Les pieds dans l'eau - Mealplak\nPosté mercredi 26 avril 2017\nMealplak souhaite transmettre ses envies de créativité et de liberté à travers des produits à la fois innovants et techniques. Faire de chaque moment un souvenir unique, est un objectif que nous souhaitons partager avec les chefs.\nL’été est un moment privilégié pour profiter des terrasses, apéritifs entre amis … C’est la raison pour laquelle Mealplak à développer un produit unique et frais : Le Kube Gourmet.\nIl vous séduira grâce à sa praticité et son esthétisme. Résistant aux chocs et aux UV il convient parfaitement pour ces périodes de grandes chaleurs. Son design moderne, géométrique et minimaliste laisse place à l’imagination des chefs pour des présentations originales et réussies. Son matériau non poreux permet d’utiliser toutes sortes de mets, tout en laissant transparaitre les couleurs et en conservant un aspect immaculé.\nPiscines et plages, sont les indispensables de l’été. Mealplak apporte la solution pour profiter d’un repas de qualité et authentique dans n’importe qu’elles situations. Les Chefs peuvent créer et expérimenter pour nous captiver sans aucune contrainte.\nIl faut savoir optimiser le confort de chacun pour vivre une expérience inoubliable.\nPour goûter à la collection de nos Kubes : Cliquez ici


Ecoutez nous en mieux.... - Radio Plus Haut de France\nRadio Plus Haut de France Bien Plus qu'une radio à Lens , Béthune, Hénin Beaumont, Arras, Lille.\nCulture Plus : 9h\nOndes de Chine: 13h\nCulture Plus le rendez vous littéraire de Radio Plus\nAccueil » L'actualité de votre radio » Ecoutez nous en mieux….\nEcoutez nous en mieux….\nDepuis plus d’une année, vous pouvez écouter radio plus en mode 100% numérique.\nRien de plus simple , en achetant une radio compatible DAB+.\nVous pourrez ainsi découvrir plus de 60 radios dont beaucoup de nouvelles qui ne diffusent pas sur la bande FM.\nLe DAB (Digital Audio Broadcasting). est le successeur numérique de la FM. Le ‘+’ signifie la norme mondiale utilisée pour le DAB. En France, le DAB+ est aussi connu sous le nom de radio numérique terrestre (RNT).\nQUELS SONT LES AVANTAGES DU DAB+ ?\n– Un son HD digital, de meilleure qualité par rapport à celui de la FM.\n– Une offre radio décuplée face à une FM saturée. Le DAB+ offre la possibilité de voir germer de nouveaux programmes, plus diversifiés. Aujourd’hui rien qu’à Lille, il est possible de capter plus de 70 radios différentes !\n– Plus simple et intuitif, inutile de vous remémorer le numéro de la station de votre radio préférée, il vous suffit de la rechercher dans la liste des radios proposées par ordre alphabétique !\n– Plus informatif, le DAB+ offre la possibilité aux radios d’envoyer sur les postes et autoradios équipés d’écrans des données associées, telles que le titre actuellement diffusé, sa pochette, une photo de l’artiste et bien d’autres choses.\nTotalement anonyme, Le DAB+ c’est aussi le respect de l’auditeur et de sa liberté : A l’heure de la question de la neutralité du net, du pouvoir des GAFA, en DAB+, on a la qualité du numérique et les avantages de l’analogique.\nPour en savoir encore plus ou comment vous équiper, rendez-vous sur le www.dabplus.fr\ndab DAB+ DOUVRIN RADIO DIGITALE RNT slider-home\t2019-11-23\nPrécédent Votre Pub ici\nSuivant L’air du temps du 25/11\n[MARDI MAGAZINE] 3ÈME PARTIE DE L’ÉMISSION ESS AVEC LE LYCEE SAINT PAUL DE LENS À 18H !\nÉmission Spéciale : Troisième Partie : Thème : Économie Sociale et Solidaire : Mardi 28 juin à 18h, l’émission …


Listes des produits par marque Kinderkraft\nLit parapluie bleue Joy de...\nMini vélo draisienne Cutie...\nLa draisienne Mini Cutie a été spécialement conçue pour des enfants à partir de 12 mois. La selle douce réglable de 26 à 28 cm de hauteur offre un confort d'assise optimal et s'ajuste à la taille de l'enfant. L'enfant sera heureux de tenir sur une selle réglable en hauteur à long terme. La draisienne soutient la coordination et la tenue droite en équilibre d'un petit enfant.\nLit parapluie Joy bleu\nCe lit parapluie sera le lieu préféré de votre enfant pendant les voyages avec ses nombreux accessoires. Un lit parapluie à montage/pliage rapide et double protection contre les risques de pliages intempestifs.\nLit parapluie Joy rose\nLit parapluie rose Joy de...\nchaise haute 2 en 1 Sienna...\nTricycle Enfant Évolutif...\nLe tricycle Aveo de Kinderkraft s'utilise dos ou face route et évolue avec votre enfant pour qu'il apprenne à pédaler tout seul\nLit Cododo Neste Up gris...\nNESTE UP est un lit bébé d'appoint fonctionnel, grâce auquel la maman aura toujours son bébé auprès d'elle. Un lit d'appoint vous permettra de nourrir le bébé la nuit sans avoir à sortir du lit. Il est universel - grâce à l'ajustement, il peut être facilement ajusté au lit des parents.\nJusqu'à 5 niveaux de réglage de la hauteur du lit\nRéglage automatique de la distance par rapport au lit des parents\nLit Cododo Neste Up taupe...\nTapis d'éveil 3 en 1 Tippy...\nLe tapis Tippy de KinderKraft 3 en 1 est un tapis éducatif qui peut être utilisé de 3 façons :\ncomme tapis éducatif et décoratif\ncomme tapis d'éveil avec portique d'activités pour les plus jeunes enfants (dès la naissance)\ncomme tapis avec une tente tipi pour les enfants plus âgés\nTapis puzzle enfant Luno...\nLUNO est la base parfaite pour les jeux, le couchage, l'éveil et les premiers pas de bébé ! Grâce aux matières spéciales le tapis LUNO protège l'enfant des chutes et isole la chaleur de manière optimale. Le grand nombre d'éléments permet de répartir le tapis sur une surface plus large pour de longues heures de jeu sans taches.


Home > Brands > Uber appuie sur le champion en Afrique\n3 août 2016 6 août 2016 Rostand Affogbolo\nAlors que le géant américain de la mise en relation digitale entre passagers et VTC (Véhicules de Tourisme avec Chauffeur) baisse pavillon en Chine, il appuie plutôt sur l’accélérateur en Afrique. En effet selon Jeune Afrique, Uber envisage de se lancer dans une douzaine de villes africaines d’ici la fin 2016. Des pays comme la Côte d’Ivoire, le Sénégal, le Cameroun ou l’Angola seraient ciblés par le pionnier du service de taxi à la demande. Le média indique que la licorne américaine du transport et de la logistique vise carrément toutes les villes de plus de 200 000 habitants couvertes par au moins un réseau de téléphonie mobile et où le GPS est utilisable. Voilà qui annonce clairement les ambitions de Uber en Afrique… en dépit de la concurrence qui commence de plus en plus à prendre forme à l’instar de Little Cab de Safaricom au Kenya (voir notre article).\nOne Thought to “Uber appuie sur le champion en Afrique”\n15 octobre 2016 at 7 h 13 min


L'illustrateur Damien Florébert Cuypers dessine la mode comme personne\nL’illustrateur Damien Florébert Cuypers dessine la mode comme personne\n« Les créateurs, les top models, les blogueurs, les muses, les journalistes et les photographes sont relégués au rang de second rôle ou de figurants. La plupart des gens assistant à ces spectacles sont de simples décors. Les propriétaires du Fashionworld et leurs exécutants de plus en plus nombreux jouent, comme dans tout bon soap opera, un rôle qui fut vital mais qui vieillit aujourd’hui.\nLe jeu saisonnier pour décider quel créateur dessine quelle collection devient une distraction qui s’affaiblit. Le premier rang a remplacé le podium comme lieu où l’action se déroule. La visibilité a remplacé la créativité. »\nUn contre exemple a pourtant agit lors de la dernière Fashion Week à Paris en illustrant de ses plus beaux crayons toutes les futilités de ce petit monde. De Solange Knowles à Olivier Zahm en passant par Mademoiselle Agnès ou Alexandra Golovanoff. Lui, il s’appelle Damien Florébert Cuypers et a un talent à la hauteur de son imagination poétique. A savoir sans limite.


Julie Billoud, photographe thérapeutique\nAujourd'hui, nous vous présentons Julie Billoud, de son nom d'artiste Elinoï qui, grâce à son objectif, accompagne les femmes dans leur développement personnel.\nRacontez-moi votre parcours et les raisons qui vous ont amenée à devenir photographe thérapeutique.\nJe possède avant tout un background créatif. J'ai fait des études d'arts appliqués en France et en Australie. J'ai étudié la publicité, l'édition, le graphisme et mis dans mon sac à dos la photographie qui était ma passion. Cette expérience à l'étranger m'a ouvert des portes pour une approche polyvalente, notamment la photographie thérapeutique. Cette méthode est couramment pratiquée dans les pays anglo-saxons.\nQu'est-ce que la photographie thérapeutique ? La photographie thérapeutique est un accompagnement sur l'amélioration de l'estime de soi, de la confiance et du rapport à l'image. Le but durant la séance est d'aller chercher en profondeur le dialogue entre l'intérieur et l'extérieur. Je réalise le trait d'union entre créativité et bien-être. Pour ce faire, j'ai travaillé comme graphiste en agence et en parallèle, j'ai suivi des formations de relaxologue (sophrologie, gestion de stress, rééducation cérébrale...). J'échange d'abord avec les personnes pour comprendre leurs besoins. Nous allons chercher ensemble et explorer différentes parts de sa personnalité. J'utilise beaucoup les tissus, les drapés, les mouvements, la danse pour amener le mental à cet apaisement. Il y a un aspect ludique, même pour les personnes qui sont au préalable très angoissées.\nQuel est le profil des personnes que vous accompagnez ? Je travaille essentiellement avec des femmes de tous âges, qui viennent à moi avec des problématiques liées à leur corps. En général, elles ont une image qui s'est détériorée suite à des relations difficiles. Ces derniers temps, j'ai surtout des contacts avec des femmes qui traversent des épreuves de maladie. À l'issue de la session, les personnes repartent avec leurs photos et je leur demande ensuite un retour sur ce qu'ils ou elles ressentent en les regardant. Ce n'est pas la valeur esthétique de la photo qui compte, mais tout le processus qui s'est déroulé à l'intérieur de la personne. J'aime voir que mes “patient·e·s” se reconnectent à eux et elles-mêmes.\nPourquoi avoir intégré le Club Femmes ici et ailleurs ? À travers différents festivals et manifestations comme Autour du Féminin, j'ai rencontré ma “marraine” qui m'a fait découvrir ce magazine. J'ai immédiatement été séduite. Je suis abonnée depuis deux ans et je trouve que ce qui est à l’œuvre est génial !\nPour info, nous avions publié le portrait de la photo-thérapeute Élodie Sueur-Monsenert, également membre du Club, dans le magazine Femmes ici et ailleurs #22 !\n#ClubFIA #JulieBilloud #photographe #Toulouse #Membre


