Mitä potilas tietää, ennen kuin käytät periactin?\nLuonnollisen immuniteetin osat eivät tunnista eri taudinaiheuttajia vaan, periactin 4mg. Työnantajille tuli 1.1.2017 alkaen velvollisuus järjestää taloudellisella ja tuotannollisella perusteella irtisanotulle työntekijälle työterveyshuolto kuuden. Kaikki poikkeavat arvot viittaavat yleistyneeseen valtimotautiin, air salonpas hankkia tampere. Kela korvaa aplastisen anemian hoidossa käytettäviä lääkkeitä. Hankkeen takana on AlmaHelp Association ry, periactin tilaus netistä helsinki. Isogonaalinen konjugaatti tason piste kolmiossa olevalle pisteelle, joka voidaan muodostaa peilaamalla kolmion kolmion kulmanjakajat kulmissa olevien. Yksi mahdollisuus on influenssaviruksiin kuuluva myksovirus joka kiinnittyy musiiniin ja aiheuttaa limaneritystä, halpa hinta periactin vaasa. Vammar ja Kontuusiot Toimenpiteen Ihonalaiset myrkytykset jälkeinen verenvuoto verenpurkaumat. Tähän olemme koonneet kliinisen fysiologian tutkimuksiin tarkoitetut laitteemme, netistä periactin tampere. Munuaisista erittyvä erytropoietiini-hormoni säätelee punasolujen.\nPeriactin: Turvallinen hallinta- ja käyttötieto\nKäytännössä alkioista voidaan tutkia kaikki vakavat perinnöllisiä sairauksia, cyproheptadine 4mg. Nopeasti liikkuvaa, tummiin puettua motoristia ei ole helppo huomata liikenteessä. Psoriaasipotilaista noin joka neljäs kokee nivelkipuja jossakin, rinnakkaislääke anasec tampere. Yhdysvaltalaistutkimuksen mukaan säännöllisesti valkoviiniä juovilla on jopa puolitoistakertainen riski saada ruusufinni-niminen ihosairaus. Muista, että nenä aistii lämpöä herkästi, hintavertailu periactin espoo. Itselläkin on leukosyytit yleensä jotain 11-15 kun normaali on vissiin 8. Korvalääkäri ilmoitti, että tämä peukalonpään kokoinen möltti aivojen ja sisäkorvan välissä on syytä leikata, ja leikkausjonon pituudeksi noin, periactin apteekkiverkkokauppa vaasa. Itse en edes seuraa tuota ketoosia vaan ja ainoastaan puntaria. Kipua välittäviä anatomisia rakenteita on monia, kuten lihakset, verisuonet, aivo- ja luukalvo, kun taas, reseptillä periactin lappeenranta. Yleisessäkielenkäytössäesiintyymyös ilmaisut bassojadiskantti.Taajuudenmittayksik- kö on hertsi (Hz).\nMistä voin ostaa periactin ilman lääkäriä?\nVilla hylkii mikrobeja ja likaa eikä ala haista tai likaannu nopeasti, Periactin (cyproheptadine) 4mg. Hypertensiiviset verenpainearvot altistavat verenvuodoille, etenkin aivoverenvuodoille, joten on tärkeää pitää verenpaine normaalina. Ensisijainen hoitomuoto on konservatiivinen hoito eli erilaiset fysioterapian menetelmät, harjoittelu, liikunta ja laihduttaminen, cuticilin hankkia oulu. Click Download Button to Download .mp3 Format. Pilkkoo hiilihydraa eja: kasvisten hemiselluloosa xyloosin kohdalta, luonnon diclabeta lappeenranta. Nilkkanivel, joka on helppo asentaa haluttuun plantaari-dorsaali fleksioon. Iguassun putouksille suuntaavan kannattaa hoitaa itselleen keltakuumerokotus, kosteilla putouksilla on hyttysiä jotka levittävät keltakuumetta, periactin apteekkiverkkokauppa hämeenlinna. Tästä löydät tietoa myös sosiaaliturvasta ja. Seerumin hyvin pitkäketjuisten tyydyttyneiden rasvahappojen määritys on paras, periactin nettiapteekki oulu. Tehokkaat tukisukat sopivat niin aktiiviurheilijalle kuin arkiliikkujalle.\nPeriactin: Vasta-aiheet käyttöä varten\nA-vitamiini on rasvaliukoinen vitamiini ja sillä on tärkeä tehtävä ihmisen luuston ja, periactin cyproheptadine. Oli sekunneista kiinni, että pääni saatiin avattua, verihyytymä poistettua ja aivopaine tasattua riittävän. Aikuisten sydänsairaudet: sepelvaltimotauti, sydämen vajaatoiminta sydänlihassairaudet, läppäviat ja rytmihäiriöt, periactin hinta virossa tampere. Käytetään siis leikkaupotilaiden lihaksia lamaamaan, väärin käytettynä tappaa, koska myös hengityslihakset lamaantuvat. He saattavat tuijottaa valoa tai mieltyä tiettyihin väreihin, fixical itsehoitolääkkeet kuopio. Posts about sivuvaikutus written by todellisettubettajat. Allerginen kosketusihottuma syntyy, kun iho altistuu pitkään, kepakuru l tabletti ilman reseptiä turku. Tämä ei tarkoita, että he olisivat. Minds Of Love tuotesarjan paristokäyttöinen Stimulus vibraattori hyväilee samanaikaisesti sekä klitoristasi ja vaginaasi, suomi periactin tallinnasta. Syfy:stä tulee muutenkin aina mieleen Syfilis.\nOnko periactin turvallinen minulle?\nJotta osataan valita oikea hoito, pitää selvittää, onko kyseessä masennustila tai, 4mg periactin. Yhtäkkiä alkava ja päättyvä nopea säännöllinen tiheälyöntisyys on. Prot defekaatio defekti defibrillaatio, defibrillaattori degeneraatio degeneratiivinen dehydraatio, naxyn hinta apteekissa jyväskylä. Udfyld formularen og send til dine venner:. Tästä oirenipusta käytetään termiä metabolinen oireyhtymä, hinta apteekissa periactin hinnat. Suun limakalvot, kieli ja suunpohja tutkitaan. Induktio käydään läpi pitkän matematiikan kymmenennessä kurssissa, mutta jos matematiikkakilpailun tai muun harrastuksen vuoksi haluat oppia asian ennen, osta sinopren suomessa. Peräpukamat muodostuvat turvonneista laskimoista ja ärtyneestä kudoksesta peräaukon alueella. Allergiat, anoreksia, astma, ateroskleroosi, syöpä, kemoterapia, konvulsio, yskä, heikkous, dyspepsia, väsymys, hepatoosi, hemorroidi, tablettia periactin online. Olen ymmärtänyt että fissiossa atomin ytimet hajoavat ja vapautuu energiaa.


Jyväskylän kaupunki » Uutisarkisto » Jyväskylän kaupunki vahvistaa elinkeinotoimintaansa\nJyväskylän kaupunki vahvistaa elinkeinotoimintaansa\nJyväskylän kaupunki vahvistaa elinkeinoyksikön toimintaa. Uudessa elinkeinotoiminnassa keskeistä ovat yrityslähtöiset ja ratkaisukeskeiset teot ja kumppanuusverkoston vahva hyödyntäminen.\nJykesin toiminnan loppuessa kaupungin elinkeinoyksikön toimintaa uudistetaan ja täydennetään yritysten neuvonta- ja kansainvälistymispalveluilla. Uusina avauksina nostetaan innovatiivisten ekosysteemien kehittäminen ja vahva verkostotoiminta.\n- Jyväskylän kaupunki tulee panostamaan vähintään yhtä paljon elinkeinopolitiikkaan myös Jykesin toiminnan lakattua. Uudistus antaa meille mahdollisuuksia tehdä uusia avauksia ja kehittää Jyväskylästä elinkeinopolitiikassa Suomen kärkitoimija, lausuu kaupunginjohtaja Timo Koivisto.\nYritysneuvonnan lisäksi kaupunki voi auttaa yrityksiään nyt kokonaisvaltaisemmin myös kaupungin perustoimintojen kanssa tapahtuvissa yritysyhteyksissä. Tavoitteena on tehdä yritysten kohtaamisista kaupungin kanssa sujuvia ja ratkaisukeskeisiä. Kaupungin palveluiden osalta se tarkoittaa muun muassa tontteja, maankäyttöä ja lupia sekä kehityshankkeita. Tavoitteena ovat entistä sujuvammat ratkaisut yritysten tarpeisiin.\nInnovaatiosetelien pilotointi käynnistyy syksyllä. Yritysten neuvontapalveluissa hyödynnetään vahvasti kumppaniverkostoa, joka tuo uusimman liiketoiminnan kehittämisosaamisen ja ajantasaisimman asiantuntemuksen yritysten käyttöön. Jyväskylän kaupunki vahvistaa yhteistyötä entisestään useiden toimijoiden kuten esimerkiksi KasvuOpenin, Nordic Business Forumin ja Crazy townin kanssa. Julkisista toimijoista tiiviissä yhteistyössä ovat muun muassa oppilaitokset, TE-palvelut, Keski-Suomen liitto, Finpro ja Tekes. Jatkossa verkosto on yhä suurempi voimavara ja sitä laajennetaan. Koko verkoston potentiaali hyödynnetään nyt yritysten kasvun edistämiseksi.\nJyväskylän kaupungin sijoittumispalvelut on alkuvuodesta yltänyt ennätysmäiseen vauhtiin, sillä jo seitsemän yritystä on palvelun ansiosta tehnyt sijoittumispäätöksen Jyväskylään. Jatkossa myös jyväskyläläisiä yrityksiä autetaan entistä paremmin tilakysymysten kanssa, jotta yrittäjät voivat keskittyä itse liiketoimintaan ja yrityksen kasvuun.\nTutut kasvot jatkavat yritysneuvojina, kun Jykesistä siirtyy kahdeksan henkilöä kaupungin elinkeinoyksikön palvelukseen loppukevään aikana. Yrityspalvelutiimin vetäjäksi tulee Risto Kovala, joka on toiminut Jykesissä Yrityspalveluiden johtajana. Kovalan tiimissä aloittavat yritysneuvojina myös Jykesistä siirtyvät Pasi Laukkanen ja Heikki Kinnunen. Jonna Harper toimii tiimissä verkostokoordinaattorina. Yritysten sijoittumispalvelut saa uudesta kokonaisuudesta entistä vahvemmin apua uusien sijoittuvien yritysten haltuunottoon ja toimintojen käynnistämiseen Jyväskylässä.\nKaupunkikehitysalustat ja Tekosysteemi\nKaupunkikehitysalustojen eli Kankaan, Hippoksen, Kukkulan ja Kaupunkikeskustan kehittäminen on tulevaisuudessakin osa elinkeinoyksikön toimintaa. Kaupunkikehityshankkeet toimivat alustoina, joissa yritys- ja innovaatioekosysteemit voivat muodostua. Ekosysteemit ovat eri toimijoiden kuten esimerkiksi yritysten, oppilaitosten ja muiden julkisten toimijoiden verkostoja, joissa verkostomaisen yhteistyön avulla saavutetaan enemmän ja vaikuttavampia tuloksia kuin yksittäisinä toimijoina.\nJyväskylässä halutaan kaikki mukaan, ei ainoastaan ekosystemiin, vaan tekosysteemiin. Jyväskylän Tekosysteemi kokoaa yhteen ja edistää tekijöiden välistä vuorovaikutusta ja pyrkii nopeisiin ratkaisuihin ja vaikuttaviin tekoihin startup-hengessä. Tekosysteemi lähtee liikkeelle paikallisista vahvuuksista ja kontekstista, kuten liikunta- ja hyvinvointiosaamisesta Hippoksella.\nKankaalla on alusta asti rakennettu vahvaa verkostoa, jossa ovat mukana niin asukkaat, oppilaitokset, yritykset kuin vierailijatkin. Tällä hetkellä Kankaalla tehdään muun muassa 5K-hankkeen puitteissa nopeaa sovelluskehitystä elävässä ympäristössä, living labissä. Kankaan innovaatioekosysteemiä tulee uutena projektipäällikkönä kehittämään Mika Kataikko.\nElinkeinoyksikköön tulee Jykesistä myös KÄY (Kohti älykästä yritysympäristöä) -hanke, josta vastaa jatkossakin Maria Hyppönen. Piija Äijänen ryhtyy toteuttamaan SITRA:n osittain rahoittamaa Hyvinvoinnista elinvoimaa -hanketta. Hankkeen tavoitteena on Jyväskylän sote-kumppanuuksien vauhdittaminen ja yhteiskehittämisen kokeilut. Elinkeinoyksikössä työskentelevä Tanja Oksa siirtyy verkostopäälliköksi vastaamaan Tekosysteemi, erityishankkeet ja elinkeinomarkkinointi -kokonaisuudesta.\n- Meillä on Jyväskylässä osaavat, vahvat verkostot ja me teemme aktiivisia tekoja #tekosysteemi-hengessä. Tavoitteenamme on olla se Suomen yrittäjyyspääkaupunki, joka tekee yhteistyön helppoudesta todellisuutta, sanoo elinkeinoyksikön johtajana jatkava Anne Sandelin.\nKansainvälisyyden kasvun keskeisiä toimijoita ovat paikalliset kasvuhakuiset ja kansainvälistyvät yritykset, kansainväliset uudet yritykset, kuten esimerkiksi globaalien yritysten tutkimus- ja tuotekehitysyksiköt sekä kansainväliset opiskelijat ja osaajat Jyväskylässä. Yhdessä vahvistuvan toimijaverkoston kanssa kaupunki auttaa kasvun pullonkaulojen poistamisessa. Jo kaupungissa olevien kansainvälisten toimijoiden osaamisen hyödyntämiseen halutaan panostaa. Markkinointia viedään myös entistä kansainvälisemmälle tasolle. Jyväskylällä on olemassa siihen kaikki ainekset. Jykesistä siirtyvä Tiina Järvelin tulee vastaamaan yritysten kansainvälistymispalvelusta kaupungilla.\nJyväskylän Yritystehtaan toiminnan pohjana toiminut Jyväskylän yliopiston, Jyväskylän koulutuskuntayhtymän sekä Jyväskylän ammattikorkeakoulun, Ely-keskuksen ja Jykesin Ideasta kasvuun -yhteishanke jatkaa suunnitellusti vuoden loppuun asti. Tiimejä valmentavat edelleen Tuomas Roininen ja Markus Mäntynen. Kevään aikana oppilaitokset ja kaupunki kehittävät hyväksi havaitun toiminnan pohjalta Yritystehtaalle jatkoa.\nElinkeinoyksikön uudistuvan toiminnan tarpeisiin rekrytoidaan henkilöstöä vaiheittain. Osa Jykesiltä siirtyvistä aloittaa kaupungin palveluksessa tämän kevään aikana ja loput 1.8. alkaen. Yksikön osaamista täydennetään joustavasti ja uusia rekrytointeja jatketaan vielä syksyllä 2017.\nTimo Koivisto, Jyväskylän kaupunginjohtaja, p. 014 266 1501\nAnne Sandelin, Jyväskylän kaupunki, elinkeino- ja työllisyyspalveluiden johtaja, p. 014 266 5051\nJyväskylän kaupunki vahvistaa elinkeinotoimintaansa tiedotustilaisuuden esitys 6.4.2017


