Guide de rentrée @HeLSci – eLearning HeLSci\nPublié par Erica Berghman le 4 novembre 2020 4 novembre 2020\nLa rentrée 2020-2021 apporte son lot d’incertitudes et avec celui-ci une nécessité de se préparer. Afin de vous accompagner, le HeLSci vous propose ce guide spécial rentrée ’20-21. Au programme : les modalités d’apprentissages existantes, comment s’y préparer et des trucs et astuces pour donner son cours sous format digital.\nConcrètement, comment mettre en place ces différentes modalités ?\nComment favoriser l’interactivité à distance ?\nComment intégrer cela dans mon cours ?\nDonner cours de nos jours, ce n’est plus uniquement des cours présentiels mais également des cours distanciels – synchrones ou asynchrones -, comodaux ou encore hybrides. Pour mieux comprendre ces différentes modalités, le HeLSci vous a concocté une vidéo expliquant ces modalités d’apprentissage.\nEn fonction du code couleur dans lequel nous nous trouvons, des modalités différentes sont recommandées pour respecter les mesures sanitaires :\nComodal Comodal Comodal\nModalités en fonction du code couleur\nVotre coordinateur de formation pourra vous informer du code couleur dans lequel nous sommes actuellement si vous n’êtes pas sûrs.\nLe HeLSci met plusieurs outils à votre disposition. Ces outils vous seront nécessaires peu importe la modalité d’apprentissage de votre cours.\nMoodle : Plateforme d’apprentissage comprenant les supports de cours, un calendrier propre à chaque cours et un système de communication avec les participants. Sur Moodle, vous pouvez poster des vidéos, des quizz, des discussions… Au HeLSci, cette plateforme est accessible au lien suivant : https://digital.helsci.be\nTeams : Système de communication instantané et de vidéoconférence. Teams vous permet de donner cours jusqu’à 300 personnes en même temps. Différentes options sont disponibles : partage d’écran, répartition des apprenants en groupe, chat…\nConsultez notre tutoriel Teams pour mieux découvrir cet outil :\nLorsque vous faites du comodal, votre public est à la fois présentiel et distanciel. La Formation Continue vous propose une mallette comodale contenant tout ce dont vous avez besoin pour mettre en oeuvre cela.\nIntérieur avec caméra\nIntérieur sans caméra\nCette mallette vous permettra d’adapter tout auditoire ou salle à la pratique d’un cours comodal. Pour être sûr que tout se passe bien, nous vous avons concocté un document explicatif. Votre coordinateur de formation est également disponible en cas de questions.\nMallette comodale : document explicatif\nQuand vous faites du distanciel synchrone, tous les apprenants sont connectés en même temps que vous sur leur ordinateur. Quatre étapes :\nCliquez sur le lien de la réunion du jour (reçue par email ou affichée sur votre espace de cours au sein de digital.helsci.be) ;\nActivez votre micro et votre caméra ;\nPartagez vos slides ;\nVoilà, vous êtes prêt.e à donner votre cours ! 🙂\nN’hésitez pas à consulter notre tutoriel Teams pour plus d’informations.\nAvec du distanciel asynchrone, vous fournissez par exemple des capsules vidéos aux apprenants que ceux-ci peuvent visionner en fonction de leur disponibilité.\n💡 Vous pouvez vous assurer que les apprenants gardent un certain rythme via des quizz ou des tests. Cela permet de s’assurer que les apprenants avancent tous à une allure adaptée.\nPour réaliser des enregistrements préalables au cours, trois possibilités s’offrent à vous :\nDepuis chez vous, connectez-vous à Teams et lancez un appel avec vous-même.\nComme d’habitude, allumez votre caméra et partagez vos slides. N’oubliez pas de lancer l’enregistrement !\nVous devez ensuite partager cet enregistrement avec les participant.e.s, vous pouvez voir comment faire cela avec votre coordinateur de formation.\nDécouvrez notre tutoriel complet à ce sujet en cliquant ici\nVous préférez faire un enregistrement depuis un auditoire ?\nContactez votre coordinateur de formation pour qu’il vous réserve un auditoire. A l’aide de la mallette comodale, vous pourrez enregistrer votre cours de manière autonome.\nComme pour le point précédent, faites l’enregistrement via Teams.\nVous souhaitez un enregistrement studio ou une production spécifique de contenu ?\nUn studio d’enregistrement peut être utilisé au Solbosch avec nos équipes de production après analyse de la demande par l’équipe de production.\nL’hybride vous permet de combiner les moments présentiels et distanciels pour permettre une complémentarité dans les activités proposées. La mise en œuvre technique dépendra de la modalité choisie :\nL’utilisation de Teams pour les séances distancielles ;\nLa mallette comodale pour les séances distancielles ou comodales ;\nLa plateforme Moodle pour déposer le contenu et les quizz ou travaux.\nLa taxonomie de Bloom (1969), revue par Anderson & Krathwol (2001), est un classement de niveaux cognitifs en différents degrés de complexité. Cette taxonomie se compose de six niveaux allant du plus simple au plus complexe. Chaque niveau cognitif requiert les capacités et habiletés intellectuelles développées dans les niveaux inférieurs.\nIndépendamment de la modalité choisie, nous vous proposons de prendre en considération deux aspects clés en pédagogie :\nL’alignement pédagogique : les objectifs pédagogiques nous servent de guide dans le choix des méthodes, des outils et du type d’évaluation (formative, certifiante, …).\nL’approche de la classe inversée, idéale pour les cours hybrides, vous permettra de mettre l’apprenant au cœur du dispositif, d’apporter une plus-value aux moments présentiels et de faciliter l’apprentissage par la collaboration et la production des apprenants.\nExemples d’activités en lien avec la taxonomie de Bloom révisée\nVoyons voir quelles types d’activités proposer en fonction du niveau cognitif visé et les adaptations à prévoir lorsque cette activité est prévue en synchrone ou en asynchrone.\nLe niveau “Connaître” concerne le repérage d’informations, de mots-clés, de formules, de grandes idées ainsi que la mémorisation et la restitution d’informations et de termes. Il constitue la base de la taxonomie de Bloom.\nVous pouvez faire des QCM avec des outils tels que Wooclap ou Kahoot. A ce niveau-ci, les QCM peuvent par exemple porter sur des questions de repérage de la bonne solution, du terme commun ou différent aux autres propositions.\nDans un nuage de mots-clés, vous demandez aux étudiants de vous donner des mots-clés liés à une thématique : le sujet précédent, le sujet à venir, des exemples d’utilisation, etc. Pratiquement, vous pouvez utiliser la question Nuage de mots-clés de Wooclap permettant d’avoir une vue d’ensemble des mots revenant les plus régulièrement ou bien simplement demander aux étudiants d’écrire les mots-clés dans le chat. Cette dernière solution n’est à recommander que pour des cohortes pas trop grandes (< 50 apprenants).\nLe niveau « Comprendre » fait référence à l’utilisation de connaissances et d’informations, vues et/ou construites en cours, dans des contextes similaires à ceux présentés aux étudiant·e·s.\nDes questions de compréhension sont posées aux apprenant·e·s via Wooclap, l’activité Test ou Sondage de Moodle ou via les quizz H5P de Moodle. Ces outils permettent également d’évaluer le niveau de connaissances sur un sujet en début de séance, ou bien de susciter l’intérêt sur la thématique qui sera développée. Un test avant et un second après permet de constater la marge de progression.\nLes deux formes de quizz permettent de faire du suivi des apprentissages. Le test standard est relativement plus rapide à réaliser que le format H5P. Cependant, H5P donne une meilleure interactivité !\nL’activité Leçon de Moodle est également tout indiquée puisque des questions peuvent être posées en alternance avec du contenu exposé (écrit, image, vidéo) dans un ensemble construit.\nAprès avoir lu un article ou visionné une vidéo les apprenant·e·s peuvent en discuter ou en débattre collectivement. Le débat peut être construit par les apprenant·e·s. Le groupe peut être divisé en deux et chaque partie prépare des arguments et questions pour le groupe opposé. Cette activité peut tout aussi bien être faite en synchrone ou en asynchrone.\nRéponse courte à une question\nÀ la fin d’une séance d’enseignement, l’enseignant·e pose une question de compréhension ou de réflexion aux apprenant·e·s.\nL’activité « One minute paper » peut être utilisée : les apprenant·e·s réalisent une production écrite visant à répondre à une question posée par l’enseignant·e. Cette question peut susciter une réflexion sur ce qui a été vu en dehors des cours afin d’approfondir la matière ou plutôt pour vérifier la compréhension du contenu. L’enseignant·e récolte ensuite tous les papiers et réalise un feed-back. Un sondage Wooclap permet facilement d’obtenir les réponses des apprenant·e·s.\nUne autre activité qui peut être utilisée est l’activité « Philipps 6.6 » : les apprenant·e·s sont placé·e·s par groupe de 6, un•e rapporteur·euse par groupe est choisi. Chaque groupe est alors confronté à une question/un problème qu’il doit solutionner en groupe. Chaque groupe travaille 6 minutes sur l’élaboration d’une réponse commune, qui est ensuite présentée à l’ensemble du groupe. Une synthèse peut ensuite être construite. Les groupes peuvent être soumis à la même question ou à des différentes.\nEn asynchrone, l’enseignant·e pose une question de compréhension ou de réflexion aux apprenant·e·s qui devront préparer une réponse pour la séance suivante. Les apprenant·e·s partagent leur réponse via la plateforme utilisée (équipe Teams, Forum, Glossaire, Wiki sur Moodle). Au début de la séance suivante, un feed-back collectif est fourni par l’enseignant·e à propos des réponses apportées.\nGlossaire collectif – Wiki – Forum\nLes outils Forum et Glossaire et le wiki ont l’avantage de permettre le partage des documents et l’ajout éventuel de commentaires par les apprenant·e·s eux-mêmes/elles-mêmes.\nUn wiki est un ensemble de documents web qui peuvent être modifiés par différentes personnes de manière collaborative.\nL’activité Glossaire permet aux participants de créer et d’organiser une liste termes accompagnés de leur définition, à la manière d’un dictionnaire. Les termes peuvent être consultés sous divers formats et l’utilisateur peut effectuer des recherches de termes dans le glossaire.\nLes termes qui se trouvent à la fois dans le glossaire et ailleurs dans le cours peuvent être mis en évidence dans le cours.\nEn fin de cours, les apprenant·e·s auront apporté et nourri le glossaire des mots-clés\nLe forum est un endroit où les apprenant·e·s et les intervenant·e·s peuvent avoir des discussions par un échange de messages. On peut utiliser plusieurs forums pour des échanges différents : Annonces, Forum, Questions-Réponses…\nLes apprenant·e·s peuvent prendre des notes de manière collaborative lors d’une séance de cours en présentiel ou à distance grâce aux outils de cartographie mentale en ligne (Framindmap, Mindmeister, Xmind) et outils collaboratifs (Mind42, Coggle, OneNote).