Dron DJI Phantom 3 Professional | DronPro\nZde se nacházíte: E-shop Drony DJI Phantom DJI Phantom 3 DJI Phantom 3 Professional Dron DJI Phantom 3 Professional\nPhantom 3 Professional je další z řady pokročilých DJI kvadrokoptér – své příznivce si získává snadnou ovladatelností, nízkou hmotností a vysokým výkonem. DJI Phantom 3 Professional poskytuje až 23 minutový prostor pro létání a leteckou foto/video tvorbu. Zpřístupňuje nebeské dálky profesionálním i rekreačním pilotům a umožňuje jim zvěčnit každý vzácný okamžik tím nejoriginálnějším způsobem. Máme pro vás poslední, rozbalený, neaktivovaný kus s batohem a 2 extra baterkami.\nMax. dosah (CE) (např. ČR) 1000 m\nParametry pro Dron DJI Phantom 3 Professional\nPopis pro Dron DJI Phantom 3 Professional\nProfesionální dron se 4K kamerou, co potěší i hobby piloty\nDron Phantom 3 Professional je vybaven 4K ultra HD kamerou. Jeho intuitivní dálkový ovladač disponuje tlačítky pro návrat do výchozí pozice, zahájení/ukončení natáčení videa a 2 tlačítky s možností přiřazení libovolné funkce. Další novinkou je integrovaný video přenosový systém DJI Lightbridge s dosahem až 5 km. Stabilitu letu a přesnost pozicování zajišťuje pokročilý systém kombinující GPS a Glonass. Zcela nová technologie VPS spolu s ultrazvukovými senzory umožňuje udržovat pozici i v oblastech bez signálu GPS, popřípadě v interiéru.\nRozšiřte své vnímání světa o další rozměr a pohlédněte na něj z výšky. Kvadrokoptéra DJI Phantom 3 Professional se ve vzduchu stává vaším 6. smyslem a umožňuje vám prožít dosud nepoznaná dobrodružství.\nVysoký výkon dronu DJI Phantom 3 Professional zajišťují silné motory, které mu společně s ESC propůjčují nebývalou rychlost, mrštnost a schopnost bezprostředně reagovat na pokyny pilota. DJI Phantom 3 Professional dovede vyvinout rychlost až 16 m/s, stoupá rychlostí 5 m/s a sestupuje při 3 m/s. Citlivý brzdový systém umožňuje pohotové zastavení a přechod do režimu vznášení v okamžiku, kdy jsou puštěny řídicí páky ovladače, k vynikajícím letovým vlastnostem přispívají i aerodynamicky tvarované samoutahovací vrtule.\nBěhem letu sbírá hlavní řídicí jednotka ze všech částí dronu letová data, zahrnující rychlost motorů, GPS lokaci a data z automatických senzorů, průběžně je zpracovává a vyhodnocuje. Dle takto vyhodnocených údajů poté přizpůsobuje chování dronu aktuálním letovým podmínkám.\nPro let je rozhodujícím faktorem rychlost motorů a v případě dronu DJI Phantom 3 Professional řídí ESC každý motor zvlášť. ESC hlavní řídící jednotce průběžně odesílá esenciální údaje o rychlosti jednotlivých motorů a zároveň motorům předává pilotovy pokyny. Tato obousměrná komunikace podmiňuje stabilitu letu a umožňuje přesnější ovládání pohybů dronu - od nejjemnějšího náklonu až po náhlá prudká zrychlení.\nDron s kamerou DJI Phantom 3 Professional nově využívá kombinaci systémů GPS a GLONASS, díky níž si je stále vědom své polohy a pozice vůči pilotovi. Tento pokročilý systém umožňuje přesnější vznášení na pozici, přesnější řízení pohybů dronu a rychlejší vyhledávání satelitů. Pomocí aplikace DJI GO lze vysledovat pozici dronu na živé mapě a nahrávat místa jeho vzletu - proces návratu do výchozí pozice je zjednodušen takřka na jedno poklepání prstem na obrazovku.\nPhantom 3 Professional automaticky zaznamenává každý detail svého letu, pilot tak má stále na dosah kompletní informace o letové trase, vzdálenosti, letovém čase, uchovávány jsou dokonce i mezipaměťové verze všech fotografií a videí pořízených během letu. Pro případ potřeby konzultace a sdílení s týmem podpory DJI ukládá pokročilý letový zapisovač do paměti i veškerá data z interních mechanismů systému.\nKvadrokoptéra DJI Phantom 3 Professional se pyšní kompaktní ultra HD kamerou, která pořizuje videozáznam ve 4K rozlišení při 30 snímcích za vteřinu a 12megapixelové fotografie. Kamera je osazena F2.8 objektivem s 20mm ohniskovou vzdáleností a zorným úhlem 94°. Rozsah ISO citlivosti je 100 – 3200 pro video a 100 – 1600 pro fotografii, kamera podporuje souborové systémy FAT32 (≤32 GB), exFAT (>32 GB) a formáty JPEG, DNG (RAW), MP4, MOV (MPEG-4 AVC/H.264). 3osý závěs drží kameru za všech okolností stabilně a pevně, čímž vám umožňuje pořizovat dokonale plynulý videozáznam a krásně ostré fotografie nezávisle na dynamice letu dronu.\nErgonomicky tvarovaný dálkový ovladač dronu Phantom 3 Professional byl vyvinut speciálně pro leteckou fotografii - disponuje vysoce citlivými řídicími pákami, dedikovanými tlačítky pro zahájení/ukončení natáčení videa a pořizování fotografií, ovladačem pro polohování stabilizátoru, přepínači letových režimů i tlačítkem pro rychlý návrat domů. Ovladač je navíc ze spodní strany opatřen 2 tlačítky, kterým můžete přiřadit libovolnou funkci a mít tak své oblíbené letové funkce vždy na dosah ruky.\nPro stabilizaci není využíváno ani vizuální pozicování, ani GPS - dron využívá pouze barometr pro udržování letové výšky. Pokud je dostupný signál GPS a byl-li úspěšně nahrán bod vzletu, dron se v případě ztráty spojení s dálkovým ovladačem dokáže navrátit do domovské pozice.\nPomocí všestranné aplikace DJI GO můžete své jedinečné letecké záběry libovolně upravovat a poté je prostřednictvím sociálních sítí sdílet s přáteli i s celým světem. DJI GO také umožňuje živé streamování přímo na YouTube. V aplikaci lze nastavovat veškeré letové parametry, provádět změny v nastavení kamery, polohovat stabilizovaný závěs a aktivovat i řídit jednotlivé inteligentní letové režimy.\n1x Dron DJI Phantom 3 Professional s kamerou\nPhantom 3 Pro uživatelská příručka cz.pdf\nDJI Phantom 3 Professional - Introducing


Doplňte si knihovničku - Šťastné ženy - zábava, soutěže, články, diskuse to jsou Šťastné ženy\nŘadíte se k vášnivým čtenářům a i na vás dolehla současná krize, která vás nutí šetřit, kde se dá, a na nákup nových přírůstků do vaší domácí knihovničky vám nezbývají finance? Internetové knihkupectví www.beletrie.eu pro vás nyní připravilo nabídku knih s výraznou slevou, z nichž si možná vyberete.\nZmrzačená - O utrpení a odvaze vzepřít se osudu (Khady):\nKhady vyrůstala u babičky v malém senegalském městečku v rodině, kde vládla velmi přísná výchova. K tradicím patřila i rituální obřízka, kterou musela malá Khady podstoupit ve věku sedmi let. Nikdy nezapomene na strašlivou bolest, na krev, nesnesitelné utrpení a pocit, že život pro ni skončil. Zatímco muži u příležitosti této "oslavy" venku podřízli berana a hodovali, holčička celé dny proležela v horečkách jako ochrnutá a přála si zemřít. Co provedla, že musela krutě trpět? Na tak otřesný zážitek není možné zapomenout a Khady jej s sebou nese po celý život. I její další osud se odvíjí v duchu prastarých tradic, které nedbají na lidská přání a žena je podle nich pouze figurka na šachovnici. Jednoho dne odejde třináctiletá Khady pro vodu k obecní studni, a když se vrátí, zjistí, že ji mezitím otec a bratři v mešitě provdali za neznámého bratrance - o dvacet let staršího muže, k němuž necítí nic, jen strach a odpor. A návdavkem se jí dostane pár dobrých rad: Poslouchej, co ti manžel řekne, nikam nechoď, na kamarádky zapomeň a nikdy nesmíš říct ne. Ve čtrnácti musí Khady opustit rodinu a všechno, co zná a má ráda, a odejít s nenáviděným mužem do Francie. Tam se dívka postupně probouzí ze zlého snu a nachází odvahu, aby promluvila, vykřičela vztek a bolest a porušila tradiční tabu. V knize popisuje svůj boj, který ji přivedl ze stínu mangovníku u rodného domu až do řad mezinárodních organizací.\nCena po slevě: 79,- Kč\nSestra Mneme (Kříž Jaroslav):\nZnámý advokát Jaroslav Kubát utrpí po autohavárii úplnou ztrátu paměti. V jakémsi zrychleném novém dětství se učí chodit, číst a psát a postupně si obnoví všechny základní dovednosti, které potřebuje k životu. Jenom osobní paměť, nutná k tomu, aby pochopil, kdo vlastně je, zůstává nadále nepřístupná. Zdá se mu, že soukromý svět, do kterého se vrací, ho odmítá: milenka se s ním rozchází, manželka žije s jiným mužem a s ním se hodlá rozvést, dcera utekla až na druhý konec světa. přitom jsou to pro něj zprvu všechno naprosto cizí lidé, ke kterým jen obtížně nachází vztah. V urputném zápase o střípky vzpomínek i o jakousi konzolidaci svého soukromí Kubát postupně odkrývá neutěšený obraz svého dosavadního navenek úspěšného života. Múza paměti Mneme, o níž vtipkuje jeho psycholog, se mu časem ztotožní se sestrou Máňou, jejíž smrt kdysi podle své dětské představy zavinil. Tato domnělá vina, ležící ovšem spíš v psychologické rovině, patrně ovlivnila celý jeho život. Ve snaze dát mu nový směr, Kubát bez ohledu na stále ještě nespolehlivou paměť přijme obhajobu zřejmě nevinné dcery známého podnikatele, obviněné z vraždy otce. Hanka mu svým zjevem tolik připomíná jeho vlastní dceru. Překvapivé rozuzlení případu nakonec osudově ovlivní i jeho život.\nSvět - velká encyklopedie\nSvět je jedinečná publikace, která představuje všechny země světa. Nabízí základní statistické údaje o jednotlivých státech a popisuje přírodní poměry, podnebí, obyvatelstvo, dějiny a politickou situaci, hospodářství, dopravu i nejkrásnější turistické oblasti. V mnohých kapitolách se objevují i krátké portréty zajímavých osobností. V knize najdete aktuální fotografie, přehled vlajek, fundované texty a tematické mapy, které z této publikace dělají podrobného, poučného a zajímavého průvodce, jenž přináší názorný a aktuální portrét naší planety.\nTo je jen malá ukázka z nabídky knih www.beletrie.eu. S výraznými slevami toto internetové knihkupectví nabízí rovněž spoustu kuchařských knih s vynikajícími recepty na těstoviny, brambory, ryby, ale také praktické příručky pro všechny tvořivé ženy, které hledají inspiraci pro svůj koníček.\nVíce najdete na www.beletrie.eu.\n25.3.2010 Rubrika: Společnost | Komentářů 4 | Vytisknout\nDiskuse ke článku - Doplňte si knihovničku\nangel - 27.3.2010 16:20\nfuj to je něco hrozného ,jednou jsem viděla,dokument o takovéhle holčičce a pak jsem nemohla s přítelem 2 měsíce ani se líbat!!děs a už nikdy nic takového nechci vidět ani slyšet,a číst už vůbec ne, hrůzou bych se probouzela,zásadně čtu večer před spaním,doufám,že těm chlapům jednou někdo vykoná to samé a ženy budou hodovat,ale dospělým!! malý kluci za nic nemůžou.\nadelka1 - 25.3.2010 14:53\nmagic11: taky jsem to četla a cloumal se mnou vztek...\nmagic11 - 25.3.2010 12:34\nPrvní jsem četla, měli ji v knohovně. Četla se dobře a jsem moc ráda, že žiji tam, kde žiji a v muslimském světě, je to hrůza....\nAlmega - 25.3.2010 11:20\nMusím se stavit v knihovně,už nemám zase co číst,tak se podívám,jestli by tam ty první dvě knihy neměli...A když ne,tak časem na ně někde narazím..Bez čtení nemůžu být...


