Zobacz temat - Trwa�o�� silnika 1.8 TSI 160 KM\nSerwisowanie i eksploatacja - Trwa�o�� silnika 1.8 TSI 160 KM\nandip - Wto 13 Mar, 12 19:45Temat postu: Trwa�o�� silnika 1.8 TSI 160 KMWitam. Zastanawiam si� nad zakupem Octavi z takim silnikiem. Czyta�em opinie i s� bardzo dobre, ale to z regu�y opinie u�ytkownik�w z ma�ym przebiegiem. Jak si� sprawdza turbobenzyna po wi�kszych przebiegach ? Czyta�em, �e trzeba uwa�a�, aby nie przeci��y� silnika, dba� o w�a�ciwe smarowanie turbiny (odczeka� przed zgaszeniem silnika, itd, itp). Czy te silniki wytrzymaj� 100 tys. km ? Dodam jeszcze, �e podoba mi si� Octavia Scout, czyli podwy�szona wersja z nap�dem na 4, ale niestety jest bardzo droga i nie ma gdzie si� tak� pzrejecha�. Ma kto� jakie� do�wiadczenia w opisanym temacie ?\nMihau - Wto 13 Mar, 12 19:52Ja mam 26k km i z silnikiem p�ki co (odpuka�) wszystko w porz�dku. Na hamowni wysz�o 182KM i 281Nm. W moim przypadku apetyt na olej jest ma�y, jakie� 2,5L na 26k km. Co do czekania przed zgaszeniem to dotyczy to ka�dego samochodu z turbospr�ark�.\nBol�czk� jest napinacz rozrz�du dlatego przy kupnie samochodu z drugiej r�ki trzeba sprawdzi� czy samoch�d nie podlega akcji serwisowej polegaj�cej na wymianie czy tam weryfikacji i wymianie napinacza rozrz�du.\nNa allegro widzia�em Passata z tym silnikiem (ale prawdopodobnie BZB) i mia� nastukane 160k km i to z LPGie wi�c chyba daje rad� mirek_p11 - Wto 13 Mar, 12 20:25M�j przebieg to 47 tys. km w 1,5 roku. Mia�em tylko problem z wadliwym napinaczem, kt�ry zosta� wymieniony na gwarancji. Oleju dolewam 1l/10 tys.km, ale nog� mam dosy� ci�k�, wi�c wed�ug mnie jest ok. Spalanie w granicach 9-10 l/100 km. Na plus elastyczno�� i b�oga cisza wewn�trz. Na minus troszk� mi�kki zawias. Przegl�dy robi� co 15 tys. km a olej zmieni�em na 5W40. Moim zdaniem warto kupi� auto z tym silnikiem, bo jest ma�o awaryjne a banana na twarzy b�dziesz mia� przez d�ugi czas. Jak masz kas� to polecam RS-a Co do 4x4 to na pewno b�dzie wi�ksze spalanie i troszk� gorsze osi�gi, ale warto dop�aci� za 4x4, bo trakcja na mokrym cz�sto si� ko�czy przy takiej mocy. Je�eli chodzi o lepsze osi�gi to robisz program i po problemie.\nMihau - Wto 13 Mar, 12 20:44 mirek_p11 napisa�/a:\tminus troszk� mi�kki zawias.\tZa�� spr�yny, polecam. mirek_p11 - Wto 13 Mar, 12 21:00 Mihau napisa�/a:\tmirek_p11 napisa�/a:\tminus troszk� mi�kki zawias.\tZa�� spr�yny, polecam. no w�a�nie nad tym my�l� pgolik - Sro 14 Mar, 12 09:52Du�o Passat�w je�dzi z tym silnikiem i specjalnych narzeka� na trwa�o�� nie s�ycha�. Bywa�y problemy z manualnymi skrzyniami VAG (na forum s� te� w�tki).\npiramida - Sro 14 Mar, 12 14:00pgolik, go�cie robia te silniki na ponad 300 koni i jezdz� wi�c mysle �e silnik prze�yje eksploatacje auta Flame - Sro 14 Mar, 12 14:22andip, ja mam ponad 40 tys. zrobione, zero problem�w.\nary - Sro 14 Mar, 12 16:07 andip napisa�/a:\tDodam jeszcze, �e podoba mi si� Octavia Scout, czyli podwy�szona wersja z nap�dem na 4, ale niestety jest bardzo droga i nie ma gdzie si� tak� pzrejecha�.\tOsi�gi troch� s�absze i spalanie troch� wi�ksze od o�ki, ale w �yciu bym si� nie zamieni� 4x4 docenisz przede wszystkim w zimie no i oczywi�cie na mokrym oraz lu�nej nawierzchni. Tej zimy widzia�em ju� jak o�ki mia�y problemy z ruszaniem na oblodzonym podje�dzie wiaduktu. U mnie problem�w zero. Co do prowadzenia codziennego to w zasadzie poza lepsz� trakcj� auto zachowuje si� jak zwyk�e kombi. Nie przechyla si� zbytnio w ostrych zakr�tach co sugeruje podwy�szony zawias. Technicznie Scout to to samo co kombi 4x4 ma tylko troch� wi�ksz� �rednic� k� dlatego stoi wy�ej od 4x4 o ok. 2cm\nRealne spalanie jest ok. litra wi�ksze ni� podaj� w katalogu. Mnie w cyklu mieszanym wychodzi ok. 9l, katalog chyba m�wi o 7,8l.\nJedyne co mnie denerwuje to elektroniczny kaganiec, kt�rego nie mo�na ca�kowicie wy��czy� wi�c zabawy w b�czki na �niegu s� mocno utrudnione.\nCzy cena jest bardzo wysoka? Znajd� ta�sze auto podobne do Scouta. Ja szuka�em i nie znalaz�em poza zwyk�� Oct� 4x4 (SUV to jednak nie to samo co podniesione kombi). R�nica cenowa w stosunku do Elegance 4x4 to ok. 7k z�, kt�re p�acisz za odrobin� lepsze wyposa�enie oraz mod fabryczny w postaci zderzak�w, plastik�w itp. W opcji masz jeszcze ubo�sz� Ambition 4x4, kt�ra jest wg mnie ciekaw� alternatyw� je�li rzeczywi�cie chcesz mie� AWD za ni�sze pieni�dze.\nP.S. Jak dobrze zagadasz z dealerem to spokojnie kupisz Scouta 1.8TSI sporo poni�ej 100k z�. O trwa�o�ci si� nie wypowiem, bo narazie mam 12kkm, oleju dola�em 0,5l\nandip - Sro 14 Mar, 12 16:46O trwa�o�ci si� nie wypowiem, bo narazie mam 12kkm, oleju dola�em 0,5l[/quote]\nCo z tym olejem, �e tak wszystkim bie�e ? Ja mam obecnie renault clio 1.4 98 KM i poza wymianami oleju, jeszcze ani raz nie dolewa�em. Czy to przez turbin� ?\nPsycho Dad - Sro 14 Mar, 12 16:48 andip napisa�/a:\tO trwa�o�ci si� nie wypowiem, bo narazie mam 12kkm, oleju dola�em 0,5l\nCo z tym olejem, �e tak wszystkim bie�e ? Ja mam obecnie renault clio 1.4 98 KM i poza wymianami oleju, jeszcze ani raz nie dolewa�em. Czy to przez turbin� ?\tNie wszystkim, mi nie bierze. Mam nadzieje �e tak zostanie przelatane... 42000km.\nJe�li ci przy 12kkm dola�e� 0,5l to tw�j silnik nie bierze oleju ... Olej bierze jak dolewasz co 1000km 0,5l oleju wtedy p�acz i lament jest akceptowalny .\nleff - Sro 14 Mar, 12 19:20 ary napisa�/a:\tandip napisa�/a:\tDodam jeszcze, �e podoba mi si� Octavia Scout, czyli podwy�szona wersja z nap�dem na 4, ale niestety jest bardzo droga i nie ma gdzie si� tak� pzrejecha�.\tOsi�gi troch� s�absze i spalanie troch� wi�ksze od o�ki, ale w �yciu bym si� nie zamieni� 4x4 docenisz przede wszystkim w zimie no i oczywi�cie na mokrym oraz lu�nej nawierzchni. Tej zimy widzia�em ju� jak o�ki mia�y problemy z ruszaniem na oblodzonym podje�dzie wiaduktu. U mnie problem�w zero. Co do prowadzenia codziennego to w zasadzie poza lepsz� trakcj� auto zachowuje si� jak zwyk�e kombi. Nie przechyla si� zbytnio w ostrych zakr�tach co sugeruje podwy�szony zawias. Technicznie Scout to to samo co kombi 4x4 ma tylko troch� wi�ksz� �rednic� k� dlatego stoi wy�ej od 4x4 o ok. 2cm\nP.S. Jak dobrze zagadasz z dealerem to spokojnie kupisz Scouta 1.8TSI sporo poni�ej 100k z�. O trwa�o�ci si� nie wypowiem, bo narazie mam 12kkm, oleju dola�em 0,5l\tscout stoi wyzej od 4x4 o chyba 2 mm, normalna 4x4 stoi wyzej od oski o prawie 2 cm\nOctavianos - Sro 14 Mar, 12 19:49Na Scouta to sobie poczekasz nawet do ko�ca roku.... 1.8 TSI to �wietny silnik - je�li Ci� sta�, to bierz, bo naprawd� daje frajd� z jazdy przy dobrym spalaniu.\nandip - Sro 14 Mar, 12 20:26Zanim zam�wi�, to wcze�niej chcia�bym si� takim Scoutem przejecha�, a na razie centrala Skody milczy (wys�a�em mailem pytanie, czy w woj. �l�skim jest taka mo�liwo��). Mo�e to z powodu przeprowadzki, kt�r� rzekomo maj�, a mo�e nie wiedz� co napisa�. Scout jest drogi, ale w por�wnaniu z innymi ma wiele zalet: nie jest to typowy napompowany suw z ma�ym baga�nikiem, ma ten nap�d na 4, jest podwy�szony (nie przyhaczy o kraw�nik), dobry silnik i niez�e wyposa�enie. My�lalem te� nad Nissanem Kaszkajem 2.0 140 KM benzyna, ale tak: dach mam tu� nad g�ow�, brak mo�liwo�ci jazdy testowej takim silnikiem, a jecha�em 1.6 117 KM i za s�aby, podobno kiepska obs�uga klienta po zakupie (centrala jest w Budapeszcie), drogie cz�ci. A w og�le to prezentuje si� bardzo efektownie w wersji I-Way. Jak na tego Scouta mam tyle czeka�, to jeszcze mi co� innego wpadnie w oko..\nary - Sro 14 Mar, 12 20:39 leff napisa�/a:\tscout stoi wyzej od 4x4 o chyba 2 mm, normalna 4x4 stoi wyzej od oski o prawie 2 cm\tTak dok�adnie to\nElegance 4x4 w serii opona 205/55R16 - �rednica 631.9mm\nScout w serii opona 225/50R17 - �rednica 656.8mm\nR�nica w �rednicy 24.9mm czyli prze�wit wi�kszy o 12.5mm (ewentualne setne milimetra zale�� od tego jak si� uk�ada pod obci��eniem jedna i druga opona )\nGdzie� widzia�em oficjalne dane Skody dotycz�ce prze�witu i tam sta�o dla 4x4 chyba 164mm a dla Scouta 179mm czyli 15mm R�nica jest tylko w ko�ach, bo zawias jest taki sam\nZ tym oczekiwaniem jest niewiadoma. Jeden z forumowicz�w czeka� 4 miesi�ce, inny chyba z 6, ja 7\nTippo - Sro 14 Mar, 12 20:53 andip napisa�/a:\tMy�lalem te� nad Nissanem Kaszkajem 2.0 140 KM benzyna\tOdpusc sobie wolnossace benz, spali tyle co tsi jak nie wiecej a osiagi zenujace...Albo tdi albo cos z turbobenz bierz, tsi pali troche ale fajnie jedzie, takie 2,0 tez spali a jezdzi ch...\nmajkel123 - Sro 14 Mar, 12 21:08 Tippo napisa�/a:\tOdpusc sobie wolnossace benz, spali tyle co tsi jak nie wiecej a osiagi zenujace...Albo tdi albo cos z turbobenz bierz, tsi pali troche ale fajnie jedzie, takie 2,0 tez spali a jezdzi ch...\tDok�adnie, znajomy ma Kaszane 1,6 je�dzi to tragicznie, jak moja stara Cordoba 1.4 75 z LPG Flame - Pi� 16 Mar, 12 07:32To japo�skie cudo to jest w og�le jakie� dziwna historia, je�dzi to tragicznie, jest ma�o wygodne, a sprzedaje si� w PL wyj�tkowo dobrze radekgw - Pi� 16 Mar, 12 09:14Flame - bo sie podoba z zewnatrz - glownie pania\nKaziunciu - Pi� 16 Mar, 12 09:17 andip napisa�/a:\tO trwa�o�ci si� nie wypowiem, bo narazie mam 12kkm, oleju dola�em 0,5l\tandip napisa�/a:\tCo z tym olejem, �e tak wszystkim bie�e ? Ja mam obecnie renault clio 1.4 98 KM i poza wymianami oleju, jeszcze ani raz nie dolewa�em. Czy to przez turbin� ?\tRen�wki wog�le nie bior� oleju mia�em ich z 8 i �adna nie wzie�a ani grama oleju.\nvoytek - Pi� 16 Mar, 12 09:30U mnie przebieg 35.5 kkm, pad� napinacz �a�cucha rozrz�du miesi�c przed ko�cem gwarancji na szcz�cie . Oby�o si� bez uszkodzen silnika, ale g�o�na praca, wibracje i przej�cie w tryb awaryjny kaza�o mi jecha� do serwisu na lawecie. Podobno od po�owy 2010 roku montuj� ju� napinacz o poprawionej konstrukcji i ma ju� si� nie psu�. A jak b�dzie naprawd� - zobaczymy. Generalnie rzecz ujmuj�c silniki TSI bezawaryjno�ci� niestety nie grzesz�. No ale niestety to s� silniki od VW, a ta firma ju� dawno nie wyprodukowa�a silnika bez wady konstrukcyjnej. Co z tego, �e auto ma super osi�gi, relatywnie ma�o pali, silnik cichutki, skoro powa�ne awarie tych motor�w wyst�puj� przy tak ma�ych przebiegach. By�y przypadki ca�kowitego zniszczenia silnika w wyniku awarii rozrz�du. Trzeba tu te� odr�ni� silniki BZB, z kt�rymi nie by�o problem�w o tych CDAA, z kt�rymi problemy s�. Oleju troch� bierze, ale bez przesady - jakie� 0.1-0.15 l/1000 km - ale z tym r�nie bywa, jednym ci�gnie wi�cej, innym mniej, zale�y od egzemplarza.\nMihau - Pi� 16 Mar, 12 09:57voytek, czyli wymienia�e� na w�asny koszt? Ile taka przyjemno��?\nvoytek - Pi� 16 Mar, 12 10:09Nie nie, za�apa�em si� jeszcze na gwarancji (napinacz pad� miesi�c przed jej zako�czeniem, czyli miesi�c temu). Mia�em wi�c troch� szcz�cia, ale i tak wymieni�bym napinacz na ten nowszy, nawet na w�asny koszt wraz ko�cem gwarancji, a tak uda�o si� szcz�liwie na koszt gwaranta.\nAle jak mnie zapytacie, czy kupi�bym auto z tym silnikiem jeszcze raz, to odpowiem, �e tak, pomimo ma�ego niesmaku zwi�zanego z wadliwym rozrz�dem. Przyjemno�� z jazdy wszystko rekompensuje. Tyle, �e jakbym kupowa� jeszcze raz, to wzi��bym DSG .\nMihau - Pi� 16 Mar, 12 10:56voytek, kurde, chyba si� jeszcze nie obudzi�em jak to czyta�em, bo widzia�em tam "miesi�c po gwarancji" pawe�2 - Pi� 16 Mar, 12 11:00No ale jak sie rozrzad zrobi to powinno byc juz bezawaryjnie,bo ogolnie motor ma solidna budowe.\nyauokim - Pi� 16 Mar, 12 13:07U mnie jest 20Kkm, oleju jak dotad nie zazyczyl sobie. Przeglady co dwa lata - chociaz ja bylem po 1,5 ze wzgledu na fakt, ze robie duzo krotkich tras. Nic tylko lac paliwo i jezdzic. Nastepnym razem wezme 2.0TSI 4x4 a automacie leff - Pi� 16 Mar, 12 14:29 yauokim napisa�/a:\tU mnie jest 20Kkm, oleju jak dotad nie zazyczyl sobie. Przeglady co dwa lata - chociaz ja bylem po 1,5 ze wzgledu na fakt, ze robie duzo krotkich tras. Nic tylko lac paliwo i jezdzic. Nastepnym razem wezme 2.0TSI 4x4 a automacie to chyba nie w octavii ...... DSG i 4x4 w octavii jest tylko w scoucie 2.0 TDI 140\nBADYL - Pi� 16 Mar, 12 14:33 leff napisa�/a:\tto chyba nie w octavii ...... DSG i 4x4 w octavii jest tylko w scoucie 2.0 TDI 140\tte� to m9a�em napisa�.....ale by�a ju� gdzie� informacja, �e podobno w czechach i na rynek rosyjski maj� lub mieli wprowadzi� Yeti w�a�nie TSI 4x4 DSG....tylko nie 2.0 ale 1.8 2.0TSI DSG 4x4 to yauokim, tylko audi ary - Pi� 16 Mar, 12 14:48 BADYL napisa�/a:\t2.0TSI DSG 4x4 to yauokim, tylko audi i w Passacie Alltrack u Niemca\nandip - Pi� 16 Mar, 12 20:29Czyli jest jaka� przyczyna, dla kt�rej w tzw. "japo�cach" i innych dalekowschodnich markach nie montuj� w og�le silnik�w benzynowych z turbo. Robi to natomiast ca�a Europa pewnie ze wzgl�du na unijne przepisy ograniczania CO2. "Wschodni" widocznie obawiaj� si� awaryjno�ci turbo...\nMo�e kto� ma 1.8 TSI z produkcji po po�owie 2010 r., kiedy to mieli poprawi� ten napinacz ?\nSporo problem�w mia�y podobno VW Golfy z 1.4 TSI 122 KM.\nleff - Pi� 16 Mar, 12 20:41ja mam 1.8 TSI z 2011 .... moze i poprawili napinacz ale u mnie spieprzyli co innego .... mam nadzieje, ze po naprawie problem brania oleju bedzie marginalny\nandip - Pi� 16 Mar, 12 20:46Czyli te� bierze olej ? To chyba jaka� og�lna przypad�o�� tych 1.8 TSI Czy tak ma by� ? Ja w wolnoss�cych si� z tym nie spotka�em.\nleff - Pi� 16 Mar, 12 21:38bralo ... do 1l na 1000 km\nMihau - Pi� 16 Mar, 12 22:33 andip napisa�/a:\tMo�e kto� ma 1.8 TSI z produkcji po po�owie 2010 r., kiedy to mieli poprawi� ten napinacz ? Nowy napinacz ma numer 06H 109 467 T i jest niby wg. ETKI montowany od 27.04.2010, stary napinacz mia� numer 06H 109 467 N.\nary - Pi� 16 Mar, 12 22:49Od 5.03.2012 montowany jest jeszcze nowszy 06K 109 467 K\nWida� chyba za pierwszym razem nie do ko�ca poprawili Jak si� dobrze przyjrze� to ju� czwarta wersja tego napinacza\nNajpierw N, potem T, p�niej AB, no i teraz K\nMihau - Pi� 16 Mar, 12 23:06 ary - Pi� 16 Mar, 12 23:15To jest �mieszne, �e taki potentat jak Audi AG nie potrafi upora� si� z tym problemem. Koszt napinacza w ASO ok. 160z�, przynajmniej w wersji T i AB, najnowsza nie wiem za ile\nMihau - Pi� 16 Mar, 12 23:21Wymiana pewno jakie� 500z�.\nary - Pi� 16 Mar, 12 23:37Nie zauwa�y�em tego wcze�niej ale modyfikacji doczeka� si� r�wnie� napinacz drugiego �a�cucha ten oznaczony liczb� 4 na rysunku. U mnie mam nadziej� jest ten nowszy bo silnik mam z�o�ony 26.05.2011\nandrzej111 - Pi� 16 Mar, 12 23:39Jak ju� 4 razy poprawiali to niema bata, ten musi by� ok Poza tym wychodzi na to �e posiadacze aut wyprodukowanych po maju 2010 te� mog� wymieni� napinacz.\nNowe napinacze 4 i 5 kosztuj� po 175z� czyli 350z� + 500 robota...850z� w b�oto\nmarlej108 - Sob 17 Mar, 12 07:16k..w.a mac, gdyby taki numer robilo swietej pamieci Daewoo, czy teraz Kia/Hyundai to bylby wrzask ze dziadostwo... a tak jak VAG (i to moj ulubiony koncern).... to wszystko ok., takie tam zmiany, modyfikacje - oczywiscie dla dobra klientow tak sie firma stara...\nPrzeciez to troche dziwne zeby drugi (a moze w tym roku pierwszy?) producent aut coraz czesciej az tak dawal d...py. A to w tym silniku to sie psuje, a w tamtym tamto, a tu napinacz, a tam trzeba jakas gabeczke wtykac bo inaczej cyka, a to dpf sie zapycha, itd....\ni za to gruba kasa + absurdalny koszt benzyny....\ncoraz mniej mi sie ta motoryzacja podoba... ps. gdybym mial kupic samochod na 10 lat i mialaby to byc Octavia... to chyba sam bym kupil ten 1.8 TSI... bo osiagi zdaja sie wygladac bosko i przyjemnosc z jazdy pewnie tez... i pewnie z tego zalozenia wychodzi VAG - ze ludzie i tak kupia.... Na Zachodzie pojezdza z 5 lat i nastepny, a ten niech sie najlepiej rozleci....\nps.2 ostatnio sluchalem w radio Korwina-Mikke - ktory czasem mowi rzeczy senswone, a czasem kompletnie bredzi, ale akurat powiedzial cos co mi utkwilo w glowie, a mianowicie cos takiego: Chinczycy zaczynaja robic coraz lepsze samochody, ale w Europie ich nie ma... dlaczego? bo nie spelniaja norm - czyli bo sa za tanie... i moze cos w tym jest....\nPozdro i zeby Wam sie te 1.8 TSI sprawowaly dobrze!\nps. ten Kolega co napisal, ze od fabryki jego silnik dostal 180 koni a nie 160 jak niby byc powinno - to jakis wyjatek, czy wiekszosc tych 1.8 TSI jest mocniejsza niz katalogowe dane? Bo jesli tak, i 1.8 TSI ma powiedzmy owe 180 koni, a 2.0 TFSI 200 koni to w sumie jaki sens kupowac 2.0....?\npiramida - Sob 17 Mar, 12 07:23marlej108, kazdy silnik do�adowany ma gift od fabryki, je�eli 1.8 tfsi ma 180 koni to cz�sto ersy maj� 210-220koni Chris11 - Sob 17 Mar, 12 07:24 marlej108 napisa�/a:\tps. ten Kolega co napisal, ze od fabryki jego silnik dostal 180 koni a nie 160 jak niby byc powinno - to jakis wyjatek, czy wiekszosc tych 1.8 TSI jest mocniejsza niz katalogowe dane? Bo jesli tak, i 1.8 TSI ma powiedzmy owe 180 koni, a 2.0 TFSI 200 koni to w sumie jaki sens kupowac 2.0....?\tBo id�c tym tropem 2.0 mo�e mie� 220 koni. Tippo - Sob 17 Mar, 12 14:58 marlej108 napisa�/a:\tNa Zachodzie pojezdza z 5 lat i nastepny, a ten niech sie najlepiej rozleci....\tNo ale jak widzisz tutaj nawet rok nie minie i juz qpa... Tez mialem pewne obawy przy zakupie tego auta, po tym co czytalem na forum, tym bardziej ze drugie nowe auto mam tdi cr 140km, tez 4x4...\nloyd - Sob 17 Mar, 12 15:38http://www.youtube.com/watch?v=QPPW8KM7eEU Tyle w temacie.\nMihau - Sob 17 Mar, 12 16:12 Chris11 napisa�/a:\tmarlej108 napisa�/a:\tps. ten Kolega co napisal, ze od fabryki jego silnik dostal 180 koni a nie 160 jak niby byc powinno - to jakis wyjatek, czy wiekszosc tych 1.8 TSI jest mocniejsza niz katalogowe dane? Bo jesli tak, i 1.8 TSI ma powiedzmy owe 180 koni, a 2.0 TFSI 200 koni to w sumie jaki sens kupowac 2.0....?\tBo id�c tym tropem 2.0 mo�e mie� 220 koni. No bo tyle ma. Np. 2.0 TSI 265KM z Cupry R/Golfa R/S3 maj� pod 300KM. Wszystkie TSI maj� jakio-takie gifty w okolicach 10%.\nMorten84 - Sob 17 Mar, 12 17:54Auto odebrane w maju 2009, na liczniku 96400km i do tej pory zadnych problemow. Popija 1L/12000. Co do 2.0TFSI gdzies widzialem wykres serii na 235KM...\nMihau - Sob 17 Mar, 12 18:04Morten84, no i pi�kny przebieg. Tw�j samoch�d podlega� akcji serwisowej z napinaczem?\nMorten84 - Sob 17 Mar, 12 18:07szczerze? nie docieka�em... Mihau - Sob 17 Mar, 12 18:08Aha Morten84 - Sob 17 Mar, 12 18:10Serwisowany na biezaco, zadne dziwne dzwieki nie docieraja spod maski, wiec po co stwarzac sobie problemy? Poza tym caly czas mam dylemat czy sprzedawac, czy moze robic program + hamulce od RS :/\nwest - Sob 17 Mar, 12 19:151.8 tsi, na blacie 102 kkm, wymienione turbo - samo turbo by�o zdrowe, ale co� z wyciekiem oleju z kr�cica, poza tym zero problem�w, oleju pije 1l-10kkm. Nastawnik wymieniony w ramach akcji serwisowej.\nandip - Sob 17 Mar, 12 22:03No i nast�pny z tym olejem: 1 l na 10k km to du�o, czy ma�o ? Czy wszystkie turbobenzyny bior� olej ? Troch� nie mi�a ta perspektywa ary - Sob 17 Mar, 12 22:13andip, umiarkowanie, tragedii nie ma\nA s�ysza� kto� �eby w 2.0 TSI CCZA (tym z RSa) te� rozrz�d lecia�? On jest dok�adnie na tych samych cz�ciach zrobiony, pompa oleju te� taka sama...\nhotrain - Nie 18 Mar, 12 11:02Nie rozumiem takich problem�w, 10 kkm i 1 litro oleju, czyli 50 PLN, przebieg za��my 40 kkm rocznie, czyli maksymalnie 200 PLN rocznie, czyli mniej ni� 20 PLN na miesi�c... gdzie jest problem? Pije olej i ju�, trudno, ale je�dzi lepiej ni� ni� inne jednostki w tych rozmiarach litra�u.\nandip - Nie 18 Mar, 12 11:42Tu nie chodzi nawet o koszty, ale o w�a�ciwo�ci silnika. Przecie� obieg oleju, to system zamkni�ty. Ja my�l�, �e jest za to odpowiedzialna turbina, kt�ra pracuje bardzo szybko i w wysokich temperaturach i zu�ywa dodatkowy olej do smarowania, ale gdzie ten olej si� podziewa, �e go ubywa ? Spala si� ?\nBig - Nie 18 Mar, 12 11:47 Mihau napisa�/a:\tChris11 napisa�/a:\tmarlej108 napisa�/a:\tps. ten Kolega co napisal, ze od fabryki jego silnik dostal 180 koni a nie 160 jak niby byc powinno - to jakis wyjatek, czy wiekszosc tych 1.8 TSI jest mocniejsza niz katalogowe dane? Bo jesli tak, i 1.8 TSI ma powiedzmy owe 180 koni, a 2.0 TFSI 200 koni to w sumie jaki sens kupowac 2.0....?