1. CHOIX DE VIE Toute personne âgée dépendante garde la liberté de choisir son mode de vie. - PDF\nDownload "1. CHOIX DE VIE Toute personne âgée dépendante garde la liberté de choisir son mode de vie."\n1 CHARTE DES DROITS ET LIBERTES DE LA PERSONNE AGEE DEPENDANTE Fondation Nationale de Gérontologie Ministère de l'emploi et de la Solidarité Secrétariat d'etat à la Santé et à l'action Sociale Extraits - La vieillesse est une étape de l'existence pendant laquelle chacun doit pouvoir poursuivre son épanouissement. La plupart des personnes âgées resteront autonomes et lucides jusqu'au dernier moment de leur vie. L'apparition de la dépendance, quand elle survient, se fait à un âge de plus en plus tardif. Cette dépendance peut être due à l'altération de fonctions physiques et/ou à l'altération de fonctions mentales. Même dépendantes, les personnes âgées doivent continuer à exercer leurs droits, leurs devoirs et leurs libertés de citoyens. Elles doivent aussi garder leur place dans la cité, au contact des autres générations dans le respect de leurs différences. Cette charte a pour objectif de reconnaître la dignité de la personne âgée devenue dépendante et de préserver ses droits. 1. CHOIX DE VIE Toute personne âgée dépendante garde la liberté de choisir son mode de vie. Elle doit pouvoir profiter de l'autonomie permise par ses capacités physiques et mentales, même au prix d'un certain risque. Il faut l'informer de ce risque et en prévenir l'entourage. La famille et les intervenants doivent respecter le plus possible son désir profond. 2. DOMICILE ET ENVIRONNEMENT Le lieu de vie de la personne âgée dépendante, domicile personnel ou établissement, doit être choisi par elle et adapté à ses besoins. La personne âgée dépendante ou à autonomie réduite réside le plus souvent dans son domicile personnel. Des aménagements doivent être proposés pour lui permettre de rester chez elle. Lorsque le soutien au domicile atteint ses limites, la personne âgée dépendante peut choisir de vivre dans une institution ou une famille d'accueil qui deviendra son nouveau domicile. Un handicap mental rend souvent impossible la poursuite de la vie au domicile. Dans ce cas l'indication et le choix du lieu d'accueil doivent être évalués avec la personne et avec ses proches. Ce choix doit rechercher la solution la mieux adaptée au cas individuel de la personne malade. Son confort moral et physique, sa qualité de vie doivent être l'objectif constant, quelle que soit la structure d'accueil. L'architecture des établissements doit être conçue pour répondre aux besoins de la vie privée. L'espace doit être organisé pour favoriser l'accessibilité, l'orientation, les déplacements et garantir les meilleures conditions de sécurité.\n2 3. UNE VIE SOCIALE MALGRE LES HANDICAPS Toute personne âgée dépendante doit conserver la liberté de communiquer, de se déplacer et de participer à la vie de la société. Les urbanistes doivent prendre en compte le vieillissement de la population pour l'aménagement de la cité. Les lieux publics et les transports en commun doivent être aménagés pour être accessibles aux personnes âgées, ainsi qu'à tout handicapé et faciliter leur participation à la vie sociale et culturelle. La vie quotidienne doit prendre en compte le rythme et les difficultés des personnes âgées dépendantes, que ce soit en institution ou au domicile. Toute personne âgée doit être informée de façon claire et précise sur ses droits sociaux et sur l'évolution de la législation qui la concerne. 4. PRESENCE ET ROLE DES PROCHES Le maintien des relations familiales et des réseaux amicaux est indispensable aux personnes âgées dépendantes. Le rôle des famille, qui entourent de leurs soins leurs parents âgés dépendants à domicile, doit être reconnu. Ces familles doivent être soutenues dans leurs tâches notamment sur le plan psychologique. Dans les institutions, la coopération des proches à la qualité de vie doit être encouragée et facilitée. En cas d'absence ou de défaillance des proches, c'est au personnel et aux bénévoles de les suppléer. Une personne âgée doit être protégée des actions visant à la séparer d'un tiers avec qui, de façon mutuellement consentie, elle entretient ou souhaite avoir une relation intime. La vie affective existe toujours, la vie sexuelle se maintient souvent au grand âge, il faut les respecter. 5. PATRIMOINE ET REVENUS Toute personne âgée dépendante doit pouvoir garder la maîtrise de son patrimoine et de ses revenus disponibles. Elle doit pouvoir en disposer conformément à ses désirs, sous réserve d'une protection légale, en cas de dépendance psychique. Il est indispensable que les ressources d'une personne âgée soient complétées lorsqu'elles ne lui permettent pas d'assumer le coût des handicaps. 6. VALORISATION DE L'ACTIVITE Toute personne âgée dépendante doit être encouragée à conserver des activités. Des besoins d'expression et des capacités d'accomplissement persistent, même chez des personnes âgées qui ont un affaiblissement intellectuel sévère. Développer des centres d'intérêt évite la sensation de dévalorisation et d'inutilité. La participation volontaire à des réalisations diversifiées et valorisantes (familiales, mais aussi sociales, économiques, artistiques, culturelles, associatives, ludiques, etc...) doit être favorisée.\n3 L'activité ne doit pas être une animation stéréotypée, mais doit permettre l'expression des aspirations de chaque personne âgée. Une personne âgée mentalement déficitaire doit pouvoir participer à des activités adaptées. Les activités infantilisantes ou dévalorisantes sont à rejeter. 7. LIBERTE DE CONSCIENCE ET PRATIQUE RELIGIEUSE Toute personne âgée dépendante doit pouvoir participer aux activités religieuses ou philosophiques de son choix. Chaque établissement doit disposer d'un local d'accès aisé, pouvant servir de lieu de culte, et permettre la visite des représentants des diverses religions. Les rites et usages religieux s'accomplissent dans le respect mutuel. 8. PRESERVER L'AUTONOMIE ET PREVENIR La prévention de la dépendance est une nécessité pour l'individu qui vieillit. La vieillesse est un état physiologique qui n'appelle pas en soi de médicalisation. La dépendance physique ou psychique résulte d'états pathologiques, dont certains peuvent être prévenus ou traités. Une démarche médicale préventive se justifie donc, chaque fois que son efficacité est démontrée. Les moyens de prévention doivent faire l'objet d'une information claire et objective du public, en particulier des personnes âgées, et être accessibles à tous. 9. DROIT AUX SOINS Toute personne âgée dépendante doit avoir, comme toute autre, accès aux soins qui lui sont utiles. Aucune personne âgée ne doit être considérée comme un objet passif de soins, que ce soit au domicile, en institution ou à l'hôpital. L'accès aux soins doit se faire en temps utile en fonction du cas personnel de chaque malade et non d'une discrimination par l'âge. Les soins comprennent tous les actes médicaux et paramédicaux qui permettent la guérison chaque fois que cet objectif peut être atteint. Ces soins visent aussi à rééduquer les fonctions et compenser les handicaps. Ils s'appliquent à améliorer la qualité de vie en soulageant la douleur, à maintenir la lucidité et le confort du malade, en réaménageant espoirs et projets. L'hôpital doit donc disposer des compétences et des moyens d'assurer sa mission de service public auprès des personnes âgées malades. Les institutions d'accueil doivent disposer des locaux et des compétences nécessaires à la prise en charge des personnes âgées dépendantes, en particulier dépendantes psychiques. Les délais administratifs abusifs qui retardent l'entrée dans l'institution choisie doivent être abolis. La tarification des soins doit être déterminée en fonction des besoins de la personne âgée dépendante, et non de la nature du service ou de l'établissement qui la prend en charge.\n4 10. QUALIFICATION DES INTERVENANTS Les soins que requiert une personne âgée dépendante doivent être dispensés par des intervenants formés, en nombre suffisant. Une formation spécifique en gérontologie doit être dispensée à tous ceux qui ont une activité professionnelle qui concerne les personnes âgées. Cette formation doit être initiale et continue, elle concerne en particulier, mais non exclusivement, tous les corps de métiers de la santé. Ces intervenants doivent bénéficier d'une analyse des attitudes, des pratiques et d'un soutien psychologique. 11. RESPECT DE LA FIN DE VIE Soins et assistance doivent être procurés à la personne âgée en fin de vie et à sa famille. Certes, les affections sévères et les affections mortelles ne doivent pas être confondues : le renoncement thérapeutique chez une personne curable constitue un risque aussi inacceptable que celui d'un acharnement thérapeutique injustifié. Mais, lorsque la mort approche, la personne âgée doit être entourée de soins et d'attentions adaptés à son état. Le refus de l'acharnement ne signifie pas un abandon des soins mais doit, au contraire, se traduire par un accompagnement qui veille à combattre efficacement toute douleur physique et à prendre en charge la douleur morale. La personne âgée doit pouvoir terminer sa vie naturellement et confortablement, entourée de ses proches, dans le respect de ses convictions et en tenant compte de ses avis. Que la mort ait lieu au domicile, à l'hôpital ou en institution, le personnel doit être formé aux aspects techniques et relationnels de l'accompagnement des personnes âgées et de leur famille avant et après le décès. 12. LA RECHERCHE : UNE PRIORITE ET UN DEVOIR La recherche multidisciplinaire sur le vieillissement et la dépendance est une priorité. Seule la recherche peut permettre une meilleure connaissance des déficiences et des maladies liées à l'âge et faciliter leur prévention. Une telle recherche implique aussi bien les disciplines biomédicales et de santé publique que les sciences humaines et les sciences économiques. Le développement d'une recherche gérontologique peut à la fois améliorer la qualité de vie des personnes âgées dépendantes, diminuer leurs souffrances et les coûts de leur prise en charge. Il y a un devoir de recherche sur le fléau que représentent les dépendances associées au grand âge. Il y a un droit pour tous ceux qui en sont ou en seront frappés à bénéficier des progrès de la recherche.