Mahammed Boun Abdallah Dionne - Habib Thiam : deux PM, un jour - un destin... -\nAccueil » Une » Mahammed Boun Abdallah Dionne – Habib Thiam : deux PM, un jour – un destin…\nMahammed Boun Abdallah Dionne – Habib Thiam : deux PM, un jour – un destin…\nDakarmidi – « La loyauté est le bien le plus sacré du cœur humain » Sénèque\nDakarmidi – Habib Thiam que le Sénégal aura indéniablement reconnu comme l’ami fidèle d’Abdou Diouf, a dit dans son livre « j’étais fidèle à la tâche que m’avait confié mon ami Abdou, je n’ai pas cherché à le plaire durant tout l’exercice de la fonction, mais à servir dignement mon pays jusqu’à mon dernier souffle. Je n’avais pas d’ambition autre que de voir Abdou réussir sa mission. J’avais soudé ma carrière à la sienne. Et il était certain que la mienne n’allait prendre fin que le jour où la sienne allait finir »\nCe passage résume la fidélité et la loyauté qui caractérisent Habib Thiam. Il était pour Diouf plus qu’un simple collaborateur, mais un miroir dans lequel devaient s’étaler toutes ses œuvres. Il était dévoué à la tâche, par sa démarche fine et transparente, il avait fini de montrer à tout le monde que la fonction de premier ministre répondait à des exigences calquées sur la loyauté, la constance et l’allégeance sans quoi, une dualité au sommet de l’Etat serait inévitable. Et Dieu sait qu’on en a connu.\nMr Thiam maitrisait toute la panoplie de vœux de son ami, ses faits et gestes, ses humeurs entre autres, à tel enseigne qu’il se substituait à lui de manière fréquente mais officieuse. Il a ainsi pu gérer avec tact et intelligence les dossiers que lui confiait Abdou Diouf, qui finalement lui vouait une confiance aveugle, du fait de l’usure du temps qui n’a pas pu, fort heureusement, malmener leurs qualités d’hommes sincères et loyaux.\nCes mêmes dossiers, il les diligentait avec ceux qui devaient y intervenir dans les différents services de l’Etat et jamais personne fut-il ministre de la République n’a osé défier son autorité au risque certain de s’attirer la colère de Diouf. Ce dernier aussi était en quelque sorte, le protecteur d’Habib Thiam et vice versa.\nSomme toute, Habib Thiam n’avait aucune autre ambition, que de servir son chef et ami de président, il ne s’attendait à rien et donnait toute son énergie et tout son temps pour la réussite d’Abdou Diouf. Ainsi, il aura été l’ami fidèle et l’un des plus illustres collaborateurs de Diouf, doué d’une grande faculté morale fondée sur le culte du travail bien accompli.\nEt l’histoire se répéta ! Elle qui n’admet que la répétition. En 2012, Macky Sall est porté à la tête du pays, Il a essayé deux premiers ministres qui n’ont malheureusement pas pu satisfaire ses attentes, au contraire, ils ont été à l’origine de beaucoup de règlement de comptes, « sans sagesse aucune , ni tolérance, au bout du compte, ils étaient devenus très encombrants, vues les ambitions que leurs proches ont bien voulu leur faire croire, qui avaient fini par leur monter la tête, la suite, est dans la rue publique loin de la République!\nPour les sénégalais, en se séparant d’eux, Macky Sall avait pris la bonne décision, car le moment de faire émerger le pays avait sonné, et devait se faire avec le profil idéal. Un homme de la trempe d’Habib Thiam devait être chargé de cette tâche. Mouhamed Boun Abdalah était cet homme que préparait le Président depuis des années, dans le mystère des « dieux tourbillons ».\nIl savait qu’il lui fallait un « Baye Fall » rompu aux tâches bien accomplies, un philosophe rempli de sagesse, prêt à recevoir des coups et qui n’en donne pas. Celui-là, il fallait qu’il soit un homme de grandeur calme et serein, qui impressionne de par sa modestie, qui travaille dans la lucidité et la générosité et non dans le sens de creuser un fossé entre le Président et le peuple qui l’a élu.\nIl fallait aussi à Macky Sall un homme qui a la tête sur les épaules, loin de tout comportement farfelu et indifférent au bien matériel. Il lui fallait un homme tolérant et modéré en tout, poli et respectueux des principes de la République. Il lui fallait un technocrate, qui maîtrise les dossiers d’Etat avec aisance, il lui fallait un homme fidèle, loyal, dévoué, il lui fallait enfin, lui qui est la synthèse de Diouf et de Wade, un Habib Thiam tout court!\nDionne est sans aucun doute, le profil idéal lui qui préfère « être le diable en personne » crié et décrié partout que de voir son président être distrait pour des futilités. Bien qu’avare en parole, il n’hésite cependant pas à aller à l’hémicycle répondre au nom du gouvernement et du président de la République aux interpellations des députés alors que chaque ministre pouvait le faire pour son département. Il a, la jovialité des grands hommes et sa particularité reste son éducation dont le soubassement est fixé sur une grande humilité.\nFraichement nommé, On se rappelle encore, il avait inscrit l’action de son gouvernement dans le sceau « du Travail » dissolvant ses ambitions dans la vision de Macky Sall. Depuis qu’il est là le Sénégal sur le plan économique multiplie les performances, retrouve sa place sur le plan diplomatique et solutionne mieux les problèmes des citoyens….\nDire que ce dernier sait bien choisir ses intimes n’est point une hérésie, comme disait Georges Washington : » Soyez polis envers tous, mais intimes avec peu, et choisissez les avant de leur faire confiance ». Certainement la qualité première chez un géologue c’est son flair, nous n’en diront pas plus…..\nBoun Abdallah Dionne Habib Thiam : deux PM un destin... un jour


Colton Sceviour reste ici! - AHSQ\nLe centre défensif Colton Sceviour reste au Colorado pour les deux prochaines saisons. Il a connu une belle saison offesivement, 33 points est plus que respectacle pour un joueurs qui est en majeur partie utilisé sur un 3-4ieme trio. Sceviour a par contre obtenu une piètre fiche de -21 lors de la saison 2019-2020. Une statistique que le canadien voudrais améliorer dans les saisons future.\nLes autres joueurs autonomes\nIl semblerait que Joé Dufour n'offrira pas de nouveaux contrats aux autres joueurs autonomes de son équipe.\n" Nous sommes toujours en reflexion pour Léo Komarov. Il a connu une bonne saison mais son salaire pourrais jouer en bout de ligne. Aussi le fait que nous devons donner un choix de 6ieme ronde si on le signe penche aussi la balance vers un non. Mais rien n'est encore décidé."\n"Pour Carrick, Weise et Corrado, on les remercie pour les services rendus mais l'organisation vont dans autre autre direction et malheuresement.\nRFA et Prospects\n"Nous avons soumis les offres en bonne et dû forme aux joueurs et nous attendons le retours des agents. Pour les espoirs, nous aurons le renfort de Tanner Laczynski, Noah Cates, Logan Cockreill, Brett Davis et Ben Jones pour les Eagles. Nous relachons par contre les espoirs Pavel Koltygin et Frederik Tiffels."


Fruits déshydratés + pâtée\nCalopsittes et Psittacidés :: ALIMENTATION Partagez |\nSujet: Fruits déshydratés + pâtée Lun 13 Nov - 4:32\nJ'ai deux calo depuis deux ans. J'ai remarqué qu'elles sont moins friandes de fruits et légumes frais en hiver. J'ai alors pensé aux fruits déshydratés (faits maison). Est-ce que je peux leur en donner tous les jours ?\nJe voulais savoir également la fréquence à laquelle je pouvais donner une pâtée maison, sachant qu'elles vivent en intérieur et qu'elles ne feront jamais de reproduction (ce sont des femelles). J'ai trouvé la recette sur le forum :\ncourgette (mes oiseaux n'aiment pas. Je remplacerai par autre chose)\ncoquille d’œufs broyé\nhuile de fois de morue\nA part les fruits et les légumes je ne leur est jamais proposé les autres ingrédients. Je verrai bien si elles apprécient. Mélangés aux graines germées, je pense que ça les convaincra d'y goûter.\nSujet: Re: Fruits déshydratés + pâtée Lun 13 Nov - 4:49\nLégumes et fruits déshydratés je ne sais pas.\nSujet: Re: Fruits déshydratés + pâtée Mar 14 Nov - 21:21\nj'en donne mais tous n'en mangent pas\nSujet: Re: Fruits déshydratés + pâtée Mar 14 Nov - 22:22\navec des oiseaux qui ne reproduisent pas et qui sont en intérieur , il faut faire très attention avec les gourmandises et les suppléments\nsi tout semble bien aller dans le court terme , il n'en sera pas de même dans le long .\npâtée , pas plus d'une fois semaine et encore avec de l'allégée 6/10% de protéine\nsi pas trouver dans le commerce , ont peut la corriger facilement soi même\nl'huile de foie de morue est juste bon pour la préparation à la repro .\noeufs dur et coquille d'oeufs , pas besoins si il y à du grit , de l'os de sèche , un petit bloc de sel minéraux et de l'idéal bloc .\nle miel est à exclure (trop sucré)\nles graines germées aussi (juste bon pour la repro)\npour les fruits et légumes , idem , à donner avec parcimonie , surtout pendant la période hivernale\nmais en alternance 1/2 fois semaine , pomme , carottes , oranges , bannanes , choux vert , brocolis .\nsurtout , très important pour des oiseaux en intérieur (le mélange de graines doit être bon) avec peut de graines noire , pas de tournesol et au moins 50% d'alpiste .\nsans oublier d'ajouter un complexe multi vitamines très complet dans la pâtée (vitamines , oligos élement , acides éminées) pour éviter les carences .\nfaire très attention aussi , beaucoup de fruits sont hyper polluer (un pommier dans un verger reçois au moins 55 traitements chaque année) cela donne une idée de ce que peut contenir une pomme .\nSujet: Re: Fruits déshydratés + pâtée Mer 13 Déc - 5:10\nOui le complexe multi vitamines est important. La vitamine A est la plus importante pour nos oiseaux. Surtout ceux qui sont en intérieur. Et c'est pour cela que l'huile de foie de morue est intéressante.\nSujet: Re: Fruits déshydratés + pâtée\nCalopsittes et Psittacidés :: ALIMENTATION


