Article du 3 juillet 2018 dans la rubrique "Actus Air" du site du Ministère de la Défense:\nPhoto Richard Nicolas-Nelson Armée de l'Air\nEn écho au projet Air Innov 2022 lancé par le général André Lanata, chef d’état-major de l’Armée de l’air en octobre 2017, en vue de créer une nouvelle dynamique et de structurer l’innovation au sein de l’Armée de l’air, la base aérienne 107 de Vélizy-Villacoublay a accueilli pendant trois semaines les expérimentations d’une navette autonome : NASC (navette autonome sans chauffeur).\nTransport novateur, cette navette, développée par la start-up toulousaine Easymile, est mise en œuvre par la RATP. Disposant d’une autonomie de 14 heures, elle est conçue pour transporter jusqu’à douze passagers, dont six assis, et répondre à la problématique de transport fréquent sur une courte distance. Elle peut atteindre une vitesse de 15 à 20 km/h pour une moyenne de 10 km/h. Sans chauffeur mais accompagnée d’un superviseur à bord qui veille à la sécurité et programme à l’avance les différents trajets à réaliser grâce à une application dédiée.\nDès septembre, les expérimentations en condition réelle débuteront par des parcours simples sur la zone vie de la base aérienne. À terme, la navette sera utilisée pour le transport des aviateurs des zones opérationnelles à la zone vie.\nSource: Armée de l'Air, Ministère de la Défense


Dératisation Paris 12 désinfection rats souris cafards 75012\nHome/Dératisation Paris 12\nDératisation Paris 12\tremi\t2018-05-22T22:55:49+02:00\nLe 12ème arrondissement de Paris est connu pour son bois, le bois de Vincennes, et la Gare de Lyon, la gare qui dessert tout le sud-est de la France. Paris 12 est donc le terminal des vacances d’hiver puisque ses lignes TGV desservent les stations de ski. C’est aussi le point de départ vers la mer Méditerranée et ses plages ensoleillées. L’Opéra Bastille renforce sa renommée. C’est ici que Bercy et son ministère des finances s’est installé, en bord de Seine. On peut également visiter à Paris 12 l’aquarium tropical, le musée des arts forains et la cité nationale de l’histoire de l’immigration.\nUne société agréée par le ministère de l’agriculture met son professionnalisme dans la lutte contre nuisibles rats souris et cafards à votre service. Spécialisée dans la lutte contre les nuisibles à Paris dans le 12ème, elle opère avec la plus grande rapidité et se rend disponible pour que les actions menées apportent toute efficacité dans les meilleurs délais. L’entreprise propose une désinfection et une dératisation en toute discrétion pour les bureaux et les commerces. Des nuisibles ont envahi votre domicile et vous souhaitez vous en débarasser au plus vite ? Une entreprise de dératisation vous propose une gamme de services professionnels pour vous débarrasser définitivement des blattes, cafards, rats, souris, insectes, et de tout nuisible à Paris 12.\nLa lutte conte l’envahissement des souris et rats – Dératisation à Paris 12\nDès votre appel, un dératiseur intervenant dans le 12ème arrondissement se déplace sur les lieux de l’infection. Votre entreprise de dératisation dispose d’un matériel à la pointe de la technologie et maitrise les meilleures techniques pour vous débarrasser définitivement de ces rongeurs. Après inspection des traces des rongeurs et une étude de leur lieu de passage, uns stratégie est définie, et avec votre accord sur les mesures à prendre, un devis est réalisé sur place. Dès votre acceptation, les opérations peuvent démarrer.\nLes cafards apprécient les cuisines des particuliers et les restaurantssont. Ils sont attirés par les endroits où la nourriture est stockée . Ils envahissent rapidement le lieu qui leur semble propice et sur lequel ils ont jeté leur dévolu. Leur présence provoque de nombreux désagréments pour votre logement ou votre commerce à 75012 Paris. Les cafards souillent les zones qu’ils infestent. Ils peuvent être l’origine d’une insalubrité des lieux et peuvent causer de nombreuses maladies. Ils peuvent, si vous avez un commerce, ternir sérieusement votre réputation.\nUn dératiseur dans le 12ème à Paris intervient pour lutter contre les cafards et blattes qui se sont introduits dans votre domicile à 75012 Paris ou sur votre lieu de travail. L’intervention rapide permet de trouver une solution adaptée à la situation urgente. Un état des lieux réalisé dans l’habitat à Paris 12 permet de réaliser une évaluation du nombre de nuisibles de la colonie. L’origine de l’invasion est établie, les lieux de passage sont méthodiquement notés. Un plan d’action personnalisé et ciblé est ainsi préparé. A ce stade, un devis écrit en parfaite connaissance de la situation peut être proposé sur Paris 12 .\nLa désinsectisation des nuisibles à Paris 12ème doit être réalisée urgemment.Les nids ou les colonies d’insectes sont jaugés pour évaluer l’importance de l’intrusion. Un devis peut alors être établi basé sur cet état des lieux minutieux qui permet un tarif ajusté. Le prix est fixé en fonction des actions nécessaires pour une éradication efficace et durable des nuisibles. Les frais de déplacement et le coût de la main d’œuvre sont également inclus dans le devis de dératisation à Paris 12.


Télécharger HWiNFO32 5.22-2820 pour PC - Gratuit\nHWiNFO32 est un outil pour obtenir des complets diagnostiques des composants de l'ordinateur. Téléchargez HWiNFO32 gratuitement et contrôlez tout le PC\nHWiNFO32 est un outil créé pour compiler et présenter la quantité maximum d'information possible des composants de l'ordinateur. Il facilite aussi la recherche des actualisations de contrôleurs, fabricants ou d'autres composants. Cette utile information se présente de manière claire, logique et compréhensible.\nLes 4 quatre modules d'analyse\nSummary : résumé des caractéristiques des éléments les plus importants du système.\nReport : donne la possibilité d'exporter les résultats pour pouvoir les conserver et les analyser postérieurement.\nBenchmark : pour faire des tests de rendement qui donnent l'information comparative avec d'autres systèmes.\nSensors : montre toutes les données que les senseurs récupèrent : comme les actuelles, les minimums ou les maximums.\nParmi cette claire interface, vous pouvez connaître toute l'information nécessaire de votre ordinateur pour pouvoir trouver la solutions aux problèmes, actualiser tous les éléments et obtenir un meilleur rendement.


Une goutte d'eau dans le Léman | GROUPE ECOMEDIA\npar GROUPE ECOMEDIA | 22 Jan 2011\nC’est dans ce sens que cette nouvelle exposition a été conçue. Elle propose une refonte complète du secteur des Sciences naturelles du Musée du Léman au travers du voyage d’une goutte, entre nuages et océans, entre lac et rivières. Chemin faisant, elle va découvrir les différents aspects liés à la gestion de l’eau de notre région, la faune et la flore des milieux aquatiques et le travail considérable des personnes qui, au chevet de l’eau, cherche à la préserver comme un bien essentiel pour la sauvegarde de notre environnement et des gens qui y habitent.\nDe nos jours, l’eau est au centre des préoccupations de chacun, que ce soit des gouvernements ou des particuliers. Les problèmes liés aux crues, à l’approvisionnement en eau potable ou à la protection de l’environnement sont sans cesse plus pressants. Chaque « acteur » de l’eau a sa vision propre, souvent juste mais presque toujours partielle. Aussi la façon de gérer la ressource paraît, de prime abord, incompatible entre un agriculteur, un ingénieur ou un biologiste. Pourtant, en étudiant les différents aspects, les contraintes et les attentes de chacun, il est souvent possible de concilier ces différentes visions à condition d’aborder la problématique avec ouverture et pragmatisme.\nUn conte pour enfants, … mais à l’attention de tous\nExposition permanente au Musée du Léman


Touche pas à mon poste : "Tous les animateurs de TF1 ont l’interdiction de venir." - LeBlogTVNews\nTouche pas à mon poste : "Tous les animateurs de TF1 ont l’interdiction de venir."\nBy François 22/01/2013 7H45\nLongue interview de Cyril Hanouna dans les quotidiens 'Aujourd'hui en France' et 'Le Parisien' ce mardi 22 janvier 2013. Interrogé par des lecteurs, l'animateur aborde de nombreux sujets. Dont évidemment l'émission Touche pas à mon poste.\nPour l’instant, on a un problème avec TF1, souligne Cyril Hanouna. Tous les animateurs de TF1 ont l’interdiction de venir, affirme-t-il. "On a des animateurs de France Télévisions, de M 6. Jean-Pierre Foucault est venu pour son livre sur les voitures, parce qu’on est très proches et il n’a pas demandé l’accord de TF1. On espère que cela va se décanter. Apparemment, ils ne veulent pas nous servir la soupe".\nA propos des invités de TPMP, il y en a une qui en laissera pas un souvenir impérissable à l'équipe : Hélène Rollès. "Cela a été un enfer. Elle ne voulait rien dire, elle ne savait même pas pourquoi elle était là. Déjà, elle n’aime pas la télé, Elle ne voulait voir aucun extrait. Cela ne l’amusait pas".\n
 vous oubliez NT1 du groupe TF1, D8 fait de l'ombre a toutes ces chaines...
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 Jphfr: Mais elle peut faire de l'ombre à TMC, la chaîne numéro 2 du groupe TF1 ;)
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 Il faut dire que D8 fonctionne plutôt bien depuis son lancement. Par contre, elle est encore très loin de pouvoir faire de l'ombre à TF1.
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 Je ne pige pas trop la réaction du groupe TF1 là ? Parce que, pour l'invité sur le plateau, c'est quand même un peu plus souvent brosse à reluire qu'autre chose ce genre d'émission !
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 Aberrant


Recherche Location Studio vacances Vacances - Studio Vacances Vacances - VacRef204 Annonces de particuliers\nSélection d'annonces de location Studio vacances Vacances de particuliers. Recherche Location Studio vacances Vacances. Location studio au Recoin de Chamrousse, STUDIO AVEC JARDINET CANET PLAGE, STUDIO AVEC JARDINET CANET PLAGE, DARLYSER TAMRAGHT AU MAROC, Loue appart 4 pers, Loue studio tout équipée face aux pistes et billetteries OOVacances vous propose une sélection d'annonces de location Studio vacances Vacances de particuliers. Pour consulter toutes les annonces de location vacances Vacances y compris les annonces de location Studio vacances cliquez sur le lien suivant de location Vacances.\nParticulier loue studio, 24 m², 4 personnes, rez de neige, 250m des pistes, Box privé couvert - Dans l'immeuble "Le Vernon" au Recoin - altitude 1650m - sommet des pistes 2250 m - 90 km de pistes de ski alpin - 40km de ski nordique - ski de nuit - patinoire - moto ...\nTamraght est un village Berbère situé au bord de l’Océan Atlantique, à 3 km de Taghazout, 1 km d’Aourir et 12 km d’Agadir. Au sein de ce village se trouve de nombreux petits commerces permettant de se procurer tous les produits de premières nécessités ...\nStudio 4 pers, tout équipé confort, télé, dvd, etc.....gardien d'immeuble, parking privée a la résidence, classer 2 étoiles, balcon plein sud, vue sur les pistes hors vacances 250 euro la semaine charge comprise vacances scolaire 450 euro la semaine charge ...\nRecherche locations vacances, page 204/321


Entreprise de Québec.\nLe Torii Izakaya, situé en plein coeur du quartier St-Roch, est idéal pour les repas d’affaires, entre amis ou à deux. Par sa formule de plats à partager, cette élégante buvette japonaise offre un menu régulier digne de la bistronomie moderne. Un alliage parfait entre la cuisine japonaise et française.\nLaissez-vous également transporter par les plats à l’ardoise évoluant au gré des saisons. À boire, sakés et vins d’importation privée, bières locales, cocktails signature et Saké Bomb ! Pour les yeux, un décor urbain invitant, dans une ambiance chaleureuse et festive, où l’art est à l’honneur.\nLa toile des Sakés\nLe Torii Izakaya est en train de se forger une distinguée réputation dans la ville de Québec depuis son ouverture juillet dernier. Le menu est savoureux et recherché, les formats tapas (petites assiettes) incitent les gens attablés au partage et à la découverte de différentes saveurs. Les buns de la Boule Miche sont absolument délectables ; celui de flanc de porc de la ferme Turlo est à déguster de surcroit.\nLa jeune buvette japonaise propose une carte vaste et faste d’importation privée de sakés (L’Eau et le Riz). Les mets se marient avec finesse aux bouquets des sakés. Huit sakés sont à déguster et des arrivages changent constamment, laissant place à cet univers encore peu connu des québécois.\nAussi appelé vin japonais ou bière de riz, les sakés sont de retour sur les tables américaines et les brasseurs japonais tendent à se diversifier et à se réinventer. Le saké est une eau de source dans laquelle on a fait étuver et fermenter du riz après saccharification à l’aide d’une moisissure qui permet de passer au maltage. Pendant cette étape, le champignon ascomycète est appliqué à du riz cuit vapeur qu’il ensemence pendant 40 à 45 minutes pour obtenir le koji qui entrera pour 15% dans la composition du saké final. Puis, la fermentation alcoolique a lieu grâce à l’action de différentes levures sur le mélange eau, riz, koji qui dure de 15 jours à un mois. La qualité du saké dépend de trois facteurs primordiaux : le savoir-faire du maître-brasseur, la qualité de l’eau et la qualité du riz et le degré du polissage. Les proportions requises sont 80% d’eau et 20% de riz. Le riz utilisé pour concocter les sakés se caractérise par la grosseur de ses grains, la présence d’un cœur blanc et opaque au centre du grain, et sa faible teneur en protéines. Plus le grain est poli, plus le taux résiduel sera bas et plus le saké sera fin. Au Torii Izakaya, plusieurs sakés se servent tout en fraîcheur et se laissent boire comme une bière au soleil !\nUn alliage parfait entre la cuisine japonaise et française.\nConsultez notre page Instagram pour en découvrir plus sur nous!


