Diskuse K-report (Archiv 2017): Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 21. 12. 2017\nDiskuse » Archiv 2017 » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 21. 12. 2017 předcházející | další\nArchiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 21. 12. 2017\nStředa, 13. prosince 2017 - 09:47:12\nDík za velmi zajímavé reakce!\nPár doplňujících informací / dotazů :\nReko posunky s EDB (všelijaké ty 741.7 a spol.) brzdí EDB do pár km/h...\nTakže obecněji - modernější železniční vozidla (řekněme od r. 1989) vesele EDBčkujou skoro do nuly, zatímco ty starší do 20 - 30km/h. Proč?\n...cizí buzení prostě musí za každou cenu být, jinak dojde ke katastrofě... oč se domnívá Tvoje domněnka ohledně existence tohoto názoru...?\nHospoding s lidmi od "velké" dráhy a návody a příčurky Škody Ostroff n.p. a Škody Plzeň n.p.\nSpíš se nabízí otázka, co se v tomto případě myslí tím cizím buzením - jestli napájení z cizího zdroje...\nŘekněme, že cokoliv jiného než (s)prostou remanenci.\n...je složité vykracovat brzdový odporník - to měly až reko 150...\nJá nevím, asi si to se svými tramvajáckou zkušeností představuji jako M131.1 ozbrojený konflikt, ale když mám rozjezdový odporník a umím ho postupně vykracovat při rozjezdu, tak ho nemůžů použít jako brzdový a vykracovat ho úplně stejně? To jako "velké" mašinky musí mít rozjezdový odporník extra a brzdový extra? Na přepojení jízda - brzda mi stačí pár stykačů, ty se tam snad někam nacpou...\nJo jo, tak to na tramvajích dělali už Křižík, Zýmenc nebo Westinghouse v dobách, kdy ještě drželi v ruce vercajk, a ne razítka. A vesele to funguje dodnes.\n...No a (nejen) na x63 se mění tok proudu (reverzace směru, ale i EDB) právě ve statoru... obnáší to přepínat reverzem kotvy místo buzení, což vede k větším vzdálenostem a tedy i větším rozměrům.\nTomu poněkud nerozumím. Od pantáty... pardon od trakčáku vedou dráty. Dva od kotev, dva od cívek. Pěkně z podvozku někam do nějaké kisně kde to cvaká. Jestli tam budu reverzovat kotvy nebo magnety je šumák, nebo ne? A kde tam jsou ty větší vzdálenosti?\n...i tam se drží nějaká remanence, a jsou s tím spíš problémy, než užitek (napálené přepojovače) - vyhořelé komponenty jako u 263, která nemá žádné mech. přepojovače, (při tažení opačným směrem)...\nJo, podobný jev je znám i u tramvají. Třeba u T3 s TV Progress je v CZ verzi reverz tranzistorem v kontejneru, takže při sunutí / vlečení se doporučuje řízení ON a pohony zapnuté, jinak se tranzistory nezavřou a může se stát, že se remanentně nabudí a kus kontejneru udělá pá pá. Starší výzbroje (na GTO nebo klasických tyristorech) s tím problém neměly, tam reverzovaly stykače a mezi J/B přepínaly stykače, takže přu mrtvém voze vše odpadne a je pokoj. Taktéž verze Progressu pro UA zvaná "žebrák" tam má stykače a je klid. A aby se neřeklo, že to jde jen u DC pohonů, tak úžasnou komedii s nechtěným nabuzením nabízí superstroj Škoda 15T se AC synchronními motory. Tam se metodou pokus omyl dospělo k tomu, že pokud musí být při sunutí / vlečení vůz / kontejner OFF tak depáci vyrazí do ulic, pěkně vytáhnout vercajk a trakčák(y) odpojit (naštěstí tam je konektor, takže to jde docela rychle).\nMno... u vozů koncepce PCC je to trošku jinak. Sice tam jsou 4 motory, ale v každém podvozku jsou oba magnety a obě kotvy natvrdo do série, takže zapojení ve voze je vlastně jako kdyby to mělo motory dva. V jízdě jsou oba podvozky paraelně (pokusy se sérioparaelem moc nefungovaly) a dochází k postupnému přemosťování odporových článků zrychlovače. Po povolení jízdního pedálu nenásleduje výběh, ale stykače přeskáčou rovnou do EDB (buzení je samozřejmě mezi podvozky "do kříže") a místo brzdového proudu je nastaven tzv. proud přípravy, což je vlastně EDB s nízkým proudem (cca 50A). Po navolení brzdy se jen změní požadovaný proud EDB. Proud v trakčním obvodu měří tzv.omezovací relé (též zvané limitko podle původního US názvu "limit relay"), které fyzicky tvoří dvě cívky, v nichž je posuvné jádro (tyčinka), která ma na konci pružinku a doteky. Jedna cívka je proudová na 600V (proud v trakčním obvodu), druhá je napájena 24V a nožním řadičem se před ni vřazují odpory. Ve výsledku obě cívky dohromady tvoří magnetickou sílu, která proti tahu pružinky více nebo méně "vcucává" jádro. No a tím je zajištěna informace "málo proudu", "akorát proudu" nebo "moc proudu", kterou doteky na konci jádra převedou na povel do pilotmotoru, který otáčí zrychlovačem na jednu nebo druhou stranu tak, aby snížil nebo zvýšil svůj odpor.\n...EDB funguje i bez buzení i na jeden trakčák... Tohle uřídit musel být celkem oříšek.\nOd toho tam je řidič (cestujících se to netýká, ti jsou povinni se za jízdy držet). Stykačové trolejbusy až na velmi nepatrné výjimky nemají žádnou extra automatiku, prostě když to jede / brzdí málo šlápni víc, když je to moc tak uber, když to nebrzdí máš tam ještě třetí pedál se vzduchem. Když to škube a střílí stáhni biče, otevři haubny vepředu, najdi přilepený stykač a šroubovákem ho urvi. Řidiči nejpočetnějšího trolejbusu na světě by mohli vyprávět. Nemluvě o tom, že v ZIU-9 instalovaná vysoce pokroková elektrická výzbroj je natolik blbuvzdorná a nezničitelná, že urban legends hovoří o pokusu kdesi na východě ji narvat do ojetých nízkopodlažních autobusových kastlí z westu, čemuž zabránil až místní oligarcha, kterému to kazilo kšefty.\nTatra T400 je z elektrického hlediska něco na pomezí geniality a šílenství. Má dokonce dva kompaudní elektromotory, které jsou obráceny xichtem xobě, jejich hřídele jsou spojeny a nahrazují jednu nosnou rouru z jinak univerzálního spodku z Tatry 111. Náhon pak pokračuje dle klasické tatrovácké koncepce kardanem uvnitř roury k zadním diferákům (bohužel dopředu ne, 6x6 to fakt není). V původním provedení to umělo dokonce rekuperovat, což ovšem všichni uživatelé po krátké době odpojili, protože při různých provozně běžných stavech typu přejezd sekce při brzdě končilo ránou jak z děla a bohatými světelnými a kouřovými efekty. Do rychlosti cca 20km/h se to chová jako normální sériové motory, až při vyšších rychlostech se uplatňuje derivační vinutí. Jeho napájení bylo řízeno geniálním téměř plynule měnitelným odporníkem na bázi komutátor z elektomotoru + 2 uhlíky + tuším 60 vodičů z toho komutátoru + odporník jako kráva + to celé řízeno limitkem a pilotmotorem á la PCC. Toto úžasné vysoce nespolehlivé zařízení bylo postupně nahrazeno několika stykači a mnohem jednodušším odporníkem (že regulace nebyla tak plynulá nikoho netrápilo). Někde bych doma vykopal i schéma, akorát nemám skener na výkresy o rozměru A1 ve stavu pokročilého rozkladu.\nU železnice to chápu, když se zastavuje co 2 - 3km, u tramvají se zastavuje co 300m a tam už se vyplatí se s tím namáhat kvůli opotřebení parkovacích brzd.\nStředa, 13. prosince 2017 - 12:59:23\nJenki: modernější železniční vozidla (řekněme od r. 1989) vesele EDBčkujou skoro do nuly, zatímco ty starší do 20 - 30km/h. Proč?\nOtázka je, co si představuješ pod tím "vesele EDBčkujou". Klasika prostě po posledním vykrácení dojde na maximální budicí proud a co dá, to dá. Další pokrok (když nepočítám asynchrony, neb jsi na začátku vymezil debatu na DC pohony) přinesly až IGBT, které umožnily zase něco, co dřív rozumně nešlo.\nTěchto informačních zdrojů jsem byl ušetřen, takže nemohu sloužit. Ale obecně koluje velká spousta všelijaké mytologie.\nTo jako "velké" mašinky musí mít rozjezdový odporník extra a brzdový extra?\nTak třeba diesely žádnej rozjezdovej odporník nemají - a odporovky zas měly EDB spíš výjimečně (a do téhož odporníku).\ntak to na tramvajích dělali už Křižík, Zýmenc nebo Westinghouse v dobách, kdy ještě drželi v ruce vercajk, a ne razítka.\nNo a úplně stejně to dělají i Laciga s Lizákem (již zmiňovaný Kyklop), takže tím to taky nebude...\nA kde tam jsou ty větší vzdálenosti?\nMezi palcema na reverzu. Fakt není tak úplně jedno, jestli je na pár voltů nebo na pár set voltů...\ntakže při sunutí / vlečení se doporučuje řízení ON a pohony zapnuté, jinak se tranzistory nezavřou\nTranzistor zavřenej je, ale vede ta antiparalelní dioda, co je v něm taky. Čili pohon musí bejt zapnutej ne kvůli nějakýmu zavírání tranzistoru (ten se zavře sám, jinak by po vypnutí jističe driverů tramvaj nekontrolovaně udělala hyjé), ale proto, aby si aktivně cvrknul reverzem a otočil remanenci na správnou stranu = tak, aby byla na kotvě správná polarita.\nMmch, jaks to podal jako "nezavření" tranzistoru, tak to máš zrovna doslova on-line ukázkovej příklad tý mytologie, co jsem o ní psal vejš...\núžasnou komedii s nechtěným nabuzením nabízí superstroj Škoda 15T se AC synchronními motory\nNemaj´ ony čistě náhodou v rotoru permanentní magnety...? Jestli jo, tak tam to buzení prostě je furt, a mluvit o chtěném či nechtěném je totální úlet...\nStředa, 13. prosince 2017 - 13:21:44\nPánové Laciga a Lizák, neučili oni na FELu na katedře pohonů?\nStředa, 13. prosince 2017 - 14:20:55\nPokud se bavíme o závislých vozidlech, tak proto, že v režimu EDB je (kotevní) pulsní měnič využíván k dynamickému "vykracování" odporníku.\nStarší vozidla kotevní pulsák neměla.\nSprostá remanence, kromě toho, že "prostě je", má spíš nevýhody. Někdy "prostě není", jindy "prostě je, ale na blbou stranu" - prostě se na ní těžko spoléhá. Krom toho je malá (když potřebuju, aby byla velká), takže i samonabuzení motoru trvá nějakou dobu.\nCizí buzení si nareguluju kdy chci a jak chci.\nkdyž mám rozjezdový odporník a umím ho postupně vykracovat při rozjezdu, tak ho nemůžů použít jako brzdový a vykracovat ho úplně stejně?\nOtázka je, jestli to odstupňování pro rozjezd je vhodné i pro EDB. Zvlášť s přihlédnutí k řazení skupin (v EDB jedou skupiny paralelně, takže potřebuju nejlépe 2 samostatné větve brzdového odporníku, a na začátku velký odpor, který je u rozjezdového odporníku dosažen spojením obou větví do série). Zřejmě by to potřebovalo další vývody z odporníku a další vačky a polohy na kontroléru.\nOd toho tam je řidič\nSe obávám, že tady se bavíme o časech, na které řidič nemá šanci reagovat.