 Heures de Daytona, manche du championnat d'endurance Grand-Am ; associé à Scott Pruett et Salvador Durán, il remporte la course sur un prototype à moteur Lexus du Chip Ganassi Racing.\nSa première saison complète en Nascar Nextel Cup débute deux semaines plus tard par le Daytona 500, qu'il termine à la dix-huitième place. La suite de saison s'avère tout aussi difficile malgré une première arrivée dans le « Top 5 » à Atlanta. Parallèlement à son engagement à temps complet en Nextel Cup, il dispute également plusieurs épreuves en Busch Series où il remporte, début mars, son premier succès en Nascar à Mexico, sur un circuit routier. Le 24 juin, Montoya, parti trente-deuxième, remporte sa première victoire en Nextel Cup sur le circuit routier de Infineon Raceway à Sonoma en Californie, devenant ainsi le deuxième pilote non-américain (après le Canadien Earl Ross à Martinsville en 1974) à s'imposer dans la catégorie-reine de la Nascar et le troisième pilote à avoir gagné à la fois en Formule 1, en IndyCar Series et en Nascar, après les Américains Mario Andretti et Dan Gurney. Il connaît moins de réussite en août lors de l'autre course routière du calendrier à Watkins Glen, contraint à l'abandon sur accrochage à 15 tours de l'arrivée. Au terme de la saison, il remporte officiellement le titre de meilleur débutant de la saison.\nEn janvier 2008, il remporte une nouvelle fois les 24 Heures de Daytona. La saison Nascar est une légère déception car il ne progresse pas au classement final, terminant vingt-cinquième du championnat, contre vingtième la saison précédente. Il n'obtient aucune victoire mais il obtient quelques résultats. À Sonoma, il lutte pour la victoire avant d'être percuté par Marcos Ambrose et termine sixième. À Watkins Glen, il finit quatrième. Son meilleur résultat de l'année est obtenu sur ovale, deuxième à Talladega. Il a réalisé la pole position au Kansas avant d'être disqualifié pour pare-chocs non conforme.\n2009-2013 : Nascar chez Earnhardt Ganassi Racing\nMontoya poursuit, en 2009, au sein du Earnhardt Ganassi Racing né de la fusion entre l'écurie de Chip Ganassi et de la Dale Earnhardt, Inc.. Il réalise sa première pole position sur le Talladega Superspeedway, entre souvent dans le top 10, avec pour objectif de rentrer dans le chase. Il y parvient après la course de Sonoma où il s'adjuge la douzième place provisoire du classement général. Il réalise sa meilleure course de l'année à Pocono où il termine deuxième. À l'issue de la course de Watkins Glen il est septième du championnat et, pour la première fois de sa carrière se qualifie pour le chase à l'issue de la vingt-sixième course du championnat. Il y fait un bon début en terminant les quatre premières courses dans le top 5 et atteint la troisième place provisoire du championnat. Des accidents lors de trois des quatre courses suivantes à Charlotte, Talladega et au Texas mettent fin à ses espoirs de titre ; il termine huitième du championnat.\nEn 2010, Montoya est plusieurs fois impliqué dans des accidents ou victime de soucis techniques et, malgré six top dix, pointe à la vingtième place du classement provisoire après le Coca-Cola 600, à la moitié de la saison régulière. En seconde moitié de saison, bien que régulièrement aux avant-postes avec quelques bons résultats, il alterne les top 10 et les abandons, ce qui le place loin du chase. Néanmoins, il remporte sa seconde victoire dans la discipline, le 8 août 2010, sur le circuit routier de Watkins Glen International et devient ainsi le premier non-américain à remporter plusieurs victoires en Nascar. Non-qualifié pour le chase, il se classe dix-septième du championnat.\nEn 2011, il se classe quatre fois dans le top-10 et deux fois dans le top-5 en six courses ; la suite de la saison s'avère catastrophique : lors des trente courses restantes, il ne fait pas mieux que septième et termine la saison vingtième du championnat. La saison 2012 est pire avec deux huitièmes places, à Bristol et au Michigan, comme meilleurs résultats. Il finit vingt-deuxième du classement général.\nEn 2013, il remporte une troisième fois les 24 Heures de Daytona. En Nascar, son début de saison est dans la lignée des pauvres résultats de la saison précédente mais après quelques courses, il se bat à nouveau régulièrement aux avant-postes : il finit quatrième à Richmond et deuxième à Dover, son meilleur résultat depuis 2010, en étant passé très près de la victoire lors de ces courses, puisqu'en tête à trois tours de l'arrivée à chaque fois.\n2014-2016 : IndyCar Series chez Penske Racing\nLes 9 et 11 décembre 2013, il effectue des tests en IndyCar Series pour le Team Penske Dallara/Chevrolet sur le Phoenix International Raceway et l'Auto Club Speedway. Il s'engage en IndyCar à l'occasion du Grand Prix de St. Petersburg, le 30 mars 2014 et gagne sa première course à Pocono le 6 juillet 2014. Il réalise à cette occasion la vitesse moyenne la plus élevée de l’histoire sur une course de 500 miles (805 km) avec 325,73 km/h. Il termine la saison à la quatrième place.\nQuinze ans après sa première victoire aux 500 Miles d'Indianapolis, Montoya remporte, le 24 mai 2015, la 99e édition des 500 Miles. Il obtient cette seconde victoire en devançant l'Australien Will Power et l'Américain Charlie Kimball. Lors de la saison 2015, Juan Pablo Montoya termine deuxième de championnat, à égalité de points avec Scott Dixon qui est champion, au nombre de victoires.\ndepuis 2017: endurance\nEn 2017, Juan Pablo dispute quelques courses ponctuellement et participe au développement de l'ARX-05 DPi, pour l'Acura Team Penske, destinée au championnat d'endurance américain IMSA ; à noter une 6e place aux 500 miles d'Indianapolis et une victoire à la course des champions (Race of Champions) en 2017 à Miami, devenant ainsi "champion des champions". En 2018, Juan Pablo dispute le championnat d'endurance IMSA avec l'écurie Acura Team Penske. Juan-Pablo termine 7e aux 24 heures du Mans en 2018 avec United Autosport, pour sa première participation.\nRésultats en Champ Car\n1999 Chip Ganassi Racing Reynard Honda 20 7 212 Champion\n2000 Chip Ganassi Racing Lola Toyota 20 3 126 9e\n95 départs en Grands Prix\n307 points marqués\nDébuts en F1 au Grand Prix d'Australie 2001, sur le circuit de Melbourne, le 4 mars 2001\nPremière victoire au Grand Prix d'Italie 2001, sur le circuit de Monza, le 16 septembre 2001\nPremière pole position au Grand Prix d'Allemagne 2001, sur le circuit d'Hockenheim, le 29 juillet 2001\n2001 BMW Williams F1 Team FW23 BMW V10 Michelin 17 3 1 3 4 31 6e\n2002 BMW Williams F1 Team FW24 BMW V10 Michelin 17 7 0 3 7 50 3e\n2003 BMW Williams F1 Team FW25 BMW V10 Michelin 16 1 2 3 9 82 3e\n2004 BMW Williams F1 Team FW26 BMW V10 Michelin 18 0 1 2 3 58 5e\n2005 Team McLaren Mercedes MP4/20 Mercedes V10 Michelin 17 2 3 1 5 60 4e\n2006 Team McLaren Mercedes MP4/21 Mercedes V8 Michelin 10 0 0 0 2 26 8e\n1 2001 15/17 Italie Monza Williams-BMW FW23\n2 2003 07/16 Monaco Monaco Williams-BMW FW25\n3 2003 12/16 Allemagne Hockenheim Williams-BMW FW25\n4 2004 18/18 Brésil Interlagos Williams-BMW FW26\n5 2005 11/19 Grande-Bretagne Silverstone McLaren-Mercedes MP4-20\n6 2005 15/19 Italie Monza McLaren-Mercedes MP4-20\n7 2005 17/19 Brésil Interlagos McLaren-Mercedes MP4-20\n2006 Chip Ganassi Racing Dodge 1 0 0 0 0 69e\n2007 Chip Ganassi Racing Dodge 36 1 3 6 0 20e\n2008 Chip Ganassi Racing Dodge 36 0 2 3 0 25e\n2009 Earnhardt Ganassi Racing Chevrolet 36 0 7 18 2 8e\n2010 Earnhardt Ganassi Racing Chevrolet 36 1 6 14 3 17e\n2011 Earnhardt Ganassi Racing Chevrolet 36 0 2 8 2 21e\n2012 Earnhardt Ganassi Racing Chevrolet 36 0 0 2 2 22e\n2013 Earnhardt Ganassi Racing Chevrolet 36 0 4 3 0 21e\nTotaux 253 2 24 54 9\n2000 Chip Ganassi Racing 1 0 1 1 0 54 25e\n2014 Team Penske 18 1 1 1 2 586 4e\n2015 Team Penske 16 2 2 6 0 556 2e\n2016 Team Penske 17 0 1 3 0 433 8e\n2018 United Autosports Hugo de Sadeleer\nWill Owen Ligier JS P217-Gibson LMP2 365 7e 3e\nVainqueur du Grand Prix automobile de Pau en 1997 et en 1998\nVainqueur du championnat international de Formule 3000 en 1998\nVainqueur du championnat CART en 1999\nVainqueur des 500 miles d'Indianapolis en 2000 (également élu rookie of the year) et en 2015\nVainqueur du Grand Prix de Monaco en 2003\nVainqueur des 24 Heures de Daytona en 2007, 2008 et 2013\nVainqueur de la Race of Champions 2017\nRookie of the year du championnat de Nascar Nextel Cup 2007\nSon oncle Diego Montoya est un ancien pilote automobile colombien.\nJuan Pablo Montoya est marié à Connie. Ensemble, ils ont eu un fils (Sebastian) et deux filles (Paulina et Manuela).\nFederico Montoya, le frère cadet de Juan Pablo, s'est également lancé dans le sport automobile. Mais après des expériences décevantes en Europe en Formule BMW et en Formule Renault, il est retourné en Amérique du Nord, où il mène une belle carrière en karting.\nJuan Pablo Montoya détient le record de vitesse sur circuit au volant d'une Formule 1, avec une pointe à 372,6 km/h. Ce record a été enregistré par son équipe, McLaren-Mercedes, lors d'essais privés le 25 août 2005 sur la piste de Monza, en Italie.\nJusqu'au Grand Prix d'Italie 2018 et la pole position de Kimi Räikkönen, il détenait le record du tour le plus rapide de l'histoire de la Formule 1 avec un tour du circuit de Monza en 1 min 19 s 525 à 262,242 km/h de moyenne en 2004. Le précédent record datait de 2002, sur le même circuit.\n↑ « Le palmarès du grand prix de Pau : Génération F3000 »(Archive • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?) - grandprixhistorique.com (voir archive)\n↑ (en) Row 'triggered Montoya move' - BBC Sport, 12 février 2004\n↑ (en) McLaren grab Montoya - BBC Sport, 17 novembre 2003\n↑ Montoya se blesse à l'épaule - Radio-Canada, 27 mars 2005\n↑ Mikaël Le Corre, « Les anciens de la F1 : Montoya, l'homme le plus rapide de l'ouest », MotorsInside.com, 8 juillet 2014 (lire en ligne, consulté le 17 août 2017)\n↑ Montoya quinze ans après, www.lequipe.fr, 24 mai 2015.\n↑ « Ricardo Londono », sur statsf1.com (consulté le 18 juillet 2016)\nJuan Pablo Montoya - WebringF1.com, 30 juin 2011\nChampion international de Formule 3000\nAndretti (1969) · Arnold (1930) · Boyer (1924) · Bräck (1999) · Bryan (1958) · Cheever (1998) · Chevrolet (1920) · Clark (1965) · Corum (1924) · Cummings (1934) · Davis (1941) · Dawson (1912) · De Ferran (2003) · DePalma (1915) · DePaolo (1925) · Dixon (2008) · Donohue (1972) · Flaherty (1956) · Frame (1932) · Goux (1913) · Hanks (1957) · Harroun (1911) · Hill (1966) · Holland (1949) · Hornish (2006) · Hunter-Reay (2014) · Jones (1963) · Kanaan (2013) · Keech (1929) · Lazier (1996) · Lockhart (1926) · Murphy (1922) · Pagenaud (2019) · Parsons (1950) · Petillo (1935) · Power (2018) · Rahal (1986) · Rathmann (1960) · Resta (1916) · Rice (2004) · Roberts (1938) · Robson (1946) · Rossi (2016) · Ruttman (1952) · Satō (2017) · Schneider (1931) · Sneva (1983) · Souders (1927) · Sullivan (1985) · Sweikert (1955) · Thomas (1914) · Villeneuve (1995) · Wallard (1951) · Wilcox (1919)\nVainqueur des 6 Heures de Bogota\nAuteurs : Padawane, WikiCleanerBot, OrlodrimBot, Loveless, Sismarinho, Theoliane, ZéroBot, EmausBot, Wikig, Lepsyleon, CommonsDelinker, Cobra bubbles, SK10, Sebleouf, Missvain, FDo64, HerculeBot, Phe, Hercule, Jarfe, F123, ProméthéeBot, Mats01, Miguelouz, Jef-Infojef, Paquito98, Thierry Caro, DSisyphBot, Skblzz1, Gzen92, Vargenau, RobotQuistnix, YurikBot, Idioma-bot, TXiKiBoT, JAnDbot, SieBot, Luckas-bot, Addbot, MedBot, Phe-bot, Litlok, ZetudBot, Xavoun, 5W, Gundan, Chicobot, LoupDragon42, Polmars, HunsuBot suite...