Zao Wou-Ki—Sa vie et ses oeuvres | arts et technologies contemporaines\nZao Wou-Ki est l’un des plus illustres représentants de l’abstraction lyrique. A travers son œuvre, il réussit la synthèse entre les moyens techniques de son héritage extrême oriental, et l’ambition plastique et poétique de l’abstraction lyrique occidentale. Il est devenu un symbole culturel parce que son art allie un sentiment de l’espace et une puissance du geste que l’on tient pour caractéristiques de l’art chinois, à la peinture à l’huile.\nZao Wou-Ki est né le 1er février 1920 à Pékin. Sa famille est une très ancienne famille dont l’origine remonte au XIe siècle. Ses parents sont passionnés de littérature et peinture. Dans ce milieu familial, Zao Wou-Ki dessine et peint dès l’âge de dix ans. Apres une exposition personnelle à Shanghaï en 1947, Zao Wou-Ki part en France et il s’installe à Montparnasse et suit les cours de Othon Friesz. L’œuvre de Paul Klee vue à Berne en 1951 fait alors prendre à Zao Wou-Ki un tournant radical vers l’abstraction.\nA partir du milieu des années 1950, Il travaille souvent de grands formats, parfois sous la forme de diptyques ou triptyques où formes et couleurs explosent. Les couleurs gagnent en éclat, les gestes en puissance, les tensions sont accentuées par l’affrontement entre des couleurs très intenses. La bidimensionnalité de l’abstraction est emportée dans un espace vaste et mouvant, océanique ou céleste. Les encres sont animées du même souffle. Sa rencontre avec Henri Michaux le pousse à renouer avec la technique de l’encre de Chine, développant des thèmes abstraits influencés par les rythmes de la peinture chinoise traditionnelle. L’encre lui permet de réinterpréter l’abstraction selon la conception chinoise du geste et de l’espace, comme auparavant l’huile, technique occidentale, l’avait déterminé à s’écarter de son éducation première. Dans les deux cas, les notions de rencontre et de passage sont centrales.\n« Femme dans la forêt », 1949, Huile sur toile, 100 x 81 cm\nL’une de ses premières toiles en France, Femme dans la Forêt, est faite de tracés délicats cohabitant avec des halos de lumière. On peut trouver beaucoup de l’influences de l’art chinois traditionnel sur ce tableau. Les conceptions esthétiques chinoises, par exemple, la notion du vide et les formes vaporeuses, sont incarnées dans cette oeuvre. De plus, son cheminement peut permettre d’acquérir une certaine compréhension de peinture abstraite.\n« Vent », décembre, 1954, Huile sur toile, 195 x 96,5 cm\nVent, est la première véritable oeuvre abstraite de Zao Wou-Ki. Il essaye de représenter un objet abstrait, le vent, qui n’a pas de forme réelle ou précise. En fait, pour exprimer le sujet du tableau, il a fait quelques abstractions des comportement de certaines objets dans le vent. Le tableau évoque, par exemple, le bruissement des feuilles ou lu moutonnement de la surface de l’eau au passage de la brise. D’ailleurs, on peut aussi remarquer l’influence de rouleaux chinois sur le format et les couleurs de cette oeuvre.\n« 25.05.60 », mai 1960, Huile sur toile, 195 x 114 cm\nAprès le début de sa exploration sur peinture abstrait, le peintre cherche une représentation de l’abstraction d’une manière plus approfondie. Il n’existe plus de sujet précis, en revanche, il veut exprimer des émotions et de l’état psychologique complexe. Il aussi se perfectionne sur la technique. Il parlait de sa technique comme d’un « tumulte des couleurs et l’enchevêtrement des traces fortement appuyées comme barbouillées. »\n« Diptyque (10.03.83) », mars 1983, Huile sur toile, 200 x 325 cm\nZao Wou-Ki cherche aussi la représentation de l’essence de la nature. Il écrivait dans sa autobiographie : « Je recherchait la légèreté de l’espace, la fusion des couleurs, les masses qui s’affrontent comme mes angoisses et mes peurs. Le silence du blanc, la sérénité du bleu, le désespoir du violet et de l’orange… » Il cherche à voir l’espace, à représenter et reproduire ses étirements et ses contorsions.\n« Hommage à mon ami Jean-Paul Riopelle », Juin 2003, Huile sur toile, 195 x 420 cm.\nEn 2003, le peintre dédie son triptyque à son ami Jean-Paul Riopelle suite au décès de son ami. L’amitié entre les deux artistes s’étale sur de nombreuses années. Symbole de celle-ci, Riopelle offre un érable à Wou-Ki qui est planté sur le terrain de sa maison de campagne. La lumière tombant sur cet arbre inspire l’œuvre. L’artiste explore la technique chinoise de la peinture au pinceau pour créer des formes vaporeuses et fuyantes. Les couleurs sont vives sans être criardes. Ce travail formel est accompagné d’une exploration de l’abstraction. Les pleins répondent aux vides, créant des impressions de paysage, de lacs, d’arbres. Après avoir laissé vagabonder notre regard dans la toile, on se surprend à distinguer un motif, esquissé finement au pinceau. En regardant les gestes du pinceau, on peut éprouver l’évolution des émotions de l’artiste, on peut entendre que l’artiste nous raconte ses histoires émouvantes à propos de son ami. Les couleurs vives indiquent les moments heureux partagés avec son ami, à la fois, les couleurs foncées expriment la tristesse de l’artiste. Ce tableau est une abstraction d’un objet physique (l’érable), en même temps, une abstraction et une représentation des émotions.


Mini Ninjas : Une date française et les trailers de Tora, Hiro et Shun - GAMERGEN.COM\nMini Ninjas : Une date française et les trailers de Tora, Hiro et Shun\nLe vendredi 14 Août 2009 à 15h05 par Auxance M.\nIO Interactive vient de publier la date de sortie de son jeu d'action/aventure, ainsi qu'un nouveau trailer.\nAlors qu'il y a quelques jours, nous vous annoncions que le jeu d'aventure et d'action de IO Interactive Mini Ninjas sortirait le 11 septembre prochain, il semblerait que cette date soit légèrement avancée pour notre plus grand plaisir. La date de sortie prévue s'applique effectivement à l'Europe, mais les français et les allemands sont une exception : nous profiterons du jeu deux jours avant nos autres amis européens, soit le 9 septembre 2009.\nPour rappel, Mini Ninjas est un jeu qui vous plongera dans un Japon médiéval et fantastique, au commande d'un groupe de jeunes ninjas qui essaieront de restaurer un monde proche du chaos, comme vous aviez pu le découvrir dans le trailer qui nous résumait l'histoire.\nPour l'instant, cinq ninjas du groupe sont connus : Futo a été dévoilé par une vidéo il y a quelques semaines, et la flutiste Shizume à travers différentes images. Aujourd'hui c'est au tour d'Hiro, le chef de la bande de ninjas que nous connaissions déjà, et de deux de ses acolytes, Shun l'archer, et Tora, un jeune garçon se prenant pour un tigre, de se montrer à travers de nouveaux trailers.\nCes trois vidéos devraient nous faire patienter jusqu'à la GamesCom 2009 de Cologne qui se déroulera la semaine prochaine : de nouvelles informations devraient arriver lors de la conférence de Square Enix, qui a récemment racheté Eidos, l'éditeur de Mini Ninjas.\nGENIUS93 Le lundi 17 Août 2009 à 19h59


Bourgin Serrurerie Dépannage - Serrurerie et métallerie, 66 rue Saint Hélier 35000 Rennes - Adresse, Horaire\n02 30 88 31 29\nOuverture de portes Artisan rennais Spécialisée dans la serrurerie, notre équipe de professionnels effectue des dépannages 24h/24 sur tout le département d'Ille-et-Vilaine. Nous effectuons des ouvertures et des blindages de portes ainsi que des installations d'alarmes et de coffres-forts. N'hésitez pas à nous contacter pour la pose et l'entretien de volets roulants et de portes de garage, nous établirons un devis gratuit. Disponible 7j/7, vous pouvez compter sur notre équipe de professionnels pour résoudre au plus vites Ouverture de porte Renforcement de porte\nActivités : Serrurerie et métallerie, Serrurier, Cordonnier, Reproduction de clés, Portes blindées\nProduits distribués : barillet, cylindre de porte, serrure 3 points, serrure blindée, serrure à cylindre, serrure de sécurité, porte blindée d'appartement, porte d'entrée blindée\nAppréciation générale : Intervention un dimanche en raison d'une serrure de porte blindée HS. Intervention rapide et efficace, M. Bourgin s'est rendu tout de suite disponible et est revenu le lendemain pour finir le travail. Le tarif était un peu élevé, mais c'était un dépannage d'urgence, rien d'anormal ou d'excessif. A recommander.\nAppréciation générale : Très sérieux et réactif. Je recommande vivement !\nAppréciation générale : Pro, rapide, efficace et agréable. Je recommande vivement !\nAppréciation générale : J'ai apprécié la rapidité et la gentillesse. Je recommande sans hésitation.\nAppréciation générale : J'ai apprécié votre disponibilité et votre professionnalisme, Je vous recommanderai sans aucune hésitation,\nMerci pour cet avis Ravis de vous savoir satisfaite Bourgin romain\nParking Gare de Rennes (285 m)\nParking Rennes gare nord - EFFIA (295 m)\nParking Gare SNCF Nord (340 m)\nSitué à proximité du bureau de poste de Rennes Saint-Helier, notre cordonnier prend en charge la réparation de vos chaussures.\nPour réparer ou redonner une nouvelle jeunesse à vos souliers, n'hésitez pas à pousser les portes de notre établissement.\nNous effectuons aussi la reproduction de tous types de clés, à la minute pour les modèles courants et sous huit jours pour les clés de sécurité.\nSituée à proximité du bureau de poste de Rennes Saint-Helier, notre entreprise est spécialisée dans la serrurerie.\nNous effectuons la reproduction de tous types de clés, à la minute pour les modèles courants et sous huit jours pour les clés de sécurité.\nProduits distribués : Clé, Clé de sécurité


