Co čekat od muže v lásce a sexu podle znamení? - Originální internetový dámský deník se sobotní přílohou : Use of undefined constant bgcolor - assumed 'bgcolor' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /www/popelky.cz/popelky.cz/wp-content/plugins/wp-skyscraper/skyscraper.php on line 67\nJe to hlavně pro zábavu, ale je to v základu postaveno na obecných vlastnostech každého znamení, takže tak úplně vedle to není. Napadlo mě, že by právě toto téma nebylo špatným odpočinkovým čtením na víkend. Nakonec, kdo by si nechtěl trochu prolustrovat toho, s kým žije, nebo se chystá na rande? Může se to někdy hodit…\nLidé jsou pochopitelně různí, a kdyby horoskopy jen podle slunečního znamení, byť postavené astrologem, platily na sto procent, bylo by na světě jen dvanáct lidských povah.\nA to pochopitelně není.\nLidskou povahu formuje také prostředí, ve kterém vyrůstá, ale budete se divit, jen málo.\nNejvíc záleží skutečně na postavení hvězd v momentě, kdy se člověk narodil.\nOvšem postavení planet, živlů, znamení a obsazení domů, je tak specifická záležitost, že vypočítat a určit přesně takový horoskop, trvá i několik hodin.\nPak lze hovořit o naprosto přesném nativním horoskopu člověka a o ten už se lze na nějakých devadesát procent opírat.\nTento tedy berte jako zábavný, ale zase ne úplně pro legraci.\nZákladní povahové vlastnosti mají i jednotlivá sluneční znamení.\nA přístup k druhému pohlaví, logicky také lze z horoskopu vyčíst.\nKozoroh se kontroluje snad i ve spánku. Jeho kondice bývá často výborná a má rád tělesný pohyb. Jakmile nějakou věc pojme za správnou, neodervete ho od ní, leda byste ho zabily. Kozoroh má rád děti, ale těžko bude poletovat po lukách a lovit motýly.\nTo si spíš umím představit, jak je soustředěně špendlíčky napichuje na polystyrenovou podložku. J\nZamilovaný Kozoroh umí čekat i hodně dlouho.\nJe vytrvalý a nespěchá. Prakticky vás pomalu udolá. I kdyby tak vypadal, nevzdal to, jen si připravuje půdu. Válcuje si cestu k vám. Bývá věrný, protože by v opačném případě vypadal, že udělal chybu, a chyby neodpouští ani sobě. Jako milující partner sice působí poněkud chladně, ale milovat umí pevně. Jen je to těžko někdy poznat. Má rád tajemství a umí je uchovat. Neslibuje, co nemůže splnit, a je toho málo, co by splnit neuměl. Skoro všechno nakonec povolí před jeho silou a vytrvalostí.\nSex? Kdo si příliš nepotrpí na žužlání ušních boltců a sladké švitoření, tomu se jistě valící se magma v podobě Kozoroha bude líbit.\nKozoroh má ale sex rád.\nJe to pro něho především péče o tělo, rozcvička i zkouška vytrvalosti. Při milování zpravidla soustředěně mlčí. J\nPokrokový, těžko zaškatulkovatelný rebel, pro kterého není nic nového cizí. Bude mít nový typ vozu, bude se vám drápat po horách nebo se alespoň zkusí potápět. Skočí si padákem, na gumě, zkusí závody v autě a neustále bude plánovat a vyhledávat nové podněty, které dají namlsat jeho neklidné duši.\nPokud vás Vodnář požádal o ruku, můžete si gratulovat.\nBuďte si jistá, že vás neskonale miluje a tento krok je pro něho oběť nejvyšší.\nPro Vodnáře totiž není problém se zamilovat, ale odevzdá-li vám část své svobody, máte celou jeho bytost i srdce.\nBude-li vás chtít Vodnář ohromit, udělá to.\nJeho dárky budou originalita sama. Možná to bude tandemový seskok.\nTěžko budete hledat člověka, který by se mu vyrovnal ve schopnosti vás zaujmout. Jeho slovní projev bude tak zajímavý, že poutavému vyprávění o dalekých krajích a historkám, které při svých cestách prožil, budete naslouchat tak zaujatě, že možná budete mimoděk slintat.\nNebude se hrnout do svatby a hlavně se ho na to neptejte.\nJestli v něm tento model ještě neuzrál, vyděsí se a možná i uteče. Počkejte, až to udělá sám, a udělá-li to, tak vás doopravdy miluje. Vodnáři mají rádi originální ženy, které mají nezvyklá, nejraději svobodná zaměstnání.\nVodnář není přímo proutník, ale na jeho bezvýhradnou věrnost se také nelze spolehnout.\nMívá vyské nároky na protějšek a jeho hněv bývá nepříjemný. Když se Vodnář hádá, shazuje druhé.\nSex z Vodnářem nebude nikdy stejný dnes jako včera.\nBude experimentovat a bude hbitý. Jeho dobrá kondice často zaručuje, že akt samotný nestihnete mezi reklamami. Má výdrž a rád si hraje. Nerad mluví o polohách, rád je realizuje. Vodnář se ale poměrně dlouho obejde i bez sexu. Má totiž bohatou fantazii , obrazotvornost a zpravidla i svalnaté ruce, a s tím si nějakou dobu, je-li to nutné, vystačí. Pokud nevystačí, zajde někam, kde se tato činnost nabízí, s červenou lucernou.\nJe to zkušenost, a ta se vítá.\nJsou to zvláštní chlapíci, kteří jednu chvíli ohromí bezbřehou romantikou a pozorností, něhou a originalitou, aby se vzápětí uchýlili namnoze i tělesnému násilí.\nRybák má tak hluboko do duše, že je dobře být ostražití, protože jeden nikdy neví, co se v něm vlastně děje.\nMuži v Rybách mají rádi umění.\nJejich pojetí uměleckého vyjádření bývá často podivné. Jejich přístup ke hmotě také. Rybáci neznají mantinely. A to ani v lásce a sexu.\nPokud je žena sexuálně v pořádku, bude na milování s Rybou asi dlouho vzpomínat.\nRyby totiž málokdy mívají v této oblasti nějaká tabu a vždy instinktivně vycítí, čím vás ohromit.\nPohybují se zvláštně vláčně, jakoby plují.\nPři sexu rozhodně málokdy mlčí.\nRyby mívají při milování zavřené oči. Můžete chvíli pochybovat, jestli si uvědomuje, s kým právě spí. Pokud je chytrý, odvykne si ženu, se kterou se miluje titulovat jménem.\nMuži v Rybách si často libují v sexuálních praktikách, které v sobě skrývají stín násilí.\nMuž Skopec (Beran)\nZáleží na vás, jestli pokládáte za roztomilé, že život se Skopcem je jako život s permanentně explodujícími náložemi, když člověk neví, co zase dneska vystřihne za model.\nPřijde také hodně na to, jestli jste znamení zemité, nebo ohnivé. Mnoho zemitých žen, časem bojovnost a neustálý duševní pohyb Skopce prostě nevydýchá.\nPo takovém denní výkonu Skopec zpravidla padne a usne, aby za chvíli vyskočil, patrně s novým nápadem.\nStejně čile se staví Skopci i k sexu.\nObčas můžete mít dojem, že si chce orgasmus spíše vybojovat, než vymilovat.\nNebojte, nezapíchne vás, ale asi budete unavená.\nTo až po třetím dějství.\nOpona v tomto případě padne okamžitě.\nSkopci si nepotrpí ani na předehry, ani na dohry.\nSkopec je „Nájemný žoldák“.\nDo bitvy se vrhá, po bitvě odpočívá a hodně často jí.\nMluví klidně a mívá pevné vystupování. Vyvolává pocit bezpečí. Všechno, co tvoří býčí zázemí je prostě jeho.\nJe majetnický a nerad odpouští.\nI když je schopen danou věc neřešit a nemluvit o ní, nezapomene. Všechno hodnotí z hlediska použitelnosti. K Vánocům vám patrně koupí kuchařku, sadu košťat nebo kovadlinu. Nesměje se svým vtipům, ale má smysl pro humor. Ten je suchý, podobný tomu anglickému.\nZamilovaný muž Býk je roztomile neohrabaný.\nPokud už udělá něco romantického, bude u toho asi tak přirozený jako vegetarián na vepřových hodech. Je ovšem snaživý a vytrvalý. Dost často svou „kořist“ spíš uondá, nežli uloví.\nV sexu jsou jednoznačně zajímavější ženy v Býku nežli muži.\nPokud máte občas dojem, ne víte, jestli vás chtěl pohladit, nebo praštit, pak ano, spíte s Býkem.\nTak jako žena ani muž Blíženec není prototypem věrnosti. Je to proto, že jeho potřeba mít věci vícekrát se odráží i ve vztazích. Zajímavé ale je, že když dojde na lámání chleba, svou stávající partnerku neopouští. Povětšinou má dva zubní kartáčky, dvě zvířata, auto a motorku, nebo dvě auta, manželku a milenku, dokud to jde, dvě zaměstnání apod.\nRád kupuje šperky, vůně a letenky na neobvyklá místa.\nZbožňuje společnost a jiné kultury. Rád se seznamuje. Pokud s ním ovšem někam poletíte, organizujte odlet, nebo budete vaší lince mávat ze země.\nV sexu je Blíženec v jedné chvíli schopen vás hladit, pohybovat pánví, (když na to přijde, i kuchyňskou) dívat se vám do očí (pokud je nemáte zavřené, on se dívá rád), šeptat něco sladkého a ještě celý akt sledovat jakoby očima třetí osoby (tohle nikdo jiný nedokáže).\nBlíženci se rádi milují ve volné přírodě, na pláži, ve vodě a podobně. Sex ovšem pro ně není alfou i omegou života. Dokáží se bez něj poměrně dlouho obejít.\nTady je to trochu horší, protože muži v Raku často (pokud nemají výrazně mužský ascendent) postrádají jakousi mužnost. Energie Luny je všechno možné, jen ne mužská.\nTakový muž je empatický, něžný, starostlivý a někdy až zženštilý.\nNe, že by se musel nutně chovat jako gay, ale může tak působit na muže. Není ovšem vnímavějšího partnera, než je Rak. Jde o to, že každému to prostě nevyhovuje. Rak zpravidla nikdy nevytvoří v ženě pocit, že je jejím pilířem. A to, i kdyby byl jako hora.\nV zásadě budí dojem, že je potřeba ho opečovávat, jinak se rozpadne.\nJde-li muž na mateřskou dovolenou místo ženy, býva to nejčastěji právě Rak. Chce-li žena svěřit dítě Raku, svěřuje ho vlastně ženě. Někdy se jeho péče stává otravnou, protože neustále hovoří o emocích. Bývá velmi citlivý na vlastní osobu. SMS Raků se hemží beruškami, pusinkami, kafíčky, sluníčky, miláčky, ňuňáním.\nČím víc smajlíků a zdrobnělin, tím lépe.\nMuž Rak je schopen se svého podřízeného zeptat, co to papinká k svačince.\nMá-li Rak v asc. mužskou planetu, je to jeho výhra.\nZamilovaný Rak pak doslova toká.\nZásobuje objekt svého zájmu pozorností a nebývalým zájmem. Hovoří o srdci,\nvlastně srdíčku ve všech pádech. Je něžný milovník a neustále zkoumá spokojenost protějšku, přičemž ovšem nezapomíná ani na sebe. Rak je zpravidla půvabný. Dokáže dojmout i sám sebe, nezřídka až k slzám.\nZrazený či podvedený Rak je nešťastný tak, že jeho žal pohne i kamenem.\nČasto se ale pak mstí\nSex s Rakem prožijete dozajista pěkný, bude to něžný sex plný zájmu.\nRak si potrpí na polibky a něžná vyznání. Bude opěvovat každý čtvereční milimetr vašeho těla. Často si jeho specifické části s fantazií pojmenuje. Bude se zajímat, zda vám to či ono vyhovuje a co byste si přály.\nJen náznak hrubosti, i ve hře, se zpravidla Rakům příčí. Raci milují objetí a doteky.\nRádi o sexu hovoří.\nChová se viditelně královsky. Jeho dary jsou velkorysé, lesklé a drahé. Je to rozený vůdce a má kultivovaný projev. Jako by stále musel něco reprezentovat. Je to ředitel zeměkoule, který si ví vždycky rady. A kdyby si náhodou rady nevěděl, působí, že ano.\nUmí se obrátit pro radu, ale udělá to s takovou grácií, že to vypadá, jako by vlastně s dotyčným spíše spolupracoval, než byl v úzkých. Na projevenou laskavost nezapomíná, ale po kolenou nepoleze.\nZamilovaný Lev se chová, jako by se nechumelilo, ale uvnitř mu to sálá a pálí.\nJenže protějšek přece nemusí vědět, že se z něho právě rozpadá na atomy. A tak je to kdo s koho. Na SMS odpovídá s hodinovým zpožděním, aby to nevypadalo, že dřepí u mobilu a hypnotizuje ho očima. I když to tak je.\nZamilovaný Lev se se svými kamarády podělí tak vrchovatě, že snad není nikdo, kdo by mu jeho náhlý příval emocí nepřál. Lev muž má krásný úsměv a naivně roztomilý výraz, pokud se dívá do tváře, která se mu líbí.\nI hlupák by si toho všiml. To jen náš Lev si myslí, že je nenápadný.\nLev není promiskuitní, i když to tak vypadá.\nMusí být ve středu dění, miluje obdiv a pozornost, je galantní a pozorný… to vše vyvolává pocit, že je na lovu.\nJenže v tomto případě se jedná o hru, která končí, když úlovek projeví zájem. V tom jsou Lvi i Lvice stejní. Naopak, Lev miluje oddaně a věrně.\nVztah u Lva musí mít náboj a akci, jinak ochladne a není schopen žít v něčem, co ho nenaplňuje – Lev umí pálit mosty.\nSex se Lvem je sexem se šelmou.\nMiluje emotivně a je novátor, pokud mu to protějšek dovolí. Lvi jsou báječní, když jsou zamilovaní. Vymýšlí si a Kámasútra je jim malá. Lev nemá právě výdrž, zato jde do sexu s velkou zodpovědností. Nespokojenost paertnera by mu nabourala ego. Potřebuje být pochválen. Potřebuje, abyste volala Andělíčky, maminku, byla v extázi.\nChce, abyste svým kamarádkám povídala, jaká to byla bomba. Možná, kdybyste to napsala, na nějaký most…ne, nezlobil by se. Patrně by pronesl něco, jako “OU OU – a to jsem zdaleka nebyl ve formě”\nZvláště u žen Lvic platí: Nespím s nikým, kdo mě neobdivuje.\nNaopak, jednoho krásného dne ho v ložnici prostě nenajdeme.\nA ani v bytě, ani v životě.\nNevěru bere Lev osobně a je pak zlý. Dokáže ovšem odpouštět. Pokud tak učiní, nechce se k věci vracet.\nLev se zpravidla nemstí.\nJe rozený finančník a pedant. Není ovšem bez citu. Jeho láska však potřebuje čas a on musí zvážit všechna pro a proti. Je schopen objekt svého zájmu analyzovat poměrně dost dlouho, než uvěří v její city a rozklíčuje a pojmenuje ty své.\nTo neznamená, že neumí někde „uletět“, zpravidla si ale umí všechno tak důkladně promyslet, že mu na nevěru nepřijdeme. Má přece po ruce několik pečlivě promyšlených scénářů.\nA vaše možné reakce zná dopředu do puntíku.\nVíte, proč je David Copperfield tak úspěšný? Protože všechno, co dělá, dělá s přesným scénářem, který je brilantně propracovaný do nejmenšího detailu.\nZamilovaný muž v Panně je upjatý.\nSnaží se zanechat vždy co nejlepší dojem. Jako dárek vám přinese přesně tolik růží, kolik bylo hodin, když vás potkal. Jeho smysl pro detail se tady velice hodí a umí překvapit tím, jak si všímá.\nObjedná vám jídlo, o kterém už ani netušíte, že jste se zmínily, že vám chutná. Pobral to, uložil a použil. V tom je mistr.\nPokud vám koupí auto, bude jezdit sto let.\n(ovšem, spíše si ho koupíte sama, protože muži v Panně často moc počítají).\nPokud si vás bude chtít vzít, můžete vzít jed na to, že to myslí vážně a život s vámi má promyšlený na deset let kupředu.\nMá vás tak přečtené, že ani vy se tak neznáte.\nJeho pohled je zkoumavý a naslouchá vám velice pozorně. To není póza – za pět let vám řekne, co jste řekly, jak jste to řekly, co jste měly na sobě, co hráli v rádiu a jakou kolínskou měl číšník, který vás obsluhoval.\nSex Panna bytostně nepotřebuje. Rozhodně se nezamiluje na základě pouhé smyslnosti. Panny milují rozumem, nikoli tělem. Pokud s vámi Panna spí, je to proto, že jste ji stoprocentně zaujaly intelektuálně.\nVypadá to jako rozpor, ale není. Pokud Panna cokoli vyhodnotí jako prospěšné, udělá to. Sex je pro většinu Panen otázkou součásti něčeho jiného – důležitějšího. Přímo ho neodmítá, ale většinou se bez něho i dlouho obejde.\nPanna se nerozejde s člověkem, protože nemůže.\nO tělo tu přece nejde!\nJeho vystupování je nenásilné a nepostrádá vtip. Je ovšem velice citlivý na svou osobu. Nepokoušejte se muže ve Váhách urazit, nebo se dotknout jeho citu. Patrně ho už neuvidíte, ač k rozhodnutí dochází mnohdy velmi pomalu. O to pevnější ale pak je.\nMuži ve Váhách se často dávají k policii a je tu i mnoho soudců.\nNikoli pro potřebu masáže ega, ale pro jejich vrozenou potřebu zadostiučinění a pořádku. Jsou spravedliví, avšak rádi si vykládají spravedlnost po svém. Ve svých rozhodnutích jsou pevní, protože je činí pomalu.\nMuž Váha bude hledat ženu s šarmem a vnitřní i vnější krásou, kterou potřebují pro pocit duševního klidu. Hledají soulad, souznění duší a klid. O muže Váhu se budete muset starat, vyžaduje péči, kterou ovšem umí vracet.\nProblémem bývá nedůtklivost, s jakou hlídají vlastní osobu.\nSex s Váhou bude vždy plný něžností a dlouhé předehry. Váhám se většinou příčí hrubosti, takže svazovat se asi nebudete .\nJejich dotek bývá lehký a dokáží si doslova pohrát s každým centimetrem partnerova těla. Vnímají člověka jako obraz, který někdo namaloval.\nVáhy přikládají erotice dost velký význam.\nNení ovšem z jejich pohledu otázkou potřeb tělesných, ale jde jim o dotek a pocit blízkosti i zájmu. Milování s Váhou bude koncert, který bude hrát až do pozdního věku.\nZajímá je vaše i jejich uspokojení.\nVyznačuje se hloubkou citu a vnímání. Snad nikdo není schopen vás mít tak dokonale přečtenou. Zachytnou sebejemnější změnu vašeho chování. (i když nereagují. Je to taktika).\nI kdybyste se stokrát snažily na sobě nenechat nic znát, máte smůlu.\nZato pokud on bude chtít, abyste něco nepoznala, pokud sama nejste ve Štíru, bude vámi manipulovat, dokud bude chtít.\nČasto ženy Štírů roky nevědí, s kým vlastně žily.\nJestliže si vás muž Štír vyhlídne, nemáte pomalu šanci. Dokáže být tak neuvěřitelně přitažlivý, že byste musela být ze žuly.\nDotek Štíra působí velice silné emoce.\nZ jeho upřeného pohledu se můžete červenat.\nSex se Štírem je sex s Hádem.\nOsmý dům je dům Pluta. Pluto je vládcem Štírů. Je to Bůh podsvětí. Přesto miloval. Až do sebezničení. Bohužel nemohu na tohle téma říct všechno, protože nekonečno se popsat nedá.\nBudete na milování ale určitě dlouho vzpomínat. Není hranice, za kterou by Štír nešel. Nic lidského mu není cizí.\nMnoho Štírů bývá bisexuálních.\nPři sexu se chce na vás dívat. Málo Štírů při TOM zavírá oči. Pokud u toho mluví, máte dvě možnosti, buď odejít – což půjde těžko, nebo mu propadnout.\nUděláte, co bude chtít, a často ještě rády.\nRáno se možná budete stydět a mít pocit, že tohle byste s nikým jiným nedělali.\nProletí vaším životem jako střela a vy budete ráda, že se udržíte nějakého pevného předmětu, aby vás to nesmetlo. Neustále vymýšlí nějaké originální kousky.\nJe možné, že se ráno probudíte na zcela jiném místě, než jste usínala, a možná tam on bude také.\nTo když vyhodnotí, že s vámi chce strávit ještě další den.\nJestliže se rozhodne, že s vámi stráví celý život, možná se zapomene zeptat na váš názor a vy budete najednou vdaná. Takové věci dělá ze dne na den. Jeho rozhodnutí jsou okamžitá, a ne vždy správná. Zato jimi skoro pokaždé ohromí.\nPrakticky nevyjdete z překvapení.\nProto je často jeho chování hodnoceno jako bezohledné. Není to tím, že by byl zlý, je to prostě jen tím, že dost často předbíhá sám sebe. Jakmile zjistí, že přestřelil, což bývá asi tak pětkrát denně, nějakou stejně ohromující akcí se postará o to, že se rozpadnete blahem a rychle zapomenete, že vás vlastně před chvíli totálně zlikvidoval jednou větou.\nMuži Střelci mají zvláštní, nebezpečnou přitažlivost.\nSex se Střelcem nezapomenete, pokud ho přežijete.\nDokážete si představit výbuch několika vodíkových pum? Nebo třeba zemětřesení? Případně pád obřího meteoritu? Možná vám někdy bude připadat milování se Střelcem krátké, ale představa, že by bylo delší, by mohla zavánět přímou likvidací.\nS ohledem na fakt, že Střelci nemají problém prokouknout partnerova skrytá přání, vám bude těch pár minut možná stačit. Jinak se ovšem dokáží i překonávat, protože zpravidla mají výbornou kondici. Střelci mají rádi tělesný pohyb a hodně Střelců třeba jen amatérsky sportuje.\nNedivte se proto, když vás zavěsí na lustr, nebo vaše milování proběhne ve výtahu obchodního domu, či ve frontě na lístky do kina.\nPřeji příjemný víkend, ať už máte doma z těch dvanácti možných kohokoli.\nDnešní návštěvy: 1 986\nNávštěvy posledních 30 dní: 47 370\nNávštěvy posledních 365 dní: 68 235\nCelkem návštěv: 94 102