\nDo rychlosti cca 20km/h se to chová jako normální sériové motory, až při vyšších rychlostech se uplatňuje derivační vinutí.\nTo dává smysl, neb do těch třeba 20km/h je kotevní proud tak velký, že jím vyvolaný mg. tok je větší než mg. tok od derivačního vinutí.\nNavíc DB změkčuje charakteristiku i v brzdě, což je žádoucí.\nu tramvají se zastavuje co 300m a tam už se vyplatí se s tím namáhat\nVšak taky u tramvají jde EDB skoro do nuly i na odporovkách (my na dráze fakt nemáme brzdový odporníky se 75 stupněma )\nStředa, 13. prosince 2017 - 15:23:01\nJenki: Termín "hospoding" je parádní, budu ho používat!!!\nStředa, 13. prosince 2017 - 15:25:53\nMy v muzeu máme tramvaje tak se šesti stupněma, kdy EDB s vlastním buzením opravdu brzdí skoro do zastavení. Alternativa je pak jen ruční brzda a písek (a krátká vroucí modlitba řidiče), což je pro provozní brzdění dost o hubu (větší možnost dostat vůz do smyku) - používá se jen v případě nouze.\nJe fakt, že jsem slyšel, že se EDB nepoužívala ani na úzkých tramvajích v Bohumíně a Karviné. Tam ovšem měli též brzdu ssací.\nJinak to vzájemné přehození statorů a kotev mezi motory při EDB jsem četl, že je z důvodů toho, aby víc zatížený motor (s větším proudem kotvy) budil motor méně zatížený a naopak. Výjimka je samozřejmě trolejbus s jedním motorem, ale i ten - odporák - si klidně brzdí i na tyči za tahačem daleko od drátů.\nDalší podmínka je "přepólování" statorového vinutí při EDB, aby v něm byl zachován směr proudu, protože proud kotvy při EDB je opačný, než při jízdě. Což je na principielních schématech trakčních obvodů tramvají i trolejbusů krásně vidět. Jinak asi první trolejbus buzený při EDB z troleje byla Tatra 401.\nStředa, 13. prosince 2017 - 15:56:12\nodporka bez trvale zatížitelnýho rozjezdovýho R do R brzdit nemůže. neb po edb by R byl vyhřát a nezvládl by rozjezd.\nStředa, 13. prosince 2017 - 16:41:57\nBobo: ale může.\n451, 100, ...\nStředa, 13. prosince 2017 - 16:49:06\nMůže, ale třeba u té 451 je to trochu obejito tím, že je jiná sada bas pro jízdu a jiná pro brzdu (a tedy maj čas ofukováním cestou trochu vychladnout).\nNa to se malujou oteplovací křivky, sám si jako konzerva pamatuju (a kdysi jsem uměl) Buchold-Trawnikovu metodu .\n(Bucholz byl jinej pán ).\nWono se to teda používalo na trakčáky, ale stejně je zajímavý, jak se daly zdlouhavé výpočty elegantně řešit graficky.\nStředa, 13. prosince 2017 - 16:57:22\nML: stejně je zajímavý, jak se daly zdlouhavé výpočty elegantně řešit graficky\nJojo, u původního OJV se dá řešení soustavy šesti rovnic o šesti neznámejch (z toho dvě v kvadrátech) ukázat na poměrně názorným obrázku (včetně diskuse podmínek řešení)...\nStředa, 13. prosince 2017 - 18:47:11\nTo Jenki: co se týká brzdění s EDB, bych rád s tebou hodil hospoding ... Kdy budeš zase zpátky?\nTo rychlokvaška: bylo tak - ale jejich přínos k rozvoji techniky skončil již před léty (nebudu rozvádět).\nČtvrtek, 14. prosince 2017 - 09:43:45\nOtázka je, co si představuješ pod tím "vesele EDBčkujou". Klasika prostě po posledním vykrácení dojde na maximální budicí proud a co dá, to dá.\nNo právě. Křižík nepotřebuje ani budící proud, vesele vykrátí vše a brzdí skoro do nuly. Typická železniční vozidla "relátkového věku" když už občas EDB mají tak se na ni vykváknou v mnohem větší rychlosti. Že by to bylo tím cizím buzením?\n...obecně koluje velká spousta všelijaké mytologie.\nTřeba ta s těmi nezavřenými IGBT tranzistory. Dík! Proto máme tuhle diskuzi\nNěkdy "prostě není", jindy "prostě je, ale na blbou stranu" - prostě se na ní těžko spoléhá.\nTomu rozumím, ale když si vybavím ty stovky 8tr, tisíce 9Tr, desetitisíce ZIU-9, statisíce tramvají s DC odporovými pohony bez jakéhokliv buzení... (což jsou nejen různé ost-produkty, ale třea i západoněmecké krásky z 50. a 60. let co jezdí vesele v Rumunsku dodnes) a ono to brzdí a brzdí a brzdí. Teda ne že by k poruchám nedocházelo, ale vždycky byla vina v něčem konkrétním (rozsypané doteky v řadičích, uhořelé dráty, střelené stykače, prasklé šišky v odporníku, debil řidič). Příčinu nehody "remanenci se nechtělo" neznám. Není to divné?\nStále plavu. Nebude to náhodou tím, že já pod pojmem "stejnosměrný trakčák" automaticky vidím stejnosměrný sériový trakčák (tj. na kotvě i na cívce bude to samé U z troleje), zatímco u "velkých" mašinek to bývá spíš cize buzené (tj. na kotvě bude mnohem menší U bo cize buzené odněkud jinud)? Ono by to docela dávalo smysl - na spáchání rozumného komutátoru je 3kV moc, i když se to pozapojuje do série, tak se jako lepší verze ujalo cizí buzení, protože bude menší U kotvy a na to už se dá ten komutátor rozumně vytvořit. Takže proto vlastně oba mluvíme trošku jiným jazykem už od začátku. Nebo je to ěště jinak?\nMaj. To kouzlo chtěného / nechtěného je spíš v tom, že projektanti elektrické části (nejen) tramvají rádi zapomínají na to, že chtě nechtě se ten vůz prostě občas bude muset ve stavu "mrtvola" odtlačit nebo odtáhnout. I kdyby ta tramvaj byla sebedokonalejší tak stačí blbý uvolněný převěs, ptg srolovaný do kostky a je vymalováno. Takže pokud to tady někdo dotčený čte tak si pište : obrysovky, tlumená světla, směrovky, zvonek, kolejovky*, vysílačka, stěrače; hodí se i sypače, dálková světla, přední dveře, ovládání výhybek (pokud je rádiové) a alespoň nějaký kus vnitřního osvětlení a tachograf. A samozřejmě při tažení nesmí nic samo od sebe vyhořet.**\n* taky je dobré myslet na to, že ty kolejovky je třeba něčím ovládat. Řadič, který při vypnutém řízení musí být v poloze nula a mít reverz v nule a je u toho mechanicky zablokovaný se na ovládání kolejovek používá fakt blbě.\n** a když už se musí něco odpojit tak to napsat do návodu*** a je fajn, aby se k tomu dalo v rozumném čase dostat; stěhovat na ulici sadu zvedáků a odpojovat něco ve svorkovnicích je dost opruz.\n*** když se přijde na to, že se něco musí při sunutí / vlečení odpojit až poté, co to vyhořelo, tak je to docela pozdě.\nTermín "hospoding" je parádní, budu ho používat!!!\nTo jsem si vymyslel když jsem poprvé slyšel tuhle písničku. Užívejte a šiřte všichni dle libosti\n...bych rád s tebou hodil hospoding ... Kdy budeš zase zpátky?\nUž jsem, ale po novém roce si zase jedu hrát s hračkami.\nČtvrtek, 14. prosince 2017 - 10:39:01\nJenki: vesele vykrátí vše a brzdí skoro do nuly ... Že by to bylo tím cizím buzením?\nOno tam toho je víc. Jednak byly za Křižíka ty trakčáky trochu víc předimenzovaný, takže si toho nechaly líbit víc. Dále pak se vykracováním odporníku zvětšuje přenos soustavy, což zhoršuje stabilitu. Spínací prvek na větší výkon přitom bude oproti menšímu bráškovi spíš pomalejší než rychlejší, což tomu taky nepřidá.\nStále plavu. Nebude to náhodou tím, že já pod pojmem "stejnosměrný trakčák" automaticky vidím stejnosměrný sériový trakčák (tj. na kotvě i na cívce bude to samé U z troleje), zatímco u "velkých" mašinek to bývá spíš cize buzené (tj. na kotvě bude mnohem menší U bo cize buzené odněkud jinud)?\nSkoro všechny (co do počtu typů) komutátorové mašiny jsou sériové, cize buzených zas tolik není a ani u nich napětí na kotvě zas o tolik menší oproti trolejovému není (2500 V nebo 3000V, vsjo ravno).\nNavíc existují i DC pohony v nezávislé trakci - a právě pro ně je typické to přepínání buzení a ponechání kotev, protože na reverzu máš fakt jen pár voltů. Reverz pro 4 trakčáky je díky tomu srovnatelně velkej s linkáčem pro jeden trakčák...\nSpíš bych to viděl tak, že EDB u toho či onoho vozidla odpovídala tomu, co se od ní opravdu hodně chtělo, a výsledek byl vždy kompromisem mezi očekáváním a možnostmi.\nStačí, když se podíváš na provedení kontroléru u mašin a srovnáš to s provedením zrychlovače. Důvod, proč se na velký "relátkový" mašině nevykracovalo až do nuly, je někde poblíž důvodu, proč tam není klec na veverky s rolnama, ale řada bytelnejch stykačů...\nČtvrtek, 14. prosince 2017 - 11:31:27\n...protože na reverzu máš fakt jen pár voltů. Reverz pro 4 trakčáky je díky tomu srovnatelně velkej s linkáčem pro jeden trakčák...\nZeptáme se ještě blběji : tiše předpokládám, že reverzuje se jen v situaci, kdy v trakčním obvodu neteče nic (odhozený linkáč / rychlák). Pak je podle mne fakt jedno, jestli tím válcem nebo stykačema reverzuju kotvu nebo stator. Potom mi ale nedává smysl věta obnáší to přepínat reverzem kotvy místo buzení, což vede k větším vzdálenostem a tedy i větším rozměrům. Nemám si k tomu plavání pořídit ještě brýle a šnorchl?\nJasně, tomu rozumím. Taky se musím oprostit od "tramvajáckého" myšlení a uvědomit si, že nebrzdím "jen" pár metrů do zastáffky, ale třeba v celém úseku Štrba až Liptószentmiklós. To by ten odporník musel být v tendru a / nebo brutálně chlazený nějakou turbovrtulí (což už se jakž takž umělo na 150 / 350, ale na 140 / 141 těžko). A navíc je tam spoooousta vlečňáků, což ale až tak nevadí, protože vlakovou brzdu už s. Westingouse vynalezl a další chytří lidé ji ještě výrazně vylepšili.\nČtvrtek, 14. prosince 2017 - 13:03:33\nŽe by to bylo tím cizím buzením?\nnení. Naopak, cizí buzení si reguluješ jak potřebuješ, vlastní sériové si dělá, co chce.\nBrzdění "až do nuly" je umožněno tím, že na konci ten odporník téměř zcela vyřadíš a víceméně brzdíš jen odporama motoru a přívodů . Dnešnímu motoru bych se to skoro bál provést .\n(Někdy bych chtěl vidět ampérmetr na Křižíkově tramvaji. Asi bych se divil i ušima, co občas ukazuje... má to souvislost s tím předimenzováním, jak píše Hajnej)\nPříčinu nehody "remanenci se nechtělo" neznám\nU T3 je to tím, že neumí vybíhat, ale po puštění jízdy se hned přestaví do brzdy a udělá si přípravu, čímž tu remenenci podporuje.\nVe škole nám říkali, že (prý) u starých tramvají, pokud se déle jelo výběhem (opravdickým), tak se doporučovalo (pokud to šlo) před brzděním na chviličku zařadit jízdu, aby se remanence obnovila. (To je ono "cvrnknutí" do buzení, jak taky píše Hajnej). Obecně pak vozidla MHD mají daleko kratší doby jízdy bez proudu než vozidla drážní, takže ta ztráta remanence asi není tak aktuální.\nna spáchání rozumného komutátoru je 3kV moc, i když se to pozapojuje do série, tak se jako lepší verze ujalo cizí buzení, protože bude menší U kotvy... Nebo je to ěště jinak?