\tBo id�c tym tropem 2.0 mo�e mie� 220 koni. No bo tyle ma. Np. 2.0 TSI 265KM z Cupry R/Golfa R/S3 maj� pod 300KM. Wszystkie TSI maj� jakio-takie gifty w okolicach 10%.\tPanowie, a nie wiecie jak jest (moze kto� hamowa�) z 1.8 TSI, ale z wersji Familly w Superbie II ?? Zastanawiam si� czy tam jest naprawde te 152 KM czy te� mo�e, to tylko papierowe dane, a w rzczywisto�c jest wi�cej ??\nOstlander - Nie 18 Mar, 12 16:44 andip napisa�/a:\tTu nie chodzi nawet o koszty, ale o w�a�ciwo�ci silnika. Przecie� obieg oleju, to system zamkni�ty. Ja my�l�, �e jest za to odpowiedzialna turbina, kt�ra pracuje bardzo szybko i w wysokich temperaturach i zu�ywa dodatkowy olej do smarowania, ale gdzie ten olej si� podziewa, �e go ubywa ? Spala si� ?\tCz�� oleju jest rozpylona w powietrzu po stronie t�ocznej spr�arki i trafia do cylindr�w. Cz�� z kolei wraz ze spalinami po stronie gor�cej dopala si� w katalizatorze. Straty oleju w turbo b�d� zawsze wyst�powa� z powodu rodzaju zastosowanego uszczelnienia labiryntowego wa�u turbospr�arki. To uszczelnienie nie zapewnia 100% szczelno�ci. Turbina w benzynie rozgrzewa si� bardziej od diesla wi�c pasowania na zimno s� lu�niejsze. To te� wp�ywa na zu�ycie oleju. Poza tym silniki 16V maja zawsze wi�ksze zu�ycie oleju od 8V.\nTak wiec turbo �yje, turbo pije andip - Nie 18 Mar, 12 18:23Dzi�ki za fachow� odpowied� !\nTomekRs - Nie 18 Mar, 12 18:45sens zakupu 2.0 TSI jest taki, ze to jednak jest wersja RS Tippo - Czw 22 Mar, 12 17:01Dzis po pierwszysch 1300km zmierzylem poziom i ubylo okolo 100ml oleju, jak na silnik docierany to tragedii nima. Tak wogole to trudno zmierzyc dokladnie ten poziom(bagnet jest umazany szczegolnie jak sie mierzy na rozgrzanym aucie do tego pokazuje mi ten poziom nieco na ukos a garaz mam prosty), po nocy mialem w polowie zakreskowanego pola na bagnecie, a po rozgrzaniu, zgaszeniu i odczekaniu 15 min mialem prawie pod max, wiec mozliwe ze tego oleju zuzyl nawet mniej... Ktos moze wie, ktory pomiar jest bardziej wiarygodny??\nFlame - Czw 22 Mar, 12 17:23 marlej108 napisa�/a:\tps. ten Kolega co napisal, ze od fabryki jego silnik dostal 180 koni a nie 160 jak niby byc powinno - to jakis wyjatek, czy wiekszosc tych 1.8 TSI jest mocniejsza niz katalogowe dane? Bo jesli tak, i 1.8 TSI ma powiedzmy owe 180 koni, a 2.0 TFSI 200 koni to w sumie jaki sens kupowac 2.0....?\tTo tak jest, mi w hamowni wyplu�o w Skodzie 179KM ( powinno by� 160KM), a w Audi 315KM ( powinno by� 290KM )\nvoytek - Czw 22 Mar, 12 20:59 Cytat:\tTippo napisa�/a:\tKtos moze wie, ktory pomiar jest bardziej wiarygodny??\tW instrukcji wyra�nie ka�� mierzy� poziom na gor�cym silniku kilka minut po jego wy��czeniu. Ja te� zauwa�y�em spor� r�nic� w poziomie oleju na silniku zimnym i gor�cym (kilka milimetr�w na bagnecie). Wi�c je�li na zimnym by�by max, to na gor�cym by�oby troch� za du�o. [ Dodano: Czw 22 Mar, 12 21:00 ]\nTippo napisa�/a:\tdo tego pokazuje mi ten poziom nieco na ukos\tTe� tak mam i ciekawi mnie bardzo dlaczego tak jest - chyba lustro oleju w misce nie jest uko�ne caveman_ - Czw 22 Mar, 12 22:15 voytek napisa�/a:\tchyba lustro oleju w misce nie jest uko�ne lustro nie ale bagnet napewno wchodzi pod k�tem malysmok - Czw 22 Mar, 12 22:49Moja 1.8TSI 4x4 jest z grudnia 2009/stycznia 2010. Do tej pory przejechane ok. 46kkm.\nOleju troche bierze - chyba lacznie dolalem niecale 1,5l przez ten czas.\nZ napinaczem sie nie interesowalem.\nMichal2 - Czw 14 Cze, 12 00:20To ja wszystkich zaskocz� moim zu�yciem oleju, na 15 tys. dola�em prawie 5 litr�w oleju.\nloru - Czw 14 Cze, 12 07:42 Michal2 napisa�/a:\tTo ja wszystkich zaskocz� moim zu�yciem oleju, na 15 tys. dola�em prawie 5 litr�w oleju.\tMasz za to pewno��, �e ca�y czas jest �wierzy olej. Zorr - Czw 14 Cze, 12 08:19loru, lubi� takich co to w ka�dej sytuacji znajd� pozytywy Michal2 w�a�ciwie co 15tys po prostu wymie� jeszcze filtr oleju i luzik,\ngorzej jakby bra� tylko 2l bo wtedy nie wiadomo czy wymienia� czy nie, a u Ciebie sprawa jasna.\nhotrain - Czw 14 Cze, 12 10:30Michal2, stawiaj do ASO na pr�b� olejow�.\nseba210 - Czw 14 Cze, 12 11:57U mnie przez ~10kkm poziom na bagnecie ani drgn�� (cykl mieszany).\nP�niej traza ~1.3kkm po autostradach (temp oleju si�ga�a 103st) mo�na by�o zauwa�y� �e troch� go uby�o. Dola�em 250 ml i my�l�, �e starczy.\nJak wida� sporo mo�e zale�e� od warunk�w w jakich eksploatujemy auto.\nMichal2 - Czw 14 Cze, 12 13:19hotrain, rozmawia�em w Auto-Blak o tym problemie ale dosta�em odpowied�, �e je�li zu�ycie przekroczy 0,5 litra na 1000 km to wtedy mo�na reklamowa�.\nCo ciekawe w ksi��ce jest 1l/1000 km.\nNa razie zmieniony olej na Liqui Moly Synthoil High Tech 5W40 bez LongLife(norma 502.00, 505.00) i odpuka� przez tydzie� stan oleju ani drgnie, wi�c zobaczymy jak b�dzie dalej.\nSamoch�d u�ywany 85% miasto i 15% trasa.\nMihau - Czw 14 Cze, 12 15:09Michal2, to podjed� do innego ASO i ju� Zg�aszasz zwi�kszone zu�ycie oleju i niech robi� pr�b� olejow�. Masz samoch�d na gwarancji to ci�nij ich.\njanusz101 - Czw 14 Cze, 12 18:49Michal2, ups troch� du�o, pono� turbo �yje turbo pije\napropos ,swing od Ciebie spisuje si� znakomicie\npiramida - Czw 14 Cze, 12 20:35 janusz101 napisa�/a:\tMichal2, ups troch� du�o, pono� turbo �yje turbo pije\nPozdrawiam\tturbo do �ycia nie potrzebuje zjada� olej, ja mam du�� loch� i jako�� nie widz� ubyt�w oleju P.S. 5l na 15kkm to jest w chuj jak na nowe auto zwolin - Pi� 15 Cze, 12 00:12 Michal2 napisa�/a:\to ciekawe w ksi��ce jest 1l/1000 km.\tZnaczy si�, przy zmiennych okresach mi�dzyprzegladowych 30l od wymiany do wymiany A ja uzna�em, �e jak 15-sto letni gruz zacz�� w ko�cu popija� olej to si� sypie, a to pewnie druga m�odo��.\nCiekawe jak ten 1l/1kkm ma si� do ca�ego tego p... o ekologii, normach spalin i konieczno�ci odej�cia od przestarza�ych konstrukcji emitujacych same trucizny i niebior�cych oleju.\nJanuszD - Pi� 15 Cze, 12 23:00Moja Octa ma nakulane 40kkm i jak na razie od zmiany do zmiany nie dolewam oleju. Jak wi�kszo�� aut z 2009r. z tym silnikiem na gwarancji mia�a usuni�t� wad� fabryczn� dot. napinacza rozrz�du. Poza tym ZERO problem�w. Silnik pracuje rewelacyjnie, jest cichy, zrywny i do�� ekonomiczny. Przy w miar� przepisowej je�dzie (ok. 100 km/h) na trasie i spokojnej je�dzie po mie�cie spalanie mam ciut ni�sze ni� w instrukcji tj. �rednio wychodzi ok. 5,9-6,2 dla wersji kombi. Generalnie polecam!\nandrzej111 - Sob 16 Cze, 12 00:11 JanuszD napisa�/a:\tPrzy w miar� przepisowej je�dzie (ok. 100 km/h) na trasie i spokojnej je�dzie po mie�cie spalanie mam ciut ni�sze ni� w instrukcji tj. �rednio wychodzi ok. 5,9-6,2 dla wersji kombi. i wsadzi�e� gaz... zwolin - Sob 16 Cze, 12 00:47andrzej111, to si� nazywa poszukiwanie nowych dozna� Przy takich przebiegach to si� Koledze gaz zwr�ci jak ��te tablice dostanie karpecik - Sob 16 Cze, 12 15:50 JanuszD napisa�/a:\tMoja Octa ma nakulane 40kkm i jak na razie od zmiany do zmiany nie dolewam oleju. Jak wi�kszo�� aut z 2009r. z tym silnikiem na gwarancji mia�a usuni�t� wad� fabryczn� dot. napinacza rozrz�du. Poza tym ZERO problem�w. Silnik pracuje rewelacyjnie, jest cichy, zrywny i do�� ekonomiczny. Przy w miar� przepisowej je�dzie (ok. 100 km/h) na trasie i spokojnej je�dzie po mie�cie spalanie mam ciut ni�sze ni� w instrukcji tj. �rednio wychodzi ok. 5,9-6,2 dla wersji kombi. Generalnie polecam!\tNo, i ten poziom zu�ycia paliwa to mog� zaakceptowa�. andrzej111 - Sob 16 Cze, 12 21:18Mi ostatnio w mie�cie pali 9-9,5l, no ale to w czasie mecz�w.\nSko�czy si� Euro, zaczn� si� korki matwrc - Pon 18 Cze, 12 01:23 JanuszD napisa�/a:\tPrzy w miar� przepisowej je�dzie (ok. 100 km/h) na trasie i spokojnej je�dzie po mie�cie spalanie mam ciut ni�sze ni� w instrukcji tj. �rednio wychodzi ok. 5,9-6,2 dla wersji kombi\tHeh Przez blisko 25 tys. km je�d�enia 1.8 TSI zd��y�em odkry� s�abe i mocny punkty tego silnika. Wiem te�, �e w normalnym mie�cie, spalanie kt�re poda�e� nie jest do osi�gni�cia.\nCo prawda mo�na zej�� poni�ej 6l/100km, ale to jest kapelusznicza trasa - 90km/h na 6-tce. M�j rekord na trasie to 5,6 z trasy ~300km. W mie�cie (na dystansach <20km) mo�na zrobi� w okolicach 7l/100km, ale to wyjdzie wieczorem lub w nocy, kiedy jest ma�o samochod�w i wsz�dzie migaj�ce ��te.\nNatomiast przy mega korkach mo�na dobi� do 13-14 litr�w, ale to sytuacje marginalne. U mnie standard we Wroc�awiu to 8,5-9 litr�w.\nBADYL - Pon 18 Cze, 12 08:00matwrc, ponizej 6 to ja moim dieslem rzadko schodz� mirek_p11 - Pon 18 Cze, 12 08:14 matwrc napisa�/a:\tU mnie standard we Wroc�awiu to 8,5-9 litr�w.\tu mnie takie same spalanie. Co do samochodu to opr�cz napinacza nic si� nie dzia�o. Obecnie przebieg 55000 km.\nFlame - Pon 18 Cze, 12 09:32Spalanie takie jak u koleg�w w 3mie�cie i Wroc�awiu. Jedno nad czym my�l� to zmiana opon na 17", przy tym silniku nie wybierajcie przypadkiem 16" opon, na zakr�tach masakra.\nZorr - Pon 18 Cze, 12 09:37u mnie spalanie z tej samej trasy 4km miasto Wroc�aw od 8.0 - 16 l/100km.\nna trasie spalanie z 5,4 - 6,2 przy pr�dko�ciach +20\nna autostradzie przy tempomacie na 140km/h od 6,9 - 7,7\nspalanie z dystrybutora z 20tys km - 8l/100km\noleju nie dolewa�em ani razu (przy 13tys wymieni�em olej na Millers XF Longlife)\nz awarii to spotka�o mnie:\n- wymiana �ar�wki ze �wiate� dziennych po 3tys\n- co� brz�czy/rezonansuje sobie z uk�adu wydechowego przy odpalaniu na zimno (na przegl�dzie porusz� t� spraw�) [ Dodano: Pon 18 Cze, 12 09:38 ]\nFlame napisa�/a:\tJedno nad czym my�l� to zmiana opon na 17", przy tym silniku nie wybierajcie przypadkiem 16" opon, na zakr�tach masakra.\tte wej�cia w zakr�ty to chyba nie od silnika bezpo�rednio zale�y BADYL - Pon 18 Cze, 12 09:55Kolega Flame, musi mie� ci�k� nog� Maicroft - Pon 18 Cze, 12 10:05 JanuszD napisa�/a:\tPrzy w miar� przepisowej je�dzie (ok. 100 km/h) na trasie i spokojnej je�dzie po mie�cie spalanie mam ciut ni�sze ni� w instrukcji tj. �rednio wychodzi ok. 5,9-6,2 dla wersji kombi. Generalnie polecam!\tTylko ze takich osob jest mniejszosc. I co z tego ze koledze pali tyle, jak innym nie chce mniej niz 9-10l. Potem naczyta sie jedenz drugim takich rzeczy, uzna za wykladnik, a nastepnie placze ze mialo byc oszczednie, a wyszlo jak zawsze czyli drogo.\nFlame - Pon 18 Cze, 12 10:13 Zorr napisa�/a:\tFlame napisa�/a:\tJedno nad czym my�l� to zmiana opon na 17", przy tym silniku nie wybierajcie przypadkiem 16" opon, na zakr�tach masakra.\tte wej�cia w zakr�ty to chyba nie od silnika bezpo�rednio zale�y W sumie racja hehe Dzienne �ar�wki wymienia�em po 40 tys. i tak by�em zaskoczony �e tyle wytrzyma�y.\nMihau - Pon 18 Cze, 12 11:00 Maicroft napisa�/a:\tJanuszD napisa�/a:\tPrzy w miar� przepisowej je�dzie (ok. 100 km/h) na trasie i spokojnej je�dzie po mie�cie spalanie mam ciut ni�sze ni� w instrukcji tj. �rednio wychodzi ok. 5,9-6,2 dla wersji kombi. Generalnie polecam!\tTylko ze takich osob jest mniejszosc. I co z tego ze koledze pali tyle, jak innym nie chce mniej niz 9-10l. Potem naczyta sie jedenz drugim takich rzeczy, uzna za wykladnik, a nastepnie placze ze mialo byc oszczednie, a wyszlo jak zawsze czyli drogo.\t+1 Zorr - Pon 18 Cze, 12 11:10 Maicroft napisa�/a:\tJanuszD napisa�/a:\tPrzy w miar� przepisowej je�dzie (ok. 100 km/h) na trasie i spokojnej je�dzie po mie�cie spalanie mam ciut ni�sze ni� w instrukcji tj. �rednio wychodzi ok. 5,9-6,2 dla wersji kombi. Generalnie polecam!\tTylko ze takich osob jest mniejszosc. I co z tego ze koledze pali tyle, jak innym nie chce mniej niz 9-10l. Potem naczyta sie jedenz drugim takich rzeczy, uzna za wykladnik, a nastepnie placze ze mialo byc oszczednie, a wyszlo jak zawsze czyli drogo.\tno w�a�nie nie bardzo bo mi przy 100-110 na trasie pali < 6\nmy�l� �e chodzi o tras� jej ob�o�enie typ itp oraz jak kto je�dzi, bo co innego jecha� na tempomacie 100-110 a co innego ci�gle wyprzedza�\nFlame - Wto 19 Cze, 12 09:17Ale po co kupowa� auto z takim silnikiem je�eli je�dzi si� 100 km/h Maicroft - Wto 19 Cze, 12 09:30Flame, A po co w USA auta z silnikami 5-8l i mocami od 200KM w gore jak ludzie tez jezdza powolutku\nZorr - Wto 19 Cze, 12 11:07 Flame napisa�/a:\tAle po co kupowa� auto z takim silnikiem je�eli je�dzi si� 100 km/h tak p� �artem, rozumiem �e je�dzisz ~220km/h bo tyle mniej wi�cej wyci�ga 1.8TSI\ndo jazdy z pr�dko�ciami 190km/h to autko 105KM powinno wystarczy�\na z pr�dko�ciami ~100km/h to i Fiatem 126p si� da�o jecha�.\ndo wyprzedzania, do przy�pieszania itp... [ Dodano: Wto 19 Cze, 12 11:09 ]\nMaicroft napisa�/a:\tFlame, A po co w USA auta z silnikami 5-8l i mocami od 200KM w gore jak ludzie tez jezdza powolutku\tno ale tam ludzie wa�� po 200kg leszekmw - Wto 19 Cze, 12 11:41[ Dodano: Wto 19 Cze, 12 11:42 ]\ntroch� dziwi� mnie te spalania 1.8 po mie�cie . m�j golf 1.4 w korkach pokazuje 9 litr�w na 2. w mie�cie teoretycznie 1.8 powinno pali� wi�cej.\nale to w sumie temat rzeka.. voytek - Sro 20 Cze, 12 00:54No i z w�tku o trwa�o�ci/awaryjno�ci zrobi� si� kolejny w�tek o spalaniu marcink_1 - Czw 21 Cze, 12 10:11Z trwa�o�ci� w 1,8 TSI chyba nie powinno by� problemu o ile �a�cuch rozrz�du nie przeskoczy i nie rozwali silnika, a to jest loteria w tym silniku.\nvoytek napisa�/a:\tNo i z w�tku o trwa�o�ci/awaryjno�ci zrobi� si� kolejny w�tek o spalaniu Flame - Czw 21 Cze, 12 20:37Przy zakupie auta nowego trzeba sobie zawsze powiedzie� ile si� chc� nim przejecha�, ja zak�adam �e chc� t�Oct� przejecha� 100 tys. bo potem wg. mnie zaczyna si� techniczna loteria. Oczywi�cie do tego przebiegu mog� si� r�wnie� wydarzy� r�ne rzeczy, ale to s� raczej przy przebiegach do 100 tys rzadsze przypadki.\nFerd - Czw 21 Cze, 12 20:49 Flame napisa�/a:\tPrzy zakupie auta nowego trzeba sobie zawsze powiedzie� ile si� chc� nim przejecha�, ja zak�adam �e chc� t�Oct� przejecha� 100 tys. bo potem wg. mnie zaczyna si� techniczna loteria.\tJa kupuj�c prywatnie nowe za auto za +/- 80 tys., zak�adam, �e chc� nim przejecha� +/- 250 tys. kilometr�w. Inaczej po co mi nowe Problem wed�ug mnie polega na tym, ze my sobie mo�emy i mamy prawo zak�ada� czy to 100 czy 300 tys. kilometr�w. Natomiast producent auta nie mo�e nic za nas zak�ada� i za�o�y�, �e my mamy przejecha� autem 100 czy 150 tys. kilometr�w, a p�niej auto ma si� samo zacz�� utylizowa�. Producent nie ma prawa za nas podejmowa� takiej decyzji, cho� bardzo chce . voytek - Czw 21 Cze, 12 21:12 Flame napisa�/a:\tOczywi�cie do tego przebiegu mog� si� r�wnie� wydarzy� r�ne rzeczy, ale to s� raczej przy przebiegach do 100 tys rzadsze przypadki.\tNie ma co si� oszukiwa�, napinacz rozrz�du w 1.8 TSI mia� (miejmy nadziej�, �e ju� niema) wad� konstrukcyjn�. U mnie odezwa� si� po oko�o 30 kkm. Na szcz�cie jeszcze na gwarancji (miesi�c przed ko�cem) i sko�czy�o si� na g�o�nej pracy i wibracjach silnika po uruchomieniu zim�. Auto trafi�o do ASO na lawecie i po zraportowaniu objaw�w przez serwis zapad�a decyzja o wymianie napinacza. Ale niestety awarie rozrz�du wraz z demolk� silnika zdarza�y si� przy przebiegach rz�du 30 kkm. Takie przypadki s� te� opisane na tym forum. [ Dodano: Czw 21 Cze, 12 21:18 ]\nJe�li kto� chce kupi� auto z tym silnikiem musi sobie odpowiedzie� na pytanie, czy w zamian za �wietne osi�gi, cich� i kulturaln� prac�, relatywnie w stosunku do osi�g�w niskie spalanie, jest got�w ponie�� pewne ryzyko powa�nej awarii. Ja, kiedy zamawia�em swoje auto nie wiedzia�em o przypad�o�ciach tego silnika. Gdybym mia� wybra� dzi� jeszcze raz, to bym zaryzykowa�, zw�aszcza, �e wg obiecanek producenta, napinacz zosta� poprawiony.\nZorr - Pi� 22 Cze, 12 09:41 Flame napisa�/a:\tPrzy zakupie auta nowego trzeba sobie zawsze powiedzie� ile si� chc� nim przejecha�, ja zak�adam �e chc� t�Oct� przejecha� 100 tys. bo potem wg. mnie zaczyna si� techniczna loteria. Oczywi�cie do tego przebiegu mog� si� r�wnie� wydarzy� r�ne rzeczy, ale to s� raczej przy przebiegach do 100 tys rzadsze przypadki.\tja nie zak�adam ile chce nim finalnie przejecha�, bo tego nie wiem. Natomiast wiem jakiej wielko�ci auto potrzebuj�, ile rocznie mniej wi�cej robi� przebieg�w. Na bazie tego (i dost�pnej kasy oczywi�cie) wybieram wielko�� auta i stosowny silnik.\nPrzyk�ad: jakby codziennie robi� 100km z i do pracy to wybra�bym diesla albo 1.6MPI pomijaj�c kultur� pracy itp...\nCo do samych przebieg�w, to one s� �rednio miarodajne... jedni robi� 50tys km rocznie na trasie a inni 10tys w samym mie�cie. Po 3 latach jazdy w mie�cie przy przebiegu 30tys sprz�g�o, dwumasa i inne elementy te� mog� mie� do�� i to na poziomie 150tys przebiegu autostradowego.\npawe�2 - Nie 24 Cze, 12 13:38Temat jest o trwalosci 1.8tsi wiec napisze tu,jezdzilem ostatnio 3 dni Focusem 1.6T 150ps i powiem Wam ze jesli ten motor sprawdzi sie wlasnie pod wzgledem trwalosci to ja go biore,elastycznosc chyba nawet lepsza niz w 1.8tsi a pali 2-3l mniej .Jutro bede znal szczegoly co do spalania to napisze wiecej.\nZorr - Wto 26 Cze, 12 08:32 pawe�2 napisa�/a:\tTemat jest o trwalosci 1.8tsi wiec napisze tu,jezdzilem ostatnio 3 dni Focusem 1.6T 150ps i powiem Wam ze jesli ten motor sprawdzi sie wlasnie pod wzgledem trwalosci to ja go biore,elastycznosc chyba nawet lepsza niz w 1.8tsi a pali 2-3l mniej .Jutro bede znal szczegoly co do spalania to napisze wiecej.\t2-3l mniej pali? to ciekawe, to chyba na papierze dzi�ki pomiarom ze Start & Stop, w rzeczywisto�ci nie b�dzie tak r�owo\nCeed1 - Wto 26 Cze, 12 14:01pawe�2. O spalaniu to ciekaw� teori� wyknu�e�. Chyba Ci� ponios�o. Dodatkowo ( r�ne ) niezale�ne testy pokazuj�, �e jednak 1,8 TSI jest lepsza w kategorii elastyczno�� na ka�dym biegu. To samo tyczy sie przyspieszenia 0-100 oraz pr�dko�ci maksymalnej. Je�dzi�e� 1,8 TSI? Ja nie je�dzi�em Focusem z tym silnikiem ale mo�e by� tak, �e poniewa� 1,8 TSI ma bardzo liniow� charakterystyk� i nie ma w nim jak w dieslach nag�ego kopniaka to mo�e si� wydawa�, �e nie jest taki elastyczny i dynamiczny. Zapewniam Ci� jednak �e jest .\nshaqall - Wto 26 Cze, 12 21:20Ja w�a�nie znalaz�em Octavi� z takim silnikem bezwypadkow� i z pewnym przebiegiem 60k km tylko jak si� naczyta�em o tych awariach napinacza to si� boj� j� teraz kupi� Mihau - Wto 26 Cze, 12 21:53shaqall, zmienisz napinacz i b�dziesz je�dzi� dalej Northeusz - Wto 26 Cze, 12 23:21 Mihau napisa�/a:\tshaqall, zmienisz napinacz i b�dziesz je�dzi� dalej Mihau, ile kosztuje wymiana napinacza w ASO oraz to, co tam jeszcze jest potrzebne do zrobienia przy rozrz�dzie?\nmirek_p11 - Sro 27 Cze, 12 00:01 Northeusz napisa�/a:\tMihau napisa�/a:\tshaqall, zmienisz napinacz i b�dziesz je�dzi� dalej Mihau, ile kosztuje wymiana napinacza w ASO oraz to, co tam jeszcze jest potrzebne do zrobienia przy rozrz�dzie?\tok. 700 - 800 z�\nMihau - Sro 27 Cze, 12 10:32 mirek_p11 napisa�/a:\tok. 700 - 800 z�\tTo jest koszt ca�o�ci czy samej robocizny/napinacza, bo coraz bardziej dorastam do wymiany voytek - Pi� 29 Cze, 12 00:31To mo�e by� ca�o��. Kiedy� pyta�em w ASO to powiedzieli co� ko�o 800 za robocizn� plus koszt napinacza, kt�ry kosztuje sto kilkadziesi�t z�otych. Ceny robocizny r�ni� si� nieraz znacz�co w zale�no�ci od ASO, wi�c popyta�bym w r�nych serwisach.\nandrzej111 - Pi� 29 Cze, 12 00:48Ja czyta�em ,�e kto� wawie zap�aci� 700z� + napinacz 160\nOstatnio zapyta�em w ASO ile chc� za wymian� i krzyczeli ok. 1700-2000 Tak�e warto pyta�.\nCo do samego problemy to w zasadzie maj�c auto z paskiem zamiast �a�cucha koszty by�y by por�wnywalne a nawet wi�ksze wi�c w sumie to niema co p�aka�, trzeba po prostu zmienia� napinacz raz na jaki� czas i tyle.\npawe�2 - Pi� 29 Cze, 12 08:47Ale poza tym nieszczesnym napinaczem(po wymianie bedzie dobrze?)to motory super.\nmiroA3 - Pi� 29 Cze, 12 16:24Witam\njako ze mam blizniaczy silnik do CDAA, mianowicie CCZB mysle ze wada tego napinacza tez mnie dotyczy\nprzejechane 29tys, na razie cisza, ale...