Výběr z informačního bulletinu č. 154\n*** 21. 1. 2018 Další naše setkání proběhne v holešovické restauraci Avion v sobotu 23. června 2018 tradičně od 13:00 hod. Místa zajistí WOM. Těšíme se na ukázky Vašich sbírek. (pro IB: WOM)\n*** 21. 1. 2018 V letošním roce oslaví někteří členové klubu svá významná kulatá výročí. Klub se snaží při této příležitosti oslavencům přispět malým dárkem.\nLetos všichni obdrželi platný Boarding Pass k letu na Mars. Jejich let bude proveden raketou Atlas V 401. Start proběhne ze základny Vandenberg Air Force Base, v Californii 5. května 2018. Přistání pak 26. listopadu 2018 na Marsu Elysium Planitia. Celou akci laskavě podpořila agentura NASA. A když vše dopadne podle plánu zůstanou jména členů našeho klubu AFC zapsaná navždy na paměťovém čipu sondy InSight, na planetě Mars jako pionýři objevitelé.\nAFC - Aviation Fan Club se tak ve svých 44. letech konečně dostane i do vesmíru. Držme palce.\nProtože někteří oslavenci tentokrát na setkání nedorazili, budou jim dárky doručeny poštou co nejdříve.\n*** 21. 1. 2018 Pozvánka na výstavu\n* 20. 2. 2018 Odznaky v letectví\nV minulém čísle jsme naznačili, téma pro naše sběratele. Můžeme Vám v tomto čísle ukázat část sbírek sběratelů, kteří se k tomuto tématu přihlásili.\nČepicové odznaky: sbírka Antonín Mareška:\nTonda má v současné době ve své sbírce 2860 ks odznaků od 1100 různých leteckých společností a aspiruje na první místo v tomto oboru u našeho klubu.\nNa titulní straně je soubor čepicových odznaků americké společnosti TWA. Jak jistě víte, Trans World Airlines byla velká letecká společnost ve Spojených státech, fungující mezi lety 1925 a 2001, konkurující společnostem American Airlines a Delta Air Lines. Byla to první společnost užívající Boeing 747-100. Společnost ukončila svou činnost 1. prosince 2001.\nNásleduje soubor čepicových odznaků americké společnosti AA. American Airlines, Inc., zkráceně AA, často nazývaná také jen American je hlavní americká letecká společnost se sídlem v Texaském městě Fort Worth. Jedná se o největší leteckou společnost na světě z pohledu počtu letadel a příjmu, zároveň druhá největší s počtem obsluhovaných destinací (v roce 2016). AA jsou zakládajícím členem aliance leteckých společností Oneworld, která byla založena v roce 1999.\nAmerican Airlines byly založeny v roce 1930 pod názvem American Airways. V listopadu 2011 vyhlásila společnost bankrot. Společnost opět zahájila s vnitřní rekonstrukcí, v říjnu 2015 American Airlines odkoupily aerolinky US Airways a tyto společnosti se nakonec sloučily a používají dnes jiné logo.\nV srpnu 2017 společnost American Airlines oznámila, že od 29. května 2018 bude sezónně létat z letiště Václava Havla v Praze do Filadelfie. Na tuto linku bude nasazován Boeing 767-300ER.\nUnited Airlines je americká letecká společnost se sídlem v Chicagu. Tato společnost operovala v roce 2016 denně více než 4527 letů do 339 destinací, má základny na mnohých amerických letištích. V lednu 2017 se jednalo o druhou největší leteckou společnost na světě podle velikosti flotily, ta čítá přes 700 letadel. Společnost byla založena 6. dubna 1926 v americkém městě Boise jako Varney Air Lines, v roce 1997 založila spolu s dalšími leteckými společnostmi alianci leteckých společností Star Alliance, do které stále patří. Společnost se sloučila se společností Continetal.\nProfil společnosti najdete na našich stránkách ZDE: Continental\nOdznaky: sbírka Viktor Savický\nViktor má ve své sbírce dle minulého sčítání asi 450 odznaků a 180 přívěšků. Jeho sbírka obsahuje mnoho dalších unikátních sběratelských kousků z historie letectví. Věnuje se hlavně ČSA.\nPlakety ČSA: sbírka Viktor Savický\nNa Dlouhé Míli je stanice navrhována tak, aby mohla fungovat společně s plánovanou železniční stanicí. "Hlavní význam této stanice spočívá obecně v možnosti vytvoření kvalitního dopravního terminálu, píše se v dokumentu.\n* 21. 2. 2018 Qatar Airways převzaly v Toulouse první A350-1000\n* 22. 2. 2018 Druhý A380 Singapore Airlines odstaven v Tarbes\n* 22. 2. 2018 Letušky ohlásili poruchu motoru a cestující zachvátila panika\nAirbus 319 vzlétl ve čtvrtek z Vladivostoku a mířil do Soulu. Na palubě stroje společnosti Aeroflot bylo několik ruských fanoušků mířících na zimní olympiádu v jihokorejském Pchjongčchangu. Nad Japonským mořem piloti zjistili poruchu na jednom z motorů. Později se ukázalo, že se porouchal pouze měřič úrovně oleje v motoru. Když však letušky cestujícím oznámily, že se letadlo musí vrátit, začaly se mezi pasažéry šířit zvěsti, že motor vysadil, a na palubě vypukla panika.\nSvědci vypověděli, že vystresovaní fanoušci se chopili alkoholu a bez ohledu na pravidla letecké přepravy si zapálili. "Všichni začali křečovitě pít, kouřit a chystali se na smrt,". vypověděl podle webu newsru.com jeden z pasažérů.\nAirbus čtyřicet minut po startu přistál zpět ve Vladivostoku. Na přistávací ploše na něj už čekaly sanitky a hasičské vozy. Pasažéři, kteří se uklidňovali cigaretami, dostali pokutu pět set rublů (asi sto osmdesát Kč).\n* 23. 2. 2018 Sichuan Airlines objednaly 10 ks A350-900\nČínské Sichuan Airlines podepsaly kupní smlouvu s Aerobusem na 10 ks A350 - 900. Dohodu, ještě musí schválit vláda a je oceněna na 200 miliard yuanů.\nMezitím, Sichuan Airlines očekává první ze tří A350 - 900 pronajatých od AerCap. Čtyři letadla byla určená pro SriLankan Airlines, která zrušila jejich objednávku minulý rok. První A350 - 900 (MSN 52) obdržel Sichuan v září 2017. Tento letoun má speciální livrej s Pandou malým. Koncem září, Sichuan podepsal pro aerobusy letový hodinový servis (FHS) a reálnou monitorovací službu (AiRTHM).\nSichuan Airlines očekává, že A350 budou sloužit na tzv. "Panda Route" přitahující turisty do Sichuan provincie, což je domov čínských Pand. Letecká společnost také sdělila čínským médiím, že toto letadlo zvětšilo její konkurenční schopnost v mezinárodním trhu.\nSpolečnost je částečně vlastněná provinciální vládou, také China Southern, China Eastern a Shandong Airlines. Sichuan se řadí mezi největší operátory aerobusů v Číně. Flotila obsahuje více než 130 letadel, zahrnující A320neo, A321, a A330 - 200/300, které uskutečňují většinu její dopravy na dlouhé trati do Moskvy, Vancouveru a Aucklandu. Sichuan Airlines také podepsaly závaznou objednávku pro 20 ks letounů Comac C919.\n* 23. 2. 2018 I to se stane! Jak se zachovat?\nBizarní scéna se odehrála na palubě nízkonákladového letu holandské společnosti Transavia Airlines z Dubaje do Amsterodamu. A bylo tam pořádně dusno. Vše vypuklo ve chvíli, kdy se dvěma holandským mladíkům nelíbilo, že jejich obézní soused trpí extrémní plynatostí. Opakovaně tlouštíka žádali, aby s tím přestal, ale on vesele pokračoval!\nPo přistání na palubu přišli policejní důstojníci se psy a eskortovali nejen dvojici nespokojenců, ale i dvě marocké dívky, které seděly v sousedství smraďocha z druhé strany. "Bylo to šílené, ani jsme nevěděly, kdo ti chlapci jsou, jen jsme měly smůlu, že jsme seděly ve stejné řadě," uvedly Maročanky podle serveru mirror.co.uk.\n* 23. 2. 2018 Lufthansa mění své logo - posuďte sami\nLogo s letícím jeřábem vytvořil už v roce 1918 Otto Firle a to pro tehdy první německé aerolinie Deutsche Luft-Reederei (DLR), odkud jej po letech převzala právě Lufthansa. Modrožlutá kombinace poté vznikla v roce 1964 a do letošního února se prakticky nezměnila. Původní žluté logo ostatně patří k nejstarším na světě.\nNyní budou letadla největší německé společnosti zbarvena jen do modrých a bílých barev. Typická žlutá ale z portfolia Lufthansy podle šéfa marketingu firmy Alexandera Schlaubitze "ZATÍM" nezmizí. Měla by zůstat na uniformách personálu a být ještě výraznější v interiérech letadel i na letištích.\nV Evropě změně zatím odolává jen British Airways, a to jsem Lufthanse tak věřil. Zdá se že je jiná doba nepřející tradici. Ještě že ty umělce nenapadlo tu tmavě modrou zaměnit za černou.\n* 26. 2. 2018 Přílet našich olympioniků z Pyeong Changu\n* 27. 2. 2018 Travel Service dokončil nákup akcionářských podílů v ČSA\nSpolečnost Korean Air Lines společně se společností Prisko, vlastněné státem, dnes ve shodě prodaly své podíly v Českých aeroliniích společnosti Travel Service. Podmínkou prodeje ze strany Priska bylo, že za svůj menší akciový podíl dostane za 1 akcii stejnou cenu jako Korean Air Lines. Travel Service se tak po nákupu 44 % akcií od Korean Air Lines a 19,74 % akcií od státu stane 97,74% vlastníkem ČSA.\n* 27. 2. 2018 easyJet již přeregistroval do Rakouska 61 letadel\nSpolečnost easyJet Europe již zaregistrovala do rakouského leteckého rejstříku 61 letadel typů A320 a A319. Je tak druhou největší "rakouskou" leteckou společností podle velikosti flotily a při stávajícím tempu brzy předstihne Austrian Airlines, které disponují 83 letadly. easyJet plánuje v rámci přípravy na Brexit přeregistrovat do Rakouska více než 100 letadel.\n* 28. 2. 2018 Letecká společnost Ryanair spustí linku do Jordánska\nNízkonákladová letecká společnost Ryanair od konce října 2018 spustí novou pravidelnou linku do Ammánu, hlavního města Jordánska. Aerolinka bude z Letiště Václava Havla Praha létat Boeingem 737 dvakrát týdně a spuštění nové linky je součástí velké expanze společnosti na Blízkém Východě. Díky nové lince získá Praha historicky první pravidelné spojení s Jordánskem. Během provozu linky v zimní letové sezóně očekáváme, že novou linku může využít více než 14 tisíc cestujících v obou směrech. V případě celoročního provozu potom více než 35 tisíc. Prodej letenek by měl začít během února na webu www.ryanair.com . (Zdroj: Letiště Praha)\n* 12. 3. 2018 L-410 Silver Air zahájí provoz z chorvatského letiště Lošinj\nPrvním zahraničním dopravcem na vnitrostátních linkách v Chorvatsku se v červnu stane Silver Air z České republiky. Od 24. června do 16. září 2018 bude Let L-410 Silver Airu létat na prvních pravidelných linkách z letiště na ostrově Lošinj po dvou letech. V pondělí, čtvrtek a pátek bude v provozu linka SLD101/2 do Záhřebu, v úterý a sobotu SLD201-4 do Puly a v úterý a čtvrtek SLD301-4 do Splitu. V neděli bude Turbolet Silver Air létat na lince SLD803/4 do Lugana, odkud bude pokračovat na ostrov Elba. (Zdroj: Planes)\n* 13. 3. 2018 Cyprus Airways v létě navýší počet letů do Prahy\nNovou obousměrnou linku CY 260/261 budou kyperské aerolinie během letní letové sezóny, a to od 1. června do 28. října 2018, provozovat jednou týdně, každý pátek. Od 2. července pak bude přidána druhá frekvence, která bude létána v pátek, a jež bude v provozu až do 14. září.\nLinka CY 260 bude jak v pondělí, tak i pátek odlétat z Larnaky v 11.00 tamního času a na pražském ruzyňském letišti přistávat ve 13.35 SELČ. Zpáteční spoj CY 261 bude Prahu opouštět ve 14.35 SELČ a do Larnaky přilétat v 18.50 lokálního času. Obě frekvence budou obsluhovány Airbusem A319 s kapacitou pro 144 cestujících.\nCyprus Airways, respektive původní kyperský národní dopravce toho jména, byly založeny 24. září 1947 a 18. dubna 1948 zahájily pravidelný provoz. Po peripetiích s nepovolenými finančními subvencemi od kyperské vlády byly přinuceny dne 9. ledna 2015 ukončit provoz. V červenci 2016 však kyperská vláda oznámila, že start-upové společnosti Charlie Airlines poskytla práva na značku Cyprus Airways, čímž umožnila dopravci povstat z popela. Aerolinie v současnosti disponují pouze jediným letadlem, a sice zmíněným Airbusem A319, s registrací 5B-DCW. (Zdroj: Planes)\n* 16. 3. 2018 Škoda, že jsme tam nebyli\nZ nebe nad sibiřským Jakutskem ve čtvrtek padalo zlato. Dvacetikilové cihly drahého kovu vypadly z právě vzlétajícího letadla poté, co se mu utrhla vrata nákladového prostoru. Uvedla to ruská redakce BBC s odvoláním na místní média. Ta zveřejnila snímky zlatých cihel rozsypaných na startovací dráze. Letiště střeží policie.\nLetiště v Jakutsku připustilo, že z nákladního letadla An-12 při vzletu vypadl "zvláště cenný náklad" poté, co se utrhla levá část vrat nákladového prostoru. Posádka se pak rozhodla vrátit se na letiště, kde úspěšně přistála. Letiště nyní střeží posílené jednotky policie, v okolí policisté prohledávali kolemjdoucí i kolemjedoucí auta.\n* 19. 3. 2018 Dvě A340 v Praze\nVIP letoun A340-312 společnosti AirX Charter přilétl v pondělí ve 14:30 hod do Prahy pro výpravu našich fotbalových reprezentantů.\nNaše fotbalová reprezentace měla odletět do čínského Nan-ningu v úterý 20.3.2018 kolem druhé hodiny odpoledne. V dějišti China Cupu, kde je sedmihodinový časový posun, měli být fotbalisté ve středu ráno místního času.\nV brzkých ranních hodinách jsme obdrželi informaci, že letadlo do Číny nemůže kvůli nečekané závadě na palivovém systému vzlétnout. Protože jde o závažný technický problém, který musí řešit speciálně povolaný tým techniků Airbusu, doba opravy se může natáhnout až na několik dnů.\nFotbalová asociace zvolila pro reprezentanty velmi luxusní letadlo. Na palubu tohoto speciálu se vejde jen 100 cestujících, kteří sedí ve specielně velkých VIP sedačkách. Bohužel nastal problém toto letadlo nahradit. Asociace ani na chvilku neuvažovala použít některou z přímých spojů čínských aerolinek, které denně spojují Prahu s Čínou. Není nám známo, kdo cestu na turnaj v Číně vůbec platí.\n"Považuji opravdu za malý zázrak, že se nám během osmi hodin podařilo sehnat nové letadlo a během necelých 24 hodin jsme stihli zajistit veškeré formality včetně všech povoleních a protokolů, nutných ke vstupu do Číny," oddychl si šéf českého fotbalu Martin Malík. Volné letadlo A340-542 s registrací CS-TFX nabídla společnost HiFly.\nTento náhradní Aerobus přilétl 10.3.2018 v cca 18:45 hod s plánem odletu v 8:00 hod druhého dne. Díky absenci povolení a práv přistát v Číně byl let neustále odkládán. Nakonec byla všechna víza pro posádku a povolení pro let zajištěna v rekordně krátkém čase a letoun mohl s reprezentací odstartovat v 11:30 hod.\n* 23. 3. 2018 Žena vypadla při evakuaci z letadla SmartWings ze skluzavky\nMluvčí společnosti Travel Service Vladimíra Dufková řekla, že událost se vyšetřuje. "Posádka letadla situaci vyhodnotila zcela správně a postupovala v souladu s bezpečnostními předpisy," uvedla Dufková.\n* 24. 3. 2018 Boeing 787 letěl z Perthu do Londýna nonstop\nPrvní přímý komerční let mezi Austrálií a Evropou se uskutečnil v sobotu 24.3.2018 na trase Perth - Londýn dlouhé 14 498 km a trval zhruba sedmnáct hodin, v závislosti na síle větru. Ještě v roce 1935 cesta letadlem z Austrálie do Británie zabrala čtyři dny a měla sedm mezipřistání.\nLetoun Boeing 787 Dreamliner společnosti Qantas vzlétl z Perthu v sobotu v 18:50 místního času a na londýnském letišti Heathrow přistál v neděli kolem 5:10. Při zpáteční cestě opustí Heathrow ve 13:30 a do Perthu dorazí v 15:00 následující den. Počáteční a v opačném směru také konečnou destinací je Melbourne.\nStroj Boeing 787 Dreamliner, který přepraví 236 cestujících, byl upraven tak, aby při dlouhém letu poskytl větší pohodlí. Jak uvedl generální ředitel společnosti Alan Joyce, letadlo je vybaveno systémem, který tlumí turbulence a je mimořádně tiché. Díky menšímu počtu sedadel nabízí větší pohodlí i úložné prostory.\n* 25. 3. 2018 Boeing 737-400 opět na linkách ČSA\n25.3.2018 přilétl B737-400 registrace OM-GTD, který bude vypomáhat na linkách ČSA.\nNa první linku s kódem ČSA se vydalo v 11:40 do Stockholmu, kromě této destinace bude nejčastěji létat do Kodaně (například již v neděli v podvečer) či do Kyjeva.\n* 29. 3. 2018 Nehoda na letišti Ben Gurion\nNa letišti Ben Gurion došlo 29.3.2018 ke střetu dvou Boeingů. Šlo o letouny Germania B737-76J (WL) D-ABLB a ElAl B767-3Q8(ER) 4X-EAK. Boeing Germania byl vytlačován ze stojánky a jeho směrovka se zaryla do výškovky vedle stojícího Boeingu ElAl. Oba lety ST4915 i LY385 byly zrušeny a cestující i posádky se evakuovali po přistavených schůdcích. Nikdo nebyl zraněn. (foto:Twitter)\nUrčitě si vzpomenete na podobnou nehodu na letišti Praha-Ruzyně (Pegasus vs Lufthansa), která skončila příletem Belugy s náhradním dílem pro německý Aerobus. Na Ben Gurion však asi přiletí Boeing 747 Dreamlifter.\n* 1. 4. 2018 První komerční let OK-SWB\n1.4.2018 v 10:20 hod se vydal na svůj první komerční let do Dubaje novotou vonící OK-SWB B737 MAX 8.\nPosádka na cestu tam: (CP Petr Brouk, FO Jaroslav Štěrba). Posádka na zpáteční cestě: (CP Petr Jirmus, FO Marek Sudoma)\n* 1. 4. 2018\nDnes krátce před polednem jsme měli možnost vidět v Praze asi v současnosti největší vyráběný BBJ letoun na světě. B747-8KB BBJ A7-HHE letěl na trase New York - Doha. Důvod velmi krátkého mimořádného mezipřistání bylo doplnění vody do koupelen na palubě. Musíme si představit rovnici, na delším letu mnoho žen = hóóódně vody.\n* 16. 4. 2018 Zhasíná hvězda Norwegian Air Shuttle?\nPo jednorázových nákladech spojenými s uvedením 38 nových letadel do provozu se Norvegian Air Shuttle dostaly do vážných finančních problémů.\nNorwegian Air Shuttle na jedné straně nabízí transatlantické letenky od 99 dolarů, na druhé straně jen za 4. kvartál loňského roku ztráty společnosti dosáhly takřka 250 mil. USD, a to v situaci, kdy většina společností dosahovala rekordních zisků. Celkový dluh Norwegian činí asi 2,9 mld. USD.\nBj?rn Kjos, 71letý CEO společnosti Norwegian Air Shuttle ASA, omlouvá špatné hospodářské výsledky nedostatkem pilotů a problémy s motory nových letadel. Věří, že jeho flotila vysoce úsporných letadel nakonec přivede firmu k zisku. Nicméně finanční výsledky jeho optimismus nepodporují.\nŽe se u společností již déle něco špatného děje naznačuje i katastrofální stav některých bývalých krásných směrovek.\n* 17. 4. 2018 Výbuch motoru Southwest Airlines\nBoeing 737-7H4(WL) Southwest Airlines registrace N772SW na letu WN1380 z New York-La Guardia Airport do Dallas-Love Field, se dostal do potíží, když 40 min po startu ve výšce FL320 vybuchl motor č. 1. Posádka musela stroj divertovat na Philadelphia Airport a v 15:19 UTC tam v nouzi přistála.\nNa palubě Boeingu bylo 143 cestujících a 5 členů posádky. Úlomky roztrženého motoru se zasekaly do trupu a rozbily jedno okénko. Cestující museli použít dýchací přístroje. Jedna cestující svým vážným zraněním podlehla, dalších 7 cestujících je zraněno lehce.\nBoeing 737-7H4(WL) Southwest Airlines registrace N772SW, C/n/msn: 27880/601 měl první let 26. 6. 2000. Motory má namontované CFMI CFM56-7B24.\n* 23. 2. 2018 Praha-Ruzyně přidá místa na odbavování i parkoviště\nKromě klasických stavebních investic - například do nových parkovacích domů nebo modernizace dráhového systému - chce letiště využít moderních technologií, které dokážou odbavení zefektivnit bez velkých nákladů. "Příkladem je třeba směřování k samoodbavování, kdy místo masivnějšího navyšování počtu odbavovacích přepážek využijeme moderních řešení, jako jsou tzv. Bag Drops na odbavení zavazadel. Pokud o ně bude dostatečný zájem z řad leteckých společností, první se na našem letišti objeví už v roce 2019," uvedl Václav Řehoř, předseda představenstva Letiště Václava Havla Praha.\n* 3. 3. 2018 Začal poslední let Tu-154 v Kunovickém muzeu\nTupolev TU-154M OK-BYZ "Naganský expres" odstartoval v 10:00 hod svou poslední cestu do Kunovického muzea.\nO něco více než hodinu trvala poslední cesta letounu TU-145M, který je známý jako Naganský expres. Jeho paluba nebyla plná slavících sportovců jako před 20 lety, kdy hokejisté na olympiádě vybojovali zlaté medaile, nicméně o výjimečné výkony nebyla nouze.\nNejtěžší část přišla s pravotočivou zatáčkou. Řidič si musel opakovaně najíždět do lepší pozice, často couval. Navíc opodál bylo oplocení, stromy, stožár. "Tady to kolo chytne o plot," obával se jeden z organizátorů, ale nakonec se to nestalo. Se stále početnějším publikem se stroj pomalu blížil ke svému cíli, což bylo poslední úskalí: neomylně najet zadními koly na beton o rozměru 2 krát 4 metry.\n"Překonali jsme zúžený prostor a teď jsme na lepší polovině. Jde to moc pěkně, protože je mráz, navíc neprší ani nesněží a svítí sluníčko," pochvaloval si vedoucí přepravy firmy Universal Transport Martin Ludvík. "Děláme to nejsnadnější cestou, jak jen je to možné. Hlavně ale improvizujeme," doplnil s úsměvem, protože už tušil, že složitá anabáze je téměř u konce. Asi po hodině stroj zastavil na správném místě. Ozvalo se zatroubení a potlesk přihlížejících. "Je to super pocit," těšilo Hrabce. "Letadlo bychom chtěli veřejnosti zpřístupnit asi v létě. Musíme nejdříve dokončit interiér, elektroinstalaci. Na otevření se pokusíme pozvat i slavné olympioniky," plánuje šéf leteckého muzea v Kunovicích.\nNa samotném tupolevu budou i nadále probíhat dokončovací práce spočívající v připojení vnějších částí křídel, nýtování přechodových krytů a dodělávky exteriéru i interiéru. Další práce nás čeká s umístěním vstupních a výstupních schodů a vytvoření zázemí u tohoto letadla. Po otevření muzea si návštěvníci budou moci letoun prohlédnout a "ošahat", ale zatím jen zvenčí. Naše parta bude stále usilovně pracovat na dokončení montáže letounu, tak aby byl zpřístupněn i jeho interiér pro veřejnost co nejdříve a to už během letošní muzejní sezony 2018.\n* 15. 3. 2018 že ČSA oslaví 6. října 2018 95 let své činnosti?\nZ historie ČSA bychom Vám pro zajímavost rádi připomenuli následující události:\n6. říjen 1923 Vznik Československých státních aerolinií\n29. říjen 1923 První let ČSA na trase Praha - Bratislava\nLet byl uskutečněn letadlem Aero A-14, L-BARA pilotovaným štábním rotmistrem Karlem Brabencem s prvním a jediným cestujícím, redaktorem Lidových novin Václavem Königem. Letadlo odstartovalo z Prahy - Kbel ve 12:35 hod. a přistálo v Bratislavě ve 14:55 hod. V opačném směru, tedy z Bratislavy do Prahy odletělo druhé letadlo L-BARI, pilotované štábním rotmistrem Josefem Cinibulkou s cestujícím redaktorem Bežem. Do konce roku pak ČSA přepravily celkem 29 cestujích, 10 kilogramů pošty a 110 kilogramů nákladu.\n1929 Československé aerolinie členem Mezinárodního sdružení leteckých dopravců (IATA)\n1930 Přidělení mezinárodní imatrikulační značky OK československým letadlům\n1930 První zahraniční linka ČSA do Záhřebu\n7. dubna 1937 První vzlet na nově otevřeném letišti Praha - Ruzyně\nbřezen 1939 Přerušení provoz ČSA z důvodu okupace Československa\n14. září 1945 Obnovení provozu ČSA jako jediného leteckého dopravce v Československu\n1947 První mezikontinentální linky do Káhiry a Ankary\n1957 První pravidelný let proudovým letadlem Tu-104A na lince Praha - Moskva\n1962 První transatlantická linka Praha - Havana\n1991 Začátek obnovy flotily ČSA, první letadlo Airbus A310-300\n1995 Změna jména Československých aerolinií na České aerolinie, a.s.\n2001 ČSA členem mezinárodní letecké aliance SkyTeam\nŽe náš klub AFC - Aviation Fan Club oslaví příští rok 45 let od svého založení???? Naprostá bomba!!!!\n* 13. 4. 2018 Na letišti v Brně vymýšlí raritu\nJak vyřešit, že trasa plánovaného obchvatu Tuřan zasahuje do ochranného pásma brněnského letiště? Po možnosti zapustit silnici do země přichází další plán - dát na ni semafory, u kterých by auta zastavila, než proletí letadlo. Brno by se tím zařadilo mezi světové letecké kuriozity.\nTuřanský starosta poukazuje na to, že na letišti jsou momentálně pouze dvě pravidelné letecké linky - do Londýna a Mnichova. Podle Vondry by se proto červená na semaforech neobjevovala příliš často.\nObrázky letiště v Gibraltaru už jsou kultovní. Přistávací a vzletovou dráhu tam protíná silnice vedoucí z britského zámořského území do Španělska. Když se zrovna po dráze pohybuje letadlo, zastaví řidiče semafory a závory. Jenomže na tomto letišti jsou kolem samé skály a zapuštění silnice do okolního terénu je tu bezpředmětné. To v Brně by to šlo, ale je to jen o penězích. Předpokládané náklady na stavbu obchvatu o celkové délce 2,6 kilometru jsou 129 milionů korun. Většinu mají pokrýt dotace z Evropské unie. Silnice má před Tuřany odbočit z Hanácké ulice kolem letiště směrem na Sokolnice.\nMíst u letišť, kde musí řidiči dávat pozor na nízko letící letadla je určitě v ČR více. Jenom namátkou je kladenské letiště, kde místní komunikace vede napříč západním prahem letiště a je označena značkou, která upozorňuje na místo, kde v malé výšce nad pozemní komunikací přelétávají letadla.\nPříbramské letiště ba dokonce dráhu silnice přetíná podobně jako v Gibraltaru, ale je také označena pouze značkami, aby přijíždějící řidič se pořádně rozhlédl než na RWY vjede a dal přednost letadlu.\nObě letiště však nejsou mezinárodní a jejich provoz je nárazový a spíše minimální.\n* 20. 4. 2018 že spotterské vyhlídce v Kněževsi už tiká hrana?\nBagry se zakously do vykolíkovaného prostoru mezi fotbalovým hřištěm a stávajícím plotem letiště. Stávající vyhlídka co nevidět padne na oltář stavebních prací. Nová vyhlídka, pokud se bude stavět, bude pravděpodobně na úrovni fotbalového hřiště a za 2. ploty. Letečtí fanoušci si budou muset nosit dalekohledy. Nejblíže k TWY tak bude druhá vyhlídka na křížení, i když ta také měla měnit pozici.\n* 21. 2. 2018 Pratt & Whitney\nPratt & Whitney pokračuje, po revizi, ve výrobě PW1000G turboventilátorových motorů (GTF) a očekává získání osvědčení FAA, EASA i aerobusového schválení.\nNový návrh P&W zavedl do nových výrobních podkladů motorů GTF v prosinci, spolu s 16 dalšími strojírenskými změnami pro jeho PW1000G.V lednu a počátkem února tato záležitost ovlivnila čtyři nové PW1100G - JM pro A320neo. Dle mediálního sdělení, operátoři odmítly starty během přerušení práce. FAA pak vydal záchrannou letovou způsobilost příkaz ovlivňující motory PW1100G - JM které už byly nainstalované na křídle a dalších 55 doporučily aerobusu.\nNicméně, výrobce pokračoval ve výrobě GTF a nové motory PW1100G - JM s revidovaným kompresorovým uspořádání budou dodávány aerobusům počátkem března. Po instalaci na A320neo, tyto motory půjdou k zákazníkům počátkem dubna.\n* 21. 3. 2018 Problém s motory Pratt & Whitney vážnější, než se zdálo\nSpolečnost Airbus SE nyní potvrdila, že nejnovější problém s motory PW1100G se týká až třetiny z celkem 113 letounů rodiny A320neo s motory PW, ale i dalších strojů, které zatím nejsou u zákazníků a jejichž dodávky jsou pozastaveny. IndiGo, největší uživatel A320neo s motory PW oznámil, že u tří strojů došlo k vysazení motoru za letu a u tří dalších strojů se problém projevil ještě před vzletem. IndiGo provozuje 17 strojů vybavených inkriminovanou sérií motorů. Společnost spolupracuje s výrobcem PW na výměně motorů u svých strojů a zároveň změnila objednávku z A320neo na méně efektivní A320ceo.\n* 2. 3. 2018 V Kunovicích začali sériově vyrábět novou generaci letounů L 410 NG\nOd roku 1971 se v Kunovicích na Uherskohradišťsku vyrobilo už přes 1200 kusů letadel L-410. Hlavním odběratelem je (a vždy byl) ruský trh. Majitelem firmy také posledních deset let je ruská společnost UGMK (Uralský těžební a hutní závod).\nStroje, které pojmou až 19 cestujících nebo 1,7 tuny nákladu, odolají teplotám od -50 °C do +50 °C a jsou schopné přistání či vzletu na krátkém a neudržovaném terénu, se však prodávají také do zemí Asie, Afriky, Evropy a Jižní Ameriky.\n"Sériová výroba započala prvním kusem, který bude dokončen koncem letošního roku," uvedla mluvčí Aircraft Industries Nora Strádalová.\nModernizace vyšla na více než půl miliardy Kč Vývoj modernizovaného stroje označovaného jako L-410 NG začal v roce 2010. První prototyp poprvé vzlétl 29. 7. 2015. Celkové náklady na tento projekt dosáhly 568 milionů Kč, z toho ministerstvo průmyslu a obchodu dalo 237 milionů Kč.\n"Jedná se o úspěšné ukončení zcela ojedinělého projektu, který byl náročný jak po stránce technické, tak i organizační," uvedla generální ředitelka firmy Ilona Plšková.\n"Tento úspěch je zřejmou demonstrací kompetencí České republiky v oblasti letecké výroby a otevírá nové možnosti k dalšímu prohloubení spolupráce na evropské i světové úrovni," věří ředitelka.\nLetadlo má dolet až 2570 km\nPodle vedoucího projektu Miroslava Pešáka vyniká L 410 NG celou řadou výhod ve srovnání s aktuálně vyráběným modelem L-410 UVP-E20.\n"Byl dvojnásobně zvětšen zavazadlový prostor, letoun může přepravit o 400 kilogramů více nákladu. Letoun má k dispozici nové integrální křídlo s téměř dvojnásobným objemem palivových nádrží. Dolet vzrostl na téměř dvojnásobek až na 2570 kilometrů, vytrvalost je až 10,5 hodiny," upozornil Pešák.\nLetoun má také výkonnější pohonnou jednotku s motory GE H85-200 se vzletovým výkonem 850 koňských sil a s vrtulemi AV 725. Motor je vybaven novým reduktorem, který v důsledku nižších otáček vrtule umožní snížení hluku. Stroj dosahuje i vyšší cestovní rychlosti až 417 km/hod.\n* 5. 3. 2018 Transatlantická premiéra Airbusu A321LR\nDne 13.2. vykonal první transatlantický let prototyp letounu Airbus 321LR, D-AVZO. Let v trvání 8 hod. a 44 min. probíhal z paříšského Le Bourget na newyorské letiště JFK. Na palubě letounu byl kromě diagnostických přístrojů také balast simulující zatížení cestujícími. Zkoušky letounu, který absolvoval svůj první let teprve 31.1., pokračují rychlým tempem s cílem dosáhnout certifikace během 2. kvartálu. Díky doletu prodlouženému na 4000 nm (7400 km), kapacitě až 240 cestujících a dalším drobným úpravám nabídne A321LR o 20 % nižší spotřebu paliva na sedačku. Díky tomu má potenciál výrazně zpřístupnit ceny letenek na dlouhé vzdálenosti, zejména v transtlantickém směru. Airbus má značný náskok před svým rivalem, který zatím nedefinoval svůj koncept Boeing 797 NMA. Ten by měl vstoupit do komerčního provozu podle předpokladů nejdříve v roce 2024. A321LR tak má výsadní pozici jak pro náhradu dosluhujících letounů Boeing 757, tak i expanzi u existujících i nových nízkonákladových společností v dálkové přepravě. Airbus SE nyní eviduje 1900 objednávek na letouny rodiny A320neo od 50 společností. Výrobce uvádí, že A321neo má na relevantním trhu 80% tržní podíl.\n* 2. 3. 2018 Embraer E190-E2 byl certifikován\nBrazilská Civil Aviation Agency (Ag?ncia Nacional de Aviaç?o Civil - ANAC), FAA (Federal Aviation Administration) a EASA (European Aviation Safety Agency) certifikovaly Embraer E190-E2. Tímto je výrobce Embraer připraven dodat první kus této serie 24. dubna 2018 společnosti Wider?e. K dubnu 2017 bylo na tento typ celkem 233 objednávek.\nDveře k těmto letounům bude vyrábět česká firma Latecoere Czech Republic.\n* 18. 3. 2018 Největší letecký motor má za sebou první ostrý test\nJde o zatím největší letecký motor na světě. Jeho velikost dobře vyniká na snímcích z prvního testovacího letu, kde byl upevněn na křídle Boeingu 747. Během více než čtyřhodinového letu nedošlo k žádnému problému. GE Aviation nabrala s vývojem zhruba tříměsíční zpoždění.\nMotor teď čeká další testování během různých fází letů. Proces certifikace trvá už od loňského května, dokončen má být příští rok. GE má už na nový motor přes 700 objednávek, například od Cathay Pacific, Lufthansy, Emirates nebo Qatar Airways. Nový model vychází z motoru GE90, oproti nim má být ale o deset procent úspornější. Průměr dmychadla je 134 palců (340 cm), nejvíce ze všech motorů. Lopatky jsou z kompozitních materiálů. Jsou lehčí a pevnější, než například z titanu. Lopatek je oproti předchůdci méně: místo 22 celkem 16. Průtok vzduchu přes motor je větší, díky čemuž je i úspornější.\nPříspěvky a náměty pro Informační Bulletin č.155 i články našich web stránek prosím nadále posílejte na naši elektronickou adresu afclub@volny.cz po př. na korespondenční adresu J. Král, Brdičkova 1914, 15500 Praha 5. Uvítáme i Vaše fota určená pro titulní strany. Velice rádi je uveřejníme.\nPro WEB AFC zpracoval WOM (duben 2018)


