Як полюбити свою роботу? | vidpo.net\nХоч раз у своєму житті хто-небудь був не задоволений своєю роботою. Добре, якщо невдоволення виявлялося неодноразово. А хтось відчуває почуття невдоволення постійно. У чому ж тут секрет? Отнуть, не в самій роботі, як здавалося б.\nРобота приносить гроші. За це ми її любимо. Робота приносить нам користь. Завдяки чому, зберігається наша розумність. Робота нас годує. Здавалося б – найголовніше!\nІ чому ж багато хто вважає роботу не коханій? Безкоштовно працювати ніхто зараз не дозволить. Зарплату отримують всі. Значить, всі люблять гроші. І хто зараз подумає, що щастя в грошах. Але чомусь продовжують вважати роботу не коханій.\nВиходить що щастя все ж не в грошах. Все щастя в самій роботі. Адже щоб заробити на хліб насущний треба потрудитися. А без хліба спробуй-но далеко піти. Чи вийде? Той же автомобіль далеко без заправки не виїде. Його теж доводиться годувати, але тільки паливом. А за це ми «отримуємо подяку» від транспорту, коли доїжджаємо до місця призначення.\nОсь чому роботу краще любити. Вона приносить величезну користь. Адже праця не тільки облагороджує людину, але і годує його. А те, що багато роботу вважають не улюбленої, то зовсім не з причини грошових труднощів або ж іншим критеріям.\nРобота – це улюблене заняття людства. Спробуй-но не погодитися з цим. Їсти ж хочеться завжди. І любити роботу теж треба завжди. Тому і говориться: «що посієш – те й пожмешь», «як попрацюєш – так і поїси».\nНа чолі будь-якої роботи є любов. Можливо, не всі її помічають. Через невідання любові і інтерес до самої роботі пропадає. Те, що зарплата видається регулярно, бачать багато. Але не всі бачать того, що гроші видаються за виконану роботу. Якщо робота виконувалася без любові, то і щастя від цього не додасться. Ось тому ще роботу треба любити. І ставитися до неї, як до джерела любові і нашої повсякденної їжі.\n« Що означає вираз «Коломенська верста»?\nЯк виглядає євро? »


Потоки: Основний та Додатковий у Відеоспостереженні та Камерах ✓ Tadex - Львів ✓\nПотоки: Основний та Додатковий\n- Основний потік (MAIN STREAM) служить для передачі відео з максимальною якістю.\n- Додатковий потік (SUB STREAM) має меншу роздільну здатність, іноді і кількість кадрів.\nДодатковий потік (також його називають Субпотік або SUB STREAM) - має більш низьку якість зображення, спеціально створену, щоб знизити навантаження на відеореєстратор чи локальну або інтернет мережу.\n- Основний потік.\nЗабезпечує - Максимальну якість при перегляді деталей зображення при online моніторингу та при записі для відео архіву.\n- Додатковий потік.\nЗабезпечує - відалений перегляд з мобільних пристроїв, а також для відображення відеопотоку в багатокамерному режимі на робочому місці оператора (на реєстрацію події).\n- Третій потік.


8 речей, які потрібно знати автолюбителю при поїдці під час дощу | ЗУНР.ІНФО\n8 речей, які потрібно знати автолюбителю при поїдці під час дощу\n1. Будьте особливо обережними на дорозі у перші години після початку дощу. На проїзній частині завжди є пил, пісок, залишки паливо-мастильних сумішей, що намокнувши, перетворюються на непомітний шар бруду. Між поверхнею шосе і шинами цей бруд, як мастило. Тому потрібно відразу ж, але дуже плавно знижувати швидкість і утриматися від різких маневрів і гальмувань. Через деякий час сильний дощ змиє бруд, і рух стане відносно безпечним;\n3. Намагайтеся об'їжджати великі калюжі. Пам'ятайте, що в них можуть бути відкриті каналізаційні люки, велика вибоїна, булижники або в'язкий бруд;\n4. Не проїжджайте калюжі на великій швидкості - зробивши це, ви можете залити запалювання;\n5. У дощ необхідно пересуватися з включеними фарами. Але пам'ятайте, що дальнє світло для цих цілей не підійде - він буде відбиватися від крапель дощу і сліпити вас. У дощ використовувати протитуманні фари;\n6. Якщо дощ настільки сильний, що ви втрачаєте з поля зору авто, що їде попереду, зупиниться і перечекайте зливу. Обов'язково включіть аварійну сигналізацію;\n7. У дощ краще триматися подалі від автобусів і вантажівок. З-під їх великих коліс в дощову погоду зазвичай летить багато бруду, який, потрапивши до вас на лобове скло, може повністю позбавити вас\n8. Дощ знижує видимість, тому будьте гранично уважні. В таких же несприятливих умовах перебувають і інші водії, а пішоходи, забувши про обережність, перебігають через дорогу в найнесподіваніших місцях, щоб швидше де-небудь сховатися від дощу.


Визначення строкової позики - алгоритмічна торгівляЧитати Далі\nГоловна » алгоритмічна торгівля » Визначення строкової позики\nВизначення строкової позики\nЩо таке позичковий кредит?\nПозиковий строк - це форма фінансування фізичної особи або бізнесу, яка може бути використана для покриття короткострокової прогалини. Фактично, позика "розтягується" на цей проміжок, щоб позичальник міг виконувати фінансові зобов'язання до тих пір, поки не надійде більше грошей і не можна буде повернути позику.\nЯк працює стретч-позика\nПозичальники, як правило, отримують позичкові позики у фінансових установ, де вони вже мають відносини і перебувають у доброму стані.\nДля фізичної особи позиковий кредит працює так само, як звичніший кредит до оплати. Маючи позику на день виплат, позичальник використовує гроші для покриття основних витрат на проживання або інших рахунків, поки не надійде його наступна зарплата. У цей момент позичальник може в ідеалі погасити позику. Заявки на позику на день оплати праці підлягають простим перевіркам кредитів, а позики зазвичай пропонують невеликі, але регульовані кредитні торговці. Кредити на день виплати також є досить дорогими, а річні відсоткові ставки, які іноді можуть становити до 500%, залежно від держави.\nПозика під строк - хоча вона дорожча, ніж деякі інші особисті позики - зазвичай стягує нижчу процентну ставку, ніж позика на день оплати праці. Основною причиною є те, що позичковий кредит зазвичай доступний лише діючим клієнтам банку або кредитної спілки, які вже продемонстрували свою здатність погашати борг. Позика на розтяжку для фізичної особи зазвичай триває місяць, але при необхідності може мати максимальний термін - кілька місяців.\nБізнес може взяти позикову позику, щоб забезпечити її оборотними коштами на короткий проміжок часу. Наприклад, невелика компанія хоче придбати свіжий товарний запас, щоб відновити свій склад, але ще не зібрала на великому рахунку дебіторської заборгованості (А / Р) баланс у одного з його великих роздрібних клієнтів. Компанія може взяти позичковий кредит у свого банку для фінансування придбання запасів. Тоді, коли він збирається на непогашеному аукціоні, він може повернути позику.\nМаксимальна сума позики буде обмежена позикодавцем, і відсоткова ставка буде вищою, ніж ставка за позикою звичайного оборотного капіталу. Малий бізнес може вже не створити оборотний капітал, оскільки, наприклад, йому не вистачає активів, щоб слугувати заставою.\nПлюси і мінуси строкової позики\nЕкстрасивні позики забезпечують зручність для клієнта під час необхідності, але вони можуть бути набагато дорожчими, ніж традиційні особисті позики або засоби оборотного капіталу. Процентні ставки є вищими, і також є ймовірність сплати заявки. Тому перед тим, як подати заявку на стягування позики, потенційний позичальник повинен переконатися, що немає більш економних варіантів, можливо, від того самого кредитора.\nЗауважте, що позику на розтяжку не слід плутати з аналогічно чужою позикою на витяг. Це тип кредиту для бізнесу, який поєднує в одному пакеті старший борг та молодший, або субординований борг, і найчастіше використовується при викупі за рахунок запозичень.\nРозтягування кредитів для фізичних осіб може бути дорогим, але вони, як правило, вигідніші, ніж позики на день виплати.\nЩо таке мостовий кредит? Дізнайтеся більше про мостові позики, які є короткостроковими позиками, що використовуються до тих пір, поки не буде забезпечено постійне фінансування або не буде знято існуюче зобов'язання. більше Визначення вищого боргу Старший борг - це позичені гроші, які компанія повинна повернути спочатку, якщо вона припиняє свою діяльність. докладніше Що таке позика на день оплати? Кредит, що виплачується, - це тип короткострокового запозичення, коли позикодавець надасть кредит з високими відсотками на основі доходу та кредитного профілю позичальника. більше Визначення субординованого боргу Субординований борг (борговий зобов'язання) - це позика або цінні папери, що належать до інших позик або цінних паперів щодо вимог до активів або прибутку. докладніше Визначення позикового кредиту для вищого кредиту Старший позиковий кредит поєднує в одному пакеті старший та субординований борг. Її часто використовують компанії середнього ринку для фінансування викупів із залученням (LBO). докладніше, як борг другого заборгованості впливає на позичальників та позикодавців Заборгованість другого заставного капіталу стосується боргу, який у разі невиконання депозитів є пріоритетним нижче, ніж борг вище. Борг другого права власності також називають молодшим боргом. Ці борги отримують погашення після іншої, вищої заборгованості, що становить ризик, що інвестори можуть не отримати виплати. більше Партнерські посилання\n© 2020 Що таке позичковий кредит? Позиковий строк - це форма фінансування фізичної особи або бізнесу, яка може бути використана для покриття короткострокової прогалини. Фактично, позика "розтягується" на цей проміжок, щоб позичальник міг виконувати фінансові зобов'язання до тих пір, поки не надійде більше грошей і не можна буде повернути позику. Як працює стретч-позика Позичальники, як правило, отримують позичкові позики у фінансових установ, де вони вже мають відносини і перебувають у доброму стані. Для фізичної особи позиковий кредит працює так само, як звичніший кредит до оплати. Маюч Визначення строкової позики - алгоритмічна торгівляЧитати Далі