\ntylko powiedzcie mi prosze, bo sie pogubilem, raz piszecie o napinaczu nr4 z rys etki, raz o napinaczu nr5 . o ktory w koncu chodzi wole dmuchac na zimne i wymienic, a co ciekawe wedlug tego linku, byla jakas akcja serwisowa na to : http://www.auto-swiat.pl/...cuchow-rozrzadu hmmm\nw przypadku nr4, najnowszy etka dla mojego VIN podaje AE\na w przypadku nr5, nic nowszego niz T (aktualizacje najnowsze)\nary - Pi� 29 Cze, 12 18:57miroA3, napinacz nr 5 z ko�c�wk� N jest podejrzewany o mo�liwo�� zdemolowania silnika Przejrza�em etk� i wygl�da na to, �e Seat jest najbardziej op�niony we wprowadzaniu modyfikacji\nDla Passata 1.8TSI (CDAA) najnowszy napinacz ma oznaczenie 06H 109 467 AB, a dla Passata 2.0TSI i Golfa GTI (CCZB) tak samo jak dla Octavii (CDAA/CDAB i CCZA) najnowszy napinacz ma oznaczenie 06K 109 467 K\nmiroA3 - Pi� 29 Cze, 12 19:53 ary napisa�/a:\tdla Passata 2.0TSI i Golfa GTI (CCZB) tak samo jak dla Octavii (CDAA/CDAB i CCZA) najnowszy napinacz ma oznaczenie 06K 109 467 K\tdzieki, tego bede sie trzymal, pasowac musi, skoro to CCZB\npatrzylem teraz w etke, w seacie tez go wkladaja, od modelu 2011\nciekawe jest to, ze o problemie tym cisza na forum leona, tak samo na moim (a3-club)\nale pewnie bierze sie to stad, ze u was tych silnikow duzo wiecej\nMihau - Pi� 29 Cze, 12 21:25miroA3, tu masz screena z ETKI, kt�rego ary wrzuca� na 3 stronie.\nChronologicznie jak to wsadzali w Skodzie chyba jest.\nmiroA3 - Sob 30 Cze, 12 08:36Jasne\nTylko czy jest ktos, kto wkladal ten najnowszy 06K 109 467K zamiast tych N,T lub nawet AB\ndlaczego pytam, ETKA przy golfie,leonie itd podaje jako zamiennik dla T ten AB i na tym koniec, dalej go sprzedaja\nowszem jest ten nowy 06K .... K , ale zauwazcie ze zmienili tez wtedy lancuch, tez juz nie ma poczatku 06H a 06K\nale co ciekawe, tak jest wszedzie, tylko nie w skodzie...\nsciagnalem pare zdjec, wydaje sie ze modyfikuja tylko sprezyne,N,T i AB wygladaja identycznie, w przypadku tego 06K jest ona juz calkowicie inna. ary - Sob 30 Cze, 12 13:00To fakt, �e w 1.8 TSI CDAA �a�cuchy nie zosta�y do tej pory zmienione. W Passacie z tym motorem r�wnie� nie. IMO je�li my�lisz o wymianie napinacza to bym wzi�� ten najnowszy bo wygl�da najsolidniej do�o�y� te 420z� na obydwa �a�cuchy i mia� problem z ba�ki Mihau - Sob 30 Cze, 12 14:17ary, to ile wychodz� cz�ci? Masz dost�p do jakiego� cennika? Je�eli tak to by� poda� ceny:\n- 06H 109 467 AB\n- 06K 109 467 K + �a�cuchy\nmiroA3 - Sob 30 Cze, 12 14:43 ary napisa�/a:\tIMO je�li my�lisz o wymianie napinacza to bym wzi�� ten najnowszy bo wygl�da najsolidniej do�o�y� te 420z� na obydwa �a�cuchy i mia� problem z ba�ki powiem Ci ze wlasnie ma taka koncepcje, tylko wtedy jeszcze zmienic drugi napinacz (nr4) bo on tez przeszedl moda\ntrzeba by liczyc po ok 160zl za napinacze i po ok 200zl za lancuchy\nczyli same czesci ponad 700zl + robocizna\neh, wychodzi jak normalna wymiana rozrzadu. zachcialo mi sie bezawaryjnego TSI [ Dodano: Sob 30 Cze, 12 14:44 ]\nMihau napisa�/a:\tary, to ile wychodz� cz�ci? Masz dost�p do jakiego� cennika? Je�eli tak to by� poda� ceny:\n- 06K 109 467 K + �a�cuchy\tmozesz sobie sprawdzic on-line :\nMihau - Sob 30 Cze, 12 14:52 miroA3 napisa�/a:\tMihau napisa�/a:\tary, to ile wychodz� cz�ci? Masz dost�p do jakiego� cennika? Je�eli tak to by� poda� ceny:\nhttp://sklep.gajos.com.pl/sklep/\tDzi�ki za linka edit.\nCiekawe ile za robocizn� wyjdzie?\nary - Sob 30 Cze, 12 18:15W uzupe�nieniu nr nowych �a�cuch�w do CCZB dost�pnych od 12.12.2011\n1. wsp�pracuj�cy z napinaczem nr 4: 06K 109 158 G\n2. wsp�pracuj�cy z napinaczem nr 5: 06K 109 158 F\nCeny z linku dobre +/- 10z� Od tych cen mamy pono� w niekt�rych ASO jaki� rabacik dla OCP andrzej111 - Sob 30 Cze, 12 18:41Co do cena z gajosa to w ASO VW s� ciut wy�sze a w Skodzie to ju� w og�le.\nPolecam Getem.pl, poni�ej ceny brutto\n06K 109 158 G 160z�\n06K 109 158 F 226z�\n06H 109 467 AB 132z�\n06K 109 467 K 138z�\nmiroA3 - Sob 30 Cze, 12 19:12Tylko dalej nie wiemy czy mozna wsadzic najnowszy 06K 109 467 K\nczy trzeba wsadzic 06H 109 467 AB majac i ne wymieniajac lancuchow z serii 06H\nco do cen z gajosa, chodzi tylko i wyl o orientacyjne sprawdzenie. z getem to tez roznie, czasem trzeba dlugo czekac, mysmy (a3-club) straszne jazdy z nimi mieli. ale nie o tym temat\nja moge polecic elementauera.\nary - Sob 30 Cze, 12 19:13Tak mi przysz�o do g�owy, �e kiedy� w rowerze jak si� zmienia�o �a�cuch to ko�a z�bate r�wnie�. Czy tu te� by tak nale�a�o miroA3 napisa�/a:\tTylko dalej nie wiemy czy mozna wsadzic najnowszy 06K 109 467 K\nTo jest dobre pytanie bo wg Etki w Octavii CDAA najnowszy napinacz jest ze starymi �a�cuchami, natomiast w Passacie przy identycznym motorze montuj� przedostatni do starych �a�cuch�w\nMihau - Sob 30 Cze, 12 21:43 ary napisa�/a:\tmiroA3 napisa�/a:\tTylko dalej nie wiemy czy mozna wsadzic najnowszy 06K 109 467 K\nTo jest dobre pytanie bo wg Etki w Octavii CDAA najnowszy napinacz jest ze starymi �a�cuchami, natomiast w Passacie przy identycznym motorze montuj� przedostatni do starych �a�cuch�w\tI b�d� tu m�dry! miroA3 - Nie 01 Lip, 12 18:38Panowie, jeszcze jedno pytanie\nakcja serwisowa, ktora byla w skodzie , tyczaca sie wymiany tegoz napinacza lancucha\nczy wymieniali to tylko i wylacznie w silnikach 1.8TSI CDAA, CDAB\nczy rowniez w skodach RS z silnikiem CCZA (nie wiem czy u was wystepuje tez CCZB) ciekawe by bylo to, ze zrobili akcje na silniki 1.8, a w 2.0 jest wszystko toczka w toczke to samo...\nvoytek - Nie 08 Lip, 12 19:16Ja nie s�ysza�em o �adnej akcji serwisowej dotycz�cej napinaczy. By�a jaka� akcja serwisowa, ale dotyczy�a tylko wybranych egzemplarzy (mojego np. nie dotyczy�a) i nie chodzi�o tu o napinacz, tylko co� tam innego zwi�zanego z rozrz�dem (m�wili mi nawet w ASO o co dok�adnie chodzi, ale, �e mnie to nie dotyczy�o, to nie zapami�ta�em).\nmiroA3 - Wto 10 Lip, 12 07:50 voytek napisa�/a:\tJa nie s�ysza�em o �adnej akcji serwisowej dotycz�cej napinaczy. By�a jaka� akcja serwisowa, ale dotyczy�a tylko wybranych egzemplarzy (mojego np. nie dotyczy�a) i nie chodzi�o tu o napinacz, tylko co� tam innego zwi�zanego z rozrz�dem\tja slyszalem, byla taka akcja w skodzie i dotyczyla wymiany wadliwego napinacza lancucha rozrzadu "N" , o tej akcji i o wadliwych napinaczach jest dziasiat postow przeciez nawet w tym temacie\ntwojej nie dotyczyla, bo masz zapewne auto wyprodukowane po kwietniu 2010, kiedy zaczeli wkladac T, pozniej AB itd itp\nw silnikach 1.4 nastawnik\nMihau - Wto 10 Lip, 12 09:47miroA3, no w�a�nie ta akcja to by�o takie incognito, �e szok. Przecie� jest na forum przypadek mirka_p11, kt�ry nie podlega� akcji serwisowej, wg. Skody mia� dobry napinacz, a do serwisu przyjecha� w ostatniej chwili o w�asnych si�ach, bo by mu rozrz�d strzeli� (stary napinacz by�) wi�c uwa�am, �e ta akcja to pic na wod� fotomonta�. Jak kogo� zawo�ali to mia� mega farta. Przecie� na forum co najmniej jedno 1.8 TSI z 2009r. nie podlega�o wi�c o czym my tu m�wimy.\nhotrain - Sro 11 Lip, 12 19:08Dzi� bez zbytniego wysilania si�, znaczy nie by�o to maks deptanie Millers XFS 5w40 105 stopni. Temperatura na zewn�trz wewn�trz komputera 31.\nUpss, nie ten temat voytek - Sro 11 Lip, 12 22:37 miroA3 napisa�/a:\tvoytek napisa�/a:\tJa nie s�ysza�em o �adnej akcji serwisowej dotycz�cej napinaczy. By�a jaka� akcja serwisowa, ale dotyczy�a tylko wybranych egzemplarzy (mojego np. nie dotyczy�a) i nie chodzi�o tu o napinacz, tylko co� tam innego zwi�zanego z rozrz�dem\tja slyszalem, byla taka akcja w skodzie i dotyczyla wymiany wadliwego napinacza lancucha rozrzadu "N" , o tej akcji i o wadliwych napinaczach jest dziasiat postow przeciez nawet w tym temacie\nw silnikach 1.4 nastawnik\tTak, ja wiem o tym napinaczu od dawna, a wszystkie chyba mo�liwe posty na ten temat �ledz� od pocz�tku. Mam auto ze stycznia 2010, wi�c niby jeszcze ze "starym" napinaczem. O akcj� dotycz�c� napinacza pyta�em kilkakrotnie, w r�nych ASO. Sprawdzali wg VIN i odpowied� by�a wsz�dzie taka sama: pana samochodu nie dotyczy �adna akcja naprawcza. Pomimo tego napinacz pad� miesi�c przed ko�cem gwarancji (ha�as, wibracje). Decyzja SAP by�a wtedy szybka - wymiana napinacza. I tak w�a�nie wygl�da�a ta akcja. Dobrze wiedzieli o problemie, ale naprawa dopiero wtedy, jak si� pojawi� objawy usterki.\nabrymarz - Sro 11 Lip, 12 23:08 Mihau napisa�/a:\tmiroA3, no w�a�nie ta akcja to by�o takie incognito, �e szok. Przecie� jest na forum przypadek mirka_p11, kt�ry nie podlega� akcji serwisowej, wg. Skody mia� dobry napinacz, a do serwisu przyjecha� w ostatniej chwili o w�asnych si�ach, bo by mu rozrz�d strzeli� (stary napinacz by�) wi�c uwa�am, �e ta akcja to pic na wod� fotomonta�. Jak kogo� zawo�ali to mia� mega farta. Przecie� na forum co najmniej jedno 1.8 TSI z 2009r. nie podlega�o wi�c o czym my tu m�wimy.\tMoja jest z 3 marca 2010 - produkcja, 27 marca 2010 - rejestracja (wi�c ju� po gwarancji). Zdecydowa�em si� na przegl�dy co roku. By�em na dw�ch. Za ka�dym razem pyta�em (nie�mia�o) o napinacz i akcj� serwisow� dotycz�c� rozrz�du. Dwukrotnie otrzyma�em odpowied�, �e mnie to nie dotyczy. Jak na razie skodzianka nie ma �adnych dziwnych objaw�w. Licz� na to, �e nie b�dzie �adnych problem�w z rozrz�dem.\nMorten84 - Sro 11 Lip, 12 23:30Moja z kolei jest z kwietnia 2009 i kwalifikowa�a si� do akcji serwisowej mimo, �e z napinaczem by�o wszystko ok. Niestety nie mo�na by�o tego powiedzie� o pompie wody :/\npiotrek_gdy - Sro 11 Lip, 12 23:33abrymarz, jest te� przypadek kolegi kt�remu po wymianie napinacza po kilkuset km wysypa� si� ca�y rozrz�d\nostatecznie SAP wymieni� silnik w tym aucie\nrafik11 - Czw 12 Lip, 12 09:37odno�nie pompy to u te�cia te� polecia�a po 32kkm(nie wspomn� o napinaczu rozrz�du) silnik ma taki jak ja 1,8 tsi, ale pono� problem pomp dotyczy wszystkich silnik�w a ju� na pewno 1,6 tdi. Niestety pompa polecia�a po gwarancji i trzeba by�o sobie now� kupi�. Orygina� w ASO ok 1000z� ja znalaz�em zamiennik za 250 z� firmy hepu i co si� okaza�o ze ona ma zatarty nr cz�ci (identyfikacja kraju wyprodukowania made in germany) a po nr na opakowaniu znalaz�em w etce �e jest do audi i do octavi na rynek chi�ski. Co do jako�ci to oryginalna pompa jest z plastiku a uszczelka wygl�da jak by by�a zrobiona z paru warstw ta�my magnetofonowej(nie ma si�y to musia�o pu�ci�), natomiast ta hepu jest metalowa a uszczelka to oring. Wydaje mi si� �e ten zamiennik jest lepszy od tej wk�adanej na ta�mie.\nMihau - Czw 12 Lip, 12 11:00Coraz ciekawsze rzeczy wychodz� w 1.8 TSI o_O\nabrymarz napisa�/a:\tMoja jest z 3 marca 2010 - produkcja, 27 marca 2010 - rejestracja (wi�c ju� po gwarancji). Zdecydowa�em si� na przegl�dy co roku. By�em na dw�ch. Za ka�dym razem pyta�em (nie�mia�o) o napinacz i akcj� serwisow� dotycz�c� rozrz�du. Dwukrotnie otrzyma�em odpowied�, �e mnie to nie dotyczy. Ja mam rejestracje 14.05.2010 wi�c produkcja jako� na prze�omie kwiecie�/maj i te� na dw�ch serwisach zero o akcji serwisowej.\nhotrain - Czw 12 Lip, 12 11:42Wczoraj mi Mistrz z Auto Blaku t�umaczy�, �e 1.8 TSi jest jakby nie od VW, dziwna konstrukcja wg niego, ale przyzna�, �e napinacze poprawiaj� i pierwsze s� do bani. Ja tam przed ko�cem roku (gwarancji) wymieniam i przepraszam za wyra�enie pierdol� te kilkaset z�otych, by� mo�e tylko po to by nie plu� sobie p�niej w brod�, �e mog�em...\nary - Czw 12 Lip, 12 14:46 Mihau napisa�/a:\tJa mam rejestracje 14.05.2010 wi�c produkcja jako� na prze�omie kwiecie�/maj i te� na dw�ch serwisach zero o akcji serwisowej\tMihau, dok�adny dzie� monta�u silnika znajdziesz na nalepce przyklejonej do plastikowej obudowy silnika od strony rozrz�du\nMihau - Czw 12 Lip, 12 16:37ary, popatrz� wieczorem.\naldam - Pi� 13 Lip, 12 14:54przejrza�em watek i lekko si� przerazi�em.\nNie zagl�da�em ostatnio na forum i mia�em w pami�ci 1.8 tsi jako porz�dn� jednostk� z dobrymi osiagami.\nOstatnio mnie nasz�o na zmian� auta. My�la�em o a4 1.8tsi w�asnie. A tutaj takie kwiatki\nMihau - Pi� 13 Lip, 12 15:13aldam, A4 ma wzd�u�ny silnik wi�c mo�e tam takiej lipy nie ma i mo�e w OOOO lepiej podchodz� do klient�w. aldam - Pi� 13 Lip, 12 15:24musz� poczyta� o tych tsi (tfsi) w audi.\nFerd - Pi� 13 Lip, 12 15:29 aldam napisa�/a:\tOstatnio mnie nasz�o na zmian� auta. My�la�em o a4 1.8tsi w�asnie. A tutaj takie kwiatki\tNie tylko Ty. Ja jaki� rok temu chcia�em sprzeda� swoja super Oct� I w rodzinie (byli mocno zainteresowani) i kupi� O II z silnikiem 1.8 lub 2.0 tsi. Po tym co tu i nie tylko tu dowiedzia�em si� o tych jednostkach, ca�kowicie straci�em nimi zainteresowanie. Nie lubi� by� dymany. Kiedy� ludzie �miali si� z francuz�w, teraz b�d� si� �mia� z VW i jego rodziny.\naldam - Pi� 13 Lip, 12 15:51Na prawd� nie ma co wybra�. Ja to bym kupi� o2 fl z 2.0 tdi cr ale mam ju� sprzeciw w rodzinie na kolejn� octavi�. Mnie si� podoba i lubi� to auto ale trudno...\nPomy�la�em o a4 b8 tdi ale stan tego co pojawia si� w og�oszeniach �a�osny.\nMy�l�, pewnie tsi beda mniej wyt�uczone. A tutaj taka niespodzianka.\nFerd - Pi� 13 Lip, 12 16:24 aldam napisa�/a:\tJa to bym kupi� o2 fl z 2.0 tdi cr ale mam ju� sprzeciw w rodzinie na kolejn� octavi�. Mnie si� podoba i lubi� to auto ale trudno...\tPrawdziwy SKODZIARZ , jak ja...\nMam Audi s�u�bowe i Oct� prywatn�, ale bardzo mocno zmodyfikowana i wyg�uszon� (tak bardziej pod Audi ). Na Twoim miejscu, gdyby chodzi�o o jeden samoch�d do wszystkiego, to szuka�bym albo cos w stylu Audi A4/A6, VW Passat/Jetta, wsp�czesnych francuz�w itp. jak nie odrzucaj� to korea�c�w. Skoda z Octavi� robi dziwne rzeczy, z jednej strony samoch�d bardzo fajny (dla mnie pi�kny), ale z lepszym silnikiem drogi, jak co� z klasy �redniej - D -, ale np. pozbawiony przyzwoitego wyg�uszenia, luksusu itp, skandal jaki�. Ponadto awaryjny Zaraz zleci si� tu wra�a ekipa i b�dzie krzycze� na mnie : won stad, JESTE� PASKUDNYM BIEDAKIEM, JE�DZISZ OCTAVI� I, nie masz prawa g�osu, jeste� nikim. Posiadacze TSI, my, elita tego Forum, TYLKO MY, mamy prawo i obowi�zek si� o tym wypowiada�, inni won, parszywi biedacy i uzurpatorzy. Administracja, sk�din�d znakomitego Forum, przymyka oczy na parszywe ekscesy. Ale zadufanym w sobie burakom w sumie nale�y podzi�kowa�. Dzi�ki ich postom, rozwa�aniom, obawom i problemom, nie wtopi�em du�ej kasy w awaryjne truch�o spod znaku 1.8/2.0 TSI Big - Pi� 13 Lip, 12 16:44aldam, nie steruj si� !! Ja te� bed� kupowa� 1.8 TSI tyle, �e w Superbie II Silnik jest juz poprawiony - nie ma juz k�opot�w z napinaczami rozrz�du i oleju te� juz tyle nie bior�. A szczerze m�wi�c nie widze dla tego silnika �adnej alternatywy. Mia�em okazje poje�dzi� Superbem II z 1.8 TSI pod mask� a zaraz identycznym Superbem II tyle �e z 2.0 TDI (170) pod mask�. Powiem ze jak dla mnie 1.8 jest o niebo bardziej elastyczny (wi�kszy zakres u�ytecznych obrot�w) i duzo lepiej sie zbiera. Kr�tko m�wi�c baban na twarzy ca�y czas !! Tak�e, ja ju� zdecydowa�em - w kolejnym moim aucie pod mask� bedzie w�a�nie 1.8 TSI [ Dodano: Pi� 13 Lip, 12 16:52 ]\nFerd napisa�/a:\tPonadto awaryjny Octavia II awaryjna ??? No to ja chyba mam inne auto, az zerkn� do dowodu Przez 5 lat 2 "awarie" (wymiana pierscienia slizgowego za kierownic� oraz wymiana czujnika pr�dkosci obrotowej silnika) kt�rych usuni�cie kosztowalo mnie RAZEM 400 z� - faktycznie awaryjna ta O II [ Dodano: Pi� 13 Lip, 12 16:56 ]\nFerd napisa�/a:\tZaraz zleci si� tu wra�a ekipa i b�dzie krzycze� na mnie : won stad, JESTE� PASKUDNYM BIEDAKIEM, JE�DZISZ OCTAVI� I, nie masz prawa g�osu, jeste� nikim. Posiadacze TSI, my, elita tego Forum, TYLKO MY, mamy prawo i obowi�zek si� o tym wypowiada�, inni won, parszywi biedacy i uzurpatorzy. Administracja, sk�din�d znakomitego Forum, przymyka oczy na parszywe ekscesy.\tCo ty bredzisz ????? Nawali�e� si�, czy co ??!!! Wytrze�wiej kolego !!!\nFerd - Pi� 13 Lip, 12 17:00Big\nBig napisa�/a:\tOctavia II awaryjna ??? No to ja chyba mam inne auto, az zerkn� do dowodu Przez 5 lat 2 "awarie" kr�ych usuni�cie kosztowalo mnie RAZEM 400 z� - faktycznie awaryjna ta O II Czytasz sobie ze zrozumieniem czy sobie j�dra robisz. Ja na dzie� dzisiejszy nie mam samochodu z TSI, ale po problemach tu opisywanych, absolutnie straci�em ch��, aby go naby�. Piszesz o OII, ale jakiej, z jakim silnikiem. W dodatku to nie ma znaczenia, nie liczy si� g�os jednostki, ale og�u karpecik - Pi� 13 Lip, 12 17:03 Ferd napisa�/a:\taldam napisa�/a:\tJa to bym kupi� o2 fl z 2.0 tdi cr ale mam ju� sprzeciw w rodzinie na kolejn� octavi�. Mnie si� podoba i lubi� to auto ale trudno...\tPrawdziwy SKODZIARZ , jak ja...\nMam Audi s�u�bowe i Oct� prywatn�, ale bardzo mocno zmodyfikowana i wyg�uszon� (tak bardziej pod Audi ). Na Twoim miejscu, gdyby chodzi�o o jeden samoch�d do wszystkiego, to szuka�bym albo cos w stylu Audi A4/A6, VW Passat/Jetta, wsp�czesnych francuz�w itp. jak nie odrzucaj� to korea�c�w. Skoda z Octavi� robi dziwne rzeczy, z jednej strony samoch�d bardzo fajny (dla mnie pi�kny), ale z lepszym silnikiem drogi, jak co� z klasy �redniej - D -, ale np. pozbawiony przyzwoitego wyg�uszenia, luksusu itp, skandal jaki�. Ponadto awaryjny Zaraz zleci si� tu wra�a ekipa i b�dzie krzycze� na mnie : won stad, JESTE� PASKUDNYM BIEDAKIEM, JE�DZISZ OCTAVI� I, nie masz prawa g�osu, jeste� nikim. Posiadacze TSI, my, elita tego Forum, TYLKO MY, mamy prawo i obowi�zek si� o tym wypowiada�, inni won, parszywi biedacy i uzurpatorzy. Administracja, sk�din�d znakomitego Forum, przymyka oczy na parszywe ekscesy. Ale zadufanym w sobie burakom w sumie nale�y podzi�kowa�. Dzi�ki ich postom, rozwa�aniom, obawom i problemom, nie wtopi�em du�ej kasy w awaryjne truch�o spod znaku 1.8/2.0 TSI Nale�y ci si� nast�pne ostrze�enie. I nowa porcja lek�w.\nBig - Pi� 13 Lip, 12 17:04karpecik, daj spok�j. Widz�, �e kolega si� napi� i szuka zwady. Szkoda nerw�w. Wytrze�wieje to przemysli. Le��cego si� nie kopie.\nFerd - Pi� 13 Lip, 12 17:07 Big napisa�/a:\tFerd napisa�/a:\nZaraz zleci si� tu wra�a ekipa i b�dzie krzycze� na mnie : won stad, JESTE� PASKUDNYM BIEDAKIEM, JE�DZISZ OCTAVI� I, nie masz prawa g�osu, jeste� nikim. Posiadacze TSI, my, elita tego Forum, TYLKO MY, mamy prawo i obowi�zek si� o tym wypowiada�, inni won, parszywi biedacy i uzurpatorzy. Administracja, sk�din�d znakomitego Forum, przymyka oczy na parszywe ekscesy.\nCo ty bredzisz ????? Nawali�e� si�, czy co ??!!! Wytrze�wiej kolego !!!\tNo c�, nast�pny. Ja si� nawali�em, bzdury pisz� itp itd. Jedyne argumenty "ELITY FORUMOWEJ" nawali�e� si�, jeste� g�upi, niedorozwini�ty, jeste� biedakiem (bo je�d�� Octavi� I), obszczymurem, chamem, niedostosowanym spo�ecznie itp. itd i ca�a lawina plugawych inwektyw, na kt�re nie reaguje Administracja Forum.\nNo niestety, ale prawdy Panowie nie zag�uszycie ary - Pi� 13 Lip, 12 17:15 Ferd napisa�/a:\tAle zadufanym w sobie burakom w sumie nale�y podzi�kowa�. Dzi�ki ich postom, rozwa�aniom, obawom i problemom, nie wtopi�em du�ej kasy w awaryjne truch�o spod znaku 1.8/2.0 TSI Kogo masz konkretnie na my�li Ferd - Pi� 13 Lip, 12 17:23 karpecik napisa�/a:\tNale�y ci si� nast�pne ostrze�enie. I nowa porcja lek�w.\tDlaczego. Dobrze, �e nie jeste� moderatorem. Leki, nast�pna porcja, obra�asz mnie po chamsku (mo�e to tw�j wra�y styl) kimkolwiek jeste�, tymi prymitywnymi tekstami. Big napisa�/a:\tkarpecik, daj spok�j. Widz�, �e kolega si� napi� i szuka zwady.\tNast�pny m�dry, kt�ry co� sobie wyobra�a, co� sobie wymy�li� i szuka zwady Big napisa�/a:\tWytrze�wieje to przemysli. Le��cego si� nie kopie.\tW Twoim umy�le ja ju� le��, tak, no i ju� jestem le��cy. Mo�e tam, u was na wschodniej �cianie Polski, si� le�y po pijaku , ale nie w cywilizacji i w kulturze Zachodu (w lubelskim to si� nawet kisi niemowlak�w w beczkach, zamiast ich wychowywa� ).\nModerator czy Administracja Forum powinna zareagowa� i chamskie teksty powy�szych osobnik�w, kt�rzy nie s� w stanie wsp�istnie� ze Spo�eczno�ci� Forumow�, tylko chamskie odzywki, teksty, prymitywne odpowiedzi i wycieczki osobiste. Trzeba zbanowa� tych ludzi albo da� im jakie� ostrze�enia. [ Dodano: Pi� 13 Lip, 12 17:31 ]\nary napisa�/a:\tFerd napisa�/a:\tAle zadufanym w sobie burakom w sumie nale�y podzi�kowa�. Dzi�ki ich postom, rozwa�aniom, obawom i problemom, nie wtopi�em du�ej kasy w awaryjne truch�o spod znaku 1.8/2.0 TSI Kogo masz konkretnie na my�li Na my�li nie mam Ciebie, wr�cz uwa�am, �e jeste� �wietnym userem, uczestnikiem Forum, kt�ry pomaga ludziom. By�o kilku takich, kt�rzy pr�bowali nade mn� zapanowa�, zaistnie� (ale to niemo�liwe). Ja mam swoje fakty, inni swoje inne.