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iWatch d'Apple: le lancement et les spécifications se précisent... selon les rumeurs - L'Express L'Expansion\nOn n'a pas encore la photo de l'iwatch mais les rumeurs sur le calendrier de sa sortie et certaines de ses spécifications se font de plus en plus précises.\nLes rumeurs concernant la montre intelligente d'Apple - déjà baptisée iWatch par certains - se multiplient, quitte parfois à se contredire. Derniers médias en date à dégainer les infos de '"leurs sources proches du dossier" - en général des sous-traitants d'Apple -Reuters et le Wall Street Journal.\nLe quotidien des affaires américain évoque ainsi un lancement possible en octobre tandis que la mise en production commencerait d'ici deux à trois mois. Pour sa part, Reuters croit savoir que la fabrication en série serait lancée dès le début juillet par le groupe taiwanais Quanta Computer, ce qui accrédite aussi une commercialisation autour du mois d'octobre. Le WSJ évoque un objectif de production de 10 à 15 millions d'unités d'ici la fin de l'année tandis que Reuters par de 50 millions au cours de la première année de fabrication.\nA quoi ressemblera l'iWatch?\nSelon Reuters, elle serait dotée d'un écran rectangulaire de 2,5 pouces (6,35 cm). Le cadran de la montre dépasserait légèrement, créant une forme d'arc. Elle aurait une interface tactile et pourrait être rechargée sans fil. Une source du Wall Street Journal évoque quant à elle une montre déclinée en plusieurs tailles d'écran. De fait, de précédentes rumeur parlaient d'écrans de 1,5 et 1,2 pouces pour cibler différemment les hommes et les femmes.\nToujours selon le quotidien américain, elle inclurait plus de 10 capteurs dont certains destinés à récupérer des données biométriques, comme un capteur de rythme cardiaque ou le taux de sucre dans le sang. Apple a d'ailleurs présenté en juin sa plateforme de santé Healthkit qui permettra aux développeurs de proposer des nouvelles applications dédiées à la santé et au fitness. L'objectif du groupe serait "de répondre à la montée des critiques contre les montres intelligentes existantes qui ont échoué à proposer des fonctions significativement différentes de celles d'un smartphine", indique le WSJ en citant "une personne familière du sujet".\nApple a semble-t-il en effet plusieurs fois reporté la sortie de son iWatch. Permettant ainsi à de nombreux concurrents dont Samsung et Sony de lancer la leur, mais sans parvenir à faire vraiment décoller le marché.\nSelon le cabinet de recherches IDC, les ventes de montres intelligentes pourraient plus que tripler cette année à 19 millions d'unités avant d'exploser pour frôler les 112 millions à l'horizon 2018. .\n« iWatch d'Apple: le lancement et les spécifications se précisent... selon les rumeurs »


PC Engine MINI...par Konami... - Page 3\npar Darkopsix Mer 12 Juin - 13:36\npar meuhmeuh Mer 12 Juin - 13:38\nLe full set cd tient en 152 go\npar oldgamer24 Mer 12 Juin - 13:48\n@meuhmeuh a écrit: Le full set cd tient en 152 go\nEt tu peux virer une tonne de jeux injouables pour nous français, ou dénués d'interet (mahjongs, courses hippiques, jeux de drague etc...)\nEn gardant les bons jeux à mon avis tu peux diviser par 2 voir même + l'espace nécessaire ^^\npar onizukakun Mer 12 Juin - 14:09\nj'etais pas loin avec mes 200\n[EDIT] je viens de voir un detail qui tue\nDans le sous-titre de la rubrique, la GX4000 est avant la PCengine.....Doc, c'est une honte\npar drfloyd Mer 12 Juin - 16:32\nJe retiens 2 jeux pour l'instant :\nR-type, bien, superbe version\nAlien Crush je kiffe\npar Ataré Mer 12 Juin - 17:26\nAttention alien crush n’est pas Devil Crush\npar onizukakun Mer 12 Juin - 17:31\nnon mais il est bien quand meme\npar drfloyd Mer 12 Juin - 17:45\n@Ataré a écrit: Attention alien crush n’est pas Devil Crush\ntu causes à un fan boy de flippers là...\noui je sais... mais il est pas mal quand meme\nj'espère que l'autre sera aussi de la partie\npar mateo Mer 12 Juin - 18:20\n+1 et cela ne vaut pas le Devil\npar Fabf Mer 12 Juin - 18:21\nSi Konami décide de recycler ses vieilleries il pourrait éventuellement s'allier avec Sony et ressortir un MSX mini\nBon stop au HS, elle me branche bien cette PC Engine mini.\npar Rudolf III. Mer 12 Juin - 19:21\nYs I&II, je prends ! Castlevania Rondo of Blood aussi !\nJ'espère qu'ils ne feront pas la connerie de ne pas proposer Ys IV (au moins au Japon, vu qu'il n'est jamais sorti en occident).\nAprès, il me reste plein d'autres jeux à découvrir sur cette console, donc ça m'intéresse vraiment.\nEn tout cas, vu la surprise de cette annonce (ça s'adresse quand même à un public assez restreint, je ne l'aurais pas parié), je me dis que ce n'est plus si déconnant que ça, d'envisager une Saturn Mini !\npar Vzurkr Mer 12 Juin - 19:56\n@Rudolf III. a écrit: je me dis que ce n'est plus si déconnant que ça, d'envisager une Saturn Mini !\nPffff... le rêve!\nMais est-ce que l'émulation est au point? J'ai des doutes...\npar oldgamer24 Mer 12 Juin - 20:13\nC'est THE probleme pour une Saturn Mini : la complexité de l’émulation. Une dreamcast Mini serait vraiment beaucoup plus facile à réaliser en fait.\npar topvince31 Mer 12 Juin - 20:19\nAh que je l'aime cette console !!\non va pas débattre dessus, mais que de souvenirs...\nC'est sodipeng qui va la distribuer en France ?\npar mateo Mer 12 Juin - 20:36\n@topvince31 a écrit: C'est sodipeng qui va la distribuer en France ?\nAh la belle époque avec le mode RGB\npar drfloyd Mer 12 Juin - 20:41\n@Fabf a écrit: Si Konami décide de recycler ses vieilleries il pourrait éventuellement s'allier avec Sony et ressortir un MSX mini\nou le vrai MSX 3\npar Rudolf III. Mer 12 Juin - 21:24\nL'émulateur SSF est quand même très satisfaisant, je trouve. L'émulation Saturn a beaucoup progressé, par rapport à il y a dix ans.\npar lessthantod Jeu 13 Juin - 0:04\nAh bah merde alors, je l'avais pas vu venir celle-là ... mais j'en salive d'avance!\nDevil Crush, les 3 PC Kid, Final Match Tennis, Parodius, Rondo of Blood, Magical Chase, Super Star Soldier, Final Soldier, Soldier Blade, Ninja Gaiden, Liquid kids, Ninja Spirits, Coryoon, Gunhed, PC Denjin, Star Parodier ... je m'arête là, la liste serait trop longue.\nPar contre, c’est Konami qui est à la manœuvre :/\npar Frank Drebin Jeu 13 Juin - 4:19\nComme tout le monde ici je suis assez emballé. Mais grosse prise de risque quand même la cible est une niche très restreinte hors Japon. Quand on voit la Ps classic et la néo geo mini qui se sont bien planté...Espérons un prix mieux "étudié"...\npar drfloyd Jeu 13 Juin - 5:18\nah là on est sur du marché très limité !!!!!!\nMeme chez les joueurs, y a beaucoup qui ne connaissent pas même la console....\npar retroactionman Jeu 13 Juin - 5:28\nSi il pouvait mettre Coryon, Magical Chase et les autres "inaccessibles" je la prendrai illico.\npar mateo Jeu 13 Juin - 10:48\n@retroactionman a écrit: Si il pouvait mettre Coryon, Magical Chase et les autres "inaccessibles" je la prendrai illico.\nSi elle hackable tu pourras le faire\npar Invité Jeu 13 Juin - 10:56\n@Frank Drebin a écrit: et la néo geo mini qui se sont bien planté...\n... en France. Apparemment c'est mieux ailleurs.\n@drfloyd a écrit: ah là on est sur du marché très limité\n.... en France Au japon, ça l'est déjà moin.\nPar contre faut relativiser. Faire une mini 8 bits, ça doit pas être un risque énorme. Je suis pas sûr qu'il y ait besoin d'en vendre des millions pour être rentable.\n@jObiwan a écrit: Konami n'a pas été aussi productif comme il a pu l'être sur NES/SNES/MSX.\nen effet, j'avais une image plus "flatteuse". Ceci-dis, ça fait déjà une liste sympa si on la rajoute aux titres Hudson.\npar drfloyd Jeu 13 Juin - 11:16\nOuais y a pas grand chose de Konami en fait.\nMais bon Parodius Da! suffit à mon bonheur\npar onizukakun Jeu 13 Juin - 13:43\nMeme punition que la MD mini...elle sera crackée\npar Vzurkr Jeu 13 Juin - 19:42\n@onizukakun a écrit: Meme punition que la MD mini...elle sera crackée\nPeut-on réellement appeler ça une "punition", finalement?\nNintendo, et bientôt SEGA et NEC Konami, devraient être content; ça leur fait vendre plus de consoles.\nCette mini CoreGrafX sera peut-être pour moi l'occasion d'enfin jouer sur une "vraie" CoreGrafX (je ne compte pas les 2-3 fois où j'ai pu, il y a trèèèès longtemps, y jouer à République; ça compte pas).\npar IK+ Ven 14 Juin - 13:43\nmoi je boycote parce que c'est Konami qui l'a fait, ceux qui ont detruit Hudson Soft (qui detenait les droits de la Nec Pc Engine)\npar Emeldiz Ven 14 Juin - 14:07\nJe suis même sûr que c'est volontaire de leur part d'avoir un produit facilement crackable pour en vendre plus.\npar onizukakun Ven 14 Juin - 14:07\npar Sejakun Ven 14 Juin - 14:33\nEuh facilement... ça c'est pas fait en claquant des doigts non plus. Et franchement, Nintendo n'a pas besoin de ça pour en écouler des palettes entières.\npar mateo Ven 14 Juin - 17:26\nComme à l'époque de la PS1.


Stickman Battle 2021: Stick Fight War APK MOD (Astuce)\nHomepage Games Stratégie Stickman Battle 2021: Stick Fight War APK MOD (Astuce)\nce que le générateur de ressources Code Triche Stickman Battle 2021: Stick Fight War APK MOD (Astuce)?\nPour développer votre oasis, vous devrez dépenser votre argent en achetant des ressources sur Stickman Battle 2021: Stick Fight War. Bien que le jeu est plutôt porté sur une objectif de détente, de joueurs peuvent très vite s’agacer de ne pas avoir suffisament de ressources Stickman Battle 2021: Stick Fight War.\nDirectement connecté à nos serveurs, cet outil est le meilleur allié que vous pouvez acheter sur Stickman Battle 2021: Stick Fight War. Sa rapidité et son efficacité est telle qu’il est le meilleur hack applicable à ce freemium.\nla règle d’or de Gfx Games est la protection de nos utilisateurs. Sur notre site, vous trouverez que des outils 100% de sécurité même si elles sont gratuites. Notre objectif est de rendre un maximum de jeux prétendûment« gratuit» se cachant sous le nom de freemium un grand nombre de joueurs.\nen outre, vous aurez la possibilité de croiser notre portail de sécurité lors de votre génération. En effet, il vous sera demandé d’activer cette protection pour assurer ses arrières et bien sûr, nos aussi! Sans l’activation de cette protection, vous ne pourrez pas en mesure d’obtenir vos ressources sur votre compte Stickman Battle 2021: Stick Fight War.\nAlors les Gfx de Joueurs, prêts à générer des ressources gratuitement et sans limites sur votre jeu préféré? Découvrons tout de plus en plus comment le faire!\nje Peux utiliser le générateur Stickman Battle 2021: Stick Fight War APK MOD (Astuce) de ressources à tout moment?\nAu risque de nous répéter, le générateur de ressources est un hack disponible pour le libre accès que chaque joueur peut utiliser quand il le veut. L’activation de notre portail de sécurité protection de données et le masque l’identité des joueurs de robots détecteurs des éditeurs.\nAvec l’aide d’un générateur Code Triche Stickman Battle 2021: Stick Fight War APK MOD (Astuce) de ressources, vous serez encore plus détendu car celui ci vous permet de ne plus vous soucier des dépenses de ressources. On espère que vous aurez apprécié cette astuce je vous souhaite de bonnes parties sur Stickman Battle 2021: Stick Fight War!


