LG GT540 Black - Huramobil.cz\n39 bodů Není skladem\nLG V30 H930 64GB Cloud Silver\nPopis produktu LG GT540 Black\nPřátelský telefon s operačním systémem Android, který vás nadchne. LG GT540 Optimus je další mobilní telefon se systémem Android uvedený společnosti LG. Tento přístroj je ovládaný prostřednictvím kvalitního dotykového displeje. Jeho výrazné tvary jsou podpořeny i několika barevnými provedeními telefonu.\nMaximální pohodlí při práci s LG Optimus zajišťuje operační systém Android v kombinaci s uživatelskou nadstavbou LG. Výsledkem je snadné a intuitivní tohoto telefonu srovnatelné s ovládáním jiných zařízení bez operačních systémů. Synchronizujte své kontakty a e-maily. Tento mobilní telefon je plně kompatibilní se všemi mobilními aplikacemi Google, ale je možné spojení LG Optimus i s jinými poštovními službami, např. Seznam.cz.\nSystém Android byl stvořen pro aplikace. Prostřednictvím Android Market máte přístup k více než 20.000 aplikací, z nichž většina jich je zdarma. To znamená, že můžete personifikovat Váš telefon s aplikacemi, které potřebujete přesně pro svou práci a zábavu. Android podporuje aplikace vhodné nejen pro social networking, zprávy a práci, ale také myslí na zábavu a poskytuje spoustu aplikací pro multimedia v neposlední řadě hry. Již nikdy se nebudete nudit.\nPohotovostní doba (cca - dnů) 14dní\nRozměry (mm) 109 x 54.5 x 12.9mm\nHmotnost (g) 116g\nObsah balení LG GT540 Black\nParametry LG GT540 Black\nLG LG GT540 Black Product #: 3A1008018 stars, counts Regular price: Kc 3 229 3039


Wave Tower – zelený mrakodrap v Dubaji – Ekologické bydlení\n5. 12. 2007 22. 10. 2017 Jan Horčík\t1 komentář\tDubaj, mrakodrap, Spojené Arabské Emiráty, technologie\nDubaj ve Spojených Arabských Emirátech je dnes místem, kde se mohou vyřádit ty nejextravagantnější architekti u celého světa. Arabští šejkové jsou ale prozíraví a vědí, že ropa jim jednoho dne dojde, a tak investují i do zelené energie a obecně obnovitelných zdrojů. Například v současné době v Dubaji vyrůstá nový zelený mrakodrap zvaný Wave Tower.\nBude mít 92 poschodí a bude 370 metrů vysoký. Jedna z jeho stěn bude volně přebíhat v most, který spojí vodní mrakodrap s pevninou. Uvnitř mrakodrapu pak najdeme celou řadu „nebeských zahrad“, které budou čistit vzduch a přirozeně regulovat teplotu uvnitř. Stěny mrakodrapu budou navíc samostatně regulovat dopadající teplo ze slunce.\nKromě toho všeho poslouží mrakodrap také jako odsolovací a čistící zařízení mořské vody. Ta bude pak využita jako pitná i užitná voda. Kromě toho jsou samozřejmě celým mrakodrapem prorostlé technologie pro maximální snížení spotřeby elektrické energie i vody (jak už to tak na poušti bývá). O návrh se stará španělská architektonická skupina A-cero.\n← Billboard s vlastní solární elektrárnou\nTichá revoluce – větrné elektrárny do města →\n22. 8. 2016 22. 8. 2016 Radomír Dohnal\t3\nJeden myslel na “Wave Tower – zelený mrakodrap v Dubaji”\n25. 8. 2010 (12.11)\nUmím si jen představit,když jim vypadnou jističe.


Vybíráme nejlepší poker set - Poker Range | PokerArena.cz\nVybíráme nejlepší poker set - Poker Range\n08.01.2010 23:03 | Autor článku: Redakce\nS rozkvětem hry se pokerové kufříky postupně propracovávají mezi běžné předměty denní potřeby. Situace ovšem dosud nedospěla tak daleko, aby měla každá domácnost ten svůj. A právě těm, kteří ten svůj dosud nevlastní, v tomto článku Poker-Arena poradí.\nMožná vám stačí "plechovka"\nPřed nákupem se rozhodněte, co všechno vlastně chcete se svou sadou koupit. Pokud vám ke kartám, které máte doma, stačí nějaké žetony, vystačíte si s některou ze sad prodávaných v kovové krabičce a budete se řídit pouze počtem potřebných žetonů.\nTen by se měl řídit hlavně počtem hráčů, kteří se budou zapojovat do hry. Rychlé sit and go turnaje se obvykle hrávají na 75-100 big blindů, zatímco v delších hrách o peníze (žetony) můžete potřebovat žetonů více. Jinak řečeno, pro klání pěti hráčů nejspíš stačí sada s třemi sty žetony a ve více počet adekvátně narůstá.\nV kufru, který obvykle obsahuje dost žetonů třeba i pro dva stoly, je skoro standardem žeton označující dealera (button), případně žetony povinných sázek (blind), jež ale používá málokdo. Přeci jen je jednodušší přesouvat jeden žeton než tři. Další součástí setu, která se může hodit, je plátno, na němž se hraje stylověji a karty i žetony po něm jezdí jedna radost.\nPřihrádky na žetony umožňují snazší třízení a rozdělení žetonů, v plechovkách se často pomíchají a je v nich bordel. Na druhé straně není kufr na žádné velké přenášení. Stovka žetonů obvykle neváží méně než kilo, a tak se dál než pár kroků pronese…\nPrávě podle váhy se poznají kvalitní žetony. Čím těžší, tím lepší. Casina a „profesionální“ herny používají žetony keramické, nebo kombinované keramicko-plastové. Pro domácí hraní by takové žetony byly přílišným luxusem, a tak se jejich výběr pro domácí pinkání pokeru omezuje na plastové.\nZ žetonů na českém trhu patří ke špičce žetony z produkce Poker Range. Dává vám možnost volby mezi lehkými sedmi a půl gramovými, vhodnými hlavně pro hru na cestách, standardními jedenácti a půl gramovými a fajnšmekerskými „čtrnáctigramáky“. Žetony mají na sobě vyražené hodnoty, což dále umocňuje jejich profesionální vzhled a eliminuje rozpory ohledně hodnot žetonů na začátku hry i omyly v jejím průběhu.\n► Sady z řady Poker Range lze nakoupit v e-shopu Veselý drak\nVětšina pokerových kufrů je vyrobena z lehounkého hliníku. Na trhu jsou ovšem i luxusní dřevěné sady, které se hodí tam, kde se místo piva pije sherry a místo cigaret kouří doutníky. Vážíte-li si luxusu a máte rádi krásné věci, dřevo je jasnou volbou. Ale určitě jej nenoste někam, kde vám ho při první příležitosti „namoří“ rozlitým nápojem.\n► Až budete žetony mít, můžete se díky těmto videím naučit fešáckým trikům...


Rømø, výlet za větrem a pískem – REPORT « kiteforce.cz\nRømø, výlet za větrem a pískem – REPORT\nVe 4 hodiny ráno, s mírným klasickým zpožděním potkáváme na SRN hranicích Pína se Zuzkou. Kolem 13 hod.jsme na Romu.\nNa pláži v areně, kam rovnou míříme, je sice trochu mokro a bahnito, ale přesto se tam prohání spousta buggy pilotů a pár MTBs jezdců. Shazujem cajky z vozíku, montujem buggyny, štelujem mountainboardy, vyndaváme draky, natahujem trapezy a jdem na TO !!! Je příjemně teplý, čerstvý vítr a pro jistotu, unaven z cesty, tahám RMplusko 4,0. Večer, po parádnim svezení, jedem do oblasti zvané Kromos (na ostrově), kde je náš baráček i se saunou (díky Mirce s Tomášem). Barák je perfektní, celodřevěný s výhledem do divoké severské přírody. Fakt romatika jako blázen…:).\nV noci prší. Arena je ráno pod vodou a trening je možný až v odpoledních hodinách, na mokrém kluzkém bahýnku.V noci opět trochu prší, ksakru. Pláž naštěstí vypadá ráno poměrně jezditelne, sice se zmenšíla na polovinu, ale jde to. Jezdíme co to dá a na konci dne mi GPS ukazuje najetých 109 km, průměr 26 km/h a maximálku 63 km/h. Pěkný.\nNoc opět s vodou a ani nedoufáme. Pláž je pod vodou. Vycházka po ostrově a zdolání nejvyšší duny na ostrově (19m :)) nám alespoň trochu zpříjemňují den. Večer se podél areny otevírá 3-5 m široká cesta na kterou fouká bočák. Píno s Šedisem to vyhecujou a jdem ve třech řádit. Buší 13m/s, stabil. Berem JOJO ET 2,5m, Šedis Sessiona 5,0 a jedem si tak trochu rally trip po 5 km dlouhé cestě podél ostrova. Cestou nás asi půl km doprovází hejno racků a my řvem v návalech radosti. Potkáváme také stádo kraviček, které ukazují, že ony jsou tu místní. Tento den najeto těsně pod 20km a průměr 28 !! Akorát přistáváme draky a začíná znova pršet:(.\nDalší den se počasí neumoudřilo, vítr zesílil a přeháňky zintenzivněly. Jedem tedy na výlet do keltského města Ribé (na pevnině). Stíháme navštívit 2 viking muzea a výlet na ostrov Mondo. Na první duně od moře měříme vítr a buší 23m/s – od moře. Arena je vzhledem k silnému větru a vzedmutí moře úplně pod vodou. To jsme tu ještě nezažili.\nV pátek balíme a svištíme přes německé SPO (St.Peter Ording) do Milovic, kde ještě stíháme letošní Freeze Fest, na kterém máme stan s půjčovnou draků. . . .


Něžný krém 30 ml - Havlíkova přírodní apotéka\n| Péče o pleť|Pleťové krémy|Něžný krém 30 ml\nNěžný krém 30 ml\n391 Kč Cena s DPH\nNěžný krém obsahuje účinné složky, které pleti dodají komplexní výživu a péči. Makový a mandlový olej dodá pokožce vitamíny a minerály a chrání před vnějšími vlivy okolí. Kombinace těchto účinných složek napomáhá k hydrataci pokožky, zlepšení celistvosti a zmírňuje citlivost pleti.\nPro koho je produkt primárně určen: pro každého, kdo touží po něžné a hebké pleti. Pro pleť, kterou trápí dehydratace, suchá místa, šupinky na pleti a je citlivá.\nNěžný krém obsahuje účinné složky, které pleti dodají komplexní výživu a péči. Makový a mandlový olej dodá pokožce vitamíny a minerály a chrání před vnějšími vlivy okolí. Levandulový olej pleť detoxikuje, je antiseptický a nekomedogenní. Mateří kašička podporuje schopnost okamžité buněčné regenerace. Rakytník pomáhá zklidňovat a hydratovat pokožku. Rozmarýn zjemňuje pleť, má čistící schopnosti. Vitamin E je silný antioxidant, který zabraňuje stárnutí buněk.\nKombinace těchto účinných složek napomáhá k hydrataci pokožky, zlepšení celistvosti a zmírňuje citlivost pleti. Podporuje omezení odlupování drobných šupinek pokožky, jejich vzniku a restrukturalizaci vrchní vrstvy pokožky. Pokožka je orgán, který denně přichází do kontaktu s vnějším prostředím. Může se do ní vstřebat mnoho nežádoucích látek, které představují zátěž pro naši pleť. Je proto potřeba o ni pečlivě a s láskou pečovat. Chovejte k sobě respekt a vděk, důvěřujte si. Pečujte o sebe pravidelně, je to totiž základ nejen pro zdravou pokožku, ale i pro naše celkové zdraví. Z péče si vytvořte svůj rituál, na který se můžete těšit každý den.\nRakytník - poskytuje přirozenou ochranu proti slunečnímu záření a zachytává volné radikály. Poskytuje ochranu před nepříznivými vlivy, pomáhá zklidňovat porušenou pokožku, tonizuje, hydratuje ji a má vysoký antioxidační potenciál.\nMateří kašička - patří mezi nejdokonalejší výživu tkání a pleti. Pomáhá zpomalovat procesy stárnutí, podporuje schopnost okamžité buněčné regenerace.\nBambucké máslo - díky vysokému obsahu vitaminu A pomáhá zlepšovat stav pleti a pomáhá chránit hydrolipidickou bariéru pokožky. Pokožku zjemňuje, regeneruje a chrání před nepříznivými vlivy počasí.\nMakový olej - vyživuje a chrání pokožku. Je bohatý na vitamíny, minerály a nenasycené mastné kyseliny. Pleť regeneruje, zanechává ji hebkou a jemnou.\nLevandule úzkolistá navodí nejen relaxační vůni emulze, ale má i mírný protizánětlivý efekt.\nomezení odlupování drobných šupinek pokožky a jejich vzniku\nhloubková výživa a zamezení ztráty hydratace\npodpora restrukturalizace vrchní vrstvy pokožky\nzanechává pleť jemnou na dotek bez mastného pocitu\npleť je hladší a celistvá\nKaždé ráno a večer aplikujte krém na očištěnou pleť od dekoltu přes krk směrem k lícním kostem. Od nich nahoru ke spánku a kolem očí jemně vklepávejte.\nINCI: Aqua (demineralizovaná voda), Prunus Amygdalus Dulcis Oil (mandlový olej), Helianthus Annuus Seed Oil (slunečnicový olej), Propanediol (hydratační látka z kukuřice), Glycerin (rostlinná hydratační látka), Glyceryl Stearate Citrate (přírodní emulgátor rostlinného původu), Cetyl Alcohol (přírodní vosk a regulátor viskozity), Butyrospermum Parkii Butter (bambucké máslo), Glyceryl Stearate (přírodní emulgátor rostlinného původu), Papaver Somniferum Seed Oil (makový olej), Hippophae Rhamnoides Fruit Extract (rakytníkový extrakt), Royall Jelly (mateří kašička), Rosmarinus Officinalis Leaf Extract (rozmarýnový extrakt), Caprylyl Glycol (podporuje konzervační systém), Tocopherol (vitamin E, antioxidant), Xanthan Gum (přírodní gelotvorná látka), Sodium Levulinate, Sodium Anisate (sodné soli organických kyselin s bakteriostatickou funkcí, chrání produkt před znehodnocením), Lavandula Angustifolia Oil (esenciální olej z levandule úzkolisté), Parfum (přírodní vonná kompozice), Linalool, Citronellol, Geraniol (pochází z esenciálních olejů).\nCelkové hodnocení: 4,63/5\nVzorek krému jsem dostala na prodejně. Produkt mě natolik nadchnul, že jsem si jej běžela po týdnu používání koupit. Krém má nádhernou vůni a pleť je po něm neskutečně hebká a hydratovaná. Používám jej denně po ranní 3 minutové masce a také na noc. Pozoruji velké zlepšení. Dříve jsem měla akné, ale nyní mi tento problém přijde jako minulost. Opravdový zázrak. Doporučila bych všem k vyzkoušení. :-)\nNepálí, lehce se roztírá, vůně příjemná...\nTento krém mám poprvé, ale zatím jsem s ním spokojená. Jeho vůně mi něčím připomíná dětství. :) Je hutnější, ale ucpávání pórů nepozoruju. Přijde mi ideální právě teď na podzim a zimu.\nMoje smíšená pleť je s krémem spokojená. Sušší místa jsou hydratovaná a nepnou. Nezhoršuje akné, neucpává póry. Je hutnější, lepší je na podzim a na zimu.\nPoužívám večer pro hydrataci přes noc. Krém je hutnější, na pleti velice příjemný a ideální na suchá místa. Doporučuji.\nKrém je na pleti příjemný. Voní po levanduli, kterou mám moc ráda.\nPro mě úplně není, je zbytečně hutný a bojím se ucpaných pórů. Obsahuje mandlový olej, který není čistě nekomedogenní.\nNázev krému úplně sedí, je vážně něžný :) mám po něm hebkou pleť a je perfektní pod make up. Určitě koupím další.\nOlejové mýdlo Bambus\nCibulovo fazolový šampon na světlé vlasy - 200 ml\nExtra dávka energie 200 ml\nHebká tvářička 30 ml\nOpalovací krém na pleť a dekolt 30 ml\nPéče o pleť|Pleťové krémy\n|Něžný krém 30 ml


