Chaufferies préfabriquées | GRDF Cegibat\nPage d'accueilDossiers TechniquesChaufferies préfabriquées\nPour enregistrer Chaufferies préfabriquées dans votre liste de favoris connectez vous à votre compte Cegibat ou créez en un.\nChaufferie préfabriquée (Source TIGR)\nLa préfabrication se développe dans tous les domaines du bâtiment. La production thermique n’échappe pas à cette tendance. Le concept de chaufferie préfabriquée, déjà largement diffusé à l’étranger, connaît un engouement depuis quelques années comme alternative à la chaufferie traditionnelle. Cette cellule autonome de production thermique, conçue et fabriquée en usine, réunit dans un local technique tous les équipements de production de chaleur, d’ECS ou encore de vapeur : chaudière gaz, régulation, pompes de circulation, équipements de sécurité… Tous les composants sont montés sur châssis, assemblés et raccordés. De plus, cette chaufferie est, dans la plupart des cas, préfabriquée sur mesure.\nUne maîtrise d’oeuvre unique\nDans le sillage de l’industrie, les grandes surfaces alimentaires ont été parmi les premières à s’emparer de ce concept de chaufferie modulaire, idéalement placée en terrasse pour libérer de l’espace au sol. L’offre de chaufferies préfabriquées se développe aujourd’hui sur tous les marchés (résidentiel collectif, tertiaire, industrie), dans le neuf comme en rénovation, par exemple pour éviter la remise aux normes d’un local chaufferie existant ou une interruption de la production thermique. Ces équipements sur mesure ont d’autres atouts à faire valoir. La préfabrication industrielle, réalisée par des ouvriers spécialisés et contrôlée en usine, est d’abord l’assurance d’un haut niveau de qualité. L’externalisation des travaux limite aussi les nombreux aléas de chantier : conditions météorologiques, coordination des corps de métiers, etc. La supervision du travail sur le chantier, sans contraintes de livraison ni de stockage notamment, s’en trouve aussi simplifiée.\nAutre avantage, le fabricant est l’interlocuteur unique, qui coordonne la réalisation de la chaufferie, en collaboration avec le bureau d’études. Celle-ci est livrée par camion prête à être installée : il ne reste alors plus que les raccordements en fluide et énergie à effectuer. La livraison et la mise en service (voire jusqu’au SAV) sont également assurées par le fabricant. Cette approche clé en main fait gagner en rapidité d’exécution pour un prix comparable, voire légèrement inférieur à une chaufferie traditionnelle, assurent TIGR et Hoval, les deux principaux acteurs du marché de la chaufferie eau chaude préfabriquée. Facilement déplaçable et adaptable, ce type d’ouvrage offre aussi une grande flexibilité. Le fabricant gère l’intégralité du projet, dont la conception en bureau d’études (et la modélisation 3D en lien avec le BIM chez TIGR) en fonction du cahier des charges du bureau d’études.\nDouze semaines maximum de préfabrication\nLa préfabrication en usine prend entre huit et douze semaines selon le projet et le fabricant (voire de quatre à six semaines pour des chaufferies de faible puissance). L’esthétique n’est pas oubliée. Diverses solutions sont proposées pour intégrer visuellement le caisson dans son environnement : couleur RAL* au choix ou possibilité d’opter pour un bardage, généralement en bois. Hoval propose des modules de 100 kW à 6 MW, voire plus pour les applications industrielles. La marque fabrique les chaudières et les régulations et intègre en usine les autres accessoires dans le caisson, dont le châssis autoportant qui simplifie le levage. À côté de cette offre sur mesure, Hoval commercialise aussi depuis peu des unités de toitures monoblocs préfabriquées de série (Slim AC, de 70 à 200 kW), intégrant une ou deux chaudières à condensation UltraGas de sa fabrication. « Ces produits sont destinés à des applications assez simples, typiquement sans production d’ECS et avec un seul départ chauffage, explique Julien Perard, responsable de l’agence Île-de-France d’Hoval. Sur un projet, on étudie la faisabilité avec une chaufferie préfabriquée de série, ce qui permet de limiter l’investissement, avant d’étudier une solution sur mesure ».\nTIGR propose une offre en cellule unique de 40 kW à 10 MW. Il assure la conception et l’intégration d’équipements du marché (chaudières, pompes...) selon le cahier des charges du client. La chaufferie est entièrement assemblée en usine en France. « Nous savons fabriquer pour l’industrie des chaufferies eau chaude ou vapeur pour des unités de production de plusieurs MW par exemple, indique Aurélien Jouenne, directeur commercial de TIGR. Nous sommes limités par les dimensions du caisson qui doit rester transportable. Le plus grand que nous avons réalisé faisait 15 m de long sur 5 m de large et de haut. »\nChaufferie préfabriquée (Source Hoval)


Prince saoudien - AutoPlus\nAutoPlus - Prince saoudien\nUNE BATMOBILE AU DEPART DU GUMBALL 3000\nNous vous l'annoncions en janvier dernier, une équipe saoudienne nommée Team Galag délaissera ses Porsche 911 Turbo, Mercedes SLS AMG Roadster et autres Lamborghini Aventador utilisées les années précédentes, sans doute jugées trop vulgaires, trop communes. [...] Le pari était un peu fou mais pourtant le team Galag annonce être arrivé à ses fins, sa reproduction vient de sortir des ateliers. [...] Copenhague, Stockholm (Suède), Turku et Helsinki (Finlande), St. Petersbourg (Russie), Tallinn (Estonie), Riga (Lettonie), Varsovie (Pologne) et Vienne (Autriche), avant de rejoindre finalement Monaco pour le Grand Prix de F1, entre le 22 et le 26 mai. [...]\nConstruite en exemplaire unique, la Bugatti Vision Gran Turismo vient d'arriver aux Etats-Unis, sa nouvelle terre d'adoption. [...] L'auto était roulante et fonctionnelle, à tel point qu'un client saoudien l'avait achetée pour rouler avec. [...] Et revoilà justement cette Bugatti Vision Gran Turismo. Après l'Europe et le sud de la France, l'auto a changé de continent et de propriétaire. [...]\nImage effrayante au Grand Prix de Bahreïn. Kimi Räikkönen a percuté l'un de ses mécaniciens en repartant des stands, après son deuxième arrêt. [...] Le mécanicien ne s'était pas totalement dégagé quand Räikkönen a reçu le feu vert pour repartir, et le Finlandais a roulé sur sa jambe ( vidéo, attention, ces images peuvent choquer). [...] A quand les 80KM/H dans les stands Pendant ce temps le président est en noce avec son saoudien. [...]\nHmmm ca me parait bizarre, peut-etre se renseigner un peu plus car recemment j'ai vu une Murcielago sur les champs a Paris avec une plaque Saoudian kingdom, peut-etre que ca depend aussi des accords avec les differents pays. [...] ...), mais en aucun cas en y étant stationné principalement. Je doute que cette Lamborghine saoudienne passe sa vie à Paris, et si par aventure elle le fait, elle est en infraction. [...] Mais pour un prince saoudien (vu la voiture c'est sîrement un prince...) si jamais il se prend une prune un coup de téléphone de son ambassade à l'Elysée règlera le problème. [...]\nl'Arabie Saoudite est-elle en vente ? - Actualité auto\nLes dirigeants de Saudi Aramco, la compagnie nationale pétrolière saoudienne, étudient son introduction en Bourse. [...] Introduit en Bourse, le pétrole saoudien écraserait Apple (560 milliards de dollars) actuelle première capitalisation boursière au monde. [...] La nouvelle a été annoncée par le vice-prince héritier d'Arabie saoudite, Mohamed ben Salman, dans un entretien à The Economistet confirmée ce vendredi par la société. [...]\nJe veux bien mais mon ami diego. vois tu un seul point commun, en termes de culture, de libre-choix, de modernité, de tolérance, d'ouverture d'esprit etc. [...] Il est de tradition que le premier passe dans les écoles distribuer des friandises (Généralement des Speculoos), et à ma connaissance, ça ne fait pas beaucoup d'histoires, mais il y a parfois des esprits chagrins qui évoquent le sujet, et ce ne sont que très rarement des musulmans, mais des personnes qui pensent parler pour eux. [...] Mais ils ont accepté le sapin, une fois qu'ils ont compris que c'était une décoration traditionnelle et pas un symbole chrétien, non Donc en fait, il n'y a pas de problème avec ces familles qui se sont avérées parfaitement capables de comprendre et d'accepter nos usages pour peu qu'on les leur explique. [...]\nDonc si je comprends bien, les élucubrations d'un médecin (qui a été désavoué sur ce sujet par la commission parlementaire du sénat en 2009) sont plus crédibles que les propos de la très grande majorités des autres gériatres français. [...] On dénombre la présence d'un peu plus de mille personnes exerçant des fonctions d'imam, à titre principal ou occasionnellement. [...] Le Maroc ne rétribue que deux imams, l'Arabie saoudite assure la salaire d'une dizaine d'ex diplômés de leurs universités islamiques mais aucun Saoudien parmi eux). [...]\nla Douane Française les ait averti de la présence de, - Actualité auto - FORUM Sport Auto\nDéjà passé. Même que je m'y étais laissé prendre il me semble, car les anciens sont réellement assez cons pour faire ce genre de conneries. [...] Et les autres, à Vallauris qui se plaignent qu'un immigré Saoudien se permette de se conduire comme si la France était sa propriété. [...] politique, bon à rien, prêt à tout...aujourd'hui ministre des vieux, demain ministre des sports, après demain ministre de la santé. [...]\nJe ne pense pas que nous refusons la réalité. ce que nous refusons, c'est de remettre en question nos principes, via des législations de circonstance, ou exceptionnelles, ce qui serait une victoire pour ceux qui n'acceptent pas notre mode de vie. [...] son principe est simple. force est et doit rester à la loi, même si aux yeux des occidentaux bien-pensants, ces lois semblent iniques ou d'une autre époque. [...] C'est un peu l'éternel dilemme, et si il n'y avait eu les expériences abominables du nazisme, du fascisme, du communisme, de l'islamisme (iranien, algérien, saoudien. [...]\nInfo. la France n'achète plus de brut Iranien depuis décembre 2011, les quantités sont compensées par l'arabie saoudite, alors que l'on ne vienne pas nous dire que c'est pour cette raison que l'essence augmente. [...] Dans le calcul du prix de revient kilométrique la perte de valeur et le cout de l'immobilisation du capital ont très une forte incidence surtout pour ceux qui roulent peu. [...] Oui mais là, les ricains veillent au grain en protégeant leur ami saoudien Les 2 marines (américaine - iranienne) sont en face à face en permanence. [...]\nIntérêt Post Infos\nPolicier Circulation Actualité Auto Forum Auto Plus\nPrincipe Technos Avance Stratégique


