archiweb.cz - BRNO – NÁDRAŽÍ V CENTRU\nArchitekt - urbanista www.arch.cz/alej\nBRNO – NÁDRAŽÍ V CENTRU\nnadrazi v centru ANO Pavel Stříteský 26.10.07 22:21\nSice je tento prispevek trochu moc zidealizovany (nadrazi barierou v meste az tak moc byt nemusi, ale samotna zeleznice ji zcela jiste je!!) Kolik je tam prujezdu a podchodu na jeden kilometr delky a kolik jich je v normalne rostlem meste?? To ani nemluve o jejich pril´jemnosti napriklad pro chodce. To se ale da vsechno resit a vyresit. Co me opravdu sokuje je ten "KULATAK" v nove planovanem centru - autor zrejme nebyl v Dejvicich a nevidel jak to tam "funguje".\nnadrazi v centru ANO Ivan Lejčar 04.11.07 22:06\nNapříklad mezi Svratkou a Svitavou je bariérový efekt stávajídí železnice téměř totožný s bariérovým efektem blokové zástavby. Chci říct, že co ulice, to průstup železnicí.\nKulaťák není v návrhu podstatný. Jde o princip Nádraží v Centru. Obecně však "kul´táky" porcují automobilní provoz tak, aby mohli ostatní zúčastnění (chodci, tramvaje) uliční prostor též sdílet. Jsem Dejvičák a kulaťák na Vítězném náměstí téměř denně používám. Ve francouských městech obnovujících tramvaj jsou dokonce rondely při průjedu tramvaje pro auta zablokována signalizací.\nVšechny nádraží na lepším místě ANO Radim Soukup 23.11.07 18:10\nBeru-li článek jako shrnutí požadavků na fungující uzlovou železniční stanici, pak se zde nedá moc co namítat a v tomto souhlasím. Nicméně se mi stále zdá, že návrhy na přestavbu nádraží v centru v mnohem větší míře než v případě odsunuté varianty nevidí přes strom les. Jak si jinak vysvětlit, že jaksi nechápou, že nejde zdaleka jen o železniční nádraží. Vždyť pokud někdo používá denně Zvonařku, hl. n. a přestup na MHD, musí vidět, že klíčem k lepší variantě je návrh perfektního SKLOUBENÍ VŠECH HLAVNÍCH DRUHŮ BRNĚNSKÉ DOPRAVY. Málokdo zmíní, že jsou zde 3 nevyhovující nádraží (vlak, Zvonařka, Grand), ne jen to železniční.\nPříklady problémů z hlediska běžného cestujícího:\n- šílené zdlouhavé objíždění nádraží při výstupu + nebezpečnost pro chodce\n- špatné parkovací možnosti\n- špatné napojení na MHD\n- není přímé propojení při přestupu na vlak\n- žádné zázemí pro cestující\n- horší napojení na MHD\n- přeplněnost autobusy\n- špatná dopravní dostupnost\n- nebezpečnost pro chodce\n- žádné parkovací možnosti\n- horší rozšiřující služby pro cestující\n- chybí přímé propojení na přestup na mnoho autobusů (Zvonařka)\n- špatná dopravní dostupnost.\nChtěl bych totiž vidět návrh "Nádraží v centru", který tyto závažné problémy skutečně řeší. Ono totiž dle mě rozhodně nestačí mít super vlakáč, ale s ním i autobusák, perfektní MHD a výbornou dostupnost vlakem, budem, autem či na kole. Uzel tramvají před dnešním vlakem je sice perfektní díky přestupu na skoro všechny brněnské linky, ale je značně přeplněný. Bude tedy u nového nádraží v centru kapacitnější? No budiž, ale ten naprosto trapný trojúhelníček na malém plácku za Tescem alias autobusové nádraží? Nenechte se vysmát. Jednak se tam absolutně nic nevejde a jednak se tam kvůli špatné dopravní situaci v okolí ty busy ani nedostanou. Zvonařka a Grand mají dohromady snad desetinásobně větší plochu a už teď jsou plné.\nProto prosím: navrhněte konečně adekvátní variantu nádraží v centru. protože bez toho bude (podle mě) odsunutá varianta mnohonásobně lepší.\nrychlostni vlaky a budoucnost? Zuzka.hej 23.11.07 22:01\nprojekt nádraží v centru se mi velmi líbí...veskeré napojení na dopravu, nadrazi jako prvek stredu mesta, revitalizace oblasti - to vsechno je skvelé.\nALE: projekt nádrazí v centru nenabízí dostatečný prostor pro postavení nástupišť v přímce vedle sebe, což omezuje příjezd a odjezd rychlostních vlaků...projekt pocítá s mírně točeným obloukem, který pro současný provoz dostačuje-bude tomu ale tak i v budoucnosti???\nRychlostní vlaky a budoucnost? Zuzka.hej Ivan Lejčar 29.11.07 22:17\nNástupiště nemusí být v přímce. Oblouk na horním (přestavěném) nádraží je o stejném poloměru jako na horních nástupištích nového nádraží v Berlíně, kam vlaky ICE jezdí. Je to poloměr 500 m je v souladu s harmonizovanou evropskou normou (u nás platilo doposud 600 m). Na starší nádraží Evropě zajíždí vysokorychlostní vlaky běžně i k nástupištím o poloměru 300 m (Aachen, částečně Köln). Prioritou je však dovézt cestujícího do centra města na nádraží v zatáčce, nežli ho přivést k přímým nástupištím kamsi do kopřiv. Jinak řečeno: nepředřazovat technická hlediska urbanistickým.\nNavíc návrh našeho nádraží má ještě podzemní část speciálně pro rychlé vlaky s nástupišti o poloměru 800 m, vedle Malé Ameriky k Novým Sadům a podstrčená v tunelu až pod Zelný Trh s možností výstupu výtahem. Na horní nádraží pak budou jezdit pouze regionální a příměstské vlaky a rychlíky od Tišnova a Č. Třebové. Trochu je to patrné na www.arch.cz/alej\nVšechny(a) nádraží na lepším místě Ivan Lejčar 29.11.07 22:54\nZvonařka je co do obratu cestujících trpaslíkem oproti železničnímu nádraží. Řídícím prvkem je tedy železniční nádraží. Autobusy v drtivé většině musí svážet cestující mimo město k terminálům na příměstskou železnici, Ano, jde o drahý prostor v centru. Pouze pro nezbytné množství autobusů ze směrů kam železnice nedosáhne je nadimenzován autobusový terminál, má 18 odjezdových stáni a dlouhou příjezdovou hranu.\nParkování je ve studii navrženo pro 500 aut v hromadných garážích u Malé Ameriky s přímým vstupem na nástupiště vysokorychlostních vlaků.\nSmyslem udržitelné dopravy je však doprava vlaky dálkovými a zejména příměstskými až do samotného centra s co nejlepší pěší dostupností nejdůležitějších cílů a do těžiště veřejné hromadné dopravy. Používání automobilu k nezbytným účelům není s touto filozofií v rozporu. I tak jich bude dost na to, aby mezi nimi v zácpách stály autobusy.\nUzel tam nebo tady? Radim Soukup 30.11.07 20:11\nRe: I. L. Děkuji za reakci. Co do poměru odbavených cestujících mezi vlakem a autobusy má jistě železnice o něco navrch. Nicméně bych byl opatrný v soudu na sílu autobusové dopravy. Autobusová doprava má význam nemalý a ač neznám přesná čísla, v dálkové dopravě si myslím dokonce minimálně srovnatelný. A lze očekávat, že význam autobusů nadále poroste. Zkrátka pro mnoho míst v JmK i celém Česku je a zřejmě zůstane železniční doprava nekonkurenceschopná, ač bychom si třeba přáli opak. Za sebe bych si dovolil nesouhlasit a tvrdím, že řídícím prvkem by měl být především funkční uzel (vlak dálkový, IDS; bus dálkový, oblastní; MHD), pravda, s železnicí jako určujícím faktorem, kde se tak bude dít.\nPokud bych se rozhodoval jen tak, z "plezíru", bez zkušeností, zvednu palec pro nádraží tam, kde je. Přece jen blázen by stavěl nádraží kdesi v pustině. Jenže jako ten, kdo využívá nejrůznější brněnské přestupy mezi busem, vlakem, MHD i osobním autem několikrát týdně po řadu let, mám dosti značné obavy, zda se podaří kompletně vyřešit tzv. "nádražím v centru" problematiku brněnského dopravního uzlu na příštích alespoň sto let ke spokojenosti většiny.Totiž, Brno roste. Roste jeho význam. Chceme to. S tím poroste počet cestujících, přestupujících, tramvají, autobusů, vlaků. A os. aut. Individuální doprava nezmizí. Může být pouze omezena/vykázána jinam. Ale jak vyplývá z Vašeho příspěvku, černým koněm bude vysokorychlostní trať a její zastávka. A k ní těžko donutíte někoho vláčet zavazadla po šalinách. Pojede autem. Bude chtít bezpečně dojet a zaparkovat auto na týden, 14 dnů. Bude tam (nebo tam) parkoviště pro 500 aut. Super, tleskám. Ale dostane se tam po ulici Úzké, ač stavebně široké, již nyní dopravně úzké? Přes poměrně nevelký rondel, kde nově povede tramvaj, trolejbus, autobusy na AN, ...? A chceme, aby zde MHD jezdila často. Tady mám strach ještě z jednoho: nikde nevidím odstavné a manipulační plochy pro autobusy. Nenalhávejme si: musí být u každého nádraží. A potřebují dost drahocenného místa. A to v plánu nevidím. Mohly by být třeba za parkovištěm za Amerikou. Ale to pak generuje další nikoliv nepodstatný provoz. Ale to se mi zdá, že to bude křižovatka s provozem jako někde v Bombaji Mimochodem, budou právě sem jezdit místo na možná zrušené nádraží Grand Student Agency, Eurolines apod.?\nDovolte mi polemizovat s významem centra v kontextu označení "nejdůležitější cíle". Které cíle jsou nejdůležitější? Snad nevzniknou spory, když řeknu, že jimi jsou zaměstnání a domov, dále školy, úřady, obchodní prostory, zdravotní péče. Brno má jádro (centrum?) malé. Tj. mnohé cíle jsou mimo. Domovy skoro všechny, zaměstnání většinou také, školy skoro všechny mimo, mnohé významné úřady jsou také až třeba za Joštovou, nemocnice sv. Anny také není zrovna v docházkové vzdálenosti. Snad obchodní prostory. Zbývají turistické cíle. A za těmi, bohužel, do Brna nejezdí zrovna masa. Co tím chci naznačit? Že Brno má významné cíle často dál než v samotném jádře (myšleno od Husové po Koliště). Proto je vždy zapotřebí MHD. A jestli povede z uzlu odsud nebo odsud? To je také věc k plánovačům jižní varianty uzlu. Doufám, že se přesune s nádražím i uzel MHD a budou na něj navazovat plynulé tratě tramvají. Protože jestli se počítá jen se třemi nebo kolika linkami, nemá to v mých očích zrovna smysl.\nPlně rozumím, že dnes mnoha lidem příjde současná poloha perfektní. A myslím, že mají pravdu. A rozumím mnoha lidem, kteří chtějí nádraží více na jih (ale nikoliv za sedmero hor a řek, jak křičí někteří). A myslím, že mají pravdu. Každý návrh má své klady a zápory. A oba mají stát skoro stejně. Oba se dívají do budoucnosti. Který před ní obstojí lépe? Já to nevím. Ale tuším. Ten, který bude skutečným uzlem, co dýchá i za 50, 100 let. A třeba u mě má o něco více bodů jižní varianta. To proto, že se obávám, že jsme mu my a naši předci v současné poloze nedali tolik místa, kolik by budoucnost potřebovala. Jediného se bojím. Vedení města a přestavby. Že ten běh na dlouhou trať realizace toho či onoho neustojí a neuhájí zájmy nás, uživatelů.\nNavrhnout jde opravdu cokoliv. Jaroslav.K. 03.12.07 10:48\nNádraží v přisunuté poloze má jistě svoje velká plus. Čím více se o něm ale dovídám, tím více se kloním k odsunuté poloze. Vždyť jedním z hlavních argumentů proti odsunu bylo "mrhání prostředky, magalomanská akce" atd. Když teď čtu, že : "Navíc návrh našeho nádraží má ještě podzemní část speciálně pro rychlé vlaky s nástupišti o poloměru 800 m, vedle Malé Ameriky k Novým Sadům a podstrčená v tunelu až pod Zelný Trh s možností výstupu výtahem.". Tedy to, co v odsunuté variantě je navrženo realizováním, relativně levným, navýšením počtu průjezdných kolejí v územní rezervě, je ve variantě přisunute spíše v oblasti bájí a mýtů.\nNádraží v centru ano, a na jihu taky Zdeněk Hirnšal 09.12.07 22:11\nJako "nedopravák" soulasím s argumenty obou stran - technické řešení je pro odsunutou variantu, městotvorné, či spíše společenské pro stávající polohu. Jsem přesvědčen, že odsun nádraží se negativně dotkne všech denně dojíždějících z okolí Brna za prací nebo do škol. Proto si troufám říst, že vlaky IDS, případně regionální spoje by se měly dostat do centra, čili na stávající nádraží. Naopak jako člověk vlakem cestující na delší vzdálenosti nemám problém při cestě do Prahy, Vídně, Berlína atd. přistát na nádraží mimo střed města a do cíle se dopravit pomocí MHD (fungující!). Argument, že rychlovlaky nemají technickou možnost na stávající nádraží dojet, mě netrápí, jelikož se týká především dálkových spojů a pokud jsem strávil 2, 3, 4 nebo 10 hodin ve vlaku, tak dalších 10 minut v MHD nemá na nic vliv.\nNěco pro Jaroslava K. Ivan Lejčar 27.12.07 23:46\nPorovnání minimálních nutných nákladů\n„Přestavba ŽUB“ s odsunutým nádražím – 21,5 mld. Kč\n„Modernizace ŽUB“ s dostupným nádražím – 13 mld. Kč\nmodernizaci I. tranzitního železničního koridoru (TŽK) v úseku Modřice (mimo) – odb. Hády včetně osobního nádraží\nnové odstavné nádraží osobní dopravy\nA to prosím odsunutá varianta nemá započítánu cenu za ifrastrukturu pro MHD!\nMěstská rychlodráha - Kompromis nebo logický vývoj projektu Josef Veselý 03.01.08 13:27\nBezmála před dvěma měsíci jsem se odhodlal zveřejnit záměr Městské rychlodráhy. Vzhledem k rozpracování a projednávání tohoto záměru si nyní dovoluji vstoupit do vaší diskuze s následujícím komentářem :\nJedná se vůbec o nový návrh, nebo jen o logický důsledek vývoje názoru na funkci dopravních systémů ? Návrh je možná revoluční vůči myšlení a uvažování, které doposud tak významný projekt provázelo. Dlouhodobě sledovanou změnu polohy průjezdu městem s novým nádražím jsme si možná spojili s mnoha argumenty, které se v mnoha případech staly axiomy.\nZcela určitě se v tomto případě jedná o projekt s širokými dopady a nároky, nicméně je nezpochybnitelné, že dominantní osou projektu je osa dopravní. Zvolíme-li tedy – s ohledem na parametr účasti Brna na mezinárodních koridorech - novou polohu průjezdného koridoru v jižní části města (kde jsou lepší podmínky pro dosažení dobrých trasovacích parametrů) a umístíme na něj nové hlavní nádraží, pak si vezměme do ruky tužku a počítejme dopady a to jak pozitivní, tak i negativní.\nPoctivě si zanalyzujme, k čemu dochází z hlediska přepravních vztahů v uzlu na ulici Nádražní: vnitroměstský přestupní uzel nabízí jako přidanou hodnotu dobré parametry pro přestup z a na regionální i dálkový kolejový systém. Pro další úvahu pracujme s parametrem regionálního přestupu, který při každodenních cestách dosahuje jednoznačně převažující hodnotu vůči přestupu na dálkové linky (mezinárodní či vnitrostátní).\nUmístění regionálního kontaktu do jižní polohy pak vyvolává povinnost dimenzovat městský systém s výrazným navýšením výkonů (a samozřejmě i vozového parku). Sebelépe navržený systém na principu pouliční dráhy pak zřejmě propadne i u největších optimistů a podporovatelů či stoupenců a uživatelů hromadné dopravy. Objektivní prodloužení cestovní doby bude vyhroceno dopady komplikovaného průjezdu a zapojování do stávajícího systému. Navíc si všimněme parametru užitečnosti průjezdu regionálních souprav (hrazených rovněž z veřejných prostředků - JMK) po území města Brna a jeho přínosu pro dostupnost území města (která by se měla stále zlepšovat). Pokud tedy máme od roku 2004 k dispozici v našem regionu jeden z nejlépe organizovaných systémů integrované veřejné dopravy, snažme se tedy o maximální využití každého ze subsystémů v maximálně možné míře. Jednotný tarifní systém totiž stírá cenové rozdíly a zcela ruší cenové bariéry a prolamuje uzavřenost každého z dopravců.\nNávrh Městské rychlodráhy prezentovaný v této fázi projektu (ŽUB) nás chce upozornit na současné trendy v rozvoji dopravních systémů pro osobní dopravu. Návrh který respektuje a podporuje princip jednoho hlavního nádraží (v jižní poloze na průtahu) se snaží využít některých dopravních koridorů, které jsou dnes železnicí využívány a do budoucna možná zůstanou jedinými dobře prostupnými trasami pro dosažení okrajových částí města a samozřejmě i centrální části. Jako určitá novinka může být chápána kolejová dráha v tzv. Bulváru navržená v tzv. úrovni +1. Je to totiž úroveň, která odpovídá výšce kolejiště nového nádraží i kolejiště stávají trasy v centru. Při šířce Bulváru cca 50 m by se mohlo jednat o dobře zakomponované dílo do prostoru a území. Tramvajová trať by pak v tomto profilu nebyla realizována.\nTo, co toto spojení přináší v dopravních možnostech a přepravní nabídce, by nás mělo nutit k úvaze o nejvhodnější podobě tohoto díla. Stačí potom zapojit drážní tělesa od Koliště do Židenic a od Černovic do Komárova (s ohledem na stav přípravy koridoru pro VMO v tomto prostoru se musíme o koordinaci zapojení „přerovky“ do jižního zhlaví pokusit) a dostáváme kolejové schéma, které umožní logické a efektivní vedení linek IDS po dráze. Odbočí-li tyto linky potom směrem do Bulváru, nebudou "dále tlačeny" rychlíky a expresy a mohou se "věnovat" drobnější obsluze území se zastávkami Opuštěná, Masarykova/Benešova (dnešní nádraží), Radlas a Židenice. Na jihu pak můžeme přemýšlet o zastávkách v Holáskách/Tuřanech, Brněnských Ivanovicích i Komárově. Průjezd by byl realizován po 2 kolejích mimo nové hlavní nádraží a Židenice. Ve stávajícím nádraží tudíž dojde k uvolnění zbývající plochy kolejiště a máme zde prostor mj. pro úvahu o přeložení části tramvajového kolejiště do tohoto prostoru. Nabídka výsledku stojí za úvahu.\nZ hlediska nabídky spojů na této trase počítejme s intervalem 30 minut mezi spoji na jednotlivých směrech (Tišnov - Vranovice, Letovice - Křenovice, Střelice - Kuřim) - pak můžeme dosáhnout průměrného intervalu 10 minut mezi spoji na průjezdu městským úsekem.\nJako zcela samostatná kapitola, nicméně jako nedílná součást rozvoje kolejového systému v Brně, se nabízí otázka vedení „lehké“ kolejové dopravy k odbavovací hale Letiště současně s novou možností obsluhy průmyslových zón Černovická i Šlapanická terasa.\nNavíc - pokud takto "odkloníme" nezanedbatelnou část vlaků do jiné trasy, může dojít k realizaci hlavního průtahu v přiměřených parametrech a původně sem plánované finanční prostředky mohou být věnovány do výstavby právě nadzemního úseku v bulváru. Obdobná úvaha může být opřena o vynechání uvažovaného propojení přes areál Masná i areál v Černovicích a tím "ušetřené" prostředky mohou být věnovány na vybudování mostního objektu v jižní části zhlaví nového nádraží pro mimoúrovňové zapojení komárovských tratí. Parametry nově navržených kolejových spojení musí umožnit provoz regionálních souprav, dálková i nákladní doprava pojedou po hlavním koridoru.\nPro expanzi tramvajového systému do jižní části města pak využijme opouštěného tělesa (v rozsahu nezbytně nutném na historickém viaduktu) od Malé Ameriky směrem k Heršpické. Odvážnou změnou trasy směrem východním pak můžeme dosáhnout přímé dostupnosti nového nádraží i pro tuto významnou oblast města Brna. Takto trasovaná tramvajová doprava společně s regionálním propojením v Bulváru zcela určitě vytváří dobré podmínky pro dostupnost hlavního nádraží i pro cestující dálkových mezinárodních i vnitrostátních spojů.\nPromítneme-li záměr rychlodráhy do širších vztahů, je na zváženou, zda-li se nám - zatím v jižní části města - nerýsuje funkce kolejového diametru. Vstup do podzemní části by se tak mohl odehrát v oblasti Benešovy.\nMyslím, že jako příspěvek do diskuze je tento komentář již dlouhý. Závěrem chci konstatovat, že se nacházíme v historickém okamžiku vývoje železničního projektu, který se dá tímto návrhem zlepšit. Další náměty a otázky, které uvedený návrh vyvolává , jsou pak určeny pro diskuzi, která se rovněž blíží a to v rámci projednávání konceptu nového územního plánu města Brna.\nNěco pro I.Lejčara Jaroslav.K. 04.02.08 12:06\n27.12.07 jste uvedl porovnání nutných nákladů:\nVzhledem k tomu, že ve všech dostupných materiálech jsou uváděna čísla jiná, informoval jsem se na útvaru rozvoje magistrátu m.Brna. Bylo mi sděleno, že Vámi uvedené hodnoty jsou zcela neobjektivní a předložili mi materiály, které jim dávají za pravdu. Nejsem odborník na železnici, uvedená problematika mne zajímá spíše z obchodního pohledu mé profese majitele stavební firmy. Ale i nezasvěcený pohled stavaře mi říká, že Vašim číslům nejde věřit. Za dobu své praxe jsem nikdy nezažil, aby rekonstrukce, pokud má dosahovat stejných parametrů, byla výrazně levnější než stavba na zelené louce. Pravidlem je v drtivé většině opak. Je mi jasné, že obhajujete svůj návrh a to je člověk vždy trochu neobjektivní, ale pro mne a většinu nezúčastněných, jde o srovnatelná dvě řešení, která mají svoje výhody a nevýhody. Osobně jsem rád, že nemusím rozhodovat, protože každé rozhodnutí bude některou skupinou prohlášené za špatné.\nAby to vaše nádraží neskončilo ostudou jako ve Frýdku-Místku Ladislav 05.02.08 09:39\nZdravím, pokud se nové nádraží bude nakonec stavět skutečně tam, kde ho chce radnice mít (nebo kdekoli jinde), tak si dejte pozor, aby se vám nestalo to, co ve Frýdku-Místku. Tam na konci loňského roku otevřeli nové autobusové nádraží, které prý nesplňuje normy (podle článku na http://autobusovenadrazi.blogspot.com ).\nStěhování nádraží Myslivec 20.02.09 20:53\nSice diskuze proběhla před rokem, ale myslím že je vhodné ji uzavřit takto: Nesmyslný projekt stěhování nádraží musí vyhnít, tak jak ve své již téměř stoleté historii vždy vyhnil, bohužel nikdy dost dostatečně, aby se znovu nevynořil. Snad jednou zvítězí zdravý rozum nad lidskou blbostí a projektu stěhování bádraží se podaří vyhnít se vším všudy.\nStěhování nádraží Myslivec Srna 20.02.09 21:05\nNo jo, pan arch. Myslivec-vše co jsem od Vás četl-blábol\nno jo srna, karel 21.02.09 18:02\nale i kdybyste mel pravdu, to same je taky konstrukce cele argumentace "pro"...... takze doufam spolu s arch. myslivcem, ze jednou konecne dojde na smysluponejsi modernizaci zeleznice v brne - tj. bez poskoku nadrazi od centra do noveho kancl "city" jizneji...\nVážený pane Srna Myslivec 25.02.09 21:30\nVážený pane Srna já jsem vše vždy doložil čísly, tak jak mi to potvrdila analýza VUT Praha. Výpočet zvýšených provozních nákladů MHD u přestěhovaného nádraží potvrdil přesně moje výpočty zvýšené frekvence MHD. Stěhovatelé nádraží nikdy nezveřejnili žádná čísla, žádné technologické výpočty.\nVšechno co stěhovatelé zveřejnili byly jenom a jenom bláboly. Takže pane Srna předložte výpočty výhodnosti stěhování.\nStěhování nádraží Myslivec nezúčastněný pozorovatel 26.02.09 14:29\nTakzvaná analýza VUT Praha, je ostuda všech ostud. Přátele pana Andera si pěkně namastili kapsu a tak odhalili co měli předem zadáno. Stačí se podívat na reklamační seznam rozporů a připomínek k tomuto materiálu zpracovaný magistrátem a i laik pochopí o co šlo. V kauze ŽUB již dávno nejde o pravdu, ale o politické body a osobní ega některých zhrzených a nepochopených "odborníků".\nsmutny pozorovatel karel 27.02.09 11:20\n1. magistrat je laik, CVUT odbornik\n2. pripominky laika, ze odbornik nepochopil strukturu mesta a ze povazuje mylne historicke centrum za skutecne centrum (cituji z tech pripominek) jsou horce usmevne\njen tak mimochodem, cetl jste analyzu nebo jen pripominky "investora", kteremu jaksi nepodporila "investicni zamer"?\nv "kauze" jde vzdycky o podstatu a ta je tady jaksi mimo smysl... to stehovani neprinese vetsi urbanistickou kvalitu nez tu, o kterou prijdeme... a ze si na obou stranach par snazivcu prihriva svou polivcicku, protoze na vic hold nemaji, tak to hold je.. s tim jste se skutecne dosud nesetkal?\nsmutný pozorovatel nezúčastněný pozorovatel 27.02.09 15:37\nMožná Vás to překvapí, ale v rámci své odbornosti jsem již v minulosti zpracovával určité oponentní materiály k rekonstrukci ŽUB a k navrhovanému řešení jsem měl dost kritických připomínek. Z tohoto důvodu mě výsledky "analýzy" zajímaly a podrobně jsem je studoval. Mohu jen zopakovat, že "analýza" mě velmi zklamala a přesvědčila o svojí účelovosti. Ne pro hlouposti které uvádíte, ale především pro zásadní rozpory v posuzování nákladovosti a rizik. I proto jsem rád, že dnes jsem již jen "nezúčastněným pozorovatelem".\npak tedy beru zpet karel - smutny pozorovatel 27.02.09 18:42\nale prestoze kazdou analyzu delaji jen a jen lide a ti jsou vzdycky a z podstaty nedokonali, porad je tam dost jinych a nenapadnutelnych a objektivnich veci.. a kdyby se udelalo 10 dalsich analyz ze svetovych univerzit a od nejakych tech "renomovanych firem", 9 z nich vyjde se stejnym vysledkem jako CVUT.. stehovat nadrazi z optimalni polohy do akce zabalene pod heslo "katalyzator rozvoje noveho mesta + konecne nove ciste perony", je proste horsi varianta nez opravit/preresit nadrazi v poloze mezi starym a "novym" centrem...\nvsechny znaky ucelovosti zas treba mne osobne splnuji vyroky, argumentace (resp. protiargumentace k analyze) a postup "posunovacu"\nVážený pane Srna Myslivec 27.02.09 21:34\nVážený pane Srna. Při svém povolání jsem ve vlacích strávil velkou část svého života. Nejen ve vlacích, ale i v letadlech a pod. Takže moje poznatky plynou i z praktického poznání. Zeptejte se těch, kteří musí dojíždět za prací, nebo za studiem a pak teprve něco tak neoblomně tvrďte\njupí hej rh 28.02.09 16:00\n11 z 10 odborníků doporučuje, rofl\njen tak btw to mr. rh karel 01.03.09 21:30\nwtf omg lol rofl rofl rofl.. fajn, jdeme s dobou, a ted teda ty argumenty....\nbflmpsvz rh 01.03.09 23:44\nNo vidíte, Karle, alespoň k něčemu ta diskuse je - naučil jste se zkratky. A teď už prosím pro jednou zkuste nemít za každou cenu poslední slovo. Až do příspěvku pana Myslivce z 20.2. ta diskuse měla aspoň nějakou informační hodnotu, takže to ukončeme. OK?\nkolemjdoucí Jana 02.03.09 10:59\npane rh, být Vámi, raději taky pomlčím..\nbflmpsvz Myslivec 03.03.09 17:29\nVážený pane rh je zajímavé jak musíte mít Vy poslední slovo a jakou informační hodnotu do toho chcete vnést, když nevíte o čem vůbec je řeč. Jízda vlakem je o cestování a lidé potřebují mít cestování co nejrychlejší, nejpohodlnější, pokud možno s minimem přestupů. Proto v moderní společnosti se řeší především propojení veřejné a hromadné dopravy a zkuste si propočítat cestovní časy. Chce to především si trochu tříbit mozek a uvažovat zcela selsky a pak taky dospějete k názoru, že stěhovat nádraží, které je v centru je nesmysl. Ani když se dodatečně provede průjezd osobáků přes stávající nádraží podle projektu Veselého nebude propojení dokonalé. Společnost by měla spět k dokonalosti a nikoliv k hromadění špatných projektů.\nbflmpsvz Srna 03.03.09 20:39\nPane Myslivec, Vaše argumenty by mohly uspět tak možná v mateřské školce, jsou to nicneříkající prázdná slova. Zapojte trochu víc toho selského rozumu.\n... karel kriz 04.03.09 02:19\njak naivne to zni, tak pravdive to je - kdyby byl projekt stehovani nadrazi LP 2002-09 tak kvalitni a prinosny, nebyla by proti nemu takova nevole.. verte neverte.. a vmette mi do oci taky prazdne tlachani ale pak se nad tim zamyslete..\na prirovnavat opozici k nejakym teroristum z principu, se kterymi se neda jednat.. mam pocit ze byste si meli nekdy zajet do severniho irska nebo baskicka na zkusenou, jak vypada terorista bez smyslu a se kterym se neda jednat... a az se vratite muzeme spolu presvedcit tech par nasich odpovednych at si sednou k jednomu stolu a pristoupi k tomu jako k mestu a zeleznici a ne jako k investici a moznosti ji zrealizovat..\nty deti v materske skolce jsou zpravidla mnohem proziravejsi a uprimnejsi nez jejich rodice....\nZ rozjímání pohádkových dědečku zpátky k realitě rh 05.03.09 13:23\nPředminulý týden podepsal Bendl s německým min. dopravy a se saským premiérem memorandum o stavbě VRT koridoru Drážďany - Praha - Brno. Za 7 let se má začít stavba z Prahy k D hranicím, dejme tomu o 10 let později by se VRT mohla dostat do Brna. Termín je reálný, protože má stavba pro Unii vysokou prioritu, navíc ještě zintenzivněnou krizí. Pokud by se zablokoval odsun, je otázka, zda by do té doby vůbec něco kloudného vzniklo podél Nádražní a pokud by se i náhodou podařilo realizovat řešení NvC, jistě by v tu dobu nebyl hotový diametr, podzemní kusé koleje by bylo třeba prioritně vyhradit pro VRT a celé přisunuté nové nádraží by se hned na začátku svého provozu dostalo za své kapacitní možnosti - opravdu kvalita.\nCo se týče cestovních časů, z cca 30 000 lidí, kteří denně přijíždějí vlakem na hl. nádraží, má podle Cityplanu jen velmi malá část cíl v docházkové vzdálenosti. Zbytek zde využívá - přiznívám kvalitního - přestupního uzlu. Pokud se rychlodráha dobře naplánuje, nemusí ale k žádnému zhoršení situace vůbec dojít - naopak díky rychlejšímu průjezdu uzlem se jízdní doby zkrátí. Mnoho lidí navíc začne využívat nové přestupní uzly IDS.\nZ rozjímání pohádkových dědečku zpátky k realitě Srna 05.03.09 18:32\nPane rh tomu říkám alespoň argumenty co mají hlavu a patu, skvělé (samozřejmě v rámci rozsahu zdejší diskuse), ale i tak jsem stejného názoru. Lidé jako pam Maslivec a Kříž by Brno úplně zabrzdili pro další rozvoj a vývoj.\npohádky a realita Myslivec 06.03.09 11:21\nVážený pane rh a pane srna. Ještě zestručnění: Dobří projektanti vymyslí dobré nádraží jak ve středu města tak na periferii. Protože doprava má vycházet ze zdrojů dopravy je jistě vhodnější ji přivést do těch zdrojů, tedy do centra. Je to nejlepší jak technicky tak ekonomicky. Když nádraží v centru nevyhovuje je třeba ho rekonstruovat tak aby vyhovovalo. Že to lze bylo prokázáno dokonce na několika studiích. Jen se o nich nemluví.\nK přestěhovanému nádraží nutno podotknout, že dnešní projekt má nejnižší kvalitu ze všech předchozích. V předchozích projektech byly alespoň usměrněné vjezdy, což by alespoň udrželo dnešní průjezdnost uzlu. V dnešním projektu jsou všechny vjezdy pouze prospojkované, což jasně snižuje průjezdnost uzlu (křižují se všechny směry i druhy dopravy pouze prospojkováním) a zvyšuje nebezpečí kolizí. V severním vjezdu je 12 kolizních míst. Račte se na to podívat do projektu než budete mluvit o pokroku. Pokrok nastává tehdy, když nový projekt má vyšší kvalitu. Je-li kvalita projektu podstatně nižší to púovažujete za pokrok?\nhlava, pata, realita karel kriz 06.03.09 15:43\n- uzemni rozhodnuti pro odsunute nadrazi zrusil pro "zcela zásadní vady řízení a nepřezkoumatelnost rozhodnutí" krajsky soud, zalobu na mesto podala mimojine i mestska cast zidenice, tedy ne jen nejaci aktiviste\nmotto: "magistrát u 26 uměle vytvořených tématických okruhů ze 36 v rozporu se zákony použil v zamítavém rozhodnutí téměř doslovné znění vyjádření investora anebo projektanta k odvoláním, aniž tuto skutečnost uvedl a aniž uvedl vlastní úvahu, proč se tak rozhodl (...) za nestranný správní orgán tak de facto rozhodoval žadatel (projektant s investorem)" - z rozsudku\n- zeleni chteji zapracovat do noveho uzemniho rozhodnuti i zachovani osobni regionalni dopravy na nadrazi v centru (kryci jmeno rychlodraha), coz nechce zase primator, neb je tu riziko ze by se nestihly dotace z eu za jedno konkretni obdobi.. tyto konkretni dotace jsou totiz hlavnim tezistem dnesnich snah o realizaci presunu a jsou nadrazeny ostatnim argumentum\n- pri odsunovani se pocita s projektem nadrazni haly od arch. parolka, cimz se obchazi oficilne vypsana soutez, kterou vyhral nekdo jiny.. parolkova scarabea pak kvuli tomu zatim prakticky ani nikdo nevidel (a to treba ani urednici krajskeho odboru zivotniho prostredi, kteri mu dali zelenou)\nco takhle analyza "soudniho potencialu" jednotlivych variant?\nrozdělení projektů Myslivec 07.03.09 11:36\nProjekty pro přestěhované nádraží (přesně řečeno rychlíkové nádraží)a tzv. rychlodráhu, což je krycí název pro osobní nádraží naprosto nelze oddělit. Již z toho důvodu, že nastávají nové skutečnosti . Nové přestěhované nádraží v Komárově se skutečně stane pouze rychlíkové nádraží a proto asi nebude potřebovat navržené obrovské množství nástupišť a bude třeba tuto skutečnost technologicky přepočítat.\nNavíc by se měly všechny vjezdy uspořádat usměrněně, aby se zvýšila průjezdnost rychlíkového nádraží.\nProspojkováním se tam kolizně kříží všechny druhy dopravy včetně nákladní (12 kolizních míst v severním vjezdu). Usměrněně by mělo být vyřešeno i oddělení osobní dopravy od rychlíkové když budou samostatná nádražní osobní a rychlíková. Pokud se projekty oddělí a ponechá se dnes nesmaslně obrovský projekt přestěhovaného nádraží v Komárově s prospojkovaným křížením, vznikne v konečném řešení dokonalý zmatek a celková průjezdnost uzlu bude nižší, než dnes. Vážení pánové vládnoucí politici i odborníci dobře si promyslete do čeho jdete. Nechtělo by to skutečně začít od začátku s celkovým řešením uzlu.\nrozdělení projektů jako logický nesmysl Myslivec 07.03.09 11:44\nJeště doplnění. Mělo by jít o skutečný pokrok, rozvoj a vývoj. Špatnými projekty nepůjde o rozvoj a vývoj, ale o několik kroků zpátky. O usměrněných vjezdech se píše ve všech učebnicích stavby nádraží. Automatika a počítačové technologie u prospojkovaných vjezdů průjezdnost nezvýší. Vlaky budou vždy vésti lidé a nebezpečí kolizí u prospojkovaných vjezdů zůstává i při nejvyšší automatizaci.\nmyslivcovo nádraží Slávek 03.09.09 11:25\npane Myslivče, vy máte projektanty ze Sudopu, SŽDC a MCO za úplné neumětele? Kdyby to nešlo řešit asi by to nedělali. jste blázen\nSlávkovi Pozorovatel diskuze 07.10.09 09:34\nProjektanti pracují v rámci možností, které dostali. Už jsou pouze nástrojem hybatelů projektu, kteří hledí svým specifickým směrem. Na druhou stranu by si ale měli projektanti zachovat stavovskou čest a přiznat, s jakými problémy se potýkají při rozpracovávání předchozích projektových stupňů. Rovněž tak se podívejme, o čem že to jednala vláda v roce 2002, co dostala k projednání a ke schválení, v jak zásadním rozporu vůči územnímu plánu byly příslušné podklady.\nmyslivcovo nádraží DeRon 08.10.09 14:27\nSouhlasím s Vámi pane Slávku.\npan Myslivec : Nechtělo by to skutečně začít od začátku s celkovým řešením uzlu - (nevím sice co dělalo asi dodnes, ale) ano a po padesáti letech nového bádání by to chtělo zase od začátku a potom znovu a znovu až se možná vymyslí nový druh dopravy a pan Myslivec se dostane do odborné literatury jako člověk který zachránil 15-20 mld tehdejších korun českých a postavíme mu za ušetřené peníze pomník. Ale návrh pomníku budeme zkoumat znovu a znovu, takže pan Myslivec nakonec ušetří i za svůj pomník.\nnádraží v centru Ing.arch. Josef Myslivec 27.10.09 22:41\nNakonec až jednou u nás bude jakási demokracie tak celá záležitost přejde k tomu co bylo výše řečeno. Třeba se i jednou vypíše soutěž na nejlepší řešení nádraží v centru. Teď se ty dnešní projekty utopí samy v sobě, protože mají tolik nedostatků, že si s tím projektanti nebudou vědět rady. Projektanti za to nemohou. Je to vina investorů. Projektant dnes dělá jenom to za co ho zaplatí. Ani nesmí jinak. Musí být loyální. Běda, kdyby dneska nebyl loyální ke svým šéfům. Každý dělá co může. Dnešní výsledek tohoto kolotoče si ani nedovedu představit. Od všech odborníků na vedoucích místech jen vím, že nesmí ani kecnout proti stěhování nádraží, že by již druhý den nemuseli chodit do práce. Všichni však jen čekají, kdy ten projekt sám od sebe usne. Taková je skutečnost. Existují však ještě stateční lidé, kterří by se dokázali zašprajcovat? Jak se tak dívám kol a kol a tak na vrcholky se dostávají jen ti zbabělci, kteří budou dělat cokoliv a je jim to jedno co. Taková je skutečnost.\nad nádraží v centru Ing.arch. Josef Myslivec 27.10.09 22:41 Václav 11.11.09 16:32\nVážený pane Myslivče, ve vší úctě k Vaší osobě musím konstatovat, že příčinnou velkého množství, cca 60 % a více , problémů na stavbě je nedokonalá, odfláknutá projektová dokumentace našich slovutných projektantů. Známe je: "to se dořeší na stavbě, detaily nejsou potřeba, stavební firma musí vědět jak udělat to co jsem si myslel nebo naopak zapomněl, ...vždyť jste si to tak objednali, to je vaše věc, že je to nerealizovatelné............" Takže se také obujte do vlastních řad, ne jen do investorů!\nNadraží Matin 28.11.09 21:04\nJsem rad zě novy nadraží bude to dnešní smradlavy zavšiveny nadraží je strašny sotva vejdete tak tak se bojíte aby na vas neskočila nějaka choroba.\nad martin karel 04.12.09 00:18\nono to s tim novym nebude tak horke a jinak na spinu se pouziva uklizecka, tipuju ze se taky nestehujete pokazde, kdyz mate dojde na to doma utrit prach a uklidit..\nNádraží v Odsunuté poloze - JEDINÁ MOŽNOST Tom 09.12.09 14:46\nJe až zarážející, jak někteří 'takyodborníci' stále dokola opakují, že jediná možnost je nádraží v centru a přitom většinou je jejich jediným argumentem jenom to, že:"Jinak to z nádraží do centra budou lidé mít o půl kilometru dál a zhorší se přestup na MHD" a tomu podřizují prakticky všechny další aspekty. Přitom přestavba současného nádraží je téměř nereálná - alespoň já nevidím možnost jak při současném provozním vytížení, kdy ve špičce jsou obsazeny prakticky všechny koleje, provést:Stavbu nových mostů a objektů železničního podloží, zvýšení úrovně kolejiště, pokládku nového svršku a stavbu budov - prakticky by se musela snížit osobní doprava do Brna a přes Brno MINIMÁLNĚ o třetinu (dost nereálná představa) na dobu cca 1,5-3 roky, hlavně ve směru Česká Třebová/Tišnov, kde jsou pouze 2 koleje, protože řešit situaci pomocí nějakých provizorií je v husté zástavbě okolo nádraží skoro nemožné. Dost dobře si nedokážu představit ani to jak by taková přestavba v dopravně vytíženém centru Brna probíhala - znamenalo by to pravděpodobně úplný kolaps dopravy včetně té hromadné. Co se týče samotné možnosti přestupu z nádraží na MHD, vychází varianta nádraží v centru opět hůř - je 10 krát lepší přeložit současné linky o několik stovek metrů dál a MHD zrychlit, než se za každou cenu snažit zachovat přestup na tramvaje a trolejbusy v prakticky nezměněné, kapacitně nedostačující variantě, kdy navíc tramvaje vyjíždějící od nádraží hlavně ve směru Křenová a Dornych se v dopravní špičce dostávájí do zácpy a o plinulosti dopravy tak nemůže být řeč. A údajům že přestavba nádraží ve stávající poloze bude stát 13 mld. Kč potom může věřit jen absolutní naivka, protože tato částka by se musela vynásobit dvěma. Bohužel je dnes v módě to, že spolky různých ekologů a občanských sdružení, které problematice absolutně nerozumí, blokují bezdůvodně i jiné důležité stavby, jako např. dokončení prakticky 70 let rozestavěné rychlostní silnice č.43.\nPřestavbou stávajícího nádraží v centru se dosáhne pouze toho, že za minimálně 25 mld. Kč získá Brno stejně nedokonalé, kapacitně menší nádraží s ještě chaotičtější spletí kolejí (zato nových), stejnou propustností, traťovou rychlostí vyšší o 20-30 km/h a novou fasádou - nic víc, nic míň. Ale důležitéjší je přece to že v centru budeme za 10 minut místo 20ti.\nDěkuji, ale nechci. Já se klidně ten kousek projdu...\nNádraží v Odsunuté poloze - JEDINÁ MOŽNOST DeRon 09.12.09 20:27\nplně s Vámi souhlasím, opravdu logiku všech Těch co neustále hledají v odsunu nějaký problém nechápu, nechápu, nechápu !! Poslední dobou se mi zdá, že hlavně v Brně jsou všichni ti zelení a jiné organizace\ni proti všem dalším novým projektům.\nad tom karel kriz 10.12.09 02:13\nna prestavbu nadrazi v centru neexistuje kvalitni projekt, bezesporu.. to ostatni - co by kolik stalo a jak by prestavba uzlu zatizila dopravu jsou ale jen vase spekulace, vychazejici z vaseho predestreneho navrhu reseni.... scitat a podtrahavt muzete, ale scitate jen svoje pohledy na vec\ntechnicke reseni dopravy a urbanisticky koncept mesta jsou dve rozdilne veci....\nps - z meho uhlu pohledu zaplat panbuh, ze se do projektovani a protlacovani presunu hrnuli ti "tupejsi z nas", diky kterym to cele stoji, na druhou stranu me mrzi stejne jako vas, ze to cele stoji na barikadach a mir v nedohlednu... partyzanske ochrance veverek a ptaku proti betonu bych ze spolecensky podvratne cinnosti nevinil, exituji i vyssi cile nez rychlost a plynulost dopravy, i kdyz tim nechci otevirat zadnou dalsi polemiku o hodnotach\nad Karel Kříž Tom 10.12.09 16:32\nTak rychlou reakci jsem po pravdě neočekával. Každopádně - nejsem nijak radikální odpůrce nádraží v centru a jsem přístupný diskusi. Pokud by bylo možné v současné poloze nádraží rozumě rozšířit a "narovnat", tak budu pro, ale zde vzniká problém, že ve stávající poloze to je těžko proveditelné a snažit se za každou cenu "nacpat" moderní nádraží téměř do stávajícího půdorysu mi jde proti srsti, protože se tím nic nevyřeší - Brno totiž potřebuje nádrží, které bude kapacitně dostačující i za 50, 70 a víc let a přestavbou ve variantě, která je teď vehementně protlačována by kapacita nádraží zůstala prakticky nezměněná i když projektanti 'Nádraží v centru' operují budoucí vysokorychlostní tratí na Prahu, která by měla další 2 nástupiště v podzemní části nádraží. Jenže tady je problém, že vysokorychlostní trať se zrealizovat může (kdy?), ale také nemusí a co potom? Zbudou nám 4 kusé, dopravně těžko využitelné, koleje s nástupišti končící někde v brněnském podzemí? A jaká by byla cena za stavbu tunelů této tratě, které by musely vést pod značnou částí Brna s jeho provrtaným podzemím (historické chodby, kolektory)? A tak zůstáva jedna čistě hypotetická možnost - zbourat minimálně vedle nádraží stojící Tesco, čímž by se zíkal tolik potřebný prostor k mnou zmiňovanému "narovnání" a zvětšení nádraží. Jenže to by nikdy neprošlo, protože by se utvořilo občanské združení "ZA ZACHOVÁNÍ BUDOVY TESCA" a zase by jsme se nikam nepohli.\nDodatek Tom 10.12.09 17:18\nPravda je, že jsem nikdy důkladně nepátral po tom, proč se nerealizovala přestavba nádraží v odsunuté podobě, podle projektu z 20tých let, ale mám pocit, že lví podíl měla tehdejší hospodářská krize z let 1929-1933 a po ní 2. světová válka. Kdo ví, je docela dobře možné, že nebýt oné krize tak nádraží už 70 let je v "Odsunuté poloze" a my by jsme tu neměli co řešit - a nebo by dnes v rámci modernizace nádraží vzniklo občanské sdružení "Za stěhování nádraží do centra" :-D\nre karel kriz 10.12.09 18:00\nv brnenskem podzemi uz melo byt lecos, tramvaj (jedina se zacala i fakticky kopat), vysokorychlostni trat, pak zase regionalni trat neb koleje u soucasne budovy se mely vytrhat a nahradit parkem, posledni podzemni verze je tusim zase tramvaj, protoze s ukoncenim fungovani hlavniho nadrazi nepocitaji uz ani presunovaci a vymysleli pro prijizdejici regionalni linky heslo rychlodraha.. jen sledovat vyvoj a neztratit se v nem je celkem sranda\nobcanske sdruzeni za zachovani tesca by tvorili maximalne jeho obchodni reditele, ale to je tak jedine v cem se s vami neshodnu... prostoru kam rozsirovat (nebo je-li nutne narovnavat) nadrazi je i bez zasahu do tesca dost na tri dalsi koleje.. a on by nebyl problem ani to tesco do nadrazi integrovat, jednak je to potencialni zdroj soukromych penez, protoze by to byl pak byznys jako blazen a jednak je to moznost modernizovat tyhle objekty zaroven a dat tomu jako celku novy impuls nebo i nejake spolecne tema, navaznost... kolem odsunuteho nadrazi uz jsou naplanovany tri dalsi obchodni centra, dokonce se protlacila mimo soutez i hala, ktera integruje dalsi primo do ni... tady to mohlo byt taky primo, ale hold asi chapete kam tim mirim... co je motivace lepit po meste billboardy "bochame na tom fest" i kdyz ani uzemni rozhodnuti pro odsunute nadrazi neni........ nadrazi jako investicni moznost, mesto jako podnikatelsky plan, maximalizace zisku jako alfa a omega doby, vitejte doma\njeste k dodatku karel kriz 17.12.09 13:03\nrozdil mezi prvni republikou a dneskem je, ze jak roku 1926 tak roku 1933 byla vypsana komplexni soutez na "dopravne-komunikacni plan mesta", do ktere se v prvnim pripade prihlasilo 14 a v druhem 10 navrhu (!)\nani v jedom pripade porota neudelila prvni misto, cimz nedoporucila zadny z navrhu k realizaci.. fuchs+kumpost+sklenar se svym odsunem (byli sice druzi, ale) zadnou soutez tehdy nevyhrali\nReply to: Radim Soukup @ 23.11.07 Dairokkan 11.09.14 13:18\nA co využít pro autobusové nádraží prostoru někdejšího nádraží pouličních drah? (mimochodem zde bylo možno posílat nákladní vozy po tramvajové síti do podniků) Dole by mohlo být parkoviště pro auta a nad ním autobosové nádraží, SŽDC se od tama stahuje a výrazně zkrátili odstavné koleje. Tedy tady by se mohlo něco takového udělat