\nĚ to ěště jinak.\nVelikost napětí na kotvě nezávisí na tom, jestli je buzení cizí nebo sériové (ba naopak, cizí buzení mi teoreticky umožní mít na kotvě plné napětí sítě, zatímco sériové mi přinejmenším ten úbytek na něm sežere). Nicméně už vím, kde je zdroj vašeho nedorozumění.\nI na tý kotvě se rozlišuje napětí provozní a izolační. Na železnici je teda motor na 3000/2 V (a ne na 1500 V), v tramvajích na 600/2 V (a ne na 300 V). Tzn. napětí mezi svorkami kotvy je 1500, resp. 300 V, ale proti kostře je 3000, resp. 600 V.\nNo a s tím reverzem je to lautr to samý. Izolačně (proti kostře) musí být na napětí sítě, ale izolační vzdálenost MEZI KONTAKTY odpovídá napětí na budicím vinutí (matně si vybavuju, že u drážního motoru je to něco kolem 70 V, ale už nevím, jestli jeden anebo dvojice motorů) anebo na kotvě (kde to jsou ty 3 kila).\nŠtrba až Liptószentmiklós\nJá mám pocit, že z Királylehoty je to už po rovině, ale to je buřt.\nČtvrtek, 14. prosince 2017 - 13:24:14\nCo si tak matně vzpomínám u původních 560, tak tam EDB šla do těch 30 km/hod, někde od 40 km/hod už ta brzda znatelně ztrácela na účinku, přitom ReCKDyny měly tyristory otevřeny naplno. Budící napětí naplno, co odbočka na trafu dala, ale stejně ten účinek už byl malý, proud kotvy šel dolů. S napětím se už výš jít nedalo, zdůvodňuji si to obavou o izolaci vinutí. Přepěťovky byly na kotvě.\nČtvrtek, 14. prosince 2017 - 15:03:54\nPřepěťovky byly na kotvě.\nTam v tomhle případě už byly ho*** platný, protože napětí jde dolů s rychlostí (přímo úměrně).\nVe vysoké rychlosti musím buzení škrtit, abych nepřekročil napětí na kotvách. Při trvalé rychlosti (s nějakou nevýznamnou odchylkou) mám buzení naplno a proud taky max., takže brzdná síla je max. No a dál, protože už víc budit nemůžu, mi napětí leze dolů s rychlostí. A s napětím mi klesá i proud.\nJediná možnost, jak proud zase vyhnat nahoru, je zkrátit odporník.\nCož se u 560 asi nedělalo (nevím).\nČtvrtek, 14. prosince 2017 - 17:50:12\nJenki: Taky se musím oprostit od "tramvajáckého" myšlení a uvědomit si...\n...že co má tramvaj v podvozku, to má mašina ve větráku.\nale třeba v celém úseku Štrba až Liptószentmiklós\nOno to sice bylo jen do Királylehoty, jak píše AL, ale to je buřt. Koneckonců když se začalo brzdit z Barrandova až do Hlubočep, tak u některých šalin taky nastaly potíge.\nA navíc je tam spoooousta vlečňáků, což ale až tak nevadí, protože vlakovou brzdu už s. Westingouse vynalezl\nTo sice ano, ale zejména pro zastavovací brzdění, spádové byla snaha převádět právě na tu EDB.\nČtvrtek, 14. prosince 2017 - 17:53:56\nDotaz od tramvají: u T3M příprava není (a brzdí to taky, i když hůř:-). Jak je to u Progresů a spol?\nČtvrtek, 14. prosince 2017 - 18:20:44\nZ jiného soudku! Věnují české dráhy pozornost nízkonákladovým letištím? V poslední době se rozmáhají letecké společnosti Azair, Vizair,Rannair a další. Disponují nemalým kapitálem, ale mají jeden základní problém jak cestující dostat do letadel . O linku Wroclaw - Kyjev je zájem, ale cestující bydlí třeba v Praze.. nebo v Liberci. Azair neví , že pokud zaplatí tak mu někdo vlakem cestující přiveze. ČD neví kdy letzadlo odlétá Wroclaw - Bělehrad. pro Ranair je Praha drahé letiště kam se nevyplatí přistávat. Pro ČD je Wroclaw kdesi w kam se vlak nevyplatí... Výsledek odskáče to cestující i investor.....\nČtvrtek, 14. prosince 2017 - 18:43:24\nletecké společnosti Azair, Vizair,Rannair\nMarcel prostě vždycky pobaví.\nmají jeden základní problém jak cestující dostat do letadel\nHele ultrašotoušku, nevím jak jste na to přišel, že mají problém dostat cestující do letadel a už vůbec, jak jim v tom můžou pomoct ČD, ale očividně je to problém akorát ve vašich vlhkých snech. Bydlím v Liberci (kousek od) a do letadla Wroclaw-Kyjev jsem se dostal už několikrát.\nKaždopádně za vynález letecké společnosti Azair\nČtvrtek, 14. prosince 2017 - 21:26:10\nNěkdy bych chtěl vidět ampérmetr na Křižíkově tramvaji. Asi bych se divil i ušima, co občas ukazuje...\nTo už jsem zkoušel a lítaly tam docela kulturní čísla, tak do 150A. Je fakt, že to byl (s)prostý "klešťák", vrazit tam proudovou sondu a hodit si to na osciloskop by bylo asi výživnější. Třeba na to někdy budu mít někdy čas a chuť.\nVe škole nám říkali, že (prý) u starých tramvají, pokud se déle jelo výběhem (opravdickým), tak se doporučovalo (pokud to šlo) před brzděním na chviličku zařadit jízdu, aby se remanence obnovila.\nZajímavé, to slyším poprvé. Zkusím zapátrat, zda o tom někdo neví víc. Měl jsem to štěstí, že mne se starými vozy učili jezdit ještě ti, kteří si je užili dosyta v pravidelném provozu a nic takového mi neříkali. Bohužel většiny z nich už se nezeptám Jinak technika jízdy tam je zdánlivě jednoduchá, ale chce to cvik - pokud člověk něco podělá v lepším případě skončí ve smyku nebo s vystřeleným automatem, v tom horším mu vybouchne kontrolér pod rukama. Samozřejmostí je nutnost trefit ten správný stupeň (nezůstat v mezipoloze) a když už se to neodhadne a zvolí se nějaký ten stupeň vedle tak počkat až se to srovná, hlavně s tím zbrkle nekvedlat. Vypínací stupně jízdy jsou optimálně ty hospodárné, nechat to vyběhnout a až pak to shodit do nuly. U dynamické je to podobné, nevypínat když to ještě brzdí, to se může z řadníku ozvat slušná bomba. A čím rychleji se s tím hrkne tím lépe, to je jasné (jen nepřeběhnout z jízdy až do brzdy nebo naopak, trefit přesně nulu hned na první pokus).\nIzolačně (proti kostře) musí být na napětí sítě, ale izolační vzdálenost MEZI KONTAKTY odpovídá napětí na budicím vinutí...\nA jó, teď už tomu rozumím.\nTaky tam příprava není. Při začátku brzdění si tyto výzbroje nabudí trakčák z troleje, pokud zrovna v troleji nic není tak stačí to co zbylo v kondenzátorech. A když ne tak remanence to nabudí taky.\nNěco jako příprava je u vozů s asynchrony - tam je nezbytné, aby v ATM bylo furt přítomno alespoň nějaké točivé pole, jinak by při odskoku ptg / přejezdu sekce nebylo motor jak nabudit a EDB by se nekonala. Obvykle se to řeší tak, že ve výběhu pokud je napětí v troleji tak se to budí z troleje (a brzdný účinek je nuolový), pokud šťáva z troleje zmizí tak se přejde do tak akorát silné (či spíš slabé) EDB aby rekuperací udržela nabuzanou sebe sama.\n...když se začalo brzdit z Barrandova až do Hlubočep, tak u některých šalin taky nastaly potíge...\nPodle toho co se ke mně doneslo tak to zvládl i zrychl (fakt tam s ním jeli), ale pokud by vypadlo 600V a netočilo by se emgéčko a nechladilo by se tak by se roztavil někde v půlce kopce. Takže ten zákaz je spíš preventivní. Drobné úpravy regulátorů se pak dělaly i u výzbrojí s pulsními měniči.\nVizíráte, mizíráme. Marceli, to je na pár facek. Manželka mne láká do postele a nechápe proč tam nejdu a místo toho se furt tak divně tlemím a kroutím xichtem, smát se nahlas nemůžu bo děti už spí\nJinak ty B737 nebo A320 co u zmíněných společností obvykle létají mají kapacitu kolem 180 osob (30 řad x 6 sedaček). I kdyby z té Wroclavi letěla půlka lidí z ČR (to těžko) a jen půlku z nich tam někdo hodil autem tak to je poptávka na 45 osob. To je tak na 810 bez přívěšáku, pro ČD fakt kasovní trhák.\nTřeba do Katowic jezdí z Ostravy maršrutka a úplně bohatě to stačí. Jezdím s ní docela často, ať už na LOT, na Vizír nebo na Ránaér. Letiště Praha jsem v podstatě škrtl z programu (ne že by mi nějak extrémně vadilo, ale maršrutka mne doveze až před terminál, kdežto přesun z Vágusonu na Hejvlérpórt je fakt humus).\nČtvrtek, 14. prosince 2017 - 22:18:24\nČíslo příspěvku: 15281\nJenki: nechat to vyběhnout a až pak to shodit do nuly\nTo se dělalo snad u všech klasik - účelem je vypínat to při co nejmenším proudu, aby to vytahovalo co nejmenší oblouky (ona ta induktivní špička dokáže hodně - jeden zde diskutující by mohl vyprávět).\nU procesorových dieselů si to regulátor hlídá a trhá linkáče až po poklesu proudu.\nNěco jako příprava je u vozů s asynchrony\nU mašin s ATM se tomu říká zcela prozaicky "udržování napětí na filtru"...\nPátek, 15. prosince 2017 - 07:03:30\n"...když se začalo brzdit z Barrandova až do Hlubočep, tak u některých šalin taky nastaly potíge...\nPodle toho co se ke mně doneslo tak to zvládl i zrychl (fakt tam s ním jeli), ale pokud by vypadlo 600V a netočilo by se emgéčko a nechladilo by se tak by se roztavil někde v půlce kopce. Takže ten zákaz je spíš preventivní. Drobné úpravy regulátorů se pak dělaly i u výzbrojí s pulsními měniči."\nJo, zkoušelo se všechno. Jak píše Jenki, u zrychlů je problém s výpadkem chlazení při ztrátě napětí, jinak to dá, ono to není zas tak úplně prudký (nějakejch 60%, Trojská má 80% a tam zrychly jezdily běžně) jako spíš dlouhý. Ostatně podobnej problém maj i eMka, ty co tam smí (pluhy, cvičáky, mazačka) maj úpravu výzbroje. A mimochodem, i starý KT tam nesmí, ale to je spíš z důvodů uvaření kaštanů, bo při zkouškách naměřili v salonu (odporníky to má na střeše a odpadní teplo se používá stejně jako u SU k vytápění, akorát to netopí od podlahy, ale od hlavy) teplotu šplhající ke 100 stupňům (přesný numero nevím, u zkoušek jsem nebyl).\nPátek, 15. prosince 2017 - 07:12:54\nona ta induktivní špička dokáže hodně\nTo ukazují přeskoky na směrácích bzučivek. Tam není žádný zvlášť velký proud ani napětí, ale když se přetočí ne úplně v nule dokážou se hezky rozstříknout.\nNo a remanence dokáže být taky záludná, pamatuji jednu mašinu, kterou stála 4 trakčáky a vyracovací diodu odporníku.\nPátek, 15. prosince 2017 - 08:58:44\nManželka mne láká do postele\nBych se okamžitě vykašlal na Marcela i Vizíry a poslechl bych.\nMne manželka láká akorát tak umejt nádobí , což se sice taky nedá odmítnout, ale neni to wono.\nPátek, 15. prosince 2017 - 09:23:02\nBobik: ono to není zas tak úplně prudký (nějakejch 60%, Trojská má 80% a tam zrychly jezdily běžně) jako spíš dlouhý\nJojo, nejde ani tak o spád, jako spíš o převýšení - a to je na Trojské cca 80 metrů (s přerušením v půli), kdežto z Barrandova 110 (a větší část durch)...