La Dette de la Commune de BELVOIR (25430) - Un site du Réseau ProXiti\nDette de la Commune de BELVOIR\nLe Coût de la Dette de Belvoir\nEn 2014, Belvoir a dû payer 16 000 € rien que pour rembourser sa dette.\nCela représente : 165 € par habitant de Belvoir, bien entendu prélevés du budget de votre commune et financés par vos impôts locaux.\nA quel point la commune de Belvoir est-elle endettée ?\nEn 2014, le montant total des dettes dûes par la commune de Belvoir était de :\nSi l'on rapporte cette dette au total des rentrées d'argent de votre commune (que l'on nomme produits de fonctionnement) et qui étaient de 129 000€ en 2014, alors cette dette représente : 189.92% de ses revenus annuels.\nA Belvoir, ce montant de la dette est en augmentation de 11.36 % par rapport à 2013.\nBelvoir continue donc de s'endetter.\nComparaison Revenus/Dette de Belvoir (de 2000 à 2014)\nPar rapport aux 99 habitants de Belvoir, en 2014 le poids de cette dette représente 2472 € par habitant.\nConcrètement, une famille de 4 personnes qui habite Belvoir, devra donc payer dans ses impôt locaux futurs : 9888 € pour le remboursement de cette dette (plus les intérêts aux banques déjà gavées et soutenues par vos impôts nationaux, bien sûr).\nA noter : la valeur moyenne de la dette par habitant des communes françaises similaires à Belvoir était de 524 € par habitant, en 2014.\nA Belvoir, la dette due par habitant de la commune en 2014 est donc plus élevée de 371.76 % que pour des communes similaires.\nEt par rapport aux communes voisines de Belvoir ?\nVous trouverez ci-dessous des graphiques qui vous permettent de situer le niveau de la dette de Belvoir par rapport aux communes voisines.\nComparaison avec les 10 communes voisines de Belvoir (pour 2014)\nEvolution et comparaison avec les communes voisines de Belvoir (de 2000 à 2014)\nLe graphique ci-dessous représente l'évolution de la dette par habitant à Belvoir depuis 2000.\nL'équipe municipale en place de 2008 à 2013 a t'elle plus augmenté la dette de Belvoir qu'ailleurs en France ?\nA Belvoir, la dette par habitant a augmenté de 314.01 % entre 2008 et 2013.\nPendant la même période, les communes françaises similaires à Belvoir, ont vu leur dette par habitant augmenter de 10.58 % en moyenne entre 2008 et 2013.\nSous l'équipe municipale qui l'a dirigée de 2008 à 2014, la commune de Belvoir a donc plus augmenté sa dette par habitant que les communes françaises similaires.\nRemarque : sur cette page ne figurent pour le moment que les données concernant la dette contractée directement par la commune de Belvoir. Les chiffres concernant la dette de la communauté de communes ou d'agglomération, qui peuvent être plus importantes que celles de la commune doivent faire l'objet d'une publication dans les prochains jours.\nLa Dette des Communes autour de BELVOIR


Châteauneuf-Grasse (06740) : Résultats des élections législatives 2022 - en direct\nRésultats élections législatives 2022 à Châteauneuf-Grasse (06740)\nQui est majoritaire à Châteauneuf-Grasse (7e circonscription des Alpes-Maritimes) lors du second tour des élections législatives 2022 ?\nLors du second tour des élections législatives 2022, le député LR sortant Eric PAUGET a récolté une courte majorité des voix à Châteauneuf-Grasse avec un score de 50,15 %. Eric MELE (Ensemble !) a quant à lui obtenu 49,85 % des suffrages.\nLes scores complets des candidats et les chiffres de l'abstention à Châteauneuf-Grasse sont disponibles dans l'infographie ci-dessous.\nRésultats aux élections législatives 2d tour : Châteauneuf-Grasse\nVous consultez actuellement les résultats des suffrages exprimés dans la commune de Châteauneuf-Grasse, au sein de la 7e circonscription - Alpes-Maritimes. Explorez les résultats complets de cette circonscription en cliquant ci-dessous.\nEric PAUGET, Les Républicains, 50.15%\nEric MELE, Ensemble ! (Majorité présidentielle), 49.85%\nParticipation et abstention aux élections législatives : Châteauneuf-Grasse\nVotes blancs5.4% 60 inscrits\nVotes nuls1.71% 19 inscrits\nCarte des résultats aux élections législatives 2d tour : Châteauneuf-Grasse\nPour qui ont voté les citoyens de Châteauneuf-Grasse (7e circonscription des Alpes-Maritimes) lors du premier tour des élections législatives 2022 ?\nÀ Châteauneuf-Grasse, Eric MELE (Ensemble !) s'est classé à la première place et a obtenu un résultat de 30,14 % lors du premier tour des élections législatives 2022. Grâce à 20,9 % des votes, le député LR sortant Eric PAUGET figure en deuxième position. C'est environ sept points et demi de moins que ce qu'il avait récolté en 2017. 17,85 % des votants ont plébiscité Tanguy CORNEC (RN). C'est presque un point de plus que ce qu'avait reçu Lionel TIVOLI pour le Rassemblement national cinq ans auparavant.\nScores détaillés des candidats, chiffres de la participation... Pour tout savoir sur le premier tour des élections législatives 2022 à Châteauneuf-Grasse, consultez notre infographie.\nRésultats aux élections législatives 1er tour : Châteauneuf-Grasse\nEric MELE, Ensemble ! (Majorité présidentielle), 30.14%\nEric PAUGET, Les Républicains, 20.9%\nTanguy CORNEC, Rassemblement National, 17.85%\nArthur MEYER-ABBATUCCI, Nouvelle union populaire écologique et sociale, 15.35%\nAudrey MARIUS, Reconquête, 7.8%\nMarie-José VALLADE, Ecologiste, 1.93%\nMegane PARGAUD, Ecologiste, 1.37%\nArnaud DELCASSE, Divers gauche, 1.29%\nAxel HVIDSTEN, Ecologiste, 1.21%\nLaurie FEBVAY, Droite souverainiste, 1.21%\nStanislas MARECHAL, Divers, 0.64%\nChristian PETARD, Divers extrême gauche, 0.24%\nYassin-Faïsal BELGUECHI, Divers, 0.08%\nBérengère HUMBERT, Divers droite, 0%\nVotes nuls0.24% 3 inscrits\nCarte des résultats aux élections législatives 1er tour : Châteauneuf-Grasse\nQui est arrivé à la première place à Châteauneuf-Grasse (7e circonscription des Alpes-Maritimes) lors du second tour des précédentes élections législatives ?\nÀ l'occasion du second tour des dernières élections législatives, les électeurs de Châteauneuf-Grasse ont majoritairement donné leur voix à Eric PAUGET (LR), qui a remporté 57,77 % des suffrages. C'était environ sept points et demi de plus que ce qu'avait récolté Jean LEONETTI pour Les Républicains cinq ans auparavant. Le candidat REM Khaled BEN ABDERRAHMANE, avec 42,23 % des votes, s'est classé en deuxième position.\nQuelles étaient les tendances à Châteauneuf-Grasse lors du premier tour des précédentes élections législatives ?\nAu terme du premier tour de Châteauneuf-Grasse, c'était Khaled BEN ABDERRAHMANE qui avait reçu un résultat plus élevé avec 32,45 % des votes exprimés, contre 28,32 % pour Eric PAUGET. Toutefois, le candidat Les Républicains a obtenu 243 suffrages de plus qu'au tour précédent alors que son adversaire La République en marche n'en a récolté que 44 de plus.\nLors du premier tour, le centre droit était majoritaire et était crédité de 32,45 % des voix exprimées. La deuxième position était revenue aux candidats de droite, qui étaient parvenus à convaincre 30,25 % des votants. L'extrême droite avait remporté un score de 16,97 %. Les forces de la gauche radicale, créditées de 7,91 % des suffrages, figuraient à la quatrième place. 7,74 % des inscrits avaient voté écologistes. En réunissant 3,78 % des votes, la droite souverainiste était arrivée en sixième position. 0,44 % des électeurs avaient voté à gauche. La huitième place était revenue aux indépendants, qui avaient mobilisé 0,26 % des votants. Grâce à 0,18 % des votes exprimés, l'extrême gauche figurait à la neuvième place.\nChâteauneuf-Grasse : à combien s'élevait la participation lors des dernières élections législatives ?\nEn 2017, les abstentionnistes représentaient 55,89 % des électeurs de la municipalité. Ce taux était au-dessus de celui du premier tour, qui s'établissait à 50,9 %.\nÀ l'occasion du premier tour des élections législatives 2012, 1 251 inscrits sur 2 145 avaient participé au scrutin, ce qui correspondait à un taux de participation de 58,32 %. Ce résultat était plus élevé que celui du territoire national (57,22 %).\nCombien de bulletins blancs ont été relevés à Châteauneuf-Grasse lors des dernières élections législatives ?\nOn comptabilisait 4,26 % de votes blancs et 1,16 % de votes nuls parmi les suffrages de la commune en 2017. On en avait dénombré respectivement 1,13 % et 0,09 % au premier tour.\nOn recensait 0,8 % de votes blanc ou nul lors du premier tour des élections législatives 2012.


Musiques en tout genre - Page 3\nSujet: Re: Musiques en tout genre Lun 8 Juin - 20:52\nNon mais dis-donc toi !!\nSujet: Re: Musiques en tout genre Mer 10 Juin - 20:56\nRemontons le niveau avec Depeche Mode et leur dernier album qui détruit tout\nSujet: Re: Musiques en tout genre Mer 10 Juin - 21:52\nJ'en dégouline de salive. Vraiment.\nSujet: Re: Musiques en tout genre Mer 10 Juin - 22:04\nAh, je cherchais cette vidéo, merci.\nSujet: Re: Musiques en tout genre Mer 10 Juin - 22:07\nC'est moi ou l'église est carrément au milieu de nul part ?...\nSinon c'est joli. J'aime.\nJ'aimerais me mettre à Depeche Mode, mais j'arrive pas à adhérer .\nSujet: Re: Musiques en tout genre Mer 10 Juin - 22:21\nL'église, en plus d'être au milieu de nulle part, est, à l'intérieur, une petite cathédrale.\nCe qui choque le plus, c'est encore qu'il joue sans jack - qu'il n'est branché à rien.\nIci, à partir de 8:00, il joue sur l'eau. C'est d'un kitsch exquis - la mise en scène, pas le solo, hein .\nSujet: Re: Musiques en tout genre Jeu 18 Juin - 19:06\nC'est même pas un fake, ce groupe existe vraiment.\nSujet: Re: Musiques en tout genre Jeu 18 Juin - 19:13\nOuh ouh! Ah ah! Ih ih! Uh uh! Oh oh!\nSujet: Re: Musiques en tout genre Jeu 18 Juin - 19:15\nParce qu'il y a aussi un album.\nSi quelqu'un l'a sous les doigts, je suis demandeur.\nSujet: Re: Musiques en tout genre Ven 19 Juin - 13:00\nSujet: Re: Musiques en tout genre Ven 19 Juin - 14:09\nCelle de Brood war était énorme aussi\nSujet: Re: Musiques en tout genre Sam 20 Juin - 1:32\nSujet: Re: Musiques en tout genre Sam 20 Juin - 12:53\nBon je sais pas si vous connaissez ! Ultra vomit ! un groupe qui fait n'importe quoi !\nEnfin c'est rigolo ! ^^\nSujet: Re: Musiques en tout genre Mer 24 Juin - 18:50\nPete Townshend, je t'aime.\nÇa commence à 2:28. Et à 3:09, ça explose.\nSujet: Re: Musiques en tout genre Jeu 25 Juin - 14:12\nIls étaient bon dans le playback à l'époque.\nSujet: Re: Musiques en tout genre Jeu 25 Juin - 19:30\nJe hurle au scandale. C'est impensable.\nOn entend parfaitement la différence avec la version studio.\nLe mixage, le son de la guitare, la non-justesse de la voix... Simplement, la vidéo date de 1967, alors, forcément, c'est un peu décalé.\nTiens, à 2:49, il se tape la tête sur la guitare.\nSujet: Re: Musiques en tout genre Ven 17 Juil - 15:42\nOui. C'est du Rap. Du Rap Belge plus exactement, et c'est la seule chanson de Rap que je peux écouter sans entrer dans un état de sauvagerie sanguinaire .\nJ'trouve que leurs paroles ont un sens.\nEux ils reconnaissant le pays qui les accueille ainsi que sa capitale, et ils ne font pas de distinction des races, car comme on le voit, y'a des blancs, des noirs, des beurres qui chantent.\nContrairement aux pouilleux "Français" (n'y voyez pas là une distinction des races, mais pour moi quelqu'un qui dit "nik la france" n'est pas Français )qui crachent sur le pays dans lequel ils vivent, et qui préfèrent glorifier leur bande et leur quartier en insultant n'importe quoi n'importe comment...\nPs : Non, je ne compte pas me mettre au Rap, mais j'dois avouer que c'est la seule chanson de Rap qui m'ai plu .\nSujet: Re: Musiques en tout genre Ven 17 Juil - 18:58\nCe que de putride imbécile abrutis jusque dans leur chromosomes XX ou XY appel du rap français n'est en fait qu'un simple nom de substitut. Car oui, rap français c'est plus jolie que merde monumental chanter par une bande clodo décérébré et dyslexique.\nDonc merci de ne plus comparer c'te merde avec le RAP tu seras gentil.\nSujet: Re: Musiques en tout genre Ven 17 Juil - 20:45\nTu as des exemples de bon Rap Français toi ?\nPs : A part Eminem ci-possible .\nSujet: Re: Musiques en tout genre Ven 17 Juil - 21:08\nJ'viens de te dire que ce n'est pas du Rap.\nSujet: Re: Musiques en tout genre Ven 17 Juil - 21:46\nEt si c'était simplement du mauvais rap ? Parce que, très techniquement, j'imagine que ça doit se conformer à certains critères.\n"Ps : A part Eminem ci-possible "\nDit-il en prenant soin de préciser "Rap français".\n"n'y voyez pas là une distinction des races"\nAucun risque, la nationalité française n'est pas une race.\nTechniquement, il n'y en a pas. Il n'y a que des ethnies.\nAvant d'être raciste, il faudrait que ce soit racialiste - ne cherchez pas dans le dico, ça n'existe que sur wikipédia.\nComment juger quelqu'un, si ce n'est par ses actes et ses opinions ?\nSujet: Re: Musiques en tout genre Ven 17 Juil - 22:09\nAh oh, désolé, j'avais mal compris . Autant/Au temps pour moi .\nBah quoi ? Eminem c'est...c'est bien un rappeur...Français ?...Non ?...Hum, je m'y perds, m'enfin le Rap c'est pas ma tasse de thé m'voyez .\nCertes, mais tu sais comment sont les gens maintenant, la plupart font preuve à ce sujet d'une étroitesse d'esprit tout simplement phénoménale .\nSujet: Re: Musiques en tout genre