Onko undulaattini sairas? - Undulaatit - Suomi24 Keskustelut\nOnko undulaattini sairas?\nEli siis mulla on 2 undulaattia ja toisella on päässä jotai likaa ja höyhenet ovat jotenki likaiset tai jotai vastaavaa, se ei ole kesy joten en sitä sen lähemmin voi tutkia. Mut onko toi normaalia? Sitä on ennenki ollu mutta ei noin paljoa ja se on kyllä hävinnyt pois, mut nyt sitä on aikalailla kokonaan nokan ja silmien ympärillä. Se on siis sellaista ruskea, punaista.\n(Haluaisin muuten opettaa ne kädelle ja muutenkin kesyiksi niin saa antaa vinkkejä, ne ovat jo aika vanhoja että jos se edes on mahdollista.)\nOnko "lika" samannäköistä kuin kuvassa tällä sivulla:\nJos on niin kyseessä on ihoon ja nokan vahanahkaan kaivautuva mikroskooppinen kalkkijalkapunkki, joka on melko yleinen häkkilintujen vaiva. Eläinlääkäriltä saat reseptin loishäätölääkkeelle (kaikille linnuille samassa häkissä!) joilla punkit saa hoidettua pois nopeasti ja tehokkaasti.\nLika ei ole samanlaista :/ mutta oon tässä nyt tarkkaillu lintua niin en ole varma onko se likaa se voi olla myös höyhenetön kohta. Lisäksi linnusta lentää epämääräistä likaa. Kun lintu ns. ravistelee itseään siitä lentää jotain. Ensinmäisinä päivinä kun huomasin lian niin ei linnusta mitään lähtenyt. Mutta seuraavana päivänä seinässä olikin jo likaa. Lisäksi lintu hakeutuu kaverinsa kylkeen, se tavallaan ahdistaa toisen nurkkaan ja on aivan kiinni toisessa :/ noi varmaankin pitäs eristää että toinen ei tule kipeäksi, mutta kun minulla ei ole mitään mihin eristäisi. Nyt on myös tullut mieleen että olisiko linnulla kylmä kun se kerta toisen kylkeen hakeutuu. Lintu syö, sukii välillä, muutaman viseryksenkin satunnaisesti päästää ja seuraa toista lintua, jos toisella on nälkä menee sekin perään. Mutta lintu nököttää vain toisen vieressä höyhenet pörhöllään, eikös tämä ole sairauden merkki?\nSehän vasta kyseli onko se sairas, ei ollut viellä todennut, et ON sairas\nOletko vähän tyhmä? Jos odottelet siihen asti lekuriin menoa, että olet jo todennut, että kyllä sairashan tuo oli kun kerran kinttunsa oikaisi, niin älä ihmeessä sinäkään lemmikkejä pidä ollenkaan. Lemmikit pitää ihan eläinsuojelulainkin velvoittamana viedä lekuriin silloin kun siihen epäillään olevan tarvetta. Diagnoosin tekee lekuri, joten omistajien ei tarvitse eikä pidä päätään raaputtaa ja odotella oman diagnoosin varmistumista ennen lekuriin viemistä.\nKyllähän tuo joltakin sairaudelta vaikuttaa sen perusteella mitä kerroit miten lintu käyttäytyy. Jos olisi omat lintuni kyseessä niin veisin ihan varmuuden vuoksi lääkäriin tutkittavaksi.\nNjaa, uusien tietojen perusteella tulee mieleen pari vaihtoehtoa\n- linnulla on sulkasato, ja on katkaissut päästään vielä kasvavan "verihöyhenen", jolloin verta on roiskunut seinille päätä ravistellessa ja tahrinut höyhenet, ei muuten vaarallista, mutta kovin rajusti vuotava isompi sulka voi pienelle linnulle olla jo haitaksikin\n- linnulla on hengitystieinfektio tai kuputulehdus ja aivastellut/ravistellut limaa (ja kuputulehduksessa usein puoleksi sulaneita siemeniäkin) joka on likaisuuden syynä\nLämpöhakuisuus, vaisuus ja pörröisyys joko yhdessä tai erikseen on aina vähän huolestuttavaa , joskin joskus saattaa lievänä liittyä sinänsä vaarattomaan sulkasatoonkin. Joka tapauksessa laittaisin linnuille lämpölampun häkin päälle ainakin päiviksi (hehkulamppu tai halogeenilamppu tuottaa kivasti lämpöä, toki asetettava niin ettei linnut pääse polttamaan itseään tai nakertelemaan johtoja, tai kuuma lamppu osu mihinkään syttyvään) ja peittäisin häkin osittain pyyhkeellä lämmön säilyttämiseksi,\nJa välittämästi yhteys eläinlääkäriin joka pystyy tekemään tarkemman arvion linnun kunnosta, näkemättä on kenenkään mahdoton muuta kuin vain arvailla syitä.\nLintu on nyt tervehtynyt :) laulaa leikkii on energinen ei ole höyhenet pörhöllään tai mitään muutakaan :) pääkin on päivä päivältä puhdistunut ja on normaali! :)


Keskustelu - Hyvä vai paha valmisruoka? | Keskustelut | Hyvä Terveys\nHyvä vai paha valmisruoka?\nklo 0:00 | 13.6.2012\nKauppa on täynnä valmista ja puolivalmista ruokaa, joista kiireinen kotikokki taikoo vartissa arkiateriat. Pitäisikö einesten käytöstä potea huonoa omaatuntoa, ravitsemusterapeutti Tarja Heikkinen?Lue koko juttu\nSivu vaikutti järkevältä, mutta pakkausten kokoa ei käsitelty. Teolisuuden standardi näyttää olevan 400 grammaa mössöä kuin mössöä turpaan.. Joissain tosin uskotaan pakkauskoon riitävän koko perheen ravitsemiseen.\nNatriumglutamaatti (E621) on glutamiinihapon natriumsuola, jota käytetään elintarvikkeiden lisäaineena arominvahventeena. Puhtaassa muodossaan natriumglutamaatti on valkoista kiteistä jauhetta. Veteen liuotettuna natriumglutamaatti liukenee nopeasti natrium- ja glutamaatti-ioneiksi. Natriumglutamaatin kemiallinen kaava on C5H8NNaO4, moolimassa 169,11 g/mol, sulamispiste 232 °C ja CAS-numero 142-47-2.\nNatriumglutamaatti stimuloi tiettyjä kielen makunystyjä, kuten aminohapporeseptori T1R1/T1R3:a ja muita glutamaattireseptoreita, mikä joillakin ihmisillä aiheuttaa umami-maun aistimuksen. Se toimii aivoissa välittäjäaineena, ja muualla elimistössä on glutamaattiin reagoivia kudoksia.\nNatriumglutamaattia on joissakin ruoka-aineissa luonnostaan, ja lisäaineena sitä on käytetty yli sata vuotta. Luontaisesti natriumglutamaattia esiintyy esimerkiksi maitovalmisteissa, lihassa, sienissä, tomaateissa sekä monissa runsasproteiinisissa elintarvikkeissa.\nNatrium on englanniksi sodium, joten natriumglutamaatti esiintyy englanninkielisissä teksteissä nimillä sodium glutamate ja monosodium glutamate (MSG).


