마한의 심장, 영암군이 마한사 연구를 선도해야 한다 - 영암신문\n마한의 심장, 영암군이 마한사 연구를 선도해야 한다\n마한의 심장, 영암군이 마한사 연구를 선도해야 한다■ 새로 쓰는 영산강 유역 고대사\n<53>영산강유역 마한사 연구의 중요성과 과제\n승인 2018.08.30 19:04\n마한에서 신라와 가야의 원형인 진한과 변한이 갈라져 나왔고 백제 역시 마한에서 땅을 얻어 세워진 나라이다. 곧 마한은 백제는 물론 신라, 가야 등 한반도 남부에 있는 고대국가의 뿌리인 셈이다. 따라서 마한사가 한국 고대사에서 차지하는 역사적 위치는 그 무엇과도 비교할 수 없는 것이라 하겠다. 그럼에도 불구하고 이제껏 백제의 일부로 인식되어 왔을 뿐만 아니라 최근에는 가야사와 비교의 대상이 되고 있는 안타까운 현실이 이어지고 있다.\n특히 2017년 문재인 대통령의 가야사 연구진흥과 관련하여 관심이 일어나고 있는 마한사 연구는 전남도와 지자체들을 중심으로 기본계획이 수립 중에 있는 것으로 보이나 자세히 들여다보면 짜깁기를 벗어나지 못한 느낌이다. 좀더 거시적인 접근과 함께 미시적인 연구도 함께 진행되지 않으면 안된다.\n광주, 전남·북 광역단체를 중심으로 2018년 전라도 정도1000년을 기념하는 사업이 추진되고 있다. 엄밀히 말하면 고려이후의 전라도 역사에 국한되고 있는 것이다. 그러나 백제에 편입되기 전 전라도지역의 마한사는 우리 전라도 역사의 뿌리에 해당되기 때문에 매우 중요하다. 선사이래 우리지역 자연환경과 역사가 쌓여 지역의 역사가 형성되었기 때문이다. 따라서 진정한 한국 고대사의 원형을 이해하고 전라도의 정체성을 살피기 위해서는 마한사를 정확히 아는 것이 중요하다.\n필자는 3세기 후반 목지국 중심의 마한 연맹체가 해체되면서 한강유역 백제중심 연맹체와 해남반도에 있는 침미다례 중심 남부 연맹체가 차령산맥을 사이에 두고 치열한 주도권 다툼을 하고 있었다고 보고 있다. 어쩌면, 고려 초에 획정된 전라도 행정구역은 이와 관련이 있다고 생각한다.\n마한 정복설 등 기존학설 재검토 돼야\n현재 한국사 교과서는 4세기 후반 근초고왕 때 전남 남해안 일대가 백제 영역이 되었다고 기술되고 있다. 말하자면 전북과 전남내륙 지역은 그 이전에 이미 백제 지배하에 들어간 셈이 된다. 백제의 마한 정복설 주장은, 1959년 이병도 박사가 일본서기 신공기 49년조 기록을 근거로 주장한 이래 많은 학자들이 따르고 있다.\n이에 대해 영산강유역에 집중된 옹관고분이 백제식 석실분으로 대체되기 시작한 6세기 전반까지는 이 지역에 독자적인 정치체가 있었다는 ‘마한론’이 제기되었다. 마한론은 삼국사나 가야사보다 연구가 취약했던 영산강유역 고대사회의 실체를 밝힐 수 있는 계기를 만들고, 이 지역 정체성을 실증적으로 찾으려 한 점에서 긍정적인 측면이 있다.\n그렇지만 ‘마한론’을 주장하는 사람들조차, 4세기 후반 이 지역을 지배하였던 백제가 5세기에 들어 고구려 광개토왕과 장수왕의 남진정책에게 밀린 틈을 이용하여 백제로부터 자치권을 얻어냈다는 관점을 가지고 있다. 이 또한 영산강유역 출토유물에 보이는 백제적 요소를 과도하게 해석한 것으로 마한 정복설 논리의 범주 안에 있다는 비판에서 자유롭지 못하다.\n그러나 6세기 중엽의 다시들 복암리 고분군의 묘제나 출토 유물들을 보면 영산강유역의 독자적 특질이 훨씬 강조되고 있는 것으로 볼 때, 6세기 중엽에 이르러 영산강유역이 백제 지역에 편입되었다고 하는 주장 또한, 필자는 동의하기 어렵다.\n6세기 중엽까지 백제와 정립하는 세력 형성\n이러한 논란의 핵심은 영산강유역 마한과 백제의 관계를 밝히는 것에 있으므로, 이 지역 마한 연맹왕국의 실체를 찾는 것이 중요하다. 그동안 영세한 기록 때문이기도 하지만, 이에 대한 관심이 부족했다는 점은 부인할 수 없다. ‘침미다례’ 왕국의 경우, 일본서기에 근초고왕 때 ‘도륙’을 당했고, 중국에 조공 갔다는 중국측 기록이 있어 꽤 주목되었음에도 불구하고, 영산강유역설, 해남반도설, 고흥반도설 등 위치조차 확실히 결론이 나와 있지 않다.\n필자는 해남반도의 ‘침미다례’와 영암 시종·나주 반남 지역의 ‘내비리국’ 등 영산강유역을 중심으로 마한남부 연맹의 핵심세력이 형성되어 있었다고 보고 있다.\n‘침미다례’가 근초고왕 때 백제영역이 되었다는 통설은, 백제 지배가 계속되었다면 ‘백제적 요소’들이 영산강 곳곳에 보여야 하나, 5세기 말까지 출토유물 성격이 백제계 보다는 가야계나 왜계, 심지어 신라계 비중이 클 뿐 아니라 백제가 침미다례를 ‘도륙’ 냈느니 ‘남만(南蠻)’이니 하는 격한 표현을 쓰고 있는 것으로 볼 때 받아들일 수 없다.\n영산강식 토기 등은 독자적 정치체 존재 입증\n영산강식 토기와 각종 유물들은 독자적 정치체의 존재를 입증하는 것으로 영암은 마한의 심장이었다. 사진은 시종 옥야리에서 출토된 이중구연호 및 평저단경호.\n3세기 말 ‘침미다례’와 함께 중국에 조공을 갔던 20여국 실체도 중요한데, 필자는 마한남부 연맹을 구성한 세력으로 보고 싶다. 영암 시종·나주 반남 일대에서 거대한 옹관고분을 조영하고, 신촌리 9호분 등에서 출토된 금동관과 환두대도를 사용하며 백제, 가야, 왜 등 여러 지역과 교류를 하며 독자적인 문화를 형성한 세력들이 바로 그들이 아닌가 생각된다. 일본 규슈, 긴기 지역에서 집중적으로 출토되는 ‘유구광구소호’, ‘조족문 토기’, ‘승석문토기’ 등은 일본에서도 ‘백제 토기’가 아닌 ‘전라도 토기’라고 하여 ‘영산강식 토기’ 임을 분명히 하였다.\n‘영산강유역식 토기’라고 명명해도 좋을 이들 토기들이 큐슈지역과 긴끼지역에서 광범위하게 출토되고 있는 것은 그만큼 영산강유역 토기가 지역의 특징을 대표하는 토기로 자리매김하고 있었다는 것을 보여준다. 이러한 영산강유역 출토토기의 특징을 보여주는 토기들이 영암 시종의 신연리 9호분과 나주 반남 덕산리 출토 토기 파편들에서 찾아지고 있다.\n이들 출토 유물들의 기종(器種), 기형(器形), 문양 등을 보면 시종지역이 반남지역보다 더 이른 문화를 구축한 것으로 추정되고 있다. 시종면 일대는 영산지중해 입구에 연해 있어 선진문화 수용이 내륙 반남지역보다 용이하였기 때문일 것이다. 시종지역도 반남지역 못지않은 대형 고분들이 밀집되어 있는 것으로 보아 상당한 정치체가 형성되어 있었다고 본다.\n하지만 두 지역의 출토 유물들의 성격이 크게 차이가 나지 않는 것은 신연리와 덕산리의 영산지중해상에 위치한 연맹세력들이 하나의 단일한 정치체인 ‘내비리국’을 형성하였음을 말해준다. 이러한 정치체의 형성이 영산강식 토기로 상징되는 문화를 만들어냈다고 믿어진다.\n이처럼 이 지역 고유의 특질이 반영된 ‘영산강식 토기’는 독자적인 정치체가 형성되어 있다는 것을 알려준다. 영산강유역에서 출토되는 금동관, 하니와 등 각종 유물에서도 백제, 가야, 왜 등과 교류를 하며 형성된 재지적인 특성이 많이 보인다. 이것은 ‘영산강식 토기’가 다양한 문화 접촉을 통해 탄생한 독자적 산물이라는 것을 알려준다.\n결국 이곳에는 3, 4세기는 물론 5세기까지도 백제와는 무관한 정치세력이 있었다는 것을 알려준다. 아마도 삼국지 위지 동이전에 있는 ‘내비리국’과 일본서기에 나와 있는 ‘침미다례’ 대국이 그들이 아닌가 여기고 있다. 이들을 중심으로 형성된 마한남부 연맹이 백제 중심의 북부 연맹과 각축을 하였다고 본다.\n보성강유역 비리국, 순천 불사분사국 등도 영산강유역 및 가야와도 활발한 교류를 하였지만, 마한 연맹체의 특질을 기저에 두고 있다. 영산강유역을 중심으로 성립된 마한남부 연맹은, 연맹내부 및 주변국과 교류를 통해 형성된 개방적 성격과 재지적인 특성이 어우러져 독창적인 문화를 만들었던 것이다.\n영암은 마한의 심장이었다\n필자는 기회 있을 때마다 영암이 ‘마한의 심장’이라는 표현을 쓰고 있다. 한반도에 독자적인 청동기 시대가 존재하였다고 하는 사실을 입증하는 결정적 증거인 초기 철기시대의 대표적 유물인 국보 231호 ‘용범’ 즉 ‘거푸집’이 서울 숭실대학교 박물관에 있다. 그 유물이 우리영암에서 출토된 것이라고 전해지고 있는 것은 영암지역이 차지하는 개방적이고 독자적인 역사적 의미를 확실히 해준다.\n영암지역이 영산강유역을 통해 낙랑, 백제, 가야, 왜 등 여러 지역과 활발한 교류를 통해 독자적인 문화를 꽃피우고 있었던 것도 이와 깊은 관련이 있다 하겠다. 곧 영암지역이 영산지중해의 거점항구 역할을 하며 문화의 중심지 역할을 하였음을 말해준다. 이러한 사실은 옹관고분 중심의 영산강유역에 독창적인 석실분과 분주토기 등을 도입한 시종 옥야리 고분 등을 통해 충분히 살필 수 있다.\n마한사 연구, 영암군이 총본산 돼야\n그럼에도 불구하고 교과서 및 대학수학능력시험 등에 근초고왕 때 마한을 복속했다는 사실이 역사적 진실인 것처럼 각인되고 있다. 따라서 고대 마한의 심장이었던 영암군이 학술연구를 후원하고, 연구성과를 공유하여 지역의 역사적 정체성을 찾는데 앞장서지 않으면 안 된다. 왜냐하면 객관적 사실을 밝히지 않은 채 막연히 ‘마한축제’ 등을 전면에 내세웠을 때 관념적으로 흘러 공감대가 쉽게 형성되지 않기 때문이다.\n왕인박사가 제대로 연구가 되지 않는 사이에 논란의 중심에 처해지면서 교과서에서 사라지고 있는 현실을 반면교사로 삼아야 한다. 이러한 노력이 광역자치단체, 중앙정부와 연결되어 발굴사업 및 마한촌 건립 등 대규모 국책사업으로 이어져 오랫동안 역사에서 망각되어 있던 찬란한 마한사의 참모습을 찾도록 해야 한다. 마한사를 보다 체계적으로 연구하고 그것에 대한 관심을 갖는 것이 그 무엇보다 중요함을 이 기회에 깨달아야 한다.