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Oblitérations artérielles des membres thrombose – Santé Médecine\nOblitérations artérielles des membres thrombose\n2 juillet 2019 2 juillet 2019 admin\nOblitérations artérielles des membres Cardiologie\nOblitérations artérielles des membres\nLe plus souvent : artériopathie chronique oblitérante des membres inférieurs\nI – Étiologies\n1 – Fréquence De loin la cause la plus fréquente (95%). Concerne les artères de gros et de moyen calibre .Complication fréquente de l’athérosclérose : 2 fois plus que AVC (mais 5 fois moins que infarctus myocardique). Souvent association de plusieurs localisations. Surtout après 40 ans chez homme, après 50 ans chez femme. Cinq fois plus fréquente chez homme que chez femme.\n2 – Facteurs de risque Rôle particulier de :\nChez homme, risque x4O par rapport au non fumeur. Chez la femme non ménopausée, ne se voit que chez les fumeuses.\nMacroangiopathie diabétique. Peut s’ajouter une artériosclérose obstructive des petites artères (microangiopathie) qui accentue la sévérité clinique par détérioration du réseau d’aval. D’autre part calcifications fréquentes.\nB. Artériopathies non athéroscléreuses Très rares (<5%).\n1 – Maladie de Buerger thromboangéite oblitérante. Se voit surtout chez homme, avec les particularités suivantes : précocité (souvent avant 30 ans), concerne MS et MI, association fréquente de thromboses veineuses superficielles, gracilité artérielle +++ (spasme), rôle étiologique majeur du tabac.\n2 – Maladie de Takayasu Aussi appelée maladie des femmes sans pouls. Surtout chez la femme jeune, ischémie fréquente –dans un autre territoire que les membres (cérébral, mésentérique). L’aorte elle-même est souvent concernée ainsi que plusieurs de ses branches.\n3 – Vascularites PAN, LED, maladie de Horton\nII – Clinique: Classification de Leriche et Fontaine en 4 stades\nStade I LatenceMaladie souvent découverte à ce stade par examen systématique ou écho-Doppler pratiqué dans le cadre du bilan d’une autre localisation.\nStade II Ischémie relative : douleur d’effort Claudication intermittente On quantifie la claudication intermittente par le périmètre de marche : stade II fort (<200m) pu faible (>200 m). Différence entre gêne objective et gêne ressentie.Typiquement crampe du mollet, unilatérale, après une distance variable de marche, disparaissant rapidement à l’arrêt de celle-ci, réapparaissant à la reprise de la marche. Quelquefois moins typique : douleur de la cuisse ou de la fesse, ou bilatérale, ou simple pesanteur ou fatigabilité sans douleur véritable.\nStade III Ischémie permanente : douleurs de reposdouleur de décubitus Douleurs des orteils, du pied ou de la jambe. Prédominance nocturne. Oblige souvent le patient à garder la jambe pendante en dehors de lu lit. Empêche le sommeil et retentit sur état général.\nStade IV Ischémie permanente : nécrose cutanée troubles trophiques Escarre noirâtre d’un orteil, au début localisée puis extensive : gangrène sèche. Parfois suintante et infectée, avec œdème et rougeur des tissus voisins. Douleurs permanentes, intenses, rebelles aux antalgiques.Les différents stades ne se succèdent pas toujours dans l’ordre de gravité. Beaucoup de malades diabétiques ou âgés commencent par une gangrène d’orteil (stade IV), la cicatrisation pouvant ensuite les ramener au stade I, sans qu’il n’y ait jamais eu de stade II ni III. D’autre part le pronostic dépend davantage de la topographie des lésions que du stade fonctionnel : un stade IV peut avoir un meilleur pronostic qu’un stade II.\nB. Examen clinique doit être Bilatéral et comparatif.\n1 – Palpation des pouls Le pouls pédieux peut manquer physiologiquement (10% des cas)\n2 – Auscultation Recherche d’un souffle systolique. Région ombilicale (bifurcation aortique), trajets iliaques (ombilic au milieu des arcades crurales), arcades crurales et triangle de Scarpa (trépied fémoral), canal de Hunter et creux poplité. Un souffle fémoral est très spécifique (artériopathie dans 95% des cas) mais peu sensible (ne détecte que 20% des artériopathies).\n3 – Refroidissement cutané Pâleur cutanée ou érythrose de déclivité, recoloration > 10 s après pression sur pulpe du gros orteil ou décoloration rapide de la plante du pied lors de la surélévation.\n4-Troubles trophiques : sécheresse cutanée, desquamation, ongles cassants, gangrènes, ulcère artériel\n5 – Examen clinique complet Carotides, pression artérielle aux deux bras\nIII – Examens complémentaires\nA. Doppler artériel Permet d’apprécier le degré d’ischémie. Quantification par la mesure de la pression artérielle distale au niveau des artères de la cheville calcul de l’index de pression systolique :Index = PA cheville / PA humérale L’index peut être trompeusement normal en cas de lésions très proximales ou très distales.1-1,3Normal 0,75-1Artériopathie compensée0,50-0,75Artériopathie mal compensée<0,50Artériopathie sévère\nB. Échographie artérielle Approche morphologique : montre les lésions. Requiert un opérateur entraîné. ArtériographieNumérisée par voie artérielle. Essentiellement pratiquée lorsque l’ion envisage une procédure de revascularisation chirurgicale ou par angioplastie transcutanée :ischémie sévère menaçante pour la conservation du membreclaudication invalidante\nIV – Formes cliniquesA. Selon le siège des lésions\nFémorale superficielleLa plus fréquente. Abolition du pouls poplité et des pouls distaux. Claudication typique avec douleur du mollet.\nThrombose du carrefour aortique :syndrome de Leriche\nClaudication inconstante. Plutôt fatigabilité des fesses, lombes, cuisses. Impuissance sexuelle. Abolition des pouls et fémoraux et d’aval. Le même syndrome clinique peut résulter de l’occlusion des deux fémorales.\nThrombose basse fémoro-poplitée\nPrécocement invalidante. Troubles trophiques. Fréquente chez le diabétique.\nB. Selon l’étiologie\nFréquence des calcifications et des lésions distales associées de microangiopathie ® aggravation du pronostic.\nPas d’athérosclérose à l’échographie. Artères très grêles à l’artériographie. aucune anomalie métabolique. Pronostic sévère, très dépendant de la consommation tabagique.\nPronostic dominé par les atteintes artérielles associées, surtout coronaires, rénales, mais aussi aorte abdominale ou thoracique, vaisseaux issus de la crosse aortique, artères rétiniennes\nC. Ischémie aiguë d’un membre\n1 – DéfinitionInsuffisance circulatoire aiguë, responsable d’une souffrance tissulaire, pouvant aboutir à la mort tissulaire en 6 heures.C’est donc, après la rupture d’anévrysme, l’urgence vasculaire la plus impérieuse. Il faut la distinguer de l’ischémie chronique critique qui se caractérise par des douleurs et des troubles trophiques (gangrène).\n2 – Causes :thrombose\nEventualité la plus fréquente\nOrigine cardiaque (RM, EI…) ou artérielle pariétale (plaque ulcérée)\n3 – CliniqueDouleur brutale et intense Froideur Pâleur puis cyanose Signes spécifiques : atteinte nerveuse (hypoesthésie et parésie des extenseurs des orteils) +++\nV – EVOLUTION\nA – Souvent favorablePeut être très longtemps stable, peut même s’améliorer, si la circulation collatérale se développe\nB – AggravationSouvent par poussées : rétrécissement du périmètre de marche, douleurs de décubitus, gangrène ® amputation\nC – Occlusion aiguë Cf. ci-dessus\nD – Complication dans un autre territoire\nRisque de localisation associée de l’athérosclérose : surtout coronaire (infarctus du myocarde)\nVI – TRAITEMENT\nA – Prophylaxie Attention aux blessures (chaussure, soins des ongles)\nB – Traitement de l’athérosclérose Facteurs de risque : tabac, diabète, HTA\nC – Traitement de l’ischémie\n1. marche Jusqu’à la douleur, en augmentant distance et rapidité, 1 heure par jour si possible. Amélioration pas avant deux mois.\n2. Médicaments En principe pas d’indication des anticoagulants\na) vasodilatateurs Torental 400â : 1.1.1 Praxilène 200â : 1.1.1\nb) Antiagrégants Ticlidâ : 1 cp matin et soir Plavixâ : 1 cp par jour\n3. Revascularisation par voie percutanée\na) Angioplastie Désobstruction ou levée d’une sténose par inflation d’un ballonnet au niveau de la lésion. Se fait sous héparine, malade hospitalisé, compression prolongée au point de ponction après procédure, surveillance 24 heures. Risque d’échec immédiat et de resténose secondaire.Quelquefois procédure complétée par la mise en place d’une endoprothèse (stent) : dispositif métallique cylindrique qui diminue le risque de resténose.Chirurgie\nb) Thrombolyse in situ et thrombo-aspiration Indiquées dans certains cas\n4 – Revascularisation chirurgicale\na) Pontage Par autogreffe veineuse ou prothèse textile (Dacron, Téflon). Court-circuit de la zone pathologique qui reste en place Pontages : aorto-iliaque aorto-fémoral fémoro-poplité Uni ou bilatéral\nb) Thrombo-endartériectomieMoins employée. Seulement à l’étage aorto-iliaque et trépied fémoral. Clivage de la paroi artérielle enlevant la plaque athéromateuse.\nc) Sympathectomie lombaire\nQuelquefois indiquée chez malades en mauvais EG. Aboutit à la dénervation des artères des membres inférieurs et à une vasodilatation artérielle. Intervention simple et rapide. Perte de l’éjaculation si l’on ne respecte pas les ganglions supérieurs de la chaîne.Peut aussi être pratiquée par injection percutanée de phénol le long de la chaîne sympathique dans la région lombaire.\nD – Stratégie du traitement\n1. Artériopathie chronique\na) sujet jeunepeu invalidé stop tabac marche mais une artériographie sera volontiers dans l’optique d’une angioplastie (par exemple sur souhaitable si sténose iliaque isolée). vasodilatateurs antiagrégants invalidé artériographie dans une optique d’angioplastie ou de revascularisation chirurgicale\nb) sujet âgé\nTraitement médical sauf ischémie sévère\n2. Ischémie aiguë Indication urgente de désocclusion.\nAprès 6 heures les lésions nerveuses peuvent être irréversibles. Trois étapes :\na) Conditionner Transfert urgent en milieu médico-chirurgical. Surveillance des signes vitaux Héparine IV au pousse-seringue électrique Antalgiques, morphine si besoin Praxilène IV ECG, RP au lit\nb) Artériographie en urgence Parfois couplée à un geste de désocclusion percutanée :Angioplastie endoluminale ± stent Thrombo-aspirationVa préciser la siège de l’occlusion et souvent son mécanisme : schématiquement thrombose sur artère malade ou embolie sur artère saine.\nc) Intervention chirurgicale Selon les cas, 3 options :Embolectomie par sonde de Fogarty (artères saines) Chirurgie restauratrice par pontage Amputation (revascularisation impossible en raison d’une ischémie dépassée.\nIndication la réadaptation cardiaque\nArtériopathie chronique oblitérante des membres inférieurs aux stades évolutifs 2 et 3 de la classification de Leriche et Fontaine\nL’artériopathie des membres inférieurs est fréquemment associée à d’autres localisations artérielles de la maladie athéromateuse, notamment coronaire. Le cardiologue doit tenir compte de ce contexte dans la prescription de la réadaptation cardiaque ; le programme fait chez des malades ambulatoires, non hospitalisés, comprendra entraînement en endurance à base de marche, éventuellement en milieu aquatique chaud, séances de kinésithérapie respiratoire et des membres inférieurs, et aide à la prévention secondaire (particulièrement pour le sevrage tabagique). Ainsi conçue, et prolongée au moins 6 à 12 semaines, la réadaptation cardiovasculaire permet une progression des capacités maximales et sous-maximales à l’effort, se traduisant par une amélioration sensible du périmètre total de marche, avec recul de l’apparition du seuil douloureux . Ces modalités sont valables également après chirurgie de revascularisation des membres inférieurs.\nTraitement Glomérulopathie extramembraneuse