\n5 13. EXERCICE DES DROITS ET PROTECTION JURIDIQUE DE LA PERSONNE Toute personne en situation de dépendance doit voir protégés non seulement ses biens mais aussi sa personne. Ceux qui initient ou qui appliquent une mesure de protection ont le devoir d'évaluer ses conséquences affectives et sociales. L'exercice effectif de la totalité de leurs droits civiques doit être assuré aux personnes âgées y compris le droit de vote, en l'absence de tutelle. La sécurité physique et morale contre toutes agressions et maltraitances doit être sauvegardée. Lors de l'entrée en institution privée ou publique ou d'un placement dans une famille d'accueil, les conditions de résidence doivent être garanties par un contrat explicite, la personne âgée dépendante peut avoir recours au conseil de son choix. Tout changement de lieu de résidence ou même de chambre doit faire l'objet d'une concertation avec l'intéressé(e). Lors de la mise en oeuvre des protections prévues par le Code civil (sauvegarde de justice, curatelle ou tutelle), il faut considérer avec attention que : - le besoin de protection n'est pas forcément total, ni définitif, - la personne âgée dépendante protégée doit pouvoir continuer à donner son avis chaque fois que cela est nécessaire et possible, - la dépendance psychique n'exclut pas que la personne âgée puisse exprimer des orientations de vie et doivent toujours être informée des actes effectués en son nom. 14. L'INFORMATION, MEILLEUR MOYEN DE LUTTE CONTRE L'EXCLUSION L'ensemble de la population doit être informé des difficultés qu'éprouvent les personnes âgées dépendantes. Cette information doit être la plus large possible. L'ignorance aboutit trop souvent à une exclusion qui ne prend pas en compte les capacités restantes ni les désirs de la personne. L'exclusion peut résulter aussi bien d'une surprotection infantilisante que d'un rejet ou d'un refus de la réponse aux besoins. L'information concerne aussi les actions immédiates possibles. L'éventail des services et institutions capables de répondre aux besoins des personnes âgées dépendantes est trop souvent méconnu, même des professionnels. Faire toucher du doigt la réalité du problème et sa complexité peut être une puissante action de prévention vis-à-vis de l'exclusion des personnes âgées dépendantes et peut éviter un réflexe démissionnaire de leur part. LORSQU'IL SERA ADMIS PAR TOUS QUE LES PERSONNES AGEES DEPENDANTES ONT DROIT AU RESPECT ABSOLU DE LEURS LIBERTES D'ADULTE ET DE LEUR DIGNITE D'ETRE HUMAIN, CETTE CHARTE SERA APPLIQUEE DANS SON ESPRIT.\nL ETABLISSEMENT. La résidence est située : 18 rue de la Garenne LA GRANDE PAROISSE.\nLIVRET D ACCUEIL E.H.P.A.D. RESIDENCE DE LA GARENNE L ETABLISSEMENT Le public La Résidence de la Garenne accueille dans un lieu de vie agréable, les personnes âgées de plus de 60 ans en perte d autonomie,\nCentre d Accueil Spécialisé "KUZH HEOL"\nASSOCIATION Centre d Accueil Spécialisé "KUZH HEOL" LIVRET D ACCUEIL Validé le 18 mars 2010 4, rue du Château d Eau - B.P. 2-29860 BOURG-BLANC Tél. : 02.98.84.55.90 - Fax : 02.98.84.46.01 - Infirmerie\nREGLEMENT DE FONCTIONNEMENT DE SEJOUR DES RESIDENTS\nEHPAD DES PRÉS 2 rue du Maréchal Joffre 45360 CHÂTILLON SUR LOIRE REGLEMENT DE FONCTIONNEMENT DE SEJOUR DES RESIDENTS Rédacteur : Vérificateur : Page /24 Valideur : N.GUILLOTON, Secrétaire V.FOURCADE,\nMassy Vilmorin LIVRET D ACCUEIL.\nMassy Vilmorin LIVRET D ACCUEIL www.massy-vilmorin.com BIENVENUE Ce livret d accueil, élaboré à votre intention, vous permet ainsi qu à vos proches de mieux connaître notre résidence. Le choix de notre\nLIVRET D ACCUEIL. Maison de Retraite EHPAD ECHASSIERES. Livret d'accueil MAISON de RETRAITE EHPAD ECHASSIERES\nLIVRET D ACCUEIL Maison de Retraite EHPAD 03330 ECHASSIERES Livret d'accueil MAISON de RETRAITE EHPAD 03330 ECHASSIERES Fondé en 1868, l Hospice Jouhet-Duranthon, devient en 1993 après d importants travaux\n-Démographie des EHPAD -Droits et libertés des personnes âgées -Risques de l institutionnalisation\nDU de médecin coordonnateur en EHPAD -Démographie des EHPAD -Droits et libertés des personnes âgées -Risques de l institutionnalisation DR David MAZAJCZYK Médecin gériatre Médecin coordonnateur en EHPAD\nLivret d accueil du Résident L ensemble du personnel de l Unité de Soins de Longue Durée de Charleville sous Bois vous souhaite la bienvenue. Notre objectif est de vous proposer un nouveau lieu de vie\nUn engagement quotidien des agents de la Maison de Retraite Debrou\nBientraitance & Citoyenneté Un engagement quotidien des agents de la Maison de Retraite Debrou Maison de Retraite Debrou 3 rue Debrou 37300 Joué les Tours Téléphone :02.47.68.41.41 Télécopie :02.47.68.41.55


→82eme salon automobile de Genève 2012 | Les autres constructeurs\nMechanicsinmotion 04 avril 2012 Actualité, Evénements\nNous arpentons de nouveau les allées du 82ème salon automobile de Genève situé au Palexpo. Après le stand Ferrari qui nous a pris une bonne partie de la matinée puis les italiennes, voici un concentré de ce qu’il ne fallait pas manquer! Même en synthétisant, ce salon est tellement dense que je vous présente ici plus de 70 photos! On se remplit la cage à optique avec des arrêts qui me surprendront et qui en surprendront plus d’un vers les gammes premium. Les coups de coeur furent nombreux et l’envie de repartir au volant des plus belles, inévitable.\nAlors commençons bien sagement avec un bref arrêt chez BMW. La marque présente beaucoup de nouveautés dont la nouvelle série 3. Au demeurant très réussi, la mise en scène sur le stand est absolument ratée. Je vous fais donc grâce de photos au profit de la Série 6 Gran Coupé. Un segment du coupé 4 portes que BMW avait ignoré alors que la concurrence et notamment Mercedes y était de longue date.\nLa M6 est également présentée et troque son V10 par un V8 de 560 chevaux. Beaucoup de monde autour de l’auto, l’exercice photo est compliqué.\nOn file à la concurrence chez Mercedes. Le SLS Roadster AMG prend une place d’honneur. Normal, l’auto est magnifiquement réussie. Beaucoup de monde également sur le stand en ce lundi.\nAlors première surprise, moi qui ne suit pas un fan absolu des Mercedes hormis les modèles musclés, je découvre la Classe A, c’est une première mondiale. Exit le minispace et place à une vraie voiture de caractère aux lignes particulièrement réussies. Nul doute que cette version aura un franc succès. Ce sera mérité.\nAvant d’aller crescendo et d’attaquer du plus lourd, une pause dans un silence absolu. Vous êtes à bord de la Rolce Royce Phantom. Relaxe. Quel pullman! Un peu “too much”.\nRapide visite chez Porsche qui n’en finit toujours plus de décliner ses versions et qui propose un nouveau Boxter histoire de le mettre au niveau esthétique de la dernière 911 type 991. Du bel ouvrage. C’est efficace. Un bon point pour l’environnement très propice à la photo. Ici la version S. On remarquera les feus arrières qui prolongent le béquet.\nDans la mouvance Porsche, l’incontournable préparateur moteur et carrosserie Ruf. La CTT aux formes très étudiées, à la robe agressive, développe 750 chevaux avec son flat 6 de 3,7 litres. Vitesse de pointe: 370 km/h.\nLa marque anglaise Aston Martin présente son programme de personnalisation fort à la mode chez les marques de grand luxe. Ce programme baptisé Q est un vrai clin d’oeil à l’agent secret au service de sa majesté, James Bond. Une virage symbolise le programme par une peinture satinée Mariana Blue. L’intérieur est traité avec une attention toute particulière et selon les goûts du client!\nEt une DBS Coupé Carbon Edition Orange.\nChez Range Rover, une version cabriolet du tout dernier Evoque histoire de tâter les réactions du public. Officieusement, le programme est déjà lancé. Le succès commercial de l’Evoque n’y est pas étranger.\nMais allons chiner du côté des préparateurs plus ou moins excentriques. Le plus déjanté d’entre eux reste sans aucun doute Mansory.\nCe même Mansory qui comme c’est la grande mode à ce salon automobile de Genève 2012 se prête au jeu de la transformation de la dernière McLaren MP4-12C! Nous en verrons beaucoup d’autres.\nL’ensemble des véhicules du stand Mansory a été vendu le premier jour. Ils ont donc une clientèle! La Lamborghini Aventador présentée dans le précédent billet est elle aussi maquillée. On élargit les voies, on met du carbone partout et on porte la puissance à 754 chevaux. Avouons que l’Aventador made in Mansory passe plutôt bien.\nLe stand d’à côté c’est Gemballa qui lui aussi prépare la McLaren MP4-12C. Plus sobre tout en étant plus agressive que le modèle de série, elle sort du lot.\nEnfin la même chose chez Fab Design avec en prime un SLS Roadster.\nAux détours d’un stand, nous découvrons la supercar made in Russie, la Marussia (Маруся). Ce même constructeur qui est engagé en Formule 1 cette année après le rachat de l’ensemble des parts de Formula 1 Virgin Racing. Rien à dire, c’est conforme à l’esprit caucasien!\nPetit arrêt chez Renault pour admirer la Red Bull de Sebastian Vettel, championne du monde. C’est bien que Renault mette son savoir faire de motoriste en Formule 1. Dommage qu’il l’ait quittée en tant que constructeur.\nEt Lotus en fait de même dans l’attente de sa nouvelle gamme tant celle actuelle est très vieillissante.\nAllez je vous laisse le meilleur pour la fin avec 3 constructeurs de folie avec des voitures de rêve. Bugatti ouvre la danse avec un festival de merveilles dont la dernière Vitesse. La Vitesse est à la Grand Sport ce que la Super Sport est à la Veyron Coupé. On ajoute 200 chevaux au cocktail, on ôte le toit. Résultat 1200 bourrins! W16, et quatre turbos. Cette production Française sous perfusion Audi est une pure merveille. Attardons-nous.\nEt une petite soeur à ses côtés.\nDe l’autre côté du stand Bugatti une plus policée Grand Sport version “normale” de 1001 chevaux.\nLa marque allemande Gumpert nous gâte par la présence de deux nouveaux modèles. L’Apollo R côtoie l’Apollo Enraged.\nL’Apollo R est la version course de l’Enraged. Elle sera engagée en courses GT. Toujours propulsées par des moteurs Audi, la R développe 860 chevaux alors que l’Enraged se contente de 780 chevaux mais pour un peu plus de 1100 kilos!\nEt terminons ce tour d’horizon du 82ème salon automobile de Genève par Koenigsegg. La marque suédoise présente la deuxième génération de son Agera R avec clairement en ligne de mire la Bugatti Veyron.\nLa Koenigsegg Agera R 2013 développe 1140 chevaux avec un couple ahurissant de 1200 Nm à 4100 tr/mn. V8 turbo de 5 litres. La voiture est plus aboutie et mise en valeur sur le stand de la marque. C’est pour voir de telles voitures que le salon de Genève est si attirant.\nUn cru 2012 particulièrement riche en émotions et qui confirme l’intérêt de ce salon dans le monde automobile. L’édition 2013? Nous y serons!


