Návrhy změn pravidel pro rok PDF Stažení zdarma\nDownload "Návrhy změn pravidel pro rok 2015"\nLudvík Robert Urban\n1 1. Změny v obecné části Návrhy změn pravidel pro rok 2015 Návrh č. 1 Strana č. 1 pravidel- úvodní text Připomínky, náměty a návrhy změn k celému Sportovnímu řádu laskavě adresujte na Změny pro další rok předsednictvo schvaluje na svém říjnovém zasedání. Změny pravidel je možné podávat pouze s vědomím šéftrenérů jednotlivých sportovních komisí, nebo alespoň trenérů příslušné kategorie. Všechny změny soustřeďuje pro schválení předsednictvem Jaroslav Vosáhlo - mail: Připomínky, náměty a návrhy změn k celému Sportovnímu řádu laskavě adresujte na Změny pro další rok předsednictvo schvaluje na svém říjnovém zasedání. Změny pravidel je možné podávat pouze s vědomím šéftrenérů jednotlivých sportovních komisí, nebo alespoň trenérů příslušné kategorie. Všechny změny soustřeďuje pro schválení předsednictvem Ondřej Krucký Bc. mail: Změna je navrhována z důvodu změny odpovědné osoby. Návrh č Mistrovství České republiky pro mládež f) Mistrovství České republiky pro mládež, Krajská kola, Okresní přebory mohou být vyhlášeny podle zvážení pořadatele pro věkové kategorie: mladší žáci (do 12ti let), starší žáci (13-15let) a mládež (16-18 let) ve všech kategoriích, které jsou zahrnuty do programu příslušné soutěže. Změna je navrhována z důvodu požadavků pořadatelů alespoň částečně rozlišit fyzické disproporce mezi dětmi, kdy např. soutěží proti sobě 9ti letý a 15ti letí. Návrh č FUNKCIONÁŘI SOUTĚŽE 4.1. Ředitel soutěže Je konkrétní osoba, která jedná se soutěžícími jménem pořadatele a zodpovídá za všechny úkoly, které má v popisu práce pořadatel soutěže. Jeho jménem předkládá návrh, nebo jmenuje jury, případně hlavního rozhodčího. Pro hladké zabezpečení průběhu soutěže musí zajistit dostatečný počet funkcionářů. Stránka 1 z 46\n2 1. Změny v obecné části 4.2 Jury, nebo hlavní rozhodčí Hlavního rozhodčího a členy jury je možné vybírat pouze z platného seznamu rozhodčích KLeM ČR, nebo z platného seznamu mezinárodních rozhodčích FAI. Na mezinárodní soutěži se jury ustavuje podle pravidel FAI. Pokud do jury budou vybráni členové z České republiky, musí být v seznamu rozhodčích. Nejméně jeden člen jury musí být člen předsednictva, nebo člen odborné komise. Pro mistrovství republiky určí pořadatel tříčlennou jury. Členem jury na mistrovství republiky musí být jeden člen předsednictva, nebo člen příslušné odborné komise a další dva členy jury je možné vybrat ze seznamu platných rozhodčích. Funkci člena jury může vykonávat též soutěžící a funkcionář soutěže s výjimkou ředitele soutěže. Pro případ, kdy bude podán protest proti soutěžícímu který je současně členem jury, nebo soutěžící který je členem jury sám protest podá, nahrazuje jej náhradní člen jury. Pro ostatní soutěže určí pořadatel jednoho hlavního rozhodčího ze seznamu platných rozhodčích. V případě, kdy se na jedné soutěži létá více kategorií současně, je možné jmenovat i více hlavních rozhodčích. Hlavní rozhodčí nemůže být současně soutěžícím Práva a povinnosti hlavního rozhodčího nebo jury Odpovídají za to, že je soutěž vedena v souladu s příslušnými ustanoveními Sportovního řádu FAI, nebo Sportovního řádu České republiky. Na základě vlastního pozorování, nebo na základě připomínek a námitek soutěžících dávají příkazy a pokyny pořadateli soutěže ke zjednání nápravy. Jsou zmocněni rozhodovat a nařizovat za všech okolností, které mohou během soutěže vzniknout. V souladu s příslušnými články Sportovního řádu řeší všechny spory a protesty. Kromě toho jsou hlavní rozhodčí a členové jury oprávněni a) Před zahájením soutěže se musí přesvědčit, zda pořadatel splnil všechny svoje povinnosti. b) Při hrubém porušení kázně, nebo sportovních pravidel diskvalifikovat soutěžícího, nebo zprostit funkce kteréhokoliv rozhodčího soutěže. Diskvalifikace, nebo zproštění funkce je možné buď pro daný let, dané kolo, nebo do konce soutěže. c) Jsou oprávněni zrušit kterékoli rozhodnutí ostatních rozhodčích soutěže, pokud prokazatelně odporuje Sportovnímu řádu. Nemají však právo měnit výsledek měření letového času, rychlosti, nebo bodování, pokud příslušný rozhodčí sám nepřipustí omyl. d) Před soutěží se přesvědčit o znalosti Sportovního řádu u všech rozhodčích pořadatele a podle potřeby provést instruktáž. Ve sporných případech výkladu sportovních pravidel platí jejich výklad Sportovních řádů. e) Určit prostor pro tréninkové létání tak, aby nebyly ovlivňovány soutěžní lety (létání na sondy). f) V případě potřeby a v souladu se Soutěžním řádem vyhlásit délku pracovního času. g)při rozlétávání podat výklad pravidel ohledně způsobu rozlétávání. Stránka 2 z 46\n3 1. Změny v obecné části 4. FUNKCIONÁŘI SOUTĚŽE 4.1. Jury, nebo hlavní rozhodčí Členy jury nebo hlavního rozhodčího je možné vybírat pouze z platného seznamu rozhodčích KLeM ČR, nebo z platného seznamu mezinárodních rozhodčích FAI. Na mezinárodní soutěži se jury ustavuje podle pravidel FAI. Pokud do jury budou vybráni členové z České republiky, musí být v seznamu rozhodčích. Nejméně jeden člen jury musí být člen předsednictva, nebo člen odborné komise. Pro M ČR určí pořadatel tříčlennou jury. Členem jury na M ČR musí být jeden člen předsednictva, nebo člen příslušné odborné komise a další dva členy jury je možné vybrat ze seznamu platných rozhodčích. Funkci člena jury může vykonávat též soutěžící a funkcionář soutěže s výjimkou ředitele soutěže. Pro případ, kdy bude podán protest proti soutěžícímu který je současně členem jury, nebo soutěžící který je členem jury sám protest podá, nahrazuje jej náhradní člen jury. Pro ostatní soutěže může určit pořadatel jednoho hlavního rozhodčího ze seznamu platných rozhodčích. V případě, kdy se na jedné soutěži létá více kategorií současně, je možné jmenovat pro každou kategorii jednoho samostatného hlavního rozhodčího. Hlavní rozhodčí nemůže být současně soutěžícím Práva a povinnosti jury nebo hlavního rozhodčího Odpovídají za to, že je soutěž vedena v souladu s příslušnými ustanoveními Sportovního řádu FAI, nebo Sportovního řádu České republiky. Na základě vlastního pozorování, nebo na základě připomínek a námitek soutěžících dávají příkazy a pokyny řediteli soutěže ke zjednání nápravy. Jsou zmocněni rozhodovat a nařizovat za všech okolností, které mohou během soutěže vzniknout. V souladu s příslušnými články Sportovního řádu řeší protesty podané soutěžícími prostřednictvím ředitele soutěže. Kromě toho jsou jury a hlavní rozhodčí oprávněni:a) Před zahájením soutěže se přesvědčit, zda pořadatel splnil všechny svoje povinnosti. b) Při hrubém porušení kázně, nebo sportovních pravidel diskvalifikovat soutěžícího, nebo zprostit funkce kteréhokoliv rozhodčího soutěže. Diskvalifikace, nebo zproštění funkce znamená vyloučení z celého průběhu soutěže. c) Jsou oprávněni zrušit kterékoli rozhodnutí ostatních rozhodčích soutěže, pokud prokazatelně odporuje Sportovnímu řádu. Nemají však právo měnit výsledek měření letového času, rychlosti, nebo bodování, pokud příslušný rozhodčí sám nepřipustí omyl. d) Před soutěží se přesvědčit o znalosti Sportovního řádu u všech rozhodčích pořadatele a podle potřeby provést instruktáž. Ve sporných případech výkladu sportovních pravidel platí jejich výklad Sportovních řádů. e) Určit prostor pro tréninkové létání tak, aby nebyly ovlivňovány soutěžní lety (létání na sondy). f) V případě potřeby a v souladu se Soutěžním řádem vyhlásit délku pracovního času. g) Při rozlétávání podat výklad pravidel ohledně způsobu rozlétávání. Stránka 3 z 46\n4 1. Změny v obecné části 4.2. Ředitel soutěže Je konkrétní osoba, která jedná se soutěžícími jménem pořadatele a zodpovídá za všechny úkoly, které má v popisu práce pořadatel soutěže. Jeho jménem, pořadatel předkládá návrhy, nebo jmenuje jury, případně hlavního rozhodčího. Pro hladké zabezpečení průběhu soutěže musí zajistit dostatečný počet funkcionářů. Změna je navrhována z důvodů sjednocení posloupnosti funkcionářů s řádem FAI, upřesnění činností jednotlivých činovníků a jednoznačného výkladu činnosti při diskvalifikaci. Návrh č Stavební omezení Obecná definice modelu letadla Model letadla je zařízení, které nenese lidskou posádku a je schopné letu v atmosféře. Žádný model letadla používaný pro soutěžní, sportovní, nebo rekreační účely nesmí překročit tato základní omezení: Největší vzletová hmotnost 20 kg Největší vzletová hmotnost 25 kg Největší nosná plocha 500 dm2 Největší plošné zatížení 250 g/dm2 Největší zdvihový objem pístového motoru(ů) 250 cm3 Nejvyšší napětí nezatíženého zdroje elektrického pohonu 42 V Obecná max. hladina hluku je 96 db ve vzdálenosti 3 metry. Pro některé soutěžní kategorie modelů se může stanovit ještě další omezení, které potom platí pouze pro příslušnou soutěžní kategorii, ale tato základní omezení nesmí být překročena. Jakmile letadlo překročí kterékoliv z těchto maximálních omezení nejedná se již z hlediska zákona o model letadla, ale o bezpilotní létající prostředek, pro který platí jiné povolovací podmínky jiné organizace. Tréninkové a rekreační létání s modely letadel se vzletovou hmotností vyšší než 20 kg členy SMČR nelze považovat za činnosti organizované SMČR. Soutěžní, předváděcí, tréninkové a rekreační létání s modely letadel se vzletovou hmotností vyšší než 20 kg členy SMČR musí odpovídat příslušné legislativě platné pro modely o vzletové hmotnosti 20-25kg. V případě propagačních vystoupení s modely letadel se vzletovou hmotností vyšší než 20kg 25kg nenese SMČR žádnou právní odpovědnost za jejich provoz i když byla akce zveřejněna v Kalendáři soutěží leteckých modelářů SMČR. Přímou právní odpovědnost má a za provoz zodpovídá každý uživatel samostatně. Je pouze na pořadateli akce zda bude souhlasit s předvedením takového letadla se všemi právními důsledky, které z toho vyplývají. Změna je navrhována z důvodů sjednocení hmotnostního limitu s pravidly FAI kategorie F4G - velké makety a je v textu uvedena podmínka - odpovídat legislativním předpisům. SMČR respektive klub může organizovat soutěž modelů nad 20kg do 25kg, jestliže modely a soutěžící budou mít příslušné doklady vydávané ÚCL. Stránka 4 z 46\n5 1. Změny v obecné části Návrh č Články 1 až 6 tohoto Sportovního řádu platí i pro všechny soutěže pořádané v kategoriích FAI, které nejsou uvedeny ve Sportovním kalendáři FAI, pokud některé články Sportovního řádu FAI nestanoví jinak Články 1 až 7 tohoto Sportovního řádu platí i pro všechny soutěže pořádané v kategoriích FAI, které nejsou uvedeny ve Sportovním kalendáři FAI, pokud některé články Sportovního řádu FAI nestanoví jinak V případech, kdy pořadatel není schopen zajistit dostatečný počet časoměřičů, může požádat soutěžící o spolupráci a vzájemné měření výkonů mezi soutěžícími navzájem. Na tuto skutečnost je pořadatel povinen upozornit v propozicích soutěže. Změna je navrhována z důvodů rozšíření počtu článků z 1 na 7 již v minulých pravidlech Změna je navrhována z důvodů: a/ návrh komise elektro zařadit tuto výjimku do výjimek z pravidel F5J. b/ i v jiných kategoriích je tato praxe vžitá a uplatňována i v zahraničí V Praze dne Zpracoval: Petr Cejnar Stránka 5 z 46\n6 2. Návrhy z komise VL 1. Doplnění a úprava tabulky pro hodnocení výkonnostních stupňů v odst Zdůvodnění: Komise pro volné modely (KVM) navrhuje do tabulky pro hodnocení výkonnostních stupňů zařadit nové kategorie volných modelů: A6, V, F1M, F1N, F1P, F1Q a F1R a dále navrhuje v návaznosti na změnu pravidel halových modelů (P3, A6, F1D, F1L, F1M a F1R)zrušit dvě varianty soutěže na 6 a 3 lety. Dosavadní znění: Body se přiznávají podle připojené tabulky. V každé soutěžní kategorii je pouze jeden limit bez rozdílu pro věkové kategorie. Tabulka pro hodnocení výkonnostních stupňů Body za výkon na soutěži kategorie limit body kategorie limit body H 250 s 2 body F1A 7/5 letů 1000/720 s 3 body A3 220 s 2 body F1B 7/5 letů 800/570 s 3 body P s 2 body F1C 7/5 letů 800/570 s 3 body CO2 400 s 2 body F1D 6/3 lety 30/15 minut 3 body P3 6/3 lety 520/260 s 2 body F1E 330 % 3 body UŠ 200 bodů 2 body F1G (B1) 370 s 3 body SUM 1800 bodů 2 body F1H (A1) 400 s 3 body UR20 80 km/hod 2 body F1J (C1) 370 s 3 body UR25 90 km/hod 2 body F1K 450 s 3 body RCV1 850 bodů 2 body F1L 6/3 lety 16/8 minut 3 body RCV2 60 % vítěze 2 body F2A 200 km/hod 3 body RCVM 1100 bodů 2 body F2B 1000 bodů 3 body RCA 600 bodů 2 