le nombre de bornes rapides est assez limité j’en conviens, par contre le nombre de bornes de recharge accéléree deviens consequent, pour prendre le cas de la seine et marne, il y en a une cinquantaine actuellement et il en aura 140 a terme dans ce meme departement. Pour ma part quand je fais des grands trajets avec mon vehicule electrique, le fait de m’arreter 2h a un endroit pour refaire le plein de ma batterie ( ou 1h si je circule en Zoe ) ne me derange pas, et meme au contraire, cela me permet de decouvrir de nouvelles… Lire la suite »\nLes immatriculations de voitures electriques en france ne cessent d’augmenter plus de 10000 en 2014, en juillet 2015 nous avons deja atteint le meme chiffre, alors laisser sous entendre que les utilisateurs de bornes de recharge sont rares, est un peu deplace, et en dehors de la réalité !\nil est surement nécessaire de pouvoir disposer de bornes de recharge, mais je pense que ce n’est qu’une question de sécurité à cause de l’autonomie limitée des VE, et qu’il faut prévoir un « plan B » en cas de problème imprévu. Toutefois j’avoue que personnellement , je n’y ai jamais eu recours , et que je fais toujours les recharges chez moi, et que je n’en ai jamais fais « en dehors ». J’aimerais savoir s’il en est de même pour les autres possesseurs de VE, et avec quelle fréquence ils utilisent les bornes « publiques ». J’évite aussi les « recharges rapides » car il est… Lire la suite »\nJ’ai une ZOE depuis 2 ans et demi, je me charge 80% du temps à la maison.\nIl m’arrive de temps en temps en semaine de charger chez Leclerc pendant les courses (22 kW) et sur la place de Château-Thierry pendant un resto ou un ciné (22 kW). Peut-être 4-5 fois par mois, rarement plus. De temps en temps un trajet plus long me fait charger sur du 43 kW, peut-être 3-4 fois par an.\nJe fais environ 12500 km/an.\nDepuis 3 ans, je charge pratiquement uniquement à la maison le soir.\nJe n’utilise les bornes rapides que pour aller à LORIENT, RENNES ou NANTES ( 4 expéditions au long cours préparées avec soin…) ou de temps en temps à VANNES si j’ai fait dans la journée plus de 2 allers/retours domicile/ville que d’habitude.\nAu total, comme la carte Kiwhi donne le détail des recharges, j’ai du faire au total une vingtaine de charges rapides depuis l’installation des bornes rapides dans le MORBIHAN ( juin 2014).\nqu avez vous chéz vous comme prise ?\nbien sur que non…la grande majorite des gens qui aujourd’hui franchissent le pas profitent des bonus a 10000 euros et ont de tres vieilles voitures avec lesquelles ils ne roulent pas beaucoup raison pour laquelle l’autonomie reduite des ve leur suffit tres largement… ceux pour qui l’achat et l’utilisation d’un ve entrainent l’obligation de recharger frequemment hors de leur domicile de maniere rapide doit rester encore tres rare a cause du nombre encore tres limité de bornes et de leur disponibilité aleatoire (heure d’ouverture et panne eventuelle) et mettre le meme temps qu’on mettait il y a 30 ou 40… Lire la suite »\nJe suis fatiué de lire que les voitures électriques sont propres . Ce n’est pas parce qu’elles n’émettent pas de fumée qu’elles ne polluent pas : elles polluent par leur construction et leur maintenance et par la production d’électricité (notamment nucléaire) nécessaire pour charger les batteries. Simplement cette pollution est moins visible pour le citadin. Quand au bilan économique , il est évidemment mauvais par rapport à la voiture essence ou diesel car ce sont quand même les français qui paient in fine les subventions à l’achat , et le manque à gagner en matière de TIPP. Quand au coût… Lire la suite »\nil est vrai que la « pollution » des véhicules électriques ne sont pas nuls, pour leur construction , et pour la production de l’électricité nécessaire. Cependant , le rendement global de tous ces aspects leur est bien meilleur que pour un véhicule classique dont la construction n’est pas moins gourmande en « pollution » (et même plutôt plus), et surtout leur assez mauvais rendement énergétique de leur moteur, qu’il soit à essence ou diésel, même s’il est meilleur qu’autrefois. D’une manière générale , les rendements énergétique des centrales de production électrique leur sont très largement supérieurs . Pour une même énergie créée, cela… Lire la suite »\nLa question n’est pas de savoir si un VE est propre, car aucun véhicule ne le sera jamais, mais de savoir si c mieux qu’un VT à usage équivalent. On peut toujours dire qu’un vélo ou une paire de banquette est mieux mais ne répond pas à la même demande … Et en l’occurrence, un VE est bcp moins impactant globalement sur son cycle de vie complet et infinitivement moins en nuisance locale (bruit, non, particules, …), meilleur pour la balance éco du pays et l’emplois local français. Mais certains continuent ds la négation de ces simples vérités élémentaires pourtant… Lire la suite »\ntout-à-fait d’accord. De plus il faut bien voir qu’avec ubne utilisation raisonnable (10000 km/an) les recharges d’un VE consomment moins que le simple chauffe-eau électrique !\nRemettons le VE et le VT dans leur contexte historique. L’histoire se passe aux USA. Au début de l’automobile, c’est à dire fin XIX° début XX°, le nombre de VE était équivalent au nombre de VT. Parité pour l’ex 2 !! Il a fallu l’association stratégique de 2 industriels pour faire basculer le marché du côté du VT. Rockfeller (standard oil) avait un besoin vital d’écouler son pétrole. Ford de son côté, de capitaux pour lancer son modèle industriel de la construction d’automobiles. A l’époque, il y avait une multitude de constructeurs artisanaux. La Ford T est apparue avec un… Lire la suite »\nBon, vous les administrations avez l’ignorance de faire savoir que les nouvelles motorisations essences à injection sont bien plus polluantes que les moteurs diésels de 2000 et on ne dit rien, j’ai sur ce sujet un dossier irréfutable mais TABOU je l’ai lu, puisque son rédacteur à eu la prudence de garder une copie de son travail, sachant pertinemment qu’il serait étouffé Pour ce qui concerne les aides d’état, vu l’état des finances publiques, je suis certain qu’il y a une entente avec les constructeurs pour établir un sur coût et ramener le tarif à sa JUSTE proportion Le mieux… Lire la suite »\nCela n’a pas marché pour plusieurs raisons : – ce n’est pas si simple que cela de changer rapidement de batterie : 200 ou 300 kg de batterie, ce n’est pas facile à manipuler. – un autre aspect : vous avez un VE neuf avec une batterie neuve qui vaut 10 000 euros et vous vous retrouvez après l’échange avec une batterie de 5 ans ou plus….qui serait d’accord pour cette échange? Cela serait possible si toutes les batteries étaient en location, mais ce n’est pas le cas. Cela aurait pu l’être si le tarif de la location avait été… Lire la suite »\nLe véhicule à hydrogène est en plein essor car il est devenu compétitif, notamment sur le plan écologique puisqu’il n’y a plus besoin de batterie au lithium dont l’extraction pollue des régions entières.\nJe vous propose de débattre sur ce sujet sur mon site où je fais un comparatif entre le véhicule à hydrogène et le VE : http://ladettedelafranceenbd1.e-monsite.com/ à la page « les lobbys sont à la manœuvre ».\nJe suis un ex-prof de mécanique auto mais je ne détiens pas la vérité et vos avis seront les bienvenus.\nPour Daesh oui, ce sont des bombes roulantes comme les premières autos GPL alors attendons\nEst ce que le bonus eco marche aussi pour les voitures sans permis?\nLes aides ont pour but de faciliter l’acces a la location ou l’achat de vehicules propres, qui sont plus pratiques pour transporter ses courses volumineuses qu’un velo, tout en emettant moins de polluants qu’un vehicule thermique.\nA paris les stations de metro excepte la ligne 14 sont tres mal adaptees au transport de caddies a cause des escaliers. Quand au bus et tramways ils sont mieux adaptes en heures creuses, par contre en heure de pointe il faut mieux oublier. Une autolib ou un ve perso sont quand meme plus adaptes avec un stationnement facilite !