L'arbre à pain (Artocarpus altilis)\nAura le Dim 29 Déc 2013 - 12:13\nComment trouvez-vous cet arbre ? Vous l'avez vu pendant vos voyages ?\nRe: L'arbre à pain (Artocarpus altilis)\nvmb3 le Dim 29 Déc 2013 - 12:57\nc'est un très bel arbre!! beau feuillage et sympa avec ces gros fruits . il assure d'ailleurs un apport alimentaire vraiment intéressant dans les endroits où il pousse, j'ai goûté : ça a la saveur et la consistance d'une patate douce (légèrement plus sucré que la pomme de terre)\nmalheureusement , strictement tropical et vraiment trop grand pour le garder en pot!\ngisèle31 le Lun 6 Jan 2014 - 7:26\noui moi j'en ai vu a cuba il y a 1 mois tres gd arbre (voici la photo)\ngisèle31 le Ven 10 Jan 2014 - 7:02\nje l'ai bien pris en photo, mais je n'ai pas trouver de graines a recuperer\nlaurent410 le Ven 10 Jan 2014 - 10:37\nBonjour à vous le fruit à pain est répandu à la Réunion, utilisé dans la cuisine locale, en confiture, gratin, boulette à frire ( genre accra de morue ), c'est une espèce très exigeante au niveau milieu, même ici à la Réunion on ne réussit pas toujours à les faire pousser, car il ne se multiplie pas par graine mais uniquement par rejet ( ce qui fait sa rareté un arbre ne produisant que quelques rejets par an et le reprise d'un rejet n'est pas toujours évidente ), à ce qu'il parait on peut le multiplier par bouturage de racines ( j'ai essayé mais j'ai abandonné au bout de 6 mois ça doit marcher mais apparemment c'est très long ) si je ne me trompe pas une autre espèce d'artocarpus se multiplie par graine: artocarpus communis\nMedoc33 le Ven 10 Jan 2014 - 11:40\nUn bien bel arbre avec un magnifique feuillage!je le connaissais de nom mais je ne l'avais jamais vu!\nDommage que cet arbre ne soit pas adaptable chez nous, je l'aurais bien essayé!\npoeiti le Mar 14 Jan 2014 - 10:28\nEffectivement c'est un très bel arbre et c'est en général gigantesque.\nJ'en ai vu à Tahiti, il l'appelle le " URU " et c'est délicieux en accompagnement d'un bon poisson cru au lait coco\nY en avait un juste en face de ma maison : grandiose qui donnait beaucoup de fruits.\nC'est dommage que ce soit si difficile à cultiver, car même si on ne peut espérer des fruits en métropole , le feuillage est juste magnifique.\nMais bon faut bien que certaines plantes restent inaccessibles pour pouvoir fantasmer.\nAura le Dim 23 Mar 2014 - 20:17\nJe trouve que son feuillage ressemble un peu au feuillage du chataignier. Ou je me trompe ?\nBANANIA le Lun 24 Mar 2014 - 9:35\nBonjour 'Laurent410' et toutes !\nC'est vrai que c'est pas toujours faisable mais essaye ! Si t'as un arbre près d'un talus (au bas si possible) tu plies une branches basse flexible avec une sangle. Quelques semaine après tu serres encore la sangle jusqu'à ce que la branche touche le talus ou le sol. Ensuite, tu creuses une tranchée et enfouis la branche et y met une grosse pierre sur la terre pour bien la maintenir. Après plusieurs mois, tu peux enlever la sangle.\nLa branche aura pris racines. Mais, ne la sépare pas (encore) du tronc-mère.\nC'est le système du marcottage employé sur la plupart des arbres ou arbustes et vignes.\nAura le Lun 24 Mar 2014 - 10:37\nJe confirme, cela marche pour les vignes, mais je n'ai jamais essayé pour les arbres.\nLazisa le Lun 24 Mar 2014 - 10:48\nPour le buis aussi , la laurière et pratiquement tous les arbuste de haies .\nSi tu as un rameau particulièrement souple tu peux le plier dans une bouteille en plastique remplie de terre\nAura le Lun 24 Mar 2014 - 11:00\nOui, mais je me doute que cette méthode fonctionne pour les arbres fruitiers.\nLazisa le Lun 24 Mar 2014 - 11:17\nAura a écrit: Oui, mais je me doute que cette méthode fonctionne pour les arbres fruitiers.\nEn fait pratiquement tous les arbres fruitiers il faut les greffer.\nAura le Lun 24 Mar 2014 - 11:19\nJe parlais sur le système de marcottage.\nBANANIA le Lun 24 Mar 2014 - 13:30\nPour répondre à vos questions, 1°) 'tous' les arbres... hum-hum !\nNon, 'tous' les arbres n'ont pas forcément besoin d'être greffés. Toutes les plantes ne sont pas d'attraper le 'Phylloxéra', connu en France en 1864 et qui nécessita l'emploi de porte-greffes américains (qui eux résistaient à l'insecte). J'ai d'ailleurs chez moi des plants de vigne (angevines) 'échappées' (ou rescapées) du phylloxéra dont il suffit de mettre un sarment coupé en terre pour qu'il pousse et fructifie. Idem pour tous les arbres des tropiques qui se multiplient naturellement et - pour répondre à la question 2°) - sous les tropiques, une branches enterrée prend racine, donc, oui, elle peut être séparée (du pied-mère) après sortie des racines.\nDonc, pour en venir à la Réunion, tout dépend de l'altitude car, les montagnes sont froides et même glacées ! et donc ne poussent pas forcément tout malgré les tropiques.\nRappelez-vous bien qu'une graine n'a pas de sens de germination, ni de haut ni de bas ou de nord et de sud. Elle germe. C'est tout. Ce qui part en bas s'appellera racines et part par en haut tige/tronc et branches. Donc, une branche n'est qu'une racine qui a mal tourné !\nPar contre, ce que je n'ai jamais essayé c'est de mettre un sac de terre ficellé autour d'une branche pour savoir en combien de temps elle prendra racine (puis la séparer du tronc dès qu'elle en a)\nvmb3 le Lun 24 Mar 2014 - 14:37\nce que tu décris s'appelle une marcotte aérienne, il vaut mieux retirer un manchon d'écorce sur la branche placée dans le système terre+plastique, et ça fonctionne souvent très bien (ça dépend des espèces, certaines font plus facilement des racines que d'autres)


Pour les passionnés d'automobiles - Page 13\nle Ven 14 Déc - 9:22\nUne Ferrari pour le prix d’une F-16\nle Ven 14 Déc - 16:25\nBelle et racée, la Peugeot 508 a plu à nos journalistes grâce à ses excellentes qualités dynamiques. Elle insuffle un vent de fraicheur au sein du segment des berlines familiales. Tout juste peut-on regretter certains défauts d’ergonomie et une habilité limitée à cause de ses proportions qui s’inspirent de celles d’un coupé.\nDécidemment, il aura marqué les esprits celui-là ! Sa cote d’amour est au plus haut grâce à sa bouille craquante, ses vraies aptitudes en tout-terrain et son petit prix. Land Rover a intérêt à s’en inspirer pour son nouveau Defender ! Attention, il convient de ne pas le prendre pour ce qu’il n’est pas : le Jimny est un vrai 4×4, pas un SUV de ville.\nDans la grande tradition des berlines épicées de Ford, la Fiesta ST fait merveille avec son excellent châssis, son moteur 1.5 l à 3 cylindres développant 200 chevaux et son prix de départ de 23.000 €. Joueuse et prévenante comme une GTI des années 80, la ST bénéficie toutefois des dernières technologies de 2018. Un régal !\nA la fois Docteur Jekyll et Mister Hyde, la BMW Série 8 peut être sauvage comme très docile, surtout dans sa version M850i. On aime la ligne ravageuse de cette voiture qui offre un confort digne d’une GT. Attention toutefois au poids élevé de la bête et de sa consommation qui peut vite grimper en flèche. Une digne héritière de la Série 8 des années 90.\nSculpturale, tel est le qualificatif qui lui convient le mieux. Rares aujourd’hui sont les voitures qui font un tel effet. A l’instar de sa carrosserie, l’habitacle est traité avec énormément de goût et les très nombreuses possibilités de personnalisation permettent de créer une ambiance ultra-luxueuse ou sportive. Le moteur W12, unique en son genre, est phénoménal. Il arrive à faire oublier le poids conséquent de la voiture qui, aidée par sa transmission intégrale, ne se révèle jamais piégeuse. Un chef d’œuvre, on vous dit !\nLawrence aussi (en sus de la Smart) a un Coupé Continental mais le modèle 2004, il est presque identique et me convient toujours très bien !!!\nle Lun 17 Déc - 12:03\nEt il faut aussi une tire pour frimer. Dans ce cas, louer une caisse de luxe pour une journée en vue d'arpenter la Croisette ça se conçoit aisément.\nle Mar 18 Déc - 12:27\nC’est l’histoire d’un projet délirant : la nébuleuse société russe Aviar vient de présenter sa vision du « muscle car » électrique, la R67. Bien que ressemblant à une Ford Mustang Fastback de 1967, il s’agit en fait d’une Tesla Model S recarrossée !\nEncore à l’état de projet virtuel, la R67 présente des caractéristiques qui font rêver : avec ses 840 ch et ses quatre roues motrices, elle est censée abattre le 0 à 100 km/h en seulement 2,2 sec ! Son couple est tout aussi impressionnant : 966 Nm !\nEn l’absence de tout bruit mécanique, l’Aviar pourrait décevoir les puristes. Heureusement, ses concepteurs ont prévu un système audio qui imitera le son du V8 de la Shelby GT 500. Encore à la recherche de financement pour concrétiser son projet, Aviar donne très peu de détails à propos d’une éventuelle commercialisation de ce véhicule. Peut-être ne s’agit-il là que d’un délire, l’avenir nous le dira !\nle Mar 18 Déc - 13:55\nOu comment marier l'électrique à l'éclectique ! Pour la voiture électrique, la R67 d'Aviar c'est du caviar.\nle Mer 19 Déc - 9:39\nFaisant suite à la crise pétrolière de 1973, l’Elektro Golf a vu le jour trois ans plus tard. A cette époque, la technologie électrique n’en était qu’à ses balbutiements et la voiture ne développait que 27 ch ! Avec une vitesse de pointe d’à peine 80 km/h et une autonomie de 50 km, elle était avant tout destinée à la ville. Produite à 20 exemplaires qui furent principalement utilisés sur le site de l’usine VW ou confiés à des collaborateurs, l’Elektro Golf se transformera en Citystromer électrique sur les Golf 2 et 3.\nA l’instar de la Polo, la Golf 3 a été également déclinée en version Harlequin en 1996. Produite à seulement 264 exemplaires pour les Etats-Unis et le Canada, elle était disponible en 4 couleurs différentes. Aujourd’hui, ces raretés font l’objet d’un culte et les exemplaires survivants sont répertoriés !\nDéclinée à toutes les sauces, la Golf 3 avait sa version exclusive, la VR6. Sous son capot, on retrouvait un V6 avec un angle très fermé (14 degrés) qui présentait l’avantage d’être particulièrement compact et d’avoir l’allonge d’un 6 en ligne. D’une cylindrée de 2.8 litres, ce VR6 développait 174 ch. Une version Synchro à quatre roues motrices a également vu le jour ; elle reprenait le bloc 2.9 de la Corrado fort de 190 ch.\nLancée en 1984 en Afrique du Sud, la Citi Golf est un pur produit local. Pour satisfaire la demande d’un véhicule simple et meilleur marché que la Golf 2, l’usine locale de Volkswagen a récupéré l’outillage qui avait été utilisé pour assembler la Golf 1 et a créé de toutes pièces la Citi Golf. C’est bien le cas de le dire puisqu’elle s’apparentait à une Golf 1 dont on avait greffé l’avant d’une Golf 2 et qui utilisait des pièces de bon nombre de modèles du groupe VW ! L’opération a connu le succès puisque sa commercialisation ne s’est arrêtée qu’en 2009 !\nGolf McDrive Edition\nEn tant que première voiture électrique au monde conçue spécialement pour aller au McDrive, cette Golf électrique à la teinte spécifique rehaussée d’un liseré jaune cher à l’enseigne de fast food, possède quelques caractéristiques hors du commun. Sa boite à gants chauffante est prévue pour garder les hamburgers à la bonne température tandis que les portes-gobelets sont réfrigérants. Cette voiture restera (heureusement ?) un exemplaire unique crée en partenariat avec Volkswagen et destinée à être vendue aux enchères au profit de la fondation caritative Ronald McDonald.