body F2C do 5 minut 3 body RCH 60 % vítěze 2 body F2D 4 kola 3 body RCE7 600 bodů 2 body F3A, F3D 60 % vítěze 3 body RCEN 60 % vítěze 2 body F3B, F3F, F3J, F3K 60 % vítěze 3 body RCEO 60 % vítěze 2 body F3M 700 bodů 3 body RCEJ 60 % vítěze 2 body F4B, F4C 3000 bodů 3 body RCEK 60 % vítěze 2 body F4D, F4E 2600 bodů 3 body MOř 120 bodů 2 body F5B 60 % vítěze 3 body MMin 130 bodů 2 body F5J 60 % vítěze 3 body Nově navrhované znění: Body se přiznávají podle připojené tabulky. V každé soutěžní kategorii je pouze jeden limit bez rozdílu pro věkové kategorie. Tabulka pro hodnocení výkonnostních stupňů Body za výkon na soutěži kategorie limit body kategorie limit body H 250 s 2 body F1A 7/5 letů 1000/720 s 3 body A3 220 s 2 body F1B 7/5 letů 800/570 s 3 body P s 2 body F1C 7/5 letů 800/570 s 3 body CO2 400 s 2 body F1D 30 minut 3 body P3 8 minut 2 body F1E 330 % 3 body A 6 5 minut 2 body F1G (B1) 370 s 3 body UŠ 200 bodů 2 body F1H (A1) 400 s 3 body Stránka 6 z 46\n7 2. Návrhy z komise VL SUM 1800 bodů 2 body F1J (C1) 370 s 3 body UR20 80 km/hod 2 body F1K 450 s 3 body UR25 90 km/hod 2 body F1L 16 minut 3 body RCV1 850 bodů 2 body F1M 14 minut 3 body RCV2 60 % vítěze 2 body F1N 45 s 3 body RCVM 1100 bodů 2 body F1P 7/5 letů 800/570 s 3 body RCA 600 bodů 2 body F1Q 7/5 letů 800/570 s 3 body RCH 60 % vítěze 2 body F1R 16 minut 3 body RCE7 600 bodů 2 body F2A 200 km/hod 3 body RCEN 60 % vítěze 2 body F2B 1000 bodů 3 body RCEO 60 % vítěze 2 body F2C do 5 minut 3 body RCEJ 60 % vítěze 2 body F2D 4 kola 3 body RCEK 60 % vítěze 2 body F3A, F3D 60 % vítěze 3 body MOř 120 bodů 2 body F3B, F3F, F3J, F3K 60 % vítěze 3 body MMin 130 bodů 2 body F3M 700 bodů 3 body F4B, F4C 3000 bodů 3 body F4D, F4E 2600 bodů 3 body F5B 60 % vítěze 3 body F5J 60 % vítěze 3 body 2. Změna časového průběhu soutěže odst Zdůvodnění: KVM navrhuje, stejně jako v pravidlech FAI, upravit délku kola v případě, že se létá na kola, na 30 až 90 minut. Dosavadní znění: Časový průběh soutěže může být dvojí: a) pro každý let je stanoveno jedno kolo. Platí, že každé soutěžní kolo musí trvat nejméně 60 minut b) volné létání. Stanoví se čas začátku a konce soutěže, přičemž platí, že na každé kolo se počítá nejméně 60 minut Nově navrhované znění: Časový průběh soutěže může být dvojí: a) pro každý let je stanoveno jedno kolo. Platí, že každé soutěžní kolo musí trvat 30 až 90 minut b) volné létání. Stanoví se čas začátku a konce soutěže, přičemž platí, že na každé kolo se počítá nejméně 60 minut 3. Vypuštění odstavce u kategorie Házedel odst Zdůvodnění: KVM navrhuje vypustit odstavec o létání s házedly kategorie H v halách. V halách se létá s halovými házedly kategorie F1N. Dosavadní znění: Rozdělení soutěží Soutěže házedel mohou být pořádány i v halách. Stránka 7 z 46\n8 2. Návrhy z komise VL 4. Úprava délky maxima pro první kolo u kategorie A3 - odst Zdůvodnění: KVM navrhuje změnit formát maxima pro 1.kolo z 90 na sekund. Je to z důvodu jednotného započítávání výsledků do žebříčku a seriálu soutěží, bez nutnosti přepočítávat výsledky koeficientem z 330 na 300 sekund. 30 s nad maximum 60 s je chápáno jako první rozlet. Dosavadní znění: Trvání letu Maximální trvání každého platného letu je 60 sekund. Pořadatel s ohledem na místní podmínky může pro první kolo určit maximální čas 90 sekund. V případě mimořádných meteorologických podmínek nebo při problémech s navracením modelů může sportovní komise změnit maximum pro dané kolo. Tato změna maxima musí být oznámena před zahájením kola. Nově navrhované znění: Trvání letu Maximální trvání každého platného letu je 60 sekund. Pořadatel s ohledem na místní podmínky může pro první kolo určit maximální čas sekund. V případě mimořádných meteorologických podmínek nebo při problémech s navracením modelů může sportovní komise změnit maximum pro dané kolo. Tato změna maxima musí být oznámena před zahájením kola. 5. Úprava charakteristik modelu P3 odst Zdůvodnění: KVM navrhuje upravit charakteristiku modelu P3 jednotně s pravidly pro kategorii Penny plane limited létané v ostatních státechfai Dosavadní znění: Charakteristika modelu P3 Délka modelu včetně vrtule nejvíce 508 mm Rozpětí křídla nejvíce 457 mm Hloubka křídla nejvíce 127 mm Rozpětí vodorovné ocasní plochy nejvíce 304 mm Hloubka vodorovné ocasní plochy nejvíce 101 mm Průměr vrtule nejvíce 304 mm Vzdálenost mezi závěsy gumového svazku nejvíce 254 mm Hmotnost modelu bez gumového svazku nejméně 3,1 gramu Vrtule pevná, s lopatkami z balzových destiček. Není povolena změna stoupání ani průměru vrtule během letu. Trup může být sestaven ze dvou dílů. Tyto díly musí být z jednoho kusu plného materiálu dřeva. Jsou povoleny pouze jednoplošníky. Potah mikrofilmem není povolen. Není dovoleno použít převodů gumového svazku. Není povoleno vyztužení modelu dráty a vlákny. Nově navrhované znění: Charakteristika modelu P3 Délka modelu včetně vrtule nejvíce 508 mm Rozpětí křídla nejvíce 457 mm Hloubka křídla nejvíce 127 mm Rozpětí vodorovné ocasní plochy nejvíce 304 mm Hloubka vodorovné ocasní plochy nejvíce 101 mm Stránka 8 z 46\n9 2. Návrhy z komise VL Průměr vrtule nejvíce 304 mm Maximální délka motorové části trupu je 254 mm, měřeno od čela ložiska po zadní závěs gumy. Hmotnost modelu bez gumového svazku nejméně 3,1 gramu Vrtule pevná, s lopatkami z balzových destiček. Není povolena změna stoupání ani průměru vrtule během letu. Trup může být sestaven ze dvou dílů. Tyto díly musí být z jednoho kusu plného materiálu dřeva. Jsou povoleny pouze jednoplošníky. Potah mikrofilmem není povolen. Není dovoleno použít převodů gumového svazku. Není povoleno vyztužení modelu dráty a vlákny. 6. Zrušení dvou alternativ soutěže odst a odst Zdůvodnění: KVM navrhuje zrušit létání na dvě alternativy u halových modelů na gumu a ponechat u národních halových kategorií P3 a A6 jednu alternativu soutěže na 6 letů se započtením 2 nejlepších výkonů, stejně jako je to u mezinárodních kategorií F1D, F1L, F1M a F1R. Dojde ke zkvalitnění soutěží a bude možno sestavit žebříček s porovnatelnými výkony. Dosavadní znění: Počet letů (dvě alternativy soutěže) I. Každý soutěžící má právo na šest letů, z nichž dva nejlepší se započítávají do konečného hodnocení. II. Každý soutěžící má právo na tři lety, z nichž jeden nejlepší se započítává do konečného hodnocení Počet letů (dvě alternativy soutěže) I. Každý soutěžící má právo na šest letů, z nichž dva nejlepší se započítávají do konečného hodnocení. II. Každý soutěžící má právo na tři lety, z nichž jeden nejlepší se započítává do konečného hodnocení. Nově navrhované znění: Počet letů Každý soutěžící má právo na šest letů, z nichž dva nejlepší se započítávají do konečného hodnocení Počet letů Každý soutěžící má právo na šest letů, z nichž dva nejlepší se započítávají do konečného hodnocení. 7. Zrušení možnosti natáčení svazku pomocníkem odst Zdůvodnění: KVM navrhuje sjednotit u národních halových kategorií P3 a A6 činnost pomocníka, který by neměl natáčet svazek na modelu soutěžícího. Natáčení svazku je již samo o sobě nutno chápat jako součást soutěžního letu, jako předstartovní alchymii, kterou MUSÍ provádět soutěžící výhradně. Dosavadní znění: Vzlet modelu Model se vypouští z ruky, soutěžící setrvává na zemi (podlaze). Gumový svazek může natáčet buď soutěžící, nebo jeho pomocník. Nově navrhované znění: Vzlet modelu Model se vypouští z ruky, soutěžící setrvává na zemi (podlaze). Gumový svazek musí natáčet soutěžící. Stránka 9 z 46\n10 2. Návrhy z komise VL 8. Úprava charakteristik vystřelovacího kluzáku odst Zdůvodnění: KVM navrhuje z důvodů snížení výkonnosti modelů o rozpětí pouhých 30 cm zavést minimální váhu na 15 gramů. Dnes se výkonnost blíží k jedné minutě na jeden let což je vysoko nad hranicí maxima. Dosavadní znění: Charakteristika vystřelovacího kluzáku (vystřelovadla) Rozpětí křídla: nejvíce 300 mm. Model musí odpovídat přiměřeným požadavkům bezpečnosti. Jury může vyřadit modely nebezpečné pro okolí. Nově navrhované znění: Charakteristika vystřelovacího kluzáku (vystřelovadla) Rozpětí křídla: nejvíce 300 mm. Minimální hmotnost 15 gramů. Model musí odpovídat přiměřeným požadavkům bezpečnosti. Jury může vyřadit modely nebezpečné pro okolí. 9. Vypuštění odstavce u kategorie V vystřelovací kluzáky odst Zdůvodnění: KVM navrhuje vypustit odstavec o létání s vystřelovacími kluzáky kategorie V v halách. V hale se zatím neodlétala jediná soutěž s vystřelovadly a ani se s létáním v halách nepočítá. Je to obdobné jako u kategorie H a F1N. Pokud se někdy v budoucnu bude u nás létat s vystřelovacími kluzáky v halách, bude snahou KVM sjednotit charakteristiky a pravidla s halovými vystřelovacími kluzáky létanými dnes běžně v některých evropských zemích. Dosavadní znění: Rozdělení soutěží Soutěže vystřelovadel mohou být také pořádány v halách. Stránka 10 z 46\n11 3. Návrhy z komise mládeže Komise mládeže... žádáme o změny pravidel pro kategorii V = vystřelovadla změny vyšly z praktického létání po 2 roky... létání i dětí... kategorie je velmi oblíbena,,, - od převést pravidla mezi oficiální - minimální váha vystřelovadla 15 gramů - zvýšit maximum na jeden let na 40 sec. = 400 sec. na soutěž s deseti lety bez oprav - zařadit "V" mezi soutěže pro MČR mládeže - pro postu na MČR mládeže ve "V" limit 200 sec. - hlavní upravy : - zařadit kategorii V - s postupovým limitem 200 sec. - zvýšení vkladů pro MČR mládeže na 100,- Kč + 50,- za druhou kategorii za Komisi mládeže žádám Lumír Apeltauer Stránka 11 z 46\n12 4 Návrhy z komise elektroletu Úpravy pravidel, resp. výsledky hlasování komise 1. Samoměření pro kategorii F5J - schváleno (přidat do Národních pravidel str. 33) Formulace: soutěžící smí pracovat jako časoměřič 2. Pro všechny kategorie: Použití umělé stabilizace beze změny (tj. stabilizace je povolena) 3. RCEO: Měření času na setiny sekund, bez zaokrouhlování: zamítnuto 4. RCEO: Změna vyhodnocení přesnosti přistání: schváleno Přistání nové znění: 0,0-0,1 m 100 bodů 1,0 1,5 m 90 bodů 0,1 0,2 m 99 bodů 1,5 2,0 m 85 bodů 0,2 0,3 m 98 bodů 2,0 2,5 m 80 bodů 0,3 0,4 m 97 bodů 2,5 3,0 m 75 bodů 0,4 0,5 m 96 bodů 3,0 4,0 m 70 bodů 0,5 0,6 m 95 bodů 4,0 5,0 m 65 bodů 0,6 0,7 m 94 bodů 5,0 6,0 m 60 bodů 0,7 0,8 m 93 bodů 6,0 7,0 m 50 bodů 0,8 0,9 m 92 bodů 7,0 8,0 m 40 bodů 0,9 1,0 m 91 bodů 8,0 9,0 m 30 bodů 1,0 1,5 m 90 bodů 9,0 10,0m 20 bodů 5. Organizace finále u kategorií RCEK (týká se také RCEV, v tomto případě se však předkládají celá nová pravidla) Dosavadní text bude změněn Konečné pořadí Namísto původního bodu d) ve znění: d) Pro potřebu započítávání výsledku soutěže do celostátního žebříčku se následně přidělí finalistům bonusové body za umístění ve finále. Za první místo je to 30 bodů, za druhé místo 20 bodů a za třetí místo 10 bodů. Ostatní místa ve finále bonusové body nezískávají. Pokud dojde k situaci, že dva nebo více soutěžících mají po přidělení bodů za finále stejný bodový součet (kvalifikační část + finále), rozhodne o jejich pořadí součet bodů z kvalifikačních kol. Obdržené bonusové body přičte pořadatel jednotlivým finalistům k jejich výsledku z kvalifikačních kol. Součet výsledku z kvalifikačních kol a bonusových bodů tvoří konečný bodový zisk, který bude soutěžícímu případně zapsán do celostátního žebříčku. navrhuje komise znění Stránka 12 z 46\n13 4 Návrhy z komise elektroletu d) V pozvánce na soutěž musí pořadatel oznámit, zda se bude létat soutěž se základními koly a finále, anebo pouze základní kola bez finále, a zároveň jejich počet. V případě soutěže s finále bude před začátkem soutěže rovněž oznámen počet pilotů, kteří se do finále mohou kvalifikovat ze soutěžících, kteří dosáhli v základních kolech nejvyšší součet bodů. Tato finálová skupina letí 1 až 3 finálová kola o konečné umístění v soutěži. Finálová kola se létají na 15 minut pracovního času. Bodování ve finálovém kole (kolech) je stejné jako v kvalifikační části soutěže. To znamená, že se výsledky přepočítají na 1000 bodů vítěze finále (je jedno kolik se letí finálových kol) a vítězem soutěže se stává soutěžící s nejvyšším počtem získaných bodů ve finále. V případě rovnosti bodů v soutěži bez finále se rozhodne o vítězi v dodatečném rozlétávacím kole na 10 minut. nebo v soutěži s ve finále i v základní části Při rovnosti bodů ve finále rozhoduje o konečném pořadí počet bodů získaných v základní části před finále. e) Do celostátního žebříčku SMČR se přičítá k