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Gamme Hyundai : Voici les derniers modèles - salonautomonaco\nAprès une récente réorganisation, qui a vu la berline Equus, fleuron de la marque, se séparer et mettre en place un plan qui donnerait naissance à la division Genesis séparée peu après, le plus grand constructeur automobile sud-coréen est toujours sur la voie d’une plus grande part de marché aux États-Unis. Cette entreprise a été durement touchée en 2017, lorsque les ventes de Hyundai aux États-Unis ont chuté de 13,4 % par rapport à 2016, alors que dans le même temps, la société a perdu exactement 0,5 % de sa part de marché, qui est passée de 4,38 % en 2016 à 3,86 % en 2017 – son plus bas score depuis 2008. Les résultats sont restés pratiquement au même niveau en 2018, année où Hyundai a livré 667 634 véhicules à des clients américains. Retrouvez d’autres informations ici.\nLes problèmes de Hyundai ne sont pas exclusifs au marché américain, puisque ses ventes mondiales ont également chuté, passant de 4,85 millions de véhicules en 2016 à 4,2 millions d’unités en 2017, pour se redresser en 2018, année où la société a livré environ 4,6 millions de véhicules dans le monde entier. Qu’est-ce que cela signifie pour le constructeur automobile sud-coréen à l’avenir ? Comment la gamme Hyundai 2020 se présentera-t-elle à cet égard ?\nIl est encore trop tôt pour fournir une réponse précise à cette question, mais sur la base des ventes de Hyundai en 2018, une approche différente pourrait être nécessaire.\nOn peut probablement s’attendre à ce que le constructeur automobile coréen parvienne d’une manière ou d’une autre à inverser la tendance à la baisse de ses ventes d’ici à ce que 2020 soit derrière nous. Le tout nouveau SUV à trois rangées de sièges Palisade devrait s’avérer être un facteur majeur pour atteindre cet objectif. Dans le même temps, on s’attend à ce qu’il transforme complètement sa grande berline mais, étant donné l’importance décroissante du segment, on ne sait pas encore quelle amélioration on peut attendre de l’intermédiaire.\nIl est à noter que la Sonata est en fait un des principaux responsables du déclin des ventes de la marque, car la berline intermédiaire a coûté à elle seule près de 70 000 unités aux Coréens et représente plus des deux tiers de leurs pertes totales entre 2016 et 2017 (et pour une autre histoire de voiture : caterham ). La comparaison entre 2016 et 2018 est encore pire puisque les ventes de la Sonata ont presque diminué de moitié au cours de ces deux années. Voyons enfin ce que l’avenir devrait apporter à Hyundai.\nConsidérez également la gamme Genesis 2020 de Hyundai comme une extension de la sélection officielle de Hyundai pour l’année fiscale 2020.\nLes nouveautés de la nouvelle gamme Hyundai 2020\nLes hot hatches ne sont peut-être pas aussi performantes aux États-Unis qu’à l’étranger, mais cela ne signifie pas que nous ne devons pas les obtenir. Il y a une sélection très limitée de hot hatchs ici, et avec le départ de la Ford Focus RS, les Coréens ont vu une opportunité de tirer profit de ce segment.\nEntrez dans la Hyundai Veloster N – la version performante de la kammback compacte à trois portes. La Hyundai Veloster N n’est que la première des nombreuses Hyundai labellisées N qui devraient jouer un rôle important pour briser le stéréotype de la voiture utilitaire qui fait si souvent partie du lot des voitures asiatiques. C’est aussi sans doute la Hyundai la plus maniable de tous les temps grâce à la mise au point spéciale de son châssis.\nPourtant, la Veloster N ne concurrence pas les plus puissantes voitures à hayon du marché comme la Honda Civic Type R par exemple, mais s’interpose entre elles et leurs sœurs un peu plus domptées. Elle ne coûte pas non plus autant, les prix officiels étant inférieurs à 28 000 euros.\nLa Hyundai Veloster N est équipée d’un moteur 4 cylindres turbo de 2,0 litres fortement modifié, qui développe 250 chevaux en version classique ou 275 chevaux en version performance.\nEn plus d’augmenter la puissance de 25 chevaux, le Pack Performance ajoute environ 2 000 euros au prix final. Il n’y a qu’une seule boîte de vitesses disponible pour le modèle, et sans surprise, il s’agit d’une boîte manuelle à 6 rapports qui achemine toute la puissance disponible vers l’avant via un différentiel à glissement limité. Cela pourrait bientôt changer car Hyundai envisage apparemment d’ajouter une transmission à double embrayage à 7 vitesses en option.\nBien qu’elle n’ait pas le mordant et les deux portes supplémentaires des Honda Civic Type R et Volkswagen Golf R, qui sont les meilleures de leur catégorie (et pour tout savoir sur la golf 7 r, voici un article complet), la Hyundai Veloster N est nettement moins chère que ces deux modèles. Elle est presque 10 000 euros moins chère dans sa version normale, mais cela signifie également que la version coréenne n’offrira pas le même niveau de raffinement et de fonctionnalité que ses concurrentes plus chères.\nCe crossover sous-compact abordable est l’une des dernières offres de la marque sud-coréenne et s’est déjà imposé comme l’un des meilleurs véhicules de sa catégorie (mais si ce sont les voitures allemandes qui vous plaisent, voici cet article : voiture marque ). De plus, la gamme conventionnelle a été élargie avec une version EV abordable de la voiture pour l’année modèle 2020. Cela permet d’offrir un haut niveau de polyvalence à un crossover déjà performant avec de nombreux avantages.\nLe Kona est un modèle élégant et raffiné, doté de nombreux dispositifs de sécurité et de l’un des meilleurs systèmes d’info-divertissement de sa catégorie. Cependant, il n’est pas à la hauteur en termes de volume de chargement et n’est pas non plus exactement la voiture la plus agréable à conduire de sa catégorie.\nPourtant, dans l’ensemble, Kona mérite vraiment d’être pris en considération si vous avez besoin d’un crossover de ville agile qui démarre à moins de 20 000 €. Le modèle Kona Ultimate ne coûte pas plus de 27 000 euros, et le nouveau modèle entièrement électrique vous coûtera environ 37 000 euros avant incitations.\nLa gamme Kona à combustion interne classique se compose de deux quatre en ligne économes en carburant. Le quatre de base de 2,0 litres à aspiration naturelle ne produit que 147 ch et 132 lb-pi de couple, ce qui se traduit par une accélération inférieure à la moyenne et un manque de puissance sur les autoroutes. Le quatre turbo de 1,6 L en option, réservé aux garnitures supérieures, corrige le plus gros problème du moteur de base en fournissant 175 chevaux. De plus, il le fait sans sacrifier l’économie de carburant, ce qui fait du Kona Limited à traction avant (le modèle le moins cher avec le moteur turbo), d’une valeur de 25 000 €, le meilleur achat de notre histoire.\nLe nouveau Kona EV est capable d’offrir une autonomie de 415 km à pleine charge grâce à un bloc de batteries lithium-ion de 64 kWh. La puissance totale du système s’élève à 201 chevaux et 290 lb-pi de torsion grâce à un gros moteur électrique entraînant les roues avant (et pour une sécurité maximum, n’hésitez pas sur le prix parallélisme ). Hyundai propose également une version de la voiture avec un bloc de batteries de 36 kWh qui pourra fournir jusqu’à 300 km d’autonomie.\nLe liftback compact n’est peut-être pas le premier choix d’un acheteur moyen, comme le montrent les 15 000 unités vendues en 2018, mais c’est l’un des modèles les plus écologiques du marché et il est devenu encore meilleur après le récent lifting de mi-mandat.\nLa Hyundai Ioniq 2020 arbore désormais une nouvelle grille de calandre en maille, flanquée de nouveaux phares et de phares antibrouillard modernisés. Des changements similaires ont été effectués à l’arrière, mais la forme générale reste pratiquement intacte. Néanmoins, tout changement est le bienvenu après trois ans de commercialisation, surtout si l’on considère que sa principale rivale, la Toyota Prius, qui définit le segment et a été primée, a elle aussi fait l’objet d’une révision complète.\nL’Ioniq est disponible en version hybride, hybride rechargeable et entièrement électrique, cette dernière recevant une augmentation considérable de son autonomie globale pour l’année modèle 2020. Leurs prix restent inchangés, car même le plus cher des véhicules électriques Ioniq ne franchira pas la barre des 30 000 euros.\nL’Ioniq EV mentionné ci-dessus n’offrait auparavant qu’une autonomie de 200 km grâce à un petit bloc de batteries de 28 kWh. Le Hyundai Ioniq EV 2020 est maintenant équipé d’un bloc-batterie plus grand de 38,3 kWh qui lui permet de parcourir jusqu’à 250 km en une seule charge.\nLes Ioniq hybrides et hybrides rechargeables, en revanche, conservent les caractéristiques de leur groupe motopropulseur. Leur moteur 4 cylindres de 1,6 L et leur moteur électrique génèrent une puissance totale de 139 chevaux. Le premier est équipé d’une batterie de 1,56 kWh, tandis que le second dispose d’une batterie de 8,9 kWh et offre une autonomie de 50 km miles en mode électrique uniquement.