Marcel Mauss: Esej o daru - Seminarky.cz\nSeminarky.cz > Studijní podklady > Výpisky z knih, recenze > > Marcel Mauss: Esej o daru\nMarcel Mauss: Esej o daru\nCharakteristika: Práce je recenzí díla Esej o daru, podobě a důvodech směny v archaických společnostech francouzského sociologa Marcela Mausse, který bývá právě díky této své knize označován za zakladatele ekonomické antropologie.\n"Studie Esej o daru napsaná v letech 1923-1924 je ukázkou toho, že hranice mezi společenskými vědami jsou vytyčeny pouze uměle a zvenčí, ve skutečnosti se úzce prolínají. Maussovu práci tak není možné označit za právě antropologickou, sociologickou či etnologickou, aniž bychom takovou interpretací neomezili její pravý rozsah.\nMarcel Mauss byl významným představitelem sociologické školy Èmila Durkheima, která výrazně ovlivnila Claude Lévi-Strausse, a s ním i podobu francouzského strukturalismu. Záměr odhalit sociální struktury, na základě kterých fungují společenské instituce i společnosti samotné, v sobě ostatně nese také Esej o daru. Na rozdíl od Strausse však Mauss při popisu kultur a společností běžně užívá pojmy jako jsou „primitivní“ či „zaostalí“, jež klade do protikladu k „civilizovaným“ , a které zakladatel strukturalismu odmítal coby hodnotící. Mohli bychom to zčásti přisoudit chybějícímu pojmosloví- Mauss na několika místech problematiku terminologie naznačuje a zmíněná slova odděluje aspoň uvozovkami, jinde si však čtenář může přečíst také o „skutečně primitivních kmenech, jako jsou ty australské“ . Na pozadí těchto Maussových tendencí lze rozpoznat vliv evolucionismu. Ten stojí také za autorovým předpokladem univerzality a jednotného směru vývoje, na jehož základě ve své studii porovnává kultury.\nDle srovnatelného modelu, pro který je typické směřování od jednoduchého ke složitějšímu, je možné nahlédnout celou strukturu knihy, tvořenou čtyřmi částmi. První z nich je věnována popisu základních prvků systému darů, jak je autor nachází u společností vzdálených evropské, respektive euroamerické. V následující části se téma komplikuje, a zahrnuje složitější společenské struktury. Poslední dva oddíly se oproti předešlým výrazněji vztahují k tradicím naší kultury. Na příkladu historických právních systémů upozorňují na paralely, které panují mezi společnostmi. Ukazují, že skryté principy jakékoli výměny, a ekonomiky vůbec, zůstávají stejné i po proměně její vnější podoby. Pomyslným nejvyšším schodem je část čtvrtá, ve které se Mauss snaží formulovat, co z dosažených závěrů vyplývá pro naši společnost i pro nás samotné. Vedle morálního zamyšlení přináší také zcela nový náhled na ekonomiku, a právě díky tomu bývá označován za zakladatele ekonomické antropologie."\nZabalený formát ZIP: x514cf78476941.zip (12 kB)\nMarcel_Mauss_Esej_o_daru_recenze.doc (41 kB)\nPlatón: Obrana Sókratova 298x\nFoustel de Coulanges: Antická obec 277x\nRené Rémond: Náboženství a společnost v Evropě 254x\nMarcel Mauss: Esej o daru 212x\nPříbuzenství: kulturní interpretace biologické reprodukce 204x\nJan Sokol: Moc, peníze a právo (části Moc a Peníze) 190x\nSvoboda lidského jednání 187x\nModerní problémy moderní společnosti 169x\nEttore Bioca: Sama mezi indiány 82x\nSociální konstrukce času 67x