bodovému výsledku bonus za celkové umístění v soutěži. Prvním 6 soutěžícím v celkovém pořadí se k bodovému výsledku připočte bonus 30, 25 20, 15, 10, 5 bodů, kde vítěz obdrží maximum 30 bodů. Součet výsledku z kvalifikačních kol a bonusových bodů tvoří konečný bodový zisk. Přílohy: Pravidla RCEV V provizorních pravidlech RCEV se během letošního roku objevily chyby a nejasnosti. Návrhy pro úpravy pravidel, formulované běžným způsobem, by mohly přinést další komplikace. Proto trenér RCEV zpracoval novou verzi, která plně nahrazuje dosavadní pravidla. Nová verze je v příloze. Postupně bylo vypracováno mnoho verzí, které byly v komisi a Ing. Cejnarem připomínkovány. Předložená verze má číslo 11. Stránka 13 z 46\n14 5 Návrh nových pravidel RCEV KATEGORIE RCEV KLUZÁKY S ELEKTRICKÝM POHONEM A VÝŠKOMĚREM PŘEDBĚŽNÁ PRAVIDLA Soutěž rádiem řízených termických větroňů s elektrickým pohonem a výškovým spínačem výškoměrem pro jednotlivce. Výsledky každého letu se přepočítávají na 1000 bodů vítěze skupiny, aby nebyly závislé na změnách povětrnostních podmínek v průběhu soutěže. Může se létat bez finále, jedno, nebo více finálových kol. Počet letových kol a způsob létání finálových kol musí ředitel soutěže oznámit před začátkem soutěže Obecná pravidla Definice rádiem řízeného větroně s elektrickým pohonem Model letadla, který je vybaven elektromotorem jako vzletovým zařízením a u kterého vzniká vztlak působením aerodynamických sil na plochy, které se při letu nepohybují (s výjimkou řídicích ploch) a který řídí soutěžící ze země. Pohon se skládá z pevné nebo sklápěcí vrtule poháněné jedním elektrickým motorem, jehož otáčky se mohou během letu řídit. Pohonná baterie nesmí být pevně nebo dálkově spojená se zemí nebo s jiným modelem ve vzduchu. Dobíjení pohonné baterie ze slunečních článků za letu není povoleno Výrobce modelu Soutěžící nemusí být stavitelem svého modelu, ale každý model může být v soutěži použit pouze jedním pilotem Charakteristika modelu a) obecné charakteristiky modelu: Maximální celková plocha: 150 dm2 Maximální letová hmotnost: 5 kg Maximální rozpětí: 2540 mm (100 palců) Minimální letová hmotnost: 500 g Plošné zatížení: maximálně 75 g/dm2 Maximální napětí pohonné baterie: 42 V b) Zdrojem pohonu je libovolná Pohonem je libovolný elektromotor a baterie složená z libovolného počtu a typu článků. Maximální napětí pohonné baterie je 42V. c) Není povoleno používat jakékoliv zařízení, které zjevně slouží ke zpomalení a zastavení pohybu modelu kontaktem se zemí při přistávání. d) Rádiové zařízení musí být schopno pracovat současně s jinými rádiovými zařízeními s odstupem kmitočtů 10 khz v běžných povolených modelářských pásmech. Je možné používat rádiové zařízení využívající frekvenční syntézu na straně vysílače, nebo přijímače a zařízení kompletně pracující v pásmu 2,4 GHz. e) Použití jakéhokoli zařízení pro přenos informací z modelu k pilotovi, které by ho mohly zvýhodnit vůči ostatním soutěžícím je zakázáno. Informace zvyšující bezpečnost, jako je napětí palubního zdroje, problém s dosahem vysílačky, jsou povoleny. f) Soutěžící může při soutěži použít nejvýše tři různé modely. V průběhu soutěže může kombinovat jejich části tak, že výsledný model použitý na soutěžní let vyhovuje pravidlům. Pro snadnější kontrolu se může před začátkem soutěže uskutečnit přebírání modelů. g) Aby byla umožněna změna startovního pořadí v následujících soutěžních kolech, musí každý soutěžící uvést v přihlášce minimálně dvě různé frekvence s odstupem nejméně 10 khz. Soutěžící může být v průběhu soutěže vyzván, aby použil kteroukoliv z těchto frekvencí, pokud je vyzván alespoň půl hodiny před začátkem kola, nebo je v písemné formě uvedena před zahájením soutěže v rozpisu soutěže. V případě frekvenční syntézy soutěžící oznámí jím preferovaný hlavní a záložní kanál, ale může být v průběhu soutěže požádán o změnu na volný kanál. V případě 2,4 GHz pásma se kontrola kanálů neprovádí. h) Jakákoliv přídavná zátěž musí být uvnitř modelu a bezpečně upevněna. Stránka 14 z 46\n15 5 Návrh nových pravidel RCEV i) Každý model musí být vybaven výškoměrem schváleným zařízením, které zaznamená maximální výšku dosaženou od vypuštění modelu soutěžícím nebo pomocníkem, až do doby 10 sekund po zastavení motoru. Tento výškoměr Zařízení musí zastavit motor při vzletu nejdéle 30 sekund po jeho spuštění při vzletu. Během 30 sekundového limitu může motor zastavit i soutěžící rádiovým signálem. j) Pro umožnění základní technické kontroly musí být všechny výškoměry jednoduše demontovatelné. Aby byla možná pozdější kontrola letového režimu, musí být výškoměr vybaven optickou signalizací výšky, alternativně konektorem pro připojení externí zobrazovací jednotky, pro umožnění kontroly časoměřičem za účelem zápisu letového výsledku, bez nutnosti odpojení výškoměru od přijímače a / nebo regulátoru, případně demontáže z modelu. k) Je zakázáno jakékoli zařízení, kromě schváleného regulátoru a přijímače, které by bylo nainstalováno na, nebo v modelu, umožňující celkové nebo částečné ovládání funkce elektrického pohonu modelu. Toto se netýká regulátoru a přijímače. l) Je zakázáno používat jakékoliv zařízení, které zcela, nebo částečně ovládá ovládací prvky letadla bez zásahu pilota (např. elektronické stabilizátory letu atp.) Specifikace výškoměru Elektronický výškoměr instalovaný uvnitř modelu musí splňovat následující technické specifikace: a) Musí používat barometrický způsob měření tlaku. b) Indikace výšky musí být založena na standardní mezinárodní atmosféře, jak je definováno v dokumentu ICAO 7488/2. c) Musí zaznamenávat změny tlaku od inicializace, až po 10 sekund od zastavení motoru (automaticky nebo manuálně soutěžícím, podle toho, co nastalo dříve). Při inicializaci musí být nastaven na referenční hodnotu nulové výšky tak, aby byla aktuální výška startoviště vzhledem k tlaku v úrovni země zaznamenána a zobrazena na zařízení jako výška 0 m. d) Data musí být uložena až do cíleného vymazání, jak je požadováno před startem. e) Aby byla možná pozdější kontrola letového režimu, musí být výškoměr vybaven optickou signalizací výšky, nebo konektorem pro připojení externí zobrazovací jednotky. Časoměřičovi musí být umožněna kontrola za účelem zápisu letového výsledku bez nutnosti odpojení výškoměru od přijímače a / nebo regulátoru, případně demontáže z modelu. V případě nutnosti použití externí jednotky tuto musí soutěžící poskytnout rozhodčímu k vyhodnocení letu. Externí zobrazovací jednotkou se rozumí zařízení přímo určené výrobcem výškoměru k signalizaci F5J výšky. K tomuto účelu nelze použít přenosný nebo stolní počítač, případně jakékoliv jiné zařízení, které nebylo k tomuto účelu dodáno výrobcem výškoměru. f) Musí zobrazit výšku v metrech (bude zaokrouhlená na nejbližší nižší celý metr). g) Zařízení musí vypnout motor do 30 sekund po jeho spuštění, pokud ještě nebyl vypnut soutěžícím v tomto limitu. h) Pokud dojde k opakovanému spuštění motoru, zařízení vymaže zapsanou výšku. i) Bude fungovat s libovolným typem regulátoru (ESC). j) Napájený bude samostatnou baterií přijímače, pokud je použit regulátor s optickým oddělením, nebo z BEC výstupu regulátoru. k) Používá univerzální konektory (JR / Futaba) l) Elektronický výškoměr musí být nainstalován takovým způsobem, aby byl chráněn od změn tlaku jiného druhu, než změnou výšky nad zemí. m) Zařízení musí být nainstalované uvnitř modelu podle doporučení výrobce. Je zakázáno provádět úpravy, které by modifikovaly snímání barometrického měření tlaku, anebo úpravy software zařízení tak, že by měnily jeho funkce v rozporu s pravidly a principy použití v této soutěžní kategorii. Stránka 15 z 46\n16 5 Návrh nových pravidel RCEV n) Zapojení výškoměru je sériové, výškoměr se zařadí do signálové cesty mezi přijímač a regulátor motoru. Způsob zapojení výškoměru záleží na soutěžícím a jeho schopnostech. Za technický stav a spolehlivost použitého zapojení odpovídá soutěžící. o) Nesmí využívat při startu možnost vypnutí motoru v závislosti na přednastavené výšce. Tato funkce výškového vypínání musí být vypnuta Definice pohonné jednotky K pohonu modelu je povolen jakýkoliv elektromotor. Zdrojem pohonu je libovolná baterie složená z libovolného počtu článků Soutěžící a pomocníci a) Soutěžící musí ovládat model sám. b) Soutěžící může mít v průběhu soutěžního letu u sebe nejvýše jednoho pomocníka Letiště Terén letiště Soutěž se má pokud možno uspořádat na místě s rovinatým povrchem, který zmenšuje možnost svahového, nebo vlnového plachtění a vzletová a přistávací plocha má být upravená Organizace plochy letiště a) Na letové ploše musí být vymezena vzletová a přistávací plocha a depo pro soutěžící a pořadatele soutěže. Vzdálenost mezi nejbližšími body přistávacího kruhu a depa pro soutěžící nesmí být menší než 20 m. Stejně tak překážky na zemi nesmí být blíže než 20 m od nejbližšího bodu přistávacího kruhu. b) Na přistávací ploše se vyznačí pro každého soutěžícího ve skupině jeden přistávací bod. c) Přistávací body musí být vyznačeny vždy a vzdálenost mezi nimi je nejméně 15 m Obvod přistávacího kruhu nemusí být vyznačen pokud je nahrazen jinými měřícími prostředky, například páskami na měření vzdálenosti přistání modelu od přistávacích bodů. d) Vzletová plocha je kruh o poloměru 3 metry se středem v místě přistávacího bodu. Ani tento kruh nemusí být vyznačen Bezpečnostní pravidla Stránka 16 z 46\n17 5 Návrh nových pravidel RCEV a) Žádná část modelu nesmí přistát, nebo se zastavit v bezpečnostní zóně. Bezpečnostní zónou se rozumí např. depo, nebo prostor pro příchod a odchod soutěžících, diváků, nebo jiný prostor určený organizátorem. b) Model nesmí v žádné fázi letu letět nad bezpečnostní zónou ve výšce nižší než 3 m. Toto hlídá časoměřič soutěžícího a/nebo rozhodčí určený ředitelem soutěže. c) Porušení kteréhokoliv bezpečnostního pravidla se trestá odečtením 100 bodů od konečného výsledku soutěžícího v základní části, anebo celkového výsledku finále podle toho, kdy k porušení bezpečnostního pravidla dojde. Trest vyznačí rozhodčí v záznamu výsledků soutěžícího v kole, ve kterém došlo k porušení pravidla Soutěžní lety Řádné soutěžní lety a) Před každým startem musí soutěžící umožnit časoměřičovi kontrolu, zda je výškoměr nastaven na nulovou výšku. b) Měření soutěžního letu je zahájeno současně s vypuštěním modelu z ruky pilota nebo jeho pomocníka. Soutěžící má nárok letět nejméně tři (3) soutěžní lety, ale doporučuje se letět letů víc. c) Soutěžící má v každém soutěžním letu dva (2) pokusy. d) Před druhým pokusem může smí soutěžící na modelu provést opravy a úpravy pouze jako nastavení, drobnou opravu modelu, výměnu vrtule a musí provést vynulování (reset) výškoměru, nejlépe přerušením napájení zařízení, a to vše pouze v místě jeho vzletové plochy. Není dovoleno měnit jakékoliv elektronické části vybavení modelu. e) Za pokus se považuje vypuštění modelu za účelem letu z ruky soutěžícího, nebo jeho pomocníka kdykoliv v průběhu pracovního času v daném kole. f) Platným letem v daném kole je poslední pokus uskutečněný v pracovním čase s jakýmkoli výsledkem. g) Soutěžní lety se mají měřit minimálně jedněmi stopkami. Ihned po přistání časoměřič zapíše dosaženou výšku. Pokud výškoměr ukazuje nulu, hodnotí se celý let nulou Náhradní lety Soutěžící má nárok na náhradní let v případě, že: a) se jeho model v průběhu letu srazí s jiným letícím modelem, b) let nebyl měřen příslušným rozhodčím, c) let modelu narušila, nebo ukončila neočekávaná událost, kterou nezpůsobil soutěžící ani jeho pomocník. Soutěžícímu, který opakuje let, se má poskytnout přiměřený čas na přípravu (tj. výměnu modelu, jeho části, nebo baterie). Náhradní let se poskytuje soutěžícímu podle následujícího pořadí: 1. V neúplně skupině, nebo v kompletní skupině na přidaném startovacím a přistávacím bodě. 2. V nové skupině sestavené minimálně ze čtyř (4) tří (3) soutěžících, kteří opakují soutěžní let. K soutěžícím s nárokem na náhradní let musí být ostatní soutěžící doplnění řádným losováním. 