\nCe qui n’est pas dans la nouvelle gamme Hyundai 2020\nLe crossover compact n’a reçu que récemment son lifting de milieu de cycle, mais le fait que les modèles de troisième génération soient issus de 2015 ne joue pas en sa faveur. Le Hyundai Tucson est en concurrence sur le segment le plus difficile du marché américain, où les erreurs sont inacceptables et où les inconvénients sont facilement exploitables par de nombreux concurrents.\nMalgré un espace de chargement inférieur à celui de certains de ses rivaux, des notes d’économie de carburant plus faibles et des matériaux d’habitacle de qualité inférieure dans les garnitures de base, le Tucson passe encore pour un crossover compact de qualité, dont les principaux atouts sont une conduite raffinée et une garantie généreuse. Les ventes du Tucson ont plus que doublé par rapport aux modèles de la génération précédente, mais avec environ 140 000 unités par an (record de 2018), il est encore loin d’être le leader de sa catégorie.\nOn ne peut pas s’attendre à une amélioration significative avant une vaste révision qui aura probablement lieu en 2021, mais une amélioration est néanmoins attendue. Après tout, l’engouement pour les SUV ne montre aucun signe d’arrêt. Le Tucson pour l’année 2020 conserve son niveau de prix actuel, qui se situe entre 23 500 et 32 000 euros. Cependant, il reçoit une toute nouvelle palette de couleurs extérieures.\nLe plus gros problème avec la troisième génération de Tucson est probablement le fait que deux versions d’entrée de gamme utilisent encore une combinaison dépassée d’un moteur 4 cylindres de 2,0 litres et d’une transmission automatique à 6 vitesses. La configuration produit 161 ch et 150 lb-pi de force de rotation et peut être couplée à la traction avant d’usine ou à la transmission intégrale en option.\nLe reste de la gamme Tucson utilise un moteur à quatre cylindres en ligne à aspiration naturelle de 2,4 litres, légèrement plus puissant, qui développe 181 chevaux et 175 livres-pieds de couple. Il est également couplé à une voiture à 6 vitesses.\nQuel que soit le moteur choisi, la consommation de carburant reste largement inchangée. Le plus petit moteur produit jusqu’à 26 mi/gal en traction avant ou jusqu’à 23 mi/gal en traction intégrale. Le plus gros moteur est pénalisé d’un seul point s’il est équipé d’une traction avant, alors que les chiffres restants restent les mêmes. Le Tucson de la prochaine génération corrigera certainement la plupart des problèmes du modèle actuel, mais il faudra attendre au moins un an de plus pour qu’il arrive.\n01. L’Elantra 2020\nL’Elantra est en concurrence avec un certain nombre de berlines compactes et de berlines à hayon (Elantra GT) avec une meilleure fiabilité, un meilleur rapport qualité-prix et une meilleure qualité. La voiture compacte a récemment subi un lifting de milieu de cycle, mais comme la Tucson précitée, elle date de la fin 2015. Cela signifie qu’elle commence déjà à montrer son âge et à prendre du retard sur la concurrence dans certains segments cruciaux.\nPour commencer, sa garniture de base est extrêmement stérile bien qu’elle démarre à environ 19 000 euros, ce qui corrige quelque peu le problème. En revanche, le modèle Sport, qui est le plus haut de gamme, coûte 24 000 euros (et si vous aimez les modèles sport, découvrez chez Audi la rsq8 ). Le choix d’un niveau de finition plus élevé contribue largement à faire de l’Elantra une voiture plus contemporaine et mieux équipée, mais cela n’a pas encore suffi à arrêter l’hémorragie, du point de vue des ventes. La GT à hayon élève ce niveau à un autre niveau, mais elle est aussi proposée à un prix plus élevé qui dépasse facilement la barre des 25 000 euros avant les extras.\nLa Hyundai Elantra GT est également le choix des passionnés en matière de moteurs. Disponible avec un quatre cylindres en ligne à aspiration naturelle de 2,0 litres développant 161 chevaux ou un quatre cylindres turbo de 1,6 litre développant 201 chevaux, elle bat tout ce que ses homologues berlines ont à offrir. En parlant de cela, le 4 cylindres 2,0L de base ne fait que 147 poneys en berline. Le seul autre choix est un quatre cylindres turbo de 1,4 litre, très économe en carburant, qui permet d’atteindre le nombre insuffisant de 128 chevaux.\nLes choix de transmission ont été complètement révisés pour 2020, ce qui est une bonne chose. Cependant, au lieu d’une voiture à 6 vitesses, la plupart des modèles Elantra sont désormais équipés d’une boîte de vitesses CVT à économie de carburant qui fait gagner 2 points (3 sur l’autoroute). La seule autre option est maintenant un double embrayage à 7 vitesses qui a migré de la version Eco à la version Sport.\nLa Hyundai Elantra GT semble aller dans la bonne direction, mais il reste encore beaucoup à faire avant que l’Elantra ne devienne compétitive.


Carnets d'Hippolyte BD reporter à bord de l'Ocean Viking, navire de sauvetage de SOS MEDITERRANEE - épisode 23 - Vivre avec sens\nCarnets d’Hippolyte BD reporter à bord de l’Ocean Viking, épisode 23 – Vivre avec sens\nLa veille, je me suis couché à trois heures du matin après cette soirée assez surréaliste, en écrivant mes derniers articles pour Heidi et Libération.\nRéveil aux aurores comme chaque matin, pour profiter de la lumière sur le port.\nJe sors pour la première fois mon vieil Hasselblad moyen format pour tirer quelques portraits de l’équipage. Je retourne sur le quai. La chaussure des fuyards est encore là. Elle prend place dans mon cadre, avec l’Ocean Viking en arrière-plan.\nJe termine les dessins entamés la veille, en équilibre sur le pont supérieur, avant de définitivement brûler sous le soleil estival.\nLe gros du travail est fait, dans les carnets comme sur le pont. Reste les détails. Importants les détails. Surtout quand on pense pouvoir se reposer.\nUn article de presse italien lu par Gavino pointe la bizarrerie des ferries déplaçant des migrants la nuit. Ce qui s’apparenterait plus à une mesure d’urgence qu’à un transport de « passagers », communément fait le jour ici. Et rendrait encore plus caduque le blocage de l’Ocean Viking. L’urgence ne résonne pas toujours de la même manière partout.\nCe matin le ferry Sansovino est à nouveau à quai, juste en face du camp. Encore une fois il a dû arriver dans la nuit. Entre 3h et 6h du matin. Seuls moments où je n’étais pas éveillé. Un bateau haut comme un immeuble du Corbusier, qui entre au port à quelques mètres du navire où l’on dort, ça ne se rate pas. Nous ne saurons pas s’il a débarqué ou pris des migrants à bord cette nuit-là.\nLes Philippins de l’équipage toujours à pied d’œuvre me demandent si j’ai vu les hommes prendre la fuite hier au soir. Tout ceci les désole profondément.\nMat’ fait des blagues, son côté pince sans rire couplé à un accent mêlant de manière assez improbable le flamand à l’anglais séduit l’auditoire et décroche des sourires. « The way you talk! It’s so funny »\nLuisa arrive après le déjeuner. C’est la Sarco (Search and Rescue Coordinator). Italienne, c’est elle qui va gérer l’inspection de lundi pour la certification de l’Ocean Viking en bateau de secours (une certification en plus, mais pas obligatoire). Et vérifier que tout est en ordre à bord avant cela. Elle enfile un t-shirt SOS MEDITERRANEE et se met au travail. Les détails.\nDe mon côté je squatte l’ordinateur et la clim de la salle de séjour. Trop fatigué par ma courte nuit pour endurer une journée de plus sur le pont. Luisa parle avec Gavino à quelques mètres de moi. Longuement. En italien puis en anglais. Check double check. Et Mat’ coche les cases avec Baptiste, plan du navire en main. Ce qui est fait n’est plus à faire. Juno, le matelot philippin continue de poncer, peindre, installer, caché sous son ensemble casque foulard « touareguisé ». Gavino va devoir accompagner Luisa pour la visite de lundi, sur la partie médicale. Pas forcément son rayon ni son envie première, mais avec un passé chez MSF et un italien couramment parlé, l’homme de la situation est tout trouvé. Et il ne peut se cacher.\nTout le monde est rincé, la chaleur use les corps, la prévision de la visite augmente la tension. Luisa rassure tout son monde. « C’est nous qui avons demandé la visite, elle ne nous est pas imposée. Il faut voir ça comme un partenariat avec un organisme privé qui fera juste son boulot, comme un contrôle automobile. S’il manque quelque chose, ils nous le signalent et on ajuste. »\nLuisa sait aussi que SOS et l’Ocean Viking ont le droit et le bon sens pour eux, ces histoires de rescapés qu’on fait passer pour des « passagers », ça la ferait presque rire. « On leur dit quoi aux migrants quand on va les sauver ? Ah non désolé on a déjà pris suffisamment de monde pour les cabines, on reviendra vous voir plus tard ? Ah mais non en fait on a déjà fait nos dix heures de travail, désolé mais là en plus on n’a plus le droit de vous sauver par rapport aux heures de travail… »\nDepuis que Luisa est arrivée, tout le monde se détend un peu. Elle remet les choses en place. Avec l’autorité de la raison.