Неокульти в Україні: спроба аналізу » Релігія в Україні. Вера и религия. Философия и религия в Украине\n6 05 2009 Валентин Петрик\nОсобливістю сучасної релігійної ситуації в Україні є те, що формування її релігійної карти відбувається не лише за рахунок традиційних конфесій, але й новітніх та нехарактерних для нашої країни релігійних і містичних рухів. Сьогодні на території України, крім традиційних (православ’я, католицизм, греко-католицизм, протестантські течії, іудаїзм, іслам) релігій, активно поширюються нові релігійні напрями. Деякі з них історично не успадковані нашим народом від попередніх поколінь, не притаманні його релігійній духовності, культурно, ментально не укорінені, проте популярні завдяки місіонерській діяльності проповідників з їхньої історичної батьківщини.\nСтавши фактом і фактором сучасного релігійного життя, нові релігійні та містичні об’єднання активно змінюють усталену релігійну карту світу, геополітичний баланс між певними релігіями. Вони, як правило, не знають географічних, державних, національних та культурних кордонів. Їх появу зумовлено змінами світоглядних парадигм, кризою традиційних релігій, взаємовпливами різних культурних світів. Водночас новітні релігії стають результатом релігійної ініціативи деяких осіб, які на базі певної віросповідної традиції або сполученні кількох творять нове віровчення, культ, організацію.\nЧасто новітні релігійні течії та містичні групи у періодиці, релігійних, науково-популярних та наукових виданнях іменують по-різному: секти, новітні релігійно-містичні течії, квазірелігії, псевдорелігії, рухи «Нового віку» (New Age) тощо.\nПерші неохристиянські релігійні течії почали з’являтись у 50‑х роках ХХ століття, їх утворення триває і сьогодні, але більшість з них було створено у 60—70-х роках. Їх виникнення зумовлено потребою адаптації християнського вчення до так званих «західних цінностей», побудованих на приматі раціональних засад світорозуміння, зокрема релігійних. Більшості з них притаманні екзальтований характер неохристиянської проповіді, широке використання музики та колективного дійства — співу, танцю, елементів театралізованої дії із залученням усіх присутніх тощо. У комплексі ці прийоми справляюь потужний психологічний вплив, що зумовлює досить швидке формування у членів неохристиянських громад емоційної, а відтак психологічної залежності від громади та проповідника.\nНеохристиянські релігійні рухи виникають переважно як відгалуження протестантських церков або як самостійні осередки, зорганізовані лідером, котрий, як правило, оголошує себе покликаним Богом до створення нового руху відродження первісного християнства. Віровчення християнських культів ґрунтується на Біблії як основному джерелі та на особі Ісуса Христа як центральній фігурі релігійної доктрини. При цьому характерним для зазначених напрямів є визнання проповідником права вільного трактування біблійних текстів і внесення цих трактувань до віросповідних джерел, що нерідко стає чинником авторитарності лідера. Авторитарності лідера сприяє також те, що, «посилаючись на традицію первісного християнства, переважна більшість неохристиянських утворень визнають за проповідником здатність до зцілення хворих, вигнання бісів тощо, а це робить особу лідера практично рівнозначною Ісусу Христу».\nСтруктурно-організаційна побудова неохристиянських громад формується завдяки визнанню високого статусу лідера, що створює передумови його авторитарного впливу на віруючих. Створюється багатоступенева система, через яку адепти, які стоять на вищих ступенях, дістають право контролювати поведінку неофітів у межах «домашніх груп».\nХристиянським неокультам, як і більшості новітніх релігійних рухів, притаманна релігійна практика, котра характеризується емоційним навантаженням, переважанням колективних дій над індивідуальними, посиланням пророцтва на масову аудиторію з чітко диференційованими формами роботи з різними категоріями віруючих, обов’язковою сплатою десятини та добровільними внесками.\nВ Україні неохристиянський рух представлено переважно діяльністю харизматичних церков. Для їх віровчення є характерним акцентування харизми — особистої благодаті, котрою Бог наділяє обраних. Харизма полягає в дарах одкровення (мудрість, знання), дарах сили (чудотворення, зцілення) та дарах мови (пророцтва, іномовлення та його тлумачення). Послідовники цього руху вважають, що носієм харизми є проповідник, оскільки він демонструє (або декларує) володіння дарами аж до здатності зцілення включно.\nПослідовник харизматичного руху – «харизмат» — людина, наділена особливим даром, такими якостями, що сприймаються і самим харизматом, і іншими людьми як Божий дар. Він володіє особливим релігійним досвідом, в основі якого лежить особиста зустріч з Богом, із святинею. Він постійно відчуває контакт із «божественним» світлом, володіє особливими знаннями, особливими формулами, які дають йому можливість здійснити те, що іншим не під силу.\nЗначне місце в практиці харизматів також займає «глосолалія» – термін для позначення розмови віруючого з Богом «іншими», тобто, незнайомими, таємничими, ангельськими мовами під впливом на нього Духа Святого. Засобом досягнення «говоріння мовами» є особливий тип колективної молитви, що вводить віруючого у стан крайньої екзальтації або трансу, коли мова його стає автоматичною, він починає вигукувати слова, яких немає в жодній мові, яких сам він не розуміє. Розуміє тільки той, до кого їх звернено – Дух Святий, а також той, кому дано дар тлумачення. «Говоріння мовами» вважається кульмінаційним моментом хрещення Духом Святим, свідченням його живої присутності в молитовному зібранні, актом безпосередньої зустрічі з Богом, виявом Божої благодаті. «Говоріння мовами» як свідчення хрещення Святим Духом відбувається тільки один раз, але як духовний дар «говоріння мовами» може практикуватися постійно в релігійному житті.\nНеохристиянству властива також чітка місіонерська спрямованість на різні групи населення (ці групи можуть формуватися залежно від віку, статі, соціального походження, терміну перебування в громаді, «духовного самовдосконалення» тощо), а також і на проблемні: підлітки, літні люди, хворі, алкогольно- та наркозалежні.\nХристиянські неокульти нерідко об’єднуються у протистоянні традиційним церквам. Вони виявляють максимальну гнучкість щодо проявів негативної реакції на їх діяльність з боку державних органів та громадськості: організація масових пропагандистських правозахисних акцій, вчинення судових позовів, створення так званих структур прикриття (осередків просвітницького та благодійного характеру), а також відгалужень, котрі мають відмінну від головної організації назву.\nВіровчення культів східного типу (орієнталістських від лат. orientalis — східний) становить синтез релігійних та містичних вчень, а саме: буддизму, індуїзму, даосизму, конфуціанства, сінто, йоги і фольклорних вірувань. В цьому віровченні можуть бути окремі елементи християнства, проте вони не мають значного впливу, притаманного синкретичним релігійним напрямам. До новітніх релігійних рухів східного походження відносять насамперед необуддизм і неоіндуїзм. Зміст та витоки віровчень неорелігій східного походження різняться між собою, але їх об’єднують спільні риси структурно-організаційної побудови та релігійної практики.\nСтруктурно-організаційна побудова новітніх релігій східного походження є досить жорсткою та авторитарною, що іноді набирає форми тотального культу харизматичного засновника або лідера (вчителя, гуру). Релігійна практика неокультів східного типу відзначається суворою регламентацією: систематичні тривалі молитви, колективні медитації, обмеження в сні, харчуванні та поведінці, а в деяких випадках — заняття фізичними вправами. Їх діяльність характеризується використанням позарелігійних форм поширення та активною місіонерською спрямованістю, орієнтованою передусім на молодь, до того ж з високим ступенем освіти.\nВ основу віровчень значної частини культів східного типу покладено доктрини реінкарнації та карми, вищою метою вважається пізнання себе і безособової або верховної особи Бога. Реінкарнацією в багатьох релігійних та містичних вченнях вважається перевтілення душ після смерті з одного тіла в інше. Карма — ідеальна субстанція, що безпосередньо впливає на долю людини і формується завдяки рівню духовної досконалості та вчинкам людини, здійсненим у попередніх і цьому життях. Нерідко Бог розглядається як надособова сутність, першоджерело, завдяки якому відбувається творіння — проявлений матеріальний Всесвіт. Отже, Творець проявляється в усьому сущому (пантеїзм) і є основою всього (монізм). Бог («Істинне Я») не пізнається побутовим розумом, але може бути пізнаним людиною за допомогою медитації та духовного вдосконалення. Деякі послідовники культів східного типу вважають, що призначенням приходу автар (втілень Бога в людське тіло) – Крішни, Будди, Христа, Магомета тощо є повернення людини до Бога. Це ж повернення і є метою всіх релігій.\nВіровчення синкретичних культів поєднує в собі положення різних релігійних та містичних рухів (переважно християнства і східних релігій). Культова та позакультова практика новітніх синкретичних об’єднань характеризується рисами, притаманними неохристиянським релігійним рухам та неокультам східного типу, а також може містити в собі елементи наукологічних і езотеричних систем.\nВіровчення наукологічних (сайєнтологічних) неокультів поєднує в собі елементи різних наук, філософських течій, релігійних та окультних напрямків. Зазначені об’єднання можуть мати вигляд як релігійних рухів, так і шкіл з духовного вдосконалення. Розраховані насамперед на людей з високим рівнем освіти. Намагаються максимально використати для обґрунтування свого віровчення та залучення в свої ряди адептів останні досягнення науково-технічного прогресу і філософської думки.\nВіровчення езотеричних груп спирається на «езотеричні» і часто містить у собі «окультні» знання. Езотеричний (від грецького esoterikos – таємний, внутрішній) — той, що належить лише посвяченим у таємниці. Окультизм — містичне вчення про безособові надприродні сили, котрі можуть персоніфікуватися під впливом ритуальних дій і можуть бути підпорядковані досконалій людині. Містика в широкому розумінні — вчення про таємниче і надчуттєве; у вузькому — віра в безпосереднє надчуттєве спілкування людей із силами природи.\nСеред сучасних неокультів, що з’являються в Україні, найбільш прив’язаним до національного ґрунту є вітчизняне язичництво. Віровчення неоязичницких груп містить положення давніх язичницьких релігій, езотеричних вчень та результати духовних пошуків окремих осіб. Язичники поділяються на політеїстичних (поклоняються різним богам) та монотеїстичних (поклоняються тільки єдиному богу).\nВ России сгорела чудотворная икона. Глава РПЦ глубоко сопереживает\nПерелік історичних будівель Балти свідчить про безліч релігійних течій на О ...


