Как да разберете дали има заземяване в изхода или не? - Тел\nКак да разберете дали има заземяване в изхода или не?\nЗа съвременната технология в къщата функционираха безопасно и гладко, трябва да проверите заземяването в гнездата. Особено когато човек се премести в нов дом, е задължително да провери правилното свързване на земния контакт във всички гнезда.\nПонякога дори не осъзнаваме, че контактът за заземяване дори не е свързан. Затова въпросът "как да проверим заземяването в изхода?" Е много актуален днес. За да проверите, можете да се обадите на електротехник, но ако това не е възможно, можете да го направите сами.\nКаква е проверката на правилната връзка за заземяване?\nЗаземяването е свързването към земята на всички мрежови точки или части от електрическата инсталация. Проверката на заземяването е необходима за безопасното използване на мощни електрически уреди: перални машини, хладилници, видео или аудио оборудване, бойлер и др. В допълнение, заземени гнезда осигуряват защита от токов удар.\nКато правило, в стари къщи, построени преди десетилетия, заземяването не е въпрос. В новите сгради токът, насочен към земята, е задължителен фактор, изискването за правилата за подреждане на електрическите инсталации.\nКогато разглеждате изхода, можете да разберете дали има контакт за заземяване или не. За да направите това, извадете горния капак и обърнете внимание на проводника. Старите гнезда имат 2 окабеляване, нямат защитен проводник, който е свързан към земната верига, състоящ се от проводник, земя, връзка и земята около нея. Заземителят е метална конструкция, която осигурява контакт със земята в близост до къщата.\nИма 2 вида заземяване:\nестествени, в които структурите постоянно се намират в земята, например, подсилена бетонна основа;\nизкуствена - планирана мрежова връзка със заземяващо устройство.\nДнес защитните и неутрални проводници се комбинират в обща TN-C-S система, използваща трижилен проводник. Защитните проводници са маркирани на жълто-зелена изолация. Синята изолация има нула и кафява фаза. Свързването на двужилни проводници към клемите показва липса на заземяване във вашия дом.\nИнструменти и устройства за проверка на напрежението и заземяване\nЗа да разберете за наличието на заземяване, използвайте индикаторна отвертка, волтметър или "управление" - крушка в патрон, от която са свързани два проводника със запушалки. За да намалите топлината, е по-добре да вземете лампа с мощност 25 вата. За да се "контролира" е безопасно при честа употреба, по-добре е да поставите крушката в специален случай. Размерът на мрежовото напрежение може да бъде проверен от яркостта на "контролния" блясък.\nНай-професионалните електротехници използват индикаторна отвертка. Това мини-устройство има прозрачно тънко тяло, което съдържа ограничителен резистор и неонова крушка. На дисплея няма индикатор за нивото на напрежението. След като докоснете пръста, можете да определите наличието на връзка във веригата.\nЗа да проверите точно размерите на напрежението, най-добре е да използвате цифров или аналогов волтметър. Волтметрите на превключвателите могат да работят без източник на захранване, ако не става въпрос за проверка на съпротивлението на тока. Цифровите устройства имат максимална устойчивост на удар и работят на всяка позиция.\nПреди да проверите за добро заземяване, определете неутралните и фазовите проводници с помощта на индикаторна отвертка. След като се свържете с един терминал, крушката в отвертката свети - това е фазата, ако не е осветена - нула. Наличието на заземяване дори с трижилен проводник трябва да се провери с прости методи: с помощта на мултиметър или проверка.\nТествайте с мултицет\nвключете захранването в стаята (къщата) в разпределителното табло;\nизмерва напрежението в изхода, като настрои една сонда към фазата и втората до нула;\nпреместете сондата на контактния датчик от нула към заземителния проводник (РЕ);\nпроверете индикаторите на тестера, ако практически не се променят, тогава системата за заземяване е в ред, ако индикаторите са нулеви, системата не работи.\nПроверете с контролна крушка\nЗа да създадете устройство, наречено "контрол", трябва да вземете крушка с патрон и да свържете два медни жила към него. В този случай контактите на такъв тестер трябва да бъдат изолирани между всички елементи. Изпитването с тестова светлина се извършва по същия начин, както при мултицет: една сонда е свързана към нула, а втората към фазата. Тогава сондата се сменя от нула до заземяване.\nВъзможността за експлоатация на веригата се потвърждава от светена лампа. Ако светлината на електрическата крушка е доста слаба, тогава заземителната верига не работи задоволително. За да функционира безпроблемно системата PE, съвременните електротехници инсталират защитни устройства за изключване (RCD).\nАко окабеляването няма разпознаване на цветовете, можете да определите фазата и нулата по този начин: единият край се прилага към земния терминал, а вторият на свой ред към едната и втората връзка. Фазата се намира, където се включва светлинният източник. Ако електрическата крушка не свети, тогава схемата на РЕ не работи. В случай, че лампата не светне, когато свързвате фазата и нула, трябва да проверите контактите на устройството, а също и ако лампата е изгоряла и ако има ток в разпределителното табло. Понякога причината за липсата на запалване на лампата е, че има прекъсване на нулевата или фазовата схема.\nКогато изследователските устройства не показват абсолютна гаранция за свързване, е необходимо да отворите изхода и да проверите проводниците. За да направите това правилно, трябва да следвате инструкциите:\nПроверете напрежението, като включите едно от устройствата (настолна лампа, желязо и др.). Не докосвайте контакт за заземяване.\nИзключете захранването в разпределителното табло, издърпайте щепсела от контакта.\nИзвадете капака на изпускателната тръба и проверете затягането на проводниците, както и за това, към което е свързан заземяващият терминал. Ако един от розетните терминали - това е нулиране. Прилага се свързване към отделно заземяване. Липсата на връзка е фактор в отсъствието на заземяване.\nСменете капака, затегнете и включете машината на таблото за управление.\nКогато работите с електрозахранващата мрежа, не трябва да забравяме правилата за безопасност. Уверете се, че сте проверили здравето на всички устройства. Не докосвайте проводника с мокри ръце и не стойте на мокър под. Не свързвайте електрическата верига между заземяващия контакт и нулевия извод, което може да доведе до пожар след прекъсване на неутралния проводник. Най-добрият вариант е да се обадите на професионален електротехник.\nНеобходимо е да проверите веригата за РЕ, ако: чувате шум, докато слушате музика или се чувствате леки електрически удари, когато използвате домакински уреди като електрически чайник, бойлер, пералня или съдомиялна машина. Такива фактори са знак, че системата PE не функционира изобщо или не работи добре.\nКак да проверите наличието на защитна пръст в апартамента. Репетиция.\nБих искал да насоча вниманието ви към един доста важен въпрос, пряко свързан с електрическата безопасност на вас и вашето семейство, когато сте в апартамент или частна къща. Каква е същността. Всички чухме за такива неща като защитен ("заземяващ") контакт на контакти или лампи, заземяване на баня или нагреваема решетка за кърпи (за повече информация относно заземяването, вижте тук). Повечето хора знаят как работи, къде се намират, но не много хора могат да кажат дали наистина работят и са в състояние да предпазят човека от токов удар. Неведнъж се е наложило да се сблъскате, особено в новите сгради, когато при тестването на защитното заземяване се оказва, че в подовия или жилищния щит този проводник или е напълно развит, или практически няма контакт със заземяващия автобус. Има случаи, когато ремонт на банята, неквалифицирани водопроводчици умишлено или случайно режат българи с защитен проводник, който е заложен в стената, или банална забравяйте да го връзвам към банята, или нагревател за кърпи. Като цяло, от всички електричество в апартамента, проводникът със защитно заземяване е най-важният и приоритетен, тъй като се отнася пряко до вашата безопасност. Без електричество можем да живеем, но без стабилна земя е малко вероятно. Във връзка с това се роди желанието да се напише тази статия.\nЗа основното нещо. Всички метални части в банята (баня, тоалетни и други метални конструкции) трябва да имат защитна пръст и в същото време да имат надежден контакт. Също така, всички контакти, контактите на лампата трябва да имат защитен проводник (жълто-зелен). Тук те са в края и искате да проверите. Има няколко метода за проверка, но ще се съсредоточа върху този, който изисква въвеждащ RCD (основно 63A 100mA), инсталиран в електрическата зона на апартамента. Научете повече за RCDs тук. Веднага ще ви предупредя, че този метод е доста ефективен, но изисква отваряне на електрически щит за свързване на проводник на трета страна. Следователно, без самочувствие и знание, това не трябва да се прави. Поканете специалист!\nИзползвани материали и инструменти. Така че, ние се нуждаем само от един гъвкав изолиран проводник от каквото и да е напречно сечение, според вида на проводника PV-3 (телефонна жичка, усукана двойка и т.н.) ще се справи добре. Дължината на проводника трябва да е такава, че да е достатъчна от електрическото табло до най-отдалечения изход или лампа в апартамента. Инструментите ще изискват индикаторна отвертка, няколко вида кръстосани винтоверти.\n1. Изключете всички прекъсвачи в електрическия панел;\n2. Отворете предния панел на електрическото табло;\n3. Използвайте индикаторна отвертка, за да проверите наличието на напрежение в земната шина (шина, към която са свързани жълто-зелените проводници). Напрежението трябва да отсъства;\n4. Вземете гъвкав, предварително подготвен проводник и се свържете към нулевата шина (автобусът, към който са свързани сините кабели);\n5. С другия край на проводника докоснете заземената шина (шина, към която са свързани жълто-зелените проводници). Когато земята работи, входният RCD трябва незабавно да работи (Ако това не се случи и входният RCD остава в състояние на включване, тогава няма място в апартамента. Проверете дали връзката в подовия панел е сигурна). Натиснете "езика" на RCD в началната позиция, за да проверите следващия контакт.\n6. Допълнителните стъпки са идентични с точка 5. Преминете с гъвкав проводник към някоя от стаите и последователно ги докоснете до антените на заземяване в гнездата, жълто-зелените проводници на лампите (или метални части на полилеи, ARB). При докосване устройството за остатъчен ток трябва да работи. Ако RCD не работи, тогава няма основание.\n7. Линията на банята. Тук трябва да проверите банята, отопляемата кърпа за баня, бойлера, включен в контакта. Уверете се, че сте проверили надеждността на болтовите връзки на кърпата за затопляне на кърпата, изхода на банята. Моля, имайте предвид, че на стената на банята трябва да има SUP кутия (система за уравновесяване на потенциала). По-често е на нивото на коленете или надолу. Тя съдържа една малка метална шина, към която са свързани проводниците. Не трябва да има никакво напрежение. Затегнете свързванията на болтовете. Поставете обратно гумата и затворете капака.\n8. След като проверите всички изходи, лампи и др., Извадете гъвкавия проводник от екрана. С помощта на отвертка затегнете всички болтови съединения. Затворете електрическата кутия на предния панел.\nВсъщност това е всичко. Още веднъж, ако не сте уверени в производството на този вид работа, свържете се с специалист.\nКак да проверите наземната линия\nЗа какво се измерва съпротивлението?\nКак да се измери съпротивлението на земната верига\nИзмерване на изолационното съпротивление\nЗаземяването е свързването на електрическите устройства към земята. Той осигурява защита срещу вредните ефекти на тока в случай на повреди или повреди на електрическото оборудване. За заземяване се използват обикновени метални пръти или специални комплекси, включително сложни елементи. Преди пускането в експлоатация на цялата система, веригата за заземяване се проверява, където първо се измерва съпротивлението й. По този начин е възможно да се установи способността на заземяващата верига да изпълнява основната си защитна функция.