Chateaubriand donne sa démission de pair de France. – Il s'expatrie. – Béranger le chante. – Chateaubriand versificateur. – Première représentation de « Charles VII. » – La visière de Delafosse. – Yaqoub et Frédérick Lemaître. – « La Reine d'Espagne » - M. Henri de Latouche. – Ses oeuvres, son talent, son caractère. – Intermède de « La Reine d'Espagne ». – Préface de la pièce. – Bruits du parterre recueillis par l'auteur.\nOn s'occupait fort, à cette époque, de la démission et de l'exil de Chateaubriand, qui tous deux étaient volontaires.\nL'ancien ministre donnait sa démission de pair de France, à cause de l'abolition de l'hérédité de la pairie, l'auteur des Martyrs s'exilait parce que le bruit que faisait son opposition devenait, de jour en jour moins sonore, et qu'il craignait de le voir s'éteindre tout à fait.\n- Vous savez, madame, que Chateaubriand devient sourd ? disais-je, un jour, à madame O'Donnel, femme d'esprit, soeur d'une femme d'esprit, fille d'une femme d'esprit.\n- Bon ! me répondit-elle, c'est depuis qu'on ne parle plus de lui.\nEh bien, oui, il faut l'avouer, il se faisait contre Chateaubriand une terrible conspiration, celle du silence, et Chateaubriand n'avait pas la force de la supporter. Il espéra que l'écho de cette vaste renommée qui, un instant, avait presque balancé dans le monde celle de Napoléon, s'était réfugié à l'étranger.\nLes journaux firent grand bruit de cet exil volontaire. Béranger y vit sujet à l'un de ses petits poèmes, et lui, voltairien et libéral, adressa des vers à l'auteur d'Atala, de René et des Martyrs, catholique et royaliste.\nOn se rappelle cette poésie de Béranger, qui commence par ces quatre vers :\nChateaubriand, pourquoi fuir ta patrie,\nFuir notre amour, notre encens et nos soins ?\nN'entends-tu pas la France qui s'écrie :\n« Mon beau ciel pleure une étoile de moins » ?\nChateaubriand eut le bon esprit de répondre en prose. Les meilleurs vers de Chateaubriand sont à cent piques au-dessous des plus mauvais vers de Béranger.\nCe fut un des tourments de la vie de Chateaubriand, que de faire des vers si mauvais, et de s'obstiner à en faire. Ce travers, il le partageait avec Nodier : ces deux génies de la prose moderne étaient tourmentés du démon de la rime. Heureusement, on oubliera Moïse et les Contes en vers, comme on a oublié que Rapha\nl jouait du violon.\nPendant que Béranger chantait, que Chateaubriand se retirait à Lucerne – où, huit ou dix mois après, je devais l'aider à donner à manger à ses poules – le jour de la première représentation de Charles VII, c'est-à-dire le 20 octobre, était arrivé.\nJ'ai déjà dit ce que je pensais de la valeur de ma pièce : comme vers, c'était un grand progrès sur Christine ; comme oeuvre dramatique, c'était une imitation d’Andromaque, du Cid, de La Camargo. Justice lui fut complètement rendue : elle eut un grand succès, et ne fit pas un sou !\nNotons ici, en passant, que, lorsqu'elle fut transportée au Théâtre-Français, elle fit vingt ou vingt-cinq représentations à cent louis chacune.\nIl en fut de même, plus tard, pour Les Demoiselles de Saint-Cyr. Cette comédie, représentée en 1843 avec un succès honorable, mais peu fructueux, quoiqu'elle eût alors pour interprètes Firmin, mesdemoiselles Plessy et Anaïs, eut, à sa reprise, c'est-à-dire six ans après, le double des représentations qu'elle avait eues dans sa nouveauté, et fit un argent fou pendant cet étrange été de la Saint-Martin.\nRevenons à Charles VII.\nNous avons constaté le succès de l'ouvrage ; un incident comique faillit le compromettre.\nDelafosse, un des comédiens les plus consciencieux que je connaisse, jouait le rôle de Charles VII. Comme je l'ai dit, Harel n'avait voulu faire aucune dépense pour la pièce, et, cette fois encore, il avait agi en homme d'esprit ; de sorte que j'avais été obligé, comme on sait, d'emprunter au musée d'artillerie une cuirasse du XVe siècle ; cette cuirasse avait, sur un reçu de moi, été transportée au cabinet d'accessoires de l'Odéon ; là, l'armurier du théâtre avait dû, non pas la nettoyer – elle brillait comme de l'argent – mais en repasser les ressorts et les articulations pour leur rendre la souplesse qu'ils avaient perdue dans une roideur de quatre siècles. Peu à peu la cuirasse complaisante s'était, en effet, assouplie, et Delafosse, dont, à un moment donné, elle devenait la carapace, avait pu, quoique dans un étui de fer, allonger ses jambes et mouvoir ses bras. Le casque seul s'était refusé à toute concession ; sa visière, relevée probablement depuis le sacre de Charles VII, après avoir vu une pareille solennité, refusait absolument de se baisser.\nDelafosse voyait avec peine cette obstination de sa visière, qui, pendant tout le temps de son long discours belliqueux, lui rendait service en restant levée, mais qui, le discours achevé, et au moment de sa sortie, lui donnait, en s'abaissant, un air formidable sur lequel il avait compté.\nL'armurier fut appelé, et, à la suite de plusieurs essais dans lesquels il appela tour à tour les adoucissants et les coercitifs, l'huile et la lime, il obtint de la malheureuse visière qu'elle consentit à s'abaisser. Seulement, une fois ce but atteint, c'était une chose presque aussi difficile de la faire se relever, que c'en avait été une de la faire s'abaisser : en s'abaissant, elle glissait sur un ressort fait en tête de clou, lequel, après quelques lignes de pression, trouvait une ouverture, reprenait son jeu, et fixait la visière de telle façon, que ni coups d'épée, ni coups de lance ne pouvaient la relever ; il fallait comprimer ce ressort avec la dague d'un écuyer pour la repousser dans son alvéole, et permettre à la visière de se relever.\nPeu importait à Delafosse cette difficulté : il sortait visière baissée, et son écuyer avait tout le temps de faire l'opération dans la coulisse.\nUne visière pareille, et Henri II ne mourait pas de la main de Montgomery ! Voyez à quoi tient le destin des empires ! Je pourrais même dire celui des pièces ! Henri II fut tué parce que sa visière s'était relevée. Charles VII faillit l'être parce que sa visière s'était abaissée.\nDans la chaleur de la diction, Delafosse fit un geste si violent, que la visière tomba d'elle-même, cédant, sans doute, à l'émotion qu'elle éprouvait. C'était peut-être sa manière d'applaudir.\nQuoi qu'il en soit, Delafosse se trouva tout à coup fort empêché de continuer son discours : le vers commencé de la façon la plus claire, accentué de la façon la plus nette, s'acheva dans un beuglement lugubre et inintelligible.\nLe public se prit naturellement à rire.\nOn dit qu'il est impossible à notre meilleur ami de s'empêcher de rire, quand il nous voit tomber. C'est bien autre chose, je vous en réponds, quand il voit tomber notre pièce.\nMes meilleurs amis se mirent donc à rire.\nPar bonheur, l'écuyer du roi Charles VII, ou le comparse de Delafosse, comme on voudra, n'oublia pas en scène son rôle de la coulisse ; il s'élança, la dague au poing, sur l'infortuné roi ; le public vit, dans l'accident qui venait d'arriver, un jeu de scène ; dans le mouvement du comparse, un incident nouveau. Les rires cessèrent et l'on attendit.\nLe résultat de l'attente fut qu'au bout de quelques secondes, la visière se releva, et montra Charles VII rouge comme une pivoine, et tout près d'étouffer.\nLa pièce se termina sans autre accident.\nFrédérick Lemaître m'en voulut longtemps de ne pas lui avoir donné le rôle d'Yaqoub ; mais sans doute se trompait-il sur le caractère de ce personnage, qu'il prenait pour Othello.\nLa seule ressemblance qu'il y ait entre Othello et Yaqoub, c'est la couleur du visage ; la couleur de l'âme, si l'on peut dire cela, est toute différente.\nJ'eusse fait Othello – et je serais bien fier si je l'avais fait ! – Othello, jaloux, violent, emporté, homme d'initiative et de volonté, général des galères de Venise ; Othello, avec son nez aplati, ses grosses lèvres, ses pommettes saillantes, ses cheveux crépus ; Othello, plus Nègre qu'Arabe, je l'eusse donné à Frédérick.\nMais mon Othello, à moi, ou plutôt mon Yaqoub, plus Arabe que Nègre, est un enfant du désert, au teint bistré, et non noirci, au nez droit, aux lèvres minces, aux cheveux lisses et plats ; une espèce de lion pris à la mamelle de sa mère, et transporté, des sables rougis et brûlants du Sahara, sur la dalle froide et humide d'un château d'occident. à l'ombre et au froid, il s'est énervé, alangui, poétisé. C'était donc la nature fine, aristocratique et un peu maladive de Lockroy qui convenait au rôle.\nAussi, dans mes idées, Lockroy le joua-t-il admirablement.\nJe reçus, le lendemain de la représentation de Charles VII, bon nombre de lettres de félicitations. La pièce avait juste assez de vertus secondaires pour n'effaroucher personne, et m'attirer les compliments de gens qui, ne pouvant plus, ou ne voulant plus en faire à Ancelot, tenaient absolument à en faire à quelqu'un.\nPendant ce temps, le Théâtre-Français préparait une pièce qui devait causer un bien autre émoi que mon pauvre Charles VII.\nC'était La Reine d'Espagne, d'Henri de Latouche.\nM. de Latouche – dont nous allons avoir à nous occuper bientôt, à propos de l'apparition de madame Sand sur notre horizon littéraire M. de Latouche était une sorte d'ermite qui habitait La Vallée-aux-Loups.