Штучний інтелект у медіа: Переваги та ризики автоматизованого контенту - thelede.media\nЗ кожним днем обсяги інформації стрімко збільшуються. Для звичайного читача охопити таку кількість повідомлень є викликом, однак для штучного інтелекту (ШІ) відкриваються нові можливості.\nАлгоритми ШІ здатні автоматично обробляти великі обсяги даних, створювати контент без участі людини та персоналізувати стрічки новин відповідно до потреб користувачів. Низка провідних ЗМІ вже запровадили штучний інтелект у свій робочий процес. Однак без проблем не обійшлося.\nАнгломовну версію цього тексту читайте на The Fix\nШтучний інтелект в журналістиці нових медіа\nОдним із найпопулярніших прикладів використання ШІ в медіа є автоматизований контент, створений спеціальним програмним забезпеченням або роботами. Ці програми використовують алгоритми ШІ та системи генерації тексту (NLG) для автоматичного збору великих обсягів даних, їх обробки та перетворення в текст. За останні кілька років галузь роботизованої журналістики значно розширилася. Дослідження професора Лондонської школи економіки Чарлі Беккета (в межах шкільного проекту “JournalismAI”) виявило, що 44% новинних організацій уже відчули на собі вплив ШІ. Розгляньмо кілька прикладів використання ШІ в медіа:\nWashington Post: робот-репортер Heliograf\nУ Washington Post є особистий робот-репортер Heliograf. На відміну від більшості роботизованих систем, які замінюють роботу журналістів, Heliograf лише допомагає збирати дані для створення новин. Олімпійські ігри, спортивні змагання, вибори – це лише частина масових заходів, які вдалося опублікувати за допомогою технології ШІ. У 2020 році видання вдосконалило Heliograf, додавши до нього автоматизований голосовий помічник. Під час президентських виборів голосові алгоритми ШІ самостійно знаходили, оновлювали та озвучували інформацію в політичних новинах.\nThe New York Times: Editor та Moderator\nThe New York Times ще з 2015 року використовує програмне забезпечення Editor, створене на основі ШІ. За допомогою семантичних тегів Editor збирає необхідні для роботи дані та перетворює їх у тексти. Далі над історією працює редактор видання, який детально перевіряє факти та оцінює особливості викладу матеріалу. Крім цього, The New York Times застосовує штучний інтелект для контролю над процесом коментування. Інструмент Moderator, створений разом із технологічним інкубатором Jigsaw, допомагає команді модераторів збирати схожі за змістом коментарі та перевіряти їх щодо наявності мови ворожнечі. Така технологія формує безпечний простір для спілкування в мережі та звільняє модераторів від щоденного перегляду більше 11 000 коментарів. Відтак, у журналістів з’являється більше часу для взаємодії з читачами.\nBBC: синтетичний голос на основі ШІ\nЗа спостереженнями BBC, 62% читачів видання щодня слухають подкасти, витрачаючи від 30 хвилин до 4 годин свого часу. У листопаді 2020 року BBC Global News запустили синтетичний голосовий інструмент, який використовує ШІ для аудіосупроводу публікацій на сайті медіа. З кожним оновленням контенту голосовий помічник теж автоматично оновлюється, підлаштовуючись під зміни.\nReuters: Автоматизовані відеорепортажі\nУ 2020 році Reuters запропонували власну систему виробництва відеорепортажів. Заснований на базі технології британського стартапу Synthesia пристрій штучного інтелекту пише сценарії новин про спортивні матчі. Відеорепортажі Reuters за своїм форматом схожі на дипфейки. Інструмент використовує попередньо записане відео ведучого, а потім накладає його на аудіоряд.\nПереваги використання ШІ для медіа\nШвидкість та обсяги публікацій новин. На відміну від звичайних журналістів, роботи здатні генерувати величезну кількість історій за короткий проміжок часу. За даними Automated Insights, ШІ допоміг виданню Associated Press збільшити обсяги виробництва з 300 до 4 400 історій на квартал. Таким чином, алгоритми ШІ звільнили час, який дорівнює старанням трьох журналістів повної ставки. Низька ціна (можливо). Влаштування на роботу спеціалістів з даних, будівництво моделей машинного навчання, їх підтримка – все це вимагає значних витрат. Технології ШІ можуть позмагатися у ціні з зарплатою журналістів (особливо в країнах із високим рівнем життя) щонайменше у двох випадках. По-перше, ЗМІ використовують доволі прості алгоритми штучного інтелекту. До того ж, велика частка витрат, що припадає на видавців, також мотивує медіа шукати дешевші альтернативи, зокрема й серед ШІ. За даними компанії з веб-маркетингу WebFX, у 2020 році інструменти ШІ, створені на замовлення медіа, коштували до 300 000 доларів. Програмне забезпечення від сторонніх виробників у свою чергу могло обійтися майже у 8 разів дешевше – до 40 000 доларів. Ефективний аналіз та управління контентом. Штучний інтелект швидко працює зі складними за змістом текстами, перетворюючи їх на короткі повідомлення. За такої умови ШІ зберігає контекст історії, наповнює матеріал додатковими даними та посиланнями. Більше того, роботизовані системи можуть писати тексти з необроблених даних та поєднувати між собою мультимедійні файли, зокрема аудіофрагменти, зображення та відео. Налаштування контенту. ШІ автоматично налаштовує новини відповідно до потреб конкретної аудиторії, публікує історії в різних форматах та навіть перекладає на іншу мову. Наприклад, автоматизований інструмент від Reuters робить транскрипцію для архівних відео видання та пропонує на вибір 11 мов для перегляду медіаконтенту. Детальна верифікація. Якісно запрограмовані алгоритми ШІ допомагають перевіряти факти, виявляти фейки та підозрілий контент у мережі. Низка онлайн-платформ, зокрема Facebook та Twitter, протягом тривалого часу використовують ШІ для викриття мови ворожнечі, фейкових публікацій або дезінформації.\n3 основні ризики штучного інтелекту для ЗМІ\nШвидкість штучного інтелекту для журналістики – це лише частина успіху. Виробництво медіаконтенту залежить від точності, балансу думок та відокремлення фактів від коментарів. Саме тому якість автоматизованого контенту досі викликає сумніви.\nЗловживання інструментами ШІ\nУ той час, як більшість медіа намагаються вберегти читачів від проникнення фейків, інші платформи застосовують штучні зображення та аудіозаписи для маніпуляції масовою свідомістю. Відео-дипфейк британського Channel 4 – один із таких прикладів. У відеоролику королева Єлизавета ІІ проголошує різдвяну промову, а потім танцює на столі. Відео планували перетворити на святковий жарт, але глядачі не оцінили ідею телеканалу. Британський регулятор ЗМІ зафіксував більше 300 скарг щодо цього епізоду.\nСкорочення робочих місць\nШІ та роботизовані системи потребують набагато менше витрат, ніж медіапрацівники. Таким чином, медіакомпанії економлять кошти на обідні перерви, відпустки, лікарняні, навчання, заробітну плату для журналістів та HR-спеціалістів. Така підтримка автоматизованого контенту може призвести до скорочення робочих місць. Починаючи з червня 2020 року, компанія Microsoft звільнила близько 50 журналістів, замінивши їх штучним інтелектом. Наразі кількість можливостей для журналістів значно перевищує обсяги скорочення робочих місць. Однак ситуація може змінитися.\nАлгоритми ШІ позбавлені критичного мислення та прозорості. Ризики поширення упередженості в ЗМІ виникають у тому випадку, коли роботи використовують неперевірені та неточні дані. На відміну від потенційних ризиків втратити роботу чи опинитися під впливом фейків, етичні питання з приводу ШІ постійно перебувають в центрі уваги. Один із останніх випадків був пов’язаний з расовим конфліктом, пов’язаний з веб-порталом Microsoft Network (MSN). Програма, яка відбирала фото для інтерв’ю співачки з гурту Little Mix, помилково використала зображення її колеги. Компанія отримала масову критику читачів та була звинувачена в байдужості, повідомляє Guardian. Зважаючи на всі за і проти, ми маємо усвідомити, що штучний інтелект у медіа відкриває нові можливості для журналістики, розвиваючи її якісну та кількісну складові. Однак, як і будь-яка складна система, технологія ШІ має свої обмеження. Незважаючи на поступову автоматизацію виробництва, уміння аналізувати та критично мислити досі цінуються в суспільстві. Саме тому роботи навряд чи зможуть замінити працю журналістів. Авторка: Марія Ковальова Зображення: Unsplash Цей матеріал підготовлено в межах Програми міжредакційних обмінів за підтримки Національного фонду на підтримку демократії NED.\nпопередня статтяЛокдаун і кінотеатри. Що далі?\nнаступна стаття«Новинні пустелі в Білорусі, Молдові, Україні» — 24 лютого долучайтеся до розмови про медіа в країнах Східного партнерства


Як правильно насадити опариша?\nMyHelper » Як правильно насадити опариша?\nЯк і слід було очікувати після опису способів насадки хробака, настав час розповісти про опариші. Обидві ці наживки є як би універсальними, і успішно використовуються рибалками практично цілий рік. Опаришанавіть частіше можна побачити на гачку ніж хробака, особливо в поєднанні з іншими насадками.\nВсі знають що опариш - це личинка мухи. У минулі роки цих личинок доводилося шукати на звалищах або вирощувати самостійно, і справа це було аж ніяк не приємним, та й підходящіумови були не у всіх.\nАле як тільки розведення опиришей було поставлено на «потік», придбати їх стало можливим практично в будь-якому місті і практично в будь-який час року. І як показала практика, на них відмінно ловиться лящ, плотва, карась, окунь взимку івлітку. Причому на деяких водоймах, клювання риби на насадженого опариша краще, ніж на хробака та іншу насадку.\nНасадка з цих личинок володіє рядом переваг:\nдоступність у продажу;\nгарне клювання практично цілий рік;\nпривабливість для різної риби;\nличинки мух непогано тримаються на гачку і часто після упіймання риби на них можна ловити заново;\nМоже зберігатися в холодильнику кілька тижнів.\nНасаджується опариш на гачок просто. При цьому краще використовувати гачки з тонкої сталі, вони менше травмують личинки, і вони довше залишаються рухливими.\nКраще проколювати товстий кінець личинки. Можна чіпляти за самий край, при цьому жало гачка повинне пройти наскрізь і залишитися відкритим. Шкурка опириша щільна і тому при правильній насадці опариша, кінчик гачка повинен залишатися зовні. На фото представлені кілька варіантів опариша, насадженого на гачок.\nЗалежно від риби насаживаем на гачок одного опариша або декілька. Якщо робимо новий закид, то краще перевірити кожну личинку. Особливо коли клювання слабке, потрібно замінити нерухомих опаришів або «витеклих».\nКомбінування личинок мух з іншими насадками може дати хороший результат. Часто в поєднанні з ними використовують мотиля, хробака, кукурудзу або хліб. Порядок насаджування насадок теж може вплинути на клювання, особливо тоді коли риба малоактивна і вибаглива у виборі насадки.\nДля насаджування підходять і вже окуклівшіеся личинки. При кімнатній температурі, опариш перетворюється на лялечку через 3-5 днів. Як правило, такі лялечки менш привабливі для риби, але в період хорошого клювання немає особливої ??різниці між білою личинкою і лялечкою.\nНа Заході поширене використання кольорових личинок мух для насаджування на гачок. На сьогоднішній день такі кольори досягається шляхом додавання в корм різних барвників.\nУ домашніх умовах теж можна розфарбувати опаришів. Для цього згодовують личинкам варений жовток, і вже через кілька годин опариші починають жовтіти. Для додання інших відтінків, наприклад, червоного, личинки замочують на кілька хвилин у воді з харчовою фарбою. Але ці всі хитрощі можуть і не давати переваги при лові.\nБагато вважаю, що і колір і запах личинок мух повинен бути натуральним. Вони і так дуже привабливі для риби. Але ось в періоди поганого клювання починається пошук поліпшення цієї насадки. Опариша занурюють у воду з ароматизатором або тримають в посуді, обприскати ароматом анісу, ванілі\nДля тривалого зберігання личинки можна поставити в холодильник. При низькій плюсовій температурі опариші впадають у сплячку і можуть зберігатися так до 2-3 місяців. Але в будь-якому випадку потрібно пам'ятати, що сильне переохолодження як і перенагрівання личинок погано на них діє, і багато хто може просто загинути.\nЯк правильно насаджувати опариша?


В Нацбанку Таджикистану недорахувалися мільярда доларів - Світ - TCH.ua\nВ Нацбанку Таджикистану недорахувалися мільярда доларів\nНаціональний банк Таджикистану\nСвіт 17 квітня 2009, 15:06\nГоловний підозрюваний у розтраті - колишній голова Нацбанку, який у 1996–2008 роках направляв величезні суми на рахунки сумнівних приватних фірм.\nНезалежний міжнародний аудит фінансової компанії Earnest and Young виявив недостачу майже у мільярда доларів у Національному банку Таджикистану.\nЦе дозволяє висунути звинувачення на адресу колишнього голови Нацбанку країни Мурадолі Алімардона, який є нині віце-прем’єром таджицького уряду. Цей чиновник під час керівництва Нацбанком у 1996–2008 роках направляв величезні суми на рахунки сумнівних приватних фірм.\nДані аудиту ставлять під удар цілу державу, яка нині гостро потребує іноземних інвестицій.\nЗа результатами перевірки Earnest and Young, які були оголошені на сайті Нацбанку Таджикистану, близько 900 мільйонів доларів пішли до приватної інвестиційної компанії "Кредит Ін вест". Остання, у свою чергу, інвестує багатомільйонні позики до багатьох приватних підприємств, включно з фірмами, якими керує колишній голова Нацбанку і члени його родини.\nФакт недостачі у бюджеті оприлюднили саме у дні, коли президент держави Емомалі Рахмон похвалив банківський сектор за його протидію економічній кризі і попросив посилити заходи для забезпечення іноземних інвестицій в Таджикистан.\nСкандал посилився ще й з тієї причини, що міжнародним аудиторам чинилися всілякі перешкоди у ревізії. Працівники Нацбанку не надавали аудиторам документальних справ, мотивуючи це знищенням непотрібних документів. Таджицькі банківські чиновники навіть намагалися списати справу на те, що чимало старих документів було використано як туалетний папір.\nСкандал посилився й через побоювання, що міжнародні інвестори і філантропи злякаються надалі співпрацювати з Таджикистаном, однією з найбідніших країн Середньої Азії.\nТаджикистан уже мав проблеми з МВФ щодо виплати майже 50 мільйонів доларів у рахунок погашення кредитів.\nТим часом Голова місії МВФ до Душанбе Аксель Шіммельпфеннінґ похвалив владу Таджикистану за гласність щодо даних аудиту в Нацбанку і сказав, що МВФ іще не вирішив, як бути з кредитом для Душанбе за програмою боротьби з бідністю.\nОфіційна оцінка ревізії Earnest and Young ще не оприлюднена. У Нацбанку від коментарів відмовилися.\nУ Таджикистані чиновників пересадять на велосипеди\nТаджикистан готовий надати НАТО свій повітряний простір\nПрезидент Таджикистану проігнорував зустріч з Мєдвєдєвим\nУряд США звинуватив Пентагон у розтраті бюджету ПРО