타이어에 대해.(제발 제조일자 뭐 불량이네 어쩌네논하지맙시다) | 보배드림 국산차게시판\n타이어에 대해.(제발 제조일자 뭐 불량이네 어쩌네논하지맙시다)조회 23,677 | 추천 131 | 2020.11.24 (화) 01:49\n작성글게시글 1 | 댓글 129\n안녕하세요. 오랜만에 보배드림 와서 이런 저런 글을 읽다보니\n역시 재밌는 글들도, 공감이 가는 글들도, 화나는 글들도 많네요.\n특히 타이어에 관련된 글들을 읽어보니...참..답답한 글들이 많네요.ㅋㅋㅋ\n타이어를 잘 아는 사람으로서 타이어 관리 요령에 대해 알려드리죠\n1. 공기압은 국산차(운전석 문열면 붙여진 스티커) 수입차는 주유구 뚜껑에 적어진 숫자대로 주입하되\n겨울철에만 최대 +3만 더 넣으면 된다.\n>차량에 적어진 공기압은 각 제조사에서 차량 출시할 때 모든 공기압을 Testing한 후에 가장 승차에 적합한 공기압을 기재해놓은 것입니다. 다시 말해 그 공기압을 1년 내내 유지하되 각 국가마다 지역마다 계절 및 기후의 영향이 다르니 그에 맞춰 조절하시면됩니다. 우리나라 겨울철에는 +2~3넘지 않으시면됩니다 (Ex 권장 공기압 36, 겨울철에 38 정도) 그 이유는 달리면 다시 공기압 돌아 옵니다.\n2. 제조일자? 대체 그게 뭐가 중요하다고 제조일자를 요즘도 따지는지 모르겠지만, 제조일자는 타이어의 성능 무관하다\n>제발 제조일자 따지지 맙시다. 제조일자는 다시말하면 사람의 생일과 같은 겁니다. 그 타이어의 생일인거죠.\n그리고 타이어는 제조일자가 오래되든 일찍되든 장착하는 순간부터 마모되고, 경화되고, 노화되기 시작합니다. 제조 일자가 오래되었다고 늙고 경화된 타이어가 아니란 이야기죠. 무슨 6개월이 지난게 좋네, 4개월이 지난게 좋네. 이런 근거도 없는 소리 하지마시고, 제조일자도 따지지마세요. 타이어 관련 회사에서 일하는 사람들 다 비웃습니다. 제조일자 따지는 순간, 아!! 이사람 타이어 모르는 사람이구나 라고 생각들 정도로요\n(물론 위에 말하는 조건은 타이어가 적합한 환경에서 잘 보관된 상태의 타이어일 때 이야기입니다)\n그리고 제조일자가 오래된 타이어가 제조일자가 최근인 타이어와 비교했을 때 성능이 떨어진다는 자료도 없습니다.\n동등합니다. 대체 무슨 근거와 사실을 가지고 이렇게들 이야기하시는지 모르겠네요ㅋㅋㅋ 진짜 이런 말 하지마세요 코웃음 나와요.\n3. 얼라이먼트 제발 공짜로 해달라는 소리 하지마라. 그리고 6개월에 한번씩 꼭 봐라\n> 타이어는 돈주고 바꾸시면서 얼라이먼트는 공짜로 해달라는 말하시죠? 얼라 보시고 결과표 받아보신분? 혹은 그들이 먼저 주신분? 얼라이먼트는 정비입니다. 엔진오일갈면 공임비 받는거 다 당연하게 생각하시죠? 그런데 얼라이먼트는 왜 공짜가 당연한건지 모르겠네요. 고급 세단이나 슈퍼카들은 얼라이먼트 30만원 이상 받죠? 다 받는 이유가 있는 겁니다. 돈 주고 얼라이먼트 보시고, 문제가 있다면 당당하게 불만을 제기하세요. 공짜로 받고 이거 왜이러냐는 교양없는 모습 보이지 마시구요.\n>얼라이먼트 잘 보지도 않고 편마모 왔네 얼마 안탔는데 날섰네 이런 이상한 소리하지마시고 얼라이먼트 정기적으로 보세요\n3만원 5~10만원 (국산차 기준)아끼려다 30만원짜리 타이어 날려먹습니다. 얼라이먼트는 잡고도 틀어지는게 맞습니다. 하지만 계속 점검을 보면서 맞춰줘야지 타이어를 더 오래 씁니다. 그리고 얼라이먼트 정비 후 점검 완료된 상태를 작업자에게 물어봐서 사진을 찍으시든 인쇄를 해달라고 하세요. 또 얼라이먼트에서 빨간색 초록색으로 구분되는데 빨간색으로 떠있는데 이 정도는 괜찮아요 라고 말하는 타이어집은 가지 마십시오. 귀찮아서 그런겁니다. 빨간색은 정비가 필요하다는 시그널입니다. 꼭 정비 보시길 바랍니다.\n4. 여름용타이어와 사계절 타이어 잘 구분해서 쓰세요. 그리고 겨울에는 윈터타이어를 쓰는게 안전하다\n>뭐 여러 글을 읽어보니깐 여름용과 사계절용을 비교해서 물어보시는 분들 많던데, 비교를 할 수가 없어요\n제품 군이 다르니까요. 여름용이라함은 3계절 봄 여름 가을이고 , 4계절은 봄 여름 가을 겨울 무난하게 쓸 수 있지만 스노우 성능은 거의 없다고 보시면 됩니다. 4계절타이어 중 스노우 성능을 가진 타이어를 교체하고 싶다면 타이어 옆면에 눈꽃 모양이 그려져 있거나 타이어 전문점 테크니션에게 물어보세요 그나마 차가운 도로노면에서 접지력이 좋은게 어떤 제품이냐고,\n돈 아끼려다 나 죽고 죄 없는 옆차나 앞차 때립니다. 나를 지키는게 다른 사람 지키는 겁니다. 지금 마스크 쓰는 것처럼요\n윈터타이어는 모든 타이어 회사에서 기술적으로 말하는 것은 지면의 온도가 7도 혹은 6도 이하로 떨어지면 스노우 타이어 장착을 권합니다 그 이유는 저 정도 온도가 되면 고무가 굳어요. 고무가 굳으면 지면에서 제동이 잘 될까요? 안되죠?\n그러니 여름용 사계절용 스노우 이렇게 모두 목적과 사용군이 다른 겁니다. 그러니 다른 군끼리 비교가 될 순 없겠죠.\n여름용을 쓰시는 사람이라면 스노우하나 장만하셔서 쓰세요. 어차피 타이어집에서 다 보관해줄거고 다시 바꿔 껴줍니다.\n그리고 스노우 산다고 1년만에 다 타지 못하고 대략...3번째 혹은 4번째 겨울이 올때까지 탈 수 있으니(다시 말해 3년에서 4년) 그게 목숨줄 길게하는 방법입니다)\n5. 제발 위치 교환 주기 잘 지키세요\n>타이어 위치 교환 주기 아시는분? 그냥 편안하게 생각했을 때 엔진오일 교체 시라고 생각하시죠? 큰 실수하고 계시는 겁니다\n맞습니다 위에 동일한 주기의 타이어도 있는데 자세히 알려드리죠. 우리가 흔히 여름용이라고 말하는 제품들 (고급 세단에 들어가는 런플렛이나, 스포츠 타이어)는 8000km가 가장 적당한 위치 교환주기입니다. 4계절은 1만km를 넘지 마세요\n그리고 스포츠 타이어 중 올시즌이라는 단어가 들어간 스포츠 타이어도 있습니다. 그 타이어도 스포티한 성능을 가진 타이어니 8000km가 아주 적합합니다.\n6. 전륜이다 후륜이다 4륜 구동이다 이딴 거 따지지말고 무조건 고무가 더 많은 타이어는 후륜으로 보내라(마모가 덜 된)\n>위 조건은 5번처럼 위치교환을 자주하지 않은 사람들에게 해당되는 말입니다. 마모가 덜 된 타이어를 후륜으로 보내는 것은\n타이어 제조사에 근무하는 사람들은 모두가 알고 있는 내용입니다(단, Old man들 빼고) 그 이유는 전륜에서 마모가 절반이상 된 타이어가 제동이 잘 안될 때에는 운전자가 전방을 볼 수 있고 오른손으로 기어를 바꿀 수 있고 왼발과 오른발을 통해 브레이크 및 사이드브레이크 제동이 가능하며 심지어 급박한 상황에서는 시동을 끄는 경우도 발생된다. 그런데 뒷타이어가 제동이 안되고 미끌어지면, 옆차 뒷차 그 뒷차에 따라오는 차까지 모두 박살납니다. 전륜이라고해서 무조건 앞이 새 거를 장착하면 오히려 타이어 교체 주기가 더 빨리 올 수 있으니 타이어 교체 시 무조건 새 타이어나 고무가 그나마 많이 남아있는 타이어를 뒤로 보내십시오. 5번처럼 위치교환을 일정하게 안하신 분들에게 드리는 말입니다.\n7. 마지막, 타이어 옆구리 터짐, 뜯김 타이어 문제 아니다. 제발 우기지 마라\n>1) 옆구리터짐 및 배부름\n옆구리 터져서 와놓고 나는 느낀 적 없다. 휠도 긁히지 않았는데 왜이러냐, 아니 무슨 산지 일주일도 안된 타이어가 이렇게 내구성이 약하냐 등등....이보세요, 런플렛타이어도 옆구리 터집니다. 무식하게 우기지 마세요. 타이어 옆면하고 휠하고 핸들하고 내 손하고 신경으로 연결되어 있으세요? 그걸 느끼게? 그리고 휠 프로텍터가 있는 타이어들은 휠을 감싸기 때문에 휠이 긁히지 않는 경우도 있습니다. 그리고 옆구리 배부름이나 터짐 관련은 모든 타이어 제조사에서 손상타이어 예시로 매장이나 홈페이지에 게시하고 있고 그 제조사들이 말하는 원인은 하나같이 똑~~~ 같습니다. 그 말은 운전을 몇십년 넘게 운전하는 당신이나 막 면허증 딴사람이나 지구반대편 사람이나 지구 아랫편사람들에게 모두 해당되는 손상 타이어라는 말입니다. 그러니 제발 타이어집에와서 이거 불량 아니냐는 말좀 하지마세요 (창피하다 창피해) 그리고 외관상 어디 긁힌 흔적이 없다면 휠하고 타이어 분리해서 안쪽 보십시오. 타이어가 눌리거나 찝힌 자국 있습니다. 혹은 무언가에 찔려서 안에 코드가 끊어진 거라면 어차피 바꿔야될 타이어 직접 칼로 잘라서 보세요. 코드 끊어져 있습니다. 사용 중에 끊어진다? 지혼자? 말도 안되는 소리입니다.\n>2) 타이어 뜯김.\n뭐 청킹이네 어찌네 예전에 쏘렌토 2016년인가? 그 때 이게 청킹이네 불량이네 했던 사람들 많았던 것으로 알고 있는데 지금 보세요 그게 불량이던가요? 자 모르면 불량이라고 따지지말고 소리지르지말고 천천히 원인에 대해 작업자나 타이어제조사에 물어나 보십시오. 늘 그러시죠? 나 몇십년 운전하는데 이런거 첨본다고ㅋㅋㅋㅋ 몇십년 운전하면서 한 100본 쓰셨나요? 타이어제조사 애들은 하루에 타이어 1천개 이상을 보고 다니는데...ㅋㅋㅋ 자!! 타이어 뜯김은 여러가지 원인들이 있는데\n첫째로 과도한 핸들링이 진행되었을 때 뜯깁니다.\n둘째 부적절한 공기압(저공기압)에 의해서도 뜯김 발생 됩니다. 타이어의 바깥쪽만 계속 스트레스 받기 때문이죠?\n셋째, 위치교환을 하지 않은 채 2만km이상 주행하면 뜯김이 발생될 수 있으며 그 때는 법정 마모한계선의 거의 맞닿을 때쯤 진행 되기 시작한다. 왜냐면 타이어도 바닥에 쓸 수 있는 두께가 있겠죠? 그 두께가 점점 얇아지면 껍질처럼 너덜너덜한 단계까지 타놓고 뜯겼네 어쩠네 하지 마세요 쫌!! 창피한줄 알아야지. 물론 제조사마다 생산 공정은 다르겠죠. 타이어가 어떻게 만들어지는 지 모르면 가만히 설명 듣고 설명들은대로 다시 구매해서 써보세요. 그럼 내 자신이 부끄러워질겁니다. 첫줄에 적은 것처럼 이런 타이어 첨보네, 몇십년을 쓰는데 이런적이 한번이 없었네 등등.. 이런 말을 한 내자신이 부끄러워질거예요.\n그리고 머릿 속으로 진지하게 생각해보세요. 뒷타이어는 앞타이어하고 같은건데 왜 앞타이어만 뜯기고 뒤는 멀쩡한가?\n위의 생각을 기술적으로 잘 설명할 수 없다면 우기지 마세요. 그건 당신이 타이어 관리를 못한 겁니다.\n넷째, 얼라이먼트 값에 따라 타이어가 뜯길 수도 있다. 예를 들어 현대 기아에 동일한 타이어를 장착한 타이어가 벤츠에 가면 뜯길 수 있다. 왜냐 고성능의 차량일 수록 얼라이먼트 토우 및 캠버값이 다르기 때문이다 토우는 인(마이너스)이고 캠버는 아웃값(플러스)이 더 나갈 수 있다 (예시 입니다 각 브랜드도 예시입니다. 무조건 그렇다는게 아닙니다~ 차종마다 다르니)\n총론, 타이어의 역할은 차량에 달려서 견인도 하고 제동도하고 수막도 깨고 하중도 버티는데 요놈의 타이어는 그냥 차주들이 껴놓고 운전하는데로 짐을 적재하는대로 달려주고 버텨주는 것 뿐인데.. 지혼자 뜯겨지고 배부르고 일찍 마모되고가 가능하다고 생각되나요? 그리고 같은 날짜에 장착한 건데 한쪽만 빨리 마모됐다. 이게 혼자 마모되고 싶어서 빨리 마모되었겠냐고요..\n타이어는 얼마나 잘 관리하냐에 따라 오래쓰고 문제되고 덜쓰고가 판단 됩니다. 그리고 차에는 비싼차네 어쩌네 하면서 세차도 자주하고 관리도 잘하시면서 자동차 부품의 하나인 타이어는 무슨 뭐 관심도없이 쭉 쓰다가 문제되면 제조사에게 따지고, 판매한 사람한테 따지고, 작업한 사람한테 따지고, 심지어는 자기 일도 아닌데 댓글로 컴플레인 걸어봐라, 보상 접수해라 뭐 이런 말 좀 하지 맙시다ㅋㅋㅋㅋ 무슨 자신감으로 그 제조사와 작업자와 판매자들이(물론 타이어 지식이 부족한 작업자와 판매매자들도 있습니다~) 이야기하는 기술적인 원인들을 팩트와 지식으로 못 이길거면 차라리 이렇게 물어보세요. " 이런 증상이 발생되지 않기 위해선 앞으로 어떻게 관리해야되나요?"라고요.\n물론 생산상 문제가 있는 타이어들도 아주 가끔 있습니다. 그건 타이어 제조사에서 판단하고 그들도 인간들이고 그들도 정이 있는 사람들이고 그들도 목숨에 소중함을 아는 사람들이라서 생산상 과실은 인정하고 바로 바꿔줍니다.\n그러니 제발 기술적으로 잘 알지 못하면 목소리 키우지 마시고 어디 인터넷에 떠도는 거 다 믿고 타이어 잘 아는 사람마냥 흉내내지 마시고 모르면 물어보시고 배우세요 (물론 잘 아시는 분들도 계십니다만, 여기 댓글 보니 모르시는 분들이 더 많아서 이렇게 쓰는 것이니 오해하지마시고~~~!!)\n자!! 읽어보시고 댓글 퐝퐝 달아주세요~ 공감되는것과 공감되지 않은 것들~~ 모두 대답해드립니다\n번식탈락찰팅 11/24 02:28 답글 신고\n년에 1만키로를 안타기때문에\n타야 제조일자는 매우중요시 여깁니다\n뭐 한 1년지난거는 상관없는데 한 3년쯤된거 끼워서 4년쯤쓰면\n경화가 빨리오긴 하더군요\n갈릭스 11/24 13:12 답글 신고\n고무 업계에 몸좀 담았습니다.\n타이어 제조일..타이어 성능과 유관합니다.\n고무를 가류/가황할때 최대성능의 90퍼센트 정도로만 제조해서 테스트 합니다.\n나머지 10%는 시간/환경에 따라 자연적으로 성능이 올라갑니다.\n그럼 100프로 다음은 ?? 고무 경화시작입니다.\n100프로 도달시간이 제조방법, 사용환경에 따라 다를순 있지만 가만히 둬도 타이어의 성능은 변하게 되어 있습니다.\n봄날이온다 11/24 07:34 답글 신고\n이거는 정비업 하시는분이나 차미친이 아니면 해당이 안될거같네요 위치교환 얼라이주기가 너무짧아 타이어값만큼 관리비가 나가니깐요 글내용이 틀린말은 아닌데 100이면 99대는 저렇게 관리안합니다 그렇다고 99가 틀리다는거도 아니겠죠\nravo 11/25 09:08 답글 신고\n그냥 타이어 팔때 소비자들이\n하도 제조년월 물어보고\n오래된건 안사니 폐기할 타이어는\n늘어가고 그것 때문에 답답해서\n우화확하카나 11/25 21:45 답글 신고\n그건 그분들의 일이지 제 일이 아니니 제가 신경쓸일은 아닌것같네요/\n매장에서 제조년월이 쳐지도록 판매를 못하는 것은 그 판매점의 판매력이 부족한게 아닐까요?\n아님 제조사에서 대리점에 제조년월이 1년이나 2년 지난것을 싸게 파는 경우도 있구요\n이런 저런 사황이 있는건데...ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ\n우화확하카나 11/25 21:46 답글 신고\n운전50만킬로 11/25 09:21 답글 신고\n무슨 얼라인먼트를 ㅋㅋㅋ 6개월에 한번씩 보라고? ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ\n카센타 하면서 요번에 기계하나 샀나? ㅁㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ\n권장 사항을 권고로 보셨나요? ㅋㅋㅋ 차주의 선택이라고 써놨습니다만?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ\nHollypolly 12/13 17:49 답글 신고\n참 엔진오일은 꼬박꼬박 교체하면서 얼라이먼트 3만원 주고 6개월마다 점검받는게 뭐가 힘들다고.. 시속 30으로 운전하시나요..hoxy\n유나얼 11/25 09:22 답글 신고\n단 한 권의 책만을 읽는 사람을 조심하라.\n무식한 사람이 신념을 가질때 제일 무섭죠.....\n한타에 재직하고 있는 친구에게 쓰신글 보내줬습니다\n어디까지가 맞는 내용인지 답변오는대로 알려드릴께요\n네 저도 주변 타이어제조사에 근무하고 있는 사람들에게 보냈어요\n답변오는대로 저도 알려드릴게요~\nHollypolly 12/13 17:51 답글 신고\n한국에서 타이어 가게하는사람인데 여기 참 타이아에 대하여 모르는 사람많니여 다 잘되라고 적어놓은 글에 참..당신네들이야 말로 전문가들의 말을 안듣는 신념가진분들!\n여리양 11/25 09:37 답글 신고\n제조일자는 유통기한을 보는 방법...\n이거를 아니라고 우기면 ...헐..\n우화확하카나 11/25 21:47 답글 신고\nㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ타이어가 유통기한이 있어요? 무슨 치즈인가요?\n뿌사 11/26 03:46 신고\n이호근 자동차 학과 교수님(대덕대)의 설명에 따르면, 타이어는 제조된지 5년만 넘어도\n탄성(찌그러 졌다가 복원되는 정도)과 연성(탄성을 초과해도 찢어지지 않고 늘어지는 정도)이\n거의 절반 이하로 줄어든다고 합니다.\n적어도 너님보다 더 배운분이 이렇다는데요?\n유통기한이 없는 제품에 생산일자를 왜 법으로 표시하게 할까요?\n상식이란게 있다면 할 수 없는 말 계속 하고있는거 알죠?\n우화확하카나 11/26 19:38 답글 신고\n자동차 학과 교수님이 타이어의 기술적인 것들 다 알고 있다고 생각하진 않습니다. 유툽방송에서 자동차 장인으로 나오신 분이 뭐 설명하는거 봤는데 뭐 좀 그렇더군요\n자동차 학과에서 무엇을 어디까지 배우는지는 말 모르겠습니다만 예전에 만들어진 타이어와 지금 만들어진 타이어의 고무의 기술은 많이 바뀌었습니다 그리고 제가 위에 제조년일에 대한 파트에\n정확히 몇년이 지나도 라는 말은 적어놓지 않았습니다\n타이어 제조사들도 자신들이 만든 타이어가 자신들 창고에 2년반에서 3년반이 넘은것들은 폐기 처분합니다.\n제가 제조년월일에 대해 언급한건 1년, 1년반, 2년. 2년반 이정도 되는 타이어인데 제조년일이 오래되어서 타이어 성능이 저하된다고 말씀하시는 분들이 많아서 글 달아놓은 겁니다.\n타이어 제조사들도 사용한지 5년된 타이어는 교체가 필요하다고 말합니다~\n붕떠주디차 11/25 09:39 답글 신고\n다 좋은데 너무 앵그리하게 써놨어~~~\n미안해요 ㅋㅋㅋ 말투가 앵그리해용.ㅋㅋㅋ\n며늘 11/25 09:57 답글 신고\n고무는 시간이 지나면 경화가 일어나는것 아니었나요?\n그래서 사용과 무관하게 오래된 타이어는 문제가 있는것 아닌가요?\n타이어는 구동축 쪽이 더 빨리 마모되고\n지면과의 슬립이 안 일어나도록\n구동축쪽 타이어가 새것인 것이 좋지 않을까요?\n우화확하카나 11/25 21:50 답글 신고\n의문점 1에 대한 Answer\n맞아요 경화가 일어나죠. 제가 위에서 강조하고 싶은것은 타이어를 장착하고 3년을 쓴타이어와 3년이 잘 보관된 타이어 중 후자를 말하는 거예요. 보관이 잘 된 타이어는 타이어 성능에 크게 지장이 없으니 써도 된다라는 것입니다.\n의문점 2에 대한 Answer\n그럼 4륜은 무조건 4본이 새것으로...? 제가 쓴 글이 우리가 흔히 알고 있는 내용과 다른 말들이지만\n전륜은 우리가 알아차리고 뭐라도 할 수 있는 찰나의 순간이 존재할거예요 그런데 후륜은 우리가 인지 못하다가 수막 못깨고 돌면....바로 끝납니다.\n나도벤츠타고싶어 11/25 10:04 답글 신고\n타이어를 주기적으로 위치변경해줘야하는 이유가 뭐죠 ?\n4개를 동시에 바꿔 이윤을 높이기위해 ???\n1.전륜일경우 앞이 먼저 닳고 후륜일경우 뒤가 먼저 닳게됨\n2.전륜을 뒤로 옮기고 뒤를 앞으로 옮겨 마모도를 일정하게 유지시켜줌\n3.타이어변경시 4개를 같이 바꿈\n1.타이어 위치를 변경하지않음\n2. 전륜일경우 앞이 먼저 닳고 후륜일경우 뒤가 먼저 닳음\n3. 전륜 교체후 후륜으로 이동하여 새 타이어 접지력으로 미끄러짐을 방지함\n4. 다시 전륜이 닳으면 후륜을 전륜으로 이동하고 전륜을 후륜으로 이동\n5. 타이어를 2개씩 바꿔줌\n뭐가 다른지 타이어 전문가로써 설명해주세요 ^\n1.마모도를 같이 하여 교체시기를 맞춘다\n2. 경화시기, 마모도에따른 승차감을 위해 교체시기를 맞춘다\n3. 이윤을 극대화하기위해 만들어낸 상술이다\n물론 두가지 조건은 얼라이먼트 측정상 혹은 조정 이후 이상이 없다는 조건입니다\n저는 전륜 차량이므로 교체시기가 오면 새거를 뒤에 끼워주고 뒷타이어를 앞으로 옮겨 교체때만 위치를 바꿉니다\n우화확하카나 11/25 21:52 답글 신고\n이 부분을 말해놓은거예요. 제가 쓴 내용은 위치교환을 주기적으로 하지 않았을 때를 적어놓은 겁니다. 새거를 뒤에 끼우는 거 잘하고 계신겁니다.\n그리고 이윤을 극대화하기..위한...그건 아니죠...사람의 생명이..이윤과 같나용. 판매점 입장에서가 아니라 내가 내차를 운전하는데 안전하기 위해서 자주 신경쓰고 관리하는 것이죠\n미래는오늘 11/25 10:25 답글 신고\n타이어 공기압은 무조건이 아니고 타이어 최대 주입량의 80%가 적당합니다. 만약 MAX 50 PSI 면 40이\n적당한겁니다. 그걸 무시하고 차량에 적힌대로 넣음 타이어 롤링생길수 있어요. 그리고 제조년은 1년이내면\n모르겠지만 초과했을시어떻게 보관했는지도 모르는데 제조년월 저는 볼것 같네요.\n우화확하카나 11/25 21:54 답글 신고\n20세기에 유행했던 말씀을 하시네요~ 그거 휴게소에 적어진 멘트인데.....아니예요. 그건 정말 잘 못알고 계신겁니다.\n맞아요 어디서 어떻게 보관했는지 모를 땐 그럴 수 있죠 저라도 그래요.\n그런데 제가 적어놓은 조건은 잘 보관된 것일때 라는 것이죠.\n인증가자 11/25 10:30 답글 신고\n제조일자 상관이 없다고요?\n그럼 본인은 3년 된 타이어 끼고 다니라면 끼고 다닐래요??\n저 끼고 있는걸요? ㅋㅋ 윈터는 13년이고 지금 4계절은 18년 초였던가? 그럴거예요\n젖들어총 11/25 10:35 답글 신고\n정말 잘 모르는 사람이 이 글을보고 신념을 가질까봐 걱정되네요... ^^\n그러시는 님은 정말 잘 알고 이 댓글을 쓰신건가...라는 의심이 드네요...^^\n스페이스판타지 11/25 10:40 답글 신고\n궁금한거 있습니다 주유소 가서 타이어 공기압 4짝 한번에 공기 맞추는데요\n차안에 가족들 타고 있는 상태에서 주입하는거랑 가족들 다 내리고 주입하는거랑\n우화확하카나 11/25 21:57 답글 신고\n아니요 그보다 중요한건 어느정도 운전 후 공기압을 맞추셨냐는 거예요 20분이상 안쉬고 주행 시 내부열이 올라서 공기는 팽창되고 평상시보다 공기압이 좀 더 나옵니다.\n제가 공기압 조절하는데 테크니션이 말하더라구요 공기압은 주말이나 휴일에 15분안에, 그리고 고속 주행을 하지 않은 상태에서 공기압 체크를 하는게 맞다고. 1~2정도는 차이가 다 나요~ 그리고 그 공기돌이라고하죠? 그것도 주기적으로 점검받아야하는 기계예요 영점안맞으면 공기압 이상하게 나옵니다\n사피다 11/25 10:58 답글 신고\n좋은 정보를 공유하려는 마음 감사합니다~\n화공 전공했구요 현재 화학회사에서 10년 넘게 근무하고 있습니다.\n그동안의 경험으로 풀어서 얘기하자면 모든 생물/무생물은 모두 노화합니다.\n음식의 경우 냉동 보관이냐, 냉장 보관이냐, 실온이냐 따라서 차이가 크죠? 타이어도 마찬가지라고 생각합니다.\n만든지 좀 되었지만 냉동 보관된 음식도 먹는데는 문제 없지만 만든지 얼마 안된 음식이 맛은 더 좋죠..\n어쨋든 타이어 관리는 차량에 큰 영향을 미치는건 사실이죠..\n차량이 차선 유지(특히 우회전시)가 안되서 파란손에 갔는데 카메라 보정을 해야한다고 하더군요.\n그리고 나서 타이어집에 가서 타이어 바꿨습니다.\n차선 유지 잘 되구요..새차 같네요..고속시 볼륨도 2~3정도 줄였습니다..\n우화확하카나 11/25 21:58 답글 신고\n이게 뭔말인가요? 이해가 안되네...블루핸즈를 갔는데 카메라 보정을했고...\n카메라보정이 타이어와 무슨 관계가 있죵?\nBlazor 11/25 10:59 답글 신고\n와 6개월에 한번씩 돈주고 얼라이 볼거면...\n걍 위치교환이고 나발이고 그돈으로 매번 새타이어 갈겠네요;;\n우화확하카나 11/25 21:59 답글 신고\n권장 권장 권장!!!!!!!!!!!!!!!!! 권고!!권고!!권고!!가 아니구요!!!\nHollypolly 12/13 17:58 답글 신고\n6개월에 한번이라해도 1년에 2번 6만원?정도 입니다. 자동차의 모든 부품 중요합니다 하지만 타이어는 꽤 많은 비용을 들여 교체도 어느새인가 금방 자주 합니다 하지만 얼라를 보지않으면 타이아 금방 닳거 이상하게 닳기 때문에 권장드리는 것인데 굳이 태클 걸 필요가 앖고 정기적으로6개월에 한번씩 보는것이 좋은건 맞습니다\n살빼자 11/25 11:10 답글 신고\n타이어 뜯김이 핸들링 공기압 문제라고요??\n집사람차 출고 타이어, 한타 노블 s1, 넥센 엔페라, 금호 마제스티 이 순으로 교체했는데 왜 엔페라에서만 그 현상이 났을까요??\n주행 조건등은 다 같았는데.\n제글에도 사진 올려 놓은거 있습니다.\n그리고 제조일자가 상관이 없다니.\n페인트도 기간 지나면 도막두께 안나오는데..\nㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ페인트와 타이어는 성문이 다른데 무슨..소릴...\ntyfhfhd 11/25 11:32 답글 신고\n금호hp71 4짝 한번에 갈고 3개월 2000키로 정도 운행했는데 4짝다 뜯김현상이 있었어요.\n공기압, 휠벨런스, 얼라이먼트 했는데 이렇더라고요.\n잘살자건강하게 11/25 11:46 답글 신고\n이분 쓴글이나 댓글이 책한권 읽은 신념 강하신분이네요\n우화확하카나 11/25 22:00 답글 신고\n책한권 읽은 신념 강한 사람이라고 말씀하시는 경솔함이 더 대단하시네요~^^\n윗 분이 한타에 친구있다고 하셔서 그분에게 글 보냈대요~ 기다려보려구요\n고수리 11/25 11:56 답글 신고\n아 놔!!!! 로그인하게 만드네\n자기가 알고 있는게 세상의 전부라고는 생각지 마세요\n글쓸때 내 생각은 이런데 여러분 생각은 어떠신가요??\n우화확하카나 11/25 22:02 답글 신고\n제가 알고 있는게 세상의 전부는 아니란거 알고 있어요~\n말투가 쫌!! 그렇죠잉?!! 고치고 있음돠!!!^^\n벌러덩쿵해쪄 11/25 12:13 답글 신고\n- _- 타이어 가게가면 얼라이먼트 좀 봐달라고 하면 꼭 이유를 물어보더라구요. 쏠림현상이 있어서 보는건지.. 뭐.. 주기적으로 얼라이먼트는 보고 있는데요 하면 굳이 쏠림도 없는데 돈들여서 얼라이먼트 할필요는 없다라고 하시더라구요. 그 타이어 가게만 그렇게 이야기를 한건지는 모르겟지만.. 돈안되는 손님이라서 그런건지.. ㅎㅎ\n우화확하카나 11/25 22:03 답글 신고\n맞는 말이긴해요 토우가 틀어지면 쏠림 증상이 나타날 수 있구 핸들이 틀어질 경우에도 나타날 수도 있죠.\n그런데 그런데 양옆에 둘다 인사이드로 되어 있는 경우에 달리는 사람도 있어요 쏠린다기보다는 소음이 일어나죠 그런 분들이 있어서 그런거예요~~\n힘냔 11/25 12:14 답글 신고\n아~! 제조일자 따지면 무식한 사람이 되는거구나...고맙네요 새로운 걸 알게 됐어요\n무식한 사람이라는 문장은 제가 봐도 좀 버릇없었네요~ 미안합니다!!\n산가람 11/25 12:18 답글 신고\n글쓴이 제조일자 어쩌구 한건 별로 공감이 안가는데\n사람들이 거기에 반박하고 있으니까 하나하나 댓글로 또 반박을 하고 있는데\n설득력이 엄따 내 보기에는!!!\n우화확하카나 11/25 22:05 답글 신고\n버드로드 11/25 12:23 답글 신고\n얼라이먼트는 6개월이 중요 한게 아니고 핸들 쏠림이나 편마모 일어 나면 기간에 상관없이 보는거고 이상 없으면 안보는거 같은데요 ~\n우화확하카나 11/25 22:06 답글 신고\n동의합니다. 저건 말그대로 교과서 같은이야기예요. 실례로 주차하다가연석을 올라탔는데 그대로 운전하시는분들 있거든요 얼라를 봐야하는데... 쏠림이 편마모가 3개월만에 올 수도 있는거니까요~ 권장사항인겁니당\n대그파 11/25 12:45 답글 신고\n앞뒤 타이거 크기 다르면 우짭니까?? 옆으로 바까야하는지??\n그렇다라고 하긴하던데...그건 제가 잘모르겠어요~\n품격 11/25 13:21 답글 신고\n싸가지 있는 글이네\n담엔 정성과 예의도 담을게요~ 고마워요^^\n투카올랑이 11/25 13:34 답글 신고\n댓글 달아 주신다고 하셔서 질문드려요\n1. 타이서 생산일자에서 3~6개월정도 지난것이 숙성(?)된것이 가장 좋다고 하든데 사실인가요? 제조(생산)일자를 유심히 보고 있어서요\n2. 얼라이먼트 6개월마다 기준이 있으신지요? 타이어가계 공통된 답변이 이상이없으면 검사를 할필요가 없고 3~5만사이에 얼라이먼트 점검하면 된다고하는데\n다른 부분에서는 공감합니다.\n우화확하카나 11/25 22:10 답글 신고\n제 입장에서는 그거 근거없는이야기라고 생각되요~ 숙성을 어떤 조건으로 시켜야될까용? 생산된지 6개월동안 햇빛에 내놓은 타이어라면 교체하실건가요? 아마 타이어에 묻은 왁스는 없을거고 색도 변색이 일어날수도 있구요?\n6개월마다 기준이라는것은 반년동안 어떤 컨디션으로 운행되었는지 내가 포트홀이나 방지턱을 세게 넘진 않았는지, 주차 시 어디에 찧인건 아닌지..뭐 이러한 상황들이 있으니깐 6개월마다 꼭!!은 아니지만 권장 사항인겁니다. 제가 세게 적어서그래유~~\n스틱초보다 11/25 14:02 답글 신고\n업계쪽으로 있으신분이 쓴글같네요.. 뭐 맞는말씀도 있고 하지만...\n그쵸 아닌것도 있겠죠?? 그래서 많은 분들이 댓글 달아주니 저도 읽어가는 재미가 있어유~\n만덕터널레이서 11/25 14:31 답글 신고\n자동차 10년탄다 생각하면, 3번밖에 변경안합니다...\n우화확하카나 11/25 22:11 답글 신고\n그 말은 제 글을 편하게 읽어주셨네요 감사합니다^^\n만덕터널레이서 11/26 00:52 신고\n손가락장인 11/25 14:49 답글 신고\n이 글쓴이는 세상을 혼자 살아가기로 마음을 먹었나\n저 더불어 사는 세상 좋아합니다!\ntocks 11/25 15:31 답글 신고\n방구석 좆문가 납셨네.\n혼자만 그렇게 사시는 건 문제없는데, 불특정 다수에게 근거 없는 내 얘기가 맞는다는 개소리하지 마세요.\n특정인인 님에게 말씀드릴게요 님에게 개소리라고 생각되면 그냥 지나쳐가시면됩니다~~~^^\nHollypolly 12/13 17:42 답글 신고\n뭐 글 대충보이 맞는말만 잘 하는구맠ㅋㅋ\n유성매직0 11/25 15:41 답글 신고\n얼라이 업자인듯 ㅋ 댓글 보니 더 확실하고. 6개월마다 캠버 잡아야 하는 차면 이미 폐차각임.\n두부치기 11/25 19:35 답글 신고\n6개월마다 타이어 얼라인먼트 다시 잡아야할 정도로 내구성 없는 타이어는 어느 회사 타이어인가요???\n타이어 제조사나 판매업체 근무자면... 그 딴 타이어를 팔지말고 내구성 높이는 연구를 더 하던가...\n우화확하카나 11/25 21:06 신고\n@두부치기 얼라이먼트하고 타이어 내구성은 아무 관련이 없는데요?? 얼라이먼트가 틀어져도 편마모나 불규칙 마모가 오지 않도록 만들어란 이야기인가요? 그럼 타이어가 쇠로 만들어져야죠?\n그리고 무조건 점검하라는게 아니고 권장사항이라구요~\nHollypolly 12/13 17:44 답글 신고\nㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ두부치기님ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ걍 얼라이보지마시구 타이어 이상하게 닳아도 아무말 하지마시구 바로바로 교체하세요~\n거침없이질주 11/25 15:46 답글 신고\n타이어 파는 사람같네요\n우화확하카나 11/25 22:12 답글 신고\n음 팔아보고 싶긴하네요? ㅋㅋㅋ\n맥아더멍군 11/25 15:58 답글 신고\n글쓴분도 이런저런 지식으로 거대하게?글을 써 놓으셨는데 수많은 지적과 반대를 받는 이유가 뭔지좀 생각해보세요.\n같은 내용이어도 표현하는 방식에 따라 받아들이는 사람에게 전달되는 내용이 달라지는 겁니다.\n차량에 대한 지식보다 사람과 사람이 보다 잘 소통 될 수 있게끔 소통하는 방법 부터 터득하시는게 좋을듯 합니다.\n큰맘? 먹고 글을 열심히 쓰셨는데 너무 속상해 하진 마시구요~ 자기성찰을 할 수 있는 좋은 계기가 되었으면 합니다.\n맞아유 제가 문체가 좀 버릇없고 재수 없쥬~~?\n보배대장님 11/25 16:09 답글 신고\nHollypolly 12/13 17:45 답글 신고\n전혀..한귝에서 타이어가게 하는 사람입니다\n다는 아니더라도 80 90퍼센트 맞는이라 생각합니다^^\nwhddka001 11/25 17:16 답글 신고\n5. 위치교환 꼭 하세요.\n6. 새 타이어는 뒤로 보내세요. 전륜의 경우 앞이 먼저 닳습니다.\n여기서 5번 위치교환 하는 이유가 뭔가요? 6번 설명대로 덜 닳은걸 뒤로 보낸다면 위치교환을 할 필요가 없잖아요.\n우화확하카나 11/25 21:07 답글 신고\n글을 다시 읽어보시면 알겠지만 위치교환을 오랜 기간동안 하지 않은 차주들에게 권장하는 내용이라고 적어놓았습니다~\nHollypolly 12/13 17:45 신고\n케이크만 11/25 17:54 답글 신고\n레간자 11/25 18:15 답글 신고\n7번의 경우 대부분 운전자 과실이 맞긴합니다만..\n제 개인적인 경우에는 교환 후 일주일쯤 뒤에 코드절상으로 인한 옆구리 불룩한 증상이 발견되어 의뢰를 하였고\n타이어 분리하여 정밀판정결과 제품불량으로 무상교환 받은사례도 있으니 무조건 운전자과실이라고 하기는\n다소 무리가 있어 보입니다.\n우화확하카나 11/25 22:13 답글 신고\n그래서 제가 적어놓은게 제조사도 인정할건 깔끔히 인정한다는거예요~~\n라비뚱달려 11/25 18:22 답글 신고\n2~3년마다 타이어를 교환한다면 제조일자 1년 차이나봐야 3~4년 된거 교체하는거지만, 연 1만키로정도 주행하는 차라면 5년지나도 마모한계선 안옵니다. 그럼 5년된 타이어와 6년된 타이어는 차이가 나겠지요.\n제 생각엔 글쓴이 님은 타이어 판매업계에 근무하셨던거 같군요. 제조업계는 아니구요.\n우화확하카나 11/25 21:09 답글 신고\n사용하신지 5년이 된 타이어와 보관이 잘 된 5년과는 당연히 다르지요~사용한것과 사용하지 않은 차이요\nHollypolly 12/13 17:46 답글 신고\n보관잘되어 있으면 괜찮아여....\n여혐충의엄마가불쌍해 11/25 18:52 답글 신고\n이러면 자삭 해야 겠는걸요 ㅜㅜ\n달려라이차장 11/25 19:12 답글 신고\n(물론 위에 말하는 조건은 타이어가 적합한 환경에서\n잘 보관된 상태의 타이어일 때 이야기입니다)\n그리고 제조일자가 오래된 타이어가 제조일자가\n최근인 타이어와 비교했을 때 성능이 떨어진다는 자료도 없습니다.\n반론 : 업체마다 타이어 보관이 다 잘되는것은\n아니니 제조일자는 상관있다는 거네요.\n그리고 제조일자가 오래된 타이어가\n제조일자가 최근인 타이어와 비교했을 때\n성능이 안 떨어진다는 자료도 없습니다.\n우화확하카나 11/25 22:14 답글 신고\n두부치기 11/25 19:32 답글 신고\n타이어의 제조일자가 아무런 영향이 없다는말에... 어이 없는 웃음이 터지네요.. 우화학...\n적합한 환경에서잘 보관된 타이어라고 단서를 달으면서... 그 적합한 환경이란게 어떤건지 수치적으로 나열해보시길...\n여러분... 신발 밑창도... 신발장에 오래놔두면... 신발제조사에 따라서 어떤건 멀쩡하지만 삭아버리는것도 있습니다...\n자동차를 적합하지 않은 환경이나 상태에서도 운행을 하는거지... 적합한 환경에서만 자동차를 운행해야 하는것도 아니고.... 말도 안되는 논리를 주입시킬려고 하는군요...\n혹시.... 적합한 환경에서 보관된 제조일자 3, 4년 경과된... 재고 타이어 전문 판매하시는분은 아니겠지요???\n우화확하카나 11/25 22:15 답글 신고\n그 수칙은 각 타이어 제조사 홈페이지에 다 게시 되어 있을겁니다.\n진짜 팔아볼까요? 윗분들이 다들 타이어판매하는 사람 같다고해서..ㅋㅋㅋ\n케이에스 11/25 21:06 답글 신고\n1년인가? 2년인가 지난타이어 재고 할인해서 파는 업체는\n그럼 완전 대놓고 대충 보관해서 그렇게 파는곳들 인가요?\n우화확하카나 11/25 22:16 답글 신고\n그건 제조사에서 그렇게 팔았을거예요 쉬운 예로 아울렛 가면 이월상품 판매하듯이요~\n당연한일이다 11/25 23:49 답글 신고\n흥미롭게 보다가 알고 있는 내용과 달라 댓글 달아봅니다.\n1. '또 얼라이먼트에서 빨간색 초록색으로 구분되는데 빨간색으로 떠있는데 이 정도는 괜찮아요 라고 말하는 타이어집은 가지 마십시오. 귀찮아서 그런겁니다. 빨간색은 정비가 필요하다는 시그널입니다. 꼭 정비 보시길 바랍니다.'\n->차주 분들의 차량 조건에 따라 다른 부분이라 생각합니다(년식 사고유무 정비상태) 빨간색 과 초록색으로만 구별한다면 오해 소지가 될거 같네요 (이 글보고 잘 봐주시는 분들 욕먹으시지 않을까 싶네요)\n2. 넷째, 얼라이먼트 값에 따라 타이어가 뜯길 수도 있다. 예를 들어 현대 기아에 동일한 타이어를 장착한 타이어가 벤츠에 가면 뜯길 수 있다. 왜냐 고성능의 차량일 수록 얼라이먼트 토우 및 캠버값이 다르기 때문이다 토우는 인(마이너스)이고 캠버는 아웃값(플러스)이 더 나갈 수 있다 (예시 입니다 각 브랜드도 예시입니다. 무조건 그렇다는게 아닙니다~ 차종마다 다르니)\n-> 잘못된 상식이 전달 될 수 있어 토우 인은 플러스, 캠버 아웃은 마이너스 값입니다 amg gt 같은경우 토우인 (+) 캠버아웃 (-)값이죠\n다른 내용은 모르겠지만 위 부분은 정확하게 알고 있는 내용으로 전달하셨더라면 좋았을거 같네요\n우화확하카나 11/26 19:31 답글 신고\n네 감사합니다 우선 2번이 답변이 간단해서 먼저 말씀드리면 적어진것처럼 예시를 든것 뿐입니다. 가로치고 예시라고 적어놓았으니깐요~~ 정확한 제원은 얼라이먼트 기기에서 보여지니까요)\n1번은 얼라이먼트에 제원을 제대로 선택한 상태에서의 조건입니다. 토션빔의 경우 잡을 수 없으니 빨간색이 떠도 어쩔 수 없지만 그런 세세한 조건 제외하고 크게 본겁니당~\n댓글 좋은 내용 감사드려용^^\n1ove1etter 11/25 23:57 답글 신고\n제차가 후륜인데 타이어가 전245 45 18 후 275 40 18입니다 이걸 245 45 18로 4짝모두 장착하고 다녀도 차량에 무리가 없나요?? 그리고 한가지더 휠도 옵셋이 있던데 원래 4륜인차량 휠에 옵셋이 4짝 똑같겠죠? 여기에 제차량처럼 전245 45 18 후 275 40 18 장착이 가능한가요?\n우화확하카나 11/26 19:34 답글 신고\n죄송합니다. 제가 휠은 잘 몰라서요..전 타이어만.......관심 있는 사람이라...\n아무래도 있는 그대로 타는게 좋지 않을까요? 차량 제조사가 그 사이즈로 출시한 이유가 있겠지유? 이 댓글 보신 분중 휠을 잘아시는 분이 있으면 아마 답글 달아주실것 같아용\nHollypolly 12/13 17:47 답글 신고\n옵셋이 달라 안될것 같은데염..\n김빡구찡 11/26 08:30 답글 신고\n위치교환이나 얼라는 뭐 주기적으로 하면 좋겠지만 저렇게 몇번 하면 타이어값나올수도있겠네요\n관리가 중요한건 맞는 말씀입니다만.\n지금 저도 타이어갈고 2만뛰었는데 1.2만에 위치교환하려고 사업소가니까 지금 아주매우 멀쩡한데 굳이 돈들이지말라고 교환하지말고 조금더 있다오래서 1만더타고 2.2만뛰고 갔더니 그래도 더타도 된다고 ㅋㅋ 각각 다른사업소였습니다\n운전 환경에따라 매우매우다른듯요\n우화확하카나 11/26 19:33 답글 신고\n맞아요~ 저 위에 있는 건 권장 사항이라 늘 다니는 도로 컨디션이 주행에 따라 달라질 수 있습니다\n그런데 사업소나 제조사 서비스센터는 위치교환 시 공임비가 상이해서 타이어를 구매한 곳에 가셔서 위치교환해달라고 하면 좀 더 저렴하게 하실 수 있습니다. 지역마다 편차는 있겠지만요~~\n뽀삐주인 12/01 09:35 답글 신고\n첫글에서 대박 터트리셨네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ\n화딱지0515 12/01 18:23 답글 신고\n원재료인 고무도 급이 있다고 들ㅇ렀는데....A급 고무들은 인도네시아,말레이시나 농장에서 거의 밭떼기 식으로 미쉐린,피렐리등ㅇ네서 다 가져가고 나머지 급 고무가 한국 중국 터키등등 나라로 간다 합니다,\n원재료에 성분 과 값어치 또한 지니는 의미가 크답니다.\n좋은 치즈가 잘 늘어나듯이...(이상한 예) 암튼 최상급 고무와 나머지 고무로 만든 타이어의 성능은 분명 무시 못할겁니다.\n가금 캐스터 잡아달라는 분들도 있는데.....ㅎㅎㅎ 실력이 없어서 못 잡는다 합니다..예전 소싯적 .....\n암튼 말로 화를 부르는 세상에 좋은 정보 나누려는 게 과히 나쁘지 않지만....\n다소 ....좀 그런 부분이 있긴 합니다.\n글로써 세상을 다아는 분들도 있고 경험 해보고 넘어져 바야 아는 사람들도 있고 다양성이란 참 좋은 에너지 입니다,\n건승 하시고 말씀을 유하게 하는 법도 있다는 걸 감히 .....알립니다.