Úspěšný inzerát? 20 otázek, které byste si měli položit před zveřejněním | Marketingové noviny.cz\nÚspěšný inzerát? 20 otázek, které byste si měli položit před zveřejněním\n25.10.2004 | Jiří Bednář\nV článku jsem se pokusil sestavit přehled otázek, jejichž zodpovězení Vám pomůže zvýšit úspěšnost vašeho inzerátu.\n1. Zvolili jste správně velikost inzerátu?\nJaký vliv má velikost inzerátu na jeho úspěšnost? Asi Vás nepřekvapí, že z výzkumů vyplývá, že odezva na inzerát je přímo úměrná velikosti inzerátu. (Zdroj: The Practitioner´s Guide to Direct marketing, The Institute of Direct Marketing, 1992)\n2. Koresponduje barevnost inzerátu s Vaším businessem, nabízeným produktem?\nUrčité barvy jsou vhodnější pro určitý typ businessu. Námořnická modř či tmavá šeď představují vhodné “business” barvy, červeň nebezpečí či dramatickou situaci, zlaté odstíny asociují prestiž, sílu, zdraví, bohatství… K významu barev v marketingu se určitě ještě na těchto stránkách vrátím.\n3. Plní grafické prvky inzerátu svoji funkci?\nJejich cílem může být upoutat pozornost, zaujmout a motivovat ke čtení, poskytnout názornou představu o produktu.\n4. Je styl inzerátu charakteristický pro Vaši firmu?\nInzerujete-li systematicky, používejte dlouhodobě shodný design inzerátu (grafika, barevnost, fonty, styl textu). Čtenář by měl při pohledu na inzerát poznat Vaši firmu podle charakteristických znaků.\n5. Inspiruje titulek čtenáře k dalšímu čtení?\nMáte jen několik vteřin na upoutání pozornosti čtenáře – buďto zajímavou grafikou nebo výrazným titulkem. Titulek je nejdůležitější součástí inzerátu – připravte si proto několik jeho variant a pro realizaci vyberte tu nejlepší.\n6. Používáte podtitulky?\nPodtitulky tvoří významný přechod mezi titulkem a textem. Titulek můžete použít k upoutání pozornosti, podtitulek k prezentaci hlavní výhody inzerovaného produktu. Zaujmete-li čtenáře dostatečně, určitě si přečte další text, kde můžete Vaši nabídku popsat detailně. Alternativou podtitulku může být zvýrazněné sdělení – např. zarámovaný seznam několika užitků, které čtenář získá zakoupením produktu.\n7. Motivuje inzerát čtenáře ke koupi?\nZejména u malých firem zastávám zásadu, že cílem inzerce je prodej. Přitom však nejde výhradně o to, aby na základě inzerátu čtenář Váš produkt objednal. Mé zkušenosti říkají, že daleko úspěšnější je dvou- či vícestupňový prodejní proces, kdy cílem inzerátu je získat zpětnou odezvu zákazníka – žádost o podrobnější informace nebo vzorky. Váš nový kontakt pak můžete bez prodlení začít zpracovávat svým arzenálem prodejních zbraní.\n8. Je inzerát umístěn na vhodném místě?\nLepší je přední obálka než zadní. Lepší je přední část publikace než zadní. Pravé strany jsou obvykle lepší než levé. (zdroj: Drayton Bird Partnership)\n9. Nepoužíváte negativní formulace?\nNepoužívete vyjádření typu “Naše výrobky nejsou poruchové”. Lidská paměť není dokonalá, mnohým čtenářům uvízne časem v podvědomí pouze asociace Vašeho výrobku se slovem “poruchové”.\n10. Inzerujete ve vhodných médiích?\nRozhodujte se zejména podle cílové skupiny, kterou chcete oslovit, Vaši potenciální zákazníci by měli tvořit významný čtenářský podíl. Testujte účinnost inzerátů.\n11. Nezapomínáte na stávající zákazníky?\nCílem většiny reklam je získat nové zákazníky – ale nezapomínáte přitom tak trochu na Vaše stávající zákazníky? Můžete jim nabídnout něco nového – doplňky, doprovodné služby, novinky? Pamatujte na to, že tyto Vaše zákazníky současně oslovuje svojí inzercí Vaše konkurence, nenechte jí je napospas! Máte přitom jednu nezanedbatelnou výhodu – udržet si zákazníka je 6x levnější, než získat nového.\n12. Není Váš inzerát příliš kreativní?\nKrásné, designově perfektní inzeráty mnohdy neprodávají, sofistikované textové rébusy a hádanky v titulcích nefungují – čtenář nebude složitě pátrat, co mu vlastně chcete nabídnout… Nenechávejte veškerou zodpovědnost za úspěšnost inzerátu na kreativních odděleních agentur. Svůj business znáte nejlépe Vy. Chcete, aby Váš inzerát prodával nebo aby jej lidé obdivovali a přitom ani nerozluštili, kdo jste a co nabízíte?\n13. Prezentujete vlastnosti nebo užitek?\nVáš produkt má určité vlastnosti, ale to, co přiměje čtenáře ke koupi, protože uspokojuje jeho potřeby, je užitek produktu. Vlastností počítače je vybavení modemem, užitkem je možnost připojit se k Internetu (a ještě lépe získávat z Internetu cenné informace).\n14. Je Vaše nabídka důvěryhodná?\nZákazníci vyžadují důvěryhodnost – budou preferovat nabídku se zárukami, garancemi, zkušební dobou, s možností otestovat si produkt. Důležitou roli při jejich rozhodování budou hrát jejich dřívější zkušenosti s Vaší firmou, Vaše pověst, značka, reputace.\n15. Nabízíte produkt nebo firmu?\nMaximální prostor věnujte nabídce Vašich produktů. Informace o firmě udávejte jen v nejnutnějším rozsahu – kontaktní informace, malé firemní logo. Potřebujete prodávat nebo uspokojit vlastní ego?\n16. Zvolili jste správný čas pro Váš inzerát?\nMá Vaše nabídka sezónní charakter? Nepodezírám Vás, že budete nabízet obligátní “sáňky v létě” (pokud ovšem nemáte prodejnu umístěnou na úpatí ledovce). Ale možná se Vám může vyplatit několik doporučení od Drayton Bird Partnership:\n– Zima je všeobecně lepší než léto\n– Leden a září jsou obvykle nejlepší měsíce\n– Otestujte si reklamy v určitých dnech týdne – je možné, že to způsobí rozdíl.\n17. Je Vaše nabídka unikátní?\nNabízíte-li to, co ostatní, nebudete pravděpodobně pro čtenáře zajímaví. Odlište se svou nabídkou od konkurence.\n18. Propagujete pouze jeden produkt?\nBudete-li v inzerátu nabízet několik produktů současně, snížíte pravděpodobně významně jeho účinnost. V jednom inzerátu se zaměřte na jeden správný produkt pro správný trh.\n19. Testujete Vaše inzeráty?\nV maximální možné míře testujte úspěšnost Vašeho inzerátu – různé titulky, texty, design, média. Články na téma “testování” najdete i na stránkách proMarketing.cz.\n2O. Opakujete Vaše inzeráty?\nPouze opakováním zafixujete Vaše sdělení dostatečně v podvědomí potenciálních zákazníků.\nPozn.: Pokud jsem v článku odkazoval na další zdroje, citoval jsem informace publikované v knize “Marketing – to nejlepší z praxe” (vydal v roce 2002 Computer Press).\nInterní analýza podniku (1.) Marketing služeb a kvalita (2.) Nové modely marketingového spotřebitelského chování Endorfin a jeho role v moderním marketingu


Vysoký cholesterol v těhotenství | uLékaře.cz\nuLékaře.cz Poradna lékaře Vysoký cholesterol v těhotenství\nMateřství kviitko 7.2.2008\njsem ve 26. týdnu těhotenství a při vyšetření krve mi vyšla hladina cholesterolu 6,57. Před těhotenstvím jsem měla vše v naprostém pořádku a ani se mi nijak zvlášť nezměnil jídelníček. Stále sportuji, jezdím na rotopedu a chodím na procházky. Čím to může být?\nDobrý den, v těhotenství někdy dochází vlivem kolísání hormonální hladiny ke zvýšení hladiny cukru i cholesterolu v krvi, po porodu se tento stav upraví zpátky k normě. Přesto je dobré tyto ukazatele pravidelně hlídat. Je skvělé, že sportujete a jíte zdravě, dodržujte pravidelný režim a zdravou životosprávu i nadále. Můžete omezit živočišné tuky (např. máslo nahradit rostlinným margarínem, vyhnout se tučném masu, zvýšit příjem ovoce a zeleniny, ryb a libového masa).\nHezký den, mám dotaz ohledně plánovaného těhotenství.......


Ranní káva s Atlantik FT 27. 1. 2010 | Investiční Web\nRanní káva s Atlantik FT 27. 1. 2010\nJaké korporátní novinky mohou ovlivnit středeční obchodování na parketu pražské burzy?\nDle zprávy deníku HN se ministr životního prostředí Dusík rozhodl odložit rozhodnutí o modernizaci elektrárny Počernice. Ministerstvo má posoudit dopady modernizace elektrárny na životní prostředí. Jádrem sporu je to, že Strana zelených a ekologičtí aktivisté požadují, aby byly při stavbě použity modernější technologie než plánuje ČEZ (to by samozřejmě zvýšilo investiční náklady). ČEZ oponoval, že pokud nebude rozhodnutí vydáno, tak může od celého projektu odstoupit. I při této „levnější“ variantě by investiční náklady na modernizaci měly dosáhnout 25 mld. Kč (s těmito investičními náklady počítáme v našem modelu). Ministr Dusík si pro posouzení dopadu elektrárny na životní prostředí vyžádal posudek ze zahraničí. Celá kauza se tak může i nadále protahovat a rozhodnout se klidně až po volbách.\nRegulátor rakouského finančního trhu očekává, že rakouské banky budou nuceny odepsat v roce 2010 velké množství špatných úvěrů a měly by nadále posílit kapitál. Dle našeho názoru se nejedná o nic nového či překvapivého. Již v polovině prosince minulého roku přišla s podobným prohlášením také rakouská centrální banka, která v základním scénáři očekává odpisy bank v průběhu následujících dvou let v objemu 10 mld. EUR, podle „špatného“ scénáře by pak odpisy dosáhly 20 mld. EUR. V našich modelech počítáme s odpisy Erste Banka a Raiffeisen International dohromady ve výši cca 7,5 mld. EUR v průběhu následujících dvou let, takže celý rakouský bankovní sektor by se mohl pohybovat někde mezi základním a špatným scénářem rakouské centrální banky. Regulátor trhu také prohlásil, že po převzetí Hypo Group Alpe Adria v minulém roce, v současné době nevidí potřebu vstupovat do jakékoliv další finanční instituce.\nNeutrální. DD: Prodat. Cílová cena: 18 USD. Podle agentury Reuters je CME ve finální fázi jednání o koupi největší komerční bulharské televize (bTV; vlastněná News Corp) za zhruba 500 mil. EUR (705 mil. USD či 10,8 USD/akcie). Transakce by mohla být oznámena po 1. únoru. CME i bTV danou záležitost nechtěli komentovat. O prodeji bTV se spekuluje již delší dobu. Její cena se odhadovala na 1,1 mld. EUR, ale časem klesla na 750 mil. EUR. V září 2009 informovala Sofia News Agency, že CME by mohla koupit 55% podíl v bTV za 500 mil. EUR. Nyní by za stejnou částku stál 100% podíl. Potenciální akvizici v Bulharsku lze v určitém ohledu chápat jako výměnu za ukrajinská aktiva, která generovala ztrátu. Bulharsko by do budoucna mělo přispět ke tvorbě hodnoty pro celou skupinu CME, jelikož bTV má silnou pozici na trhu. Předpokládáme, že koupě bTV by byla financována z hotovosti, jelikož CME nemůže dle podmínek dluhopisů navyšovat dluh. Po prodeji ukrajinských aktiv by CME mohla mít v hotovosti přes 800 mil. USD (vs. cena 705 mil. USD). Bulharská akvizice by pomohla CME vyřešit otázku financování bulharských operací. Jako jednu z možností CME uváděla snížení počtu hráčů na trhu ze tří na dva, a proto by akvizice bTV neměla být pro trh výrazným překvapením. Potenciální akvizici v Bulharsku prozatím vnímáme neutrálně i z pohledu ceny, jelikož se nejedná o oficiální informaci a nemáme k dispozici dostatečné informace o hospodaření bTV.\nNeutrální: DD: Revize. Cílová cena: Revize. Dle údajů World Steel Association klesla v roce 2009 světová ocelářská produkce o 9% r/r. V EU27 však klesla produkce oceli téměř o 30%. Zhruba stejný meziroční propad byl i na klíčových trzích NWR, což je střední Evropa (ČR, Slovensko, Rakousko, Polsko). To se samozřejmě projevilo v poklesu odbytu koksovatelného uhlí NWR v roce 2009. Údaje o propadu ocelářské produkce v Evropě tak nejsou pro trh překvapením. Očekáváme však, že díky růstu produkce oceli ve 4Q09 (+8% q/q) bylo NWR schopno prodat více uhlí než ve 3Q09 a tím zredukovat své zásoby k obvyklým úrovním. NWR zveřejní své výsledky za 4Q09 24. února před otevřením trhu. Ještě před zveřejněním těchto údajů by NWR mohlo sdělit informace o cenách uhlí, které si NWR dohodlo na 1Q2010. To je hlavní informace, na kterou trh nyní čeká. Očekáváme, že díky oživení prodejů v roce 2010 a díky růstu cen koksovatelného uhlí na světových trzích bude NWR schopno zvýšit ceny koksovatelného uhlí o 10% r/r.


Elektrické zubní kartáčky Jack n' Jill\nNic nezajistí tak důkladné vyčištění zubů, jako elektrický kartáček. Elektrické (oscilační nebo oscilačně-rotační) kartáčky nejen účinně odstraňují zubní plak, ale také masírují dásně, které jsou díky tomu pevnější a zdravější. Některé z nich disponují režimem leštění a bělení k odstranění zabarvení zubů od kávy nebo červeného vína.\nNěkteré kartáčky signalizují doporučenou délku čištění nebo vás …\nElektrické zubní kartáčky pro děti (15)\nNáhradní hlavice na zubní kartáčky (19)\nNáhradní hlavice pro elektrický kartáček na zuby Jack N'Jill Buzzy Brush. Skladem u dodavatele Skladem u dodavatele


1 / 14 Skvělá poloha pro výlety, přátelská atmosféra a spousta výletů a jednoduché zázemí – to vás čeká v penzionu Bečva.\n2 / 14 Vyrazte tedy užít dovolenou v Beskydech!\n3 / 14 Ubytujete se ve dvou- až třílůžkových pokojích.\n4 / 14 V ceně budete mít polopenzi.\n5 / 14 A kdyby pršelo, zabavíte se v místní společenské místnosti.\n9 / 14 A nezapomeňte si s sebou přibalit kola – beskydské trasy čekají.\n10 / 14 Vyrazit můžete i na stezku Valašku, ze které vás čekají krásné výhledy.\n12 / 14 Na výlet se vydejte třeba na Pustevny.\n13 / 14 Beskydy si zaručeně užije každý.\n14 / 14 Penzion je na samotě v Horní Bečvě – klid si tu tedy užijete dosytosti.\n2 320 Kč od 1 559Kč Prohlédnout nabídku\nBeskydy, Zlínský kraj, Střední Morava (mapa) 3 prodeje 47 zbývá\nNabídka Hodnocení (40) O penzionu Tipy na výlet Dotazy\nKurzy pečení pizzy (nejen) pro děti…\n21. 6. – 31. 8. 2020\n2 320 Kč od 1 559 Kč