Якщо ви хочете забезпечити нормальний мікроклімат у ванній кімнаті, то актуальним рішенням буде установка вентиляторів з підключенням до електромережі, оскільки в більшості об’єктів житлового фонду Росії вентиляційні системи забиті пилом, сміттям і не можуть забезпечити належний рівень провітрювання. Як наслідок в приміщеннях з підвищеною вологістю утворюється цвіль, псуються електроприлади, інтенсивно утворюються хвороботворні мікроорганізми і присутній неприємний запах. Практика показує, що вентилятор з таймером для ванної кімнати ефективно вирішує перераховані вище проблеми.\nВажливо! Ванна кімната є приміщенням з підвищеною вологістю, тобто, всі прилади, і проводка повинні бути поміщені в корпуси зі ступенем захисту не менше IP44.\nУстановка вентиляційного приладу\nПеред тим, як встановлювати вентилятор для ванної з таймером, потрібно демонтувати стару конструкцію.Вентіляціонний канал потрібно прочистити у міру можливості. Далі заміряйте габарити вентиляційного отвору і обсяги ванної кімнати в квадратних метрах. Ці параметри дозволять вам визначити необхідну потужність приладу. Обчислюється вона так: кратність обміну повітря в кімнаті множиться на її обсяг. Кратність складе 3, якщо ванній користується три людини і 4, якщо більшу кількість домочадців. В результаті математичних дій ви отримаєте конкретну цифру, так ось потужність вентиляційного приладу не повинна бути менше даного показника.\nОбов’язково! Потужність вентилятора повинна перевищувати норматив, а габарити приладу повинні відповідати розміру вентиляційного отвору.\nДодатковий корисний функціонал пристрою:\nна додаток до таймера, прилад краще купувати з датчиком вологості, так пристрій буде включатися автоматично, якщо показники будуть досягати встановленого значення;\nконтролер руху буде запускати вентилятор при відкриванні дверей у ванну;\nзворотний клапан буде купірувати можливість рухатися повітрю в каналі вентиляції в зворотному напрямку, тобто в вашу ванну кімнату;\nфункція провітрювання забезпечує мінімальний рівень вентилювання на малих обертах.\nСпочатку потрібно зняти з приладу сіточку і зовнішню решетку.Битовие витяжні вентилятори кріпляться або за допомогою спеціального клею, або за допомогою дюбелів. Далі пристрій підключається до електричної мережі. На завершення робіт сіточка і решітка встановлюються на місце.\nПідключення вентиляційного приладу до електромережі\nПобутові витяжні вентилятори для ванної кімнати підключаються до електричної мережі в залежності від їх конструкційних особенностей.К наприклад, простий прилад без додаткового функціоналу можна живити від світильника. В такому випадку, він буде включатися паралельно з включенням освітлення в кімнаті. Якщо ваш вентилятор для ванної з датчиком вологості і іншими контролерами, то використовують звичайні побутові вимикачі, оскільки потужність пристрою невелика.\nПримітка: оскільки вентиляційне побутове обладнання споживає невелику потужність, окремої лінії тягнути до котла не потрібно.\nПрилад можна підключити від найближчої розподільної коробки. Якщо така схема є неможливою, то живити вентилятор можна від найближчої розетки, яка облаштована для пральної машини. Проводку до приладу краще заховати в стіну, або прокласти спеціальні герметичні кабель-канали.\nУстановка режимів роботи\nОсновне призначення приладу – це зниження рівня вологості, тобто автоматичне включення / вимикання має реалізовувати саме цей принцип. Таким чином, наявність гидростата буде досить актуальним у ванній кімнаті, а для ефективної роботи в туалеті, краще встановити контролер руху, щоб своєчасно позбавлятися від неприємних запахів. На таймері потрібно виставити той час, який буде достатнім для того, щоб вентилятор встиг висушити приміщення до нормальної вологості. В інструкції вказуються параметри, але краще потрібний період встановити експериментально для конкретного приміщення.\nКерамічний плінтус для ванної\nКухонні столи і стільці для маленької кухні


Ультрафіолетові установки Aquada\nWEDECO AQUADA обробка рідин до 13 м3/год\nНа вибір три моделі Aquada:\nAltima (базова версія), Proxima (стандартна версія) Maxima (повна комплектація) .Каждая з версій доступна в 5 типорозмірах.\nУФ установки перед відвантаженням з заводу проходять тестування.\nСистеми Aquada UV можуть бути інтегровані в існуючі водопровідні системи без особливих зусиль. Крім того установки використовується для дезінфекції дощової води, в циркуляції технологічної води, акваріумних або плавальних басейнах, для вентиляції і кондиціонування, фонтанах і водних атракціонах.\nШвидкість знищення визначається мінімальної UV радіацією (UV доза), тобто часом протягом якого мікроорганізм піддається певної інтенсивності UV радіацією (W / m2). При UV дозі рівній 400 Дж / м2 кількість найбільш значущих для людини хвороботворних бактерій і вірусів знижується в десятки разів, що відповідає міжнародним вимогам і гарантує безпечну дезінфекцію.\nSystemy Aquada UV mozhutʹ but\nПропускна здатність при UV дозі 400 Дж/м2:\nAquada 1 - до 0.73 м3/год;\nAquada 2 - до 1.85 м3/год;\nAquada 4 - до 3.24 м3/год;\nAquada 7 - до 6.70 м3/год;\nAquada 10 - до 10.10 м3/год;\nКомплектація ALTIMA PROXIMA MAXIMA\nБлоки кервання • • •\nКонтролер • •\nЗвукова сигналізація • •\nЦифровой индикатор терміну роботи лампи • •\nУФ-индикатор інтенсивності •\nЦифровий дисплей інтенсивності ультрафіолета •\nКамери із нержавіючої сталі • • •\nКомплектациї Altima, Proxima, Maxima\nКамери виконані з полірованої нержавіючої сталі.\nОбладнані високоінтенсивними, довговічні УФ-лампи з терміном служби не менше 8 тисяч годин.\nКомфортні і компактні шафи управління установками.\nІндикатор роботи лампи розжарювання.\nСпеціальна система сполучних ламп Safe-T-Cap\nСпеціальні контролери для моделей Proxima, Maxima\nВізуальний дисплей для моделей Proxima, Maxima\nЗвуковий сигналізатор для моделей Proxima, Maxima\nЦифровий індикатор терміну служби лампи Proxima, Maxima\nСкидання або перезавантаження комп'ютера - Proxima, Maxima\nРоз'єм живлення для безпеки автоматичного електромагнітного запірного клапана - Proxima, Maxima\nКонтролери для керування системой очистки ламп та самої установки\nКонтролер з дисплеєм (тільки для Maxima). До контролера підключаються силовий і контрольний кабелі, електромагнітний клапан, датчик УФ (SMART UV SENSOR), коннектори.\nУФ-індикатор інтенсивності для моделі Maxima\nЦифровий дисплей інтенсивності ультрафіолету для моделі Maxima.\nЛампи низького тиску типу ECORAY\nЗастосування: Знезараження у харчоій промисловості напоїв соків та води. Питна вода, системи кондиціонування повітря, рибальство, прісна вода.


Сім пропозицій сходити трек "Лікійською стежкою" від український організаторів! Дивіться і реєструйтесь!\nЛікійська стежка 2019\nДрузі, презентуємо вам перелік походів однією з найпопулярніших в світі локацій для трекінгу - "Лікійською стежкою". На даний момент(11 лютого 2019) опубліковано на сайті-календарі Активні тури UA сім пропозицій!\nОтож, пропонуємо вам сім варіантів потрапити на "Лікійську стежку в 2019 році:\n- 12-24 квітня - Лікійська стежка ЗАХІДНА морська;\n- 26 квітня - 3 травня - Туреччина Лікійська стежка з дітьми. Травневі свята 2019;\n- 27 квітня - 5 травня - Похід Лікійською стежкою - супер ціна | Туреччина | 8 днів;\n- 9-20 травня - "Лікійська стежка СХІДНА гірська", Туреччина;\n- 14-21 вересня - Туреччина: Похід по Лікійській стежці;\n- 30 вересня - 9 жовтня - "Лікійська стежка СХІДНА гірська", Туреччина. (3)\n- 21 жовтня - 2 листопада - Лікійська стежка ЗАХІДНА морська, Туреччина. (2);\nЗа консультацією звертайтесь до менеджера походів - Андрій Романчук;\nФото: туристичний клуб "Вище Неба"\nЗнижка! Друзі, тримайте знижку на похід Лікійською стежкою! Читайте деталі!\nПохід Лікійською стежкою - супер ціна | Туреччина | 11 днів\nДрузі, до дня святого Валентина діє знижка для двох -60$ не весняний похід "Лікійською стежкою".\nУмови акції: реєструйтесь на похід до 14 лютого і отримуйте знижку -60$.\nТривалість: 8 днів$\nДати: 27 квітня - 5 травня 2019 року\nВартість участі для пари зі знижкою: 300$ (знижка -60$)\nПовна програма мандрівки за посиланням: http://atu.in.ua/for-tourists/events/285-pokhid-po-likiiskii-stezhchi-turechchyna\nАнонс! Друзі, розпочинається набір групи в похід на гору Казбек! Сходження відбудеться 04-15 липня 2019 року! Приєднуйтесь!\nСходження на гору Казбек\nКазбек - культова вершина Кавказу, хоч її висота і 5033 метри, вона доступна для початківців альпіністів і людей з гарною фізичною підготовкою.\nВже скоро ми зробимо трекінг до базового табору Казбека (Метеостанция), а всі бажаючі можуть продовжити тур і піднятися на знамениту вершину.\nМаршрут: Тбілісі - Казбегі - льодовик Гергеті - Метеостанція - штурмовий табір - Казбек (5033 м) - Метеостанція - Казбегі – Тбілісі.\nВисотна складність: 5 з 10\nТехнічна складність: 4 з 10\nТривалість походу: 10 днів (+2 дня відпочинок)\nДати: 04.07.19 - 15.07.19\nРеєстрація за посиланням: http://atu.in.ua/for-tourists/events/689-skhodzhennia-na-horu-kazbek/registration\nПрограма мандрівки і реєстрація: http://atu.in.ua/for-tourists/events/689-skhodzhennia-na-horu-kazbek\nАнонс! Друзі, починається формування групи в похід "Долиною трьох каньйонів"! Похід відбудеться 4-5 травня! Приєднуйтесь!\nМаршрут походу: село Трикрати - урочище Лабіринт - Арбузинський каньйон - село Актово - Актовський каньйон - Петропавлівський каньйон - село Петропавлівка\nДати: 4-5 травня 2019 року;\nРеєстрація за посиланням: http://atu.in.ua/for-tourists/events/690-dolynoiu-3-kh-kanioniv/registration\nПрограма мандрівки: http://atu.in.ua/for-tourists/events/690-dolynoiu-3-kh-kanioniv\nЗнижка! Друзі, 20-24 лютого відбудеться гірськолижний тур на Драгобрат! Знижка 400 грн. Приєднуйтесь!\nГірськолижний відпочинок на Драгобраті, 5 днів, 4 ночі\nЗапрошуємо приєднатись до п'ятиденного зимового драйву разом з клубом "Біла ворона". Драгобрат - це неймовірна природа, заворожуючі пейзажі, справжні снігові замети, дикі спуски на лижах та бордах. Катання тут - це щоденна маленька подорож. Хочеш катай між підйомниками, хочеш їдь через ялинки і ліс як Джеймс Бонд, хочеш вибудовуй маршрути по хребту до дальніх підйомників, а якщо прагнеш справжнього драйву - вирушай на фрірайд.\nДата проведення: 20 - 24 лютого 2019 року;\nВартість участі: 3560 грн.;\nЗнижка: 400 грн. на 8 місць, що залишились.\nРеєстрація за посиланням: http://atu.in.ua/for-tourists/events/701-hirskolyzhnyi-vidpochynok-na-drahobrati/registration\nПрограма мандрівки: http://atu.in.ua/for-tourists/events/701-hirskolyzhnyi-vidpochynok-na-drahobrati\nВесняний Піп Іван! Друзі, запрошуємо в травневий похід до гори Піп Іван Чорногірський! Приєднуйтесь!\nПохід в Карпатах гора Піп Іван - 3 дні\nПростий похід - прогулянка на одну з найкрасивіших гір Чорногірського хребта - Піп Іван Чорногірський.\nРівень складності - низький\nВартість участі - 1400 грн\n1. Надіслати заявку з ПІБ і номером телефону для зв'язку: http://atu.in.ua/for-tourists/events/673-pokhid-v-karpatakh-h-pip-ivan-3-dni/registration\n2. Внести передоплату оргвнеску - 400 грн.\nРеєстрація за посиланням: http://atu.in.ua/for-tourists/events/673-pokhid-v-karpatakh-h-pip-ivan-3-dni/registration\nПрограма походу: http://atu.in.ua/for-tourists/events/673-pokhid-v-karpatakh-h-pip-ivan-3-dni\nАнонс! 27 квітня - 5 травня відбудеться похід Лікійською стежкою! Приєднуйтесь!\nЗапрошую вас взяти участь в поході по самому мальовничому маршруту Туреччини - Лікійській стежці. Нас чекають гори, Середземне море, пляжі, каньйони, античні міста, водоспади та інші дивовижні пам'ятки.\nЛікійська стежка (Likya Yolu) придбала свою назву завдяки стародавній цивілізації, яка колись населяла ці краї. Газета The Sunday Times визначила Likya Yolu в ТОП 10 найпрекрасніших пішохідних маршрутів в світі. І справді, в цю красу неможливо не закохатися!\nМи відвідаємо турецькі гірські села і побачимо побут простих турків, поспілкуємося з ними, вип'ємо бардачок чаю або свіжого соку.\nСхідна Лікійська стежка: Анталія - Гейнюк - каньйон Гармонії - фортеця і печери Гедельме - місто Олімпос (2365 м) - Бейчік - Улупінар - вічні вогні Химери - пляжі Чіралі - руїни Олімпоса - Адрасан - маяк Гелдонія - Караоз - Мавікент - Анталія;\nЦей похід - теплий і барвистий, підходить людям зі звичайною підготовкою!\n- Для дорослих 200$;\n- Для дітей віком п'ятнадцять років 150$;\n- Віком від шести років безкоштовно;\nДеталі програми і реєстрація: http://atu.in.ua/for-tourists/events/285-pokhid-po-likiiskii-stezhchi-turechchyna\nАнонс місяця! Друзі, до вашої уваги календар мандрівок місяця лютого 2019 року! Відкривайте і мандруйте!\nКалендар мандрівок - Лютий 2019\nДрузі, презентуємо невелику добірку мандрівок, що опубліковані в календарі Активних турів UA, які пройдуть в другому місяці року - лютому. Прочитавши цю новину ви можете потрапити в Непал, Шрі-Ланку, сходити на найвищу вершину України, або пройти стежками острова Кіпр.\nОтож, мандрівки лютого 2019 року:\n1. 4 лютого 2019 року - розпочнеться мандрівки в Непал, що має назву - Тибетський Новий Рік Ласаро в Непалі. Пун-Хілл трек, Лумбіні, Чітван - 4-18 лютого 14 днів;\n2. 9-11 лютого - відбудеться похід "Сходження на зимову Говерлу";\n3. 20 лютого 2019 року, вже на Острові Шрі-Ланка відкриється - "Виїзний практикум на Шрі-Ланці - 20.02-3.03.2019 року";\n4. 28 лютого, в останній день місяця розпочнеться похід Кіпром - "Кіпрська весна. 28 лютого ― 07 березня 2019 року";\nПриєднуйтесь, друзі до мандрівок.\nЯкщо бажаєте переглянути всі походи, сплави і комбіновані тури в календарі сайту, то переходьте за посиланням: http://atu.in.ua/for-tourists/events/list\nГрузинський анонс! Друзі, приєднуйтесь до літнього походу Сванетією в Грузії! Читайте деталі!\nГрузія: Похід з неметами в Сванетії.\nПохід в Грузії - це не тільки красиві гори, це ще місцевий колорит грузинів і надзвичайно смачна кухня.\nДата мандрівки: 20-29 липня 2019 року;\nВартість - 200$;\nДеталі мандрівки і реєстрація: http://atu.in.ua/for-tourists/events/677-hruziia-pokhid-z-nametamy-v-svanetii\nАнонс! 20 березня - 5 квітня відбудеться похід до Базового табору Евересту! Приєднуйтесь!\nНайвідоміший трек у світі… Мекка альпінізму… Місце, де потрібно побувати хоча б раз в житті… Стежка, якою пройшли всі найвідоміші альпіністи…. Все це про ТРЕК ДО БАЗОВОГО ТАБОРУ ЕВЕРЕСТУ!!!\nНеймовірні 15 днів, які дозволять поглянути на життя з іншого ракурсу та перевернуть вашу свідомість. Налаштуйтесь до підйому, який пам’ятатимете усе життя!\nДати: 20 березня - 5 квітня 2019 року;\nМаршрут: Катманду - Лукла (2880) - Пхакдінг (2600) - Намче-Базар (3550) - Тенгбоче (3850) - Періче (4400) - Лобуче (4900) - Горак Шеп (5180) - Базовий табір Евересту (5360) - гора Кала Патхар (5643) - Дінгбоче (4400) - Намче Базар (3500) - Лукла (2880) - Катманду.\nОрієнтовний кілометраж: 120 км.\nВартість: 650 доларів США\nДеталі мандрівки і реєстрація: http://atu.in.ua/for-tourists/events/270-trek-do-bazovoho-taboru-everestu-11-25-bereznia-2018-roku


Віртуальні екскурсії відкрив відомий храм УГКЦ у Ярославщині | УНІАН\n18:26, 11 травня 2018\nКолишні вірні цієї парафії проживають не лише у Польщі / szlak.maryjny.pl\nСтартував сайт греко-католицької церкви в Ярославі на Підкарпатті, що називається згідно з відомою розташованою у святині іконою - «Милосердя двері».\nНа веб-сайті можна ознайомитися з історією храму, слідкувати за поточними подіями а навіть віртуально прогулятися по церкві. Колишні вірні цієї парафії проживають не лише у Польщі, але теж в Україні та США. Про це повідомляє "Простір" з посиланням на «Наше слово».\nЦерква Преображення Господнього в Ярославі була побудована у 1717-1747 рр., а потім храм був перебудований у 1911-1912 рр.\nПісля закінчення Другої Світової війни в 1945 році більша частина українського населення Ярослава виїхала на еміграцію або була депортована до СРСР.\nУ 1945 році церква була передана римо-католицькій парафії. У 1987 році будівлю повернуто українцям. Перша греко-католицька літургія відбулася 7 червня 1987 року. Роком пізніше у храмі урочисто святкували 1000-річчя Хрещення України.\nНайбільш відомою у світі архітектурною пам’яткою святині є ікона Божої Матері Ярославської, яка називається «Милосердя двері». У 1996 році чудотворну ікону коронували. Корону освятив папа Іоанн Павло ІІ.\nЦе був один з найбільших заходів, організованих Українською греко-католицькою церквою у Польщі після її повної легалізації і відродження структур у країні.


