L’exemple de code suivant crée une instance de ToolTip la classe et l’associe à Form l’instance dans laquelle l’instance est créée.The following code example creates an instance of the ToolTip class and associates the instance with the Form that the instance is created within. Le code initialise ensuite les propriétés AutoPopDelayDelay, InitialDelayet ReshowDelay.The code then initializes the delay properties AutoPopDelay, InitialDelay, and ReshowDelay. En outre, l’instance de ToolTip la classe affecte ShowAlways à la true propriété la valeur pour permettre au texte info-bulle d’être toujours affiché, que le formulaire soit actif ou non.In addition the instance of the ToolTip class sets the ShowAlways property to true to enable ToolTip text to always be display regardless of whether the form is active. Enfin, l’exemple associe le texte info-bulle à deux contrôles sur Button un formulaire CheckBox, un et un.Finally, the example associates ToolTip text with two controls on a form, a Button and a CheckBox. L’exemple de code requiert que la méthode définie dans l’exemple se trouve dans Form un qui contient Button un contrôle button1 nommé et CheckBox un contrôle checkBox1nommé, et que la méthode soit appelée à partir du constructeur. Formde.The code example requires that the method defined in the example is located within a Form that contains a Button control named button1 and a CheckBox control named checkBox1, and that the method is called from the constructor of the Form.\nAvec la ToolTip classe, vous pouvez fournir des indications à un utilisateur quand l’utilisateur place le pointeur sur un contrôle.With the ToolTip class, you can provide hints to a user when the user places the pointer on a control. La ToolTip classe est généralement utilisée pour avertir les utilisateurs de l’utilisation prévue d’un contrôle.The ToolTip class is typically used to alert users to the intended use of a control. Par exemple, vous pouvez spécifier un texte d’info TextBox -bulle pour un contrôle qui accepte un nom, en spécifiant le format du nom à taper dans le contrôle.For example, you can specify ToolTip text for a TextBox control that accepts a name, specifying the format of the name to be typed into the control. En plus de fournir des indications, vous pouvez également utiliser la ToolTip classe pour fournir des informations d’état d’exécution.In addition to providing hints, you can also use the ToolTip class to provide run time status information. Par exemple, vous pouvez utiliser la ToolTip classe pour afficher les données de vitesse de connexion et de qualité de ligne lorsque l’utilisateur PictureBox déplace le pointeur sur un contrôle qui affiche l’état de la connexion Internet.For example, you can use the ToolTip class to display connection speed and line quality data when the user moves the pointer onto a PictureBox control that displays Internet connection status.\nLa ToolTip classe peut être utilisée dans n’importe quel conteneur.The ToolTip class can be used in any container. Pour spécifier explicitement un conteneur, utilisez le ToolTip(IContainer) constructeur.To explicitly specify a container, use the ToolTip(IContainer) constructor. En général ToolTip , un seul composant est utilisé pour créer des info-bulles pour plusieurs contrôles sur un formulaire unique.A single ToolTip component typically is used to create ToolTips for multiple controls on a single form. Après avoir créé un ToolTip, utilisez un appel séparé à la SetToolTip méthode pour associer le texte d’affichage de l’info-bulle à un contrôle individuel.After you create a ToolTip, use a separate call to the SetToolTip method to associate ToolTip display text to an individual control. Ensuite, lorsque l’utilisateur déplace le pointeur sur un contrôle, l’info-bulle avec son texte s’affiche.Then when the user moves the pointer on a control, the ToolTip with its text is displayed. Vous pouvez appeler SetToolTip plusieurs fois pour le même contrôle pour modifier le texte associé au contrôle.You can call SetToolTip more than once for the same control to change the text that is associated with the control. Pour obtenir le texte associé à un contrôle, utilisez la GetToolTip méthode.To get the text that is associated with a control, use the GetToolTip method. Pour supprimer toutes les associations de texte info-bulle avec ToolTip une instance de la RemoveAll classe, utilisez la méthode.To remove all ToolTip text associations with an instance of the ToolTip class, use the RemoveAll method.\nLe texte info-bulle n’est pas affiché pour les contrôles qui sont désactivés.ToolTip text is not displayed for controls that are disabled. À moins ShowAlways que la propriété ne truesoit définie sur, les info-bulles ne sont pas affichées lorsque leur conteneur est inactif.Unless the ShowAlways property is set to true, ToolTips are not displayed when their container is inactive.\nLa ToolTip classe fournit les propriétés et les méthodes suivantes pour modifier le comportement et l’apparence par défaut d’une info-bulle.The ToolTip class provides the following properties and methods to modify the default behavior and appearance of a ToolTip.\nMembres associésAssociated members\nAffichage manuelManual display Active, Show, Hide, ShowAlways, Popup, StopTimerActive, Show, Hide, ShowAlways, Popup, StopTimer\nMinutage des info-bullesToolTip timing AutoPopDelay, InitialDelay, ReshowDelay, AutomaticDelay, StopTimerAutoPopDelay, InitialDelay, ReshowDelay, AutomaticDelay, StopTimer\nContenuContent SetToolTip, GetToolTip, StripAmpersands, ToolTipIcon, ToolTipTitle, RemoveAllSetToolTip, GetToolTip, StripAmpersands, ToolTipIcon, ToolTipTitle, RemoveAll\nApparenceAppearance BackColor, ForeColor, IsBalloon, OwnerDraw, UseAnimation, UseFadingBackColor, ForeColor, IsBalloon, OwnerDraw, UseAnimation, UseFading\nSi vous souhaitez désactiver tout le texte d’info-bulle afin qu’il ne puisse pas être affiché dans votre application Active , vous pouvez utiliser la propriété.If you want to disable all ToolTip text so that it cannot be displayed in your application, you can use the Active property. En général, l’info-bulle est dessinée par le système d’exploitation, mais ToolTippour personnaliser l’apparence du OwnerDraw , vous true pouvez affecter à Draw la propriété la valeur et gérer l’événement.Usually the ToolTip is drawn by the operating system, but to customize the appearance of the ToolTip, you can set the OwnerDraw property to true and handle the Draw event.\nLa ToolTipTitle classe implémente l' System.ComponentModel.IExtenderProvider interface, qui a une méthode unique, CanExtend.The ToolTipTitle class implements the System.ComponentModel.IExtenderProvider interface, which has a single method, CanExtend. Les info-bulles étendent les contrôles sur le même formulaire au moment ToolTip du design, en ajoutant une propriété.ToolTips extend controls on the same form at design time, adding a ToolTip property. Pour plus d’informations sur les fournisseurs d’extendeurs, consultez la page fournisseursd’extendeurs.For more information about extender providers, see Extender Providers.\nInitialise une nouvelle instance de la classe ToolTip sans conteneur spécifié.Initializes a new instance of the ToolTip without a specified container.\nInitialise une nouvelle instance de la classe ToolTip avec un conteneur spécifié.Initializes a new instance of the ToolTip class with a specified container.\nObtient ou définit une valeur indiquant si l'info-bulle est actuellement active.Gets or sets a value indicating whether the ToolTip is currently active.\nObtient ou définit le délai initial pour l'info-bulle.Gets or sets the automatic delay for the ToolTip.\nObtient ou définit la durée d'affichage de l'info-bulle lorsque le pointeur de la souris s'immobilise sur un contrôle contenant le texte info-bulle spécifié.Gets or sets the period of time the ToolTip remains visible if the pointer is stationary on a control with specified ToolTip text.\nObtient ou définit la couleur d'arrière-plan de l'info-bulle.Gets or sets the background color for the ToolTip.\nObtient les paramètres de création de la fenêtre d'info-bulle.Gets the creation parameters for the ToolTip window.\nObtient ou définit la couleur de premier plan de l'info-bulle.Gets or sets the foreground color for the ToolTip.\nObtient ou définit le temps écoulé avant l'apparition de l'info-bulle.Gets or sets the time that passes before the ToolTip appears.\nObtient ou définit une valeur indiquant si l'info-bulle doit utiliser une fenêtre de bulle.Gets or sets a value indicating whether the ToolTip should use a balloon window.\nObtient ou définit une valeur indiquant si l'info-bulle est dessinée par le système d'exploitation ou par le code que vous fournissez.Gets or sets a value indicating whether the ToolTip is drawn by the operating system or by code that you provide.\nObtient ou définit le délai qui doit s'écouler avant que s'affichent des fenêtres d'info-bulle qui se suivent lorsque le pointeur de la souris passe d'un contrôle à un autre.Gets or sets the length of time that must transpire before subsequent ToolTip windows appear as the pointer moves from one control to another.\nObtient ou définit une valeur indiquant si la fenêtre d'info-bulle apparaît même lorsque son contrôle parent n'est pas actif.Gets or sets a value indicating whether a ToolTip window is displayed, even when its parent control is not active.\nObtient ou définit une valeur qui détermine comment le et commercial (&) est traité.Gets or sets a value that determines how ampersand (&) characters are treated.\nObtient ou définit l'objet qui contient des données fournies par le programmeur et associées au ToolTip.Gets or sets the object that contains programmer-supplied data associated with the ToolTip.\nObtient ou définit une valeur qui définit le type d'icône à afficher le long du texte d'info-bulle.Gets or sets a value that defines the type of icon to be displayed alongside the ToolTip text.\nObtient ou définit le titre de la fenêtre d'info-bulle.Gets or sets a title for the ToolTip window.\nObtient ou définit une valeur déterminant si un effet d'animation doit être utilisé lors de l'affichage de l'info-bulle.Gets or sets a value determining whether an animation effect should be used when displaying the ToolTip.\nObtient ou définit une valeur déterminant si un effet d'atténuation doit être utilisé lors de l'affichage de l'info-bulle.Gets or sets a value determining whether a fade effect should be used when displaying the ToolTip.\nRetourne true si l'info-bulle peut exposer une propriété extendeur au composant cible spécifié.Returns true if the ToolTip can offer an extender property to the specified target component.\nLibère les ressources non managées et effectue d'autres opérations de nettoyage avant que Cursor ne soit récupéré par le garbage collector.Releases the unmanaged resources and performs other cleanup operations before the Cursor is reclaimed by the garbage collector.\nRécupère le texte info-bulle associé au contrôle spécifié.Retrieves the ToolTip text associated with the specified control.\nMasque la fenêtre d'info-bulle spécifiée.Hides the specified ToolTip window.\nSupprime tout le texte info-bulle actuellement associé au composant ToolTip.Removes all ToolTip text currently associated with the ToolTip component.\nAssocie un texte info-bulle au contrôle spécifié.Associates ToolTip text with the specified control.\nDéfinit le texte info-bulle associé au contrôle spécifié et affiche l'info-bulle de façon modale.Sets the ToolTip text associated with the specified control, and displays the ToolTip modally.\nDéfinit le texte info-bulle associé au contrôle spécifié, puis affiche l'info-bulle pour la durée spécifiée.Sets the ToolTip text associated with the specified control, and then displays the ToolTip for the specified duration.\nDéfinit le texte info-bulle associé au contrôle spécifié, puis affiche de façon modale l'info-bulle à la position relative spécifiée.Sets the ToolTip text associated with the specified control, and then displays the ToolTip modally at the specified relative position.\nDéfinit le texte info-bulle associé au contrôle spécifié, puis affiche l'info-bulle pour la durée spécifiée à la position relative spécifiée.Sets the ToolTip text associated with the specified control, and then displays the ToolTip for the specified duration at the specified relative position.\nArrête la minuterie qui masque les info-bulles affichées.Stops the timer that hides displayed ToolTips.\nSe produit lorsque l'info-bulle est dessinée et que la propriété OwnerDraw a la valeur true et la propriété IsBalloon a la valeur false.Occurs when the ToolTip is drawn and the OwnerDraw property is set to true and the IsBalloon property is false.\nSe produit avant l'affichage initial d'une Info-bulle.Occurs before a ToolTip is initially displayed. Il s'agit de l'événement par défaut de la classe ToolTip.This is the default event for the ToolTip class.\nToolTip, composant (Windows Forms)ToolTip Component (Windows Forms)