3. S původní skupinou na konci probíhajícího kola. V takovém případě se soutěžícímu, který letí náhradní let, zapíše výsledek náhradního soutěžního letu. Pro ostatní soutěžící ve skupině bude platným výsledkem lepší z výsledků původního, nebo náhradního letu. Soutěžící této skupiny, kterému nebyl přiznán nárok na nový pracovní čas, nemůže získat nárok na náhradní let ani v případě, že se v průběhu tohoto pracovního času vyskytnou překážky Diskvalifikace a zrušení letu Stránka 17 z 46\n18 5 Návrh nových pravidel RCEV a) Soutěžící může být diskvalifikován z celé soutěže: - v případě úmyslného, nebo hrubého porušení pravidel, - pokud použije model, který neodpovídá pravidlům, - model řídí někdo jiný než soutěžící, - pokud použije výškoměr nebo nastavení výškoměru, které neodpovídají pravidlům b) Let se zruší a výsledek letu se napíše s nulovým výsledkem, když: - model ztratí během letu jakoukoli svoji část kromě případu, že se tak stane v důsledku srážky s jiným modelem nebo při přistání, - se model, nebo jakákoli jeho část se zastaví ve vzdálenosti větší než 75 m od přiděleného přistávacího bodu, kromě případu, kdy se tak stane v důsledku srážky s jiným modelem, - soutěžící, nebo jeho pomocník, nebo model omezí model jiného soutěžícího nebo jiného soutěžícího samotného při přistání na jeho přistávací bod, - vzlet modelu se uskuteční mimo vzletovou plochu, - model přelétá pracovní čas o více než 1 minutu, - výškoměr nezobrazuje po přistání startovní výšku, nebo zobrazuje nulu (0 m) Organizování letů Nasazení a skupiny a) Lety musí být rozděleny na kola, která se dále dělí na skupiny s ohledem na možnosti pořadatele a používané rádiové frekvence modelů soutěžících. b) Složení skupin by mělo minimalizovat situace, kdy dva soutěžící letí vícekrát proti sobě. c) Pokud budou skupiny s volnými místy, doporučují se dát na konec kola, aby zde bylo místo na případné náhradní lety. d) V každé skupině musí startovat minimálně 3 soutěžící Přípravný a pracovní čas a) Soutěžící má právo na pět minut přípravného času, který se počítá od okamžiku, kdy byl vyzván zaujmout místo v určeném vzletovém prostoru do začátku pracovního času skupiny. b) Pracovní čas pro celou skupinu je 10 minut, ve finálových letech 15 minut, včetně doby chodu motoru. c) Pořadatel musí nahlas a podle možnosti i výrazně opticky oznámit začátek i konec pracovního času skupiny. d) Zvukový, případně i optický signál musí být proveden také po uplynutí každé minuty pracovního času skupiny. Posledních 10 sekund se oznamuje zvukovým, případně i optickým signálem každou sekundu. Dále se zvukový, případně optický signál dává může dát soutěžícím v letových kolech i v časech 8:30, 9:30, 9:40 a 9:45, ve finálových kolech v časech 13:30, 14:30, 14:40 a 14:45. e) Každý model, který se nachází ve vzduchu po skončení pracovního času, musí co nejdříve přistát Vzlety Místo startu Model musí být při startu vypuštěn ve vzdálenosti do 3m od přiděleného startovacího bodu, jinak bude pokus anulován a hodnocen nulou. Vzlet musí být přímý, s běžícím motorem Předčasný start Pokus bude anulován a hodnocen nulou, když bude model vypuštěn před zahájením pracovního času. Zapnutí motoru před začátkem pracovního času je považováno za předčasný start Inicializace výškoměru Před každým vypuštěním modelu musí být všechny výškoměry vynulovány na úroveň terénu v místě startovacího a přistávacího bodu soutěžícího. Stránka 18 z 46\n19 5 Návrh nových pravidel RCEV Druhý pokus Druhý pokus se musí uskutečnit v rámci pracovního času letového kola. Soutěžící musí zajistit před vypuštěním modelu pro druhý pokus vynulování výškoměru. Zahájením druhého pokusu se automaticky vynulují dosažené výsledky prvního pokusu. Vzlet se musí uskutečnit stejně jako při prvním pokusu ve vzdálenosti do 3m od přiděleného startovacího bodu Chod motoru a) Chod motoru musí být spojitý a bez přerušení. Je povolena regulace jeho otáček prostřednictvím rádiové soupravy. Motor musí být vypnut nejdéle po 30ti sekundách motorového letu. Pro jeho vypnutí je povoleno vypnutí časovačem ve výškoměru, nebo je možné i dřívější vypnutí pilotem prostřednictvím rádiového zařízení pro ovládání modelu. b) Překročení limitu 30ti sekund motorového času je penalizováno anulováním soutěžního letu. c) V prvním letovém pokusu je povoleno pouze jedno zapnutí motoru. Pokud se z jakéhokoliv důvodu (návratu na letiště, nebo nouzové situace) použije druhé zapnutí motoru, za let se zapisuje nula a soutěžící již nemá možnost druhého pokusu. d) Je zakázáno používat automatické vypínání motoru výškoměrem v závislosti na výšce Zapojení výškoměru a chod motoru Zapojení výškoměru a) Elektronický výškoměr musí být nainstalován takovým způsobem, aby byl chráněn od změn tlaku jiného druhu, než změnou výšky nad zemí. b) Zařízení musí být nainstalované uvnitř modelu podle doporučení výrobce. Je zakázáno provádět úpravy, které by modifikovaly snímání barometrického měření tlaku. c) Zapojení výškoměru je sériové, výškoměr se zařadí do signálové cesty mezi přijímač a regulátor motoru. Způsob zapojení výškoměru záleží na soutěžícím a jeho schopnostech. Za technický stav a spolehlivost použitého zapojení odpovídá soutěžící. d) Za porušení pravidel odpovídá soutěžící, který si je vědom sankce v podobě anulování výsledků letu, nebo celé soutěže. O sankci rozhoduje ředitel soutěže Chod motoru a) Chod motoru musí být spojitý a bez přerušení. Je povolena regulace jeho otáček prostřednictvím rádiové soupravy. Motor musí být vypnut nejdéle po 30ti sekundách motorového letu. Pro jeho vypnutí je povoleno vypnutí časovačem ve výškoměru, nebo je možné vypnutí i dříve pilotem prostřednictvím RC signálu. b) Překročení limitu 30ti sekund motorového času je penalizováno anulováním prvního pokusu. Pro druhý pokus musí soutěžící přistát a může odstartovat znova. c) V jednom letu je povoleno pouze jedno zapnutí motoru. Pokud se z jakéhokoliv důvodu (návratu na letiště, nebo nouzové situace) použije druhé zapnutí motoru, za let se zapisuje nula a soutěžící již nemá možnost opakovat let. d) Je zakázáno používat automatické vypínání motoru výškoměrem v závislosti na výšce Přistání Přistávací body Před zahájením a v průběhu soutěže musí pořadatel každému soutěžícímu přidělit přistávací bod. Soutěžící je sám zodpovědný za to, že vždy použije správný přistávací bod Pohyb osob v přistávacím kruhu Rozhodčí (časoměřič) nesmí omezovat soutěžícího při startu ani přistání, zpravidla zůstává na návětrné straně přistávacího kruhu. Stránka 19 z 46\n20 5 Návrh nových pravidel RCEV Opuštění přistávacího kruhu Po přistání a změření vzdálenosti od přistávacího bodu rozhodčím, může soutěžící vzít svůj model i před ukončením pracovního času, pokud takovou činností nepřekáží jinému soutěžícímu nebo modelu ve skupině Přistání v cizím přistávacím kruhu Když soutěžící pilot přistane s modelem v cizím přistávacím kruhu a druhý model ještě letí, pilot nebo jeho pomocník musí tento model odstranit v co nejkratším čase a tak, aby neomezil druhého soutěžícího, nebo jeho model při přistávání. V případě omezení druhého soutěžícího, nebo jeho modelu při přistání, anuluje se jeho výsledek letu a soutěžící, jenž byl omezen, má nárok na opakování letu, pokud o to požádá bezprostředně po skončení probíhajícího letu Bodování soutěžního letu Výsledek soutěžního letu se skládá ze součtu bodů za letový čas a bodů za přesnost přistání, od kterého se odečítají body za startovací výšku Měření letového času Letový čas v sekundách se zaokrouhluje na nejbližší celou nižší sekundu. Měří se od okamžiku vypuštění modelu z ruky soutěžícího, nebo jeho pomocníka až do: a) dotyku modelu se zemí, nebo b) dotyku modelu s jakýmkoliv objektem pevně spojeným se zemí, nebo c) ukončení pracovního času skupiny. Let je ukončen úplným zastavením modelu na zemi Bodové hodnocení letového času Za každou celou sekundu letu v pracovního času, je udělen jeden bod do maxima 600 bodů (10 minut maximum) v kvalifikačních kolech nebo 900 bodů (15 minut maximum) ve finálových kolech Bonus za přesnost přistání Bonus za přistání se přiděluje podle vzdálenosti špičky modelu od přiděleného přistávacího bodu podle následující tabulky: Vzdálenost Body do 1 m včetně 50 od 1 do 2 m včetně 45 od 2 do 3 m včetně 40 od 3 do 4 m včetně 35 od 4 do 5 m včetně 30 od 5 do 6 m včetně 25 od 6 do 7 m včetně 20 od 7 do 8 m včetně 15 od 8 do 9 m včetně 10 od 9 do 10 m včetně 5 nad 10 0 Bonus za přistání se nepřiděluje, pokud: a) se přistávající model dotkne soutěžícího, nebo jeho pomocníka kdykoliv před úplným zastavením modelu, b) model přistál po pracovním čase Penalizace za překročení pracovního času Při přelétání pracovního času o více než jednu minutu je výsledek daného letu anulován. Stránka 20 z 46\n21 5 Návrh nových pravidel RCEV Hodnocení startovací výšky Startovací výškou pro účely bodování je maximální výška dosažená od momentu vypuštění modelu z ruky do deseti sekund po vypnutí motoru. Výška v metrech se vždy zaokrouhluje na nejbližší nižší celý metr. Za každý metr startovací výšky do výšky 200 metrů se odečítá 0,5 bodu. Za každý metr startovací výšky přesahující 200 metrů se odečítají 3 body. Příklad: naměřená výška 220 m = (200x0,5) + (20x3) = = odpočítává se 160 bodů Konečné pořadí Stanovení vítěze skupiny a jeho bodové ohodnocení Soutěžící, který získá nejvyšší součet bodů sestávající z bodů za let, bodů za přistání, odečtení bodů za výšku, odečtení trestných bodů, stává se vítězem skupiny a přidělí se mu normalizované skóre 1000 bodů v dané skupině Bodové hodnocení ostatních soutěžících skupiny Ostatní soutěžící ve skupině získávají přepočtený počet bodů podle svého výsledku v poměru k vítězi skupiny, který se vypočte následovně: výsledek soutěžícího x(krát) 1000 /(děleno) nejlepší výsledek ve skupině Celkový výsledek soutěže a) Pokud se letí čtyři (4), nebo méně letových kol, je výsledek každého soutěžícího součtem výsledků ze všech kol. Pokud se letí více než čtyři (4) letová kola, škrtne se jeden nejnižší výsledek soutěžícího a jeho výsledek je dán součtem výsledků započítaných kol. Aby bylo možné srovnávat výsledky soutěží s různými počty letových kol, musí se součet všech započítaných letových kol znovu přepočítat na 1000 bodů vítěze soutěže stejným způsobem jako se přepočítávají body v jednotlivých letových kolech. b) V propozicích před začátkem soutěže musí pořadatel oznámit, zda se bude létat soutěž se základními koly a finále, anebo pouze základní kola bez finále, a zároveň jejich počet. Počet pilotů kvalifikujících se do finále nesmí být nižší než 4, a nesmí být vyšší než 1/3 celkového počtu soutěžících. V případě soutěže s finále bude před začátkem soutěže rovněž oznámen počet pilotů, kteří se do finále mohou kvalifikovat ze soutěžících, kteří dosáhli v základních kolech nejvyšší součet bodů. Tato finálová skupina letí 1 až 3 finálová kola o konečné umístění v soutěži. Finálová kola se létají na 15 minut pracovního času. Bodování ve finálovém kole (kolech) je stejné jako v kvalifikační části soutěže. To znamená, že se výsledky přepočítají na 1000 bodů vítěze finále (je jedno kolik se letí finálových kol) a vítězem soutěže se stává soutěžící s nejvyšším počtem získaných bodů ve finále. V případě rovnosti bodů dvou soutěžících v soutěži bez finále rozhodne o vítězi výsledek škrtacího letu. V případě, že se letí jen 4 kola a nejhorší výsledek se neškrtá, pak se o umístění rozhodne v dodatečném rozlétávacím kole na 10 minut. V případě rovnosti bodů ve finále v soutěži s finále rozhoduje o konečném pořadí umístění ze základní části. c) Do celostátního žebříčku SMČR se přičítá k bodovému výsledku bonus za celkové umístění v soutěži. Prvním 6 soutěžícím v celkovém pořadí se k bodovému výsledku připočte bonus 30, 25 20, 15, 10, 5 bodů, kde vítěz obdrží maximum 30 bodů. Součet výsledku z kvalifikačních kol a bonusových bodů tvoří konečný bodový zisk. b) Pořadatel má možnost soutěž ukončit a vyhlásit konečné pořadí, nebo je možné ze soutěžících, kteří dosáhli nejvyšší součet bodů, vytvořit finálovou skupinu a ti letí alespoň jedno (doporučeno je však dvě) finálové kolo(kola). Stránka 21 z 46\n22 5 Návrh nových pravidel RCEV c) Pokud se nelétají finálová kola, musí se pro zachování srovnatelného výsledku do žebříčku ze soutěží s finále a bez finále, připočítat za první místo 30 bodů, za druhé místo 20 bodů a za třetí místo 10 bodů. d) Létání finálových letů: - Pracovní čas ve finálovém kole je 15 minut. Zvukové signály se dávají na začátku pracovního času skupiny, potom po každé minutě a posledních 10 sekund 15ti minutového pracovního času se oznamuje pípáním každou sekundu, nebo odpočítáváním od deseti do jedné. - Bodování ve finálovém kole (kolech) je stejné jako v