\n« La Sarco, c’est elle la boss, ici comme en mer. Ils sont trois à se relayer à ce poste : elle, Nico l’Italien et Nick, un Anglais qui vit en France », admiration et respect dans la voix de Baptiste. « Et puis là c’est elle qui gère maintenant, ça me soulage moi ! »\nLa fin de journée est toujours propice à une balade en ville. Avec Gavino nous prenons les devants en faisant le tour du port. Nous longeons les quais, des dizaines de bateaux de pêche sont au mouillage, les filets s’amoncellent sur le quai, quelques chiens gardent les bateaux endormis et sonnent le réveil des passants. De l’autre côté du port en forme de U, nous apercevons l’alignement des 3 navires. Le Sansovino, le Sea Watch 3 et l’Ocean Viking, avec derrière eux le camp de migrants. Au premier plan les bateaux de la Guardia di Finanza, nombreux, et des voitures de police en surplomb sur le quai. L’ensemble est protégé, je prends quelques photos en faisant attention de ne pas me faire observer, même si je ne suis qu’un passager.\nLa plupart des bâtiments derrière nous sont à l’abandon, d’anciens comptoirs de pêche, des logements, en état avancé de délabrement, offrant la beauté d’un paysage suranné et sans doute un abri de fortune pour des personnes laissées à quai à la nuit tombée.\nEn redescendant vers la ville, un large portail étincelant s’offre à nos : Marina Club.\nQuelques marches en pierres de taille mènent à une large terrasse, les tables basses entourées de fauteuil lounge sont occupés d’un côté par une jeunesse dorée, de l’autre par les vestiges de couples d’un certain âge qui en exhibent les derniers reflets sous des chemises savamment éventées. Le coucher de soleil fait transpirer nos Messina de gouttelettes orangées. Julia, Baptiste, Mat et Luisa nous rejoignent, la photo est belle. Sur Instagram on serait en vacances. La réalité est évidemment toute autre.\nNous sommes les seuls étrangers, même pas touristes, dans ce vieux port de Porto Empedocle. Avec l’équipage du Sea Watch 3, lui aussi bloqué à quai. Moje, le chef machine du navire allemand, est également venu profiter du couchant. Voici un mois qu’il est ici, habitué des lieux malgré lui. Ce grand gaillard de Hambourg a vu son navire bloqué par les autorités italiennes pour les mêmes raisons que l’Ocean Viking, sans plus de solutions « magiques ».\n« Nous avons fait tout ce qui était possible sur le bateau, mais ça n’a aucun sens. Pour moi tu peux mettre les rescapés n’importe où tant que tu les sauves, sur le toit du navire, dans les cuisines, où tu veux, parce que tu sauves ces gens, tu ne calcules pas comment sauver une vie, tu sauves, point ! »\nLes méthodes peuvent différer suivant les organisations, elles n’en occultent pas pour autant leur mission première : sauver des vies, tendre la main à des personnes qui prennent la mer pour survivre et qui pour beaucoup vont couler en mer, inexorablement. À ce jour, les autorités italiennes les en empêchent, par tous les moyens et l’Europe se tait, comme si le problème n’existait pas. Pourtant chaque semaine des personnes se noient, disparaissent, sans laisser de traces, de noms, loin des radars, loin des regards.\nLe soleil a disparu derrière la vieille usine plantée sur la plage de Porto Empedocle.\nEn mer, des embarcations doivent flotter à quelques kilomètres des côtes, plongées dans la nuit de ce premier août.\nLes touristes ont disparu de Sicile.\nBeaucoup espèrent qu’ils reviendront bientôt, d’autres que la vie reprendra ses droits.\nSur le chemin de retour, nous nous arrêtons avec Baptiste sur la grande place pour boire un dernier verre, le rhum est de mise, le temps aux sourires. L’ambiance est électrique, un samedi soir sur terre, où les verres font office d’œillères. Pourtant il n’est pas longtemps question de discussions légères. Baptiste a hâte de reprendre la mer. Moi je suis pressé d’embarquer à ses côtés. Il me raconte les histoires des sauvetages passés, ces moments gravés à jamais en lui. Ce jour où il avait mené son RHIB (canot de sauvetage) vers une embarcation en perdition, du temps de l’Aquarius. Beaucoup de monde, trop, plus de 600 personnes, un sauvetage périlleux, une grosse mer, des allers-retours pour sauver tout le monde, les ramener à bord en toute sécurité, les femmes et les enfants d’abord, puis les hommes.\n« Quand on a terminé on s’est tous retrouvés sur le pont. L’équipage et les 600 rescapés. L’un d’eux est venu nous voir, il ne retrouvait pas son frère qui était avec lui sur le bateau depuis le départ de Libye. Il était affolé. Normalement chaque rescapé passe devant nous l’un après l’autre, on prend leur nationalité, leur âge, dans l’ordre. L’homme est resté à nos côtés, pour voir défiler les 600 personnes, espérant découvrir le visage de son frère. Sans résultat. Comme on filme les interventions à la Go Pro pour avoir des preuves sur tout ce que l’on fait, nous avons regardé les films. Son frère est apparu sur l’écran. Au milieu de tous les hommes tombés à l’eau. C’est la dernière fois que nous l’avons vu. »\nLe rhum ne joue plus la même musique, ce ne sont pas des larmes d’alcool qui coulent sur les joues de Baptiste. Si ce jour-là il a sauvé un nombre incroyable de vies, cette perte-là occupera tout l’espace, pour longtemps. Chaque perte est unique, chaque histoire intolérable.\n« Y a des sauveteurs qui ont vécu ça … quand tu tiens la main d’un rescapé tombé à l’eau, ce gant qui glisse sur la peau mouillée et d’un coup ce corps qui coule, devant toi au milieu de dizaines d’autres qui sont sauvés. Tu ne peux pas imaginer ça, ça ne devrait jamais arriver. »\nCes histoires-là sont rares, mais elles existent. La plupart du temps, Baptiste, comme les autres sauveteurs, sauve des vies. Ils sont faits pour ça, préparés pour cela. Aujourd’hui Baptiste est bloqué, comme les sauveteurs, comme le navire. Empêché d’attraper des mains. Empêché de retenir des corps avant qu’ils ne coulent au fond de la mer. Empêché d’éviter le drame dans des familles, de sauver un frère, un fils, une femme.\nComme une évidence qui vous échappe.


thème principal est exactement Formation agricole\n14 ans de formation d'animateurs endogènes en agroécologie en Afrique de l'Ouest\nDans le cadre du Programme « Agroécologie pour la Souveraineté Alimentaire et l’adaptation aux changements climatiques en Afrique de l’Ouest » (PASAAO), 6 partenaires locaux de T&H au Mali, au Burkina Faso et au Togo ont mis en commun leur expérience pour revisiter leurs stratégies, améliorer leurs méthodologies et leurs pratiques. La formation, l’accompagnement et le rôle des animateurs endogènes en agroécologie évoluent à la faveur de ce travail de réflexion partagée.\nChamps écoles paysans : Guide pratique du facilitateur\nLe champ école paysans (CEP), une école «sans murs», est un cadre de rencontre et de formation pour un groupe de 20 à 32 producteurs, qui se déroule dans un champ, tout au long d’une saison de culture. C’est un lieu d’échange d’expériences et de connaissances où des producteurs qui partagent les mêmes intérêts,recherchent, discutent et prennent des décisions sur la gestion d’un champ en partant de sa situation réelle.\nAtelier de formation sur le rôle et compétence de la supervision\nLes orientations générales en matière de sécurité alimentaire et agricole durable sont celles de l'initiative " 3N "\nCahier du formateur : « Le maraîchage en hivernage » (préparation du terrain au repiquage)\nCahier du formateur : « techniques de production des cultures irriguées » (de la laitue)\nFormation des formateurs - module animation d'une séquence de formation\nAnimer: au-delà de la préparation le formateur quand il entre en scène il devient animateur\nL’objectif de l’étude est de mener la carte prospective de l’Enseignement et de la Formation Professionnelle et Technique (EFPT) à travers l’analyse de l’offre et de la demande et de faire des propositions des mesures d’amélioration de la gestion et du développement du sous-secteur. La réunion du comité scientifique a validé la méthodologie et l’outil de collecte des données sur le terrain et aussi a recadré le domaine d’intervention de l’étude en le limitant aux établissements des chefs-lieux des régions et des départements.\nSuivi des jeunes formés et appuyés par la Chambre Régionale d’Agriculture de Diffa -Départements de Maïné Soroa et Goudoumaria\nDu 31 mai au 05juin, le Président et l’Assistant Technique de la Chambre Régionale d’Agriculture (CRA) de Diffa ont effectué une mission pour apprécier l’utilisation des équipements mis à la disposition des 169 jeunes formés par la CRA de Diffa, ainsi que leurs productions. Cette mission a concerné les 10 sites de formation mis en place en 2019. Les jeunes ont été rencontrés individuellement et en focus groupe. Cette note présente les cas spécifiques de 7 jeunes ayant produit lors de cette première campagne de saison sèche 2019–2020.