블록체인 산업혁신 컨퍼런스 2018 - 해시넷\n블록체인 산업혁신 컨퍼런스 2018\n블록체인 산업혁신 컨퍼런스 2018(BIIC 2018)\n블록체인 산업혁신 컨퍼런스 2018(Blockchain Industry Innovation Conference 2018)은 한국블록체인산업진흥협회와 블록체인 산업혁신 컨퍼런스 운영위원회와 ㈜테크월드가 공동으로 주최한 제2회 블록체인 산업혁신 콘퍼런스 행사이다. 간략히 BIIC 2018이라고 부른다. 11월 21일(수) 서울 용산구 청파로20길 95 서울드래곤시티 그랜드볼룸 한라홀에서 진행되었다. 이번 행사는 '2018 블록체인 KOREA 골든타임을 논하다'라는 주제로 지난 8월 '블록체인 오피니언 리더 좌담회'를 시작해, 10월 '블록체인 산업 리더 간담회'를 거쳐 4개월에 걸친 장기 프로젝트로 기획되었다. 철저한 준비과정을 통해 국내외 블록체인 선도기업들이 대거 참여했다.\n4.1 발표 및 참여업체\n일시 : 2018년 11월 20일(화) 18:30 ~ 11월 21일(수) 09:30 ~ 17:00\n장소 : 서울시 용산구 청파로20길 95 서울드래곤시티 그랜드볼룸 한라홀\n주최 : 한국블록체인산업진흥협회, 블록체인 산업혁신 콘퍼런스 운영위원회, ㈜테크월드\n후원 기관 : 주한 프랑스 대사관, 주한 네덜란드 대사관, 주한 러시아 무역대표부\n- VIP : 300,000 KRW (VAT 별도)\n- STANDARD : 150,000 KRW (VAT 별도)\n신청 : 온오프믹스 사이트 : https://www.onoffmix.com/event/159552\n홈페이지 : http://www.biic.co.kr/\n09:30 ~ 09:35 개회사 씨씨티브이뉴스/㈜테크월드 박한식 회장\n09:35 ~ 09:45 환영사 및 축사 한국블록체인산업진흥협회 김형주 이사장\n09:45 ~ 10:15 발표1 IBM 매트 루카스 최고기술책임자 Blockchain for Business : Past, Present & Future\n10:15 ~ 10:30 발표2 큐텀 스텔라 쿵 최고마케팅책임자 What's the Next Step for Blockchain Industry?\n10:30 ~ 10:45 발표3 트루USD 스티븐 케이드 공동 창립자 한국 블록체인 산업이 글로벌 시장에서 가지는 의미\n10:45 ~ 11:00 발표4 정보통신기획평가원 김종현 프로덕트 매니저 블록체인 기반 비즈니스 혁신\n11:00 ~ 11:30 발표5 ㈜엑스블록시스템즈 김승기 대표 대한민국에서 블록체인 사업을 한다는 것의 의의\n11:30 ~ 11:45 발표6 제노디스 예르네이 아다미치 대표 글로벌 스타트업이 바라본 한국 블록체인, 그리고 제노디스\n11:45 ~ 12:00 발표7 ㈜앤드어스 박성준 이사 대한민국 블록체인, 문재인 정보에 고언한다.\n12:00 ~ 13:00 점심 오찬 및 부스 관람\n글로벌로 확장하는 대한민국 블록체인 리딩 플레이어\n13:00 ~ 13:40 Track A 애스톤 권용석 최고기술책임자 블록체인 기반의 전자문서 플랫폼\nTrack B ㈜앤드어스 정용협 대표 앤드어스체인의 미래\nTrack C ㈜아이콘루프 김항진 이사 루프체인 적용사례 및 발전전략\n13:40 ~ 14:20 Track A 헥스 이노베이션 박성대 프로젝트 매니저 블록체인을 통한 의료 산업 혁신\nTrack B ㈜글로스퍼 김태원 대표 실생활과 연결되는 블록체인\nTrack C 심버스 최수혁 대표 심버스의 혁신적인 블록체인 기술과 경제학\nTrack A : 엔터프라이즈 블록체인의 모든 것\nTrack B : 토큰 이코노미와 새로운 경제\nTrack C : 블록체인을 위한 보안/법률 제언\n14:30 ~ 15:10 Track A ㈜블로코 이진석 대표 엔터프라이즈 블록체인 & 기술\nTrack B IBM 박세열 상무 토큰경제로 변화하는 블록체인의 미래\nTrack C ㈜인섹시큐리티 김종광 대표 암호화폐 거래소 해킹 사례와 대응 방안\n15:10 ~ 15:50 Track A 에스케이텔레콤㈜ 권용민 부장 엔터프라이즈 관점에서 블록체인의 활용가치\nTrack B 얍체인 박성재 대표 블록체인 - 사회적 기업의 미래\nTrack C 한국블록체인스타트업협회 신근영 회장 ICO, IEO 그리고, 자율규제\n16:10 ~ 18:00 패널토론 좌장 : 블록체인 산업혁신 컨퍼런스 박성준 위원장 대한민국, 이렇게 블록체인의 골든타임을 놓칠 것인가?\n트루USD 공동 창립자\n정보통신기획평가원 프로덕트 매니저\n헥스 이노베이션 프로젝트 매니저\n김형주 : 한국블록체인산업진흥협회 이사장이다. 한국외국어대학교 스페인어학과, 동 대학교 대학원 동유럽지역연구학 석사 및 국제관계연구학 박사 과정을 졸업한 후 아름다운재단 등에서 활동하였다. 제17대 열린우리당 국회의원을 지냈다.\n매트 루카스(Matt Lucas) : IBM 블록체인 인게이지먼트이다. 전 세계의 다양한 산업군 내 블록체인 고객들을 지원하고 있으며 블록체인의 컨셉, 고객 사례, 기술 문서 등 다수의 블록체인 저서를 저술했다.\n스텔라 쿵(Stella Kung) : 블록체인 컨설팅 그룹 파노니(Panony)의 수석 고문이자 퀀텀(QTUM)의 최고마케팅책임자이다. 파노니에서는 사업 전략 개발과 PR, 미디어 컨택 또한 맡고 있다. 퀀텀은 비트코인의 빌딩 블록을 사용하여 이더리움의 스마트 계약 엔진을 연결한 플랫폼이다.\n스티븐 케이드(Stephen Kade) : 미국 달러와 1:1로 교환할 수 있는 스테이블코인(stablecoin)인 트루USD(TrueUSD)를 만든 트러스트토큰(TrustToken) 회사의 공동 창업자이다. 2018년 11월 처음으로 한국을 방문하여, 트루USD 코인에 대해 발표했다.\n김종현 : 정보통신기획평가원(IITP)의 블록체인 융합 분야 프로덕트 매니저이다. 서울대학교를 졸업했으며, 삼성SDS, IBM, EY, KB국민은행, 아주대학교에서 근무했다. 현재 정보통신기획평가원에서 근무 중이다.\n김승기 : 전자문서 인증 플랫폼을 위한 암호화폐인 애스톤(Aston)을 만든 ㈜엑스블록시스템즈(XBlock Systems)의 대표이자, 한국블록체인산업진흥협회와 한국블록체인스타트업협회 이사를 맡고 있다.\n예르네이 아다미치(Jernej Adamic) : 블록체인, 인공지능, 사물인터넷과 같은 기술들을 채택한 제노디스(Zenodys)의 대표이다. 또한, 넥스트그리드(NextGrid)에서 딥러닝 기술을 홍보하는 후원자이다. 공익사업, 제조업체, 운송, 정부, 은행, 금융 기관 등 다양한 곳에서 근무했다.\n박성준 : 동국대학교 국제정보보호대학원 외부초빙교수이자 동국대학교 블록체인연구센터의 센터장이다. 앤드어스체인을 개발하고 있는 ㈜앤드어스의 최고기술책임자로서, deb 합의 알고리즘을 개발했다. SK증권, 대신금융그룹, 신한금융그룹, 우리은행 등에서 강연 및 교육을 통해 블록체인을 소개하고 있다.\n권용석 : 애스톤(Aston)을 만든 ㈜엑스블록시스템즈(XBlock Systems)의 최고기술책임자이다. 애스톤에 사용된 X-체인 기술은 기존 블록체인의 선형적 구조와는 다르게 다차원적인 구조로 블록들을 연결하여, 전자문서 환경에 최적화시켰다.\n정용협 : ㈜앤드어스(AndUs)의 대표이다. deb 합의 알고리즘 프로젝트를 진행하며 ㈜앤드어스의 블록체인 기반 프로젝트를 총괄한다. ㈜아이씨엠SI 본부장을 지냈다. ㈜앤드어스는 대한민국의 블록체인 개발 기업으로 자체 개발한 메인넷인 앤드어스체인(AndUsChain)을 운영 중이다.\n김항진 : ㈜데일리인텔리전스(Dayli Intelligence) 블록체인 사업부의 이사이자 ㈜아이콘루프(ICONLOOP)의 컨설팅본부 이사이다. 아이콘 프로젝트의 ICO를 성공적으로 이끌어낸 핵심 멤버로, 2017년 9월 아이콘 프로젝트는 당시 기준 450억 원 규모의 자금 유치에 성공했다.\n박성대 : 개인의 건강·의료 정보를 담는 블록체인 기반 헬스케어 플랫폼인 헥스(HEX)를 구축한 헥스 이노베이션의(HEX Innovation)의 프로젝트 매니저이다. 이번 행사에서 '블록체인을 통한 의료산업 혁신'이란 주제로 강연했다.\n김태원 : 방향성 비순환 그래프(DAG) 기술을 이용하여 개발한 암호화폐인 하이콘(Hycon)을 만든 ㈜글로스퍼의 대표이사이다. 한국의 블록체인 1세대 인물이다. 동국대에서 컴퓨터 공학을 전공하며 졸업한 후 한국신용평가정보에 입사한 후, 블록체인에 관심을 갖기 시작했고 2012년 대학 후배 5명과 글로스퍼를 설립하였다.\n최수혁 : 차세대 블록체인 플랫폼인 심버스(SymVerse)의 창시자 겸 대표이사이다. 연세대학교를 졸업하고, 미국 노스웨스턴대학교에서 게임이론을 전공하여 경제학 박사 학위를 받았다. 정보통신정책연구원(KISDI)에서 근무했다. 고려대학교 정보보호대학원 겸임 교수이다. 2018년 ㈜심버스를 창업하고 대표이사를 맡고 있다.\n이진석 : ㈜오퍼스엠의 창업자 겸 대표이사이다. 기업용 블록체인 플랫폼인 아르고(Aergo)를 개발한 ㈜블로코(Blocko)의 최고기술책임자, 공동대표를 역임했으며, 현재 블로코의 어드바이저를 맡고 있다. 분산 데이터베이스 개발자 출신으로 티맥스소프트(TmaxSoft) 추론 엔진을 개발했다.\n박세열 : IBM 블록체인 기술 총괄 상무이다. 박세열은 블록체인 기술 개발 사업에 진출하여, 하이퍼레저(Hyperledger)라는 프라이빗 블록체인 플랫폼 개발을 이끌고 있으며, 각종 블록체인 콘퍼런스에 참여하고, 블록체인에 관련된 시론을 썼다.\n김종광 : ㈜인섹시큐리티(Insec Security)의 대표이자, 인섹시큐리티 교육센터 원장이다. 모바일 포렌식, 디지털 포렌식, 컴퓨터 포렌식 전문가, 컴퓨터 해킹 포렌식 전문가, 악성코드 분석가, 보안 취약점 분석가, 모의해킹, 침투테스터, 재해복구전문가, 통합네트워크 보안 컨설턴트, 무선랜 보안전문가 등 다양한 전문분야를 갖추고 있다.\n권용민 : 에스케이텔레콤㈜ 부장이다. 이번 행사에서 블록체인 신분증을 선보였다. 기존의 신분증이 단순히 누구인지를 증명했다면 에스케이텔레콤은 신분증은 소유자의 권한과 권리까지 증명한다. 기존의 주민등록증을 비롯해 운전면허증 및 각종 국가 자격증, 회원증, 사원증, 부동산 소유 증명 등을 담을 수 있도록 설계됐다.\n박성재 : 얍컴퍼니의 최고재무책임자이자 블록체인 기반의 스마트시티 플랫폼을 위한 암호화폐인 얍체인(Yap Chain)의 대표이사이다. 고려대학교 법학과를 졸업했으며, ㈜지니키즈 사업총괄, ㈜도플소프트 대표, ㈜한국버스방송 대표를 역임했다.\n신근영 : 한국블록체인스타트업협회 회장이다. 누구나 발행할 수 있는 모바일 상품권 플랫폼을 제공하는 기프트랜드(Giftland)의 대표이사이기도 하다. 한경닷컴에서 '신근영의 블록체인 알쓸신잡'이라는 콘텐츠를 작성하며 칼럼니스트로도 활동 중이다.\n발표 및 참여업체[편집]\n애스톤(Aston) : ㈜엑스블록시스템즈(XBlock Systems)가 만든 블록체인 기반의 전자문서 인증 플랫폼을 위한 암호화폐이다. 애스톤은 이더리움 기반의 ERC-20 토큰이다. 애스톤의 화폐 단위는 ATX로 표시한다. 창시자는 ㈜엑스블록시스템즈의 김승기 대표이다.\n헥스 이노베이션(HEX Innovation) : 애스톤 플랫폼을 기반으로 한 개인의 건강정보를 효과적으로 관리할 수 있는 헬스케어 플랫폼인 헥스(HEX)를 구축하고 있다. 헥스는 개인의 건강정보 및 의료정보를 종합적으로 관리하고 자신의 건강정보를 의료기관에 제공하며, 헥스 보상체계에 따른 토큰을 지급한다.\n㈜글로스퍼(Glosfer) : 한국의 블록체인 기술 개발 및 상용화를 위한 사업과 핀테크 사업 전문 업체이다. 하이퍼커넥티드 코인인 하이콘(Hycon)과 지역 화폐인 노원화폐(Nowon Cash) 등을 개발했다. 대표이사는 김태원이다.\nIBM : 사무용 기기 사업으로 출발하여 세계 최대 컴퓨터 제조업체로 성장한 후, 기업 컨설팅 및 IT솔루션 사업을 주력으로 하는 미국의 다국적 기업이다. 최근에는 소프트웨어 개발과 서비스 분야에 치중하면서 빅데이터 사업에서도 두각을 나타내고 있다. 한국지사의 대표는 장화진이다.\n㈜블로코(Blocko) : 블록체인 기반 비즈니스 시스템 상용화 실제 사례를 다수 보유한 한국의 블록체인 전문 기술 기업이다. 프라이빗 블록체인 기반의 바스(BaaS) 솔루션을 적용한 코인스택(Coinstack)을 출시했으며, 아르고(Aergo)라는 블록체인 플랫폼을 개발했다. 공동대표는 김원범, 이진석이다.\n㈜앤드어스(AndUs) : 대한민국의 블록체인 개발 기업으로, 블록체인 플랫폼인 앤드어스체인(AndUsChain)을 개발한 기업이다. 디앱(DApp)의 생태계를 활성화하고 빅데이터와 인공지능의 융복합을 추구한다. 대표는 정용협이다.\n얍스톤(Yap Stone) : 얍체인에서 사용하는 암호화폐이다. 또한, 얍체인을 구성하는 단위로 기존 플랫폼에 종속되어 있지 않은 독립적인 생태계이다. 기본적인 형태는 두 줄 정도의 코드로 작성할 수 있고, 통화나 평판 시스템 관련 프로토콜은 스무 줄 내외의 코드로 만들 수 있다.\n㈜인섹시큐리티(Insec Security) : 한국의 응용 소프트웨어 개발 및 공급업체이다. APT 공격, 악성코드 등 침해사고 조사 및 대응에 필요한 다양한 솔루션 및 디지털 포렌식 도구, 모의해킹 및 취약점 분석, 블랙박스 테스팅 자동화 솔루션 및 네트워크 보안에 필요한 도구 등을 판매한다. 대표는 김종광이다.\n에스케이텔레콤㈜(SK Telecom) : 한국의 이동통신 서비스 기업이다. 대한민국 이동통신 가입자 점유율 약 50%를 기록하며 현재까지도 이동통신 시장 점유율 1위를 잠식하고 있다. 대표는 박정호이다.\n테크앤로(Tek & Law) : 정보기술(ICT) 분야를 전공하고 검찰과 로펌에서 관련 업무를 수행한 경험을 가진 정보기술 전문 변호사와 정보보안 업계에서 기술지원을 담당하였던 전문가들로 구성된 국내 최고의 법률사무소이다. 대표는 구태언 변호사이다.\n㈜아이콘루프(ICONLOOP) : 한국의 블록체인 전문 기업으로 아이콘재단에서 추진하는 아이콘의 기술 개발사이다. 2016년 5월 12일에 ㈜더루프(theloop)라는 이름으로 설립되었다. ㈜아이콘루프의 핵심 기술인 루프체인 엔진은 자체적으로 개발한 LFT알고리즘을 통해 빠르고 안전한 거래를 보장한다. 대표는 김종협이다.\n서울특별시(Seoul, 首尔, 首爾, ソウル) : 대한민국의 수도이다. 조선 건국 후 2년 뒤인 1394년 수도를 개성에서 한양으로 옮기고, 한성(漢城)이라고 불렀다. 1897년 대한제국 선포 후 황성(皇城)으로 불리다가, 1910년 일제 강점기에 경성(京城)으로 변경되었으며, 1945년 광복 후 서울시로 이름을 변경했다.\n정보통신산업진흥원(NIPA, National IT Industry Promotion Agency) : 정보통신산업의 육성, 발전을 위해 소프트웨어 기술진흥 및 품질관리, 전문성 향상, 전자거래 및 이러닝(e-learning) 산업의 육성, 발전을 지원하는 준정부기관이다.\n한국인터넷진흥원 : 한국의 인터넷 산업을 진흥하고자 만든 미래창조과학부 산하의 공공기관이다. KISA(Korea Internet and Security Agency)라고 쓰고 '키사'라고 읽는다. 대한민국의 블록체인 산업 진흥을 위해 '블록체인 공공선도 시범사업'을 진행하고 있다.\n정보통신기획평가원(IITP; Institute for Information & communication Technology Planning & evaluation) : 과학기술정보통신부 산하 한국연구재단 부설기관으로 통합된 공공기관이다. 원장은 석재범이다.\n비즈니스 프랑스(Business France) : 프랑스 경제의 국제화를 서비스하는 국가 차원의 정부 공공기관이다. 수출을 국제적인 발전으로 담당하고 있으며, 이를 통해 프랑스 국제 투자 상품을 수출하는 책임을 맡고 있다. 2015년 1월 1일, 유비 프랑스(UBIFRANCE)와 프랑스 국제 투자기구의 합병을 통해 설립된 프랑스 정부 기관이다.\n러시아(Russia) : 동유럽과 북아시아에 걸쳐 있는 연방제 국가로, 세계에서 가장 영토가 넓은 국가이다. 북아시아 전체와 동유럽 대부분의 11개 시간대에 걸친 넓은 영토가 있다. 수도는 모스크바(Moscow)이다.\n주한 네덜란드 대사관(Embassy of the Kingdom of the Netherlands) : 1968년에 설립된 회사로, 사원 수 28명 규모의 공공기관이다. 서울시 중구 정동에 있으며 비영리 국가기관사업을 하고 있다. 대사는 로디 엠브레흐츠(Lody Embrechts)다.\n주소 : 서울시 용산구 청파로20길 95 서울드래곤시티 그랜드볼룸 한라홀\n㈜인섹시큐리티 공식 홈페이지 - http://www.mobile-forensic.co.kr/\n온오프믹스 사이트 - https://www.onoffmix.com/event/159552\n예르네이 아다미치 공식 링크드인 - https://www.linkedin.com/in/jernejadamic/\n〈헥스(Hex) 프리세일 안내〉, 《넥스트ico》, 2018-08-31\n막내, 〈애스톤(Aston, ATX) 코인 호재 분석 + 헥스(HEX) 코인분석〉, 《네이버 블로그》, 2018-08-26\n김진범, 〈퀀텀(QTUM) 수석 마케팅책임자 스텔라 쿵 “미디어, 정확한 분석 위해 블록체인 기술 먼저 이해해야”〉, 《코인리더스》, 2019-05-05\n토큰포스트, 〈파노니 수석 고문 스텔라 쿵, "미디어, 정확한 분석 위해 블록체인 기술 먼저 이해해야"〉, 《토큰포스트》, 2019-04-24\n토큰포스트, 〈권용석 CTO "모바일에 최적화된 블록체인 기술로 탈중앙화 구현 목표"〉, 《토큰포스트》, 2017-11-29\n정세례 기자, 〈"블록체인 몰라도 돼" SKT-글로스퍼, 상용 블록체인 기술 공개〉, 《블록체인뉴스》, 2018-11-21\n안재후 기자, 〈블록체인 산업혁신 컨퍼런스(BIIC 2018), 곧 다가올 국내 블록체인 산업의 미래를 예견한다〉, 《서울경제》, 2018-11-13\n김현아 기자, 〈블록체인 산업혁신 컨퍼런스(BIIC 2018), 20일과 21일 개최〉, 《이데일리》, 2018-11-12\n〈블록체인 산업혁신 컨퍼런스 BIIC 2018, 서울 드래곤시티서 20·21일 개최〉, 《블록타임즈TV닷컴》, 2018-11-14\n정환용 기자, 〈(BIIC 2018) 앤드어스체인의 미래〉, 《씨씨티브이뉴스》, 2018-11-21\n조중환 기자, 〈블록체인 산업혁신 컨퍼런스(BIIC), ‘융·복합 서울 대표 MICE’에 선정〉, 《씨씨티브이뉴스》, 2018-04-23\n양대규 기자, 〈(BIIC 2018) IBM 박세열 상무 “블록체인 생태계를 어떻게 만들 것인가”〉, 《씨씨티브이뉴스》, 2018-11-21\n김현아 기자, 〈매트 루카스 “IBM, 600개 넘는 블록체인 프로젝트 진행중”〉, 《이데일리》, 2018-11-21\n김현아 기자, 〈"김대중 대통령이 키운 인터넷, 문재인 대통령은 블록체인 경제로 가야"〉, 《이데일리》, 2018-11-21\n조중환 기자, 〈심버스 최수혁 대표, “아시아에서 가장 많은 유저 보유한 네트워크 될 것”〉, 《씨씨티브이뉴스》, 2018-11-29\n신보훈 기자, 〈“블록체인 산업, 현재와 미래”…’BIIC2018’ 개최〉, 《아주경제》, 2018-11-23\n신동훈 기자, 〈IBM, AI로 보안 위협 새로운 통찰력 제공하는 ‘큐레이더 어드바이저 2.0’ 론칭〉, 《씨씨티브이뉴스》, 2018-12-05\n조중환 기자, 〈(Pre-BIIC2018) 글로벌 물류 블록체인 플랫폼, 트레이드렌즈〉, 《씨씨티브이뉴스》, 2018-11-08\n조중환 기자, 〈(Pre-BIIC2018) SK텔레콤, 블록체인 기반 ‘전국민 모바일 신분증’ 준비한다〉, 《씨씨티브이뉴스》, 2018-11-09\n조중환 기자, 〈(Pre-BIIC2018) 인섹시큐리티, 암호화폐 거래소 해킹 대응을 위한 방안〉, 《씨씨티브이뉴스》, 2018-11-13\n조중환 기자, 〈(Pre-BIIC2018) HEX, 개인이 주도하는 건강정보 비즈니스 생태계 구성이 목표〉, 《씨씨티브이뉴스》, 2018-11-12\n조중환 기자, 〈(Pre-BIIC2018) 얍체인, 블록체인 기술 체감위한 상용화 서비스 만들어 갈 것〉, 《씨씨티브이뉴스》, 2018-11-12\n조중환 기자, 〈(Pre-BIIC2018) 애스톤, 전자문서 생태계 구축위한 탈중앙화된 전자문서 플랫폼〉, 《씨씨티브이뉴스》, 2018-11-07\n김우겸 기자, 〈(포토뉴스) ‘블록체인 산업혁신 컨퍼런스(BIIC2018)’〉, 《산업일보》, 2018-11-21\n양대규 기자, 〈(BIIC 2018) HEX 박성대 매니저 ”블록체인 기반의 유기적인 헬스케어 플랫폼”〉, 《씨씨티브이뉴스》, 2018-11-21\n이 블록체인 산업혁신 컨퍼런스 2018 문서는 행사에 관한 글로서 검토가 필요합니다. 위키 문서는 누구든지 자유롭게 편집할 수 있습니다. [편집]을 눌러 문서 내용을 검토·수정해 주세요.\n행사 진행 업체 국제경제개발연구센터 • 그라비테라 • 글로벌블록체인재단 • 더블록체이너 • 도쿄핀테크 • 노드도쿄 • 디센트레 • 디지털노티스 • 리드엑시비션스 • 마블스 • 메이커다오 • 밋업 • 블록체인123 • 블록체인콘퍼런스아이오 • ㈜블록체인투자연구소 • 비욘드블록 • 스타인테크 • 아이디액티스 • 아이씨피에스(ICPS) • 아하하 • 앙코르미디어그룹 • 에이101그룹 • 에코마이스㈜ • 온오프믹스 • 월드블록체인포럼 • ㈜이더랩 • ㈜인터컴 • 지니리움 • 체인비전 • ㈜캔고루 • 코넷 • 코리아씨이오서밋 • 크립토서울 • ㈜테크월드 • 팩트블록 • 퍼플스완 • 피어닷컴 • ㈜해시넷 • 히어로글로벌\n원본 주소 "http://wiki.hash.kr/index.php?title=블록체인_산업혁신_컨퍼런스_2018&oldid=224380"\n이 문서는 2020년 2월 2일 (일) 14:25에 마지막으로 편집되었습니다.