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Solution Diamond Digger Saga Niveau 50 | Nouveauxastuces\nSolution Diamond Digger Saga Niveau 50\nComme d’habitude, l’application va débuter avec des niveaux relativement simples à exécuter. Et c’est sans problème et très rapidement que vous allez les résoudre. Mais, très vite, vous allez réalisé que ça change beaucoup pour les suivants, d’où le commencement de cette série d’articles. Certes, les configurations ne seront pas exactement identiques aux vôtres, mais en observant bien vous arriverez à comprendre certains pièges à éviter en voulant aller trop vite. Voyez par vous-même en visionnant cette vidéo de solution du niveau 50 Diamond Digger Saga :


Quelle activité thérapeutique pour lutter contre le stress ?\n24 avril 2019 30 avril 2019 01110\nLe stress ? Tout le monde en a vécu une bonne dose, après un examen, un entretien d’embauche ou d’autres situations troublantes. Cette sensation désagréable peut même nuire toute une vie lorsqu’il s’agit condition sanitaire, une vie professionnelle et même de vie amoureuse. La remédier devient une condition de vie confortable et relaxante. La thérapie reste toujours la solution idéale. Cette méthode existe en grande variation et même personnalisée, alors laquelle serait la plus adaptée à votre situation ?\nLa musique pour se détendre ?\nImpossible de passer à côté de la musique lorsqu’il s’agit de thérapie antistress pour son bien-être. La mélodie, la parole, le rythme peuvent nous aider à nous relaxer ? Depuis notre enfance, la musique a maintes fois prouvées qu’elle peut nous aider à nous relaxer : elle nous endorme. Et encore une grande personne, la musique peut aussi être une source de détente. Si vous êtes stressé, et que vous êtes le genre de personne admirant le calme et la nature, la douceur de la musique peut vous aider à retrouver votre concentration. Sachez uniquement, que certain type de musique comme celle sans parole sont plus efficaces. Avec un rythme plus calme et un tempo moins rapide, ni même trop ennuyeux, la musique deviendra surement une thérapie antistress.\nUne session de coloriage\nParfois, le son de la musique n’apporte aucun effet sur chacun, à la place on peut aussi essayer l’art comme le coloriage. Le fait de voir les couleurs, harmonisées pour illustrer une belle image. D’ailleurs, cela fait maintenant quelques années que coloriage est passé de devoir scolaire divertissant à une activité captivante pour les adultes. Cette activité est un moyen d’évasion pour l’esprit et emporte l’imagination dans un monde plus confortable. Dans un endroit calme, vous pouvez emporter votre carnet coloriage pour commencer l’activité. Cet art de coloré est la solution pour s’évader un peu du monde stressant et surtout de mieux vous\nSi la musique et le coloriage peuvent vraiment apporter ses fruits sur la lutte contre le stress, le jardinage peut aussi être source de détente. A condition d’aimer de telles activités, le jardinage peut devenir une moyen de retrouver un équilibre de vie. Planter, couper, arranger, arroger etc., cette activité nous permet de reconnecter avec la mère nature au concret. Car mettre la main dans la terre est sera surement une thérapie naturelle antistress par fascination involontaire, le jardinage serait l’idéal pour combattre le mal d’être. Notamment dans notre société de plus en plus immatérielle, D’après l’étude de Brin de Jardin, les bienfaits de la nature contre le stress sont surement le plus efficaces et le plus naturel. En effet, il est cité à 43,2% face à 42,8% pour les pour les activités physiques et comme la cuisine, et 41,6% pour les ballades.


Le Nôtre, toujours vert – Libération\npar Vincent Piveteau , Directeur de l’Ecole nationale supérieure du paysage de Versailles (ENSP) et spécialiste de l’aménagement du territoire, Michel Audouy, Enseignant à l’ENSP et Chiara Santini , Enseignant à l’ENSP\npublié le 11 octobre 2012 à 20h26\nEn 2013, de nombreuses villes de France, et en particulier Versailles, célébreront le 400\nanniversaire d’André Le Nôtre. Quatre siècles après la naissance de l’artiste, quoi de plus normal que de commémorer celui qui invente à partir de 1661, à Vaux-le-Vicomte (Seine-et-Marne) puis à Versailles (Yvelines), aux Tuileries et dans bien d’autres lieux, le jardin classique français ; un modèle qui s’exporte à la fin du XVII\nsiècle et au XVIII\npartout en Europe, et inspire le plan de nombreuses villes dans le monde : Washington, Saint-Pétersbourg, et même le quartier de l’Exposition universelle (EUR) à Rome.\nOptique. Gardons-nous, bien sûr, de tout anachronisme. A quatre siècles de distance, il n'y a plus rien de commun dans l'origine de la commande ou dans la nature des enjeux auxquels le paysagiste doit répondre. Les domaines d'intervention du paysagiste sont urbains, écologiques, culturels. Il n'est plus question de maîtriser la nature pour en faire le symbole de la toute-puissance d'un monarque, mais de composer avec elle en la protégeant, au service du plus grand nombre et d'usages extrêmement divers.\nModerne, Le Nôtre l'est tout d'abord par sa formation ouverte, à une époque où les corporations avaient la haute main sur la plupart des spécialisations professionnelles. Il est initié au jardinage et à ses techniques par son père, Jean Le Nôtre, «jardinier ordinaire du roi» aux Tuileries, et sans doute par les jardiniers Mollet, lignée très réputée de dessinateurs des plans de jardin. Il apprend les fondements de la peinture à la Grande Galerie du Louvre avec Simon Vouet et avec un autre artiste plein d'avenir, Charles Le Brun. Au long de cette période de formation, Le Nôtre profite des expérimentations d'optique et des connaissances sur le dessin en perspective. Enfin, dans ses différentes fonctions et chantiers, il fréquente les architectes Le Vau et Hardouin-Mansart, l'horticulteur La Quintinie - créateur du Potager du Roi, où s'implantera, deux siècles plus tard, l'Ecole nationale supérieure de paysage (ENSP) -, les ingénieurs Vauban et Riquet…\nMiroirs d'eau. Du détail au général et du général au singulier, les réalisations de Le Nôtre entament un procédé d'emboîtement des échelles qui est le principe clé de sa maniera artistique. C'est au sein des jardins de Versailles que seront testées des techniques transposables au territoire. Réciproquement, le jardin s'inspire lui-même, en les réinterprétant, de formes empruntées à la campagne : tracés, lisières, palissades, fossés. De la même façon, les paysagistes contemporains travaillent à toutes ces échelles, certes dans un contexte très différent : le jardin, le parc, la place publique, les voies de circulation, les grandes infrastructures écologiques ou urbaines, le grand territoire de la planification. Ils s'appuient, eux aussi, sur le dessin pour organiser les espaces, donner des repères et du sens à l'aménagement et créer - qui sait - un patrimoine en devenir. Le promeneur qui arpente le parc du Sausset, œuvre des paysagistes Claire et Michel Corajoud et Jacques Coulon, en Seine-Saint-Denis, peut en faire l'expérience intime.\nBelvédère. Moderne, Le Nôtre l'est enfin, et certaines recherches récentes l'ont bien montré, car il contribue à définir le code formel, la «première grammaire de l'aménagement de l'espace», que l'on retrouve aujourd'hui réutilisée dans de nombreuses réalisations. Notons particulièrement, au-delà de la transposition du vocabulaire classique (canal, belvédère, allées plein jalon, rampes, grandes allées d'arbres…) dans le langage contemporain, le traitement de la ligne d'horizon par les terrassements, la mise en situation de l'observateur dans l'espace, la prise en compte des différents effets d'optique produits par les caractéristiques topographiques des sites, ou l'organisation successive des formes et du tracé, comme les a analysées l'étude novatrice conduite en 1982 par Michel Corajoud, Jacques Coulon et Marie-Hélène Loze.\n(1) L'Ecole nationale supérieure de paysage organise tout au long de l'année 2013 un cycle de conférence sur l'actualité de Le Nôtre dans l'œuvre des paysagistes contemporains. Le programme des manifestations de l'ENSP est consultable sur www.ecole-paysage.fr