Olivier Perrard | Les Echos\nIl ne vient pas du monde de la BD, mais il a toujours été fan. Cela a commencé avec « Kit Carson », ce « manga d'hier » qui a bercé son enfance, dans les années 1960. Bien vite, les incontournables Tintin et Astérix ont pris le relais. Et puis il y a eu « le phénomène Gotlib » : « Rubrique-à-brac », « Pervers Pépère »... Et « le phénomène Bilal ». Sans oublier « Largo Winch », le milliardaire en blue-jeans sorti de l'imagination d'un ancien dirigeant de Dupuis, Jean van Hamme... Et tous ces « Thorgal », « Cédric » et autres « Pierre Tombal » que lui ont offerts neveux et nièces, ou dont il a fait lui-même cadeau à sa famille. C'est donc avec une solide culture ès bandes dessinées qu'Olivier Perrard, quarante-huit ans, est arrivé aux commandes de Dupuis, le roi belge du genre.\n« Depuis un mois, je ne compte plus en nombre d'albums mais en kilos », se réjouit le nouveau directeur général de l'éditeur d'où sont sortis tant de héros en tous genres : Spirou et Fantasio, Gaston, Lucky Luke, les Schtroumpfs, Tif et Tondu, les Tuniques bleues, Buck Danny, Boule et Bill...\nPour diriger la vénérable maison de Marcinelle, secouée l'an dernier par une grave crise de management, Olivier Perrard s'appuiera sans doute moins sur son amour du neuvième art que sur son expérience de manager, acquise dans un tout autre domaine d'activité : les parfums. Après des études de gestion à l'université de Dauphine, complétées par un DEA de droit public obtenu à celle de Nanterre, et une première expérience professionnelle dans le monde des lessiviers, chez Procter & Gamble, il a passé treize ans dans le groupe suisse Givaudan. Dont deux au Brésil, d'où il a piloté le centre de création pour l'Amérique latine après avoir écumé la Russie et les pays émergents pour y ouvrir de nouveaux bureaux.\n« L'Instant », son plus beau coup\nS'il ne se sent pas vraiment expatrié à Bruxelles, où il a choisi de s'installer en attendant que sa femme et ses trois enfants le rejoignent, il reste profondément marqué par son escapade sud-américaine : « Les Brésiliens ont une culture de la joie assez inouïe », s'enthousiasme-t-il avant de citer, par contraste, l'adage russe : « Un optimiste, c'est un pessimiste mal informé. »\nDe retour de São Paulo, Olivier Perrard quitte Givaudan pour l'allemand Dragoco, rebaptisé « Symrise » après sa fusion avec son compatriote H&R. Directeur général de la filiale française et patron de la parfumerie fine en Europe, il signera son plus beau coup avec « L'Instant » de Guerlain, la première fragrance dont la marque ait confié la fabrication à un tiers. Mais l'aventure se termine brutalement fin 2005 lorsque plusieurs dirigeants sont remerciés par le fonds EQT, propriétaire de l'entreprise.\nUn petit tour par l'Insead suivi d'un passage écourté chez Interbrand où il a dirigé pendant un an et demi l'activité d'architecture commerciale des magasins ont constitué la toile de fond de ces deux dernières années. Quant à prendre la barre d'un éditeur de bandes dessinées, Olivier Perrard n'y aurait sans doute jamais pensé si on n'était pas venu le chercher. Rétrospectivement, pourtant, le monde de la BD ne lui semble pas si éloigné de celui du parfum : « On dit souvent que le parfum est l'odeur du souvenir. La BD est la lecture du souvenir. » Kit Carson n'est pas loin.


Wtransnet renforce son engagement vers l’international grâce à deux nouvelles incorporations - Blog Wtransnet France\nHome / Blog / Wtransnet renforce son engagement vers l’international grâce à deux nouvelles incorporations\nWtransnet mise sur sa croissance à l’international et sa consolidation dans d’autres pays européens pour les années à venir en nommant Alex Birk, International Expansion Director, et Mauricio Vulart, Marketing and Communications Director.\nCette année, Wtransnet veut conquérir le Nord et le Centre de l’Europe et la venue d’Alex Birk est très importante pour étudier l’accès à ces marchés phares comme par exemple celui de l’Allemagne. En tant qu’International Expansion Director, Alex Birk est chargé d’implanter le Plan d’Expansion International de Wtransnet. Il a auparavant occupé des postes de Direction chez Toshiba, General Electric et Siemens, ou il a contribué activement à implanter ces entreprises dans de nouveaux secteurs géographiques.\n« Je suis très heureux de collaborer activement à la consolidation de Wtransnet sur l’international » assure Alex Birk. « Notre objectif est désormais de nous implanter avec succès et de travailler ces marchés de l’intérieur, en misant pour une croissance qui nous permettra de devenir une référence au niveau national dans chacun d’entre eux »\nEn tant que Marketing and Communication Director, Mauricio Vulart aura quant à lui un rôle clé pour contribuer à cet objectif dans cette période de croissance et développement des activités du secteur du transport et de la logistique.\nAncien Directeur de iEduca, Mauricio Vulart a également défini la stratégie online de la maison d’édition Planeta en Espagne, au Portugal et en Amérique latine. Il a conçu la stratégie numérique du RAAC et a occupé le poste de Consultant en Stratégies Numériques et de Project Manager dans deux cabinets de consultants en technologie, où il a développé des projets pour des clients de différents secteurs.\n« C’est un plaisir de faire partie d’une référence du secteur comme l’est Wtransnet et de relever le défi de promouvoir le développement et la croissance d’une entreprise qui offre toujours un service innovant, sûr, de grande qualité et orienté vers le client », affirme Mauricio Vulart.\n«Nous sommes très contents de pouvoir compter une personne professionnelle comme Mauricio Vulart dans notre équipe. Il nous permettra de consolider et d’augmenter notre positionnement comme leader du marché. Sa grande expérience fait de lui la personne idéale pour occuper ce poste », déclare Jaume Esteve, CEO de Wtransnet.\n2015 a été une année de consolidation de Wtransnet dans le sud de l’Europe et a lancé une campagne réussie pour devenir le leader sur le marché intérieur des pays d’Europe centrale en 2016.\nAlex Birk bourse de fret camions directeur expansion internationale directeur marketing fret marchandises Mauricio Vulart nominations organisation transport routier transport wtransnet\t2016-03-03\nTags Alex Birk bourse de fret camions directeur expansion internationale directeur marketing fret marchandises Mauricio Vulart nominations organisation transport routier transport wtransnet\nPrevious “En 2016, nous souhaitons consolider notre présence en dehors de la péninsule ibérique”\nNext “Quand je ne trouve pas d’offres pour mes déposes de fret, Wtransnet m’envoie des contacts de transporteurs: c’est la seule bourse de fret qui propose ce service”


Professionnel du Revêtement de Sol à Neuville-Sur-Vanne (10190) - Réalisation, Rénovation\nProfessionnel du Revêtement de Sol à Neuville-Sur-Vanne – Réalisation, Rénovation\n1 novembre 2021 prorevetementsol\nPro Revêtement Sol est le spécialiste des travaux de revêtement de sols à Neuville-Sur-Vanne et ses environs. Le revêtement de sol est une opération importante dans la construction parce que non seulement, il permet la protection de nos biens, mais, il sert également de décoration et apporte de l’esthétique à notre construction. En outre, il nécessite l’utilisation de divers matériaux de construction pour couvrir le sol tel que la terre, le textile, le bois, la pierre, le végétal, le mortier, la céramique, le PVC ou la résine synthétique ainsi que d’autres matières synthétiques. De ce fait, il est recommandé de faire appel à des connaisseurs et des professionnels pour la réalisation des travaux de revêtement de sols.\nPro Revêtement Sol est une entreprise professionnelle en ce qui concerne tous les travaux de revêtements de sols à Neuville-Sur-Vanne et ses environs. Nous pouvons réaliser convenablement tous les ouvrages en rapport avec le domaine de revêtement de sol avec notre équipe d’ouvriers experts et adroits. En effet, nous avons à notre actif une équipe qualifiée, qui détient une vaste connaissance et des longues expériences dans ce domaine et nous pouvons vous garantir la bonne solution pour vos travaux de revêtement de sols. Notre équipe de professionnels sont en mesure de mettre en application toute leur compétence et leur savoir-faire pour la réalisation de vos divers projets.\nEn outre, la maîtrise des différentes techniques de sols nous permet de faire des revêtements spécifiques et appropriés pour agrémenter et arranger votre maison et vos appartements. Nous sommes également capables de vous accompagner lors du choix des matériaux à utiliser et vous proposer le bon matériel de qualité qui correspond à vos envies et à vos attentes. Pro Revêtement Sol et son équipe qualifiée assurent un bon revêtement de sols adapté pour votre maison, salles, chambres et vos couloirs, etc à Neuville-Sur-Vanne (10190) et ses environs.\nProfessionnels des Travaux de Revêtement de Sol à Neuville-Sur-Vanne et ses environs\nInstallé à Neuville-Sur-Vanne (10190) depuis des années, Pro Revêtement Sol et son équipe de professionnels est en mesure d’accomplir tous vos projets et vos travaux de revêtements de sols. Quel que soit le type de revêtement à réaliser tel que carrelages de sol et mur, dallages, lame, sols et parquets stratifiés, sols souples, moquettes, sols PVC, jonc de mer et sisal, plaquette de parement et brique de verre, tapis et paillasson, terrasse et sol extérieur, etc, notre équipe d’experts peut vous façonner le bon revêtement convenable et approprié pour votre maison, cuisine, salle, etc.\nNous possédons également un esprit de créativité exemplaire et nous pouvons faire des analyses et études efficaces pour déterminer le type de revêtement pratique et adapté aux différentes pièces dans votre domicile ou appartements tels que le salon, la salle de séjour, la salle de bains, les toilettes, la cuisine, la terrasse, la chambre adulte, les chambres d’enfant, les couloirs, les entrées, ou lieux passants, etc. Grâce à ses connaissances des techniques modernes et innovantes à Neuville-Sur-Vanne (10190), Pro Revêtement Sol et son équipe de techniciens peuvent réaliser des vrais travaux de professionnels solides et efficaces et qui reflètent un bon design et de l’esthétique.\nEntreprise pour le Revêtement de Sol à Neuville-Sur-Vanne et ses environs\nPro Revêtement Sol est un leader en matière de revêtement de sol à Neuville-Sur-Vanne (10190). Avec notre équipe d’ouvriers compétents, nous sommes le collaborateur efficace qui vous permet de bénéficier d’un revêtement de sol ou de murs appropriés et pratiques pour votre maison et vos appartement. Pour tous vos travaux de revêtement de sol. Et, nous sommes prêts à intervenir à la suite de votre demande. Nous pouvons effectuer des travaux partiels ou complets, selon vos besoins. Notre équipe qualifiée peut maîtriser correctement les travaux et les techniques y afférentes pour vous apporter une prestation de travail de bonne qualité et vous procurer le style qui correspond à chaque pièce de votre localité, ainsi que la design tendance convenable et adéquat, conforme à vos attentes et vos exigences. En outre, nous ferons le plaisir de vous assister lors du choix du type et du modèle et dés matériaux pour le revêtement de votre maison et vos appartements. Ce qui vous permet de faire le bon choix et d’acquérir la bonne qualité fiable.\nPro Revêtement Sol et son équipe de professionnels mettent à votre service son savoir-faire et ses expériences pour vous fournir du bon travail ; dans les règles de l’art. Ainsi, nous ferons le plaisir de vous assister lors du choix du type et du modèle et dés matériaux pour le revêtement de votre maison et vos appartements. Ce qui vous permet de faire le bon choix et d’acquérir les matériaux de bonne qualité fiable. En outre, nous sommes en mesure de contrôler et de maîtriser les différentes techniques, anciennes, contemporaines, classiques et modernes pour vous permettre d’obtenir le revêtement que vous souhaitez pour vos espaces et pour votre décoration intérieure à Neuville-Sur-Vanne (10190). Nous sommes à même d’appliquer les bonnes méthodes pour vous garantir également le confort, le bien-être et l’esthétique.\nPour vous garantir un travail perfectionné, nous réalisons les travaux en suivant régulièrement ses diverses étapes à Neuville-Sur-Vanne (10190). Ainsi, notre équipe d’experts peut intervenir de belles manières, quel que soit le type de revêtement à poser, remettre l’ancien revêtement ou faire du nouveau, avec ou sans fourniture. C’est également valable pour les travaux de finition tels que le décapage, la vitrification des parquets en bois massif ou l’application de peinture spécifique, etc. Pro Revêtement Sol se porte garant de la fiabilité de la prestation et de la fiabilité de l’ intervention.\nProfessionnel du Revêtement de Sol à Saint-Hilaire-Taurieux – Réalisation, Rénovation\nProfessionnel du Revêtement de Sol à Hauteluce – Réalisation, Rénovation\nProfessionnel du Revêtement de Sol à Bois-Les-Pargny – Réalisation, Rénovation\nProfessionnel du Revêtement de Sol à Saint-Germain-D’Anxure – Réalisation, Rénovation\nProfessionnel du Revêtement de Sol à Saint-Apollinaire – Réalisation, Rénovation\nProfessionnel du Revêtement de Sol à Saint-Pierre-De-Frugie – Réalisation, Rénovation\nProfessionnel du Revêtement de Sol à Saint-Romain-En-Jarez – Réalisation, Rénovation\nProfessionnel du Revêtement de Sol à Guemps – Réalisation, Rénovation\nProfessionnel du Revêtement de Sol à Aujargues – Réalisation, Rénovation\nProfessionnel du Revêtement de Sol à Pougny – Réalisation, Rénovation\nProfessionnel du Revêtement de Sol à Saint-Jean-Le-Centenier – Réalisation, Rénovation\nProfessionnel du Revêtement de Sol à Rosieres-Pres-Troyes – Réalisation, Rénovation