Brise Vue Toile tissée 1m x 10m Anthracite - France Green - Haie Artificielle\n99938 quantité(s) 99938 quantité(s)\n1m20 x 10m\n1m50 x 10m\n1m80 x 10m\nLa toile ultra solide et occultante\nRAL 7015 [gris anthracite] - 10 mètres de long\nConditionné sous forme de rouleaux, le Brise-Vue en Toile Tissée Gris Anthracite offre une excellente occultation de par sa haute densité. Fabriqué à base de polyéthylène, il est robuste et résistant. Son tissage régulier et serré un fait un produit esthétique et haut de gamme. Le brise-vue possède de multiples fonctions. Il peut être posé sur un simple grillage en guise d’élément d’occultation. Il peut être employé comme voile à ombrage fixé sur le toit d’une pergola. Il peut être collé contre un mur pour l’habiller. Enfin, il peut servir de base pour poser les haies artificielles, les treillis extensibles, les murs végétaux ou les feuillages artificiels.\n● Matière ultra résistance\n● Imperméable et occultant\nAnthracite - RAL 7015\n1m x 10m / 1m20 x 10m 1m50 x 10m / 1m80 x 10m / 2m x 10m (hauteur x largeur)\nDécoupe / Pose Facile et Rapide\nHaute Densité :\nSylvie P. publié le 07/07/2021 suite à une commande du 23/06/2021\nTrès bien mais reste à voir une fois posé.\nFranck C. publié le 02/03/2021 suite à une commande du 21/02/2021\nBonne qualité bien occultant.\nmjt Thomas B. publié le 26/10/2020 suite à une commande du 16/10/2020\nProduit de très bonne qualité et très recouvrant\nAnonymous A. publié le 21/04/2020 suite à une commande du 27/03/2020\nTrès satisfait de ma commande. Produit de très bonne qualité. Je recommande cette société.\nAnonymous A. publié le 20/03/2020 suite à une commande du 11/03/2020\nBon rapport qualité/prix, bonne couleur - parfait pour créer de l'ombre.\nA l'air de bonne qualité il faut voir dans le temps


Intervention sur les concentrateurs Linky - Syndicat CGT Energie Meurthe-et-Moselle sud\nManu 16 février 2017 18 septembre 2018 Leave a comment on Intervention sur les concentrateurs LinkyActions locales\nFace à la recrudescence de contrats précaires dans les entreprises prestataires d’Enedis, le syndicat CGT Énergie Meurthe-et-Moselle sud a décidé d’une intervention sur les concentrateurs Linky de la région.\nLes concentrateurs ont donc été déposé et remis à la direction d’Enedis. Geste symbolique pour manifester notre soutien aux salariés des entreprises prestataires dont les contrats de travail sont d’une précarité inacceptable. Le manque de formation aux risques du métier conduit à un trop grand nombre d’accident, parfois mortels, pour un salaire dérisoire et une absence systématique de protection sociale de qualité.\nLa dépose des concentrateurs n’a eu aucun impact sur les abonnés. Seule la communication entre les compteurs et le distributeur a été interrompue. Le syndicat entend, par cette action, rappeler à la direction d’Enedis sa responsabilité vis à vis des conditions de travail des salariés intervenant sur le réseau dont elle est concessionnaire. Les contrats de prestations n’ayant pas d’autre objectif que de faire diminuer le coût des travaux, les premiers impactés sont donc forcément toujours les salariés.\nprevious Previous post: 17ème congrès : Résolution 3\nnext Next post: Signature du protocole de fin de conflit à l’ARE de Cattenoz\nlectus non eget ut at nec ut


Ravalement de façade à Brétigny-sur-Orge | GARY DEBBAH\nRavalement de façade à Brétigny-sur-Orge\nValoriser et préserver son bâtiment sont des préoccupations lorsqu’on est propriétaire. Lorsque survient une fissure et si votre peinture, enduit ou crépi se décolle, il faut faire appel à un professionnel de la structure GARY DEBBAH. Il est spécialisé dans le ravalement de façade à Brétigny-sur-Orge.\nOù trouver des ravaleurs professionnels à Brétigny-sur-Orge ?\nVous avez un bâtiment donc la devanture n’est pas agréable à regarder, car ayant subi les intempéries du temps ? La pollution, l’humidité, les fissures, les éclats et autres facteurs peuvent être la cause du vieillissement ou de la dégradation de votre bâtisse. Pour redonner une nouvelle vie à votre bâtiment, nous mettons à votre disposition des ravaleurs professionnels dans le 91220. Nous nous déplaçons pour vous établir gratuitement un devis et vous apporter des solutions en fonction de votre budget et de vos besoins.\nContactez dès à présent GARY DEBBAH en composant le 09 70 74 46 85\nPour le ravalement de façade à Brétigny-sur-Orge, nous sommes détenteurs du label RGE qui nous confère le savoir-faire et le respect des normes en vigueur. Nos artisans procèdent d’abord par une première phase de nettoyage de la devanture de façon mécanique ou manuelle en fonction des supports. Une fois cette étape achevée, nos façadiers vont réparer les petites imperfections et peuvent aussi faire l’isolation, le bardage des murs externes pour une protection totale et les rendre imperméables.\nGARY DEBBAH met à votre disposition des ravaleurs professionnels. Nous faisons aussi dans le traitement de charpente. Vous souhaitez en savoir davantage sur nos services ? Composez le 09 70 74 46 85 ou remplissez le formulaire de contact ci-joint.


Les dramas coréens que j’ai découvert récemment. – LadiesColocBlog\n4 décembre 2019 15 juin 2021\nC’est Emy ! Je vais vous parler de quelques dramas que j’ai récemment découvert, j’ai eu de bonnes surprises et je vous les conseille si vous ne les avez pas encore vu !\nSynopsis : Park Gae In est une créatrice de meuble sans avenir, maladroite et naïve. Tellement naïve qu’elle assiste, impuissante, au mariage de son petit ami et de sa meilleure amie, planifié derrière son dos.\nElle va faire la connaissance, dans de mauvaises circonstances, de Jeon Jin Ho, un architecte maniaque et perfectionniste. La jeune femme pensant que celui-ci est gay à la suite d’un malentendu, acceptera de faire de lui son colocataire.\nComment Gae In, qui avait juré de ne plus se faire berner, réagira-t-elle en apprenant que son colocataire n’est pas gay et qu’il éprouve également des sentiments pour elle ?\nMon avis : Ce drama était à la fois drôle et intéressant, l’histoire n’est pas des plus originale mais j’ai complètement craquer pour l’histoire de nos deux personnages. Ils sont touchants, Gae In m’a beaucoup fait rire par instant, j’ai aimé la voir évoluer au fil des épisodes. Je ne serais pas contre revoir ce drama !\nSynopsis : Gang Bok Su était un lycéen normal jusqu’au jour où il est faussement accusé de violence et renvoyé de suite de l’école. Son malheur est principalement causé par son premier amour Son Su Jeong et un autre élève Oh Se Ho.\nMon avis : J’ai beaucoup apprécié toute l’histoire qu’il y a derrière. On a une histoire tragique et touchante, des personnages qui sont pour certains attachants, d’autres m’ont fait de la peine et en plus de tout ceci on a des rebondissements et une romance simple et belle. Un drama qui nous transmet un message sur l’injustice qu’il peut y avoir dans les jugements qu’on peut faire et une critique sur les différences sociales au sein d’un établissement scolaire. Un bon drama qui mérite d’être vu.\nMon avis : J’avais énormément entendu parler de ce drama, mais justement quand j’en entends trop parler je mets de côté. C’est récemment quand je ne savais plus quoi regarder que j’ai tenté l’aventure. Et bien, j’ai été vraiment surprise. J’ai trouvé ce drama vraiment bien réalisé, on a une histoire qui est originale et une bonne intrigue. Les effets spéciaux sont vraiment bien fait, et les acteurs incarnent bien leur rôle ! Un bon drama à voir !\nSynopsis : Ju Jung Won est un PDG ambitieux et froid évaluant toutes les relations en terme d’argent. Kidnappé durant son enfance, il fera face à la disparition de son unique amour Hee Ju au cours de cet évènement, alors que tous deux prenaient la fuite. Il circule depuis lors la rumeur d’une malédiction liée à la présence permanente de l’esprit de la jeune femme auprès de lui.\nMon avis : C’est après halloween que j’ai commencé ce drama. Je voulais un peu changer de genre et en voyant le synopsis bien que j’étais speptique je me suis dit pourquoi pas. J’ai aimé les personnages qui sont touchants, l’histoire est drôle parfois, on a des rebondissements, une romance qui est jolie. C’est un drama qui fait du bien, il fait sourire !\nTOP 5 dramas historiques.\nTOP 5 dramas d’actions.\nTOP 5 dramas comédies.\nTOP 5 dramas fantastiques.\nTOP 5 dramas thrillers.\nPublié dans: Blog, Cinéma, Dramas | Tagué: amour, drama, Dramas, drame, fantastiques, k-drama, paranormal, suspense\nUne réflexion sur “Les dramas coréens que j’ai découvert récemment.”


Infrabass/Alchymist, que deviennent ils?\nSujet: Infrabass/Alchymist, que deviennent ils? Dim 19 Juin - 12:58\nJe vois de temps certains DJ du crew se produire en solo,\nMais que devient ce sound system?\n(Qui fut l'un de mes préférés)\nPlus de projets de soirées?\nSujet: Re: Infrabass/Alchymist, que deviennent ils? Dim 19 Juin - 13:05\nMoi aussi un de mes crew préférer.\nje ne sais pas, mais leur site internet ne bouge plus depuis au moins 3 ans a part pour annoncer des repress et des sorties de skeuds...\nJviens d'aller sur leur site et je me rend compte que la dernière soirée que j'ai faite d'eux était la non stop techno 2 en 2005\nputain 6 ans deja\nSujet: Re: Infrabass/Alchymist, que deviennent ils? Dim 19 Juin - 13:25\nc'était une pure soirée celle là.....\nSujet: Re: Infrabass/Alchymist, que deviennent ils? Dim 19 Juin - 13:45\ngrave le noize control envoyait la purée\nSujet: Re: Infrabass/Alchymist, que deviennent ils? Dim 19 Juin - 18:45\ncotayant de temps en temps certains membres de chez infrabass...sur tours...pour eux la teuf est une histoire passée...la famille..les nenfants..le taf...à l'occasion une teuf mais plus d'activisme en tout cas!\nSujet: Re: Infrabass/Alchymist, que deviennent ils? Dim 19 Juin - 18:52\nc'est triste mais bon j'ai suivi le même chemin donc je comprend\nSujet: Re: Infrabass/Alchymist, que deviennent ils? Dim 19 Juin - 19:17\nY a David Green qui continue de tourner en tout cas\nSujet: Re: Infrabass/Alchymist, que deviennent ils? Lun 20 Juin - 19:48\nouai...c'est vrai que je crois que c'est le seul a encore mixer sous son base en teuf...mais tourner c'est un grand mot...c'est vraimment a l'occas!\nSujet: Re: Infrabass/Alchymist, que deviennent ils? Lun 20 Juin - 21:42\ntourner, peut etre pas, tu as raison. c'est l'annee derniere ou celle d'avant où il avait enchainé un grand nombre de dates.\nSujet: Re: Infrabass/Alchymist, que deviennent ils? Lun 1 Aoû - 18:47\nhumhum; enfin si je peut me permettre,\ntu pourrai leur soumettre l'idée de faire un gros anniversaire ,les 20 ans ,une dernière, car il y avait une troisième après la suivante des dix ans: donc suivante des onze ans; donc celle des douze n'as pas eu lieu. Elle était pourtant prévu .C français ce que j'écris je compte sur toi mec tu est mon dernière espoir lol mais soumet quand même on sait jamais qui ne tente rien as rien\nPS:il pourront même mettre des abeilles(énorme) de tcherno radioactive certain sur ce forum comprendront\nSujet: Re: Infrabass/Alchymist, que deviennent ils? Mar 2 Aoû - 15:42\npour faire un teuf faut il encore avoir du son!...et honnetement d'apres ce que j'ai pu comprendre la pluspart du crew a d'autre aspirations que la free!\ndesolé de te decevoir mais c'est pas ma requete qui influera les esprits!!\nps : mais par contre je veux bien comprendre l'histoire des abeilles radioactive?;\nSujet: Re: Infrabass/Alchymist, que deviennent ils? Ven 14 Sep - 10:30\npour ceux que ça intéresse,looping (infrabass)\nviens jouer à une soirée le 13 octobre à coté de blois.\nSoirée LFC en colaboration avec ODN\nSujet: Re: Infrabass/Alchymist, que deviennent ils?