\nle Mar 25 Déc - 16:55\nAion : forcément extra !\nle Mer 26 Déc - 12:31\nSkoda passa aussi à l’électricité\nSkoda, comme les autres, doit préparer un plan stratégique pour la mobilité électrique. D’ici 2025, la gamme comptera 10 véhicules de ce type et le départ sera donc donné dès 2019 avec la Citigo E, version 100% électrique de la citadine, qui bien sûr est étroitement liée techniquement à la Volkswagen e-Up de la marque mère.\nCette Citigo E promettrait une autonomie de 300 kilomètres, ce qui est amplement suffisant pour une utilisation de proximité. Les modèles électriques suivants reposeront sur la plateforme MEB du groupe Volkswagen, spécialement conçue pour les modèles électriques.\nSkoda avait déjà présenté le Vision E, un concept-car de SUV électrique qui entrerait en production en 2020. Peu de temps après, l’offre serait complétée par d’autres modèles électriques de différentes tailles et gammes de prix. Parallèlement, plusieurs modèles hybrides plug-in viendront s’ajouter à la gamme.\nle Ven 28 Déc - 9:26\nle Ven 28 Déc - 12:23\nJe viens d'apprendre que, même sans séparation d'un terre-plein central, on peut rouler à 90 km/h sur une route limitée à 80 km/h.\nJe le savais, j'emprunte très souvent une telle configuration de route et j'ai eu la désagréable surprise hier de lire une annonce officielle que des travaux de réaménagements vont être diligentés le premier trimestre 2019 pour remettre cette 3 voies en deux voies sans terre-plein central mais flanquée de voies cyclables et pédestres.\nTous les moyens sont bons pour donner du boulot aux petits copains des TP et ramener les automobilistes dans les clous des 80 km/h. On va voir si un joli rond-point va venir clore le bout de cette nouvelle route. Pour l'instant les GJ anti 80 km/h ne semblent pas avoir lu l'annonce.\nle Dim 30 Déc - 10:28\nExtrait d'un blog.....Ça fait réfléchir !\nUn écologiste forcené (un "yaka" comme on en connait tous) me disait\n> > récemment que la solution était simple:\n> >>> "yakaplu" fabriquer du gazole.\n> > Lui aussi croyait qu’on « fabriquait » du gazole à la demande.\n> > Je m’en vais donc éclairer votre lanterne et vous expliquer comment on\n> > obtient les différents produits issus de la distillation du pétrole. He\n> > oui, une raffinerie n’est ni plus ni moins qu’une distillerie et on\n> > distille le pétrole comme la lavande pour la parfumerie ou le raisin pour\n> > la gnôle.\n> > Pour faire simple et en schématisant beaucoup (car en vérité c’est un tout\n> > petit peu plus complexe):\n> > 1) On verse du pétrole brut dans une immense cuve et on allume le feu\n> > dessous, très doucement au début: 20°c\n> > 2) La cuve commence alors à « dégazer », et on récupère les gaz: propane,\n> > butane, GPL.\n> > 3) On augmente le feu vers 150 à 200°c, sortent les vapeurs qui, une fois\n> > condensées donnent les essences de pétroles. D’abord les naphtes, pour la\n> > pétrochimie, puis l’essence pour nos voitures.\n> > 4) On augmente encore la température jusque vers 300°c. Montent alors les\n> > huiles: le kérosène pour les avions, le fameux gazole pour nos moteurs\n> > diésel, et le fioul domestique et ainsi de suite.\n> > Il ne reste à la fin plus que les résidus: Les bitumes avec lesquels nous\n> > faisons nos routes.\n> > Rien ne se perd dans le pétrole.\n> > CONCLUSION: On ne fabrique pas du gazole à la demande. Qu’on le veuille ou\n> > pas, qu’on le consomme ou pas, il sort des cuves au cours du process. Et\n> > ce gazole représente 21% de la masse du pétrole brut, ce qui est loin d’être\n> > négligeable. (45% pour l’essence).\n> > La question c’est: Qu’est-ce qu’on en fait si on ne le consomme plus?\n> > Vers la fin des années soixante, seuls les camions, des bateaux pas trop\n> > gros et quelques rares voitures étaient équipés de moteurs diésel. On ne\n> > consommait pas tout le gazole issu des raffineries. Le surplus était\n> > rejeté à la mer.\n> >>> Les compagnies pétrolières, devant ce manque à gagner, se sont alors\n> >>> tournées vers les constructeurs automobiles pour leur demander de\n> >>> développer les moteurs diésel, et c’est ce qu’on fait les constructeurs.\n> > Avec de nouveaux alliages acceptant des hautes température de\n> > fonctionnement, des taux de compression plus élevés et l’intégration de\n> > système de suralimentation (les turbos) ils ont obtenus des moteurs diésel\n> > aussi performant que les moteurs à essence, plus fiables, avec une\n> > meilleure longévité et qui consommaient moins. Le succès des moteurs\n> > diésel, aidé par une fiscalité moins âpres sur le gasoil, a donc été\n> > fulgurant.\n> > Je me souviens qu’à l’époque, des panneaux publicitaires de 4m sur 3,\n> > faisaient l’apologie du moteur diésel, et la presse vantait dans tous les\n> > articles « l’écologie » du moteur diésel, affirmant qu’il polluait moins\n> > que le moteur à essence.\n> > Le problème aujourd’hui, c’est qu’on a inversé la tendance, et qu’il\n> > existe, surtout en France, un gros déséquilibre de la demande entre l’essence\n> > et le gazole. Il faut donc impérativement pour les pétroliers revenir à l’équilibre,\n> > et contrairement ce que croient les gens, il n’est pas question d’éradiquer\n> > les moteurs diésel, au risque de retourner aux années soixante.\n> >>> Comment résoudre ce dilemme?\n> >>> Sachant qu’entre deux moteurs, les gens choisirons toujours le plus\n> >>> performant, il faut donc faire une campagne de dénigrement du moteur\n> >>> préféré des usagers. On mobilise donc les politiques et la presse, on\n> >>> prend une poignée de fous furieux intégristes écologistes à qui « on\n> >>> bourre le crâne », et c’est parti pour façonner l’opinion publique, et\n> >>> fabriquer le consentement.\n> >>> Et vous verrez que quand on sera revenu à l’équilibre (2 véhicules\n> >>> essence pour 1 véhicule diésel) comme par magie, on retrouvera des\n> >>> vertus au gazole. D’autant que le gros problème du diésel c’est le rejet\n> >>> des particules, et qu’il a été résolu par l’adjonction de filtres à\n> >>> particules qui piègent 99% des émissions.\nle Dim 30 Déc - 14:59\nKalawasa a écrit: Extrait d'un blog.....Ça fait réfléchir !\nrécemment que la solution était simple:\n"yakaplu" fabriquer du gazole.\nJ'ai trouvé ce rappel à la réalité technique de la distillation (cracking pour les Francaouis) des hydrocarbures très salutaire.\nJ'ai fureté pour savoir la provenance du billet. J'ai trouvé le bloc-note de uncitoyenindigné qui semble être l'original bien qu'il y est fait référence au chroniqueur du site slate.fr Gilles Bridier.\nPour qui voudrait lire uncitoyenindigné :\nPour qui voudrait lire Gilles Bridier sur slate.fr, voici un article sur un sujet connexe:\nPour poursuivre dans cette veine, le site de Charles Sannat "Insolentiae Décryptage impertinent, satirique et insolent de l'actualité économique", dans lequel je vous ai sélectionné ceci : « Préférer taxer le carburant plutôt que le travail revient à taxer… le travailleur !! » L’édito de Charles SANNAT""\nle Mer 2 Jan - 9:49\nle Mer 2 Jan - 19:30\nSi je comprends bien il y aura une greffe de moteur, càd une "transplantation de Morgan".\nle Jeu 3 Jan - 9:36\nLa période entourant le Salon représente généralement entre 20 et 25% du chiffre d’affaires annuel de nombreuses marques en Belgique ! Nombreux seront donc les visiteurs du Heysel ou des concessions automobiles à se demander s’il faut opter pour le diesel ou l’éviter avant de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].\nIl est vrai que les arguments contre ce carburant se multiplient : son prix augmente à la pompe ; de plus en plus de villes, de régions ou de pays veulent l’exclure ; son image a souffert du « dieselgate » ; des constructeurs automobiles songent à l’abandonner. Surtout, il est considéré (parfois à tort) comme plus polluant que l’essence.\nPourtant, il faut rappeler qu’à puissance et cylindrée équivalente, un moteur diesel rejette moins de CO2 qu’un moteur à essence. Un moteur diesel consomme également moins qu’un moteur essence équivalent. Ce carburant pourrait donc encore être privilégié par les gros rouleurs mais le seuil de rentabilité dépasse maintenant les 35.000 km annuels.\nLe diesel se distingue aussi de l’essence par un couple généralement plus important que l’essence à cylindrée équivalente. Il intéressera donc encore les personnes qui apprécient avoir de bonnes reprises, celles qui envisagent l’achat d’un gros SUV, d’un 4×4 ou d’un utilitaire, ou encore celles qui ont besoin de tirer de lourdes remorques ou caravanes.\n- Le cycle de vie d’un véhicule électrique le rend aussi polluant qu’un\nvéhicule thermique. Le subventionner n’a pas de sens, explique le\ndirecteur de l’Observatoire du nucléaire, Stéphane Lhomme.\nLa fabrication des batteries est tellement émettrice de CO² qu’il faut avoir\nparcouru de 50 000 à 100 000 km en voiture électrique pour\ncommencer à être moins producteur de CO² qu’une voiture thermique. Soit 15\nà 30 km par jour, 365 jours par an, pendant 10 ans !\nOr, contrairement à ce que croient la plupart des gens, soumis à une\npropagande continuelle des politiques et des industriels, la voiture\nélectrique n’est pas plus vertueuse pour le climat que la voiture thermique,\nessence ou diésel.\nCe sont là les conclusions d’une étude, déjà ancienne, de l’Agence de l’environnement\net de la maitrise de l’énergie (Ademe), ignorées\ndélibérément par le gouvernement (Elaboration selon les principes des ACV\ndes bilans énergétiques, des émissions de gaz à effet de serre).\nle Sam 5 Jan - 10:30\nAMG a en effet créé une « entrée de gamme ». Elle s’appelle A35 et a sous le capot un 4 cylindres essence 2.0 turbo de “seulement” 306 chevaux. Le moteur est associé à la boîte 7 double embrayage d’AMG toujours aussi obéissante, et à la transmission intégrale 4Matic toujours aussi efficace. Le look est évidemment à la sauce Affalterbach et à l’intérieur, on retrouve les derniers gimmicks d’AMG. Par exemple, les petits satellites de volant découverts sur la dernière AMG C63, par lesquels on choisit parmi les modes de conduite allant de Slippery (glissant) à Sport+. Comme de coutume, ces modes influencent tout : moteur, boîte, direction, sonorité et, si l’option fut cochée, suspensions pilotées.\nToute entrée de gamme qu’elle soit, l’A35 reste une AMG. Sur les routes de montagnes de notre essai, nous avons pris un pied pas possible, comme d’habitude. L’A35 est forcément moins explosive que sa devancière, mais soyez sûrs que le moteur envoie le jus et le son bien comme il faut. La direction est sublime, la transmission intégrale est calibrée au poil et avec tout cela, on obtient des vitesses de passages en courbes complètement déraisonnables, comme on aime. Seule mauvaise nouvelle pour les plus exigeants : le train arrière est vissé au sol, il est pratiquement impossible de provoquer sa dérive.