Streaming/SVOD septembre 2020 : les séries Disney+ et StarzPlay… à ne pas rater – News Séries – Blog actu ,Communique de presse\nStreaming/SVOD septembre 2020 : les séries Disney+ et StarzPlay… à ne pas rater – News Séries\nPour vous y retrouver entre les différentes plateformes de streaming, nous vous proposons ce guide des nouveautés à voir durant ce mois de septembre 2020. Avec la saison 2 des nouvelles aventures de “La Bande à Picsou” sur Disney +.\nLéna Rêve d’étoile – Saison 3 Comédie, Drame\nNouvelle salve d’épisodes pour la danseuse étoile et voyageuse temporelle.\nBecoming : Révéler son talent – Saison 1 Documentaire\nCette série documentaire de 10 épisodes évoque le parcours de dix talentueux athlètes, artistes et musiciens mondiaux, dont le joueur de football américain Rob Gronkowski, les acteurs Caleb McLaughlin (Stranger Things) et Ashley Tisdale (High School Musical), la chanteuse Colbie Caillat, et les joueurs de basket Candace Parker et Anthony Davis.\nSoy Luna – Saisons 2 et 3 Comédie, Drame, Comédie musicale\nMise en ligne des saisons 2 et 3 de la série pour ados argentine. Au début de la deuxième saison, Luna fait un rêve dans lequel elle chante et fait du roller avec tous ses amis dans une grande comédie musicale. Il prend fin lorsqu’elle découvre un soleil au dos de son médaillon, qu’elle unit à la lune. Au cours de cette nouvelle saison, Luna va entreprendre de découvrir de nombreux secrets sur elle-même et sur son entourage …\nVioletta – Saison 3 Comédie, Comédie musicale, Romance\nLa pétillante Martina Stoessel est de retour dans la saison 3 de la série phénomène argentine.\nLes trésors perdus des Mayas – Saison 1 Documentaire\nUne nouvelle “carte au trésor” du monde maya nous en apprend plus sur l’une des civilisations anciennes les plus mystérieuses du monde.\nFuzz Townshend, maître mécano, et Tim Shaw, collectionneur de pièces, continuent de sauver des voitures classiques en sale état pour surprendre leurs propriétaires qui l’ont bien mérité.\nPower Book II: Ghost – Saison 1 Drame, Policier\nP-Valley – Saison 1 Drame\nLes sorties de septembre sur Netflix.\nLes sorties de septembre sur OCS.\nLes sorties de septembre sur Amazon Prime Video.


