TV japonaise par wist TV\nSujet : TV japonaise par wist TV\n28/05/2009, 15h39 #1\nJe voudrais créer un fil de discussion sur wist TV, un site américain permettant de voir la TV Japonaise (http://www.wist.tv/).\nD'abord, pour ceux qui chercheraient une solution alternative à jnetwork TV qui a disparu de la terre en un instant (site jouhatsu kana), voici un rappel de plusieurs solutions ici:\nSur Jnetwork, il semblerait que le problème ai été que le site enregistrait lui même les émissions pour permettre leur téléchargement - une sorte de wizzgo japonais en quelque sorte (voir notamment commentaire 361 ici http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/northa/1242077899/).\nIl est dommage que cela pose un problème car avec le décalage horaire ici, il est difficile de tomber sur les bonnes émissions: le système jnetwork était idéal.\nwist tv permet de voir la TV en streaming et de l'enregistrer avec un lecteur particulier à télécharger "mixtreamer". Cependant celui-ci a des ratés, ce qui augmente notre frustration: dès la moindre "saute" de débit du streaming avec tentative de reconnexion, l'enregistrement s'arrête définitivement. Le pire est que le soft induit en erreur en continuant à indiquer que l'enregistrement se fait.\nExiste-t-il d'autres utilisateurs de wist TV? Comment faites vous pour enregistrer les émissions? Avez vous une solution de rechange en soft d'enregistrement? Je fais donc appel à vos connaissances si vous avez quelques solutions à proposer.\n› Lire Plus: TV japonaise par wist TV\n11/11/2010, 15h09 #2\nJe viens de tomber sur votre post qui commence a dater un peu et peu etre n'utilisez vous plus wist tv ... pour ma part je me suis abonner a wist tv depuis 2 semaines environ et ca marche bien pour moi.\nJ'enregistre quasiment pas donc je peux pas dire si il y a des problemes, en tout cas, les streams se déconnectent tres peu chez moi !\nJ'ai essayer une autre méthode pour regarder et enregistrer les flux de wist tv en utilisant le logiciel adsl tv qui utilise VLC, mais le probleme c'est que wist tv change une partie de l'adresse url tous les jours apparement donc c'est tres génant ...\nLa chose qui me dérange avec mixtreamer c'est que l'on ne peu pas regarder de flux quand on enregistre ...\nPeut etre avez vous trouver d'autres solutions pour enregistrer depuis le temps ?\n11/11/2010, 15h23 #3\nJ'ai changé de méthode au bout d'un ou deux mois pour un autre fournisseur qui fonctionnait mieux (aucune déconnexion).\n11/11/2010, 16h50 #4\nEt pouvons nous savoir qui est ce fournisseur si ce n'est pas trop indiscret ? est ce JPTV24 ?\nSi vous avez des infos sur un service qui pourrait marcher mieux que wist tv, pourquoi pas ... je suis preneur et j'aimerais en savoir un peu plus\nCeci dit je suis tres content pour l'instant du service wist tv qui a un tres bon rapport qualité / prix je trouve !\n« Jeux PS3 US et Europeen a Tokyo | Avantages du clavier japonais ? »


Coupe et vide pommes inox Louis Tellier CAX104P\nCoupe et vide pommes tout inox Tellier\nRéf : CAX104P\nLe coupe et vide pomme tout inox de Tellier est un appareil professionnel destiné aux professionnels de la restauration et des métiers de bouche. En une seule opération il coupe et évide les pommes en quartiers. Il est éstampillé "NF" par l'Afnor.\nPoser une question sur : Coupe et vide pommes tout inox Tellier\nLes coupe et vide pommes Tellier sont parfait en collectivité ou en grande cuisine. Grâce au coupe et vide pommes vous découperez les pommes,... en 4, 6, 8 sections (selon le modèle) en une seule opération.\nLe coupe et vide pommes Tellier coupera tous les fruits et légumes sans noyau et avec une facilité déconcertante.\nLe jeu de lames et le poussoir sont interchangeables.\nEfficacité : grâce au centrage du fruit quasi automatique la coupe est régulière.\nLes ventouses situées à la base du coupe et vide pommes Tellier permet une stabilité parfaite sur votre plan de travail.\nSécurité : aucun contact des mains avec les lames c'est aucun risque de coupure.\nHygiénique : fabrication en acier inoxydable et matériaux composites résistant aux produits lessiviels pour un passage en lave-vaisselle.\nMarque NF hygiène alimentaire.\nPossibilité de poser un bac GN sous l'appareil afin de gagner en rapidité et productivité.


La FNAUT réaffirme son soutien au Lyon-Turin | IAG - Inventer à Gauche\nPublié par AdminF le 22 janvier 2015 dans Divers\nMichel Destot, Député en mission parlementaire sur le projet de construction de la ligne ferroviaire Lyon-Turin, vous fait partager le communiqué de presse de la Fédération Nationale des Associations d’Usagers des Transports (FNAUT) qui réaffirme son soutien au projet.\nLa FNAUT réaffirme son soutien au projet ferroviaire Lyon-Turin\nLa FNAUT approuve la démarche du gouvernement qui envisage un financement du projet ferroviaire Lyon- Turin à partir d’un péage sur le trafic routier de fret franco-italien. Elle condamne les critiques injustifiées du projet émises par les écologistes EELV.\nLa ligne existante empruntant le tunnel de Modane est certes peu utilisée aujourd’hui. Mais cette ligne de montagne culmine à 1 300 m d’altitude et son exploitation est très coûteuse. Elle ne sera jamais saturée : elle est en effet à un tunnel de base culminant à 600 m d’altitude ce que la RN 6, qui passe par le col du Mont- Cenis, est au tunnel du Fréjus et à ses autoroutes d’accès.