kvalifikační části soutěže. To znamená, že se výsledky kol sečtou a přepočítají na 1000 bodů vítěze finále (je jedno kolik se letí finálových kol) a vítězem soutěže se stává soutěžící s nejvyšším počtem získaných bodů ve finále. - Pro započítávání výsledku soutěže kde se létá finále do celostátního žebříčku se následně přidělí finalistům bonusové body za umístění ve finále. Za první místo je to 30 bodů, za druhé místo 20 bodů a za třetí místo 10 bodů. Ostatní místa ve finále bonusové body nezískávají. Pokud dojde k situaci, že dva nebo více soutěžících mají po přidělení bodů za finále stejný bodový součet (kvalifikační část + finále), rozhodne o jejich pořadí součet bodů z kvalifikačních kol. Obdržené bonusové body přičte pořadatel jednotlivým finalistům k jejich výsledku z kvalifikačních kol. Součet výsledku z kvalifikačních kol a bonusových bodů tvoří konečný bodový zisk, který bude soutěžícímu případně zapsán do celostátního žebříčku Pomocné informace Organizační požadavky a) pořadatel musí každému soutěžícímu jednoznačně oznámit začátek pracovního času a příslušný přistávací bod v každém kole; b) jako zvukový signál lze použít automobilová houkačka, zvonec, píšťalka nebo jiný dobře slyšitelný signál, případně i optický signál, může se použít světlo nebo vlajky. Je třeba myslet na to, že zvuk se proti větru šíří na kratší vzdálenost, proto se zdroje signálu musí rozmístit tak, aby je soutěžící a funkcionáři dobře slyšeli (případně i viděli). Doporučuje se použít audio nahrávku pracovního času s dostatečně silnou zvukovou aparaturou; c) aby byla soutěž spravedlivá, musí být v každé skupině nejméně čtyři (4) soutěžící. V případě, že v průběhu soutěže někteří soutěžící přestanou létat a ve skupině zůstanou jen tři (3) soutěžící, musí se k nim přesunout pilot z některé z dalších skupin. Přitom se má, pokud je to možné, zajistit aby to nebyl soutěžící, který už v předchozích kolech letěl s některým z ostatních soutěžících a aby měl vhodnou frekvenci Povinnosti rozhodčích Rozhodčí a) Pořadatel musí zajistit dostatečný počet kvalifikovaných a odpovědných rozhodčích, kteří ovládají pravidla a dokáží se rychle a správně orientovat a rozhodovat, aby neohrozili šance soutěžícího v soutěži. b) Rozhodčí musí zaznamenat i každého soutěžícího, který přeletí pracovní čas Přelétání modelů o 1 min přes pracovní čas sleduje startér. c) Pořadatel soutěže je oprávněn kdykoli v průběhu soutěže ověřit, zda soutěžící používají modely odpovídající povolené charakteristice a pravidlům této kategorie Výpočetní technika a) Je doporučeno použít vhodný počítačový program na přerozdělení soutěžících do skupin tak, aby se zmenšil počet případů, kdy letí kvalifikační kola soutěžící navzájem vícekrát (kromě finále), a současně překontroluje možnou kolizi při použití stejných vysílacích kanálů. kontrolu duplicity použitých je doporučeno použít vhodný počítačový program. b) Ke zpracování naměřených hodnot se také doporučuje vhodný program, který umožní v krátkém čase po ukončení letového kola vytisknout, nebo zobrazit průběžný výsledek. Vhodné je vytisknout i Stránka 22 z 46\n23 5 Návrh nových pravidel RCEV podrobný rozpis naměřených časů a bodů za přistání, na sekundární kontrolu soutěžícím. Eliminuje se tím překlep chybovost při zpracovávání výsledků. c) Výběr programu a zabezpečení výpočetní technikou se ponechává na pořadateli. d) Po zahájení soutěže by se zařazení do letových skupin již nemělo měnit Specifikace výškoměru Elektronický výškoměr instalovaný uvnitř modelu musí splňovat následující technické specifikace: a) Používat barometrický způsob měření tlaku. b) Indikace výšky musí být založena na standardní mezinárodní atmosféře, jak je definováno v dokumentu ICAO 7488/2. c) Musí zaznamenávat změny tlaku od inicializace, až po 10 sekund od zastavení motoru (automaticky nebo manuálně soutěžícím, podle toho, co nastalo dříve). Při inicializaci musí být nastaven na referenční hodnotu nulové výšky tak, aby byla aktuální výška startoviště vzhledem k tlaku v úrovni země zaznamenána a zobrazena na zařízení jako výška 0 m. d) Data musí být uložena až do cíleného vymazání, jak je požadováno před startem. e) Zobrazit data vizuálně to znamená přímo na výškoměru, případně interní nebo externí zobrazovací jednotkou. V případě nutnosti použití externí jednotky tuto musí soutěžící poskytnout rozhodčímu k vyhodnocení letu. Externí zobrazovací jednotkou se rozumí zařízení přímo určené výrobcem výškoměru k signalizaci F5J výšky. K tomuto účelu nelze použít přenosný nebo stolní počítač, případně jakékoliv jiné zařízení, které nebylo k tomuto účelu dodáno výrobcem výškoměru. f) Zobrazit výšku v metrech (bude zaokrouhlená na nejbližší nižší celý metr). g) Zařízení musí vypnout motor do 30 sekund po jeho spuštění, pokud ještě nebyl vypnut soutěžícím v tomto limitu. h) Pokud dojde k opakovanému spuštění motoru, zařízení vymaže zapsanou výšku a znamená to ukončení pokusu. i) Bude fungovat s libovolným typem regulátoru (ESC). j) Napájený bude samostatnou baterií přijímače, pokud je použit regulátor s optickým oddělením, nebo z BEC výstupu regulátoru. k) Používá univerzální konektory (JR / Futaba) Stránka 23 z 46\n24 6 Návrh změny pravidel Q40 V odstavci a/a změnit v textu průměr difusoru z 12mm na 9mm V odstavci h změna specifikaci paliva Technická omezení modelu: a.a) Pohon spalovacím motorem: Je povolen motor o zdvihovém objemu nejvýše 6,6 cm3. Otáčky vrtule a klikového hřídele při běhu motoru musí být stejné. Motor musí mít přední sání s max. průměrem difuzoru 12 9 mm řízené otáčením klikového hřídele a boční výfuk. Tlumič výfuku musí být pevně spojen s motorem, musí mít jediný výstupní otvor o průměru max. 7 mm. Jsou povoleny výfuky typu Magic a Mini-pipe. Laděné výfuky nejsou povoleny. Motor musí být kromě difuzoru ukrytý v trupu modelu. Hlava motoru a celý výfuk musí naopak být umístěny vně trupu. Není povoleno jiné tlakování palivové soustavy než tlakem výfukových plynů z tlumiče výfuku. h) Palivo: Smí se používat pouze standardní FAI palivo 80 % methylalkoholu a 20 % ricinového oleje. Smí se používat palivo složené pouze z metylalkoholu, ricinového nebo syntetického oleje a nitrometanu. Maximální povolený obsah nitrometanu je 15%. Palivo pro detonační motory nemá žádná omezení. Stránka 24 z 46\n25 7 Návrh změny RCAH Změněnit uvedené parametry modelu (Přizpůsobení parametrů praxi) Charakteristiky modelu Max. letová hmotnost s palivem 20 kg g Max. rozpětí mm Maximální délka mm Největší nosná plocha 500 dm2 Největší zdvihový objem pístového motoru (ů) max. 250 cm3 Spalovací motory musí být mazány v přírodě odbouratelným (ekologickým) olejem a musí být opatřeny účinnými tlumiči hluku. Maximální hlučnost modelu je omezena 96 db, měřeno podle metodiky FAI. Při použití elektromotoru je max. povolené napětí 42 V nezatíženého zdroje. Je povoleno vypisování soutěží pouze pro modely s elektromotorem. Pulzační motory nejsou povoleny. RC vybavení: Počet ovládaných prvků není omezen. Nejsou povoleny programovatelné povelové postupy, časovače pro trvání povelů a gyroskopy. Upravit znění. (Původní znění pro opravný let je nepraktické a není v moci pilota dodržet stanovený časový limit.) Za pokus je považováno, jestliže: Soutěžící ohlásí zahájení obratu "Pojíždění do startovního pole" Model nezahájí do 3 minut povolených ke spuštění motoru obrat "Pojíždění do startovního pole" Motor se zastaví před odpoutáním modelu z vodní hladiny. V tomto případě je povoleno během 3 minut povolených pro nastartování motoru opět motor spustit. V tom případě je povolen nový let na konci kola. Obraty "Pojíždění..." a "Vzlet" nebudou hodnoceny. Tuto opravu může soutěžící využít jen jedenkrát v soutěži v libovolném kole. Tento článek neplatí pro modely poháněné elektromotory Přidat poslední větu. (Větší objektivita při změnách počasí během dne.) Změnit třetí větu. (Větší bezpečnost) Organizace soutěžních letů Před zahájením soutěžních letů se vylosuje pořadí, v němž soutěžící absolvují soutěžní lety. Pokud je to nutné, musí pořadatel upravit pořadí s ohledem na kmitočty vysílačů. Toto pořadí je platné pro všechna soutěžní kola. Změnu může povolit pouze hlavní rozhodčí jen ze závažných důvodů. Soutěžící, který se nedostaví ihned po vyzvání na startoviště, ztrácí nárok na soutěžní let v daném soutěžním kole. Při větším počtu soutěžících může pořadatel startovní pořadí pilotů pro druhé a třetí kolo posunout vždy o 1/3 startovního pole Každý soutěžící je vyzván k přípravě nejméně pět minut před předpokládaným soutěžním letem. Po výzvě k zahájení soutěžního letu je soutěžící povinen nejpozději do jedné minuty začít spouštět motor. Po uplynutí této doby zahájí startér měření letového času a současně upozorní soutěžícího na tuto skutečnost Maximální letový čas je 12 minut. V případě kontroly hlučnosti se letový čas příslušně nastavuje. Stránka 25 z 46\n26 7 Návrh změny RCAH Obraty, které nebyly dokončené v povoleném letovém čase, nejsou hodnoceny Pokud není model podle mínění hlavního rozhodčího bezpečný, nesmí mu být umožněn let. Pokud soutěžící létá nebezpečným způsobem, musí hlavní rozhodčí nebo startér dát příkaz k okamžitému ukončení letu. Za nebezpečné létání se považuje zalétnutí nad břeh, na němž je startoviště. modelu blíže ke břehu než je osa bližších bójek vytyčujících vzletovou a přistávací dráhu. Pořadatel může tuto osu výjimečně posunout s ohledem na charakter vodní plochy. Soutěžící je povinen okamžitě přistát. Soutěžící je penalizován nulou za předvedení obratu v zakázaném prostoru a za všechny následující obraty Všechny vysílače musí být pod kontrolou funkcionáře, určeného pořadatelem, a umístěny na vhodném hlídaném místě. Určený funkcionář vede přehled o oběhu vysílačů, vydává vysílače soutěžícím vyvolaným k soutěžnímu letu a okamžitě po ukončení soutěžního letu vysílač uloží do hlídaného prostoru.jakákoli nepovolená manipulace s vysílačem během soutěže má za následek okamžitou diskvalifikaci soutěžícího s případným dalším postihem a (Přizpůsobení zvyklostem v F3A) Předvádění soutěžních obratů Soutěžní obraty musí být předvedeny v určeném pořadí. Během každého průletu před bodovači musí být předveden jeden soutěžní obrat. Volný průlet je povolen pouze po obratu "Vzlet se zatáčkou 90 ". Není-li během některého průletu předveden předepsaný obrat, je tento obrat hodnocen nulou. Obraty, které nejsou předvedeny v určeném pořadí, jsou hodnoceny nulou Obraty musí být předváděny v takové rovině a výšce, aby je rozhodčí mohli správně ohodnotit. Svislý úhel by měl být maximálně 60 a vodorovný úhel mezi začátkem obratu a koncem obratu by neměl být větší než 90 maximálně 120. Osa tohoto úhlu prochází středovými bójemi vzletového a přistávacího prostoru. Zanedbání tohoto pravidla musí mít za následek značné snížení hodnocení obratu Soutěžící nebo jeho pomocník ohlašuje zřetelně a včas jednotlivé obraty, které budou předváděny. Doporučuje se ohlašovat začátky a konce jednotlivých obratů. Pokud se létá sestava s krajními obraty, pomocník nebo soutěžící ohlásí pouze začátek obratu Pojíždění... (Přizpůsobení praxi.) Povinná sestava obratů Letová sestava 1. Pojíždění do startovního pole K=2 2. Vzlet se zatáčkou o 90 K=3 3. Dvojitý překrut K=3 4. Čtyřbodový výkrut K=5 5. Cylindr s půlvýkruty K=4 6. Čtvercová vodorovná osma K=5 7. Mezipřistání (letmé) K=3/1 8. Pomalý výkrut K=5 9. Obrácený přemet obráceně K=3 10. Kubánská osma K=3 11. Písmeno M se čtvrtvýkruty K=5 12 Trojúhelníkový přemet s výkrutem K=4 13. Přistání K=3/1 14. Pojíždění ke startovišti K= 2 Celkem K=50 Stránka 26 z 46\n27 7 Návrh změny RCAH Tato sestava platí pro roky 2002 a 2003 je základní. Pro roky následující může pořadatel letovou sestavu určit sám, součet koeficientů obtížnosti ovšem nesmí být vyšší než 50. Pořadatel může letovou sestavu určit sám, součet koeficientů obtížnosti ovšem nesmí být větší než 50. Pro sestavu může použít pouze obraty, obvyklé v kategorii F3A. Je přípustné použít sestavu s krajními obraty, která se v daný rok létá na evropských mezinárodních soutěžích. Povinná sestava musí být soutěžícím k dispozici minimálně 30 dnů před soutěží a musí být přílohou propozic. Změnit číslo odstavce na Další ustanovení Pokud není výše ustanoveno jinak, platí pro tuto kategorii Sportovní řád ČR a Sportovní řád FAI. Před vložit nový odstavec Popis obratů, Popis obratů Pojíždění do startovního pole. Pilot zvýší otáčky motoru a pomocník model vypustí. Model jede přímým směrem k rohu vzletové a přistávací dráhy (podle větru vlevo nebo vpravo). Z vnějšku objede plynulou zatáčkou rohovou bójku přiléhající ke břehu, která tuto dráhu vytyčuje tak, aby model dosáhl osy vzletové a přistávací dráhy. Po této ose vjede do startovního pole a pak téměř zastaví. Celý obrat musí být proveden konstantní rychlostí. Během pojíždění ani na jeho konci se nesmí motor zastavit Vzlet se zatáčkou 90 Model zvýší otáčky motoru, přímo (bez zatáčení) se plynule rozjede a odpoutá od hladiny. Plynule stoupá a provede zatáčku 90 směrem od sebe. Obrat končí přímým letem (stoupavým nebo vodorovným) Dvojitý překrut Model provede přitažením 1/2 normálního přemetu, provede půlvýkrut do normální polohy, letí přímo a vodorovně, provede 1/2 obráceného přemetu a naváže půlvýkrutem do normálního vodorovného letu. Délka rovného úseku mezi půlpřemety včetně půlvýkrutu je stejná jako výška obratu. Jinými slovy, dvojitý překrut si lze představit jako ovál tvořený dvěma vzájemně se dotýkajícími kruhy. Snížené hodnocení: 1. Půlpřemety se odchylují vpravo či vlevo. 