Scott Streiner, président et premier dirigeant, prononce un discours lors de la conférence de la Journée nationale du chemin de fer de l'Association canadienne des fournisseurs de chemins de fer le 9 novembre 2017 | Office des transports du Canada\nUn chef de file mondial issu du dernier crampon : Créativité, collaboration et détermination, les clés du leadership\nJe veux vous souhaiter une belle Journée nationale du chemin de fer. Comme vous le savez, le choix du 7 novembre pour cet événement annuel n'était pas anodin, puisqu’il s’agit de la date à laquelle le dernier crampon a été enfoncé dans le sol à Craigellachie, en Colombie-Britannique, en 1885.\nImaginez-vous, lors de ce petit matin froid, en présence du groupe de dirigeants et de manœuvres de la Compagnie de chemin de fer Canadien Pacifique (CFCP) réunis pour la cérémonie. Il y avait certainement un sentiment d'excitation, d'attente de quelque chose d'important à venir. Cela dit, les participants n’auraient probablement jamais pu prévoir à quel point ce moment serait symbolique pour l'histoire collective du Canada.\nSi vous écoutez attentivement, vous pouvez entendre le chant des oiseaux dans les arbres environnants, la vapeur provenant de la locomotive qui lancera bientôt un sifflet de célébration, les chuchotements entre les hommes revêtant le chapeau haut de forme et la queue-de-pie.\nEt si vous écoutez encore plus attentivement, vous pouvez entendre l'un de ces hommes dire à son voisin « Diable, Sanford, c'est miraculeux que cette cérémonie ait lieu, malgré tous les problèmes que nous avons eus! »\nIl a bien raison, cette cérémonie du dernier crampon ne s'est pas déroulée sans anicroche.\nLe président de la CFCP était en Angleterre et incapable de revenir à temps pour l'événement, ce qui a donné la chance à l'un de ses directeurs, Donald Smith, d'être une des vedettes de l'un des événements les plus célèbres de l'histoire canadienne.\nLe gouverneur général, le marquis de Lansdowne, devait également être présent, mais n'a pu venir. Ce qui explique que le crampon d’argent qu’il avait fait faire pour la cérémonie est demeuré à Ottawa (on peut l'admirer au Musée canadien de l’histoire). M. Smith a donc dû se contenter d'enfoncer dans le sol un crampon de fer, identique aux 30 millions d'autres utilisés pour construire le chemin de fer en quatre ans et demi.\nMais cela non plus ne s'est pas déroulé comme prévu, car le premier coup de masse donné par Smith a raté la cible, et le crampon s'est plié. Smith a toutefois réussi à enfoncer son deuxième crampon.\nEt comme si ce n'était pas assez, le photographe mandaté n'a pu venir de Toronto; c'est donc un photographe qui se trouvait sur les lieux qui a pris la célèbre photo de l'événement.\nQuelles leçons pouvons-nous tirer de cette histoire? Tout d'abord, si vous voulez que des personnes très occupées soient présentes à un événement se déroulant à la fin du XIXe siècle, il est préférable de ne pas tenir celui-ci dans une petite ville de montagne alors que les vents hivernaux commençaient à souffler. Mais une autre leçon – celle qui m'intéresse aujourd’hui – est que depuis un siècle et demi, la créativité, la collaboration et la détermination ont joué un rôle important dans les réalisations du secteur ferroviaire canadien – y compris ses fournisseurs – et demeureront cruciales au fur et à mesure de l'émergence de nouveaux défis et possibilités. Cette leçon ne s’applique pas seulement à l’industrie, mais aussi à l’organisation responsable de la réglementation des questions d'économie et d’accessibilité connexes. Je parle bien sûr de l'organisme dont j'ai le privilège d'assurer la direction, c'est-à-dire l’Office des transports du Canada.\nL’importance du transport ferroviaire au Canada\nIl est difficile d'exagérer l'importance du transport ferroviaire dans un pays aussi vaste et axé sur le commerce que le Canada. En fait, deux de nos documents fondateurs – l'Acte de l'Amérique du Nord britannique et les Conditions de l'adhésion de la Colombie-Britannique – comprennent en fait des engagements précis en matière de construction de liaisons ferroviaires.\nLes chemins de fer représentent l'un des éléments fondateurs du Canada et, 150 ans après la Confédération, ils demeurent essentiels à la prospérité du pays.\nOn recense plus de 45 000 kilomètres de voies ferrées d'un bout à l'autre du Canada, qui relient les silos à grain aux ports, les mines aux usines de transformation, les fabricants aux distributeurs et les banlieues aux centre-villes. Notre réseau ferroviaire est le cinquième plus important au monde.