Nettoyage des oreilles hebdomadaire du chien - Semper Dogz\nPour les races de chiens aux oreilles tombantes, un nettoyage des oreilles hebdomadaire est conseillé. Pour les autres, un nettoyage mensuel sera suffisant.\nDemandez conseil à votre pharmacien ou votre vétérinaire pour obtenir un produit auriculaire spécifique.\nLavez vous soigneusement les mains avant de procéder au nettoyage. Soulevez l’oreille et déposez quelques gouttes à l’entrée du conduit auditif.\nMassez doucement avec vos doigts l’extérieur des oreilles. Épongez le surplus de produits avec un coton.


Plombier LINAS | Artisan plombier LINAS (91310)\nAccueil » Plomberie » Essonne (91) Plombier » LINAS\nSos plombier sur LINAS (91310)\nLes déficits ou les pannes de vos équipements sanitaires sont généralement difficiles à prévoir. Vous pouvez avoir des difficultés à trouver un plombier d’urgence pour un dépannage plomberie . Je suis un artisan plombier sur LINAS (91310) avec plusieurs années d’expérience dans ce domaine que vous pouvez contacter pour un dépannage en urgence. Peu importe votre problème de plomberie, même le plus délicat, je suis disponible 24 h/24 et 7 jours/7 pour une intervention express et fiable dans votre salle de bain.\nDe retour d’un weekend en famille, vous constatez un courant d’eau qui vous accueille à l’entrée de votre demeure. Cela peut être dû à une canalisation bouchée dans vos installations sanitaires. Dans ce cas, il est inutile de vous affoler, car la solution à votre problème est de me contacter sans plus attendre. Pour bénéficier d’une intervention immédiate sur LINAS, n’hésitez pas à solliciter mes services. Je possède en effet un moyen de transport très pratique qui me permet de me rendre chez vous en moins de 30 minutes pour un débouchage évier ou autres. Une fois sur place, j’effectue un diagnostic précis de la panne afin de vous proposer un devis raisonnable pour la réalisation des travaux de débouchage pompe manuelle et de réparation wc broyeur .\nPlombier pas cher LINAS (91310)\nLes pannes de plomberie sont des problèmes qu’on ne peut pas prévoir. C’est pour cette raison qu’il faut avoir dans son agenda le contact d’un spécialiste de la plomberie à qui faire appel en urgence. Si vous résidez à LINAS (91310) ou sur le departement ESSONNE – 91, vous pouvez me contacter pour bénéficier des meilleures prestations en matière de dépannage plomberie. Je suis un artisan plombier sur LINAS qui propose des services de qualité dans le domaine de la plomberie.\nGrâce aux équipements de plomberie de qualité dont je dispose, je suis le plombier chauffagiste LINAS – 91310 qu’il vous faut pour intervenir chez vous ou sur votre lieu de travail pour une urgence plomberie. Opérationnel dans la région parisienne depuis plusieurs années, mon souci est de régler votre problème de plomberie dans votre salle de bains afin de vous satisfaire pleinement. De plus, je suis le plombier professionnel dont vous avez besoin pour procéder à l’évacuation et au traitement des eaux usées dans votre demeure. C’est donc une raison de plus pour me faire confiance quelle que soit votre urgence plombier. D’ailleurs, je propose des tarifs intéressants pour toutes mes interventions dans le domaine de la plomberie.\nTarif plombier LINAS (91310)\nPlusieurs raisons peuvent vous amener à faire appel à un plombier professionnel pour vous aider. Je suis en effet un plombier sur LINAS qui se charge de tous les travaux de plomberie dans la région parisienne. Qu’il s’agisse d’un débouchage canalisation ou d’une fuite dans la salle de bain, je suis disponible tous les jours. Le tarif à l’heure d’un artisan plombier est généralement majoré de 20 à 50 % durant le weekend et les jours fériés. Mais, rassurez-vous, car je suis un plombier qui propose les meilleurs tarifs sur le departement ESSONNE- 91 . Ainsi, il faut noter que le prix de l’intervention d’un plombier varie en fonction du travail à effectuer et la période d’intervention.\nLa réparation d’une fuite de lavabo, de baignoire ou de W.C. ne demande pas forcément l’utilisation de gros matériel de remplacement. C’est pour cette raison que le coût de l’intervention est généralement raisonnable. Alors, pour un débouchage wc , je suis l’artisan qu’il vous faut pour non seulement obtenir un travail parfait, mais également profiter d’un prix raisonnable. Installé à LINAS depuis plusieurs années, j’utilise des équipements performants et modernes pour mes interventions. En matière de rapport qualité-prix, vous pouvez me faire confiance.\nFuite d’eau sur équipements de salle de bains (baignoire): Plombier LINAS (91310)\nUne fuite d’eau est un problème à ne pas prendre à la légère, surtout dans le departement de ESSONNE -91 . Lorsque vous constatez un écoulement d’eau dans votre cuisine, votre baignoire ou toute autre pièce, il est impératif d’agir dans les meilleurs délais afin d’éviter de mauvaises surprises. Je suis un artisan plombier sur LINAS qui propose des prestations rapides dans ce domaine avec des équipements professionnels de qualité. Je suis d’ailleurs spécialisé dans la recherche de fuite d’eau.\nDans une construction, il est très difficile de détecter une fuite d’eau à LINAS. C’est pour cela qu’il est indispensable de faire appel à une entreprise de plomberie spécialisée en recherche de fuite d’eau. Je dispose en effet de toutes les techniques méthodiques appropriées comme le gaz traceur pour repérer rapidement la fuite d’eau et ainsi éviter un dégât des eaux. Tout comme les années précédentes, j’interviens dans l’urgence à n’importe quel moment de la journée pour une inspection rapide de vos équipements sanitaires dans toute le ESSONNE -91310 . De plus, afin de réduire au maximum les taux horaires, je me charge d’effectuer les travaux rapidement en quelques minutes.\nTravaillant de manière méthodique, vous pouvez me faire confiance pour vérifier vos installations sanitaires et votre baignoire. Il faut noter qu’une fuite d’eau peut causer d’énormes dégâts sur vos appareils ménagers. Cela peut également provoquer une hausse de la consommation habituelle d’eau dans votre salle de bain . Il est donc important de prendre certaines précautions en relevant le compteur d’eau de la période équivalente afin d’en informer votre assureur. Pour maîtriser les fuites d’eau et limiter les pertes en eau potable, je travaille en partenariat avec plusieurs collectivités territoriales. Si vous voulez donc réaliser des économies considérables en cas de fuite d’eau sur LINAS, alors n’hésitez pas à me faire confiance.\nRecherche de fuite par gaz traceur Plombier LINAS (91310)\nUne fuite d’eau non traitée rapidement dans un logement peut provoquer des mauvaises odeurs un important dégât des eaux . Il est donc indispensable d’agir rapidement afin d’éviter cela. Faire appel à un artisan plombier sur LINAS (91310) vous permettra de détecter et de vite traiter cette fuite. En me contactant, vous pourrez bénéficier des prestations de qualité de recherche et réparation de fuite.\nLorsque vous remarquez une fuite d’eau dans votre cuisine ou une autre pièce, n’attendez pas longtemps avant de vous décider à appeler un plombier professionnel sur LINAS. Cet exercice est généralement très complexe et la recherche de fuite exige du matériel professionnel de qualité. Heureusement, je possède le matériel nécessaire pour effectuer une inspection thermographique afin de détecter la fuite dans votre salle de bain . Grâce à la caméra thermique que je possède, je peux détecter dans les meilleurs délais une fuite dans les canalisations enterrées. Il faut préciser que j’utilise des procédés non destructifs qui permettent de protéger vos biens comme la thermographie infrarouge.\nFuite chauffe eau plombier LINAS (91310)\nQu’il s’agisse d’une fuite chauffe eau ou d’un équipement sanitaire, la meilleure solution est de me contacter afin de bénéficier d’une prestation impeccable. Si votre appareil a besoin de pièces détachées comme un réducteur de pression pour sa réparation, vous pouvez me faire confiance, car je me déplace avec tous les outils qu’il faut pour résoudre votre problème. Il faut surtout préciser que les plombiers chauffagistes sont les mieux indiqués pour intervenir dans le cas d’une résistance chaudière . Fort de plusieurs années d’expérience dans ce domaine à LINAS (91310) , vous pouvez recourir à mes services, quel que soit votre souci avec un appareil sanitaire. Je propose d’ailleurs les meilleurs tarifs pour ces travaux.\nUrgence plombier: plombier chauffagiste LINAS (91310)\nTrouver un plombier chauffagiste sur LINAS (91310) peut paraître facile. Mais, il est très difficile de dénicher en urgence en moins d’une demi-heure un expert de la plomberie disponible à n’importe quel moment de la journée. Grâce au service urgence plombier que je propose sur LINAS, vous pouvez bénéficier d’une intervention rapide dans votre maison ou sur votre lieu de travail. Quels que soient vos problèmes de plomberie , vous pouvez me contacter pour profiter des prestations de qualité dans ce domaine au meilleur tarif.\nEn cas de canalisation bouchée, vous avez besoin de l’intervention des artisans plombiers pour vous proposer des solutions efficaces. Ainsi, que votre installation soit récente ou ancienne, je suis l’artisan plombier qu’il vous faut pour un dépannage chaudière rapide sur LINAS . Je dispose des compétences et des outils adéquats pour effectuer les travaux de plomberie en urgence dans le respect des règles de l’art. Quelle que soit votre urgence plomberie sur paris, vous pouvez donc me faire confiance pour bénéficier d’un travail bien soigné.\nPlomberie LONGPONT-SUR-ORGEPlomberie MONTLHERYPlomberie LEUVILLE-SUR-ORGEChauffage LONGPONT-SUR-ORGEChauffage MONTLHERY\nEntreprise plomberie DANNEMOIS\nEntreprise plomberie VILLIERS-LE-BACLE\nEntreprise plomberie SAINT-CYR-LA-RIVIERE\nEntreprise plomberie FORGES-LES-BAINS\nEntreprise plomberie FONTENAY-LES-BRIIS