Як переробити карбюратор на інжектор ваз 2109 самому? Електронна досконалість | I-DOM\nЯк переробити карбюратор на інжектор ваз 2109 самому? Електронна досконалість\nСвого часу єдино можливим механізмом формування паливо-повітряної суміші був карбюратор.\nВласне, цей процес і називається карбюрація. Прилад постійно вдосконалювався, його продуктивність зростала. На потужні спортивні мотори встановлювалися два або навіть чотири карбюратора.\nОднак у такого способу є чисто фізичні межі можливостей, до того ж конструкція має вроджені вади, від яких позбутися неможливо:\nЗалежність від якості і чистоти палива. Оскільки бензин всмоктується повітряним потоком (до освіти аерозолі), діаметр отвору впливає на якість суміші. Чим він менше, тим більше парообразное хмара можна зробити. Відповідно, якість згоряння буде вище. Зворотний бік медалі – маленький отвір жиклера збільшує ймовірність засмічення;\nВплив температури. Холодний бензин гірше випаровується, в камеру поплавця поступає менша кількість палива. Це викликає складності з запуском двигуна при мінусових температурах;\nВсі регулювання механічні. Точна настройка забирає багато часу і вимагає певного рівня кваліфікації. На сучасних моделях встановлюється електромагнітний клапан холостого ходу, але це не вирішує проблему принципово.\nПотім був винайдений механічний інжектор, і всі сучасні автомобілі стали оснащуватися новою системою формування бензинової суміші. У цього пристрою куди більш широкі горизонти розвитку: електромагнітні, п’єзоелектричні форсунки, вдосконалення програм управління.\nВласники старих авто часто замислюються про установку інжектора замість карбюратора. Чи це можливо? Необхідно не тільки поміняти сам модуль, треба модифікувати всю вхідну систему мотора.\nКарбюратор замість інжектора, і навпаки: плюси і мінуси обміну\nЕкологія. Установка інжектора відповідає як мінімум нормі Євро-2, тобто ваш автомобіль буде менше засмічувати атмосферу;\nВласник двигуна з інжектором забуває про болісних (і що сумно – регулярних) процедурах підстроювання гвинтів холостого ходу, промиванні, і інших «принади» карбюратора;\nВи більше не залежите від температури навколишнього повітря;\nПереобладнання покращує прийомистість силової установки, особливо на низах;\nЗнижується ризик вібрацій і детонації, що позитивно впливає на ресурс двигуна.\nПерша, і найголовніша проблема – фінанси. Поставити інжектор (навіть своїми руками) – захід витратне. Потрібно маса додаткових вузлів і деталей;\nМодернізація займе кілька днів (знову ж таки, якщо працювати одному). Весь цей час ви залишаєтеся без автомобіля;\nМожливо, доведеться перейти на більш високооктанове паливо (з більш високою вартістю). Хоча ця проблема компенсується зниженням витрат на бензин;\nПереробка карбюратора на інжектор є внесенням змін до конструкції транспортного засобу. Тобто, або ви катаєтеся на свій страх і ризик, до першого поста технічного контролю, або витрачаєте час і кошти на узаконення процедури.\nУ будь-якому випадку, це можливо. Існує безліч прикладів успішного (як технічно, так і юридично) впровадження форсунок замість карбюратора.\nЯк замінити карбюратор на інжектор своїми руками\nПоловину витрат на переобладнання становить вартість робіт на СТО, тому більшість автовласників вирішуються на самостійну доопрацювання.\nВажливо! Якщо у вас є найменші сумніви у власній кваліфікації, звертайтеся до профільного сервіс. Неправильний монтаж паливної системи може привести до витоку бензину і пожежі!\nВ першу чергу, складаємо список необхідних придбань. Зручніше розбити його по групах – так менше ймовірність що-небудь упустити.\nМоторна група: новий маслонасос з можливістю установки датчика коленвала; датчики: клонували, детонації, масової витрати повітря, температури повітря і двигуна. Також міняємо шків коленвала;\nНовий впускний колектор, розрахований для інжекторів, прокладка;\nПаливна група: паливна рампа з форсунками;\nМагістральний паливопровід з фітингами. Новий бензобак, бензонасос. Регулятор тиску палива, фільтр тонкого очищення палива;\nЕлектрика: Генератор з відповідним шківом (старий просто не витримає зрослого навантаження). Контролер (ЕБУ) – чи не найважливіша частина системи. Готові коси (джгути) проводів для керування інжекторами, низьковольтної частиною запалювання, бензонасоса. Свічкові високовольтні дроти, модуль запалювання;\nСистема впуску: новий повітряний фільтр (з корпусом), дросельний фланець-патрубок. Переробляємо привід дросельної заслінки – потрібен новий тросик;\nГотова заглушка на місце трамблера.\nЗрозуміло знадобиться необхідний інструмент, кріпильні елементи хорошої якості (а не з магазину будматеріалів), набір для монтажу електрики: обтискні хомути, стяжки, монтажні кліпси. Все треба зробити акуратно і надійно, інакше доведеться вишукувати несправності, створені вашими ж руками.\nІснують готові комплекти: або від вашого ж мотора, але більш нової версії (основні вузли однакові, тому підганяти деталі не доведеться). Можна купити КИТ-набір від відомих брендів: наприклад – BOSCH.\nЗаміна карбюратора на інжектор – послідовність робіт\nОтже, всі компоненти закуплені, перевіряємо список востаннє. Після початку робіт автомобіль буде нерухомий, і зганяти на авторинок за відсутнім елементом не вийде.\nНа прикладі ВАЗ 2109 виходить такий набір:\nФотографуємо все карбюраторні елементи, як це було до переробки. Багато хто цікавиться: чи можна виконати зворотну заміну інжектора на карбюратор? Зрозуміло, так, тільки навряд чи вам цього захочеться. Саме для виняткових випадків фіксуємо всі, як було.\nПорада! При таких складних роботах взагалі рекомендується проводити фотофіксацію кожного етапу робіт. Потім легше буде знайти помилку, та й обслуговувати систему без докладних схем установки досить складно.\nВідключаємо акумулятор і видаляємо його з моторного відсіку;\nЗливаємо всі технічні рідини з мотора. Бензин можна викачати практично до нуля, а позапланова заміна моторного масла і антифризу не завадить;\nДемонтуємо паливну систему автомобіля, почавши зі старого бензобака. У топливопроводах і карбюраторі є бензин, тому слід подбати про заходи протипожежного захисту;\nАкуратно видаляємо стару систему запалювання. Немає сенсу відривати дроти – нехай все залишиться в штатному вигляді;\nНа місце трамблера монтуємо заглушку з прокладкою;\nРозбираємо приладову панель. Якщо на ній передбачена лампа «check engine» – виконуємо відведення в моторний відсік керуючого дроти. Якщо немає – встановлюємо індикаторну лампу самостійно;\nМонтуємо джгут проводів для системи запалювання. Для кожного автомобіля своя схема, основи однакові: харчування від контакту включеного ключа, сигнал від тахометра;\nДля підключення приладу рівня палива, необхідно протягнути сигнальні дроти до місця установки бензонасоса в бак. Старий поплавок більше не працює, необхідно буде відкалібрувати нові датчики рівня;\nМіняємо маслонасосів, перевіряємо місце установки датчика положення коленвала;\nВидаляємо старий, і монтуємо новий впускний колектор. На нього кріпимо (на штатні місця) паливну рампу з форсунками;\nВстановлюємо регулятор тиску бензину в рампі, підключаємо паливні магістралі: пряму і т.зв. «Обратку». Це нова трубка, в карбюраторної системі її не було. «Зайве» паливо видаляється не через форсунки, а повертається назад в бак. Це підвищує економічність;\nРозраховуємо маршрут прокладки паливної магістралі під днищем. Заважають елементи тимчасово демонтуємо. Важливо! Не намагайтеся проштовхнути паливопровід в якусь щілину, краще відкрутити і встановити вузол, ніж зіпсувати трубку високого тиску;\nГотуємо новий паливний бак (очищаємо, при необхідності моєму). Встановлюємо паливний насос відповідно до монтажної інструкцією (на більшості ємностей є стрілочка, для орієнтації патрубків і фланців). Встановлюємо бак на кронштейни;\nПеревіряємо фіксацію всіх елементів паливопроводу. Фітинги не повинні прокручуватися і люфтіть;\nМонтуємо нові датчики: МАФ, положення коленвала, температури;\nВстановлюємо модуль управління (ЕБУ) таким чином, щоб він не грівся від силового агрегату або випускної системи;\nЗ’єднуємо все коси (джгути), перевіряємо щільність усадки роз’ємів. Якщо на нових контактах не було спеціального технічного вазеліну (від окислення) наносимо його перед з’єднанням роз’ємів;\nВстановлюємо дросельну заслінку і новий тросик газу. Перевіряємо і регулюємо натяг, вільний хід повинен бути від одного крайнього положення, до іншого. Якщо у вашому наборі передбачений датчик положення дросельної заслінки – з’єднуємо його з ЕБУ;\nМонтуємо новий корпус повітряного фільтра, попередньо примірявши його до дросельного вузла. Ніяких перекосів і закріплення внатяг бути не повинно;\nЗбираємо штатну систему вентиляції картерних газів;\nВстановлюємо генератор, ретельно центруем новий шків.\nЗаливаємо нове масло, антифриз і паливо. Перевіряємо відсутність витоків і виконуємо контрольний пуск мотора. Регулюємо обороти холостого ходу.\nВи дізналися, як переробити карбюратор на інжектор малими засобами. Обкатка двигуна не проводиться, механіка залишилася стара. Перші 100-200 км слід зробити виміри витрат на бензин, і регулярно перевіряти відсутність протікання палива і кріплення нових вузлів.\nПереробка карбюратора на інжектор на ВАЗ 2109\nЗ кожним роком все більше власників ВАЗ-2109 хочуть переробити карбюратор на інжектор. Така модернізація зажадає чимала кількість нових комплектуючих. Але при виконанні покрокової інструкції і серйозне ставлення до роботи можна отримати більш економну і стабільну роботу двигуна у всіх режимах.\nПлюси переходу на інжектор\nПозитивних моментів при переході з карбюратора на інжектор досить багато. Головними причинами можна назвати наступні:\nЕкономія палива за рахунок його подачі безпосередньо в циліндр двигуна.\nПідвищується потужність мотора, особливо на низьких оборотах.\nЗбільшується стабільність роботи на холостому ходу.\nЗменшуються викиди вуглекислого газу в атмосферу при використання 90% всього потенціалу паливної суміші.\nІнжекторна система вважається більш сучасною і екологічною. Вона забезпечує виконання норми Євро-2, чим не може похвалитися карбюраторний двигун. За рахунок наявності спеціального контролера навіть на холодному ходу автомобіль буде легко заводитися і стабільно працювати.\nВарто відзначити, що інжектор має і свої недоліки. Серед них:\nвимогливість до хорошого паливу;\nскладніша діагностика і обслуговування;\nЩо підготувати, щоб поміняти\nВесь процес займе у вас близько тижня, за умови роботи по 3-4 години в день. Тому заздалегідь підготуйте гараж і купите все необхідне. Збирати інжектор можна на різних контролерах ЕБУ, але у випадку з ВАЗ-2109 краще за інших підійде Модель січня 5.1.1-71. Під нього можна використовувати доступні вітчизняні запчастини, і він не використовує адсорбер і кисневий датчик.\nПорада: Купувати всі комплектуючі краще в хорошому магазині з досвідченим персоналом, так як може знадобитися допомога у виборі відповідних запчастин. Якщо ви маєте досвід в ремонті і хочете заощадити, то робіть покупки на розбиранні.\nПерелік комплектуючих, необхідних для заміни\nЦе цікаво: RDRC – кубок Росії з дрег-рейсингу\nТакож візьміть в магазині болти, гайки і хомути, які знадобляться в роботі.