RÈGLEMENTS DE RALLYE DE NAVIGATION\n1.0 ADMISSIBILITÉ DES VÉHICULES, DES ÉQUIPAGES ET DE L’ÉQUIPEMENT\n2.0 CHOIX DU TRACÉ\n5.0 CHRONOMÉTRAGE ET RAPPORT DE CONTRÔLE\n6.0 CONTENU DES RÈGLEMENTS PARTICULIERS/CIRCULAIRE\n8.0 ORGANISATION D’UN RALLYE\n9.0 PROCÉDURE D’ENQUÊTE\n10.0 MODIFICATIONS SUGGÉRÉES AU CAHIER DE RÈGLEMENTS\n(a) Un équipage de rallye est composé de deux personnes. Toute personne additionnelle sera considérée comme un passager.\n(b) Aucun passager ne sera admis lors d’un rallye sauf si l’organisateur le permet.\n(c) Un équipage aura le statut de « débutant » si aucun de ses membres ne s’est classé parmi les trois premiers (de la classe « débutant ») dans au moins trois rallyes au cours d’une année antérieure.\nAucun changement d’équipage ou de véhicule ne sera autorisé durant un rallye.\n(a) par un traversier qui doit être emprunté pour suivre le tracé du rallye;\n(b) par une aide externe, sur une distance minimale lui permettant de s’extirper d’une situation précaire ou de dégager la route pour les autres compétiteurs;\n(c) par gravité;\n(d) par les seuls efforts de son équipage;\n(e) par permission officielle ou par instruction.\nDans les cas (b) ou (d) précédents, un équipage qui aura été jugé responsable d’avoir retardé un autre équipage sera exclu de la compétition.\nLes documents suivants, valides à la date de l’événement, devront être disponibles pour vérification par les responsables du rallye lors de l’inscription :\n(a) permis de conduire pour le membre inscrit comme pilote;\n(b) certificat d’immatriculation du véhicule;\n(c) assurance responsabilité pour les tiers;\n(d) une permission écrite d’utiliser le véhicule pour le rallye si le véhicule n’appartient pas à un des membres de l’équipage;\n(e) une permission écrite d’un parent ou tuteur autorisant la participation au rallye d’une personne n’ayant pas encore atteint l’âge de la majorité tel que décrété par la(es) province(s) où se déroule le rallye.\nTous les véhicules participant à la compétition doivent être en état de circuler légalement sur la route et pourront être soumis à une inspection afin de vérifier :\n(a) tous les freins;\n(b) le klaxon;\n(c) les essuie-glaces;\n(d) tous les feux requis légalement;\n(e) le système d’échappement;\n(f) les pneus, incluant le pneu de secours;\n(g) les équipements de sécurité obligatoires (voir paragraphes 1.6 à 1.8)\n(a) Les véhicules doivent être munis de ceintures de sécurité pour chaque membre de l’équipage conformément aux règlements de la sécurité routière.\n(b) Un triangle de sécurité auto-réfléchissant doit se trouver dans l’habitacle de chaque voiture participant à tout rallye inscrit au championnat du club ou au championnat provincial.\n(d) Il est aussi recommandé d’avoir à bord du véhicule un extincteur (répondant au moins à la norme Underwriters 4BC) solidement fixé à l’aide d’une attache à largage rapide. L’extincteur devrait avoir été rechargé dans les deux dernières années.\nTous les objets jugés dangereux s’ils étaient laissés libres doivent être solidement fixés.\n(a) Le véhicule doit être muni d’un interrupteur qui éteint à lui seul tous les phares situés à l’avant et qui pourraient aveugler une voiture arrivant en sens inverse. Cet interrupteur doit cependant laisser les phares de croisement normaux allumés.\n(b) Si le véhicule possède un phare de recul commandé par un interrupteur manuel, un témoin lumineux situé dans l’habitacle doit briller lorsque le phare de recul est allumé.\nTout numéro inscrit sur une voiture lors d’un rallye doit être enlevé ou couvert pour circuler sur la route après l’événement.\n(a) Le club organisateur a le privilège de refuser toute inscription. Lorsque physiquement possible, l’organisateur devrait avertir la personne avant qu’elle ne se déplace inutilement jusqu’à l’endroit du départ.\n(b) Toute inscription qui ne satisfait pas aux Règlements 1.1 à 1.8 ou aux Règlements particuliers avant la fin de la période d’inscription pourra être exclue par l’organisateur.\n(c) Un commissaire ou l’organisateur (s’il n’y a pas de commissaire) peut pénaliser un compétiteur, tel que stipulé à l’article 7.1(g), si celui-ci est reconnu coupable d’une infraction au code de la sécurité routière ou au code criminel survenue lors de l’événement ou si sa conduite à été jugée anti-sportive ou pouvant nuire à l’image du sport.\nUn triangle auto réfléchissant doit être utilisé en conformité avec les directives suivantes :\n(a) Lorsqu’un véhicule est immobilisé, le triangle doit être installé sur l’accotement, face aux voitures du rallye qui arrivent, sur le même côté de la route que le véhicule immobilisé et suffisamment en avant de celui-ci pour alerter les autres compétiteurs.\n(b) Les compétiteurs qui aperçoivent un triangle de sécurité sur la route doivent ralentir jusqu’à ce qu’ils aient dépassé le véhicule.\n(c) S’il y a des blessés, les compétiteurs doivent tenter d’avertir les voitures suivantes par des signaux de détresse. Les compétiteurs qui auront reçus de tels signaux devront s’arrêter pour porter secours aux blessés.\n(d) Lorsqu’un véhicule est immobilisé, qu’il y ait ou non présence d’un triangle de sécurité, et que la situation du véhicule laisse présager la possibilité de blessures, les compétiteurs doivent s’arrêter. Ils devront demeurer sur place tant que la sécurité des occupants n’est pas complètement assurée.\nLe tracé doit être soigneusement choisi de façon à éviter que les participants ne circulent trop longtemps dans une même région. Les agglomérations et les routes achalandées ne devront être utilisées que pour les sections de transit.\nLe tracé doit être choisi de façon à ne pas nuire ou incommoder toute personne qui n’est pas directement reliée au rallye. Les cimetières doivent particulièrement être évités.\nSi le rallye emprunte un chemin privé, la permission écrite du propriétaire doit être obtenue avant la tenue de l’événement.\nOn ne doit pas utiliser de routes sinueuses si le tracé exige une circulation du rallye dans les deux sens simultanément.\nLes organisateurs doivent informer les corps policiers du tracé général du rallye et de son horaire approximatif.\nDes arrêts de ravitaillement d’un minimum de 15 minutes seront prévus à des intervalles d’au plus 250 km sauf si les circonstances l’interdisent. Si la distance devait dépasser 250 km, elle devrait être indiquée dans les Règlements particuliers (tel que décrit au paragraphe 6).\n(a) Toutes les instructions relatives au tracé et au chronométrage doivent être données aux compétiteurs par écrit.\n(b) Les instructions ne doivent pas être ambiguës. Elles ne doivent pas obliger les compétiteurs à être familiers avec des expressions ou des situations locales ni ne doivent obliger les compétiteurs à utiliser des cartes routières autres que les cartes officielles nécessaires pour suivre le tracé.\n(c) Un cahier d’instructions :\nLes termes suivants peuvent être utilisés dans les instructions et doivent avoir la signification suivante :\n(a) ÉTAPE est une partie principale du rallye comprise entre des arrêts prévus pour un repos, un repas ou un ravitaillement et auxquels il faut absolument se présenter à l’intérieur du délai de retard maximal afin d’être reconnu comme finissant (voir paragraphe 1.3). Une étape est composée d’une ou plusieurs sections.\n(b) SECTION est une subdivision des instructions qui est complète en soi. Les instructions pour le chronométrage peuvent être séparées en autant que les informations pour chaque section soient regroupées.\n(c) INTERSECTION est une rencontre de routes tel que décrit ici-bas :\n(d)(i) VIRAGE est un changement de direction d’environ 90 degrés à une intersection.\nLes repères et types d’instruction qui suivent peuvent être utilisés sans explications (Voir paragraphe 3.5 ici-bas):\n(a) ______      route\n(b) ======      route à chaussées séparées\n(c) ------      sentier ou cul-de-sac\n(d) ++++++      voie ferrée\n(e)   ][        pont\n(g) Un DIAGRAMME EN TULIPE représente une intersection (en vue aérienne) répondant aux définitions déjà données plus haut. Habituellement, un point indique le point d’entrée dans l’intersection et une flèche indique la direction à prendre. Si ce n’est pas le cas, des explications doivent être fournies.\n(h) Un DIAGRAMME EN LIGNE DROITE est un diagramme d’une intersection qui indique la route à suivre comme si celle-ci était une ligne droite. Le compétiteur se rend vers la flèche et laisse (ne prend pas) les routes à droite ou à gauche tel qu’illustré. L’exemple suivant représente le diagramme en ligne droite de l’intersection utilisée comme exemple au paragraphe 3.3(g).\nLe décodage de tout type d’instructions autre que celles décrites aux paragraphes 3.3 à 3.5 doit être évident ou des explications doivent être fournies.\n(a) Pour entrer ou sortir d’une autoroute, ou pour tourner dans une agglomération, ou pour tourner à partir d’une route à plusieurs voies, les instructions doivent indiquer les panneaux de signalisation ou le nom des routes à suivre.\n(b) Tous les points de repère et les panneaux auxquels font référence les instructions doivent être facilement visibles et lisibles à partir de la route, et ce dans les conditions prévues pour le rallye.\n(c) Une route ayant un panneau permanent indiquant "Privé/Private", "Dead End/Cul de Sac", "Sans Issue/No Exit", "Route fermée/Road Closed," "Impasse", etc. ne doit pas être empruntée ni même considérée comme une route, sauf lorsque spécifiquement indiqué dans les instructions. (Ne s’applique pas aux sections cartographiques).\nLorsqu’aucune instruction spécifique n’est donnée, les compétiteurs doivent continuer sur la route sur laquelle ils circulent, en respectant les règles suivantes (et dans l’ordre) :\n(a) tel qu’indiqué par le numéro de route. Les compétiteurs doivent demeurer sur la route portant le même numéro que celle qu’ils empruntent. Si la route qu’ils empruntent porte plusieurs numéros, ils devront suivre la route sur laquelle ils ont déjà parcouru le plus long trajet.\n(b) tel qu’indiqué par les panneaux routiers ARRÊT/STOP, CÉDEZ/YIELD et les flèches de direction. Il ne faut jamais passer par le dos d’un panneau ARRÊT/STOP.\n(c) tel qu’indiqué par le type de revêtement et la largeur de la route. L’asphalte a préséance sur le gravier et le gravier a préséance sur la terre. Le type de revêtement a préséance sur la largeur de la route.\n(d) tout droit.\n(e) tourner à droite à une intersection en T.\nLorsqu’aucune instruction spécifique n’est donnée, les compétiteurs doivent suivre les règles de NAVIGATION PAR ROUTE PRINCIPALE. Lorsqu’un doute existe (i.e., lorsqu’il y a un conflit avec les règles décrites plus haut) et que des priorités ne sont pas définies dans les Règlements particuliers ou dans les Règles de rallye régional, une instruction spécifique doit être donnée.\nLes instructions ne doivent pas être ambiguës. Si elles sont données dans une langue différente de celle(s) utilisée(s) pour la circulaire ou les Règlements particuliers, une traduction doit être fournie.\nLorsque les instructions comprennent une mise en garde (ex.: « attention »), une description du danger ainsi que sa distance doivent être données.\nLes deux listes d’abréviations suivantes peuvent être utilisés. Un rallye peut utiliser l’une ou l’autre de ces listes mais ne peut pas combiner les deux.\nSA\tStraight ahead\tVA\tVers l'avant\nL\tTurn left\tG\tTournez à gauche\nR\tTurn right\tD\tTournez à droite\nT\tTee intersection\tT\tIntersection en T\nStop\tStop\tArrêt\tArrêt\nYield\tYield\tCédez\tCédez\nA\tAcute\tA\tAiguë\nRRX\tRailroad crossing\tX\tVoie ferrée\nTS\tTraffic signals\tFC\tFeux de circulation\nBL\tBear left\tVG\tVers la gauche\nBR\tBear right\tVD\tVers la droite\nN\tNorth\tN\tNord\nS\tSouth\tS\tSud\nE\tEast\tE\tEst\nW\tWest\tW\tOuest\nQZ\tQuiet zone\tQZ\tZone de silence\nJ\tJog\tJ\tCoude\nSi des abréviations contradictoires ou additionnelles sont utilisées, un glossaire doit être fourni. Toutes les abréviations doivent apparaître dans les instructions de la catégorie « débutant ».\n(a) Un objet permanent et facilement identifiable doit être décrit dans les instructions pour la vérification de l’odomètre. Cette vérification doit se faire sur une distance minimale de 15 km. Le trajet précédant le point de vérification de l’odomètre doit être défini dans les instructions de manière telle qu’on ne doive pas se fier à des mesures de distance précises. Aucun point de contrôle ne doit être situé avant la vérification de l’odomètre ni à l’intérieur d’une distance de 10 km suivant cette vérification. Une calibration de l’odomètre doit être fournie pour chaque étape où un véhicule différent ou une calibration d’odomètre différente a été utilisé pour établir les distances officielles du rallye.\n(b) Les distances doivent être précises à plus ou moins 2%.\n(a) Au besoin, les organisateurs doivent spécifier dans les Règlements particuliers ou la circulaire le numéro et l’édition de(s) carte(s) requise(s).\n(b) Sur une carte, toutes les routes qui semblent se joindre à une autre route devront être considérées comme tel si elles sont de couleurs différentes (surimpression).\n(c) Les routes de terre, les sentiers, les percées ou les portages ne doivent pas être empruntés sauf lorsque spécifiquement indiqué dans les instructions ou les Règlements particuliers.\n(a) Un temps écoulé ou un temps ajouté à une vitesse moyenne devront être utilisés aux endroits où on prévoit la possibilité d’un délai (ex.: feux de circulation, pont à voie unique, pont levis, etc.) ou lorsqu’on circule sur une route principale sur une distance supérieure à 0,15 km (ex.: prenez 5 minutes de 6,40 à 7,59 km; prenez 1 minute supplémentaire entre 2,40 et 2,70 km; pause de 26 secondes au feux de circulation).\n(b) Des temps écoulés généreux doivent être utilisés pour les sections conduisant à des arrêts pour un repas, un ravitaillement ou une pause.\nDes points de repère doivent être indiqués dans les instructions à la fin de chaque section et au moins à tous les 50 km sauf lorsqu’impossible, la longueur d’une route étant supérieure à 50 km. L’emplacement des points de repère et la direction à prendre doivent être définis de façon à permettre :\nTous les compétiteurs inscrits dans une même classe recevront des cahiers de route identiques.\nLes cahiers de route ne doivent pas être remis trop tôt, ceci afin d’empêcher les compétiteurs de se pratiquer sur une partie du trajet à l’exception de la section dédiée à la vérification de l’odomètre. Les compétiteurs devront tous recevoir leurs instructions à l’intérieur d’un même délai avant leur temps de départ.\nLa localisation et le numéro de téléphone de chaque arrêt prévu pour une pause, un ravitaillement ou un repas ainsi que pour la fin du rallye doivent être indiqués dans les instructions.\n(a) Un contrôle à temps écoulé est un contrôle situé à la fin d’un segment de route chronométré avec un temps écoulé. Un temps d’arrivée y est enregistré.\n(b) Un contrôle à vitesse moyenne est un contrôle situé à l’intérieur ou à la fin d’un segment de route chronométré avec une vitesse moyenne. Un temps d’arrivée y est enregistré.\n(c) Un contrôle routier est un contrôle utilisé pour s’assurer que les compétiteurs sont sur la bonne route. Ce contrôle peut être effectué avec ou sans la présence d’un contrôleur. Aucun temps d’arrivée n’y est enregistré.\n(d) Un contrôle de départ est le contrôle situé au départ d’une étape. On y enregistre le temps de départ de chaque équipe.\n(a) Un contrôle doit être situé à un endroit permettant à plusieurs voitures de se ranger suffisamment sur l’accotement en avant du contrôle.\n(b) À l’exception des arrêts prévus pour une pause, un ravitaillement ou un repas, aucun contrôle ne doit être situé dans les endroits suivants :\n(a) Tous les contrôles (avec ou sans présence d’un contrôleur) doivent être identifiés par un panneau d’une superficie minimale de 60 cm x 60 cm. Le fond du panneau doit être d’une couleur qui contraste suffisamment avec le paysage environnant et avec le symbole utilisé.\n(b) Le panneau de contrôle doit être maintenu debout et doit être situé du côté droit de la route, près de l’accotement, à proximité du contrôle et doit être clairement visible de la route. Le panneau de contrôle représente l’emplacement officiel du contrôle.\n(c) À un contrôle routier surveillé par un contrôleur, on doit utiliser un panneau de contrôle sur lequel apparaît clairement la lettre "R", celle-ci ayant une hauteur minimale de 30 cm.\nUn contrôle doit être ouvert au moins 15 minutes avant l’heure d’arrivée prévue de la première voiture. Au plus tôt, il pourra être fermé 5 minutes après l’heure correspondant au retard maximal permis pour la dernière voiture, ceci afin de tenir compte des temps morts alloués aux contrôles précédents. Un contrôle peut cependant être fermé plus tôt si toutes les voitures encore en compétition sont passées.\nAprès s’être enregistrés à un contrôle, les compétiteurs auront accès aux informations écrites suivantes : numéro du contrôle, numéro de la section dans laquelle il se trouve, le temps officiel de l’auto "0" (excluant les temps morts aux points de contrôle précédents) et la distance officielle. Si le contrôleur devait prendre un temps indu pour présenter ces informations, il lui faudrait alors accorder aux compétiteurs un temps de sortie approprié.\n(a) Les compétiteurs qui arrivent à un contrôle surveillé par un contrôleur doivent dépasser le contrôle et se stationner de façon à ne pas nuire à la circulation. Un des membres d’équipage doit alors se présenter à pied au contrôle pour s’enregistrer. Si le contrôleur leur a attribué un temps de sortie, les compétiteurs ne doivent pas quitter la zone de contrôle avant ce temps (la zone de contrôle débutant au panneau de contrôle et se prolongeant jusqu’à une distance d’environ 50 m, tout en demeurant à la vue du contrôleur).\n(b) Si une pénalité devait être décernée pour une irrégularité à un contrôle, le contrôleur doit alors inscrire la note "ICP" sur la feuille de route de l’équipe ou sur l’étiquette. Dans l’éventualité où une pénalité doit être décernée pour avoir quitté la zone de contrôle trop tôt, le contrôleur doit alors inscrire l’irrégularité sur sa feuille de contrôle et devra rapporter l’infraction à la voiture de fermeture ou aux organisateurs à la fin de l’étape ou du rallye.\n(c) Une pénalité pour irrégularité à un point de contrôle peut faire l’objet d’une demande d’enquête.\n(d) La pénalité pour irrégularité à un point de contrôle doit être équivalente à la pénalité attribuée pour un retard de cinq (5) minutes.\n(e) Un compétiteur peut ralentir à la vue d’un point de contrôle à vitesse moyenne et aucune pénalité pour irrégularité ne lui sera décernée. Cependant, si le contrôleur aperçoit le véhicule arrêté avant son passage au point de contrôle (sauf pour des raisons de sécurité), il notera le temps auquel il a vu le véhicule arrêté pour la première fois et ce temps sera inscrit comme son temps d’arrivée.\n(f) Une pénalité pour irrégularité sera décernée à tout véhicule qui reculerait en direction du contrôle avant de s’y être enregistré et avant que les deux membres d’équipage ne soient de retour à l’intérieur du véhicule.\n(a) Une "mauvaise direction" est déclarée lorsqu’un compétiteur s’enregistre à un point de contrôle :\n(b) Une "mauvaise direction" ne s’applique pas à un véhicule qui aurait passé le point de contrôle tel que décrit dans (a)(ii) mais qui disparaîtrait hors de la vue du contrôleur avant de se présenter correctement au point de contrôle pour s’y enregistrer.\n(c) Si une pénalité devait être décernée pour une mauvaise direction, le contrôleur doit alors inscrire la note "WD" sur la feuille de route de l’équipe ou sur l’étiquette.\nAucune pénalité ne doit être décernée pour s’être présenté à un point de contrôle qui n’est pas sur le parcours du rallye.\nL’heure officielle doit être disponible pour consultation par les compétiteurs au départ de l’événement.\n5.2 INSTRUMENTS DE CHRONOMÉTRAGE À ÊTRE UTILISÉS PAR LES OFFICIELS DU RALLYE\nLes instruments de chronométrage devront :\n(a) être précis et facilement lisibles, gradués aux minutes et équipés d’une aiguille pour les secondes. Les appareils numériques devront pouvoir indiquer les secondes;\n(b) être réglés à l’heure officielle du rallye et vérifiés par une personne à bord de la voiture d’ouverture. L’heure de la vérification et toute erreur éventuelle doivent être notées sur la feuille de contrôle;\n(c) être vérifiés par une personne à bord de la voiture de fermeture (s’il y en a une). L’heure de la vérification et toute erreur éventuelle doivent être notées sur la feuille de contrôle.\nVoici la procédure standard à être utilisée pour tous les rallyes.\n(a) L’intervalle de temps sans pénalité s’étend de 00 à 59 secondes de la minute idéale, sauf si le contrôle est corrigé au dixième de minute. Pour un contrôle chronométré à la seconde et corrigé au dixième de minute, l’intervalle permis est de 0 à 5 secondes après le dixième de minute idéal.\n(b) Le point de contrôle doit être situé à l’endroit correspondant à 00 seconde de la minute idéale sauf si la compilation se fait au dixième de minute, dans quel cas il doit être situé à la bonne seconde.\n(c) À tous les points de contrôle chronométrés, le contrôleur doit inscrire sur sa feuille de contrôle l’heure, la minute et la seconde à laquelle le véhicule a croisé le panneau de contrôle.\n(d) À un point de contrôle à vitesse moyenne, le contrôleur doit inscrire sur la feuille de route des compétiteurs ou sur l’étiquette, dans la colonne "Time In", le même temps qu’il a inscrit sur sa feuille de contrôle. Si le contrôle est chronométré à la minute, il inscrira l’heure et la minute et si le contrôle est chronométré à la seconde, il inscrira l’heure, la minute et la seconde.\n(e) À un point de contrôle à temps écoulé (sauf ceux situés à l’intérieur), le contrôleur doit inscrire le temps d’arrivée de la même façon qu’en (d) sauf si les compétiteurs demandent expressément un temps particulier, auquel cas il acquiescera à la demande si ce temps n’est pas antérieur à leur temps d’arrivée.\n(f) Aucun temps mort n’est alloué à un contrôle routier sauf lorsque spécifié.\n(g) Un compétiteur ne doit pas quitter la zone de contrôle avant son temps de sortie (voir 4.6 (a)).\n(h) Si le contrôleur se trompe d’heure en inscrivant le temps d’arrivée, cette erreur sera corrigée lors du calcul des résultats.\n(a) Un retard maximal de 30 minutes (60 à la fin d’une étape) et une avance maximale de 15 minutes seront alloués à un point de contrôle sauf si stipulé autrement dans les Règlements particuliers.\n(b) Le retard total accumulé par un compétiteur à un point de contrôle est défini comme étant la somme des minutes de retard moins les minutes d’avance à tous les points de contrôle depuis le début de l’étape (incluant ceux qui, suite à une enquête, seraient éventuellement considérés comme de simples contrôles routiers lors de la compilation des résultats).\n(c) Si le retard total accumulé par un compétiteur à un point de contrôle excède le retard maximum alloué pour l’étape, le compétiteur sera pénalisé comme s’il avait raté ce contrôle (et ce même si ce contrôle devait éventuellement être considéré comme un contrôle "route-in/time-out" suite à une enquête). Le principe de retard maximum ne s’applique pas à un contrôle routier.\n(d) L’avance maximale est définie de la même façon que le retard maximal, en remplaçant "retard" par "avance".\n(e) Une fois que le départ d’une étape a été donné, le retard maximum pour cette étape ne peut pas être allongé.\n(f) Les contrôleurs n’ont pas à déterminer si un compétiteur est à l’intérieur de son retard maximal ou de son avance maximale. Le contrôleur doit simplement inscrire les temps enregistrés pour chaque équipe qui se présente au point de contrôle, en autant que celui-ci soit officiellement ouvert (voir paragraphe 4.4).\nLe contrôleur doit noter le numéro de voiture de tous les compétiteurs qui se présentent au contrôle.\nSi un compétiteur croit que le contrôleur a mal lu sa montre, il demandera au contrôleur de revérifier l’heure.\n(a) Si le contrôleur reconnaît avoir mal lu sa montre, il devra corriger le temps d’arrivée sur la carte de route ou remettre une nouvelle étiquette avec le bon temps d’arrivée. Il devra aussi inscrire le temps d’arrivée corrigé sur sa feuille de contrôle.\n(b) Si le contrôleur déclare avoir correctement lu sa montre, le compétiteur devra baser ses calculs de chronométrage sur le temps de sortie inscrit.\n(a) Si un compétiteur doute de la précision de la montre d’un contrôleur, il demandera au contrôleur d’inscrire sur sa feuille de contrôle le temps d’arrivée qu’il a demandé. Le contrôleur acquiescera à cette demande mais ne devra pas modifier la carte de route ou l’étiquette. Le compétiteur devra baser ses calculs de chronométrage sur le temps de sortie inscrit.\n(b) Si une enquête est instituée relativement à la précision de la montre d’un contrôleur ou à la localisation d’un point de contrôle ne correspondant pas à l’instant 00 seconde de la minute (pour un contrôle chronométré à la minute) ou à la bonne seconde (pour un contrôle chronométré à la seconde), et qu’une erreur supérieure à 10 secondes (pour un contrôle chronométré à la minute) ou supérieure à 3 secondes (pour un contrôle chronométré à la seconde) est détectée, une marge d’erreur supplémentaire égale au nombre de secondes d’erreur devra être ajoutée pour chaque compétiteur. Cette correction ne peut que réduire les pénalités calculées. Si la montre du contrôleur était en retard, ce même nombre de secondes devra être ajouté au retard permis au contrôle suivant.\nLa pénalité encourue pour une avance à un point de contrôle ne doit pas être inférieure à celle d’un retard.\nLe chronométrage entre chaque point de contrôle n’est pas cumulatif. Ainsi, un retard ou une avance à un point de contrôle ne peut pas être rattrapé ultérieurement à un autre point de contrôle.\nLorsqu’un compétiteur rate un ou plusieurs points de contrôle successifs, le calcul de la pénalité au prochain point de contrôle auquel il se présentera se fera en fonction du temps écoulé à partir du dernier point de contrôle visité et la somme des temps idéaux à partir de ce dernier point de contrôle.\nSi un compétiteur se présente plus d’une fois au même contrôle, les premiers temps enregistrés qui placent le contrôle dans la bonne séquence seront utilisés pour le calcul des résultats.\nSi un compétiteur se présente à un contrôle dans la mauvaise séquence et qu’il ne s’y représente pas plus tard dans la bonne séquence, le calcul des résultats devra être fait de façon à minimiser la pénalité.\n(a) Si un contrôle à vitesse moyenne n’est pas situé à la distance indiquée au point de contrôle ou sur l’étiquette, le calcul des résultats sera effectué en fonction de sa distance réelle.\n(b) Si un contrôle à temps écoulé n’est pas situé en deçà de plus ou moins 0,15 km de la fin d’un segment à temps écoulé, il devra être considéré, lors du calcul des résultats, comme un contrôle routier. On ne tiendra pas compte du temps d’arrivée et du temps de sortie.\nLes Règlements particuliers (lorsque requis) sont spécifiques à chaque rallye et doivent inclure les informations suivantes.\nLes items marqués d’un (f) doivent apparaître dans la circulaire de l’événement.\nLe nom du rallye. (f)\nLe nom et le numéro de téléphone du ou des organisateurs. (f)\nLe statut du rallye, en indiquant le(s) championnat(s) dont il fait partie. (f)\nLa localisation du point de départ, de l’arrivée, des repas et des pauses. (f)\nUn horaire indiquant au moins la date et l’heure des activités suivantes :\n(a) début et fin de la période d’inscription; (f)\n(b) réunion des pilotes; (f)\n(c) heure de départ de la première voiture; (f)\n(d) heure d’arrivée prévue de la première voiture à la fin du rallye. (f)\n(a) Délimitation de la région englobant tout le trajet du rallye par des intervalles de longitude et latitude ou par une liste de cartes topographiques. (f)\n(b) La liste des cartes topographiques officielles. Si les compétiteurs doivent fournir leurs propres cartes, ceci doit être clairement indiqué. (f)\nLe coût pour chaque voiture. (f)\nLe retard maximal et l’avance maximale alloués à chaque contrôle pour toutes les étapes du rallye.\nUn barème de compilation des résultats incluant la liste des infractions qui pourraient encourir une pénalité et la valeur de celle-ci pour une infraction qui ne serait pas déjà couverte aux paragraphes 7.1 ou 7.2.\nLes priorités à utiliser pour déterminer le trajet si elles sont différentes de celles indiquées au paragraphe 3.7.\nTout règlement compris dans des Règles de rallye régional et qui forcerait un compétiteur à se conformer à une exigence inhabituelle avant la tenue du rallye. (f)\nLes compétiteurs doivent être informés dans la circulaire lorsque les Règlements particuliers utilisent des règles différentes de celles décrites ci haut. Toute différence entre les Règlements particuliers et les règles décrites ci haut doit être préalablement approuvée par le Directeur des Compétitions, faute de quoi les règles décrites ci haut auront préséance. Les compétiteurs devront alors avoir accès aux Règlements particuliers avant la journée de l’événement.\nLes pénalités seront décernées de la façon suivante :\n(a) un (1) point pour chaque minute d’avance ou de retard aux contrôles chronométrés à la minute ou un dixième (0,1) de point pour chaque dixième de minute d’avance ou de retard aux contrôles chronométrés à la seconde et corrigés au dixième de minute;\n(b) trente (30) points pour avoir raté un contrôle;\n(c) dix (10) points pour avoir raté un contrôle routier;\n(d) cinq (5) points pour une irrégularité à un contrôle;\n(e) dix (10) points pour une conduite répréhensible envers un officiel;\n(f) une exclusion suite à une seconde infraction selon 7.1 (e) dans le même évènement;\n(g) une exclusion pour toute infraction au code de la sécurité routière.\nUne équipe se verra accorder un classement supérieur si elle a obtenu (dans l’ordre) :\n(a) le plus de zéros (0);\n(b) le plus de zéros (0) consécutifs;\n(c) le plus de uns (1);\n(d) le plus de uns (1) consécutifs;\n(a) Des résultats provisoires complets (détaillés pour chaque contrôle) devront être affichés simultanément pour tous les compétiteurs. Ces résultats ne devront pas être affichés plus tôt que 30 minutes ni plus tard que 90 minutes après l’arrivée de la dernière équipe susceptible d’obtenir le statut de finissant.\n(b) Si des résultats complets ne sont pas affichés à l’intérieur du délai spécifié ci-dessus, les résultats provisoires devront être postés. Des résultats complets pourraient quand même être affichés après que le délai ait expiré, mais ils seraient considérés comme non-officiels. Aucune demande d’enquête ne pourrait alors être déposée relativement à ces résultats et ceux-ci ne pourraient pas être déclarés finaux.\n(c) Les résultats d’une étape, pour une ou plusieurs équipes, peuvent être affichés en tout temps. De tels résultats partiels doivent être considérés comme non-officiels. Aucune demande d’enquête ne pourrait alors être instituée relativement à ces résultats et ceux-ci ne pourraient pas être déclarés finaux.\n(d) Le tableau des résultats doit indiquer précisément la pénalité calculée sur la carte de route de chaque équipe. Toute correction doit être clairement indiquée de même que la valeur initiale de la pénalité qui a été corrigée.\nLes organisateurs doivent inscrire l’heure d’affichage sur le tableau des résultats.\nToute correction aux résultats suite à un grief devra être effectuée le plus rapidement possible et devra être affichée à la fin du rallye. L’heure de modification devra apparaître à côté de chaque résultat modifié.\nLorsque les procédures d’enquête sont terminées (voir paragraphe 9.2), les résultats sont considérés comme finaux s’ils ont été affichés à l’intérieur des délais alloués.\nLes organisateurs doivent faire parvenir les résultats à tous les compétiteurs, idéalement à l’intérieur d’un délai de quinze (15) jours après l’événement.\nLes résultats doivent contenir les informations suivantes :\n(a) nom du rallye;\n(b) nom du club organisateur;\n(c) date du rallye;\n(d) positions au classement;\n(e) fabricant et modèle du véhicule;\n(f) numéro du véhicule;\n(g) noms des compétiteurs;\n(h) points perdus à chaque contrôle;\n(i) total des points perdus pour chaque équipe;\n(j) remerciements aux organisateurs, bénévoles, etc.\nLes instructions (incluant le chronométrage et la localisation des points de contrôle) doivent être vérifiées au moins 21 jours avant la tenue de l’événement par une personne autre qu’un des organisateurs afin de détecter et corriger d’éventuelles erreurs ou ambiguïtés. Les instructions finales devront être minutieusement vérifiées par les organisateurs afin de s’assurer qu’aucune erreur typographique ne s’y soit glissée lors de la reprographie.\n(a) Un véhicule d’ouverture doit parcourir le trajet à l’intérieur d’une période s’étendant de 24 heures avant le rallye jusqu’à 6 heures avant. Si le véhicule d’ouverture détermine qu’une portion du trajet est impraticable, de nouvelles instructions devront être préparées et affichées (voir 8.6(c)). En l’absence d’un véhicule d’ouverture, le véhicule d’ouverture des contrôles remplira cette fonction.\n(b) Si le trajet devenait bloqué ou impraticable pour tous les compétiteurs après que le véhicule d’ouverture ou le véhicule d’ouverture des contrôles soit passé, tous les contrôles situés entre l’impasse et le prochain point de récupération devront être annulés et le prochain point de contrôle chronométré deviendra un contrôle route-in/time-out. Si, au point d’impasse, les instructions exigent que les compétiteurs définissent leur trajet sur une carte, le prochain point de récupération est alors défini comme étant le premier point sur le trajet, situé après l’impasse, qu’on peut atteindre sans circuler dans la direction opposée au trajet original.\nAutant que possible, les compétiteurs du niveau Club devraient partir en premier. Les compétiteurs doivent partir à une minute d’intervalle.\n(a) Un véhicule d’ouverture des contrôles doit s’assurer que les contrôles sont bien situés et que les instruments de chronométrage sont réglés précisément.\n(b) Un véhicule de fermeture des contrôles doit s’assurer que les contrôles sont bien situés, qu’ils ne ferment pas trop tôt, que les équipements de chronométrage sont réglés précisément et doit ramasser les feuilles de contrôle pour les amener à la fin du rallye.\n(c) Si, pour une raison ou une autre, le véhicule d’ouverture ou le véhicule d’ouverture des contrôles ne pouvait rallier la fin du rallye, ceci ne constituerait pas une raison suffisante en soi pour annuler des contrôles lors de la compilation des résultats.\n(a) Un registraire doit procéder à l’inscription des compétiteurs au début du rallye. Il doit alors s’assurer que tous les compétiteurs ont dûment complété le formulaire d’inscription, payé les frais d’inscription, possèdent les documents valides requis et qu’ils ont signé le formulaire de décharge du Canadian Association of Rally Sports.\n(b) Il est recommandé qu’une calibration d’odomètre utilisant les distances officielles du rallye soit disponible aux compétiteurs lors de l’inscription ou avant. Cette calibration d’odomètre devrait avoir une distance minimale de quinze (15) kilomètres, sans nécessairement faire partie du trajet du rallye.\n(a) Tous les types de panneaux utilisés aux points de contrôle doivent être exposés au départ.\n(b) Toute correction aux instructions qui serait connue doit être affichée avant le départ de l’étape correspondante.\n(c) Si une correction aux instructions devenait nécessaire après que le départ d’une étape ait été donné, un avis officiel comprenant les modifications à apporter aux instructions ou au chronométrage devra être affiché à un point de contrôle ou sur un panneau de contrôle solidement ancré et bien visible. Un tel avis devra être placé avant le temps correspondant à l’avance maximale permise pour la première voiture à ce point. Si l’avis est affiché à un point de contrôle, un commissaire doit le signaler à chaque compétiteur qui s’enregistre.\n(d) Toute modification aux Règlements particuliers doit se faire avant le début de l’étape dans laquelle elle s’applique.\n(e) Un officiel ayant autorité pour signer un avis officiel doit être présent à la fin de chaque étape, et ce avant l’arrivée prévue de la première voiture et jusqu’au départ de la première voiture pour l’étape suivante.\n(f) Toutes les demandes d’enquête et les décisions qui s’en suivent doivent être affichées le plus rapidement possible.\nLe français et l’anglais seront considérés comme langues officielles.\nUne demande d’enquête doit être soumise par écrit pour être considérée.\n(a) L’organisateur, ou une personne qu’il aura désignée, devra être disponible au départ et à la fin du rallye pour recevoir les demandes d’enquête écrites. Il pourrait aussi être disponible à la fin d’une étape pour recevoir ces demandes.\n(b) Une demande d’enquête doit décrire brièvement le problème soulevé par le compétiteur ainsi que la solution proposée pour le régler.\n(c) Déposition d’une demande d’enquête :\n(d) Décisions rendues:\n· avant l’heure d’arrivée prévue de la première voiture à la fin du rallye ou à l’intérieur d’un délai de trente (30) minutes après le dépôt de la demande d’enquête, selon la plus tardive de ces éventualités.\n· une (1) heure avant le temps correspondant au retard maximal permis pour la dernière voiture à la fin du rallye.\n· à l’intérieur d’un délai de trente (30) minutes après le dépôt de la demande d’enquête.\nÀ la fin d’un rallye, les procédures d’enquête sont terminées lorsque :\n(a) chaque demande d’enquête déposée a reçu une réponse ou a été déclarée nulle et non avenue et que trente (30) minutes se sont écoulées depuis que la réponse a été affichée ou que la demande a été jugée nulle et non avenue.\n(b) tous les compétiteurs ont complété le rallye et que trente (30) minutes se sont écoulées depuis l’arrivée de la dernière voiture, ou que trente (30) minutes se sont écoulées depuis le temps correspondant au retard maximal permis pour la dernière voiture à la fin du rallye.\n(c)(i) les résultats ont été affichés conformément à la section 7 et les modifications résultant de toutes les décisions affichées ont été faites aux résultats et trente (30) minutes se sont écoulées depuis qu’un résultat a été affiché ou modifié, ou\nL’organisateur et les correcteurs doivent demeurer à la fin du rallye jusqu’à ce que les procédures d’enquête soient terminées.\nLa remise des prix ne doit pas débuter avant que les résultats n’aient été déclarés finaux tel que défini à la section 7.\nAucune personne ou organisme n’aura le pouvoir d’ordonner la reprise d’un rallye.\n10.0 MODIFICATIONS SUGGÉRÉES AU CAHIER DE RÈGLEMENTS.\nLe Comité des Règlements vous invite à soumettre vos suggestions de modification relativement à ce cahier des règlements.\nLe Comité des Règlements.\nNuméro du règlement:________________________________________________________