Des bennes pour le tri des déchets recyclables disponibles à partir de 2014 - Portail Algériеn des Enеrgiеs Rеnouvе헅ab헅еs\nDes bennes pour le tri des déchets recyclables disponibles à partir de (...)\nDes bennes pour le tri des déchets recyclables disponibles à partir de 2014\nPlusieurs cités, villes et agglomérations à travers le pays seront dotées, à partir de 2014, de bennes pour le tri et la collecte d’ordures, avant leur transfert vers le centre d’enfouissement technique (CET), c’est ce qu’a indiqué, Dalila Boudjemaa, la ministre de l’Aménagement du territoire et de l’environnement.\nCes bennes qui servent à la collecte d’ordures, après leur tri, visent à faciliter la récupération des déchets recyclables.\nPour la réussite de cette opération, Mme Boudjemaa a indiqué que les agents travaillant au niveau des CET bénéficieront de cycles de formation sur les techniques de tri des déchets recyclables.\nL’opération vise à préserver la propreté de l’environnement, des cités et des villes et à leur conférer un caractère urbain, adapté aux normes internationales.\nRevenant sur l’importance de recycler les déchets, car constituant une source qui contribue à la création d’emplois et à la réalisation du développement économique, la ministre a incité les jeunes à créer des micro-entreprises, en matière de recyclage des ordures.\nA cet effet, elle a rappelé les campagnes de nettoyage, menées en zone urbaine à travers le pays, notamment dans les wilayas d’Annaba, Sétif et Mostaganem, avec la participation du mouvement associatif, des citoyens et de jeunes bénévoles, en vue de leur inculquer la culture d’un environnement durable et les techniques de tri et de collecte.\nLes opérations pilotes ont permis d’améliorer "le cadre de vie des citoyens, notamment au niveau des cités surpeuplées", a affirmé la ministre. Elle a ajouté que les cités de Bab Ezzouar connaîtront cette semaine une vaste campagne de nettoyage, à travers laquelle il sera procédé à la collecte et au tri des ordures, avant leur transfert aux décharges.\nLa ministre a, d’autre part, indiqué que plusieurs cités de la capitale, à savoir Alger-centre, Dely Brahim et El Achour ont connu "de vastes campagnes de nettoyage", insistant sur l’importance d’assurer la continuité de ces opérations pour améliorer le cadre de vie des citoyens.\nMme Boudjemaa a, par ailleurs, rappelé un autre projet relatif à "la collecte de papiers et de cartons", précisant que cette opération a été lancée à Hussein Dey et Kouba qui ont été dotés d’une décharge spéciale cartons. Ces déchets seront vendus aux entreprises industrielles pour leur recyclage et récupération.\nLa ministre a, en outre, indiqué la création de deux entreprises s respectivement à Sétif et Tlemcen pour la récupération, le recyclage et la transformation de bouteilles en plastique et de fibres de polyster, utilisées dans l’industrie textile. Elle a également évoqué le projet de récupération et de recyclage du verre, des batteries et des huiles utilisées, ainsi que les pneus de voitures.


Sur le front de Mossoul, les militaires arrivent, les civils partent - Journal du Cameroun\nSur le front de Mossoul, les militaires arrivent, les civils partent\nDans les rues défoncées de Mossoul-Ouest, le humvee noir des troupes d’élite irakiennes slalome entre les trous d’obus et les carcasses de voitures. Il s’arrête, laisse passer un groupe d’habitants qui fuit les combats avec les jihadistes.\nLes forces du service du contre-terrorisme (CTS) gagnent la ligne de front à Al-Rifaï, un des derniers quartiers avant la vieille ville où ont été acculés les combattants de l’organisation ultraradicale Etat islamique (EI) et où se déroulera la bataille finale.\nUn remblai barre presque toute la largeur de la rue. « Attention, c’est miné ! Passez par le côté ! » hurle, du haut de sa tourelle de mitrailleuse, un soldat aux civils qui se pressent, cabas en plastique pleins à craquer, enfants dans les bras ou poussant péniblement dans les gravats une personne âgée en fauteuil roulant.\n« Hier, une femme a laissé un sac plastique dans la rue en passant. Quand on l’a fouillé, on a trouvé des vêtements de Daech, un pistolet et un couteau. Ce n’était peut-être pas une femme… », raconte un soldat, en utilisant un acronyme en arabe de l’EI.\nPrès de 500.000 habitants ont quitté leurs maisons depuis le début en février de l’assaut pour reprendre l’ouest de Mossoul, dernier grand fief de l’EI en Irak. Une reprise de cette partie permettra au pouvoir de reconquérir la totalité de la deuxième ville du pays tombée en juin 2014 aux mains de l’EI.\n– ‘Je te rappelle plus tard’ –\nQuelques pâtés de maison plus loin, l’offensive du jour se prépare. Solidement harnachés, les « hommes en noir » du CTS sortent caisses de munitions, mitrailleuses lourdes et lance-roquettes puis s’alignent le long d’un mur.\nIls ne savent pas combien de jihadistes ils rencontreront. Seuls les obus de mortier qui tombent sur les maisons autour trahissent une présence ennemie.\nUn premier groupe s’élance, pénètre dans l’enceinte d’une maison par un trou creusé dans le mur, une technique utilisée par les combattants des deux camps pour pouvoir évoluer à couvert.\nLes militaires en première ligne n’entrent pas dans les maisons, souvent piégées par les jihadistes. Ils se contentent de prendre la position. Une fois l’enceinte sécurisée, un groupe les rejoint. La progression se fait à pied, maison par maison, rue par rue. Chaque groupe attend le « go » du groupe qui précède.\nPlus aucun trou entre maisons mitoyennes. Il faut traverser une rue, possiblement sous le feu des snipers. Dans l’attente du signal des camarades de l’autre côté de la rue, certains blaguent à voix basse. Un téléphone sonne. Un soldat décroche: « Je te rappelle plus tard ».\nAu fil de l’avancée, les civils restés terrés chez eux -de leur plein gré ou forcés à rester par l’EI- sont évacués.\nIls partent où ils le peuvent, souvent dans leur famille ou chez des proches, à travers les rues de Mossoul où les corps de jihadistes tués dans les combats pourrissent encore au soleil.\n– ‘Pour gagner ma vie’ –\nSur leur chemin, des habitants en fuite croisent un jeune homme.\nCelui-ci vient, spécialement à proximité du front, « un jour sur deux », avec sa brouette qu’il pousse au milieu des décombres. Il la remplit de cartouches de toutes tailles.\n« Je les ramasse et je les vends à des ferrailleurs à 100 dinars le kilo (7 centimes d’euro) », explique-t-il: « J’habite à cinq kilomètres d’ici. Je viens au front pour gagner un peu ma vie ».\nUne fillette accourt, verse le contenu d’un sac en plastique dans la brouette puis repart, scrutant le sol. La tâche est aisée, il n’y a qu’à se pencher pour en trouver.\nA côté d’elle, une vieille dame, qui semble être sa mère et participe elle aussi, tête baissée, à la collecte, soupire: « J’ai tellement honte de faire ça ».\nAfricains d’Europe: Salah meilleur buteur en Angleterre, Adebayor voit triple\nPour le général Divjak, défenseur serbe de Sarajevo, Mladic et les siens ont « gagné »\nBrexit: l’UE prête sous condition à l’accord commercial « le plus ambitieux » avec Londres\nCameroun : L’OIF s’engage à aider à la reconstruction de l’Assemblée nationale ravagé par un incendie


| Récupérer la nationalité espagnole | WELEX\nVous avez perdu votre nationalité espagnole et vous voulez savoir si vous pouvez la récupérer ?\nNe désespérez pas, en Espagne il existe des situations où vous pouvez récupérer cette nationalité espagnole. De Welex, avocats et économistes à Marbella nous vous informons.\nComme vous pouvez le voir dans d’autres articles de ce blog, le système juridique espagnol établit les conditions d’acquisition de la nationalité espagnole. Toutefois, elle établit également une série de situations dans lesquelles, conformément à la loi, cette nationalité peut être perdue. Par conséquent, une personne qui a acquis la nationalité espagnole, ou les Espagnols d’origine qui ont renoncé à leur nationalité espagnole, peuvent demander à récupérer leur nationalité espagnole par le biais d’une procédure gouvernementale de récupération de leur nationalité.\nPour ce faire, l’intéressé doit répondre à une série d’exigences contenues dans le code civil. De cette manière, l’article 26 fournit les informations nécessaires.\nIl est possible de récupérer la nationalité espagnole en remplissant les conditions suivantes :\nÊtre un résident légal en Espagne. Cette exigence ne s’applique pas aux émigrants ou aux enfants d’émigrants. Dans d’autres cas, le ministre de la Justice peut y renoncer dans des circonstances exceptionnelles.\nDéclarer devant le bureau de l’état civil sa volonté de recouvrer la nationalité espagnole.\nEnregistrer le recouvrement dans le registre civil.\nRécupérer la nationalité après l’avoir perdue en tant que sanction.\nMalgré ce qui est dit dans cet article, le recouvrement de la nationalité espagnole requiert une autre condition lorsqu’elle a été perdue à titre de sanction. À cet égard, nous vous invitons à consulter l’entrée spécifique sur la perte de la nationalité espagnole en tant que sanction dans notre blog. Cette exigence est indiquée dans le deuxième paragraphe de l’article, qui stipule :\n2. Les personnes impliquées dans l’un des cas prévus à l’article précédent ne pourront récupérer ou acquérir, selon le cas, la nationalité espagnole sans une autorisation préalable accordée à la discrétion du Gouvernement.\nPour tout cela, une procédure administrative sera menée dans laquelle, afin de mieux préserver vos intérêts, il est conseillé d’être assisté par un avocat expert.\nPar conséquent, si vous avez perdu votre nationalité espagnole et que vous souhaitez la récupérer, n’hésitez pas à contacter notre cabinet d’avocats. Chez Welex, avocats et économistes en Espagne, un avocat expert en nationalité pourra vous aider.