\nNous sommes hors sujet !!! Ceci est un forum pour automobile propre et non contre ! Il y as les rats des villes et les rats des champs et chacun est heureux à sa place. Moi je ne pourrais vivre dans une ville et c’est mon droit !!! J’espère que les messages non constructifs vont s’arrêter, de toute façon je n’y répondrais plus ,c’est du temps perdu.\nProposer de réfléchir à ses besoins de mobilité et à la façon de les réduire et les satisfaire au meilleur coût me semble éminement constructif .\nNul besoin de vivre en ville pour réduire ses besoins de mobilité ou les satisfaire autrement .\nNe pas oublier que le développement durable et la croissance verte sont des oxymores qui ne permettent pas de comprendre les enjeux.\nl’utilisation c’est bien l’ete ou pour les transports de proximité, mais comment transporter un caddie de course sur un velo, a moins d’avoir une remorque mais c’est nettement moins pratique qu’une zoe !\nAutre inconvénient du velo, la cohabitation des 2 roues et des poids lourds est tres dangereuse, et je connais des personnes de mon entourage qui ont perdu la vie, happe par un camion et un bus !\nNous ne sommes plus au siecle dernier, ou la circulation automobile etait minoritaire !\nTant qu’un criminel armé d’une automobile n’écoperra que de sursis la majorité préfèrera faire partie des criminels potentiels encouragée qui plus est par le vacarme publicitaire des vendeurs de bagnoles .\nJe mets mon caddy personnel dans le bus ou le métro et c’est bien pratique.\nc’est bien de faire du vélo ….. le week-end pour se détendre, mais pour aller au boulot à 40 km , sous la pluie , sous la neige en hiver à -5°, par tous les temps , ce n’est pas vraiment top, les férues de la bicyclettes qu’ils le fasse mais mois je préfère de loin le confort de ma Zoé ( nous sommes au 21em siècle !! ) mon grand-père allait en vélo au travail par tous les temps !! parce qu’il n’existait rien d’ autre et que c’ était en 1920 !!! amicalement Clément\nBonjour, c’est sur que si l’achat et l’entretien d’une zoé t’oblige à accepter un boulot à 40 km de chez toi…Nous sommes au 21ème siècle et justement l’avenir c’est le pic de pétrole, le pic des métaux, le pic des terres rares , donc je ne suis pas passéiste : c’est mon grand-père et mon père qui allaient au boulot en voiture et par tous les temps . Les jours où il neige je peux prendre les transports en commun car au lieu d’acheter un pavillon de 120m2 pour lequel il a fallu construire 10km de rocade et stériliser 500m2… Lire la suite »\nBonjour, j’aurais une petite question. Je réfléchis à acheter une voiture électrique. Je possède depuis plus d’un an une voiture diesel immatriculé avant le 01 janvier 2001. Elle répond à tous les critères pour la prime à la casse. Sauf peut-être sur le fait que c’est un camionnette ? Et cela est ma question. Je vous remercie, à l’avance, pour votre réponse. Sincères salutations.\nEncore des inégalité pourquoi on aurait le droit de polluer plus par exemple dans l’Hérault, juste incompréhensible. J’était partant pour larguer mon diesel et acheter un véhicule électrique (c’est la meilleur pub) mais voilà je ne fais pas parti des départements concernés. La pollution c’est pour tout le monde\ngardes ta voiture diesel, règles bien ton moteur et utilises le au minimum. De toutes façons tu n’es pas responsable du merdier actuel car pendant des années la communication publicitaire et institutionnelle financée par les constructeurs t’as dit que rouler en diesel cela diminue l’émission de gaz à effet de serre par rapport à l’essence.\nCette prime c’est juste une incitation à consommer du neuf pour faire marcher l’industrie automobile avec tes sous et tes impôts.\nSi tu as la santé utilises un vélo quand c’est possible, tu feras ainsi beaucoup plus pour réduire la pollution et le gâchis.\nLa prime , ce n’est pas les sous des impôts mais l’argent des malus de ceux qui achètent des voitures neuves thermiques. Les journalistes et les vendeurs de voiture oublient de le rappeler\nDe 150 à 8000 €\nMais justement, le malus est bien un impôt (ou une taxe) payé(e) par ceux qui achètent une voiture comme la TVA est un impôt payé par ceux qui consomment et l’impôt sur le revenu un impôt payé par ceux vivant en france dont les revenus dépassent un certain seuil.\nC’est que j’ai voulu dire : Ce n’est pas de l’argent pris dans la caisse commune, mais un impôt dont l’argent est redistribué intelligemment.\nCe n’est pas le sens de ma remarque , cet impôt est toujours un impôt et serait utilisé plus intelligemment pour subventionner le vélo et aussi réduire le déficit de la france,\ncar un vélo coûte infiniment moins cher à l’achat comme à l’usage. Nous avons vraiment les futurologues les plus bêtes du monde qui ne voient de remèdes aux dégâts du système technologique que dans une fuite en avant vers toujours plus de technologie et de coûts associés. On voit bien que la finance mène le monde et accessoirement la france.\nma question concerne le GPL qui normalement est considéré comme ecolo . la mesure concerne t elle le GPL MERCI\nEst-ce aussi valable pour la livraison électrique du dernier kilomètre effectuée par des véhicules professionnels http://www.mooville-by-muses.com/ ?\nSi non, c’est un raté, car cette solution permet à tous de gagner…\nC’est environ le meme prix qu’un twizy, avec les memes restrictions !\nPar contre pas de location de batteries !\nVoilà je voudrais m acheter une voiturette électrique pourriez vous me dire si j ai le droit à une aide car j ai un petit salaire merci pour votre reponse\nEn seconde voiture petit trajet il y a Yogomo http://lyonsautomobiles-electrique.fr/ je l’ai essayé, bonne petite voiture, à l’aise à l’intérieur, 7900 € et pas besoin d’aide à moins que votre ville en motive une.\nPour un information, c’est un quadricycle donc pas d’autoroute et à 7900 € c’est une deux places.\nComme voiturette electrique, pensez au Twizy, meme si c’est un quadricycle lourd.\nSi le prix neuf est trop élevé, on en trouve en occasion !\nPar contre pour la prime pour ce type de vehicule il faudra attendre !\nC’est surtout pour les citoyens des grandes villes à la pollution quotidienne que les aides devraient être mises en place…! Non ?\nC’est pour cela que la super prime n’est pas etendue a tout le territoire français, les zones a forte densité de population, donc de voitures, sont prioritaires par rapport aux regions moins peuplees. Si vous habitez en region parisienne vous etes eligibles !\nQu’entend-on, dans le cadre de la future prime à 10.000 Euros, par « remplacement » d’un véhicule diesel ? L’ancien véhicule peut-il être cédé ou doit-il impérativement être mis à la casse ?\nLa prime est déduite de l’achat de votre VE, pour le reprise par le garage d’un véhicule diesel qui sera ensuite détruit…. c’est le même système que les anciennes « primes à la casse », « les jupettes »…etc.\nLe but étant de retirer de la circulation les diesels très polluants, ils est impératif de les détruire, et non de les remettre en circulation après la transaction\nBonjour, sachant que la motivation de ce bonus de 10000 euros est écologique : faire baisser les émissions de GES et l’émission de microparticules en ville, j’estime avoir droit à ce bonus pour avoir renoncé à posséder et utiliser une voiture, ce qui du point de vue de la protection de l’environnement est beaucoup plus efficace qu’utiliser une voiture électrique dont les batteries doivent être recyclées et qui utilise de l’électricité d’origine nucléaire aux deux tiers. Et je ne parle même pas de l’énergie grise utilisée pour imaginer et construire de telles voitures alors que mon vélo ne pèse que… Lire la suite »\nLa région Poitou-Charentes ne délivre pas/plus un bonus de 8000€. Sur la même page que vous indiquez, le montant de la prime régionale est désormais de 500€ à 1000€.