Télécharger des cartes | Volvo Cars Belux\nSélectionnez votre système embarqué pour télécharger les mises à jour les plus récentes.\nUn système de navigation présenté en 2015. La carte est stockée sur un disque dur interne. La mise à jour est effectuée avec une clé USB (64 Go) et les cartes peuvent être téléchargées gratuitement sur le site Volvo Cars Support. Attention : les voitures produites avant novembre 2015 nécessitent une mise à niveau gratuite de Sensus Connect avant le téléchargement des mises à jour de carte les plus récentes. Demandez conseil à un concessionnaire agréé Volvo concernant la mise à niveau de Sensus Connect. Lire la suite\nUn système de navigation présenté en 2013. La carte est stockée sur un disque dur interne. Les mises à jour sont effectuées avec une clé USB (32 Go) sur laquelle les cartes ont été téléchargées gratuitement depuis le site d'assistance Volvo Cars Support. Lire la suite\nUn système de navigation présenté en 2010. La carte est stockée sur un disque dur interne. La mise à jour est effectuée avec une clé USB (32 Go, formatée FAT32) et les cartes peuvent être téléchargées gratuitement sur le site d'assistance de Volvo Cars. Si votre région n'est pas disponible (en téléchargement), veuillez contacter votre revendeur. REMARQUE : les cartes ne peuvent être installées qu'après une mise à niveau du logiciel Sensus qui ne peut être exécutée que chez votre revendeur Volvo (durée : env. 40 min.). Pour toute information concernant le coût, veuillez contacter votre revendeur Volvo. Lire la suite\nUn système de navigation après-vente dont les cartes sont stockées une carte SD. Veuillez prendre contact avec votre revendeur pour plus de précisions. Lire la suite\nUn système de navigation présenté en 2006. La carte est stockée sur un disque dur interne et distribuée sur DVD. Lire la suite\nUn système de navigation présenté en 2006. La carte est stockée sur des DVD. Lire la suite\nUn système de navigation présenté en 2003. La carte est stockée sur des DVD. Lire la suite\nUn système de navigation présenté en 2001. La carte est stockée sur des DVD. Lire la suite


Commentaires - Reportage vidéo : dans la peau d'une cliente d'une Toyota Yaris\nEve Stocchi Le 26 Avril 2019 à 15h46\nPar v_tootsie Le 26 Avril 2019 à 15h58\nRien de nouveau sous le soleil... le HSD n'est agréable qu'avec une motorisation un peu solide. (300/450/600 h),\ndoublée d'une insonorisation poussée. D'autant que plus l'on monte en cylindrée, plus l'économie de carburant\npar rapport à une version thermique est significative.\nPar v_tootsie Le 26 Avril 2019 à 16h01\nQuant il sera majeur, THQG pourra demander cette journaliste en mariage.\nIls feront moults trajets en hybride qui gueule.\nPar kesskidit Le 26 Avril 2019 à 16h10\njuste pour dire que ce n' est pas en allant chez Ikea qu'on fait son écolo..\nIkéa survend des produits de daube à des tarifs sacrément onéreux.\nAlors si vous aviez voulu être écolo et économe, il aurait vallu éviter d'aller encourager la pose de centaines de milliers de m3 de béton béton et parking de centre commerciaux débilisant et plutôt aller chiner votre armoire normande qui dans un dépôt vente, un vide grenier, un marchand d'occas.. vous eussiez fait une meilleure action pour la planète, pour votre porte-monnaie et votre bien être ( les meubles d'occas, les vrais, en vrai bois d'arbres, fabriqués par des artisans à l' ancienne ne trouvent pas preneurs, les pros les jettent car le con de particulier ne jure comme vous que par la sur-consommation de masse avilissante.\nPar pechtoc Le 26 Avril 2019 à 16h22\nL'erreur à ne pas faire sur une simple hybride, c'est de forcer le mode 100% électrique, ce n'est pas fait pour et est totalement inutile car ça consommera ça de plus pour recharger la batterie à un seuil "idéal" pour la conduite hybride. Du coup, on va se retrouver avec des conso médiocre. Si on veut rouler en tout électrique, c'est vers l'hybride rechargeable qu'il faut se tourner. La moyenne reste pas si pire au final.\nPar fabrice_inho Le 26 Avril 2019 à 16h23\nLes changements de rapport ????\nLe HSD dispose d'une eCVT sans rapports virtuels, alors comment fait elle pour changer de rapport avec cette voiture ??? Elle a passé la marche arrière à 90 km/h ?\nC'est incroyable tout ce qui est écrit dans cet article.\n4km d'automnomie ... ???\nSur le papier il est écrit 2km, dans tous les articles, on parle de 2km, alors vous etes peut etre la seule journaliste qui n'a pas lu ça ?\nLe mode EV ne sert pas a grand chose, c'est un fait, je ne m'en sers que lorsque je fait du faux plat mais de là a ce qu'il ne se declanche pas au demarrage d'un feu vert, c'est madame a le pied lourd ;-).\nSur mon Auris, j'arrive à rouler en tout electrique jusqu'à 70km/h, mais pas en mode EV. Pour ça je suis en mode ECO ou normal ou meme power, et j'appuie juste legerement une fois a vitesse stabilisée sur l'accelerateur.\nEnfin chère journaliste, il faut être Zen au volant, si le moteur crie c'est qu'on appuie un peu trop sur l'accelerateur, et qu'avec une autre voiture, c'est surement l'embrayage qui aurait ete utilisé pour faire l'acceleration demandée.\nPar lorenzozozo Le 26 Avril 2019 à 16h29\nMa mère en a une, là pour le coup ça gueule quand on veut jouer ou qu'on va sur les voies rapides et qu'on s'insert. Mais c'est hyper équipé, un truc de dingue sur certaines finitions. C'est simple, il y a presque tout ce qu'on trouve comme assistance possible hormis stationnement le automatique. Par contre en conduite normale ça ne fait pas spécialement de moulinage.\nPar PlasticMoussey Le 26 Avril 2019 à 16h30\nEntre faire tout le parcours en ECO (qui ramollit la réponse à l'accélérateur sans faire économiser grand chose), tenter de forcer l'EV pour rien, et se retrouver avec 4,9l à la sortie, il faut pas s'étonner quand on n'a pas pigé deux trois éléments du fonctionnement basique du HSD en fonction du profil de conduite envisagé.\n"il faudra débourser 22 500 € pour notre modèle d’essai. Un montant encore élevé pour une technologie pas totalement satisfaisante et qui s’avère plus onéreuse qu’une version thermique classique. "\nC'est quoi au juste le tarif catalogue d'une 208 full options avec le Puretech 110 en EAT6 par exemple ? Pas moins. Une Clio TCe 130 EDC ? Pas moins non plus. Elles engloutissent combien ? Pas moins non plus...\nPar I DC I Le 26 Avril 2019 à 16h32\n4,9 litres ? Les compactes diesel actuelles font mieux sur le même trajet et certaines pour moins chères que les 22500 euros demandés ici !\nIntérêt proche du néant pour ce modèle à part en faisant que de la ville ...\nPar vforvictor Le 26 Avril 2019 à 16h33\nDéjà quand je lis que "le moteur se fait trop entendre en ville" ou "la boite de vitesse", je sais que ça sert à rien d'aller plus loin.\nPar lorenzozozo Le 26 Avril 2019 à 16h34\nEn revanche, j'aimerais savoir quand les idiots vont comprendre que les Toyota et LExus ne sont pas des VE! mais un FULL HYBRIDE!! Sur les Toy/Lex, les moteurs électriques sont là pour ASSISTER le thermique le plus possible et non pour le remplacer!!! Bon sang c'est expliqué partout !!!\nL'autonomie électrique ne sert qu'en bonus pour 3 situations:\n1ere, les mini déplacements qui ne nécessitent pas le démarrage du moteur comme les déplacements en parking, changer de place sur de petites distances en ville.\n2eme, profiter de certaines situations pour passer en full électrique afin de diminuer la conso genre en ville ou petites routes à moins de 50/60km/h.\n3eme situation, si les batteries sont assez chargées, on peut rouler un peu en ville ne full en étant hyper doux sur l'accel'.\nPar v_tootsie Le 26 Avril 2019 à 16h37\nToo late, ai déjà commenté, choupinet !\nPar v_tootsie Le 26 Avril 2019 à 16h39\nAprès renaultquimarcheplus, fiatquirouleplus, toyhybridequigueule, c'est quoi le prochain ?\nPar fabrice_inho Le 26 Avril 2019 à 16h50\n-Voiture datée : d'accord, mais qui se vend encore très bien pour une etrangère et qui est fabriqué en plus grand nombre qu'une francaise en france.\n-Visibilité nulle : bouhhh c'est toi qui est nul, haha, elle a quand meme une caméra de recul pour pallier à ça, et pour ma part c'est pas la pire que j'ai conduite.\n-qualité de fabrication déplorable : au dessu tu dis qu'elle date, et ici tu remets en cause sa qualité de fabrication, on en voit encore sorties en 2010 qui paraissent plus jeunes que des clios sorties hier.\n-intérieur désuet : bah elle date comme tu dis, on ne peut pas lui demander les caractériwstiques interieures des dernieres toyotas, et franchement elle vieillit bien.\n-mode électrique...fantaisiste en ville : c'est une hybride, pas une full electrique.\n-motorisation poussive (100ch pourtant ) : le 0 à 100km/h en 11,8s (208 hdi90 en 11s, clio 0.9tce 90 en 12s)\n-Boîte e-CVT désastreuse sur voie rapide : je la trouve ré active et j'en ai une dont je me sers quasiment tous les jours, et avec laquelle je fais de long trajets, c'est en auris par contre avec un moteur plus costaud\n-et prix abusif pour un véhicule low cost daté, mal conçu et mal assemblé qui tiendra pas les années!\nAlors, les années elle les tient et le prouve par le nombre de controle techniques passés haut la main, d'occasion elle permet d'avoir une bonus d'etat, que demander d'autre ?\n-Une Polo 1.2 TSi 90ch passe pour une GTi à côté de ce déchet.