Vaasa Oulu -yhteysvälin kehittäminen - PDF\nDownload "Vaasa Oulu -yhteysvälin kehittäminen"\n1 NÄKYMIÄ TOUKOKUU 2013 ETELÄ-POHJANMAAN ELY-KESKUS Vaasa Oulu -yhteysvälin kehittäminen Yhteysvälille toimiva palvelutaso Vaasa Oulu -yhteysväli on keskeinen osa Pohjanmaan rannikon elinvoimakäytävää. Alueelle on ominaista kansainvälisesti toimivat yritykset ja matkailupalvelut sekä niiden alihankintapalvelut. Maa- ja metsätalous on yksi alueen elinkeinoelämän perusrakenteista. Tuotanto ja markkinat ovat hajautuneet eri puolille maailmaa. Toimivat kansainväliset ovat alueelle perusedellytys. Vienti- ja tuonti pohjautuvat merikuljetuksiin. Alueella on kattava kauppamerenkulun satamaverkko. Kansainvälinen asiakassuhteiden hoitaminen vaatii luontevia lentoliikenteen yhteyksiä lähimmille kansainvälisille solmupisteille. Valtatie 8 poikittaisyhteyksineen on osa valtakunnallista yhteysverkkoa. Tämä tieverkko muodostaa rungon kuorma-autokuljetuksille, erikoiskuljetuksille, työmatkaliikenteelle, asiointiliikenteelle ja matkailuliikenteelle. Pohjanmaan rata on alueen runkoyhteys valtakunnalliselle henkilö- ja tavaraliikenteelle. Etelä-Pohjanmaan ja Pohjois-Pohjanmaan ELY- keskukset sekä Liikennevirasto ovat yhteistyössä laatineet yhteysväliselvityksen välille Vaasa Oulu. Selvityksessä on tarkasteltu henkilöliikenteen ja kuljetusten palvelutasoa loppukäyttäjien tarpeiden näkökulmasta. Selvityksessä korostetaan laadukasta sidosryhmäyhteistyötä paikallisten ja valtakunnallisten tarpeiden yhteensovittamiseksi. Käytännön kokemukset piloteista konkretisoivat palvelutason tekijöiden määrittelyä ja käytettävyyden parantamista. Liikennejärjestelmän avulla pyritään tietoisesti vaikuttamaan Pohjanmaan rannikon elinvoimakäytävän kehityksen suuntaan. Palvelutasoajattelu korostaa strategisen esisuunnittelun roolia, jotta alueen eri toimijoiden yhteinen tahtotila pystytään konkretisoimaan alueellisella tasolla. Kuva: Heimo Rintamäki Matka-aikojen ennakoitavuus ja kuljetusten täsmällisyys tarkoittavat sitä, että matka tai kuljetus tapahtuu ennakoidussa ajassa. Yritysten ja kotitalouksien logistiset toimintatavat muuttuvat suuntaan, joka lisää matka-aikojen ennakoitavuuden ja kuljetusten täsmällisyyden merkitystä. Matka-aikojen ennakoitavuus ja kuljetusten täsmällisyys edellyttävät liikennejärjestelmältä kykyä estää yllättäviä häiriöitä aiheuttavien tapahtumien syntyä sekä kykyä minimoida häiriöistä syntyvä haittaa. Vaikutusmahdollisuuksia on niin liikennejärjestelmän käyttäjillä, liikennepalveluiden tuottajilla kuin julkishallinnollakin. 1\n2 Yleiskielessä palvelutaso tarkoittaa palvelun määrää ja laatua. Liikennesektorilla palvelutason käsite on perinteisesti yhdistetty tarkoittamaan liikkujan tai kuljettajan kokemaa palvelutasoa, mutta myös väylien liikenneteknistä palvelutasoa. Nykyisen liikennepolitiikan palvelutasoajattelussa mukaan on liitetty laajemmat yhteiskunnalliset tavoitteita ja vaikutuksia Mitä käyttäjät tarvitsevat ja odottavat? Käyttäjät Julkishallinto Yhteiskunta Missä tarvitaan yhteiskunnan ohjausta? Mitä julkishallinto voi tehdä? Matkojen ja kuljetusten palvelutaso Palvelujen tuottajat Miltä osin markkinat hoitaa? Palveluj Lähde: Matkojen ja kuljetusten palvelutaso ja tunnusluvut, Liikenneviraston tutkimuksia ja selvityksiä 4/ Matkojen ja kuljetusten palvelutaso syntyy palveluiden tuottajien ja julkishallinnon tuottamien palvelujen ja käyttäjien valinnoista. Matkojen palvelutasotekijät ovat matka-aika ja sen ennakoitavuus, hallittavuus, turvallisuus sekä helppous ja mukavuus. Kuljetusten palvelutasotekijät ovat kustannustehokkuus, täsmällisyys, turvallisuus, vaurioitumattomuus ja kuljetusvarmuus. - Kotitaloudet ja yritykset sekä tarvitsevat että haluavat palvelutasolta erilaisia ominaisuuksia. - Liikkumisen ja kuljettamisen palveluista valtaosa tuotetaan itse (omien kulkuvälineiden käyttö omalla kustannuksella). - Yhteiskunnan poliittiset arvovalinnat tuovat tarpeita esimerkiksi tarjota joukkoliikenteessä parempaa palvelutasoa kuin on liiketaloudellisesti kannattavaa tai säännellä autojen nopeuksia, turvallisuusvarusteita tai hintaa. - Julkishallinnon keinovalikoima on laaja, koska se muun muassa käyttää verotusvaltaa ja säädäntövaltaa. Liikenteen palvelutason keinovalikoima riippuu siitä, mihin halutaan puuttua ja miksi puututaan. 2\n3 Tavoitteet toimivalle palvelutasolle Tavoitteet vientiyritysten toimivalle palvelutasolle Kauppamerenkulun pääväylien, satamainfran, satamapalvelujen ja maayhteyksien toimiva palvelutaso määritellään toimijoiden (valtio, kunnat, yritykset) yhteistyönä osana eri liikennemuotojen logististen kuljetusketjujen palvelutasoa. Yhteysvälin satamiin johtaa toimivalla palvelutasolla nykykäytännön mukaan kauppamerenkulun pääväylä (väyläluokka VL1). - Pääväylät kuuluvat väylänhoitoluokkaan A, jossa väylänhoito on jatkuvaa. Väylät pidetään kaikissa olosuhteissa liikenteen edellyttämässä kunnossa. - Laivaväylät mitoitetaan kansainvälisen laivakaluston edellyttämille kulkusyvyyksille kunkin solmupisteen toimintojen luonteen mukaisesti. - Satama-alueiden jäänmurrosta vastaavat satamat itsenäisesti. Maaliikenteen toimiva palvelutaso - Jokapäiväiset junakuljetukset Pohjanmaan radalta ilman veturien ympäriajoa tai vaihtoa yleisesti käytettävin junapituuksin ja kantavuuksin - Maanteitse ympärivuorokautisesti toimintojen turvallisen saavutettavuuden sekä raskaan liikenteen, erikoiskuljetusten ja työmatkaliikenteen tarpeisiin mitoitetun tieyhteyden - Logistiikkakeskusten kattava yhteistyö Lentoliikenteen toimiva palvelutaso on joka arkipäivä mahdollista tavanomaisen työpäivän toteuttaminen 12 tunnin aikana pääkaupunkiseudulla ja Pohjois-Euroopassa. Pohjanmaan radan toimiva palvelutaso - Mahdollisuus asioida arkipäivisin Helsingissä 12 tunnin aikana - Pohjanmaan radan kuljetuskapasiteetin jaossa priorisoidaan vientiteollisuuden kuljetukset suhteessa transitoliikenteeseen Työmatkaliikenteen toimiva palvelutaso - Työmatka on mahdollista toteuttaa henkilöauton käytön lisäksi järjestetyin kuljetuksin - Valtatiellä 8 joukkoliikenteen käytön lisääminen hidastaa henkilöautoliikenteen määrän kasvua - Lyhyillä työmatkoilla on käytettävissä esteetön opastettu kevyen liikenteen yhteys. Toimiva palvelutaso valtatie 8 ja siihen liittyvät poikittaiset päätiet tarjoavat kuljetuksille jokapäiväisen ympärivuotisen palvelun - Valtakunnalliset kuljetukset voidaan hoitaa nykyisillä aikaikkunoilla - Tiestön kunnosta johtuva lastin turvallisuus säilyy nykyisellä tasolla - Valtatie 8 ja sen satama palvelevat alueen erikoiskuljetuksia. Vientiteollisuuden konseptin pilottitarkasteluna käynnistyi Pietarsaaren yritysalueen kehittämisfoorumi. Tavoitteena on jatkaa foorumityöskentelyä ja hyödyntää pilotin toimintamalle ja alueen muilla yritysalueilla. 3\n4 Tavoitteet valtatien 8 toimivalle palvelutasolle - taajamakohdat Liikennepolitiikan uusien painotusten myötä valtatien 8 toimivan palvelutason ratkaisujen lähtökohtana on nykypaikalla kehittäminen osana yhteysvälikokonaisuutta ja paikallista yhdyskuntarakennetta. Tavoitteena on että koko yhteysvälillä alle 80 km/h nopeustasoa on enintään 15 km. Tienpitäjä ja kunnat sopivat ratkaisut MALPE ajattelun mukaisella maankäyttöstrategialla tai rakennemallitarkasteluin seuraavin osatavoittein: - Taajamien kohdilla rajataan yhteysväliselvityksen konseptien mukaisesti taajaporttikohdat, joissa valtatien nopeustasoa voidaan tilapäisesti laskea alle 80 km/h kustannustehokkaiden ja turvallisten ratkaisujen aikaansaamiseksi. - Paikallinen maankäyttö kytketään yhdyskuntarakenteeseen rinnakkaiskatujen ja valtatien poikittaisyhteyksien (ali-/ylikulut) kautta. - Myös taajamaporttien kohdalla tavoitteena on yhtenäinen valtatiejakso. - Perustellusta syystä voidaan varautua taajamaportin alueen kehittämiseen km/h nopeustasolla myös pitkällä aikaväillä. - Taajamaporttien kohdilla toteutetaan pitkämatkaiselle joukkoliikenteelle esteettömät vaihtopysäkit. - Muualla taajaman alueella toiminnot kytkeytyvät valtatiehen liittymä- ja rinnakkaiskatujärjestelyin, joilla valtatien turvallinen nopeustaso on vähintään 80 km/h. Tavoitteet valtatien 8 toimivalle palvelutasolle - pendelöintijaksot Pendelöintijaksoilla toimivan palvelutason tavoitteena on turvallisuuden ylläpitäminen ja nykyisten läpimenoaikojen ja kuljetusten ennakoitavuuden säilyttäminen seuraavin osatavoittein: - Pendelöintijaksolla toimiva palvelutaso sisältää merkityn ohitusmahdollisuuden - Pendelöintijaksoilla paikalliset toiminnot yhdistetään parannettuihin liittymiin rinnakkaisten huoltoyhteyksien kautta Tavoitteet Pohjanmaan radan toimivalle palvelutasolle Toimiva palvelutaso asemilla - Kaikki junat pysähtyvät suurimmilla asemilla Oulussa, Ylivieskassa, Kokkolassa ja Seinäjoella. - Kauhavalla, Pännäisissä ja Oulaisissa osa nopeista junista pysähtyy. - Muilla asemilla junavuorojen kokonaismäärä säilyy nykytasolla. Henkilöliikenteen toimiva palvelutaso - Mahdollisuus asioida arkipäivisin Helsingissä 12 tunnin aikana - Paikallinen joukkoliikenne palvelee matkaketjun osana suurimpien asemien matkustajaliikennettä Matkaketjut toimivat suurimpien asemien ja lentoasemien välillä Alueen henkilöliikenteen valtakunnallisten matkaketjujen runkona on raideliikenne. Pohjanmaan radan kapasiteetti jaetaan Kokkolasta etelään painottaen henkilöliikenteen tarpeita ja Kokkolasta pohjoiseen painottaen kuljetuksia. Kuljetuksissa ratakapasiteetti jaetaan painottaen paikallisen elinkeinoelämän kuljetustarpeita suhteessa transitoliikenteeseen. 4\n5 Kehittämisen keinovalikoima Yhteysvälin toimiva palvelutaso voidaan ylläpitää, kun kehittämisen konseptin rakentuu monipuolisesti eri toimijoiden keinoista ja keinojen yhteisestä edistämisestä. Keinovalikoimassa korostuu strategisen suunnittelun ja esisuunnittelun merkitys, jolloin myös yhteisen toimintamallin ja toimivan yhteistyön merkitys korostuu. Yhteysvälin palvelutason kehittäminen on jatkuva prosessi, johon odotetaan säännöllistä tilannearviointia ja painotusten säätelyä. Yhteysvälin kokonaispalvelutaso rakentuu erittäin laajan infra- ja palvelukokonaisuuden sekä matka- ja kuljetuspalvelujen erityyppisten käyttäjäryhmien kautta. Tästä syystä yhteysvälin palvelutasoa ei voi kehittää erillisenä toimintonaan vaan lukuisten vastuutahojen perustyön kautta. Tästä syystä palvelutason edistämistoimena on monin paikoin tuotu esille MALPE yhteistyö ja sen kautta valtion ja paikallisten toimijoiden väliset MAL-sopimukset. Kehittämisen keinovalikoima on rakentunut alueen toimijoiden evästysten ja monialaisen asiantuntijafoorumin yhteistyönä. Nro Tehtävä Resursointi (M ) Valtio Kunnat Vientiyritysten toimiva palvelutaso * 1 Vaasan sataman maa ja satamatoiminnot Pietarsaaren-Pedersören yritysalueen maa ja satamatoiminnot Kokkolan sataman meri- ja maa sekä satamatoiminnot Kalajoen satamatoiminnot 10 5 Raahen satamatoiminnot Oulun sataman meri- ja maa sekä satamatoiminnot Meriliikennestrategian valmisteluun osallistuminen Lentoliikennestrategian valmisteluun osallistuminen Paikallisten lentoasemien käyttäjäbarometri ja informaatio matkaketjuista 2 2 Valtatie 8 toimiva palvelutaso taajamat Vaasan Yhdystie: Vaasan-Mustasaaren liikennejärjestelmän vaikutusmahdollisuus liikenteen kehitykseen, liittymäjärjestelyt, kytkentä MAL -sopimukseen 5** 5** 8 Oravainen: liittymä- ja rinnakkaisyhteyksien järjestelyt, vaihtopysäkki 1 9 Pedersöre-Pietarsaari: reittiohjaus, vaihtopysäkit, liikenneturvallisuustyö, MAL-sopimus 7 10 Kruunupyy: liittymä- ja rinnakkaisyhteyksien järjestelyt, vaihtopysäkki, Lentokentäntie 2 11 Kokkola: Kokkolan liikennejärjestelmän vaikutusmahdollisuus valtatien liikenteen kehitykseen, kytkeytyminen kaupunkirakenteeseen, MAL-sopimus Himanka: liittymä- ja rinnakkaisyhteyksien järjestelyt, vaihtopysäkki, MAL-sopimus Kalajoen Hiekkasärkät ja keskusta: liittymä- ja rinnakkaisyhteyksien järjestelyt, vaihtopysäkit, MALsopimus Pyhäjoki: liittymä- ja rinnakkaisyhteyksien järjestelyt, vaihtopysäkki, MAL-sopimus Raahe: Raahen liikennejärjestelmän vaikutusmahdollisuus liikenteen kehitykseen, liittymä- ja rinnakkaisyhteyksien järjestelyt, Mettalanmäen OYK, vaihtopysäkit, MAL-sopimus Liminka: liittymä- ja rinnakkaisyhteyksien järjestelyt, vaihtopysäkki, MAL-sopimus 2 1 Valtatien 8 toimiva palvelutaso pendelöintijaksot Vaasan seutu: Sepänkylä-Koivulahti palvelutasoselvitys ja MAL-sopimus, Koivulahden kohdan liittymäjärjestelyt, Vassorin kohdan ohituskaistat 8 18 Kokkolan-Pietarsaaren seutu: liikenteen ohjauksen ja palvelutason tarkistaminen, ohituskaistat Edsevö-Kokkola, Pedersöre -Pietarsaari-satamatie, Kokkolan Eteläväylän verkollinen kehittäminen, Piispanmäki- vt 28 kehittäminen liittymäjärjestelyin ja ohituskaistalla, matkaketjujen kehittämismahdollisuuksien selvittäminen, MAL-sopimus 19 Raahe-Liminka: Ohituskaistat ja liittymäjärjestelyt Liminka-Oulu: Joukkoliikenteen laatukäytävän kehittäminen 1 Liittymä- ja rinnakkaistieyhteyksien kehittäminen, joukkoliikennepalvelujen kehittäminen Pohjanmaan radan toimiva palvelutaso 21 Palvelutasokonsepti: junaliikenteen matkaketjut asemittain, henkilö- ja tavaraliikenteen priorisointi rataverkolla * Satamien palvelutason kehittämisen resurssiksi on kirjattu karkea arvio kymmenen vuoden investoinneista ** Tiesuunnitelmassa 1. vaiheen kustannuksiksi on arvioitu 38 M, josta kaupungin osuus on 40% 5\n6 6 Yhteysväliselvitys Tavoitteet Keinot Vaikuttavuus Yhteystiedot\n7 Keinot toimivan palvelutason saavuttamiseksi Vientiyritysten toimivan palvelutason edistämistoimet Selvityksen aikana käyty vuoropuhelu on nostanut vientiteollisuuden kuljetusketjujen ja matkaketjujen toimivuuden alueen keskeisimmäksi yhteysvälitason kehitysteemaksi. Esisuunnitteluvaiheessa liikenne- ja kuljetusjärjestelmän kokonaisuutta on tarkasteltu useimmiten pienissä palasissa ja kokonaisuus ei ole riittävästi hahmottunut. Pietarsaaren yritysalueen pilottiselvityksellä haettiin tähän lisänäkemystä. Johtopäätöksenä oli, että jatkossa toimijat on koottava alueittain paremmin yhteen, ylläpidettävä luotettavaa tilannekuvaa, konkretisoitava pienet ja isot kehittämistoimet sekä sovittava toiminnan jatkuvuudesta ja vastuista. Yhteysvälitason koordinointiin ja tiedonsaantiin odotetaan myös jatkuvuutta. Vientiyritysten tarpeita on käsitelty myös valtatien 8 ja Pääradan yhteydessä. Satamien ja niihin tukeutuvien vientiyritysten toimivan palvelutason ylläpitäminen Alueen toimijat varmistavat, että valmisteltavana olevassa meriliikennestrategiassa ( ) alueen tarpeet ovat kattavasti esillä. Strategian painopistealueina ovat merikuljetukset, huoltovarmuus ja elinkeinoelämän kilpailukyky, merenkulun alan koulutus, osaaminen ja työllisyys, väylät, kuljetusketjut ja talvimerenkulku, satamapolitiikka, meriliikenteen ympäristökysymykset, merenkulun tuet ja maksut, meriliikenteen ohjaus, meriturvallisuus ja pelastus sekä meriliikenteen EU- ja kansainvälinen yhteistyö. Vastuutahot: Maakuntaliitot / ELY-keskukset ja liikennevirasto / kunnat Vaasan sataman (1) * maayhteyksien kehittämispolusta selvitetään nykyisen rata- ja tie/katuyhteyden kehittämistarpeet ennen tutkittavana olevaa uutta satamayhteyttä. Selvityksen pohjalta määritellään satamayhteyden esteettömyyden parantamistoimet keskustan kohdalla ja satamaradan teknisen kunnon, toimivuuden ja turvallisuuden edellyttämät parantamistoimet. Selvitetään sataman ja satamaan johtavan 9.0 metrin meriväylän merkitys sataman kilpailukykyyn. Pietarsaaren-Pedersören satamayhteyden (2) * yritysalueen keskeiset toimijat ovat laatineet selvityksen alueen toimintojen luonteesta, volymeista ja turvallisuudesta. Yritysalueen ulkoiset kuljetusmäärät ovat 6,5 miljoonaa tonnia vuodessa, josta sataman osuus on 2 miljoonaa. tonnia. Selvityksessä on todettu sataman ja sen 11.0 metrin meriyhteyden olevan toimivan palvelutason mukaiset. * katso kohteiden sijainti sivun 6 kartoista Sitä vastoin maa alueen ja valtakunnallisten yhteyksien välillä edellyttävät merkittäviä kehittämistoimia voimakkaasti kehittyvän yritysalueen tarpeisiin. Radalla kuljetusten järkevä hoito edellyttää sähköistystä, ratapihan uusimista ja kolmioraidetta etelään. Nykyisin junat käsitellään Kokkolan ratapihalla Pietarsaaren radalle sopiviksi. Satamatien turvallisuutta on parannettava, jotta raskas liikenne voidaan ohjata kokonaan ko. yhteyden kautta. Pietarsaaren Pedesören alueella on tarpeen päivittää liikenneturvallisuusselvitys ja laatia selvitys liikkumisen ohjauksesta. Kokkolan nykyisen 13 metrin väylän (3) * syventäminen 14 metriin on Liikenneviraston suunnitteluohjelmassa. Toteutus on mahdollista aikaisintaan Hankkeen toteutukseen liittyvät myös sataman syvennys- ja laajennustyöt, joiden suunnittelusta ja toteutuksesta vastaa Kokkolan satama. Sataman kehittämiseen liittyvät myös sataman ratayhteyksien kehittäminen. Meriväylän syventämisen alustava kustannusarvio on 56 miljoonaa euroa. Sataman syventämisen ja rataverkon mahdollinen kehittäminen merkinnevät lisäksi useiden kymmenien miljoonien eurojen investoinnit. Hanke vahvistaa Kokkolan asemaa valtakunnallisena syväsatamana. Kokkolan sataman kuljetusmäärät ovat noin 8 miljoonaa tonnia vuodessa. Kokkolan ja Pietarsaareen raideliikenteen palvelutason määrittelemiseksi laaditaan ratojen ja ratapihojen palvelutasoselvitys. Kalajoen satamaan (4) * johtaa 8,5 metrin väylä. Toiminnan laajentumiseen on satama-alueella varauduttu, mutta laajentuminen edellyttää toimivalla palvelutasolla väylän syventämistä 10 metriin. Sataman edullisesta sijainnista johtuen syventäminen voidaan toteuttaa muihin satamiin verrattuna pienin kustannuksin. Raahen sataman (5) * ja siihen liittyvän yritysalueen infra tarjoaa toimivan palvelutason osana alueen nykyisiä kuljetusketjua. Raahen syväsatamaan johtava väylä ja satama-allas on syvennetty 10,0 metriin vuonna 2010 ja syvälaituri valmistui vuonna Syvälaiturialue on tarkoitettu pääasiassa kaivosteollisuuden käyttöön. Lapaluodon sataman palvelutasoa on lisätty vuonna 2011 valmistuneella kontitusterminaalilla. Sataman ratayhteys on sähköistetty vuonna Oulun satamaan 6) * johtaa nykyisin 10 metrin väylä. Toimivan palvelutason saavuttamiseksi käynnissä on selvitys väylän syventämiseksi 12 metriin. Laaditaan selvitys Oulun sataman toimivan palvelutason tarpeista myös maaliikenneyhteyksien osalta. 7\n8 Lentoyhteyksien toimivan palvelutason ylläpitäminen vientiyrityksille Tällä hetkellä on Helsinkiin ja Tukholmaan toimivan palvelutason suorat Vaasan-, Kokkola-Pietarsaaren seudun- ja Oulun lentoasemilta. Alueen toimijat varmistavat, että valmisteltavana olevassa lentoliikenne lentoasemastrategiassa ( ) alueen tarpeet ovat kattavasti esillä. Lentoliikennestrategiassa selvitetään lentoliikenteen tulevaisuuden näkymiä sekä arvioidaan, erityisesti liikennepolitiikan näkökulmasta ja alueiden saavutettavuuden lähtökohdista, Suomen lentoasemaverkoston laajuuden tarkoituksenmukaisuutta sekä valtion asemaa lentoliikennepalvelujen järjestämisessä. Lisäksi sovitaan lentoliikenteen tavoitteista muuttuneessa toimintaympäristössä ottaen huomioon joukkoliikennepalvelujen ja liikennejärjestelmän kokonaisuus. Vastuutahot: Maakuntaliitot / liikennejärjestelmä, ELY -keskukset ja liikennevirasto / matka- ja kuljetusketjut, elinkeinoelämän kilpailukyky, kunnat, elinkeinoelämä. Selvitetään lentoasemien käyttäjäpotentiaalin sitoutuminen paikallisen lentoaseman käyttöön ja ylläpidetään lentoasemien käyttäjä-/palvelutasobarometria Selvitetään, miten lentoasemien välisenä yhteistyönä voidaan tehostaa informaatiota lentoasemien paikallisesta ja alueen yhteisestä palvelutarjonnasta ja matkaketjuista * katso kohteiden sijainti sivun 6 kartoista 8\n9 Valtatien 8 toimiva palvelutaso taajamakohdat Valtatien 8 rooli valtakunnallisena vientiteollisuuden ja matkailun ydinväylän sekä Pohjanmaan rannikon elinvoimakäytävän kokoavana pääyhteytenä asettaa toimivalle palvelutasolle monitasoisia odotuksia. Minuuttiaikataululla operoitavat kuljetukset, työn ja asioinnin vuoksi päivittäin liikkuvat, alueen hyvää saavutettavuutta edellyttävät matkailijat, alueen kehittyvää yhdyskuntarakennetta toteuttavat kunnat ja alueella toimivat ihmiset odottavat valtatieltä 8 saavutettavuutta, ympäristöystävällisyyttä ja turvallisuutta. Taajamissa korostuu MALPE periaatteen mukainen vuorovaikutus liikkumisen ja toimintojen välillä. Ratkaisuna on haettu tiukasti rajattuja taajamaporttien kohtia, joissa valtatien pitkämatkaisen liikenteen edellyttämä nopeustaso voi hallitusti joustaa. Taajamakohteista on laadittu erilliset konseptointi- ja kehityspolkuesitykset. Vastuutahot: kunnat, ELY-keskukset. Vaasa Mustasaari alueella meneillään on valtatien 8 siirtäminen taajamarakenteen ulkopuolelle Sepänkylän kohdalla. Lentokentän ympäristön yrityspuistoista syntyy uusi kansainvälisen toiminnan solmupiste. Yhdystien tiesuunnitelmassa käsitellään maankäytön kytkemistä moottoritien ja Yhdystien liittymäalueella sekä Yhdystien kapasiteetin lisäämistä rakentamalla toinen ajorata ja parantamalla liittymäjärjestelyjä. Yhdystien kehittäminen on kokonaisuutena mittava hanke. Huolimatta Vaasan merkittävästä kustannusosuudesta hankkeen valtionosuuden varmistaminen on epävarmaa. Jatkotoimenpiteenä selvitetään Yhdystien kehittämispolun perusteluksi, millä liikennejärjestelmän, liikenteen ohjauksen ja tietopalvelujen keinoilla kasvavan Vaasan Mustasaaren kaupunkialueen (7) * joukkoliikenteen ja kevyen liikenteen palvelut ottavat Yhdystiehen liittyvällä maankäyttöakselilla Lentoasema / Airport Park keskusta - Gerby nykyistä suuremman osan ennustetusta autoliikenteen suoritteesta ja kytkevät Lentoaseman seudun nykyistä paremmalla palvelutasolla kaupunkirakenteen. Samoin on selvitettävä Airport Parkin saavutettavuus raskaalla liikenteellä. Selvitys kytketään osaksi Vaasan kaupunkiseudun rakennemallityötä sekä Vaasan Mustasaaren ja valtion välistä MAL -kaupunkisopimusta. Oravaisten kohta Vöyrillä (8) * on taajama, jossa on tarjolla myös tienvarsipalveluja. Valtatielle on paljon suoria liittymiä. Turvallisuuden parantamiseksi Oravaisten kohdalla liittymiä yhdistetään ja toteutetaan tarvittavat rinnakkais. Keskeisestä pysäkistä kehitetään kaukoliikenteen vaihtopiste. Liittymäjärjestelyistä laaditaan yleissuunnitelma tarvittavin kaavamuutoksin. Vaiheittaisella toteutuksella mahdollistetaan turvallisen 80 km/h nopeustason säilyttäminen. Pedersören Pietarsaaren alueella (9) * keskeisimmät kehittämistoimet kohdistuvat yritysalueen matka- ja kuljetusketjujen palvelutason parantamiseen sekä toimintojen saavutettavuuden parantamiseen täydentämällä kytkeytymistä taajamarakenteeseen. Alueella on paljon kuljetuksia ja työmatkaliikennettä. Valtatien 8 liikenteen kasvu on ohjannut kuljetuksia ja työmatkaliikennettä alemmalle verkolle heikentäen alueen liikenneturvallisuutta. VAASA Matkakeskus 9,0 m Satama Valtakunnalliset Paikalliset Liittymäjärjestelyt Taajamaportti (Vaiheittainen toteutus) Taajamavyöhyke Lentoasema * katso kohteiden sijainti sivun 6 kartoista 9\n10 Jatkotoimenpiteenä selvitetään keinot ohjata raskas liikenne ja työmatkaliikenne mahdollisuuksien mukaan Edsevön liittymästä Satamayhteydelle. Satamayhteyden roolin korostuminen edellyttää yhteyden turvallisuuden vaiheittaista parantamista aluksi välillä Kuusisaari Satama. Myös Edsevön liittymän toimivuutta on parannettava vaiheittain. Yritysalueen kuljetuksia on mahdollisuus enenevässä määrin siirtää rautateille. Tämä edellyttää kynnysinvestointina Pännäinen Satama -radan sähköistystä, Pietarsaaren ratapihan uusimista ja Pännäisten eteläisen kolmioraiteen toteutusta. Pedersören-Pietarsaaren työssäkäyntialueella selvitetään keinot parantaa alueen liikenneturvallisuutta. Valtatiellä 8 Pedersören ja Edsevön keskeisistä pysäkeistä kehitetään kaukoliikenteen vaihtopisteet. Kruunupyyn kohdalla (10) * valtatielle on paljon suoria liittymiä. Turvallisuuden parantamiseksi liittymiä yhdistetään ja toteutetaan tarvittavat rinnakkais. Keskeisestä pysäkistä kehitetään kaukoliikenteen vaihtopiste. Kruunupyyn taajaman ja lentoaseman yhteys ohjataan keskitetysti Lentokentäntien kautta. Järjestelyistä laaditaan yleissuunnitelma tarvittavin kaavamuutoksin. Järjestelyillä mahdollistetaan turvallisen 80 km/h nopeustason säilyttäminen. Selvitetään Lentokentäntien turvallisuuden parantamistarpeet ja keinot taajaman kohdalla. Kokkolan kohdalla (11) *keskustatoimintoja on suunnitelmallisesti toteutettu Eteläväylään tukeutuen. Samoin Kokkolan pohjoispuolella valtatien 28 Kokkola-Kajaani liittymään saakka liikenteen palvelutasossa on päivittäin puutteita. Aiemmissa suunnitteluvaiheissa on varauduttu ohikulkutiehen valtatien pitkän ajan ratkaisuna. Tämäntyyppisten suurten kynnysinvestointien rahoitus on kuitenkin epätodennäköistä ja samalla etsitään monipuolisempia keinoja toimivan palvelutason ylläpitämiseksi. Jatkotoimenpiteenä selvitetään valtion ja Kokkolan kaupungin yhteistyönä, millä keinoilla valtatieyhteyttä on mahdollista toimivalla palvelutasolla ylläpitää nykyisellä paikalla Eteläväylällä taajamaporttiluonteisena ja välillä Piispanmäki vt 28 sisääntuloväylänä. Toimivan palvelutason saavuttamisen keinoina arvioidaan joukkoliikenteen roolin kasvattamisen merkitys työmatka- ja asiointiliikenteessä, toimintojen tehokkaampi kytkeminen kaupunkirakenteeseen (liittymäjärjestelyt, rinnakkais, poikittais), liikenteen ohjauksen mahdollisuudet, ohitusmahdollisuuksien lisääminen, liikenteen kokonaiskehityksen trendimuutokset liikennetutkimuksen pohjalta ja maankäytön kehitysaskeleiden määrittely. Eteläväylän ympäristössä varaudutaan nopeisiin maankäytön kytkentöjä täydentäviin ja liittymien tuvallisuutta parantaviin toimenpiteisiin. Selvitykset kytketään Kokkolan kaupungin ja valtion väliseen MAL kaupunkisopimukseen. KOKKOLA Satama Logistiikka-alue Matkakeskus Valtakunnalliset Paikalliset Liittymäjärjestelyt Taajamaportti (Vaiheittainen toteutus) Taajamavyöhyke * katso kohteiden sijainti sivun 6 kartoista 10\n11 Himangan taajaman kohdalla (12) * Kalajoella valtatielle on paljon suoria liittymiä. Turvallisuuden parantamiseksi liittymiä yhdistetään ja toteutetaan tarvittavat rinnakkais laaditun tiesuunnitelman hengessä. Keskeisestä pysäkistä kehitetään kaukoliikenteen vaihtopiste. Selvitykset kytketään Kalajoen kaupungin ja valtion väliseen MAL kaupunkisopimukseen. Hiekkasärkkien ja Kalajoen keskustan (13) * alueella on merkittäviä maankäytön kasvuodotuksia. Kalajoella matkailu on merkittävä elinkeino. Yöpyjiä ja yleisötilaisuuksissa kävijöitä on vuosittain miljoonan verran, mikä on samaa suuruusluokkaa kuin Oulun lentoaseman matkustajamäärä. Valtatien 8 kehittämisen periaatteena alueella on, että keskustassa suppeaksi rajatulla taajamaportin kohdalla valtatien nopeustaso joustaa taajamatoimintojen ehdoilla ja muualla taajama-alueella säilytetään turvallinen 80 km/h nopeustaso. Rinnakkais- ja poikittais toteutetaan toimintojen lisääntymisen myötä. Taajaman ja Hiekkasärkkien keskeisistä pysäkeistä kehitetään kaukoliikenteen vaihtopiste. Maankäytön ja liikenteen ratkaisujen kiinnittämiseksi laaditaan valtion ja kunnan välinen vaiheittain päivitettävä maankäytön ja liikenteen strategiasopimus. Valtakunnalliset Paikalliset Liittymäjärjestelyt Taajamaportti (Vaiheittainen toteutus) Taajamavyöhyke Valtakunnalliset Paikalliset Liittymäjärjestelyt Taajamaportti (Vaiheittainen toteutus) Taajamavyöhyke Satama Yritysalue Matkailualue * katso kohteiden sijainti sivun 6 kartoista 11\n12 Pyhäjoen kohdalla (14) * valtatien 8 kehittämisen periaatteena alueella on, että suppeaksi rajatulla taajamaportin kohdalla valtatien nopeustaso joustaa taajamatoimintojen ehdoilla ja muualla taajama-alueella säilytetään turvallinen 80 km/h nopeustaso. Rinnakkais- ja poikittais ovat pääosin olemassa tai suunniteltu ydinvoimalan liikennetarpeisiin. Keskeisestä pysäkistä kehitetään kaukoliikenteen vaihtopiste. Selvitykset kytketään Pyhäjoen kunnan ja valtion väliseen MAL kaupunkisopimukseen. Raahen kohdalla (15) * valtatie 8 on pitkällä matkaa kiinni taajamarakenteessa. Rautaruukin toiminnot synnyttävät paljon kuljetuksia. Monet toimijat kokevat valtatien 8 varren vetovoimaiseksi sijaintipaikaksi. Valtatien 8 kehittämisen periaatteena alueella on, että Mettalanmäellä ja Pattijoen kohdalla suppeaksi rajatulla taajamaportin kohdalla val- tatien nopeustaso joustaa taajamatoimintojen ehdoilla ja muualla taajama-alueella säilytetään turvallinen 80 km/h nopeustaso. Rinnakkais- ja poikittais toteutetaan toimintojen lisääntymisen myötä. Mettalanmäellä ja Pattijoen kohdalla keskeisistä pysäkeistä kehitetään kaukoliikenteen vaihtopiste. Mettalanmäen alueella ratkaisut poikkeavat nykyisestä yleiskaavasta. Toimivan palvelutason saavuttamiseksi selvitetään Raahen liikennejärjestelmän osalta, millaisia vaikutuksia kehitysaskeleiden tarpeeseen ja vaiheistamiseen saadaan joukkoliikenteen roolin kasvattamisella työmatka- ja asiointiliikenteessä, toimintojen tehokkaammalla kytkeminen kaupunkirakenteeseen (liittymäjärjestelyt, rinnakkais, poikittais), liikenteen ohjauksella, liikenteen kokonaiskehityksen uudelleenarvioinnilla ja maankäytön suuntaamisen vaihtoehdoilla. Selvitykset kytketään Raahen kaupungin ja valtion väliseen MAL kaupunkisopimukseen. Valtakunnalliset Paikalliset Liittymäjärjestelyt Taajamaportti (Vaiheittainen toteutus) Taajamavyöhyke Kaupunkirakenteen tulevaisuuskuva RAAHE PATTIJOKI Valtakunnalliset Satama Ruukki Paikalliset Taajamaportti (Vaiheittainen toteutus) Taajamavyöhyke * katso kohteiden sijainti sivun 6 kartoista 12\n13 Limingassa (16) * on merkittäviä maankäytön kasvuodotuksia. Uudet toiminnot sijoittuvat pääosin Keskusta Tupos akselille. Valtatien 8 kehittämisen periaatteena alueella on, että Lumijoentien liittymäalueen ja Liminganportin välillä suppeaksi rajatuilla taajamaportin kohdalla valtatien nopeustaso joustaa taajamatoimintojen ehdoilla ja muualla taajama-alueella säilytetään turvallinen 80 km/h nopeustaso. Rinnakkais- ja poikittais toteutetaan toimintojen lisääntymisen myötä. Taajamaporttien kohdilla keskeisistä pysäkeistä kehitetään kaukoliikenteen vaihtopiste. Maankäytön ja liikenteen ratkaisujen kiinnittämiseksi laaditaan valtion ja kunnan välinen vaiheittain päivitettävä maankäytön ja liikenteen strategiasopimus. Tämän pohjana ovat Limingan hyväksytty kuntastrategia ja valtatien kehittämissuunnitelma. Yrityspuisto Valtakunnalliset Paikalliset Liittymäjärjestelyt Taajamaportti (Vaiheittainen toteutus) Taajamavyöhyke Valtatien 8 toimivan palvelutason tavoitteet - pendelöintijaksot Valtatien 8 toimiva palvelutaso pendelöintijaksot Vaasa seutu (17) * Sepänkylä-Koivulahti -välillä Mustasaaressa analysoidaan palvelutason kehittymistä Sepänkylän ohikulkutien valmistumisen jälkeen. Tiejaksolla selvitetään joukkoliikenteen olosuhteiden, matkaketjujen kattavuuden ja matkustajainformaation kehittämisen käytännön keinot ottaa nykyistä suurempi osa liikenteen kasvusta. Varaudutaan säilyttämään matka- ja kuljetusketjujen ennustettavuus ja turvallinen 80 km/h nopeustaso keskikaide ja rinnakkaistie järjestelyillä. Maankäytön ja liikenteen ratkaisujen kiinnittämiseksi laaditaan valtion ja kunnan välinen vaiheittain päivitettävä maankäytön ja liikenteen strategiasopimus. Sen pohjana on Vaasan kaupunkiseudun rakennemallityö * katso kohteiden sijainti sivun 6 kartoista Koivulahden kohta Mustasaaressa on kylämäinen taajama, jossa valtatielle on paljon suoria liittymiä. Turvallisuuden parantamiseksi ja valtatien häiriökohdan poistamiseksi Koivulahden kohdan liittymiä yhdistetään ja toteutetaan tarvittavat rinnakkais. Keskeisestä pysäkistä kehitetään kaukoliikenteen vaihtopiste. Liittymäjärjestelyistä laaditaan yleissuunnitelma tarvittavin kaavamuutoksin. Koivulahden kohdalla valttien 8 Kyrönjoen vesistösillan kantavuutta on tarvetta parantaa. Järjestelyillä mahdollistetaan turvallisen 80 km/h nopeustason palauttaminen. Vassorin kohdalla tiegeometria on huono ja tiejakso koetaan epämiellyttäväksi ajaa. Tiejakso on osa pitkästä 100 km/h jaksosta, jonka säilyttämiseksi turvallisena voidaan ratkaista Vassorin kohdan ohituskaistaparilla. Ohituskaistan suunnitelma päivitetään tavoitteena kustannustehokas ja yhteysvälin kokonaispalvelutasoa ylläpitävä ratkaisutapa ottaen huomioon tulvatorjunnan tarpeet. 13\n14 Kokkola Pietarsaari seutu (18) * Valtatien 8 on alueen keskeinen pendelöinti- ja kuljetusreitti alueen yritysalueille. Edsevöstä Kokkolan pohjoispuolelle valtatien palvelutaso heikkeneminen on siirtänyt liikennettä alemmalle verkolle, missä turvallisia liikenneoloja ei ole kyetty ylläpitämään. Kokkola-Pietarsaaren seudulla selvitetään, miten seudun liikenne voidaan aiempaa turvallisemmin ja tehokkaammin ohjata valtatien 8 kautta alueella yritysaluille. Liikenteen ohjaustoimenpiteiden lisäksi parannetaan Edsevö Kokkola välin palvelutasoa ohituskaistoin, Kokkolan kohdan läpäisykykyä asiointiliikenteen paikallisia yhteyksiä parantamalla ja Eteläväylän kapasiteettia lisäämällä sekä Pedesören- Pietarsaaren yritysalueen yhteyden (Satamatie) palvelutasoa parantamalla. Onnettomuustilanne ja maakäyttö kasvussa Raahe-Liminka (19) * Onnettomuustilanne paranee IND5 0,5 tai yli IND5 määritelmä: (5 vuoden heva-onnettomuuksien määrä x vuoden omaisuusvahinkoonnettomuuksien määrä x 0,2) / 5 vuodet IND5 vuodet vuodet IND5 vuodet vuodet IND5 Kokkolan pohjoispuolella välillä Piispanmäki vt 28 on koko yhteysvälin heikoin palvelutaso. Tämä pendelöintijakso on myös merkittävä valtakunnallinen kuljetusreitin osa Kokkola-Pietarsaaren seudun satamiin ja yritysalueille. Alueen yhdyskuntarakenteen kehitys edellyttää kattavia paikallisen liikenteen yhteyksiä ja valtatien liittymäjärjestelyjen jäsentelyä. Valtatien 8 ja valtatien 28 liittymän ja pendelöintijakson toimivuus edellyttävät lisäkapasiteettina valtatien 28 liittymästä alkavaa ohituskaistaa. Tavoitteena on säilyttää Pietarsaari Edsevö (Pedersöre) Kokkola välillä sekä Kokkolan keskusta Kälviä välillä matka- ja kuljetusketjujen hyvä ennustettavuus ja hyvä saavutettavuus. Kokkolan - Pietarsaaren alueella selvitetään matkaketjujen kattavuuden ja matkapalveluinformaation lisäämistä erityisesti yritysalueiden saavutettavuuden ja työmatkaliikenteen turvallisuuden parantamiseksi. Alueen maankäytön ja liikenteen ratkaisujen kiinnittämiseksi laaditaan valtion ja kunnan välinen vaiheittain päivitettävä maankäytön ja liikenteen strategiasopimus. Sen pohjaksi määritellään yhdessä liikenneselvitysten kanssa rakennemallitasolla yhdyskuntarakenteen kehitysnäkymät Pietarsaari Edsevö (Pedersöre) Kokkola ja Kokkolan keskusta Kälviä - akseleilla. Oulun seutu on vahva palvelukeskus, joka synnyttää paljon työssäkäynti- asiointi- ja vapaa-ajan liikennettä Raaheen ja Kalajoelle saakka. Pyhäjoelle Raahen rajalle tuleva ydinvoimalaitos tuottaa rakentamisesta alkaen runsaasti uutta työmatkaliikennettä ja kuljetuksia. Raahen ja Limingan välillä turvallisen saavutettavuuden ylläpitämiseksi lisätään ohitusmahdollisuuksia sekä parannetaan liittymä ja rinnakkaisyhteyksiä. Ydinvoimapaketti sisältää liittymä ja rinnakkaisyhteyksien parantamiskohteita valtatiellä 8 koko Pohjois-Pohjanmaan ELY keskuksen alueella. Liminka Oulu (20) * Oulun eteläpuolella on vahvistumassa yhdyskuntakäytävä Liminka-Kempele-Oulu. Toimiva liikennejärjestelmän tukeutuu ko. alueella tieverkon lisäksi vahvaan joukkoliikenteen laatukäytävään. Laatukäytävä toimii Oulun seudun matkaketjujen ohella osana valtakunnallisia lento- ja junayhteyksiä. Tarkasteluissa tulisi ottaa huomioon mm. ratakapasiteetin lisäämisen kautta syntyvä mahdollisuus junaliikenteeseen pohjautuvan joukkoliikenteen kehittäminen Liminka-Oulu välillä sekä lentoasemayhteyksien kehittäminen esim. Kempeleen aseman kautta. Maankäytön ja liikenteen ratkaisujen kiinnittämiseksi laaditaan yhdyskuntakäytävälle valtion ja kunnan välinen vaiheittain päivitettävä maankäytön ja liikenteen strategiasopimus osana Oulun seudun MAL-sopimusta. * katso kohteiden sijainti sivun 6 kartoista 14\n15 Pohjanmaan radan toimiva palvelutaso (21) * Pohjanmaan radan toiminnallinen hyödyntäminen edellyttää yhteistoimintaa maakuntien ja Ely keskusten/ liikennevirasto välillä. Seinäjoki- Oulu ratakäytävän liikennepalvelujen hyödyntämiseksi määritellään palvelutasokonsepti yhteistyössä alueellisten viranomaisten ja toimijoiden kanssa. Konseptissa määritellään kehityspolku junaliikenteen valtakunnallisten matkaketjujen palveluista asemittain ja paikallisten matkaketjujen integroinnista asemittain. Konseptin pohjaksi haetaan liikennepoliittinen tahtotila junaliikenteen prioriteeteista henkilö- ja tavaraliikenteen välillä. Pohjanmaan radan palvelutason kehittämiseen vaikuttavat mm. seuraavat valtakunnalliset liikennejärjestelmän kehittämisprosessit: Joukkoliikennelaki uudistettiin vuonna 2009 EU:n palvelusopimusasetuksen mukaisesti. Nykymuotoinen linja-autoliikenne on järjestettävä uudelleen kun joukkoliikennelain mukaiset siirtymäajan liikennöintisopimukset lakkaavat vuosien 2014 ja 2019 välillä. Suuri osa siirtymäajan liikennöintisopimuksista päättyy Siirtymäajan jälkeen toimivaltaisten viranomaisten on järjestettävä joukkoliikenne alueellaan. Hallitus on laatinut esityksen eduskunnalle joukkoliikennelain uuttamisesta. Laki on tarkoitettu tulemaan voimaan 1 päivänä heinäkuuta Lakiin lisättäisiin säännökset linja-autoliikenteen matkustajien oikeuksista ja ehdotetaan, että liikenteenharjoittajien tulisi luovuttaa liikenteen reitti-, pysäkki- ja aikataulutietoja toimivaltaisille viranomaisille ja Liikennevirastolle. Kunnat ja Liikennevirasto ovat allekirjoittaneet Joukkoliikenteen lippu- ja maksujärjestelmä Oy:n perustamisasiakirjat. Yhtiön perustaminen on merkittävä askel yhteiskäyttöisen lippu- ja maksujärjestelmän kehittämisessä maassamme ja tätä kautta myös hallitusohjelman ja liikennepoliittisen selonteon tavoitteiden toteuttamisessa. Joukkoliikenteen lippuja maksujärjestelmä Oy on kuntien ja valtion yhteinen IT-palvelu- ja hankintayhtiö. Yhtiön tarkoituksena on hankkia, kehittää ja ylläpitää joukkoliikenteen toimivaltaisten viranomaisten yhteistä lippu- ja maksujärjestelmää. Yhtiössä ovat kunnista mukana Hämeenlinna, Imatra, Joensuu, Jyväskylä, Kajaani, Kemi, Kokkola, Kotka, Kouvola, Kuopio, Lahti, Lappeenranta, Mikkeli, Oulu, Pori, Rovaniemi, Salo, Savonlinna, Seinäjoki, Tampere, Turku ja Vaasa Liikenne- ja viestintäministeriö on julkaissut toisen sukupolven älystrategian liikenteelle. Liikenteen älystrategia toteutetaan kärkihankkeilla. Hankkeiden kustannusarvio vuosille on noin 300 miljoonaa euroa. Hankkeista suurimpia ovat liikennejärjestelmän tilannekuvan ja ohjausjärjestelmien sekä yhtenäisen joukkoliikennejärjestelmän rakentaminen. Lisäksi edistetään liikenteen tietopalveluja sekä ekologista ja viisasta liikkumista. Kärkihankkeisiin kuuluvat myös älykäs liikenteenvalvonta, turvajärjestelmien kehittäminen ja logistisen toimitusketjun yhteentoimivuus. Keskeistä on tunnistaa hyvät ratkaisut nopeasti ja varmistaa niiden vaikuttavuus käytännönläheisillä pilottiohjelmilla. Valtioneuvosto on antanut ministeriöille tehtäväksi valmistella aluerakenteen ja liikennejärjestelmän kehityskuvan (ALLI). Kehityskuvassa muodostetaan valtakunnallinen näkemys pitkällä tähtäimellä tavoiteltavasta aluerakenteesta ja liikennejärjestelmästä. Keskeistä on tarttua aktiivisesti toimintaympäristön muutoksiin ja ohjata kehitystä kestävään suuntaan tukemaan sekä kilpailukykyä, hyvinvointia että ekotehokkuutta. Kehityskuva valmistuu vuonna Meriliikenne- ja lentoliikennestrategiat (käsitelty kohdassa vientiteollisuuden keinot) Vaasa Seinäjoki junayhteyden palvelutason parantaminen edellyttää kohtauspaikan rakentamista. * katso kohteiden sijainti sivun 6 kartoista 15\n16 Vaikuttavuus Kehittämisen keinot on valittu vaikuttavuuden ja kustannustehokkuuden pohjalta. Useimmissa tapauksissa toimivan palvelutason saavuttaminen edellyttää alueellista ja yhteysvälitasoista toimivaa yhteistyötä. Perinteisiä asiakkaan liikkumista edellyttäviä palveluja siirretään verkon kautta hoidettaviksi kiihtyvällä tahdilla. Tämä luo mahdollisuuden vähentää aiemmin pakollisia matkoja. Käytännöt muuttuvat tietojärjestelmien toimintavarmuuden, kattavuuden, kapasiteetin ja käyttäjäpalvelujen kehittymisen myötä. Viranomaiset määrittelevät tavoitteita ja toimintaedellytyksiä älykkäälle liikkumiselle. Markkinavoimat ovat pääroolissa älykkään liikenteen tietopalvelujen tuottamisessa. Hoidon taso on toinen merkittävä liikenneinfran päivittäiseen liikennöitävyyteen vaikuttava palvelutasotekijä. Päivittäisen hoidon odotetaan jatkossa kohdistuvan täsmällisemmin matka- ja kuljetusketjujen tarpeiden mukaan infran omistajarajojen yli. Tämä edellyttää mm. hoidon hankintamallien kehittymistä. Yksittäisessä selvityksessä voidaan älykkään liikkumisen periaatetta ja hoidon kohdistumista parhaiten edistää ottamalla aiheet kiinteäksi osaksi jatkotoimenpiteitä. Yhteysvälin palvelutason kehittymistä arvioidaan vuosittain. Vuosittainen tilannekatsaus sisältää - arvion asetettujen matka- ja kuljetusketjujen tavoitteiden toteutumisesta - yhteenvedon toimenpiteiden edistymisestä (yhteistyö, MAL-sopimukset, kehittämistoimenpiteet) - seurattavien palvelutasobarometrien päivitys (liikennemäärät, nopeustasot, liikennetekninen palvelutaso, pendelöinti, turvallisuus, lento, meri) - toimintaympäristön keskeiset muutokset Loppukäyttäjillä saatavilla toimivan palvelutason palvelut Palvelutasossa paikallisia tai osalle loppukäyttäjiä kohdistuvia puutteita Palvelutasossa usealle loppukäyttäjäryhmälle tai laajalle alueelle vaikuttavia puutteita Toimivan palvelutason palveluja on vain vähäiessä määrin käytettävissät 16\n17 Tavoite Nykytilanne toimivan palvelutason tavoitetilaan verrattuna Vientiyritysten toimivan palvelutason tavoitteet Kauppamerenkulkua kehitetään osana kuljetusketjua Yhteistyö laajentumassa Toimivan palvelutason tavoitetilan toteutuminen esitetyillä keinoilla Tavoite saavutettavissa, strategiapäätös tehty, edellyttää toimivaa yhteistyötä yhteysvälitasolla Satamiin kauppamerenkulun pääväylä Toteutuu: kaikki satamat Tavoitetila säilytettävissä, edellyttää toimivaa yhteistyötä yhteysvälitasolla ja meriliikennestrategian valmistelussa. Satamiin vaihdoton junayhteys ja erikoistarpeisiin mitoitettu maantieyhteys Lentoyhteyksin työpäivä mahdollinen PKS:lla ja Pohjois-Euroopassa arkisin 12 tunnin aikana Junayhteyksin asiointi mahdollinen PKS:lla arkisin 12 tunnin aikana Työmatkan mahdollista ha:lla ja järjestetyllä kuljetuksella. Paikallisesti esteettömät kevyen liikenteen Vt 8 poikittaisyhteyksineen tarjoaa kuljetuksille nykyisen läpimenoajan ja turvallisuuden Toteutuu: Kokkola, Raahe, Oulu Puutteellinen: Vaasa, Pietarsaari, (Kalajoki) Toteutuu: Vaasa, Kokkola, Oulu Puutteellinen: Seutujen ulkopuolella Toteutuu: Vaasaan ja Ylivieskaan saakka Puutteellinen: Oulu Toteutuu: Oulu Puutteellinen: Muuta alueet Yrityselämän pilottihankkeen case Pietarsaari Pilottihanke on käynnissä jatkohyödyntäminen Vt:n 8 toimivan palvelutason tavoitteet taajamakohdat Palvelutasoa kehitetään nykypaikalla tehtävin toimenpitein Vt 8 välillä Vaasa-Oulu (300 km) on enintään 15 km alle 80 km/h nopeustasoa Tienpitäjä ja kunnat sopiva yhteisesti MALPE ajattelun mukaisesti taajamakonseptien toteuttamisesta Monin paikoin toimitaan tavoitteen mukaan, mutta yhteinen toimintakonsepti puuttuu Alle 80 km/h rajoitusten pituus on noin 22 km. Monin paikoin toimitaan tavoitteen mukaan, mutta yhteinen toimintakonsepti puuttuu Vt:n 8 toimivan palvelutason tavoitteet pendelöintijaksot Turvallisuus ja läpimenoaikojen ennakoitavuus säilyy nykytasolla Paikallinen liikenne ohjataan järjestettyihin liittymiin huoltoyhteyksien kautta Ohitusmahdollisuuksia ja läpimenoaikaa ylläpidetään ohituskaistoin Monin paikoin toimitaan tavoitteen mukaan, mutta yhteinen toimintakonsepti puuttuu Nykyisin ei ole järjestettyjä ohituskohtia Pojanmaan radan toimivan palvelutason tavoitteet Junatarjonta määritelty asemittain Toteutuu: asemat priorisoitu henkilöliikenteessä Puutteellinen: paikallisasemien kehittäminen, ratapihojen vaikuttavuusarvio Valtakunnalliset matkaketjut mahdollistavat päivittäisen asioinnin Juna valtakunnallisten matkaketjujen runkoyhteytenä Toteutuu: pääosin Puutteellinen: nopeustaso nosto Toteutuu: syöttöliikennettä osittain Puutteellinen: kokonaisjärjestelmän toteutus Tavoite saavutettavissa, mutta toteutunee vaiheittain, edellyttää toimivaa yhteistyötä paikallisesti ja yhteysvälitasolla Nykyinen tilanne säilytettävissä, edellyttää toimivaa yhteistyötä yhteysvälitasolla ja lentoliikennestrategian valmistelussa. Tavoite saavutettavissa, junaliikenne nopeutuu, joukkoliikenteen palvelutuotanto uudistuu, edellyttää toimivaa yhteistyötä yhteysvälitasolla Tavoitetilaa voidaan lähestyä, edellyttää strategisen ohjauksen vahvistamista, uusien toimintamallien käyttöön ottoa ja toimivaa yhteistyötä paikallisesti ja yhteysvälitasolla Tavoitetila voidaan säilyttää, edellyttää esitettyjen kehittämiskonseptien kattavaa jatkovalmistelua, toteutuksen edistämistä ja toimivaa yhteistyötä paikallisesti ja yhteysvälitasolla Tavoite saavutettavissa, pilottihankkeen jatkamista ja toimivaa yhteistyötä paikallisesti ja yhteysvälitasolla Tavoite saavutettavissa yhteisen toimintakonseptin ja MALsopimusten kautta, edellyttää toimivaa yhteistyötä paikallisesti ja yhteysvälitasolla Tavoite saavutettavissa mutta edellyttää ohitusmahdollisuuksien lisäämistä ja paikallisen liikenteen tehokkaampaa erottelua sekä taajamakohtien konseptien toteutusta, edellyttää toimivaa yhteistyötä paikallisesti ja yhteysvälitasolla Tavoite saavutettavissa, edellyttää konseptisuunnitelmaa ja toimivaa yhteistyötä paikallisesti ja yhteysvälitasolla Tavoite saavutetaan nopeustason noustessa ja matkaketjujen täydentyessä Toimivat matkaketjut lentoasemille Matkaketjut puutteellisia Tavoitetilaa voidaan lähestyä, edellyttää uusien matkansuunnittelupalvelujen käyttöönottoa ja liikennejärjestelmän joukkoliikennepainotuksen lisäämistä. Henkilöliikenteen ja kuljetusten prioroisointi Paikallisten toimijoiden kuljetusten priorisointi suhteessa transitoliikenteeseen Puutteellinen: Strategiapäätöstä ei ole Puutteellinen: Strategiapäätöstä ei ole Tavoitetilaa voidaan lähestyä, edellyttää valtakunnallista liikennepoliittista kannanottoa 17\n18 Yhteysväliselvityksen dokumentit: esite esittelykalvot prosessin etenemisen mukainen työaineisto Tilaajan yhteyshenkilöt: Jarmo Salo Etelä-Pohjanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus Liikenne- ja infrastruktuuri vastuualue Risto Leppänen Pohjois-Pohjanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus Liikenne- ja infrastruktuuri vastuualue Teija Snicker-Järvinen Liikennevirasto Konsultin yhteyshenkilöt: Heimo Rintamäki Mika Räsänen Destia Oy Destia Oy NÄKYMIÄ TOUKOKUU 2013 VAASA OULU -YHTEYSVÄLIN KEHITTÄMINEN Etelä-Pohjanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus Taitto:Mervi Koivula