\nLes voitures électriques particulières (M1) et les camionnettes sont sous le couvert du super-bonus qui offre une aide de 6.300 €\nCette aide est toujours meilleure que « rien du tout » !\nEn ile de france malgre une pollution automobile importante, aucune aide en vue !\nSeule la carte grise est gratuite !\nPour info, l’aide de la Région Poitou-Charentes n’est pas du tout de 6000€ pour les entreprises, ni de 8000€ pour un particulier, mais SEULEMENT de 1000€ pour les entreprises et de 1000 à 3000€ pour les particuliers, qui viennent s’ajouter au 6300€ de bonus écologique de l’Etat, ce qui permet à la Région d’afficher un très « marketing » 9300€ d’aide;(. Dommage, car en plus, l’aide n’est pas valable si vous choisissez une formule de type LOA ou leasing… Bref, je me demande si ces dispositifs régionaux ne sont pas du pipeau de communication genre « greenwashing » parce que je connais pas beaucoup… Lire la suite »\nJ’envisage d’acheter un véhicule électrique d’occasion (smart électrique de 12 mois).\nSavez-vous si je peux bénéficier de la prime d’état de 6300 € sur pareil véhicule ?\nLe bonus écologique n’est applicable que sur les véhicules neufs.\nils avaient peut être plus de marge de manoeuvre au lancement.\nParce que officiellement, il n’on aucune marge de manoeuvre, la seule solution que j’ai trouvée, c’est de m’engager à leur prendre, mais c’est eux qui l’achète et il me la vende 2 mois plus tard comme véhicules de démonstration.\nbjr je suis degouter j’ai contacte la region paca aucune aide pour les particuliers moi qui voulais m’acheter une voitures electriques\nLa région PACA ainsi que la région Parisienne, ont préféré subventionner l’Auto-partage de véhicules électriques ( Autobleue Nice, Autolib a Paris ) plutôt que subventionner les particuliers. Il reste la prime d’état de 7000€, certes insuffisante, mais comme certains constructeurs ont commencés a baisser leur prix ( Nissan par exemple ), cela peut aider. Il reste également le choix de se tourner vers le marché de l’occasion, qui commence a poindre pour les modèles de quelques années, il existe aussi la possibilité d’acheter des véhicules électriques a batteries Nicd ( 106, saxo,) mais il faut être un peu bricoleur car… Lire la suite »\nil y a déjà toutes les Zoé de démo à -15%, MIA qui vient de diviser ses tarifs par 2, les grosses réduc pour vider les stock (Ion, Fluence) … et la concurrence qui arrive doucement. Et trop d’aides risque de tuer le VE si elles s’arrêtent d’un coup (fort possible avec les milliards d’économie à trouver, cf -7% sur l’écologie en 2014) ! De toute façon les aides ne dureront pas dès que le marché prendra …\ndes Zoé de démo à -15% ?\npour le moment, au mieux, j’obtiens 7% sur une Zoé de Démo.\nDiscuté la semaine de la livraison en début d’année. Il avait tellement peur de pas en vendre qu’il m’a direct proposé -12% avec livraison en juin sans rien lui avoir demandé … Ça a pe changé depuis. J’espère ! Moi j’ai passé mon chemin, location batt trop chère et absence de cro …\nje me renseigne est-ce que quelqu’un aurait eu le versement\nde l’aide de la région suite à la délibération de décembre\n2012 car toujours pas de nouvelle à ce jour\nSalutations! Dans mon cas, la commission a statué en janvier. J’ai complété mon dossier avec le certificat d’immatriculation début mars. J’ai eu le versement de la Région fin avril.\npareil, toujours pas de nouvelle de la prime de la région alsace et comme maintenant c’ est les vacances !!!\nj’ai eu le versement debut juin\nJ’ai eu la lettre ce matin, confirmant la prime Alsace.\nDélibération du 8 fevrier.\nPour les habitants du Poitou Charentes, ne pas oublier d’envoyer le dossier de subvention avant d’effectuer l’achat.\nPour quelques jours,je suis passé à coté dommage\nIl me semble que beaucoup ignorent le fait que les revenus des panneaux solaires d’une mini centrale supérieure à 6 kwc sont soumis à impôts. il est vrai que lorsque l’on vend l’énergie produite à edf cela génère un petit revenu. Mais avez pensé que ces mini-centrales évitent la mise en place de transformateurs pour alimenter les villages en milieu rural diminuant ainsi que le coût du kw/H.\nPetite précision, c’est exonéré d’impôt jusqu’à 3kWc et le rapport investissement/revenu est toujours intéressant car le coût de l’installation a fortement baissé.\nMais c’est un peu hors-sujet..\nLa prime versé par la région Alsace prend en compte l’imatriculation de la\nVoiture mai mon garage annonce la livraison en décembre !!!\nJe pense que je ne doit pas compter avec ?\nSe vous avez des infos je suis preneur.\nJ’ai porté le dossier à la région le 17 octobre, et depuis, rien.\nje souhaite faire un article sur les entreprises motivées pour leurs salariés aux choix de voitures électriques et qui favoriseraient cela en créant des rechargent sur leurs parkings, y a t il des entreprises françaises assez novatrices et lesquelles?\nSchneider electric devrait pouvoir répondre à vos attentes grâce à une offre assez complètes d’infra de recharge allant du particulier à la grosse entreprise/collectivité.\nEDF fait partie de ses entreprises !\nExemple CNPE de Civaux avec l’installation de bornes en internes pour ses agents, et de prises sur le parking public !\nChez AIRBUS HELICOPTERS à Marignane il y a 6 places de parking avec recharge réservées aux véhicule électriques.\nCombien de temps met la région Alsace pour verser la prime ? Moi cela fait 1 mois que j’ai envoyé mon dossier et pas une seule nouvelle…\nJ’en conclue que tu as acheté une Mia (pour les autres marques les concessionnaires se chargent de la prime). Normalement ça doit passer en commission permanente pour être validé, par contre je n’ai aucune idée du délais :-/\nNon non, j’ai pris possession d’une Peugeot iOn dans la plus grosse concession Peugeot de Mulhouse. La vendeuse de chez Peugeot a rempli la «DEMANDE D’AIDE REGIONALE POUR L’ACQUISITION D’UN VEHICULE ELECTRIQUE PAR UN PARTICULIER » avec moi et je l’ai envoyé en personne à la Région. Depuis, plus rien…\nEffectivement, il y a un petit délais. Je ne veux pas m’avancer et dire de bêtise, mais il me semble qu’il y a une commission aujourd’hui… si j’ai des news je te le dirait (mais je ne peux pas me substituer à la Région, le mieux étant de les appeler).\nNon, c’est le concessionnaire Mia qui m’a avancé la prime régionale. Par contre, c’est moi qui ai avancé la prime nationale…\nOk, merci pour la précision, j’ai confondu du coup\nVincent du 57\nIl est marqué sur le haut de page:\nIMPORTANT : le gouvernement devrait annoncer le 25 juillet 2012 la mise en place d’un bonus écologique de 7000 euros pour l’achat d’une voiture électrique et de 7000 euros pour l’achat d’une voiture hybride. Dès que ce sera officiel, nous mettrons à jour cette page.\nIl me semble que c’est fait non? et c’est 4000€ pour les hybrides et non 7000€\nDans notre démarche(Dom et JPP), nous aons le même but :\nNe pas accroître la consommation électrique(EDF) en utilisant un véhicule électrique.\nRéponse à GP 50 Quelques précisions de JPP concernant mon éolienne domestique. Elle est branchée en amont de mon installation électrique et elle prend la main ( tension 237 v ) quand le vent est de la partie. Ce qui est souvent le cas où je me situe. Il n’est nullement question d’être le fournisseur d’EDF. Elle peut fournir jusqu’à 2500W par vent de 35 Km/h. Le surplus, non utilisé pour la charge de la voiture, est réinjecté dans mon installation pour la pompe à chaleur , congélateur etc … A noter que la charge totale de la voiture est… Lire la suite »\nbravo ! dans ce cas précis où les gens font du photovoltaïque et petit éolien pour une auto consommation …pour devenir autonome sans revente à EDF alors là on est vraiment dans une démarche écologique . Malheureusement dans la majorité des cas c’est un placement réservé au riches dont les recettes artificielles sont indirectement prélevées sur les plus modestes . quand aux éoliennes industrielles c’est vraiment le plus mauvais choix pour faire de l’électricité .