Dans une rivière près de chez vous | Coureur des bois | Sports | La Tribune - Sherbrooke\nPêcheur assidu de doré depuis plusieurs années, René Larochelle n’a jamais capturé dans le nord une aussi belle prise que celle qu’il a ferrée et remise à l’eau récemment dans la rivière Saint-François. En se référant à sa taille (76 cm), le poids du trophée atteignait près de 5 kg.\n6 septembre 2018 Mis à jour à 9h13\nAdepte de voyages en pourvoirie depuis de nombreuses années, le Coaticookois (lien d’amitié mais pas de parenté) a ainsi doublé le poids du plus gros doré qu’il a capturé dans le nord du Québec.\n« Tu rêves à ça le jour où tu découvres la quantité et l’immensité des plans d’eau de Chibougamau, mais tu ne t’attends pas à vivre ces moments ici, en Estrie, presque dans ta cour » confie-t-il.\nLes photos et les récits de pêcheurs publiés par le passé dans cette chronique, qui décrivaient de semblables captures durant la saison d’hiver au confluent des rivières Magog et Saint-François, en plein centre-ville de Sherbrooke, avaient surpris plusieurs pêcheurs ayant surtout retenu le caractère exceptionnel.\nCette fois, c’est entre deux averses et en pleine canicule que le doré géant s’est rué sur un poisson-nageur.\n« Chaleur ou pas, au gros soleil, peu importe. L’été, c’est le débit de la rivière qui est facteur de succès. Il faut qu’il soit lent », partage comme truc celui qui raffine ses observations avec ses compagnons d’expédition.\nSans filet, Jacques Paquette a dû improviser dans son rôle d’employé de soutien!\n« J’ai saisi le poisson par la gueule dès que j’en ai eu l’occasion. Âgé ou exténué, il avait perdu pas mal de son énergie » décrit-il.\nLe poisson a été mesuré (76 cm ou 30 pouces) avant d’être rapidement remis à l’eau et c’est en se référant à une charte sur le doré que son poids a été déterminé.\n« Il s’agissait d’une belle grosse femelle. Un précieux géniteur comme ceux que nous avons déjà capturés dans des affluents de la Saint-François durant la fraye pour la récolte des œufs et l’élevage de jeunes dorés qui étaient par la suite relâchés en milieu naturel. J’aurais été curieux qu’on puisse déterminer l’âge de ce poisson » commente Pierre Létourneau, un ancien employé de la station piscicole de Baldwin ayant participé à plusieurs ensemencements de différentes espèces sportives dans les plans d’eau de la région.\nM. Létourneau était du quatuor de pêcheurs qui effectuait la descente.\n« La remise à l’eau est fondamentale pour conserver ce patrimoine faunique et l’expérience de pêche unique que nous offre la Saint-François », insiste René Larochelle, également pêcheur à la mouche à ses heures.\nLes lois provinciales exigent d’ailleurs la remise à l’eau d’aussi gros dorés au sud comme dans la plupart des zones du nord de la province, justement pour protéger les reproducteurs. Seuls les dorés mesurant entre 37 et 53 cm peuvent être conservés.\nCette portion de la rivière Saint-François est propice à la capture d’achigans, à gué comme sur l’eau. La navigation facilite cependant l’accès aux fosses servant de refuge aux dorés.


Jean Foucrier - Paris Librairies\nCette quatrième édition actualisée s'enrichit de nouveaux chapitres consacrés au développement des Cnidaires et à celui des Mollusques, et d'un glossaire de près de 400 termes.\nUn cours completToutes les notions du programme.De nombreuses illustrations, des encarts médicaux, des remarques pédagogiques.Des conseils pour éviter les pièges les plus fréquents.Pour chaque chapitre, une synthèse des savoirs à connaître.Un entraînement aux concoursÀ la fin de chaque partie, des QCM corrigés.Des corrigés détaillés et commentés pour travailler en parfaite autonomie.Cette 2e édition propose de nouveaux QCM inspirés des derniers sujets de concours.\nLa cellule et les tissus ; toute l'UE2 en fiches\nUn cours complet* Toutes les notions du programme, * De nombreuses illustrations, des encarts médicaux, des remarques pédagogiques, * Des conseils pour éviter les pièges les plus fréquents, * Une synthèse des savoirs à connaître en fin de chapitre.Un entraînement aux concours * Dans chaque partie, des QCM extraits d'annales de concours.\nAu temps des indiens d'amérique\nUne collection qui mêle fiction et documentaire pour partager, à travers leur journal intime, la vie quotidienne des enfants d'hier et d'aujourd'hui.\nSous la forme d'un journal, écrit dans un style simple, précis et sensible, un enfant d'une autre époque ou d'un autre continent raconte sa vie au fil des jours. Le lecteur s'identifie au narrateur, partage ses aventures, ses émotions, sa vie quotidienne et découvre son histoire de manière vivante et intime.\nLe récit, rythmé par les jours, est découpé en courts chapitres.\nAu fil des pages, les thèmes abordés dans le récit (habitat, cuisine, vêtements, jeux...) sont développés, expliqués et illustrés par des dessins documentaires très précis.\nÀ partir de huit ans.\nDe nombreux volets à soulever, des dépliants et un superbe dépliant panoramique de quatre pages révèlent de manière ludique des dessins en coupe ou des scènes légendées.\nDes albums à la couverture cartonnée fermée par une patte aimantée qui donne au livre l'aspect d'un journal intime\nFormat : 200 x 236 mm.\n64 pages + 1 dépliant panoramique sur 4 pages + 7 volets\nA travers l'ouest nord-americain. l'expedition d'exploration dirigee par lewis et clark, 1803-1806\nLa stratégie de la destruction ; les bombardements alliées en France en 1944\nFrance, printemps 1944. À quelques mois du Débarquement, des bombardements d'une ampleur inédite frappent plus de 70 grandes villes, provoquant en quelques semaines la mort de dizaines de milliers de victimes civiles. À l'origine de cette stratégie destructrice, un scientifique à la personnalité ombrageuse, l'Anglais Solly Zuckerman, dont Eisenhower privilégie l'expertise bien qu'il ne soit pas militaire.\nSon plan déclencha une vaste opposition, à laquelle pris part Churchill lui-même, tandis que ces effroyables destructions, récupérées par la propagande de Vichy, provoquaient colère et amertume parmi les Français. Aujourd'hui encore, les historiens s'interrogent :\nQuels étaient les véritables objectifs poursuivis, et aurait-on pu éviter cette catastrophe ?\n100 qcm de biologie cellulaire ; 3e edition\nTrès différent d'un volume d'annales, cet ouvrage " 100 QCM de Biologie cellulaire " propose à l'étudiant une méthode performante de révision.\nA la fin de chaque chapitre, une rubrique : " Points essentiels " lui permet d'effectuer une synthèse utile. Un outil indispensable pour réussir aux examens et concours...\nJean Foucrier, Pascale Fanen\nLa véritable histoire de la prohibition\nCet ouvrage s'adresse à ceux qui s'intéressent à l'histoire de la Prohibition aux Etats-Unis, pour aller au-delà des séries TV et films sur le sujet.De 1920 à 1933, l'Amérique est au régime sec. Le gouvernement fédéral interdit la production, le transport, la vente mais non la consommation, de toute boisson contenant plus de 0,5% d'alcool. Mais si la demande diminue, elle ne disparaît pas, et certains groupes criminels profitent de l'occasion pour s'enrichir en fournissant des services illégaux. Les Américains rivalisent d'ingéniosité pour satisfaire leur soif. Le krach boursier de 1929 et la crise économique renforcent le nombre de ceux qui plaident pour l'abrogation d'une loi qui détourne les forces de l'Etat fédéral vers la répression alors que la priorité devrait être l'aide aux victimes de la crise. Dès l'arrivée au pouvoir des démocrates en 1933, le vote du 21e amendement abroge le 18e.Cet ouvrage retrace l'histoire de la Prohibition aux Etats-Unis, de son apparition à sa quasi-disparition. Il nous raconte aussi comment la culture médiatique populaire s'est emparée du phénomène après 1950 même si le face-à-face entre Al Capone et Eliot Ness est réducteur. L'auteure explique au-delà de cet affrontement devenu célèbre pourquoi cette loi fédérale de prohibition devait être remise en perspective. Il faut en effet tenir compte de deux éléments: le mouvement contre la consommation excessive d'alcool, séculaire et mondial (la majorité des Etats fédérés avaient déjà interdit certaines consommations d'alcool); cette loi a également eu des conséquences durables sur la société américaine avec la fin du saloon et l'apparition de consommation d'alcool par des femmes dans les débits clandestins.Cette période de prohibition regorge de personnages hauts en couleur parmi les contrevenants à la loi, ceux de la pègre comme ceux de la haute société.\nLa France dans la guerre de Sécession\nAnnick Foucrier, Edouard Lacouture\nCet ouvrage propose la réédition à l'identique du mémoire d'Édouard Lacouture, membre honoraire de la chambre de commerce de Norfolk (Virginie), rédigé à l'attention de Napoléon III et édité à Paris en 1862. Sous le titre " La vérité sur la Guerre d'Amérique ", l'auteur défend la nécessité d'une intervention française en faveur des Confédérés dans la guerre civile américaine, connue en France sous le nom de Guerre de Sécession (1861-1865). Ce texte nous a semblé pertinent afin d'évoquer la question du positionnement de la France et des Français d'Amérique dans ce conflit outre-Atlantique. Sa mise en perspective et son annotation ont été confiés à Annick Foucrier, professeur d'histoire nord-américaine à l'université de Paris 1 Panthéon-Sorbonne et directrice du Centre de Recherches d'Histoire Nord-Américaine.\nRennes le chateau et le passage des ange\nJean Foucrier, Raphaël Franquinet\n100 qcm corriges de biologie cellulaire\nLe reve californien - migrants francais sur la cote pacifique (xviiie-xxe siecles)\nFrontieres et passages - les echanges culturels et litteraires\n44.192.94.86 (US) 2.255s