Hämeenlinnan ja Janakkalan Valajärven tila. Heli Jutila ympäristötarkastaja - PDF\nHämeenlinnan ja Janakkalan Valajärven tila. Heli Jutila ympäristötarkastaja\nDownload "Hämeenlinnan ja Janakkalan Valajärven tila. Heli Jutila ympäristötarkastaja 1.6.2009"\n1 Hämeenlinnan ja Janakkalan Valajärven tila Heli Jutila ympäristötarkastaja\n2 Valajärven valuma-alue Soita, metsää, harjuja; vähän peltoja: 15,01 km 2 : 4,3 x järven ala eli ei erityisen suuri Pohjakartan Heli copyright Jutila Maanmittauslaitos/PiSa lupa 17/4033/1999\n3 Valajärvi pähkinänkuoressa Tila: hyvä Järvi on ns. latvajärviä, siihen ei virtaa vettä muista järvistä. Valuma-alue on suppea (15,01 km2: 4,3 x järven ala), ja siellä on vain yksi pieni Likolammi Vettä poistuu pohjoispäästä Ollanojaa myöden, joka laskee Haapajärveen. Puron virtaamat ovat vähäiset Kaikuluotaus, DGPS-paikannus (75 m linjatiheys) 1.Numerotietoa Valajärvestä. Pinta-ala Tilavuus Keskisyvyys Suurin syvyys Valuma-alueen pinta-ala Veden viipymä Rantaviivan pituus Kiinteistöjä Korkeus merenpinnan yläp. 346,4 ha 14741, m 3 4,2 m 13,4 m 15,0 km 2 n. kk 17,3 km n. kpl 111,7 m mpy\n4 Valajärven tutkimukset Tutkittu v lähtien neljällä näytepisteellä, joista Niemelän näytepiste on vanhin (v asti käytössä 8 näytettä, joista 7 kesältä) Martinniemi 2: kohteelta on 11 näytettä v (3 talvi, 8 kesä) Länsipää 3: kohteelta on 9 näytettä v (3 talvi, 6 kesä) Kotaniemi 4: kohteelta on 1 näyte kesältä 1992 Ympäristöpalvelujen rantanäytteenottoa joskus 2000-alussa Janakkalan kunnan uimavesinäytteenottoa Kirkasvetinen, karu (2000-luvulla kesällä: P tot 12 µg/l; typen perusteella karu 355 µg/l) ja melko matala järvi Puskurikyky on tyydyttävä ja ph lievästi hapan (6,7); Sähkönjohtokyky on alhainen Kesäisin happi on ajoittain loppunut pohjalta, talvisin happitilanne on ollut hyvä\n5 Kotaniemi 4 Länsipää 3 Niemelä 1 Martinniemi 2\n7 Ojavesinäytteitä Peruskartan mukaan Valajärveen laskee noin 10 ojaa Tietoja vain seitsemästä ojasta: v ja 2009 Kokemäenjoen vesistön vesiensuojeluyhdistys tutki Valajärveen laskevien ojien veden laatua keväällä Näytteet otettiin yhteensä 5 eri pisteestä Valajärveen laskevat ojat olivat yleisesti ottaen suhteellisen kirkkaita ja vähäravinteisia. Ojat laskevat suoperäisiltä alueilta, joten humusleima oli niissä kohtalaisen selvä, mikä kohottaa järvenkin veden väriarvoa sateisina kausina. Suurin virtaama Mustisuolta laskevassa ojassa: n. 80 % tulovirtaamasta. Veden laatu heikoin: ruskeaa ja runsasravinteista. Typpipitoisuudet pääosin hyvin alhaisia ( µg/l). Fosforipitoisuudet vaihtelivat µg/l, joten nekin olivat pieniä. Tulosten mukaan Valajärveen laskevat ojavedet olivat varsin hyvälaatuisia. Suoalueilta laskevien runsasravinteisimpien ojien alajuoksulle suositellaan tehtäväksi laskeutusaltaat, joista vesi tulisi, mikäli mahdollista, johtaa pintavalutuksena järveen. Ojan ja järven väliin suositellaan tehtäväksi ainakin katkos, jotta vesi ei virtaisi kovin voimakkaasti järveen saakka. Tällöin kiintoainesta ja ravinteita pidättyy valutuskentälle, jolloin ne ovat pois järvestä.\n8 Ojavesinäytteitä : Kotamäenkorven ojan (4B) tulokset osoittavat erittäin rehevää kokonaisfosforipitoisuutta (95 ug/l), korkeaa fosfaattifosforipitoisuutta (52 ug/l) ja korkeaa kokonaistyppipitoisuutta (1200 ug/l). Ph on jonkin verran happaman puolella (6,2). Väriluku kertoo tummasta, hyvin humuspitoisesta vedestä (220 mg/l Pt). Kiintoainepitoisuus 23 mg/l) oli selvästi kohonnut. Yllättäen myös suolistoperäisiä enterokokkeja ja lämpökestoisia koliformisia bakteereja voitiin havaita yli analyysirajan; reipas virtaus Kotakalliontienpään oja 1B edusti veden laadultaan tavanomaisempaa metsäojan vettä, jossa kokonaisfosforipitoisuus oli 36 ug/l ja typpipitoisuus 470 ug/l. Tämänkin ojan vedet tulevat osin suovaltaiselta alueelta, mikä näkyy paitsi väriluvun kokoamisessa (180 ug/l), myös alhaisessa ph:ssa; vähäinen virtaus\n9 Kuormitus Valuma-alue suo- ja metsävaltainen Maa- ja metsätalous sekä haja-asutuksen kuormitus luonnonkuorman lisäksi Tarvitaan lisää tutkimustietoa ja kuormituslaskelmien tekemistä Kuormituksen vähentämiseen tähtäävät toimet\n10 Näin suojelet Valajärveä Jätevesien käsittelystä ei saa aiheutua pohja- tai pintavesien pilaantumisvaaraa. Toimi vastuullisesti! Kysy neuvoa ja hanki tietoa! Saunankaan pesuvesiä ei saa johtaa suoraan vesistöön. Älä pese mattoja, autoa tai pyykkiä järvessä. Pyykki on pestävä riittävän kaukana vesirajasta. Huolehdi siitä, että pesuvedet eivät valu vesistöön vaan imeytyvät maahan. Myös auton huoltopaikka on muualla kuin järven rannalla. Muistathan, että synteettiset pesuaineet sisältävät runsaasti vettä rehevöittäviä aineita. Käytä kaikessa pesussa luonnonmukaisia aineita: mäntysuopaa, etikkaa ja aitoa saippuaa sekä fosfaatittomia ja nopeasti hajoavia tensidejä sisältäviä tuotteita. Järjestä kiinteistösi jätehuolto asianmukaisesti. Estä jätteiden, kalanperkeiden yms. joutuminen järveen. Käytä kompostia maatuville jätteille. Voit leikata rantasi ruokoa, kaisloja ja muita ilmaversoiskasveja. Huolehdi, ettei laiturirakennelmasi estä veden kulkua rannassasi. Muista noudattaa niitto- ja ruoppausohjeita. Säästä ojien suussa ravinteita suodattava vesikasvillisuus! Jätä rannalle vähintään viiden metrin levyinen kasvistoinen suojakaista! Liiku järvellä luontoa ja ihmisiä kunnioittaen! Anna lintujen pesiä rauhassa! Ripusta lintupönttöjä ja huolla ne vuosittain! Tee havaintoja järvien tilasta. Osallistu Valajärven seuranta-, hoito- ja kunnostustoimiin.\n11 Valajärven ja ympäristön haasteet Valajärven tilan säilyttäminen erinomaisena Vesistökuormituksen vähentäminen tai säilyttäminen nykyisellään Järven tilasta ja kuormituksesta tarvitaan lisätietoa, vaikka tietoa on jo olemassakin: jatkossa painopiste biologisiin selvityksiin Alueen luontoarvojen säilyttäminen: metsähoito, rantarakentaminen, talkoot\n12 Valajärven suojeluyhdistyksen mahdollisia toimia Seurantatietoa järven tilasta Tiedon keruu Omatoimisesti mm. näkösyvyysseurannat käynnistyneet Yhteistyö järven tilaa tutkivien tahojen kanssa mm. Hämeenlinnan kaupungin ymppäristöpalvelut, Janakkalan kunta, HAM, Kokemäenjoen vvy: vesistöseurannat, näytteenottoihin osallistuminen, tulosten siirto Herttaan Vesikasvillisuus- ja linnustoselvitys Kuormitusselvitys Pohjasedimenttitutkimus järven ympäristöhistoriasta Ojavesitutkimukset Järven ravinnetaseen laskeminen Tiedon levittäminen järvestä, seudun luonnosta ja kulttuurista Haja-asutuksen jätevesiasetuksen täytäntöönpanon edistäminen Hoito- ja kunnostustoimet: suunnitelma, hoitokalastus, jota jo toteutettukin kolmasti; ruoppaukset kesällä 2008, niitot\nHattulan ja Hämeenlinnan Sotkajärven tila. Heli Jutila ympäristöasiantuntija\nHattulan ja Hämeenlinnan Sotkajärven tila Heli Jutila ympäristöasiantuntija 30.7.2011 Sotkajärven valuma-alue Suuri (23 km 2 ), soinen ja ojitettu, kaksi järveä 30.7.2011 Pohjakartan Heli copyright Jutila\nKankaistenjärven tila ja haasteet\nKankaistenjärven tila ja haasteet Heli Jutila Ympäristöasiantuntija, FT 15.6.2012 Kankaistenjärven suojeluyhdistyksen Perustava kokous Pohjakartan copyright Maanmittauslaitos 2012 Kankaistenjärvi pähkinänkuoressa\nTuuloksen Pannujärven tila ja haasteet\nTuuloksen Pannujärven tila ja haasteet Heli Jutila ympäristöasiantuntija 8.5.2009 Haukilammi Toivola Kellarisupat Hevospierettämänmäki Hutkonsuo Tyrisemä Kuivaha Kuiv al ammi Tyrisemänmäki Veitsijärvi\nPAKKA-hanke Yleistötilaisuus. Vesistöasiantuntija Suvi Mäkelä Vanajavesikeskus\nPAKKA-hanke Yleistötilaisuus Vesistöasiantuntija Suvi Mäkelä Vanajavesikeskus Pakka-hanke 2015-2016 Pannujärvi Kankaistenjärvi Myllyoja Ruununmyllynjoki Katumajärvi Yhteishanke; mukana Pannujärven, Kankaistenjärven\nSorilanjoen valuma-alueen ja Laalahden veden laadun tehostettu seuranta vuosina 2009-2010\nTampereen kaupunki Kati Skippari Sorilanjoen valuma-alueen ja Laalahden veden laadun tehostettu seuranta vuosina 2009-2010 Tampereen kaupunki Ympäristönsuojelun julkaisuja 3/2010 Teksti: Kati Skippari\nUIMAVESIPROFIILI LEHMIJÄRVEN UIMARANTA