\nChaque année, les compagnies ferroviaires canadiennes acheminent près de 300 millions de tonnes de marchandises, soit 70 % de tous les transports interurbains, et plus de 80 millions de passagers.\nQuelque 93 000 personnes travaillent dans l’industrie ferroviaire, et les deux tiers d’entre elles dans des sociétés d’approvisionnement comme celles représentées par l’Association canadienne des fournisseurs de chemins de fer. Ces entreprises enregistrent des revenus annuels d'environ neuf milliards de dollars.\nBien sûr, la réussite du transport ferroviaire n'est pas uniquement fonction des réalités géographiques et économiques. Cette réussite exige une volonté de repenser et de restructurer. Les sociétés de chemin de fer et leurs fournisseurs continuent de chercher de nouvelles façons d'offrir une valeur aux clients et aux investisseurs, que ce soit avec la précision de l'expédition par chemin de fer, la puissance de traction répartie, des trains-blocs d'une longueur sans précédent, la numérisation accrue, la surveillance à distance, le diagnostic prédictif, le développement de carburants à faible émission de carbone ou l'utilisation de composites.\nLes rôles de l’Office des transports du Canada\nUn secteur ferroviaire dynamique est également le résultat d’un environnement réglementaire efficace, et c’est là que l’OTC intervient. L’histoire de l’OTC a commencé par la mise sur pied de la Commission des chemins de fer, en 1904. À noter que l’OTC est le tribunal et organisme de réglementation indépendants le plus ancien au Canada.\nL'OTC contribue au bien-être économique et social des Canadiens en veillant notamment à ce que le réseau de transport national fonctionne efficacement et harmonieusement, ce qui signifie :\nÉlaborer et appliquer un cadre réglementaire pour assurer les entrées sur le marché ainsi que des règles du jeu uniformes pour tous les concurrents.\nRégler les différends entre d’une part, les compagnies de chemin de fer et, d’autre part, les expéditeurs, les passagers et les collectivités.\nRecueillir et communiquer de l’information à l'appui de la transparence, du bon fonctionnement des marchés et de la compréhension par les intervenants de leurs droits et responsabilités.\nParmi les activités particulières que nous menons pour atteindre ces objectifs dans le secteur ferroviaire, on retrouve : délivrer des licences aux compagnies de chemin de fer; approuver la construction de voies ferrées et superviser le transfert et la cessation d’exploitation d’anciennes voies ferrées; fixer le revenu admissible maximal pour CN et CP pour le transport du grain de l’Ouest, établir les prix d’interconnexion; arbitrer les taux et les niveaux de service avec l'accord des compagnies de transport ferroviaire de marchandises et des expéditeurs; assurer des services de médiation et de règlement d’une grande variété de questions.\nC'est là un ensemble complet et diversifié de responsabilités, dont certaines remontent au mandat initial de la Commission des chemins de fer. À l’instar du secteur ferroviaire lui-même, l’efficacité de l’OTC pour fournir ses services dépend de sa capacité de s'adapter à l'évolution des conditions. Nous vivons dans une ère où tout va très vite, et les organismes de réglementation modernes savent qu'ils doivent faire preuve d'engagement, d'agilité et d'innovation en sus de leurs qualités traditionnelles – et encore essentielles – d'indépendance, d'expertise et d'impartialité.\nPermettez-moi d'expliquer certains des principaux changements qui nous aideront à nous adapter.\nCette première modification n'est pas pilotée par l’OTC, mais elle aura des répercussions importantes sur le secteur ferroviaire, les expéditeurs et nous. Je parle ici des modifications législatives proposées dans le projet de loi C-49.