\nРемонт буде складатися не тільки з демонтажу деяких вузлів і механізмів. У деяких випадках потрібно буде вносити зміни в конструкцію циліндрів і інших деталей.\nРідина для зняття іржі.\nЯк переробити: покрокова інструкція\nПеред початком роботи добре помийте машину і приберіть пил і бруд навколо двигуна.\nУ задній частині автомобіля знімаємо стару карбюраторну паливну систему.\nВитягуємо бензобак і паливні патрубки.\nПрикручуємо новий кронштейн і закріплюємо за його допомогою нові інжекторні магістралі.\nВстановлюємо кронштейн на колишнє місце і закріплюємо магістралі\nПроводимо установку фільтра для палива разом зі шлангами.\nЗакріплюємо паливний фільтр зі шлангами\nЗакріплюємо на инжекторном бензобаку бензонасос.\nПереходимо в моторний відсік і знімаємо запалювання.\nВід’єднуємо дроти, які йдуть від датчиків до коси запалювання.\nВитягуємо старий трійник запалювання і встановлюємо замість нього інжекторний трійник. Перед цим повністю зливаємо тосол з системи.\nВстановлюємо інжекторний трійник запалювання на місце карбюраторного\nНа місці трамблера робимо заглушку з ущільнювачем і обробляємо її герметиком.\nЗнімаємо карбюратор разом з впускним колектором.\nДемонтуємо старий карбюратор разом з колектором\nЗамінюємо прокладку і монтуємо новий інжекторний колектор.\nВстановлюємо інжекторний колектор на місце карбюраторного\nПроводимо установку форсунок на рампу і закріплюємо її на колекторі.\nПриєднуємо шланги і встановлюємо ресивер.\nВстановлюємо інжекторний ресивер і підключаємо до нього шланги\nЯкщо на вашій моделі встановлений маслонасосів без виливки, то його також потрібно змінити.\nГенератор на дев’ятці підлягає заміні, але ось сам шків підходить для нової системи і його можна залишити.\nЗамість карбюраторної коси запалювання встановлюємо косу проводки ЕБУ.\nПідключаємо проводку до контролера і двигуну.\nУ нашому випадку датчик палива залишиться колишнім, досить просто підключити його до нового насосу.\nВключаємо запалювання і перевіряємо роботу бензонасоса. Вся паливна система повинна бути герметичною і без протікання.\nМіняємо карбюраторний модуль на інжекторний.\nЗнімаємо карбюраторний модуль запалювання і на його місце ставимо інжекторний модуль\nВстановлюємо нову систему запалювання (свічки і модуль).\nВисвердлюємо отвір для датчика детонації (глибина 16 мм).\nЗапускаємо двигун і перевіряємо його роботи.\nЦе цікаво: Самостійно розблокуємо магнітолу на Форд Фокус 2\nВідео по заміні карбюратора на інжектор на ВАЗ 2109 (3 частини)\nОстаннє відео можна подивитися на каналі творця.\nТруднощі при переробці\nТак як робота досить трудомістка і займає чимало часу, рекомендуємо виконувати дії поетапно. Важливу роль при роботі відіграє якість комплектуючих і їх складання. У новачків можуть виникнути труднощі із закріпленням деяких елементів, тому краще покликати на допомогу знайомого фахівця автосервісу або людини, який міняв карбюратор на інжектор раніше.\nРобота по заміні карбюратора на інжектор зажадає від вас уважності і акуратності. Буде потрібно замінити чимало деталей, і зробити це новачкові досить складно. Але при бажанні і чіткому виконанні інструкцій ви зможете виконати дійсно серйозну модернізацію автомобіля і добре заощадити на послугах автосервісу.\nЯк переробити карбюратор на інжектор ВАЗ-2109\nПричини переробляти карбюратор на інжектор в своєму ВАЗ-2109 у всіх різні. Кому-то хочеться скоротити витрату палива, іншому – підвищити можливості машини. Чи варто цим, взагалі, займатися? Якщо відповідь позитивна, значить, стаття для вас. Ми розповімо, як переробити карбюратор на інжектор ВАЗ-2109.\nВстановити інжектор замість карбюратора легко, якщо слідувати нашим інструкціям\nЧи є сенс в переробці?\nКарбюраторний двигун давно «морально застарів». Ще в другій половині 90-х років минулого століття автомобілі ВАЗ перевели на комплектацію інжектором. Проте у карбюраторних двигунів залишається маса «шанувальників», які стверджують, що карбюратор не так вже й поганий.\nПерш ніж приступити до переобладнання машини, детально розберемося, чи так все однозначно? Може, карбюратор ще рано відправляти на смітник історії? Перефразуємо Гамлета і запитаємо у себе: «Карбюратор або інжектор, ось в чому питання?» Це, звичайно, жарт.\nАле дійсно, чи варто вкладати стільки зусиль?\nДля переобладнання ВАЗ-2109 потрібно вкласти не менше 500 $. Малоймовірно, що економія від використання інжекторного двигуна окупить такі витрати. Може бути, тільки в довгостроковій перспективі.\nЕкологічні показники машини можна поправити набагато простіше. Встановити вихровий аеродинамічний пристрій. Купити такий агрегат нескладно, коштує він недорого, встановлюється швидко.\nНавіщо міняти карбюратор?\nПочнемо з того, що карбюраторні двигуни в усьому цивілізованому світі вже давно ніхто не встановлює. До країн Європейського Союзу в’їзд на таких автомобілях заборонений з міркувань екологічної безпеки. Є ще ряд істотних аргументів:\nзначне падіння потужності двигуна на високих оборотах;\nвиникають проблеми при обгонах. Обходити машини на трасі на автомобілі з карбюраторним двигуном – це, взагалі, повний кошмар (особливо беручи до уваги скромні можливості ВАЗ-2109);\nістотний витрата палива в порівнянні з інжектором;\n«Дрібні» незручності, наприклад, ручне управління повітряної заслінкою і ін.\nЗвичайно, до всього можна ставитися філософськи і знаходити позитивні сторони навіть там, де їх немає. Наприклад, з тим же ручним керуванням заслінкою. Деякі водії стверджують, що в зимових умовах така «функція» – це плюс, дозволяє «відчувати» двигун. Але погодитися з таким твердженням може тільки невиправний оптиміст.\nРозглянувши недоліки карбюратора, не можна не обійти стороною позитивні сторони інжекторного двигуна. Серед явних переваг можна виділити наступні:\nповністю відповідає вимогам природоохоронного законодавства щодо викидів в атмосферу;\nпотужність двигуна значно підвищується (особливо на високих оборотах);\nобслуговування інжектора обходиться набагато дешевше;\nзнижується витрата палива (до 6 літрів на 100 км);\nє можливість установки газобалонного обладнання (ГБО).\nПорівняльні характеристики для ВАЗ-2109\nТехнічні характеристики інжекторний двигун карбюраторний двигун\nДіаметр циліндрів (мм) 83 76\nПотужність двигуна (кВт) 78 64\nСередня витрата палива (л / на 100 км):\nпо місту 9 10\nпо трасі 7 9\nРозгін до 100 км / год (сек.) 13 16\nМаксимальна швидкість розвивається (км / год) 160 145\nМожливо, є ще й особисті причини переобладнати свій ВАЗ-2109? Наприклад, з’явилося бажання покопатися в машині для власного задоволення. Так чи інакше, якщо твердо вирішили поміняти карбюратор на інжектор – йдемо далі.\nПідбір необхідних деталей\nПочнемо «переробку» з підбору оптимальної системи упорскування. З представлених на ринку варіантів кращий на сьогоднішній день Bosch M 1.5.4. Прийнятний як за ціною, так і за якістю.\nСистему краще ставити без будь-яких доповнень. Можна встановити зовнішній бензонасос, але проведення такої операції потребують додаткових капіталовкладень.\nПотрібно буде купити додаткові деталі, а коштують вони досить дорого.\nДля установки інжектора купуйте деталі серійних моделей автомобілів. Такі запчастини добре випробувані і, як то кажуть, «перевірені часом».\nкоробка повітряного фільтра;\nПочинаємо з демонтажу старого генератора, термостата, шківа і всіх ременів. Шланги і патрубки системи охолодження теж прибираємо.\nНеобхідно змінити бензобак. Можна «запозичити» у инжекторной моделі ВАЗ або купити новий. Перед установкою агрегат відмивається і сушиться. Встановлюючи електричний бензонасос, прослідкуйте, щоб стрілка на ньому збіглася з аналогічною маркуванням на бензобаку. Перевірте, що поплавок датчика точно визначає рівень палива.\nДля переробки потрібно бак від інжекторної версії ВАЗ-2109\nДля монтажу модуля запалювання і датчика блоку циліндрів проробляємо два отвори для установки агрегатів під кронштейн (20 і 16 мм, відповідно). Для проведення цієї операції потрібно злити тосол і демонтувати радіатор.\nПотрібно переоснастити систему охолодження для функціонування в нових умовах. Для цього міняємо патрубок і температурний датчик. Додатково буде потрібно злити масло, видалити піддон. Встановлюємо новий демпфуючий шків замість штатного.\nДля вимогливою в плані енергоспоживання инжекторной системи – встановлюємо більш потужний генератор. Підібрати потрібний варіант можна в будь-якому спеціалізованому магазині.\nСтрілками показані місця кріплення нового генератора\nПрокладаємо дроти, підключаємо прилади\nПроводимо підготовчі роботи в наступній послідовності:\nзливаємо паливо (полегшуємо бак);\nвід’єднуємо клеми і знімаємо АКБ;\nдемонтуємо трамблер з елементами;\nвід’єднуємо розташовані під капотом дроти запалювання;\nзнімаємо паливні трубки;\nдемонтуємо бензобак і шланг вакуумного підсилювача.\nкабелю, що залишилися від реле вентилятора, замикаємо разом з датчиком включення приладу;\nмонтуємо на штатні місця запобіжники, реле та контролер;\nпідключаємо бензонасос до приладової панелі;\nОкремо зупиняємося на паливній системі – це найскладніша операція. Встановити всі елементи потрібно по днищу машини. Особливо важко простягнути кабель під кермом. Коли все буде зроблено, добре закріпіть паливні шланги і фільтр. Встановіть бензобак на штатне місце і підключіть паливну лінію.\nНа цьому етапі проведення робіт приділіть найпильнішу увагу на правильність і надійність кріплення всіх патрубків, шлангів та маси. Не варто поспішати. Детально перевірте все. Після установки устаткування усувати недоліки буде неймовірно складно.\nПереконавшись в правильності і надійності кріплення всіх елементів, підключайте повітряний фільтр, патрубок і картерів вентиляційні шланги.\nФільтр тонкого очищення можна встановити в зручному для подальшої заміни місці: під днищем, біля колісної арки або під капотом\nКоли всі операції проведені, включаємо запалювання. Двигун повинен працювати без збоїв. Підключаємо газоаналізатор і діагностичний сканер (ДСТ-2). Далі, скидаємо помилки і регулюємо складу паливної суміші при роботі двигуна на холостому ходу.\nСкільки б не було суперечок про «старої доброї» надійності карбюратора або прогресивності і економічності інжектора, в будь-якому випадку вибір робити, звичайно, вам.\nДля того щоб правильно переобладнати свою машину, на всіх етапах керуйтеся інструкцією по експлуатації та технічним паспортом кожного вузла і агрегату.\nПам’ятайте, що автомобіль – це об’єкт підвищеної небезпеки і кожну свою дію грунтовно перевіряйте.\nМожливо, у вас є досвід переобладнання ВАЗ-2109 з карбюратора на інжектор? Поділіться досвідом з нашими читачами в коментарях. Будь-яка інформація і, звичайно, ваша особиста думка будуть дуже корисні.\nЯк самостійно переробити карбюратор на інжектор ВАЗ-2109\nАвтомобілі вітчизняного виробництва не відрізняються ідеальною конструкцією, але зате дають масу можливостей для успішної переробки багатьох складових і нескінченного тюнінгу. Ось чому ВАЗ-2109 вважається хорошим варіантом для тих, хто любить ремонтувати, модернізувати і втілювати в реальність машину своєї мрії.\nВ умілих руках стара добра «дев’ятка» заграє новими фарбами, і все це можна зробити своїми руками у власному гаражі.