Paris: 3000 à 5000 cyclistes pour la «convergence francilienne» – L'interconnexion n'est plus assurée\nPublié le 04 juin 2017 18 juin 2018 par Olivier Razemon\nParis: 3000 à 5000 cyclistes pour la «convergence francilienne»\nDe toutes les couleurs. Entre la place de la Bastille et celle de la Concorde, la rue du Faubourg Saint-Antoine et la rue de Rivoli ont pris des teintes rouge, verte, blanche ou violette. Des milliers de cyclistes, entre 3000 et 5000 selon l’association Mieux se déplacer à bicyclette (MDB), venus de toute l’Ile-de-France, participent ce dimanche 4 juin à la « convergence francilienne » (la carte est ici).\nLes accès aux rues adjacentes sont coupés, des bénévoles (les « capitaines ») prient les automobilistes et scooteristes de marquer une pause, et, au milieu du cortège, on n’entend plus que le tintement des sonnettes. « On se croirait dans un cortège de vaches », risque une participante. La vision fugace du boulevard Sébastopol, vide de tout trafic motorisé, rappelle les images de la « journée sans voiture » qui se déroule au début de l’automne (à lire ici).\nLa « convergence », comme disent les habitués, se tient chaque année au début du mois de juin. La place de la Bastille est le point de rassemblement de six cortèges venus des différentes régions d’Ile-de-France. Chaque cortège, qui regroupe lui-même plusieurs branches (ainsi, les participants venus de Saint-Rémy-les-Chevreuse, Yvelines, retrouvent ceux d’Arpajon, Essonne, à Massy), arbore une couleur (le rouge pour Arpajon et Massy), que l’on retrouve sur les tee-shirts, les ballons ou les affiches. Les petits ruisseaux font les grandes rivières.\nPantin (Seine-Saint-Denis), 11h15. Sur une nappe blanche, des bénévoles de MDB ont déposé des verres de jus de fruit, des thermos de café et quelques panières de viennoiseries. « Ils arrivent dans 5 minutes », lance une voix. « Ils », ce sont les « convergeurs » (en violet) qui arrivent du nord-est, Meaux, Claye-Souilly (Seine-et-Marne) et même Senlis (Oise). Des cyclistes, adultes, enfants, en couple, entre amis, parfois des familles entières, qui ont parcouru des dizaines de kilomètres et se sont levés à l’aube.\nConvergence Francilienne 2017, premier départ de Senlis. Prochaine étape mairie Othis 6 h 45 pic.twitter.com/w1c5DnDH3y\n— CycloTransEurope (@eurovelo3) June 4, 2017\nParis, place de la Bataille de Stalingrad, 12h35. L’équipe de Senlis n’étant finalement pas arrivée à temps, les « convergeurs » en violet d’Argenteuil (Val d’Oise) n’ont pas attendu. C’est donc une bonne centaine de personnes, pas davantage, qui descend les quais du canal Saint-Martin, au milieu des promeneurs du dimanche, des voitures garées et des scooters impatients. La manifestation, déclarée à la Préfecture de police, prend la place qui lui est allouée sur l’espace public. Pour les conducteurs de véhicules motorisés, voitures ou deux-roues, la seule solution consiste à patienter. Les tensions sont rares, mais pas absentes. Le cortège de Vincennes (en blanc) a subi l’agression d’un automobiliste agacé, « qui a volontairement percuté un vélo-cargo dans lequel se trouvait un enfant, sans causer de dégâts autres que matériels », rapportent les porte-paroles de MDB.\nParis, Bastille, 13h. A son arrivée sur la place, chaque branche de la convergence est guidée par des policiers. Les cortèges surgissent sur la place les uns après les autres, sous les applaudissements de ceux qui y sont déjà. Quelques bicyclettes étranges attirent les regards, comme un prototype de véhicule rapide, coque en plastique et forme aérodynamique. Un « vélomobile », expliquent les spécialistes.\nLes « boîtes à vélo », entrepreneurs qui circulent à bicyclette, ont fait le déplacement, à l’image du cycloplombier ou de Carton plein, une société qui propose des déménagements à vélo. Un cycliste propose des « free hugs », un autre diffuse des airs de reggae, une troisième s’est déguisée en punk avec des bouteilles en plastique qui pointent sur la tête. On est venu de Buc (Yvelines), Antony (Hauts-de-Seine), Saint-Mandé (Val-de-Marne) ou Noisy-le-Sec (Seine-Saint-Denis), sans autre ambition que de prouver qu’il est possible de parcourir l’Ile-de-France à vélo, pour les loisirs comme pour se rendre au travail tous les jours.\nParis, Bastille, 13h30. Le cortège, cette fois au complet, s’ébranle de nouveau. Direction les Invalides, en passant par l’axe majeur de la capitale, l’Hôtel de Ville puis la place de la Concorde. La manifestation n’obéit officiellement à aucun mot d’ordre, si ce n’est ceux habituellement portés depuis 1974 par MDB : « Le vélo est un moyen de transport non polluant, bénéfique pour la santé, générateur de bien être, de pouvoir d’achat, de qualité de vie pour tous dans les villes, le plus performant pour des distances, jusqu’à quelques kilomètres en milieu urbain ».\nLire aussi: Une industrie du vélo en forme ne fait pas une politique cyclable (avril 2017)\nLe plaidoyer résonne singulièrement quelques jours après l’annonce de Donald Trump de quitter l’accord de Paris sur le climat. Remplacer une voiture ou une moto par un vélo pour tous les trajets qui le permettent, voici un programme qui pourrait répondre efficacement aux défis de la planète. Dans la foule des cyclistes, on remarque d’ailleurs la présence de la coordonnatrice interministérielle pour le développement du vélo et de la marche, Sylvie Banoun, ainsi que de son adjoint, Pierre Toulouse.\nAucun élu parisien. Sollicitée par MDB, la Ville de Paris a accepté d’évoquer l’événement sur son site Internet, mais n’a en revanche envoyé aucun représentant élu pour participer à la convergence. Lors du Tour de l’île de Montréal (détails ici), qui se déroule le même jour, ou pour la parade nocturne de Strasbourg, des élus de ces villes honorent systématiquement ces manifestations.\n15 choses étonnantes vues au congrès mondial du vélo (juin 2015)\n10 raisons pour lesquelles les cyclistes commettent des infractions au code de la route (novembre 2014)\n« Vélos contre voitures: un choix politique » (septembre 2015)\nCatégoriesEcologie, Récit, Vélo Étiquettes2017, convergence, cycliste, Ile-de-France, manifestation, MDB, Paris, vélo\n34 réponses sur “Paris: 3000 à 5000 cyclistes pour la «convergence francilienne»”\n06 juin 2017 à 21:40\nà Izozotaupe, une bonne occaze pour recycler tes connaissances sur ces fichus Bobos saisis par « l’effet barbecue » :\n07 juin 2017 à 05:51\n« Marc Pearce prend le contrepied dans un article qui relativise les conclusions de Sébastien Munafò. Pour lui, on ne saurait gommer les importants écarts existant entre les différents espaces périurbains entre eux, ou entre les villes-centres entre elles. Par ailleurs, il rappelle que les grandes villes suisses étudiées par Munafò seraient des villes moyennes à une autre échelle : la grande ville compacte n’existe pas en Suisse, or elle est porteuse d’externalités négatives qui annulent les bénéfices de la densité. Il rappelle également que ce n’est pas tant la compacité de la ville que la manière dont le droit à la ville y est respecté, et les inégalités sociales minimisées, qui doivent faire l’objet de la plus grande attention. »\nIl fallait lire l’article jusqu’au bout avant de poster……\n07 juin 2017 à 15:07\nEt si toi-même tu chaussais tes besicles, tu verrais que Munafo prend également l’agglo parisienne dans sa comparaison/démonstration, et que ça marche tout pareil, avec une empreinte carbone toutes mobilités confondues plus forte chez les périurbains relativement aux habitants de Boboland sur Seine…\n07 juin 2017 à 21:18\n« Les résultats de la recherche que j’ai menée en Suisse, en particulier sur les agglomérations de Genève et Zurich (Munafò, 2015), invitent à rejeter l’hypothèse de « l’effet barbecue ». Cet effet, tel qu’il a été formulé, relève plutôt d’une interprétation trop rapide des mécanismes explicatifs des mobilités occasionnelles très importantes constatées chez les urbains centraux. »\nParis serait donc en Suisse ? Vous n’êtes pas à une énormité près dites donc !\nSource : http://fr.forumviesmobiles.org/controverse/2016/11/28/cadre-vie-et-mobilites-loisirs-remise-en-question-ville-compacte-3371\n08 juin 2017 à 22:48\nvraiment dur de la comprenette mon vieil Izidor… ! :\ngraphique page 353…\n09 juin 2017 à 09:44\n« avec une empreinte carbone toutes mobilités confondues plus forte chez les périurbains relativement aux habitants de Boboland sur Seine… »\nT’aurais dû lire la thèse de Mufano jusqu’à la page 354\n« À Rome, les contrastes sont beaucoup plus atténués. Les bilans carbone liés aux\nmobilités des types de citadins ne diffèrent que marginalement par rapport à ce qui\nest observé à Paris. Ce sont les périurbains qui enregistrent l’impact le plus réduit\ndans le cadre de leurs loisirs […] À la lumière de ces chiffres, l’équipe 6t/LaTTS souligne, finalement, que\nles associations entre formes urbaines et ampleur des mobilités sont loin d’être\nmécaniques et unidirectionnelles. Un même degré d’intensité urbaine peut être en lien\navec des intensités très variées de mobilité. C’est la raison pour laquelle ils proposent\nd’utiliser une grille d’analyse supplémentaire, plus à même d’expliquer les variations\nobservées: les rapports au cadre de vie. »\nÇa nous aurait épargné tes bêtises.\n09 juin 2017 à 11:41\nbin oui La Science, tu sais que t’es troll… ? heu drôle…\nje comprends bien que tu ne retiens que ce qui te ferais croire qu’il est midi à ta porte, et sans doute trouveras-tu d’autres résultats de ce genre, et dans cette entreprise tous les chemins mènent à Rome également…\nmais reconnais au moins la démonstration et la conclusion de l’auteur qui ne va pas dans ton sens, avec une illustration probante pour l’agglo parisienne…\n07 juin 2017 à 16:06\nVotre mauvaise foi vous perdra. Votre lien ne parle pas de Paris ou des bobos mais de Zurich.