Ver solitaire – Gally blog\nOui, en attendant Zelda sur DS je joue à ça. Petite nostalgie revisitée qui me rappelle les longues parties qu’on se faisait quand on était ado. Cette version est bien rigolote, et en plus, même en mode solo je m’ennuie pas.\nahah j’adore "worms" et ses projectiles improbables, vivement que ça sorte sur WII !\nAh ça va sortir sur wii ? Tu me diras… j’ai pas la wii… Vivement noël ! :p\nCa a l’air bien-débile-à-donf’ :debile: (notez la superbe allitération – merci)\nC’te jeu, j’étais un pro à la corde ninja !\nCa me rapelle le temps où l’on jouait à quatre gus entassés autour du clavier pc. :debile:\nRooo.. moi aussi j’trouve ce jeux trop drôle… et les vois en différentes "langues" sont vraiment marrante 🙂\nMiam, dons cette console vaut vraiment le coût, euh\nEt bravo pour le titre, vraiment bien vu ^^\nRaaaa Worms Armagedon… combien d’heure de passées ado en effet sur ce jeux!?\nJe pense que l’on aurai été pote avec ocuristitoui! J’ai aussi passé quelques heures de foli autour d’un bédo et de worms…. La corde ninja doublé d’un super banana bombe a toujours eu mes preferences…. 😛\nOn jouera en réseau au festiblog? 😛\nEeeen lalaaaaaaa :waw:\nDis donc, c’est y pas que j’l’aime ce jeu ?? :love:\nJ’en profite pour dire que j’aime beaucoup ton Blog, félicitations, il est vraiment original, j’adore tout simplement :debile:\nBref je continues ma visite\n:ange: On joue souvent a ce jeu avec ma femme le soir dans le lit…. chacun sa DS…. (enfin moi je pique celle de ma fille :D)\nbon il est temps que je trouve une DS oubliée dans le train moi :maisoui:\nMmh, au fait, tu prends ton matos au Festiblog, cette fois-ci ? Hu hu, bon, oké, j’arrête.\nTiens, une joueuse de Worms ?\nPuis-je me permettre de te demander ton code ami , histoire d’avoir quelqu’un de connu contre qui jouer en ligne 😛\nJ’te passerai le mien par email si ca te dit 😉\nJe voudrais bien mais j’ai pas le wifi ici 🙁\nAlors je comprends que tu apprecies le mode solo ( qui est effectivement etonnament " passionnant " ) …\nSi jamais tu trouves le wifi quelque part , pense a moi 😉\n:love: Ca m’a fait descendre de l’étagère Worms World Party sur Dreamcast avec son deuxième ‘set’ de voix française encore plus moqueuse genre "Tu visais quoi ?" quand tu ne touche personne…\nCela dit cette version est vraiment super, pour le multijoueur il vaut mieux ‘avoir’ chacun sa carte… parceque le gamesharing est vraiment instable et il y a énormément de lag’\nSinon il reste toujours la possibilté de se passer la console en mode ‘hot seat’ mais cela limite le temps de reflexion passé à préparer ces prochains coups vicieux… on peut faire défiler l’écran pendant que l’autre joue son tour…\nhahaha 😀 j’ai mis longtemps à comprendre qu’il sagissait de worms :p\nils ont abandonné le style 3D pour revenir aux bonnes bases 2D sur DS, je vais m’y intéresser alors :love:\nJ’ai brusquement très envie d’une DS lite. D’autant que Zelda Phantom Hourglass ne saurait tarder à venir en France :ange:\nJe crois que la version de Worms qui m’a le plus marquée c’est Reinforcement ^^. Avec des petits worms d’à peine quelques pixels 😛 Et surtout… Les répliques de Monty Python Sacré Graal.\nVa falloir que je le teste 🙂\nMais moi j’avais connu la version sur pc, que quand tu ratais, tu avais un joli "Retourne chez ta mèèèèère" qui m’éclatait XD\nEt vivement Zelda 😀\nMoi je suis resté bloqué sur Brain Training 2 :waw:\ntrop lol kikoo hihihi grav je kif worms\nrahhhhhhhh, Worms, qu’est ce que j’ai pu jouer à ce jeux dans ma folle jeunesse….\nà coup de moutons et autre grand-mères, du pur bonheur :love: :love:\nvous allez rire mais on était obligé de brider à mort le temps car ma maitrise du grapin était telle qu’aucun ennemis étaient inaccessible. mais comme plus personne ne voulais jouer contre moi… ça m’apprendra à faire le ninja pendant des plombes :ange:\nhahhaha je m’y attendais carrément pas !\nSalut bon en fait javais une veille à faire sur le web 2.0 (jétudie linformatique du coté développement :dodo: ) et je suis tombé sur ton blog ^^ alors je dis mon avis sur ce dernier\nDabord je me présent je mappel Omar 19 ans bientôt mes 20 lol je suis étudiant en technologie et développement bref je suis un étudiant en programmation B( jaime les mangas quelque jeux vidéo (MGS « Metal Gear Solid » cest mon préfère jai même pleuré au la fin du 3eme :(( ) jaime aussi killer des monstre et samusé avec les potes sur world of warcraft :DD et le reste c comme tout le monde quoi.\nAlors ton blog et toi se que jai à dire cest\nPrimo je suis fou amoureux de toi je ne sais pas pour quoi ^^ mais cest comme sa :love:\nSecond jadore ton blog et tas façon de vivre :waw:\n( autant le principe du jeu que le dessin 😉 )\nHan gally jouair à Worms premier du nom quand elle était petite ?!\nEnorme ^^ ….. pourtant il date pas d’il y a si longtemps que ca … enfin presque .\nWorms et l’indémodable mouton explosif, existe aussi en version Super et Aquatique\nMais ca vaut pas bon ane de ciment xD\nPS: Omar, moi aussi j’ai pleuré à la fin de MGS 3, enfin quand Ema se prend un tronc d’arbre dans le bide, j’ai eu peur qu’elle meurt ( ben forcement, c’est comme un livre, en jouant tu te mets dans la peau du perso, et tu te laisse dépasser par les evenemment :(( :(( :((\nsuperbe, magnifique génial…\nSalut, Gally! Je me régale en ce moment à remonter le cours de ton blog, tel un saumon voulant regagner la source et franchement, j’adore ce que tu fais ! Je fais mon commentaire ici car tu parles d’un mouton, perso principal de mon blog.\nBonne continuation à Ob et toi et peut-être à bientôt au détour d’un festival! 🙂


Blouson réversible en cuir et nylon - Prêt-À-Porter | LOUIS VUITTON ®\nDe style sportif, ce blouson réversible illustre la technique de découpes circulaires mise à l'honneur cette saison. L'endroit revêt du nylon technique noir associé à du cuir d'agneau bleu et blanc orné du motif Monogram Spray. L'ensemble produit un effet color-block tandis que l'envers monochrome joue la carte de la sobriété. Une taille à cordon et des poignets élastiques recouverts de cuir complètent la pièce.\n50 % cuir d'agneau, 50 % polyamide, polyuréthane enduit


6 décembre 2020 105\nJustine, femme et chef d’exploitation agricole\nL’agriculture, un monde au féminin aussi\nD’autres portraits de “Belles des prés” réalisés à travers la France\nJustine a 29 ans, elle est agricultrice en Haute-Saône. Avec 11 autres jeunes exploitantes agricoles de toute la France, elle a posé pour le calendrier 2021 “Belles des prés”. Il dévoile des photos qui mêlent agriculture et féminité. Un calendrier insolite et surtout solidaire.\nElle est l’une des 12 agricultrices à s’afficher dans l’édition 2021 du calendrier, bien connu dans le monde agricole. La jeune agricultrice de 29 ans est à la tête d’une exploitation de 130 hectares et d’un cheptel de 140 vaches allaitantes. Elle a rejoint le projet du photographe, Johann Baxt, installé entre Toulouse et Carcassone. Depuis 8 ans, il sillone la France pour mettre en avant le “glamour” des agricultrices dans le calendrier intitulé “Belles des prés”.\nDepuis toute petite, Justine se passionne pour l’agriculture. Ses grands-parents du côté de sa mère étaient du métier. Sa maman, prend la relève en 1991 et s’installe elle aussi. Quelques années plus tard, en 2013, Justine après une expérience professionnelle chez un concessionnaire agricole, vient la rejoindre à la ferme.\nJ’ai toujours été passionnée par la ferme, l’agriculture depuis que je suis toute petite.\nJ’ai accepté ce projet pour montrer que l’on peut-être agricultrice et très féminine, j’avais les idées pour la réalisation des photos. Ce sont de belles photos, pas vulgaires, une belle image de notre métier.\nPour le photographe, pas question de tomber dans des photos trop sexys. “C’est un calendrier soft et féminin. Il n’est pas question de tomber dans la vulgarité. C’est léger et sans provocation, la priorité est au naturel et au champêtre” explique Johann Baxt dans les colonnes de la Voix du Midi. Il a silloné plusieurs régions pour réaliser ce calendrier 2021, de la Haute-Saône à la Normandie, Bretagne, Alsace ou le Cher.\nMaelly de Charente\nJennifer du Cher