L'OCDE en chiffres 06 octobre 1999\nSoutenons la Biotechnologie moderne 06 octobre 1999\nLa biotechnologie : quelques questions essentielles 06 octobre 1999\nSynthèses de l'OCDE 06 octobre 1999\nLes technologies du XXIème siècle : un avenir prometteur 01 octobre 1999\nLa nouvelle géopolitique de l’énergie 01 octobre 1999\nUn meilleur avenir pour le travail ? 01 octobre 1999\nÉnergie : agir dans les cinquante prochaines années 01 octobre 1999\nD'abord l'argent, ensuite la santé 01 octobre 1999\nLes craintes de pénurie d'eau 01 octobre 1999\nNourrir la planète de demain 01 octobre 1999\nLa croissance est-elle la solution au boom démographique ? 01 octobre 1999\nLa ville dans le village mondial 01 octobre 1999\nLa démographie en Chine : une bombe à retardement 01 octobre 1999\nL’avenir : quel axe de réflexion pour les décideurs ? 01 octobre 1999\nFaire face au choc démographique 01 octobre 1999\nLe futur vient assez tôt 01 octobre 1999\n« Villes apprenantes », la nouvelle recette du développement régional 01 octobre 1999\nFaut-il promouvoir l’innovation ? 01 octobre 1999\nLe Forum Mégascience de l’OCDE : un lieu d’échanges mondial 01 octobre 1999\nPetits ou grands projets : tout compte en science 01 octobre 1999\nRéinventer l’avenir avec les sciences sociales 01 octobre 1999\nLes liens se resserrent entre le Japon et ses voisins asiatiques 01 octobre 1999\nLes neutrons viendront à manquer 01 octobre 1999\nÉtats-Unis : surfer sur la croissance 01 octobre 1999\nFaire face aux conséquences du vieillissement 01 octobre 1999\nPrudence et persévérance pour l'economie mexicaine 01 octobre 1999\nLe boom économique de l'Irlande 01 octobre 1999\nLes mandats de demain 01 octobre 1999\nModestes perspectives de croissance pour l’économie mondiale 01 octobre 1999\nRéunion annuelle de l’OCDE 01 octobre 1999\nIntensifier la coopération pour améliorer le gouvernement d'entreprise... 01 octobre 1999\n… comme en Russie, par exemple 01 octobre 1999\nL'aide irlandaise enregistre la plus forte progression 01 octobre 1999\nCommerce électronique : rester dans la course 01 octobre 1999\nQuelques thèmes abordés lors des Ministérielles 1999 01 octobre 1999\nSciences et technologie : la réunion ministérielle fait le point 01 octobre 1999\nGrèce : il faut restructurer les entreprises publiques 01 octobre 1999\nRelancer la réforme japonaise 01 octobre 1999\nUne meilleure lecture du PIB 01 octobre 1999\nUne meilleure réglementation pour une meilleure gouvernance 01 octobre 1999\nVous avez dit sécurité routière ? 01 octobre 1999\nLa ségrégation des femmes sur le marché du travail 01 octobre 1999\nAide au développement : aperçu des évolutions récentes 01 octobre 1999\nLa crise industrielle en Asie : ce qui s’est réellement passé 01 octobre 1999\nLa coopération européenne en Afrique : un tournant historique 01 octobre 1999\nAlimentation, technologie, réglementation et confiance des consommateurs 01 octobre 1999\nInnocuité des aliments : protection ou protectionnisme ? 01 octobre 1999\nAméliorer le dialogue 01 octobre 1999\nEn quoi consiste l’harmonisation de la surveillance réglementaire ? 01 octobre 1999\nNormes internationales 01 octobre 1999\nComparer les coûts et les bénéfices 01 octobre 1999\nInterview : une opinion du public 01 octobre 1999\nQue fait l’OCDE ? 01 octobre 1999\nBiotechnologie et industrie : une union pleine de promesses 01 octobre 1999\nLes droits de propriété intellectuelle.et leurs travers 01 octobre 1999\nLes brevets largement définis confèrent-ils des droits sur les inventions à venir ? 01 octobre 1999\nQuelques définitions 01 octobre 1999\nQuelques chiffres sur l’industrie 01 octobre 1999\nUne hausse des surfaces cultivées 01 octobre 1999\nLa biotechnologie en ligne 01 octobre 1999\nL'économie bulgare prête à décoller 01 octobre 1999\nImpôts sur le revenu : qui paie le plus ? 01 octobre 1999\nImpôts sur le revenu : ce que payent réellement les contribuables 01 octobre 1999\nLeçons à tirer des réunions ministérielles de 1999 : tous ensemble face à l’avenir 01 octobre 1999\nBiotechnologie et développement 01 octobre 1999\nL’OCDE s’attaque à la corruption 01 octobre 1999\nA propos de la sécurité routière 01 octobre 1999\nAutres numéros 01 octobre 1999\nRelancer l’intégration régionale au sein de la Méditerranée 01 octobre 1999\nLe commerce électronique : une ascension fulgurante 01 octobre 1999


Bord de mer vu depuis la halte routière\n23 225 hab. (mai 2010)\n130° 18′ Est / 32, 130.3\nAkune (阿久根市, Akune-shi?) est une ville du Japon située dans la préfecture de Kagoshima.\nEn 2010, la ville avait une population de 23 225 habitants, une densité de 173 hab/km² et une superficie de 134,30 km².\nLa ville a été fondée le 1er avril 1952.\nLes productions agricoles de la ville sont : les citrons, les kiwis et les shiitakes.\nLa ville est desservie par les routes nationales 3, 389 et 499.\nAkune est entourée de montagnes culminant à plus de 300 mètres.\nContenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Akune de Wikipédia en français (auteurs)


Le 31/03/2010 à 10:00 par la rédaction Modifié le 26/12/2016 à 15:19\nKeira Knightley croule sous les projets bien que le rôle d'Eliza Doolittle dans le remake de My Fair Lady lui soit passé sous le nez. La jeune comédienne serait pressentie pour jouer dans The First Avenger : Captain America.\nA défaut d'avoir obtenu le rôle d'Eliza Doolittle dans le remake de My Fair Lady que prépare John Madden (lire : Carey Mulligan, prochaine "My Fair Lady" ?), Keira Knightley serait pressentie pour interpréter le rôle féminin dans l'adaptation pour le grand écran du comics The First Avenger : Captain America que prépare actuellement Joe Johnston, le réalisateur de Wolfman. Si son choix s'est enfin posé sur Chris Evans pour le rôle-titre, il serait actuellement en pourparlers avec la comédienne Keira Knightley pour lui attribuer le principal rôle féminin.\nUne chose est certaine : Joe Johnston devra attendre un certain temps avant de pouvoir réaliser son film car la jeune actrice vient d'annoncer qu'elle aura l'un des rôles phares sur le prochain film de David Cronenberg, The Talking Cure, aux côtés de Viggo Mortensen, puis sur le prochain long-métrage de Noah Baumbach, The Emperor's Children, où elle donnera la réplique à Eric Bana et Richard Gere. Le metteur en scène de The First Avenger : Captain America aura-t-il la patience d'attendre que la belle se libère ?\njurassic park programme tv,\nl'amour est dans le prè,\nl epreuve d'amour,