\nЧим карбюратор відрізняється від інжектора\nВсе частіше на форумах і блогах автолюбителів і власників ВАЗ-2109 можна зустріти обговорення, як облаштувати карбюратор в інжектор. Новачок навряд чи знає, в чому відмінність цих транспортних засобів, тому пояснення дають досвідчені фахівці.\nІ те, і інше пристосування «готує їжу» для мотора, «змішуючи» в правильних пропорціях бензин і повітря. У карбюраторі вбудована спеціальна поплавочная камера, яка як раз «висмоктує» паливо і з певною швидкістю розпорошує на краплі.\nНазвати карбюратор простим механізмом язик не повертається. У зв’язку з цим виникають певні складнощі його роботи, які також можна назвати недоліками:\nне завжди оптимальний і ефективний склад маси;\nскладність запуску при мінусових температурах;\nнеобхідність частого чищення, інакше засмічення приведуть до поломки агрегату.\nНалаштування карбюратора на ВАЗ-2109\nІнжектор, в свою чергу, – це клапан, тривалість відкривання якого регулює електроніка. Як тільки клапан приймає відкрите положення, під тиском пальне тут же розпорошується.\nЄдиний нюанс, який здатний стати причиною несправності інжектора – закупорювання канальців, по яких подається бензин.\nІнструкція по переробці карбюратора на інжектор ВАЗ-2109\nПокрокова інструкція по переробці карбюратора в інжектор своїми руками, рекомендована фахівцями і автолюбителями, виглядає так:\nКупіть новий бак, в який буде заливатися паливо. Перед переробкою його необхідно добре висушити і вбудувати електричний бензонасос. Важливо відрегулювати оптимальні значення остова насоса і бака, також перевірити як змінюється паливний датчик.\nПісля того як новий бак підготовлений, злийте тосол, підставивши під шланг охолоджуючої рідини ємність об’ємом до 5 л.\nВийміть радіатор, вилучивши всі наявні кріплення.\nУ місці кріплення датчика, відповідального за детонацію, зробіть за допомогою дрилі отвір глибиною 16 мм. Точно таким же шляхом підготуйте установку модульного кронштейна запалювання, але поглибити отвір необхідно більше – до 20 мм. Чого варто побоюватися водієві ВАЗ-2109, так це наскрізного висвердлювання.\nТепер витягніть піддон движка і ремінь, який відповідає за газорозподіл. Новий масляний насос слід встановити на колінвал. Правильно міняти генератор на ВАЗ-2109 на зразок з кращого потужністю, у якого присутній зубчастий вінець і шків з демпфером. Ремінь, що відноситься до генератора, теж потрібно замінити.\nДемонтувати АКБ, потім зніміть відділ топлівоотдачі, проводку, трубки та інші компоненти.\nПісля розбору панелі приладів приступайте до впровадження проводів до тахометра і пусковому замковому механізму. Це потрібно зробити, завівши моторний вузол і підключивши до необхідних роз’ємним елементам. Нові кінці проводки фіксують до монтажного вузла, враховуючи полярність, яка визначається виходячи з однакового відтінку країв.\nЗ’єднайте дроти з запобіжниками. Зафіксуйте один до одного і відрегулюйте правильну роботу бензонасоса і індикатора палива.\nЯк поміняти напрямні втулки клапанів на ВАЗ-2109\nЯк монтувати оновлену систему\nЩоб монтувати заглушку до голівці блокової системи, виходячи з механізму впорскування, встановіть плюсової провід. Встановіть колектор і форсунки, що знаходяться на рейці рядного формату, ресивер і дросельну складову. Тросик газу беруть подовженого зразка.\nКонструкція палива в новому зразку розміщується на дні кузова, після цього встановлюють патрубки і очисники. Далі монтують новий бак і під’єднують виріб до системи.\nЩоб перевірити роботу форсунок і їх стан в відношення течі і порушення цілісності матеріалу, продміть внутрішню площину насосом.\nПотім встановіть до колектора рампу, датчики і всю комплектацію, засновану на електричній і високовольтної діяльності, що стартує модуль.\nКоли монтаж повітряного фільтра завершено, і всі операції проходять ідеально, автомобіль заводять. Модернізацію можна вважати проведеної успішно, якщо ВАЗ-2109 заводиться відразу ж, з першої спроби.\nПереваги та недоліки інжектора\nЩоб зрозуміти, чи готові ви вкладати зусилля для переробки карбюратора в інжектор на ВАЗ-2019, необхідно вивчити реальні можливості автомобіля до і після модернізації. Ось які переваги відзначають власники вітчизняних авто після того як ВАЗ-2019 вже перероблений:\nПри будь-яких погодних умовах немає проблем з запуском двигуна.\nНе потрібно регулювати запалювання відповідно до якості паливо-повітряної маси.\nЗникає ризик виникнення ефекту троение двигуна.\nПотрібно менша витрата бензину.\nВАЗ-2109 краще пересувається з самого початку запуску і до кінця поїздки.\nТепер про мінуси переробки. Як і будь-який пристрій, інжектор не застрахований від поломки, тоді для перевірки стану кожної деталі буде потрібно значно більше часу.\nІнжектор хороший тим, що двигун запускається легше ніж в карбюраторі, економиться бензин, простіше управляти машиною, а ось обслуговування механізму дійсно страждає і вимагає конкретних навичок і знань, терпіння автолюбителя.\nДеякі водії висловлюють певні сумніви, чи варто витрачати так багато коштів для того щоб переробити карбюратор на інжектор в ВАЗ-2109.\nАдже економія палива після модернізації складає не більше 3 л, а сама переробка оцінюється в 15 000 – 20 000 рублів. Якщо для вас не так важливі одноразові витрати, тоді не нехтуйте переобладнанням.\nЇздити на модернізованому автомобілі стане комфортніше і з плином тривалого часу експлуатації – вигідніше.\nЯк ще можна доопрацювати ВАЗ-2109\nПодивіться на салон вітчизняного автомобіля з боку – салон і панель приладів залишають бажати кращого, ось вже де якісний тюнінг своїми руками дійсно необхідний. Оновлюючи приладову панель, пам’ятайте, що вірний монтаж в стані відкоригувати правильність роботи пічного пристрою і компонентів обігрівача.\nОббивка сидінь ВАЗ-2109 теж виглядає неважливо, більш того, вона швидко приходить в непридатність, стирається і брудниться. Колір і матеріал нової оббивки краще підібрати разом з фахівцем, відразу визначитеся, яким засобом легко очистити від бруду нове полотно.\nДля надійної фіксації матеріалу застосуєте звичайний клей для приклеювання текстилю або аерозольний клейкий склад DoneDeal. Добре зафіксувати пластикові деталі вдається за допомогою герметика.\nДля досягнення рівного шару без заломів і складок полотна використовуйте парогенератор. Це пристосування дає хорошу Утяжка матеріалу. Спочатку по краях уздовж обшивки фіксують карпет, а після парогенератором надають потрібну форму матеріалу.\nОбклеювання всього полотна здійснюється тільки після висихання.\nБудьте готові до того, що через кілька років карпет скачається, тому фахівці рекомендують придивитися до інших, більш дорогим і сучасним полотнам. Інструкція, як самостійно поліпшити зовнішній вигляд стелі салону ВАЗ-2109, складається з таких кроків:\nОдлатаю старе стельове покриття, заздалегідь знявши насадки з пластмаси на стійках, ручки, козирки і лампочки.\nЧастково пройдіться по стелі клейовим складом 88, відкладіть роботу в сторону на 5 хвилин, а потім нанесіть ще один шар клею. Тепер притисніть карпет з боку розміщення козирків.\nКонструкцію фіксуйте, слідуючи периметру, далі залиште для висихання, а для щільного прилягання зафіксуйте прищіпками.\nЧому заливає свічки на ВАЗ-2109 інжектор\nІ наостанок, створити необхідні отвори можна вже через добу.\nЯк переробити інжектор на карбюратор ваз 2109 – корисні поради\nСилові установки із застосуванням подачі палива через карбюратор застаріли морально і фізично. Однак часто можна зустріти на дорогах автомобілі, оснащені моно вприськової системою подачі бензину.\nЛада 2109 оснащувався инжекторной модифікацією вже 1994 року, агрегат економічніший, утворює менше шкідливих викидів в атмосферу.\nПереобладнання ваз 2109 з карбюратора на інжектор зажадає безліч відповідних вузлів.\nНа сьогоднішній день практично не залишилося конвеєрного виробництва карбюраторних ДВС. Деякі автолюбителі є прихильниками карбюратора, тому що\nу віддаленій від станцій технічного обслуговування середовищі його можна обслуговувати самостійно, що не скажеш про інжекторних систему.\nНедоліком визначені знижені параметри крутного моменту на високих обертах, збільшена витрата горючої суміші.\nНайпростіший карбюратор автомобіля: 1 – повітря; 2 – паливо; 3 – голчастий клапан; 4 – поплавок; 5 – поплавкові камера; 6 – розпилювач; 7 – паливний жиклер; 8 – камера змішувача; 9 – робоча суміш; 10 – дросель; 11 – дифузор.\nТакож у старих карбюраторів відзначаються труднощі при запуску при холодному часу. Механізована установка подсоса не дає можливості користуватися авто запуском, що завдає чимало проблем. На останніх моделях існував авто підсмоктування, який автоматично регулював заслінку в залежності від температури охолоджуючої рідини.\nПереваги, які можуть зупинити перехід ваз 2109 з карбюратора в інжектор:\nНовий пристрій коштує дешевше, ніж переобладнання авто ваз 2109 з карбюратора на інжектор. Тому агрегат прийнятий бюджетним варіантом при обслуговуванні.\nТехнічне обслуговування, ремонт вузлів може здійснюватися самостійно, за допомогою підручних інструментів. Досить купити ремонтний комплект прокладок, який реалізується будь торговою точкою автомобільних частин.\nЛюбителі старих конфігурацій відзначають як перевага відсутність блоку управління, додаткової електроніки.\nРемонт карбюраторної системи може здійснюватися без особливих умов, найбільш простим варіантом, при необхідності посередньої чистки карбюратора, є спосіб з перестановкою броні проводів. Даний прийом дозволяє прострелять канали потім повітря з горючою сумішшю, з інжекторної системою такий ремонт не рекомендується.\nБудь-яка модернізована конструкція має особливості, які впливають на переваги і недоліки. Принцип роботи інжекторної конфігурації полягає в постійному контролі тиску в рампі, подачі бензину точно до циліндрів.\nСигнал до форсунки подає блок управління, який зчитує положення поршня від датчика положення колінчастого валу.\nПринцип дії побудований взаємодією багатьох датчиків, який вказує електронного датчика автомобіля на стан вузлів і агрегатів.\nОсновні особливості відзначаються перед тим, як переробити інжектор в карбюратор ваз 2109:\nВикид шкідливих речовин в навколишнє середовище істотно менше, автомобіль не потрібно налаштовувати, обслуговувати перед технічним оглядом.\nМаксимальний крутний момент видається по досягненню певної кількості оборотів, сучасні двигуни більш високо спритні, що дозволяє економити бензин при помірній експлуатації міським режимом.\nВідсутність механічної тяги при холодному запуску ДВС дозволяє полегшити пуск в зимовий період. Прогревочние обороти регулюються комп’ютером.\nПри установці газового обладнання останнього покоління, краще переробити ваз з карбюратора в інжектор ваз, ніж підлаштувати під старішу установку.\nЯк і у всіх деталей, є певні недоліки точкової подачі бензину до циліндрів, навіть заводським виконанням.\nНесправність форсунок, можна визначити тільки при комп’ютерній діагностиці, що потребують певних фінансових витрат.\nДеякі власники дев’ятки, відразу переробляють модель на 16 клапанну, з огляду на більшої потужності за тими ж параметрами витрат на бензин. Досить підібрати головку блоку циліндрів від моделі 2112, далі дії не відрізняються послідовністю переробки.