\nLa TSI 95, c'est 10,9s le 0 a 100... wah quelle GTI ...\nPar fabrice_inho Le 26 Avril 2019 à 16h51\nEt elle en est sortie vivante ? lol\nPar v_tootsie Le 26 Avril 2019 à 16h51\nFaire de la ville, c'est le principe d'une citadine.... Quant au compactes mazoutées, tu sais très bien ce qu'il leur arrivent lorsque l'on circule la plupart du temps en agglomération.\nPar fabrice_inho Le 26 Avril 2019 à 16h53\nElle se font bruler par des gilets jaunes ?\nPar halffinger Le 26 Avril 2019 à 16h59\nLe petit Toyotahybridequigueule est attendu au comptoir. Je répète : le petit Toyotahybridequigueule est attendu par son papa et sa maman.\nPar halffinger Le 26 Avril 2019 à 17h01\nÇa doit être le même.\nPar beniot9888 Le 26 Avril 2019 à 17h03\nParce que ça ne va pas correspondre à tes préjugés ?\nPar fabrice_inho Le 26 Avril 2019 à 17h08\nah moi j'ai écrit ça sur google et j'ai eu ce chiffre annoncé.\nPar fabrice_inho Le 26 Avril 2019 à 17h10\nHéhé, poussive quand on la conduit comme une golf GTi.\nMoi elle me convient elle ne consomme pas beaucoup elle se conduit tres bien et surtout... mon dernier entretien dans le reseau toyota avec la garantie hybride prolongée (car entreetenue chez Toyota) ne m'a couté que 177€... mais chuuut faut pas le dire sinon les autres ils vont me piquer ma place.\nPar PlasticMoussey Le 26 Avril 2019 à 17h18\nSi l'on reprend l'essai à sa sortie dans les même colonnes :\n"Abordons le domaine de la consommation qui est forcément à son avantage. Contre toute attente, on roule beaucoup en électrique et forcément cela a des répercussions. En ville, on constate une moyenne très légèrement supérieure à 4 l/100 km. Sur route, la consommation monte légèrement mais reste plus que satisfaisante en étant aux environs de 5 litres, soit l'équivalent d'une motorisation diesel. La principale différence provient des rejets de CO2 puisque cette Yaris ne rejette que 79 g, ce qui lui permet de prétendre, grâce à son hybridation, à un bonus de 2 000 €."\nPour avoir du me taper pas mal de bornes avec un Clio 4 dCI 90 du parc société, avec sa BVM aux rapports longs, mais longs...l'ODB n'a jamais indiqué quoi que ce soit sous les 4.6l. En conso réelle, ça ne doit pas être meilleur du tout avec une BVA, et en Megane 4 en faisant de l'éco-conduite avec le dCI 110 en BVM 6 peut taper dans les 4.7l en la jouant cool sur les accélérations.\nEn ville et trafic très encombré, ces consommations sont inatteignables, et le start&stop ignoble. Je ne causerai pas de ce que j en'ai pas eu à mener longtemps, mais la question de la consommation des diesel n'a rien de magique en usage urbain et je n'évoque même pas les questions d'émissions et fiabilité des bidules.\nDonc même sans discuter de la fiabilité de l'essai présenté ce jour, il ne faut pas croire que le mazout est polyvalent sur une citadine. C'est juste lourd du pif, bruyant, pas vraiment économique en cycles urbains, ça bouffe du train avant et des plaquettes, et globalement c'est contre-productif. La citadine mazout bva qui sera sous les 5l, faudra quand même bien la chercher.\nPar I DC I Le 26 Avril 2019 à 17h23\nSauf que là l'essai c'est 1/4 ville et 3/4 autres donc une compacte diesel fait beaucoup mieux le job sans les problèmes d'encrassement avec une conso moindre le tout pour aussi cher à l'achat voir moins et avec tous les avantages d'une compacte sur une citadine. Faut vraiment la vouloir la Yaris dans ces conditions !\nPar lorenzozozo Le 26 Avril 2019 à 17h23\nCe qui est terrible c'est de ne pas savoir qu'il n'y a pas de boîte de vitesse mais un variateur et d'acheter une petite urbaine avec un petit moteur et de s'étonner que ça galère sur la file de gauche sur autoroute........\nPar mazdaspeed73000 Le 26 Avril 2019 à 17h24\nArticle torchon. Il n'y a aucun passage de rapport sur une boite e cvt.\nPar lorenzozozo Le 26 Avril 2019 à 17h25\nDe toute évidence la femme n'a pas compris qu'une Yaris qui c'est l'inverse de l'utilisation qu'elle en fait (1/4 de ville et 3/4 extra urbain).\nPar lorenzozozo Le 26 Avril 2019 à 17h28\nIls ont trouvé une femme qui n'a pas compris à quoi sert une Yaris de toute évidence et qui parle de passage de vitesse sur un CVT.... ça montre à quel point elle a réfléchis et s'est renseignée avant de faire ce choix...\nPar SUDISTE DES LANDES Le 26 Avril 2019 à 17h31\nah ah bravo le vendeur y repond pas a la dame pourtant pas blonde Lol\nPar vforvictor Le 26 Avril 2019 à 17h37\nBen c'est juste n'importe quoi ce qu'elle raconte.\nPar Sidarta97 Le 26 Avril 2019 à 17h38\n"Je n'ai pas eu l'impression d'avoir une voiture electrique en ville" MDR normal ce n'est pas une voiture electrique.\n"Passage de vitesse incessant" RE-MDR\nBref, essai merdique, on se demande si elle a bien conduit une yaris hybride.\nPar Bilgouton Le 26 Avril 2019 à 17h39\n14h00 de conduite pour 380Km, ça nous fait du 27Km/h de moyenne. OK pour de la ville, mais si les 3/4 du roulage l'ont été sur voie rapide....\n14h00 de conduite en 3 jours ça fait 4h40/jour, comment peut-on faire du 27Km/h de moyenne en roulant 4h40 par jour ?\nJe ne vois qu'une solution : Prendre les voies rapides aux heures de pointe (quand ça ne roule pas...) et rouler en ville quand les voies rapides sont dégagées.\nEnfin c'est pas bien grave,\nPar ymola Le 26 Avril 2019 à 17h43\nJe pense qu'elle a été particulièrement déçue car l'auto est annoncée aux environs de 22000 euros et que l'agrément est absent comparé à une zoe. Je ne trouve pas cet article éloigné tant que ça de la vérité et je pense que Toyota va devoir revoir sa politique tarifaire avec l'arrivée de la clio hybride l'an prochain.\nPar cassoulet1 Le 26 Avril 2019 à 17h49\nIl faut s'y habituer a cette caisse. Ma femme en a une et ne veut rien d'autre. Et quand je la prends dans la banlieue de Toulouse c'est a te dégoûter des autres caisses.\nIl ne faut pas essayer de rouler sur l'électrique seul, elle consomme plus et c'est chiant. Il faut laisser le système gérer, et quand on a compris comment ça marche on se déplace en douceur soit sur l'électrique soit avec le thermique qui tourne doucement et se fait a peine entendre.\nPour les dépassements il faut accélérer au plancher pour avoir le petit boost de l'elec en plus. Ça gueule mais ça avance autant que le reste, avec moins de sensations parce qu'il n'y a pas les ruptures de couple des passages de rapports.\nPar neutral2010 Le 26 Avril 2019 à 17h52\nLe 61% du temps passé en full électrique est tout bonnement impossible avec une Yaris HSD vu le trajet effectué.\nPar Back372 Le 26 Avril 2019 à 17h53\nEt j'oubliais, le minimum lorsqu'on se montre en conduite sur des réseaux grands publics, c'est de mettre le clignotant. C'est affligeant ....\nPar BigL Le 26 Avril 2019 à 17h57\n"les sièges remplissent leur rôle."\nC'est à dire qu'ils permettent de rester assis ?\nPar cactus-fr Le 26 Avril 2019 à 17h59\nSans dec une thermique hybride n’a pas le silence de fonctionnement d’une full électrique, qui l’eut cru !!\nLe « changement de rapports » sur une eCVT (train épicycloïdal), ou comment perdre toute crédibilité en 2 mots...\nPar cactus-fr Le 26 Avril 2019 à 18h02\nDès que tu lèves le pied le thermique est éteint.\nA ne pas confondre avec le mode EV forcé (2 km), ça n’a rien à voir.\nPar cactus-fr Le 26 Avril 2019 à 18h04\nOui on aurait pu craindre que les sièges obligent à rester debout, on est rassuré avec cet essai !\nAprès l’article est un torchon, mais question sièges il est vrai que le confort d’une Yaris est juste moyen.\nPar v_tootsie Le 26 Avril 2019 à 18h08\nNon, c'est un essai à charge contre un modèle, pas une marque.... j'ai une gs 450 h, et lorsque la concession me prête une ct 200 h, et bien je fais la tronche. :-). C'est sans commune mesure, et heureusement d'ailleurs.\nComme si essayer une Up de base permettait de dire que toute la gamme vw/audi est à chier. Il n'y a guère que THQG pour avoir ce genre de raisonnement.\nNéanmoins, pour cette yaris, (que je n'apprécie guère non plus) je suis tout de même étonné par la conso essayée. Cela me semble relativement important. J'arrive à moins avec les autos de prêt, et quand on voit celle affichée par la camry lors de l'essai publié il y a peu, la différence est ténue. La journaliste a certainement conduit avec une chaussure de scaphandrier !\nPar neutral2010 Le 26 Avril 2019 à 18h13\nDonc c'est pas le mode electrique, c'est le mode moteur thermique coupé ce qui n'est pas du tout pareil... c'est facile de créer du temps en électrique à partir du moment où le thermique est coupé et que le moteur électrique n'entraine personne.... C'est moyen comme méthode de la part de toyota.... et en plus je roule en HSD...\nPar neutral2010 Le 26 Avril 2019 à 18h19\nTu connais pas la région parisienne toi ;-)\nA1 pas bouché c'est pratiquement impossible à trouver sauf la nuit et au sud de Paris idem pour les autres "voies rapides" qui ne portent que le nom ;-)\nPar Iivvaann Le 26 Avril 2019 à 18h31\nAu moins l essai fait débat !\nJ ai acheté cette voiture en 2018 et j'en suis content. Je parcours environ 20 000 km par an.\nJe reconnais bien les défauts constatés : bruit, finition désuète...\nLe moteur fait 75 chevaux, ce n est pas un foudre de guerre, mais ça me suffit et le confort au démarrage ou à faible vitesse sont remarquables en utilisation urbaine. J aime la position de conduite, elle pose problème pour d autres personnes et je le reconnais.