\nNie lubi� chamstwa i pouczania, a tylko dyskusj�. O TSI, to czyta�em przez prawie ca�y rok 2011 na tym Forum i niestety, zrezygnowa�em z jego zakupu Eidos71 - Pi� 13 Lip, 12 17:33Ferd - daj sobie luzu, albo znikniesz z tego forum. Czy Ty nie widzisz, �e 90 % Twoich post�w to posty zaczepne, niewiele wnosz�ce do dyskusji, ale za to wyrabiaj�ce Ci opini� m�ciwody, krzykacza, aroganta i osoby zgorzknia��j...? Tutaj wcale nie trzeba mie� kompletu ostrze�e�, aby zosta� usuni�tym z forum... Zastan�w si� ch�opie nad swoim zachowaniem i swoimi wypowiedziami... Ferd - Pi� 13 Lip, 12 17:51Eidos71\nNie masz prawa mnie ocenia�, nie od tego jeste� i tu jeste�. Tw�j wiek do niczego Ci� nie upowa�nia. Chcesz co� wi�cej, to na priv. Bardzo lubi� ludzi z Mazur , nie r�b za moderatora samozwa�ca, nie wiesz wszystkiego. Musisz zrozumie�, �E LUDZIE MAJ� RӯNE ZDANIA, i nale�y si� z tym godzi�\nA NIE ATAKOWA� LUDZI, KT�RZY MAJ� INNE ZDANIE. Eidos71 - Pi� 13 Lip, 12 18:05 Ferd - ja Ci� nie atakuj�. Ja po prostu daj� Ci dobr� rad� i prosz� o troch� inne, normalniejsze zachowanie na tym forum, nim (w mniej subtelny spos�b) zrobi to administracja forum.\nA Olsztyn le�y na Warmii, a nie na Mazurach Mihau - Pi� 13 Lip, 12 18:06 Ferd napisa�/a:\tPosiadacze TSI, my, elita tego Forum, TYLKO MY, mamy prawo i obowi�zek si� o tym wypowiada�, inni won, parszywi biedacy i uzurpatorzy. Ale zadufanym w sobie burakom w sumie nale�y podzi�kowa�. Dzi�ki ich postom, rozwa�aniom, obawom i problemom, nie wtopi�em du�ej kasy w awaryjne truch�o spod znaku 1.8/2.0 TSI �e co ku...?! Ferd napisa�/a:\tale po problemach tu opisywanych, absolutnie straci�em ch��, aby go naby�.\nMimo tych problem�w bym kupi� kolejn� Octavi�, tym razem z 2.0 TSI. Zrobisz rozrz�d i masz z czaszki.\nI tak na koniec: Ferd napisa�/a:\tModerator czy Administracja Forum powinna zareagowa� i chamskie teksty powy�szych osobnik�w, kt�rzy nie s� w stanie wsp�istnie� ze Spo�eczno�ci� Forumow�, tylko chamskie odzywki, teksty, prymitywne odpowiedzi i wycieczki osobiste\tFerd napisa�/a:\tAle zadufanym w sobie burakom w sumie nale�y podzi�kowa�. Dzi�ki ich postom, rozwa�aniom.... Rozumiem, �e jeste� pierwszy w kolejce?\nFerd, poczytaj regulamin, bo Caps Lockiem si� nie pisze na forum.\nZaczyna si� robi� ciekawie wi�c:\nandrzej111 - Pi� 13 Lip, 12 18:12 Ferd napisa�/a:\tZaraz zleci si� tu wra�a ekipa i b�dzie krzycze� na mnie : won stad, JESTE� PASKUDNYM BIEDAKIEM, JE�DZISZ OCTAVI� I, nie masz prawa g�osu, jeste� nikim. Posiadacze TSI, my, elita tego Forum, TYLKO MY, mamy prawo i obowi�zek si� o tym wypowiada�, inni won, parszywi biedacy i uzurpatorzy.\tFerd napisa�/a:\tMo�e tam, u was na wschodniej �cianie Polski, si� le�y po pijaku , ale nie w cywilizacji i w kulturze Zachodu (w lubelskim to si� nawet kisi niemowlak�w w beczkach, zamiast ich wychowywa� ). Na razie to jeste� burakiem, kt�ry wrzuca innym zamiast grzecznie podzi�kowa� za info\nFerd napisa�/a:\tOct� prywatn�, ale bardzo mocno zmodyfikowana i wyg�uszon� (tak bardziej pod Audi )\tary - Pi� 13 Lip, 12 18:27Wracaj�c merytorycznie do tematu.\nPogrzeba�em dzi� jeszcze, co tam w update'ach etkowych piszczy no i dwa screeny z passatowskiego CDAA. Wynika z nich, �e w VW nie da si� obecnie kupi� starszego napinacza ni� 06K 109 467 K wi�c dzia�a on ze starymi �a�cuchami, bo te nie zosta�y zmienione Ferd - Pi� 13 Lip, 12 18:44 Eidos71 napisa�/a:\tA Olsztyn le�y na Warmii, a nie na Mazurach\tTo przepraszam. Z mojej perspektywy Dolno�l�skiej, Warmia i Mazury to jedno - wspania�e i pi�kne Mazury Najlepszego, nie chcia�em urazi� [ Dodano: Pi� 13 Lip, 12 18:50 ]\nTy masz naprawd� 21 lat - jak tak, to wiele zrozumiem. W tym wieku masz kas� na drogie samochody, to mnie nawet nie zastanawia, ale intryguje Mihau - Pi� 13 Lip, 12 18:52 Ferd napisa�/a:\tMihau\nTy masz naprawd� 21 lat - jak tak, to wiele zrozumiem. W tym wieku masz kas� na drogie samochody, to mnie nawet nie zastanawia, ale intryguje Do czego pijesz?\nFerd - Pi� 13 Lip, 12 19:02 Cytat:\tDo czego pijesz?\tDo tego pij�, �e si� rzucasz jak jaki� szczyl. Ludzie stateczni i normalni tak si� nie zachowuj�. Ja nikomu nic nie robi�, ale nie, trzeba mnie zasady atakowa�, albo m�j samoch�d, silnik.\nJak pytam jak cz�owiek o O II z silnikiem tsi, to mo�na o tym, tylko dobrze rozmawia�, albo wcale - tak Mihau - Pi� 13 Lip, 12 19:05 Ferd napisa�/a:\tDo tego pij�, �e si� rzucasz jak jaki� szczyl. Ludzie stateczni i normalni tak si� nie zachowuj�. Ja nikomu nic nie robi�, ale nie, trzeba mnie zasady atakowa�, albo m�j samoch�d, silnik.\tPoka� gdzie atakuje Ciebie i Tw�j silnik i poka� gdzie si� "rzucam jak szczyl" Panie bezwieku. seba210 - Pi� 13 Lip, 12 19:10Panowie, jest taki fajny przycisk "ignoruj". Dzisiaj u�y�em go po raz pierwszy ...\nloyd - Pi� 13 Lip, 12 20:58No a to ja podobno tedeik�w nie trawi� .....\nFerd - Pi� 13 Lip, 12 20:59seba210\nOK, fajnie Ja ju� wszystkich zignorowa�em, orgazmu dosta�em i wytrysku i Bo�e Zmi�uj loyd - Pi� 13 Lip, 12 21:09Po co obra�asz ludzi ? Mo�na nie lubi� tsi, mo�na nie lubi�, tdi i mo�na nie lubi� mpi .... Ale czego si� czepiasz u�ytkownik�w forum nie znaj�c ich ???\npiramida - Pi� 13 Lip, 12 21:32 Ferd napisa�/a:\tseba210\nOK, fajnie Ja ju� wszystkich zignorowa�em, orgazmu dosta�em i wytrysku i Bo�e Zmi�uj pojebany jeste�? waclaw - Pi� 13 Lip, 12 21:51To dzisiaj niez�a lektura by�a o TSI dzi�ki.......... piociel - Pi� 13 Lip, 12 21:54piramida, najwidoczniej jest. fred, s�u�bowe to pewnie Audi 80. Buraku nie TSI tylko zamie� O1 na jakies BMW, to b�dzie pasowalo do twojego dresu.\nMihau - Pi� 13 Lip, 12 22:09Dobra panowie. Pro�ba do administracji o wyczyszczenie tego bajzlu, bo temat by� dobry. s�o� - Pi� 13 Lip, 12 22:09peace!!!!!!!!\nEidos71 - Sob 14 Lip, 12 08:25Administracja chyba rzadko zagl�da do poszczeg�lnych temat�w, bo inaczej ju� kilkana�cie post�w wcze�niej zosta�by zrobiony porz�dek... A szkoda, bo temat naprawd� ciekawy. Ferd - Sob 14 Lip, 12 08:49 piociel napisa�/a:\tpiramida, najwidoczniej jest. fred, s�u�bowe to pewnie Audi 80. Buraku nie TSI tylko zamie� O1 na jakies BMW, to b�dzie pasowalo do twojego dresu.\tWybitna inteligencja si� odezwa�a, w dodatku z kompleksami Audi i BMW.\nGdyby brak inteligencji potrafi� unosi�, to niejaki piociel �miga�by jak odrzutowiec. gebek - Sob 14 Lip, 12 11:26Panowie...kolegaFerd, jest wielkim dupkiem z malym fiutkiem i musi cokolwiek\nnapisac,aby zaistniec...chociazby w wirtualnej przestrzeni .\nJa bym doradzil psychoanalityka,aby pozbyc sie kompleksow i frustracjii Ferd - Sob 14 Lip, 12 11:33 gebek napisa�/a:\tPanowie...kolegaFerd, jest wielkim dupkiem z malym fiutkiem\tA niejaki gebek jest chamem, kt�ry obraza innych uczestnik�w Forum, powinien zosta� ukarany. Trzeba zg�osi� tego osobnika do Administracji Forum, aby rozpocz�a si� procedura zbanowania chamowatego osobnika. Ale� w tym w�tku trolle wy�a�� hotrain - Sob 14 Lip, 12 11:34Dajcie sobie spok�j. Wida�, �e komu� si� odwaga pojeba�a z odwa�nikiem...\nFlame - Sob 14 Lip, 12 16:12Ferd, Ty po godzinach dorabiasz w jakim kabarecie ? W ka�dym razie dzi�kujemy, �e nam da�e� swoje "show" za friko hubert - Nie 15 Lip, 12 16:48Ale pierdolenie...mam od 4 lat Leona 1.8 tsi BZB i ka�demu polece ten silnik, NIC si� z nim niepokoj�cego nie dzieje...a powiem jeszcze �e je�eli b�be zmienia� kiedy� auto na co� z grupy VAG-wybiore tsi/tfsi...nara ary - Nie 15 Lip, 12 18:10No bo jakim� dziwnym trafem w BZB problem�w nie obserwowano mimo, �e tak�e lata na tym samym napinaczu z serii N, a� do 26.04.2010. Teraz te� zalecaj� mu nowszy z serii AB Maicroft - Nie 15 Lip, 12 21:39Posprzatam tu potem, kolega ma urlop, pewnie bedzie sie zalil za chwile mirek_p11 - Pon 16 Lip, 12 07:50Maicroft Ceed1 - Pon 16 Lip, 12 08:39Wywalcie st�d tego gnoja Ferda ( nie obra�aj�c innych m�odych to musi by� jaki� pryszczaty g�wniarz, kt�ry szuka ca�y czas zaczepki ). Przecie� on to robi specjalnie i ma p�niej polewk�. Nic nowego, fajnego, ciekawego tu nie wni�s�. Wywali� go i b�dzie spok�j.\nhotrain - Pon 16 Lip, 12 09:44Kurcze, naprawd� s� lepsze zaj�cia ni� marszczenie Freda, wrzu�cie na luz i zapomnijcie o typie.\nTippo - Pon 16 Lip, 12 12:30 hotrain napisa�/a:\tKurcze, naprawd� s� lepsze zaj�cia ni� marszczenie Freda, wrzu�cie na luz i zapomnijcie o typie.\tChyba "Ferda" Coke - Pi� 20 Lip, 12 00:34 andip napisa�/a:\tZanim zam�wi�, to wcze�niej chcia�bym si� takim Scoutem przejecha�, a na razie centrala Skody milczy (wys�a�em mailem pytanie, czy w woj. �l�skim jest taka mo�liwo��). Mo�e to z powodu przeprowadzki, kt�r� rzekomo maj�, a mo�e nie wiedz� co napisa�. Scout jest drogi, ale w por�wnaniu z innymi ma wiele zalet: nie jest to typowy napompowany suw z ma�ym baga�nikiem, ma ten nap�d na 4, jest podwy�szony (nie przyhaczy o kraw�nik), dobry silnik i niez�e wyposa�enie. My�lalem te� nad Nissanem Kaszkajem 2.0 140 KM benzyna, ale tak: dach mam tu� nad g�ow�, brak mo�liwo�ci jazdy testowej takim silnikiem, a jecha�em 1.6 117 KM i za s�aby, podobno kiepska obs�uga klienta po zakupie (centrala jest w Budapeszcie), drogie cz�ci. A w og�le to prezentuje si� bardzo efektownie w wersji I-Way. Jak na tego Scouta mam tyle czeka�, to jeszcze mi co� innego wpadnie w oko..\tjecha�em nissanem kaczkajem 2.0 benzyna 140 KM........ strasznie kr�tkie biegi, efekt jest taki �e nawet niewiesz kiedy auto non stop si� dokr�ca do 6500 obr i wyje. Niby przyspiesza ale bez sza�u, do 1.8TSI to mu daleeeeeeeeeeko. Rozbuja�em to z g�rki do 210 km/h. Zawieszenie tapczan, ma�o si� na dach nie wywr�cili�my na zje�dzie z autostrady, nie polecam.\nEidos71 - Pi� 20 Lip, 12 07:07Rok temu, szukaj�c auta, r�wnie� przygl�da�em si� Quashai-owi... I jako� mnie nie przekona� do siebie Bli�ej ju� by�o mi do Mitsu ASX, ale tam z kolei olszty�ski salon mia� dziwne podej�cie do klienta, je�eli chodzi o jakiekolwiek pertraktacje cenowe (podobnie w salonie VW, gdzie w og�le nie by�o mowy o jakichkolwiek rabatach). No i by�o kilka niedor�bek, np. "je�d��cy lu�no" pod�okietnik kierowcy Dlatego wyb�r pad� na Skod� BADYL - Pi� 20 Lip, 12 07:45Pomijaj�c w�tek z "Fredem", a skupiajac si� na rzeczowym tj. TSI dodam od siebie, �e mimo wad silnika TSI/TFSI (kt�ry silnik ich nie ma) w moim nast�pnym aucie b�dzie bi�o w�a�nie takie serducho pozdrowinka Zorr - Pi� 20 Lip, 12 10:22 BADYL napisa�/a:\tPomijaj�c w�tek z "Fredem", a skupiajac si� na rzeczowym tj. TSI dodam od siebie, �e mimo wad silnika TSI/TFSI (kt�ry silnik ich nie ma) w moim nast�pnym aucie b�dzie bi�o w�a�nie takie serducho pozdrowinka no to musisz si� po�pieszy� jak chcesz n�wk� kupi� z 1.8TSI (160KM), bo\nnowa Octavia III ma "podobno" mie� zmodyfikowany 1.8TSI (info z innego w�tku)\n132kW (180KM) 5100-6200 & 250Nm 1250-5000\n116kW (160KM) 4500-6200 & 250Nm 1500-4500\nMaicroft - Pi� 20 Lip, 12 10:47Cieszcie sie, ze nie ma w Octaviach tych silnikow Twin Turbo. Ten watek mialby juz wiecej stron niz temat o sprezynach tylnych\nrafik11 - Pi� 20 Lip, 12 12:14ten silnik 180 KM z tego to czyta�em to chyba juz mocno zmodyfikowany ten nasz. Na pewno nie b�dzie tradycyjnego termostatu tylko klapki sterowane silniczkami sa elektrycznymi, pono� dzi�ki temu rozwi�zaniu b�dzie szybciej si� nagrzewa� a przez to mniej pali�. Podobne rozwi�zanie jest w oplu i z tego co opowiadali mi koledzy z opla to lubi si� cz�sto psu�, no ale VW przecie� "robi niezawodne" silniki.\nZorr - Pi� 20 Lip, 12 12:22rafik11, dopisz pewnie jeszcze Start&Stop ...\nz drugiej strony taki sam silnik ma by� w Audi A4, mo�e go sprawdzili wystarczaj�co...\nEidos71 - Pi� 20 Lip, 12 19:22 Zorr napisa�/a:\trafik11, dopisz pewnie jeszcze Start&Stop ...\nz drugiej strony taki sam silnik ma by� w Audi A4, mo�e go sprawdzili wystarczaj�co...\tTia... Tak, jak w s�siada Audi A3 z 2008 r. zamontowany jest "sprawdzony" 1.4 TSI... Niezale�nie, gdzie silnik b�dzie montowany - je�eli jest "skopany", to to "skopanie" objawi si� w ka�dej marce koncernu. Tippo - Pi� 20 Lip, 12 19:30 Zorr napisa�/a:\t132kW (180KM) 5100-6200 & 250Nm 1250-5000\tNiuta jest 320 i jest montowany juz w A5 rafik11 napisa�/a:\tten silnik 180 KM z tego to czyta�em to chyba juz mocno zmodyfikowany ten nasz.\tTen silnik jest calkiem inny, parametry super ale ma 8 wtryskow, tam dopiero bedzie sie mialo co je... :/\nZorr - Pon 23 Lip, 12 10:26 Tippo napisa�/a:\tZorr napisa�/a:\t132kW (180KM) 5100-6200 & 250Nm 1250-5000\tNiuta jest 320 i jest montowany juz w A5 a mo�e do skody b�dzie szed� inny, w ko�cu Czesi podali inny poziom Nm\n(w sumie to takie gdybanie)\nTippo - Pon 23 Lip, 12 11:51 Zorr napisa�/a:\ta mo�e do skody b�dzie szed� inny, w ko�cu Czesi podali inny poziom Nm\n(w sumie to takie gdybanie)\tJesli parametry ktore podajesz dla octy sa prawdziwe, to nie bedzie ten silnik co w a5, tylko pewno nieco poprawione stare 1,8 tsi :/ Tak wogole to moze nieco tylko soft lizna, bo malo ktory ze starych wychodzi mniej niz 170km. Zwroccie uwage, ze ford 1,6 ma 180km a do setki ma wiecej niz octa, ktora ma ich niby 160... Wniosek prosty, albo skoda zaniza moc deklarowana albo ford zawyza arccuss - Pon 23 Lip, 12 12:29 hubert napisa�/a:\t.mam od 4 lat Leona 1.8 tsi BZB i ka�demu polece ten silnik, NIC si� z nim niepokoj�cego nie dzieje...\tMoja octa - 2007 r. 1,8 tsi (BZB)- 100kkm, olej- ok.1 litr/15kkm, jak narazie (odpuka�...) - bezproblemowy motorek. Zorr - Pon 23 Lip, 12 12:45 Tippo napisa�/a:\tZorr napisa�/a:\ta mo�e do skody b�dzie szed� inny, w ko�cu Czesi podali inny poziom Nm\n(w sumie to takie gdybanie)\tJesli parametry ktore podajesz dla octy sa prawdziwe, to nie bedzie ten silnik co w a5, tylko pewno nieco poprawione stare 1,8 tsi :/ Tak wogole to moze nieco tylko soft lizna, bo malo ktory ze starych wychodzi mniej niz 170km. Zwroccie uwage, ze ford 1,6 ma 180km a do setki ma wiecej niz octa, ktora ma ich niby 160... Wniosek prosty, albo skoda zaniza moc deklarowana albo ford zawyza co do Forda i Skody to 1.8TSI robi 100km/h na 2 biegu a Ford pewnie nie i ju� masz r�nic� w czasach "do setki", ale ju� do 120km/h pewnie ford b�dzie szybszy.\nco do gratis�w w 1.8TSI to jak silnik ma w parametrach np. 160KM od 4500-6200 obr to nie ma si�y, aby on w kt�rym� pojedynczym punkcie nie mia� wi�cej ni� 160KM. Po prostu tak r�wno w przyrodzie to nie ma, wi�c wyskakuje ma�a g�rka gdzie� w po�owie miedzy 4500-6200 tj. przy ~5200obr.\nco do samych modyfikacji to ten "nowy" 1.8TSI �apie Nm szybciej i trzyma d�u�ej, mo�e by� turbina ciut zmodyfikowana a mo�e uk�ad oddechowy.\nandrzej111 - Czw 20 Wrz, 12 21:14Gwarancja si� sko�czy�a, Skoda si� wypi�a wi�c czas co� z tym zrobi�...\nCzy komu� uda�o si� ustali� co konkretnie trzeba wymieni� �eby spa� spokojnie?\nW ASO us�ysza�em ,�e w zasadzie to trzeba wymieni� ca�y rozrz�d...no ale wiadomo, co w si� us�ysz w ASO to przez 2 Mechanik z kt�rym rozmawia�em twierdzi ,�e przy okazji trzeba wymieni� os�on�/pokryw� rozrz�du gdy� drugi raz ci�ko ja przyklei� - podobno montowana jest na klej. Czy kto� mo�e poda� numer tej os�ony?\nJaroslav92525 - Czw 20 Wrz, 12 21:50 andrzej111 napisa�/a:\t....Mechanik z kt�rym rozmawia�em twierdzi ,�e przy okazji trzeba wymieni� os�on�/pokryw� rozrz�du gdy� drugi raz ci�ko ja przyklei� - podobno montowana jest na klej...\tJe�li to prawda to czas si� ba� Skody... Kupi�em to auto i jak do tej pory jest w zasadzie (opr�cz serwisu) OK. Celowo da�em zarobi� Czechom za sprawdzon� jednostk� pomys�u AUDI AG 1.6 MPI w kt�rej mo�na np. BEZKOMPROMISOWO za�o�y� instalacj� LPG. Ale z tego co tutaj widz� i s�ysz� to pozostan� w produkcji jedynie tzw. "nowe, inteligentne" motory... (a zar�wno silnik 1.4 czy te� 1.8 - TSI to ROSYJSKA RULETKA !!!) moje nast�pne auto (a i znajomych jednak b�d� uczciwie zniech�ca� do zakupu Skody w tym Octavii III z nowymi silnikami) pewnie nie b�dzie ju� pochodzi�o z grupy VAG... Takie czasy - chytry traci kilka razy wi�cej...\nandrzej111 - Czw 20 Wrz, 12 21:53Jaroslav92525, ten klej to chyba pe�ni role uszczelniacza?\nTak czy inaczej ja ju� auta z grupy VAG ju� nie kupi�. A o 1.6 MPI to chyba niema si� co martwi� Maicroft - Czw 20 Wrz, 12 22:06andrzej111, Inni lepsi nie sa, trzeba sie wczytac w fora koreanskie, francuskie. BMW, Mercedes to juz tez nie auta sprzed 20 lat\nJaroslav92525 - Czw 20 Wrz, 12 22:15 andrzej111 napisa�/a:\tTak czy inaczej ja ju� auta z grupy VAG ju� nie kupi�. A o 1.6 MPI to chyba niema si� co martwi� No witam,\nna razie jest wszystko z silnikiem OK tzn. nie bierze oleju (w zasadzie pomi�dzy przegl�dami nie dolewam ale tez je�d�� g��wnie w mie�cie czyli wolno - max <100 km/h). Ale te� zdaj� sobie spraw� �e to moje BSE to ju� kt�ra� z kolei wersja "ulepszona" tego motoru Audi (pochodz�cego chyba z 2000 roku) i pewnie nie jeden z ksi�gowych VAG mia� ochot� ten motor lekko odchudzi�... Ale zobaczymy jak b�dzie...\nmirek_p11 - Czw 20 Wrz, 12 22:23 Maicroft napisa�/a:\tandrzej111, Inni lepsi nie sa, trzeba sie wczytac w fora koreanskie, francuskie. BMW, Mercedes to juz tez nie auta sprzed 20 lat\tzosta�a jeszcze mazda, subaru i toyota, ale oczywi�cie wersja benzin Jaroslav92525 napisa�/a:\tAle zobaczymy jak b�dzie...\to ten silnik nie masz si� co martwi�\nAlonzo_ - Czw 20 Wrz, 12 22:28 mirek_p11 napisa�/a:\tMaicroft napisa�/a:\tandrzej111, Inni lepsi nie sa, trzeba sie wczytac w fora koreanskie, francuskie. BMW, Mercedes to juz tez nie auta sprzed 20 lat\tzosta�a jeszcze mazda, subaru i toyota, ale oczywi�cie wersja benzin Jaroslav92525 napisa�/a:\tAle zobaczymy jak b�dzie...\to ten silnik nie masz si� co martwi�\tA uturbione ocobuuuuusty forda? Tam te� podobne problemy wg was? Mi sie wydaje , �e chyba troch� tam wi�cej optymizmu , ale mo�e mi sie wydaje...\nmirek_p11 - Czw 20 Wrz, 12 22:32 Alonzo_ napisa�/a:\tA uturbione ocobuuuuusty forda? Tam te� podobne problemy wg was? My�l�, �e te� si� bed� sypa�, jak na razie s� to stosunkowo nowe silniki. Po�yjemy, zobaczymy andrzej111 - Czw 20 Wrz, 12 22:36 mirek_p11 napisa�/a:\tmazda\tte� podobno si� popsu�a, za du�o ma wsp�lnego z fordem By�o bra� Hond� i nie by�oby problem�w...Najgorsza w tym wszystkim jest postawa Skody mirek_p11,czy mo�esz sprawdzi� w kwitach jaki wsadzili Ci napinacz i czy zmienili obudow� po twoich przebojach?\nmirek_p11 - Czw 20 Wrz, 12 22:59 andrzej111 napisa�/a:\tmirek_p11,czy mo�esz sprawdzi� w kwitach jaki wsadzili Ci napinacz i czy zmienili obudow� po twoich przebojach?\tnapinacz mam o ile dobrze pami�tam 06K 109 467 AB ,ale obecnie jest jeszcze nowsza wersja K. Opr�cz napinacza mia�em wymieniony zaw�r ci�nienia wariatora a obudowa by�a klejona. Dopilnuj przy wymianie czy nic nie cieknie po uszczelnieniu, no i niech sprawdz� �a�cuch. Jak na obudowie b�d� �lady od �a�cucha to �a�cuch kwalifikuje si� do wymiany, bo jest ju� rozci�gni�ty.\nCeed1 - Pi� 21 Wrz, 12 08:43By� artyku� w A� o 1,6 Ecoboost forda. Padaczka taka sama jak TSI. Mn�stwo rzeczy sie te� sypie. Sprawa z TSI jest bardziej nag�o�niona, poniewa� sprzedaje sie ich bardzo du�o w r�nych markach. Statystycznie jest to kilka - kilkanascie razy wi�cej ni� Ecoboost- �w. Czyli jest o czym pisa�.\nary - Pi� 21 Wrz, 12 09:17 mirek_p11 napisa�/a:\tOpr�cz napinacza mia�em wymieniony zaw�r ci�nienia wariatora\tmirek_p11, czyli to andrzej111 - Pi� 21 Wrz, 12 16:08Tylko pytanie czy je�eli obecnie mam napinacz 06H to czy podejdzie 06K.\nary - Pi� 21 Wrz, 12 16:34andrzej111, podejdzie, bo VW zaleca go jako zamiennik, a 06H ju� nie sprzedaje\nandrzej111 - Pi� 21 Wrz, 12 16:43ary, ludek z kt�rym ostatnio gada�em m�wi�, �e najnowszy napinacz przewidziany do CDAA w Skodzie ma ko�c�wk� AB. M�wi� mu ,�e podobno jest jeszcze �wie�szy a on na to ,�e by� mo�e jest ale nie do Skody, po wpisaniu mojego VIN'u wyskakuje AB... Facet ma dost�p do ORI ETKI tylko dla Skody, wi�c pytanie czy te zrzuty przedstawiaj� list� grat�w do silnika CDAA dla wszystkich band'�w VW AG?