Conditions de neige en Haute-Maurienne | 4 Janvier 2016 – Ski Touring Academy\nConditions de neige en Haute-Maurienne\nConditions de neige en Haute-Maurienne | 4 Janvier 2016\nL’hiver est enfin arrivé en Haute-Maurienne, et la neige est descendue jusqu’en vallée, avec 25cm à 1200m d’altitude.\nCette fois c’est sûr, la saison de fatbike est vraiment terminée !\nEt même si le vélo reste une bonne alternative au ski, nous sommes sûrement tous un peu fébriles ce matin à la vue de la montagne enneigée, après ces (très) longues semaines de sécheresse et de températures printanières sur les adrets.\nAlors on fait quoi ? On range les skis-cailloux, on racle les fat et on se jette dans les pentes ?\nEt si on réfléchissait un peu avant ?\nMalgré la chute de neige de cette nuit, le manteau reste peu épais, et les rochers, racines, arbres et autres crevasses ne se cachent pas bien loin sous la surface, donc méfiance : le danger lié à la présence de tout ces matériaux peu propices au ski reste le même. La couche de neige va de 25cm en vallée, jusqu’à plus de 60cm à 2480 au niveau de la station automatique de Bonneval sur Arc (ci dessous), ce qui est juste un bon début…pas plus.\nLe vent à aussi soufflé cette nuit, de 20 à 40 km/h avec des rafales jusqu’à 90, la neige en altitude n’est donc pas tombée de manière uniforme et il faut s’attendre à des variations importantes dans l’épaisseur de la couche.\nPrudence, on continue donc à skier sur des oeufs !\nLe bulletin d’estimation du risque d’avalanche pour ce 4 janvier indique un risque marqué, de 3 sur 5. Il évoque des possibilités de déclenchements à distance même dans des pentes peu raides, et parle d’une situation « délicate en altitude mais classique d’un début d’hiver peu enneigé ».\nEn effet, peu de neige ne veut pas dire peu de risque, et l’expérience tends même à prouver l’inverse.\nRegardons la situation telle qu’elle était encore il y a 48h :\nOn voit bien sur cette photo (28 décembre, La Norma) :\n-que les versants sud ont peu de neige au dessus de 2200m, et quasi rien en dessous.\n-que les versants nord ont un manteau neigeux peu épais, constitué de grains anguleux sans cohésion (la trace de montée est marquée mais les skis dérapent…pas agréable !).\nEn creusant un peu on voit mieux le phénomène :\nIci à 2000m, plein nord, toujours à la Norma, on est en présence d’une vingtaine de cm de grains anguleux (face planes, gobelets), typiques des couches fragiles. La majorité des avalanches sont liées à la présence de ces couches enfouies : c’est leur affaissement brutal, par surcharge, qui va rompre l’équilibre du manteau neigeux et mettre en mouvement les couches supérieures. Ce sont aussi elles qui permettent le déclenchement à distance, comme le souligne le bulletin de météo-france. Mais nous reviendrons sur tous ces phénomènes dans un prochain article.\nCes grains se développent par effet de gradient thermique (différence de température / épaisseur). Des couches peu épaisses et des températures froides sont donc les conditions les plus propices à leur apparition.\nMais il ne faisait pas très froid ces dernières semaines, n’est-ce pas ? On à là un bon enseignement à retenir : il peut faire doux dans les vallées, mais en altitude il y a toujours des endroits que le soleil n’atteint pas, et qui restent suffisamment froids pour permettre le développement des ces couches fragiles. D’autant plus que les nuits sont longues en Décembre.\nEn l’occurrence, ces grains ont continué à apparaitre et à croitre alors que les températures étaient loin au dessus des normales de saison…en bas !\n-On est en présence de neige fraiche, déposée soit directement sur le terrain, soit sur des couches fragiles, et parfois sur des zones de neige affectées et durcies par l’action du vent.\n-Le vent à soufflé, et il faut s’attendre à une couche de neige parfois épaisse, parfois inexistante.\n-il faut continuer à skier en douceur, le terrain n’est pas loin !\n-un manteau neigeux peu épais est potentiellement dangereux, attention à la fausse impression de sécurité quand il y a peu de neige!\n-Le plus important : savoir ce que l’on a sous les skis, et sous la poudre…\n-L’hiver est encore long, autant commencer tranquillement et en profiter jusqu’au bout !\nLa situation va s’améliorer petit à petit avec les prochaines dépressions qui devraient nous toucher rapidement.\nAllez, on range les vélos et on va skier !\nTous les articles par : Fred


ADUF : Voir le sujet - Microcoupures incessantes\nADUF Index du Forum » Freebox IP/ADSL Aller à la page Précédente 1, 2, 3, 4\nPosté le: Lundi 25 Février 2019 09:51:37 Numéro présent dans le profil, mais problème de récupération des caractéristiques de la ligne\nDepuis plus d'un mois, j'attends une réponse de Free. Impossible de les joindre car le fameux "ticket" est ouvert. Quand peut-on espérer une intervention digne de ce nom de leur part ?\n21/01/2019 Un ticket a été ouvert auprès de l'assistance technique. Ce ticket est en cours de traitement par nos équipes.\n23/01/2019 Une demande de vérification de nos équipements au n½ud de raccordement a été lancée.\n24/01/2019 Aucune anomalie n'a été repérée lors de la vérification de nos équipements au n½ud de raccordement. Notre support technique s'engage à poursuivre d'autres investigations jusqu'à résolution.\n31/01/2019Un rendez-vous était planifié avec l'un de nos techniciens itinérants entre 10h00 et 12h00.\n11/02/2019 Une demande de vérification des équipements de l'opérateur historique a été lancée.\n15/02/2019 Suite à la demande du 11/02/2019, Retour de l'opérateur historique : FIA\nPosté le: Mercredi 27 Février 2019 22:52:01 Numéro présent dans le profil, mais problème de récupération des caractéristiques de la ligne\nJ'ai trouvé ce message ce soir sur le WebDiag Free :\nLa dernière intervention ayant eu lieu sur votre ligne date du mercredi 27 février à 11h52.\nEt voilà ce que donne le journal de connexion ce même soir :\n27/02/2019 à 22:39:08 Connexion 7801 / 1025\n27/02/2019 à 22:38:22 Déconnexion\n27/02/2019 à 22:36:27 Connexion 7784 / 1025\n27/02/2019 à 22:35:41 Déconnexion\n27/02/2019 à 22:27:23 Connexion 7854 / 1025\n27/02/2019 à 22:26:36 Déconnexion\n27/02/2019 à 22:14:26 Connexion 7879 / 1025\n27/02/2019 à 22:13:39 Déconnexion\n27/02/2019 à 22:07:18 Connexion 7854 / 1025\n27/02/2019 à 22:06:32 Déconnexion\n27/02/2019 à 22:03:11 Connexion 7854 / 1025\n27/02/2019 à 22:02:24 Déconnexion\n27/02/2019 à 21:55:49 Connexion 7872 / 1025\n27/02/2019 à 21:55:03 Déconnexion\n27/02/2019 à 21:44:33 Connexion 7797 / 1025\n27/02/2019 à 21:43:46 Déconnexion\n27/02/2019 à 21:34:21 Connexion 7921 / 1025\n27/02/2019 à 21:33:35 Déconnexion\n27/02/2019 à 21:29:24 Connexion 7826 / 1025\n27/02/2019 à 21:28:37 Déconnexion\n27/02/2019 à 21:20:37 Connexion 7879 / 1025\n27/02/2019 à 21:19:50 Déconnexion\n27/02/2019 à 21:07:03 Connexion 7892 / 1025\n27/02/2019 à 21:06:16 Déconnexion\nIls attendent quoi pour venir me dépanner ?\nPosté le: Jeudi 7 Mars 2019 07:35:05 Numéro présent dans le profil, mais problème de récupération des caractéristiques de la ligne\nDéjà 8 mois de perturbations, d'attente, de passages de techniciens soit de chez Orange ou Free et un jeu de ping-pong inacceptable !\nImpossible de les joindre car un ticket est toujours ouvert, mais rien ne bouge.\nAlors à qui faut-il s'adresser ?\nPosté le: Jeudi 7 Mars 2019 09:54:37 Numéro présent dans le profil, mais problème de récupération des caractéristiques de la ligne\nEssaie de les titiller en passant par le lien "Résilier mon abonnement"\nPosté le: Vendredi 8 Mars 2019 09:59:17 Numéro présent dans le profil, mais problème de récupération des caractéristiques de la ligne\nMerci abel99 !\nLa personne contactée m'a promis de faire "remonter" le dossier... Ce qui semble montrer que la pile de dossiers doit être conséquente ou que l'on laisse traîner les cas problématiques...\nPosté le: Lundi 11 Mars 2019 20:03:06 Numéro présent dans le profil, mais problème de récupération des caractéristiques de la ligne\nC'est long 8 mois et je te salue pour ta patience... A ta place, j'aurais pris un abonnement sosh sans engagement à 20 ¤ pour les faire intervenir et trouver le perturbateur. Une fois rétabli et la ligne fiabilisée, j'aurais basculé à nouveau chez Free.\nJe m'explique, les accords de Free ou autres opérateurs tiers avec l'agrume ne comprennent qu'une "ligne bonne aux essais" sans prendre en compte la synchronisation, hormis au central téléphonique...ou les déconnexions @ .\nC'est embêtant, on peut aussi penser que c'est de la concurrence déloyale car ce n'est pas le même traitement qu'un client de couleur orange....mais c'est les contrats.\nFree a certainement les mains liées.\nSais tu quand la fibre de Free arrive à ton domicile ?\nPosté le: Mardi 12 Mars 2019 12:07:18 Numéro présent dans le profil, mais problème de récupération des caractéristiques de la ligne\nEffectivement Free ne peut pas me reprocher de ne pas avoir été patient ! Actuellement j'ai des coupures toutes les 2 minutes... et rien ne bouge.\nHier j'ai effectivement regardé du côté de chez Sosh, car je peux bénéficier de la fibre chez eux. En effet, Orange l'installe en ce moment dans ma rue. Tous mes voisins sont passés chez Orange.\nPar contre Free ne m'a encore rien proposé pour l'instant.\nPosté le: Mardi 19 Mars 2019 09:30:28 Numéro présent dans le profil, mais problème de récupération des caractéristiques de la ligne\nAucune réponse de Free depuis l'entretien téléphonique début mars et depuis le passage du technicien Orange du 27 février...\nMais je suis probablement moins intéressant que BFM TV !\nPosté le: Mardi 10 Septembre 2019 06:51:19 Numéro présent dans le profil, mais problème de récupération des caractéristiques de la ligne\nInscrit le : 22 Oct 2012\nJe viens de lire les 4 pages de ton poste, ou en est tu avec Free ?\nJe me retrouve en tous point de vue dans la même situation que tu as décrit, fibre dans la rue, déconnexions incessantes.\nLe technicien de Free est venu 2 fois mais pas de changement, imbroglio avec Orange ???\nPosté le: Mardi 10 Septembre 2019 20:40:26 Numéro présent dans le profil, mais problème de récupération des caractéristiques de la ligne\nFree a fini par remplacer ma vieille box par une 4K. Depuis les coupures ont disparu, mais la connexion est lente par moment.\nSi la situation est vraiment bloquée (Orange rejette la faute sur Free et Free en fait de même), essaye d'attirer l'attention en demandant la résiliation de ton contrat...