\nLe prix est élevé mais la côte est bonne, l entretien n'est pas donné.\nPar rapport à une polo edc, l écart de confort est faible pour moi\nje suis bobo et je l assume...\nEn tant que gestionnaire de flotte auto, je gère plus de 40 208 PURETECH et des clio 90 tce, la fiabilité des Peugeot n est pas fameuse, changement de hauts moteur et de moteur complets à moins de 50 km. Peinture blanche à refaire à moins de cinq ans, bref rien n est parfait nulle part...\nPar fedor62 Le 26 Avril 2019 à 18h35\nPar neutral2010 Le 26 Avril 2019 à 18h36\nLa Yaris HSD est une bonne voiture mais il ne faut pas la prendre pour un véhicule électrique et il ne faut pas lui demander plus que ce qu'elle peut donner. La transmission a des défauts mais participe au zen de l'auto et c'est un tout que l'on prend, ou pas. Après, elle a le mérite d'exister et d'être une excellente alternative aux concurrentes même si c'est vrai, ell est affichée à un tarif un peu élevé.\nPar v_tootsie Le 26 Avril 2019 à 18h47\nPar halffinger Le 26 Avril 2019 à 18h52\nC'est même pas une CVT au final. La CVT, c'est une boîte de vitesse. Là. Aucune boîte. Il n'y a qu'un train epicycloidale qui fait plus ou moins office de liaison avec la transmission. Le thermique ce comporte à peut près comme dans une CVT. Du coup; abus de language.\nPar PLexus sol-air Le 26 Avril 2019 à 19h05\nBah, en même temps c'est logique de trop consommer quand tu forces le mode EV, c'est l'erreur du débutant qui n'a jamais roulé en hybride... Sur Spritmonitor la moyenne de la Yaris hybride est à 4,8l.\nPar lorenzozozo Le 26 Avril 2019 à 19h05\nBOn j'avoue ne pas avoir lu, mais faire ce genre d'article sur une BVM avec une Toyota c'est absurde. Les BVM c'est peanuts chez Toyota. D'ailleurs je me demande si, hors HILUX, il existe encore la possibilité d'acheter des non hybrides chez Toyota pour ce genre de modèle?\nMerci d'avoir fait cette importante précision Half.\nPar nicotdi Le 26 Avril 2019 à 19h10\nOui épargnes nous ton blabla interminable et convenu :)\nPar CarMars Le 26 Avril 2019 à 19h18\nOn ne le dira jamais assez : les hybrides Toy c'est fait pour conduire COOL !. Les nervous, ce n'est pas pour vous OK ?\nPar vforvictor Le 26 Avril 2019 à 19h22\nLa journaliste n'y connait pas grand chose mais je dirais aussi ça du vendeur qui parle de 4/5 km en tout électrique ce qui est faux et qui n'est pas non plus capable d'expliquer le fonctionnement du mode EV. C'est quand même problématique.\nPar sony5478 Le 26 Avril 2019 à 19h32\nComplètement partisant et contre l'hybride Toyota...\nJ'en ai une, certains aspects cité sont un peu vrais mais il faut savoir l'accepter et rouler plus cool.\nC'est d'abord une voiture super simple à conduire. Pas d'histoire de passage de vitesse qui existe même en boite double embrayage. Au final, c'est ça le plus perturbant. En effet, ça feule quand on enfonce la pédale. C'est l'inverse d'une thermique qui monte dans les tours puis changé de vitesse etc. Ici, ça monte direct dans les tours puis ça redescend petit à petit.\nCe n'est clairement pas une voiture d'autoroute, mais elle est largement capable d'y aller comme une clio. Je fais quelques trajets à 130, ok c'est pas une berline mais ça va franchement.\nPar contre, en ville c'est le top. Oui, le moteur se met en route mais dès la décélération, ou dans les bouchons, c'est silence.\nPour le reste, elle est très bien cette voiture.\nPar eegler Le 26 Avril 2019 à 19h41\nAbsolument je suis d'accord avec vous. J'ai une voiture Yaris comme cette photo. Autonomie électronique 2 km non 4 km. 3,7 l/100 km. A mon avis le journaliste ne gère pas bien pour conduire hybride.\nPar neutral2010 Le 26 Avril 2019 à 20h26\nQue le vendeur Toyota dise des conneries me gène pas mal dans ce reportage....\nPar oliver0578 Le 26 Avril 2019 à 20h28\nC'est le mec qui roule en vw. Depuis quand c'est fiable. Hybride Toyota est performant à condition de savoir changer sa façon de rouler\nPar Car'avis'iac Le 26 Avril 2019 à 20h34\nC'est sûr, la Yaris Hybride commence à accuser le poids des ans et n'est adaptée à tous, mais cet essai totalement farfelu est surtout la preuve qu'elle est un bon choix uniquement si on a bien compris à quel usage elle se destine :\n- CE N'EST PAS UNE ELECTRIQUE ! inutile d'en attendre le silence permanent d'une électrique, elle est cependant agréablement silencieuse en ville\n- C'est en ville que son agrément et sa consommation mesurée s'apprécient le plus en adoptant une conduite souple, pas sur voie rapide !\n- Forcer le mode tout électrique c'est contre productif, il épuise rapidement le niveau de batterie, mieux vaut laisser le système "s'auto-gerer"\n- La finition est certes critiquable, mais pas vraiment plus que la plupart des citadines, surtout en fin de vie, en revanche sa fiabilité est probablement la meilleure du segment\n- Utiliser le mode éco n'est pas indispensable, il minore l'agrément mais peu la consommation\n- Son tarif n'est pas si excessif lorsqu'il est comparé à des concurrentes de puissance et équipements équivalents en boîte automatique, en revanche la technologie hybride de plus en plus prisée lui permet de conserver une valeur de revente plus élevée que la moyenne\nPar a200tq1977 Le 26 Avril 2019 à 20h36\nBon, un article juste pathétique et qui prouve que la "journaliste" qui a fait l'essai ne connaît pas grand chose en matière d'automobile et encore moins en matière d'hybride.\nCe ne serait pas plus gênant que ça si elle n'officiait pas sur caradisiac.\nNous possédons une Yaris HSD Dynamic depuis fin 2018 en fin de rodage.\nVoiture qui convient parfaitement à Madame qui l'utilise principalement pour ses trajets en RP. Le week-end, elle sert aussi pour les balades plus ou moins longues en RP ou Picardie et bizarrement, sur la voie de gauche, on ne me fait pas d'appel de phares...\nEnfin, j'ai aussi une autre voiture de 200 ch un peu ancienne (donc légère) et cataloguée comme sportive à sa sortie il y a plus de 20 ans et je ne suis jamais frustré lorsque je prends la Yaris.\nPar a200tq1977 Le 26 Avril 2019 à 20h38\nLe problème c'est que l'on a qu'un point de vue.\nLa pseudo-journaliste a peut-être aussi mal compris ou mal interprété l'argumentaire du vendeur.\nVu son niveau sur le reste de l'article, cela ne m'étonnerait pas...\nPar vforvictor Le 26 Avril 2019 à 20h39\nMême filmer la fiche standardisée de la voiture essayée, c'est trop compliqué on dirait, faut que vous filmiez celle de la Yaris essence 110...\nPar vforvictor Le 26 Avril 2019 à 20h44\nEn réponse à a200tq1977\nDans la vidéo on entend 2 fois le vendeur parler de 4/5 km d'autonomie électrique, Toyota devrait le mettre à la porte.\nEt même les 2km, il faudrait dire que de toute façon c'est pas le but (même si les 2km sont faisable).\nPar a200tq1977 Le 26 Avril 2019 à 20h46\nAh effectivement, j'ai juste lu l'article et pas vu la video, mea culpa\nLe vendeur est donc pour quelque chose dans ce pseudo-test\nPar Emmanuel48 Le 26 Avril 2019 à 20h54\nL'essayeuse n'a pas compris comment devait être appréhendé le système hybride mais il est vrai que le concessionnaire lui a raconté n'importe quoi. Le mode EV ne sert quasiment à rien (à part peut être dans un parking). Le but n'est pas d'essayer le plus longtemps possible en EV (en le forçant) puis passer sur le thermique mais d'alterner les 2 modes avec une conduite coulée et fluide.\nPar yarr Le 26 Avril 2019 à 21h18\nLa pire manière de conduire une hybride toyota, en rincant les batteries pour rouler en EV... Non mais sérieusement vous imaginez quoi ?\nQu'une voiture qui as 25 CV de puissance en électrique et qu'on ne recharge pas pouvait être conduite comme une full EV ?\nEvidemment qu'il est quasiment impossible de rouler en se contentant de 25 CV, évidemment que la voiture peut pas rouler en mode EV sur de longue distance il faudrait la recharger avec une prise pour ça.\nAlors évidemment une fois la batteries rincée, la voiture n'as pas d'autre choix que mettre le thermique dans le rouge pour les accélérations vu que la réserve d'énergie dont elle dispose si on roule normalement est complètement vide, avec pour conséquence un passage au régime max et des performances atténuées.\nOn obtient les meilleures consommations avec une batterie BIEN CHARGÉE. Donc il faut ABSOLUMENT EVITER DE ROULER EN MODE EV FORCE. Ça bousille la consommation moyenne en obligeant le thermique a recharger la batterie en utilisant de l'essence plutôt que le faire a la volée dans les phases de roulage ou le rendement moteur est optimal, lors des décélérations et des freinages.\nLe mode EV c'est uniquement utile pour déplacer la voiture dans un garage.\nLa prochaine fois que vous conduisez une hybride, plutôt que vous traîner comme un escargot pour essayer de rester en EV, accélérez franchement pour atteindre votre vitesse de croisière et vous constaterez que le thermique se coupe quasiment systématiquement au relevé du pied aux vitesses urbaines. Vous constaterez aussi qu'avec des batteries chargées, le petit 75 CV thermique dispose du soutien de l’électrique quand il faut accélérer et donc fait quand même nettement moins de bruit.\nFranchement je suis surpris par ce 4,9L / 100 en roulant aussi mal c'est quasiment un miracle (on a vu des gens arriver a monter leur consommation au dessus de 6L en essayant désespérément de rouler en électrique en toute circonstances.)