Par\tRomain Mahut - publié le 10 Février 2016 à 10h00\nComme tous les joueurs le savent, Kingdom Hearts est le fruit de la collaboration entre Square Enix et Disney. Et à en croire le cerveau derrière la série, Tetsuya Nomura, la collaboration entre les deux sociétés se passe bien.\nÀ lire aussi : Kingdom Hearts 3 aura un monde basé sur le film Les Nouveaux Héros\nSquare Enix planche actuellement sur le troisième épisode "majeur" de la saga Kingdom Hearts. Et comme de nombreuses séries sont des trilogies, il serait possible d'envisager que l'éditeur mette fin à la série dans Kingdom Hearts III. Interrogé par le magazine britannique games™, le réalisateur de la série Tetsuya Nomura a déclaré que la fin de la série n'est pas à l'ordre du jour. Il ne semble par ailleurs pas prêt à remettre les clefs de cette dernière à Disney :\nLe sujet de la fin de Kingdom Hearts n'a jamais été évoqué lors de mes discussions avec Disney. Je ne connais donc pas leurs intentions à ce sujet. Lorsque je crée (un jeu) Kingdom Hearts, je me dis à chaque génération "cela devrait être quelque chose qui ne peut pas être fait uniquement pas Disney." Cela doit être quelque chose qui a les particularités de Kingdom Hearts. Il n'est donc pas question de savoir pendant combien de temps encore je pourrai créer des choses pour Kingdom Hearts. Je ne sais pas si les fans apprécieraient autant les jeux s'ils étaient seulement l'oeuvre de Disney, si ce n'était pas la combinaison de Disney et de ma propre créativité.\nÀ propos du processus créatif derrière la conception des jeux Kingdom Hearts, Tetsuya Nomura précise que Disney n'a jamais été trop invasif. Mis à part quelques petites modifications, la maison de Mickey a plus ou moins laissé le game designer faire ce qu'il voulait jusqu'à présent :\nJe n'ai pas l'impression qu'ils aient inhibé quoi que ce soit. Les mondes de Disney qui apparaissent dans notre jeu leur appartiennent. Ils souhaitent donc préserver ces mondes. Mais rien d'unique à Kingdom Hearts n'a été source de désaccord avec Disney. Quand nous écrivons une histoire, il arrive bien évidemment qu'ils nous demandent de lui donner un ton plus léger ou une fin plus heureuse, mais ils ne nous ont jamais empêché de faire quelque chose.\nPour rappel, Kingdom Hearts III est actuellement en développement sur PS4 et Xbox One. Le jeu n'a pour l'instant pas de date de sortie.\n[Sources : games™/NowGamer]\n19/12/15 Vidéo 44 32208\n11/01/16 News 8 6360


Dépannage auto et poids lourds Saint-Jean-de-Maruéjols-et-Avéjan (30430)\nDépannage auto et poids lourd à Saint-Jean-de-Maruéjols-et-Avéjan 7j/24\nVous êtes à Saint-Jean-de-Maruéjols-et-Avéjan et votre voiture ou poids lourd en panne ? Appelez notre garage auto, nos dépanneurs professionnels sont disponibles en urgence 7j/7 et 24h/24 pour apporter leurs aide pour dépannage et remorquage de tous véhicules.\nConvenablement équipées, nos dépanneurs de Saint-Jean-de-Maruéjols-et-Avéjan (30430) ont tout le nécessaire pour arranger les diverses pannes observées sur vos véhicules.\nMunis de leurs outils de travail, les professionnels du dépannage ont la capacité d’assurer en toute quiétude diverses interventions automobiles. Face à une panne de voiture ou camion, bus dans votre domicile à Saint-Jean-de-Maruéjols-et-Avéjan (30430), une équipe de dépanneuse se dépêchera sur les lieux pour vous apporter satisfaction.\nEn cas de chutes, dérapages, enlisement, ou autres types d’accidents avec les engins lourds, une intervention de professionnelle s’impose. Pour vous sortir de cette situation, le recours à une équipe de dépannage à Saint-Jean-de-Maruéjols-et-Avéjan (30430) reste la solution unique.\nIl est fréquent d’assister à une panne de batterie qui se manifeste par le refus d’un véhicule de se mettre en marche. Face à cette situation, la solution la plus simple pour vous tirer d’affaire est de contacter le service de dépannage de Saint-Jean-de-Maruéjols-et-Avéjan (30430).\nPour un dépannage auto à Saint-Jean-de-Maruéjols-et-Avéjan (30430), il est aussi possible que vous ayez besoin d’un serrurier auto professionnel. Pour une réparation de la serrure de votre auto, ou une reproduction de vos clés, l’artisan serrurier met son savoir-faire à votre service.\nSaint-Jean-de-Maruéjols-et-Avéjan regorge de mécaniciens compétents pour poids lourd. Pour tous vos besoins, vous pouvez consulter les plateformes dédiées pour trouver les bonnes adresses. De façon précise, ces différentes agences vous accompagnent pour des opérations de maintenances ou de réparation, mais aussi d’entretien et de révision des engins, etc.\nAssistance et le remorquage de votre moto scooter. Bénéficiez du meilleur tarif à Saint-Jean-de-Maruéjols-et-Avéjan.


Shampooing Jojoba pour cheveux longs 473ml - Herbarôme Inc\nRevitalisant lissant varech marin 473mL\nShampooing Jojoba pour cheveux longs 473ml\nPour une croissance saine des cheveux.\nNotre shampooing à base de jojoba nettoie délicatement et fortifie les cheveux fragiles qui poussent difficilement pour obtenir des cheveux d’une longueur maximale qui ne cassent pas. L’huile de graines de jojoba réhydrate les cheveux et les riches extraits antioxydants de Chamomilla Recutita et de pamplemousse favorisent la croissance saine des cheveux. L’extrait de yucca filamenteux et la vitamine B5 renforcent les cheveux pour aider à prévenir les pointes fourchues et cassées et la protéine de blé améliore leur élasticité. Nourris et fortifiés, vos cheveux seront lustrés et forts.\nMasser délicatement les cheveux humides et le cuir chevelu pendant le shampooing. Rincer et répéter au besoin.\nSoyez le premier à laisser votre avis sur “Shampooing Jojoba pour cheveux longs 473ml” Annuler la réponse.