City Résidence Ivry Ivry sur Seine\n60, boulevard Paul Vaillant Couturier - 94200 IVRY SUR SEINE\nà City Résidence Ivry Ivry sur Seine vous propose ses appartements. Réservation en ligne sécurisée.\nPrestations City Résidence Ivry Ivry sur Seine\nCet appartement dispose d'un bureau, d'une armoire et d'une kitchenette équipée d'un four micro-ondes, de plaques de cuisson et d'un coin repas.\nVeuillez informer l'établissement City Résidence Ivry à l'avance de l'heure à laquelle vous prévoyez d'arriver. Vous pouvez indiquer cette information dans la rubrique « Demandes spéciales » lors de la réservation ou contacter directement l'établissement. Ses coordonnées figurent sur votre confirmation de réservation.\nLa réception est fermée à partir de midi le dimanche et les jours fériés.\nLes places de parking sont accessibles pendant les heures d’ouverture de la réception, moyennant des frais supplémentaires de 7 EUR par jour. En dehors des heures d’ouverture de la réception, le veilleur de nuit peut vous donner accès au parking de 21h10 à minuit moyennant un supplément de 7 EUR.\nVeuillez noter que seuls les animaux domestiques de petite taille sont admis.\nAccès City Résidence Ivry Ivry sur Seine


Margaux, volontaire - et membre du CA! | Concordia\nMargaux, volontaire - et membre du CA!\nSoumis par concordia le lun, 15/06/2015 - 11:53\nAujourd'hui, nous allons vous parler de Margaux.\nElle est volontaire chez Concordia et depuis peu, membre du conseil d'administration..\nNous vous invitons à découvrir ses réponses à notre petit interview ci-dessous.\nQuelles étaient vos motivations pour devenir volontaire ?\nSuite à l'arrêt de mes études, j'ai souhaité participer à un projet d'intérêt général, plus représentatif de ma personnalité et de mes attentes malgré un parcours dans ce sens. C'est pourquoi je me suis dirigé vers le Service Civique.\nQu'est-ce qui vous a donné envie d'y effectuer une mission ?\nJ'ai connu Concordia en parcourant les offres de missions du site du Service Civique. En découvrant la mission proposée par l'association et en effectuant des recherches, cela m'a tout de suite donné envie de postuler. Suite à un entretien avec Marie, chargée de développement en Aquitaine, j'ai pu apprécier et m'intéresser au projet de Concordia.\nQuand a commencé votre mission chez Concordia ? Et jusqu'à quand serez-vous parmi nous ?\nMa mission a débuté le 2 mars 2015 et se terminera en décembre.\nQuel type de volontariat faîtes-vous ?\nMon volontariat, un Service Civique, concerne la vie associative de la délégation.\nQuelles tâches effectuez-vous ?\nLe poste de chargée de vie associative regroupe plusieurs activités. En premier lieu, la communication, il peut s'agir d'événements ponctuels ou incontournables, de communiquer sur les actions de nos partenaires et des autres délégations. Ainsi, je suis amenée à créer des supports de communication, à mobiliser les bénévoles et être en lien avec les acteurs de Concordia Aquitaine. En second lieu, j'effectue des tâches qui permettent de soutenir les pôles chantiers internationaux et projets européens.\nSouhaitez-vous rajouter quelque chose par rapport à votre expérience à Concordia ?\nC'est une expérience très formatrice, incontournable pour la suite de mon parcours. C'est pourquoi, j'ai souhaité me présenter au CA de l'association. En effet, mon volontariat est une mission court terme or je souhaitais m'investir sur une période plus importe à Concordia.


Exposées au plastique, des huîtres ont un taux de fécondation inférieur de 41% à celles non polluées.\nSi l'on en croit Arnaud Huvet, chercheur au Laboratoire de physiologie des invertébrés à l'Ifremer, les ostréiculteurs auraient du souci à se faire...\nEn 2050, il y aura autant de plastique que de poissons dans les mers du globe. Ce chiffre, dévoilé par la Fondation Ellen MacArthur avec l'aide du cabinet McKinsey, laisse imaginer les impacts que cette prolifération des plastiques pourrait avoir en mer : contamination des espèces marines, dégradation des écosystèmes et perte de revenus et de nourriture pour les milliards d'humains dépendant des ressources marines pour vivre. L'impact sur les huîtres semble anecdotique au regard des 11 milliards d'euros d'impact négatif, d'après les Nations unies, mais pour Arnaud Huvet, chercheur au Laboratoire de physiologie des Invertébrés à l'Ifremer, il est important de comprendre comment les micro-plastiques s'insinuent dans les moindres recoins de la vie marine.\nNous avons exposé des huîtres à des particules de polystyrène, qui font partie des six plus gros déchets plastiques présents en mer. Ils proviennent soit de gros déchets de type bouteilles et emballages qui se fragmentent en micro-plastiques, soit d'entrées directes de particules de micro-plastiques qui viennent des cosmétiques, des eaux usées des machines à laver quand on y met des matières synthétiques et des résidus d'abrasifs industriels utilisés par la plasturgie.\nLes micro-particules de plastique sont ingérées par un grand nombre d'organismes marins. En fonction de leur taille, ils avalent des gros morceaux, comme les sacs plastique pour les baleines, ou de toutes petites particules de l'ordre de 6 microns pour les mollusques. Les huîtres ingèrent des micro-fragments de plastique qui sont de la même taille que le phytoplancton dont elles se nourrissent. L'huître, pour se nourrir, filtre l'eau mais tout ce qui passe au travers de ce filtre est ingéré, y compris les plastiques.\nNon, car l'huître se reproduit très vite. Notre étude démontre que des huîtres exposées au plastique ont un taux de fécondation inférieur de 41 % à celles non polluées. Mais même avec cette réduction de la fécondité, il n'y a pas de risque d'extinction. Ce qui est néanmoins inquiétant, c'est l'impact plus global des plastiques sur l'écosystème marin : les huîtres font partie de la chaîne trophique [alimentaire] et in fine, nous en consommons.\nDonc aujourd'hui, quand on mange des huîtres, on mange du plastique ?\nJe ne suis pas en mesure de l'affirmer car pour le savoir il faudrait connaître le niveau de contamination en plastique des eaux où elles ont vécu. Nous n'avons pas de données qui permettent d'estimer cette contamination, c'est extrêmement compliqué de mesurer et de quantifier des particules si petites. Mais il va falloir le faire.\nQue faire aujourd'hui, sachant qu'on ne peut pas nettoyer la mer ?\nCe genre d'étude sert aussi à tirer le signal d'alarme : d'ici à 2025, il y aura 10 fois plus de plastique en mer. Il faut dès aujourd'hui modifier nos usages, ne plus utiliser de sacs plastique qui servent pendant 10 minutes et persistent dans la nature pendant des centaines d'années. ça passe aussi par les industriels, notamment les producteurs de cosmétiques qui se sont récemment engagés à ne plus utiliser de billes de polyéthylène dans leurs produits et à les remplacer par des produits naturels. Il faut que toute la société change pour que la quantité de plastique dans les mers soit en diminution et pas en augmentation.


2 trophées pour Mirova lors de la 35ème édition des Corbeilles Mieux Vivre votre Argent | Mirova\nPublié le 24/09/2020 Récompenses\nÀ l’occasion de l’édition 2020 des Corbeilles Mieux Vivre votre Argent, Mirova s’est vue récompensée pour la performance de l’ensemble de ses stratégies, sur le moyen terme et le long terme :\nTroisième place de la Corbeille d’or 2020 des Sociétés de Gestion 2020 (performances de la gamme de fonds actions, obligataires et diversifiés évaluée un an) au titre de l’année 2019\nTroisième place de la Corbeille Long Terme des Sociétés de Gestion 2020 (performances de l’ensemble de la gamme de fonds actions, obligataires et diversifiés sur cinq ans) au titre des années 2015 à 2019.\nAprès avoir remporté pour la première fois la Corbeille d’Or Sociétés de Gestion 2019 l’an dernier, Mirova démontre la pertinence de son modèle dans la durée : chercher à allier performance financière et impact environnemental et social positif.\n« Nous sommes très fiers de ces récompenses, qui montrent la pertinence dans la durée de notre philosophie d’investissement : créer des solutions d’investissement alliant recherche de performance et impact environnemental et social. Ces récompenses montrent qu’en termes de performance, les fonds à impact se comparent désormais aux autres, voire les dépassent. »\nHervé Guez, Directeur de la gestion actions et taux\nPar ailleurs, nous sommes également très fiers de contribuer aux distinctions reçues par plusieurs entités du Groupe BPCE et de Natixis Investment Managers :\nNatixis Interépargne, 1ère place des Corbeilles de l’Épargne Salariale 2020 pour la qualité de la gestion de Natixis Investment Managers International sur les gammes de fonds « Avenir » ainsi que pour la qualité de gestion de Mirova sur la gamme « Impact ISR2 ».\nLes Caisses d’Épargne, Corbeille d’Or dans la catégorie Banques de Réseaux, la première place avec la Corbeille d’Or dans la catégorie Banques de Réseaux long terme ainsi que le certificat dans la catégorie Réseaux « Meilleur Gestion ISR 1an ».\nUne belle reconnaissance de la qualité des fonds conçus, gérés et distribués par le Groupe BPCE dans son ensemble, puisque les Banques Populaires remportent également la 3ère place du podium avec la Corbeille d’Or dans la catégorie Banques de Réseaux.\n La Corbeille d’Or des Sociétés de Gestion et La Corbeille d'Or Long Terme des Sociétés de Gestion récompensent respectivement une société de gestion sur la base des performances de sa gamme de fonds sur une et cinq années. Sa méthodologie repose sur une évaluation de l’offre de plus de 200 sociétés de gestion dont les fonds (actions, obligataires et diversifiés) sont effectivement proposés aux investisseurs particuliers. Cette méthode permet de ne conserver que les fonds faciles d’accès et ainsi de réduire l’univers éligibles à près de 2 500 fonds. Les fonds sont classés dans des catégories en fonction de leur indice de référence pour les produits purs, tandis que les fonds diversifiés sont étudiés séparément, et placés dans des catégories profilées en fonction de leur degré de risque. Chaque fonds est ensuite noté sur un an et sur cinq ans en fonction de sa performance, et aussi de la moyenne et de l’écart type de sa catégorie.\nLa manière dont les investisseurs allouent le capital peut faire, et fera, la différence lorsqu'il s'agit de répondre aux défis du développement durable à l'échelle mondiale et de réussir la transition énergétique. Nous encourageons les investisseurs à ne pas se reposer entièrement sur un scénario unique ou une projection des émissions en particulier. De cette manière, notre méthodologie souligne l’existence d’une multitude de voies possibles permettant d’atteindre un scénario 2 °C, exemptes d’allocations sectorielles prédéfinies. Cette méthodologie est applicable à toutes les catégories d’actifs, elle est polyvalente et évolutive, permettant de nombreuses applications possibles dans le processus d’investissement.