Fin des températures extrêmes, l'Europe respire enfin-Météo et Aléas climatiques\nPartager la publication "Fin des températures extrêmes, l’Europe respire enfin"\nAgri-Mutuel > Cultures > Météo et Aléas climatiques > Fin des températures extrêmes, l’Europe respire enfin\nFin des températures extrêmes, l’Europe respire enfin\nAFP le 26/07/2019 à 14:58\nOutre les 42,6°C enregistrés à Paris et à Lingen, en Basse-Saxe allemande jeudi dans l’après-midi, la Belgique et les Pays-Bas ont aussi connu des niveaux de chaleur record avec 41,8°C à Begijnendijk, dans le nord de la Belgique et 40,4°C dans le sud batave. Ces brusques envolées du thermomètre ont provoqué en France d’importants incendies dans les champs moissonnés, grillant des milliers d’hectares de culture en Normandie (ouest), plus connue pour ses vertes prairies, mais aussi dans plusieurs autres régions.\nPrès de 2 000 hectares de terres agricoles ont aussi été détruits jeudi dans le nord. Dans le centre, environ 600 porcs sont morts dans l’incendie d’une exploitation agricole. La vigilance orange « canicule » subsiste encore ce vendredi dans moins de la moitié des départements initialement concernés (31 contre 60).\nEn Norvège, 30°C, c’est encore beaucoup trop\nEn Angleterre, le thermomètre est redescendu après les 38,1°C enregistrés à Cambridge jeudi. Les services météo britanniques ont par ailleurs noté une bizarrerie dans la région de Lincolnshire (est) : en l’espace d’une heure jeudi, la température a gagné puis reperdu dix degrés, de 22°C à 32°C. « WOW », a tweetté le Met Office qui attribué le phénomène aux orages.\nEn Scandinavie, le thermomètre reste calé entre 30 et 35°C notamment en Finlande, où les services météo ont maintenu leur mise en garde pour le week-end. Les habitants se désolent de voir les lacs et principaux sites de baignade envahis par les algues bleues, conséquence de la chaleur. En Norvège, 30°C, c’est encore beaucoup trop. « Nous ne sommes pas habitués aux températures de l’Europe continentale », souligne le météorologue Terje Alsvik Walloe.\nDe même aux Pays-Bas, où la population, peu accoutumée à ces excès, s’est levée sonnée vendredi. « Je me suis réveillé à 4 h 00 du matin pour pouvoir aérer un peu. Erreur, il faisait encore 28 degrés ! », a tweeté un homme. Un autre aspirant à un paysage enneigé en a posté une photo : « Voilà ce que je veux. » Ces vagues de chaleur sont malheureusement appelées à se multiplier et à s’intensifier sous l’effet du réchauffement climatique.


Question: Qui est le moins cher box Internet? - Disponible sur le sport\nQuels sont les tarifs de la fibre ?\nBbox Fit 14,99€ /mois pendant 12 mois puis 28,99€/mois Souscrire\nFreebox Mini 4K 14,99€ /mois pendant 12 mois puis 34,99€/mois Souscrire\nSFR Fibre 29€/mois pendant 12 mois puis 45€/mois Souscrire\nla box internet la moins chère de l’opérateur à savoir la Freebox Pop ; la Freebox Révolution. Concrètement, en termes de tarif, la Freebox Pop est la plus accessible. Avec un prix de base de 39,99€, il s’agit de l’offre entrée de gamme de l’opérateur.\nNos astuces pour faire des économies sur votre offre internet\nTournez-vous vers les offres des fournisseurs internet low cost. …\nFaites jouer la concurrence et négociez.\nLa box SFR Fibre, la meilleure box internet en 2021. Parmi toutes les box internet de notre comparatif, le meilleur rapport qualité prix est à retrouver chez SFR.\nC\_'EST MARRANT: Quels sont les compléments alimentaires indispensables en musculation?\nLivebox 24,99€ 12 MOIS 41,99€\nBox SFR (Box 26,00€ 12 MOIS 45,00€\nLes offres Livebox Fibre sont accessibles à partir de 22,99 euros par mois avec un engagement de 12 mois pour toute nouvelle souscription.\nLivebox. 24 €99 /mois. pendant 12 mois, puis 41,99€/mois. …\nFreebox Mini 4K. 15 €99 /mois. pendant 12 mois, puis 34,99€/mois. …\nBbox Fit. 9 €99 /mois. pendant 12 mois, puis 29,99€/mois.


Ngaaka Blindé/Hawa Goddess : âmes sœurs dans « Be mine » | Music In Africa\n16 Feb 2021 - 14:02\nLe rappeur sénégalais Ngaaka Blindé s'est associé à la chanteuse américaine Hawa Goddess, pour enregistrer le titre « Be mine », qui est actuellement disponible sur Internet.\nLe rappeur sénégalais Ngaaka Blindé et l'américaine Hawa Goddess (Photo) : Facebook Officiel.\nQuand Ngaaka Blindé mêle rap et love, le résultat ne déçoit pas ! Après son langoureux « Incorrect » paru il y a 2 mois, qui totalise plus d'un million de vues sur YouTube, il propose « Be mine » cette fois, en featuring avec Hawa Goddess.\nLe single parle d'une passion amoureuse si intense, qu'elle installe chez les deux partenaires, le désir de se posséder mutuellement. « Be mine », l'intitulé anglais de l'oeuvre signifie « Sois à moi ».\nLa fusion du flow de Ngaaka à la voix stellée de sa cavalière américaine Hawa Goddess, que le public sénégalais devrait découvrir grâce à cette collaboration est tout simplement impressionnante.\nPour la production du single, les deux artistes ont travaillé avec le label Sen'art Vision, et la distribution est assurée par la compagnie française Believe.\nNominé pour le prix du Pan-African Listeners’Choice aux MTV Africa Music Awards (MAMA) 2021, Ngaaka Blindé a le vent en poupe en ce début d'année. L'accueil que lui a réservé le public camerounais à Yaoundé à l'occasion d'un récent show, indique bien que sa notoriété à l'échelle continentale va crescendo.\nAvec ses collaborations et les sollicitations à travers le continent, le jeune rappeur sénégalais pourrait donner une tout autre dimension à sa carrière internationale qui est en plein développement.


Hollande, casseur ! (Vidéos) - CAPJPO - EuroPalestine\nHollande, casseur ! (Vidéos)\nLe gouvernement faisant piètre figure avec son interdiction honteuse et sa tentative d’intimidation avortée —malgré le relais acharné des médias pour essayer d’effrayer la population pendant toute une semaine—, devait trouver à se mettre quelque chose sous la dent. Un peu de violence par exemple pour les JT de 20 H ?\nUn chauffeur de taxi rapporte avoir vu un policier donner une gifle à un passant qui ne dégageait pas la voie suffisamment vite sur son chemin parce qu’il avait une béquille.\nDes femmes, des enfants, une personne en fauteuil roulant ont été gazés sous les yeux des passants. Qu’importe puisque cela se passe à Barbès : on peut tout se permettre. Les riches et les touristes ne sont pas censés se trouver là.\nEt puis la police étant déjà entraînée aux contrôles au faciès dans le quartier, on peut y aller de bon coeur. Et ne parlons pas des policiers en civil que nous avons repérés en train de se faire passer pour des manifestants et d’essayer d’entraîner des jeunes dans l’affrontement.\nEt Hollande se permet de parler, dans un discours prononcé à l’étranger, de ceux qui attisent la haine ! Ce type est dangereux.\nComme il a menti sur l’affaire de la soi-disant synagogue attaquée, il ment aujourd’hui sur la responsabilité des violences, pour cacher sa piteuse défaite. Pour cacher notre victoire et l’exemplaire résistance à une interdiction scélérate.\nPour faire bonne mesure, 33 interpellations totalement au hasard. Pas grand chose, pourrait-on dire, si on compare aux 250 interpellations de la manifestation contre le "mariage pour tous".\nQuelques photos supplémentaires prouvant que les manifestants étaient nombreux et parfaitement calmes avant d’être chargés à coups prolongés de gaz lacrymogènes, y compris quand ils rebroussaient chemin :\nEt la vidéo d’Hispan TV :\nSit-in à la Gare du Nord où les manifestants ont été bloqués et empêchés de rejoindre Barbès :\ndépart du Sacré Coeur\nPuis angle rue Petrelle/rue Fb Poissonnière : la manif remonte vers Barbes. C’est ensuite que ne pouvant acceder a Barbes elle repart en arrière pour commencer son parcours jusqu’aux Halles, sans provocations policières :\nCOMMUNIQUÉ DE LA FTCR\nVIVE GAZA LA HÉROÏQUE !\nLa FTCR condamne l’interdiction de la manifestation de soutien aux habitants de Gaza et à tous les Palestiniens qui devait avoir lieu hier samedi 19 juillet 2014. Les arguments utilisés de risques d’atteintes aux personnes et aux biens sont fallacieux et propagés par des milices de soutien à Israël et à ses politiques coloniales qui veut s’accaparer les terres palestiniennes et en chasser les habitants. Les témoignages et vidéos repris par la presse étrangère prouvent qu’ils n’y a jamais eu d’attaques et qu’il s’agit de provocations ayant pour but d’attirer certains manifestants prés de la synagogue. La reprise en compte de cette propagande par le gouvernement est un déni de droit.\nPour la première fois depuis les années cinquante le gouvernement empêche les jeunes des quartiers populaires d’exprimer leurs colères contre les massacres de l’armée israélienne qui n’hésite plus à bombarder des enfants jouant sur la plage de Gaza.\nLa FTCR fidèle à son histoire de lutte contre l’occupation israélienne soutien la résistance du peuple palestinien et demande à tous les démocrates de refuser d’être complice de ce nouveau massacre. Elle demande à toutes les forces éprises de paix et de justice de s’unir dans UN COLLECTIF UNITAIRE CONVERGEANT pour intensifier les actions pacifiques de soutien. Tous les collectifs existants doivent s’unir pour exiger la fin du soutien des gouvernements Français et européens aux politiques racistes, expansionnistes et coloniales d’Israël.\nLa FTCR dénonce les groupes d’extrême droite qui n’ont rien à voir avec la Palestine et sa lutte, et rappelle que le conflit palestinien n’est pas religieux c’est une question de respect des droits des peuples à vivre librement.\nLa FTCR demande la relaxation de toutes les personnes arrêtées hier à Paris en lien avec la manifestation interdite.\nLa FTCR appelle à participer à toutes les manifestations de soutien à Gaza et à unifier toutes actions pour :\nHALTE A L’AGRESSION ET AU BLOCUS CONTRE GAZA.\nSOUTIEN TOTAL ET INCONDITIONNEL A LA RÉSISTANCE PALESTINIENNE SOUS TOUTES SES FORMES.\nSOUTIEN A LA CAMPAGNE B.D.S. : BOYCOTT, DÉSINVESTISSEMENT, SANCTIONS CONTRE L’ÉTAT D’ISRAËL.\nHALTE AU SILENCE COMPLICE DES GOUVERNANTS FRANÇAIS ET EUROPÉENS\nTarek BEN HIBA, conseiller régional Front de Gauche Ile-de-France, et militant associatif de l’immigration autonome et démocratique


Bague cabochon Protection minerale – nina and the universe\nBague cabochon Protection minerale\nBague en lapis lazuli monté sur argent rhodié-chaque pierre est unique.L'anneau est réglable et met en avant le sertissage du cabochon de lapis lazuli comme un diadème .Métal: argent Rodhié-Poids: 3.9 Gr\nLe lapis lazuli est une Pierre qui symbolise l’amour, l’harmonie, l’espoir, le courage, la joie de vivre, la gaieté, la bonne humeur et la délicatesse. Il offre à la personne qui le porte ou qui le possède une aura de sympathie et de tendresse.\nCette pierre possède une vertu très importante. Il combat la mélancolie, lutte contre l’inhibition, l’introversion, la soumission et vous aide à affronter le malheur, les épreuves et les moments difficiles de la vie.\nAinsi, il renforce la personnalité, développe l’autorité, la franchise, l’intelligence. La créativité, l’imagination, l’ingéniosité, la finesse d’esprit, le sens de l’amitié et permet de trouver les forces pour dépasser les limites. Si vous rêvez de cette pierre, cela signifie que quelqu’un vous aime ardemment.


