Un solstice placé sous le signe de l’enthousiasme ! - Le blog de Stéphanie et Nadia\nHome Blog Solstices et équinoxes Un solstice placé sous le signe de l’enthousiasme !\nupdated on 2 avril 2020 16 juin 2017 by Nadia MartyLeave a Comment on Un solstice placé sous le signe de l’enthousiasme !\nPour une fois, je vais commencer par la fin. Ce solstice du 21 juin, nous amène une puissante énergie d’enthousiasme ! Enfin !!!\nOui, cette année 2017 n’a pas été de tout repos certes, mais ce portail énergétique nous amène de belles surprises.\nL’enthousiasme est la surprise qui est portée par l’énergie la plus importante, ce qui je vous l’avoue me ravie.\nPrenons un instant pour aller voir l’étymologie de ce mot enthousiasme, il nous vient du grec ancien ἐνθουσιασμός qui veut dire « possession ou transport divin » littéralement. Si nous traduisons un peu ce langage, cela donnerait énergie qui porte la joie de l’âme vers l’esprit et le corps (ceci est mon interprétation à vous de vous faire la vôtre).\nMaintenant que nous savons qu’une belle énergie soutiendra notre joie et notre âme dans l’esprit et la matière penchons-nous sur les petits détails qui ajoutent du peps à tout cela.\nCe mois de juin et ce solstice portent une belle énergie de transformation cependant ce qui en ressortira est de notre responsabilité. En effet, les énergies présentent sont fortes, elles peuvent amener aux plus belles choses comme au pire, c’est donc à nous d’en faire bon usage. L’animal représenta parfaitement cela est le cheval et cela tombe bien puisqu’il est l’animal du mois en astrologie chinoise.\nSi nous ne canalisons pas notre esprit, la puissance des énergies en présence risquent d’amener notre esprit à nous saborder. Attention, il ne s’agit pas de dompter notre esprit comme nous le faisons avec les chevaux. Le cheval est heureux en liberté tout comme nous, ne confondons pas canaliser et dompter.\nDans ce que je comprends des énergies en présence, il est important de rentrer dans un cycle de transformation des vieux schémas, des croyances obsolètes et limitantes, des émotions de ressentiment, de colère et de tristesse.\nLe cycle en présence nous demande de profiter des énergies porteuses pour aller au-delà de ces émotions, de les transformer en énergies porteuses plutôt qu’en énergies qui mènent à l’inertie.\nJe ressens l’énergie de nos ancêtres qui nous portent pour aller de l’avant. Leur présence est là pour nous aider à développer une force et une énergie vitale plus importante. Il s’agira pour de nombreuses personnes de faire un travail de pardon important et ils seront là pour nous y aider. Mon conseil sur ce sujet sera de ne pas forcément chercher à pardonner aux autres à l’extérieur de soi, mais bel et bien à l’intérieur de soi. Se pardonner, s’aimer pour ce que l’on a vécu, pour ses choix, pour ce que l’on est, s’accepter, accepter sa lumière comme son ombre. Accepter sa propre unité.\nDans les énergies présentes, je retrouve beaucoup une sensation de recherche d’équilibre. ET l’image qui revient le plus est le bouddha joyeux, symbole de la sagesse vécue dans la joie. Ne serait-ce pas finalement cela l’enthousiasme et l’équilibre : sagesse, joie, confiance en la vie ?\nCarte du jeu des Maîtres Ascensionnés – Doreen Virtue\nEnfin pour ceux et celles qui ont des projets et qui ces derniers mois ont eu l’impression que cela n’avançait pas vraiment. Le solstice amène, une énergie qui sort les choses de l’inertie pour l’amener dans le mouvement et pour de nombreux projets cela pourrait même amener une certaine forme de succès. Quand j’utilise le mot succès, il s’agit ici d’une forme d’équilibre entre vos valeurs profondes et ce que vous faites, cette congruence propre à chaque personne, portée par une énergie de concrétisation.\nPour ceux et celles qui avaient lu l’article sur l’équinoxe, vous vous rappelez peut-être l’importance de créer des liens dans le respect, l’amour et la bienveillance. Vous avez surement remarqué ces derniers mois des personnes sortir de votre vie et des liens se consolider. Pour ceux et celles qui ont été en conscience, vous bénéficierez d’un profond appui des énergies en présence pour concrétiser vos projets et vous sentirez un appui autant dans l’intangible que dans la matière.\nEnfin mes conseils pour vous aider pour vivre au mieux les énergies à venir :\n– Pour rester clair dans vos choix, prenez le temps d’aller voir un coach pour connaître les valeurs essentielles qui vous animent\n– Participez à des cercles du pardon (site)\n– Prenez rendez-vous avec un énergéticien (acupuncteur, praticien reiki, réflexologue…) pour vous aider à améliorer votre équilibre énergétique\n– Passez du temps dans la nature\n– Et surtout faites en sorte de rire tous les jours, si je devais vous donner un seul conseil se serait celui-là.\nJe vous souhaite de vivre pleinement l’enthousiasme !\nBulletin de juin de Danielle Clermont


Boeing peut recommencer à vendre des pièces détachées en Iran - Trends-Tendances - l'actualité économique en temps réel. - Trends-Tendances\n05/04/14 à 01:18\n(Belga) Les Etats-Unis ont autorisé l'avionneur Boeing à vendre des pièces détachées d'avions de ligne à l'Iran, a annoncé vendredi à l'AFP un porte-parole du groupe américain.\nCe feu vert, qui se présente sous la forme d'une licence, porte sur "une courte durée" et concerne "les pièces détachées des avions de ligne qui ont besoin d'être changées pour des raisons de sûreté", a insisté le porte-parole. Il marque le retour en Iran de l'avionneur, qui n'y avait pas fait d'affaires depuis l'embargo américain en 1979, a-t-il ajouté. La licence a été octroyée par le département du Trésor dans le cadre de l'accord intérimaire sur le nucléaire iranien signé en novembre dernier entre Téhéran et le groupe 5+1 (Etats-Unis, France, Royaume-Uni, Russie, Chine et Allemagne), a précisé le porte-parole joint par téléphone. Boeing n'a en revanche pas le droit de vendre de nouveaux avions à l'Iran, a ajouté le représentant de la compagnie. Fin février, un autre groupe américain, le conglomérat General Electric (GE), avait indiqué avoir demandé aux autorités américaines la permission de vendre à l'Iran des pièces détachées d'avions de ligne. Pour l'instant, il n'a pas reçu de réponse. Les Etats-Unis et les pays européens ont imposé de sévères sanctions économiques contre l'Iran ces dernières années afin de contraindre Téhéran à suspendre son programme nucléaire, soupçonné de cacher un volet militaire. Ces sanctions ont été levées partiellement en janvier après que l'Iran a accepté de geler une partie de son programme. Les deux parties négocient actuellement un accord définitif qui garantirait la nature pacifique de son programme, et permettrait la levée totale des sanctions internationales. (Belga)


RTL organise ce mercredi une "Journée des solutions" - Le Zapping du PAF\nRTL organise ce mercredi une "Journée des solutions"\nLa campagne présidentielle met essentiellement en évidence les difficultés que rencontre le pays. Mais de Lille à Marseille ou de Strasbourg à Bayonne, des milliers de Français prennent des initiatives pour faire avancer le pays et ne pas tomber dans la sinistrose.\nQue ce soient des entreprises, des collectivités, des associations ou de simples particuliers, ils font bouger la France, innovent et créent des emplois dans les secteurs de l'environnement, du social ou de la solidarité.\nRTL a décidé de mettre en valeur ces innovations lors de "La Journée des solutions", ce mercredi 19 avril, en diffusant de nombreux reportages et en donnant la parole à des personnalités qui pensent que la société porte en elle des solutions.\nLa station a choisi deux grands témoins pour cette première Journée des solutions :\n· A 8h20, Nicolas HULOT, invité d'Yves CALVI en direct dans RTL MATIN ;\n· A 13h, Pascal CANFIN, le directeur du WWF, invité de Christelle REBIERE et Vincent PARIZOT en direct dans RTL MIDI, répond aux auditeurs.\nPour illustrer ces initiatives, de nombreux reportages seront diffusés dans les différentes éditions de la première radio de France :\n- A Viarmes, dans le Val d'Oise, petite ville de 5000 habitants, la municipalité permet à des jeunes de la commune de financer une partie leur permis de conduire en échange d’heures de bénévolat.\n- Le « data chauffage » : en Ile-de-France, des logements sociaux sont chauffés par des ordinateurs qui, mis en batterie, se transforment en radiateurs…\n- Le groupe SEB qui a décidé de lutter contre l'obsolescence programmée et de fabriquer des machines qui se réparent.\n- La ville d'Albi, championne du circuit court. Elle veut devenir autosuffisante. En 2020, ses 52 000 habitants se nourriront de denrées produites dans un rayon de 60 kms.\n- Un sujet de l'envoyé spécial de RTL, Christophe Bourroux, au salon de l'auto de Shanghai sur les progrès des constructeurs (électrique, hydrogène…)\n« Mouv’ en direct du Printemps... Le film "La famille Bélier"... »


Covid : la polémique enfle sur la stratégie de vaccination du gouvernement | Les Echos\nMauricette, 78 ans, a été la première française à être vaccinée contre le Covid, dimanche dernier. (Thomas SAMSON/POOL/AFP)\nOlivier Véran « assume ». Il l'a dit haut et fort mardi soir sur le plateau du « 20 heures » de France 2 : la lenteur du démarrage de la campagne de vaccination dans l'Hexagone est selon lui un atout pour prendre « le temps de la pédagogie » et éviter des erreurs comme celle survenu en Allemagne, où des soignants ont reçu plusieurs doses du vaccin à la fois. « Je ne confonds pas vitesse et précipitation […] Ce qui compte, c'est que d'ici la fin du mois de janvier nous ayons rattrapé le décalage vis-à-vis de tout le monde », a plaidé le ministre des Solidarités et de la Santé, parlant d'un « gage de confiance ».\nMais les critiques commencent à monter, alors que les mutations du virus inquiètent et que le conseil scientifique a dit redouter une « reprise incontrôlée » de l'épidémie après les fêtes. Celles des oppositions, notamment. « L'Allemagne en est déjà à plus de 42.000 vaccinés, le Royaume-Uni à 900.000 et la France à moins de 200 ! Après les masques, les tests et l'isolement, un nouvel échec serait terrible », a épinglé ce mercredi, le chef de file de la droite au Sénat, Bruno Retailleau, demandant au gouvernement de « rendre public le calendrier de vaccination des Ehpad par département ». « La vaccination doit débuter massivement en France », a renchéri le député LR Robin Reda, taclant l'« excès de confiance » d'Olivier Véran. A partir du moment où le vaccin est autorisé, « on pourrait peut-être accélérer un peu » pour « sauver des vies », a glissé sur RMC Jean-Christophe Lagarde, le président de l'UDI.\nValérie Rabault, la présidente du groupe socialiste à l'Assemblée, trouve elle aussi la stratégie de vaccination de l'exécutif « pas assez positive et pas assez offensive ». « Je ne comprends pas trop ce que fait le gouvernement. Et je ne comprends pas non plus que les ministres les plus âgés ne donnent pas l'exemple en se faisant vacciner », explique-t-elle aux « Echos ». Jean-Yves Le Drian (Affaires étrangères), Roselyne Bachelot (Culture) et Jacqueline Gourault (Cohésion des territoires) ont plus de 70 ans. Lors d'un récent déjeuner avec Emmanuel Macron, la députée PS avait cité en exemple un clip réalisé par le gouvernement italien promettant une « renaissance » grâce aux vaccins. Sans convaincre le chef de l'Etat, qui n'avait pas encore appris qu'il était positif au Covid .\nPlus problématique pour le gouvernement, la stratégie de vaccination française est aussi critiquée par certains pontes de la médecine. Notamment par Axel Kahn. Le généticien, président de la ligue nationale contre le cancer, l'a jugée ce mercredi, sur Europe 1, « pas adaptée à une situation qui est très périlleuse ». « Ca n'est pas en avançant à tout petit pas, qu'on arrivera à convaincre » tous ces Français qui - sans être parmi les « vaccino-sceptiques » - sont « terriblement hésitants », a-t-il regretté, parlant d'une « très importante erreur stratégique » : « Parfois, quand j'entends la communication sur tous les dangers possibles du vaccin, les précautions, le fait qu'on peut déclarer des d'effets indésirables […] je ne comprends pas ». Les modalités de recueil du consentement dans les Ehpad et la nécessité d'une consultation médicale préalable à la vaccination sont critiquées, avec le risque de réduire la proportion de vaccinés et de rallonger les délais.\nLe nouveau variant pourrait rendre plus difficile le contrôle de l'épidémie\nL'objectif affiché par les autorités françaises est d'avoir un million de personnes vaccinées d'ici à la fin février, parmi les plus âgés et les plus vulnérables. Les personnes vivant en Ehpad sont les premiers ciblés , d'ici à la fin janvier, ainsi que professionnels de santé de plus de 50 ans ou souffrant de maladies. Le rythme des vaccinations va augmenter « dès la semaine prochaine », a défendu mercredi Gabriel Attal, le porte-parole du gouvernement. L'ouverture de la vaccination à tous (mais sur la base du volontariat) n'interviendra qu'au printemps.\nSelon le dernier sondage sur le sujet, réalisé par Ipsos Global Advisor en partenariat avec le Forum économique mondial, seuls 40 % des Français ont l'intention de se faire vacciner (14 points de moins qu'en octobre), ce qui fait de la France la « championne du monde » des pays réfractaires, devant la Russie et l'Afrique du Sud.