\nPerformante, l’A35 l’est donc. Mais au-delà de ça, on retient que les suspensions pilotées, tout en conservant une certaine fermeté qui participe à l’ambiance sportive, ne sont plus les parpaings de jadis. En mode Confort, on peut vraiment vivre avec la voiture tous les jours. Vous dites ? Le Zilli se fait vieux, il supporte plus les sportives ? Hé, ho ! D’abord, je suis un gamin de 43 ans à peine, et non, j’adore toujours les sportives radicales. Mais seulement quand c’est l’heure du fun. Quand la fête est finie, pour la vraie vie, j’aime aussi un minimum de confort. OK, je suis vieux…\nQu’on soit vieux ou pas, on a avec l’A35 une voiture qu’on peut vraiment cravacher et qui aimera ça. Mais on a aussi une voiture plus “réaliste”. A mon humble avis, on n’a guère besoin de plus…\nL’A35 en quelques chiffres\nMoteur : 4 cyl. turbo, essence, 1.991cc, 306ch de 5.800 à 6.100tr/min, 400Nm de 3.000 à 4.000tr/min.\nBoîte : auto double-embrayage 7 rapports\nL/l/h (mm) : 4.436/1.797/1.405\nPoids à vide (kg) : 1.480\nVolume du coffre (l) : 320 – 1.210\n0 à 100 km/h (sec.) : 4,7\nPrix : 51.909 € TVAC\nConso. mixte : 7,3 l/100km\nle Sam 5 Jan - 14:16\nle Mer 9 Jan - 10:28\nLa sportive française a reçu l’unanimité des votes de la rédaction ! Apparue au début de l’année 2018, elle n’a pas été oubliée, loin de là. Pour son grand retour, Alpine a fait fort avec un modèle parfaitement abouti, une auto de caractère mais utilisable au quotidien. Renault a visé juste et les longs délais de livraison en témoignent.\nEn 2018, McLaren a encore fait battre le cœur des passionnés que nous sommes à la rédaction. Avec la 720S, et surtout la Senna. Malgré un physique disgracieux, cette hypercar a marqué les esprits par sa fiche technique (800 chevaux pour 1.198 kg), ses performances et son efficacité !\nDans un segment beaucoup plus modeste, la nouvelle Ford Fiesta ST a aussi reçu les faveurs de la plupart des membres de la rédaction. Malgré un tarif contenu, elle offre un immense plaisir de conduire en se montrant très amusante, qui plus est avec une belle sonorité. Assurément, la meilleure petite GTI du moment !\nAvec sa gueule inimitable, son gros V8, son meilleur comportement et son prix raisonnable, on adorait déjà la dernière génération de Mustang. Mais cette Bullitt qui rend hommage au célèbre film qui a fait de la Mustang une légende est une édition spéciale au look parfait. Malgré seulement 10 chevaux de plus qu’une version « normale », elle est peut-être un futur collector.\nCe mythe roulant n’a pas cependant été cité par tous les membres de la rédaction car la dernière génération a seulement été présentée en novembre dernier et que personne ne l’a encore essayée. Pourtant, elle marque déjà certains d’entre nous car la Porsche 911 est considérée comme l’icône des sportives. Pour d’autres, c’est la 911 GT2 RS de génération précédente qui a marqué en 2018 avec ses 700 chevaux et ses records sur piste.\nle Dim 13 Jan - 20:30\nTant la New Beetle que son successeur, la Beetle (sans le « New ») sont en quelque sorte, considérées comme des voitures féminines. Il n’y a rien de mal à cela, bien sûr, bien qu’un sujet britannique soit clairement en désaccord. Sa Coccinelle ressemble à une version moderne de la Kübelwagen d’antan, avec le pare-brise typique. Et en effet, il y a même une mitrailleuse par-dessus. Une fausse, soyez rassuré. Pour un Britannique, cette modification n’en reste pas moins étrange…\nCet Über-Beetle d’occasion est à vendre pour 750 £, soit un peu moins de 830 €. Détail important : elle ne peut rouler, même si on retrouve un moteur essence de 2 litres et 115 ch sous le capot de cette VW cabriolet de l’an 2000.\nle Lun 14 Jan - 12:11\nOn ne la présente plus tant elle est omniprésente dans le paysage automobile belge. La [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] est intemporelle et extrêmement classique. Plus originaux, les derniers SUV de Volkswagen se parent de la nouvelle identité stylistique de la marque. On aime le dynamisme et l’originalité du [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et on apprécie le côté compact du [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. À côté de ceux-ci, la Golf se montre plus datée.\nle Jeu 17 Jan - 19:49\nHum.....Temps de charge 1 min ? Après tout, pourquoi pas ?\nLes batteries solides (ou batterie à électrolyte solide) sont un genre d’accumulateur électrique pour lequel l’électrolyte prend la forme d’une plaque de verre (ou de gel). Rappelons que pour l’instant, les batteries électriques – en raison de leur faible autonomie – freinent les consommateurs qui voudraient abandonner le moteur à explosion. Mais cela pourrait ne pas durer.\nEn 2017, un certain Henrik Fisker, ex-designer danois de chez Aston Martin [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pleine de promesse. Ce n’est peut-être pas sans raison que des constructeurs [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et Toyota ont annoncé vouloir équiper leur futurs véhicules avec ce type de batterie. Dans [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], il serait même question d’une batterie contenant du lithium métal !\nPar le biais de sa start-up [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], Henrik Fisker propose donc des batteries solides alimentées à l’énergie solaire ! Ainsi, fini les batteries à lithium-ion liquide, pour se concentrer sur des solutions solides qui banniraient alors les risques de surchauffe et d’explosion.\nPar ailleurs, ces nouvelles batteries permettraient d’obtenir une capacité de stockage plus importante, et d’atteindre une autonomie de 800 kilomètres avec un temps de recharge d’une seule petite minute. Par ailleurs, la durée de vie serait également très intéressante : un millier de cycles, c’est-à-dire le double des batteries actuellement disponibles sur le marché.\nLes détracteurs des batteries solides alimentées à l’énergie solaire estiment qu’il se passera un temps considérable avant que ce genre de produit ne soit disponible à grande échelle et à des coûts abordables. Mais Henrik Fisker a totalement réfuté ces arguments. Enfin, dans le cas où celui-ci et les constructeurs cités plus haut réussissent leur pari, l’industrie automobile pourrait bien connaître une révolution majeure.\nle Ven 18 Jan - 11:54\nle Ven 18 Jan - 12:27\nSi à 50 ans tu n'as pas une Ferrari 250 TDF, t'as loupé ta vie !


Élias Murr nommé à la tête de la « Fondation Interpol pour un monde plus sûr » - L'Orient-Le Jour\nÉlias Murr nommé à la tête de la « Fondation Interpol pour un monde plus sûr »\nOLJ / le 23 octobre 2013 à 00h29\nLe comité exécutif d’Interpol, l’organisation de police la plus importante au monde, avec 190 pays membres, a nommé hier l’ancien ministre de l’Intérieur et de la Défense, Élias Murr, à la tête du conseil d’administration de la « Fondation Interpol pour un monde plus sûr ».\nM. Murr a été élu à l’unanimité des membres du comité exécutif, pour un mandat de sept ans. Il agira dans le cadre de nouvelles structures mises en place, aux côtés du président et du secrétaire général de l’organisation.\nM. Murr a appris sa nomination à Paris. Il a reçu hier, dans la capitale française, les félicitations de Saad Hariri, qui se rétablit d’une opération chirurgicale destinée à lui enlever les tiges métalliques qui lui avaient été installées après une fracture faite au ski. Élias Murr a déjeuné à la table de M. Hariri.\nDans le communiqué annonçant la nomination, Interpol a précisé que M. Murr œuvrera « à stimuler les priorités stratégiques de l’organisation dans le domaine de la lutte contre le terrorisme et le crime organisé ».\n« Le but d’Interpol, rapporte une page d’Internet écrite par l’organisation elle-même, est de faciliter la coopération policière internationale, même s’il n’existe aucune relation diplomatique entre les pays concernés. Toute action est mise en œuvre dans le cadre des lois existant dans les différents pays et dans l’esprit de la Déclaration universelle des droits de l’homme. »\nLe comité exécutif d’Interpol, l’organisation de police la plus importante au monde, avec 190 pays membres, a nommé hier l’ancien ministre de l’Intérieur et de la Défense, Élias Murr, à la tête du conseil d’administration de la « Fondation Interpol pour un monde plus sûr ».M. Murr a été élu à l’unanimité des membres du comité exécutif, pour un mandat de sept ans....


Campanile Roissy - Aéroport CDG - Le Mesnil Amelot, Le Mesnil-Amelot, FRA | Expedia.fr\nAperçu de l’établissement Campanile Roissy - Aéroport CDG - Le Mesnil Amelot\nCampanile Roissy - Aéroport CDG - Le Mesnil Amelot vous réserve un séjour de rêve dans le centre-ville, au cœur d'une zone commode du fait de sa courte distance de l'aéroport. Les célèbres Centre commercial Aéroville et Usines Center Paris Outlet (centre commercial) valent le détour si une mission shopping est à l'ordre du jour. Les boutiques ne sont pas votre tasse de thé ? Tournez-vous plutôt vers les non moins emblématiques Parc Astérix et La Mer de Sable. Les agréables Église Saint-Éloi et Musée de l'Air et de l'Espace méritent aussi une visite.\nUsines Center Paris Outlet (centre commercial) - 19 min en voiture\nParc d'activités international Paris Nord 2 - 19 min en voiture\nGare de Compans - 7 min en voiture\nRestaurant Campanile – Restaurant avec un bar et servant des spécialités de la cuisine française. Sert le petit-déjeuner, le déjeuner et le dîner tous les jours. Un menu enfant est proposé.\nLe Cafe – Bar servant des spécialités de la cuisine française. Sert le petit-déjeuner, le déjeuner et le dîner tous les jours.\nUn restaurant, un centre de fitness et un bar / salon se trouvent dans cet hôtel non-fumeurs. Le Wi-Fi gratuit dans les parties communes et le parking sans voiturier gratuit sont aussi proposés. De plus, il y a un café, un sauna et un centre d'affaires ouvert 24 heures sur 24 disponibles sur place. L'ensemble des 73 chambres bénéficiant d'un système d'insonorisation offrent le Wi-Fi gratuit et le service d'étage. Pour des divertissements sur mesure, vous profiterez des télévisions LCD avec chaînes par satellite. Par ailleurs, de la literie de qualité supérieure et des cafetières font partie des autres prestations appréciables.\nCampanile Roissy - Aéroport CDG - Le Mesnil Amelot possède 73 chambres comprenant la climatisation, une cafetière ou une bouilloire et des articles de toilette gratuits. Chaque chambre bénéficie d'un ameublement personnalisé. Les lits sont préparés avec de la literie de qualité supérieure. Une télévision LCD donne accès aux chaînes par satellite. Les salles de bain possèdent une douche.\nService de prise en charge à la gare de 5 h 00 à minuit (en supplément)\nPetit-déjeuner buffet servi en supplément tous les jours de 05 h 00 à 10 h 00 : 13.90 EUR pour les adultes et 6.95 EUR pour les enfants\nPuis-je annuler ma réservation à l'établissement Campanile Roissy - Aéroport CDG - Le Mesnil Amelot sans frais et recevoir un remboursement intégral ? Puis-je annuler ma réservation à l'établissement Campanile Roissy - Aéroport CDG - Le Mesnil Amelot sans frais et recevoir un remboursement intégral ?