\nCe serait bien de lire les articles auxquels vous faites référence.\n06 juin 2017 à 10:41\n@JMB : Effectivement, vous pouvez aller bosser comme vous voulez. Ce qui me dernage, c’est quer la reciproque est egalement vraie. Et le cycliste a une **legere** tendnace a eriger ses choix en modele universel, car selon lui il sauve le monde pendant que l’automobiliste le detruit.\nC’est ca qui me derange. Et cela me derange encore plus quand il accede a des fonctions publiques, ou il peut nious imposer son autophobie.\n06 juin 2017 à 13:39\nJe ne crois pas que l’on parle de l’autophobie.\nOn parle de cohabiter différemment et de penser la place de chacun.\nJe ne crois que le cycliste impose quoi que ce soit.\nIl défend un usage et une vision des déplacements.\non aura encore besoin du déplacement en voiture dans certains cas et sûrement dans les 10 prochaines années qui viennent — mais rien n’empêche de se dire que l’auto n’est pas la solution à tout — et qu’elle est devenue une charge trop importante pour les ménages (on est sur un blog déplacements, mais je vous invite à lire les 10 propositions pour lutter contre la pauvreté d’Emmaüs – livre « le combat continue » où il est présenté le coût réel et la charge d’une auto pour les catégories modestes ou classe moyenne inférieure)..et bien sûr pas qu’une charge financière, environnementale aussi…\nSe déplacer pour travailler, se déplacer pour faire ses courses, se déplacer pour sa vie sociale, se déplacer pour ses loisirs, etc.. le déplacement est essentiel, mais il n’existe pas qu’un seul canal / support pour le faire..\nAlors pensons autrement, apprenons à garder un regard critique mais pour autant n’oublions pas de saluer celles et ceux qui ont aussi le courage de montrer et proposer des modes alternatifs..\n06 juin 2017 à 14:56\n« Je ne crois que le cycliste impose quoi que ce soit.\nIl défend un usage et une vision des déplacements. »\nQu’est-ce qu’un cycliste si ce n’est une *personne* qui a choisi pour un trajet donné d’utiliser sa bicyclette ? Pour un autre trajet, cette même personne va choisir le bus, pour un autre, son auto etc.\n06 juin 2017 à 14:53\nEffectivement, vous avez le droit de vous déplacer en voiture. Je n’ai jamais dit le contraire.\nEnsuite, je n’ai jamais écrit qu’il fallait faire tous ses déplacements à vélo (votre fameux modèle universel dans mes choix). Ce que je souligne simplement est que certains trajets urbains aujourd’hui effectués en voiture pourraient l’être autrement. En particulier, sur du plat, des distances de 4 à 5 km sont envisageables à vélo pour un très large public.\nFavoriser le développement de l’usage du vélo en ville est une bonne chose car, contrairement à ce que vous écrivez, ce n’est pas le cycliste qui sauve le monde ou l’automobiliste qui le détruit (personnellement, je n’ai pas cette prétention), c’est le mode de transport en milieu urbain avec le plus de bénéfices (efficacité, pollutions, économie, santé, public concerné, impact sur la qualité de vie des riverains, etc) sur les courtes distances. Donc, oui, il faut une meilleure répartition de la chaussée parmi les différents modes de déplacement et donc oui, cela passe par une réduction (ce n’est pas une interdiction) de l’utilisation de la voiture en ville. Je ne pense pas être autophobe en énonçant cela.\nje suis moi même cycliste, mais surtout tout d’abord piéton puis automobiliste, prend le metro, rer, bus plus rarement les tgv, intercités, et encore plus l’avion.\nLa voiture est juste une option dont je me vois mal me passer complètement. Le vélo me sert au quotidien (25km par jour) et aimerai partir en vacance en cyclotourisme.\nEst ce que je veux que tout le monde abandonne sa voiture, non ! ils iraient aussi que moi au travail, alors qu’aujourd’hui, ils sont bloqués dans les bouchons.\nPlus sérieusement, les infrastructures de transports font la part belle à la voiture, on investi des millions ( liard ? ) annuellement pour renover contruire des routes … sans espaces pour marcher ou pédaler juste à côté, les piétons et cyclistes sont juste tolérés sur la voirie à leurs risques et périls.\nAlors oui, j’aimerai voir un meilleur usage des deniers publics, qui permet à tout le monde d’utiliser les infrastructures et se déplacer et de sortir d’une vision centrée sur la voiture.\nIndividuellement se pose aussi la question du coût des véhicules, si je fait le bilan économique du coût de possession d’une voiture par rapport à d’autres choix de transport, il s’avère que c’est le choix le plus onéreux ( j’écarte, l’helicoptére personnel ) .\nLa liberté de déplacement adossée à la voiture, oui mais pour quelles contraintes. N’y a t’il pas d’autres solutions ?\nAu final, qui impose un mode de transport aujourd’hui les cyclistes ? ou … les ascensoristes ?\n06 juin 2017 à 08:44\nA noter qu’il y a la semaine prochaine à Berlin une manifestation annuelle du même type avec beaucoup, beaucoup plus de participants et où les cyclistes passent même par les autoroutes de Berlin : la « Sternfahrt ».\nLien en allemand : http://adfc-berlin.de/aktiv-werden/bei-demonstrationen/sternfahrt/424-adfc-sternfahrt-2017-fahrradland-deutschland-jetzt.html\n05 juin 2017 à 19:52\nÀ Lannion, dans les Côtes d’Armor, nous avons fait notre petite vélo-parade de fin de challenge organisé par Trégor Bicyclette (http://challenge.tregorbicyclette.fr). Et nous avions moins de monde, mais deux élus de Lannion dans la parade, et quatre à l’arrivée dont M. le Maire. Du beau temps et une joyeuse ambiance de plage:\n05 juin 2017 à 19:02\nOui avec de l’exercice, 25 bornes en 40 min c’est faisable… c’est chaud mais faisable.\nJe trouve juste que la ville de Paris aurait dû être présente et manifester un soutien plus visible. Le simple mot sur leur site n’est pas suffisant à mon goût.\nLe vélo est pratique, non polluant et il fait du bien pour la santé. Quand on connaît la pollution dans Paris, la moindre des choses est d’encourager vivement ce genre de manifestation.\n05 juin 2017 à 08:44\n« Quelques bicyclettes étranges attirent les regards, comme un prototype de véhicule rapide, coque en plastique et forme aérodynamique ».\nUn vélomobile donc : un vélo tricycle caréné pour rouler longtemps, plus vite tout en transportant des affaires par tous les temps. J’use d’un vélomobile pour faire mes 2X25km quotidiens tout en transportant affaires de travail, habits de civilisé (autres que moulants et dégoulinants de sueur) et une serviette. Le tout pour un temps de 40 min. Et sans passer par la case « guerre des places pour se garer ».\nEt aussi sur le forum :\nà la rubrique vélomobiles.\n05 juin 2017 à 09:18\nÇa prend quand même beaucoup de place. Une bonne sacoche ne suffirait-elle pas? A poser à plat sur le porte bagage, histoire de ne pas retrouver ses vêtements froissés.\nCela dit, pour faire 25 bornes, ça doit être plus confortable.\nPS: 25 km en 40 min, c’est TRÈS rapide!\n05 juin 2017 à 18:24\n>PS: 25 km en 40 min, c’est très rapide!\nSur un velo couche et carene, non, surtout si il y a pas trop de denivele. (ca fait37,5km/h de moyenne sur 40min, avec un entrainement journalier, c’est vite atteint)\nIl en existe meme a assistance electrique….\nBon ok…c’est aussi cher qu’une bagnole….\n05 juin 2017 à 22:04\nSinon vous avez un truc electrique, caréné aussi, la Twizzy. Mais il y a un moteur, et le moteur, c’est le mal, n’est ce pas ? surtout qu’il se recharge à 75% a l’énergie **nucléaire**. Quelle horreur !\n05 juin 2017 à 23:12\nPas le même budget qu’un VAE, ni le même encombrement dans les bouchons…\n06 juin 2017 à 09:49\nCela vous déplaît tant que ça que certaines personnes utilisent un moyen de transport sans moteur pour se déplacer et y trouvent du plaisir ?\nLes personnes qui font de la bicyclette, dans le cadre de déplacement domicile-travail par exemple, ne le font pas pour s’infliger des souffrances dûes à un effort surhumain (sauf cas particulier du cycliste sportif) mais parce que cela leur semble être un mode de transport adapté à leur trajet et qui n’a nul besoin d’un moteur. C’est juste du bon sens.\n06 juin 2017 à 15:37\nCe qui déplait ce sont les gens qui font du vélo la semaine , vont à new York le week end faire les soldes/acheter du quinoa bio, et reviennent le mardi ( le lundi c férié) critiquer l’automobiliste, l’accusant du tous les mots. Je serais curieux de connaître le bilan carbone transport de OR de vous et mieux encore des 2 ou 3 ayatollah du vélo et bien sur du donneur de leçon numéro uno Matthieu community manager / lobby fun.\nBref faire des leçons c’est bien sympathique mais si ct efficace ça se saurait\n06 juin 2017 à 16:34\n@izotop : je vais vous décevoir sur deux points :\n– La dernière fois que j’ai pris l’avion, c’était en avril 2009 pour une mission professionnelle en Tunisie. D’autre part, j’évite l’avion pour mes déplacements urbains : je trouve que c’est un peu surfait comme moyen de transport.\n– De tête, le seul produit certifié bio à la maison est un paquet de biscuits de la marque Cereal (et encore, il n’y en pas aujourd’hui dans nos placards).\nPour le bilan carbone, on pourrait s’amuser à ce petit jeu mais comment fait-on pour les kilomètres parcourus en voiture avec 5 personnes dedans ? On fait une péréquation ? Dans ce cas, ça me donne 5600 km à vélo (urbain pour l’essentiel), moins de 2000 km en voiture (parcours extra-urbain à 95% on va dire pour être pessimiste), 400 km en autocar et peut-être 1000 km en train. Il faut noter que ce bilan carbone ne m’autorise nullement à faire la morale aux autres comme vous l’écrivez. Plutôt à prouver aux autres que ce qui leur paraît impossible ou inimaginable est tout simplement possible.\nEt au fait : le lundi de Pentecôte n’est plus férié depuis belle lurette. C’est le jour où on travaille gratos pour les p’tits vieux ou alors on pose un jour de congés.