Cadeau de noel (mathématique ou pas) !\nPublié le 18 décembre 2013 21 janvier 2014 par Corinne Huet\nCADEAU DE NOEL : voici quelques idées pour s’offrir ou offrir à quelqu’un un cadeau de noël sympa et mathématique (ou pas) !\nTu penches plutôt pour un livre, un DVD ou un jeu ? Voici mes propositions !\nUn 1er cadeau de noel sympa : un livre tout simplement, mais un bon livre !\nVoici quelques idées de livres sympas que je recommande :\n« Comme un roman » de Daniel Pennac :\nPour faire simple, j’ai ADORE ce livre ! Il s’agit d’un livre sur la lecture et il vous mettra à l’aise avec tous les livres ! C’est un de mes livres culte, alors foncez, vous l’adorerez !\n« La grammaire est une chanson douce » d’Erik Orsenna :\nC’est aussi un livre que j’ai adoré ! On se promène dans la ville des mots, les mots incarnent des personnages. Drôle, décalé, et tellement plaisant. On en ressort le sourire aux lèvres, un vrai plaisir !\n« Le théorème du perroquet » de Denis Guedj :\nC’est un roman que j’avais beaucoup apprécié quand je l’avais lu il y a quelques années. Je le recommande, que vous aimiez ou détestiez les maths, dans les deux cas elles vous paraîtront moins inhumaines !\n« Les mathématiques expliquées à mes filles » de Denis Guedj :\nSi vous voulez poursuivre avec le même auteur, vous pouvez tenter ce 2ème livre. Je ne l’ai pas lu personnellement, mais si vous aimez son 1er livre, vous aimerez sûrement celui-ci !\nD’ailleurs, laissez votre avis dans les commentaires si vous l’avez lu, on en saura plus !\n« Théorème vivant » de Cédric Villani :\nIl s’agit du livre de notre médaillé Fields français ! Cédric Villani y raconte le long processus qui l’a conduit à cette médaille prestigieuse dans la recherche mathématique.\nLe livre vaut le détour car Cédric Villani est un personnage à découvrir.\nAttention néanmoins : les pages d’équations peuvent dérouter plus d’un lecteur. Mais elles sont tellement belles ces formules !!\nUn 2ème cadeau de noel sympa : un DVD pourquoi pas ?\nDans les thèmes mathématiques, je recommande :\n« Will Hunting » :\nMatt Damon incarne le rôle de Will Hunting, un balayeur à l’intelligence supérieure digne d’un génie mathématique ! C’est un film magnifique à tout point de vue.\n« Un homme d’exception » :\nRussell Crowe y incarne le rôle d’un brillant mathématicien … schizophrène ! Résultat : une nomination à l’oscar du meilleur acteur en 2001 !\n« Cube » :\nIl s’agit d’une trilogie qui raconte comment un groupe de personnes enfermées dans une prison cubique tente de sortir de ce labyrinthe… J’avais adoré !\nUn film sur et pour les jeunes :\n« L’esquive » d’Abdellatif Kechiche :\nL’histoire d’un jeune garçon de 15 ans, dit « Krimo », qui vit dans une cité HLM de la banlieue parisienne et qui passe ses journées à traîner avec sa bande de copains.\nLe film raconte somme toute un quotidien banal de cité.\nRésultat : le césar du meilleur film et du meilleur réalisateur en 2005. Très enrichissant, je conseille à tous les jeunes de le voir.\nUne 3ème idée de cadeau de noel : un jeu à se casser la tête !\nVous l’avez reconnu ? Il s’agit bien du célèbre Rubik’s cube !\nIl est indémodable et grâce à lui vous pourrez vous mettre un défi : réussir à retrouver toutes les faces de même couleur !!\nJuste pour le plaisir, voici les records du monde de Rubiks’ cube, vous allez halluciner !!!\nUn 4ème cadeau de noel : moins fun mais tellement utile au lycée, une calculatrice graphique !\nPour le lycée, je propose 2 modèles qui sont les plus répandus en France :\nLa Texas Instrument TI-82 Stats.fr :\nModèle incontournable pour le lycée avec toutes les fonctionnalités utiles pour suivre en cours. Ce sera ma préférence, surtout pour sa simplicité d’utilisation.\nLa Casio Graph 35+ :\nC’est le 2ème modèle que je recommande pour le lycée. Tout y est pour suivre en cours de maths.\nCependant, je trouve que lorsqu’il s’agit de programmer, il faut passer par des sous-menus assez pénibles.\nUn bon modèle néanmoins, avec une clarté d’écran et un processeur beaucoup plus remarquables que chez TI.\nAlors, as-tu fait ton choix ? As-tu d’autres suggestions à proposer pour offrir un beau cadeau de noel ? Un super livre ou un super DVD que tu as adoré ?\nLaisse un commentaire juste en-dessous pour donner ton avis !\ncadeau de noel, cadeau mathématique, cadeaux de noel, cadeaux mathématiques, calculatrice Casio, calculatrice graphique, calculatrice lycée, calculatrice TI, DVD mathématiques, DVD maths, idées de cadeaux, livres mathématiques, livres maths, rubik's cube\n2 réflexions sur “ Idées pour un cadeau de noël mathématique (ou pas) ! ”\nCube c’est vraiment bien! Je l’ai offert à ma soeur.\nOui c’est un superbe objet, mais sais-tu le faire ?


Cadeaux Gourmet Bacon - Peccoleran.com\nQue vous vouliez faire frire un petit déjeuner gourmand, servir des apéritifs incroyables ou donner le don de la viande à un être cher, cadeaux gourmet de lard sont une alternative populaire à préemballé, acheté en magasin bacon. bacon Gourmet propose des sélections que vous ne trouvez pas habituellement à moins que vous visitez une épicerie ou pour spécialité en ligne. Il y a plusieurs options disponibles pour un usage personnel ou pour donner un cadeau.\niGourmet vous permet de créer un panier-cadeau de bacon personnalisé. Sélectionnez un panier de leur inventaire et ajouter jusqu'à 15 articles. choix de Bacon comprennent Irish, Duck, pancetta et ventrèche. du bacon irlandais ne vient pas du ventre du porc; il provient des reins et ne sont pas aussi gras. lard Duck est un magret de canard en tranches fines et saumuré. Pancetta et ventrèche ne sont pas fumés; ils sont guéris et vendus dans les tours non découpés. Avec ce panier gourmand, vous pouvez mélanger et assortir différents types de bacon et ajouter le fromage ou une viande différente. Lors de la création du panier, vous serez facturé séparément pour chaque élément que vous ajoutez.\nBacon Freak offre une variété de clubs Bacon-of-the-Month. Il y a trois, six et 12 options de mois. Chaque mois, l'expédition comprendra deux paquets différents de propre lard gastronomique de Bacon Freak; ainsi que des recettes, un bulletin d'information, des rabais et des conseils. Vous serez en mesure de choisir le bacon ordinaire, le poivre libre ou nitrate libre. Des paquets additionnels comprennent le bacon et crêpes options ou choix de bacon et du café. Aussi offert est une boîte de sampler de bacon où vous pouvez choisir trois, cinq ou sept types de lard pour tester à la fois.\nNueske de lard offre un assortiment gastronomique qui comprend trois styles. Le bacon Applewood fumé d'origine est livré dans un emballage scellé sous vide de 16 onces. du bacon au poivre est au poivre de Tellicherry enduit à la main et est livré dans un emballage scellé sous vide 16 oz. Le package comprendra également un nouveau style; Merisier lard fumé est livré dans un emballage de 12 onces. Le poids total est de 2 3/4 livres et une boîte-cadeau peut être ajouté à votre demande.\nSoupe Cadeaux Homemade\nEst Granola sain?\nPetit Four Remplissage Idées\nComment garder écrevisse rouge\nComment congeler un foie de poulet Pate\nComment choisir une croisière Assassiner Mystery\nVacances Signature au Canada\nComment faire un Cut Up Punk Rock T-shirt


La sonde d’ambiance intégrée du HR80 mesure la température ambiante et la compare avec le point de consigne reçu du régulateur evotouch. Selon l’écart de température, la vanne du radiateur est manœuvrée de manière à obtenir une température ambiante égale à la température de consigne. La sonde d’ambiance intégrée du régulateur evotouch peut aussi être activée pour une seule zone.\nOn peut lier plusieurs HR80 à une même zone. Il n’y a aucune limite ; seule la portée du signal RF est limitée à la distance de 30 m.\nOn peut piloter individuellement un total de 8 zones.\nZone 1 : La sonde d'ambiance interne du HR80 n'est pas utilisée car le système utilise la sonde interne au régulateur evotouch.\nRetour chaudière optionnel : module relais BDR91 ou module OPENTHERM.


par eric64 le Lun 22 Aoû - 18:52\nA peine de retour de la plage , préparatif pour mon départ en Islande ou l'on va faire un trek d'une dizaine de jours\nLes préparatifs , 6 jours en autonomie complète ensuite récupération d'un colis de nourriture en cours de route pour finir la ballade\nRe: Trek en Islande\npar Sil le Lun 22 Aoû - 21:24\nJ'ai comme l'impression qu'on va avoir de belles photos à admirer !\nÀ très bientôt, Éric !\npar bruno49 le Mar 23 Aoû - 9:52\nUne destination magnifique ,où les paysages grandioses sont à venir.\nTrès bonne balade dans cette terre de glace et de feu.\npar Takeo le Mar 23 Aoû - 10:14\nBonne balade Eric.\npar eric64 le Jeu 25 Aoû - 0:30\nMerci a vous trois , ca y est bouclage du sac , 24 kg sur le dos!\npar Francis 83 le Jeu 25 Aoû - 8:19\npar nilsarf le Jeu 25 Aoû - 11:14\n24 kg BRAVO quel courage .et il faut avoir des epaules en acier trempé et dans jambiers en béton.\nbon séjour et ramène nous de magnifiques photos.C'est un pays qui est dans le haut de ma liste\npar Sil le Jeu 25 Aoû - 18:25\nMaintenant, je t'appellerai, Monsieur Muscles !\nVoici mes recommandations ....\nEt .... pas de folie ! hiihii\npar eric64 le Jeu 25 Aoû - 22:11\nNilsarf , pour moi aussi il est resté presque 2 ans en haut de ma liste et cette année il devient réalité , après 24kg n'est pas forcement un exploit , je fais de la montagne toute l'année chez moi et je suis plutôt en bonne condition , en revanche j' appréhende plus les conditions climatiques de ce pays qui peuvent vite faire passer le rêve en cauchemar c'est la chose qui m’inquiète le plus l'humidité est mon ennemie . Sil t’inquiète j’espère ramener de belle photos c'est aussi l'objectif de ce trek\nA bientôt vers le 12 septembre:coucou:\npar Francis 83 le Jeu 25 Aoû - 23:24\nCe soir au 20 H 00 d'A2, il y a eu un reportage sur ce que tu vas faire....\npar pinçon michel le Ven 26 Aoû - 5:54\n@ Eric 64\nFrancis 83 a écrit: Ce soir au 20 H 00 d'A2, il y a eu un reportage sur ce que tu vas faire....\nj'ai vu le reportage je crois que tu vas te régaler, c'est vraiment très beau peut-être un peu rude, mais nous allons avoir de belles photos à visionner, bon courage car il va falloir en avoir, nous sommes impatient de voir le résultat\npar eric64 le Dim 11 Sep - 17:01\nMe voila de retour , superbe voyage , nous n"avons pas fait l'itinéraire prévu en entier a couse des mauvaises conditions météo mais nous nous sommes régalés\nArrivé a Reykjavík en fin d’après midi , achat des billets de bus et cartouches de gaz pour un départ au camp de Landmannalaugar le lendemain matin , nuit au camping sous la pluie\nDépart pour le trek en bus 4x4 , 5 heures plus tard enfin arrivée , nous avons des fourmis dans les jambes , installation de la tente et parton faire notre première ballade sous un ciel maussade\nPremiére impression , les montagnes sont très colorées et le sol fume de partout , on ne c'est pas trompé nous sommes bien en Islande\nfin de journée vue sur le camp\npar Sil le Dim 11 Sep - 21:25\nContente de te croiser entre tes belles images !\npar Jacques l'A le Lun 12 Sep - 10:25\nOuiiiiii on va se régaler avec tes belles photos.\nà première vue vous n'étiez pas seul dans le camp\npar Takeo le Lun 12 Sep - 10:26\nÇa commence bien ,\npar pinçon michel le Lun 12 Sep - 12:53\n@ Eric 64,\nmerci de nous faire découvrir, ça a l'air beau donc, je suis impatient de découvrir la suite\npar christ30 le Lun 12 Sep - 17:55\nTu as du te régaler !!!!! vivement la suite de ton reportage .\npar eric64 le Lun 12 Sep - 19:15\nComme j'ai passer 1 mois sans marcher nous avions décidé de rester 1 jour entier au camp pour se chauffer un peu , donc ce matin un petit sommet au programme . On commence a s'enfoncer dans un large canyon\npar eric64 le Lun 12 Sep - 19:17\nAvec ces brumes matinale le panorama est superbe\npar christ30 le Lun 12 Sep - 19:26\npar pinçon michel le Mar 13 Sep - 6:05\nj'avais le préssentiment que les photos seraient vraiment superbes eh bien c'est le cas, c'est vraiment magnifique, avec un coup de pour la 4 & la 7 bravo,\npar Takeo le Mar 13 Sep - 11:36\nsuperbe et un pour la n°6 .\npar eric64 le Mar 13 Sep - 19:12\nNous prenons un peu d’altitude et je profite d"une pose pour faire un panorama des montagnes environnantes\nquelques photos au zoom\npar eric64 le Mar 13 Sep - 19:15\nArrivé au sommet le paysage est vraiment magnifique\npar eric64 le Mar 13 Sep - 19:35\nLe ciel commence a ce couvrir et l"on va rester sous la pluie et le grésil une partie de l"après midi


* Tarifs applicables dans un rayon de 10 km autour de Vaujours\nBilan de condition physique offert pour l’achat d’un pack !\n** Pack valable 6 mois\n* Tarifs applicables dans un rayon de 15 km autour de Vaujours\nMes différentes propositions de coaching\nCoaching sportif à domicile : Souvent les adhérents des salles de sport n’ont plus le temps d’aller en salle, certains se lassent. Je vous propose, si vous le souhaitez, de me déplacer à votre domicile. Nous ferons le bilan de vos objectifs et vous aurez la garantie d’un programme toujours adapté, varié et motivant.\nCoaching sportif en salle : Les adhérents de salles de sport sont de moins en moins satisfaits de leur inscription, se découragent et envisagent souvent de ne plus la renouveler. Je vous propose de vous accompagner à votre salle de sport afin de vous motiver et de vous créer des séances adaptées sans que vous perdiez votre abonnement.\nCoaching sportif en entreprise : Les entreprises ou comités d’entreprises proposent de plus en plus à leurs salariés la possibilité de faire du sport sur les heures de repas ou les soirs et weekends Ces moments de « détente sportive » sont en effet un excellent moyen de se détendre, de s’amuser et donc de crééer des dynamiques de groupe qui seront bénéfiques pour le travail. Je peux vous concocter des programmes sportifs à la carte selon votre demande.\nCours collectifs, small groupe, boot camp.\nCréez votre fit-team !!!!!!\nOn le sait tous : se motiver à deux… c’est mieux. Et pourquoi pas à plus ? créez-vous des ‘small-group’ en entrainant des gens de votre entourage à venir faire du sport avec vous. Outre la motivation supplémentaire de faire du sport à plusieurs et dans un esprit convivial, cela sera aussi un gain financier car mon tarif est dégressif selon le nombre de personnes pendant le temps du coaching.\nJe peux également vous proposer des parcours type bootcamp pour les groupes importants. En indoor ou outdoor, ces parcours de santé permettent de développer votre esprit d’équipe, votre mental et votre sens du défi.