Заміна сідел клапанів своїми руками. Їх принцип роботи та тонкощі і самостійна заміна деталей | I-DOM\nНеправильна робота клапанного механізму призводить до нестійкої роботи двигуна. При наявності належного інструменту і бажання заміна клапанів ГРМ може бути проведена своїми руками. Розглянемо, в яких випадках необхідне втручання в клапанної механізм і як правильно здійснити всі роботи, пов’язані із заміною, установкою маслос’емних ковпачків, зняттям та монтажем ГБЦ.\nГоловні симптом неправильної роботи клапанів – втрата компресії. До розгерметизації камери згоряння з вини клапанів може привести 2 основні причини.\nПрогар. В такому випадку частина тарілки відвалюється або в ній з’являється тріщина, внаслідок чого в будь-якому з положень розподільного вала камера згоряння негерметична. Проблема стосується більшою мірою випускних клапанів, так як вони більш термонагружени. Привести до такого результату може:\nнеправильне регулювання теплового зазору у випадку з ГБЦ без гидрокомпенсаторов;\nзанадто бідна суміш, що призводить до підвищення температури в камері згоряння;\nнеправильне регулювання фаз газорозподільного механізму, внаслідок чого згорання відбувається в момент, коли клапан не притиснутий до сідла. Також до нещільного прилягання до сідла може привести утворення нагару в місці прилягання деталей;\nзаводський брак, допущений при виготовленні;\nЗагинання клапанів після «зустрічі» з поршнями. Відбувається це внаслідок обриву ременя ГРМ, перескакування розтягнулася ланцюга або ременя.\nТретин несправністю, через яку потрібна заміна, є знос штока. В процесі роботи двигуна клапан здійснює зворотно-поступальні рухи, внаслідок чого при великих пробігах відбувається стирання стрижня про направляючу втулку. Значно прискорює виходу клапанного механізму з ладу неправильний зазор між стінками втулки і стрижнем.\nЯк точно визначити несправність\nПричина роботи двигуна з втратою потужності, вібраціями і трійнят може бути не тільки в клапанах. Навіть при обриві ременя ГРМ не завжди загинає клапани, іноді лише обламує штовхачі (зрозуміло, це не стосується двигунів, в яких при обриві ременя «зустріч» неможлива в принципі).\nКомпрессометр допоможе лише визначити факт втрати компресії в двигуні, але не саму причину. Якщо після додавання невеликої кількості моторного масла в циліндр компресія збільшилася, значить, причина в більшій мірі в зносі ЦПГ. Для точної діагностики двигуна автомобіля найкраще використовувати пневмотестери.\nНе варто забувати про необхідність спеціалізованого інструменту для ремонту автомобіля своїми руками. Вам будуть потрібні:\nнабір головок, гайкових ключів, викрутки для зборки / розбирання навісних агрегатів автомобіля;\nРозсухарювач клапанів. Пристосування використовується для стиснення пружини і зняття так званих сухариків, які фіксують тарілкупружини клапана. Якщо у вас немає бажання купувати інструмент, рекомендуємо прочитати, як зробити Розсухарювач своїми руками;\nзнімач маслос’емних ковпачків. Зрозуміло, при установці нового клапана слід замінити і ковпачок. Але якщо у вас немає вільних коштів і вам необхідно лише притертися клапани, то зняття маслос’емних ковпачків слід проводити тільки спеціальними кліщами. При знятті пассатижами виріб неминуче пошкоджується, після чого встановлювати його назад – прирікати себе на появу незабаром підвищеної витрати масла. На спеціалізованих СТО для установки ковпачків також є спецінструмент, але для особистого використання покупка такого економічно недоцільна. Провести роботу можна за допомогою довгої торцевої головки відповідного діаметру і подовжувача;\nінструмент для притирання тарілок клапанів до сідел. Купівля такого для одноразового використання буде не найкращим рішенням, тому через брак можливості взяти інструмент в позику, спорудити його своїми руками. Для притирання можна використовувати звичайний шуруповерт і шматок шланга, який буде щільно одягатися на стрижень і біту шуруповерта. Вам залишається закріпити шланг хомутами, після чого інструмент можна використовувати для притирання;\nмікрометр для точного виміру діаметра стрижня допоможе дефектовать зношені клапани;\nінструмент для установки нового комплекту ГРМ двигуна, якщо заміна клапанів потрібна була після обриву ременя ГРМ. У більшості автомобілів для правильної установки натяжної ролика потрібен спеціальний ключ, також іноді потрібно пріспособа для фіксації колінчастого вала;\nдинамометрический ключ для затягування бугелів, ГБЦ.\nВитратні матеріали при ремонті ГБЦ\nКрім нових клапанів, вам будуть потрібні:\nнові маслос’емниє ковпачки;\nпрокладка ГБЦ, прокладка клапанної кришки, прокладки герметик, якщо в ньому є необхідність;\nнові болти ГБЦ. Заміна болтів вкрай бажана, але якщо старі болти не витягнула занадто сильно в процесі роботи двигуна (допуски знову-таки в керівництві по ремонту), то допустима установка старих болтів;\nпритиральні порошок або притиральні паста. Різниця лише в тому, що порошок доведеться розвести до пастоподібного стану самостійно. Для приготування використовується чисте моторне масло.\nПроцес заміни клапанів своїми руками може здатися вельми нескладним завданням. Але не варто спокушатися, так як процедура неминуча без часткового розбирання / збірки навісного обладнання, контролю теплових зазорів, перевірки допусків за розмірами.\nЩоб виконати всі процедури правильно, слід методично дотримуватися інструкції з експлуатації до вашого авто. Саме в мануалі до автомобіля ви знайдете всю необхідну інформацію про теплових зазорах, моменти затягування, способах регулювання та адаптації механізмів, які потребують цього після зняття.\nЗаміна буде тим складніше, чим складніше конструктивно двигун на вашому автомобілі.\nВарто пам’ятати про те, що заміною погнутих або прогоріли клапанів ремонт може не обмежитися. Якщо нові вироби будуть бовтатися, слід міняти напрямні втулки. Якщо сідла занадто провалені і клапани не прилягають щільно, виробник часто рекомендує заміну ГБЦ.\nЧасто власники автомобілів з двигунами ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, щоб виключити дотик кулачка розподільного вала про корпус гидротолкателям і уникнути установки нової ГБЦ, вкорочують стрижні, виробляючи так звану торцювання клапанів.\nЩоб ремонт двигуна не виявився марним, після розбирання ГБЦ необхідно якісно дефектовать.\nТехнологічні процеси, що здійснюються при заміні клапанів:\nзняття навісного обладнання (дросельного вузла, випускного колектора, патрубків і т.д). Запам’ятовуйте, а якщо не можете запам’ятати, то записуйте або фотографуйте розташування і спосіб установки незнайомих елементів, вакуумних трубок, патрубків і т.д. Це збереже вам час і нерви при складанні;\nзняття ГБЦ. Після демонтажу головку слід промити і дефектовать ГБЦ на предмет тріщин. Перевірте щільність прилягання клапанів до сідел. Для цього переверніть головку вгору тарілками і налийте в порожнину камери згоряння бензин. Подайте до відповідного канал стиснене повітря. Кількість бульбашок покаже ступінь щільності прилягання;\nрассухаривания клапанів. Процес досить просто і добре показаний на відео. Витягати сухарики найкраще пінцетом;\nзняття пружин і верхніх тарілок;\nдемонтаж клапанів. Якщо замінюються не всі клапани, старі деталі потрібно позначити і згодом встановити на свої місця;\nшліфування привалочной площині ГБЦ.\nУстановка нових клапанів\nПісля примірки нових деталей обов’язково перевірте величину люфту клапана в направляючій втулці. При необхідності втулку потрібно випрессовать і замінити. Перед установкою нової втулки обов’язково перевірте величину зазору, так як якість запчастин і точність підгонки деталей двигуна часто бажають кращого.\nПо черзі прітріте кожен клапан. Для цього рівномірно нанесіть на фаску невелику кількість пасти. Притирання шуруповертом здійснюється зворотно-поступальними рухами з одночасним обертанням клапана. Необхідний розмір і кут нахилу фаски вказано в керівництві по ремонту.\nПеревірку герметичності після притирання здійсните описаним вище методом.\nПісля притирання встановіть клапан, нижню тарілку, попередньо змастивши стрижень маслом. Маслос’емниє ковпачок одягається наставкой з невеликим зусиллям. Змастіть стрижень маслом і натисніть на наставку, поки ковпачок не впреться в нижню тарілку. Засухарьте клапани в зворотному до рассухаривания порядку. Встановіть распредвал, прикрутіть бугеля. Після цього ГБЦ можна прикрутити до блоку циліндрів. Суворо дотримуйтеся порядку затяжки ГБЦ. Обов’язково дотримуйтеся вимог до моментів затягування.\nНалаштуйте тепловий зазор, якщо в цьому є необхідність. Встановіть кришку ГБЦ. Потім вам залишається встановити ремінь ГРМ, поєднати все мітки, перевірити правильність установки, зібрати навісне обладнання і провести пробний пуск. Не лякайтеся появи невеликого стуку відразу після запуску.\nЧерез 1-2 хвилини гидрокомпенсатори повинні прокачатися і звук на подобі роботи дизельного автомобіля зникне.\nЯк поміняти сідло клапана: фото- відео інструкція\nКлапани разом з сідлами схильні до великих термічних навантажень, внаслідок чого на них з’являються дефекти, такі як тріщини, Пригара, раковини внаслідок перегріву, або в двигун потрапляють сторонні предмети, які зашкодять сідло.\nДізнайтеся про всі способи притирання клапанів.\nЯкщо старе сідло неможливо поправити, то його потрібно замінити на новий, а потім вже обробити і нарізати на ньому фаску під новий клапан. Процес заміни можна умовно розділити на кілька частин: витяг сідла клапана, підготовка заготовки для нового сідла, установка нової деталі і завершальна обробка з підгонкою фаски під новий клапан. Розберемо все по порядку.\nСпочатку розглянемо, як не треба робити , хоча деякі гаражні гуру автомобілебудування рекомендують робити саме так.\n-зварювання клапана + вибивання\nСпочатку старий непотрібний клапан підганяють під розміри сідла, вставляють на посадкове сісти і приварюють клапан до сідла. Поки ще не охололо, вибивають клапан, і він виходить разом з сідлом. За рахунок різного розширення металів-стали і алюмінію-натяг зменшується, коли охолоне, буде не так легко виходити.\nЧому так робити не треба? При зварюванні нагрівається вся головка і її неодмінно поведе, вона стане крива і на додаток до цього відкриються приховані тріщини, там, де були внутрішні напруги металу (а вони є в будь-якому випадку). Потім будете дивуватися, чому моя головка раптом виявилася пробитою.\nОптимальний спосіб : растачивание сідла клапана на верстаті, поки він не стане розміром з фольгу і сам не вистрибне з посадкового отвору. Але … це не можна реалізувати в гаражі через дорожнечу обладнання, та й не в кожному селі буде такою станочек. Тому розглянемо ще один спосіб, легкий і безпечний, і реалізований в будь-якому гаражі.\nВибір гаражних майстрів: простий і безпечний спосіб\nСточуємо фрезою сідло наскрізь з одного краю. Сідло ослабне, втратить натяг і саме вистрибне з посадкового отвору, навіть не доведеться його наскрізь точити, доходячи до посадкової площини, коли залишиться трохи менше, ніж 0,5 мм натягу вже не вистачає, щоб утриматися. Розімкнувши кільце, сідло більше не зможе чинити опір.\nФреза для дрилі продається в будь-якому будівельному магазині, коштує не дорожче, ніж свердло, тому даний метод такий доступний.\nТепер, коли сідло вилучено, треба подумати, що ми будемо туди вставляти.\nДля всіх популярних моторів пропонуються заготовки сідел клапанів, як стандартних розмірів, так і ремонтних, зі збільшеним зовнішнім діаметром. Для рідкісних двигунів заготовки треба замовляти або виготовляти на замовлення.\nТакі заготовки досить дешеві, якщо не знайшлося для якогось мотора, можна підібрати за розміром з наявних найменувань. Але і не забувайте, що фірми, що виробляють деталі двигуна ( Kolbenschmidt), зокрема клапана, виробляють ще й сідла тих же розмірів, так що питайте в магазинах вашого міста. Після установки сідло треба буде обработать- нарізати фаску під клапан.\nУстановка нового сідла\nСідло клапана правильно встановлювати з азотом, всі інші методи не такі надійні. У нормальному стані при кімнатній температурі дівметр сідла більше діаметра отвору в голівці, тому після установки виходить деякий натяг. Щоб засунути сідло, його треба зменшити в розмірі, для цього і потрібен азот.\nАзот в рідкому стані зберігає дуже низьку температуру. Охолоджуючись в азоті, клапан стискається в діаметрі, і охолодити може вільно залізти в розмір отвору головки.\nУ той же час, щоб збільшити розмір отвору в голівці, головку можна нагріти, тоді отвір розшириться і зазор збільшиться.\nЯкщо нагріти головку, то тоді не треба так сильно охолоджувати сідло, досить буде просто покласти в морозилку і різниці температур буде досить.\nВстановлювати сідло без попередньої термічної обробки не можна, не буде досягнутий необхідний натяг і сідло випаде в процесі експлуатації.\nПри установці потрібно забити сідло, щоб воно стало на місце, сильно бити не треба, досить легких ударів.\nМеханічна обробка нового сідла\nНа новому встановленому сідлі треба нарізати фаску. Найкраще це зробити на спеціалізованому верстаті, так вийде обробити найбільш точно. Це реалізується завдяки жорсткій центрівці різця, чого неможливо домогтися використовуючи ручні шарошки.\nШАРОШКИ для ремонту сідел клапанів – інструкція для роботи + відео\nШАРОШКИ для ремонту сідел клапанів є необхідністю при роботі з цим механізмом, тому що більш зручного і точного інструменту годі й шукати. Єдиною альтернативою можуть служити зенковки. Про все це і про сам процес ремонту ми поговоримо в статті.\nКлапани використовуються для герметизації циліндрів двигуна в процесі газообміну. Принцип їх роботи полягає в забезпеченні впуску суміші палива і повітря для подальшого її стиснення. Після займання і відпрацювання гази потрапляють в систему випуску, за це також відповідають клапани.\nЦей механізм функціонує в агресивних умовах двигуна внутрішнього згоряння, постійно піддається великим динамічним навантаженням, високих швидкостей руху та нагрівання.\nЩоб знизити швидкий знос ходових частин даної деталі, матеріали виготовлення найчастіше мають високу ступінь легування нікелем і хромом.\nПристрій клапанного механізму має два головних складових елемента: це головка і стрижень. Дані вузли авто бувають з тюльпанообразной, плоскою і опуклою головкою. На кінці стрижня є конусні, фасонні або циліндричні проточки для фіксації на них пружин.\nОсновним проявом несправності клапанного механізму є втрата потужності двигуна, а також нестабільна робота мотора в цілому. Несправності такого типу відбуваються через залипання і появи зазору.\nНагар також може стати причиною цієї проблеми, він накопичується у самого клапана і перешкоджає його закриття.\nЩе одна ознака несправності – це підвищене виділення диму під час вихлопу. А зношений стрижень і спрямовуюча даного механізму стане причиною неприродної шумності двигуна.\nЗаміна сідел клапанів своїми руками передбачає наявність не тільки грубого інструменту, але і майже ювелірного – шарошки або зенкера. Ці вузькоспеціалізовані інструменти використовуються тільки для ремонту двигуна внутрішнього згоряння.\nНабір шарошок для сідел клапанів застосовується для виточування потрібної форми їх внутрішнього діаметру . Ця операція дозволяє домогтися від тарілки щільного закриття.\nЩоб безпомилково обробити сідло клапана, креслення механізму бажано мати під рукою.\nШарошка виконана у вигляді металевого циліндра, в якому є отвір і дві або одна конічна поверхня, її кут може варіюватися від 15 до 60 градусів. На поверхні конуса є різці. Набір зенковок для ремонту сідел клапанів застосовується точно так же, як і шарошки, але є одна відмінність. Зенкер можна використовувати на механічних і електричних інструментах.\nТака операція виконується двома способами. Перший – грубий, але найпростіший і швидкий.\nЗдійснюється досить примітивно: на зношене кільце сідла приварюється старий клапан, а потім кільце просто вибивається молотком зі свого штатного місця в голівці блоку циліндрів, вона, до речі, може бути пошкоджена, що дуже небажано. Далі відбувається процес запрессовки нового.\nМ’який спосіб набагато складніше, тим не менш, він виконаємо в вашому гаражі без втручання дорогого обладнання. Сідло в цьому методі акуратно виточується на верстаті. Після цього посадочне місце очищається і також обточується.\nНадійна запрессовка відбувається при охолодженні нового сідла і нагріванні головки блоку циліндрів, тільки після такої роботи можна буде гарантовано надійно використовувати механізм. Усі труднощі методу полягає в нагріванні і охолодженні, попередньо потрібно буде продумати, як ви це будете робити.\nЯкщо сідло чи не зношене донезмоги, його можна підкоригувати. При використанні шарошки для ремонту застосовуються, в основному, кілька фрез з різними кутами.\nНа оправлення надаватися перша груба насадка, після чого круговими рухами робиться підготовка сідла або прирізка, таким же чином можуть використовуватися і зенковки для прирізки сідел клапанів.\nДалі приступаємо до притирання, вона здійснюється за допомогою спеціального пристосування, призначеного для цього, на кінці якого є конус. На фаску сідла наноситься абразивний порошок або паста.\nПритирання проводиться до тих пір, поки тертя не видаватиме мінімальний звук і скрегіт. Залишки пасти або порошку ретельно прибираються.\nЯкість роботи можна оцінити, перевернувши головку і затоку в неї гас, якщо він не просочується, значить, ми попрацювали на славу.\nРемонтуємо своїми руками сідла клапанів\nСідла клапанів двигунів після великого пробігу автомашин сімейства ВАЗ практично завжди виявляються зношеними. Ущільнююча фаска отримує форму відмінну від початкової (конічної) і в той же час з’являється сильна овальність сідла через нерівномірного зносу. При перегрів головки блоку з’являється несоосность сідел клапанів і направляючих втулок. Ще однією проблемою сідел клапанів є поява раковин на фаске сідла. Виникають вони внаслідок порушення фізичних процесів згоряння паливної суміші.\nПошкодження, зношення і несоосность в сідлах клапанів призводять до порушення нормальної роботи в самих клапанах, що в результаті веде до негерметичність і погіршення робочих показників мотора. Підсумком таких проблем може бути виникнення більш серйозних проблем. Тому при проведенні капітального ремонту двигуна, сідла клапанів завжди ретельно перевіряються і ремонтуються.\nСідла клапанів з вищеописаними дефектами ремонтуються фрезеруванням, шліфуванням і подальшої притиранням. Фрезерування – це найбільш поширений і простий спосіб ремонту зношених сідел. При такому ремонті використовуються фрези з різними діаметрами і кутами роботи.\nФрези, що працюють під кутом 45 °, підходять для фрезерування сідел більшості відомих двигунів, серед яких і мотори ВАЗ. Рідше зустрічаються такі клапана і сідла, де для ремонту потрібні фрези з кутом 30 °.\nФрези, що мають робочий діапазон 15 – 40 ° і 55 – 70 ° використовуються в якості допоміжних інструментів для додання необхідного діаметра і ширини фаски сідла.\nЗ огляду на те, що далеко не для всіх моторів відомі необхідні розмірні значення, то при практичних діях використовуються стандартні фрези з робочими кутами 30 °, 45 ° і 60 °, які дозволяють відновити традиційну форму сідла клапана. Звичайні фрези виготовляються з інструментальної сталі в двох варіантах: для обробки сідел, що володіють високою твердістю і для обробки сідел з «м’якого» металу.\nПри фрезеруванні сідла основною метою є повернення співвісності оброблюваної поверхні сідла з наявним отвором в направляючої втулці клапана. Для виконання цієї фрезерної роботи використовуються два типи пілотів (центрирующих стрижнів) і з’єднань фрез з ними.\nПерший тип передбачає кріплення фрези на самому пілота. В цьому випадку діаметр пілота повинен бути менше на 0,01 – 0,03 мм від внутрішнього діаметра втулки. Така конструкція має і свій недолік, який полягає в великому зазорі пілота в самій втулці.\nПричому зазор великий навіть якщо втулка ще не сильно зношена. У підсумку, після проведення фрезерування таким способом сідло може бути Неспіввісність з втулкою.\nЗазначеним способом ремонту може користуватися тільки висококваліфікований механік, який має на озброєнні велику кількість пілотів різного діаметру.\nШАРОШКИ-зенкери (для ремонту сідел клапанів)\nКрім того, деякі механіки для фрезерування використовують різцеві головки, в яких замість фрез застосовується твердосплавний металевий різець. Найбільш зручними є пристосування зі спеціальним різцем, який може відразу сформувати всі сідло.\nТакі ріжучі пристосування випускаються відомими американськими фірмами MIRA і SUNNEN. Їх основна перевага полягає в наявності двох спеціальних опор у пілота. Одна опора йде на кронштейн пристосування, а друга – на втулку.\nТаке інженерне рішення в значній мірі покращує якість обробки сідла.\nТехнологія механічної обробки сідла не надто складна. Однак перед фрезеруванням радимо замінити або хоча б відремонтувати направляючу втулку клапана. В першу чергу сідло обробляється під фаску клапана. Робиться це до тих пір, поки фаска сідла не оброблені повністю.\nПотім обробляються конуси. Починаємо з конусів з меншим кутом, потім переходимо до великих і робимо це до тих пір, поки ширина фаски не стане рівна 2 мм для клапана впускного і 2,5 мм для клапана випускного. Далі бажано відшліфувати робочу фаску сідла, щоб там не залишилося задирок.\nЗ фрезеруванням закінчили, тепер необхідно притертися клапан. В даному випадку притирання дозволяє проконтролювати правильність фрезерування сідла. Притирання виконується дуже швидко, достатньо всього лише декількох секунд для отримання рівних поверхонь на клапані і сідлі.\nЯк притирочную матеріалу радимо використовувати корундову абразивную пасту, що має зернистість в межах 28 – 40 мкм. Або ж спеціальний порошок з трансмісійним маслом.\nНе радимо використовувати для притирання алмазні пасти, так як впроваджуються при цьому тверді частинки прискорюють знос фасок клапана і сідла при подальшій експлуатації двигуна. Притирання проводиться обертальними руху «вперед – назад» притиснутого клапана до сідла. Під час притирання періодично піднімайте і опускайте клапан на сідло.\nЦя дія допоможе повернути притирочную пасту до фаске сідла. Якщо протягом 1 – 2 хвилин у вас не вийде нормальна поверхню фасок, значить потрібно ще обробити сідло. Радимо не зловживати притиранням – тривалі фрикційні дії деформують фаски на клапані і сідлі.\nКрім того, виконуючи притирання, слід дивитися, щоб паста не потрапила на направляючу втулку. Для цього потрібно протирати сідло дрантям, промивати клапан після притирання і не торкатися стрижня руками, якщо на них залишилася абразивний паста. Якщо ж притиральні паста все-таки потрапила всередину втулки, то її необхідно дуже ретельно промити.\nНезалежно від того, яким способом ви проводили ремонт фаски клапана і сідла, обов’язково станеться догляд клапана вгору, який буде рівносильний подовженню стрижня.\nЦе в якійсь мірі ускладнить регулювання зазору клапанів в механізмі, де є циліндричні штовхачі і де зазор визначається висотою (завтовшки) регулювальних шайб. У тих механізмах, де використовуються гидротолкатели, «подовження» може викликати появи «зависання».\nУ зв’язку з цим, якщо у вас спостерігається великий знос фасок на клапанах і сідлах, рекомендуємо при ремонті вкоротити клапан на 0,2 – 0,4 мм.\nПри виконанні ремонту фасок і сідел не потрібно прагнути до ідеальної герметичності клапанів, так як після нетривалої експлуатації деталі все одно притруться один до одного.\nВідео: «Відновлення фаски сідла клапана»\nЗаміна направляючих втулок клапанів і сідел: як виконати якісний ремонт\nКлапани виконують функцію впуску повітряно-паливної суміші в двигун і випуску з нього відпрацьованих газів. Кожен циліндр двигуна має, принаймні, два клапана – один впускний і один випускний.\nКлапан складається з стебла і головки. Стебло клапана, переміщаючись в направляючої втулці, виробляє впуск / випуск паливної суміші / відпрацьованих газів.\nКоли клапан закривається, його картина «сідає» на сідло, і таким чином герметизує камеру згоряння.\nНаправляючі втулки і сідла клапанів забезпечують якість роботи самих клапанів. В процесі експлуатації вони терплять знос, через що не можуть забезпечити необхідних характеристик двигуна. В такому випадку роблять їх ремонт або заміну.\n1. Як відбувається випресування старих втулок\nЗаміна направляючих втулок клапанів – це неминучий процес, який необхідно періодично повторювати, так як втулки під час експлуатації зношуються. Перед заміною втулок необхідно витягти клапани і визначити ступінь зносу втулок, для чого існує два методи:\nДля цього використовують мікрометр і нутромер, якими вимірюють внутрішній мінімальний діаметр втулки і максимальний діаметр робочої зони стебла клапана. Різниця цих значень становить діаметральний зазор.\nТакож варто врахувати конусний і бочкоподібний знос стебла і зміни в діаметрі втулки по висоті. Ці параметри і визначають ступінь зносу напрямних втулок. Перед вимірами необхідно очистити всі поверхні від бруду.\nДля цього методу використовують індикатор годинникового типу, у якого є стійка. Якщо виміряний зазор буде більше, ніж рекомендований інструкцією, то всі виміри необхідно повторити на новому клапані. Якщо при порівнянні параметрів з новим клапаном, зазор все одно залишиться великим, то потрібно проводити ремонт або заміну втулок.\nБагато виробників автомобілів випускають ремонтні клапани зі збільшеним діаметром, таким чином виключаючи необхідність заміни напрямних втулок. Але, якщо ремонтних клапанів немає, знос направляючої втулки нерівномірний або дуже великий, то доведеться замінити втулки. Перед заміною на нові, старі втулки випрессовуют.\nДля випрессовкі старих втулок зазвичай застосовують ударний метод, при чому головку циліндра попередньо перевертають. Знадобляться оправлення і молоток (або інший ударний інструмент).\nОправлення з латуні або бронзи встановлюють з боку сідла, а потім по ній наносять удари за допомогою молотка. Щоб посадочне гніздо не ушкодилося, оправлення вибирають ступінчасту, яка за меншим діаметру входить у втулку на 30-40 мм з зазором, а по більшому діаметру – вільно проходить через отвір в голівці циліндрів.\nКоли проводиться випресування втулок, головку циліндра слід нагріти до +150 градусів Цельсія, щоб натяг трохи зменшився. Нагрівати краще в електропечі, але на крайній випадок, підійде і звичайна електроплитка.\nЯкщо втулка міцно «засіла» в гнізді, то її можна висвердлити звичайним верстатом для свердління. Ручну електродриль краще не використовувати, тому що з великою часткою ймовірності посадочне гніздо пошкодитися або вийде перекіс. Втулку можна висвердлити в повному обсязі. При стінці з товщиною в 1 мм, іншу частину втулки дуже просто вибити.\nПоверхня гнізда після випрессовкі повинна бути ідеально гладкою, повністю чистою і не мати подряпин, шорсткостей і «чорноти». Для цього її додатково обробляють.\n2. Як виміряти натяг втулки перед заміною\nНові втулки можна запресовувати в головку циліндрів двигуна, якщо попередньо не зміряти фактичний натяг.\nНатяг втулки – це перевищення її діаметра над діаметром отвору для запресовування на невелику величину. Установка втулок з натягом забезпечує більш надійне і довговічне кріплення.\nДля вимірювання натягу втулки, потрібно з високою точністю визначити діаметр гнізда для нової втулки і діаметр самої втулки. Діаметр втулки повинен бути більше, ніж діаметр гнізда на 0,03-0,05 мм.\nЯкщо гніздо «слабке» і натяг недостатній, то необхідно буде використовувати втулки більшого діаметра. А якщо діаметр гнізда недостатній, то збільшити його можна за допомогою дриля. Для ремонтної втулки натяг повинен бути більше, ніж для нової, так як в старому гнізді поверхню вже була деформована і знадобитися більш надійна установка.\n3. Як запресувати втулки клапанів\nПеред тим, як запресувати втулку рекомендується забезпечити різну температуру деталей. Втулки потрібно охолодити до -150 градусів за Цельсієм, а головку циліндра – нагріти до температури більше +50 градусів за Цельсієм. Різниця температур потрібна, щоб посадочне місце в голівці циліндра зазнало менше пошкоджень і, щоб зменшити зусилля, необхідне для запресовування. Під час запресовування нових втулок не зайвим буде змазування поверхонь тертя рідким машинним маслом.\nІноді втулки запресовують без забезпечення різниці в температурі, але це робити не рекомендується, так як сплав при великому натяг перетерпить деформації, а реальний натяг зменшитися.\nПізніше, коли двигун почне працювати, посадка послабитися і клапан буде перегріватися, що пов’язано з неправильним відводом тепла від стрижня клапана.\nДуже швидко втулка почне коливатися в гнізді, і ремонт доведеться проводити заново.\nЗапрессовку роблять тим же ударним методом, що і випрессовкі, використовуючи оправлення і молоток. Виробляти запрессовку потрібно швидко, 2-мя-3-ма ударами по оправці молотком. Якщо у втулки тонкий поясок для посадки ковпачка, оправлення можна спирати на цей поясок, так як втулка зламається.\nКоли втулки охолонуть після запресовування, їх отвори калібрують алмазними розгортками (сталеві розгортки схильні до швидкого зносу), які дадуть необхідний розмір отворів. Після обробки отворів, слід перевірити зазори клапанів втулок. Для впускних вони повинні бути 0,02-0,04 мм , а для випускних клапанів – 0,03-0,04 мм. Мінімальні зазори (особливо у випускних клапанів) не потрібні, тому що це спровокує заклинювання в їх роботі.\n4. Ремонт сідел клапанів\nСпільна робота сідла і клапана повинна забезпечити повну герметичність двигуна на весь термін його експлуатації. Для цього на сідлі роблять спеціальну робочу фаску, яка для нормального функціонування повинна, з одного боку, мати мінімальну ширину (щоб забезпечити герметичність важлива не площа контактуючих поверхонь, а тиск в сполученні). Але, з іншого боку, по ній відводиться більша частина теплоти від клапана, а тому вона повинна бути якомога ширше.\nТак що при ремонті сідел варто враховувати рекомендації виробника (керівництво по експлуатації автотранспортного засобу), щоб підібрати оптимальні параметри для сідел. Крім робочої, на сідлах також є допоміжні фаски, які потрібні, щоб забезпечити потрібний діаметр і ширину робочої фаски.\nПід час експлуатації, поверхня сідел зношується і втрачає потрібну форму. Через це під час перегріву двигуна на них з’являються прогари і раковини. Так що періодично доводиться проводити ремонт або заміну сідел клапанів.\nГоловне завдання, коли проводиться ремонт сідел клапанів або заміна сідел – це домогтися потрібної співвісності отвору втулки і робочої фаски, а також створити певний профіль сідла, який рекомендований виробником.\nПеред тим як ремонтувати сідло, потрібно провести відновлення направляючої втулки і ні в якому разі не навпаки. Якщо цю послідовність порушити, то буде дуже складно домогтися герметичності.\nДля відновлення, сідла обробляють за допомогою різних інструментів. Зазвичай, для цього використовують кутові ручні фрези з кріпленням жорсткіше на направляющем стрижні. Ці фрези можуть виготовляти з твердосплавними пластинами або з інструментальної сталі з кутами на вершині 30, 45, 60 градусів.\nАле якщо у інструменту зношені деталі, то будуть спостерігатися люфти направляючого стрижня. Через це буде важко домогтися потрібної співвісності втулки і сідла, так що перед ремонтом сідел слід замінити деталі фрези на нові.\nПри обробці сідла в ньому формують певний профіль: ущільнювальну фаску і ще дві, що примикають до неї фаски. У більшої кількості двигунів фаска має кут в 45 градусів, і ширину 1,5 міліметра. У прилеглих фасок кути досягають 60 і 30 градусів.\nОбробку ущільнювальної робочої фаски потрібно вести, поки не вийде повністю рівна поверхня.\n5. Остаточний етап: притирання клапанів\nПритирання клапанів – це останній етап обробки сідла і стику клапана.\nЯкщо поверхні сідла і фаски оброблені точно, то притирання не потрібно, і вона навіть шкідлива, тому при професійному ремонті притирання клапанів не роблять. Але якщо деталі були оброблені вручну і їх поверхня вийшла не ідеальною, то притирання клапанів виконати необхідно.\nГоловне, що слід придбати перед притиранням клапанів – притиральні паста , яка виконує функцію дрібної шкурки. Притиральні паста буває крупнозернистою (використовується для первісної обробки) і дрібнозернистої (використовується для остаточної обробки). Під час притирання її наносять на сідла і кромки клапанів.\nПритирання клапанів виконують за допомогою дрилі, викрутки або з використанням спеціальних інструментів для притирання. Для цього поверхні змащують притирочное пастою, вставляють клапан в гніздо і кріплять до нього обраний інструмент, після чого починають обертати по колу. Після закінчення процесу залишки пасти і частки металу стирають вологою серветкою.\nДля контролю якості виконаної притирання, слід звернути увагу на поверхню фасок і клапана. Якщо на них утворилася замкнута блискуча доріжка шириною 2-3 міліметра, значить процес притирання завершений, і все було зроблено правильно.\nЯк правильно проводиться заміна, прирізка та обробка сідел клапанів\nСідло клапана – невелике кільце, що має скіс по внутрішній поверхні .\nВстановлюється в отвори головки блоку циліндрів, призначені для установки клапанів і перегонки через них паливо-повітряної суміші і відпрацьованих газів. Деталь запресовується в ГБЦ на заводі.\nпередає надлишки тепла до ГБЦ;\nзабезпечує необхідний приплив повітря, коли механізм відкритий.\nЗаміна сідла клапана потрібно в тому випадку, коли відновити його герметичність способом механічної обробки не вдається (численні обробки в минулому, прогар, сильний знос). Зробити це можна своїми руками.\nРемонт деталі виконують при:\nпісля заміни напрямних втулок;\nпри помірному ступені природного зносу;\nу разі порушення герметичності з’єднання кільця з тарілкою.\nВиправлення зношених і пошкоджених сідел в домашніх умовах виконується з використанням шарошок. Крім цього, може знадобитися зварювальний апарат або потужна газовий пальник, стандартний набір гайкових ключів, необхідних для демонтажу і розбирання ГБЦ, притиральні паста, дриль.\nПроцедура заміни складається з двох відповідальних процедур: видалення старих деталей і монтажу нових.\nВидалення старих посадочних елементів\nЗаміна сідел клапанів виконується на демонтованої ГБЦ з розібраним газорозподільним механізмом. Видалити старе кільце можна з використанням зварювального апарату, якщо матеріал, з якого вона виготовлена, дозволяє це зробити.\nДля виконання процедури виготовляється знімач сідел клапанів – береться старий непотрібний клапан, тарілку якого необхідно проточити до розмірів внутрішнього діаметра сідла.\nПісля цього отриманий інструмент утаплівают в посадочне місце, не доходячи до краю 2-3 мм і «прихоплюють» зварюванням в 2-3 місцях. Після клапан разом з металевим кільцем вибивають із зворотного боку молотком.\nВажливо! Процедура з використанням зварювання може привести до деякої деформації посадкового місця. При цьому стандартні сідла матимуть слабке закріплення, що може привести до їх мимовільного демонтажу в процесі роботи мотора. Потрібні кільця збільшеного діаметру, які не продаються в магазинах, а виготовляються на замовлення.\nСідло клапана, виготовлене з металів, які не підлягають зварюванню, можна видалити шляхом вкручування в нього відрізка труби, використовуваного як знімач сідел клапанів. Для цього на внутрішній поверхні кільця нарізається різьба. Аналогічну різьблення наносять на зовнішню поверхню підходящої по діаметру металевої труби.\nБереться старий клапан, який попередньо приварюють до торця труби в зворотному положенні. При цьому ніжка клапана проводиться в призначене для неї отвір, труба вкручується в різьбу, після чого елемент видаляють постукуваннями по ніжці.\nМонтаж нових сідел\nПеред початком процедури монтажу нових сідел, посадочні місця під них очищають від забруднень. Після ГБЦ слід рівномірно нагріти до температури, що перевищує 100?. При цьому метал розширюється, дозволяючи запресувати кільце.\nВмонтовувану деталь охолоджують за допомогою рідкого азоту. При його відсутності можна використовувати поєднання льоду і ацетону, що дозволяє знизити температуру металу до -70˚С. Розміри деталей підбирають таким чином, щоб різниця між діаметром посадкового місця і кільця становила не більше 0.05-0.09 мм на холодних деталях.\nСідло клапана запресовується за допомогою спеціальної оправлення або відрізка труби відповідного діаметру. Деталь повинна входити на посадочне місце з невеликим зусиллям. При цьому важливо, щоб кільце встало без перекосу.\nПісля запресовування і охолодження ГБЦ слід перевірити, чи не бовтається чи елемент на посадковому місці. Якщо зазор відсутній, а замінений елемент щільно тримається на своєму місці, процедуру його заміни можна вважати закінченою. Далі потрібно прирізка сідел клапанів з використанням шарошок.\nВажливо! При стандартній процедурі заміни тарілки всіх клапанів виявляються посаджені досить високо. Однак деякі фахівці рекомендують обробляти фаски таким чином, щоб випускні клапани сиділи трохи глибше нормального положення. Сідло впускного клапана при цьому залишають в штатному положенні.\nРемонт сідел клапанів виконується при їх природному зносі і поганому приляганні тарілки до свого посадкового місця.\nЗ метою відновлення геометрії кілець застосовуються шарошки для сідел клапанів – набір Фрезер головок, що дозволяють робити необхідні кути.\nШАРОШКИ можуть використовуватися в поєднанні зі спеціальним обладнанням. Однак воно є дорогим. Тому в домашніх умовах застосовують ключ-тріскачку з подовжувачем. Правильно оброблені місця мають кути 30˚, 60˚ і 45˚. Обробка сідел клапанів для створення кожного з них проводиться відповідною фрезою.\nШліфування сідел клапанів не вимагає їх нагрівання або іншої обробки. Проточку виробляють «насухую». Надалі, в момент притирання, необхідно використовувати спеціальну притирочную пасту. Для досягнення кращого результату притирання на нові сідла рекомендується робити вручну, а не за допомогою дриля.\nЩе одним різновидом ремонту є проточка посадочних місць під будівництво вставки. Для цього по вищеописаного алгоритму видаляють сідла, після чого, спеціальним ріжучим інструментом протачивают місця під них. Розмір ремонтного місця повинен бути на 0.01-0.02 см менше вставки. Монтаж виробляють після нагрівання ГБЦ і охолодження елементів, які монтує.\nПравильно зробити розточення самостійно можна спробувати на свій страх і ризик. Однак, з урахуванням складності процедури та необхідної високої точності робіт, подібні маніпуляції краще проводити в умовах кваліфікованої автомайстерні або авторемонтного заводу.\nЗаміна сідел клапанів своїми руками\nКлапан необхідний для герметізірованни циліндрових відсіків мотора в ході газообміну. Особливості функціонування – запуск суміші, що складається з пального і повітря з метою подальшого її стиснення. За загорянням і виробленням гази переходять в випускну систему, і тут також несе відповідальність клапан.\nПристрій і ймовірні несправності клапанного механізму\nДаний елемент працює в агресивному середовищі ДВС, завжди схильний до значних навантажувальні впливів динамічного характеру, істотного швидкісного режиму і нагрівання. Для зниження передчасного зношування ходових елементів цієї деталі, в виготовленні її використовуються найчастіше матеріали, леговані нікелем і хромом.\nДо складу входить два основних елементи:\nЦі автомобільні вузли можуть мати головки різних форм:\nу вигляді тюльпана;\nНа кінчику стержня є проточки конусного, фасонного або циліндричного вигляду, що допомагають фіксувати пружинки.\nНайбільш ймовірний ознака відмови клапанів – зниження потужності двигуна, його нестабільність в роботі. Пов’язано це з залипання і утвореннями аморальні ділянок.\nЩе одна причина – поява нагару, який накопичується у клапана і не дозволяє йому закриватися. Видимою ознакою також можна вважати надмірне виділення вихлопних димів. Якщо в ДВС з’явилися сторонні шуми – зносилися стрижневі частини і напрямні.\nТому розглянемо, як виконується заміна сідел клапанів своїми руками.\nТакі роботи мають на увазі використання грубуватих інструментів\nі відрізняються практично ювелірною точністю – зенкерів і шарошок. Такі інструменти з вузькою специфікою застосовуються виключно при ремонті мотора.\nДобірку шарошок для клапанних сідел використовують під виточення необхідних розмірів діаметрів. Подібні дії дають можливість надати тарілочці максимальну щільність закривання.\nЗенковки при ремонтних роботах по клапанним сідел використовуються так само. Але є одна відмінність – зенкер застосовується не тільки на механічних, але і електроінструментах.\nРобота відрізняється складністю, але при наявності необхідних навичок її можна виконати в гаражних умовах.\nЩоб витягти сідло, є кілька способів. Швидким, але не дуже правильним, є наварювання клапана на сідло з подальшою вибиванням. Клапан обточується під розміри сідла, вставляється в нього і обварюється. Поки метал не встиг охолонути.\nСідло необхідно вибити молотком. Вся конструкція повинна вийти без особливих проблем.\nАле при цьому пам’ятайте, що від зварювання метал нагрівається, що може стати причиною деформації головки.\nВибиваючи, можна нанести ушкодження посадкового місця під сідло, що спричинить за собою додаткові роботи по обробці ГБЦ.\nНайкраще скористатися токарним верстатом. Так можна сточити сідло то такого розміру, що воно стане, як фольга, і легко дістанеться. Якщо немає верстата, можна скористатися дрилем і насадкою у вигляді фрези. Сточування проводиться з одного боку, поки не ослабне натяг. Тепер сідло можна дістати рукою.\nІдеальний варіант установки нового сідла – азотний, в якому слід попередньо охолодити сідла. Справа в тому, що їх розміри трохи більше отворів, а за рахунок охолодження зменшується зовнішній діаметр.\nПриродно, азот в гаражі – велика рідкість. Тоді згадаємо властивості металу розширюватися і стискатися. Сідло просто поміщається в морозильну камеру на пару годин, а отвір підігрівається пальником.\nЯкщо при установці необхідно буде докласти зусилля, то рекомендується взяти відповідний під діаметр сідла брусок і з його допомогою провести запрессовку.\nОбробка сідла після установки\nЩоб сідло працювало нормально, в ньому слід зробити фаску. В ідеалі це виконується на токарному верстаті. Але можна скористатися вже відомої шарошкой і дрилем, але можливі неточності в роботі.\nНарізається три кромки – зовнішня, внутрішня і по центру, для контактування з нею клапана. Після цього можна вважати, що роботи завершені. Клапана слід притертися і розпочати складання ГБЦ.\nБагатьох цікавить питання, скільки коштує заміна сідла клапана ваз. Якщо розглядати варіант тільки оплати робіт, то заміна одного елемента вам обійдеться в 500 – 700 рублів.\nЯк правильно виставити запалювання на Ваз 2106