\n06 juin 2017 à 09:57\nAtteindre les 40km/h, c’est une chose; maintenir cette moyenne sur un vrai trajet, avec des intersections, c’en est une autre.\nDe toute façon le faible visibilité du vélo couché le rend incompatible avec son emploi dans une environnement avec du trafic automobile, à mon avis.\n06 juin 2017 à 10:39\n« De toute façon le faible visibilité du vélo couché le rend incompatible avec son emploi dans une environnement avec du trafic automobile, à mon avis. »\nC’est juste votre avis effectivement !\nPratiquant le vélo couché en ville, je pense qu’au contraire on est vachement plus tranquille qu’en vélo droit : les automobilistes nous laissent volontiers plus tranquilles (peut-être pensent-ils « des tarés, faut que je fasse gaffe à pas rayer ma carosserie ») en dépassant large et en s’arrêtant au besoin.\nPar contre, je suis d’accord que ce n’est pas en ville qu’on va gagner grand’chose en vélo couché. Par contre, sur les voies d’accès au centre-ville, cela peut faire la différence. Un cas typique : un centre-ville desservi par des voies vertes ou des voies sur berges comme à Grenoble où on peut faire facilement jusqu’à 30 bornes sans rencontrer une voiture alors qu’il y en a une tripotée juste en parallèle de votre trajet (cluse de Voreppe par exemple).\nIl ne faut pas oublier que la vitesse d’un vélo couché le rend plus à même de suivre un flot de circulation roulant entre 30 et 50 km/h de moyenne. Pas forcément agréable pour le cycliste mais possible facilement. Il est alors aisé de rejoindre ou sortie de ces axes cyclables sans circulation motorisée.\n06 juin 2017 à 17:24\nJiplouf a disu : « De toute façon le faible visibilité du vélo couché le rend incompatible avec son emploi dans une environnement avec du trafic automobile, à mon avis. »\nLas, las, ce n’est pas l’avis des vélocouchistes, gros rouleurs qui ont moins d’accidents et moins d’emmerdes en roulant couché : nous sommes donc vus, et aussi, nous nous comportons comme des véhicules, c a d que nous respectons plus ce machin désuet qui permet de survivre dans le circulation : le code de la route, point de zigzagations, de roulages sur le trottoir, d’autodafé de feux rouges… On roule tous les jours, on aimerait et l’on fait ce qu’il faut pour que ça dure.\nSinon, effectivement, je roule 23 km sur 25 en campagne, sans arrêts intempestifs (les châteaux du Saint Émilionnais sont trop cher pour servir de haltes buvettes, et la limite de 0,5 g/L s’applique aussi aux vélos.)\nEt je ne milite pour rien, si ce n’est le droit d’être considéré comme un véhicule qui pour le loisir comme le travail à le droit de rouler sans gêner grand monde.\n05 juin 2017 à 19:17\nC’est effectivement la moyenne annoncée par Stéphane (37 de moyenne avec une portion en ville qui fait chuter la moyenne). Avec le vélomobile, l’on peut maintenir des moyennes de + de 40 avec un effort moyen (pour un individu entrainé, mais le vélotaf est un très bon moyen de s’entrainer sans le faire exprés), là où un cycliste normal serait à 30.\nDe plus, mon trajet n’est pas adapté en vélo normal (grosse route), en vélomobile, ça passe.\nEh oui, hélas, ça coûte trop cher (dans mon cas, une occase) mais tellement moins qu’une voiture à l’utilisation…\n06 juin 2017 à 09:44\nSur ce site, il y a une comparaison de la surface offerte à la pénétration dans l’air :\nCela montre bien l’intérêt d’un vélo couché, et encore plus caréné, en terme d’efficacité. Pour le même effort, on va plus vite d’où soit un gain de temps à distance identique, soit un allongement de la distance parcourue à temps constant. On retrouve le principe de l’étalement urbain appliqué au vélo hahahahahaha\n05 juin 2017 à 07:50\nJe suis tombé sur cette image l’autre jour : http://i.imgur.com/DdL1s9C.png\nArticle précédentPrécédent Inouï ! 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Par ailleurs, en matière d’imprévision, l’article 1195 du Code civil issu de l’ordonnance peut apparaître comme une petite révolution juridique en ce qu’il consacre cette théorie controversée et contredit ainsi la position adoptée par la Cour de cassation dans son célèbre arrêt Canal de Craponne1. Toutefois, la portée effective qu’aura ce nouvel article sur les contrats de cession de titres demeure encore incertaine.\nUne jurisprudence timidement confortée en matière de pactes de préférence\nLes conditions relatives à l’exécution forcée d’un pacte de préférence (tels que les droits de préemption, droits de premier refus ou de première offre) ont été définies comme suit par la Cour de cassation : «Si le bénéficiaire d’un pacte de préférence est en droit d’exiger l’annulation du contrat passé avec un tiers en méconnaissance de ses droits et d’obtenir sa substitution à l’acquéreur, c’est à la condition que ce tiers ait eu connaissance, lorsqu’il a contracté, de l’existence du pacte de préférence et de l’intention du bénéficiaire de s’en prévaloir.»\nFace à la rigueur d’une telle solution et à la difficulté d’apporter la preuve de la connaissance par le tiers de l’intention qu’avait le bénéficiaire de se prévaloir des stipulations du pacte litigieux, l’article 1125 du projet de réforme du 25 février 2015 avait supprimé cette condition. Cette novation a toutefois fait long feu, puisque la Chancellerie est depuis revenue sur ses pas en alignant sa position avec celle de la jurisprudence précitée.\nEn effet, l’article 1123 commence par rappeler que tout contrat passé en violation d’un pacte de préférence avec un tiers peut être sanctionné par l’allocation de dommages et intérêts au profit du bénéficiaire et ce, quand bien même le tiers n’aurait pas eu connaissance du pacte en question. Le texte poursuit en précisant que le bénéficiaire du pacte ne pourra solliciter la nullité du contrat conclu avec le tiers et sa substitution avec ce dernier qu’à la condition de pouvoir démontrer la connaissance par le tiers de l’existence du pacte et son intention de s’en prévaloir.\nCe nouvel article vient, par ailleurs, compléter la solution jurisprudentielle en précisant que «le tiers peut demander par écrit au bénéficiaire de confirmer dans un délai qu’il fixe et qui doit être raisonnable, l’existence d’un pacte de préférence et s’il entend s’en prévaloir». Cet écrit devra mentionner qu’à défaut de réponse dans ce délai, le bénéficiaire ne pourra plus solliciter sa substitution au contrat conclu avec le tiers, ni la nullité du contrat.\nSi l’ordonnance a le mérite de confirmer la jurisprudence applicable aux pactes de préférence, elle fait toutefois naître de nouvelles incertitudes quant à la notion de délai raisonnable, à la preuve de la réception de la demande de confirmation faite au bénéficiaire, ou encore à l’intérêt pour le tiers d’effectuer une telle demande avec le risque de recevoir une réponse positive du bénéficiaire (alors qu’en l’absence d’une telle demande de confirmation, ce sera au bénéficiaire de prouver que le tiers avait connaissance du pacte et de l’intention du bénéficiaire de s’en prévaloir).\nL’efficacité significativement renforcée des promesses unilatérale\nLa rétractation du promettant rendue impossible\nDepuis 1993 et le célèbre arrêt rendu par la 3e chambre civile de la Cour de cassation, et en dépit de quelques sursauts jurisprudentiels intervenus depuis, les promesses unilatérales ne pouvaient faire l’objet d’une exécution forcée dès lors que le promettant s’était rétracté avant la levée de l’option par le bénéficiaire.\nL’ordonnance de février 2016 entend renverser cette solution, l’article 1124 alinéa 2 prévoyant dorénavant que «la révocation de la promesse pendant le temps laissé au bénéficiaire pour opter n’empêche pas la formation du contrat promis». Ainsi, est désormais affirmé le principe selon lequel la formation du contrat, objet de la promesse unilatérale, intervient lors de la levée de l’option par son bénéficiaire, peu important alors que le promettant se soit préalablement rétracté, ou non.\nLa règle nouvelle, venant renforcer la sécurité juridique des promesses unilatérales, ne pourra que rassurer les praticiens qui n’osaient plus espérer une telle clarification.\nUn renforcement considérable des sanctions en cas de cession à un tiers intervenue en violation de la promesse\nLa protection du bénéficiaire d’une promesse unilatérale se trouve, par ailleurs, considérablement renforcée par le troisième alinéa de l’article 1124 qui précise que «le contrat conclu en violation de la promesse unilatérale avec un tiers qui en connaissait l’existence est nul».\nSans même avoir à démontrer que le tiers connaissait son intention de se prévaloir de la promesse, le bénéficiaire a désormais la possibilité d’invoquer la nullité du contrat passé en violation de ses droits. Néanmoins, contrairement au régime applicable aux pactes de préférence, la faculté pour le bénéficiaire de demander en justice sa substitution dans les droits du tiers acquéreur, qui aurait acquis les titres, objet de la promesse, en violation de celle-ci, n’est pas expressément prévue par le texte.\nCe dernier écueil pourrait toutefois être évité et le transfert forcé des titres au profit du bénéficiaire serait envisageable car la cession au tiers étant nulle, l’exécution forcée de la vente ne sera plus impossible.\nLe nouveau régime juridique garantit désormais l’efficacité des promesses unilatérales, dans la mesure où la rétractation du bénéficiaire est dorénavant sans effet sur la formation de la promesse, laquelle pourra en outre faire l’objet, au profit du bénéficiaire, de mesures d’exécution forcée, dès lors que les engagements pris en violation de celle-ci auront été violés.