\nДля старту процесу переобладнання потрібно відшукати датчик управління і саму рампу. Січень відмінно підходить як головний пристрій, форсунки можливо підібрати від німецького виробника фірми Bosch. Також основними елементами є ресивер, колектор, бензиновий бак, інші запасні частини.\nСписок матеріалів, які знадобляться для переробки – величезний. Знадобиться придбати більше 40 найменувань, навіть якщо бюджет невеликий, деталі підбираються своїми руками, модернізація обійдеться кругленькою сумою.\nЗнадобляться основні складові:\nБлок управління «Січ», частіше застосовується 51171 модель, що дозволяє налаштувати основні параметри для контролю подачі палива, вихлопних газів.\nЗ електричної складової необхідно придбати дроти, заглушку під розподільник системи запалювання, інші кронштейни і частини.\nДатчик детонації, температури, ДМРВ, термостат, електричний паливний насос, рампа форсунок, шланги високого тиску, бензобак, трос газу.\nМаслений насос замінюється в разі, якщо звичайний не має входу під датчик колінчастого вала.\nШків колін вала, впускний колектор з отвором під дросельну заслінку, або в зборі з ним і ресивером. Новий корпус повітряного фільтра, електропроводка, без яких перехід неможливий.\nРобота по переробці досить трудомістка, якщо стан автомобіля не відповідає регламенту, краще замінити його більш новою моделлю. Деякі замінюють агрегат в зборі, що по не так довго, а фінансові кошти витрачаються ті ж. Перед заміною необхідно вивчити послідовність робіт, інакше неможливо замінити вузли подачі палива до двигуна самостійно.\nПаливний бак і магістраль\nМіняти ремені необхідно комплексно, варто зробити новий бензобак, промити магістраль. Масло зливається, піддон демонтується для доступу до КШМ. Після установки нового бака, монтується бензонасос електричного типу. Поплавок, який вказує рівень палива повинен розташовуватися безпосередньо до системи для більш точних свідчень. Перед установкою важливо поставити фільтр грубої очистки.\nМонтаж нової магістралі ВАЗів забере чимало часу. Важкий ділянка знаходиться під кермом, встановити лінію по днищу авто в спеціальні кріплення. Фільтр тонкого очищення потрібно поставити на днище автомобіля в посадочне місце, закріплюється болтами.\nДля установки додаткових датчиків, необхідно поставити кріплення кронштейнів, розташованих складом корпусу ДВС. Кронштейн модуля запалювання закріплюється на блоці циліндрів, застосовується різьбове з’єднання глибиною 2 см. Проведення операції потребують демонтажу радіатора і бампера автомобіля, це полегшить проведення робіт на всьому протязі процесу.\nДатчик детонації і його проводка кріпитися до стінки блоку циліндрів, глибина різьблення 16 мм, важливо не просвердлити стінку наскрізь, інакше не уникнути заміну блоку. Свердління відбувається поетапно, для виміру глибини використовується глибиномір, наявний штангель циркулем. У перехідних моделях вже виготовлені отвори, необхідно тільки нарізати різьбу мітчиком.\nОхолодження й прилади\nСистема охолодження не піддається особливим переробкам. Необхідно замінити один патрубок до термостата, тому що діаметр його відрізняється від карбюраторного попередника. Термостат встановлюється новим варіантом, спеціально розрахований на переробку карбюратора на інжектор ваз 2109. Датчик температури, розташований на радіаторі, підлягає заміні.\nМодифікацією потрібно встановити шківа колінчастого вала, тому що проводиться заміна генератора. Причиною цього є мала потужність стандартного пристрою, не розрахованого на харчування датчика управління та інших систем.\nМонтаж усіх приладів здійснюється після розбирання системи. Відключається акумулятор, знімається карб, вузол подачі палива, проводка, розподільник запалювання. Також необхідно не забути про невелику деталь, підключення лампи «перевірки двигуна» на панелі приладів. Реле включення вентилятора підключається послідовно, принцип дії не відрізняється від старої системи.\nАле перед початком робіт рекомендую ознайомити з цим відео роликом, тут є хороший відеоматеріал про те що краще карбюратор або інжектор, а також читайте тематичну статтю на нашому сайті:\nОсновні труднощі при заміні інжектора на карбюратор\nРобота по зміні і модифікації будь-який з складових двигуна досить трудомістка, потребує певних навичок і часу.\nЗапчастини, а також проводка повинні бути підібрані при відповідно до параметрів якості, інакше переробка карбюратора автомобіля ваз 2109 в інжектор може бути виконана даремно.\nУ разі використання деталей з розбирання, важливо не піддатися низькою ціною, а звернути увагу на знос деталі, вимагати гарантію від продавця. Поодинці виробляти роботи не рекомендується, необхідно запросити помічника, ще краще буде, якщо він розбирається в автомобільній техніці.\nРоботу можливо виконати самостійно, заощадити великі гроші на послугах фахівців при грамотному розподілі сил. Підібрані деталі перед установкою очищаються від бруду і пилу, перехід варто зробити з необхідним регламентом.\nІснують певні ризики, наприклад сума витрат окупитися економією палива.\nПереробка здійснюється більшістю випадків для зручної експлуатації автомобіля, встановивши і грамотно налаштувавши карбюратор можна домогтися низьких показників витрати горючої суміші.\nПісля модернізації не виходить новий агрегат, який відрізняється надійністю, заміна втратив ресурс агрегату новим дає гарантію на кілька років без вибагливою експлуатації, значно дешевше.\nПереробка карбюратора на інжектор у автомобіля ВАЗ 2109\nДля того щоб переробити в ВАЗ 2109 карбюратор на інжектор, стане в нагоді деяке розуміння і знання роботи двигуна.\nНавіщо, взагалі, це необхідно? У кожного причини різні: одному не подобається постійне обслуговування карбюратора, іншому хочеться заощадити, зменшивши витрата бензину.\nУ цій статті докладно розглянемо, як проводиться заміна карбюратора на інжектор ВАЗ 2107 або ВАЗ 2109. А спочатку пару слів про доцільність таких модифікацій.\nЧи варто переробити карбюратор на інжектор\nЧи не багато водіїв ВАЗ 2109 вирішуються на переробку карбюраторного двигуна, і такі побоювання, безсумнівно, розумні.\nПо-перше, не можна зі стовідсотковою впевненістю стверджувати, що інжекторний двигун економічніше. Якщо справа в екологічних характеристиках, тоді про це можна замислитися. Однак, для цієї мети, замість інжектора можна використовувати одне з вихрових аеродинамічних пристроїв, наприклад, Ековіхрь або Екотоп. Крім того, встановлюється така система в лічені хвилини.\nПо-друге, заміна карбюратора досить дороге задоволення. Вартість всіх деталей, а їх близько 50, може скласти приблизно 500 у. е. або більше.\nКрім того, якщо ви не впевнені в своїх уміннях, роботу краще надати професіоналам. Якщо ви ніколи не стикалися навіть з дрібним ремонтом двигуна ВАЗ 2109, то, можливо, варто пошукати інші способи вирішення проблеми.\nОднак якщо ви все ж зважилися на перехід, то уважно прочитайте наступні рекомендації.\nПереобладнання карбюратора на інжектор ВАЗ 2109\nДля початку необхідно підібрати хорошу систему уприскування для ВАЗ 2109. Для установки відмінно підійде Bosch M 1.5.4 з огляду на її прийнятною вартістю.\nМи встановлювали систему уприскування без додаткових модернізацій і поліпшень. Це краще ніж установка зовнішнього бензонасоса і покупки додаткових запчастин від General Motors.\nПравильніше купувати деталі, які вже перевірені часом і використовуються на серійних автомобілях, в тому числі:\nбензобак і ін.\nРізні болти, хомути та інші витратні матеріали – це не проблема придбати в будь-якому магазині.\nПеред тим як розбирати карбюраторну систему, промийте і просушіть новий бензобак і встановіть електричний бензонасос. Пам’ятайте, що стрілки на них, в обох місцях повинні збігатися. Переконайтеся, що поплавок датчика, що показує рівень палива в бензобаку.\nОтвори для кріплення модуля і датчика\nДалі потрібно зробити в блоці циліндрів отвір для кріплення під кронштейн, призначений для модуля запалювання глибиною 20 мм, і ще одне – для датчика детонації (16 мм). Для цього злийте тосол і зніміть радіатор разом з бампером.\nІноді такі отвори можуть бути зроблені вже на заводі. Якщо ж їх немає, то під модуль і датчик передбачені спеціальні канавки. Будьте уважні і не просвердлите блок наскрізь! Якщо сумніваєтеся, нехай замість вас це зробить майстер.\nСеред іншого, потрібно поставити новий патрубок для рідини охолодження, а в радіаторі поміняти датчик температури. Після цього потрібно злити масло і прибрати звідти піддон, зняти зубчастий шків і ремінь, і встановити спеціальний демпфуючий шків генератора замість стандартного.\nПотім необхідно поставити новий генератор, так як нова система вимагає більшої напруги ніж зазвичай. Тут не обійтися тільки звичайної заміною шківа. Генератор в наш ВАЗ 2109 потрібно поставити новий – це обов’язково. В іншому випадку генератор просто прийде в непридатність.\nПровід, підключення приладів\nДалі потрібно викачаний бензин – бак повинен стати легше.\nПотім, перед тим як приступати до подальших маніпуляцій, зніміть акумулятор.\nПісля цього зніміть трамблер і бензонасос з усіма доповненнями, фільтр для повітря, карбюратор і троси (газу і подачі повітря).\nЯкщо все зроблено, від’єднайте дроти, що відповідають за запалення. Вони знаходяться під капотом.\nПрибираємо також паливні трубки, комутатор, бензобак і шланг вакуумного підсилювача, який потрібно зробити довше. Його можна взяти від однієї з попередніх версій ВАЗ.\nТакож розберіть панель з приладами. На ній є лампочка check engine, яку потрібно підключити до проводу. Від мотора в кабіну потрібно вивести джгут запалювання, а до монтажної коробки приєднати проведення, відповідальні за джгут уприскування.\nПровід, які залишилися від реле карбюраторного вентилятора потрібно замкнути разом з датчиком включення вентилятора.\nУ відведених для цього місцях кріпимо всі запобіжники, реле та контролер. Крім того, важливо підключити бензонасос до приладової панелі. Це потрібно для правильних показань рівня палива (стандартний просто прибираємо).\nБлок має збоку головку з заглушкою, на якій потрібно закріпити масу джгута, що відповідає за впорскування палива. Також важливо не забути встановити ресивер і колектор, а також дросельний патрубок і паливну рейку.\nМонтаж паливної магістралі\nНайбільше часу і сил забирає паливна магістраль, яку потрібно провести по дну нашого ВАЗ. Дуже важко простягнути паливний провід під кермом.\nПісля всього закріпіть паливні шланги і фільтр. Для фільтра на дні авто є спеціальні болти.\nВ кінці поставте на місце бензобак і підключіть паливну лінію, а також поставте на їх місця запалювання, датчики і високовольтні дроти.\nНа даному етапі важливо міцно закріпити все шланги і масу. Якщо цього не зробити, не оберешся проблем згодом.\nЗалишається тільки встановити патрубок (його шланг) і підігрів для нього, фільтр для повітря, а також шланги для картерной вентиляції.\nПісля запуску автомобіля, а двигун має запрацювати безперебійно, підключіть аналізатор газу і ДСТ-2 (діагностичний сканер-тестер). Необхідно скинути помилки і відрегулювати склад суміші на холостому ходу.\nЗаміна карбюратора на інжектор, у автомобілів УАЗ і Газель, злегка відрізняється. Відмінності пов’язана з особливостями двигуна Газель.