Trilobit: Agraulos ceticephalus\nRytíř: RNDr. Miroslava Kudělásková, CSc.\nPořádající ročník: Jaroslav Aichler, Miloslav Fábera, Jiří Fischer, Tomáš Jarka, Petr Jelínek, Drahoš Jobánek, Stanislav Mikolajek, Karel Rýda, Michal Vacek, Borek Veselý\nNové písně: Budu geolog, Dovolte bych, Exkurze, Je jaká je, Kárná, Kontaktní šafářův dvoreček, Menza, O tom jak..., Profluktuant, Revizor, Sen, Vzpomínka, Zelená\nÚvodní řeč Trilobita XIX.\nJmenuji se Agraulos ceticephalus a jsem již devatenáctý vladař mocné a ctihodné třídy trilobitů, u svých poddaných vyžaduji používat titulu Jeho Milost. Byl jsem narozen pohlaví mužského, což mi už zůstalo. Toto narození a celé mé životažití proběhlo zde, v Čechách. Byl to život dlouhý a velice pohnutý. V kvalitním stavu své žebříčkové nervové soustavy jsem ho přečkal patrně díky relativnímu klidu ve svém nejútlejším mládí, neboť střední akad byl v okolí Skryjů a Týřovic velmi pokojný. Vyrůstal jsem uprostřed početné trilobití rodiny bez přímých nepřátel, a tvorů mi tak lhostejných, jako jsou brachipodové, bylo rovněž velmi málo. Přestože nás sourozenců bylo milióny, nikdy jsme hladem netrpěli. První starosti začaly až koncem kambria, vyvrcholily v ordoviku. Zvláště počátkem ordovické éry mi několikrát notně vyschlo v krku. Za prvé to bylo proto, že se k mému rodišti Pod hruškou více než jednou nebezpečně přiblížil břeh a za druhé mi radosti jinošského věku neustále ztrpčovaly kolonie rozpínavých dendroidů. Zvláště na Dictyonemu flabeliforme – na tu naparáděnou, rozsochatou a přecitlivělou rašpli si velmi dobře pamatuji. Nejvíce mě rozčilovalo, že jsem byl proti ní úplně bezmocný, jsa zcela zakalen kaly pozemského moře. DO této pozice nezúčastněného pozorovatele jsem se dostal, zůstav nepochopen vlastní rodinou, která díky své bezpáteřnosti prokličkovala ve zdraví až do permu. Ostatně tento případ není v dějinách první ani poslední.\nInformace o událostech naší synklinální lože se ke mně dostávaly útržkovitě a opožděně prostřednictvím mých přátel nejvěrnějších.\nVýjimku tvoří pouze zpráva, která otřásla celým souvrstvím a rychlostí podélných seismických vln mi donesla informaci o násilném vstupu stratigrafických jednotek na naše území, který zapůsobil tak mocně, že toužebně očekávaná karbonská perioda se nedostavila. Zařadili jsme se tak proti své vůli na poslední místo v množství koksovatelného uhlí na jednoho trilobita, o nějž se dělíme s kulmskou Posidonií, jejíž obchodní duch ji seznámil s Janem Becherem. Tím si zejména v poslední době při úpravě cen etanolových výrobků značně přilepšila.\nDruhohory a třetihory byly pro mě obdobím vzestupu a když jsem si poprvé protře oči oslněné slunečním svitem čtvrtohor, spatřil jsem poprvé vás, tvory, kteří přestože teprve nedávno opustili brachiaci, považují se za pány tvorstva.\nMám na svém hřbetě již padesát pět miliónů, sto osmdesát šest tisíc, osm set třicet sedm křížků, ale tak haštěřivý druh, jako jste vy, nepamatuji. Vaše krátká přítomnost je už natolik dlouhá a nekontrolovaná, že jsem přes svůj omezený rozhled rozhodl k neomezené vládě, jíž mě nezbavíte. Biolit, neutrony a mleté masové výrobky na mě neplatí.\nTímto dnešního večera přejímám moc do svých rukou. Na počátku vlády se podržím jediného světlého bodu vaší historie a rozdám chléb a hry.\nVítám zde přítomné hosty a zvláště rytíře.\nPovstaňte! Žádám vás, abyste minutou ticha uctili památku rytíře Bobina z Hexenschusova nad Fosilií.\nTrilobití Tribuna (oficiální list veškeré paleozoické havěti)\nVčera se vrátila do vlasti oficiální delegace ichtyosaurů, kterou vedl předseda "Strany boje za osvobození Tethydy", její zasloužilý člen I. stulcissimus. Na pozvání Všeobecného lacertálního kongresu se v Gondwanské lidové bažině zůčastnila oslav desetitisíciletého výročí odtržení od Pangey.\nCeny přesličky opět stouply\nOd našeho stálého dopisovatele Belerosiphon gasiphormis z oblasti Culm-beds. - Po bezvýsledných jednáních mezi zástupci Coal measures a St. Etienne přistoupily obě strany k rezolutnímu kroku a zvýšily cenu přesličky o 2,5 Obolu za pud. Tato zpráva vyvolala v celém světě všeobecné rozhořčení a naši zpravodajové hlásí několik vrásnění a transgresí ve střední Evropě na protest proti neslýchané diskriminaci gymnospermophyt. Pouze v oblasti stabilních kratonů Ruské tabule a Fennosarmatie se ceny drží na původních úrovních.\nzaslal blahopřejný telegram želvě Gertrudě k třistapadesátým narozeninám. V telegramu vyjádřil obdiv zejména k úctyhodnému věku a životnímu stylu.\nJe nám snad naše životní prostředí lhostejné?\nNa I. sjezdu společnosti pro ochranu životního prostředí konaného v Ronchampské pánvi bylo upozorněno na nepříjemné toxické plyny unikající z neřízené skládky většinou organických karbonských zbytků. Proti takovým přestupkům by se mělo zakročit rázně a jednotně, aby další pokolení nebylo ochuzeno o krásu Země a kvalitu naší atmosféry.\nK politováníhodné události došlo včera v katastru obce Berjozovka. Notně podroušený mamut I.K.K. si včera v pozdních hodinách zkracoval chodník, minul se mostu a zřítil se patrně střemhlav ze srázu řeky Berjozovky, kde uvízl v ledové tříšti. Je to již třetí případ neštěstí pod vlivem alkoholu v této oblasti.\nVzal Sudeticera a nezaplatil!\nNevděčný stařičký pedagog vymámil z důveřivého studenta pod slibem alkoholické lahve vzácný exemplář Sudeticera. Nevyplacený duch zmíněné fosilie bloumá mozkovými závity ubohého studenta a dohání ho k abstinentnímu šílenství.\nV edici Věda všem obohatí předvánoční trh nová monografie známého paleozoického sexuologa O. Kumpery "Erotika v kulmu." Autor, známý již svými dřívějšími publikacemi, (Sex a paleozoikum, Dospíváte v hlavonožce) v této knize pojednává o intimním životě cephalopodů. Kniha je doplněna četnými černobílými i barevnými tabulemi kopulujících hlavonožců. další očekávaná kniha našeho autora "Tisíc a jedna poloha v neritiku" vyjde počátkem měsíce máje.\nScénář pasovacího řízení\nAktéři: J.M. Agraulos - pasující\nDr. Kudělásková - pasovaná\nHelfři, doneste pasovací bárku!\nDoktorko Kudělásková, naloďte se!\nDoktorko Kudělásková, vstaňte! Uvědomujete si závažnost tohoto našeho rozhodnutí? Jste hrdá na to, že jste první ženou na světě, kterou Jeho Milost poctila svou přízní a povolala vás do řad rytířů?\nI přesto, že rozhodnutí bylo již učiněno, nechám hlasovat.\nDoktorko Kudělásková, postavte se!\nKdo se zdržel?\nHelfři, odhalte erb!\nDoktorko Kudělásková, již jen poslední krok vás dělí od jmenování. Patřete na svůj erb a vyložte přítomným rytířům jeho obsah.


Sucho se podepsalo na úrodě. Bude průměrná a kvalita slabší - Přerovský deník\nSucho se podepsalo na úrodě. Bude průměrná a kvalita slabší\nPřerovsko – Tropická vedra a sucho nejsou podle zemědělců na Přerovsku ideální kombinací pro to, aby měli na dožínkách důvod k oslavám. Letošní úroda prý bude průměrná a ani kvalita sklizených komodit nemusí být taková, jako loni.\nŽně na Přerovsku – zemědělci z Kokor sklízejí úrodu řepky | Foto: DENÍK/Petra Poláková-Uvírová\nNutno však dodat, že loňský rok byl z pohledu hospodářů na Hané mimořádně úspěšný.\nNepříliš optimistické zprávy potvrzují zemědělci z Troubek.\n„Se sklizní řepky jsme začali minulou středu a už je z osmdesáti procent pod stodolou. Výnos ale bude o tunu nižší než loni, a to kolem 3,5 tuny z hektaru," řekl agronom Troubecké hospodářské Vladimír Kratochvíl.\nPodle jeho slov je na vině především nebývalé sucho.\n„Půdě chybí vláha. Vždyť od února do dnešního dne spadlo pouhých 180 milimetrů srážek, což je nebývale málo," poznamenal.\nV následujících dnech čeká zemědělce z Troubek také sklizeň ozimé pšenice.\nPrůměrnou úrodu očekávají v Zemědělském družstvu v Kokorách, které je na Přerovsku největší.\n„Začali jsme ranými odrůdami pšenice a pokračujeme řepkou. U pšenice se budou výnosy pohybovat mezi 6 až 7 tunami z hektaru, což je průměr," zhodnotil předseda družstva Vladimír Lichnovský.\nNásledkem sucha ale mohou pozdní odrůdy seschnout.\n„Každý extrém je špatný. Může být špatná kvalita a nebude vyvinutá obilka, což může mít za následek nedostatek lepku. Když bude zrno jako kmín a nebude baculaté, tak kvalita nebude dobrá," dodal.\nLépe než na jižní Moravě\nNa prognózy je ale ještě brzy. A ani v zemědělství není každý rok stejný – po tom bohatém většinou přichází chudší. Někdy je slabších hned několik po sobě.\n„Žně teprve začaly a do čtrnácti dní uvidíme výsledek. Pokud by se počasí umoudřilo, teploty poklesly a pohybovaly se kolem 25 stupňů, může být už ječmen, který přijde na řadu o něco později, v pořádku," řekl. Rozhodující slovo ale bude mít příroda.\n„Všude se plánuje, ale zemědělci předpokládají a rozhodne teprve ten nahoře," řekl s úsměvem Vladimír Lichnovský.\nPodle agronoma ZD v Kokorách Břetislava Cagáška se úroda na různých místech Moravy liší.\n„Jsme na tom mnohem lépe než třeba na Jižní Moravě – záznam průběhu srážek nebyl v té naší oblasti tak kritický, jako třeba na Znojemsku. Někdy rozhodne o bytí a nebytí jediná bouřka a dvacet milimetrů srážek může znamenat až o třetinu vyšší úrodu," poznamenal.\nSlabší kvalita pšenice\nPrvní hektary už mají sklizené i v Rokytnici u Přerova.\n„Začali jsme minulý týden v pátek řepkou a teď nás čeká ozimá pšenice a ječmen. Úroda se bude odvíjet od toho, jak bude probíhat dozrávání. Na lehčích písčitých půdách, kde není moc vody, mohou být problémy s výnosy i kvalitou zrna," soudí Jaroslav Mackovík, agronom Zemědělské společnosti Pobečví v Rokytnici u Přerova.\nTen očekává nižší výnosy u řepky a slabší kvalitu u pšenice.\n„Sucho a vysoké teploty urychlují dozrávání zrníčka, a to se pak nestačí doplnit látkami, které by mělo mít," uzavřel.


Pánská toaletní voda EDT - Černý pepř a ostropestřec, 100ml Scottish Fine Soaps - Lazebnictví Juříčkovi\nDomů / Pánský koutek / Pánská toaletní voda EDT - Černý pepř a ostropestřec, 100ml Scottish Fine Soaps\nKód: 2651 | Značka: The Scottish Fine Soaps\nPánská toaletní voda EDT - Černý pepř a ostropestřec, 100ml Scottish Fine Soaps\nCharismatická vůně pánského parfému značky Scottish Fine Soaps. Kombinace černého pepře a ostropestřce je skotskou pánskou klasikou. Bohatá a dřevitá jantarová vůně s tóny citrusů, bylin a rakytníku. Vrchní tóny tvoří citrusy, byliny, rakytník. Střední tóny pepř, růže, muškát, konvalinka, levandule. Základní tóny tvoří whisky, ambra, mošus, mech. Nezaměnitelná vůně černého pepře, jantaru, santalového dřeva a rakytníku je ideální pro úspěšné, cílevědomé a zdravě sebevědomé muže. Objem: 100ml\nNová sofistikovaná pánská kolekce péče o muže nabízí trendy a retro design s krásnou působivou oranžovou barvou.\nPánské tělové mýdlo - Černý pepř a ostropestřec, 220g Scottish Fine Soaps\nKrémové pánské mýdlo s vůní černého pepře. Sofistikovaná pánská kolekce v retro designu s působivou vůní černého pepře a ostropestřce. Čistí a hydratuje pokožku. Kombinace černého pepře a ostropestřce je skotskou pánskou klasikou. Bohatá a dřevitá jantarová vůně s tóny citrusů, bylin a rakytníku. Obohaceno o čistící extrakt z ostropestřce mariánského. Hmotnost: 220g\nPánský Mycí gel na tělo a vlasy - Černý pepř a ostropestřec, 200ml Scottish Fine Soaps\nPánský mycí gel na vlasy a tělo s vůní černého pepře. Kombinace černého pepře a ostropestřce je skotskou pánskou klasikou. Bohatá a dřevitá jantarová vůně s tóny citrusů, bylin a rakytníku. Obohacen o čistící extrakt z ostropestřce mariánského. Objem: 200ml\nPánská Dárková sada - Černý pepř a ostropestřec, 4ks Scottish Fine Soaps\nDárkový balíček Scottish Fine Soaps s neodolatelnou vůní černého pepře, obohaceno o čistící extrakt z ostropestřce mariánského. Sada obsahující čtyři základní produkty pro péči o pleť a tělo Mycí gel na tělo a vlasy - 75ml Čistící gel na obličej - 75ml Balzám po holení - 75ml Tuhé mýdlo - 40g\nPánská Dárková sada - Černý pepř a ostropestřec, 3ks Scottish Fine Soaps\nElegantní pánská dárková sada s neodolatelnou vůní černého pepře.Obohacena o čistící extrakt z ostropestřce mariánského.V luxusní dárkové krabičce ve vintage stylu.\nPánský Mycí gel na tělo a vlasy - Černý pepř a ostropestřec, 500ml Scottish Fine Soaps\nPánský mycí gel na vlasy a tělo s vůní černého pepře.Obohacen o čistící extrakt z ostropestřce mariánského.Objem: 500mlV praktické lahvi s dávkovačem.


Aero Vodochody dostalo rok na záchranu - Novinky.cz\nNovinky.czEkonomikaAero Vodochody dostalo rok na záchranu\n15. 12. 2004, 13:44 – PRAHA\nAero Vodochody musí do roku projít restrukturalizací, jinak stát přestane platit jeho dluhy. Zbrojovce tím pohrozil ministr průmysl Milan Urban. Plán na přerod firmy je připraven, nyní ho projedná vedení Aera.\nPodle plánu restrukturalizace by firma mohla ukončit některé prodělečné výrobní programy. Aero musí navíc, podle požadavku Evropské komise, oddělit výrobu civilních strojů od strojů vojenských.\nNejvíce nadějí na výdělek společnost vkládá do dodávek vrtulníků Sikorsky pro stejnojmennou americkou společnost. Dosud ztrátový projekt díky lepším podmínkám smlouvy začne již od prosince vykazovat zisk.\nPodle Urbana by se konečně mohlo podařit udat podzvukové letouny L-159. Letadla nedávno testovalo deset zemí, devět z nich prý jedná o možném prodeji. Další zájemci jsou hlavně ze zemí jižní Ameriky. "Právě v těchto zemích mohl najít letoun L-159 využití v boji s organizovaným zločinem či terorismem, protože je schopný manévrovat v obtížných podmínkách," tvrdí ředitel Aera Antonín Jakubše.\nDalší partner pro Aero\nZ Aera Vodochody v říjnu odešel americký Boeing. Na odchodu za symbolické dvě koruny se dohodl s vládou. Boeing, když do Aera přicházel, slíbil, že podpoří prodej práve L-159 do zahraničí. To se mu ale nepovedlo.\nMinisterstvo průmyslu a obchodu už hledá pro Aero dalšího strategického partnera. Podle představy vlády by měl být z oboru. "Dovedu si představit, že by takový partner mohl zajišťovat servis pro některé vojenské letouny, dovedu si také představit, že by mohl přinést výrobu komponentů do civilních letadel. Všechna jednání jsou ale na začátku," řekl.\nFirma propustila od začátku minulého roku zhruba 500 pracovníků. Nyní zaměstnává 1640 lidí. Současnými vlastníky Aera jsou po odchodu Boeingu státní společnost Letka a Česká konsolidační agentura.\nZbrojovka Aero Vodochody zdraží o 22 procent vrtulníky Sikorsky, které dodává stejnojmenné americlé firmě. V dalších letech cena ještě poroste. Smlouva z roku...\nVe vodochodské firmě zřejmě brzy proběhnou významné personální změny. Zbrojovka Aero Vodochody, kterou stoprocentně ovládá stát, by měla nejpozději za rok znát...