EFFI hämmästelee, että kaikki parlamentin tekemät olennaiset tarkistukset on hylätty. Ohjelmistopatenttien vastustajat järjestävätkin Brysselissä 14.4. mielenosoituksen iskulauseena "Ei ohjelmistopatenteille - Valta parlamentille!".\nEFFI epäilee, että ohjelmistopatentoinnin puolestapuhuja Nokia sanelee myös Suomen hallituksen kannan. "Missä on Nokian sosiaalinen vastuu? On syytä kyseenalaistaa Nokian siloteltu julkisuuskuva Suomessa. Menestyvä yritys ei nimittäin aina ota huomioon koko yhteiskunnan etua. Jotenkin tuntuu, että välillä Nokia on kaiken kritiikin yläpuolella. Helposti unohdetaan, että nykymaailmassa yrityksillä on muitakin velvollisuuksia kuin tuloksen tekeminen", pohtii EFFIn hallituksen jäsen Mikko Välimäki.\nEFFI ry ei vähättele sitä, että Nokia on suuri työnantaja Suomessa ja yrityksen johtajista on edelleen suurin osa suomalaisia. Yrityksen omistus on sen sijaan luisunut jo valtaosin Suomen ulkopuolelle, ja mikä EFFIn mukaan pelottavinta, jos Nokia tekee yhteiskuntapoliittisia kannanottoja, niitä ei enää tehdäkään Suomessa. Sen sijaan ne ovat yhä selvemmin monikansallisten suuryritysten yhteisiä etuja ajavia, EFFI uskoo.\n"Taloustieteelliset tutkimukset kertovat, että perinteisistä patenteista poiketen ohjelmistopatentit vähentävät investointeja varsinaiseen tutkimustyöhön. Ehkä Nokia haluaa viestittää, ettei se enää pärjää teknisillä innovaatioilla, joten se aikoo keskittyä kilpailun vaikeuttamiseen lakiteknisin keinoin", EFFIn varapuheenjohtaja Tapani Tarvainen kommentoi happamasti.