\nПровеждането на измервания ви позволява да определите стойността на съпротивлението на веригата, която не трябва да надвишава установените норми. Ако е необходимо, съпротивлението се намалява чрез увеличаване на контактната област или цялостната проводимост на средата. За тази цел броят на пръчките се увеличава, съдържанието на сол в почвата се увеличава.\nТрябва да се помни, че с помощта на простото заземяване е възможно само да се намали напрежението на фазата, която пада върху корпуса на инструмента. За да се подобри надеждността на защитата, често заземяването е инсталирано със защитно устройство. Дизайнът и изборът на заземяващото устройство се извършва индивидуално за всеки отделен случай. Дизайнът му е повлиян от влага, вид и състав на почвата, както и други фактори.\nСъпротивлението на контура се измерва незабавно, веднага след пускането в експлоатация на жилищния обект. В бъдеще такива измервания се извършват 1 път годишно. Специални устройства се използват за измервания, които бързо и точно определят резистивността на прътите и другите метални елементи, почвите, в които са монтирани.\nИзмерванията се извършват на няколко етапа:\nПървоначално земята е затворена с изкуствена електрическа верига, в която се измерва спада на напрежението.\nВ близост до изпитвателния прът е поставен допълнителен електрод, който е свързан със същия източник на електрическо напрежение.\nСлед това, с помощта на измервателна сонда, в зоната с нулев потенциал се извършват измервания на падането на напрежението в първата пръчка. Този метод е най-често срещан.\nИзмерването се извършва най-добре през зимата или лятото. При заземяващите устройства съпротивлението може да е различно във всеки случай. Например в частни домове стойността му достига 30 ома. Самите измервания се извършват с помощта на техника с 2, 3 или четири полюса.\nПравила за измерване на съпротивлението на земната верига:\nЗа да се постави потенциална сонда, която измерва съпротивлението, се използва контролна секция, разположена между спомагателната токова сонда и заземяващия проводник.\nДължината на контролната секция трябва да бъде приблизително 5 пъти по-голяма от размерите на лентовия електрод или дълбочината на пръта.\nАко съпротивлението се измерва в целия комплекс на заземяващата система, тогава разстоянието между контролната секция може да се изчисли от максималната дължина на диагонала, преминаващ между отделните заземяващи устройства.\nПонякога се извършват допълнителни измервания, особено при многобройни подземни комуникации. В тези случаи се извършват няколко измервателни операции, при които се променят посоките и разстоянията между сондите. Реалната стойност се взема за най-лошия резултат.\nСъществуват приемливи стандарти за съпротивлението на заземяващите устройства, които не трябва да се превишават, независимо от сезона. Всички максимално допустими стойности са отразени в таблиците или приложенията на OLC.\nЗа измерване на изолацията се използва изолатор. Той включва няколко компонента: генератор за постоянен ток с ръчен ток, добавени съпротивления и магнитоелектричен логометър.\nПреди да започнете измерването, трябва да се уверите, че обектът за измерване е изключен и не е захранван. Прахът и мръсотията се отстраняват от изолацията, след което обектът е заземен за около 2-3 минути. Така се премахват остатъчните заряди. Мегаометърът е свързан към оборудване или електрическа верига чрез отделни проводници. Тяхната изолация има голяма съпротива, като правило, не по-малко от 100 мега ома.\nИзолационното съпротивление се измерва, когато иглата на инструмента е в стабилно положение. Крайните резултати от измерванията на съпротивлението се определят от показанията на измервателния уред. При тази проверка наземният контур се счита за завършен. След това обектът на теста трябва да бъде разрешен.\nНеобходимостта от проверка на "земя" в домашната мрежа възниква, ако току-що сте се преместили в нова къща или апартамент и не сте сигурни, че защитата работи. Има специални измервателни уреди, които ви позволяват да измервате съпротивлението на земната верига. обаче, тяхната цена е висока. У дома можете да се уверите, че имате работещ PE проводник лесно и без допълнителни измервателни уреди. След това ще кажем на читателите на сайта Сам Електрик. как да проверите заземяването в частна къща или апартамент със собствени ръце.\nЗа да разберете дали в къщата има почва, първо трябва да изключите електричеството на входния панел и да разглобите една от гнездата. След това трябва визуално да видите дали жълто-зеленият проводник е свързан към съответния терминал на гнездото, както е показано на снимката по-долу:\nАко към терминалите са свързани само два проводника, например със синя и кафява изолация (нула и фаза според цветната маркировка на проводниците), тогава нямате заземяване в къщата или апартамента. И още нещо - ако има скок между нула и заземяващия терминал, това означава, че електрическата инсталация в стаята е направена за вас. което е изключително опасно.\nТака че, да речем, че всичките три проводника са в винтовите клеми и искате да проверите дали заземяването в изхода работи. Първо, препоръчваме да тествате ефективността на земната верига с мултицет. Това се прави много просто:\nВключете електричеството на панела.\nВключете теста в режим на измерване на напрежението.\nИзмерете напрежението между фазата и нулата.\nИзвършете подобно измерване между фазата и земята.\nАко в последния случай мултиметърът показва напрежение, малко по-различно от първото измерване, това означава, че има място в частна къща или апартамент. Показаха ли се номерата на дисплея? Земният контур липсва или не работи. Как да използвате мултицет у дома. Казахме в съответната статия!\nАко не разполагате с тестер, можете да проверите качеството на работата по заземяване с помощта на контролна лампа, сглобена от импровизирани средства. Така че, можете да си направите тест лампа съгласно следната схема (1 - патрон, 2 - жици, 3 - крайни изключватели):\nС помощта на индикаторна отвертка трябва да проверите къде е фазата и къде е нула. Не винаги връзката на гнездото се прави съгласно правилата. Възможно е някой да е свързал контактите, да ги смеси с цветове и сега фазата е синьо, което не е правилно.\nПърво докоснете единия край на проводника към фазовия терминал, а другият до нула. Предупредителната лампа трябва да светне. След това края на проводника, който сте докоснали до нула, се премества в заземителната тенджера (показана на снимката по-долу).\nАко светлината е включена - веригата работи, слаба светлина - състоянието на заземяващата верига е незадоволително. Светлината е изключена, което означава, че "земята" не работи. Трябва също така да се отбележи, че ако веригата е защитена със защитно устройство, при проверката на надеждността на заземяването, RCD може да се задейства, което също показва експлоатацията на заземяващата схема.\nАко докоснете контролните жици до фазата и земята, но лампата е изключена, опитайте да преместите крайния превключвател на нула от фазовия терминал, за да проверите веригата. Такъв е случаят, когато има вероятност връзката да е погрешна и фазата на грешния цвят.\nЕто някои други ситуации, в които можете да сте сигурни, че заземяването в частна къща, апартамент или вила не е свързано или поне не работи добре:\nбойлерът или пералната машина бие;\nкогато възпроизвеждате музика в високоговорителите, се чува лек шум.\nСъщо така препоръчваме да гледате видеото, което показва как да проверите съпротивлението на заземяващата схема със специален уред:\nТехнология за проверка на "земното" устройство\nЧрез този прост метод може самостоятелно да се научи състоянието на защитната верига. Надяваме се, че сега знаете как да проверите заземяването в частна къща или апартамент със собствени ръце!\nКак да проверите земята. Проверете съпротивлението на земната верига.\nВсички ние, по един или друг начин, сме запознати с понятието за заземяване. Дори от училище е известно, че тази концепция е тясно свързана със сигурността и е свързана с всеки частен дом. Мъжете си представят какво трябва да изглежда защитният проводник в електрическото табло и може дори да имат няколко начина да проверят заземяването сами, но дори жените са запознати с "третия" контакт в стандартен трипътен изход.\nУстройство за проверка на съпротивлението - мегоомметър\nЗащитата от текущи течове в апартамента е предмет на електрически табла, части на корпуса и части от домакински уреди, както и на метални предмети, при които е вероятно да има електрически ток (кърпа затопляне, вана и др.).\nЗаземяването е целенасоченото свързване на електрическите части към земята. Необходимо е безопасното използване на електрически уреди в случай на неоторизирано напрежение върху проводимите части.\nЗащитната верига се състои от следните части:\nЗаземителят е метална конструкция, част от защитна верига, която осигурява контакт със земята около къщата. Електродът може да бъде естествен и изкуствен. В първия случай контактът с почвата се постига чрез използването например на част от стоманобетонната конструкция на сградата или на железопътните железници, във втория случай - отделно отнесена към фасадата с тел.\nМоже да се използва като заземяващ проводник и тръби от подземни водоснабдителни системи, но е забранено да се включат водопроводи в апартамент в защитна верига, тъй като техният контакт със земята не е потвърден факт.\nЗащо е важно заземяването?\nПочти всички съвременни гнезда имат три контакта - "нула" и "фаза" се свързват от диригент към електроцентрала - "земята" - на земята. Това се осъществява чрез щита в апартамента, където са свързани съответните кабели от домашния дистрибутор.\nВ случай на нарушаване на изолацията и изтичане на електрически ток, излишното напрежение от метала се насочва към земята, докато защитната екипировка премине.\nИзмерване на съпротивлението на разпръскващия ток на земната верига\nВъпреки това, умишлено или по погрешка строителите и електротехниците често извършват погрешно схема за заземяване. Често съединенията от тази схема с течение на времето стават неизползваеми и тяхната ефективност е склонна към нула. За безопасното използване на електрически ток през защитна верига е необходимо да се провери работата на земната верига, а именно:\nпочвата и електродите в нея;\nпроводник и наземен автобус;\nсъединения във веригата, така нареченото метално свързване.\nВ зависимост от предназначението на помещението, проверката на заземяването се извършва с различна честота. За жилищните и свързаните с тях сгради приемствеността е веднъж на всеки три години.\nПроверка на металната връзка\nЗа да се провери целостта на всички метални връзки, е необходимо да се гарантира безопасността на всеки визуално. Препоръчва се да използвате чук с изолирана дръжка. Интегритетът на контакта е показан с лека дрънкалка на проводника. Освен това е важно да се гарантира, че стандартите за устойчивост на всяко метално съединение са изпълнени с омметър или мултиметър.\nПроверка на целостта на всички метални връзки с мултицет\nИзмерванията на уреда не трябва да надвишават 0,05 ома. Проверката на съпротивлението при заземяване е еднакво важна както за апартамента, така и за частна къща. Изискванията са еднакви.\nТест на земята\nТестването на почвата се извършва в най-сухия сезон, освен в случаите на контрол на мълниезащитата. Изпитването се извършва с помощта на специално оборудване. Тази процедура е най-важна в етапа на проектиране на частна къща и нейната електрическа мрежа.\nАко почвата на строителната площадка не отговаря на изискванията за безопасност, трябва да изберете друго място за изграждане или да приведете земната верига в по-подходяща почва.\nПроверка на проводниците в апартамента. Метод 1.\nВ частна къща или апартамент всички метални предмети от банята до батериите трябва да бъдат заземени. Всички гнезда също са обект на защита, но просто нямат за цел трети контакт в тях: необходимо е да се провери дали този контакт е част от правилно установена заземителна верига. Има няколко прости начина да направите това. Един от методите се основава на използването на конвенционална отвертка, тестер и изолиран проводник с две сонди в краищата и изглежда така:\nПърво трябва да проверите дали е включен електрически контакт. Обикновено това се прави от тестер, но обикновено е подходящо и просто електрическо устройство, например, настолна лампа, зарядно устройство за мобилен телефон или нещо подобно. Моля, имайте предвид, че трябва да поставите щепсела в гнездото много внимателно, без да докосвате заземителния проводник, тъй като все още не е известно дали е едно.