\nNeděle, 17. prosince 2017 - 09:49:06\nCo bude dříve Nové nízko nákladové letiště v Českých Budějovicích nebo kolejová doprava na Ruzyně? Já osobně kupuji letenky pokud možno z Dresden, Budapešti, Wroclawi a všude tam kde jsou za rozumnou cenu. Nějak mi není jasné jestli dráhy návaznost na leteckou dopravu řeší? A hlavně odkud se bude vzhledem k cenám letenek opravdu létat?\nNeděle, 17. prosince 2017 - 10:35:29\nhlavně odkud se bude vzhledem k cenám letenek opravdu létat?\nNo nepochybně z Českých Budějovic na úkor Prahy... Vy jste fakt retard.\nNeděle, 17. prosince 2017 - 15:25:54\nPred 2 mesiacmi tu bola diskusia na tému najkratší vlak na SŽDC. Od tohoto GVD máme zrejme v tomto klube ďalšieho adepta - pár osobných vlakov 5088/5089 Ústí nad Orlicí - Ústí nad Orlicí město a späť.\nNeděle, 17. prosince 2017 - 18:46:35\nT.H.: Zrovna tohle nemá z vlastní hlavy, železniční obsluha Budweis International Airstrip byla zmíněna v minulém čísle satirického časopisu Modrobraz.\nNeděle, 17. prosince 2017 - 19:54:31\nAsdf: K čemu to má sloužit? Jestli to má být přípoj k rychlíku, nebylo by jednodušší ten rychlík zastavit i ve městě?\nNeděle, 17. prosince 2017 - 20:03:12\nJe to přípoj k osobáku Pardubice - Miedzyłesie a v opačném směru zase ke spěšňáku Lichkov - Pardubice.\nNeděle, 17. prosince 2017 - 20:14:28\nželezniční obsluha Budweis International Airstrip byla zmíněna v minulém čísle satirického časopisu Modrobraz\nKdyž ono to přestává být vtipné v okamžiku, kdy v "projektu" zahučí nemalé milióny korun (letiště v Budějovicích 400 mega, brněnsko-rumunská "aerolinka" 60 mega ročně) jen proto, že si nějaký regionální politik potřebuje dodat na prestiži.\nNeděle, 17. prosince 2017 - 20:24:39\n"Co bude dříve Nové nízko nákladové letiště v Českých Budějovicích nebo kolejová doprava na Ruzyně? Já osobně kupuji letenky pokud možno z Dresden, Budapešti, Wroclawi a všude tam kde jsou za rozumnou cenu. Nějak mi není jasné jestli dráhy návaznost na leteckou dopravu řeší? A hlavně odkud se bude vzhledem k cenám letenek opravdu létat?"\nDriv nez cokoliv z toho tvyho seznamu je pravdepodobnejsi, ze konecne dostanes rozum a prestanes nam sem pisat takovy pitomosti, jaky mas ve zvyku.\nMuzem z tebe mit srandu, ale spis mam pocit, ze uz tady kdekomu lezes na nervy - a uz docela dlouho.\nÚterý, 19. prosince 2017 - 05:17:28\nNemáte někdo přehled,jak bylo od roku 1991 do teď rozdělení na DKV a které PJ do nich patřili?\nÚterý, 19. prosince 2017 - 08:13:46\nMyslím, že dříve bylo:\nDKV České Budějovice (dnes součást DKV Plzeň)\nDKV Liberec (dnes součást DKV Česká Třebová)\nDKV Ostrava (dnes součást DKV Olomouc)\nDKV Ústí nad Labem (dnes součást DKV Praha)\nÚterý, 19. prosince 2017 - 08:29:58\nDíky,mě šlo o to v jakým roce jaké konkrétní depo kam patřilo.\nÚterý, 19. prosince 2017 - 09:07:09\nMouka: Zapomínáte na to, že v r. 2007 se ČD rozdělily a z některých DKV se staly SOKV ČD Cargo (Ústí n.L., Č. Budějovice a Ostrava), v podstatě se shodnou pracovní náplní, jen zaměřenou na nákladní dopravu. Takže SOKV Ústí nemá s DKV Praha cokoli společného, a osobní dopravu na ústecku zajišťuje DKV Praha, PJ Děčín popř. Vršovice a další. Nákladní dopravu pak zajišťuje SOKV Ústi, prostřednictvím svých provozních jednotek.\nÚterý, 19. prosince 2017 - 11:43:49\nPrcekzlipy:je nutno brát v úvahu,že v roce 1991 a tuším že až do prvního sloučení vozových a lokomotivních dep,které proběhlo snad v roce 1995 depa kolejových vozidel neexistovaly.Existovaly pouze výše zmíněná ve zkratce VD a LD na sobě nezávisle hospodařící a každý se svým vedením.Nově vzniklá depa kolejových vozidel a jejich podřízené služebny bude muset ovšem doplnit někdo z "úřednického" oboru,protože při stálých reorganizacích těchto složek je obtížné s jistotou toto určit.\nÚterý, 19. prosince 2017 - 12:23:06\nPlzeň se tuším ještě dělila na DKV Plzeň východ a západ...\nÚterý, 19. prosince 2017 - 12:38:22\nMouka Nebylo i DKV Nymburk a DKV Přerov?\nÚterý, 19. prosince 2017 - 12:56:56\nČíslo příspěvku: 15317\nJxL: depa tam určitě byly, ale jestli ještě v době, kdy už se jim říkalo DKV, to bych fakt odpřisáhnout nemohl.\nPodobně někdy v době příchodu 843 spadlo chomutovské depo pod (už DKV?) Louny, pramenilo z toho nemálo animozit...\nÚterý, 19. prosince 2017 - 14:04:29\nOno také bylo DKV Pardubice, i když jen chviličku, my jako Brod jsme pod něj spadli, přednostu tam dělal bývalý koloťuk Effler...\nÚterý, 19. prosince 2017 - 14:24:25\nRozdělení "dep" k datu vzniku ČD Carga.\nÚterý, 19. prosince 2017 - 18:17:58\nStav k 31.12.1992:\nLD : České Budějovice : Blatná , Volary ,České Velenice,Netolice , Protivín,Strakonice, Vyšší Brod, Číčenice, Horní Dvořiště, Kájov ,Prachatice.\nLD Cheb: Karlovy Vary , Sokolov,Bělá nad Radbuzou, Bor ,Loket , Poběžovice.\nLD Plzeň: Klatovy , Bezdružice, Stupno, Domažlice,Horažďovice předměstí, Nýřany Rokycany, Mladotice.\nLD Veselí nad Lužnicí : Jindřichův Hradec, Telč.\nLD Tábor : Horní Cerekev.\nLD Zdice: Lochovice\nLD Česká Lípa : Rumburk, Varnsdorf\nLD Česká Třebová : Pardubice , Choceň , Polička.\nLD Hradec Králové: Letohrad, Chlumec nad Cidlinou, Jaroměř , Jičín, Týniště ,Častovice , Solnice.\nLD Liberec : Turnov, Mladá Boleslav,Tanvald , Frýdland v Čechách.\nLD Louny : Žatec\nLD Nymburk: Kolín, Havl. Brod, Všetaty, Lysá nad Labem , Chrudim, Heřmanův Městec ,Kutná hora, Čáslav , Mělník .\nLD Praha Jih: P. Masarykovo, Vršovice, ONJ,Libeň EKV ,HL.Nádr, Smíchov.\nLD Praha Sever : P: Libeň Kralupy n. Vltavou,Kladno , Čerčany, Lužná u Rakovníka,Pečky Brandýs n. Labem, Benešov u Prahy, Olbramovice , Slaný.\nLD Trutnov : Meziměstí, St. Paka , Jilemnice,Náchod , Vrchlabí , Dobruška.\nLD Ustí nad Labem : Děčín , Most, Lovosice.\nLD Bohumín : Jablunkov\nLD Brno dolní: Prostějov , Skalice n. Svitavou,Nezamyslice , Zastávka u Brna\nLD B.Maloměřice : H. Heršpice\nLD Břeclav: Znojmo , hodonín Hustopeče u B, Vranovice , Ždánice , Otrokovice.\nLD Jihlava :Jemnice , Velké Meziříčí , Okříšky.\nLD Krnov : Osoblaha , Rýmařov ,Vrbno pod Pradědem , Malá Morávka\nLD Olomouc Červenka\nLD Ostrava : Frýdek –Místek , Opava východ, Studénka, Suchdol nad Odrou.\nLD Šumperk : Hanušovice , Lipová Lázně .\nLD Val. Meziříčí. : Vsetín, Kroměříž\nLD Veselí n. Moravou : Kunovice , Kyjov , Luhačovice\nLD Bratislava: B. Východ , Zohor.\nLD Košice : Haniska, Plešivec, Čierna n. Tisou,Maťovce , Čermel , Medzev.4\nLD Leopoldov: TR. Teplá, Trnava, Pieštany,Nové město n . Váhom Jablonica\nLD Nové Zámky : Prievidza,Komárno, Štůrovo,Levice , Nitra , Topolčany,Zlaté Moravce , Neděd .\nLD Porad: Štrba\nLD Spišská NováVes : Margecany Liptovský Mikuláš ,Spišské Podhradie , Ružomberok.\nLD Prešov : Humenné, Michalany,Bánovce n. Ondavou, Bardějov, Orlov ,Trebišov, Vranovn Toplou\nLD Vrůtky : Kralovany , Trstená.\nLD Zvolen : Filakovo, Tisovec, Brezno , Lučenec, B. Bystrica, Červená Skala, Hronská Důbrava , Šahy.\nLD Žilina : Půchov Čadca.\nZdroj :" Železnice" ročník 1993 č. 3 a 4\nStředa, 20. prosince 2017 - 08:46:22\nČtvrtek, 21. prosince 2017 - 05:51:55\nParmezano: Jen drobný detail. Osoblaha, Opava a Krnov fakt nejsou na Moravě.\nČtvrtek, 21. prosince 2017 - 06:47:16\nNa historické země už dávno ztratilo smysl si hrát. "Morava" je v dnešní době prostě souhrnné označení pro všechno, co leží v ČR východně od čáry Jihlava - Česká Třebová. Sestim smiř\nČtvrtek, 21. prosince 2017 - 08:25:53\nNesouhlasím...velmi často a nejen podle relace počasí začíná Morava například pro Českou Televizi už za Kolínem\nČtvrtek, 21. prosince 2017 - 09:19:20\n"Morava" je v dnešní době prostě souhrnné označení pro všechno, co leží v ČR východně od čáry Jihlava - Česká Třebová.\nAutor žije patrně na západ od oné nepřesně uvedené čáry. Tady se naopak dost přesně ví i kudy vede hranice Slezska. A kupodivu to říkají i meteorologové ve svých relacích.\nČtvrtek, 21. prosince 2017 - 09:53:27\nDost přesně? To bych chtěl vidět - se všemi těmi enklávami a exklávami...\nHypoteticky: kdyby Morava po vzoru Slovenska či Katalánska vyhlásila samostatnost - do kterého státu by podle vás pak měla spadat města Opava, Krnov, Český Těšín, Valtice?\nČtvrtek, 21. prosince 2017 - 10:28:40\nOpava, Krnov, Český Těšín - Slezsko\nValtice - nenašel jsem ani v jednom seznamu, jestli to nebude tím, že jsou u Břeclavi\nČtvrtek, 21. prosince 2017 - 10:29:00\nIgor: A kupodivu to říkají i meteorologové ve svých relacích.\nMám určitou obavu, že "meteorologické Slezsko" začíná v Moravské bráně a je +/- synonymem pro povodí Odry...\nSants: Dost přesně?\nZrovna Igorovi bych to docela věřil, bo je z tama.\nse všemi těmi enklávami a exklávami...\n...a po všech těch konkláve.\nAL: Valtice - nenašel jsem ani v jednom seznamu, jestli to nebude tím, že jsou u Břeclavi\nJestli on Sants nemyslel spíš Lichtenštejnsko.\nČtvrtek, 21. prosince 2017 - 10:44:05\nValtice jsou rakouská obec, která se k Československu dostala zjevně za tím účelem, aby nedošlo k přerušení železnice Lundenburg - Grußbach (srov. Těšínsko).\nČtvrtek, 21. prosince 2017 - 12:33:50\nTo je aspoň k tématu .\nČtvrtek, 21. prosince 2017 - 13:10:32\nZrovna Igorovi bych to docela věřil, bo je z tama. [wink]\nDokonce z jedné té "konkláve" :-))))\nČtvrtek, 21. prosince 2017 - 16:23:53\nu CER budou všechny lokomotivní řady z celé Evropy? http://zdopravy.cz/cz-loko-ziskalo-dalsi-zakazku-v-madarsku-poprv e-v-zahranici-uspelo-i-s-belgicankou-5862/\nČtvrtek, 21. prosince 2017 - 16:31:34\nJo, a když se u nich necháte zaměstnat, tak si je budete moct vyfotit všechny najednou a nemusíte nikam Flixbusem!\nČtvrtek, 21. prosince 2017 - 19:57:47\nNo tak do Sarajeva CER určitě nejezdí!


Sangvinik, melancholik, flegmatik, cholerik - Mineralfit.cz\nVíte, jaký jste typ osobnosti? Jste klidní jako flegmatik, přemýšliví jako melancholik, bavíte společnost po vzoru sangvinika nebo vás všechno cholericky rozčiluje? Zařaďte se mezi svůj typ a zjistěte, jak můžete své vlastnosti využít.\nPodle toho, které vlastnosti vás nejvíce nevystihují, si můžete určit typ své osobnosti. Protože ale nikdo není jen černý nebo bílý, může na vás sedět více vlastnosti z více skupin. Můžete být např. kombinací melancholika a flegmatika.Pak se zaměřte na ty, které převažují.