\nLe nom de l'ermitage peint assez bien l'ermite.\nM. de Latouche était un homme d'un talent réel ; il a publié une traduction du Cardillac d'Hoffmann, et un roman napolitain très remarquable. La traduction – M. de Latouche avait démarqué le linge volé – la traduction s'appelait Olivier Brusson ; le roman napolitain s'appelait Fragoletta.\nCe roman est une oeuvre obscure, mal liée, mais, en certains endroits, éblouissante de couleur et de vérité ; c'est la réfraction du soleil napolitain sur les rochers du Pausilippe.\nLa révolution parthénopéenne y est décrite dans toutes ses horreurs, avec la sanglante et impudente nudité des peuples du Midi.\nM. de Latouche avait, en outre, retrouvé, colligé, publié les poésies d'André Chénier. Il faisait facilement croire que ces poésies étaient sinon de lui, du moins, en grande partie, de lui.\nQue M. Henri de Latouche ait forgé un hémistiche là où un hémistiche manquait, soudé une rime là où la plume avait oublié de l'agrafer, soit ! Mais que les vers d'André Chénier soient de M. de Latouche, non !\nNous avons peu connu M. de Latouche ; toutefois, nous ne croyons pas qu'il y eût en lui une si grande abnégation de gloire, qu'il ait donné à André Chénier, vingt-cinq ans après la mort du jeune poète, cette renommée européenne de laquelle il pouvait lui-même s'enrichir.\nAu reste, M. de Latouche faisait de très beaux vers ; Frédéric Soulié, qui avait, à cette époque, des relations avec lui, m'en disait parfois d'une facture merveilleuse et d'une originalité suprême.\nBref, M. de Latouche, misanthrope solitaire, critique acerbe, ami quinteux, venait de faire, sur le sujet le plus graveleux de France et d'Espagne, une comédie en cinq actes en prose, qui, ne se contentant plus de secouer les grelots de Comus, comme disaient les membres du Caveau, sonnait à toute volée les cloches du théâtre de la rue de Richelieu.\nCette comédie avait pour thème l'impuissance du roi Charles II, et pour intrigue l'intérêt de l'Autriche à ce que l'époux de Marie-Louise d'Orléans eût un enfant, et l'intérêt de la France à ce qu'elle n'en eût pas.\nC'était léger, comme on voit.\nIl faut dire que M. de Latouche, dans sa riche imagination, avait trouvé moyen de renchérir sur les chances de danger qui menacent les auteurs ordinaires. D'habitude, quand un acte est fini, il en est de l'auteur comme du patient que l'on met à la torture : il se repose en attendant une torture nouvelle.\nAh bien, oui ! M. de Latouche n'avait point voulu de ce moment de repos : il avait substitué des intermèdes aux entractes.\nNous reproduisons textuellement l'intermède du deuxième au troisième acte. – Inutile de dire quelle est la situation : le lecteur devinera facilement que, grâce aux soins du médecin du roi, l'Autriche est en voie de triompher de la France.\n« Les personnages sortent, et, après quelques instants d'intervalle, la rampe se baisse.\n« Effet de nuit.\n« Le chambellan, précédé de flambeaux, se présente à la porte de l'appartement de la reine, et y frappe du pommeau de son épée ; la camarera mayor vient sur le seuil de cette porte. Ils se parlent à l'oreille ; le chambellan s'éloigne ; puis les femmes de la reine, sur un signe de la camarera, arrivent successivement, et se rangent cérémonieusement autour de leur chef.\n« Une jeune camériste soutient la portière en velours de la chambre à coucher de la reine.\nLe cortège du roi s'avance ; deux pages soutenant sur de riches coussins, l'un l'épée, l'autre, la culotte du roi, précèdent Sa Majesté. Sa Majesté est en robe de chambre d'étoffe de soie et or à ramages, doublée d'hermine ; deux couronnes sont brodées sur les revers.\nCharles II porte en bandoulière le cordon bleu de France, pour faire honneur à la nièce de Louis XIV.\nEn passant devant la haie des courtisans, il fait à plusieurs des signes d'intelligence, de contentement et de triomphe ; ceux-ci témoignent leur joie. Charles II s'arrête un moment : il s'agit de faire selon l'étiquette, passer le bougeoir que porte un des officiers aux mains d'une des dames de la reine. Sa Majesté choisit des yeux la plus jolie et lui décerne du geste cette faveur. Deux dames reçoivent des mains des pages la culotte et l'épée, les autres laissent passer le roi, et referment brusquement leurs rangs. – Quand la portière est retombée derrière Sa Majesté, la nourrice crie : Vive le roi !\nCe cri est répété par tous les assistants.\nUne symphonie, qui d'abord a joué avec solennité l'air des Folies d'Espagne, termine le concert en charivari. »\nL'ouvrage n'eut qu'une représentation, et encore manqua-t-il ne pas l'avoir entière.\nDès le même soir, M. de Latouche retira sa pièce.\nMais, tenu quitte de sa pièce par le public, M. de Latouche était d'une nature trop irascible et trop rancunière pour tenir le public quitte de sa pièce. Il fit comme M. Arnault, ou à peu près : il appela de la représentation à l'impression ; seulement, il ne dédia point La Reine d'Espagne au souffleur. On avait trop entendu ce qu'avaient dit les acteurs, depuis le premier jusqu'au dernier mot : la pièce était tombée sous un soulèvement de pudeur et de morale. L'auteur débattit la question d'impudeur et d'immoralité.\nNous reproduisons la préface de notre confrère de Latouche.\nAnnaliste, nous consignons le fait ; archiviste, nous classons la pièce dans nos archives.\n« Si cette pièce fût tombée, au théâtre, sous l'accusation de manquer aux premiers principes de la vie dans les arts, je l'aurais laissée dans l'oubli qu'elle mérite peut-être ; mais elle a été repoussée par une portion du public, dans une seule et douteuse épreuve, sous la prévention d'impudeur et d'immoralité ; quelques journaux de mes amis l'ont traitée d'obscénité révoltante, d'oeuvre de scandale et d'horreur. Je la publie comme une protestation contre ces absurdités ; car, si j'accepte la condamnation, je n'accepte pas le jugement. On peut consentir à ce que le chétif enfant de quelques veilles soit inhumé par des mains empressées, mais non pas qu'on écrive une calomnie sur sa pierre.\nCe que j'aurais voulu peindre, c'était la risible crédulité d'un roi élevé par des moines, et victime de l'ambition d'une marâtre : ce que j'aurais voulu frapper de ridicule, c'était cette éducation qui est encore celle de toutes les cours de l'Europe. ce que j'aurais voulu montrer, c'était la diplomatie rôdant autour des alcôves royales ; et comment rien n'est sacré pour la religion abaissée au rôle de la politique, et par quels événements divers les légitimités se perpétuent.\nAu lieu de cette philosophique direction du drame, des juges prévenus l'ont supposé complaisant au vice, et flatteur du propre dévergondage de leur esprit. Et, pourtant, non satisfait de chercher une compensation à la hardiesse de son sujet dans la peinture d'une reine innocente, et dans l'amour profondément pur de celui qui meurt pour elle, le drame avait changé jusqu'à l'âge historique de Charles II, pour atténuer le crime de sa mère, et tourner l'infirmité de sa nature en prétentions de vieillard qui confie sa postérité à la grâce de Dieu.\nMais, comme l'a dit un des critiques qui a le plus condamné ce qu'il appelle l'incroyable témérité de la tentative, la portion de l'assemblée qui a frappé d'anathème La Reine d'Espagne, ce public si violent dans son courroux, si amer dans sa défense de la pudeur blessée, ne s'est point placé au point de vue de l'auteur ; il n'a pas voulu s'associer à la lutte du poète avec le sujet ; il n'a pas pris intérêt à ce combat de l'artiste avec la matière rebelle. Armée d'une bonne moralité bourgeoise cette masse aveugle, aux instincts sourds et spontanés, n'a vu, dans l'oeuvre entière, qu'une espèce de bravade et de défi ; elle s'est scandalisée de ce qu'on voulait lui cacher, et de ce qu'on osait lui montrer. Cette draperie a demi soulevée avec tant de précaution, cette continuelle équivoque l'ont révoltée. Plus le style et le faire de l'auteur s'assouplissaient, se voilaient, s'entouraient de réticences, de finesse, de nuances pour déguiser le fond de la pièce, plus on se choquait vivement du contraste.\n"Que voulez-vous !" m'écrivait, le soir même de mon revers, un de mes amis – car je me plais à invoquer d'autres témoignages que le mien dans la plus délicate des circonstances où il soit difficile de parler de soi – "que voulez- vous ! une idée fixe a couru l'auditoire ; une préoccupation de libertinage a frappé de vertige les pauvres cervelles. Des hurleurs de morale publique se pendaient à toutes les phrases, pour empêcher de voir ce qu'il y a de naturel et de vrai dans la marche de cette intrigue, qui serpente sous le cilice et sous la gravité empesée des moeurs espagnoles. On s'est attaché à des consonances ; on a pris au vol des terminaisons de mots, des moitiés de mots, des quarts de mots ; on a été monstrueux d'interprétation." Il y a eu, en effet hydrophobie d'innocence. J'ai vu des maris expliquer à leurs femmes comment telle chose, qui avait l'air bonhomme, était une profonde scélératesse. Tout est devenu prétexte à communications à voix basse ; des dévots se sont révélés habiles commentateurs, et des dames merveilleusement intelligentes. Il y a de pauvres filles à qui les commentaires sur les courses de taureaux vont mettre la bestialité en tête ! Et tout ce monde-là fait bon accueil le dimanche, aux lazzis du Sganarelle de Molière ! Il y a de la pudeur à jour fixe.