Авторизовані продавці проти несанкціонованого доступу — в чому різниця? |\nВи бачите фірмовий телевізор або косметичний продукт для продажу в Інтернеті. Ціна здається угодою. Будучи розумним покупцем, ви ставите питанням: чи є улов? Чи є продукт законним? Чи можна купувати у «несанкціонованому» дилера?\nБагато споживачів збентежені поняттями «авторизовані» і «несанкціоновані» роздрібні продавці. Почасти через зусиль виробників, які перешкоджають несанкціонованим роздрібним торговцям, споживачі можуть неохоче купувати законні продукти у неавторизованого продавця, що пропонує справжній продукт.\nЩо таке «авторизований» роздрібний торговець?\nАвторизований роздрібний торговець має договірні відносини з великим виробником. Це вигідно як роздрібному торговцю, так і виробникові. Великим корпораціям подобається мати якнайбільше нагляду за їх маркетингом, тому що більший контроль означає більший прибуток. Їм подобається працювати вертикально, тобто з прямим контролем всього: від досліджень до виробництва і роздрібних продажів. Це спрощує підтримання високих роздрібних цін і отримання більшого прибутку.\nВеликі компанії хочуть, щоб клієнти купували у своїх офіційних дилерів, тому що вони приносять великий прибуток. Однак багато роздрібних мереж працюють поза корпоративної системи. Навіщо? Пропонувати більш низькі ціни. Несанкціонований роздрібний продавець часто може набувати і перепродувати продукцію за нижчою ціною, ніж авторизований роздрібний продавець. Як правило, несанкціонований роздрібний торговець може це зробити, набуваючи оригінальні продукти за кордоном і повертаючи їх в США на продаж.\nХто це робить? Дивно, але не тільки інтернет або регіональні операції; Навіть деякі великі імена, такі як Costco, Amazon і Target, займаються незаконним продажем в роздріб.\nЧому вашому бізнесу потрібна послуга веб-дизайну?\nТак! У справі Quality King Distributors v. L & # 39; Anza Research International, № 96-1470, Верховний суд одноголосно ухвалив, що американська компанія не може блокувати внутрішній продаж справжніх продуктів, які компанія спочатку продавала за кордоном. Суд постановив, що після того, як продукт був поширений в авторизованої манері ( «перший продаж», відповідно до федеральним законодавством про авторське право), власник авторського права не мав подальшого контролю над долею продукту.\nРішення Верховного суду скасував судовий процес в нижестоящем суді, встановивши закон про авторське право в якості захисту від несанкціонованих роздрібних торговців. У 1996 році Апеляційний суд Сполучених Штатів Америки по Дев'ятому колі в Сан-Франциско ухвалив, що розповсюджувач справжніх косметичних засобів порушив авторські права на марку продуктів для волосся, вироблених в Сполучених Штатах, для продажу з дисконтом за кордоном. На американському ринку продукти були призначені для ексклюзивного продажу в салонах.\nРішення Верховного суду підтримує вільну торгівлю, яка приносить користь американським споживачам. Продукти, про які йде мова, є справжніми виробами американського виробництва, а не контрафактними або піратськими. У цьому випадку питання про товарні знаки не розглядалося, оскільки оспорювані продукти були законними продуктами, дозволеними виробником для продажу. Так великі корпорації прагнули використовувати закон про авторське право як джерело захисту.\nЯким чином споживча вигода?\nПростий-нижчі ціни! Оскільки неавторизовані роздрібні продавці можуть набувати оригінальні продукти з різних джерел, а не тільки від виробників, вони можуть запропонувати більш низькі ціни, ніж в інших магазинах. Тому, якщо ви знаєте, що купуєте справжній продукт, ви можете отримати багато від несанкціонованого продавця.\nРаздел: Статті Метки: Авторизовані, в, доступу, несанкціонованого, продавці, проти, різниця, чому\n← Короткий вступ в керовані сервери Кращі споживчі якості додатків CRM →\nЕфективний Do-It-Yourself (DIY) Маркетинг подій\nДіабет 2 типу — серцева функція у плода Коли у матері є гестаційний діабет\nКак заставить человека, больного раком, совершать — верные способы завоевать его сердце навсегда