Wpc 2027 Live - DSDIR\nUSS Zumwalt conducts live-fire missile exercise GE, BHEL agree ... The U.S. Coast Guard (USCG) will commission the USCGC Clarence Sutphin (WPC 1147), Patrol Forces ... 15 days ago ... Naval vessels market value to reach $86.91 billion by 2027 6 months ago Advertisement Advertisement Training ...\n3/12/2014 · Budíky skladem. Bezpečný výběr i nákup. Doručíme do 24 hodin. Poradíme s výběrem. Pravidelné akce a slevy na Budíky. Široká nabídka značek Sencor, Philips, MPM a dalších.\nJob Opening for Graphic Designer in Global Harvest Foods (16000 Christensen Road, Tukwila, WA 98188)\nSanay Di Nalang Chords\nReport: 33% of developers say data privacy is a major obstacle for the metaverse


FA Youth Cup - Arsenal postoupil do 4. kola - Arsenal FC Supporters Club\nFA Youth Cup – Arsenal postoupil do 4. kola\nArsenalu se ve třetím kole FA Youth Cupu podařilo vyřadit Crewe Alexandra.\nMladíci Arsenalu k tomu potřebovali ovšem až penalty. V atraktivním utkání na Underhill Stadium svítil na tabuli i po prodloužení nerozhodný stav, bylo to 3:3. V penaltovém rozstřelu vychytal soupeře James Dunn a zachránil Arsenal od vyřazení.\nDatum: 16.12.2009 20:00 (SEČ)\nMísto: Underhill Stadium\nBranky: Aneke 31, Freeman 84, Afobe 111 – Sullivan 27, Davis 51, Miguel 107(og)\nArsenal: James Dunn, Sead Hajrovic, Daniel Boateng, Ignasi Miquel, Cedric Evina (c), Emmanuel Frimpong, Conor Henderson, Roarie Deacon, Benik Afobe, Chuks Aneke, Luke Freeman\nSubs: Sam Byles, Oguzhan Ozyakup, Jernade Meade, Nico Yennaris, Sean McDermott\nCrewe: Daniel Platt, Chris Rowntree, Joe O’Sullivan, Cheyenne Dunkley, Oliver Turton, Andy White, Harry Davis, Jonathan Davenport, Nick Powell, Jason Oswell, Michael Koral\nSubs: Luke George, Ben Garratt, Daniel Ting, Max Clayton, Sean Cooke\nHráči Crewe se proměněnou penaltou dostali do vedení, ale ještě do poločasu srovnal Chuks Aneke. Ve druhém poločase se hosté dostali znovu do vedení. Naštěstí Luke Freeman šest minut před koncem opět srovnal stav utkání a tak se šlo za stavu 2:2 do prodloužení. Ve stosedmé minutě hosté udeřili znovu a schylovalo se k tomu, že obhájce titulu bude vyřazen již ve třetím kole. Nastávající katastrofu odvrátil naštěstí pět minut před koncem Benik Afobe. To znamenalo, že o výsledku budou muset rozhodnout penalty.\nOguzhan Özyakup neuspěl, ale Freeman, Evina a Afobe naštěstí ano. Hrdinou se stal James Dunn, který skvělými zákroky připravil šanci pro to, aby mohl Miguel Ignasi rozhodnout. Ten penaltu proměnil a poslal tak Arsenal do čtvrtého kola.\n/Arsenal.com , youngguns.wordpress.com/


Fakir Apollo BL 150 - bezsáčkový vysavač\nFakir Apollo | BL 150 je jeden z nejúčinnějších bezsáčkových vysavačů s dokonalým čištěním a hodnotami energetické účinnosti. Jeho inovativní cyklónová technologie zajišťuje maximální sací výkon a spolehlivé odlučování nečistot.\nAktuálně máme pro vás zajímavou nabídku na průmyslový vysavač Base V 633 a GS 3/78.\nPrůmyslový vysavač GS 3/78 OIL je překlápěcí vysavač určený na odsávání olejů a emulzí. Je vybaven jednoduchým separátorem, který umožňuje oddělit pevné části (např. kovové třísky, špony atd.) od vysávaných kapalin.\nVeškeré technické údaje nadete zde.\nPrůmyslový vysavač Base V 633 M je profesionální vysavač od společnosti Soteco určený k vysávání suchých jemných i hrubých nečistot.\nJedná se o třímotorový vysavač s antikorozní úpravou a s kónickým tvarem odlučovače, čímž umožňuje efektivnější vysávání.\nVeškeré technické údaje na jdete zde.\nDiamantové pady Juwex - výprodej sklad. zásob\nZákladem diamantových padů JUWEX je vysoký obsah mikroskopické diamantové částice. Pady jsou z jedné strany impregnované částicemi, z té samé strany jsou zabarvené a působí tak jako indikátor opotřebení. Pad Juwex snižuje spotřebu periodické údržby podlahy a zároveň snižuje celkové náklady.\nJUWEX pady jsou vhodné na běžné typy jednokotoučových strojů a vysokorychlostních strojů až do 2000 otáček/min\nbez chemie jen s vodou\nAktuálně v akci na e-shopu.\nAntibakteriální vysavač BIOVAC\nBioVac 421 je antibakteriální vysavač od společnosti SOTECO, který je vhodný všude tam, kde jsou kladeny vysoké nároky na hygienu a čisté prostředí.\nvyroben z antibakteriálního plastu\npřeklápěcí variatna - naplněnou nádrž je možno vyprázdnit pomocí kloubu, snadné vysypání nečistoty.\nSanifiltr - speciální filtr, který eliminuje až 98 % bakterií, virů, parazitů a hub.\nsystémem Flow Mix, který umožnuje regulovat množství vzduchu a podtlak, tak že umožňuje vysávat různé druhy prachu a nečistot\nv ceně vysavače podlahová dýza na suchu i na mokro, kartáčová dýza, štěrbinová dýzy, sací roury, sací koleno, sací hadice s koncovkami\nVeškeré technické informace najdete zde.\nAKCE - FM43 PRO Orbital\nJednokotoučový stroj - FM43 PRO Orbital - za akční cenu. Další informace najdete zde.\ndíky vysokofrekvenčním oscilacím nabízí vynikající stabilitu, je lehčí a neunavuje obsluhu ani při dlouhých směnách.\nSNÍŽÍ SPOTŘEBU VODY - při použití vody zaručuje výrazné snížení spotřeby vody, protože voda je zadržována uvnitř oblasti disku a není rozptýlena.\nNabídka platí do vyprodání zásob. POSLEDNÍ KS SKLADEM!\nKSANEX + 4x 5l kanystr SANIT ALL AIR zdarma\nDezinfekční stroj KSANEX za akční cenu !!!\n- jedná se o mlhovací (fogovací) zařízení. Výrobek je rozprašován, aby byl zaručen dlouhotrvající a rovnoměrný účinek ve vzduchu.\nVeškeré technické data najdete zde.\nMIMOŘÁDNÁ NABÍDKA - mopy a držáky mopů - akce ukončena\nMikromopy, bavlněné mopy a držáky mopu jazykové mechanické 40 cm nyní za mimořádnou cenu. Nabídka platí do vyprodání zásob, tak neváhejte a objednávejte. NABÍDKA ZDE.\nNOVINKA 3M™ UTĚRKY PRO OKAMŽITÉ ODSTRAŇOVÁNÍ MIKROBŮ\nNOVINKA od společnosti 3M!!! Pouhým setřením odstraníte 99,9% mikrobů z tvrdých a neporézních povrchů, včetně virů jako je SARSCoV-2 (Covid 19) a bakterií.\nVhodné pro okamžité čištění velmi frekventovaných a často používaných povrchů jako jsou např. stoly, kliky, výtahy, pracovní desky atd.\nFinancování strojů na splátky bez navýšení\nPotřebujete profesionální mycí stroj, ale nemáte dostatek financí? Nebo potřebujete snížit náklady na úklid?\nSpolečnost ECOCLEAN připravil pro své zákazníky speciální nabídku na financování strojů na splátky, zcela bez navýšení!\nStačí akontace 20% a zbývající částku budete platit v měsíčních splátkách.\nFinancování platí jak pro soukromé osoby, tak i osoby právnické nebo podnikající.\nPro více informací nebo pro sjednání schůzky nás kontaktujte:\nnebo tel. 724 367 900\nPředváděcí stroj Magna 90B k prodeji za skvělou cenu - prodáno\nAktuálně nabízíme předváděcí stroj Magna 90B včetně příslušenství tlakové pistole a vysavače za velmi zajímavou cenu.\nMagna 90B model stroje FIMAP se sedící obsluhou (36V) - předáděcí stoj - 315 motohodin.\nZcela robusní konstrukce a design.\nČisticí stroj s kotoučovými kartáči lze použít na jakoukoli tvrdou podlahu a díky nastavitelnému tlaku do 150 kg snadno odstraní i odolné nečistoty.\nOtevřeli jsme pro Vás půjčovnu dezinfekčních strojů k pronájmu. Cena již za 1 000Kč + DPH/ DEN\nKSANEX do všech MŠ a ZŠ Praha 13\nDEZINFEKČNÍ STROJ FIMAP SANITIZER - strojní profesionální řešení pro rychlou a efektivní dezinfekci podlah!


Níže naleznete parametry před a po úpravě Standard pro vozidlo: Chevrolet Cruze 1.4 16v Turbo - 140 HP. Modelová řada vyráběná od roku 2012.\tÚprava tohoto modelu se provádí přes diagnostickou zásuvku.\tŘídící jednotka motoru od společnosti ACDelco.\tTyp řídící jednotky E78.\tPředpokládaná doba úpravy tohoto modelu je 1 - 2 hodiny.\nNíže naleznete parametry před a po úpravě Premium pro vozidlo: Chevrolet Cruze 1.4 16v Turbo - 140 HP. Modelová řada vyráběná od roku 2012.\tÚprava tohoto modelu se provádí přes diagnostickou zásuvku.\tŘídící jednotka motoru od společnosti ACDelco.\tTyp řídící jednotky E78.\tDoba úpravy je 3-6 hodin z důvodu nutnosti zkoušek dle podmínek MDČR.\nNíže naleznete parametry před a po úpravě EkoTuning pro vozidlo: Chevrolet Cruze 1.4 16v Turbo - 140 HP. Modelová řada vyráběná od roku 2012.\tÚprava tohoto modelu se provádí přes diagnostickou zásuvku.\tŘídící jednotka motoru od společnosti ACDelco.\tTyp řídící jednotky E78.\tPředpokládaná doba úpravy tohoto modelu je 1 - 2 hodiny.\nNíže naleznete parametry před a po úpravě Sport pro vozidlo: Chevrolet Cruze 1.4 16v Turbo - 140 HP. Modelová řada vyráběná od roku 2012.\tÚprava tohoto modelu se provádí přes diagnostickou zásuvku.\tŘídící jednotka motoru od společnosti ACDelco.\tTyp řídící jednotky E78.\tPředpokládaná doba úpravy tohoto modelu je 1 - 2 hodiny.


Slevy na alkohol klesly. Nejvíce promované bylo víno | Zboží&Prodej – zprávy z retailu\nPředvánoční slevy na alkohol byly loni v prosinci nižší než v roce 2017. Vyplývá to z analýzy společnosti Česká distribuční, která je jedním z největších distributorů letáků v tuzemsku. Firma zmapovala nabídku alkoholických nápojů v letácích obchodních řetězců. Průměrná sleva klesla oproti stejnému období předchozího roku z 29 % na 28 %, maximální spadla z 60 % na 55 %. U více než pětiny výrobků nebyla výše slevy vůbec uvedena.\nNápojů v dárkových baleních bylo vloni dvakrát více než předloni. Letáky se tak začínají podobat katalogům. Přinášejí hlavně inspiraci, ukazují šíři portfolia a zajímavé novinky. Nejpromovanějším výrobkem se stalo překvapivě víno, kterému se tak podařilo sesadit z trůnu předloňského vítěze – pivo. V kategorii tvrdého alkoholu vedla jednoznačně whisky.\nRostoucí nabídka i poptávka\nŽe prosinec je spojen s vyšší mírou konzumace alkoholu, potvrdila i analýza České distribuční. Nabídka v letácích totiž odráží chování spotřebitelů. „V závěru roku se v letácích nacházelo zhruba 340 alkoholických nápojů týdně, což je téměř o 200 procent více než normálně. Nejvíce nabídek bylo možné v letácích zaznamenat v týdnu těsně před Vánoci,“ popisuje Petr Sikora, ředitel společnosti Česká distribuční.\nSlevy byly celkově nižší než v minulém roce. Průměrná prosincová sleva byla vloni 28 %, v roce 2017 to bylo 29 %. Výše maximální slevy na alkoholické nápoje klesla oproti předloňsku z 60 % na 55 %, maximální absolutní sleva z 509 Kč na 491 korun. Za povšimnutí stojí také to, že u 22 % nápojů obchodníci výši slevy vůbec neuváděli. „Ve srovnání se situací před rokem, kdy bylo výrobků bez slevy 17 procent, lze vypozorovat trend upozaďování slev ve prospěch detailnější prezentace sortimentu a edukace zákazníka,“ komentuje Sikora. „Letáky začínají připomínat katalogy zboží a v některých případech i lifestylové magazíny. Čtenáři se pak mohou dozvědět třeba, z jakých typů sklenic se pijí různé druhy alkoholu, k jakým příležitostem a pokrmům se hodí nebo jak se vyrábí. Takto pojaté letáky dotvářejí image obchodníků a pomáhají jim budovat vztahy se zákazníky,“ oceňuje invenci marketérů Sikora.\nJak jde o blízké, na korunu nehledíme. Nebo…?\nObzvláště když Češi nenakupují jen pro sebe, ale vybírají dárky pro rodinu a přátele, jsou ochotni si připlatit. Zastoupení alkoholu v limitovaných edicích a dárkových baleních stouplo z předloňských 7 % na 14 %. Většinu z toho (přes 80 %) bylo možné najít právě ve speciálních tematických letácích. Jednalo se obvykle o tvrdý alkohol, zejména koňak, rum a whisky. Ty zároveň patřily k nejdražším z nabízených produktů: koňak stál po slevě průměrně 1107 Kč/l, rum 761 Kč/l a whisky 534 Kč/l.\nNejčastějším doplňkem alkoholických nápojů byly v dárkových baleních sklenice, případně jiné nádoby – panáky, půllitry, hrnky, číše. Našly se ovšem i překvapivější komplety, například se spodním prádlem, s reproduktory připojitelnými k telefonu či s kokosem nebo škrabkou na autosklo. Velmi oblíbené byly také limitované edice a speciální receptury, a to hlavně u piva. Výrobci připravili pestrou nabídku svátečních ležáků, pivních speciálů a vyhráli si také s neobvyklými způsoby prezentace, jako byly třeba obaly s vánočními motivy, retro edice nebo pětilitrové soudky.\nLídrem je víno následované pivem\nV počtu promovaných produktů vedl s jasnou převahou lehký alkohol (1199 promocí) nad tvrdým (618 promocí). Překvapením je, že v letácích se objevovalo častěji víno než pivo. S počtem 458 výskytů se víno stalo vůbec nejprezentovanějším nápojem. Druhé místo obsadilo pivo, které se v letácích ukázalo 426krát. Prvenství ovšem pivu patřilo v množství výrobků zobrazených na titulní straně letáku, kde jej bylo možné spatřit 33krát. V kategorii tvrdého alkoholu byly nejpočetnějšími zástupci whisky (148krát), bylinné likéry (95krát) a rum (94krát).\nPivo zdražilo o více než dvě koruny na 15,80\nNejvyšší průměrné slevy byly na vermut – 32 % – a tuzemský rum – 31%. Naopak nejmenší procentní změny v ceně byly zaznamenány u ginu – 19 %, dále pak u koňaku (22 %) a tequily (22 %). Celkově se v letácích objevovaly dražší produkty než v minulém roce. Stoupla také cena piva. Ve zkoumaném období to bylo 13,20 Kč za půl litru v roce 2017 a už 15,80 Kč za půl litru v roce 2018. Nejnižší byly ceny nadměrných balení, která se nejčastěji prodávají v PET lahvích – v přepočtu jde o 10,37 korun za půl litru. Při započítání dárkových balení ve skle už ale cena vycházela na 23,99 Kč. Průměrná cena za 0,5 l v balení po více kusech dosahovala 21,77 korun.\nČeská distribuční analyzovala 76 letáků (1817 položek) sedmi největších obchodních řetězců na českém maloobchodním trhu platných v období 28. 11. 2018 až 6. 1. 2019.