\nLe projet de loi a été déposé à la Chambre des communes en mai dernier et a récemment été adopté en troisième lecture à la Chambre et en première lecture au Sénat. S'il est adopté dans sa forme actuelle, les dispositions du projet de loi relatives au transport ferroviaire entraîneront les changements suivants :\nexiger des compagnies de chemin de fer qu’elles soumettent plus de données et de l’OTC qu’il publie en ligne l’information sur le rendement;\npermettre que les prix de transport ferroviaire de marchandises fixés par arbitrage de l’offre finale soient valables pendant deux ans, plutôt qu’un seul, à la demande d’un expéditeur;\naugmenter à deux millions de dollars le seuil des frais de transport, pour la procédure sommaire, expéditive, d'arbitrage de l'offre finale, seuil actuellement établi à 750 000 $;\nrendre permanent le pouvoir auparavant temporaire de l’OTC de prendre un règlement sur les conditions d’exploitation visées par l’arbitrage ferroviaire portant sur le niveau de services;\npermettre que des clauses de pénalités réciproques soient incluses dans les ententes sur le niveau de services de transport ferroviaire de marchandises conclues par arbitrage;\nréduire de 120 à 90 jours le délai pour rendre une décision en matière de niveau de services;\ndresser une liste de facteurs que l’OTC devrait prendre en compte lorsqu’il doit déterminer si le service fourni par une compagnie de chemin de fer est conforme à la norme de longue date selon laquelle elle doit fournir un service adéquat et convenable;\npermettre à l’OTC de rendre chaque année une décision qui fixe les prix d’interconnexion.\nEn ce qui concerne l'industrie ferroviaire, l’un des plus importants éléments du projet de loi C-49 vise à remplacer les anciennes dispositions rarement utilisées concernant les prix de ligne concurrentiels par une nouvelle option, à savoir l’interconnexion de longue distance. Selon cette option, un expéditeur desservi par une seule compagnie de chemin de fer de catégorie 1 pourra exiger l’interconnexion au lieu de correspondance le plus près, qui peut se trouver jusqu’à 1 200 km de distance, ou jusqu’à la moitié de la distance totale à parcourir en sol canadien, selon la donnée la plus élevée entre les deux. Le rôle de l’OTC sera d’ordonner que le service demandé soit fourni, si certaines conditions sont satisfaites, et de fixer le prix pour ce service, en fonction d’une analyse des prix pour un transport comparable.\nLe projet de loi nous accorde 30 jours ouvrables pour faire cette détermination. Ce délai est court, alors nous prenons des mesures pour être prêts dès l’entrée en vigueur de toutes ces dispositions. Nous savons que les gens porteront une grande attention à nos décisions sur l’interconnexion de longue distance. Ces décisions seront fondées sur les critères adoptés par le Parlement et sur l'analyse des faits par l'OTC – parce qu'en tant que tribunal quasi judiciaire et organisme de réglementation, ce qui nous guide n'est rien de plus et rien de moins que la loi et la preuve.\nPassons maintenant à la réglementation, le deuxième changement d’envergure que je tiens à vous expliquer.\nEn mai 2016, l’OTC a lancé l’Initiative de modernisation de la réglementation, ou IMR. Il s’agit de l’examen réglementaire le plus exhaustif de l’histoire de l’OTC. Bon nombre de ces règlements datent d’il y a 25 ans ou plus et doivent être actualisés pour refléter l’évolution des modèles opérationnels, des attentes des utilisateurs et des pratiques exemplaires dans le domaine de la réglementation.\nL’IMR repose sur trois objectifs :\nveiller à ce que les obligations de l’industrie soient claires, prévisibles et pertinentes, en ce qui a trait à une gamme de pratiques opérationnelles existantes et émergentes.\nCes objectifs sont dans l’intérêt des entreprises de transport, des expéditeurs et des voyageurs, ainsi que de l’économie nationale dans son ensemble.\nL’IMR comprend quatre phases de consultation. La première phase, qui portait sur la réglementation des transports accessibles, est terminée. Ses résultats auront des répercussions sur les entreprises de transport ferroviaire de passagers, notamment VIA, et sur les sociétés qui fournissent de l’équipement à ces entreprises. Selon ce que nous avons entendu durant les consultations, voici certains résultats auxquels nous nous attendons : la création d’un ensemble complet de règlements sur les transports accessibles en remplacement de la mosaïque actuelle de règlements et de codes de pratiques volontaires; des dispositions qui exigent que les fournisseurs de services pensent leur planification en fonction de l’accessibilité et forment leur personnel en conséquence et des normes claires et faciles à appliquer, qui laissent de la place à l’innovation.\nLa deuxième phase des consultations de l'IMR, également terminée, portait essentiellement sur la délivrance de licences aux transporteurs aériens et sur les autorisations d’affrètements aériens.