\nary - Pi� 21 Wrz, 12 17:17andrzej111, to bardzo ciekawe Etka z update'm 464 dla Skody (z przedwczoraj) m�wi wyra�nie, �e napinacz AB wycofano w dniu 1.06.2012 i nale�y zastosowa� cz�� zast�pcz� nr 06K 109 467 K. To info dostaje si� przy wej�ciu w szczeg�y cz�ci 06H 109 467 AB\nPassat ma dok�adnie taki sam CDAA i taka informacja by�a ju� wcze�niej w Etce dost�pna, przy czym wycofanie AB nast�pi�o 1.05.2012.\nKiedy dok�adnie w Skodzie si� pojawi�o takie info to nie wiem\nSprawdzi�em jeszcze Yeti i Superba. Jest dok�adnie tak samo jak w Octavii\nJakby kto� chcia� sobie online popatrze� to tu jest napisane co i jak Zorr - Wto 25 Wrz, 12 09:14 Jaroslav92525 napisa�/a:\tAle z tego co tutaj widz� i s�ysz� to pozostan� w produkcji jedynie tzw. "nowe, inteligentne" motory... (a zar�wno silnik 1.4 czy te� 1.8 - TSI to ROSYJSKA RULETKA !!!) moje nast�pne auto (a i znajomych jednak b�d� uczciwie zniech�ca� do zakupu Skody w tym Octavii III z nowymi silnikami) pewnie nie b�dzie ju� pochodzi�o z grupy VAG... Takie czasy - chytry traci kilka razy wi�cej...\twiesz, aby oceni� awaryjno�� auta to trzeba by wiedzie� ile jednostek si� popsu�o na ile je�d��cych a nie ocenia� po paru wpisach na forum, kt�re to si�� rzeczy przyci�ga u�ytkownik�w z problemami.\nPS Ja mam jeszcze 2,5 roku gwarancji, wi�c spokojnie czekam na wersj� "ZZ" napinacza.\nCeed1 - Wto 25 Wrz, 12 10:45Jaroslav92525. Nie m�wi si� "chytry traci kilka razy wi�cej" ale "chytry traci dwa razy". Nie zgodz� si� z Twoj� wypowiedzi�, �e silniki TSI to rosyjska ruletka. Chyba co� Ci si� pomiesza�o. Statystycznie samych tylko silnik�w 1,4 TSI rocznie jest w Polsce sprzedawane grube tysi�ce w r�nych markach VAG-a. Ludzi z problemami jest ( mo�e ) kilkudziesi�ciu. Tak, �e nie przesadzaj. Kup sobie hulajnog� to Ci si� mo�e nie popsuje. Wszyscy musimy zdawa� sobie spraw�, �e kupuj�c now� technologi� w pewnym sensie jeste�my kr�likami do�wiadczalnymi. Sami si� na to zgodzili�my. I nie udawajmy naiwnych dzieci, �e nie spodziewali�my si� k�opot�w z t� now� technologi�. Ka�dy mia� jednak nadziej�, �e problem b�dzie si� tyczy� kogo� innego a nie jego samego. To tak jak z wypadkami.\nale_jak_to - Sob 15 Gru, 12 14:04Moze ktos w 2 zdaniach porownac 1.8 tSI z koncowek 2008 (bzb) do nowszych silnikow? Ktore sa trwalsze, co sie psuje, jak koszt naprawy, praca i ogolne zadowolenie?\nrowerek - Sob 15 Gru, 12 14:21Silniki r�ni� si� uk�adem dolotowym oraz ilo�ci� sond lambda. Dodatkowo w CDAA postanowili zmniejszy� tarcie wewn�trzne silnika, zmienili napinacz rozrz�du i zmniejszyli ci�nienie oleju. Paradoksalnie wersja po modyfikacjach (CDAA) zamiast wnie�� post�p to przysporzy�a wi�cej problem�w. Pojawi�y si� problemy z nadmiernym spalaniem oleju, z napinaczem i �ancuchem rozrz�du. Wg mnie trwalsze s� BZB bo ca�e zamieszanie z 1.8tsi rozpocz�o si� wraz z CDAA i jej debiutem w OII FL. Wersja BZB by�a montowana par� lat w Passatach, OII przed FL oraz przez p�tora roku w Superbie II i z nimi �adnych problem�w nie ma.\nale_jak_to - Sob 15 Gru, 12 14:46dzieki rowerek, szukalem takich info i nic nie znalazlem ciekawego. a rozrzad po ilu kkm trzeba robic?\nrowerek - Sob 15 Gru, 12 14:52Teoretycznie robi� nie trzeba bo to �a�cuch. W praktyce r�nie to wygl�da. W CDAA wymiana wymuszona jest najcz�ciej wadliwym napinaczem lub nastawnikiem. W BZB je�eli nic si� z�ego nie dzieje to si� nic nie robi.\nSalt - Wto 18 Gru, 12 21:53Temat postu: Re: Trwa�o�� silnika 1.8 TSI 160 KM andip napisa�/a:\tWitam. Zastanawiam si� nad zakupem Octavi z takim silnikiem. Czyta�em opinie i s� bardzo dobre, ale to z regu�y opinie u�ytkownik�w z ma�ym przebiegiem. Jak si� sprawdza turbobenzyna po wi�kszych przebiegach ? Czyta�em, �e trzeba uwa�a�, aby nie przeci��y� silnika, dba� o w�a�ciwe smarowanie turbiny (odczeka� przed zgaszeniem silnika, itd, itp). Czy te silniki wytrzymaj� 100 tys. km ? Dodam jeszcze, �e podoba mi si� Octavia Scout, czyli podwy�szona wersja z nap�dem na 4, ale niestety jest bardzo droga i nie ma gdzie si� tak� pzrejecha�. Ma kto� jakie� do�wiadczenia w opisanym temacie ?\tTa turbobenzyna po okresie gwarancji mo�e si� nadawa� do wstawienia w pokrzywy. Tak jak u mnie. Samoch�d zadbany, wszystkie przegl�dy w ASO, nie zaje�d�any po autostradach, po trzech latach i 160 tys. km przebiegu silnik do wymiany - a w�a�ciwie wszystkie t�oki z dodatkami, z powodu spadku kompresji na wszystkich cylindrach o 1/3 w stosunku do nowego motoru. Koszt taki �e bardziej sie op�aca wymieni� ca�y silnik. Wcze�niej akcja serwisowa napinacza �a�cucha rozrz�du, tu� po up�ywie gwarancji festiwal awarii - z dro�szych rzeczy wymieniana pompa wody i kolektor, kt�ry po prostu si� rozlecia�. Odradzam KA�DEMU, bo takiej padaki jeszcze nie spotka�em podczas swojego nie tak kr�tkiego samochodowego zycia!\npiramida - Wto 18 Gru, 12 22:11Salt, no to trafi�e� na gorszego parcha ni� nasze tdi Salt - Wto 18 Gru, 12 22:25Mnie tam nie jest za weso�o w obliczu takich koszt�w i problem�w, bo od miesi�ca jestem bez auta i szukam silnika do kupienia. Chocia� powoli wychodz� z fazy totalnej qrvii i mog� si� nawet gorzko u�miechn�� na my�l o tym, jak� padlin� wcisn�� mi producent bior�c ode mnie worek ci�ko zarobionej kasy:-)\nTDI 1.9 90 KM to ja wci�� w jednym aucie mam, 300 tys. przelatane, z powa�niejszych rob�t wyczyszczona turbina i NIC WI�CEJ. Cztery lata r�nicy pomiedzy ta TDI a TSI i odechcia�o mi si� aut VAG na zawsze...\nmrfazi - Wto 18 Gru, 12 22:25 piramida napisa�/a:\tSalt, no to trafi�e� na gorszego parcha ni� nasze tdi nie ma jak nasze BKD, pi�kny i czysty d�wi�k pompowtrysk�w samii - Wto 18 Gru, 12 22:49Dlatego,ja ju� si� wyleczy�em z nowego auta!To nie tylko problem VAGA!U znajomego w firmie farmaceutycznej,zmieniali fury na nowe Avensis za 116 tysi,z 5 fur 4 ca�y czas je�d�� na servis,bo co� pada,przebiegi po 30 ty�!Panowie nikt ju� mercedesa beczki nie zrobi,bo by sobie strzeli� w kolano!\nSalt - Sro 02 Sty, 13 13:39Naby�em drog� kupna w sumie do�� korzystnie kompletny nowy silnik z turbo, alternatorem i sprz�g�em. O sprz�gle nawet sprzedaj�cy nie wspomnia�:-) Transplantacja na uko�czeniu. Do zobaczenia na drodze:-)\nmirek_p11 - Sro 02 Sty, 13 14:08 Salt napisa�/a:\tNaby�em drog� kupna w sumie do�� korzystnie kompletny nowy silnik z turbo, alternatorem i sprz�g�em. O sprz�gle nawet sprzedaj�cy nie wspomnia�:-) Transplantacja na uko�czeniu. Do zobaczenia na drodze:-)\t�ycz� zadowolenia z nowej jednostki i bezawaryjno�ci Salt - Sro 02 Sty, 13 15:31Podzi�kowawszy!:-) Musze si� na jaki� spot wybra� i wyp�aka� si� w wi�kszym gronie:-P\npandzik - Sro 02 Sty, 13 18:52Salt, Ile kosztuje taki silnik. Je�li nie chcesz sie chwali� to wystarczy mi jaki� rz�d wielko�ci...\nSalt - Sro 02 Sty, 13 19:48Zap�aci�em za niego (nowego z turbin�, alternatorem i sprz�g�em) 2500 EUR. W Polsce akurat nikt nie mia� w tym momencie. Grygy te� nie znalaz�. Namierzy�em w firmie utylizacyjnej pod Berlinem.\nZorr - Czw 03 Sty, 13 08:15Salt, przebieg?\nSalt - Czw 03 Sty, 13 09:34To by� silnik wyj�ty z salonowego/testowego/nowego samochodu. Przebieg 10km. Z czy�ciute�kim olejem w �rodku. Docieram 'nowe' auto:-)\nI uzmys�awiam sobie jakim z�omem by� poprzedni silnik po tych 160k przebiegu jaki na nim zrobi�em. Maj�c teraz bezpo�rednie por�wnanie widz�, �e od klekocz�cego odg�osu po kra�cowo obni�on� moc - wszystko by�o w nim ju� do bani. O tego nowego zadbam uwzgl�dniaj�c wszystkie do�wiadczenia i wiedz� z eksploatacji poprzedniego. Szkoda �e ta wiedza mnie drogo kosztowa�a...\nZorr - Czw 03 Sty, 13 09:52Salt, dzi�ki za info, jak masz jakie� tips & tricks dotycz�ce u�ytkowania 1.8TSI to ch�tnie poczytam\nSalt - Czw 03 Sty, 13 10:12Nie ma tu �adnej wiedzy tajemnej, o kt�rej koledzy o wiele bardziej kompetentni ni� ja nie pisaliby ju� wielokrotnie:\n1. Natychmiast po zakupie zmieni� wskazania okres�w przegl�d�w na sta�e co 15k km i rygorystycznie przestrzega� zmian oleju w takich lub kr�tszych okresach.\n2. Natychmiast po zakupie wyla� castrole czy inne pomyje jakimi fabryka zalewa silnik i wla� co� najwy�szej klasy. Nie oszukujmy si�, je�li kto� kupuje auto z silnikiem TSI to szukanie oszcz�dno�ci na r�znicy w cenie 5l oleju popularnego i dobrego jest nieporozumieniem.\n3. Nie garowa� po starcie zimnym autem zanim silnik si� sensownie nie rozgrzeje. TSI jest lekki wi�c nagrzewa si� naprawd� szybko.\n4. Ch�odzi� turbin� po ostrej je�dzie nie wy��czaj�c silnika od razu po zatrzymaniu.\n5. Sprawdzi� wersj� silnika i wymieni� pokryw� �a�cucha rozrz�du z wadliwym zaworem, kt�ry by� obecny w silnikach 1.8 TSI chyba do kwietnia 2010. Sprawdzenie VIN w ASO pozwala stwierdzi� czy silnik podlega akcji serwisowej na t� okoliczno��.\n6. Uwa�a� na prac� kolektora dolotowego, kt�ry w pierwszych wersjach by� tak spaprany, �e rozsypywa�o si� w nim sterowanie klap, a nie by�o w �aden spos�b oczujnikowane.\n7. Uwa�a� na ubytki p�ynu ch�odniczego. W obiegu p�ynu ch�odz�cego regularnie pada w tych silnikach pompa, u mnie dwa razy wymieniany by� te� jeden z zawor�w gdzie� ko�o ch�odnicy.\n8. A generalnie omija� niemieck� my�l techniczn� spod znaku VAG szerokim �ukiem:-P\nZorr - Czw 03 Sty, 13 11:24Salt, w zasadzie tak robi�, no mo�e opr�cz faktu wylania fabrycznego oleju (przejecha�em na nim 12tys). Wybrany olej kt�rym zalewam to Millers.\nAlonzo_ - Czw 03 Sty, 13 12:42 Salt napisa�/a:\tNie ma tu �adnej wiedzy tajemnej, o kt�rej koledzy o wiele bardziej kompetentni ni� ja nie pisaliby ju� wielokrotnie:\n8. A generalnie omija� niemieck� my�l techniczn� spod znaku VAG szerokim �ukiem:-P\tOd razu do pkt 8 przeszed�em....\nAle co do longlajf�w serwisowych i olej�w mam podobne zdanie.....dla ka�dego silnika o kt�ry chce si� dba� a nie tylko TSI\nBezawaryjno�ci teraz kolego i mniej nerw�w.\nSalt - Czw 03 Sty, 13 13:13Oby tak by�o, dzi�ki! Jszcze tylko do Aligatora zawitam w przysz�ym tygodniu:-)\nmarlej108 - Czw 03 Sty, 13 16:18Temat postu: Re: Trwa�o�� silnika 1.8 TSI 160 KM Salt napisa�/a:\tTa turbobenzyna po okresie gwarancji mo�e si� nadawa� do wstawienia w pokrzywy. Odradzam KA�DEMU, bo takiej padaki jeszcze nie spotka�em podczas swojego nie tak kr�tkiego samochodowego zycia!\tnie ma to jak kolejny "zadowolony" uzytkownik z bezawaryjnych, nowoczesnych, i oszczednych silnikow z grupy VAG.... l�cze sie z Toba w bolu, to k..wa skandal wypuszczac takie gowno i bredzic ze usterki dotycza tylko promila uzytkownikow.\nOby nowy motor sie sprawowal!\npozdro i bezawaryjnosci zycze\nSalt - Czw 03 Sty, 13 16:53marlej108, dzi�ki za duchowe wsparcie:-) A ten wspomniany promil wynika chyba tylko z tego, �e takiej cz�ci u�ytkownik�w udaje si� przecisn�� przez szczelny kordon oficjalnej �ciemy roztaczanej w czasie gwarancji przez ASO przed nie do ko�ca �wiadomymi i zdeterminowanymi u�ytkownikami narzekaj�cymi na pojawiaj�ce si� niepokoj�ce usterki...\nmrfazi - Czw 03 Sty, 13 16:59 marlej108 napisa�/a:\tnie ma to jak kolejny "zadowolony" uzytkownik z bezawaryjnych, nowoczesnych, i oszczednych silnikow z grupy VAG\tW sumie czytaj�c ten w�tek to chyba ciesz� si�, �e kupi�em 2 latka z BKD na PD zamiast nowego z 1.4TSI, nie ma to jak sprawdzone poczciwe PD a przy tym dycha zosta�a na koncie i teraz jest troszk� konik�w z jakim� konkretniejszym momentem.\npiramida - Czw 03 Sty, 13 18:50 mrfazi napisa�/a:\tmarlej108 napisa�/a:\tnie ma to jak kolejny "zadowolony" uzytkownik z bezawaryjnych, nowoczesnych, i oszczednych silnikow z grupy VAG\tW sumie czytaj�c ten w�tek to chyba ciesz� si�, �e kupi�em 2 latka z BKD na PD zamiast nowego z 1.4TSI, nie ma to jak sprawdzone poczciwe PD a przy tym dycha zosta�a na koncie i teraz jest troszk� konik�w z jakim� konkretniejszym momentem.\tCzekaj, przyjdzie czas na ciebie, szykuj kase na g�owice Northeusz - Czw 03 Sty, 13 19:19 piramida napisa�/a:\tmrfazi napisa�/a:\tmarlej108 napisa�/a:\tnie ma to jak kolejny "zadowolony" uzytkownik z bezawaryjnych, nowoczesnych, i oszczednych silnikow z grupy VAG\tW sumie czytaj�c ten w�tek to chyba ciesz� si�, �e kupi�em 2 latka z BKD na PD zamiast nowego z 1.4TSI, nie ma to jak sprawdzone poczciwe PD a przy tym dycha zosta�a na koncie i teraz jest troszk� konik�w z jakim� konkretniejszym momentem.\tCzekaj, przyjdzie czas na ciebie, szykuj kase na g�owice Dych� na koncie ju� ma , to na g�owic� ju� jest.\nmrfazi - Czw 03 Sty, 13 19:32 piramida napisa�/a:\tszykuj kase na g�owice ... pr�dzej turbina poleci, ju� pi�knie gwi�d�e, chyba wirus daje o sobie zna�.\nG�owice lecia�y w silnikach co najmniej z przed 2008, a jam motorownie z 2009, chyba ostatki produkcji tego klekota. W OII pakowali ten silnik do czerwca 2009 - chyba, na naszym forum jest niewiele BKD w OII FL.\na poza tym sam zachwala�e� BKD wiele razy piramida napisa�/a:\tnoktok, szukaj auta z silnikiem 2.0tdi BKD po 2008 roku z przebiegiem nie wiekszym ni� 100kkm bo wiadomo �e czym wiekszy przebieg tym bedzie wi�cej do roboty w przysz�o�ci Dlaczego BKD? Poniewa�, wszystkie bkd mia�y 6 skrzyni�, bkd ma mocne 240mm sprz�g�o, pompowtryski sa tanie poniewa� s� to wtryski boscha a nie siemensa.\nNortheusz - Czw 03 Sty, 13 19:41 mrfazi napisa�/a:\tpiramida napisa�/a:\tszykuj kase na g�owice ... pr�dzej turbina poleci, ju� pi�knie gwi�d�e, chyba wirus daje o sobie zna�.\nTemat jest o 1.8 TSI 160 KM, wi�c nie rozp�dzajcie za bardzo ... mrfazi - Czw 03 Sty, 13 19:47 no ma�y OT wyszed�, obiecuj� popraw�\nandrzej111 - Czw 03 Sty, 13 22:03 mrfazi napisa�/a:\tW sumie czytaj�c ten w�tek to chyba ciesz� si�, �e kupi�em 2 latka z BKD na PD zamiast nowego z 1.4TSI, nie ma to jak sprawdzone poczciwe PD a przy tym dycha zosta�a na koncie i teraz jest troszk� konik�w z jakim� konkretniejszym momentem.\nchyba dycha uby�a z konta bo cenowo 1.8 TSI = 1.9 TDI\nmirek_p11 - Czw 03 Sty, 13 22:07 Northeusz napisa�/a:\tTemat jest o 1.8 TSI 160 KM, wi�c nie rozp�dzajcie za bardzo ... +1 mrfazi - Czw 03 Sty, 13 22:49Mirek Ty jeden nie narzekasz na swoje TSI, a wr�cz banan nie schodzi Ci z twarzy, brakuje jeszcze tylko moda motorowni, ale mo�e lepiej nie r�b, bo licho nie �pi.\nNortheusz - Czw 03 Sty, 13 23:13mirek_p11, jeszcze pewnie arturo_freestyl nie b�dzie narzeka� na swoje 1.8 TSI. Jak si� "odgra�a�" na zlocie tak i zrobi� j� na 322KM i 429Nm . Ty swoj� robisz tak finalnie na ile?\nmirek_p11 - Czw 03 Sty, 13 23:37jeszcze nie wiem na ile, ale plan jest taki ( wydech, sto�ek i program ), oczywi�cie przed kuracj� wszystko b�dzie sprawdzone ( napinacz, pompa, �a�cuch i pomiar kompresji )\nznalaz�em info o nowych silnikach 1.8 tfsi i te� jest �a�cuch. Ciekawe czy nowa jednostka b�dzie w O3\npiramida - Czw 03 Sty, 13 23:52mrfazi, i dalej zachwalam opr�cz nieszcz�snej g�owicy mirek_p11, sto�ek w twoim przypadku chyba nie b�dzie potrzebny, zak�ada sie puszk� wraz ze seryjnym filtrem chyba z audi TT lub s3 ale nie jestem pewien, zapytaj Artka\nZorr - Pi� 04 Sty, 13 08:17mrfazi, ja te� nie narzekam,\na co do awaryjno�ci, to par� wpis�w na forum to troszk� za ma�o, aby szacowa� skal�.\nNortheusz - Pi� 04 Sty, 13 08:49 mirek_p11 napisa�/a:\tznalaz�em info o nowych silnikach 1.8 tfsi i te� jest �a�cuch. Ciekawe czy nowa jednostka b�dzie w O3\tPono� w O3 1.8 TSI ma mie� moc ok 180 KM wi�c jakie� zmiany nast�pi� Psycho Dad - Pi� 04 Sty, 13 09:49Normalnie ma 180 KM :p [ Dodano: Pi� 04 Sty, 13 09:50 ]\nSalt napisa�/a:\tZap�aci�em za niego (nowego z turbin�, alternatorem i sprz�g�em) 2500 EUR. W Polsce akurat nikt nie mia� w tym momencie. Grygy te� nie znalaz�. Namierzy�em w firmie utylizacyjnej pod Berlinem.\tA ko�o dwumasowe te� by�o ?\npawe�2 - Pi� 04 Sty, 13 22:04Wlasnie OII miala Tsi 160 a tak naprawde ok 180 a w OIII bedzie 180 i tak napraede pewnie 180 ot i cala tajemnica andrzej111 - Pi� 04 Sty, 13 22:49 mirek_p11 napisa�/a:\thttps://s3-eu-west-1.amazonaws.com/muupublic/share/18TFSI.pdf\tSalt, wy�lij kartk� z w�glikiem i podzi�kowaniami do Alexa, Joachima, Micha�a i Stepana za bubla jakiego zmontowali...\nSalt - Sob 05 Sty, 13 10:35 andrzej111 napisa�/a:\tmirek_p11 napisa�/a:\thttps://s3-eu-west-1.amazonaws.com/muupublic/share/18TFSI.pdf\tSalt, wy�lij kartk� z w�glikiem i podzi�kowaniami do Alexa, Joachima, Micha�a i Stepana za bubla jakiego zmontowali...\tTo co mog� rzeczywiscie zrobic to raczej nie wys�a�. Przelewu za kolejne auto jakie b�d� kupowa� na konto jakiegokolwiek dilera marki z grupy VAG...\nTippo - Sob 05 Sty, 13 12:07 andrzej111 napisa�/a:\tmirek_p11 napisa�/a:\thttps://s3-eu-west-1.amazonaws.com/muupublic/share/18TFSI.pdf\tSalt, wy�lij kartk� z w�glikiem i podzi�kowaniami do Alexa, Joachima, Micha�a i Stepana za bubla jakiego zmontowali...\tIch nastepne dzielo z tego pdf przebija poprzednie, np.\n-miska olejowa z plastiku - ciekawe czy nadal auto fabrycznie bedzie bez plyty?? - grubosc bloku silnika 3mm rafik11 - Sob 05 Sty, 13 13:16Co� z tym silnikiem 1.8 tsi w OIII mi nie pasuje. W audi A3 jest ten sam co w OIII 1.8 180 KM 250 Nm a w A4 jest 1.8 170KM 320Nm z systemem sterowania zaworami Audi valvelift(do tego dochodzi jeszcze w A4 1.8 120KM 230Nm). Czy przypadkiem ten 1.8 180 KM 250 Nm to nie jest jeszcze ten nasz stary silnik? Szczerze wola�bym aby tak w�a�nie by�o bo w ko�cu chyba go dopracowali, a tu ju� nowy wprowadzaj� -jak dla mnie za bardzo skomplikowany -czyli ma co si� tam psu�.\nTippo - Sob 05 Sty, 13 13:24 rafik11 napisa�/a:\trzypadkiem ten 1.8 180 KM 250 Nm to nie jest jeszcze ten nasz stary silnik? Mozliwe, tak jak 2.0 z valvelift bylo tylko w audi , poza tym ten z pdf to motor wzdluzny...\nMihau - Sob 05 Sty, 13 14:39 mrfazi napisa�/a:\tMirek Ty jeden nie narzekasz na swoje TSI, a wr�cz banan nie schodzi Ci z twarzy\tJa tam p�ki co (tfu tfu) tez jestem bardzo zadowolony z silnika, a po modzie to ju� w og�le, jedynie m�g�by troszk� mniej pali� ale w ko�cu turbo �yje, turbo pije. mrfazi - Sob 05 Sty, 13 22:26 Mihau napisa�/a:\tjedynie m�g�by troszk� mniej pali� ale w ko�cu turbo �yje, turbo pije. ... doda�bym ostatnio turbo gwi�d�e turbo �yje Spalanie - c� takie s� skutki zbyt gwa�townego zmieniania (zmniejszania) k�ta nachylenia peda�u gazu, nie b�j nic, mam ostatnio tak samo 8/100.\npiramida - Sob 05 Sty, 13 23:35mrfazi, przecie� 8/100 to norma w bkd przynajmniej u mnie, ci�zko wyj�� po za 8/100 z ca�ego baku\nno4 - Nie 06 Sty, 13 05:34czy jak zmieniaj� napinacz na gwarancji to wymieniaj� to oba ?, �a�cuchy te� ?\nja musz� dopyta� co mi wymienili, bo wg etki mia�em oba starego typu\nSalt - Nie 06 Sty, 13 10:32Akcja serwisowa dotycz�ca rozrz�du obejmuje wy��cznie wymian� pokrywy �a�cucha rozrz�du. Chodzi o wymian� zawodu kt�ry w niej siedzi. Podczas tej akcji rozrz�d w sensie �a�cucha czy wa�k�w nie jest nawet dotykany czy rozmontowywany.\nmirek_p11 - Nie 06 Sty, 13 13:29 no4 napisa�/a:\tczy jak zmieniaj� napinacz na gwarancji to wymieniaj� to oba ?, �a�cuchy te� ? mi wymienili tylko jeden napinacz a �a�cuch powinni sprawdzi� czy nie jest rozci�gni�ty o pokrywie nic nie s�ysza�em\nSalt - Pon 07 Sty, 13 09:54 Psycho Dad napisa�/a:\tNormalnie ma 180 KM :p [ Dodano: Pi� 04 Sty, 13 09:50 ]\nSalt napisa�/a:\tZap�aci�em za niego (nowego z turbin�, alternatorem i sprz�g�em) 2500 EUR. W Polsce akurat nikt nie mia� w tym momencie. Grygy te� nie znalaz�. Namierzy�em w firmie utylizacyjnej pod Berlinem.\tA ko�o dwumasowe te� by�o ?\tBy�o wszystko opr�cz spr�arki klimy i skrzyni bieg�w (silnik, turbo, alternator, sprz�g�o, dwumasa), czyli mam 3/4 nowego auta jak by nie patrze�:-) Tym bardziej, �e sprz�g�o i dwumasa przysz�y mi tak naprawd� w prezencie, bo sprzedawca twierdzi� �e tego nie ma.\nno4 - Pon 07 Sty, 13 18:26dopyta�em dzi� w ASO i okaza�o si� �e u mnie wymienili te� tylko jeden napinacz ten od rozrz�du. Drugi, od m.in. pompy pozostawili stary, mimo �e po produkcji mojego auta by� zmieniany model tak�e tego drugiego napinacza. �a�cuch, ani os�ona nie wymaga�y wymiany.\nNortheusz - Pon 07 Sty, 13 20:25 Salt napisa�/a:\tPsycho Dad napisa�/a:\tNormalnie ma 180 KM :p [ Dodano: Pi� 04 Sty, 13 09:50 ]\nSalt napisa�/a:\tZap�aci�em za niego (nowego z turbin�, alternatorem i sprz�g�em) 2500 EUR. W Polsce akurat nikt nie mia� w tym momencie. Grygy te� nie znalaz�. Namierzy�em w firmie utylizacyjnej pod Berlinem.\tA ko�o dwumasowe te� by�o ?