\nIl se présentait, sans doute, deux manières de traiter cet aventureux sujet. J'en avais mûri les réflexions avant de l'entreprendre. On pouvait et on peut encore en faire une charade en cinq actes, dont le mot sera enveloppé de phrases hypocrites et faciles, et arriver jusqu'au succès\nde quelques-uns de ces vaudevilles qui éludent aussi spirituellement les difficultés que le but de l'art ; mais j'ai craint, je l'avoue, que le mot de la charade impuissance ne se retrouvât au fond de cette manière d'aborder la scène. Et puis, dans les pièces de l'école de Shakespeare et de Molière, s'offrait une autre séduction d'artiste pour répudier cette vulgaire adresse : chercher les moyens de la nature, et n'affecter pas d'être plus délicat que la vérité. Les conséquences du choix téméraire que j'ai fait m'ont porté à résister à beaucoup d'instances pour tenter avec ce drame le sort des représentations nouvelles. Encourager l'auteur à se rattacher à la partie applaudie de l'ouvrage qu'on appelait dramatique, pour détruire ou châtrer celle qu'il espérait être la portion comique, était un conseil assez semblable à celui qu'on offrirait à un peintre, si on voulait qu'il rapprochât sur les devants de sa toile ses fonds, ses lointains, son paysage demi-ébauché pour concourir à l'ensemble, et qu'il obscurcît les figures de son premier plan.\nIl fallait naïvement réussir ou tomber au gré d'une inspiration naïve. Je crois encore, et après l'événement, qu'il y avait pour l'auteur quelques chances favorables ; mais le destin des drames ne ressemble pas mal à celui des batailles : l'art peut avoir ses défaites orgueilleuses comme Varsovie, et le capricieux parterre ses brutalités d'autocrate.\nCe n'est ni le manque de foi dans le zèle de mes amis, ni le sentiment inconnu pour moi de la crainte de quelques adversaires, ni la bonne volonté refroidie des comédiens qui m'a conduit à cette résolution. Les comédiens, après notre disgrâce, sont demeurés exactement fidèles à leur première opinion sur la pièce. Eh ! quel dévouement d'artiste change avec la fortune ? Le leur m'a été offert avec amitié. Je ne consigne pas ce fait seulement pour payer une dette de gratitude, mais afin d'encourager, s'il en était besoin, les jeunes auteurs à confier sans hésitation leurs plus périlleux ouvrages à des talents et à des caractères aussi sûrs que ceux de Monrose, de Perrier, Menjaud, mademoiselle Brocard, dont la grâce s'est montrée si poétique et la candeur si passionnée.\nMais, au milieu même de notre immense et tumultueux aréopage, entre les bruyants éloges des uns, la vive réprobation des autres, à travers deux ou trois partialités bien rivales, il m'a été révélé, dans l'instinct de ma bonne foi d'auteur, qu'il n'y avait pas sympathie entre la donnée vitale de cette futile comédie et ce public d'apparat qui s'assied devant la scène comme un juge criminaliste, qui se surveille lui-même, qui s'impose à lui-même, qui prend son plaisir en solennité, et s'électrise de délicatesse et de rigueurs de convention. Que ce fût sa faute ou la mienne, qu'au lieu de goûter, comme dit Bertinazzi, la chair du poisson, le public de ce jour-là se fût embarrassé les mâchoires avec les arêtes, toujours est-il que j'ai troublé sa digestion.\nDevant le problème matrimonial que j'essayais à résoudre sous la lumière du gaz, au feu des regards masculins, quelques dignes femmes se sont troublées peut-être avec un regret comique, peut-être avec un soupir étouffé. Mais j'avais compté sur de plus universelles innocences ; j'espérais trouver la mienne par-dessus le marché de la leur. J'ai mal spéculé. Il s'en est rencontré là de bien spirituelles, de bien jolies, de bien irréprochables ; mais pouvais je raisonnablement imposer des conditions générales ?\nJ'ai indigné des actrices de l'opéra, j'ai scandalisé des séminaristes, j'ai fait perdre contenance à des marquises et à des marchandes de modes ! Vous eussiez, dès la troisième scène du premier acte, vu quelques douairières, dont les éventails se brisaient, se lever dans leurs loges, s'abriter à la hâte sous le velours de leurs chapeaux noirs, et, dans l'attitude de sortir, s'obstiner à ne pas le faire pour feindre de ne plus entendre l'acteur, et se faire répéter, par un officieux cavalier, quelque prétendue équivoque, afin de crier au scandale en toute sécurité de conscience. L'épouse éplorée du commissaire de police s'enfuit au moment où l'amoureux obtient sa grâce. Ceci est un fait historique. Elle a fui officiellement, enveloppée de sa pelisse écossaise ! Je garde pour moi quelques curieux détails, des noms propres, plus d'une utile anecdote, et comment la clef forée du dandy était enveloppée bravement sous le mouchoir de batiste destiné à essuyer les sueurs froides de son puritanisme. Mais j'ai été perdu quand les cousins des grandes dames se sont pris à venger l'honneur des maris, quand j'ai eu affaire aux chastetés d'estaminet et aux éruditions de magasins à prix fixe.\nSeulement, Dieu me préserve d'entrer en intelligence avec les scrupules de mes interprètes. Ma corruption rougirait de leur pudeur.\nJ'ai été sacrifié à la pudeur, à la pudeur des vierges du parterre ; car, aller supposer que j'aie pu devenir victime de la cabale, ce serait une bien vieille et bien gratuite fatuité. Contre moi, quelques lâches rancunes ? Et d'où viendraient-elles ? Je n'ai que des amitiés vives et des antipathies candides. A qui professe ingénument le mépris d'un gouvernement indigne de la France, pourquoi des ennemis politiques ? Et pourquoi des ennemis littéraires à l'auteur d'un article oublié sur La Camaraderie et au plus paresseux des rédacteurs d'un bénin journal qu'on appelle Figaro ?\nMais je n'ai pas voulu tomber obstinément comme tant d'autres après vingt soirées de luttes, entre des enrouements factices, des sifflets honnêtes et des applaudissements à poings fermés. Imposer son drame au public, comme autrefois les catholiques leur rude croyance aux Albigeois ; chercher l'affirmation d'un mérite dans deux négations du parterre ; calculer combien il faut d'avanies pour se composer un succès, c'est là un de ces courages que je ne veux pas avoir. Il appartenait, d'ailleurs, à la reine d'Espagne de se retirer chastement du théâtre ; c'est une noble princesse, c'est une épouse vierge, élevée dans les susceptibilités du point d'honneur de la France.\nQuelques-uns aiment mieux sortir par la fenêtre que trébucher dans les escaliers ; à qui prend étourdiment le premier parti, il peut être donné encore de rencontrer le gazon sous ses pas ; mais, pour l'autre, et sans compter la multiplicité des meurtrissures, il expose votre robe de poète à balayer les traces du passant.\nCependant, au fond d'une chute éclatante, il y a deux sentiments d'amertume que je ne prétends point dissimuler ; mais je ne conseille à personne qu'à moi de les accueillir : le premier est la joie de quelques bonnes âmes, et le second, le désenchantement des travaux commencés. Ce n'est pas l'ouvrage attaqué qu'on regrette, mais l'espérance ou l'illusion de l'avenir. Rentré dans sa solitude, ces pensées qui composaient la famille du poète, il les retrouve en deuil et comme éplorées de la perte d'une soeur, car vous vous êtes flatté d'un avenir plus digne de vos consciencieuses études ; le sort de quelques drames prônés ailleurs avait éveillé en vous une émulation. Si le triomphe de la médiocrité indigne, il encourage ; s'il produit la colère, il produit aussi la confiance, et, à force d'être coudoyé à tous moments par des grands hommes, le démon de l'orgueil vous avait visité ; il était venu rôder autour du lit où vous dormiez en paix ; il avait évoqué le fantôme de vos rêveries bizarres ; elles étaient descendues autour de vous, se tenant la main, vous demandant la vie, vous jetant des sourires, vous promettant des fleurs, et, maintenant, elles réclament toutes l'obscurité pour refuge. Ainsi tombe dans le cloître un homme qu'un premier amour a trompé.\nMais, je le répète, que ce découragement ne soit contagieux pour personne. Ne défendez pas surtout le mérite de l'ouvrage écarté comme l'unique création à laquelle vous serez jamais intéressé. N'imitez pas tel jeune homme qui se cramponne à son premier drame, comme une vieille femme à son dernier amour. Point de ces colères d'enfant contre la borne où vous vous êtes heurté. Il faudrait oublier jusqu'à une injustice dans les travaux d'un meilleur ouvrage. Que vos explications devant le public n'aillent pas ressembler à une apologie, et songez encore moins à vous retrancher dans quelque haineuse préface, à vous créneler dans une disgrâce, pour tirer, de là, sur tous ceux que vous n'avez pas pu séduire. Du haut de son buisson d'épines, la pie-grièche romantique dispute peut-être avec le croquant, mais, si, au pied du chêne où il s'est posé un moment, l'humble passereau, toujours un peu moqueur et bon compagnon, entend se rassembler des voix discordantes, il va chercher plus loin des échos favorables.