Philippe Starck lance ses parfums - Actualité : business (#728599)\nPhilippe Starck lance ses parfums\nLe designer Philippe Starck se met au parfum et lance trois fragrances qui marquent les prémices de sa nouvelle griffe olfactive Starck Paris.\nLes parfums Starck Paris\nD’abord présentés très discrètement sur le salon Alternative Fragrance & Beauty Paris, qui s’est tenu en juin dernier à Paris, ces trois parfums se nomment Peau de Soie, Peau de Pierre et Peau d’Ailleurs.\nConçues par les parfumeurs Daphné Bugey, Annick Ménardo et Dominique Ropion, les senteurs évoquent les souvenirs d’enfance du designer dont la mère tenait une parfumerie. Philippe Starck, qui a signé Il y a près de trois ans un accord de licence avec l’Espagnol Perfumes y Diseño pour le développement de ces fragrances, propose ainsi un féminin avec Peau de Soie, un masculin avec Peau de Pierre et enfin un parfum hybride avec Peau d’Ailleurs (125 euros les 90 ml et 85 euros les 40 ml).\nEn France, les parfums sont notamment vendus chez L’Eclaireur ou chez Liquides. A l’international, les senteurs se dévoilent par exemple en exclusivité chez Neiman Marcus et Bergdorf Goodman aux Etats-Unis ou au Corte Inglés en Espagne.


tradition incestueuse (1) - Forum des histoires érotiques de XStory\n» tradition incestueuse (1)\nLe 18-02-2015 à 23h34\nLe 19-02-2015 à 13h12\nRe: tradition incestueuse (1)\nTrès bon démarrage d'histoire. De belles perspectives à voir au développement....\nLe 19-02-2015 à 16h42\nLe 19-02-2015 à 16h47\nCas typique de viol par abus de position dominante.\nLe 19-02-2015 à 18h41\nUn peu de l'avis de Matt Demon.\nLe 19-02-2015 à 20h10\nCela me rappelle l'histoire de la famille tuyau-de-poêle, la fille veut que son père lui donne des sous pour sortir le soir.\nIl veut bien , mais en échange d'une fellation.\nLa fille s'exécute, mais proteste car l'engin du papa a des traces moins que douteuses.\nElle s'en plaint.\nA quoi le père répond :\nTon frère voulait aller au cinéma...\nComme vous j'abhorre la contrainte et suis écœurée. (Je n'ai pas terminé).\nLe 19-02-2015 à 20h41\nOn peut lire sur le site des histoires titrées "zoo,inceste et chantage" ou bien des récits "réels" traitant de jeunes qui "enculent" leur mère alors que le père a été porté en terre l'aprés-midi même.\nAlors venir ensuite nous boursoufler le cortex avec vos histoires de contrainte.Vous êtes contraints toute la journée au quotidien et vous semblez bien vous en accommoder.\nPar ailleurs ,il s'agit ici d'une pure fiction.Rien ne prouve même que l'auteur ait envie de vivre tout ça.\nLe 19-02-2015 à 22h42\nMoi, je ne sais trop quoi en penser, sans doute à cause de "l'ortaugrafe" et de la "conjuguésont" qui m'ont empêché de poursuivre ma lecture jusqu'au bout. Pourtant, je fais des fautes moi-même et ne suis pas souvent regardant. D'ailleurs, il y a autre chose, sinon je n'aurais pas fait cette remarque. Je trouve le démarrage de cette histoire incohérent et irréaliste. Ce n'est sans doute qu'une question de forme mais il y a des milieux dans lesquels le "tu" ne s'emploie pas ou presque pas. C'est le cas de la société aristocratique où le vouvoiement est de rigueur, tout au moins d'enfants à parents. Cela peut paraître un détail mais pour moi c'est le début de l'incohérence. Je ne parle même pas de la "tradition" ou de la mère qui s'en fait la gardienne alors que ce n'est pas la sienne. Des textes ont déjà été écrits sur ce genre de "coutumes familiales" et certains étaient de vrais chefs-d'œuvre.\nVoilà une remarque bien excessive, certes, on peut lire tout un tas d'histoires sur ce site et, je suis d'accord avec vous, on n'est pas obligé de porter une critique sur le fond, mais je n'ai encore jamais lu d'histoire d'un fils enculant sa mère le soir des obsèques de son père et, pour ne pas se "boursoufler le cortex", rien de plus facile que de faire abstraction des commentaires des autres et de dire simplement ce que l'on pense de l'histoire. Que ça plaise ou non ! Je rappelle, pour celles et ceux qui l'auraient oublié, qu'il fut un temps ou l'on pouvait mettre des "Je n'aime pas" aux histoires et que certaines tombaient vite dans le négatif...\nDernière modification par Manekenpiss (Le 19-02-2015 à 22h44)\nLe 19-02-2015 à 23h33\nManekenpiss,je vous donne raison pour la "qualité" d'écriture de ce texte qui laisse franchement à désirer.Le tout se révèle incohérent et mal écrit.Au mieux maladroit.Là n'est pas la question.\nVous n'avez jamais lu d'histoire d'un fils enculant sa mère le soir des obsèques de son père?Et bien lisez le récit d'Artignian titré "Enterrement de vie de garçon à sa maman"(histoire vraie) et cette carence sera comblée.Le texte en question se termine par ailleurs sur une démonstration homophobe tandis qu'il est dit que la mère est "violée par derriere".Les courageux qui vont s'essayer à la lecture de ce texte pourront vérifier.\nEn ce qui concerne les remarques excessives,un "Berk"est-il un commentaire correct d'après vous?S'il s'agissait de l'un de vos textes,vous seriez content?Si quelqun fait "beurk"sur votre passage dans la rue ,vous allez faire abstraction?En ce cas,vous avez atteint un stade supérieur de la sagesse(ou de la prudence).\nCeci dit,vous avez raison,autant ignorer les quelques chagrins qui nous ressortent toujours les mêmes discours,énervant les membres qu'ils n'ont pas(encore)fait fuir.\nDernière modification par Stegman (Le 19-02-2015 à 23h36)\nLe 20-02-2015 à 13h43\nL'histoire est intéressante, je trouve que le vouvoiement l'aurait rendue plus crédible peut-être, et peut-être commencer par placer les personnages, et les parents racontant la tradition familiale, mais cela laisse présager une suite intéressante.\nLe 20-02-2015 à 19h44\nStegman, tu as sans doute raison, je n'aurais pas dire berk.\nCe type d'histoire est hors charte car il s'agit de viol, comme je l'ai expliqué ; c'est donc lamentable que ce soit validé, sûrement à 100%.\nCertes, la qualité est médiocre, mais c'est le fond qui me pose problème, et pas qu'à moi d'ailleurs.\nMais comme l'inceste est un fonds de commerce du site, on fait comme s'il y avait consentement ; avec les ados qui fréquentent XS, qui croient que le viol est une partie de plaisir pour la femme , que l'inceste est un vrai mode de vie, il y aurait à dire.\nOui, alors berk.\nLe 20-02-2015 à 22h06\nMatt Demon,là tu mets une nouvelle fois en cause les validateurs.Nous n'allons pas revenir sur ce vieux débat récurrent comme je me souviens l'avoir dit ,dans un de tes topics d'ailleurs.\nL'inceste est une déviance, mais dans un pays où les couples se séparent en masse alors que leurs gamins ont 5 ans,parfois moins,rien d'étonnant à ce que ces derniers n'arrivent pas à résoudre leur complexe d'Oedipe.Surtout avec les "papa-poussettes" comme on en trouve tant aujourd'hui.\nJe te rejoins sur le fait que diffuser à tout va des textes sur l'inceste ne va pas les aider à intégrer la norme.Il s'agit de toute façon d'un fantasme résolument infantile,les textes traitant de ce thème étant souvent mauvais et peu crédibles.C'est d'ailleurs ce tout dernier point qui me rassure un tout petit peu.\nPour ce qui est du viol,reconnu crime à part entière depuis 1810,la loi considère comme tel tout rapport contraint.Ce qui est vaste et vague à la fois.Seuls l'acte et son apologie sont pénalisés.C'est tout.