ŽENA-IN - Kupte originální hrneček slavných osobností jako dárek a podpořte dobrou věc!\nKupte originální hrneček slavných osobností jako dárek a podpořte dobrou věc!\nOd 2. prosince do konce roku bude v kavárně Friends Coffee House (Palackého ulice 7, Praha 1) probíhat charitativní prodejní výstava hrnečků slavných osobností. Zájemci si boudou moci hrnky, které věnovali slavní, zakoupit a podpořit tak občanské sdružení Lata, jež téměř 20 let pomáhá ohrožené mládeži. Minimální cenu hrnečku stanovili sami dárci, kupující ji mohou samozřejmě navýšit.\nBude možné si vybrat mezi hrnečky Lucie Bílé, Miroslava Donutila, Marty Kubišové, Ani Geislerové, Martina Dejdara, Ivy Pazderkové a mnoha dalšími. Pravidelně svůj hrneček věnuje například Karel Schwarzenberg. Mezi dárci jsou letos nově olympijský vítěz David Svoboda, režisérka Helena Třeštíková se svým hrnečkem z točeného porcelánu či herec Jiří Lábus s hrnkem s Marge Simpsonovou a další. Kuriozitou je hrnek od horolezce Radka Jaroše, který s ním absolvoval několik expedicí na nejvyšší hory světa. „Tento hrnek mám od roku 2009 a byl se mnou při expedicích na Anapurně, Lhotse, Gašerbrumu I i II, Manásalu a dalších vrcholech. Věřím, že novému majiteli bude sloužit stejně dobře jako mně. Latu jsem rád podpořil, protože jejich pomoc dětem a dopívajícím je důležitá. Navíc se mi líbí, že Lata funguje na principu dobrovolnictví,“ komentoval Radek Jaroš.\nHorolezec Radek Jaroš s věnovaným hrnkem\nHrnek od Karla Schwarzenberga\nOčanské sdružení Lata\nObčanské sdružení Lata - Programy pro ohroženou mládež pomáhá od roku 1994 sociálně ohroženým dětem a mladým lidem ve věku 13 - 26 let. Hlavní projekt „Ve dvou se to lépe táhne“ je založen na vrstevnické podpoře od vyškolených dobrovolníků, od nichž se klienti učí, jak se vypořádat s obtížnými životními situacemi a kvalitně trávit volný čas. Pomoc dobrovolníků je doplněna o odbornou péči sociálních pracovníků a další doplňkové služby. V roce 2012 rozšířilo sdružení své služby o program podpůrné individuální práce s rodinou. Jeho cílem je provázení rodičů v náročných momentech výchovy dětí, nalezení prostoru pro komunikaci mezi členy rodiny a posílení zdravých vazeb mezi nimi. Za svou práci získala Lata v roce 2013 mezinárodní Cenu Nadace Erste za přínos sociální integraci. Více informací naleznete na www.lata.cz.\nSouhlasím, je to určitě originální jako dáreček a především pro dobrou věc http://zena-in.cz/images/smiles/sml59.gi...\nSouhlasím, je to určitě originální jako dáreček a především pro dobrou věc\nzajímavá akce :))\nHelena5 — #22\nšla bych se podívat\nhezká akce a hrnečků není nikdy dost\nsuper a pěkná akce\nna komentář reaguje oranžová třešinka — #26\nno z některych hrníčku bych se nenapila\nLíbí se mi takové akce,jen tak dál.\nHrnečků se mi doma sešlo docela dost, takže nepotřebuji.\nZrovna přemýšlíme jakou neotřelou akci zorganizovat.... obdivuju lidi, co to dokáží\nJe to moc dobrá akce\nHrnečky můžu... , dobrá akce\nPodpořím dobrou věc,proč ne.


Denivka 'Our Diane' kvete od června do července levandulově růžovými květy se smetanově zbarveným středem a žlutě-zeleným hrdlem. Kvete brzy a později remontuje. Dorůstá do výšky 50 cm a má hezké, zelené, trávovité listy.\n• Zkombinujte ji s dlužichami, které mají také ozdobné a hezky zbarvené listy.\n• Vysaďte ji mezi okrasné trávy nebo dřeviny.\n• Je to nejen dekorativní zahradní rostlina, ale její jedlé květy se používají k ozdobě ovocných salátů.