De retour d’Andorre : 231 cartouches de cigarettes pour la région parisienne | Le Monde du Tabac\nDe retour d’Andorre : 231 cartouches de cigarettes pour la région parisienne\nDans la nuit du 3 au 4 juin, les douaniers de la brigade de Frouzins, en poste à l’arrivée sur Toulouse de l’A 61, ont contrôlé une voiture conduite par un homme âgé de 29 ans, domicilié dans le nord de Paris.\nLes agents se sont surtout intéressés à ce qu’il transportait … en l’occurrence 231 cartouches de cigarettes. Destinées, sans guère de doute, au marché parallèle à Paris ou ailleurs, rapporte La Dépêche du Midi.\nÀ l’issue de sa rétention douanière, le conducteur a été placé en garde à vue au commissariat central, avant d’être présenté au parquet.\nAchats frontaliers : ce qui change cette semaine avec l’Espagne Lyon : ce revendeur de cigarettes avec une petite odeur


Capitalisme mortifère - Le Courrier\nLa crise environnementale majeure que nous connaissons, avec le changement climatique, est attribuée par beaucoup à la croissance économique. Si celle-ci joue un rôle significatif dans l’élévation des taux de CO2 dans l’atmosphère, elle ne saurait, à elle seule, expliquer la dégradation de l’environnement. En effet, c’est le fonctionnement intrinsèque de l’économie capitaliste1 et les contraintes qu’elle impose aux acteurs du marché qui constituent la cause fondamentale des atteintes à l’environnement.\nCe qui est consubstantiel au fonctionnement de ce système économique c’est la nécessité pour le capital – représenté par les propriétaires des moyens de production – de réaliser des profits. Sans profits pas de production, donc pas de réponse aux besoins humains. Dans ce cadre, les effets de l’activité économique sur l’environnement ne sont pas pris en compte, dès le moment où ceux-ci viennent en réduction du taux de profit. C’est la raison pour laquelle nous assistons à une externalisation de toute une série de coûts sur la nature et la collectivité. Tout d’abord parce que certains facteurs de production sont fournis gratuitement à l’économie, comme l’air ou encore les matières premières qui sont payées en fonction de leur valeur marchande et non pas en tenant compte de leur nature épuisable.\nPour prendre le cas de l’industrie du charbon, dont nous savons le rôle significatif dans la production de CO2, les frais de la dégradation de l’environnement liés à son extraction et à sa consommation sont reportés sur l’ensemble de la société. Nous pouvons constater ce même processus pour beaucoup d’autres industries, particulièrement l’industrie chimique. Le Tribunal Monsanto a mis en évidence la pollution des eaux, avec ses conséquences sur la santé, liée à l’utilisation de l’herbicide Roundup (glyphosate). Ainsi au Sri Lanka: ce pays a dû interdire ce désherbant utilisé dans les rizières, après avoir constaté une pollution importante des eaux potables avec comme conséquence des maladies des reins chez un bon nombre d’habitants des régions touchées.\nLes atteintes à l’environnement sont en elles-mêmes une source de profits intéressante pour le capital. Pensons aux industries et services basés sur la réparation des dommages: traitement des eaux et des déchets de toutes sortes, marché des carbones qui constitue un droit à polluer, etc. En d’autres termes, le capitalisme joue sur deux tableaux, selon la formule bien connue: «pile je gagne, face tu perds». Dégrader l’environnement est une source de profits, réparer les dégâts environnementaux en constitue une autre, indépendamment du fait que ce ne sont pas toujours les mêmes capitaux qui en bénéficient.\nLe paradoxe de cette réalité tient dans le fait que dégrader l’environnement crée les conditions du développement de nouveaux marchés et permet d’attirer de nouveaux investissements pour réparer – ou réparer partiellement – les dégâts causés par la production. Du moins tant que les bases mêmes des conditions de la production ne sont pas altérées de manière définitive.


Andreas Höher - Illustrateur 3D / CGI & Artiste Hyper-réalisme, Allemagne\nL'illustrateur technique allemand Andreas Höher est l'artiste vers lequel se tourner pour des dessins réalistes, pratiques et révélant le fonctionnement des choses. Son sens du détail est sans pareil.\nAndreas vient de la région de Rurh du pays - une région qu'il aime parce que les gens parlent simplement et terre à terre, tout comme son travail. Il est influencé par les peintres photoréalistes des années 1960 et par des photographes comme Stephen Shore et Joachim Brohm. L'architecture de Frank Lloyd Wright, les dessins de Norman Bel Geddes et l'esthétique steampunk l'inspirent également. Après avoir étudié l'illustration à la Ruhrakademie de Schwerte, Andreas a suivi une série de formations complémentaires et a appris à utiliser les logiciels 3D. Il aime toujours suivre une formation complémentaire et mettre à jour ses compétences.\nAndreas est un illustrateur entièrement numérique et un maître d'outils comme Cinema 4D et Photoshop. En les utilisant, il crée des machines, des scènes et des mondes entiers pour ses clients.\nQu'il conçoive un poisson robotisé ou apporte la touche finale à une illustration de voiture complexe, Andreas aspire à l'hyper-réalisme. Cela fait partie de sa nature pratique et son expérience en génie transparaît dans bon nombre de ses œuvres. Rempli de rouages, d'engrenages, de leviers et de poulies, il y a toujours le sentiment que ses créations fonctionneraient réellement dans le monde réel.\nAndreas a travaillé pour Mercedes-Benz, Bosch, Tui Cruises, Procter & Gamble, Novartis, BMW, Hasseroder, Olympus, Deka, General Motors et Henkel.\ninside of a mobile phone\ngo written using levers\ncross-sectioned cruise ship\nyellow Porsche sketch