\nDommage que le vendeur n'ait pas été plus clair sur la manière de conduire une hybride.\nPar crilin Le 26 Avril 2019 à 21h34\nPar Domi.p Le 26 Avril 2019 à 22h37\nLe retour du mec qui connait rien.\nRésumé : c'est solide ça marche.\nPrius 300 000 km sans problème, qui dit mieux !!!\nla prochaine fois je vous propose un nouveau speudo audiquipète\nPar Domi.p Le 26 Avril 2019 à 22h58\noui oui là je suis pas inquiet Toyota maîtrise depuis plus de 20 ans, je ne vais pas acheter une Clio de suite, je vais attendre que les premiers clients essuient les plâtres(c'est une coutume chez Renault). Toutes les marques se précipitent à imiter, après avoir snobé Toyota.\nPar ascrounch Le 27 Avril 2019 à 00h05\nJe n'echangerais ma prius 4 contre aucune de vos golf audi et autres merdes pleines de pannes.\nPar juliengaz Le 27 Avril 2019 à 00h17\nAhah, en fait il est assez drôle cet essai, vivement le prochain où la journaliste ira tester une Tesla et se plaindra des changements de vitesses et qu’elle n’a pas trouvée la trappe pour faire le plein d’essence!\nPar Philippe2446 Le 27 Avril 2019 à 00h48\nOui, et celle du test, si vous deviez l'avoir lu, est de 4,9l/100. C'est effectivement à des années lumières des 4,8 de Spritmono... Alors soit tous les utilisateurs de Yaris sont des brêles qui n'ont rien compris à l'HSD, soit effectivement le test reflète bien un usage en conso moyenne de la Yaris HSD.\nDans tous les cas 3,3l/100 de conso officielle. 4,8 de conso spritmonitor... Quel véhicule (à part les PHEV qui boxent dans une autre catégorie car évidemment le cycle NEDC les favorise à mort) est MOINS honnête que la Yaris HSD?\nPerso ma voiture, c'est 10% de plus que le NEDC (sur Spritmonitor, j'entends, moi c'est assez exactement NEDC....), pas 45...\nCa reste une option pertinente en 2nde voiture usage relativement fréquent en ville (pour celui qui ne veut pas ou ne peut pas s'offrir le VE, s'entend...) même si j'adore persifler Plexus. Il faut avoir l'honnêteté d'admettre l'évidence et le fait que ce "reportage" ne vaut pas le temps nécessaire pour le lire...\nPar Philippe2446 Le 27 Avril 2019 à 00h56\nLa Clio Tce 130 EDC fait le 0-100 en moins de 9s, son coffre fait 390l, elle peut tracter 900kg. Les clio se négocient avec une réduction située entre 20 et 33% du prix catalogue.\nPar ailleurs le prix de vente constaté en moyenne sur une clio et une 208 est largement inférieur au prix d'une yaris hsd mandataire sans option. On peut acheter les 2 française, en version de base, pour 10k€. Pas le même véhicule, pas la même cible.\nCa n'enlève rien aux qualités de la yaris. Mais clairement, il faut être prêt à débourser plus que pour une française de gabarit similaire.\nPar PLexus sol-air Le 27 Avril 2019 à 01h47\nQue tu ne comprendrais de toute manière pas, ça fait longtemps que j'ai abandonné d'essayer de te faire comprendre un concept quelconque.\nDe toute manière tu n'as pas besoin d'hybride : tu as déjà une voiture magique, pardon, un vaste et luxueux carrosse, qui cruise sans forcer et sans bruit à 250 en consommant 3l/100...\nPar vforvictor Le 27 Avril 2019 à 08h47\nPlein de caisses ont un écart plus grand entre conso papier et conso réelle.\nPar Tenkin87 Le 27 Avril 2019 à 09h10\noh Nico.... tu as replongé. Tu as encore oublié de prendre tes médicaments au tdi? Soit gentil, et laisse nous entre hybridophile.\nPar Tenkin87 Le 27 Avril 2019 à 09h15\nje finis par me demander si c'est pas un journaliste Caradisiac qui se cache derrière, pour générer du clic, donc du trafic web, donc des revenus\nPar Kyrios81 Le 27 Avril 2019 à 09h21\nOn reconnaît le vendeur de base de la concession VW en perte de vitesse\nPar Tenkin87 Le 27 Avril 2019 à 09h26\nBon, après avoir répondu au "haters", je peux donner mon avis sur la Toyota Yaris hsd, j'en ai eu une (de 2013, certes moins aboutie que celle-ci testée).\nC'est une voiture qui a changé ma perception de la conduite automobile automobile.\nA l'époque, j'avais une Twingo RS 133 (bizarre hein ?) et un ami m'avait parlé de l'hybride, notamment Toyota. Je me suis donc rendu chez un concessionnaire pour en essayer une, juste comme ça, pour voir. Résultat, j'ai craqué et en ai achetée une, que j'ai gardée 3 ans.\nEt je l'ai trouvée tellement nulle à conduire, bruyante et sous motorisée que j'ai failli reprendre la même ! Mais mon compte le permettant j'ai fais pire, j'ai pris un CH-R!\nNon sans blague, le système HSD est une merveille, non sans défaut, mais il faut juste apprendre à apprécier et à conduire ce que type de motorisation. La conduite "pied dedans" est à bannir, mais ça les dieselistes convaincus y sont tellement habitués qu'il y a un temps d'adaptation nécessaire.\nPar halffinger Le 27 Avril 2019 à 09h39\nEn réponse à eegler\nAvec ma Auris HSD, si il y a de la descente, on peut faire bien plus que 4 km. J'ai fait quasiment 7 km en bouchon, en descente. par contre le mode EV ne sert pas à grand chose. Si on vide la batterie en forçant ce mode, le moteur thermique fini par tourner en continu pour tenter de recharger la batterie à 33%, et du coup, la consommation s'envole. C'est utile par contre en traversée de villages: on profite de la batterie chargée à bloc au début, et on profite du thermique qui va tourner quoi qui arrive sur la route à 80 km/h pour recharger. J'arrive à tourner à 3,5 litres aux 100 km avec cette méthode. Impossible de consommer aussi peut avec un non-hybride. Même une 208 1.6 hdi 75 ferai du 4,5 litres, voir plus. Et c'est pas franchement un équivalent. Un équivalent à ma Auris serai une compacte à boîte auto de 130 chevaux. La 308 1.6 blue HDI 120 eat6/8 doit faire du 5,5 litres aux 100 km sur ce genre de trajet. Évidemment à 80 km/h stabilisé, elle descendrait plus bas que la Auris.\nPar Tenkin87 Le 27 Avril 2019 à 09h43\n, pour ma part, je ne me sert du mode EV qu'aux démarrages de feux ( quand j'y pense), ce qui permet de diminuer plus fortement la conso en ville\nPar Lxys Le 27 Avril 2019 à 09h50\nBizarre, on a fait 700km avec une Golf TSI 130 DSG et une Auris HSD 136 à 130 tout le long.. conclusion : 5,2L pour la Auris contre 7,1L pour la Gofl ;)\nPar nicotdi Le 27 Avril 2019 à 09h52\n« J'ai fait quasiment 7 km en bouchon, en descente « MDR\nPar Lxys Le 27 Avril 2019 à 09h59\nVoilà l'exemple typique de la personne qui n'y connait absolument rien en automobile !\nLe 0-100 ne dépend pas de la puissance que tu as mais du couple. La Yaris a moins de couple qu'un moulin downsizé qui pisse de l'huile par son turbo, donc forcément accélération plus lente jusqu'à de te payer autre chose qu'une citadine, et dans ce cas là Yaris te sera beaucoup plus économique à l'usage et à l'entretien. ;)\nPar Grincho Le 27 Avril 2019 à 10h03\nTu es grave toi. Tu peux avoir envie de moins polluer tout en gardant tes habitudes. Si tout le monde avait cette démarche, la planète se porterait un peu mieux.\nEnsuite, elle achète des boîtes en plastique, pas des meubles. Tu peux toujours essayer d'en trouver dans une brocante.\nEnfin, en possédant et en utilisant ton téléphone, tu pollues la planète et notte cerveau. Parle de voitures, ça vaudra mieux.\nPar lorenzozozo Le 27 Avril 2019 à 10h05\nAu final ce que je trouve le plus affligeant c'est l'incapacité de certain à pouvoir sortir de la seule conduite qu'ils connaissent. Tu proposes une autre technologie et ça y est, c'est plus possible.... Si ça avait été à l'envers, que tout le monde a un CVT et une full hybride, les mêmes hurleraient sur les moteurs thermiques à BVM en disant que c'est archaïque, qu'il est incompréhensible de devoir se faire chier à tricoter avec un manche et une pédale de plus, que ça donne des accoues. Pareil, ils trouveraient que la BVA est un retour en arrière car il y a pas mal de ratés quand on roule entre deux rapports, que parfois c'est brusque par rapport à un CVT. Ils diraient aussi ne pas comprendre la répétition du son moteur qui se remet à gueuler entre chaque rapport quand on appuie et de recevoir un accoue à chaque changement quand on tire dedans.\nTout cela est finalement juste une question d'intelligence et qui démontre surtout une triste incapacité à comprendre une technologie et s'y adapter pour en tirer le meilleur parti.\nPar Lxys Le 27 Avril 2019 à 10h08\nVoiture datée? Datée mais toujours pas renouvelé, pourquoi ? Ça se vent toujours aussi bien.\nVoiture nulle? Ah c'est sûr que quand on a trouvé son permis dans une boîte de céréales on ne sait pas la rouler correctement...\nIntérieur désuet ? Pourtant un des mieux équipés du marché. GPS à jour, Bluetooth, Coyote intégré etc.. là où il faut aller piocher dans les options d'une Polo Carrat pour les avoir. La finition s'est amélioré et s'explique également par l'utilisation de plastiques recylcés.\nConstructeur nul? Bizarre, premier groupe mondial, la Corolla étant la voiture la plus vendue au monde.\nVoiture chère ? C'est sûr, au moins Toyota a bonne réputation, pas comme Renault ou PSA qui bradent leur véhicules à -25% du prix catalogue car ils savent qu'ils ne les vendrai pas autrement.