\nКогато сте убедени в производителността на този изход, трябва да го изключите от устройството с остатъчен ток (RCD) в щита. Без да изключвате уреда, превключете "автоматично" - устройството се изключва. Сега можете да работите с изхода.\nИздърпайте щепсела и извадете капачето на отвора. Вижте кой проводник е свързан към него. Надяваме се, че в електрическата верига на вашия апартамент или частна къща ще бъде приложена схема за заземяване, ако контактът за заземяване е свързан към отделен проводник, който влиза в стената. В противен случай се прилага принципът на нулиране (ако контактът за заземяване е свързан към един от терминалите, вижте по-долу) или този въпрос е оставен от електротехниците без решение (ако контактът за заземяване изобщо не е свързан). Съберете изхода, включете RCD в щита.\nАко се окаже, че изводът е заземен. трябва да проверите това. Първо, с тестер или индикаторна отвертка, уверете се, че контактът за заземяване не е "хвърлен" във фаза. На второ място, проверете дали кабелът, към който е свързан този контакт, е заземен. Използвайте същата отвертка или тестер, за да откриете фаза в гнездото, извадете пръста си от него и поставете една от изолираните проводници на сензора - индикаторът за отвертка не трябва да свети. Свържете другия край на същия кабел към заземяващия терминал. В случай на правилно заземяване колбата на отвертката веднага ще светне или ще стане по-ярка. В противен случай обадете се на електротехник.\nПроверка на проводниците в апартамента. Метод 2.\nАко има дълъг проводник, можете да извършите по-подробна проверка на земната верига. Инструментите са същите като в предишния метод, последователността на действията е, както следва:\nОтворете електрическия панел и използвайте индикаторна отвертка, за да проверите дали няма напрежение в земната верига - проводник от жълто-зелен цвят.\nНамерете "нула" - синя жица - и свържете една от сондите на предварително приготвен проводник към него. С друга сонда докоснете жълто-зеления проводник. Ако "автоматичен" работи, тогава наземната верига на входа на електрическия панел в ред. В този случай си струва да проверите каква е състоянието след щита.\nВърнете лоста на RCD на захваната позиция. Оставете единия край на изолирания проводник на "нула", а другият на свой ред докоснете изходите и металните предмети във всяка стая. Ако земният контур е в ред, всеки път ще се задейства "автоматик".\nОбърнете специално внимание на банята. На височина от около 50 см от пода, трябва да има SUP кутия - това е малка пластмасова кутия, съдържаща метална шина и жици. Не трябва да има напрежение тук, уверете се, че с този индикатор отвертка и затегнете всички болтови съединения.\nЕлектрически панел за разпределение\nАлтернатива на заземяването\nZanulenie е един от специфичните видове заземяване. Използва се в случай, че частна къща е оборудвана с двуядрен проводник. Например, по време на изграждането на огромното мнозинство от държавните стандарти на Хрушчов се регулира само заземяването на източниците на електрически ток.\nПонастоящем почти всички такива схеми са заменени от по-сигурни, но дори и да не се случи в дома ви, можете да използвате нулиране. Тя служи за осигуряване на работата на "автомати" - това е основната разлика между заземяване и заземяване, предназначена да намали риска от токов удар до нула.\nЗнаци на нарушена земна верига\nПонякога е възможно да се установи нарушение в електрическата верига, без да се прибягва до използването на специални устройства. Освен това се сблъскваме ежедневно с тези указания, но често не знаем как да ги разпознаваме.\nВерига с множество източници на захранване и точки за заземяване\nНапример разбиването на тока на пералната машина или хладилника може да говори за нарушение на земната верига. Причината да проверите защитната верига на електрическата верига може да е прах, който се натрупва върху радиаторите, особено дебел слой. Външен шум в слушалки или аудио високоговорители - също така казва, че електрическата мрежа на вашия дом не е наред.\nАко някое от гореизброените причини вашето бдителност, силно ви препоръчваме да проверите себе си за заземяване или да се свържете с професионалистите\nПрости начини за проверка на заземяващата линия в контакта\nМетоди за проверка\nИма няколко възможности за проверка на заземяването в апартамента. Методите са съвсем прости, което изисква някои прости инструменти и устройства. Най-простият от тях е да отворите гнездото и да видите дали жълто-зелената жица е свързана към един от терминалите. Ако към изхода са свързани само два проводника, тогава във вашия апартамент или къща няма верига PE.\nИма специална цветен код проводници, използвани в електроенергия, която определя целите на тел, че не само по-лесно инсталиране, но и на определението на живота в диаграмите за окабеляване.\nФазата обикновено има кафява изолационна намотка.\nНула е синьо.\nЗаземяващият проводник е жълто-зелен.\nВ електрическото окабеляване на стари сгради се използва двойна тел от същия цвят, така че е невъзможно да се определи коя от тях е фаза и коя нула не е визуално възможна. Как да ги намерите? За това е необходимо да използвате индикаторна отвертка. Докоснете края на отвертката първо в една гнездо на гнездото, ако не свети, тогава това е нула. Ако се запали, тогава това е фаза. Често в такива апартаменти след ремонта е установен заземяване верига чрез полагане на тел към изходите на разпределителното табло. Ако електротехникът познава цветната маркировка на проводниците, той постави жълтозеления кабел на земята, което ще улесни неговото дефиниране.\nНо дори и наличието на жълто-зелен проводник не означава, че самата верига PE работи. Ето защо, помислете за други опции за това как да проверите наземната линия.\nВнимание! Можете да срещнете инсталираната щепселна скоба между нулевите и заземяващите клеми. По този начин, електротехник се опита да направи един вид верига PE. Това не може да бъде направено, защото ако неутралната жица е счупена (това понякога се случва и причините могат да бъдат различни), токът ще тече по заземяващата верига. И това със сигурност ще доведе до отопление (то е по-малко напречно сечение), а тук не е далеч от огъня.\nСлед отварянето на изхода се оказаха три проводника, а дори и стандартите за цветовете бяха наблюдавани. Трябва да знаете дали има връзка с земята, т.е. ако тя работи. Как се прави?\nВключени в панелната храна в апартамент или къща.\nУстройството включва режима за тестване на напрежението.\nЕдната сонда е зададена на фаза, втората до нула. Напрежението се измерва.\nСега сондата от нула трябва да бъде пренаредена на РЕ. Ако стойността в тази позиция е равна на или малко по-малка от предишния индикатор, веригата PE работи. Ако индикаторната платка на измервателното устройство показа "нула" или числата изобщо не се появиха, тогава някъде се появи прекъсване. Това означава, че заземяването в апартамента не работи.\nТова просто приспособление може да се използва, ако тестерът липсва. Какво е това домашно устройство?\nСтандартна крушка с нажежаема жичка при 220 волта.\nЧък под него.\nМед изолиран проводник, който е нарязан на две части за два свързващи елемента.\nПърво трябва да свържете към патрона два медни проводника. След това към тях една сонда, след това завийте крушката в касетата. Устройството за проверка на земната верига в апартамента е готова. Предпоставка за това е добрата изолация на контактите между всички елементи на самостоятелно направения тестер.\nПроверката се извършва по същия начин, както в предишния случай. Една сонда е инсталирана на фазата в изхода, втората до нула. Електрическата крушка трябва да светне. Тогава сондата от нулевата връзка се пренарежда на земята. Ако светлината е включена, тогава веригата е в добро състояние, ако не, тогава има някъде прекъсване в окабеляването или връзката не е направена в разпределителната платка. Понякога в такава позиция крушката е слаба, това означава, че заземяващата схема е в незадоволително състояние.\nПонастоящем PE устройствата са инсталирани защитни изключватели (RCD). Така че при проверката на това устройство може да работи, което показва отличното състояние на системата.\nЛипсата на цвят в окабеляването създава трудности при определяне на фазата и нула. Ако на ръка не е имало индикаторна отвертка, тогава тестването на проводниците с тестова лампа трябва да се извърши на случаен принцип. Това означава, че една сонда е инсталирана на земната клема, а втората е приложена първо към една свободна връзка, а след това към втората. В този случай светлинният източник ще светне, след това фазата се намира там. Ако и в двата случая той не е осветен, тогава веригата на РЕ не работи. Ако очакваната фаза и нулата са свързани и светлината в този случай също не светне, тогава е необходимо да проверите:\nдали тя сама изгори;\nнезависимо дали самостоятелно изработеният тестер е добре сглобен, е необходимо да проверите всички контакти;\nВключено ли е захранването в таблото;\nдали има прекъсване на фазата или нулевата верига.\nНепряко доказателство за отсъствието на РЕ\nИма няколко ситуации, които непряко потвърждават, че схемата на РЕ не работи, не е свързана или работи много слабо.\nДомакински уреди, свързани с вода, бият леко с ток. Те включват пералня и съдомиялна машина, бойлер, електрическа кана и други.\nПри възпроизвеждане на музика в говорителите се появява шум.\nТова са лесни начини да се определи дали кабелната система PE работи или не. И още едно предупреждение. Свържете го с гръмоотвод или поставете отоплението не може да бъде. Нито една от системите не е проектирана за тези нужди.\nКак да проверите заземяването в контакта: начини за проверка с помощта на устройства\nЕлектрически контакти - аксесоари, обичайни за потенциалния потребител. Те се използват навсякъде: у дома, на работното място, на обществени места и др. В същото време рядко ползвателят на електрически контакти мисли, че е обичайно за всяка такава част от електрически комуникации да бъде заземен.\nИ как да проверите заземяването в електрическата мрежа - само тези, които отговарят за електрическите инсталации, обикновено се занимават с тази мисъл.\nЗа магазините за общо запознанства\nМоже да се наложи по всяко време да се обадите на техник, който да провери за заземяване. Особено тези хора, които ще трябва да работят със специфични електрически контакти многократно.\nТази част от електрическата мрежа (домакинска или промишлена) има най-простия дизайн.\nЕлектрическата гнездо се състои от плато с кръгла или правоъгълна форма. Направи плато на базата на материали, които не водят електричество. Обикновено за производството на платнени гнезда се използват:\nГръбът на платото е с плоска повърхност, а отпред има оформени подложки за електрически контактори. Материалът на контакторите обикновено е мед. Контакторите са закрепени здраво към платото - с помощта на нитове, плюс те са вградени в тялото на платото. На контакторите са предвидени винтови винтове за свързване към електрическите кабели.\nЦялата тази конструкция е затворена с капак, имащ две проходни отвори за електрически щепсел.\nПромишлеността произвежда два вида продукти:\nоборудван със заземяващ автобус;\nбез наземна шина.\nПървият тип конструкция често се нарича "Евро-гнездо". Този дизайн напълно отговаря на изискванията за електрическа безопасност.\nВторият вид продукти се счита за остаряла модификация, но все пак се среща на практика. Особено много остарели обекти се експлоатират в стари сгради.\nИ двата вида продукти са направени за вътрешна или външна инсталация. Съгласно новите препоръки на SEM, модификациите на гнездата за вътрешната инсталация трябва да имат биметални плочи със заземяващ контактор в конструкцията. За електрическите изводи за външна инсталация препоръките са еднакви, но в някои случаи за използването им се допуска двуканален интерфейс.\nЗаземителни гнезда и методи за изпитване\nПроверка наличието на заземяване на електрически мрежи може да се изисква в различни случаи:\nкогато сменяте местопребиваването си;\nв случай на отдаване под наем на недвижим имот;\nкогато купувате офис или бизнес;\nкогато правите работа на външната територия и т.н.\nОбмислете общите методи за проверка.\nПървоначалната и най-проста проверка на наличието на заземяване се извършва визуално чрез външни знаци. Достатъчно е потенциалният потребител да направи оценка на външния интерфейс на електрическия контакт, за да извлече някои заключения за себе си.