2. Půlvýkruty nenásledují ihned po půlpřemetu. 3. Půlvýkruty se odchylují vpravo nebo vlevo. 4. Model mění v rovném úseku směr nebo výšku. 5. Délka rovného úseku je delší nebo kratší než výška obratu. 6. Obrat je umístěn mimo střed letového prostoru. Stránka 27 z 46\n28 7 Návrh změny RCAH Čtyřbodový výkrut Model provádí výkrut 360 s výdržemi po 90. Při výdržích jsou křídla k zemi kolmo, nebo vodorovně. Snížené hodnocení: 1. Čtvrtvýkruty jsou méně, či více než Model mění během výkrutu směr nebo výšku. 3. Rychlost otáčení výkrutů není stálá. 4. Obrat je umístěn mimo střed letového prostoru Cylindr s půlvýkruty Model přitažením přejde do letu kolmo vzhůru, po výdrži provede půlvýkrut, další výdrž a přitažením přejde do letu na zádech, dalším přitažením přejde do kolmého sestupného letu a po výdrži provede půlvýkrut, znovu výdrž a vyrovná do vodorovného letu. Snížené hodnocení: 1. Model neletí po vertikále před zahájením a po ukončení výkrutu. 2. Půlvýkruty nejsou o 180, ve stejné výšce a stejně dlouhé. 3. Model neletí na zádech přímo a vodorovně. 4. Model mění během obratu směr. 5. Rovné úseky nejsou stejně dlouhé. 6. Obrat je umístěn mimo střed letového prostoru Čtvercová vodorovná osma Z vodorovného letu provede model přitažením normální čtvercový přemet a v okamžiku, kdy je ve spodní části strany čtverce, provede úplný obrácený čtvercový přemet vedle normálního čtvercového přemetu. Snížené hodnocení. 1. Přemety nejsou čtvercové. 2. Kolmé průlety směrem dolů nejsou po shodné dráze. 3. Přemety nemají stejné rádiusy. 4. Model během přemetů mění směr. 5. Přemety nejsou ve stejné výšce. Stránka 28 z 46\n29 7 Návrh změny RCAH 6. Model se během přemetů naklání na stranu. 7. Strany čtverců nejsou shodné. 8. Obrat je umístěn mimo střed letového prostoru Mezipřistání Obrat začíná přiblížením z výchozí dráhy (vodorovným letem směrem k sobě, kolmo na prodlouženou osu vzletové a přistávací dráhy, či zatáčkou) dle rozhodnutí pilota. Obrat pokračuje klesavou zatáčkou 90 až do finálního přiblížení. Model klesá plynulým přímým letem a poté hladce bez odskočení dosedne na vodní hladinu a to do první poloviny vzletové a přistávací dráhy. Po vodní hladině jede 5 až 20 m, poté se plynule odpoutá a pokračuje přímým plynulým stoupavým letem. Obrat končí po dosažení výšky 5 m Pomalý výkrut Model provede výkrut 360 v libovolném smyslu tak, aby obrat trval přibližně 5 sekund. Snížené hodnocení: 1. Model mění během výkrutu výšku či směr. 2. Rychlost otáčení výkrutu není stálá. 3. Výkrut není přesně Obrat je umístěn mimo střed letového prostoru Obrácený přemet obráceně Model z normálního vodorovného letu provede půlvýkrut, setrvá asi jednu sekundu v letu na zádech, potlačením provede obrácený přemet, letí asi jednu sekundu na zádech a půlvýkrutem přejde do normální polohy. Snížené hodnocení: 1. Model mění směr během půlvýkrutů. 2. Model mění směr během přemetu. 3. Přemet není kruhového tvaru. 4. Model se během přemetu naklání na stranu. 5. Obrat končí v jiné výšce, než začínal. 6. Obrat je umístěn mimo střed letového prostoru Kubánská osma Stránka 29 z 46\n30 7 Návrh změny RCAH Přitažením model provede necelý normální přemet a v poloze na zádech, kdy letí směrem dolů pod úhlem 45 provede půlvýkrut následovaný dalším normálním přemetem a opět v poloze na zádech při sestupném letu pod úhlem 45 provede další půlvýkrut a vyrovná do vodorovného letu. Snížené hodnocení: 1. Přemety nejsou kruhového tvaru a stejných rozměrů. 2. Model neletí pod úhlem 45 před a po provedení půlvýkrutu. 3. Model během přemetů a půlvýkrutů mění směr. 4. Výkruty nejsou ve stejném místě překřížení. 5. Obrat je umístěn mimo střed letového prostoru Písmeno M se čtvrtvýkruty Přitažení přejde model do letu kolmo vzhůru, provede čtvrtvýkrut, potom souvrat o 180, další čtvrtvýkrut, potom polovinu obráceného přemetu následovaného třetím čtvrtvýkrutem, druhý souvrat o 180 a čtvrtý čtvrtvýkrut s vyrovnáním do vodorovného letu. Čtvrtvýkruty musí být ve stejném směru, první a druhý souvrat mají opačný směr. Snížené hodnocení: 1. Čtvrtvýkruty nejsou o Čtvrtvýkruty nejsou ve stejné výšce. 3. Souvraty nejsou o 180 a ve stejné výšce. 4. Spodní část obráceného půlpřemetu není ve stejné výšce jako zahájení obratu. 5. Model během obratu mění směr. 6. Obrat je umístěn mimo střed letového prostoru Trojúhelníkový přemet s výkrutem Stránka 30 z 46\nSPORTOVNÍ ŘÁD ČESKÉ REPUBLIKY PRO LETECKÉ MODELÁŘE SVAZ MODELÁŘŮ ČESKÉ REPUBLIKY Klub leteckých modelářů České republiky 2019 Základní dokument je v aktualizovaném znění platném pro rok 2019. Jediná oficiální\nZÁPIS č. 13-2012. Program jednání. 1/ Kontrola plnění úkolů:\nZÁPIS č. 13-2012 ze schůze předsednictva KLeM ČR, které se konalo v sobotu 27. října 2012 od 9,00 hod v Hradci Králové ----------------------------------------------------------------------------------------------------\nZÁPIS č předsednictva KLeM ČR konané dne v Praze\nZÁPIS č. 08 2019 předsednictva KLeM ČR konané dne 27.5.2019 v Praze Za předsednictvo KLeM ČR přítomni: Předseda: Místopředseda: Členové: SMČR: Program jednání: Ing. Petr Cejnar - omluven Tomáš Ciniburk\nZÁPIS č Program jednání: 1/ Kontrola plnění úkolů Ing. Cejnar\nZÁPIS č. 17-2017 ze schůze předsednictva KLeM ČR, konané dne 25. května 2017 od 17:00 v Praze Přítomni: Předsednictvo: Ing. Petr Cejnar, Ing. Michal Chudoba, Ing. Tomáš Bartovský, Tomáš Ciniburk, Ing.\nPlatnost 2016-2018 A. Základní ustanovení Klub SAM 95 Bohemia, uznává za historický model, takový, který vznikl do konce roku 1960. Na základě tohoto, může být od soutěžících požadováno, aby předložili\nDivokým Slováckem 2017 3. 6. 2017 letiště Kunovice 1) Program soutěže (čas uveden v local time) Pátek 2. 6. 2017 přílety, registrace přílety po 16:00 nutno koordinovat Západ slunce na LKKU 3. 6. 2017 je\nPravidla pro Mistrovství České republiky historických modelů pro roky\nPravidla pro Mistrovství České republiky historických modelů pro roky 2017 2020 A. Všeobecné požadavky Pořadatel Mistrovství České republiky (dále jen MČR) musí Mistrovství vypsat ve všech soutěžních kategoriích,\nPravidla ACES WW1 r.2016\n1. R/C WWI Air Combat 1.1 O R/C WWI Air Combatu Soutěž R/C aircombat byla navržena k oživení atmosféry vzdušných bojů první světové války v historických souvislostech zábavnou formou, jako bezpečná, maketová\nÚkol č. 2/7: Zorganizovat a sestavit program na setkání vedoucích kroužků na Model hobby Zodpovídá: L. Apeltauer, splněno\nZÁPIS č. 9-2015 ze schůze předsednictva KLeM ČR, konané dne 17. října 2015 od 9,30 hod. v Hradci Králové ------------------------------------------------------------------------------------------------\nZÁPIS č. 03 2018 předsednictva KLeM ČR konané dne 28.5.2018 v Praze sekretariát SMČR Za předsednictvo KleM ČR přítomni: Předseda: Místopředseda: Členové: SMČR: Program jednání: Ing. Petr Cejnar Tomáš Ciniburk


Ombre 100% Jumbo Braid Kanekalon 1B-Pink - Kanekalon-STORE.cz\nDomů / Klasický kanekalon / Jumbo Braid 100% ombre / Ombre 100% Jumbo Braid Kanekalon 1B-Pink\nOmbre 100% Jumbo Braid Kanekalon 1B-Pink\nOmbre 100% Jumbo Braid kanekalon je materiál určený na rasta copánky, připlétané copy, klasické dready a pseudo dready. Jumbo Braid kanekalon je možné použít i na tvorbu culíků, extravagantních účesů a příčesků.\nVlákno je mírně krepaté, proto neklouže při pletení a dodává copánkům požadovaný objem. Délka vlákna je 120 cm a 60 cm po přeložení. Hmotnost jednoho balení přibližně 60gr. Z jednoho balení vytvoříte přibližně 15ks copánků nebo 6ks double-ended pseudo dreadů tlustých 0,5cm. Z praxe vychází na jednu hlavu cca 150 copánků nebo 60-70ks double-ended pseudo dreadů.


Kickstarter - převzít poškozené nebo nepřevzít - Ostatní zcela neherní témata - Deskožrout\nkandelabr, [11:38:12 | 25. Srp 2019]\nKickstarter - převzít poškozené nebo nepřevzít\nVytvořeno od winring, kvě 22 2019 02:58\nPublikováno 22 květen 2019 - 02:58\nMám takový dotaz na lidi co to už museli řešit, nebo jak by to řešili oni.\nČekám Johanku od Mythic games a v DPD se právě vyskytuje u trackingu tahle hláška:\nContents checked for damage.\nCo myslíte, nebo máte vyzkoušené, že je lepší řešení, když dorazí nějak totálně rozbořený balík s půlkou vysypanou?\nNepřevzít a napsat Mythicum? Převzít a napsat?\nBojím se, že když to převezu, tak max mi pošlou pár figů, co někde dohledám že chybí, ale například novou krabici či ohnuté karty už ne. Na druhou stranu, když to nepřevezmu, tak se to může vrátit a já si zaplatím např poštovné znovu nebo mi to už vůbec nepošlou.\nPublikováno 22 květen 2019 - 03:45\nJá to vždy převzal, i když byla krabice z vnějšku ponicena. Vždycky pošlou náhradu za všechno, toho bych se nebál. Na druhou stranu pokud to bude nějak hodně, tak to jen vyfot, neprebirej a pošli mythicum co ti mělo dojít.. Rozhodne bych se nebál že budeš platit poštovné znovu.\nPublikováno 23 květen 2019 - 03:30\nJá sem teda možná hloupej a anglicky mluvím jen denně, posledních 12 let, ale ten status podle mě neříká nic o poškození zásilky, ale pouze to, že obsah zásilky byl zkontrolován, zda není poškozen. Že by zásilka byla nějak poškozena se v té větě vůbec neuvádí, tak bych zbytečně nepanikařil.\nTento příspěvek byl upraven od Permonick: 23 květen 2019 - 03:31\nPublikováno 23 květen 2019 - 03:50\nJa som mal toto iste 3 dni, nakoniec DPD zasielku vratilo naspat a mne za mesiac prisla nova. Ale nebol to KS, nejaka skrinka\nPublikováno 23 květen 2019 - 04:31\nPermonick, na 23 květen 2019 - 03:30 , napsal/a:\nMáš pravdu, ale zase oni kontrolují podle té hlášky obsah, tudíž se dá předpokládat, že to bylo nějak bouchlý a oni posuzujou jestli to rovnou vrátit nebo doručovat. Asi bych s nějakým poškozením počítal. Tuplem když sem tuhle hlášku u žadného svého balíku zatím nikdy neměl.\nPublikováno 23 květen 2019 - 07:52\nVypadá to, že problém byl s vnější krabicí. Díky megabublinam bylo vše naprosto v pořádku, ale krabici očividně DPD muselo vyměnit. Takže nakonec vše dobře dopadlo. Jo a nebyla to Johanka ale Batman\nPublikováno 25 květen 2019 - 11:20\nwinring, na 23 květen 2019 - 07:52 , napsal/a:\nJo a nebyla to Johanka ale Batman\nAha, tak dík za nalákání na to, že to už přijde