\nLe plus : ça aidera les apprenant·e·s qui n’ont pas pu participer à la séance de cours !\nAfin d’introduire la thématique de cours ou la problématique qui va être étudiée, une étude de cas peut être proposée aux apprenant·e·s. Pour construire les échanges/débat, les apprenant·e·s peuvent déposer leurs questions et recherches au sujet du cas sur la plateforme commune (équipe cours Teams, activités Glossaire, Forum ou Wiki sur Moodle leur permettant de commenter les documents déposés).\nL’apprenant·e prend connaissance de certains contenus au préalable du cours : visionnage de vidéo, lecture d’un chapitre d’un livre… Les éléments à préparer peuvent être facilement ajoutés dans Moodle en tant que ressources.\nPour plus d’informations sur la classe inversée, voir plus bas.\nLe niveau « appliquer » fait référence à l’utilisation de connaissances, de lois, de formules dans la résolution de situations ou de problèmes inédits.\nUn test type QCM peut être proposé aux apprenant·e·s. Ce type de test demande l’application de connaissances, formules, etc.\nL’activité Test de Moodle est à cet égard un outil très performant permettant à l’apprenant·e de vérifier ses réponses en cours de réalisation ou d’obtenir des feedbacks a posteriori. Les quizz H5P peuvent aussi de façon plus ludique être utilisés.\nAfin d’accompagner les apprenant·e·s dans la réalisation de ces applications, l’enseignant·e peut répondre aux questions sur la conversation de l’équipe Teams.\nSur base d’un corpus documentaire ou d’une thématique, les apprenant·e·s réalisent une activité de recherche d’informations. Cette activité peut être réalisée individuellement ou en groupe. Les productions peuvent ensuite être regroupées sur Moodle grâce à l’outil Glossaire, Forum, Wiki par exemple ou encore via des outils de cartographie mentale en ligne (Framindmap, Mindmeister, Xmind) et collaboratifs (Mind42, Coggle, OneNote).\nUn problème est proposé aux apprenant·e·s afin de réaliser une mise en commun.\nL’activité « 1-2-tous » peut être utilisée : les apprenant·e·s sont confronté·e·s à une question, un exercice, un problème ou encore une étude de cas. Ils et elles y répondent seul·e·s, puis confrontent leur réponse à deux, enfin l’enseignant·e réalise une mise en commun en plénière grâce à un tableau blanc par exemple (voir ci-dessous pour l’utilisation du tableau blanc).\nIl est aussi possible de faire cette activité en asynchrone : l’énoncé du problème est déposé sur Moodle, les apprenant·e·s doivent le résoudre seul·e ou en groupe, ils peuvent échanger de manière asynchrone sur une conversation Teams ou sur le forum de Moodle, de même l’enseignant·e peut y déposer la mise en commun.\nLe niveau « analyser » fait référence à l’utilisation de connaissances pour décomposer un problème ou une situation en sous-problèmes et établir des relations entre eux.\nLes apprenant·e·s analysent un texte. Cela peut être réalisé en groupe ou individuellement. Des questions peuvent leur être proposées pour guider leur analyse. Ces questions peuvent être dévoilées au fur et à mesure grâce à Wooclap en synchrone ou sur Moodle via le Forum en asynchrone.\nIl est également possible de demander aux apprenant·e·s de réaliser une carte conceptuelle avec Cmap par exemple. La carte conceptuelle permet d’aller plus loin par rapport à une carte mentale. Les liens de causalité sont explicités et les possibilités de mise en page dépendent de l’utilisateur.\nSur base d’une problématique/question, les apprenant·e·s produisent une réponse écrite et structurée sur un sujet. La dissertation peut être déposée sur Moodle grâce à l’activité Devoir. L’enseignant·e peut alors facilement commenter le document en ligne et rendre visible à l’apprenant·e ce feedback personnalisé.\nLes outils qui peuvent être utilisés sont : un smartphone, une tablette, un appareil photo ou encore un scanner. L’envoi peut se faire sur Moodle, soit individuellement via l’activité Devoir, soit par un partage via les activités Forum, Glossaire ou Wiki.\nCréation d’une capsule vidéo\nPour réaliser la vidéo, les apprenant·e·s peuvent utiliser Teams ou leur smartphone. Le dépôt de la vidéo et sa diffusion peuvent se faire sur YouTube. La vidéo peut être paramétrée en tant que vidéo non référencée pour plus de confidentialité.\nPowtoon est une plateforme permettant de créer des vidéos animées sur base de templates ou d’une page blanche.\nL’enseignant·e dépose des études de cas sur Moodle. Il est demandé aux apprenant·e·s de proposer des solutions en se référant à des connaissances acquises précédemment. Les solutions sont construites individuellement ou en groupe. Une grille critériée peut être proposée pour guider leur analyse (les outils Questionnaire ou Wiki sur Moodle permettent de donner les éléments d’analyse). Les apprenant·e·s peuvent échanger de manière asynchrone via Teams ou via le Forum.\nLe niveau « évaluer » fait référence au jugement à propos de travaux, méthodes, valeurs. Pour ce faire, il importe d’utiliser des critères. De plus, ce niveau fait référence à l’innovation, à la créativité, au choix ou encore au diagnostic.\nConstruction d’une grille d’évaluation\nLes apprenant·e·s construisent avant le cours une grille d’évaluation critériée sur un travail à réaliser. Cette grille est débattue collectivement (tâches attendues, composantes des tâches, critères d’évaluation associés, niveaux de performance pour chaque critère, échelle d’appréciation pour chaque critère, barème de pondération). Les résultats peuvent être partagés et commentés en ligne (Teams) et/ou construits collaborativement (Mind42, Coggle, Framapad).\nLes apprenant·e·s réalisent une présentation. Les apprenant·e·s qui écoutent évaluent la présentation tant dans la forme que dans le fond à l’aide d’une grille critériée qui peut être co-construite avec les apprenant·e·s. L’outil Questionnaire ou Feedback de Moodle permet de proposer ces critères et d’y répondre.\nL’évaluation par les pairs peut aussi se faire sur base d’un travail écrit : les apprenant·e·s réalisent un travail écrit et le déposent sur Moodle grâce à l’activité Atelier. Les apprenant·e·s peuvent évaluer le travail de leurs pairs au moyen de lignes d’évaluation ou d’une grille critériée. Les évaluations peuvent être anonymes et multiples.\nLe niveau « créer » fait référence à la réorganisation des connaissances anciennes et nouvelles dans le but de former un ensemble nouveau et intégré.\nSur base d’une problématique/question/fait d’actualité les apprenant·e·s produisent une réponse écrite et structurée sur un sujet. La dissertation peut être déposée, corrigée et commentée sur Moodle grâce à l’activité Devoir.\nSur base d’une problématique/question/fait d’actualité/d’un contenu de cours, les apprenant·e·s réalisent seul·e·s ou en groupe des vidéos qui seront ensuite mises à disposition du reste du groupe. Ces vidéos peuvent constituer des ressources pour l’enseignement. Les outils suivants peuvent être utilisés : Teams, Smartphone, tablette graphique… Les fichiers peuvent être partagés via YouTube.\nUn cas ou plusieurs cas peuvent être présentés aux apprenant·e·s. Afin d’analyser ces cas, l’activité « Jeux de rôle » peut être réalisée : l’enseignant·e attribue des rôles aux acteur·trice·s et donne des consignes aux observateur·trice·s. Les acteurs·trice·s préparent leur rôle puis jouent. Ensuite un débriefing a lieu, le jeu de rôles est analysé. Une synthèse peut alors être réalisée et déposée sur Moodle.\nApprentissages par les pairs\nLes apprenant·e·s par groupe préparent une séance d’enseignement. Ils et elles devront donc enseigner à leurs collègues : séance interactive et vérification de la compréhension de leurs pairs. À la fin, un débriefing a lieu afin d’évaluer la séance. Les apprenant·e·s peuvent évaluer le travail des autres grâce aux outils Feedback ou Questionnaire de Moodle, voire Atelier si un document est déposé.\nDisclaimer : cette partie “Activités” est largement basée sur le guide réalisé par le Centre d’Appui Pédagogique (CAP) de l’Université libre de Bruxelles pour préparer la rentrée académique 2020.\nA travers un écran, il peut être difficile de garder les apprenant.e.s actif.ve.s et engagé.e.s, qui est pourtant un enjeu clé pour l’apprentissage.\nMettre en avant les interactions visuelles et auditives en laissant les vidéos allumées.\nPermet à l’intervenant de repérer les signaux d’incompréhensions chez l’apprenant.\nEn début de formation demander à chacun de se présenter oralement avec la webcam allumée.\nSi vous avez deux écrans, utilisez l’un pour voir les apprenants et l’autre pour voir votre diaporama.\nLors d’un appel vidéo, un chat est utilisable pour communiquer par écrit entre les participants de l’appel.\nBien établir les règles au préalable : quand le chat est-il utilisé ? les questions sont-elles posées oralement par l’apprenant.e ou dans le chat ?\nSi vous ne regardez pas Teams pendant que vous dispensez le cours, pensez à régulièrement faire des pauses pour regarder le chat et voir s’il y a des questions.\nLe tableau blanc permet de prendre des notes sur un tableau virtuel à l’aide d’une souris ou d’une tablette graphique tactile. Il peut être un support pour faire du brainstorming, réaliser un schéma, …\nModifiable par l’intervenant ou par tous\nSauvegarde possible sous format d’image pour trace\nPlus d’infos dans notre tutoriel Teams\nLes sondages et quizz\nUn quizz ou un sondage peut être proposé aux apprenants en début, pendant ou en fin de séance. Une grande variété de questions sont possibles : QCM, nuage de mots, association, échelle de préférence, sélection sur image…\nLes quizz et autres sondages ont divers avantages :\nUne meilleure rétention de l’information par l’apprenant ;\nUn ajustement du cours à partir d’un corpus venant de l’apprenant ;\nIl offre des rétroactions utiles à la fois à l’apprenant et à l’intervenant.\nNous vous proposons trois manières de proposer ceci :\nDepuis Moodle via les quizz et travaux\nDepuis un outil interactif tel que Wooclap, Kahoot ou Mentimeter\nDepuis Teams (voir notre tutoriel Teams)\nLes logiciels de vidéoconférence tels que Teams permettent à présent de séparer les participants d’une réunion en sous-groupes (break-out rooms).\nL’intervenant peut passer d’un groupe à l’autre pour discuter avec les membres des sous-groupes.\nA la fin du temps imparti, l’intervenant peut regrouper tous les participants dans la réunion générale automatiquement.\nLa division des participants en sous-groupes peut être aléatoire mais il est également possible d’attribuer les participant.e.s manuellement dans les différents groupes.\nN’oubliez pas de définir des rôles dans les sous-groupes : modérateur, rapporteur, gardien du temps…\nL’intervenant peut partager son écran pour diffuser ses slides mais le partage d’écran peut également être utilisé par les participants, par exemple pour présenter leur travaux.\nLa première règle à respecter pour garder ses apprenant.e.s actif.ve.s est la variété et le changement. Pour vous aider à penser à faire ces changements, nous vous proposons de les intégrer directement dans votre PowerPoint.\n9 slides d’un PowerPoint intégrant des éléments interactifs\nDans l’exemple ci-dessus représentant 9 slides d’un diaporama d’une formation, les slides structurent le discours et les interactions avec les apprenant.e.s :\nInformations avant le début de la séance\nNom de la formation et de la séance\nTables des matières de la séance (avec pauses prévues)\nAccrochage des étudiants : Wooclap\nTravail de groupe : consignes\nTravail de groupe : mise en commun\nNous vous proposons ci-joint un PowerPoint comprenant diverses slides d’interactivités que vous pouvez utiliser pour créer votre présentation. N’oubliez pas de lire les commentaires de bas de page contenant des trucs et astuces.\nGabarit séance interactive HeLSciTélécharger\nVous avez encore des questions ? Participez à une de nos formations ou réservez une séance de coachings !