Viisi paatelmat ottelun jälkeen Liverpool - Manchester United - Sport events\n« Mal av italienske Francesco Graziani - Manchester United kommer att utbilda en ny »\n"Sohvalla" asiantuntijat sanovat, että todellinen testi näiden ammattilaisten olisi kulunut tahansa "West Bromwich", tai Swansea, jossa keskimääräinen valikoima pelaajia ja rajalliset taloudelliset resurssit, mutta kaikki tietävät, että tämä ei koskaan tapahdu. Mutta hyvin levoton Manchester United ei ole varaa kutsua alkuun valmentaja. Guardiola itse on todennut, että erityinen tunnelma, old Trafford ja halukkaita tekemään työtä täällä. Ja tulossa den devils on todennäköisesti alentaa tilan jopa sen jälkeen, kun "Barcelona" ja "Bavaria".\nNäyttää siltä, että tällainen onnistunut valmentaja, joka, mukaan pelaajia, rakentaa suhteita asiakkaiden kanssa, voisi ratkaista ongelmia, joista puhuimme edellä, kaikki top club Englannissa. Kuitenkin uusi haaste, harjoittamisesta, joka PEP lähti Münchenistä, voi antaa se on "Iso". Jos Espanjalainen haluaa ratkaista ongelmia, laittaa peli, sitten on paikka. Se on suurin testi uransa ja jos Guardiola ei selvitä sitä, niin kukaan ei voi heittää kivi hänen puutarha.\nHuolellisesti katsomassa säälittävä yrityksistä kaksi tunnetuimpia klubeja Englannissa, emme koskaan näki kauan odotettu fantasia suoritetaan vihamielisiä naapureita. Face-to-face kaksintaistelu "Liverpool" ja "Manchester United" jälleen kerran osoittautui mitäänsanomaton, ja kun epävakaa tila vastakkainasettelua, ehkä, se on jonkin aikaa unohtaa. Ja siksi päätelmät Keski-peli englanti viikonloppuna on suunniteltu kyyninen minimalismi hänen toimintaa, joka "antoi" yhdysvaltain joukkue.\n1. Ferdinand on oikeassa – molemmat joukkueet on ongelmia toimeenpanijoiden 20 minuutin kuluttua ottelun alkua, entinen puolustaja Manchester Unitedin Rio Ferdinand kirjoitti Twitter-viestin, jossa hän valitti huono laatu peli. Ja totuus on, että ei Liverpool eikä United ei enää voi lyödä minkä tahansa laadukas peli, ei erinomainen esiintyjiä. Huolimatta voiton "red devils", ne pitäisi viihdyttää illuusio: pian he voivat kilpailla bulls mm-tittelistä.\n2. Wayne Rooney, kuten aina, on edelleen yksi parhaista Kuinka monta kertaa olemme yrittäneet kirjoittaa hänet pois, Wayne Rooney, mutta pitää tulossa takaisin. Huolimatta mitäänsanomaton ensimmäisen puoliskon kauden, Wazza, se näyttää, on jälleen alkanut pisteytys sarja. Sen jälkeen, kun viisi ottelua bezgolevym Wayne teki Swansea, sitten – "Sheffield United" ja "Newcastle". Jopa sen jälkeen, kun kasvoton esityksiä ja korkean profiilin hankintoja Rooney on edelleen yksi parhaista pelaajista maassa "United".\n3. Benteke ansaitsi toisen mahdollisuuden Anna hänelle merkki ja Jurgen Klopp, Saksalaiset olisi silti pitänyt enemmän luottaa 32 miljoonaa Christian Benteke. Pelaaja, joka fysiikka varmasti olisi pelotella Daley blind ja Ashley young. Roberto Firmino, joka pelataan pisteen hyökkäyksen paremmin rooli alle Benteke.\n4. "Manchester United" tarvitsee Phil Jones Marcos Rojo Loukkaantuneet puolustajat Phil Jones Marcos Rojo, kuten me katseli ottelun sivusta, mutta niiden puuttuminen oli selkeästi havaittavissa pelin aikana. Jones on vain pelannut 13 peliä, kun taas Rojo on käsitelty Nov. Sen jälkeen comebackin he menevät suoraan Säätiölle. Vahinkoa Ashley young vain lisää van Gaal päänsärky.\n5. Ilman De GEA Unitedin olisi taulukon alaosassa David De GEA on edelleen tehdä ihmeitä, ja pomot real Madrid jatkaa purra kyynärpäät. Tämä ottelu "Manchester United" ei olisi voittanut ilman apua Espanjalainen, ja koko kauden (ja edellisen) pitkälti pelastaa se. Ilman David, "MU" olisi paljon huonommassa asemassa. Vauhti De GEA pian tulee ylittämään Manuel Neuer ja tulla paras maalivahti maailmassa.