150 безкоштовних програм від Microsoft (частина друга) » FreeSoftware.In.UA — про безкоштовні програми для Windows\nActiveSync — програма надає можливість встановити синхронізований зв’язок між мобільним пристроєм і комп’ютером. При цьому використовується підключення за допомогою кабелю, підставки, технології Bluetooth або інфрачервоного порту. ActiveSync можна використовувати для відновлення даних, як на комп’ютері, так і на мобільному пристрої.\nClearType Tuner — утиліта дозволяє змінювати налаштування відображення тексту за технологією ClearType (технологія Microsoft для підвищення читабельності тексту на рідкокристалічних моніторах).\nMicrosoft Color Control Panel Applet — утиліта для керування налаштуваннями відображення кольорів в ОС Windows XP. Ця програма додає в Панель керування Windows окремий пункт, з якого доступні всі маніпуляції з параметрами кольорів.\nDesktop Language Settings — інструмент для встановлення і зміни мови, розкладки клавіатури і регіональних налаштувань в Microsoft Windows, Microsoft Internet Explorer, і програмах Microsoft Office 2003.\nDesktop Search 4 — програма призначена для швидкого пошуку файлів. Допоможе знайти ваші документи, електронні листи, музику, фотографії та інші матеріали.\nFont Properties Extension — розширення для вікна «Властивості шрифту», що з’являється після кліку правою кнопкою миші по кожному зі встановлених в системі шрифтів.\nISO Recorder Power Toy — створює образи ISO з дисків CD і DVD.\nKeyboard Layout Creator — програма для створення і редагування розкладок клавіатури. Для роботи Microsoft Keyboard Layout Creator потрібна наявність .NET Framework версії 2.0.\nWindows Live Toolbar — панель пошуку. За допомогою панелі інструментів Windows Live Toolbar можна швидко одержати доступ до служб Windows Live і Live Search, незалежно від веб-сайту, який ви переглядаєте.\nMount ISO Files Virtually — утиліта, що надає можливість монтувати образи компакт-дисків у форматі ISO. Змонтовані образи працюють як «справжні» диски.\nRoboCopy GUI — графічний інтерфейс користувача для Robocopy. Robocopy — утиліта для автоматичного створення резервних копій.\nSequoiaView — показує вміст жорсткого диска в «візуальному» форматі, що дозволяє відразу, на одному екрані, побачити всі папки та файли, чого за допомогою Windows Explorer і інших подібних програм зробити ніяк не вийде.\nSyncToy — забезпечує зручність при переміщенні та копіюванні файлів, а також у процесі їх синхронізації в різних папках. SyncToy дозволяє здійснювати дуже тонке налаштування, завдяки чому програма здатна виконувати досить складні завдання.\nTerminals — безпечний, багато-вкладочний клієнт, що використовується для одночасного контролю за декількома з’єднаннями.\nTransliteration Utility (TU) — утиліта для транслітерації тексту з однієї системи запису в іншу (наприклад з Сербського латинського в Сербський кириличний).\nTweakomatic — потужна програма для налаштування прихованих параметрів операційної системи Windows і Internet Explorer, системних програм та прихованих параметрів інтернет-з’єднання.\nWindows User State Migration Tool (USMT) — інструмент для переносу файлів користувача і налаштувань під час міграції на нову версію Windows. Стане в нагоді під час переходу з Windows XP на Windows Vista.\nVirtual PC — програмний пакет віртуалізації для операційної системи Windows. Дозволяє запускати і користуватися декількома операційними системами на одному комп’ютері.\nMicrosoft VirtualWiFi дозволяє створити конфігурації різних WiFi мереж для однієї WiFi картки, шляхом створення в системі кількох «віртуальних» карт. Таким чином користувач може налаштувати кожен WiFi-адаптер під роботу в певних мережах.\nWindows SteadyState — інструментарій для захисту публічних комп’ютерів. Дозволяє гарантовано підтримувати стабільну конфігурацію ПК незалежно від дій користувача. Windows SteadyState можна застосовувати не лише на публічних комп’ютерах, а і вдома, наприклад, щоб вберегти систему від дій дітей.\nWntipcfg — утиліта, що надає інформацію про конфігурацію вашого IP.