The Others - par CMON (VF par Edge) - On y joue - cwowd\nThe Others - par CMON (VF par Edge)\nalexlille Novembre 28, 2016, 10:04 #1\nEn déstockage chez Philibert → -50% avec le code EDGE50 ←\nBon j’ai pu faire une partie en tant que SIN (en configuration 3 joueurs) et bien je trouve le jeu très bon.\nJe confirme que les dalles peuvent être un peu chargées de tokens et surtout que l’échelle de celles-ci peut nuire à l’immersion mais en dehors de ça c’est du tout bon.\nLes règles sont assez simple à comprendre et à expliquer. Nous n’avons pas passé notre temps le nez dans le le livret.\nLes figurines sont au top, je ne reviens pas la dessus.\nIl y a pas mal de scénarios et l’offre du kickstarter permet de bien varier les plaisirs (héros et péchés).\nEn bref, je trouve vraiment le jeu excellent et il a fait l’unanimité.\nAvis personnel : J’ai pris bien plus de plaisir sur ce jeu que sur Conan mais bon c’est sûrement du à l’adaptabilité du jeu au nombre de joueurs et du fait que tout le matériel est directement exploitable.\n1000×1000 184 KB\nThe Others - de Eric Lang - par CMON\nkenshin Décembre 4, 2016, 10:09 #2\nEt voilou première partie tout à l’heure !\nFranchement que du bon. Partie à 3. Les 3 joueurs ont beaucoup aimé la simplicité du jeu, mais également sa richesse de part les nombreux choix. Le côté asymétrique. Le Qin a beaucoup aimé jouer au salop et préparer ses actions sournoisement (Lust). La tension qui monte plus la partie avance… Je parle même pas du matos qui a fait l’unanimité. Bref pour nous c’est validé ! Reste à rejouer pour voir la rejouabilité et confirmer le sentiment.\nLes Faith ont perdu sur leur dernier objectif (3/4) sur le fil au 3ème round du scénar d’intro. 2h de jeu. Avec un gros coup de malchance en perdant un perso lors du premier tour (explosion…).\nadmin1 Décembre 4, 2016, 10:13 #3\n2 de plus pour moi hier soir parce qu’on s’est limité dès le départ, histoire de ne pas jouer qu’à ça, à seulement 2 The Others avec tirage au sort de qui jouait le Sin. Première fois que je vois les joueurs se « battre » pour le rôle du méchant\nalexlille Décembre 5, 2016, 10:00 #4\nNouvelle partie de notre côté avec de nouveaux joueurs, tout le monde a accroché et à hâte de refaire une partie.\nCette nouvelle partie me confirme dans mon opinion, le jeu est (très) bon et assez tactique.\nBref il fait l’unanimité.\nfroh Décembre 6, 2016, 11:56 #5\nCe jeu est bien trop parfait pour l’humanité. Je dois purger l’humanité.\nzombie-killer Décembre 6, 2016, 12:02 #6\nAaaargh! Le dernier cavalier de l’apocalypse :mrgreen:\nen tout cas il plait ce jeu L’humanité doit être dejà corrompue\nkakitaben Décembre 6, 2016, 4:49 #7\nOui et la moindre connerie ne pardonne pas, d’un côté comme de l’autre.\nposeidon2 Décembre 6, 2016, 4:56 #8\nkakitaben Décembre 6, 2016, 5:53 #9\nalexlille Décembre 7, 2016, 9:45 #10\nbigyo Décembre 7, 2016, 12:32 #11\nJe confirme : pendant le KS, j’ai failli franchir le pas parce que le système de jeu avec corruption avait l’air bien sympa et parce que le kilo plastique quoi ! Mais c’est un jeu qui ne serait pas sorti chez moi, au cause de l’anglais et de la DA. Merci à BigYo de me l’avoir fait tester, car effectivement, il est très bon. Par contre, j’ai l’impression que l’OL roule sur les héros. Impression partagée ? [/quote] Je pense que ça dépend énormément du combo scénario/sin/acolyte choisi. Sur certains scénar, c'est beaucoup plus chaud de jouer contre certaines combinaisons.\nposeidon2 Décembre 7, 2016, 11:07 #12\nSans déconner en la refermant elle est partie pas droite j’ai un poil forcé (vraiment pas beaucoup prolis) et l,angle c’est ouvert. … sinon partie avec 3 neofite en ameritrash et bien un peu bizarre. Bon tout le monde a aimé c’est déjà bien. Mais il on été très vite sur les deux premièrs objectifs qui étaient de receperer 3 équipements + tuer 3 abomination (bel,e utilisation de la frappe orbitale cela dit) par contre ils ont faillit mourir avant de tuer l’avatar.\npeut on respawn l’avatar ?\ndans ce scénario en particulier comment lutter contre un OL qui met ces 3 monstres dans là même pièce. … et qui lance donc genre 15 dés ?\nSinon ça c’est finit par n e victoire des héros à 1 blessures prêt. … donc assez équilibré mais si u rythme bizarre donc. Au début je pensait me faire marcher dessus sévère. …\njfmagic16 Décembre 7, 2016, 11:42 #13\nEn effet, le rythme est très différent en cours de partie et la tension s’accélère. Du Tout Bon on te dit\nPour une pièce full monstres, aux heros de l’éviter au maximum\nposeidon2 Décembre 8, 2016, 1:07 #14\nComme par exemple, en y réfléchissant, le truc qui permet d’éloigner un monstre d’une case apres notre deplacement… genre l’avatar\nalexlille Décembre 8, 2016, 2:50 #15\nCe soir partie à 5 de mon côté, joueurs aguerris, jouant l’OL je sens que je vais suer des gouttes :twisted:\nkenshin Décembre 8, 2016, 3:01 #16\nposeidon2 Décembre 8, 2016, 4:30 #17\nkristovm Décembre 12, 2016, 5:56 #18\ntesté ce weekend, avis mitigé.\nLe figs sont belles mais perso je n’accroche pas, rien ne m’inspire les péchés dans le lot, de belles sculptures mais pas dans mes goûts du tout. je n’avais pas compris les choix artistiques lors du KS, après avoir tout regardé tranquillement à la maison, pas mieux.\nJe le savais déjà: aucun fluff, rien, ah si 3 lignes :mrgreen: , pas déçu comme j’étais déjà au fait mais bon bof.\nOn s’est fait massacré (2 joueurs, 4 survivants en jeu, 3 morts…) lors d’un round de jeu (le 4e de mémoire)catastrophique où nous avons raté tous nos jets, vraiment tout … et ou L’overlord a tout réussit ou presque . > un goût amer donc.\nnous avions joué avec le péché full tentaculess et son avatar enfant de Cthulhu… la map A avec comme objos: 4 équipement, tuer 4 / détruire 4 pentacles …\nNiveau système de jeu, mécaniques,… pas mal, rien de nouveau sous le soleil mais ça tourne bien, c’est facile à prendre en main.\nOn devrait re- rester dimanche après un contrées de l’horreur (tant qu’à avoir des tentacules, autant avoir du Cthulhu sur la table ^^) , je suis déjà convaincu que j’ai bien fait de ne pas backer, juste une partie de temps en temps pourquoi pas ( je n’aurai pas trop le choix de toute façon le copain ne joue qu’avec nous et ne pourra pas y jouer en solo…)\npapichampi Décembre 29, 2016, 10:24 #19\nPetite question dés : combien y-a-t-il de dés Sins et de dés Heros dans un pledge ? Et combien en faudrait-il pour être à l’aise (voir large) lors d’une partie ? Autrement dit combien de dés supplémentaires faudrait-il ajouter ?\njfmagic16 Décembre 29, 2016, 10:32 #20\n7 de chaque dans la boîte de base. 2 sins en sus par boîte pêché et 3 héros par team box.\nUne douzaine de chaque c’est bien.


Les petites addictions de Cranberries: L'Echappée - Allan Stratton\nL'Echappée - Allan Stratton\nHélas pour Leslie, son rêve va vite tourner au cauchemar... Jason, le nouveau qui attire tous les regards, n'est pas le garçon bien qu'il paraît être. Lentement, il tisse sa toile autour d'elle. Pour qu'elle ne puisse plus s'échapper.\nPour qu'elle lui appartienne. Corps et âme.\nL’Échappée est un des titre que j'attendais le plus dans cette rentrée littéraire (qui est déjà loin maintenant vu qu'on est en novembre) car j'avais été subjuguée par le style d'Allan Stratton dans Les chiens. C'était donc l'occasion pour moi de confirmer ou non mon amour pour cet auteur.\nDès les premières lignes, on retrouve cette ambiance si particulière et oppressante qui avait fait de son précédent livre un véritable page-turner.\nOn suit donc Leslie, adolescente de 16 ans qui va vivre son premier amour de façon vraiment particulière et le raconter dans un journal intime qu'elle doit réaliser pour son cours d'anglais.\nLa particularité de ce roman, c'est que Jason montre son véritable visage dès le début du livre: c'est un pervers narcissique et manipulateur qui va entraîner la jeune fille dans une véritable descente aux enfers.\nOn sent d'emblée l'influence et l'attraction qu'il exerce sur Leslie, qui se montre au départ confiante et naïve.\nNéanmoins, même si elle tente de se persuader du contraire, Leslie va rapidement se rendre compte de son erreur et tenter d'échapper aux sévices que lui fait subir le jeune homme.\nComme dans Les chiens, on retrouve cette ambiance pesante et glaçante qui nous suit tout au long de notre lecture, même si cette fois-ci elle n'a rien à voir avec une histoire de fantômes.\nIci les protagonistes sont bien vivants, et c'est cela qui nous glace les sangs. Jason est un personnage affreux: il est jaloux, possessif et c'est un manipulateur qui n'a aucune limite.\nPour ce qui est de Leslie, elle est tout d'abord d'une naïveté affligeante, mais on peut tout à fait comprendre qu'elle n'a d'abord absolument pas conscience de ce qu'il se passe autour d'elle.\nLorsqu'elle s'en rend compte, elle est d'abord terrifiée et n'ose pas intervenir de peur d'aggraver la situation. Mais lorsque la situation s'aggrave malgré elle, la jeune fille prend conscience qu'elle doit intervenir si elle veut sortir vivante de cette histoire.\nComme je le disais plus haut, ce roman est un véritable page-turner; une fois commencé il vous sera impossible de le refermer.\nDès le départ on est happé par l'histoire et on n'a plus d'autre choix que de suivre Leslie dans ses déboires, en espérant que la jeune fille finira par s'en sortir sans trop de dommages.\nJe me rends compte que j'ai bien du mal à vous transmettre toutes les émotions que j'ai ressentie à ma lecture de ce livre, tout simplement parce qu'elles se bousculent toutes et qu'on a parfois du mal à mettre le doigt dessus.\nMais je ne peux que vous conseiller de lire ce livre, dont le sujet est certes très dur, mais qui pourrait peut-être donner à certaines personnes (adolescentes ou adultes) la force de se détacher d'individus nuisibles qui peuplent leur existence.\nEn bref, L’Échappée est un roman addictif traitant d'un sujet dur et sensible, qui apporte son lot d'émotions diverses et dont on ne peut se détacher une fois la première page tournée.\nJe remercie les éditions Milan pour ce service presse\nLe site d'Allan Stratton\nTitre VO: Leslie's Journal (septembre 2008)\nSortie VF: 7 septembre 2016 aux Editions Milan\nEditions Milan / Lectures / Service presse / Thriller / Young Adult\nMallou14 (The Notebook 14) 7 novembre 2016 à 15:25\nLa couverture VO est assez perturbante, j'espère que ce n'est pas une scène du livre :/\nJe ne pense pas le lire cependant, le sujet ne me plaira probablement pas trop ^^\nCranberries 7 novembre 2016 à 16:20\nC'est vrai que la couverture VO ne donne absolument pas envie ^^\nMais le livre est bien :D