\nJe ne finirai pas sans consigner ici un aveu dont je n'ai pu trouver la place dans la rapide esquisse de cet avertissement. Je déclare que je dois l'idée première de la partie bouffonne de cette comédie à une grave tragédie allemande ; plusieurs détails relatifs à la nourrice Jourdan, à un excellent livre de M. Mortonval ; la réminiscence d'un sentiment de prêtre amoureux, au chapitre VII du roman de Cinq-Mars et, enfin, une phrase tout entière à mon ami Charles Nodier. Cette confession est la seule malice que je me permettrai contre des plagiaires qui pullulent chaque jour, et qui sont assez effrontés et assez pauvres pour ne m'épargner à moi-même ni leur vol, ni leur silence. La phrase de Nodier, je l'avais appropriée à mon dialogue avec cette superstition païenne qui pense éviter la foudre à l'abri d'une feuille de laurier, avec la foi du chrétien qui essaye à protéger sa demeure sous un rameau bénit. L'inefficacité du préservatif n'ébranlera pas dans mon coeur la religion de l'amitié.\nAulnay, 10 novembre 1831.\nCette protestation ne suffit point à l'auteur : il suivit et nota, sur la pièce imprimée, toutes les fluctuations du parterre et même des loges.\nAinsi l'on trouve successivement ces notes au bas des pages :\n« Ici on commence à tousser.\n«Murmures. Là, la pièce est attaquée par des personnes informées d'avance, et aussi bien que l'auteur, des chances de cette situation assez nouvelle.\nEn effet, la situation était si nouvelle, que le public ne voulut pas lui permettre de vieillir.\n«Les murmures redoublent.\n«Le parterre se lève, partagé entre deux opinions.\n«Ce détail de moeurs, exactement historique, excite une vive réprobation.\nVoir, à la page 56 de la pièce, le détail de moeurs.\n«Soulèvement presque général, causé par une chaste interprétation du parterre.\nVoir, à la page 72, quelle pouvait être cette chaste interprétation.\n«Oh ! Oh ! très prolongés.\n«On s'indigne. Une voix : « Ils seront deux pour faire l'enfant ! »\n«Mouvement d'improbation. les cheveux blancs du vieux moine devaient cependant écarter l'idée d'indécence d'un tête-à-tête.\n«La phrase a été coupée en deux par une interruption obscène.\nVoir la phrase, à la page 115.\n«Après cette scène la VIIème du quatrième acte, la pièce, à peine entendue, n'a plus été jugée.\nCe fut le seul essai que M. de Latouche tenta au théâtre, et, à partir de ce moment, La Vallée-aux-Loups mérita plus que jamais son nom.


Lynchée sur les réseaux sociaux parce qu’elle refuse de se raser les jambes – NetAfrique.net\n02:41: lundi avril 19, 2021\nEcrit le 4 avril, 2019 at 19:28 par admin\nIl y a quatre mois, une étudiante espagnole de 24 ans annonçait qu’elle arrêtait de se raser les jambes, ce qui lui avait valu les foudres de nombreux internautes. Aujourd’hui, elle a décidé de réagir aux messages de haine. “Je n’ai pas de complexe et je continuerai”, rétorque-t-elle dans le journal anglais The Mirror.\nAna Calatayud Perez-Manglano (24 ans) a décidé en novembre dernier de se laisser pousser les poils sur les jambes. Le motif? Elle n’avait plus envie de le faire par simple paresse. En revanche, elle ne s’attendait pas à recevoir un torrent de critiques après la publication de certaines photos.”Voilà pourquoi tu es encore célibataire”, lui a écrit un internaute. “Si ma petite amie ressemblait à cela, je la quitterais tout de suite”, a prolongé un autre. La jeune femme a reçu beaucoup d’autres messages ce type.\nLassée par les insultes à répétition, l’étudiante en art originaire de Valence a décidé de réagir dans la presse britannique. “Je n’ai pas de complexe. Donc, je me moque éperdument de ce que disent les gens. Je ne suis pas gênée de mes jambes poilues. Les femmes sont comme ça. C’est à nous de décider si on se rase ou pas. Depuis novembre, je ne me suis pas rasée la moindre fois et je n’ai pas l’intention de le faire. Cela n’a rien à voir avec du féminisme, je n’ai tout simplement pas envie”, confie-t-elle au Mirror.\nLa jeune vingtenaire reconnait qu’elle n’a pas de petit ami pour l’instant mais sa pilosité apparente n’aurait rien à voir avec cela, selon elle. “Aucun de mes ex ne m’a demandé de me raser”, tient-elle à préciser. A côté des injures et moqueries, elle a également reçu des réactions positives. “Beaucoup de personnes me remercient pour mon audace”, conclut-elle.


Pendant la grossesse, plusieurs motifs doivent inciter les femmes à consulter. Nous allons les évoquer dans cet article.\nTout d’abord, et quel que soit le terme, si vous perdez les eaux, vous devez vous rendre à la maternité dans les deux heures qui suivent la rupture.\nSi la perte des eaux est abondante, vous n’aurez généralement aucun doute sur le fait que la poche de liquide amniotique s’est rompue. Mais c’est parfois plus subtil et la rupture n’est pas évidente : vous pouvez perdre du liquide goutte à goutte, ce qui est plus difficile à repérer. Dans tous les cas, il faut aller à la maternité.\nIl n’y a pas d’urgence absolue – mais n’attendez pas trop quand même : vous pouvez prendre une douche, prendre un repas léger ou attendre votre partenaire avant de partir. On conseille de se mettre en route dans les deux heures qui suivent la rupture si le liquide est clair comme de l’eau. En revanche, si le liquide est teinté (verdâtre comme du thé vert, voire plus foncé) il ne faut pas tarder et se rendre directement à la maternité.\nEn cas de rupture de la poche, il existe un risque d'infection et dans certaines situations, il faudra démarrer une antibiothérapie. Il est donc très important de consulter, y compris en cas de doute.\nIl est possible de ressentir des contractions pendant la grossesse, surtout au troisième trimestre et notamment en fin de journée (en cas de fatigue ou d’effort important).\nIl n’est pas toujours utile de consulter. Jusqu’à une dizaine de contractions irrégulières et peu ou non douloureuses par jour, il n’y a pas lieu de s’inquiéter et il n’est pas nécessaire de se rendre à la maternité.\nÀ partir du 8e mois, si les contractions ressenties deviennent douloureuses et régulières, il se peut que le travail soit en train de démarrer. Dans ce cas, pour un premier bébé, il est conseillé de rester à la maison deux heures avec des contractions douloureuses et régulières toutes les 5/10 minutes. Si ce n’est pas un premier bébé, mieux vaut vous mettre en route après une heure de contractions régulières et douloureuses.\nQuand les contractions douloureuses démarrent, n'hésitez pas à prendre un bain chaud. L’eau chaude a un effet relaxant et détendant. S’il s’agit de contractions de pré-travail ou si les contractions sont peu efficaces, elles auront tendance à s’atténuer voire à s’arrêter, et il ne sera alors pas nécessaire de consulter.\nUne femme enceinte ne devrait pas avoir de pertes de sang. Si c’est le cas, vous devez vous rendre à la maternité. Cela peut être bénin, mais il faudra consulter pour s'en assurer.\nEn cas de chute, de choc ou de coup sur le ventre\nLe bébé est bien protégé par son liquide amniotique pendant toute la grossesse.\nMais si vous tombez (sur le ventre ou même en arrière) ou si vous recevez un coup dans le ventre, il est très important de se rendre à la maternité pour contrôler que le bébé va bien et que le placenta, la poche des eaux et le col utérin n’ont pas été impactés. Que ce soit une chute, un accident de voiture, une agression ou tout autre incident, il est important de consulter en urgence.\nUne fièvre maternelle supérieure à 38,0°C doit être explorée à la maternité où vous êtes suivie. La fièvre n’est pas dangereuse en tant que telle mais elle est le signe d’une défense de l’organisme. Elle indique généralement une infection, qui peut être bénigne ou plus grave. Dans tous les cas, il faudra traiter la cause et assurer une surveillance adéquate.\nLa fièvre peut aussi entraîner des contractions. En fonction du terme de la grossesse, une infection peut alors augmenter le risque de fausse couche tardive ou d’accouchement prématuré.\nSi vous avez l’impression que votre bébé bouge moins\nVous devez sentir votre bébé bouger tous les jours : cela signe son bien-être. Bien sûr, les bébés ont leur propre rythme et dorment beaucoup. Généralement, les femmes enceintes repèrent le rythme de leur bébé et savent que celui-ci bouge plus à tel ou tel moment de la journée.\nEn cas de doute, vous pouvez commencer par manger un aliment très sucré, puis vous allonger sur le côté gauche. Le bébé doit réagir et bouger dans les 30 minutes. Si le bébé ne réagit pas, il faut consulter.\nEn cas de symptômes divers\nLa pré-éclampsie est une maladie de grossesse qui donne des symptômes tels que des maux de tête, des mouches devant les yeux, des bourdonnements dans les oreilles, des œdèmes très importants, une douleur au niveau de l’estomac... Si vous présentez ces symptômes, il est important de consulter.\nSi vous n’avez pas accouché le jour de votre terme, rendez-vous dans votre maternité pour faire le point et voir la suite de la prise en charge.\nBien évidemment, n’hésitez jamais à appeler les sages-femmes de salle de naissance avant de vous rendre à la maternité. Elles pourront vous donner des conseils, vous confirmer qu’il est utile de venir et préciser un éventuel délai selon l’urgence du motif de consultation. Et bien sûr, prenez tout votre dossier de grossesse : carte de groupe sanguin, bilans, échographies, etc.\nHeureux accouchement !