PDF Čeština - shoda podmětu s přísudkem: Domácí pracovní sešit - Michaela Bečková - Stamus Mentnamiku :: Knihy a učebnice ke stažení - Automapy\nČeština - shoda podmětu s přísudkem: Domácí pracovní sešit\nShoda podmětu s přísudkem je důležité pro správné ovládnutí českého pravopisu. V této knížce si mohou všichni zvídaví školáci procvičit své znalosti a zábavnou formou se přichystat do školy a zopakovat si probírané učivo. Knížka je připravena speciálně za účelem opakování a upevnění získaných vědomostí. Vše je navíc připraveno tak, aby učení bylo hrou. Takže i/y bude hračka....celý text\n11. chemie půl roku dotazovacího papíru. Na vtin prodejen máme zízena výdejní okénka. Studio1a1eský jazyk 4 pracovní seit . tída Domácí pracovní seit 1. tídu Shoda podmtu s písudkem od Michaela Beková? Rychlá a výhodná doprava od 29 K Skvlý výbr knih deskových her a dárk. Profesor VS učitelský plat.\nShoda podmtu s písudkem je dleité pro správné ovládnutí eského pravopisu. Nae cena s DPH 99 K DPH 10. V této kníce si mohou vichni zvídaví koláci procviit své znalosti a zábavnou formou se pichystat do koly a . V této kníce si mohou vichni zvídaví koláci procviit své znalosti a zábavnou formou se pichystat do koly a zopakovat si probírané uivo. tídu Shoda podmtu s písudkem PhDr. Severovýchodní školy Covid. Shoda podmtu s písudkem Hlavní autor Beková Michaela 1971 Vydáno 2016. V této kníce si mohou vichni zvídaví koláci procviit své znalosti a zábavnou formou. ky vaily obd nebo Chlapci beli na autobus Podmt je nevyjádený. Lidé s úsmvem vítal nový den. S uebnicí vloenou do koíku zákazníci asto kupují S titulem etina pro 3. BSER 10 výsledků 2019 Jméno moudrého. Tato kníka je urena vem kolákm kteí si chtjí nebo mají procviit pravopis a gramatiku. Domácí pracovní seit etina Shoda podmtu s písudkem neuveden cena 99 K Shoda podmtu s písudkem je dleité pro správné ovládnutí eského pravopisu. Missouri State University Školné pro zahraniční studenty.\nCíle vzdělávání v pragmatismu.\nZdroje volně dostupných e-knih e-knihy Čeština - shoda podmětu s přísudkem: Domácí pracovní sešit PDF. PDF knihy ke stažení Michaela Bečková.