\nPar Lxys Le 27 Avril 2019 à 10h09\nAh et j'oubliais. Tu as déjà vu un dCI, TCe ou même un HDi récent passer les 500 000km, ou même les 200 000? Non, Toyota le fait tout les jours. Revoit ta définition de qualité\nPar lundehund Le 27 Avril 2019 à 10h17\nManifestement cette journaliste qui s'est mise dans la peau d'une cliente, n'a pas appris à conduire à l'économie, ni sans doute mis en pratique les conseils de Toyota.\nEn ville déjà on ne met jamais le mode électrique en fonction. Ensuite, il ne faut pas rouler avec le pied en permanence sur l'accélérateur. En effet avec une hybride on avance avec de petites touches d'accélération, la voiture avance ensuite seule, donc sans carburant, mais aussi sans électricité et la batterie se recharge. Compte tenu de sa consommation, elle n'a pas non plus anticipé les arrêts pour ne pas freiner brutalement et oui cela consomme également du carburant.\nIl faut également avoir le pied léger, ne pas accélérer brutalement, cette dame a très certainement conduit avec des talons, ce qui explique cette consommation.\nMa voiture date de septembre 2012, j'avais effectué à l'époque un essai sur la traversée de la ville de Sedan, avec 8 feux rouges, je n'avais pas dépassé 3.2 l de carburant.\nJ'habite maintenant en Sicile, quand j'ai descendu la voiture depuis le département des Ardennes pour Syracuse, avec que de l'autoroute tout le long,, voiture chargée à l’extrême, sièges arrières rabattus, à 120 km/h de moyenne, je n'ai pas dépassé 4.9 l/100 d'essence sur un peu plus de 3000 kms.\nCette journaliste se plaint également du bruit, quel bruit ? avec une voiture dite normale rétrogradée une vitesse pour reprendre de la vitesse, le moteur ne monte-t-il pas dans les tours et fait du bruit ? Seule différence ce bruit est produit à la demande du chauffeur alors qu'une hybride tout est électronique, on ne gère pas le régime moteur.\nMerci d'effectuer un nouvel essai après avoir fait un stage de conduite économique qui est valable pour tous types de voitures.\nPar Lalamii Le 27 Avril 2019 à 10h19\nC'est normal quel Consomme car tu sais pas conduire une hybride\nAvec ma auris 2016 je suis à 4l au100 mode conduite hybride (en utilisant sa recharge, démarrage progressif, frein moteur et bcp anticipation\nPuis 5.5l au 100 sans prendre la tête\nPas déçu la hybride\nPar Shangalisto Le 27 Avril 2019 à 10h44\nCe que tu perds en plaquettes tu le récupères en frein moteur quand tu sais freiner correctement avec un diesel sans toucher la pédale de frein\nMoi avec la mienne (dCi 110 BVM), à l'ODB j'ai déjà atteint les 4,4l en la jouant très cool sur une période (mais sur des parcours pas trop urbains donc sans demandes très régulières d'accélérations ou de reprises) mais bon on se traine un peu trop à mon goût, en adoptant une conduite plus dynamique en restant assez cool, je suis à 4,8 voir 4,9l et je m'en contente bien.\nPar Emmanuel48 Le 27 Avril 2019 à 10h56\nComplètement d'accord. La première fois que j'ai essayé une hybride, j'ai été un peu déconcerté pendant quelques km le temps de comprendre le fonctionnement et mettre de côté certaines habitudes mais à la fin du trajet, j'étais convaincu.\nIl faut dire qu'avant de prendre le volant, le vendeur m'avait expliqué un peu le fonctionnement et donné 2-3 conseils (comme ne pas chercher à rouler en EV jusqu'à épuisement de la batterie). contrairement à l'incompétent de commercial Toyota qui a raconté nawak à la dame.\nPar PLexus sol-air Le 27 Avril 2019 à 12h15\nJe suis pas sûr que ce soit vraiment pertinent, et de toute manière il n'y a pas besoin de "l'activer", le pied léger suffit pour ne pas réveiller le thermique.\nForcer l'EV est toujours contre-productif en termes de consommation, l'idéal c'est que le moteur tourne en permanence au régime où il tourne quand il recharge à l'arrêt (c'est son régime où il est le plus efficient), et que l'électricité prenne la différence positive ou négative entre l'allure demandée et ce régime moteur.\nPerso je ne force l'EV que lors d'évolution dans des parkings fermés (sauf quand je veux me rappeler du bruit du V6.. ), et sur route j'ai même parfois tendance à forcer le maintien du thermique en accélérant très légèrement pour éviter de passer en élec : c'est très payant en conso, et c'est d'ailleurs le principe du "pulse and glide"...\nSi ce n'est pas encore le cas je t'invite à essayer l'appli Hybrid Assistant (gratuit, nécessite juste Android et un adaptateur OBD à 30 balles), on apprend avec elle beaucoup sur l'utilisation du système hybride.\nPar PLexus sol-air Le 27 Avril 2019 à 12h27\nBah non, le gain en énergie cinétique provient de la puissance transmise aux roues, pas du couple qui nécessite un régime de rotation pour se "transformer" en énergie.\nUn moteur rotatif avec un couple dérisoire mais qui monte à plus de 10.000 tours mettra la pâtée à n'importe quel micro-diesel, fort de plein de couple mais avec un régime de rotation ne dépassant pas 5000 tours, et dont la puissance max est située encore plus bas.\nLa spécificité de l'hybride, et ce que ne pige pas grand-monde, ici particulièrement, c'est que quand le moteur thermique se cale à son régime max, selon le régime de rotation des roues l'électrique va parfois tourner à l'envers et recharger, même en phases d'accélération, ce qui va forcément "manger" de la puissance, mais au bénéfice de l'efficience énergétique.\nC'est pour ça que les perfs semblent faibles au regard de la cylindrée ou de la puissance MAXIMUM affichée par le thermique, et c'est pour ça qu'il faut toujours choisir son hybride sur la base des perfs et non de la puissance MAXIMUM affichée par l'ensemble thermique-électrique, mais qui n'est fournie qu'à un court moment, et sans que cette donnée ait un réel intérêt IRL.\nPar Tenkin87 Le 27 Avril 2019 à 14h00\nj'essaierai avec l'appli et la prise obd. j'avais essayé de trouver une utilité du mode EV, vu que les fortes consommation en ville de font au démarrage, et je trouvais les consos du CHR en ville pas dégueu (2,3l/100).\nPar halffinger Le 27 Avril 2019 à 15h47\nEn descente, la batterie se recharge se continu. Même si on roule. Tant qu'il y a de la batterie, on peut forcer le mode EV. En théorie, l'autonomie est infinie. Avec le freinage regeneratif c'est encore plus vrai. Je suis arrivé en bas du faux plat (7 km environ) avec batterie remplie à fond sans une goûte d'essence. Avec une thermique, même en descente, il faut un minimum utilisé le moteur. Pas avec une hybride.\nPar toyta87 Le 27 Avril 2019 à 17h21\nJ'ai envie de dire à cette dame qu'une hybride Toyota ne se conduit ni comme un véhicule électrique ni comme un véhicule au mazout. Mais à quoi bon, les essais des journalistes se suivent et se ressemblent. Je me pose souvent la question de l'objectivité de certains.\nMoi ce qui me gêne dans la conduite de l'hybride c'est le bruit et l'odeur des tracteurs dans les embouteillages ou à l'arrêt aux feux tricolores ...! Quel bonheur s'il n'y avait que des hybrides.\nPar Hybridation Le 27 Avril 2019 à 19h48\nUn "essai" écrit dans un total parti pris anti-hybride, coutumier des journalistes automobiles, sans doute frustrés de ne pas avoir été désignés pour l'essai d'une Porsche.\nLe vocabulaire employé est risible tant il est caricatural.\nChacun a compris l'inutilité de la presse, notamment automobile, et sait heureusement se faire son opinion par soi-même.\nPar mynameisfedo Le 27 Avril 2019 à 20h14\nJ'avais payé un peu plus de 13k€ ma c3 neuf il y a 3 ans et quelques.\nÉquipée du puretech 110, je consomme entre 4.5 (longs trajets sur réseau secondaire) et 5.5 (mes 2x45 bornes quotidiennes essentiellement à 135 sur autoroute).\nA 4.9, cette Yaris consomme peu, mais bonjour le tarif pour faire 4.9.\nPar nous75again Le 27 Avril 2019 à 20h24\nClair que si on doit comparer aux diesels de meme categorie...\nPar cret477 Le 27 Avril 2019 à 21h45\nEn gros en mode éco oublié l'autoroute juste ville, départementale nationale ctou\nPar gazy52 Le 27 Avril 2019 à 22h17\nPar gazy52 Le 27 Avril 2019 à 22h20\nCerte mais elle sera comme neuve quand ta Citron sera déjà recyclée , et t'aura coûter deux bras en réparations .\nPar Philippe2446 Le 27 Avril 2019 à 22h53\nAh bon, pleins de caisses font 45% de conso en vrai? Un seul exemple stp hors hybrides plug-in...\nPar Philippe2446 Le 27 Avril 2019 à 22h54\n...conso en plus en vrai..\nPar PhilR_28 Le 28 Avril 2019 à 01h11\nHeureusement qu'il y a de nombreuses autres sources informations que cette pathétique et ridicule "journaliste" de Caradisiac...\nSinon, on en serait encore à manger de la viande froide au fond d'une caverne\nAllez, juste pour infos\nJe vous laisse découvrir et vous faire votre propre opinion (sachant que "chacun voit midi à sa porte" )\nBonnes lectures (pour celles et ceux que cela intéresse vraiment)\net bien d'autres que, comme moi, vous pouvez trouver par vous même\nSans compter votre entourage (famille, amis, collègues de travail...) qui peuvent vous donner des infos voire, vous faire essayer le véhicule\n(c'est grâce à un collègue que j'ai essayé cette Yaris Hybride il y a qlqs années avant de l'acheter mi 2018 )\nPar vforvictor Le 28 Avril 2019 à 09h04\nPolo TDI 90: 3,5 sur le papier, 5,2 sur spritmonitor. Ca fait 49%\nPar vforvictor Le 28 Avril 2019 à 09h10\nEt puis cet écart vient du fait que la part d'autoroute est beaucoup plus importante dans la vraie vie que dans le cycle d'homologation. Et comme la Yaris est très économe en ville et sur route et moins sur autoroute, on se retrouve avec ce genre d'écart. Mais faire moins de 4L est largement possible hors autoroute/voie à 110.