Fiat Panda 3 (2012-…) - Auto Plus\nFiat Panda 3 (2012-…)\nMisez sur son côté pratique. Sa ligne cubique, unique chez les citadines, permet de transporter des objets de gros volume. Mettez en avant cette capacité à part.\nVantez la fonction City. Elle démultiplie l'assistance de direction. Montrez-le par un créneau réalisé d'un doigt !\nParlez de sa robustesse. Sa conception assez basique lui permet d'afficher une belle fiabilité. Rassurez votre acheteur en lui présentant vos factures d'entretien régulier.\nNouvelle gamme Fiat Panda


Nécrologie : Les hommages de Shanda Tonme à Germaine Habiba Ahidjo, épouse de S.E Ahmadou Ahidjo - actualité du Cameroun - Agence Cameroun Presse\nNécrologie : Les hommages de Shanda Tonme à Germaine Habiba Ahidjo, épouse de S.E Ahmadou Ahidjo\nmardi, 20 avril 2021 12:41 Nicole Ricci Minyem\nIl y en a une pléthore notamment celui de Shanda Tonme, président du Mpdr. Dans sa correspondance, l’homme politique montre le regret, la tristesse car de son point de vue la mort de la Matriarche marque les adieux à une riche et historique période du Cameroun.\n« En hommage et en témoignage d’affection pour Mama GERMAINE AHIDJO, mère pionnière, mère courage, mère toujours présente dans nos mémoires et jamais oubliée.\nC’est une mort parmi les morts et entre les morts, tant la République en a connu ces dernières semaines. Pourtant, une mort qui porte la marque d’une page non refermée ou mal refermée de l’histoire de la nation camerounaise.\nLe MPDR, Mouvement populaire pour le dialogue et la réconciliation, a appris très tôt ce jour, le rappel à Dieu pour reposer auprès de son illustre époux, notre tout premier père, de Mme Germaine Ahidjo, hors du pays.\nLe MPDR exprime sa profonde tristesse, et joint ses condoléances à celles de l’ensemble de notre nation, pour manifester à la famille proche, à Aminatou, à Badjika ainsi qu’à tous les autres, sa solidarité et sa compassion.\nLe MPDR en regrettant vivement que le décès de la première-première dame, pionnière de la maternité institutionnelle camerounaise, soit intervenu hors du territoire national, comme son mari, EL HADJ AMADOU AHIDJO, premier président de la République, en appelle à l’unité nationale dans la douleur et la mémoire vive.\nLe MPDR exhorte le Gouvernement camerounais, à poursuivre ses efforts, symbole de la volonté de dialogue et de la réconciliation, en vue de ramener les restes du premier couple présidentiel au pays, pour leur réserver des obsèques, des hommages et des célébrations dignes conformes à leur rang et à leur place dans notre histoire.\nLe MPDR rappelle, que le Président Paul BIYA avait dès 1996 à l’issue de la tripartite, fait adopter une loi sur la réhabilitation de l’ancien président ainsi que le rapatriement éventuel de ses restes, dans la ligne jamais démentie de sa ferme volonté de réconcilier la nation avec son passé, les familles et les générations.\nLe MPDR exhorte le Gouvernement à tout mettre en œuvre, pour rester fidèle à cette ligne arrêtée par le Chef de l’Etat, en dépit de certains calculs sordides, des erreurs, des surenchères inutiles et des chantages qui ont compliqué cette opération à ce jour. Le temps du deuil est le temps du pardon, de l’apaisement et de la consolidation, de ce qui est le plus cher à une nation : LA PAIX ». /.


Sujet: Présentation Lun 21 Aoû 2017, 03:22\nAyant un compagne thaïlandaise, sur ces conseille j'ai chercher la série "Fullhouse Thai" que j'ai trouver en téléchargement sur un site surement partenaire avec vous et cela n'a pas été facile parce que je pense que vous devez être la seul team a l'avoir traduite et je vous en remercie.\nJe me suis donc intéresser a votre team et la j'ai encore eu une grosse surprise en me rendant compte que vous aviez traduit le film "Hello Stranger" que je cherchai depuis très longtemps (encore sur le conseille de ma compagne) ce qui ma décider définitivement a vous rejoindre.\nJ'ai découvert les dramas par le biais a la base des mangas, j'ai commencer a en regarder lorsqu'il fessais des adaptation de ceux-ci comme par exemple "GTO" ou alors "Rookies".\nMaintenant comme vous pouvez vous en douter je regarde quasiment plus que du drama ou du film thaï, je suis entrain d'apprendre la langue et je commence a distinguer un peu les dialogue mais j'ai encore besoin de personne comme vous qui me font vraiment apprécie les dramas.\nNous regardons en ce moment les dramas "Club Friday" et "หลงไฟ"\nEncore merci a vous pour votre travail et j'espere vous suivre longtemps\nSujet: Re: Présentation Lun 21 Aoû 2017, 09:06\nJ'espère que nos projets thaï te plairont. Toutefois pour pouvoir y accèder, il faudra indiquer un éélment complémentaire à ta présentation. Cet élément est indiqué dans le règlement.\nSujet: Re: Présentation Lun 21 Aoû 2017, 13:56\nJe l'avais lu mais je me suis perdu dans ma présentation\nJe pense que je vais tester "Kiss Me" et essayé de retrouver le drama "Hormone" je sais qu'une team les as déjà traduite mais elle n'est pas évidente a trouvé.\nET bien Evidemment "Tout seul on va plus vite, Ensemble on va plus loin".\nSujet: Re: Présentation Lun 21 Aoû 2017, 21:11\nTu as maintenant accès au reste du site, alors pour Hormone ce n'est pas nous, mais je vais être sympa en te redirigeant par ici --> Lien de redirection\nSujet: Re: Présentation Lun 21 Aoû 2017, 23:20\nSujet: Re: Présentation Mar 22 Aoû 2017, 07:10


CCN Téléphériques télésièges et téléskis 2022 (3122|454)\nN° IDCC : 454\tN° Brochure : 3122\tGarantie à jour : 16 mai 2022\tExcellent\nConvention collective des remontées mécaniques et domaines skiables du 15 mai 1968\nLivre Téléphériques télésièges et téléskis prix grossiste\nLe corps de base constitutionnel est composé de dispositions relatives à titre d'exemple, à l'exercice de l'activité syndicale, à la durée du travail, à la rémunération, au temps de repas, à l'indemnité de licenciement, aux congés payés et exceptionnels, à la formation professionnelle etc.\nCes dispositions on été fixées lors de la négociation initiale à la création de la convention.\nLes évolutions sociales, politiques et légales ont pour conséquences la nécessaire adaptation des règles conventionnelles. Ainsi, les accords ou avenants nés postérieurement à la signature se retrouvent au sein de "textes attachés".\nA l'occasion d'accords conclus en matière de salaire, ces derniers sont intégrés dans la partie des "textes salaires". Les négociations en la matière sont obligatoires et récurrentes.\nLe présent texte conventionnel a été conclu entre:\n- le syndicat national des téléphériques et téléskis de France, du coté du signataire syndical représentant les employeurs,\n- et la fédération nationale des moyens de transports, la fédération nationale des transport, la fédération générale des syndicats des transport, la fédération des syndicats chrétiens des transports, et la fédération des cadres des transports et du tourisme, parmi les partenaires syndicaux salariés.\nLes parties contractantes prévoient l'entrée en vigueur des clauses conventionnelles pour une durée indéterminée, sous réserve d'une dénonciation ou d'une demande en révision.\nLa dénonciation est l'expression de volonté des parties signataires de voir les dispositions conventionnelles disparaitre. L'acte de dénonciation doit être accompagné d'un nouveau projet, afin que les nouvelles négociations puissent être engagées. Les présentes règles resteront applicable durant la discussion dans le but d'éviter une vide conventionnel.\nLa demande en révision permet au cocontractant qui le réclame, une modification substantielle d'une ou plusieurs dispositions. Le projet de modification doit y être joint pour faciliter les négociations entre les signataires.\nA consulter dans la même thématique : convention collective des remontées mécaniques.\nTélécharger le PDF de la convention 3122\nCommander le livre de la convention 3122\nActivités / métiers concernés : Transport, téléskis, télésièges, télécabines bicâbles, remontés mécaniques\nCode(s) NAF/APE : 4931Z , 4939C\nLes dernières actualités de la Convention collective Téléphériques télésièges et téléskis\nTexte de base : Convention collective nationale du 30 septembre 2021\nTextes Attachés : Dispositif d'activité partielle de longue durée\nTextes Salaires : Salaires au 15 octobre 2021\nModification 25-01-2022 : Par l'arrêté d'extension du 27 décembre 2021 (JORF n°0020 du 25 janvier 2022), les dispositions de l'avenant n° 74 du 15 octobre 2021 relatif à la grille des niveaux de rémunération, aux indemnités et primes conventionnelles sont désormais rendues obligatoires pour l'ensemble des entreprises et des salariés entrant dans le champ d'application de la CCN susvisée.\nL'avenant n°71 du 28 novembre 2019 concerne les rémunérations minimales hiérarchiques au 1er décembre 2019 dans le cadre de la convention collective Téléphériques télésièges et téléskis. Cet avenant est étendu par arrêté du 22 juillet 2020. Du fait de son extension, les présentes dispositions sont applicables à tous les employeurs et tous les salariés entrant dans le champ d'application de la CC susmentionnée.\nThématique :Rémunérations minimales hiérarchiques au 1er décembre 2019\nDate de signature :28 novembre 2019\nLes montants des indemnités et primes conventionnelles ont été fixés comme suit :\nIndemnité compensatrice Montant de l'indemnité\nIndemnité compensatrice de panier 6,75€\nIndemnité compensatrice pour les skis et bâtons 43,83€\nIndemnité compensatrice pour les chaussures 18,58€\nPrime de langue étrangère 55,34€\nPrime d'artificier 34,89€\nPour assurer une égalité professionnelle et une certaine mixité de l'emploi, le présent avenant n°71 du 28 novembre 2019 prévoit que les salariés hommes et femmes qui exercent un même travail, ou à valeur égale, doivent recevoir une rémunération égale.\nGrille des niveaux de rémunération (409 à 379)\nLa grille des niveaux de rémunérations de 409 à 379 en fonction des taux horaires est présentée de la manière suivante :\nNiveau de rémunération Taux horaire en euros\nGrille des niveaux de rémunération (378 à 341)\nLa grille des niveaux de rémunérations de 378 à 341 en fonction des taux horaires est présentée de la manière suivante :\nGrille des niveaux de rémunération (340 à 303)\nLa grille des niveaux de rémunérations de 340 à 303 en fonction des taux horaires est présentée de la manière suivante :\nGrille des niveaux de rémunération (302 à 265)\nLa grille des niveaux de rémunérations de 302 à 265 en fonction des taux horaires est présentée de la manière suivante :\nGrille des niveaux de rémunération (264 à 227)\nLa grille des niveaux de rémunérations de 264 à 227 en fonction des taux horaires est présentée de la manière suivante :\nGrille des niveaux de rémunération (226 à 200)\nLa grille des niveaux de rémunérations de 226 à 200 en fonction des taux horaires est présentée de la manière suivante :\nL'accord non étendu du 14 mars 2019 est relatif à la désignation de l'opérateur de compétences (OPCO) en ce qui concerne la convention collective nationale des remontées mécaniques et domaines skiables, référencée sous le numéro de brochure 3122.\nModification 10/01/2020 : Par l'arrêté d'extension du 23 décembre 2019 (JORF n°0008 du 10 janvier 2020), les dispositions de l'accord du 14 mars 2019 portant désignation de l'opérateur de compétences sont désormais rendues obligatoires pour l'ensemble des entreprises et des salariés entrant dans le champ d'application de la CCN susvisée.\nEn vertu de la parution de la loi pour la liberté de choisir son avenir professionnel en date du 5 septembre 2019, il a été décidé que les OPCA soient transformés en OPCO (opérateurs de compétences).\nAinsi, le présent accord a pour objet de procéder à la désignation du nouvel OPCO qu'il convient d'instituer au sein de la branche professionnelle au sein de laquelle figure la convention collective nationale des remontées mécaniques et domaines skiables.\nL'OPCO désigné est donc l'opérateur de compétences des entreprises de proximité. Celui-ci est en charge de la contribution légale de participation à la formation professionnelle et à l'alternance, ainsi que de la collecte et la gestion des contributions supplémentaires versées :\n- Soit en vertu de l'application d'un accord collectif professionnel et national ;\n- Soit de manière volontaire par les employeurs au titre de la formation de leur personnel.\nLes partenaires sociaux rappellent que les dispositions de l'accord en date du 14 mars 2019 s'appliquent à l'ensemble des entreprises qui entrent dans le champ d'application de la convention collective n° 3122 (IDCC 454).\nAu titre de la sécurisation juridique, il a été décidé que l'accord annule et remplace les anciennes dispositions relatives à l'OPCA de la branche AGEFOS-PME.\nEnfin, à titre informatif, il est souligné le fait que le présent texte conventionnel ne prévoit aucune disposition spécifique aux entreprises comprenant moins de 50 salariés.