\nAutre point,on note ces derniers temps de plus en plus de viols commis par ...des femmes sur des enfants,d'autres femmes, voir des animaux(!!!).Il ne faut donc pas tranformer le problème en un débat hommes/femmes.\nPour terminer,je rappelle que les récits de fiction ne sont pas factuels.Les personnages n'existent pas .De même que les situations.Les prendre au sérieux consiste à confondre réalité et fiction.C'est dangereux.Là,je te rejoins une nouvelle fois.Sinon,tout le reste relève de la politique et de la démagogie.\nFaire une fixation sur la contrainte sexuelle,aussi bien en tant qu'amateurs(fantasmeurs) ou opposants systématiques devient suspect dans les deux cas.Les premiers paraissant tentés tandis que les seconds semblent vouloir se rassurer vis-à-vis d'eux-même.\nLe 21-02-2015 à 00h25\nMerci, Stegman, pour ta réponse mesurée.\nEt non, je n'ai rien contre les validateurs en général. Comme je l'ai dit, ils sont bénévoles et peu soutenus par le site.\nL'inceste tel que décrit ici est plus près du viol que dans d'autres textes incestueux, et c'est ce qui me gêne. En général je ne les lis même pas.\nLe 22-02-2015 à 01h09\nEtes vous sur "doctissimo" ou "psychologie magazine", sur un magazine litteraire, ou sur un site dévoué aux fantasmes érotiques ? N'oubliez pas que l'inceste, on en est tous conscient, est en effet une déviance interdite par la société à défaut de l'être dans tous les cas par la loi. L'inceste, dans la réalité, est toujours une souffrance, toujours à la limite du viol car dans la quasi totalité des cas, entre parents et enfants, même si les enfants sont "adultes", il y a abus de position dominante (C'est aussi valable pour l'inceste entre fils et mère)...Donc je propose aux gestionnaires du site de supprimer la catégorie "inceste"... puis de meme "zoophilie", puis SM, puis "orgies partouze", autant d'activités amorales, sur lesquelles aucune société ne peut s'épanouir....Il restera la catégorie "erotique" et encore uniquement entre hommes et femmes unis par le mariage\nPour ce qui est de la crédibilité, soyons honnêtes: la majorité des fantasmes de ce site ne sont pas crédibles...Mais à nouveau, qu'importe ? Prenez la totalité des textes, il y en sortira toujours quelque chose...\nQuant aux qualités littéraires des textes, c'est souvent bas de gamme, certes, mais ceux qui prétendent être de bons écrivains, au final n'accouchent que de textes aussi longs qu'ennuyeux et qui au final aboutissent toujours au même scénario : je te suce, tu me baise, on jouit, fin...\nVoilà, avis aux polemiqueurs...\nLe 22-02-2015 à 08h29\nTout à fait d'accord, Tardemars.\nIl faut aussi encourager les textes de viol, de torture et de pédophilie, puisque selon toi il ne s'agit que de fantasmes sans conséquences.\nLa charte est donc mal faite, n'est-il pas ?\nDernière modification par Matt Demon (Le 22-02-2015 à 08h30)


Deux nouvelles lignes TGV rapprochent Paris et l'Atlantique - ladepeche.fr\nDeux nouvelles lignes TGV vers Bordeaux et Rennes sont mises en service dimanche MEHDI FEDOUACH\nBordeaux sera à 2H04 de Paris avec la nouvelle ligne NICOLAS TUCAT\nPublié le 28/06/2017 à 08:35 , mis à jour à 09:01\nLa Côte Atlantique et Paris se rapprochent à partir de dimanche, avec la mise en service après cinq ans de travaux de deux nouvelles lignes TGV vers Bordeaux et Rennes.\nLes 9ème et 10ème lignes TGV en France mettront Rennes à 1H25 de Paris au lieu de 2H04, et Bordeaux à 2H04 au lieu de 3H14.\nAvant-même leur inauguration, le président de la SNCF, Guillaume Pepy, a salué "un changement majeur dans la géographie ferroviaire française, de Saint-Malo à Toulouse".\nCes deux nouvelles LGV sont issues du "Grenelle de l'environnement" de 2007, comme le prolongement de la LGV jusqu'à Strasbourg, inauguré en 2016, et le contournement Nîmes-Montpellier, qui sera mis en service à l'automne. L'Hexagone comptera alors 2.700 kilomètres de LGV.\n"C'est une vraie bonne nouvelle pour les territoires qui l'attendent depuis des années", selon la directrice générale de Voyages SNCF, Rachel Picard.\nIl y aura 29,5 allers-retours quotidiens - dont 12,5 directs - entre l'Ile-de-France et Rennes, et 33,5 vers Bordeaux - dont 18,5 directs - après d'âpres négociations entre la SNCF et les collectivités locales.\nEt, grâce à un décroché à hauteur de Sablé-sur-Sarthe (Sarthe), des trains directs circuleront désormais entre Rennes, Laval, Angers et Nantes.\n'Vitrine du TGV de demain'\nPour s'adapter à ces nouveaux venus, la moitié des horaires des trains en France sera modifiée, et les gares se sont refait une beauté pour accueillir les 4 millions de voyageurs supplémentaires que la SNCF espère attirer sur ces lignes d'ici 2019.\nDepuis l'ouverture des ventes en mars, plus d'un million de billets ont été vendus pour ces destinations, soit une hausse de 50% sur Paris-Bordeaux par rapport à 2016, de 20% sur Paris-Nantes, et de 30% sur Paris-Rennes.\n"On veut vraiment faire de ces deux lignes, de tout l'Ouest, la vitrine du TGV de demain, donc on y met beaucoup de coeur, beaucoup d'efforts et beaucoup d'argent", a expliqué Rachel Picard.\nLa SNCF a profité de ces deux nouvelles lignes pour bouleverser son offre TGV, et a récemment suscité de nombreuses moqueries en annonçant que son offre TGV classique serait nommée "InOUI". En face, l'offre low-cost Ouigo va prendre de l'ampleur.\nCar, sur Paris-Bordeaux particulièrement, la SNCF va devoir remplir ses trains, si elle veut réduire la perte de 90 millions d'euros attendue pour 2017, pour seulement six mois d'exploitation.\nUn déficit lié, explique la compagnie, au montage inédit adopté pour réaliser cette ligne: un partenariat public-privé (PPP) avec une filiale du groupe Vinci, pour la construction mais aussi pendant 50 ans pour l'exploitation, une première.\nConcrètement, les opérateurs, comme SNCF Mobilités, pour y faire circuler leurs trains, paieront les péages non pas au gestionnaire d'infrastructure SNCF Réseau, mais à Lisea, consortium qui regroupe Vinci (33,4%), la Caisse des Dépôts (25,4%), ainsi que les fonds d'investissement Meridiam (22%) et Ardian (19,2%).\nSoit environ 250 millions d'euros par an, l'équivalent de 7.000 euros par train en moyenne, avec une "dynamique d'augmentation (des péages) qui était prévue dès la concession, et qui (est) très élevée", avait déploré Guillaume Pepy.\nLes 302 kilomètres de LGV ont coûté 7,8 milliards d'euros, financés par SNCF Réseau (1 milliard), l'Etat, les collectivités locales et l'Union européenne (3 milliards), et Lisea (3,8 milliards). SNCF Réseau a également déboursé 1,2 milliard d'euros pour les aménagements complémentaires (travaux en gare, signalisation, etc...).\nEntre Le Mans et Rennes, les 182 kilomètres, construits en partenariat avec Eiffage, ont coûté 2,8 milliards d'euros, répartis entre l'Etat (0,955 milliard), les collectivités locales (0,945 milliard), le gestionnaire d'infrastructure SNCF Réseau (0,8 milliard) et l'Europe (0,011 milliard), auxquels s'ajoutent les 600 millions de SNCF Réseau pour les aménagements.\nAu sud de Bordeaux, les élus demandent désormais le prolongement de la LGV, qui mettrait Toulouse à 3 heures de Paris, contre 4h20 à partir du 2 juillet.\naviso Il y a 2 années Le 30/06/2017 à 09:33\nLa LGV Toulouse/Narbonne permettraient un cadencement circulaire des TGV sur tous le territoire.