Réparation de porte blindée affaissée Hauville (27350)\nRéparation de porte blindée affaissée Hauville (27350) 24h/24 et 7j/7\nAccueil Réparation de porte blindée affaissée à Normandie Réparation de porte blindée affaissée à Eure Réparation de porte blindée affaissée à Hauville (27350)\nTarif réparation de porte blindée affaissée Hauville (27350)\nCombien coûte un serrurier en urgence à Hauville (27350) ? Quel est le Tarif réparation de porte blindée affaissée Hauville (27350) ? Il est très normal que de telles questions vous trottent dans la tête quand bien même vous avez une urgence de réparation de porte blindée affaissée à Hauville (27350). Face à des situations contraignantes pareilles, nous ne voudrions tout de même pas nuire à notre budget ! C’est dit et c’est compréhensible !\nÀ vrai dire, notre service de réparation de porte blindée à Hauville (27350) a vu le jour principalement pour cette raison : trouver un artisan serrurier Hauville (27350) pas cher s’est avérée une mission énergivore ! Le tarif serrurier d’urgence à Hauville (27350) est rarement fixe et cela engendre très souvent des surprises sidérantes sur la facture à la fin de l’intervention. Nous en sommes conscients parce que nous l’avons vécu !\nBesoin d’un service sos serrurerie Hauville (27350) à l’heure qu’il est pour une réparation de porte blindée affaissée Hauville (27350) ? Appelez Acni Service au 0980 801 801 maintenant et laissez-vous surprendre par le sérieux, la rigueur et l’efficacité de nos serruriers express Hauville (27350) !\nBesoin d’une estimation du Tarif réparation de porte blindée affaissée Hauville (27350) ? Demandez votre devis gratuit maintenant sur notre site, en un seul clic ! Notre système générateur de devis personnalisé vous donnera une estimation détaillée du prix de notre intervention.\nRéparation de porte blindée affaissée Hauville (27350) ROUTE DE BEAUFORT\nRéparation de porte blindée affaissée Hauville (27350) RUE BEAUNIEZ\nRéparation de porte blindée affaissée Hauville (27350) RUE DU BOIS ROBIN\nRéparation de porte blindée affaissée Hauville (27350) RUE DES CEDRES\nRéparation de porte blindée affaissée Hauville (27350) RUE DES CHATEAUX\nRéparation de porte blindée affaissée Hauville (27350) RUE DU CHATEAU DE PINSON\nRéparation de porte blindée affaissée Hauville (27350) RUE DE L EGLISE\nRéparation de porte blindée affaissée Hauville (27350) RUE DES FERMES\nRéparation de porte blindée affaissée Hauville (27350) RUE DES FONTAINES\nRéparation de porte blindée affaissée Hauville (27350) RUE DES GRANGES\nRéparation de porte blindée affaissée Hauville (27350) CHEMIN DU HALAGE\nRéparation de porte blindée affaissée Hauville (27350) RUE JEAN DE LALANDE\nRéparation de porte blindée affaissée Hauville (27350) ROUTE DE JERSEY\nRéparation de porte blindée affaissée Hauville (27350) RUE DE LA LIBERATION\nRéparation de porte blindée affaissée Hauville (27350) ROUTE DE LIGNEROLLES\nRéparation de porte blindée affaissée Hauville (27350) PLACE DE LA MAIRIE\nRéparation de porte blindée affaissée Hauville (27350) RUE DES MESANGES\nRéparation de porte blindée affaissée Hauville (27350) RUE DU MOULIN\nRéparation de porte blindée affaissée Hauville (27350) RUE DE L OREE DU BOIS\nRéparation de porte blindée affaissée Hauville (27350) RUE DU PARC\nRéparation de porte blindée affaissée Hauville (27350) RUE DE LA PLAINE\nRéparation de porte blindée affaissée Hauville (27350) RUE DES PLANTES\nRéparation de porte blindée affaissée Hauville (27350) RUE DES PLATANES\nRéparation de porte blindée affaissée Hauville (27350) ROUTE DE ST ANDRE\nRéparation de porte blindée affaissée Hauville (27350) RUE DES TILLEULS\nRéparation de porte blindée affaissée Hauville (27350) RUE DES VIGNES\nRéparation de porte blindée affaissée Hauville (27350) RUE DU VILLAGE\nRéparation de porte blindée affaissée Hauville (27350) RUE DE LA VOIE ROMAINE


peluche | blog concours\n1 juin, 2015 Commentaires fermés sur Gagne un Doudou Petit Béguin\nGagne un Doudou Petit Béguin\nHello je suis blogueuse et maman partenaires de la marque Petit Béguin. Aujourd'hui je te propose de participer au concours pour tenter de remporter ton doudou préféré. Pour ce faire rien de plus simple: Vas directement sur mon blog et suis les instructions (like de pages, partage et commentaire) Date de fin du concours : le 11 juin 2015 Lien vers la page concours : http://lafeebiscotte.com/2015/05/28/la-selection-petit-beguin-par-la-fee-biscotte/\n13 juin, 2014 Commentaires fermés sur Jeu-Concours Quelpneu : gagnez la peluche du chat FeuVert\nJeu-Concours Quelpneu : gagnez la peluche du chat FeuVert\nDescription du ou des cadeaux : Quelpneu lance son premier jeu-concours et vous offre la chance de gagner le magnifique chat en peluche Feu Vert. Ce chat est devenu une icône grâce à ses apparitions dans les publicités TV de Feu Vert. Ce cadeau plaira aux grands comme aux petits. Comment participer au concours ? Afin de participer, rien de plus simple. Il vous suffit de vous rendre sur la page du jeu-concours Facebook ; répondre correctement à deux questions ...\n17 avril, 2014 Commentaires fermés sur Gagner une maison avec Maisons Pierre et l’AJ Auxerre !\nGagner une maison avec Maisons Pierre et l’AJ Auxerre !\nCatégorie: Maison, Jardin et Décoration\nPour une 3ème année consécutive, le constructeur de maisons individuelles Maisons Pierre est le sponsor officiel de l'équipe de football de l'AJ Auxerre ! A cet effet, le grand jeu concours Challenge Goglden House Maison Pierre continue pour la 11ème session. Le CHALLENGE GOLDEN HOUSE MAISONS PIERRE a débuté le 25 septembre et continue jusqu'au 16 mai 2014 en plusieurs sessions. En participant au jeu concours, vous pouvez gagner une multitude de lots par tirage au sort! Les premiers ...\n17 novembre, 2012 Commentaires fermés sur Une boîte koutchoulou avec plein de surprises pour bébé dedans !\nUne boîte koutchoulou avec plein de surprises pour bébé dedans !\nSur le blog Dress Me & My Kids, vous pouvez tenter de gagner jusqu'au 19 novembre 2012 inclus une boîte Koutchoulou pour votre bébé ou enfant. Elle est personnalisée selon si c'est un garçon ou une fille. Coût du lot 28,30 € Pour découvrir la box reçue par Dress Me et jouer au concours, cliquez ici : http://www.dressmeandmykids.com/article-ma-boite-koutchoulou-de-novembre-concours-inside-112399199.html Il vous suffit de laisser un commentaire pour dire que vous participez. Et si vous voulez des chances supplémentaires, vous pouvez liker ...


Larbre prépare les 1000km de Catalunya\nLarbre Competition a révélé son trio de pilote pour la première manche Le Mans Series qui se tiendra à Barcelone. Steve Zacchia, Roland Berville et Sébastien Dumez se partageront le volant de la Saleen.\nLes 3 pilotes auront pour objectif de décrocher un bon résultat dans une catégorie maigre (4 voitures), 1 an après la dernière apparition de Larbre en LMS. Le 3 pilotes ont déjà fait plusieurs courses chez Larbre.\nSteve Zacchia a notamment participé à la victoire de catégorie en GTS en 2004 sur une Ferrari 550 Maranello. Concurrent en FIA GT ainsi qu’en Porsche Carrera Cup il a notamment remporté les 1000 Milhas avec l’Aston Martin DBR9 Larbre, lors de la dernière course de la saison LMS 2007. L’an passé, le Suisse fut un volant d’un prototype Suisse lui aussi, la Lola du Speedy Racing Team Sabeh LMP2, lors des Le Mans Series et des 24 Heures du Mans. Pour mémoire, on se souviendra que Zacchia avait violemment endommagé la Saleen S7R l’an passé lors des 24 Heures de Spa Francorchamps au warm-up.\nLe français Roland Berville est un autre habitué de la famille Larbre, participant notamment au sein de la structure française au dernier meeting FIA GT l’an passé à San Luis, Argentine, ou encore aux 24 Heures du Mans 2007.\nSébastien Dumez, plusieurs fois champion en Carrera Cup, connait la structure Larbre depuis 2001…Depuis deux saisons il était engagé en Le Mans Series avec une Corvette C6.R… ce sera pour lui une grande première au volant de la Saleen.\n1000 km de Catalunya : 46 partants\n46 voitures sur la piste pour la première course de la saison. Alors que l’ALMS perd un peu de sa superbe avec un maigre plateau d’une vingtaine de voitures pour St Petersburg, le championnat Européen lui fait le plein. On ne peut que s’en féliciter. Pour sa deuxième venue sur la piste catalane, Le Mans Series tape fort avec pas moins de 12 LMP1, 16 LMP2, 4 LMGT1 et 14 LMGT2 !\nAston Martin Racing, après avoir quelque peu joué de malchance lors des Essais, aura à cœur de montrer sa fiabilité et son efficacité, face à des adversaires de renom : les Courage-Oreca du team d’Hugues de Chaunac et de Signature Plus, les deux Pescarolo du team éponyme, deux Ginetta Zytek et une Lola Coupé motorisée par Aston Martin. Excepté les deux dieselistes qui se sont affrontés à Sebring (Audi et Peugeot), le gros de la prochaine édition des 24 HEures du Mans sera donc bien là. Cette manche Espagnole sera aussi l’occasiond ‘apprécier pour la première fois en piste les mystérieuses Audi R10 du team Kolles, officiellement soutenues par le constructeur allemand.\nEn LMP2, 16 voitures se battront pour les trois premières marches du podium. Là encore, grosse différence avec le P2 américain ou les Lola Mazda n’ont pas donné beaucoup de résistance aux Acura. A noter, la diversité de cette catégorie, dans laquelle sont représentés pas moins de 9 châssis différents, 7 nationalités de teams et pas moins de 3 manufacturiers sur les 5 présents sur la saison ! Une chose est sûre, en LMP2, l’ennui ne sera pas de mise !\nEn LMGT1, les teams français affronteront les écuries venues de l’Est avec les Slovaques du team ARC Bratislava-Kaneko et leur Saleen S7-R, mais aussi les Russes de l’IPB Spartak Racing et leur très belle Lamborghini Murcielago R-GT. Deux équipages 100% « Frenchy » pour cette catégorie toujours hautement disputée. On retrouvera en effet le vainqueur 2008 Luc Alphand et sa Corvette C6.R qu’il partagera avec Patrice Goueslard et Yann Clairay ainsi que la Saleen S7-R de Larbre Competition pilotée par Patrick Bornhauser, Fréderic Makowiecki et le désormais habitué des pistes David Smet/Hallyday.\nPas moins de 14 voitures en LMGT2, parmi lesquelles Porsche 997, Ferrari F430, Lamborghini Gallardo, Aston Martin Vantage…en tous cinq modèles différents et des pilotes de renom : Christophe Bouchut, Marc Lieb, Antonio Garcia, Gianmaria Bruni… Cette catégorie est aussi celle des « people » cette saison, allant des tenors de la politique avec Lord Drayson, aux héritiers de têtes couronnées comme le Prince Albert von Thurn und Taxis, ou ceux de grands noms du sport automobile comme Leo Mansell ou Nicolas Prost, qui lui officiera en LMP1. On peut parier que les objectifs – des paparazzis peut-être ?