=>> LE LEXIQUE CRAWLERS / SCALES <<= | Rccrawler France Forum\n=>> LE LEXIQUE CRAWLERS / SCALES <<=\nDiscussion dans 'Discussion Technique' créé par chris20620, 8 Mars 2009.\n1 000 000 177\nSalut à tous nous allons essayer d'entretenir un lexique pour mieux comprendre les termes utilisé en Crawler et Scales.\nDésigne le diamètre externes des jantes et interne des pneus en inch, soit 48.2mm. Crawlers et Scales de Classe 1.9\nDésigne le diamètre externes des jantes et interne des pneus en inch, soit 55.9mm. Crawlers et Scales de Classe 2.2\nDésigne le diamètre externes des jantes et interne des pneus en inch, soit 101.6 mm. Crawlers de Classe 4.0 et certains SuperScales.\nSignifie que la côte, du dessus des roues jusqu'au dessus du chassis, est faible. Hauteur de CG moindre.\nJantes en plusieurs parties, assemblées mécaniquement à l'aide de 2 cerclages, les Rock Rings. Issues des jantes à l'échelle 1, les pneus ne sont collé mais pincés entre la jante et les Rock Rings\nBattery Eliminator Circuit, utilisé sur les engins electrique, permet de se passer d'accus RX, l'accus propulsion s'en charge.\nConsiste à bloquer définitivement ou non les pinions et les effets d'un différentiel, pour obtenir un axe rigide, à la manière d'un Spool.\nCrawler de compétion avec chassis tubulaire rappelant les buggys et sand rails.\nDésigne le centre de gravité, d'un chassis, d'un pont, d'une pièce...\nOu Rotule Uniball, Pièces plastique ou en alu incluant une rotule, placé au bout des liens elles permettent une bonne liberté de mouvement au ponts et barres de directions.\nChassis grandement utilisé sur les crawlers, bien souvent composer de 2 plaques placés à la verticales, paralleles et reliés par des entretoises.\nChassis alu, acier ou plastique, tubulaire ou non représentant un modèle réèl.\nChassis grandement utilisé sur les Crawlers et Scales, bien souvent en forme de buggy divers et autre pick-up.\nEngins (Crawler/Scales) confectionné avec des ponts de Clodbuster Tamiya.\nEngin non réaliste, lunaire conçut à la base pour le franchissement pur et dur, le look importe peu dans cette catégorie, seul la performance est recherché.\nAngle maxi formé entre les 2 ponts en débattements opposés.\nDIFFERENTIEL / DIFF\nDans la transmission centrale et dans les ponts/trains, ils sont inutiles en Crawler et Scale, ils sont utilisé, bloqué ou remplacé par des Spools.\nSystéme commandé par un servo sur une voie supplémentaire de la radio permettant de débrayer les roues arrières et de les bloquer pour tourner plus court en patinant sur les roues avant, mais aussi de freiner l'arrière dans les descentes et de monter en traction avant pour éviter de se retourner.\nSouvent des doubles DIG, Systéme electronique sur une voie supplémentaire de la radio permettant de débrayer les roues arrières et avant, de les bloquer pour tourner plus court en patinant sur les roues avant ou arrière, mais aussi de freiner de l'avant ou de l'arrière dans les descentes et montée etc\nDig mécanique ou electronique comprenant un DIG avant et un DIG arrière, actionné par une ou plusieurs voies.\nEquivalent au frein à l'arrêt. Les variateurs spécial "crawler" possède cette fonction qui permet de ne pas dévaler la pente lorsque les gazs sont coupé (à la maniere d un frein à main); ce frein est actif naturellement lorsque les gazs sont à zero.\nUn chassis crawler en configuration Droop possède des ammortisseurs avec ressorts internes placé sous le piston, l'ammortissement se voit inversé et force le chassis à se maintenir au plus bas.\nESC initiales de Electronic Speed Controller, désigne les variateurs électronique, le mot "controleur" est utilisé pour les varios brushless.\nSignifie que la côte, du sol jusqu'au dessous du chassis, est haute. Hauteur de CG accru.\nlittéralement "fabriqué maison"\nunité de mesure utilisée pour les moteurs brushless; indique le nombre de tours effectués à la minute sous une alimentation de 1 Volt (permet de calculer la vitesse maxi à une tension donnée)\n"Last Chance to Qualify" : littéralement "dernière chance pour se qualifier; on rencontre ce terme lors de compétition en deux parties, les LCQ et les finales, un peu comme les barrages ou les poules dans le domaine sportif.\nUtilisé autours ou dans les jantes pour accroitre la motricité, il permettent de contrer le torque twist, le véhicule est mieux "assis" on peut prendre des dévers lateraux plus importants.\nsouvent en alu ces tiges ou tubes relient les ponts au chassis, il sont utiliser aussi comme barres de direction.\ngénéralement utilisé dans le monde du modélisme pour désigner les batteries actuelles utilisant la technologie Lithium Polymère; ces batteries sont plus légères et performantes que les technologies Ni-CAD ou Ni-MH mais nécessitent un entretien et un usage plus rigoureux.\nMotor on Axle : Littéralement "Moteur sur pont" autrement dit, des machines équipées d'un moteur sur chaque ponts plus besoin de transmission centrale, (Clod, Berg, Cliff...)\nMotor on Board : Littéralement "Moteur à bord" autrement dit, moteur dans le chassis, le mouvement est transmis aux ponts via des cardans par exemple (voir Shafty)\nMoteur électrique munis de charbons, interchangeables sur les moteurs évolué et bien souvent fixe sur les moteurs de loisir, ils sont encore très largement utilisé en loisir comme en compétitions, il nécessitent de l'entretient et à la longue reviennent cher en compétitions.\nMoteur électrique démuni de charbon, ils prennent place dans toutes les discipline RC, de part leur puissances accrue et le peu d'entretient.\ndésigne le modèle Mini Rock Crawler de chez LOSI (crawler échelle 1/18)\narbre de transfert de motricité reliant les roues avant et arrière indépendement, ils sont relié à la transmission centrale sur les "Shaftys" et supporte un moteur sur les "MOA".\npetit boitier comprenant plusieurs prises et une antenne (fil souple) on y raccorde les servo, l'ESC, le BEC ou accus, utilisé conjointement, il reçoit les ordres émis par la radio sous forme d'ondes hertzienne sur les radio AM/FM et d'ondes wifi avec la technologie 2.4ghz\nBloc composé de pignonerie dont le but est de diminuer la vitesse et de gagner en couple; souvent placé entre le moteur et la transmission, il réduit la vitesse de l'engin pour privilégier le couple.\nCerclages métallique ou plastique servant a coincer le pneu sur les Beadlocks, il peuvent ètre décoratifs, vissé sur une jantes normal.\nEngin reproduisant les modèle à l'échelle 1 en détails, de façon plus ou moins précise, souvent très esthétiques s'il sont bien pensé il peuvent avoir de très bonnes attitudes de trial.\nOu 4.0, désigne le diamètre externes des jantes et interne des pneus en inch, soit 101.6mm.\npetit boitier comprenant un palonnier et servant de levier plus ou moins puissant, raccordés au Récepteur ils exécutent ses ordres, ils sont utilsé pour actionner les barre de directions, les DIG etc.\nCrawlers et Scales munie d'une transmission centrale distribuant les ponts via des cardans, comme les 4x4 à l'échelle 1.\nPlaques métallique ou plastique, servant a protéger le dessous des chassis, transmissions et ponts/trains, contre les rochers en franchissement, il servent aussi de "skis" pour éviter d'accroché le rocher.\nAxe rigide remplaçant avantageusement le differentiel.\nDésigne les "grands" Crawlers, créer sur des bases de Clod, TXT, E/T-Maxx, Twin/Mad Force etc etc Souvent de Classe 4.0.\nPhénomène de roulis du chassis autour de l'axe centrale de transmission lors d un effort important, coup de gaz etc.\nTrains triangulés issus de monster Trucks ou autres, démuni d'ammortisseurs, bloqué à la hauteur voulu à l'aide de pièces alu ou Liens. Hauteur sous diff accrue.\nPartant du moteur jusqu'aux roues, elle est constituer d'axes, roulements, pignoneries, cardants etc etc\nUtilisé sur les Shaftys elle contient le moteur et elle distribut la moticité aux ponts à l'aide de cardans.\nCrawlers ou Scales muni d'un chassis tubulaire.\nVariateur (ESC) uniquement pour moteurs à charbons.\nControleur (ESC) pour moteur Brushless, possibilités d'utilisation aussi de moteurs à charbons.\n#1 chris20620, 8 Mars 2009\nLunatik, Mouahmouah, DLC et 2 autres personnes aiment ça.\nSuper interessant pour se qui debute\nmerci pour ces explications :wink3:\n#2 tchoupy57, 19 Juillet 2009\nJ'étais venu chercher la définition d'un terme vu sur le forum que je ne connais pas, mais il ne figure pas dans le lexique: ça veut dire quoi "MOA"? :read3:\n#3 CyberFox, 12 Août 2009\n:wink3: tres bien !! beaucoup se demande( j en fait parti) keskeçavedire ???? sans jamais\nle demander, de peur de passer pour le boulet de service :blerp3:\ndonc merci pour ce genre de post!! :yes3:\n#4 hot-bug, 12 Août 2009\nLe pire, c'est que ce post date du début du forum... :wink3:\n#5 CamCam, 12 Août 2009\nMOA => Motor on Axle\nMOB => Motor on Board\nVait peut être passer encore pour le chieur de services :roll3:\nLa traductions de ces deux acronyme ne me dit rien.\nEn gros. de quoi est ce que ça cause ?\n#6 Nicolas, 13 Août 2009\nmoa= 1moteur sur chaque pont (clod, berg...)\nmob= shafty = moteur dans le châssis (ou éventuellement 103 spx ....)\n#7 SilverRidge, 13 Août 2009\nah ok, merci :yesintel3:\n#8 CyberFox, 13 Août 2009\n+1 pour les infos. :yesintel3:\n#9 civicman, 11 Septembre 2009\ntop :read3: :read3: :read3: :yes3:\n#10 stantt, 11 Septembre 2009\nTony Truand membre\nDans le topic référençant les variateurs dédiés aux crawlers, j'ai vu qu'on parlait du "Drag Break" au sujet du variateur de chez RC4WD.\nEt ça veut dire quoi sinon ? :jecpa3:\n#11 Tony Truand, 14 Janvier 2010\nc'est le frein :wink3:\n#12 hardtruck, 14 Janvier 2010\nD'accord, donc si le Drag Break est puissant, ça signifie qu'en lâchant les gaz, cela crée un frein énorme et donc un risque d'à-coup qui pourrait déséquilibrer le crawler ?\n#13 Tony Truand, 14 Janvier 2010\nça fait un coup de frein énorme que si tu roules vite... sinon, ça fait juste un freinage\n#14 RôM, 14 Janvier 2010\nDonc le freinage se fait de façon progressive à la manière d'un freinage "ABS", c'est bien ça ?\nParce qu'avec mon Losi MRC, je trouve que le lâcher des gaz est assez violent. Le train arrière bondit sur un centimètre à ce moment précis. :shock:\n#15 Tony Truand, 14 Janvier 2010\nbah moi j'ai tout lu come d'hab :yesintel3:\nça evite de rien comprendre aux description des post, et c'est tres bien explique merci a vous.\n#16 francois75012, 27 Février 2010\nca repond parfaitement à mes questions\n#17 Oldsail, 26 Mai 2010\nFaudrait penser a la définition de Truggy et Tray-Back .\n#18 Nicolas, 16 Juillet 2010\nquand tu parle de truggy c'est de la version lexan de stef91 dont tu veux parler car c'est spécifique a son auto-construction\n#19 bartwasa, 16 Juillet 2010\nbien utile pour les débutants comme moi ! merci\n#20 olinto, 17 Août 2010