\nTextes Attachés : Contrats courts, sécurisation et développement de l'emploi durable\nL'accord non étendu du 27 novembre 2018 est relatif aux contrats courts, à la sécurisation et au développement de l'emploi durable dans le cadre de la convention collective des remontées mécaniques et domaines skiables.\nThématique :Contrats courts, sécurisation et développement de l'emploi durable\nModification 25/02/2020 : Par l'arrêté d'extension du 17 février 2020 (JORF n°0047 du 25 février 2020), les dispositions de l'accord du 27 novembre 2018 relatif aux contrats courts, à la sécurisation des parcours et au développement de l'emploi durable sont désormais rendues obligatoires pour l'ensemble des entreprises et des salariés entrant dans le champ d'application de la CCN susvisée.\nRecours aux contrats courts\nUn contrat de travail à durée déterminée ne peut avoir ni pour effet ni pour objet de pourvoir durablement un emploi lié à l'activité normale et permanente de l'entreprise.\nToutefois, compte tenu de l'exploitation liée au rythme des saisons, les CDD sont largement répandus dans la profession et en constituent même le cadre contractuel principal (CDD saisonniers).\nLa présente CCN prévoit deux règles particulières:\n- la priorité de réembauchage pour les structures de petite taille et subissant une grande variabilité de chiffre d'affaires (- de 10% des embauches).\n- la reconduction des contrats pour les entreprises de plus grande taille\nNéanmoins, les contrats saisonniers ne sont pas des contrats courts puisqu'il convient d'entendre par contrats courts les contrats de moins de 1 mois.\nA côté des contrats saisonniers, il y a également des CDD ou des contrats d'intérims dont les motifs de recours sont les suivants et qui pour certains sont également conclus pour plus de 1 mois:\nLes contrats courts représentent moins de 1% de la masse salariale, soit moins de 2% des ETP.\nL’analyse statistique des contrats de travail courts des salariés concernés par ces contrats démontre sur la base d'un sondage de 25% des entreprises que :\n- le nombre de contrats courts est relativement faible et ne révèle pas de recours abusifs en la matière\n- les contrats courts sont conclus dans le cadre d'accroissements temporaires de l'activité liés aux week-end ou vacances scolaires, pour 26% d'entre eux\n- lorsque l'employeur s'engage à reconduire le contrat la saison suivante, un certain nombre de contrats courts sont aussi conclus en intersaison pour permettre aux salariés de participer à une action de formation. Ce cas représente près de la moitié des contrats courts conclus chaque année dans la profession (49%)\n- peu de contrats saisonniers ou de remplacements sont conclus (respectivement 18% et 4%)\n- le recours à l'intérim est faible (3 fois moins que les CDD) et quand c'est le cas, alors 96% du temps il s'agit de missions liées à un surcroît d'activité\n- 8% des contrats courts sont conclus par des étudiants\n- il est essentiellement fait recours aux contrats courts sur 3 familles de métiers: remontées mécaniques (27%), caisse (12%) et service des pistes (8%)\nLa durée moyenne des contrats courts est déterminée comme suit:\nDurée moyenne des contrats courts Type de contrat court\n2,26 jours Réalisation d'une action de formation\n13,18 jours CDD de remplacement\n15,32 jours Surcroît d'activité\n17,71 jours Contrat saisonnier\n3,76 jours Contrat d'intérim de surcroît d'activité\nMesures permettant de modérer le recours aux contrats courts et d'allonger les durées d'emploi\nLes différentes mesures permettant de modérer le recours aux contrats courts sont:\n- le recours au contrat de travail intermittent\n- favoriser le recours au complément d'heures\n- la limitation du nombre de contrats courts\nMesures relatives à l'organisation du travail et à la gestion de l'emploi\nLa limite dans laquelle est possible de faire effectuer des heures complémentaires est portée à 1/3 de la durée contractuelle de travail, sans toutefois pouvoir atteindre la durée légale du travail.\nA défaut d'accord d'entreprise plus favorable, les heures complémentaires doivent faire l'objet d'une majoration de 10%.\nMoyens de développement des compétences des salariés et d'accès à l'emploi durable\nLes compétences des salariés saisonniers se voient reconnaître l'engagement élevé des entreprises en matière de formation:\n- en intersaison, dans le cadre des dispositions du code du travail permettant la conclusion de CDD conclus pour une action spécifique de formation en lien avec l'emploi saisonnier à venir\n- en saison, dans le cadre de la politique de formation de l'entreprise inhérente à la technicité des emplois et relayée par l'organisme de formation de la branche\n- les formations en alternance constituent également un moyen pertinent en faveur du développement des compétences et de l'employabilité des personnes.\nPar ailleurs, afin de favoriser l'accès à l'emploi durable, pour pourvoir à des contrats saisonniers, il doit être, en priorité, fait appel à des salariés qui ont déjà accompli un ou plusieurs CDD au sein de l'entreprise.\nL'employeur doit aussi porter à la connaissance des salariés la liste des postes à pourvoir.\nMesures relatives aux contrats courts à durée déterminée ou de mission\nL’ancienneté acquise au titre des CDD de droit commun effectués au service d’une même entreprise est reconnue en cas d’embauche sous CDD saisonnier ou CDI.\nIl en est de même pour les missions d'intérim mais l'ancienneté reprise est alors limitée à 3 mois.\nDe plus, à l'expiration d'un contrat de travail à durée déterminée ou d'un contrat de mission, il peut être recouru à un contrat à durée déterminée ou à un contrat de travail temporaire sans délai de carence.\nEnfin, il convient de noter que les partenaires sociaux souhaitent permettre aux entreprises du secteur de conclure un CDD pour remplacer plusieurs salariés absents en même temps ou successivement.\nTextes Attachés : Organisation et actualisation de la convention collective\nLes accords non étendus du 11 avril 2018 fixent les modalités de négociation des thèmes relatifs à l'emploi et aux conditions de travail, dans la branche des remontées mécaniques et domaines skiables.\nDate de signature :11 Avril 2018\nThématiques :Actualisation de la convention collective; conditions de travail et GPEC; égalité professionnelle et emploi durable; travailleurs handicapés\nLe présent accord de méthode permet de réorganiser la convention collective selon l'architecture ci-après : Chapitre 1 relatif au champ d'application de la convention collective; chapitre 2 relatif à la représentation du personnel; chapitre 3 relatif à l'organisation et cadre du travail; chapitre 4 relatif à la durée du travail; chapitre 5 relatif à la formation professionnelle; chapitre 6 relatif à la santé et sécurité au travail; chapitre 7 relatif à la protection sociale et le chapitre 8 relatif aux dispositions finales.\nAinsi, cet accord annule et remplace celui qui a été signé le 24 septembre 2008.\nEn effet, les partenaires sociaux ont prévu de se réunir au minimum 12 fois dans l'année voire plus; une réunion par mois est prévue en moyenne (la 1ère ayant eu lieu le 6 juin 2018), afin de commencer à travailler sur les thèmes relatifs aux instances représentatives du personnel; à l'organisation du travail; au temps de travail; aux congés exceptionnels et au départ en retraite.\nLien vers l'accord : Actualisation CCN\nLes partenaires sociaux ont négociés les dispositions relatives à l'égalité professionnelle entre les femmes et les hommes en juin et novembre 2018, conformément à l'article L.2241-11 du code du travail précisant qu'une négociation obligatoire sur ce thème doit se tenir tous les 3 ans. En effet, ils souhaitent remédier aux inégalités quant à l'accès à l'emploi; aux conditions d'accès à l'emploi et à la formation ainsi que la promotion professionnelle, et, évoquer les conditions de travail et d'emploi des salariés à temps partiel notamment.\nLien vers l'accord : Égalité professionnelle\nEmploi durable et modération du recours aux contrats de travail courts\nA compter de la signature du présent accord de méthode, les partenaires sociaux ont décidé d'ouvrir la négociation sur ces sujets dans le cadre de la CPPNI; qu'un établissement conjoint d'un diagnostic quantitatif et qualitatif des situations de recours aux contrats courts devait être établi; et d'ouvrir la négociation afin de permettre de modérer le recours au contrat courts et allonger les durées d'emploi; de prendre des mesures relatives à l'organisation du travail et à la gestion de l'emploi.\nLes réunions de négociation ont été fixés au 14 juin et en novembre 2018, un bilan d'étape a du être effectué au 31 juillet 2018.\nLien vers l'accord : Emploi durable\nConditions de travail, GPEC, effets de l'exposition aux facteurs de risques professionnels\nL'accord de méthode fixe le mode opératoire de la négociation relative aux conditions de travail, à la GPEC et à la prise en compte des effets de l'exposition aux facteurs de risques professionnels. En effet, celle-ci s'opérera dans le cadre de la CPPNI à compter de la signature du présent accord. Deux réunions sur ces thèmes se sont tenues le 14 juin 2018 et au mois de novembre 2018 .\nLien vers l'accord : Conditions de travail\nUne négociation sur les sujets relatifs à l'insertion professionnelle et au maintien de l'emploi des travailleurs handicapés, a été ouverte dans le cadre de la CPPNI, au 14 juin et au mois de novembre 2018.\nLien vers l'accord : Travailleurs handicapés\nTextes Attachés : Insertion professionnelle et maintien dans l'emploi des travailleurs handicapés\nTextes Attachés : Emploi durable\nTextes Attachés : Conditions de travail, GPEC et facteurs de risques professionnels\nTextes Salaires : Salaires minima au 1er décembre 2017\nL'avenant non étendu n°70 du 29 novembre 2017 fixe les salaires minima au 1er décembre 2017 du personnel relevant de la convention collective des remontées mécaniques et domaines skiables.\nThématique :Salaires minima au 1er décembre 2017\nModification 09/10/2018 : Suite à l'arrêté d'extension du 28 septembre 2018 (JORF n°0233 du 9 octobre 2018), les dispositions de l'avenant n° 70 du 29 novembre 2017 relatif aux rémunérations minimales hiérarchiques (1 annexe) sont rendues obligatoires, pour tous les employeurs et tous les salariés compris dans le champ d'application de la présente convention collective.\nGrille des niveaux de rémunération\nLa nouvelle grille a été obtenue en appliquant une augmentation de 1,5 % du NR 200 au NR 221 et de 1,2 % du NR 222 au NR 409 à la grille de la dernière recommandation patronale de décembre 2016. Les signataires rappellent l'important du principe d'égalité de traitement entre les femmes et les hommes.\nLa nouvelle grille des salaires se trouve en annexe : Lien\nA compter du 1er décembre 2017, les montants des indemnités et primes conventionnelles sont les suivants :\n- indemnité compensatrice de panier : 6,55 €\n- indemnité compensatrice d’équipement : pour les skis et bâtons (42,50 €), pour les chaussures (18,02 €)\n- prime de langue étrangère : 53,66 €\n- prime d’artificier : 33,84 €\nTextes Attachés : Mise en oeuvre de la formation professionnelle\nL'avenant n°68 non étendu du 29 novembre 2017 concerne la mise en œuvre de la formation professionnelle de la convention collective des remontées mécaniques et domaines skiables.\nThématique :Mise en œuvre de la formation professionnelle\nModification 11/12/2019 : Une partie des dispositions de l'avenant n° 68 en date du 29 novembre 2017 a été étendue. Pour rappel, cet avenant porte sur la mise en œuvre de la formation professionnelle au sein de la convention collective nationale des remontées mécaniques et domaines skiables. Par conséquent, les salariés et employeurs qui relèvent de la présente convention collective sont soumis aux dispositions contenues au sein dudit avenant, étant précisé toutefois que seule une partie de l'avenant est applicable. (Pour plus d'information, cliquez ici).\nLe présent accord est applicable aux entreprises et aux salariés entrant dans le champ d'application de la convention collective nationale des remontées mécaniques et domaines skiables du 15 mai 1968.\nL'avenant n°28 a créé une commission paritaire nationale de l'emploi et de la formation professionnelle (CPNEFP) ayant pour objet l'analyse de la situation de l'emploi dans la profession, d'étudier les besoins de la branches et de faire des propositions à la commission mixte paritaire vis-à-vis de la politique de formation, afin de répondre aux besoins de formation des entreprises. De plus, la CPNEFP a pour mission d'élaborer et de mettre à jour la liste de branche des formations éligibles au CPF. Ainsi, la CPNEFP se réunit au moins 3 fois par an. L'ordre du jour est alimenté par les partenaires sociaux.