Sujet: visite des 2 ans OBLIGATOIRE Lun 31 Mar 2008 - 2:50\nsouvenez-vous que la visite des 2 ans est obligatoire et qu'il y a un feuillet à renvoyer à la sécu\nSujet: Re: visite des 2 ans OBLIGATOIRE Lun 31 Mar 2008 - 7:44\nSujet: Re: visite des 2 ans OBLIGATOIRE Lun 31 Mar 2008 - 8:09\nmouais, la caf s'en fout, en tous cas !!! ils n'avaient meme pas voulu de mon volet !!!\nSujet: Re: visite des 2 ans OBLIGATOIRE Lun 31 Mar 2008 - 9:01\nah ben ici le doc insiste bien sur le fait que c'est important... bizarre ta caf!!! (ou alors c'est la mienne )\nprénom du brin de muguet: Simon\nactivité professionnelle: psychologue\npseudo ma grossesse: mar-lunie\nSujet: Re: visite des 2 ans OBLIGATOIRE Lun 31 Mar 2008 - 9:45\net oui merci on a déjà pris rdv pour le 7 avril\nSujet: Re: visite des 2 ans OBLIGATOIRE Lun 31 Mar 2008 - 9:50\nVous avez des visites OBLIGATOIRES????\nIci pas du tout! La visite des 2 ans a été faite le mois passé... et je revois le pépé vers septembre si rien de spécial avant. par contre rdv ophtalmo en juin!\nSujet: Re: visite des 2 ans OBLIGATOIRE Lun 31 Mar 2008 - 9:56\nFaut que je prenne le rdv mais j'ai aussi l'ordonnance pour les vaccins\nprénom du brin de muguet: Kelly\nactivité professionnelle: je m'occupe de mes enfants\npseudo ma grossesse: del1984\nSujet: Re: visite des 2 ans OBLIGATOIRE Lun 31 Mar 2008 - 10:01\nmon médecin insiste aussi pour la faire\nMais quand j'envoi sa à la caf ou que je le dépose directement ils me disent que sa ne sert plus à rien et que c'est plus obligatoire\nSujet: Re: visite des 2 ans OBLIGATOIRE Lun 31 Mar 2008 - 10:02\nCindy oui nous avons 3 visites obligatoires avec formulaires à renvoyer aux organismes de santé. Si on ne s'y plie pas, la CAF peut cesser de nous envoyer la prestation d'accueil du jeune enfant.\nnous aussi on en profite pour les rappels de vaccins, et Mél va faire plus ample connaissance avec le nouveau doc !!!\nprénom du brin de muguet: Gwendoline\npseudo ma grossesse: laet22\nSujet: Re: visite des 2 ans OBLIGATOIRE Lun 31 Mar 2008 - 10:05\nolala, j'avais totalement zappé!!!!\nmerci pour le rappel bev\npour le feuillet la caf, s'en fout totalement parce que la cpam lui transmet les info grace à la carte vitale, enfin c'est ce que j'ai lu, je sais plus ou\nSujet: Re: visite des 2 ans OBLIGATOIRE Lun 31 Mar 2008 - 10:29\nBah, moi, j'etais allée a la CAF deposer le volet... et ils me l'ont rendu, genre " y'a plus besoin" !\nje pense qu'ils communiquent direct' avec la secu?\nSujet: Re: visite des 2 ans OBLIGATOIRE Lun 31 Mar 2008 - 10:30\nj'avais du tomber sur une chieuse au tél à la pmi lol !!!\nSujet: Re: visite des 2 ans OBLIGATOIRE Lun 31 Mar 2008 - 11:25\nJe le ferai remplir quand même au cas où...et j'irai surtout pour le faire mesurer à 2 ans... Chez nous on croit dur comme fer que la taille à 2 ans*2 = taille adulte ( ca a marché pour moi)\nSujet: Re: visite des 2 ans OBLIGATOIRE Lun 31 Mar 2008 - 11:30\nj'ai fait suivre Oumy par la pmi et ils ne m'ont jamais remplis aucun feuillet car ils n'en ont plus besoin. Effectivement (carte vitale oblige) la sécu transmet l'info à la caf !\nSujet: Re: visite des 2 ans OBLIGATOIRE Lun 31 Mar 2008 - 13:41\nma belette va faire + d'1.80 m alors ?????????????????!!!!!!!\nSujet: Re: visite des 2 ans OBLIGATOIRE Lun 31 Mar 2008 - 14:27\net le mien moins d'1m60\nSujet: Re: visite des 2 ans OBLIGATOIRE Lun 31 Mar 2008 - 14:41\nBon ben heureusement il sera plus grand que moi... mais pas aussi grand que son papa!\nEn bref on aura un mannequin! +/- 1m75 c'est bon non???\nprénom du brin de muguet: léane\nactivité professionnelle: secretaire\npseudo ma grossesse: idem\nSujet: Re: visite des 2 ans OBLIGATOIRE Mar 1 Avr 2008 - 21:45\npunaise bon rappel les filles javais completement zappé mais moi aussi on ma dis que cété plus obligatoire que ca servé plus a rien de plus c'est mission impossible chez nous le doc peut pas la toucher elle hurle pourtant elle na jamais rien eu qui fais mal mais nimporte quel doc peut pas la toucher pffff galere\nSujet: Re: visite des 2 ans OBLIGATOIRE Mar 1 Avr 2008 - 21:50\nnous on a regardé pour Alexandrine elle mesurait 93 cm à 2 ans ................\non lui réserve une place en 2ème ligne de l'équipe de rugby féminin de Romagnat !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!\nSujet: Re: visite des 2 ans OBLIGATOIRE Mar 1 Avr 2008 - 23:00\nJ'ai entendu ce truc aussi, et ça a complètement affolé Zhom. Alors la dernière fois, il a posé la question au pédiatre. Il nous a tenu le crachoir pendant 3/4 d'heure sur le sujet: il se toruve qu'il participe à des recherches avec le CNRS sur la croissance des enfants et travaille à partir de squelettes issus de cimetières italiens, avec des mathématiciens, justement pour trouver la formule applicable à toutes les courbes de croissance. Et ben, conclusion pour lui c'est pas vrai. Mais ça pourrait l'être si on savait déterminer le moment de la puberté, c'est-à-dire le dénominateur commun à toutes les courbes de croissance (en éludant les facteurs extérieurs).\nSon explication était passionnante, mais je serais incapable de te la ressortir. Donc, je suis rassurée, Tristan risque de faire un peu plus qu'1m66, LOL!\nPour la visite des deux ans, je suppose qu'on n'oubliera pas, Tristan est fourré chez le pédiatre pratqiuement tous les mois depuis novembre...\nSujet: Re: visite des 2 ans OBLIGATOIRE Mer 2 Avr 2008 - 9:52\nreb59 a écrit:\nremplir les feuilles et les envoyer à la caf c'est plus obligatoire mais la visite par contre l'est toujours !\nSujet: Re: visite des 2 ans OBLIGATOIRE Sam 5 Avr 2008 - 21:41\nrahh làlà j'avais oubliéééé!!!\nSujet: Re: visite des 2 ans OBLIGATOIRE


BESISKTAS - LYON un match sous haute tension ? quel scénario? - Avec Réponse(s)\nDiscussion: « BESISKTAS - LYON un match sous haute tension ? quel scénario? »\nBESISKTAS - LYON un match sous haute tension ? quel scénario?\nest-ce que ça va rester un match de football ?\nJ'ose espérer qu'on ne reverra pas les mêmes évènements qu'au match aller... Surtout qu'avec les dernières sanctions, les clubs vont se tenir.\nSur le terrain, je pense que l'OL confirmera son bon résultat du match aller. On en fait tellement sur l'ambiance turque qu'on oublie que le Besiktas reste un club d'un niveau moyen.\nJe joue la victoire de l'OL !\nJ'espère que les supporters vont se tenir et que le spectacle sera au top.\nUn bon nul de Lyon serait parfait.\nCoucou à mon avis les supporters sont tellement cons et provocateurs . je suis support et de Metz lol.\nVous verrez à mon avis vont faire les cons à suivre. Si non le but pris à domicile va leur coûter chère a+\nj'espère que Lyon va faire aussi bien que Monaco\nbonjour à tous en effet souhaitons une soiree sans accrochages , quand on connait le public turc j' ai quelques doutes , pour le match idem j' ai vu le match aller LYON s'en sort bien grace au gardien adverse qui fait une boulette énorme je les vois battus 2 à 0, bonne soiree tout de meme !\nL'avantage, c'est que normalement, il n'est pas censé y avoir de supporters lyonnais dans le stade. Ça évitera tout débordement et autres jets de pétards sur les types qui chantent pour l'équipe d'en face..\nAprès sur le plan plus terre à terre, l'OL devrait passer. Besiktas n'est pas non plus un foudre de guerre. Faire attention quand même à éviter de prendre un but très tôt, et d'éviter aussi de faire le même match qu'à l'aller (les Gones ne referont pas tout le temps le coup du match aller où ils marquent 2 buts en 5 minutes enfin de match...).\nEt plus les Lyonnais auront de matches dans les jambes, et plus ils laisseront des forces en Coupe d'Europe, et plus potentiellement ils laisseront des points en Championnat (non, ce n'est pas du coup le calcul d'un type qui supporte l'équipe qui est JUSTE derrière l'OL...).\nc'est étrange qu'il y ait quand même un seul et même club Français à qui tout cela arrive...\nLyon doit passer.\nEn espérant un match clair et des supporters raisonnables. Oui ça existe.\nnormalement la sécurité sera renforcé puis Lyon ce qualifiera car du coté des locaux il y a 5 absents !!\nJe pense que ça va rester un bon match de foot. Ils ne vont pas commettre le même erreur.\nbonsoir j espére que Lyon fera aussi bien que Monaco et que la rencontre se passe bien sans incident\non se dirige tout droit vers les prolongations j’espère que Lyon va marquer avant.\nObliger sinon sanction\nLyon l'emporte aux tirs aux buts bravo.\nBravo aux Lyonnais : mine de rien, on a quand même 2 clubs en 1/2 finale des 2 coupes d'Europe...\nMaintenant, je pense au Championnat : les Gones ont dû laiser des forces dans ce long combat... Messieurs les Monégasques, vous savez ce qu'il vous reste à faire...\nBonjour superbe match dans une ambiance de folie et bravo aux supporters turcs exemplaires hier soir.\nBelle qualification de Lyon qui en cas de victoire de cette C3 peut obtenir son billet pour la prochaine\nLyon l'a fait : bien joué\nBonjour à tous, Et voilà, c’est parti la première journée de notre Ligue Sport de la Communauté ! (Petite émotion quand même). Du coup, pour bien se lancer on va...\nQ1 Marseille Q2 Marseille Q3 1ère mi-temps