Une boutique éphémère en centre-bourg - qui est partant? - Vaulnaveys-le-Haut\nMise à disposition broyeur à végétaux\nAccueil > Actualités > Une boutique éphémère en centre-bourg - qui est partant?\nUne boutique éphémère en centre-bourg - qui est partant?\nRédigé le 02/03/21\nLa commune de Vaulnaveys-le-Haut, dans le cadre de sa politique de redynamisation du centre-bourg, envisage de proposer à des artisans, commerçants et créateurs locaux de mettre en valeur leur savoir-faire.\nIl s’agirait de proposer une installation ponctuelle, éphémère, au cœur du centre-bourg (587 avenue d’Uriage à Vaulnaveys-le-Haut), grâce à des conditions de location facilitées.\nL’objectif est de renforcer d’une part l’offre du centre-bourg, en complément de l’offre déjà existante à proximité (supérette, tabac-presse, boulangerie pâtisserie, distributeur de billets, café-restaurant, services publics), d’autre part, de proposer une vitrine et une visibilité à des acteurs locaux.\nLe local qui abritera la boutique éphémère était occupé jusqu’à peu par la pharmacie de Vaulnaveys-le-Haut qui vient tout juste de déménager dans des locaux neufs un peu plus loin sur l’avenue d’Uriage. La visibilité du commerce est assurée par deux petites vitrines (photos sur demande).\nLes personnes intéressées devront se faire connaître en mairie (formulaire à télécharger en ligne et à renvoyer en mairie).\nEn savoir + / prise de contact :\nCourriel : communication@vaulnaveys-le-haut.fr\nFormulaire à télécharger (PDF modifiable sur ordinateur), à remplir et à renvoyer par mail au service communication de la mairie.\nFormulaire à télécharger (PDF non modifiable), à imprimer, remplir et transmettre en mairie.


Kanyok and Luba - Southern Belgian Congo 1952 & 1957 (1998) | Akhaba.com\nMusique du Katanga\nhttp://www.akhaba.com/sites/default/files/covers/01-12/kanyokluba_front.jpg Kanyok and Luba - Southern Belgian Congo 1952 & 1957 par 9789077068090\nAnnées 1950, le collecteur Hugh Tracey part aux sources de la musique congolaise entre rupture et continuité, un panorama réjouissant des rythmes du Katanga.\nLe grand ethnomusicologue britannique Hugh Tracey (1903-1977) part à la rencontre des peuples Kanyok et Luba, dans le sud de l'actuelle République Démocratique du Congo. Nous sommes dans les années 1950 et la guitare fait son entrée, remplaçant parfois le likembe (piano à pouces). Mais adopter un instrument occidental, ce n'est pas nécessairement adopter la musique qui va avec. Ainsi, les musiciens des mines de cuivre de la région de Katanga ont développé leur propre technique de la guitare pour jouer « à la manière » du likembe. Une écoute successive de Mal' yoo-yooy (guitare) et de Wa lwend chombel (likembe) donne un parfait aperçu du résultat. Le morceau Mal' yoo-yooy est également très révélateur d'une idée développée par Levi-Strauss : « L'humanité cesse aux frontières de la tribu »... Voici les paroles de ce chant satirique que les Kanyok adressent à leurs voisins Luba : « C'est une ethnie primitive qui mange des crapauds » !\nAutre grande surprise du disque : les pistes 1 et 6. On entend souvent dire qu'en Afrique les tambours servent à communiquer. Mais une fois qu'on a dit ça, on est bien avancés ! Cet album lève une part du mystère en proposant une expérience très rare : l'alternance du message joué sur le tambour à fente et du message parlé. Et l'on s'aperçoit que la chose relève d'un incroyable pragmatisme, à cent lieux de toute espèce de magie fantasmée... Il s'agit de reproduire à l'aide de l'instrument la « mélodie » de la phrase parlée. Car le principe de ces langues à tons, c'est qu'une syllabe n'a pas le même sens selon la hauteur sonore à laquelle elle est prononcée.\nL'amateur appréciera également les batteries de tambours ditumba. L'un de ces tambours en gobelet est muni d'un mirliton placé sur un trou percé de côté et qui provoque un grésillement tout à fait original. Des groupes de chanteuses Luba produisent également un jeu de timbres très intéressant en faisant vibrer leurs lèvres sur l'embouchure d'une calebasse, pour en obtenir différentes notes fondamentales et leurs multiples harmoniques. Un peu ce que font les Américains avec leurs pots à lait en terre cuite. Duos de balafons mabimba et de flûtes de pan mishiba mènent également plusieurs des airs de danse reproduits ici. C'est finalement tout un panorama de la musique traditionnelle du Katanga que l'on découvre avec grand plaisir, entre rupture et continuité.


La Marine de Louis XVI - PDF\nDownload "La Marine de Louis XVI"\n1 Académie des Sciences et Lettres de Montpellier 173 Séance publique du 5 mai 2014 La Marine de Louis XVI par Daniel GRASSET MOTS-CLÉS marine de guerre française : louis Xvi - Sartine (Antoine Gabriel de), Castries (Charles de la Croix, marquis de), estaing (Charles Henri d ), Grasse (François Joseph Paul, marquis de Grasse Tilly), Suffren (Pierre André Bailli de), Guerre d indépendance des etats-unis : Chesapeake (virginie - u.s.a.) : Guerre d indépendance - la Fayette (Gilbert du mortier, marquis de), RÉSUMÉ Après son illustre aïeul louis Xiv, à qui l on doit avec richelieu et Colbert la création de la royale, louis Xvi, passionné de géographie, apparaît comme le roi de France le plus investi dans le domaine de la mer. S appuyant sur la collaboration permanente et directe de deux ministres d exception, Sartine et Castries, il octroie à la marine des moyens financiers sans précédents permettant de parachever l œuvre de rénovation entreprise par Choiseul à la fin du règne de louis Xv. Après l humiliant traité de Paris (1763) qui consacrait la dislocation de son empire colonial, la France retrouve une marine lui permettant de rivaliser et parfois de vaincre la Royal Navy britannique. la royale va s illustrer avec Suffren dans l océan indien mais plus encore dans l océan atlantique où avec d estaing et surtout de Grasse elle contribuera de manière décisive à l indépendance des etats-unis d Amérique. louis Xvi (fig. 1), né en 1754 en plein Siècle des lumières n est pas programmé à sa naissance pour accéder au trône de France. Ce n est qu à la suite du décès accidentel de son père, Dauphin de France, fils ainé de louis Xv, que s ouvre pour lui un destin royal. Doté d une belle anatomie, il est par la taille (1,90 m) après François ier, le plus grand roi de France. il jouit d une belle prestance et témoigne d une grande activité physique en participant régulièrement à la chasse aussi bien à courre qu au fusil, tirant avec précision la plume (bécasse, perdrix, canard) et le poil (lièvre, sanglier). Tout s annonce donc pour le mieux : héritier de la prestigieuse couronne de France, il épouse en 1770, à 16 ans, l un des plus beaux partis d europe, en la personne de marie-antoinette, fille de l impératrice marie-thérèse d Autriche. Seul bémol dans cet idyllique tableau, la présence chez louis Xvi d une petite malformation de l extrémité de son pénis, répondant au nom savant de phimosis, gênant l érection et s opposant à la consommation normale du mariage. Cette anomalie, somme toute banale, dont les Juifs et Arabes sont prévenus par une circoncision\n2 174 Communications présentées en 2014 rituelle, peut devenir un problème majeur dans le cadre de la succession d un régime monarchique régi par la loi salique comme c était le cas pour la monarchie française. les chirurgiens de Paris, appelés en consultation à versailles ne retiennent pas d indication opératoire, laissant à la nature le soin de corriger progressivement la malformation. Ce qui finira par arriver. mais il aura fallu attendre 1977, soit sept ans après le mariage et trois ans après l accession au trône de louis Xvi pour que naisse le premier des quatre enfants issus du couple royal. on s est interrogé sur les conséquences politiques qu aurait pu avoir ce retard, notamment sur le comportement de louis Xvi dans la conduite des affaires du pays. on peut répondre par la négative en s appuyant sur le déroulement remarquable de sa politique navale qui n a pas attendu, pour être mise en œuvre, la solution de son problème de procréation. on ne voit d ailleurs pas comment le petit problème de santé de louis Xvi aurait pu compromettre son potentiel intellectuel qui était naturellement à la source de son dynamisme en matière de politique étrangère et de défense. Ce potentiel, il le tient de la très solide éducation qu il a reçue. Féru de latin qu il lit dans le texte, il parle couramment l anglais et comprend l allemand, l espagnol et l italien. Comme il est de mode au Siècle des lumières louis Xvi est ouvert aux disciplines scientifiques (physique, mathématiques). il adore la mécanique et s adonne aux joies de l horlogerie savante et de la serrurerie. mais il est surtout passionné de géographie (fig. 2) : il ne cesse de consulter le vaste globe terrestre et les immenses cartes où s inscrivent la place de la France dans le monde, les voies de communication existantes ou à découvrir qui l unissent à ses possessions d outremer et les zones stratégiques à défendre vis-à-vis de notre adversaire maritime ancestral, l Angleterre. C est alors qu à l instar de son illustre aïeul louis le Grand, louis Xvi prend conscience de l impérieuse nécessité pour la France de disposer d une puissante marine pour garantir sa souveraineté et son indépendance. la royale va devenir son souci permanent et l œuvre maîtresse de son règne. Pour en donner un aperçu nous diviserons notre exposé en trois parties : la première sera consacrée à l état de la royale lors de l accession au trône de louis Xvi. la seconde traitera des grands acteurs de son renouveau et la troisième résumera les principales actions où elle s est illustrée. I Etat de la Royale lors de l acccession au trône de Louis XVI (1774) en accédant au trône de France en 1774, à l âge de 20 ans, louis Xvi trouve la marine de guerre en fâcheux état, se limitant à 40 vaisseaux et 20 frégates, pas tous opérationnels. Pour comprendre cette situation, il faut remonter à la fin du règne de louis Xiv et rappeler brièvement les évènements qui ont suivi jusqu à l avènement de louis Xvi. le règne de louis Xiv se termine par la longue et ruineuse Guerre de succession d espagne ( ). la célèbre marine de richelieu et Colbert n est plus ce qu elle était, les finances sont au plus bas et le peuple aspire à la paix. De fait, de 1715 à 1740, durant les onze ans de la régence ( ) et les 13 premières années ( ) du règne de louis Xv, la France ne connaît pas de conflit. louis Xv, de tempérament pacifique, épaulé par son premier ministre le\n3 Académie des Sciences et Lettres de Montpellier 175 cardinal Fleury, est affublé du titre de bien aimé. mais, revers de la médaille pour notre marine, l absence de guerre et l état inquiétant de nos finances ne poussent guère à engager une politique de reconstruction navale. il s ensuit une dégradation de notre complexe militaro-industriel, en particulier de nos arsenaux. en 1740 les conflits repartent avec la guerre de succession d Autriche ( ) qui oppose l Autriche ayant comme alliée la France à la Prusse soutenue par l Angleterre et la Hollande. Sur le plan terrestre, elle est illustrée par la victoire française de Fontenoy (11 mai 1745) sur l armée anglo-hollandaise et l annexion par la Prusse de la province autrichienne de Silésie. Par contre elle ne donne lieu, sur le plan maritime, à aucune bataille navale significative. La guerre de Sept Ans ( ) est d une toute autre ampleur, à la fois par l étendue du conflit et ses conséquences géopolitiques. elle oppose, une fois encore l Autriche à la Prusse mais dans un nouveau contexte européen : la politique de renversement des alliances initiée par le cardinal de Bernis a mis fin à la lutte qui perdure depuis deux siècles entre la dynastie des Habsbourg et celle des Bourbons. Autrement dit, la France est devenue l alliée de l Autriche aux dépens de la Prusse qu elle avait soutenue lors de la guerre de succession d