Audi sídlo v Ingolstadtu\nZwickau , Německo\n(25 dubnu 1910 , před 108 lety ) moderní éry Neckarsulm , Německo (01.01.1969 , před 49 lety ) ( 1910-04-25 )\n( 01.01.1969 )\n11 výrobních prostor v 9 zemích\nAbraham Schot, předseda představenstva\nMarc Lichte, vedoucí oddělení designu\nUlrich Hackenberg , vedoucí technického rozvoje\n60,128 € miliardy (2017)\n4,671 € miliardy (2017)\n3,479 € miliardy (2017)\n63,680 € miliardy (2017)\n28,171 € miliardy (2017)\nAudi History: Kronika 2011 Výroční finanční zpráva\nAudi AG ( německy: [ʔaʊ̯diː ʔaːgeː] ( poslech ) ) je německý výrobce automobilů , který navrhuje, inženýři, vyrábí, prodává a distribuuje luxusní vozidla . Audi je členem skupiny Volkswagen Group a má své kořeny u Ingolstadt , Bavorsko , Německo. Audi značkou vozidla jsou vyráběny v devíti výrobních závodech po celém světě.\nPočátky společnosti jsou komplexní, sahající až do počátku 20. století a prvních podniků ( Horch a Audiwerke ) založil inženýr August Horch ; a dva další výrobci ( DKW a Wanderer ), což vedlo k založení Auto Union v roce 1932. Moderní doba Audi v podstatě začala v roce 1960, kdy bylo Auto Union získal Volkswagen od Daimler-Benz . Po oživení značky Audi se v roce 1965 zavedením Audi F103 série, Volkswagen spojil Auto Union s NSU v roce 1969, čímž se vytváří po současnost podobu společnosti.\nNázev společnosti vychází z latinského překladu příjmení zakladatele August Horch . „Horch“, což znamená „poslouchat“ v němčině , se stává „audi“ v latině. Čtyři kruhy logem Audi každá představuje jednu ze čtyř společností automobilů, které spojili, aby vytvořili Audi předchůdce společnosti Auto Union. Audi slogan je Vorsprung durch Technik , což znamená "Být napřed přes Technology". Nicméně, Audi USA použil slogan „Pravdu v inženýrství“ od roku 2007 do roku 2016, a nebyly použity slogan od roku 2016. Audi, spolu s BMW a Mercedes-Benz , patří mezi nejprodávanější luxusní automobilových značek na světě.\n1.1 Vznik společnosti a její název\n1.2 Fúze ze čtyř společností pod logem čtyř kruhů\n1.3 Post-druhá světová válka\n1.4 Jednotka New Auto Union\n1.6 Audi 5000 nezamýšlené zrychlení obvinění\n1.7 Model úvody\n1.8 Audi AG dnes\n2.3 Prostorový stavební prvek\n2.4.3 Fuel Injection Stratifikované\n2.4.4 Automatická převodovka DSG\n2.5 LED pro denní svícení\n2,7 syntetické nafty\n3.1 Rozsah proudového modelu\n3.2 S a RS modely\n3.4 Self-hnací vozy\n4 Výrobní čísla\n5.2 Ve Spojených státech\n5.3 Cestovní vozy\n5.4 24 hodin Le Mans\n5.8 vzorec E\n5,9 Formula One\n6.3 Multitronic kampaň\n6.6 V videohrách\nVznik společnosti a její název\nAutomobil Firma Wanderer byla původně založena v roce 1885, později se stávat pobočkou Audi AG. Další společnost, NSU, která také později sloučeny do Audi, byla založena v této době, a později dodával podvozek Gottlieb Daimler ‚s čtyřkolce.\nDne 14. listopadu 1899, August Horch (1868-1951) založil firmu A. Horch & Cie. V Ehrenfeld okrese Kolín nad Rýnem . V roce 1902 se přestěhoval se svou společností na Reichenbach im Vogtland . Dne 10. května 1904 založil August Horch & Cie. Motorwagenwerke AG , akciová společnost v Zwickau (State of Saska ).\nPo problémech s Horch finanční ředitel, August Horch odešel Motorwagenwerke a založil ve městě Zwickau dne 16. července 1909, jeho druhá společnost je August Horch Automobilwerke GmbH . Jeho bývalí partneři ho žaloval za porušení ochranné známky. Německá Reichsgericht (Nejvyšší soud) v Lipsku , nakonec zjistí, že značka Horch patřil jeho bývalé společnosti.\nVzhledem k tomu, August Horch bylo zakázáno používat „Horch“ jako obchodní jméno v jeho novém autě podnikání, svolal setkání s blízkými obchodními přáteli, Paul a Franz Fikentschera od Zwickau. V bytě Franze Fikentschera jednali o tom, jak přijít s novým jménem pro společnost. Během tohoto setkání, Františkův syn byl potichu studoval latinu v rohu místnosti. Několikrát Vypadal, jako by byl na pokraji něco říká, ale bude jen polykat jeho slova a pokračovat v práci, až nakonec vyhrkl: „Otče - audiatur et Altera pars ... nebylo by to být dobrý nápad, aby se to nazvat audi místo Horch ?“ "Horch!" V němčině znamená „Slyš!“ nebo „slyšet“, která je „Audi“ v jednotném imperativním tvaru „audire“ - „naslouchat“ - v latině. Nápad byl nadšeně přijat každý účasti na valné hromadě. Dne 25. dubna 1910 Audi Automobilwerke Zwickau GmbH (od roku 1915 na Audiwerke AG Zwickau ) byla zapsána do obchodního rejstříku firmy ze Zwickau rejstříkového soudu.\nPrvní Audi automobil se Audi Typ A 10/22 hp (16 kW) Sport-Phaeton, byl vyroben ve stejném roce, následovaný nástupce typu B 10 / 28PS ve stejném roce.\nAudi začalo s 2612 ccm čtyřválcový řadový motor modelu Type A, po němž následuje 3564 ccm modelu, stejně jako 4680 ccm a 5720 ccm modely. Tyto vozy byly úspěšné i na sportovních akcích. První šestiválec modelu Type M, 4655 ccm se objevil v roce 1924.\nAugust Horch opustil Audiwerke v roce 1920 na vysoké pozici na ministerstvu dopravy, ale byl stále ještě podílí Audi jako člen správní rady. V září 1921, Audi se stal prvním německým výrobcem automobilů představit sériově vyráběný automobil, Audi typ K, s levou rukou jednotky. Levostranným řízením rozšířil a založil dominance v roce 1920, protože poskytuje lepší pohled na protijedoucí vozidla, takže předjíždění bezpečnější.\nSloučení čtyř společností pod logem čtyř kruhů\nHlavní článek: Auto Union\nV srpnu 1928, Jørgen Rasmussen , vlastník Dampf-Kraft-Wagen (DKW), získala většinový podíl v Audiwerke AG. Ve stejném roce, Rasmussen koupil pozůstatky US automobilky Rickenbacker , včetně výrobního zařízení pro osmiválcové motory. Tyto motory byly použity v Audi Zwickau a Audi Drážďany modelů, které byly zahájeny v roce 1929. Ve stejné době, šestiválec a čtyřválec ( dále jen „čtyři“ s Peugeot byly vyrobeny motoru) modely. Audi té éry byla luxusní automobily vybavené speciálním karoserií.\nV roce 1932, Audi se spojila s Horch , DKW a Wanderer , tvořit Auto Union AG, Chemnitz . To bylo během tohoto období že firma nabídla Audi frontu , která se stala první evropské auto kombinovat motor šestiválec s pohonem předních kol. To používalo powertrain sdílenou s Wanderera, ale otočil 180 stupňů tak, že hnací hřídel čelí přední.\nPřed druhou světovou válkou , Auto Union používá čtyři propojené kruhy, které tvoří Audi odznak dnes, které představují tyto čtyři značky. Nicméně, tento odznak byl použit pouze na Auto Union závodní auta v té době, zatímco členské společnosti používají vlastní jména a emblémy. Technologický vývoj stále více a více koncentrovaná a některé modely Audi byly poháněny Horch a Wanderer postavena motory.\nOdrážet ekonomické tlaky času, Auto Union koncentruje stále více na menší vozy přes 1930, takže v roce 1938 značka DKW společnosti činil 17,9% německého automobilového trhu, zatímco Audi vlastnil pouze 0,1%. Po konečném několik Audis byly dodány v roce 1939 „Audi“ jméno mizelo úplně od trhu nových automobilů za více než dvě desetiletí.\nJako většina německé výroby, na začátku druhé světové války rostliny Auto Union byla přestavena na vojenskou výrobu, a byl cíl pro spojenecké bombardování během války, která zanechala je poškozen.\nZaplavený do sovětské armády v roce 1945, na pořadích vojenské správy Sovětského svazu továrny byly demontovány jako součást válečných reparací . V návaznosti na to celý majetek společnosti byly vyvlastněny bez náhrady. Dne 17. srpna 1948, Auto Union AG Chemnitz byla vymazána z obchodního rejstříku. Tato opatření měla za následek likvidaci Německa Auto Union AG. Zbytky Audi závod Cvikov stal VEB (pro "People owned enterprise") Automobilwerk Zwickau nebo AWZ (v angličtině: Automobile Works Zwickau).\nBez naděje na pokračování výroby v sovětské kontrolované východním Německu, vedoucí Auto Union začal proces přemístění, co zbylo z firmy do západního Německa . Místo bylo vybráno v Ingolstadt , Bavorsko , zahájit operaci náhradních dílů na konci roku 1945, což by nakonec sloužit jako sídlo reformované Auto Union v roce 1949.\nBývalý tovární Audi ve Zwickau restartován montáž předválečných modelů v roce 1949. Tyto DKW modely byly přejmenovány na IFA F8 a IFA F9 a byly podobné západoněmeckých verze. West a východoněmecké modely byly vybaveny tradiční a renomované DKW dvoutaktní motory. Závod Zwickau vyrábí nechvalně Trabant až do roku 1991, kdy se dostala pod Volkswagen ovládacího efektivně přinášet to pod stejným deštníkem jako Audi od roku 1945.\nJednotka New Auto Union\nNový západoněmecké sidlo Auto Union byla zahájena v Ingolstadtu s úvěry od bavorské státní vlády a Marshallova plánu pomoci. Reformovaná společnost byla zahájena 3. září 1949 a pokračoval DKW tradici výroby vozidel s pohonem předních kol s dvoutaktní motory. To zahrnuje výrobu malý, ale robustní 125 ccm motocykl a dodávkou DKW, na DKW F89 L v Ingolstadtu. Na stránkách Ingolstadt byl velký, skládající se z rozsáhlého komplexu byly dříve vojenských objektů, který je vhodný pro podání, jakož i skladování vozidel a distribuci, ale v této fázi nebylo u Ingolstadt žádný vyhrazený rostliny vhodné pro masovou výrobu automobilů: pro výrobu společnost se první poválečný masový trh osobních automobilů kapacita závodu v Düsseldorfu byla pronajata od Rheinmetall-Borsig . Bylo to jen o deset let později, poté, co společnost přitahovala investora, kdy finanční prostředky byly k dispozici pro výstavbu významné automobilky v centrále stránkách Ingolstadt.\nV roce 1958, v reakci na tlak ze Friedrich Flick , pak největším jednotlivým akcionářem společnosti, Daimler-Benz vzal 87% podíl ve společnosti Auto Union, a to byla zvýšena na 100%, který držel v roce 1959. Nicméně, malý dvoudobý auta nebyly ohniskem zájmu Daimler-Benz je, a zatímco brzy 1960 viděl velké investice do nových modelů Mercedes a do nejmodernější továrny na Auto Union je, stárnutí modelová společnosti v tomto okamžiku neměla prospěch z hospodářského rozmachu z brzy 1960 ve stejné míře jako výrobci konkurenčních, jako je Volkswagen a Opel . Rozhodnutí o likvidaci podniku Auto Union byla založena na jeho nedostatek ziskovosti. Je ironií, že v době, kdy prodal podnikání, ale také velkou novou továrnu a u výroby připravené moderní čtyřtaktní motor, který by umožnil podnikání Auto Union, pod novým majitelem, se pustit do období ziskový růst, nyní produkuje nebudou automaticky odbory nebo DKWs, ale pomocí „Audi“ jméno, vzkříšeného v roce 1965 po mezeře 25 let.\nV roce 1964, Volkswagen získal 50% podíl se v podnikání, který zahrnoval nový závod v Ingolstadtu, DKW a Audi značek spolu s právy na nová konstrukce motoru, které byly financovány Daimler-Benz, který na oplátku zadrženého spící Horch známka a továrna Düsseldorf, který se stal Mercedes-Benz van montážní závod. O osmnáct měsíců později, Volkswagen koupil úplnou kontrolu nad Ingolstadtu a 1966 byly pomocí volnou kapacitu závodu Ingolstadt sestavit dalších 60.000 volkswagen brouk ročně. Dvoudobé motory se staly méně populární v roce 1960, protože zákazníci byli více přitahováni k hladšímu čtyřtaktními motory. V září 1965 se DKW F102 byla vybavena čtyřtaktním motorem a facelift pro přední a zadní části vozu. Volkswagen dumpingové značky DKW protože jeho asociací s dvoutaktním technologií, a když je zařazen model interně jako F103 , prodal ji jednoduše jako „Audi“. Pozdější vývoj modelu byly pojmenované po jejich koňské síly hodnocení a prodáván jako Audi 60, 75, 80 a 90 Super, prodávat až do roku 1972. Původně Volkswagen byl nepřátelský k myšlence Auto Union jako samostatný subjekt vyrábí vlastní modely s získala společnost pouze k posílení vlastní výrobní kapacity prostřednictvím montážního závodu Ingolstadt - do okamžiku, kdy Volkswagen manažeři nařídil, aby jméno a vlajky, které nesou čtyři kruhy Auto Union byly odstraněny z továrních budov. Pak VW šéf Heinz Nordhoff výslovně zakázal Auto Union z dalšího vývoje produktu. V obavě, že Volkswagen neměl dlouhodobé ambice pro značku Audi inženýři Auto Union pod vedením Ludwiga Kraus vyvinul první Audi 100 v tajnosti, bez Nordhoff své znalosti. Když si stěžoval na hotový prototyp, Nordhoff byl tak ohromen, že autorizoval auto na produkci, která kdy byla zahájena v roce 1968, pokračoval být obrovský úspěch. Díky tomu, vzkříšení značky Audi byla nyní dokončena, což je následováno první generace Audi 80 v roce 1972, což by na oplátku poskytne šablonu pro nový vodou chlazený řady předních kol s pohonem VW který debutoval ze středně- 1970 kupředu.\nAudi 80 montážní linky ve Wolfsburgu , 1973\nV roce 1969, Auto Union se spojila s NSU , umístěný v Neckarsulm , nedaleko Stuttgartu . V roce 1950, NSU byl největší světový výrobce motocyklů, ale už se přesunul k výrobě malých automobilů jako NSU Prinz , verze TT a TTS, kterými jsou stále populární jako historických závodních vozů. NSU pak zaměřil na nové rotačních motorů založené na myšlenkách Felix Wankel . V roce 1967, nový NSU Ro 80 bylo auto dobře dopředu jeho času v technických podrobnostech, jako je aerodynamika, nízkou hmotností a bezpečnost. Nicméně, počáteční obtíže s rotačními motory skoncovat s nezávislostí NSU. Závod Neckarsulm se nyní používá k výrobě větší modely Audi A6 a A8 . Továrna Neckarsulm je také domovem „ quattro GmbH “ (od listopadu 2016. „ Audi Sport GmbH “), dceřiné společnosti odpovědné za vývoj a výrobu modelů Audi high-výkon: R8 a ‚RS‘ modelové řady.\nNová Sloučený podnik vznikla dne 1. ledna 1969 a byl známý jako Audi NSU Auto Union AG , se sídlem v NSU továrně Neckarsulm a viděla vznik Audi jako samostatnou značku poprvé od předválečné éry. Volkswagen představil značka Audi do Spojených států pro modelový rok 1970. Téhož roku, v polovině-velké auto, které NSU pracoval na, tím K70 , původně určený k mezeře mezi zadními motorem modelů Prinz a futuristické NSU Ro 80 , byl raději vypuštěn jako Volkswagen.\nPo zahájení Audi 100 z roku 1968 se Audi 80 / Fox (který tvořil základ pro 1973 Volkswagen Passat ) a následně v roce 1972 a Audi 50 (později rebadged jako Volkswagen Polo ) v roce 1974. Audi 50 byl klíčový designu, protože to byl první ztělesnění Golf / Polo koncept, ten, který vedl k velmi úspěšné auto světa. Nakonec, Audi 80 a 100 (předci na A4 a A6 , v tomto pořadí) se stal největší prodejci této společnosti, zatímco malá investice byla provedena v slábnoucím řady NSU; že Prinz modely byly vynechány v roce 1973, zatímco fatálně chybné NSU Ro80 šel ven výroby v roce 1977, hláskovat efektivní konec značky NSU. Výroba Audi 100 byla postupně přesunuta z Ingolstadtu do Neckarsulmu, protože 1970 došlo k progresi, jakýkoliv výskytem druhé generace verze C2 v roce 1976, veškerá výroba byla nyní v bývalém závodě NSU. Neckarsulm od tohoto bodu kupředu by produkoval vyšší end modely Audi.\nAudi jako v tomto okamžiku byl konzervativní, a tak návrh od inženýra šasi Jörg Bensinger byl přijat vyvinout pohon všech čtyř kol technologie v Volkswagen je Iltis vojenský vůz pro Audi výkon vozu a rally závodní auto. Představení vozu, který byl zaveden v roce 1980, byl jmenován „ Audi Quattro “, je přeplňovaný kupé, který byl také první německá velkém měřítku produkce vozidlo vybavené permanentní pohon všech kol prostřednictvím středového diferenciálu . Obyčejně odkazoval se na jak „Ur-Quattro“ (dále jen „ UR “ prefix je německý augmentativum použit, v tomto případě, znamenat „originál“ a je také aplikován na první generaci Audi S4 a S6 sportovní salony, stejně jako v „UrS4“ a „UrS6“), některé z těchto vozidel byl produkován (celá ruka-postavený jednoho týmu), ale model byl velký úspěch v rallye. Prominentní vyhraje prokázal životaschopnost pohon všech kol závodních a název Audi stal se spojený s pokroky v automobilové technice.\nV roce 1985 s tím, že Auto Union a NSU značky účinně mrtvá, oficiální název společnosti byl nyní zkrácen jednoduše Audi AG . Současně ústředí firmy přestěhovala zpět do Ingolstadtu a dva nové plně vlastněných dceřiných společností; Auto Union GmbH a NSU GmbH , byly vytvořeny vlastnit a řídit historické ochranné známky a duševní vlastnictví původních společností tvořících (výjimkou je Horch, které byly ponechány Daimler-Benz po VW převzetí), a provozovat dědictví operace Audi ,\nV roce 1986, jako Passat bázi Audi 80 začal vyvíjet jakési „dědečka auto“ obrazu, typ 89 byl představen. Tento zcela nový vývoj prodával velmi dobře. Nicméně, jeho moderní a dynamický exteriér popíral nízký výkon svého základního motoru a jeho základní balík byl poměrně spartánské (i spolujezdce boční zrcátko bylo možné.) V roce 1987, Audi předložila nový a velmi elegantní Audi 90 , který měl mnohem lepší sadu standardních funkcí. V časných 1990, prodeje začaly propad u řady Audi 80, a některé základní konstrukční problémy začaly na povrch.\nV rané fázi 21. století, Audi uvedeno na německém závodním okruhu nároků a udržovat několik světových rekordů, jako je například maximální rychlost vytrvalosti. Toto úsilí bylo in-line s dědictvím společnosti od 1930 závodní éry Silver Arrows .\nProstřednictvím na počátku 1990, Audi začala se posunout svou cílovou tržní upscale soutěžit proti německé automobilky Mercedes-Benz a BMW . To začalo s vydáním Audi V8 v roce 1990. To bylo v podstatě nový motor namontován na Audi 100/200, ale s nápadnými karoserie rozdíly. Nejviditelnější byla nová mříž, která byla nyní začleněna do kapoty.\nV roce 1991, Audi měl čtyřválec Audi 80, 5-válec Audi 90 a Audi 100 je přeplňovaný Audi 200 a Audi V8. Došlo také kupé verze 80/90 s oběma motory 4- a 5-válec.\nI když je motor pětiválcový byl úspěšný a robustní pohonné jednotky, to bylo ještě trochu odlišná pro cílový trh. Se zavedením zcela nové Audi 100 v roce 1992, Audi představila 2.8L motor V6 . Tento motor byl také vybaven k obličejové-zvedl Audi 80 (všech 80 a 90 modely byly nyní badged 80 kromě USA), takže tento model výběr čtyř, pěti, a šestiválcový motor, v salonu , kupé a Cabriolet karoserie.\nPět-válec záhy poklesla jako hlavní výběr motoru; nicméně, přeplňovaný 230 hp (170 kW) verze zůstala. Motor, zpočátku namontován na 200 quattro 20V 1991, byl derivát motoru opatřené na Sport Quattro . To bylo vybaveno s Audi Coupé , a pojmenoval S2 a také Audi 100 těla, a jmenoval S4 . Tyto dva modely byly začátek masově vyráběné S řadou z výkonných vozů.\nAudi 5000 nezamýšlené zrychlení obvinění\nTržby ve Spojených státech klesly po sérii vyřazení vozidel z provozu v letech 1982 až 1987 z Audi 5000 modelů spojených s hlášenými případy náhlého nezamýšlené zrychlení spojené s šesti mrtvých a 700 nehod. V té době, NHTSA vyšetřoval 50 automobilových modelů od 20 výrobců pro náhlého prudkého nárůstu výkonu.\n60 minut zpráva vysílaný 23. listopadu 1986 představovat rozhovory s šesti lidmi, kteří se soudily s Audi po nahlášení neúmyslnému zrychlování, ukazující Audi 5000 zdánlivě trpí problém, když se brzdový pedál tlačil. Následné vyšetřování ukázala, že 60 minut zkonstruoval poruchu - kování nádobku se stlačeným vzduchem na straně spolujezdce podlaze, propojený přes hadici do otvoru vyvrtaného do převodovky.\nAudi 100 C3, prodaný jako Audi 5000 v USA\nAudi tvrdil, před zjištěním vnějším vyšetřování, že problémy byly způsobeny chybou řidiče, konkrétně pedál nesprávné. Následně Národní dálniční doprava administrace bezpečnost (NHTSA) dospěl k závěru, že většina z nezamýšlených případů zrychlení, včetně všech těch, které přiměly 60 minut zprávy bylo způsobeno chybou řidiče, jako je zmatenost pedálů. CBS neuznala výsledky testů zainteresovaných vládních agentur, ale uznávají podobné výsledky jiné studie.\nVe studii o přezkumu zveřejněného v roce 2012, NHTSA shrnul své minulosti poznatky o Audi problémy nezamýšlené zrychlení: „Jakmile neúmyslné zrychlení začalo, v Audi 5000, v důsledku selhání systému idle-stabilizátoru (produkující počáteční zrychlení 0,3 g), pedál nesprávné v důsledku paniky, zmatenost, nebo neznalosti Audi 5000 přispěla k závažnosti nehody.“\nTento souhrn je v souladu se závěry z větší technické analýzy NHTSA v té době: „Audi nečinnosti stabilizační systémy jsou náchylné k poruchám, které mělo za následek překročení rychlosti naprázdno a stručné neočekávaných zrychlení až 0,3 g [, které je v podobném rozsahu jako nouze zastavit ve vagónu metra]. Tyto zrychlení nemohly být jedinou příčinou [(dlouhotrvající) náhlého zrychlení události (SAI)], ale mohla by vyvolaly nějaké SAI o překvapující ovladač. defektních nečinnosti stabilizační systém provádí typ z elektronického ovládání plynu Významně:. více „přerušované poruchy z elektronické řídicí jednotky se pozorují a zaznamenávají ... a [byly pozorovány a] uvádí Transport Canada“\nS řadou recall kampaní, Audi dělal několik změn; První upraví vzdálenost mezi brzdovým a plynovým pedálem na automatickým přenosových modelů. Pozdější opravy, 250.000 vozů se datuje do roku 1978, dodal zařízení vyžadující ovladače stisknout brzdový pedál před přesouvá z parku. Dědictví Audi 5000 a dalších hlášených případů náhlého nezamýšlené zrychlení jsou složité řadící páky vzory, brzdové blokovací mechanismy, aby se zabránilo nechtěnému posunutí do dopředu nebo dozadu. Není jasné, jak se vady v idle-stabilizačního systému byly řešeny.\nProdej amerických Audi, který dosáhl 74,061 v roce 1985, klesl na 12,283 v roce 1991 a zůstal v horizontu po dobu tří let. - s hodnotami na opětovný prodej klesá dramaticky. Audi následně nabídl zvýšenou ochranu záruční a přejmenoval dotčené modely - s 5000 stává 100 a 200 v roce 1989 - a opět dosáhla stejné úrovně prodeje pouze modelový rok 2000.\nV roce 2010 společností BusinessWeek článek - nastiňuje možné paralely mezi Audi zkušeností a 2009-2010 Toyota vozidla připomíná - vzala na vědomí skupinové žaloby podané v roce 1987 o zhruba 7500 Audi majitelů 5000 modelu zůstává nevyřešený a zůstane sporné v Chicagu je Cook County po odvolání na stav Illinois a federální úrovni v USA.\nV roce 1990 střední-k-pozdní, Audi představila nové technologie včetně použití hliníkové konstrukce. Produkoval od roku 1999 do roku 2005 Audi A2 byla futuristická super mini, narozený z konceptu Al2, s mnoha funkcemi, které pomohlo znovu získat důvěru spotřebitelů, jako je hliníkový prostorový rám , který byl poprvé v oboru výroby automobilů. V A2 Audi dále rozšířil jejich TDI technologie pomocí skromný motorů tříválcových. A2 byl extrémně aerodynamické a byl navržen kolem větrného tunelu . Audi A2 byla kritizována pro svou vysokou cenu a nikdy nebyla úspěch prodejů, ale zasadil Audi jako výrobce řezání-hrana. Tento model, je Mercedes-Benz A-Class Soutěžící, prodával relativně dobře v Evropě. Nicméně, A2 byl přerušen v roce 2005, Audi rozhodla vyvinout okamžitou výměnu.\nDalším významnou změnou modelu přišla v roce 1995, kdy Audi A4 nahradil Audi 80 . Nový režim nomenklatura se aplikuje na Audi 100, aby se stal Audi A6 (s malým faceliftem). To také znamenalo, že S4 se stal S6 a nový S4 byl zaveden v těle A4. S2 byl přerušen. Audi Cabriolet pokračoval na (založený na platformě Audi 80) až do roku 1999, získávat upgrady motoru podél cesty. Nová A3 hatchback model (sdílet Volkswagen Golf MK4 ‚s Platform) byl představen na střelnici v roce 1996, a zbytek Audi TT kupé a roadster byl debutoval v roce 1998, vychází ze stejných základů.\nDostupné v celém rozsahu motory byly nyní 1,4 L, 1,6 L a 1,8 L čtyřválec, 1,8 L čtyřválec turbo, 2,6 L a 2,8 L V6 , 2.2 L přeplňovaný pěti-válec a 4,2 L V8 . Tyto V6s byly nahrazeny novou 2,4 L a 2,8 L 30V V6s v roce 1998, se znatelným zlepšením výkon, točivý moment a hladkost. Další motory byly přidány podél cesty, včetně 3,7 l V8 a 6,0 L W12 motor pro A8.\nAudi AG dnes\nAudi tržby silně rostly v roce 2000, s dodávkami zákazníkům zvyšujících od 653,000 v roce 2000 k 1,003,000 v roce 2008. Největší tržby meziročně pochází z východní Evropy (+ 19,3%), v Africe (+ 17,2%) a na Středním Východě (+ 58,5% ). Zejména Čína se stala klíčovým trhem, což představuje 108.000 z celkových 705,000 vozů dodaných v prvních třech čtvrtletích roku 2009. Jedním faktorem pro jeho popularity v Číně je, že Audis staly auto výběru pro nákup ze strany čínské vlády pro úředníky a nákupy ze strany vlády jsou zodpovědné za 20% svých prodejů v Číně. Od konce roku 2009, provozní zisk Audi of ($ 1,85 miliardy) miliard 1,17 € dělal to největší přispěvatel do devíti měsíců provozního zisku mateřské koncernu Volkswagen o miliardy 1,5 €, zatímco ostatní Marques ve skupině, jako například Bentley a SEAT měl utrpěli značné ztráty. Května 2011 viděl rekordní prodeje pro Audi of America s novým Audi A7 a Audi A3 TDI Clean Diesel. V květnu 2012, Audi hlášen nárůst o 10% svých tržeb-z 408 jednotek na 480 jen za poslední rok.\nAudi vyrábí vozy v sedmi závodech po celém světě, z nichž některé jsou sdíleny s ostatními značkami koncernu VW ačkoli mnoho podsestav, jako jsou motory a převodovky jsou vyráběny v jiných závodech koncernu Volkswagen.\nAudi dva hlavní montážní závody jsou:\nIngolstadt , Otevřel Auto Union v roce 1964, (A3, A4, A5, Q5)\nNeckarsulm , získána z NSU v roce 1969 (A4, A6, A7, A8, R8 a všechny varianty RS)\nMimo Německo, Audi vyrábí vozidla na adrese:\nAurangabad , Indie od roku 2006\nBratislava , Slovensko, sdílený s Volkswagen, SEAT, Škoda a Porsche (Q7)\nBrusel , Belgie, získal od Volkswagenu v roce 2007 (A1)\nChangchun , Čína od roku 1995\nGyőr , Maďarsko, (TT a některé varianty A3)\nJakarta , Indonésie od roku 2011\nMartorell , Španělsko sdílený s SEAT a Volkswagen (Q3)\nSan José Chiapa , Mexiko (2. gen Q5)\nV září 2012, Audi oznámila výstavbu svého prvního severoamerického výrobního závodu v Puebla , Mexiko. Toto zařízení by měl být funkční v roce 2016 a vytvoření druhé generace Q5.\nOd roku 2002 do roku 2003, Audi v čele Audi Brand Group, dělení automobilové divize koncernu Volkswagen sestávající z Audi, Lamborghini a SEAT, který byl zaměřen na sportovní hodnoty, u produktů vozidel a výkonu Marques' je pod větším odpovědnosti značka Audi.\nLedna 2014, Audi, spolu s bezdrátovým Power Consortium , provozoval stánek, který prokázal telefonní prostor pomocí Qi otevřené standardní rozhraní na veletrhu Consumer Electronics Show (CES). V květnu byla většina prodejců Audi v Británii lživě tvrdil, že Audi A7, A8 a R8 byly bezpečnosti Euro NCAP testován, všichni dosahovat pět z pěti hvězdiček. Ve skutečnosti byly testovány žádné.\nV roce 2015, Audi připustil, že nejméně 2,1 milionu Audi byli zapojeni do Volkswagen testovací emise skandálu , v němž software instalovaný v autech zmanipulovaných údajů o emisích oklamat regulátory a umožňují auta znečišťují při vyšší než vládou nařízený úrovních. A1, A3, A4, A5, A6, TT, Q3 a Q5 modely byly zapletený do skandálu. Audi slíbil rychle najít technické řešení a upgrade auta, takže mohou fungovat v rámci emisní předpisy. Ulrich Hackenberg, šéf výzkumu a vývoje u Audi, které bylo přerušeno ve vztahu ke skandálu. Přes všudypřítomných médií o skandálu přes měsíc září, Audi oznámil, že USA tržby za měsíc se zvýšil o 16,2%. Audi mateřská společnost Volkswagen oznámila, dne 18. června 2018, který generální ředitel Audi Rupert Stadler zatkli.\nV listopadu 2015, US Environmental Protection Agency podílí na 3-litrové verze s dieselovým motorem 2016 Audi A6 Quattro, A7, A8 Quattro, A8L a Q5 jako další modely, které měly instalovaná regulace emisí software porážka-device. Tak, tyto modely emitované oxidy dusíku na až devětkrát zákonný limit, kdy detekuje vůz, který nebyl připojený na měření emisí zařízení.\nV listopadu 2016, Audi vyjádřil záměr zřídit továrnu na montáž v Pákistánu , s místním partnerem společnosti získat pozemek pro závod v Korangi Creek průmyslového parku v Karáčí . Schválení plánu by vedlo k investici ve výši $ 30 milionů v novém závodě.\nAudi AI je řidič pomoci funkce nabízené Audi. Uvedl záměr společnosti je nabídnout plně autonomní jízdě na pozdější dobu, uznává, že právní, regulační a technické překážky je třeba překonat k dosažení tohoto cíle. Dne 4. června 2017, Audi uvedla, že její nová A8 bude plně self-řízení pro rychlost do 60 km / h za použití svého Audi AI. Na rozdíl od jiných vozů, ovladač nebude muset dělat bezpečnostní kontroly, například dotykem volant každých 15 sekund tuto funkci používat. Audi A8 proto bude první sériově vyráběný automobil dosáhnout úrovně 3 autonomní jízdě , což znamená, že řidič může bezpečně obrátit jejich pozornost od jízdních úkolů, například řidič může poslat zprávu nebo sledovat film. Audi bude také prvním výrobcem, používat 3D LIDAR systém, kromě kamer a ultrazvukové senzory pro jejich AI.\nAudi produkuje 100% pozinkované auta , aby se zabránilo korozi , a byl první masově prodávané vozidlo, aby tak učinily, po zavedení tohoto procesu ze strany Porsche , c. 1975. Spolu s dalšími preventivní opatření je celoplošný zinek povlak se ukázala jako velmi účinná při prevenci koroze. Tělesný výsledná trvanlivost dokonce překonal vlastní očekávání Audi, přimět výrobce, aby rozšířila svou původní 10-letou záruku proti korozi perforace se v současné době 12 let (s výjimkou hliníku subjekty, které nemají rez).\nAudi R8 používá Audi technologii Space Frame\nAudi představila novou řadu vozidel v polovině roku 1990 a pokračuje v nové technologie a vysoký výkon. All-hliníková vůz byl předložen Audi, a v roce 1994 Audi A8 byla zahájena, která zavedla hliníkový prostorový rám technologie (tzv Audi Space Frame nebo ASF), která šetří hmotnost a zlepšuje torzní tuhost ve srovnání s konvenčním ocelovým rámem. Před tímto úsilí, Audi používá příklady typu 44 šasi vyrobena z hliníku jako testovací prostředí pro techniku. Nevýhodou hliníkovém rámu je, že je velmi nákladné opravy a vyžaduje speciální hliníkové lakovně. Snížení hmotnosti je poněkud kompenzováno quattro s pohonem všech kol systémem, který je standardem ve většině trhů. Nicméně, A8 je obvykle nejlehčí pohon všech kol vozu v luxusním segmentu full-size, které mají rovněž nejlepší ve své třídě spotřeby paliva. Audi A2 , Audi TT a Audi R8 také použít Audi návrhy Space Frame.\nPro většinu z jeho lineup (vyjma A3, A1, a modely TT), Audi nepřijala příčná uspořádání motoru, který je typicky nalezený v ekonomice automobilů (jako je Peugeot a Citroën), protože by to omezit typ a výkon motorů který může být instalován. Aby bylo možné namontovat výkonnější motory (jako je motor V8 v Audi S4 a Audi RS4 , stejně jako W12 motor na Audi A8L W12 ), Audi má obvykle navržen svých dražších automobilů s podélně vpředu namontovaným motorem , v „letmo“ poloze nad předními koly před hranicí náprav - to layout sahá až do salonků DKW a Auto Union od roku 1950. Ale i když to umožňuje snadné přijetí pohonu všech kol, to jde proti ideálnímu rozložení hmotnosti v poměru 50:50.\nVe všech svých poštovních Volkswagen modely -era, Audi má pevně odmítl přijmout tradiční pohon zadních kol rozložení zvýhodněný svými dvěma archrivals Mercedes-Benz a BMW , upřednostňování buď pohon předních kol nebo pohon všech kol . Většina nastoupit Audi ve Spojených státech je k dispozici na všechna kola standardní pohon na většinu svých drahých vozidel (pouze ozdobné kryty entry-level z dálnice A4 a A6 jsou k dispozici s pohonem předních kol), na rozdíl od Mercedes-Benz a BMW jehož sestava zachází pohon všech kol jako jedna z možností. BMW neposkytoval pohon všech kol na svých vozů V8-poháněl (na rozdíl od crossover SUV), dokud v roce 2010 BMW řady 7 a 2011 BMW řady 5, zatímco Audi A8 má pohon všech kol k dispozici / standardní od roku 1990. Co se týče varianty s vysokým výkonem, Audi S a RS modely měly vždy pohon všech kol, na rozdíl od svých přímých konkurentů z BMW M a Mercedes-AMG , jejichž vozy jsou s pohonem zadních kol pouze (i když jejich výkon crossover SUV s pohonem všech kol) ,\nAudi nedávno použil quattro odznak na modely, jako například A3 a TT, který nepoužijete Torsen na bázi systému stejně jako v minulých letech s mechanickým středového diferenciálu, ale s Haldex Traction elektromechanického AWD spojky systému.\nVolkswagen Group W12 motor od Volkswagen Phaeton W12\nDalší informace: Seznam vozů Audi § výroba modelových motorů\nPřed zavedením Audi 80 a Audi 50 v roce 1972 a 1974, v uvedeném pořadí, Audi vedl vývoj EA111 a EA827 inline-čtyři rodiny motorů. Tyto nové agregáty podpořilo vodou chlazený obnovu mateřské společnosti Volkswagen (v Polo, Golf, Passat a Scirocco), zatímco mnohé deriváty a potomci těchto dvou základních provedeních motorů se objevily v každé generaci vozů koncernu VW a to až do současnost.\nV roce 1980, Audi, spolu s Volvo, byl mistr inline-five válce, 2,1 / 2,2 litru motor s déle trvající alternativu k tradičnější šestiválcové motory. Tento motor byl použit nejen v produkčních vozů, ale i ve svých závodních vozů. 2,1 L řadový motor pěti-válec se použije jako základ pro soutěžních vozů v roce 1980, které poskytují více než 400 koňských sil (300 kW) po modifikaci. Před rokem 1990 byly motory vyrobené s posunutí mezi 2,0 a 2,3 L L. Tento rozsah výkonu motoru povolena pro úsporu paliva a energie.\nPro ultra-luxusního verzi svého Audi A8 foto plné luxusního vlajkové lodi sedan Audi A8L W12, Audi používá Volkswagen Group W12 motor namísto konvenční motor V12 zvýhodněný soupeři Mercedes-Benz a BMW. Konfigurace W12 motor (také známý jako „WR12“) je vytvořen tím, že tvoří dvě pomyslné úzkým úhlem 15 ° VR6 v úhlu 72 °, a s úzkým úhlem každé sady válců umožňuje jen dvě vačkovými hřídeli pro pohon každého dvojice bank, tak jen čtyři jsou zapotřebí celkem. Výhodou W12 motoru je jeho kompaktní obal, který umožňuje Audi vybudovat 12-válec sedan s pohonem všech kol, zatímco konvenční V12 může mít pouze konfiguraci pohon zadních kol, protože nebude mít žádný prostor v motorovém prostoru pro diferenciální a dalších komponentů potřebných k pohonu předních kol. Ve skutečnosti, 6,0 L W12 v Audi A8L W12 je menší celkové rozměry než 4,2 L V8, který pohání variant Audi A8 4.2. V roce 2011 Audi A8 debutoval revidovanou verzi 6,3 litru na W12 (WR12) motor s 500 PS (370 kW, 490 koní).\nFuel Injection Stratifikované\nNové modely A3, A4, A6 a A8 byly zavedeny, se stárnutím 1,8-litrový motor nyní které byly nahrazeny novými paliva s přímým vstřikem motory (FSI). Téměř každý ropa spálení modelu v rozmezí nyní obsahuje tuto technologii úsporu paliva.\nV roce 2003 Volkswagen představil Automatická převodovka DSG (DSG), což je typ dvouspojkovou převodovkou . Jedná se o automatizované poloautomatická převodovka , pohánitelný jako konvenční automatické převodovky . Na převodovce nachází ve skupině B S1 založený systém zahrnuje dvojí elektrohydraulicky ovládané spojky namísto měnič točivého momentu . To se provádí v některých VW Golfs , Audi A3 , Audi A4 a TT modelech kde DSG se nazývá S-tronic.\nZačátek v roce 2005, Audi zavedla bílé LED technologii pro denní svícení (DRL) ve svých produktech. Výrazná tvar DRLs se stala ochrannou známkou svého druhu. LED diody byly poprvé představen na Audi A8 W12 , svět je první sériově vyráběný automobil, že LED DRLs, a od té doby rozšířil v celé modelové řady. LED diody jsou k dispozici na některých Audi billboardů .\nOd roku 2010, Audi také nabídl LED technologií s nízkými a dálkovými světlomety .\nDRL v Audi A4 B8\nMulti Media Interface-Menu na Audi virtuálního kokpitu , Audi TT Mk3\nPočínaje 2003 Audi A8 , Audi používá centralizovanou ovládací rozhraní pro jeho palubních zábavních systémů, volal Multi Media Interface (MMI). Je to v podstatě otáčením ovládacího knoflíku a tlačítka ‚segmentu‘ - určen k ovládání všech v autě zábavní zařízení (rádio, CD měnič, iPod, TV tuner), satelitní navigace, topení a větrání a další ovládací prvky auto s obrazovkou.\nDostupnost MMI se postupně filtruje dolů Audi lineup, a po jeho uvedení na třetí generace A3 v roce 2011, MMI je nyní k dispozici v celém rozsahu. To bylo obecně dobře přijata, neboť vyžaduje méně menu surfování s jeho segmentu tlačítky kolem centrálního knoflíku, spolu s ‚hlavní funkci‘ tlačítka přímý přístup - s zkratkami k rádiu nebo funkcím telefonu. Barevném displeji se montuje na svislé přístrojové desce a na A4 (nový), A5, A6, A8 a Q7, ovládací prvky jsou umístěny vodorovně.\nAudi pomáhal s technologie na výrobu syntetické nafty z vody a oxidu uhličitého .\nAudi používá skenování rukavice pro registraci dílů při montáži a automatických robotů pro přenos automobily z továrny do železničních vagonů.\nHlavní článek: Seznam vozů Audi\nSoučasná modelová řada\nV následujících tabulkách jsou Audi vyráběných vozidel, které se prodávají od roku 2014:


Oponentský posudek diplomové práce | psanipraci.cz\nPublikováno 13. Květen 2015 | Autor: admin\nDiplomovou práci hodnotí konzultant nebo školitel, kterého jste si vybrali, resp. mu přísluší dáné téma diplomové práce. Dalším hodnotitelem je oponent diplomové práce, jehož úkolem je kriticky posoudit řadu důležitých a předem stanovených kritérií práce. Je však třeba rozlišovat, zda má práce kompilační (shrnuje poznatky z různých pramenů) nebo experimentální (založený na pokusech / experimentech) charakter.\nNejmenší váhu v oponentním posudku diplomové práce má výběr tématu a cíl práce, které se hodnotí maximálním počtem bodů 5. Je důležité, aby téma navazovala na absolvovaný studijní program. Cíl práce by měl být jasný, výstižný a stejně navazující na zvolené téma. Maximálně 10 body (pouze při experimentálním charakteru ZP) se hodnotí úroveň zpracování literatury, její přehlednost, logické členění, relevanci k tématu ak cíli práce a správnost citování a seznamu bibliografických odkazů podle normy.\nV oponentském posudku diplomové práce nesmí chybět ani zhodnocení aktuálnosti a adekvátnosti literárních zdrojů. Hodnotí se maximálně 10 – 15 body. Neměla by chybět domácí, ale ani zahraniční vědecká literatura, která zahrnuje především monografie, časopisy a sborníky. Lze samozřejmě použít i internetové zdroje, ale v takovém případě je dobré vyhnout se laickým, neodborným stránkám.\nMaximálně 10 body se hodnotí i metodika práce. Odborné znalosti a postupy musí být správně definovány. Rovněž musí být správný postup zpracování experimentů a statistických metod. Práce musí být reprodukovatelná.\nNejdůležitějším kritériem hodnocení jsou výsledky práce a diskuse (35 – 40 bodů), kde všechny poznatky získané důkladným studiem vědeckých pramenů, ale i všechny výsledky získané výzkumem, musí být ve vztahu ke splnění cíle práce.\nPosledními částmi jsou závěr a využití v praxi (10 bodů) a formální zpracování závěrečné práce (15 bodů). Oponentský posudek diplomové práce musí posoudit dodržení struktury, proporcionality jednotlivých částí, zpracování tabulek, grafů a pod.\nVzor posudku oponenta:\nJak napsat odvolání při nepřijetí na VŠ\nJak vyplnit přihlášku na vysokou školu?\nPříspěvek byl publikován v rubrice Aktuality se štítky oponenský posudek, posudek diplomové práce. Můžete si uložit jeho odkaz mezi své oblíbené záložky.\n← Seminární práce a její náležitosti\nZahraniční stáž →