\nPar Ez3kiel 16 Le 28 Avril 2019 à 13h44\nC'est juste hyper sexiste de dire d'entrée dans le titre de l'article que cette voiture est pour UNE CLIENTE, et non un(e) client(e).\nPerso on en a une, trajet urbain uniquement, peu de voies rapide. Oui le HSD est horrible dès qu'on le sollicite, mais la voiture est globalement silencieuse en milieu urbain, ou les fortes accélérations se font rares. Notre consommation est plus faible qu'indiqué, même si avec de la bonne volonté on descend à 4L/100 en urbain/extra urbain, en dessous paraît être du fantasme.\nBonne seconde voiture, ou principale si on considère que la seconde est pour les grands trajets et vacances.\nPar Car'avis'iac Le 28 Avril 2019 à 13h56\nMême si vous n'êtes pas -pour l'instant- prêt à franchir le pas de l'hybride, votre commentaire fait preuve de réflexion et de respect, c'est assez rare sur ce site pour être souligné. Effectivement acheter une hybride pour " la bonne conscience écolo " sans changer ses habitudes c'est le meilleur moyen d'être déçu : il faut adapter sa conduite au système pour en tirer tout l'intérêt et c'est seulement à cette condition que vous en serrez pleinement satisfait. Là ou vous vous trompez à mon sens, c'est de généraliser l'agrement des hybrides aux prestations de cette Yaris qui a avant tout un format et des performances prevues pour un usage majoritairement urbain: à l'essai vous vous rendriez compte que les dernières productions hybride de Toyota dans les segments supérieurs (dernière Prius, nouvelle corolla, nouveau rav4) font preuve d'un bon dynamisme et d'un réel d'agrément y compris sur voie rapide, avec une habitabilité conforme à la moyenne de leur catégorie.\nPar largos92 Le 28 Avril 2019 à 14h37\nde toute tacon pour la plupart des aficionados de Caradisiac si c'est pas allemand c'est de la daube !!!\nPar Anti-dieselquipueetquitriche... Le 28 Avril 2019 à 14h49\nComme les Françaises en somme....\nPar fedor62 Le 28 Avril 2019 à 21h42\nPar L_inconnu Le 28 Avril 2019 à 23h02\nC'est quoi cette article à troll, en conduire normale cette Yaris est topissime. Très douce à conduire et silencieuse. Je ne parle même pas du coup d'entretien proche du ridicule quqnd on le fait soi même et d'une facilité déconcertante... La différence entre une voiture faite pour durer et les autres\nPar L_inconnu Le 28 Avril 2019 à 23h04\nSinon on ne le répète jamais assez mais le moteur thermique est une base de prius 2. Au total elle fait juste 10 chevaux de moins que la mamie donc une puissance largement suffisante pour tous les jours surtout avec un poids inférieur...\nPar L_inconnu Le 28 Avril 2019 à 23h08\n4.0Lau cents lors d'un essai mélangeant ville et route. Le jour où tu me trouveras un véhicule aussi économique (en comptant tout entretien Assurance carte grise etc...) merci de me tenir au courant :DDR:\nPar Profil supprimé Le 29 Avril 2019 à 07h17\nPar PlasticMoussey Le 29 Avril 2019 à 10h51\nEn BVA, la C3 EAT6 ne ferait pas de miracles, à un tout autre tarif catalogue (on ne parle jamais dans un article de ce qui est consigné au bon de commande) à iso-équipements que ce que vous avez laissé à votre concessionnaire.\nIl y a trois ans on pouvait encore signer le bon de commande pour l'ancienne génération de C3, ce qui change aussi la tarification si ce fut votre choix.\nEt franchement, on peut faire bien mieux que ces 4.9l sans même se prendre la tête, juste en laissant le véhicule en mode normal, sans toucher à rien. Rien qu'en ayant forcé l'EV pour drainer la batterie, cela entraîne une inutile sur consommation qui a du fortement gréver la conso et les performances pendant un moment.\nPar PlasticMoussey Le 29 Avril 2019 à 10h59\nCela revient à jouer de l'embrayage, et l'inertie c'est marrant, mais ça ne marche pas dans une grande agglomération où les traditions portent à se rouler cul à cul dans de larges plages horaires de la journée. Mais si on a à enfiler des tronçons où on ne fait qu’enchaîner des ronds points en restant sur des plages de couple, ça peut se jouer.\nOn ne récupère dans tous les cas aucune énergie dans le freinage. Donc frein moteur ou plaquettes, il reste toujours mieux à proposer.\nPar neutral2010 Le 29 Avril 2019 à 11h34\nLes temps d'autonomies en EV donnés par le vendeur sont fausses et impossible à atteindre !\nC'est dans la vidéo ! ce n'est pas une histoire de point de vue !\nPar thebounce Le 29 Avril 2019 à 11h56\nLe ''passage des vitesses'' lol\nBref 4,9L en île de France sans vraiment savoir faire fonctionner une hybride. C'est très bien.\nUne boîte auto avec 100 ch, avec une conso comme ça c'est bien.\nPar curieux37 Le 29 Avril 2019 à 12h03\ndeux remarques......sachant que je n ai pas d hybride toyota, mais sur ce que j ai put lire sur les forum\n1-:.... une hybride de type toyota demande à changer ses habitudes et à appréhender le mode de fonctionnement ce qui ne se fait pas forcement en 400 km. il y a un mode d emploi qu il faut prendre le temps de mieux apprehender\n2-: une hybride , en particulier une petite hybride, ça se conduit relaxe et tranquilou.......et à partir de ce moment la tout va bien\npoint supplémentaire..... je crois que sur le long terme, on y gagne en entretien et tranquilité technique.... parceque en zone urbaine et péri urbaine..... les diesel moderne ça ve devenir une vraie niche à ennui, sans parler des dispositifs anti pollutions a entretenir\nPar thebounce Le 29 Avril 2019 à 12h03\nEncore un mec qui connaît rien mais qui sait tout lol\nPar triade Le 30 Avril 2019 à 06h49\nFatiguant de lire toujours les mêmes conneries de journalistes soit incompétents, soit volontairement médisant sur les hsd Toyota. Certes, la Yaris hybride n'a pas l'agrément des Prius et Auris/Corolla hsd, mais là, on est à la limite de la caricature, sans compter les erreurs grossières et ridicules au niveau technique lus dans cet article. Le hsd existe depuis plus de 20 ans, alors, messieurs les journalistes, il est plus que temps de vous renseigner correctement avant d'écrire tout et n'importe quoi !\nPar triade Le 30 Avril 2019 à 07h16\nEncore un qui est resté scotché aux années 90. Pathétique !\nPar LOCTITE Le 30 Avril 2019 à 08h15\nAbsolument ! Je suis sidéré par le nombre de contre-vérités, approximations et mauvaise foi évidente qui sont accumulés dans cet article....\nLe refrain habituel: Le moteur "hurle" quand on met pied au plancher....Ha bon ? Et ça fait quoi sur n'importe quelle autre boite type de boite auto quand on met pied au plancher ????\nC'est juste que quand on a une culture automobile nourrie au turbo diesel et à la boite double embrayage, et qu'on attends le même comportement avec une hybride toyota e-cvt, ben ça ne le fait pas.....Il faut savoir se remettre en question, ce qui n'a pas l'air d’être une chose facile pour certains "journalistes" auto !\nPour la conduite de tous les jours, les hydrides toyota sont remarquables de confort, d'économie et de facilité.\nPar CrapoMacho Le 30 Avril 2019 à 10h00\nJ'aime bien Toyota, j'ai eu une excellente expérience avec ma petite Yaris I (qui n'était bien sûr pas hybride !).\nPar contre, j'avoue ne rien connaître aux hybrides. J'en ai jamais conduit et j'ai jamais cherché à en acheter une, autrement je me serais renseigné évidemment. Mais en écoutant le commercial, j'avoue que je serais peut-être tombé dans le panneau comme la journaliste sans m'être informer au préalable sur le fonctionnement.\nJe suis d'accord avec ceux qui pensent qu'il faut s'adapter à la technologie. C'est la base et il faut savoir changer ses habitudes pour en tirer le meilleur parti. Entre essence et diesel, on roule pas de la même façon non plus même si ce sont des thermiques dans les deux cas.\nPar ian51 Le 30 Avril 2019 à 10h39\nLes reporters ferait bien de faire des stages d'eco conduite ou tout est expliquer avant de faire les reportages.\n29 % en électrique c'est énorme, la plupart des gens sont au dessus des 50%\nPar ian51 Le 30 Avril 2019 à 10h41\nUne hybride n'est pas une électrique, c'est sur que des faire du tout électrique en forçant l'EV va faire grimper la conso moyenne.\nSur ma Prius 4 je fais mi nationale (un peu plus de nationale) mi ville je suis a 55% d’électrique en 3 ans.\nPar White Rabbit Le 30 Avril 2019 à 15h33\nTu crois à toutes les conneries que tu racontes ?\nL'article contient quand à lui un nombre hallucinant d'erreurs...\nPar sebleaolivia Le 30 Avril 2019 à 16h11\nJournaliste, vraiment ???\nAucune connaissance sur le sujet de l'hybride, on touche le fond.\nVidéo scandaleusement mensongère !\nPar Sylv17 Le 30 Avril 2019 à 18h14\nHoulà un haineux des voitures japonaises\nCurieux de savoir la splendide auto qui véhicule ce monsieur\nPar Sylv17 Le 30 Avril 2019 à 18h16\nPar avatardc Le 01 Mai 2019 à 09h48\n4.9 l c’est pas mal pour 100 ch une Clio de la meme puissance essence est a plus de 7 l\nQuand au prix il faudrait parler de la remise que Toyota donne facilement sur ce modèle\nJe crois que vous n’avez pas compris le bouton EV, le mieux est de ne pas l’utliser Sauf dans des cas precis : maneuver dans un parking.\nCe n’est pas une voiture electrique. c’est une hydride où l’electrique vienti aider l’essence dans les phases ou il consomme beaucoup (acceleration)\nPar Toyfidel Le 03 Mai 2019 à 23h16\nCet article est, allez, on va dire amusant. La "journaliste" confond à l'évidence voiture électrique et voiture hybride tout au long. Navrant.