Changement chasse d'eau La Garenne Colombes : Devis Gratuit 0 €\nAccueil › Changement chasse d'eau La Garenne Colombes ›\nChangement chasse d'eau La Garenne Colombes\nVous êtes à La Garenne Colombes et votre Robinet arrivée d'eau WC est bloqué ?\nSi votre robinet d’arrivée d'eau WC est bloqué, nous vous conseillons d’utiliser du détartrant afin de faire glisser la tête du robinet. Vous devrez également effectuer le nettoyage de la tête du robinet d’arrêt en utilisant du vinaigre blanc.\nToutes ces bonnes méthodes pour permettront de faire face à tout blocage au niveau du robinet d’arrivée d'eau WC. Vous pouvez également solliciter l’aide des spécialistes du changement chasse d'eau La Garenne Colombes.\nQuand effectuer le remplacement de chasse d’eau La Garenne Colombes?\nEnsuite, vous devrez vider complètement la chasse d’eau afin de travailler de manière efficace. Puis, vous devrez dévisser le robinet ainsi que le flotteur. Pour finir, vous pouvez ôter délicatement la chasse d'eau de WC suspendu. Nos artisans plombiers sur 92250 ont tous les matériels nécessaires pour réaliser le changement chasse d'eau La Garenne Colombes.\nDevis Changement chasse d'eau Géberit encastrée La Garenne Colombes\nBesoin de remplacer la chasse d'eau Géberit encastrée ? Vous devrez avoir les meilleurs outils pour le changement chasse d'eau La Garenne Colombes. Nos artisans plombiers ont toutes les compétences pour remplacer délicatement la chasse d'eau Géberit encastrée.\nRéparation et Dépannage robinet flotteur WC silencieux La Garenne Colombes\nNos artisans plombiers sont habilités à réparer votre robinet flotteur WC silencieux. Ces derniers sont munis des meilleurs équipements pour résoudre toute panne au niveau de votre robinetterie et ce, dans les règles de l’art. Notre équipe de plombier jouit de plusieurs années d’expérience dans le changement chasse d'eau La Garenne Colombes.\nInstallation et réparation réservoir toilette La Garenne Colombes\nCes derniers peuvent également vous guider sur les diverses étapes pour la réparation de votre réservoir WC. Notre équipe de techniciens est en mesure de combler toutes vos attentes en fournissant des prestations de qualité. Ces derniers sont bien outillés pour être à la hauteur des attentes de notre clientèle pour tout changement chasse d'eau La Garenne Colombes.


casques aviation lightspeed - Bose - flightcom - beyer - david clark\nZulu 3 Lightspeed Bose A20 Bose X Beyerdynamic HS-600\nTango Sierra Bose C35-25 - Avee - NFlightMic - Ufly mike David Clark X11 Flightcom Denali\nZULU 3 Lightspeed\nComme les Zoulous qui l'ont précédé, Zulu 3 regorge de fonctionnalités avancées:\nConçu pour les oreilles - les joints d'oreille coniques Zulu 3 créent un ajustement plus naturel tout en fournissant 20% de surface en plus que son principal concurrent, pour une meilleure étanchéité autour des montures de lunettes et une distribution plus confortable de la pression latérale. Les grandes cavités de la cupule offrent 50% d'espace en plus pour vos oreilles, ce qui permet à l'oreille entière de s'adapter confortablement à l'intérieur, évitant la douleur causée par les joints qui se pressent contre le bord de l'oreille.\nConvient aux crânes et aux cockpits - Pesant seulement 14,6 onces (y compris les joints d'oreilles et le micro), Zulu 3 possède un bandeau en acier inoxydable à profil bas qui suit la courbe de la tête pour une répartition plus confortable du poids et de la pression latérale.\nConstruit pour le long terme - Fait presque entièrement d'acier inoxydable et de magnésium - avec des câbles robustes construits autour d'un noyau de Kevlar - Zulu 3 est construit pour supporter les environnements de vol les plus durs et durer pendant des années à venir.\nProfitez d'un temps calme avec une suppression de bruit avancée - Zulu 3 offre une cohérence et une performance de réduction du bruit (ANR) supérieure sur une large gamme de bruit basse fréquence. Les oreillettes en magnésium sont supérieures pour bloquer le bruit haute fréquence.\nFaites l'expérience de communications et de concertos cristallins - Le microphone Dual Aperture Disc ™ offre une meilleure suppression du bruit pour des communications plus claires et plus intelligibles. Le gain du micro exclusif et réglable par l'utilisateur aide à équilibrer les voix fortes et faibles dans un environnement multi-casques. La technologie Front Row Center ™ (FRC) et la technologie d'intercommunication stéréo offrent un son riche et précis et une fidélité musicale inégalée.\nEnregistrer des communications avec FlightLink - Capturez et récupérez les communications entrantes et sortantes avec l' application gratuite d'enregistrement FlightLink de Lightspeed pour l'Apple ® iPad ® et l'iPhone ® via le câble de raccordement fourni. Uniquement disponible sur les casques Lightspeed.\nConnectez-vous via Bluetooth ® ou le câble - Bénéficiez d'une clarté d'appel, d'une fidélité musicale et d'un accès sans fil aux alertes audio critiques des applications d'aviation sur les appareils mobiles. Une entrée auxiliaire de boîte de contrôle intégrée offre une option supplémentaire pour connecter un téléphone cellulaire, un lecteur de musique ou un autre appareil audio directement au casque.\nÉconomisez les piles grâce à la fonction d'arrêt automatique ™ - La fonction d'arrêt automatique de Lightspeed permet d'économiser la batterie en éteignant automatiquement l'alimentation du casque lorsqu'il n'est pas utilisé.\nAvec ComPriority ™, la musique prend le pas sur ATC - Ne manquez jamais les communications radio importantes avec ComPriority breveté, qui réduit automatiquement le volume de tout appareil auxiliaire pendant les transmissions radio ou intercom. La fonction soft mute ramène la musique de manière naturelle pour une écoute facile.\nGarantie de remboursement de 30 jours - Les casques Lightspeed Aviation sont conçus pour être les meilleurs disponibles partout, à tout prix. Mais nous savons que chaque cockpit et pilote est différent. C'est pourquoi nous offrons une garantie de remboursement de 30 jours. Si vous n'êtes pas entièrement satisfait de votre achat pour quelque raison que ce soit, renvoyez le produit pour un remboursement complet et rapide.\nGarantie limitée de 7 ans - MEILLEUR dans l'industrie de l'aviation.\nPuissance de batterie double GA; câble supérieur droit\nPuissance du panneau LEMO; câble supérieur droit\nLa puissance de la batterie U-174; câble supérieur droit\nInclus - Housse de transport, cordons de brassage pour téléphone portable / musique, pinces à cordon, deux piles AA, pare-brise en mousse.\nTango ® sans fil\nTechnologie Lightspeed Link ™ - Lightspeed Link est au cœur de Tango. Lightspeed Link, développé par les ingénieurs de Lightspeed pour assurer la fiabilité des pilotes de communication, n'est ni Bluetooth ni WiFi, mais intègre les technologies existantes choisies pour la fiabilité du signal et la qualité audio pour l'environnement aéronautique. La connexion Lightspeed Link est si robuste que pas moins de six casques Tango peuvent être utilisés dans le même avion, permettant à tout le monde de vivre la véritable liberté du vol sans fil.\nInterface de panneau - L'interface de panneau est le hub essentiel du système Lightspeed Link, acheminant la communication entre le casque, l'intercom, et les dispositifs auxiliaires. Enveloppé dans un boîtier attrayant et durable, il abrite le câble inférieur, qui est réglable à 31 pouces. Pesant un peu moins de 9 onces et avec plusieurs points de montage, pas de câbles supérieurs, et des contrôles critiques situés sur le casque, l'interface du panneau peut être monté de manière La puissance du 21ème siècle - Dans un autre Lightspeed, Tango est le premier casque d'aviation alimenté par des batteries rechargeables au lithium-ion, une source d'énergie fiable dans d'innombrables applications critiques. Les batteries au lithium-ion rechargeables de Lightspeed offrent douze heures de fonctionnement continu tout en offrant une réutilisabilité de la terre et du porte-monnaie dans une taille compacte.pratique et sécurisée dans n'importe quel avion.