‘82년생 김지영’ 왜그리 열불냈을까, 가족영화인 것을[무비와치] - 손에 잡히는 뉴스 눈에 보이는 뉴스 - 뉴스엔\n‘82년생 김지영’ 왜그리 열불냈을까, 가족영화인 것을[무비와치]\n이 공감가는 가족 영화는 왜 태어나기도 전에 논란의 대상이 됐을까. 젠더 이슈를 정면으로 다룬만큼 이를 둘러싼 잡음이 예상됐지만 막상 뚜껑을 열어보니 논란이 무색할만큼 평화롭다.\n지난 10월23일 개봉해 뜨거운 감자가 된 정유미 공유 주연의 '82년생 김지영'은 1982년 태어나 2019년 오늘을 살아가는 ‘김지영’(정유미)의 아무도 몰랐던 이야기를 그린 영화다. '82년생 김지영'은 태생부터 남달랐다. 호불호가 극명하게 갈렸던 조남주 작가의 동명 소설을 영화화해 제작 단계부터 논란이 된 것. 남녀 갈등을 부추긴다는 비판이 제기되면서 소설과 영화를 둘러싼 논란은 늘 꼬리표처럼 따라다녔고, 심지어는 영화 개봉을 앞두고 평점 테러까지 자행됐다. 그런데 마침내 베일을 벗은 '82년생 김지영'에 대한 관객들의 반응이 심상치 않다.\n'82년생 김지영'은 대체 누구길래 이토록 뜨거운 관심을 받는걸까. 김지영(정유미)은 결혼하면 일과 육아 둘 다 잘할 수 있다 자신했건만 녹록지 않은 현실에 결국 굴복하고 마는 인물이다. 잘 다니던 홍보회사를 그만둔 뒤 육아와 살림에 익숙해진 경력단절 주부가 된 김지영은 점점 몸과 마음이 황폐해져가고 자신도 모르게 빙의 증상을 보이기도 한다. 남편이 출근한 뒤 아이와 자신만 덩그러니 남겨진 김지영의 시선에서 바라보는 집은 공허하기 그지 없다. 이처럼 '82년생 김지영'은 김지영의 시선에서 고단한 현실을 그려내며 공감을 자아낸다. 김지영은 그저 좋은 엄마, 좋은 아내, 좋은 딸이 되고자 할 뿐, 낙오된 게 아니다. 결국 ‘82년생 김지영’은 자신의 말을 잃어버린 여자가 자신을 찾아가는 과정이자, 성장해가는 성장기이기도 하다.\n우려와 달리 영화는 페미 논란을 부추기기보단 비껴간다. 일단 형식부터 다르다. 이야기 틀을 만들고 서사를 확장시킨 영화는 큰 서사없이 불평등에 대한 고발이 주가 됐던 르포 형식의 소설과는 큰 차이를 보인다. 물론 영화에 남녀차별에 대한 비판적 시선이 없다는 건 아니다. “딸은 시집가면 그만이다” “넌 시집이나 가”, “결혼 전엔 결혼하라 난리, 결혼하면 애 낳으라 난리, 딸 낳으면 아들 낳으라 난리”와 같은 잔소리를 들으며 살아왔던 김지영은 30년 넘게 불평등을 학습해온 인물로 그려진다. 영화는 회사에서도, 집안에도 깊게 뿌리박힌 남녀 차별 인식을 잊을만 하면 상기시켜주고 몰래카메라 범죄, 직장내 성희롱은 물론, 남아선호사상, 심지어 ‘맘충’이란 충격적인 단어가 등장하기도 한다. 이같이 영화는 원작 소설과 같이 30대 여성이 이 세상을 살아가며 겪는 차별을 그린다. 하지만 중요한 건 김지영이 차별을 고발하려는데 목적을 두지 않는다는 점이다. '82년생 김지영'은 젠더 이슈보다는 힐링, 위로에 초점을 맞춰 서사를 펼쳤다. 원작 소설이 남녀 차별을 직설적으로 다루고 고발했다면 영화는 이를 다소 완화시켰다. 원작 소설에 존재했던 무리수들이 영화로 옮겨지면서 다소 줄어들었고, 이야기를 서사적으로 풀어내면서 관객들이 공감할 수 있는 폭이 한층 더 넓어졌다. 주변 캐릭터들도 훨씬 더 현실적으로 변모했다. 결말 역시 달랐다. 이로써‘82년생 김지영’은 조금 지루할 지라도 큰 사건이나 이렇다 할 빌런 없이도 충분히 울림 있고 공감되는 이야기를 만들어냈다.\n또한 제목은 대놓고 ‘82년생 김지영’이지만 주인공이 한 명이 아니라는 점에서 '82년생 김지영'은 남다른 의미를 갖는다. 32년생 김지영, 42년생 김지영, 52년생 김지영, 62년생 김지영, 72년생 김지영, 82년생 김지영 등 여러 명의 지영이가 있다. ‘82년생 김지영’은 이 세상 모든 지영이들이 위축되지 않도록 위로를 건네고, “잘 견뎌줘 고맙다”고 말해주는 영화다. 오히려 ‘82년생 김지영’은 페미 논란을 부르는 문제작이 아닌, 내가 위로 받고, 타인도 이해하고 위로해줄 수 있는 가족 영화라 보는 것이 적합해 보인다.\n특히 영화가 공개된 뒤 관객들을 펑펑 울리는 이는 82년생 김지영도 아닌 50년생 오미숙(김미경)이라는 피드백이 쏟아지고 있다.‘82년생 김지영’은 우리 엄마들 이야기고, 미래의 내 아내가 겪는 이야기일 수 있다. 그래서 김지영이 아닌 '82년생 김철수'도 공감하고 울림을 받을 수 있다. 굳이 남녀 편가르기 하거나 색안경을 끼고 날 선 시선으로 바라볼 필요는 없다는 얘기다.\n이같이 82년생 여성을 주인공으로 내세우고도 직업과 성별, 세대를 모두 아우른다는 점에서 '82년생 김지영'은 조금 특별하다. 영화를 보는 시선은 결혼을 했는지, 남자인지 여자인지, 며느리인지 시어머니인지에 따라 다를 수 있지만 이야기의 끝은 그간 가족들에게 내가 무관심하지 않았는지 한 번쯤 자신을 되돌아볼 수 있는 결말로 귀결된다. 한 마디로 '82년생 김지영'은 가족이 생각나는 따뜻한 영화다. 보고 나면 가슴이 먹먹해지고 울컥하게 되고 끝나고도 한참동안 여운이 남는 영화다.\n영화 개봉에 앞서 김도영 감독과 배우 정유미가 왜 “엄마, 누이, 동료들, 친구들이 어떤 풍경에 있는지 둘러보게 되는 기회가 됐으면 좋겠다. 이 땅의 많은 지영이들이 이렇게 살았구나 하고 한 번쯤 바라보는 영화가 되길 바란다”고 이야기했는지 고개를 끄덕이게 된다. 성별이나 나이 구분 없이 다양한 관객들이 들여다 볼 수 있는 ‘82년생 김지영’의 진정성이 과연 더 많은 관객들에게 온전히 전달될 수 있을지 귀추가 주목된다.\n일단 '82년생 김지영'은 영화화 소식에 궁금증을 드러냈던 대다수 원작 팬들을 만족시키며 원작의 벽을 넘어서는데 성공했다. 개봉 전부터 문제작으로 떠오르면서 대형 논란이 예상됐지만 영화가 공개된 뒤 오히려 논란이 수그러들고 있다는 점이 고무적이다. '82년생 김지영'은 논란을 비웃듯 개봉 첫날 13만8,970명의 관객을 동원하며 전체 박스오피스 1위에 등극했으며, 평점테러도 자취를 감추고 있다. CGV 골든에그 지수 97%, 롯데시네마 평점 9.4점, 네이버 실관람객 평점 9.64점을 기록하며 입소문 열기를 더해가고 있는 것. 여기에다가 개봉 이틀째에도 예매율은 50%에 육박하고 있다


정치/경제/사회 게시판 - 이번 대선도 예상대로 뻔하게 돌아가네요.\n"); AutoSourcing.setString(1 ,"정치/경제/사회 게시판 - 이번 대선도 예상대로 뻔하게 돌아가네요.", "http://theacro.com/zbxe/?mid=free&page=262&document_srl=632365", "http://theacro.com/zbxe/?mid=free&page=262&document_srl=632365"); //--> //]]>\n이번 대선도 예상대로 뻔하게 돌아가네요.\n박근혜 체제의 새누리당 체제로 바끼면서 누구나 예상했듯 너무나 압도적으로 대선후보 선출된것도 그렇고.\n이박문 담합이라는 말도 나왔을정도로 가뜩이나 여론조사에서도 문재인이 앞서있는 마당에 룰까지 유리하게 정해져서\n친노성향의 30,40의 압도적인 모바일 표심을 업고 무슨 흥행효과는 없고 뻔한 예상대로 과반수 달성해서 결선까지 가지 않고\n출마 임박할때까지 출마선언은 않고 민주당 후보 정해지고 며칠후에 발표할것이라면서 끝까지 야권지지자들의 애를 태우면서\n간을 보고있는 안철수나.....\n앞으로의 행보도 빤히 예상됩니다. 안철수는 단일화 임박할때까지 상황을 보면서 자신을 지지하는 지지층중에 상당수를 차지하는 민주당 지지성향 유권자들이 문재인으로 돌아서는 조짐이 보이고 밀리기 시작해서 거품이 빠지는 기미가 명백하면 막판에 박원순 시장때처럼 문재인 지지하는 형식으로 빠지면서 대통령이 반드시 목적이 아니라 상식이 통하는 세상과 정치권에 변화의 바람을 주고 싶었다라고 하면서 명분을 세우겠죠. 양보하는 모양세로 희생적인 측면을 부각 과시해서 끝까지 욕을 먹지 않고 자신의 존재감을 과시하는 방향으로 갈 것이고 자신의 지지율이 높고 승산이 있다고 판단하면 끝까지 한번 해보겠죠.\n대충 2002년 대선때처럼 각자 진행하다가 막판 단일화 효과로 최대한 시너지를 이끌려고 시도할텐데 02년 때와 똑같은 결과가 나올지는? 상당히 회의적인 생각이 듭니다.\n막판에 안철수가 무소속의 한계를 느끼고 문재인한테 대세에 따라 양보하든 아니면 안철수의 지지율이 문재인보다 앞서서 단일후보로 선출되든간에 너무나 빤히 그동안 예상되왔던 시나리오라 뭐 새삼 특별할것도 없어 보이네요. 이미 02년때 단일화 효과도 겪어본 경험이 있고 삼자구도는 필패니 단일화는 필수라는 이 너무나 빤히 예상된 상황에서 크게 효과가 있다든지 국민에게 감동을 준다든지 그런건 크게 없을듯. 단순합을 넘어서는 시너지 효과가 나올 가능성은 별로 없을거 같습니다.\n결국 최종적으로는 야권주자로 문재인이 될 가능성이 높다고 보지만 안철수가 되도 결과는 예상과 크게 벗어나지 않을듯 싶네요.\n박근혜대 안철수 구도가 펼쳐지면 박근혜가 대략 5퍼센트 내외로 문재인과의 대결이 펼쳐지면 7퍼센트내외로 무난히 이길거 같습니다.\n안철수는 완주하지는 않을 것, 아니 못할 것입니다.\n안철수는 잔머리로는 지는 싸움은 하지 않습니다. 지금부터 빠질 명분을 찾기 시작할 것입니다.\n문재인과 단일화에서 이미 안철수는 힘듭니다. 현재 지지율도 2% 정도 차이가 나지 않고 추세로 보면 역전 당하는 것은 시간 문제인 것 같구요. 더구나 단일화 방식이 무엇이 되든 안철수는 질 수 밖에 없습니다. 민주당식 모바일 경선이야 조직이 있고 친노세력이 있는 문재인이 필승이고, 여론조사로 한다고 해도 박근혜측의 역선택으로 질 수밖에 없습니다. 현재 야권후보 단일화 여론조사에서도 문재인이 10% 앞서는 것으로 나오는 것으로 보아 여론조사 방식도 안철수는 승산이 없습니다.\n단독 출마는 야권 및 안철수 지지층마저 야권분열의 책임을 물어 안철수는 대선 후에도 입지가 크게 흔들릴 것임으로 선택의 가능성이 없다고 봅니다. 결국 안철수는 단일화 경선이나 담판도 가기 전에 아름다운 양보라는 명분으로 스스로 양보하는 모양을 취할 것으로 보입니다.\n흥행과 야권 지지를 높이기 위해 일단 출마선언은 하겠지만, 10월 중에 양보하는 모양을 취할 것으로 봅니다.\n출마 선언과 양보하는 시간차는 얼마되지 않을 것입니다. 그 기간이 길어지면 새누리측의 검증에 시달려 안철수의 실체가 뽀록이 날 것임으로 망신창이가 되기 전에 양보 선언을 하지 않을까 예상해 봅니다.


10년째 매일 밤 뜨거웠던 부부의 비밀…"내 몸이 원했어" :: 공감언론 뉴시스통신사 ::\n등록 2021.06.16 00:02:00\n[서울=뉴시스] '애로부부' 10년째 밤마다 뜨거운 부부 사연. (사진 = 채널A '다시 뜨거워지고 싶은 애로부부' 방송 화면 캡처) 2021.06.15. photo@newsis.com *재판매 및 DB 금지\n[서울=뉴시스]최진경 인턴 기자 = 10년째 매일 밤 뜨거웠던 부부의 비밀이 드러났다.\n'다시 뜨거워지고 싶은 애로부부'에서 공개된 '결혼 10년차, 여전히 밤마다 뜨거운 남편'의 사연은 충격적이다. 14일 오후 10시30분 채널A에서 방송됐다.\n사연 속 남편은 사업을 하는 사람이었는데, 비록 사업은 힘들어도 부부 속궁합은 최고라며 자랑스러워했다. 그러나 아내는 편두통을 호소하며 남편의 사업에 대한 고민을 드러냈다.\n아내는 사업으로 지친 남편을 돕기 위해 일을 알아보기 시작했고, 일자리를 소개받기 위해 대학교 동창회에 나갔다. 이후 아내는 서서히 남편과의 잠자리를 피하고, 퇴근 시간을 속이기 시작했다.\n이를 수상히 여긴 남편은 아내의 뒤를 밟았다. 이윽고 아내가 한 남자와 만나 "자취방 월세 많이 밀렸다며? 우선 이 돈으로 내"라고 말하는 현장을 마주했다. 아내는 남편에게 "동창이다. 재능있는 친구인데 월셋방 돈도 못 낸다길래"라고 둘러댔다.\n그러던 어느날 아내는 술에 취해 동창의 부축을 받으며 돌아왔다. 동창은 남편에게 "다나가 심적으로 힘들어하는 것 같다. 부부 사이에 문제가 있는 것 아니냐"고 물었다.\n화가 난 남편은 "우리 둘 사이 걱정하지 말고 당신 앞가림이나 잘하라"며 그에게 돈을 쥐어주고 보냈다.\n하지만 이후 남편은 술에 취한 아내가 사실은 동창의 자취방으로 가려고 했다는 사실을 알아챘다. 그리고 얼마 못 가 두 사람의 불륜 현장을 목도했다.\n남편은 아내에게 "왜 끌려 다녀?"라고 화를 냈지만, 아내는 "내가 찾아 온 거야"라며 남편을 충격에 빠뜨렸다.\n아내는 동창을 "대학교 때 잠깐 만났던 사이"라고 설명하며 "내 몸이 원했어"라고 고백했다.\n이어 "당신하고 잠자리가 단 한 번도 좋았던 적이 없었다. 할 수 있는 건 피하는 것 밖에 없었다"며 "나는 준비가 필요했는데 당신은 빨리 끝내야만 했다. 동창회에서 그를 만나고 모든 게 변했다"고 털어놨다.\n이에 MC 이용진은 출연자들에게 "저거 불륜이다. 분위기에 속지 말라"고 외쳤다.\n"정의당도 '식당 총량제' 맹폭 "무공감이 빚은 참극"\n5안수미 "2500억 부동산 사기? 그랬으면 람보르기니 타고 다녔다"\n5병동에서 나가려는 80대 치매환자 무차별 폭행한 보호사, 집행유예\nDGB금융그룹, 3분기 누적 순이익 4175억원…역대 최대\n'새만금 케이팝 축제’ 30일 개막…온택트 무대로 연다\n[교육소식] 충북도립대 창업센터기업 '그린G&P' 발전기금 쾌척 등\n[울산소식]울산시, 모범장수기업 5개사 현판식 등\n'아내 살인 혐의' 무죄 남편…1심 "보험금 30억 지급"(종합)\n서욱 "아프간 미라클 작전, 한미동맹 저력 대내외 과시"\n민주당 대구 당직자 노태우 전 대통령 조문…'신선' 평가\n서울광장 故 노태우 분향소, 시민들 '드문드문'...故 박원순 때와 대비(종합)\nLG전자 "전장사업 4분기 흑자 전환 가능성 낮아"\n쌍용차-에디슨모터스, 내달 1일 이후 양해각서 체결\n순천서 전자발찌 끊고 도주한 60대 경남 함양서 검거\n여가부, 민주당 공약 개발 의혹에 "특정 정당과 무관"\nBNK금융그룹, 3분기 당기순이익 2754억원 달성\n[교육소식]대전대 '배리어프리 3-Way리빙랩 컨퍼런스’ 등\n부산경찰, 순찰 걷기 챌린지로 다문화가정 정착지원금 전달\n광주 인쇄의거리에 인쇄비즈니스센터 개소\n'오징어게임' 덕수, 허성태가 꼽은 최고의 악역은?\n신민아, 패딩 입었을 뿐인데…"역시 연예인"\n7"잘 봐, 언니들 이제 시작이다!"…'스우파' 돌풍 왜?


동방식당 – @hof 블로그\nBy hof | 2007-01-21\n[동방식당 사진, 소심해서 밥먹을때는 못 찍고 밥 다 먹고 나와서 찍었습니다.]\n낮에 월미도에 가려고 인천역 근처 지나가다가 우연히 발견한 식당인데요. 상당히 괜찮아서 소개합니다. 가정식백반을 파는 동방식당이라는 곳입니다.\n음, 찾아가는길은 그러니까 인천역에서 나와서 오른쪽으로 횡단보도를 건넙니다. (저 아래 첨부 지도 참조.) 한 50미터? 100미터?쯤 가면 오른쪽으로 바짝 꺾인 교차로가 나오는데 그쪽으로 들어가세요. 또 한 100미터쯤 가면 오른편에 지도에서 주황색 별 표시한 곳에 동방식당이라고 있습니다. 식당 바로 길 건너에는 무슨 탑이 하나 서 있습니다. 지도에서 별 표시 바로 아래 세모난 지역이죠. 거기에 나름대로 높은 탑이 하나 서 있어요. 윗 사진에서 사진찍은 곳 바로 등 뒤가 그 탑입니다.\n간판은 꽤 깔끔합니다. 60년 전통이라고 써 있구요. 가게 앞에는 개인택시들이 즐비하게 서 있습니다. 저 식당을 발견하자마자 들어간 이유도 바로 택시들이 서 있었기 때문이기도 했구요. 들어가면 좀 당황스러운게 어디에도 메뉴가 없습니다. -_-; 오로지 백반 딱 한가지입니다. 이런 식당 진짜 좋지 않습니까? 오로지 백반 1종류만 파는 곳. 크크. 잘 기억하려나 모르겠는데 반찬은 이렇습니다.\n우선 국은 콩나물북어국이구요. 북어가 헤엄쳐간게 아니라 꽤 많이 들었습니다. 황태같아 보이긴 하는데 확인하지 못했으므로 북어로 간주합니다. 그리고 김치가 있구요. 아주 푸욱~~ 익은 총각김치가 나왔습니다. 탄산음료를 마실때 처럼 혀끝이 싸~ 할 정도 푹 익었습니다. ㅋㅋㅋ. 그리고 고등어자반 한덩어리가 나왔구요. 뭔지 모르겠는데 향긋한 나물 무침이 있었습니다. 오징어채 볶은 것 있었구요. 풋고추와 된장이 나와서 찍어 먹을 수 있었고. 데친 양배추 쌈이 나왔습니다. 파래 무침 있었고. 미역줄거리 무침 나왔습니다. 느타리버섯 볶음 나왔습니다. 국까지 포함해서 총 12가지 반찬이군요.\n밥은 보통 식당에서 나오는 야트막한 공기밥 그릇이 아니라 시골에서 예전에 본 큼직한 스댕(ㅋㅋ) 밥그릇에 밥이 둥그렇게 가득 쌓여있습니다. 분위기상으로 공기밥값 따로 안받으실거 같아서 한그릇 더 먹으려고 생각했는데 배불러서 밥 추가를 확인 못했네요. 입구에 탁자가 댓개 쯤 있고 안쪽에 뻥 뚫린 큰 방(또는 마루? 아니면 평상? 아무튼…)이 있는데 네모난 식당 식탁이 아니라 집에서 쓰는 둥그런, 붉은색을 띠는, 다리를 접을 수 있는 그런 밥상이 군데군데 놓여 있습니다. 음식이며 밥상이며, 아 진짜 완전히 집에서 밥 먹는 딱 그 분위기입니다.\n값이 궁금하시죠? 크크. 3500원입니다.\n밥먹으로 부러 가시라고까지 추천하기는 좀 그렇구요. 근처에 가실때는 들르실만 할거에요.\n[동방식당 지도, 별표시 한 곳임, 콩나물지도에서 캡춰]\n← 워드프레스 2.0.7 워드프레스 2.1에 대해 알아야 할 10가지 →\n2 thoughts on “동방식당”\n갈때 나도 데리구 가라니깐..참..말 안듣네..그려..ㅋㅋ\n새로운 한주가 시작되었다…ㅎㅎ 행복하삼~\n예전에 먹던 천원짜리 국수가 생각나네염