Prodej a pronájem nemovitostí, bytů, domů, pozemků, chat\n775 079 785\nVše / Byty / Rodinné domy / Rekreační objekty / Komerční objekty / Pozemky\nVložit nabídkuVložit poptávku\nKomerční objekt v centru Tanvaldu\nPopis: Nabízím k prodeji objekt občanské vybavenosti v ul. Poštovní v centru města Tanvald v těsné blízkosti pošty, zdravotního střediska, zastávky vlaku, městského úřadu a supermarketů. Město Tanvald je branou do Jizerských hor a do západních Krkonoš (Harrachov). Jedná se o částečně podsklepený dvoupodlažní objekt s obytným podkrovím, velkou garáží a samostatnou ...\nByt 1+1, OV, 40 m2, ul. Větrná, Tanvald, sídliště Výšina\nPopis: Nabízím k prodeji byt 1+1 v osobním vlastnictvím, o výměře 40m2 ve 4. nadzemním podlaží zatepleného panelového domu v ul. Větrná v Tanvaldě - Výšině. Byt je v udržovaném stavu se zděným bytovým jádrem a plastovými okny. Orientace bytu je na východ s výhledem na rozhlednu Štěpánka. Nízké měsíční náklady. Z důvodu širokého sportovního vyžití je byt také ...\nByt 3+1, 79 m2, OV, ul. Krátká, Desná\nPopis: Nabízím k prodeji byt 3+1 v osobním vlastnictví umístěný v posledním 6. nadzemním podlaží zatepleného panelového domu v ul. Krátká v Desné. Byt o výměře 79 m2 je po částečné rekonstrukci - zděné jádro s koupelnou s vanou a WC, kuchyňská linka, nové podlahy, dřevěné dveře vč. zárubní, vestavěná skříň, plastová okna, podlahového vytápění v koupelně, ...\nZahrádka s chatkou a skleníkem v Tanvaldě - Výšině\nPopis: Nabízím k prodeji zahrádku s chatkou v zahrádkářské kolonii v Tanvaldě na sídlišti Výšina u Domu služeb. Zahrádka se nachází na slunném západním svahu s celkovou výměrou 367 m2, z toho má chatka zastavěnou plochou 18 m2. Do chatky není zaveden elektrický proud, na pozemku je pouze pitná a užitková voda. Na pozemku se nachází velký skleník, ovocné stromy a ...\nRodinný dům ve Velkých Hamrech\nPopis: Nabízím k prodeji rodinný dům po částečné rekonstrukci v klidné lokalitě obce Velké Hamry. Rodinný dům prošel od roku 2008 průběžnou rekonstrukcí spočívající především ve výměně vniřních rozvodů vody, kanalizace, el., dále rekonstrukcí interiéru, vytápění, ohřevu TUV, podlah, výměny části oken za plastová, zateplené obvodového pláště, podřezávka ...\nPozemek v Jiřetíně pod Bukovou\nPopis: Nabízím k prodeji mírně svažitý jižně orientovaný pozemek v klidné lokalitě v Jiřetíně pod Bukovou. Pozemek o výměře 1.435 m2 je přístupný z asfaltové komunikace, a také ze zpevněné obecní komunikace. Pozemek je v platném územním plánu obce vedený jako nezastavitelný a je zahrnut do plochy zemědělské. ...\nObec: Jiřetín pod Bukovou\nRD o dvou bytech a restaurací v Desné v Jizerských horách\nPopis: Nabízím k prodeji zateplený objekt k bydlení rozdělný na dvě bytové jednotky se samostatným vchodem a restaurací s kuchyní vč. zázemím. Celková plocha pozemku činí 379 m2. Dům o zastavěné ploše 210 m2 prošel v průběhu posledních 20 let průběžnou rekonstrukcí. Původně byl dům využíván jako restaurace s bytem pro majitele. V současnosti se byty využívají k ...\nChalupa v Desné v Jizerských horách\nPopis: Nabízím k prodeji samostatně stojící chalupu v žádané lokalitě Jizerských hor v obci Desná, část obce Desná III. Jedná se o částečně podsklepenou chalupu o vel. 2+1 s obytným podkrovím. K domu náleží udržovaná zahrada s okrasnými dřevinami. Dům je situován ve svažitém terénu (západní svah) s krásným výhledem na Tanvaldský Špičák s celoročním přístupem ...\nKomerční prostor v centru Tanvaldu\nPopis: Nabízím k pronájmu exkluzivní komerční prostor v centru obce Tanvald nacházející se přímo na frekventované ulici Krkonošská na hlavním tahu Praha - Harrachov. Zrekonstruovaný nebytový prostor je umístěný ve zvýšeném přízemí a je přístupný přímo z ulice s tím, že druhý pracovní vstup je z uzamykatelného dvora. Nebytový prostor se skládá z prodejní plochy o ...\nByt 2+1, 52 m2, ul. Radniční, Tanvald\nPopis: Nabízím k pronájmu slunný byt 2+1 se zasklenou lodžie ve 3. nadzemním podlaží zatepleného panelového domu v ul. Radniční v Tanvaldě, na sídlišti Výšina. Byt s výměrou 52,6 m2 a prošel částečnou rekonstrukcí. Bytový dům je zateplený bez výtahu. Parkování je zajištěno přímo před bytovým domem. Byt lze užívat jak k rekreaci, tak k trvalému bydlení. Nájem na ...\nPopis: Nabízím k pronájmu kancelářské prostory v centru Tanvaldu v bývalém objektu SEBA-T. Kanceláře jsou umístěny v 1. - 3 N.P. o rozměrech 15 - 33 m2. Na každem patře je společné WC. Parkovaní je zajištěno ve dvoře. Nájemné je odvozeno od umístění v objektu. Platby za služby jsou fixní. Nájemní smlouva na dobu neurčitou. Provize RK - 1 měs. nájemné. Ihned k dispozici. ...\nod 1.350,- Kč/m2/rok\nv přízemí vpravo č. dv. 18.\nmobil: 775 079 785\nTJ SEBA Tanvald\n© REALITY VIKTORA realitní kancelář | redesign ajťák Petr Mapa stránek Ochrana osobních údajů