\nLe chargeur mural à deux ports Tango peut charger rapidement les deux batteries de l'interface casque et panneau en même temps, fournissant 75% de charge en moins d'une heure et une charge complète en deux heures. Les batteries peuvent également être rechargées lorsque le casque est en cours d'utilisation ou facilement remplacées en déplacement. La batterie de l'interface du casque et du panneau est interchangeable et les batteries de rechange peuvent être achetées séparément.\nRedondance intégrée - L'interface du panneau stocke également le câble de sauvegarde, disponible instantanément pour une communication ininterrompue, dans le cas où les batteries seraient épuisées.\nSilence exceptionnel - Tango offre l'annulation de bruit avancée que vous attendez de Lightspeed.\nUn confort remarquable - Le Tango est doté de joints d'oreilles en peluche avec de grandes ouvertures et une surface de près de 10 pouces carrés pour une meilleure étanchéité et une meilleure répartition de la pression latérale.\nFlightlink compatible - Capturer et récupérer les communications entrantes et sortantes avec l'application gratuite Flightlink d'enregistrement de Lightspeed pour Apple ® iPad ® et iPhone ® via le câble de raccordement fourni.\nChoix des entrées auxiliaires - Bénéficiez d'une excellente clarté d'appel, de la fidélité musicale et de l'accès aux alertes critiques des applications aéronautiques sur les appareils mobiles à l'aide du câble de raccordement fourni ou de Bluetooth ® .\nComPriority ™ - Ne manquez jamais les communications radio importantes avec ComPriority breveté, qui réduit automatiquement le volume de tout appareil auxiliaire pendant les transmissions radio ou intercom.\nAuto Shutoff ™ - La fonction d'arrêt automatique de Lightspeed permet d'économiser la batterie en éteignant automatiquement l'oreillette et l'alimentation de l'interface du panneau lorsqu'elle n'est pas utilisée\nInclus - Étui de transport moulé sur mesure, cordon de brassage de musique, pince pour cordon, deux batteries lithium-ion (une de rechange incluse avec les casques électriques LEMO), deux câbles de charge, chargeur mural à deux ports.\nConfigurations disponibles - Alimentation par batterie double GA (lithium-ion rechargeable); Alimentation du panneau LEMO *;Batterie U-174 (heli) (lithium-ion rechargeable)\nSilencieux - L'annulation active du bruit sur une large gamme de bruit à basse fréquence apporte la technologie de pointe à Sierra.\nConfort et durabilité - À 16 onces, Sierra est agréable pour la tête et comporte des joints d'oreille en peluche qui fournissent chacun près de 10 pouces carrés de surface pour une meilleure étanchéité et une plus grande répartition de la pression latérale.\nComPriority - Ne manquez jamais les communications radio importantes avec ComPriority breveté, qui réduit le volume de tout appareil auxiliaire automatiquement lors des transmissions radio ou intercom.\nMicrophone réversible - Un design unique permet le placement du microphone à gauche ou à droite.\nConnexion cellulaire / musique - En plus de la connectivité Bluetooth complète, Sierra offre une entrée auxiliaire de boîte de contrôle intégrée pour connecter un téléphone mobile, un lecteur de musique ou un autre appareil audio.\nInclus - Housse de transport, cordon de musique, clip de cordon, deux piles AA, pare-brise en mousse\nConfigurations disponibles - Alimentation par batterie (2 AA) / prises double GA\nBOSE A20 & X\nLe casque BOSE® A20™ est notre casque d’aviation le plus sophistiqué.\nSes innovations atténuent davantage de bruits et offrent un confort supérieur à celui des modèles précédents, sans compromettre la qualité audio que vous attendez de Bose.\nDe plus, le casque d’aviation A20™ est désormais équipé d’une entrée auxiliaire et d’une connectivité Bluetooth®pour téléphone mobile\nLe module de contrôle remanié inclut désormais une entrée auxiliaire avec commutation prioritaire Intercom/AUX. De nombreux pilotes utiliseront cette entrée pour y connecter un GSP dédié et un système d'avertissement du trafic. Vous pouvez configurer une priorité audio pour couper totalement le son de l'entrée AUX en cas de détection du signal intercom ou simplement réduire le volume en conséquence.\nLa connexion Bluetooth® vous permet également de recevoir, par exemple, les massages d'alerte de Skydemon directement dans votre casque. (ou d'un autre logiciel ou d'un autre module)\nLe système d'alimentation du casque d'aviation A20™ inclut une fonction d'arrêt intelligente qui offre au moins 45 heures d'autonomie avec seulement deux piles alcalines AA. La technologie de la version fixe permute intelligemment entre l'alimentation de l'avion et l'alimentation sur piles si nécessaire\nUne réduction des bruits plus efficace\ngrâce au choix des matériaux, à une répartition uniforme du poids du casque, à une force de serrage réduite d’un tiers par rapport à la plupart des casques à réduction de bruits conventionnels et à une plus grande place pour les oreilles.\nStructure acoustique TriPort®\nCette exclusivité de Bose produit un son bien équilibré à partir d’un casque relativement compact et léger.\nsur le module de contrôle remanié pour connecter un GPS et d’autres périphériques. Le commutateur multifonction Intercom/AUX permet une commutation prioritaire.\nConnectivité Bluetooth® pour téléphone mobile\npour prendre vos appels sans fil, directement sur le casque\nLa structure acoustique TriPort®,\nCasque d’aviation Bose X®\nProfitez d'une réduction du bruit sur le spectre entier, d'un port confortable et d'une clarté sonore lorsque vous volez avec le casque d'aviation X® de BOSE®. Grâce aux technologies acoustiques uniques de Bose, ce casque léger est une innovation aux avantages inégalés. Et avec notre technologie AdaptiSense® pour casque, vous pouvez profiter de la performance du casque d'aviation X pendant au moins 40 heures avec simplement deux piles alcalines AA.\nDu point de vue d'un pilote\nPour la neuvième année consécutive, le casque Aviation X® est arrivé en tête du sondage sur les préférences des pilotes en matière de casques du magazine Professional Pilot (décembre 2009). Le casque Aviation X® a reçu la meilleure note pour sa technologie de réduction de bruits, ses innovations techniques et son confort de port. Pour le magazine Flyer*, le casque Aviation X® « donne l'impression ne pas porter de casque du tout ».\nPour comprendre mieux à quel point le casque d'aviation X® est révolutionnaire, écoutez les vrais experts, des pilotes tout comme vous.\n"Je compte sur Bose pour obtenir la meilleure réduction active du bruit, le produit le plus léger et le plus confortable, et la meilleure qualité sonore..."\n- John B. Davis, pilote Cessna 152 et 172\nLa technologie, à la source de la performance\nEn tant que pilote, vous avez de hautes attentes quand il s'agit d'équipement. Mais la plupart des casques de réduction active du bruit requièrent de grandes oreillettes et un resserrement considérable du serre-tête afin de réduire le bruit de l'appareil. Au cours des 25 années de recherche, nous avons développé une meilleure solution avec l'invention de la structure de casque TriPort®. Cette innovation exclusive permet à notre casque, plus petit et plus confortable, de fournir une réduction du bruit sur le spectre entier.\nLe technologie des casques à réduction de bruit Acoustic Noise Cancelling® de Bose analyse les sons parvenant à votre oreille, identifie le bruit indésirable et crée un signal de neutralisation pour le réduire. Notre circuit actif d'égalisation restitue un son clair et ample et améliore l'intelligibilité radio et l'intercom audio. En fait, les tests de l'armée de l'air américaine sur nos casques Acoustic Noise Cancelling ont révélé un niveau d'intelligibilité de 95 % à 115db.\nLe confort est un aspect critique\nLa structure de l'écouteur acoustique TriPort® permet au casque d'aviation X de fournir 50 % moins de force de serrage, par rapport à la plupart des casques de réduction active du bruit. Le robuste serre-tête en magnésium est extrêmement léger tout en restant durable. Le matelassage en peau de mouton élimine les points chauds tandis que les coussinets pour oreille, doux et amortissants, constituent un isolant efficace, même par dessus les lunettes. Cela résulte en une réduction supérieure du bruit avec un casque confortable ne pesant que 340 grammes.\n"Après avoir effectué quelques heures de vol avec mon ancien casque dans un poste de pilotage bruyant, je me sentais épuisé. Depuis que je suis passé au casque d'aviation X de Bose, j'ai l'impression de pouvoir voler la journée entière. C'est comme cela que l'on devrait voler."