Dutch Reformed Church - 갈 - Dutch Reformed Church의 리뷰 - 트립어드바이저\n모든 갈 음식점 Dutch Reformed Church 근처 음식점\n갈의 모든 관광명소 Dutch Reformed Church 근처 관광명소\nDutch Reformed Church, 갈\n아시아 스리랑카 서던 주 Galle District 갈 갈의 관광명소 Dutch Reformed Church\n327 건의 리뷰 7위(58곳의 갈 소재 관광지 중) 교회 & 성당, 관광명소 Church Street, Galle 80000, Sri Lanka+94 11 2 360861웹사이트\n모든 사진(238장) 전체 보기 으뜸 시설 으뜸 시설상이란? 트립어드바이저는 여행자에게 꾸준히 좋은 리뷰를 받은 숙박시설, 관광명소 및 음식점에 으뜸 시설상을 수여합니다. 리뷰 하이라이트 “골포트 교회”\n골포트 안에 위치한 네덜란드 성당\n식민지때 지어진 오래된 건물이다.\n안 내부는 상당히 고풍스럽다.\n2016/08/17에 리뷰하였습니다. 핀란드, 스리랑카\n참여해주셔서 감사합니다. 리뷰 게시 날짜: 2주 전 Koteiba, 애들레이드, 오스트레일리아\n추가 보기 일반지도위성지도 지도 업데이트가 중지되었습니다. 확대하여 업데이트된 정보 보기 확대 재설정 지도 업데이트 중… 지도로 돌아가기 개요 4.0 327건의 리뷰아주좋음33%좋음49%보통16%별로2%최악0%위치 Church Street, Galle 80000, Sri Lanka\n문의처 웹사이트 +94 11 2 360861이 리스팅 정보 개선하기이 관광명소가 모든 연령에 적합한가요?네 아니오 모름 이 관광명소가 "꼭 봐야 하는" 장소인가요?네 아니오 모름 이 관광명소에서 방문객에게 현지 문화 체험을 제공하나요?네 아니오 모름 음식 애호가인 친구에게 이 장소 또는 액티비티를 추천하시겠어요?네 아니오 모름 쇼핑을 좋아하는 친구에게 이 장소 또는 액티비티를 추천하시겠어요?네 아니오 모름 이 관광명소가 숨겨진 보석이거나 사람들의 발길이 닿지 않은 곳인가요?네 아니오 모름 이 관광명소가 좋은 피크닉 장소인가요?네 아니오 모름 이 관광명소가 허니문에 방문하기 좋은 장소인가요?네 아니오 모름 운동을 좋아하는 친구에게 이 장소 또는 액티비티를 추천하시겠어요?네 아니오 모름 영화와 TV를 좋아하는 친구에게 이 장소 또는 액티비티를 추천하시겠어요?네 아니오 모름 도움을 주셔서 감사합니다! 사이트를 나가기 전에 다른 경험을 공유해주세요. 리뷰 쓰기20마일리지 리뷰 (327)여행자 평가 아주좋음23좋음35보통11별로2최악0여행자 유형가족커플나홀로 여행비지니스친구기간 3~5월6~8월9~11월12~2월언어 모든언어 한국어 (71)영어 (221)네덜란드어 (27)기타 언어 언어 한국어 (71)영어 (221)네덜란드어 (27)중국어(번체) (25)중국어(간체) (25)러시아어 (21)독일어 (13)일본어 (11)프랑스어 (8)이탈리아어 (5)스페인어 (4)인도네시아어 (2)폴르투갈어 (2)터키어 (1)히브리어 (1)여행자 의견 보기: 71건의 리뷰 중 1-10\n핀란드스리랑카17917리뷰 게시 날짜: 2016/08/17 모바일 골포트 교회골포트 안에 위치한 네덜란드 성당\n안 내부는...더 보기핀란드님, 감사합니다. 번역: Asia Online Language Studio 다음은 영어로 작성된 리뷰의 자동 번역입니다 자동 번역이 무엇인가요? 보다 다양한 여행자들의 의견을 참고하실 수 있도록, 이 리뷰는 한국어로 자동 번역되었습니다. 번역의 퀄리티가 완벽하지 않을 수 있으나, 여러분의 여행 계획에 조금이나마 참고가 될 수 있기를 바랍니다. 자동 번역을 보시겠습니까? 네아니오Koteiba애들레이드, 오스트레일리아208104리뷰 게시 날짜: 2주 전 모바일 아름다운 오래된 교회 이 번역을 어떻게 생각하시나요?수정 사항을 제출해주셔서 감사합니다. 회원님의 제안 사항을 검토 중입니다. 평가하기 좋음 보통 나쁨 번역 수정하기 참여해주셔서 감사합니다.\n번역: Asia Online Language Studio 다음은 영어로 작성된 리뷰의 자동 번역입니다 자동 번역이 무엇인가요? 보다 다양한 여행자들의 의견을 참고하실 수 있도록, 이 리뷰는 한국어로 자동 번역되었습니다. 번역의 퀄리티가 완벽하지 않을 수 있으나, 여러분의 여행 계획에 조금이나마 참고가 될 수 있기를 바랍니다. 자동 번역을 보시겠습니까? 네아니오James H노스시드니, 오스트레일리아646리뷰 게시 날짜: 2주 전 모바일 무섭게 매력적인. 이 번역을 어떻게 생각하시나요?수정 사항을 제출해주셔서 감사합니다. 회원님의 제안 사항을 검토 중입니다. 평가하기 좋음 보통 나쁨 번역 수정하기 참여해주셔서 감사합니다.\n번역: Asia Online Language Studio 다음은 영어로 작성된 리뷰의 자동 번역입니다 자동 번역이 무엇인가요? 보다 다양한 여행자들의 의견을 참고하실 수 있도록, 이 리뷰는 한국어로 자동 번역되었습니다. 번역의 퀄리티가 완벽하지 않을 수 있으나, 여러분의 여행 계획에 조금이나마 참고가 될 수 있기를 바랍니다. 자동 번역을 보시겠습니까? 네아니오Rukshan J콜롬보, 스리랑카233리뷰 게시 날짜: 2주 전 아름다운 오래된 교회이 번역을 어떻게 생각하시나요?수정 사항을 제출해주셔서 감사합니다. 회원님의 제안 사항을 검토 중입니다. 평가하기 좋음 보통 나쁨 번역 수정하기 참여해주셔서 감사합니다.\n번역: Asia Online Language Studio 다음은 영어로 작성된 리뷰의 자동 번역입니다 자동 번역이 무엇인가요? 보다 다양한 여행자들의 의견을 참고하실 수 있도록, 이 리뷰는 한국어로 자동 번역되었습니다. 번역의 퀄리티가 완벽하지 않을 수 있으나, 여러분의 여행 계획에 조금이나마 참고가 될 수 있기를 바랍니다. 자동 번역을 보시겠습니까? 네아니오K W뉴캐슬 언더 라임, 영국6931리뷰 게시 날짜: 2017/05/01 모바일 아름다운 작은 교회 이지만 일부 작업이 번역을 어떻게 생각하시나요?수정 사항을 제출해주셔서 감사합니다. 회원님의 제안 사항을 검토 중입니다. 평가하기 좋음 보통 나쁨 번역 수정하기 참여해주셔서 감사합니다.\n번역: Asia Online Language Studio 다음은 영어로 작성된 리뷰의 자동 번역입니다 자동 번역이 무엇인가요? 보다 다양한 여행자들의 의견을 참고하실 수 있도록, 이 리뷰는 한국어로 자동 번역되었습니다. 번역의 퀄리티가 완벽하지 않을 수 있으나, 여러분의 여행 계획에 조금이나마 참고가 될 수 있기를 바랍니다. 자동 번역을 보시겠습니까? 네아니오ZinamonKveen콜롬보, 스리랑카2461310리뷰 게시 날짜: 2017/04/17 더 나은 유지 될 수 있는이 번역을 어떻게 생각하시나요?수정 사항을 제출해주셔서 감사합니다. 회원님의 제안 사항을 검토 중입니다. 평가하기 좋음 보통 나쁨 번역 수정하기 참여해주셔서 감사합니다.\n번역: Asia Online Language Studio 다음은 영어로 작성된 리뷰의 자동 번역입니다 자동 번역이 무엇인가요? 보다 다양한 여행자들의 의견을 참고하실 수 있도록, 이 리뷰는 한국어로 자동 번역되었습니다. 번역의 퀄리티가 완벽하지 않을 수 있으나, 여러분의 여행 계획에 조금이나마 참고가 될 수 있기를 바랍니다. 자동 번역을 보시겠습니까? 네아니오Getitright212New York197138리뷰 게시 날짜: 2017/03/24 놓칠 수 없는이 번역을 어떻게 생각하시나요?수정 사항을 제출해주셔서 감사합니다. 회원님의 제안 사항을 검토 중입니다. 평가하기 좋음 보통 나쁨 번역 수정하기 참여해주셔서 감사합니다.\n번역: Asia Online Language Studio 다음은 영어로 작성된 리뷰의 자동 번역입니다 자동 번역이 무엇인가요? 보다 다양한 여행자들의 의견을 참고하실 수 있도록, 이 리뷰는 한국어로 자동 번역되었습니다. 번역의 퀄리티가 완벽하지 않을 수 있으나, 여러분의 여행 계획에 조금이나마 참고가 될 수 있기를 바랍니다. 자동 번역을 보시겠습니까? 네아니오SCH2803시드니, 오스트레일리아265리뷰 게시 날짜: 2017/03/17 약간의 역사이 번역을 어떻게 생각하시나요?수정 사항을 제출해주셔서 감사합니다. 회원님의 제안 사항을 검토 중입니다. 평가하기 좋음 보통 나쁨 번역 수정하기 참여해주셔서 감사합니다.\n번역: Asia Online Language Studio 다음은 영어로 작성된 리뷰의 자동 번역입니다 자동 번역이 무엇인가요? 보다 다양한 여행자들의 의견을 참고하실 수 있도록, 이 리뷰는 한국어로 자동 번역되었습니다. 번역의 퀄리티가 완벽하지 않을 수 있으나, 여러분의 여행 계획에 조금이나마 참고가 될 수 있기를 바랍니다. 자동 번역을 보시겠습니까? 네아니오RolandNavratilTrnava23846리뷰 게시 날짜: 2017/01/08 모바일 가는 길에이 번역을 어떻게 생각하시나요?수정 사항을 제출해주셔서 감사합니다. 회원님의 제안 사항을 검토 중입니다. 평가하기 좋음 보통 나쁨 번역 수정하기 참여해주셔서 감사합니다.\n번역: Asia Online Language Studio 다음은 영어로 작성된 리뷰의 자동 번역입니다 자동 번역이 무엇인가요? 보다 다양한 여행자들의 의견을 참고하실 수 있도록, 이 리뷰는 한국어로 자동 번역되었습니다. 번역의 퀄리티가 완벽하지 않을 수 있으나, 여러분의 여행 계획에 조금이나마 참고가 될 수 있기를 바랍니다. 자동 번역을 보시겠습니까? 네아니오sharpster08워킹, 영국9735리뷰 게시 날짜: 2016/09/29 매우 흥미로운이 번역을 어떻게 생각하시나요?수정 사항을 제출해주셔서 감사합니다. 회원님의 제안 사항을 검토 중입니다. 평가하기 좋음 보통 나쁨 번역 수정하기 참여해주셔서 감사합니다.\n이전다음123456…8리스트 업데이트 중... 인근 주변 음식점Chambers Restaurant478건의 리뷰 0.23km 떨어짐 Lucky Fort Restaurant1,304건의 리뷰 0.24km 떨어짐 Fortaleza465건의 리뷰 0.12km 떨어짐 Pedlar's Inn Gelato86건의 리뷰 0.25km 떨어짐 주변 관광명소Old Town of Galle and its Fortifications2,296건의 리뷰 0.2km 떨어짐 Galle Fort2,237건의 리뷰 0.18km 떨어짐 Dutch Hospital Shopping Precinct173건의 리뷰 0.3km 떨어짐 Q & ADutch Reformed Church 직원 및 이전 방문객에게서 빠른 답변을 구하세요.참고: 질문은 Q & A 페이지에 공개적으로 게시됩니다.승인: 게시물 가이드라인전송하기


[일본 제대로 알기] 주말엔 세계가 사랑하는 ‘라멘’···기억하라, 1958년 8월 25일!\nJune 22, 2019 편집국 동북아, 사회-문화, 아시아, 아시아\n[아시아엔=심형철, 이선우, 장은지, 김미정, 한윤경 교사] 우리나라에서 라면은 언제 어디서나 먹을 수 있는 간단한 인스턴트 식품이지. 야밤에 보글보글 끓여먹는 라면의 맛은 다음날 아침 얼굴이 붓는 것 따위의 고민은 저 멀리 날려버릴 만큼 매력적이잖아. 외식으로서는 가끔 분식집에서 김밥과 함께 먹는 정도의 지위를 가진 값싼 한끼일 거야. 그런데 혹시 인스턴트 라면의 원조가 일본이라는 거 알고 있니?\n1958년 8월 25일은 세계 최초의 인스턴트 라면인 ‘닛신 치킨라멘’이 발매된 날이야. 이 라면은 봉지면인데 특이하게도 끓이지 않아도 되고, 스프가루도 따로 들어 있지 않아. 끓일 필요도 없고 스프가루도 안 들어 있다니 이게 무슨 소리냐고? 이 라면은 면을 그릇에 담고 정량의 뜨거운 물만 부어 뚜껑을 덮고 3분 정도만 기다리면 완성이야. 꼭 컵라면 같은데, 스프가루를 넣어 국물 맛을 내는 게 아니라 면에 이미 조미가 되어 있어서 면을 익히면서 국물맛을 내는 방식이지. 봉지에 달랑 면만 들었다니 뭔가 한참 부족한 느낌도 들지만 의외로 맛있어. 봉지 겉면을 보면 라면 위에 달걀과 파가 올라가 있는데 실제로 면 위에 달걀을 올리기 편하도록 가운데가 오목하게 움푹 들어가 있어. 센스 만점!\n그런데 이런 인스턴트 라면은 왜 일본에서 가장 먼저 개발 되었을까? 일본인이 가장 사랑하는 음식 중 하나인 라멘(ラーメン)에 대해 자세히 알아보자. 일본 라멘은 중국식 면인 중화면 위에 돼지고기 국물(돈코츠)이나 된장 국물(미소), 간장 국물(쇼유) 등을 부은 다음 토핑으로 챠슈, 달걀, 김, 파 등을 얹은 요리야.\n역사적으로는 1488년에 승려들이 지금의 라멘과 비슷한 형태인 게타이멘(径帯麺)을 먹었다는 기록이 남아 있어. 또 1697년에는 미토번(水戸藩)의 번주 도쿠가와 미츠쿠니(徳川光圀 : 미토코몬 水戸黄門이라고도 불림, 일본의 유학자로 대일본사를 편찬)가 명나라의 실학자였던 주순쉐이(朱瞬水)와 교류하면서 먹었다는 기록도 전해지지. 하지만 이 시대의 라멘은 일반 사람들이 먹는 음식이라기보다는 일부 사람들만이 접할 수 있는 귀한 음식에 가까웠어. 실제로 일본에 라멘이 유행하기 시작한 건 1859년 이후라고 생각하면 돼.\n개항 후 많은 중국인이 일본에 들어오게 되면서 요코하마에는 차이나타운이 형성됐어. 1870년에는 일본 최초의 중화요리점이 이곳에 등장했고. 하지만 당시에는 라멘이 아닌 다른 이름으로 불렸는데 그게 바로 ‘난킹소바’야. 1884년에 항구도시인 하코다테(函館)의 요와켄(養和軒)이라는 중국요리점에서 낸 신문 광고를 보면‘난킹소바 15전’(현재 물가가치로는 2천~3천 엔, 원화로는 2만~3만 원이니 엄청 비싸지?)이라는 문구가 등장해. 이 광고 이후 난킹소바라는 이름이 사람들에게 널리 알려지게 되었지.\n비슷한 시기인 1899년에는 규슈의 작은 항구도시인 나가사키(長崎)의 시카이로(四海楼)라는 중국음식점에서 처음으로 ‘짬뽕’이라는 이름을 가진 음식이 등장해. 라멘과 비슷한면 요리지만 육수를 면 위에 붓고 각종 고명을 올리는 라면과는 달리 해산물, 고기, 야채 같은 재료를 먼저 볶은 후 육수와 면을 넣고 함께 끓인다는 점이 다르지.\n맛은 우리가 중국음식점에서 흔히 먹는 얼큰하고 매콤한 짬뽕일까 싶겠지만 전혀 맵지 않은 흰 짬뽕이야. 게다가 면의 굵기도 한국의 짬뽕보다 얇고 구불구불해서 식감이 전혀 달라. 한국인 입장에서 보면 ‘이게 짬뽕이라고?’ 싶을 정도로 다른 모습이지. ‘ちゃんぽん(챰뽕)’이라고 쓰는 이 일본어는 ‘한데 섞여 있다’는 의미를 가지는데 다양한 식재료를 섞은 음식이라는 뜻으로 쓰였어. 우리가 일상적으로 먹는 중국 음식의 이름이 일본어에서 유래됐다니 이것도 참 재미있는 일이지?\n1906년에는 일본 최초의 라멘전문점까지 생기는데 그게 도쿄 아사쿠사(浅草)에 있는 라이라이켄(来々軒)이라는 곳이야. 라이라이켄은 당시 고급음식점이었던 중국음식을 서민들이 쉽게 접할 수 있도록 해서 큰 인기를 끌었어. 라멘 한 그릇이 6전(현재 가치로 300엔 정도)으로 값이 저렴해 연일 긴 줄을 서서 먹을 정도였대.\n이때는 라멘이 아니라 시나소바(시나=차이나)라는 이름으로 불렸고 점차 인기를 끌면서 다양한 음식점이 많이 생겨났어. 지금도 영업 중인 라멘 전문점 중에 도쿄에서 가장 오래된 곳은 1914년에 창업한 도쿄 니혼바시 카야바쵸의 타이쇼켄(新川大勝軒飯店)이라는 식당이야. 도쿄에 가면 100년 역사를 자랑하는 라면가게에 한번 들러 보는 것도 재미있는 경험이 되겠지?\n그럼 라멘이라는 명칭은 언제 처음 쓰게 되었을까? 1923년에 삿포로에 다케이에쇼쿠도(竹家食堂)라는 중국요리점이 등장하는데 이곳의 주력 메뉴인 로스면(肉絲麺)이 바로 일본 3대 라면인 삿포로 라멘의 기원이라고 전해져. 하지만 맛은 지금과는 꽤나 달랐다고 해.\n일본인들은 이 면요리를 챤코로소바 혹은 챤소바, 시나소바라고 불렀는데, 어감상 중국을 비하하는 느낌이 있었지. 주방장이었던 광동성 출신 중국인 왕원차이(王文彩)는 손님으로 오는 많은 중국인 유학생을 의식해 다른 이름을 고안해냈다고 해. 그 이름이 바로 ‘라멘’이야. 음식이 나왔을 때 중국인들은 ‘다 됐습니다’라는 의미에서 ‘하올라~’ 하고 마지막에 ‘라’를 길고 크게 말하는데 그 발음에서 착안해 라-멘이라고 불렀다는 설이 있어. 또 면을 길게 뽑는 걸 중국어로 라(拉)라고 하고 그런 면 요리를 라미엔(拉面)이라고 하는데, 그 발음을 그대로 가져와서 라멘이라고 불렀다는 설도 있어.\n여러 지역에서 라멘 전문점이 생기면서 라멘의 인기도 높아졌는데 제2차 세계대전이 발발한 이후에는 많은 식당들이 문을 닫았다고 해. 하지만 전쟁이 끝난 후에는 이런 라멘식당이 노점의 형태로 바뀌면서 오히려 엄청 많이 등장하게 된 거야. 값도 싸고, 간편하고, 빠르게 먹을 수 있는 맛있는 음식이니까 전쟁 이후의 팍팍한 삶에 너무나 잘 어울리는 음식이었겠지? 이렇게 라멘의 인기는 계속되었고 결국집에서도 손쉽게 먹을 수 있는 인스턴트 라멘이 고안되기에 이르렀지. 이전까지는 주로 츄카(中華, 중화)소바라고 불렸던 것이 전국에 라멘이라는 이름으로 알려지게 된 계기가 바로 인스턴트 라면인 ‘닛신 치킨라멘’이니 그 영향력이 상당하다고 할 수 있겠지?\n그럼 이제 옛날 얘기는 그만하고 우리가 꼭 먹어 봐야 할 현재의 일본라멘 이야기를 해 보자. 일본에 가면 꼭 먹어 봐야할 일본 3대 라멘! 만드는 방법은 어떻게 다르고, 맛에는 어떤 차이가 있는지 알아볼까?\n홋카이도 삿포로 라멘\n1) 홋카이도 삿포로 라멘 (北海道札幌ラーメン)\n삿포로 라멘이라고 하면 보통 미소라멘을 많이 떠올릴 정도로 미소라멘이 인기가 좋지만 사실 쇼유(醤油, 간장), 미소(味噌, 된장), 시오(塩, 소금)라멘 모두 각각의 매력이 있어. 삿포로 라멘은 추운 겨울 날씨에 국물이 빨리 식지 않도록 국물 표면에 기름막을 만드는 걸로 유명해.\n돼지사골로 육수를 내고 고명으로 챠슈(チャシュウ, 얇게 썬 돼지고기), 파, 죽순을 올리는 것은 다른 지역의 라멘과 같지만, 볶은 야채를 올리고 미소라멘에 챠슈 대신 다진고기 고명을 올리는 특징이 있어. 삿포로에는 아지노 산페이(味の三平)라는 유명한 라멘 전문점이 있는데 이곳의 미소라멘이 바로 삿포로 라멘의 전형이라고 할 수 있어. 한번 맛보고 싶지?\n2) 후쿠오카 하카타 라멘 (福岡博多ラーメン)\n부산에서 배로 2시간, 인천에서 비행기로 한 시간 남짓이면 갈 수 있는, 한국에서 가장 가까운 일본 지역이 바로 후쿠오카야. 이런 가까운 곳이 라멘의 성지라니 ‘라멘 먹으러 일본갔다 온다’는 말이 꼭 허세만은 아닐 수도 있지 않을까? 한국에서 먹을 수 있는 일본 라멘은 후쿠오카의 라멘을 재현한 경우가 많아. 바로 걸쭉한 돼지사골 국물로 유명한 돈코츠(豚骨)라멘이 하카타 라멘의 대표 메뉴야. 다른 지역의 라멘과 다른 점 중 하나는 면이 매우 가늘고, 꼬불꼬불하지 않다는 거야.\n면이 가늘어서 국물이 잘 배어들기는 하지만 금새 풀어지기도 해서 다른 지역에 비해 1인분이 조금 적은 편이니 먹다가 부족하면 ‘카에다마(替え玉, 면 추가)’라고 외쳐 봐. 참고로 후쿠오카에 가서 라멘을 주문할 때는 이것저것 선택해야 할 게 많아. 맛의 진한 정도나 매운 정도, 면의 익힘 정도는 물론, 마늘, 파, 챠슈, 김, 계란 등을 넣을지 말지까지 결정할 수 있으니 각자의 취향에 맞는 라멘을 먹을 수 있겠지?\n3) 후쿠시마 기타카타 라멘 (福島喜多方ラーメン)\n기타카타 라멘은 삿포로 라멘이나 하카타 라멘과 달리 맑은 국물과 깔끔한 맛으로 유명해. 돼지사골 육수와 멸치육수를 섞은 쇼유(간장) 국물이 기타카타 라멘의 매력이라고 할 수 있어. 일본 라멘의 특징은 지역에 따라 국물에 잘 어울리는 면을 쓴다는 점이야. 기타카타는 다른 지역에 비해 약간 두껍지만 부드럽고 수분 함량이 높은 쫄깃한 숙성면을 써.\n앞서 이야기한 하카타 라멘의 면과는 전혀 다른 느낌인 셈이지. 이 지역에는 아침부터 라멘으로 식사를 하는 ‘아사라(朝らー)’ 문화가 있는데, 따끈하고 깔끔한 국물은 아침식사로 딱이야. 기타카타에 가면 아침으로 라멘 한 그릇 먹고 관광을 시작해 보는 건 어떨까? <출처=지금은 일본을 읽을 시간>\n김미정라멘심형철이선우장은지지금은 일본을 읽을 시간한윤경


서삼석 의원, 현대삼호중공업 사내협력사로부터 감사패 :: 공감언론 뉴시스통신사 ::\n등록 2021.10.24 07:25:15\n산업위기지역 지정기간 2년 연장 공로 인정\n[무안=뉴시스] 감사패 받는 서삼석 의원. *재판매 및 DB 금지\n[무안=뉴시스] 박상수 기자 = 더불어민주당 서삼석 의원(전남 영암·무안·신안)이 현대삼호중공업 사내협력사 협의회(회장 이안용)로부터 감사패를 받았다.\n영암대불산단의 산업위기대응특별지역(이하 산업위기지역) 지정기간이 추가적으로 2년 연장되는데 노력한 공로를 인정 받았다.\n감사패 전달은 지난 22일 민주당 영암·무안·신안 지역위원회 사무실에서 열린 제도개선 간담회에서 있었다. 서 의원과 협의회는 이날 간담회에서 고용위기지역 재연장 및 뿌리산업 지원방안 등을 대해 논의했다.\n영암대불산단의 산업위기지역 지정은 당초 2021년 5월28일 종료될 예정이었으나 산업부의 재심사를 거쳐 2023년 5월까지 연장됐다.\n서 의원은 지난 3월 '국가균형발전특별법'(이하 균특법)개정안을 대표발의했으며, 개정안은 산업위기지역 기간연장을 제한하는 시행령의 내용을 법률로 개선하기 위한 목적이다.\n당시 균특법 시행령은 1회에 한해서만 기간연장이 가능하도록 하고 있어 이미 한번 기간이 연장된 대불산단의 경우 재연장을 위해서는 추가적인 법령개정이 시급한 상황이었다.\n서 의원의 개정안은 지원의 필요성이 인정되는 경우 총 기간 제한과 연장 횟수의 제한없이 산업위기지역 지정이 가능하도록 했다.\n하지만 국회 산업통상자원위원회 논의과정에서 총 기간 5년의 범위에서만 횟수제한 없이 연장할 수 있는 것으로 변경돼 지난 7월 본회의를 통과했다.\n서 의원은 24일 "코로나19 위기까지 겹쳐 그렇지 않아도 어려운 지역의 조선업 연관산업들이 심각한 경제적 타격을 입고 있다"면서 "산업위기지역 지정기간 연장의 효과가 실효적인 정부지원으로 지역경제 활성화에 도움이 될 수 있도록 지속적으로 노력하겠다"고 말했다.