Levné pyžama DKaren | KrásnáPyžama.cz\nLevné pyžama DKaren\nDámské pyžamo Aklina\nDámské pyžamo Aklina Dkaren - poskytuje komfort během spánku - tílko má širší ramínka (vzadu s americkými průramky), kulatý výstřih - pyžamové šortky, v pase pružná guma v tunýlku...\nDámské pyžamo Elena cream\nLuxusní dámské pyžamo Elena Dkaren - vyrobené z jemného elastického materiálu, který je příjemný na Vaší pokožce - dekolt košilky je zdobený černým lemováním - je ozdobený černou mašličkou - dlouhé kalhoty mají v pase širší gumu...\nDámské pyžamo Elena red\nDámské pyžamo Elena black\nDámské pyžamo Emma red\nPřekrásné saténové pyžamo Emma DKaren - v červené barvě - jednoduchý střih s nastavitelnými ramínky - zdobené jemnou průsvitnou krajkou - příjemný materiál a velmi pohodlný střih, díky kterému se dobře nosí - oblíbený model, doporučujeme jako dárek pro každou ženu - volnější krátké kalhoty...\nPřekrásné saténové pyžamo Emma DKaren - v černé barvě - jednoduchý střih s nastavitelnými ramínky - zdobené jemnou průsvitnou krajkou - příjemný materiál a velmi pohodlný střih, díky kterému se dobře nosí - oblíbený model, doporučujeme jako dárek pro každou ženu - volnější krátké kalhoty...\nDámské pyžamo Emma cream\nPřekrásné saténové pyžamo Emma DKaren - v krémové barvě - jednoduchý střih s nastavitelnými ramínky - zdobené jemnou průsvitnou krajkou - příjemný materiál a velmi pohodlný střih, díky kterému se dobře nosí - oblíbený model, doporučujeme jako dárek pro každou ženu - volnější krátké kalhoty...\nElegantní dámské pyžamo - komplet z jemného saténu.Košilka má úzká ramínka, která je možné nastavit. Přední díl zdobí efektní ažurová krajka. Krátké kalhoty mají volný střih. Výstřih a nohavičky jsou ozdobené saténovými mašličkami a krajkou.Složení: 100 % polyester.\nDámské pyžamo Tania Dkaren - vyrobené z měkké viskózní tkaniny - tričko s krátkými rukávy - dekolt zdobí saténová mašlička - rukávy a spodní část pyžama zdobené volánky - s 3/4 kalhotami\nDámské pyžamo Tania red\nElegantní dámské pyžamo - komplet, které je vyrobené z jemného saténu. Košilka pyžama má úzká ramínka, jejichž délku je možné nastavit. Přední díl zdobí efektní ažurová krajka. Krátké kalhoty mají volný střih. Výstřih a nohavice jsou ozdobené saténovými mašličkami a krajkou. Složení: 100 % polyester.\nDámský komplet DKaren Ara\nDámský komplet - pyžamo, které je vyrobené z měkké viskózové látky a efektní krajky s květinovým motivem. Blůza pyžama má volný střih a krátké rukávy. Kalhoty mají 7/8 délku. Nohavice jsou olemované krajkou. Složení: 92 % viskóza, 8 % elastan.\nDámské pyžamo Sabi black\nPohodlné dámské pyžamo z hebké viskózy v bílé a šedé barevné variantě. Složení: 92% viskóza, 8% elastan\nPyžamo pro ženy Pyžama výprodej Pyžamo teplé Pyžama pro ženy Levná pyžama Originální pyžama Pyžama retro Letní pyžamo Pyžama sleva Pyžamo sexy Dámská pyžama levně Originální pyžamo Pyžamo Levné pyžama Dámské pižamo Pyžamo pro dospělé Pyžama levně Pyžama teplá Pyžama akce Pyžamo retro


Plzeňský kraj: Musí se šetřit, ubyde deset procent spojů\nVydáno, 24 Srpen 2020 07:27 | Autor: Filip Vlček\nPLZEŇSKÝ KRAJ - Cestující v autobusové dopravě v Plzeňském kraji musejí od neděle 30. srpna počítat s omezením dopravy. Důvodem omezení je dopad koronavirové krize na krajský rozpočet a následná nutnost ušetřit zhruba 10 procent finančních prostředků právě v sektoru veřejné dopravy...\nZrušeny byly zejména nevytížené nebo málo vytížené autobusové spoje, jejich seznam cestující najdou na webových stránkách Interované dopravy Plzeňska. Další úpravy se týkají optimalizace jízdních dob a zajištění návazností v jízdních řádech. Současně s tím jsou nadále bez nutnosti objednání provozovány spoje na zavolání. Jde o spoje, které má je v běžném stavu nutné objednat nejpozději půl hodinu před odjezdem spoje přes dispečink. Přesný termín nutnosti spoj na zavolání telefonicky objednat zatím stanoven není.\nNová autobusová doprava v Plzeňském kraji je v provozu od poloviny června, kdy tehdejšího dopravce ČSAD Autobusy Plzeň nahradil nový dopravce Arriva Střední Čechy. Ten vzešel z výběrového řízení uzavřeného na následujících deset let. Nový dopravce cestující vozí ve 145 standardních autobusech Iveco Crossway, dále v 92 standardních autobusech značky MAN, 66 kapacitních autobusech značky Setra a ve 12 malých autobusech Dekstra. Každý pracovní den odveze Arriva Střední Čechy cestující na 235 linkách čítajících dohromady téměř 3800 spojů.