- seront braqués sur cette catégorie cette année !\nLe Team Falken en renfort en ALMS\n10 years ago\tActualitésalms falken team, falken porsche, team falken tire\nLe team Falken rejoindra le plateau ALMS dès la prochaine manche à St Petersburg. Falken Tire Corporation a révélé un programme qui verra l’engagement d’une Porsche 911 GT3 RSR lors de certains événements de la saison. Le Team Falken Tire ser ainsi à Long Beach, au Petit Le Mans ainsi qu’à Laguna Seca (comprenez les meetings jouissant de la plus forte visibilité). Il est question d’une éventuelle participation à l’année dès la saison 2010.\nLa Porsche du team Falken en essais\nBryan Sellers et Dominic Cicero se partageront le volant. Sellers fut pilote officiel pour Panoz et BMW depuis ses débuts en ALMS en 2005. Il réalisa également un test avec Red Bull F1 en 2002…\nCicero lui a remporté le championnat Nord Américain de Formula Renault, et possède une petite expérience en proto et GT depuis 2005….\nL’équipe ne jouera pas les places de la catégorie, mais va se concentrer sur le développement du AZENIS RT SLICKS, nouveau pneu destiné à la Porsche 911 GT3 RSR. A suivre dès St Petersburg.\nBMS en FIA GT avec 2 Ferrari F430\nFerrari du BMS Scuderia\nLe team BMS Scuderia vient de nous faire parvenir un communiqué aussi bref que clair : l’équipe participera au championnat FIA GT saison 2009 avec deux Ferrari F430. L’une sera confiée à Matteo Malucelli et Paolo Ruberti (la n°77) et l’autre à Kenneth Heyer et Diego Romanini (la n°78)\nLe communiqué de l’équipe BMS :\nBMS Scuderia Italia will attend the FIA GT Championship 2009 (GT2) with two Ferrari F430GTC my\nMatteo Malucelli and Paolo Ruberti will drive in the race the car n. 77 while on the car n.78 there will\nbe the young italo-german crew formed by Kenneth Heyer and Diego Romanini, both starters for the\nfirst time in the FIA GT.\nBrescia, 27th of march 2009\n10 years ago\tPhotosbruno senna\nLe pilote Brésilien a réalisé un test avec l’équipe Française et participera aux prochaines 24 Heures du Mans avec Oreca. Une jolie surprise.\nBourdais en tête à queue à Sebring !\n10 years ago\tActualitéssebastien bourdais, sebring 2009\nCrédit photo : KennethBartonMotorsport\nL’Audi R15 remporte les 12 Heures de Sebring\n10 years ago\tPhotos\nAudi a remporté les 12 Heures de Sebring, dès la première participation de sa R15. Tout comme la R10 et la R8, la R15 semble promise à une belle carrière.\nWR, on se concentre sur les LMS\nLa déception de ne pas figurer sur la liste des concurrents invités aux 24 heures du Mans digérée, le Welter Racing s’apprête à prendre la direction du Circuit de Catalunya, théâtre du coup d’envoi de la saison Le Mans Series. A l’image des travaux de développement consentis durant l’intersaison, le prototype de Thorigny sur Marne a reçu sa dernière évolution cette semaine…\nWR Salini avec ses couleurs 2009\nObjectif Le Mans – Saison 2\nObjectif avoué du travail de développement mené depuis l’automne, les 24 heures du Mans 2009 ne sont plus qu’un hypothétique rendez-vous sur l’agenda de Stéphane Salini : « L’attachement historique de l’équipe à l’épreuve mancelle et l’intense travail mené durant l’intersaison n’auront pas suffi mais le comité de sélection a quand même intégré la WR parmi les voitures de réserve. Nous serons prêts s’il le faut, en ces temps de crise on peut s’attendre à tout y compris une rafale de désistements… mais nous ne nous faisons pas d’illusions. »\nDéçus mais pas abattus pour autant, Gérard Welter et ses hommes se concentrent désormais sur leur objectif unique : progresser dans la hiérarchie et prouver en piste, la légitimité d’une invitation au départ des 24 heures du Mans 2010. « Le 4 avril, nous fêterons le premier anniversaire du retour de l’équipe en compétition » se souvient Stéphane. « Les progrès accomplis depuis notre première sortie officielle sont énormes. Philippe (Salini NDLR) et moi- même avons beaucoup appris de notre première saison et l’auto s’est métamorphosée cet hiver sous l’impulsion de Tristan Gommendy. A Barcelone nous\naurons à cœur de montrer à tous l’efficacité du prototype conçu, développé et exploité par nos soins. »\nUne chose est sûre, l’auto ne passera pas inaperçue, ses origines franco-françaises non plus ! Fruit d’une collaboration audacieuse, la nouvelle décoration met en avant le talent artistique d’un jeune passionné de 25 ans. A ses heures perdues, David Usal « s’amuse » à repeindre virtuellement ses prototypes préférés. Relayé par un site spécialisé dans l’endurance-automobile, ses recherches créatives ont rapidement suscité l’intérêt de Pascal Coquin, responsable de la communication du team. « C’est la première fois qu’une équipe m’offre la chance d’ancrer mes réalisations dans la réalité, je n’aurais jamais cru que ça puisse arriver » s’étonne le jeune charentais. « Début janvier, Pascal m’a proposé de faire des essais sur la base des vues issues de la\nmaquette numérique. Une fois l’orientation artistique définie, il m’a fallu affiner mon travail en tenant compte des différentes contraintes techniques. Les couleurs rouges et bleues sont obtenues en découpant des plaques d’adhésif coloré, leur application sur la carrosserie implique des découpes relativement simples. Cette technique interdit aussi l’emploi de couleur sur les pièces susceptibles d’être remplacées en course comme les persiennes au niveau des passages de roues avant. Enfin, on ne peut soumettre ces stickers à de fortes contraintes thermiques, il a donc fallu contourner les sorties d’échappements. »\nRendre l’auto plus photogénique tout en conservant son identité française… la mission confiée à David aboutie sur un prototype qui ne déplaira pas à Jean Graton, le créateur de la bande dessinée Michel Vaillant. Du rêve à la réalité, c’est d’ailleurs l’esprit de cette émouvante collaboration qui pourrait bien susciter l’intérêt d’autres concurrents. C’est en tout cas ce qu’espère David : « Je n’ai suivi aucune formation professionnelle dans ce domaine. Grâce au Welter Racing, je dispose maintenant d’une vitrine vivante qui témoigne de mes capacités à habiller une auto en respectant le cahier des charges d’un projet concret. »\nMécanique, aérodynamique, esthétique… c’est une voiture revue et corrigée en profondeur qui s’apprête à embarquer dans le camion qui la mènera au paddock du circuit de Catalunya. Là bas, un jeune spectateur découvrira « en vrai », un prototype qu’il a minutieusement étudié et valorisé cet hiver : « Je meurs d’impatience d’y être enfin. J’éprouverai très certainement un gros pincement au cœur en la voyant évoluer sur la piste. »\nSebring 2009 : 4 Crash en vidéo\n10 years ago\tActualitésAccident Le Mans, sebring 2009\nLe public de Sebring, toujours aussi nombreux\nLes 12 Heures de Sebring 2009 furent le théatre d’une magnifique bataille entre Audi et Peugeot. Au terme des 12 Heures, c’est bien la nouvelle arme de Audi, la R15, qui s’impose… Mais une course de 12 Heures, c’est aussi l’occasion d’assister à quelques sorties de pistes et crash. Voici en vidéo 4 crash issus de ces 12 Heures de Sebring 2009.\nBataille Ford / Porsche en GT2\nDès le 4e tour de cette édition 2009 des 12 Heures de Sebring, le premier incident en piste intervient. Joerg Bergmeister, parti secon de la catégorie sur la Porsche Flying Lizard n°45 bataille avec la Ford du Robertson Racing n°40.\nLe duel entre la Ford et la Porsche. Copyright Auto Exposure Canada\nDans le premier enchainement de virages, la Ford ressort à la même hauteur que la Porsche. Bergmeister et Murry sont coté à cote. Une touchette endommage la suspension arrière gauche de la Porsche, tandis que la Ford elle, continue et se bat même avec la Panoz de PTG…\nRichard Lietz dans les pneus\nRichard Lietz, le pilote Autrichien au programme complet pour 2009, se fait surprendre aux essais… Dans le virage 17, il part à la faute et expédie sa Porsche dans les pneus…\nPanoz et Porsche\nLe Flying Lizard et la Porsche n°45 en particulier n’auront pas été épargnés pendant ces 12 Heures de Sebring…Une magnifique bataille entre la Panoz PTG de Ian James et la Porsche de Marc Lieb se termien dans le virage 17… Les deux voitures se retrouvent coté à cote. La Porsche a pris l’intérieur, et profite d’un meilleur grip en sortie. Elle passe la Panoz qui, avec moins de reprise, se trouve légèrement dépassée. Mais Marc Lieb se rabat et les 2 voitures se percutent. La Panoz n’a rien, mais Marc Lieb a lui endommage toute la partie arrière de l’auto.\nSébastien Bourdais en tête à queue\nSébastien Bourdais est en tête avec la Peugeot 908. La bataille avec l’Audi est rude, mais le français possède une bonne avance, de 27,5 secondes. Il part en tête à queue, sans gravité, et redémarre de suite sans perdre sa première place mais une poignée de seconde par rapport à l’Audi R15. De nouvelles secondes perdues dans la bataille.\n10 years ago 1 Comment Actualitésbmw m3 alms, bmw m3 alms race, Bmw m3 gtr 2009, bmw m3 photos\nSunoco france : carburant officiel en V de V pour 2008 et 2009\n10 years ago 1 Comment Actualités\nSunoco, le leader mondial des carburants compétition, est arrivé en France par la grande porte : V de V organisation et Team FJ, importateur officiel Sunoco France, ont réalisé un partenariat faisant de Sunoco le carburant officiel des meetings V de V Série FFSA pour les saisons 2008 et 2009. Le but est de fournir à tous les concurrents un carburant très haute performance et un service de distribution de qualité.\nLogo de la compagnie Sunoco\nSunoco est un grand pétrolier américain bien connu pour ses carburants compétition (voir notre article au sujet de la Porsche Sunoco). Il est fournisseur officiel de nombreux championnats et épreuves à travers le monde comme la NASCAR ou les 24H de Daytona. Le service compétition Sunoco fait partie d’un conglomérat mondial possédant des pipelines, des raffineries, des stations et des usines chimiques sur tous les continents. A la pointe de la technologie, Sunoco propose des carburants compétition dont la base est l’alkyle de pétrole : un pétrole distillé très pur, ce qui garantit un très haut niveau de performance. Sunoco fait également un pas important vers l’écologie en proposant des carburants pauvres en souffre et en benzènes, mais également en intégrant à tous ses carburants une part d’éthanol.