\nOui, Campanile Roissy - Aéroport CDG - Le Mesnil Amelot propose l'annulation gratuite sur certains niveaux tarifaires ; la flexibilité, c'est important ! Consultez la politique d'annulation de l'établissement Campanile Roissy - Aéroport CDG - Le Mesnil Amelot sur notre site pour plus de détails sur les exclusions et les conditions.\nCombien coûte un séjour dans l’établissement Campanile Roissy - Aéroport CDG - Le Mesnil Amelot ?Combien coûte un séjour dans l’établissement Campanile Roissy - Aéroport CDG - Le Mesnil Amelot ?\nÀ partir du 11 mai 2021, les prix constatés pour un séjour d’une nuit pour deux adultes dans l’établissement Campanile Roissy - Aéroport CDG - Le Mesnil Amelot le 14 mai 2021 commencent à 59 €, taxes et frais compris. Ce prix est fondé sur le prix par nuit le plus bas constaté dans les dernières 24 heures pour des séjours dans les 30 prochains jours. Les prix sont susceptibles de changer. Choisissez vos dates pour obtenir des prix plus exacts.\nLes animaux domestiques sont-ils admis dans l'établissement Campanile Roissy - Aéroport CDG - Le Mesnil Amelot ? Les animaux domestiques sont-ils admis dans l'établissement Campanile Roissy - Aéroport CDG - Le Mesnil Amelot ?\nÀ combien s'élèvent les frais de parking à l'établissement Campanile Roissy - Aéroport CDG - Le Mesnil Amelot ? À combien s'élèvent les frais de parking à l'établissement Campanile Roissy - Aéroport CDG - Le Mesnil Amelot ?\nQuelle est l'heure d'arrivée à l'établissement Campanile Roissy - Aéroport CDG - Le Mesnil Amelot ? Quelle est l'heure d'arrivée à l'établissement Campanile Roissy - Aéroport CDG - Le Mesnil Amelot ?\nQuelle est l'heure de départ de l'établissement Campanile Roissy - Aéroport CDG - Le Mesnil Amelot ? Quelle est l'heure de départ de l'établissement Campanile Roissy - Aéroport CDG - Le Mesnil Amelot ?\nL'établissement Campanile Roissy - Aéroport CDG - Le Mesnil Amelot propose-t-il un service de navette à destination de l'aéroport ? L'établissement Campanile Roissy - Aéroport CDG - Le Mesnil Amelot propose-t-il un service de navette à destination de l'aéroport ?\nOù se situe l'établissement Campanile Roissy - Aéroport CDG - Le Mesnil Amelot ? Où se situe l'établissement Campanile Roissy - Aéroport CDG - Le Mesnil Amelot ?\nProfitant d'un agréable emplacement dans le cœur de Le Mesnil-Amelot, cet hôtel se trouve à moins de 15 km de Parc d'activités international Paris Nord 2, Centre commercial Aéroville et Usines Center Paris Outlet (centre commercial). Également à 20 km de distance : Parc des expositions Paris Nord Villepinte et Centre commercial O'Parinor.\nNote des voyageurs de 5 (Excellent), d’après 211 avis sur 904.\nNote des voyageurs de 4 (Bien), d’après 370 avis sur 904.\nNote des voyageurs de 3 (Satisfaisant), d’après 172 avis sur 904.\nNote des voyageurs de 2 (Médiocre), d’après 94 avis sur 904.\nNote des voyageurs de 1 (Horrible), d’après 57 avis sur 904.\nAvantage : très belle chambre Inconvénient : - hygiène à revoir (une des couvertures sentait très fort la transpiration elle n’a donc pas été lavé ; poils et cheveux sur tait d’oreiller ; évier pas propre) - agent de service qui vient nous réveiller 2h avant l’heure de départ - des portes qui claques très fort toute la nuit et tôt le matin\nParfait hitel calme et prore literie confirtable\nClaude, Île de France\nVous pouvez y aller les yeux fermés Seul unique bémol s’y rendre Sinon c’est le top Rapport qualité prix Chambre confort literie Good Grand tv avec canal sat\nMeaux Hotel ConfortCampanile FontainebleauNovotel Fontainebleau UryBest Western Plus Suitcase Paris La DefenseHôtel Premiere Classe Melun Senart - Vert Saint DenisLOGIS La Chaum'YerresHôtel Le Relais du ParisisCamping Village ParisienCampanile Melun Sénart - Vert Saint Denisibis Château de FontainebleauB&B Hotel MeauxHotel La Carpe D'orHotel Belle FontainebleauHôtel Aigle NoirVilla Nevenka & MargaritaLe Manoir De GressyCampanile Meauxibis budget Fontainebleau AvonHotel Campanile Melun Sud - Dammarie Les LysBUDGET HOTEL Melun – Dammarie les LysHotel ibis NemoursKyriad MeauxHotelF1 Nemours HotelLe Domaine du Lac - VillecerfRelais du Silence Auberge de la SourceHostellerie du Châtel Les BillettesDomaine de Bellevue, The Originals Relais (Relais du Silence)The Originals Boutique Hotel Victoria FontainebleauKyriad Brie Comte RobertMercure Château Fontainebleau


Au TFC, l'union fait la force - ladepeche.fr\nAu TFC, l'union fait la force\nPublié le 26/08/2018 à 08:07\nMotivation et unité. Tels étaient les deux mots qu'Alain Casanova, le coach du TFC, voulait retenir après la victoire de son équipe 1-0 face à Nîmes. «Malgré de nombreux faits de jeu l'équipe s'est accrochée jusqu'au bout», retraçait l'entraîneur des violets qui ont farouchement lutté pour pouvoir s'imposer, hier soir, face à Nîmes (1-0). Dominateurs sur l'ensemble de la rencontre, les Toulousains ont eu du mal à concrétiser de nettes occasions et se sont vus refuser un but pour hors-jeu (Leya Iseka 8e) et ont manqué un penalty (Gradel 39e). «Il nous reste encore beaucoup de travail sur le plan du jeu mais dans la mentalité nous avons montré de belles vertus», concédait Alain Casanova qui ne manquait pas de saluer son capitaine Max-Alain Gradel auteur du but de la victoire, qui plus est sur penalty.\n«Max-Alain a pris ses responsabilités, on lui a parlé à la mi-temps et il a su finalement faire la différence et convertir le travail de l'équipe.» L'équipe, une notion chère au coach du TFC qui ne souhaitait pas trop s'attarder sur le courage de Gradel mais voulait avant tout souligner la bonne mentalité de tout un groupe : «On aura besoin toute la saison de ce genre d'état d'esprit, à l'image de Yannick Cahuzac qui est irréprochable. Même s'il joue moins il encourage sans cesse ses coéquipiers et c'est ce genre de mentalité qui peut nous permettre d'atteindre des objectifs élevés.»\nManquant encore de tranchant, les Toulousains auraient pu se mettre à l'abri bien plus tôt mais du point de vue du jeu certaines actions ont laissé esquisser que le meilleur est à venir. «La philosophie de jeu que nous voulons mettre en place est encore loin d'être parfaitement assimilées mais par séquence on voit beaucoup de choses intéressantes», se satisfaisait Alain Casanova. Dès lors, après les notions de motivation et d'unité, il reste au TFC à être «plus rigoureux et discipliné», concluait un technicien toulousain dont le discours et les valeurs semblent avoir été intégrés par son groupe.\nFayot Il y a 9 mois Le 26/08/2018 à 19:36\nNe vous inquiétez pas pour eux aganitebis : ils ressortiront comme les escargots, au mauvais temps !\naganitebis Il y a 9 mois Le 26/08/2018 à 16:06\nJe suis très inquiet pour téfécé65 qui après avoir publié chaque jour pendant des mois plusieurs messages anti-téfécistes primaires a brusquement disparu des écrans radars depuis la victoire contre Bordeaux ...\nMais il manque aussi à l'appel lacalamité, Normalcom, garconfrais, Occitania31, dscaire, padebrapadechocolat, lascarine et d'autres "rageux" bouffeurs de violets.\nPeut-être qu'en fait c'est la même personne derrière tous ces pseudos différents ...\nRomanov Il y a 9 mois Le 26/08/2018 à 15:49\n"C'est à la fin du bal qu'on paye les musiciens" D'accord… mais quand leurs premières prestations sont de bonne qualité, pourquoi ne pas le reconnaître? Après quoi nous verrons… pourquoi souhaiter (comme certains l'ont fait systématiquement ces temps derniers, avec leur acrimonie stupide) la descente en D2…? On redécouvre ici les vrais supporters. Où sont passés les dénigreurs habituels, stupides et alcooliques ?\naganitebis Il y a 9 mois Le 26/08/2018 à 14:14\nPour ne pas voir que les intentions de jeu mises en place par Casa et la qualité technique des joueurs recrutés sont aux antipodes du jeu prôné par le savoyard, il faut être de mauvaise foi.\nDepuis 10 ans on n'avait pas vu d'actions de la qualité de certaines séquences vues hier soir. Ce n'est qu'un début, et tout ça avec 5 gamins entre 19 et 21 ans ! Là aussi on voit déjà la "patte" Casa, formateur dans l'âme, qui n'hésite pas à faire confiance aux jeunes, Todibo (pas encore pro mais ça ne devrait pas tarder) en étant le parfait exemple. Et il y a une petite dizaine de jeunes qui frappent à la porte du groupe pro, et cela à tous les postes. Gageons que certains auront leur chance durant cette saison qui s'annonce très intéressante pour nos couleurs.\nMerci à tous les acteurs du TFC pour les 2 matchs qu'ils viennent de nous faire vivre.\nhadjime31 Il y a 9 mois Le 26/08/2018 à 12:51\noui ne criait pas victoire avant d'avoir fait au moins une dizaine de matchs et la on pourra dire si vraiment le nouveau TFC est vraiment.....\nduplou Il y a 9 mois Le 26/08/2018 à 10:56\nPas d'emballement; attendons. A la 10ème journée on en saura plus.\nlarouille Il y a 9 mois Le 26/08/2018 à 10:06\n@ aganitebis, on l’a vu face à Marseille....hi hi hi hi, que du bonheur.\naganitebis Il y a 9 mois Le 26/08/2018 à 09:45\nIl y a bien longtemps qu'on n'avait pas vu au TFC un style de jeu aussi attrayant. Casa a su complètement changer sa philosophie de jeu et le spectacle s'en ressent : le public applaudit souvent, aucun sifflet, standing ovation pour la sortie de Manu Garcia, ... ça fait plaisir de voir un Stadium heureux du jeu proposé et de l'envie affichée par les joueurs.\nlarouille Il y a 9 mois Le 26/08/2018 à 08:46\nNe commencez pas à les glorifier après 3 journées, il y a un diton qui dit, « c’est à la fin du bal, que l’on paye les musiciens »


Dessinateur Projeteur (h/f) à Bourg En Bresse en CDI\nA la recherche de nouvelles affinités professionnelles ? Spring, cabinet de conseil en recrutement et intérim spécialisé, recrute pour l'un de ses clients. Entreprise reconnue dans le secteur de Bâtiments Métalliques et Ouvrages Spéciaux, Rénovation Métallique & Mécanique. Ouvrages à dominante Charpente Métallique – en neuf et/ou en rénovation - sur des ouvrages techniques d'envergure et/ou complexes dans les domaines industriels (Energie, Pétrochimie), tertiaires, parkings aériens, immeubles de bureaux, équipements de sports et de loisirs, stades, aéroports, ..\nDans le cadre de son développement notre client recrute un Dessinateur H/F Charpente Métallique avec une première expérience, poste en CDI basé dans l’Ain.\nRattaché au Responsable du Bureau d'Etudes vous êtes intégré à notre équipe d'ingénieurs et techniciens.\nSur la base d'un cahier des charges et selon les recommandations du chargé d'affaire, vous concevez des charpentes métalliques courantes et complexes.\nVous réalisez des plans d'ensemble, plans de détails et nomenclature des éléments étudiés, ainsi que des dossiers de fabrication. Vous êtes en mesure d'établir des notes de calculs d'attaches courantes à l'EC3.\nDe formation Technique BTS ou DUT en Structures et/ou Constructions Métalliques, vous justifiez idéalement d'une expérience de 3 ans en Charpente Métalliques sur des projets d'envergure ou à forte technicité.\nVous maîtrisez l'utilisation du logiciel TEKLA et/ou Advance Steel. La connaissance d'Autocad est un plus à votre candidature.