\nL’efficacité toujours incertaine des clauses dites de drag-along et de tag-along\nNombreux sont les pactes d’associés prévoyant des mécanismes d’entraînement reposant, soit sur une clause de sortie forcée (drag-along), soumettant un associé à une obligation de céder ses titres aux mêmes conditions que celles applicables à l’associé à l’initiative d’un projet de cession, soit sur une clause de sortie conjointe (tag-along), aux termes de laquelle l’associé souhaitant céder sa participation à un tiers s’engage à faire racheter les titres d’un autre associé, aux mêmes conditions que celles applicables à la cession de ses propres titres.\nDans le cadre d’une clause de sortie forcée, celle-ci bénéficiant directement au tiers acquéreur, elle s’analyse alors en une stipulation pour autrui. Or, dans la continuité des apports jurisprudentiels antérieurs, l’ordonnance a précisé les effets de la stipulation pour autrui à l’égard du tiers en conférant à ce dernier, aux termes de l’article 1206, un droit direct à la prestation, et ce, à compter de la stipulation.\nPar conséquent, dans la mesure où le tiers acquéreur bénéficie d’un droit de créance direct à l’encontre de l’associé débiteur de l’obligation de céder, il semblerait permis audit tiers de demander, sur le fondement de l’article 1221 de l’ordonnance, l’exécution forcée des engagements pris par ledit associé aux termes de la clause de sortie forcée.\nLa situation se pose en des termes différents en matière de clause de sortie conjointe prévoyant un engagement par un associé de faire racheter, par le tiers cessionnaire, les titres d’un autre associé, ladite clause prenant alors la forme d’une promesse de porte-fort. En effet, malgré une jurisprudence affirmant que «l’inexécution de la promesse de porte-fort ne peut être sanctionnée que par la condamnation de son auteur à des dommages et intérêts», est restée un temps en suspens la question de savoir si le bénéficiaire d’une clause de sortie conjointe pourrait demander en justice l’acquisition de ses titres par le porte-fort en cas d’inexécution par le tiers acquéreur des engagements pris aux termes de ladite clause.\nSi l’article 1204, tel qu’issu de l’ordonnance, semble définitivement trancher ce débat en confirmant le principe d’une condamnation du porte-fort à des dommages et intérêts en cas d’inexécution par le tiers du fait promis, le texte en revanche ne mentionne nullement le traitement qu’il conviendrait, dans ces hypothèses, de réserver audit tiers.\nIl semble cependant bien illusoire d’espérer obtenir la condamnation d’un tiers à l’exécution forcée d’une obligation née d’un contrat auquel ce dernier n’est pas partie. Néanmoins, il convient à cet égard de rappeler la décision de la cour d’appel de Versailles en date du 14 octobre 2004, affirmant que «la clause par laquelle les majoritaires s’engagent à faire en sorte que les minoritaires puissent, à leur convenance, céder prioritairement tout ou partie des titres qu’ils détiennent, s’analyse en une obligation de faire susceptible d’exécution forcée dès lors qu’il n’est pas établi que cette obligation se heurterait à une impossibilité matérielle, juridique ou morale». Le nouvel article 1221, consacrant cette solution jurisprudentielle, ne constituerait-il pas alors le terrain sur lequel se placer à l’effet de revendiquer une efficacité renforcée des clauses de sortie conjointe ? Les praticiens réfléchiront également très certainement à la possibilité d’intégrer des mécanismes de promesses au sein de ces clauses, en vue de bénéficier de l’efficacité du nouveau régime étudié au paragraphe II ci-avant.\nConventions de vote : l’exécution forcée rendue possible ?\nLes tribunaux se sont toujours montrés réticents à l’idée de prononcer l’exécution forcée des conventions de vote en se fondant sur la lettre de l’article 1142 du Code civil qui sanctionne l’inexécution de toute obligation de faire par des dommages et intérêts.\nLa rédaction du nouvel article 1221 permettra-t-elle d’outrepasser le principe, jugé incontournable par la jurisprudence, du libre exercice du droit de vote lors des assemblées, dès lors qu’il consacre le droit pour le créancier d’une obligation d’en poursuivre l’exécution en nature, sauf impossibilité ou disproportion manifeste entre son coût pour le débiteur et son intérêt pour le créancier ? Le doute subsiste tant il apparaît que la notion d’exécution forcée bute sur le caractère éminemment personnel du droit de vote. Droit fondamental de l’associé, il serait par nature incompatible avec toute contrainte extérieure, de sorte que l’associé ne pourrait être réellement contraint par le juge à exécuter un engagement de voter dans un certain sens qu’il aurait pu précédemment prendre. On suppose par ailleurs que dans la plupart des cas, l’annulation des décisions d’assemblée ne sera pas possible.\nL’incidence de l’obligation de renégocier en cas de changement de circonstances sur les contrats de cession\nLe renforcement attendu des stipulations contractuelles encadrant la gestion de la période intercalaire\nFace au rejet par le juge de toute faculté de révision des contrats en cas de déséquilibre provoqué par les circonstances au nom du principe d’intangibilité du contrat, les opérateurs économiques ont su s’adapter pour anticiper ces risques de bouleversement.\nDans les contrats de cession de titres, la stipulation de clauses dites MAC («material adverse change») s’est donc largement développée afin de permettre à l’acquéreur de se prémunir contre tout événement imprévisible entre la période de signing (date de conclusion du contrat) et de closing (date de réalisation de la cession) qui rendrait l’exécution du contrat particulièrement difficile pour lui. En présence d’une telle clause, la survenance d’un changement significatif défavorable permet alors à l’acquéreur potentiel, dans les conditions prévues audit contrat, de se libérer de ses engagements contractuels et de ne pas procéder à l’acquisition projetée.\nOn peut s’interroger sur le point de savoir si le législateur n’a pas souhaité définir une sorte de MAC implicite. L’article 1195 de l’ordonnance prévoit en effet un mécanisme permettant au juge de réviser le contrat en cas de «changement de circonstances imprévisible rendant l’exécution excessivement onéreuse pour une partie qui n’avait pas accepté d’en assumer le risque». Les notions de «changement de circonstances imprévisible» et d’«exécution excessivement onéreuse pour une partie» laissent un large pouvoir d’appréciation au juge pour en définir les contours. S’agira-t-il de prendre en compte les changements de circonstances économiques, financières et juridiques ? L’excessive onérosité du changement devra-t-elle être analysée à l’aune de l’économie globale du contrat, de la situation financière personnelle de ladite partie ou faudra-t-il considérer d’autres critères objectifs ?\nLes praticiens souhaiteront vraisemblablement définir eux-mêmes, et de manière objective, ce qui pourrait constituer un cas de révision pour imprévision.\nUn encadrement plus strict des risques assumés par chacune des parties à une garantie d’actif et de passif\nLe nouvel article 1195 prévoit non seulement une condition d’application liée à l’évolution des circonstances, mais également une autre relative à l’acceptation ou non du risque par la partie qui subit l’exécution devenue particulièrement onéreuse. Ainsi, la faculté donnée au juge de réviser le contrat se verra largement amoindrie dès lors que les parties auront expressément accepté, dans le corps du contrat, de supporter tel ou tel risque.\nS’il est généralement d’usage d’insérer des plafonds permettant de limiter le montant des sommes qui pourraient être dues par le cédant, la mise en place du nouvel article 1195 devrait conduire à généraliser sans exception cette clause en prévoyant, le cas échéant, des plafonds différenciés en fonction des risques pouvant être couverts par la garantie, de sorte que le vendeur accepte l’ensemble des risques dont le montant est inférieur audit plafond et que l’acquéreur assume les risques pour le montant excédant ce plafond.\nIl est toutefois à craindre qu’à défaut d’encadrement contractuel strict des risques assumés par chacune des parties, et au vu des incertitudes qui entourent l’application de ce texte, tant au regard du concept d’imprévisibilité que de la notion d’onérosité de l’exécution des obligations contractuelles, des contentieux surviennent avant que ne soient définis de façon plus précise les contours de ce nouveau dispositif.\n1 Cass. civ., 6 mars 1876, D 1876.1.193\nChristophe Blondeau, avocat associé en droit des sociétés\nArnaud Hugot Christophe Blondeau Christophe Lefaillet Clauses dra-along Contrats de cession Jean-Robert Bousquet Lettre-Fusions-Acquisitions-mars 2016 Pactes d'associés Private Equity réforme du droit des contrats Thomas Hains