PATAGONIA, le pionnier de l'éthique écologique\nEntreprises, Amazon, Whole Foods Market\nDepuis quarante ans, cette marque-enseigne de vêtements de montagne construit un modèle unique d'entreprise citoyenne.\nAux yeux de son fondateur, Yvon Chouinard, le nom Patagonia évoque les espaces vierges que ce Californien d'origine québécoise, fan d'escalade, adore tant. Cet appétit des grands espaces l'a conduit à créer, en 1973, cette marque-enseigne, spécialisée dans les sports de montagne.\n- Ovni L'entreprise, avant Whole Foods ou Nature et Découvertes, s'est attachée à l'éthique et au respect de la nature, en reversant,\n435 M € de CA au 30 avril 2013\n42,6 M € de CA en Europe 62 magasins en nom propre 1 magasin en France (Chamonix) 1 680 salariés dans le monde\n37,8 M € reversés à des associations environnementales depuis 1985\nnotamment, 1% de son chiffre d'affaires à des associations environnementales. Des sommes non anecdotiques vu le chiffre d'affaires de 435 M € en 2013. La firme américaine compte une soixantaine de magasins dans le monde, dont un seul en France, à Chamonix (74).\n- Grimpe Le choix de la station haut-savoyarde n'est pas un hasard, car c'est dans ce milieu de la grimpe que la grande aventure a commencé. En 1957, Yvon Chouinard décide de fabriquer son matériel pour assouvir sa passion de l'escalade. Il forge pitons et mousquetons en acier, d'une légèreté révolutionnaire comparée au matériel en fer de l'époque. Il vend le surplus à ses amis, et ces pitons, réutilisables, deviennent vite très populaires.\n- Matériel propre Le Californien les distribue bientôt dans un catalogue. En 1964, il débute une production industrielle. La société Chouinard Equipment est née. Elle se diversifie pour devenir, en 1970, le premier fournisseur de matériel d'escalade aux États-Unis.Problème : ce sport provoque indirectement un désastre écologique. Le martèlement des pitons défigure les rochers. Yvon Chouinard propose une alternative : les coinceurs en aluminium. En 1972, il invente ainsi la « grimpe propre ».\n- Habits bio Lors d'un voyage en Écosse, la même année, il découvre des polos de rugby très résistants. Il les importe, puis crée Patagonia donc, en 1973. Le premier magasin naîtra en 1986. Yvon Chouinard lance ses propres vêtements dédiés aux sports extrêmes non motorisés. « Le meilleur moyen de limiter notre impact sur l'environnement est de faire des produits de la meilleure qualité possible. Des produits durables, fonctionnels, beaux et simples », scande alors cet entrepreneur. Il est le premier à bannir le coton traditionnel pour le coton 100% bio, en 1996.\n- Popularité Les magazines américains s'entichent de cette personnalité hors norme. Sa réputation a traversé les océans dès 1987, avec la création de la filiale en Europe. Patagonia a aussi pris pied au Japon. En 2012, l'entreprise modifie ses statuts pour devenir B-Corp, dont la vocation est de créer un impact positif sur la société. Des valeurs qui devraient permettre, selon le souhait de son fondateur, de faire en sorte que la société vive cent ans.\nPATAGONIA en dates\n1957 Yvon Chouinard fabrique du matériel d'escalade dans l'arrière-cour de ses parents à Burbank, en Californie.\n1972 Lancement du premier catalogue.\n1973 L'entreprise Patagonia est créée.\n1975 Patagonia adapte du tissu d'ameublement pour créer des vestes en polaire synthétique (vestes Pile).\n1985 Lancement du programme de subventions environnementales.\n1986 Premier magasin à San Francisco.\n1987 Création de Patagonia Europe.\n1992 Lancement du programme d'étude d'impact écologique des produits.\n1996 Abandon du coton traditionnel au profit du coton 100% biologique.\n1999 Yvon Chouinard reçoit le titre de « héros pour la planète ». décerné par le magazine Time.\n2007 Fortune nomme Patagonia « Entreprise la plus cool de la planète ».\n2012 Patagonia Provisions lance son premier produit alimentaire : le saumon sauvage séché.