Maxime Pascal, © Meng Phu\nNé de parents musiciens, Maxime Pascal débute la musique par l’apprentissage du piano et du violon. Il sera ensuite admis au CNSM Paris dans les classes d’écriture et d’érudition. Il ressent rapidement la nécessité de diriger, et s’inscrit dans la classe de direction d’orchestre de François-Xavier Roth. Encore étudiant, il fonde en 2008 l’orchestre Le Balcon (nommé d’après la pièce de Jean Genet), conjointement avec les compositeurs Pedro Garcia-Velasquez, Juan-Pablo Carreño et Mathieu Costecalde, le pianiste chef de chant Alphonse Cemin et l’ingénieur du son Florent Derex. La particularité de cet ensemble orchestral à géométrie variable, particulièrement tourné vers la musique contemporaine, est de faire appel aux techniques de sonorisation.\nMaxime Pascal, fortement influencé par la reproduction sonore enveloppante des salles de cinéma, souhaite imprimer à la musique un « geste d’augmentation », renforçant ses effets sur des auditeurs englobés dans un spectacle total. Il collabore par exemple avec Pierre Boulez afin de présenter une version sonorisée du Marteau sans maître en 2011. Le théâtre Athénée - Louis Jouvet devient lieu de résidence pour Le Balcon, et accueille une version de concert et sonorisée de l’opéra Ariane à Naxos de Richard Strauss en 2013.\nMaxime Pascal est également directeur musical de l’Orchestre Impromptu. Il est en résidence à la Fondation Singer-Polignac depuis septembre 2010. En mars 2014, il est le premier Français à remporter le Young Conductors Award du Festival de Salzbourg, jeune concours de chefs d'orchestre déjà très en vue. Il a récemment dirigé Le Chant de la Terre de Mahler, au Festival de Saint Denis : visible ci-dessous via\nFestival d'Automne à Paris, samedi 5 septembre\nÉlise Chauvin, Léa Trommenschlager – Eva ; Damien Bigourdan – Michael ; Damien Pass – Lucifer ; Henri Deléger – Général des troupesde Michael ; Mathieu Adam – Général des troupes de Lucifer ; Sarah Kim – Synthi-fou\nLe Chant de la Terre de Mahler, Festival de Saint Denis\nRendez-vous dans la Basilique de Saint-Denis pour découvrir une version rare du Chant de la Terre de Mahler, sous la direction de Maxime Pascal avec Le Balcon, Kévin Amiel et Stéphane Degout.\nCette version du Chant de la Terre est une transcription pour orchestre de chambre réalisée par Schönberg. À travers cette œuvre puissante, une symphonie composée de six lieder, le compositeur autrichien Gustav Mahler aborde les thèmes de la condition humaine et de la solitude.\nUn moment d’émotion dans ce lieu où les voix de Stéphane Degout, baryton élu artiste lyrique aux Victoires de la musique classique 2019 et de l'un des espoirs de la scène lyrique Kévin Amiel résonnent avec intensité !\nAu fil de l'actu avec Ferrouze Gadery


DRIVER 100 ADULTE Gaucher GRAPHITE Taille 1 INESIS | Decathlon\nDRIVER 100 ADULTE Gaucher GRAPHITE Taille 1\nNotre équipe de conception, passionnée de golf, a développé ce driver pour faciliter votre apprentissage. Notre objectif, vous aidez à lever la balle !\nLa face du Driver est plus ouverte pour vous aider à lever la balle. Un driver légèrement raccourcie pour APPRENDRE et PROGRESSER !\nFace du club plus ouverte pour faciliter le vol de la balle.\nDriver léger pour vous aider à réaliser facilement votre mouvement\nCOMMENT CHOISIR LA TAILLE DE VOTRE DRIVER ?\nLongueur : 42.5''\nPoids du grip : 44 grammes\nTête de club 100% Aluminium 6061 Arbre 100% Fibre de carbone Grip 100% Caoutchouc - Styrène-butadiène Couvercle de protection 100% Polyester


La CSC est une organisation démocratique. Les militants ont leur mot à dire à tous les niveaux politiques.\nLa CSC est une organisation démocratique. Les militants participent aux décisions prises à tous les niveaux.\nParce qu’il n’est pas possible de consulter l’ensemble des affiliés chaque jour ou chaque semaine, nous pratiquons une démocratie par étages. La CSC est constituée de plusieurs niveaux de pouvoirs et chaque niveau désigne ses représentants au niveau supérieur. Ces représentants ont des comptes à rendre au sujet de leur mandat.\nLes instances dirigeantes nationales et régionales comme les instances dirigeantes des centrales et des fédérations sont constituées selon le principe de la représentativité: au moins la moitié de leurs membres sont des militants, et nous retrouvons dans ces instances une représentation significative des femmes, des jeunes, des travailleurs sans emploi et des travailleurs migrants (en proportion de leurs effectifs syndiqués).\nInstances dirigeantes de la CSC\nInstance suprême de la CSC\nConstitué de 900 représentants\nFixe le programme général\nSe réunit au moins tous les 4 ans\nL’organe 'législatif' de la CSC\nConstitué de représentants des centrales professionnelles (2/3) et des fédérations régionales / provinciales (1/3)\nDéfinit les options politique, approuve le budget et les comptes\nSe réunit au moins 2 fois par an\nConstitué de représentants des centrales professionnelles, des fédérations régionales / provinciales, des comités régionaux et de la confédération\nDirige la CSC conformément aux décisions du Congrès, du Conseil général et du Comité national\nSe réunit 3 fois par mois\nConstitué du Président, du Secrétaire général et de 6 Secrétaires nationaux\nAssure la direction journalière de la CSC.\nEn savoir plus sur les derniers congrès.\nComités régionaux et communautaires\nDes comités régionaux et communautaires ont également été créés après les réformes successives de l’Etat :\nComité régional et communautaire flamand\nComité régional wallon et comité communautaire francophone\nComité communautaire germanophone\nCes comités régionaux et communautaires sont compétents pour les matières qui leur sont attribuées conformément à la structure étatique de la Belgique.\nCi-dessous une présentation schématique des instances dirigeantes de la CSC:


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Test Picsmile - Impression livre photo - VirusPhoto, apprendre la photo ensemble\nBeaucoup d'entre nous hésitent souvent sur le choix d'un prestataire pour l'impression d'un livre photo. Quoi de plus normal. Ce type d'ouvrage a un coût et nos photos méritent la meilleure impression.\nPour combler ce vide et faire un comparatif réel, nous avons décidé d'en tester plusieurs.\nPicsmile a accepté d'être les premiers et c'est tout en leur honneur.\nPour commencer, direction le site web, picSmile.com, livres, albums, calendriers L'interface du site est claire et on trouve facilement le logiciel à télécharger dans la colonne de gauche.\nUn bon point de ce côté puisque le site propose une version pour Mac et même Linux en plus de la version pour Windows, ce qui est assez rare pour le souligner.\nDirection les tarifs, les prix sont dans la bonne moyenne pour la France et le deuxième exemplaire (à l'heure où nous publions ce test) est diminué de 30%. Ce qui est intéressant si on veut offrir un exemplaire.\nPour ce test, nous allons choisir un grand format, le panoramique A4 (Largeur 30 cm x Hauteur 21 cm). Prix : à partir de 29,90 € pour 24 pages. Nous allons ici en créer un de 40 pages pour moins de 40 €.\nOn peut trouver moins cher hors France : 40 pages pour 25 € en moyenne pour un format 25×20 cm. Mais le port étant plus conséquent, les prix se rejoignent.\nLes caractéristiques et options de ce livre sont les suivantes :\nDe 24 à 120 pages (hors couverture et jaquette) en papier semi-mat haute qualité 170 g\nCouverture rigide noire en simili cuir et jaquette panoramique\nImpression sur presse numérique professionnelle\nEncres traitées anti-UV adaptées à une parfaite tenue dans le temps\nComposition des textes et photos de la jaquette et des pages entièrement personnalisable\nPrix de la page supplémentaire au delà de 24 pages : 0,59 €\nEnvoi possible pour un cadeau à une adresse différente avec un message personnalisé et un emballage cadeau\nNotre approche : Pour ce test, nous avons chosisi plusieurs types de photos : Panoramiques de montagne, portraits, images urbaines ... Le tout en noir et blanc, sépia et en couleurs afin de tester au maximum la qualité d'impression et les détails reproduits.\nUne grande partie des images ont été retouchées avec Ligtroom et Photoshop pour les panoramiques. Notre écran est calibré.\nL'impression se faisant sur du papier semi-mat, Picsmile vous conseille d'augmenter le contraste de +10 à +15 avec votre logiciel de retouche habituel.\nPhase 2 - L'inscription : Il vous faudra prendre quelques minutes pour créer un compte, comme partout ailleurs.\nPhase 3 - SMILEBOOK : Téléchargez le logiciel qui vous convient : Window, Mac ou Linux\nPhase 4 - La création du livre : Une fois le logiciel téléchargé, installez le lancez le. Dans la première fenêtre, choisissez le produit concerné. ici, un livre photo.\nValidez et dans la fenêtre suivante choisissez le type de livre. Nous choisissons pour ce test le livre panoramique A4 avec couverture rigide, la description du produit s'affiche dans le bas de la fenêtre. Nous constatons que le papier passe à "satiné" alors qu'il est en fait "semi-mat".\nValidez à nouveau et renseignez le dossier où se trouvent les images à incorporer. Faîtes suivant. Des dernières instructions apparaisent lisez les et cliquez sur terminé.