\tBy�o wszystko opr�cz spr�arki klimy i skrzyni bieg�w (silnik, turbo, alternator, sprz�g�o, dwumasa), czyli mam 3/4 nowego auta jak by nie patrze�:-) Tym bardziej, �e sprz�g�o i dwumasa przysz�y mi tak naprawd� w prezencie, bo sprzedawca twierdzi� �e tego nie ma.\tTo jeszcze Salt jak zrobisz tjuna i nie do��, �e si� przekonasz do TSI, to zaczniesz jeszcze go chwali� i nast�pnego kupisz te� co� z VAG-a Salt - Wto 08 Sty, 13 00:14We �rod� Ali wepchnie odrobin� pa�eru w te nowe trzewia mirek_p11 - Sro 27 Mar, 13 22:58Przymierzam si� do wymiany rozrz�du i mam pro�b� odno�nie podania numeru cz�ci kt�re b�d� pasowa�y - silnik 1.8 TSI CDAA 2010 rok. Z g�ry dzi�kuj�. Flaszk� wy�l� poczt� lub postawi� na Og�lnopolskim Zlocie �a�cuch rozrz�du\nZaw�r steruj�cy wa�kiem rozrz�du\nPodpora �o�yskowa wa�k�w rozrz�du\ndekiel dolny obudowy rozrz�du\nuszczelka pod g�ry dekiel obudowy rozrz�du\nandrzej111 - Czw 28 Mar, 13 00:09mirek_p11, ale Tw�j silnik ma bezobs�ugowy rozrz�d Poprzednia wymiana nie pomog�a?\nmirek_p11 - Czw 28 Mar, 13 08:03Co� ostatnio g�o�niej wszystko chodzi jak odpalam na zimnym silniku i pojawi�y si� wi�ksze wibracje, wi�c wol� chucha� na zimne. Dzisiaj jad� do ASO na przegl�d i zobacz� czy wszystko jest ok. Przed grubszymi modami wymiana tego dziadostwa obowi�zkowa andrzej111 - Czw 28 Mar, 13 09:19mirek_p11, u mnie te� co� ostatnio szura, nawet na ciep�ym a wibracje to chyba by�y od pocz�tku...Mo�esz zdradzi� dlaczego tyle grat�w wymieniasz? Pokrywa s�ysza�em �e jest jednoraz�wka ale reszta?\nmirek_p11 - Czw 28 Mar, 13 09:56Lepiej zrobi� co� raz a dobrze. Wymiana samego napinacza nic nie da. Dzisiaj w ASO b�d� walczy� o bezp�atn� wymian� po okresie gwarancyjnym. Cz�ci kupi� a koszt wymiany powinni pokry� bez �aski...\nMihau - Czw 28 Mar, 13 10:05mirek_p11, jak b�dziesz zna� koszty to napisz, bo te� powoli si� przymierzam do wymiany.\nno4 - Pi� 05 Kwi, 13 19:40Mirek, ile masz aktualnie nalatane?\nmirek_p11 - Pi� 05 Kwi, 13 19:4876000 km\nno4 - Pi� 05 Kwi, 13 22:02no to pi�knie u mnie w c4 po roku 54\nu Kasi w yetasie po dw�ch 23\nmirek_p11 - Sob 06 Kwi, 13 11:17 Mihau napisa�/a:\tmirek_p11, jak b�dziesz zna� koszty to napisz, bo te� powoli si� przymierzam do wymiany.\tKoszt ca�kowity samych cz�ci ( �a�cuch nastawnika rozrz�du, napinacz �a�cucha, szyny �lizgowe, obudowa nap�du k�, uszczelka, ko�o �a�cuchowe ) to ok. 2000 z� w ASO. Wymiana ok. 1000 z�.\nJest tylko pytanie czy wszystko trzeba wymieni�, bo np. element o nr. 25 w etce ( ko�o �a�cuchowe widnieje jako ca�o�� czyli wa�ek rozrz�du (06H109021K )) Aktualnie kowal 2002 sprawdza jakie cz�ci b�d� potrzebne i czy nowy typ �a�cucha b�dzie pasowa� do starych z�batek.\nkrzys301 - Nie 07 Kwi, 13 12:45silnik bajka, obecnie ma 70 ty� km .\njedyny b�l to zu�ycie oleju , oko�o 3 litr�w na 15 ty� km (od nowego im starszy olej tym wi�cej pije ), przy stylu jazdy ( kapelusznika) , auto w automacie.\npgolik - Pon 08 Kwi, 13 10:58 krzys301 napisa�/a:\tprzy stylu jazdy ( kapelusznika) , auto w automacie.\tDSG (zw�aszcza przy spokojnej je�dzie) lubi niskie obroty, podejrzewam, �e dla zdrowia silnika nieco ci�sza noga mo�e by�znacznie lepsza. Ja mam manuala, ale je�eli DSG zmienia biegi tak, jak pokazuje u mnie podpowiadaczka na MaxiDOT, to zdrowe dla silnika to nie jest.\nTippo - Pon 08 Kwi, 13 14:24 pgolik napisa�/a:\tDSG (zw�aszcza przy spokojnej je�dzie) lubi niskie obroty, podejrzewam, �e dla zdrowia silnika nieco ci�sza noga mo�e by� znacznie lepsza. Ja mam manuala, ale je�eli DSG zmienia biegi tak, jak pokazuje u mnie podpowiadaczka na MaxiDOT, to zdrowe dla silnika to nie jest.\tSoft do tego, to pisal chyba ktos z Greenpeace Maicroft - Pon 08 Kwi, 13 14:29Jakos moje jak przyspieszam nie chce zmieniac biegow przy 1500obr/min tylko ciagnie i do 3/4 obrotomierza. Przy jednostajnej jezdzie to sie zgodze, ale z manualna skrzynia wiekszosc tez wrzuca 6 bieg przy 90 a nie ciagnie silnika na 4 zeby byc gotowym na nagly manewr\nedo25 - Nie 09 Lut, 14 19:54Nie wiem czy ten post by� ale jaki jest obecnie najnowszy napinacz �a�cucha rozrz�du do 1,8 tsi?\nandrzej111 - Nie 09 Lut, 14 21:13By� taki post ale w innym w�tku, 06K109467K\nmiki1979 - Nie 09 Lut, 14 21:48Edo25 masz zamiar wymienia� ? Profilaktycznie czy co� s�yszysz ?\nPytam bo te� mam silnik BZB i od zakupu i lektury forum bij� si� z my�lami edo25 - Pon 10 Lut, 14 17:53miki1979 na wymiane by�o juz za p�no 11 klock�w w plecy bo polecia�o wszystko przez ten j..ebany napinacz. Teraz mi wstawili jaki� podobno najnowszy 06K109467K i podobno nie ma nowszego wi�c ciekawi mnie ile to wytrzyma bo ASO bajerz� �e 200K.\nmiki1979 - Pon 10 Lut, 14 22:43Hmm no to mnie nie pocieszy�e� My�la�em (�udzi�em si�), �e jednak w starszych rocznikach, w BZB gdzie jest jeszcze norma Euro4 problem jest mniej spotykany a tu widz� kolejny przypadek Napisz je�li mo�esz, kt�ry masz rocznik, jaki przebieg itp. S�ysza�e� wcze�niej jakie� podejrzane d�wi�ki?\nASO wymieni�o ca�y silnik?\nedo25 - Wto 11 Lut, 14 18:10miki1979 Ja mam skod� 2008 r rozrz�d strzeli� przy przebiegu 124k teraz mam 127k .By�a opcja wymiany ca�ego silnika nawet by� ju� zam�wiony i przyjecha� ale by� ten drugi cdaa i tam niepasowa�o co� z pomp� oleju co� takiego niepowiem ci dok�adnie by� za nowy do mojej elektroniki koszty mnie wi�cej te same by�y. Oznak �adnych podje�d�a�em akurat pod bram� do domu i gasi�em i wtedy zgrzytn�o i by� koniec �anych kontrolek check silnika czy co� takiego kompletnie nic. W Aso powiedzieli �e na tym napinaczu najnowszym 200k co� mi si� wierzy� nie chce.\ntom007 - Wto 11 Lut, 14 18:32BZB ma te same problemy z rozrz�dem co CDAA, konstrukcja samego rozrz�du jest taka sama.\nA tu jako ciekawostka odpowiedz pracownika SAP na maila z pytaniem o mo�liwo�� awarii napinacza rozrz�du i ewentualn� odpowiedzialno�� Skody je�eli b�dzie to napinacz z wadliwej serii:\nCytat:\tW odpowiedzi informujemy, i� Volkswagen Group Polska nie spekuluje na temat mo�liwo�ci wyst�pienia hipotetycznej usterki. Wyja�niamy r�wnie�, i� koszty napraw samochodu po up�ywie dwuletniej gwarancji, nale�� do u�ytkownika samochodu.\tmiki1979 - Wto 11 Lut, 14 20:01 tom007 napisa�/a:\tBZB ma te same problemy z rozrz�dem co CDAA, konstrukcja samego rozrz�du jest taka sama.\tKurcze - wybra�em kilka cytat�w, tylko z tego tematu (a czyta�em podobne opinie jeszcze w innych tematach):\nvoytek napisa�/a:\t[...] By�y przypadki ca�kowitego zniszczenia silnika w wyniku awarii rozrz�du. Trzeba tu te� odr�ni� silniki BZB, z kt�rymi nie by�o problem�w o tych CDAA, z kt�rymi problemy s�. Oleju troch� bierze, ale bez przesady - jakie� 0.1-0.15 l/1000 km - ale z tym r�nie bywa, jednym ci�gnie wi�cej, innym mniej, zale�y od egzemplarza.\tary napisa�/a:\tNo bo jakim� dziwnym trafem w BZB problem�w nie obserwowano mimo, �e tak�e lata na tym samym napinaczu z serii N, a� do 26.04.2010. Teraz te� zalecaj� mu nowszy z serii AB rowerek napisa�/a:\tSilniki r�ni� si� uk�adem dolotowym oraz ilo�ci� sond lambda. Dodatkowo w CDAA postanowili zmniejszy� tarcie wewn�trzne silnika, zmienili napinacz rozrz�du i zmniejszyli ci�nienie oleju. Paradoksalnie wersja po modyfikacjach (CDAA) zamiast wnie�� post�p to przysporzy�a wi�cej problem�w. Pojawi�y si� problemy z nadmiernym spalaniem oleju, z napinaczem i �ancuchem rozrz�du. Wg mnie trwalsze s� BZB bo ca�e zamieszanie z 1.8tsi rozpocz�o si� wraz z CDAA i jej debiutem w OII FL. Wersja BZB by�a montowana par� lat w Passatach, OII przed FL oraz przez p�tora roku w Superbie II i z nimi �adnych problem�w nie ma.\tJu� sam nie wiem co o tym my�le� tom007 - Wto 11 Lut, 14 21:07miki1979, te� si� naczyta�em tych opinii jak kupowa�em auto. Od tamtego czasu nas�ucha�em i naczyta�em si� kolejnych i wed�ug mnie z�� opini� CDAA zrobi� wadliwy napinacz kt�ry montowali przez jaki� czas i wtedy polecia�o w kr�tkim czasie kilka silnik�w. Og�lnie to nie ma tragedii i nie tylko VW da�o d..py z rozrz�dem bo m.in. w bmw te� zdarzaj� si� problemy z �a�cuchem. Takie czasy, ekologia, ci�cie koszt�w do tego przegl�dy longlife i efekt gotowy niezale�nie od marki i silnika.\nNie ma co sia� paniki. Jak je�dzi dobrze to ciesz si� jazd�. Zacznij si� martwi� jak zauwa�ysz jakie� objawy typu - klekotanie, drgawki, wypadaj�ce zap�ony itp. Chyba, �e bardzo si� boisz lub masz ju� przebieg pod 200kkm to wymiana profilaktyczna i b�dziesz spa� spokojnie.\nkowal 2002 - Wto 11 Lut, 14 22:09 miki1979 napisa�/a:\t...\nJu� sam nie wiem co o tym my�le� Za VW AG:\nCDAA zmiany w stosunku do wersji BZB:\n– �rednica �o�ysk g��wnych zmniejszona z 58 na 52 mm\n– zmienione t�oki\n– zmienione pier�cienie t�okowe\n– inna technologia honowania\n– pompa oleju o regulowanej wydajno�ci\n– pompa podci�nieniowa firmy Ixetic\n– u�o�enie przewodu zasilaj�cego (paliwowego)\n– si�ownik regulacji turbospr�arki analogicznie do EA113\nPodejrzewam, �e "g��wni zab�jcy" CDAA to pkt. 2 - 5 ( + oczywi�cie felerny napinacz, ale jego "feler" jest bezpo�rednio zwi�zany ze zmniejszonym ci�nieniem oleju < do 3,5 krpm prawie o po�ow� w stosunku do BZB >).\nandrzej111 - Wto 11 Lut, 14 23:05 kowal 2002 napisa�/a:\tPodejrzewam, �e "g��wni zab�jcy" CDAA to pkt. 2 - 5 ( + oczywi�cie felerny napinacz, ale jego "feler" jest bezpo�rednio zwi�zany ze zmniejszonym ci�nieniem oleju < do 3,5 krpm prawie o po�ow� w stosunku do BZB >).\nO tym nawija� mi mechanik z ASO jak mia�em zmieniany napinacz. Z tego co zapami�ta�em\n-tylko ORI filtr oleju\n-ostro�nie z pa�owaniem do odcinki\n-zmiana oleju max co 15kkm lub raz w roku\nmirek_p11 - Wto 11 Lut, 14 23:11kowal 2002, b�dziesz wymienia� rozrz�d, bo ju� sam nie wiem czy robi� wszystko na 100000 km czy ola� i je�dzi�. Napinacz wymieniony przy 30 tys. km, ale ju� wysz�y dwa nowsze od tego czasu. Og�lnie problem�w brak, ale czasami jakie� dziwne d�wi�ki s�ysz� jak odpalam auto przy niskich temperaturach.\nandrzej111 - Wto 11 Lut, 14 23:30mirek_p11, norma, klepie jak m�j po wymianie napinacza\nmiki1979 - Wto 11 Lut, 14 23:37Troszk� mnie uspokoili�cie cho� i tak przy ka�dym odpalaniu wozid�a b�d� nadal nas�uchiwa� niepokoj�cych d�wi�k�w Temat powr�ci pewnie za jaki� czas przy kolejnym rozwalonym silniku - ale c� - p�ki co szkoda mi kasy (nie bardzo j� mam zreszt�) na wymian� czego� co niekoniecznie musi by� u mnie wadliwe...\nAuto kupione w sierpniu i od tego czasu nie zaobserwowa�em nic niepokoj�cego, ale te� nie mam �adnego por�wnania jak powinien pracowa� ten silnik.\nAuto z 2008 roku - na t� chwil� mam przejechane 163 kkm, ale jako, �e ma�o je�d�� wi�c teraz roczny przyrost przebiegu drastycznie poleci w d�.\nkowal 2002 - Wto 11 Lut, 14 23:41mirek_p11, ja nied�ugo po tym jak sko�czy�a si� gwarancja ( przy ok. 80 kkm ) wymieni�em profilaktycznie napinacz, �a�cuch, �lizgi i jeszcze kilka pierdo�ek. Co ciekawe ca�o��, po roz�o�eniu, by�a w bardzo dobrym stanie ( brak niepokoj�cych �lad�w ). Podejrzewam, �e du�y, pozytywny wp�yw na to mia� fakt, �e auto stoi w ciep�ym ( ok. 20 st. C ) gara�u, przegl�dy co 15 kkm ( 2 x w roku ) + du�y przepa� oleju ( 4-5 l/ 15 kkm ) wi�c prawie jak wymiana co 7,5 kkm. Oczywi�cie to nie gwarantuje, �e nadal b�dzie dobrze, ale cz�owiek troch� spokojniej �pi.\nedo25 - Sro 12 Lut, 14 19:33Wiecie co mi w ASO powiedzieli �e wszystkie te straszne wypowiedzi czytane na forach s� efektem braku serwisowania auta w autoryzowanych stacjach obs�ugi a jedynie u pana Kazika w gara�u. Co wy na to?\nmirek_p11 - Sro 12 Lut, 14 19:36 edo25 napisa�/a:\tCo wy na to?\tASO to z�o Northeusz - Sro 12 Lut, 14 21:29 edo25 napisa�/a:\tWiecie co mi w ASO powiedzieli �e wszystkie te straszne wypowiedzi czytane na forach s� efektem braku serwisowania auta w autoryzowanych stacjach obs�ugi a jedynie u pana Kazika w gara�u. Co wy na to?\tjakby w ASO pracowali takie Kaziki, to by mieli o wiele lepsze opinie i powa�anie tom007 - Sro 12 Lut, 14 21:59Napinacz z magiczn� liter� "N" wyci�gni�ty przy 110kkm z silnika BZB Og�lnie po rozebraniu rozrz�du nie by�o niepokoj�cych oznak zu�ycia. �a�cuch rozci�gni�ty w stosunku do nowego o oko�o p� d�ugo�ci ogniwa, ci�ko dok�adnie por�wna� bo nowy �a�cuch ma zmienion� konstrukcj�.\nTippo - Czw 13 Lut, 14 17:02 tom007 napisa�/a:\tOg�lnie po rozebraniu rozrz�du nie by�o niepokoj�cych oznak zu�ycia. �a�cuch rozci�gni�ty w stosunku do nowego o oko�o p� d�ugo�ci ogniwa, ci�ko dok�adnie por�wna� bo nowy �a�cuch ma zmienion� konstrukcj�.\tA czy przy starcie byly jakies dziwne odglosy, czy wymiana byla profilaktyczna?? Ja jestem zdania, ze tak jak w BXE za wylazace bokiem korby, tak i tu wybitnie przyczynia sie olej LL do kaszany w rozrzadzie...\ntom007 - Czw 13 Lut, 14 20:15Tippo, og�lnie to wymiana raczej profilaktyczna, ale ostateczna decyzja o robieniu zapad�a po tym jak 2-krotnie w styczniu zaklekota� przy porannym rozruchu. Nie dam g�owy, �e to by� �a�cuch i mog�o to by� co� innego, ale nie zamierza�em testowa� zasady "do 3 razy sztuka" Je�eli chodzi o olej to u mnie poprzedni w�a�ciciel zrobi� 3 przegl�dy LL lej�c Shell Hellix, ostatni przy oko�o 80kkm. Ja zmieniam co 10-15kkm i zalewam Motula X-Clean 5W-30. Wydaje mi si�, �e problem jest w samej konstrukcji rozrz�du, a LL i inne eko poprawki (tu bardziej w cdaa) tylko przyspieszaj� efekt. VW od dawna ma problemy z �a�cuchami i napinaczami olejowymi i to zacz�o si� du�o wcze�niej ni� pojawi�o si� tsi (np. fabie 1.2 htp).\nandrzej1959 - Sro 19 Lut, 14 22:17Temat postu: Re: Trwa�o�� silnika 1.8 TSI 160 KM andip napisa�/a:\tWitam. Zastanawiam si� nad zakupem Octavi z takim silnikiem. Czyta�em opinie i s� bardzo dobre, ale to z regu�y opinie u�ytkownik�w z ma�ym przebiegiem. Jak si� sprawdza turbobenzyna po wi�kszych przebiegach ? Czyta�em, �e trzeba uwa�a�, aby nie przeci��y� silnika, dba� o w�a�ciwe smarowanie turbiny (odczeka� przed zgaszeniem silnika, itd, itp). Czy te silniki wytrzymaj� 100 tys. km ? Dodam jeszcze, �e podoba mi si� Octavia Scout, czyli podwy�szona wersja z nap�dem na 4, ale niestety jest bardzo droga i nie ma gdzie si� tak� pzrejecha�. Ma kto� jakie� do�wiadczenia w opisanym temacie ?\tprzeczytaj m�j post i zapomnij o 1.8 tsi ,mnie niestety nikt nie ostrzeg�\nnokius - Sro 19 Lut, 14 22:44Nie b�d� odnosi� si� do wcze�niejszych opini tylko dodam swoj�.\nAutko z 2010 r 1,8 TSI 4x4 przelatane 160 tys z tego145 tys. na programie Comsportu na 206 km.\nJe�li chodzi o silnik to wymieniona pompa wody i dwa razy cewki, poza tym z silnikiem nic si� nie dzieje, dalej goni po 240 i nie wida� �eby mu co� dolega�o. Amen Tippo - Czw 20 Lut, 14 12:30 nokius napisa�/a:\tJe�li chodzi o silnik to wymieniona pompa wody i dwa razy cewki, Moglbys cos wiecej napisac?? Wszystkie 4 cewki?? Pompa przy jakich przebiegach padla?? ps. Tez mysle o comsporcie kowal 2002 - Czw 20 Lut, 14 13:06Ja w okolicach 100 kkm te� wymieni�em dwie cewki ( pad�y w odst�pie jaki� 2kkm). Teraz, �eby nie by�o niespodzianek, trzeci� n�wk� mam w baga�niku .\nkrzys301 - Czw 20 Lut, 14 13:56do 120 ty� km, tylko wymienione t�oki z pier�cieniami , oraz napinacz �a�cucha rozrz�du Northeusz - Czw 20 Lut, 14 14:17 krzys301 napisa�/a:\tdo 120 ty� km, tylko wymienione t�oki z pier�cieniami , oraz napinacz �a�cucha rozrz�du Je�li mo�na, ile kosztuje taki serwis?\nMihau - Czw 20 Lut, 14 16:07Jakie objawy tych padni�tych cewek?\ntom007 - Czw 20 Lut, 14 17:24 Mihau napisa�/a:\tJakie objawy tych padni�tych cewek?\tzazwyczaj wypadaj�ce zap�ony, drgawki i brak mocy\nkowal 2002 - Czw 20 Lut, 14 19:30Mihau, jak pad�a mi pierwsza ( przy depni�ciu do dechy przy wyprzedzaniu ) to by�em na 100% pewien, �e przeskoczy� rozrz�d . Na szcz�cie mia�em ze sob� Vcds-a i wszystko si� wyja�ni�o...\nDzida - Czw 20 Lut, 14 19:50Co� jest na rzeczy z tymi cewkami, s�siad ma Gofra 1.4 TSI 170 KM, 2009, 65 kkm, cewki wymieniane 2 razy na gwarancji. . . .\ntuptus - Czw 20 Lut, 14 21:25Witam jutro bede ogldal OII z motrkiem 1.8 CDAA..poczyta�em r�zne tematy zwiazane z tym silnikiem...na co zwrocic uwage, o co pytac?? Na jakie wydatki sie ewentualnie szykowac czy zmieniac napinacz od razu?? Autko ma kolo 80 tys. z 2010 r.\nz g�ry dzieki za wszelkie informacje\nmirek_p11 - Czw 20 Lut, 14 22:13tuptus, posz�o pw nokius - Pi� 21 Lut, 14 00:49Pompa zacz�a ciekn�� chyba przy 50 tys. cewki pad�y 2 i to w odst�pie mo�e 10 tys km.\nAutko dosta�o drgawek przy przyspieszaniu i przeskoczy�o w tryb awaryjny , zapali�a si� kontrolka od silnika. Nie wiem jak inni ale ja jestem zadowolony z tego silnika jak cholera, zam�wi�em ju� now� 1,8 tsi 4x4 dsg Tippo - Pi� 21 Lut, 14 12:57 nokius napisa�/a:\tPompa zacz�a ciekn�� chyba przy 50 tys. cewki pad�y 2 i to w odst�pie mo�e 10 tys km.\tCzyli jak masz 160tys to na nowej pompie masz juz 110tysi, czyzby fabryczna byla wadliwa?? A pierwsza cewka przy jakim przebiegu zdechla??\nnokius - Sob 22 Lut, 14 14:32Cewka polecia�a gdzie� ko�o 110 tys. Pompa puszcza�a delikatnie p�yn i wymienili j� na gwarancji.\nvoytek - Sro 26 Lut, 14 09:03 mirek_p11 napisa�/a:\tkowal 2002, b�dziesz wymienia� rozrz�d, bo ju� sam nie wiem czy robi� wszystko na 100000 km czy ola� i je�dzi�. Napinacz wymieniony przy 30 tys. km, ale ju� wysz�y dwa nowsze od tego czasu. Og�lnie problem�w brak, ale czasami jakie� dziwne d�wi�ki s�ysz� jak odpalam auto przy niskich temperaturach.\nRozumiem, �e chodzi o to klekotanie. M�j wydaje identyczny d�wi�k, a nawet bardziej metaliczny, i to ca�y czas niezale�nie od tego, czy zimny, czy ciep�y. Problem polega na tym, �e w �rodku auta tego raczej nie s�ycha�, a mo�e raczej nie ws�uchiwa�em si� w silnik na wolnych obrotach, bo bardziej s�ycha� dmuchaw� ni� silnik, wi�c nie jestem pewien, jak by�o wcze�niej. To terkotanie/klekotanie to by�o na pewno od nowo�ci, ale ten klekot chyba jednak nie by� taki metaliczny, a odkry�em to niedawno jak podnios�em mask� przy pracuj�cym silniku. By�em w dw�ch serwisach, jednym ASO i jednym niezale�nym specjalizuj�cym si� w autach VAG i w obu powiedzieli to samo - na pewno to nie �a�cuch, a rzeczywi�cie nieco g�o�niej pracuje "g�ra" silnika, czyli hydrauliczne popychacze. Napinacz mia�em wymieniany jeszcze na gwarancji (w lutym 2012), nie mam poj�cia na kt�ry. No i w obu serwisach zasugerowano zmian� oleju na nieco g�ciejszy i tak zrobi�. Zmieni� na 0w40, wypr�buj� chyba Motula X max. Nie wiem, co o tym s�dzi� szczerze m�wi�c. Zobaczymy co da zmiana g�sto�ci oleju. Poza g�o�niejsz� prac� na biegu ja�owym nic si� nie dzieje, auto je�dzi normalnie, nie zapalaj� si� �adne kontrolki.\nMichal2 - Pon 10 Mar, 14 10:18Panowie, czy kto� ma mo�liwo�� wrzuci� aktualne numery cz�ci, kt�re s� potrzebne do wymiany rozrz�du w 1.8 TSI?\nandrzej111 - Pon 10 Mar, 14 11:24http://forum.octaviaclub....62629&start=150\nmirek_p11 - Pon 10 Mar, 14 20:19 Michal2 napisa�/a:\tPanowie, czy kto� ma mo�liwo�� wrzuci� aktualne numery cz�ci, kt�re s� potrzebne do wymiany rozrz�du w 1.8 TSI\t�a�cuch rozrz�du 06H109158M\nProwadnica �a�cucha rozrz�du 06H109469T\nNapinacz �a�cucha 06K109467K\n�ruba M6x35 N10554005\nProwadnica �a�cucha 06H109509Q\nProwadnica �a�cucha 06H109469AP\nUszczelniacz wa�u korbowego 06H103085G\nSilikon do uszcz. silnika D174003A2\n�ruba Torx M6x16 N91096702\n�ruba ko�a pas. wa�u M16x1,5x75 WHT001760\nUszczelka pokrywy rozrz�du 06H103483D\nPodk�adka M6,2x30x4 WHT003336\n�ruba M6x50 N10470703\nZaw�r steruj�cy na wa�ek rozrz�du 06H109257C\nZa�lepka sterownika 06H115418D\n�ruba �o�a siln. N10701501\n�ruba �o�a siln. N10552402\n�ruba M10x55 gwint 32 N90596906\n�ruba pod. siln. N91029602\nMichal2 - Wto 11 Mar, 14 18:46mirek_p11 a cena za to wszystko?\nandrzej111 - Wto 11 Mar, 14 19:30ale wygodny Michal2, kalkulatora nie masz?\nMichal2 - Wto 11 Mar, 14 20:09andrzej111 ale ja nie widz� �eby mirek_p11 poda� jakie� ceny.