Tuto de réduction du bruit par empilement (stacking) avec Lightroom et Photoshop - Alexandre Lachausse\nTutoriel de réduction du bruit par empilement (stacking) avec Lightroom et Photoshop\nDans ce tutoriel je vais aborder une technique d’empilement de photos afin de réduire le bruit lors de prise de vue à haut ISO. C’est un complément à mon premier tutoriel sur le traitement d’image de Voie lactée sur Lightroom et cela permet d’aller plus loin pour un résultat optimal en vue de faire des impressions par exemple.\nTout d’abord, lors de la prise de vue il faut réaliser plusieurs images, environ une dizaine, exactement pareilles avec le même cadrage et les mêmes réglages. Ensuite vous pouvez aller voir le tutoriel ci-dessus et le suivre afin de réaliser le traitement de base sur Lightroom, mais sans toucher à la réduction de bruit ni aux filtres radiaux, puis vous le synchronisez sur les autres images.\nUne fois votre traitement réalisé, sélectionnez les autres images et cliquez sur "Synchroniser".\nUne fenêtre s’ouvre, assurez-vous que tous les paramètres soient cochés et cliquez sur "Synchroniser".\nMaintenant que vos photos ont toutes le même traitement, on va les exporter dans Photoshop pour réduire le bruit.\nFaites "Clique-droit => Modifier dans => Ouvrir en tant que calques dans Photoshop…"\nUne fois vos calques ouverts dans Photoshop, sélectionnez-les tous et faites-en une copie en les glissant sur l’icône calque en bas à droite.\nGlissez votre sélection sur l’icône "calque" ou faites "Clique-droit => Dupliquer les calques".\nGardez les copies en sélection et faites "clique-droit => convertir en objet dynamique".\nLà nous avons notre premier empilement pour réduire le bruit sur le premier plan, il ne nous reste plus qu’à choisir le mode d’empilement. Pour ça il faut aller dans le menu "Calque => Objets dynamiques => mode d’empilement => et choisissez Médiane".\nCette opération peut durer plusieurs minutes en fonction de la puissance de votre ordinateur et de la quantité de calques.\nUne fois le mode d’empilement sélectionné Photoshop compare chaque photo et détermine où se trouve le bruit, car le bruit apparaît de manière plus ou moins aléatoire.\nOn peut déjà voir que le résultat est très efficace sur le premier plan, il n’y a presque plus de bruit. Par contre le ciel étoilé s’étant déplacé dans notre image, à cause de la rotation de la Terre, il devient flou et la majorité des étoiles a disparu. Du coup on va utiliser les autres calques pour le ciel en les alignant à son déplacement.\nOn cache le calque dédié au premier plan en cliquant sur l’œil qui est à sa gauche, puis on va commencer par créer un masque de fusion pour ne faire apparaître que le ciel. En fonction du premier plan on choisit notre outil pour faire la sélection, ici j’utilise le Rectangle de sélection (M), mais parfois il est nécessaire d’utiliser le Lasso polygonal (L) afin d’être plus précis.\nOn choisit notre outil de sélection, on fait la sélection du ciel, puis on appuie sur le "Masque de fusion" en bas à droite.\nEnsuite il faut répéter l’opération sur les autres calques, donc on fait "Ctrl + Clique-gauche" sur le masque déjà créé afin de récupérer cette sélection et on le copie sur les calques en dessous.\nFaites "Ctrl + Clic-gauche" sur le masque de fusion pour récupérer la sélection.\nSélectionnez le calque du dessous et appuyez sur l'icône "masque de fusion" et répétez l'opération autant de fois que vous avez de calques.\nMaintenant on sélectionne tous ces calques et on va les aligner automatiquement en faisant "Edition => Alignement automatique des calques". Une fenêtre s’ouvre, on laisse coché sur "automatique" et on appuie "OK".\nEnsuite on peut vérifier si l’alignement est bien fait en changeant le mode de fusion des calques en "Eclaircir" et si ce n'est pas parfait et qu'il y a trop d’étoiles "filés" on peut réajuster les calques manuellement.\nOn passe le mode de fusion des calques en "Eclaircir" pour vérifier l’alignement.\nPour réajuster les calques qui ne sont pas proprement alignés, on garde le calque du bas visible comme référence et on modifie un calque après l’autre en faisant "Edition => Transformation => Déformation" tout en restant en mode de fusion "Eclaircir" pour voir l'alignement des étoiles.\nOn utilise l’outil "Déformation" pour réajuster l’alignement des calques.\nIl ne faut pas hésiter à zoomer (Ctrl+) dans l’image pour être plus précis. C’est souvent dans les angles que l’alignement n’est pas parfait et c’est principalement dû aux aberrations optiques, d’ailleurs pour les éliminer en partie il est conseillé de fermer un peu le diaphragme.\nCommencez par les angles, puis finissez par les autres points au besoin.\nUne fois le réajustement des calques fait, on peut remettre leur mode de fusion en "Normal" et supprimer les masques de fusion.\nOn remet le mode de fusion en "Normal" et on supprime tous les masques.\nComme nos calques sont maintenant bien alignés sur le ciel on va pouvoir les empiler pour faire notre réduction de bruit. Donc on procède comme avant, on les sélectionne tous et on les converti en "Objet dynamique" ("clique-droit => Convertir en Objet dynamique"). Puis on va dans "Calque => Objets dynamiques => Mode d’empilement => Médiane".\nNous avons maintenant une très nette diminution du bruit dans notre ciel.\nNotre ciel étant bien aligné c’est maintenant notre premier plan qui est flou suite à l’empilement.\nIl ne nous reste plus qu’à ajouter un masque de fusion entre ces deux calques pour avoir notre premier plan et notre ciel net. Activez le calque du premier plan et faites une sélection de celui-ci, puis cliquez sur le masque de fusion.\nRéactivez le calque du dessus, prenez un outil adapté pour faire la sélection de votre premier plan et cliquez sur masque de fusion.\nN’hésitez pas à peaufiner votre masque de fusion en peignant dessus en noir ou en blanc avec l’outil pinceau.\nSi vous voulez pouvoir revenir sur cet empilement vous pouvez sauvegarder votre image telle quelle, car vos calques sont toujours en objet dynamique, mais ça vous fera une image de plusieurs Go que vous devrez probablement enregistrer en ".PSB" et Lightroom ne les gère pas. Sinon, si vous êtes satisfait du résultat vous pouvez "pixelliser" les deux calques et sauvegarder ensuite, comme ça vous pouvez au moins revenir sur votre masque de fusion au cas où vous avez un peu débordé.\nFaites "clique-droit => Pixelliser le calque" pour finaliser l’empilement et économiser quelques Go.\nPour terminer, on retourne dans Lightroom pour recadrer légèrement notre image, car à cause du décalage dû à l’alignement des calques, nous avons des bordures noires en trop sur les côtés.\nSélectionnez le ratio que vous souhaitez et recadrez légèrement pour éliminer les bordures noires en trop.\nOn peut également pousser un peu plus le traitement étant donné que le bruit est moins gênant à présent.\nVoici ma version finale :\nEt une comparaison à 100% :\nOn voit bien l’efficacité de cette technique surtout dans les parties sombres.\nSuper! Bien fait! J'ai enfin compris cette notion d'empilement pour réduire le bruit. Je me réjouis d'essayer cela concrètement. Merci !