\nL'AGEFOS-PME a été désigné comme organisme paritaire collecteur agréé au titre des contributions des entreprises de la branche. Ainsi, la CPNEFP entend compléter ses missions de développement de l'emploi et de la formation dans les entreprises, de veille sur l'évolution de l'offre de formation, en s'appropriant les dispositions réglementaires et en fixant les grands axes. De la fait, la mise en œuvre de ses axes sera précisée chaque année en termes d'affectation des fonds. A ce titre, AGEFOS-PME apporte aux partenaires sociaux tout détail et toute explication technique, financière, organisationnelle, réglementaire, nécessaire.\nLe 20 octobre 2015, la CPNEFP a créé l'observatoire prospectif des métiers et des qualifications. Cet observatoire est composé des mêmes acteurs dont AGEFOS-PME. Ainsi, l'observatoire a un rôle technique et de conseil au travers d'accompagnements spécifiques, d'études, d'analyses statistiques, etc. De fait, AGEFOS-PME réalise les demandes de l'observatoire, par la mise à disposition de moyens humains, techniques, et logistiques, permettant d'accompagner les projets. A ce titre, le financement de l'observatoire est assuré par AGEFOS-PME.\nLe plan de formation est à l'initiative de l’employeur c’est-à-dire qu'il relève de son pouvoir de gestion et constitue un outil essentiel au service des objectifs stratégiques de l'entreprise. Ainsi, le plan de formation est présenté en distinguant 2 catégories d'actions :\n- catégorie 1 : les actions d’adaptation au poste de travail et les actions de maintien dans l'emploi et dévolution des emplois.\n- catégorie 2 : les actions ayant pour objet le développement des compétences des salariés.\nA noter que les IRP seront consultées sur la présentation et l’exécution du plan de formation.\nConcernant les actions de la 1er catégorie : ces actions constituent un temps de travail effectif et donnent lieu pendant leur réalisation au maintien par l'entreprise de la rémunération des salariés. Les objectifs sont les suivants :\n- adapter au poste de travail\n- anticiper les évolutions technologiques et organisationnelles\n- gérer les emplois et les compétences\n- transférer les connaissances\n- gérer la pyramide des âges\n- ajuster les savoirs, les savoir-faire et savoir-être.\nConcernant les actions de la 2e catégorie : ces actions se déroulent sur le temps de travail ou hors du temps de travail effectif. Elles ont pour objet de participer à l'évolution des qualifications de ses salariés et articuler compétences et classification.\nConformément au code du travail, les heures de formation réalisées en dehors du temps de travail donnent lieu au versement par l’entreprise d’une allocation de formation d’un montant égal à 50 % de la rémunération nette de référence du salarié concerné.\nLes partenaires sociaux incitent les entreprises à favoriser l'insertion ou la réinsertion professionnelle des jeunes et des demandeurs d'emploi et à leur permettre d'acquérir une qualification professionnelle par la conclusion de contrats de professionnalisation.\nAinsi, les bénéficiaires sont les jeunes âgés de moins de 26 ans, les demandeurs d'emploi de 26 ans et plus et les bénéficiaires de minima sociaux.\nLe contrat de professionnalisation est un contrat de travail soit à durée déterminée pour une durée de 6 à 12 mois, soit à durée indéterminée. A noter que la durée de l'action de professionnalisation peut être allongée jusqu'à 24 mois.\nConformément aux dispositions du code du travail, la période de professionnalisation doit permettre :\n- d'acquérir un diplôme d'Etat ou un titre à finalité professionnelle ou une partie identifiée de certification enregistrée au RNCP\n- un CQP\n- une qualification reconnue dans les classifications d’une convention collective\n- une certification inscrite à l’inventaire (dont le socle de connaissances et de compétences dit certificat CléA)\n- ou de réaliser un bilan de compétences.\nAinsi, les bénéficiaires sont les titulaires de CDI, de contrats uniques d'insertion en CDD ou CDI, et de CDD d'insertion. Sont également concernés, les CDD saisonniers. De fait, la durée minimale de l'action est de 70 heures sur une période de 12 mois. Les heures passées par le salarié au suivi d’actions de formation liées à la période de professionnalisation donnent alors lieu au maintien par l’entreprise de la rémunération du salarié, si elles sont mises en œuvre pendant le temps de travail. Mais si les heures de formation sont réalisées en dehors du temps de travail, le quota est de 80 heures maximum sur un même exercice civil. Dans ce cas, le salarié bénéficie d’une allocation de formation, versée par l’employeur, dont le montant est égal à 50 % de sa rémunération nette de référence.\n- d’accompagner le salarié dans l’élaboration et la mise en œuvre de son projet professionnel\n- d’aider, d’informer et de guider les salariés de l’entreprise qui participent à des actions de formation dans le cadre de contrats et de période de professionnalisation ou pour accompagner de nouveaux embauchés\n- de contribuer à l’acquisition de connaissances, de compétences et d’aptitudes professionnelles par le salarié concerné, au travers d’actions de formation en situation professionnelle\n- d’assurer la liaison avec le ou les organismes de formation\n- de participer à l’évaluation des qualifications acquises dans le cadre du contrat ou de la période de professionnalisation.\nAinsi, le tuteur est désigné par l'employeur, sur la base du volontariat, parmi les salariés qualifiés de l’entreprise, en tenant compte de leur emploi et de leur niveau de qualification qui doivent être en adéquation avec les objectifs retenus pour l’action de formation. Il doit justifier d’une expérience professionnelle d’au moins 2 ans. A noter que le refus par un salarié d'assurer le tutorat ne peut être un motif à sanction ou à atteinte à son évolution de carrière. Il doit alors suivre les activités de trois salariés au plus, toutes actions de professionnalisation et d'apprentissage confondus.\nIl s'agit d'un dispositif qui permet aux salariés d'acquérir des droits pour bénéficier, à leur initiative d'une action qualifiante, diplômante ou certifiante. Chaque salarié acquiert 24 heures par an pendant 5 ans, puis 12 heures par an pendant 2,5 années, avec un plafond de 150 heures. Donc, l'acquisition est proportionnelle au temps de travail. Ainsi, chaque salarié dispose librement de son CPF, et sa mise en oeuvre ne peut être imposée unilatéralement par l'employeur. De fait, les formations au CPF doivent données lieu à l'acquisition d'une qualification professionnelle, d'une certification ou d'un diplôme.\nEn principe, tout salarié peut demander à bénéficier d'un bilan de compétences mis en oeuvre pendant ou en dehors du temps de travail et dans le cadre d'une démarche individuelle. Après 20 ans d’activité professionnelle et, en tout état de cause, à partir de 45 ans, tout salarié bénéficie, sous réserve d’une ancienneté minimum de 1 an de présence dans l’entreprise qui l’emploie, d’un bilan de compétence en dehors du temps de travail. Mais l'employeur peut proposer au salarié de bénéficier d'une action de bilan de compétences au titre du plan de formation et dans ce cas, il est réalisé pendant le temps de travail. Le bilan de compétences contribue à l’élaboration, par le salarié concerné, d’un projet professionnel pouvant donner lieu, le cas échéant, à la réalisation d’actions de formation.\nLa validation des acquis de l’expérience permet d’obtenir une certification inscrite au répertoire national des certifications professionnelles. Ainsi, tout salarié peut faire reconnaître son expérience en vue d’obtenir, soit un un diplôme, soit un titre à finalité professionnelle, ou soit un CQP. De fait, tout salarié peut demander à bénéficier d'une VAE mise en oeuvre pendant ou en dehors de son temps de travail.\nConforméments aux dispositions légales, tout salarié bénéficie d'un entretien professionnel tous les 2 ans. Il doit alors être systématiquement proposé au salarié qui reprend son activité à l’issue d’un congé de maternité, d’un congé parental d’éducation, d’un congé de soutien familial, d’un congé d’adoption, d’un congé sabbatique, d’une période de mobilité volontaire sécurisée, d’une période d’activité à temps partiel, d’un arrêt longue maladie ou à l’issue d’un mandat syndical. Donc, il a pour finalité de permettre à chaque salarié d'élaborer son projet professionnel. L'entretien professionnel doit être formalisé, et tous les 6 ans, il donne lieu à un état de lieux récapitulatids écrit du parcours professionnel de chaque salarié. Cela permet de vérifier que l'employeur a bien réalisé les entretiens professionnels tous les 2 ans, et qu'il a rempli son, obligation de maintenir l'employabilité du salarié.\nPour les entreprises de moins de 11 salariés, le montant de l’obligation fiscale est de 0,55 %, répartie de la façon suivante :\n- 0,15% au titre de la professionnalisation\n- 0,40% au titre du plan de formation.\nPour les entreprises de 11 salariés et plus, le montant de l’obligation fiscale est de 1 %.A noter que la ventilation de ce 1% est différente selon la taille de l'entreprise.\nLes partenaires sociaux confirment leur volonté de mettre en œuvre la préparation opérationnelle à l'emploi individuelle et collective, et donc ils invitent les entreprises à étudier, avant toute embauche, l’opportunité de mettre en place en amont une préparation opérationnelle à l’emploi, sous réserve du maintien du financement par le fonds paritaire de sécurisation des parcours professionnels et de Pôle emploi pour la POEI.\nLe CEP est une prestation gratuite permettant une mise en adéquation des projets d’évolution professionnelle avec les besoins des territoires, les formations existantes et les financements disponibles.\nPasseport orientation formation et compétences\nIl a pour objectif de permettre à chaque salarié de formaliser au sein d’un document les étapes essentielles de son parcours professionnel. Il s’agit d’un document de synthèse des connaissances, compétences et aptitudes professionnelles du salarié qui a pour but de lui assurer une meilleure mobilité de carrière.\nL'avenant non étendu n°69 du 29 novembre 2017 concerne la mise en place de la commission permanente de négociation et d'interprétation (CPPNI) dans le cadre de la convention collective des remontées mécaniques et domaines skiables.\nLa commission paritaire permanente de négociation et d'interprétation mise en place par les signataires est composée de représentants de chacune des organisations syndicales de salariés représentatives et d'un nombre égal de représentants de l'organisation patronale représentative.\nElle se réunit au moins 3 fois par an afin de mener les négociations au niveau de la branche.\nL'article 7.3 de la convention collective fixe les conditions d'indemnisation des organisations syndicales participant à la CPPNI, c'est-à-dire les frais de déplacement des participants.\n- mener les négociations au niveau de la branche\n- définir le calendrier de négociations\n- établir un rapport annuel d'activité qui est versé dans la base de données nationale\n- rendre un avis à la demande d'une juridiction sur l'interprétation de la CCN\nLes conventions et accords d'entreprises ci-dessous doivent être transmis à la CPPNI :\n- la durée du travail, la répartition et l’aménagement des horaires\n- le repos quotidien\n- les congés (congés payés et autres congés)\nLa transmission s'effectue par voie numérique (cppni-rmds@domaines-skiables.fr) ou voie postale (Domaines Skiables de France, Secrétariat de la CPPNI, Alpespace – Bâtiment Annapurna, 24, rue Saint-Exupéry, 73800 Francin).\nLe présent avenant prévoit en annexe un accord de méthode relatif au calendrier des négociations et au fonctionnement de la CPPNI.\nTextes Attachés : Nouvelle classification des emplois\nL'avenant non étendu n°65 du 24 novembre 2017 traite de la nouvelle classification des emplois dans la branche des remontées mécaniques et domaines skiables.\nLe présent avenant apporte des compléments à la classification des emploi mise en place dans la branche en 2006, et vise à réaffirmer certains principes du dispositif.\nDésormais, le titre de l'avenant n°32 est intitulé "Classification des emplois".\nPour rappel, les catégories d'emplois sont positionnées sur la base de niveaux de positionnement. Le niveau de positionnement correspond au minimum conventionnel.\nModifications Article n°32\nL'avenant n°32 modifié prévoit les éléments suivants :\n- Préambule : égalité entre les femmes et les hommes, mise en oeuvre de l'accord dans les entreprises, évolution interne, mobilité, ancienneté et primes.\n- Principe de positionnement dans la nouvelles grille de classification\n- Niveaux de rémunération minimaux\n- Catégories d'emplois\n- Positionnement (domaine exploitation - remontées mécaniques, domaine exploitation - pistes, domaine administratif et services généraux)\n- variables de dimensionnement (expérience, spécialisation, polyvalence, responsabilité)\n- Positionnement des salariés par rapport aux variables de dimensionnement\n- Pondération des augmentations annuelles\nTextes Attachés : Modification de l'article 4.6 de l'avenant n° 64\nL'avenant non étendu du 24 novembre 2016 concerne la modification de l'article 4.6 de l'avenant n°64 de la convention collective des remontées mécaniques et domaines skiables.