Manuel Hormann ProMatic 2\nVoici les questions les plus fréquemment posées au sujet de Hormann ProMatic 2, connaissez-vous la réponse ?\nBonjour J’ai acheté une maison avec porte de garage Hormann motorisée. La télécommande de la porte est perdue Est il possible de m’en fournir une nouvelle par vos services Ref : motorisation Hormann Modèle : Promatic Sn : 10489399313 c\nConsulter le mode d'emploi de Hormann ProMatic 2 ci-dessous. Tous les modes d'emploi sur ManualsCat.com sont disponibles gratuitement. Le bouton 'Choisir la langue' vous permet de choisir la langue d'affichage du mode d'emploi.\nProduit: Porte de garage\nModèle/nom: ProMatic 2\n1\t A propos de ce mode d’emploi............................. 40\n1.1\t Documents valables................................................ 40\n1.2\tConsignes de sécurité utilisées............................... 40\n1.3\t Définitions utilisées.................................................. 40\n1.4\tSymboles utilisés..................................................... 40\n1.5\t Abréviations utilisées............................................... 41\n2\t Consignes de sécurité.................................... 41\n2.1\tUtilisation appropriée.\n2.2\tUtilisation non appropriée.\n2.3\t Qualification du monteur......................................... 41\n2.4\tConsignes de sécurité concernant\nle montage, la maintenance, la réparation\net le démontage de l’installation de porte............... 41\n2.5\tConsignes de sécurité concernant\nle montage............................................................... 41\n2.6\tConsignes de sécurité concernant\nla mise en service et le fonctionnement.................. 42\n2.7\tConsignes de sécurité concernant\nl’utilisation de l’émetteur.\n2.8\t Dispositifs de blocage contrôlés............................. 42\n2.9\tConsignes de sécurité concernant\nl’inspection et la maintenance................................. 42\n3\t Montage.................................................................. 42\n3.1\tContrôle de la porte................................................. 42\n3.2\t Espace libre nécessaire........................................... 43\n3.3\t Montage de la motorisation\nde porte de garage.................................................. 43\n3.4\t Montage du rail de guidage..................................... 44\n3.5\t Fixation du panneau d’avertissement.\n3.6\t Raccordement électrique de\nla motorisation de porte de garage......................... 45\n3.7\t Raccordement de composants\nsupplémentaires / d’accessoires............................. 45\n4\t Mise en service...................................................... 46\n4.1\t Mise en service de la motorisation.......................... 46\n4.2\t Réglage de fonctions supplémentaires\npar commutateurs DIL............................................. 47\n5\t Radio....................................................................... 49\n5.1\t Emetteur HSM 4...................................................... 49\n5.2\t Module radio intégré.\n5.3\t Récepteur externe .................................................. 50\n5.4\t Extrait de la déclaration\nde conformité pour récepteurs................................ 50\n6\t Fonctionnement..................................................... 51\n6.1\tInstruction des utilisateurs.\n6.2\t Essai de fonctionnement......................................... 52\n6.3\t Fonctionnement normal.\n6.4\t Fonctionnement manuel.......................................... 52\n6.5\t Fonctionnement après\nA\t Articles fournis......................................................... 2\nB\t Outils nécessaires au montage.............................. 2\nToute transmission ou reproduction de ce document, toute\nexploitation ou communication de son contenu sont\ninterdites, sauf autorisation expresse. Tout manquement à\ncette règle est illicite et expose son auteur au versement de\ndommages et intérêts. Tous droits réservés en cas de dépôt\nd’un brevet, d’un modèle d’utilité ou d’agrément.\nChangements de construction réservés.\n6.6\tComportement lors d’une panne\nd’électricité (sans batterie de secours).................... 52\n6.7\tComportement après une panne\n6.8\t Fonctionnement en cas de panne\nde courant par la batterie de secours .\n6.9\tSignaux de la lampe de motorisation...................... 52\n6.10\t Messages d’erreur / DEL de diagnostic.................. 53\n7\t Inspection et maintenance................................... 53\n7.1\t Ampoule de remplacement.\n8\t Accessoires optionnels......................................... 54\n9\t Démontage et élimination..................................... 54\n10\t Conditions de garantie.......................................... 54\n10.1\tPrestations............................................................... 54\n11\t Extrait de la déclaration d’incorporation............. 55\n12\t Données techniques.............................................. 55\n13\t Aperçu des fonctions\ndes commutateurs DIL.......................................... 56\n14\t Aperçu des erreurs et de leur résolution............. 57\nPartie illustrée............................................ 133\nTR10A033-E RE / 03.2010 39\nNous vous remercions d’avoir opté pour un produit de qualité\nCes instructions sont des instructions d’utilisation\noriginales au sens de la directive 2006/42/CE. Lisez\nattentivement et entièrement les présentes instructions. Elles\ncontiennent d’importantes informations concernant ce\nproduit. Veuillez tenir compte des remarques et en particulier\nrespecter toutes les consignes de sécurité et de danger.\nConservez précieusement les présentes instructions et\nassurez-vous que tous les utilisateurs puissent les consulter à\nAfin de garantir une utilisation et une maintenance sûres de\nl’installation de porte, les documents suivants doivent être\nmis à la disposition de l’utilisateur final :\nCarnet d’essai joint\nInstructions de la porte de garage\nConsignes de sécurité utilisées\nCe symbole général d’avertissement désigne un\ndanger susceptible de causer des blessures graves ou la\nmort. Dans la partie texte, le symbole général\nd’avertissement est utilisé en association avec les degrés\nde danger décrits ci-dessous. Dans la partie illustrée, une\nindication supplémentaire renvoie aux explications du texte.\nDésigne un danger provoquant immanquablement la mort\nDésigne un danger susceptible de provoquer la mort ou des\nDésigne un danger susceptible de provoquer des blessures\nDésigne un danger susceptible d’endommager ou de\nTemps d’attente avant la fermeture de la porte depuis la\nposition finale Ouvert en cas de fermeture automatique.\nFermeture automatique de la porte après un certain temps\ndepuis la position finale Ouvert.\nCommutateurs placés sur la platine de commande et destinés\nau réglage de la commande.\nA chaque pression sur une touche, la porte part dans la\ndirection opposée du dernier trajet de porte ou stoppe\nTrajet d’apprentissage de l’effort\nTrajet d’apprentissage permettant d’apprendre l’effort requis\npour le déplacement de la porte.\nEn cas d’activation de la cellule photoélectrique agissant en\ntant que dispositif de blocage durant le trajet de porte dans le\nsens Fermé, la porte s’arrête et repart en sens inverse. Le\ntemps d’ouverture est relancé.\nTrajet de référence\nTrajet de porte en direction de la position finale Ouvert pour\nrégler la position initiale.\nTrajet inverse / rappel automatique de sécurité\nMouvement de la porte dans la direction opposée lors de la\nsollicitation du dispositif de blocage ou du limiteur d’effort.\nJusqu’à la limite d’inversion (max. 50 mm), juste avant la\nposition finale Fermé, un trajet est déclenché dans le sens\nopposé (trajet inverse) en cas de sollicitation d’un dispositif\nde sécurité. En cas de dépassement de cette limite, ce\ncomportement est supprimé afin que le portail atteigne la\nposition finale en toute sécurité, sans interruption de trajet.\nTrajet d’apprentissage de course\nTrajet de porte qui enseigne le déplacement dans la\nDélai entre l’instruction de démarrage (impulsion) et le début\ndu trajet de porte.\nRemise à l’état de livraison\nRéinitialisation des valeurs apprises à l’état de livraison / au\nLa partie illustrée présente le montage de la motorisation sur\nune porte sectionnelle. Si le montage sur une porte\nbasculante diverge, ces différences seront aussi affichées.\nPour une meilleure visualisation, les lettres suivantes sont\nattribuées à la numérotation des figures :\na = porte sectionnelle\nb = porte basculante\n40 TR10A033-E RE / 03.2010\nToutes les dimensions dans la partie illustrée sont en [mm].\nCertaines figures contiennent ce symbole avec un renvoi à un\npassage précis de la partie texte. Vous y trouverez des\ninformations importantes pour le montage et l’utilisation de la\nDans l’exemple, 2.2 signifie :\nVoir partie texte, chapitre 2.2\nDe surcroît, le symbole suivant, représentant les réglages\nd’usine, apparaît aussi bien dans la partie illustrée que dans la\npartie texte, à tous les endroits présentant une explication\ndes menus de la motorisation.