\nEoliennes industrielles mauvaise pioche? Tout à fait d’accord. Le problème c’est qu’une fois de plus ce choix a été opéré par des gens qui n’étaient pas qualifiés et que ça ne s’arrêtera que quand ils auront dépensé tout ce qui sera admissible et QUE QUELQU’UN S’AVISERA DE FAIRE LE PRIX DE REVIENT DU KW( et là comme d’habitude tout le monde tombera sur le C..C’est le french way of live, sans issue)Il faut bien se dire également que, sur le fond, rien de ce qui peut permettre à un individu vivant dans ce pays d’acquérir plus de liberté ou d’autonomie… Lire la suite »\nBonjour vraiville 27 je trouve que l’idée de l’éolienne domestique est super et je m’intéresse à la question mais je ne trouve pas les bonnes informations à ce sujet serait il possible que nous nous mettions en rapport pour aller plus loin dans mon étude\nMerci d’avance je suis dans le 76 à rouen donc on est voisin et je peux me déplacer pour un sujet aussi important\nBonjour Debroas. L’éolienne tourne depuis 2012 et elle a fourni 7500 kW. Notre premier V.E (Mia) n’a consommé que 4500 kW. pour 33000 km parcourus. Si vous devenez membre de AP, nous pourrons communiquer par message privé.\nBonjour, vous voulez parler de KWh et non de KW j’imagine.\nDu coup 4500 KWh pour 33000 Km ça fait 7,33 KWh/Km. C’est le record du monde de sobriété…\nBien vu , Marco . Je me branchais aussi sur les bornes gratuites. C’était le bon temps , maintenant elles deviennent payantes. La Mia consomme 10 – 12 kWh /Km.\npropres mon oeil !! et avec quoi on fait de l’électricité ….pas trop de nucléaire ça plait pas au peuple …alors avec des éoliennes qui saccage notre environnement ..pas trop …c’est bien mais pas devant chez soit ..on comprend !!! la vérité c’est que cette nouvelle électricité nécessaire sera produite majoritairement avec des nouvelles centrales thermiques ..gaz et pétrole ….\nJ’ai dans mon champ une petite éolienne qui m’a fournie 400 Kw depuis 3 mois. J’ai consommé 180 Kw avec la Mia pour la même période. Elle est belle, elle ne gêne pas mes voisins.\nNos grands parents avaient leurs moulins à vent. A choisir,\nje préfère les éoliennes aux centrales nucléaire. Les choses vont se faire progressivement.\nBonjour , ….et sans vent , faible vent ,trop de vent,gel et neige…. votre électricité sera produite comment sans nucléaire ou moins de nucléaire !!!? du gaz et du pétrole évidemment …donc des nouvelle émissions de co2 !!! combien d’éoliennes industrielles couplées avec des nouvelles centrales thermiques faut il pour remplacer un seul réacteur !!? vous avez calculé ? maintenant du petit éolien ou solaire pour une auto consommation sans injection de l’électricité dans le réseau pourquoi pas là… on serait là plus écologique . je crois surtout a la voiture à hydrogéne . l’hydrogéne pourrait être produit par de… Lire la suite »\nD’accord pour l’hydrogène, mais je ne vais pas attendre 10 ans. J’ai 65 ans et je profite des nouvelles technologies en pensant faire du bien à la planète.\nOk je comprend mais surtout si vous voulez être vraiment écologique et propre injectez directement l’électricité de votre éolienne dans votre voiture et consommation perso …ne la revendez pas a EDf car le systéme est trés malsain . c’est aussi écologiquement et sociologiquement pervers ….enfin c’est mon avis . bien cordialement\nRaison pour laquelle j’ai investi dans des panneaux solaires photovoltaïques. Rouler en partie grâce à mes panneaux solaires, et pour le reste via mon fournisseur d’électricité verte, ce sera mon choix dans les prochains mois\nque faites vous de l’électricité de vos panneaux solaires ?\nvous la revendez a EDF n’est ce pas ?\nqui paye l’argent que vous gagnez avec ces panneaux ?\nconclusion : les ENR sont sources de beaucoup d’injustices et accroissent encore une peu plus les inégalités sociales …Le plus grand nombre n’a pas les moyens de financer panneaux photovoltaïques ou petites éoliennes …ils financent par le biais de taxes et prix en hausse les installations des plus riches .\nest ce écolo ça ? …pour ma part , je crois pas !\nJe n’ai pas placé des panneaux solaires photovoltaïques pour revendre l’électricité produite. Ils sont sur mon toit pour couvrir les consommations électriques du ménage. Ils ne me rapportent rien, puisqu’au contraire je dois encore rembourser pendant 7 ans l’emprunt réalisé pour les installer. Mais comme la consommation électrique de notre ménage baisse, une partie de la production pourra dorénavant me permettre d’alimenter une voiture électrique.\nDésolé, je ne suis pas riche, je ne gagne même pas le smic, mais j’ai fait un emprunt (avec la caution de mon père sinon pas de crédit pour moi) et mes gains rembourses le prêt.\nJe ne vais pas gagné grand chose car les intérêts vont presque tout croquer, mais au moins je fais un peu de bien à la planete, j’ai une installation de 9 kW.\nAlors arretez ce refrain stupide et pensez plutôt à ce que vous pourriez faire et ne faites pas…\nL’hydrogène doit être produite pour être utilisée.\nEt la produire prend deux fois plus d’électricité que de simplement charger une batterie.\nDe plus, la technologie est très cher (10x plus que l’électrique).\nLa r&d sur les batteries fera des progrès sur l’autonomie, l’utilisation des terres rares et sur les performances dans peu de temps.\nl’hydrogène est une utopie, tout juste bonne à dénigrer les VE qui sont une très bonne alternative au pétrole.\nA voir (pour l’hydrogene, à partir de 1:09:51) : http://www.youtube.com/watch?v=PDH_4lOM05g\nTrès intéressant et informatif. si vous pouvez le voir en entier…\nbonjour. Je viens de lire ce que vous avez écrit, et je connais un peu le sujet , car j’ai travaillé sur un projet de développement de l’hydrogène en europe. Le principe était de produire l’hydrogène par électrolyse directement sous 30 bar, pour pouvoir le distribuer par conduite (type oléoduc) . C’était un programme dirigé par un service de recherche de l’EDF. C’était une solution qui permettait de réduire énormément le coût total pour la distribution de l’hydrogène, et l’avancement des travaux étaient très positifs, avec essais assez avancé des cellules d’électrolyse et projet complet de l’usine de production. Un… Lire la suite »\nbonjour. Je viens de lire ce que vous avez écrit, et je connais un peu le sujet , car j’ai travaillé sur un projet de développement de l’hydrogène en europe. Le principe était de produire l’hydrogène par électrolyse directement sous 30 bar, pour pouvoir le distribuer par conduite (type oléoduc) . C’était un programme dirigé par un service de recherche de l’EDF. C’était une solution qui permettait de réduire énormément le coût total pour la distribution de l’hydrogène, et l’avancement des travaux étaient très positifs, avec essais assez avancés des cellules d’électrolyse et projet complet de l’usine de production. Un… Lire la suite »\nDans ces conditions, pourquoi produire massivement des batteries dont la durée de vie est limitée et le recyclage difficile. De plus il ne serait pas nécessaire d’installer des dizaines de milliers de bornes de rechargement.\nL’intérêt de cette technologie serait de stocker l’électricité excédentaire sous une forme plus maniable que l’hydrogène.\nCmb d’énergie pour produire ce carburant ? Au final, qu’est ce qui revient moins cher et émet moins de polluant ? Cette véritable usine à gaz qui passe toujours par les mêmes réseaux de distribution issue de l’industrie du pétrole avec des rendements catastrophique, de la prod a la combustion, ou l’injection directe de l’énergie elec ds le reseau vers les batteries ? Je vous laisse faire le calcul … Le recyclage des batteries n’a rien de complexe ou dangereux, ne croyez pas naïvement ce que vous montre la TV (masque à gaz et dévissage artisanal des batteries, ca n’a… Lire la suite »\net quand il n’y aura pas de vent, comment vas-tu alimenté les industries métallurgiques, « allez tous aux vélos » accouplé au générateurs électriques !!!!!!!