Video: Dějiny Masarykovy univerzity v kostce | Události | em.muni.cz\nVideo: Dějiny Masarykovy univerzity v kostce\nPodívejte se na krátký průlet stoletou historií druhé nejstarší české univerzity.\nMartina Fojtů, video: studio GNOMON\nSvobodné Československo existovalo v lednu 1919 jen pár měsíců, ale v euforii ze založení nového státu měli politici spoustu plánů, co všechno se udělá a v čem bude země lepší než za předchozích poměrů. Jedním z takových plánů bylo také založení druhé české univerzity, té Masarykovy. Podívejte se ve videu a v následujícím článku, čím vším si škola a její učitelé a studenti prošli.\nPřelom 19. a 20 století: Boj za univerzitu\n1919: Začátek se čtyřmi fakultami\nNa základě usnesení Národního shromáždění vzniká zákonem č. 50 (tedy jedním z prvních zákonů nového Československa) ze dne 28. ledna druhá česká univerzita, „československá státní Masarykova universita“. Bylo to mimochodem v době, kdy Brno nemělo ještě výstaviště ani plány na něj. Plán na vytvoření univerzity počítal v začátcích se čtyřmi fakultami – filozofickou, lékařskou, právnickou a přírodovědeckou. Přednášet se začalo na podzim roku 1919 a slavnostní zahájení výuky se konalo 11. listopadu v prozatímní aule biskupského alumnátu, dnes rektorátu Vysokého učení technického.\nModel původně plánovaného kampusu v ulici Veveří. Realizovala se jen budova Právnické fakulty MU.\n1932: Budiž kampus\nBudovu Právnické fakulty MU zabralo za války gestapo.\n1939: Nacistický teror\n40. léta 20. století: Obnovení univerzity a únor 48\n26. dubna 1945 Brno osvobozují sovětská a rumunská vojska. Přes velké ztráty na životech a rozsáhlé škody na majetku se na univerzitě začalo učit ještě v letním semestru. Kromě obnovení činnosti vzniká hned v roce 1946 pátá fakulty univerzity, pedagogická. Komunistický puč v roce 1948 ale znamená pro univerzitu začátek další doby temna provázené politickými čistkami. Nejdřív je v roce 1950 zrušena právnická fakulta a v roce 1953 byla od školy oddělena i pedagogická fakulta. Obě se do univerzitního svazku vrátily až v 60. letech.\n1960: Purkyně lepší Masaryka\nCentrálou sametové revoluce v Brně se stala Filozofická fakulta MU.\n1989: Revoluční univerzita\n90. léta 20. století: Vzdělávací boom\nPočátky stavby Univerzitního kampusu Bohunice na začátku milénia.\n2010: Budiž kampus! Teď už opravdu\nMasarykova univerzita udělí čestný doktorát ruskému historikovi Zubovovi\nKontroverzní historik kritizující politické směřování Ruska pod Putinovým vedením obdrží titul honoris causa.


Škola v Británii posunula začátek vyučování, prospěch dětí se zlepšil – Novinky.cz\nŠkola v Británii posunula začátek vyučování, prospěch dětí se zlepšil\nŽáci školy v Monkseatonu na severovýchodě Anglie dosáhli letos nejlepších studijních výsledků za 30 let historie školy a podle jejího ředitele je hlavním důvodem dramatického zlepšení fakt, že se mohli dospat. Minulý školní rok totiž výuka začínala o hodinu později než v jiných anglických školách.\núterý 30. srpna 2011, 21:27 - Londýn\nŘeditel Paul Kelley tvrdí, že se řídí vědeckými studiemi, podle nichž mají teenageři v důsledky hormonálních změn jiný spánkový rytmus než mladší děti a než dospělí a "probouzejí" se až v devět hodin ráno. Rozhodl se proto od loňského září posunout začátek vyučování ve škole, do níž chodí žáci ve věku českého druhého stupně, z devíti na deset hodin ráno.\nVe škole se přitom prý vyjma změny začátku vyučování a příchodu dvou nových učitelů matematiky nic nezměnilo - rozvrh ani počet žáků ve třídách. Podle Kelleyho také návštěvníci zaznamenali, že škola je klidnější a tišší než dřív.\nAdolescenti mají jinou přirozenou dobu spánku\nPodle The Times řada studií ukázala, že malé děti mají přirozenou dobu spánku mezi devátou večer a sedmou ráno, zatímco u adolescentů to je mezi půlnocí a devátou ráno, takže mnozí jsou sotva vzhůru, když škola začíná.\nV zásadě jsou tak teenageři nuceni fungovat jako cestující při vyrovnávání časových rozdílů, řekl listu profesor Russell Foster z Oxfordské univerzity. Řada učitelů sice tvrdí, že žáci se nejlépe učí ráno, ale podle Fostera pro to nejsou empirické důkazy.\n"Ve skutečnosti je obtížné žáky po ránu něco naučit, ale je snazší udržet kázeň, protože jsou v polospánku," poznamenal Foster. "Po obědě jsou učitelé už poněkud unavení, zatímco děti lezou po zdi a je těžké udržet kázeň," dodal.


Na smrtelné posteli tato žena varuje před zálibou, která ji pomalu zabíjela… - Svět kolem nás\nDomovská stránkaNovinkyZdravíNa smrtelné posteli tato žena varuje před zálibou, která ji pomalu zabíjela…\nNa smrtelné posteli tato žena varuje před zálibou, která ji pomalu zabíjela…\nNapsal Svět kolem nás dne 19. červenec 2017 . Kategorie Zdraví Počet zobrazení:: 19524\nPříběh Ashley Tannerové je smutný příklad toho, jak důležité je zdraví a ne to, jak vypadáme. Přečtěte si příběh ženy, která teď varuje celý svět. Doufáme, že její příběh bude výstrahou pro všechny, kteří až nadměrně navštěvují solária. Sdílejte tento příběh.\nAshley navštěvovala solárium dlouhých 15 let. Neustále si opakovala: „Je mi jedno, jestli umřu. Musím být hezky opálená.“ Neměla ani nejmenší tušení, že osud si pro ni připravil tak dramatický scénář. Na soláriu byla závislá a zdálo se jí, že díky němu vypadá mladší.\nBohužel, ve věku 33 let jí diagnostikovali tu nejzávažnější formu rakoviny - melanom. Žena už měla metastázy po celém těle. Ashley s nemocí bojovala dlouhých 7 let a vyzkoušela všechny dostupné metody. Ve svých 40 letech se dozvěděla tu nejhorší možnou zprávu. Rakovina byla už v posledním stádiu. Ženě zůstávalo jen několik týdnů života. Ashley se však nevzdávala. Rozhodla se celému světu ukázat příčinu své nemoci. Zdraví je přece v životě člověka ta nejdůležitější věc a nikdy bychom ho neměli zanedbávat na úkor vzhledu.\nŽena měla metastázy v lymfatických uzlinách a měla ochrnutou část obličeje. Asley zemřela v kruhu rodiny a přátel 15. března 2013. Před svou smrtí varovala ostatní lidi před nadměrným navštěvováním solária. UV záření je pro zdraví velmi nebezpečné. Na to nezapomínejte.\nSebrali ho těžkooděnci za střet s Foldynou. Teď agresivní aktivista „úřadoval“ znovu. Napadl stánek s knihami o Miloši Zemanovi. Zasahovala ochranka\nZa volně dostupnou Wi-Fi milionová pokuta. GDPR hrozí hotelům i kavárnám\nÚtoky na školy se daří. Dětem budou vymývat mozky za státní peníze Evropské hodnoty a novináři\nPodívejte se, jak Miloš Zeman vyškolil Václava Havla jako malého kluka. To nemá chybu\nPoslanci v šoku: Babiš jim chce zmrazit platy! Podívejte, kolik mají\nEconomist: Kyjev vrátil úder ukrajinským bojovníkům proti korupci!\nRusové odpovídají Američanům: Krym? A kdy oznámíte, že Kosovo je Srbsko?\nTady máš účet za léčbu! Poslanec navštívil v nemocnici nelegálního imigranta a dopadlo to opravdu nečekaně\nŠvédská politická korektnost se stala terčem vtipů v následujícím videu, které se šíří jako lavina\nŠest let vězení nebo pokuta 2,5 miliónu. Malajsie schválila tresty za falešné zprávy\nPřichází z budoucnosti a má pro nás varování. Cestovatel v čase z roku 2028 o tom, co má nastat...\nSvětem se šíří video, které budí rozruch. UFO údajně „rozpouští“ stopu po chemtrails\nTento muž vynesl šokující informace o tajných podzemních základnách a poté „spáchal sebevraždu“\nAntarktida: Nalezeno ztracené město. Že by Atlantida?\nAmerická vláda potichu přistupuje k programu modifikace počasí. Vydala zarážející doporučení: Nevdechovat, nosit ochranný přístroj!\nByly registrovány tři mimořádně silné „mimozemské“ signály\nTajemné tunely pod Zemí. Skutečný příběh, ze kterého mrazí...\nKdo je oněch 144 000 bytostí uvedených v knize Zjevení?\nToto je 5 věcí, které se stanou 60 sekund předtím, než zemřeme\nMuž v lese vyfotil podivnou dívku. Byl to duch?\nMasovou sterilizaci v Keni zamaskovali za „vakcíny proti tetanu“!\n7 cvičení japonského léčitele, které jsou s vaším tělem schopny učinit zázraky. Pomůžou ihned\nJedno z nejzávažnějších infekčních onemocnění se vrací. Rozeznejte příznaky včas\nDojemné video, obletělo celý svět. 83letý muž pevně drží svou jedinou jistotu poté, co jeho dům shořel\nGlyfosát by se měl ideálně používat v protiatomovém obleku, varuje český profesor\nJaké jsou vaše 4 nejhorší vlastnosti? Zjistíte to podle vašeho znamení...\nLidstvo podle Keanu Reevese vykazuje známky vymaňování se z Matrixu\n31. ledna se na nebi odehraje výjimečné nebeské divadlo, které tady nebylo více než 150let!\nBýt věrný neznamená jen s nikým se nevyspat. Znamená to i těchto 7 dalších věcí\nVáš živý vánoční stromeček je pravděpodobně plný červů\nCopyright © Joomla Wall. All Rights Reserved.\nWebový portál Svethostingu.info ukládá soubory cookies, které pomáhají k jeho správnému fungování. Využíváním našich služeb s jejich používáním souhlasíte.