Airbus A400M - Page 15\nSujet: Re: Airbus A400M Mer 3 Juin 2015 - 14:51\nC'est à nouveau Airbus qui communique, ce matin, sur les conséquences du crash de l'A400 à Séville, livrant, en fait, les pistes d'explication de l'accident. Comme on l'avait appris assez rapidement, l'appareil a été perdu du fait d'un souci rencontré sur les moteurs, et dont les causes premières ne sont pas encore précisément connues.\nLes deux boîtes noires (voix et données) ont confirmé que les moteurs 1, 2 et 3 avaient rencontré un "gel de puissance" et "n'ont pas répondu" aux sollicitations de l'équipage d'essai espagnol.\nSeul le quatrième moteur a répondu, mais il ne peut pas suffire à faire voler seul l'avion.\nAprès un passage en ralenti, ces trois moteurs n'ont pas pu livrer à nouveau la puissance demandée par l'équipage. Même si Airbus ne l'explique pas aussi clairement, cette perte de puissance est vraisemblablement liée à l'ECU, un régulateur numérique concerné par une note d'alerte de sécurité des vols diffusée après le crash par Airbus. Cet équipement avait déjà connu des difficultés par le passé, notamment du fait de fortes chaleurs comme ce blog l'avait expliqué.\nA ce stade, l'explication de la déficience n'est pas donnée : erreur de montage (l'avion sortait de chaîne d'assemblage), dysfonctionnement interne, erreur humaine dans le cockpit.\nSelon le constructeur, "il n'y a pas eu d'autre anomalie identifié de pendant le vol". Une telle affirmation tend à dédouaner le type d'avion. Reste, maintenant, à trouver les explications de ce désastre, qui a tué quatre navigants, blessé deux autres, et fortement compromis l'image du constructeur.\nSujet: Re: Airbus A400M Mer 10 Juin 2015 - 19:29\nSALON DU BOURGET : L'A400M EFFECTUERA DES DÉMONSTRATIONS EN VOL\nL’avion de transport militaire A400M, dont un exemplaire s’est écrasé début mai à Séville, en Espagne, effectuera des démonstrations en vol lors du salon aéronautique du Bourget, qui débute lundi prochain, a annoncé Airbus Defence and Space.\n« Airbus DS est heureux de confirmer que l’A400M prendra part aux démonstrations aériennes au salon du Bourget et effectuera le même programme que celui qu’il a effectué lors des salons depuis 2010″, indique l’avionneur dans un communiqué, diffusé mercredi.\n« L’appareil immatriculé MSN6 volera tous les jours à partir du lundi 15 jusqu’au vendredi 19 avec les pilotes d’essais Nacho Lombo et Tony Flynn », précise Airbus DS.\n« Nous avons toute confiance en l’A400M et sommes enchantés d’effectuer nos démonstrations en vol comme prévu », s’est réjoui le patron de la branche d’aviation militaire d’Airbus DS, Fernando Alonso.\n« Nous voulons partager notre fierté de l’appareil avec tous les aviateurs passionnés au Bourget », a-t-il ajouté.\nLe crash de Séville, le 9 mai, avait fait 4 morts et deux blessés graves. L’appareil, destiné à la Turquie, effectuait un vol de test.\nSelon Airbus DS, « les moteurs 1, 2 et 3 de l’appareil ont subi un gel de la puissance après le décollage et n’ont pas répondu aux tentatives entreprises par l’équipage pour contrôler normalement la puissance ».\n« Le quatrième moteur a répondu normalement » en revanche, explique Airbus DS.\nL’Espagne a suspendu les vols d’essai de l’A400M après l’accident, de même que l’Allemagne, le Royaume-Uni, la Turquie et la Malaisie.\nLa France a de son côté maintenu les vols de cet appareil dont le premier exemplaire a été livré en 2013.\nMalgré cet accident, Airbus estime pouvoir encore livrer cette année 13 à 17 A400M. Un total de 174 A400M ont été commandés à ce jour.\nSujet: Re: Airbus A400M Mer 10 Juin 2015 - 19:51\nraison de le bouder\nSujet: Re: Airbus A400M Jeu 18 Juin 2015 - 23:58\nReprise des essais d'aérolargage depuis l'A400M\nSujet: Re: Airbus A400M Sam 18 Juil 2015 - 22:33\nPar latribune.fr | 17/07/2015\nSujet: Re: Airbus A400M Ven 31 Juil 2015 - 15:25\nAirbus Group a assuré vendredi 31 juillet ne pas déplorer d'intention d'annulation de commandes pour l'A400M en dépit de l'annonce à ses clients d'une réduction des capacités de l'avion de transport militaire, qui accumule les déboires.\nA400M et Alphajet au salon du Bourget\nTom Enders a réaffirmé la confiance du groupe dans sa capacité à livrer entre 14 et 17 A400M d'ici la fin de l'année, après n'en avoir livré que quatre au cours d'un premier semestre marqué par l'accident qui a fait quatre morts le 9 mai en Espagne et interrompu les essais en vol pendant un temps.\nLa Turquie, pays client destinataire de l'A400M qui s'est écrasé en mai, négocie avec d'autres clients pour que l'un d'entre eux lui cède son créneau de livraison, à un moment où Ankara intensifie son rôle militaire au Moyen-Orient, ont expliqué à Reuters des sources militaires. Les retards de production consécutifs au crash, le premier depuis la mise en service de l'A400M en 2013, pourraient atteindre trois mois, effaçant ainsi toute marge de manoeuvre pour Airbus Group, soulignent ces sources.\nMission impossible pour l'A400M\nSujet: Re: Airbus A400M Ven 31 Juil 2015 - 23:04\nIl me plaît beaucoup ce cargo\nSujet: Re: Airbus A400M Jeu 20 Aoû 2015 - 15:10\nPar Pierre Monnier - Publié le 20 août 2015, à 12h34\nAirbus Defence and Space, la branche militaire du constructeur aéronautique, transfère l’équipe de gestion de l’A400M de Toulouse à Séville. Au total, une centaine de personnes partiront travailler sur le site d’assemblage de l’avion, principalement des ingénieurs. Malgré des retards, treize A400M devraient être livrés d’ici la fin de l’année.\nLes membres de l’équipe de gestion de l’A400M déménagent. La centaine de personnes impactées, principalement des ingénieurs, quittera le site de Toulouse pour se rendre à Séville en Espagne. Ils rejoindront ainsi le site d’assemblage de l’avion. Selon Javier Lopez-Ramirez, le porte-parole d'Airbus Defence & Space à Séville, "cette décision a été prise début 2015 à l’arrivée de Fernando Alonso Fernández à la tête de la branche avion militaire". Le déménagement est donc déjà en cours mais aucune date de fin n’est fixée.\nCe transfert de l’équipe de gestion sur le site de production permettra "de renforcer la chaîne d’assemble et d’aider le développement de l’avion", explique le porte-parole. Objectif : réduire les retards de production. Des tests sont d’ailleurs en cours pour décider de la vente de quatre avions supplémentaires. Ils s’ajouteront aux treize dont la livraison est d’ores et déjà prévu avant la fin 2015.\nSujet: Re: Airbus A400M Ven 4 Sep 2015 - 19:58\nPublié le 04/09/2015 à 17h46, par Emmanuel Huberdeau\nUn A400M Atlas de l'armée de l'Air a été envoyé à Seville pour des travaux de "retorfit". Le MSN07 "Ville d'Orléans" a rejoint les installations d'Airbus Defence & Space en Espagne afin d'y subir une correction mécanique. Une pièce dont la durée de vie a été estimé trop courte par l'armée de l'Air sera remplacée.\nIl ne s'agit donc pas encore d'une modernisation qui permettrai au MSN07 d'être porté au même standard que le MSN19. Réceptionné en juin 2015, cet appareil est le premier Atlas de l'armée de l'Air (Sur 7 avions livrés.) disposant de capacités d'aérolargage. Selon l'armée de l'Air le changement de cette pièce n'est pas non plus lié au crash du MSN23.\nSujet: Re: Airbus A400M Sam 12 Sep 2015 - 18:28\nAlors qu'Airbus Defence and Space a déjà livré des A400M "Atlas" aux pays participants au programme européen et à la Malaisie, premier client à l'export, l'aéronef et les ingénieurs d'Airbus, en association avec ceux de la Direction Générale de l'Armement, continuent de tester l'appareil et de développer de nouvelles capacités prévues dès la conception de l'appareil, afin de pouvoir les utiliser en opération.\nOutre la capacité du largage de parachutistes qui se fait attendre, celle du décollage et de l'atterrissage sur terrain sommaire (ou piste non préparée), est en cours de développement. En effet, depuis le Lundi 07 Septembre, et ce pendant trois ou quatre semaines, un A400M (EC-402 ; MSN002) d'Airbus effectue des tests sur la piste en herbe de l'aérodrome d’Ecury-sur-Coole (Marne), qui fait 1 500 mètres de long et 150 mètres de large.\nSelon l'article publié par France 3 Champagne-Ardenne, les essais ont lieu durant la semaine, entre 10h00 et 17h00. L'équipage de l'A400M sélectionné pour effectuer ces essais est composé de six personnes, dont "trois personnes et trois ingénieurs chargés d'analyser les données transmises par un véritable labo embarqué pensant une dizaine de tonnes".\nAfin de pouvoir effectuer ces différents tests sur ce terrain censé représenter des essais sur piste non préparée, les militaires du Génie de l'Armée de l'Ait ont... préparé le terrain afin que l'A400M puisse l'accueillir.\nLe photographe présent sur place a noté un certain changement notable entre les premiers essais, et ceux réalisés quelques jours plus tard. Alors que dans les premiers temps le photographe décrivait les atterrissages ou les décollages en faisant une comparaison avec "un enfant faisant ses premiers pas, un peu hésitant et comme ayant peur d'aller trop vite", ce dernier ajoute que les jours suivants, c'était "beaucoup moins hésitant".\nToutes les photos : (c) Olivier BOUCHER.\nSujet: Re: Airbus A400M Jeu 1 Oct 2015 - 20:19\nPas d’avion A400M « Atlas » pour le Danemark\nPosté dans Europe, Forces aériennes par Laurent Lagneau Le 01-10-2015\nActuellement, la force aérienne danoise met en oeuvre seulement 4 avions de transport tactique C-130J Hercules, conçus par le groupe américain Lockheed-Martin.\nCes appareils, utilisé par le 421e escadron, volent en moyenne 2.000 heures par an, alors que les besoins en matière de transport aérien sont de l’ordre de 2.500 heures. Si, pour le moment, l’aviation danoise a trouvé des expédients pour assurer ses missions, il lui faut trouver une solution pérenne. Et il n’y en a qu’une : acquérir un 5e appareil.\nLors d’une réunion organisée selon le Chatham House Rule (la règle veut que les participants sont libres d’utiliser les informations reçues mais ne peuvent révéler l’identité des intervenants), un responsable danois a révélé que Copenhague avait un moment envisagé l’achat d’un Airbus A400M « Atlas ».\nSeulement, rapporte IHS Janes, cette option a été écartée pour des raisons de coûts, mais aussi parce que l’avion d’Airbus présente des capacités trop importantes pour l’aviation danoise, qui n’a pas besoin de moyens de transport lourds.\n« Je suis sûr que l’A400M est un excellent avion et je voudrais bien l’avoir, mais je ne le peux pas pour des raisons financières, son coût ayant été le principal argument contre lui. Les coûts d’exploitation sont trop importants pour nous et il ne constitue pas une option pour des raisons financières », a expliqué ce responsable.\nDu coup, la conclusion s’impose d’elle-même. « Nous avons déjà des C-130, qui peut être exploité relativement à bon marché étant donné que les infrastructures [pour ce type d'avion] sont déjà en place », a-t-il ajouté.\nMais la décision de l’achat d’un 5e C-130J Hercules n’est pas encore prise. Ce dossier sera en tout cas sur le bureau de Peter Christensen, le nouveau ministre danois de la Défense, qui a pris ses fonctions le 30 septembre.\nSujet: Re: Airbus A400M Ven 2 Oct 2015 - 14:33\nDEFENSE STUDIES a écrit:\nSecond A400M To Be Delivered In December\nRMAF A-400M (photo : Malaysian Defence)\nKUALA LUMPUR (Bernama) -- Royal Malaysian Air Force (RMAF) chief, General Tan Sri Roslan Saad said the second Airbus A400M will be received in early December.\n"This is the second of four aircraft bought in December 2005. The first was received on March 9. The A400M is a modern aircraft compared to the DHC-4 Coribou which we already have.\n"RMAF pilots can still fly the aircraft despite the modern technology," he told reporters after his induction as fifth member of the Hall of Fame at Armed Forces Defence College (MPAT) here, today.\nThe A400M has a longer operating range and capable of transporting a higher volume of cargo compared to other aircraft in the RMAF stable.\nOther than for defence purposes, it can also perform Medical Evacuation (Medevac) Air to Air Refuelling (AAR), Aerial Delivery (Paratroop & Logistic) and Humanitarian Aid and Disaster Relief (HADR) operations.\nRoslan said the remaining two aircraft are expected to arrive in stages in the middle of next year.\nInduction into the Hall of Fame is the highest award for MPAT alumni holding the highest office in military service.\nThe other inductees were Malaysian Armed Forces (ATM) chief, General Tan Sri Zulkifli Mohd Zin, former RMAF chief, General Tan Sri Rodzali Daud, Malaysian Maritime Enforcement Agency (MMEA) director-general, Admiral Datuk Mohd Amdan Kurish and Army chief, General Tan Sri Raja Mohamed Affandi Raja Mohamed Noor.\nSujet: Re: Airbus A400M Mar 6 Oct 2015 - 17:08\nRoyal Air Force a ajouté 3 nouvelles photos.\nThe first Royal Air Force A400M Atlas Squadron worked in concert with US forces to complete load and tie-down\ntrials with a US Army Stryker Infantry Combat Vehicle (ICV).\nSujet: Re: Airbus A400M Ven 9 Oct 2015 - 14:53\nA400M : échanges de courriers\nActualité des forces 9 octobre 2015\nLe journal espagnol Andalucía Información rapporte que la vice-présidente opérations d’Airbus DS, Pilar Albiac, a annoncé que l’avionneur a été sollicité par l’Egypte pour recevoir des A400M le plus tôt possible. Si cette information se vérifie, et quel que soit le nombre d’appareils achetés, l’Egypte deviendrait le premier client de l’A400M hors du pool de départ, que la Malaisie avait rejoint en 2005.\nL’A400M, un avion «bien né», selon les experts aéronautiques, mais qui a connu quelques déboires. Tout d’abord dans le fonctionnement, la gouvernance ( ?) de l’usine de Séville. Puis pour satisfaire les exigences «contractuelles» des pays clients. Pour la France, par exemple, à propos du parachutage et du ravitaillement en vol. D’où débats, rumeurs, réunions multiples. Entre industriels et clients et entre utilisateurs. La semaine dernière, par exemple, à l’OCCAR, où lors d’une rencontre des DNA des pays clients.\nLa France, étant la seule à utiliser l’appareil dans des opérations majeures, est le pays le plus exigeant. A la fois sur les livraisons et sur diverses fonctionnalités de l’appareil : en particulier le parachutage et le ravitaillement en vol. Car les opérations menées dans le Sahel impliquent une forte utilisation des capacités de transport aérien tactiques. Compte tenu des retards de l’A400M — en livraison et en fonctionnalité —, des débats qui durent depuis des mois : doit-on, va-t-on également acheter des C130 pour satisfaire les besoins opérationnels de nos armées ? Pour «remplacer» des A400M défaillants, en juin, Jean-Yves Le Drian avait précisé à l’Assemblée nationale que «pour renforcer nos capacités de transport aérien tactiques (…) nous étudions la mise à disposition de quatre nouveaux appareils C130 et avons provisionné des crédits à cette fin».\nConfronté à des difficultés à l’usine de Séville, Airbus DS avait, à la rentrée, adressé à la DGA un courrier jugé alors «maladroit». Le ministre, qui avait décidé de «ne plus faire de concessions sur ce programme», a donc, à son tour, écrit à Tom Enders. Et il attend des réponses. A la fois sur le nombre de livraisons d’ici à la fin 2016 et sur les fonctionnalités non disponibles.\nSi Airbus DS paraît pouvoir assurer les livraisons prévues, pour ce qui est du parachutage «à la française», des essais viennent d’être conduits, avec une cinquantaine de paras. Ils seraient «positifs», impliquant seulement des modifications du modèle opérationnel. Quant au ravitaillement en vol, Airbus a demandé à l’Onera de se lancer dans des études complémentaires pour trouver, si cela est possible, une solution.\nEn attendant la réponse de Tom Enders, à la DGA et chez Airbus, on doit relire et relire le contrat, au cas où… Ce qui fait écho à un autre courrier. La France, on le sait, a adressé au Pentagone une demande de cotation pour quatre C130 neufs. Des appareils capables d’effectuer du ravitaillement en vol d’hélicoptères, deux d’entre eux pouvant être armés et mis à la disposition du COS, les deux autres pouvant effectuer du «brouettage» et complétant ainsi la flotte actuelle de C130, de vieux appareils, déjà d’occasion au moment de leur achat, et dont le taux de disponibilité n’atteint même pas les 30 % ! Le Pentagone a déjà fait savoir qu’une réponse détaillée interviendrait en novembre.\nBrienne attend donc deux réponses. Celle d’Airbus et celle du Pentagone. La première devrait être «positive». Restera à attendre les résultats des études de l’Onera. Si une solution était trouvée, cela permettrait, selon les spécialistes, de favoriser les exportations de l’A400M. La seconde, compte tenu du coût de l’achat «dans la durée» à travers le programme FMS, pourrait conduire Paris à se limiter à acheter les deux appareils que réclame le COS. Et à envisager d’autres solutions pour le «brouettage de proximité». Les états-majors en discutent.\nSujet: Re: Airbus A400M Mar 20 Oct 2015 - 18:21\nLa question du standard des avions A400M posée « avec rudesse » à Airbus par le ministre de la Défense\nPosté dans Forces aériennes, Industrie par Laurent Lagneau Le 20-10-2015\nActuellement, l’armée de l’Air compte 7 avions de transport A400M « Atlas » (un 8e est attendu d’ici la fin de cette année). Et aucun ne dispose de certaines capacités opérationnelles pourtant indispensables, comme l’autoprotection, le parachutage par les portes latérales ou encore le ravitaillement en vol des hélicoptères. En outre, sur 7 exemplaires livrés, seul le dernier a la capacité de largage de parachutistes en chute libre par la rampe arrière.\nOr, le ministère de la Défense s’attend « à disposer fin 2016 de six avions au standard 1.5 – donc ayant des capacités opérationnelles bien supérieures aux seules capacités de transport logistique », a souligné Laurent Collet-Billon, le Délégué général pour l’armement (DGA), lors d’une audition devant les députés dans le cadre de l’examen du projet de loi de finances 2016.\nSeulement, cela donne lieu à des discussions parfois tendues avec Airbus, le constructeur de l’A400M. La question « du standard des avions (…) a été posée avec rudesse par le ministère de la Défense à la direction d’Airbus dans le courant de l’été », a ainsi affirmé M. Collet-Billon.\n« Nous demandons à Airbus de faire des efforts dans ses rythmes de développement, notamment sur les questions de parachutage, les derniers essais n’ayant pas été totalement satisfaisants, de logiciels de soute, pour extraire les charges de fort tonnage, et de mise au point du dispositif d’autoprotection », a expliqué le DGA. Quant à la capacité de ravitailler en vol des hélicoptères, elle sera abordée « dans un second temps », a-t-il ajouté.\nCes retards ont donc conduit le ministère de la Défense à acquérir 4 avions de transport tactique C-130 Hercules, du constructeur américain Lockheed-Martin, notamment pour couvrir les besoins des forces spéciales.\n« S’agissant des C130, il était prévu un remplacement de la flotte après 2025, compte tenu de son âge. La question est désormais de savoir s’il ne faut pas anticiper une partie du renouvellement de cette flotte en introduisant sur les appareils que nous pourrions acquérir plus tôt des capacités de ravitaillement en vol des hélicoptères – ce qui éviterait de poser ceux-ci au sol, notamment dans les opérations sahélo-sahariennes, et d’améliorer la disponibilité des moteurs », a affirmé M. Collet-Billon.\nSeulement, il faudra faire avec une ligne de crédits de 330 millions d’euros. « Or le prix de quatre C130J [la dernière version de l'appareil de Lockheed-Martin], dont deux ravitailleurs en vol est d’autant plus supérieur à ces prévisions que la logistique n’est pas analogue à celle des C130H, en service à l’heure actuelle dans l’armée de l’Air », a détaillé le DGA.\nAussi, un appel à candidatures européen a été lancé en vue d’acquérir des C-130H ayant encore du potentiel. Deux lots ont été définis pour « deux avions aptes au transport uniquement et deux avions ayant également la capacité de ravitaillement des hélicoptères ». Et M. Collet-Billon de préciser : « Nous y avons associé une demande d’information sur la capacité des fournisseurs à les transformer en ravitailleurs »\n« Je n’exclus pas qu’on aboutisse à un panachage des deux solutions. Le ministre tranchera avant la fin de l’année. Si le montant prévu est supérieur à 330 millions, nous lui demanderons de nous indiquer les commandes qu’il conviendrait de décaler », a-t-il ajouté, avant de rappeler que « l’actualisation de la LPM est financée pour une partie par les crédits inscrits tardivement dans la loi et pour une autre par des économies qui doivent être trouvées dans les exécutions budgétaires des programmes 178 [ndlr, Préparation et emploi des forces], 212 [ndlr, Soutien de la politique de défense] et 146 [ndlr, Équipement des forces]« .\nSujet: Re: Airbus A400M Lun 2 Nov 2015 - 14:35\nAirbus Defense & Space recevait la semaine dernière des représentants de la presse mondiale (dont trois français), pour faire le point sur ses programmes d'avions militaires.