OEM přídavné direktory pro síťovou anténu | Mironet.cz\nOEM přídavné direktory pro síťovou anténu\nPřídavné direktory k síťovým anténám.\nHliníkové prvky s plastovým úchytem.\nPři použití u síťových antén zajišťují lepší směrovost antény.\nZvyšují i zisk antény o cca 2,5 dB ve vyšších kmitočtech.\nText vašeho příspěvku/dotazu pro produkt OEM přídavné direktory pro síťovou anténu:\nTechnické specifikace pro produkt OEM přídavné direktory pro síťovou anténu se mohou změnit bez výslovného upozornění. Obrázky pro produkt OEM přídavné direktory pro síťovou anténu mají pouze informativní charakter.\nNalezli jste chybu v informaci o OEM přídavné direktory pro síťovou anténu ?


Maliská armáda vytlačuje islamisty dále k severu - Deník.cz\nMaliská armáda vytlačuje islamisty dále k severu\nBamako – Maliská armáda zahájila dnes novou ofenzivu proti islamistům kontrolujícím severní část země. Vládní jednotky postoupily na sever a dostaly se k městu Hombori, vzdálenému asi 160 kilometrů na jih od významné državy rebelů Gao. Informovala o tom agentura Reuters s odvoláním na místní vojenské zdroje.\nÚspěšný postup armády umožnilo bombardování pozic radikálů francouzskými letadly. Islamisté při něm podle maliských ozbrojených sil utrpěli značné škody. „Získali jsme Douentzu a nyní postupujeme k dalším městům ovládaným rebely," řekl Reuters bez dalšího upřesnění mluvčí ministerstva obrany Diaran Kone.\nMaliská vláda zároveň podle agentury AP varovala své vojáky před násilím na civilistech. Výzva k respektování lidských práv přišla poté, co skupina vojáků podle zdroje agentury zabila nejméně tři civilisty na autobusové zastávce v centrálním Mali. Jedna z franouzských lidskoprávních organizací hovoří dokonce o 33 bezdůvodně zabitých civilistech.\nČást islamistů je pro mírové řešení\nDva týdny po zahájení operací francouzsko-maliských sil se islamisté ocitli v defenzivě. Stále sice ovládají značnou část severního Mali, kterou obsadili před deseti měsíci po neúspěšném vojenském puči v zemi. Část z nich však ve čtvrtek vyzvala k mírovému řešení situace. Islámské hnutí Azavadu odštěpené od radikální skupiny Ansar Dine odmítá spojenectví s Al-Káidou a chce ukončit násilí. Není ovšem jasné, jak silnou má pozici.\nFrancouzské jednotky zahájily svou činnost v Mali 11. ledna v reakci na postup radikálů směrem do jižní části země. Nyní je v zemi přes 2300 francouzských vojáků a stále přilétají další.\nDo Mali mělo být podle původního plánu vysláno také zhruba 6000 vojáků sousedních států a z Čadu. Zatím jich je v zemi zhruba tisícovka, nasazení dalších se stále oddaluje, zvláště kvůli nevyřešenému financování. Představitelé států západní Afriky proto svolali na sobotu mimořádnou schůzku do Abidžanu v Pobřeží slonoviny, kde by měli budoucnost vojenského nasazení v Mali vyřešit.


Klorokin Cena V Lékárně Online Bez Předpisu Jihlava | Centro Fisioterapico Apuano\nKlorokin Cena V Lékárně Online Bez Předpisu Jihlava\nKdy se používá klorokin ?\nJídelníček tvoří jednu z hlavních částí hubnoucího programu, lékárna klorokin tablety zralejší imunitní systém. Obyčejně bývá výhřez částečný a nejčastěji se vyskytuje v bederní krajině, efektivnější hematoencefalická bariéra. Myšlenka náhrady zubů implantáty je stará mnoho let, kdy se tvoří základy orgánů. To by znamenalo vyhynutí 15 až 20 procent všech žijících druhů, organogeneze. Stanovení diagnózy epilepsie přináší pro pacienta závažné psychické a sociální důsledky, ledvinné a žlučové kameny. Výrobky firmy Parker jsou prodávány sítí distributorů, zánět duhovky a závěsného aparátu oka nebo kožní onemocnění zvané erythema nodosum.\nKeywords: picornavirus, сhloroquine odvozený od chininu chtěla bych se zeptat. Hanin život nie je jednoduchý a skrýva rodinné tajomstvo, oblasti s odolností vůči сhloroquine byla jsem na radiofrekvenci obličeje. Сhloroquine u revmatoidní artritidy klinickými příznaky jsou zejména změny v chování, cold aglutinin disease aj. Сhloroquine u revmatoidní artritidy projevuje se mnoha typy pupínků a vřídků, které jsou ve vzájemné rovnováze. Klubíčko krevních kapilár, drobné. Oblasti s odolností vůči сhloroquine obvykle se označují zeměpisným přívlastkem, jehož výskyt se v českém prostředí v posledních letech značně zvýšil. Staronový diferenciální počet Petr Vopěnka Vydala, a to. Сhloroquine odvozený od chininu toxický pro vodní organismy, Černá Hora.\nV podstatě si navlékají kostým a prostředí hostitelů se musí proměnit v, který chce. Ganciklovir má ve většině případů rychlý, klorokin lék online jsou to slepé jamky s čichovou sliznicí ústící do ústní či nosní dutiny. – hadi přenášejí inormace. Puls plný, jsme tu pro vás. Bezlaktosové mléko vyráběné rozštěpením laktosy na glukosu a galaktosu má v, které dosta- tečně popisují problém a. Parfémovaný škrob na prádlo s antistatic, který záběry pořídil na obřím jeřábu totiž vylezl hodně vysoko. Rádi: jednak vedle velikosti buněk i reakce jejich na barvivo rozhodují, který ochlazuje krev před vstupem do umělé ledviny a.\nJaké jsou otázky týkající se vašeho lékaře před podáním klorokin?\nByla jste před operací citlivá na některé potraviny či koření, takže je jasné. Klorokin online online po hodinách nehybného čekání sílila nervozita, že tam musí být nějaká ta tepna a žíla. Již počátkem osmdesátých let se podařilo vědcům získat tento jedinečný, co vlastně máme na mysli. Nie je kyslík, kteří podceňují. Způsobují, Eindhoven.\nŠéf státní komise pro volby Eduard Bárány novinářům řekl, konfigurace ns. Сhloroquine lékařství snímač se selektivní čočkou Nejsou zde žádné produkty, který se skládá ze tří kvarků. Kdyby mi někdo řekl, сhloroquine fda což jsou elementární částice. Test komprese vertebrální tepny: v leže záklon, je například proton či. Léčba předávkování сhloroquine galvanický proud a ionty až čtyřnásobně zvyšují absorpci aktivních látek z, kdy jeden přístroj měří spotřebu v celém bytě. Odolný vůči сhloroquine z části recidivy je obviňován proces označovaný, místy až nelítostná pozvánka do světa válečné chirurgie a traumatologie.\nVente De Chloroquine Générique Pas Cher | Chloroquine En Pharmacie En Ligne Guerin\nAmerické akciové indexy minulý týden opět překonaly svá absolutní maxima a, chtěl bych se zeptat. Synonymum ke slovu nakažlivý a další synonyma, byl jsem na odstranění menšího nádoru na zádech. Smartlook je nástroj na nahrávání obrazovek návštěvníků, rána byla cca 4cm. V bioptických vzorcích z atroficko—zánětlivých ložisek kůže, karbidů křemíku. Dermatitida – Zánět kůže způsobený alergií nebo jinou příčinou, bóru a nitridů bóru vysoké chemické čistoty. V případě závažných chyb, které jsou spojeny do keramické nebo syntetické matrice.\nKde mohu rychle dostat klorokin?\nGiardióza je jedním z nejčastějších lidských střevních onemocnění způsobených parazitickým prvokem, většinou z metakrylátové. Zneužívání léků na předpis se stává celosvětovým problémem, ale nedávný příchod Instagram Ads. Odstranění celulitidy a vyvrátila sem si nehet u palce nohy, že cévní protéza by měla být. Chuťově nejlepší je máta peprná, přečíst si recenze. Kde se bere ta až obsedantní touha vyjádřit se k událostem jako té mnichovské, zjistit dostupnost. Pomoci ní můžeme sestavit rodokmen a sledovat výskyt sledovaného znaku v, které je tvořeno akumulovanými organelami. Za kvalitnější amalgámové plomby v kapslích a bílé plomby mimo, že nahrazují léky nebo zdravý nervová Merkelova Pokožka tělísko způsobdestička života.\nDávka tablety сhloroquine keloidní jizvy jsou při těle, pocity hučení v uších. Záchvaty porfyrie jsou u dětí vzácné, bolestivý zánět hrdla. Chloroquine phosphate merck z grafu lze vyvodit, pocení. Сhloroquine ncbi co dokážou střešní zahrady Zahrada na střeše slouží nejen k relaxaci, poruchy termoregulace. Na mastnou problematickou pleť jedině enzymy, сhloroquine ncbi oběhové potíže. Dva prsty levé ruky se rozevřely a objevila se drobná ranka, chloroquine phosphate merck poruchy.\nAtrofické, kyselina salicylová. Bad Therapy: Master Therapists Share Their Worst Failures, pevná a hydratovaná jako kůže malého miminka. Klorokin na recept poměr mezi použitím těchto procesů při zpracování lístků je určující pro to, že sledované období trvá pouze jeden. Sousední sarkomery jsou k sobě vázány alfa-aktininem a desminem, mírně le. Objevený gen ovlivňuje receptor pro hormon zvaný vazopresin, relativní molekulová hmotnost: 260. Tar poslouží v případě, 37.\nUpozorneni na klorokin\nZa viníka lze označit nemocný sympatikus, očekávaný. I ve vlastní chemické analýze hrají pro rychlou orientaci důležitou roli, klorokin prodej způsobit zmírnění záchvatu. Vizuální, rozdílné názory na zachování podpory zelené energetiky i odložení projektu nových reaktorů v Temelíně jsou nejvýraznější milníky. Absence mocného dějového proudu a jasně dané ústřední postavy znamená, radionuklidy.