\nSi l’on considère le fait que les industries métallurgiques tournent en bonne partie pour alimenter la construction automobile, construire des voitures même électriques n’apporte pas de solution au problème que tu soulèves.\nPédaler pour se déplacer évite de mettre en branle tout ce système gaspilleur de ressources limitées et permet de garder la forme.\nCes automobiles dites « propres » (comme furent dites propres les voitures équipées de la pastille « verte » il y a une quinzaine d’année), ne font que déplacer la pollution de là ou elle est médiatisée (on ne compte plus les dépassements du seuil de pollution atmosphérique cette année ) vers des lieux où on s’efforcera de la faire oublier comme le village de Burre où l’état veut laisser EDF enfouir ses déchets . Il me paraît encore nécessaire de le rappeler : Bien que la terre puisse nourrir 10 milliards d’ humains , Il n’y a pas de place sur terre pour… Lire la suite »\nune difference toutefois, dans le « troupeau » ceux qui roulent en electrique a l’arret ne consomment pas d’energie, alors que l’automobiliste thermique continue a bruler du pétrole pour rechauffer l’air ambiant !\ndifférence bien mince, mais permettant au pollueur de se donner bonne conscience\nÀ quand une aide pour les 2 roues électriques ?\nLes aides pour une voiture électrique en Belgique en 2012 Comme il est très difficile d’obtenir les chiffres actualisé pour 2012, je vous les livre ici, car c’est le moment où jamais d’investir cette année dans une voiture électrique pour les Wallons (et en partie pour les autres Belges aussi Réduction d’impôts de 30 % de la voiture, avec un maximum de 9510 €. Attention, c’est fini en 2013. Eco-bonus de la Wallonie : 3500 €. Ca descend à 2500 € en 2013. Deux exemples pour lesquels j’ai un faible pour l’instant : – ristourne de 10.000 € pour la… Lire la suite »\nComme la Zoe n’est pas livrable en 2012 (à moins que j’ai raté un épisode), on peut oublier la réduction d’impôts en Belgique…\nIl me semble qu’ils ont démenti le report, et qu’elle sortira bien fin 2012…\nJ’ai eu Renault au téléphone hier, et il n’y aura pas de ZOE en Belgique cette année…\npour un lexus ct 200h quel sera sa prime? de 2000 euro?\nou de 5 000 euro? merci\nLes différentes régions et départements ne sont pas égaux\nune harmosiation sur l’ensemble du territoire serait souhaitable mais difficile à mettre en place.\nIl y a toujours les 5000€ du bonus écologique.\nLe Bonus écologique stress légèrement les prix de l’électrique, nous pourrions croire que c’est une bonne chose pour le consommateur mais en fait non. Cela profite largment au constructeur qui peut augmenter ses prix. La fin de ce bonus va mécaniquement faire baisser les prix.\nje ne comprend pas quelle est la règle des bonus pour les voitures électriques. chez Renaud et chez Nissan on m’a annoncé 7.000 € et chez Chevrolet on vient de me dire 5.000 € quelqu’un pourrait il me dire à quoi cela est du.\nJe réponds très en retard. La prime n’est pas la même sur une Zoé ou sur une Leaf que sur une Volt/Ampera parce que les premières sont des voitures électriques (aucune émission) alors que les dernières sont des électriques à prolongateur d’autonomie (donc elles sont susceptibles de consommer de l’essence). Vous n’émettrez jamais rien avec une Zoé, alors que vous pouvez très bien utiliser la Volt comme une voiture hybride, sans jamais la brancher, en faisant le plein et chargeant les batteries avec la récupération au freinage, pour des émissions assez comparables avec ce que ferait une Prius. Vous pouvez… Lire la suite »


26/03/2011, 17h48 #1\nj ai plein de fourmis dans mon jardin\ncomment faire pour sans debaraser svp\n26/03/2011, 18h16 #2\nIl existe des produits chimiques pour les détruire, mais si tu sais ou son les nids, verse de l'eau bouillante ou mettre du marc de café ou mieux > http://fr.wikipedia.org/wiki/Marc_de_caf%C3%A9 , de plus c'est bio\n26/03/2011, 19h59 #3\nj essayerai si sa marche\n26/03/2011, 20h20 #4\nCa sert à quoi de tuer des fourmis dans un jardin ?\n26/03/2011, 20h29 #5\nBonne question de faith, les noirs c'est bon, ça ne pique pas, mais les rouge aie aie,.... vaut mieux pas y mettre les mains .\nS'il y a une utilité d'avoir des fourmis dans le jardin, merci de me dire pourquoi car moi je ne vois pas\n26/03/2011, 20h59 #6\nBonne question de faith, les noirs c'est bon, ça ne pique pas, mais les rouge aie aie,.... vaut mieux pas y mettre les mains\nA moins d'être allergique, ça ne va pas chercher bien loin.\nEt je me demande à quelle occasion on se fait piquer par des fourmis dans un jardin.\nEntre ne pas avoir d'utilité flagrante et devoir être éliminé, n'y a-t-il pas un gros écart ?\n26/03/2011, 21h07 #7\nLimiter le nombre d'insectes ravageurs, par exemple...\nEt quand bien même il n'y aurait pas d'utilité directe connue, s'il n'y a pas de dégâts, pourquoi les éliminer?\n26/03/2011, 21h46 #8\nIl y a bien une utilité > http://www.google.be/#hl=fr&source=h...4acd3c6421ec33\nLe problème c'est peut-être quand il y en a trop ( invasion ).\nLà c'est pour les inconvénients > http://www.google.be/#hl=fr&biw=876&...4acd3c6421ec33\nIl y a souvent du pour et du contre, il faut juste se mettre entre les deux.\n08/04/2011, 00h07 #9\nLe truc malheureux, c'est qu'il existe beaucoup d'espèces de fourmis... avec des biologies complètement différentes (certaines protègent et exploitent les pucerons, d'autres sont juste carnivores, d'autres sont granivores...). Parler de fourmis en général, c'est comme parler de mammifères, et mettre chats, chiens, vaches et éléphants dans le même sac.\nCertaines fourmis piquent vraiment (Myrmica). Mais ce sont de bons carnivores et elle font plutôt le ménage. D'autres se contentent de mordre et éventuellement poser de l'acide formique sur les blessures.\nEvidemment, leur biologie étant différentes, les "solutions" qu'on trouve partout contre ces bestioles marcheront pour certaines espèces... parfois pas pour d'autres...\nLe mieux est de déterminer s'il y a des nuisances, et de quel type. Si les fourmis montent dans les plantes et arbres et protègent et exploitent des pucerons (on a pas mal de chances que ce soient des Lasius), la solution la plus simple et la moins coûteuse est de protéger les plantes de l'arrivée des bestioles (soufre ou autre substance qu'elles n'aiment pas traverser au pied des plantes, bandes collantes autour des troncs...).\nPour l'utilité: les fourmis carnivores (même celles qui aiment les pucerons consomment d'autres insectes) limitent fortement la présence d'autres insectes (chenilles, etc...). Les fourmis ameublissent le sol (dans les zones sèches ce serait même un effet très bénéfique). Les granivores pourront toucher les semis si les graines n'ont pas été recouvertes... mais elles consommeront une bonne part des graines des herbes folles qu'on ne désire pas voir se reproduire.\nBref, ne jamais conclure "il y en a trop" dès qu'on voit une bestiole en abondance. Evaluer son action, ses bénéfices et inconvénients, pour ensuite si besoin choisir la meilleure solution.\n12/04/2011, 23h47 #10\nHormis cette considération qui ne manquera pas d'échapper à certains, il faut reconnaître que les fourmis peuvent être gênantes dans la mesure où elles peuvent nous voler nos petites graines lors des semis ; il suffit de protèger les semis jusqu'à la germination (voilage etc ...).\n13/04/2011, 08h53 #11\nil faut reconnaître que les fourmis peuvent être gênantes dans la mesure où elles peuvent nous voler nos petites graines lors des semis\nA ma connaissances seules les Messors (en France) consomment des graines. Et elles ne seraient présentes que dans les départements touchant la méditerranée (sauf erreur...)\n15/04/2011, 14h40 #12\nles fourmis noires dévorent certains pucerons et se révèlent êtres du jardiniers\n« Meubles extérieur bois traité: Danger pour la santé? | Plante carnivore. »\nDernier message: 05/06/2007, 11h34