\nCode de couleurs pour câbles, conducteurs et\nLes abréviations des couleurs pour l’identification des\ncâbles, des conducteurs et des composants sont\nconformes aux codes internationaux de couleurs, selon la\nnorme IEC 757 :\nBN Marron WH Blanc\nGN Vert YE Jaune\nHE 1 Récepteur à 1 canaux\nIT 1 Bouton-poussoir avec\nIT 1b Bouton-poussoir avec\ntouche d’impulsion éclairée\nEL 101 Cellule photoélectrique à\nEL 301 Cellule photoélectrique à\nSTK Contact de portillon\nPR 1 Relais d’option\nHSM 4 Mini-émetteur à 4 touches\nHNA 18 Batterie de secours\n2\t Consignes de sécurité\n2.1\t Utilisation appropriée\nLa motorisation de porte de garage est exclusivement conçue\npour la commande à impulsion de portes sectionnelles ou\nbasculantes équilibrées par ressort dans le domaine privé et\nConcernant la combinaison porte / motorisation, veuillez tenir\ncompte des indications du fabricant. Le respect de nos\ninstructions quant à la construction et au montage permet\nd’éviter les risques définis par la norme DIN EN 13241‑1. Les\ninstallations de porte utilisées dans le domaine public et ne\ndisposant que d’un seul dispositif de sécurité, par exemple un\nlimiteur d’effort, ne doivent être commandées que sous\nLa motorisation de porte de garage a été développée pour\nune utilisation en zone sèche.\nUtilisation non appropriée\nToute utilisation dans le domaine industriel est interdite.\nLa motorisation ne doit pas être utilisée pour des portes sans\nQualification du monteur\nSeuls un montage et un entretien corrects par une\nsociété / personne compétente ou spécialisée, conformément\naux instructions, peuvent garantir un fonctionnement fiable et\nadapté des équipements installés. Conformément à la norme\nEN 12635, un spécialiste est une personne qualifiée qui\ndispose de la formation appropriée, des connaissances\nspécifiques et de l’expérience nécessaires pour un montage,\nune inspection et une maintenance corrects et sûrs d’une\nConsignes de sécurité concernant le montage,\nla maintenance, la réparation et le démontage\nde l’installation de porte\nLes ressorts d’équilibrage sont sous tension élevée\nVoir avertissement au chapitre\nLe montage, la maintenance, la réparation et le démontage de\nl’installation de porte doivent être exécutés par un spécialiste.\nEn cas de défaillance de la motorisation de porte de\ngarage, il convient de confier directement la\nvérification / réparation à un spécialiste.\nConsignes de sécurité concernant le montage\nLors des travaux de montage, le spécialiste doit s’assurer que\nles prescriptions valables en matière de sécurité sur le lieu de\ntravail, ainsi que les prescriptions relatives à l’utilisation\nd’appareils électriques sont bien observées. Les directives\nnationales doivent être également prises en compte. Le\nrespect de nos instructions quant à la construction et au\nmontage permet d’éviter les risques définis par la norme\nDIN EN 13241‑1.\nune utilisation en zone sèche. Pour cette raison, elle ne doit\npas être montée à l’extérieur. Le plafond du garage doit être\ndans un état tel qu’une fixation sûre de la motorisation est\nassurée. Si le plafond est trop haut ou trop léger, la\nmotorisation doit être fixée à l’aide d’entretoises\nTR10A033-E RE / 03.2010 41\nMatériaux de fixation inappropriés\nDanger de mort en raison de la corde manuelle\nRisque de blessure en raison d’un mouvement de porte\nConsignes de sécurité concernant la mise en\nservice et le fonctionnement\nRisque d’écrasement dans le rail de guidage\nRisque de blessure en raison de la tirette à corde\nRisque de blessure en raison de l’ampoule brûlante\nVoir avertissement aux chapitres\n▶\t 4, 6 et 7.1\nRisque de blessure en raison d’un réglage trop élevé de\nRisque de blessure en raison de mouvements de porte\nincontrôlés dans le sens Fermé et en cas de rupture du\nressort de torsion et de déverrouillage du chariot de\n▶\t 3.4.1 et 6\nConsignes de sécurité concernant l’utilisation\nRisque de blessure en raison d’un trajet de porte\nDispositifs de blocage contrôlés\nLes fonctions et composants de la commande importants\npour la sécurité, tels que le limiteur d’effort, les cellules\nphotoélectriques externes, si disponibles, ont été fabriqués et\ncontrôlés conformément à la catégorie 2, PL „c“ de la norme\nEN ISO 13849-1:2008.\nRisque de blessure en raison de dispositifs de blocage\nConsignes de sécurité concernant l’inspection\nRisque de blessure en raison d’un trajet de portail\n3.1\t Contrôle de la porte\nLe repositionnement ou le desserrage des ressorts\nd’équilibrage peut causer des blessures graves !\nPour votre propre sécurité, confiez les travaux relatifs\naux ressorts d’équilibrage de la porte et, au besoin, les\ntravaux de maintenance et de réparation uniquement à\nun spécialiste !\nN’essayez en aucun cas de changer, régler, réparer ou\ndéplacer vous-même les ressorts d’équilibrage du\nsystème d’équilibrage de la porte.\nEn outre, contrôlez l’installation de porte dans son\nensemble (pièces articulées, paliers de porte, câbles,\nressorts et pièces de fixation) quant à l’usure ou à\nVérifiez la présence de rouille, de corrosion et de\nDes défauts dans l’installation de porte ou un alignement\nincorrect de la porte peuvent provoquer des blessures\nL’installation de porte ne doit pas être utilisée tant\ncelle-ci requiert des travaux de réparation ou de\nLa construction de la motorisation n’est pas conçue pour le\nfonctionnement de portes à manœuvrabilité difficile, c.-à-d.\npour les portes qu’il est devenu impossible ou difficile d’ouvrir\net de fermer à la main.\nLa porte doit être équilibrée et dans un état de marche\nmécanique irréprochable, de sorte à pouvoir être utilisée\nmanuellement sans difficultés (norme EN 12604).\n42 TR10A033-E RE / 03.2010\nRelevez la porte d’environ un mètre, puis relâchez-la.\nLa porte devrait s’immobiliser dans cette position et ne\nse déplacer ni vers le haut, ni vers le bas. Si la porte se\ndéplace dans l’une des deux directions, il est possible\nque les ressorts d’équilibrage / contrepoids ne soient pas\nréglés correctement ou qu’ils soient défectueux. Dans ce\ncas, on peut s’attendre à une usure accélérée et à un\nmauvais fonctionnement de l’installation de porte.\nVérifiez que la porte s’ouvre et se ferme correctement.\nLes verrouillages mécaniques de la porte, qui ne sont pas\nnécessaires pour un actionnement avec une\nmotorisation, doivent être mis hors service. Il s’agit ici\nprincipalement des mécanismes de verrouillage de la\nserrure (voir chapitres 3.3 et 3.6).\nPour le montage et la mise en service, passez à la\npartie illustrée. Respectez la partie illustrée\nrespective lorsque le symbole du renvoi textuel vous\nL’espace libre entre le point le plus haut de la porte et le\nplafond (également lors de l’ouverture de la porte) doit être\nd’au minimum 30 mm (voir figures 1.1a / 1.1b).\nVérifiez cette dimension !\nSi l’espace libre est plus petit, la motorisation peut également\nêtre montée derrière la porte ouverte, si l’espace est suffisant.\nDans ce cas, il faut utiliser un entraîneur de porte allongé à\ncommander séparément. En outre, la motorisation de porte\nde garage peut être excentrée d’au maximum 50 cm. Les\nportes sectionnelles avec rehaussement (ferrure H) en sont\nexclues. Pour ce cas de figure, une ferrure spéciale est\nnécessaire. La prise de courant nécessaire au raccordement\nélectrique doit être montée à environ 50 cm du bloc-moteur.\nVeuillez vérifier ces dimensions !\n3.3\t Montage de la motorisation de porte de garage\nL’utilisation de matériaux de fixation inappropriés peut\ncauser la fixation incorrecte et non sécurisée de la\nmotorisation, qui peut alors se détacher.\nLe monteur doit vérifier l’utilisation des accessoires de\nmontage compris dans la livraison et plus précisément\ns’assurer qu’ils sont adaptés au site de montage prévu.\nN’utilisez les accessoires de fixation compris dans la\nlivraison (chevilles) que pour du béton ≥ B15\n(voir figures 1.6a/1.8b/2.4).\nUne corde manuelle en mouvement peut provoquer un\nLors du montage de la motorisation, retirez la corde\nmanuelle (voir figure 1.2.a)\nRisque de blessure en raison d’un\nmouvement de porte involontaire\nEn cas de montage ou de maniement\nerroné des appareils de commande de\nla motorisation, des mouvements de\nporte involontaires peuvent se\ndéclencher et coincer des personnes ou\nSuivez toutes les consignes des\nEn cas de montage erroné des appareils\nde commande (par exemple un\ncontacteur), des mouvements de porte\ninvolontaires peuvent se déclencher et\ncoincer des personnes ou des objets.\nMontez les appareils de commande\nà une hauteur minimale de 1,5 m\n(hors de portée des enfants).\nMontez des appareils de\ncommande à installation fixe (par\nex. un contacteur) à portée de vue\nde la porte, mais éloignés des\nEndommagement dû à la saleté\nLa poussière de forage et les copeaux sont susceptibles de\nprovoquer des dysfonctionnements.\nLors des travaux de forage, couvrez la motorisation.\nLes garages ne possédant pas d’accès secondaire doivent\nêtre équipés d’un débrayage de secours pour éviter d’être\nenfermé à l’intérieur. Le débrayage de secours doit être\nSon bon fonctionnement doit également faire l’objet\nd’une vérification mensuelle.\nLe verrouillage mécanique de la\n1.\t porte sectionnelle doit\nêtre entièrement démonté (voir figure 1.3a).\nPour les portes sectionnelles à verrouillage central,\nmontez la pièce articulée de linteau et la cornière\nd’entraînement de manière excentrée (voir figure 1.5a).\nPour le profil de renfort excentré sur la porte sectionnelle,\nla cornière d’entraînement doit être montée le plus\nproche possible à gauche ou à droite du profil de renfort\n(voir figure 1.5a).\nContrairement à la figure 1.5a pour les portes en bois\n(trou Ø 3 mm), il convient d’utiliser les vis à bois 5 x 35 du set\nd’accessoires de la porte.\nMettez les verrouillages mécaniques de la\nbasculante hors service (voir figures 1.3b/1.4b/1.5b).\nPour les modèles de porte non mentionnés ici, les\ngâches doivent être fixées par l’utilisateur.\nContrairement à la figure\n5.\t 1.6b / 1.7b, la pièce articulée de\nlinteau et la cornière d’entraînement doivent être\nexcentrées d’au maximum 50 cm pour les portes\nbasculantes avec poignée en ferronnerie d’art.\nTR10A033-E RE / 03.2010 43\nPour les portes N80 avec remplissage bois, utilisez les\nforages inférieurs de la pièce articulée de linteau pour le\nmontage (voir figure 1.7b).\nAvant le montage du rail de guidage au linteau ou sous le\nplafond, le chariot de guidage doit être inséré sur environ\n20 cm à l’état embrayé (voir chapitre 3.4.1), dans le sens\nde direction de la position finale Fermé à la position finale\nOuvert. Cela n’est plus possible à l’état embrayé dès lors\nque les butées et la motorisation sont montées (voir\nPour les motorisations de porte de garage (en fonction\nde l’application qui leur est réservée), utilisez\nexclusivement les rails de guidage que nous\nrecommandons (voir information produit) !