\nA Séville, le plus visible est la montée en puissance du programme A400M, avec des avions turc, allemand, britannique et... français (deux avions) en attente de livraison. Sur la chaîne, un malaisien, pour compléter ce concert de cocardes.\nLes essais en vol, réduits à trois avions, se poursuivent tambour battant. Mais Airbus ne se hasarde toujours pas à avancer une date pour la qualification du standard tactique basique (largage fret et personnel, autoprotection) dont le décalage crispe de plus en plus de monde à la Défense, en France. Une campagne d'essais de poser sur terrains sommaires vient de se dérouler, en France, sans témoins extérieurs. Une autre campagne, de largages cette fois, a été menée sur la zone de Fonsorbes, près de Toulouse, en fin de mois.\nEn fait, comme ce blog l'a expliqué, l'avion peut déjà larguer des chuteurs par la rampe, et Airbus a qualifié, pour d'autres nations, des largages en ouverture automatique. Des essais complémentaires doivent se tenir dans les semaines qui viennent, pour le cas particulier de la France, qui a, apparemment, amené à modifier les EPC... flambants neufs. Une capacité de largage de charge de quatre tonnes de fret serait aussi déjà qualifiée depuis l'an dernier, explique-t-on chez Airbus.\nPour la première fois, ADS a aussi reconnu qu'il serait très difficile, sinon impossible de tenir la capacité de ravitaillement hélicoptères de l'Atlas -ce que savaient les lecteurs de ce blog depuis près d'un an...- qui n'intéressait vraiment que la France, d'où peut-être le manque d'enthousiasme pour mettre le turbo sur de nouveaux investissements et essais.\nLe constructeur a par contre annoncé la mise au point d'un kit de ravitaillement en vol pour hélicoptères destiné au Casa 295, qui pourrait aussi être qualifié sur CN-235 (le type détenu par la France).\nDes personnels au travail sur le moteur extérieur droit du MSN31, destiné à la France.\nLe MSN33, deuxième appareil destiné à la France actuellement à Séville.\nUn Atlas prêt à rallier la Royal Air Force. Un appareil était déployé la semaine denrière pour un salon aéronautique en Corée du Sud.\nL'Allemagne a déjà utilisé un Atlas pour des missions logistiques en Afrique.\nLa Turquie est, comme la France, une utilisatrice de Casa 235, de Transall et de Hercules.\nSujet: Re: Airbus A400M Mer 4 Nov 2015 - 20:32\nSujet: Re: Airbus A400M Jeu 5 Nov 2015 - 20:44\nA400M : sortir de la zone de turbulences\nIndustrie et matériels 5 novembre 2015\nDésormais bien installé à la tête de la division «avions militaires» d’Airbus DS (qui regroupe tous les aéronefs militaires, y compris l’Eurofighter et les drones), Fernando Alonso, ingénieur d’essais navigant diplômé de l’EPNER et ancien “patron” des essais en vol d’Airbus (qui a succédé à Domingo Ureña-Raso il y a moins d’un an), a fait le point sur les activités de sa division lors d’une visite de la Final Assembly Line (FAL) de l’A400M à Séville.\nRappelant toute l’énergie que mettait sa division à se reconcentrer sur le suivi méticuleux des processus de fabrication et à la montée en puissance de l’usine de San Pablo en ce qui concerne l’A400M, Fernando Alonso a précisé que c’est au tournant de l’année que seront rendues publiques les conclusions de l’enquête technique relative à l’accident mortel survenu au 23e avion de série lors de son premier vol, en avril dernier. Bousculée un temps par ce grave contretemps, la production de l’A400M, qui avait pris du retard chez Airbus DS, se poursuit toutefois en cette fin 2015 à une cadence nettement plus soutenue et désormais très visible. Dès 2016, trois A400M sortiront chaque mois de la FAL pour être livrés aux clients.\nConvoyées il y a peu, dans la soute d’un des cinq A330 Beluga faisant la navette entre les différentes usines de production des sous-ensembles de l’A400M, les ailes des avions MSN043, 044 et 045, produites en Angleterre, sont déjà là, prêtes à être roulées vers le poste de montage initial, tandis que les pointes avant des avions MSN039 et 040, réalisées en France, écrasent de leur masse une cohorte de trains d’atterrissages dominés par les dérives des MSN038 et 041. Des avions destinés à la Royal Air Force, à la Luftwaffe, aux Türk Hava Kuvvetleri, à la Royal Malaysian Air Force et à l’armée de l’Air sont là à divers stades d’assemblage.\nEn ce qui concerne les livraisons à la France, Tom Enders, dans un courrier répondant à une lettre de Jean-Yves Le Drian, s’est engagé à ce que d’ici à la fin 2016, les appareils attendus par l’armée de l’Air (6 au total) soient livrés. Pour les avions destinés à l’Espagne, à la Belgique et au Luxembourg, il faudra attendre encore un peu, sachant qu’Airbus négocie actuellement avec de nouveaux clients potentiels, en Amérique du Sud, en Afrique et en Asie avec comme but d’atteindre le seuil de 200 avions commandés avant la fin de la décennie.\nLes essais en vol avec trois des prototypes restants, les MSN2, 4 et 6 se poursuivent à un rythme soutenu, afin d’obtenir la qualification du “standard tactique de base” (largage de parachutistes et de fret, plus DASS — Defensive Aids Suite System — pour l’autoprotection, en fait le standard OCCAR minimum), dont le retard commence à gêner les utilisateurs de l’A400M, notamment en France, où les sept A400M en service à la 61e Escadre de transport d’Orléans font l’objet d’une forte utilisation opérationnelle, avec des capacités limitées aux seuls vols de convoyages à longue distance sans escale. Une activité où l’A400M excelle, non seulement sous les cocardes françaises mais aussi à l’étranger, comme en Malaisie, où le premier A400M livré au printemps (MSN022) a permis un net rapprochement des deux parties du pays, éclaté entre péninsule et nord-Bornéo, et une réelle densification des liaisons aériennes, comme l’a rappelé Stephan Miegel, responsable du suivi des flottes d’avions de transport chez Airbus. La RMAF va recevoir le deuxième de ses quatre A400M commandés en fin d’année.\nAu cours de l’année 2015, les seize A400M déjà en service dans cinq pays ont tous participé à des vols de transport longue distance, qui ont démontré les capacités stratégiques du cargo européen. Si la flotte de sept A400M de l’armée de l’Air approche maintenant des 3 000 heures de vol effectuées, dont de nombreux vols vers l’Afrique et un tour du monde complet via Tahiti ; pour l’unique A400M de la Luftwaffe, un vol direct Wunstorf-Dakar avec une masse au décollage de 141 tonnes, suivi du rapatriement d’une cellule de traitement anti-Ebola en une journée, puis un long périple de 23 000 km autour de l’Afrique avec un équipage renforcé a permis d’apprécier le surcroît de capacités qu’offre l’A400M en toute indépendance d’un échelon de soutien lourd au sol. Ajoutons, pour les deux avions turcs, des vols vers l’Afghanistan (transport d’un hélicoptère S-70 Black Hawk), la Guinée équatoriale et les USA, puis pour la visite du président turc en Somalie avec tous les véhicules blindés de l’escorte officielle à bord. Et pour les cinq A400M de la RAF, qui ont franchi le cap des 1 000 heures de vol, des missions à pleine charge vers Chypre, le Canada, les USA, Hawaï, le Groënland, la Scandinavie, l’Islande…\nL’avion remporte tous les suffrages auprès de ses opérateurs en termes de possibilités et de disponibilité. «C’est une bonne surprise, après les avatars variés qui ont émaillé les débuts de l’A400M. Et une belle récompense pour Airbus DS», déclare Kurt Rossner, l’actuel chef de programme de cet avion à Séville. Mais, pour Eric Isorce, responsable des essais et des opérations de l’A400M, le travail est loin d’être fini. En plus des vols qualifiants à basse altitude avec utilisation de jumelles de vision nocturne (NVG), une campagne d’essais de poser sur divers terrains sommaires vient de se dérouler dans le centre de la France. Une autre (largages de charges sur palette et de parachutistes) a été menée près de Toulouse.\nLe largage simultané de parachutistes par les deux côtés de l’avion a, pour l’heure, été stoppé, en raison des risques de collision en vol apparus du seul fait des importants vortex produits par l’aile de l’A400M. Ce sont ces vortex qui empêchent aujourd’hui l’A400M de pouvoir utiliser ses nacelles de ravitaillement pour réaliser le ravitaillement en vol d’hélicoptères. Des solutions sont actuellement à l’étude pour modifier les nouveaux parachutes EPC de l’armée française, mais aussi pour voir dans quelle mesure l’allongement du tuyau de ravitaillement souple des nacelles Flight Refuelling à 120 pieds (au lieu de 90 pieds actuellement) pourrait permettre de pallier ce problème de turbulences induit sur le rotor des hélicoptères.\nL’armée française reste en première ligne face à ces problèmes, alors que se pose celui du coût supplémentaire pour installer en rétrofit des systèmes d’auto-protection. Pour l’heure, seuls trois A400M de la Royal Air Force font l’objet d’une telle opération, l’un de ceux-ci visible sur le parking de l’usine de San Pablo montrait bien en évidence les balconnets nouvellement montés sur les côtés de l’avant du fuselage pour recevoir le “DASS-retrofit”, un équipement essentiel pour les missions conduites en théâtre à risque. La pleine capacité DASS n’est pas attendue avant la fin du deuxième trimestre de 2016, date à laquelle un premier ensemble d’autodéfense complet sera qualifié sur l’avion.\nSujet: Re: Airbus A400M Sam 14 Nov 2015 - 13:04\nGermany slap Airbus with $14 million fine for late delivery of 2 A400Ms\nAirbus has been given a $14 million fine by Germany for failing to deliver two A400M airlifters this year as promise. Both parties refused to comment on the matter to Reuters.\nSujet: Re: Airbus A400M Mer 2 Déc 2015 - 21:05\nSpeaking at SMi’s Military Airlift and Rapid Reaction Operations conference in Seville on 1 December, Maj Gen Pablo Jose Castillo of the air force’s air mobility command, said 14 A400Ms will be delivered to Spain by 2022 after which a decision will have to be made on how to proceed with the remainder of the acquisition – postponed until 2024.\nSujet: Re: Airbus A400M Jeu 3 Déc 2015 - 21:46\nGermany has now received two of its 53 A400M aircraft. Source: Airbus DS\nGermany has received into service its second Airbus Defence and Space A400M Atlas transport aircraft, the company announced on 2 December.\nThe aircraft was handed over to the German Air Force during a ceremony at the final assembly line in Seville, Spain, just less than a year after the first aircraft was delivered on 18 December 2014.\nGermany is set to receive 53 A400M aircraft to replace the ageing Transall C-160.\nThe original requirement for 73 aircraft was reduced in 2011 to 53, and may yet be reduced further to 40.\nSujet: Re: Airbus A400M Mar 16 Fév 2016 - 21:31\nLes déboires de l'Airbus A400M\nDes surcoûts de 6 milliards, 10 ans de retard, l'avion de transport militaire européen ne tient toujours pas ses promesses. Explications.\nPublié le 11/02/2016 à 14:46 | Le Point.fr\nHuit A400M ont été livrés à l'armée française. Mais avec des performances décevantes. © Airbus/SIPA\nLaurent Collet-Billon, délégué général pour l'armement, l'organisme du ministère de la Défense (DGA) qui passe les commandes d'équipement pour les armées françaises, ne cache pas son scepticisme quand il évoque l'avion de transport militaire développé par Airbus Defense & Space. « Le ministre (Jean-Yves Le Drian, NDLR) veut six A400M au standard tactique fin 2016. On verra le résultat… », explique-t-il en annonçant un premier appareil « acceptable » fin mars. Outre les surcoûts de l'ordre de 6 milliards d'euros, le programme européen affiche une dizaine d'années de retard. Elles sont dues à l'avionneur et au motoriste qui ont sous-estimé les développements, mais aussi aux choix versatiles des armées utilisatrices et aux aléas budgétaires. « Il n'y a pas une seconde de retard quand il s'agit des avions Dassault ou des véhicules Nexter », compare Collet-Billon lors du bilan 2015 de la DGA.\nAujourd'hui, que sait faire l'A400M ? À la satisfaction de l'armée de l'air française, les huit appareils en service, basés à Orléans, remplissent leurs missions de transport stratégique. Ils peuvent déployer des troupes et du matériel à longue distance en utilisant des bases en dehors des zones directes de conflit. Ou encore, assurer des missions humanitaires. L'A400M vole vite grâce à ses quatre moteurs de 11 600 chevaux, les plus gros moteurs occidentaux, presque à la vitesse d'un avion de ligne civil. Une mission qui demande une semaine avec des Transall C-160 prend deux jours en A400M. C'est très apprécié, notamment sur les théâtres extérieurs comme au Mali. Mais, en gros, l'avion de transport militaire n'assure aujourd'hui guère plus que les vols des Boeing 747 cargo qu'Air France a mis à la retraite. Ils transportaient aussi des palettes, des véhicules ou des hélicoptères.\nLes parachutistes entrent en collision dans les turbulences des moteurs\nLe ministère de la Défense exige, selon le cahier des charges, que l'A400M soit opérationnel au cœur des zones de conflit. En venant d'Orléans ou d'Istres, il doit pouvoir décharger le contenu de sa soute à Tombouctou ou sur une piste sommaire de l'Adrar des Ifoghas. S'il sait atterrir court, il doit aussi disposer d'autoprotection. Du blindage autour du cockpit et des zones sensibles de l'avion est prévu contre les armes légères. Plus complexes à mettre en œuvre sont les leurres électromagnétiques et pyrotechniques qui doivent dévier les missiles tirés à basse altitude par des équipements portables (Manpad) qui foisonnent chez les rebelles. Cette capacité tactique fait partie des objectifs 2016.\nCe que l'A400M saura faire à terme, toujours dans le domaine tactique, c'est l'aérolargage. Des charges peuvent déjà être larguées par la porte arrière ainsi que des parachutistes. Mais il n'est pas possible actuellement de faire sauter l'un derrière l'autre les 116 hommes prévus par les 2 portes latérales du fuselage, pour qu'ils arrivent assez groupés au sol. Le souffle des hélices à huit pales est tel que les parachutistes convergent après avoir passé la queue de l'avion et entrent en collision… Une solution est en vue faisant appel à des volets modifiant le flux d'air de manière asymétrique.\nQuatre Hercules C130 commandés aux États-Unis\nCes contraintes aérodynamiques liées aux moteurs surpuissants n'ont pas toutes été évaluées lors de la conception avec des études en soufflerie par un bureau d'études d'avions surtout civils, peu habitué à faire descendre des passagers en vol. Les turbulences derrière l'A400M sont telles que la situation est intenable pour un hélicoptère lourd comme le Caracal qui souhaiterait ravitailler en vol. Cette mission à laquelle Airbus Defense & Space ne renonce pas a été jugée tellement hypothétique par les experts gouvernementaux de la DGA que la France vient de commander aux États-Unis quatre Hercules C130 dont deux seront capables de ravitailler des hélicoptères en vol. Une capacité essentielle pour les opérations spéciales lointaines ou pour aller récupérer un pilote qui s'est éjecté d'un avion.\nLes armées de l'air étrangères ne sont pas mieux loties. Les Anglais, par exemple, ont décidé d'équiper eux-mêmes les A400M d'autoprotection sans attendre l'offre d'Airbus. Quant aux Allemands, ils ont dû renoncer définitivement au suivi de terrain automatique en vol à basse altitude à partir d'une base de données cartographiques.\nSujet: Re: Airbus A400M Lun 28 Mar 2016 - 20:57\nPosté dans Forces aériennes, Industrie par Laurent Lagneau Le 28-03-2016\nExtraction de charges lourdes par la rampe arrière, parachutage par les deux portes latérales, autoprotection contre les missiles de courte portée à guidage infrarouge, ravitaillement en vol des hélicoptères… Telle était la liste des problèmes rencontrés par l’avion de transport A400M « Atlas » dressée en mai dernier par Laurent Collet-Billon, le Délégué général pour l’armement (DGA), qui semblait alors un peu « agacé » par ces contretemps.\nPourtant, l’Office national d’études et de recherches aérospatiales (ONERA) avait mené, jusqu’en 2007, plusieurs campagnes d’essais, notamment en soufflerie, pour valider la conception de l’A400M.\n« La problématique aérodynamique a nécessité un effort expérimental très important qui n’avait pas été nécessaire sur d’autres programmes. Le problème d’interaction entre l’hélice, le moteur, le fuselage , la pointe arrière et la voilure est en effet difficilement accessible par le calcul, du moins pas avec la précision requise. Le comportement des entrées d’air des moteurs en présence des hélices a également été évalué, ainsi que les performances des tuyères », explique le centre de recherches sur son site Internet.\n« Nous avons fait beaucoup de choses sur l’A400M par le passé, y compris des essais en soufflerie, en raison des interrogations légitimes sur la motorisation particulière de cet appareil. Ces essais ont tout de même fait apparaître que certains éléments avaient été sous-dimensionnés : je pense par exemple à la pointe arrière de l’appareil qu’il a fallu renforcer d’un facteur deux », a confirmé Bruno Sainjon, le président-directeur général de l’ONERA, lors d’une audition à l’Assemblée nationale, la semaine passée.\nPour autant, certains soucis rencontrés actuellement par l’avion de transport d’Airbus n’ont donc pas pu être réglés lors de ces campagnes d’essais. « Comment se fait-il que l’on rencontre encore des problèmes aujourd’hui? Est-ce que certains problèmes n’ont pas été détectés à l’époque? », a ainsi demandé M. Sainjon, avant d’y répondre par l’affirmative.\n« La réponse est positive, parce que les essais correspondants n’ont pas été demandés », a-t-il en effet reconnu. « De son côté, l’ONERA n’a sans doute pas été suffisamment force de proposition », a-t-il aussi déploré.\nEn attendant, et alors que l’armée de l’Air a commandé deux KC-130J afin de pouvoir ravitailler en vol ses hélicoptères, Airbus continue de chercher une solution pour doter l’A400M de cette capacité, pourtant prévue au cahier des charges de cet avion.\n« J’étais hier au Fauga pour assister à la campagne d’essais que nous conduisons pour le compte d’Airbus afin de voir si nous pouvons apporter des solutions à la question du ravitaillement en vol des hélicoptères par l’A400M », a ainsi affirmé M. Sainjon.\nSujet: Re: Airbus A400M Mer 13 Avr 2016 - 16:04\nProblèmes moteurs pour l’A400M !\nBerlin critique sévèrement le programme de l’avion A400m « Atlas », en ce qui concerne sa motorisation. En effet, les moteurs de l’A400M souffrent de défauts de boîte de vitesses, ainsi que des problèmes de résistance aux fortes températures.\nConcrètement, les allemands reprochent à l’A400M des problèmes liés aux engrenages au sein des réducteurs qui forment une partie cruciale des turbopropulseurs. Le défaut de la construction de ces engrenages ont provoqué usure prématurée. De ce fait, des copeaux de métal ont contaminé le système d'huile ce qui a provoqué les pannes des moteurs. De plus, certains mécanismes des moteurs ne peuvent pas faire face à des températures extrêmes, car certaines pièces présentaient des défauts d’usinage.\nDu côté de l’avionneur, on confirme le problème en soulignant en même temps, il n'y a pas d'impact sur la sécurité de l'aéronef et d’ajouter que le problème peut être corrigé lors des contrôles périodiques. Mais visiblement au sein du ministère allemand de la Défense, la réponse ne satisfait pas.\nIl semble, par ailleurs que ces problèmes moteurs sont directement mis en cause dans un incident survenu en vol à bord d’un A400M de la RAF et dont l’un des moteurs s’était brusquement arrêté.\nCes nouvelles révélations sur l’A400M viennent s’ajouter au problème de logiciel mal installé, qui avait causé la perte d’un « Atlas » destiné à la Turquie au printemps 2015.\nPhoto : A400M de la Luftwaffe @ Luftwaffe\nSujet: Re: Airbus A400M Sam 30 Avr 2016 - 14:24\nAprès le logiciel de contrôle, ce sont les boîtes de vitesse de son avion militaire qui posent d'importantes difficultés à Airbus. Ce qui va générer retards et surcoûts.\nNouveaux problèmes pour l'A400M. L'avion militaire d'Airbus continue de rencontrer des difficultés. Depuis son lancement en 2003, l'A400 M accumule, en effet, les pépins de fabrication. Après le logiciel de contrôle de l'appareil, ce sont les boîtes de vitesse des moteurs qui posent aujourd'hui problème.\nCe contretemps va entraîner un nouveau retard de production, et donc une remise à plat du calendrier de livraison.\nConséquence: le coût du programme qui est de 31 milliards d'euros contre 20 milliards au lancement du projet en 2003 risque de déraper de nouveau. En effet Tom Enders, le patron d'Airbus Group, n'exclut pas une charge financière liée à ce problème.\nUn impact "significatif"\nIl a toutefois refusé de chiffrer ce nouveau dérapage, tout en reconnaissant néanmoins qu'il pourrait être "significatif", évoquant "un sérieux défi de production et de livraison aux clients".\nCar outre de nouveaux investissements indispensables pour remettre à niveau les boites de vitesse, et corriger les défauts sur les exemplaires en service, Airbus va devoir payer des pénalités de retard aux différents clients de l'avion.\nDes états qui reçoivent au compte-goutte le nouvel avion de transport militaire. Jusqu'à présent, Airbus espérait livrer une vingtaine d'A400M cette année contre onze en 2015.