Síba 29.8.2016 v 22:36\n… tah do tvaru H není definice. Chybí vzdálenosti a výchozí bod.\nTo, že figura nemůže táhnout o víc než o 2, dost možná z ničeho neplynulo, proto je taky to, že může táhnout nanejvýš, jak táhne nejjednodušší interpretace. Taky nikdy nemůže táhnout bez ohledu na situaci na šachovnici volně na políčko c4, což rovněž nemůžeme popřít. Ale ta definice je tak složitější.\nKřoví nebylo na jih, tedy alespoň podle našeho chápání geometrie. Pokud tedy bereme jako rozlišovací rozestup 45° mezi jihem a jihovýchodem, pak jihovýchod odpovídá azimutu 135° a jih azimutu 180°. Předělovým azimutem pro zaokrouhlení tak je 157,5°. Křoví bylo od křížku pod azimutem 155°, tedy na jihovýchod.\nA jak píše Zbožák, jalovec byl místo upřesnění. Proto taky upřesnění už znělo jen „přímo tam“. Aby byl vstup do Finále slavnostní s hudbou.\nZbožák 29.8.2016 v 21:51\nTen jalovec byl tak trochu bonus navíc. Prostě jsme Vám chtěli ten salám dát i s písničkou na cestu, aby bylo veselo. A všechny dámy se své pěvecké role zhostily se ctí.\nMatka v jalovci\nYenya (Borci v uvoz. j.h.) 29.8.2016 v 21:42\ndíky moc za hru, já jsem si ji užil. Oceňuju vtipné šifry (start, matku, řízek, meteorologii, …). Tradičně mi (byť tentokrát s úplně jiným týmem) neseděly ty šachy, a to tak, že vůbec. Ono se řekne „najděte nejjednodušší možnou interpretaci“, ale takových může být víc a záleží, co přesně kdo považuje za jednodušší. My jsme věděli, že chceme dostat 507 nebo 609, nápověda nás v tom utvrdila, ale asymetrický způsob tahu (jen doprava) nám přišel složitější než jiné věci co jsme měli my (typu „tah do tvaru H maximálně o dvě a nesmí vzít šachující figuru“). Taky myslím z ničeho neplynulo, že ta figura nemůže táhnout o víc než o dva. Long story short, po více než třech hodinách jsme brali záchranu.\nPak mi teda moc neseděla dohledávka u křížku koliksi M ZV, kde „křoví na jihovýchod“ bylo fskutčnosti na jih a bylo aspoň tak 50 metrů daleko. A bylo tak husté, že jsem tubu se zadáním našel až po druhém obkroužení toho křoví. Křoví na jihovýchod bylo buďto příliš blízko (a bylo zároveň i na východ) nebo příliš daleko, každopádně u něho nic nebylo. Teprve když někdo zavolal orgům a dověděl se, že máme hledat cca 50 metrů daleko, jsme to našli. Tady by určitě nevadilo dát těch 50 metrů rovnou do upřesnítka.\nA pak ještě se chci zeptat na tu matku v jalovci: tušili jsme, že hledáme jalovec vysoký jako ta socha. Z výkladu po hře mi plynulo, že to snad mělo být nějak těžké takový jalovec najít mezi jinými. Ale přitom šifra byla v jalovci těsně vedle té sochy, asi půl metru od ní, takže žádná složitá dohledávka se nekonala. Měla se konat?\npražský Ondra (ROFLCOPTER!) 29.8.2016 v 21:21\nNa Svíčky jsem letos nejel zrovna dobře odpočatý a ke všemu mě pár dní před hrou rozbolely zuby, takže jsem se navíc tlumil prášky a bál jsem se, jaké to bude, jestli budu týmu k něčemu a jestli mě to za daných okolností bude bavit.\nNa startu jsme organizátorům a falešným hráčům sedli na lep ve všem, v čem to šlo, a dost jsme se tam zdrželi. Ale hned na následném přesunu jsem si uvědomil, že v tom, zub nezub, zase naplno lítám. Že potřebuju vědět, co dalšího si pro nás orgové připravili, potřebuju vědět, jak se s tím popasujeme, a potřebuju se tam dostat co nejdřív. A že mě to baví. A takhle mi to vydrželo po celou hru.\nPoslední brufen jsem si bral někdy v sobotu navečer, od té doby to jde bez něj. Takže se nebojím říct, že Svíčky léčí.\nDíky všem organizátorům a pomocníkům!\nSíba 29.8.2016 v 19:40\nZa mne (netvrdím, že za všechny) jedna minus. To minus je za jednu položku navíc, kterou musí nápověda hlídat. Plní přesně to, co plnit má. Kdyby se dalo plně spolehnout na neomylnost lidí, nebo na neporouchatelnost a nevybitelnost strojů, pak by to bylo bez minusu.\nLama 29.8.2016 v 18:41\nDíky moc za další úžasný ročník Svíček! Oceňuji výrazně menší počet šifer oproti loňskému ročníku, stejně jako ochotu neustále riskovat, co ještě na šifrovačce projde (start+nutnost naučit se šachovou notaci). Šifrám v podstatě nemám, co bych vytknul + Hitler tahající do hákového kříže je jedna z nejlepších papírových šifer, co jsem kdy viděl.\nDoufám, že příští ročník bude zase jiný a zase super :)\nNa závěr dotaz (pro organizátory i účastníky všech různých doletů): Jak po 2 ročnících hodnotíte systém snižování limitu pro projití turniketem? Letos hru ovlivnil rozhodně více než loni (například my bychom podle starých pravidel pravděpodobně nedošli), ale i tak mně osobně přijde, že jeho pozitiva převažují (byť se mi původně moc nelíbil).\nYeti 29.8.2016 v 16:30\nDíky orgům za vypečenou hru. I když nám to vůbec nešlo, hru jsme si užívali a díky benevolentnímu časovému rámci nakonec skončili na šifře, kde bychom asi tak jako tak skončili, i kdybychom tam skončili o mnoho hodin dříve. Konkrétní věci možná obrblám (a možná taky ne), až bude vystaveno, jak to tvůrci přesně mysleli. Nebo na brněnské posvíčkové. Bude-li příští týden.\nKami alias Yves (AD) 29.8.2016 v 15:43\nGratuluji vítěznému týmu Přizdisráči a tleskám všem hráčům, organizátorům a tleskám i nám „komediantům“. :-)\nNeuměla jsem si představit, jak taková šifrovací akce probíhá, tak teď aspoň nějakou drobnou představu mám.\nOhromně jsem se pobavila, i když jsem byla jen na startu. :-) Některé hlášky byly opravdu luxusní. :-)\nPřeji všem hodně štěstí na dalších šifrovacích hrách.\nPS: Abyste věděli, že jsem nelhala, tak do Večerníčku jsem se domů opravdu dostala. :-D\nPetr (Vojtíci) 29.8.2016 v 14:28\nTaky díky moc Síbovi a ostatním orgům za nádhernou hru. Šifry celkem luštitelné, některé fakt hodně zábavné (křížovka, šnečci, nazi-šachy, už zmiňovaná interpretace láček, vysočina…)\nPředejte prosím speciální dík Absolutní Diferenci, protože i když jsem si to na startu plně neuvědomoval, jejich vystoupení bylo jak z Hrabala. Poezie…\nVáclav 29.8.2016 v 13:22\nJeštěže evidentně nejste ze severní Moravy, to byste se asi vydali do ulice Rozkoš na tamní WC (pokud si to z té mapy pamatuju správně – trošku nás tam ty WC zaujaly). https://cs.wiktionary.org/…/ola%C4%8Dka