Socialismus táhne víc než Němci, říká literát. Vydává dvě nové knihy - iDNES.cz\n22. srpna 2017 11:18, aktualizováno 11:18\nTajemník jabloneckého magistrátu Marek Řeháček, známý lokální patriot, vydává dvě nové knihy pojednávající o místech, jež leží nad Nisou. První je o Vratislavicích, druhá o Hrádku.\nMarek Řeháček nyní vydává hned dvě nové knihy. Na snímku je s publikací věnovanou Vratislavicím nad Nisou. | foto: Ota Bartovský, MAFRA\nKniha o Vratislavicích je již třetím svazkem z jakési edice věnované tomuto městskému obvodu. „Předchozí dvě knihy se zabývaly zejména historií Vratislavic a tamními památkami od pomníčků až třeba po hospody,“ prozradil Řeháček.\n„Každá kniha však může být čtená, případně distribuovaná samostatně, nenavazují na sebe.“\nPříběh vratislavického pivovaru\nNa současné třetí knize je podle autorova mínění nejcennější to, že obsahuje podrobně zpracovaný příběh vratislavického pivovaru. „Myslím, že v takovém rozsahu ještě zmapovaný nebyl, jakkoliv existují různé publikace, které pivovar vydával k rozličným výročím. I z nich jsem čerpal,“ dodal.\nKrom informací o pivovaru se čtenáři dozvědí taktéž něco o vratislavické dopravě.\n„Prochází tudy totiž veškerá doprava mezi Libercem a Jabloncem, a to automobilová, tramvajová, autobusová i vlaková,“ řekl spisovatel. „Vypadá to, že ty knížky sekáme jak Baťa cvičky, ale texty o Vratislavicích vycházejí už léta v tamním tisku. A když už se jich nashromáždí hodně, tak se to dá uceleně dohromady a vydá.“\nKniha k výročí města\nPublikace o Hrádku pak vychází u příležitosti výročí 730 let od první písemné zmínky o městě. Objevuje se na trhu po šestnácti letech od doby, kdy o tomto místě a regionu vyšla zatím poslední, shodou okolností taktéž Řeháčkova kniha Hrádecko – krajina na Nise. „Ta už je dneska dávno rozebraná, ale lidé si pořád o svém městě číst chtějí,“ doplnil Řeháček.\nPrvní útlá brožurka o Hrádku, jejímž byl tajemník jabloneckého magistrátu autorem, vyšla ale už v roce 1995. „Od té doby se na tyhle moje texty, které jsou dnes leckdy v něčem až úsměvné, nabalují nové informace jak sněhová koule,“ směje se Řeháček.\nTehdy si myslel, že Hrádek v podstatě žádnou historii ani moc nemá, což se ukázalo jako obrovský omyl. „Časem se totiž stal na poli historických objevů naprostou hvězdou. Fakt je, že městu ublížilo to, že v roce 1982 při požáru radnice shořel jeho archiv,“ míní literát.\nKniha formátu A4 na 465 stranách seznámí s věcnými a historickými údaji Hrádku a krom toho je i turistickým průvodcem s náměty na výlety. Řeháček při psaní zčásti čerpal i z takzvaných Niederleho dějin Hrádku.\n„Je to zajímavý příběh z přelomu osmnáctého a devatenáctého století. Niederle byl bývalý hrádecký perníkář, který se později stal starostou Hrádku. Záhy byl ale z funkce odvolán, údajně kvůli jakýmsi finančním machinacím. A v ústraní začal sepisovat dějiny města. Protože zchudl, zastavil rukopis žitavskému historikovi Morawkovi a poté zemřel. Rukopis tak zůstal v historikově držení a po jeho smrti skončil v archivu. Díky tomu se zachoval dodnes,“ prozradil Řeháček.\nOhlédnutí za cihelnou a Kolorou\nPři sestavování knihy autor kladl také oproti dřívější tvorbě důraz na dobu socialismu. „O něm jsem se v předchozí knize až tak do hloubky nezmiňoval, bylo to ještě příliš živé. Od té doby ale uběhlo skoro dvacet let. Sehnali jsme zajímavé fotky z té doby, které zachycují třeba stavby, které už dnes ani neexistují, třeba místní cihelnu nebo Koloru,“ vyprávěl Řeháček.\n„Mimochodem, lze pozorovat – a reakce návštěvníků mých přednášek o historii pohostinství v Liberci to potvrdily – že lidé mají dnes prakticky už větší zájem o socialistickou historii než o tu starou německou. Ta už totiž zmapovaná je, zatímco ta nedávná na to ještě tak trochu čeká. Výhoda ale byla v tom, že pečliví Němci všechno zaznamenávali. Socialistická historie je naproti tomu zdokumentovaná špatně, takže se dává dohromady nesnadno.“ Proměnou podle Řeháčka prochází také vlastivědná literatura sama o sobě.\n„Nevím, zda třeba za deset let bude mít tolik příznivců jako dneska. Lidé říkají – vy tam máte hrozně moc písmenek, radši bychom nějaká jednodušší sdělení, jsme zvyklí na určitou klipovitost. Publikace o Vratislavicích nad Nisou je ještě psaná klasicky postaru, ale třeba v knize o Hrádku už není tolik hlavních textů, spíš delší popisky u fotek. A k něčemu takovému to dost možná směřuje,“ soudí knihotvůrce.\nTémata: kniha, Hrádek u Nechanic, Nisa, pivovar, Liberec, Cihelna, socialismus, historie, Liberecký kraj, magistrát, Pivo\nKyjevský kotlet, zázrak po Klatovsku, prešovské svíčkové řezy. Podobná jídla bylo možné během sedmdesátých a...\nTřikrát a dost, zaklínal se literát a místní patriot Marek Řeháček. Jeho literární série Liberecké zajímavosti, která...


Diablo 3: Reaper of Souls si zapaříme už v březnu – Doupě.cz\nDatadisku se dočkáme 25. března příštího roku a zahrají si majitelé PC a Maců. Na konzole se rozšíření dostane o něco později, datum zatím specifikováno nebylo. Hru si ode dneška můžete na oficiálních stránkách i koupit a mít digitální verzi připravenou ke stažení.\nJak už víte z našich dřívějších aktualit a preview, Reaper of Souls vezme hráče na nové dobrodružství napříč zbrusu novým pátým aktem, kde navštíví legendární město Westmarch a utkají se s ultimátním nepřítelem – padlým archandělem Malthaelem.\nKromě nového aktu vás čeká zbrusu nová hratelná třída, úroveň, zvýšená na 70, nové schopnosti a kouzla, adventurní mód, náhodně generované dungeony a mnoho dalšího.\nTémata článku: PC Arkády Diablo 3 Diablo 1 Diablo 2 Dark Souls


Budete trávit dovolenou na Vysočině? V tom případě pro vás máme skvělý tip na výlet. Jedná se o Toulovcovy Maštale. Toto skalní město se rozkládá 13 km jihozápadně od města Litomyšl, mezi obcemi Proseč, Budislav a Příluka. Řadí se mezi nejzajímavější a nejmalebnější přírodní lokality u nás.\nToulovcovy Maštale (mapa) jsou součástí přírodní rezervace Maštale, kam patří rovněž Městské Maštale. Rezervace se nachází na pomezí okresů Chrudim a Svitavy, při horním toku řeky Novohradky, na území s rozlohou 1084 hektarů. Tvoří významnou část oblasti zvané Budislavské skály. Aktuální nabídku ubytování v blízkém i vzdálenejším okolí naleznete ZDE.\nPřes cestu vám zřejmě přeběhne mlok skvrnitý\nJak vlastně Toulovcovy Maštale vypadají? Soustava úzkých roklí vytváří skryté skalní městečko se systémem zajímavě nazvaných chodeb, jeskyní a děr (Kuchyně, Sklep, Myší díra, Zvon). Skály tvoří svrchně křídové pískovce mořského původu. Hned vedle jsou Městské Maštale se skalními útvary Liščí doupě, Hrad a Deštník.\nVyskytují se tu vzácné a chráněné rostliny (kapraďorosty, mechy) a živočichové (mlok skvrnitý). Z tohoto důvodu zde platí zákaz vstupu mimo turistické značky a zákaz jízdy na kole mimo cyklostezky a zpevněné cesty (včetně zákazu pohybu na kolech po turistických značkách).\nToulovcovy Maštale, rozprostírající se na rozhraní České tabule a Českomoravské vrchoviny, jsou snadno dostupné po červené turistické značce z obce Vranice či z opačného směru z Budislavi. Dalším výchozím bodem je Bor u Skutče, odkud vede cesta po zelené značce. Celá oblast je turistickými stezkami velmi hustě protkána, takže si můžete naplánovat okruh podle své chuti a kondice.\nToulovec se na stará kolena dal na charitu\nPo kom jsou Toulovcovy Maštale pojmenovány? Podle rytíře Vavřince Toulovce, který se narodil ve 14. století, pravděpodobně v nedalekých Sebranicích. Měl vlastní erb, na němž byl zobrazen toulec se šípy. Podle historických záznamů se jednalo o velmi zámožného člověka, zvláště v pokročilejším věku. Se svým majetkem nakládal obratně a s rozmyslem.\nJeho bohatství opředené tajemstvím doslova svádělo k nejrůznějším teoriím. Včetně té, že Vavřinec Toulovec byl v mládí loupeživým rytířem. Později žil v Litomyšli, kde proslul charitativní činností. Dlouhodobě přispíval zdejšímu špitálu, zasloužil se o existenciální podporu těch nejchudších. Příznivci teze o jeho loupeživé minulosti si Toulovcovo počínání ve stáří vysvětlovali jako snahu zbavit se výčitek za hříchy mládí.\nTraduje se, že Toulovec kdysi využíval skalní bludiště jako skrýš pro sebe i svou loupežnickou družinu. Labyrint z pískovcových skalisek byl pro loupežníky ideálním útočištěm, kde navíc mohli ukrývat nelegálně nabytý lup. Jak to všechno bylo doopravdy, se už asi nedozvíme. Každopádně skalní komplex nese Toulovcovo jméno a pověst o řádění loupeživého rytíře dodává tomuto místu dobrodružnou atraktivitu.\nToulovcovy Maštale lákají také cyklisty\nV okolí skalního města Toulovcovy Maštale narazíte na rozsáhlou (150 km dlouhou) síť cyklostezek v nádherné přírodě, která se svou různorodostí zavděčí rodinám i náročným bikerům. Výlet do této lokality lze spojit například s návštěvou Prosečského muzea dýmek, zámku Nové Hrady či Prvního českého muzea cyklistiky. A pokud na to budete mít sílu, vyšplhejte na 16 metrů vysokou Toulovcovu rozhlednu na Jarošovském kopci mezi obcemi Budislav a Jarošov. Není však jediná – na Pasekách stojí rozhledna Terezka a u obce Hluboká rozhledna Borůvka.\nNa pískovcové skalní věži, tyčící se na stráni na levém břehu Prosečského potoka u obce Zderaz směrem na Nové Hrady, stojí pískovcová socha zajíce v nadživotní velikosti. Kolem roku 1880 ji nechal postavit novohradský lesmistr Knölle na počest statečného zvířátka, jež odvážným horolezeckým výkonem uniklo honicím psům.\nČeská republikacyklistikacyklostezkacykloturistikahistoriepěší turistikapřírodarozhlednaskálavýletzajímavosti


Kresby vyprávějí příběhy v železnickém muzeu - Rychnovský deník\nKresby vyprávějí příběhy v železnickém muzeu\nKrálovéhradecko, Železnice - Když otvírala v sobotu 4. srpna Natálka Krzysztalowská v železnickém muzeu výstavu svých kreseb, měla bílou blůzu a bílou sukni. Protože k jemným kresbám se to hodí. Pro teorii měla kurátora Pavla Šejna a ten měl zase modrou košili.\nVýstava Spirit of Pencils. | Foto: Deník / VLP Externista\nHlavně ale uměl hovořit o snových představách, o černobílých začátcích, do kterých malířka začala přidávat fialovou a modrou. Správně bychom měli hovořit o kreslířce, protože hlavním nástrojem Natálky je tužka a pastelky. Ty jenom decentně. Prý jako doplněk.\nO umělkyni hodně vypovídají názvy obrázků: Tajemná přátelství, Sluneční hrob. Hned zase Samota u svíčky či Zahrada snů. Mohly by to být nadpisy z dívčího deníku. Zprávy o jejím životě. Smíme-li být otevření, tedy nahlédnutí do intimity. A proč ne. Někdo si svůj deníček skrývá, jiný místo písma kreslí.\nOblíbeným námětem jsou logicky květiny. Rostliny mnoha druhů. Přidává je i ke kresbám architektury. Po straně, jako dekor barokních umělců. Její život provázejí obyčejné předměty. Hodiny, váza, svíčka. Pozor, svíčka prohnutá, teplem deformovaná. Čas na ní zapracoval. Lavička. Ale opuštěná. Tajemné psaní. Však vedle Ztracené psaní. Tolik příběhů!\nPan kurátor je muzikant. Přinesl na zahájení ezoterickou hudbu. Směsici Japonskou. Kdo asi přinesl nápoj z máty?\nBylo to sobotní setkání v starobylé budově muzea příjemné svou intimitou. Méně hlučné, tím víc procítěné.


Úvod » PŘÍVĚSKY A BROŽE » Přívěšek z lapisu lazuli QA, rhodiované stříbro Ag 925/1000, kapka cca 30 mm, tzv. "flíčkatý" lapis lazuli z Tádžikistánu (LL2190P)\nČíslo produktu: LL2190P\nPřívěšek z lapisu lazuli\nPřívěšek z flíčkatého lapisu lazuli vysoké kvality QA. Sytá indigová barva s bílými mráčky. Přívěšek má tvar kapky o výšce cca 30 mm (s úchytem 34 mm), šířce cca 16 mm a váze 4,1 g. Zasazení a úchyt jsou z rhodiovaného stříbra (Ag 925/1000). Země původu: Tádžikistán. Řetízek není součástí šperku. Přívěšek je identický s fotografií.