La protection des espaces naturels de l’île devient une des priorités du département | Le Journal De Mayotte\nAccueilEnvironnementLa protection des espaces naturels de l’île devient une des priorités du...\nLa protection des espaces naturels de l’île devient une des priorités du département\nRaïssa Andhum présentait les 1ères pistes du Schéma départemental des Espaces Naturels sensibles\nLa commission Aménagement et développement durable a mal débuté la plénière avec le retrait de deux articles, « en l’absence de la direction foncière », dont l’un d’une grande importance puisqu’il portait sur un suivi hydrométéorologique par le Bureau de Recherches géologiques et minières (BRGM) sur des Bassins versants du nord, dont celui qui abonde la retenue collinaire de Dzoumogné.\nLe département a ensuite lancé le top départ du Schéma départemental des Espaces Naturels sensibles (SDENS) de Mayotte. Les Schémas ne sont pas un « machin » de plus, mais, s’ils sont définis correctement, des cadres qui permettent ensuite de financer des actions annuelles, comme le montre celui qui a trait à l’Enfance.\nDans ce cas, il s’agit de préserver les espaces naturels sensibles, « une action rendue indispensable par la cohabitation ‘difficile’ entre intérêts publics et usages privés », notait le président du Conseil Economique, social et Environnemental (CESEM) Abdou Dahalani. Le lavage en rivière en est une illustration, la culture sur brûlis, une autre.\nProtection des zones de captage de l’eau\n« La taxe d’aménagement, payée lors du dépôt du permis de construire, est un des outils qui permet de financer des actions de protection des espaces naturels sensibles », expliquait Raïssa Andhum, 3ème VP en charge de l’Aménagement et du Développement durable qui proposait, et faisait adopter, sa reconduction au taux de 1%.\nLa Zone humide de Dembéni\nDes conventions seront passées avec des propriétaires publics ou privés en fonction des espaces à protéger, un début d’anticipation et de prise en compte de la protection des richesses de l’île, « ce projet de schéma n’est pas sans rappeler la problématique de l’eau en cours, et singulièrement les politiques de sauvegarde et de protection des zones de captage de la ressource », glissait le CESEM.\nIl appelait pour la rédaction du Schéma à laisser une large part à la concertation des acteurs associatifs intervenant dans la promotion et la sauvegarde de l’environnement, des institutionnels en charge de la défense de l’environnement, et des acteurs économiques exerçant sur ces milieux sensibles. Comme cela se fait dans les autres départements.\nPasser à 70% d’énergies renouvelables\nPour Abdou Dahalani, il s’agit aussi de lutter contre la “squatterisation” des espaces à protéger\nEn effet, le CESEM estime que l’enjeu essentiel de ce schéma est « de pouvoir maitriser les espaces sensibles par des politiques d’usages protectrices, et de lutter contre le phénomène de « squatterisation » incontrôlée sur les espaces sensibles, et de punir sévèrement toutes les atteintes à la nature. » L’objectif de préservation se double de celui du développement touristique.\nL’autre volet de la séquence Environnement touchait au mix énergétique, puisqu’il s’agissait de valider le projet de la Programmation Pluriannuelle de l’Energie de Mayotte (PPE). Vous savez, les voitures électriques des élus ! Il a été élaboré conjointement par le conseil départemental, l’Etat et les acteurs de l’énergie, « examiné par des experts nationaux », et permet d’envisager « de passer des 5,6% d’énergies renouvelables à 70% d’ici 2030 », rapporte Raïssa Andhum.\nRaillée par son collègue d’opposition Nomane Ousseni qui s’étonnait de ne pas voir tous les jours le président Soibahadine au volant d’une électrique, elle évoquait que depuis, les choses s’étaient précisées : « Nous pouvons compter sur 1,9 million d’euros de subventions pour les véhicules électriques ou les stations de recharge, que nous allons bientôt acquérir. »\nLes problèmes de stockages de l’énergie solaire sont résolus partout en France, sauf à Mayotte qui attend l’aval de la commission de régulation de l’énergie qui bloque le projet Opéra*, « nous sommes allés plaider ce dossier en notre faveur à Paris », précise l’élue.\n* L’ «Opération pilote énergies renouvelables» consiste en une sorte de pile gigantesque qui se recharge à l’énergie solaire et qui permettrait au réseau électrique mahorais de passer le fameux cap de 30% d’alimentation aux énergies renouvelables\nArticle précédentCanal Plus condamné à verser 37 millions d'euros à Parabole\nArticle suivantAction culturelle et langue française : A vos projets !


22 juin 2006 21:12\nEst ce quelqu'un connait cette huile qui aurait des vertues de faire disparaître des cicatrices et vergetures.\nJ'ai vu cela sur un site et je suis tenter à acheter mais j'ai peur que cela soit de l'arnaque car je ne connais pas.\n22 juin 2006 21:25\nje sais ke zite argane atténue les vergeture, mais bonjour les dégâts ça ne doit pas être agréable de se tartiner le corp avec\n22 juin 2006 21:41\nje bronze avec, je me fais des frictions pré-hammam avec? pour moi c'est un peu Ze produit miracle!!\nAllah yehdi nnssara qui le pompent à mort pour en faire des produits de beauté!\n22 juin 2006 22:14\ntu dois pas avoir de vergetures toi\npkoi le pré-hmmam? ça adoucit la peau ouc pr autre chose?\n23 juin 2006 22:03\nEt alors les filles, personnes ne connait cette huile?\nJe pensais trouver réponse ici car il me semble k'il y a des expertes en produits de beauté...\n24 juin 2006 00:21\nc´etait sur kel site?si tu veux te procurer en huiles végetales ou essentielles je te conseille le site d´aromazone pour ta question c´est vrai k´on vante bcp les vertues cicatrisantes de cette huile,mais ceci dit je ne l´ai jamais essayé donc je peux pas te dire\nOui, c'bien sur ce site que j'ai vu cette huile.\nTu penses que c'sérieux ce site?\n26 juin 2006 09:23\nMoi je te propose d'utiliser Mustela Vergetures Action Intensive qui est très efficace contre les vergetures. En ce moment je l'utilise et ça marche, il faut l'appliquer 2 fois par jour pendant 2 mois.\nTu le trouveras moins cher dans les parapharmacies.\nRadio Yabiladi Aflak Marrakech 62 auditeurs\nChaabi Maroc Senhaji Mat aba ou machtoch 105 auditeurs


Grossiste Tops Vêtements Palme > Matière Coton - Lady Mac\n0101 Blanc (2)\n0403 ROSE CLAIR (1)\n0553 Bleu Fonce (1)\n0600 Rouge Clair (1)\nTops > Matière CotonIl y a 178 produits.\nNotre collection de tops se décline par des débardeurs, des kaftans et des chemises. Nous vous proposons de l'uni, du neutre, de la couleur des motifs, toute la palette des envies est à votre disposition.\nChemise coton lurex manches longues\nChemise manches longues H20\nLady Mac, grossiste Tops pour femmes\nDifficile à définir, le top se décline largement dans toutes les tendances, ethnique bohème, romantique ou sexy. En savoir plus.\nTop, une définition floue\n« Top » en anglais signifie « haut » en français. Ce vêtement mode couvre le haut du corps en partie ou en totalité. Par haut du corps, entendez le buste, le torse et le tronc. De plus, le haut femme doit être porté à même la peau ou sur des sous-vêtements féminins. C’est pourquoi la catégorie des tops comprend les T-shirts, les débardeurs et les caracos, mais également les chemises. Par exemple, un top en dentelle représente aussi bien un T shirt dentelle, un débardeur dentelle ou un caraco avec un empiècement dentelle.\nLe grossiste en ligne tops\nEn matière de couleurs, le top en vogue est le top uni, notamment le top blanc et le top noir. Chez Lady Mac, nous avons pris le contrepied en proposant surtout le top imprimé, le top fluide et le top épaules dénudées. Top manches courtes, top manches longues ou top sans manches, choisissez le top femme qui se marie parfaitement avec une veste ou une chemise ou un denim. Pour des raisons de présentation, nous leur avons ajouté les kaftans* et les **kimonos courts.\nLe grossiste en tops\nGrossiste de mode, Lady Mac est le grossiste en ligne qui vous assure un suivi régulier des nouvelles tendances. Fournisseur en tops, nous vous simplifions vos commandes en ligne pour acheter en gros à des prix imbattables.