\nLes troisième et quatrième phases de l’IMR porteront sur la protection des voyageurs aériens en tant que consommateurs et sur la réglementation sur le transport ferroviaire et commenceront seulement après l’entrée en vigueur du projet C‑49. Un document de travail sur les questions ferroviaires sera publié dès que le projet de loi aura reçu la sanction royale, et des réunions avec les intervenants intéressés seront organisées. Le document confirmera l’intention de l’OTC d’intégrer les six règlements existants du domaine ferroviaire en un seul règlement sur le transport ferroviaire, pour des raisons de simplification et de clarté – et afin de corriger des renvois à des lois et programmes qui n’existent plus. Le document sollicitera également des commentaires sur des questions comme :\nle règlement devrait-il énoncer des exigences claires en ce qui a trait à la communication de renseignements relatifs à l’assurance à l'OTC;\nquels facteurs l’OTC devrait-il prendre en considération pour déterminer si un incendie est le résultat d’activités ferroviaires, lorsque les municipalités demandent le remboursement des coûts de lutte contre les incendies;\nquelles dispositions législatives et réglementaires devraient faire l’objet de sanctions administratives pécuniaires;\nquel type de document d'orientation serait utile aux intervenants dans le contexte des nouvelles dispositions du projet de loi C-49.\nL’IMR constitue un effort ambitieux pour faire en sorte que le cadre réglementaire reflète les réalités du réseau de transport, maintenant plus rapide, plus automatisé, plus complexe, et plus sensible que jamais à la fluctuation des coûts. Notre objectif est de mener à bien toutes les consultations, rédiger la réglementation et obtenir l’autorisation de l’OTC et celle du Cabinet avant la fin de l’année 2018.\nAussi cruciale que soit la mise à jour des lois et des règlements, cela n'est pas suffisant pour se tenir à jour. Il faut également s'assurer que notre façon de fournir nos services est souple, efficace et adaptée aux besoins. C'est le troisième domaine où des changements importants sont en cours.\nParlons d'abord de la médiation, une méthode habituellement plus rapide et moins coûteuse que les options de règlement des différends plus formelles, et moins susceptible de miner les relations entre les compagnies de chemin de fer et les plaignants.\nAfin d’assurer l’efficacité de notre programme de médiation, nous avons créé une unité distincte chargée des questions touchant le transport ferroviaire et maritime, assuré la participation de 21 membres et employés de l'OTC à des visites d’apprentissage dans des installations ferroviaires, portuaires et des installations d’expéditeurs, et accru nos efforts de sensibilisation des intervenants à nos services. Nous espérons qu’au fur et à mesure que l'information sera connue, un plus grand nombre de parties comprendront que nous sommes là pour fournir une aide avant que les opinions soient trop tranchées.\nLorsque les compagnies de chemin de fer et les expéditeurs ne réussissent pas à négocier une entente sur les niveaux de service ou les taux et nous demandent d’entreprendre l’arbitrage, notre tâche est de veiller à ce que les arbitres soient bien appuyés. À cette fin, nous avons publié des Règles de procédure applicables à l’arbitrage ferroviaire portant sur le niveau de service, afin de nous assurer que l'arbitrage se déroule rapidement et que les parties comprennent le processus. Nous avons également offert une formation spécialisée sur l'arbitrage aux membres et au personnel de l’Office; et précisé que si les arbitres ont besoin d’une aide technique d’experts de l’Office, ils l'auront.\nAlors que l’arbitrage porte sur les futures ententes relatives aux niveaux de service ou aux taux, les décisions portent sur les plaintes de non-respect actuel ou antérieur d'obligations juridiques.\nDans l'ensemble de nos décisions, celles portant sur les questions ferroviaires ont tendance à avoir des éléments de preuve et des arguments particulièrement volumineux et compliqués. Afin de rendre ces décisions aussi simples et prévisibles que possible, nous organisons des conférences téléphoniques de gestion de cas avec les avocats des deux parties peu de temps après réception des demandes, afin d’établir des délais clairs et des limites convenues quant à la taille des présentations. De plus, après une interruption de neuf ans, nous avons recommencé à tenir des audiences publiques pour certains dossiers. Les audiences publiques peuvent s'avérer être relativement efficaces pour recevoir, comparer et évaluer de grandes quantités de preuves et d'arguments contradictoires, et elles donnent aux parties intéressées l'occasion d'observer une instance quasi judiciaire, et parfois d'y donner leurs points de vue.