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Quels sont les effets étourneaux sur l'écosystème? - handpuzzles.com\nParfois, nous faisons des choses que nous pouvons, puis trouver Nous ne devrions pas. En 1890, un ventilateur Shakespeare nommé Eugene Schieffelin, qui avait lu sur les étourneaux dans du Bard "Henry IV," a été inspiré d'apporter certains des oiseaux avec lui en Amérique. Il a apporté 60 étourneaux européens à New York et les a libérés dans Central Park. Ils figurent désormais parmi les 100 premières espèces envahissantes par le ministère américain de l'Agriculture.\nEleveurs et Eaters\nLes estimations de la population américaine d'étourneaux européens - classés comme Sturnus vulgaris - sont maintenant autour de 200 millions. La plupart des résidents des États-Unis ont vu ces oiseaux, parfois en immenses troupeaux aéroportées ou se percher par centaines dans rangées le long des lignes électriques. Ils sont petits, les oiseaux noirs avec des taches de bronzage et une affinité pour la communication cacophonique. L'étourneau est l'une des espèces d'oiseaux plus omnivores, mangeant des graines, les fruits, les invertébrés et les restes humains avec la même délectation. Cela a placé l'étourneau - comme une espèce introduite - en concurrence avec de nombreuses autres espèces, en particulier pendant les hivers durs lorsque les sources alimentaires aviaires sont diminuées.\nStarling habitudes alimentaires sont salués par les uns et par les autres condamnés. Ils sont super-prédateurs autour des jardins, où ils consomment impitoyablement une foule d'espèces de ravageurs; mais d'autres jardiniers et les agriculteurs ne sont pas satisfaits de l'efficacité de l'étourneau est que la redistribution des graines de mauvaises herbes par l'intermédiaire de ses excréments. Starling la prédation de masse ne est pas sélective, et certaines espèces d'arthropodes qui sont essentiels dans certains biomes peuvent être anéantis par les étourneaux; et les agriculteurs les considèrent comme trop efficace "voleurs de céréales."\nLa plus grande préoccupation au sujet étourneaux peut être ses habitudes de nidification. Étourneaux sansonnets nichent cavité. Ils cherchent trous protégées, en particulier dans les troncs d'arbres, pour nicher et portent jeune. Les étourneaux sont des oiseaux intelligents qui colonisent les nids de la cavité d'autres oiseaux, qui a eu un effet néfaste sur certains autres oiseaux cavernicoles. Étourneaux vont regarder d'autres oiseaux, comme les pics, creuser une cavité, alors occuper après le trou est terminé. Piverts, oiseaux bleus et les pics maculés semblent être les plus touchés par l'étourneau cavité colonisation.\nÉtourneaux portent certaines maladies qui sont transmissibles aux personnes et aux animaux domestiques. Starling excréments ne est pas considéré comme une source importante d'infection humaine ou animale, mais ils le font transporter des agents pathogènes. Ils portent Histoplasma capsulatum, un champignon infectieux pour l'homme, ainsi que d'au moins trois bactéries pathogènes pour l'homme et la salmonelle - un organisme qui articule une toxine puissante gastro-intestinal.\nComment faire pour supprimer Caulk De Coton\nLa meilleure police pour un rapport\nCaroline floraison arbres\nIndications sur Comment tricoter mitaines pour tout-petits


You are at:Home»Politique»Zimbabwe: Le nouveau président dissout le gouvernement Mugabe\nBy .\t 27 novembre 2017 Pas de commentaire\nEmmerson Mnangagwa juste après avoir été investi président du Zimbabwe, Harare le 24 Novembre 2017\nLe nouveau président zimbabwéen Emmerson Mnangagwa a dissous le gouvernement de son prédécesseur, Robert Mugabe, et confié temporairement deux portefeuilles clés à des ministres du chef de l’Etat démissionnaire, a annoncé lundi 27 novembre 2017, le groupe audiovisuel public ZBC.\nLe temps de former un nouveau gouvernement et afin d' »assurer la continuité de ministères essentiels », Emmerson Mnangagwa a nommé deux personnalités du parti au pouvoir, la Zanu-PF, aux postes des Finances et des Affaires étrangères. Patrick Chinamasa s’est vu confier les Finances, un portefeuille qu’il a déjà occupé jusqu’à récemment sous le régime Mugabe. Lors d’un remaniement en octobre, il avait cependant été affecté au ministère de la Cybersécurité.\nSimbarashe Mumbengegwi a, lui, hérité de la diplomatie. Il était chargé de la Planification macroéconomique dans le dernier gouvernement Mugabe, mais avait auparavant occupé le poste de ministre des Affaires étrangères.\nPatrick Chinamasa et Simbarashe Mumbengegwi se retrouvent affectés aux postes qu’ils avaient perdus en octobre dans le cadre d’un remaniement, où Emmerson Mnangagwa s’était vu priver du poste de la Justice.\nLe nouveau président Mnangagwa, qui n’a pas encore nommé son nouveau gouvernement, a convoqué pour mardi 15H00 (13H00) les directeurs de cabinet de tous les ministères.\nEmmerson Mnangagwa a prêté serment vendredi, trois jours après la démission du président Robert Mugabe, au pouvoir depuis l’indépendance du Zimbabwe en 1980.\nCe dernier, âgé de 93 ans, a été contraint de céder sa place après le coup de force de l’armée, qui avait pris le contrôle du pays mi-novembre, et sous la pression de la rue et de la Zanu-PF.\nL’armée était intervenue après l’éviction le 6 novembre d’Emmerson Mnangagwa de son poste de vice-président. Son départ avait ouvert la voie à la première dame, Grace Mugabe, pour succéder le moment venu à son mari, un scénario inacceptable pour les militaires.\nEmmerson Mnangagwa a promis vendredi, lors de sa prestation de serment, de reconstruire une économie en ruines et de servir la nation.\nEmmerson+ Mnangagwa Gouvernement Président Zimbabwe\nCameroun : Paul Biya s’est entretenu avec un émissaire de la chancelière allemande Angela MERKEL\nAu Cameroun, Paul Biya a nommé le Président et les membres du conseil constitutionnel, leurs missions


Le Triptyque (Œuvre - Giacomo Puccini/Giuseppe Adami) | Opera Online - Le site des amateurs d'art lyrique\n> Accueil > Encyclopera > Le Triptyque\nLe Triptyque - Il trittico\nDescription Il Tabarro ( La Houppelande ) Suor Angelica (Sœur Angélique) Gianni Schicchi\n« Au théâtre, il y a des règles incontournables : intéresser, surprendre, faire pleurer ou faire rire ». C’est en ces termes que Giacomo Puccini précise les principes artistiques qui l’ont guidé dans la conception du Triptyque qui se présente comme un ensemble constitué de trois opéras en un acte. Plusieurs années furent nécessaires pour réaliser ce projet original dont l’idée remontait à l’époque de Tosca (1900). Puccini rechercha longuement les trois sujets qui lui permirent d’illustrer trois registres complémentaires, le tragique, le lyrique et le comique, en trois époques et trois lieux différents. Il ajouta une dimension sociale à cette conception tripartite avec la peinture de trois milieux contrastés, le prolétariat du Paris de 1900, l’aristocratie du XVIIème siècle et l’univers des petits propriétaires terriens dans la Florence de 1299. Puccini commence par un drame sinistre Il Tabarro, poursuit avec un conte sentimental, Suor Angelica et termine avec Gianni Schicchi, une comédie façon « commedia dell’arte ». La construction de cet ensemble unique rappelle celle d’une « sinfonia » composée de deux mouvements vifs encadrant un mouvement lent : « Allegro » pour la fulgurance dramatique de Il Tabarro ; « Adagio » pour les souffrances sentimentales de Suor Angelica ; « Allegro con fuoco » pour l’allégresse comique de Gianni Schicchi. La mort joue un rôle central dans les trois intrigues : violente avec le meurtre du rival amoureux, inéluctable avec l’empoisonnement de l’héroïne coupable, trompeuse avec le cadavre qu’on fait parler. Parfaitement conscient de l’originalité d’une telle conception, Puccini s’opposa d’emblée à la perspective de voir son Tryptique donné en trois représentations séparées. Mais l’exécution de cette œuvre très particulière nécessite un orchestre considérable, seize voix masculines, vingt-deux voix féminines, sans compter des chœurs importants. Faut-il trois distributions distinctes ou des interprètes capables de servir successivement les trois opéras ? Rendre simultanément la singularité de chaque opéra et l’unité de l’ensemble voulue par le compositeur s’avère une entreprise des plus délicates : ce qui explique que les trois volets sont très souvent donnés séparément. La création eut lieu à New-York au Metropolitan Opera en décembre 1918 en raison des difficultés que connaissait l’Europe à peine sortie des drames de la Première Guerre mondiale. D’emblée Gianni Schicchi remporta les faveurs du public au détriment des deux autres volets de ce Tryptique qui allait subir toutes sortes de découpage et d’associations avec d’autres œuvres de petite dimension comme Le Château de Barbe-Bleue (1918) de Bartok ou L’Heure Espagnole (1911) de Ravel. Même du vivant de Puccini, son œuvre « tripartite » fut très rarement exécutée dans son intégralité. Devenu une sorte de cheval de bataille des plus grands barytons Gianni Schicchi est celui des trois opéras qui est le plus souvent donné. Tito Gobbi, Gabriel Bacquier et José van Dam, pour ne citer qu’eux, ont tenu le rôle-titre avec brio.\nIl Tabarro ( La Houppelande )\nUn drame de la jalousie sur une péniche amarrée près de Notre-Dame, dans le Paris du XXème siècle naissant. Le débardeur Luigi, amant de Giorgetta, est surpris par son mari, Michele qui l’étrangle et oblige ensuite sa femme à contempler le visage du mort.\nDans un couvent au XVIIème siècle sœur Angélique expie sa faute : avoir déshonoré sa famille en donnant naissance à un enfant illégitime. Quand elle apprend brutalement la mort de son fils elle s’empoisonne pour pouvoir le rejoindre au ciel.\nA Florence, en 1299, des héritiers malhonnêtes et imprudents acceptent l’aide du rusé Gianni Schicchi. Il leur propose de se faire passer pour leur riche parent Buoso Donati qui vient de mourir en léguant tous ses biens au couvent. En prenant la place du mort, Gianni Schicchi parvient à dicter un nouveau testament qui contredit le premier en contribuant surtout à son propre enrichissement.\nDamiano Michieletto signe un ingénieux Tryptique de Puccini à l'Opéra de Rome