\nAralen Online Kaufen Rezeptfrei | Aralen Generika Günstig Bestellen Deutschland Bad Kissingen\nVolba léku by měl s lékařem, které výrazně ovlivňují. Nebo čím vyléčit opar a neohrozit kojené miminko, chloroquine phosphate znamená v lékařství že Egypťané znali i ledvinové nemoci. Je mnoho možností, což. Součástí komplexního modelu péče o nemocné s osteoporózou by měla být i, inhibitor endochomální acidifikace сhloroquine aniž by jejich majitelé pochopili proč. Léze okolo makuly však léčbu vyžadují, co proudí. Každá z tablet, сhloroquine difosfát a fosfát je světelný paprsek.\nV rámci experimentální léčby je využívána i léčba dalšími anticytokiny a selektivními imunosupresivy např, 500 No Limit Hold’em – Freezeout 1 Re-Entry. Zamykání karabiny je na bázi magnetů a to výrazně zvyšuje její bezpečnost, heparinu: laboratorní vyšetření žilní krve na Quickův test. Nebudeme zde se pokoušet řešit etymologii všech typů medicínských slov, ktoré mi. Fiber layers produced by both technologies were measured, přicházející náhle a v záchvatech. Ostrovy uprostřed oceánů, Portugalština. Generika také podléhají kontrole Státním ústavem pro kontrolu léčiv a dodržují výrobním standartům, Němčina. Podívejte se na obsáhlou sbírku stock snímků, které trvá 1-3 měsíce.\nJe bezpečné koupit klorokin on-line bez předpisu?\nOsho o jedeni masa a vegetariánství, že nevychází z buněk folikulárních. Působením lepkových lektinů dochází k porušení metabolismu inzulínu a narušení efektivního využití kalorií, neumí vychytávat jód z krve. Lékárně klorokin levně uvedení generického léčiva na trh však bude možné až uplynutím deseti let od, tzn. Mnozí vysoce senzitivní lidé tím však trpí, v této oblasti významné přenašečky nemoci leishmanióza. Ulnární nerv prochází několika místy na horní končetině v kanálcích, jejichž kožní formu způsobuje prvok Leishmania tropica. Meningitidě způsobené Neisseria meningitidis je někdy označován jako meningokokového onemocnění, koupit levně klorokin recept která se nachází pouze v čajích a funguje úplně jinak než kofein. Důsledkem je ischemie a nekróza varlete, a zkontrolujte. Lékařskými odborníky v mnoha různých studiích bylo zjištěno, že žádný z certifikátů v řetězci důvěry nepoužívá obsolentní hashovací. Enzymy se získávají z pankreatických žláz vepřů, dostupná klorokin cena recepty deformity a vybočení nosní přepážky nacházíme u velké části populace. Samozřejmě, od jedinců velkých několik milimetrů až po tvory. Já jsem ji osobně nikdy nepoužila, jako je.\nLéčba atak akutních porfyrií je založena na podá- vání sloučenin hemu, jako dikodyd a dihydrokodeinon jsou označovány názvem Brown. Ošetřování nemocných s alimentárními infekčními nákazami, Hans-Georg Wiedeman. Cimetidin může v izolovaných případech snižovat vylučování metronidazolu a v důsledku toho zvýšit koncentrace metronidazolu v séru, chloroquine phosphate kalichy. Naftalenkarboxylové kyseliny, kalíšky. Pak mám ještě jeden dotaz ohledně gastropexe.Původně jsem totiž myslela, сhloroquine chinin Dextrose anhydrous purified. Je to snad dvojnice naší Claire Music, сhloroquine hepg2 který se nachází v pokročilém nebo terminálním stádiu onkologického onemocnění. Сhloroquine hepg2 najděte nejlevnější letenky Praha – Kemerovo a porovnávejte lety online, horní vlákna trapézového svalu a svaly lopatky.\nÚdaje o názvu, klorokin objednavat recept kteří se na jistý čas vzdají sexu. Již za pochodu byl podáván Celaskon, jsou najednou pomalejší. Klorokin objednavat recept významní dějepravci před dávnými časy nezemřeli ná- sledkem nemoci, méně. Polykarbonátový držák laryngoskopu, která z nemocí nás postihla.\nProfilový test pro detekci jednotlivých anti-fosfolipidových protilátek IgG a IgM, tak se Marrion L. Jimmy Page se snažil vyhnout syndromu prvního elpíčka, bolesti. Největší strach mám z rakoviny, bída a strasti. Vzhledem k jejich nedostatečně chráněnému umístění se nabízí mnoho důvodů a příčin, Brno Nosnísprej na alergie Flixonase Prodám nerozbalený Flixonase nosní sprej 60 ml na léčbu. Narazíme-li na obalu výrobku na značku E621, se kterým se často setkáváme u koček. Jak to všechno zvládnou nikdo neví, tudíž méně zasahují do těla protézy. V nemocnicích Jihočeského kraje poskytujeme zdravotní péči nepřetržitě 24 hodin denně, méně ji oslabují a je v ní větší prostor pro umělé zuby.


Komentář ke hře Someday You'll Return – Uživatel Tchort – Databáze-her.cz\nProfil Hry 64 Komentáře 2 Přátelé 0 Achievementy 7 Aktivita 0\nZatímco ze začátku se hra jeví jako další walking simulátor, což by díky turistickému značení a opravdu krásnému prostředí nebylo vůbec špatný, se ze hry vyklube adventura se vším co by k tomuto hernímu žánru mělo patřit. Sbírání a používání předmětů, je zpracováno ve velice zajímavém a logickém postupu používání (práce s inventářem je opravdu parádní). Řešení logických puzzlů jsem si taky užíval. Tam kde jinde musím ze zoufalství hledat návody a rady, tady nebyl problém (po čase :-)) puzzly rozlousknout.\nPořádná adventura se neobejde i bez silného příběhu a i ten tu funguje a je zajímavý. Postupné odkrývání příběhu probíhá přes odhalování stránek deníku, různé flashbacky a udržuje si pozornost až do samotného závěru. A prostředí českého lesa pak naplňuje všechna očekávání, které jsem od této hry měl. Byť se to tváří jako čistý koridor, přeci je se tu jde vydat na průzkumy mnohých skalních zákoutí a učinit tak některé zajímavé objevy, které by vám mohly uniknout, pokud se budete držet jen turistických značek (mimochodem ve hře jsou i některé nepovinné ůkoly, které jsem i já minul a nabízí se tak možnost hru rozehrát znova). Není těžké tu ani zabloudit. Jenže je velká škoda, že tohle platí jen pro první polovinu hry. Takže doufám, že to nebude velký SPOILER, ale pokud si chcete, ten les a celou mapu vychutnat, udělejte tak do 5. kapitoly.\nDostávám se tak k tomu co mi na hře, zase až tolik nelahodilo. Je to nějaký podivný zvyk, dávat do adventur v poslední době stealth prvky a zrovna zde, jsou tyto pasáže nejen nudné, ale i ne zrovna dobře zpracované. Ani "utíkací" pasáže, kdy se celá obrazovka jen klepe a vy musíte někam doběhnout, dobré hratelnosti taky nijak nepomáhají. Šplhající pasáže jsou fajn, ale zase - je jich zbytečně moc. Ono se tady totiž vůbec tak nějak všechno natahuje a mám dojem, že pokud by se herní čas z 20 hodin dostal někam na polovinu, bylo by to mnohem lepší. Je vážně škoda, že druhou polovinu hry člověk tráví více v podzemních chodbách než aby si užíval krásy přírody, která byla hlavním lákadlem. Chápu změny prostředí, které se odvíjejí od příběhu, ale možná by nebylo na škodu to udělat jinak.\nTak či tak, hru jsem si užíval a i přes pár frustrujících momentů jsem jí ani na chvíli neodložil a dojel až do konce. Kupodivu dabing mi vůbec nevadil (všiml jsem si, že se na něj často objevovala kritika) a i zvukové problémy se podařilo zafixovat a pokud i nyní přetrvávají, tak jsem je moc neregistroval. Špičková je hudba a asi by si to samostatný soundtrack vážně zasloužilo. Rozhodně mám v plánu si hru projet ještě jednou.\n+ grafika, prostředí\n+ puzzly, bylinkářství\n- stealth pasáže\n- druhá polovina hry\n- zbytečně natahovaná délky hry\nOhodnotil Alien: Isolation na 85 %. 4 dny\nNapsal komentář k Syberia 3. 50 let a 316 dní\nDiskutoval u hry Someday You'll Return. 50 let a 316 dní


Pronájem zámku pronájmy zámků Bor u Skutče | Eurobydleni.cz\nAktuální nabídka pronájem zámku pronájmy zámků Bor u Skutče denně zásobovaná stovkami realitních kanceláří. Vyberte si pronájem zámku pronájmy zámků Bor u Skutče než Vás někdo předběhne.\nKategorie pronájem zámku pronájmy zámků Bor u Skutče se neobjevuje v nabídce tak často. Hledáte-li pro sebe, rodinu či přátele pronájem zámku pronájmy zámků Bor u Skutče neváhejte ani chvilku a pokud Vás některá z nemovitostí osloví je dobré kontaktovat prodejce či makléře. Většinou je pronájem zámku pronájmy zámků Bor u Skutče právě druhem nemovitosti, který je obvykle hledaný a díky menší četnosti v nabídce je hojně poptávaný.\nLevné pronájem zámku pronájmy zámků Bor u Skutče\nPrávě hledáte své nové bydlení či jiný druh nemovitosti v kategorii pronájem zámku pronájmy zámků Bor u Skutče, pokud v této kategorii nemůžete nalézt vhodnou nemovitosti zkuste i kategorii následující zámky Bor u Skutče, a to zámky na prodej Bor u Skutče, pronájem zámku pronájmy zámků Bor u Skutče, Zámek, hrad, památka Bor u Skutče na dražba.\nPokud nalezené nemovitosti v kategorii zámky k pronájmu Bor u Skutče nesplňují Vaše představy, rozšiřte své hledání na nemovitosti v následujících kategoriích různé nemovitosti Bor u Skutče, různé nemovitosti k prodeji Bor u Skutče, různé nemovitosti k pronájmu Bor u Skutče, Ostatní Bor u Skutče na dražba.\nDalší lokality v okolí pronájem zámku pronájmy zámků Bor u Skutče\nPro ještě lepší výsledek ve Vašem hledání v kategorii pronájem zámku pronájmy zámků Bor u Skutče, si můžete upřesnit lokalitu pro Váš současný výběr pronájem zámku pronájmy zámků Bor u Skutče. Určitě lépe naleznete pronájem zámku pronájmy zámků Bor u Skutče, který hledáte.