\nPar etienneliège Le 05 Mai 2019 à 10h36\nComme je l'ai déjà dit plusieurs fois, il faut un minimum d'intelligence pour conduire 1 hybride.\nCe que certains journalistes et certains membres de ce forum semblent en être dénués.\nPar Philippe2446 Le 05 Mai 2019 à 13h21\nNon, tu as raison, il y a largement mieux, depuis 18 ans déjà...\n- plus de capacité d'emport (100l de coffre en plus!)\n- plus légère (280kg de différence!)\n- beaucoup moins énergivore (3,5l GO contre 4,5l SP de la yaris hsd)\n- moins de CO2 (environ 10%)\nPar contre c'est la fête aux NOx et particules. Mais certains ont rajouté un FAP... car en Allemagne la taxe annuelle varie selon la dépollution, et il peut être rentable de rajouter un FAP!\nPar Pulsar-76 Le 06 Mai 2019 à 00h31\nAllez dire qu'une Toyota Yaris Hbride n'est pas fiable?? Lisez un peu les comparatif sérieux!!\nPar Lucky06200 Le 07 Mai 2019 à 10h09\nSauf que pendant ces phases la batterie se recharge. Ce n'est pas de l'électrique là !\nPar Lucky06200 Le 07 Mai 2019 à 10h32\nEffectivement, il faut "savoir" la conduire et ne pas chercher à la conduire sportivement ou même "nerveusement", ce n'est pas la philosophie d'une recherche d'économie ! Les accélérations doivent se faire en appuyant progressivement sur l'accélérateur de façon à avoir des montées en régime progressive. On a alors une accélération "raisonnable" tout en reproduisant les sensations d'une reprise d'une voiture "classique". En appuyant à fond (normalement un point assez dur à franchir) on a du peps si besoin, en se calant instantanément au régime max du moteur. Le système e-CVT, de par ses caractéristiques de fonctionnement (pas de changement instantanée d'accélération / dérivée seconde pour les matheux), supprime le "coup de pied aux fesses" (différence similaire à celle entre les ascenseurs bien réglés et ceux qui vont filent des à coups !) en usage normal. Autour de 12 s (plus ou moins selon les sources) au 0 à 100, c'est pas génial, mais très correct et comparables à des autos déjà citées et de prix comparable.\nPar Lucky06200 Le 07 Mai 2019 à 10h35\nPar Lucky06200 Le 07 Mai 2019 à 10h40\nEh oui tu as complètement raison. Mais même Toy parle quelquefois de CVT... pour tromper son monde ?! Bon à la rigueur" e-CVT" est acceptable. Mais c'est un débat interminable, ayant déjà fait couler des tonnes d'encre (pardon de "ions") sur les forums !\nPar Lucky06200 Le 07 Mai 2019 à 10h44\nPar Lucky06200 Le 07 Mai 2019 à 11h19\nLes ignorants sont aussi quelquefois les plus bêtes dans leur language ! Mais si : "La spécificité de l'hybride, et ce que ne pige pas grand-monde, ici particulièrement, c'est que quand le moteur thermique se cale à son régime max, selon le régime de rotation des roues l'électrique va parfois tourner à l'envers et recharger, même en phases d'accélération, ce qui va forcément "manger" de la puissance, mais au bénéfice de l'efficience énergétique."\nEn fait une hybride (mais une vrai, c'est à dire avec un moteur "travaillé" style Atkinson pour cette Toy), non seulement récupère de l'énergie à la décélération et au freinage, mais se cale toujours à la charge et au régime moteur optimaux permettant de fonctionner à haut rendement (40% au max pour 30-35 pour un cycle essence "classique"). Pour faire cela, il faut en effet augmenter la charge en fabriquant de l'électricité avec le moteur dès que c'est possible et énergétiquement rentable.\nPar Mirlos93 Le 07 Mai 2019 à 13h34\nhahaha excellent ça !\nPar L_inconnu Le 07 Mai 2019 à 15h07\nEn réponse à Pulsar-76\nEn même temps comment peut on encore douter de la fiabilité quand on sait que le moteur est issu de la prius 2 ...\nPar TrotinnetteElectrique Le 13 Mai 2019 à 10h37\nBen moi j'ai une Auris TS (Break) hybride et je roule à l'e85 ce qui fait sur-consommer de + 20/25%\nJ'ai une moyenne de 5.8 L / 100 kms (véhicule de 4.6m) à 0.65 € / L cela nous fait du 3.77 € / 100 kms.\nSur mon parcours pour aller au travail je fais ~36 kms dont 10 en électrique\nmais sans utiliser le bouton EV.\nCette journaliste ne connait rien à l'hybride...c'est un désastre...\nQuand je fais l'entretien chez Toy il me prête une Yaris.\nTrès facile de faire du 3.9 ou 4.0 L / 100 kms sans forcer...\nPar Sylv17 Le 09 Août 2019 à 14h54\nChacun va défendre son steak mais comme vous l'avez dit, c'est une voiture embarquant un système hybride datant de 2012. Pour avoir essayé la nouvelle génération hybride Toyota dans beaucoup de conditions, la conduite est beaucoup plus feutrée, l'agrément est en nette hausse tout comme l'efficience et la finition\nA voir ce que nous concocte Toyota pour la Yaris 2020 mais vous risquez d'être surpris ;)\nPar PhilR_28 Le 20 Octobre 2019 à 18h47\nCe "reportage troll" est encore là !?...\nPouvez pas videz les poubelles ?!...\nEt donner une promotion à "Madame" chez "Notre Temps" ?!...\nCela aurait été un mec, j'aurais dit pareil...\nOù alors "Le chasseur français"


2 Fév 2020 | Mes photos\nJohannes Eckerström (AVATAR Métal Band): Eh bien, “Black Waltz” a été le premier album à sortir aux États-Unis. Les trois albums précédents, nous n’en avions sorti qu’en Europe – en fait le troisième n’a été sorti que par un petit gars indépendant dans un garage au Japon.\nEt il a cessé de répondre aux e-mails après un mois, donc je ne compte pas vraiment celui-là. [rires] “Black Waltz” était le premier album où nous nous sommes vraiment mis ensemble. Cela a commencé à devenir plus qu’une simple chanson, même si je sentais que nous avions fait nos meilleures chansons à ce jour sur cet album.\nMike: Et à part votre niveau de confiance à cet égard, qu’est-ce qui a changé dans la musique? Selon vous, qu’est-ce qui a rendu la musique de “Black Waltz” tellement meilleure?\nJohannes Eckerström (AVATAR Métal Band): Oui, mais dans d’autres cas, ce groove peut également signifier un beat. Je veux dire, je n’aurais pas voulu entendre “De Mysteriis Dom Sathanas” de Mayhem commençant par [tape un rythme de danse, commence la techno-beatboxing, rit]. Pas de groove disco backbeat sur celui-là !\nCela me fait penser: «Wow, vous aimez Opeth et nous aussi? Nous devons être plutôt bons, je suppose! Cool!” [rires]\nC’était tout «Hammer Smashed Face. “[Cannibal Corpse] Et puis d’autres trucs ont été intégrés au fil des ans, puis d’une certaine manière, certains ont commencé à s’intégrer dans le format radio. Mais ça ne me dérange pas, tu sais? Tant que je ne suis pas tenté d’écrire uniquement dans ce but.\n«OK, donc nous devons aller à la direction et obtenir cet accord et allons à notre [charabia indéchiffrable]. ” [rires] Vous transformez ces rêves en objectifs très rapidement, vous savez?\nBien sûr, parfois vous vous arrêtez et l’appréciez, comme “Hé, c’est assez mignon.”\nMike: Je peux imaginer prendre les choses au fur et à mesure – «Nous sommes arrivés à ce niveau, cool… Allons-nous aller plus haut? Peut-être, peut-être pas – Oh, niveau suivant! C’est cool aussi. “\nJohannes Eckerström (AVATAR Métal Band): C’est la partie intéressante, ce que tu dis là. Évidemment, si nous devions sortir “Hail The Apocalypse” il y a vingt ans, tout un tas de nos influences n’auraient pas encore existé.\nMais si nous l’avions sorti à cette époque… l’album “Mutter” de Rammstein  n’aurait probablement pas été sorti, et nous l’avons beaucoup écouté. [rires] Donc je suppose que si vous le formuliez ainsi, nous aurions encore plus époustouflé!\nJohannes Eckerström (AVATAR Métal Band): “Posers” n’était même pas assez fort. Cela ressemblait plus à du «poison». Nous pensions que cela détruisait le métal. [rires] Cela me fait me demander… si nous faisions cela en Suède en 1999, en nous peignant, en faisant le truc théâtral dans cet environnement à l’époque… [grimace]\nJohannes Eckerström (AVATAR Métal Band): Mais ensuite, quelques années plus tard, je parie que vous avez accidentellement entendu “Spit It Out” et que vous avez commencé à faire cela … [commence un tête à tête “Night At The Roxbury”] et que vous avez pensé: “C’ÉTAIT hypocrite.” [des rires]\nJohannes (AVATAR Métal Band) : «Je ne les ai jamais aimés! Ce n’est jamais arrivé!” [rires] Ouais, je me souviens d’un gars de quelques années plus jeune que moi qui vivait dans ma rue. Il a commencé avec les trucs nü-metal, et chaque année, il a continué à devenir plus d’un “truc metalhead”.\nEt pendant la période de transition, il a précisé qu’il n’aimait que le VIEUX ÉCOLE Limp Bizkit. [rires] Il disait: “Je n’aime que leurs affaires avant qu’elles ne soient toutes vendues.” Parce que c’est ce que vous avez dit à propos de n’importe quel groupe au cours d’une transition – vous n’aimiez que la «vieille école», l’original, la vraie «avant qu’ils ne soient tous vendus». Et personne ne définit jamais vraiment quand ils ont vendu.\nJohannes Eckerström (AVATAR Métal Band): D’accord, et l’histoire de Limp Bizkit montre vraiment à quel point c’est bizarre, surtout à l’époque où In Flames a sorti “Reroute To Remain”.  Cela a changé beaucoup de choses.\nNous étions tous du genre: “Hmmm, je ne suis pas sûr de ça…” nous sommes en sécurité; «Natural Born Chaos»  est un album incroyable », et tout.\nJe n’étais pas prêt quand j’avais douze ans, quand “Mechanical Animals”  est sorti!