Orgonitová hmatka - srdce na dlani jemnost a laskavost 5,5x2cm :: AndělskéDárky.cz\nProdukt Orgonitová hmatka - srdce na dlani jemnost a…\nOrgonitová hmatka - srdce na dlani jemnost a laskavost 5,5x2cm\nRučně vyrobená orgonitová hmatka ve tvaru srdce v kruhu. V orgonitu je posvátný ochranný léčivý symbol, speciálně navržený do těchto orgonitů, složený z mnoha dalších symbolů do jedné krásné mandaly a několik krystalů křišťálu, které mají silnou ochrannou moc, čistí okolí i přiložené drahé kameny. Působí kladně proti elektro-smogu. Vyvedeno v krásných jasných barvách. Velikost 5,5x2cm.\nV orgonitu je posvátný ochranný léčivý symbol a několik krystalů křišťálu, které mají silnou ochrannou moc, čistí okolí i přiložené drahé kameny. Působí kladně proti elektrosmogu.\nTento je zacílen na jemnost a laskavost, upevnění stávajícího, nebo navázání nového milostného vztahu.. Posílení komunikace s dětmi. Přivolávání lásky.\nSymbol léčivé mandaly\nV každém orgonitu je zalitý speciálně navržený léčebný symbol, který vypadá jako krásná mandala, tvořená z mnoha léčivých symbolů a znaků.\nTento symbol nás harmonizuje, léčí a dodává nám potřebně energie. Viz foto .\nStříbrná barva a její symbolika\nStříbrná se hodí především pro věštění ze svíček -, pro probuzení jasnovidných sil, telepatických a psychometrických schopností, astrální projekce, k rituálům na vyvolání ženské síly, intuice a mystiky. Představuje sny, vize a touhy po naplnění mimo materiální svět. V obdobích stresu a starostí může odstranit negativitu, podpořit vnitřní stabilitu a vynést do popředí osobní skrytý potenciál.\nStříbrná ulevuje při hormonálních problémech u mužů i žen, reguluje a léčí ženský menstruační a reprodukční systém, pomáhá ve všech záležitostech spojených s plodností. Pomáhá také při zadržování vody a nočních můrách.\nSložení: křišťál, pryskyřice, měděné šponky, stříbrné glitry, posvátný léčivý symbol\nPokud máte dotaz týkající se Orgonitová hmatka - srdce na dlani jemnost a laskavost 5,5x2cm, vyplňte následující formulář níže na stránce. Váš dotaz zodpovíme v nejbližším možném termínu, obvykle v nejbližší pracovní den. Odpověď Vám bude také zaslána na vyplněnou e-mailovou adresu.