ŠAMANOVO DOUPĚ: Píseň\nNa Václavském náměstí dne 28. X. 1988 v 15 hodin se bylo lze jen těžko pohybovati. Na všech přístupech k náměstí stáli uniformovaní příslušníci a namátkově si zapisovali individua. Kol nich proudily davy mládeže, důchodců, neuniformovaných příslušníků a rodinek s dětmi. Barevná kombinace jejich oděvů byla povýtce červenomodrobílá. Řady zelených příslušníků přehrazovaly přístup na rampu Národního muzea. Na výstavu autogramů slavných osobností se nemohlo, NM bylo uzavřeno, přesto v jeho oknech stály jakési zachmuřené osoby. Rampa pod muzeem přetékala obecenstvem. Prostor pod ní až k soše sv. Václava byl již vyklizen. Pod Václavem stála napříč náměstím řada goril se štíty, dlouhými bílými obušky a s bílými přilbami. Další gorilí řada se táhla napříč náměstím nad křížením s ulicemi Vodičkovou a Jindřišskou. Na chodnících bylo plno. Na středním pruhu mezi gorilami bylo, jak říkali někteří 2000, jak říkali jiní 5000 lidí. Museli být velmi dobře placeni, když se nebáli. Anebo se báli a bylo v tom něco jinýho.\nJeště pořád byly tři hodiny odpoledne, když z Národní třídy ulicí 28. října najely na spodek Václaváku: hasičská stříkačka, autobus a tři antony plné goril. Psi byli přivezeni už dříve. Vodičkova a Jindřišská byly plny stejné bojové techniky. Jeden takový průvod zatáčel už také nahoře kolem Václava, aby mohl stát čelem z kopce. Přesně tak, jak to měli nacvičené na kbelském letišti, kde byly lajny, imitující prostory Václaváku a Staroměstského náměstí. Zásahu již bylo třeba, neboť dav pod Václavem se provokativně tázal: Kde domov můj? a vyhrožoval: Slováci ožijú. Též křičeli Masaryk! Masaryk!, ačkoliv to bylo zakázáno. Asi 150 placených agentů Západu přitom dostalo už dopředu dopis, že je to nedovolené. (Těžko to však teď mohli ovlivnit, neboť od časného rána 27. X. byli zatčeni - eh, přechodně zadrženi.) Mimochodem, ke státnímu svátku byla vyhlášena amnestie. Platí od 27., ale už od 0:00. Alespoň se uvolní cely. Moudré rozhodnutí! Při pohledu na tolik antonů.\nTěžko říci, co živly pod Václavem narušovaly. V jízdní dráze nestály. Oslavy proběhly už včera, aby mohl pracující lid po poctivé práci odjet na prodloužený víkend. Pořádkovým silám tedy nezbylo, než aby narušily veřejný pořádek samy.\nSíly byly dvoje, barevně odlišeny: Zelení příslušníci zadržovali lidi, aby nešli tam, kde bílí bili. Snad proto bylo smutno mladému okrskáři, který se svým starším soudruhem znemožňoval lidem výstup z podchodu u Muzea směrem na Václavák. (Všechny východy z podchodů na náměstí byly uzavřeny.) Ale lidé chtěli projít. A doráželi. Mladík v zeleném pořád opakoval: Tam nemůžete. A jedna mamina taková s dvěma děcky na něj: Proč? A on: Ublížili by vám tam. A ona: Kdo? Jedině vy nám tam můžete ublížit. A on: Plakal. Není přece gorila.\nBylo těžko říci, co je vlastně manifestace. Kordóny sice obklíčily těch několik tisícovek odvážných, ale samy byly obklopeny jinými tisícovkami. Tyto vnější tisícovky křičely Fůj! a Hanba!, když počaly gorily tlouci. Nakonec začaly stříkačky i gorily vyklízet celé náměstí. Dav na schodech rampy Musea byl obšťastněn celou paletou zákonných prostředků. Když nepomohl dálkový postřik, najely z Vinohradské třídy stříkačky k postřiku přímému. Pak následoval plynový útok a po rozplynutí slzného mračna překonaly provoz na magistrále i samotné pořádkové síly (mimo vyznačené přechody - upozornění pro VB). Prchající lidé volali na orgány : Gestapo, gestapo! V 16:00 bylo náměstí od nezodpovědných zvědavců celé vyklizeno. Všechny přístupy na Václavák byly přehraženy bílými plůtky.(Asi to byly tytéž, které předtím ohraničovaly procházku s. Gorbačova po pěší zóně.) Za nimi se hrozivě týčily řady goril.\nPři vyklízení Václaváku někteří provokatéři utekli před bílými tlučhuby do podchodu uprostřed náměstí. Nebylo jim však umožněno přesunout se do stanice metra Můstek. Skleněné dveře byly uzamčeny, bylo vyvěšeno oznámení, že z technických důvodů je provoz metra zastaven. Za zamčenými dveřmi patroloval uniformovaný příslušník, přede dveřmi vedl dialog s asi dvaceti potencionálními cestujícími metrácký dispečer, radostně se šklebě. Evidentně se dobře bavil. Do podchodu se mezitím stáhly i gorily, které blokovaly dvacet potencionálních zatčených z druhé strany. Scénkou proplouval neoznačený kameraman neznámé televizní společnosti. Dialog probíhal asi takto:\n(Prosebně): "Pusťte nás dovnitř, pospícháme domů, máme mokré dítě".\n(Výsměšně): "Metro z technických důvodů přerušilo provoz."\n(Nevěřícně): "Ale my slyšíme, že dole jezdí."\n(S uspokojením): "To jenom projíždí, nestaví."\n(Zoufale): "Ale my bychom taky jenom prošli na Můstek."\n(Se zjevným zadostiučiněním): "Tudy jít nemůžete."\nNakonec kdesi kdosi vydal pokyn a skupinka byla koridorem goril usměrněna do Jindřišské. Jistý otec pravil při průchodu kolem řady bicích robotů svému devítiletému synkovi, jehož náruživostí byly zbraně: "Dobře se na ně podívej. Takhle bys dopadl, kdybys chtěl být policajtem". Gorily nereagovaly. Byly v modu "Čekej". V podloubí v Jindřišské ležely louže a bylo mokro, ačkoliv nepršelo.\nNejlepší přehled o dění na Václaváku se nacházel z knihkupectví Melantrichu na Můstku, které mělo otevřeno i ve svátek. Těsně u jeho dveří začínala deadline bílých goril, z druhé strany stáli frontu na nákupní košíky ukáznění zákazníci. Ze širokých výkladních skříní za lajnou umožnili zrádci z Národní fronty skvělý pohled až k Václavovi.\nNěkdy po čtvrté začalo i vyklízení Staromáku, kde zasáhly i obrněné transportéry VB. Vytlačený dav skandoval "Pojďte s námi!" a opravdu, transportéry a stříkačky je následovaly Železnou a potom i Rytířskou ulicí. Další řady goril obkličovaly tento průvod, takže například ulice Na můstku byla kolem půl páté zagorilována od Václaváku i od Rytířské ulice. Jediný vstup sem byl možný podchodem metra z budovy ČKD a uličkou Provaznickou.\nV té době zde na kruhovém sedátku, asi třicet metrů od hrozivých goril na Můstku a v dohledu další gorilí řady v Rytířské ulici, za níž proplouvaly obrněné věže obrněných transportérů s hlavněmi - snad stříkaček, snad kulometů, těžko říci, zrovna nestříkaly - rozkládala trojice mladíků své náčiní: dvě kytary a bubínky z papírových tub. Jeden z nich hovořil anglicky. A pak i zpíval: "The answer, my friend, is blowing in the wind, the answer is blowing in the wind." Druhý do toho deklamoval český překlad. Hráli na kytary, třetí bubnoval, asi desetiletý chlapec jim držel noty se slovy - jsou těžká. Proč se jen účel tak rád mění v bič, a proč že se má člověk bát? Lidé v hloučku okolo tleskali a volali "Umí!".\nOd horních goril se odpoutal vysoký šedovlasý fízl, který rychlým krokem přešel ke skupince, metaje fotografické pohledy a opět rychlým krokem se vzdálil směrem ke spodním gorilám. Primáš tria, byv naň upozorněn, pravil jen: "My víme". Načež pokračovali dalším songem. Během několika minut již Provaznickou uličkou přiklusávalo asi třicet zelených pantátů ve trojstupech, břicha se jim přelévala přes opasky, na kterých jim o sebe cinkaly zavěšené vysílačky, obušky, zápisníky, pistole, klíče, peněženky, pouta a tak. Chaplin by měl radost.\nPoté se náš zpravodaj i s rodinkou takticky stáhl z povrchu města. Začal se snášet soumrak a podle dřívějších scénářů měli přijít na řadu provokatéři se svými násilnostmi. Podle očitých svědků házeli lahve, ale nikdo se k nim nepřidal. Proto nasedli ve vzájemné shodě s osádkami do vozů VB a odjeli. Poněkud neprofesionální. Taky mohli do Bartolomějské těch pár kroků k výplatě honoráře učinit pěšmo. Už jsou dost profláknutí, zejména po svém účinkování v televizi.\nNu vot, každý začátek je těžký. I Pinochet se musil učit. I on byl donucen k přestavbě. I on učinil kroky k demogratizaci země. I on nadále vládne. Dosud. Nadlouho? Jen vítr to ví, můj drahý příteli, ten vítr, co začal právě vát.\nPsáno v Praze na Lužinách 7.11.-14.11.1988, abych nezapomněl, co jsem zažil. Ten pravý vítr se zvedl až za rok a tři týdny.\nPoprvé vyšlo jako příloha Neviditelného psa © - Týden od 26. října do 2. listopadu 1998\nA bili zřejmě málo!\nŠamanovo podání je přiliš emocionální\nRe: Šamanovo podání je přiliš emocionální\nMožná by si za to mohl udělat doktorát z politologie - neotřelé, vskutku!\nAle dělal a dělá nejspíš dodnes,\nRe: Ale dělal a dělá nejspíš dodnes,\npočet příspěvků: 9, poslední 29.10.2008 07:00


Kam aktivně investovat peníze pro rychlé zhodnocení? | Staňte se žádaným člověkem na této planetě!\nDomů » Podnikání » Kam aktivně investovat peníze pro rychlé zhodnocení?\nKategorie: Život, Podnikání\nPožádal jsem proto své přátele aby zavzpomínali na své začátky. Nebudu zde rozebírat legálnost a morálnost jejich byznysu. Konec konců, každý nějak začínal.\nKamarád, co v aktuální chvíli vlastní bazar - popisuje své začátky jako lovení horkého zboží z aukcí (přirovnal bych to např. aukce datart apd.), kde příslušnou věc koupil, vyleštil a prodal se ziskem.\nDruhý kamarád nabízí půjčky - začínal tím, že nabízel půjčky výměnou za věc, která šla do zástavy. Lidé, byli příliš hloupí, než aby šli do banky. Asi jim vyhovovala lichva. Za jejich věc nabídnul většinou třetinu reálné ceny.\nTřetí je vlastníkem autobazaru a stále se věnuje výkupem veteránů. Jednoduše sleduje inzertní portály a čeká na nabídky. Jakmile ho něco zaujme, zašustí penězi a lidé lační peněz skočí na mnohonásobně nižší nabídku.\nČtvrtý kamarád se věnuje webdesignu - začínal nákupem webových stránek (online kuchařky, magazíny, fbstránky apd.). Jednoduše je oprášil, zvedl jejich prestiž a pak je prodíval jako super výdělečný projekt.\nKdyž bych to vzal obecně. Prakticky jde vydělat téměř na všem a všude, kde existuje lidská hloupost. Nezáleží tedy ani na množství investovaných peněz, jako na nápadu a drzosti svůj byznys realizovat.\nVydáno: 29/7/2014 |\nPřečteno: 2197x |\nJhony-Bravo, Investice (22/8/2019) odpovědět\nDělám to podobně s tou investicí do aut. Skupuji auta z Německa od soukromníků, jsou ve velmi dobrém stavu, zařídím přepis na české spz a technickou, ta jde skoro sama. A prodám buď nějakému soukromníkovi a nebo přes tuhle firmu. Do autobazaru neprodávám, protože se to nevyplatí.


Re: Citroën C5 Break\nod řepák » stř 6. kvě 2015, 18:57\n...sem právě dorazil dom ... BM, TR ale nikde sem tě nepotkal a pak HB přes Jihlavu\nNaposledy upravil řepák dne úte 12. led 2016, 21:05, celkově upraveno 1\nod MP » ned 6. zář 2015, 20:42\nSe mě tam nějak sešli dvojky a šestky\nSpolu 65 měsíců , 126 nebo 127 000 km .\nod MP » pon 11. led 2016, 22:50\nV třetím brzdovým světle přestali svítit některý diody .... vlhkost ve světle -> zhnilý kontakty , uhnilý odpory na tišťáku . Takže rozborka , z tišťáku vše odpájet , vybrousit . Na tišťák nalepit LED pásek s červenejma vysocesvítivejma voděodolnejma LEDkama ( SMD 5630 ) a výsledek :\nod MP » stř 3. úno 2016, 18:19\nPři opravě třetího brzdovýho světla jsem objevil "kouzlo" LED pásků a dnes jsem "osvětlil" interiér lepším světlem .\nod MP » stř 24. úno 2016, 14:19\nCé pětka bude mít narozky ( 12 let ) a ve stejnej den budeme spolu šest let , tak jsem jí koupil nějaký drobnosti :\nUž je čas vyměnit původní zadní kotouče ( 274 000 km ) a nějaký ty drobnosti na přední nápravě .\nod Škopek » stř 24. úno 2016, 16:38\nJe to stejný olej co používáš http://www.kupoleje.cz/cz-detail-884044-total-quartz-9000-5w-40-5-l.html Já dávám Castrol a možná bych zkusil něco jiného.\nod MP » stř 24. úno 2016, 18:37\nstejná cenovka jak u odkazu od Tebe .\nod Škopek » stř 24. úno 2016, 19:47\nDíky,tady už jsem taky oleje bral a byl jsem spokojený.\nod David » stř 24. úno 2016, 21:52\nV cardo jsem bral na Lagunu (tlumiče) a teď i do tý nový Xsarky olej Total 5w40.Takže za mně eshop ok a ceny nízký\nod MP » ned 6. bře 2016, 20:01\nTak kára prošla omlazovací kůrou . Dostala nový kotouče přední ( teprve druhá výměna , poprvé po 137 000 km , teď po dalších 138 000 km ) , zadní kotouče nový ( teprve první výměna ) , destičky . Nakonec bylo potřeba dát dozadu i nový třmeny , protože na C5 jsou hliníkový , a sůl udělala za těch 12 let svý , a tam kde je kontakt hliníku s železnýma šroubama to nejde vyšroubovat .\nVyměněny spodní čepy , tyčky stabilizátorů , axiální táhla řízení , čepy řízení . Silentbloky ramen se nakonec neměnili protože nejevili žádný známky poškození ani opotřebení .\nPřesto že ji mám už šest let tak mě ta kára stále baví . Tu cestu ze Země na Měsíc - 374 000 km - spolu myslím dáme\nod zlj » ned 6. bře 2016, 21:50\nTrochu přitlač 384400 km.\nod MP » ned 6. bře 2016, 22:23\nJá si tak nějak pamatoval 374 tkm ... ale řekněme že bude stačit 356 tkm\nMěsíc obíhá Zemi přibližně po elipse (nejmenší vzdálenost je 356410 km, největší vzdálenost je 406740 km a střední vzdálenost je 384402 km) ve shodě s Keplerovými zákony.\nod MP » čtv 27. říj 2016, 18:16\nRe: Citroën C5 Break & Citroën Saxo 1.1\nod MP » pon 9. led 2017, 21:19\nJak jsem již někde dříve psal , před pár týdny se nám k C5 vylíhlo malý Saxo - obsah 1.1 . Třídvířko . Ale na Saxo slušná výbava - okna v elektrice , čtyři airbagy Je to taková nákupní taška , ale hodně jsem si ho oblíbil a rád s ním jezdím . Je to docela zábavná kára\nV pohodě do něj složíme i hlubokej kočárek .\nA dnes se na tacháču objevilo :\n( slušná porce na jedenáctistovku )\nod MP » úte 11. dub 2017, 22:17