Autriche. véritable conflit mondial, la guerre de sept ans oppose deux coalitions : la première associe à la Prusse l Angleterre et la Hollande, la seconde regroupe autour de l Autriche la France, l espagne, la Suède et la russie. Sur le plan terrestre, les conflits intéressent l europe continentale de l ouest, l Amérique du Nord, les Antilles et les indes. Sur le plan maritime, les océans atlantique et indien sont concernés. le Traité de Paris met un terme aux hostilités en il est désastreux pour la France, non pour son territoire métropolitain préservé mais pour son empire colonial perdu pour l essentiel au profit des Anglais : il en est ainsi de la Nouvelle France, actuel Canada, dont il ne nous reste que la petite île de Saint-Pierre et miquelon. De la vaste zone qui s étend des grands lacs au nord, au golfe du mexique au sud, nous abandonnons aux Anglais tous les territoires situés à l est du mississipi en ne conservant que ceux de l ouest correspondant à la louisiane qui sera vendue par Napoléon aux etats-unis en Aux Antilles nous tirons mieux notre épingle du jeu en gardant la Guadeloupe, la martinique et Saint-Domingue alors première productrice mondiale de sucre. Par contre, aux indes nous ne conservons que cinq comptoirs (mahé, Pondichéry, Karikal, yanaon et Chandernagor). enfin nous n avons gardé du Sénégal que l îlôt de Gorée. Qu est-il advenu de la Royale durant cette longue période de conflits? elle a énormément perdu de sa superbe aux dépens de la Royal Navy confirmée à son rang de marine la plus puissante du monde qu elle était d ailleurs devenue dès la fin du règne de louis Xiv. Cette décadence tient à deux raisons. la première est de nature financière. Maurepas, ministre de la marine de 1723 à 1749, n a jamais pu obtenir les crédits nécessaires pour relancer nos arsenaux et reconstruire notre flotte. louis Xv et Fleury, profondément attachés à la paix et peu sensibilisés aux problèmes de la mer, n ont pas soutenu leur ministre. Cela est d autant plus regrettable que ce dernier avait fait appel à des scientifiques de grand renom et notamment à Duhamel du Monceau (1752) pour introduire la physique et les mathématiques dans la conception des navires, autrement dit pour substituer à la traditionnelle profession de charpentier de marine la nouvelle plus noble d ingénieur maritime. De là sont nés de nouveaux modèles de vaisseaux plus rapides et plus faciles à maœuvrer\n4 176 Communications présentées en 2014 que leurs homologues anglais qui ne tardèrent pas à les copier, soit après capture de nos vaisseaux à l occasion de combat naval, soit par espionnage de nos arsenaux. malheureusement, faute de crédits, ils ne sortiront qu en nombre insuffisant. une deuxième raison explique notre faiblesse maritime. elle est de nature humaine et concerne les personnels à tous les niveaux, qu il s agisse des équipages mal entrainés et indisciplinés ou de leurs chefs qui, à de rares exceptions près, n ont ni le courage ni la compétence au combat de leurs glorieux ainés de la royale du Grand Siècle. Cette double infériorité technique et humaine explique la fréquence de nos défaites navales dans les batailles d escadres, comme celles particulièrement emblématiques de Lagos au voisinage du Portugal et des Cardinaux dans la baie de Quiberon. la royale s est par contre mieux comportée dans l accompagnement des convois marchands, en particulier ceux des Antilles. la guerre se termine en la royale est humiliée. la France est révoltée en apprenant les conditions affreuses dans lesquelles ont été emprisonnés sur des pontons flottants marins français capturés dont sont morts sans soins. Ce comportement scandaleux des Anglais, qui avait d ailleurs ému leur population ne peut qu entretenir l inimitié voire la haine ancestrale de la royale à l égard de la perfide Albion. Si quelques notables éclairés demeurent indifférents, tel voltaire ironisant sur l intérêt d aller se battre au Canada pour quelques arpents de neige, l immense majorité des Français réagit. le célèbre abbé raynal s écrie : Philosophes de tous les pays, amis des hommes, pardonnez à un écrivain d exciter sa patrie à relever une marine formidable. Partout se développe un esprit de revanche qui persistera sous louis Xvi. Cet esprit anime Choiseul qui avait été nommé Secrétaire d etat à la marine par louis Xv en Faute de pouvoir compter sur le seul Trésor public pour relancer la construction navale, il inaugure la politique dite des dons en faisant appel à la générosité des états provinciaux et des villes. le Languedoc (fig. 3) est le premier état qui répond en finançant un vaisseau de 80 canons qui sera construit à Toulon. Suivront la Bretagne, la Bourgogne, le ville de Paris et 13 autres, soit un total de 17 vaisseaux financés de cette manière. Par ailleurs, par une ordonnance de 1765, Choiseul réorganise la marine : création d un corps d ingénieurs constructeurs avec 3 postes d ingénieur constructeur en chef dans les arsenaux de Brest, rochefort et Toulon, rétablissement de la discipline à terre et à bord des navires, promotion des officiers davantage au mérite qu à l ancienneté, création d une escadre d évolution destinée à l entraînement des équipages (matelots et officiers). mission est enfin donnée au peintre Horace vernet de réaliser des tableaux des grands ports de France pour sensibiliser les Français à leur marine. on assiste ainsi à une rénovation progressive de la royale au point qu en 1770 Choiseul propose de prêter main forte aux espagnols en lutte avec les Anglais dans la conquête des îles malouines. louis Xv refuse d ouvrir un nouveau conflit avec l Angleterre. Choiseul est disgracié. Bourgeois de Boynes qui le remplace durant les quatre dernières années du règne de louis Xv n est pas à la hauteur du poste. Ce n est réellement qu à l accession au trône de louis Xvi en 1774 que l on assistera à la véritable renaissance de la royale.\n5 Académie des Sciences et Lettres de Montpellier 177 II Les grands acteurs de la renaissance de la Royale Deux ministres, d origine et de formation très différentes, vont successivement être nommés par louis Xvi pour assurer la renaissance de notre marine initiée par Choiseul et rendre la royale compétitive face à la Royal Navy. il s agit de Sartine et Castries SARTINE ( ) (fig. 4) rien ne permettait a priori d imaginer l ascension au Secrétariat d état à la marine d Antoine de Sartine. Né à Barcelone en 1729, fils d un épicier lyonnais ayant émigré en Catalogne où il fit fortune en obtenant l exclusivité de l alimentation de l armée française lors de la guerre de succession d espagne, il est envoyé en France pour parfaire sa formation. il fait carrière dans la police en accédant, en 1759, au plus haut niveau, celui de lieutenant général de police de Paris. A ce poste stratégique, qu il occupera 15 ans, il se révèle un excellent organisateur et noue de multiples relations, notamment avec l entourage de Choiseul, qui ne seront pas inutiles dans la suite de sa carrière. Sartine est nommé par louis Xvi Secrétaire d état à la marine dès son accession au trône en 1774 et le restera jusqu en il marque de son empreinte une profonde rénovation de la royale menée en intime coopération avec louis Xvi qu il rencontre quasi quotidiennement. Cette rénovation, annoncée dans l Ordonnance du 27 juillet 1776, s inscrit, globalement dans la ligne de Choiseul. Ainsi se trouvent confirmées la prééminence des officiers d épée sur les officiers de plume dans les arsenaux dont la direction générale est assumée par des chefs d escadre. De même. chez les officiers à bord des navires, la noblesse (officiers rouges) est privilégiée pour l attribution des grades supérieurs, à l inverse de la roture (officiers bleus) limitée aux grades subalternes. l esprit de discipline et l avancement au mérite sont confirmés. enfin la fameuse escadre d évolution, initiée par Choiseul, est considérablement renforcée : le nombre des navires et la fréquence des exercices sont augmentés pour un meilleur entraînement des équipages pour la navigation (bataille en ligne, escorte des convois, protection des côtes et des ports) et pour le tir (amélioration de la cadence inférieure à celle des Anglais). Par ailleurs est fermement rappelée l obligation à bord d une discipline de fer et d une hygiène rigoureuse pour limiter les accidents de santé qui peuvent être dévastateurs. Parmi les créations, on retiendra celle d un Corps royal d infanterie de marine, la construction à proximité des arsenaux de casernes à matelots pour assurer un logement et une nourriture décents aux marins en voie d embarquement et, plus encore, à ceux de retour d opération. un service de renseignements, propre à la marine, est aussi créé en vue d espionner, notamment en Angleterre tout ce qui concerne la Royal Navy qui dispose, elle-même, depuis longtemps, d un tel service. la politique des constructions navales demeure, naturellement, au centre du dispositif. louis Xvi, sur proposition de Sartine, fixe un objectif de 80 vaisseaux et 60 frégates. Pour ce faire le budget est multiplié à peu près par quatre en quatre ans, passant de 20,5 millions de livres en 1774 à 70 millions en 1778 et en se maintenant aux alentours de ce chiffre les années suivantes. les types de modèle les plus construits sont le vaisseau de 74 canons et la frégate de 12 (calibre des canons). mais les crédits servent aussi à la réparation des navires endommagés et au radoubage périodique, tous les trois ans, de ceux restés en bon état. C est dire les dépenses\n6 178 Communications présentées en 2014 induites pour entretenir et développer l outil de production, autrement dit les arsenaux et les grands ports que visite Sartine. D autre part, afin de renforcer le potentiel de fabrication des canons et des pièces métalliques utilisées dans les navires, il acquiert la fonderie de ruelle, près d Angoulême et crée celle d indret sur loire en aval de Nantes. Seules ombres au tableau de Sartine : l absence d etat-major assurant la coordination des opérations militaires et venant épauler le roi et son conseil restreint dans les décisions stratégiques. De même, on peut regretter la non réalisation de bases logistiques outremer afin d accueillir nos escadres pour les entretenir ou les réparer. C eût été particulièrement utile aux Antilles (martinique, Guadeloupe, Saint- Domingue) alors que les Anglais s en étaient dotées (Barbade et Jamaïque). la politique audacieuse de Sartine permet d engager la renaissance d une puissante flotte de guerre mais, revers de la médaille, cette politique a une incidence financière de plus en plus lourde et critiquée. Sartine est suspecté de détournements de fonds et, goutte qui fera déborder le vase, il est accusé d avoir directement négocié un emprunt de 200 millions de livres sans avoir obtenu l autorisation préalable du ministre des finances Necker qui obtient sa disgrâce le 13 octobre il était pourtant en train de remplir son contrat, la royale disposant, à son départ, de 123 navires dont 70 vaisseaux et 53 frégates. Ce qui représentait 80 % de la Royal Navy. Sartine fuit la révolution en évitant la guillotine dont seront victimes son fils et sa belle-fille en il se réfugie en espagne à Tarragone où il meurt en CASTRIES ( ) (fig. 5) Charles de la Croix, marquis de Castries se différencie radicalement de Sartine par ses origines aristocratiques et sa brillante carrière militaire dans l armée de terre avant son accession aux plus hautes fonctions au service de la royale. Né à Paris le 25 février 1727 dans une famille de souche languedocienne dont la noblesse remonte au Xiv ème siècle, il est lieutenant du roi en languedoc en 1742, Gouverneur de montpellier et Sète en 1743, Commandant général de la cavalerie en 1748 et lieutenant général en il participe à la guerre de succession d Autriche ( ), étant présent à la victoire de Fontenoy (11 mai 1745) à laquelle assiste louis Xv. il participe ensuite à la guerre de sept ans ( ) : blessé à la bataille de rossbach (1757), il remporte la bataille de Clostercamp (16 octobre 1760) où fut tué une célèbre figure cévenole du vigan, le chevalier d Assas, dont la célèbre interpellation pre mortem à moi Auvergne est passée dans l histoire. A la fin des hostilités, en 1763, il devient Gouverneur de la Flandre et du Hainaut. Commandant de la Gendarmerie en 1770, et est élevé à la dignité de maréchal de France en Nommé Secrétaire d Etat à la marine le 13 octobre 1780, Castries met toute son énergie, sa puissance de travail et son art du commandement des hommes au service de louis Xvi pour parachever l œuvre de Sartine. Son action se développe en trois directions: les ressources humaines, l outil de production et les constructions navales. Les ressources humaines. une nouvelle législation, appelée par certains le code Castries en référence au code Colbert précise de nouvelles conditions de recrutement et annonce deux créations : celle d un corps de novices volontaires et celle d un corps royal de canonniers. on y précise aussi une nouvelle hiérarchie des cadres dans l administration avec une prééminence, dans les cadres supérieurs,\n7 Académie des Sciences et Lettres de Montpellier 179 des militaires sur les civils pour garantir une meilleure discipline. Sont aussi prises en compte l hygiène, l alimentation, le logement et l hospitalisation des malades, blessés et invalides. L outil de production concerne les ports et les arsenaux qui doivent être réaménagés en fonction des nouveaux modèles de navires et de leur production en semi-série : ainsi sont à prévoir l augmentation en nombre et en dimensions des cales et bassins de radoub, la normalisation, dans les ateliers de construction, des procédures de montage des coques et des mâts ainsi que la mise en place de l artillerie embarquée. Par ailleurs sont créées en complément des grands arsenaux des bases préparatoires où sont stockés en masse les bois et matières premières nécessaires à la construction des navires. Certains travaux de préfabrication peuvent aussi y être réalisés. Ces bases intéressent les deux grands arsenaux du ponant, Brest et rochefort. elles nécessitent de vastes terrains difficilement aménageables à leur proximité. C est pourquoi celle de Brest est située à indret sur loire et celle de rochefort à Bayonne. A l œuvre de rénovation de l existant s ajoute le projet d installation sur le rivage nord du Cotentin d une puissante base navale face à la côte sud de l Angleterre. on hésite entre la Hougue et Cherbourg. Cherbourg est retenu. Petit port au fond d une baie largement ouverte sur la manche, il s agit de le transformer en lui donnant une vaste rade par la construction d une grande digue selon un processus original. louis Xvi vient en personne en 1786 inspecter les travaux. montant à bord d un des vaisseaux de l escadre d évolution que l on avait mobilisée en son honneur, il stupéfie les officiers par sa connaissance des règles de la navigation et la pertinence de ses questions. A noter que Cherbourg est le seul déplacement que fera louis Xvi en dehors de versailles. C est la seule et unique fois que le roi de France le plus attaché aux affaires maritimes verra la mer. Les constructions navales : le système Borda-Sané (fig. 6). Dans l esprit des propositions antérieures de Duhamel du monceau, Castries fait appel, pour la conception et la réalisation des nouveaux modèles de navires, à la double et complémentaire compétence du savant mathématicien et navigateur Jean-Charles de Borda et de l ingénieur constructeur naval Jacques Noël Sané. Borda calcule et dessine de nouvelles carènes plus effilées et donc plus rapides et plus maniables. Sané imagine des procédures de construction plus standardisées et recourt à l assemblage de pièces préfabriquées. Au total, le système Borda-Sané débouche sur l établissement de plans-types réduisant le nombre de modèles de navires et facilitant leur production en semi-série avec un gain de temps appréciable : un vaisseau est lancé en 12 mois au lieu de 18 et une frégate en 6 mois au lieu de 12. Ce qui ne manque pas d augmenter la capacité de production de nos arsenaux. A côté des trois majeurs Brest (de loin le plus important), rochefort et Toulon, sont mis à contribution pour la construction des frégates, les arsenaux secondaires du Havre, de Saint-malo, de lorient, de Nantes, de Bayonne et de Bordeaux. A noter l utilisation du cuivre par doublage ou mailletage (cloutage) des coques pour diminuer la prolifération du taret, fréquent dans les mers chaudes (Antilles) qui ronge le bois, sans parler des algues et coquillages qui, adhérant aux coques, réduisent leur vitesse. l effort de rationalisation des constructions navales se traduit, s agissant des vaisseaux (fig. 7), par l adoption de trois types : ceux de 74 et 80 canons les plus répandus et celui prestigieux de 118 canons réservé habituellement aux chefs d escadre. la silhouette globale des vaisseaux de louis Xvi se rapproche de celle de leurs prédécesseurs du Grand Siècle et du règne de louis Xv tant en ce qui\n8 180 Communications présentées en 2014 concerne la coque (ponts, figure de proue, gaillards, sabords) que la mâture (3 mâts : misaine, grand mât, artimon), la voilure (voiles portantes et directionnelles) et l artillerie embarquée (canons en bronze disposés en batteries pour tirer à travers les sabords lors de batailles en ligne) (fig. 8) A signaler toutefois un manque regrettable dans cette artillerie : l absence de Caronade (fig. 9). il s agit d un canon court, sans recul, à mobilité circulaire, installé sur les gaillards et tirant à courte distance des boulets explosifs chargés de mitraille à effet dévastateur. C est l arme idéale pour les combats rapprochés, notamment à l abordage. imaginée par la firme écossaise Caron, elle est adoptée par la Royal Navy en Ce n est qu en 1795 que la marine française disposera d un modèle voisin inventé par les Frères Perrier d indrêt sur loire. A noter, comme différences, la forme plus tranchante, moins arrondie des étraves élevant la vitesse de croisière de 5 à 10 nœuds. A signaler aussi une certaine augmentation de longueur, en moyenne de 10 mètres, des vaisseaux ainsi que le développement des vaisseaux à 2 ponts par rapport à ceux à 3 ponts dont la batterie inférieure est inutilisable par grande gîte ou grosse mer. voici les caractéristiques techniques du vaisseau de 74 canons : - longueur : 60 m ; - largeur maximale : 10 m ; - tirant d eau : 6 m ; - déplacement : tonnes, dont 15 pour le grand mât et 500 pour l artillerie ; - hauteur du grand mât : 35 m (équivalent d un immeuble de 11 étages) ; - voilure : m2 ; - volume du bois utilisé (90% chêne, pour la coque et 10% sapin, pour la mâture) : 3000 m3 = 200 arbres, d où la la politique forestière initiée par Colbert et complétée par des importations en provenance des pays riverains de la Baltique ; - équipage : 750 hommes dont 1 capitaine commandant de bord, 14 officiers d état major, 1 chirurgien, 1 aumônier, 93 officiers mariniers, 525 matelots et 113 soldats. Pour ce qui est des frégates (fig. 10), leur rapidité et leur mobilité leur confèrent un rôle majeur en dehors des batailles d escadre en ligne, qui représentent le domaine privilégié des vaisseaux. elles sont par contre au premier plan dans l attaque des convois (guerre de course), les opérations de représailles contre les ports, les flibustiers et les pirates barbaresques en méditerranée. Bâtiments le plus souvent à un pont, on en construit 2 types en fonction du calibre des canons embarqués : les frégates de 12 et celles de 18. Au total, la politique navale de Castres s inscrit, en la complétant, dans celle de Sartine qui avait elle-même prolongé celle de Choiseul. mais il ne faut pas oublier un troisième personnage qui, à côté du roi et du Secrétaire d etat à la marine, joue un rôle majeur dans la grande aventure maritime de louis Xvi. il s agit du ministre des Affaires etrangères Vergennes. Tous les trois ont donné à la royale les moyens de prendre sa revanche sur la Royal Navy durant la Guerre d indépendance des etats-unis d Amérique. mais cette guerre induit une énorme charge financière qu il devient impératif de maîtriser. il s ensuit une politique de restriction budgétaire à laquelle la marine ne peut échapper. Castries ne l accepte pas et démissionne le 27 août il émigre en Allemagne en 1790, commande en 1792 une partie de l armée des Princes venue au secours de louis Xvi mais ne participe pas à la bataille de valmy. il termine sa vie en 1801 à Wolfenbüttel, en Basse Saxe, chez le duc de Brunswick qu il avait battu à Clostercamp mais qui était par la suite devenu son ami.\n9 Académie des Sciences et Lettres de Montpellier 181 III La marine de Louis XVI en action loin de nous l idée utopique de résumer ici la totalité des domaines, militaire et océanographique où s est illustrée la royale durant le règne de louis Xvi. Nous ne parlerons pas de la célèbre expédition de la Pérouse directement imputable à louis Xvi pour nous concentrer sur les deux grands théâtres d opérations militaires les plus emblématiques concernant, l un l océan Atlantique, l autre l océan indien. III.1 La Royale dans l Océan Atlantique. Son rôle majeur dans la guerre d Indépendence des Etats-Unis d Amérique ( ) Le point de départ C est la Déclaration d indépendance des 13 colonies britanniques de la côte est d Amérique du Nord (fig. 11), proclamée à Philadelphie le 4 juillet 1776 qui met le feu aux poudres. le retentissement en europe et dans tous les milieux est considérable. la réaction en France n est pas d emblée institutionnelle et revêt un caractère personnel ou officieux. Ainsi La Fayette ( ) (fig. 12) qui n a que 19 ans, enflammé par une intervention lyrique de l Abbé raynal dans une loge maçonnique qu il fréquentait, décide, motu proprio, sans la moindre autorisation officielle, de se rendre en Amérique, officieusement sponsorisé, il est vrai, par le duc de Broglie ancien chef du cabinet secret de louis Xv. il part d espagne le 26 avril 1977 sur La victoire, petit navire de 200 tonnes armé de 2 petits canons, emportant, avec 30 hommes d équipage, fusils. il débarque le 13 juin à Georgetown (Connecticut) et s engage dans l armée américaine, ç est à dire dans l armée des insurgés (insurgents). il y rencontre le 1er août G. Washington (fig.13) qui le nomme major Général. le 11 septembre ll assure le commandement du régiment de virginie et participe activement aux campagnes des insurgés contre les Britanniques en acquérant la réputation d un chef intrépide et flamboyant. en février 1779 il retourne en France et se fait pardonner à versailles son départ sans autorisation vers l Amérique deux ans auparavant. Cela d autant plus facilement que la France s est officiellement engagée auprès des insurgés américains en déclarant la guerre aux Anglais le 6 février en avril 1780 la Fayette retourne se battre en Amérique et participera à la victoire finale de yorktown dont nous reparlerons plus bas. Beaumarchais est le deuxième personnage qui, à titre non officiel, vient en janvier 1777 au secours des insurgés américains. Sous couvert de la compagnie portugaise Rodrigue Hortalez il arme une flotte de 40 navires marchands qui, en plusieurs convois, passeront à travers les mailles de la Royal Navy pour amener à bon port une quantité de fusils, de poudre, de munitions et de canons qui feront merveille à la célèbre bataille de Saratoga (7 octobre 1777) où l armée britannique de Burgoyne fut battue par celle des insurgés. L entrée en guerre de la France et le rôle de la Royale. le 6 février 1778 est signé à versailles par B. Franklin représentant G. Washington et louis Xvi un traité d alliance franco-américaine impliquant une déclaration de guerre à la Grande Bretagne. le théâtre des opérations va nécessairement\n10 182 Communications présentées en 2014 englober la côte est des etats-unis et la zone des Antilles où se juxtaposent de nombreuses petites colonies françaises, anglaises et espagnoles ayant un intérêt économique et stratégique majeur. Trois campagnes navales vont se dérouler successivement. 