Attente à Correntes: Le travail forcé au Brésil\nAttente à Correntes: Le travail forcé au Brésil ...\nDans la petite ville de Correntes, située dans l'Etat brésilien de Para, les escravos, ou esclaves des temps modernes, qui attendent au poste de relais des routiers sont quasiment des travailleurs forcés. L'article qui suit montre comment ils ont été pris dans l'engrenage de l'endettement et de la coercition et décrit l'action que l'OIT a entreprise en collaboration avec le gouvernement du Brésil pour améliorer leur sort.\nMagazine Travail No. 50, mars 2004\nCORRENTES, Brésil - Depuis cinq jours, une vingtaine d'hommes attendent ici le travail bien payé qui leur a été promis. Et chaque jour leur coûte cher. En effet, au fur et à mesure que le temps passe, ils accumulent une dette qui va les asservir à un travail éreintant.\nCe sont les escravos, ou esclaves, de Correntes. Dans l'espoir de sortir de la pauvreté, ils sont entrés à leur corps défendant dans un engrenage de manipulations. La plupart ne savent ni lire ni écrire, ni même compter, et n'ont pas de qualifications. Et bien souvent, ils sont si naïfs qu'ils croient vraiment avoir une dette à rembourser.\nD'après les chiffres cités dans la presse nationale, le nombre d'hommes, de femmes et d'enfants actuellement astreints au travail forcé dans ce pays se situerait entre 30 000 et 40 000. Le chiffre exact n'est pas connu à cause de l'isolement des sites et de l'illégalité de ce travail.\nIl existe de nombreuses formes de travail forcé. Ce peut être un travail saisonnier ou un travail qui se prolonge pendant des années. Et il n'est pas rare que ceux qui en sont victimes retombent sans cesse dans le piège.\n"La dernière fois que je me suis enfui d'une fazenda (exploitation agricole), j'étais convaincu que cela ne m'arriverait plus jamais", affirme Guilherme Pedro à propos de son travail de gardien de troupeau. "M'y revoilà pourtant, et pour la troisième fois!"\nUne enquête réalisée par le gouvernement a révélé que 40 pour cent des victimes étaient dans la même situation que Guilherme, ne retrouvant leur liberté que pour être à nouveau asservis.\nAu Brésil, le travail forcé est toujours lié à la servitude pour dettes - une forme d'asservissement couramment pratiquée dans les régions agricoles reculées. Les gens s'endettent, parfois à coup d'avances, parfois sans s'en rendre compte, à cause du logement, de la nourriture et du voyage, comme ces hommes qui attendent à Correntes en mangeant du poulet et en buvant de la bière avant même d'avoir commencé à travailler.\nLes recruteurs, dénommés gatos (chats), n'ont aucun scrupule à profiter de la faiblesse des pauvres et des chômeurs. Ils sévissent surtout dans le nord-est du Brésil, région où, selon des estimations récentes, 49 pour cent de la population est classée comme pauvre. Dans ces conditions, les gens sont prêts à accepter n'importe quel travail pourvu d'échapper à la pauvreté, à la faim et à l'oisiveté. Les gatos parcourent les villes et les villages à la recherche de victimes aptes à effectuer de lourds travaux. Ces personnes, presque toujours pauvres et sans instruction, se laissent facilement séduire par la promesse d'un emploi stable et d'un bon salaire.\nLes travailleurs se rendent alors à un point de rencontre qui se trouve généralement dans un autre Etat, à des centaines de kilomètres de chez eux. Ils seront ensuite transportés dans une fazenda, mais seulement après plusieurs jours, voire des semaines, d'attente dans des dortoirs minables. Une fois que le responsable de l'exploitation a payé la facture du logement et de la nourriture, ils sont tellement endettés qu'ils devront travailler longtemps pour rembourser.\nOr cette dette n'est jamais remboursée car dans ces endroits éloignés de tout, les magasins d'alimentation appartiennent aux propriétaires des exploitations et les prix sont gonflés. On dit aux travailleurs de ne pas s'inquiéter des prix et les gérants de ces magasins sont les seuls à avoir la liste des achats. Lorsque le travail est terminé, le propriétaire présente une facture exorbitante aux travailleurs.\nLes exploitations se trouvent généralement dans des zones sauvages de l'Amazonie, à la lisière de la jungle, que l'on appelle le Far West.\n"Il nous a fallu quinze jours de voyage en bateau et à pied pour nous rendre dans une fazenda où nous savions qu'il y avait des travailleurs esclaves", raconte un procureur fédéral à propos de sa dernière inspection.\nEt loin du Far West, les familles des travailleurs forcés souffrent.\n"Mes enfants et moi mourions de faim et j'étais inquiète pour mon mari. J'ai dû mendier de la nourriture et quémander du travail, quel qu'il soit, à la journée. C'est comme cela que j'ai pu survivre", raconte une femme, les yeux remplis de larmes.\nCes travailleurs forcés sont les victimes secrètes d'un fléau qui touche des millions de personnes des pays en développement et aussi des pays développés. Mais un peu partout dans le monde, des gouvernements, des organisations d'employeurs et de travailleurs et des associations commencent à s'attaquer au problème avec l'appui de la communauté internationale.\nSous la conduite de son nouveau Président, Ignace Lula da Silva, le Brésil a admis que le travail forcé était une réalité et s'est engagé à l'éradiquer. Dans le cadre d'un ambitieux programme dénommé Plano Nacional Para a Erradicaçao do Trabalho Escravo, une stratégie associant plusieurs institutions a été mise sur pied.\nCette stratégie consiste notamment à inspecter le plus grand nombre possible de ranches, de chantiers forestiers et de mines qui attirent les gens pour les asservir. Des "brigades volantes" enquêtent et repèrent les sites dans lesquels existe le travail forcé, sur la base de renseignements fournis par des travailleurs qui se sont enfuis. La plupart des libérations ont eu lieu dans les Etats de Bahia et du Mato Grosso. Récemment, lors de la plus vaste opération réalisée à ce jour, 850 travailleurs esclaves ont été libérés à Bahia. Les brigades volantes ont libéré 2 306 personnes en 2002 et 4 779 en 2003.\nEn outre, le gouvernement a l'intention d'alourdir les amendes et les peines infligées aux coupables et d'adopter une loi permettant la saisie des entreprises et exploitations dans lesquelles le travail forcé est pratiqué. Les biens ainsi saisis pourront servir à dédommager les victimes et à compenser le coût des mesures prises en vue d'abolir cette pratique.\nGrâce à la collaboration individuelle et à celle d'associations de travailleurs, des communautés locales, d'ONG et de l'Eglise, qui renseignent les organisations internationales et les institutions gouvernementales sur les lieux où se trouvent des travailleurs esclaves et sur les circuits empruntés, le problème et ses causes commencent à être mieux connus. En outre, des institutions respectées comme la Commission pastorale de la terre offrent aux travailleurs libérés une assistance dont ils ont grand besoin : logement, nourriture et soins médicaux.\nParallèlement, il faut que la population soit informée; c'est pourquoi des associations de travailleurs telles que la Confédéração Nacional dos Trabalhadores na Agricultura apprennent à leurs membres à déceler et éviter les situations à risque.\nLes syndicats locaux indiquent aux travailleurs les destinations pièges et les mettent en garde contre les risques d'exploitation. Ils leur donnent également les numéros de téléphone de personnes à contacter et des adresses pour le cas où ils devraient s'enfuir.\nLe BIT collabore avec le gouvernement par le biais d'un projet de coopération technique financé par le ministère du Travail des Etats-Unis, qui prête main forte aux équipes d'inspection itinérantes, organise des activités de sensibilisation et de prévention et s'occupe de la réinsertion des victimes. Ainsi, une campagne nationale a été lancée dans les régions rurales pour aider les travailleurs et leur famille à ne pas tomber dans le piège du travail forcé. La collaboration avec d'autres partenaires clés tels que les médias, permet aussi de faire largement connaître la politique du gouvernement et de diffuser l'information sur le travail forcé au Brésil.\nL'éradication du travail forcé est rendue difficile par la complexité des méthodes de recrutement et l'éloignement des lieux dans lesquels se trouvent les travailleurs. En outre, un quart de la population dispose de moins de 2 dollars par jour pour vivre et la misère est un facteur de vulnérabilité.\nQui plus est, le sentiment général est que les propriétaires terriens peuvent agir en toute impunité. Les esclaves libérés craignent pour leur vie, car leurs anciens patrons sont riches et ont des amis puissants. En les dénonçant, ils risquent des représailles. Et ils ne sont pas les seuls puisque même des fonctionnaires et des procureurs ont reçu des menaces de mort.\nLe 28 janvier 2004, quatre fonctionnaires du ministère du Travail ont été tués dans une embuscade. Les autorités attribuent ces assassinats à la découverte de travailleurs esclaves dans une zone de grandes plantations de soja, qui se trouve à environ 140 kilomètres de la capitale, Brasilia. En général, ces fonctionnaires sont escortés par des policiers armés mais ce jour-là, comme il s'agissait d'une inspection de routine, ils n'étaient pas accompagnés.\nA la suite de cette tragédie, les appels en faveur d'un amendement constitutionnel permettant de confisquer les terres de ceux qui pratiquent l'esclavage ont redoublé. Le projet de loi a déjà été adopté au sénat mais le lobby des propriétaires terriens en retarde encore le vote à la chambre des représentants.\nLe président du Tribunal supérieur du travail, Francisco Fausto, a déclaré que le travail forcé était la "honte de l'humanité". "Nous avons besoin d'une législation plus stricte. Ceux qui ne respectent pas les droits de l'homme, qui bafouent la dignité de l'être humain, doivent être plus sévèrement punis. C'est une guerre que nous devons gagner."\nA l'occasion de l'Année internationale de commémoration de la lutte contre l'esclavage et de son abolition, le Programme d'action spécial du BIT contre le travail forcé presse les gouvernements d'inscrire l'abolition du travail forcé au premier rang de leurs priorités.\nRoger Plant, responsable du Programme spécial du BIT contre le travail forcé (SAP-FL), indique que l'Année internationale sera l'occasion d'intensifier les efforts. Le programme organisera différentes activités en 2004, avant la publication, en 2005, du deuxième rapport global du Directeur général sur le travail forcé. En outre, les travaux sur l'estimation de l'ampleur du travail forcé à l'échelle mondiale, à laquelle le BIT procède pour la première fois, sont en bonne voie.\nLe Programme SAP-FL, créé en 2002 dans le cadre du suivi promotionnel de la Déclaration relative aux principes et droits fondamentaux au travail, que l'OIT a adoptée en 1998, chapeaute les activités de lutte contre le travail forcé, auxquelles il confère visibilité et cohérence interne. Il appuie l'action menée par les Etats membres, les organisations d'employeurs et de travailleurs ainsi que d'autres partenaires de la société civile pour éradiquer le travail forcé sous toutes ses formes et dans toutes les régions du monde, que celui-ci résulte de la traite des êtres humains, de la servitude pour dettes et de recrutements forcés ou qu'il soit imposé par un Etat.\n"Parmi les normes fondamentales visées dans la déclaration, celles qui ont trait au travail forcé sont celles qui ont le moins retenu l'attention et ce, malgré l'urgence du problème et l'apparition de formes nouvelles de travail forcé dans le contexte de la mondialisation", fait observer M. Plant. C'est pourquoi le Programme SAP-FL met l'accent sur la recherche et la sensibilisation. Il a réalisé des études approfondies sur les causes et les caractéristiques du phénomène en Afrique, en Asie, dans les Amériques et en Europe, et organisé des ateliers et des séminaires dans le monde entier, de Hanoi à Islamabad et de Lima à La Paz.\nCes travaux ont préparé la voie à des projets de coopération technique qui ont déjà démarré ou démarreront prochainement en Asie du Sud, en Asie du Sud-Est, en Afrique de l'Ouest et en Europe. En outre, le programme conseille les gouvernements en ce qui concerne des mesures et des aspects juridiques importants tels que la prise en compte de la composante travail forcé dans les lois réprimant la traite des êtres humains.