Thesis Leppihalme, Ilmari | Oulun yliopisto\nFilosofian lisensiaatti Ilmari Leppihalme\nOulun yliopiston tutkijakoulu, Humanistinen tiedekunta, Kirjallisuus\nOulun yliopisto, Linnanmaa, sali L10\nKuultopaperien kartasto. Kontekstuaalisia reittejä Anu Kaipaisen kirjalliseen strategiaan\nVäitöskirjatutkimuksessa avataan kirjailija Anu Kaipaisen 1960- ja 1970-luvun tuotannon kirjallista strategiaa ja selvitetään, millaisia kysymyksiä hän sen avulla käsittelee. Tutkimuksessa etsitään erilaisista teoreettisista suunnista reittejä Kaipaisen romaanien moniaineksisuuden ja monikerroksisuuden tulkintaan. Tavoitteena on luoda aiempaa kokonaisvaltaisempi ”kartta” hänen kirjallisesta strategiastaan.\nKaipaisen karttavertausta mukaillen väitöskirjan tutkimusartikkelit ovat kuin eri vaiheissa piirrettyjä, päällekkäin aseteltuja kuultokuvakarttoja. Näin hahmottuvasta ”kuultopaperien kartastosta” erottuvat tarkentavina tutkimuskysymyksinä keskiluokkaisen naisen kipuilu 1960-lukulaisen nykyaikaistumisen murroksessa ja tuohon murrokseen liittyvä yhteiskunnallisen todellisuuden monimutkaistuminen.\nTutkimuksen johdannossa pohditaan juuri tätä modernin elämän moninaistumisen ja feministisen identiteettipolitiikan jännitettä. Kolmas tarkentava tutkimuskysymys tuo syntetisoivasti yhteen kahta edellistä: millaisin keinoin ja mihin suuntaan tuota jännitettä työstetään Kaipaisen teoksissa?\nKaipaisen 1960- ja 1970-luvun tuotannon kirjallinen strategia nimetään tutkimuksessa ”kuultopaperikarttojen politiikaksi”. Sen tavoitteeksi osoitetaan pyrkimys auttaa yksilöä, ja etenkin naisyksilöä, hahmottamaan monimutkaistuvaa, nopeasti muuttuvaa ja globalisoituvaa maailmaa. Viime kädessä tavoitteena on herättää tai palauttaa (nais)yksilön yhteiskunnallinen tietoisuus ja toimintakyky.


Haku: maansiirtotöitä - Yritysopas\nEtusivu » Haku » Maansiirtotöitä\nMaansiirtotyö · maansiirtotyöt · maansiirtotöitä\nHakuehdolla maansiirtotöitä löytyi yhteensä 198 yritystä. Tulokset 1—20:\nAlf Lökström Oy VANTAA\nOlemme koneurakointiyritys, joka toimii pääkaupunkiseudulla. Tarjoamme lavettikuljetusta, maa-aineskuljetusta, maansiirtotöitä sekä kaivuutöitä. Työt tehdään nykyaikaisella ja monipuolisella kalustolla. Kalustoon kuuluu kuorma-autoja, betoni-autoja, pyörökuormaajia, kaivinkoneita, dumppereita ja lavetti.\nT:mi Heikki Mullo LAIHIA\nPHM-urakointi Ky HAAPAVESI\nMaanrakennus Oy Viitanen & Rajamäki SÖÖRMARKKU\nT:mi Joonas Rautakoski YLIVIESKA\nTeen Ylivieskan Kantokylältä käsin maanrakennustöitä ja olen erikoistunut jätevesijärjestelmien toteutuksiin. Talvikaudella teen myös erillaisia suunnittelu- ja konsulttipalveluita erityisesti maatalouskoneita valmistaville yrityksille. Minulla on vahva kokemus maatalouskoneiden suunnittelusta, sekä myös niiden valmistamisesta. Ota rohkeasti yhteyttä!


BMW talvirengaspaketti - Rinta-Joupin Autoliike\nRinta-Joupin Autoliike - Kampanjat - Huoltokampanjat - BMW talvirengaspaketti\nTURVAA JA TYYLIÄ TALVEA VARTEN\nKorkealaatuiset alkuperäiset BMW-kevytmetallivanteet ja talvirengaspaketit. Kokovaihtoehdot 18”,19” tai 20”.\nSään muuttuessa kylminä vuodenaikoina on mahdollista nähdä luonto uuden näköisenä. Jäiset ja liukkaat tiet eivät estä sinua nauttimasta luonnosta, kun olet hyvin varustautunut. Käytä alkuperäisiä BMW – vanteita ja renkaita. Johtavien rengasvalmistajien ( esim. Bridgestone, Michelin ja Pirelli ) kanssa kehitetyt ja tähtimerkillä varustetut alkuperäiset renkaat tarjoavat parhaat ajo-ominaisuudet, optimaalisen pidon ja erinomaisen turvallisuuden. Yksi asia on varma – alkuperäiset BMW – vanteet ja renkaat eivät ole kompromissi vaan vahva kannanotto.\nBMW RENGAS- JA VANNEPALVELU\nOn hyvä tietää, että tärkeät asiat ovat parhaissa käsissä.\nVaihdamme talvi- ja kesärenkaasi sekä tarkastamme myös urasyvyydet ja jarrut. Tarjoamme renkaiden ja vanteiden vaihdon (sisältää tasapainotuksen) ensiluokkaisella hinta-laatusuhteella. Tarkastukset ja huollot suoritamme erittäin huolellisesti ja asiantuntemuksella. Ammattitaitoisen renkaiden säilytyspalvelumme (sisältää pesun ja tasapainotuksen) avulla säästät aikaa, vaivaa ja tilaa.\nBMW RENGASTURVA JOKA KORVAA RENGASVAURION JOPA 100% ASTI!*\nBMW rengasturva kattaa:\n– Terävän esineen aiheuttamat rengasrikot (esim. naulaan tai lasinpalaseen osuminen)\n– Reunakivetykseen osumisesta aiheutuneet vauriot\n– Ilkivallasta aiheutuneet vauriot\nBMW Rengasturvan ottajalle korvataan vauriotapauksessa jopa 100 % renkaiden kustannuksista.**\n1. vuosi 100 %\n2. vuosi 75 %\n3. vuosi 50 %\n*BMW rengasturva sisältyy BMW Group Northern Europen toimittamiin ja Valtuutetuilta BMW jälleenmyyjiltä 1.6.2016 jälkeen ostettuihin BMW rengaspaketteihin ja irtorenkaisiin. Rengasturva on voimassa 36 kk ostopäivästä. Ainoastaan yksityisasiakkaille ja yritysasiakkaille joiden autoihin renkaat on asennettu. Vakuutettu ei voi saada hyvitystä mikäli kesärenkaiden kulutuspinnan syvyys on alle 3 mm ja talvirenkaissa alle 4 mm. Lisää tietoa BMW rengasturvasta saat ottamalla yhteyttä lähimpään valtuutettuun BMW Service toimipisteeseen tai lukemalla Yleiset BMW-renkaiden vakuutusehdot. BMW rengasturvan myöntää Allianz Versicherungs-AG.\n** Asennus pois lukien.


Rikoskomisario Jutta Antikainen kehottaa poikien uhreiksi joutuvia soittamaan hätänumeroon.\nTöölönlahdella tapahtuneista epäillyistä ahdisteluista on kirjattu kaksi rikosilmoitusta.Kuva: Antti Hämäläinen\nHelsingin Sanomat uutisoi maanantaina Töölönlahdella sähköpotkulaudalla liikkuneesta poikakaksikosta, joka on läimäytellyt ohittamiaan naisia pakaroille. Lehden haastattelema nainen joutui poikien uhriksi viime sunnuntaina kesken lenkkeilyn ja hälytti myöhemmin toisen naisen kanssa paikalle poliisin. Tekijät ehtivät kuitenkin kadota maisemista.\n– Olin tapahtuneesta aivan raivona. Itselleni tuli ainakin sellainen olo, etten halua hetkeen mennä Töölönlahdelle lenkkeilemään, nainen kuvaili kokemustaan HS:lle.\nRikoskomisario Jutta Antikainen Helsingin poliisista kertoo torstaina Ilta-Sanomille, että tapauksesta on kirjattu kaksi rikosilmoitusta. Poliisi tutkii tapausta seksuaalisena ahdisteluna. Antikainen vahvistaa epäiltyjen olevan nuoria poikia.\n– Hyvin valitettaviahan tällaiset tapaukset ovat. Jos tällaisia tapahtuu jatkossa, poliisin saa paikalle soittamalla numeroon 112. Näin voisimme ottaa tekijät niin sanotusti verekseltään kiinni, Antikainen sanoo.\nEsitutkinnan yhteydessä poliisi on saanut etsityistä jonkin verran vihjeitä. Antikainen kehottaa poikien uhreiksi itseään epäileviä ottamaan yhteyttä poliisiin.\nHelsingin Sanomien mukaan useat ihmiset ovat kertoneet Facebookissa törmänneensä samankaltaisiin tapauksiin Helsingissä. Häirintää on tapahtunut Töölönlahden lisäksi Kruununhaassa, Lauttasaaressa ja Katajanokalla.


Mestarien liigan neljännesvälierien suurin yllätys nähtiin keskiviikkoiltana Torinossa, kun Villarreal päihitti Juventuksen lukemin 0–3 ja eteni puolivälieriin.\nItalian suurseura Juventus joutui pettymään keskiviikkona kotikentällään, kun sisukas Villarreal nappasi jatkopaikan Mestarien liigan puolivälieriin. Espanjalaisvierailijat kukistivat Juven tyylipuhtaasti lukemin 0–3 ja kahden ottelun yhteismaalit menivät 1–4 Villarrealin hyväksi.\nJuventuksella oli ottelun ensimmäisellä jaksolla pari hyvää maalipaikkaa, mutta se ei onnistunut hyödyntämään niitä, kun Villarreal-maalivahti Geronimo Rulli torjui sekä Alvaro Moratan että Dusan Vlahovicin maalintekoyritykset.\nJuventuksen tuska alkoi kasvaa toisella jaksolla. Villarreal piti pintansa eikä päästänyt Juvea johtoasemaan. 78. peliminuutilla nähtiin pelin käännekohta, kun Juventuksen puolustaja Daniele Rugani kaatoi rangaistusalueella Francis Coquelinin. Villarreal sai tilanteesta rangaistuspotkun, ja Gerard Moreno tulitti pilkulta Villarrealin 0–1-johtoasemaan.\nVain seitsemän minuuttia tämän jälkeen vierailijat iskivät uudelleen. Pau Torres pääsi niittaamaan Serge Aurierin lähettämästä kulmapotkusta pallon maaliin. 0–3-loppulukemat viimeisteli Arnaut Danjuma, joka teki maalinsa Matthijs De Ligtin käsivirheestä seuranneesta rangaistuspotkusta.\nJuventus-fanit buuasivat joukkueelleen\nJuventus putosi Mestarien liigasta ulos neljännesvälierävaiheessa jo kolmantena kautena putkeen. Viime vuonna Porto pudotti sen ja 2020 Lyon löi Juven ulos kilpailusta. Kolmas perättäinen putoaminen aikaisessa vaiheessa oli intohimoisille Juve-faneille liikaa. Ottelun lopussa kotiyleisö osoitti mieltään ja buuasi joukkueelleen.\n– Fanit voivat itse päättää, buuaavatko vai taputtavatko. Tänään joukkuetta ei voi kuitenkaan syyttää, sillä he pelasivat yhden parhaista peleistänsä, totesi Juventus-valmentaja Massimiliano Allegri ottelun jälkeen.\n– Älkää vielä suunnitelko hautajaisia. Meidän pitää olla Serie A:ssa neljän parhaan joukossa, jotta voimme pelata Mestarien liigassa myös ensi kaudella. Me olemme vielä mukana myös Italian cupissa. Me teemme hyvää työtä, meillä on kunnianhimoa ja pidämme voittamisesta. Se, että seuran nimi on Juventus, ei kuitenkaan tarkoita sitä, että voimme voittaa koko ajan, lisäsi Allegri.\nVillarrealille harvinaista herkkua\nVillarrealille jatkopaikka Mestarien liigan puolivälieriin oli ensimmäinen sitten vuoden 2009. Lempinimellä ’’Keltainen sukellusvene’’ tunnettu joukkue on selkeästi pienin ja piskuisin puolivälieriin yltäneistä joukkueista, sillä Villarrealin kaupungissa asuu vain noin 50 000 ihmistä, ja joukkue on ollut historiassaan Mestarien liigan puolivälierävaiheessa ennen tätä vuotta vain kahdesti.\nMuut puolivälieriin yltäneet joukkueet ovat Bayern München, Manchester City, Benfica, Chelsea, Atletico Madrid, Liverpool ja Real Madrid. Puolivälierien otteluparit arvotaan perjantaina 18. maaliskuuta Sveitsin Nyonissa.