\nThématique :Modification de l'article 4.6 de l'avenant n°64\nModification 21/11/2018 : Suite à l'arrêté d'extension du 14 novembre 2018 (JORF n°0269 du 21 novembre 2018), les dispositions de l'avenant n° 67 du 24 septembre 2016 relatif à la modification de l'article 4.6 de l'avenant n° 64 du 24 novembre 2014 sont rendues obligatoires, pour tous les employeurs et tous les salariés compris dans le champ d'application de la présente convention collective.\nAmélioration des conditions de travail et maintien dans l'emploi\nLe présent avenant n°67 du 24 novembre 2016 a modifié l'article 4.6 de l'avenant n°64 du 24 novembre 2014 de la convention collective nationale des remontées mécaniques et domaines skiables.\nPar principe, les entreprises s’engagent à œuvrer pour l’amélioration des conditions de travail de tous les postes de l’entreprise et à prévenir les situations de pénibilité, notamment vis-à-vis des seniors.\nDe fait, concernant la sécurité du travail, plusieurs avancées intéressantes ont été permises ces dernières années grâce à l’implication des acteurs de la profession (groupes de travail sur la sécurité du travail, relations avec les CARSAT, etc...) et aux relations accrues avec les fabricants.\nAinsi, grâce aux évolutions technologiques, les appareils et matériels sont de mieux en mieux adaptés aux contraintes de nos activités et de plus en plus sécuritaires.\nEn conséquence, les médecins du travail, dans le cadre de leur tiers-temps qui doit être réalisé en entreprise, seront incités à participer aux réunions du CHSCT, participer aux réunions de travail et déterminer les postes nécessitant une amélioration des conditions de travail, voire la prévention des situations de pénibilité.\nDes formations adaptées (postures, etc...) seront alors proposées aux salariés âgés de plus de 55 ans.\nAinsi, le CHSCT sera chargé de débattre annuellement, sur l'ensemble des avis et propositions visant à favoriser les conditions de travail et la prévention de la pénibilité des salariés de plus de 55 ans. Cet examen devra alors permettre de cibler les axes d'amélioration que l'entreprise s'engage à mettre en place, ou à défaut, d'expliquer les raisons qui s'y opposent. Dans certains cas, le CHSCT pourra faire appel à la pluridisciplinarité, notamment les services d'ergonomes chargés d'analyser les postes de travail.\nPar ailleurs, une information spécifique relative au travail des seniors devra être incluse dans le rapport annuel du CHSCT, présentant les mesures engagées en faveur de l’amélioration des conditions de travail des seniors.\nA noter que, toute possibilité sera étudiée afin de favoriser le maintien dans l'emploi, le reclassement interne ou externe des salariés, en cas d'inaptitude médicale à un poste de travail.\nMais, en cas d'inaptitude consécutive à un accident de travail survenu dans l'entreprise, d'un salarié totalisant au moins 12 mois d'ancienneté au sens de l'article 22 de la convention collective, le reclassement interne qui nécessiterait un déclassement du salarié sera assorti des garanties suivantes :\n- en cas de reclassement au sein de la même catégorie socioprofessionnelle, le NR de base de son ancien emploi sera conservé,\n- en cas de reclassement dans une catégorie socioprofessionnelle inférieure, le salarié bénéficiera du plus haut NR de base de cette catégorie (exemple : 221 NR de base pour la catégorie ouvriers et employés, 279 NR de base pour la catégorie techniciens et agents de maîtrise).\nTextes Attachés : Exercice de l'action syndicale\nL'avenant non étendu du 24 novembre 2016 concerne l’exercice de l'action syndicale de la convention collective des remontées mécaniques et domaines skiables.\nThématique :L'exercice de l'action syndicale\nLe présent avenant a modifié l'article 7 relative à "l'exercice de l'action syndicale, des dispositions générales" de la convention collective des remontées mécaniques et domaines skiables.\nConcernant les trois commissions paritaires, les salariés membres d'une commission paritaire et dans la limite de 5 salariés par délégation, le temps de travail alloué pour participer aux commissions paritaires et aux réunions paritaires de la branche, décidées entre les organisations d’employeurs et de salariés signataires de la présente convention, ou à la demande de son président, sera payé par l’employeur comme temps de travail effectif.\nAinsi, pour participer aux réunions des commissions paritaires, les salariés sont tenus d’informer préalablement leur employeur de leur participation, et de demander son autorisation, qui leur sera accordée, à moins que leur absence ne compromette la bonne marche de l’entreprise.\nDe fait, dans la limite d’un budget annuel fixé à 45 000 €, à répartir à parts égales entre les organisations syndicales de salariés représentées, les frais suivants sont pris en charge par domaines skiables de France, sur justificatifs, au plus tard le 31 janvier de l’année qui suit :\ntrajets lieu de travail en saison d’hiver-lieu de réunion,\n- frais de voiture, barème de l'administration fiscale,\n- ou billets SNCF ou transports collectifs, base 2e classe,\nfrais de péage,\nfrais d’hébergement, lorsque nécessaire, barème ACOSS,\nfrais de repas, barème ACOSS.\nLa convention régit les rapports et les conditions de travail entre les employeurs d'entreprises publics ou privés et les salariés qu'ils soient saisonniers ou permanents. Leur activité principale est le transport dans le domaine skiable grâce notamment aux téléphériques et/ou aux téléskis. Le champ d'application de cette convention est le territoire national.\nTextes Attachés : Contrats de génération\nTextes Attachés : Régime de prévoyance et portabilité\nTextes Attachés : Modification de l'article 15 de l'annexe III\nTextes Salaires : Salaires minimaux au 1er juin 2012\nTextes Attachés : Contrat individuel de travail\nBrochure n° 3122\nIDCC n° 454\nCcn remontee mecanique\nConvention Remontee mecanique\nANNEXE I ' OUVRIERS '\nAffectation temporaire - Changement d'emploi.\nSalaire minimal professionnel garanti.\nIndemnité compensatrise de panier.\nIndemnité de dénivellation.\nIndemnité compensatrice d'équipement.\nAccidentés du travail et malades.\nANNEXE II '-EMPLOYES '\nSalaire mensuel minimal professionnel garanti.\nIndemnité compensatrice de panier.\nANNEXE III 'TECHNICIENS ET AGENTS DE MAITRISE'\nANNEXE IV ' INGENIEURS ET CADRES '\nRémunération mensuelle minimale professionnelle garantie.\nANNEXE 'SECURITE DE L'EMPLOI'\nTITRE II : INFORMATION ET CONSULTATION DU COMITÉ D'ENTREPRISE SUR LES PROJETS\nLICENCIEMENTS COLLECTIFS POUR RAISONS ÉCONOMIQUES.\nTITRE III : GARANTIES PRÉVUES EN CAS DE MUTATION ET LICENCIEMENTS COLLECTIFS\nAvenant n° 25 portant sur l'indemnisation saisonnière professionnelle en cas de report d'embauche.\nDate de mise en conformité pour les entreprises.\nDurée et modalités de révision et de dénonciation du présent avenant.\nFormalités de dépôt du présent avenant.\nExtension du présent avenant.\nPrincipe de positionnement dans la nouvelle grille de classification.\nNiveaux de rémunération.\nNouvelles catégories d'emplois.\nVariables de dimensionnement.\nPositionnement des salariés par rapport aux variables de dimensionnement.\nPondération des augmentations annuelles.\nHarmonisation des catégories socioprofessionnelles ouvriers et employés.\nSalaires au 1er juin 2003.\nSalaires au 1er décembre 2003.\nSalaires au 1er juin 2006 (Annexe I).


Gouvernement Adolphe Thiers (1) — Wikipédia\nPour les articles homonymes, voir Gouvernement Adolphe Thiers.\nGouvernement Adolphe Thiers I\n22 février 1836\nGouvernement Victor de Broglie Gouvernement Louis Mathieu Molé I\nLe premier ministère Thiers est le neuvième ministère de la monarchie de Juillet, formé le 22 février 1836 sous la présidence d'Adolphe Thiers pour succéder au ministère Broglie. Comptant 8 membres, il reste en place jusqu'au 6 septembre 1836 .\nLe ministère Broglie a été renversé par un vote défavorable de la Chambre des députés sur la question de la conversion de la rente 5 %. Tout est parti d'une déclaration intempestive du ministre des Finances, Georges Humann, annonçant à la Chambre, sans l'aveu du cabinet, son intention de procéder à cette conversion. La logique voudrait donc que Humann, en accord avec la majorité des députés, soit chargé de constituer un nouveau gouvernement. Mais Humann reste solidaire de ses collègues et refuse de prendre la présidence du Conseil.\nPour lever l'hypothèque du Tiers Parti, qui a joué un rôle pivot dans le renversement du ministère Broglie, Louis-Philippe s'adresse alors aux trois piliers du centre-gauche – Dupin aîné, Passy, Sauzet – mais ceux-ci, après avoir sollicité en vain Gérard, Molé et Montalivet, doivent renoncer faute de trouver des pairs à adjoindre à leur équipe.\nEn définitive, le roi va s'efforcer de continuer la même politique en changeant le moins possible l'équipe précédente tout en introduisant quelques personnalités du centre-gauche pour donner au Tiers Parti l'illusion d'une inflexion à gauche. Après avoir écarté le duc de Broglie, le moment est donc venu de se débarrasser de Guizot et des doctrinaires et, après l'en avoir détaché, d'user Thiers à la tête du ministère : c'est le projet que Louis-Philippe avait caressé en octobre 1834 et que les circonstances de 1836 – marquées par le retour au calme dans la rue – vont lui permettre de mettre à exécution. Une fois Thiers carbonisé, l'heure de Molé pourra sonner.\nThiers hésite à rompre avec le duc de Broglie. Il faut que le roi demande au duc de rendre sa liberté à Thiers, ce que Broglie fait volontiers, non sans avertir Louis-Philippe qu'une fois Thiers nommé, il ne pourra s'en débarrasser sans le rejeter dans le camp républicain.\nVis-à-vis de Guizot, le roi cherche des compensations à offrir. Guizot suggère la présidence de la Chambre, mais il est évidemment impossible qu'un doctrinaire obtienne ce poste au moment où Thiers va avoir besoin du Tiers Parti pour gouverner. La rupture entre Thiers et Guizot est donc inévitable. C'est ce que souhaite Louis-Philippe, au risque de diviser le centre en opposant le centre droit au centre gauche, et de compromettre ainsi l'assise de la monarchie de Juillet.\nThiers est donc président du Conseil et prend les Affaires étrangères, un portefeuille qu'il lorgnait déjà dans le ministère Mortier. Il maintient à la Guerre la maréchal Maison, qu'il avait imposé dans le ministère Broglie, et à la Marine, l'amiral Duperré. Trois éminents représentants du Tiers Parti font leur entrée au gouvernement : Sauzet, Passy et Pelet de la Lozère remplacent Persil, Duchâtel et Guizot respectivement à la Justice et aux Cultes, au Commerce et aux Travaux publics et à l'Instruction publique. Puisque Humann est hors-jeu pour les Finances, le portefeuille est attribué au comte d'Argout. Reste l'Intérieur, libéré par Thiers, et où le roi replace son fidèle Montalivet.\nPrésident du Conseil : Adolphe Thiers\nMinistre des Affaires étrangères : Adolphe Thiers\nMinistre de la Justice et des Cultes : Paul Jean Pierre Sauzet\nMinistre de la Guerre : Nicolas-Joseph Maison\nMinistre des Finances : Antoine Maurice Apollinaire d'Argout\nMinistre de la Marine et Colonies : Guy-Victor Duperré\nMinistre de l'Instruction publique : Joseph Pelet de la Lozère\nMinistre du Commerce et des Travaux publics : Hippolyte Passy\nLe ministère Thiers tombe sur les affaires d'Espagne. Le 12 août 1836 , le pronunciamiento de La Granja contraint la reine régente Marie-Christine à rétablir la Constitution libérale de 1812 et à nommer un ministère radical. Thiers voudrait se saisir de ce prétexte pour intervenir militairement en Espagne en envoyant une légion de volontaires français qui a été formée à cet effet au printemps 1836 et qui est cantonnée à Pau sous le commandement du général Lebeau.\nMais il se heurte à Louis-Philippe, viscéralement hostile à une intervention militaire en Espagne. Dès le 16 août, Thiers offre sa démission au roi « se réservant de le servir utilement quand ils seront tout à fait d'accord ». Dans les jours qui suivent, ils ont plusieurs entretiens pour organiser la succession. Quelques jours plus tard, Louis-Philippe demande la dissolution de la légion des volontaires. Thiers et tous les ministres, à l'exception de Montalivet, s'y opposent. Louis-Philippe en tire la conclusion, le 25 août, que le ministère est terminé mais demande aux ministres de rester en postes en tenant l'affaire secrète jusqu'à ce qu'un nouveau ministère ait été formé.\nGouvernement Adolphe Thiers (1), sur Wikisource\nGuy Antonetti, Louis-Philippe, Paris, Fayard, 1994\n↑ Les pairs sollicités étant des fidèles du roi, il n'est pas difficile de soupçonner l'influence de celui-ci derrière ces rebuffades.\n↑ cité par Guy Antonetti, Op. cit. , p. 765\nCe document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Gouvernement_Adolphe_Thiers_(1)&oldid=152437463 ».\nLa dernière modification de cette page a été faite le 23 septembre 2018 à 22:04.