1 ] La campagne mitigée de Charles-Henri d Estaing ( ) (fig.14). l amiral d estaing ( ), de vieille souche aristocratique rouergate, ne figure pas parmi les grandes figures de la royale. Brillant officier de l armée de terre, ayant participé aux guerres de succession d Autriche et de Sept Ans, il se voit confier de hautes responsabilités dans la hiérarchie navale sans avoir eu d autre expérience maritime qu une campagne de corsaires dans l océan indien en on lui reproche son excès de prudence et son manque d agressivité pour affronter une escadre ennemie et surtout de se contenter d un demi-succès dans les batailles navales en ne poursuivant pas, pour tenter de le détruire, l adversaire sur lequel il a pris l avantage initial. Parti de Toulon le 13 avril 1778 avec une escadre modeste de 12 vaisseaux, dont le Languedoc, et 5 frégates, il n arrive, suite à des vents contraires et du mauvais temps, que le 7 juillet, soit après 80 jours d une éprouvante traversée, sur la côte Est de l Amérique, à hauteur de l embouchure de la Delaware. De là il remonte la côte en direction du nord, ne s attarde pas devant New york solidement défendue par le général anglais Clinton et arrive le 29 juillet devant Newport (fig. 15), en rhode island, où devait le rejoindre le général insurgé Sullivan en vue d investir la cité portuaire par une opération combinée navale et terrestre. la prise de Newport était essentielle dans la stratégie de Washington. elle offrait aux insurgés américains le port dont ils avaient besoin pour accueillir le matériel et les troupes acheminés de France. Sullivan a malheureusement pris du retard, ce qui décale le lancement de l opération de 11 jours et permet à l escadre anglaise de Howe d arriver de New york avec 20 vaisseaux le 10 août. estaing lève l ancre de ses navires qui stationnaient devant Newport et se prépare pour le lendemain à une bataille en ligne avec la flotte de Howe. mais, dans la soirée et durant toute la nuit du 10 au 11août se développe une violente tempête qui disperse les deux flottes et entraine de gros dégâts. Ainsi le Languedoc, navire amiral, démâté et sans gouvernail, part à la dérive et aurait été perdu s il n avait été pris en remorque jusqu à Boston où estaing se réfugie avec son escadre pour assurer le repos des équipages et la réparation, au moins provisoire ou partielle, de ses navires. la confrontation navale franco-anglaise n avait pu avoir lieu. A la mi-automne estaing est en état de reprendre la mer mais, à l approche de l hiver, la fréquence du mauvais temps et la brièveté des jours se prêtent mal à la reprise des batailles d escadres. Aussi préfère-t-il mettre le cap au Sud en direction des Antilles. Force est de reconnaître que sa campagne nord-américaine s est finalement soldée par un échec. mais, ironie de l histoire, les anglais abandonneront spontanément Newport l année suivante (1779), permettant aux insurgés de l occuper, sans coup férir, définitivement. en arrivant aux Antilles avec une escadre affaiblie, estaing reçoit le renfort de 3 divisions navales respectivement commandées par de Grasse, vaudreuil et lamotte-piquet. il échoue devant Sainte-lucie mais s empare de Saint-vincent, de la Dominique et surtout de la Grenade (fig. 16) le 6 juillet 1779 où il bat l escadre\n11 Académie des Sciences et Lettres de Montpellier 183 anglaise de Byron sans toutefois exploiter sa victoire en lui barrant la retraite. un mois plus tard, répondant au pressant appel des insurgés de Savannah, port de la Géorgie menacé par les forces britanniques, il tente un débarquement qui échoue non sans avoir été blessé aux jambes. Ayant reçu l ordre de rentrer en France pour réparer ses navires, il arrive à Brest en décembre 1779, avant de se rendre à versailles où ses victoires aux Antilles lui valent un accueil très chaleureux. lors de la révolution de 1789, mi-chèvre mi-chou, il joue un rôle assez ambigu entre la monarchie et la république. Assis entre deux chaises, il finit par tomber. A l époque de la Terreur la chute est fatale. Devant le tribunal révolutionnaire on retrouve l homme d honneur : il assure sans illusion sa propre défense et interpelle ainsi le Président du tribunal : Quand vous aurez fait tomber ma tête, envoyez-la aux Anglais, ils la paieront cher. estaing sera guillotiné le 28 avril ] La campagne logistique de Ternay (1780) (fig. 17). A la tête d une escadre de dix vaisseaux le chevalier de Ternay escorte un convoi de navires amenant de France un corps expéditionnaire de 6000 hommes commandé par Rochambeau (fig. 18). Parti de Brest le 2 mars 1780, il débarque le 11 juillet à Newport, évacuée l année précédente par les anglais, au terme d une longue et épuisante traversée de 70 jours mais sans avoir subi d outrages de la Royal Navy. rochambeau et ses soldats hivernent à Newport. ils ont en effet besoin de repos pour récupérer une bonne santé et d un sérieux entraînement pour affronter la terrible épreuve de marche qui les attend au printemps prochain (transfert à pied de Newport à yorktown) 3 ] La Campagne victorieuse de François-Joseph de Grasse (1781) (fig. 19). issu d une famille noble de Provence, de Grasse ( ), à la différence d estaing, fera la totalité de sa carrière dans la marine. Après une solide formation de six ans à la célèbre école navale des Chevaliers de malte où l art de la manœuvre est particulièrement bien enseigné, il intègre définitivement la royale et participe aux opérations navales des deux guerres du règne de louis Xv (Succession d Autriche et 7 ans). mais c est sous le règne de louis Xvi que s épanouit sa personnalité de grand marin. D abord sous l autorité hiérarchique d orvilliers à la bataille d ouessant, puis celle de Ternay dans le convoyage de rochambeau à Newport et d estaing dans sa campagne des Antilles. ensuite et surtout en qualité de commandant en chef d une grande opération comme celle de Chesapeake. De Grasse part de Brest le 22 mars 1781 à la tête d une grande escadre de 28 vaisseaux dont le Ville de Paris, vaisseau amiral, et le Languedoc réparé des dommages subis lors de la tempête de Newport le 11 août S y ajoutent 4 frégates. il escorte un immense convoi de 120 navires transportant un corps de hommes sous l autorité du général de Saint-Simon. il arrive à la martinique le 28 avril et libère Fort royal du blocus que lui infligeait l amiral anglais Samuel Hood. il remonte vers Saint-Domingue où il apprend le souhait de rochambeau de le voir débarquer en baie de Chesapeake, en virginie, où se trouve la deuxième base logistique des Britanniques, gardée par le général Cornwalis disposant de hommes installés aux alentours de la petite ville fortifiée de yorktown. la stratégie de rochambeau est la suivante : son armée de hommes débarquée l année précédente à Newport, peut, à marches forcées, parcourir les 600 km qui séparent Newport de yorktown et se joindre aux forces de Washington\n12 184 Communications présentées en 2014 et la Fayette pour aller battre Charles Cornwallis, avec l aide de de Grasse et ses troupes arrivées par mer. Cette opération aurait aussi l énorme avantage de procurer aux insurgés américains un port plus rapidement accessible que Newport aux secours français venant des Antilles. De Grasse arrive le 30 août 1781 en baie de Chesapeake (fig. 20) libre de toute voile ennemie ; il amarre ses vaisseaux et procède avec Saint-Simon au débarquement des hommes et du matériel amenés par le convoi. ils ne sont pas directement menacés par Cornwalis préoccupé de l arrivée par voie terrestre de rochambeau, Washington et la Fayette. le 5 septembre se pointe au large l escadre anglaise de Graves avec 20 vaisseaux. De Grasse perçoit immédiatement le danger mortel de se voir emprisonner et anéantir dans la rade de Chesapeake. Séance tenante, sans perdre du temps à lever l ancre, il rompt les amarres et se porte au contact de Graves. le choc des deux avant-gardes est violent, l escadre de Graves, réduite à 15 vaisseaux face aux 28 vaisseaux de l escadre française, préfère renoncer au combat le 9 septembre et se rendre à New york pour se faire réparer. De Grasse n exerce pas le droit de suite qui lui aurait sans doute permis de parachever sa victoire sur Graves. il doit, en effet, poursuivre sa mission à Chesapeake. il a l agréable surprise de constater, à son retour, l arrivée en renfort d une escadre supplémentaire de 12 vaisseaux commandée par Barras, amenant de Newport un convoi de 18 navires chargés, pour l essentiel, de matériel d artillerie dont les fameux récents canons de Gribeauval (1765, calibre 12, portée de 800 m, cadence de tir : 1 coup par minute). A l abri de toute menace maritime les troupes et le matériel français débarqués font leur jonction avec celles de rochambeau, la Fayette et Washington et engagent la bataille contre les hommes de Cornwallis retranchés dans Yorktown (fig. 21). le général Clinton, commandant à New york le principal corps d armée britannique, appelé au secours par Cornwallis, réagit trop tard. le 19 octobre 1781, après de violents combats où l artillerie de marine et les canons Gribeauval ont joué un grand rôle, yorktown est investie. Cornwallis capitule sans conditions, laissant à ses vainqueurs 22 étendards, 214 canons et près de prisonniers. Cette victoire fantastique, tournant décisif dans la Guerre d indépendance Américaine, est accueillie avec délire à versailles, comme un désastre en Angleterre. la gloire légitime qu en tire de Grasse sera malheureusement ternie par sa lourde défaite à la bataille des Saintes (12 avril 1782) à proximité de la Guadeloupe. Battu et fait prisonnier par Georges Brydges rodney, ramené à londres, il est gracié par Georges iii qui lui rend son épée. De retour en France, il est traduit, à lorient, en conseil de guerre le 28 septembre 1783 pour justifier sa conduite des opérations durant la bataille des Saintes et lever les accusations qui pèsent sur lui dans l explication de la défaite. il sera finalement acquitté mais dessaisi de tout commandement. meurtri, retiré dans son château de Tilly en yvelines, il meurt le 11 janvier oublié dans son propre pays, il est honoré par le Congrès américain qui lui envoie, en 1786, 4 canons anglais pris à yorktown. Washington l avait, le soir de la victoire, félicité en ces termes : vous avez été l arbitre de la guerre. l US Navy a utilisé le nom de De Grasse pour baptiser trois de ses navires. en France il faudra attendre plus d un siècle pour que la royale affiche son nom sur l un de nos derniers croiseurs en 1939 et sur notre première frégate lance missiles anti-sousmarine en Autre tardive réhabilitation officielle, à Paris, une Place de l Amiral de Grasse a été inaugurée en 1978 à coté de la place des etats-unis.