Madrid musel zaplatit přes 13 miliard eur za dluhy regionů - Patria.cz\nMadrid musel zaplatit přes 13 miliard eur za dluhy regionů\nŠpanělské ministerstvo financí dnes oznámilo, že zaplatilo 13,38 miliard eur jako úhradu nezaplacených účtů regionálních a místních úřadů v zemi, potýkající se s hospodářskou krizí. Oznámila to agentura Reuters. Problémy s placením zvláště citelně doléhaly na dodavatele pro zdravotnictví.\nUhrazením dluhů deseti ze 17 španělských regionů ústřední vláda zřejmě vydláždila cestu k uplatnění nového zákona, který má začít platit od nového roku a který bude od místních úřadů vyžadovat, aby zaplatily za dodávky zboží a služeb do 30 dnů.\nŠpanělské regiony mají vlastní školské a zdravotnické rozpočty, ale čelí tlaku, aby přistoupily k šetření, protože i ústřední vláda škrtá ve svých výdajích v snaze dosáhnout v rozpočtovém schodku cílů, vytyčených Evropskou unií.\nEuro k americkému dolaru propadlo na čerstvé 22měsíční dno pod 1,25 U...\nNejlidnatější španělský region Andalusie s 34% nezaměstnaností žádá o pomoc vládu\nJako čtvrtá v řadě žádá regionální vláda nejlidnatějšího španělského r...\nOECD: Zotavení Španělska a Itálie? Brzdou nízká kvalifikace pracovní síly\nPracovníci ve Španělsku a Itálii mají v konkurenci 24 rozvinutých ekon...\nPodíl špatných úvěrů ve španělských bankách dosáhl nového rekordu\nPodíl nesplácených úvěrů na celkovém objemu půjček v portfoliích španě...


Suzuki Swift GLX M13A (parkoviste) | MOJE.AUTO.CZ\nSuzuki Swift GLX M13A\nPřezdívka auta Swift Rok výroby 2007 Koupeno nové najeto [km]:20000\tpalivo: benzin\tpočet válců: 4\tpočet ventilů na válec: 4\tobjem [cm3]: 1328\tvýkon [kW]: 68\tkroutící moment [Nm]: 116\tzrychlení 0-100 km/h [s]: 11\tmaximální rychlost [km/h]: 175\tpočet rychlostí: 5\tpřevodovka: manuální\tprůměr kol [palce]: 15\tzavazadlový prostor [l]: 213\tpohon kol: zadní\tspotřeba [l/100km]: 7.1\nPůvodním autorem recenze je uživatel s nickem "bumby".\nJedná o modelově nejnovější Swift r.v. 2007 s motorem 1.3 (bohužel cennovej rozdíl mezi 1.3 a 1.5 je neobvykle velký) ve třídvéřové verzi. Auto je původem z Maďarska, naneštěstí i když jsem se dušoval pro ,,made in japan,, tak v době koupě už se k nám 3dv. vozili pouze z Maďarska.\n6x airbag (u dealerů vám možná budou tvrdit, že jich je 8, ale skutečný počet je 6, protože okenní je společnej i pro cestující na zadních sedadlech), ABS, A/C manuální, vyhřívaný a el. nastavitelný zrcátka, vyhřívaný sedadla, palubní počítač, radio s CD a mp3 + 6 repro + ovládaní na volantu, výškově nastavitelnej volant + sedadlo řidiče, přední mlhovky, 15´kola z lehkejch slitin... a abych nezapomněl na nesmysl v podobě bezkličovýho zapalování a otevíraní dveří, prej výborná věc, ale já sem prostě klíčovitej\nNa autě je podlě mě vůbec nejhezčí barva z nabídky a to Copper Pearl Metallic. Předním partiím vévodí dvojice ,,šikmých očí,, která dáva autu trochu agresivní vzhled. Z boku auto vypadá daleko víc vyvaženějc než petídvéřová verze (aspon podle mě), zvlášť malý zadní okýnka vypadaj efektně. Zadní partie jsou asi nejhezčí na celým autě, až na malilinkatou koncovku vejfuku, která vypadá vážně legračně, ale brzo pude pryč.\nJinak auto jezdí na 15ti palcovejch kolech, jejichž design nic moc no, ale na lepší nemám.\nAtraktivní, moderní avšak paradoxně designově jednoduchej interiér, vyniká výbornou ergonomií a dosažitelností tlačítek. Největší předností jsou však vynikající sedadla, s velice dobrým bočním vedením, dobře zvolenou délkou sedáku (měřim 183 cm) a stejně dobře zvolenou tuhostí. Samozřejmě seděl jsem i v lepších (oba modely CTR apod.), ale v daný třídě podle mě bezkonkurenční (vyjma těch ve Swift Sport). Přístroje jsou velmi dobře čitelný, potěší príjemný bílý podsvícení, co mi ale hodně vadí je absence kontrolky rozsvícených potkávacích světel, někdy člověk opravdu neví zda svítí nebo ne.\nCo se týče zpracování interiéru, tak vesměs se dá říct, že jde o nadprůmernou práci, i když lepší plasty a slícovaní by potěšilo, občas povrzává sedadlo řidiče a na kočičích hlavách sem tam něco zaskřípe z palubní desky.\nCo se mi ale vůbec nelíbí, vzhledem k tomu, že velkou část najezdím po Praze je nízká hrana střechy, která prakticky znemožňuje výhled na semafor.\nZe sportovní stránky asi největší plus celýho auta. I když podvozek je na můj vkus až příliš měkkej, velkej rozchod kol, velice komunikativní řízení s dobrou zpětnou vazbou a nízká hmotnost předurčujou tohle auto ke kralování v zatáčkách. Za normálních podmínek je auto vzhledem k přední poháněný nápravě na limitu nedotáčivý, když to člověk přežene s plynem tak ze zatáčky letí po předku ani neví jak. Na druhou stranu vzhledem k lehký zádi se dá při ubrání plynu a lehkým škubnutím volantem jezdit i s rozhozenou zádí, sice ne tak kontrolovaně plynem jako ve starým CTR, ale na mokru je to občas sranda.\nZ hlediska komfortu je na tom swift už poněkud hůř, ale za většinu věcí může koncepce malejch aut. Vzhledem ke krátkýmu rozvoru a nízký hmotnosti je přejezd příčnejch nerovností naprostá tragédie. Retardéry v Praze přejíždím snad nejpomalejc ze všech, to samý u kolejí. Rána, která se vždycky ozve od přední nápravy mě dycky rozpláče. Na hrbolatý silnici (takže se dá říct, že u nás všude) navíc auto strašne poskakuje a občas je fakt cejtit jak auto ztrací trakci a udržet auto v přímým směru vyžaduje hodně práce s volantem. Ale to je asi osud všech malejch a lehkejch aut.\nUž sem se zmínil o tom, co se stane, když v zatáčce člověk ubere plyn a škubne volantem. Jenže co se stane při ubrání plynu se rázem násobí šlápnutím na brzdu, což je někdy docela problém, protože na brzdu v zatáčce člověk občas šlápnout musí a srovnat auto v krizovce v zatáčce pak není žádná sranda.\nCo se týče brzd, tak na předních sou kotouče s vnitřním chlazením, vzadu bubny. Auto brzdí průměrně, můj odhad ze 100-0km/h pod 40m asi ne, přitom je ABS hodně benevolentní a nechá kola smýkat až nečekaně hodně. Kotouče vzadu by autu určitě prospěly. Co se týče ruční brzdy, tak ta je na můj vkus až příliš slaboučká, ale kdo ví jesi to není jen u mého modelu, každopadně uvidím co řeknou v servisu. Nicméně bežným uživatelů na parkovaní určitě vystačí.:D\nDalší klad auta. Asi nejlepší atmosférická ,,jednatrojka,, na trhu, i když v coltu sem jet možnost neměl. Agregát je krásně točivej a nad 4000 má nádhernej sportovní zvuk a dá se jezdit až k omezovači, kterej zasahuje při 6500 ot./min. Nicméně nutno dodat, že nad 6000 ot./min klesá jak krouťák tak i výkon, ale na dvojku se stále vyplatí nepřeřazovat a točit až do maxima.\nJedná se o maloobjemovej motor, tudíž trpí nedostatkem točivýho momentu v nízkejch i středních otáčkách, což otravuje především při dlouhym cestování po dálnici, kdy je občas v táhlejch kopcích nutný podřazovat. Někdy i na trojku. Na druhou stranu v Praze se dá v rámci palivovejch úspor jezdit celkem pohodlně 60 na 5tku (což znamená výrazně pod 2000ot./min) a tuhle rychlost je to schopný udržet i do mírnýho kopečka.\nMaximálka je továrně 175 km/h, což si myslím, že zhruba odpovída, protože po rovině se na tachometrovejch 185 nechá dostat relativně snadno, z kopce sem jel kolem 200, ale vzhledem k povaze auta je to opravdu zabijácká rychlost a člověk cejtí sebemenší zafoukání a let na měsíc se zdá bejt docela blizoučko.:-)) Rozhodně 260 v Hondě Legend mi přišlo daleko bezpečnějších.\nCo se týče spotřeby, tak při úsporným stylu 100 km/hod dálnice + 85 km/hod silnice prní třídy jsem se dokázal dostat na 100 kilometrový vzálenosti podle palubního počítače na 4,6 litru/100 km, ale chce to opravdu velký sebezapření. Spotřebá běžná s klima on je někde okolo 6,8 litru (podle palubního počítače, kterej ovšem ukazuje o 0,3 litru méně). Při jizdě po dálnici těch 8 litrů - bohužel auto má hodně špatnou aerodynamiku a s každým km/h navíc roste spotřeba jako Schwarzenegger v 18ti. Často ale jezdím i za 9 litrů a měl sem i 10+.\nZima znamená dalších 0,5 litru nahoru. Nutno dodat, že jízda na spotřebu je u mě jednou za měsíc a auto vůbec nešetřím, takže spotřeba je ještě relativně příznivá.\nMám hodně zkušeností s honďáckejma převodovkama, začátky za volantem jsem prožil na Acco 2.4, a můžu říct, že tady je to bohužel jiná kategorie, i když na druhou stranu taky žádná hrůza, ve srovnání třeba s vw nebo renaultem je to zas úplně někde jinde v kladným slova smyslu. Dráhy jsou přesný a krátký, ale problém je s řazením zpátečky, což není problém jen mého Swiftu, ale celé modelové řady. Řazení jde navíc hodně ztuha, zvlášť při podřazování může někomu činit potíže. Já řadím zásadně s meziplynem, což tuhost řazení vynuluje (bude to otázka synchronů) a podřadit k omezovači je spíš lahůdka než problém, ale je to věc zvyku.\nCo mi ale opravdu dost vadí a spousta lidí si to naopak pochvaluje je odstupňování převodovky... na dvojku se dá jet 100, což je asi ideál, ale na trojku 150!!! a tenhle skok považuju za naprosto nejdebilnější věc na celým autě, protože když chce člověk předjíždět kamion jedoucí 85 km/hod, tak na dvojku točí něco pod 6000, ale na trojku ještě ne ani 4000, pod kterejma se s timhle autem prostě jet nedá. Já v tomto případě předjíždím vždy na dvojku, i když využitelnejch otáček je tam pomálu. Proto bych uvítal bych daleko kratší trojku i čtyřku, na kterou se dá jet tachometrovejch 180, paradoxně silnější Sport má obě rychlosti podle mě ideální a daleko kratší.\nJe to třídvéřák, takže už to samo praktičnost skoro vylučuje, ale přední dveře jsou obrovitý a daj se otevřít do velkýho úhlu, takže s nastupováním dozadu není nijak velký problém. Na druhou stranu možnost sklopení obou sedadel směrem dopředu dává člověku možnost využít zadní lavici také k výrazně přijemnějším věcem než je převoz lidí a to navíc velice pohodlně. Jinými slovy nepohodlná soulož z klasických aut s více dveřmi zde nehrozí.\nKufr je miniaturní, ale dá se o dost zvětšit jednoduchým sklopením zadních sedadel. Bohužel ne do úplně vodorovné roviny. Nicméně už jsem převezl ve swiftu 4 zimní pneu a pár květináčů a úspešně se dopravil na dovolenou s bagáží pro dva.\n- kit přímého sání K&N\n- sportovní absorpční tlumič výfuku\n- závodní svíčky\n+ na 1.3 výkonný a točívý motor\n+ rozsáhlá základní výbava\n+ výkon potkávacích světel\n+ při sklopeni předních sedadel hotová lože na zadních:-D\n- přejezd příčnejch nerovností\n- aerodynamika a dálniční spotřeba\n- blbnoucí zpátečka\n- malej kufr\n- dvouvláknová žárovka (znemožňující současné použití dálkových a potkávacích světel)\n- vrzání sedadla\n- dlouhá 3ka a 4ka\nPo menším problému s karoserií jsem byl nucen zajet na místo koupě tedy do Emil Frey na Stodulkách. Problém byl vyřešen naprosto odfláknutou prací, kdy sem auto měl dvoubarevný. Při reklamaci mi bylo nejprve sděleno, že barva je evidentně jiná ať přijedu za týden. Za týden se na mě vrhl ještě s dalším nepřijemným pánem, začali tvrdit, že barva je metalická tudíž, když se předek vozu jeví světlejší než zadek, jde o naprosto normální záležitost. Při poukazu na diferenci barvy na přechodu - mezi zpětným zrcátkem a částí dveří, mi bylo sděleno, že zrcátko je z plastu, tudíž bude vždy jiné. Po strašlivé hádce a vyhrožováním stížností na Suzuki ČR jsem nakonec docílil svého - tedy přelakování snad půlky vozu. Při vrácení auta uznali, že barva byla opravdu jiná, bohužel omluvu jsem se nedočkal a s těmito neseriozními kretény dál jednat nebudu.\nPrvní garanční prohlídka provedena u Auto Suda Sport s.r.o. Zahrnovala výměnu oleje, olejovýho filtru, čištění klima, promázání vrzající spojky, ošetření destiček a brzdových třmenů, přitáhnutí lanka ruční brzdy, ale účinnost se nezvýšila. Celkově za 3797 Kč. S přístupem a jednáním spokojenost.\nAuto koupeno u Emil Frey na Stodůlkách. S prodejcem, tuším pan Brož, spokojenost maximalní.\nOd června najeto přes 12000km. Minulý týden jsem přezul na zimní pneu Firestorm. Oproti letním Goodyearum, který byly na autě z prodeje se jízdní vlastnosti neskutečně zlepšili. Auto sice nejde v zatáčce tak rychle do slajdu, takže zábava ubyla, ale celková bezpečnost šla výrazně nahoru. Asi budu muset na jaře uvažovat o jiných pneu.\nPřidat názorDiskuse: Suzuki Swift GLX M13A\npneu 19.11.2008 17:27 -- skrytý --\n3d 29.09.2008 18:28 Sparky\nRe: čus 28.09.2008 17:14 -- skrytý --\npřevodovka 28.09.2008 12:23 Enthusiastic.driver\nčus 28.09.2008 11:32 -- skrytý --\n3 dver 28.09.2008 10:37 random\nPěkný autíčko... 27.09.2008 12:22 -- skrytý --\nna malý auto vynikající\nnejlepší na autě\nutlumení podvozku je otřesný\ndá se jezdit i pod 5l\nna dálnici letí nahoru\nnad 4000ot/min daleko sportovnejší zvuk než u ostatních aut