Peugeot 305 [Topic officiel] - Page : 3 - Les Françaises - Youngtimers - FORUM Collections\nPosté le 30/05/2005 à 22:59:21\nBon un sellier sur Paris te fais ça (c'étais en 98) en 48h Dans le Nord j'en connais un bon, est ce loin de chez toi?? Auto Sièges 142 r Jean-Jaurès 59370 Mons en Baroeul 03 20 33 87 04 Lui c'est du sûr les autres connait pas! Propose lui un petit plus, il comprendra, soit il te demandera un bon pourboire pour le faire rapidement, soit il te sens bien et il te le fais au black pendant un week... Dis moi la suite si c'est OK!\nBon un sellier sur Paris te fais ça (c'étais en 98) en 48h\nDans le Nord j'en connais un bon, est ce loin de chez toi??\n142 r Jean-Jaurès 59370 Mons en Baroeul\n03 20 33 87 04\nLui c'est du sûr les autres connait pas! Propose lui un petit plus, il comprendra, soit il te demandera un bon pourboire pour le faire rapidement, soit il te sens bien et il te le fais au black pendant un week...\nDis moi la suite si c'est OK!\nPosté le 31/05/2005 à 17:22:41\nBonjour à tous, je découvre avec grand intérêt ce topic toujours en activité depuis l'année dernière. Pour ma part, j'ai hérité d'une 305 GTX année 84 et elle m'emmène par mont et par vaux depuis 10 ans. Elle ne me lache jamais et je ne la lacherais pour rien au monde. Le temps passant des pièces périsables comme les accessoires plastiques se déterriorent et je cherche en vain un endroit où trouver des pièces neuves. Les concessionnaires ne veulent pas fouiller dans leurs stocks. Bref pas un coup de main ! Est-ce que quelqu'un pourrait me donner un tuyau pour trouver ces fameuses pièces (bandes adhésives décor carrosserie, becquet coffre, protections portières, pommeau du levier de vitesse…) ? Merci d'avance pour votre aide. Tenez une petite photo quand même! Bon, la photo est pas top, je sais! J'attends vos conseils avec impatience...\nje découvre avec grand intérêt ce topic toujours en activité depuis l'année dernière.\nPour ma part, j'ai hérité d'une 305 GTX année 84 et elle m'emmène par mont et par vaux depuis 10 ans. Elle ne me lache jamais et je ne la lacherais pour rien au monde.\nLe temps passant des pièces périsables comme les accessoires plastiques se déterriorent et je cherche en vain un endroit où trouver des pièces neuves.\nLes concessionnaires ne veulent pas fouiller dans leurs stocks. Bref pas un coup de main ! Est-ce que quelqu'un pourrait me donner un tuyau pour trouver ces fameuses pièces (bandes adhésives décor carrosserie, becquet coffre, protections portières, pommeau du levier de vitesse…) ? Merci d'avance pour votre aide.\nTenez une petite photo quand même!\nBon, la photo est pas top, je sais!\nPosté le 31/05/2005 à 18:43:10\nOk merci bien j'en parle a mon père il va demander le prix et verra si il le refait je vous tiens au courant.\nPosté le 31/05/2005 à 20:48:05\nAlors, j'ai mesuré ça tout à leur, et enfaite il y a 2 types de durites : Celles où j'ai mit une flèche rouge sont celles qui vont du vase d'expension au radiateur : elles font environ 5.5cm de circonférence. Celles où j'ai mit une flèche bleue (on peut en distinguer une sur la photo) sont celles qui vont du radiateur au moteur et sont plus grosses que les autres : environs 15cm de cironférence.\nAlors, j'ai mesuré ça tout à leur, et enfaite il y a 2 types de durites :\nCelles où j'ai mit une flèche rouge sont celles qui vont du vase d'expension au radiateur : elles font environ 5.5cm de circonférence.\nCelles où j'ai mit une flèche bleue (on peut en distinguer une sur la photo) sont celles qui vont du radiateur au moteur et sont plus grosses que les autres : environs 15cm de cironférence.\nPosté le 01/06/2005 à 16:08:44\nSalut! :) Félicitations pour ta GTX, elle est de 1984 mais elle reste nikel! Tu as de la chance car la GTX est un modèle assez rare, c'était à l'époque le sommet de la gamme 305 ;) Si tu as d'autres photos n'hésites surtout pas :) Comme ça fait 10ans que tu roule avec, tu pourrais nous la décrire un peu? (confort, tenue de route, perfs, etc..) Je suis curieux de savoir comment est une GTX car moi j'ai une 305 SRD j'aimerais vraiment savoir ce que vaut la GTX en conduite de tous les jours ;) Sinon concernant les pièces à changer comme l'embrayage, courroies, frein tout ça j'ai pas de problèmes mais pour les pièces que tu décris comme les accessoires, pommaux de levier vitesse, etc c'est vrai que ca se fait rare dans les concessions... Perso j'ai pu trouver ça dans des casses près de chez moi, tu peux peut-être essayer de chercher dans plusieurs casses, je pense que tu devrais trouver sauf pour les bandes adhésives, la je vois pas... @bientôt ;)\nloulou18 a écrit a écrit :\nFélicitations pour ta GTX, elle est de 1984 mais elle reste nikel!\nTu as de la chance car la GTX est un modèle assez rare, c'était à l'époque le sommet de la gamme 305\nSi tu as d'autres photos n'hésites surtout pas\nComme ça fait 10ans que tu roule avec, tu pourrais nous la décrire un peu? (confort, tenue de route, perfs, etc..)\nJe suis curieux de savoir comment est une GTX car moi j'ai une 305 SRD j'aimerais vraiment savoir ce que vaut la GTX en conduite de tous les jours\nSinon concernant les pièces à changer comme l'embrayage, courroies, frein tout ça j'ai pas de problèmes mais pour les pièces que tu décris comme les accessoires, pommaux de levier vitesse, etc c'est vrai que ca se fait rare dans les concessions...\nPerso j'ai pu trouver ça dans des casses près de chez moi, tu peux peut-être essayer de chercher dans plusieurs casses, je pense que tu devrais trouver sauf pour les bandes adhésives, la je vois pas...\nPosté le 02/06/2005 à 16:22:34\nA Loulou 18 pour les pièces n'hésite pas à rejoindre le club : http://fr.groups.yahoo.com/group/Peugeot_305/ A Supertotof, merci beaucoup pour l'info. A dire vrai je suis tombé par hasard sur un radiateur de 305 D y a 2 semaines. Je l'ai monté en gardant le calorstat d'origine. Et il y a un net mieux (surtout dans les embouiteillages). Une modif à conseiller sur les XU5 et XU 1C. Pour la GTX j'en ai conduit un break (c'était la voiture de mon oncle) et ce qui surprend par rapport à une 305 1,5L c'est le coffre, la sensation de puissance. Mais par rapport à une GLS 1,6L 80 ch ou mieux, un GT la différence de sensations (pas de chronos heureusement) est moins significative. On perd en souplesse, on gagne en allonge. Le plus important est d'avoir une direction assistée (série sur GTX, option sur GT)\nA Loulou 18 pour les pièces n'hésite pas à rejoindre le club :\nA Supertotof, merci beaucoup pour l'info. A dire vrai je suis tombé par hasard sur un radiateur de 305 D y a 2 semaines. Je l'ai monté en gardant le calorstat d'origine. Et il y a un net mieux (surtout dans les embouiteillages).\nUne modif à conseiller sur les XU5 et XU 1C.\nPour la GTX j'en ai conduit un break (c'était la voiture de mon oncle) et ce qui surprend par rapport à une 305 1,5L c'est le coffre, la sensation de puissance. Mais par rapport à une GLS 1,6L 80 ch ou mieux, un GT la différence de sensations (pas de chronos heureusement) est moins significative. On perd en souplesse, on gagne en allonge.\nLe plus important est d'avoir une direction assistée (série sur GTX, option sur GT)\nPosté le 02/06/2005 à 16:34:59\nSalut, Je fréquentes aussi les casses mais je suis actuellemnt dans un coin de la france assez pauvre en casse. La région parisienne est mieux lotie. Je vais en voir ce week-end, on verra les trouvailles à faire. Ah, tu sèches aussi sur les bandes adhésives! c'est mon principal problème car pour refaire la peinture faut virer les bandes et remettre des neuves. Je me renseigne actuellement pour en faire réimprimer, ça a l'air coton! Alors, une petite description rapide : 305 GTX 105CH 9CV fiscaux(ouf y a plus la vignette!), existe en 4 cololris blanc, gris, bleu marine, rouge, très bonne routière, très confortable (intérieur velours gris anthracite) comparé au modèle actuel, mais bruyante isolation phonique bof, direction très souple (direction assistée oblige), excellente tenue de route par tous les temps grâce au pneu de 185 et à une bonne répartition des masses, question freinage disons qu'il n'est pas adapté aux capacités de la voiture, vaut mieux tenir ses distances et avoir un oeil sur le compteur car l'accélération (de 0 à 100km/h en environ 12 sec) joue facilement des tours surtout au freinage et en agglomération. Voilà, voilà... y a de quoi s'amuser un peu!\nJe fréquentes aussi les casses mais je suis actuellemnt dans un coin de la france assez pauvre en casse. La région parisienne est mieux lotie. Je vais en voir ce week-end, on verra les trouvailles à faire. Ah, tu sèches aussi sur les bandes adhésives! c'est mon principal problème car pour refaire la peinture faut virer les bandes et remettre des neuves. Je me renseigne actuellement pour en faire réimprimer, ça a l'air coton!\nAlors, une petite description rapide : 305 GTX 105CH 9CV fiscaux(ouf y a plus la vignette!), existe en 4 cololris blanc, gris, bleu marine, rouge, très bonne routière, très confortable (intérieur velours gris anthracite) comparé au modèle actuel, mais bruyante isolation phonique bof, direction très souple (direction assistée oblige), excellente tenue de route par tous les temps grâce au pneu de 185 et à une bonne répartition des masses, question freinage disons qu'il n'est pas adapté aux capacités de la voiture, vaut mieux tenir ses distances et avoir un oeil sur le compteur car l'accélération (de 0 à 100km/h en environ 12 sec) joue facilement des tours surtout au freinage et en agglomération. Voilà, voilà... y a de quoi s'amuser un peu!\nPosté le 02/06/2005 à 19:11:14\nPour tes bandes chez peugeot ce n'est pas la pine d'y compter je crois,la meilleur solution est d'en faire refaire,tu y vas avec ton auto il prend les mesures la teinte et il te refais ca!\nPosté le 02/06/2005 à 21:12:28\nOui pour les bandes, je pense que la solution de 2.0is man est la meilleure ;) Concernant le freinage qui n'est pas à la hauteur, je suis entièrement d'accord avec toi j'ai aussi ce problème sur ma 305 qui pourtant ne fait que 64ch (XUD9A) mais bon moi c'est peu être un peu moins grave car le 0 à 100 je le fais en 18s (mesuré par mes soins :D)... Enfin il faut dire que j'ai fait toute ma conduite accompagné sur une focus tddi qui, je dois dire, a un bien meilleur freinage (car plus récente...) donc je suis peut être pas très objectif...\nOui pour les bandes, je pense que la solution de 2.0is man est la meilleure\nConcernant le freinage qui n'est pas à la hauteur, je suis entièrement d'accord avec toi j'ai aussi ce problème sur ma 305 qui pourtant ne fait que 64ch (XUD9A) mais bon moi c'est peu être un peu moins grave car le 0 à 100 je le fais en 18s (mesuré par mes soins :D)...