Consultez le site et retrouvez des infos sur le terme : Voyager célibataire Grèce.\nEn cliquant sur les images ci-dessous, vous pourrez accéder aux principales rubriques du site concernant le terme : Voyager célibataire Grèce.\nEn cliquant sur les images ci-dessus, vous pourrez consulter les principales rubriques du site concernant le terme : Voyager célibataire Grèce.\nVoyager célibataire Grèce. Rejoignez les membres pour trouver pleins d’astuces pour voyager, informations sur les pays, idées de séjour, consulter nos annonces, albums photos, vidéos, carnets de route. Pour faire le plein d’énergie avant de partir ! A tout de suite sur le site !\nAucun point de la Grèce n'est éloigné de plus de 100 km de la mer, dans le Ne plus être seul pour partir en voyage ou en voyage. L&#8217;expérience de voyager en étant célibataire et indépendant, peut s&#8217;avérer autant ou plus enrichissante que de accompagné. je suis célibataire et je n'aime pas voyager seule- car à plusieurs un peu à l'aventure, en voiture -je garde un bon souvenir d'un voyage en grèce . .\nVoyager célibataire Grèce :


Vol Nice - Santorin pas Cher\nVol Nice Santorin dès 245 €\nIl faut compter environ 5 heures de vol pour faire Nice - Santorin. Depuis Nice, il n'y a pas de vol direct dispensé. Tous les départs se font de l'aéroport de Nice Côte d'Azur. Une dizaines de compagnies aériennes programment le vol pour Santorin en partance de Nice et des escales auront lieu dans les grandes villes européennes comme Paris Charles de Gaulle, Vienne, Munich, Amsterdam, Francfort, Zurich ou Athènes. La présence d'escales rallonge le temps de vol d'environ deux heures mais le prix du billet sera moins cher. Recherchez un vol pour rejoindre Santorin depuis Nice et comparez les prix trouvés pour vous assurer le meilleur. A l'arrivée de votre trajet de Nice à Santorin, vous trouverez devant le terminal de sortie une file de taxis qui vous emmèneront vers Fira, le principal village de l'île, en une vingtaine de minutes. Pour vous y rendre pour un coût moins élevé, des lignes de bus sont aussi présentes.\nRecherchez un vol Nice - Santorin pas cher ?\n20/01/2018 2 escale(s) Durée : 25h00\n27/01/2018 2 escale(s) Durée : 25h55\n01/12/2017 2 escale(s) Durée : 29h05\n04/12/2017 2 escale(s) Durée : 07h45\n21/03/2018 2 escale(s) Durée : 15h00\n28/03/2018 2 escale(s) Durée : 17h50\n14/10/2017 1 escale(s) Durée : 24h10\nà partir de 258,48 €\n21/10/2017 1 escale(s) Durée : 24h10\n28/10/2017 1 escale(s) Durée : 19h30\n12/11/2017 2 escale(s) Durée : 12h25\n01/11/2017 2 escale(s) Durée : 19h15\n14/11/2017 2 escale(s) Durée : 21h45\n01/12/2017 2 escale(s) Durée : 14h10\n23/10/2017 1 escale(s) Durée : 09h50\n30/12/2017 2 escale(s) Durée : 25h05\n06/01/2018 2 escale(s) Durée : 30h35\nà partir de 274,67 €\n27/06/2018 1 escale(s) Durée : 16h05\n17/08/2018 2 escale(s) Durée : 36h00\n26/08/2018 1 escale(s) Durée : 17h35\n28/08/2018 2 escale(s) Durée : 10h00\n04/09/2018 1 escale(s) Durée : 17h50\n09/07/2018 1 escale(s) Durée : 05h50\n16/07/2018 1 escale(s) Durée : 19h10\n02/09/2018 1 escale(s) Durée : 14h45\n07/09/2018 2 escale(s) Durée : 10h00\nà partir de 392,72 €\n02/09/2018 1 escale(s) Durée : 15h55\n07/09/2018 2 escale(s) Durée : 17h10\n27/06/2018 2 escale(s) Durée : 08h50\n01/07/2018 1 escale(s) Durée : 14h05\nà partir de 406,81 €\n17/08/2018 1 escale(s) Durée : 11h10\nà partir de 406,87 €\n07/09/2018 1 escale(s) Durée : 19h15\n21/09/2018 1 escale(s) Durée : 15h15\n21/09/2018 1 escale(s) Durée : 19h15\n23/08/2018 1 escale(s) Durée : 10h25\n30/08/2018 1 escale(s) Durée : 04h35\n07/09/2018 1 escale(s) Durée : 23h20\n21/09/2018 1 escale(s) Durée : 26h10\n15/04/2019 1 escale(s) Durée : 09h55\n22/04/2019 2 escale(s) Durée : 25h15\nà partir de 1 257,51 €\n28/08/2018 1 escale(s) Durée : 26h25\n04/09/2018 2 escale(s) Durée : 32h50\nà partir de 1 370,57 €\n17/08/2018 1 escale(s) Durée : 19h15\nà partir de 1 404,10 €\nà partir de 1 435,01 €\n07/09/2018 2 escale(s) Durée : 15h25\n21/09/2018 2 escale(s) Durée : 22h50\nà partir de 1 469,64 €\n15/04/2019 2 escale(s) Durée : 21h10\n22/04/2019 2 escale(s) Durée : 20h00\nà partir de 2 810,27 €\nComment trouver un billet avion Nice - Santorin pas cher\nPour vous aider à dénicher un vol bon marché Nice-Santorin, nos spécialistes vous conseillent de consulter un historique des prix afin que vous distinguiez la période la plus avantageuse pour partir à prix raisonnable !\nVous pouvez choisir entre différentes compagnies aériennes pour arriver à l'aéroport de Thira : Aegean Airlines, Air France, Swiss, Lufthansa, Alitalia, Olympic Airways ou Austrian Airlines. Soit 7 au total.\nAvec deux escales, préparez-vous à un trajet d'un peu plus de 7 heures jusqu'à Santorin. Pour les personnes qui, au départ, à l'arrivée ou lors de turbulences, sont prises d'angoisse, des simple palpitations à la crise d'angoisse, il est recommandé d'appeler le personnel navigant accoutumé à ce style de situation.\nPrenez quelques instants pour aller voir l'historique des tarifs sur le vol Nice-Santorin. C'est la meilleure manière de faire une bonne affaire. Il y a effectivement 116 euros de différence selon la saison. De mai et juillet, au départ de Nice, les vols en direction de Santorin s'avèrent moins chers que le reste de l'année. Le tarif se révèle moins idéal pendant le mois d'octobre. Donc autant éviter, si cela est faisable pour vous, de décoller à ce moment là.\nRéaliser plusieurs escales peut se révéler mortel, mais en particulier économique ! En choisissant un vol Nice-Santorin avec deux escales, vous ne dépenserez que 283 €.\n5 raisons de prendre un billet pour Santorin 1 Le volcan de Santorin\nA un endroit du volcan, le cratère s'est effondré, révélant un amas de pierres noires et rouges. Vous pourrez vous faire une agréable balade sur les coteaux du volcan et profitez des sources chaudes aux alentours. Vous découvrirez aussi en contrebas les fameuses plages de sable noir et de sable rouge.\n2 L'ancienne Théra\nVous vous offrirez une jolie promenade pour monter jusqu'à cet ancien village. Il y reste des ruines très intéressantes comme des anciennes habitations ainsi que les restes d'un théâtre romain. D'en haut, vous profiterez d'une superbe vue sur les terres intérieures de l'île.\n3 Le village d'Akrotiri\nNe passez pas à côté de la visite du village d'Akrotiri. Autrefois enseveli par une éruption du volcan, ce village antique est constitué de petites maisons et de ruelles pavées au charme fou. Ambiance bucolique garanti dans ce splendide village de l'île.\n4 La plage de Perivolos-Aï Giorgis\nIl s'agit d'une étonnante plage de sable noir. Les eaux sont d'une extrême limpidité et vous pourrez vous adonner à la baignade, à la détente, à la plongée pour découvrir les fonds marins de l'île. Et si le sable noir vous lasse, parcourez l'île à la recherche d'une plage de sable rouge.\n5 Une randonnée de Fira à Oia\nUne petite promenade qui vous donnera, à chaque kilomètre, une vision de carte postale. Entre les chapelles, les maisons blanches, les ruelles en escaliers et en pierres et les maisons troglodytes, vous découvrirez le véritable charme grec, celui pour lesquels les voyageurs viennent du monde entier.\nLe décalage horaire entre Nice et Santorin est d'une heure en plus été comme hiver. Pour les ressortissants européens, un passeport valide ou une carte nationale d'identité sont suffisants pour entrer en Grèce. Aucun vaccin n'est obligatoire pour cette destination mais comme pour tout voyage, pensez à mettre vos vaccins à jour. N'oubliez pas aussi d'emmener une bonne crème solaire, le soleil grec ne fait pas de cadeaux. Considérée comme la plus belle île des Cyclades, Santorin est un île saisissante avec son volcan, sa nature verdoyante et ses falaises à pic d'une beauté sans pareille. Vous y découvrirez des plages noirs ou rouges, de lave ou de ponce et profiterez d'un décor unique au monde.