Drž se - Harlan Coben | Databáze knih\nTia a Mike Bayeovi si nikdy nedovedli představit, že by své děti mohli špehovat. Jenže jejich šestnáctiletý syn Adam se jim po sebevraždě svého nejlepšího kamaráda Spencera Hilla strašně vzdálil a jejich starosti s ním se ještě znásobí, když pár dní po nainstalování sledovacího programu do Adamova počítače zachytí tajemný vzkaz od neznámého odesílatele: „Už je dávno po všem. Jen klid a nic nám nehrozí.“ Jako by doktor Mike Baye neměl svých problémů dost, přijde na to, že Lucas Loriman, roztomilý klučina ze sousedství a zároveň jeho pacient, nutně potřebuje transplantaci ledvin. Aby však mohl být nalezen vhodný dárce, musel by Mike prozradit tajemství, které rodinu Lorimanových nepochybně zničí. Zatímco zoufalí rodiče kličkují mezi vlastními pohromami i démony a musejí se rozhodovat, jestli existují nějaké hranice, které by nebyli ochotni kvůli ochraně svých nejbližších překročit, děti mají vlastní hlavu. V blízké čtvrti je navíc objevena neznámá žena ubitá k smrti a další žena, matka dvou malých dcer, se náhle ztratí. A obyvatelé do té chvíle poklidného předměstí Livingstonu začnou zjišťovat, že jejich životy jsou propletené víc, než sami tuší......celý text\nSpíše slabší průměr, zbytečně překombinované.\nSuper, miluji knihy, které vás chytnou hned na začátku a drží až do konce a zatím jsem tedy nečetla od Cobena nic, co by se mi nelíbilo.\nToto bola moja prvá skúsenosť s týmto spisovateľom a musím uznať, že ma baví. Dej príbehu sa rozbehol hneď od prvých stránok a pekne pútavo plynul bez nudných pasáží. Bolo zaujímavé ako osudy postáv boli navzájom prepojené, na niekoho by to mohlo pôsobiť až prekombinovane, ale mne sa to pozdávalo. Odporúčam!!!\nÚžasná kniha od skvělého spisovatele. Děj je napínavý, poutavý a stejně jako všechny knihy od tohoto spisovatele, nepustíte z ruky dokud to nedočtete. Vřele doporučuji!\nJak nekdo muze tohle vymyslet??..Naprosta pecka,neskutecny pribeh asi 10ti lidi,ktery je propleteny tak,ze na konci jen lapete po dechu. Za me totalni pecka,dekuji za takoveho autora!\n5 09. srpna\nOd Cobena jsem toho moc nečetla ,budu to muset napravit.Děj velmi zapletený,ale na konec se všechno vysvětlí.\nKnihou jsem se prokousavala díky komentářům tady...Cobena mám ráda, ale tady se začalo pro mne něco dít až na stránce 270. Bohužel, ani konec mne nijak neohromil.\nZa mě plný počet, napínavý, skvěle propleteny dej, naprosto strhující rozuzlení, vřele doporučuji a to nejen tuto knihu, ale autora a jeho díla.\n„Rodiče se dnes dětem věnují až moc. Nedají jim pokoj od rána do večera, sedm dnů v týdnu. Dnešní teenageři nemají prostor k rebelii.“\nCobenův mrazivý kriminální příběh otevírá citlivé téma vztahu rodičů a dětí. Dotýká se snahy rodičů ochránit své děti v době internetu a nových technologií, porozumět jim a přitom nenarušovat jejich soukromí.\nJak se rozhodnout, když máte pocit, že se vám syn ztrácí v temných zákoutích…\n16 17. května\nKnihy pana Cobena se čtou pěkně, jsou nabity dějem. Drž se není výjimkou. Rodiče vyrážejí na obranu dětí, které o to nestojí, a tak si všichni všechno navzájem komplikují. Neschází tam ani vraždící sadista a nakonec zjistíte, že všechno souvisí se vším. Takže, držte se.\nStr. 390: S důvěrou už to tak chodí. Můžete ji zradit třeba z dobrého důvodu, přesto už ji znovu neobnovíte.\nJako jsem asi již u Harlana uvedla v minulosti. Je to prostě jednička mezi spisovateli. Nikdy nezklame. Jeho knížky jsou skvělé, mistrovská díla.\nJako věrný fanoušek Harlana Cobena vřele doporučuji:-)\n14 03. ledna\nZe začátku trošku chaos v postavách, ale docela brzy jsem se začala orientovat. Tak šílený propletenec se hned tak nevidí. Opravdu by mě ze začátku vůbec nenapadlo kolik lidí a situací bude do sebe zapleteno. Vůbec to nebylo špatné. Určitě se pustím do dalších autorových knih.\nNapínavá a šíleně strhující\nOpravdu trochu zamotané až překombinované.\nPřiznávám, že jsem knihu četla nadvakrát, téma mě ze začátku úplně neoslovilo. Ale když jsem překonala pár stránek, úplně mě dostala. Dva propletené děje, které se nakonec správně propojily. Navíc opět velmi dobře prokreslená atmosféra a vystavěný napínavý děj. Spokojenost a nenechte se odradit začátkem.\nMoc zamotané, asi i proto, že jsem knihu četla pouze před spaním. přesto, slabší od tohoto autora.\nDobře vykreslené uvěřitelné postavy, několik linií příběhu, které se ve finále protnou, a vše se vysvětlí. První kniha autora a určitě ne poslední.\nJako na oddech když jsem neměla zrovna doma co na čtení OK.. Ale je to moc přeplácaný, když už tak bych radši bud jen vyšetřování vražd a něco víc o Nashovi nebo jen linii Adam - pohřešování. Takhle oboje zamotaný do sebe nakonec neni ani tak záživný ani nějak extra překvapivý co se "zvratů" děje týče.\nMoc hezká knížka s promyšleným dějem - s více liniemi - a závěrem vše vysvětluícím. Možná někde až moc překombinované, ale stále čtivé.\nTak tohle jsem si opravdu užil. První kniha od autora, těším se na další. Nejen napínavé, ale v neposlední řadě chytře a poutavě napsané.\nMám tohoto autora ráda, ale tahle kniha mi přišla slabší. Podle mě postavy a jejich vzájemné vztahy mezi sebou tak kombinoval, až je prostě překombinoval v něco těžce uvěřitelného. Také mi dost vadilo vyjadřování a chování malé Jill, které vůbec neodpovídalo jejímu věku. Od čtení ale nechci odrazovat, kniha se čte pěkně a skoro sama.\nZase další parádní kousek od Harlana. Četlo se to samo, bylo to neskutečně napínavé, ale samotná zápletka mě nijak neohromila.\nPrůměr. Aktuální námět, nechtěla bych, abych něco takového musela někdy jako matka řešit. Ale že bych si z knížky sedla na zadek, to ne.\nSkvělá kniha, která spojuje dokonale promyšlenou kriminální zápletku se skvělou psychologickou kresbou postav.Aktuální téma - rodiče vs. děti, drogy, alkohol. Velice čtivý thriller.Propletení postav a jejich příběhů je perfektní. Můžu jen doporučit\npre mňa bola kniha dobrá a čítala sa mi rýchlo, bolo tam to napätie, ktoré pri čítaní občas potrebujem....potom síce hrozí to, že idem do práce nevyspatá...pre mňa bol dej zaujímavý, rodičia sa rozhodnú svojho syna špehovať pomocou nejakého špionážneho PC systému....tiež nie sú presvedčení o správnosti svojho činu, nepáči sa im, že zasahujú do súkromia syna, ale majú podozrenie, že sa s ním niečo deje....či bolo oprávnené? neprezradím - čítajte :-)\nvýborná knížka, myslím, že jí nechyběl žádný prvek, který má dobrá detektivka mít.. na rozuzlení člověk ani zaboha nepřijde, alespoň já jsem byla totálně napnutá jak všechny ty situace a postavy spolu souvisí. Přesně ten typ knihy, kdy si říkám "ještě jednu stránku a jdu spát" - jenže z takové jedné stránky je pak dalších 30 :D\nDobrá zápletka, stále aktuální téma - rodiče vs. děti, drogy, alkohol...... mě se četla hodně dobře, druhou polovinu knihy jsem doslova zhltla :)


Statná vytrvalá a dekorativní bylina s obrovskými květy až 25 cm dlouhýma trubkama. Říká se jim také andělské trumpety. Výška cca 25 - 30 cm.\nEukalyptus GUNNI - Eucalyptus Gunnii vysoký na kmínku\nEukalyptus o výšce cca 130 - 150 cm včetně květináče, průměr květináče 23 cm.\nWasabi - pravý japonský křen - Velký keř\nWasabi - pálivé koření, které všichni dobře znáte. Průměr květináče 21 cm. Krásný velký hustý keř vysoký.