Test du Renault Captur E-Tech Hybrid - Pocket-lint\nTest de lhybride Renault Captur E-Tech: un crossover plus propre au charme pratique\nChris Hall, Editor · 8 Janvier 2021 ·\nUne option de VUS rechargeable avec une autonomie électrique réaliste pour les tâches quotidiennes de banlieue.\nDisposition PHEV pratique\nSièges arrière un peu à létroit\nPeut être un peu lent lorsque vous posez le pied\n(Pocket-lint) - Le Renault Captur a été lun des premiers vrais crossovers à embellir les routes. Bien sûr, il a suivi le Nissan Juke - qui a créé ce segment - mais le Captur a connu le succès.\nCest le SUV le plus vendu de Renault en Europe et le modèle le plus vendu au Royaume-Uni pour Renault également. Ce nest pas une surprise, avec une fusion de conduite élevée et despace pratique - à un coût raisonnable.\nAlors, le Captur de deuxième génération raconte-t-il une histoire similaire en mélangeant la technologie hybride dans lensemble?\nLe nouveau Renault Captur capture lidentité de lédition précédente, mais avec un peu plus de mordant - avec des lignes plus nettes et une sculpture un peu plus dynamique. Cest vraiment autour du nez que vous voyez ce plus grand changement, avec beaucoup plus de définition à tous les niveaux de finition.\nFondamentalement, il a le même aspect - pas comme le rafraîchissement radical du Juke de Nissan (alors que nous parlons des SUV du segment B) - avec ces segments latéraux donnant une certaine forme à cette voiture de profil, ainsi que les passages de roues volumineux en ajoutant quelques protection contre les éraflures urbaines.\nLe Captur est un SUV urbain dans lâme. Eh bien, ce nest pas vraiment un SUV du tout, sans réel objectif dêtre sportif ou très utilitaire, restant une voiture à traction avant, une trappe gonflée, sans réelle ambition de quelque chose de plus aventureux que de se garer sur le trottoir. Ce quil réalise, cependant, cest cette combinaison intelligente despace compact - en particulier dans les sièges avant - et nous pensons que cela a lair bien aussi.\nIl a lair et se sent spacieux, sans être trop grand. Cela voit une banquette arrière qui pourra accueillir des enfants plus grands, peut-être un plus petit au milieu, et un coffre assez généreux aussi (à 379 litres), avec un plancher qui se soulève pour permettre un rangement facile des câbles inclus pour charger cette prise -en hybride.\nLintérieur bénéficie également dun ascenseur de qualité, reflétant le design que nous avons vu se répandre sur la Zoe et la Clio , et il est beaucoup plus moderne que la version précédente, mélangeant un toucher doux et des plastiques plus durs. Oui, ce nest pas le summum du luxe, mais cest une voiture familiale pratique.\nCe qui est important, cest quil soit confortable - tout en étant fonctionnel grâce à ce grand écran central - avec cette finition douce au toucher qui a fière allure. Et tandis que les modèles haut de gamme mettront du cuir à ces endroits, le Captur enregistre cela pour le volant et le sélecteur de conduite comme points de contact clés là où cela compte vraiment.\nUne configuration hybride intéressante\nMais il y a beaucoup de technologie dans le nouveau Captur, en particulier sur ce modèle E-Tech. Lhybride rechargeable est le plus intéressant (il existe également une version non rechargeable, mais qui na pas tout à fait le même attrait) avec Renault parlant de la technologie issue de la Formule 1 dans cette voiture.\nIl y a un moteur essence de 1,6 litre - sans turbo - couplé à une boîte de vitesses automatique, avec une paire de moteurs électriques et une batterie de 9,8 kWh. La batterie est bonne pour environ 30 miles de conduite électrique pure selon les chiffres de Renault - encore une fois typique du secteur des hybrides rechargeables et offrant lavantage dune conduite sans émissions, tant que vous prenez le temps de la recharger.\nUne fois que vous êtes dans la voiture, les caractéristiques techniques de la boîte de vitesses à chien sans embrayage et des moteurs doubles ne vous dérangeront pas, car vous pouvez simplement continuer à la conduire comme vous le feriez pour nimporte quelle autre automatique.\nIl y a lavantage dune certaine autonomie électrique, ce qui signifie que vous pouvez rouler presque en silence, avec lavantage de toujours vous éloigner en mode électrique uniquement. Cest une gamme électrique basse - mais cest normal pour les hybrides rechargeables - mais ce qui est plus intéressant à propos du Captur, cest quil est lun des plus petits SUV avec cette configuration - le Niro PHEV étant le rival notable, ou le Mini Countryman Cooper SE une alternative.\nEn réalité, il en faut beaucoup pour saligner pour que la cuisinière électrique soit utilisable. Vous devez vraiment pouvoir recharger à la maison pour pouvoir effectuer ces trajets locaux en mode EV uniquement, sinon il est bientôt épuisé et il est peu probable quil se recharge par une mesure réelle sur la seule régénération. Vous pouvez régler le moteur pour recharger la batterie, mais ce nest pas vraiment le but de ces voitures.\nLa charge enfichable nest que de 3,6 kW, donc un garage avec une prise régulière suffira probablement pour beaucoup - des câbles pour une prise domestique et un Type 2 pour les chargeurs publics sont inclus. Alors que la régénération remet la charge de la batterie lorsque vous coupez le courant, cela favorise la conduite urbaine stop-start. Une fois sur lautoroute, la batterie se déchargera - à moins que vous ne disiez à la voiture de ne pas utiliser la batterie du tout - et vous ne porterez alors que le poids supplémentaire, avec peu davantages écologiques pour ces longs trajets.\nEn mode EV, le Captur est assez rapide et peut atteindre les vitesses limites légales sur la route (non pas que vous ayez une grande autonomie comme celle-ci), mais en ville, ses capacités sont charmantes.\nIl reste confortable, évitant la suspension sévère que certains fabricants ajoutent pour renforcer les références sportives. Il est mieux adapté aux routes cassées et aux dos dâne, mieux dans cet environnement urbain que sur les routes de campagne sinueuses, bien que la direction soit également assez positive.\nLe Captur peut être un peu insensible lorsque vous arrivez à un rond-point et cherchez à vous éloigner. Il semble sarrêter et réfléchir avant de fournir la puissance et cest linconvénient le plus notable lorsque vous êtes en cours: changer de rythme peut parfois être un peu lent. Ce nest pas extrêmement rapide non plus, il faut 10 secondes pour atteindre 62 mph, mais il est peu probable que ce soit un problème pour ce type de voiture.\nTechnologie intérieure de charme\nAvec une amélioration globale de la qualité intérieure, la technologie intérieure offre également des performances respectables. Le système est essentiellement le même que celui que vous trouverez dans les goûts de la Zoé de la Clio, avec un bel écran de 9,3 pouces au centre du tableau de bord et un écran numérique pour le conducteur. Les modèles aux spécifications inférieures ont un écran de 7 pouces, mais si vous regardez lhybride, la seule option est à un niveau de finition plus élevé avec cet écran plus grand.\nLe seul contrôle quil vous reste peut-être à rechercher est un contrôle de volume physique, qui repose sur une manette de la colonne de direction, ainsi que dautres contrôles multimédias que vous devez vraiment apprendre à contrôler par sensation, car ce nest pas un bon endroit pour regarder. lorsque vous conduisez.\nLe grand écran donne une sensation moderne aux procédures et la charge technologique est suffisamment utilisable, avec une bonne navigation et de nombreuses informations lorsque vous conduisez. Nous aimons la solution de Renault, mais Android Auto et Apple CarPlay sont également tous deux pris en charge en standard, vous pouvez donc brancher votre téléphone pour accéder aux applications basées sur le téléphone.\nLe système vous donnera des éléments tels que des graphiques de consommation sophistiqués montrant léquilibre entre le carburant et lélectricité que vous utilisez, mais cest un peu déroutant. Il est bien équipé, cependant, avec les seuls extras que vous pourriez envisager dêtre un parking mains libres ou un régulateur de vitesse adaptatif.\nLaffichage du pilote numérique nest pas aussi personnalisable que certains, mais il est assez soigné, la sélection centrale vous permettant de basculer entre les principales fonctions pour accéder aux informations souhaitées.\nLe Renault Captur mis à jour a beaucoup dattrait dans cette version hybride E-Tech. Ce modèle rechargeable vous offre une autonomie utile de 30 miles - tant que vous le chargez - ce qui signifie que les courts trajets peuvent être effectués sans émission.\nCest également lun des rares VUS compacts hybrides rechargeables sur le marché, ce qui signifie quil conserve un certain attrait par sa rareté - bien quil y ait un bond de prix par rapport aux modèles essence et diesel de niveaux de finition similaires.\nDans lensemble, la conduite, le confort, la fonctionnalité et la refonte bien pensée du Captur cochent toutes les bonnes cases. Pour ceux qui ont la possibilité de charger régulièrement pour profiter de cette configuration plug-in, cest une excellente voiture.\nUne alternative extrêmement populaire grâce à un bon rapport qualité-prix et un niveau de technologie élevé, avec des options pour les modèles rechargeables ou purement électriques.\nLe plus grand modèle de Mini est le plus proche dun SUV compact, offrant la conduite amusante pour laquelle Mini est connue, mais manquant finalement de lespace intérieur du Captur.


Belisol châssis et portes : nouveautés Batibouw 2018 - Maconstruction.be\nUne baie vitrée pliante dans votre séjour que vous pouvez ouvrir complètement… Ne serait-ce pas formidable ? Cela permettrait d’estomper la frontière entre l’intérieur et l’extérieur. Belisol vous dévoilera cette nouveauté et bien d’autres à Batibouw.\n[De grandes fenêtres que vous pouvez ouvrir complètement en été donnent une sensation d’espace et font rentrer votre jardin à l’intérieur. L’air frais, l’odeur du gazon fraîchement coupé, un merle siffleur, une vue dégagée sur votre jardin… vous pourrez apprécier tout cela depuis votre canapé.]