Z Prahy do centra Říma za pár korunZajímavá Dovolená.cz | Zajímavá Dovolená.cz\nMožná chcete vidět skvosty antické kultury, máte rádi dobré těstoviny, nebo toužíte po božské zmrzlině na ulici. Důvodů, proč navštívit Řím, jsou tisíce. My vám poradíme, jak si užít pár dní v italské metropoli a jak koupit letenku do Říma levně.\nV Římě budete pěšky nebo autobusem míjet stavby, které vznikly před dvěma tisíci lety. I dnes vás uchvátí mocnost římského impéria, které kdysi ovládalo Evropu, Asii i Afriku. Projděte se po Fóru a představujte si, jak odtud kynul Julius César, ryk, který zazníval z Colossea při gladiátorských zápasech, nebo se zastavte u jednoho ze starobylých olivovníků či řady dalších památek.\nJak na levnou letenku do Říma\nAkční letenky z Prahy do Říma můžete nakoupit za cenu od 1500 Kč (údaj je ze srpna 2013). Nejlevnější letenky – takzvané low costy – nabízejí většinou nízkonákladové společnosti. Při letu s levnou letenkou do Říma nemáte takový komfort jako s většími leteckými společnostmi. Budete mít k dispozici jen sedadlo v letadle a místo pro vaši příruční tašku. Za další služby – například zavazadlo navíc, online odbavení předem na internetu, noviny a časopisy na palubě letadla – zaplatíte zvlášť.\nDopředu se zeptejte, jestli dostanete seniorskou slevu a kolik stojí letenka pro dítě. Low costů, tedy letenek za nízkou cenu, je omezený počet. Doporučujeme levné letenky Praha–Řím rezervovat s předstihem, protože nízká cena láká i další zákazníky. Letět můžete z Prahy nebo Vídně. Přímý let trvá necelé dvě hodiny.\nV Římě pravděpodobně přiletíte na Letiště Leonarda da Vinciho Řím-Fiumicino, které je od města vzdálené asi 30 km. K pohodlné cestě do centra doporučujeme vlak. Nastupte ve stanici Fiumicino a jeďte vlakem Leonardo Express do stanice Termini Station, zabloudit nemůžete, vlak nikde jinde nezastavuje, za jízdu zaplatíte 14 eur v jednom směru (cena v srpnu 2013) a pojedete 35 minut, vlak odjíždí každou půlhodinu, k nástupišti se dostanete pohodlně chodbou z terminálu.\nDalší článek Objevte kouzlo kempů