Masked Rider - TheTVDB.com\nDex est le prince de la planète Edenoi, et son grand-père lui a confié les pouvoirs du Masked Rider, le protecteur d'Edenoi. Mais son oncle, le comte Dregon, jaloux de ne pas avoir eu ce pouvoir, décide de détruire Dex et Edenoi. Le grand-père de Dex réclame l'aide de son vieil ami Zordon qui lui envoie comme aide ses fidèles Power Rangers. Dex et les Rangers arrivent à mettre en déroute Dregon mais pour se venger de Zordon, ce dernier décide de détruire la Terre... Le grand-père de Dex l'envoie donc sur Terre pour la défendre. A son arrivée, Dex est adopté par la famille Stewart. Il peut donc ainsi défendre la Terre sous l'identité du Masked Rider !\nTheTVDB.com Series ID 78265\n2x12 Exit Nefaria, Enter Barbaria


Selon le ministère de l'Économie, la reprise est assurée par une autre société du groupe.\nPublié le 22/05/2019 à 14h49 • Mis à jour le 11/06/2020 à 14h54\n"Cette procédure n'inclut pas l'aciérie de British Steel Saint-Saulve qui est détenue par une autre société du groupe", à savoir la maison-mère du groupe Olympus Steel Ltd, a précisé le ministère de l'Economie.\nIl ajoute dans un communiqué que "le plan d'affaires" du site français qui compte 268 salariés ne dépend pas des activités britanniques, "ni industriellement, ni pour son financement".\n"Nous sommes toujours confiants sur la pertinence de l'intégration de l'aciérie de Saint-Saulve avec les activités européennes de British Steel", poursuit le ministère.\nBercy dit avoir foi dans la capacité d'Olympus Steel "à mener à bien la reprise d'Ascoval et à apporter les fonds nécessaires dans le calendrier prévu".\nLe ministère a précisé lors d'un point de presse qu'"il y a des assurances sur les six prochains mois" et qu'"il n'y a pas de risque spécifique sur le plan de financement tel qu'il a été conçu".\nLe ministère dit notamment s'être prémuni contre une utilisation des fonds mobilisés pour le site de Saint-Saulve à d'autres fins, alors que les actifs de British Steel vont être utilisés pour payer ses fournisseurs et créanciers.\n"On a interdit la mutualisation de la trésorerie avec d'autres sociétés", assure Bercy.\nUn "soutien absolu de l'État"\nEn cas de problème, "on trouvera des solutions pour que les investissements se fassent", selon le ministère, qui promet un "soutien absolu de l'Etat pour réaliser le plan industriel".\nBercy assure qu'il n'y a "pas d'erreur" sur le choix du repreneur, les difficultés du groupe étant liées au Brexit.\nBritish Steel avait annoncé la semaine dernière avoir besoin d'argent frais à la veille du jour du versement des fonds pour le rachat d'Ascoval, qui a eu lieu le 15 mai.\nL'Etat français a décidé la semaine le déblocage de 15 millions d'euros de prêt pour le site, et British Steel 5 millions. Bruno Le Maire avait précisé que British Steel avait en outre signé un "prêt d'actionnaires de 40 millions d'euros".\nJe demande à @Economie_Gouv de réunir avant le week-end les partenaires : collectivités locales, repreneur, représentants des salariés et direction d’#Ascoval pour apporter des réponses aux salariés. #BritishSteel\nLa région Hauts-de-France et Valenciennes-Métropole se sont également exprimées pour rappeler leur soutien au projet de British Steel. "Nous rappelons que le site d’Ascoval de Saint-Saulve n’a pas été racheté par Bristish Steel mais par Olympus, sa maison-mère" est-il indiqué dans un communiqué commun.\ncopier le lien https://france3-regions.francetvinfo.fr/hauts-de-france/site-ascoval-saint-saulve-n-est-pas-concerne-liquidation-son-repreneur-british-steel-bercy-1673509.html\nAccueil > Hauts-de-France > Le site d'Ascoval à Saint-Saulve n'est pas concerné par la liquidation de son repreneur British Steel, selon Bercy


APPEL AUX CANDIDATURES – DIRECTION GÉNÉRALE, FESFO – FESFO\nAPPEL AUX CANDIDATURES – DIRECTION GÉNÉRALE, FESFO\nLa FESFO est l’organisme porte-parole des 25 000 jeunes francophones qui fréquentent l’une des 106 écoles secondaires francophones en Ontario. Dirigée par son Conseil de représentation, un conseil jeunesse provincial, la FESFO informe, sensibilise et mobilise des milliers de jeunes afin que leurs voix et leurs besoins se fassent entendre auprès des différents décideurs.\nSitué à Ottawa, cet organisme provincial à but non lucratif travaille en lien étroit avec plusieurs bailleurs de fonds et partenaires communautaires et scolaires.\nLa FESFO est actuellement à la recherche d’une direction générale dynamique et visionnaire afin de poursuivre sur sa lancée, tabler sur son succès et d’assurer la bonne gestion de l’organisme pour les années à venir.\nLa direction générale relèvera du Conseil d’administration et lui rendra compte de sa gestion. Elle dirigera un personnel qualifié et passionné d’environ 14 employé.e.s. La direction générale sera responsable de la gestion financière de l’organisme et de veiller à l’ensemble de la programmation.\nVeiller à la gestion des ressources humaines, financières et matérielles ;\nAssurer la mise en œuvre, la progression et l’évaluation de la programmation ;\nÉtablir et maintenir de bonnes relations avec les multiples bailleurs de fonds ;\nRédiger les demandes et les rapports des subventions et des contributions ;\nReprésenter la Fédération à divers comités consultatifs afin d’assurer le maintien des partenariats et des relations avec divers organismes communautaires ;\nAnimer des formations auprès des membres, des employés et de la communauté ;\nAssurer la livraison des rapports, comptes-rendus et présentations auprès du Conseil de représentation et du Conseil d’administration.\nAvoir obtenu un diplôme d’une institution postsecondaire dans une discipline liée au poste ou au mandat de l’organisme ;\nÊtre à l’affût de la réalité et des enjeux de la jeunesse franco-ontarienne et avoir une expérience à travailler auprès des jeunes ;\nAvoir de l’expérience en gestion des ressources humaines, budgétaires et administratives ;\nFaire preuve de leadership, de vision, de professionnalisme et d’ouverture ;\nAvoir de fortes aptitudes au niveau des relations humaines, du travail d’équipe, de la négociation, des communications et de la gestion de projet ;\nAvoir la capacité d’établir et de maintenir des liens solides avec divers partenaires ;\nMaîtriser le français à l’oral et à l’écrit. La connaissance de l’anglais est un atout.\nAvoir un sens politique et une connaissance approfondie de la réalité politique de l’Ontario français ;\nDémontrer une capacité d’adaptation et un excellent sens de l’organisation dans la réalisation d’activités multiples ;\nAvoir une capacité de synthèse, une bonne capacité d’analyse ainsi qu’un bon jugement ;\nÊtre en mesure d’effectuer des déplacements dans toutes les régions de l’Ontario et à l’extérieur de la province ;\nÊtre disposé à travailler en soirée et pendant les fins de semaine.\nPoste à temps plein à Ottawa pour une période de trois ans avec possibilité de renouvellement. Salaire à déterminer selon l’expérience. Les avantages sociaux (vacances, assurance santé et contribution au RÉER) et une prime selon la performance font partie de la rémunération globale.\nDate limite pour déposer une candidature: le vendredi 22 février 2019\nPériode des entrevues : février – mars 2019\nEntrée en fonction: avril 2019 (flexible)\nLes personnes intéressées peuvent faire parvenir leur curriculum vitae et une lettre d’accompagnement adressés à presidenceca@fesfo.ca au plus tard le vendredi 22 février 2019. Nous remercions d’avance tous les candidats et toutes les candidates de leur intérêt. Nous communiquerons seulement avec les gens qui seront retenus pour une entrevue.