Il a fait ses premiers pas à 2 ans - témoignage Bébé 0-2 ans dans Grossesse - Bébé - 128348 - samestory\nIl a fait ses premiers pas à 2 ans\n| 326 lectures | 0128348\nMon fils a marché avec appui (ma main) à partir de 21 mois mais n'a marché sans appui qu'à plus de 2 ans. Il hurlait dès que je voulais lui lâcher la main. Je crois que c'est normal de vouloir guider, protéger à un moment donné (et mon fils avait besoin que je l'aide "physiquement" à apprendre à marcher). Mais je crois aussi que quand on commence à se dire qu'il devrait y arriver tout seul, alors c'est le bon moment pour le forcer un peu. Moi aussi j'ai eu cette phase où je m'en suis voulue de l'avoir laissé trop dépendant de moi pour marcher… alors j'ai agi. D'abord, j'ai arrêté de céder dès qu'il me demandait la main. Ça l'a beaucoup frustré (obligé de faire du quatre-pattes ou de marcher sur les fesses). Il a beaucoup hurlé mais a compris que ce n'était plus lui qui décidait. Je pouvais choisir de lui donner ou pas la main. Puis, un soir, mon fils assis sur son petit fauteuil, je lui ai tendu son doudou à une hauteur et une distance telle qu'il doive vers un pas pour l'attraper. Sur quelques essais, je l'ai laissé prendre appui sur moi ou un support. Mais sur d'autre essais, je lui ai refusé toute aide. Il a hurlé une bonne vingtaine de minutes puis s'est lancé et a fait un pas. Ça n'a pas débloqué la situation immédiatement mais une semaine après, il a fait ses premiers pas, vraiment tout seul et spontanément.


Frayta | Discord Me\nFrayta est le premier serveur communautaire français non officiel du jeu Crayta.\nCrayta est une exclusivité de Google Stadia qui vous permet de créer des jeux, mais aussi de découvrir ceux de la communauté. Sans aucun téléchargement, vous pourrez, grâce au cloud créer et jouer très facilement, sur tous vos appareils connectés.\nRelated Tags: fr 252 communautaire 45 stadia 3\nCrayta est disponible !\n1 year agoJuly 1st 2020 - 4:50 PM\nOn espère que le serveur discord vous comblera vous, et vos parties !\nVoici le compte twitter du serveur : https://twitter.com/_Frayta Et la chaîne YouTube où sortiront des test et des tutos en fr ! : https://www.youtube.com/channel/UCqqiTSV283hls4C0Nq9JPDg\nCrayta FR devient Frayta !\n2 years agoJune 20th 2020 - 11:25 PM\nAprès une discussion avec le studio, nous avons décidé, pour ne pas créer de confusion, de renommer le serveur « Crayta FR » pour « Frayta ».\nCe qu’il faut comprendre, c’est que ce serveur n’est pas un serveur Crayta officiel ! Notre but est seulement de créer un lieu de rencontre pour tout les joueurs francophones afin de faciliter le multiplayer en jeu ou pour créer. Le logo change donc aussi, et nous remercions @Guips#1138 pour ce travail remarquable !\nCRAYTA FR OUVRE SES PORTES\n2 years agoJune 19th 2020 - 4:04 AM\nCrayta FR ouvre ses portes, à moins de deux semaines de la sortie du jeu Crayta ! Soyez les premiers à rejoindre et à discuter du jeu avec la communauté francophone !\nSi vous êtes hypé par Crayta, sachez que nous recrutons dans le staff pour un modérateur et un rédacteur !\nÀ VENIR : Système automatisé propre au serveur de salons vocaux personnalisés, pour plus facilement trouver un groupe pour créer/jouer.\nLa Taverne d'Artémis\nDans la Taverne d'Artémis, chacun est le bienvenu! Que vous vouliez parler de vos loisirs, trouver des partenaires de jeu, ou tout simplement rencontrer de nouvelles personnes, par écrit ou par voc, c'est l'endroit pour vous! Nous sommes actifs en vocal, donc n'hésitez pas à passer pour discuter ou jouer ^^ Ce serveur vient à peine d'être lancé, donc nous allons chercher quelques modérateurs, si ça en intéresse certains!\nWarframe Communautaire FR\nLe serveur Technocyte Awakening est à la fois Communautaire pour le jeu Warframe, composé de personnes venant de tout horizon, ainsi qu'une partie clan. Toute les fonctionnalités classique sont présente sur notre serveur, Du vocal, de l'entraide, Trade, Recrutement pour Farm, des grades en récompense en fonction du temps de vocal, et bien d'autres ! Venez visiter ça vaut le coup d'œil !\nServeur communautaire. GIVEAWAY D'IPHONE XS !\nLe serveur officiel de Steep France Discord. Restez à jour avec les nouvelles du jeu et trouvez d'autres rider avec lesquels jouer et discuter !\nGZ COMMUNAUTÉ GAMING FR\n➖COMMUNAUTÉ DE GAMING actif et énormément pipelette avec une grosse notion d’humour à vous partager ! (: ✔Regroupant des joueurs(es)de différentes plateformes. ❕ Une simple présentation écrite vous sera demander avant d’accéder à la totalité du serveur (pour but d’améliorer l’entente ADMIN-MEMBRE) 🧡


«Tous les os sont là»: un nouveau véhicule électrique pourrait-il être construit en Australie? | Nouvelles de l'Australie - ThePressFree\n«Tous les os sont là»: un nouveau véhicule électrique pourrait-il être construit en Australie? | Nouvelles de l’Australie\nEn se promenant dans l’ancien site de l’usine Holden à Elizabeth, Paschal Somers montre chaque pièce de machinerie pour expliquer ce qu’elle fait et comment elle pourrait être ramenée à la vie.\nBien que l’énorme complexe industriel de la banlieue d’Adélaïde ait fermé ses portes il y a trois ans, General Motors a abandonné la plupart des machines aux nouveaux propriétaires du site lorsqu’ils ont vendu le terrain, et ils sont toujours inactifs.\nDes rangées de bras mécaniques suspendus au plafond ont été utilisées pour installer les portes. Une autre rangée a géré l’assemblage du cockpit. Un bras utilisé pour installer les toits ouvrants est toujours en place. Il a coûté 30 000 $ à construire et 50 000 $ à développer, dit Somers.\nDe l’autre côté du complexe, des tours d’acier s’élèvent dans les airs, toujours capables de soulever une carrosserie de voiture dans le plafond pour la transporter ailleurs. Les pièces de rechange reposent sur d’anciennes bandes transporteuses. Un système de grue entier est en parfait état de fonctionnement.\nUn tapis roulant à l’usine Elizabeth. Photographie: Royce Kurmelovs / The Guardian\nDans l’atelier de peinture, l’usine est dans le même état qu’elle était lors de sa fermeture. D’énormes presses sont toujours présentes dans l’atelier de presse, même si elles sont en cours de démantèlement en raison de leur âge.\n«General Motors a vendu l’usine aux nouveaux propriétaires telle quelle. Machines incluses », explique Somers. «Tous les os sont là. Nous pourrions absolument construire des voitures électriques ici. C’est juste une question de réoutillage selon vos besoins. »\nTeslas à l’usine de l’entreprise à Shanghai. Un député sud-australien a déclaré qu’il écrirait à Elon Musk pour lui demander de créer une installation dans son État. Photographie: Aly Song / Reuters\nLe responsable des opérations du site, âgé de 54 ans, affirme que même si certaines machines ont été vendues, l’infrastructure fixe est toujours en place et qu’il ne faudrait pas grand-chose pour installer du matériel de pointe et tout redonner vie. . Il devrait savoir. Somers était l’un des sept anciens travailleurs de Holden à avoir terminé le 17 octobre 2017, mais est resté avec les nouveaux propriétaires dans ce qui est maintenant le parc d’affaires de Lionsgate.\n«Au cours des deux premiers mois qui ont suivi la fermeture, c’était difficile», dit Somers. «Je les ferais passer. Les gens entraient, regardaient autour d’eux et disaient «c’est un joli hangar». Il m’a crié à l’intérieur. Les gens n’ont pas vu ce que nous avons vu. Personne ne semblait comprendre ce que vous pouviez faire de tout cela.\n«Si vous étiez une start-up cherchant à emménager, vous auriez une longueur d’avance de six à 18 mois. Demandez-vous quelle est la différence entre un véhicule électrique et un véhicule à essence? Pas grand chose, juste le moteur. Vous avez toujours besoin d’un faisceau de câbles. Vous avez encore besoin de tapis. Gradateurs sonores. Un verre. Nous pourrions absolument construire des véhicules électriques – il suffit de le vouloir. »\nCette partie – vouloir – est peut-être le plus grand obstacle dans une nation dont les dirigeants politiques ont longtemps considéré la construction automobile comme un travail acharné et les véhicules électriques une mode.\nLa situation est profondément frustrante pour le directeur général du Conseil des véhicules électriques d’Australie, Behyad Jafari, qui dit s’entretenir régulièrement avec des entreprises cherchant à fabriquer des véhicules électriques en Australie.\nAlors que les critiques affirment que les coûts de main-d’œuvre australiens sont trop élevés, Jafari affirme que le travail réel de fabrication de véhicules électriques est la moitié de ce qu’il était autrefois. Plutôt que de «plier le métal», il s’agit plus de construire les robots qui construisent les voitures – et avec une main-d’œuvre hautement qualifiée, l’Australie est très compétitive.\n«Sur le papier, l’Australie a l’air vraiment bien pour ces entreprises», dit Jafari.\n«La deuxième chose qu’ils posent est une question sur le paysage concurrentiel. Que font les gouvernements? Essentiellement, ils se demandent s’il y aura un marché pour 50000 véhicules en Australie – mais nous vendons 7000 véhicules électriques par an ici et il n’y a rien en place pour changer cela, alors que tous les autres pays du monde ont un plan ambitieux en place pour changes le.\nDe nombreux éléments de la ligne de production de l’ancienne usine GM sont toujours en place. Photographie: Royce Kurmelovs / The Guardian\n«Ce n’est même plus un accident. Le gouvernement a décidé de ne rien faire. Ils ont enchâssé cela dans l’ensemble du pays, nous apprenant que nous ne pouvons pas faire ces choses. Mais la seule raison pour laquelle nous ne pouvons pas le faire, c’est l’inaction.\nSelon l’économiste politique Dr Mark Dean, cela devra changer rapidement si l’Australie a le moindre espoir d’atteindre zéro émission nette d’ici 2050. Une transition vers l’électricité serait nécessaire dans un espace d’environ 10 ans – un exploit qui nécessite un plan.\n«Lorsque vous avez mis en veilleuse les installations à l’échelle industrielle qui produisent ces choses, vous ne pouvez pas simplement les remettre en marche», a déclaré Dean. «Et Elon Musk n’est pas un génie qui a inventé le concept des véhicules électriques. Son succès repose sur des décennies d’investissements publics.\n«Il y a beaucoup de travail à faire pour parvenir à la décarbonisation et c’est un travail que nous pouvons faire. Il faudrait une forte orientation de la politique de l’industrie pour identifier quelque chose comme celui-ci comme un objectif, et non comme un fardeau, et pour créer une économie prête à agir en conséquence. Si nous prenons des risques, les récompenses sont énormes. »\nLe dernier Holden Commodore sort de la chaîne à l’usine Elizabeth en 2017. Photographie: HOLDEN / HANDOUT / EPA\nLa vision d’un nouveau secteur des véhicules électriques en Australie n’est pas sans ses partisans.\nEd Husic, le ministre fantôme du parti travailliste pour l’industrie et l’innovation, a récemment promu l’idée, affirmant mardi qu’elle représentait une opportunité pour l’Australie.\n«J’accepte certainement que ce soit un énorme défi, n’est-ce pas, de faire cela, surtout après que le gouvernement a chassé les constructeurs automobiles du pays, mais je pense que les Australiens croient que nous avons un excellent bilan en matière de fabrication, nous avons un beaucoup à offrir et pourquoi ne pourrions-nous pas faire une grande différence, une grande poussée dans cet espace », a déclaré Husic.\n«Avec les 17 millions de voitures que nous avons sur les routes australiennes, nous devons moderniser la flotte afin que nous puissions voir les voitures et les transports en termes de réduction des émissions est une chose importante. Donc une victoire sur la fabrication, une victoire sur les émissions. Pourquoi ne pouvons-nous pas le faire?\nMême au niveau local, il y a un soutien. En Australie-Méridionale, le meilleur parlementaire de la SA Frank Pangallo dit qu’il écrira à Elon Musk pour inviter l’homme le plus riche du monde à installer une usine de fabrication de VE dans l’État.\n«Bien sûr, nous pouvons construire des voitures électriques ici», a déclaré Pangallo. «Je ne suis pas ingénieur, mais je dirais que nous avions déjà les compétences et l’expertise pour construire des voitures. Nous les construisions depuis des décennies.\n«Le fait est que nous savons que nous avons encore beaucoup d’infrastructures sur le site de Holden à Elizabeth. Nous savons que c’est toujours là. Ce sera une excellente opportunité pour une start-up ou une entreprise comme Tesla de déménager ici et d’économiser considérablement sur les coûts d’installation. Je vais impressionner M. Musk. «\nSi Tesla a une forte emprise sur l’imagination populaire, l’Australie a ses propres entrepreneurs EV.\nGreg McGarvie est le fondateur d’ACE Electric, une start-up australienne qui envisage de construire des utilitaires électriques, des fourgonnettes et des voitures particulières. Bien que partir de zéro ait pris plus de temps, il dit que cela signifie que l’entreprise pourrait repenser la meilleure façon de construire une voiture et étudier les techniques de fabrication les plus avancées.\nSes véhicules sont cousus avec une méthode similaire à celle utilisée pour construire le Boeing Dreamliner, où des feuilles de composite de fibre de carbone – un matériau deux à trois fois plus résistant que l’acier – sont soudées chimiquement entre elles.\nLa société a déjà enregistré plus de 2 millions de dollars de réservations, suffisamment pour espérer commencer la production des 300 premiers véhicules plus tard cette année.\nAlors que McGarvie dit avoir un vif intérêt de l’Asie du Sud-Est et de pays aussi éloignés que l’Europe de l’Est, les autorités australiennes ont tardé à agir. Il a fallu au gouvernement de l’État d’Australie du Sud pour offrir un soutien au développement fin 2020 pour que les choses bougent vraiment.\n«Nous pouvons fabriquer ces véhicules. Facile », dit McGarvie. «La seule condition est que le gouvernement facilite le processus et le soutienne réellement. La raison pour laquelle la Chine fabrique 1,2 million de véhicules électriques par an est que son gouvernement a déclaré que nous soutiendrions tous ceux qui sont prêts à installer l’automobile.\n«Cela se produit déjà partout ailleurs, l’Australie ne fait que rattraper son retard. Dans cinq ans, dix ans, si vous êtes garé à un feu de circulation et qu’un fumeur de combustibles fossiles est assis à côté de vous, ce sera comme entrer dans un hôpital ou une crèche et allumer une cigarette.\n← Biden devra attendre plus longtemps pour un rebond de l’emploi aux États-Unis: Eco Week\nLe monde de la boxe éclate sur une farce de 29 secondes →\nLeslie E. Robertson, ingénieur en structure du World Trade Center, décède à 92 ans\nLe harnais est-il toujours d’actualité?\nSarah Harding : Cheryl rend hommage à sa compagne « superbe et unique » de Girls Aloud | Nouvelles du Royaume-Uni