\n13 Académie des Sciences et Lettres de Montpellier 185 III.2 La campagne de Suffren dans l océan indien ( ) Né le 17 juillet 1722 à Saint-Cannat en Provence, entre Aix et Salon, dans une famille nombreuse de quatorze enfants, Pierre-André bailli de Suffren (fig. 22) est envoyé à l école navale des Chevaliers de malte comme son quasi contemporain de Grasse et bien d autres officiers de marine issus de la noblesse provençale. La personnalité de Suffren se différencie nettement de ses prédécesseurs et contemporains, à la fois par son physique et son comportement. loin d être un Adonis, il est de taille réduite, 1m 65 et atteint d une forte obésité. il est vrai que son régime alimentaire y contribue : lors de son départ en mission vers l inde il embarque pas moins d un maître d hôtel, un sommelier et six cuisiniers! Alors qu il ne s adjoint qu un aumônier et un chirurgien. Sa tenue vestimentaire à bord est le plus souvent négligée et sa conversation rarement châtiée. Son tempérament impulsif, sa désinvolture expliquent ses relations pas toujours faciles avec ses équipages et parfois ses conflits avec ses officiers pouvant aller jusqu à leur renvoi. mais la personnalité de Suffren tient surtout à son extraordinaire et originale maîtrise du combat naval. un long apprentissage en méditerranée et océan Atlantique, sous l autorité de chefs prestigieux et la participation directe à de nombreux combats l ont magistralement préparé à la mission que lui confie Castries à l automne 1781, à savoir le maintien de la présence française dans les cinq comptoirs que nous a laissés le traité de Paris (1763), la sauvegarde des liaisons commerciales établies par la Compagnie des indes orientales et l aide à nos alliés hollandais présents au Cap, à Ceylan (actuel Sri lanka), en indonésie et menacés, comme la France, par le même ennemi, l Angleterre avec son redoutable bras armé : la Royal Navy. rappelons que la France a déclaré la guerre à l Angleterre le 6 février 1788 et que la Hollande l a suivie en1780. Suffren part de Brest le 22 mars 1781 à la tête d une division de 5 vaisseaux et 1 frégate escortant un convoi de 8 navires emportant du matériel et soldats destinés à l Afrique du Sud. une escale à Porto Praya le 16 avril (fig. 23), sur l une des îles portugaises du Cap vert, s avère nécessaire pour ravitailler en eau un de ses vaisseaux. A son arrivé au port, Suffren découvre une escadre anglaise en relâche provisoire qui avait pour mission d aller attaquer le Cap. il engage immédiatement un violent combat qui endommage sérieusement l escadre ennemie en l immobilisant sur place. mais au prix du démâtage d un de ses vaisseaux qui doit être pris en remorque jusqu au Cap où Suffren débarque les soldats destinés à renforcer la garnison hollandaise. il en profite pour faire réparer son vaisseau démâté et mettre au repos sa division. Deux mois plus tard, Suffren reprend la mer et arrive le 25 octobre à l île de France (fig. 24), actuelle île maurice, et s arrête à Port louis qui abrite la base arrière de la royale pour l océan indien. il y trouve, une division de 6 vaisseaux et de 3 frégates qui, ajoutée à la sienne, forme une escadre de 11 vaisseaux et 4 frégates, la plus forte dont la royale a jamais pu disposer dans cet océan. De Port louis Suffren remonte vers l inde où il va se heurter à la Royal Navy représentée par le contre-amiral Hugues à la tête d une escadre numériquement inférieure à la sienne, limitée à 9 vaisseaux mais super entrainée et bénéficiant à Bombay, sur la côte occidentale de l inde, d une solide base arrière où les navires peuvent être entretenus ou réparés. Alors que la base arrière moins bien équipée, dont disposent les Français à Port louis, se trouve à deux mois de navigation de l inde. Ce\n14 186 Communications présentées en 2014 qui implique finalement quatre mois pour l aller-retour, donc un long temps d indisponibilité pour nos navires ayant besoin d être entretenus ou réparés. C est dire tout le mérite qu aura Suffren de ne pas succomber et prendre l avantage sur son adversaire britannique. il va tout de même bénéficier d une double coopération : d une part, celle du Gouverneur de l ile de Ceylan, colonie hollandaise, d autre part, celle et du puissant Nabab du sud Haichar Ali, francophile, qui lui apportera un soutien militaire terrestre. Signalons aussi que Sumatra, autre colonie hollandaise, peut nous servir de port de relâche et d hivernage, ce qui est précieux en période de mousson (octobre à décembre) La zone principale de combat intéresse la côte est de Ceylan et la côte Sud-est de l inde, dite de Coromandel où se situent 3 des 5 comptoirs français (fig. 25) (Pondichéry, Karikal et yanaon). Par contre se trouvent épargnés mahé sur la côte sud ouest de l inde, dite côte de malabar, et Chandernagor, vers le sommet du golfe du Bengale. il n est pas question de rappeler ici dans le détail la totalité des nombreuses batailles navales que se sont livrées Suffren et Hugues dans les années Nous nous bornerons à citer les 5 principales et à souligner l originalité de la tactique imposée par Suffren : Sadras (27 février 1782, Caramandel), Provedien (12 avril 1782, Ceylan), Négapatam (6 juillet 1782, Caramandel), Trinquemalay (26 août 1782, Ceylan), hivernage à Sumatra (novembre-décembre 1782), Gondelour (20 juin 1783, Coromandel). esprit offensif et imaginatif, soudaineté de l attaque, imprévisibilité et rapidité de la manœuvre, abandon de la sacro-sainte doctrine de la bataille en ligne dans la guerre d escadre au profit d un affrontement direct avec rupture de la ligne et destruction rapprochée des vaisseaux, tactique qui fera la fortune de Nelson à Trafalgar. officier de feu qui sent la poudre et la fumée, ayant une âme de corsaire, rappelant Jean Bart, tel apparaît Suffren, véritable marin diabolique, désespoir des Anglais qui l ont admiré et baptisé l amiral Satan. Hugues, malgré une quête permanente de plus de dix- huit mois, n arrivera jamais à neutraliser Suffren. Aucun combat décisif ne peut être retenu ni d un côté ni de l autre, sauf qu à deux reprises (Négapatam et Gondelour) Hughes s en est bien tiré en prenant la fuite, c est-à-dire selon l expression en vogue dans la royale en filant à l anglaise. il est vrai que les Anglais nous renvoient le compliment en disant filer à la française. le 23 juin 1783, l annonce d un traité de paix entre la France et l Angleterre signé à versailles le 9 février met fin aux hostilités dans l océan indien. Suffren retourne en France où il est accueilli en héros et couvert d honneurs. Promu vice-amiral sur un poste créé pour lui, décoré par louis Xvi de l ordre du Saint-esprit et dotée par les Hollandais d une épée d or. elevé par l ordre des Chevaliers de malte, dont il fait partie, à la dignité d ambassadeur de l ordre en France, il obtient la charge de quatre Commanderies de l Qrdre installées dans notre pays. en 1787 il participe à l Assemblée des Notables en n étant pas hostile à la proposition de Necker de taxer la Noblesse et le Clergé pour résoudre la grave crise financière que subit la France à cette époque. mais sa santé se détériore, son régime inchangé, hypercalorique, aggrave son obésité et le conduit à la mort le 8 décembre il a à peine 59 ans. le médecin, appelé à son chevet, conclut à une goutte remontée. Au XiXe siècle, on parlera d attaque d apoplexie. De nos jours, on peut évoquer trois hypothèses : insuffisance respiratoire aiguë, infarctus du myocarde,\n15 Académie des Sciences et Lettres de Montpellier 187 accident vasculaire cérébral. Quoi qu il en soit, Suffren est enterré à Paris dans l église Sainte-marie du Temple. Sa tombe sera profanée en 1793 et son corps jeté sur un tas d ordures. Conclusion louis Xvi peut être considéré comme une véritable icône dans l histoire de la marine française. Après son illustre prédécesseur du Grand Siècle, louis Xiv, à qui l on doit, avec richelieu et Colbert la création de la Royale, il apparaît comme le roi de France le plus investi dans les problèmes de la mer. S appuyant sur deux ministres d exception, Sartine et Castries, à qui il octroie des moyens financiers sans précédents, il confère à la France une puissance navale lui permettant d assurer l indépendance des etats-unis d Amérique et de retrouver son honneur après l humiliant traité de Paris (1763). Jenkins, célèbre historien anglais spécialiste des marines de guerre, s exprime en ces termes dans un livre qu il a consacré à l histoire de la marine française (1977) : C était vraiment une belle marine qui pouvait être fière, à juste titre, de ce qu elle avait accompli. La flotte de Louis XVI s est montrée supérieure à la marine anglaise. Mais la Révolution allait l engloutir dans le chaos. Ce qui explique en 1805 le tragique désastre detrafalgar. la remarquable politique navale de louis Xvi permet de corriger le portrait sectaire donné du roi serrurier par des Jacobins pétris de haine anti-monarchique primaire. il en est resté une image très péjorative diffusée dans l enseignement scolaire et véhiculée dans le grand public. Certes louis Xvi n avait pas la fermeté de caractère requise pour imposer aux notables (haut clergé, noblesse, robins) la juste réforme financière proposée par Turgot. il lui aurait fallu un richelieu ou un Clemenceau. il est cependant à noter que louis Xiv avait lui-même reculé devant la dîme suggérée par vauban. on peut lui reprocher sa fuite à varennes que l on aurait très bien pu sanctionner par sa destitution. De là à lui couper la tête il y a un fossé qu une justice équitable ne saurait franchir. mais en cet hiver 1792 le tribunal révolutionnaire n était qu une parodie de justice. Comme chacun le sait, la justice inspirée par la Terreur fait le lit de l injustice qui conduit à l erreur et, en l occurrence au malheur. le verdict rendu était connu d avance. Danton, en pleine séance s écriait : nous ne voulons pas juger le roi, nous voulons le tuer. louis Xvi eut son Judas, Philippe egalité. le 25 décembre, isolé dans la tour du Temple, séparé de sa famille, il rédigeait un testament bouleversant de dignité. en montant sur l échafaud le 21 janvier 1793 il aurait demandé des nouvelles de la Pérouse dont il ne connaissait pas la disparition tragique dans le Pacifique. Au moment d être décapité il prononçait cette noble phrase rendue inaudible par un roulement de tambours : je souhaite que mon sang ne retombe jamais sur la tête des Français. l exécution de louis Xvi frappa le monde entier de stupeur. elle atteint la marine, tel un ouragan de force 9. la royale venait de perdre son roi mais elle savait que, tôt ou tard, elle serait l élément majeur de sa réhabilitation. une fois encore la royale était fidèle à sa splendide devise Honneur et Patrie, Valeur et Discipline.\n16 188 Communications présentées en 2014 BIBLIOGRAPHIE Martine Acerra, Jose Merino et Jean Meyer. Les marines de guerre européennes. Presses de l université de Paris-Sorbonne 1998 isbn : Jean-Jacques Antier. L Amiral de Grasse, héros de l indépendance américaine. Paris, Plon, 1965 Jean Boudriot. Le vaisseau de 74 canons. Ancre (4 volumes) Jean Boudriot et Hubert Berti. Artillerie de mer ( ). Ancre René de Castries. Le Maréchal de Castries. Paris, Flammarion, Paul Chack. Les prodigieuses batailles du bailli de Suffren. le Gerfaut, Jean-François Chiappe. Louis XVI. Paris, Perrin, H. J. Jenkins. Histoire de la marine française. Paris, Albin michel, Jean Meyer et martine Acerra. Histoire de la marine française. rennes, ouest-france, Jacques Michel. Antoine de Sartine, Secrétaire d Etat de la Marine et des colonies ( ) Neptunia, Claude des Presles. Suffren dans l océan indien ( ). economica, Etienne Taillemite. Dictionnaire des marins français. Paris,Tallandier, 2002 Etienne Taillemite. Les hommes qui ont fait la marine française. Paris, Perrin, 2008 Etienne Taillemite. Louis XVI ou le navigateur immobile. Paris, Payot, Patrick Villiers. La marine de Louis XVI. Grenoble, J. P. Debanne, Figure 1 : Louis XVI ( ). Figure 2 : Louis XVI précisant sur carte à La Pérouse l objet de son expédition.\n17 Académie des Sciences et Lettres de Montpellier 189 Figure 3 : Le Languedoc. Vaisseau financé par les Etats du Languedoc à la demande de Choiseul (1761). Figure 4 : Antoine de Sartine ( ). Figure 5 : Charles de la Croix de Castries ( ). Figure 6 : Jean-Charles de Borda. Jacques-Noël Sané. Figure 7 : Vaisseau : mâture et voilure.\n18 190 Communications présentées en 2014 Figure 9 : Caronade. Figure 10 : Frégate. Figure 11 : Côte est de l Amérique du Nord (à gauche). Colonies anglaises ayant proclamé leur indépendance le 4/07/1776 (à droite).\n19 Académie des Sciences et Lettres de Montpellier 191 Figure 12 : Marie-Joseph de La Fayette ( ). Figure 13 : Georges Washington ( ). Figure 14 : Charles-Henri d Estaing ( ). Figure 15 : Newport.\n20 192 Communications présentées en 2014 Figure 16 : Ile de Grenade. Figure 17 : Charles de Ternay ( ). Figure 18 : Jean-Baptiste de Rochambeau ( ). Figure 19 : François-Joseph de Grasse ( ).