Audi a Airbus zkouší elektrické létající taxi - zatím jen jako model | Hybrid.cz\nAudi a Airbus zkouší elektrické létající taxi - zatím jen jako model\nHybrid.cz › Novinky › Audi a Airbus zkouší elektrické létající taxi - zatím jen jako model\nJan Horčík - 28 Listopad 2018\nV rámci Amsterdam Drone Week představili Audi a Airbus funkční model elektrického létajícího taxi. Zatím v poměru 1:4.\nPrototyp létajícího elektrického taxíku Airbus-Audi v měřítku 1:4\nPoprvé se koncept létajícího elektrotaxíku objevil letos na autosalonu v Ženevě. Tehdy to vypadalo skutečně jen jako odvážná studie, jejímž hlavním cílem je pouze zaujmout.\nNEPŘEHLÉDNĚTE Osobní přepravní dron Ehang 184 už se testuje s posádkou\nMálokdo asi čekal, že se Airbus a Audi do něčeho takového skutečně pustí, byť ve zmenšeném měřítku. Amsterdamský týden dronů si o to ale řekl. Jde vlastně o dva stroje, elektromobil s odjímatelnou kabinou a létající dron. Dron dokáže kabinu nabrat a letět s ní kam je třeba.\nV Číně se osobní přepravní drony už dnes testují v životní velikosti. Příkladem může být stroj Ehang 184, který dokáže létat rychlostí až 100 km/h. Prozatím je dron řízen vzdáleně z kontrolního centra skrze 4.5G sítě, počítá se s přechodem na 5G. Ve vzduchu by měl vydržet asi 25 minut.\nNa takové dronevíky se berouz ukazovat různé\nVložil/a razor (bez ověření), St, 2018-11-28 13:47\nNa takové dronevíky se berouz ukazovat různé fantasmagorie.\nV reálu z toho ale není použitelné nic a ani být nemůže.\nSamozřejmě, že se to bude do budoucna používat. Hlavně v\nVložil/a Anonym (bez ověření), St, 2018-11-28 18:21\nSamozřejmě, že se to bude do budoucna používat.\nHlavně v USA a podobných aglomeracích, kde jsou v centru města mrakodrapy a obklopuje je široká nízká zástavba.\nPak se na dvou okrajích, za kterými začínají zácpy, takového města postaví sběrné parkoviště, a z něj budou střední manažery s rodinou ve venkovském prostředí dovážet do kanceláří vyhrazenými pruhy robotické minibusy a nejvyšší tyhle drony přímo na střechy mrakodrapů.\nAsi ti nedocvaklo, že akumulátorový pohon pro létající\nVložil/a razor (bez ověření), St, 2018-11-28 19:37\nAsi ti nedocvaklo, že akumulátorový pohon pro létající stroje je nesmysl kvůli nízké energetické hustotě a navíc takový způsob dopravy kvůli vysokým rizikům žádný letecký úřad nepovolí.\nV SAE to už testují pro provoz, a energetická hustota není\nVložil/a Anonym (bez ověření), Čt, 2018-11-29 13:51\nV SAE to už testují pro provoz, a energetická hustota není ani dnes vůbec problém, protože lety budou 10-15 minut, a pak se pokaždé při přistání s pasažérem během pár minut vymění i baterka.\nNe, ani v SAE ani jinde to netestují. Tyhle zprávy\nVložil/a razor (bez ověření), Čt, 2018-11-29 13:57\nNe, ani v SAE ani jinde to netestují.\nTyhle zprávy pocházejí výhradně z bulvárních zdrojů.\nA co mi řekneš na video v tomhle článku\nVložil/a Ruda.Vi (bez ověření), Čt, 2018-11-29 19:05\nA co mi řekneš na video v tomhle článku hybrid.cz/v-cine-se-testuje-osobni-prepravni-dron-ehang-podivejte-se-na-video , chytráku?\nRuda.Vi: Ano, je tam video. A co má být? Že snad jako\nVložil/a razor (bez ověření), Čt, 2018-11-29 19:09\nAno, je tam video.\nŽe snad jako několikaminutové vrčení vzduchem s takovým verglem něco mění na faktu, že jde o vysoce nepraktický, neekologický a drahý prostředek s velmi omezeným použitím, k jehož veřejnému provozu nikdy žádný letecký úřad nevydá povolení...?\nJde o Tvůj debilní styl tvrdit očividné kraviny. A klidně\nVložil/a Anonym (bez ověření), Čt, 2018-11-29 20:10\nJde o Tvůj debilní styl tvrdit očividné kraviny. A klidně používat zobecňující slova jako nikdo a nikde. Egocentrický jáista jakého svět hledal! Bohužel jej našel. proč ale musí blinkat zde je nám záhadou.\nAutonomne riadenie vo vzduchu, pri vzajomnej komunikacii\nVložil/a eLaco, Čt, 2018-11-29 09:33\nAutonomne riadenie vo vzduchu, pri vzajomnej komunikacii lietajucich "vozitiek"/"aerotaxikov" bude ovela jednoduchsie ako riesenia vsetkych moznych situacii pri autonomnom riadeni na pozemnych komunikaciach ;-)\nNavyse uz aj teraz sa v clanku pise "...Prozatím je dron řízen vzdáleně z kontrolního centra skrze 4.5G sítě..."\neLaco: Kdepak, žádné aerotaxíky s autonomním\nVložil/a razor (bez ověření), Čt, 2018-11-29 09:38\nKdepak, žádné aerotaxíky s autonomním řízením!\nTo je čistá fantasmagorie - nemožný pohon, neuskutečnitelný provoz už z hlediska prostoru.\nŽe nějaký bulvární žurnalista napíše canc o 4,5G-cosi nic neznamená, ten může psát trebárs o bosorkách...\n:-) Presne takto rozpravali nejaki odborni technici o\nVložil/a eLaco, Čt, 2018-11-29 09:53\n:-) Presne takto rozpravali nejaki odborni technici o lietadlach v case, ked spravili prve lety, ci skor "skoky" zo zaciatku luky na jej koniec.\nA dnes sme niekde uplne inde :-)\nA o "energetickych" hustotach som sa ako IT-ckar napocuval dost v case, ked diskove pole velke ako skrina malo zopar GB. Aku velku mas dnes SD kartu v mobile?\nJednoducho to bude na zaciatku "trochu velke", a potom vedci najdu cestu k "miniaturizacii".\nelaco: Aha, takže jsi ještě jen školák... Měl bys trochu\nVložil/a razor (bez ověření), Čt, 2018-11-29 10:01\nAha, takže jsi ještě jen školák...\nMěl bys trochu zapracovat na znalostech základní fyziky.\nEnergetická hustota je dána vlastností chemických prvků, tu si nemůžeš přepisovat, jak ti napadne.\nA proto elektrické akumulátory jsou vhodné leda pro modely, nikdy se neuplatní pro dopravu osob.\nChceš uvést příklad s reálnými hodnotami...?\nTak ten priklad bych si rad poslechl. Kdyz si vezmu dnesni\nVložil/a E-Ryc, Čt, 2018-11-29 10:10\nTak ten priklad bych si rad poslechl.\nKdyz si vezmu dnesni hrackovy dron, tak vazi cca 500g a lita 15 minut na baterku o rozmerech, at nezeru 5x5x10cm. Protoze potrebne energie jsou umerne hmotnosti a kapacita objemu, tak 500kg jednomuzni dron by mohl letat 15 minut (parkoviste-strecha) na krabici 100x50x50cm. Vsechno samozrejme plus minus vlak, ale alespon z pohledu "sanity check" se to zda realizovatelne (nemluvim o ekonomicke ani energeticke strance veci).\nE-Ryc: Pokud chceš mít zařízení, které udrží 1 osobu\nVložil/a razor (bez ověření), Čt, 2018-11-29 10:19\nPokud chceš mít zařízení, které udrží 1 osobu ve vzduchu a bude schopno stoupat do řekněme 100 metrů výšky, pak musíš počítat s hmotností stroj+pilot cca 150 kg.\nMechanický výkon je nutný v rozmezí 15 - 20 kW.\nPro 6 minut letu to bude tedy cca min 2 kWh baterka, která ovšem váží 12 - 15 kg.\nPokud chceš vydržet 12 minut, už to bude 25 - 30 kg a mechanický výkon ti nestačí.\nPobíráš, nebo mám počítat dál, příp. podorbněji...?\nKoukám, že jsi dneska aktivní jak krtek. Pořád tě baví\nVložil/a Anonym (bez ověření), Čt, 2018-11-29 17:04\nKoukám, že jsi dneska aktivní jak krtek. Pořád tě baví se s nekým dohadovat?\nNechci se přít ale ty hodnoty hustoty energie máš popletený. To už dávno neplatí, píše se rok 2018\nAha, podobný komentář jsem mu teďka odepsal... Chudák, co\nVložil/a Fero (bez ověření), Čt, 2018-11-29 23:20\nAha, podobný komentář jsem mu teďka odepsal... Chudák, co mu to ti nedoukové provedli s jeho přesnými čísly?\nTy hmotnosti máte dost přestřelené. Solar Impulse 2 (a to\nVložil/a Anonym-3007, Čt, 2018-11-29 16:38\nTy hmotnosti máte dost přestřelené. Solar Impulse 2 (a to se bavíme o letadle konstruovaném v roce 2011): 4x 21 kWh = 84 kWh a 450 kg, tedy 5,3 kg/kWh. Vsadil bych se, že dnes by bylo možné se dostat i pod 4 kg/kWh.\nPardon, porad nevidim ten PRINCIPIALNI problem. Tak bude vykon\nVložil/a E-Ryc, Čt, 2018-11-29 10:24\nPardon, porad nevidim ten PRINCIPIALNI problem. Tak bude vykon motoru ne 20, ale 30kW a baterka bude mit ne 30, ale 50kg. Porad to zni jako rozumna (pouzitelna) cisla. Samozrejme ne pro stroj, ktery ma plnohodnotne nahradit auto, ale pro stroj na nejakou specifickou aplikaci.\nE-Ryc: Nevidíš? Baterka 50 kg, ano? Fajn, pilot 100 kg + 50\nVložil/a razor (bez ověření), Čt, 2018-11-29 10:32\nBaterka 50 kg, ano?\nFajn, pilot 100 kg + 50 kg bat. + létající zařízení min. 100 kg, aby uneslo tu baterku, to už bude 250 kg. 30 kW bude málo...\nTen reálně létající letoun pure flight má motor o\nVložil/a Marek (bez ověření), Čt, 2018-11-29 10:40\nTen reálně létající letoun pure flight má motor o výkonu 60 kW a baterku s kapacitou 35 kWh, hmotnost kolem 420 kg, maximální vzletová hmotnost 600 kg.\nMarek: Jenže tady jsem uváděl údaje pro stroj s kolmým\nVložil/a razor (bez ověření), Čt, 2018-11-29 10:43\nJenže tady jsem uváděl údaje pro stroj s kolmým startem.\nOK, to jsem si nevšiml. To chápu, že pro něco jako\nVložil/a Marek (bez ověření), Čt, 2018-11-29 10:46\nOK, to jsem si nevšiml. To chápu, že pro něco jako vrtulník je potřeba vyšší výkony.\nMarek: U RC modelu to poznáš taky, 1 kg letadlo a 1 kg\nVložil/a razor (bez ověření), Čt, 2018-11-29 11:00\nU RC modelu to poznáš taky, 1 kg letadlo a 1 kg vrtulník budou mít velký rozdíl ve vytrvalosti.\nTo mi je jasné, létal jsem RC modely, ale jenom letadla.\nVložil/a Marek (bez ověření), Čt, 2018-11-29 11:09\nKto sa pasuje za odbornika, dokaze citat s pochopenim. A\nVložil/a eLaco, Čt, 2018-11-29 10:10\nKto sa pasuje za odbornika, dokaze citat s pochopenim.\nA zamysli sa, ako si skolak dovoli kupit EV a stihnut s nim za rok najazdit 30000 km ;-)\nA zamysli sa, ako si moze skolak IT-ckar pamatat casy, ked "rack-size" diskove pole malo len niekolko GB ;-)\neLaco: A tys asi nepochopil, že diskové pole není\nVložil/a razor (bez ověření), Čt, 2018-11-29 10:20\nA tys asi nepochopil, že diskové pole není akumulátor energie.\nVpodstate je. Ale ne moc prakticky :)\nVložil/a E-Ryc, Čt, 2018-11-29 10:25\nVložil/a razor (bez ověření), Čt, 2018-11-29 10:33\nPrávě ten elektrický pure flight je reálně létající\nVložil/a Marek (bez ověření), Čt, 2018-11-29 10:09\nPrávě ten elektrický pure flight je reálně létající stroj, umím si to představit jako školní letoun pro výuku pilotů ULL. Ta baterka mu na 1-2 hodiny letu vystačí a na zemi ji dobije za 30-40 minut.\nMarek: Kdepak 2 hodiny výcviku, to je naivní představa.\nVložil/a razor (bez ověření), Čt, 2018-11-29 10:13\nKdepak 2 hodiny výcviku, to je naivní představa. Sotva 45 minut při motorovém letu, máš v ní jen 35 kWh.\nUž jsem psal, že ty parametry, co zveřejnili, jsou mezní.\nNa zemi ji za 30 - 40 minut VYMĚNÍŠ ZA JINOU, nikoli dobiješ.\nKlidně i 45 minut až hodina by stačila na výcvik. Jen jsem\nVložil/a Marek (bez ověření), Čt, 2018-11-29 10:22\nKlidně i 45 minut až hodina by stačila na výcvik. Jen jsem chtěl ukázat, že to je reálné a není to nesmysl, jak si tvrdil ty na počátku této diskuse. A ještě tvrdíš, že "nikdy"...\nZa 30-40 minut tu baterku v pohodě nabiješ, pokud tedy dovoluje DC nabíjení kolem těch 100 kW, co tam mají ty Nikola nabíječky.\nrazor leckde uvádí nikde, nikdo. Jen tím provokuje.\nVložil/a Anonym (bez ověření), Čt, 2018-11-29 10:43\nMarek: Nenabiješ jí za 40 minut, ale min. za\nVložil/a razor (bez ověření), Čt, 2018-11-29 10:35\nNenabiješ jí za 40 minut, ale min. za dvojnásobek.\nTo je úplně jiný akumulátor, kvůli změnám tlaku nelze použít články 18650.\nA jaké jsou tam články a jaký nabíjecí výkon (DC)\nVložil/a Marek (bez ověření), Čt, 2018-11-29 10:38\nA jaké jsou tam články a jaký nabíjecí výkon (DC) snesou?\nV tom případě je budou měnit, jeden akupack létá a jiný se na zemi nabíjí. To nic nemění na použitelnosti tohoto létajícího stroje pro ten účel, který jsem zmínil.\nMarek: Jasně, že lze měnit. Extra 330LE má lithiovky 18,6\nVložil/a razor (bez ověření), Čt, 2018-11-29 10:55\nJasně, že lze měnit.\nExtra 330LE má lithiovky 18,6 kWh, když tahá větroně nahoru, taky se hned mění a trvá to cca 25 minut, pokud se pamatuju.\nOK, takže použitelné to v praxi je... koukal jsem, ta Extra\nVložil/a Marek (bez ověření), Čt, 2018-11-29 11:07\nOK, takže použitelné to v praxi je... koukal jsem, ta Extra má dva packy každý o kapacitě 18,6 kWh, motor 260 kW, jen jsem se nedopátral nic o doletu.\nMarek: Extra 330LE je použitelná jen pro ten režim výtahu\nVložil/a razor (bez ověření), Čt, 2018-11-29 11:20\nExtra 330LE je použitelná jen pro ten režim výtahu pro větroně.\nDolet neuvádí, neměl by smysl.\nStále jsme u toho, co píšu - experimenty, pokusy.\nS nízkou energetickou hustotou nemá smysl jít do vzduchu.\nDnes jsem koukal na Prime na reportáž z esalonu a tam\nVložil/a Marek (bez ověření), Ne, 2018-12-02 01:53\nDnes jsem koukal na Prime na reportáž z esalonu a tam člověk od Pure Flight říkal, že to jejich elektrické letadlo má dolet 3 hodiny při cestovni rychlosti 130 km/h nebo 4 hodiny při stovce. To už mi přijde jako hodně dobře použitelné a ne jenom experiment. Příští rok chtějí rozjet výrobu.\nTo se neshodneme, protože mě ten pure flight připadá jako\nVložil/a Marek (bez ověření), Čt, 2018-11-29 11:31\nTo se neshodneme, protože mě ten pure flight připadá jako smysluplný ULL a na určité účely i dobře použitelný. Samozřejmě, ekonomicky to smysl nedává, ale opakuji už po několikáté, že jsem jenom chtěl upozornit na to tvoje radikální tvrzení o nesmyslnosti použití baterek pro letadla a ještě jsi tvrdil, že nikdy. Takže jenom tolik.\nna Bjorn kanalu byl pred par tydny rozhovor s clovekem z\nVložil/a E-Ryc, Čt, 2018-11-29 10:13\nna Bjorn kanalu byl pred par tydny rozhovor s clovekem z (norske) pilotni skoly, kde podobnou vec maji a rikal, ze ji pouzivaji pro vycvik startu a pristani, na nejake dlouhe litani to zatim moc neni (start a pristani sezere docela dost). A samozrejme prehazuji dve sady baterek, na jednu se lita, druha se nabiji.\nJo, tak je vidět, ře reálné použití je možné. Jasně,\nVložil/a Marek (bez ověření), Čt, 2018-11-29 10:24\nJo, tak je vidět, ře reálné použití je možné. Jasně, že na dlouhé lety to zatím není. Jen jsem chtěl polemizovat s tím radikálným tvrzením, že "akumulátorový pohon do létajících strojů je nesmysl". Ne, není to nesmysl.\nKdysi byli odborníci, kteří tvrdili, že stroj těžší\nVložil/a Marek (bez ověření), Čt, 2018-11-29 10:00\nKdysi byli odborníci, kteří tvrdili, že stroj těžší než vzduch nemůže nikdy létat, že je to fyzikálně nemožné. Dnes zase jiní odborníci tvrdí, že "akumulátorový pohon v létajících strojích je nesmysl". Vidím v tom jistou podobnost.\nMarek: To nebyli odborníci. Kdyby byli, všimli by si třeba\nVložil/a razor (bez ověření), Čt, 2018-11-29 10:05\nTo nebyli odborníci.\nKdyby byli, všimli by si třeba ptáků.\nA doporučuju sledovat solidní informační zdroje - podívej se třeba na hmotnosti vrtulníků a jejich výkony pohonných jednotek - napadá tě něco...?\nNa počátku bylo toto tvoje tvrzení: "...akumulátorový\nVložil/a Marek (bez ověření), Čt, 2018-11-29 10:11\nNa počátku bylo toto tvoje tvrzení:\n"...akumulátorový pohon pro létající stroje je nesmysl..."\nChtěl jsem jenom ukázat, že je nesmyslné, jak se ukazuje na reálně fungujícím letounu na baterky, to je vše.\nMarek: Experiment je pořád něco jiného, než reálný\nVložil/a razor (bez ověření), Čt, 2018-11-29 10:57\nExperiment je pořád něco jiného, než reálný provoz a tenhle větroň s pomocným motorem je stále jen experimentem.\nAle tys tvrdil, že je to nesmysl. A jak je vidět, nesmysl to\nVložil/a Marek (bez ověření), Čt, 2018-11-29 11:01\nAle tys tvrdil, že je to nesmysl. A jak je vidět, nesmysl to není.\nNo... s tím, že "akumulátorový pohon pro létající\nVložil/a Marek (bez ověření), Čt, 2018-11-29 09:11\nNo... s tím, že "akumulátorový pohon pro létající stroje je nesmysl" bych byl opatrný. Viděl jsem na eSalonu letadlo, pravda, kategorie ULL, které mělo akumulátorový pohon. Baterka 35 kWh stačí na 2,5 hodinový let. A není to žádná blamáž, je to funkční prototyp.\nMarek: Nejspíš jsi viděl ten pokus zvaný "Pure plane". To\nVložil/a razor (bez ověření), Čt, 2018-11-29 09:30\nNejspíš jsi viděl ten pokus zvaný "Pure plane".\nTo je motorový ULL kluzák s klouzavostí 1:32.\nV žádném případě nestačí 35 kWh na normální motorový let v trvání 2,5 hodiny.\nTak si asi vymýšlí v technických\nVložil/a Marek (bez ověření), Čt, 2018-11-29 09:41\nTak si asi vymýšlí v technických datech:\nJe to ULL s možností namontovat větší křídla pro plachtění. Bavil jsem se na stánku s člověkem z té firmy, ten letoun má při ustáleném spotřebu mensí než elektroauto.\nJá vím, že to zatím není nic moc, jen jsem chtěl upozornit na to tvoje nesmyslné tvrzení o akumulátorech v létajících strojích.\nMarek: V datech jsou mezní údaje, které ale nevyjadřují\nVložil/a razor (bez ověření), Čt, 2018-11-29 09:49\nV datech jsou mezní údaje, které ale nevyjadřují parametry pro jeden a tentýž let.\nAkumulátory v létajících strojích jsou použitelné jen pro krátký let, tj. pro RC modely a malé bezpilotní prostředky.\nTenhle Pure-flight je asi tak stejný experiment, jako ten německý motorový letoun pro tahání větroňů - ano, funguje a větroń vytáhne, motorový let cca 6 minut a šup dolů měnit baterky.\nNo a Pure-flight je také jen experiment, vyfrčet nahoru a nepouštět se daleko, v žádném případě ne přelety a podobně.\nVzhledem k vysokým nákladům vše zůstane jen u experimentu.\nLétal jsem s RC modely a pamatuji si (není to dávno), co\nVložil/a Marek (bez ověření), Čt, 2018-11-29 10:04\nLétal jsem s RC modely a pamatuji si (není to dávno), co starší modeláři tvrdili, že elektrický pohon je nanic, že benzín je lepší, že baterky jsou těžké, let je krátký, atd... pak se elektřina prosadila do letadel a začali to samé tvrdit o vrtulnících a dopadlo to stejně :-)\nProstě akumulátory do letadel mají smysl a i ten pure flight to velmi dobře dokazuje. Je to v počátcích, takže zatím jenom na kratší vzdálenost, ale stejně začínali i elektroauta.\nAno, cena je vysoká, u prototypu asi 3x vyšší než srovnatelný ULL.\nMarek: Model potřebuje několik minut letu, nic víc. Tam to\nVložil/a razor (bez ověření), Čt, 2018-11-29 10:07\nModel potřebuje několik minut letu, nic víc.\nTam to stačí.\nAle např. 500 kg ULL pro dolet 300 km bude potřebovat 45 kWh.\nKolik je hmotnost baterky?\nTen pure flight má baterku 35 kWh. Nevím kolik váží, ale\nVložil/a Marek (bez ověření), Čt, 2018-11-29 10:16\nTen pure flight má baterku 35 kWh. Nevím kolik váží, ale pokud si pamatuji správně, tak hmotnost letounu bez posádky byla nějakých 420 kg? To znamená, že s pilotem tak kolem těch 500 kg a je tam ještě 100 kg rezerva pro druhého cestujícího, do limitu ULL.\nPředpokládám, že ty údaje o spotřebě a doletu platí při obsazení jenom pilotem.\nTakže nevím hmotnost baterie, ale jak vidíš, funguje to a ten letoun reálně létá. Smiř se s tím, že akumulátory mohou sloužit v létajících strojích i pro přepravu osob. Důkaz máš a to jsou jenom začátky.\nMarek: 35 kWh = cca 160-180 kg. Lehčí neuděláš. Pokud\nVložil/a razor (bez ověření), Čt, 2018-11-29 10:26\n35 kWh = cca 160-180 kg.\nLehčí neuděláš. Pokud ano, buchne při zatížení. Víš proč?\nAno, létá - a při experimentu taky někdo obletěl zeměkouli na elektromotory.\nA konec, protože energetická hustota je dána samotnými chemickými prvky.\nTakže uhlovodíková paliva, ta v letectví zůstanou.\nTo nic nemění na tom, co jsem napsal. Prostě tady je\nVložil/a Marek (bez ověření), Čt, 2018-11-29 10:34\nTo nic nemění na tom, co jsem napsal. Prostě tady je použitelný létající stroj (ULL), který dokáže na elektřinu létat a a i přepravovat osoby. Tečka.\nJá netvrdím, že zítra tady budou létat Boeingy na elektřinu, jen jsem chtěl poukázat na nesmyslnost toho tvého tvrzení na počátku, že "akumulátorový pohon pro létající stroje je nesmysl". Ne, není to nesmysl, jen to je zatím v začátcích, je to drahé a ekonomicky se to nevyplatí. Ale to ani většina EV a přesto jezdí.\nMarek: Jenže ty pořád nechápeš, o co jde - lze sice\nVložil/a razor (bez ověření), Čt, 2018-11-29 10:42\nJenže ty pořád nechápeš, o co jde - lze sice postavit experimentální stroj, ale nelze jej využívat v praxi.\nA problém tkví v energetické hustotě.\nAno, jezdí EV a brzy boom opadne, až přijde krize a ty vzletné marketingové fráze oschnou.\nElektrické vozítko má smysl pouze pro akční rádius nejvýše několika desítek kilometrů a jen pro velmi lehkou přepravu, typicky do hmotnosti celého vozidla 500 kg.\nVýše už se vyplatí jen spalovací motor.\nU letadel lze použít chod motopru opět jen řádově v minutách, protože pro desítky minut už je nutný velmi těžký akumulátor.\nS RC vrtulníkem o hmotnosti 420 g taky lítám 12 - 15 minut, ale skutečný elektrický vrtulník pro 1 osobu už by smysl neměl kvůli krátkému doletu.\nA ze prave ja robim takmer denne cca 170 km mojim Ioniq-om,\nVložil/a eLaco, Čt, 2018-11-29 11:11\nA ze prave ja robim takmer denne cca 170 km mojim Ioniq-om, ktory ma viac ako 500kg :-)\nA este sa mi to aj ekonomicky vyplaca :-)\n"Ja tedy nevim, kde soudruzi z NDR udelali chybu." Vlastne to boli "soudruzi" z Koree a "udelali elektro-auto, ktere je 3x tezsi jak 500 kg a vyplati se i pro denni jezdeni nad 100 km" :-)\neLaco: Životnost baterky je tak nízká, že se ti to\nVložil/a razor (bez ověření), Čt, 2018-11-29 11:22\nŽivotnost baterky je tak nízká, že se ti to nevyplatí, ale ty o tom zatím nevíš.\nPostacuje mi zaruka vyrobcu 200 000 km alebo 8 rokov na vymenu\nVložil/a eLaco, Čt, 2018-11-29 11:34\nPostacuje mi zaruka vyrobcu 200 000 km alebo 8 rokov na vymenu baterie, ak jej kapacita poklesne pod 70% ci 80% (to je jedno).\nA pri najazde 200 000 km uz budem mat rozdiel ceny davno vrateny ;-)\nAle vždyť v tom Norsku s tím létají, v praxi. A ten pure\nVložil/a Marek (bez ověření), Čt, 2018-11-29 10:59\nAle vždyť v tom Norsku s tím létají, v praxi. A ten pure flight taky létá, testuje se, spotřeba pod 10 kWh/100 km mi přijde super. Dle mého je to už použitelný stroj, akorát je drahý, no... ale o tom se nebavíme.\nTys tvrdil, že to je nesmysl a že "nikdy". To prostě neberu... existují létající stroje na baterky, jsou použitelné.\nJak kde, třeba v SA už testují policisté létající\nVložil/a Walker (bez ověření), St, 2018-11-28 19:57\nJak kde, třeba v SA už testují policisté létající elektro-vznášedla-motorky ve zkušebním provozu a následovat bude právě aerotaxi...je to blíž, než si myslíme.\nWalker: 1. Nikde, ani v Saúdské Arábii, netestují\nVložil/a razor (bez ověření), St, 2018-11-28 20:21\n1. Nikde, ani v Saúdské Arábii, netestují elektro-vznášedla-motorky ve zkušebním provozu. Pokud chceš oponovat, předlož důkaz.\n2. Žádné takové aerotaxi nikdo nechystá, protože takový prostředej je nereálný.\nDoporučuju sledovat solidní informační zdroje a nebrat vážně bulvár.\nNikde? A co ta Cina - "...V Číně se osobní přepravní\nVložil/a eLaco, Čt, 2018-11-29 09:36\nNikde? A co ta Cina - "...V Číně se osobní přepravní drony už dnes testují v životní velikosti. ..."?\nMimochodom, velke objavy vacsinou vznikli prave tak, ze sa objavil niekto/vedec/vynalezca, kto neveril, ze to nejde a nasiel riesenie... ;-)\neLaco: Ano, nikde v provozu nic takového není. Pokusy\nVložil/a razor (bez ověření), Čt, 2018-11-29 09:41\nAno, nikde v provozu nic takového není.\nPokusy jakéhosi prototypu nelze považovat ani za zkušební provoz.\nA také to žádný úřad nepovolí kvůli bezpečnosti - viz např. když nepovolili ani v ČR ten nebezpečný nesmysl od Spudicha...\nNe Saudská Arábie ale SAE Spojené arabské emiráty, tedy\nVložil/a e-LUKY, St, 2018-11-28 20:29\nNe Saudská Arábie ale SAE Spojené arabské emiráty, tedy konkrétně Dubaj to testuje a i ty taxíky.\nNepleť si fyzikální zákony a cancy papíru, které to chtějí popřít!\nBulvár asi čteš ty protože to bylo na nějakém technickém zpravodaji, ale nechce se mi to hledat.\ne-LUKY: Napsal jsem "Nikde, ani v Saúdské\nVložil/a razor (bez ověření), St, 2018-11-28 20:49\nNapsal jsem "Nikde, ani v Saúdské Arábii...".\nTakže NIKDE, tedy žádný stát ani Spojené arabské emiráty, NETESTUJÍ žádné takové prostředky ani v roli taxíků.\nFyzikální zákony platí, energetická hustota je dána vlastnostmi chemických prvků. Nedovolí nic takového.\nBulvár tyhle informace přináší, solidní zdroje zaměřené na techniku nikoliv.\nDoporučuju číst odborné zdroje a nebrat vážně nějaké senzační výkřiky.\nA co eště fyzikální zákony nedovolí, pověz nám to\nVložil/a AnonymJára (bez ověření), Čt, 2018-11-29 18:44\nA co eště fyzikální zákony nedovolí, pověz nám to prosímtě!\nNech si předělat vrtulník na elektromotor a nacpi dovniř\nVložil/a razor (bez ověření), Čt, 2018-11-29 19:02\nNech si předělat vrtulník na elektromotor a nacpi dovniř baterky.\nHned se uvidí, jak hloupý nápad to je - udržíš se ve vzduchu asi tak 10 minut a končíš.\nV praxi k ničemu, proto se taková věc nepoužívá, víš....,\nPromiň. Ty nečteš bulvár, ty neumíš pochopit psané\nVložil/a e-LUKY, St, 2018-11-28 22:21\nTy nečteš bulvár, ty neumíš pochopit psané slovo.\ne-LUKY: Ne, nečtu bulvár, nemám důvod číst nějaké\nVložil/a razor (bez ověření), Čt, 2018-11-29 07:46\nNe, nečtu bulvár, nemám důvod číst nějaké kraviny.\nA nekecej o tom, že neumím pochopit psané slovo - ty sám jsi naivní hlupák, který někde viděl senzační zprávy v bulváru o tom, že kdesi létají jakési elektrické taxíky a protože nemáš dostatek znalostí, jednoduše jsi tomu uvěřil a šíříš tyhle blbosti dál.\nVložil/a e-LUKY, Čt, 2018-11-29 07:49\ne-LUKY: Aha, tvoje reakce je na to smajlík...? Takže tu\nVložil/a razor (bez ověření), Čt, 2018-11-29 08:03\nAha, tvoje reakce je na to smajlík...?\nTakže tu napíšeš kravinu, která se nezakládá na skutečnostech a ještě podjebáváš do toho, kdo tě upozorní na tvůj omyl?\nA následně ještě reaguješ jako typický vymaštěný puberťáček...\nVložil/a e-LUKY, Čt, 2018-11-29 08:14\ne-LUKY: Napsals tohle: "...Ne Saudská Arábie ale SAE\nVložil/a razor (bez ověření), Čt, 2018-11-29 08:25\n"...Ne Saudská Arábie ale SAE Spojené arabské emiráty, tedy konkrétně Dubaj to testuje a i ty taxíky...."\nAno, to je v pořádku a taky jsem psal, že ti to nebudu\nVložil/a e-LUKY, Čt, 2018-11-29 08:50\nAno, to je v pořádku a taky jsem psal, že ti to nebudu hledat.\nMožná to bylo i zde na hybridu?\ne-LUKY: Jasně - takže napíšeš dezinformaci, ale dokládat\nVložil/a razor (bez ověření), Čt, 2018-11-29 08:58\nJasně - takže napíšeš dezinformaci, ale dokládat nic nebudeš.\nOpakuji - ŽÁDNÝ odborný informační zdroj neuvedl, že by se cokoli podobného zkoušelo v provozu.\nJde o blamáž.\nTo je informace a asi pro ostatní, pro tebe\nVložil/a e-LUKY, Čt, 2018-11-29 09:17\nTo je informace a asi pro ostatní, pro tebe dezinformace.\nKaždý ať si s tím naloží podle potřeby.\nMne neživí vyhledávání odkazů na internetu.\ne-LUKY: Ano, je to jen dezinformace, protože v reálu nikdo\nVložil/a razor (bez ověření), Čt, 2018-11-29 09:21\nAno, je to jen dezinformace, protože v reálu nikdo nic podobného nezkouší v provozu.\n:) Pá už musím jít makat. PS: Čím se živíš ty?\nVložil/a e-LUKY, Čt, 2018-11-29 09:27\nPá už musím jít makat.\nČím se živíš ty?\nPravděpodobně bude pracovníkem „Společnosti pro\nVložil/a Anonym (bez ověření), Čt, 2018-11-29 09:53\nPravděpodobně bude pracovníkem „Společnosti pro uvádění věcí na pravou míru“ ;-)\nHolt musí být vidět i zde na Hybridu, že naše daně jsou investovány ku prospěchu lidstva ;-)\nUž to, že píše "dosud nikdy,.... nikde...." je celkem sebestředné. Asi se bavíme s CML (Centrálním Mozkem Lidstva). Variantně může jít o věrozvěsta, který nenápadně úkoluje ostatní v rešerších. Prvně milý zlatý zaplať a potom vyzývej. My nejsme placeni ze státního rozpočtu.\ne-LUKY: Já? Odborná práce v oboru elektro. ---- A co\nVložil/a razor (bez ověření), Čt, 2018-11-29 09:35\nJá? Odborná práce v oboru elektro.\nStudent, ekoúředníček, neziskovkář...?\nTrochu vedle, ale já se učím celý život, takže podle\nVložil/a e-LUKY, Čt, 2018-11-29 17:47\nTrochu vedle, ale já se učím celý život, takže podle tebe asi životní učedník.\nTak nevím jestli ti tu odbornou práci někdo platí, ale asi neví že zaměstnává Eunucha a měl by si rychle sehnat gigola.\nMožná na autoforu bys byl King, ale tady většina ví, že o tom co automobilky stále říkají, že nejde, tak my v tom už roky jezdíme. Stejné jako s tou elektro helikoptérou, časem.\nuž jsi se někomu v životě za svoje názory a předpovědi Omluvil?\ne-LUKY: Pokud bys byl kvalifikován v oboru elektro, musel bys\nVložil/a razor (bez ověření), Čt, 2018-11-29 18:24\nPokud bys byl kvalifikován v oboru elektro, musel bys vědět, co je energetická hustota akumulátoru.\nZjevně to nevíš a navíc zde blamuješ, píšeš lži.\nBlamuješ tu jen sám sebe. :)\nVložil/a e-LUKY, Čt, 2018-11-29 18:34\nBlamuješ tu jen sám sebe.\ne-LUKY: Blamáž tu šíříš ty a navíc nehodláš doložit\nVložil/a razor (bez ověření), Čt, 2018-11-29 18:59\nBlamáž tu šíříš ty a navíc nehodláš doložit tvá tvrzení.\nUž to někdo našel a beze\nVložil/a e-LUKY, Čt, 2018-11-29 19:09\nUž to někdo našel a beze mne.\nCo ty teď na to?\ne-LUKY: Ano, pod článkem je diskuze a v ní jsou i moje\nVložil/a razor (bez ověření), Čt, 2018-11-29 19:24\nAno, pod článkem je diskuze a v ní jsou i moje odpovědi na konkrétní dotazy.\nNevím, kdo a proč změnil můj nick "razor" na "a nonym", možná majitel stránek.\nPokud se hodláš bavit k věci, klidně odpovím. Jestliže chceš jen blebtat nepodložené nesmysly, nehodlám je rozvíjet.\nSám vidíš, že jsem pod tím článkem rozebíral i porovnání energetických hustot paliv.\nTak on někdo bez tvého vědomí změnil "jméno", fakt\nVložil/a e-LUKY, Čt, 2018-11-29 19:30\nTak on někdo bez tvého vědomí změnil "jméno", fakt hustý, musím si tedy dávat pozor na záměnu.\nTy se ale nikdy nebavíš k věci, jen meleš jen o energetické hustotě paliv a dál ses nedostal, jak vidno ani po roce.\nTakže spi dál.\ne-LUKY: Ano, administrátor může snadno změnit v již\nVložil/a razor (bez ověření), Čt, 2018-11-29 19:35\nAno, administrátor může snadno změnit v již napsaném příspěvku nick.\nV odpovědích je jasně vysvětleno, proč ten prostředek nelze prakticky uplatnit - je to kvůli nedostatečné vytrvalosti způsobené právě příliš těžkými akumulátory.\nPokud nemáš nic k věci, nemáš technické znalosti, tvoje kvalifikace není technického zaměření, pak ti těžko budu vysvětlovat složitější věci.\nMohu vás ubezpečit, že zde nikdo žádné nicky neměnil.\nVložil/a Jan Horčík, Čt, 2018-11-29 21:16\nTomu věřím stejně, jako zázračným českým bateriím\nVložil/a razor (bez ověření), Čt, 2018-11-29 21:25\nTomu věřím stejně, jako zázračným českým bateriím HE3DA.\nVelká ale veliká škoda, žes to dřív taky nevysvětlil\nVložil/a e-LUKY, Čt, 2018-11-29 19:47\nVelká ale veliká škoda, žes to dřív taky nevysvětlil Muskovi.\ne-LUKY: Musk je byznysmen, který nechal udělat za velký\nVložil/a razor (bez ověření), Čt, 2018-11-29 19:55\nMusk je byznysmen, který nechal udělat za velký prachy auto s baterkama v podlaze, nijak zvláště kvalitní. Vše podepřel velkohubým marketingem a teď se jen čeká, kdy vše spadne, až bublina praskne. Životnost akumulátorů - tam je potíž u vozidel.\nJenže ty se příliš nezajímáš o technické detaily, nejspíš máš jen humanitní vzdělání...\nJen klid,razor je jen další ego starého známého chechty a\nVložil/a EBobo, Čt, 2018-11-29 18:02\nJen klid,razor je jen další ego starého známého chechty a jeho bratříčků. Je čas poslat do spravedlivého boje dalšího bráchu, tenhle už se zase totálně znemožnil.\nA v tomto článku se nazval nonym. Je to jeden a ten samy\nVložil/a e-LUKY, Čt, 2018-11-29 19:18\nA v tomto článku se nazval nonym.\nJe to jeden a ten samy jako tady razor, a hlavně že se ptal na zdroj?!\nA já že kde jsem už videl ten styl psaní :-)))) Taky jsem\nVložil/a Anonym (bez ověření), Čt, 2018-11-29 18:53\nA já že kde jsem už videl ten styl psaní :-))))\nTaky jsem se divil, že je dneska aktivni jak naspídovanej krtek a to ma asi jenom propustku z blázince, tak to chce využít naplno :-)\nZde bych si dovolil adekvátně zareagovat: :)))))\nVložil/a MiŠ, Čt, 2018-11-29 10:25\nZde bych si dovolil adekvátně zareagovat:\nVložil/a razor (bez ověření), Čt, 2018-11-29 10:27\nJá myslím, že je fajn, že existují lidi, kteří neví\nVložil/a Fero (bez ověření), Čt, 2018-11-29 10:48\nJá myslím, že je fajn, že existují lidi, kteří neví to, co ví nějaký razor z Hybridu, a zkoušejí jít přes nemožné. Já jim držím palce a přeju, aby zase lidi překonali "nemožné". Je to lepší než platit válečníky a armádu\nFero: S Václavem Pokorným se dej dokupy, ten má výborné\nVložil/a razor (bez ověření), Čt, 2018-11-29 10:58\nS Václavem Pokorným se dej dokupy, ten má výborné nápady a ví, že stačí bandička s vodou a můžeš jezdit celý den...!\nDoufám, že ve svém mobilu hrdě používáš NiMh baterie\nVložil/a Fero (bez ověření), Čt, 2018-11-29 23:17\nDoufám, že ve svém mobilu hrdě používáš NiMh baterie namísto LiOn, protože před 10 lety měly NiMh NEPŘEKONATELNOU hustotu energie.\nTo bylo taky přesně dokázané přírodními zákony, dále to už vyvjíjet nešlo...\n/ O -=- \_\n: ', ,' :\n\_ '-......-' /\nOT: Asi mam malou fantazii, ale co je to v tom ascii-artu? Ani\nVložil/a E-Ryc, Čt, 2018-11-29 23:27\nOT: Asi mam malou fantazii, ale co je to v tom ascii-artu? Ani kdyz to zkopiruju do editoru s neproporcionalnim fontem, tak to nevypada o nic vic smysluplne. Dik\nOn je ten původní smajlík moc široký a nevejde se do\nVložil/a Fero (bez ověření), Pá, 2018-11-30 08:19\nOn je ten původní smajlík moc široký a nevejde se do zúženého místa pro reakce. Zajímavé, že už nejde smajlík zkopírovat, protože se text napevno odřádkoval...\nZmenšenina už nevypadá tak hezky, ale snad to půjde poznat\n\_ '-.-' /\nTak ne. :-) Byl to ͡° ͜ʖ ͡ -\nVložil/a Fero (bez ověření), Pá, 2018-11-30 08:22\nVložil/a modenaboy, St, 2018-11-28 19:38\nmodenaboy: Fyzikální zákony nejsou canc papíru.\nVložil/a razor (bez ověření), St, 2018-11-28 20:18\nFyzikální zákony nejsou canc papíru.\nAnonym: "Asi aby nemusel uzivatel 2x tydne nabijet. Starsi modely se" (před 1 hod 55 min)\nLeodendula: "S Octavkou mi vybehl jelen pri predjizdeni kamionu. Reakce" (před 1 hod 58 min)\nM.Krupka: "Obávám se, že plně autonomní vůz nebude za" (před 2 hod 6 min)\nLeodendula: "Tesla Y uplne vsechny miry" (před 2 hod 8 min)\nDominik: "Vidíš to a já jezdím s nohou na brzdě s normálním" (před 2 hod 25 min)\nDominik: "No jo, ale vyběhne kamionu před tebou srna/ prase/čelověk" (před 2 hod 27 min)\nctirad: "Je i verze s menší baterií." (před 3 hod 15 min)\nTakyMartin: "Tak ať si to dělá Čína, že bude přejíždět děti aby" (před 3 hod 18 min)