Diagnostické klasifikace poruchy chování | Humanitní vědy · Diplomky.net\nNázev práce: Diagnostické klasifikace poruchy chování\nV této seminární práci se pokusím diagnostikovat poruchu chování odsouzeného, který se momentálně nachází ve výkonu trestu ve věznici ve Stráži pod Ralskem. Zúčastnila jsem se dvou řízených pohovorů k vytvoření sociálního a pedagogického posouzení odsouzeného a dále jsem vycházela z dostupných materiálů o odsouzeném.\nOdsouzený byl vychováván v úplné rodině spolu se sestrou, vztahy v rodině hodnotil jako velmi dobré, výchova byl mírná. Soudně trestán kromě něj nikdo z rodiny nebyl, psychická zátěž se v rodině nevyskytovala. V osmi letech byl z důvodu nezvladatelného agresivního chování umístěn na dobu tří měsíců do psychiatrické léčebny. Celkově byl v dětství těžko zvladatelný. Uvádí problémy s agresivitou a hyperaktivním založením. Drogy nikdy neužíval, ani alkohol, je nekuřák. Absolvoval SOU – programátor s maturitou. Osamostatnil se v 19 letech. Vystřídal tři zaměstnání, prošel evidencí úřadu práce. Před výkonem trestu odnětí svobody žil s družkou.\nOdsouzený byl několikrát soudně trestán. První trestný čin spáchal ve svých 18 letech. Do současnosti byl celkem 6x dle Trestního zákona odsouzen a 2x ve výkonu trestu za tyto trestné činy dle § 247 – krádež, § 257 – poškozování cizí věci, § 222 – úmyslné ublížení na zdraví, § 250 - podvod, § 174 - křivé obvinění a v současné době je ve výkonu trestu za § 155 – útok na veřejného činitele. Jeho trestná činnost má ráz převážně násilných činů, z věcného pohledu jde patrně o extrémně snadný nástup nekontrolovatelných fyzických útoků v interpersonálních (mezilidských) vztazích.\nPři vstupním pohovoru zpočátku bez nálady, nerudný, neochotný, nespolupracující, arogantní, nepříjemný, negativistický, později komunikativní, kreativní, snaživý, aktivní, ale stále nesebekritický, setrvávající na svých přístupech. Adaptibilita na vězeňské prostředí horší, změnu nevnímá příliš pozitivně, s ostatními odsouzenými si příliš nerozumí. Celkově dle prvotních poznatků sebevědomí, egocentrický, impulzivní, zřejmě skrytá agrese. Nižší tolerance ke spoluvězňům, těžkopádnost v navazování interpersonálních vztahů, snaha předvádět se, může být terčem provokací, v kolektivu odsouzených může vytvářet napjatou situaci.\nOdsouzený akceptuje vinu bez velkého zvnitřnění, odsouzení považuje za zdánlivě spravedlivé. Je komunikativní, společenský. Nevyrovnaný projev citu, egocentrický, impulzivní, afektivní, nesebekritický, provokatér, rád je středem pozornosti. Kladně reaguje na uspokojení svých potřeb a zájmů, naopak záporně reaguje na kritiku a nezájem jiných osob, rád píše stížnosti, nesnáší kategorické příkazy, zranitelný ve vztahu „Já“. Demonstrativně se pokusil o sebevraždu. Snaží se na sebe upoutat pozornost, vyprovokovat nějakou akci, zkresluje situace. Byl kázeňsky trestán za napadení spoluvězně. Jednalo se o konflikty se spoluvězni a zejména pak s pracovníky VS. Podal řadu stížností, stejně tak členové jeho rodiny, většinou byly vyhodnoceny jako neoprávněné. Své „snahy“ korunoval pokusem o sebevraždu. Osobnostní profil nelze vnímat jako věrohodný. Nedá se ani vyloučit vědomé zkreslení odsouzeného vedeného snahou postavit se do poněkud jiného (možná ideálnějšího) světla. Nepřehlédnutelná je snaha zaujmout, zalíbit se, získat obdiv. Jde o osobnost složitou, disharmonicky uspořádanou, afektivní s vysokým egocentrismem.\nDiagnostická klasifikace poruchy chování\nPo prostudování dostupné dokumentace a z pozorování odsouzeného se domnívám, že se u odsouzeného jedná o nesocializovanou poruchu chování a to hned z několika důvodů: má narušené vztahy k ostatním, není v kolektivu oblíben, těžko si hledá přátele, je agresivní, má výbuchy zlostí, nekontrolovatelný vztek, lže, odmítá autoritu, atd. S věkem se jeho trestní činnost stává agresivnější a závažnější. Tohoto odsouzeného bych tedy zařadila do kategorie poruch chování se špatnou prognózou.\nPoruchy chování, Klasifikace poruchy chování, Diagnostické klasifikace poruchy chování, Rodina a vzdělání, Trestná činnost, Pedagogické posouzení, Psychologické posouzení


Vítejte na stránkách LBD Praha 7 – LBDPraha7\nLBD Praha 7\nVítejte na stránkách LBD Praha 7\nLidové bytové družstvo Praha 7 (LBD Praha 7) zajišťuje komplexní správu domů a pozemků pro desítky společenství vlastníků jednotek a pro samostatná bytová družstva převážně v oblasti Prahy 7. Pro konání shromáždění společenství vlastníků jednotek nebo členské schůze družstev připravuje LBD Praha 7 veškeré podklady a pozvánky a využívá vlastní zasedací místnost ve svém sídle. Správu zajišťuje devět stálých zaměstnanců, pro případ havárií je uzavřena smlouva s havarijní službou, LBD Praha 7 spolupracuje dlouhodobě s Kooperativou pojišťovnou, a.s.\nLBD Praha 7 spolupracuje externě s advokátem, daňovým poradcem a je členem Svazu českomoravských bytových družstev, které zajišťuje pro své členy podklady pro zapracovávání legislativních a právních změn souvisejících se správou společenství vlastníků jednotek a bytových družstev.\nLidové bytové družstvo Praha 7 (LBD Praha 7) vzniklo po transformaci původního Lidového bytového družstva Praha v lednu 1993. V roce 1994 vznikla z několika vyčleněných domů samostatná bytová družstva a v ostatních domech byly postupně bytové jednotky v nájmu členů družstva převáděny do osobního vlastnictví při zachování členství v družstvu. S převody jednotek do osobního vlastnictví vznikala průběžně v jednotlivých domech společenství vlastníků jednotek.V současné době vlastní LBD Praha 7 ještě několik desítek družstevních bytů, byty v nájmu nečlenů družstva a také několik desítek prostor určených k podnikání včetně Kulturního zařízení Domovina. Hlavní činností LBD Praha 7 je nyní pronájem všech vlastních nemovitostí a správa společenství vlastníků jednotek a družstev.\nU Uranie 12/1362, Praha 7\nZáchranná technická služba (800 290 291)\nPolicie ČR pobočka Přístavní ul\nPříspěvek na uspokojování bytových potřeb člena družstva\nNa základě výsledku hlasování shromáždění delegátů mimo zasedání ze…\nInformujeme, že v případě havarijní situace je možno žádat…\nMade by XB-1 s.r.o.


Rozhledna je umístěna na Zeleném kopci (491 m) a původně měla tato stavba sloužit k zeměměřičským účelům. Byla to vlastně taková pomoc tehdejším geodetům, když ji roku 1831 nechal postavit hrabě Jindřich Vilém Haugwitz a byla postavena v souvislosti s vyměřováním stabilního katastru Moravy.\nStavba ve své době sloužila i jako ozdoba parku náležícímu k loveckému zámečku Vlčí kopec a byla zdaleka viditelná. Původně byla 40 m vysoká, avšak údajně během prusko-rakouské války v roce 1866 byla poškozena dělostřelectvem a přišla o poslední dřevěné patro. Od té doby se údajně snížila její výška na dnešních 25 m.\nNa turisticky přístupnou rozhlednu se změnila v 19. století, kdy přestala sloužit k zeměměřičským účelům. Dolní dvě části této kamenné empírové rozhledny jsou postaveny ve tvaru čtyřhranu, další patra jsou osmihran. Vnitřní prostory věže nabízí původní dubové točité schodiště čítající 105 schodů. Samotná vyhlídka je umístěna v 18 m a nachází se zde zajímavá výzdoba stropu v podobě zvěrokruhu. V památkovém fondu Státního ústavu památkové péče je zapsána od roku 1968.\nMezi léty 1999 – 2004 byla rozhledna postupně opravována, avšak i nyní zde naleznete praskající zdivo a padající omítku, což bývá přisuzováno konstrukčním chybám. Rozhledna by však neměla být ohrožena.\nOtevřena je od května do konce září o víkendech a svátcích od 13 do 17 hod. V jiné termíny lze návštěvu telefonicky domluvit. Cesta sem vede ze silnice mezi obcemi Mohelno a Kramolín, kde odbočíte na značenou asfaltku. Dále zde prochází také modrá turistická trasa.\n49.1271575, 16.1487275 (latitude/šířka, longitude/délka)\nN 49° 7' 37.76709'', E 16° 8' 55.41913''\nRozhledna na vodojemu Rubačka u Velkého Meziříčí


NATIONAL GEOGRAPHIC A NIKE UVÁDÍ DOKUMENT O BREAKING2 – SNAZE POKOŘIT MARATONSKÝ BĚH POD DVĚ HODINY\nÚvod » Běžecké články » Běžecké akce » NATIONAL GEOGRAPHIC A NIKE UVÁDÍ DOKUMENT O BREAKING2 – SNAZE POKOŘIT MARATONSKÝ BĚH POD DVĚ HODINY\nSpolečnost National Geographic ve spolupráci se značnou Nike právě uvedla hodinový dokument Breaking2, ve kterém se diváci vydají na rok dlouhou epickou cestu tří maratonských běžců, jejichž cílem bylo pokořit dvouhodinovou maratonskou bariéru. Kronika úsilí znovu definuje limity lidského potenciálu.\nSeznamte se s běžci\nPo ročním tréninku s vědeckým přispěním se tři světoví elitní dálkoví běžci rozhodli udělat něco neuvěřitelného – s podporou značky Nike se pokusili překonat dvouhodinovou maratonskou bariéru. Více než 19 miliónů diváků na celém světě sledovalo, jak běžci, kteří díky svému neochvějnému odhodlání podpořili špičkovou vědeckou a produktovou inovaci, obsadili okruh Monza v Itálii. Ve finále proběhl 32letý Keňan Eliud Kipchoge cílovou pásku pouhých 25 sekund za stanovenou dvouhodinovou hranicí.\nDíky úchvatným snímkům zaznamenává film cestu tří světových běžců a jejich týmů, jak se snaží dosáhnout nemyslitelného. Breaking2 odhaluje sílu lidského potenciálu a zkoumá emocionální cestu, která spojila tyto tři skvělé atlety dohromady, aby se společnými silami pokusili o nemožné. Mapuje celý proces od testování v aerodynamických tunelech a běžeckých laboratořích ve Spojených státech přes slaďování neustále probíhajících tréninků s jejich každodenním životem ve východní Africe až po finální závod v srdci Itálie.\n32letý Keňan se silnou dávkou sebedůvěry je vždy uvolněný, v klidu a pod naprostou sebekontrolou.\nSkvělý 27letý Etiopan Desisa se v roce 2010 vynořil na scénu s neuvěřitelně rychlými časy a dvakrát vyhrál Bostonský maraton.\n35 let starý Tadese z Eritrey drží světový rekord pro nejrychlejší půlmaraton.\nVybraní sportovci se více než rok potkávali se špičkovým týmem sportovních vědců a testovali, analyzovali tréninky, navrhovali a pomáhali s vývojem inovací výrobků a přizpůsobovali se plánování závodů. Dr. Brad Wilkins, ředitel týmu Nike Explore v laboratoři Nike Sport Research Lab, vedl tým vědců, jejichž práce byla motorem projektu Breaking2. Wilkins a jeho tým hledali všechny způsoby, jak optimalizovat výkonnost běžců, od provádění testů vytrvalosti až po zaobírání se zkreslením laboratorních dat a identifikaci optimální strategie závodu. Za touto snahou a propojením s vědou stál i Dr. Brett Kirby. Jako odborník na lidskou bioenergetiku vede Kirby průkopnický výzkum, který otevírá možnosti pro lepší výkon každého sportovce. Jeho vzorec pro měření a zvýšení rychlosti běžce, hydratační schopnosti a spotřeby kyslíku je základem pro vědu, která stojí za tímto pokusem bořícím bariéry.\nBreaking2 vyvrcholí tím, že dvouhodinová bariéra nakonec není o několik málo sekund pokořena. Jak bylo řečeno těmito mimořádnými sportovci, je to příběh o jednom z nejheroičtějších a nejúžasnějších atletických výkonů všech dob. Breaking2 produkovala společnost National Geographic Studios jako součást koprodukčního partnerství s firmou Nike a ve spolupráci s produkční společností Dirty Robber, která byla v minulosti nominována na Oskara.\ns NIKE o krok napřed, 22. 9. 2017


Kondenzační sušičky MIELE od 19 988 Kč - srovnání cen na Srovname.cz\nSrovnání cen kondenzačních sušiček MIELE\nJestli vaše srdce bije pro kondenzační sušičky MIELE, jste na správné adrese. Tady je hlavní hvězdou, vybírat můžete až z 4 produktů. Najdete zde ty nejlevnější kousky, ke kterým patří například Miele TDB 220 WP, který koupíte již za 19 988 Kč, ale i TOP produkty jako Miele TDB 220 WP. Inspirujte se. Nebo čtěte ve hvězdách. Miele TDB 220 WP jich má 4 z 5 a doporučuje jej 80 % zákazníků. A pokud zjistíte, že značka MIELE nakonec není to pravé ořechové, vždycky můžete zkusit jiné kondenzační sušičky.\nKondenzační sušičky MIELE od 19 988 Kč - srovnání cen na Srovname.cz (4 produkty)