Politique de protection des données personnelles - Pommerloch\ntakeaway réservation FR EN DE NL\n@ Hotel Pommerloch\n@ B&B Pommerloch\n@ Location de salle\nHôtel Pommerloch attache une grande importance au respect de votre vie privée et a conscience de l'importance que vous y accordez.\nHôtel Pommerloch met dès lors tout en œuvre afin que vous puissiez utiliser les services offerts par ce site internet en toute confiance, notamment en traitant vos données en toute transparence, dans le strict respect des lois et réglementations applicables en matière de protection des données à caractère personnel, ainsi que de dans le respect de vos propres préférences.\n2 Wohlber L-9638 Pommerloch\nDurant l’utilisation de ce site internet, Hôtel Pommerloch est susceptible de collecter vos données à caractère personnel à différents endroits ou moments lorsque :\nHôtel Pommerloch veille à ne collecter que les données strictement nécessaires à la fourniture des services que vous souhaitez utiliser.\n- Vous informer sur les produits, évènements, services & offres de Hôtel Pommerloch et ses partenaires si vous êtes abonné à ces flux d’information (Newsletter, flux RSS, etc.),\n- sur le fait qu’il est nécessaire à l’exécution d’un contrat passé entre Hôtel Pommerloch et vous-même, ou à l’exécution de mesures précontractuelles prises à votre demande ;\n- sur le fait qu’il est nécessaire au respect d’une obligation légale à laquelle Hôtel Pommerloch est soumise ;\n- sur un intérêt reconnu comme légitime pour Hôtel Pommerloch (prévention de la fraude, sécurité des données et des infrastructures, etc.).\nHôtel Pommerloch veille à ce que vos données à caractère personnel soient traitées d’une manière entièrement compatible avec les finalités énoncées ci-dessus. 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Train Orte Monterosso | Horaire et billet | Trainline\nTrains de Orte à Monterosso\ndès 29.25 €\nOrte à Monterosso\nIl faut en moyenne 7 h 2 min pour parcourir en train la distance de 293 km entre Orte et Monterosso. Environ 24 trains partent de Orte et arrivent à Monterosso chaque jour, et il est possible de trouver des billets à 29.25 € en réservant à l’avance.\n29.25 € - 59.80 €\nHoraires de train pour Orte à Monterosso\nDécouvrez les horaires de départ des trains Orte — Monterosso pour le mardi 2 mars 2021. 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Vérifiez donc bien si vous devez prendre une correspondance avant d'acheter vos billets de train.\nTrouvez un billet de train Orte — Monterosso pas cher\nLe prix des billets de train ou de TGV Orte — Monterosso commence à 29.25 € si vous réservez à l'avance au tarif standard. Au plus tôt vous réservez, au plus vous avez de chances d’obtenir des billets pas chers.\nprix moyen29.25 €\nà partir de42.31 €\nSi vous voyagez avec une compagnie ferroviaire européenne, sachez que le prix des billets augmente aux heures de pointe (généralement entre 6h00 et 10h00, et entre 15h00 et 19h00 en semaine). Mieux vaut donc réserver en dehors de ces horaires pour trouver un billet Orte — Monterosso pas cher. Si vous voyagez avec SNCF, privilégiez le tarif Prem’s, ou utilisez une carte ou un abonnement SNCF. De plus, des opérateurs comme Eurostar ou Thalys proposent des cartes de réduction pour voyager à prix réduit.\nEn Europe, la plupart des compagnies ferroviaires mettent en vente leurs billets environ trois à six mois avant le départ. Le prix des billets peut être plus avantageux si vous réservez à l'avance. Pour acheter un billet de train ou de TGV Orte — Monterosso moins cher, sélectionnez le filtre « Éco » dans les résultats de recherche et comparez les tarifs des différents opérateurs.\nVous voulez en savoir plus sur votre voyage en train de Orte à Monterosso ? Nous avons rassemblé ici certaines des questions les plus fréquemment posées par nos clients pour vous aider à planifier votre voyage.\nQuelle est la durée d'un trajet Orte — Monterosso en train ?\nLa durée moyenne d'un train Orte — Monterosso est de 7 heures et 2 minutes. En moyenne, en semaine, il y a 24 trains Orte — Monterosso par jour. Le temps de trajet peut varier pendant les week-ends et les vacances. Utilisez le planificateur de voyage sur cette page pour trouver et acheter les billets disponibles à une date précise.\nCombien de temps prend le trajet le plus rapide de Orte à Monterosso ?\nLe trajet en train le plus rapide de Orte à Monterosso est de 5 heures et 28 minutes.\nQuel est le prix d’un billet de train Orte — Monterosso ?\nLe prix des billets de train Orte — Monterosso commence à partir de 29.25 € si vous réservez à l’avance, et augmente à mesure que la date du départ approche. Les prix peuvent également varier en fonction de l'heure de la journée, du trajet et de la classe réservée.\nY a-t-il des trains directs Orte — Monterosso ?\nNon, il n'y a pas de train Orte — Monterosso direct. Pour voyager de Orte à Monterosso, il faut faire au minimum 1 changement. Il peut y avoir davantage de changements durant les week-ends et les vacances. Utilisez le planificateur de voyage sur cette page pour connaître les disponibilités à une date précise.\nÀ quelle heure part le premier train Orte — Monterosso ?\nLe premier train Orte — Monterosso part à 11:22. Pendant les week-ends et les vacances, la fréquence des trains peut réduire : utilisez le planificateur de voyage sur cette page pour consulter les disponibilités à une date précise.\nÀ quelle heure part le dernier train Orte — Monterosso ?\nLe dernier train Orte — Monterosso part à 07:57. Les trains qui partent tard le soir peuvent être des trains de nuit avec couchettes. Pendant les week-ends et les vacances, la fréquence des trains peut réduire : utilisez le planificateur de voyage sur cette page pour consulter les disponibilités à une date précise.\nQuelle est la distance en train entre Orte et Monterosso ?\nLes trains voyageant de Orte à Monterosso parcourent une distance de 293 km.\nSi vous recherchez un billet de train pour votre retour, regardez les trains de Monterosso à Orte.\nLes informations fournies sont basées sur les trains prévus pour la ligne Orte-Monterosso en semaine, en utilisant les horaires du 02.03.2021. Durant le week-end, les vacances ou à certaines exceptions, la fréquence des trains peut réduire. La fourchette de prix indiquée résulte de recherches effectuées sur le site Trainline par nos clients le 22.02.2020 pour réserver un billet adulte le 22.02.2020, sans carte de réduction ni correspondance en bus.\nCologne pour Zürich\nVernazza pour Aéroport Milan Malpensa T1


Australie (Football Féminin) - Concours de pronostics\nAustralie (Football Féminin)\nVous êtes fan de Foot… Vous supportez l'équipe d'Australie de Football Féminin… Et vous voulez vibrer lors des prochains matchs de l'Australie ? Créez votre concours de pronostics avec VIBE ON SPORT ! Le jeu idéal à partager entre amis, collègues ou en communauté : jeux personnalisables, joueurs illimités, appli-web customisée, totalement clé-en-main, livré en 24ᴴ… dès 50 € !\n→ exemple : 25 points en plus pour les bonnes réponses aux questions suivantes : « En quelle année est née l'équipe d'Australie de football féminin ? », « Combien de titre(s) a-t-elle remporté depuis sa création ? », …etc.\nPour créer le meilleur jeu de pronostics sur l'équipe féminine d'Australie… Pour être sûr d'animer toutes vos journées et toutes vos soirées avec un bonne dose de foot… Et pour rendre fun toutes vos pauses autour de la machine à café :\nPrenez date avec le futur : les meilleurs jeux de pronostics s'organisent longtemps à l'avance. Voici quelques compétitions à venir de l'équipe d'Australie et pour lesquelles vous pourrez compter sur VIBE ON SPORT.\nUne fois que tous les matchs d'une compétition sont joués, il n'est hélàs plus possible d'organiser de concours sur celle-ci… Ceci dit, il ne faut pas oublier tous ces grands moments de football qui ont marqué l'Australie dans le passé ! Voici pour mémoire quelques événements (since 2017) pour lesquels vous auriez pu compter sur VIBE ON SPORT pour concevoir vos jeux de pronos.