Site institutionnel du Laboratoire Ampère - CNRS UMR5005 - 13/09/2021 - Fabrício SAGGIN\n13/09/2021 - Fabrício SAGGIN\npar Laurent Krähenbühl - publié le 7 septembre\nFabrício Saggin soutient sa thèse le 13/09/2021 à 14:00.\nCommande Robuste pour des Gyromètres MEMS.\nM. Alexandre TROFINO NETO, Professeur, UFSC, Florianópolis, Brésil - Rapporteur\nM. Jean-Marc BIANNIC, Directeur de Recherche, ONERA - Rapporteur\nMme. Suzanne LESECQ, Directrice de Recherche, CEA - Examinatrice\nM. Jérôme JUILLARD, Professeur, CentraleSupélec - Examinateur\nM. Christophe LE BLANC, Ingénieur R&D Électronique, Asygn - Invité\nM. Guillaume PAPIN, System Architect, TDK Tronics - Invité\nM. Anton KORNIIENKO, Maître de Conférence, École Centrale de Lyon - Encadrant\nM. Xavier BOMBOIS, Directeur de Recherche, CNRS - Co-directeur de thèse\nM. Gérard SCORLETTI, Professeur, École Centrale de Lyon - Directeur de thèse\nLes gyromètres MEMS sont composés de deux modes de vibration : les modes drive et sense. Le fonctionnement est basé sur le transfert d’énergie entre ces modes causé par la force de Coriolis, qui est proportionnelle à la vitesse angulaire. En asservissant les oscillations du mode drive avec une fréquence d’excitation et en estimant la force de Coriolis, la vitesse angulaire peut être récupérée. Alors, mieux les oscillations du mode drive sont asservies et mieux la force de Coriolis est estimée, meilleure est la mesure.\nLes architectures de commande sont généralement optimisées en termes de coût et de simplicité d’implémentation. La plupart d’entre elles sont basées sur l’enveloppe complexe des signaux, de sorte que de simples correcteurs PI peuvent être utilisés pour réguler l’amplitude et la phase des oscillations de chaque mode. Pour mesurer l’enveloppe complexe, des éléments non linéaires sont introduits dans les boucles de commande. De plus, les couplages entre les modes drive et sense et la dépendance aux conditions environnementales ne sont pas considérés. Les méthodes associées ne donnent pas de garanties de stabilité ou de performance pour le système en boucle fermée.\nUne autre approche consiste à considérer l’architecture classique de rétroaction, appelée architecture de commande directe, basée sur les signaux eux-mêmes plutôt que sur leur enveloppe complexe. Pour cette architecture, des techniques d’automatique avancée ont été développées pour le contrôle des vibrations des systèmes mécaniques. L’intérêt potentiel est de considérer explicitement les différents couplages et la dépendance aux conditions environnementales avec des garanties de stabilité et de performance. Néanmoins, leur applicabilité, y compris implémentation, aux gyromètres MEMS reste une question ouverte. Une raison serait la complexité des correcteurs.\nDans cette thèse, nous avons pour objectif de proposer des méthodes de conception pour les deux architectures de commande, garantissant la stabilité et un certain niveau de performance, et de valider expérimentalement les correcteurs obtenus.\nDans la première partie, nous révisons la littérature des gyromètres MEMS et définissons ses indicateurs performance, qui ne sont généralement pas liés aux spécifications en boucle fermée. Ensuite, avec une approche entrée-sortie, nous établissons les relations entre les indicateurs de performance et le comportement en boucle fermée. Ces relations sont un outil précieux pour la conception de la commande. Sur la base de ces relations, nous proposons des méthodes de conception pour l’architecture de commande directe. D’abord, nous considérons le cas où le gyromètre MEMS fonctionne avec une condition d’opération fixe et une fréquence d’excitation est constante. Dans ce contexte, les objectifs de contrôle incluent la poursuite d’un signal sinusoïdal et la synthèse H_∞ standard est appliquée pour la conception du correcteur. Cependant, la fréquence d’excitation peut varier dans le temps. L’objectif de la commande est alors de suivre un signal “sinusoïdal à fréquence variable”. Ce problème particulier est formulé comme un critère L_2 pondéré avec une nouvelle classe de fonctions de pondération modélisant les signaux “sinusoïdaux à fréquence variable”.\nNous revisitons ensuite la théorie des enveloppes complexes, ce qui nous permet de définir un cadre formel pour l’analyse des architectures de commande basées sur l’enveloppe. Si l’enveloppe complexe est idéalement mesurée, nous établissons des liens entre l’approche de commande directe et celle basée sur l’enveloppe. Ces liens révèlent que les performances obtenues avec les deux stratégies sont équivalentes. Si l’enveloppe du signal n’est pas idéalement mesurée, le même cadre nous permet de modéliser précisément les non-idéalités et de concevoir des correcteurs avec des garanties formelles de stabilité.\nLa dernière partie est consacrée à la conception des correcteurs en vue de leur implémentation numérique sur deux plateformes : une plateforme qui permet d’implémenter des architectures de commande complexes, et une plateforme conçue pour le ΣΔ électromécanique, qui est une architecture de commande particulière. Pour les deux plateformes, les résultats pratiques valident les méthodes proposées.\nCommande robuste, gyromètres MEMS, commande H_∞, synthèse LPV, fonctions de pondération, enveloppe complexe, implémentation numérique de correcteur, ΣΔ électroméchanique.