\nEnfin il faut dire que j'ai fait toute ma conduite accompagné sur une focus tddi qui, je dois dire, a un bien meilleur freinage (car plus récente...) donc je suis peut être pas très objectif...\nMessage édité par Supertotof le 03/06/2005 à 09:42:07\nPosté le 02/06/2005 à 21:52:14\nPour le probléme du freinage cela concerne un peu toutes les voitures de ce temps là moi sur ma sierra je le trouve juste pour freiner les 115cv dans leur élant!\nPosté le 02/06/2005 à 22:50:04\nC'est vrai mais tout ce qu'on demande à une sierra comme la tienne c'est d'avancer !:lol:;)\n2.0is man a écrit a écrit :\nPosté le 03/06/2005 à 09:23:50\nLol ttf c'est bien vrai ça elle ne demande qu'à bouffer du pdi!!Non mais c'est vrai qu'à une vitesse assez importante des fois tu te dis c'est chaud je vais pas m'arréter ça va taper!\nPosté le 05/06/2005 à 17:50:24\nPas d'accord pour le freinage! Oui pour un manque de mordant par rapport aux voitures actuelles mais les distances d'arrêt sont bonnes pour l'époque (ce n'est pas une Porsches Turbo) et elle ne bloque pas. Faut pas avoir peur de taper fort en début de freinage puis de relacher la pression. Faut dire que j'ai changé cylindres de roues et maitre cylindre il y a 6 mois. Dans les plus j'ajoute une maniabilité, un équilibre supérieur à la moyenne des voitures actuelles et une vitesse de passage en virage élévée. Mais attention seulement avec des pneus larges (175 ou 185) et bas (profil 70 ou 65) de bonne marque et correctement gonflés (1,9 bars devant et 2 bars à l'arrière).\nPas d'accord pour le freinage! Oui pour un manque de mordant par rapport aux voitures actuelles mais les distances d'arrêt sont bonnes pour l'époque (ce n'est pas une Porsches Turbo) et elle ne bloque pas.\nFaut pas avoir peur de taper fort en début de freinage puis de relacher la pression.\nFaut dire que j'ai changé cylindres de roues et maitre cylindre il y a 6 mois.\nDans les plus j'ajoute une maniabilité, un équilibre supérieur à la moyenne des voitures actuelles et une vitesse de passage en virage élévée. Mais attention seulement avec des pneus larges (175 ou 185) et bas (profil 70 ou 65) de bonne marque et correctement gonflés (1,9 bars devant et 2 bars à l'arrière).\nPosté le 05/06/2005 à 18:59:40\nOui c'est vrai qu'au freinage elle ne bloque pas, et comme j'ai di j'ai fait ma conduite accompagné sur une focus (voiture très bien réputé pour son freinage et sa tenue de route...) donc quand j'ai eu la 305 ça m'a fait drôle au début ;) Mais il est vrai qu'à l'époque c'était une des meilleures de sa catégorie :) Au fait billyjim, tu as la direction assistée sur ta GLS? Moi non, et c'est dommage car j'ai constaté dans ma RTA que la direction assistée est beaucoup plus précise (4.5tours de volant buté à buté pour la direction &quot;normale&quot; contre 2.8tours pour la DA). J'aimerais bien monter une DA sur ma 305 et je sais que c'est faisable, mais malheuresement je n'en serais pas capable (manque d'outils, de place chez moi et... de pratique :D) Et pour les pneus moi j'ai des 165/70 R14, crois-tu qu'il serait possible d'en monter des plus larges (au max 185) sans changer mes jantes?\nOui c'est vrai qu'au freinage elle ne bloque pas, et comme j'ai di j'ai fait ma conduite accompagné sur une focus (voiture très bien réputé pour son freinage et sa tenue de route...) donc quand j'ai eu la 305 ça m'a fait drôle au début\nMais il est vrai qu'à l'époque c'était une des meilleures de sa catégorie\nAu fait billyjim, tu as la direction assistée sur ta GLS?\nMoi non, et c'est dommage car j'ai constaté dans ma RTA que la direction assistée est beaucoup plus précise (4.5tours de volant buté à buté pour la direction "normale" contre 2.8tours pour la DA).\nJ'aimerais bien monter une DA sur ma 305 et je sais que c'est faisable, mais malheuresement je n'en serais pas capable (manque d'outils, de place chez moi et... de pratique :D)\nEt pour les pneus moi j'ai des 165/70 R14, crois-tu qu'il serait possible d'en monter des plus larges (au max 185) sans changer mes jantes?\nPosté le 05/06/2005 à 23:22:49\nAh quelle nostalgie. C'était ma première voiture, une SR de 1984 je crois (phase2) de mon grand père. Couleur Chiure de Mouche ou l'espèce de Kaki. Elle est partie à la casse à 110 000 km pour cause de sureffectif en voiture dans le famille (diminution du nombre de conducteurs) et à cause d'un roulement récalcitrant... Bonne bagnole, je l'ai eu avec des freins neufs, et j'ai en cours de route changé les pneus, et le top du top, les amortos... car ça, ben ça change tout. Assez nerveuse comme bagnole... avec ses 7 cv... à propos mon grand père m'a toujours dit qu'il avait acheté une version 8 cv pour avoir plus de pêche... Vous savez si elle existe... Sinon mon père à eu un 305 base (série 2) et surtout une sublime 305 GLS D, assez péchue en cote et surtout superbe avec son velours (ou simili) antracite... Belle caisse...\nC'était ma première voiture, une SR de 1984 je crois (phase2) de mon grand père. Couleur Chiure de Mouche ou l'espèce de Kaki.\nElle est partie à la casse à 110 000 km pour cause de sureffectif en voiture dans le famille (diminution du nombre de conducteurs) et à cause d'un roulement récalcitrant...\nBonne bagnole, je l'ai eu avec des freins neufs, et j'ai en cours de route changé les pneus, et le top du top, les amortos... car ça, ben ça change tout.\nAssez nerveuse comme bagnole... avec ses 7 cv... à propos mon grand père m'a toujours dit qu'il avait acheté une version 8 cv pour avoir plus de pêche... Vous savez si elle existe...\nSinon mon père à eu un 305 base (série 2) et surtout une sublime 305 GLS D, assez péchue en cote et surtout superbe avec son velours (ou simili) antracite...\nPosté le 06/06/2005 à 09:18:31\nBonjour à tous, Est-ce que quelqu'un saurait comment fonctionne le comodo de l'éclairage, quand on passe des codes en phares ? C'est facile à démonter ou vaut mieux pas y toucher ? Par où peut-on y accéder ? Si quelqu'un connait le truc, un peu d'aide s'il vous plaît! Merci ...\nEst-ce que quelqu'un saurait comment fonctionne le comodo de l'éclairage, quand on passe des codes en phares ? C'est facile à démonter ou vaut mieux pas y toucher ?\nPar où peut-on y accéder ? Si quelqu'un connait le truc, un peu d'aide s'il vous plaît!\nPosté le 06/06/2005 à 17:40:45\nPour loulou18 j'ai un début de réponse : faut démonter l'habillage en plastique de la colonne de direction (6 vis Parker le maintien) et tu trouveras le boitier. Avant koi que ce soit prend un petit marteau et tape dessus d'un coup sec. On ne rigole pas. C'est comme ça que j'ai réparé le retour automatique des essuies glaces sur la mienne. Sinon le boitier doit valoir une vingtaine d'euros à la casse (compatible tous modèles 305). Pour Supertotof, sur les GLS pas de direction assistée mais j'en ai une de &quot;seconde monte&quot; fait par l'ancien proprio et ça te change tout. Tu passe d'un peu plus de 4 tours à moins de de 3. Sur routes sinueuses, bien menée, tu fumes même des BMW (je sais c'est incroyable) Pour les pneus je te recommande vivement des 175/65 mais seulement à l'avant. Pourquoi ? Tu conjugues comme ça voie étroite et pneus plus minces à l'arrière pour améliorer la mobilité et la vivacité de la voiture. (c'est ce que j'ai sur la mienne). Si tu veux du moins cher regarde Dunlop, pas mal. Sinon les sous marques, surtout la m##de tcheque Sava laisse tomber, la 305 ne pardonne pas. Par contre aucune modif de pneu ne passe au CT. 2 roues complètes avec des pneus à 80% neufs et de marque, en casse, ça vaut entre 60 et 70€. Opte pour le 6 roues\nPour loulou18 j'ai un début de réponse : faut démonter l'habillage en plastique de la colonne de direction (6 vis Parker le maintien) et tu trouveras le boitier.\nAvant koi que ce soit prend un petit marteau et tape dessus d'un coup sec.\nOn ne rigole pas. C'est comme ça que j'ai réparé le retour automatique des essuies glaces sur la mienne.\nSinon le boitier doit valoir une vingtaine d'euros à la casse (compatible tous modèles 305).\nPour Supertotof, sur les GLS pas de direction assistée mais j'en ai une de "seconde monte" fait par l'ancien proprio et ça te change tout. Tu passe d'un peu plus de 4 tours à moins de de 3. Sur routes sinueuses, bien menée, tu fumes même des BMW (je sais c'est incroyable)\nPour les pneus je te recommande vivement des 175/65 mais seulement à l'avant. Pourquoi ? Tu conjugues comme ça voie étroite et pneus plus minces à l'arrière pour améliorer la mobilité et la vivacité de la voiture. (c'est ce que j'ai sur la mienne). Si tu veux du moins cher regarde Dunlop, pas mal. Sinon les sous marques, surtout la m##de tcheque Sava laisse tomber, la 305 ne pardonne pas.\nPar contre aucune modif de pneu ne passe au CT. 2 roues complètes avec des pneus à 80% neufs et de marque, en casse, ça vaut entre 60 et 70€. Opte pour le 6 roues\nPosté le 06/06/2005 à 17:47:37\nLà ça ne plaisante plus... Je trouvais que ma SR prenait un peu de roulis dans les virages.... Et la boite 4 un chouilla longue, et pénalisante dans les montées dans un monde de 5 vitesses. La seconde je me rappelle l'avoir menée à 105 et la 3 à 140 au moins... Mais le compte tour de la SR était pété...\nLà ça ne plaisante plus...\nJe trouvais que ma SR prenait un peu de roulis dans les virages....\nEt la boite 4 un chouilla longue, et pénalisante dans les montées dans un monde de 5 vitesses.\nLa seconde je me rappelle l'avoir menée à 105 et la 3 à 140 au moins... Mais le compte tour de la SR était pété...\nPosté le 06/06/2005 à 17:51:53\nA Billyjim, t'es sur pour le coup de marteau parce que quand on appuie sur le comodo de gauche c'est le klaxon!\nt'es sur pour le coup de marteau parce que quand on appuie sur le comodo de gauche c'est le klaxon!\nPosté le 06/06/2005 à 21:08:03\nTu peux tout à fait monter en taille plus importante supertotof tu peux mettre les montes de la 305 gtx ce doit étre du 185 je pense et ca passe au controle technique,à partir du momnt ou cette dimension a été montée sur les 305 plus haut de gamme tu peux le faire!Pour ce qui est du comodo le début d'explication ok il faut bien enlever les plastic de la colonne mais le coup de marteau non je n'ai pas de 305 donc je ne peux pas démnter pour te renseigner loulou18 mais normalment le comodo est tout simplement vissé!\nMessage édité par 2.081oo le 06/06/2005 à 21:09:29\nPosté le 07/06/2005 à 09:09:02\nPour le comodo, je vais prendre le temps de démonter ça soigneusement et puis je découvrirais son fonctionnement, rien que pour ça, c'est intéressant de tomber en rade de quelques choses. Bon c'est mieux quand c'est pas vital au fonctionnement de la voiture, sur ! J'ai déjà changé les aimants du compteur et la dépose est délicate mais assez simple d'accès. Et oui c'est l'éternel problème, on nous vend des blocs entiers pour changer une seule pièce !