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코로나 19 이후 한국교회의 사명: 합리적 지성으로 다시 태어나라! - 에큐메니안\nUPDATE : 2020.6.4 목 16:49\n코로나 19 이후 한국교회의 사명: 합리적 지성으로 다시 태어나라!NCCK신학위 2월호 (2)\n김혜령 교수(이화여대 호크마교양대학) | 승인 2020.03.09 16:34\n한국기독교교회협의회(NCCK) 신학위원회는 ‘사건과 신학’이라는 이름으로, 매달 시대적 요청에 대한 신앙고백과 응답을 신학적 접근과 표현으로 정리하고 있습니다. 자세한 내용은 사건과 신학 블로그에서 확인할 수 있습니다. 이번 1월 사건과 신학 주제는 “종교, 혐오 그리고 정치 - 코로나19 사건이 던지는 질문”입니다. 이글은 모두 8편의 글 중에서 <이화여자대학교 호크마교양대학 김혜령 교수님>(클릭하면 원문을 보실 수 있습니다)의 글입니다. 김혜령 교수님은 이화여대에서 학사, 석사를 졸업하고, 프랑스 스트라스부르 대학교 개신교대학에서 기독교윤리로 신학박사 학위를 받았습니다.\n코로나19사태가 진정되면, 신천지교회의 선교력도 상당히 후퇴할 것이라 생각한다. 신천지교회는 개신교의 사이비 종교로서 ‘예수’, ‘교회’, ‘목사’ 등 개신교의 용어를 그대로 빌려 쓰고 있으나, 그 신앙의 내용과 성서 해석이 저질 창작 수준으로 심각하게 왜곡되어 있으며 이만희의 교주화와 신도로 하여금 가족생활과 사회생활로부터 스스로 소외시킨다는 면에서 이미 심각한 비판을 받아왔다. 코로나19가 신천지교회를 중심으로 이렇게 빠르게 확산된 것도 신천지교회의 사이비 특성과 직결되어 있는 것을 이제 아무도 부정하지 않을 것이다.\n다만, 여기서 숨 고르고 생각해 보아야 할 것이 있다. 이 사태의 책임을 신천지에만 몰지 말고 우리 스스로를 성찰해야 한다. 왜 신천지교회가 급성장하였는지, 특히 개신교의 언저리에서 무수히 많은 개신교 교인들을 포섭하는 데에 성공했는지 개신교의 반성차원에서 이 문제를 반드시 묻고 넘어가야 한다.\n얼마 전 거리에서 전광훈 목사를 비난하는 전단지를 받았는데 그것이 신천지교회에서 나누어준 것이라는 이야기를 지인에게 듣고 씁쓸한 웃음을 짓지 않을 수 없었다. 신천지교회에 빠진 사람들의 말을 건너서 가끔 듣는데, 개신교 교회에서 느낄 수 없는 성도 간의 따뜻한 보살핌과 열정이 넘쳐난다고 하였다. 심지어 신천지 교회는 헌금도 강요하지 않기 때문에, 헌금을 강요하는 개신교 교회와는 전혀 다른 곳이라는 이야기도 들었다. 신천지에 빠져 가족도 버리고 재산도 모두 헌납했다는 신천지 실체와 달리, 신천지에 첫 발을 들인 신도들이 느낀 신천지 교회는 그야말로 ‘하나님 나라’로 느껴지는가 보다.\n▲ 한국교회 민낯을 보여주는 두 인물. 사진 왼쪽이 전광훈, 사진 오른쪽이 이만희.\n나는 바로 이 지점이 우리가 지금 숨고르며 반성해야할 지점이라 생각한다. 산업화와 함께 급성장한 한국의 개신교회는 2000년대 접어들면서 초대형 교회의 담임목사직 세습과 국가법 위반 사례(세금 탈루, 국토 침해, 선거법 위반 등)을 무수히 목도하였다. 목회자의 성적 타락도 너무나 많이 보아 왔다. 개신교회의 보수정치 영향력도 상당히 커져, 이제는 광화문과 청와대 일대를 장악하는 시위 세력을 주도 한다. 교회는 성도와 이웃의 마음과 살림살이를 돌보기보다, 교회 자체의 성장과 국가산업 자본화, 빈부 격차의 심화를 가져오는 보수정치를 - 공산주의에 대적하는 자유주의라는 미명아래 – 탄탄히 수호하는 세력이 되어왔다.\n이 과정 속에서 한국교회는 심리적으로 마음이 공허하고 외로운 이들, 빚에 쪼들려 삶과 가족, 생계 자체를 놓고 싶은 이들, 입시와 취업에 실패하여 자존감이 파괴된 이들, 가족 돌봄이 망가져서 소외된 이들을 전혀 돌보지 못하였다. 신천지가 전도 대상으로 삼은 이들이 바로 이러한 이들이리라. 그러니 신천지의 폭발적 성장은 개신교 교회의 물신주의와 윤리적 타락, 디아코니아 직무 기만의 결과물이라고 해도 크게 틀리지 않는 말이다.\n한국교회 복음주의 문제점\n그러나 한 가지 더 중요한 것이 있다. 앞서 언급한 내용만이 개신교의 문제점이 아니라는 것이다. 한국교회의 복음주의는 너무도 오랫동안 신앙의 합리성을 외면한 근본주의에 경도돼 왔다. 개신교 목회자들 상당수가 성서에 대한 문자주의 태도를 고집하며 성서무오설 자체를 믿는 것을 신앙으로 착각하고, 이에 동의하지 않을 경우 이단으로 속단하여 정죄해 왔다. 신학교의 성서학 수업에서 아무리 성서가 어떻게 쓰여 지고 편집된 책인지를 설명하는 공신력 있는 이론들을 배워도, 목사들 상당수가 ‘신학자들은 신앙이 없다느니’, ‘이런 지식은 설교와 목회에 전혀 도움이 안 된다느니’ 핑계를 대며, 신학이라는 학문의 유구성을 도대체 배우고 이해하려고 하지 않는다. 신학과 목회가 따로 가는 상황에서 반지성주의를 신앙의 열정과 혼동하고 있으면서도, 혼돈 사실조자 의식하지 못하는 안타까운 상태인 것이다.\n그러다 보니, 그러한 목회자에게서 신앙을 키운 개신교인들의 상당수가 하나님의 감동으로 써졌다는 말씀을 마치 하나님의 천사가 사람에게 신 내려 손을 붙들고 쓴 책처럼 이해하고 있다. 이슬람의 코란이나 몰몬교의 몰몬경 기록과정과 다르지 않게, 집필저자의 삶과 공동체의 컨텍스트를 완전히 무시하고 비역사적이고 영적이기만 한 책처럼 성서를 받아들이는 것이다.\n성서가 쓰여 지고 편집된 역사성에 대한 제대로 된 지식이 없다보니, 성서 해석과 설교도 왜곡되고 폐쇄적일 수밖에 없다. 맘대로 해석하거나 어렸을 적부터 듣던 대로 그대로 베껴서 설교하는 풍토 자체가 한국개신교 성도들이 성서를 대하는 합리적 지성이 전혀 성장하지 못하게 한다. 개신교 지도자들 상당수가 반지성적 신앙을 ‘깊은 신앙’으로 왜곡하고 마땅히 있어야할 지성적 신학 작업을 ‘불경한 인문주의’로 매도하다보니, 한국 개신교인들 대부분의 신앙 지성이 거의 ‘어린이’ 수준이다. 대학을 나와도, 박사여도 교회만 가면 생각을 멈춘 어린이가 된다. 이러한 상황에서 신천지의 초특급 反합리성이 이상하게 보일 리가 있겠는가. 그들이 가진 신앙의 순수함과 열정(물론 겉으로만 그렇게 보이는 것이다.)만 더 빛나게 보일 뿐, 실제 강단이나 성경공부에서 가르쳐지는 신학이 정말로 신천지와 질적으로 다른 수준이었는지 반드시 반성해야 한다.\n또한 한국교회는 지난 20년간 과학을 배척하며 창조신앙을 왜곡하는 사이비 과학 ‘창조과학’에 경도되어 왔다는 점도 아프게 반성해야 할 부분이다. 나도 고등부 시절 창조과학을 교회 선생님을 통해 배웠는데, 참 슬픈 것은 그 선생님이 고등학교 지구과학 선생님이었다는 사실이다. (개인적으로 그 선생님을 비난하는 것이 아니다. 그 때 교계를 뒤덮은 창조과학의 광풍을 지적하는 것이다.) 나보다 과학에 대해 더 잘 알고 있는 교회 선생님이 열정적으로 가르치시는 창조과학의 이론들을 들으니, 다 맞는 소리, 드디어 성경이 과학적으로도 틀리지 않다는 확신이 한 동안 나에게 안도감을 주었다. 내가 믿는 종교가 비과학적인 지성이 아니라는 사실이 나에게 그런 안도감을 준 것이다.\n그 때부터 나는 지구과학과 생명 과목 시험에는 학교 교과서에 있는 대로 답을 체크하면서도, 마음속으로는 ‘사실 이건 틀려.’라는 이중의 생각을 하며 내 자신의 신앙을 검열하였다. 아, 이 얼마나 큰 위선인가! 그러나 다행히도 나는 대학에 가서 칸트의 <순수이성비판>의 서문을 읽으며(칸트는 개신교를 옹호하는 것이 아니었음에도 불구하고), 인간이 하나님의 창조 행위를 감성계의 앎을 생산하는 과학으로 난도질 하여 알 수 없다는 사실을 알게 되었다. 하나님의 세계 창조란 과학(일반과학이나 창조과학 그 어떤 것이라도)이 재판관처럼 진위여부를 판단할 수 있는 것이 아니라, 오직 신실한 신앙의 대상이며 그의 말씀을 따라 사는 사람들의 삶을 통해만 증거 될 수밖에 없다는 사실 말이다.\n하지만 여전히 대부분의 한국 교회에서는 진화론은 틀린 것이라 창조신앙과 같이 갈 수 없다고 가르치며, 그 자리에 사이비 창조과학을 대체시킨다. 내가 만난 한 믿음 깊은 약대 교수는 과학이론의 정설을 거부하면서도, ‘과학의 유용성’만 생각하며 약학을 연구하고 가르칠 수 있다고 생각하였다. 아, 이 얼마나 답답한 일인가.\n코로나19 이후 한국교회의 지향점\n개신교 전반에 퍼져있는 이러한 비지성적이고 비과학적 사고야말로, 정부와 국민 대부분이 총력으로 전염병 대유행의 위기를 막고 있는 와중에도 ‘하나님이 병을 낫게 하신다’거나 ‘죽으면 천국가면 된다’는 말로 순진한 신도들을 거리로 내모는 전광훈 현상이 탄생될 수 있었던 배양토이다. 나는 전광훈 현상이 한국교회 저변에서 독버섯처럼 뿌리를 확장하고 있는 이 상황이이야 말로 신천지와 개신교의 차별성이 무너지는 신호이며, 이러한 무차별 속에서는 개신교인들이 신천지로 흘러들어가는 게 전혀 이상할 것이 없다고 생각한다.\n전염병은 하나님을 믿지 않아 발생한 저주이며 하나님이 믿는 자들을 전염병으로부터 보호하실 것이라는 이 비과학적이고 반지성적인 소리는 신천지나 전광훈 집회에서만 떠들어 진 것이 아니다. 이미 보도된 기사에 따르면, 한국 개신교의 정식 교단에 소속된 목사들의 강단 설교에서도 드물지 않게 내뱉어졌다. 실제로 내 지인 중 한 어머님은 목사님이 ‘교인은 하나님이 지키신다’고 했다며 평일에도 매일 교회에 나가 기도하신다고 했다.\n코로나 19 이후 제대로 준비하기 위해 한국교회가 지향해야 하는 점은 분명하다. 한국교회는 신앙의 합리성을 성장시켜야 한다. 신실한 신앙과 함께 인문주의도 과학도 모두 잘 할 수 있다. 신앙의 합리적 지성을 키워야만, 우리는 하나님의 뜻에 더 가까워지고 하나님의 뜻대로 사는 기독교의 윤리성도 성장시킬 수 있다. 우리가 현재 목도하듯이, 합리적 지성의 결여는 한국교회를 윤리적으로도 부패시켜, 우리의 이웃에 대한 증오와 혐오를 선교의 이름으로 합리화하는 매우 극단적인 결과를 초래하고 있다. 한국 개신교회가 최근 한국사회에서 문제가 되고 있는 대부분의 혐오들(성소수자 혐오, 여성혐오, 중국혐오, 종북혐오 등)의 온상지로 지목되어 왔다는 점이 바로 한국교회의 윤리성의 타락을 극명하게 보여주는 예라고 하겠다.\n코로나19 이후, 한국교회의 사명을 ‘신앙의 합리적 지성 키우기’로 잡지 않는다면, 한국교회는 전광훈과 신천지와 함께 완전히 몰락할 것이다. 비기독교인들이 보기에 한국 개신교 대부분은 전광훈이나 신천지와 크게 다르지 않다. 이제, 우리가 그들과 다른 것은 오직 신앙의 합리적 지성에서만 찾을 수 있다. 어차피 신앙의 열정으로는 그들을 이기기도 어렵지 않던가!\n김혜령 교수(이화여대 호크마교양대학) kncc@kncc.or.kr\n김혜령 교수(이화여대 호크마교양대학)의 다른기사 보기\n어린 아이를 벗어나 스스로\n그대로부터 떠오르는 태양


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달콤한 복수 주식회사 도서 리뷰 : [달콤한 복수 주식회사] 달콤한 복수를 원하시나요? | YES24 블로그\n12월 스타지수 : 별5,099개\n#book대여#12월도서관#12월도서관대여책들 #작은책방모임#피터캣북카페#작은책방모임후기#피터캣북카페모임후기 #서평단책도착#이문수신부#유퀴즈온더블럭#웨일북#누구도벼랑에서지않도록 #월별통계#11월독서통계 #책나눔이벤트#달빛망아지님책나눔이벤트#달빛망아지님책나눔이벤트책도착 #김영하북클럽#11월김영하북클럽#김영하북클럽라방#11월김영하북클럽라방#11월김영하북클럽라방후기 #일상#나혼자책방투어#속초#문우당서림 #서평단책도착#현대지성#잭하트#퓰리처글쓰기수업 #작은책방모임#당인리책발전소#작은책방모임후기#당인리책발전소모임후기 #선물#남편선물#빈센트반고흐달력#2022년계획#스타벅스다이어리\n저는 코스모스는 블랙홀에 남겨두고 서..\n자주 가는 도서관이 리뉴얼중이라 1월..\n소담의 책들이 많이 보이네요. 명상살..\n달님.. 책과 함께.. 여유롭고 행복..\n한강 소설은 좀 우울하게 무겁게 느껴..\n와. 한강님 소설은 압도적인 점이 있..\n와! 서평단 책도 벅찰 텐데 도서관에..\n우와. 리스트가 정말 좋네요 도서관..\n오늘 835 | 전체 51657\n[달콤한 복수 주식회사] 달콤한 복수를 원하시나요? | 서평단 책리뷰(2021년) 2021-10-14 23:24\n요나스 요나손 특유의 유머가 가미된 기상천외한 달콤한 복수가 시작된다.\n<달콤한 복수 주식회사>\n요나스 요나손 저/ 임호경 역\n열린책들/2021년 9월 5일\n"달콤한 복수를 원하시나요? 이제 기상천외한 달콤한 복수가 시작됩니다."\n내가 처음 요나스 요나손을 만났던 때는 2009년 [창문을 넘어 도망친 100세 노인] 이었다. 제목만으로는 이 책은 나에게 궁금증을 자아냈고, 그 호기심에 못 이겨 책장을 펼쳤고 이내 나는 요나스 요나손의 팬이 되었다. 그 당시 나는 스웨덴 작가와 북유럽 소설을 처음 접했는데, 기존의 책들과는 다른 묘한 매력이 느껴졌다. 그 이후 계속 출간된 요나스 요나손의 책들을 나는 출간되자마자 열심히 읽었고 이번에 출간된 『달콤한 복수 주식회사』도 즐겁게 읽을 수 있었다. 너무 뻔한 결말이 아닌, 반전에 반전을 거듭하면서 이야기가 엉뚱한 방향으로 전개가 된다. 그러다 기상천외한 모험과 대장정을 거쳐서 결국엔 사건이 해결된다.\n<요나스 요나손 시리즈>\n요나스 요나손은 항상 우리를 상상도 못할 기상천외한 모험과 여정으로 이끄는데 이번 책에서도 스웨덴과 아프리카를 넘나드는 대장정을 펼치고 있다. 책 제목에서 알 수 있듯이 이번은 복수에 대한 이야기이다. 얼핏 보면 복수에 대한 이야기이지만 그 속에는 복수를 넘어선 인간에 대한 이야기가 담겨 있다.\n이번에 요나스 요나손은 진정한 복수는 무엇이고, 과연 달콤한 복수는 존재하는가에 대해 궁금증을 느끼며 이 책 『달콤한 복수 주식회사』의 첫 장을 넘겨본다. 이번에는 나에게 어떤 모험과 유머를 선사할 지 기대가 되고 설레였다.\n이 책은 한 인물의 가족에 대한 역사로 시작한다. 그 사람은 케냐 사바나의 외딴 마을에 사는 치유사 대(大) 올레 음바티안이었다. 그는 천연약초를 가지고 다양한 혼합물을 만들어 사람들의 질병을 치료한다. 특히 산아제한을 위한 여성들의 피임약을 만드는 것으로 유명하였다. 그의 뒤를 이어 소 올레 음바티안이 부친과 조부의 일을 맡아서 했고, 이 이야기는 바로 이 사람으로부터 시작이 된다. 그래서 이야기의 서두는 이 케냐 사바나에 사는 인물의 생활 모습과 치유사로서 그의 활동이 서술되어 있다.\n이렇게 아프리카 사바나에 사는 인물의 이야기가 전개되는가 하면 그 반대편 스웨덴에서는 미술 중개인의 이야기가 시작된다. 스웨덴 스톡홀름에 사는 빅토르는 교활하고 위선적인 미술품 거래인으로, 비열한 방법으로 아내의 재산을 빼앗고 이혼한다. 또 창녀와의 관계에서 낳은 아들 케빈을 죽이려고 케냐 사바나에 데리고 가서 버린다. 그리고 케빈은 원주민 치유사 올레 음바티안의 구조를 받아 마사이 전사로 거듭난다. 이렇듯 케냐 사바나에서 시작해서 스웨덴으로 이야기 무대가 옮겨갔다가 다시 케냐 사바나로 돌아오는 구조를 취한다.\n그러다 성인식에 할례가 포함되어 있다는 말에 기겁한 케빈은 다시 스웨덴으로 돌아오게 되는데, 이야기 무대가 스웨덴으로 옮겨간다. 그리고 이 곳에서 우연히 빅토르의 전 아내 옌뉘를 만나고 그들은 빅토르가 그들에게 한 나쁜 짓에 대해 의견을 같이하게 된다. 이렇게 의기투합한 케빈과 옌뉘는 복수를 꿈꾸게 된다.\n그리고 이 복수의 계획에 드디어 '달콤한 복수 주식회사'가 등장하게 된다. 그래서 다소 이 부분까지 읽고 내용을 연결짓고 파악하는데 있어서 시간이 걸렸다. 그동안 『창문을 넘어 도망친 100세 노인』을 포함하여 요나스 요나손의 소설을 많이 읽어온 독자라면 먼가 쇼킹한 것이 기다리고 있음을 예상할 수 있을 것이다.\n달콤한 복수 주식회사의 CEO인 후고! 광고맨으로서 뛰어난 업적을 거둔 그는 복수 또한 광고처럼 콘셉트로서, 비즈니스 모델로서 복수를 고안해낸다. '광고처럼 복수도 마찬가지로 할 수 있지 않을까란 생각 끝에 '달콤한 복수 주식회사'가 탄생하게 된다.\n"누군가에게 부당한 일을 당했을 때 법을 어기지 않고 복수할 필요가 있으십니까?"\n우리가 해결해 드립니다! 시간당 1천 2백 크로나!\n만일 우리가 고객의 명예보호를 위해 입을 다물 필요가 없다면,\n전 세계 수천명의 만족하신 고객이 우리의 퀄리티를 보증해 드릴 것입니다."\n-<달콤한 복수 주식회사> 중에서-\n달콤한 복수? 어떻게 생각하면 참 아이러니하게 들린다. 이번에 요나스 요나손은 '복수'라는 요소를 이번 작품 속으로 가져왔다. 쓰레기를 함부로 버리는 사람들에게, 버스 정류장에서 새치기를 하는 사람들에게, 나를 놀리고 장난치는 같은 반 학생에게 우리는 복수하고 싶은 마음을 가져본 적이 있을 것이다. 그들을 응징하고 싶고, 그들에게 뭔가 벌칙을 주고 싶은 마음, 그것이 우리가 흔히 마음 속에 가지는 복수심이다. 이렇듯 사람들 마음 속에는 복수심이 어느 정도 잠복해 있다. 그런데 어떤 사람이 나한테 나쁜 짓을 저질러서, 나는 그 사람을 응징하고 싶어할 때, 나 대신 그 사람에게 대신 복수해주는 사람이 있다면 어떨까? 그런 의미에서 '달콤한 복수 주식회사' 는 신선하고 참신한 아이디어로 보이기도 한다.\n그러면 그들은 누구에게 달콤한 복수를 할까? 바로 그 대상자는 케빈의 아버지이자. 옌뉘의 전 남편이기도 한 미술 중개인 빅토르 알데르헤임이다. 후고는 양아들을 찾아 케냐에서 스웨덴으로 건너온 올레 음바티안과 함께 복수를 위한 계획을 짜게 된다.\n그리고 이 복수와 관련하여 예술작품이 관련이 된다. 이 책 속 이야기를 이끌어가는 키워드는 두 가지라고 할 수 있는데 그 하나는 복수이고 나머지 하나는 '현대 미술'이다. 그동안 요나스 요나손은 현대 예술에 관한 애정과 안목을 드러내 왔다. 이번 작품에서 그는 표현주의 미술의 숨겨진 거장으로 손꼽히는 '이르마 스턴' 을 조명해낸다. 1894년 남아프리카 공화국의 독일계 유대인 부모 사이에서 태어난 스턴은 아프리카의 인물, 풍경, 문화에 영향을 받는다. 이후 독일에서 미술을 공부하며 표현주의를 접하고 자신만의 색채를 완성한 스턴은 아프리카를 여행하며 인물의 내면을 살피는 신비로운 작품들을 내놓는다. 그녀의 작품 세계를 엿볼 수 있는 그림 3점이 책에 수록되었다. 또한 이야기의 한 부분에는 이르마 스턴이 히틀러의 예술 탄압과 그로 인한 표현주의의 개화를 이루어낸 이르마 스턴의 생애가 소개되어 있기도 하다.\n이야기에서는 이르마 스턴의 알려지지 않은 작품 2점에 대한 위작 논증과 진품 확증 등을 통해 빅토르에게 복수하게 되는데, 그 복수의 행보를 따라가다보면 요나스 요나손의 엉뚱함과 재치, 유머로 인해 벽돌책같은 책도 순식간에 읽게 될 것이다. 이야기속 인물들을 신나게 복수혈전을 펼치다보면 시간가는 줄도 모를 것이기 때문이다. 또한 그의 소설의 특징한 엉뚱한 반전과 상상초월 사건 전개는 이러한 재미를 더욱더 더해줄 것이다.\n그리고 요나스 요나손은 단순히 복수과 관련된 이야기들만을 제시하고 있지 않다, 그 이야기 속에 스웨덴 사람들의 생활 모습, 특징, 문화적인 요소들을 담아 놓았다. 특히 스웨덴 사람들의 음식 문화를 빼놓을 수 없다. 이야기 속에서 문화적 차이로 인해 구치소에 수감되게 된 올레 옴바티안은 시리얼과 우유에다 링곤베리 잼, 칼레스 카비아르 튜브에서 짜낸 생선알, 삶은 달걀이 들어간 샌드위치를 즐겨 먹는 장면이 나온다. 여기서 등장하는 링곤베리잼은 스웨덴 사람들이 기름진 음식에 즐겨먹는 음식이라고 한다. 여기서는 이 링곤베리잼이 살인의 무기로 오인받기도 하는 재마있는 상황이 연출되기도 한다.\n이렇듯 이야기 속에 등장하는 여러 나라들의 지역적 특징, 문화적 차이, 사회제도 등을 아울러 살펴볼 수 있어서 작품을 읽는 재미가 쏠쏠할 것이다.\n그들의 달콤한 복수는 과연 성공할까?\n그들의 기상천외한 복수 이야기와 여정이 궁금한 사람들은 책을 통해 직접 확인하길 바란다.\n이 책을 읽으면서 복수의 끝은 어디일까? 달콤한 복수는 존재하는 것일까? 복수는 복수일 뿐이다. 그리고 복수에 대한 타당한 이유가 존재할지도 모르지만, 복수는 또 다른 복수를 부르고 그렇게 복수의 악순환은 계속 된다는 것을 생각해볼 때, 어쩌면 달콤한 복수는 존재하지 않을지도 모른다는 생각이 든다. 복수를 하는 사람에게는 달콤하겠지만, 당하는 사람은 결코 달콤하지 않을 것이기 때문이다. 그리고 만약 정말 현실에서 '달콤한 복수 주식회사'와 같은 기관이 현실에도 존재한다면 어떨까? 나는 개인적으로 '살인청부업체' 같은 분위기가 느껴져서 무섭고 섬뜩할 것 같긴 하다.\n항상 요나스 요나손 소설의 출간 소식을 들을 때면 이번엔 어떻게 우리를 웃기면서 엉뚱하고 상상초월의 모험을 하게 될지 자뭇 기대를 하게 된다. 다음에는 어떤 이야기로 우리를 웃게 만들지, 어디로 엉뚱한 모험을 하게 만들지....\n마지막으로 이야기 속에서 링곤베리잼에 맞아 죽은 한 사람들을 생각하며 링곤베리잼 사진을 올려본다. 참고로 말하자면, 이 잼은 스웨덴 사람들의 식탁에 빠지는 않는 음식이라고 한다. 나중에 스웨덴에 가서 링곤베리잼을 먹게 되면 '달콤한 복수 주식회사' 이야기가 생각날 것 같다.\n<스웨덴 사람들이 즐겨 먹는 음식이자 작품 속에 등장하는 링곤베리잼>


봄 제철음식과 함께하는 국립공원 탐방 6선 2019.05.10\n환경부 산하 국립공원공단(이사장 권경업)은 지역 향토음식과 함께 즐길 수 있는 국립공원 탐방명소 6선을 공개했다. 향토음식과 어우러진 탐방명소 6선은 강원권 △설악산 울산바위와 가자미물회·회국수 △오대산 전나무숲길과 봄나물 산채정식, 충청·전라권 △태안해안 신두리해안사구와 게국지·박속밀국낙지탕 △변산반도 마실길과 바지락죽 · 바지락전, 경상권 △지리산 추성~비선담(3.9km) 탐방로와 옻순 산채비빔밥 △한려해상 이락사와 멸치쌈밥·멸치회무침이다.\n△설악산 울산바위는 어느 방향에서 보아도 기암괴석이 장관이다. 대청봉까지 오르기 부담스러운 초보 산행자라면 소공원에서 울산바위까지 3.8km 2시간 코스를 추천한다. 미시령과 영랑호를 돌아 바닷가에서 먹는 가자미물회와 회국수는 시원한 맛이 일품이다. 가자미물회와 회국수는 속초·양양 항구 인근 식당에서 맛볼 수 있다. 가자미는 봄철에 특히 많이 잡히며 맛도 좋다.\n△오대산 전나무 숲길은 수령 500년 이상의 아름드리 전나무가 늘어서 있는 1km 길이의 아름다운 숲길이다. 최근 몇 년간 드라마 도깨비 촬영지로 유명해지기도 했지만, 인접해 있는 전통사찰 월정사와 함께 오대산 탐방 명소로 손꼽히고 있다. 숲길 산책 후 즐기는 봄나물 산채정식에서는 향긋함을 느낄 수 있다. 봄나물 산채정식은 평창군 진부면 일대의 식당가에서 맛볼 수 있으며, 평균 가격은 1만 8천 원대다. 참취, 곰취, 참나물, 두릅, 누리대, 등 신선한 산나물이 가득한 산채요리를 내놓는다.\n△태안해안 신두리해안사구는 세계 최대의 해안사구이자, 태안의 가장 독특한 생태 관광지이다. 서해 바다의 바람과 파도가 만든 모래언덕인 태안해안 신두리 해안사구의 이국적인 풍경을 감상한 후에는 따끈한 게국지와 박속밀국낙지탕을 맛봐야 한다. 게국지는 봄 알배기 꽃게와 삭은 김장김치가 어우러져 내륙에서는 쉽게 접할 수 없는 이색적인 음식이며, 박속밀국낙지탕은 낙지의 육질이 연한 제철 음식이다. 태안군 일대 식당에서 맛볼 수 있으며 음식의 평균 가격은 게국지는 6만 원대(2인상 기준), 박속밀국낙지탕은 1만 5천 원대이다.\n△변산반도 해안을 따라 조성된 마실길은 총 연장 66km, 8코스로 나누어져 있다. 이 중 성천항부터 격포항까지 이어진 적벽강노을길(7km, 2시간 소요)은 석양과 노을이 아름답고, 산·들·바다를 동시에 감상할 수 있는 마실길 대표 코스라 할 수 있다. 풍광이 좋은 적벽강 노을길 탐방 후에는 부안 갑오징어와 함께 바지락죽, 바지락전을 먹어보자. 부안군 일대 식당에서 흔히 만날 수 있으며, 바지락죽은 1만 원대, 바지락전 1만 3천 원대다.\n△칠선계곡은 우리나라 3대 계곡으로 알려져 있다. 국립공원 특별보호구역으로 지정되어 있지만 ‘추성~비선담’까지 구간은 전면 개방되어 있어 옥녀탕, 선녀탕, 비선담 등 칠선계곡 하단부의 절경을 누구나 즐길 수 있다. 지리산국립공원 추성~비선담을 탐방한 후에는 옻순 산채비빔밥을 먹어볼 것을 추천한다. 옻순은 식용으로 채취할 수 있는 기간이 1년 중 2주 정도밖에 되지 않기 때문에 제대로 된 봄철 제철 식재료 중 하나다.\n충무공의 마지막 숨결이 담긴 임진왜란의 마지막 격전지 노량 앞바다에는 충무공의 영구를 처음 모신 이락사와 충무공의 영구가 고향에 안장되기 전 안치된 가묘가 있는 충렬사가 있다. △한려해상 이락사 탐방 후에는 멸치쌈밥과 멸치회무침을 만날 수 있다. 남해군 일대 식당가에서 파는 멸치쌈밥은 신선한 제철멸치에 된장, 고춧가루, 마늘 등 양념을 넣어 조린 음식으로 상추와 함께 쌈을 싸서 먹는다. 멸치회무침은 큰멸치의 살을 발라 갖은 야채를 넣어 새콤한 양념에 함께 내놓는다.\n문명근 국립공원공단 탐방복지처장은 “지역의 특색이 담겨 있는 향토음식과 함께 국립공원 탐방의 즐거움을 만끽하길 바란다”고 말했다.