\nТака че, ако в купата за розетки има характерни детайли, показващи присъствието на заземяващ автобус, тестването с 50% може да се счита за успешно. Такива подробности са специални слотове в случая на продукта и контактни биметални пластини, които гледат през тези слотове. Тези заземяващи "мустаци" обикновено се намират в горната и долната част на съда.\nАнализ на вътрешната "пълнеж"\nЗа да проверите наличността на земята гнездо с вероятност от 75%, ще трябва да се отвори в корпуса на продукта - премахване на единната винт за капака на розетка и го отстранете. Но преди да си свършат работата, трябва да изключите електрическото комуникация - да изключите въвеждането на машина мощност, която обикновено се инсталира в рамките на монтаж щит кутия, която се намира на входа на стълба (опция за общински жилища).\nСлед отваряне на изхода потребителят ще отвори цялото съществуващо оформление на проводници, свързани към монтажните клеми на устройството. За схемата за изпълнение на "евро" характеристика на оформлението е наличието на три проводника:\nПървите два проводника могат да имат различни цветове. Съгласно установените спецификации обаче фазата обикновено се доставя с тел с изолационни цветове кафяво или бяло и нула с цвят на изолацията син или черен. Но на практика нещата могат да бъдат много различни. Така например:\nТретият проводник е заземен проводник, който е специално оцветен в зелено или жълто зелено. В допълнение, този проводник, като правило, има разширено напречно сечение. Заземителният проводник в корпуса на гнездото е свързан към шинния контакт, който от своя страна е свързан директно с биметалните пластини за интерфейс на еврото.\nТака че наличието на свързан проводник (жълто-зелен, зелен) на автобуса "земя" - това вече е 75% гаранция, че заземяването в изхода е направено. Ще бъде необходимо само да проверите оперативността (целостта) на заземяващия автобус с помощта на специални устройства.\nТестване с инструменти\nМетодът на тестване на устройствата за управление дава 100% гаранция за наличието на заземяване в изхода. Но методът на тестване с помощта на специални устройства може да се използва само от лица с подходящи толеранси. Това е очевидната точка. В края на краищата, тестовите устройства, като правило, се изпълняват, когато напрежението е свързано.\nДомашните гнезда се захранват от 220V (понякога 110V). Когато захранването е свързано, то става истинска опасност за хората, които тестват елементите на електрическата мрежа. Особено за тези, които нямат представа за принципа на работа на електрическите мрежи.\nТест с нажежаема лампа\nПървият прост метод на проверка се извършва с обикновена лампа с нажежаема жичка, проектирана за напрежението на съществуваща мрежа. Инспекторът трябва да направи просто оборудване за работа:\nВземи електрическия държач на лампата.\nСвържете с двужилен проводник на касетата (20-30 см).\nЗавийте лампа с нажежаема жичка в касетата.\nКраищата на проводниците на патрона трябва да бъдат почистени до 7-10 mm от ръба. Ако проводниците са блокирани, трябва да завъртите стрингетите на отрязаните краища плътно заедно. За по-голяма сигурност можете да оборудвате кабела с канали. Това завършва подготовката на оборудването, можете да продължите направо към теста.\nВключете автоматичното захранване на електрическата верига, включваща гнездото. Вземете касета с лампа и свържете краищата на жицата с обикновените контактори на изхода (фаза нула). Лампата трябва да блести ярко. Такава връзка показва целостта на електрическата верига, както и експлоатационната способност на направеното оборудване. Тази стъпка на теста трябва да се извърши.\nСлед това проверете работното заземяване. Краят на всеки проводник от касетата с лампата е свързан с контактора на земната шина, а останалият свободен край е свързан последователно с контакторите на изхода. Ако някоя от двете връзки свети лампата, това означава, че наземната шина е добра и е свързана към земята. Тестът премина успешно. В противен случай земята на изхода липсва.\nТестване с показалец (цифров) волтметър\nПри втория тест наземна шина се изисква стрелка или електронно устройство за измерване на напрежението. Тук е подходящ стандартен тестер, например модел Ts4353.\nОбхватът на измерване на устройството за напрежение (АС) трябва да има горна граница не по-малка от 600 V. Принципът на изпитването е подобен на този на лампата. Само вместо подсветката инструменталната скала вече ще се използва за управление.\nСтъпка по стъпка изпълнение на тестването с игла тестер:\nЗадайте режима за измерване на напрежението AC.\nЗадайте диапазона на измерване до 600 V.\nСвържете манометрите на устройството с контакторите на изхода (фаза нула).\nФиксирайте показанията на инструмента на хартия.\nСвържете сондата на инструмента към контактора за заземяване.\nАлтернативно свържете втората сонда към контакторите на изхода.\nЗадаване на указания на хартия.\nСега трябва да сравните записаните показания, получени в процеса на проверка в стъпка 6. Ако едно от двете показания е равно на или малко по-малко от стойността, получена в стъпка 4, това означава, че наземната шина работи. Липсата на свидетелство за устройството показва счупена или счупена "земя".\nПо подобен начин, процедурата се извършва с цифров волтметър, оборудван с дисплей с течни кристали. Тук единствената разлика в работата е по-удобно възприемане на резултата от измерването.\nЗащо трябва да отворя контакта\nКато цяло, всички горепосочени методи за тестване на наличието на заземяване могат да се извършват без да се отстранява капака на гнездото. Но тогава 100% гаранции не са възможни поради една проста причина. Често на практика има примери, когато някой "сръчни дръжки" свързва заземяващия автобус към нулевия автобус. Това се осъществява чрез проводник, разположен между нулата и контактора на "земята".\nБез демонтирането на капака такова "произведение на изкуството" не може да бъде намерено. В същото време, проверката с инструменти ще покаже наличието на земя. Съществува риск от грешка. Следователно отварянето на капака винаги е от значение в случай на проверка. От гледна точка на сигурността за потребителите на контакти, свързването на "нула" с "земя" изглежда като изключително неуспешно и неприемливо действие.\nЗемната шина според правилата за електрическа инсталация винаги се счита за една линия комуникации, индиректно свързана с електрическата схема. Никой проводник по всяко време поради невнимание или неопитност на персонала може да бъде преместен на мястото на фазовия проводник. Последствията са ясни, без да се налага повече.\nВътрешното използване на заземени електрически контакти постепенно се превръща в норма. Сега всяка модерна сграда е оборудвана с електрическо оборудване, където задължително се монтират елементите на веригата с връзка към заземителния автобус към тях. Това гарантира висока степен на безопасност за тези, които използват сгради и използват гнезда за работа с различни домакински уреди.\nС нюансите на инсталиране на контакт с заземяване може да се намери с помощта на видео:\nМежду другото, трябва да се отбележи, че ако има заземен автобус в гнездата, степента на надеждност на домакинските уреди се увеличава. Особено критично в отсъствието на "земя" реагира цифровото оборудване, а такова е налице навсякъде.\nКак да разберете дали има заземяване в апартамента\nземя близо до него.\nВ частна къща или апартамент всички метални предмети от банята до батериите трябва да бъдат заземени. Всички гнезда също са обект на защита, но просто нямат за цел трети контакт в тях: необходимо е да се провери дали този контакт е част от правилно установена заземителна верига.\nИма няколко прости начина да направите това. Един от методите се основава на използването на конвенционална отвертка, тестер и изолиран проводник с две сонди в краищата и изглежда така:\nАко се окаже, че изводът е заземен, трябва да го проверите. Първо, с тестер или индикаторна отвертка, уверете се, че контактът за заземяване не е "хвърлен" във фаза. На второ място, проверете дали кабелът, към който е свързан този контакт, е заземен. Използвайте същата отвертка или тестер, за да откриете фаза в гнездото, извадете пръста си от него и поставете една от изолираните проводници на сензора - индикаторът за отвертка не трябва да свети. Свържете другия край на същия кабел към заземяващия терминал. В случай на правилно заземяване колбата на отвертката веднага ще светне или ще стане по-ярка. В противен случай обадете се на електротехник.\nБлог електротехници> Как да проверите наличието на защитна пръст в апартамента. Репетиция.\n05/20/2013 | Ковалев Александър Николаевич\nБих искал да насоча вниманието ви към един доста важен въпрос, пряко свързан с електрическата безопасност на вас и вашето семейство, когато сте в апартамент или частна къща. Каква е същността. Всички чухме за такива неща като защитен ("заземяващ") контакт на контакти или лампи, заземяване на баня или нагреваема решетка за кърпи (за повече информация относно заземяването, вижте тук). Повечето хора знаят как работи, къде се намират, но не много хора могат да кажат дали наистина работят и са в състояние да предпазят човека от токов удар. Неведнъж се е наложило да се сблъскате, особено в новите сгради, когато при тестването на защитното заземяване се оказва, че в подовия или жилищния щит този проводник или е напълно развит, или практически няма контакт със заземяващия автобус.\nИма случаи, когато ремонт на банята, неквалифицирани водопроводчици умишлено или случайно режат българи с защитен проводник, който е заложен в стената, или банална забравяйте да го връзвам към банята, или нагревател за кърпи. Като цяло, от всички електричество в апартамента, проводникът със защитно заземяване е най-важният и приоритетен, тъй като се отнася пряко до вашата безопасност. Без електричество можем да живеем, но без стабилна земя е малко вероятно. Във връзка с това се роди желанието да се напише тази статия.\nЗа основното нещо. Всички метални части в банята (баня, тоалетни и други метални конструкции) трябва да имат защитна пръст и в същото време да имат надежден контакт. Също така, всички контакти, контактите на лампата трябва да имат защитен проводник (жълто-зелен). Тук те са в края и искате да проверите. Има няколко метода за проверка, но ще се съсредоточа върху този, който изисква въвеждащ RCD (основно 63A 100mA), инсталиран в електрическата зона на апартамента. Научете повече за RCDs тук. Веднага ще ви предупредя, че този метод е доста ефективен, но изисква отваряне на електрически щит за свързване на проводник на трета страна.\nСледователно, без самочувствие и знание, това не трябва да се прави. Поканете специалист!\n6. Допълнителните стъпки са идентични с точка 5. Преминете с гъвкав проводник към някоя от стаите и последователно ги докоснете до антените на заземяване в гнездата, жълто-зелените проводници на лампите (или метални части на полилеи, ARB).\nКак да проверите заземяването в контакта\nПри докосване устройството за остатъчен ток трябва да работи. Ако RCD не работи, тогава няма основание.\n7. Линията на банята. Тук трябва да проверите банята, отопляемата кърпа за баня, бойлера, включен в контакта. Уверете се, че сте проверили надеждността на болтовите връзки на кърпата за затопляне на кърпата, изхода на банята. Моля, имайте предвид, че на стената на банята трябва да има SUP кутия (система за уравновесяване на потенциала).\nПо-често е на нивото на коленете или надолу. Тя съдържа една малка метална шина, към която са свързани проводниците. Не трябва да има никакво напрежение. Затегнете свързванията на болтовете. Поставете обратно гумата и затворете капака.\n© Автор А. Ковалев\nТук намерих, може би някой ще бъде полезен:\nПроверете цветовете на кабелите. Модерни кабели за окабеляване се поставят с три медни проводника с различни цветове. Определете, че заземителният проводник е жълт със зелена ивица. Нулевата тел обикновено е син, а фазата е черна и кафява.\nАко проводниците не са с цветен код (също се случва електротехникът да смеси кабелите при инсталиране), вземете индикаторната отвертка. Изключете цялото напрежение - изключете изцяло цялата къща или апартамент.\nКак да проверите заземяването в контакта. Каква е проверката на правилната връзка за заземяване?\nОтразявайте, т.е. леко издърпайте върховете на проводниците, които трябва да бъдат проверени.\nНанесете напрежение. Вземете диелектрична отвертка. Докоснете края на отвертката към всяка жица. Индикаторът светва - това означава, че сте докоснали проводника "фаза". Останалите две, съответно, са нула и земята.\nВземете крушката, към която са свързани двете жици. Завийте един от тях до вече определената фаза. Вторият от своя страна се присъединява към окабеляването. Светлинната крушка светна - телта нула, а другата, съответно земята. Но това се случва, когато крушката светне и когато докоснете заземителния проводник.\nИзползвайте волтметър. Не съществува напрежение между заземителния проводник и неутралния проводник, иглата на волтметъра няма да се задържи. Но в чифт фаза-земя напрежение е и е по-малко от напрежението в двойка кабели, фаза-нула.\nКак да свържете електромера и машините: правила и схеми\nКак да направите свой собствен ръчен превключвател от обичайното\nИнсталиране на бойлер без заземяване\nКакъв е товарът, който може да устои на проводниците на медта 1,5 кв.\nКак да свържете LED лента без захранване?\nКак да изберем кондензатор за стартиране на мотора\nИзборът на кабели за гнездата на кабелния участък\nПравила за свързване на две осветителни лампи към един ключ\nКак да инсталирате електромер в гаража\nЗаземяване във висока сграда\nУкрит уред за окабеляване\nПредговор. Днес решихме да разгледаме въпроса за правилното инсталиране на електромер и ще обърнем внимание на този проблем в тази статия. Нека разгледаме по-подробно правилата за инсталиране на електромер в апартамент, частна къща и дача през 2015-2016 г., тъй като инсталацията на измервателно устройство за консумирана енергия е необходима навсякъде, където жилищните имоти са свързани с централните електрически мрежи.\nПринципът на работа и електрическият мотор на устройството\nИзбор на кабел за свързване на електричество\nЗапояване на спойка в дома