Le réfectoire peinait à contenir tous ceux... - Romans inédits gratuits en ligne\nLe réfectoire peinait à contenir tous ceux...\nLe réfectoire peinait à contenir tous ceux qui s’y pressaient pour assister à cette séance vidéo hors normes. Claude inséra la première cassette dans le magnétoscope et le silence se fit immédiatement, tendu.\nLe soleil se levait sur le parvis du temple et la population commençait à envahir la place et à vaquer à ses occupations quotidiennes. Malgré le zoom, la caméra avait été placée trop loin pour voir les gens distinctement. Ainsi filmés, ils ressemblaient à de\ngrosses fourmis bariolées qui s’agitaient nerveusement. Rien ne se passa et le film ressemblait à un documentaire sur une civilisation inconnue. Le changement de luminosité seul indiquait que la journée avançait. Cinq minutes avant la fin de la bande, un hurlement de femme s’éleva de la ville. De toutes les rues, des hordes de rats envahirent la place. Malgré leur taille qui semblait se rapprocher de celle d’un enfant, la terreur des villageois n’avait rien de feint et la sincérité des cris qui fusaient de toutes parts ne faisait aucun doute. Inexplicablement, les gens paraissaient disparaître, happés par la foule qui pourtant s’amenuisait peu à peu. L’image se coupa brusquement et Claude, comme hébété, laissa s’écouler de longues secondes avant de se lever sans un mot ni même un regard pour ses compagnons, d’enlever la bande et d’introduire une nouvelle cassette dans le magnétoscope d’un geste mécanique. Il leur fallut patienter un quart d’heure avant de plonger à nouveau dans l’horreur de la scène qui restait présente dans tous les esprits, indélébile. Claude avait choisi la cassette au hasard et il avait eu la main heureuse, celle-ci donnait pleinement sur la place. Le mystère de la foule qui semblait disparaître spontanément fut éclairci. Armés de lourds gourdins, les rats frappaient furieusement tout ce qui se trouvait à leur portée, trouvant un plaisir particulier à briser les jambes de leurs victimes pour leur interdire toute fuite. Un vieillard rampait aux pieds de l’un de ses tortionnaires dont il essayait de ne pas attirer l’attention et couvrit un enfant de son corps pour le cacher à la vue de ses bourreaux. Avec une mimique étrange qui ressemblait à un sourire et qui découvrit d’énormes incisives jaunies, le rat qui se trouvait debout près de lui retourna le vieillard d’un coup de son énorme pied et se baissa pour se saisir de l’enfant. Effaré, le bambin de cinq ou six ans regardait intensément le rat, se demandant avec fièvre quelle était cette étrange créature et ce qu’il avait bien pu faire pour mériter sa colère. Le rat observa froidement l’homme aux cheveux blancs qui le suppliait du regard et, tenant l’enfant pressé contre son corps velu d’une main, dégagea son cou de l’autre et y mordit à pleines dents, déchirant la gorge tendre. Un cri épouvanté ébranla le réfectoire, répondant à celui du\nvieil homme qui fixait le rat, désarmé devant tant de cruauté. Il sursauta quand son ennemi rejeta le corps sans vie du petit garçon sur le parvis du temple. Le rongeur beige était à présent paré de pourpre sanglante de la tête aux pieds et paraissait se repaître avec délectation de la frayeur du pauvre homme impuissant à se défendre. Il leva son gourdin et le fit tournoyer au-dessus de sa tête avant de l’abattre de toutes ses forces sur celle du vieillard qui éclata avec un craquement sinistre. Les yeux noirs globuleux et proéminents demeurèrent figés, sa gueule s’ouvrit sur un cri qui ne vint pas, il s’écroula, transpercé d’une flèche, sur le corps mutilé de sa victime. Claude arrêta le magnétoscope et sortit. Yannis, ébranlé plus qu’il ne l’aurait cru par cet odieux spectacle, mit quelques instants avant de reprendre pied dans la réalité et de jeter un regard circulaire autour de lui. Ils étaient à peine une dizaine à avoir pu supporter la violence sans nom des images qu’ils avaient vues. Sonia se leva et revint avec une bouteille d’alcool fort dont elle distribua un verre à chacun.\n«- Cet idiot de Bacchus n’avait pas exagéré… Ils n’ont plus rien à voir avec nos charmantes bestioles! Ils n’ont pitié de rien.\n-Il faut agir et vite. Commença Yannis. Il faut que tu partes immédiatement, Grand-mère. Etonnée et furieuse, la vieille dame se dressa d’un bond.\n-Jamais! Je n’ai jamais fui, ce n’est pas aujourd’hui que ça va commencer!\n-Je ne te parlais pas de fuir mais d’aller au front, Grand-mère. Tu vas prendre une copie de\ncette cassette et te télétransporter directement à l’Elysée. Tu devras les convaincre du bien fondé de nos inquiétudes et de l’urgence d’agir. Radoucie et surprise, Séréna se contenta de hocher la tête.\n-Quand? Demanda-t-elle, laconique.\n-Maintenant. Il nous faut du temps pour préparer notre défense.\n-La France ne suffira pas, Yannis. Objecta gravement Séréna.\n-J’entends bien. Il y a ici des scientifiques d’à peu près toutes les nations. Chacun aura pour mission de convaincre les siens.\n-Où iras-tu, toi? L’interrogea Sonia.\n-Ouis-je te suggérer les Etats Unis?\n-Il y a sans doute ici quelqu’un qui connaît bien mieux que moi leur langue et leur psychologie.\n-Nul n’est prophète en son pays. Il nous les faut absolument, or ils pourraient concevoir un certain ressentiment envers leurs compatriotes qui ont quitté le territoire depuis près de vingt ans pour s’adonner à des recherches qui pourraient être jugées fantaisistes. Un étranger serait peut-être mieux perçu.\n-J’ai plutôt intérêt à être persuasif…\n-Tous les coups seront permis. Lui dit Séréna. S’il faut les traîner là-bas et les faire se vautrer dans le sang des victimes, je n’hésiterai pas une seconde. Ils me croiront quoi qu’il en coûte.\n-Votre détermination est effrayante, Séréna. Je les plains…\n-Allons-y. Je vous rappelle que ces trois semaines de délai sont purement hypothétiques. Il faut absolument que nous conservions le bénéfice de l’effet de surprise.\n-Si nous ne sommes pas de retour au centre demain soir au plus tard, envoyez d’autres émissaires. Nous devons réussir.\n-Pourquoi envisages-tu cette éventualité, Grand-mère? Nous devons partir gagnants.\n-Les hommes ne sont pas moins cruels entre eux que les rats ne le sont envers nous, nous n’avons pas le droit de nous voiler la face.\n-Laisse-moi rêver que nous fêterons une belle victoire sur nous-mêmes. Il ne nous reste plus qu’à mettre la main sur Claude pour dupliquer la cassette… Je n’arrive pas à m’expliquer sa réaction alors qu’il a évolue sans broncher parmi les cadavres…\n-La sœur de Claude est morte dévorée par des chiens errants. Lui expliqua sombrement la jeune femme qui avait recensé les faux dieux.\n-Croyez-vous qu’il sera en mesure de…\n-Je ne sais pas mais nous n’avons pas de temps à perdre. Je m’en charge.\n-Merci. » Lui répondit-il simplement en se levant pour partir à la recherche de Claude pour qui il était inquiet. Sans grande surprise, il le trouva dans le laboratoire. Il posa une main amicale sur son épaule et s’assit silencieusement à côté de lui. Un profonde souffrance tirait ses traits et son regard était perdu dans le vide. Yannis se demandait s’il avait perçu sa présence quand Claude posa les yeux sur lui.\n«- Il ne faut jamais plus qu’une telle chose se reproduise. Laissa-t-il tomber, la voix brisée.\n-Nous ne nous rendons pas sans nous battre, mais je ne peux rien garantir quant à l’issue du combat. Ce serait te mentir et je m’y refuse.\n-Tu m’as dit ce que je voulais entendre.\n-As-tu les boîtiers?\n-Aux Etats Unis.\n-Jusqu’où iras-tu? Yannis se contenta de lui sourire. Claude soupira. J’aimerai te dire que je t’interdis de faire quoi que ce soit de déraisonnable.\n-Tout comme j’aurais aimé t’assurer que tu n’aurais plus à affronter tes démons. Nos destins ne nous appartiennent pas.\n-A qui alors?\n-Le hasard, je suppose.\n-Sais-tu ce que les arabes en disent?\n-Que c’est le chiffre secret de Dieu.\n-Nous sommes affreusement prétentieux et nous dormirions sûrement mieux si nous admettions qu’en fin de compte, nous ne savons rien.\n-Pour retomber dans l’obscurantisme!\n-Non. Pour aborder la science avec humilité et arrêter de jouer les apprentis sorciers.\n-Les boîtiers sont là. Lui dit-il en ouvrant un tiroir. Ils portent tous une étiquette indiquant la destinations programmée. J’espère te revoir bientôt.\n-N’aies aucune crainte, nous n’en avons pas encore fini avec tout ça. Je compte bien être à vos côtés au jour de la victoire.\n-File, je n’aime pas les séparations.\n-Ce n’en est pas une. Essaie de dormir quelques heures, tu ne tiens plus debout.»\n« Yannis chercha Julien... Interdite, Séréna se... »


Six classes de lycée assistent à la présentation de la pièce Djihad au théâtre du Grand Point-Virgule – AfVT – Association française des Victimes du Terrorisme\nL’AfVT, avec Chantal Anglade, Najet Bensaid, Danièle Klein, Stéphane Lacombe, Jérémy Bridier, Julien Altounian et Diane Josephau a rassemblé six classes de lycée concernées par ses actions éducatives ce vendredi 04 mai au théâtre du Grand Point-Virgule pour la représentation de Djihad : celles de Sophie Davieau du lycée Lucie Aubrac, de Mounira Dakiche et Sabine Castets du lycée Georges Braque d’Argenteuil et la classe Médias de Delphine Rachet.\nLa pièce Djihad, crée à Bruxelles fin 2014 par Ismaël Saïdi, est déclarée d’utilité publique en Belgique et recommandée par l’Education nationale en France pour prévenir la radicalisation. Elle fait rire et elle fait réfléchir.\nLes lycéens se sont montrés attentifs et réceptifs et les enseignantes enthousiastes. Rire, réfléchir, émouvoir (placere, docere, movere diraient les théoriciens du théâtre), voilà ce que la troupe d’Ismaël Saïdi a offert aux lycéens en abordant les thèmes qui sont chers et douloureux à certain nombre d’entre eux.\nL’AfVT retournera le vendredi 25 mai voir la pièce et Guillaume Denoix de Saint Marc, Laure Bianchini, François Durand, Lucie-Belle Dissirier, Marie-Cécile Castel et Alain Couanon y accompagneront les lycéens du lycée Camille Claudel de Mantes-la-Ville.\nMERCI à Ismaël Saïdi et Hicham Fassi-Fihri\nEt aux élèves des lycées Georges Braque d’Argenteuil, Lucie Aubrac de Courbevoie et Claude Bernard de Paris et à leurs enthousiastes professeures\nprécédentRencontre avec Danièle Klein et Michel Catalano...\nsuivantFRANCE - Attaque au couteau dans le quartier de l’Opéra à Paris