Des péages sur les routes nationales : une (mauvaise) idée qui fait son chemin - Le Point\nDes péages sur les routes nationales : une (mauvaise) idée qui fait son chemin\nDes députés LREM militent pour que des tronçons de nationale soient concédés aux groupes autoroutiers. Oubliant que le privé n'a pas fait la preuve de son efficacité.\nL'idée de privatiser les routes est défendue depuis 2015 en fonction du principe de l'usager-payeur. Un principe aux antipodes du modèle français où les biens communs sont financés par l'impôt.\nPar Éric Vernier et L'Hocine Houanti* (The Conversation)\nPublié le 19/07/2019 à 10h43\nAinsi d'après La Lettre A du 5 juin 2019, « des amendements au texte de loi d'orientation des mobilités, actuellement examiné à l'Assemblée nationale, vont autoriser l'État à faire entrer des dizaines de kilomètres de routes nationales dans le régime concessif, à la grande satisfaction des groupes autoroutiers ».\nUne idée fait donc son chemin depuis au moins 2015, portée par les sociétés d'autoroutes et reprise depuis par des députés LREM et le gouvernement : privatiser les routes nationales et installer des péages. Ce projet est notamment relayé dans les médias et au niveau politique par l'Institut européen de recherche militant pour la liberté économique et la concurrence fiscale (Iref), un think tank français. Or, plusieurs écueils apparaissent, mettant en avant des contradictions inhérentes à la construction sociale même de la France.\nL'usager-payeur, un principe absurde\nSur un plan politique, la France s'est construite au lendemain de la Seconde Guerre mondiale à partir du programme du Conseil national de la résistance (CNR), sur une philosophie remarquable : la démocratie globale, c'est-à-dire politique, mais aussi économique et sociale. Dans cet esprit, les routes sont là pour relier les hommes entre eux, afin de faciliter l'élévation culturelle, intellectuelle et sociale en permettant à tous de se déplacer facilement, librement et gratuitement vers les centres de pouvoir, les musées, les lycées ou les hôpitaux. C'est l'essence même du contrat social rousseauiste. Ainsi, l'impôt devient dès lors la contribution de chacun, en fonction de ses capacités financières, au bien commun dont il peut user à sa guise. Or, faire payer les routes en fonction de son usage revient à faire payer à tout le monde la même chose, quel que soit son revenu.\nLes défenseurs de la privatisation des routes incluent le député Joël Giraud (LREM) à l'initiative des amendements révélés début juin, l'Iref et l'Association des sociétés françaises d'autoroutes (Asfa). Tous partent de l'hypothèse qu'il ne faut payer que ce que l'on utilise, qu'il faut rémunérer tout service rendu, proposition moquée par l'ingénieur et consultant Jean‑Claude Jancovici. Ferghane Azihari, chargé d'études à l'Iref et « entrepreneur intellectuel libertarien » (sic), défend le principe de l'usager-payeur : « Cette pratique courante à travers le monde a de nombreux avantages. En liant le financement des infrastructures à leur utilisation, elle réduit les incitations des pouvoirs publics et des concessionnaires au gaspillage. »\nCela reviendrait donc à ne payer l'école que si on a des enfants, et ce uniquement durant la période scolaire et jusqu'à la sortie du parcours d'études. Ce devrait être alors, aussi, comme certains le soulignaient avec un raisonnement par l'absurde, faire payer le trottoir aux piétons. Jacques Attali allait jusqu'à ironiser que « celui qui n'est pas malade ne devrait pas payer les hôpitaux ».\nPar ailleurs, quand on se fait livrer parce que l'on ne possède pas de voiture, le client ne paiera pas le péage directement. C'est le livreur qui réglera, le coût se répercutant donc sur le prix de la marchandise livrée, avec une incidence additive sur la TVA… Ce sera donc le consommateur le payeur final, et non l'usager de la route. Soit une contradiction évidente avec le sens affiché du projet.\nDeux théories principales sont mobilisées pour analyser la privatisation : les théories néo-institutionnelles des organisations et l'économie institutionnelle de la réglementation. Elles développent un argumentaire en faveur des privatisations construites sur deux idées complémentaires : la gouvernance classique notamment par le contrôle par le marché des capitaux ou encore la menace de liquidation qui fait défaut aux entreprises publiques. Dans le même sens, la théorie de l'agence stipule que l'actionnariat privé dispose de plus d'outils de contrôle de la gouvernance que l'actionnariat public qui n'est pas engagé financièrement.\nC'est oublier que l'efficacité des politiques de privatisation reste mitigée. Certes, certains auteurs ont démontré une amélioration de la performance des entreprises à la suite de leur privatisation comme au Mexique ou sur l'emploi. Cependant, des chercheurs, comme Joel T. Harper qui a travaillé sur des entreprises tchèques en 2001, ont pu conclure que l'amélioration des résultats est plus expliquée par le secteur d'activité et le degré de concurrence que le changement du statut de l'entreprise. L'expérience des pays africains, notamment avec les fameux plans d'ajustement structurel, est très parlante. Les conséquences socio-économiques sont importantes et se traduisent par des fermetures d'entreprises et des licenciements massifs mettant des familles entières sans revenu de survie. Dans le cas algérien, entre 1994 et 1998, 1 010 entreprises publiques ont dû fermer et plus de 500 000 emplois ont été supprimés.\nDans nombre de ces pays africains, le secteur privé compétitif n'a pas pu émerger à cause notamment des spécificités sociopolitiques lourdes : bureaucratie, corruption généralisée, monopole de la « mafia » politico-financière sur les secteurs stratégiques, prédominance du marché parallèle. Certains pays africains ont même fait un retour vers les nationalisations dans les grands services publics comme l'eau, l'électricité, les télécommunications ou encore les chemins de fer ou la sidérurgie (Tanzanie, Namibie…) Sur un autre continent, la privatisation de l'électricité au Chili a entraîné des coupures d'approvisionnement pendant plusieurs mois, ce qui a affecté les entreprises elles-mêmes. En Grande-Bretagne, la privatisation de l'électricité a été accompagnée d'une hausse en quatre ans de 20 % des factures en défaveur des consommateurs.\nEn 2016, trains immobilisées par une grève des cheminots en Grande-Bretagne.\nLes raisons, au-delà de la recherche de la rentabilité optimale pour financer les dividendes des actionnaires, se trouvent dans la philosophie même des entreprises privées qui gèrent les biens et services publics comme des biens privés. L'autre problème posé par la privatisation concerne les salariés. Ces derniers sont perçus comme un simple facteur de production qu'il faut payer le moins cher possible et qui demeure facilement licenciable et flexible à tous les niveaux.\nLe lien entre, d'une part, privatisation des routes et, d'autre part, efficacité et rentabilité n'est donc pas si clair.\nLes profits des sociétés d'autoroute sont très élevés, autour de 17 % du chiffre d'affaires, un rendement exceptionnel. Et ces bénéfices ne cessent d'augmenter : 20 % en dix ans. Cette augmentation sera encore plus importante sous l'effet du rattrapage accordé par l'État entre 2019 à 2023 à la suite du gel des tarifs décidé en 2015 par Ségolène Royal, ministre de l'Écologie et signé par Emmanuel Macron, ministre de l'Économie.\nÀ LIRE AUSSIAutoroutes : les péages vont-ils augmenter en février ?\nLe 14 août 2018, le viaduc de Gênes s'effondre partiellement. Une tragédie qui met en lumière le sous-investissement des infrastructures autoroutières privées.\n© Police italienne\nCette manne financière ne présage pourtant pas en contrepartie d'un bon entretien des réseaux, à l'exemple du reste du continent. L'Europe dispose de 80 000 kilomètres d'autoroutes, dont une minorité est privatisée : l'Italie, l'Espagne, la Grèce, le Portugal et partiellement la Croatie. Les résultats sont plus qu'édifiants. En Italie, le réseau est vieillissant et manque cruellement d'investissement et d'entretien. En quatre ans, une dizaine de ponts, dont celui de Gênes, se sont écroulés dans le pays.\nÀ LIRE AUSSIEffondrement du pont de Gênes : 37 ans de négligence\nD'autres pays européens disposent d'autoroutes gratuites à l'exemple de l'Allemagne. Dans ce modèle, c'est l'impôt acquitté par l'ensemble des citoyens qui assume indirectement les coûts des autoroutes.\nLa théorie des parties prenantes intègre la notion d'externalités (retombées positives ou négatives d'une action). Or, la libre circulation gratuite dégage de nombreuses externalités positives qu'il ne faut pas négliger : bien-être des personnes favorable à la productivité, élargissement du bassin d'emploi permettant de trouver la bonne personne pour le bon poste, élévation du niveau de connaissances…\nL'enjeu économique primordial des privatisations, du point de vue de l'intérêt général, est l'efficience dans la gestion des actifs en assurant leur transfert du secteur public marchand vers la sphère privée. Or, la justification d'un interventionnisme de l'État dans la sphère économique et industrielle, voire la propriété publique d'entreprise, trouve son essence dans les défaillances du marché déjà démontrées notamment en 1929 et en 2007. Certaines situations, comme les monopoles naturels (activités à coûts fixes importants à l'exemple du rail, de l'électricité, des routes…), sont autant de scénarios qui favorisent le rôle économique des États.\nLes coûts fixes importants et l'accumulation des différentes charges (entretien des rails et des routes, par exemple) font qu'un opérateur privé qui opterait pour une tarification optimale est condamné à la faillite. L'équation est très simple pour l'opérateur privé : soit il fixe lui-même ses prix au détriment du bien-être collectif, soit il sera dans l'incapacité de couvrir ses frais.\nCe constat ne justifie pourtant pas toutes les nationalisations notamment celles d'entreprises qui opèrent dans des marchés concurrentiels. C'est la somme des intérêts contradictoires de toutes ces parties prenantes qui doit être mesurée pour une véritable évaluation de l'efficacité des politiques de privatisation. Et le modèle français a toujours porté l'attention sur cet équilibre entre toutes les parties.\nCependant, le « paiement à l'usage » généralisé mettrait fin au contrat social pour un unique contrat : le contrat marchand. Dans une période socialement et économiquement difficile, notamment avec le mouvement des Gilets jaunes qui est né du sentiment d'injustice fiscale et de l'excès du coût des trajets en voiture, vouloir faire payer encore plus le trajet domicile-travail relève de la provocation.\nNous voyons ici l'incohérence d'un tel concept. Car la privatisation des routes amènerait irrémédiablement l'État à devoir subventionner ces trajets pour alléger le budget des Français les plus modestes. Une nouvelle usine à gaz, plus coûteuse que le bénéfice de la privatisation, serait créée et enrichirait un peu plus les sociétés d'autoroutes par une compensation payée par le contribuable. Nous tomberions une fois de plus dans le principe de la socialisation des pertes et de la privatisation des profits. Apparaît donc la question de la compatibilité républicaine et de l'acceptabilité citoyenne du prix. Et, au-delà, celle d'un monde où tout deviendrait marchand.\n*Éric Vernier est directeur de la chaire commerce, échanges & risques internationaux — ISCID-CO, université du Littoral-Côte-d'Opale, Chercheur au LEM (UMR 9221), université de Lille ; L'Hocine Houanti est professeur d'économie, Excelia Group — UGEI.\nEffondrement du pont de Gênes : 37 ans de négligence\nAutoroutes : les péages vont-ils augmenter en février ?\nVous lisez actuellement : Des péages sur les routes nationales : une (mauvaise) idée qui fait son chemin\nPar Jbrenier le 13/10/2019 à 10:06\nNe vous plaignez pas ! Le petit peuple français a voté pour ce gouvernement et son président Macron ! Alors assumez !\nPar cartofil le 23/07/2019 à 16:48\nCes députés sont vraiment en dessous de tout. Apparement la crise des gilets jaunes, ils ne connaissent pas. Encore une fois leur mandat d'élus sert juste à créer de nouvelles taxes et règlementations. Le contribuable paye toutes sortes d'impots pour l'entretien de routes mais en plus il va falloir payer un péage, je dirais un octroi comme au moyen-age ?\nJe comprends pourquoi je ne voterai jamais pour ce parti, c'est un ramassis d'incapables, quelleque soit la question posée ils répondent taxes règlementations, ce sont des énarques, non ?\nPar bryval le 22/07/2019 à 22:13\nIls veulent rallumer les ronds-points ? C'est simple à la prochaine création d'impôt c'est la plus belle jacquerie à laquelle nous assisterons et il y aura des morts politiques. Macron n'a plus qu'une seule solution sabrer dans les effectifs de fonctionnaires. C'est finalement beaucoup moins dangereux.