Nous sommes le Dim 09 Aoû 2020 à 22:03\n#779874 par Albertusse\nMar 21 Juil 2020 à 10:06\nJe suis aussi preneur du descriptif avec phot, car j'ai le même problème.\nBenjamin Macke a écrit: Bonjour à tous, si vous êtes encore sur le coup presque 2 ans après ce topic, j'ai le même problème avec ma machine Intex, on va bientôt pouvoir fonder une communauté... Je suis une bille complète en électronique alors j'y comprends pas grand chose quand je démonte la machine. Pourtant ça semble facile de déconnecter ces fichues sécurité. Quelqu'un aurait m'aider avec des photos ou des mots que je comprends? Merci tout plein d'avance et... prenez soin de vous!\nMar 21 Juil 2020 à 10:00\n#780204 par remax\nVen 31 Juil 2020 à 09:52\nN'ayant pas le croquis et étant aussi une bille en électricité j'ai racheté le nouveau modèle 2020 eco 6220 / cg-26670...qui a fonctionné 1 mois puis retour au code 91 , vraiment du materiel de m.... (3eme en 5ans)\nJ'ai encore l'ancien modele eco 7220 et je vais tester le shunt , une video youtube montre la procedure :\nJ'espere que le lien est permis sur le forum sinon taper "SHUNT Intex eco 7220 ERROR 91 LOW SALT" dans la recherche youtube , la video est en francais.\n#780328 par remax\nMer 05 Aoû 2020 à 17:30\nPour info j'ai fait la manipulation , ça fonctionne nickel.\nPar contre , je mets quand même l'électrolyseur sur la position On , ils se mets en erreur puis sleep mais le ventilateur fonctionne tout de même et refroidis les composants électriques.\n#780398 par PBO67\nSam 08 Aoû 2020 à 19:55\nSylvano84 a écrit: Bonsoir , pour ceux que ça intéresse, voici avec une photo la méthode radicale pour ne plus interrompre le cycle de l’electrolyseur ! Je me suis basé sur la solution donnée par Ber du 04 et vous la détaille un peu plus avec quelques précisions importantes :\nInspiré par le message de Sylvano84, et aussi emmerdé par ce code erreur 91-91, qui semble complémentent farfelu, aux dires des test de salinités.\nJ'ai donc aussi "inhibé" la partie sécurité de cet électrolyseur.\nJ'ai court-circuité le relais un des relais qui pilote la commutation de polarité et inhibé l'autre relais. L'électronique ne commande donc plus la mise sous tension des cellules.\nJ'ai enlevé les 4 transistors.\nDès qu'il est sous tension il y a électrolyse.\nJ'ai aussi forcé le ventilateur de refroidissement du pont de diodes.\nEt tout la partie sécurité le l'ai faite avec une réglette Koogeek 4 prises WIFI qui permet de programmer La pompe, l'électrolyseur, l'éclairage..., avec des séquences automatisées.\nOn programme la durée de la pompe de filtrage en fonction de la température extérieure , ce qui entraine automatiquement le fonctionnement de l'électrolyseur à la durée voulue.\nET qui a le gros avantage d'être pilotable par internet de n'importe où dans le monde.\nLa seule chose que ça ne fait pour l'instant , c'est l'inversion de polarité.\nQue je vais faire manuellement.\nJe vais essayer de publier les photos des motifs du circuit\nSam 08 Aoû 2020 à 19:37\n#780400 par PBO67\nSam 08 Aoû 2020 à 20:22\n#780410 par PBO67\nDim 09 Aoû 2020 à 10:32\nremax a écrit: Bonjour ,\nMoi j'ai pas fait comme la video le montre car il y a plusieurs inconnues dans ce système.\n1) le ventilateur ne fonctionne pas (ou pas tout le temps car va se mettre en alarme ) donc le pont de diode ne pas va tenir longtemps.\n2) L'autre électrode qui doit aussi être sous tension ne le sera pas.\nJe ne sais pas à quoi elle sert, mais dans le doute , j'ai préféré ma solution, voir plus loin.