Важливі характеристики під час вибору опори для столу - NEWDECOR\nВажливі характеристики під час вибору опори для столу\nБагато хто з нас розуміє, що не тільки краса й оригінальність має бути присутня в меблях навколо нас, але й надійність, міцність, довговічність і функціональність. Так, створюючи свій неповторний стіл для вашого інтер'єру, зверніть увагу, щоби виріб не тільки відмінно вписувався в заданий стиль, а і приносив задоволення від його використання.\nАдже від правильно виготовленого столу також залежить і ваш фізичний стан: красива правильна постава, відсутність головних болів, які виникають від неправильного положення тіла тощо. У нашій статті ви дізнаєтеся, на які основні характеристики треба звернути увагу під час вибору опор для столу, щоб отримати не тільки ексклюзивний і красивий стіл, а й домогтися якості й міцності всього виробу.\nОтже, почнемо будувати алгоритм правильного вибору опор для нашого столу:\n1. Перш, ніж приступити безпосередньо до вибору самих опор, необхідно визначитися з площею робочої поверхні столу. Із цього пункту випливає такий крок:\n2. Вибираємо необхідну кількість опор. Зупинившись на певному розмірі стільниці, вирішуємо, скільки опор має бути в нашого столу:\nодна опора з кріпленням до стіни.\nТепер же розглянемо пункт 2 докладніше.\nДля столу яких розмірів підходить одна опора? Зазвичай, це не великі столи з максимальною робочою поверхнею до 140 х 90 см. Такі столи признічені на один стаціонарний комп'ютер або ноутбук і телефон. Більше на ньому нічого просто не розміститься. Такі столи ставлять як доповнення до основного робочого столу, або ж якщо в офісі чи житловому приміщенні мало місця для розміщення більш габаритного й місткого столу.\nДві опори можна встановити для столу, де на протилежному боці замість ніжок планується поставити ящик для системного блоку або полиці. Крім того, це можуть бути дві подвійні опори.\nДля круглих столів чи столів трикутної форми підійдуть три опори. Ну а якщо ж ваш стіл завдовжки більш ніж 150 см, то краще встановити три подвійні опори, які забезпечать увесь виріб більшою надійністю й міцністю.\nЧотири одинарні опори - це стандартна кількість опор для столів розміром 140х90 см.\nОпора з кріпленням до стіни зазвичай використовується для відкидних столиків.\n3. На цьому рівні необхідно визначитися з якого матеріалу нам необхідні опори для столу. У наші часи дуже популярні підстілля, які виготовлено з металу: чавуну, нержавіючої сталі, алюмінію. Для цього ми маємо чітко розуміти, у яких умовах буде експлуатуватися цей виріб, які навантаження протягом дня доведеться переносити столу.\n4. Тепер настав час визначитися з висотою опори. Якщо це стандартний обідній або офісний стіл, то й висота опори відповідно має бути стандартною. Але в деякі ресторани, кафе та бари необхідні столи нестандартної висоти. Наприклад, більші заввишки (барні стійки й таке інше) або ж навіть і нижчі за звичайний стіл (в китайські ресторанчики).\n5. У пункті під номером 3 ми визначилися, яка модифікація та якої форми ніжки для нашого столу нам потрібні. Насправді, форми опор для столу дуже різноманітні. Вони можуть бути і квадратними, і круглими, і напівкруглими, і кованими з різним малюнком, чи плетеними з ротанґу. Крім того, вони можуть бути одинарними або подвійними, чотири опори можуть бути з'єднані разом, опори можуть бути у вигляді ящика. Моделі й форми різні. Тут нам необхідно або докласти максимум зусиль і перегорнути не один сайт із запропонованими товарами цього напряму, або пройтися всіма меблевими магазинами нашої місцевості, або ж обрати більш простий спосіб і звернутися до професійних консультантів інтернет-магазину "Newdecor".\n6. Тут ми розглядаємо варіанти опор для столів, які б максимально підходили для нашого підлогового покриття: лінолеум, килим, ламінат, штучний камінь тощо.\n7. Отже, залишилося лише визначитися, яке покриття нам потрібне для опор: хром, матовий хром, порошкова фарба.\nМи впевнені, що дотримуючись такої простої і ясної інструкції, Ви зможете створити саме той неповторний і оригінальний стіл, який би задовольняв усі Ваші сподівання. Переглянути Барні опори.