10 plážových perel Chorvatska | Chorvatsko - Průvodce\nChorvatsko Zajímavosti 10 plážových perel Chorvatska\nPLÁŽ RUĆICA, PAG\nKlidné koupání v příjemném prostředí...\nNabídku ubytování v této oblasti oblasti naleznete ZDE.\nPLÁŽ ZRČE, NOVALJA\nNabídku ubytování v této oblasti naleznete ZDE.\nIdeální pro rodiny s dětmi...\nRajská pláž, už jen ten název láká! Najdete ji v Loparu na ostrově Rab, měří asi 1,5 km a vysloveně se hodí pro rodiny s dětmi. Nejen kvůli písku – připravte se na opravdu mělkou vodu ještě desítky metrů od pláže. Zároveň je ale v letovisku spousta zábavy i příležitostí ke sportování, takže kdo chce pohyb, ten se vydovádí, bez ohledu na věk a rodinný stav. Na své si přijdou i plavci, protože v okolí mohou prozkoumat řadu zátok s menšími písečnými plážemi a hlubší vodou. Ale je na nich víc lidí.\nNabídka ubytování na ostrově Rab:\nLetoviska Rab, Banjol, Barbat, Kampor, Palit, Suha Punta, Supetarska Draga\nNejen pro windsurfaře...\nČesky se to místo jmenuje Zlatý mys a je stejně vyhlášený jako Punta Rata. Každý se tam chce opalovat nebo se alespoň vykoupat. Nejkrásnější je před nebo po sezoně, když není obsypaný turisty a jejich slunečníky. ...\nNabídka ubytování na ostrově Brač:\nLetoviska Bol, Milna, Selca, Sumartin, Sutivan, Supetar, Pučišća, ...\nO oblázkové pláži Punta Rata v Brele jižně od Splitu se říká, že je jedna z nejnádhernějších, ne-li vůbec nej v Evropě. Tomu odpovídá i návštěvnost a proto když ji chcete pořádně a v klidu okouknout a zaplavat si, je třeba přijít brzy ráno...\nPLÁŽ DUĆE, U OMIŠE\nPozvolný vstup do moře a písek...\nPro rodiny s menšími dětmi doporučuji i pláž Duče u Omiše, kde je ideální, pozvolný vstup do moře a písek. Když si navzájem domluvíte večerní hlídání na střídačku, můžete si užít i noční zábavu v historickém centru Omiše, které je půvabné\nNabídka ubytování v dané oblasti:\nLetoviska Omiš, Duće, Dugi Rat, Dugi Rat-Orij, Nemira, Stanići, Ruskamen, ...\nPLÁŽ BAČVICE, U SPLITU\nBez příliš rychlého zchlazení...\nS dětmi se vyplatí i pláž Bačvice u Splitu. Dno se sklání pozvolna, do vody lze tedy vejít bez obav, že by došlo příliš rychle ke zchlazení. Což ocení i dospělí, následuje-li koupání po průzkumné tour blízkými restauracemi. Soukromí a klid tu nečekejte, ale vždycky je něco za něco.\nNabídka ubytování v této oblasti:\nLetoviska Split, Jesenice, Marina, Podstrana, ...\nSkrytý poklad pro milovníky klidu...\nPláž vznikla zborcením stropu rozlehlé jeskyně. Skalní stěny, které ji obklopují, jsou vysoké přes 30 metrů. Není dlouhá, nějakých třicet čtyřicet metrů. Průhledná voda se tam zlehka převaluje, na dně oblé valounky – sem tam i nějaký ten valoun – v barvě, jakou dokáže z kamene udělat jen moře a slunce. Člověk si tam jen tak plave nebo taky jen tak leží na okraji vody, nechává se ošplouchávat a oddává se snění... Snadno proplavete i ven do zátoky, kde často kotví plachetnice. Stejně krásně jako na hladině je tu i pod vodou: skály jsou členité, se spoustou převisů a jeskyní. Sami tu nejspíš nebudete, možná v brzkém ránu, ale kdo ví.\nNa jižní straně ostrova Korčula leží zátoka a pláž Pupnatska Luka. Vyrazí dech i zkušeným harcovníkům. Moc lidí tam nebývá a místo je hůř přístupné. Ůplná samota už to není, na to jezdí na Jadran příliš mnoho zvídavých námořníků s plachetnicemi a srdcem Kolumba. A už sem také zavedli pohodlnou silnici. Najdete zde i dobrou restauraci a nejlepší korčulské bílé víno je kvalitní Pošip, na vyznavače červeného čeká Plavac Mali.\nNabídka ubytování na ostrově Korčula:\nLetoviska Brna, Kneza, Nova, Vela Luka, ...


a) pojištění odpovědnosti za újmu způsobenou provozem vozidla (dále jen "pojištění odpovědnosti"),\nZákon č. 168/1999 Sb. Zákon o pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla, všem motoristům nařizuje, že musí být každé motorové vozidlo pojištěno. Jedná se o povinné ručení, bez kterého nesmíme vozidlo ponechat, ani s vozidlem popojet na parkovišti. Bohužel tento zákon je zneužíván pojišťovnami, která povinná ručení obhospodařují.\nZa rok 2018 bylo evidováno 104.764 dopravních nehod. (V roce 2019 nehodovost stoupla o 2.808 nehod). Více jak 5% zavinili cizinci. A protože v roce 2018 dosáhla registrace osobních vozidel 5.802.520 kusů, tak více jak 5.697.756 vlastníků vozidel musí doplácet na cca 104.764 hříšníků, respektive na cca 99.526 českých hříšníků a cca 5.238 zahraničních hříšníků. Nesmíme zapomenout na nehody způsobené řidiči nemotorových vozidel, kterých bylo 2.896, což se celkové číslo hříšníků snižuje na 96.630. Dále musíme odečíst nehody způsobené lesní zvěří či domácím zvířetem, kterých bylo úctyhodných 12.837, což nám snížilo hříšníky na 83.793. Následně odečteme nehody způsobené závadou komunikace, kterých bylo 213, srážky s pevnou překážkou 21.565 a jiný druh nehody jako je technická závada vozidla 414 a jiným účastníkem 150. Celkem jsme za rok 2018 dosáhli 61.451 hříšníků, díky kterým se zdraží (zdražilo) pro rok 2019 povinné ručení, které se dotklo 5.741.069 vlastníků vozidel z celkového počtu 5.802.520.\nPojišťovny veřejně prohlásili, že se povinné ručení pro rok 2019 bude zdražovat, a to z důvodu velké nehodovosti. To nám nepřijde logické, aby se přenášela odpovědnost za jednotlivce na celou společnost. Dokonce se jedná dle nás o protiústavní krok, protože nelze přenášet odpovědnost na druhé. Jsou tím popřena práva každého, kdo žádnou nehodu nezpůsobil. A to nemluvě o samotné zvěři, která způsobuje každoročně cca 10.000 dopravních nehod.\nV roce 2020 byla nehodovost díky pandemii koronaviru pouhých 89,446., a i přesto se zdražovalo povinné ručení pro rok 2021.\nPočet dopravních nehod v ČR v roce 2016 bylo: 98.863\nPočet dopravních nehod v ČR v roce 2017 bylo: 103.825\nPočet dopravních nehod v ČR v roce 2018 bylo: 104.764\nPočet dopravních nehod v ČR v roce 2019 bylo: 102.220\nPočet dopravních nehod v ČR v roce 2020 bylo: 89.446\nCelkové škody za rok 2016: 58.041.744.000,- Kč\nCelkové škody za rok 2017: 63.163.887.000,- Kč\nCelkové škody za rok 2018: 65.479.045.000,- Kč\nCelkové škody za rok 2019: 9.180.365.000,- Kč\nCelkové škody za rok 2020: 5.507.325.000,- Kč\nV roce 2018 bylo registrováno 5.802.520 osobních vozidel.\nV roce 2019 bylo registrováno 5.926.903 osobních vozidel\nV roce 2020 bylo registrováno 6,129.874 osobních vozidel.\nPrůměrná cena u povinného ručení pro rok 2019 byla vypočtena v roce 2018 na 2,764 korun, x 5.802.520 = 16.038.165.280,- Kč.\nPrůměrná cena u povinného ručení pro rok 2020 byla vypočtena v roce 2019 na 2,969 korun, x 5.926.903 = 17.596.975.007,- Kč.\nPrůměrná cena u povinného ručení pro rok 2021 byla vypočtena v roce 2020 na 3066 korun, x 6.129.874 = 18.794.193.684,- Kč.\nPočet nákladních vozidel za rok 2020 klesl o 602 nákladních vozidel na 186.881. Počet autobusů stoupl o 262 autobusů na 21.705. A užitkových aut se zvýšilo o 12 464 aut na 587 186. Víte kolik stojí povinné ručení na nákladní automobil nebo autobus? Například kamion vás přijde ročně na 45-85 tisíc korun jen za povinné ručení. Velmi podobně je autobus. To je přes 9 miliard pro pojišťovny za nákladní vozidla a autobusy + xxx za užitková vozidla.\nPojišťovny každoročně nevykazují ztrátu, pouze vykazují nižší zisky za předešlé roky. I když je třeba si přiznat, že cca 60 miliard z pojistného plnění je dost. (Pojišťovna když vyhlásí krach, tak jí stále zůstává 20% aktiv, což je rozdíl mezi bankou, která při krachu má 0 aktiv. Pojišťovny jsou obchod, jako každý jiný, a proto by měli přenastavit své služby tak, aby byly schopné své smluvní závazky třetích stran finančně ustát. Pokud nejsou schopny své závazky ustát, musí jít do krachu. Nemůžeme uměle držet při životě někoho, kdo není schopen se o sebe postarat sám na základě své neschopnosti, byť je vše závislé na třetích stranách. Když pojedete větším městem, naleznete několik kamenných poboček pojišťoven. Tak stejně naleznete jejich honosná sídla v řádech stamiliónů korun. Například ČSOB je bankou i pojišťovnou. Proč pojišťovna zdražila povinné ručení, když svým klientům v bankovnictví nabízí výrazné slevy na povinném ručení, které jsou níže jak před samotným zdražením? Protože peníze svých klientů v bance zhodnocují díky bankovnictví částečných rezerv. Vydělává jim to několikanásobek klientova zůstatku na účtu. Pojišťovny nesmí zneužívat zákon pro vlastní zisk, na úkor klientů, kteří jezdí zodpovědně a bez nehod. Existují tisíce řidičů, kteří nikdy neměli dopravní nehodu a přitom jezdí přes deset a dvacet let. Jak k tomu přijdou, když se za jejich řidičské kariéry povinné ručení stále a jen zdražovalo?\nNesmíme dopustit, aby z nás pojišťovny vysávali peníze jen proto, že jim nevyšel rok do zisku. Mají špatně postavený systém. a to celé podporuje zákonná povinnost uzavírat povinné ručení. V PRVÉ ŘADĚ JE CHYBA U STÁTU.\nDalší problematikou je samotná podstata povinného ručení. Je jasné a logické, že nabouráme-li jiné vozidlo, tak vzniklá škoda bude uhrazena z našeho povinného ručení. Problém je již v tom, že se výše povinné ručení rozlišuje podle obsahu motoru vozidla. Jakoby ona kubatura měla vliv, do jakého vozidla nabouráme.\nPředstavte si vozidlo s obsahem 1.5 a vozidlo s obsahem 2.0. Rozdíl na povinném ručení je markantní, ale oba shodně nabourají luxusní automobil za 6.000.000 korun. Cena oprav bude pro oba shodná, byť někdo může argumentovat, že motorové vozidlo s obsahem 1.5 nenapáchá takové škody jako vozidlo s obsahem 2.0. Omyl. Pojedou-li obě vozidla stejnou rychlostí, tak škody na protějším vozidle budou zhruba totožné. Kinetická energie a rozdíl 300 kilogramů na obou vozidlech určitě hraje podstatnou roli, ale ve výsledku se čelně řítí obě vozidla mající přes jednu tunu. jestli bude vozidlo o cca 10 centimetrů kratší nehraje vůbec žádnou roli. Tak či onak se budou muset poškozené a deformované díly vyměnit za nové. U takovýchto dopravních nehod se mění úplně celý předek, a je jedno zda je deformovaná část 20 nebo 30 centimetrů. Otázka zůstává v samotné podstatě výše povinného ručení, které je diametrálně rozdílné u nejnižší a nejvyšší kubatury motorového vozidla.\nDokonce pojišťovny vyžadují finanční spoluúčast pojištěného, protože pojištění bez finanční spoluúčasti je o několik tisíc korun dražší. Pak zde máme samotné produkty, které pojišťovny nabízejí. Náhradní vozidla, asistenční služby, škody do 20-25 miliónů, 30 miliónů, 50 miliónů, 100 miliónů, 150 miliónů. Úhrada léčebných nákladů apod. Přijde nám to jako jeden velký podvod na pojištěné klienty, který je třeba rozklíčovat. Ve své podstatě je protiústavní, aby drtivá většina lidí, kteří jezdí bez nehod dopláceli na drtivou menšinu hříšníků, kterých není ani 100 tisíc ročně. Osobně známe několik lidí, kteří byli účastníky dopravních nehod a jednalo se vždy o takzvané škrábance. Je jasné, že z roční částky není možné uhradit škody na vozidlech, ale od toho je pojišťovna, která musí s penězi pracovat, tak jako to činí banky. Bohužel pojišťovnictví je postaveno na klientech, kteří nenahlašují škodní události. Ale i tak se nemůže stát, že se bude pojištění zvyšovat na základě většího počtu škodných událostí a jejich likvidace. To je riziko podnikání, které zřizovatelům muselo být na počátku podnikání jasné. NIKDO JE NENUTÍ, ABY POSKYTOVALI POVINNÉ RUČENÍ, alespoň se mi nedostal do ruky předpis, který by zřizovateli pojišťovny nařizoval přivzít k pojištění domácnosti povinné ručení.