Рекуператори «Прана» – енергоефективне обладнання для влаштування припливно-витяжної вентиляції. Дозволяє скоротити тепловтрати в холодну пору року і, тим самим, заощадити на витратах на опаленні приміщень. Встановити рекуператор можна за допомогою фахівців або самостійно.\nКомпанія «Прана» – розробник і виробник рекуператорів побутового та промислового призначення. У своїй діяльності особливу увагу приділяє освоєння нових енергозберігаючих технологій. Компанія бере участь у профільних російських і зарубіжних виставках, має безліч різних нагород, які підтверджують високу якість і інноваційність її продукції. На ринку РФ з 2005 р\nВідгуки про рекуператорах повітря Прана: плюси і мінуси\nЯк і про будь-якому товарі, про рекуператорах «Прана» можна знайти позитивні і негативні відгуки. Користувачі відзначають наступні переваги кліматичної техніки цього бренду:\nУ високоякісного кліматичного обладнання не може бути багато недоліків.\nЩодо рекуператора компанії «Прана» відзначають одне: досить високий рівень шуму при роботі установки на повну потужність.\nпульт дистанційного керування або реостат (диммер).\nНеобхідно додатково купувати з’єднувальні елементи, які будуть потрібні для монтажу апарату, а також мережевий кабель електроживлення.\nПульт управління рекуператором Прана\nПульт дистанційного керування поставляється в захисній оболонці, має пило-вологозахищений корпус. На девайсе знаходяться кнопки, відповідні схемою управління сенсорним дисплеєм.\nВключення / вимикання припливного вентилятора.\nВключення / вимикання вентилятора, що працює на відтік повітря.\nНалаштування швидкості роботи приточного вентилятора.\nНалаштування швидкості роботи витяжного вентилятора.\nПульт відрізняється ергономічністю, зручний в експлуатації. Працює від батарейок Lithium Cell CR 2025 3V SCUL. Дальність дії – 15 м. Пульти для різних моделей рекуператорів відрізняються дизайном і місцем розташування кнопок.\nПри натисканні на будь-яку з них на сенсорному екрані повинна відображатися миготлива точка. Вона повідомляє про те, що пульт дистанційного керування справний. Якщо точка не блимає, пульт не працює. Найбільш часта несправність – розрядка батарейки. Це негарантійний випадок, тому замінити її потрібно самостійно.\nЗначення індикатора, що позначає стан роботи рекуператора\nНа сенсорному дисплеї відображаються показники роботи апарату. Програма повідомляє про функціонування системи заданої виробником символікою.\nВідсутності індикації – апарат не підключений до електромережі або не працює з інших причин.\n«-» – мережевий кабель підключений, але система вимкнена.\n«Н» – нічний режим (рівень мінімальної, нізкошумних продуктивності апарату).\n«П» – перебуває в режимі провітрювання, продуктивність максимальна, рівень шуму високий;\nЦифри від «1» до «9» – показники продуктивності апарату з кроком 8%.\nМиготіння індикації означає, що перебуває в режимі підігріву повітря.\nОфіційний сайт виробника – bgprana.org. Тут представлений модельний ряд випускається компанією обладнання. У розділі «Монтаж» надано рекомендації щодо самостійного монтажу рекуперати. У відповідному розділі можна ознайомитися з відгуками користувачів\nАсортимент моделей побутових приладів дорівнює вибрати рекуператор для приватного будинку або квартири, складських або виробничих приміщень. Важливо правильно визначити необхідну продуктивність обладнання і ознайомитися з його особливостями.\nРекуператор «Прана-150» – одна з найбільш затребуваних моделей лінійки побутових апаратів. Розрахований на вентиляцію приміщень до 60 м2, тому потужності достатньо для того, щоб забезпечити припливно-витяжну вентиляцію в більшості типових квартир і приватних будинків.\nУ конструктивному плані апарат являє собою повітропровід циліндричної форми, виготовлений з харчового пластику. Зовні обклеєний фольгованої термоізоляцією. Корпус апарату розбірний, Негігроскопічний. Діаметр без термоізоляції – 150 мм, з ізоляцією – 160 мм. Довжина – 535 мм. Усередині корпусу знаходяться кілька елементів:\nтеплообмінник, виготовлений з міді;\nвентилятори, що працюють на приплив і відтік повітря, розташовані по обидва боки корпуса.\nЗовнішній вихід апарату захищений пластиковою гратами. Модель комплектується пультом дистанційного керування, оснащена функцією міні-догрева.\nТеплообмінник складається з системи каналів, розташованих під різним кутом один до одного. Це дозволяє знизити рівень шуму, видаваного працюючим апаратом.\nМідь здатна знезаражувати, тому повітря, проходячи по теплообміннику, очищається від патогенних мікроорганізмів.\nПри роботі витяжного вентилятора повітря з приміщення потрапляє в теплообмінник і нагріває його.\nПрипливний вентилятор здійснює забір повітря з вулиці. Потрапляючи в теплообмінник, він нагрівається і прямує в приміщення.\nКонструкція апарату така, що зустрічні потоки повітряних мас не перетинаються. При низьких температурах навколишнього середовища теплообмінник НЕ обмерзає, так як швидкість потоку дозволяє усунути до 90% конденсату.\nшвидкість притоку – 115 м3 / год;\nшвидкість витяжного потоку – 105 м3 / год;\nвитрата електроенергії – 6-32 кВт / год (в залежності від режиму роботи апарату).\nСередня ціна 23000 руб.\nМодель 200G працює за тим же принципом, що і «Прана-150». Відрізняється від неї більш великими розмірами і більш високою продуктивністю. Рекуператор «Прана-200G» розрахований на обслуговування приміщень площею до 60 м2, має два варіанти виконання:\n«ВА» -для установки в будь-якому місці приміщення, в тому числі, між верхнім перекриттям і натяжною стелею;\n«ВB» – випускається на замовлення.\nЗ метою безпеки експлуатації та обслуговування апарату в умовах підвищеної вологості, реалізовано харчування системи від джерела струму напругою 24В.\nВ блок управління вбудований відповідний адаптер.\nшвидкість притоку – 135 м3 / год;\nшвидкість витяжного потоку – 125 м3 / год;\nдовжина – 350-440 м.\nУ комплектацію входить пульт дистанційного керування. Відмітна особливість моделі – в новому дизайні і конструктивному вирішенні весняних решіток. Вони більш надійно захищають апарат від проникнення вологи, листя і сміття.\nСередня ціна 24500 руб.\nРекуператори промислового і напівпромислового типу відрізняються більш високою потужністю, ніж побутові. Призначені для обслуговування великих площ, рекомендовані до установки в торгових центрах, медичних і загальноосвітніх установах, на підприємствах і в будь-яких громадських приміщеннях.\n«Прана-200C» – апарат напівпромислового типу, з циліндричним порожнистим корпусом, виготовленим з міцного пластику. Всередині розташований мідний теплообмінник, з торців – припливний і витяжний вентилятори. Апарат одночасно працює на приплив і відтік повітря, має функцію міні-догрева до температури + 25 ° C на повній потужності, до + 6-7 ° C – у нічному режимі. Включення і вимикання опції здійснюється з пульта дистанційного керування. Потужність обладнання, що забезпечує догрів, – 55 Вт.\nРекуператор встановлюють під стелею. Для цього в стіні висвердлюють наскрізне монтажний отвір перетином 220-250 мм. У нього заводять рекуператор і фіксують його в горизонтальному положенні за допомогою морозостійкого і вологостійкої монтажної піни. Корпус рекуператора повинен бути повністю прихований в стіні. Видно тільки дві вентиляційні решітки: зовні і всередині приміщення.\nшвидкість припливного потоку – 235 м3 / год;\nшвидкість витяжного потоку – 220 м3 / год;\nенергоспоживання – 30-54 кВт / год;\nдовжина – 350-440 м;\nуправління з пульта дистанційного керування і за допомогою підсвічування.\nСередня ціна 40400 руб.\nПринцип роботи рекуператора «Прана-250» аналогічний попереднім моделям. Це кліматичне обладнання відрізняється більш високою потужністю, рекомендовано для установки в торгових центрах, заводських і фабричних цехах, басейнах, об’єктах сільськогосподарського та іншого призначення.\nАпарат управляється за допомогою пульта дистанційного керування та сенсорного блоку Сontrol block DP Prana250. Як і вся продукція компанії «Прана», має сертифікат якості РЄ. При необхідності до рекуператору можна підключати розгалужену магістраль повітропроводів.\nшвидкість припливного потоку – 650 м3 / год;\nшвидкість витяжного потоку – 610 м3 / год;\nвитрата електроенергії – 20-120 кВт / год;\nдіаметр – 250 мм;\nККД – 51-74%;\nдіаметр монтажного отвору – 260 мм.\nСередня ціна 48000 руб.\nРекуператор «Прана-340S» – одна з найбільш потужний кліматичних установок, що випускаються цим виробником. Модулі цього типу виготовляються на замовлення. При оформленні заявки уточнюють кількість вхідних і вихідних отворів вентиляційних каналів обслуговується приміщення, деталі монтажу.\nУ стандартній комплектації управління рекуператором здійснюється за допомогою реостата. В якості додаткової опції виробник пропонує професійний пульт дистанційного керування. Конструкція апарату не передбачає фільтрів, що входить і виходить повітряні потоки розділені всередині робочого модуля і не між собою не змішуються. Режими «приплив» і «витяжка» працюють одночасно.\nшвидкість припливного потоку – 1100 м3 / год;\nшвидкість витяжного потоку – 1020 м3 / год;\nвитрата електроенергії – 80-310 кВт / год;\nдіаметр – 340 мм;\nККД – 48-78%;\nСередня ціна 58100 руб.\nЯку модель рекуператора Прана краще вибрати?\nВсі кліматичні установки компанії «Прана» відрізняються компактністю і тривалим терміном експлуатації. Виробник надає технічну і консультаційну підтримку на всіх етапах, від вибору рекуператора до його монтажу.\nПри виборі в першу чергу враховують площу приміщення, що обслуговується, і на підставі цього показника визначають оптимальну продуктивність. У техпаспорті і інструкції по експлуатації кожного апарату вказані рекомендовані параметри. Орієнтуючись на них, вибирають відповідну за технічними характеристиками модель.\n«Прана-150» – 23000 руб:\n«Прана-200G» – 24500 руб;\n«Прана-250» – 48000 руб.\nМагазин «ЕффектЕнерго», пр. Народного Ополчення д. 22, т «Російське село» головний корпус, 2-й пов. секція 203, +7 (812) 660 55 7\nІнтернет-магазин Mir Cli, г. Киев, Ленінградський проспект, д. 80, корпус Г, 8 800 775-29-90.\nМагазин «Торнадо», пр. Обухівської оборони, д.116 корп 1 літера Е, 8-812-642-48-59.\nКомпанія «Прана» дає на свою продукцію гарантію на термін 1-2 роки, залежно від моделі. Все рекуператори цього виробника зарекомендували себе з позитивного боку.\nПопулярні моделі рекуператорів повітря Прана: відгуки та технічні характеристики Ссылка на основную публикацию