Облекло аксесоари статии: Намери & търсене облекло аксесоари статии в статия сфера - страница 4 (Bulgarian)\nЕкспертни автор: Джими син\nИграта на футбола е изключително популярна в страната, както и голяма част в мания за играта се играе от NFL и всичките му принадлежности. Продажбата от NFL е наистина страхотно, и го прави на отбора, които играят в НФЛ печалби много на печалба, която наистина прави ги изграждане на fortune лесно. Най-големият им доход идва от продажба на потници NFL.\nКъде са продават евтини потници?\nБейзбол е един спорт, че много хора по света са били ревностен за него от около сто години вече. Всяка година, винаги има бейзбол игри, които хората с нетърпение очакваме да. Тъй като много игри Бейзбол играчи са доста зает се опитва да спечели във всяка игра. От друга страна баскетболисти станаха точно като как холивудски звезди и далеч, се считат demi-боговете.\nРекламни чанти - пазаруване торби, чанти и раници\nМомичетата са лесно очарован с модни чанти, Раници и чанти пазаруване, особено ако те са хладен творчески проекти. Нека да ви кажа как да изберете добра пазарска чанта, които ще отговарят на вашите нужди и вкус. Можете да намерите разнообразие от чанти като такива, като зелени торби, нетъкани торби, отпечатан торбички, Еко торбички и много повече на пазара тези дни, че можете дори ще го намерите трудно да избере кой е добра за вас.\nКак да се облича всекидневни за мъже\nЕкспертни автор: Майкъл d Тейлър\nАко гардероба си ежедневни облекла се състои от спортни потници и джапанки, определено е време за преоценка. В света на мъжки ежедневни облекла е безкрайно по-разнообразна, интересна и сложна. Така че остави изтръгнат тройници и крачка! Тук са пет скоби, че всеки човек трябва да има в гардероба си ежедневни облекла. Мъжки ежедневни облекла трябва да направи един мъж, и двете изглеждат добре и се чувстват комфортно. Тук са 5 мъжки ежедневни облекла скоби и как да ги включи в гардероба си.\nБъстър Браун обувки\nЕкспертни автор: М. Yasir\nБъстър Браун е известния комикс герой, който е мозъка дете на Ричард Фелтън Outcault и бе представен на света през 1902 година. Ивицата е продължение на неговия ивица Хоган алея, която изобразява жълт Хлапето. Характера Бъстър Браун е млад американски момче с богати родители. Герой имал сестра нарича Мери Джейн и куче нарича мозайката Тигър.\nКак да получите елегантен евтини очила от дизайнер марки\nКогато хората говорят за евтини очила като модни аксесоари, те винаги се отнасят до тези от някаква неизвестна марка. Дали чуждестранни или местни, с по-малко атрактивен дизайн, хората винаги се равнява на по-евтини цени елементи към нещо по-ниско качество. Този манталитет е съвсем разбираемо, тъй като повечето от евтини продукти за продажба често не на добра изработка или изработени от качествени материали. Това обаче не означава че няма няма евтини очила, които предлагат високо качество и елегантен дизайн.\nВиражи - кратка история на Жан обувка\nЕкспертни автор: Кийт Бейтс\nВиражи са първата Жан обувка. Проектиран от Французинът Жак Chevallereau да се носи специално с дънки, виражи бяха почти незабавен успех и са за разлика от всички обувки, които съществували по това време. Набук не е бил широко използван като материал за производство на обувки, нито е естествен каучук или използването на отличителни, контрастни шевове, свързани с новаторски обувки.\nКак да купя училищни униформи Австралия\nЕкспертни автор: Джон Уилямсън\nУчилищните власти в Австралия и в други страни по света са направили училищни униформи задължително. Става наложително за училищата да купя училищни униформи много внимателно. Ако сте на училище орган планира да купи училищни униформи за децата си, трябва да имате някои важни неща в ума.\nНякои важни въпроси, които трябва да питаш Schoolwear доставчици\nВъпреки че на пазара е наводнен с училище облекла снабдители, твърдят, че предлагат най-доброто качество училище униформи, за училища, е препоръчително да не изберете първия доставчик, който те идвам напряко. Закупуване на училищни униформи и избора на училище единни доставчик е важна задача, която трябва да се извърши с надлежна грижа и старание. Попитайте на schoolwear доставчици, ако те могат да ви предоставят една проба да ви уверя, че дрехата, която сте поръчали е подходящ за вашите изисквания.\nРетро за мъже\nВсяко десетилетие от мъжка мода има тенденции, които могат да работят в нашите гардероби днес. Има някои мъже, на мода, че ние не може да помогне, но свързват с определен период от време. Например какво ние винаги уравнявам с бял полиестерен костюм широка крака? Ето как можете да приложите исторически тенденции към гардероба си модерни за създаване на ретро стил.


Правят план кога да открият театрите и кината – Струма Днес\nТой очерта два варианта за окончателно приемане на законопроекта, който трябва да действа след 13 май, давайки възможност за въвеждане на противоепидемични мерки за „извънредно санитарно положение“: „Ако се запазят сегашните текстове, не би трябвало да се променя философията на записаното в частта на здравеопазването, а да се прецизират само някои тълкувания и дефиниции, за да няма противоречие в тълкуванието.\nСпоред втората хипотеза – всички политически сили ще внесат до края на деня промени, може да се приеме вземането на решение за въвеждане на извънредна епидемична обстановка да става от парламента след внесено предложение от Министерския съвет, на база на оценка от министъра на здравеопазването и от главния държавен здравен инспектор“.\nПо повод възобновяване работата на кината и театрите, Кирил Ананиев каза, че в понеделник ще има среща по темата с колегата си Боил Банов.\nТой припомни, че в кризата през 2008 – 2009 година културата беше секторът който не спря да работи и да носи потребност на българските граждани. „В понеделник ще има среща с министъра на културата и ще разгледаме негов план за всяка следваща крачка при какви условия, за да започне поетапното отваряне на дейностите в закрити пространства“, добави здравният министър.\nСекторът заслужава да има определено разхлабване на мерките и при тях, но нека да е при определен график и условия, за да се чувстват сигурни самите изпълнители, а също така и гражданите, посочи Ананиев. Няма да забравим културният сектор. Работата по този въпрос започва още в понеделник, заключи Ананиев.\nЗа Ананиев един от основните въпроси, който все още остава без консенсус, е кога да бъдат отворени детските градини и яслите. „До две седмици ще видим резултатите в страните, които отпуснаха тези мерки и на тази база, както и на наши анализи, ще вземем своето решение“.\nИвайло Пенчев: Моля, дарете ми кръв! Ще почерпя!


Каква електрическа косачка да избера - Hotline.BG - Горещи новини от България и Света\nКаква електрическа косачка да избера\nСъвършеният дом не съществува само по филмите. И в реалността всеки един от нас може да се сдобие с такъв, стига да знае какви грижи да полага за имота си. Интериорът е много важен аспект от цялостното обособявате на апартамента или къщата, ако обитавате жилище от втория вид, в случая трябва да помислите и за озеленяването на двора, което ще се превърне в “лицето” на нашия дом. Редовното косене на трева и наличието на красиви лехи пред къщата ще Ви приканват да се прибирате вкъщи с огромно удоволствие, а в свободното си време, ще релаксирате пълноценно и в компанията на добре поддържания си заден двор.\nПреди да запретнете ръкави и да се заемете с работа по поддръжката на тревните площи, е задължително да се уверите, че разполагате с нужната техника и инструментариум. Наличието на една или повече електрически косачки е желателно, за да успеете да си свършите работата безпроблемно и изпълнявайки всяка една от задачите в списъка. Изберете електрическа косачка, която:\nПритежава оптимален периметър на косене;\nУстройва Ви по отношение на качеството и цената;\nИма съвременен дизайн;\nОсигурява лесен контрол и висока производителност;\nНе изисква скъпа поддръжка.\nВ магазин Коледжиков ще откриете разнообразни модели уреди за Вашата градина, също както и отлично обслужване, което ще Ви бъде полезно в случай, че срещнете затруднения, докато избирате.\nНормално е да се позачудите и какъв точно вид електрическа косачка за райграс да изберете, тъй като пазарът днес е препълнен с какви ли не високотехнологични предложения. Те до известна степен ни объркват и правят изборът ни да бъде труден и дори невъзможен на моменти. В магазин Коледжиков има електрически косачки от следния вид:\nАкумулаторни – работят без оператор, безшумни са и работят с пълна мощност;\nКабелни на ток – изискват Вашето участие и имат захранване с кабел.\nИ с двата вида ще успеете да постигнете страхотни резултати по отношение на буйната трева в двора, защото добрите характеристики като вата, напрежение, широчина на косене са налице, а и разнообразието от надеждни марки няма да Ви се изплъзне.\nБоравенето с електрическа косачка е лесно, а Вие няма да полагате кой знае какви усилия, докато се борите с обраслата трева. Нужно е просто да включите машината и да стартирате косенето. Върху ръкохватката има специален бутон, който при натискате и задържане, активира и ножовете. В рамките на експлоатационния срок на уреда за обработка на тревна площи не се подменят филтри и свещи, което е още един голям плюс за електрическите косачки.\nПредишна публикация На какво се дължи внезапната загуба на мощност на автомобила\nСледваща публикация Шкафове за обувки – подредете обувките в коридора


Къща до голф игрище\nREF#esp764 / Имоти различни типове / / Област Андалусия / / Продажба На картата\n920 м² - 0 м²\nТази великолепна вила се намира на една от тихите и елегантни улици на Сотогранде Алто (Коста дел Сол), до голф игрището „Valderrama” и от нея се разкриват красиви гледки към морето. Вилата се намира и само на 5 минути от плажа.\nРазположена на голям парцел с южно изложение, къщата е с площ 920 кв.м. и разполага с 2 етажа плюс един полуприземен етаж (на нивото на басейна и градината). Вилата е изпълнена луксозно, като има климатична система, подово отопление, подове от дърво и камък, алармена система, двоен гараж и отделен вход за гости или персонал.\nНа приземния етаж има 3 спални със собствени бани, тоалетна за гости, голям хол с камина, отделна официална трапезария, напълно обзаведена кухня с хол с камина, като от всички стаи се излиза на верандата.\nОтделно има и бунгало до басейна, което е отделно студио с кухненски бокс и баня и може да се ползва от гости.\nНа първия етаж има две големи спални, като главната спалня има собствена баня и стая-гардероб, както и достъп до огромна тераса с площ 150 кв.м., от която се разкриват гледки към околността.\nВ ефектната персийска градина с автоматична система за иригация има езерце с лилии, овощни дървета и басейн.