Pilíře zdravého životního stylu | Altego\nZ kolegy šéfem – OBSAZENO\n14.5.2019 / Brno\nANEB JAK SI UDRŽET ŽIVOTNÍ ENERGII\nJste plní energie, optimismu a často se smějete? Cítíte se oceňováni a oceňujete a chválíte druhé? Máte kolem sebe kruh dobrých přátel? Nacházíte snadno řešení pro každodenní i obtížné situace v životě? Životní styl ovlivňuje nejen naše zdraví, ale také výkonnost, spokojenost, vztahy, způsob uvažování nebo naši náladu.\n4 pilíře zdravého životního stylu – fyziologický (biologický), psychologický, sociální a spirituální jsou propojené a neustále se vzájemně ovlivňují. Zpevněte s námi tyto stavební kameny vašeho života.\nNa našem otevřeném semináři pro vás máme mnoho praktických tipů, jak dokázat sladit práci, rodinu a všechny další oblasti života a přitom nezapomínat sami na sebe. Hlavním cílem semináře je získat konkrétní návody jak si obnovit a trvale udržovat dostatek energie. Naučíte se, jak se pomocí duševní hygieny zbavovat napětí a stresu. Osvojíte si hlavní zásady pozitivní psychologie. Odnesete si náměty na zlepšení vztahů i ujasnění svých cílů a životních hodnot. Seznámíte se se zásadami prevence syndromu vyhoření a jednoduchými a účinnými technikami sebe-koučování pro dosažení větší celkové spokojenosti.\nSeminářem vás provede zkušená lektorka Jana Demjanová.\ndozvíte se, jaký je rozdíl mezi wellness a wellbeing\nobdržíte konkrétní rady pro zvýšení své výkonnosti\nnaučíte se předcházet syndromu vyhoření\nujasníte si, na jakých základech je nutné budovat svůj spokojený život\nnaučíte se, jak obnovit a dlouhodobě udržovat svou životní energii\ndozvíte se, jak provádět duševní hygienu a udržovat si psychickou pohodu\nzískáte praktické pomůcky k prosazení zdravého životního stylu v každodenním životě\nKDY: 14. květen 2019, 13:00 – 16:00\nCENA za seminář bez DPH: 1 500 Kč/osoba\nCENA za seminář vč. DPH: 1 815 Kč/osoba\nCena zahrnuje: Lektorské zajištění semináře, komplexní písemné materiály pro potřeby účastníků, pronájem školící místnosti, coffee break. Každý účastník obdrží osvědčení o absolvování.\nKapacita semináře: minimálně 7, maximálně 12 účastníků\nÚhradu proveďte, prosím, na základě zaslané zálohové faktury.\nUZÁVĚRKA PŘIHLÁŠEK JE 29. DUBNA 2019.\n← Další otevřené semináře Z kolegy šéfem - OBSAZENO →


Ford pohřbívá další legendární sedan, má uvolnit místo pro SUV | auto.cz\nOndřej Mára 3. 7. 2020 • 03:08\nAutomobilka Lincoln již dříve oznámila, že koncem roku ukončí výrobu sedanu MKZ. Dnes ovšem oznámila, že plánuje ukončení výroby i svého vlajkového modelu Lincoln Continental, jak upozornil web Automotive News. Desátá generace modelu, jehož historie sahá až do roku 1939, přitom skončí po pouhých čtyřech letech ve výrobě.\nZnačka Lincoln tak v podstatě následuje kroky mateřské automobilky Ford, která si již dříve uvědomila, že velké prémiové sedany už boj o své místo na americkém trhu víceméně prohrály. Zákazníci si totiž vyšší stavbu a robustnost SUV/crossoverů spojují s vyšší bezpečností, univerzálností i prostorností. A nevadí jim ani vyšší provozní náklady.\n„Lincoln bude i nadále udržovat svá nejnovější SUV svěží a koncem tohoto roku se s vámi budeme moci podělit o další novinky,“ cituje web Automotive News vyjádření automobilky. „Nicméně vzhledem k tomu, že segment velkých prémiových sedanů v USA i nadále klesá, plánujeme ukončit výrobu Lincoln Continental koncem tohoto roku.“\nZnačka Lincoln přitom model Continental oživila po 15 letech v ústraní. A dala si přitom skutečně záležet, aby dala jasně najevo, že nejde jen o luxusnější přeznačkovaný sedan Ford, jako tomu dříve bylo s modely Crown Victoria.\nVůz tak nabízel řadu komfortních prvků výbavy, včetně sedadel s 30 možnostmi nastavení. Nastupování na zadní sedadla pak usnadňovaly dveře otvírané proti směru jízdy, což je prvek, na který jsme zvyklí především u modelů značky Rolls-Royce.\nVůz navíc dostal 3.0 litrový dvakrát přeplňovaný vidlicový šestiválec o výkonu 400 koní, což bohatě stačilo i na svižnou jízdu. Navzdory tradicím měl ovšem vůz poháněná přední kola a v nabídce chyběla tradiční motorizace V8, což bylo často kritizováno.\nVětším prodejním úspěchům evidentně nepomohla ani reklamní kampaň, ve které si zahrál Matthew McConaughey. Vlajkovou loď, která měla nastartovat návrat Lincolnu na výsluní amerického trhu, tak brzy nahradí SUV, které bude mít mezi zákazníky evidentně větší šanci na úspěch.\nUkončení výroby tradiční vlajkové lodi Lincoln by ovšem nemělo znamenat, že se Ford pokusí jedné ze svých tradičních značek zbavit. „Vyrábíme podle požadavků zákazníků a požadavky se mění… Lincoln je pro Ford Motor Company důležitý a my víme, že má jasnou budoucnost,“ uvedl viceprezident automobilky Ford John Savona.


Články s tagem rfid – Programujte.com\nČlánky s tagem rfid\nCelý článek…Lukáš ChurýGoogle03. dubna 2006\nCelý článek…Lukáš ChurýGoogle24. března 20061 názor\nČárový kód míří pomalu do důchodu. Nové čipy slibují revoluci v obchodech. Lidem šetří čas, firmám peníze. Technologie radiofrekvenční identifikace umožní spojení výrobku s internetem a dovolí společnotem sledovat pohyb zboží v celosvětovém měřítku. To přinese velké změny i v síťových technologiích...\nCelý článek…Lukáš ChurýGoogle13. června 2005\nRFID - novinka proti kopírování DVD\nCelý článek…Lukáš ChurýGoogle03. června 2005


ČT: 18,5 km Milada, trail přes Střižák. Sluníčko mě vyhnalo na první letošní obhlídku té\nPÁ: Dnes jsem se nadobro rozloučila s šelmami. Objevila jsem na futrálu díru a po bližším prozkoumání se ukázaly i další místa, která by dříve či později následovala. Upřímně, čekala jsem delší životnost, tři měsíce a ne zrovna toho nejintenzivnějšího tréninku, by se neměly na běžecké botě takhle podepsat. Takže mi přišel vhod tak trochu neplánovaný výlet do hlavního města. Původně jsem si chtěla dovést pětiprsťáky, bohužel se ukázalo, že si o nich mohu nechat pouze zdát, vyrábí se jen v celých číslech a u "bot", kde správná velikost je základ, tu půlku neošidíte na ani jednu stranu. Nakonec jsem tedy skončila u Marcela Brože a krom diagnostiky ( nejzajímavější zjištění: problém s příčnou klenbou, došlap se nám přesunul na špičku ), příjemného popovídání si a celé řady cenných rad jsem si přivezla i následující Minimusky\nSO: 10 km Sosnová, trail s Enya + odpoledne 16 km online inline cyklostezkou Varhany\nNE: 14 km Sosnová, trail ( 4 km bosky ) + 25 km cyklistika. Samozřejmě, jelikož jsem\n"klikař", mě na kole zastihla průtrž mračen. Jinak sečteno, podtrženo - velmi\npříjemně strávený víkend.\nVystavil wuxi v 10:22


Patricie Solaříková: Podívejte, jak kouzlí s vlasy - Doma.cz - magazín pro Váš úspěšný den\nPůvabnou Patricii dobře znáte z Ulice, hraje v ní od samého začátku. Za ta léta vystřídala celou řadu účesů. A barvitě nám to popsala.\naktualizováno 13.10.2012, 00:00 | 13.10.2012, 00:00 | doma.cz/em\nPůvabné Patricii Solaříkové je pouhých dvacet čtyři let, ale v Ulici hraje od začátku, od svých patnácti let. Začínala tu jako téměř dítě, ale během roků dospěla v krásnou mladou ženu.\nStala se z ní sexy kočka - a ani to vlastně nijak nepřehání s kosmetikou. Patricie rozhodně nepůsobí jako fiflena, spíše se jedná o sportovní typ mladé ženy, která sází na přirozenou krásu - a dobře dělá.\nProměny Patricie Solaříkové:\n"Jsem nenáročný člověk, v Ulici nosím nejčastěji rozpuštěné vlasy nebo naopak culík. Vitážisté to neřeší a žádné veleúčesy mi nedělají," řekla magazínu doma.cz Patricie Solaříková. "Snad jen na maturitní ples v Ulici jsem měla slavnostnější účes, a pak ještě při několika dalších lehce slavnostních příležitostech," dodala sympatická herečka.\nPodívejte, jak snídala s Novou:\nDošlo u ní během dlouhých let, co natáčí Ulici, k nějaké zásadní změně, co se barvy vlasů či tvaru účesu týká? "Loni v prosinci jsem přešla ze světlé na hnědou barvu," říká Patricie. "Jsem konzervativní, co se týče střihu, ale prostě jsem chtěla velkou výraznou změnu. Musela jsem se samozřejmě radit se scenáristy Ulice a s producenty. Odsouhlasili mi to - a jsem se změnou spokojená."\nKdo je nejvíce sexy z Ordinace? To je přece jasné!\nFilip Tomsa z Ordinace je tátou! Má holčičku Rozárku\nOrdinace: Proměny účesů Markéty Plánkové\n"V civilu se češu podobně," vylíčila Patricie. "Nechávám si buď rozpuštěné vlasy, nebo culíky či copánky - to když nemám umytou hlavu," uzavírá se smíchem představitelka Terezy Jordánové z Ulice.\nPravda, před časem se z ní stala tak trochu boubelka, a tak držela dietu a cvičila. Výsledek se brzy dostavil. Patricie pravidelně posilovala ve fitness centru a také stravu přizpůsobila snaze zhubnout několik kilogramů. Bylo to těžké, protože herečka miluje sladké a velmi ráda peče.\nSLEDUJTE OBLÍBENÉ SERIÁLY NA VOYO:CZ\nkkkkk 10:48 14.10.2012\njá mám obojí a vydělávám tím víc peněz!!!!!!!!!!!!!\nLAPTEW 16:57 13.10.2012\nmoc hezká!konečně už snad vypadne z ulice ten vojta!hrozná toť tlama(vojta)!!!!


VOLBY 2008: Březina: Voliči dali vedení KDU-ČSL červenou kartu, výměna nutná\nPolitika a události | 26.10.2008 16:24:00\nPRAHA (MEDIAFAX) - Lidé dali podle europoslance KDU-ČSL Jana Březiny stranickým špičkám v krajských a senátních volbách červenou kartu, musí rychle nastat změny ve vedení lidovců. Březina to napsal v nedělní tiskové zprávě.\n"Současná politika KDU-ČSL je pro voliče nesrozumitelná a nedůvěryhodná. Obávám se, že předsednictvo co do schopnosti vést stranu narazilo na hranice svých možností a nedokáže nabídnout voličům potřebnou kvalitu, která by je přesvědčila o smysluplnosti hlasování pro naši stranu," uvedl europoslanec. Skutečnost, že lidovci nebudou mít ani jednoho hejtmana a neobhájili ani jedno ze tří míst v Senátu, je podle něho fiasko.\n"Je alarmující, že jsme ztratili pozice i v regionech, o které jsme se až dosud mohli i v těžkých časech vždy opřít. Bez silné regionální základny se přitom budeme jen obtížně odrážet k lepšímu výsledku v příštích volbách do sněmovny," pokračoval Březina. S výměnou stranického vedení se podle něho nesmí otálet, pokud KDU-ČSL nechce utrpět další volební pohromu.\n"Výsledky krajských a senátních voleb je třeba číst tak, že voliči vystavili vedení KDU-ČSL červenou kartu. A po té se, jak známo, odchází z hřiště," dodal Březina.\nPoslanec a předseda zdravotní komise KDU-ČSL Jiří Carbol soudí, že příčinou výsledků voleb, v nichž vyhrála ČSSD a může v regionech vládnout s KSČM, byly rovněž nezvládnuté reformní kroky ministerstva zdravotnictví. "Občané v těchto dnech odmítli nejen necitlivý systém regulačních poplatků, ale i možnou privatizaci fakultních a krajských nemocnic, která by přinesla výhody jen majitelům zdravotnických zařízení," sdělil Carbol.\nMinisterstvo zdravotnictví v čele Tomášem Julínkem (ODS) podle něho podceňuje špatnou situaci v nemocnicích a léčebnách dlouhodobě nemocných. "Zatímco na účtech pojišťoven je téměř 40 miliard korun, v některých zařízeních nemají dostatek peněz na provoz," tvrdí Carbol. V koalici je nutné o tom debatovat a je nutné zastavit práce na nepřipravených a neprojednaných zákonech, prohlásil.\nLidé podle Carbola dali vládě žlutou kartu, volby nebyly o stranických vedeních. "Pokud se nezmění přístup koaliční vlády k občanům, tak příště dostaneme kartu červenou. Jen změna stylu politiky nám dává do budoucna šanci na úspěšný reparát," dodal.\nMichal Burian, burian@mediafax.cz\nPá 10:21 Evropští lídři jednali o vztazích s Ruskem a clech na dovoz uhlíku a oceli do USA Vlada.cz (Vláda)\nPá 9:55 Donald Trump demonstruje, že drží otěže mezinárodního obchodu ve svých rukou BHS (BH Securities a.s.)\nPá 8:25 V Evropě loni žádalo o azyl 650 tisíc uprchlíků. Odtud chodí do ČR Mediafax (Mediafax)\n01.11.2008VOLBY 2008: UPDATE: V hradeckém kraji vytvoří ČSSD koalici s KDU-ČSL a SNK ED Mediafax (Mediafax)\n01.11.2008VOLBY 2008: FLASH: V hradeckám kraji vytvoří ČSSD koalici s KDU-ČSL a SNK ED Mediafax (Mediafax)\n01.11.2008VOLBY 2008: V hradeckém kraji vytvoří ČSSD koalici s KDU-ČSL a SNK ED Mediafax (Mediafax)\n26.10.2008VOLBY 2008: UPDATE: Březina: Voliči dali vedení KDU-ČSL červenou kartu, výměna nutná Mediafax (Mediafax)\n25.10.2008VOLBY 2008: ČSSD v Olomouckém kraji navrhne ODS a KDU-ČSL vytvoření expertních týmů Mediafax (Mediafax)\nVOLBY 2008: UPDATE: Březina: Voliči dali vedení KDU-ČSL červenou kartu, výměna nutná\nVOLBY 2008: Richterová: Voliči ve Frýdku-Místku zhodnotili mou práci v komunální politice\nVOLBY 2008: UPDATE: Richterová: Voliči ve Frýdku-Místku zhodnotili mou práci v komunální politice\nVOLBY 2008: Vítěz v obvodu Kolín Lebeda si dá večer v Lidovém domě doutník\nVOLBY 2008: Jílek: Změny ve vedení strany nelze vyloučit\nVOLBY 2008: Senátor Štěch si vítězství ve volbách užívá doma s rodinou\nsobota 24.3.2018 03:30:45


Klíčové slovo 128 512\nCelkem nalezeno výsledků : 971.\n3. Netgear Nighthawk Pro Gaming XR1000: herní router s pokročilou správou a Wi-Fi 6\n... který přináší nejen podporu PCIe 4.0, ale také další zásadní novinky. Používá už protokol NVMe 1.3c a navýšil počet I/O front z 32 na 128. Díky niklovému rozvaděči tepla by také měl nabídnout lepší ...\n... uvedeno až 2250 MHz, RX 6800 má jen 2105 MHz. Běžná herní frekvence by měla být až 2015 MHz u RX 6900 XT i u RX 6800 XT, u 250W RX 6800 už je to jen 1815 MHz. A dva výkonnější modely mají společně 128 ...\n6. Asus VivoBook Flip 14 nabídne diskrétní grafiku Intel Xe Max\n7. AMD proti Intelu: ASUS TUF A15 a Lenovo Legion 5P\n... Spotřeba je téměř totožná. V herní zátěži je příkon na zásuvce u ASUS 150 W a u Lenovo 151 W. Podobné hodnoty mají plná zátěž CPU (Cinebench) a to 128 W a 123 W. GPU jsem zatížil renderingem (Blender) ...\n8. Samsung láká uživatele na nový smartphone Galaxy M31s\n... 128 GB, ale pomocí paměťové karty ho lze rozšířit až na 512 GB. Na zadní straně telefonu se nachází hlavní fotoaparát s rozlišením 64 megapixelů, který doplňují 12Mpx ultraširokoúhlý modul s úhlem záběru ...\n... 3840 × 2160 2560 × 1440 1920 × 1080 2560 × 1440 1706 × 960 1280 × 720 1920 × 1080 ...\n16. Jaké jsou oficiální české ceny superphonů Xiaomi Mi 10 a Mi 10 Pro?\n17. Commodore C64 Maxi — Návrat osmibitové legendy po 40 letech\n... 16, Commodore 64 anebo Commodore 128. Vždycky mi přišly jako fajn stroje, zvláště ve srovnání se socialistickou produkcí: Měly klávesnice, na kterých se dalo opravdu psát, dovolovaly připojovat standardní ...\n18. Známe české ceny superphonů Xiaomi Mi 10 a Mi 10 Pro\n... se bude nabízet s pamětí 128 GB a 256 GB, Mi 10 Pro pak posouvá kapacitu na 256 GB a 512 GB. Operační paměť je u obou modelů shodná: buď 8 GB, nebo 12 GB. Start předobjednávek nových top modelů Xiaomi ...\n20. Známe ceny telefonů Huawei P40 a P40 Pro: Kolik zájemci zaplatí?