\nmirek_p11 - Wto 11 Mar, 14 20:36�a�cuch rozrz�du 06H109158M 277,03\nProwadnica �a�cucha rozrz�du 06H109469T 34,91\nNapinacz �a�cucha 06K109467K 199,51\n�ruba M6x35 N10554005 5,40\nProwadnica �a�cucha 06H109509Q 60,77\nProwadnica �a�cucha 06H109469AP 38,40\nUszczelniacz wa�u korbowego 06H103085G 48,82\nSilikon do uszcz. silnika D174003A2 117,99\n�ruba Torx M6x16 N91096702 0,64\n�ruba ko�a pas. wa�u M16x1,5x75 WHT001760 17,34\nUszczelka pokrywy rozrz�du 06H103483D 52,57\nPodk�adka M6,2x30x4 WHT003336 5,40\n�ruba M6x50 N10470703 2,92\nZaw�r steruj�cy na wa�ek rozrz�du 06H109257C 179,99\nZa�lepka sterownika 06H115418D 13,33\n�ruba �o�a siln. N10701501 11,06\n�ruba �o�a siln. N10552402 11,96\n�ruba M10x55 gwint 32 N90596906 20,26\n�ruba pod. siln. N91029602 19,62\nRAZEM : 1117,92\nProsz� a na przysz�o�� adresik gdzie mo�na sprawdzi� ceny\nandrzej111 - Wto 11 Mar, 14 20:37wejd� sobie na gajosa i sprawd�\nMichal2 - Wto 11 Mar, 14 21:24dzi�ki Panowie za podpowied�\nMihau - Czw 27 Mar, 14 17:50No to i ja postanowi�em zrobi� napinacz. 27.03 jad� na wymian�. Ciekaw jestem co teraz siedzi, bo niby wg. VINu jest dobrze ale patrz�c po historii mirka_p11 r�nie to bywa. edit.\nNo i po wymianie. Stary je�eli dobrze patrz� ma ko�c�wk� T wi�c chyba ju� nowego typu jest z tym diwajsem zapobiegaj�cym cofni�ciu si� napinacza.\nandrzej111 - Czw 27 Mar, 14 20:21to ...owa wersja, nowy ma T ale numerze na kartoniku A diwajs jest widoczny na t�oczku i literk� K po lewej stronie od loga VW\nmirek_p11 - Pi� 28 Mar, 14 11:04Wczoraj na stronce drive2.ru znalaz�em informacj� o sprawdzeniu �a�cucha czy si� nie wyd�u�y� za pomoc� programu VCDS\nKontrol� przeprowadzamy podczas pierwszego uruchomienia silnika po nocy ( jak jest zimny )\nPodpinamy wtyczk� ---> przejd� do bloku - 1 (silnik) ---> grupa mierzona ---> 93 grupa ---> Pozycja Faza\n0 - 2 stopni - warto�ci typowe dla nowych aut lub dla nowego �a�cucha, 2 - 4 stopni - zalecana wymiana �a�cucha ( mo�na us�ysze� wyra�ny metaliczny d�wi�k dzwonienia z lewej strony silnika) 4 - 6 stopni - Pilna wymiana. Pono� zalecana wymiana to 90000 km.\nuli07 - Pi� 28 Mar, 14 11:47Ciekawe czy taki test mozna tez przeprowadzic dla 1.4 TSI? Podgladamy te fazy w czasie dzialania silnika, zgadza sie?\nMaicroft - Pi� 28 Mar, 14 12:12Pewnie dla kazdego TSI, gdzie w tej grupie podany jest jakis kat walka zapewne\nhotrain - Pi� 28 Mar, 14 12:36Dzi� si� przestraszy�em rano jak odpali�em auto - strasznie buja�o silnikiem, bardzo wyczuwalne drgania. Od czego to si� mo�e dzia�? Mihau, gdzie kupowa�e� graty i gdzie wymiana?\nLUKI - Pi� 28 Mar, 14 13:14 hotrain napisa�/a:\tDzi� si� przestraszy�em rano jak odpali�em auto - strasznie buja�o silnikiem, bardzo wyczuwalne drgania. Od czego to si� mo�e dzia�? cewka mirek_p11 - Pi� 28 Mar, 14 14:18hotrain, jak nie b�dzie b��d�w to tttm\ntrzeba powolutku szuka� kupca na 1.8 TSI i zamieni� go na 2.0 boxer 4x4 hotrain - Pi� 28 Mar, 14 15:55mirek_p11, we wtorek mam jecha� tym autem do Niemiec, zajrz� na spot w poniedzia�ek i poprosz� o skanowanie to si� zobaczy, wymiana cewki jak pisze LUKI to w sumie nic strasznego je�li chodzi o czas. mirek_p11 napisa�/a:\ttrzeba powolutku szuka� kupca na 1.8 TSI no w�a�nie u mnie jeszcze auto b�dzie przez 55 k km, decyzja zapad�a, �e mam dobi� do 120 kkm i wtedy sprzeda� za "grosze".\nmirek_p11 - Pi� 28 Mar, 14 16:00 hotrain napisa�/a:\tno w�a�nie u mnie jeszcze auto b�dzie przez 55 k km, decyzja zapad�a, �e mam dobi� do 120 kkm i wtedy sprzeda� za "grosze".\tm�j za rok te� b�dzie mia� ok. 120-130 tys. km i pojawi si� w dziale Gie�da mrfazi - Pi� 28 Mar, 14 17:01 mirek_p11 napisa�/a:\thotrain napisa�/a:\tno w�a�nie u mnie jeszcze auto b�dzie przez 55 k km, decyzja zapad�a, �e mam dobi� do 120 kkm i wtedy sprzeda� za "grosze".\tm�j za rok te� b�dzie mia� ok. 120-130 tys. km i pojawi si� w dziale Gie�da Pany, co Wy tak panikujecie?? To tylko samoch�d, jak w ka�dym mo�e co� si� spier.....� i trza b�dzie wyda� troszk� siana.\nMihau - Pi� 28 Mar, 14 18:28 mirek_p11 napisa�/a:\tWczoraj na stronce drive2.ru znalaz�em informacj� o sprawdzeniu �a�cucha czy si� nie wyd�u�y� za pomoc� programu VCDS\n0 - 2 stopni - warto�ci typowe dla nowych aut lub dla nowego �a�cucha, 2 - 4 stopni - zalecana wymiana �a�cucha ( mo�na us�ysze� wyra�ny metaliczny d�wi�k dzwonienia z lewej strony silnika) 4 - 6 stopni - Pilna wymiana. Pono� zalecana wymiana to 90000 km.\tW sumie jak �a�cuch do wymiany to ca�y czas powinien pokazywa� te 4-6 stopni. Te� wpadn� w poniedzia�ek i zobacz� co tam w rozrz�dzie piszczy. W sumie nic podejrzanego nie s�ycha� i oby tak pozosta�o. mirek_p11 - Pi� 28 Mar, 14 18:46 mrfazi napisa�/a:\tPany, co Wy tak panikujecie?? To tylko samoch�d, jak w ka�dym mo�e co� si� spier.....� i trza b�dzie wyda� troszk� siana.\tNikt nie panikuje A je�eli chodzi o kas� to zamiast wk�ada� w auto i p�aci� za b��dy pope�nione przez producenta ( niedopracowana konstrukcja np. rozrz�du, nadmierne zu�ycie oleju itp.), wol� jecha� na tydzie� z rodzin� na wycieczk�. Oczywi�cie nie chodzi mi o naprawy eksploatacyjne.\nkowal 2002 - Pon 31 Mar, 14 07:28U mnie po nocy k�t ca�kowite 0,00 st.\nMihau - Pon 31 Mar, 14 22:52 To o takie co� chodzi? Niestety silnik po ok. 1,5h postoju, bo nie mam dost�pu do VCDSa z rana. kowal 2002 - Pon 31 Mar, 14 23:13Mihau, dok�adnie to. Musz� jeszcze popr�bowa� kilka razy, bo a� niemo�liwe, �eby nie drgn�o nawet na ostatniej pozycji ( mia�em ca�y czas 0,00 st. po 12h postoju, odpalenie i kilka delikatnych "przygaz�wek" ).\nmirek_p11 - Pon 31 Mar, 14 23:16kowal 2002, masz wymieniony �a�cuch, dlatego trzyma parametry n�wki sztuki nie�miganej ja jutro po spocie zobacz� jak wygl�da u mnie sytuacja.\nTippo - Sro 02 Kwi, 14 10:41 Mihau napisa�/a:\tTo o takie co� chodzi? Niestety silnik po ok. 1,5h postoju, bo nie mam dost�pu do VCDSa z rana. Ja tez niestety :/ Ktos wie gdzie mozna nabyc jakis kabel co zagra z moja o2fl 2012 i prosty program do diagnostyki by odczytac te parametry??\nmirek_p11 - Sro 02 Kwi, 14 12:10sprawdzi�em wczoraj na spocie i wysz�o -2,8\nTippo, kabelek kupisz u kolegi innova\nkowal 2002 - Sro 02 Kwi, 14 12:31 mirek_p11 napisa�/a:\tkowal 2002, masz wymieniony �a�cuch, dlatego trzyma parametry n�wki sztuki nie�miganej ja jutro po spocie zobacz� jak wygl�da u mnie sytuacja.\tSprawdzi�em i przy odpaleniu dalej jest 0,00 ale jak przejad� kilkaset metr�w ( a mo�e jak z�apie temp ) to wskakuje na - 1,62 i ju� si� nie zmienia.\nMihau - Czw 03 Kwi, 14 16:20To teraz ciekawe sk�d r�nice i czy to co� znaczy? mirek_p11 - Czw 03 Kwi, 14 18:05dzisiaj znalaz�em stronk� na drive2.ru\nOg�lnie nie�le zmodyfikowany szkodnik Mihau - Czw 03 Kwi, 14 18:20Chyba Ci si� tematy popierniczy�y. A i kole� powinien popracowa� nad wygl�dem, bo pasuje idealnie na wiocha.pl\nmirek_p11 - Czw 03 Kwi, 14 18:41Mihau, nie doda�em, �e chodzi mi o mechaniczne mody tj. silnik, sprz�g�o ceramiczne itp.\nmiki1979 - Pi� 04 Kwi, 14 09:26Panowie czy kto� znaj�cy dobrze j�zyk rosyjski mo�e potwierdzi� procedur� sprawdzania tego �a�cucha za pomoc� VCDS?\nKorzysta�em z translatora google i nigdzie nie doszuka�em si� informacji, �e sprawdza si� na zimnym silniku.\nU mnie jak wczoraj sprawdza�em po 3-dniowym postoju auta VSCD pokaza�o warto�� 0. Chwil� posta�em na zapalonym silniku i kiedy nic si� nie zmienia�o zacz��em jazd� z pod��czonym VSCD - przejecha�em ok 5 km, od odpalenia up�yn�o ok 10 min - warto�� fazy ci�gle 0.\nStan ten zmieni� si� dopiero w momencie kiedy parkowa�em auto (kilkukrotnie poprawia�em prz�d - ty�) - wtedy nagle warto�� wskoczy�a na -4,38 i tak ju� zosta�o.\nKto� wie jak to interpretowa� ?\nAuto z 2008 roku, mam przejechane 172 000 km, nic nie stuka, silnik zapala i pracuje ca�y czas z takim samym d�wi�kiem (nie ma jak to niekt�rzy opisuj� jaki� stuk�w przez 2-3 sekundy po odpaleniu na zimno), brak wypadaj�cych zap�on�w itp., rozrz�d nieruszany cho� ci�gle bij� si� z my�lami czy tego nie zrobi� (powstrzymuje mnie chyba tylko brak kasy i wrodzona oszcz�dno�� Grzegorz56 - Nie 06 Kwi, 14 11:29Temat postu: Trwa�o�� silnika 1.8 TSI 160 KMZmiany w silnikach. W silniku CDAA zastosowano "pomp� oleju o regulowanej wydajno�ci" - nast�pny element kt�ry mo�e dzia�a� nie prawid�owo. Wed�ug mnie tu le�y problem z "hydraulicznym napinaczem �a�cucha". Gdy "ujdzie" ci�nienie w uk�adzie to napinacz "rozlu�nia" si� co przy rozci�gni�tym �a�cuchu podczas uruchomienia silnika mo�e spowodowa� przeskok. [ Dodano: Nie 06 Kwi, 14 12:04 ]\nKamillole - Nie 06 Kwi, 14 23:21Zamierzam zmieni� swoj� O1 na cos nowszego wlasnie z tym silnikiem Moje pytanie brzmi czy ten silnik jest drogi w urzymaniu i czy sie psuje a jesli tak to co i jaki jest koszt takich napraw\nmirek_p11 - Nie 06 Kwi, 14 23:40Kamillole, posz�o pw\nTippo - Sro 09 Kwi, 14 14:16 kowal 2002 napisa�/a:\tMihau, dok�adnie to. Musz� jeszcze popr�bowa� kilka razy, bo a� niemo�liwe, �eby nie drgn�o nawet na ostatniej pozycji ( mia�em ca�y czas 0,00 st. po 12h postoju, odpalenie i kilka delikatnych "przygaz�wek" ).\tU mnie to samo, auto odpalone po 3 dniowym postoju albo i dluzszym, opisze jak mierzylem, bo pierwszy raz robilem sam na vcds.\n- Podpia�em kabel, wlaczylem vcds, przekrecilem stacyjke, wszedlem na 93 i odpalilem auto, oboroty od razu pokazalo, obciazenie w % tez a 3 kolumna intake tak jak u ciebie caly czas 0,0 i bez zmian po kilku minutach i dodawaniu gazu. Auto z 02.2012 przebieg 18tys. ps. Dzieki koledze Innova za szybkie dostarczenie kabla mirek_p11 napisa�/a:\tWczoraj na stronce drive2.ru znalaz�em informacj� o sprawdzeniu �a�cucha czy si� nie wyd�u�y� za pomoc� programu VCDS A czy to cos rzeczywiscie mowi o stanie napinacza?? Bo lancuch moze byc nie wyciagniety lecz za slabo napiety, a to chyba nie do konca to samo.\nChris_M - Sro 09 Kwi, 14 14:41 miki1979 napisa�/a:\tU mnie jak wczoraj sprawdza�em po 3-dniowym postoju auta VSCD pokaza�o warto�� 0. Chwil� posta�em na zapalonym silniku i kiedy nic si� nie zmienia�o zacz��em jazd� z pod��czonym VSCD - przejecha�em ok 5 km, od odpalenia up�yn�o ok 10 min - warto�� fazy ci�gle 0.\nCiecz ch�odz�ca osi�gn�a temperatur� 60� C?\nJa si� na tym nie znam, ale wertuj�c internet natrafi�em gdzie� na informacj�, �e w silnikach TSI, w temperaturze 60� C zaczyna dzia�a� co�, co w jaki� spos�b reguluje rozrz�dem (wariator?).\nA poniewa� objaw by pasowa�, wi�c o tym pisz� miki1979 - Czw 10 Kwi, 14 00:08 Chris_M napisa�/a:\tCiecz ch�odz�ca osi�gn�a temperatur� 60� C?\nA poniewa� objaw by pasowa�, wi�c o tym pisz� Nie sprawdza�em niestety temperatury przy jakiej si� to sta�o, cho� wydaje mi si�, �e by�o ju� ponad 60�C. Mo�e w weekend pobawi� si� ponownie i zobacz� dok�adniej kiedy to wyskakuje.\nmichlimes - Pi� 11 Kwi, 14 07:14Rozgladamsie za o2 w benzynie, w oko mi wpadla 1.8 tsi. Jak wyglads jego eksploatacja o na xo zwrocic uwage? Doczytalem w tym watku ze na napinacz rozrzadu, czy jest jeszcze cos co domyslnie nawala?\nW porownaniu do 1.4 tsi, czy bedzie on bardziej trwaly\nMihau - Pon 14 Kwi, 14 23:11 michlimes napisa�/a:\tDoczytalem w tym watku ze na napinacz rozrzadu, czy jest jeszcze cos co domyslnie nawala? Pompa wody.\nstrazakp - Wto 15 Kwi, 14 20:03Widz� �e tutaj kilka os�b ma przebiegi ok 100tys km i ju� deklaruj� niebawem sprzeda� swoich aut. ja w�asnie my�le o kupnie kt�rego� z TSI (1.8 lub 1.4) ale u�ywany. mam na oku 1.8TSI z 2009roku kt�ry ma 160tys km....Czy to ju� du�o??? Pytam bo nie napotka�em na tymforum kogo� z takim przebiegiem w tych silnikach...\nwest - Pi� 18 Kwi, 14 07:55Mam przebieg ok. 160 tym. i jest ok. I uwa�am ze ten silnik to dobry kompromis pomi�dzy niskimi kosztami eksploatacji, osi�gami, i komfortem. My�le ze mozna zrobi� zawias, hamulce, program i mamy auto prawie idealne, mo�e nie wyglada ale jedzi, skr�ca i hamuje lepiej od wi�kszo�ci spotykanych aut na drodze.\nstrazakp - Pi� 18 Kwi, 14 08:03west, czy jeste� pierwszym w�a�cicielem tego auta? Mia�e� przez ten czas jakie� powa�niejsze problemy? To pozytywna dla mnie wiadomo�� �e masz ju� taki przebieg, bo r�wnie� uwa�am �e to fajny silnik i w sumie O2 z takim chcia�bym upolowa�.\nwest - Sob 19 Kwi, 14 11:27Tak, auto kupi�em nowe. Problemy to: wymiana turbo jeszcze na gwarancji, przy ok. 100 tkm, z powodu wycieku oleju gdzie� na jakiej� rurce doprowadzaj�cej olej, wymiana wahacza z ty�u i ci�gle czekaj�ca od 2 lat na wymian�, ciekn�ca pompa wody(przy niskich temp. cieknie sobie gdzie� na uszczelnieniu.) Mia�em te� wymieniony nastawnik rozrz�du jak by�a cicha akcja serwisowa i to wszystko. My�l� �e to nie jest jaka� katastrofa, u�ytkuje i u�ytkowa�em jeszcze kilka innych aut i na ich tle mog� to auto �mia�o poleci�.\nchrzanek - Pi� 25 Kwi, 14 16:08107 tys. najechane.Wymiana napinacza przez aso poza tym zero problem�w. Litr oleju na 10 tys.osa u�ytkowana 70% miasto. Chris_M - Pi� 25 Kwi, 14 16:16 chrzanek napisa�/a:\t107 tys. najechane.Wymiana napinacza przez aso poza tym zero problem�w. Tylko sam napinacz, czy wszystkie 3 elementy, tzn. �a�cuch, napinacz i wariator?\nPrzy jakim przebiegu to by�o robione?\ntom007 - Pi� 25 Kwi, 14 19:02 Chris_M napisa�/a:\tTylko sam napinacz, czy wszystkie 3 elementy, tzn. �a�cuch, napinacz i wariator? Pewnie sam napinacz bo z nim s� problemy w 1.8. Wariator (nastawnik) dotyczy przede wszystkim 1.4 CAXA, a w 1.8 raczej nie stwarza problem�w.\nChris_M - Pi� 25 Kwi, 14 19:36 tom007 napisa�/a:\tWariator (nastawnik) dotyczy przede wszystkim 1.4 CAXA, a w 1.8 raczej nie stwarza problem�w.\nA jeszcze ciekawsze, dlaczego VW nie mo�e da� sobie rady z tym problemem, je�li w jednym silniku on wyst�puje, a w drugim nie.\nPrzy jakim przebiegu pojawia si� problem z �a�cuchem rozrz�du w silniku 1.8?\nMihau - Pi� 25 Kwi, 14 19:49 Chris_M napisa�/a:\tPrzy jakim przebiegu pojawia si� problem z �a�cuchem rozrz�du w silniku 1.8?\tNie mo�na tego okre�li�. IMO ka�dy przypadek jest inny i zale�y bardziej od u�ytkowania silnika ni� od przebiegu.\nchrzanek - Pi� 25 Kwi, 14 19:58Temat postu: 1.8Robione by�o przy 79 ty�. ASO samo si� odezwa�o.W za��cznik wykaz grat�w.Co do samego silnika zosta� mi polecony przez dobrego koleg� d�ugoletniego pracownika VAG .\ntom007 - Pi� 25 Kwi, 14 21:19 chrzanek napisa�/a:\tRobione by�o przy 79 ty�. ASO samo si� odezwa�o.W za��cznik wykaz grat�w.\tchrzanek, po tym co wrzuci�e� w wykazie element�w to wynika, �e u Ciebie to by�a grubsza sprawa, bo poza napinaczem wymieniany by� wa�ek rozrz�du. Wiele os�b mia�o wymieniany napinacz i nikt chyba nie mia� ruszanego wa�ka, wi�c opisz co dok�adnie si� sta�o i jakie by�y objawy. Wymiana wa�ka rozrz�du przy 79kkm nie jest normaln� rzecz�. Chris_M napisa�/a:\ttom007 napisa�/a:\tWariator (nastawnik) dotyczy przede wszystkim 1.4 CAXA, a w 1.8 raczej nie stwarza problem�w.\nPrzy jakim przebiegu pojawia si� problem z �a�cuchem rozrz�du w silniku 1.8?\tChris_M, 1,4tsi i 1.8tsi to inne rodziny silnik�w i r�ni� si� w wielu elementach, wi�c ci�ko por�wnywa�. VW rozwi�za�o problem w 1.4 rezygnuj�c z CAXA i w prowadzaj�c now� konstrukcj� na pasku. Natomiast w nowym 1.8 pozostawili �a�cuch.\nandrzej111 - Pi� 25 Kwi, 14 22:00 chrzanek napisa�/a:\tCo do samego silnika zosta� mi polecony przez dobrego koleg� d�ugoletniego pracownika VAG .\tWsp�czuje kolegi A tak swoj� drog� to ciekawe czy bez kolegi ASO by si� odezwa�o...\nChris_M - Pi� 25 Kwi, 14 22:00 tom007 napisa�/a:\tChris_M, 1,4tsi i 1.8tsi to inne rodziny silnik�w i r�ni� si� w wielu elementach, wi�c ci�ko por�wnywa�. VW rozwi�za�o problem w 1.4 rezygnuj�c z CAXA i w prowadzaj�c now� konstrukcj� na pasku. Natomiast w nowym 1.8 pozostawili �a�cuch.\nW ten spos�b VW rozwi�za� tylko sw�j w�asny problem, natomiast u�ytkownicy pojazd�w w silnikiem CAXA zostali przez producenta pozostawieni na lodzie.\nchrzanek - Pi� 25 Kwi, 14 23:24Mam gorszych koleg�w od tego wiec wezm� to na klat� i dam rad�. Mo�e ci� zaskocze ale naprawa by�a wykonywana w aso w �odzi gdzie jaki� czas pracowalem a usterk� stwierdzili podczas zwyk�ego przegl�du. Wa�ek wymienili przy okazji rozrz�du ale dok�adnie nie wnikalem czemu.Wazne ze free.\nmirek_p11 - Pi� 25 Kwi, 14 23:36No i si� wyja�ni�o dlaczego wymienili wszystko za free Prawda jest taka �e, jak si� nie ma znajomo�ci w ASO to trzeba zap�aci� za wszystko z w�asnej kieszeni. ASO to z�o i tyle w temacie chrzanek - Sob 26 Kwi, 14 07:01�le mnie kolega zrozumia� chyba.Pracowalem w �odzi ale nie w ASO, nie moja bran�a. Zreszt� niewa�ne usterk� stwierdzono podczas zwyk�ego przegl�du okresowego , ocet kwalifikowal si� na akcje wymiany rozrz�du a reszt� zrobiono po kontakcie telefonicznym ze mn�. Mo� to dziwne ale nie p�aci�em za nic poza przegl�dem dwa tyg wcze�niej i nikt nic bokiem nie zalatwial.Dziwne ale prawdziwe ja nie protestowalem\ntom007 - Sob 26 Kwi, 14 07:31 chrzanek napisa�/a:\tkwalifikowal si� na akcje wymiany rozrz�du a reszt� zrobiono po kontakcie telefonicznym ze mn�.\tNo w�a�nie mnie najbardziej interesuje co powiedzieli przez telefon, bo �eby posz�o z gwarancji to musieli to jako� uzasadni� dla SAP. Wa�ek rozrz�du kosztuje katalogowo ok.2,5k wi�c nikt go nie wymienia bez powodu.\nPytanie istotne, bo kilka os�b na forum ma problemy z wypadaj�cymi zap�onami, a wa�ek mo�e mie� na to wp�yw i taka informacja mo�e im si� przyda�. Czy mo�e np. od lu�nego �a�cucha dosz�o do uszkodzenia z�b�w na z�batce zespolonej z wa�kiem lub poprostu aso co� zepsu�o przy rozbieraniu rozrz�du ?\nchrzanek - Sob 26 Kwi, 14 09:36Naprawd� nie pami�tam co by�o z tym wa�kiem , co� by�o wyci�te,wygi�te co� w ten dese�. Pr�bowali tylko podzieli� si� ze mn� kosztami.Oni cz�ci ja robocizna na co si� nie zgodzi�em sugeruj�c interwencj� w centrali w PO.A wracaj�c do tematu silnika jest do niego �elazna zasada wymiana oleju, filtr�w co 15 lub rok a nie 30 tys(dwa lata).Innych napraw silnika nie by�o,na gwarancji wymieniona by�a spr�arka klimy i robione hamulce dwukrotnie ale to ju� moja zas�ugaZnajomy paskiem z tym motorem na latal bez wi�kszych przygod 220tys dop�ki go latarnia nie napadla\nMaxi dot wy�wietli� brak trzeciego stopu.Ide rozbiera�.\nChris_M - Sob 26 Kwi, 14 09:49 chrzanek napisa�/a:\tusterk� stwierdzono podczas zwyk�ego przegl�du okresowego , ocet kwalifikowal si� na akcje wymiany rozrz�du a reszt� zrobiono po kontakcie telefonicznym ze mn�. Mo� to dziwne ale nie p�aci�em za nic poza przegl�dem dwa tyg wcze�niej i nikt nic bokiem nie zalatwial.Dziwne ale prawdziwe ja nie protestowalem\nCzy to by�o jeszcze w okresie gwarancyjnym, czy ju� po?\nPisz� w kontek�cie tego co napisa�e�, �e pr�bowali Cie obci��y� kosztami robocizny.\nchrzanek - Sob 26 Kwi, 14 10:20Samoch�d 05.10, a robione by�o 11.12 czyli 6mies po gw. Pzdr\nbolek80 - Pi� 02 Maj, 14 13:23Mam na oku seata leona z 09 mod 10 1.8tsi.Z tego co wiem silnika jest ten sam co w Octaviach z cztero literowym oznaczeniu silnika.Ogl�da�em ju� go bo mam blisko.Samoch�d �adny serwisowany(sprawdza�em w ASO),sporo rzeczy wymienione na gwarancji tzn. m.in napinacz itp.,118ty� przebiegu.Zaniepokoi�a mnie jedna rzecz po odpaleniu i gdy silnik z�apa� troch� temp.,zacz�� nie r�wno pracowa� i zapali�y si� kontrolki silnika i EPC. Po zgaszeniu silnika i ponownym odpaleniu problem znik�.Jazdy pr�bnej nie robi�em,bo nie chcia�em zawraca� dupy jak tylko ogl�da�em,do kupna mi jeszcze daleko.\nMo�e wiecie w czym problem?\nTippo - Pi� 02 Maj, 14 15:06 bolek80 napisa�/a:\tMam na oku seata leona z 09 mod 10 1.8tsi.Z tego co wiem silnika jest ten sam co w Octaviach z cztero literowym oznaczeniu silnika.Ogl�da�em ju� go bo mam blisko.Samoch�d �adny serwisowany(sprawdza�em w ASO),sporo rzeczy wymienione na gwarancji tzn. m.in napinacz itp.,118ty� przebiegu.Zaniepokoi�a mnie jedna rzecz po odpaleniu i gdy silnik z�apa� troch� temp.,zacz�� nie r�wno pracowa� i zapali�y si� kontrolki silnika i EPC. Po zgaszeniu silnika i ponownym odpaleniu problem znik�.Jazdy pr�bnej nie robi�em,bo nie chcia�em zawraca� dupy jak tylko ogl�da�em,do kupna mi jeszcze daleko.\nMo�e wiecie w czym problem?\tWyglada jakby ktoras cewka zaczynala zdychac, zdarza sie.\nJacek Nowak - Wto 05 Sie, 14 10:15Panowie, je�li teraz zdecyduj� si� na silnik 1.8 tsi 160 Skoda Superb nowy z salonu, to problem rozrz�du w tych samochodach zosta� ju� wyeliminowany???\nleszekmw - Wto 05 Sie, 14 11:42Jacek Nowak, tak . na forum superba jest do sprzedania 2012r salonowy w kombi . 32ty� km. pisz jakby Cie to interesowa�o , troch� korespondowa�em z w�a�cicielem.