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HASE LA BOUTIQUE CHAMBOURCY - Hase France\nAccueil » Revendeurs » HASE LA BOUTIQUE CHAMBOURCY\nJeudi : 9h - 12h30 et 13h30 - 18h\nVendredi : 9h - 12h30 et 13h30 - 18h\nHase La Boutique Chambourcy, partenaire exclusif Hase dans les Yvelines. Antonio Costa est à votre disposition pour vous conseiller sur le choix de votre poêle à bois ou à granulés.\n1 chemin des Douaniers - Parc 7\nNous appeler MDEgMzAgNjUgNDQgNjg= Nous écrire\nCe showroom expose les différents poêles HASE dans de nombreuses configurations. Depuis 40 ans, les poêles HASE sont fabriqués en Allemagne (à Trèves) par une équipe compétente et professionnelle. Ils sont conçus avec soin en alliant savoir-faire artisanal et procédés ultramodernes.\nLes poêles à bois HASE sont reconnus pour leur design et leux lignes contemporaines. La vaste collection permet à chacun de trouver le poêle qui correspond à ses attentes et à ses besoins. Des matériaux de qualité sont utilisés : pierre ollaire, acier, céramique… Les poêles à bois HASE sont tous très écologiques. En effet le volume de gaz carbonique qui s’échappe durant la combustion du bois correspond à celui assimilé par l’arbre lors de sa croissance.\nUne Collection de poêles à granulés : Canada\nAprès avoir confirmé son succès sur le marché du poêle à bois, HASE a créé en 2014 sa propre marque de poêles à granulés : Canada. Venez en Boutique et vous rendre par vous-mêmes compte du silence et de la beauté de la flamme de nos poêles à pellets !\nLa Boutique HASE située dans les Yvelines (78), à seulement 20 minutes de Paris est très accessible. Implantée à Chambourcy sur la Nationale 13, la Boutique est située dans le centre commercial du Mail. Elle est idéalement située pour les amateurs de poêles habitant dans les environs de Saint-Germain-en-Laye, Villennes-sur-Seine, Poissy, Fourqueux, Sartrouville, Versailles…\nMoyenne des 18 avis clients\nTrès satisfait Du choix en magasin jusqu’à l’installation\nPar Chavenas J. de Versailles (78000) le 18 Mai 2022\nBonjour Monsieur,Un grand merci pour votre avis ! C’est toujours un plaisir d’apprendre que nos clients sont satisfaits. L'équipe HASE de la Boutique d'Antony sera ravie d’entendre votre commentaireBien chaleureusment .HASE France\nPar Hase le 19 Mai 2022\nPar Altro O. de Voisins le Bretonneux (78960) le 28 Septembre 2021\nPar Fourcade M. de Créspieres (78121) le 15 Février 2021\nPar 5 F. de Mareil-Marly (78750) le 24 December 2020\nPar Laine C. de Saint-Cyr l'Ecole (78210) le 20 December 2020\nPar Marie L. de Beynes (78650) le 07 December 2020\nPar Semiao S. de ORGEVAL (78630) le 01 December 2020\nPar Potier J. de Montesson (78360) le 17 December 2019\nPar Marie B. de saint-arnoult-en-yvelines (78730) le 17 December 2019\nPar Laurent B. de Le Chesnay (78150) le 23 Novembre 2019\nActualités HASE LA BOUTIQUE CHAMBOURCY


Dans le cadre d’un partenariat, le ministère de l’Éducation nationale de la Jeunesse, l'Association pour le développement de la formation professionnelle dans le transport (AFT) et la société OPCA Transports et Services organisent un jeu concours sur 3 ans, intitulé : "Bien dans ma tête, bien dans mon corps, bien dans mon job".\nLes élèves et les étudiants du secteur Transport et Logistique sont invités à créer des supports de communication originaux et actuels, autour de six grands thèmes : l’alcool, le cannabis, le téléphone au volant, les jeux vidéo, les jeux en ligne, le tabac et l’alimentation. Cette année, les participants devaient créer une bande dessinée. En 2018, ils avaient produit une vidéo et en 2020 ils réaliseront une affiche.\nL’objectif du concours est de donner la parole aux jeunes en les rendant acteurs de la prévention et de leur faire intégrer les risques liés à l’hygiène de vie et aux addictions dans leur rapport au travail. Il s’agit de les faire travailler en lien avec le milieu professionnel pour permettre une prise de conscience des risques spécifiques liés à ces métiers.\nLes élèves du lycée polyvalent Félix Mayer de Creutzwald (57) ont remporté le jeu concours au niveau national dans la catégorie « addictions au cannabis ». La finale a eu lieu jeudi 16 mai 2019 au Palais Brongniart à Paris.


Et de quatre pour Angela Merkel. La chancelière allemande a été réélue à son poste pour un quatrième mandat consécutif. Mais cette victoire est ternie par le retour de l'extrême-droite au Parlement, une première depuis la seconde guerre mondiale.\nLes conservateurs de la CDU-CSU ont obtenu un score de 32,5% lors des élections qui se sont tenues ce dimanche 24 septembre outre-Rhin. Un score très inférieur à ce que le parti d'Angela Merkel avait récolté il y a quatre ans (41,5%). La chancelière a admis qu'elle espérait un meilleur résultat, mais que son parti avait obtenu un mandat clair pour former une coalition, mais pas avec le SPD qui retourne dans l'opposition avec un score très bas de 20%. En 2013, il avait atteint 25,7%.\nC'est une « lourde défaite », a concédé Martin Shultz le leader du SPD, qui a aussi indiqué que s'achevait ici la grande coalition que le parti formait avec la CDU-CSU depuis 2013. Le grand vainqueur de cette élection, c'est l'AfD (Alternative für Deutschland), un parti xénophobe et anti-immigration, qui obtient un score de 13,5%. Du jamais-vu depuis la fin de la seconde guerre mondiale. Ce dernier a surfé sur la crise des migrants, à qui Angela Merkel avait ouvert grand les portes du pays.\nL'AfD devient le troisième parti au Bundestag, et il promet de « traquer » le gouvernement. Sa progression est spectaculaire : lors des dernières élections fédérales, l'AfD s'était contenté de 4,7% des voix. Mais à l'époque, le parti dénonçait la monnaie unique et le renflouement de pays touchés par la crise. Angela Merkel pourrait maintenant vouloir créer une coalition avec les libéraux du FDP qui affichent un résultat de 10,5% et les écologistes de Grünen, crédités de 9,5%. Le parti de gauche Die Linke a obtenu 9% des voix.


Votre installateur de fenêtres sur Rennes (35000)\nAccueil Fenetre › Bretagne › Ille-et-Vilaine › Rennes\nVous projetez de créer une pièce en plus dans les combles et vous allez avoir besoin d’un Velux ? Vous en avez ras le bol de consacrer un budget énorme pour maintenir dans votre logement une température confortable par la faute d’huisseries défaillantes dans le domaine de l’isolation thermique ? Vous rêvez de vous offrir une large baie vitrée afin de afin d’optimiser l’apport de lumière naturelle ? vous éprouvez le besoin d’intensifier l’isolation acoustique de votre logement pour dormir au calme car vous habitez à Rennes au sein d’un quartier avec énormément d’agitation ? Vous avez fait l’acquisition de votre résidence principale dans le département Ille-et-Vilaine (Bretagne), vous voulez évidemment l’entretenir du mieux possible et vous êtes convaincu qu’il faut rénover un certain nombre de fenêtres qui sont en piteux état ?\nFenêtre PVC, fenêtre bois ou fenêtre alu… Format carré, rond ou ovale… Vitrage feuilleté ou trempé, simple, double ou triple… Quels que soient vos désirs, sélectionner une référence conforme aux exigences n’est pas si facile, beaucoup d’informations sont à considérer et chaque solution offre ses propres atouts.\nVous savez certainement qu’il est crucial de bénéficier des conseils d’un véritable professionnel basé près de chez vous (35000) afin de réaliser les travaux dans les règles de l’art. Grâce à l’annuaire proposé par conseils-et-devis.fr, vous pourrez vous procurer trois devis dans votre département (Ille-et-Vilaine) ! Ne perdez pas inutilement du temps et concrétisez votre projet sans même avoir à sortir de chez vous ou à décrocher votre téléphone, il suffit de renseigner le formulaire en ligne !


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C'est donc avec un réel intérêt que je vous propose par la présente ma candidature à ce poste. Modèle CV Québec exemple de CV à télécharger (2021) Modele CV gratuit a telecharger. Voici un modèle de CV word que vous pouvez télécharger et personnaliser à votre guise ! Ce modèle de cv du Québec à télécharger est mis à disposition gratuitement, n’hésitez pas à vous en servir pour vos recherches d’emploi. Lettre de motivation Conseiller de vente Modèle gratuit Objet : candidature au poste de conseiller de vente Vos références : [références de l'annonce] Madame, Monsieur, Vous êtes à la recherche d'un conseiller de vente comme en témoigne votre annonce parue dans [Nom ou nature du support de communication].Je suis particulièrement motivé par ce poste et me permets donc ici de vous proposer ma candidature. Lettre de Motivation pour un mercial Exemple Gratuit Un CV commercial atypique n’est pas un problème dans cette profession. En effet, le profil du commercial type a tendance à changer. 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Explosion près d’un sanctuaire soufi, à Lahore, au Pakistan\nUne branche des talibans pakistanais a revendiqué l’attaque, affirmant que sa cible était la police.\nLe Monde avec AFP, AP et Reuters Publié le 08 mai 2019 à 10h45 - Mis à jour le 08 mai 2019 à 11h27\nUn membre des forces de sécurité pakistanaises à proximité du site de l’explosion, à Lahore, le 8 mai 2019. MOHSIN RAZA / REUTERS\nUne explosion près du mausolée soufi Data Darbar à Lahore, au Pendjab, la deuxième ville du Pakistan, a fait plusieurs morts et une vingtaine de blessés, mercredi 8 mai. L’explosion, qui s’est produite au deuxième jour du ramadan, a visé une zone fréquentée de la ville, près de l’entrée réservée aux femmes de ce mausolée du XIe siècle, un des plus grands d’Asie du Sud. Le mausolée Data Darbar, où se déroulent de nombreux festivals soufis, avait déjà été en 2010 la cible d’une attaque de kamikazes qui avait tué 40 personnes.\nLes soufis, qui suivent un courant mystique de l’islam, ont souvent été la cible d’extrémistes, dont l’organisation Etat islamique (EI), au Pakistan. Ceux-ci considèrent certains rites soufis comme non islamiques. Après l’attentat de 2010, la sécurité a été fortement renforcée autour de Data Darbar, les visiteurs devant passer plusieurs contrôles avant de pouvoir y pénétrer.\nLire aussi L’EI revendique un attentat contre la communauté soufie au Pakistan\nDes talibans pakistanais revendiquent l’attaque\nData Darbar contient le mausolée de Sayed Ali Ben Osman Al-Hajvery, plus connu sous le nom de Data Ganj Bakhsh. Originaire d’Afghanistan, il était l’un des prédicateurs soufis les plus populaires du sous-continent.\nHizbul Ahrar, une branche des talibans pakistanais, a revendiqué l’attaque, affirmant que sa cible était la police. La lutte contre l’extrémisme s’est intensifiée au Pakistan après l’attaque d’une école de Peshawar en 2014, qui avait fait plus de 150 morts, pour la plupart des enfants.\nDepuis, la sécurité s’est considérablement améliorée. Mais les groupes extrémistes conservent la capacité de mener des attaques spectaculaires. Les grands centres urbains comme Lahore et le Pendjab ne sont pas épargnés. Une attaque à Lahore en mars 2018 avait fait neuf morts, tandis qu’une importante explosion visant des chrétiens célébrant Pâques dans un parc de cette ville avait tué plus de 70 personnes en 2016.