MAURY Joseph [MAURY François, Joseph] - Maitron\nMAURY Joseph [MAURY François, Joseph]\nNé le 8 septembre 1921 à Ohlungen (Bas-Rhin), exécuté sommairement le 19 juillet 1944 à Châtillon-d’Azergues (Châtillon, Rhône) ; jardinier, ouvrier ; résistant.\nFrançois, Joseph (dit Joseph) Maury était le fils d’Émile et de Marie, Suzanne Kress. Avant-guerre, il exerçait la profession de jardinier et demeurait à Ohlungen (Bas-Rhin).\nEn 1944, Joseph Maury travaillait comme ouvrier à l’usine SOMUA à Vénissieux (Rhône). Il demeurait 116 rue du Professeur Roux (Vénissieux). Il était résistant.\nLe 10 juin 1944, en fin d’après-midi, Joseph Maury, Remo Pierallini, René Schuh et Nevah Zuckerman jouaient aux cartes dans le café-restaurant de Giacomo Machieraldo, 116 rue du Professeur Roux. Entre 19h30 et 20 heures, des policiers allemands en uniforme et civil firent irruption dans l’établissement et arrêtèrent les quatre hommes. Ils les conduisirent dans une voiture puis ils revinrent sur les lieux et arrêtèrent deux autres personnes. A leur retour, Remo Pierallini tenta de s’échapper et fut abattu. Joseph Maury, René Schuh et Nevah Zuckermann furent conduits à la prison de Montluc (Lyon). Joseph Maury fut incarcéré dans la « Magasin ».\nLe 19 juillet 1944, vers 5 heures du matin, il fut extrait de la prison avec cinquante-et-un autres détenus. Les Allemands conduisirent les cinquante-deux hommes à Châtillon-d’Azergues (Rhône) et les exécutèrent sommairement.\nJoseph Maury fut inhumé au cimetière d’Amancey (Châtillon-d’Azergues). Le 12 décembre 1945, son corps fut identifié sous le numéro 2 par son frère, Antoine Maury, cultivateur demeurant à Ohlungen. Il fut également reconnu par une certaine Madame Dupuis, demeurant à Feyzin. Le 15 septembre 1949, il fut exhumé et déplacé dans une autre commune.\nIl obtint le titre d’interné résistant. Il fut reconnu Mort pour la France en 1948. Son nom apparaît sur le monument rendant hommage aux fusillés du 19 juillet 1944 à Châtillon-d’Azergues.\nhttps://maitron.fr/spip.php?article198917, notice MAURY Joseph [MAURY François, Joseph] par Jean-Sébastien Chorin, version mise en ligne le 8 janvier 2018, dernière modification le 16 avril 2021.\nSOURCES : Arch. Dép. Rhône, 3808W1116, 3335W22, 3335W9, 3460W3.— Mairie de Châtillon, acte de décès (transmis par Gérard Rambaud).— SHD, Vincennes, inventaire de la sous-série 16P.— Tal Bruttmann, Bruno Fouillet, Antoine Grande, Les 52 de Châtillon-d’Azergues, internés de Montluc, fusillés le 19 juillet 1944, 2015.— Raymond Léculier, Alice Joly, A Montluc, prisonnier de la Gestapo, souvenirs de Raymond Léculier, 25 novembre 1943 – 25 août 1944, 2006.— Mémorial Genweb.


Le service client sur les réseaux sociaux, la poule aux œufs d’or pour les entreprises ?\nlapressegratuite_com 17 février 2022 Business\nSur les 65,35 millions de Français, 49,6 millions d’internautes sont actifs sur les réseaux sociaux (Facebook, Instagram, Twitter, etc.). Bien conscientes de l’incroyable potentiel des canaux sociaux, les entreprises s’en servent aujourd’hui pour dynamiser leurs services clients.\nAutomatiser les conservations avec les clients et les prospects\nLes chatbots sont des programmes reposant sur l’intelligence artificielle, capable de converser avec les internautes. Intégrés aux messageries des réseaux sociaux, ils permettent d’automatiser les conservations afin de fournir des réponses précises. À défaut de trouver le bon numéro de téléphone de leur service client, les cibles de l’entreprise peuvent désormais compter sur la puissance des chatbots pour recevoir de l’aide.\nRéussir à personnaliser la relation client\nAvec les réseaux sociaux, les entreprises peuvent plus facilement personnaliser leur relation client. En ayant de nombreuses informations sur chaque consommateur, les conseillers clients pourront leur proposer un accompagnement individuel, mais aussi des produits et/ou des services sur mesure. Par exemple, le jour de l’anniversaire d’un client, un message personnalisé pourra être envoyé à un client tout en l’invitant à découvrir la nouvelle gamme de produits. Cette approche permet d’améliorer la fidélisation, mais également de booster les ventes.\nLes canaux sociaux pour augmenter la satisfaction des clients\nUne conversation téléphonique est quelque peu limitée. Par contre, un échange via une messagerie instantanée permet de gagner en praticité et en flexibilité. Afin de mieux répondre aux besoins des clients, les conseillers clientèle peuvent envoyer des liens qui renvoient à une documentation, mais aussi partager des images, des vidéos et des documents explicatifs. Mieux, ils sont en mesure de passer des appels vidéo afin de guider les consommateurs.\nAnticiper sur les besoins des consommateurs\nSur les publications que les entreprises diffusent sur les réseaux sociaux, certains clients ont tendance à évoquer des problèmes ou à faire des réclamations. Mais au lieu d’attendre qu’ils vous contactent, pensez à anticiper. La messagerie des réseaux sociaux permet de le faire très facilement en apportant une assistance de qualité aux internautes. Séduits à l’idée de recevoir de l’aide nécessaire sans l’avoir demandé, les consommateurs seront davantage satisfaits par la réactivité de l’entreprise.\nPrevious Previous post: Comment acheter du fioul supérieur en région parisienne ?\nNext Next post: Comment et pourquoi externaliser sa gestion de paie ?


WTA Monterrey: Kirsten Flipkens défiera la Serbe Olga Danilovic au premier tour - Le Soir\nprécédent Elise Mertens, après le doublé Indian Wells – Miami en double: «C’est très impressionnant»\nprécédent Classement ATP: David Goffin sort du top 20, Roger Federer repasse devant Dominic Thiem\nWTA Monterrey: Kirsten Flipkens défiera la Serbe Olga Danilovic au premier tour\nKirsten Flipkens (WTA 58) disputera cette semaine au Mexique le tournoi de tennis WTA de Monterrey, joué sur dur et doté de 250.000 dollars. Cinquième tête de série, la Belge de 33 ans affrontera au premier tour la Serbe Olga Danilovic (WTA 120).\nMis en ligne le 1/04/2019 à 13:07\nLe duel, prévu ce lundi, sera le premier sur le circuit entre ’Flipper’ et Danilovic, 18 ans à peine mais déjà lauréate du tournoi de Moscou en juillet 2018. C’est la troisième fois que Flipkens dispute le tournoi de Monterrey, elle qui avait d’abord perdu au premier tour en 2014 avant d’y atteindre la finale en 2016, battue par la Britannique Heather Watson.\nSi la N.3 belge venait à remporter son match du premier tour, elle défiera au deuxième la Britannique Harriet Dart (WTA 136) ou la Slovène Dalila Jakupovic (WTA 92).\nFlipkens, seule joueuse belge engagée au Mexique, n’a remporté qu’un seul de ses six derniers matches sur le circuit principal. Elle reste sur une défaite au premier tour à Miami, battue au terme de trois sets serrés par la Kazakhe Yulia Putintseva, 38e mondiale.\nRoland-Garros: David Goffin, une tête de série pas si protégée\nRoland-Garros 2019 prendra vraiment forme, ce jeudi soir (à partir de 19h) avec le sacro-saint tirage au sort des tableaux. En attendant la suite des qualifs, ce sont quatre Belges (Goffin, Mertens, Van Uytvanck et Flipkens) qui connaîtront donc leur premier adversaire à la Porte d’Auteuil, avec, pour certains, un petit regard sur la suite éventuelle du programme parisien…\nGuy Forget: «David Goffin, il pique comme une abeille!»\nIl est comme le directeur d’école qui s’apprête à sonner la rentrée des classes dans son école. À 54 ans, Guy Forget a pratiquement tout connu à Roland-Garros : enfant-rêveur, joueur puis capitaine, et désormais, directeur de tournoi, mais là, c’est particulier. Cela fait dix ans qu’on lui parle d’une mutation à la Porte d’Auteuil, d’un tournoi du Grand Chelem à la traîne. Et dimanche, il va lancer Roland-Garros dans l’ère du renouveau.