엔비디아, 마이크로소프트 Azure Stack Hub와 Azure Stack Edge에 GPU 지원 | NVIDIA Blog\n엔비디아, 마이크로소프트 Azure Stack Hub와 Azure Stack Edge에 GPU 지원\n마이크로소프트 ‘이그나이트(Ignite) 2020’에서 데이터센터와 엣지를 위한 새로운 클라우드 기술들이 발표되었습니다\n10월 20, 2020 by NVIDIA Korea\nGPU 가속, 인공지능(AI), 시각화 기술은 마이크로소프트 애저(Azure) 클라우드에서부터 데이터센터, 엣지 환경에 이르기까지 그 활용 영역을 넓혀가고 있습니다. 소매업과 제조업, 공공안보와 같은 업계의 기업들은 Azure Stack Edge를 통해 Azure에서 엣지까지 기능을 확장하고 있습니다. Azure Stack Edge는 지난 9월 22일 상용화 되었는데요.\n지난 마이크로소프트의 연례행사 ‘이그나이트 2020’에서 뉴욕의 3대 부동산 개발업체 RXR 리앨러티(RXR Realty)가 어떻게 핵심 파트너사들과 협력하며 마이크로소프트 Azure를 통해 지능적이면서 안전한 하이퍼스케일 솔루션을 불과 몇 달 만에 개발할 수 있었는지 그 노하우를 공개했습니다. 임차인이 건물에서 안전하게 사업을 재개하도록 돕는 RXR 리앨러티 솔루션에는 NVIDIA T4 Tensor Core GPU 와 Azure AI의 공간 분석으로 구동되는 Azure Cognitive Services의 새로운 컴퓨터 비전 기능인 Azure Stack Edge Pro가 사용됩니다.\n또한 일본 기업 JRCS은 NVIDIA T4 GPU가 탑재된 Azure Stack Edge상에서 라이브 비디오 애널리틱스로 선박에서 물체를 탐지하고 선장에게 충돌경보를 자동으로 알리기도 합니다.\n엔비디아와 마이크로소프트의 협력은 애저를 확장한 플랫폼인 Azure Stack Hub까지 이어져 고객들이 온프레미스 환경에서 민첩하고 혁신적인 클라우드 컴퓨팅을 경험하도록 지원합니다. 고객은 다양한 워크로드에 대한 유연성을 가지고 하이브리드와 엣지 애플리케이션을 IT 에코시스템 전반에서 구축, 배포, 운영할 수 있게 된 거죠.\nAzure Stack Hub는 NVIDIA T4 Tensor Core GPU 기반의 Quadro Virtual Workstation를 지원해 원격작업 환경에서 컴퓨터 지원 디자인, 렌더링, 콘텐츠 생성, 시뮬레이션과 같은 전문적인 시각화 워크로드 구동이 가능합니다.\n맵핑과 공간 애널리틱스에 사용되는 업계 최고의 소프트웨어인 Esri ArcGIS는 NVIDIA T4 GPU 와 Quadro Virtual Workstation이 탑재된 Azure Stack Hub에서 실행됩니다. 이 소프트웨어는 추론용 딥러닝 모델을 사용해 캘리포니아에서 엄청나게 넓은 지역을 휩쓸고 간 울시(Woolsey) 화재에서 피해를 입은 주택을 자동으로 탐지하고 장소에 관계없이 모든 디바이스에서 Quadro Virtual Workstation로 얻은 결과를 실시간으로 시각화 합니다.\n또한 추론과 머신러닝 워크로드는 NVIDIA T4이나 V100 GPU를 기반으로 Azure Stack Hub에서도 구동할 수 있는데요. 일례로 애든브룩스 병원(Addenbrooke’s Hospital)은 최근 마이크로소프트 Azure Stack Hub와 협력해 암환자들의 치료를 가속화하는 추론 파이프라인을 시연하고 있다고 합니다.\n애든브룩스 병원은 마이크로소프트의 Project InnerEye 구성요소를 기반으로 강력한 추론 파이프라인 코드를 통해 가상머신(VM)에서 컨테이너화된 모델을 실행하고 각각의 CT 스캔에 적합한 AI 모델을 자동으로 선택하고 추론하고 있습니다.\n모나 플로레스(Mona Flores) 엔비디아 의료 AI 글로벌 대표는 “Project InnerEye와 애든브룩스 병원 간의 협업은 엔비디아 기술을 적용해 의료 이미징 분야의 실질적인 문제를 해결한 모범적인 사례입니다”라고 전했습니다.\n지연 시간, 간헐적 연결, 보안 관련 문제를 해결하는 Azure Stack의 자세한 기능을 다음과 같습니다.\n엣지 솔루션: Azure Stack은 데이터를 로컬에서 처리해 지연 시간과 충족해야 할 연결을 위한 제한사항이 없어집니다.\n클라우드 애플리케이션 및 규정: Azure에서 애플리케이션을 개발 및 배포하고 온프레미스 환경에 Azure Stack Hub으로 구동해 모든 규제 요구사항을 충족할 수 있습니다.\n온프레미스 클라우드 애플리케이션: 일관성과 DevOps 프로세스를 유지시키면서 laaS와 PaaS 서비스를 사용하는 유연성 지원하고 기존 애플리케이션의 현대화를 지원하는 컨테이너 지원, Azure Stack Hub에서 신규 애플리케이션 구축이 가능합니다.\nGPU 가속: Azure Stack Hub 와 Azure Stack Edge가 전문 영역을 가속화합니다. 전문 시각화를 위한 Azure Stack Hub, Azure Machine Learning, Azure Cognitive Services에 대한 자세한 내용은 마이크로소프트 ‘이그나이트 2020’(지난 9월 22~24일 개최)에서 찾아볼 수 있습니다.\n소프트웨어 배포: GPU에 최적화된 AI 소프트웨어와 사전교육된 모델용 엔비디아 NGC 카탈로그는 엔드-투-엔드 워크로드를 간소화하고 가속화합니다.\n고객들은 Azure Machine Learning으로 클라우드에서 훈련시키고 추론용 엣지 환경에서 구축할 수 있습니다. 코로나19 팬데믹을 해결하기 위해 마이크로소프트 Azure Machine Learning에서 엔비디아 NGC의 Clara Imaging을 사용해 AI를 가속화한 최근의 사례는 두 기업의 합작 기술의 힘을 보여주었죠.\n엔비디아와 마이크로소프트는 전세계의 많은 스타트업, 연구소, 병원들과 함께 글로벌 의료 문제를 해결할 수 있는 방법을 모색하고 있습니다. 의료분야에 엔비디아의 혁신 파트너 기관 중에는 이뮤니티바이오(ImmunityBio), 화이트보드 코디네이터(Whiteboard Coordinator), 캘리포니아 대학교 리버사이드(UCR), 이탈리아의 IRCS 샌 라펠르 (San Raffaele) 병원이 있습니다.\n이 밖에 엔비디아는 현재 Azure에서 베타버전으로 사용가능한 가장 최신의 고급 GPU인 NVIDIA A100를 발표했는데요. 엔비디아 Ampere 아키텍처를 기반으로 한 NVIDIA A100은 전세대보다 AI 성능을 최대 20배 향상시키며 역대급의 차세대 성능 도약을 구현했죠. NVIDIA A100은 AI 훈련과 추론을 하나로 통합해 개발자, 연구자, 엔지니어들의 업무 효율성을 극대화할 것입니다.\n엔비디아와 마이크로소프트의 협력 기술을 자세히 확인하려면 여기를 클릭하세요.\nAzure Stack Hub 와 Azure Stack Edge에서 지원하는 GPU 기능의 장점을 비디오 영상으로 자세히 알아보세요.\n태그: Artificial Intelligence | events | Quadro | Virtualization | Visual Computing


[편집인 칼럼] 견제와 재관여 - 뉴스브리핑캄보디아\nHome > 칼럼 > 편집인 칼럼 > [편집인 칼럼] 견제와 재관여\n[편집인 칼럼] 견제와 재관여\n기사입력 : 2011년 10월 17일\n이명박 대통령이 방미 직전 워싱턴포스트지와 서울에서 가진 인터뷰가 파문을 일으키고 있다. 워싱턴포스트가 11일 인터넷판 기사로 이명박 대통령이 중국의 부상으로 아시아 국가들이“안보, 평화, 민주주의와 같은 가치가 유지될 수 있을 것인가를 우려하고 있고, 이 때문에 미국의 재관여(reengagement)가 중요하다”라고 말했기 때문이다. 청와대에서는 이것이 오보라고 주장했지만, 인터뷰 내용을 지면으로 보도한 다른 기사도 이 대통령이 미국의 아시아에 대한 관여(engagement)를 강조하고 미국에 중국을 견제하는 역할을 기대하는 내용의 발언을 인용했다. 대통령이 중국의 부상을 견제하기 위한 미국의 적극적인 역할을 바란다는 취지의 이야기를 한 것은 사실로 보인다.\n그렇다면 문제는 매우 심각하다. 최근 미·중 간의 경쟁이 본격화되면서 동아시아의 많은 국가들이 고래싸움에 새우등이 터지는 난처한 상황에 처해 있다. 그런데 어느 한편과 동맹을 강화하는 방식으로 이에 대처하는 것은 사태를 더 악화시킬 뿐이다. 한·미동맹을 강화해 중국을 견제하겠다는 발상이 갑작스러운 것은 아니다. 이명박 정부가 출범할 당시 한·미동맹의 강화를 강조하면서, 미국과의 관계를 강화하면 중국과의 관계도 잘 풀릴 수 있다는 논리가 등장한 바 있기 때문이다. 그러나 현실은 반대 방향으로 발전되었다. 중국이 자신을 미국과의 종속관계로 전락시키는 논리를 환영할 리 없기 때문이다.\n2008년 5월 이명박 대통령이 첫 중국 방문을 시작하던 날 중국 외교부 대변인이 한·미동맹을 냉전시대의 낡은 유산이라고 비판한 이후 한·중관계는 껄끄러운 상태를 유지해왔다. 최근 베트남이 미국을 끌어들여 중국을 견제하려는 의도를 보이자 중국이 이에 강경한 태도로 대응하고 있다. 미국카드를 노골적으로 사용하는 것이 중국과의 관계를 발전시키는 데 도움이 되지 않을뿐더러 지역의 긴장을 고조시킬 가능성이 높다. 중국과 인접해 있는 우리로서는 중국의 군비증강, 인권문제 등에 관심을 갖지 않을 수 없다.\n이 문제의 해결이 동북아의 평화와 번영에도 중요하다. 그러나 우리가 이 문제들을 당당하게 제기하려면 역내의 문제는 지역국가들과 지역주민들이 주체적으로 해결해간다는 입장을 견지할 필요가 있다. 우리의 주장이 미국의 이익을 대변하기 위한 것이라는 프레임이 작동한다면, 위의 문제들에 대한 우리의 관심을 중국이 진지하게 받아들이기보다는 반발하는 방향으로 움직일 것이다. 중국의 부상이 도전인 것은 사실이다. 그러나 양국의 신뢰를 증진해야만 이 도전에 제대로 대응할 수 있다. 이러한 흐름에 역행하는 대통령의 발언이 우려된다.


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선반 예제 | Gamafire - Soluções Contra Incêndio\n이러한 예제 문장은 `선반`이라는 단어의 현재 사용을 반영하기 위해 다양한 온라인 뉴스 소스에서 자동으로 선택됩니다. 예제에 표현된 견해는 메리암-웹스터 또는 편집자의 의견을 나타내지 않습니다. 우리에게 피드백을 보내주십시오. pybsdb에서 타사 bsddb 모듈에서 사용할 수 있지만 다른 데이터베이스 모듈에서는 사용할 수 없는 첫 번째(), next(), 이전(), last(), last() 및 set_location()를 노출하는 선반의 하위 클래스입니다. 생성자에 전달된 dict 개체는 이러한 메서드를 지원해야 합니다. 이것은 일반적으로 bsddb.hashopen(), bsddb.btopen() 또는 bsddb.rnopen()중 하나를 호출하여 수행됩니다. 선택적 프로토콜, 쓰기 및 키인코딩 매개 변수는 Shelf 클래스와 동일한 해석을 갖습니다. dict 와 같은 개체 대신 파일 이름을 허용하는 Shelf의 하위 클래스입니다. 기본 파일은 dbm.open()을 사용하여 열립니다. 기본적으로 읽기와 쓰기 모두에 대해 파일이 만들어지고 열립니다. 선택적 플래그 매개 변수는 open() 함수와 동일한 해석을 가짐을 가합니다. 선택적 프로토콜 및 쓰기 추적 매개 변수는 Shelf 클래스와 동일한 해석을 갖습니다. 대부분의 대륙 해안선과 접해 있는 대륙붕을 찾을 수 있습니다.\n선반은 실제로 해수면 아래에 있는 대륙의 일부입니다. 대륙 해안의 특정 지역에는 선반이 없습니다. 이들은 일반적으로 해안선에 지각 판의 회의가 있는 곳에서 생깁니다. 칠레의 해안이 하나의 예입니다. 회사 XYZ는 상장 회사이며 새로운 공장을 건설하기 위해 자금을 모으기 위해 주식을 팔고 싶다고 가정 해 봅시다. 이 회사는 이미 일부 시리즈 A 보통주를 보유하고 있습니다. 이 새로운 오퍼링은 다른 배당금을 전달하는 시리즈 B 보통주가 될 것입니다. 회사 XYZ는 1백만 주를 한 번에 팔고 싶어하지만 한 번에 돈이 필요하지 않으므로 1933 년 증권법 규정 C의 규칙 415에 따라 SEC에 제공 할 수있는 선반을 제출합니다. 회사 XYZ는 투자를 통해 오퍼링을 인수하고 SEC에 등록하고 판매를 처리합니다.\n회사는 주식 매각으로 수익금을 받습니다. 일반적으로 회사는 최대 3년 전에 제공하는 선반을 등록할 수 있으므로 주식을 매각하는 데 시간이 오래 걸린다는 의미입니다. 이 회사는 이를 위해 양식 S-3, F-3 또는 F-6을 제출합니다(양식은 보안 유형 및 발급자의 특성에 따라 다름). 발행인은 실제로 증권을 발행하지 않았더라도 SEC에 분기별, 연간 및 기타 공개를 제출해야합니다. 3년 기간이 가까워지고 회사가 선반 등록에서 모든 증권을 판매하지 않은 경우, 종종 교체 등록 명세서를 제출하여 오퍼링을 연장할 수 있습니다. 선반 오퍼링은 지연된 오퍼링 또는 연속 오퍼링일 수 있습니다. 지속적인 제안에서, 회사는 주식을 즉시 판매 할 수 있도록 하기로 동의합니다 (실제로 즉시 판매하지는 않을 수도 있지만, 그것은 회사의 선택입니다); 지연된 제안에서, 회사는 3 년 창에서 나중에까지 주식을 판매 할 수 있도록 할 의도가 없습니다. 선반 제공 문에 포함된 정보는 오퍼링이 지연되는지 연속인지 여부와 발급자가 이미 공개되어 있는지 여부에 따라 달라집니다.


월드 오브 탱크/이탈리아 테크 트리/중형전차 - 나무위키\n월드 오브 탱크/이탈리아 테크 트리/중형전차\n최근 수정 시각: 2018-09-28 16:21:33\n그 외 전차들(임시 존치)\n- 각 항목의 성능표 중 포탑 개발이 가능한 전차 한정으로 포탑 개발로 인해 변하는 수치의 경우 "기본 포탑 장착시 수치 // 최종 포탑 장착시 수치" 로 구분해서 표기되어 있습니다.\n- 그 외 전차 항목들의 프리미엄 전차는 (★)로 표기합니다.\n- 그 외 전차 항목들에 새로운 전차를 추가할 때 템플릿:월드 오브 탱크에 있는 표를 사용하시기 바랍니다.\n1. 개요2. 정규 트리\n2.1. M14/41 - 2단계2.2. M15/42 - 3단계2.3. P26/40 - 4단계2.4. P.43 - 5단계2.5. P.43bis (P.43비즈) - 6단계2.6. P.43ter (P.43테르) - 7단계2.7. P.44 Pantera (P.44 판테라) - 8단계2.8. Prottotipo Standard B (시제 스텐다드 B) - 9단계2.9. Progetto M40 mod 65 (프로제또 M40 모드 65) - 10단계\n7티어까지는 평범한 중형전차지만 8, 9, 10티어의 경우 이탈리아 전용의 특수한 클립 장전 시스템이 들어간다. 클립에 몇 발이 남아있건 한 번에 모두 재장전하고 재장전 시간이 동일하며 장전기가 안달리던 기존 클립전차와 달리 한 발씩 개별적으로 자동으로 장전되기 때문에 장전기가 장착이 되고 클립에 탄이 적게 남아있을수록 장전속도가 느려진다. 그래서 몇 발을 쏘건 언제건 계속 재장전이 되고 있어서 탄 관리의 부담이 적다는 편리함이 있다. 대신 재장전 중에 쏘면 진행이 리셋되고 다시 장전해야 하며, 첫한발은 단발전차와 엇비슷한 장전속도를 보여주지만 두번째탄 부터는 장전하는 속도가 일반 단발 전차보다 느려지기 시작하고 클립을 다 썼을 때 완전 재장전도 일반 클립전차보다 느리며 일반 클립전차처럼 클립을 다 비워가면서 쏘면 연사력이 매우 떨어진다.\n참고로 bis나 ter는 크게 대단한 의미가 아니고 단지 두번째, 세번째라는 뜻이다. 그러니까 P40의 두번째 개량형, 3번째 개량형 이정도로 생각하면 될 것이다.\n2. 정규 트리[편집]\n2.1. M14/41 - 2단계[편집]\nM13/40의 성능을 개량하여 제작한 전차이다. 1941년 여름 첫 전차가 제작되었다. M13/40보다 더욱 강력한 엔진을 장착하였으며 아프리카의 극한 기후에서 운용할 수 있도록 새로운 공기 정화 장치, 연료 필터를 장착하였다. 총 752대가 생산되었다.\n분당 발사 속도\n전진 / 후진\n출고 중량 / 한계\n2.2. M15/42 - 3단계[편집]\n1943년 초에 제작된 이탈리아 중형전차이다. 이탈리아가 항복하고 난 후 총 90대가 생산되었으며 그중 일부는 독일군이 몰수하였다. 그 후 28대가 더 생산되어 독일군이 유고슬라비아 유격대를 상대할 때 운용했으며 이탈리아 사회 공화국 기갑 부대 레오네사, 레온첼로 대대에서 운용하기도 하였다.\n2.3. P26/40 - 4단계[편집]\n1940년 말에 개발이 시작되었지만, 적합한 엔진을 찾기 어려워 첫 시제 전차는 1942년 초에서야 제작되었다. 1943년 이탈리아 토리노에서 양산이 시작되었다. 1943년 가을 이탈리아의 조건부 항복 이후에는 독일군 예비 사단에서 Panzerkampfwagen P40 737(i)로 다시 명명하여 사격 진지에 고정한 채 운용하였다. 총 100대가 생산되었다.\nP26/40 mod. 41\nP26/40 mod. 43\nMaybach HL 120\nMaybach HL 120 evoluzione\nP26/40 mod. 42\nR.F. 1 C.A.\nR.F. 2 C.A.\n선행 조건 : 포탑\n4명 - 전차장, 조종수, 무전수, 장전수\n지뢰가 가득하다고 평가받는 4티어 전차치고는 성능이 상당히 좋다고한다.\n철갑탄의 관통력이 최종포 기준 97로 그렇게 동급 중형중 특출나거나 하는 관통력은 아니고, 엔진과 내구도, 장갑등이 그렇게 엄청 뛰어나다거나 하는것도 아닌 전차다. 사실 지뢰가 가득한 4티어에선 평균만 되어도 타고 다닐만한 전차가 되었겠지만, 이 전차가 유독 좋은 평가를 받는 이유는 고폭탄의 관통력이 무려70으로, 3티어의 평균 철갑탄 관통력정도가 나온다. 동티어에서 이정도 고폭관통은 유일하다시피한 수치이며,\n이로인해 고폭 찜질을 마음껏 하고 다닐수 있다. 게다가 아까도 말했듯이 엔진과 내구도, 장갑등이 뛰어난 편은 아니지만 동티어에서 평균은 유지하는 수치인덕에 좋은 평가를 받고 있는중\n2.4. P.43 - 5단계[편집]\nP.43은 1940년대 중반에 개발된 이탈리아 중형전차이다. 1:10 비율 목제 시제 전차만 제작되었다.\n주포는 최종포가 은탄, 골탄 모두 관통력이 동 티어 대비 낮은 편이고, 기동성은 평범하거나 낮은 편이다. 장갑은 생각보다 튼튼하며 부각이 좋아 활용도가 높다.\n전반적으로 나쁘지 않지만 특별히 좋지도 않은 무난한 탱크.\n궤도업 없이 최종포까지 올릴 수 있지만 최종 엔진은 달 수 없다.\n전티어까지는 전차장이 포수역할을 겸했지만 이번 티어부턴 전차장이 무전수를 겸하고 포수가 생긴다.\n2.5. P.43bis (P.43비즈) - 6단계[편집]\nP.43 bis는 1940년대 중반에 개발된 이탈리아 중형전차의 개량형 중 하나이다. 당시 활약하던 기존 전차를 효율적으로 상대할 수 있도록 90mm 주포를 장착하려 계획하였다.\n스펙상으로는 15의 추중비와 50의 최고속도, 뛰어난 80mm 60도 경사장갑, 강력한 화력의 90mm 주포를 갖춰 공수주 모든 면에서 훌륭해 보일 것이다. 하지만 실상은 똥도 이런 설사똥이 따로 없는 개쌍똥탱으로, 좆게이밍이 궤도에 무슨 장난질을 쳐놨는지 추중비 13짜리 카나번과 가속이 비슷하다. 완전평지에서 30을 넘어가는 순간, 가속력이 시궁창에 처박힌 보노보노를 영접하기 시작하며, 40에 도달하기까지 중형전차에겐 영겁의 시간이 필요한, 말 그대로 중형전차로서의 기동전을 수행하기는 개뿔, 좀 빠르다 하는 헤비는 최고속도만 아녔으면 나란히 달릴 수 있는 수준의 기동을 선보인다. 전티어의 낮은 최고속도에 소달구지를 모는듯한 답답함을 느끼며 50의 최고속도에 기대만발하여 행복회로를 돌리면서 5티어를 넘기고 뚜껑을 열어보면 별반 다를것 없는 수준이라는 것이다. 그마저도 쿠쿠다스로 만든듯한 엔진 덕택에 허구헌날 1분 30초간 기어다니게 될 것이다. 수리킷 뒀다 뭐하냐면, 보통 엔진이 퍼질 땐 궤도도 같이 가출하기 때문에, 앉아서 맞아죽을순 없으므로 궤도를 수리해서 빠져나온 다음, 1분 30초간 6티어 일본티거가 되어 기어다니면 된다. 돈많으면 대형수리킷이라도 같이 들고 다니도록 하고, 돈없으면 그냥 배째자.\n차체전면장갑은 분명 나름 딱딱하기는 한데, 원체 6티어들의 관통이 높은데다가 워낙 그 면적이 한정적이고 약점이 많기 때문에 꼴에 중형전차라고 기동전을 시도하다 보면 뭔가 튕겨낼 일은 상당히 드문, 하찮은 딱딱함이라고 할 수 있다. 특히 포탑의 방호력이 영 좋지가 못하므로 어차피 포탑이 뚫리게 된다. 뭔가를 막아내려면, 부각을 최대한 활용하여 차체 전면과 포탑 측면의 입사각을 최대화하자. 정면에서 쐈을 때, 포탑측면이 평지에서는 관통당하지만 부각을 활용해 주면 구경우세로 깔아뭉개고 들어오는 152mm 이상의 철갑탄이 아니라면, 150mm까지의 철갑탄류는 도탄을 낼 수 있어, 중거리 이상에서는 어느정도 방호력을 기대해 볼 만 하다. 차체 역시 부각을 활용해 준다면 사골관통까지도 막아낼 수 있다. 다만 부각이 애매한 7도로 결정적인 순간에 한번씩 각이 안나올 일이 생긴다.\n주포 역시 강력한 240 데미지와 100% 기준 1920의 dpm은 240의 데미지를 감안하면 상당히 높은 수치로, 화력 자체는 어지간한 8티어 중형전차에 맞먹는 강력한 화력을 갖췄지만, 그 화력을 제대로 활용하는것은 사실상 불가능하다. 일단 주포 안정성이 끔찍하고 조준시간도 2.4초로 뭔가 한발짝 느리므로, 엄폐물을 끼고 교전하게 되는 중근거리 교전에서 사격하러 엄폐물 뒤에서 나오면 에임은 태평양만하게 벌어져있고, 때문에 반에임같은건 기대할 수 없으므로 풀에임을 조여야 하는데, 그것도 조준시간이 미묘하게 느려서 거의 무조건 손해를 본다.\n장거리 교전에서도 애로사항이 꽃피는데, 명중률이 0.4로, 105mm 점보셔먼을 제외하면 이지에잇(이쪽은 기동간 명중률이 꽤 좋은편)과 함께 최하위(굳이 따지자면 0.41의 76mm A-43도 있긴 하지). 또한 탄속도 어지간히 느려서 명중률과 함께 개똥같은 하모니를 연출한다.\n문자 그대로 화력만 강하지, 어떤 거리, 어떤 상황에서던지 말 그대로 얼마나 '효율적'으로' 빗나갈 수 있는지 매번 새로이 깨달음을 얻게 되는 주포이다.\n결론적으로 어떤 면에서 봐도 중형전차로서 써먹을 물건은 못된다. 차라리 6티어 중전차들의 장갑이 죄다 고만고만한 점을 노려서 기동형 중전차로서의 가치를 연구해 보는것이 나을지도 모른다. 최속높은 기동헤비 수준의 기동, 안그래도 느려터진 기동으로 기동전을 할때는 비효율적이지만 나름 각잡고 자세잡으면 기대해볼만한 장갑, 중형전차 주포로는 극악의 명중률이지만 강력한 화력의 주포, 의외로 중전차로서 괜찮을지도.\n2.6. P.43ter (P.43테르) - 7단계[편집]\nP.43 ter는 1940년대 중반 이탈리아에서 개발을 시작한 중형전차이다. 설계 단계에서 개발이 취소되었다.\n전티어와 대비해서 최종 포탑 기준 차체 전면 100mm 포탑 전면 100mm로 장갑이 두터워진다. 경사도는 여전해서 각만 잘주면 소련 사골포도 가끔 도탄이 나는 수준이다. 드디어 엔진출력이 700마력까지 상승하면서 기동성이 괜찮아진다. 전티어의 뻥스펙 최속 50과는 다르게 이제부터는 진짜 최속 55대의 기동성 괜찮은 전차가 된다. 단! 7티어 중형전차의 경우 어느국가나 다 최속 50에 비슷한 수준의 추중비를 가지고 있다는 점을 명심하자. 특출나게 빠르다고 말하긴 힘들다는 얘기다.\n명중률이 심각하게 구린 주포가 장거리 사격에서 발목잡는다. 빠른 속도를 이용한 우회타격을 주로 해야되는데 명중률이 구려서 기동사격은 꿈도 못꾸고 정차후 에임 조이고 쐈는데 특유의 똥망 명중률로 탄이 다른데에 처박힐 때가 많다. 평관 165의 주포는 같은 동티어 중형전차들 중에서는 나쁜편은 아니다.\n차체정면 100mm에 포탑정면도 최종포탑기준 100mm이고 경사져있어서 같은 P43테르 끼리 가끔 도탄이 나는 모습을 볼수있다. 뿐만 아니라 가끔 소련 사골포를 도탄내기도 한다.\n방어력과 기동력및 주포의 관통력에서 동티어 중형대비로 평균내지는 평균보다 약간 앞서는 수준인데 큰 차이는 아니라는 점을 명심하자. 그나마 그 작은차이로 인해서 동티어 중형끼리 싸울때는 상대의 탄을 도탄을 잘 내면서 반대로 잘 뚫는편이기는 하다.\n2.7. P.44 Pantera (P.44 판테라) - 8단계[편집]\nP.44 Pantera는 제2차 세계대전 당시 개발된 이탈리아 중형전차의 개량형 중 하나이다. 설계도로만 존재한다.\n탄창당 포탄 수\n어느 8티어가 그러하듯 스톡은 지옥같은 전차이다. 스톡은 P43테르에서 이탈리아 특유의 자동재장전 시스템만 추가된 수준인데 그 또한 2발 클립이라 애매하다. 이 전차의 진가는 풀업을 다 했을때 나오는데 여러모로 고성능이라 할수있다. 풀업기준 3발클립 추중비 22에 최고속도 60을 자랑하여 발차력또한 평균이상이며 최속은 어지간한 경전수준. 스톡에서 탄간격 2초에 2발장전이던 장전시스템이 포탑업을 마치면 2.5초간격의 3발클립으로 변모하며 3발 다 장전을 하는데 걸리는 시간은 25초 정도이다. 조준시간은 2.1초 분산도 0.33의 최종포는 중 장거리에서도 충분한 명중률을 보여준다.\n스톡궤도의 한계중량 46톤으로도 이큅까지 모두 커버 가능하기 때문에 업글순서는 최종포 > 중간엔진 > 업포탑 > 최종엔진 > 궤도 순을 추천한다. 중간엔진을 최종포탑보다 우선 업 하라는 이유는 중간엔진 정도는 되야 그나마 기동전이 가능한 추중비와 발차력이 나오기 때문... 또한 중간엔진부터 무게가 0.7톤이나 더 가벼워지기 때문에 궤도 업 없이 업포탑이 가능하기도 하다.\n이 전차의 무서운점은 맵을 가리지 않고 경전차급 기동력과 뛰어난 관통력+ 평뎀 240대의 주포를 5초안에 3발을 들이붓고 여기 저기서 게릴라전이 가능하다는 점. 혹은 시작하고 초반부터 경전차급 기동력으로 맵의 주요포인트 선점이 가능하다는 점이다. 정면 방어력은 차체 80mm 최종포탑 120mm 수준으로 경사장갑을 갖추고 있긴 하지만 경사도가 크게 좋은편은 아닌지라 큰 효율을 발휘하긴 어렵다. 동티어 상대로 도탄을 바라는건 운에도 조금 맞겨야 할 상황이고... 아니 정확하게 말해서 차체는 일단 맞으면 관대하게 뚫려준다. 지근거리에서 KV-2의 152mm 고폭탄을 차체에 쏴봤는데 각안주면 뚫리더라;;; 다만, 주포 내림각이 -8도로 나쁜편은 아니기에 언덕을 활용한 헐다운 플레이도 가능은 하다. 단지... 포방패가 크다고 옆동네 퍼싱처럼 포방패가 도탄에 도움에 될거란 기대는 하지말자. 가끔 도탄된다고 믿고 있다가는 크게 맞는다. 추가로 엔진의 출력이 높아서 기동성이 경쾌하긴 하지만 측면장갑이 있으나 없으나 수준인데다 엔진의 화재확률이 20%나 된다는 점을 상기하자.\n평뎀 240 관통력 212 조준시간 2.1초 분산도 0.33의 동티어 중형전차대비 명중률과 관통력이 뛰어난 명품주포\n2.5초 탄간격의 3발 클립\n부각 -8도의 평균이상의 내림각\n추중비 22와 최속60이 조화된 뛰어난 기동성\n비교적 높은 크기와 박스타입의 거대한 차체가 주는 낮은 위장력\nKV-2의 고폭탄에도 안심하기 힘든 종이장 수준 차체장갑\n비교적 느린 최종장전시간\n기동성을 얻은대신 불나기 쉬워진 엔진\n2.8. Prottotipo Standard B (시제 스텐다드 B) - 9단계[편집]\n이탈리아가 1958년 합류한 독일 전차 표준화 프로그램에 의해 개발된 시제 전차 중 하나이다. Ingenieurbüro Warneke, Rheinstahl Hanomag, Henschel, Rheinmetall 사가 협력하여 개발하였다. 철저한 시험 주행 이후 A 그룹 시제 전차가 선정되어 개발이 계속 진행되었으며 추후 Leopard 1 전차 생산으로 이어졌다. 1960년 시제 전차 2대가 제작되었다.\n2.9. Progetto M40 mod 65 (프로제또 M40 모드 65) - 10단계[편집]\n이탈리아 참모위원회는 Leopard 전차 구매 논의를 위해 1969년 독일을 방문하였다. 그러나 참모 위원회 중 일부가 외국 전차 구매에 동의하지 않았으며 그 후 이탈리아 군사 전문가와 기술자가 새로운 전차의 주요 제원을 설정하였다. 장갑은 경사 장갑으로, 포탑 및 포방패는 주조 방식으로 제작하고 전차의 크기는 작고 중량은 가볍게 유지하며 뛰어난 기동성을 갖출 수 있는 Mitsubishi사의 엔진을 장착하기로 하였으며 모든 장갑을 단단하게 설계하기로 하였다. SIFAR-SID에서 수집한 영국 및 소련 전차 설계도를 참고하여 설계를 진행하였지만, 설계 초안 및 모형 제작 단계에서 개발이 취소되었다.\n'''긴 장전을 감수하고 클립과 같은 순간적인 폭딜을 넣을수도,\n신뢰가는 주포로 꾸준딜을 넣을 수도 있는 탱크\n위의 두 특성을 상황에 따라 유연하게 바꿀 수 있다는 점이 가장 큰 장점'''\n 프랑스의 B1 bis나 B1 ter도 같다.