\nJacek Nowak - Wto 05 Sie, 14 13:16Leszku, kombi zupe�nie odpada. B�d� kupowa� 1.4 tsi lub 1.8 tsi tylko martwi mnie ten post kt�ry przeczyta�em. Dlatego szczere pytanie czy na obecn� chwil� problem zosta� ju� rozwi�zany z silnikami TSI ?? Pozdrawiam\nkowal 2002 - Wto 05 Sie, 14 22:37Jacek Nowak, je�li chodzi o rozrz�d to raczej tak, zosta� rozwi�zany. W firmie mam 3 szt. SII z silnikami 1,8 CDAA ( wszystkie z ko�c�wki 2010 ) w ci�gu chyba pierwszych 6 miesi�cy ( ok. 50 kkm ) w jednym przeskoczy� rozrz�d ( robiona g�owica ) a w dw�ch rozwalony silnik ( wymienione na gwarancji ). Od tamtego czasu wszystkie 3 szt �migaj� bez problem�w; obecnie przebiegi to 220 kkm, 260 kkm i 280 kkm. Jak przy wymianie napinacza zrobi si� wszystko tak jak trzeba to powinno by� OK.\nmirek_p11 - Wto 05 Sie, 14 23:07Jacek Nowak, rozrz�d poprawili, ale jest jeszcze jedna przypad�o�� tych silnik�w du�e zu�ycie oleju i musisz si� przygotowa� na dodatkowy koszt zwi�zany z wymian� pier�cieni, t�ok�w jak oka�e si�, �e silnik pobiera olej powy�ej normy\nJacek Nowak - Sro 06 Sie, 14 10:21Z g�ry dzi�ki za odpowied� ,ale reasumuj�c i nie patrz�c na osi�gi czy zu�ycie paliwa a skupij�c si� g��wnie na eksploatacji silnika 1.4 tsi i 1.8 tsi kt�ry z nich jest bardziej bezawaryjny i bezproblemowy. Czy da si� wskaza� relatywnie lepsze z�o??? LUKI - Sro 06 Sie, 14 10:44Jacek Nowak, ja bra�bym 1.8TSI CDAA (u�ywam 1.4TSI CAXA)\nJacek Nowak - Sro 06 Sie, 14 10:46Rozumiem �e teraz jak p�jd� do salonu to w�a�nie z takim oznaczeniem otrzymam silnik??\nmirek_p11 - Sro 06 Sie, 14 13:58Jacek Nowak, obecne silniki 1.8 TSI maj� ju� inne oznaczenia, ale dalej s� na �a�cuchu i zosta�y tylko zmodyfikowane ( norma Euro ), natomiast jednostka 1.4 TSI jest ju� now� konstrukcj� na pasku i nie ma nic wsp�lnego z silnikiem CAXA.\nJacek Nowak - Sro 06 Sie, 14 14:05Mirku, ale mi chodzi o 1.4 TSI 125 koni co idzie ten silnik do Superba. Moje pytanie czy na obecn� chwil� te silniki s� ju� ok??? Czy dalej jest nagminny problem z rozrz�dem i braniem oleju w przypadku 1.8 tsi 160. Bo co fora przegl�dam to s� straszne opinie.\nmirek_p11 - Sro 06 Sie, 14 14:17Jacek Nowak, jakbym kupowa� obecnie to 1.8 tsi/2.0 tsi, bo z rozrz�dem i zu�yciem oleju ju� problem�w nie ma a w 1.4 TSI problem nie zosta� do ko�ca rozwi�zany i dodatkowo masz jeszcze system Start/Stop\nJacek Nowak - Sro 06 Sie, 14 14:56Mirku ,wielkie dzi�ki za odpowied�. Czy m�g�by� co� wi�cej napisa� co zosta�o poprawione??\nLUKI - Sro 06 Sie, 14 16:44 mirek_p11 napisa�/a:\ta w 1.4 TSI problem nie zosta� do ko�ca rozwi�zany\t�e niby w kt�rym? mirek_p11 napisa�/a:\ti dodatkowo masz jeszcze system Start/Stop\ta co to ma do tego? je�dzi�em SS i bardzo sobie chwal�\nJacek Nowak napisa�/a:\tale mi chodzi o 1.4 TSI 125 koni\t1.4TSI 125hp CXSB jest produkowany od 09.2013 i jest na pasku Jacek Nowak napisa�/a:\tMoje pytanie czy na obecn� chwil� te silniki s� ju� ok??? Czy dalej jest nagminny problem z rozrz�dem i braniem oleju w przypadku 1.8 tsi 160. Bo co fora przegl�dam to s� straszne opinie. przeczytaj raz jeszcze post od kowal 2002...\nkowal 2002 napisa�/a:\tJacek Nowak, je�li chodzi o rozrz�d to raczej tak, zosta� rozwi�zany. W firmie mam 3 szt. SII z silnikami 1,8 CDAA ( wszystkie z ko�c�wki 2010 ) w ci�gu chyba pierwszych 6 miesi�cy ( ok. 50 kkm ) w jednym przeskoczy� rozrz�d ( robiona g�owica ) a w dw�ch rozwalony silnik ( wymienione na gwarancji ). Od tamtego czasu wszystkie 3 szt �migaj� bez problem�w; obecnie przebiegi to 220 kkm, 260 kkm i 280 kkm. Jak przy wymianie napinacza zrobi si� wszystko tak jak trzeba to powinno by� OK.\tMihau - Sro 06 Sie, 14 22:31 mirek_p11 napisa�/a:\tJacek Nowak, obecne silniki 1.8 TSI maj� ju� inne oznaczenia,\tAle kolega chce Superba, a tam dalej CDAA pakuj�. mirek_p11 - Sro 06 Sie, 14 22:40 LUKI napisa�/a:\tmirek_p11 napisa�/a:\na w 1.4 TSI problem nie zosta� do ko�ca rozwi�zany\n�e niby w kt�rym? mirek_p11 napisa�/a:\ni dodatkowo masz jeszcze system Start/Stop\na co to ma do tego? je�dzi�em SS i bardzo sobie chwal� �a�cuch zosta� zastapiony paskiem i to jest jednoznaczne, �e VAG nie poradzi� sobie z problemem wyst�pujacym w silnikach CAXA. O SS ju� si� nie wypowiadam, bo zaraz b�dzie dyskusja na kolejnych 5 stron. Jak dla mnie niepotrzebny EKO wynalazek i tyle w temacie.\nLUKI - Czw 07 Sie, 14 08:27sorry za OT\nmirek_p11 napisa�/a:\t�a�cuch zosta� zastapiony paskiem i to jest jednoznaczne, �e VAG nie poradzi� sobie z problemem wyst�pujacym w silnikach CAXA. zw�aszcza, �e w obecnie sprzedawanych Rapidach CAXA wyst�puje dalej...\nJacek Nowak - Czw 07 Sie, 14 12:49Dzwoni�em dzi� do Skody. Pyta�em o silniki 1.4 tsi 125 i 180 koni. Go�� powiedzia� �e z tymi silnikami jest ju� wszystko oki- kiedy� by�y problemy dzi� ju� nie ma. Pyta�em kt�ry lepiej wybra� pod wzgl�dem awaryjno�ci powiedzia� �e te silniki s� takie same konstrukcyjnie a r�ni� si� pojemno�ci� i moc�. [ Dodano: Czw 07 Sie, 14 12:50 ]\nPrzepraszam chodzi�o mi 0 160 koni do Superb II\nklarus - Czw 07 Sie, 14 12:59 Jacek Nowak napisa�/a:\tDzwoni�em dzi� do Skody. Pyta�em o silniki 1.4 tsi 125 i 180 koni. Go�� powiedzia� �e z tymi silnikami jest ju� wszystko oki- kiedy� by�y problemy dzi� ju� nie ma.\tTo i tak �adnie powiedzia� W moim ASO w Gda�sku, powiedzieli mi �e z silnikami 1,8 tsi nigdy nie by�o �adnych problem�w, je�li ju� to jakie� jednostkowe, ale oni o niczym nie s�yszeli... Jacek Nowak - Czw 07 Sie, 14 13:12Mam tylko nadziej� �e aktualnie z tymi silnikami jest lepiej. B�d� si� decydowa� na 1.8 TSI- 160 kucy\nmrfazi - Czw 07 Sie, 14 13:17 Jacek Nowak napisa�/a:\tGo�� powiedzia� �e z tymi silnikami jest ju� wszystko oki\tklarus napisa�/a:\tASO w Gda�sku, powiedzieli mi �e z silnikami 1,8 tsi nigdy nie by�o �adnych problem�w\tHehe ale bajkopisarze, ale czego tu si� spodziewa� po ASO gemi - Pon 25 Sie, 14 17:01Zakupi�em w ko�cu autko. Diabe� mnie podkusi� i mimo bardzo wielu rozs�dnych g�os�w wybra�em ten silniczek . Na razie je�d�� i banan z twarzy mi nie schodzi. Nie mniej mam troch� obaw. 1) Silnik chodzi troch� jak diesel. Mo�e nie klekocze strasznie ale jednak. 2) Przy zimnym starcie jest wyra�ne falowanie obrot�w. Mam na my�li to, �e wchodzi na wy�sze obroty na chwil� �eby p�niej zej�� poni�ej 1000. da si� te� wyczu� wibracje przenoszone do �rodka. Nie jest to na pewno r�wnomierna praca. 3) Przy zmianie bieg�w mam dziwne do�y. Mo�e to jest charakterystyka tego silnika, ale z pocz�tku zamula troch�, p�niej wyrywa i znowu jest chwila "zadumy". Mam wra�enie, �e nie jest to normalne, ale nie mam te por�wnania wi�c mog� opisa� tylko swoje odczucia. Pojecha�em do ASO spyta� si� o wymian� rozrz�du I dosta�em tak� wycen� (ceny netto): �a�cuch nastawnika rozrz�du - 240\nko�o �a�cuchowe - 217\nnapinacz �a�cucha - 165\nszyna �lizgowa x 4 - 50, 31, 28, 28\nW sumie z VAT wysz�o 937z� Robocizna 650z�\nNie jak si� to ma do wycen jakie pada�y tutaj w temacie. Ilo�� szyn si� nei zgadza. Nie ma obudowy. �a�cuch jest jeden itp. Nie wiem jak rozmawia� z Serwisem, dlatego prosz� o pomoc i informacj� co tak naprawd� powinno si� wymieni�. Czy to co oni zaproponowali ma sens? Moje pytanie w ASO brzmia�o ile kosztuje wymiana rozrz�du (z naciskiem na �a�cuch i napinacz).\nmirek_p11 - Pon 25 Sie, 14 17:20 gemi napisa�/a:\t1) Silnik chodzi troch� jak diesel. Mo�e nie klekocze strasznie ale jednak.\tnorma\ngemi napisa�/a:\t2) Przy zimnym starcie jest wyra�ne falowanie obrot�w. Mam na my�li to, �e wchodzi na wy�sze obroty na chwil� �eby p�niej zej�� poni�ej 1000. da si� te� wyczu� wibracje przenoszone do �rodka. Nie jest to na pewno r�wnomierna praca. norma\ngemi napisa�/a:\t3) Przy zmianie bieg�w mam dziwne do�y. Mo�e to jest charakterystyka tego silnika, ale z pocz�tku zamula troch�, p�niej wyrywa i znowu jest chwila "zadumy". Mam wra�enie, �e nie jest to normalne, ale nie mam te por�wnania wi�c mog� opisa� tylko swoje odczucia. podjed� na hamownie to zobaczysz czy wszystko jest ok, bo mo�e by� co� z turbin�\ngemi napisa�/a:\tNie wiem jak rozmawia� z Serwisem, dlatego prosz� o pomoc i informacj� co tak naprawd� powinno si� wymieni�. Czy to co oni zaproponowali ma sens\tNie jed� do ASO na wymian� tylko kup u nich ORI cz�ci. Jak masz silnik CDAA to masz wykaz wszystkich cz�ci potrzebnych do wymiany kompletnego rozrz�du\nCz�ci potrzebne do wymiany rozrz�du:\n�a�cuch rozrz�du 06H109158M 277,03 Prowadnica �a�cucha rozrz�du 06H109469T 34,91 Napinacz �a�cucha 06K109467K 199,51 �ruba M6x35 N10554005 5,40 Prowadnica �a�cucha 06H109509Q 60,77 Prowadnica �a�cucha 06H109469AP 38,40 Uszczelniacz wa�u korbowego 06H103085G 48,82 Silikon do uszcz. silnika D174003A2 117,99 �ruba Torx M6x16 N91096702 0,64 �ruba ko�a pas. wa�u M16x1,5x75 WHT001760 17,34 Uszczelka pokrywy rozrz�du 06H103483D 52,57 Podk�adka M6,2x30x4 WHT003336 5,40 �ruba M6x50 N10470703 2,92 Zaw�r steruj�cy na wa�ek rozrz�du 06H109257C 179,99 Za�lepka sterownika 06H115418D 13,33 �ruba �o�a siln. N10701501 11,06 �ruba �o�a siln. N10552402 11,96 �ruba M10x55 gwint 32 N90596906 20,26 �ruba pod. siln. N91029602 19,62 RAZEM : 1117,92\ngemi - Wto 26 Sie, 14 09:15Troch� si� uspokoi�em, ale je�li to wszystko norma, to czy jest sens wymienia� rozrz�d? I dlaczego mam nie wymienia� w ASO? Poza tym �e b�d� musia� dop�aci� jakie� 200/300z� za robocizn� to same plusy:\n1) Zawsze to ASO (nie mam pewnego mechanika specjalizuj�cego si� w VAG'u)\n2) Jaka� tam gwarancja jest\n3) W historii samochodu mam wymian� rozrz�du udokumentowan� w ASO (raczej + przy sprzeda�y auta)\n4) Mam rzut beretem do ASO w D�browie G�rniczej\nPs. Bylem wczoraj jeszcze raz w ASO, �eby potwierdzi� ceny ze spisy wy�ej. Kole� w serwisie rzuci� mi cen� (za robocizn�) 500z�. O dziwo by�a to cena z wymian� pompy wody i wi�ksz� ilo�ci� grat�w ni� wcze�niej dopytywa�em.\nJak nie znajd� sensownego mechanika, to chyba skusz� si� na ASO. Pozostaje tylko sprawdzi� na hamowni ew. organoleptycznie wsp�lnie z innym posiadaczem takiego autka, �e to jest konieczne/wielce zalecane.\nsetunia - Czw 04 Wrz, 14 18:41W D�browie naprzeciw UM jest biurowiec, a za nim warsztat specjalizuj�cy si� w VAG. Nie korzysta�em jeszcze z ich us�ug, ale przy okazji innej sprawy pomogli mi. Poza tym spytaj u Krzysia na Tworzniu (na �wiat�ach przed HK w prawo 50m)\ngemi - Pon 08 Wrz, 14 15:04Warsztat ko�o UM sprawdz�, ale je�li polecasz Tworze� to troch� jestem zdziwiony. Sam tam by�em raz i wi�cej nie zawitam. Z uwagi na to, �e pracuj� na hucie to znam kilka os�b co tam si� "naprawiali" i w zasadzie ka�dy mo�e powiedzie� co� negatywnego.\nBritos - Wto 16 Wrz, 14 12:46Witam. Posiadam O2 z tym silnikiem z 2010 roku. Stan licznika na t� chwile to 90tys. P�ki co bezproblemowo. Na gwarancji wymieniony jedynie rozrz�d. Auto �wietnie jezdzi i przyspiesza.\nabrymarz - Sob 27 Wrz, 14 11:34 mirek_p11 napisa�/a:\tCz�ci potrzebne do wymiany rozrz�du:\tWielkie dzi�ki mirek_p11 za spis cz�ci. U mnie jak na razie jest wszystko OK. Bo, jak�e by inaczej, skoro O2FL z III 2010 a przebieg lekko ponad 30 tys. Ale tak to bywa, jak je�dzi si� dwoma samochodami.\nNie ukrywam, �e uwa�nie przys�uchuj� si� pracy silnika i czytam informacje na forum. Bo jak co� si� wydarzy to, chcia�bym by� przygotowany. Przede mn� tylko znalezienie dobrego warsztatu w wawie (lub niedaleko). Ale to zmartwienie na przysz�o��.\nA tak btw to, kt�ra to wersja napinacza, bo s�ysza�em, �e pierwsza i druga nie by�y "najlepsze"?\nkrzys301 - Pon 29 Wrz, 14 15:251.8 TSI CDAA Po 150 ty� km zacz�a ciekn�� pompa wody, (1050 z� pompa, 40 z� pasek, i par� groszy oringi, robocizna 250 z�, poza aso )\nGrzegorz56 - Pon 29 Wrz, 14 17:16krzys301, co tak drogo klarus - Pon 29 Wrz, 14 22:04 Grzegorz56 napisa�/a:\tkrzys301, co tak drogo Mia�em to samo co krzys301 przy przebiegu 100 tys. km. Robota poza ASO. Ch�opaki znale�li zamiennik pompy wody za ok. 200 z�, zamontowali i ...nadal ciek�o. Usterka, okaza�o si�, nie w samej pompie, tylko w zespole pompy wody, w sk�ad kt�rego wchodzi sama pompa. I tu zamiennik�w brak. Ca�y element trzeba by�o kupi� w ASO i zamontowa� poza aso Koszt operacji taki jak u kolegi krzys301.\nGrzegorz56 - Wto 30 Wrz, 14 00:13u mnie awaria nast�pi�a przy 50 tys. km wymieniony zosta� tylko �rodek bez wyci�gania ca�ej pompy. Teraz mam 108 tys. km i nic jak do tej pory nie cieknie - ponad 2 lata (odpuka� w nie malowane). Wykonawc� by� dawny pomocnik DGW. Koszt oko�o 700 z�.\nChris11 - Wto 30 Wrz, 14 09:39U mnie pompa ciek�a najprawdopodobniej od... momentu zakupu. Wymieniona w ASO na gwarancji przy przebiegu ok. 28tys km. W ASO twierdzili, �e tylko oring pu�ci�, ale wymienili ca��.\nAuto sprzeda�em przy przebiegu 33tys. km i do tego czasu nie zauwa�y�em ubytku p�ynu, a wcze�niej od poziomu maks do min ubywa�o w przeci�gu 9tys. km.\nMihau - Wto 30 Wrz, 14 18:58 abrymarz napisa�/a:\tPrzede mn� tylko znalezienie dobrego warsztatu w wawie (lub niedaleko)\tPisz do DGW.\nkrzys301 - Wto 30 Wrz, 14 19:231050 pompa orygina�( ale podobno z obudowa ), zamiennik z 350 zl\nNortheusz - Wto 30 Wrz, 14 21:59 Chris11 napisa�/a:\tAuto sprzeda�em\tChris11, lekko OT - po tamtym TSI kupi�e� drugie 1.8TSI (co masz w statusie obecnie)?\nklarus - Wto 30 Wrz, 14 22:45 krzys301 napisa�/a:\t1050 pompa orygina�( ale podobno z obudowa ), zamiennik z 350 zl\tJak mi pad�a pompa, to zamienniki by�y tylko na sam� pomp�. Na obudow� pompy zamiennik�w nie by�o. St�d przy usterce w obudowie musia�em kupi� orygina� (pompa z obudow�). Koszt j/w.\nChris11 - Sro 01 Pa�, 14 10:02 Northeusz napisa�/a:\tChris11 napisa�/a:\tAuto sprzeda�em\tChris11, lekko OT - po tamtym TSI kupi�e� drugie 1.8TSI (co masz w statusie obecnie)?\tNie, po minionym 1.8TSI odbieram teraz OIII, ale 1.4TSI.\nNie zmieni�em jeszcze opisu.\nabrymarz - Sob 04 Pa�, 14 22:26 Mihau napisa�/a:\tPisz do DGW.\tBy�em, wymieni�em tylne tarcze (btw pe�en profesjonalizm ), uprzedzi�, �e zajmuje si� tylko "p�yt� pod�ogow�" VAG. Odnios�em wra�enie, �e "wya�towa�" si� z innych napraw lub nie mia� "ochoty na mnie" C�, "taki mamy klimat" (�e zacytuj� klasyk�w).\nNa razie nic mnie nie ci�nie - mam czas.\nale_jak_to - Pon 06 Pa�, 14 14:33U mnie pompa wody poza aso robiona, kupiona oryginalna, z robocizna koszt 1200 pln. BTW ciekla komus turbina? Mam w okolicach dolotu powietrza po stronie pasazera od zewnetrznej czesci pojazdu upa�kane taki tunel na samej g�rze jakby tlustym czyms:D wydedukowalem, ze to olej, ktorego ostatnio po przejechaniu jakis 5-6k dolalem chyba z 700ml juz nie pamietam. Sprawdzam teraz co sie bedzie dzialo i ile to potrwa.\nkosik86 - Sro 05 Lis, 14 14:15Hej, Planuje kupi� Octavi� z silnikiem benzynowym 1.8 160KM. Planowa�em rocznik 2010 ale po analizie google'a / forum dosz�y do mnie niepokoj�ce informacj� na temat awaryjno�ci tego� silnika. Orientujecie si� czy Octavia z rocznika 2011 ma wyeliminowany ten problem i eksploatacja tego� silniczka nie b�dzie tak problemowa? Nie chcia�bym po roku/trzech wymienia� silnika. Pozdrawiam i witam na forum mirek_p11 - Sro 05 Lis, 14 14:21kosik86, nie pisz tych samych post�w w r�nych tematach, bo dostaniesz owocka Co do silnika to mo�esz szuka� 1.8 TSI z oznaczeniem CDAB\nkosik86 - Sro 05 Lis, 14 14:28 mirek_p11 napisa�/a:\tkosik86, nie pisz tych samych post�w w r�nych tematach, bo dostaniesz owocka Co do silnika to mo�esz szuka� 1.8 TSI z oznaczeniem CDAB\tSry za powielenie. A co do silnika CDAB: nie jest on ju� wadliwy tak jak poprzednie wersje?\nNortheusz - Sro 05 Lis, 14 15:11 kosik86 napisa�/a:\tmirek_p11 napisa�/a:\tkosik86, nie pisz tych samych post�w w r�nych tematach, bo dostaniesz owocka Co do silnika to mo�esz szuka� 1.8 TSI z oznaczeniem CDAB\tSry za powielenie. A co do silnika CDAB: nie jest on ju� wadliwy tak jak poprzednie wersje?\tTUTAJ jest temat o wariantach silnik�w 1.8TSI w O2\ntcz - Sro 19 Lis, 14 10:15Wracaj�c do kwestii sprawdzenia stanu �a�cucha za pomoc� programu VCDS, u mnie przy przebiegu ~99500 km wartosc wynosi 0 - sprawdzalem po nocy.\nadamtower - Pi� 06 Lut, 15 13:13Czy taki d�wi�k pracy silnika 1.8TFSI CDAA (Skoda Yeti - po�owa 2010r) jest normalny ? G�o�ne pstrykanie w okolicy kolektora na zimnym silniku ?\nmarlej108 - Sob 07 Lut, 15 22:34Boze, ten watek jest jeszcze bardziej przerazajacy niz o 1.4 tsi... kto mi radzil zebym kupil Superba 1.8 tsi??!?!?!?\nSwoja droga jak to koncer VAG robi ze z tymi tsi daje tak ciala ostatnimi czasy...?????\ni szkoda ze dziennikarzyny z prasy motoryzacyjnej nawet sie o tym nie zajekna.\nMam nadzieje, ze wszyscy jednak w miare bezproblemowo beda uzytkowac swoje demony predkosci.\nps. swoja droga faktycznie ciekawe, ze w Audi jakby ten problem z 1.8 tsi mniejszy... ale moze po prostu serwisy sobie z tym lepiej radza?\nBritos - Sro 25 Mar, 15 15:58No panowie odgrzewam troch� zimnego kotleta jak tam sie silniczki sprawuj�?\nU mnie 95 tys. km. naje�dzone i p�ki co (ODPUKAC) wszystko gra.\nNiedawno zauwazy�em ubytek p�ynu ch�odniczego, dola�em ale po 300km znowu zapali�a sie kontrolka, to zakupi�em p�yn uszczelniaj�cy, i p�ki co najezdzilem od tego czasu 1000km i p�ynu nie uby�o. Oleju od ok.400km nic nie �ykn��(jesli cos to byc mo�e kilka kropel) a� dziwne bo cos wczesniej wi�cej bra� . i jakby kultura pracy sie poprawi�a... czary...:P\nmirek_p11 - Sro 25 Mar, 15 16:28Britos, zobacz w�tek O2 FL 1.8TSI - zu�ycie oleju\nBritos - Sro 25 Mar, 15 16:41Mirek widzia�em, czyta�em, ale ile ju� mozna wk�ko czytac jaki to ten silnik awaryjny i kosztowny w utrzymaniu hehe. �adnej dobrej opinii, to mo�e chocia� tutaj ktos cos dobrego szepnie o tym silniku.\nmirek_p11 - Sro 25 Mar, 15 16:49Britos, og�lnie silnik rewelacyjny ( niskie spalanie, bdb osi�gi ) ale tak do 150000 km, p�niej trzeba w�o�y� ok. 8000-10000 z� i mo�na spokojnie je�dzic jeszcze te 100000 km KolinWawa - Sro 22 Kwi, 15 08:38 mirek_p11 napisa�/a:\tBritos, og�lnie silnik rewelacyjny ( niskie spalanie, bdb osi�gi ) ale tak do 150000 km, p�niej trzeba w�o�y� ok. 8000-10000 z� i mo�na spokojnie je�dzic jeszcze te 100000 km Wk�ada� to mo�na bez ogranicze� Co konretnie masz na my�li?\nmirek_p11 - Sro 22 Kwi, 15 08:53KolinWawa, np. turbina, rozrz�d a jak pobiera nadmiernie olej to wymiana pier�cieni i przer�bka t�ok�w; jest zreszt� odpowiedni dzia� o bol�czkach silnika 1.8 tsi http://forum.octaviaclub....r=asc&start=700\nKolinWawa - Nie 26 Kwi, 15 12:57Poczyta�em i jestem w szoku. Jak mo�na tak spier..li� silnik. Przecie� to jaka� kpina. Ciekawe czy tylko w skodach s� takie problemy czy te� VW i Audi maj� tak samo...\nSS - Nie 26 Kwi, 15 18:15KolinWawa, maj� podobnie. Jak w we temacie poczytasz to b�dzie link do kilku stron z opisami Audi. Nie ma lekko KolinWawa - Nie 26 Kwi, 15 18:41Te nowe 1.4 TSI na pasku ju� chyba jako� daj� rad�... Zamierza�em kupi� 1.8 TSI ale jak mam co chwil� sprawdza� olej i z paranoj� je�dzi� �eby tylko silnik si� nie zepsu� to chyba wybior� 2.0 diesel CR albo w�a�nie 1.4 TSI bez �a�cucha.\nklarus - Nie 26 Kwi, 15 20:16KolinWawa, jak 1,8 tsi to od 2012 r wzwy�... to ju� i rozrz�d poprawiony (napinacz, a i �a�cuch nowy), pier�cienie poprawione... Problemy o kt�rych tu czytasz, to problemy posiadaczy silnik�w g��wnie z lat 2009, 2010...\nJa teraz te� p�acz� i p�ac� (silnik z 2009 w remoncie), ale z drugiej strony ten silnik daje tak� frajd� z jazdy...\npioters - Sro 07 Wrz, 16 13:33tak przegl�dam og�oszenia i rzuci�a mi si� ju� w oczy druga O2FL z 2009 roku 1.8TSI 160km gdzie sprzedaj�cy twierdzi �e buda ma wi�cej nalatane ni� silnik, bo silnik wymieniony na gwarancji. Czy by�a jaka� akcja faktycznie i te silnik by�y wymieniane? Czy te "nowe", to ju� dobre, kt�rych nie trezba si� ba�?\nMaicroft - Sro 07 Wrz, 16 13:37Mial gwarancje na 4 lata to motor sie skonczyl, to wymienili na nowy.\npioters - Sro 07 Wrz, 16 13:51ok, ale teraz pytanie czy wymienili na taki sam czy na jaki� super ulepszony, kt�ry nie ci�gnie oleju itp.\nMaicroft - Sro 07 Wrz, 16 14:01To spytaj w ktorym roku wsadzili ten nowy motor. A moze ten nowy to byl tylko remont??\nJak po 2012 to powinno byc ok.\nSS - Sro 07 Wrz, 16 16:01 Maicroft napisa�/a:\tJak po 2012 to powinno byc ok.\tale wtedy by�o chyba ju� 152KM Maicroft - Sro 07 Wrz, 16 20:37Chyba nie do konca, bo przeciez ta odchudzona wersja byla w wersjach Family Octavii i w Superbie, a i tak byla w cenniku normalna wersja 160KM.