\nDeux de nos récentes audiences publiques portaient sur des questions ferroviaires, l’une concernait un différend entre CP et un expéditeur, et l’autre, entre CN et une administration municipale. Dans les deux cas, l’audience publique a été extrêmement utile et mis en évidence l’engagement de l’OTC d'offrir ses services de manière à assurer l’équité et à répondre aux besoins et attentes des intervenants et du public.\nEn terminant, je vous ramène à Craigellachie, lors de ce matin froid et humide du 7 novembre 1885.\nWilliam Van Horne, directeur général de la CPR, se tient immédiatement à la droite de Donald Smith, chargé d'enfoncer le dernier crampon. À la fin de la cérémonie, Van Horne a envoyé un télégraphe au premier ministre John A. Macdonald. En voici la teneur : « Grâce à votre politique visionnaire et votre inébranlable soutien, la construction du chemin de fer Canadien Pacifique est aujourd'hui achevée. Le dernier rail a été posé ce matin (samedi) à 9 h 22. »\nCe message tout simple ne rendait pas justice au courage et à l'audace sans pareil exigés pour la construction du premier chemin de fer transcontinental traversant le bouclier rocailleux, les immenses forêts, les prairies infinies et les majestueuses montagnes du Canada. Face à ces défis, on avait incité Macdonald à faire passer la voie ferrée aux États‑Unis. Sa réponse avait été catégorique : « Non, il n'en est pas question! La voie ferrée sera construite à notre façon. Nous construirons notre chemin de fer comme nous le voulons. »\nLa créativité, la collaboration et la détermination ont fait en sorte que le Canada s’est doté d’un chemin de fer qui a favorisé l’unité du pays et l’accélération du développement de l’Ouest. La créativité, la collaboration et la détermination ont permis à l’industrie ferroviaire, à ses fournisseurs et à ses clients de prospérer au cours des 132 années qui ont suivi. Et ces mêmes qualités seront essentielles à notre pays s'il veut être un chef de file dans la révolution ferroviaire mondiale. Enfin, la créativité, la collaboration et la détermination permettront à l’Office des transports du Canada de jouer son rôle de tribunal de réglementation qui fixe et applique des règles claires et raisonnables, et règle les différends de manière efficiente et impartiale.\nAvant de terminer, j’aimerais prendre un moment pour souhaiter la bienvenue à une invitée spéciale, Molly McCullough, conservatrice adjointe chez Ingenium – Musées des sciences et de l'innovation du Canada. Molly a également amené un invité spécial : le véritable « premier dernier crampon », c'est-à-dire celui que Donald Smith avait plié, puis conservé comme souvenir. Un siècle après la cérémonie, l’arrière‑petit‑fils de Smith l’a donné au Musée; les représentants de celui‑ci ont gracieusement accepté de l’apporter ici aujourd’hui. Voilà donc cet artéfact du patrimoine canadien qui symbolise l’importance du chemin de fer pour notre histoire et notre prospérité, et qui démontre notre capacité de faire de remarquables choses lorsque nous rêvons grand.\nMerci à vous et au musée, Molly, ainsi qu'à vous tous pour votre attention.


Mardi 6 mai et mercredi 7 mai 2014 - Aveline\nPar Aveline dans Marrakech 2014 le 16 Novembre 2014 à 16:33\nLe jour de l’arrivée, le chauffeur est arrivé en retard à l’aéroport donc installation en fin de matinée au riad.\nMidi repas sur la place Jeema el fna (couscous et orange cannelle), ensuite promenade dans la médina, au marché artisanal puis retour au riad pour une douche.\nEn soirée retour sur la place, repas en terrasse (1 couscous et 1 tajine) pour profiter du spectacle. Retour Riad.\nPlace Jeema el fna par afriqu1\nLe mercredi matin visite du palais Bahia et du palais El Badi, sur la route arrêt au marché couvert très très sympa. Repas (2 salades) sur la petite place des Ferblantiers (où il y a les cigognes) et en terrasse toujours pour profiter du spectacle. Chaud très très chaud donc retour au riad pour se rafraichir et repos.