Prémiová elektroakustická kytara Tasman TA200D-E | Hra na kytaru\nPublikováno 7.10.2020 | Autor: Admin Kytary-CZ.eu\nJste pokročilý kytarista, který hledá špičkový zvuk a precizní provedení? Máme pro vás tip na elektroakustickou kytaru firmy Tasman. Vynikající volbou je bezesporu model TA200D-E. Chcete vědět více? Pak čtěte dál…\nPrémiová elektroakustika Tasman TA200D-E se řadí mezi modely s tělem typu dreadnought, které se pyšní masivní smrkovou vrchní deskou. V tomto případě je díky tomu zajištěn dynamický a komplexní tón s dobře definovanými výškami. Palisandrové luby a záď vytvářejí silné podtóny s dostatkem projekce. Firma Tasman kytaru vyrábí v rámci série Captain.\nJak již bylo naznačeno v úvodu článku, mezi hlavní lákadla tohoto modelu patří: precizní zpracování, vybrané materiály a skvělý zvuk.\nLuby a záď jsou vyrobeny z oblíbeného palisandru. Hmatník, kobylka a vykládání hlavy jsou rovněž z palisandru. Ozvučení kytary Tasman TA200D-E je zajištěno s pomocí snímače a předzesilovače Fishman Sonitone GT2 s ovládáním v ozvučném otvoru.\nV případě, že si kytaru objednáte, měla by vám být dodána včetně prémiového tvrdého pouzdra, které zajistí dokonalou ochranu.\nMasivní smrková vrchní deska nabídne dynamický a komplexní tón s dobře definovanými výškami.\nSpecifikace kytary TASMAN TA200D-E\nPřední deska: masiv smrk Sitka\nDélka těla: 525 mm\nŠířka těla: 271 -416 mm\nHloubka těla: 100 -126 mm\nBarva: TSB – tabákový sunburst


Home / Ložnice/Polštáře/Polštáře na spaní/Polštář 50 x 50 antialergický EMI standard\nAntialergický polštář určený na spaní nebo jako dekorativní polštář do obýváku či ložnice\nPolštář 50 x 50 antialergický standard je ideální polštář na spaní, i jako dekorační polštář. Mnoho lidí kromě standardního polštáře na spaní s rozměry 90 x 70 cm nebo 70 x 50 cm používá i menší polštář. Právě pro tyto lidi je určený antialergický polštář 50 x 50 cm. Skvěle ho využijete i jako ozdobný polštář do jakékoliv místnosti či prostoru. Spolu s povlečením jím krásně ozdobíte prostor a dodáte mu šmrnc za minimum finančních nákladů.\nPolštář je velmi kvalitním slovenským výrobkem. Pokud vám záleží na pohodlí a chcete mít zdravý a klidný spánek, je pro vás tou správnou volbou. Určitě se nespletete ani pokud si zvolíte tento polštář jako dekorační a vyberete si na něj i krásné povlečení z nabízených vzorů povlečení. Výrazně ozdobí každou místnost a dodá jí styl.\nMateriál antialergického polštáře 50 x 50 cm standard\nPolštář 50 x 50 cm má povlak ze stoprocentní bavlny a vnitřní výplň tvoří antibakteriální duté vlákno. Tato výplň zaručí polštáři nadýchanost a vzdušnost. Struktura a silikonová úprava zajišťuje jemnost, vzdušnost, tvarovatelnost a objemovou stálost.\nPolštář 50 x 50 antialergický EMI standard a jeho výhody:


Teoretické pojednání o příčinách šíření koronaviru\nKorona virus = U.S.A. mýtus\n"Očividný" pokus o ekonomickou stabilizaci, či nadvládu U.S.A nad světem\nPro jistotu hned na začátku chci všechny upozornit, že to co zde píšu není jasným faktem, ale pouze můj pohled jako člověka uvažujícího zdravým (mohu jen doufat :) ) zdravým rozumem a s patřičným nadhledem nad celou situací.\nRozhodně nebrojím proti Americe, nebo Číně, ale jsou tu střípky informací které nemohu opomenout a musím je vzít v úvahu. Již dříve jsem se utvrdil že naprosto nic se neděje bez příčiny(akce/reakce) a je pouze třeba být těmto faktům otevřený. Zároveň jsem přesvědčen, že kdo ovládá média, ten ovládá masy. Nezbývá tak než se oprostit od reality dnešního světa a odpoutat od "jasných principů a zákonitostí" které jsou nám vštěpovány již od raného mládí, Proto to co zde chci napsat bude mnoha lidem nejspíš připadat jako konspirace, ale zkuste se alespoň jednou za život zamyslet jestli z nás už nedělají větší hlupáky než jaká je skutečnost. Přece se říká "na každém šprochu...\nTot vše k předmluvě,\nZeptejme se sami sebe jestli Vám nepřipadá záležitost infekce celého světa Koronavirem už od začátku něčím podezřelá a zda byla informovanost populace dostatečná nato o jak velký problém se nyní jedná a zda se od samotného začátku vůbec někdo zajímal o ekonomické dopady celé pandemie a nebo pátral po příčinách či se zamyslel v širších souvislostech v průběhu času minulého a budoucího dění. Co je na věci podezřelé a které informace, pokud se jim podaří vyklubat na denní světlo, jsou okamžitě zameteny pod koberec.\nUrčitě jsme už všichni slyšeli nebo četli spoustu různých variant z kama se epidemie rozšířila či kdo za ní může. Pravdu se nejspíše nikdy ani nedovíme, ale můžeme se zamyslet proč a komu by to mohlo tzv. hrát do karet a proč se k průběhu epidemie k celé záležitosti svět staví tak nějak laxně a kdo by mohl ze situace těžit, nebo koho bylo potřeba přibrzdit,\nJá jsem zatím došel pouze tak daleko, že celá záležitost bude pro všechny nejspíš katastrofa spíše ekonomická, než zdravotnická,\nJak všichni víme, tak amerika vlastně diktuje již delší dobu světu a určuje tak celosvětový děj a postup. Kdo jim ovšem leží v žaludku velmi dlouhou dobu? Jsem přesvědčen že to zemí je Čína. Z mého pohledu je na věci víc než podezřelé, že takřka ve stejný čas kdy se začala nemoc šířit se Čína vehementně opřela do svého vesmírného programu na ovládnutí měsíce.\nNáhoda? Možná, ale pro mne jasné rovnítko a resumé kdo kdy a proč?\nAmerika, přece nemůže dovolit aby Číně umožnila celosvětovou převahu nad zbytkem světa když na tom už od období studené války měla a má taky. Vzhledem k tomu že Čína je celosvětový ekonomický tahoun a U.S.A. má nemálo od této země napůjčované, tak jediný způsob jak dosáhnout svého je Čínu přibrzdit aby se jim tato mašinérie nevymkla z rukou. Někde jste už možná četli nebo mohli zaslechnout možné konspirační teorie že pacient nula, čili první nakažený byl američan, či že americkému vědci se v letadle rozbila lahvička s virem, který si od něj nechala americká vláda vyrábět v Číně a ten měl poté sloužit na rozhánění davů demonstrantů. Tomu ovšem věřím jen tak napůl, to že pacient nula byl američan jsem přesvědčen téměř na sto pro, ale že by amerika chtěla vlastnit a vlastně veřejně používat tak nebezpečný virus mi přijde zcestné, když se sama tak moc obává biologických zbraní, to neberu jako fakt (viz. Irák). Raději ho použije proti Číně, protože z té mají opravdový strach. Věřím že ačkoli se snaží jevit jako celosvětový mírotvůrce,tak je vlastně vlk v rouše beránčím. Vzpomínáte na zemětřesení na Haiti ? A nevysvětlitelnou rychlost humanitární akce ze strany U.S.A., či velmi podezřelou přesnost kdy tsunami zničila japonskou jadernou elektrárnu, a říká vám něco HAARP ?\nNejnebezpečnější mi ovšem připadá manipulování s lidskou myslí a pozastavuju se tudíž nad laxním přístupem celého světa když každému muselo být naprosto jasné jak drastická opatření je zapotřebí udělat abychom se vyhnuli zdrcujících důsledků. To už amerika vážně pos..la!!! A je mi jasné že tím to nekončí, je to poslední možnost kdy to snad lidem otevře oči kdo je opravdový nepřítel lidstva. Pakliže ne, je snámi amen. Všimli jste si že za celosvětově nejhloupější nádrod jsou považováni američané a že nejutlačovanější za dob komunismu byli vzdělanci? Je to přece jasné, ten kdo uvažuje je nepřítel státu číslo jedna. Nesnadněji lze ovládat hlupáky, jak? Média, Pakliže věříte všemu co Vám naservírují, jste to co z Vás chtějí mít, součást jejich obrovského loutkového divadla. Ještě jednu věc jsem opomněl zmínit, Čína má vliv na celosvětovou ekonomiku. Uvědomme si co všechno je z Číny? Všechno...To mi stačí jako odpověd na mou otázku, proč byl a je přístup k šíření nemoci do celého světa laxní,\nPojdmě se zamyslet dále. Co měla Čína v plánu ve jménu svého vesmírného programu, nejdříve poslali sondu na odvrácenou stranu měsíce, poté byl plán vybudovat na měsíci elektrárnu a posílat vyrobenou energii laserem na zemi, poté chtěli vybudovat na měsíci základnu se stabilní osádkou a začít těžit horniny a minerály. To vše v poměrně krátkém časovém období, a myslela to vážně. Amerika naštěstí (pro ni) zareagovala poměrně rychle a brzy za pomoci koronaviru. O americe a bílém domě je již dlouho" známo" že ji ovládají Ilumináti, to taký dává věci širší provázanost. V Číně byly před nedávnem objeveny pyramidy o kterých se nejspíš svět neměl dozvědět a hned poté co náhodou byly zjištěny, tak začali místo zalesnovat, tyto pyramida podle mnoha teoretiků by však moli mít blízkou spojitost s mimozemskými civilizacemi a sloužit jako tzv. portály, či komunikační zařízení. Vše je nadmíru podivné, a vysvětlení pro nás obyčejný lid většinou nad poměry chabé. Proč to tak je? Odpověd je jednoduchá, protože to stačí :)\nTak co ? Už jste zkusili taky uvažovat s jasnou hlavou.\nPište do komentů vše co Vás napadne, posílejte odkazy s články videi, se vším co vám není jasné. Koronavirus už je i v Česku, tak bude čas psát jakmile nám uloží domácí vězení.


Vinařství: Bodegas Vega Sicilia\nJe to červené víno, které nepřidá, mix nejlepší sklizně, a který ukazuje koncept více stabilní Único. Tomuto vínu vinařství přeje pokračovat velmi starý španělský zvyk a také kombinovat rovnováhu mezi ročníky.\nTradičně, ve Španělsku, velmi málo vinařství, které se plnění proces (většina prodaných jejich vína ve velkém) vyrábí dva typy vín v každé Vintage: roční kurz a jiné víno bez konkrétní sklizni, který se nazývá rezervovat Zvláštní. To byla směs vín z nejlepší sklizně, spadalo vinařství vlajkové víno.\nVega Sicilia, toto víno je synergie mezi šlechtu dubu a hroznové závod. Je to víno, kde se soustřeďuje nejlepší každý rok udělat opravdu červený design.\nCherry barva purple Ruby. Diskrétní nos kde se mísí truhlářskou vůní, ovoce typu divoké brusinky nebo korintky a mátou poznámky z anglické tabáku. V ústech útok krok, plné jemné a elegantní ústa s přetrvávající aromatické úrovní dokončit. Jedinečný styl ve všech jeho výraz a vzhled podle uvážení, eleganci a složitost.\nVíno Skvělé spektra protože to připouští jeho spárování s masem a lov, pečené i dušené, grilované, pasty, krémy a polévky, připravené se zeleninou například některé fazole se šunkou nebo zelí se slaninou, ryby například štikozubce obecného v omáčce a rybí guláš. Jejich\nCena: 10.889,77 Kč na jednotku\nVega Sicilia: Načíst více produktů\nČervené víno Reserva 2016\nCena: 10.103,45 Kč\nCena: 10.344,95 Kč\nČervené víno 2005\nCena: 9.164,79 Kč\nCena: 22.809,61 Kč\nČervené víno 2006\nCena: 9.727,99 Kč\nCena: 280,48 Kč


Wall Street před výsledkovou sezónou nerozhodně - Patria.cz\nWall Street před výsledkovou sezónou nerozhodně\nAmerické akcie druhým dnem týdne pokračovaly v růstové jízdě a většina z nich rostla, třebaže pohled na výkon hodnoty indexů je spíše neutrální. Obavy o vývoj v Evropě byly upozaděny za optimismem s nadcházející výsledkovou sezónou. Po zavření trhu reportující Alcoa (10,35 USD, 2,58%) byla nejzářivějším blue chipem se ziskem více než 2 %. Vyrovnat se jí mohla pouze Bank of America (6,45 USD, 2,71%) s velmi podobným výsledkem. Oba tituly ještě doháněl producent stavební techniky Caterpillar (80,88 USD, 2,21%).\nCelkově S&P 500 (+0,1 %), Dow Jones (-0,2 %), Nasdaq (+0,7 %). Vedle základních materiálů, které pomáhala táhnout Alcoa, rostly zejména informační technologie, které si díky nárůstu 0,8 % připsaly i titul nejvýkonnějšího odvětví v rámci indexu S&P 500. Zásluhu na tom měly společnosti jako Hewlett-Packard (25,98 USD, 0,93%) či Apple (400,45 USD, 2,99%). Z těch menších pak rally zažili Western Digital (28,98 USD, 3,76%) a Citrix Systems.\nZadařilo se i průmyslu, kde kromě již zmiňovaného Caterpillaru rostl Deere (71,91 USD, 3,65%), či Joy Global. Zvýšené doporučení od Credit Suisse (24,64 CHF, -0,08%) pomohlo také ještě například společnosti Mosaic.\nOpačným směrem se naopak vydaly Walt-Disney a AT&T (28,77 USD, -1,37%) s více než procentními ztrátami, když investoři odcházeli od těchto defenzivních titulů. Telekomunikační tituly obecně spíše ztrácely a jako celek si dokonce připsaly titul nejhoršího odvětví dne s více než 1% ztrátou.