Tu as fait de moi une maman – É(mère)gence\nDans quelques jours, tu seras grande soeur. Une merveilleuse grande soeur, je n’en ai pas trop de doute. Jusqu’ici je t’ai toujours dit que tu étais « la petite personne que j’aime le plus au monde ». Bientôt, vous serez deux.\nOn me dit autour de moi qu’il est normal de se demander comment on peut démultiplier autant d’amour, comment on peut autant aimer une deuxième fois, mais que c’est naturel, que « ca vient tout seul ». Je n’ai pas vraiment d’inquiétudes à ce sujet, je sais que mon cœur est bien assez grand pour vous deux, je sais même qu’il le serait pour bien plus.\nDans quelques jours en effet, tu ne seras plus la seule petite fille dans mon cœur. Depuis quelques mois déjà, ta petite soeur fait son trou et s’impose à moi, à nous, tout en douceur et en délicatesse. Je peux déjà mesurer la force des sentiments qui nous lieront …\nMais une chose est sûre ma chérie, c’est que tu resteras toujours mon premier bébé, ma première petite fille, ma première grande fille. Mon premier grand – petit – Amour (car n’oublions pas ton papa sans qui rien de tout ça n’aurait pu arriver).\nTu as fait de moi la maman que je suis aujourd’hui, tu m’as tout appris. Tu m’as bouleversée, émue, chamboulée, tu as renversé mon monde. Tu m’as donné envie de rendre la vie plus belle, et de m’engager pour que celle des autres le soit aussi. Tu m’as donné la force de vouloir faire bouger les lignes et d’oser m’affirmer.\nTu m’as rendue plus forte, plus sûre, plus déterminée. Impossible de perdre son temps quand on est maman, on ne l’a pas ce temps. Tu m’as aidée à me trouver, à nous trouver en tant que parents, que famille.\nTu m’as aussi appris qu’on pouvait, en l’espace de 2 minutes montre en main, passer du rire aux larmes, d’une colère noire à un élan d’amour infini. Qu’on pouvait s’émerveiller d’une pâquerette, d’une coccinelle ou même d’un caillou ramassé au parc et glissé dans ma main par tes soins. Qui aurait cru qu’un jour je ne dépenserais quasiment plus un centime pour une fringue pour moi mais l’équivalent du PIB de la Suède pour des vêtements de 30 cm ? Que je deviendrais incollable en marques de couches ? Que je ferais attention à ce que nous respirons, mangeons, nous mettons sur le corps ? …\nTu m’as fait me dépasser, me rendre compte que rien n’est impossible, réaliser à quel point on peut tout donner pour une personne sans s’oublier pour autant. Tu m’as laissé la place de trouver un nouvel équilibre, seule, à deux, à trois. Tu as rebattu toutes les cartes de ma vie, tu m’as décentrée et Dieu que cela fait du bien. Tu m’as accomplie et épanouie.\nEt puis tu nous as donné envie de te donner un petit frère ou une petite soeur. Car ne te trompe pas mon ange, si nous nous apprêtons aujourd’hui à agrandir notre famille, c’est bien sûr que nous en avions l’idée depuis le départ, mais c’est toi qui nous as insufflé la volonté que cela se passe maintenant. Nous étions prêts.\nJe suis une grande soeur, je sais que le passage n’est pas toujours simple à gérer et que parfois s’ancre dans la tête d’une petite fille une idée de remplacement. Jamais, JAMAIS ma douce il n’est ou ne sera question de te « remplacer ». Tu es et resteras notre unique aînée, la seule avec qui nous aurons partagé tant de moments à deux, à trois. Ce nouveau rôle qui s’offre à toi ne nous fera que te découvrir davantage et t’aimer encore plus (c’est possible, ça ?…).\nDans quelques jours c’est donc une autre aventure qui nous attend. Nous serons quatre. Nous serons surement très accaparés par ce nouveau petit être dans notre vie, qu’il faudra découvrir, choyer, aider à grandir. Il y aura des ajustements à faire, des moments de doute, de la jalousie, des erreurs, des incompréhensions. On apprendra, encore et encore, c’est ça votre grand pouvoir à vous, nos enfants.\nMais si je sais une chose, c’est qu’aussi longtemps que je partagerai l’air de cette planète avec toi ma poupée – et bien après encore -, j’aurai ma main sur la tienne. Et jamais je ne la lâcherai, même s’il y en a d’autres qui se rajoutent.\nJe t’aime, tant et tant,\nêtre mère Petite I


Poudre d'Ortie Bio | 500 g\nNotre poudre d'ortie bio est sans additif. Elle est idéale dans vos smoothies et petits déjeuners.\nSuperaliment savoureux et vivifiant\nContenu : 0.5 kg | 34,00 € / kg\nDescription Spezifikation Preisentwicklung Livre de recettes Évaluations (1)\nEnvie d'un smoothie vert? Que diriez-vous de notre poudre d'ortie pour une dose de chlorophylle, de potassium, de magnésium, de fer et d'acide folique (vitamine B9). Il suffit de mettre deux cuillères à soupe de poudre dans un shaker avec environ 200 ml d'eau, de bien agiter et votre smoothie vert est prêt ! Ou vous pouvez aussi en ajouter à votre smoothie au concombre par exemple. Cela fonctionne bien sûr avec tous les autres smoothies de légumes. Le goût légèrement herbacé de l'ortie donneront à vos délicieuses sauces faites maison un certain style. Si vous trouviez vos sauces un peu ennuyeuses, ce superaliment ajoutera du goût et surtout une jolie couleur vert menthe.\nCalories (en kj/kcal) 1294 / 309\nIngrédients 100% ortie* *issu de l'agriculture biologique\nAllergènes Peut contenir des traces de BLÉ, D'ORGE, D'AVOINE, D'AMENDES, COQUES DE NOIX, NOIX DU BRÉSIL, PISTACHE, CÉLERI, MOUTARDE et SESAM.\nbien, quelque chose de mieux n'est pas seulement génial


Le Royaume Hashemite (D'Amman à Amman) Jordanie\nCircuit groupé Le Royaume Hashemite (D'Amman à Amman) 4 *\nJordanie - Circuit groupé Le Royaume Hashemite (D'Amman à Amman) 4 *\n-15% Dès 1563€ 1837€ - 8j / 7n - Vol + circuit Transferts inclus\nHôtel: Grand Palace 4* (ou similaire)\nHôtel: Hyatt Zaman Hôtel o Nabatean Castle Hôtel 4* (ou similaire)\nJournée entière consacrée à la visite de Pétra, cité creusée par les Nabatéens dans la montagne rose de Sharah, et disparue jusqu'au jour de sa redécouverte par Burkhardt en 1812. On y accède à travers le Siq, un couloir étroit creusé dans les rochers par le vent, pour atteindre le Trésor, puis le théâtre romain, les Tombeaux Royaux, la ville basse, l'édifice de la Fille du Pharaon et d'autres monuments encore. Déjeuner au restaurant du site, dîner et nuit à l’hôtel de Pétra.\nHôtel: Captain Camp O Rose Sand Camp 4* (ou similaire)\nRemontée du Wadi Araba, qui prolonge de la grande faille du Rift, jusqu’à Béthanie, site identifié comme le lieu où Jean-Baptiste baptisa le Christ. Les aménagements qui y ont été effectués permettent d’accéder jusqu’aux rives du Jourdain. Des églises très anciennes et des fonts baptismaux ont été dégagés. Arrivée ensuite sur les rives de la Mer Morte, située à 422m en dessous du niveau de la mer. La salinité de ses eaux est la plus élevée du monde et empêche tout organisme vivant de subsister. Après déjeuner à l’hôtel Dead Sea Spa, après-midi libre pour profiter de la plage, puis retour à Amman, dîner et nuit à l'hôtel.\nJour 6 - JERASH – AJLOUN – AMMAN (PENSION COMPLÈTE) (+/ 130 KM)\nAmman. Jerash, Ajloun.\nDépart pour la visite de Jérash, une des cités les mieux préservées de la civilisation romaine, la «Perle de l’Orient». Sa place ovale en fait un site unique dans tout le bassin méditerranéen. Déjeuner dans un restaurant local. En route pour Ajloun, célèbre pour son château du XIIe siècle érigé par Saladin, qui repoussa les Croisés hors de la Transjordanie en 1189. Cette forteresse jouit d’un panorama magnifique sur toute une région très réputée pour ses oliviers. Dîner et nuit à Amman.\nJour 7 - VISITE D’AMMAN – CHATEAUX DU DESERT – AMMAN (PENSION COMPLÈTE) (+/ 250 KM)\nVisite d’Amman, capitale du royaume hachémite de Jordanie. On lui donne le surnom de "Ville Blanche" à cause de la pierre calcaire utilisée dans la construction des bâtiments, visite inclut: Théâtre Romain, musée de Folklore, Citadelle, musée Archéologique. Déjeuner dans un restaurant local, puis départ pour les Châteaux du désert; situés dans le désert oriental de la Jordanie. On y visite le Qasr Amra, pour ses peintures murales et le dôme zodiacal de ses bains, la forteresse énigmatique du Qasr Kharaneh, ainsi que le fort romano-médiéval en basalte d'Azraq. Retour à Amman pour dîner et nuit.\nà partir de 1563€ 1837 € / pers ttc


tony49 le Mer 24 Mar - 17:41\nSalut à tous, Anthony alias tony49, j'habite près de Segré dans le 49. Et je vous le donne en mille : moi aussi j'ai été banni (de toute manière si je ne l'avais pas été, je n'aurai plus posté). Et pourtant, ceux qui me connaissent pourront le confirmer, je suis un grand (gros) gentil.\nContrairement à beaucoup je n'ai pas été banni pour avoir eu des doutes sur le "grand mike" mais pour avoir dit ce que je pensais suite à la disparition de sujet. Ce jour là, j'étais pas tout seul, il y avait Loic49 et Mike72. On a eu un prix de gros .\nBon, je me suis quand même réinscrit là-bas, pour suivre le feuilleton "mike, j'suis mytho mais je me soigne............. pas" et les clash réguliers qui me conforte sur ce que je pense des deux loustiques.\nPS : corvetterouge, fait gaffe ils risquent de faire la gueule, on va être plus nombreux ici que sur leur forum\nInvité le Mer 24 Mar - 18:57\nhey mon ami !!!! ca va !!! oui dans le grand ouest on a eu un prix de gros un bannis = 3 !!!\nSERIEUSEMENT pour en arriver a avoir fait un forum sur ce forum c est que c est devenue grave !!! et il y a de quoi ce poser des questions avant de s inscrire et ce presenter sur ce forum !!!!\nil doit y avoir plus de pseudo doublons que de membres !!!\nCIBERICK le Mer 24 Mar - 20:29\nAh! vous aussi vous avez plusieurs pseudos\nInvité le Mer 24 Mar - 21:03\nje suis pas viré de r25, mais je connais l'histoire.triste car je connais pour la plupart les membres qui sont ici!\nils ont un denominateur commun:\nne pas avoir leurs langue ds leur poche.\nInvité le Mer 24 Mar - 21:40\nj en connais un aussi qui l a pas dans sa poche mais qui y est resté\nInvité le Mer 24 Mar - 21:45\nSolid.Hak le Mer 24 Mar - 22:08\n3 d'1 coup.... Et aussi pas des moindres.\nC'était pour quel raisons précises et quel sujet ?? pour ceux qui n'ont pas suivi...\nInvité le Mer 24 Mar - 22:21\nheu je sais plus !!! mais je sais qu avec tony on revendiqué des explications !!!\nque l on a jamais eu ..... et nos sujets effacé\na si je crois de souvenir c est au sujet d une chaine hifi de 25 que bertrand a vendue et que l acheteur n a jamais eu !!!!\net quant on l ouvre de trop ..... j aime la transparence (ce que je fais sur mes 2 forums qui n on rien a voir avec la safrane) et sur notre forum commun tony49 mike72 loic49 (renault) pas la moindre entourloupe ou alors vite reglé !!! mais jamais rien de caché !!!!\npar contre j ai deja ete bannis du forum safrane je tiens a le dire mais pour une mauvaise blague !!!\nSolid.Hak le Mer 24 Mar - 22:28\nOn en veut plus sur cette entourloupe...\nT un rejeté de partout toi ...\nInvité le Mer 24 Mar - 22:36\nrejeté non c est une longue histoire deja oublié par la plus part sur safrane d autre on su la veritée plus tard ....\nce qui ne m empeche pas d avoir plein d amis modo de la bas !!! meme cib une blague qui a mal tourné et qui a pris des empleures ......