Article mis à jour le 14/02/22 17:05\nA l'abandon, votre garage mérite une seconde vie. Atelier, chambre supplémentaire, studio tout équipé ou salle télé... Que faut-il faire pour aménager un garage ? Et combien cela peut-il coûter ? Réponses à toutes les questions que vous vous posez.\n© Benjamin Edwards pour IKEA\nLoi aménagement de garage\nChambre, bureau ou studio\nGarage en atelier\nGarage en buanderie\nAlors voilà, votre garage ne remplit plus sa fonction première et vous ne savez pas quoi faire de ces précieux mètres carrés inexploités. En fonction de vos besoins et de vos envies, piochez des idées d'aménagement pour faire de votre garage une pièce de vie en plus. Atelier pour bricoler, buanderie bien organisée, bureau façon home office, chambre d'ami(e)s, salle de jeux pour les grands et les petits, studio archi optimisé, salle de sport ou de cinéma et même spa, tout est possible ou presque ! Mais avant de vous lancer bille en tête, découvrez quelle est la législation en vigueur concernant ce type de travaux. Ainsi, vous pourrez parer à toute éventualité.\nEn images, des aménagements de garage réussis\nQue dit la loi en terme d'aménagement de garage ?\nBien en amont, il convient, comme pour tout chantier, de s'assurer que le projet d'aménagement de votre garage est viable. Pour ce faire, mieux vaut se référer aux règles d'urbanisme de votre commune, car transformer un garage sans permis ne l'est pas justement, permis ! En fonction de la surface de votre garage, la création d'une nouvelle pièce de vie peut nécessiter une demande de déclaration préalable voire un permis de construire. Autre critère à prendre en compte, et pas des moindres : votre commune est-elle couverte par un PLU (Plan Local d'Urbanisme) ? A notre humble avis, le plus simple reste d'aller chercher l'information à la source, auprès de votre mairie qui vous fournira une fiche de renseignements d'urbanisme ou vous dirigera vers les services d'urbanisme compétents.\nMa commune est couverte par un PLU\nSi la surface au sol de votre garage est inférieure à 40 m², il vous suffira de déposer une déclaration préalable de travaux. Et dans le cas où l'espace n'excède pas 40 m² mais porte la surface habitable totale à plus de 150 m², il vous faudra un permis de construire. Idem si vos travaux engendrent une modification de la façade, l'ajout d'ouvertures (fenêtres ou baies vitrées) ou la suppression de la porte du garage.\nMa commune n'est pas couverte par un PLU\nSi la surface au sol de votre garage est inférieure à 20 m², il vous suffira de déposer une déclaration préalable de travaux. Et dans le cas où l'espace ou l'emprise au sol excède 20 m², un permis de construire sera obligatoire. Même combat si modifiez la façade, comme ci-dessus.\nA noter que vous devrez vous acquitter de la taxe d'aménagement. Le calcul se fait de la manière suivante : surface taxable de la construction x valeur forfaitaire (820 euros m2 en 2022, hors Ile-de-France) x taux (part communale et départementale). L'avis d'imposition est envoyé dans les 6 mois suivants la déclaration de travaux.\nChambre, bureau ou studio... Comment aménager un garage en pièce à vivre ?\nPour faire d'un simple garage une pièce de vie supplémentaire, il convient de réaliser quelques travaux et ils sont plutôt costauds. Avant toute chose, assurez-vous que le garage / future pièce en plus est facilement accessible depuis la maison. Première étape : l'isolation, à la fois thermique et phonique des murs bien sûr mais aussi du sol jusqu'au plafond. Sans quoi vous ne pourrez pas y séjourner plus d'une heure sans frissonner et/ou entendre tout ce qui se passe chez votre voisin, et vice versa. L'installation du chauffage et le raccordement au réseau électrique de votre habitation sont tout aussi essentiels. De plus, si l'envie vous prend de créer une pièce d'eau ou un WC, il faudra penser aux arrivées d'eau. Enfin, apporter de la lumière dans cette pièce souvent aveugle est une priorité. Pour ce faire, il sera judicieux d'ajouter des ouvertures : fenêtre, baie vitrée, porte-verrière... Voilà ce qu'il y a à savoir en ce qui concerne l'aménagement d'un garage en chambre, en studio indépendant ou en bureau, façon home office.\nComment aménager un garage en atelier ?\nAvis aux as de la bricole qui aiment réparer mais aussi laisser libre cours à leur créativité. sachez que pour transformer votre garage et donner vie à l'atelier de vos rêves, il n'est pas nécessaire d'entreprendre autant de travaux que pour en faire une pièce de vie à part entière. L'important est surtout de faire le plein de rangements. Pour cela, misez sur des étagères, crochets et pegboards à foison pour y ranger outils et matériaux. Le but ? Façonner un établi aussi pratique qu'esthétique dans une pièce que vous prendrez plaisir à investir.\nPas toujours très bien ordonné, le garage mérite, au même titre que les autres pièces de la maison, qu'on y prête attention. Comment ranger le garage de manière efficace, sans y passer des heures et pour longtemps ? Réponses.\nComment aménager un garage en buanderie ?\nVous aimeriez un espace dédié à l'entretien du linge ? Le garage peut aussi se transformer en buanderie. Côté travaux, il faudra alors veiller à installer un raccordement à l'eau et à l'électricité pour pouvoir installer machine à laver et sèche-linge. En termes de matériaux, on choisira des revêtements qui facilitent le nettoyage comme le carrelage par exemple. Ensuite, place aux rangements pour bien organiser la pièce !\nQuand on a l'occasion d'avoir une buanderie dans une pièce dédiée ou que l'on souhaite l'aménager de façon fonctionnelle dans le cellier, au garage ou côté salle de bains, cela demande un peu d'astuce et beaucoup d'idées. Quels meubles et rangements adopter ? Quelle disposition privilégier ? Où placer le lave-linge ? Réponses à toutes ces questions et bien d'autres pour optimiser une buanderie comme un pro !\nQuel est le prix pour l'aménagement d'un garage ?\nBien sûr, tout dépend du projet. Les travaux d'isolation, le raccord électrique ou encore l'ajout d'un point d'eau feront facilement grimper la facture. A retenir : pour l'aménagement du garage, il faut compter entre 500 et 1 000 euros du m². Si vous faites appel à un professionnel, n'hésitez pas à comparer les devis. Ajoutez à cela la taxe d'aménagement et une potentielle augmentation de l'assurance de votre maison suite à ces travaux.\nJulie Guillermet Mis à jour le 14/02/22 17:05\nSommaire Loi aménagement de garage Chambre, bureau ou studio Garage en atelier Garage en buanderie Prix Alors voilà, votre garage ne remplit plus sa fonction première et vous ne savez pas quoi faire de ces précieux mètres...\nRanger le garage : nos idées pour l'organiser et gagner de la place > Guide\nDe vraies solutions pour ranger son vélo à la maison > Guide\nAllée de jardin : comment la concevoir et l'aménager ? > Guide


La confiance en la reprise recule - La Croix\nLa confiance en la reprise recule\nLACUBE Nathalie , le 29/08/2002 à 0h00\nRien n'y fait. Ni les coûteuses mesures américaines pour relancer l'économie, ni les promesses de la campagne électorale allemande pour faire reculer le chômage, ni les prévisions rassurantes du gouvernement français : la rentrée s'annonce pourrie. Le pessimisme ambiant touche aussi bien les gens de la rue que les dirigeants économiques, dans les grands pays industrialisés. La dégradation de la confiance est un indicateur difficile à interpréter. Beaucoup d'économistes le jugent peu rigoureux, voire « pifométrique ». Pourtant, ils en tiennent le plus grand compte dans leurs projections économétriques, car la confiance pèse lourd dans les comportements.\nOr, l'indice américain publié avant-hier par le Conference Board, l'institut de conjoncture privé qui fait autorité, est mauvais. La confiance des consommateurs américains a chuté de 3,9 points supplémentaires en août, pour s'établir à 93,5 points. Ce chiffre, plus faible qu'attendu, est le pire depuis novembre 2001, au plus bas de la déprime après les attentats du 11 septembre. « Le climat de confiance se dégrade, avec l'idée que la croissance sera plus lente dans les années à venir », confirme Jean-Paul Betbèze, économiste en chef du Crédit lyonnais. La perte de croissance pourrait être de 1 point par an.\nUn cercle vicieux entre Bourse, emploi et consommation\n« Dans l'indicateur de confiance, il y a deux choses : une vision longue qui intègre l'idée que la croissance sera plus lente et, à plus court terme, l'idée, aux Etats-Unis, qu'il pourrait y avoir un deuxième plongeon de l'économie après celui de 2001. D'autre part, la Bourse n'est pas bonne », explique Jean-Paul Betbèze. Aussi, le Crédit lyonnais a décidé avant-hier de revoir ses prévisions à la baisse avec, pour cette année, 2,4 % de croissance du produit intérieur brut (PIB) aux Etats-Unis, et seulement 0,9 % en Europe et 1,2 % en France.\nUn cercle vicieux est en place. « La Bourse a intégré l'idée que la croissance serait plus faible, et la croissance des profits des entreprises moins rapide ; les entreprises qui voient la Bourse faiblir et leurs profits diminuer répercutent cela sur l'emploi, ce qui pèse sur le moral des gens, résume l'économiste en chef du Crédit lyonnais. Or, ce sont les perspectives d'emploi qui font la consommation. » Cette spirale d'inquiétude et de ralentissements semble installée. Plusieurs années de croissance modérée se profilent.\nEn Allemagne, la situation est pire. Là aussi, un baromètre révèle une chute, l'indice IFO du climat des affaires ayant baissé au mois d'août plus fortement que prévu pour le troisième mois consécutif, selon des chiffres publiés hier. « Le baromètre IFO (réalisé auprès d'un panel de chefs d'entreprise) signifie ainsi que la reprise pourrait être au moins temporairement interrompue », dans la première économie de la zone euro, estimait hier l'institut de conjoncture allemand. « L'Allemagne est pratiquement en croissance zéro », résume Jean-Paul Betbèze. Il explique « leur situation d'inquiétude assez forte » par le fait que « c'est, sans doute, l'économie la plus fragile de la zone euro actuellement. Le secteur manufacturier est celui qui souffre le plus, à cause des coûts du travail, de la concurrence et du manque d'investissement ».\nLa spéculation de la bulle Internet désignée coupable\nL'économie mondiale continuerait-elle à purger les excès de l'expansion débridée des années 1990 et la spéculation de la bulle Internet ? Les gens de la rue, en tout cas, n'en doutent pas. En France, l'Insee relève dans sa dernière note de conjoncture auprès des ménages que « l'opinion des ménages sur l'évolution passée du niveau de vie en France se dégrade vivement et leurs perspectives sont très défavorables. De même, la confiance des ménages en termes de situation financière personnelle faiblit sensiblement, tant sur le passé récent que dans un avenir proche. Enfin, l'opinion des ménages quant à l'évolution du chômage était nettement défavorable en juillet ».\nDans ce contexte pesant, chacun se prend à chercher des signes plus encourageants : avant-hier, une forte hausse des commandes de biens durables aux Etats-Unis et, hier, des signes de rebond du marché des téléphones portables, apportaient un peu d'eau au moulin des optimistes, pourtant de moins en moins nombreux.\nLACUBE Nathalie, le 27/10/2002 à 23h00


Pourquoi bébé a les mains chaudes? - La vraie maternité\nPourquoi les mains de bébé chauffent ?\nPourquoi bébé transpire de la tête ?\nLe syndrome pieds mains bouche est une maladie infectieuse virale commune chez les enfants, et particulièrement les bébés (entre 6 mois et 4 ans). En cause : des virus de la famille des entérovirus du groupe A, le coxsackie 16, 6 ou 10, plus rarement l’entérovirus 71.\nC\_'EST INCROYABLE: Question: C'est quoi secouer un bébé?


Résultats européennes 2019 Saint-Marcel (27950)\nÉlections Résultats européennes 2019 Saint-Marcel (27950)\nC'est la liste RENAISSANCE SOUTENUE PAR LA RÉPUBLIQUE EN MARCHE, LE MODEM ET SES PARTENAIRES qui a récolté le plus de votes aux élections européennes 2019 à Saint-Marcel avec 26,22% des suffrages exprimés. La liste PRENEZ LE POUVOIR, LISTE SOUTENUE PAR MARINE LE PEN s'est classée deuxième en totalisant 22,47% des voix. Enfin la liste EUROPE ÉCOLOGIE arrive troisième avec un total de 13,25% des voix. La participation atteint 54,26% et est plus élevée qu'au niveau national (51,3%). Aux élections européennes de 2014, la liste LISTE BLEU MARINE. OUI A LA FRANCE, NON A BRUXELLES l'avait emporté à Saint-Marcel, avec 26,32% des voix. Retrouvez également les résultats dans l'Eure pour les élections européennes 2019.\n26.22 % 461 votes\n22.47 % 395 votes\n13.25 % 233 votes\n6.37 % 112 votes\n5.40 % 95 votes\n5.29 % 93 votes\n4.89 % 86 votes\n3.19 % 56 votes\n2.84 % 50 votes\n2.33 % 41 votes\nInscrits 3 347 100 %\nAbstentions 1 531 45,74 %\nVotants 1 816 54,26 %\nBlancs 36 1,08 %\nExprimes 1 758 52,52 %