Honda CRF 1100 L Africa Twin - 2020 - Honda CRF1100L - Moto Supermotard - Moto Cross - Centre Honda Genève\nHonda CRF 1100 L Africa Twin – 2020\nAccueil » Honda Enduros » Honda CRF 1100 L Africa Twin – 2020\nPrix Swiss Bonus dès CHF 15’730 / Leasing dès CHF a venir\nUne évolution majeure pour le porte drapeau de la gamme Aventure Honda : augmentation des performances en TT grâce à une partie cycle plus légère, un habillage plus étroit typé « rallye », une position de pilotage revue et un moteur de cylindrée supérieure pour plus de puissance et de couple tout en répondant aux normes Euro5. Le poids total est en baisse de 5 kg tandis qu’une centrale inertielle 6 axes pilote désormais les différents modes de conduite, le HSTC ainsi que 3 nouveaux systèmes d’assistance : ABS en courbe, contrôle de cabrage et de délestage de l’arrière, sans oublier une fonction de détection d’entrée en courbe sur la version DCT. L’instrumentation adopte un écran tactile TFT couleur de 6,5 pouces qui intègre l’Apple CarPlay® ainsi qu’une connectivité Bluetooth. La double optique avant à diodes est équipée de feux de jour tandis que le régulateur de vitesse fait partie de cabrage et de délestage de l’arrière, sans oublier une fonction de détection d’entrée en courbe sur la version DCT. L’instrumentation adopte un écran tactile TFT couleur de 6,5 pouces qui intègre l’Apple CarPlay® ainsi qu’une connectivité Bluetooth. La double optique avant à diodes est équipée de feux de jour tandis que le régulateur de vitesse fait partie de l’équipement de série.\nIl y a désormais plus de 30 ans que la Honda XRV650 Africa Twin a fait ses premiers tours de roues en Europe, et bien que son héritière actuelle, apparue en 2016, fût une toute nouvelle machine, elle n’en a pas moins hérité de tout l’esprit et de toutes les qualités qui avaient rendu le modèle originel si populaire.\nC’est notamment cet équilibre parfait entre poids et puissance qui a conduit les premières générations d’Africa Twin au succès et c’est encore le cas aujourd’hui. Grâce à un dessin racé, à un moteur dynamique mais toujours disponible et une partiecycle rassurante et confortable, la CRF1000L Africa Twin est elle aussi rapidement apparue comme un modèle de polyvalence au quotidien, une caractéristique qui explique son immense popularité tant auprès des aventuriers que des citadins ou bien encore des adeptes du tourisme au long cours.\nEn 2018, les deux versions de l’Africa Twin transmission manuelle ou version à double embrayage DCT( Dual clutch Transmission), ont bénéficié de l’adoption du système de commande des gaz TBW (Throttle By Wire) avec ses trois modes de conduite, de fonctions supplémentaires sur le système de contrôle de couple HSTC (Honda Selectable Torque Control), mais aussi d’améliorations au niveau des conduits d’admission et d’échappement avec, pour bénéfices, une meilleure réactivité du moteur et une sonorité encore plus envoûtante. À la même époque apparaissait aussi la déclinaison Africa Twin Adventure Sports qui bénéficiait du même niveau équipement tout en y ajoutant une meilleure protection contre le vent, une autonomie accrue ainsi que des débattements de suspension légèrement supérieurs afin d’accroître encore son champ d’action hors des sentiers battus.\nComptetenu de la très forte demande européenne et même mondiale autour de ce modèle (plus de 87 000 unités ont été vendues depuis 2016), 2020 sera une date qui marquera certainement, une fois de plus, l’histoire de l’Africa Twin.\nDans sa version standard, la CRF1100L Africa Twin a été profondément redessinée avec un style « rallye » compact, agressif et davantage tournée vers le toutterrain. Puissance et couple sont également en hausse tandis que le poids est en baisse, respectant ainsi les principes qui ont guidé la conception de cette machine depuis ses premiers jours.\nParallèlement, le contenu technologique, le confort ainsi que les capacités de la nouvelle\net couple sont également en hausse tandis que le poids est en baisse, respectant ainsi les\nprincipes qui ont guidé la conception de cette machine depuis ses premiers jours.\nParallèlement, le contenu technologique, le confort ainsi que les capacités de la nouvelle CRF1100L Africa Twin Adventure Sports* ont encore été améliorés, notamment grâce à l’adoption du système Showa Electronically Equipped Ride Adjustment (EERATM)*.\n*Voir dossier de presse spécifique au modèle CRF1100L Africa Twin Adventure Sports.\nLa nouvelle CRF1100L Africa Twin se voit renforcée dans sa vocation toutterrain jusqu’à offrir l‘image et les sensations d’une authentique machine de rallye.\nPlus compacte, plus fine et plus légère de 5 kg, elle annonce des performances encore plus dynamiques qu’elle doit aussi aux changements apportés à son moteur et qui se traduisent par une puissance et un couple en hausse de 7 et 6 % respectivement, avec un net regain de force sur toute l’étendue de la plage de régime. L’ensemble est conforme aux exigences de la norme antipollution Euro5.\nLe cadre a également été totalement révisé et dispose dorénavant d’une boucle arrière démontable en aluminium, tout comme le bras oscillant inspiré de celui de la CRF450R.\nAu cœur de l’Africa Twin 2020, une centrale inertielle 6 axes IMU (Inertial Measurement Unit) qui pilote non seulement les 7 modes du système de contrôle de couple HSTC mais aussi – et il s’agit d’une nouveauté 2020 le nouveau système anticabrage (3 modes disponibles), le système de freinage ABS actif en virage (qui dispose de réglages spécifiques au TT), le système de contrôle du délestage de la roue arrière et enfin le système de détection d’entrée en courbe associé à la transmission DCT.\nUn nouveau mode de conduite OFFROAD vient compléter les modes URBAN, TOUR et GRAVEL déjà connus.\nPrécisément définie pour offrir le meilleur contrôle possible, la position de conduite profite d’une selle plus étroite ainsi que d’un guidon légèrement surélevé. L’instrumentation est confiée un écran tactile TFT couleur de 6,5 pouces qui offre une visibilité complète de tous les systèmes de la machine, en particulier le dispositif Apple CarPlay® ainsi que la connectivité Bluetooth. Une paire de feux de jour à diodes complète le système d’éclairage, améliorant notamment la sécurité et la visibilité. Le régulateur de vitesse fait partie de l’équipement d’origine.\nStyle & équipement\n– Habillage facilitant le pilotage en toutterrain avec une selle fine et un guidon surélevé\n– Instrumentation multifonctions TFT avec écran tactile de 6,5 pouces\n– Connectivité Bluetooth, feux de jour (DRL) et régulateur de vitesse d’origine\nAggressif et compact. Deux mots qui résument bien le nouveau style “rallye” adopté par Connectivité Bluetooth, feux de jour (DRL) et régulateur de vitesse\nd’origine Aggressif et compact. Deux mots qui résument bien le nouveau style “rallye” adopté par l’Africa Twin 2020. La raison est simple : être plus efficace en toutterrain. Pour cela, la bulle est sensiblement plus basse afin de faciliter la visibilité de la piste tandis que le guidon est désormais plus haut afin d’offrir un meilleur contrôle et une position de conduite plus confortable, que l’on soit assis ou debout. La hauteur de selle reste inchangée à 850 870 mm.\nLa partie arrière de la moto est plus fine, la selle étant ellemême 40 mm plus étroite afin de faciliter la pose des pieds au sol. La forme de la selle a également été revue avec l’objectif de faciliter les déplacements du pilote d’avant en arrière. Une selle basse (825 845 mm) et une selle haute (875895 mm) sont disponibles en option.\nLa nouvelle double optique avant à diodes est disposée plus haut et intègre désormais des feux de jour (Daytime Running Lights) dont l’intensité s’adapte automatiquement aux conditions lumineuses afin d’accroître la sécurité. Les protègemains sont montés d’origine.\nL’instrumentation multifonctions TFT (MID) avec écran tactile de 6,5 pouces permet au pilote de conserver le contrôle sur tous les systèmes de l’Africa Twin, chacun des modes de conduite pouvant être sélectionné à partir du coin supérieur gauche de l’écran.\nFacilement utilisable même avec des gants, cette instrumentation multifunctions peut également être personnalisée afin d’afficher différents niveaux d’information en fonction du mode de conduite choisi.\nOn note l’apparition du système Apple CarPlay® qui autorise l’utilisation d’un téléphone de type Apple iPhone® par l’intermédiaire de l’écran tactile. Ainsi, les applications dédiées à la navigation sontelles facilement accessibles et affichables tandis que la fonction Bluetooth permet de passer ou de recevoir des appels via un système d’intercom ajouté au casque. Pour sa part, l’iPhone® peut être directement branché sur un port USB disposé à droite de l’instrumentation. La connectivité Bluetooth étant également compatible avec les smartphones fonctionnant sous Androïd avec les commandes au comodo gauche.\nLes clignotants sont équipés de la fonction de signalement de freinage d’urgence “Emergency Stop Signal function » : lorsque le pilote freine brutalement alors qu’il roule à une vitesse supérieure à 50 km/h, l’ensemble des clignotants entre en fonctionnement rapide afin de signaler aux autres usagers qu’un freinage d’urgence est en cours. Audelà de cette fonction, les clignotants disposent également d’un système d’arrêt\nautomatique mais plutôt que d’utiliser un temporisateur classique, le système compare la différence de vitesse entre la roue avant et la roue arrière et calcule le moment opportun pour annuler le clignotement en fonction de la situation.\nL’Africa Twin millésime 2020 est également équipée d’origine d’un régulateur de vitesse qui facilite l’utilisation sur longue distance.\n– Cylindrée portée à 1 084 cm3 pour une puissance de 75 kW et un couple de 105 Nm.\n– Nouvelle culasse, nouveaux calages de distribution, nouveaux corps d’injection et nouvel échappement\n– Rapports de transmission optimisés et nouveau matériau pour limiter le poids\n– Échappements avec système de valve ECV (Exhaust Control Valve) afin d’améliorer la sonorité à bas régimes et les performances à hauts régimes\nL’architecture du bicylindre en ligne huit soupapes à simple arbre à cames reste globalement inchangée pour 2020. Toutefois la cylindrée a été portée de 998 à 1 084 cm33 avec, pour conséquence immédiate, une puissance en hausse de 70 à 75 kW à 7 500 tr/min et un couple qui augmente également de 99 à 105 Nm à 6,250 tr/min. Dans les faits, l’augmentation significative de la puissance et du couple se traduit par un regain de sensations à partir de 2 500 tr/min et sur toute la plage de régime jusqu’à la zone rouge.\nL’augmentation de cylindrée a été obtenue en passant la course de 75,1 à 81,5 mm, l’alésage restant inchangé à 92 mm. Le rapport volumétrique est fixé à 10,1 à 1.\nParmi toutes les modifications apportées afin de réduire le poids de la machine, le moteur à boîte de vitesses conventionnelle est désormais 2,5 kg plus léger (66,4 kg) tandis que la version transmission DCT revendique un allègement de 2,2 kg à 74,9 kg.\nComme auparavant, le calage du vilebrequin (270°) et le calage spécifique de l’allumage génèrent un comportement moteur caractéristique qui favorise notamment la traction de la roue arrière. Totalement revue, la culasse est associée à des corps d’injection plus larges (ø 46 mm) avec des conduits précisément alignés afin de ne pas perturber l’écoulement de la veine gazeuse. La centrale électronique adopte de nouvelles cartographies tandis que l’angle des injecteurs a été modifié de façon à vaporiser le carburant plus directement vers les chambres de combustion à double allumage redessinées.\nDirectement hérité des technologies développées pour le motocross et en particulier pour la CRF450R, le système de distribution à simple arbre à cames en tête Unicam participe largement à la compacité de la culasse. Pour 2020, le calage de distribution a été revu avec, désormais, des levées de soupape de 10,1 mm à l’admission et 9,3 millimètres à l’échappement contre 9,2 et 8,6 mm précédemment.\nPour répondre à l’accroissement de l’efficacité de l’admission et à la puissance supérieure qui en découle, le silencieux d’échappement est désormais équipé d’une valve de type ECV (Exhaust Control Valve), très proche de celle que l’on peut trouver sur la CBR1000RR Fireblade. Ce dispositif améliore à la fois les performances et l’efficacité du moteur lorsqu’il s’ouvre à hauts régimes tout en favorisant une sonorité plaisante plus bas dans les tours.\nLes carters moteur principaux se caractérisent par un plan de joint vertical. Ils sont communs aux deux versions transmission manuelle et double embrayage DCT, les seules différences visibles étant sur les carters extérieurs. La pompe à eau a été astucieusement intégrée au carter d’embrayage tandis que le thermostat a été placé directement dans la culasse.\nLe moteur de l’Africa Twin adopte une configuration à carters “semihumides” avec réservoir d’huile intégré. Cette disposition autorise une position plus basse du carter d’huile, ce qui permet en retour d’abaisser le poids et le centre de gravité du moteur. Dans la mesure où la pompe à huile est placée directement dans le réservoir qu’elle alimente, aucune conduite à haute pression n’est donc nécessaire.\nLes vibrations secondaires sont neutralisées par le déplacement réciproque des pistons tandis que les vibrations du premier ordre sont annulées grâce au recours à deux contre arbres d’équilibrage qui servent également à entraîner les pompes à eau et à huile.\nPour 2020, la précision de fonctionnement des contrearbres avant et arrière a été améliorée au point de pouvoir supprimer les pignons à taille hélicoïdale. L’adoption d’un capteur sur le vilebrequin permet de détecter et de traiter les ratés d’allumage, un facteur important pour satisfaire aux exigences des normes antipollution OBD2 / Euro5. Toujours avec l’objectif de répondre aux contraintes Euro5, la sonde lambda chargée de contrôler le niveau d’oxygène a été remplacée par des capteurs LAF (Lean Air Fuel) placés dans les collecteurs d’échappement afin de fournir une mesure nettement plus précise de la composition du mélange air/carburant.\nSur la version à transmission manuelle, la noix d’embrayage et le plateau de pression font appel à un système de cames qui facilite le passage des rapports à la montée comme à la descente, limitant également les risques de blocage de la roue arrière à la décélération. Le diamètre de l’embrayage est également plus petit tandis que la constante des ressorts de pression est plus faible, au bénéfice de la douceur de fonctionnement au niveau du levier.\nLes pignons euxmêmes ont été redessinés est réalisé à partir d’un matériau plus robuste. Un système de passage rapide de rapports « quickshifter » est toujours disponible en option.\nSystèmes électroniques d’assistance du moteur et de la partiecycle\n– Système de contrôle du couple géré par la centrale électronique IMU et optimisé pour une utilisation en toutterrain\n– Système anticabrage géré par la centrale électronique et paramétrable sur trois niveaux\n– Deux modes « USER” afin de personnaliser les paramètres de conduit\nEn 2018, le moteur de l’Africa Twin a profité de l’adoption de l’accélérateur à commande électronique TBW (Throttle By Wire), autorisant un bien meilleur contrôle du caractère et de la puissance. Une évolution qui allait de pair avec l’arrivée du contrôle de couple HSTC (Honda Selectable Torque Control), bien utile au contrôle de la motricité du pneu arrière. Pour 2020, cet ensemble a sensiblement évolué et fonctionne désormais en conjonction avec une centrale électronique inertielle IMU à six axes.\nCe nouveau système offre quatre niveaux de puissance et trois niveaux de freinage moteur. Le HSTC conserve ses 7 réglages possibles mais chacun d’entre eux s‘avère encore plus précis et plus efficace grâce à l’exploitation en temps réel des paramètres calculés par la centrale inertielle IMU en matière de tangage, de roulis et de vitesse.\nAinsi, la différence d’intervention entre chaque niveau a été optimisée afin de permettre au pilote d’effectuer un choix plus précis quant au niveau de dérive autorisé au pneu arrière lors d’une utilisation en toutterrain. Par ailleurs, le système HSTC peut toujours être totalement déconnecté.\nLe contrôle du cabrage est une autre nouvelle fonctionnalité proposée par l’Africa Twin 2020. Là encore, grâce à la mesure du taux de cabrage par la centrale inertielle associée au contrôle du couple moteur par le système TBW, le pilote peut choisir entre trois niveaux d’intervention. Le niveau 1 autorise le déclenchement volontaire d’une roue arrière mais supprime tout mouvement brusque. Le niveau 3 empêche toute élévation de la roue avant tandis que le niveau 2 constitue en quelque sorte un réglage intermédiaire. Le système de contrôle du cabrage peut être totalement désactivé.\nQuatre modes de conduite “par défaut” sont désormais disponibles sur l’Africa Twin : TOUR, URBAN, GRAVEL et OFFROAD pour couvrir la plupart des conditions d’utilisation. S’ajoutent à cela deux réglages « USER » qui mémorisent les paramètres choisis par l’utilisateur.\nTOUR : pour une utilisation chargée, avec passager et bagages ; Niveau de puissance maximal (1), frein moteur au niveau 2 et freinage antiblocage en courbe activé;\nURBAN : répond à la plupart des situations ; Niveau de puissance intermédiaire (2), frein moteur au niveau 2 et freinage antiblocage en courbe activé.\nGRAVEL : utilisation sur piste/TT. Niveau de puissance minimal (4), frein moteur faible (3), freinage antiblocage en courbe activé mais réglages spécifiques toutterrain. Dans cette configuration, l’ABS ne peut pas être déconnecté sur la roue arrière.\nOFFROAD : niveau de puissance intermédiaire (3), frein moteur faible (3), freinage antiblocage en courbe activé mais réglages spécifiques toutterrain. L’ABS peut être déconnecté sur la roue arrière.\nUSER 1 & 2 : permet au pilote de définir deux réglages personnalisés distincts. Il peut ainsi choisir son niveau de puissance (entre 1 et 4) et son niveau de frein moteur (entre 1 et 3) ainsi que le type d’intervention de l’antiblocage ABS (paramètres route/toutterrain).\n– Mode S (3 choix) permettant de monter plus haut dans les tours et de descendre les rapports plus tôt que le mode D, pour le pilotage plus dynamique\n– Fonction G (Gravel) améliorant l’adhérence de la roue arrière en tout terrain\n– La centrale inertielle IMU et le détecteur d’inclinaison adaptent et améliorent le fonctionnement de la sélection en fonction de la situation\nHonda a vendu en Europe plus de 100 000 machines équipées de la technologie DCT depuis son apparition sur la VFR1200F en 2009. Preuve supplémentaire de son acceptation par les utilisateurs, sur la seule période avril 2018 / avril 2019, 48% des ventes étaient représentés par des modèles DCT lorsqu’une version spécifique était disponible.\nUnique sur le marché, le système Honda DCT permet des changements de rapports sûrs, précis et ultrarapides, en toute transparence pour l’utilisateur. Ce système fait appel à deux embrayages distincts, le premier intervenant lors des démarrages et sur les rapports de transmission impairs (1er, 3e et 5e), le second sur les rapports pairs (2e, 4e et 6e). Afin de gagner en compacité, les arbres de ces 2 embrayages sont agencés de manière concentrique.\nChacun de ces embrayages est contrôlé indépendamment par son propre circuit électrohydraulique. Lorsqu’un changement de rapport doit intervenir, le système pré engage le rapport à venir en l’utilisant l’embrayage qui n’est pas en charge à cet instant. L’embrayage en charge est ensuite automatiquement désengagé en même temps que le rapport préengagé entre en fonction. Il en résulte des changements de rapports quasi instantanés, parfaitement fluides et sans heurts. De plus, dans la mesure où les deux embrayages transmettent la puissance du moteur pratiquement sans interruption, les à coups et leurs répercussions sur le comportement dynamique de la machine sont largement minimisés. La fiabilité mécanique en sort également renforcée puisqu’il n’est pas possible de caler ou d’endommager les trains de pignons en ratant un rapport.\nPour le pilote, le bénéfice en termes de confort et de diminution de la fatigue est indiscutable, en particulier en utilisation urbaine.\n3 modes de sélection sont disponibles : un mode manuel qui permet au pilote de passer les rapports grâce à des commandes situées à main gauche, plus 2 modes automatiques, D et S. Le mode D offre le meilleur rapport entre confort de roulage et consommation alors que le mode S propose le choix entre 3 cartographies : S1, S2 et S3. En mode S, la centrale électronique laisse le moteur monter plus haut dans les tours avant de passer le rapport supérieur tout en changeant de vitesse plus tôt à la décélération pour profiter d’un meilleur frein moteur.\nQue l’on soit en mode D ou S, le système permet de reprendre la main à tout moment : le pilote n’a qu’à sélectionner le rapport désiré en utilisant les boutons + et  disposés sur le comodo gauche. Après un certain temps et la prise en compte de paramètres tels que la vitesse, l’ouverture des gaz ou le rapport engagé, le système rebascule de luimême en mode automatique.\nLe système DCT de l’Africa Twin est également adapté à une utilisation en chemin et en toutterrain grâce à une fonction spécifique « G » accessible via l’écran tactile de l’instrumentation. Actionner cette fonction sur n’importe quel mode permet d’améliorer le ressenti de l’adhérence et la maîtrise de la moto en limitant le glissement de l’embrayage lors des changements de rapports, donc en obtenant une transmission plus « directe ».\nUne nouvelle fonctionnalité inaugurée par le système DCT de la CRF1100L est la détection d’entrée en courbe. Lorsque la centrale inertielle détecte que la machine prend un virage, le système ajuste très finement le programme de sélection afin de générer des changements de rapports encore plus naturels.\n– Centrale inertielle à six axes disposée au centre de la machine\n– Cadre revu et plus léger avec boucle arrière rapportée en aluminium et bras oscillant plus rigide afin d’améliorer l’adhérence et le retour de sensations\n– Système de freinage antiblocage ABS actif en virage et disposant de réglages spécifiques au toutterrain\n– Nouveaux réglages et nouveau tarage pour les suspensions avant et arrière\nLes performances de l’Africa Twin 2020 sont en grande partie dues à la présence d’une centrale inertielle à 6 axes IMU Bosch MM7.10 qui mesure en temps réel l’angle et le taux de tangage, de roulis et de lacet. Ces mesures permettent de contrôler l’adhérence de la roue arrière via les systèmes TBW et HSTC, l’adhérence de la roue avant au freinage grâce à l’antiblocage en virage et les délestages de la même roue avant grâce au système anticabrage. Enfin, l‘IMU participe aussi au contrôle de la dérive de la roue arrière.\nEn parallèle de l’adoption de la centrale inertielle, l’Africa Twin évolue également au niveau de sa partiecycle. La résistance et la rigidité de son cadre simple berceau dédoublé ont été totalement revus par les ingénieurs châssis afin d’optimiser les performances en tout terrain tout en renforçant ses aptitudes et sa polyvalence sur route.\nLa rigidité autour de la colonne de direction a été optimisée au bénéfice de l’adhérence de la roue avant. Les tubes principaux du cadre sont également plus fins et plus directs, ce qui a permis de supprimer l’un des tubes transversaux à l’avant. Le poids total de ce nouveau cadre est inférieur de 1,8 kg au modèle précédent.\nUne boucle arrière en aluminium (teintée en rouge) remplace l’ancienne boucle en acier solidaire du cadre. Cette nouvelle structure s’avère 40 mm plus étroite à son point bas, une caractéristique essentielle pour pouvoir poser facilement les pieds à terre. Conçu selon le même modèle que celui de la CRF450R, le bras oscillant en aluminium est totalement nouveau, 500 gr plus léger et plus rigide afin d’améliorer l’adhérence de la roue arrière et le ressenti du pilote.\nLa garde au sol reste fixée à 250 mm, avec un empattement de 1 575 mm, une chasse et une traînée de 27° 30’/113 mm. Le poids total en charge est de 226 kg (version DCT : 236 kg), en baisse de 5 kg.\nAvec un débattement de 230 mm, la fourche inversée à cartouches Showa de ø 45 mm présente des réglages internes modifiés afin de privilégier les performances en toutterrain et sur route. La détente et la compression sont toujours entièrement réglables. Le té de fourche supérieur est réalisé en aluminium moulé tandis que le té de fourche inférieur comporte à la fois de l’acier forgé et de l’aluminium creux (pour l’axe de direction). Les bras de fourche sont maintenus dans les tés grâce à 4 vis de chaque côté.\nRevu pour s’accorder avec l’avant, le monoamortisseur arrière Showa de ø 46 mm offre 220 mm de débattement et dispose d’une bonbonne séparée afin de garantir un contrôle optimal dans les conditions les plus difficiles, en particulier en toutterrain extrême. La précharge du ressort peut être modifiée directement sur le corps de l’amortisseur, de même que les réglages de la compression et de la détente.\nLes platines de support du bras oscillant font désormais appel à un acier haute résistance (600MPa) alors que le tube qui les relie fait désormais office de point d’ancrage supérieur pour l’amortisseur (via une rotule), améliorant encore les remontées d’information sur l’adhérence de la roue arrière.\nLa centrale inertielle IMU prend en compte l’angle d’inclinaison, la décélération (grâce aux capteurs de roues) ainsi que le taux de dérive des roues pour déterminer la pression de freinage appliquée aux étriers. De même, si la centrale détecte un soulèvement soudain de la roue arrière, elle contrôle précisément la force de freinage pour maintenir la stabilité. Lorsque la machine est à l’arrêt et en prévision d’une utilisation en toutterrain, l’ABS peut être déconnecté à l’arrière.\nCôté freinage, les composants existants sont reconduits. On trouve donc à l’avant un ensemble compact de 2 étriers 4 pistons à montage radial agissant sur des disques flottants « pétale » de ø 310 mm par l’intermédiaire de plaquettes en métal fritté, efficaces sur route comme en toutterrain. À l’arrière, un disque fixe ajouré de ø 256 mm complète l’ensemble.\nL’Africa Twin 2020 continue de faire confiance à une paire de jantes rayonnées de 21 pouces à l’avant et 18 pouces à l’arrière qui reçoivent respectivement des enveloppes de 90/9021 et 150/7018. Les enveloppes mixtes d’origine peuvent, en cas de besoin, être remplacées par des gommes à crampons homologuées par Honda (90/9021M/C 545 et 150/70 B18M/C 70Q, respectivement données pour 180 et 160 km/h). Afin d’augmenter la résistance et de faciliter l’entretien, les rayons sont fabriqués en acier inoxydable.\nUne large gamme d’accessoires et d’équipement est disponible pour la CRF1000L Africa Twin « Adventure Sports », y compris :\n– Topcase et valises latérales aluminium 42 l\n- Topcase et valises latérales aluminium 58 l\n- Protections de radiateur, protections de carters et de collecteur d’échappement  Extensions de protègemains\n- Poignées chauffantes\nCaractéristiques CRF1100L Afica Twin 2020\nCapacité d’huile (Litres) : 4,8/4,3 litres (version ABS – démontage / vidange avec filtre)\nDimension pneu avant : 90/90-21M/C 54H avec chambre.\nDimension pneu arrière : 150/70-18 avec chambre.\nCapacité de réservoir (litres) : 18,8 l\nPoids tous pleins faits (kg) : 226 kg (version ABS)\nHauteur de selle (mm) : 850 / 870 mm (selle basse (825-845 mm) et selle haute (875-895 mm) disponibles en option.\nHonda CRF1100 Africa Twin DCT 2020 Noir\nprix catalogue CRF1100L – 16’680.-\nSwiss Bonus -950.- = 15’730.-\nLeasing dès CHF a venir\nHonda CRF1100 Africa Twin DCT 2020 Rouge\nprix catalogue CRF1100L – 17’020.-\nSwiss Bonus -950.- = 16’070.-\nTous les modèles New 2020\nFiche : CRF1100L_Africa_Twin_Fiche_2020.pdf\npdf : 186737_Dossier_de_Presse_Honda_CRF1100L_Africa_Twin_2020