Chargeur Sur Chenilles, Cabine 299d Xp3, Cat 2015, 95 Cv\nPuissance nette: 95.0 ch. Puissance brute: 98.0 ch. Pression hydraulique du chargeur: 3335,0 psi.\nDébit hydraulique du chargeur: 23,0 gal / min. Puissance hydraulique: 44.0 ch. Vitesse de déplacement en avant: 5.2 mph. Vitesse de déplacement en marche arrière: 5.2 mph. Vitesse de déplacement en marche arrière - 2 vitesses: 8,5 mi / h. Vitesse de déplacement en avant - 2 vitesses: 8,5 mi / h. Longueur de la voie au sol: 69,6 po. Longueur totale de la voie: 89,4 po. Longueur avec godet au sol: 151,6 po. Longueur sans godet: 123,5 po. Hauteur en haut de la cabine: 82,8 po.\nLargeur du véhicule: 78,0 po. Hauteur totale: 159,4 po. Hauteur de la goupille du godet à max. Hauteur de levage de la goupille du godet: 125,3 po Hauteur de déversement: 94,5 po. Garde au sol: 9,1 po.\nCapacités nominales: 50% de charge de basculement. Surface de contact au sol: 2184.0 in2. Pression au sol: 4,4 psi. Charge de basculement: 8500,0 lb.\nForce d'arrachement, vérin de basculement: 7381,0 lb. Force d'arrachement, vérin de levage: 6100,0 lb.\nChargeur à chenilles compactes, cabine 299d xps, caméra de recul , flotte et prêt à travailler! Ce chat 299d xps dispose d’un groupe motopropulseur haute performance avec une bête de somme de 95 CV sous le capot qui offre une capacité de production maximale. Il dispose de la cabine pressurisée leader du secteur pour le confort de l'opérateur avec courant alternatif / chauffage. Ce chat 299d est la machine la plus polyvalente au travail.\nConçu pour faire face à n'importe quel travail. Cette machine est prête à affronter la ferme, le ranch ou le chantier. Demander un prêt de véhicule en ligne est l’une des méthodes de demande les plus simples et les plus rapides.\nL'article "2015 cat 299d xp3 cabine chargeuse sur chenilles, 95 CV, climatisation / chaleur, 2 vitesses" est en vente depuis le mardi 8 janvier 2019. Cet article se trouve dans la catégorie "équipements professionnels & pièces lourdes, pièces détachées & pièces jointes \_ équipement lourd \_ chargeuses compactes ". Le vendeur est "providence-equipment" et est situé à Trinité, au Texas. Cet article peut être expédié dans le monde entier.