Державний устрій і політична система Саудівської Аравії\nСаудівська Аравія – абсолютна теократична монархія з кабінетом міністрів. Саудівська Аравія – ісламська держава, роль Конституції країни виконує Коран, в якому визначаються етичні цінності і даються приписи. У 1992 прийнятий Основний низам про владу – акт, що регламентує систему правління.\nАдміністративний поділ країни: 13 адміністративних регіонів (провінцій, або еміратів), усередині яких з 1994 виділені 103 дрібніші територіальні одиниці.\nНайбільш великі міста: Ер-Ріяд, Джидда (св. 2 млн чол., З передмістями 3,2 млн), Даммам (482 тис. Чол.), Мекка (966 тис. Чол., З передмістями 1330000), Медіна (608 тис. чол.) (оцінка 2000).\nПринципи державного управління: в основу законодавчої системи покладено шаріат – ісламський звід законів, заснований на Корані і Суннаха. Король і рада міністрів діють в рамках ісламських законів. Державні акти вступають в силу за допомогою указів короля. У державному управлінні застосовуються принципи совещательности (шури), забезпечення консенсусу, рівності всіх перед законом, джерело якого – норми шаріату.\nВищий орган законодавчої влади – король і Консультативна рада, що призначається королем на 4 роки у складі 90 членів з числа різних верств суспільства. Рекомендації ради представляються безпосередньо королю.\nВищий орган виконавчої влади – рада міністрів (призначається королем). Даний орган поєднує виконавчі та законодавчі функції, виробляє пропозиції в галузі внутрішньої та зовнішньої політики.\nКороль є главою держави, главою вищого органу законодавчої влади, главою вищого органу виконавчої влади.\nСкладу Консультативної ради та ради міністрів призначається королем. Консультативна рада має у своєму складі голови і наполовину оновлюється за складом на новий сроколо В даний час опрацьовується питання про можливе введення виборного представницького органу.\nВидатним державним діячем С. А. вважається насамперед король Абдельазіз ібн-Са-уд, який протягом 31 року боровся за об’єднання королівства і зумів цього домогтися, затвердивши незалежна держава, яким правив до 1953. Він вніс великий внесок у становлення державності. Велику роль в успішній реалізації програм економічної модернізації країни і використання її потенційних можливостей зіграв король Фахд ібн Абдельазіз ібн-Сауд. Він ще до вступу на престол був першим міністром освіти країни, розробив план реформ в освіті, в період свого правління забезпечив постійний розвиток довгострокової програми економічних реформ і підйом авторитету С. А. на міжнародній арені. 24 листопада король Фахд прийняв титул «Хранителя двох Святинь» (мечетей Мекки і Медини).\nВ адміністративних одиницях країни влада здійснюється еміром провінції, призначення якого затверджується королем з урахуванням думки жителів. При емірові існує рада з правом дорадчого голосу, що включає керівників урядових установ в регіоні і не менше 10 громадян. На чолі адміністративних одиниць всередині провінцій також стоять еміри, відповідальні перед еміром провінції.\nВ С. А. немає політичних партій. Серед провідних організацій ділових кіл – Саудівська асоціація торгово-промислових палат в Ер-Ріяді (об’єднує великих підприємців країни), кілька десятків торгових палат в країні. Нещодавно створений Вищу економічну раду за участю представників держави та ділових кіл.\nДіяльність профспілок не передбачається законом. Серед інших громадських організацій велике значення мають структури, що займаються розповсюдженням ісламських цінностей, в першу чергу «Ліга заохочення чесноти і засудження пороку». У країні діє понад 114 благодійних організацій та понад 150 кооперативних. Організація Саудівського Червоного Півмісяця нараховує 139 філій у всіх районах країни. Її діяльність підтримується державою. Створена система культурних товариств, літературних та спортивних клубів, скаутських таборів. Мається 30 спортивних федерацій. Рід, плем’я, сім’я є традиційними основами саудівського суспільства. У країні більше 100 племен, які в недавньому минулому в містах селилися в одному кварталі. Вони зазнають певні зміни під впливом сучасного способу життя. Впливовою громадською прошарком вважається група мусульманських священнослужителів і богословів. Триває зміцнення сучасних суспільних верств: підприємців, робітників, інтелігенції.\nВнутрішня політика С. А. грунтується на проходженні ісламського віровчення у всіх сферах життя, турботі уряду про стабільність в країні і про добробут підданих, якому розвитку системи освіти, соціального обслуговування, охорони здоров’я.\nЗовнішня політика включає наступні принципи: ісламська і арабська солідарність, прагнення країни виступати з миролюбних позицій у вирішенні всіх регіональних та міжнародних конфліктів, активна роль С. А. в міжнародних справах, добросусідські відносини з усіма країнами, невтручання у внутрішні справи інших країн.\nОзброєні сили складаються з армії та Національної гвардії. До напіввійськовим формувань відносяться сили Міністерства внутрішніх справ. У 1997 Збройні сили С. А. налічували 105,5 тис. Чол., В т.ч. 70 тис. У Сухопутних військах, 13,5 тис. У Військово-морському флоті, 18 тис. У Військово-повітряних силах і 4 тис. В Силах протиповітряної оборони. Загальна чисельність Національної гвардії становила близько 77 тис. Чол. (1999). На озброєнні ВПС (у 2003) є 294 бойових літака, не рахуючи транспортної авіації і т.п. Сухопутні війська оснащені французькими та американськими танками (1055 од.), Бронетранспортерами, ракетами «Хок». Війська протиповітряної оборони оснащені комплексами «Петріот», «Кроталь», винищувачами-перехоплювачами. На флоті є кілька десятків великих кораблів і катерів різного призначення, 400 катерів перебувають у розпорядженні берегової охорони.\nС. А. має дипломатичні відносини з РФ (встановлені з СРСР в лютому 1926. У квітні 1938 дипломатичні відносини були заморожені. Відновлено на рівні послів у вересні 1990).\nДержавний устрій і політична система Саудівської Аравії Посилання на основну публікацію


Сміттєві баки Фраківська у сніговому полоні, сміттєвозам не проїхати - 0342.ua\nСміттєві баки Фраківська у сніговому полоні, сміттєвозам не проїхати\nОстаннім часом мешканці міста масово скаржаться на те, що вже кілка днів поспіль відповідні служби не вивозять сміття. Сміттєві баки переповнені, а машини просто не в змозі дістатися до них.\nЧергововий гнівний пост був опублікований у Фейсбук-спільноті Комуналка-ІФ. Цього разу сміттєві завали утворилися на вулиці Довженка, в дворі біля будинків 9, 9а, 9б та 11:\nУ службі АТП-0928, що обслуговує дану територію, пояснили, що через снігові замети машина просто не в змозі доїхати до сміттєвих баків.\n«Сьогодні ситуація вже краща. Найгірше було в понеділок та у вівторок. Ми плануємо сьогодні, максимум завтра зранку нормалізувати ситуацію з вивозом сміття» — коментують в службі АТП-0928.\nЇЇ працівники розчищають сніг своїми силами, також в розпорядженні АТП-0928 має грейдер.\nІвано-Франківськ новиниІвано-Франківська АТП-0928 сміття сніг


Вікенд в Італії +море +термали - Туроператор "Гал-Круїз"\n4200₴ від 3150₴\t/ з особи\nВікенд в Італії +море +термали\nЛьвів – Будапешт – Венеція – Трієст – Егер – Львів\n+ Адріатичне море + Відпочинок на термальних купальнях в програмі туру\nЦіна + екскурсійний пакет\n*Ціна при бронюванні екскурсії у Трієст 30 €;\nОплачується додатково 20 € – проїзд на катері.\n07:00 Збір групи. 07:30 Відправлення в тур\nПриїзд у Львів орієнтовно після 23:00\nстрахування 55 грн;\nнавушники 2 євро\nпроїзд на катері 20€ оплачується додатково\n07:00 Збір групи, Львів, Автовокзал, вул. Стрийська, 109. 07:30 Відправлення в тур. Перетин кордону.\nПереїзд в найдивовижніше і знаменитіше місто в світі - Королеву Адріатики - Венецію. Подорож до Венеції. (20 € Проїзд на катері оплачується додатково) Оглядова екскурсія у Венеції. Серце Венеції - площа Сан-Марко, мереживний палац Дожів, церква Сан-Марко, вузькі вулички, безліч містків і каналів, прекрасні собори і розкішні кам'яні палаци - химерний і таємничий світ міста на воді! Венеція - вона підкорює з першого погляду\n- Факультативно пропонуємо прогулянку по Гранд-Каналу , головній вулиці цього незвично міста.З катера ми зможемо насолодитись всією красою міста, побачити прекрасні палаци, церкви і побачити їх у зовсім іншому ракурсі, зробити безліч цікавих фотографій (18€)\nЗбір групи , переїзд і поселення в готель.\nСніданок, факультативно пропонуємо екскурсію в Трієст (30€)\nМісто, що славиться своєрідною атмосферою, бо в його архітектурі поєднались три культури. Місто тримає в собі відбиток 600-річного австрійського правління, незламний дух Стародавнього Риму та невпинний культурний вплив сусідньої Словенії. Художній та культурний спадок Трієсту також пов’язаний з його особливим прикордонним розташуванням – тут можна знайти римську архітектуру, будівлі Австро-Угорського періоду та будови мішаного середземноморського стилю. Це чарівне містечко розкинулось між морським узбережжям та могутніми Альпійськими горами.\nВільний час. У вільний час відпочинок на морі.\nЗбір групи. Нічний переїзд в Егер.\n- факультативно пропонуємо дегустацію молодого вина з гуляшем в Егері (15€). Неподалік від старовинного центру міста знаходиться найвідоміший регіон Угорщини – Долина Красунь. Це завжди було доволі цікавою місцевістю, від чого її історія вже повністю переплетена з легендами, пов’язаними з походженнями її назви, зі знаменитими винами, виготовленими в цій місцині. Різновидів вин тут дуже багато, деякі з них також мають власні легенди. Найвідомішим з вин досі залишається «Егри Бікавер» («Бича кров»). Ходить легенда, що під час захисту міста від навали турецьких військ Іштван Добо наказав напоїти воїнів червоним вином, щоб додати їм хоробрості. І хоча чисельність турецьких військ значно перевищувала угорські війська, останні здобули перемогу. Побачивши червоні бороди угорських солдатів, турки вирішили, що вони напилися бичачої крові, яка надає сили і хоробрості. Крім «Бичачої крові» є багато інших знаменитих вин у льохах Долини Красунь.\nПриїзд у Львів орієнтовно після 23-00.\nТуристи, що бронюються по одиночно, будуть розміщені в 2-3-х містних номерах.


Презентація на тему "Тютюнопаління" переглянути\nСлайд #1Тютюнопаління та його вплив на організм людиниСлайд #2З історії\nКуріння тютюну має майже 500-річну історію. Відкриття Христофором Колумбом у 1492 році Америки пов’язане з відкриттям європейцями багатьох нових для них рослин, серед яких був і тютюн. Незважаючи на заборону великого мореплавця, деякі з його моряків таємно привезли листя та насіння тютюну в Європу. Особливо популярним тютюн став у XVII–XVIII століттях. Паління тютюну було принесене в Україну в кінці 16 ст., а з початку 17 ст. (переважно прості сорти) почали вирощувати в господарствах. Слайд #3Загальні відомості\nСьогодні тютюнопаління в Україні стало епідемією, за поширеністю цієї поганої звички ми займаємо сьоме місце знизу з 132 держав світу. В нашій країні курить дві третини чоловіків і кожна п’ята жінка, що вдвічі більше, ніж в цивілізованому суспільстві. Так багато, як в Україні зараз, палили тільки в Америці у 1960-х роках, коли ще тільки з’ясовувалась небезпека цього явища.Слайд #4Склад тютюнового диму\nСмола – в’язка чорна речовина, яку використовують у будівництві доріг. Під час паління мікроскопічні крапельки смоли потрапляють у легені.\nНікотин – надзвичайно сильна отрута. Він швидко всмоктується в кров і за 7 секунд розноситься по всьому тілу.Слайд #5Статистика\nЯкщо людина палить в день від 1 до 9 сигарет, то скорочує своє життя (в середньому ) на 4,6 р. у порівнянні з некурящими; Якщо палить від 10 до 19 сигарет, то на 5,5 р.; Якщо викурено від 20 до 39 сигарет - на 6,2 р.\nВстановили, що люди які почали палити до 15-тилітнього віку, вмирають від раку легень в 5 разів частіше, ніж ті, які почали палити після 25 років. Ті, які палять тривалий час і багато палять в 13 разів частіше хворіють стенокардією, в 12 - інфарктом міокарду, в 10 разів - виразкою шлунку і в 30 разів раком легень. Немає такого органу, який би не страждав від тютюну.\nУчені з'ясували, що куріння в 2 рази небезпечніше для підростаючого організму, ніж для дорослого. Смертельна доза для дорослої людини міститься в одній пачці сигарет, якщо її викурити відразу, а для підлітків півпачки. Були навіть зареєстровані випадки смерті підлітків від підряд викурених двох-трьох сигарет через різке отруєння життєво важливих центрів, в результаті якого наставала зупинка серця та припинялося дихання. Слайд #6Статистика\nШкідливих речовин, що містяться в тютюні, налічили майже 1200! Протягом декількох років учені проводили спостереження над 200 курцями і 200 школярами, які не палять. Виявилися порівняльні результати. Ті, що не палять Курці\n8. повільно міркують 3% 19% Слайд #7Наслідки тютюнопаління\nНігті починають ламатися і шаруватися.Слайд #8Наслідки тютюнопаління\nВиникають хвороби зубів, язика і ясен.Слайд #9Рак губиСлайд #10Рак гортаніСлайд #11Наслідки тютюнопаління\nМозок – виникає нікотинова залежність; погіршується пам’ять.Слайд #12Наслідки тютюнопаління\nу віці від 40 до 49 років курці помирають в 3 рази частіше, як правило, від інфаркту міокарда і рака легень.Слайд #13Наслідки тютюнопаління\nОсобливої шкоди завдає куріння жіночому організму. Серед жінок, які протягом 20 років випалювали 26 і більше сигарет за день, 80% померли від коронарних захворювань серця. В цій групі ризик смертельних приступів виявився в 5,4 рази більшим, ніж серед тих, хто не палить. навіть одна-чотири сигарети на день збільшують ризик коронарних захворювань у 12,4 рази. Абсолютно неприпустиме паління для вагітних жінок – це в 100% випадків призводить до ненормального розвитку дитини, появи аномалій, зокрема, й генетичних, передчасного переривання вагітності тощо. Слайд #14Висновок\nВиразка шлунку.Слайд #15Куріння — соціальне лихо! А почати куріння набагато легше, ніж покинути. Тож ліпше не починати! Інші презентації\nЦиліндр у повсякденному життіМатематикаТрансформатор. Генератори змінного струмуФізикаThe Picture of Dorian GrayАнглійська мова