У Івано-Франківську за проїзд платитимуть QR-кодами\nУ Івано-Франківську за проїзд платитимуть QR-кодами\nУ Чернігові та Івано-Франківську запровадили оплату проїзду в громадському електротранспорті за допомогою QR-коду. Про це йдеться в офіційному прес-релізі.\nВипробувати нововведення зможуть пасажири всіх наявних маршрутів тролейбусів. Для користування QR-кодом потрібно завантажити на смартфон мобільний додаток Privat24 та відсканувати зображення на наліпках, розміщених у салоні тролейбуса. Під час поїздки оплачений квиток потрібно буде «закомпостувати» в смартфоні та показати кондуктору або контролеру. Вартість проїзду не залежатиме від відстані, а під час пересадки на інший тролейбус доведеться купвати новий квиток.\nЗвичайні паперові квитки продовжують діяти, і кожен пасажир може обрати для себе більш зручний спосіб оплати.


Соска Baby Team силіконова ортодонтична тип 1 (з 0 місяців) - інструкція, склад, ціна. Купить в Аптека Доброго Дня | (Add.ua)\nСоска Baby Team силіконова ортодонтична тип 1 (з 0 місяців)\nСоска силіконова ортодонтична - це оптимальний вибір для новонароджених та немовлят до трьох місяців. Соска маленького розміру, підходить для молока, молочних сумішей, чаю та води. Підійде до всіх стандартних дитячих пляшечок.\nДодаткова інформація Соска Baby Team силіконова ортодонтична тип 1 (з 0 місяців)\nВідгуки Соска Baby Team силіконова ортодонтична тип 1 (з 0 місяців)


✔ Лисиця, черепаха та кліщ — казахська казка | Читати на Дерево Казок\nДерево КазокКазкиКазки народів світуКазахські народні казкиЛисиця, черепаха та кліщ (казахська казка)\nКазки про: казки про тварин • короткі казки • лисичка\nЯкось лисиця, черепаха та кліщ побачили повнісінький мішок проса. Довго думали, що з тією знахідкою робити, й вирішили посіяти, а врожай поділити.\nДрузі вибрали найкраще місце біля річки та гуртом узялися до роботи: черепаха орала, лисичка розпушувала хвостиком землю, а кліщеві дісталося найвідповідальніше завдання – сіяти.\nНаприкінці літа просо достигло. Зрадівши довгоочікуваному врожаю, черепаха та кліщ скосили колосся, намолотили купу зерна й покликали лисичку.\n– Як же ділитимемо просо? – бідкалася рудобока. – Адже його на всіх не вистачить. Пропоную влаштувати перегони! Тому, хто добіжить до проса першим, дістанеться весь урожай.\n– Гаразд, – погодилися черепаха та кліщ.\nУсі троє рушили з означеного місця одночасно. Черепаха не встигла й кількох кроків ступити, як лисичка вже стояла біля купи зерна. Добігла рудобока до фінішу та вирішила перепочити. Щойно намірилася сісти, аж почула обурений голос.\n– Хочеш мене розчавити?! – кричав кліщ, уп’явшись у лисиччин хвіст.\n– Як це ти зумів дістатися сюди раніше? – здивувалася хитрунка.\n– Уже стомився на вас чекати, – відповів той, позіхаючи, – ледь не заснув від нудьги.\n– Мене обігнала якась комаха?! Це неможливо! – наполягала на своєму лисичка.\nЗчинили лисиця та кліщ сварку, аж тут і черепаха нагодилася.\n– Ой, лихо, – зітхала вона. – Дорогою сюди зустріла двох вершників із хортами. Розпитували, чи не знаю, де ховається лисиця. Я, звісно, не зізналася, та, здається, вони йдуть слідом і ось-ось будуть тут.\n– Друзі, будь ласка, не видавайте мене! – тремтячим голосом попросила лисиця. – А просо поділіть між собою!\nІ лисичка чкурнула в гущавину лісу. Тільки курява за нею здійнялася.


Поліція затримала іноземця за вербування українок у сексуальне рабство - ZAXID.NET\nСуспільство — Андрій Стець, 14:28, 24 серпня 2018 0 0\nДля запобігання торгівлі людьми у Львові побудували лабіринт із картонних коробок. Фото дня ZAXID.NET\nУ поліції повідомили про зростання в Україні кількості випадків торгівлі людьми ZAXID.NET\nОдеські поліцейські перекрили міжнародний канал торгівлі людьми: іноземець підшукував українок і обіцяв їм високооплачувану роботу, але після прибуття до іншої країни жінки потрапляли у сексуальне рабство. Про це повідомили у відділі комунікації поліції в Одеській області.\n«Працівники управління боротьби зі злочинами, пов’язаними з торгівлею людьми, ГУНП в Одеській області спільно з прокуратурою регіону в рамках проведення комплексного оперативно-профілактичного відпрацювання Одеської області затримали зловмисника в одному з міжнародних аеропортів при спробі вивезти двох громадянок України до Китаю», - йдеться в повідомленні.\nТак, 34-річний іноземець підшукував жінок, які перебували у скрутному матеріальному становищі, та пропонував їм високооплачувану роботу в Китаї з зарплатнею близько 12 тисяч доларів на місяць з хорошими умовами праці та безплатними харчуванням і проживанням. Щоб увійти в довіру до жінок, зловмисник оплачував витрати, пов’язані з оформленням необхідних документів для виїзду за кордон та проїзних документів. За умовами, що потім ці затрати будуть відраховані з зарплатні.\n«У чоловіка вилучено гроші, проїзні документи та телефони, які безпосередньо вказують на його причетність до даного злочину. На даний час проводяться подальші слідчі дії. Зловмисника затримано в порядку ст. 208 Кримінального процесуального кодексу України. За вказаним фактом розпочато кримінальне провадження за ч.2 ст.149 (торгівля людьми або інша незаконна угода щодо людини) Кримінального кодексу України. Чоловікові загрожує покарання у вигляді позбавлення волі на строк від п'яти до дванадцяти років з конфіскацією майна або без такої», - зазначили в поліції.


У Каліфорнії з океану йде неприємний запах - новини ZIK.UA\nНовини » Світ середа, 8 серпня, 2018, 04:14 504 Читать эту новость на русском\nУ Каліфорнії з океану йде неприємний запах\nЖителі штату Каліфорнія не можуть спокійно ходити по пляжах через неприємний запах з океану. Як стало відомо, причина смороду криється в дегазації океану: у воді відбуваються процеси, через які газ виходить назовні.\nПроблема почалася кілька днів тому. Тоді чиновникам почали масово надходити скарги від людей. Місцева влада закликала не панікувати.\nГромадяни обурені, так як чиновники навіть не спромоглися пояснити, через що взагалі на вулицях стоїть сморід. Вони лише попросили зберігати здоровий глузд і спокій.\nВчені відзначили, що в океані спостерігається процес дегазації, під час якого з глибин океану піднімається газ з неприємним запахом. Сморід накрив всі прибережні населені пункти. Люди скаржаться, що на вулиці перебувати нестерпно.\nЗгідно із заявою влади, газ не токсичний, тому приводу для паніки немає. Деякі фахівці не виключають варіант, що неприємний запах виходить із сейсмічно активних територій, де утворилися тріщини в грунті.\nУ Каліфорнії розстріляли сім'ю, підозрюють батька неділя, 17 листопада, 2019, 02:12 У Каліфорнії помер підозрюваний у стрілянині в школі субота, 16 листопада, 2019, 04:48 П’ятеро людей загинули в США під час стрілянини на хелловінській вечірці субота, 2 листопада, 2019, 20:15 У США кози врятували президентську бібліотеку Рейгана четвер, 31 жовтня, 2019, 21:08