Couvreur Vergetot - Tél : 09.75.18.12.30\n• Vous êtes ici : Accueil Couvreur Vergetot\nNotre artisan partenaire sur Vergetot\nLes mousses sont des parasites biologiques qui, sur le long terme, peuvent provoquer de gros dégâts sur le toit. Pour épargner le plus possible votre toiture de ce fléau et vous évitez de lourds travaux d’entretien de toit, demandez un démoussage régulier à nos professionnels en faisant appel à notre couvreur sur Vergetot.\nL’importance d’une toiture en bon état est avant tout la protection qu’elle offre aux habitants de votre maison. Notre couvreur sur Vergetot, un professionnel de confiance et compétent peut tout à fait mettre en œuvre toutes les solutions en adéquation avec votre toiture pour anticiper tout problème de toiture.\nParce que notre polyvalence nous permet de vous satisfaire dans beaucoup de vos projets, vous pouvez faire appel à notre entreprise de couvreurs sur Vergetot pour le nettoyage de vos dalles ou votre dallage. Nous sommes à même de réaliser ce travail d’entretien dans les meilleurs délais pour un résultat impeccable.\nOù devez-vous poser votre fenêtre de toit sur les combles ? Quelle taille pouvez-vous envisager ? Quel matériau devez-vous préférer ? Toutes ces questions trouveront réponses auprès de nos équipes compétentes et disponibles rien que pour vous. Pour en savoir plus, contactez nos couvreurs sur Vergetot, ils ne manqueront pas de vous répondre rapidement.\nIl est conseillé de faire tous les ans le nettoyage de la toiture de sa maison. En effet, le toit en ardoise peut se tacher rapidement, se recouvrir de mousse ou de lichen. Faites appel à notre entreprise de couvreur sur Vergetot pour le nettoyage à haute pression de votre toiture en ardoise.\nAprès travaux d’entretien et de rénovation sur vos toitures, nous appliquons toujours un hydrofuge sur votre toiture. Ce produit permet de protéger vos toits des éventuelles agressions. Contactez notre couvreur sur Vergetot pour une protection optimale de toiture.\nRéparation toiture Vergetot\nDépannage toiture zinc Vergetot\nRéparation fuite de toit Vergetot\nDépannage fuite toiture Vergetot\nTraitement de charpente Vergetot\nRemplacement de fenêtre de toit Vergetot\nNettoyage de toiture en zinc Vergetot