Cate Blanchett nouvelle égérie Armani - Purepeople\nCate Blanchett en décembre 2012\nCate Blanchett superbe à Dubaï en 2012\nPublié le 20 Mai 2013 - 17h30\nCate Blanchett va prendre des accents italiens... La magnifique actrice australienne est le nouveau visage de la maison Armani parfums. Elle représentera une nouvelle fragrance, un jus baptisé Si.\nUn produit qui devrait voir le jour à la rentrée et qui aura donc comme égérie l'une des actrices les plus élégantes au monde. Sans cesse saluée pour son look irréprochable et sa classe inimitable, Cate Blanchett choisit avec soin ses collaborations. Déjà image de la marque de cosmétiques SK-II, la superbe blonde devrait apparaître sur les campagnes publicitaires de la maison Armani d'ici à quelques mois.\nCôté carrière, tout va pour le mieux pour l'actrice, qui répète en ce moment une pièce avec la Sydney Theatre Company, dans laquelle elle donnera la réplique à la Française Isabelle Huppert. La célèbre pièce, Les Bonnes de Jean Genet, se jouera à partir de juillet 2013 et les deux actrices joueront les rôles de deux soeurs tourmentées qui travaillent pour une femme riche (Madame) qu'elle finiront pas tenter d'empoisonner.\nUne belle année, donc, pour Cate Blanchett, qui n'oublie pas le théâtre, ses premières amours, entre deux films et campagnes de pub. Cate est à l'affiche de la saga The Hobbit, tourne actuellement The Monuments Men et s'apprête à jouer dans Cinderella.\nAvec sa casquette d'ambassadrice Armani, Cate rejoint la belle Megan Fox, ambassadrice de l'excellente ligne de make-up de la marque.\nbeauté égérie mode people international Toutes les news : News people