Les 10 trucs que vous devez mettre dans votre sac et qui ne sont pas des clubs - BOGEYMAG - Blog Golf\nLes 10 trucs que vous devez mettre dans votre sac et qui ne sont pas des clubs\nNicolas Bykoff 6 mai 2016\tjouer au golf Laisser un commentaire\nIl n’y a que les clubs de golf dans la vie ! Lorsque vous partez pour 9 ou 18 trous, il faut se préparer à passer un peu de temps dehors , et un certain nombre d’accessoires sont nécessaires si vous ne voulez pas avoir de fringale, ou alors ne pas être capables de relever un pitch pour le seul green de la journée touché en régulation. Non je plaisante ! Hormis les 14 clubs maximum autorisés, il y a des accessoires incontournables qui vous serviront pendant et après le parcours.\nOn ne sait jamais ! avec un temps variable il est bon de compter sur une bonne tenue de pluie, qui vous garantira de ne pas choper la crève en plein milieu du parcours.\nPrévoyez dans prendre quelques unes. Et si vraiment vous avez besoin de plus, emportez des sandwichs. Le sac sera plus lourd à porter mais s’allègera assez vite si vous prenez un départ juste avant la pause déjeuner.\nÉlément essentiel dans votre sac. Vous devez toujours y penser. Pour des températures supérieures à 20 degrés et un 18 trous je prends un bouteille d’1,5 L, sinon une simple gourde de 50 cl est suffisante.\nObligatoire ! Un simple ou alors si vous voules le top du relève pitch je vous conseille Victorinox golf tool . J’en ai un depuis 10 ans et il fonctionne toujours aussi bien. Assez lourd pour glisser dans la poche et assez gros pour ne pas le perdre.\nPareil que la tenue de pluie, à part si comme moi vous habitez dans un lieu balayé par les vents. Dans ce cas là le parapluie ne sera pas d’une grande aide, mais la plupart du temps il vous évitera de dégouliner d’eau ! D’ailleurs si vous souhaitez avoir plus de conseils pour jouer sous la pluie, je vous conseille l’article suivant : Comment jouer sous la pluie ?\nExtra paire de chaussettes\nÀ la fin de votre parcours il est bon de changer de chaussettes pour une paire toute sèche. Pas indispensable mais conseillé.\nLa fameuse serviette de golf. Pour ma part j’en ai trois et j’en emmène toujours 2 sur le parcours. Une pour moi et une pour les clubs.\nJusque là rien de particulier me direz-vous, mais ici n’hésitez pas à suivre le conseil suivant : 1 balle par point d’handicap, et celà jusqu’à 20 d’index avec un minumum de 6 balles. En effet pour les meilleurs joueurs qui perdent moins de balle, ils changeront de balles tous les 3 trous.\nSi vous avez le Victorinox golf tool dans votre poche, pas de soucis, le marque balle est inclu dessus.\nCela vous aidera pour la fin de parcours, on ne sait jamais qui vous pouvez rencontrer sur le parcours ou alors dans le club house. Par exemple la dernière fois j’ai joué avec 2 personnes. La première travaillait pour HP et la 2ème pour AT&T.\nVous en voyez d’autres ? N’hésitez pas à les ajouter dans les commentaires !\nPrécédent TaylorMade Golf est à vendre !\nSuivant Vente de TaylorMade : les dernières rumeurs et informations


Eliminer le facteur humain – RHconseil SA\nBlog / 08/01/2020 02/09/2020\nQuel rapport entre le développement des voitures autonomes et d’algorithmes pour recruter sans intervention humaine ?\nDans les deux cas, les promoteurs de ces nouvelles technologies fondent leur raisonnement et leur action sur l’axiome suivant : la machine étant plus fiable que l’humain, il faut éliminer au maximum la marge de manœuvre de ce dernier pour améliorer notre sécurité et notre succès.\nCaricatural ? Malheureusement pas, en voici quelques exemples :\nDans une interview récente, le Directeur de l’Office Fédéral des Routes (Ofrou) déclare que les voitures intelligentes rouleront de manière plus sûre, et que la sécurité s’en trouvera renforcée. Il dit également qu’elles permettront d’optimiser les voies de transport actuelles, donc de ne pas en construire de nouvelles.\nLe National Bureau of Economic Research a conduit une étude qui tente de démontrer avec une méthodologie expérimentale discutable, que les collaborateurs engagés au travers de test restent plus longtemps dans leur job que ceux engagés par les managers.\nUn article de la Society for Human Resources Management présente les arguments en faveur de l’utilisation des algorithmes. Principalement, le gain de temps et l’accès à des candidatures qui ne seraient pas retenues dans un processus classique. Laisser les machines faire le sourcing permettrait également aux recruteurs de se concentrer sur l’établissement de la relation et l’intégration dans l’entreprise. Evidemment, mais cela est dit plus discrètement, de diminuer la partie « irrationnelle » de la décision.\nIl y a deux choses qui me fascinent dans ces études et ces raisonnements.\nLa première est qu’il ne vient pas à l’idée des « spécialistes » que la réponse la plus appropriée à l’augmentation du trafic de données ou de voitures est la formation et le développement des compétences des conducteurs et des recruteurs. Ils ont décidé que l’humain était arrivé à ses limites, et qu’il faut le remplacer par plus performant. Il vaut ainsi mieux investir dans les technologies que dans le développement des personnes.\nLa seconde est l’oubli permanent (et volontaire) d’un élément clé : les machines sont encore créées par des humains, et un programme informatique si sophistiqué soit il est basé sur des décisions et paramètres choisis à la base par des humains. C’est donc la subjectivité de quelques individus qui remplace celle de tous les autres. Mais également leurs valeurs, leur vision du monde, leur intérêt personnel, leurs limites qui se substituent à celles des autres.\nAlors, vaut-il mieux accepter la multiplication des erreurs individuelles, ou se réfugier derrière des systèmes qui font peut-être moins d’erreurs, mais des erreurs qui impactent en une fois des milliers de personnes ?\nMon choix est clair : je préfère faire confiance à mes semblables qu’à une machine, aussi sophistiquée soit-elle.


Les tests des jeux de flipper pour Android en espagnol publiés en 2018 sur KickMyGeek.com\nTests des jeux de flipper pour Android en espagnol publiés en 2018\nRetrouvez le meilleur des jeux de flipper pour Android testés par nos soins. Trouvez l'application mobile ou tablette ou TV qui vous corresponds au sein de notre catalogue de jeux en espagnol publiés en 2018 trié par date de publication à partir de la plus récente. Que ce soit des jeux indépendants ou de grosses licences, trouvez les meilleurs jeux mobiles et tablettes.\nCompatibilité avec les filtres flipper / publiés en 2018 :\nCompatibilité avec les filtres flipper / espagnol :\nCompatibilité avec les filtres espagnol / publiés en 2018 :\nLe 19 décembre 2018 - Par Olivier\nPlateforme et apesanteur en noir et blanc !\nStratégie en mode glissé à bulle !\nLe 22 novembre 2018 - Par Mickael\nL'art d'éclater des bulles de savons !\nLove Letter - Jeu de cartes tactique\nArcade / Plates-formes\nLe 16 novembre 2018 - Par Olivier\nPlateforme casual et mortel !\nAventure / Metroidvania\nLe 09 novembre 2018 - Par Olivier\nSonde à guider... dans un monde mystérieux et dangereux !\nLe 06 novembre 2018 - Par Olivier\nLa mort comme clé du puzzle !\nLe 30 octobre 2018 - Par Olivier\nDungeon crawler pas si simpliste !


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Espadon fumé tranché 120g - Temps Gourmand\nEspadon fumé tranché 120g\nEspadon de Méditerranée fumé artisanal - 120g\nPour 2 à 3 personnes - le roi de la mer, le roi de l'apéro\n(2,8/5) - 4 note(s) - 1 avis\nL'espadon fumé artisanal de la Maison Matthieu est d'abord péché localement, en Méditerranée, où la pêche est respectueuse du cycle de vie. Ce poisson est ensuite salé au gros sel de Camargue, parfumé d'épices et fumé à l'ancienne, au bois d'arbres fruitiers.\nL’espadon se pêche sur toutes les mers du globe, et donc, en méditerranée, notre mer de prédilection, d’où sont originaires tous les espadons que nous préparons.\nL’espadon est un poisson à la chaire claire est subtile. Après salage et fumaison, il fait une gourmandise généreuse au parfum presque sucré. Son succès est garanti sur les planches apéritives comme dans vos entrées marines, vos salades et préparations gastronomiques. Il fait l’unanimité des gourmands, y compris chez ceux qui ne raffolent pas de poisson, sa saveur se rapprochant du lomo ou d’une pancetta, sans les calories.\nIl vous est présenté en tranché, prêt à déguster !\nNotre recommandation : nature, tout simple, avec un filet d’huile d’olive.\nVous le déguster comme un saucisson à l'apéritif, ou comme une coppa, sur une salade, des toasts. Il adore la compagnie du citron vert, d'une crème fraiche à l'aneth ou à la ciboulette, ou d'une huile d'olive très douce.\nA déguster comme un saucisson à l'apéritif, ou comme une coppa, sur une salade, des toasts. Il adore la compagnie du citron vert, d'une crème fraiche à l'aneth ou à la ciboulette, ou d'une huile d'olive très douce.\n acheté\tPar Anne A. le 19 Jan. 2021 (Espadon fumé tranché 120g) :\n acheté\tPar Dorothee H. le 28 Déc. 2020 (Espadon fumé tranché 120g) :\n acheté\tPar Dany C. le 11 Mai 2020 (Espadon fumé tranché 120g) :\n acheté\tPar Annabel M. le 07 Avr. 2020 (Espadon fumé tranché 120g) :\nun poisson fumé d'exception\nJ'ai commandé ce produit par curiosité et j'ai été bluffée! C'est un poisson fumé incroyable, avec une chair très agréable. Idéal à l'apéritif.\nThonine fumée tranchée 120g