Debuter + petites vagues de reef\npar Leguy Patrice le Sam 23 Jan 2010 - 8:26\nFunboarder, je souhaite débuter en SUP (qd c'est pétole...). Déjà essayé qq boards (K15, Glide...). Mon objectif : un peu de ballades dans petit clapot mais aussi m'amuser dans de petites vagues déferlant sur le reef... 1,65 m / 58 kg. Mais je crois aussi que d'autres plus lourds que moi voudront s'y mettre aussi ! Pouvoir fixer un petit gréement de planche serait un plus !\nJe pense aux Naish "Mana 10" " ou "Nalu, 10,6, sans pouvoir les essayer, y'en a pas encore ici... Que pensez vous de tout ca ? Merci d'avance pour vos conseils !\nRe: Debuter + petites vagues de reef\npar chris redwoodpaddle le Sam 23 Jan 2010 - 13:10\nLeguy Patrice a écrit: bonjour à tous,\nla mana est plus facile trés ludique , et trés simple ! du fun rapidement la nalu un peu plus tendue et surf !\npour la famille : la mana ! et si tu es plus chaud la nalu ! en sachant que vu ton gabarit les 2 seront facile mais un plus pour le mana !


Baccalauréat 2019 : coup d'envoi lundi pour les 743.000 candidats, sous les menaces de grève\nDes lycéens lors de l'épreuve de philosophie du baccalauréat, le 18 juin 2018 à Strasbourg.\nOrange avec AFP-Services, publié le dimanche 16 juin 2019 à 22h06\nPlusieurs syndicats ont appelé à une grève de la surveillance lundi pour protester contre la réforme du baccalauréat annoncée par le gouvernement. Le ministre de l'Éducation a assuré que les établissements s'étaient organisés "pour que les choses se passent normalement".\nCette année encore, la philosophie ouvrira la session 2019 du baccalauréat.\nQuelque 743.000 candidats, de 11 à 77 ans, sont convoqués à partir de lundi 17 juin dans plus de 4.600 centres d'examens à travers la France. Les candidats au bac général représentent un peu plus de la moitié des effectifs (53,5%). 21% des candidats se présentent au bac technologique et 25,5% au bac professionnel.\nBaccalauréat : 743 000 candidats vont passer l'examen en 2019par franceinfo\nC'est l'avant-dernière année que cet examen bicentenaire se déroule sous sa forme actuelle. Le gouvernement a annoncé une réforme du bac pour 2021, qui réduira notamment le nombre d'épreuves finales au profit du contrôle continu et qui s'accompagne d'une refonte de l'enseignement au lycée.\nCe changement radical est décrié par de nombreux enseignants, dont certains ont menacé de faire une grève de la surveillance lundi. "On ne souhaite pas empêcher les jeunes de rentrer dans les salles d'examen. Notre but c'est d'alerter l'opinion : on s'achemine vers un bac qui n'aura plus rien de national", explique Frédérique Rolet, secrétaire générale du Snes-FSU, premier syndicat dans le secondaire qui a appelé à cette grève avec d'autres organisations dont la CGT, Sud-Éducation...\nLe ministre de l'Éducation Jean-Michel Blanquer a voulu rassurer vendredi : "Nous nous sommes organisés pour que les choses se passent normalement". "Les professeurs sont des personnes responsables qui amènent leurs élèves jusqu'au baccalauréat et qui n'ont aucune envie de saboter le moment pour lequel ils les ont préparé", a-t-il estimé.\nFin des épreuves le 24 juin, résultats le 5 juillet\nLes épreuves du bac se termineront le 24 juin pour les filières scientifiques et littéraires et dès le 21 juin pour la filière économique et sociale. Dans la voie professionnelle, où les lycéens ont déjà passé plusieurs épreuves, les examens se dérouleront du lundi 17 au mercredi 19 juin.\nLes résultats seront connus le 5 juillet et les rattrapages s'étaleront jusqu'au 10. Depuis 2012, le taux de réussite dépasse les 80%. En 2018, 88,2% des candidats ont obtenu leur baccalauréat. Mais la proportion de bacheliers dans une génération est nettement plus faible : un jeune sur cinq âgé de 18 ans n'avait pas le bac en 2018.


Mocassins muratti noir : -34% sur vos muratti chez trenzia\nChaussures pour femme type Escarpins / mocassins R8112 de couleur noir, marque Muratti, en cuir. Escarpins / mocassins montées sur un talon de 7 cm, bout pointu,talon aiguille. Ces chaussures pour femme vous rendront tendance et mode meme pendant l'hiver . Mode et tendance garantie avec vos chaussures de marque Muratti. Dessus sans tige, semelle en cuir et assemblage soudé pour un confort maximum. Ref. 44552\nVous avez choisi les chaussures pour femme Muratti R8112, comme toute nos chaussures elles sont de grande qualité. Pour que vos chaussures durent longtemps, il est indispensable de les nettoyer régulièrement, de les protéger de la pluie et du froid avec les produits appropriés.


PKP et la république de bananes – Blogue d'Amir Khadir\n19 avril 2013 — Billet\nDans quelle république de bananes, un milliardaire peut-il compter sur 200 millions en aide de l’État pour soutenir son désir d’acquérir une équipe sportive?\nDans quelle république de bananes, un milliardaire peut-il prendre le téléphone, évoquer son désir pour un poste de prestige et se faire offrir prestement la présidence de la plus grande entreprise publique de l’État?\nEn effet, quelle république de bananes veut-on s’offrir comme pays quand les leaders indépendantistes, plutôt que de répondre aux besoins des gens ordinaires pour les inspirer et les mobiliser, préfèrent apaiser l’angoisse fiscale des riches et s’allier à un magnat de la presse dans leur stratégie pour se maintenir au pouvoir?\nMais cet allié politiquement volage pourrait décevoir le PQ aussi cruellement que le PQ déçoit ses électeurs actuellement. En effet, Pierre-Karl Péladeau – dont on parle ici – qui dans le passé donnait d’importantes sommes au PLQ et même à l’ADQ, n’a délié les cordons de sa bourse pour le PQ qu’en 2010, année où débutait d’ailleurs son offensive pour obtenir le financement public de son amphithéâtre, prélude à l’achat d’une équipe de hockey. Financer tous les partis en fonction de leur proximité avec le pouvoir– n’est-ce pas le comportement cynique et opportuniste de certains entrepreneurs et firmes d’ingénieurs qui se trouvent aujourd’hui dans le collimateur de la Commission Charbonneau?\nAu fait, que pense de cette nomination l’ex-journaliste Pierre Duchesne devenu ministre? Lorsqu’il était le président de la Tribune de la presse parlementaire, il avait tenu tête à PKP qui voulait imposer des briseurs de grève à l’Assemblée pendant le lockout au Journal de Québec. À l’époque, M. Duchesne m’avait demandé mon aide parce que le PQ et les autres partis ne voulaient pas s’en mêler.\nM. Duchesne et Bernard Drainville, lui aussi ex-journaliste devenu ministre péquiste, trouvent-ils, comme le président de la Fédération professionnelle des journalistes du Québec, que cette nomination «entretient une désagréable impression de proximité entre les pouvoirs politique et médiatique»? Je regrette qu’aujourd’hui, eux aussi donnent l’impression de ne pas vouloir s’en mêler…\nC’est triste parce que j’ai l’intime conviction que la très grande majorité des députés du PQ vivent le même malaise que moi. Mais hélas, on sait depuis La Rochefoucauld que trop souvent « les vertus se perdent dans l’intérêt comme les fleuves dans la mer»…\nDepuis une quinzaine d’années, Pierre-Karl Péladeau est l’ennemi le plus farouche du syndicalisme et des droits des travailleurs au Québec. Et voilà que Mme Marois lui confie la destinée d’un des plus grands employeurs du Québec juste pour lui faire plaisir!\nAu Journal de Montréal – 2009: PKP exigeait le départ de quatre lockoutés sur 5 avec une clause de réserve de six mois interdisant aux journalistes remerciés d’offrir leur services ailleurs. Ah! oui, outre la fermeture de Rue Frontenac, il a aussi obtenu le silence assourdissant du PQ, du PLQ et de l’ADQ. Il ne restait que QS et Jean Cournoyer, ministre du Travail sous Robert Bourassa, pour protester. Cournoyer avait dit : « Quebecor transgresse l’esprit de la loi » et «ça ferait un bon moment qu’il serait réglé, le lock-out au Journal de Montréal, si le gouvernement avait modifié la loi antiscabs ».\nDonner à un grand patron un immense instrument pour influencer l’avenir du Québec, briser les syndicats et appauvrir les travailleurs — surtout ceux qui ont de bons emplois — et de s’en glorifier dans ses journaux… est-ce vraiment digne du Québec? Non, c’est digne d’une république de bananes !