Před začátkem topné sezóny je dobré si zkontrolovat nejen stav topení, ale i samotného kotle. Vede k tomu řada podstatných důvodů, a jaké to jsou, se dozvíte v tomto článku. Kromě toho vám vysvětlíme rozdíly v pojmech revize kotle a kontrola kotle. Při kontrole se jedná především o kontrolu samotného zařízení (funkčnost, těsnost, dostupnost hlavního uzávěru plynu a plynoměru, ovladatelnosti armatur…) a kontrolu průchodnosti spalinových cest.\nAni jednu z těchto částí nepodceňujte, neboť podle odhadů na území České republiky ročně zemřou desítky lidí kvůli zanesených spalinových cest. Plyn je bez zápachu, a proto je snadné si jej nevšimnout.\nNejprve si vysvětlíme dva pojmy – revize a kontrola:\nRevizí se nazývá činnost spojená s ověřováním technického stavu v souvislosti s bezpečností provozu zařízení.\nTyto zákonem nařízené pravidelné prohlídky smí provádět pouze kvalifikovaná osoba (revizní technik kotlů). Frekvence revizí se pak pro jednotlivé druhy kotlů liší. Revizi jsou povinni provádět pouze podnikatelé.\nKontrola teplovodních kotlů na pevná paliva se provádí za účelem minimalizace jejich dopadu na životní prostředí a primárně nesouvisí s bezpečností provozu kotlů. Kontrola probíhá převážně pozorováním, nikoliv měřením, a je proto do značné míry subjektivní. Je prováděna výhradně osobami pověřenými výrobcem kotle.\nCo vědět o kontrole a revizi plynového kotle:\nRevizi plynového kotle je dobré provádět alespoň jednou ročně v případě firem pak i častěji.\nVynechání kontroly spalinových cest a používání vadných či příliš zastaralých plynových spotřebičů jsou životu nebezpečné. Pokud by nebylo umožněno odvětrávání, hrozí vám otrava oxidem uhelnatým.\nKontrolu i revize musí provádět zákonem pověřená osoba, nemůže to být jen tak někdo.\nKontrolu či revizi kotle si objednávejte, pokud možno, včas, jelikož kontrolorů není tolik a mohlo by se vám stát, že už nikoho neseženete.\nPokud nevíte, koho oslovit, můžete zkusit požádat o pomoc svého dodavatele energií, jistě se vám pokusí pomoci a nejspíše mají své vlastní techniky.\nNejčastěji se jedná jen o drobný servisní úkon s cenou pod 1.000 Kč např. výměna těsnění apod.\nOdborný technik vám po prozkoumání vystaví potvrzení s jeho razítkem a vlastnoručním podpisem. Tento doklad si rozhodně uchovejte!\nZa neprovedení zákonem stanovené revize vám hrozí pokuta 10.000 korun v případě neprovedení kontroly pak 50.000 korun, avšak vzhledem k dopadům, které by případná nehoda způsobila, to bude jen zanedbatelná částka. Pokud by se jednalo o otravu oxidem uhličitým, mohou být následky fatální. Pokud by došlo k požáru, půjdou náklady do statisíců korun.\nK čemu jsou kontroly dobré?\nKromě snížení až eliminace výše zmíněných rizik (oxid uhličitý a požár) mají pravidelné kontroly několik dalších přínosů.\nPravidelná kontrola může nemálo zvýšit efektivitu vytápění daného kotle, a tím vám šetří finance. Další podstatnou výhodou je, že doklad o provedené kontrole je nezbytný předpoklad v případě podání reklamace v záruční době i v případě plnění pojistné události.\nJde to i jinak a ještě efektivněji, než pouhým servisem kotle. Za energie můžete ušetřit významnou částku změnou dodavatele energií. Je to jednoduchý a v dnešní době obvyklý způsob získání nižší ceny.\nVyužijte porovnání o Energetického experta a přestaňte přeplácet!\nCelkově jste tedy povinni:\n1 krát ročně – kontrolovat a čistit spalinové cesty (v případě plynových kotlů)\nČistit 3 krát ročně v případě kotlů na pevná paliva\nServisní kontrola obou typů kotlů je doporučena alespoň 1 krát ročně\nRevizní kontrolu kotle na plyn co 3 roky, kotle na pevná paliva každé 2 roky (netýká se nepodnikatelů)


Smetanová omacka s medem recept\nSmetanová omacka s medem recepty, které budete milovat. Vyberte si ze stovek receptů na Smetanová omacka s medem, které se vám budou snadno a rychle vařit. Připravte si ingredience a můžete se pustit do vaření Smetanová omacka s medem. Užijte si objevování nových porkrmů a jídel z nejlepších Smetanová omacka s medem receptů z čech i ze světa. Dobrou chuť!\n27. březen 2012 V hrnci smícháme zeleninový vývar s hořčicí a medem a přivedeme k varu. Vaříme tak dlouho, dokud se tekutina nezredukuje na polovinu.\nNajít recepty, články a fotografie podobné Smetanová omacka s medem recepty, články a fotky\nV našem magazínu by mohly být Smetanová omacka s medem články\nPodívejte se v galerii na Smetanová omacka s medem fotky


Magda Malá - Marta Jandová a Monika Absolonová se přitulily a hned dostaly roli - Super.cz\n2. července 2011 16:15\nMinimálně o obsazení role Eponiny v muzikálu Bídníci je zřejmě rozhodnuto. Nejslavnější song s názvem Píseň samotářky si zazpívají Marta Jandová (47) a Monika Absolonová (44), které si osobně vybral producent František Janeček (76). Hned po jejich vystoupení na castingu je pozval na soukromé rozhovory do své kanceláře.\nJako třetí Eponina se objeví Magda Malá (53), která už má s touto rolí zkušenost z minulého provedení Bídníků. "Už jsem podepsala smlouvu, ale ještě mají slovo majitelé licence z Londýna," prozradila Super.cz Magda. Ta se kvůli roli pustila do hubnutí. "Do konce prázdnin chci shodit pět kilo," slíbila.\nMonice Absolonové už také z produkce volali. "Musím si ale ještě smlouvu prostudovat. Asi povedeme i debaty o honoráři," upřesnila Monika. Podobně je na tom i Marta Jandová. ■\nFrantišek Janeček s Monikou Absolonovou. ■\nMagda Malá na konkurzu. ■


Nečekaný krok Peugeotu v Česku. Až na několik výjimek zlevnil svoje modely o desítky tisíc korun | Autosalon TV\n21.04.2022 07:28 4\nDruhá generace oblíbeného modelu Peugeot 3008 se u nás prodává od roku 2016. O čtyři roky později prošla výraznou modernizací, která dodala vozu dravější vzhled.\nAutomobilka se lvem ve znaku jde proti trendu zdražování a oblíbené modely naopak zlevnila. Platí to i pro ty nejprodávanější na našem trhu, ačkoli se najde i model, který místy ceny navyšoval. Řeč je o Peugeotu 308. U nás se tento automobil prodává ve dvou karosářských verzích. K dostání je jako hatchback i jako kombi a v modernizované druhé generaci se poprvé objevil na podzim roku 2021.\nZdražení, ale jen někde\nKompaktní vůz Peugeot 308 se nabízí v pěti různých výbavách, kde základem je Active Pack, se dvěma spalovacími motory a jedním plug-in hybridem o výkonech 180 a 225 koní. Ten také jako jediný měnil cenovky. Benzinová šestnáctistovka kombinující své síly s elektromotorem se zdražila u nejnižší verze o 15 tisíc korun. Slabší varianta nyní vyjde přesně na 800 000 Kč. U kombíku je cena vyšší o 20 tisíc korun.\nBohatší výbavy Allure a Allure Pack zvedly ceny u stejného motoru o 10 tisíc korun a vyšší stupeň GT už jen o 5 tisíc korun. Zároveň se u něj objevuje i výkonnější plug-in hybrid se silou 225 koní, který po shodném zdražení začíná na 990 000 Kč a v top verzi GT Pack na 1 025 000 Kč po navýšení cenovky o pět tisíc korun.\nMezi kompaktními hatchbacky do zásuvky je konkurence poměrně silná. Pár jsme jich vybrali a postavili proti sobě v našem porovnávači. Podívejte se zde. Komu elektrifikace příliš nevoní, ocení spíše porovnání čistě spalovacích motorů. Jak si vede Peugeot 308 v nejlevnější verzi oproti konkurenci? To zjistíte zde.\nMalý hatchback zlevňuje\nV současnosti nejprodávanější model značky Peugeot 208 kompletně snižoval ceny. U nejnižší výbavy Active cenovka základního zážehového tříválce 1.2 PureTech klesla o 16 tisíc korun na 378 000 Kč a u druhého nabízeného agregátu dokonce o 22 tisíc korun. Jediný dostupný turbodiesel tak startuje na 453 000 Kč.\nOstatní verze pak shodně zlevnily o 20 tisíc korun. Silnější varianta tříválcové dvanáctistovky se 100 koňmi pod kapotou vyjde nejlevněji ve druhém stupni Active Pack, kde si řekne o 405 000 Kč nebo s automatem za 455 000 Kč. Nejsilnější motor v nabídce 1.2 PureTech s výkonem 130 k je pak k dispozici od nejvyšších úrovní GT a GT Pack. Po zlevnění o 20 tisíc korun je k dostání pod šest set tisíc korun.\nI přes výrazné zlevnění Peugeotu 208 místo v první desítce nejlevnějších malých hatchbacků uniká, jak je vidět v našem žebříčku zde. Jestli za vyšší cenu nabízí i bohatý standard, se dozvíte z našeho porovnávače, kam jsme zařadili oblíbené vozy na našem trhu. Podívejte se zde.\nSUV mění ceny\nNejmenší sportovně-užitkové vozidlo z dílny francouzské automobilky plošně zlevnilo o 20 tisíc korun. Malý Peugeot 2008 se tak prodává od 440 000 Kč s motorem 1.2 PureTech a výkonem rovných sto koní, za příplatek 40 tisíc korun rozšíří stádo o dalších 30 koní.\nNaftová patnáctistovka vychází po snížení cen v základní specifikaci Active na půl milionu korun a její silnější dvojče 1.5 BlueHDi 130 EAT8 se od třetí nejvyšší výbavy prodává za 645 000 korun. Nejdynamičtější pohonnou jednotkou je dvanáctistovka o síle 155 koní. Objevuje se až ve sportovně laděném kabátě GT i GT Pack, kde vyjde na 685 tisíc a 725 tisíc korun.\nMalé SUV přeskočilo v žebříčku své francouzské rivaly a drží se v první desítce nejlevnějších vozů ve své kategorii, jak je vidět zde. Porovnali jsme je spolu s dalšími modely v našem porovnávači. Podívejte se zde.\nVětší sourozenec Peugeot 3008 zlevnil první tři výbavy Active Pack, Allure a Allure Pack shodně o 28 tisíc korun. V poslední jmenované variantě ale vynechal motor Hybrid 225, který zůstal za stejnou cenu 1 005 000 Kč.\nPlug-in hybridy vyřadily z úprav i vyšší stupně GT a GT Pack, kde se cenovky u elektrifikovaných agregátů také neměnily. Zlevnily se tak pouze čistě spalovací pohonné jednotky 1.2 PureTech a 1.5 BlueHDi, a to o 15 tisíc korun.\nKompaktní SUV se nyní nabízí od 639 000 Kč ve verzi Active Pack spolu se zážehovou “jedna-dvojkou“ a manuální převodovkou. Za turbodiesel si zájemce připlatí 40 tisíc korun a dalších 50 tisíc pak za automat. Jak takové spojení obstojí proti konkurenci, se podívejte do našeho porovnávače zde.\nSleva až 24 tisíc\nAni největší “esúvéčko“ nepřišlo zkrátka a měnilo ceny. Sedmimístný Peugeot 5008 zlevnil o 10 a 24 tisíc korun. Nejvíce se částky snižovaly v nižších úrovních, naopak nejméně ceny klesly u výbav GT a GT Pack.\nRodinný vůz se tak nyní prodává od necelých 700 tisíc korun s tříválcovou dvanáctistovkou o výkonu 96 kW. Na výběr je i s automatickou převodovkou za příplatek 50 tisíc korun. Vznětový agregát lze nejlevněji sehnat v podobě 1.5 BlueHDi za 725 tisíc. I ten je dostupný s automatem.\nVe svém repertoáru ovšem nenabízí pohon všech kol, čímž je oproti konkurenci ve značné nevýhodě. Vybrali jsme pár předokolek mezi SUV střední třídy a postavili proti Peugeotu 5008. Na výsledek se podívejte zde.\nPeugeotPeugeot 208Peugeot 308Peugeot 308 SWPeugeot 3008Peugeot 5008Peugeot 2008cenyslevaslevy\nPeugeotak - 26.04.2022 06:51:15\nNo já tedy nevím, ale chtěl jsem 3008 GT 1.2 automat a ten stal začátkem dubna 830 tis a ted stojí 950 tis. To je zlevnění?\nO S - 25.04.2022 10:31:25\nTato akce trvala přesně do 22.4. 2022. Dnes jsem ověřil nezávisle u dvou prodejců Peugeot, dostaly pokyny navýšit ceny, až o 80 tisíc Kč. Je s podivem, že článek byl publikovaný 21.4. 2022 a o den později byla již tato "slevová akce" zrušena.


Společenská hra GRANNA Superfarmář | Stavebnice-hry.cz\nČíslo výrobku: 15608\nBěžná cena: 349 Kč / ušetříte 74 Kč (21%)\nRodinná desková hra GRANNA Superfarmář je pro 2 až 6 hráčů již od 7 let.\nPravidla hry, která se opírají o zásady matematiky a logiky, nutí hráče počítat, předvídat, plánovat a kalkulovat s riziky. Tato jedinečná hra tak učí děti i rodiče strategickému myšlení. Oceněno 3. místem v kategorii Hra v soutěži HRAČKA ROKU 2009.\n.Granna představuje skupinu dětských vzdělávacích společenských her doporučovaných logopedy a dětskými psychiatry. Nabízí hry, které s dětmi „rostou“, protože se dají hrát mnoha různými způsoby tak, aby byly pro danou věkovou kategorii vždy srozumitelné a atraktivní. Granna® nabízí sérii her s názvem Smysly, která podporuje znalost pěti základních smyslů. V prodeji jsou již Duha, hra s barvami zaměřená na zrak, a Bim bam, hra se zvuky orientovaná na sluch; novinkou roku 2013 byla Nosíková – unikátní hra s vůněmi zaměřená na čich. Pod názvem Mé první hry najdou zákazníci sérii her určenou dětem již od dvou let, kterou si rodiče těch nejmenších rychle oblíbili. Řada Klub předškoláka, určená dětem předškolního věku, obsahuje šest her, se kterými se děti často seznamují ve školce. V nabídce jsou rovněž kvízové hry pro školáky či hry zaměřené na přirozené využití matematiky, jako je např. Superfarmář, podporovaný MŠMT.