У Казахстані суд заарештував наклади газет за компромат на зятя Назарбаєва | Українські Новини\nУ Казахстані суд заарештував наклади газет за компромат на зятя Назарбаєва\n03 лютого 2010, середа, 19:56\t1464\n2010-02-03T19:56:00+02:00 Політика 2019-02-15T10:36:24+02:00\nНа зятя Назарбаєва посипалися компромати за розпродаж держмайна.\nТакож суд зобов'язав видання "Взгляд", "Курсив" і "Республика" принести публічні вибачення.\nАлматинський суд наклав арешт на наклади відразу декількох газет, які розмістили компрометуючу інформацію про зятя Президента Казахстану Нурсултана Назарбаєва.\nРозглянувши позов Тимура Кулібаєва, одруженого на середній дочці Назарбаєва Динарі, суд також зобов'язав видання "Взгляд", "Курсив" і "Республика" принести публічні вибачення.\nЗ компроматом на Кулібаєва, що займає посаду заступника голови правління фонду "Самрук-Казина", який управляє державними активами, виступив колишній власник казахстанського БТА-банку Мухтар Аблязов. Він обвинуватив родича Президента в одержанні багатомільйонного хабара від китайської компанії, якій були продані за заниженою ціною активи, що належать Казахстану.\nНагадаємо, сам Аблязов і група інших високопоставлених співробітників БТА-банку були відсторонені від своїх посад у лютому минулого року. Це сталось після того, як влада націоналізувала банк і його новим хазяїном став фонд "Самрук-Казина".\nКрім цього, у відношенні Аблязова й інших були порушені кримінальні справи за підозрою в привласненні чужого майна. Аблязов заявив, що банк у нього відібрали, і висловив намір судитися з урядом Казахстану.\nБільше новин про:\tКазахстан Назарбаев Компромат Газеты Кулибаев


Хронічний лімфолейкоз — це онкологічне захворювання лімфатичної тканини, при якому пухлинні лімфоцити накопичуються в периферичної крові, кістковому мозку і лімфатичних вузлах. На відміну від гострих лейкозів, пухлина росте досить повільно, внаслідок чого порушення кровотворення розвиваються лише в пізніх стадіях розвитку захворювання.\nСимптоми хронічного лімфолейкоз\nНайчастіше першим симптомом хронічного лімфолейкоз є збільшення розмірів лімфатичних вузлів. Внаслідок збільшення селезінки, можливе виникнення відчуття тяжкості в животі. Нерідко хворі відчувають значну загальну слабкість, втрачають вагу, у них підвищена частота розвитку інфекційних захворювань.\nСимптоми розвиваються поступово, протягом тривалого часу. Приблизно в 25% випадків захворювання виявляють випадково при аналізі крові, призначеному з іншого приводу (диспансеризація, обстеження з приводу негематологічного захворювання).\nДля того щоб поставити діагноз хронічний лімфолейкоз, необхідно здійснити наступні дослідження:\nКлінічний аналіз крові з підрахунком лейкоцитарної формули\nДослідження кісткового мозку дозволяє виявити характерну для цього захворювання картину ураження.\nИммунофенотипирование клітин кісткового мозку та периферичної крові виявляє специфічні імунологічні маркери, характерні для пухлинних клітин при хронічному лімфолейкозі.\nБіопсія ураженого лімфатичного вузла з його морфологічним і імунологічним дослідженням.\nВизначення рівня 2 -мікроглобуліну допомагає прогнозувати перебіг захворювання.\nЦитогенетичний аналіз дозволяє отримати дані про характеристику пухлинних клітин, які в ряді випадків мають прогностичне значення.\nВизначення рівня імуноглобулінів дозволяє визначити, наскільки великий ризик розвитку інфекційних ускладнень у даного пацієнта.\nІснує декілька підходів до визначення стадій хронічного лімфолейкоз — системи Rai, Binet та Міжнародної робочої групи з хронічний лімфолейкоз. Всі вони враховують те факт, що тривалість життя хворих на хронічний лімфолейкоз залежить від ступеня поширеності пухлини (числа уражених груп лімфатичних вузлів) і ступеня порушення кровотворення в кістковому мозку. Порушення кістковомозкового кровотворення, викликане пухлинним ростом в кістковому мозку, веде до розвитку анемії (зниження числа еритроцитів у крові) і тромбоцитопенії (зниження числа тромбоцитів).\nВизначення стадії хронічного лімфолейкоз дозволяє прийняти рішення про необхідність почати лікування і вибрати найбільш прийнятний для даного хворого режим терапії.\nВідповідно до сучасною системою стадіювання хронічний лімфолейкоз, запропонованої Міжнародної робочою групою з хронічний лімфолейкоз, виділяють три стадії:\nСтадія А — лімфоцитоз при ураженні не більше 2-х груп лімфатичних вузлів (або за відсутності їх ураження); тромбоцитопенія і анемія відсутні.\nСтадія В — вражені 3 і більше групи лімфатичних вузлів; тромбоцитопенія і анемія відсутні.\nСтадія С — наявність тромбоцитопенії або анемії незалежно від кількості уражених груп лімфатичних вузлів.\nЗалежно від наявності тих чи інших симптомів, до буквеного позначення стадії хронічного лімфолейкоз можуть бути додані римські цифри:\nI — при наявності лімфаденопатії\nII — при збільшенні селезінки (спленомегалії)\nIII — при наявності анемії\nIV — за наявності тромбоцитопенії\nНа відміну від багатьох інших пухлин, вважають, що при хронічному лімфолейкозі не доцільне проведення терапії в ранніх стадіях захворювання. Це обумовлено тим, що у більшості пацієнтів в початкових стадіях хронічного лімфолейкоз захворювання носить "тліючий" характер, і хворі можуть довгий час обходитися без лікування, нормально себе відчуваючи і зберігаючи звичний спосіб життя. Лікування необхідно починати лише при появі ознак прогресування захворювання, до яких відносять:\nШвидке наростання числа лімфоцитів в крові\nПрогресуюче збільшення лімфатичних вузлів\nЗначне збільшення селезінки\nНаростання анемії і тромбоцитопенії\nПоява симптомів пухлинної інтоксикації — лихоманки, нічних потів, втрати ваги, вираженої слабкості\nІснує декілька підходів до лікування хронічного лімфолейкоз:\nХіміотерапія препаратом хлорбутин до недавнього часу була стандартним методом лікування хронічного лімфолейкоз. В даний час доведено більш ефективно використання нової групи препаратів, так званих пуринових аналогів, представником якої є Флудара.\nДо ефективних методів лікування хронічного лімфолейкоз відносять біоіммунотерапію із застосуванням моноклональних антитіл. Введення цих препаратів дозволяє селективно знищувати пухлинні клітини, не пошкоджуючи здорові тканини організму.\nПри незадовільною ефективності інших методів лікування, може бути здійснена високодозової хіміотерапія з трансплантацією кровотворних стовбурних клітин.\nПроменева терапія застосовується в якості допоміжного методу лікування при наявності великий пухлинної маси.\n" Видалення селезінки (Спленектомія) іноді показана при значному збільшенні цього органу.\nВибір методу лікування — це дуже важливе рішення, яке повинне ґрунтуватися на точних даних, що стосуються діагнозу, з урахуванням індивідуальних особливостей хворого. Обговорення питань лікування з хворим і, за його бажанням, з його близькими є невід’ємним елементом затвердження загальної програми лікування.\nКонсультативну допомогу, амбулаторне та стаціонарне лікування ви можете отримати в клініці гематології та клітинної терапії ім. А.А.Максімова\nКонтактні телефони клініки гематології та клітинної терапії ім. А.А.Максімова:\nЧим небезпечний серопозитивний ревматоїдний артрит? »


Кому варто робити тест на COVID-19: поради від МОЗ України | Новости\nКоронавірус може мати різні симптоми, саме тому тест на COVID-19 варто робити за будь-яких ознак ГРВІ.\nПро це йдеться у повідомленні Чернігівської ОДА з посиланням на МОЗ України.\nДо прикладу, симптомами коронавірусу, зокрема і нового штаму «Омікрон», може бути нежить, втома, головний біль, чхання, біль у горлі, кашель, лихоманка чи хриплий голос. Симптоми загалом можуть бути схожими на застуду та не мати специфічних ознак.\nВодночас тестування допомагає виявити хворобу та дозволяє призначити відповідне лікування та зумовлює необхідність самоізоляції для зменшення шляхів передачі вірусу та захисту оточення від інфікування.\nХто має розраховувати на безкоштовний ПЛР-тест?\nНаразі безоплатному тестуванню на COVID-19 підлягають не лише пацієнти, у яких є підозра на коронавірусну хворобу. Затверджені Міністерством охорони здоров’ям стандарти передбачають, що лікар обов’язково має призначати ПЛР-тестування на COVID-19 наступним категоріям населення:\n#коронавірус #ПЛР-тест #карантин #здоров'я #хворі #здорові


Волован з кремом з сирного сиру і червоною ікрою\nТісто розморозити. Духовку нагріти на 240 градусів, деко застелити пергаментом, скропити водою.\nЗ тіста вирізати невеликі кружальця стаканчиком (маленькі, на 1 укус), в половині кружечків вирізати ще меншим стаканчиком серединки, щоб вийшли колечка.\nКружочки наколоти виделкою, укласти на деко, змастити збитим яйцем або жовтком, зверху розкласти колечка, їх так само змастити яйцем, поставити в духовку, випікати до золотистого кольору. Волованов краще робити побільше, так як 13 їх завжди виходить кривої.\nГотові заготовки остудити.\nУ блендері збити вершковий сир і філе сьомги порізане на шматочки , якщо маса вийде дуже густий то можна додати трохи вершків, додати нарізану кріп і перемішати.\nГотовий крем за допомогою кондитерського мішка викласти в воловани, зверху прикрасити червоною ікрою .


У космонавтів та плавців зменшується серце — Дослідження | ВІКНА. Новини Калуша та Прикарпаття\nУ космонавтів та плавців зменшується серце — Дослідження\nВід тривалого перебування в космосі й тривалих та інтенсивних занять плаванням у людей зменшується обсяг серця, як показало дослідження науковців медичного центру Саутвестерн при Техаському університеті.\n05\tКвітня, 2021, 17:30\tСвіт\nІлюстрація. Дослідження було оприлюднене 29 березня в науковому виданні Circulation.\nТак один із найважливіших органів у людському тілі пристосовується до зміни сили тяжіння — кажуть дослідники і додають, що це вкотре підтверджує тезу про здатність людини поволі, та все ж пристосовуватися до змін довкілля, інформує "Громадське" з посиланням на сайт Техаського університету.\nОтримані науковцями результати матимуть важливе значення для планування довготривалих космічних польотів. Це особливо актуально з огляду на плани NASA висадити перших астронавтів на Марс протягом найближчих десятиліть.\nТехаські науковці проаналізували зміни параметрів серця у двох людей — астронавта Скота Келлі (який у 2016 році брав участь у знаменитому експерименті з близнюками і провів 340 днів на Міжнародній космічній станції) та професійного плавця Бенуа Лекомта.\nЯк пояснює провідний автор дослідження, професор Техаського університету Бенджамін Левін, він із колегами хотів перевірити, чи можуть навантаження плавців сприяти збереженню маси й розміру серця.\nПопередні дослідження, в яких брав участь Левін, показали, що в найбільш тренованих астронавтів маса серця в космосі зменшувалася, і фізичні вправи (обов'язкові для запобігання атрофії м'язів) цьому не запобігали.\nНам уже відомо дещо про те, як невагомість (тобто відсутність гравітації) або мікрогравітація впливають на людське тіло: зокрема, збільшується тиск у верхній частині тіла, бо на рідини в ньому не діє тяжіння.\nЯк з’ясувалося, це також зменшує навантаження на серцево-судинну систему: серцю не потрібно качати кров угору, долаючи силу її тяжіння. У середньому в Скота Келлі за кожен тиждень перебування в космосі маса серця зменшувалася на 0,74 грама.\nЧим же тут тривале плавання схоже на перебування в космосі? Тим, що тіло перебуває здебільшого в горизонтальному положенні, а не вертикальному, і це частково компенсує силу тяжіння, каже Левін. Але він не очікував, що результати астронавта й плавця будуть настільки подібними.\nПлавець Бенуа Лакомт, показники якого порівнювали в межах дослідження з Келлі, у 2018 році готувався здійснити заплив через Тихий океан. Протягом 159 днів спостережень він проплив загалом майже три тисячі кілометрів, щодня витрачаючи на плавання майже шість годин.\nУ середньому за тиждень маса серця Лакомта зменшувалася на 0,72 грама, а діаметр його серця загалом зменшився з 5 до 4,7 сантиметра (у Келлі — з 5,3 до 4,6 сантиметра). За чотири місяці загалом маса сердець Лакомта й Келлі скоротилася на близько 20%.\nБенджамін Левін зауважує, що після повернення на Землю в серці Келлі не було виявлено патологій, які б загрожували його життю. Крім того, в нього та решти астронавтів серця з часом адаптувалися до земного тяжіння й відновлювали нормальні масу й розмір.\n«Гадаю, результати дослідження є втішними для довготривалих космічних подорожей. Вони свідчать, що навіть після року перебування в космосі серце достатньо добре пристосовується до навколишніх умов», — резюмує науковець.