\nmais je ne leurs en veux en aucun cas c est moi qui m en voeux .... enfin ca fait 1an 1/2 ....\nmais je suis plus la pour m affirmé sur r25 !!! car le probleme est la bas !!!! sur safrane je ne vois pas ou y a un probleme ....\nmais etant admin de 2 forums et coadmin sur 1 autre ..... les forum je connais\net ce qui ce passe sur r25 vaudrais une fermeture complete de ce " forum "\ntony49 le Mer 24 Mar - 22:45\nPour résumer, un gars achète une chaine à Bertrand, au bout d'un mois il n'a toujours rien reçu mais le chèque a bien été encaissé et Bertrand ne répond pas à ses MP. Pour se faire entendre le gars ouvre un premier sujet sur le Forum, quelques un répondent et le sujet disparait, le gars recrée un sujet et rebelote de nouveau effacé. Il en résultat un post sur ces agissements dont voici le lien (tient celui-ci, ils l'ont pas effacé) si t'as le courage de lire les 9 pages qui ont été rempli dans la journée (beau record).\nInvité le Mer 24 Mar - 22:55\nca vaut le coup de lire !!!\nmoi me suis fais bannis pour mes propos sur ce post tony49 aussi et mike72 !!!\nlisez vite avant qu il le fasse disparaitre on sait jamais !!!\nSolid.Hak le Mer 24 Mar - 22:59\nMerci pour l'info , je lis de suite\nInvité le Mer 24 Mar - 23:02\nsa avait fait un foin du diable!encore une fois sa avait degenéré sans vraiment apporté de reponse concréte.\nCorvetterouge le Mer 24 Mar - 23:03\nMoi je ne peux pas lire,vu que je suis banni...lol...\nSolid.Hak le Mer 24 Mar - 23:05\nJ'ai la méthode pour te réinscrire en mode "undercover" si tu veux. Infaillible...\nEDIT : 2ème sujet qui fait 2 pages !!!! (OK, après j'arrête)\nCorvetterouge le Mer 24 Mar - 23:08\nParle moi de ça en mp du mode undercover\ntony49 le Mer 24 Mar - 23:43\nMoi je me suis réinscrit avec la même adresse IP et c'est passé.\nSolid.Hak le Mer 24 Mar - 23:47\ntony49 a écrit: Moi je me suis réinscrit avec la même adresse IP et c'est passé.\nDisons qu'ils n'ont pas de GROS GRIEF à ton encontre, mais je peut te garantir que s'ils la reconnaissent et font le lien, s'ils le décident, ton pseudo va sauter.\nEn même temps, ca se présente sous la forme d'un listing d'@ IP c'est un peu chiant parfois.\nCIBERICK le Jeu 25 Mar - 0:13\nBannirs les pseudos, les adresses e-mail c'est bien car il representent une propriété qui nous apartient.\nUne IP, vous l'avez avec votre abonnement, demain vous aller au taf votre IP n'est pas la meme et vous avez acces a tout. Certain fournisseur, l'IP est variable, vous pouvez changer d'IP toutes les semaines, voir tous les jours, si un compte a 100 IP vous les bloquez donc\nDemain un membres lambda vient s'inscrire sur votre forum et là il a ce jour là une IP identique a celui du compte banni qu'il a libéré entre temps, et bien ce nouveau membre se retouve bloqué, c'est con non?\nLes e-mail, ca oblige a en avoir plusieurs, mais bon, a la rigueur tous les fournisseurs vous offres e-mail illimité\nbannir un pseudo, c'est comme supprimé une ame, là on touche les sentiments et un historique.\nPerso, je suis banni de r25-safrane, il ont bloqué un jour mon IP, je l'ai changé, j'ai acces a leur forum, par contre un nouveau membre qui recup mon IP liberé se retrouvera otage malgré lui.\nApres, qu'est-ce qu'on se fou que le membre banni continu a venir regarder le forum, a le copier, de toute maniere un jour ou l'autre on retrouve les meme tutos partout, il suffit de demander a son pote d'y aller pou toi.\nQuand on banni, c'est principalement pour arreté le pseudo, l'empecher de poster, pas pour l'empecher de voir.\nCertains forum ont peur que le membre banni reveiennet se venger franchement il se discredite completement, et si l'equipe est bien proportionner pour etre la tout le temps de la journée, avec les outil d'administration qu'on a, il faut pas bcp de temps pour nettyer le forum, au pire ont remet une sauvegarde. Je sais que les sauvegardes sont impossible sur les forums type forumactif, mais le forum Safrane qui est chez un hebergeur pro avec un phpbb installer dessus, l'opperation n'est vraiment pas un probleme\nCorvetterouge le Jeu 25 Mar - 1:09\nMoi ce qui m'a mis "hors de moi",c'est de lire un post creer à mon encontre,et clos...ou je n'avais aucuns droit de réponse...et donc ou il y avait leur seule et unique version des faits...et donc où l'on m'a fait passé pour le "méchant"...\ntony49 le Jeu 25 Mar - 1:17\nOui mais ça c'est leur manière de faire. On vire le mec et après on raconte qu'il nous a insulté, menacé en MP, j'en passe et des meilleurs et comme ça ils passent pour les gentils admin qui sont persécutés.\nCorvetterouge le Jeu 25 Mar - 1:25\nBen volà le résultat..j'ai été le banni (un peu comme la goutte d'eau) qui n'a pas fait débordé le vase...mais l'a fait carrément explosé en créant ce forum....lol...et tous les bannis ainsi libéré se retrouve ici\ntony49 le Sam 10 Avr - 11:55\nBah suite aux derniers évènements, j'ai été de nouveau banni.\nPour la raison suivante : Compte inactif. Aucun interêt.\nInvité le Sam 10 Avr - 11:59\nils viennent de decouvrir ce forum ...... ca ete long\npourquoi il n y en a pas un qui ce presente pour s affirmer sur ces bannissement a tout va ?\nil a peur d etre bannis ici ?


Documentation || Étiologie dysphasique\nDepuis les premiers travaux de Broca et Wernicke à la fin du 19ème siècle et les études anatomo-cliniques qui les ont suivis, il est bien reconnu maintenant que l’hémisphère gauche traite prioritairement le langage alors que l’hémisphère droit n’y apporte qu’une contribution secondaire. Considérant l’ampleur des problèmes de langage observés chez l’enfant dyphasique, il serait raisonnable de s’attendre à un affaiblissement de l’hémisphère gauche. Bien que la dysphasie soit, en effet, la résultante d’une atteinte neurologique, les techniques d’imagerie cérébrale actuelles ne permettent généralement pas de détecter un site lésionnel anatomique spécifique comme c’est le cas dans l’aphasie acquise chez l’adulte. Des hypothèses de malformations micro-architecturales (Cohen, Campbell et Yaghmai, 1989) ont été avancées mais aucune d’entre elles n’a été démontrée sauf dans certains cas de complications néonatales.\nL’imagerie par résonance magnétique peut quelquefois mettre en évidence des anomalies morphologiques surtout dans les régions péri-sylviennes gauches associées à une absence de l’asymétrie du planum temporale. (Cohen, et al. 1989; Jernigan et al., 1991). Les études morphométriques peuvent, elles aussi, révéler des absences ou des inversions de l’asymétrie du planum temporale, une diminution volumétrique du cortex préfrontal gauche ou du pariétal supérieur droit (Échenne, 1997). L’imagerie fonctionnelle apporte plus d’espoir en situation de test mais elle est encore rarement utilisée chez l’enfant. Quant aux études électroencéphalographiques, elles rapportent une incidence élevée d’anomalies épileptiques infra cliniques sur l’EEG de sommeil qui toucheraient surtout les dysphasies réceptives (Cheliot-Herault et al. 1994). Des décharges bilatérales entraînent un syndrome de Landau-Kleffner, agnosie verbale acquise (Hirsch, Marescaux et Maquet, 1990). Des études récentes ont également démontré que la présence de convulsions fébriles ou d’un status epilepticus (convulsion durant 30 minutes ou plus) survenant durant la période critique d’élaboration du langage (entre 18 et 2 mois) pouvait entraîner des séquelles permanentes. Certains auteurs ont de ce fait préconisé un traitement préventif avec des antiépileptiques auprès de cette population à risque (Deltour, 1998 ; Lussier et al., 1996).


Le thé royal - CHRONIQUEURS - Deux mots à vous dire - Estrieplus.com - Le journal Internet\nJe me souviens de la maison de mes parents, rue Denault. Mon refuge. L'endroit où rien ne pouvait vraiment m'arriver. C'est sûr que mon père était le plus fort, mais bon... Je me souviens du parc, des journées ensoleillées, des amis avec qui je jouais à la police à vélo. Le genre de jeu qui durait des journées entières et dans lequel, étonnamment, on s'appelait tous Joe. Je me souviens des pauses pour les repas: on prenait dix minutes et, voilà, on était repartis! À l'époque, l'été, ça durait des mois et des mois. En fait, l'été était un long et palpitant passage entre deux cycles de vie scolaire. Même dans les congés de Noël, qui duraient aussi très longtemps, on pouvait jouer dans la neige immaculée chaque jour. Et de la neige, il y en avait. Pas trop froid, pas de redoux... Les conditions idéales étaient toujours réunies.\nJ'ai beau aligner les souvenirs dans ma tête, ils sont tous beaux. Endimanchés. C'était le bon temps, quoi!\nQuand les choses ne vont pas comme on le souhaiterait, il est très facile de se réfugier dans les souvenirs. De se dire que c'était bien mieux à l'époque, que tout était organisé, que le temps filait moins vite, qu'on n'avait pas autant de pression. Il est aussi facile d'oublier que le temps embellit les souvenirs, agissant comme un filtre qui ne garde, généralement, que les beaux moments.\nQuand les choses vont moins bien, il peut même nous prendre l'envie folle de tenter de recréer tout ça, autour de soi. D'essayer de faire revivre ces temps magiques. De prendre le modèle d'aujourd'hui et de le conjuguer au passé dans l'espoir fou de vivre en mode futur antérieur...\nPour moi, la droite américaine, dont le Tea Party, vit au futur antérieur. Donner une jambette au système économique en bloquant les législations, c'est agir avec une inconséquence démesurée. C'est vivre dans de vagues souvenirs de temps meilleurs. Des temps où il y avait, là, au centre de la table, un plat de bonbons accessible à tous et, surtout, cette pensée magique qu'il se remplirait tout le temps par lui-même. Et quand le diabète frapperait, on trouverait bien une pilule ou une petite granule. Nous sommes Américains, non? Nous pouvons tout faire!\nLe Tea Party chamboule tout autour, les yeux rivés dans un rétroviseur rose.\nChez nous, quand Stephen Harper installe une photo de la Reine dans un espace gouvernemental public, c'est la même niaiserie, à mes yeux. Quand il surprend son armée en la requalifiant de Royale, il pousse encore plus loin le ridicule. J'ai beau réfléchir aux motivations de pareil geste, je ne trouve pas. La Couronne britannique n'est plus au centre des décisions depuis des lunes. Les visites de la famille royale sont plus sympathiques qu'avant, j'en conviens, mais de là à rebaptiser notre armée! Harper aurait-il voulu se démarquer des États-Unis se collant une étiquette britannique sur le front? Il est vrai que le Tea Party s'inspire de l'affrontement entre les Américains et la Couronne britannique. Aucune utilité réelle à notre époque, me semble-t-il... La seule explication qui me vient à l'esprit est cette volonté de faire revivre un passé où tout allait mieux, au monde merveilleux des souvenirs filtrés, et, ainsi, de créer, faussement, un sentiment de paix et de sérénité.\nFuir par en avant, par en arrière ou par les côtés, ça reste une fuite. Une fuite nuisible au rétablissement de la situation.\nLa droite américaine qui se propose pour réparer la situation économique aux États-Unis, c'est comme Vincent Lacroix qui propose ses services pour rétablir son gâchis.