2012 - [Renault] Clio IV [X98] - Page 4\nle Mar 23 Sep 2014 - 10:02\nadvantage20 a écrit: Je suis sûr que, plus tard, Renault rajoutera des couleurs dispo à l'Initiale (blanc nacré, violet foncé, marron foncé...), mais pour le moment ils veulent renforcer l'image de cette finition qui est encore assez méconnue visiblement, du coup ils restreignent les coloris de façon à ne pas délaver l'image et le charisme de cette finition avec toute autre finition, pour que le public apprenne à identifier une Initiale du premier coup d'oeil.\nSauf qu'elle ne se distingue pas vraiment d'une Clio 3 Initiale, qui est finalement resté anonyme alors que Carlos Tavares semblait annoncer qu'Initiale serait plus qu'une finition.\nJe m'attendait vraiment à quelque chose d'un peu plus poussé, façon Vignale chez Ford\nDernière édition par Solomuka le Mar 23 Sep 2014 - 10:58, édité 1 fois\nle Mar 23 Sep 2014 - 10:46\nJe comprends pas non plus pourquoi Renault a sorti un nuancier aussi triste. Surtout que la Clio normal porte très bien les couleurs et se vend bien en rouge ce qui est très sympa à voir dans la rue et permet de la remarque. Là honnêtement, je ne remarquerais cette Clio initiale dans la rue. Et même si c'étais le cas je suis pas certains que je l'associerai à du plus "haut de gamme". Plutôt à une Clio avec un pare-choc et des jantes optionnelles d'un goût par forcément bon d'ailleurs.\nEt le dégradé de la sellerie .\nEnfin voilà, je suis pas du tout convaincu que quelqu'un qui se tâterai entre une DS3, une Mini et une A1 ajouterai cette Clio à sa liste. Moi pas en tout cas, alors que j'aime bien la clio dans sa présentation habituelle.\nEdit : et j'ajouterai que elle se distingue surement pas assez d'une Clio "normale" pour protéger sa valeur à la revente...\nTotalement d'accord pour le nuancier tristounet. Comme je le dis toujours, le luxe c'est de proposer du choix. Si Renault veut donner une image luxueuse à sa griffe IP, il y a encore du boulot...\nle Mar 23 Sep 2014 - 19:12\nFabien a écrit: Et même si c'étais le cas je suis pas certains que je l'associerai à du plus "haut de gamme". Plutôt à une Clio avec un pare-choc et des jantes optionnelles d'un goût par forcément bon d'ailleurs.\ntout à fait d'accord sur le fait que cette Initial est juste une finition de plus... mais qu'ont-ils de si mauvais goût ces parechoc et jantes ?\nSi ce n'est pour faire de la critique facile...\nle Ven 26 Sep 2014 - 19:49\nPersonnellement j'aime bien l'idée de ne proposer pour le moment que ces teintes spécifiques, et franchement aussi bien les nouveaux parechocs que les jantes me plaisent carrément!\nle Jeu 2 Oct 2014 - 11:32\nle Jeu 2 Oct 2014 - 11:44\nEn comparaison avec l'Espace Initiale Paris, cette Clio fait un peu cheap tout à coup ... ça reste juste une Clio haut de gamme avec du cuir et des jantes spécifiques, quand l'Espace est spectaculaire\n(le prix n'est pas tout à fait le même non plus)\nle Jeu 2 Oct 2014 - 16:07\nEst ce qu'ils ont fait un effort sur la partie haute des contreportes au moins ou est ce que c'est toujours un plastique dur et creux ?\nle Jeu 2 Oct 2014 - 16:26\ndur et creux à n'en point douter\nle Jeu 2 Oct 2014 - 16:30\nC'est fini ce temps ou renault faisait l'effort et différencier en qualité de finition ses contreportes d'un modèle "expression" et d'une "initiale".\nle Jeu 2 Oct 2014 - 16:53\nLa contreporte a l'air de bénéficier de matériaux spécifiques :\nAvant de raconter des âneries, il faudrait p'tet se renseigner :eyes:\noui pour la partie supérieur c'est du plastique brut, mais pour la zone "intermédiaire ou on a habituelement du semi moussé, on a ici une sorte de TEP ou cuir surpiqué donc c'est tout de même mieux.\nMais voila sur le haut on a toujours ce vilain grain de plastique\nla brochure , pas très qualificatif , pour une version luxe ! j'adorais les brochure renault des années 90 celle en papiaer glacé de la laguna , safrance etc !!\nle Jeu 2 Oct 2014 - 19:05\nMitigé par cette version initiale surtout par rapport à l'Espace (pas le même prix non plus).\nIl faut quand même noté l'apparition des feux xénon qui avait disparu avec la Clio 3 mais des led n'auraient pas été du luxe.\nPar contre le truc qui me fait rire et que je trouve ridicule c'est ça :\n"Le chemin lumineux autour des commandes de la climatisation, l'éclairage dans la boite à gants, autour du miroir de courtoisie et le plafonnier, procurent au véhicule une ambiance lumineuse intérieure exclusive."\nSi ça c'est être exclusif alors beaucoup de voitures peuvent prétendre à ce statut.\nDes lumières d'ambiance dans les vides poches des portes et face au passager auraient été peut-être plus judicieux.\nle Jeu 2 Oct 2014 - 19:38\nTout comme pour l'Espace V, les gimmicks DS sont très présents au niveau des photographies.\nPas désagréable (bien au contraire), mais le parallèle est vite trouvé, tout de même !\nle Jeu 2 Oct 2014 - 19:42\nDéçu du peu de modif de l'intérieur\nle Jeu 2 Oct 2014 - 21:23\nC'est clairement moins réussi que l'Espace. Pour ce dernier, on sent qu'il a été vraiment conçu pour avoir une version haut de gamme. Là, j'ai l'impression que ça fait un peu trop bricolage.\nle Jeu 2 Oct 2014 - 21:43\nle Jeu 2 Oct 2014 - 21:51\nDes feux arrières plus distinctifs auraient été un petit plus histoire qu'on la reconnaisse sous tous les angles...\nLes siéges et les efforts fait interieurement sont très sympa mais il manque ce je ne sais quoi, comme pourquoi pas du cuir integral sur la planche de bord ou autres spécificités plus voyantes...\nMoi ce qui me choque le plus, c'est le manque de mise en valeur de la voiture, elle passe complètement inaperçue. On dirait qu'ils l'ont mise là parce qu'ils n'avaient plus de place ailleurs.\nAlors déjà que le résultat n'a rien d'extraordinaire (du moins par rapport à ce qui était promis et comparé à l'Espace), si en plus ils ne la valorisent pas, c'est mal barré.\nVoilà, c'est ça on ne la sent pas valorisante (du moins en photo, à voir dans la rue)\nle Jeu 2 Oct 2014 - 22:27\nC'est normal, la grosse nouveauté du jour reste l'Espace, suivi de la Twingo. Cette Clio Initiale Paris sort malheureusement à une période un peu défavorable au niveau visibilité médiatique\nRenault s'y est encore tres mal prit. .\nUn stand/ShowRoom " InitialParis" avec l'Espace, la Clio, et pourquoi pas la Twingo en plus )aurait été plus strategique et intelligent..pour pouvoir lancer en grande pompe cette nouvelle gamme Luxe!\nle Jeu 2 Oct 2014 - 22:30\nLa Clio 4 "normale" en finition Intens jante de 17 est déjà valorisante et attrayante... Difficile, en apposant une finition "luxe, de faire beaucoup mieux. Mais il est clair, comme dit plus haut, qu'une signature lumineuse spécifique à l'arrière manque cruellement ! (dans le style Espace)\nle Jeu 2 Oct 2014 - 22:32\nfoxx13 a écrit: Renault s'y est encore tres mal prit. .\nCa aurait fait un stand spécifique pour deux malheureux modèles\nCa arrivera peut être quand il y aura plus de modèles Initiale Paris dans la gamme. Je m'attends à ce que les futures Laguna/Scenic/Megane y aient droit.\nPour les SUV, je verrais plutôt une déclinaison plus spécifique à l'image du Captur Helly Hansen.


Ne partez pas sans votre téléchargement! Brave est prêt à être installé. Téléchargez GTA 2 gratuitement Votez 1 2 3 4 5 6 7 8 9 What do you think about Grand Theft Auto 2? GTA 2 était né, et il allait casser la baraque. Grand Theft Auto 2 Gagnez le respect des autres gangs en évitant la bleusaille. Profitez du début et vous pourrez savoir d’où viennent quelques détails des jeux postérieurs.\nWhat do you think about Grand Theft Auto 2? Avis utilisateurs sur Grand Theft Auto 2. Qui ne connaît pas-il cette saga de nos jours? Les lois concernant l’utilisation d’un logiciel varient d’un pays gratuitemwnt l’autre. Quelques années ont passé, mais les nombreux fans de GTA apprécieront sûrement ce retour aux sources de leur jeu préféré. Par tous les moyens. Mise à jour Il y a plus d’un an.\nGratuktement Claude Speed, un homme violent sans importance, car la ville de Anywhere City doit finir à vos pieds.\nLe bon vieux GTA gratuit. Do you recommend it?\nGTA 2 était né, et il allait casser la baraque. Télécharger GTA 2 et obtenir le deuxième succès gartuitement Rockstar, qui donnait une liberté totale au joueur grâce à la vue aérienne, est tout un luxe. Votre évaluation de Grand Theft Auto 2.\nInstaller maintenant pour protéger votre vie privée. Inutile de préciser que la police ne partage vos hobbies qu’assez modérément. What do you think about Grand Theft Auto 2? Aide au téléchargement et à l’installation. Pinball Star pour Windows 10 Devenez le roi du flipper! D’autant que cette version de GTA 2 est gratuite, à condition de s’enregistrer sur le site de Rockstar Games.\nProfitez du début et vous pourrez savoir d’où viennent quelques détails des jeux postérieurs. GTA 2 confirma le succès de la saga et fût le premier précurseur des jeux sandbox actuels. Quelques années ont passé, mais les nombreux fans de GTA apprécieront sûrement ce retour aux sources de gratuitemwnt jeu préféré. Grand Theft Auto 2 Gagnez le respect des autres gangs en évitant la bleusaille.\nTélécharger Grand Theft Auto 2. Pas la tune pour le dernier GTA?\nLes moins On a fait mieux depuis. The Powder Toy Un fantastique jeu basé sur la gt2. Non merci, continuer le téléchargement de Grand Theft Auto gtaa2.\nNe partez pas sans votre téléchargement! Qui ne connaît pas-il cette saga de nos jours? Bloquez la publicité et les trackers Brave bloque par défaut le contenu indésirable.\nComme sur les autres GTA, il faut commencer comme un bon à rien et finir par dominer les mafias locales. Brave est prêt à être installé. Dès le premier Grand Theft Auto jusqu’au gratuktement GTA V plusieurs années sont passés, aventures, villes, vols et une différence graphique énorme.\nLire la description complète. Téléchargez GTA 2 gratuitement Votez 1 2 3 4 grattuitement 6 7 8 9 Puissamment privé Plus de frais de données liés au téléchargement de contenu indésirable.\nRules of Survival 1. Plus de frais de données liés au téléchargement de contenu indésirable. Avis utilisateurs sur Grand Theft Auto 2. Par tous les moyens.