\nSunoco France propose une large gamme de carburants compétition haute performance, spécialisés pour chaque discipline et pour chaque type de motorisation : Rallye, Circuit, Moto, Karting, Drag racing …. On peut notamment ressortir 3 carburants phares :\nSunoco R Turbo Compétition : un carburant homologué FIA spécialement développé pour les moteurs Turbo permettant des performances exceptionnelles et un haut niveau de fiabilité. Idéal en rallye sur les WRC, groupe A ou groupe N.\nSunoco CF : Un carburant homologué FIA optimisé qui offre d’excellentes performances sur les moteurs turbo comme atmosphériques. C’est le carburant officiel des meetings VdeV Série FFSA.\nBIOETHANOL E85 Racing : Un biocarburant spécialement conçu pour la compétition, constant en éthanol à 85%, qui assure un haut niveau de performance tout en protégeant le moteur.\nAston Martin DBR1 : Déjà 50 ans !\n10 years ago 1 Comment Actualitésaston martin dbr1\n2009 marquera la célébration des 50 ans de la victoire Aston Martin aux 24 Heures du Mans. C’était le dimanche 21 juin 1959. 2 Aston Martin DBR1 terminèrent en tête des 24 Heures du Mans. La n°5 de l’équipage Roy Salvadori/Shelby devançait la n°6 de Trintignant/Frère.\nAston Martin DBR1 : Une tenue de route exemplaire\nPaul Frère a toujours fait l’éloge de la machine qui lui a permis de gagner cette édition 1959 des 24 Heures du Mans. »De toutes les voitures que j’ai pilotées en course, c’est sans doute celle qui avait le meilleur comportement routier. Elle était à son aise sur tous les circuits : à Spa ou à Goodwood comme au Mans« . Et il faut dire que cette tenue de route particulièrement bonne sur l’Aston martin DBR1 lui permettait de compenser son handicap de puissance. En effet, la DBR1 ne disposait que de 240 ou 250 ch alors que le V12 Ferrari concurrent, de même cylindrée, dépassait lui les 280 ch. Parfaitement à l’aise sur un circuit comme le Nùrburgring, sinueux, l’Aston Martin n’était pas « vraiment » taillée pour Le Mans. Le circuit du Mans lui convenait moins qu’à une Jaguar D, par exemple.\nAston Martin DBR1 : Un rêve de victoire au Mans !\nDavid Brown, le propriétaire d’Aston Martin, rêvait d’une victoire aux 24 Heures du Mans. Il atteindra son objectif en 1959 donc, en profitant de certaines circonstances favorables :\nl’abstention de Jaguar,\nl’apparition d’un nouveau règlement, limitant à 3 litres la cylindrée des voitures.\nCar jusqu’en 1956, Aston Martin avait aligné des DB3 et DB3S, similaires aux DB2 et DB2/4 de série. Mais John Wyer, directeur sportif d’Aston Martin, décida d’une refonte totale de la DB3S. L’objectif était de faire de la DB3S une voiture nouvelle, cumulant tous les progrès engrangés par Aston martin. Ce nouveau modèle fut baptisé DBR1, pour David Brown Racing 1.\nLe travail fut si important sur la base de la DB3S, que l’on ne conservait que ses suspensions à barre de torsion (bras tirés à l’avant, essieu De Dion à l’arrière), ainsi que les dimensions des cylindres (83 x 90 mm) et la culasse.\nTout le reste de l’Aston Martin DBR1 était nouveau. Châssis, bloc-cylindres en alliage léger et carrosserie très typée « Italie ». La première apparition de la DBR1 au Mans date de 1956 dans la catégorie prototype. Mais le règlement de l’époque lui imposait une cylindrée réduite à 2,5 litres… pas suffisant pour parler de victoire. Qui plus est, l’Aston Martin DBR1 allait vite subir des ennuis de boîte de vitesses. D’ailleurs, si Paul Frère est élogieux à propos de la tenue de route, il est tout aussi franc quant à son ressenti à prpos de la boîte de vitesse : « Elle n’avait que des défauts : fragile, dure, lente, avec une commande imprécise »\n1957 fut la première année ou la DBR1 commença à briller en compétition. A Spa face aux Jaguar D et au Nùrburgring. Malheuresement, le grand rendez vous des 24 Heures du Mans allait être un échec : aucune Aston Martin DBR1 ne termina la course. outre la concurrence des autres firmes, la DBR1 devait faire face à un autre modèle Aston Martin : la DBR2. Équipée d’un nouveau moteur de 3,7 litres (présent sur la DB4), la DBR2 avait les faveurs en interne, la DBR1 se trouvait de fait négligée au profit du modèle plus puissant. L’histoire se répéta ainsi en 1958, ou les 24 Heures du Mans furent un véritable échec. Au lendemain de cette édition 1958, la DBR1 va évoluer, bénéficiait d’une nouvelle culasse avec des soupapes de plus grand diamètre. Un bloc-cylindres permettait de gagner 10 ou 15 chevaux\nLors de la saison 1959, Aston Martin, grâce à l’insistance de Stirling Moss, engage une voiture au Nûrburgring. Moss y remporte avec la DBR1 une de ses plus brillantes victoires, mais les Ferrari préparent elles les 24 Heures du Mans. Désormais équipées de freins à disques, les Ferrari sont bien supérieures aux Aston Martin DBR1. Phil Hill parvient à tourner, à bord de sa Ferrari, en 3’59 » soit 18 secondes de moins que la plus rapide des Aston Martin DB1.\nPlutôt que de se plonger dans la partie mécanique, Aston Martin s’attache à l’aérodynamique. Des essais en soufflerie permettent de revoir la partie arrière, tandis que les ailes avant deviennent plus enveloppantes. Le cockpit est désormais recouvert de plastique transparent. Avec ces modifications, la DBR1 gagne de 15 à 20 km/h dans la ligne droite des Hunaudières.\nTrois équipages sont engagés à bord d’Aston Martin DBR1 pour Le Mans 1959 :\nLa voiture de Moss/Fairman sera le lièvre tandis que les 2 autres voitures feront une course d’attente. Moss et Faiman disposent d’une DBR1 plus puissante (255 ch contre 244 pour les deux autres équipages). Les deux lièvres, Aston Martin et Ferrari, vont se livrer une petite bataille…\nLa Ferrari abandonnera sur panne de transmission, et la DBR1 aussi devra rendre les armes.\nGendebien et Hill, vainqueurs en 1968, sont en tête au petit matin, devant les 2 DBR1 restantes. Mais un joint de culasse cède à moins de 4 heures du but. Aston Martin remporte pour la première fois les 24 Heures du Mans, la DBR1 rentre dans la légende.\nCrédit photo : Ian-Alexander, scroggzilla, Dmentd\nSpeedy Sebah : 2 Lola, 2 catégories…\n10 years ago\tLe Mans, Photos\nLes Essais Officiels ont accueilli les héritiers de trois des plus grands noms du sport automobile. Bruno Senna bien sûr, qui est venu hier tester la LMP1 du team Oreca.\nMais aussi Nicolas Prost, venu rouler sur la Lola du Speedy Racing team Sebah sous les yeux experts de son père le champion Alain Prost. Nous retrouverons le jeune homme dès les 1000 Km de Catalunya, en avril prochain, et tout au long de la saison.\nDébuts de l’Aston Martin Lola\n10 years ago\tLe Mans, Photosaston martin lmp1\nDeux Lola Aston Martin ont fait leur débuts en Le Mans Series tests et ont réalisé de bons temps, mais Tomas Enge a été victime d’une sévère sortie de piste au volant de la n°007 dimanche après-midi.\nOreca en tests au Paul Ricard\n10 years ago\tPhotoscourage oreca lc70, oreca courage 2009\nHistoire de la Ford GT40 Mark II (1963 / 1966)\nEn 1963 (le 21 Mai précisément), des représentants de Ford proposaient à Enzo Ferrari de racheter ses usines. Ce dernier claqua sa porte, et de ce jour naquit une décision importante : celle de concurrencer Ferrari en compétition. De cette volonté naîtra la Ford GT40.\nLee lacocca, responsable de la division Ford à l’intérieur de la Ford Motor Co, constituait rapidement une équipe dont la mission principale était de battre Ferrari sur son propre terrain, la compétition. Une épreuve en particulier est ciblée, ce sont bien évidemment les 24 Heures du Mans. Dans cette équipe commando on retrouve des noms restés célèbres comme Carroll Shelby, créateur des AC Cobra et vainqueur au Mans en 1959. Le groupe, une fois constitué, est parti pour sa première mission, en Europe : Shelby et les autres sont venus au Mans en 1961, observer sur le terrain la supériorité des Ferrari. En 1961, la domination Ferrari est totale, avec 6 Ferrari en tête du classement d’un bout à l’autre de l’épreuve.\nL’auto qui impressionne le plus le petit groupe de chez Ford n’est pas une Ferrari, mais une Lola. Il s »agissait de la Lola GT créée par l’Anglais Eric Broadley. Sa course, vite interrompue par un accident, ne reflète pas assez bien son potentiel… sa conception parait prometteuse aux ingénieurs Ford. Ainsi, Broadley est embrigadé dans l’équipe Ford et collabore pour créer une nouvelle auto inspirée de son coupé du Mans. Carroll Shelby coordonne le projet et recrute John Wyer, ancien directeur sportif d’Aston Martin.\nLe travail commence et abouti sur l’inscription de deux GT40 aux essais préliminaires des 24 Heures du Mans, en avril 1964. L’appellation GT40 fait son apparition, tirée de la hauteur de la voiture (40 pouces). La GT40 est alors une révolution. Première voiture fermée à moteur central à batailler avec les voitures découvertes à moteur avant, la GT40 va rentrer dans l’histoire. Pas de carcasse tubulaire pour la GT40, la coque est en tôle d’alliage léger rivée et collée. La fibre de verre et la résine polyester font également leur apparition. A l’origine, la GT40 devait être dotée de pores pavillon (comme sur la Mercedes 300 SL). Mais pour des raison des sécurité (risque d’emprisonner le pilote en cas d’accident) on leur préfèrera des portières à ouverture classique… C’est ce qui explique que la GT40 possède une découpe de porte si particulière.\nLes premiers essais de la GT40 n’apportent guère satisfaction, notamment sur le plan aérodynamique. L’avant avait tendance à se soulever à grande vitesse, rendant la GT40 totalement instable. Phil Hill règle le problème en préconisant le spoiler, pour réduire l’effet de portance. La GT40 est la première à avoir utilisé cet élément.\nGT 40 Le Mans : les débuts sur piste\nLa saison 1964 ne sera pas un succès pour la GT 40. Mis à part au Nürburgring avec Phil Hill, la GT40 ne brille pas encore… aucune victoire au terme de cette première saison. Mais pour la saison 1965, le V8 de 4,2 litres est remplacé par un V8 typiquement Ford, comme celui qui équipe les modèles de série (Mustang notamment).