Válečný deník - George Orwell | Databáze knih\nPodobně jako Orwellovy válečně eseje, jež patří k vrcholným projevům anglické literatury, zachycuje jeho Válečný deník na pozadí všechních dnů německým bombardováním sužovaného Londýna pokrytectví anglické vyšší třídy a lavírování britských politických kruhů diktované změnami sovětské politiky vůči nacistickému Německu....celý text\nLiteratura světová, Válečné\nMy Country Right or Left, 1940–1943. Vol.2-Essays., 1968\nKniha Válečný deník\nKniha mi pár let ležela doma v knihovně a před tím, než jsem se do ní, vlastně napůl z donucení, pustil, pořádně jsem ani nevěděl o čem by měla být. Když jsem tedy konečně zjistil, že Orwellův Válečný deník je zcela nečekaně jeho válečným deníkem, neměl jsem vůbec představu, jestli mě něco podobného může bavit. K mému velkému překvapení ano. Orwellovo zápisky jsou mixem popisu běžného života válečného Londýna, světového politikaření a velmi zajímavých osobních úvah. To vše získává nadstavbu tím, že tyto světové události prožíval a v tu chvíli do svého deníku poznamenával někdo jako Orwell. Je zajímavé porovnat deník s deníkem Anny Frankové. Oba autoři psali deník, psali ho ve stejné době, v Evropě a týkal se stejného světového konfliktu. A jak moc rozdílné světy oba deníky zachycují.\nVidět válku očima lidí, kteří ji zažili, je vždy přínosnější než učebnice dějepisu. Dozvíte se, že život jde dál, i když se ve vaší zemi a kolem ní válčí, musíte řešit každodennosti. Pro mě velmi zajímavým poznatkem je analýza chování lidí ze všech společenských tříd, nesouhlas s vládou, která jen žvaní a nekoná. Připomíná mi to současnost...\nBylo to pro mě přínosné čtení: jednak mám dojem, že to pěkně dokresluje 1984, a jednak je to další střípek do pochopení Anglánů.\nŽánr deníku p. Orwellovi vysloveně sedl a byl si toho zjevně i sám vědom, když i jeho nejslavnější román je vlastně rozšířený deník. p. Winstona Smithe.\nCelý článek na blogu zde: http://jarmik.pise.cz/51-valecny-denik.html\nPatrně nejlepší Orwellovo dílo, co jsem do něj zatím četl. Snad proto, že to není beletrie, ale vychází to přímo z něj a nijak se to nesnaží literárně uhladit. Pohled na válku z opravdu nezvyklého směru, nezvyklým způsobem. Takhle se na válku ještě nedívala patrně žádná jiná kniha, kterou jste o ní četli. Prakticky na každé druhé stránce citováníhodné myšlenky, závěry, postřehy a názory (za všechny jen jeden postřeh: "Veškerá propaganda je lež, i když se zrovna říká pravda."). Jestli jste ještě nečetli jeho 1984 ale chystáte se na to, doporučoval bych nejdříve si přečíst tohle, protože to mnohé věci z 1984 hází do trochu jiného světla, než je obvykle zmiňováno, protože tyhle jeho deníky jasně ukazují, že 1984 není kritikou JEN bolševické diktatury, ale mocenských diktátorských ambicí prakticky jakéhokoliv myšlenkového, sociálního i politického směru.\nOrvell byl velmi inteligentní člověk a ve Válečném deníku popisuje válku z úplně jiného úhlu, než ji znáte. Kromě spousty věcných poznámek mě ale několikrát velmi iritovaly jeho levicové názory. Třeba ten o konci války. Když skončí moc brzy, tak nedojde k revoluci a u moci zůstane pravice. Tfuj. A umře hromada lidí.\nPár útržků, které mě zaujaly:\n6. června 1940 – Obrovská reklama na boku autobusu: „PRVNÍ POMOC VE VÁLEČNÉ DOBĚ – PRO ZDRAVÍ, SÍLU A NEZLOMNOST: WRIGLEYOVA ŽVÝKACÍ GUMA“.\n31. srpna 1940 – Výstražné poplachy jsou teď během každých čtyřiadvaceti hodin vyhlašovány nejméně šestkrát či osmkrát a začínají být pěkně otravné. … Včera večer jsme se zrovna chystali do postele, když vtom se ozval značně silný výbuch. Později v noci nás probudila hlasitá exploze, kterou prý způsobila bomba na Maida Vale. E. i já jsme jen konstatovali, že je to asi někde blízko, a zase jsme usnuli. Takové usínání s neurčitou ozvěnou palby protileteckého dělostřelectva mne v duchu vracelo do doby války ve Španělsku… a odněkud z dálky se nesl zvuk dělostřelecké palby, působící jako uspávací prostředek.\n17. září 1940 – Když jsem byl včera ve městě nechat se ostříhat, ptal jsem se holiče, zda stříhá i během náletů. Řekl že ano. A co když zrovna někoho holí? Ale jo, normálně pokračuji, odvětil. Až pak jednou někde blízko dopadne bomba, škubne to s ním a někomu uřízne půlku obličeje.\nV tomhle pekelném randálu je téměř nemožné psát. V naší čtvrti už je kvůli nevybuchlým bombám tolik ulic uzavřených, že dostat se domů z Baker Street – což je dejme tomu 300 metrů – je něco jako pokoušet se vymotat z bludiště.\n21. září 1940 – Typicky žánrový obrázek těchto dní: úpravně smetené hromady skla, kamení a různých úlomků, pach unikajícího plynu, hloučky lidí tísnící se před policejními zábranami.\n19. října 1940 – Nevyslovitelná deprese, když každá ráno podpaluji v kamnech loňskými novinami a vždy na krátký okamžik zahlédnu, jak se nějaký optimistický titulek mění v dým.\n16. listopadu 1940 – Nikdy bych si nedokázal představit, že se kdy dožiji toho, aby mne dělostřelecká palba nudila – ale stalo se.\n23. listopadu 1940 – Charakteristický válečný zvuk počínající zimy: melodické cinkání dešťových kapek dopadajících na helmu.\n22. dubna 1941 – Churchill ve svém projevu řekl, že dokonce i vláda má problémy se získáváním zpráv o situaci v Řecku. Mne ale nejvíc zlobí jiná věc: totiž opakovaná prohlášení, že nepříteli způsobujeme obrovské škody, že Němci postupující v sevřených útvarech jsou koseni po stovkách a podobně. Přesně tak to bylo i během bitvy o Francii.\nNejtíživější na této válce není právě prožívané strádání, nýbrž vědomí, že nás vedou padavky… Je to jako kdyby váš život závisel na výsledku nějaké šachové hry – a vy prostě jen tak sedíte, sledujete partii, jste svědky naprosto idiotských tahů a nedokážete jim nijak zabránit.\n14. března 1942 – V BBC už asi půl roku. … Jalové – případně horší než jalové – je prakticky všechno, co v současné době podnikáme. Naše strategie rozhlasového vysílání je ještě beznadějnější než naše vojenská strategie. Člověk přesto rychle začne myslet propagandisticky, a dokonce si osvojí i vychytralost, kterou předtím nevládl.\nVeškerá propaganda je lež, i když se zrovna říká pravda. Nemyslím si, že na tom záleží, pokud člověk ví, co dělá a proč to dělá.\n27. března 1942 – Vatikán si vyměňuje diplomatické zástupce s Tokyem. Katolická církev teď už má diplomatické styky se všemi mocnostmi Osy a díky bohu s žádnou spojeneckou.\n6. dubna 1942 – …A přitom všude vládne obrovský nedostatek pracovních sil. Lidé prodávající cihly jsou ale zřejmě všemocní. Srovnejme například nadzemní protiletecké kryty – ty už od počátku jejich budování označili za nepoužitelné všichni, kdo něco vědí o stavebnictví. Srovnejme naprosto zbytečné opravy neobývaných soukromých sídel, probíhající po celém Londýně. Je zřejmé, že když nějaký skandál přesáhne svým rozsahem určité rozměry, přestane být nápadný.\n25. dubna 1942 – Svoji propagandu tady musíme dělat na zapřenou a nenápadně sabotovat politické směrnice vždy, když jsou nesmyslnější než obvykle.\n7. června 1942 – V tomto labyrintu lží, v němž dnes žijeme, se nejméně věří vysvětlení nabízejícímu se jako nejpravděpodobnější.\nMimoto jakmile jste jednou u moci, křiví se vám perspektiva. Pohled z ptačí perspektivy je možná stejně zkreslený jako pohled z perspektivy červa.\n10. září 1942 – Člověk si vždycky dělá špatný úsudek, neboť naslouchá jen jisté vyhraněné menšině a zapomíná přitom na zbývajících 90 % lidí.\nSpisovatelé a leviatan: Eseje IV. (1947-1949) 2017\nNadechnout se 2003\nFarářova dcera 2000\nBerlínský deník : zápisník zahraničního zpravodaje 1934-1941 2007\nKniha Válečný deník je v


Vsepropejska.cz slevove kupony | -35% kupóny KuponKody.cz\nVsepropejska.cz slevové kódy a slevy\nAby každá procházka potěšila nejen pejska, ale i chovatele, nabízíme vodítka pro psy, obojky pro psy a také velice oblíbené postroje pro psy. Protože si pejsek po každé procházce zaslouží trochu odpočinku a potěšení, jistě oceníte také naše komfortní pelechy pro psy, hračky pro psy a pamlsky pro psy.\nBudete první, kdo se dozví o nejnovějších slevách společnosti Vsepropejska.cz.\nPřečtěte si více o Vsepropejska.cz\nKaždý pejsek je právoplatným členem rodiny a nejednou ho bereme s sebou i na různé slavnostní příležitosti. I na tyto situace jsme připraveni a pro pejsky máme připraveno také oblečení pro tyto slavnostní chvíle. Například náš motýlek pro psy udělá z vašeho čtyřnohého miláčka skutečného krasavce.\nTěšíme se stále větší oblibě u našich zákazníků. Díky jejich pozitivnímu hodnocení se nám podařilo získat certifikáty kvality a hodnocení zákazníků. Potřeby pro psy nabízené za velice příznivé ceny se snažíme doručit v co možná nejkratší době. Snažíme se vyjít každému zákazníkovi vstříc a nabízíme možnost telefonického objednání, i objednání přes e-mail. Na naší zákaznické lince jsme připraveni kdykoliv poradit a zodpovědět vaše případné dotazy.\nJak používat obchodní kupóny Vsepropejska.cz, slevy.\nVyberte kupónový kód nebo propagaci, kterou chcete použít na našem přidruženém webu Vsepropejska.cz. Klikněte na tlačítko Zobrazit kód nebo na slevovou adresu.\nKlikněte na tlačítko Pokračovat v podnikání. Poté budete přesměrováni na naši partnerskou webovou stránku Vsepropejska.cz, kde vše, co musíte udělat, je vybrat požadovaný produkt a vložit jej do nákupního košíku. Před zadáním objednávky zadejte kód kupónu na příslušném místě a sleva bude automaticky odečtena z konečné částky objednávky.


Časté nejasnosti a otázky spojené s publicitou OP LZZ - www.esfcr.cz\nČasté nejasnosti a otázky spojené s publicitou OP LZZ/\nČasté nejasnosti a otázky spojené s publicitou\n1. Povinné minimum publicity OP LZZ vyplývající z Manuálu pro publicitu OP LZZ není to samé, co publicitní aktivity, které v rámci vašeho projektu provádíte.\n- minimum publicity = povinná loga, uvádí všichni příjemci bez ohledu na typ projektu; hlavním cílem je propagace programu, fondu, EU (kdo peníze dává);\n- publicitní aktivity = aktivity specifikované v projektové žádosti závislé na typu projektu; zejména jde o propagaci projektu (na co se peníze dávají).\n2. Povinná loga OP LZZ je obecně třeba používat na dokumentech spojených s projektem a materiálech, které jsou z projektu hrazeny, neznamená to ale, že v praxi musí být úplně všude – pokud si budete kupovat papír, obálky a tužky, které budou sloužit pro běžnou administrativu, loga na nich být nemusí. Stejně tak nemusí být loga na dokumentech, které jsou generovány strojově. Naopak loga by být měla např. na zadávací dokumentaci, smlouvě s dodavatelem či na propagačních předmětech.\n- ANO: smlouvy, zadávací dokumentace, letáky, brožury, propagační předměty, prezenční listiny atd.\n- NE: kancelářské potřeby pro běžnou administrativu, faktury a objednávky (generované strojově)\nPokud někam loga dát zapomenete, je možné použít samolepku nebo razítko, které si necháte vyrobit.\n3. Povinná loga OP LZZ ani logo příjemce/projektu není třeba uvádět pouze v řadách, které jsou ke stažení zde. Nicméně pokud se publicitou chcete zabývat co nejméně, doporučujeme používat právě tyto řady.\nPokud řadu použijete a budete do ni vkládat své (příjemcovo/projektové) logo, je třeba dodržet pravidla, která jsou nastavena Manuálem pro publicitu a vizuální identitu.\n4. Logo MPSV příjemci nemusí používat – používá jej na svých materiálech Řídící orgán, který spadá pod ministerstvo.\n5. Větu „Tento projekt je financován z ESF prostřednictvím OP LZZ a ze státního rozpočtu ČR.“ není třeba v tištěné podobě používat. Povinná byla v minulém programovém období. Nyní je třeba touto informací uvádět akce (semináře, školení) financované z projektu – tzn. je třeba ji na úvod říci.\n6. Je třeba dávat si pozor na barevnou a černobílou verzi log, která se liší od černobílé kopie barevných log. Žádná verze není předepsána, je na vašem zvážení, jakou tiskárnu či kopírku používáte atd. Hlídat si je třeba i to, aby se loga při zvětšování či zmenšování nezdeformovala.\n7. Obecně je třeba označovat místnosti, kde se konají semináře, povinnými logy OP LZZ. Obdobně je třeba označit logy certifikáty – a zároveň platí, že loga dodavatelů na certifikátech být nesmí (použít lze pouze text názvu atp.). Označení školících místností a certifikátů ale není třeba vyžadovat u kurzů, které jsou pořádány pro veřejnost, nikoli konkrétně pro příjemce.\n– ANO: kurz pořádaný konkrétně pro příjemce\n– NE: kurz pro veřejnost, kterého se příjemce pouze účastní\nPro označení místnosti není třeba tisknout plakát, stačí například větší čtvrtka s logy – důležité je, aby cedule byla dostatečně velká a viditelná, aby bylo zřejmé, že v místnosti probíhá projekt financovaný z evropských fondů.\nVlaječky ČR a EU není třeba používat.\n8. Vložení prezentace na web je povinné pro všechny příjemce (součást „závazného balíčku“ z Manuálu pro publicitu OP LZZ). Doporučujeme prezentaci vložit při zahájení projektu. Rovněž pokud budete na web vkládat zadávací řízení, je třeba napřed vložit tuto prezentaci. Prezentace se vkládá prostřednictvím jednoduchého on-line formuláře, kde je několik kolonek, do kterých vyplníte požadované informace. Formulář můžete sami dle potřeby editovat.


Vlaky Regiojet poprvé vyjedou z Otrokovic - Náš Zlín\nŽluté vlaky vyjedou poprvé z Otrokovic - foto: René Stejskal\nPodle nového jízdního řádu vypraví RegioJet denně jeden pár vlaků. Ranní spoj vyrazí ze Starého města v 5:50, z Otrokovic pak v 6:01 s pravidelným příjezdem na pražské hlavní nádraží v 8:58. V opačném směru vyrazí spoj z Prahy v 16:46 s příjezdem do Otrokovic v 19:39 a cílové stanice ve Starém městě v 19:51. Základní cena jízdenek třídy Standart začíná pro cestující ze Zlína na 205 Kč. V soupravě bude také zařazen nový velkoprostorový vůz s individuálními obrazovkami na sedačkách. Cestující budou mít také k dispozici kompletní servis, na jaký jsou zvyklí ve žlutých autobusech (nápoje zdarma, připojení k internetu, rezervace, denní a další tisk) Předprodej jízdenek by měla společnost spustit během následujících dní.\nSpolečnost také zavede k těmto vlakovým spojům do Otrokovic a zpět nové návazné autobusové spoje, které budou sloužit pro dopravu cestujících ze Zlína. Jeden spoj vyjede z největšího zlínského sídliště Jižní Svahy a obslouží zastávky Zlín – Slunečná, Zlín – U Zámku, Zlín – Prštné, Zlín – Malenovice křižovatka. Druhý spoj nově vyrazí z vizovického nádraží, přes Želechovice nad Dřevnicí a zastávky Zlín – Věžové domy, Zlín – náměstí Míru, Zlín – Šrámkova, Zlín – Malenovice, ZPS. Oba spoje budou mít příjezd do Otrokovic v 5.50 hodin, aby byl zajištěn pohodlný a plynulý přestup na vlak RegioJet ve směru Praha s odjezdem v 6.01 hodin. V opačném směru pak bude jeden návazný autobusový spoj, který pojede z Otrokovic v 19.50 po příjezdu vlaku RegioJet do Zlína, Želechovic, Lípy a až do Vizovic. Autobusy budou sloužit výhradně pro návoz cestujících k vlakům a od vlaků RegioJet. Na spojích budou nasazeny autobusy STUDENT AGENCY.