Service Lodní vybavení Praha - Allservice.cz\nService Lodní vybavení Praha\nService Lodní vybavení Praha provádí opravy všech značek a modelů. Ať už je Váš přístroj jakýkoliv, v Service Lodní vybavení Praha víme co s ním.\nService Lodní vybavení Praha - na počkání\nPokud budeme mít potřebný díl skladem, jsme schopni Service Lodní vybavení Praha vyřídit i na počkání nebo do druhého dne. Samozřejmě, pokud se jedná o složitější záležitost nebo díl zrovna nemáme na skladě, bude Service Lodní vybavení Praha potřebovat více času, typicky ne více než tři týdny.\nService Lodní vybavení Praha - po celé ČR\nNejenže máme pobočku přímo v centru Prahy ale Service Lodní vybavení Praha může využít opravdu každý. Service Lodní vybavení Praha funguje po celé České republice - kamkoliv si pro Váš tablet dojedeme a zase Vám ho dovezeme zpět. A to vše zdarma - Vy platíte pouze samotnou opravu. Pro Service Lodní vybavení Praha je důležitá Vaše spokojenost. Nemusíte nikam jezdit, nic vyřizovat, jen okamžik zabere vyplnění našeho formuláře a my se Vám ozveme. O vše se postaráme my, Service Lodní vybavení Praha a Vy si s ničím nemusíte dělat hlavu.\nService Lodní vybavení Praha za hubičku\nNa rozdíl od naší konkurence jsme i v době ekonomické krize stlačily ceny na minimum. Je až kupodivu, že si Service Lodní vybavení Praha může dovolit Vám dát dopravu a diagnostiku zdarma. Ano! U Service Lodní vybavení Praha platíte pouze cenu materiálu a samotné opravy. Tohle prostě nenajdete nikde jinde než u Service Lodní vybavení Praha . Tak neváhejte a obědnejte si servis ještě dnes.\nService Lodní vybavení Praha - poslední objednávky


Chci Vnímej své tělo podpořit | Videokurzy Vnímej své tělo\nChcete Vnímej své tělo podpořit?\nZuzka a tým Vnímej své tělo ♥\nVÝBĚR Z VIDEOKURZŮ VNÍMEJ SVÉ TĚLO\nZpět ke svému tělu po porodu\nKurz je určen všem ženám – maminkám, které by se postupně rády vrátily ke svému tělu, tak, jak jej obývaly před těhotenstvím a porodem. Ne náhodou se říká,…\n1 část – Vnímej své tělo – Základní stavební pilíř\nCvičení obsažená v tomto díle jsou absolutním základem našeho tělesného fungování a jejich správná aktivita by měla být přirozenou součástí našeho žití.\nV životě se často nacházíme mimo osu nejen TĚLESNOU, ale i PSYCHICKOU. Proto je důležité najít STŘED TĚLA - naši sílu, stabilitu, základní stavební kámen pro naše tělo.\nZákladní kurz jehož součástí je základní stavební pilíř Vnímej své tělo, který představuje absolutní základ našeho tělesného fungování.\nBolavá záda a jak na ně\nTento kurz je zaměřený pro ty, kteří tráví mnoho času sezením a tělo potřebuje rozhýbat.\nPánevní dno je zámkem pro cirkulaci energie v těle, dělí naše tělo na horní a dolní polovinu, patří mezi svaly hlubokého stabilizačního systému „CORE“.\nPřednáška – 15 tipů pro zdravé trávení\nPřednáška Evy Kovářové. 15 Zásad zdravého zažívání a 15 zvyků, které trávení oslabují. První ze 3 přednášek týkající se vhodného stravování a životního stylu dle ajurvédy. Podpoř své zdraví a imunitu…\nLekce se Zuzanou Bičíkovou. Sedmá a poslední ze série ranních rozcviček je svou náplní zcela odlišná od předchozích. Nebudeme cvičit v pohybu, ale ve statické pozici přeneseme pozornost…\nMarcela Magdaléna Masopustová pro vás připravila krátké video pro vaši domácí praxi k uvolnění těla a mysli. Pomocí vědomého dechu a vedené pozornosti do těla, za doprovodu jemného…


Hand picked collection | Top o Center\nArchiv rubriky: Hand picked collection\ntopocenter Hand picked collection\nKENZO FLOWER TAG Toaletní voda pro ženy 100 ml. Do vůně toaletní vody pro ženy KENZO Flower Tag se promítá umění graffiti, které v sobě ukrývá rebelství a kreativitu mladých lidí. Svěží, jiskřivá květinově-ovocná vonná kompozice, která je určena odvážným a spontánním ženám, je následovnicí populární předchůdkyně KENZO Flower. Na trh byla uvedena v roce 2011 a je […]\nKlasické a zároveň elegantní bavlněné polo tričko ze stáje módní značky Ralph Lauren zaujme na první pohled velkou červenou výšivkou poníka na levé straně hrudi a číslicí 3 na pravém rukávu. Triko má jednoduchý polo límec a zapínání na dva knoflíčky. Polo triko má praktickou prodlouženou zadní část a svým neformálním vzhledem se hodí ke každodennímu […]\nGOURMETmaxx Profi kráječRůžový kráječ s čepelí z nerezové oceli na chléb, klobásu, sýr, zeleninu, maso a mnohem nekonečně nastavitelnou tloušťku řezu 1-15 mm Držák na chřipky s ochranou prstu pro optimální snadné použití odnímatelné čepele velmi snadné a intenzivní na čištění.Materiál: ABS, AS, PA, POM , Nerezové rozměry (L x Š x V): přibližně 37,3 […]\nChytré hodinky nejsou zbytečný výstřelek, ale zařízení, se kterým se velmi rychle sžijete a bude vám dělat společníka na každém kroku. Galaxy Watch kombinují elegantní design klasických hodinek se špičkovými technologiemi jako je perfektně čitelný Super AMOLED displej, měření srdečního tepu a bezdrátové nabíjení. Stylový vzhled hodinek si můžete přizpůsobit pomocí vyměnitelných pásků a řemínků, […]\nDoopravdy odolný telefon, který vydrží vše. Prach, vodu, sluneční žár i dlouhé používání. Baterie vám vydrží až 38 dní v úsporném režimu nebo 30 hodin nepřetržitého telefonování. Můžete ho ponořit do vody, ovládat v pracovních rukavicích, nebo ho upustit na zem a s ním to ani nehne. Navíc na něj krásně uvidíte i při ostrém […]


Pavel Cvrček (Mozilla.cz): Firefox nikomu nevnucuji | Interval.cz\nDomů Archiv Pavel Cvrček (Mozilla.cz): Firefox nikomu nevnucuji\nRozhovor s Pavlem Cvrčkem – jedním z duchovních otců projektu Mozilla.cz – nejen o Firefoxu.\nNejprve bych Vás poprosil o představení Vás, coby spoluzakladatele projektu Mozilla.cz.\nPracuji jako vývojář a okolo projektu Mozilla se točím již řadu let. Za tu dobu jsem na projektu pracoval na řadě věcí počínaje technickou evangelizací, tvorbou obsahu pro různé weby o Mozille, až po lokalizaci či podporu uživatelů. Kdysi v rámci projektu CZilla, později nezávisle a aktuálně pracuji zejména na obsahu webu Mozilla.cz a překládám.\nPokuste se našim čtenářům představit, o čem je Mozilla.cz.\nWeb Mozilla.cz jsme spustili letos v září jako reakci na tristní stav české komunity s cílem tento stav zlepšit. Rádi bychom, aby web Mozilla.cz nebyl pouze souhrnem informací ze světa Mozilly, ale aby se stal živým místem, kde se mohou uživatelé produktů Mozilly vyjádřit či se rovnou zapojit. Mozilla je otevřený projekt, do kterého se může kdokoliv, kdo má chvilku volného času, přidat a my mu rádi pomůžeme se v projektu zorientovat.\nKolik lidí na tomto projektu pracuje?\nProjekt Mozilla je z velké části komunitní záležitost, takže nelze jednoznačně říci konkrétní číslo. Řada lidí pomáhá s testováním nočních verzí, hledá chyby v lokalizacích, či přímo lokalizuje jednotlivá rozšíření. Hlavní část práce však realizuje přibližně 5 lidí.\nWeb Mozilla.cz běží na upravené instalaci WordPressu s vlastním vzhledem a některými pluginy specifickými pro tento projekt. Toto řešení se nám zdálo vzhledem k množství času, potřebnému ke spuštění webu, jako nejlepší.\nNebudeme-li se omezovat jenom na web, ale zahrneme-li i lokalizační činnost, tvoří naše rozšířené zázemí systém pro správu verzí Mercurial a SVN, systém pro hlášení chyb Bugzilla a diskusní skupina mozilla.dev.l10n.cs.\nJaká je cílová skupina Mozilla.cz?\nCílem jsou uživatelé zajímající se o aktuální dění okolo projektu Mozilla a koncoví uživatelé, kteří hledají informace o produktech Mozilla v češtině, či chtějí poradit.\nJestli to není tajné, jak se Vašemu webu daří?\nMyslím, že dobře. Návštěvnost není to, co bychom primárně považovali za měřítko úspěchu. Jsme rádi, že jsme se během té krátké doby, co fungujeme, stali citačním zdrojem pro celou řadu českých IT serverů. Rovněž nás kontaktovalo několik lidí, kteří by s námi rádi spolupracovali. Daří se nám tedy dobře a web má vzestupnou tendenci.\nJaké metody propagace pro Váš web používáte?\nNaším primárním cílem je propagace projektu Mozilla a všeho, co nabízí. Web Mozilla.cz je tedy spíše prostředkem. Snažíme se přinášet aktuální informace o dění okolo projektu a to jak ve formě zpráviček na webu, tak formou našeho kanálu na Twitteru či třeba na Facebooku.\nProč jste se pustili do webu Mozilla.cz, když zde existovala zavedená konkurence v podobě CZilla.cz?\nNa to je těžká odpověď, protože to je kombinace více faktorů, které moc nechci rozebírat. Faktem je, že CZilla je již nějaký čas mrtvý projekt. Před pár lety jsem se na něm výrazně spolupodílel, ale to už je historie. Když jsme s Pavlem Francem (lokalizátor aplikací Mozilla do češtiny) před časem přemýšleli, co dál s Mozillou u nás, vyšla nám Mozilla.cz jako nejlepší řešení. Možností bylo ale více a každá měla své výhody i nevýhody.\nVy sám jste "skalním" fanouškem browseru Firefox?\nNevím, co si přesně představit pod pojmem „skalní“, ale je to můj primární webový prohlížeč. Nikomu jej však v diskusích nevnucuji a je na každém, jaký prohlížeč si zvolí. Jinak mám na svém počítači celou řadu dalších prohlížečů různých verzí.\nV čem vidíte hlavní sílu tohoto prohlížeče?\nKdyž to vezmu ze svého pohledu, tak pro mne je to jednoduchost a dobrá konfigurovatelnost. Jinak řečeno: nemusím zakopávat o funkce, které nepotřebuji a vše si mohu upravit tak, jak potřebuji. A tu konfigurovatelnost bych nezužoval jen na otázku doplňků.\nZkusme být trošku kritičtí: co vám ve Firefoxu a Thunderbirdu chybí?\nU Firefoxu to bude asi zejména malá podpora pro nasazení ve firemním prostředí. V souvislosti s Thunderbirdem to bude více věcí. Uvítal bych třeba integraci se systémovými kontakty či lepší možnost migrace z jiných poštovních klientů.\nJak se díváte na snahu Opery o prosazení se skrze Evropskou komisi?\nJedná se o věc, která se měla řešit tak před více jak deseti lety, kdy se webový prohlížeč stal součástí Windows. Dnes to beru spíše jako snahu Opera Software o své prosazení na trhu. Tak trochu mě zaráží, že se mluví hlavně o Windows, ale už ne třeba o Mac OS X. Přitom tam je podle mne situace obdobná.\nMyslíte si, že je Thunderbird dobrým konkurentem pro MS Outlook?\nPodle mne se jedná o naprosto rozdílné produkty. Zatímco Thunderbird je poštovní klient, Outlook je osobní organizér. Thunderbird bych spíše viděl jako konkurenci k Windows Live Mail, který spadá do podobné kategorie. Thunderbird je sice také možné používat jako organizér, ale záleží na tom, co vše uživatel využívá. Nejedná se tedy o plnohodnotnou konkurenci Microsoft Outlooku.\nRádi bychom výrazně rozšířili obsah webu, na čemž se snažíme usilovně pracovat. Momentálně také pracujeme na nových českých stránkách pro Firefox 3.6, Thunderbird 3 a Fennec, které se objeví na webech Mozilla Corporation, resp. Mozilla Europe.\nNovinky v prohlížečích: Pátá beta Firefoxu 3.6\nšárka Úno 16, 2010 at 8:30\ndobry den Pavle,prosim vas ma k vam prosbu,chtěla bych si nainstalovat firefox,ale pokažde když to udělam,tak mam hlavní stranku v panelech bez šipky zpět a vpřed jenom tam je aktualizace.mužete mi poradit jestli mam třeba nainstalovat firefox v centrum nebo ve slunečnici jen aby tam byli ty šipky diky šárka