Mois de Mai , Mois de Marie . L'annonciation - Hozana\nMois de Mai , Mois de Marie . L'annonciation\nLe sixième mois, l’ange Gabriel fut envoyé par Dieu dans une ville de Galilée, appelée Nazareth, à une jeune fille vierge, accordée en mariage à un homme de la maison de David, appelé Joseph ; et le nom de la jeune fille était Marie. L’ange entra chez elle et dit : « Je te salue, Comblée-de-grâce, le Seigneur est avec toi. » À cette parole, elle fut toute bouleversée, et elle se demandait ce que pouvait signifier cette salutation. L’ange lui dit alors : « Sois sans crainte, Marie, car tu as trouvé grâce auprès de Dieu. Voici que tu vas concevoir et enfanter un fils ; tu lui donneras le nom de Jésus. Il sera grand, il sera appelé Fils du Très-Haut ; le Seigneur Dieu lui donnera le trône de David son père ;il régnera pour toujours sur la maison de Jacob, et son règne n’aura pas de fin. »Marie dit à l’ange : « Comment cela va-t-il se faire puisque je ne connais pas d’homme ? »L’ange lui répondit : « L’Esprit Saint viendra sur toi, et la puissance du Très-Haut te prendra sous son ombre ; c’est pourquoi celui qui va naître sera saint, il sera appelé Fils de Dieu. Or voici que, dans sa vieillesse, Élisabeth, ta parente, a conçu, elle aussi, un fils et en est à son sixième mois, alors qu’on l’appelait la femme stérile.Car rien n’est impossible à Dieu. » Marie dit alors : « Voici la servante du Seigneur ; que tout m’advienne selon ta parole. » Alors l’ange la quitta.\nl'ange Gabriel fait irruption dans le quotidien de Marie. La scène représentée par un flamand au 15ème siècle nous montre campe les personnage dans l'intimité de la maison. Marie est presque par terre , le livre des Ecritures sur les genoux, la main droite sur son coeur. L'ange Gabriel est souriant et bienveillant, il reste de l'autre côté de la table.\nIl est entré dans l'intimité mais se tient à distance. Il est porteur de l'inespéré , au-delà de ce que Marie aurait pu espérer, désirer !\nL'ange Gabriel est envoyé par Dieu pour annoncer à Marie qu'Il l'a choisie pour engendrer le Messie.\nL'ange est un messager du Très Haut et il descend très bas. Effectivement, du temps de Jésus, la région de Galilée n’est pas une région comme les autres. Elle est au contraire méprisée par les juifs de la Judée, pour plusieurs raisons, et notamment pour le mélange qui y existe, le mélange des peuples, des ethnies, les brassages. Même l’accent des gens qui y vivaient était différent, et c’est d’ailleurs pour cette raison que les habitants de Jérusalem ont reconnu Jésus lors de sa venue avec ses disciples à la ville sainte. L’évangile de Jean souligne bien ce que les juifs pensaient de cette région et de ceux qui l’habitent : « De Nazareth, lui répondit Nathanaël, peut-il sortir quelques chose de bon ? » (Jn 1, 46). Dieu envoie son missionnaire l’ange et il intervient dans un lieu méprisé. Dieu ne vient pas vers les grands de ce monde, mais il intervient auprès des méprisés, de ceux qui sont au plus bas de la société. Cette intervention n’est pas un hasard, et c’est à partir de ce qui est méprisé que Dieu va effectuer son action dans l’histoire.Dieu connaît chacun de nous par notre nom, personnellement. comme il connaît Marie. Dieu est si grand qu'il a le temps pour chacun d'entre nous.\nOn peut méditer plusieurs fois ce mystère: Dieu, le Seigneur, m'a appelé, m'appelle, me connaît, attend ma réponse comme il attendait la réponse de Marie et comme il attendait la réponse des apôtres".\nImiter Dieu qui vient à moi, qui est si grand qu'il se fait mon ami, qui souffre pour moi et qui est mort pour moi. Voilà l'humilité que nous devons avoir, l'humilité de Dieu. Cela signifie que nous devons toujours nous regarder à la lumière de Dieu, de façon à ce que nous puissions en même temps connaître la grandeur d'être une personne aimée de Dieu, mais aussi notre petitesse, notre pauvreté et ainsi nous comporter non comme des maîtres mais comme des serviteurs". En persévérant dans la prière personnelle et silencieuse comme nous avons appris à le faire en avril, nous nous connaîtrons aussi de mieux en mieux nous-mêmes à la lumière de Dieu .\nNeuvaine à Notre Père pour la création de Hozana-Versailles J2\nNeuvaine à Notre Père pour la création de Hozana-Versailles J3


Succombez aux tendances mode !\nVous avez le sentiment de porter presque les mêmes tenues chaque jour ? Votre style vestimentaire a besoin de lifting ? Vous êtes tombées sur le bon article. Inspirez-vous de ces dernières tendances pour changer de look comme on change de chaussettes.\nLa mode des fleurs\nLes fleurs sont partout cette saison. Vêtements ou accessoires… le motif fleuri s’invite sur toutes nos pièces mode. Il s’exhibe fièrement sur une robe ou se fait discret sur un sac. Choisissez le style et les couleurs qui vous conviennent et transformez-vous en vraie reine des fleurs !\nIl ne faut pas nécessairement faire 1m80 pour succomber à cette tendance. Avec les bons accessoires et des coupes adaptées, vous pourrez créer des tenues à votre image. Pour les matières, motifs et couleurs, vous avez l’embarras du choix ! Faites comme les stars et troquez, le temps d’une journée, vos robes et jupes courtes contre des maxi coups de cœur !\nL’ère des mules\nGucci a récemment relancé la mode des mules en introduisant son modèle à fourrure. Et maintenant on en voit partout : plate, à talon, fermée, ouverte… faites donc votre choix ! Une chose est sûre, ces chaussures sont faciles à mettre et à enlever et sont hyper confortables ! Laissez-vous tenter…


Adhésion Particulier – La Roue Marseillaise\n« Du Marché au Palier » : la démarche\nMon compte (bénévoles)\nComment adhérer à la Roue Marseillaise?\n1/ Lire la charte\n2/ Adhérer à l’association via le formulaire ci-dessous\nNous souhaitons encourager les adhérents à contribuer au fonctionnement et au développement de la monnaie grâce à leur cotisation d’adhésion. Le montant de cette contribution est libre et laissé à l’appréciation de l’adhérent selon ses moyens et son désir d’implication dans le fonctionnement de la Roue.\nL’adhésion est donc à prix libre.\nà partir de 15€ : Montant d’équilibre de l’association\nà partir de 30€ : Développement de la monnaie\nLes adhésions en ligne sont uniquement pour les personnes physiques. Si vous êtes une personne morale, contactez nous\nInitiative « Du Marché au Palier »\nLa Roue Marseillaise – Association loi 1901