Становище на Европейския икономически и социален комитет относно „Към по-широко навлизане на електрически превозни средства“\n(проучвателно становище по искане на белгийското председателство)\nНа 9 февруари 2010 г. белгийското председателство реши, в съответствие с член 304 от Договора за функционирането на Европейския съюз, да се консултира с Европейския икономически и социален комитет относно:\n„Към по-широко навлизане на електрически превозни средства“ (проучвателно становище).\nСпециализирана секция „Транспорт, енергетика, инфраструктури, информационно общество“, на която беше възложено да подготви работата на Комитета по този въпрос, прие своето становище на 1 юни 2010 г.\nНа 464-тата си пленарна сесия, проведена на 14 и 15 юли 2010 г. (заседание от 14 юли), Европейският икономически и социален комитет прие настоящото становище с 155 гласа „за“, 2 гласа „против“ и 4 гласа „въздържал се“.\nЕИСК подкрепя силно мерките, предприети в Европа, за по-широко навлизане на електрически превозни средства (ЕПС), в частност - на електрически автомобили. Това е необходимо както като принос към намаляването на емисиите на парникови газове от транспортния сектор, така и за намаляване на зависимостта на Европа от все по-несигурния внос на нефт.\nЕИСК подкрепя всички действия, предложени от Комисията в неотдавнашното ѝ съобщение относно чистите и енергийно ефективно превозни средства. Комитетът препоръчва няколко по-нататъшни действия от страна на Европейския съюз и неговите държави-членки.\nВ технологично отношение ЕИСК препоръчва няколко приоритета за НИРД, за ускоряване на ключови програми за стандартизация, за разширяване на основните програми за придобиване на умения и за обучение, както и за управление и безпроблемно осъществяване на промяната в модела на заетост в автомобилния сектор и свързаните с него сектори.\nЕИСК подчертава, че с прехода към ЕПС може да се постигне намаляване на емисиите на парникови газове, единствено ако електроенергията за автомобилите се произвежда от източници с нулеви или ниски въглеродни емисии. Затова преходът към ЕПС трябва да бъде допълнен от паралелен преход към нисковъглеродни източници при производството на електроенергия.\nШироката употреба на ЕПС и значителният капацитет за съхраняване на електроенергия, който представляват техните акумулатори взети заедно, биха могли да играят значителна роля за оптимизирането на баланса между търсенето и предлагането в електропреносната система, ако в управлението на мрежата и в инфраструктурата за презареждане на ЕПС бъдат въведени интелигентни технологии. ЕИСК отбелязва, че това ще бъде сложно за организиране, но препоръчва спешно да бъдат осъществени проучвания и проекти, за да се превърне тази възможност в ситуация, от която би спечелил както транспортният, така и електропреносният сектор.\nБързият преход към ЕПС в автомобилния сектор ще изисква големи и координирани усилия от страна на автомобилната промишленост, на новите доставчици на инфраструктура за презареждане и на публичния сектор в качеството им на регулатори, създатели на стандарти, доставчици на стимули и образование, както и от страна на обществеността в качеството ѝ на интелигентен, загрижен, но и взискателен потребител на новата технология. ЕИСК призовава Европейския съюз и държавите-членки да поставят началото на голяма обща кампания за насърчаване и осигуряване на подкрепа за този жизненоважен преход чрез всички средства, с които разполагат, както и да гарантират, че Европа няма да изостане спрямо бързо развиващите се чуждестранни конкуренти в този ключов сектор.\nВъпреки постепенното подобряване на стандартите за ефективност за всички видове транспорт, транспортният сектор като цяло все още отбелязва непрекъснато повишаване на емисиите на CO2 на годишна база. За да получим подходящ принос от транспорта към намаляване на въглеродните емисии в съответствие с поетия от Европа ангажимент към 2050 г., няма да бъде достатъчно да разчитаме на малки икономии от ефективност за всеки вид транспорт.\nПо отношение на автомобилния транспорт съществуват основни физически ограничения относно степента, до която може да се подобри работата на двигателя с вътрешно горене по отношение на емисиите на CO2. От даден момент постигането на по-големи подобрения ще изисква основен преход към нови източници на енергия, характеризиращи се с ниски или нулеви въглеродни емисии.\nОт всички възможности за подобен преход най-обещаващ изглежда ранният преход при пътническите автомобили към хибридни, а след това и към изцяло електрически превозни средства (ЕПС).\nТози преход следва да се осъществи във възможно най-кратки срокове по няколко причини:\nПо-ранното намаляване на въглеродните емисии ще даде по-големи резултати за смекчаването на въздействието от изменението на климата, като така ще се избегне и прилагането на скъпи мерки за приспособяване в бъдеще.\nНа ранните етапи от прехода първоначалните разходи ще бъдат значителни както за частния сектор (производители на двигатели и акумулатори, доставчици на инфраструктура и др.), така и за публичния сектор (НИРД, инфраструктура, стимули и др.). Колкото по-бързо бъде осъществена промяната, толкова по-бързо ще се прояви икономическият ефект от инвестициите.\nНалице е нарастващ интерес на потребителите към автомобили с ниски или нулеви въглеродни емисии, което би могло да представлява за Европа и нейните държави-членки златна възможност да се превърнат в застъпници на преход, който може да се окаже популярен, ако бъде извършен правилно, при условие че новите превозни средства успеят да отговорят на стандартите за безопасност, удобство, мощност, надеждност, дизайн и цена на традиционните си конкуренти.\nОсновните конкуренти (САЩ, Япония, Китай и други) вече правят големи инвестиции в областта на ЕПС и биха могли да спечелят огромна преднина и конкурентно предимство, ако Европа не действа със същата бързина.\nАко Европа действа достатъчно бързо за популяризирането на ЕПС в Европа, заедно със свързаните с това промени в електропреносната система и системата на захранване, разширяването на тези сектори би могло да се окаже главен двигател на икономическия растеж, създаването на работни места и експортната експанзия в Европа. И обратното, изоставането в този преход би могло сериозно да отслаби европейската икономика.\nВ този контекст ЕИСК приветства сегашните интензивни действия на Комисията, Съвета и държавите-членки за подкрепа и ускоряване на прехода към ЕПС. Комитетът препоръчва по-нататъшни европейски действия в три основни насоки:\nпо-нататъшна подкрепа за технологичния преход посредством НИРД, програми за въвеждане в експлоатация, образование и обучение;\nподкрепа за необходимото паралелно развитие на електроенергийния сектор, включително разширяване употребата на възобновяеми източници на енергия, развитие на мрежите и инфраструктурата и стандартизиране на интерфейса за зареждане на ЕПС;\nподкрепа за трансформирането на пазара с подходящи стимули, за да се гарантира, че търсенето съответства на трансформацията в предлагането на превозни средства.\n3. Подкрепа за технологичния преход\n3.1 Изследователска и развойна дейност\nНеобходими са сериозни усилия за увеличаване на НИРД в посока към целта от 3 % и за създаване на повече програми в подкрепа на прехода към нисковъглеродна икономика. ЕИСК приветства значението, което новата стратегия за 2020 г. придава на разширяването на усилията в областта на НИРД като цяло, както и особеното значение, което се придава на прехода към по-екологична икономика, включително прехода към превозни средства с ниски въглеродни емисии и електрически превозни средства. Особено внимание следва да се отдели на:\nпо-нататъшното подобряване на технологиите за производство на акумулатори, с цел разнообразяване на моделите ЕПС и подобряване на якостта и издръжливостта на системите за шофиране при всякакви метеорологични условия;\nалтернативни методи за управление на презареждането, с цел оптимизиране на методите, които евентуално биха били избрани за стандартизиране;\nначини за обвързване на по-широкото навлизане на електрически превозни средства с по-широкото навлизане на нисковъглеродни източници на електроенергия;\nначини за използване на интелигентно отчитане и преработена електропреносна система, позволяваща презареждане на акумулаторите на оптимални периоди от гледна точка на баланса на електрическия товар;\nсветовно предлагане на материали, необходими за масовото навлизане на акумулаторите, по-специално литий и редки химически елементи, както и стъпки, които биха могли да бъдат предприети за увеличаване или повишаване сигурността на източниците на снабдяване с тези материали или за замяната им с други материали, налични в по-неограничени количества;\nстъпки, които следва да бъдат предприети в началото за насърчаване на максималната повторна употреба на материалите от излезли от употреба автомобили и акумулатори.\nОсобено внимание следва да бъде отделено на демонстрационни проекти и други програми за въвеждане в експлоатация. Опитът с платформите за енергийни технологии следва да бъде разширен и развит в проактивни програми за масово внедряване на хибриди с възможност за включване към електрическата мрежа и изцяло електрически автомобили и необходимата за тях инфраструктура. Демонстрационните проекти в отделни градове и региони, които желаят да бъдат пионери в тази област (които вече са започнали в някои европейски градове и региони), следва да се насърчават активно чрез подходящи стимули. Програма CIVITAS следва да бъде разширена.\nЕИСК изразява загриженост, че понастоящем технологията за производство на акумулатори зависи в голяма степен от суровини (литий и редки химически елементи), които в момента се добиват основно или единствено в Китай. Призовава за незабавно провеждане на проучвания и геоложки изследвания за откриване на алтернативни източници на доставка на тези суровини и насърчава рециклирането им при възможност.\n3.2 Определяне на стандарти\nСъществена е ролята на регулаторните стандарти за минимални изисквания за енергийна ефективност на продукти и услуги. ЕС вече определи стандартите за емисии на CO2 от автомобили, със срокове за по-нататъшни подобрения, които да се възложат в бъдеще. Но все още предстои тези програми да се направят по-изчерпателни и да се определят по-амбициозни краткосрочни и дългосрочни цели.\nНастоящите ограничения на емисиите, установени за 2015 г., дават възможност за кредит при по-изгодни условия за автомобили с ниски въглеродни емисии или електрически автомобили. Това е значителен стимул за европейските производители да ускорят развойната си дейност и да въведат по-широко първото поколение изцяло електрически автомобили. Същевременно това намалява техния стимул да търсят по-нататъшни подобрения в оставащите автомобили, задвижвани с изкопаеми горива. Може би при следващия преглед на ограниченията би могла да бъде създадена отделна цел за разширяване на автомобилния парк с електрическо задвижване, като едновременно с това може да се изиска от производителите да продължат да подобряват емисиите на CO2 от своите бензинови и дизелови автомобили, които неизбежно ще останат по-голямата част от автомобилния парк през следващите 20 години.\nЖизненоважно е да се запази натискът върху европейската промишленост, за да остане тя сред световните лидери при ЕПС, така че те да поддържат силна конкурентна позиция в период, когато целият световен пазар се движи в тази посока. Между играчите в автомобилната промишленост, производството на акумулатори и доставките на енергия съществува силна конкуренция за разработване на най-добрите технологии на най-добрите цени. Сама по себе си конкуренцията е мощен стимул за иновации и не бива да бъде възпирана.\nОт друга страна, ЕС очевидно ще трябва да поощри някои елементи на стандартизация, за да се гарантират безопасността, надеждността и съвместимостта, особено в подкрепящата инфраструктура за презареждане на ЕПС и съоръженията за свързване с електрическата мрежа, както и в изискванията към захранването и конфигурациите на акумулаторните пакети. Тъй като автомобилите (нови и употребявани) се търгуват широко между Европа и останалия свят, ЕС би трябвало да участва активно и в работата по създаване на световни стандарти по тези въпроси, за да се гарантира съвместимост на технологиите за ЕПС в световен мащаб.