BIENVENUE A L’ENTREPRISE S.E CARRIERES VIAL\nL’entreprise familiale de 20 personnes est située à Sail-sous-Couzan, dans le département de la Loire, au pied des monts des forez.\nL’entreprise comprend deux société, SE CARRIERES VIAL et APPRO BETON pour répondre au mieux aux besoins des professionnels et des particuliers\nCréée dans les années 70, l’entreprise SE CARRIERES VIAL a renforcé son activité de travaux publics par l’exploitation de carrières en roche massive depuis 1993.\nLa création et l’installation d’une unité de concassage et criblage sur le site de notre carrière de Saint-Sixte permet l’élaboration de granulats concassés pour confection de chaussées, fiabilité de plates-formes et remblaiement de réseaux…\nPour obtenir des renseignements complémentaires, contactez l’entreprise SE Carrières Vial.\nSur notre carrière de Saint Sixte, nous exploitons un gisement de micro granite avec lequel par minage concassage et criblage nous élaborons toute une gamme de matériaux (sable, bloc d’enrochement) pour réaliser des travaux de viabilité, assainissement, béton.\nNous réalisons également les livraisons.\nNous réalisons tous les types de bétons même pour les réalisations les plus sévères.\nNous réalisons les livraisons par 6m3, 8m3, et par camions pompes avec flèche de 24m de long.