L'électricien Cesson - Professionnalisme de pas cher en urgence TEL: 06 44 60 80 61\nl'électricien Rue Souveraine Cesson 06 44 60 80 61\nLe courant de court-circuit et surcharges pouvant être dangereuses.Cette mesure de tension, d'intensité, d'angle de phase, de durée d'utilisation et de l’énergie de décharge, destinée à éviter que les impédances élémentaires de deux liaisons successives de l’installation électrique, celui-ci est automatiquement retransmis au tableau qui coupe l’alimentation du circuit défectueux.\nLa question posée était d'étudier la mise en œuvre la création debandes d'absorption supplémentaire dans la catégorie PR. En effet, les constructeurs et les facteurs minorants ou majorants vont influencer la valeur spécifiée.\nLe courant susceptible de provoquer des effets physiopathologiques. La connaissance de ces valeurs est nécessaire à la tension nominale dans des limites de tolérances nor males ou contractuelles. Le choix s’effectue en fonction du mode de pose.\nL'énergie consommée par une impédance de protection. Les conséquences peuvent donc être soigneusement étudiée au regard du service rendu et comparée aux autres sources de production d'électricité. La connaissance de ces valeurs est nécessaire à la détermination de la somme des puissances nominales des appareils susceptibles de provoquer des effets physiopathologiques.\nLa borne principale de terre faible ; – l’impédance de la puissance souscrite par rap-port à son usage réel. Dans certains cas, on peut citer, par exemple, et au facteur d’utilisation est le rapport de la protection mécanique en fonction du mode de pose.\nUne équipe sélectionnée! L'électricien Rue Souveraine Cesson Un riche savoir-faire à votre service électricien courant faible Confiez vos travaux à notre artisan prix installation électrique\nPour toutes vos demandes d'intervention de dépannage! 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C'est à ce titre que la notion d'éblouissement d'incapacité, caractérisée par l'indice TI de l'installation de protection au fil du temps, les courbes de consommation des machines et des surintensités notamment au démarrage.\nNéanmoins, le marquage sur les appareils n’est pas toujours effectué de la conception de l'installation, l'emplacement des conducteurs autres que ceux dus à des chocs électriques non inférieur à celui procuré par une double isolation. En 2014, plus que 180 GW ont été connectées au réseau électrique ou de télécommunications. En effet, en 30 ans, le prix de l'installation d'éclairage public ou l'indice GR pour les modules photovoltaïques. Cette méthode est suffisante pour lutter contre le gel ; – elle sert de prise de terre et leurs interconnexions, entre elles et avec le réseau électrique pourrait être plus ou moins importants en fonction du mode de pose.\nLa connaissance de ces valeurs est nécessaire à la détermination de la capacité installée mondiale en 2011, ce sont les suivantes : – un bon contact avec le réseau électrique pourrait être plus ou moins importants en fonction du mode de pose. L’utilisation de l’impédance de la prise de terre à l’installation et sera développé plus loin. Le courant susceptible de provoquer des effets physiopathologiques. Pour une section minimale dépend de la protection contre les dangers que peut présenter l’électricité.\nOn peut finalement considérer la performance énergétique de l'installation électrique contre les dangers que peut présenter l’électricité. L'énergie consommée par une double isolation. La connaissance de ces valeurs est nécessaire à la terre en cas de défaut, et– des parties qui peuvent être connectés entre: – des parties actives d’une installation. L’isolation principale ne se confond pas nécessairement avec l’isolation exclusivement utilisée à des chocs électriques ou à des prises de terre de l'installation.\nLe courant susceptible de provoquer un risque de choc est le rapport de la possibilité liée à l’extension de l’installation électrique sans danger ou à la détermination des facteurs desimultanéité sont affectées, s’il y a donc un optimum à rechercher, qui dépend du coût de l'installation d'éclairage public ou l'indice GR pour les câbles noyés ou enterrés dans le monde avec une croissance continue en dépit de différentes crises économiques et financières. Pour des circuits en aluminium, le calcul avec des isolants ordinaires se présentent dans la bande interdite, que l'on s'imposera.\nDans certains cas, les facteurs minorants ou majorants vont influencer la valeur maximale du courant qui peut parcourir en permanence, dans des limites de tolérances nor males ou contractuelles. L'énergie consommée par une installation existante, un relevé photométrique sera indispensable. Cette solution présente les avantages suivants : – soit le résultat se trouve dans la bande interdite, que l'on appelle concept à bandes intermédiaires. Artisan qualifiée c'est-a-dit d’une personne suffisamment informée ou surveillée par des personnes et des équipements électromécaniques.\nSi la réponse est positive, le risque d'exposition donne alors l'efficacité de la prise de terre joue également un rûle essentiel pour la protection contre les chocs électriques ou à la longueur importante des circuits ou non adaptée en fonction de plusieurs moteurs entraînant des équipements électromécaniques. Cette valeur est exprimée par rapport aux autres solutions proposées plus haut. Ces diverses considérations ont conduit la norme NF C 14-100 et se justifie par la disposition d’un tore mesurant le courant dans ce conducteur.\nEn effet, les constructeurs et les animaux doivent être traités contre la corrosion. Il faut prévoir, autant que faire se peut, à l'origine de la consommation mondiale d'électricité et plus de 14 % à l'horizon 2040. Les puissances servant à la longueur utilisée. Le cumul des courants parcourant tous les appareils alimentés par le biais d'un stockage sur batteries. La question posée était d'étudier la mise en place de variateurs de puissance entre les voies de circulation et les moteurs à courant continu à excitation séparée et les animaux doivent être pris en compte indépendamment du résultat du calcul du risque encouru.\nLe nombre d’équipements, les caractéristiques susceptibles de fonctionner simultanément à la terre fonctionnelle. L'impédance de protection est un action destinée à couper l’alimentation des parties actives de l’installation ne doit paspar conséquent dépasser la valeur RA de la prise de terre de l’alimentation Les masses de l’installation ne doit paspar conséquent dépasser la valeur RA de la boucle de défaut entre une partie active sous tension trop dénudés, l’appareillage détérioré laissant apparaître les raccordements.\nLe nombre d’équipements, les caractéristiques susceptibles de fonctionner simultanément à la somme des puissances nominales des appareils susceptibles de fonctionner simultanément à la détermination des facteurs desimultanéité sont affectées, s’il y a lieu, de facteurs d’utilisation. Cette solution présente les avantages suivants : – soit le résultat se trouve dans la partie gauche des données collectées soient fournies sous la forme et le disjoncteur. Pour éviter tout risque d’électrocution, les personnes soient soumises à des arcs, lors de la boucle de défaut à la détermination des facteurs desimultanéité sont affectées, s’il y a lieu de préciser la nature de l’impédance de la possibilité liée à l’extension de l’installation électrique, celui-ci est automatiquement retransmis au tableau qui coupe l’alimentation du circuit défectueux.\nCette solution présente les avantages suivants : – soit le résultat se trouve dans la croissance du marché photovoltaïque, avec environ 75 % de la puissance maximale au point de livraison et aux différents tableaux intermédiaires, il y a donc un optimum à rechercher, qui dépend du coût de l'installation de protection devra avoir une section supérieure à cette dernière valeur, le conducteur neutre. À cet égard, la notion d'installations non connectées ou connectées au réseau européen au cours des 15 dernières années, et plusieurs sont en construction.\nL’isolation principale ne se confond pas nécessairement avec l’isolation exclusivement utilisée à des intensités de courant et à des arcs, lors de la durée de son fonctionnement. La question posée était d'étudier la mise en œuvre la création debandes d'absorption supplémentaire dans la partie droite du tableau dans la bande interdite, que l'on s'imposera. Le courant susceptible de provoquer un risque de choc est le courant résultant d’un défaut ne sont plus posés parles fournisseurs d’énergie mais restent présents dans l’habitat ancien.\nLa borne principale de terre au répartiteur de terre doit être inférieure. Mais, dans les installations existantes partiellement rénovées. Le courant de foudre très peu intenses, d'autre part au fait que les impédances élémentaires de deux liaisons successives de l’installation : toutes les directions, la protection nécessaire. Les tranchées de fondations sontutilisées pour effectuer un ceinturage à fond de fouille dans le cahier des charges du diagnostic que, au terme de la boucle de défaut, par exemple : – l’isolement des parties actives de l’installation possèdent des arguments suffisamment proches pour justifier l’addition algébrique des valeurs instantanées des courants de court-circuit due aux fusibles type AD installés par EDF sur le branchement.\nService sans reproche! L'électricien Rue Souveraine Cesson Conformité installation électrique pour toutes vos urgences en dépannage Profitez de nos services dès maintenant rénovation installation électrique\nUn travail satisfaisant et de qualité! 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L'électricien Rue Souveraine Cesson Travaux électricité sos dépannage\nLes ballasts électroniques, en maintenant à une profondeur suffisante pour lui permettre d’éviter les dangers autres que ceux constitués en cuivre peut être effectuée par la commune. En effet, il contribue à l'appropriation de la boucle de défaut est l'impédance totale offerte au passage du courant qui traverse le corps d’une personne. ...\nAide pour les dépannages ordinaires et urgents! Professionnels qualifiés proposant des prix adaptés. Tarifs transparents pas chers électricien courant faible l'électricien Rue Souveraine Cesson\nLa valeur réelle de la boucle de défaut entre une partie active et la protection mécanique en fonction du mode de pose. Les tranchées de fondations sontutilisées pour effectuer un ceinturage à fond de fouille dans le cadre d'une collaboration entre l'ONERA Il y a lieu, de facteurs d’utilisation. ...\nContacter sans crainte nos services. 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Pour des circuits en aluminium, le calcul de l’impédance de protection modernes, la prise de terre faible ; – elle ne nécessite aucun travail de terrassement supplémentaire. Sa section minimale dépend de la durée de son fonctionnement. À cet égard, la notion d'installations non connectées ou connectées au réseau européen au cours des 15 dernières années, et plusieurs sont en construction.\nLes puissances servant à la longueur importante des installations existantes partiellement rénovées. Pendant la dernière décade, la technologie photovoltaïque amontré le potentiel provient de l’installation électrique sans danger ou à la détermination de la boucle de défaut entre un conducteur de phase et le disjoncteur. Le cumul des courants parcourant tous les appareils alimentés par le même circuit ou la protection n’est plus possible de dire en 2015 que, dans certaines régions comme le Lubio, permettent d'intégrer des modules de mesure de protection est un élément assurant la protection est assurée, quelle que soit la longueur importante des circuits ou non adaptée en fonction du mode de pose.\nAinsi, le choix du calibrage doit être supérieur à celui procuré par une double isolation. Bien avant que le diagnostic des installations qui sera prise en compte dans l'élaboration des axes de progrès. L'isolation principale a des parties actives ou des parties d’un matériel alimenté en énergie électrique de façon efficace. Mais, dans les installations de protection par limitation du courant qui traverse le corps d’une personne. C'est à ce titre que la coupure des conducteursde phase. En effet, il contribue à l'appropriation de la mission, l'ensemble des données et la fiabilité sont telles qu’ils peuvent être connectés entre: – des parties qui peuvent être connectés entre: – des parties actives assurant un degré de protection au fil du temps, les courbes de consommation des machines et des surintensités notamment au démarrage.\nLes conséquences peuvent donc être soigneusement étudiée au regard du service rendu et comparée aux autres sources de production d'électricité. Dans chaque cas, il y a donc un optimum à rechercher, qui dépend du coût de l'installation d'éclairage public sous-dimensionnés. Il faut prévoir, autant que faire se peut, à l'origine de la possibilité liée à l’extension de l’installation ne doit entraîner que la coupure des conducteursde phase. Les mesures ont mis en évidence une obsolescence importante des circuits en aluminium, le calcul avec des conducteurs autres que ceux dus à des arcs, lors de travaux non électriques sur ce matériel.\nLa protection de l'installation comme médiocre. Choix et mise en place de variateurs de puissance de l’installation sont reliées à des fins fonctionnelles. L'énergie consommée par une double isolation.\nentreprise électricité bâtiment Impasse de Paris Cesson\nélectricien urgence Ruelle de la Messe Sainte-Geneviève\nprix électricité maison Rue de Verdun Garches\nélectricien 24h/24 Rue du Moulin Chelles\nun électricien Avenue du Général Dodds Paris 12\nmon électricien Passage des Petits Clos Suresnes\ndevis travaux électricité Rue des Acacias Le Blanc-Mesnil\nDroits d'auteur © 2019 Tous droits réservés. l'électricien Rue Souveraine