\n- Shane E. Bise, pilote C-172, PA-34 et BE-90\nLonger battery life, smarter controls\nNotre circuit AdaptiSense® pour casque, exclusif, permet d'obtenir au moins 40 heures d'autonomie simplement à partir de deux piles alcalines AA. Il fournit l'alimentation nécessaire, détecte lorsque vous retirez le casque et coupe automatiquement les composants électroniques actifs une fois que vous avez fini de piloter afin de prolonger la durée de vie de la pile. Le module de commande ergonomique, ainsi que l'ensemble des fonctions et des technologies, y compris la molette de volume, sont simples d'utilisation.\n"En prenant en compte que je passe entre 4 et 6 heures par jour dans un hélicoptère, j'aurais dû investir il y a 10 ans."\n- Andre J. Hutchings, pilote d'hélicoptère\nEssayez vous-même le casque d'aviation X® chez votre revendeur Bose agréé. la configuration la plus efficace pour vous: une version installée ou l'une des deux options portables. Découvrez sa réduction du bruit sur le spectre entier et réalisez à quel point ce produit est confortable, même après avoir passé plusieurs heures dans les airs. Nul doute que vous serez d'accord avec des milliers de pilotes sur le fait qu'il s'agit du produit numéro un.\n"Le casque d'aviation X de Bose me procure la qualité, la performance, et la sécurité dans mon poste de pilotage. C'est tout simplement le meilleur produit sur le marché."\n- Mattias Kling, pilote de Boeing 737\n* Citations reproduites avec autorisation : sondage de préférence de casque Professional Pilot 2009 12/09 et le magazine Flyer.\nStructure de casque TriPort®\nExclusive technology features tiny ports in the earcups to produce a rich audio performance.\nTechnologie de casque Acoustic Noise Cancelling®\nChez Bose uniquement, cette technologie exclusive identifie électroniquement le bruit indésirable et le réduit, pour améliorer l’intelligibilité de la radio et de l’intercom audio. Le bourdonnement continu en vol est réduit, ce qui améliore votre concentration.\nCircuit AdaptiSense® pour casques\nDispositif sophistiqué du courant de contrôle électronique ajustant instantanément la tension pour maintenir une performance maximale. Le dispositif d’interruption intelligent détecte lorsque vous retirez votre casque pour augmenter l’autonomie des piles.\nBose C25-35 + Avee\nConçu pour les avions récréatifs et commerciaux, le kit combiné Avee Bluetooth est le compagnon idéal de tout pilote cherchant à transformer son casque standard en un casque d’aviation haut de gamme.\nAssociez vos appareils mobiles avec votre contrôleur Bluetooth pour les appels téléphoniques ou la lecture de musique ou de livres audio pendant le vol.\nLe kit Bluetooth Avee comprend un complément de microphone, le contrôleur Bluetooth avee350, le câble de contrôleur de microphone et le câble adaptateur d’aéronef de votre choix. Tous les composants se combinent pour former une solution audio d'aviation complète d'Avee.\nRéduction acoustique intégrée (ANR) dans les écouteurs\nDes boutons séparés pour le contrôle du volume facilitent et accélèrent les réglages - les passagers peuvent régler le volume de leur casque indépendamment du volume du casque du pilote\nContrôle du volume secondaire par « roue de contrôle » sur le Bluetooth en option ® Controller\nConnexion audio entièrement automatisée, que le signal stéréo ou mono soit disponible - pas besoin de changer de réglage\nLe niveau de sortie du microphone est automatiquement ajusté avec l'option d'ajuster manuellement si nécessaire\nConnectez-vous simultanément à deux appareils Bluetooth ® mobiles\nLa connectivité Bluetooth est facultative, connectez simplement votre câble d'adaptateur d'avion directement dans le module d'extension du microphone\nReconnexion automatique Bluetooth ® à vos appareils mobiles en cas de perte de connexion\nAppels téléphoniques entrants et sortants, écouter de la musique ou des livres audio\nAjustez le volume de la radio / intercom AC indépendamment de votre volume Bluetooth ®\nL'attache de câble se fixe à la ceinture de sécurité pour garder votre manette à portée de main\nPlus de 40 heures de capacité de batterie disponible\nComplétez les connexions Avee avec votre casque, le contrôleur Bluetooth ® en option et le panneau audio d'aviation sans configuration supplémentaire requise\nLe système continuera à communiquer et à recevoir de l'audio en cas de perte d'alimentation de la batterie du casque\nLes messages audio vous avertiront lorsque vous rencontrez une batterie faible avec le contrôleur Bluetooth ®\nSi la batterie est perdue, la connexion Bluetooth ® sera désactivée\nLe voyant d'état situé sur l'oreillette clignote en rouge pour identifier si une perte de connexion de câble s'est produite\nLes messages audio seront communiqués si une connexion par câble est perdue\nLorsque la puissance de la batterie du micro-casque est faible, les messages audio seront communiqués à intervalles de 10% à partir de 30% jusqu'à ce que toute la batterie soit perdue.\nFONCTION DE TEST DU SYSTÈME\nPossibilité de tester toutes les fonctions du casque sans connexion à l'avion\nConnectez votre casque à votre PC ou Mac via un câble USB\nGarantie limitée de 3 ans pour les extensions de microphone Avee\nAjout sur Casque BOSE C25 et C35\nLes casques haut de gamme ANR aviation coûtent dans les 1000 euros (LightSpeed Zulu ou Bose A20). Un ANR de moyenne gamme doit se trouver entre 600 et 700€ (LightSpeed Sierra).\nEn audio uniquement, un Bose QC25 coûte un peu moins de 199 € (Amazon)\nUn QC35 dans les 319 € et le casque Bose QuietComfort 35 II est à 276 euros sur Amazon\nLe kit Avee coûte 215 € (hors frais de port de 11 à 35 € et hors TVA).\nOn a donc une solution entre 415 et 600 € (+ TVA). Et il doit bien exister des promos à droite et à gauche sur les casques Bose.\nLes ajouts de microphone de la série Avee\nPassionnés d'avions, les ingénieurs d'Avee ont conçu un ajout de microphone antibruit qui se connecte directement à votre casque ANR préféré, transformant ainsi un casque standard en un casque d'aviation ultramoderne.\nProfitez d'un confort sans précédent avec des composants durables extrêmement légers et des câbles flexibles minces. Combiné avec votre casque ANR, il crée une expérience portable légère avec une communication audio supérieure.\nL'interface électronique de l'avion et la perche du microphone sont intégrées dans une unité compacte à pince qui se branche directement sur la base de votre casque ANR. L'add-on est solidement fixé en place avec une connexion magnétique robuste, ce qui l'empêche de se détacher accidentellement de votre casque.\nTerminez votre configuration en connectant le câble de votre adaptateur d'avion à votre panneau audio d'aviation et laissez Avee faire le reste! Notre système est entièrement automatisé, sans rien configurer, connectez-vous simplement, asseyez-vous et profitez de votre vol.\nChoisissez parmi une variété de produits Avee pour les intégrer parfaitement à vos écouteurs ANR. Nos kits incluent un ajout de microphone spécifique à votre casque et un câble adaptateur pour avion. Si vous souhaitez connecter votre appareil mobile pendant le vol, nos kits combinés Bluetooth® incluent notre contrôleur Bluetooth® pour connecter plusieurs appareils mobiles simultanément.\nSi vous vous êtes déjà équipé avec certains de nos produits, des composants individuels sont disponibles à l'achat.\nShop Kits | Shop Microphones | Câbles Shop\nTirez le maximum de votre communication aérienne avec un niveau de confort et d’accessibilité accru. Associez votre complément de microphone Avee à notre contrôleur Bluetooth pour un contrôle simple du volume et une connexion avec un maximum de deux appareils mobiles.\nLa série Avee est alimentée par l’aéronef, tant que la radio et les communications de l’aéronef sont opérationnelles, vous le serez aussi. Si la batterie est perdue dans le casque Bose, elle continuera à envoyer et à recevoir du son. Le contrôleur Bluetooth a une batterie interne qui dure jusqu'à 40 heures. Si l'alimentation de la batterie est perdue, seule la connectivité Bluetooth est perdue.