Täysin vedenpitävä ja tekninen talvitakki jossa vetketjulliset taskun ja resorihinasuut.\nIrroitettava huppu ja 4 isoa taksua.\n2 suuntainen vtoketju jossa painonapit\nTakana olevat sivuhalikiot antavat mukavuutta ratsastukseen.\nHalkiot voidaan sulkea nepareilla.\nEuro-star logo rinnassa. Takki on täysin topattu ja sen 8000mm vedenpitävä/ 2000mm hengittävä\nEuro-star parka Lavar\nTyylikäs puffimallinen toppatakki,\nEuro-Star Fabiella, ratsastustakki\nTyylikäs ja erittäin lämmin ratsastustakki. Väreinä tummanruskea ja tummansininen\nPs of Sweden kankisuitset Paragon\nHinta 354,03 €\nKankisuitsimalli jonka muotoilu mahdollistaa maksimaalisen vapauden suulle.\nPrestige ilmatyyny satulavyö 110 cm, musta\nEuro-star ruutusukat Aily\nKlassiset puuvilla ruutusukat joissa hieman paksumpi jalkaosa.


Kiitos veteraanit :: Annekalmari-fi\nVeteraanien ansiosta saamme juhlia satavuotiasta Suomea ensi viikolla. Talvisota, jatkosota ja Lapin sota merkitsivät mittaamattomia kärsimyksiä, joissa kansakunta menetti paljon, mutta säilytti kaikkein tärkeimmän - itsenäisyyden ja kansanvaltaisen järjestelmän. Sankarit rintamalla ja kotirintamalla rakensivat Suomesta turvallisen isänmaan. On itsestään selvää, että sotien jälkeen syntyneiden sukupolvien tulee huolehtia heidän hyvinvoinnistaan parhaalla mahdollisella tavalla. Maaliskuun alusta lähtien kaikki sotainvalidit ovat olleet oikeutettuja sosiaalihuollon avopalveluihin. Itsenäisyyden juhlavuoden kunniaksi olemme korottaneet veteraanimäärärahoja 52,9 miljoonaan. Näin kaikilla veteraaneilla on mahdollisuus päästä heille tarkoitettujen palveluiden piiriin.\nKunnat ovat hoitaneet ohjausta hyvin. Rahaa on kohdennettu lisää kotiin vietäviin palveluihin, joilla voidaan osaltaan tukea kotona asumista.\nKaikkein pienimpiä eläkkeitä, takuueläkkeitä, on tiukasta taloustilanteesta huolimatta nostettu kaksi eri kertaa. Periaatteesta "kaveria ei jätetä" on tullut suuri osa tämän päivän suomalaisuutta. Olemme oikealla tiellä, mutta matkaa ei saa jättää kesken.\nMe kaikki voimme auttaa myös kaikki kotipitäjissämme. Se ei ole vain velvollisuus vaan myös ilo ja oikeus. Karstulan mieslaulajien veteraanikonsertti oli tästä aivan loistava esimerkki. Mutta vähempikin riittää - tärkeää on myös torjua yksinäisyyttä ja kuuntelijana voimme itse kukin toimia. Muistelu on terapeuttista, se hoitaa muistelijaa ja kuuntelijaa ja panee asioita oikeisiin mittasuhteisiin.\nLäheisen kuoleman kohtaaminen, ankeat olot sekä nälkä rintamalla eivät varmasti koskaan pyyhkiydy mielestä. Oma isäni oli sodat käynyt mies, johon sota jätti arpensa. Häntä ei uskaltanut herättää kesken unien, sillä hän oli silmänräpäyksessä valmis siirtymään konekiväärin taakse. Kolme veljeä oli kaatunut sodassa, mutta meitä ei kasvatettu katkeruuteen vaan luottavaisuuteen.\nSuomi ja suomalaiset selvisivät talvisodasta, säilyttivät itsenäisyytensä, uudelleen asuttivat yli 400 000 kotinsa menettänyttä, maksoivat sotakorvaukset, jälleenrakensivat maan ja tekivät siitä kovin ponnistuksin modernin hyvinvointivaltion. Tämä kaikki tehtiin yhdessä.\nToivon, että me suomalaiset tunnemme vielä omiksi ja rakkaiksi tunnusmerkkimme siniristilipun, Maamme-laulun ja Suomen leijonan ja pysähdymme näiden symbolien äärellä miettimään niiden merkitystä. Juhlavuoden teemana on yhdessä. Yhteinen päämäärä ja tavoite paremmasta huomisesta oli sodan käyneen sukupolven oppi, joka kantaa meitä päättäjiä tänäänkin!\nVilpitön ja nöyrä kiitos kaikille veteraaneille!


Naistenviikko | Tuijata. Kulttuuripohdintoja\nsyyskuu 29, 2017 · 11:00 am\nheinäkuu 24, 2017 · 6:06 am\nheinäkuu 19, 2017 · 10:00 am\nKesän aikana on kerätty hömppäkirjalistoja (#hömppäkirjalista). Laadin kesäkuussa omani, ja täytyy myöntää, että vaikeaa se oli. Ensinnäkin hömpän määrittely ei ole yksinkertaista, ja toiseksi listatarjokkaita oli yllin kyllin. Yksi listalle sopiva kirjailija olisi mielestäni ollut Jojo Moyes. Olin listaa rustatessani lukenut kolme suomennosta (tässä, tässä ja tässä), tämä uusin odotti vuoroaan: Parillisia ja parittomia (Gummerus 2017).\nParillisia ja parittomia on hömppää parhaimmillaan. Kirjan mittaan monin vaihein joutuu odottamaan, että hyville ihmisille käy hyvin. Moyesin eduksi on luettava se, että juuri ne vaiheet korottavat kirjan keskivertoa korkeammalle.\nMoyesin romaanin henkilöissä on ytyä, ja heidän epäonnen hetkiinsä eläytyy vaivattomasti. Erityisansioita tulee köyhyysrajan todenoloisesta kuvauksesta ja lapsien ominaislaadun kunnioituksesta. Jess on kolmikymppinen kahden lapsen yksinhuoltaja. Tosin teinipoika on hänen ex-miehensä, mutta se sopii Jessin avaraan perhekäsitykseen. Juoni kilpistyy siihen, että Jess raha-asioiden ratkaisun toivossa tekee yhden vikapäätöksen ja yhden epätoivoisen matkan. Jälkimmäinen on reissu Skotlantiin, jotta 10-vuotias nerotytär pääsee matematiikkaolympialaisiin. Sattuma saattaa autokuskiksi Jessin siivousasiakkaan Edin, joka tuskailee äveriään elämänsä taitekohdassa.\nHellää kohta minussa hiertää lasten kokemat vääryydet, myös rahan puutteesta johtuvat ratkaisut tuntuvat palana kurkussa. Jessille pesueineen toivoo kaikkea hyvää, ja kirjan mittaan ala- ja ylämäet vaihtelevat tunteita heilautellen. Mukavasti joukkoon mahtuu myös koomisia kohtia. Ja romanssi, sehän on väistämätön, ja ohittamatonta on myös se, etteivät asiat ratkea tuskattomasti.\n”Uskotko sinä oikeasti, että asiat voivat muuttua?” Tanzien Silmät olivat suuret ja tummat ja epäluuloiset.\nJess laski veitsensä ja haarukkansa. ”Taidanpa uskoa, kulta. Toki meillä kaikilla on ankeat hetkemme. Mutta kyllä minä uskon niin.”\nOn Parillisia ja parittomia -romaanissa myös sanomaa: virheitä sattuu ja asioiden on tapana järjestyä. Ei silti kannata kuvitella, että asiat ovat hyvin, mutta siitäkin selvitään. Tällainen elämänmakuinen hömppä viihdyttää ja vapauttaa omasta arjesta. Ja sopii se mainiosti myös naistenviikkoon, mikä EI tarkoita sitä, että vain naisille sopii hömppä. Naisille sopii MYÖS hömppä, kenellepä ei, kun tavoittelee rennonletkeitä lomapäiviä. Ja naisille sopii, vaikka mikä! Katsopa noin 30 kirjablogista, jotka osallistuvat naistenviikkohaasteeseen: ideasta esimerkiksi tässä linkissä.\nMuualla mm. Kirsin Book Club mielistyi, Kirjasähkökäyrä totesi rakastettavaksi rakkaustarinaksi, Järjellä ja tunteella löysi vakavien aiheiden keskiöstä romanssin ja Lillin kirjataivas nautti hömpästä välipalasta.\nNaistenviikon kunniaksi olen jo postannut tämän viikon nimipäiväsankarin Kristiinan Vuoren romaanista Filippa.\nKategoria(t): Hömppä, Kirjallisuus, Naistenviikko, Romaani\nheinäkuu 23, 2016 · 5:00 am


Vaalimökki Q & A, Turun Piraatit — Yhden miehen mielenosoitus\n19.10.2012 13:13 Tapani Karvinen 5 kommenttia\nJo ensimmäisenä vaalimökkipäivänä ennakkoluuloni tuhottiin.\nKun keski-ikäinen, vähintään keskiluokkaiselta vaikuttava naishenkilö käy ilmoittamassa että puolueemme saa hänen äänensä, ei voi muuta kuin todeta "suurkiitos" hiukan hölmistyneenä. Nyt olen huomannut että meillä ei ole selkeää äänestäjäprofiilia olemassakaan. Jopa Kokoomuksen ehdokas kertoi että olisi mieluummin Piraattien riveissä, jos vain olisi tiennyt että olemme mukana vaaleissa.\nMyös äänestäjien ennakkoluuloja on päästy rikkomaan, mutta edelleen usealla on käsitys että olemme "kaikki kaikille ilmaiseksi" politiikkaa harjoittava puolue. Yleinen kysy & vastaa -kirjoitus on lienee siis paikallaan.\nK / Mitä Piraatit tarjoaa Turun kaupungille?\nV / Hyvinkin pragmaattisesti, tietoyhteiskuntaosaamista ja -ymmärrystä. Sitä nykyiseltä virkamiessukupolvelta uupuu ja se on vaalilupaus jota Piraattien on mahdoton rikkoa.\nK / No mutta entäs terveydenhuolto, liikenne ja koulutus?\nV / IT-hankintoja tehdään kaikilla hallinnon aloilla, entistä kiihtyvämmällä tahdilla. Tämä kehitys on väistämätöntä. Haluamme puolustaa verovarojen parempaa käyttöä, sillä ne koodirivit ei oikeasti maksa niin paljoa kuin konsultit antaa ymmärtää.\n'K / Entäs Toriparkki?\nV / Kansa lienee puhunut jo useaan otteeseen ja sanoma on hyvin yksiääninen ei. Neuvoa-antavat verkkoäänestykset ovat aikamme kynnyksellä ja jatkossa soisin muidenkin valtuutettujen kuin Piraattien kuuntelevan kansalaisia, etenkin silloin kun äänestyksen tulos on mittava ja lähes yksimielinen kyllä tai ei.\nK / Soitatte vaalimökillänne musiikkia. Onko siihen luvat?\nV / Tekijänoikeusvapaa musiikki Jamendosta ei lupia tarvitse. Ikävä kyllä meillä ei ole käytettävissä näyttöä, jotta saisimme taiteilijan nimen suoraan ohikulkijoiden nähtäväksi. Jos biisi kuulostaa hyvältä, kysykää artistin nimeä kopilta.\nK / Miksi teillä on vaalikadun parasta kahvia?\nV / Se on puhtaasti sattumaa, mutta työvälineenä on Mocca Master, kahvi on reilun kaupan kahvia, sokeri joko intiaanisokeria tai luomusokeria ja maito punaista HYLA-maitoa.\nK / Onko teillä oikeasti mahdollisuus valtuustopaikkaan?\nV / Ehdottomasti on. Vaalikynnys on kunnallisvaaleissa huomattavasti alempana kuin eduskuntavaaleissa ja jo niissä nousimme eduskunnan ulkopuolisista puolueista suurimmaksi vaikka ne olivat Suomen Piraattien ensimmäiset vaalit. Nyt kunnallisvaaleissa myös Olavi Mäenpään aikaisemmin keräämiä protestiääniä on alkanut tippumaan Piraateille. Ehkä siis pitäisi kysyä mieluummin "kuinka moneen".\nK / Hävitin tai tuhosin kotiini lähetetyn ennakkoäänestyslomakkeen, voinko vielä äänestää?\nV / Äänestämistä varten et kyseistä lippua tarvitse, henkilöllisyystodistus riittää. Ennakkoäänestää voi tiistaihin asti, mutta paikalle kannattaa raahautua viimeistään sunnuntaina 28.10.\nOlen ehdolla Turun kaupunginvaltuustoon numerolla 413.\nFacebook / k4rv1n3n.net / Turun Piraatit\nTapani Karvinen 19.10.2012 13:12\nUnohdinko jotain? Pistä kommenttina ja vastailen heti kunhan muilta vaalikiireiltä kerkeän.\nTopi Rantakivi 19.10.2012 17:04\nKyllä se Piraattipuolueen tunnettavuus ja tietoisuus on lisääntynyt, mutta ei tarpeeksi. Media harmillisesti ei paljon laadi pienpuolueista artikkeleita. TV-kanavat vielä vähemmän.\nNyt tänään olisi Ylen kanavalla ykkösellä Kuntavaalit 2012: Haastajat, missä haastatellaan pienpuolueita klo 21.00. Aion katsoa ja suosittelen muitakin katsomaan.\nTapani, se Olli Mäenpää-linkkisi taitaa vahingossa liitetty oma blogi-osoitteesi ja Wikipedian linkki yhteen.\nTapani Karvinen 19.10.2012 18:38\nUhh, kiitos vinkistä. Urli oli oikein mut http:// unohtui alusta :)\nTapani Karvinen 19.10.2012 18:43\nSuurin yksittäinen ongelma mielestäni on se, että kun media esittää minkä tahansa graafisen listauksen puolueista, valtuuston ulkopuoliset puolueet niputetaan kategoriaan "muut", oli kyse sitten gallup-tuloksista tai muusta tilastosta. Näin äänestäjä ei saa edes kattavaa listaa valtuustoihin pyrkivistä puolueista, eikä täten tule tietoiseksi vaihtoehtojen olemassaolosta. Pieni korjaus medialle, suuri palvelus demokratialle - kiitos.\nTapani Karvinen 25.10.2012 20:46\nK / Mikä on Piraattipuolue?\nV / Yleisesti vapautta edistävä, kansalaisoikeuksia turvaava, tietoyhteiskuntapuolue.


Matkapyörä, Moottoripyörät, Mot...\n5 200€ 5 800€\nMittarilukema: 87 000 km Väri: -\nErittäin siisti, huolella pidetty ja ajallaan huollettu takuu varma menopeli kesän ajokauteen.\nYamahan kaunis sininen väri, sivulaukut sisäkasseilla sekä takalaukku.\nLatauspistoke akulle+ virranotto navigointiin.\nMyydään vähäisen käytön vuoksi, soita ja tule hyville kaupoille.\nOta yhteyttä ilmoittajaan Juha Nenonen\nLähetä viesti ilmoittajalle Juha Nenonen