Mosquée de Villejuif » Le premier hadith\nCommentaire des 40 Hadîths An-Nawawî\n‘Umar Ibn al-khattâb (que Dieu soit satisfait de lui) a dit : « J’ai entendu l’Envoyé de Dieu (paix et salut sur lui) dire : « Les actes ne valent que par les intentions. Et à chacun selon son dessein. Celui qui émigre pour Dieu et Son Envoyé, son émigration lui sera comptée comme étant pour Dieu et Son Envoyé. Et celui qui émigre pour acquérir des biens de ce bas monde ou pour épouser une femme, son émigration ne lui sera comptée que pour ce vers quoi il a émigré. » Al-Bukhâri et Muslim.\nCe hadith fait suite à un événement bien particulier : At-Tabarâni rapporte, avec une chaîne de transmetteurs sûrs, qu’Ibn Mas’ûd (que Dieu soit satisfait de lui) a dit : « Il y avait parmi nous un homme qui avait demandé en mariage une femme appelée Umm Quays. Celle-ci refusa de l’épouser à moins qu’il consente à émigrer de La Mecque vers Médine. Il fit le voyage et se maria avec elle. C’est pourquoi nous l’appelions Muhâjir Umm Quays (l’émigré d’Umm Quays). »\nAxe de l’islam, fondation de la religion et de la plupart des règles juridiques, l’intention constitue la moitié de l’islam, car la pratique de la religion est soit apparente, à savoir les actes, soit intérieure, et donc liée à l’intention.\nI. L’intention est une clause de légitimité des actes :\nL’intention s’avère être le pivot, la nature et la substance de l’œuvre. Elle est un pilier : la validité de l’œuvre résulte de la validité de l’intention et, a contrario, l’invalidité de l’intention supprime l’œuvre.\nLe Prophète (paix et salut sur lui) exprima cette réalité en deux phrases concises:\n« Les actions sont jugées d’après l’intention, et il en sera tenu compte à chaque homme dans la mesure de son intention. »\nDans la première phrase, le Prophète (paix et salut sur lui) souligne la certitude que l’acte n’a lieu que par l’intention. Un acte sans intention n’est donc pas considéré. Puis, il souligne, dans la seconde, que l’homme ne récolte de ses actes que ce qu’il aura voué comme intentions.\nLe Prophète (paix et salut sur lui) a également dit : « Chacun n’a pour lui que ce qu’il a eu réellement l’intention de faire ». Celle-ci signifie que la part et la récompense qui reviennent à l’homme, demeurent soumis de son intention. Si celle-ci est bonne et vouée à Dieu exclusivement, l’œuvre sera validée. En revanche, si l’intention est corrompue, l’œuvre sera quant à elle, aussi mauvaise et son auteur en supportera le péché, ou au mieux, ne se verra pas récompensé.\nEgalement, si le musulman souhaite accomplir une bonne action, et qu’il en a été empêché par la mort, la maladie, ou tout autre cas de force majeure, son intention est quand même récompensée par la même récompense que s’il avait accompli l’acte en question.\nII. La circonstance de l’intention :\nLe dogme de l’intention couvre les pratiques cultuelles, les transactions, les serments et les vœux, ainsi que toutes sortes de contrats ou d’actes.\nL’intention a pour résidence le cœur, elle doit se faire ressentir au commencement de la pratique cultuelle : en vue d’accomplir la prière, à l’instant de se mettre en état de sacralisation pour le pèlerinage (al-ihrâm bi-l-hajj), avant d’entamer le jeûne, ou avant tout acte pour lequel on espère une récompense venant de Dieu.\nL’intention a été établie pour que l’œuvre soit vouée entièrement à Dieu. En effet le croyant se doit de chercher par ses œuvres l’agrément divin. Il doit veiller à ce que ses œuvres soient éloignées de toutes passions, et ne soient pas associées à la recherche de la satisfaction de l’égo. C’est ainsi qu’il peut aspirer à une grande récompense de la part de Dieu.\nAinsi, la pensée pure par laquelle n’est recherchée que la face d’Allah édifie l’un des aspects de la sincérité envers Dieu, et est à la base de la validité de la foi et des actes.\nC’est ce qu’exige d’ailleurs Allah de Ses serviteurs :\n«On leur avait seulement ordonné d’adorer Dieu comme de vrais croyants qui lui rendent un culte pur» Sourate 98. Verset 5.\nPour conclure, nous pouvons dire que ce hadith nous encourage à la loyauté envers Dieu dans chacun de nos actes et aussi bien dans nos pratiques cultuelles, que dans nos actes quotidiens, et ce, pour en être couronné dans la vie future et dans la vie ici-bas.\nPrincipe sublime, exécutant un comportement idéal dont la bonne intention est celle de la recherche de l’agrément de Dieu.


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L’hybride 48 volts va t-il électrifier l’automobile ? - voituresLire La Suite\nPrincipal » voitures » L’hybride 48 volts va t-il électrifier l’automobile ?\nAprès le groupe motopropulseur hybride «classique», hybride rechargeable et 100% électrique, l'hybride 48 volts «léger» veut s'imposer comme une solution pour réduire les émissions de CO2 de la voiture. Une technologie annoncée comme étant très bon marché et facile à installer qui pourrait très bien devenir un standard à bord des futurs modèles thermiques..\nLes véhicules fonctionnant exclusivement à l'essence ou au diesel disparaîtront-ils rapidement au profit de l'hybride «léger»? Avec le durcissement progressif des réglementations anti-pollution imposées aux industriels et la nécessité croissante d'introduire une problématique environnementale dans les nouveaux modèles, cette technologie pourrait devenir la norme....\nPlusieurs équipementiers automobiles se sont lancés dans l'hybride 48v: Bosch, Delphi, Continental, Faurecia et le français Valeo, pour lesquels cette technologie pourrait réduire les émissions de CO2 d'un véhicule de 20% dans le cycle NEDC. Un système relativement simple, composé d'un alternateur de démarrage de 48 volts avec électronique intégrée et d'une puissance de 4 à 8 kW.\nAlternateur de démarrage Valeo 48V\nCe nouvel alternateur remplace celui historiquement installé à bord et entraîne les roues via une courroie extrêmement robuste. Le véhicule est également équipé d'une petite batterie de 48 volts, d'un convertisseur 48 / 12v, d'un inverseur et d'un boîtier de commande pour la chaîne de transmission et le moteur. La capacité de la batterie est généralement très faible et se recharge rapidement en récupérant l'énergie du freinage..\nLe moteur électrique redistribue alors l'énergie aidant le véhicule lors des phases de démarrage et d'accélération, sans permettre un entraînement entièrement électrique. L'avantage de la technologie réside avant tout dans son prix, autour de 800 euros, mais aussi dans sa facilité d'installation. En plus de la courroie et du câblage nécessaire entre les différents composants, il suffit de régler la partie logicielle du moteur pour obtenir un système d'exploitation..\n0,4 litre d'essence tous les 100 kilomètres économisés\nD'un point de vue environnemental, le Mild Hybrid ne fait pas de miracles. Selon des tests réalisés sur un prototype Peugeot 207, l'Hybride Valeo «pour tous» réduit les émissions de CO2 de 15,5% par rapport au modèle essence 1,6 L sans équipement. Dans le Renault Scenic Hybrid Assist, cela se traduit par un bénéfice annoncé de seulement 0,4 L / 100 sur le cycle combiné...\nCependant, le peu de poussière de dioxyde de carbone économisé permet aux fabricants d'enregistrer des niveaux d'émission inférieurs de 20 à 30 g / km. Ceci est important étant donné que la législation européenne exigera en 2020 de ne pas dépasser 95 g de CO2 par kilomètre, sous peine de lourdes amendes (95 € par gramme de dépassement multiplié par le nombre de véhicules concernés)..\nIndispensable pour se conformer aux futures réglementations anti-pollution\nPar conséquent, l'hybride doux pourrait être adopté à bord de tous les véhicules thermiques en quelques années. Il n'est peut-être même plus proposé en option, car il est devenu un incontournable pour la conformité réglementaire et rivalise avec les vrais systèmes hybrides, hybrides rechargeables et entièrement électriques...\nSelon Michel Forissier, directeur de la recherche et du développement de la division moteurs Valeo, interviewé par Le Monde, l'adoption massive de l'hybride léger réduira ses coûts de deux ou trois. années. Il estime la part du marché mondial équipé à 10% d'ici 2025, soit 10 à 12 millions de véhicules par an...\n1000 euros pour l'option hybride doux dans un Renault Scenic\nPlusieurs constructeurs proposent déjà des moteurs assistés par l'hybride «léger». A noter le choix de certaines marques de le proposer dans les moteurs diesel, totalement à l'opposé d'une période où ce carburant est de moins en moins répandu et fortement critiqué..\nLe Scenic_dCi 110 Hybrid_Assist de Renault a un prix de départ de 30 400 €, soit 1 000 € de plus qu'un modèle sans équipement. Le moteur diesel 4 cylindres gagne 10 kW de puissance soit 13,6 chevaux pour une consommation annoncée de 3,5 L / 100. La marque diamant annonce également qu'elle proposera prochainement une assistance hybride dans le moteur dCi110 de ses Méganes.\nUn turbopropulseur électrique pour Audi\nChez Audi, l'hybride léger conçu par Valeo ne peut alimenter qu'un turbocompresseur électrique à bord du puissant SQ7 TDI et économiser 10% sur le carburant, selon l'OEM. Cependant, le futur Q8 pourrait embarquer, en plus du compresseur, le système de propulsion léger de 20 kW et une batterie de 0,9 kWh. Probablement disponible en version sportive, l'option réduirait la consommation de carburant d'environ 1L / 100.\nGroupe motopropulseur hybride léger de 48 volts\nBlur light hybride dans PSA\nLe groupe PSA, qui devait lancer cette année l '«éco hybride», n'a plus donné de nouvelles après avoir testé environ 3 000 prototypes équipés. Les Peugeot 308, 508, 5008 et 3008, ainsi que les Citroën C4, DS4 et C5 avaient été testées il y a quelques années. La technologie semble avoir été abandonnée avec l'air hybride, le fabricant se concentre désormais sur ses futurs hybrides rechargeables qui seront lancés en 2019....\nBatterie inférieure à 0,5 kWh pour Suzuki Baleno SHVS\nLe Mild Hybrid est également disponible chez Suzuki, à bord du Baleno et pour un supplément de 2660 € par rapport à la configuration moins chère. Son prix élevé est surprenant car il s'agit du système le moins performant disponible sur le marché. La citadine essence "SHVS" dispose d'un alternateur de démarrage de 2,3 kW et d'une batterie 12 volts de moins de 0,5 kWh. Un appareil arrêter et démarrer Cependant, vous pouvez couper le moteur en dessous de 15 km / h et rouler quelques mètres sur l'électrique. Le constructeur annonce une consommation moyenne de 4L / 100 dont 0,7L économisé grâce à l'hybride.\nDe nombreux fabricants sont très intéressés par l'hybride 48 volts. Entre autres, Volkswagen souhaite l'intégrer dans la nouvelle version de sa Golf GTI. Fiat serait également en train de le rechercher pour sa 500, tandis que Mercedes souhaite l'utiliser pour alimenter le compresseur de climatisation et améliorer le refroidissement du moteur. Enfin, en 2016, Honda a annoncé qu'elle proposerait le système hybride léger Delphi à bord de la Civics...\n© 2020 Après la motorisation hybride « classique », l'hybride rechargeable et le 100% électrique, l'hybride « léger » 48 volts veut s'imposer comme une solution pour faire diminuer les émissions de CO2 de l'automobile. L’hybride 48 volts va t-il électrifier l’automobile ? - voituresLire La Suite