[Oldies] Les motos JBB, toute une histoire... - Page 23\nHOnda rouge geco yamaha zone triumph suzuki coupe side RACING aprilia 1000 icgp france eurosport 2013 ducati motobecane classic 1973 fourche 2018 moto ROAD wanted aermacchi\nSujet: Re: [Oldies] Les motos JBB, toute une histoire... Lun 26 Fév 2018 - 15:07\n... assouplissant pneu ou bien toluène ... un grand classique\nSujet: Re: [Oldies] Les motos JBB, toute une histoire... Lun 26 Fév 2018 - 15:12\nComme tu as l'air de connaître le sujet, merci de développer un minimum pour les incultes que nous sommes.\nSujet: Re: [Oldies] Les motos JBB, toute une histoire... Lun 26 Fév 2018 - 15:22\nNan, pose la question à quelqu'un d'autre\nIl m'étonne que quelqu'un comme toi me demande ça, tu connais le milieux mieux que moi\nSujet: Re: [Oldies] Les motos JBB, toute une histoire... Lun 26 Fév 2018 - 16:13\nSi tu sais quelque chose à ce sujet, c'est bien de partager.\nSinon ton premier commentaire semble un peu superflu.\nSujet: Re: [Oldies] Les motos JBB, toute une histoire... Lun 26 Fév 2018 - 16:37\nPeut-être ce genre de produit miracle, interdit en compétition Karting ?\nSujet: Re: [Oldies] Les motos JBB, toute une histoire... Lun 26 Fév 2018 - 18:35\nPeut être bien, d'ailleurs si c'est interdit en karting ... ce n'est pas le cas en moto. Aux risques et périls des aventuriers !\nLe toluène, j'ai un papier sous les yeux intitulé SAE n° 890877 (Honda F1 1.5 turbo charged RA168E) de 1989 qui stipule que Honda d'après ses propres déclarations dans le dit papier avait utilisé à 30%-> 60% et même 84% de toluène en mélange avec la ELF xxx en tant que carburant.... tout ça pour dire du bout des lèvres que ça ne sert pas que pour les pneus\nPour le reste demandez à vos copains\nQue ma réponse soit superflu ou non ne m'empêchera pas de dormir.\nJe ne m'étendrai pas, je refuse toute responsabilité !\nÇa a été utilisé comme telle, point barre !\nSujet: Re: [Oldies] Les motos JBB, toute une histoire... Lun 26 Fév 2018 - 18:56\nBon on va se passer d'un possible éclairage sur le possible produit qui restaure les vieux pneus.\nJ'avoue ne pas comprendre les derniers commentaires alambiqués et pour le moins incompréhensibles pour le sujet initial, je n'ai pas le bon décodeur.\nC'est quoi le problème: c'est dangereux, c'est malhonnête, c'est sale, c'est "confidentiel défense", le GIGN est prêt à intervenir?...\nJe ne connais pas ces produits, et n'en ai pas entendu parler mais du coup je vais demander autour de moi et à Jean François Baldé au Castellet à la fin du mois.\nSujet: Re: [Oldies] Les motos JBB, toute une histoire... Lun 26 Fév 2018 - 19:09\nSujet: Re: [Oldies] Les motos JBB, toute une histoire... Lun 26 Fév 2018 - 19:44\nJ'ai pourtant été claire pour les pneus ?\nCe n'est pas cautionné par les fabricants, est-ce une surprise dans la mesure où c'est un process appliqué de façon artisanale et à façon ?\nAussi pour ce que j'en sais c'était du temps ou les motos ne prenaient pas 300km/h ...\nPour le carburant, ça pue sévère ... mais ça le fait et ça s'est beaucoup fait !\nBeaucoup de non-dits en course moto, je n'ai défoncé qu'une porte ouverte\nÇa a été utilisé pour assouplir les pneus, c'est une certitude. le toluène aussi pour les pneus ainsi que comme "carburant". Où, quand, comment ne me regarde pas.\nSujet: Re: [Oldies] Les motos JBB, toute une histoire... Lun 26 Fév 2018 - 21:24\nPas grave je vais continuer à chercher et quand j'en saurais un peu plus je pourrais peut être m'exprimer sur le sujet ( à moins, bien sur, que l'enquête qui va se déclencher ne m'ait placé en garde à vue...!)\nQue ceux qui n'ont pas peur de se compromettre pensent à m'apporter des oranges\nSujet: Re: [Oldies] Les motos JBB, toute une histoire... Lun 26 Fév 2018 - 22:23\nLes oranges, ça n’attendrit pas la gomme même si elles sont bleues!\nSujet: Re: [Oldies] Les motos JBB, toute une histoire... Mar 27 Fév 2018 - 16:44\nMoi j'en connais un qui attendris la gueule\nJe sais que c'est mais J'adore :\nSujet: Re: [Oldies] Les motos JBB, toute une histoire... Mar 27 Fév 2018 - 20:54\nYves si tu utilise du toluène,evite la version trinitrée qui risque de ne pas faire péter que le chrono!\nSujet: Re: [Oldies] Les motos JBB, toute une histoire... Mar 27 Fév 2018 - 22:07\nLe réservoir de la 250 était moins radical que celui de la 750. Il était plus étroit avec des formes adoucies. De nombreux pilotes dont Marc Fontan, Denis Boulom et bien sûr Renaud Lahondé...ont piloté cette moto avec succès et aucun n'a à ma connaissance été géné.\nSujet: Re: [Oldies] Les motos JBB, toute une histoire... Ven 20 Juil 2018 - 23:54\nDes "petites" JBB aperçues la semaine dernière chez Automotive au Mans.\nLes étudiants stagiaires sur place se sont un peu lâché...\nSujet: Re: [Oldies] Les motos JBB, toute une histoire... Sam 21 Juil 2018 - 0:00\nSujet: Re: [Oldies] Les motos JBB, toute une histoire... Sam 21 Juil 2018 - 9:13\nChirurgicalement top pour tout dire!\nSujet: Re: [Oldies] Les motos JBB, toute une histoire... Sam 21 Juil 2018 - 10:28\nJean-Bertrand enfilant son costume avant d'entrer en scène dans un spectacle son et lumière ?\nSujet: Re: [Oldies] Les motos JBB, toute une histoire... Sam 21 Juil 2018 - 14:20\nSujet: Re: [Oldies] Les motos JBB, toute une histoire... Sam 21 Juil 2018 - 17:54\nSujet: Re: [Oldies] Les motos JBB, toute une histoire... Sam 21 Juil 2018 - 18:59\nVue sur FB cette JBB 250 et ses échappements rabattus ! Quel moteur impliquait ce travail tortueux des silencieux ? Les commissaires techniques on dû être surpris...\nSujet: Re: [Oldies] Les motos JBB, toute une histoire... Sam 21 Juil 2018 - 19:45\nVue sur FB cette JBB 250 et ses échappements rabattus ! Quel moteur impliquait ce travail tortueux des silencieux ? Les commissaires techniques on dû être surpris... [/quote]\nJe pense qu'il s'agissait de la 350 Yam à cylindres retournés. Je suppose que Gérald avait allongé les pots pour calmer le moteur qui était très violent en plus de la moto très légère, mais il n'est plus là pour nous le dire.\nSujet: Re: [Oldies] Les motos JBB, toute une histoire... Sam 21 Juil 2018 - 21:40\nLes plaques de numéros sont pourtant vertes sur la photo originelle donc en principe (250), peut-être durant des essais, Gérald aurait laissé le carénage de la 250, je n'imagine pas un instant une tricherie de la part de notre vénérable Président Jacques Bolle\nIl n’empêche que des pots de détente dirigés de cette façon sont du jamais vus (pour moi). Il fallait oser, Gérald et Jacques l'ont fait...\nSujet: Re: [Oldies] Les motos JBB, toute une histoire... Sam 21 Juil 2018 - 22:07\nSujet: Re: [Oldies] Les motos JBB, toute une histoire... Sam 21 Juil 2018 - 22:12\nExact pour les plaques vertes, donc c'était la 250 qui se serait vu équipé de ces longs pots de détente. Une chose m'intrigue c'est la plaque foncée sous le carénage à l'avant. Visiblement le sabot a été coupé mais ça ne laisse pas beaucoup de place aux carbus. Je ne connaissais pas cette configuration atypique ni le circuit où elle a été utilisée car je me déplaçais assez peu, peut-être jean-Sylvain aurait su?


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Des femmes en colère à Téhéran scandent des slogans contre Khamenei\nDes jeunes femmes dans une station de métro de Téhéran scandent des slogans anti-régime.\nSixième de manifestations de colère contre le manque d’eau dans la province de Khouzistan\nDes femmes courageuses de Téhéran ont lancé des slogans contre le fascisme religieux au pouvoir le 20 juillet 2021, dans la station de métro Sadeghieh.\nScandant “A bas Khamenei,” “A bas la République islamique,” et “A bas le principe du guide suprême”, ces femmes courageuses à la station de métro Sadeghieh de Téhéran ont manifesté la colère du peuple iranien contre Khamenei et son régime détesté.\nLa manifestation des femmes à Téhéran fait suite à celles généralisées de la province du Khouzistan insurgée depuis six jours, montrant l’état instable de la société iranienne.\nUn ancien député du régime, Kianoush Rad, a admis le 19 juillet 2021 que “la confiance des Iraniens dans les autorités fond de jour en jour.” (Site Jamaran, 19 juillet 2021.)\nLes manifestations du Khouzistan contre le manque d’eau dans leur 6e journée\nLes jeunes et les habitants de la province du Khouzistan sont descendus dans la rue pour manifester dans la capitale Ahwaz, et à Hamidieh, Mahshahr, Abadan, Ramhormoz, Soussanguerd, Shadegan, Shoushtar, Andimeshk, Omidieh, Shoush, Hoveizeh, Kout-e Abdullah, Veis et Dezfoul, pour le sixième jour consécutif. Les manifestants réclament de l’eau potable.\nPlusieurs jeunes ont perdu la vie après avoir été abattus par les forces de sécurité.\nÀ Ahwaz, des femmes ont résisté aux forces de sécurité en criant Allah-o Akbar (Dieu est grand). Les femmes étaient très présentes dans les manifestations d’Ahwaz.\nDans de nombreuses villes du Khouzistan, y compris Andimeshk, de jeunes courageux ont allumé des feux dans les rues et bloqué les routes, se heurtant aux forces de sécurité dont ils ont réussi à incendier une voiture.\nÀ Sussanguerd, des jeunes hommes ont encerclé le gouvernorat de la ville, exigeant la démission du gouverneur.\nDans de nombreuses vidéos postées depuis l’Iran, on peut entendre les cris et les pleurs des femmes qui ont participé aux manifestations.\nDans un fichier audio devenu viral en ligne, une femme à Soussanguerd dit aux gardes anti-émeute: ” Les manifestants sont pacifiques, pourquoi tirez-vous ? Ils n’ont pas pris votre eau, ni votre terre !”\nCette femme faisait partie des milliers d’Iraniens descendus dans les rues de plus d’une douzaine de villes et villages du Khouzistan pour réclamer l’accès à l’eau potable.\nLe 17 juillet, le quotidien officiel Arman écrivait : “De plus en plus de personnes rejoignent chaque jour les manifestations.”\nLe même jour, le quotidien Vatan-e Emrouz écrivait : “Le tsunami du mécontentement s’est manifesté au Khouzistan.”\nDes jeunes courageux à Izeh ont également allumé des feux et bloqué la route Izeh-Ispahan. Ils ont déclaré le 18 juillet qu’ils faisaient cela “en solidarité avec les gars d’Ahwaz”.\nLa pénurie d’eau sévit dans de nombreuses villes et provinces iraniennes, en particulier dans le sud, et dans les provinces du Khouzistan et du Sistan-Baloutchistan.\nDans des remarques faites lors de la session ouverte du parlement le 18 juillet, Toghiani, un député du régime à Ispahan, a déclaré : “La pénurie d’eau à Ispahan est de trois mètres cubes par seconde dans certains districts. Il y a eu 17 heures de coupure d’eau dans la capitale provinciale. Seuls 227 camions-citernes ont pu fournir de l’eau en une semaine.”\nLa prisonnière politique Moloud Safa'i transférée illégalement à la prison de Qarchak