\nUne victoire aux 2 000 Km de Daytona en début de saison 1965 récompense ce travail. Mais les performances ne semblent pas encore satisfaire Ford. On projette alors d’embarquer dans la GT 40 le V8 de 7 litres équipant les gros modèles de la gamme Ford. L’objectif est de donner à la GT40 450 ou 500 ch. Mais tout l’arrière de la voiture doit être redessiné pour mettre en place un moteur tel que celui-ci. La transmission doit elle aussi être revue pour pouvoir gérer le nouveau couple…\nL’édition 1965 des 24 Heures du Mans arrive. Sur les 6 GT40au départ ,2 possèdent le gros moteur de 7 litres. La performance est au rendez-vous, mais pas la fiabilité… Phil Hill s’envole dès le départ et scotch les Ferrari. Il signe d’ailleurs dans les 20 premières boucles un nouveau record du circuit. Mais après 6 heures de course, une seule GT40 est encore en vie. La fiabilité manque mais la performance est là. Chez Ford, on doit désormais se concentrer sur la fiabilisation de l’ensemble et continuer le développement de ce monstrueux moteur 7 litres.\nGt40 1966 : place à la Mark II\nDans l’intersaison 65 / 66, la carrosserie subit plusieurs retouches. Le moteur est testé au banc selon un cycle très étudié qui reproduisait celui du circuit des 24 Heures du Mans… sur une durée de 48 heures. La GT 40 Mark II naît alors.\nLa saison 1966 débuta sous les meilleurs auspices. Victoire à Daytona puis à Sebring (à noter que cette année là, Ferrari avait fait l’impasse sur l’épreuve californienne). Au Mans, Ford fait figure de mastodonte : 8 Ford GT40 Mark II sont au départ. Le tournant de la course est intervenu à la 10e heure. La Ferrari P3 de Rodriguez et Ginther, la Ferrari jusque là la plus combative, restait à son stand avec une boîte de vitesses cassée. 8 Ford sont alors en tête de l’épreuve.\n3 seulement passeront la ligne d’arrivée. Ford tenait là sa revanche en imposant un V8 dans une voiture mythique…\nPour en savoir plus sur la GT40 :\nRécits de course et Slot Racing chez Le Mans Slot Racing\nPhotoShop : Changer facilement la couleur d’une voiture\n10 years ago 3 Comments Photosaston racing green\nVous réalisez des clichés d’automobiles anciennes ou même de modèles récents. Vous est il arrivé de vous dire : mince, et si cette voiture était d’une autre couleur, la photo serait meilleure… Voici un guide Photoshop pour changer facilement la couleur d’une voiture.\nChoisissez la photo adéquate. Des couleurs unies seront bien plus faciles à retoucher. Dans mon exemple, j’ai pris un cliché que j’ai réalisé lors de l’édition 2008 du Mans Classic. On y voit une Aston Martin, garée dans la zone du club Aston Martin. La couleur de l’auto, de base, est grise. (suite…)\nPage 53 sur 55« Récents«...102030...5152535455»


Travailler Jeux Ensemble pour les enfants / Calhounride.com\nTravailler Jeux Ensemble pour les enfants\nEnseigner aux enfants à travailler ensemble, peuvent développer leurs compétences sociales et de communication. Utilisez un peu de fournitures et de créativité pour fournir des jeux qui enseignent aux enfants l'importance de la coopération. Les jeux qui ont des enfants qui travaillent ensemble sont parfaits pour les groupes de jeunes et les salles de classe. gagnants du jeu d'Attribution avec de petits prix peuvent inciter les enfants à faire de leur mieux.\nDiviser les joueurs en groupes de six et donner à chaque équipe une longue corde. Faire un nœud à propos de tous les 3 pieds dans la corde, faire un noeud par joueur. Demandez à chaque joueur placer ses mains sur les deux côtés d'un noeud. Quand vous dites, "Go", les équipes doivent courir à dénouer leurs nœuds. Le seul truc est qu'ils ne peuvent pas lâcher la corde pour défaire les nœuds. La première équipe à obtenir tous ses noeuds de victoires déliée du jeu.\nGardez le ballon Up\nDemandez aux joueurs divisés en groupes de quatre ou cinq joueurs. Dites-leur de se tenir dans un cercle et donner à chaque équipe un ballon gonflé. Les équipes doivent frapper le ballon en l'air à l'autre sans le laisser toucher le sol. Après une minute, ajouter un autre ballon à chaque groupe. Continuez à ajouter un ballon à chaque minute à chaque groupe. Les équipes doivent travailler ensemble pour garder tous leurs ballons dans l'air. Si une équipe permet un de ses ballons pour toucher le sol, il est hors du jeu. La dernière équipe restante gagne la partie.\ncônes Scatter, cerceaux, des blocs de mousse, balles et autres objets mous sur le terrain. Divisez les joueurs en même équipes et donner à chaque équipe un bandeau. Quand vous dites, «Race», chaque équipe mettra le bandeau sur un seul joueur et son équipe doit le guider à travers le champ de mines par la communication verbale seulement. S'il touche un objet, il doit revenir à la ligne de départ. Les enfants apprendront il est préférable d'avoir un joueur l'aider à guider vers l'autre côté. Après avoir fait de l'autre côté, il doit enlever le bandeau et l'exécuter de nouveau à un autre joueur de son équipe. La première équipe à obtenir tous ses joueurs à travers le champ de mines gagne la course.\nDivisez les enfants en groupes de quatre des cinq. Donnez à chaque groupe un paquet de nouilles spaghetti, un sac de petites guimauves et un sac de grosses guimauves. Dites aux équipes que leur objectif est de construire la plus haute tour qu'ils peuvent en utilisant uniquement les éléments fournis. Réglez une minuterie pour 30 minutes. Lorsque la minuterie se déclenche, l'équipe qui a la plus haute tour de guimauve debout gagne le jeu. Si la tour d'une équipe tombe lors de la construction, il peut recommencer à tout moment avant que la minuterie se déclenche.\nComment vous mettez votre château sur "Stronghold 2"?\nComment obtenir un Muk sur "Pokemon: Diamond"\nComment obtenir Pikachu dans Johto\nComment résoudre le jeu Frog\nJeu Fun for Kids\nLes dons spirituels pour les hommes\nQuelle est la différence entre un schéma et un schéma de câblage?


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Conseils pour les adultes qui reprennent des études\nSi vous êtes un adulte désireux de poursuivre vos études, jetez un coup d’œil à ces conseils. Nous voulons qu’il soit plus facile et plus accessible d’obtenir la formation que vous souhaitez, et parfois cela signifie que vous devez faire vos recherches !\nAchetez un nouvel ordinateur\nOu un ordinateur portable, si vous êtes quelqu’un d’itinérant et que vous voulez emporter vos ressources avec vous. En effet, si vous avez un accès constant à un ordinateur et à une connexion Internet, il vous sera beaucoup plus facile de suivre le cours ! Vous n’aurez pas à sacrifier votre temps d’apprentissage en vous contentant d’une heure par-ci par-là le soir – si vous faites la navette, vous pourrez apprendre en vous rendant au travail et en en revenant.\nMais dans l’ensemble, un nouvel ordinateur vous garantit que vous ne rencontrerez aucun problème dans votre façon d’apprendre. Vous disposerez d’un ordinateur portable entièrement dédié à vos études, avec un espace de stockage et une autonomie de batterie suffisants.\nObtenez une carte de réduction pour étudiants\nMême si vous êtes un adulte et que vous craignez que personne ne croie que vous êtes étudiant lorsque vous le dites à la caisse, vous pouvez toujours bénéficier d’une carte de réduction pour étudiants. Lorsque vous étudiez à temps partiel, il y a de fortes chances que vous ayez dû prendre des congés, ce qui rendra les choses beaucoup plus chères pour vous !\nApprenez à connaître les meilleurs systèmes de réduction, lisez leurs conditions générales et n’ayez pas peur de demander franchement si vous êtes autorisé à y adhérer. Beaucoup d’étudiants adultes sont légalement autorisés à s’inscrire, même si ce n’est pas annoncé !\nPlanifiez votre temps de déplacement\nSi vous n’avez que très peu de temps libre dans vos journées, comme la plupart des adultes n’ont souvent pas de temps pour eux, vous allez devoir surveiller votre temps de déplacement. Et si cela signifie rester un peu plus longtemps au travail le soir, ou dans le café/bibliothèque d’à côté, parce que le prochain train pour la maison prend deux fois plus de temps que le suivant, qu’il en soit ainsi ! Vous pouvez mettre ce temps de stagnation au service de vos études !\nAlors, comment vous sentez-vous à l’idée de poursuivre vos études ? J’espère que vous êtes très enthousiaste ! Mais retourner à l’école, en tant qu’adulte, peut s’avérer difficile. Vous ne vous sentirez peut-être pas à votre place, vous serez peut-être stressé de temps en temps, mais c’est tout de même un objectif valable. Assurez-vous que vos études fonctionnent pour vous, et autour de vous, et ce sera beaucoup plus facile pour votre style de vie et votre emploi du temps.


Une alliance entre le chic et l'urbain ...\nImplantée au coeur de Paris, PALENZO développe et distribue une large collection dédiée à l'homme.\nConnu pour ses coupes irréprochables et ses tissus de qualité, PALENZO vous propose une ligne élégante et raffinée ...\nPalenzo Collezioni a conçu une collection destinée aux hommes\nmodeux qui aiment s'habiller dans un esprit élégant tout en restant simple.\nLa marque a également dédié une ligne à l'univers du mariage:\ndu smoking aux chemises col cassé en passant par le costume 3 pièces,\nchaque homme pourra trouver son bonheur à travers les différentes coupes et matières.\nLes accessoires étant des éléments clefs afin de parfaire sa tenue,\nPalenzo Collezioni a lancé sa propre gamme d'accessoires.\nSouliers, cravates, boutons de manchette, noeud de papillon\net chaussettes reprennent l'univers de la marque.\nPalenzo Collezioni a créé une collection Business pour\nhommes d'affaires branchés en quête d'élégance.\nLes businessmen pourront ainsi avoir un look travaillé\net en vogue grâce à une ligne hétérogène:\nchemises à col officier, costume de ville, vestes et pantalons en chino..\nImplantée au coeur de Paris, PALENZO développe et distribue une large collection dédiée à l'homme. Connu pour ses coupes irréprochables et ses tissus de qualité, PALENZO vous propose un ligne élégante et raffinée ...\nPalenzo Collezioni a conçu une collection destinée aux hommes modeux qui aiment s'habiller dans un esprit élégant tout en restant simple. La marque a également dédié une ligne à l'univers du mariage: du smoking aux chemises col cassé en passant par le costume 3 pièces, chaque homme pourra trouver son bonheur à travers les différentes coupes et matières.\nLes accessoires étant des éléments clefs afin de parfaire sa tenue, Palenzo Collezioni a lancé sa propre gamme d'accessoires. Souliers, cravates, boutons de manchette, noeud de papillon et chaussettes reprennent l'univers de la marque.\nBUSINESSE & CASUAL\nPalenzo Collezioni a créé une collection Business pour hommes d'affaires branchés en quête d'élégance. Les businessmen pourront ainsi avoir un look travaillé et en vogue grâce à une ligne hétérogène: chemises à col officier, costume de ville, vestes et pantalons en chino..