[TEST]Age of mythology + titans :D\npowerpicton Saturday 29 September 2007 at 20:53\nSalut à tous, juste pour vous dire que l'installation de age of mythology fonctionne très bien avec POL en liveinstall, pareil pour l'extension TITANS. J'ai même patché le jeu sans souci particulier...pour info ça devrait marcher sans, mais j'utilise les patchs nocd.\n...heu, je crois que c'est tout\nBon jeu et merci pour ce soft\nps: Comment on fait un script pour l'installation, est-ce nécessaire ?!\nPanzer Saturday 29 September 2007 at 20:56\nBen oui mais pour le script on peut pas,ceux avec des cracks sont interdit.\nSinon j'ai moi aussi ce jeu mais j'y ai pas joué depuis un moment.\nQuentin PÂRIS Saturday 29 September 2007 at 20:57\nPanzer > Non, non on autorise de faire ce genre de scripts mais le no cd ne doit être en AUCUN CAS fournit avec ; et évidemment, je ne veux pas en voir circuler sur le forum ou le tchat.\nPanzer Saturday 29 September 2007 at 21:01\n@Tinou:oui mais moi je parlais de l'instalation ET du lancement.\nEt sinon power piction t'as essayé le mode multi? L'ambiance a changé la bas? (car j'ai arrété a cause de ca)\npowerpicton Sunday 30 September 2007 at 0:16\nnon je n'ai pas essayé le mode multi, je n'ai jamais aimé l'ambiance justement...trop de joueurs qui "trafic" les cartes pour partir avec un avantage, relou !!! C'est sympatoche en LAN par contre j'essayerai à l'occasion.\napparemment ça fonctionne sans le nocd du moins en démarrant avec l'extension TITANS, donc pas de souci de ce côté là de toute façon...\npowerpicton Sunday 30 September 2007 at 0:33\npour les script je veux bien des infos quand meme\npowerpicton Sunday 30 September 2007 at 1:41\nj'oubliais, il faut rajouter les dll suivante dans windows/system32 avant l'installation :\nbootvid.dll hal.dll kdcom.dll mfc42.dll ntoskrnl.exe pidgen.dll venant d'un Windows original évidemment\nPanzer Sunday 30 September 2007 at 9:45\nQuote from powerpicton\nAh tiens?Ca pourrait devenir interressant la ,je vais essayer de mon coté.Est-ce que tu as l'édition gold?\nQuand a moi,J'ai quité le multi car il y eu une grande vague de noobs qui est arrivé (mais ce que tu dis est pas faux,ca commencait a venir).\nSi ca marche chez moi je vais essayer de faire un petit script.\n( mais c'est bizzarre, sur cette page:\nIl n'y a pas de dépendances).\nEdit:t'as raison,il y a quelques dépendances.\npowerpicton Sunday 30 September 2007 at 11:39\nce n'est pas la version gold, mais bien le jeu + l'extension en 3cd\nTryIt Sunday 7 October 2007 at 16:09\nEn voyant ce topic un immense espoir s'est répandu en moi !!\nJ'ai déjà essayé d'installer aom avec seulement wine (en vain), et quand j'ai vu ce topic j'ai immédiatement téléchargé POL.\npowerpicton pourrais tu me dire comment tu as réussi à l'installer ? Moi je bloque au moment où l'on doit insérer le cd 2: Impossible de démonter le volume « AOM_D1 .\nS'il vous plaît pourriez vous m'aider ??\npowerpicton Monday 8 October 2007 at 14:18\nsi la boite de dialogue reste en arriere plan, c'est un peu à l'aveugle...ALT+TAB pour mettre le focus sur la boite de dialogue (peut etre plusieurs fois !?)...et ENTER.\nSi ça marche vraiment pas tu montes les iso et tu copies les 2 ou 3 cd dans un dossier, ça devrait marcher...\ntu peux aussi essayer de monter les 3 iso (avec titans) de lancer winecfg via le menu expert de POL et d'assigner un lecteur à chaque dossier dans lequel tu as monté tes iso.\nTryIt Tuesday 9 October 2007 at 9:28\nQuand je fais wine eject, le CD est en effet éjecté, mais c'est toujours aom 1 qui est reconnu (le CD2 ne l'est pas)...\nEnsuite pour la deuxième méthode, je ne comprend pas très bien comment tu veux que je procède, pourrais tu détailler s'il te plaît ?\ngoku Tuesday 9 October 2007 at 16:33\nQuote from "Trylt"\nTu peux creer un dossier dans lequel tu copieras le contenu de tes CDs avant de lancer le setup avec wine.\nIl ne te demandera normalement pas d'insérer les nouveaux CD.\nSi tu as des images CD de Age of mythology, tu peux les monter comme ceci:\n-Tu crées un dossier dans /media:\nsudo mkdir /media/AOM1/\net tu montes ton image dedans:\nsudo mount -o loop /chemin/vers/ton/image/CD /media/AOM1\nL'opération est a repéter pour chaque CD( tu remplace le 1 par le numéro du CD)\nAinsi, lorsque le jeu te demande ton deuxieme CD tui lui indiques /media/AOMX (avec X le numéro du CD)\nEditado por: goku\npowerpicton Wednesday 24 October 2007 at 12:33\nne marche plus avec la version 2 en béta (4 et 5), différents problèmes de droits sur les fichiers créé dynamiquement (par le jeu)...il faut lancer le jeu le quitter, faire un shown root:root et un shmod 777 - R sur les dossier d'installation et sur le dossier de preférences (dans le home) plusieurs fois, en fait à chaque fichier que le jeu crée... C'est chiant, galère et impossible à scripter, donc autant dire que ça ne marche plus à moins d'y passer 3 heures et de savoir ce que l'on fait.\nSuper quoi !\npour l'installation le mieux c'est de mettre tout les fichiers dans le même dossier et de lancer le setup, bon courage aux no-life comme moi qui s'acharne pour pouvoir faire joujou. ne pas oublier les patchs sinon ça merde grave !\npowerpicton Wednesday 24 October 2007 at 12:36\net à part une interface graphique un petit poil mieux, elle apporte quoi la v2 sinon des bugs ?\nperso je retourne sous la v1.8, en espérant que ça remarche comme avant. C'était très bien avant merde !!!\nP.S: désolé ça m'énerve §!!:;pl\npowerpicton Wednesday 24 October 2007 at 15:03\nbon ça marche en lançant playonlinux avec sudo, faire l'install en mode root et jouer en mode root.... Si vous avez une solution "propre" je veux bien, merci !\nZoloom Wednesday 24 October 2007 at 18:08\nPlayOnLinux n'a pas à demander le mot de passe root ne donne pas de mauvaise idées aux nouveaux...\nApocalypse555 Monday 5 November 2007 at 9:41\nJe m'intéresse à la méthode car je ne l'ai jamais fais mais elle m'intéresse :\nle "-o" et le "loop" servent à dire quoi ? (Dans le man c'est en anglais et pas clair ...)\nPS : désolé ça n'a rien à voir mais bon je me demandais\ncsseur Sunday 11 November 2007 at 12:54\nJe suis sous gutsy avec wine et j'ai remarqué des gros ralentissements avec les jeux aom (age of mythology) et aoe (age of empires). Toutes les 5 minutes, le CPU se met à tourner à fond pendant 2 minutes (pdt lesquelles ils est impossible de jouer). Je n'avais pas ces problèmes sous feisty ou edgy avec ces mêmes jeux...\nQue se passe t-il donc?\nEditado por: csseur\nControlsetup Tuesday 13 November 2007 at 21:32\nessai de poser cette question dans le forum lié aux problèmes.\nO_o Le Staff a toujours raison. O_o\nEstas Aqui: Index > Installations manuelles > [TEST]Age of mythology + titans :D