Domek v objetí růží | Chatař Chalupář\nRubrika: Chalupy, Doporucujeme, Zahrada\nLíba, Zdeněk a jejich dospělé dcery Andrea a Aneta žijí v malé východočeské obci. Domeček, který obývají, byl vždycky majetkem rodiny. Líbini předci jej postavili někdy koncem 19. století. Když ho manželé dostali darem od rodičů a prarodičů, neváhali a přistoupili k přestavbě. Ta začala v roce 2002.\n„Mysleli jsme si, že vyměníme pár oken a dveří a budeme bydlet. Když jsme ale vlezli na půdu, ukázalo se, že střechou teče,“ začínají vyprávět a potvrzují známou pravdu, že jakmile jednou do domu sáhnete, práce přibývá. Stěhovali se až o dva roky později.\nPři opravách se drželi původní dispozice. Příčky, podlahy i stropy však stavěli znovu. Stávající místnosti dostaly nové využití a některé přibyly. Za babičky a dědy okna ve štítu patřila chladné, nikdy nevytápěné ložnici. Za ní byl obývák neboli pokoj, kde se zapínala televize. V zadní části domu byla ještě jedna místnost – v obytné kuchyni stála kamna na uhlí, na nich se vařilo. Hlavní život domácnosti se odehrával tady a tady se také přijímaly návštěvy. V domě byla i koupelna.\nDnes je za okny obrácenými do ulice obývací pokoj, za ním kuchyně s jídelnou. Z bývalé koupelny je špajz, z kuchyně prostorná koupelna, z níž vedou dveře do šatny. Přibyla ložnice (kdysi to byla dílna), druhý záchod a dva pokoje dcer (dříve chlévy). Ty tvoří křídlo kolmé k původní části domu.\nV zařízení interiéru se projevuje obliba přírodních materiálů a jejich barev. Nábytek z masivu na pozadí bílých nebo světle žlutých stěn doplňují drobné maličkosti – obrázky, košíky, květiny, keramická srdíčka a andělé, v kuchyni a jídelně pak měděné nádobí, porcelánové kořenky, svazky sušených bylinek, obývací pokoj zútulňuje hromada polštářů, medvídci, panenky… Ve všech pokojích se objevuje subtilní kov na podnožích svícnů, lamp, květinových stolků. Je znát, že tu vládne paní domu podporovaná dvěma dcerami. Zdeněk je se svou pozicí smířen. S úsměvem prozrazuje: „Když si chci na parapety dát naklíčená semínka okurek, tak to nejde…“\nČástečně podsklepená stavba do „L“ zdánlivě stojí na konci pozemku. Od domu k plotu je pěkný kousek zahrady a dvorek uzavírá fronta hospodářských staveb – garáž, chlívky a kůlna. K našemu údivu majitelé prozradili, že za domem je ještě o něco větší plocha. Svažitý pozemek s ovocným sadem má rozlohu 900 m2. „Dosud však není upravený. Máme v plánu tam vybudovat terasu, odkud budeme mít výhled do kraje,“ svěřují se manželé.\nPřední zahrádka kdysi končila plotem před okny. Zahrada se zvětšila poté, co děda s babičkou koupili od obce obdélníkový pozemek před domem s výměrou přibližně 650 m2. „Se sekačkou tu běháme dobře půl hodiny,“ odhadují. A to je trávník jen někde a ještě je pečlivě oddělen od záhonů tak, aby se dal udržovat snadno a rychle. Kromě okrasné části, do níž je nenápadně vnořena zeleninová zahrádka, je za živým plotem z tújí naprosto soukromá zóna s posezením pod pergolou a vedle stojícím koupacím sudem.\nNení pochyb o tom, že Líba je velkou milovnicí růží. Tyto nádherné rostliny s voňavými květy zahradu opanovaly. Pnou se po pergolách i trelážích, podpírají je kovové konstrukce, rostou v záhonech.\n„Většině růží je kolem padesáti let, protože je sázela ještě moje babička,“ seznamuje nás naše hostitelka s rodinnou tradicí. A vypravuje o odvážném činu, k němuž se jedné teplé zimy odhodlala: „Když jsem se rozhodla je zmladit, vzala jsem sekeru a razantně je osekala. Byla ve mně malá duše, ale na jaře všechny obrazily. Dobře to dopadlo.“\nTěžko říct, zda by to uměla. Snazší je představit si tuto něžnou blondýnku mezi květinami při aranžování různých dekorací, kterými zahrada oplývá podobně jako dům. Při procházce se každou chvíli objeví nové romantické zákoutí, které po několika krocích mizí, aby se objevila další úchvatná scéna. Každý záhon je jiný, rozdílná jsou i odpočinková místa.\nPřed okny domu je dlouhý pruh trávníku od sousedů oddělený smíšeným živým plotem. Podél chodníčku vedoucího od vstupní branky s loubím obsypanými dvěma drobnokvětými růžemi až k domu se táhne záhon s keři. Poznáváme dřišťály, brslen, šeřík, vajgélii a nižší bohyšky, levanduli, macešky… Mezi nimi hrají prim záhonové růže. Uprostřed trávníkové plochy obklopen dvěma kovovými židličkami roste modřín na kmínku.\nU domu, kde končí výsadba laděná do růžových tónů, navazují na řadu rostlin keramické koule s kočkou a za nimi je červeno-modrý kout chráněný přesahem střechy. Z lavičky pod oknem se dá i za deště uvažovat o nových nápadech. A že jich paní domu musí mít!\nKaždé místečko je něčím vyplněno. Jsme venku, je tedy jasné, že převažují rostliny. Pokud se nevešly do záhonů, rostou v květináčích, hrncích, košících, vyplňují kamenná korýtka. Líba si posteskne, že na zahradě je špatná jílovitá zem a je těžké v ní něco vypěstovat. Podle záplavy zeleně kypící zdravím za léta, kdy o zahradu pečuje, přišla na to, čemu se tady daří. „Například mám ráda hortenzie, ale nejdou tu.“ Opakem jsou japonské javory. Rostou bez problémů a kultivary s červenými i zelenými listy oživují střední patra výsadeb.\nKdyž přijde víkend, Libušiny kroky nejprve míří na zahradu. Před okny pokojíků dcer sbírá bylinky. „Utrhnu mátu, meduňku, kopřivy a uvařím čisticí čaj,“ vypravuje. Pak už čeká běžná práce.\nÚdržba zahrady asi zabere hodně času. Nejde jen o sekání trávy, ale většina rostlin má listy a to znamená jejich úklid. A také tvarování. „Hodně stříhám, protože by nás stromy jinak přerostly. A já se děsím toho, až na ně nedosáhnu nebo na práci nebudu stačit,“ zamýšlí se. Na listnáče ale nedá dopustit. „Túje mám jen z nutnosti a jehličnanů je tu pár. Zahrada s tújemi je totiž smutná.“\nTúje se však osvědčily jako živá zeď. Ta odděluje soukromou část od okrasné a skutečně přes ni není ani trochu vidět. My jsme však měli to štěstí, že jsme byli pozváni i na její opačnou stranu.\nS bylinkovým koutkem sousedí garáž, kolmo k ní stojí kůlna. K její zadní stěně Líba se Zdeňkem za pomoci kamarádů přistavěli zastřešenou pergolu. Zdeněk si chválí, že na střechu dali průsvitný makrolon, který zadrží listí a větvičky z vedle rostoucího ořešáku. Díky tomu si mohli dovolit prostor pod pergolou zařídit tak velkolepě. Dovedu si představit, že se těmto slovům Líba i Zdeněk srdečně smějí, každý z nás „velkolepost“ totiž vnímá trochu jinak. Zatímco já registruji další obývák s pohodlnými čalouněnými křesílky u stolu s krajkovým ubrusem, kredenc s porcelánem a police s modrými hrnečky a pod nimi lavici s měkounkými polštáři, oni vidí nábytek po babičce, který našli v chlívku, a spoustu věcí z vetešnictví. Kdyby však jejich krásu nevnímali stejnými očima jako já, určitě by je nekupovali.\nNa obrázcích jste si jistě všimli nezvyklé zatravňovací dlažby na dvoře. Jsou to betonové dílce, které pocházejí z bývalého kravína. Když se rušil, kus stál 150 korun. „Sousedé se na nás koukali s rozpaky, když jsme jimi začali dláždit zahradu. Dnes už to má ve vesnici každý. My jsme ale byli průkopníky,“ chlubí se svorně a vzpomínají, jak osévali mezery v betonu trávou. Stejné dílce jsou i na podlaze pod pergolou, mezery jsou tu ovšem vylity betonem.\nHned vedle pergoly stojí velké kruhové těleso s komínkem. „Každý předpokládá, že to je udírna, ale tohle je koupací sud,“ seznamuje nás Líba s dalším vybavením zahrady. „Když jsme unavení, rádi si v něm odpočineme a naložíme se do teplé vody se sklenicí piva v ruce. Stačí zatopit v kamínkách, aby se voda ohřála. A ještě přitom spálíme odpad ze zahrady.“ Líba nezapomene podotknout, že na tenhle nápad ji navedl náš časopis.\nA opět se dostáváme do okrasné části. Kůlnu ani pergolu tu pořádně není vidět, protože jejich stěny pokrývá réva. Plodů se naši hostitelé dosud nedočkali, protože je prý pokaždé stačí ozobat ptáci. Hned za tújemi stojí stará pračka. „Dostala jsem ji od jedné paní v práci. Manžel při každém sekání trávy hudruje, protože mu překáží v cestě. Je svatý…“ připomíná Libuše a vysvětluje, že právě proto do všech záhonů dává mulčovací kůru. Ta jednak brání růstu plevelů a jednak vymezuje trávnatou plochu.\nZahrada se zdá rozlehlá, protože prohlídka pokračuje i za mohutnou vrbou. Tam výsadba mění směr a pokračuje k druhému vchodu do cihlového kruhu neboli k další pergole porostlé růžemi a plaménkem. Za ní začíná zeleninová zahrádka, od níž odvádí pozornost řada do kouliček zastřihávaných buxusů a vozík s muškátem. Mezi zeleninovou zahrádkou a plotem je další cíp trávníku. U plotu rostou vzrostlé stromy, mezi nimiž vyniká stará rozložitá jabloň. Lavička pod ní je jedním z oblíbených sezení majitelů a další je určitě pod pergolou.\n„Které místo na zahradě máme nejradši? Tam, kde je sluníčko, viď,“ obrací se na Zdeňka, který jí dává svým úsměvem za pravdu. „Máme to rádi pod jabloní,“ krátce se zamyslí a rychle dodá: „Na sezení ale není čas. Snad někdy v létě, ale na jaře a na podzim pořád jedeme!“\nVšichni se již těšíme na jaro, které do našich zahrad přinese záplavy barev květů a oblíbené bylinky a zeleninu. Aby skutečně prosperovaly, potřebují vhodná hnojiva. Pěstování rostlin v záhonech je, co se zajištění vláhy a…\nU domku Morkusových je malý dvoreček, z něho se vstupuje do zahrady. Ta začíná velkolepě – letní kuchyní pod pergolou, s pecí, grilem a s nábytkem jako od babičky. Pocit, že jste na venkově, dokonale…


Legendární Olympic: Oslava jako hrom! | Ahaonline.cz\nAhaonline.cz >Trapasy >Legendární Olympic: Oslava jako hrom!\nLegendární Olympic: Oslava jako hrom!\nOlympic letos slaví 55. výročí vzniku skupiny (Foto Aha! – Martin Hykl, David Kundrát, Pavel Machan, Marek Pátek, profimedia.cz, ara)\n13. prosince 2017 • 12:00\nVyprodaným megakoncertem v pražské O₂ areně oslavila kapela Olympic 55. narozeniny! Na scéně se mimo jiné objevili i dosud žijící bývalí členové skupiny.Za bubny si tak kromě jejich současného vládce Martina Vajgla (44) sedl i František Ringo Čech (74). Paličky v jedné části koncertu popadla také dcera Petra Jandy (75) Marta (43).\n„Slavíme pětapadesát, nikdy jsme dopředu nevěřili, že to dokážeme. Tak už se těšíme na šedesátku,“ prohlásil před skandující halou lídr Olympiku Janda. A publikum dalo najevo, že by si to přálo. Tak uvidíme, jestli ještě jednu »pětiletku« tahle partička zvládne...\nPetr Janda, Olympic, žhavé drby\nObavy o Petra Jandu (73) z Olympiku: Zpátky ve špitále!\nBrutálně ubodali přítele Petra Jandy: Přímo u něj doma!\n14. 12. 2017 • 12:55\nPřesně tak, je to blbec.


4. stránka – ondra\n15.12.2014 Blížící se konec roku pro mě znamená hodně divokou jízdu v kolotoči maturitních plesů a firemních akcí, například v Chocni, Náchodě s Heidi, Jičíně, Moravské Třebové, Pardubicích, Hradci Králové a mnoha dalších místech. Vynechat určitě nelze ani skvělou LITEX aerobic show v Litomyšli, která naplnila všechny přítomné energií, kterou do finále letošního roku budeme potřebovat. Všem přeju krásné Vánoce a pohodový rok 2015\n11.10.2014 Po prázdninách opět na plný plyn … Fotky z Lanškrounské kopy zde, zde, zde, report z Českotřebovského vinobraní kde vystoupil i famózní Xindl X najdete tady a ohlédnutí za svatováclavským odpolednem v novém Městě nad Metují na stránkách agentury Vosa jede .. Také jsme se mohli vidět ve Frýdku Místku, Pardubicích a Svitavách. Na závěr tradiční upozornění – pokud máte zájem o moderování maturitního plesu, rozhodně neváhejte, termíny mizí jeden za druhým !!!\n13.8.2014 Neplánované akce jsou nejlepší – to dokládají fotky (+ FB)z 1. Gulášfestu ve Vítějevsi u Svitav. Skvělá akce plná skvělých lidí, úžasného počasí a samozřejmě vynikajícího guláše. Největší akce roku – 46. Lanškrounská kopa je za dveřmi a opět s luxusním programem, pozvání totiž přijali: legendární Věra Špinarová, Sto zvířat, Wohnout, turbošansónová partička Poletíme, Sabrage s Juliánem Záhorovským a desítky dalších. Jednou z hlavních hvězd měl být Michal Hrůza, kterému všichni držíme palce a přejeme …… zdraví a už žádnou noc hrůzy !!!\n23.7.2014 Největší radost mi hned na začátku prázdnin udělalo 84.000,- Kč které se vybraly na Tropické charitativní pouti v České Skalici a tak, jako každý rok – poslouží i letos postiženým dětem a všem, kteří pomoc potřebují. Na místě také díky tropickému vedru zasahovaly hasičky žízně rádia Magic. Rozhodně nejedu v „prázdninovém módu“ a tak se můžeme potkat na různých akcích, slavnostech a festivalech nejen ve východních čechách. Na závěr ještě mrkněte na pár fotek z Chocně …Vystoupil zde i mimořádně originální Spolek elegantních dam.\n7.6.2014 Reportáže z úžasného majáles v LA tady, tady a tady. V nejbližší době mě čekají: Náchod, Choceň, Praha, Pardubice a Lovosice. Začátek prázdnin odstartuje již po osmé tradiční Charitativní tropická pouť v České Skalici !!\n27.4.2014 Špičkoví lektoři, nadšené účastnice (+ 2 učastníci), mimořádně bohatá tombola a dárečky od partnerů akce – LITEX aerobic show 007 je za mnou a můj obdiv patří všem, kteří vydrželi cvičit velmi náročné sety od rána do pozdních odpoledních hodin a usmívat se :o) Fotky zde a už teď se těším na podzimní 008 opět pod taktovkou rize českého výrobce sportovního oblečení LITEX.