Librairie Mollat Bordeaux - Collection - Le cabinet des lettrés\nPage générée le : 21/11/2019 11:28:00\nGérard Macé (6)\nMario Soldati (5)\nLivre poche (166)\nAu néolithique, quelques scènes de chasse prises sur le vif, dans des provinces reculées. ©Electre 2019\nUn portrait biographique de Goethe, auquel s'ajoute le témoignage d'une compréhension des contradictions secrètes de ce génie du romantisme allemand, suivi d'une étude sur Nietzsche. Explique également les conditions dans lesquelles est née la tétralogie "Joseph et s...\nUne biographie extraite de "Vite de' pittori, scultori e architetti moderni" (1672). ©Electre 2019\nLe 14 septembre 1943, à Rome, Soldati part, décidé à rejoindre les Américains, qui ont débarqué à Salerne. Dans le train, il fait la connaissance d'Agostino, soldat originaire de Campanie, avec lequel il entreprend un périple singulier sur les routes d'une Italie dév...\nL'auteur couvre en quelques pages les pays, cultures et régions les plus éloignés, traite du XVIIIe siècle de Blondel et Ledoux comme de l'architecture maya ou des constructions régionales françaises, de manière synthétique et technique, en s'attachant à dégager de l...\n"L'assassin modéré" : Lord Tallboys, nouveau gouverneur de la Polybie, province d'Egypte, échappe de peu à un assassinat. "L'homme au renard" : David East, pasteur puritain d'une petite bourgade du Wessex, mène une croisade pour interdire les pubs et réformer les moe...\nTombé dans l'oubli parmi la masse des contes libertins du XVIIIe siècle, ce roman suit les progrès d'une séduction à travers un décor de lambris couleur lilas ou soufre tendre, un boudoir rythmé d'arbres à fleur de porcelaine... Un document sur le décor intérieur tel...\nAmi de De Quincey durant ses dernières années, John Ritchie Findlay donne l'émouvant portrait d'un excentrique malgré lui, en proie au démon de la ratiocination, aux affres de la pauvreté et à l'obsession du texte impossible à écrire, à achever, à envoyer. ©Electre 2019\nUn bel apologue sur la création littéraire, la tentation de planifier l'imprévisible, l'incohérence fondatrice des choses humaines. ©Electre 2019\nA la suite d'une catastrophe planétaire, les hommes se retrouvent confinés dans des abris sans aucun échange avec le monde extérieur. Parfaitement administrés, ces isolats sont mis en péril par l'apparition d'une nostalgie de la nature et la contestation qu'elle insp...\nAuteur : Adrian Stokes\nUne promenade dans Venise par un écrivain, considéré comme l'un des critiques d'art les plus originaux de notre époque, il s'inspira de la psychanalyse et s'intéressa tout particulièrement aux rapports de l'art et du corps. ©Electre 2019\nAuteur : Edith Sitwell\nL'auteure fait le portrait de diverses célébrités, souveraines, écrivaines, actrices telles que Elizabeth 1er, la reine Victoria, Catherine Blake, Mary Sidney comtesse de Pembroke, Sarah Jennings comtesse de Marlborough, Esther Johnson, Elisabeth Linley, Sarah Siddon...\nCe récit est le résultat de la transformation du projet d'une pièce, commandée par un théâtre viennois. Klossowski voulait mettre sur scène l'Ogier du "Baphomet". La commande échoue, le scénario de départ, inspiré d'un roman, en devient un à son tour. ©Electre 2019\nRassemble une centaine de lettres, de cartes postales, de billets et de télégrammes que ce sont adressés les deux écrivains, de la sortie de "Sainte-Unefois" de Jean Cocteau en 1934 à la mort de celui-ci en 1963. ©Electre 2019\nLa bile noire (mélainè cholè), l'une des quatre humeurs constitutives de notre corps selon la doctrine médicale antique, est aussi, comme le suggère l'étymologie, la substance génératrice de la mélancolie. Galien met en lumière l'importance du débat qui entoura la bi...\nDe la littérature allemande : des défauts qu'on peut lui reprocher, quelles en sont les causes, et par quels moyens on peut les corriger\nAuteur : Frédéric 2 (roi de Prusse)\nUn pamphlet, écrit par le roi-philosophe, ami de Voltaire et d'Alembert, qui, vers la fin de son règne, proposa au public lettré d'Allemagne et d'Europe ses réflexions sur la situation et l'avenir de la langue et de la littérature allemande. Un texte paru d'abord en ...


Les mauvais reflexes dans les jeux de course en multi - Vroom !!!!\nfonz le 07/09/2013 - 16:11\nc'est vrai que des fois tu fais /vois des trucs trop lolesque .. mais en même si je peux me permettre de donner mon avis , tu as vachement la pression du risque sur une simu et du coup tu tente des trucs que pour de vrai t'auras jamais essayé puisque tu risquais de mourir / faire pipi dans ton pantalon .. le truc ce serais de trouver autre chose que des points de pénalité , je trouve ça pas super immersif .. après de toute façon , en course réelle tu prends des points de pénalité en faisant ton gros c.. alors c'est applicable aussi évidemment . mais j'avais jouer à un jeu comme ça ou visuellement ton avatar pilote balisais , etc .. ce serais pas con à mon sens .. un peu comme dans red orchestra\nMedmed27 le 04/07/2013 - 13:40\nLes multi de jeux de course j'ai toujours apprécié mais à petite dose, ou alors dans ceux plutot arcade tels que les NFS.\nSi j'ai envie de faire une course sérieuse perso, j'essaie de trouver un forum où des joueurs mettent en place des courses plutôt longues (1h voir 1h30) qui demandent une concentration constante et un pilotage précis.\nJ'ai fait ça pendant 2 ans sur les forums officiels de Playstation pour GT5, moins en ce moment, mais cela a été un plaisir, et a jamais ancré dans ma mémoire\nJamesismad le 28/05/2013 - 04:59\nSuperbe vidéo ! Pour le dernier fait de course, je pense que le tort est partagé même si tu aurais pu un peu ralentir vu qu'il n'empruntait pas la bonne trajectoire. Comme ça à la sortie de la chicane Ascari, tu l'aurais dépassé sans trop de problème\nMalheureusement, je tombe très rarement sur de bonnes parties en ligne, sur GT5 c'était un cauchemar.... Pour Forza 4 c'était plutôt pas mal mais je n'ai pas le XBL Gold\nAdrienXL le 25/05/2013 - 21:33\nSinon, comment on peut DL Project Cars ? Je suis aller sur le site, j'ai pas vu de lien, sur Steam que dalle, et même une recherche Google me dirige pas vers le lien de téléchargement... Il a l'air bien fun en tout cas !\nPour ce procurer Project CARS, pour l'instant, c'est pas possible. Le financement est bouclé, ils ont fermés les inscription. Cependant ! Pour financer le portage sur les consoles next-gen, une nouvelle session est prévue très très bientôt. Je ne manquerai pas d'en parler sur ce blog\nAutre question : tu as quel setup ? (PC + périphérique).\nVu que je sais jamais je te copie-colle ce que j'ai déjà mis sur un autre forum :\nSystem specs : Win 8 PRO 64 | i7 2600 @3.4 Ghz | Asus P8Z68-V | 8GB DDR3 | GTX 570\nWheel : Thrustmaster Ferrari F430 Force Feedback\nLa CG et la RAM commencent à dater je te l'accorde\nSinShaark le 25/05/2013 - 16:05\nExcellente vidéo ! Je crois que le cas le plus caratéristique de cette course est le véhicule qui loupe sonfreinage et va se tasser contre une bagnole pour se récupérer. Mais combien de fois c'est servi de sac de sable !\nPour le dernier contact, je pense que ça s'explique pas. Dans certaines courses, dans une même situation, tu peux avoir un bon reflexe, mettre le bon coup de volant quil faut, et ça passe bien, et dans d'autres courses, comme celle si, tu as pas le feeling que la voiture est nettement plus lente que toi et tu vas aller poker un peu bêtement. Tout dépend de l'état de concentration et du focus que tu as à l'instant T...\nAdrienXL le 11/05/2013 - 19:48\n@Alto : Effectivement le premier était une fusée ! Trop gourmand ? Peut être, mais en même, c'était le dernier tour, il fallait tout donner\nLe problème avec les systèmes de réputation, c'est qu'ils reposent aussi sur le sérieux des joueurs et on peut clairement pas compter dessus. Des joueurs vont se faire kicker parce qu'ils sont trop rapides ou trop lents ou pour de simple faits de course qui ne méritent pas forcément sanction.\nLe seul moyen que j'ai trouvé pour prendre mon pied c'est de jouer dans des parties privées. Dès que les gens se connaissent ou sont un minimum cadrés ca se passe toujours mieux.\nAlto le 11/05/2013 - 19:25\nVidéo très sympa. Personnellement, je pense qu'il aurait pu te laisser un peu plus de place sur le dernier accrochage, mais tu as peut-être aussi été un peu gourmand. C'est dommage que tu finisses 4e, tu étais bien meilleur que les 2 devant vu comment tu les as rattrapé sur la fin. Le premier avait l'air très à l'aise, il a filé et tu l'as pas revu !\nPiur en revenir aux antisportifs, c'est dommage qu'on ne puisse pas les "tagger" en multi. Si le mec fait plusieurs actions d'antijeu dans une course, on le "marque" et il ne peut plus jamais revenir dans une course sérieuse. C'est un peu drastique comme mesure mais ça éviterait à certains de pourrir les courses des autres...\nAdrienXL le 09/05/2013 - 15:18\nMerci Avenors, effectivement j'ai eu du mal à trouver un bon équilibre jeu/voix. Je ne voulais pas trop baisser le son du jeu pour ne pas que les gens soient obligé de jouer avec le volume et je ne pouvais pas trop monter ma voix au détriment de la qualité (j'ai pas un micro top top).\nD’ailleurs je suis désolé tout le monde, je joue avec un stylo pendant que je parle et on entend des "clic clic" de temps en temps. Oops :S\nAvenors le 09/05/2013 - 12:47\nSuper ta vidéo ! :-) En plus, ta voix est agréable à écouter. Par contre, vu qu'elle est calme, le son du jeu la couvrait parfois, surtout lors des accélérations.\nJe suis pas vraiment fan des jeux de courses, mais le peu de parties multi que j'ai fait (en l'occurrence, sur Forza 2 et PGR 4) ont été minées par ce genre de fautes, sans parler de ceux qui bloquent la piste ou conduisent à l'envers...\nPour la dernière "faute", je considère que c'était l'autre qui était en tors ; c'était le dernier tour et il sentait que tu allais le dépasser. Il a donc voulu couper le virage (ce qu'il a fait d'ailleurs) et te bloquer le passage.\nAdrienXL le 09/05/2013 - 12:20\nOui juju je suis tout à fait d'accord avec toi. Cependant, je reste persuadé que l'autre voiture n'avait pas du tout prévue de me laisser de la place à l'exter'. S'il l'avait fait, je suis sur qu'il n'y aurait pas eu contact. Ça aurait pu être fait exprès pour me tasser et m'obliger à freiner, mais vu les bourdes qu'il à fait plus tôt, j'en doute fortement.\njuju44 le 09/05/2013 - 11:59\nBonne vidéo .En course automobile ,c'est toujours la voiture qui est à l'intérieur du virage qui est prioritaire .\nAdrienXL le 09/05/2013 - 11:14\n@Rekha : Dans un cas comme celui-ci oui, puisqu'il n'y a pas de dégât n'y pénalité. En règle générale, les bourrins finissent quand même par "rage quit" où avec une voiture complétement HS. Le problème c'est qu'ils ont le temps de te pourrir ta course avant de partir.\n@aurine79 : Merci, effectivement tu devrais essayer\n@Bernie38 : Merci ! C'est le problème des parties publiques, on ne sait jamais sur qui on tombe. Les plus belles courses c'est souvent celles qui sont organisées par des gens qui se connaissent.\nbernie38 le 09/05/2013 - 10:50\nÇa le rappel gt5,j'ai passé énormément de temps sur le multi et il est vrai qu'on croise trop souvent des "mauvais" joueurs (dans le comportement)\nPar contre j'ai souvenir de courses d'anthologie ou le fair play était de mise,qui resteront à jamais gravé dans ma mémoire\naurine79 le 09/05/2013 - 10:13\nsuperbe video,quand on vois ton fairplay,ça donne envie de s'y mettre!\nRekha le 09/05/2013 - 08:40\nIntéressant. En fait pour gagner de temps en temps il vaut mieux être antisportif,non?\nAdrienXL le 09/05/2013 - 03:47\nY'a déjà eu des tentatives de système de pénalité pour les contacts en course. Je pense surtout aux F1 201x en disant ca, et même si de prime abord c'est pas mal, on se rend vite compte que les faits sont souvent trop complexes pour être traités par un simple algo.\nDysilik le 09/05/2013 - 02:32\nce qu'il manque dans les jeux comme ça c'est des vrais pénalité pour les contacts qu'on ferait pas en vrai. ça donne envie de jouer à un jeu de course ta vidéo.\nil est toujours prévu sur WiiU ce jeu ?