\nVient alors la fenêtre de création de votre livre. Classique, la colonne de gauche représente vos photos, au centre la maquette de votre livre, en bas, les pages disponibles, à droite les modèles de pages et en haut, le menu et ses outils. L'interface est agréable et ergonomique. On devine rapidement comment procéder pour placer les images au bon endroit ou comment personnaliser les pages. Un simple "cliqué/déposé" suffit !\nDans le menu, vous pouvez actionner un mode EXPERT. Nous vous le conseillons, celui ci vous offre plus d'options pour personnaliser votre livre. En cliquant dessus, vous faîtes apparaître des boutons supplémentaires qui vous permettrons en quelques clics de modifier la taille des espaces réservés à vos images, la couleur des pages et de la couverture et même de créer votre page de A à Z ( zone de texte, zone d'image, ombre, bordure ...)\nPour l'intégration de vos images dans les cases, il vous suffira de faire un clique droit sur votre image est choisir sa mise en place. N'oubliez pas que vous pouvez également modifier plutôt la case pour ne pas croper votre image en faisant toutefois attention de ne pas déborder des limites du livres.\nNous avons choisie plusieurs thèmes de mise en page mais il en existe une trentaine dans le logiciel. Et il est tout à fait possible de créer ses propres mise en page. Encore un bon point pour nous.\nA noter que l'option pleine page panoramique provoque un message d'alerte lors du traitement final du livre, en effet, lors de l'enregistrement de nos pages 22 et 23 sur lesquelles nous avons apposé une seule image panoramique, le logiciel nous indique que la page 23 est vide. Ce qui n'était pas le cas dans le logiciel et dans la prévisualisation du livre. Ce sera la surprise à la livraison ...\nPhase 5 - La commande et réception du livre : Une fois que vous avez tout bien vérifié à l'aide du logiciel, il est temps alors de commander le livre. Pour ce faire, il vous siffit de cliquer sur bouton du menu "COMMANDER" A partir de là, il vous faudra renseigner votre email et votre mot de passe (ceux que vous avez utiliser lors de votre inscription) et le logiciel traite vos images et le transfert sur le server FTP de Picsmile débute. En quelques minutes, 8 minutes exactement pour ce test, votre livre est traité. Un message vous indique alors que le transfert est un succès. Cliquez à présent sur "TERMINE" et vous serez redirigé automatiquement sur Picsmile avec un récapitulatif de votre commande.\nCliquez sur suivant si tout est ok, ce qui est le cas pour nous, et vous arrivez aux options postales.\nEn courrier classique le coût est de 4,90 € et en Colissimo suivi + assurance : 8,90 €. Enfin, vous pouvez demander un emballage cadeau avec un supplément de 1,99 € et la possibilité de laisser un message.\nNous choisissons ici le courrier Colissimo.\nIl faut compter une semaine pour la livraison. 5 jours de création et 48/72 heures pour l'acheminement postal.\nNotez bien que nous avons la commande en pleine période des fêtes, histoire de pimenter le test. Malgré cela, tout au long de votre commande, votre produit est actualisé et vous recevez un mail à chaque étape du processus de fabrication. Le jour où votre commande est prise en compte, le jour de l'édition de votre livre et le jour d'expédition.\nVoici notre suivie :\nCommande faite le : 15 décembre 2008\nFabrication du livre : 15 décembre 2008\nExpédition du produit : 16 décembre 2008\nRéception du livre : 18 décembre 2008\n(Nous avons demandé un effort sur les délais afin de pouvoir finaliser notre test avant les vacances. le délai est normalement plus long de quelques jours.)\nBon à savoir : Si le colissimo, que vous pouvez suivre sur le site internet www.coliposte.fr, arrive endommagé, Picsmile vous conseille de ne pas l'ouvrir et de le refuser auprès du facteur. Après les avoir prévenue de cet incident par mail au service clients, ils activeront alors l'assurance.\nTout ceci est plutôt rassurant.\nNous voici donc à la réception du book, l'excitation est à son comble. L'emballage est parfait, rien ne peut lui arriver dans son carton épais et son enveloppe de bulles sur mesure.\nPremier point, la sur-couverture est brillante, de bonne qualité et la couverture en simili cuir est de bonne facture également. Rien à redire.\nJ'ouvre les premières pages, je tombe sur deux photos noir et blanc et là ... déception. La trame et une dominante verte sautent aux yeux. Il est vrai que le noir et blanc a toujours été un gros défaut sur ces machines.\nJe continue à tourner les pages, si Picsmile s'en sort bien avec les couleurs, l'ensemble de l'impression donne un effet "bâclé" à cause d'une trame trop visible et des contours un peu flous, peu de détails même sur les photos avec un très bon piqué.\nLe papier lui est très beau, 170 gr, ça le fait bien, il a une très bonne tenue et mériterai une impression plus haut de gamme.\nImpression sur-couverture : 4/5\nQualité papier (170 gr) : 4/5\nQualité globale impression : 3/5\nRendu noir et blanc : 3/5\nDégradé : 3/5\nDominante couleur : Oui / Verte\nRapport qualité /prix : 3/5\nConclusion : Un bon produit globalement, au premier test la note fut sévère au niveau de l'impression, une deuxième impression de ce produit fut de meilleure qualité et conviendrait pour un usage dit "normal" à condition de ne pas être exigeant.\nNous vous le déconseillons pour votre portfolio pro ou pour du noir et blanc exclusivement.\nIl faut garder à l'esprit que l'imprimerie "industrielle" n'est pas une science exacte. Sur deux tirages de livres identiques à 2 dates différentes et nous avons obtenu deux impressions différentes.\nMerci à Picsmile pour leur ouverture et l'enthousiasme face à ce test.\nDernière modification par Frédéric 15/02/2010 à 14h53.\nTrès instructif, vivement le test d'autre sites\nje serais curieux de voir un test sur VP de Hoffmann, qui a beau etre en Espagne, est remarquable en qualité!\nNous avons contacté d'autres sociétés, y compris les plus "prestigieuses", attendons leurs réponses\nJe pense que ce type de test est utile aussi bien pour les prestataires que pour les consommateurs !\nJe viens de tester le modèle Prestige de chez Photobox, la qualité couleurs/impression/façonnage/délais est parfaite.\nSeul reproche : le manque de souplesse sur la mise en page en particulier pour les textes et les formats des blocs images non adaptés au proportions des appareils numérique, ce qui oblige a toujours couper un bout de la photo.\nSur le prochain je vais faire moi même la mise en page dans Indesign au format du livre et exporter les planches en JPG pour les mettre pleine page.\nSinon, rien à redire, c'est parfait !\nC'est clair, j'aurais bien donné un coup de pouce, mais mon test d'Hoffman, concluant d'ailleurs, date de l'année dernière, et je n'ai plus le livre sous la main!\nExcellent ce test vivement la suite\nla qualité est pas mal du tout vivement la suite\nde plus en plus de sites font cela, photoways, photoweb, extrafilm ..... ce qui compte c est de trouver le modele qui nous va bien, ils sont pratiquement tous aux meme tarif, sachant que le texte est quand meme tres limité si on veut en mettre !\nun livre c est bien pratique quand on rentre de voyage avec 900 photos , personnes ne les regarde , c est trop long, meme sur une tv, moi je fait un livre que j offre en cadeaux , c est vraiment bien .\npour 40 euros il ne fallait pas s'attendre à mieux...\npar contre je suis étonné que pour un test, les gars de Picsmile\nne se soient pas donné plus de mal....\nils devaient bien se douter que pour un site photo, ils auraient affaire à des "pointilleux".\nà cette heure ci, ils doivent se la mordre !\nca serait bien d'avoir une macro pour voir la trame et les détails, et la photo d'origine pour comparer...\nsinon le test est sympa.\nJ'ai failli faire imprimer une série de bouquin chez eux, je suis content d'avoir choisir un autre site en vue de ces résultats.\nJ'ai testé Blurb.com, site affilié à flickr. Le rapport qualité prix et tout à fait correcte\nJe serais bien intéressé d'avoir un comparatif avec PicSmile Vivement d'autre tests!\nmerci pour le test, comme tout le monde j'attends les autres avec impatience\npour ma part j'ia testé photobox dans un livre format carré : pas hyper pratique, les photos sont petites et quelques fois difficile à cadrer,\net comme on a voulu essayer le papier en fond noir, là aussi je suis déçue car il se "salit très vite". je ne sais pas à quoi c'est du mais c'est pas terrible.\nlà je fais un autre test sur tictacphoto pour le livre de notre voyage de noces (site dont j'ai entendu parler ici). premier bon point : la grande liberté au niveau mise en page : soit on reste dans les choix proposés mais à tout moment on peut passer en mode expert et faire les cadres que l'on souhaite.\nje n'ai pas encore fini le livre alors je ne l'ai pas encore en version papier.\net sinon il y a un test de différents labos dans le Chasseur d'images de ce mois ci : ils ont testé une vingtaines de tirages pièges et un livre, dans plusieurs labos. là aussi c'est instructif : il y a des labos qui n'ont corrigé que 3 yeux rouges sur 4 !