Forum - Page Page 1 - Religion - Le premier jour Dieu a créé la v\naccès membres: mot de passe: mot de passe oublié ?\tReligion - Page 1Religion - Page 1Index du forum Humour1|2|\tAuteur\tMessage\tle 28 Septembre 2005 à 18:43\tcpierre91\t97 messages\tLe premier jour Dieu a créé la vache. Dieu dit, "Tu dois aller au champ avec le fermier toute la journée et souffrir sous le soleil, avoir des veaux et donner du lait pour soutenir le fermier. Je te donne une durée de vie de 60 ans." La vache répondit, "c'est une sacrée vie dure que tu veux pour moi pendant 60. C'est ok pour 20 ans et je te rends les 40 autres."\n"Ok!" Répondit Dieu. "Marché conclu".C'est ainsi que pendant les 20 premières années de notre vie nous mangeons, dormons, jouons, baisons, nous amusons et ne faisons rien ; pendant les 40 années suivantes nous travaillons comme un forçat au soleil pour entretenir notre famille ; pendant les 10 années suivantes nous faisons des singeries pour distraire nos petits-enfants ; et pendant les 10 dernières années nous sommes assis devant la maison à aboyer sur tout le monde__________________________________ hé hé le 28 Septembre 2005 à 18:49\tTENDRECOMPLIC...\t>> / 58 ans481 messages\tt es trop fort encore stp__________________________________ le 29 Septembre 2005 à 23:17\tThorgal21\t721 messages\tUn jeune curé, très angoissé, et après avoir été incapable de prononcer un mot le jour de son premier sermon, demande conseil à l'Archevêque, histoire d'être à la hauteur pour le dimanche suivant. Ce dernier lui conseille de verser quelques gouttes de vodka dans un verre d'eau pour être un peu plus détendu. Le dimanche suivant, le jeune curé se sentit si bien qu'il aurait pu parler n'importe où.\nSauf que, de retour à la sacristie, il trouve une lettre de l'Archevêque : Mon Fils, La prochaine fois, mettez quelques gouttes de vodka dans de l'eau, et non PAS quelques gouttes d'eau dans la vodka. Je vous fais part de quelques observations afin que ce que j'ai vu aujourd'hui ne se reproduise pas : Il n'y a nul besoin de mettre une rondelle de citron sur le bord du calice Évitez de vous appuyer sur la statue de la Sainte Vierge et surtout, évitez de la serrer dans vos bras et de l'embrasser Il y a 10 commandement et pas 12 Les apôtres étaient 12, pas 7... et aucun n'était nain ! Les apôtres étaient 12, pas 7... et aucun n'était nain ! Nous ne parlons pas de notre Seigneur Jésus-Christ et de ses apôtres comme de "J.C & Co." Vous ne devez pas parler du Pape en disant "le Parrain" Ben Laden n'a rien a voir avec la mort de Jésus L'eau bénite est faite pour bénir et non pas pour se rafraîchir la nuque Ne célébrez jamais la messe assis sur les marches qui mènent a l'autel Les hosties ne sont pas des gâteaux apéritifs à consommer avec le vin de messe L'initiative d'appeler les fidèles à danser était bonne, mais pas celle de faire la chenille dans toute l'église L'homme assis près de l'autel, auquel vous vous êtes référé comme le "travelo en jupe", c'était moi ! Sincères salutations, l'Archevèque..\n__________________________________ Thorgal le 01 Octobre 2005 à 13:51\tcpierre91\t97 messages\tbis bis__________________________________ hé hé le 04 Octobre 2005 à 22:24\tThorgal21\t721 messages\tUn rabbin, un pasteur et un curé discutent de la meilleure façon de se débarrasser des pigeons dont les défections endommagent leurs établissements respectifs. Le rabbin : - "Je crois qu'il faudrait utiliser le système que les paysans utilisent dans leurs champs, c'est à dire les coups de canon, cela les fera fuir. "\nLe pasteur : - "Oui, mais cela ne les empêchera pas de revenir et de continuer les dégradations, je propose le blé empoisonné. " Le curé : - "Mes chers collègues, pourquoi utiliser des moyens aussi barbares ? Pourquoi ne pas les baptiser et leur faire faire leur première communion et après je vous garantis on ne les reverra plus ! "\n__________________________________ Thorgal le 20 Octobre 2005 à 16:42\t123action\t1 messages\tAllez en paix mon enfant ! Un évêque, un curé et une bonne soeur reviennent des JMJ de Cologne. Dans le train, ils lisent tous les trois "LA CROIX". L'évêque, un peu joueur, leur dit: si on faisait un concours de mots croisés puisque on a tous le même journal. Ils s'y mettent dare-dare et au bout de 5 mn , l' évêque s' écrie : "ca y est, j'ai fini, c'était vraiment facile" La bonne soeur, 2 mn plus tard : "j'ai fini aussi, mais c'était pas évident" 10 mn plus tard, le curé se gratte toujours la tête. L' évêque vient à son secours : "mais qu'est ce qui vous embête ?" Le curé : "Ben, le 3 horizontal...j'ai bien la 2ème lettre le O, la 3ème le U la 4ème le I ensuite L, L, E et S mais je ne vois pas du tout, est-ce que c'est nouilles ou mouilles..., je ne vois pas du tout." L'évêque : "voyons la définition - se vident quand le coup est tiré, mais ce sont les douilles bien sûr". La soeur d'une petite voix : "Vous n'auriez pas une gomme ?"\tle 20 Octobre 2005 à 20:48\tZaman\t53 messages\tUn homme rentre du travail un soir, fatigué et le moral à zéro. Il entend une voix qui lui dit: "Abandonnes ton job, vends ta voiture, vides ton compte en banque, et pars à Monte-Carlo pour jouer le 9." L'homme pense être en état d'hallucination. Mais le lendemain dans la nuit, la même voix lui répète: "Abandonnes ton job, vends ta voiture, vides ton compte en banque, et pars à Monte-Carlo pour jouer le 9." S'il se dit bien que cette fois, cette voix n'est pas le fruit de son imagination, l'homme ne prend pas cela au sérieux. Mais chaque soir, en rentrant du travail, il entend la même voix qui lui dit: "Abandonnes ton job, vends ta voiture, vides ton compte en banque, et pars à Monte-Carlo pour jouer le 9." Au bout de quelques semaines, il finit par craquer. Il démissionne, vend tous ses effets personnels, prend son argent et se rend en principauté. Aussitot arrivé, il se rue au casino et s'empresse de jouer à la roulette. A ce moment, la voix resurgit et dit à l'homme: "Mets tout ton argent sur le 9..." Il s'exécute nerveusement. La roulette tourne et la boule ralentit pour finalement s'immobiliser sur le 13. Et la voix dit: "Merde..."__________________________________ le 20 Octobre 2005 à 20:56\tThorgal21\t721 messages\tRéponse à Zaman qui a dit : Un homme rentre du travail un soir, fatigué et le moral à zéro. Il entend une voix qui lui dit: "Abandonnes ton job, vends ta voiture, vides ton compte en banque, et pars à Monte-Carlo pour jouer le 9." L'homme pense être en état d'hallucination. Mais le lendemain dans la nuit, la même voix lui répète: "Abandonnes ton job, vends ta voiture, vides ton compte en banque, et pars à Monte-Carlo pour jouer le 9." S'il se dit bien que cette fois, cette voix n'est pas le fruit de son imagination, l'homme ne prend pas cela au sérieux. Mais chaque soir, en rentrant du travail, il entend la même voix qui lui dit: "Abandonnes ton job, vends ta voiture, vides ton compte en banque, et pars à Monte-Carlo pour jouer le 9." Au bout de quelques semaines, il finit par craquer. Il démissionne, vend tous ses effets personnels, prend son argent et se rend en principauté. Aussitot arrivé, il se rue au casino et s'empresse de jouer à la roulette. A ce moment, la voix resurgit et dit à l'homme: "Mets tout ton argent sur le 9..." Il s'exécute nerveusement. La roulette tourne et la boule ralentit pour finalement s'immobiliser sur le 13. Et la voix dit: "Merde..."\texcellente Zaman, thanks ! __________________________________ Thorgal le 20 Octobre 2005 à 23:10\tChewee\t>> / 40 ans419 messages\tUn curé qui se promène dans la nature est pris dans les sables mouvants. Alors qu'il s'enfonce jusqu'aux chevilles, un camion de pompiers passe par là. - Vous avez besoin d'aide ?\n- Je t'ai envoyé 3 fois les pompiers, je ne vois pas ce que je peux faire de plus !__________________________________ CHEWEE le 26 Octobre 2005 à 22:20\tThorgal21\t721 messages\tLe petit Jésus rentre de l'école avec son bulletin du deuxième trimestre. Marie, sa maman, l'examine: Mathématiques: 3/20. Il multiplie les petits pains et les poissons. Chimie: 5/20. Il change l'eau en vin pour amuser ses petits camarades. Sport: 4/20. Il marche sur l'eau au lieu de nager au cours de natation. Marie, très en colère, regarde Jésus et lui dit: Eh bien, mon garçon, tes vacances de Pâques, tu peux faire une croix dessus!__________________________________ Thorgal le 26 Octobre 2005 à 23:39\tThorgal21\t721 messages\tC'est un vieux monsieur qui va se confesser.\nPendant la guerre de 39-45 j'ai reçu la visite dans la ferme d'une jeune fille juive\nqui voulait se cacher des Allemands. Alors je l'ai cachée dans mon grenier et comme ça,\nils n'ont jamais pu la trouver.\n- Mais c'est très bien ça ! C'est même un acte de résistance.\nCe n'est pas un péché et ça pourrait même vous valoir une médaille...\n- Mais je n'ai pas fini, mon Père... A l'époque, j'étais jeune plutôt viril si voyez ce que je veux dire...\n. Alors je lui ai dit qu'en échange de cette cachette que je lui offrais, elle devrait m'accorder ses faveurs... sexuellement parlant...\n- Eh bien, les temps étaient vraiment difficiles, et puis vous preniez vraiment un très gros risque en la cachant chez vous... Je suis sûr que Dieu dans son infinie sagesse et sa grande bonté saura\n- Est-ce que je dois lui dire maintenant que la guerre est terminée ?...__________________________________ Thorgal le 27 Octobre 2005 à 01:10\tlexdu\t1057 messages\tRéponse à Thorgal21 qui a dit : C'est un vieux monsieur qui va se confesser.\n- Est-ce que je dois lui dire maintenant que la guerre est terminée ?...\t__________________________________ <-=| lexdu |=- > le 06 Novembre 2005 à 01:24\ttaiea77\t433 messages\tPendant qu'Adam était encore dans le jardin d'Eden, Adam va voir Dieu pour lui poser quelques questions qui le tracasse depuis longtemps... - Dieu ? - Oui Adam... - Dieu ? Pourquoi as-tu fait Eve aussi belle ? - Très facile Adam : pour que tu puisse l'aimer. - Pourquoi as-tu fait Eve aussi douce, gentille, suave, fragile, ....aussi... adorable ? - Mais c'est évident: pour que tu puisse l'aimer ! - Mais dieu, pourquoi as-tu fait Eve aussi stupide ? - Voyons, Adam.... Pour qu'elle puisse t'aimer !\nle 06 Novembre 2005 à 01:27\ttaiea77\t433 messages\tPourquoi Dieu a-t-il créé l'homme? Parce qu'un vibromasseur ne sait pas tondre le gazon\nle 23 Mars 2006 à 21:22\tpierre91\t169 messages\tC'est Jesus, avec ses douze apotres, au bord d'un lac. Il dit a ses apotres : "Maintenant, on va aller de l'autre cote du lac". Et il se met a marcher sur l'eau. La, tout les apotres le suivent en marchant sur l'eau. Et, en dernier, Judas n'arrive pas a croire tout cela. Il part en dernier, essaie de marcher sur l'eau, mais il coule. Il crie : - " au secours, les gars, je sais pas nager" Et la, Saint Pierre se retourne et lui dit : - " Arretes de deconner, Judas, et fais comme tout le monde, marches sur les pierres !"\n__________________________________ le 23 Mars 2006 à 21:23\tpierre91\t169 messages\tSavez vous pourquoi on nomme Jesus, Jesus de Nazareth. (Il est né à Bethléem) En fait juste avant qu'il soit crucifié, il allait dans un bar, et il n'arretait pas de changer l'eau en vin. De plus en plus bourré au fil de la soirée, il redemande un verre d'eau au barman qui lui répond excédé: Jésus t'es naze arrête!!!\n__________________________________ le 23 Mars 2006 à 21:23\tpierre91\t169 messages\tJesus joue au golf. Il se prepare a prendre son premier depart. Frappe la balle mais manque completement son coup. La balle traverse le parcours dans le mauvais sens rebondit sur un arbre, repasse et heurte une pierre qui la fait partir a la verticale, elle est alors deviée par un boeing qui passe, revient heurte un camion sur la route voisine qui l'envoie contre un mur de ferme, et finalement elle arrive sur le green roule un peu et tombe dans le trou. Alors Jesus leve les yeux au ciel et fait : "Papa ! Laisse moi jouer..."\n__________________________________ le 23 Mars 2006 à 21:33\tpierre91\t169 messages\tTrois moines Tibétains se sont retirés pour méditer dans une grotte Au bout de deux ans, un cheval sauvage entre dans la grotte et en ressort aussitôt. Deux ans plus tard, le premier dit: - Quel beau cheval blanc !!! - Quatre ans plus tard le second dit : - D'abord il était pas blanc, il était gris Six ans plus tard, le troisième dit: - Puisque vous faîtes que de vous engueuler, je me casse\n__________________________________ le 24 Mars 2006 à 12:28\tbananas\t41 messages\tbravoooooooooooo __________________________________ le 15 Avril 2008 à 19:42\tcpierre91.\t23 messages\tC'est un pauvre pécheur qui arrive devant Dieu et qui lui demande : - Dieu, c'est quoi pour toi l'éternité ? - Pfff ! L'éternité, pour moi c'est une seconde. - Dieu, c'est quoi pour toi un million de million de dollars ? - Pfff ! Pour moi c'est un dollar. - Houlala, Dieu, t'as pas un dollar ? - Attends une seconde. INSCRIPTION GRATUITE


PLAIDOYER POUR LAGRICULTURE PAYSANNE - Association\n<< Fêter le VIVANT à Brignogan:... En savoir plus sur la "Fete... >>\n10 mars 2005 4 10 /03 /mars /2005 00:00\nPLAIDOYER POUR LAGRICULTURE PAYSANNE\nLe compte-rendu dune conférence donnée à Brasparts le 12 février 2005.\nMarc Pion, agriculteur et membre du conseil dadministration de Parades (Association de Paysans Autonomes vers une Agriculture Durable et Solidaire) a précisé les objectifs de lagriculture durable lors de lassemblée générale du réseau début mars 2005 à Brasparts (Finistère Nord).\nCe concept est né dans les Côtes dArmor à linitiative dAndré Pochon.\nIl existe maintenant une vingtaine dassociations qui regroupent 3000 paysans autour des valeurs\nde lagriculture durable.\nElle se distingue de lagriculture raisonnée qui fait partie de lagro-business car elle utilise le moins possible de pesticides et met en place un système de production durable agissant sur trois composantes :\n- environnementale : minimum de pesticides, protection du paysage et des talus, utilisation limitée dénergie pour diminuer limpact sur leffet de serre\n- économique : diminuer les dépenses, augmenter la valeur ajoutée\n- sociale : partage de moyens de production, de quotas\nPromouvoir le système herbager\nLobjectif de Parades est de faire la promotion du système de production herbager : 50% de surface en herbe, interdiction dutiliser des produits risqués, du soja, privilégier les productions vivrières. Le système (régra anglais + trèfle) permet des achats minimum dintrants. Lassociation fait des interventions dans les lycées agricoles, organise des visites à la ferme.\nElle organise aussi des réunions techniques, étudie les moyens daméliorer la durabilité, comment diminuer les surfaces, la production et augmenter les revenus.\nSocial veut dire aussi « solidaire » . Lagriculture durable est ouverte sur le monde, solidaire de la\npopulation paysanne, la plus importante dans le monde. La parole est à M. Dufumier, professeur à lInstitut National dAgronomie de Grignon, qui a repris la chaire de René Dumont, sur létude comparative des agricultures dans le monde. Son dernier livre, « Agricultures et paysanneries des Tiers Mondes » paru aux Editions Karthala, est le fruit dun travail déquipe sur létude des agricultures mises en concurrence sur le marché mondial. Leur objectif est de sinspirer des expériences existantes afin daccompagner les projets agricoles dans le contexte de la mondialisation. Il montre comment lagriculture paysanne et lagriculture capitaliste se partagent le monde.\nUne agriculture paysanne menacée.\nElle prend deux formes :\n- Lagriculture paysanne familiale où les agriculteurs vivent de leur travail, transmettant de génération en génération leur outil de travail et leur savoir-faire, fruit dune longue tradition\net de la connaissance dun territoire.\n- Lagriculture paysanne diversifiée, elle, se caractérise par des investissements très importants de la part des paysans qui travaillent pour leur propre compte toute lannée, généralement en polycultures-élevage, utilisant les résidus et déjections pour créer de lhumus.\nElle reste encore aujourdhui prédominante. Elle est cependant menacée.\nAu sud, lécart de productivité entre le paysan de Casamance, et lagriculteur de Camargue (ou de Louisiane), tous deux producteurs de riz, est de 1 à 100 or leurs produits se vendent à prix égal sur le marché mondial. Là commence le drame humain ! Les petits paysans sont condamnés à exode\nrural précipité. Sils se lancent dans la course à la compétitivité, ils sendettent et sont voués à la misère et à linsécurité.\nLagriculture paysanne du Nord est menacée également. La course à la compétitivité, «produisez toujours plus et faites des économies déchelle », aboutit au divorce carbone-azote. La\nspécialisation fragilise et il est urgent de trouver des formes alternatives pour ne pas dépendre des intrants importés comme le soja.\nUne agriculture capitaliste qui gagne du terrain\nLagriculture capitaliste prédomine quant à elle dans certains pays. Le\ncapital est investi par un capitaliste et non un travailleur.\nLa gestion en est confiée à un gérant avec pour objectif dobtenir une\nrémunération du capital de 10% minimum. Cette\nagriculture provoque le départ précipité des agriculteurs qui émigrent\nvers les villes, quil y ait ou non du travail pour eux. Les\nhommes sont remplacés par les machines, plus rentables, de manière\nimpitoyable. Lagriculture extensive en Amérique Latine\net en Argentine en particulier est un exemple de cette agriculture qui\nchasse les hommes de la terre en la concentrant dans\nles mains dun petit nombre dentreprises latifundium.\nFace à cette situation, les économistes disent : « laissez faire la\nmain invisible ! et produisez pour lexport ». Oui, mais quoi ?\navec quels « avantages comparatifs » ?\nLa subvention à lexport est pour M. Dufumier « la peau de banane qui\nva achever les agriculteurs du tiers-monde ». Que va\ndonc produire le Sénégal ? des enfants, de la main duvre ?!! Le\nPérou, par exemple, produit la coca avec un réel avantage\ncomparatif, mais les Etats-Unis interdisent son importation ! En\nsuivant la thèse du libre-échange, de la libre circulation des\nmarchandises et de la main duvre, de laffectation optimale des\nressources, en état de concurrence parfaite, on aboutit à la\nbaisse de la population dans les zones peu fertiles et à la\nconcentration de la population dans les zones fertiles. La seule\nissue pour les pays du sud est de mettre des protections aux\nfrontières, ce qua fait le Japon pour le riz, les Etats-unis ou\nUne seule solution : protection et qualité\nLes agricultures paysannes méritent dêtre protégées par des droits de\ndouane, des appellations contrôlées, des filières de\nqualité. M. Dufumier voit une réforme possible pour relancer la demande\n: donner laccès à une nourriture de qualité\nquasiment gratuite pour les écoles, les universités, les hospices.. Son\ncredo : Prix élevés, paysans mieux rémunérés, exode\nrural évité ! Son combat : défendre la liberté de chacun et des paysans\nen particulier à vivre chez soi, au pays. M. Dufumier\nconclut sur une note optimiste en faisant remarquer les progrès de la\ncontestation face à lOMC, à Seattle ou à Cancun et\nbientôt à Hong-Kong.\nP.S. M. Dufumier aura une rubrique régulière dans la lettre\ndinformation de Parades. Vous en trouverez des échos sur notre\nsite chaque trimestre.\nDes Eco-habitats groupés aux éco-villages\nDes jeux inspirants\nQuelles sont ces fleurs qui nous font danser ?\nRetrouver sa vitalité grâce aux elixirs floraux\nPublished by Marielle Richard - dans Compte-rendu