\nCâbles Adaptateurs Mix & Match\nLe système Avee facilite la tâche aux utilisateurs de plusieurs aéronefs. Choisissez parmi une variété de câbles adaptateurs et détachez-les simplement et remplacez-les par une autre en quelques secondes. Aucune configuration requise\nANR QC-25 QUIET CONFORT®\nKLIPPER Aviation Mike pour BOSE® ANR QC-25 Quiet Confort® .\nAssociation d'un micro d'aviation KLIPPER® MIKE avec les casques BOSE® QC25, QC35 ANR.\nCe micro additif peut également être utilisée avec n'importe quel autre casque à large bandeau et cordon détachable.\nVous transformez le casque en casque d'aviation standard pour un prix pas cher par rapport à un Bose® A20 par exemple.\nSuper léger seulement 130 g pour le faisceau de câbles du microphone.\nFacile à utiliser, il suffit de l'attacher à votre casque ANR (jack 2,5 mm) pour le mettre au standard aviation générale.\nUtilisez du velcro 3M et un serre-câble en nylon pour les attaches.\nMicrophone à électret amplifié pour une communication claire.\nAvec la prise AUX et le câble de liaison MP3 pour profiter de la musique et de la communication (en écoute seulement avec votre téléphone.\nVolume réglable : Deux commandes de volume sur le boîtier satellite de commande sur le câble\nAvec interrupteur Mono/Stéréo\n2 Jacks type aviation générale PJ 55 et PJ 65 (diamètre 5.2 micro 6.5 écouteurs)\nPeut toujours fonctionner comme casque d'écoute passif PNR lorsque l'alimentation est coupée.\nLe NFlightMic est conçu pour être un microphone universel permettant aux pilotes de tirer parti des casques antibruit haut de gamme disponibles sur le marché de l’électronique grand public.\nBien que nous répondions aux produits Bose en raison de leur qualité et de leur position dominante sur le marché, le NFlightMic est compatible avec tous les casques dotés d’une prise d’entrée audio de 2,5 mm.\nCela fait de NFlightMic une solution véritablement universelle et pérenne, bénéficiant de la garantie à vie inconditionnelle de NFlight Technology.\nComment ça marche: Le NFlightMic est un microphone pour l'aviation qui peut être connecté à n'importe quel casque à l'aide du 3M Dual Lock fourni.\nLe NFlightMic dispose d’une sortie audio de 2,5 mm qui peut être connectée à l’entrée audio auxiliaire du casque.\nLe NFlightMic se branche sur des prises PJ standard ou à double prise sur tout aéronef à voilure fixe. Il est également disponible en versions LEMO, Airbus (XLR-5) et hélicoptère.\nCliquez ici pour voir le manuel d'instructions au format PDF.\nEssayez pendant 30 jours. Si vous n'êtes pas complètement satisfait, nous vous rembourserons.\nGarantie à vie inconditionnelle: Si vous nous envoyez un NFlightMic défectueux, nous le remplacerons jusqu'à deux fois, même si les dommages résultent d'un abus.\nCompatible avec: Bose QC25, Bose QC35, Bose QC35ii ou tout autre casque avec entrée audio auxiliaire de 2,5 mm. Remarque: la fonctionnalité Bluetooth du Bose QC35 est désactivée lorsque le micro est branché.\nPeut également être facilement converti pour être compatible avec les casques avec entrées audio auxiliaires de 3,5 mm avec l'utilisation d'un adaptateur de 2,5 mm à 3,5 mm\nCasques d'écoute populaires dotés d'un adaptateur de 2,5 à 3,5 mm: Sony 1000\nConnexions: Connecteurs aviation standard de type PJ à double fiche de 3/16 et 1/4 pouces (ou, selon votre choix: LEMO, Airbus ou hélicoptère)\nSortie audio: 2,5 mm, connecteur mâle à 3 pôles\nLongueur de câble: 2 mètres ou 78 pouces\nLongueur du câble de sortie audio: 10 centimètres ou 4 pouces\nLongueur du microphone à flèche flexible: 20 centimètres ou 8 pouces\nVolume de sortie: réglable\nFixation au casque: cercles 3M Dual Lock (l'adhésif 3M est amovible sans laisser de trace.)\nAccessoires fournis: clip de chemise pour soulager la tension, deux tampons supplémentaires 3M Dual Lock\nElectret annulant le bruit\nRéponse en fréquence: 200 Hz - 6000 Hz\nSPL maximum: 114 dB\nImpédance de terminaison: 220-2200 ohms\nTension de fonctionnement: 8V-16V DC\nCasque David Clark X11\nImaginez un casque si confortable que vous oubliiez même que vous le portez, un casque qui vous va si bien que vous pensiez qu'il a été conçu pour vous. Maintenant imaginez qu'il soit le vôtre...\nLe casque X11 est un casque où l'on a refusé de sacrifier le confort au prix de la résistance. Il est exclusivement conçu avec des nouveaux matériaux et il est doté d'un arceau articulé, pour un ajustement optimal, qui exerce un minimum de pression.\nCet arceau est conçu en fibre de carbone, une matière à la fois robuste et légère.\n• coussinet de casque profilé et ventilé pour évacuer la chaleur\n• oreillettes gel qui épousent parfaitement le contour de\nl'oreille pour assurer une étanchéité parfaite\n• écouteur hifi stéréo avec double contrôle volume\n• nouvelle technologie ENC (atténuation de bruit active) qui\nréduit la fatigue des oreilles\n• panneau de contrôle discret et léger, alimenté par deux piles\nAA (30 h d'autonomie), avec indicateur lumineux et fonction\n• input pour téléphone cellulaire/musique (trois câbles fournis)\n• micro M-77 sur bras flexible avec réduction de bruit, qui\nassure une communication claire et précise\n• design moderne et compact pour permettre un rangement\nCasque Beyerdynamic HS-600 DANR\nLorsque le silence devient digital.\nLe HS 600 DANR (Digital Adaptive Noise Reduction) avec une atténuation digitale du bruit, est désormais disponible. Il est le produit d'excellence de chez Beyerdynamic.\nLe boîtier audio est alimenté soit par 2 piles AA soit à l'aide d'un câble 3pin XLR à brancher sur la prise d'alimentation de l'avion. Lorsque le casque n'est pas utilisé le boîtier se déconnecte automatiquement.\nCependant avec le casque HS 600 DANR Beyerdynamic n'a pas misé uniquement sur la technologie de pointe mais il privilégie également le confort et le design. L'arceau est habillé d'un cuir souple et les oreillettes épousent parfaitement les contours de votre visage. Quant aux écouteurs ils ont un design très moderne.\n- excellente atténuation du bruit ( environ 40 dB)\n- boîtier audio, avec panneau de contrôle volume intégré, pour connexion d'un téléphone portable ou d'un MP3\n- fonction muting (baisse automatique du volume de l'appel téléphonique ou de la musique lors d'un signal radio entrant) Cette fonction peut être désactivée.\n- alimenté par deux piles AA (durée 25 h) insérées dans le boîtier ou par le système d'alimentation de l'avion (12-36 V DC) en utilisant le câble 3pin xLR fourni\n- fonction désactivation automatique\n- confort accru grâce au poids léger ( environ 325 g sans le câble) et à la faible pression qu'exerce l'arceau (environ 6.5 N)\n- oreillettes remplies de mousse viscoélastique\n- microphone ajustable (peut être porté de côté gauche comme de côté droit) avec compensation de bruit\n- un son équilibré reproduit avec grande précision afin d'obtenir une excellente intelligibilité\n- interrupteur mono/stéréo\n- arceau robuste conçu en acier souple avec coussinet en cuir souple, remplaçable\n- construction à éléments composables pour faciliter l'entretien\nCasque Flightcom Denali ANR\nNous avons rêvé d’un vol plus léger, plus fluide et plus silencieux. Résultat : le seul casque d’écoute a avoir reçu non pas un mais deux prix de design industriel prestigieux. Mais la vraie récompense c’est de voler avec le confort de pointe et la performance acoustique du Denali ; un micro-rail de haute précision ; un emplacement pratique des commandes de volume. Un bel aspect n’a jamais eu un confort ou une sonorité aussi remarquable.\nLes coussinets profilés du Denali permettent de supprimer le bruit et offrent un maintien confortable, quasi sur mesure. Résultat : les écouteurs inclinés, fluides, restent bien en place avec une force transversale réduite.\nLe Denali a reçu le prix 2001 iF du Hannover Institute et un prix Silver IDEA pour 2000 de la Industrial Designers association (Association des dessinateurs stylistes industriels). Brevets en instance sur les nouveaux designs présentés par ce nouveau produit. Les deux modèles Denali – Passif et ANR – offrent un nouveau niveau en matière de confort de pilote et de performance acoustique.\nAtténuation de bruit :\nVersion passive : Indice NRR de 21dB ; le modèle ANR obtient de 18 à 20 dB supplémentaires à certaines fréquences basses clés.\n• Poids : 314 g (Passif) 379 g (ANR)\n• Atténuation de bruit (passif) : de 18 dB à 20 dB\n• Microphone : electret\n• Bonnette micro incluse\n• Oreillettes : mousse