\nPosté le 07/06/2005 à 17:53:01\nLe coup de marteau ça permet de le remttre en route, on s'en fout de le dévisser : moi ça a marché. 0/20 en technique; 20/20 en résultat Oui, il faut le dévisser si ça ne le remet pas en route Pour les pneus tente ta chance. Ma 1° GL homologuée en 145/80 a été refusée au CT avec 165/70 (même circonférence de roulement 58,66 cm). Et même chose pour les 175/65 à la place des 165/70 (58,31 cm au lieu de 58,66 cm). Au fait avec des 185 tu peux pas obtenir la même circonférence de roulement : 185/65 trop grand (59,61 cm au lieu de 58,66) et avec du 185/60 trop petit (57,75) Quand à monter des 195/60.....\nLe coup de marteau ça permet de le remttre en route, on s'en fout de le dévisser : moi ça a marché. 0/20 en technique; 20/20 en résultat\nOui, il faut le dévisser si ça ne le remet pas en route\nPour les pneus tente ta chance. Ma 1° GL homologuée en 145/80 a été refusée au CT avec 165/70 (même circonférence de roulement 58,66 cm). Et même chose pour les 175/65 à la place des 165/70 (58,31 cm au lieu de 58,66 cm).\nAu fait avec des 185 tu peux pas obtenir la même circonférence de roulement : 185/65 trop grand (59,61 cm au lieu de 58,66) et avec du 185/60 trop petit (57,75)\nQuand à monter des 195/60.....\nPosté le 13/06/2005 à 13:05:52\nSalut à tous. Désolé je ne possède pas de 305 mais je fais de la course de cote sur une simca 1000 rallye 2 et monte une moteur &quot;course courte&quot; j'aurai donc besoin pour cela de quatre pistons de 305 grd moteur &quot;xid&quot; 1500 cm3 que je vais retravailler au tour. Le probleme c'est que part chez moi dans en Normandie, je n'en trouve pas;alors si quelqu'un dans votre forum de passionnés de 305 que je félicite pouvait me dépanner ce serai très sympa. Merci d'avance. Voici mon adresse e-mail: simca-emile@wanadoo.fr et je vous fais parvenir également un site à faire connaitre et qui commence à etre connu c'est: www.le groupeF.com site de voitures de courses. Voilà salu à tous amicalement et sportivment Anthony.\nDésolé je ne possède pas de 305 mais je fais de la course de cote sur une simca 1000 rallye 2 et monte une moteur "course courte" j'aurai donc besoin pour cela de quatre pistons de 305 grd moteur "xid" 1500 cm3 que je vais retravailler au tour.\nLe probleme c'est que part chez moi dans en Normandie, je n'en trouve pas;alors si quelqu'un dans votre forum de passionnés de 305 que je félicite pouvait me dépanner ce serai très sympa.\nVoici mon adresse e-mail: simca-emile@wanadoo.fr et je vous fais parvenir également un site à faire connaitre et qui commence à etre connu c'est: www.le groupeF.com site de voitures de courses.\nVoilà salu à tous amicalement et sportivment Anthony.\nPosté le 13/06/2005 à 21:17:21\nSalut à toi Anthony :) Pour tes 4 pistons de 1.5L &quot;xid&quot;, je n'en ai pas :non: Ce moteur &quot;xid&quot; a en effet été monté sur les 305 phase 1, et en ce temps les modèles diesels ne se vendaient pas encore beaucoup d'où la rareté de ces pièces... En revanche, je te conseille d'essayer le site : http://fr.groups.yahoo.com/group/Peugeot_305/ Ce groupe yahoo a été créé par Billyjim, et grace à lui et aux autres membres beaucoup de possesseurs ont pu trouver leus pièces ;) Je te recommande donc vivement ce groupe ! En espérant que tu trouves ton bonheur, je te souhaite bon courage et bonne course de cote ;)\nsimca-emile a écrit a écrit :\nPour tes 4 pistons de 1.5L "xid", je n'en ai pas\nCe moteur "xid" a en effet été monté sur les 305 phase 1, et en ce temps les modèles diesels ne se vendaient pas encore beaucoup d'où la rareté de ces pièces...\nEn revanche, je te conseille d'essayer le site :\nCe groupe yahoo a été créé par Billyjim, et grace à lui et aux autres membres beaucoup de possesseurs ont pu trouver leus pièces\nJe te recommande donc vivement ce groupe !\nEn espérant que tu trouves ton bonheur, je te souhaite bon courage et bonne course de cote\nPosté le 29/06/2005 à 10:35:51\nSalut à tous! J'ai réussi à trouver des doubles optiques pour 305. En les montant, j'en ai profiter pour changer le commodo de phare qui m'avais laché (plus de codes ni d'appels de phares). Oui sur les série 2 les phares clignos sont à gauche et les essuies glaces à droite. Pour la technique c'est simple mais galère : démonter l'habillage du dessous de colonne de direction (5 vis parker), le combiné d'instrumentation (2 vis parker dessous et 2 vis Allen dessus - clé de 3) ce qui permet d'enlever le dessus de colonne de direction emboité en force. Evidement faut aussi dépser le volant. Pour Supertotof, je monte avec Thomas un forum pour élargir le groupe (yahoo group Peugeot_305 reste d'actualité) qui permet de poster plus de messages et de photos et de mieux les rassembler. Un grand merci à Thomas qui est le maître d'oeuvre. Peux tu venir nous aider en faisant un sujet sur la SRD et en en complétant d'autres sur http://membres.lycos.fr/planete305/?\nJ'ai réussi à trouver des doubles optiques pour 305. En les montant, j'en ai profiter pour changer le commodo de phare qui m'avais laché (plus de codes ni d'appels de phares). Oui sur les série 2 les phares clignos sont à gauche et les essuies glaces à droite.\nPour la technique c'est simple mais galère : démonter l'habillage du dessous de colonne de direction (5 vis parker), le combiné d'instrumentation (2 vis parker dessous et 2 vis Allen dessus - clé de 3) ce qui permet d'enlever le dessus de colonne de direction emboité en force. Evidement faut aussi dépser le volant.\nPour Supertotof, je monte avec Thomas un forum pour élargir le groupe (yahoo group Peugeot_305 reste d'actualité) qui permet de poster plus de messages et de photos et de mieux les rassembler. Un grand merci à Thomas qui est le maître d'oeuvre.\nPeux tu venir nous aider en faisant un sujet sur la SRD et en en complétant d'autres sur http://membres.lycos.fr/planete305/?\nMessage édité par bil50wt le 29/06/2005 à 10:37:11\nPosté le 15/08/2005 à 13:26:02\nSalut à tous, j'ai fait l'acquisition très recemment d'une Peugeot 305 automatique de 1987 qui a toujours tourné au super et j'aurrai aimé savoir si il est possible de la passer au sans-plomb 98? Qu'est ce que vous en pensé? Merci\nPosté le 15/08/2005 à 13:58:34\nBonjour concernant la question du carburant sans plomb dans les anciennes, je vous suggère de lire la page suivante issue du site du magazine Gazoline : http://gazoline.net/article.pcgi?id_article=189\nDams 24 a écrit a écrit :\nBonjour concernant la question du carburant sans plomb dans les anciennes, je vous suggère de lire la page suivante issue du site du magazine Gazoline : http://gazoline.net/article.pcgi?id_article=189\nPosté le 31/08/2005 à 11:12:45\nAlerte général!!!!! Plus que 3h: http://cgi.ebay.fr/PEUGEOT-305-GLX-ETAT-EXCEPTIONNEL_W0QQitemZ4570199641QQcategoryZ9859QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem\nPosté le 02/09/2005 à 16:33:17\nTout d'abord félicitations pour ta 305 qui en jette....je trouve..... Je suis l'heureux possesseur d'une 305 GL depuis peu qui à 133000 kms et je commence donc à m'y intéresser..... Je voudrais te demander comment tu as fait pour adapter le volant......Y a des moyeux spécifiques à 305? Parce qu'après avoir recherché un peu....je ne trouve que des moyeux de 205......la 305 est reléguée à l'oubli.....c'est bien dommage...... Quant aux doubles optiques....;t'as récupéré ça où.....? Une dernière question.....;quand on a fait un trajet sur autoroute.....( à environ 120 km/h de moyenne ( c'est qu'une GL) elle m'a bouffé un demi-litre d'huile sur l'autoroute.....je penserai à une usure des segments mais à 133000kms seulemnt c'est possible ? Merci d'avance.......\nTout d'abord félicitations pour ta 305 qui en jette....je trouve.....\nJe suis l'heureux possesseur d'une 305 GL depuis peu qui à 133000 kms et je commence donc à m'y intéresser.....\nJe voudrais te demander comment tu as fait pour adapter le volant......Y a des moyeux spécifiques à 305? Parce qu'après avoir recherché un peu....je ne trouve que des moyeux de 205......la 305 est reléguée à l'oubli.....c'est bien dommage......\nQuant aux doubles optiques....;t'as récupéré ça où.....?\nUne dernière question.....;quand on a fait un trajet sur autoroute.....( à environ 120 km/h de moyenne ( c'est qu'une GL) elle m'a bouffé un demi-litre d'huile sur l'autoroute.....je penserai à une usure des segments mais à 133000kms seulemnt c'est possible ?\nPosté le 02/09/2005 à 22:01:37\n:coucou: Personne ne connais une belle petite 305 break ( ou berline) mazout a vendre par hazard?\nPersonne ne connais une belle petite 305 break ( ou berline) mazout a vendre par hazard?\nPosté le 03/09/2005 à 12:46:09\nBjr, je recherche des roues alu pour 305 GTX. Me faire offre ! merci\nPosté le 06/09/2005 à 17:24:10\nJ'ai ce qu'il te faut: 4 belles jantes alvéoles type 205 GTi ça te dit ?\nPosté le 06/09/2005 à 17:48:20\nC'est pas ce qu'il veut je pense!\nboulax a écrit a écrit :\nPosté le 06/09/2005 à 22:46:45\nMessage édité par Vee-K1NG le 07/09/2005 à 00:04:58


Céline Dion fait la "folle" en enchaînant les looks décalés dans une vidéo pour Noël\nCéline Dion a mis en ligne une vidéo dans laquelle elle s'illustre dans des looks complètement décalés inspirés des années 1990/2000.\nCe mercredi 4 décembre, Céline Dion a surpris ses fans !\nSur son compte Instagram officiel @celinedion a dévoilé une vidéo faite en collaboration avec le réseau social dans laquelle elle s'illustre dans des univers complètements décalés.\nDès les premiers images, on découvre la chanteuse de 51 ans dans un château fictif assise sur un lit vêtue d'un peignoir en satin blanc. Puis par la suite, elle clique sur le bouton "j'aime" sous une publication qui prône le retour du style des années 1990/2000 et s'ensuit de nombreuses tenues inspirées de cette époque phare.\nChapeau de cowboy blanc, bustier en jean, maxi bijoux et lunettes roses, l'interprète de "Courage" danse vêtue de ce look atypique. Quelques secondes après, elle dévoile ensuite une totale tenue python composée d'un legging, d'une brassière ainsi que des baskets argentées et une paire de lunettes blanches. Le must ? Elle porte un maxi manteau rose fuchsia. Le dernier look se compose quant à lui d'une unique combinaison noire très moulante façon cat-woman.\nVisionnée plus de 500 000 fois en moins de 24 heures, ce court-métrage a fait un véritable carton sur la Toile. La star planétaire a d'ailleurs reçu de très nombreux compliments dans les commentaires :\n"Oh mon dieu ! Tu es si merveilleuse", "Tu es un génie", "C'est juste génial ! Tu es la meilleure" ou encore "Tu es si belle".\nPar Maurane Hugon le 5 décembre 2019 à 11:27