Question mark (?) Dans les attributs XML pour Android coAndroid\nQuelqu'un peut-il expliquer le moyen d'interrogation dans les attributs XML Android?\nÉcran épinglant les applications tierces par programme\nImpossible d'exécuter dex: plusieurs fichiers dex définissent Lcom / myapp / R $ array;\nPourquoi cela dit-il que «Ne peut-on pas référencer une variable non finale i dans une classe intérieure définie dans une autre méthode»?\nAndroid: erreur libGL.so: impossible d'ouvrir le fichier d'objet partagé: aucun fichier ou répertoire\nCaméra Zxing en mode Portrait sur Android\nAlternative pour AudioManager.setRingerMode () dans Android 5.0 (API 21)\nTaille de la barre de notification et de la barre de titre Android?\nCréer un texte taché dans Android?\nAndroid ListView avec OnItemClickListener ET GestureDetector\n2 Solutions collect form web for “Question mark (?) Dans les attributs XML pour Android”\nLe point d'interrogation signifie que c'est une référence à une valeur de ressource dans le thème actuellement appliqué. Consultez le guide de développement Android de linuxtopia ou le Guide de développement android.com pour en savoir plus.\n\_? Échappe au point d'interrogation.\nLe ? Vous permet de vous référer à un attribut de style au lieu d'une ressource spécifique codée . Pour plus d'informations, reportez-vous à la rubrique «Référencement des attributs de style» dans le Guide de développement Android.\nAlors, comment cela est-il utile? Il est plus judicieux de considérer plusieurs thèmes contenant le même attribut de ressources personnalisées .\nDisons que vous avez des thèmes liés au film comme MyThemeTransformers et MyThemeHobbit, et les deux ont un attribut appelé movieIcon . Et cet attribut movieIcon indique une ressource @drawable différente, disons robot.png ou hobbit.png, dans chaque définition de thème.\nVous pouvez vous référer à " ? Attr / movieIcon " partout où le thème est en vigueur (comme dans une barre d'outils ou une boîte de dialogue ou n'importe quel type de mise en page de la vue), et il indiquera automatiquement le bon dessinable lorsque vous basculez entre les thèmes. Vous n'avez pas besoin d'une logique dépendante du thème pour utiliser les différents modèles. Vous définissez simplement l'attribut movieIcon pour chaque thème et le cadre Android prend soin du reste.\nDéfinir la couleur de la portée TextView dans Android\nAsyncTask fils ne meurt jamais\nFlaky Android Espresso Test – Snackbar\nDes superpositions de cartes efficaces dans Android Google Map\nComment fonctionne getContentResolver ()?\nComment convertir un projet de bibliothèque Android en un JAR externe?\nEst-il possible de «aimer» une «page de fan» à l'aide du SDK de Facebook?\nAndroid: Rafraîchir la galerie après avoir enregistré de nouvelles images\nAndroid: comment obtenir des données / anr / traces.txt depuis Samsung Galaxy Tab?


Interruption Médicale de Grossesse : IMG et psychisme - Wepsee\nInterruption Médicale de Grossesse : IMG et psychisme\nIl peut être très difficile de se relever d’une interruption médicale de grossesse pour certains parents. Comprendre et agir\nLa personnalité du parent, les causes médicales de l’interruption, la situation familiale (présence ou non d’un enfant à la maison), les attitudes de l’environnement et du milieu médical, sont des éléments déterminants dans la façon de traverser cette douloureuse épreuve. Il n’y a pas de « normalité », et selon les situations et les personnes il y aura des enjeux psychiques plus pénibles à gérer. Comme à chaque fois qu’il se passe quelque chose de négatif dans la vie d’une femme qui devient maman, la culpabilité risque d’être présente et féroce.\n« Comment peuvent-elles se sentir coupable ? » Beaucoup de femmes considèrent que mener une grossesse à son terme et mettre un enfant en bonne santé au monde, est une « performance maternelle ». Ainsi, celle qui doit subir une IMG se sentira follement coupable de ne pas avoir su faire un bébé en bon état, de ne pas avoir su le protéger contre la maladie ou une malformation... Je conseille vivement aux femmes de se faire accompagner par un professionnel dans ces moments.\nEn effet, les douleurs psychiques sont fortes, et les pensées des femmes ne sont pas toujours rationnelles autour de la maternité. Ainsi, l’entourage est souvent pris de cours, démunis pour être un soutien efficace.\nPar exemple, les femmes considèrent souvent le fœtus comme un bébé à part entière. C’est à dire qu’elles l’imaginent, lui parlent, sont déjà des mères complètes dans leur tête. Cela provoque souvent des tensions dans les discussions. L’IMG peut être vécu par certaines comme un deuil comparable à celui d’un enfant « ayant vécu », et il faut beaucoup de professionnalisme pour les aider à travailler ces sujets.


Signature de la Charte sur la publicit� cibl�e et la protection des internautes\nJeudi 30 septembre 2010, Nathalie Kosciusko-Morizet, secr�taire d�Etat charg�e de la Prospective et du D�veloppement de l��conomie num�rique, a r�uni dix associations\nprofessionnelles afin de signer la charte de d�ontologie � Publicit� cibl�e et protection des internautes �.\nCommuniqu� de Presse : Signal Spam, le r�seau de confiance pour agir contre le spam\nQuatre milliards de spams envoy�s � l'internaute fran�ais chaque jour, 135 milliards dans le monde. La fraude, l'abus et le vol de donn�es personnelles, le cybercrime... Faut-il rester passif ?\nLa commission E-marketing du SNCD �dite un livre collectif sur la d�livrabilit�\nLe Sncd qui rassemble les acteurs les plus importants de l'e-mailing en France travaille depuis de nombreuses ann�es � la mise en place de bonnes pratiques en mati�re de gestion de campagnes d'e-mailing, notamment plus respectueuses des internautes. Aujourd�hui, le Sncd �dite un ouvrage compilant l�ensemble des expertises de 13 de ses membres en mati�re d�e-mailing et autour d�une probl�matique cl�, celle de la d�livrabilit�. Etude Email Marketing Attitudes (EMA) 2009 - 3�me �dition\nLanc�e par la Commission E-marketing du Syndicat National de la Communication Directe, l'�tude Email Marketing Attitude (EMA), men�e en France depuis 2006, questionne les internautes fran�ais sur leur attitude par rapport � l'email marketing. Cette �tude a �t� pr�sent�e en avant-premi�re le 7 d�cembre, lors des "Rencontres des Professionnels du Marketing Client "\nPublication du livre blanc : Ciblage publicitaire et respect de l'internaute 05 Nov. 2009\nR�dig� par l'IAB France et le SNCD\nLe Syndicat national de la communication directe (SNCD) signe un partenariat avec l�association du marketing relationnel (AMR), son homologue qu�b�cois.\nCondamnation de la Soci�t� LUDOPIA\nBarom�tre TNS media intelligence / SNCD de l�emailing de prospection\n24 F�v. 2009\nLe SNCD et SignalSpam s�associent dans la lutte contre le spam\n01 D�c. 2008\nA l�occasion de la matin�e de conf�rences � Tend@nces e-MD � organis�e par le Syndicat National de la Communication Directe ont �t� pr�sent�s en exclusivit� les 1ers r�sultats du nouveau barom�tre trimestriel TNS media intelligence / SNCD des investissements emailing.\nCette photographie des investissements montre que l�emailing de prospection est devenu un canal de communication mature avec 62 millions d�euros d�investissements bruts au 1er semestre 2008 et un portefeuille de plus de 500 annonceurs de tous secteurs d�activit�s.


Hauck Atlantic Plus Trio Set 2018 - Poussettes - Galaxus\nCette poussette sportive de taille moyenne offre dès les premiers jours tout ce dont votre petit trésor a besoin. Ultra-légère et super manœuvrable, elle est le compagnon idéal de chaque excursion. Les matériaux haut de gamme et l’apparence élégante feront tout le charme de Atlantic Plus Tio Set.\nPeu importe qu’il s’agisse de la nacelle, du cosi compatible Isofix ou du siège sport convertible avec tablier. Avec ce kit, vous êtes des parents toujours flexibles puisque tous les éléments se changent en un tour de main et se fixent directement sur le cadre léger en aluminium. Avec ses roues avant en position fixe ou pivotante, la poussette est très facilement maniable et manœuvrable.\nVous promenez votre nouveau-né dans la nacelle câline. Votre enfant y est protégé dès sa naissance. Si vous êtes en déplacement en voiture, alors utilisez pour votre bébé le siège-auto Comfort Fix. Ce cosi peut se fixer avec la ceinture de conduite 3 points ou avec la base isofix hauck DISPONIBLE SÉPARÉMENT. La protection brevetée contre les chocs latéraux permet à Comfort Fix de proposer à votre petit la plus haute sécurité. Les textiles appliqués sont des matières respirantes qui veillent à une ambiance agréable. Vous aussi, vous voulez profiter de la promenade avec votre poupon ? Il suffit de placer le cosi sur le cadre de conduite. Votre enfant peut rester à tout moment dans le cosi et continuer sa sieste. Le système de voyage facile Shop’n Drive est particulièrement souple et donc parfait pour découvrir les magasins étroits en toute tranquillité.\nSi votre enfant est plus grand, il appréciera les sorties dans un siège sport rembourré et doux. Le siège confortable possède un dossier réglable sur plusieurs crans jusqu’à la position allongée, et un repose-pieds réglable. Le tablier et le pare-soleil rallongeable protègent votre petit explorateur des influences météorologiques. Le siège sport peut être fixé dans deux directions, aussi bien avec vue sur maman que sur l’avant. La ceinture 5 points et la main courante veillent à la sécurité.\nOn pense aussi au confort de maman et papa : la poignée de poussée est réglable en hauteur et un porte-boisson se trouve toujours à portée de main. Les affaires de bébé et les achats peuvent être rangés dans le panier sous la surface d’assise.\nNOUVEAU ! Vous pourrez même utiliser Atlantic encore plus longtemps car il peut être chargé jusqu’à 25 kg. Nous sommes donc largement au-delà des exigences de la norme légale.…plus\nNuméro d'article 6413701\nRéf. du fabricant 309148\naccessoire de voiture de sport