\n3.3 Образование, професионално и техническо обучение\nПреходът към автомобилна промишленост, в която преобладават ЕПС, ще доведе до промяна в моделите на заетост в отрасъла. За да запазим производството и работните места в европейското автомобилостроене, както и силния експортен потенциал, е жизненоважно да се направят инвестиции на ранен етап в европейския производствен капацитет за ЕПС, както и да се осигури съответното обучение и преквалификация в новите умения, които ще бъдат необходими във всички сектори на отрасъла (проектиране, производство, разпространение, продажби, поддръжка, извеждане от експлоатация и др.).\nЕИСК подкрепя напълно предложението на Комисията да поднови работата на групата на високо равнище CARS 21, като разшири участието на заинтересованите страни, за да преодолее пречките пред възприемането на новите технологии от пазара. ЕИСК препоръчва в нея да бъде включена специална работна група по социалните въпроси, както и незабавно да се предприемат стъпки за развитие и преориентиране на структурите за образование и обучение в сектора, за да отговорят на зараждащите се нужди от умения, свързани с технологията за ЕПС.\n4. Паралелна трансформация на електроснабдяването и връзки с декарбонизацията на електроснабдяването\nПреминаването към ЕПС ще доведе до значително допълнително натоварване на електроснабдяването; първоначално то няма да бъде много голямо, но в крайна сметка ще се окаже значително. Ако това допълнително търсене на електроенергия бъде задоволено чрез строителство на старомодни електроцентрали на въглища, няма да се постигнат спестявания от емисиите на CO2. Емисиите на CO2 просто ще се прехвърлят от автомобилите към електроцентралите. Затова е изключително важно по-широкото навлизане на електрическите автомобили да бъде съпътствано от по-широко навлизане на електроснабдяване при ниски или нулеви въглеродни емисии.\nПрограмите за по-широко навлизане на възобновяемите източници на енергия следва да бъдат ускорени едновременно с увеличаването на търсенето на електроенергия за електрическите автомобили. Това изискване следва да бъде включено в следващия преглед на целите за по-широко навлизане на възобновяемите енергийни източници.\nЗаражда се по-сложна допълняемост между разширяването на общия акумулаторен капацитет, необходим за електрическите автомобили, и ръста в дела на енергийните доставки от възобновяеми енергийни източници.\nНепостоянното действие на източника – вятър, слънчева енергия, приливи и др. – е голям проблем за по-широкото навлизане на възобновяемите източници на енергия. За да се даде отговор на характеризиращия се с различни колебания модел на търсенето на електроенергия, вероятно ще трябва да се осъществи по-широко навлизане на средствата за съхранение на енергия. Автомобилните акумулатори ще са необходими само през ограниченото време, което хората прекарват в шофиране. През останалото време те ще трябва да се презареждат, но евентуално биха могли да се използват и като резервни източници на енергия, които да предоставят допълнителен резерв на преносната мрежа в случай на недостатъчно производство от възобновяеми източници на енергия. Техническите и логистичните проблеми за осъществяването на тази връзка са огромни. С развитието на интелигентната свързана мрежа тази възможност ще стане по-осъществима. ЕИСК призовава Комисията спешно да осъществи необходимите проучвания и да гарантира, че инфраструктурата за презареждане на ЕПС ще бъде достатъчно интелигентна още от самото начало, за да се даде възможност да бъде постигната тази допълняемост с доставките на енергия от възобновяеми енергийни източници.\nРазвитието на инфраструктурата за презареждане и/или подмяна на акумулаторите ще изисква големи инвестиции. Съоръжения за презареждане ще трябва да бъдат поставени повсеместно, например на местата за паркиране, в домовете, на работните места, в магазините за търговия на дребно, в обществените гаражи, на други публични места и по улиците. Публичният сектор ще трябва да създаде регулаторна рамка, която да гарантира разумна рентабилност на инвеститорите в инфраструктурата, като едновременно с това предотвратява твърде високите цени. ЕИСК препоръчва Комисията спешно да извърши проучвания на подходящите регулаторни рамки, които да насърчат необходимите инвестиции в инфраструктура. Във връзка с това отбелязва и подкрепя заключенията на Съвета по конкурентоспособност от 26 май, в които се отправя призив за бързото развитие на европейски стандарт за електрическите превозни средства, за да се ускори тяхното навлизане.\n5. Потребителите и пазарът\nЕвропейското общество все повече осъзнава, че епохата, в която разчитахме на всеобщата наличност на евтин петрол, наближава своя край. Хората започват да разбират, че в много части на света става по-трудно да се открива и добива нефт, както и че има все по-голяма конкуренция за нефта, който се добива в страните с нововъзникващи икономики. Въпреки известен скептицизъм, налице е все по-голямо разбиране на факта, че емисиите на CO2 трябва да бъдат намалени, за да се избегнат вредите от изменението на климата, както и че транспортният сектор ще трябва да изиграе своята роля за постигането на тази цел. Правителствата на държавите-членки засилват в различна степен тези послания чрез данъчното облагане на нефтените продукти, чрез диференцирано данъчно облагане на превозните средства в полза на по-малките автомобили с по-ниски емисии на въглерод за сметка на по-големите, неикономични превозни средства, и в някои случаи като закупуват хибридни превозни средства и прототипи на електрически автомобили за автомобилните си паркове.\nВследствие от тази обща осведоменост през последните години на пазара се наблюдава определен преход. Потребителите промениха значително предпочитанията си към по-малки превозни средства с ниски емисии на въглерод, отказвайки се от по-големите автомобили с високи емисии. За излезлите досега на пазара хибридни превозни средства съществува определено търсене, особено в случаите, в които държавите-членки насърчават това търсене чрез фискални стимули. Като цяло, обаче, потребителите са предпазливи по отношение на нови иновации в този сектор и вероятно ще се нуждаят от убеждаване и стимули, за да направят решителна стъпка към следващото поколение хибриди с възможност за включване в електрическата мрежа при пускането им на пазара.\nПроизводителите и нефтената промишленост също са предпазливи по отношение на потенциала за преход към ЕПС. Те трябва да бъдат убедени в неизбежността на този преход и в политическата решителност на Европейския съюз да го направлява и ускори, за да вложат всичките си ресурси и опит в осъществяването на промяната и убеждаването на потребителите да я възприемат. ЕС и държавите-членки трябва пределно ясно да посочат на своите предприятия необходимостта и спешността на този преход и да не позволяват молбите на някои по-бавни предприятия да водят до забавяне на общия напредък, което би могло да доведе единствено до това отрасълът като цяло да бъде изпреварен от по-бързо движещите се предприятия в други части на света, както и до необратима загуба на работни места и влияние в еволюцията на стандартите в световен мащаб.\nЗа да се премине успешно към следващата фаза, да се спечели доверието на потребителите и да се създаде търсене, следва да бъдат задоволени няколко изисквания на потребителите, които могат да бъдат обобщени в следните групи - безопасност, надеждност, мощност и дизайн, пробег и гъвкавост, удобство на презареждането, цена при покупка и при ползване. (Съществуват и опасения, че безшумността на електрическите превозни средства би могла да бъде опасна по пътищата – ако е така, би могло да се предпише добавянето на някакъв минимален допълнителен шум, за да се осигури на пешеходците и на другите участници в движението известно шумово предупреждение за приближаващо превозно средство.)\nИзключително важно ще бъде ЕПС да бъдат поне толкова безопасни, колкото традиционните автомобили (както при обичайно шофиране, така и в случай на пътнотранспортно произшествие), както по отношение на обективните статистически измервания, така и по отношение на възприятието. Съоръженията за презареждане, особено тези с публичен достъп, също трябва да бъдат обезопасени срещу злоумишлени действия и измама. Тези критерии следва да бъдат включени във всички регулаторни изисквания по отношение на безопасността, които ще трябва да бъдат въведени за електрическите автомобили.\nЕПС ще трябва да бъдат надеждни по всяко време и при всякакви метеорологични условия. Ако акумулаторите се изтощават твърде лесно или ако определени метеорологични условия водят до значително намаляване на мощността или пробега на автомобила, обществото лесно може да се разочарова. Би било целесъобразно в регулаторната рамка да се включат стандарти за дълготрайност и надеждност.\nДвигателите на ЕПС следва най-малкото да имат същите характеристики като тези на семейните автомобили от среден клас, тъй като това са автомобилите, които познава по-голямата част от населението. Също така ще бъде важно дизайнът и конфигурацията на ЕПС да бъдат не по-малко привлекателни за обществеността от тези на най-добрите автомобили с ДВГ. Разбира се, това предизвикателство стои пред индустрията, но регулаторни действия няма да са необходими, ако тя е мотивирана по подходящ начин (при необходимост и чрез предоставяне на стимули), за да иска да ускори промяната.\nПробегът е тясно свързан с условията за презареждане. Ако за презареждане е необходим престой от няколко часа в гараж или на зарядна колонка на улицата, то потребителите вероятно ще искат всяко зареждане да им осигурява значителен пробег. Повечето хора наистина изминават скромно разстояние в рамките на един нормален работен ден, но те ще искат да разполагат с възможност за по-голям пробег за случаите, в които трябва да изминат по-голямо разстояние, и няма да искат да прекарват часове, зареждайки автомобилите си по време на такива пътувания. Понякога акумулаторите ще се изтощават, когато автомобилът не се намира в близост до пункт за презареждане. Ще трябва да бъдат разработени процедури за аварийно презареждане край пътя или за подмяна на акумулатора.\nИзглежда, че бързото зареждане се превръща в техническа възможност. Но освен ако времето не може да бъде намалено до времето, необходимо за зареждане на резервоар с бензин, заетите хора ще изгубят търпение. Считаме, че производителите следва да се стремят да повишат възможно най-бързо максималния пробег до 300 км, ако искат да си осигурят значим пазар. Усилията в НИРД следва да бъдат концентрирани в тази насока.\nВ случай че се окаже невъзможно подобен пробег да бъде осигурен за няколко години, ЕИСК препоръчва да се отдели голямо внимание на допълването на зареждането през електрическата мрежа със съоръжения за бърза смяна на целия акумулатор в търговски гараж (или при аварийни ситуации край пътя) за две или три минути. ЕИСК е наясно, че на тази основа вече се разработват тестови проекти, но те са на твърде ранен етап. За да се улесни разработването на инфраструктура за смяна на акумулаторите по такъв начин, ЕИСК препоръчва Комисията да разгледа на ранен етап възможността за постигане на стандартизация на ранен етап по отношение на конфигурацията и характеристиките на акумулаторните пакети, както и по отношение на удобното им демонтиране и подмяна. Смяната на акумулаторите би могла да се улесни чрез вземане под наем от компания за предоставяне на услуги, която извършва самата смяна, отколкото да се закупува веднага акумулатор. Това би намалило първоначалните разходи за ЕПС, но би наложило установяването на регулаторна рамка, за да се гарантира, че тези компании за предоставяне на услуги ще предлагат справедливи цени и ще поддържат добри експлоатационни стандарти.\nКогато е необходимо да се използва презареждане през електрическата мрежа, ще бъде особено важно то да бъде осигурено бързо, посредством широка мрежа от станции за зареждане. В допълнение към съоръженията в домовете, ще трябва да има станции за презареждане и на всички паркинги (обществени и частни, служебни, на магазини и др.), както и на местата за паркиране на улиците. За да бъде тази програма управляема, може да се наложи усилията за ранно въвеждане да се концентрират върху конкретни географски райони. Може да бъде полезно да се осъществят пилотни схеми в различни условия – на острови, в големи градове и прилежащите им регионални зони, в по-малки градове, в селски райони и др., за да се установят основните условия за работа и инфраструктурна подкрепа. Независимо къде ще се появят за първи път ЕПС, жизненоважно е още от самото начало да бъде създадена подходяща мрежа за презареждане. Потребителите бързо ще обърнат гръб на новата технология, ако считат, че тя не е подкрепена адекватно от широко достъпни съоръжения за презареждане и смяна на акумулаторите още от първия ден.