\n3.4.1\t Modes de service du rail de guidage\nLe rail de guidage dispose de deux modes de service :\nLe chariot de guidage est débrayé du fermoir de la\ncourroie / sangle de sorte qu’un trajet manuel de la porte est\nDébrayage du chariot de guidage :\nTirez le câble du déverrouillage mécanique.\nLe chariot de guidage peut se déverrouiller de manière\nincontrôlée si aucun set d’extension n’est monté.\nLe monteur responsable doit monter un set d’extension\nsur le chariot de guidage lorsque les conditions\nsuivantes sont pertinentes :\nLa norme DIN EN 13241-1 s’applique\nLa motorisation de porte de garage doit être\nmontée ultérieurement par un spécialiste sur une\nporte sectionnelle sans sécurité rupture de\nressort (série 30).\nCe set se compose d’une vis sécurisant le chariot de\nguidage de tout déverrouillage incontrôlé et d’un panneau\npour tirette à corde, dont les images décrivent la façon de\nmanier le set et le chariot de guidage pour les deux modes\nde service du rail de guidage.\nL’utilisation d’un débrayage de secours ou d’un verrou de\ndébrayage de secours est impossible en combinaison avec\nle set d’extension.\nLe fermoir de la courroie / sangle est embrayé dans le chariot\nde guidage de sorte qu’un trajet motorisé de la porte est\nPréparation à l’embrayage du chariot de guidage :\nDéplacez la courroie / sangle dans le sens du chariot de\nguidage jusqu’à ce que le fermoir de la courroie / sangle\ns’encliquette dans celui-ci.\nToute manipulation du rail de guidage durant le trajet de\nporte comporte un risque d’écrasement.\nDurant un trajet de porte, n’introduisez jamais les\ndoigts dans le rail de guidage.\nDétermination des positions finales par le biais\ndu montage des butées\nAfin de déterminer la position finale\n1.\t Ouvert, insérez la\nbutée non assemblée dans le rail de guidage entre le\nchariot de guidage et la motorisation.\nAmenez manuellement la porte en position\nLa butée coulisse alors dans la position correcte.\nFixez la butée de la position finale\n3.\t Ouvert (voir figure 5.1).\nSi la porte en position finale Ouvert n’atteint pas entièrement\nle passage libre en hauteur, vous pouvez retirez la butée afin\nd’utiliser la butée intégrée (au bloc-moteur).\n4.\t Fermé, insérez la\nCela permet de faire coulisser la butée non loin de la\nUne fois la position finale\n6.\t Fermé atteint, la butée doit être\ndéplacée d’environ 1 cm dans la direction Fermé, puis\nfixée (voir figure 5.2).\nS’il est difficile d’amener manuellement la porte en position\nfinale Ouvert ou Fermé, cela signifie que la mécanique de la\nporte permettant de faire fonctionner la motorisation de porte\nde garage est trop lourde à la manœuvre et doit être contrôlée\n(voir chapitre 1.1.2) !\nVérification de la tension de la sangle / courroie\nEn sortie d’usine, la sangle / courroie crantée du rail de\nguidage possède une tension auxiliaire optimale. Durant la\nphase de démarrage et de ralentissement de grandes portes,\nil se peut que la sangle / courroie pende brièvement hors du\nprofil de rail. Cependant, cet effet n’entraîne aucune perte sur\nle plan technique et n’a aucune répercussion négative sur le\nfonctionnement ou la longévité de la motorisation.\nFixation du panneau d’avertissement\nLe panneau d’avertissement quant aux risques de pincement\ndoit être installé de façon permanente à un endroit bien en\nvue, nettoyé et dégraissé, par exemple à proximité des\nboutons fixes permettant de faire fonctionner la motorisation !\n44 TR10A033-E RE / 03.2010\n3.6\t Raccordement électrique de la motorisation de\nTout contact avec la tension secteur peut entraîner une\ndécharge électrique mortelle.\nPar conséquent, veuillez impérativement respecter les\nconsignes suivantes :\nLes raccordements électriques doivent uniquement\nêtre effectués par un électricien professionnel.\nL’installation électrique par l’utilisateur doit satisfaire à\ntoutes les dispositions de protection (230/240 V CA,\n50/60 Hz) !\nAvant tout travail sur la motorisation, débranchez la\nCourant étranger aux bornes de raccordement\nUn courant étranger aux bornes de raccordement de la\ncommande entraîne une destruction de l’électronique.\nNe raccordez aucune tension secteur (230/240 V CA)\naux bornes de raccordement provenant de la\nAfin d’éviter tout dysfonctionnement :\nPosez les câbles de commande de la motorisation\n(24 V CC) vers les autres câbles d’alimentation (230 V CA)\navec tension secteur dans un système d’installation\nRaccordement électrique / Bornes de\nPour atteindre les bornes de raccordement, retirez le\ncache de la fiche.\nIl est possible d’affecter plusieurs fois les bornes de\nraccordement. Cependant, respectez les forces suivantes\n(voir figure 10) :\nForce minimale : 1 x 0,5 mm\nForce maximale : 1 x 2,5 mm\nsupplémentaires / d’accessoires\nLa charge maximale de l’ensemble des accessoires\nélectriques sur la motorisation ne doit pas excéder\n100 mA max.\nBoutons externes *\nLes boutons externes servent au déclenchement ou à l’arrêt\nde trajets de porte. Un ou plusieurs bouton(s)-poussoir(s)\navec contacts de fermeture (sans potentiel), tel que bouton-\npoussoir ou contacteur à clé, peu(ven)t être raccordé(s) en\nparallèle (voir figures 11 / 12).\n*  Accessoires non compris dans l’équipement standard !\nRécepteur radio externe supplémentaire *\nIl est possible de raccorder un récepteur radio externe pour\nles fonction Implusion en plus ou à la place du module radio\nintégré (voir chap. 5.2).\nEnfichez la fiche du récepteur dans l’emplacement\ncorrespondant (voir figure 13).\nPour mettre le récepteur externe en service, supprimez\nles données du module radio intégré (voir chap. 5.2.2).\nCellule photoélectrique à 2 fils *\nRaccordez les cellules photoélectriques comme décrit à\nla figure 14.\nUne fois déclenchée, la cellule photoélectrique stoppe la\nmotorisation puis s’ensuit un rappel automatique de sécurité\nde la porte vers la position finale Ouvert.\nLors du montage d’une cellule photoélectrique, notez que le\nboîtier émetteur / récepteur doit être monté aussi près que\npossible du sol, voir instructions de la cellule photoélectrique.\nContact de portillon incorporé STK *\nRaccordez le contact de portillon incorporé à ouverture\nforcée avec test, tel que décrit à la figure 15.\nL’ouverture du contact de portillon incorporé entraîne l’arrêt\nimmédiat et le blocage de tout trajet de la porte.\nRelais d’option PR 1 *\nRaccordez le relais d’option tel que décrit à la figure\nLe relais d’option PR 1 peut être utilisé pour le signal de\nposition finale Fermé ainsi que pour le réglage de l’éclairage.\nBatterie de secours HNA 18 *\nRaccordez la batterie de secours tel que décrit à la\nAfin d’assurer le déplacement de la porte en cas panne de\ncourant, il est possible de raccorder un batterie de secours\noptionnelle. En cas de panne de courant, le passage en\nfonctionnement batterie a lieu automatiquement. Durant ce\nservice, la lampe de motorisation demeure inactive.\nUn trajet de porte inattendu peut se déclencher lorsque\nla batterie de secours est raccordée, même si la fiche\nsecteur est débranchée.\nAvant tout travail sur l’installation de porte, débranchez\nla fiche secteur et la fiche de la batterie de secours.\nTR10A033-E RE / 03.2010 45\n4\t Mise en service\nLe mouvement de porte est susceptible\nd’entraîner des dommages corporels ou\nmatériels dans la zone de déplacement.\nLes enfants ne doivent pas jouer à\nproximité de l’installation de porte.\nAssurez-vous qu’aucune personne\net qu’aucun objet ne se trouve dans\nla zone de déplacement de la porte.\nFaites fonctionner la motorisation\nde porte de garage uniquement\nlorsque vous pouvez voir la zone de\ndéplacement de la porte et lorsque\nla porte ne dispose que d’un\nSurveillez le trajet de porte jusqu’à\nce que cette dernière ait atteint sa\nN’empruntez l’ouverture de porte\ntélécommandée en véhicule ou à\npied que lorsque la porte de garage\ns’est immobilisée en position finale\nNe restez jamais sous la porte\nlorsqu’elle est ouverte.\nSi vous vous suspendez à la tirette à corde, cette dernière\npeut céder et vous pouvez vous blesser. La motorisation\npeut se détacher et blesser les personnes se trouvant en\ndessous, endommager des objets ou se détériorer en\nNe vous suspendez pas à la tirette à corde.\nToute manipulation de l’ampoule pendant ou directement\naprès l’exploitation est susceptible d’entraîner des brûlures.\nNe touchez pas l’ampoule lorsque celle-ci est allumée\nou vient d’être éteinte.\nMise en service de la motorisation\nLa motorisation est dotée d’une mémoire à tolérance de\npanne dans laquelle sont stockées les données spécifiques à\nla porte (déplacement, effort fourni durant un trajet, etc.)\ndurant l’apprentissage qui sont ensuite actualisées durant les\ntrajets suivants. Ces spécifications ne sont valables que pour\ncette porte. En cas d’utilisation sur une autre porte ou si la\nporte a fortement changé de comportement durant les\ncourses (par ex. en cas de déplacement ultérieur des butées\nou de pose de nouveaux ressorts, etc.), les données doivent\nêtre effacées et faire l’objet d’un nouvel apprentissage.\n4.1.1\t Suppression des spécifications de porte\nA la livraison, aucune spécification de porte n’est enregistrée\net l’apprentissage de la motorisation peut commencer\nimmédiatement (voir chap. 4.1.2).\nLorsqu’un nouvel apprentissage s’avère nécessaire, les\nspécifications peuvent être effacées de la manière suivante :\nAppuyez et maintenez enfoncé le bouton transparent du\nBranchez la fiche secteur et maintenez le bouton\ntransparent du boîtier enfoncé jusqu’à ce que la lampe\nde motorisation clignote une fois.\nLes spécifications de porte sont supprimées.\nL’apprentissage de la motorisation peut commencer\n4.1.2\t Apprentissage de la motorisation\nDurant l’apprentissage les déplacements et les efforts\nnécessaires lors des trajets d’ouverture et de fermeture seront\nen autres appris et enregistrés dans la mémoire à tolérance\nAvant de pouvoir procéder à un nouvel apprentissage de\nla motorisation, les spécifications de porte existantes\ndoivent être effacées (voir chap. 4.1.1).\nLors de l’apprentissage, une cellule photoélectrique\néventuellement raccordée ne sera pas active.\nApprentissage de la motorisation\nEn cas de besoin, le chariot de guidage décliqueté doit\nêtre préparé à l’encliquetage en appuyant sur le bouton\nvert du chariot de guidage (voir figure 6). Déplacez la\nporte manuellement jusqu’à ce que le chariot de guidage\ns’encliquette dans le fermoir de la courroie.\nEn cas de besoin, branchez la fiche secteur.\nLa lampe de motorisation clignote ensuite deux fois\n(voir figure 19).\nActionnez le bouton transparent situé sur le capot de\nmotorisation (voir figure 19).\nLa porte s’ouvre automatiquement. La lampe de\nActionnez à nouveau le bouton transparent situé sur le\ncapot de motorisation (voir figure 19).