Mezinárodní veletrhy módy STYL a KABO jsou za dveřmi\n08. února 2011, 04:55 - Profit\n08. února 2011, 04:55\nProtože se již brzo (15.2.-17.2.) otevřou brány brněnského výstaviště pro všechny milovníky módy, připravili jsme si pro vás rozhovor s ředitelkou Ing. Gabrielou Vargovou, která má B2B veletrh módy STYL a KABO na starosti.\nJak hodnotíte poslední, srpnový 36. ročník STYL a KABO?\nPodle účasti i ohlasů vystavovatelů se srpnové veletrhy STYL a KABO vydařily. Prezentovalo se 438 vystavovatelů z 18 zemí, kteří představili 781 značek. Návštěvníků přišlo dle očekávání a byli to lidé z branže, tedy takoví, kteří přišli na veletrhy s obchodními zájmy, což vystavovatelům nejvíce vyhovovalo. Byli jsme potěšeni i z vysoké účasti firem ze zahraničí – největší byla ze Slovenska, dále následovalo Polsko, Německo, Portugalsko a Indie.\nMěli jste pro vystavovatele a návštěvníky nějaké novinky?\nKromě inovace přehlídkových mol to bylo zejména nové barevné odlišení jednotlivých branží, nový vzhled a větší množství občerstvovacích a odpočinkových míst ve všech třech pavilonech. Hlavními tématy veletrhů byla NADMĚRNÁ MÓDA a ZDRAVÉ OBOUVÁNÍ. Hlavně o boubelky a jejich přehlídky byl velký zájem jak obchodníků, tak i novinářů. Pro menší firmy, které si běžně účast na mezinárodním veletrhu nemohou finančně dovolit, byly připraveny i výhodné balíčkové nabídky účasti, tj. „vše v jednom“. Těchto nabídek využilo plných 20 % vystavovatelů.\nJak se jiné veletrhy módy ve světě potýkají s hospodářskou krizí?\nI v ostatních zemích Evropy se těžká situace v oděvním průmyslu odráží na veletrzích. Problémy jsou v Německu, Itálii i např. Francii. Projevuje se to zejména menším zájmem vystavovatelů. Nedávno byl např. zrušen i Fashion Week v Mnichově, který byl 14 dní před začátkem odřeknut a možná odsunut pro malý zájem až na příští rok.\nSledujete konkurenční veletrhy v Evropě?\nSnažíme se v rámci časových možností navštěvovat zejména veletrhy módy v okolních státech Evropy. Návštěv využíváme zejména pro inspiraci pro naše veletrhy v Brně nebo pro zmapování trhu nových značek v oděvním a obuvnickém průmyslu.\nDokážete již teď zhodnotit změnu formátu na B2B veletrhy? Co tomu říkají vystavovatelé?\nNový formát veletrhů v Brně, tedy orientace zejména na obchodníky a ostatní odborníky tohoto průmyslu, byl velmi kladně přijat u převážné většiny našich vystavovatelů. Jejich spokojenost je pro nás prioritou. Navíc se nám díky tomuto zaměření daří získat pro účast nové značky ze zahraničí, které chtějí vstoupit na český a slovenský trh.\nV srpnu jste se soustředili na nadměrnou módu, jak to dopadlo?\nZájem o tuto branži jsme zaznamenali již v únoru 2010 a loni v srpnu byl zájem obchodníků o tuto branži výjimečně velký. Očekáváme, že v tomto a příštím roce se počet vystavujících značek určitě rozroste. Největší ohlasy byly na předváděné kolekce v rámci módní přehlídky Oversize Show, která byla doplněna speciální kolekcí „Femme Fatale“, vytvořenou studenty a návrháři VOŠ a SUPŠ Brno. Z ohlasů mezi vystavovateli vyplynulo, že zájem o jejich zboží v nadměrných velikostech předčil jejich očekávání.\nJak to bude na únorovém ročníku?\nI díky úspěchu ze srpna chceme v této branži své aktivity rozvíjet i v budoucnu a motivovat k účasti na veletrhu jak vystavovatele, tak odbornou veřejnost. Je jasné, že je zde velký potenciál, a to nejen obchodní.\nCo všechno ještě návštěvníci veletrhů STYL a KABO na brněnském výstavišti v únoru zažijí?\nTak především atmosféru jediných veletrhů módy v ČR a na Slovensku a současně největších B2B veletrhů módy ve střední Evropě. Na jednom místě si mohou obchodníci ze všech branží prohlédnout a objednat zboží od nových značek, které chtějí vstoupit na trh, a samozřejmě seznámit se i s novými kolekcemi od svých tradičních dodavatelů. Veletrhy módy jsou stále důležitým místem, kde se obchoduje.\nVýraznou prezentaci měla v srpnu na STYLu Indie. Máte nějaké zprávy, jak svoji účast hodnotí?\nPro indické firmy to byla zajímavá obchodní příležitost, a to nejen z hlediska oslovení českého trhu, ale i zákazníků ze zemí střední a východní Evropy. Indickou expozici přijel podpořit i indický velvyslanec Dinkar Prakash Srivastava, který také symbolicky přestřihl pásku indické expozice v pavilonu V. O indickou účast byl také zájem v průběhu veletrhu přímo v Indii – z našeho tiskového střediska byly průběžně zasílány každý den veletrhu informace a fotografie přímo do neuznávanějších indických deníků.\nPoslední dva roky již firmám nenabízíme pouze výstavní plochu a stánek pro prezentaci na veletrhu. Přinášíme vystavovatelům i další přidané hodnoty. A to nejenom v podobě odborných seminářů, kterých je celá řada, ale i třeba ve větší medializaci jejich kolekcí a značek nebo kontakty na důležité osobnosti v branži. Snažíme se zvýšit jejich šance na trhu a nabídnout nové obchodní příležitosti (viz např. obrovský potenciál v nadměrné módě). Inovací (barevné zvýraznění branží v pavilonech) a novou kreativitou se snažíme navodit v pavilonech atmosféru showroomů či útulného prostředí módních butiků. Móda a kreativita musí být vidět nejen na stáncích vystavovatelů, to je tradiční trend na všech kontraktačních veletrzích módy v Evropě a my nechceme zůstat pozadu.


Smutný rok pěstitelů oliv v Kvarnerském zálivu | Chorvatsko.cz\nSmutný rok pěstitelů oliv v Kvarnerském zálivu\nChorvatsko... Články ... Aktuality ... Smutný rok…\nJedním z největších pěstitelů oliv a výrobců olivového oleje je společnost "Kvarner Punat" z Punatu na ostrově Krku. Je to opravdu velká firma, která například v roce 2010 zpracovala 1 500 tun kvalitních oliv. A letos? Úroda oliv dosahuje jen jednu desetinu úrody z roku 2010, tedy přibližně 150 tun. Již loňská úroda nestála za mnoho, ale přece jen byla lepší než ta letošní.\nPro punatské pěstitele oliv nebyla tato katastrofální čísla překvapením. Již od samého jara museli jen nečinně přihlížet, jak většina olivovníkových květů zůstává vinou špatného počasí neopylena. Ale v červenci přišel další úder. Punatské olivové háje napadli nebezpeční škůdci olivovníků – Bactrocera oleae a Rhynchites cribripennis, hmyz z čeledi dvoukřídlých, jimiž Chorvati říkají olivová moucha (maslinova muha) a svrdlaš. Marná byla veškerá péče pěstitelů, postřiky a další chemické ošetření. Škůdci jinak zlikvidovali plody raných odrůd, silně poškodili plody těch pozdních, velmi negativně ovlivnili i obsah oleje v plodech – ten klesl oproti normálním letům (obvykle 9 až 10 procent, tedy 9 až 10 litrů oleje ze 100 kilogramů oliv) téměř na polovinu. Tu slabou úrodu stačily lisy společnosti Kvarner Punat zpracovat za pár týdnů, zatímco v rekordním létě 2010 byly v plném provozu až do 20. ledna následujícího roku.\nJe sice pravda, že i na ostrově Krku byla úroda oliv na některých malých lokalitách (například na jihozápadě ostrova u vesnice Vrh a zátoky Sv. Juraj) velmi dobrá, ale to byla jen výjimka. I mnozí další pěstitelé oliv na Krku, například Družstvo Drobnica, jehož olivové háje ještě postihlo v létě krupobití (až čtyřcentimetrové kroupy), které poškodilo stromy i plody a připravilo půdu pro nájezd škůdců.\nPostižení byli i pěstitelé na sousedním ostrově Cresu. Sklidili jen 14 tun, oproti běžným 300 až 500 tunám. A stejně žalostný byl i obsah oleje v plodech.\nPěstitelé oliv se však nevzdávají a mobilizují své síly pro následující rok. I když pochopitelně vývoj počasí a jeho působení na opylení a první vývoj plodů neovlivní, vyvinou maximální úsilí v boji se škůdci. Již nyní se zintenzívnila spolupráce se Zemědělským ústavem v Poreči. Prevence bude spočívat v ještě pečlivější péči o zeminu kolem olivovníků, neboť nejnebezpečnější škůdce, svrdlaš, přezimuje právě v půdě přímo pod stromy. V některých oblastech, především na ostrově Cresu, jsou však olivovníky zasazeny v kamenité půdě, kde je obvyklá úprava zeminy kolem stromů velmi problematická.\nBude třeba též zdokonalit dosud neúplně fungující poradní systém příslušných odborných míst, a to zejména pokud jde dobu postřiků. Jen přesně načasované postřiky, vycházející z přesného sledování vývojového cyklu škůdců v daném roce, jsou účinné a zasáhnou hmyz před jeho úderem v olivových hájích. Příslušná služba v chorvatských olivovníkových oblastech funguje, jen je třeba důsledně a přesně podle ní postupovat.\nA samozřejmě je nutno častěji provádět dohled nad konkrétním stavem olivovníků a dozrávajících plodů.\nJaký bude osud jedné z nejpěknějších pláží v Kvarnerském zálivu?


Jak vás studenti nepustí ke slovu – angličtina baví:\nPředhoďte někdy studentům příběh o Abigail, známý též jako Krokodýlí řeka, a můžete si jako lektor dát pohov, můžete si snad dát i nohy na stůl nebo se šťourat v nose. Kdybych kouřila, zkusila bych si i zapálit, jestli si toho někdo ze studentů během horečné diskuze všimne. Že to zní jako zázrak? A přitom je to jen krátký příběh o morálce.\nNa začátku hodiny rozdejte studentům kopie s příběhem. Tady je verze, kterou jsem viděla internetem kolovat nejčastěji, má i takový historicky-literární nádech a pokročilejší studenti se trochu zapotí už při prvotním luštění, o čem to celé je (ač příběh sám o sobě nakonec složitý není):\nPoté, co si příběh společně přečtete a objasníte, má každý nejprve sám za úkol sestavit pořadí, do kterého by seřadil „hrdiny“ tohoto příběhu podle toho, čí chování se mu jeví jako nejvíce až po nejméně odsouzeníhodné. Většinou se názory hodně liší. Nechte studenty chvíli mluvit o tom, koho dali na první/poslední místo a proč, a pak, máte-li větší počet lidí v kurzu, je dejte do skupinek po dvou či třech, ve kterých se mají domluvit na novém, společném pořadí. Někdo bude muset ustoupit, někde přijde na řadu kompromis „něco za něco“ a velké přesvědčování, většinou je u toho i dost smíchu. Tak můžete pokračovat, dokud nebudete mít za celou třídu jeden seznam, se kterým každý (jakž takž) souhlasí. Celou tu dobu vás studenti nebudou potřebovat, najednou bude nutné říct někomu rychle svoji myšlenku, přesvědčit ho, vyjádřit se, a nebude čas googlit nebo se ptát lektora na každé slovíčko. Aneb konverzační sen!\nRozhodně to není použitelné jen jako warm-up, počítejte s výplní celé hodiny. Příběh se používá i při teambuildingových aktivitách jako trénink konstruktivní diskuze, hodnocení, stanovení priorit a snahy o shodu. Je to téma, ke kterému se může a chce vyjádřit každý (Je lepší někdo, kdo hraje mrtvého brouka, nebo někdo, kdo se vás zastane, i když agresivně? Proč je špatný obchodník, který využije něčí tísně – vždyť je to jen nabídka, kterou nemusíte přijmout… atd.) a přitom je to tak odosobněné, že nemá nikdo zábrany svůj názor vyjádřit. Můžete se také se studenty dál bavit o tom, jak by diskuze vypadala ve státech s jinými morálními hodnotami, jestli mají muži a ženy nebo mladší a starší generace tendenci zastávat podobná stanoviska a podobně.\nJednodušší verzi – malinko upravenou – najdete například tady. Pokud máte hodně mladé studenty, verzi bez sexu jakožto platidla najdete tady.\nA pokud studenti neměli dost, dejte jim za domácí úkol popřemýšlet o tramvajovém dilematu! Budou vás milovat – nebo nenávidět 🙂


Rychlé verze nových modelů Audi A6 a Audi A7 se ještě ani nepředstavily, ale už se mluví o silných dieselech pod kapotou. Vůbec poprvé by se tak pod kapotu „sportovních“ vozů Audi dostal naftový motor TDI. Automobilka se možná bude snažit uplatnit technologie používané v závodech Le Mans, ale to ještě nemáme potvrzené.\nAudi S6 a Audi S7 samozřejmě dostanou nový dvakrát přeplňovaný benzínový osmiválec 4,0 litru, který se chystá i pro Bentley Continental, a právě použití v dalších modelech by mohlo pomoci snížit náklady na výrobu. Jenže sedany o výkonu přes 430 koní a s velkou spotřebou a emisemi si nenajdou tolik zákazníků jako dieselové verze.\nPrávě úspornější verze s motory TDI by mohly automobilce pomoci vyrovnat náklady vložené do vývoje speciálních rychlých verzí S6 a S7, které zřejmě vyžadují více pozornosti než běžné modely A6 a A7. Pod kapotu se dostane buď upravený šestiválec 3.0 TDI o výkonu přes 300 koní a točivém momentu až 650 Nm, ale ve hře je i varianta s osmiválcem 4.2 TDI, který známe z limuzíny Audi A8 a kde se nám moc líbil.\nVíce o tématu: AudiAudi A6Audi A8Audi S6BentleyBentley Continentaldieselle mansnaftový motorTurbocharged Direct Injection