COMB : que faire après la plus grande fuite de données de tous les temps ?\nAccueil>Sécurité>COMB : que faire après la plus grande fuite de données de tous les temps ?\nBastien L 15 février 2021\tSécurité Ecrire un commentaire\nPlus de 3,27 milliards de mots de passe ont été publiés sur un forum de hackers dans un seul fichier ZIP, lors de ce qui pourrait être la plus grande fuite de données connue jusqu’à présent. Découvrez comment vérifier si vos identifiants sont en fuite, et comment vous protéger.\nJamais une fuite de données n’avait atteint telle envergure. Plus de 3,27 milliards d’identifiants de sites web ont été publiés sur le forum anglophone de cybercrimels RaidForums. Chaque adresse mail dévoilée est accompagnée du mot de passe associé.\nIl s’agit d’une collection d’informations intitulée » COMB » : « compilation of many breaches « ou » compilation de multiples fuites » en français. Il s’agit d’une base de données agrégée regroupant des données en provenance d’un grand nombre de fuites passées. Elle contient notamment des identifiants de connexion à Netflix, LinkedIn ou Exploit.\nCette compilation de données a été publiée le 2 février 2021 par un utilisateur portant le surnom » Singu larity0x01 « . Les données sont présentées par ordre alphabétique, dans une structure arborescente.\nPour accéder aux données, il est nécessaire de télécharger un fichier ZIP protégé par un mot de passe. Pour voir ce lien, les utilisateurs du forum doivent dépenser 8 crédits RaidForums, ce qui représente environ 2 dollars. Après s’être acquittés de ce paiement, ils peuvent consulter librement la base de données et utiliser un outil de requête intégré pour explorer les données à leur guise.\nToutefois, cette fuite a été accueillie de façon mitigée par les hackers et les cybercriminels. Selon les premiers retours, les données sont de piètre qualité, certains fichiers sont corrompus ou manquants, et le nombre de données réel est largement inférieur au nombre annoncé.\nMême si le nombre de 3,2 milliards est impressionnant, il s’agirait principalement d’une combinaison de données issues d’anciennes fuites associées à un outil permettant de les explorer. Il n’y aurait donc rien de véritablement nouveau. Suite à la polémique, l’utilisateur Singularity0x01 a été banni définitivement du forum le 8 février 2021.\nComment vérifier si votre mot de passe est en fuite ?\nBien que ces données soient anciennes, certaines peuvent encore être exploitées par les hackers. De nombreuses personnes conservent le même mot de passe après une fuite, et continuent à l’utiliser sur plusieurs sites web. Il est donc possible pour les cybercriminels d’exploiter ces identifiants pour pirater des comptes.\nLes mots de passe de vos comptes en banque, de vos réseaux sociaux, ou de vos abonnements en tout genre peuvent être détournés pour des fraudes financières ou pour des attaques par phishing. Les comptes mail d’entreprise peuvent même être utilisés à des fins d’espionnage.\nSuite à cette fuite massive, plusieurs mesures s’imposent. Tout d’abord, vous devez vérifier si votre adresse email et vos mots de passe sont compromis. Pour ceci, vous pouvez utiliser des services comme » Have I Been Pwned » ou Firefox Monitor « . Il vous suffit d’entrer votre email pour vérifier s’il est impacté.\nPar la suite, veillez à utiliser un gestionnaire de mots de passe pour générer de puissants mots de passe et les mémoriser à votre place. Il est indispensable d’utiliser un mot de passe différent pour chaque site et service que vous utilisez. * Utilisez également l’authentification multi-facteurs sur tous les services proposant cette option. Il s’agit d’une sécurité supplémentaire qui vous rend moins vulnérable aux fuites et cyberattaques.


« Troubles dans le travail » : le travail sans équivoque – Zebaze.fr\n« Troubles dans le travail. Sociologie d’une catégorie de pensée », de Marie-Anne Dujarier, PUF, 352 pages, 22 euros.\nLe livre. « Notre projet est celui de la société du travail », annonçait celui qui a été élu président de la République française en 2017 sur ce programme. Il affiche très explicitement la place du travail dans une société qui porterait jusqu’à son nom. Les événements sanitaires depuis 2020 ont rappelé que le travail reste plus que jamais au centre des politiques publiques. « Qu’il s’agisse de l’encadrer, de le réguler, de le libérer, de s’en libérer, de le réformer ou de le réinventer, le mot “travail” hante les discours politiques de tout bord », analyse Marie-Anne Dujarier.\nEt pourtant, sauriez-vous dire avec certitude à quel moment vous travaillez ? Votre point de vue est-il partagé par vos proches, votre employeur et les administrations publiques ? Qu’appelons-nous travailler dans notre société ? C’est à cette interrogation apparemment anodine qu’est consacré l’ouvrage de Marie-Anne Dujarier, professeure de sociologie à l’Université de Paris, Troubles dans le travail (PUF).\nL’essai rompt avec la représentation selon laquelle il y aurait une chose ou un sujet derrière le mot travail, qui désigne une diversité spectaculaire de tâches et de métiers, mais aussi de statuts et de situations. Renonçant à construire une définition universelle du travail, la sociologue s’intéresse « au travail comme représentation sociale historiquement construite qui exprime l’état de la société et s’impose à nous pour finalement outiller notre manière de penser, d’agir et de sentir ».\nArticle réservé à nos abonnés Lire aussi Derrière « Les Mutations du travail », la question du sens\nDès les années 1970, les féministes avaient souligné le caractère profondément politique de la signification du mot « travail ». L’entrée dans le « capitalocène », les pratiques numériques en réseau, l’intelligence artificielle remettent sur le devant de la scène cette problématique. La catégorie de pensée « travail » est troublée par ces transformations sociales empiriques.\nDes emplois nocifs\nLa société actuelle est caractérisée par des emplois parfois inutiles, voire nocifs à notre subsistance, au moment même où nombre de pratiques non identifiées comme du travail sont vitales. Des revenus importants sont obtenus sans rien faire, tandis que l’emploi ne permet pas à chacun de gagner son pain. S’accumulent des situations dans lesquelles l’activité, l’utilité sociale et économique, l’emploi et le revenu sont désarticulés, ouvrant sur des conflits sociaux et psychiques.\nFaut-il réformer les institutions du travail pour intégrer les nouvelles pratiques, en excluant les emplois inutiles ou toxiques du droit du travail ? Ou bien faut-il tordre ces pratiques pour qu’elles entrent dans les institutions actuelles, à l’instar des luttes visant à salarier le travail domestique ou les chauffeurs Uber ?\nPrécédent Article précédent : Les locataires plus libres de réaliser des travaux d’économie d’énergie\nSuivant Article suivant : En 2021, les cadres du privé ont fait grimper le taux d’absentéisme


Bénin/Société Vulgarisation des textes régissant le transport routier : l’ANaTT passe au peigne fin le guide du conducteur – Les Pharaons\nHome›Actualités›Bénin/Société Vulgarisation des textes régissant le transport routier : l’ANaTT passe au peigne fin le guide du conducteur\nVulgarisation des textes régissant le transport routier : l’ANaTT passe au peigne fin le guide du conducteur\nLe Directeur Général de l’Agence Nationale des Transports Terrestres, Thomas Agbéva a procédé ce mercredi 18 septembre 2019, au lancement d’une séance de vulgarisation des textes qui règlementent le transport routier des personnes et des biens en République du Bénin et dans l’espace UEMOA. À l’occasion, les conducteurs de véhicules de transport interurbain et de poids lourds ont été outillés sur les règles et les lois qui régissent le sous-secteur des transports terrestres au Bénin mais aussi dans l’espace UEMOA.\nL’Agence Nationale des Transports Terrestres, institution chargée de mettre en œuvre la politique du Gouvernement dans le secteur des transports ne cesse de poser au quotidien des actes qui renforcent le statut du Bénin comme étant le premier pays en matière de libre circulation des personnes et des biens. Dans ce cadre, elle a organisé dans la journée de ce mercredi 18 septembre 2019, une séance de vulgarisation des textes régissant le transport routier. Ces assises initiées au profit de tous les acteurs de la chaîne des transports se sont déroulées sur le parking des gros-porteurs de Bohicon. La séance de vulgarisation a été animée personnellement par le Directeur Général de l’ANaTT Thomas Agbéva.\nC’était l’occasion pour chaque acteur des transports de savoir tout ce qu’il faut avoir à bord d’un véhicule à n’importe quel point de l’espace UEMOA pour ne pas subir les rigueurs de la loi.\n“Le guide du conducteur routier a été passé au peigne fin pour mettre tous les acteurs au même niveau d’information et de limiter au maximum les contraintes et autres tracasseries liées le plus souvent à la non maitrise des textes et règlementations, dont les déconvenues sont incalculables à la fois pour les individus, l’économie nationale et le développement en général “, a laissé entendre le directeur de l’ANaTT.\nDe tout ce qui précède, il faudra saluer l’engagement de l’ANaTT dont le but est de révolutionner le sous-secteur des transports terrestres au Bénin. Il faut souligner que le document (Guide du conducteur routier) qui fait objet de la présente vulgarisation est l’émanation du comité national de facilitation des transports et du transit routier inter-état (CNF) à travers l’ANaTT.\nLe même exercice sera répété dans les tous prochains jours dans les autres départements du pays.\nBénin/Haute Cour de Justice Louis Vlavonou ...\nMONDE/Sport LDC : Paris détruit le Réal, ...\nDécentralisation et Reddition de Comptes: La GIZ proclame Bohicon meilleure commune du Bénin


Vous êtes ici : Comptable Villes Devis bordeaux\nDevis cabinet expert comptable Bordeaux (33)\nDevis Expert comptable à Bordeaux\nComptable à Bordeaux: Obtenez des devis gratuits d'expert comptable à Bordeaux pour votre comptabilité, votre fiscalité et celle de votre entreprise, la gestion des paies le conseil en création d'entreprise. Cabinet d'expertise comptable à Bordeaux.\nLa ville de Bordeaux a une activité portuaire importante. En effet, le Grand port maritime de Bordeaux accueille chaque année 1 600 navires et traite environ neuf millions de tonnes de marchandises (dont 4,1 millions de tonnes d'hydrocarbures). Le Grand port maritime de Bordeaux accueille les éléments de l'A380 en transit vers Toulouse.\nLe secteur tertiaire reste dominant dans la capitale girondine notamment grâce à la forte attractivité commerciale et à une concentration des services liés aux entreprises. Il représente environ 80 % du total de la population active, dont 52 % pour les services marchands et non marchands, 15 % pour le commerce, 9 % pour le transport, 4 % pour l'activité financière (180 établissements bancaires).\nQuelques villes limitrophes\nFaites votre de demande de devis gratuit en ligne pour trouver votre Cabinet d'expertise comptable à Bordeaux (33) pour l'externalisation de votre comptabilité, l'établissement des comptes annuels la gestion des paies et des charges sociales, le conseil stratégique, les études prévisionnelles ou les audits, la gestion des charges TNS, les opérations de croissances internes et externes; Devis en ligne d'experts comptables à Bordeaux et en Gironde.