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Class Conflict and Empathetic Society in Korea: Crisis Management in the COVID-19 Era\nSuh, Moon-Gi 197\n본 연구에서는 한국사회의 계층갈등의 지형을 규명하고 불평등의 전개양상에 대한 체계적인 분석을 통해 공감사회에 관한 틀을 마련함으로써 코로나 시대의 극복방안을 제시하고자 한다. 분석결과, 계층에 대한 객관적 차원뿐만 아니라 주관적 차원인 삶에 대한 만족도와 계층의식은 비례하며, 계층적 지위일치의 구성은 양극화를 보여준다. 왜곡된 분배구조와 사회가치에 의해 소득 및 자산격차가 심화되고 있으며 교육격차와 계층의 구조화로 사회이동의 가능성을 굴절시키고 있는 것이다. 이러한 문제는 기회균등이나 제도적 공정성만으로는 치유하기 어려우며, 문화적 가치체계에 대한 냉철한 진단과 과감한 개혁이 필요하다. 코로나 위기극복과정을 통해 과거로 회귀하는 것은 옳지 않으며 잘못된 의식과 관행을 바로 잡아 국가와 사회구성원의 정합성을 재정립해야 한다. 나이가 경제와 글로벌 및 디지털 차원의 혁신과정을 통해 국가발전보다 사회발전을 우선시하고 구성원의 삶 자체를 중시하는 뉴 노멀 시대의 대전환이 요구된다. 갈등해결의 지속성은 사회적 토대로서 공동체에 관한 연대의식에 달려 있으며, 사회구성원의 신뢰와 소통에 바탕을 두는 공감사회가 필요하기 때문이다.\nCOVID-19 and Changes in Global Value Chains of Korea\nKoo, Yangmi 209\nLee, Byung-min 229\n코로나 바이러스 사태로 글로벌 환경이 급변하고 있는데, 특히 접경지역과 같이 상대적으로 외면 받아오던 지역에 대한 중요성이 커지고 있다. 특히, 남북한 접경지역의 경우는 포스트코로나 시대에 화해와 협력, 공존을 위한 공간으로서 새로운 인식 및 개념화가 요구된다. 본 논문은 포스트코로나 시대의 전망을 통해 자국우선주의, 새로운 국가경쟁력의 기준 변화, 지역가치사슬의 변화, 4차산업혁명시대 디지털 경제로의 전환 등 변화특성에 따라 SWOT 분석 등 상황별 발전방향을 분석, 제시해보았으며, 이를 토대로 완충지역의 활용, 회복탄력성의 마련을 위한 비정치적 협력의 확대, 신성장동력산업 육성 등 현실적인 접근을 제안하고, 시나리오 작성을 통해 긍정적인 경우와 부정적인 경우의 영향과 대응전략을 마련해 보았다.\nUrban Planning in Post-COVID-19 Era: Humanist Perspective Revisited\nPark, Hye Jung 247\nChanges in Urban Scene Elements in the Pandemic\nGu, Suna;Jang, Wonho 262\n코로나19에 의한 팬데믹으로 세계 도시는 변화를 맞이했다. 글로벌 경제체계가 약해짐에 따라 상품 생산 및 유통 체계에도 지역화가 강화되는 현상이 나타났다. 또한, 지역화가 강화된 도시에서는 소비 형태가 변화했고 이에 따라 물리적 장소를 소비하는 방식도 변하고 있다. 대형 다중이용시설 소비는 대폭 감소했고, 온오프라인 경계가 허물어지는 속도가 빨라졌으며, 취향 공유를 위한 어메니티 소비는 더욱 세분화, 전문화되고, 프라이빗(private)해졌다. 도시 어메니티의 집중으로 파악되는 도시 씬에도 큰 변화가 나타났다. 도시 씬에서 로컬 스케일과 로컬리티가 중요해졌고, 공감성이라는 새로운 도시 씬 요소가 등장하였다. 공감성은 개인이 도시 어메니티를 소비함에 있어 사회적, 정서적 연결을 목적으로 하며, 연결성, 취향 소비, 노스탤지어를 추구한다. 본 연구는 공감성에 기반하며 문화 소비하는 공간을 공감적 공간이라 명명하고 그 개념을 설명하였으며, 향후 포스트코로나 상황에서 도시 씬에서의 공감적 공간의 중요성을 제시하였다.\nCharacteristics and Distribution of Teleworkable Jobs Based on Physical Working Conditions\nChoi, Sungwoong 276\n신종 코로나바이러스감염증(COVID-19)의 확산을 막기 위해 사회적 거리두기가 시행됨에 따라 재택근무를 하는 근로자가 늘고 있다. 본 논문은 물리적 근로환경에 따라 재택근무가 가능한 직업 및 산업군을 분류하고, 재택근무가 가능한 일자리와 그 지역적 분포를 분석하는 것을 목적으로 한다. 이를 위해 근로환경조사의 원시자료를 활용하여 일자리의 업무 환경과 특성을 파악하였다. 분석 결과, 전체 일자리 중 35%는 재택근무가 가능하며, 그 비율이 낮은 직종일수록 임금 수준이 낮고 종사상 지위가 불안정한 근로자의 비중이 높게 나타난다. 또한 고용이 제조업에 집중된 지역은 그 산업구조와 업무 특성으로 인해 재택근무가 가능한 일자리의 비율이 매우 낮게 나타난다.\nChung, Suhee;Huh, Dongsuk 292\n코워킹 스페이스는 지역의 창업 및 혁신공간의 조성과 인구 유입을 위한 중요한 전략으로 고려된다. 본 연구는 코워킹 스페이스에 대한 이론적 검토를 통해 개념과 특징을 구체화하고, 지역적 맥락을 고려한 코워킹 스페이스의 여러 유형을 살펴보았다. 일본과 한국의 중소도시에 소재하거나 계획 중인 코워킹 스페이스를 대상으로 사례를 분석하고 이를 통해 지역의 창조적 커뮤니티로서의 코워킹 스페이스에 대한 시사점을 도출하였다. 구체적으로, 로컬지향의 코워킹 스페이스만의 차별성을 가질 필요가 있다. 또한 융합공간이자 지역혁신의 장으로서 코워킹 스페이스에 대한 접근이 필요하고, 근무환경의 급격한 변화 속에서 지역의 코워킹 스페이스는 대안적 근무·여가환경을 제공할 수 있는 공간의 기능과 방향성에 대한 재고가 요구된다. 이 공간을 통해 지역에는 새로운 삶과 근무형태를 희망하는 창조 인력이 유입되고 지역 사회의 잠재력을 활용할 기회가 창출될 수 있다.\nKorea's Public Diplomacy Policy towards Africa: Strategies, Instruments and Its Implications on Economic Linkages with Africa\nOchieng, Haggai Kennedy;Iffat, Tahira;Kim, Sungsoo 312\n아프리카의 독립국가 출현과 함께 한국과 아프리카의 관계는 시작되었지만 외교적 교류는 완성된 모습보다는 불규칙적이며 비정규적 교류가 이어지는 듯한 모습을 보여왔다. 최근 들어 한국정부는 아프리카와의 관계 개선을 위하여 새로운 접근을 시도하고 있다. 본 연구는 한국의 대 아프리카 공공 외교의 여러 전략과 방안들을 살펴보면서 어떻게 한국과 아프리카간의 상호이익에 부합하는지를 분석한다. 한국의 아프리카에 대한 관심은 북한의 안보위협과 시장다변화 그리고 미국과 중국 등 강대국과 마찬가지로 아프리카 대륙 차원의 에너지 자원에 대한 관심이라고 볼 수 있다. 그리고 한국이 아프리카에 적용하는 혼합적 공공외교 전략과 방안은 다양한 형태의 결과물을 통해 나타나고 있다. 그 결과2000년대 말부터 한국과 아프리카의 경제적 연계는 한층 강화되고 있다. 미래에도 지속적인 관계를 유지하기 위하여 본 연구는 한국의 대 아프리카 공공 외교의 활성화를 위하여 연구결과를 바탕으로 여러 방안을 제안하고 있다.\nStudy on System Evaluations the Location Suitability for Urban Mini-Industrial Complex: Case of Seoul Metropolitan Area\nLee, Hyeon-joo;Choi, Dae-sik;Song, Youngil;Lee, Eun-yeob;Kim, Tae-gyun;Kwak, Byoung-jo;Ahn, Jae-seong 334\n최근 도시내 기업입지수요가 증가하나 도시에서 넓은 부지확보는 어려우므로 소규모 '미니산업단지' 형태가 미래형 산단 유형으로 적절할 것이다. 수도권지역을 대상으로 저활용되는 부지를 잠재적 개발후보지로 가정하고 입지적합성 평가지표를 적용하여 시범 평가해 보았다. 전문가와 기업체설문을 통해 지표간 중요도를 분석한 후 이를 가중치로 하여 1~4등급 후보지를 구분하였다. 1등급 후보지에 영향을 미친 지표로는 기업체 가중치를 적용한 경우 교통접근성과 도시서비스 여건인 반면 전문가 가중치 적용경우 첨단·지식산업 및 대학·연구소로 나타났다. GIS 분석 결과 서울-경기남부축과 서울-경기남서부축이 가장 우수한 미니산단 입지지역으로 도출되어 기형성된 지식산업집적지가 향후에도 경쟁력있는 산업지역으로 인식되는 것으로 조사된다.\nKo, Nayoung;Kim, Seonghun 349\n본 논문의 목적은 한국 석유화학산업의 글로벌가치사슬 내 위치 변화와 한국 석유화학산업의 특성의 관계를 살펴보는 것이다. 한국 석유화학산업은 1960년대 정부의 정책적 지원 하 빠르게 성장하였고, 1980년대 수출주도형 산업으로서 한국 국가경제발전의 핵심 기간산업이 되었다. 1980년 말부터 한국 석유화학산업은 민간 주도의 대규모 생산설비 확충을 바탕으로, 한국은 글로벌 석유화학산업의 주요 국가로 자리매김하였다. 국내 석유화학산업의 공간적 분포는 울산광역시, 여수시, 서산시를 중심으로 상당한 공간적 집중이 나타난다. 그러나 석유화학산업 내 부문별로 지역별 공간적 집중 정도는 차별적으로 나타난다. 국내 석유화학산업은 지역마다 경쟁력 강화를 위해 차별적인 전략을 취함으로써, 구조고도화 및 고부가가치 제품 생산으로 전환하고자 한다. 국가 수준의 석유화학산업 내 구조 변화는 한국 석유화학산업의 GVC 참여 구조 변화를 유발하였지만, 주요 경쟁국에 비해 국내 부가가치는 낮은 수준이다.\nHan, Ju-Seong 369


비디오 트랜스 코딩이란? ⅱ - 라임라이트 블로그\n비디오 트랜스 코딩이란? ⅱ\nby 라임라이트 기술영업부 2019년 9월 27일\nwritten by 라임라이트 기술영업부 2019년 9월 27일\n2017년 말 한 연구에 따르면 스트리밍 비디오 뷰어의 63 % 가 버퍼링 문제를 가장 심각한 문제로 꼽았습니다. 이 수치는 2016년 수치에서 증가한 수치이며 2019년에도 동일한 결과가 나타납니다. 전반적으로 온라인 비디오에는 매우 심각한 문제가 있습니다.\n그렇다면 모든 사용자에게 양질의 비디오 스트리밍 환경을 제공하려면 어떻게 해야 할까요?\n이 문제를 완화하는 가장 좋은 방법 중 하나는 비디오 트랜스 코딩 입니다.\n간단히 말해서 비디오 트랜스 코딩은 동일한 비디오의 여러 버전을 만드는 프로세스를 말합니다. 개별 버전마다 서로 다른 사용자에게 이상적인 최적화 기능이 있습니다. 즉, 비디오 트랜스 코딩을 사용하면 인터넷 속도가 빠른 사용자에게 고품질 비디오를 제공 할 수 있습니다. 동시에 인터넷 연결이 느린 시청자에게는 저해상도 비디오를 제공 할 수 있습니다. 결과적으로 모든 시청자의 버퍼링 및 대기 시간이 줄어드는 것이 이상적입니다.\n비디오 파일은 크기는 매우 큰데, 이는 많은 데이터가 포함되어 있기 때문입니다. 즉, 비디오 파일은 인터넷을 통한 전송 중에 많은 대역폭과 장치 메모리를 소비합니다.\n비디오의 큰 파일 크기를 처리하기 위해 “코덱”이라는 기술을 사용하여 압축 할 수 있습니다. 오늘날 가장 일반적인 비디오 코덱 은 H.264 이지만 다른 코덱도 많이 있습니다. 전반적으로 모든 코덱은 비슷한 방식으로 작동합니다. 즉, 가능한 고품질 비디오를 유지하면서 파일 크기를 줄이기 위해 비디오 피드에서 불필요한 데이터를 제거 해야 합니다.\n비디오 파일을 축소하기 위한 코덱은 복잡한 알고리즘을 사용합니다. 컴퓨터와 디지털 처리 장치가 더욱 강력 해짐에 따라 보다 효과적인 코덱으로 인해 비디오 파일을 더욱 축소 할 수 있습니다.\n비디오 트랜스 코딩은 기존 비디오 파일 (또는 지속적인 스트림)를 취하고 다른 코덱 또는 다른 설정으로 다시 인코딩하는 과정을 의미합니다.\n코덱, 비트 전송률, 해상도 및 파일 크기\n코덱에서 언급했듯이 비디오 트랜스 코딩은 더 작은 버전의 원본 파일을 제공하는 데 도움이 될 수 있습니다.\n예를 들어 다음 설정을 사용하여 마스터 파일을 인코딩한다고 가정 해 봅시다. •코덱 : H.264 •해상도 : 1920 x 1080 (풀 HD) •비트 전송률 : 6Mbps •오디오 : AAC, 44.1 KHz, 164 kbps •\n이 원본 파일 / 스트림에서 일반적으로 방송사는 몇 가지 다른 낮은 비트 전송률, 낮은 해상도 버전을 만드는 것이 좋습니다. 이러한 대안은 인터넷 속도가 느린 시청자가 스트림을 시청할 수 있도록 하여 더 나은 시청 환경을 제공 할 수 있습니다. 예를 들어 이러한 대체 버전에는 다음이 포함될 수 있습니다. 1.4Mbps에서 720p 버전 2.1.5Mbps에서 480p 버전 3.1000kbps에서 360p 버전\n클라우드에서 로컬로 비디오 트랜스 코딩\n일반적으로 비디오를 트랜스 코딩하는 방법에는 로컬 또는 클라우드의 두 가지 방법이 있습니다. 각 접근 방식에는 장점과 단점이 있습니다. 대부분의 경우 로컬 비디오 트랜스 코딩이 느립니다. 또한 여러 파일을 생성하여 별도로 업로드하고 관리해야 합니다. 그러나 비디오 트랜스 코딩에 대한 무료 접근 방식이기도 합니다. 반면에 클라우드 트랜스 코딩은 특정 가격 계획을 수반 할 수 있습니다 . 경우에 따라 제한된 트랜스 코딩에 온라인 비디오 플랫폼이 제공 될 수도 있습니다.\n로컬 트랜스 코딩은 일반적으로 비디오 편집 또는 압축 소프트웨어 (예 : Avid, Final Cut X, Compressor 또는 Adobe Premier)를 사용합니다. 이 소프트웨어를 사용하면 컴퓨터에서 비디오 파일을 트랜스 코딩 할 수 있습니다.


[서울컬처] “원피스 17만원…상세 컷? ‘함소원 SNS’ 검색해서 보세요”\n입력: ‘21-10-13 00:53 / 수정: ‘21-10-13 14:04\n▲ 함소원이 팔고 있는 카디건과 원피스. 함소원 쇼핑몰\n방송인 함소원이 운영하는 쇼핑몰 의류 제품이 가격 논란에 휩싸였다.\n12일 함소원이 운영하는 온라인 쇼핑몰에 ‘의류’ 카테고리가 추가됐다. 연예계 활동을 중단한 함소원은 그동안 마시는 차, 효소, 콜라겐, 요가 DVD, 압박스타킹 등을 판매해왔다.\n그러나 함소원 의류가 다소 성의 없는 상세 사진과 환불 불가 정책 등으로 온라인에서 논란이 되고 있다.\n앞서 한 온라인 커뮤니티에는 ‘함소원이 파는 카디건 가격’이라는 제목의 게시글이 게재됐다.\n함소원 쇼핑몰 사진을 첨부한 작성자는 “카디건 하나에 13만원이다. 가격이 비싸니 질은 좋을 것 같았지만, 아크릴 77%에 울 8%”며 “심지어 주문 제작이라며 특별한 경우가 아니면 환불도 안된다”고 설명했다.\n이어 작성자는 “그 흔한 상세 컷도 없고 함소원이 핸드폰으로 멀리서 찍은 게 전부”라며 “심지어 상세 컷은 어떻게 보냐고 문의하니 ‘함소원 인스타그램으로 검색해서 보라’는 안내를 했다”고 덧붙였다.\n현재 쇼핑몰에는 총 7벌의 옷이 판매되고 있다. 한 종류의 카디건과 두 종류의 원피스다. 모든 의류는 주문 제작 상품이라고 소개돼 있다. 카디건 가격은 12만9000원, 원피스는 15만8000원, 16만8000원 등이다.\n의류 상세 페이지에는 “주문 제작이다. 주문 후 2주 안에 배송해드린다. 주문 제작인 만큼 제품에 큰 하자가 있지 않은 이상 환불이 어려운 점 알려드린다. 심사숙고하고 시장 체크해 주문해 달라”라는 공지가 적혀 있다.\n함소원의 쇼핑몰을 접한 일부 네티즌들은 높은 가격과, 집에서 스마트폰으로 찍은 상세 사진, 환불 불가 정책 등에 불만을 제기했다.\n네티즌은 함소원의 쇼핑몰 운영 방식으로 두고 “주문 제작 맞는 거죠?”, “마음에 들지 않으면 안사면 됩니다”, “환불 안되는 건 너무 했네요”, “싫으면 안 사면 되는 거지”, “사진 더 많이 올려야 할 듯”, “성의는 없지만 옷은 괜찮은데?”등 다양한 의견을 보였다.\n▲ 함소원 쇼핑몰 문구. 함소원 쇼핑몰 캡처\n함소원, 조작 방송 의혹 이후 SNS 활동\n함소원은 18세 연하 중국인 남편 진화와 결혼해 슬하에 딸을 두고 있다.\n함소원은 가족들과 함께 TV조선 ‘아내의 맛’에서 일상을 공개하며 사랑 받았으나 조작이 발각되며 하차했다.\n방송 당시 베이비 시터 갑질 의혹, 남편 진화와의 불화설이 꾸준히 제기됐고, 함소원은 인스타그램을 통해 적극적으로 해명했다.\n▲ 함소원이 마스크를 쓰지 않고 눈썹 문신 시술을 받는 사진. 함소원 인스타그램 캡처\n“마스크 쓰지 않고 눈썹 문신”, “스타킹에 손 넣더니 갑자기 ‘손가락 욕’”\n함소원은 소셜네트워크서비스(SNS)를 통해 활동을 이어갔지만 논란은 계속되고 있다. 함소원은 불법 눈썹 문신 시술, 방역수칙 위반, 학력위조 의혹 등 크고 작은 구설에 오르내렸다.\n특히 최근에는 라이브 방송 중 손가락 욕을 했다는 논란에 휩싸이기도 했다.\n스타킹의 내구성을 홍보하던 중 함소원은 뜬금없이 스타킹 안에 손을 넣고 가운뎃 손가락을 치켜 들며 “스타킹에 구멍이 나지 않는다”고 말했다.\n이에 지켜보던 일부 시청자들은 “깜짝 놀랐다”, “굳이 가운뎃손가락이 나올 필요가 있었나” 등 함소원 모습에 황당하다는 반응을 보였다. 해당 방송이 논란이 됐지만 함소원은 먹방과 스타킹 홍보를 이어갔다.\n현재 해당 영상은 삭제됐고, 스타킹 홍보를 위해 볼펜으로 스타킹을 뚫으려 시도하는 영상 등만 남겨 놓았다.