xxx6.šicí modul_kopie | Online Škola Šití | Renata Pekařová\nV tomto modulu se zaměříme na šití kulatých a oválných tvarů.\nŠití kulatých a oválných tvarů, je o něco náročnější, než šití rovných dílů. Běžně se setkáte s informací, že kulaté díly nastříháváme ke švu. Já nenastříhávám a nebudu k tomu nabádat ani vás. Nástřihy se dělají, aby se švy kulatého dílu "rozevřely". Mnohokrát se mi stalo, že se nástřih časem proklubal do lícové strany a zničil ušitý výrobek. S dírkou už nebyl funkční.\nNaučila jsem se díly důkladně špendlit a šití pod patkou zpracovat prsty. Ukážu vám, jak na to. Šijte pomalu v případě potřeby si zvedněte patku a srovnejte materiály. Položte jí zpět a pokračujte dál.\nJedno je jisté, kulatý a rovný díl se sešívá nepohodlně. Nevzdávejte to, vydržte, výsledek stojí za to! Jako každé nové šití i toto chce trénovat.\nAbyste si toto šití procvičily a vyzkoušely, připravila jsem pro vás šití polštářků a kufříku.\nMůžete se těšit na další způsoby tvoření zipových dílů. Tentokrát musí být přesné, aby krásně "sedly" po obvodu kruhu.\nUkážu vám, jak tvořím střihy a díly na tyto projekty.\nNa první šití vám doporučuji šít se mnou, podle seznamu velikosti dílů. Až si to vyzkoušíte, pochopíte, jak na to a můžete se pustit do svých projektů.\n16.lekce: Pohankový polštářek\n17.lekce: Meditační polštářek\n18.lekce BONUS: Šitíčko/pouzdro\nPo sešití dílu, švy lemujeme. U každého výrobku z lekcí, v tomto modulu, si můžete zvolit, jestli chcete mít olemovaný šev nahoře nebo uvnitř.\nLemy našívejte v prvním kroku strojově a v druhém ručně.\nSpěch a vidina rychle hotového lemu není dobrý rádce. Podlehla jsem mu také a potom strojově šitý lem vypárala a v klidu ušila ručně.\nOba lemy jsem vám nafotila, ať máte srovnání.\nNákupní seznam pro 6.modul\nJak na kulatý střih\nNa kulaté šití potřebujete kulatý střih, jak na to najdete ve videu.\nV tomto modulu se nově seznámíte s :\nV tomto modulu budeme šít kulaté polštářky. Máte možnost vybrati si, jakou výplň do polštářků zvolíte.\nKlasická výplň, kterou dobře znáte je z dutého vlákna.\nVýplň z pohankových slupek. Chtěla bych vás s ní seznámit, pokud se už neznáte.\nSetkávám se z dvěma názory na pohankové slupky:\nbuď si je zamilujete\nnebo je zavrhnete.\nNeznám jiný způsob, jak zjistit do které kategorie patříte, než ten, že si je vyzkoušíte.\nPoužívají se jako výplň do polštářků. Mají úžasné vlastnosti:\nMají skvělé mikromasážní účinky a schopnosti přizpůsobit se tvaru těla.\nPohanková výplň má příjemný šelest, který působí uklidňujícím účinkem.\nSchopnost slupek uskladňovat vzduch umožňuje jejich nahřátí (na kachlových kamnech, radiátorech, na slunci, v mikrovlnné troubě,...) a akumulaci tepla, které se během odpočinku přenáší do lidského těla.\nNa polštářku s pohankovou výplní můžete:\npřikládat jako obklad\nPohankové slupky v eshopu najdete tady >>>.


Žárlivec ukousl hlavu kohoutovi\nAž donedávna dělali společnost osaměle žijícímu dvaapadesátiletému Newyorčanovi Humbertu Rodriguezovi společnost kohout a holubice, které choval ve svém apartmá. Právě kvůli nim se nyní stal obětí trestního stíhání a hrozí mu vězení.\nNikoli však proto, že porušil nařízení, které zakazuje držet drůbež v městských bytech. Humberto se totiž dopustil brutální vraždy ze žárlivosti!\nVyprovokoval ho k ní kohout, který vzhledem k nedostatku přirozené partnerky, chtěl ukojit své sexuální choutky na holubici. Majitele tím rozzuřil natolik, že k němu přiskočil a ukousl vilnému opeřenci hlavu.\nMrtvého ptáka pak pohodil na chodbě domu pod skřínku s hasicími přístroji. Tam ho objevil zvědavý soused a stopy krve ho zavedly k Rodriguezovým dveřím.\nPřestože se chovatel hájil, že kohout byl jeho milovaným společníkem, denně se s ním na vodítku procházel v Central Parku a jen bránil čest holubice, byl obviněn z týrání zvířat a hrozí mu trest odnětí svobody na jeden rok.


Luk a šíp - vhodné pro děti | Zahradní Zábava.cz\nDomů / HRY A AKTIVITY / Hry pro nejmenší / Luk a šíp\n890 Kč 735,50 Kč bez DPH\nJednoduchý luk a a šíp pro děti. Dětský Robin Hood :).\nKroužky - pro děti\nOblíbené házení kroužků tentokrát v barevném provedení.\nZahradní věž - (barevná)\nHráči se snaží vytáhnout hranol a opět ho umístit na vrchol věže - oživte hru barevnou kostkou.\nCrazy koordinační hra\nSpolupracujte v týmu a zahrajte kuličku do jamky. Tři různé obtížnosti.\nPostavte plechovky, rozdělte sáčky a pusťte se do hry. Venku/uvnitř.\nZnačka BS Toys\nTrénujte střelbu lukem s měkkým míčkem místo šípu.\nLze hrát venku nebo uvnitř. Jablíčka lze postavit na stůl nebo pověsit na stěnu.\n1 luk: 45 x 12 x 1,5 cm\n3 šípy: 25 x 2,5 cm\n3 jablka 13 x 13 x 1,5 cm\n3 šňůrky na přichycení jablek (ty mohou i stát na stole)\nPravidla a balení\nPočet hráčů: 1 a více Zábava:\nDoba hraní: 15 minut Technika:\nVěk hráčů: od 4 let Komunikace:\n+ bezpečné provedení - opatrně kam děti míří\n+ očka na pověšení\nO hře jsme napsali kompletní recenzi, určitě si ji přečtěte na našem blogu.\nVýborně a hlavně bezpečné provedení. Měkký míček na konci šípu a možnost jablíčka postavit na stůl nebo přivázat přes očko na strom. Tohle bude dobrá zábava pro děti. Nicméně i během hry upozorněte děti, že na lidi a zvířata se nejenom nestřílí ale ani nemíří.\nLétající talíře, cílová plocha a spousta zábava nejenom pro děti.\nDřevěné tyčky, puzzle a hráči potrápí své mozkové závity.\nHolandský výrobce, vyrábějící hry od roku 2006 s heslem "ať si každý, bez ohledu na věk, hraje".\nV naší nabídce najdete řadu výrobku tohoto výrobce proto, protože jeho cílem jsou: vysoce kvalitní, vzdělávací a aktivní hračky a hry pro každého. A nám se tenhle přístup moc líbí, protože je totožný s naší vlastní misí - dělat vám radost kvalitními hrami.\nVěříme stejně jako Buitenspeel (od roku 2017 s upraveným názvem BS Toys), že si děti vyhrají s hrami stejně dobře, jako s tablety a smartphony.


Rozhovor s Tomášem: Dovolená na Korsice aneb jak jsme si užili dobrodružné cestování s Mazdou MX-5 - Mazda News\nVýskyt dalších Miat nebyl valný – za celou cestu jsem nepotkal jediné NA. Ve Stelviu jsem potkal jedno NB a jedno ND. Na Korsice jsem pak v serpentinách potkal jedno bílé NC. Velmi mě potěšilo, že všichni „Miataři“ opětovali pozdrav.\nStelvio – chladíme…\nOhledně reakcí okolí na červené NA – díky malému výskytu MX-5 jsme tak byli pro ostatní taková rarita na silnicích. Měl jsem pár rozhovorů na pumpách a odpočívadlech s lidmi, kteří se zastavili, udělali fotku a ptali se, odkud a kam jedeme. Bohužel někteří stále nevěděli, že „Czech Republic“ není „Chechnya“. To nám ale radost nezkazilo, jelikož jednou na Korsice na nás volala skupinka asi 5 kluků „Ferrari!“. No, a focení naší Miaty od ostatních ať už za provozu, nebo na parkovišti bylo více méně denním chlebem (o to víc mě mrzí, že se nestihla karosařina). Těsně před dovolenou jsem si koupil sluneční clonu s očima, takže byla podobná Blesku McQueenovi z animované trilogie Auta – to si děti taky zamilovali a třeba ve Florencii jsme mohli odjet až po 5 minutách, kdy se u ní vystřídala nějaká řádka dětí.\nDíky schengenskému prostoru se k nám žádná byrokracie nedostavila. Nikde jsme už ani nenarazili na takové ty „staré hranice“ se závorou a kontrolou. Všude byly akorát cedule, které nás vítaly do nového státu – to bylo vše. No vlastně všechno to není, stala se nám jedna velmi závažná věc, která mohla ohrozit náš návrat do Čech, ale to zmíním později.\nNa otázku ohledně karambolů – bohužel i ty zkoušely naši odhodlanost po cestě. Hned při prvním mi udělalo radost, že Mazdaři ve všech zemí drží při sobě. Problém nastal hned první den po 4 hodinách cesty, při výjezdu z Mnichova. Kvůli rozkopané silnici byl zip, který fungoval překvapivě trochu anarchistickým způsobem. V zipu jsem jel zrovna kolem nejnovější Mazdy CX-5, kdy jsem přibrzdil, a pokochal se barvou Soul Red Crystal, která ve slunečním světle jen zářila. Pán v autě si ihned všimnul krčící se Miaty vedle, stáhl okénko, pozdravil a pustil mě před sebe. Po asi 5 kilometrech, kdy jsme se dostali na dálnici, jel vedle nás a ukazoval na zadní kolo. „No to snad ne!“ Pomyslel jsem si, jelikož co si budeme povídat – na rezervu místo nebylo a lepící sadu jsem s sebou neměl. Hned na prvním možném odpočívadle jsem vystoupil, zkontroloval pravé zadní kolo a bylo z půlky prázdné. A co teď? „Google mapy -> servis“ a měli jsme štěstí. Deset kilometrů od nás mi našly otevřený servis. S velkou dávkou nejistoty a strachu jsme dojeli do autorizovaného servisu Peugeot, kde si na nás našel pán chvíli, vzal auto na zvedák, přifoukl kolo, otočil jím a našel v něm 10centimetrový šroub. No paráda! Co teď? Náhradní kolo v tomhle rozměru neměli a tak se nabídl, že díru zalepí. Šroub vytáhl a zalepil díru knotem a oblehčený o 25€ za 3 minuty práce jsme vyrazili dál na cestu a kolo vydrželo ještě dalších 3500 km! Ani jsem v to nedoufal.\nNafouknutí člunu proběhlo v kempu a dopravit k moři jsme ho museli místo střechy 🙂\nJinak Německo bez dálniční známky, Rakousko naopak 10denní za 10€. Mýtné v Itálii – záleží kolik se využívá dálnic. Na internetu se dá najít webová stránka, kde se zadá, odkud a kam se jede a vypočítá se cena za mýtné.\nSilnice – Korsika\nSilnice podruhé – Korsika\nMiata a prasátka… 🙂\nRáno v kempu podruhé…\nSanta Catarina podruhé…\n0 thoughts on “Rozhovor s Tomášem: Dovolená na Korsice aneb jak jsme si užili dobrodružné cestování s Mazdou MX-5”\n7. 9. 2018 (21:26)\n1. 7. 2019 (21:30)\nMoc pěkný rozhovor! a ty fotky…! díky za inspiraci, snad překecám manželku a někdy se tam podíváme 🙂 určitě lepší jet na Korsiku než do Chorvatska


bretaňský ohař (bílooranžový)\nchovatel: Manganello Giancarlo\n15.05.2005 Konopiště / klubová/ tř.mladých: V1, CAJC; 14.05.2006 Konopiště / klubová / tř. ot: V1 (JUDr.K.Nývlt); 20.05.2007 Litoměřice / mezinárodní/ tř.ot: V1, CAC, CACIB, BOB 10.05.2009 Konopiště / klubová/ tř.pr.: V1, CAC, KV\nNa konci října 2009 se dostala do naší chovatelské stanice patrně natrvalo fenka Duna. Pochází z Itálie, je potomkem výborného plemeníka Iago del Pellegrinotti a stejně lovecky nadané fenky Fela. Původ Duny ji předurčoval pro trialové soutěže, a také se jim po celý dosavadní život věnovala. Získala také titul Trialer, která přiznává klub jedincům, kteří splní úspěšně jak jarní, tak podzimní FT. Duna podmínjky splnila. Také reprezentovala několikrát Českou republiku na MS ohařů. Na závěr svojí sportovní kariéry ještě získala druhé pořadí na Poháru Sv.Huberta v Konopišti.\nJe možné, že se ještě na sportovní kolbiště vrátí, ale nyní je intenzivně používaná v myslivosti, pracuje, jako všichni moji psi, v bažantnici v Konopišti a moc ji to baví. Doufejme, že stejně úspěšná jako v soutěžích a v práci bude i v plemenitbě a dá nám kvalitní potomstvo.\n2011: Duna má za sebou dva vrhy, vrh „S“ po Kokešovi (Odin z Taranky) a vrh „T“ po Roburovi z Taranky. Toto posledně jmenované spojení na vynikající pracovní psy z linie pana Pellegrinotti se velice osvědčilo. Již dva synové, Torro a Theo, úspěšně složili ZV, když jim nebylo ještě ani 10 měsíců, oba vysoko v I.ceně, pes Torro se navíc kvalifikoval na Pohár pardubického hejtmana, kde soutěží vybraní psi ze čtyř východočeských okresů. Zde se umístil jako pátý ze 16 soutěžících.\nFena Therese pak získala titul CAJC a BOB na klubové výstavě. Ani ona ještě neměla 10 měsíců. Na svoje potomky může být Duna právem hrdá!\nV roce 2012 odchovala Duna další skvělý vrh. Následně byla vyřazena z plemenitby pro věk. Není ale čeho litovat, zanechala zde opravdu skvělé potomstvo.\nNyní si užívá důchodu, z vlastního rozhodnutí se přestěhovala k mojí sestřičce, kde bude sekundovat partnerům při přípravě na FT. Tahle činnost ji dodnes baví!\nNa úplný konec svého života se Duna přestěhovala ke svým dětem, psu Theovi a fence Vierce do Velkých Němčic na jižní Moravě. Tam spokojeně dožila svůj život, obklopená láskou svých dětí i páníčků. Odešla na podzim v roce 2016.\nvrh "V" byl velmi úspěšný\ndcera Viera z Taranky\nTheo s aportem\nTheo zimní romance\ndcera Varenne je úspěšná\nVarenne získala i titul\nDcera Vassy je VSV\nTorro získal titul VSV a BOB,\nale hlavně se líbil na trialech.\nDuna s dětmi a malým averňáckým schovancem.\nDuna v plném trysku\nvystavování ji baví\nOtcem vrhu je VSV 2012 je Atos du Ch.Jencenstejn, poslední syn Targuiho\nVšichni na výletě\nVarenne na výstavě v Bratislavě\nVictoire se stala nejlepším štěnětem Milevska 2012\nDuna hrdá máma, vrh 2010\nTsar už loví\nTsar a Tristan\nTherese, zvaná Ťapka\nTheo v terénu\nTankred a Tsar\nTheo vyhrává výstavy\na má úspěchy i na zkouškách