\nLa porte se ferme automatiquement, s’ouvre, se\nreferme puis s’ouvre à nouveau. Pendant ces trajets,\nla lampe de motorisation clignote tandis que le\ndéplacement et les efforts nécessaires sont en cours\nLa porte s’immobilise en position\nb.\t Ouvert et la lampe\nde motorisation est allumée de façon continue.\nLa motorisation a effectué son apprentissage et est\n46 TR10A033-E RE / 03.2010\nEn cas de dysfonctionnement, des dispositifs de blocage\nen panne peuvent provoquer des blessures.\nUne fois les trajets d’apprentissage terminés, le\nresponsable de la mise en service doit contrôler la / les\nfonction(s) du / des dispositif(s) de blocage ainsi que\nles réglages (voir chap. 4.2).\nCe n’est que lorsque ces opérations sont achevées que\nSi la motorisation s’immobilise ou n’atteint pas les butées\ntandis que l’éclairage clignote, cela signifie que les efforts\nmaximum sont trop faibles et doivent être à nouveau\nréglés (voir chap. 4.1.3).\nIl est à tout moment possible d’interrompre le processus\nd’apprentissage à l’aide d’une impulsion de trajet. Une\nseconde impulsion redémarre le processus\n4.1.3\t Réglage des efforts\nl’effort (potentiomètre P1 / P2)\nEn cas de réglage trop élevé de l’effort, la sensibilité du\nlimiteur d’effort faiblit. Cela peut provoquer des blessures\nNe réglez pas l’effort de manière trop élevée.\nLes efforts requis lors de l’apprentissage se règlent\nautomatiquement après chaque trajet de porte. Pour des\nraisons de sécurité, il est impératif que les efforts soient\nréglés avec une limitation en cas d’altération progressive du\ncomportement de la porte (par exemple distension des\nressorts). Si tel n’est pas le cas, des risques liés à la sécurité\npeuvent apparaître en cas de commande manuelle de la porte\n(par  exemple chute de la porte).\nC’est pourquoi les efforts maximum admis pour l’ouverture et\nla fermeture sont livrés préréglés avec une limitation\n(potentiomètre en position centrale).\nSi l’une voire les deux positions finales ne sont pas atteintes\nlors de l’apprentissage de la motorisation (voir chap. 4.1.2), il\nest impératif de procéder à un nouveau réglage des efforts.\nPour cela, deux potentiomètres accessibles après avoir retirer\nle capot de motorisation (voir figure 20) sont disponibles :\n•\t effort maximal dans le sens Ouvert\n•\t effort maximal sans le sens Fermé\nEn tournant dans le sens des aiguilles d’une montre, les\nefforts augmentent et, en tournant dans le sens contraire des\naiguilles d’une montre, les efforts diminuent.\nSi la butée Ouvert n’est pas atteinte :\n1.\t P1 de 45° dans le sens des aiguilles d’une\nmontre (voir figure 20).\nAmenez la porte en position finale\n2.\t Fermé en appuyant\nsur le bouton transparent puis stoppez-la avant qu’elle\nn’atteigne la position finale Fermé en appuyant à\nDéplacez la porte dans le sens\nSi la butée Ouvert n’est toujours pas atteinte, répétez les\nétapes 1 à 3 :\nSi la butée Fermé n’est pas atteinte :\n1.\t P2 de 45° dans le sens des aiguilles d’une\nSupprimez les spécifications de porte.\nProcédez à un nouvel apprentissage de la motorisation\n(voir chap. 4.1.2).\nSi la butée Fermé n’est toujours pas atteinte, répétez les\nétapes 1 à 3.\nLes efforts maximum réglés sur le potentiomètre n’influent\nque faiblement la sensibilité du limiteur d’effort car les efforts\nvéritablement requis sont enregistrés lors du trajet\nd’apprentissage. Les efforts réglés en usine sont adaptés au\nfonctionnement de portes standards.\n4.2\t Réglage de fonctions supplémentaires par\nCertaines fonctions de la motorisation doivent être\nprogrammées par le biais des commutateurs DIL. Avant la\npremière mise en service, les commutateurs DIL ont leur\nréglage d’usine, c’est-à-dire que les commutateurs sont\npositionnés sur OFF (voir figure 9).\nNe modifiez les réglages des commutateurs DIL que lorsque\nla motorisation est à l’arrêt et qu’aucun programme n’est\nConformément aux prescriptions nationales, aux dispositifs\nde blocage souhaités et aux impératifs locaux, vous devez\nrégler les commutateurs DIL comme suit :\nSignal de position finale\n4.2.1\t Fermé : commutateurs\nDIL A et B\nSignal de position finale Fermé activé\nFonction de la lampe de motorisation et du relais\nd’option en cas de signal de position finale Fermé activé\nAllumage permanent lors du\ntrajet de porte\nTemps de persistance de\nluminescence après position\nRelais d’option Signal de position finale Fermé\nTR10A033-E RE / 03.2010 47\nTemps d’avertissement : commutateurs DIL\nA et B\nA ON Temps d’avertissement activé\nd’option en cas de temps d’avertissement activé\nClignotement rapide pendant le\nRelais d’option Le relais commute lentement\npendant le trajet de porte (fonction\nde lampe d’avertissement\nEclairage externe : commutateurs DIL A et B\nEclairage extérieur activé\nd’option en cas d’éclairage externe activé\nRelais d’option Même fonction que la lampe de\nFermeture automatique : commutateurs DIL A,\nAprès que la porte a atteint la position finale Ouvert et que le\ntemps d’ouverture de 30 secondes est écoulé, la fermeture\nautomatique est activée. Après une impulsion ou le\nfranchissement de la cellule photoélectrique, le temps\nd’ouverture est automatiquement prolongé de 30 secondes.\nDans le cadre du domaine de validité de la norme\nDIN EN 12453, la fermeture automatique ne doit être\nactivée que lorsqu’un dispositif de blocage est raccordé.\nLe réglage de la fermeture automatique n’est possible\nque lorsque la cellule photoélectrique est activée\n(commutateur DIL D sur ON).\nA ON Fermeture automatique activée\nFonction de la motorisation, de la lampe de\nmotorisation et du relais d’option en cas de fermeture\nMotorisation Au terme du temps d’ouverture et du\ntemps d’avertissement, fermeture\nautomatique à partir de la position\nAllumage permanent durant le\ntemps d’ouverture et le trajet de\nClignotement rapide durant le\nRelais d’option Contact continu lors du temps\nCommutation rapide lors du\ntemps d’avertissement et lent\nlors du trajet de porte\nType de porte : commutateur DIL C\nC ON Porte basculante, longue zone\nd’amortissement à arrêt progressif\nPorte sectionnelle, courte zone\nCellule photoélectrique : commutateur DIL D\nD ON Activé, après déclenchement de la cellule\nphotoélectrique, la porte se déplace en\ndirection inverse jusqu’à la position finale\nNon activé, fermeture automatique\nimpossible (commutateur DIL A et B)\nCircuit de veille / de maintien avec test :\ncommutateur DIL E\nE ON Activé, pour contact de portillon incorporé\nInspectez les dispositifs de blocage sans test tous les six\nAffichage de maintenance de la porte :\ncommutateur DIL F\nF ON Activé, le dépassement du cycle de\nmaintenance est signalé par plusieurs\nclignotements de la lampe de motorisation\nau terme de chaque trajet de porte.\nDésactivé, aucun signal après le\ndépassement du cycle de maintenance\nL’intervalle de maintenance est atteint après plus d’1 an de\nfonctionnement de la motorisation ou lorsqu’elle a atteint ou\ndépassé 2000 fermetures à partir du dernier apprentissage.\n48 TR10A033-E RE / 03.2010\nLes données de maintenance se réinitialisent à chaque nouvel\napprentissage (voir chap. 4.1.2).\n5.1\t Emetteur HSM 4\nL’utilisation de l’émetteur est susceptible\nde blesser des personnes en raison du\nmouvement de porte.\nAssurez-vous que les émetteurs\nrestent hors de portée des enfants\net qu’ils sont uniquement utilisés\npar des personnes déjà initiées au\nfonctionnement de l’installation de\nporte télécommandée !\nVous devez en règle générale\ncommander l’émetteur avec contact\nvisuel direct à la porte si cette\ndernière ne dispose que d’un\ndispositif de blocage !\nVeuillez observer que l’une des\ntouches d’émetteur peut être\nactionnée par mégarde (par ex.\ndans une poche / un sac à main) et\nainsi provoquer un trajet de portail\nPendant la procédure d’apprentissage du système radio,\ndes trajets de porte involontaires peuvent se déclencher.\nIl convient de s’assurer qu’aucune personne ni aucun\nobjet ne se trouve dans la zone de déplacement de la\nporte lors de l’apprentissage du système radio.\nAltération du fonctionnement dû à des influences\nEn cas de non respect, le fonctionnement peut être altéré !\nProtégez l’émetteur des influences suivantes :\nExposition directe au soleil (température ambiante\nautorisée : -20 °C à +60 °C)\nSi le garage ne dispose pas d’un accès séparé, toute\nmodification ou extension des programmations doit avoir\nlieu à l’intérieur même du garage.\nAprès la programmation ou l’extension du système radio,\nprocédez toujours à un essai de fonctionnement.\nPour la mise en service ou l’extension du système radio,\nutilisez exclusivement des pièces d’origine.\nLes impératifs locaux peuvent exercer une influence sur\nla portée du système radio. De plus, l’utilisation\nsimultanée de téléphones portables GSM 900 peut\naffecter la portée.\nDescription de l’émetteur HSM 4\n2 Touches d’émetteur\n3 Couvercle du logement des batteries\n6 Support pour émetteur\nChangement / Introduction de la pile\nUtilisez exclusivement une pile de type 23A.\nRéinitialisation du code à l’état d’usine\nUn code radio est affecté à chaque touche de l’émetteur. Le\ncode affecté en usine peut être restauré en effectuant les\nLes étapes d’utilisation suivantes ne sont nécessaires qu’en\ncas de processus d’extension ou d’apprentissage involontaires.\nOuvrez le couvercle du logement des batteries.\nLe bouton de réinitialisation (5) est accessible sur la platine.\nDétérioration du bouton\nN’utilisez aucun objet pointu et n’appuyez pas trop fort\nAppuyez légèrement sur le bouton de réinitialisation à\nl’aide d’un objet contondant et maintenez-le enfoncé.\nAppuyez sur la touche d’émetteur devant être codée et\nLa DEL de l’émetteur clignote lentement.\nSi vous maintenez le petit bouton enfoncé jusqu’à la fin\ndu clignement lent, le code d’usine original sera de\nnouveau affecté à la touche de l’émetteur et la DEL\ncommencera à clignoter plus rapidement.\nRefermez le couvercle du logement des batteries.\nLe code d’usine est restauré.\nExtrait de la déclaration de conformité pour\nLa conformité du produit nommé ci-dessus aux dispositions\nde l’article 3 des directives R&TTE 1999/5/CE a été\ndémontrée par le respect des normes suivantes :\nEN 300 220-1\nEN 300 220-3\nEN 300 489-3\nVous pouvez demander la déclaration de conformité originale\nTR10A033-E RE / 03.2010 49\n5.2\t Module radio intégré\nAvec un module radio intégré, les fonctions\nImpulsion (Ouvert - Arrêt - Fermé - Arrêt) peuvent être\napprises sur max. 6 émetteurs différents. Si plus de\n6 émetteurs sont initiés par apprentissage, les fonctions sont\neffacées dans le premier émetteur initié.\nPour programmer le module radio ou supprimer ses données,\nles conditions suivantes doivent être remplies :\nLa motorisation est au repos.\nAucun temps d’avertissement ou d’ouverture n’est actif.