Vidange bac à graisse Lille (59000) - Tel: 09 72 13 06 98\nPompage et vidange bac à graisse Lille en urgence 24h/7j, Prix réduit (200€ 3m³) Intervention rapide pour nettoyer votre bac dégraisseurs (restaurants, hôtels, maisons).\nSi vous possédez un bac à graisse dans votre habitation ou restaurant à Lille et que vous êtes à la recherche d’un spécialiste pour effectuer sa vidange et son entretien n’hésitez pas à appelez notre société parce que une bac dégraisseur bouchée nécessite l’intervention d’un professionnel pour garantir son bon fonctionnement pendant longtemps.\nNous mettons à votre entière disposition des experts qui maîtrise la vidange et le pompage de bac à graisse Lille, et qui travaillent en permanence 24h/24 pour les situations d’urgence. Suite à votre appel nos techniciens se chargeront de diagnostiquer et de nettoyer votre bac à graisse à Lille, et assureront que votre dispositif fonctionne de manière optimale.\nSociété de pompage & vidange bac à graisse Lille\nQue vous ayez besoin d’un pompage ou vidange bac à graisse Lille, faite-confiance à notre société d’assainissement, forte d’une grande expérience, nous mettons à votre dispositions des agents qualifiés qui interviennent chez-vous dans l’heure pour nettoyer votre bac dégraisseur avec des tarifs réduits.\nSi vous avez besoin d’un pompage bac à graisse en urgence à Lille ou que vous souhaitiez tout simplement faire diagnostiquer, n’hésitez pas à nous contacter et à faire appel à nos services.\nNous intervenons pour vidange bac à graisse restaurateurs et particuliers à Lille.\nNous intervenons rapidement pour la vidange bac à graisse Lille 24h/7j.\ndebouchage de bac a graisse Lille\nrefoulement de bac a graisses Lille\ndesengorgement de bac a graisse Lille\nnettoyage bac a graisse Lille\ndegorgement bac a graisse Lille\ncurage de bac a graisse Lille\nraccordement de bac a graisse Lille\ninstallation bac a graisse Lille\nremplacement de bac a graisse Lille


COVID-19 (Page 3) - Blogue de la Croix-Rouge canadienne\nPublié le 04 septembre 2020 par Croix-Rouge canadienne\nDIG est une initiative de collaboration qui existe depuis 2008 dans la région de Durham, en Ontario. Elle offre des possibilités de partage de ressources, du mentorat, de l’assistance technique et de l’aide au développement pour soutenir la production communautaire locale de nourriture et favoriser la sécurité alimentaire. À ce jour, les 30 jardins communautaires associés à DIG ont bénéficié à plus de 5 000 personnes de divers horizons. En plus de gens qui veulent socialiser ou qui n’ont simplement pas assez d’espace chez eux pour jardiner, ces jardins communautaires ont réuni de nouveaux arrivants, des personnes vulnérables sur le plan financier et des personnes vivant avec des problèmes de santé mentale.\nPublié le 03 septembre 2020 par Croix-Rouge canadienne\nSelon un sondage national récent portant sur les conséquences de la COVID-19, les taux de chômage et de répercussions attendues sur la santé mentale sont plus élevés chez les personnes issues de la communauté 2SLGBTQIAP+ que dans le reste de la population.\nLa pandémie de COVID-19 n’aura pas eu que des désavantages pour Alex Bull, bénévole de la Croix-Rouge canadienne en Saskatchewan.\nPour celle qui savait à peine comment allumer un ordinateur, la transition vers le bénévolat en ligne s’est avérée bénéfique. En effet, elle est maintenant capable de superviser entièrement à distance toute une équipe de bénévoles du programme Bien-être et environnements sécuritaires.\nRetour aux sources pour la sécurité alimentaire des Autochtones des Maritimes\nWomen of First Light est un organisme sans but lucratif dirigé par des femmes autochtones des Maritimes. Son objectif est de rétablir les communautés, les familles et la société en se rappelant et en perpétuant les traditions ancestrales.


Desjardins revient sur sa décision\nAccueil › Affaires › Desjardins revient sur sa décision\nFusion des deux centres de service du secteur Sainte-Rosalie\nLes centres de service de la Caisse Desjardins situés dans les quartiers Assomption et Sainte-Rosalie seront éliminés et remplacés par un point de service automatisé plutôt que d’être fusionnés tel qu’annoncé l’an dernier.\nLe conseil d’administration de la Caisse Desjardins de Saint-Hyacinthe a choisi d’aller de l’avant avec un centre libre-service, lequel sera situé au marché d’alimentation Métro Riendeau sur le boulevard Laurier Est, en raison d’une baisse accrue du nombre de transactions au comptoir.\nEn un an, celles-ci ont diminué de 21 % pour les comptoirs d’Assomption et de Sainte-Rosalie, note le directeur général de la Caisse Desjardins de Saint-Hyacinthe, Serge Bossé. « Pour le conseil d’administration [de la Caisse], ça n’aurait pas été une décision juste d’investir énormément d’argent en sachant que dans cinq ans, nous aurions dû retirer nos billes en terme d’investissement considérant l’utilisation qui aurait été faite d’un centre plein service », estime M. Bossé. La mise en place d’installations automatisées plutôt que d’un centre de service représente une économie annuelle récurrente d’environ 150 000 $ pour Desjardins.La direction de la Caisse est consciente que cette décision, annoncée lors de l’assemblée générale annuelle de l’institution financière, crée de l’insatisfaction chez certains membres, mais s’est assurée de mettre en place un service d’accompagnement pour la clientèle. Une ligne d’écoute est disponible pour répondre aux questions des membres et les utilisateurs ne transigeant qu’au comptoir seront appelés individuellement pour connaître leurs préoccupations et leur proposer des solutions. Un membre du personnel de Desjardins sera également présent dès l’ouverture du centre libre-service au Métro pour aider la clientèle à utiliser les services automatisés.\n2 M$ en ristournes\nD’après les résultats financiers de la Caisse présentés lors de l’assemblée générale, les 46 972 membres se partageront une ristourne de 1,97 M$ générée par des excédents d’exploitation de 7,1 M$.\nIl s’agit d’une ristourne légèrement inférieure à celle de l’an passé, malgré des excédents d’exploitation similaires.« Nous avons décidé de ristourner de façon plus sécuritaire cette année, affirme Serge Bossé. Le contexte des bas taux d’intérêt joue en défaveur des institutions financières, considérant que lors du renouvellement des prêts ou des épargnes, ceux-ci le sont à des taux d’intérêt plus bas que ce qui était en vigueur auparavant. »Cela se traduit par une décroissance des revenus nets d’intérêts, ce qui constitue un élément important pour la rentabilité des institutions financières. Le directeur général est tout de même très satisfait de son bilan financier, le volume d’affaires ayant cru de 5,79 % pour atteindre 3,2 G$. L’épargne et les placements totalisent 1,9 G$, tandis que l’ensemble du financement se chiffre à 1,3 G$. De ce nombre, 582 M$ proviennent des prêts hypothécaires aux particuliers. « La situation de la Caisse est très bonne, sa rentabilité est aussi très bonne et son niveau de capitalisation est excellent », assure-t-il.L’avoir de la coopérative a d’ailleurs connu une hausse de 8,1 % pour s’établir à 149 M$. La situation inverse s’est toutefois produite au niveau des remises en dons, en commandites et par le biais du Fonds d’aide au développement du milieu. Le financement remis par Desjardins pour soutenir divers organismes et projets du milieu maskoutain a totalisé 325 000 $, soit 87 000 $ de moins que l’an dernier. Serge Bossé affirme qu’il s’agit d’une question de circonstances puisque la volonté du conseil d’administration n’est pas de réduire les sommes investies pour la communauté, bien au contraire. Cette baisse s’explique par le fait que certaines demandes déposées par des organismes en 2012 n’ont pas été renouvelées en 2013. Autrement, la Caisse aurait été encline à évaluer leur dossier. Le versement dans le Fonds d’aide au développement du milieu est de 200 000 $, comparativement à seulement 50 000 $ l’an dernier.


Le Prix Leo Derikx, l’une des catégories des Prix Synergie pour l’innovation, n’est plus offert\nÀ compter de janvier 2015 Le Prix Leo-Derikx ne sera plus offert. Cette catégorie des Prix Synergie visait à souligner « un modèle innovateur établi de partenariat à long terme de R et D préconcurrentielle entre l’université et l’industrie, dont le résultat a été d’accroître la prospérité générale de l’industrie ».\nLe CRSNG est heureux d’avoir souligné ce type de partenariats au fil des ans. Cependant, le nombre de candidatures reçues dans le cadre des récents concours des Prix Synergie est insuffisant pour continuer d’offrir un prix nommé en hommage à une personne. Comme par le passé, les partenariats à long terme pourront être mis en candidature dans l’une ou l’autre des catégories réservées aux universités.


Gillesbrun, rencontre couple | Mignonne\nElle 48 ans, lui 58, nous formons un couple depuis plus de 25 ans. Nous recherchons d'autre couple en correspondance pour pimenter notre vie sexuelle, l'échangisme privé nous attire.\nPseudo : gillesbrun\nAnnonce nº 320572\nFans de gillesbrun (2)\nCouple cherche couple ou femme bi mercredi 14 novembre 2018Couple 45/48 ans, cherche couple ou femme bi. Ou trav maxi 40 ans jst Couple 49 ans / 46 ans France Bourgogne Saône-et-Loire Montceau-les-mines Dernière connexion le 14/11/2018\nCouple à la recherche de nouveauté. lundi 12 novembre 2018Couple trentenaire recherche femme pour soirée en toute simplicité. Hygiène et respect, 2 facteurs très important. Homme seul non merci coupl71 Couple 30 ans / 33 ans France Bourgogne Saône-et-Loire Chalon-sur-saône Dernière connexion le 12/11/2018\nCouple recherche couple pour moments coquins. mercredi 14 novembre 2018Nous sommes un couple débutant de 52 et 54 ans non bi, d'allure sportive, soignés, respectueux et polis, nous recherchons exclusivement un couple non fumeur au physique en rapport, à la pilosité très contrôlée, sans c'est encore mieux,... 4 Milau71 Couple 54 ans / 52 ans France Bourgogne Saône-et-Loire Mâcon Dernière connexion le 14/11/2018