Les meilleures destinations au soleil pour Noël – Tourisme et voyage\nLes vacances de Noël sont pour bientôt. La neige va décorer le paysage. Le climat doux de l’automne va faire place au froid hivernal. Alors, pourquoi ne pas vous changer un peu les idées et passer vos vacances de décembre au soleil ? Par ailleurs, les destinations ne manquent pas. Soleil, plage, bronzage… Voici 5 destinations que vous pouvez essayer pour vos breaks de fin d’année.\nSeulement à quelques heures de vol de la France, la Thaïlande est un pays qu’on ne se lasse pas de découvrir. Si vous aimez les monuments, les restaurants, ou encore les jeux, c’est à Bangkok que vous trouverez votre bonheur. Par contre, si vous êtes un amateur de plages de sables fins et d’eau turquoise, les îles Phi-Phi ou Phuket sont les bonnes adresses.\nPour découvrir ce beau pays, il faut prévoir plusieurs semaines. Malheureusement, on n’a que les vacances de Noël. Pour votre court séjour au pays des Koalas et des Kangourous, il n’y a rien de mieux qu’un passage à Melbourne ou Sydney. Ces deux villes sont réputées pour leur douceur de vivre. En outre, si vous aimez les séjours écotouristiques et ensoleillés, direction le Parc National de Cradle Mountain ou l’île aux Kangourous.\nC’est l’une des villes les plus incontournables des Etats-Unis pour passer des séjours au soleil. Les plages de Miami avec ses sables fins et ses eaux aux couleurs d’azur sont très appréciées des touristes. Si vous passez en Floride, c’est le moment idéal pour partir à la découverte du Parc National des Everglades. Dans ce parc, vous n’allez pas manquer de voir des panthères, des lamantins ou encore des crocodiles\nCet archipel est un petit bout de paradis perdu au large de l’Océan Indien. C’est le rendez-vous pour les amateurs de plongée sous-marine et du bronzage. Les fonds marins de cet archipel regorgent de nombreux trésors époustouflants. Les Maldives sont aussi l’endroit rêvé pour profiter d’un massage au soleil tout en écoutant le doux bruit des vagues.