Nos terroirs. Marnes argilo-calcaires calcaires argiles à silex graves et sables. Bien que la diversité géologique soit importante en Centre-Loire, on distingue 4 grands types de sols pour beaucoup issus du Kimméridgien, du Portlandien, de l''Oxfordien et l''Albien.\nHexa''Flore Pelouses Calcaires Connect\nSols pauvres et calcaires. Les pelouses calcaires constituent des milieux riches en espèces végétales et donc des habitats de grande valeur écologique. Elles se développent sur des sols calcaires peu profonds, secs à très secs et pauvres en éléments nutritifs. Ce …\n· La vigne se complaît dans les sols pauvres, parfois même arides. On évite de la planter dans les terres grasses et humides qui conviennent aux céréales ou à la betterave. Très développé, le système racinaire de la plante peut plonger jusqu''à une dizaine de mètres à la recherche de l''eau, les racines se chargeant au passage des oligo-éléments contenus dans le sous-sol. Les ...\nLa fertilité phosphatée des sols calcaires | ASJP\nLa fertilisation phosphatée a toujours posé des problèmes importants. S''il est facile de connaître les besoins réels des plantes cultivées, le maintien d''une teneur, suffisante dans le sol pour satisfaire les besoins de la plante est difficile à apprécier. En effet le phosphore est soumis à diverses contraintes physico-chimiques, et il convient de définir leur importance dans le ...\nParqueteurs et professionnels des revêtements à Schwindratzheim, votre entreprise Des Sols Roth dispose d''une expertise reconnue et d''un savoir-faire certifié la rénovation de parquets à la pose de revêtements (stratifiés, massifs et PVC), en passant par la rénovation d''escaliers, votre partenaire vous garantit une grande souplesse dans les interventions ainsi qu''une haute ...\nCompost - Sac de 20 kg . Sac de 20 kg de compost RACINE, amendement organique composé de matière végétale. Ce compost professionnel améliore la structure du sol, limite les arrosages et augmente la capacité en eau du sol. Compost pour le jardin, à mélanger avec le sol pour toutes les plantations : gazon, arbres, arbustes, potager, fleurs ...\nDes sols calcaires perturbés peuvent réduire la productivité et le rendement des semis. NOTES DE TRANSFERT TECHNOLOGIQUE Applications de la recherche forestière Centre de foresterie du Pacifique Numéro 15, juillet 1999 Ressources naturelles Canada Service canadien des forê ts …\nLiquide de cristallisation professionnel marbre et ...\nCristalliseur pour sols calcaires Produit de cristallisation professionnel pour marbre et terrazzo. Le Liquide de cristallisation Jontec Terranova F9f est spécialement formulé pour l''entretien des sols calcaires en spray méthode (marbre et terrazzo). Il s''utilise avec une monobrosse professionnelle basse vitesse (150-200 tours) équipée d''un disque laine d''acier ou laine d''inox, et ...\nProduit d''entretien professionnel pour vos sols et surfaces.\nMonproduitdentretien vous propose sur cette page une gamme complète de produits pour le traitement et l''entretien des sols et des surfaces.. Vous trouverez des produits 3D ( Détergent, Désodorisant, Désinfectant ) ou simplement 2D ( Détergent, Désodorisant ) présentés dans de nombreuses senteurs et avec differentes durées de rémanences .\n· C''est une des TABLEAU IX Les sols trbs organiques Indices de p~dogdn~se et variables d''environnement les plus discriminants NIVEAU DE SYNTHESE 3.1 SOLS LITHOCALCIQUES EUMIFERES A MULL-MODER POUVOIR DISCRIMINANT en % 3.2 SOLS A MOR CALCIQUE SUPERPOSE A UN MULL NIVEAU DE SYNTHESE 4 3.2.1 SOLS HUMO-CALCAIRES POUFOIH DISCRIMINANT en % I 3.2.2 SOLS ...\nCarrières des Calcaires d''Ambillou Tuffalun\nCarrières des Calcaires d''Ambillou à Tuffalun Exploitation de carrières Sables, cailloux, granulats : adresse, photos, retrouvez les coordonnées et informations sur le professionnel\nReprésentation des différents types de sols dominants en France métropolitaine. Au sein d''une même zone, plusieurs types de sols peuvent coexister : la représentation prend en compte le type de sol dominant. Cliquer sur la carte pour obtenir des informations complémentaires sur chaque zone.\nLa genèse des sols sur matériaux calcaires ou associés à ces derniers a été peu étudiée au Québec. En raison d''un climat subhumide de type continental tempéré à hiver froid et été chaud (ATLAS NATIONAL DU CANADA, 1972) environ la moitié des précipitations sont sous forme de pluie et le\n· Plantes pour sol calcaire. Toutes les plantes ne se développent pas aisément lorsqu''elles sont cultivées en sol calcaire.Ainsi, face à ce type de terre, un choix judicieux devra être fait dans le but d''éviter des …\nLES SOLS CALCAIRES: LES PRINCIPAUX TRAVAUX DES PEDOLOGUES FRANÇAIS A. RUELLAN * Les sols calcaires sont ceux qui contierment, sur tout ou partie de leur épaisseur, du carbonate de calcium (plus éventuellement d''autres carbonates) dans la terre fine (particules < 2 mm) ou, pour le moins, dans la fraction grossière.\nLes sols calcaires : un sommelier japonais réinvente les ...\n· Perdu sur la route qui mène à Bingin, sur Bukit, un restaurant a ouvert ses portes à la fin de l''année dernière. Doté d''un curieux nom français, « Les sols calcaires », par Takahide Imai, son propriétaire japonais francophile mais pas francophone, l''endroit ne ressemble ni vraiment à un restaurant, ni à un bar à vins et encore moins à un beach club.\nL''atmosphère du Sol et le CAH\nC''est le «pouvoir tampon» des sols. Quand la plante puise les éléments nutritifs, la concentration de la solution du sol diminue donc le CAH libère des ions dans cette solution pour équilibrer les charges. S''il y a un apport d'' engrais alors la concentration de la solution du sol augmente donc cette solution envoie des ions au CAH ...\nDES FORMATEURS(TRICES) EN NETTOYAGE …\nDES FORMATEURS(TRICES) EN NETTOYAGE PROFESSIONNEL Service/département L''une des missions principales du Forem est d''identifier et de développer les compétences des demandeurs d''emploi, principalement via la formation professionnelle. ... la cristallisation des sols calcaires ;\nChoix des problèmes Catalogue PROFESSIONNEL Rue Edouard Branly – 49280 La Séguinière Tél : 02 41 62 60 75 Fax : 02 41 65 82 38. SOCIETE. La société. Nos gammes de produits ... Catalogue PROFESSIONNEL ...\nDe très nombreux exemples de phrases traduites contenant "des sols calcaires" – Dictionnaire anglais-français et moteur de recherche de traductions anglaises.\nRevêtement de Sols Professionnels\nLe Groupe GERFLOR conçoit, fabrique et commercialise des solutions innovantes, décoratives, éco-responsables et complètes de sols souples, de revêtements muraux et d''accessibilité, de la pose à la finition pour les professionnels et les particuliers.. Une offre produits répondant aux besoins spécifiques de chaque application marchés. Toujours plus d''inspiration, de bien-être, de ...\n· 06 juillet 2020; Au sein des locaux professionnels, les sols constituent certainement l''une des parties qui méritent un nettoyage régulier et de qualité à l''instar des toilettes.Il faut le rappeler, les sols sont particulièrement exposés aux salissures.\nFranges et Chiffons Professionnels Lavage des Sols.\nEntretien des sols professionnel. Frange avec système languettes 3 trous ou Poches, en Coton Frange de lavage des sols en coton Composition 30% polyester et 70% coton, Languette polyuéthane, dos polyester Haute capacité d''absorption, bonne résistance aux produits d''entretien et aux lavages.\nLa carte des sols : une nouvelle donnée de référence ...\n· La carte des sols présente 33 types de sols les plus fréquemment rencontrés sur le territoire métropolitain, regroupés en 6 ensembles distincts : sols minéraux, sols des vallons, vallées et milieux côtiers, sols issus de matériaux calcaires, sols peu évolués, sols évolués, sols soumis à …\nLA RECONSTITUTION DES SOLS CALCAIRES 283 tueuse; c''est en outre un sol superficiel et sec ne conservant au cune réserve d''eau. L''influence de la topographie sur cette évolution est essentielle. Par suite du lessivage oblique des éléments fins, les sols du som-met [des pentes sont constamment rajeunis, enrichis en calcaire, leur\nClassification des sols calcaires. La classification et la dénomination des sols calcaires sont très variées. Dans le cadre de la classification française ( CPCS, 1967 ), ils sont pour la plus part regroupés parmi les sols peu évolués, les sols calcimagnésiques, les sols isohumiques, les sols fersialiltiques à réserve calcique.\nLiant polyvalent à haute durabilité convenant généralement à tous les types de matériaux (calcaires, craies, matériaux silico-calcaires, siliceux, limons peu argileux, certains schistes et MIDND…). Pour les sols argileux, il est fréquent de recourir à un prétraitement avec des produits à base de chaux.\nLes amendements calcaires utilisés en agriculture destinés à améliorer le pH et la structure des sols doivent répondre à la norme NF U 44-001 regroupant 5 classes : 1) les amendements calcaires simples comme la marne, les poudres de craie, le maërl (débris d''une algue marine riche en calcaire).