\nUne touche d’émetteur doit être apprise sur un module\nradio intégré ou un récepteur radio externe, en vue du\nfonctionnement de la motorisation par ondes radio.\nLa distance minimale entre l’émetteur et la motorisation\nest d’1 m.\nL’utilisation simultanée de téléphones portables GSM 900\npeut affecter la portée de la télécommande radio.\nApprentissage de la fonction\n1.\t P situé sur le capot de\nmotorisation (voir figure 21). Une seconde pression du\nbouton P interrompt immédiatement le mode de\nLa DEL rouge du bouton situé sur le capot de\nmotorisation clignote 1 x. Pendant ce temps, il est\npossible de programmer la fonction souhaitée sur une\nAppuyez sur la touche d’émetteur à programmer jusqu’à\nce que la DEL rouge du bouton situé sur le capot de\nmotorisation se mette à clignoter rapidement.\nLe code radio de cette touche d’émetteur est à présent\nmémorisé dans le module radio intégré.\nEn cas d’utilisation de plusieurs émetteurs, la position\nOuverture partielle de la touche programmée en dernier est\nreprise pour toutes les touches Ouverture partielle apprises.\nSi la porte se trouve en ouverture partielle, elle se déplace en\nposition finale Fermé à l’aide du bouton d’ouverture partielle\net en position finale Ouvert à l’aide de la touche d’impulsion.\n5.2.2\t Suppression de toutes les données d’un\n1.\t P du capot de motorisation et\nmotorisation clignote lentement et signale le mode\nLe rythme de clignotement s’accélère.\nTous les codes radio appris de tous les émetteurs sont à\n2.\t P du capot de motorisation.\nRécepteur externe *\nA la place d’un module radio intégré, il est possible d’utiliser,\npour la commande de la motorisation de porte de garage, un\nrécepteur radio externe pour les fonction Impulsion.\nRaccordement du récepteur externe\nEnfichez la fiche d’un récepteur externe dans\nl’emplacement correspondant (voir figure 13).\nLes fils du récepteur externe doivent être raccordés\n–\t à la borne 20 (0 V)\n–\t à la borne 21 (signal pour la commande par\nimpulsion, canal 1)\n–\t à la borne 5 (+24 V)\nAfin d’éviter toute double affectation, supprimez les\ndonnées du module radio intégré (voir chap. 5.2.2).\nApprentissage de touches d’émetteur\nEffectuez l’apprentissage de la touche d’émetteur pour la\nfonction Impulsion (canal 1) en suivant les instructions\nd’utilisation du récepteur externe.\nIl faut éviter le contact du câble d’antenne d’un récepteur\nradio avec des objets métalliques (clous, montants, etc.).\nLa meilleure orientation doit être déterminée par des tests.\n50 TR10A033-E RE / 03.2010\nEndommagement dû au câble de déverrouillage\nTout accrochage accidentel du câble de déverrouillage\nmécanique dans la galerie de toit ou dans une quelconque\nsaillie du véhicule ou de la porte est susceptible d’entraîner\nVeillez à ce que le câble ne puisse rester accroché.\nLa surchauffe de la lampe de motorisation peut entraîner\ndes dommages matériels en cas de distance rapprochée.\nLa distance minimale aux matériaux inflammables ou\naux surfaces sensibles à la chaleur doit être d’au\nminimum 0,1 m (voir figure 7).\nInstruction des utilisateurs\nInitiez toutes les personnes utilisant l’installation de porte\nà la commande sûre et conforme de la motorisation de\nFaites-leur une démonstration et un test du\ndéverrouillage mécanique, ainsi que du rappel\nautomatique de sécurité.\nTR10A033-E RE / 03.2010 51\nAfin de vérifier le rappel\nautomatique de sécurité, retenez\nla porte avec les deux mains\npendant que ce dernier se\nferme. L’installation de porte doit\ns’immobiliser et amorcer le\nrappel automatique de sécurité.\nDe même, lorsque la porte\ns’ouvre, l’installation de porte\ndoit s’interrompre et bloquer la\nEn cas de défaillance du rappel automatique de sécurité,\nconfiez directement la vérification / réparation à un\nEn fonctionnement normal, la motorisation de porte de garage\ntravaille uniquement selon la commande séquentielle à\nimpulsion, peu importe si c’est un bouton extérieur, une\ntouche d’émetteur programmée ou le bouton transparent qui\n1ère impulsion : La porte se déplace en direction d’une\n2ème impulsion : La porte s’arrête.\n3ème impulsion : La porte repart dans la direction opposée.\n4ème impulsion : La porte s’arrête.\n5ème impulsion : La porte se déplace à nouveau dans la\ndirection de la position finale choisie lors de\nla 1ère impulsion.\nLa lampe de motorisation clignote lors de chaque trajet de\nporte et s’éteint automatiquement environ 2 minutes après la\nAfin de déplacer la porte manuellement, celle-ci doit être\ndéverrouillée mécaniquement. Ce faisant, le chariot de\nguidage est décliqueté du fermoir de la courroie.\nPour déverrouiller mécaniquement la porte, tirez sur le\ncâble de déverrouillage mécanique (voir figure 4).\nLe fonctionnement du déverrouillage mécanique doit être\nvérifié chaque mois.\nLa tirette à corde doit uniquement être actionnée lorsque\nla porte est fermée, sans quoi cette dernière pourrait se\nfermer rapidement si des ressorts étaient trop lâches,\ncassés ou défectueux ou si le système d’équilibrage était\nFonctionnement après déverrouillage\nSi le déverrouillage mécanique a été actionné, par ex. suite à\nune panne de la tension secteur, le chariot de guidage doit\nêtre à nouveau encliqueté dans le fermoir de la courroie afin\nde reprendre un fonctionnement normal :\nDéplacez la motorisation jusqu’à ce que le fermoir de la\ncourroie dans le rail de guidage soit facilement\naccessible pour le chariot de guidage.\nAppuyez sur le bouton vert sur le chariot de guidage\n(voir figure 6).\nDéplacez la porte manuellement jusqu’à ce que le chariot\nde guidage s’encliquette à nouveau dans le fermoir de la\nAprès plusieurs trajets de porte ininterrompus, vérifiez\nque la porte atteint bien sa position fermée et que la\nporte s’ouvre entièrement (le chariot de guidage s’arrête\njuste devant la butée Ouvert).\nA présent, la motorisation est de nouveau prête pour un\nComportement lors d’une panne d’électricité\n(sans batterie de secours)\nPour pouvoir ouvrir ou fermer la porte de garage\nmanuellement durant une panne d’électricité, celle-ci doit être\ndébrayée du chariot de guidage.\nModes de service du rail de guidage / Fonctionnement\nComportement après une panne d’électricité\nUne fois l’électricité revenue, le chariot de guidage doit à\nnouveau être embrayé.\nFonctionnement en cas de panne de courant\npar la batterie de secours *\noptionnelle (voir figure 22).\nEn cas de panne de courant, le passage en fonctionnement\nbatterie a lieu automatiquement. Durant ce service, la lampe\nde motorisation demeure inactive.\nUtilisez exclusivement la batterie de secours originale avec\nraccordement intégré pour la charge.\nSignaux de la lampe de motorisation\nSi la fiche secteur est raccordée sans que le bouton\ntransparent (si le capot de motorisation est retiré, le bouton T)\nn’ait été enfoncé, la lampe de motorisation clignote deux,\nIl n’y a aucune spécification de porte ou les spécifications de\nporte ont été effacées (état à la livraison). L’apprentissage de\nla motorisation peut alors commencer aussitôt.\n52 TR10A033-E RE / 03.2010\nIl existe certes des spécifications de porte enregistrées, mais\nla dernière position de porte n’est pas apprise. C’est pourquoi\nle trajet suivant est un trajet de référence Ouvert. Cette phase\nest suivie de trajets de porte normaux.\nDes spécifications de porte enregistrées existent et la\ndernière position de porte est connue, si bien que les trajets\nde porte normaux, en prenant en considération la commande\nséquentielle à impulsion (Ouvert-Arrêt-Fermé-Arrêt-Ouvert,\netc.), peuvent être effectués (comportement normal après\nl’apprentissage réussi ou une panne de courant). Pour des\nraisons de sécurité, après une panne de courant durant un\ntrajet de porte, le premier ordre de commande à impulsion\ndoit toujours correspondre à une ouverture.\nMessages d’erreur / DEL de diagnostic\nLa DEL de diagnostic rouge reste visible même lorsque le\nboîtier est fermé au travers du bouton transparent. Cette DEL\npermet d’identifier simplement les causes d’un\nfonctionnement inattendu. En état post-apprentissage\n(fonctionnement normal), cette DEL est allumée\ncontinuellement et s’éteint dès qu’une impulsion est\nAvec le comportement décrit dans ce chapitre, un court-\ncircuit dans le câble de raccordement du bouton extérieur ou\ndu bouton lui-même peut être reconnu lorsqu’un\nfonctionnement normal de la motorisation de porte de garage\nest possible avec le module radio ou le bouton transparent.\nDEL Clignote 2 x\nCause La cellule photoélectrique a été\ninterrompue ou n’est pas raccordée.\nDépannage Vérifiez la cellule photoélectrique et\nraccordez-la ou changez-la le cas\nDEL Clignote 3 x\nCause Déclenchement du limiteur d’effort Fermé\npuis rappel automatique de sécurité.\nDépannage Ecartez l’obstacle. Si le rappel\nautomatique de sécurité s’est déclenché\nsans raison apparente, vérifiez la\nmécanique de la porte. Le cas échéant,\neffacez les spécifications de porte et\nprocédez à un nouvel apprentissage.\nDEL Clignote 4 x\nCause Le circuit de veille ou le contact de\nportillon incorporé est ouvert ou a été\nouvert durant le trajet de porte.\nDépannage Vérifiez l’unité raccordée et fermez le\nDEL Clignote 5 x\nCause Déclenchement du limiteur d’effort\nOuvert. Arrêt de la porte en cours\nDépannage Ecartez l’obstacle. Si la porte s’est\narrêtée avant la position finale Ouvert\nDEL Clignote 6 x\nCause Erreur / dysfonctionnement de la\nmotorisation dans le système\nDépannage Le cas échéant, effacez les spécifications\nde porte et procédez à un nouvel\napprentissage. Si l’erreur de motorisation\napparaît à nouveau, remplacez la\nDEL Clignote 7 x\nCause La motorisation n’est pas encore apprise.\nIl s’agit uniquement d’une remarque et\nnon d’une erreur.\nDépannage Déclenchez le trajet d’apprentissage par\nle biais d’un bouton extérieur, du module\nradio ou du bouton transparent (et du\nbouton-poussoir de platine T si le capot\nde motorisation est retiré).\nDEL Clignote 8 x\nCause La motorisation requiert un trajet de\nIl s’agit de l’état normal après une panne\nde courant, lorsqu’il n’existe pas de\nspécifications de porte ou que celles-ci\nont été effacées et/ou lorsque la dernière\nposition de porte n’est pas connue.\nDépannage Déclenchez le trajet de référence Ouvert\npar le biais d’un bouton extérieur, du\nmodule radio ou du bouton transparent\n(et du bouton-poussoir de platine T si le\ncapot de motorisation est retiré).\n7\t Inspection et maintenance\nLa motorisation de porte de garage est sans entretien.