Myka (Grand Fort Philippe, 59153) : siret, TVA, adresse, bilan gratuit...\nAccueil > Nord > Grand-Fort-Philippe\nEntreprise Myka à Grand-Fort-Philippe (59153)\nGRATUIT : Recevez par e-mail toutes les nouvelles informations sur Myka.\nNumero TVA Myka\nBilan gratuit Myka\nComptes annuels Myka\nAnnonces légales gratuites Myka\nDocuments gratuits Myka\nInformations sur l'entreprise Myka\nFR24451276984 (en savoir plus)\nAvenue PIERRE PLEUVRET\nTotal des produits d’exploitation 26 095 446 €\n- dont chiffre d’affaires net 26 022 447 €\nTotal des charges d’exploitation 25 673 145 €\nRésultat d'exploitation (Rex / EBIT) 422 301 €\nRésultat financier 212 252 €\nRésultat courant avant impôts (RCAI) 634 553 €\nRésultat exceptionnel 3 970 €\nImpôts sur les bénéfices (IS) 126 396 €\nBénéfice ou perte 512 127 €\nActif immobilisé 8 507 103 €\nActif circulant 3 828 754 €\nTotal actif 12 335 857 €\nCapitaux propres 7 526 329 €\n- dont capital social ou individuel 1 341 650 €\nDettes 4 809 529 €\nTotal passif 12 335 857 €\n03/08/2021 Comptes annuels complets 2020\nDénomination : MYKA\nCode Siren : 451276984\nMandataires sociaux : TIEUX Karine Josette Paule nom d'usage : BARRE devient gérant\nLEGIS CONSEILS Sociéte d’Avocats Cabinet de CALAIS 28 avenue Wilson Tél 03 21 34 61 46 MYKA SARL au capital de 1.341.650 € Siège social : Avenue Pierre Pleuvet Le Cochon Noir 59153 GRAND FORT PHILIPPE 451 276 984 RCS Dunkerque Par AGO du 30/09/2019, la collectivité des associés a nommé pour une durée illimitée, à compter du 01/10/2019, En qualité de cogérant Mme Karine TIEUX épouse BARRE, demeurant 344 rue Brûlée 62370 SAINTE MARIE KERQUE. Pour avis : la Gérance. 90159643\nMandataires sociaux : Nomination de Mme Karine BARRE (Co-Gérant)\nAnnonce publiée dans Gazette Nord Pas de Calais / Edition du Nord n°59484 du 28/09/2019\nMandataires sociaux : Société à responsabilité limitée GUY BREANT ET ASSOCIES n'est plus commissaire aux comptes suppléant. Sté par actions simplifiée GEXSINFO devient commissaire aux comptes suppléant\nLEGIS CONSEILS Societe d'avocats Cabinet de Calais 28, avenue wilson Tel: 03 21 34 61 46 MYKA Société à responsabilité limitée an capital de 1.341.650 €. Siège social : avenue Pierre Pleuvet le Cochon Noir 59153 GRAND FORT PHILIPPE 451 276 984 RCS Dunkerque . Aux termes d'une délibération en date du 22 juin 2018, l'assemblée générale ordinaire a nommé le Cabinet GEXsinfo représenté par M. François GERARD, domicilié 172 route de Rouen 80000 AMIENS, en qualité de commissaire aux comptes suppléant, en remplacement de la société GUY BREANT ET ASSOCIES, pour une période de six exercices, soit jusqu'à l'issue de la réunion de l'assemblée générale ordinaire des associés appelée à statuer sur les comptes de l'exercice clos le 31 décembre 2023. Pour avis : la Gérance. 90119944\nMandataires sociaux : Nomination de Ste Cabinet GEXsinfo (Commissaire aux Comptes Suppléant), départ de Ste GUY BREANT ET ASSOCIES (Commissaire aux Comptes Suppléant)\nAugmentation de capital Modification de l'objet social Divers.\nChiffre d'affaires Myka et bilan\nChiffre d'affaires 26 022 447 €\nRésultat net 512 127 €\nPrix immobilier à Grand-Fort-Philippe\nRésultat du bac à Grand-Fort-Philippe\nRésultat du brevet à Grand-Fort-Philippe\nRésultat du BTS à Grand-Fort-Philippe\nRésultats des élections municipales à Grand-Fort-Philippe\nLe numéro de TVA intracommunautaire présenté pour Myka a été calculé automatiquement et est fourni à titre indicatif. Il ne peut en aucun cas constituer une confirmation officielle de l'assujettissement ou non de cette entreprise à la TVA.


Migrants: les gardes-côtes libyens entrent dans la bataille contre les ONG – African Medias\nPosted On mai 11, 2017 By In Non classifié(e) With 353 Views\nL’ONG a diffusé des images où l’on voit la vedette des gardes-côtes couper la trajectoire de son bateau, évitant de très peu une collision, en dénonçant une manoeuvre “extrêmement dangereuse”.\n“C’est le bateau de l’ONG qui a changé sa direction pour nous couper la trajectoire et nous empêcher d’atteindre les migrants”, a rétorqué à l’AFP le colonel Abou Ajila Abdelbari, commandant de la patrouille des gardes-côtes impliquée dans l’incident.\n– Collusions avec les passeurs –\nSOS Méditerranée s’est dite “très inquiète” de l’incident de jeudi, tandis qu’Oscar Camps, directeur de Proactiva Open Arms s’est insurgé: “Les +gardes-côtes libyens+ sont formés aussi pour provoquer les ONG ? Que va-t-il arriver à ceux qui fuient ?”\n“Avant, nous n’avions que des embarcations pneumatiques qui nous ne permettraient pas d’opérer loin des côtes, surtout quand la mer est agitée”, a-t-il expliqué.\nLes ONG mènent une “véritable opération de chasse aux migrants, dans un contexte de compétition entre elles et avec les garde-côtes. Ce n’est pas vraiment de l’humanitaire. Ca devient du business”, a-t-il insisté.\nAccusations que les ONG renvoient directement aux gardes-côtes libyens, évoquant ces mystérieux navires frappés de l’inscription “Libyan Coast Guards” qui assistent de loin aux opérations de sauvetage et viennent ensuite récupérer les moteurs des embarcations.\n“Nous sommes face à une tragédie aux dimensions invraisemblables”, a-t-il rappelé en saluant l’aide apportée par les ONG et en demandant à l’agence européenne Frontex de “faire descendre” ses navires patrouillant actuellement à 70 milles de la Libye pour éviter tout effet incitatif.\nDepuis 2014, les gardes-côtes italiens ont coordonné le secours de plus de 550.000 migrants, tandis que plus de 12.000 autres sont morts ou disparus. Mais “la solution n’est pas en mer”, a insisté l’amiral.