\nОбщинските, местните и регионалните власти ще имат важна роля за популяризирането на навлизането на ЕПС на тяхна територия. Те могат да помогнат при определянето на подходящи места за съоръженията за презареждане и смяна на акумулаторите. Те биха могли да дадат преференциален статут на ЕПС при паркиране или чрез определяне на специални ленти за движение. Те биха могли да имат значителна роля и в популяризирането и насърчаването на прехода към ЕПС. Биха могли да насърчават също използването на електрически превозни средства за транспорт на лица с намалена подвижност, за почистване на улици и др., тъй като много от тези дейности се извършват само на къси разстояния в рамките на съответната територия.\nРазбира се, цената при покупка и ползване ще бъде жизненоважна. Добър пример за това е преходът от оловен към безоловен бензин в много страни. Известно време потребителите се противопоставяха на тази промяна. Но веднага щом правителствата се осмелиха да въведат данъчна диференциация в полза на безоловния бензин, съпротивата изчезна и промяната се осъществи бързо и безпроблемно.\nЗа да се насърчи възприемането на електрическите автомобили, ще бъде необходимо най-малкото да се премахне всяко ценово предимство на автомобилите на нефтено гориво чрез въвеждане на подходящи диференцирани данъчни режими, както и вероятно да се даде предимство на ЕПС през първите години, за да се задвижи пазарът. По принцип експлоатацията на ЕПС следва да е по-евтина поради много по-големия коефициент на полезно действие на електродвигателя. Разбира се, цената ще зависи в голяма степен от структурата на цените на електроенергията и от това дали презареждащите се акумулатори могат да бъдат вградени в интелигентна система за балансиране на товара при преференциални цени. ЕИСК призовава различните възможности в това отношение да станат обект на иконометрични изследвания на ранен етап. Тъй като преходът към ЕПС е голяма стъпка за потребителя, може да се наложи да се предоставят значителни стимули, особено през първите години на прехода (напр. чрез голям данъчен диференциал в полза на покупката на ЕПС вместо автомобил с ДВГ).\nОсвен ценови стимули, правителствата и местните власти следва да проучат и други форми на стимулиране, които биха подпомогнали прехода, включително специализирани маршрути или зони и места за преференциално паркиране на ЕПС. ЕПС очевидно ще замърсяват околната среда по-малко, отколкото автомобилите с двигатели с вътрешно горене, а някои модели биха могли да изиграят роля за намаляване на задръстванията (напр. по-малки ЕПС за специални цели).\nОсвен предприемането на действия, за да се гарантира, че ЕПС могат да се продават на конкурентни цени, ще бъде важно да се предприемат по-нататъшни мерки за повишаване на разбирането на потребителите за въглеродния отпечатък от техните транспортни решения и за степента, в която ще подобрят своя въглероден отпечатък, като преминат към ЕПС.\nТази информация следва да се основава на пълен анализ на жизнения цикъл и въздействието на техните автомобили и други видове транспорт. Но дори когато бъде отчетен целият жизнен цикъл, изглежда вероятно преходът към електрически автомобил да бъде едно от най-важните решения, които човек може да вземе, за да намали своя въглероден отпечатък. За да оценят това правилно, хората се нуждаят от точна информация.\nПървоначално на някои сектори от пазара ще може да се навлиза сравнително по-лесно. Предвид настоящите ограничения в пробега и времето за презареждане, първоначално ЕПС ще бъдат по-подходящи за пътувания в градовете или на къси разстояния и не толкова подходящи за пътуване на дълги разстояния. По същият начин ще бъде по-лесно да се осигурят съоръжения за зареждане в домовете, които разполагат с гаражи или поне с места за паркиране. Затова би могло да се очаква, че първоначалните маркетингови усилия ще се концентрират върху домакинствата, които разполагат с такива удобства, които биха могли да обмислят закупуването на електрически автомобил като второ (по-малко) превозно средство за къси разстояния, като същевременно притежават и по-голям автомобил с ДВГ или хибриден автомобил за по-дълги пътувания и превоз на по-големи товари. Въпреки това, тъй като съгласно първоначалните проучвания ограниченият пробег и продължителното време за презареждане възпрепятстват навлизането, за да не останат ЕПС само една малка пазарна ниша, ще бъде важно още от самото начало да има една по-дългосрочна визия за по-пълен преход, който ще направи електрическите автомобили привлекателна възможност за всички потребители и за всички пътувания.\nПрограмите за възлагане на обществени поръчки могат да бъдат изключително мощен инструмент за подобряване на стандартите в ключови сектори на отрасъла. Публичният сектор е важен купувач на леки и други автомобили и примерът на публичния сектор може да окаже допълнително влияние върху решения на другите сектори за покупка на автомобили. Затова е важно правителствата и останалите органи в публичния сектор, включително регионалните и местните власти в цяла Европа, да се ангажират на ранен етап със закупуването на електрически автомобили и други превозни средства, така че да дадат ранен тласък на пазара на тези превозни средства и бързо да придадат на обема на производството необходимата критична маса за икономично производство. Институциите на Европейския съюз биха могли да бъдат водещи чрез своите решения за покупка и биха могли да дадат начало на общоевропейски дебати и инициативи за популяризиране на бързото възприемане на електрическите автомобили. Политическите лидери и други популярни общественици биха могли да разпространяват посланието, като сами закупят електрически автомобили на ранен етап.\nСчита се, че почти 50 % от закупените в Европа автомобили се купуват по схеми, управлявани или подкрепяни от предприятията за техните служители. Би било желателно да се дадат стимули на предприятията да избират автомобили с ниски въглеродни емисии или изцяло електрически автомобили, посредством подходяща данъчна диференциация.\n6. Други превозни средства и други видове транспорт\nВ настоящото становище сме се концентрирали най-вече върху личните автомобили и стъпките, които Европа следва да предприеме сега, за да ускори прехода към използване на електрически автомобили в бъдеще. Това е плодът, който се намира на най-ниския клон на дървото на декарбонизацията на транспорта.\nРазбира се, обхватът на електрификацията не се ограничава само с това. Политиците и предприятията следва да бъдат отворени за потенциала за по-нататъшно електрифициране на целия набор от сухопътни и морски транспортни средства, включително много малки едноместни превозни средства, по-големи превозни средства за предоставяне на публични услуги, железници, трамваи и тролейбуси, както и цялата гама превозни средства в товарния транспорт. Нещо повече, с по-нататъшното разпространение на електрификацията в транспортната система могат да се появят нови модели на мобилност, благодарение на различните характеристики на електроенергията, технологията за производство на акумулатори и интелигентните системи за управление на електропреносните мрежи и трафика. И в това отношение ЕИСК призовава Комисията и отговорните за изготвянето на политиките внимателно да следят и да търсят най-добрите идеи, които се нуждаят от насърчаване.


Имената на контактите липсват след актуализацията на Apple Watch, инструкции за отстраняване\nЕдин от най-често срещаните проблеми, които потребителите изпитват след актуализация на Apple Watch, е около името на контакта и свързаната информация. Няколко потребители установиха, че имената на контакти липсват след последната актуализация на Apple Watch.\nАко сте имали този проблем след надграждане на вашия watchOS наскоро, ето няколко съвета, които биха били полезни.\nСледвайте тези бързи съвети, за да коригирате липсващите имена на контакти и информация в Apple Watch\nРестартирайте както часовника, така и сдвоения iPhone\nОпитайте Reset Sync Data на часовника си\nПринудително рестартирайте часовника\nПремахнете приложения на трети страни\nОсновният проблем тук е, че вашият Apple Watch показва телефонните номера по време на разговори и съобщения, но името на контакта не се показва на устройството.\nИмена на контакти липсват след актуализация на watchOS?\nМоля, следвайте всяка от стъпките по-долу, докато отстраните проблема на вашия Apple Watch\nСлед актуализация, ако имате проблеми, винаги е добре да рестартирате Apple Watch и да видите дали това решава проблема.\nЗа да рестартирате Apple Watch, натиснете и задръжте страничния бутон, докато плъзгачите се покажат, след което плъзнете плъзгача Power Off надясно.\nЗа да рестартирате, задръжте страничния бутон, докато се появи логото на Apple.\nСледващата стъпка в процеса е да опитате ' Reset Sync Data '.\nТози процес не изтрива нито една от вашите данни, а ги нулира на устройството.\nЗапочнете, като докоснете приложението Watch на вашия iPhone. Докоснете My Watch> General> Reset> Reset Sync Data .\nСлед като данните се синхронизират, проверете дали проблемът е разрешен.\nМожете да поправите повечето проблеми, свързани с Apple Watch, с прост процес на премахване / сдвояване\nСтартирайте процеса на раздвояване, като отворите приложението Watch на вашия iPhone.\nОтидете в раздела Моят часовник и изберете часовника си, като докоснете екрана.\nСлед това изберете „i“ до часовника и след това докоснете „Unpair“, за да стартирате процеса.\nСлед като раздвояването приключи, опитайте да сдвоите и двете устройства и проверете дали сте отстранили проблема.\nТози проблем трябва да бъде разрешен между операциите за нулиране / повторно синхронизиране.\nАко все още изпитвате проблема, проверете и проверете дали има по-скорошна актуализация, която е налична за вашия Apple Watch, и приложете актуализацията\nНатиснете и задръжте както страничния бутон, така и Digital Crown поне 10 секунди\nОсвободете бутоните, когато видите логото на Apple на екрана на часовника си\nПроверете вашите приложения за гледане на трети страни\nИма още едно предупреждение към този проблем.\nПонякога „Нулиране на данните за синхронизиране“ не решава този проблем.\nТова е особено вярно, когато използвате приложения на трети страни на Apple Watch, които може да имат достъп до вашите контакти.\nОткриваме, че след като премахнете всички приложения на трети страни от часовника си и след това направите принудително рестартиране на вашия Apple Watch, вашите контакти започват да се показват на вашия Apple Watch.\nТози процес е малко болезнен, тъй като често е трудно да се разбере кое приложение на трета страна може да причини проблема.\nСлед като проблемът се реши, ние се опитахме да преинсталираме по едно приложение и проверихме дали контактите остават непокътнати.\nНадяваме се, че сте успели да поправите този досаден проблем с помощта на простите стъпки, споменати по-горе.\nАко проблемът продължава, можете да се свържете с Apple Support и да проверите дали те могат да ви помогнат с проблема.\nМоля, уведомете ни за всички въпроси, които имате, използвайки коментарите, и не се колебайте да споделите съвет, ако е работил за вас, когато става въпрос за липсващи имена на контакти в Apple Watch.


Крадци на велосипеди (Bicycle Thieves), Vittorio De Sica, 1948 - Melange.bg\nКласическа доза Виторио Де Сика с филма „Крадецът на велосипеди“ от 1948 година, който е от периода на италианския неореализъм. Сценарият е адаптиран от Чезаре Дзеватини по романа на Луиджи Бартолини. Историята разказва за безработен мъж, който след дълго търсене амира работа, за която e необходим велосипед, но няколко часа по-късно, велосипедът е откраднат. Полицията не оказва съдействие, вследствие, на което главният герой разпознавайки крадеца започва ожесточено преследване по италианските улици заедно със сина си. Стигайки до отчаяние, че не успява да си върне колелото, мъжът решава да открадне друго, за което едва на косъм не влиза в затвора. Филм за човешките ценности, заснет в Рим, без професионални актьори. Любопитен факт е, че главната роля изиграва Ламберто Маджорани, който по професия е стругар.