Pourquoi naissent avec petit penisam\n06.11.2017 06.11.2017 Анисим\nAu début il était avec Arsenault mais quand ce dernier a dit QUIL EST PLUS FACILE DE FAIRE MONTER LE faire comprendre que le l'augmentera Pourquoi donner.7/10(15).\nAu début il était avec Arsenault mais quand ce dernier a dit QUIL EST PLUS FACILE DE FAIRE MONTER LE faire comprendre que le l'augmentera Pourquoi donner.7/10(15). CQRS de la théorie à la pratique - Nicolas Le Nardou - Forum PHP ; DonAction 🎀 🎁 Donnez et Vous recevrez 🛒 💸 Semez et Vous recolterez 💰8/10(23).\nPourquoi naissent avec petit penisam. Même si vous n'êtes pas gâté par la nature, il est possible pour votre partenaire et vous d. CQRS de la théorie à la pratique - Nicolas Le Nardou - Forum PHP ; DonAction 🎀 🎁 Donnez et Vous recevrez 🛒 💸 Semez et Vous recolterez 💰8/10(23).\nMOUCHES : Les sorciers prennent la mouche - C'est Pas Sorcier\nKikool, Dessins de l'environnement et de l'eau -01, La naissance de Kikool -\nA piece of Russia in Europe - Let's talk about Y-story # 20\nPourquoi les bébés ont-ils les yeux bleus à la naissance ? - Allô Docteurs\n10 ENFANTS AVEC DE VRAIS SUPERPOUVOIRS QUI EXISTENT VRAIMENT\nPetits Secrets entre Amis - FILM COMPLET en Français - 2017\nCQRS de la théorie à la pratique - Nicolas Le Nardou - Forum PHP ; DonAction 🎀 🎁 Donnez et Vous recevrez 🛒 💸 Semez et Vous recolterez 💰8/10(23). Au début il était avec Arsenault mais quand ce dernier a dit QUIL EST PLUS FACILE DE FAIRE MONTER LE faire comprendre que le l'augmentera Pourquoi donner.7/10(15). Au début il était avec Arsenault mais quand ce dernier a dit QUIL EST PLUS FACILE DE FAIRE MONTER LE faire comprendre que le l'augmentera Pourquoi donner.7/10(15). Au début il était avec Arsenault mais quand ce dernier a dit QUIL EST PLUS FACILE DE FAIRE MONTER LE faire comprendre que le l'augmentera Pourquoi donner.7/10(15).\nCQRS de la théorie à la pratique - Nicolas Le Nardou - Forum PHP ; DonAction 🎀 🎁 Donnez et Vous recevrez 🛒 💸 Semez et Vous recolterez 💰8/10(23). CQRS de la théorie à la pratique - Nicolas Le Nardou - Forum PHP ; DonAction 🎀 🎁 Donnez et Vous recevrez 🛒 💸 Semez et Vous recolterez 💰8/10(23). Pourquoi naissent avec petit penisam. Une partie des enfants qui naissent dans ce village reculé de République Dominicaine voient le jour sous l'apparence de. Au début il était avec Arsenault mais quand ce dernier a dit QUIL EST PLUS FACILE DE FAIRE MONTER LE faire comprendre que le l'augmentera Pourquoi donner.7/10(15). Pourquoi naissent avec petit penisam. Même si vous n'êtes pas gâté par la nature, il est possible pour votre partenaire et vous d.\nAu début il était avec Arsenault mais quand ce dernier a dit QUIL EST PLUS FACILE DE FAIRE MONTER LE faire comprendre que le l'augmentera Pourquoi donner.7/10(15). Au début il était avec Arsenault mais quand ce dernier a dit QUIL EST PLUS FACILE DE FAIRE MONTER LE faire comprendre que le l'augmentera Pourquoi donner.7/10(15). CQRS de la théorie à la pratique - Nicolas Le Nardou - Forum PHP ; DonAction 🎀 🎁 Donnez et Vous recevrez 🛒 💸 Semez et Vous recolterez 💰8/10(23).\nPourquoi naissent avec petit penisam. Une partie des enfants qui naissent dans ce village reculé de République Dominicaine voient le jour sous l'apparence de. Pourquoi naissent avec petit penisam. Une partie des enfants qui naissent dans ce village reculé de République Dominicaine voient le jour sous l'apparence de.\nPourquoi naissent avec petit penisam. 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Même si vous n'êtes pas gâté par la nature, il est possible pour votre partenaire et vous d. Pourquoi naissent avec petit penisam. Une partie des enfants qui naissent dans ce village reculé de République Dominicaine voient le jour sous l'apparence de. CQRS de la théorie à la pratique - Nicolas Le Nardou - Forum PHP ; DonAction 🎀 🎁 Donnez et Vous recevrez 🛒 💸 Semez et Vous recolterez 💰8/10(23).\nAu début il était avec Arsenault mais quand ce dernier a dit QUIL EST PLUS FACILE DE FAIRE MONTER LE faire comprendre que le l'augmentera Pourquoi donner.7/10(15). Au début il était avec Arsenault mais quand ce dernier a dit QUIL EST PLUS FACILE DE FAIRE MONTER LE faire comprendre que le l'augmentera Pourquoi donner.7/10(15). Pourquoi naissent avec petit penisam. Même si vous n'êtes pas gâté par la nature, il est possible pour votre partenaire et vous d. Pourquoi naissent avec petit penisam. 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Fréquentation en panne : mais où va l’aéroport de Pau ? | Béarn Adour Pyrénées\nFréquentation en panne : mais où va l’aéroport de Pau ?\nSep 26, 2017 | Aérien, Presse française\nPar gérard cayron, publié le 25 septembre 2017 à 18h41 , modifié le26 septembre 2017 .\nDes chiffres inquiétants, une compagnie très dominante – Air France – qui abuserait de sa position : la plateforme aéroportuaire béarnaise cherche les voies du salut. Et la porte est étroite.\nL’aéroport Pau-Pyrénées est en panne. Depuis des mois, le trafic ne décolle pas et à l’issue d’un véritable « été meurtrier », la fréquentation de la plateforme se révèle notoirement insuffisante. Très loin en tout cas de l’objectif des 850 000 voyageurs annuels visés à terme.\nPour l’heure, dans un contexte régional très concurrentiel, l’aéroport flirte plutôt avec la barre des 600 000 passagers. Pourquoi ? Cet outil indispensable au développement du territoire est-il sur une pente glissante ? « Après un premier semestre satisfaisant, c’est l’été qui nous a été préjudiciable », veut croire Didier Laporte, le président de la chambre de commerce, majoritaire au sein du groupement Air’Py formé avec Egis et Transdev.\nUne obligation de service\nÀ l’heure du constat, les principaux maux semblent identifiés. Notamment le fait que « Pau prend de plein fouet sa forte dépendance à un seul opérateur (Air France) ». Ce n’est pas la première fois que l’attitude de la compagnie nationale et sa position hégémonique en Béarn sont montrés du doigt. « Depuis avril, explique-t-on chez Air’Py, deux vols quotidiens sur trois vers Roissy sont faits par des appareils de 76 places (contre 130 avant). Cela représente 15 % en moins sur la ligne, et 2 à 3 points de croissance perdus pour nous. »\nAéroport de Pau-Pyrénées : de nombreux vols de la compagnie Hop ! annulés\nL’aéroport de Pau a souffert en juillet\nLa politique tarifaire pratiquée par le transporteur – « susceptible d’expliquer l’absence de croissance », selon Didier Laporte – est bien sûr l’autre sujet qui fâche. Elle a encore été évoquée tout récemment lors d’un rendez-vous avec la direction de Hop !, la filiale d’Air France.\n« Nous rappelons régulièrement à notre client les engagements qui ont été pris, le fait qu’il doit maintenir un certain niveau de trafic. Il y a quand même une obligation de service public ! », rappelle le patron de l’organisme consulaire. Mais, conscient que le « territoire n’a pas une image assez dynamique », il ne brandit pas pour autant la menace d’une mise en concurrence entre différents opérateurs pour les lignes à destination de Paris.\nBesoin de Ryanair ?\nPour sortir de l’ornière, les marges de manœuvres sont en fait étroites. Et les belles déclarations d’intentions, faites lors de la désignation du délégataire, semblent aujourd’hui un peu vaines. À moins que… les compagnies low-cost n’effectuent un retour en force sur le tarmac palois ! Sur ce sujet brûlant, Didier Laporte ne joue pas les vierges effarouchées même s’il entend « rester dans les clous par rapport à la ligne directrice voulue par l’Europe ».\n« Oui, aujourd’hui, Pau-Pyrénées aurait clairement besoin des 100 000 passagers annuels que Ryanair peut amener ! Pour nous, c’est une cible, et Ryanair reviendra un jour ou l’autre », promet-il.\nDe nouvelles lignes…\nOuverture de nouvelles lignes donc, mais aussi aménagements dans l’aérogare : les gestionnaires de Pau-Pyrénées veulent également s’appuyer, en 2018, sur tous les autres leviers à leur disposition pour retrouver une situation plus confortable.\nLes dessertes qui pourraient être inaugurées concernent des destinations « du nord de l’Europe » telles que Bruxelles, Londres et Amsterdam. On sait aussi qu’une réflexion est menée afin de répondre aux besoins de l’importante communauté portugaise vivant ici.\nL’avenir dira si ces futures lignes peuvent rencontrer un succès plus net que certaines liaisons actuelles. Ainsi, en août, les vols vers Marseille, opérés par TwinJet, et ceux à destination de Nantes (compagnie Chalair) n’ont transporté respectivement que… 55 et 60 passagers !\n… et une implantation industrielle\nUne bonne nouvelle va en revanche tomber d’ici quelques jours. Situé près de l’aéroport, le terrain de 6 hectares qu’Airbus a finalement abandonné après avoir renoncé à son projet d’avion électrique E-Fan, a trouvé preneur. Un important sous-traitant béarnais du secteur aéronautique « souhaite s’y installer, dans le cadre d’un agrandissement », confirme Jean-Paul Brin, le président du syndicat mixte de Pau-Pyrénées.\nBiarritz investit, Tarbes croît\n► Les voisins et concurrents de l’aéroport palois bénéficient actuellement d’un vent porteur.\nDans un contexte de croissance marquée (jusqu’à 10 %) pour les aéroports régionaux de la métropole, Pau, comme Beauvais d’ailleurs, fait figure de mauvais élèves (voir le zoom). En revanche, les premiers voisins de la plateforme béarnaise semblent, du moins pour l’instant, échapper à ces difficultés.\nLes gestionnaires de l’aéroport biarrot, qui surfe au-delà de la barre annuelle de 1,1 million de passagers, viennent ainsi de dévoiler les contours d’un important plan d’investissements. Il atteindra, d’ici 2025, la coquette somme de… 43 millions d’euros (voir notre édition du 20 septembre).\nAprès des années d’exploitations sans aménagement majeur, l’aéroport de la côte basque fait actuellement réaliser de gros travaux dans l’environnement de son aérogare.\nEn Bigorre, Tarbes-Lourdes-Pyrénées tire aussi les marrons du feu, grâce notamment au nouveau cadre fixé par l’OSP (obligation de service public) qui a été signée.\n► Tarbes : une offre « diversifiée »\nGérée depuis janvier dernier par le groupe Edeis, la structure bigourdane a par exemple annoncé un nouveau « record de croissance » établi en juillet. Le trafic avait, ce mois-là, progressé de 26,3 %. Soit une hausse de plus de 17 % depuis le début de l’année.\n« La hausse est particulièrement soutenue sur la ligne avec Orly », indique Edeis, l’opérateur low-cost Ryanair pesant par ailleurs 25 % du trafic global. Le directeur du site, Bertrand Bilger, ne manque pas de souligner « la diversification de [l’]offre ». En 2017, Tarbes a vu transiter 252 500 passagers.\nAoût : le plus mauvais mois depuis des années\nÀ peine plus de 35 000 passagers ont transité par Uzein le mois dernier. Soit 3 000 de moins qu’en août de l’année précédente. Ce résultat représente, pour la plateforme béarnaise, le plus faible mois d’exploitation de ces dernières années. L’aéroport, qui a accueilli 608 000 personnes en 2016 (déjà une baisse de 4 %), voit l’ensemble des offres du groupe Air France reculer très sensiblement. De -5,84 % pour les dessertes vers Orly à -12,8 % pour les lignes à destination de Roissy.\n► Des investissements dès le début de l’année 2018\nLe rythme des investissements prévus se précise. Dès le début 2018, une enveloppe de 5 millions sera consacrée à la réfection d’un « taxiway » (voie de circulation pour les avions) et la réalisation d’un parking pouvant accueillir des avions cargo. L’Antonov notamment effectue régulièrement des rotations pour les besoins des forces spéciales. Il sera ensuite procédé à un réaménagement complet de l’aérogare avec installation de la zone des départs au rez-de-chaussée.


Machines a sous : jouer gratuitement et décrocher le gros lot\nVous êtes ici : Fyona.fr » Quelques souhaits » Machines a sous : jouer sans risquer son argent et décrocher le jackpot\nMachines a sous : jouer sans risquer son argent et décrocher le jackpot\nJ’ai longtemps été une joueuse assidue au sein des casinos traditionnels que d’autres appellent casinos terrestres. Mais j’ai fini par me lasser de ces établissements qui étaient, à mes yeux de joueuse, trop restrictifs et trop coûteux.\nEnsuite, j’ai découvert les casinos en ligne et les sites de machines a sous virtuelles, ce qui m’a permis de vivre pleinement ma passion des jeux d’argent sur des sites de qualité.\nEn plus, sur ces casinos virtuels, j’ai la possibilité de dépenser très peu, de miser des petites sommes ou même de jouer sans dépenser mon argent tout en ayant la possibilité de gagner de belles sommes.\nJouer gratuitement aux machines a sous et décrocher le jackpot\nJouer à la machine a sous sans dépenser mon argent et avoir en même temps la possibilité de gagner de très belles sommes en décrochant les mégas jackpots ou en tirant des symboles bonus, ce n’est que sur les casinos en ligne et sur les sites de machines a sous que j’ai cette opportunité et j’en profite aussi souvent que je peux.