Analyse - 03/01/2020\nRarement une décennie aura autant marqué une industrie. La crise de 2009 a changé la donne et modifié le paysage automobile mondial. Les Big 3 sont devenus les Detroit 3, l’électrification est en marche forcée malgré le désintérêt relatif du marché et les constructeurs s’affichent désormais comme des fournisseurs de mobilité. D’après les calculs de McKinsey, les nouvelles solutions et technologies de mobilité ont englouti plus de 40 milliards de dollars et aucune n’a encore prouvé pouvoir être rentable.\nLes problèmes sont divers et les plus évidents sont un besoin de changement d’échelle pour bénéficier d’une croissance rapide et de régulations adaptées pour leur permettre de s’étendre. Au cours des 10 dernières années, les discours de certains ont enterré plusieurs fois les constructeurs sans penser que l’industrie était non seulement résiliente mais surtout qu’elle a surmonté bien des challenges et a prouvé sa capacité d’adaptation technologique, sociale et démographique. L’automobile individuelle fait partie des fondements de la liberté de mouvement et elle est un élément constitutif de l’activité économique dans la plupart des pays du monde.\nCette année marque le redémarrage d’après crise. Les constructeurs et les équipementiers rassemblent leurs troupes, les gouvernements cherchent par tous les moyens à maintenir l’emploi et l’activité automobile. Les volumes au niveau mondial restent en retrait et amorcent une croissance mécanique. En Europe les volumes sont gonflés artificiellement par la succession de primes à la casse. Les prolongations de ces aides produiront des effets secondaires pendant de nombreuses années avec des distorsions de marché et une redistribution temporaire des segments qui vont permettre la mutation des marchés vers les crossovers. Les dirigeants commencent à faire leurs premières grandes déclarations sur le retour de l’automobile électrique, Renault en tête. 2010, c’est aussi l’année où Renault et Daimler scellent un accord qui donnera naissance au Mercedes-Benz Citan et aux futures Smart et Twingo et où PSA tente une OPA sur Mitsubishi. GM vend Saab et ferme Pontiac et Hummer.\nFiat prend pleinement possession de Chrysler après deux années de rapprochement et d’alignement. FCA devient le nouveau visage de Fiat et de Chrysler. En Europe, PSA et Renault remboursent leur prêt auprès de l’Etat de façon anticipée. Les contreparties de ces aides financières sont trop contraignantes et motivent les constructeurs à se défaire de ce joug à l’heure des discours sur le "fabriqué en France". En Amérique du Nord, les constructeurs pansent leurs blessures avec une nouvelle demande orientée vers des petits modèles comme la Ford Fiesta qui opère son retour, temporaire, sur ce marché.\nC’est l’année PSA. En mars, le constructeur français signe un accord avec GM et lui cède 7% de ses parts. Il faut attendre juin pour comprendre pleinement les raisons de ce rapprochement. Le Lion est en très mauvaise posture financière et perd plus de 200 millions d’euros par mois. L’accord avec GM permet de rassurer les banques et d’éviter une cessation de paiement. Dans le même temps, GM doit conforter le gouvernement allemand. Après avoir cherché à vendre Opel, GM s’engage à maintenir l’activité et l’accord avec PSA permet d’apporter des garanties supplémentaires quant à l’activité de l’Américain en Europe. En Amérique du Nord, les constructeurs trouvent un terrain d’entente avec le gouvernement pour les futures normes d’émissions de CO2. L’approche court-termiste des constructeurs et du gouvernement fait trop vite oublier que le marché est en convalescence et le mix en segment est temporaire. Enfin, 2012 marque l’arrivée dans la grande série d’un jeune constructeur occidental. Si les nouvelles marques ont été très nombreuses à se lancer durant les 20 dernières années, la plupart viennent d’Asie. Cette année marque le lancement de la Tesla Model S et vient secouer le monde de la voiture électrique en prouvant qu’un tel modèle n’a pas besoin de ressembler à un fer à repasser.\nPour commencer, 2013 est avant tout l’année où la capitale de l’automobile rentre en faillite. Le processus marque la fin d’un dérapage financier entamé au début des années 1960 avec le départ d’une partie des urbains vers les banlieues pavillonnaires. Pour les constructeurs, c’est l’année du renouveau stratégique. Les volumes reprennent naturellement des couleurs, les plans stratégiques et les restructurations se succèdent. En France, les constructeurs subissent le contre-coup de la crise et des primes à la casse. PSA peine à mettre fin à l’hémorragie financière révélée l’année passée et Renault paie la mise en pause des programmes effectuée en 2009 et souffre d’une gamme avec peu de nouveautés. Malheureusement, dans ce marché convalescent la demande s’oriente avant tout vers les nouveaux modèles. En août, en pleine trêve de l’automobile, Carlos Tavares annonce ses ambitions et se fait débarquer de Renault. Sa mise en disponibilité lui permet de saisir une opportunité unique, celle de prendre la tête de PSA. Cette annonce, en décembre 2013, est concomitante avec celle de l’entrée au capital de l’Etat français et de Dongfeng dont l’arrivée provoque le départ de GM qui se sépare de ses 7% mais bénéficie de programmes communs avec PSA.\nEn janvier 2014, Dan Akerson transmet les rennes de GM à Mary Barra, première femme à prendre la tête d’un groupe automobile mondial. Cette première année à la tête du constructeur est marquée par une crise liée aux rappels qualité initiée par un problème de contacteur de démarrage. GM a finalement opéré près de 36 millions de rappels cette année là en Amérique du Nord. A travers cette décision, Mary Barra montre sa force et n’hésite pas à prendre des risques pour renouveler l’image de GM. En Europe, le marché reste convalescent et commence à montrer des premiers signes de paupérisation avec une orientation de la demande vers les segments compacts et inférieurs malgré la fin des programmes de primes à la casse. Les volumes subissent toujours l’effet de rattrapage d’avant crise mais la mutation du marché soulève des interrogations sur le marché européen.\nPlusieurs éléments marquent 2015 comme le retour de nombreuses nouveautés dans la gamme Renault ou bien encore, les tensions au sein de l’Alliance après l’augmentation soudaine de la participation de l’Etat, l’annonce de l’implantation de PSA en Afrique, et la rumeur de rapprochement entre FCA et Volkswagen en juillet 2015. Mais 2015 est surtout l’année du Dieselgate. Le départ soudain de Ferdinand Piëch en avril a soulevé beaucoup d’interrogations et les premières réponses sont arrivées en septembre avec les premières communications officielles autour d’une fraude massive du constructeur allemand. Le Dieselgate a été découvert de façon fortuite et révèle un choix de non-respect des normes anti-pollution par conception, c’est-à-dire avec un logiciel de gestion de la dépollution peu volontaire, la réduction de la taille des filtres et du réservoir d’adblue pour une économie évaluée à 300€ par véhicule. Le constructeur a sauvé environ 2,5 milliards d’euros pour ensuite payer son erreur plus de 30 milliards d’euros et a dû, par condamnation, initier un programme d’électrification. L’ampleur de la fraude et son aspect prémédité a entaché l’industrie automobile toute entière ouvrant une brèche dans laquelle les gouvernements se sont engouffrés.\nC’est l’année de la mutation digitale. Les constructeurs se soucient de la connectivité de leur véhicules et lancent les premiers programmes de mobilité à travers des formules de flottes en partage. Les constructeurs investissent dans diverses solutions comme Volkswagen avec Gett, GM et Jaguar dans Lyft, Toyota dans Uber. Mercedes-Benz déploie son environnement de mobilité Moovel et l’étend à l’Amérique du Nord. Enfin, la fraude chez Mitsubishi fragilise le constructeur et le rend suffisamment vulnérable pour que Nissan s’en empare et que l’Alliance devienne Renault-Nissan-Mitsubishi.\nL’année 2017 est marquée par deux événements majeurs. Le premier se déroule en Amérique du Nord. la prise de fonctions du nouveau Président génère beaucoup d’incertitudes et d’attentisme de la part des constructeurs. Ces sentiments seront rapidement confirmés par la mise en place de barrières douanières sur l’aluminium et l’acier, puis le début de guerres commerciales longues avec la Chine et l’Europe et, enfin, la suspension des normes d’émissions de CO2. Le second évènement prend place en Europe où GM cède Opel à PSA. Depuis 20 ans le constructeur américain ne parvient pas à redresser sa filiale européenne. Après un dernier essai et bien des hésitations au début de la décennie, GM s’est finalement résolu à vendre Opel et Vauxhall à PSA. On peut y voir deux éléments majeurs, premièrement les stratégies des constructeurs visent de plus en plus souvent à couper les marchés les moins rentables pour ne conserver que les plus profitables et, deuxièmement, les régulations, les taxes et l’absence d’harmonie en Europe engendrent un désintérêt des industriels qui finissent par lui tourner le dos. L’Europe n’est plus un marché incontournable.\nEn 2018, l’automobile a poursuivi son investissement dans les nouvelles technologies avec de nombreuses consolidations. C’est aussi l’année de l’annonce du rapprochement entre Ford et Volkswagen. Tesla a accumulé les difficultés en 2018 avec une production qui a du mal à monter en cadence pour la Modèle 3, l’enquête du département de la justice après les tweets de son CEO qui finalement perd le poste de Chairman. Enfin, 2018 est aussi l’année où les questions se sont multipliées sur l’avenir des salons automobiles avec accélération des désistements du côté des marques, souvent sur les conseils de leurs agences, à la fois juge et partie dans l’utilisation des budgets de communication. Rendez-vous au salon de Detroit en juin 2020 pour savoir si le modèle des salons peut se renouveler efficacement. Du point de vue des hommes, l’année est celle de la disparition inattendue de Sergio Machionne et de l’arrestation de Carlos Ghosn qui entraînera de longs mois de flou au sein de l’Alliance RNM.\n2019 pourrait être représentée comme l’année de la fin de l’euphorie technologique. Mis à part Tesla pour lequel la bulle n’en finit pas de grossir, les marchés financiers commencent à mesurer les difficultés à surmonter pour opérer une véritable disruption des mobilités en général et de l’automobile en particulier. L’année passée, l’Alliance RNM a retrouvé sa sérénité et les nouveaux dirigeants tentent d’insuffler une nouvelle culture pour tourner la page et retrouver un nouvel élan de motivation. Enfin, 2020 marque le rapprochement de Toyota avec Subaru, Mazda et Suzuki ; la fusion des divisions de Daimler et BMW liées à la mobilité ; les investissements massifs de Cox Automotive dans les nouvelles mobilités et dans Rivian ; la poursuite des négociations entre Ford et Volkswagen ; et la fusion annoncée entre PSA et FCA.\nS’ouvrir vers une nouvelle décennie d’évolutions et de changements\nLe narratif a changé en 10 ans. Les véhicules sont à la fois moins polluants et plus puissants. Les constructeurs automobiles ont adopté des mots d’ordre sensibles à la perception de tous les publics avec une automobile devenue mobilité pour apparaître plus responsable. Selon Carlos Tavares, la mobilité doit être abordable, propre et sûre. Pour Mary Barra, son objectif est zéro émission, zéro accident et zéro congestion. Pourtant les 40 milliards embourbés dans la mobilité n’ont pour l’instant pas eu les effets escomptés. Certainement parce que l’automobile n’est qu’un maillon dans la chaine de mobilité et qu’elle ne peut pas porter tous les maux ni apporter toutes les solutions. La technologie est un facilitateur mais pas une réponse absolue. Les pouvoirs publics, les sociétés de transport urbain, les producteurs d’électricité et les législateurs ont aussi une grande part de responsabilité dans les évolutions nécessaires des mobilités. Si l’ensemble des rôles n’avance pas de concert alors les efforts de l’automobile ne porteront pas leurs fruits. Il est donc impératif que cette nouvelle décennie s’ouvre à plus de dialogue, d’intégration et d’interaction avec une automobile mondialisée et icontournable.\nJ'apprécie toujours autant les chroniques de M. Rakoto.\nUne décennie effectivement intéressante et charnière pour la suite. L'évènement principal reste selon moi le dieselgate, après quoi rien ne sera vraiment plus comme avant surtout vis-à-vis des gouvernements et des différentes taxes et incitations qui en découlent.\nMention spéciale aussi à l'engouement vers le numérique et la conduite autonome, dont les ardeurs ont cependant été bien réduites à la baisse depuis. La question que je me pose : est-ce que le client lambda veut vraiment une conduite autonome ?\nAutre sujet qui fait couler beaucoup d'encre : Tesla. Si les volumes sont bien là (mais à voir dans la durée), l'affaire peut-elle vraiment rentable ? Reste quand même que l'atout de choc de Musk est la communication bien différente des constructeurs historiques… Mais personnellement, je ne crois pas que la solution "de masse" se trouve dans des véhicules à plus de 45.000 euros, avec des batteries énormes qui ne seront utilisée qu'à 10 % au quotidien et à 100 % seulement quelquefois par an pour les longs trajets… c'est un non-sens écologique que d'utiliser individuellement autant de matière première. La course à la puissance et au 0-100 km/h ne me semble pas non plus très vertueuse, meme si elle peut flatter certains.\nEnfin, cette marche forcée vers le VE reste risquée, malgré les progrès, l'accès à un réseau de recharge universel et fiable reste une sorte d'utopie. Idem pour les installations à domicile, qui sont encore chères et toujours impossibles pour la plupart d'entre nous (copro, pas de place de stationnement privative, etc.). Il y a aussi le souci du besoin grandissant en puissance avec la généralisation des charges rapides, que ce soit au niveau de l'installation individuelles, et plus généralement dans la production et gestion de l'électricité… Et comme l'ont mis en avant plusieurs articles sur Autoactu en 2019, personne ne semble vraiment vouloir prendre le problème de manière globale.\nLa prochaine décennie promet de nombreux défis à relever, mais il semble difficile de voir vraiment où nous allons tant le contexte est changeant et instable…\nSeb 16s, Le vendredi 03 janvier 2020\nBelle synthèse Félicitations.\nNe pas oublier que qu’elle que soit sa motorisation,\nun véhicule passe 95 % de son temps.... à l’arrêt, stationné.\nBonne année mobile 🤓\nJean-Michel CAVRET, Le vendredi 03 janvier 2020\nJe n'aime pas quand on décale les décennies comme Macron…\nEn effet, les décennies commencent en année 1 et pas 0.\nJL S, Le vendredi 03 janvier 2020\n… Le contexte est changeant et instable…écrit Seb 16s\nOui c'est bien pour cela que l'approche sur l'agilité passant par un abaissement du seuil du CA point mort inspiré par Tavares chez PSA OV est bonne …\nDe la même façon, commercialiser des produits calés sur des plateformes pouvant accueillir indifféremment des GMP thermiques ou électriques, tant que le marché du VE n'a pas véritablement décollé pour les raisons déjà énumérées, constitue une autre approche prudentielle en ces temps incertains …\nDésormais ou plutôt bientôt (?) à la tête d'un très gros vaisseau (FCA/PSA), ce sera beaucoup plus délicat de préserver cette agilité … Pour ma part je ne demande qu'à être "déçu en bien" …\nPS : merci à Bertrand RAKOTO pour cette revue de la décennie passée … Quel qu'en soit le paramétrage calendaire !\nADEAIRIX , Le vendredi 03 janvier 2020\nUne décennie représente quantitativement 10 années. Peu importe qu'elle commence par un nombre finissant par 0 ou 1 ?\nC'est du moins mon avis… à moins que je me trompe ?\nBelle rétrospective au demeurant.\nclerion, Le vendredi 03 janvier 2020\nMerci, de penser global....même si beaucoup de choses sont dites ici avec du bon sens !\nQue peu penser une famille américaine ou un spécialiste de là bas...\nIls rigolent....Tesla n'a pas été fait et imaginé pour autre chose au départ que l'Amérique d'abord...qui est un marché de plus de 330 millions de consommateurs, et nos jugements ici en Europe les rendent perplexes pour le moins !\nINDUSTRIELLEMENT e contenu des grands espaces américains et grandes distances, à quoi pourraient leur servir un VE avec des petites batteries???\nPour ma famille là bas aux States...ils n'ont pas le TGV pour aller voir d'autres familles à 500 km de chez eux ! Ils y vont en voiture !\nChez nous avec quel VE pourrez-vous faire un simple WE de Paris-Le Havre-Paris en toute tranquillité avec autre chose qu'une Tesla ?\nPas la peine de me répondre...il est HORS DE QUESTION que je mette mon argent sur autre chose, si un jour je fait ce choix !\nC'est votre pognon, vous avez investi, et vous êtes content de votre solution de VE...Bravo !\nConcernant la chronique de M.Rakoto...il a profondément TORT d'avoir passé sous silence la RÉVOLUTION faite par Toyota de l’introduction même avant la décennie de la technologie de la voiture hybride !\nC'est quand même INCROYABLE que ceci reste en travers de la gorge de la plupart des constructeurs mondiaux !\nINDUSTRIELLEMENT ceux-ci sont pitoyables, ont manqué totalement de clairvoyance et sons battus de manière accélérée par le Dieselgate !!!\nA posteriori Toyota a raison de ne pas partir tête baissé dans les VE, car à par l'Amérique et l’Australie, le monde n'est pas fait de grandes espaces...encore une fois!\nD'un point de vue purement économique, je doute depuis le début de la lucidité de la plupart des experts qui depuis dix ans nous parlent de la RENTABILITE supposé ou NON de Tesla !!!\nQue Tesla fasse faillite ou devienne un succès de OUTSIDER, cela ne change rien au paysage de l'industrie automobile mondial.\nCette industrie continuera....Tesla ce n'est que du poil à gratter, contenu de la demande MONDIALE en véhicules individuels.\nLes transports professionnels et poids lourds en dehors, c’est un autre monde...\nPour ceux finalement qui passent leur vie à s’inquiéter de la perte EVENTUELLE d'argent par des investisseurs qui misent sur Tesla depuis des années, je sors mon mouchoir pour pleurer à chaudes larmes !\nC'est GRAVE que je sois obligé d'enfoncer des portes ouvertes !\nDes constructeurs auto mondiaux vont connaitre des difficultés de toute sorte dans l'avenir, et même nous devrions encore assister à d'autres restructurations...et j’attends encore que certains me disent que c'est a faute à Tesla, et pourquoi pas la Chine, qui est positivement INCAPABLE d'exporter dans les pays les plus avancés de manière significative !\nPour les pays émergements c'est autre chose...et ils viennent de le prouver en acceptant des conditions ultra favorables à Tesla chez eux mêmes, qu'ils ne sont pas si avancés que cela dans l'industrie auto !\nQu'un spécialiste de la Chine vienne nous EXPLIQUER ici comment les chinois ont résolu les problèmes de bornes de recharge dans leur immense pays...puisqu'ils ont le plus grand parc mondial de VE au monde !\nJo Duchene, Le vendredi 03 janvier 2020\nBien d'accord Clérion mais on ne va quand même pas faire des bilans du genre décennie 2013-2022, cela n'aurait pas vraiment de sens sans un repère cohérent. Quitte à se baser sur les décennies consécutives d'un siècle autant que cela soit juste.\n"Enfin on ne peut pas demander plus à Macron qu'aux fils de Charlemagne.."


Mots-clés: Drapeau du PCC\nLe drapeau du Parti communiste chinois\nAu lendemain de sa fondation en 1921, les organisations du Parti communiste chinois aux différents échelons ont confectionné à leur manière des drapeaux du Parti en imitant celui du Parti russe des Bolcheviks.\nLe 28 avril 1942, le Bureau politique du Comité central du Parti communiste chinois a pris une décision destinée à standardiser le drapeau du Parti : «Le drapeau du Parti, dont le rapport entre la longueur et la largeur doit être de 3 à 2, est orné du motif de la faucille et du marteau sur le canton, sans présence d'étoiles. La Direction générale du Comité central du Parti se chargera de mettre au point les modèles standard et de les distribuer par la suite aux principaux établissements du Parti.» C'est ainsi que le premier drapeau standard du Parti communiste chinois est né à Yan'an.\nA l'époque, le drapeau standard, long de120 et large de 80 cm, avec une manche blanche large de 6,5 cm, était orné, au milieu de la partie du canton en haut à gauche qui occupe un quart du drapeau, du motif de la faucille et du marteau croisés d'un diamètre de 30 cm. Le drapeau rouge symbolise la révolution, alors que la faucille et le marteau (instruments de travail des paysans et des ouvriers) de couleur dorée qui représente la clarté, veulent dire que le Parti communiste chinois représente l'intérêt général des masses populaires.\nLe drapeau du Parti peut être reproduit en format réduit ou élargi en respectant son échelle originale.\nLe 21 septembre 1996, la Direction générale du Comité central du PCC a rendu public le «Règlement sur la confection et l'utilisation du drapeau et de l'emblème du Parti communiste chinois». Celui-ci stipule : Le drapeau et l'emblème du Parti constituent le symbole et les insignes distinctifs du Parti communiste chinois. Le drapeau du PCC est de couleur rouge, orné de l'emblème doré du Parti. L'emblème du PCC, sur un fond rouge, est constitué du motif de la faucille et du marteau dorés. La couleur rouge, symbole de la révolution, la faucille et le marteau dorés, outils de travail des paysans et des ouvriers, signifient que le Parti communiste chinois est l'avant-garde de la classe ouvrière chinoise et représente les intérêts fondamentaux de la classe ouvrière et des larges masses populaires.