Syřan vaří ve válkou zničené zemi české pivo. Lidem chutná, chtějí žít jako předtím, říká - Aktuálně.cz\n24. 12. 2017 16:40\nČeskému pivu se v Sýrii, která se jen pomalu vzpamatovává ze zdlouhavé krvavé války, začíná dařit. Pivovar na výrobu zlatavého moku podle českého vzoru založil v provincii Tartús Syřan Básil Abbás, který v Česku studoval a sedm let žil. Pivo Arados, které vyrábí, je na syrském trhu od léta a chuťově má nejblíže k plzeňskému ležáku. "Syřanům české pivo chutná," říká syrský pivovarník v rozhovoru pro Aktuálně.cz.\nBásil Abbás. | Foto: Archiva Basela Abbase.\nJak vás napadlo založit v Sýrii český pivovar? Jaký vliv na to měl váš pobyt v Česku?\nBylo pro to hodně důvodů. Pivovary v Sýrii byly během války zničeny a všechny druhy piva se musely na syrský trh dovážet. Český pivovar jsme zakládali i proto, že Česko je výrobou piva známé, a nemalou roli sehrál i můj pobyt v České republice.\nJak dlouho jste v Česku pobýval?\nV Česku jsem žil sedm let. Studoval jsem tam provozní ekonomiku na Mendelově univerzitě v Brně. Naučil jsem se i trochu česky.\nJak složité bylo pivovar v Sýrii vybudovat?\nK založení pivovaru v Sýrii je třeba, stejně jako v každé jiné zemi, získat povolení a licence. Příliš komplikované to ale není.\nBásilu Abbásovi je 37 let, studoval zemědělství na tišrínské univerzitě v Latákii. Doktorát si Abbás doděl v Brně na Mendelově univerzitě. Je ženatý a má dvě děti. V jeho pivovaru nyní pracuje 15 lidí.\nJe v Sýrii zájem o české pivo?\nSyřané znají české pivo a chutná jim.\nNení při prodeji piva problém to, že islám pití alkoholu zakazuje?\nV Sýrii není problém pít pivo či jiný alkohol. Sýrie je rozmanitou zemí, kde žijí jak lidé, kteří alkohol nepijí, tak i ti, kteří mají rádi pivo či jiný alkohol.\nJak pivo v Sýrii vyrábíte?\nVaříme ho tradičně "po česku", ale nemáme všechny druhy piva.\nJaké používáte v pivovaru vybavení? Odkud berete suroviny?\nVšechny přístroje, vybavení v pivovaru i suroviny pocházejí z České republiky a žádné problémy s jejich dovozem nejsou.\nVrací se do Sýrie normální život? Mají Syřané chuť chodit do restaurací, hospod a pít u toho třeba právě pivo?\nDo Sýrie se normální život vrátil a Syřané jsou odhodlaní žít normálně jako před válkou. Chtěl bych proto Česku poděkovat jak za šanci tam studovat, tak za pomoc s budováním pivovaru zde v Sýrii.\nPivovar Arados na výrobu českého piva v Sýrii. | Foto: Archiv Basela Abbase\nSyřané založili vlastní pivovar. Pivo vaří podle českého know-how\ndomácí Aktuálně.cz Sýrie pivovar