\ncependant de faire inspecter et entretenir l’installation de\nporte par un spécialiste, conformément aux spécifications du\nUn trajet de portail inattendu peut survenir si de tierces\npersonnes remettent l’installation de portail en marche par\ninadvertance lors de travaux d’inspection et de\nAvant tout travail sur l’installation de portail,\ndébranchez la fiche secteur et la fiche de la batterie de\nProtégez l’installation de portail de toute remise en\nToute inspection ou réparation nécessaire ne doit être\neffectuée que par un spécialiste. Pour cela, adressez-vous à\nL’exploitant peut cependant procéder au contrôle visuel.\nContrôlez toutes les fonctions de sécurité et de\nToute défaillance et tout défaut doivent être réparés\nTR10A033-E RE / 03.2010 53\n7.1\t Ampoule de remplacement\nPour changer l’ampoule :\nLaissez l’ampoule refroidir.\nChangez l’ampoule 24 V / 10 W B(a) 15 s (voir figure\nLa lampe de motorisation clignote quatre fois.\nLes accessoires optionnels ne sont pas compris dans le\nélectriques sur la motorisation ne doit pas excéder 100 mA.\nLes accessoires suivants peuvent être raccordés à la\nCellule photoélectrique à faisceau unique\nBouton externe à impulsion (par ex. contacteur à clé)\nBatterie de secours pour alimentation de secours\nContact de portillon incorporé\nLors du démontage, respectez toutes les prescriptions en\nmatière de sécurité sur le lieu de travail.\nFaites démonter et éliminer la motorisation de porte de\ngarage par un spécialiste selon les présentes instructions\ndans l’ordre inverse des étapes de montage.\nNous déclinons toute responsabilité et n’appliquons aucune\ngarantie produit au cas où, sans accord préalable de notre\npart, vous effectueriez des modifications structurelles ou\nprocéderiez à des installations inappropriées, contraires aux\ndirectives de montage que nous avons fixées. En outre, nous\nne saurions être tenus responsables en cas de\nfonctionnement accidentel ou impropre de la motorisation et\ndes accessoires, d’une maintenance incorrecte de la porte et\nde son système d’équilibrage. Les batteries et les ampoules\nsont également exclues de la garantie.\nOutre la garantie légale du vendeur inhérente au contrat de\nvente, nous accordons, à compter de la date d’achat, les\ngaranties suivantes sur les pièces :\n5 ans de garantie sur la partie mécanique du bloc-\nmoteur, le moteur et la commande moteur\n2 ans sur la radio, les accessoires et les équipements\nIl n’est pas accordé de garantie sur les consommables\n(par ex. fusibles, batteries, ampoules). Le recours à la garantie\nne prolonge pas le délai de garantie. Pour la livraison de\npièces de rechange et les travaux de remise en état, le délai\nde garantie est de 6 mois et couvre au moins le délai de\nLa garantie n’est applicable que dans le pays d’achat de\nl’appareil. Les marchandises doivent avoir été achetées au\ntravers du canal de distribution spécifié par notre société.\nLa garantie porte uniquement sur les dommages subis par\nl’objet du contrat lui-même. Le remboursement de frais pour\nle démontage et le montage, le contrôle de ces pièces, ainsi\nque les revendications de perte de bénéfice et\nd’indemnisations, sont exclus de la garantie.\nLa preuve d’achat sert de preuve pour la garantie.\nPendant la période de garantie, nous remédions à tous les\ndéfauts du produit résultant incontestablement d’un vice de\nmatériaux ou de production. Selon notre choix, nous nous\nengageons à échanger le produit défectueux contre un\nproduit sans défaut, à l’améliorer ou à convenir d’une moins-\nEn sont exclus, les dommages causés par :\nun montage et un raccordement non conformes\nune mise en service et une commande non conformes\ndes influences extérieures, telles que feu, eau ou toutes\nconditions environnementales anormales\ndes détériorations mécaniques par le biais d’accident, de\nchute ou de choc\nune destruction volontaire ou involontaire\nune usure normale ou un manque de maintenance\ndes réparations effectuées par des personnes non\nune utilisation de pièces d’origine étrangère\nun retrait ou une détérioration de la plaque signalétique\n54 TR10A033-E RE / 03.2010\n(Suivant la directive sur les machines 2006/42/CE pour le\nmontage d’une machine incomplète, conformément à\nl’annexe II, partie B.)\nLe produit décrit au dos est développé, construit et fabriqué\nen conformité avec les :\nDirective CE Machines 2006/42/CE\nDirective CE sur les produits de construction 89/106/CEE\nDirective CE Basse tension 2006/95/CE\nDirective CE Compatibilité électromagnétique\nNormes apparentées et connexes :\nEN ISO 13849-1, PL « c », cat. 2\nSécurité des machines – Parties des systèmes de\ncommande relatives à la sécurité – Partie 1 : principes\ngénéraux de conception\nEN 60335-1/2, si applicable\nSécurité des appareils électroniques / Motorisations de\nCompatibilité électromagnétique – Emissions parasites\nCompatibilité électromagnétique – Résistance aux\nLes machines incomplètes au sens de la directive 2006/42/CE\nsont uniquement destinées à être intégrées à d’autres\nmachines, machines incomplètes ou installations, ou à être\nassemblées avec celles-ci afin de former une machine au\nsens de la directive susmentionnée.\nC’est pourquoi ce produit ne doit être mis en service que\nlorsque le respect des dispositions de la directive CE\nmentionnée plus haut par la machine / installation entière et\npar le produit dans laquelle il est intégré a été constaté.\nConnexion secteur 230/240 V, 50/60 Hz\nVeille env. 5 W\nIndice de protection Uniquement pour zones sèches\nPlage de température De -20 °C à +60 °C\n24 V / 10 W B(a) 15s\nMoteur Moteur à courant continu avec\nTransformateur Avec protection thermique\nRaccordement Système de raccordement sans\nvis pour appareils externes\navec une tension de sécurité\nbasse 24 V CC, tels que\nboutons-poussoirs intérieur et\nextérieur pour commande à\nTélécommande Exploitation avec récepteur\nAutomatisme d’arrêt Appris automatiquement de\nfaçon séparée pour les deux\ndirections. A apprentissage\nautomatique et inusable,\npuisque sans commutateur\nCoupure de position\nfinale / limiteur d’effort\nPour chaque trajet de porte,\nautomatisme d’arrêt post-\nRail de guidage Extra plat (30 mm)\nAvec sécurité anti-relevage\nAvec sangle crantée brevetée\net sans entretien avec tension\nde courroie automatique\nSelon la taille et le poids de la\nporte, 13 cm/s\nCharge nominale Voir plaque signalétique\nForce de traction et de\nBrève charge de pointe Voir plaque signalétique\nFonctions spéciales Lampe de motorisation,\n2 minutes d’éclairage réglage\nd’un déclencheur stop / d’arrêt\nd’un relais d’option pour lampe\nDébrayage de secours En cas de panne de courant,\ndoit être actionné de l’extérieur\nvia un câble de traction\nFerrure universelle Pour portes sectionnelles et\nBruit aérien de la\n≤ 70 dB (A)\nUtilisation Exclusivement à l’usage de\nNe convient pas à une\nCycles de porte Voir information produit\nTR10A033-E RE / 03.2010 55\nAperçu des fonctions des commutateurs DIL\nDIL A DIL B Fonction Fonction relais d’option\nOFF ON Signal de position finale Fermé activé Le relais se déclenche en position finale Fermé\n(fonction signal de position finale Fermé)\nON OFF Temps d’avertissement activé Le relais commute rapidement pendant le\ntemps d’avertissement et normalement pendant\nle trajet de porte (fonction de lampe\nOFF OFF Eclairage extérieur activé Relais avec fonction identique à la lampe de\nmotorisation (fonction d’éclairage extérieur)\nDIL A DIL B DIL D Fonction Fonction relais d’option\nON ON ON Fermeture automatique activée, une\ncellule photoélectrique doit être présente\nLe relais commute rapidement pendant le\ntemps d’avertissement, normalement\npendant le trajet de porte et est en contact\ncontinu pendant le temps d’ouverture\nDIL C Type de porte\nON Porte basculante, longue zone d’amortissement à arrêt progressif\nOFF Porte sectionnelle, courte zone d’amortissement à arrêt progressif\nDIL D Cellule photoélectrique\nON Cellule photoélectrique activée, après déclenchement de la cellule photoélectrique, la porte se déplace en\ndirection inverse jusqu’à la position finale Ouvert (fermeture automatique uniquement possible avec cellule\nOFF Cellule photoélectrique non activée (fermeture automatique impossible)\nDIL E Circuit d’arrêt avec test\nON Contact de portillon incorporé avec test activé. Le test est vérifié avant chaque trajet de porte\n(fonctionnement uniquement possible avec un contact de portillon incorporé pouvant être testé)\nOFF Dispositif de blocage sans test\nDIL F Affichage de maintenance de la porte\nON Activé, le dépassement du cycle de maintenance est signalé par plusieurs clignotements de la lampe de\nmotorisation au terme de chaque trajet de porte.\nOFF Désactivé, aucun signal après le dépassement du cycle de maintenance\n56 TR10A033-E RE / 03.2010\nAperçu des erreurs et de leur résolution\nAffichage Erreur / Avertissement Cause possible Dépannage\nDispositif de blocage La cellule photoélectrique a été interrompue ou\nn’est pas raccordée.\nVérifiez la cellule\nphotoélectrique et, le cas\nLimiteur d’effort dans le\nUn obstacle se trouve dans la zone de\ndéplacement de la porte.\nà un nouvel\nCircuit de veille du\ncontact de portillon\nLe contact de portillon incorporé a été interrompu. Vérifiez le portillon\nErreur de la motorisation Nouvelle impulsion par le biais d’un bouton\nextérieur, du récepteur radio ou du bouton\ntransparent (et du bouton-poussoir de platine T en\ncas de capot de motorisation retiré) – un trajet\nd’ouverture a lieu (trajet de référence Ouvert).\nEffacez les spécifications\nde porte et remplacez la\nmotorisation si l’erreur\nsurvient à nouveau.\nErreur de la motorisation\nSignal, aucune erreur\nLa motorisation n’est pas encore apprise. Effectuez l’apprentissage\nPanne du réseau secteur\nLa motorisation requiert un trajet de référence. Trajet de référence dans\nle sens Ouvert.\nTR10A033-E RE / 03.2010 57\nPosté le il y a 2 mois: par Behague\nBonsoir, Je possède un portail de garage Hormann ProMatic 2 avec pilotage par télécommande et je voudrais pouvoir l'ouvrir et le fermer avec mon smartphone via mon reseau wifi. Avez vous un kit tout prêt pour ce faire ou un conseil pour réaliser cette modification. Je vous remercie pour vos réponses. Cordialement.\nPosté le il y a 7 mois: par PERRET JF\nPosez une question au sujet de Hormann ProMatic 2\nAvez-vous une question au sujet de Hormann ProMatic 2 à laquelle vous ne trouvez pas de réponse dans le mode d'emploi ? Les visiteurs de ManualsCat.com peuvent peut-être vous aider à obtenir une réponse. Renseignez le formulaire ci-dessous et votre question apparaîtra sous le mode d'emploi de Hormann ProMatic 2. Assurez-vous de décrire le problème que vous rencontrez avec Hormann ProMatic 2 aussi précisément que possible. Plus votre question sera clairement formulée, plus vous aurez de chances de recevoir une réponse rapide d'un autre utilisateur. Vous serez automatiquement averti par e-mail lorsque vous aurez obtenu une réponse à votre question.