Jak se v praxi provádí atest rozvaděčů a kolik stojí? 0 uživatelů a 1 Host prohlíží toto téma. « předchozí další »\nAutor Téma: Jak se v praxi provádí atest rozvaděčů a kolik stojí? (Přečteno 12652 krát)\n« kdy: 23.03.2006, 04:01 »\nChtěl bych poradit,jestli musím nechat udělat atest na rozvaděč,který vyrobím ze zakoupené plastové nebo ocep.rozvodnic e a elektrovýzbroj e a chci ho osadit na stroj,do bytu apod.Podle ČSN by se to dělat mělo,ale je tomu tak i v praxi? Kolik případně takový atest stojí?\nRe: Jak se v praxi provádí atest rozvaděčů a kolik stojí?\n« Odpověď #1 kdy: 23.03.2006, 07:57 »\nJednodušší a lacinější máte, když si požadovaný rozvaděč koupíte. rozvaděče může vyrábět firma, která má k tomu oprávnění.\n« Odpověď #2 kdy: 23.03.2006, 10:15 »\nZkuste se domluvit s nějakou firmou mající oprávnění na výrobu rozvaděčů, zda vám vystaví atest. Pokud\nto máte řemeslně a dle norem provedeno, mohli by vám vyhovět.\n« Odpověď #3 kdy: 23.03.2006, 18:19 »\nTo : p. Minarčíku : Pokud nemáte oprávnění k výrobě rozvaděčů, ponechte to firmám, teré mají k tomuto výkonu požehnání. Ty vám prakticky uvedený rozvaděč posvětí štítkem i shodou a plně za tento výrobek ručí. Ale pokud se jedná o váš byt a vaši elektroinstala ci, tak si ho v tichosti vyšmoulujte !\n« Odpověď #4 kdy: 24.03.2006, 08:37 »\nJe obecně známé, že rozvaděče vyrábí kde kdo, aniž by k tomu měl příslušné oprávnění, tím asi nikoho nepřekvapím. I naskládání jističů do plastové skříňky je však podle naší legislativy chápáno jako výroba rozvaděčů.\n« Odpověď #5 kdy: 24.03.2006, 16:42 »\nPřesně tak jak píše p. Hasala, navíc je rozvaděč výrobkem podle zák. č. 22/97Sb o požadavcích na výrobky ve znění zákona. č. 205/02Sb.\nRozvaděč musí vyhovovat ČSN EN 60439, pokud je v prostoru přístupném laikům, musí být typově zkoušený a to podle této normy znamená, že musíte provést řadu zkoušek a bez potřebného vybavení nemáte šanci. Potom musíte na každý rozvaděč vystavit prohlášení o shodě a protokol o kusové zkoušce. Rozvaděč musí mít také český návod a na sobě štítek s identifikačním i údaji, to ale vyplývá z již zmiňované normy. Takto vyrobený rozvaděč se již nereviduje, neboť se jedná o výrobek a za jeho bezpečnost odpovídá výrobce, tedy ten kdo ho sestavil nebo uvedl na trh. Je to ale legrace, co?