\nLe palais de la Bahia Une demeure princière dont la construction et l'aménagement se firent à la fin du XIXème siècle\nLe palais El Badi construit par le Saâdien Ahmed el Mansour\nNous repartons pour les souks et nous voilà amenés au quartier des tanneurs, un « guide » nous fait visiter, nous amène soit disant chez des artisans nous n’achetons rien, Visite tout sympathique. Au retour nous nous perdons dans les souks !!! nous tombons sur un embouteillage à cause d’une voiture qui ne pouvait pas tourner : interdit de tourner à gauche, elle tourne quand même et bien sur impossible de tourner, donc dans la « mini » rue embouteillage de mobylettes, bicyclettes et piétons. Sur la place un petit jus de pamplemousse pour se rafraichir et en prime un crachat d’un gamin qui quémandait.\nRetour au Riad par la Koutoubia et la place Jeema El Fna\nDiner dans un petit resto sympathique (Restaurant andalous), un peu fouillis, ils installaient la télé par satellite pour attirer les clients pendant la coupe du monde, le restaurant andalous tout à côté de notre riad. Pendant que nous mangions un gros orage (il a fait très très chaud dans la journée). Après le repas retour vite fait au riad car PSG joue et c’est le match qui les fait champions de France !!!\nAveline - Créer blog gratuit avec Eklablog - CGU - Signaler un abus -


Comme les jours sont longs et que le rêve est difficile. On perd tant de choses au cours d’une vie. On se retrouve seul, avec sa mémoire en lambeaux, des habits oubliés dans la naphtaline, des objets chers qui ne disent rien, des mots sortis de l’usage, des dates accrochées bêtement à la patère du temps, des fantômes qui se mélangent les ombres, des repères troubles, des histoires lointaines. On remplace comme on peut, on s’entoure d’un nouveau bric-à-brac, mais le cœur n’y est plus et le peu de vie qui nous reste s’en ressent. – Dictionnaire des citations\nComme les jours sont longs et que le rêve est difficile. On perd tant de choses au cours d’une vie. On se retrouve seul, avec sa mémoire en lambeaux, des habits oubliés dans la naphtaline, des objets chers qui ne disent rien, des mots sortis de l’usage, des dates accrochées bêtement à la patère du temps, des fantômes qui se mélangent les ombres, des repères troubles, des histoires lointaines. On remplace comme on peut, on s’entoure d’un nouveau bric-à-brac, mais le cœur n’y est plus et le peu de vie qui nous reste s’en ressent.\nComme les jours sont longs et que le rêve est difficile. On perd tant de choses au cours d’une vie. On se retrouve seul, avec sa mémoire en lambeaux, des habits oubliés dans la naphtaline, des objets chers qui ne disent rien, des mots sortis de l’usage, des dates accrochées bêtement à la patère du temps, des fantômes qui se mélangent les ombres, des repères troubles, des histoires lointaines. On remplace comme on peut, on s’entoure d’un nouveau bric-à-brac, mais le cœur n’y est plus et le peu de vie qui nous reste s’en ressent. Boualem Sansal\n← Le mal qui est dans le monde vient presque toujours de l’ignorance, et la bonne volonté peut faire autant de dégâts que la méchanceté si elle n’est pas écoutée.\nJe suis une moitié de personne. Je peux t’affirmer que c’est horrible. Crois-moi. Père inconnu. .. Tout ce que j’ai toujours voulu savoir c’était son nom. Je ne voulais pas aller le harceler. Non rien de tel. Juste savoir son nom. Après tout, ce devrait être le mien aussi. →


Immobilier : ces biens d’exception vendus en quelques minutes à Paris - Capital.fr\nMalgré un contexte politique et social mouvementé, le marché de l’immobilier haut de gamme explose tous les records. Certains biens parisiens se vendent désormais en 5 minutes chrono, à des prix pouvant dépasser les 20.000 euros le mètre carré !\nPublié le 29/01/2019 à 17h21\nNouvelle année faste pour l’immobilier à Paris. Les différents bilans 2018 des professionnels du secteur font état d’une nouvelle augmentation des prix, de l’ordre de 4 à 7%. Le segment de l’immobilier haut de gamme tourne lui à plein régime dans la capitale. Et les chiffres donnent le tournis. Selon le réseau Barnes, les prix moyens de ce marché de luxe - c’est-à-dire des biens au-dessus d’un million d’euros - auraient encore progressé de 10% en 2018. Sur ce segment de prestige, le mètre carré s’arrache aujourd’hui autour de 11.100 euros. Et plusieurs nouveaux paliers historiques ont été franchis cette année : 20.000 euros le mètre carré dans le XVIIIe arrondissement, à Montmartre, et même 25.000 euros dans le Marais. Le volume de vente est lui aussi en hausse, autour de 8%.\nPlus impressionnant encore : certaines transactions s’effectuent aujourd’hui en quelques heures… voire quelques minutes à peine. Véritable phénomène, les “ventes flash” sont en nette augmentation : en 2018, le réseau Barnes a réalisé 152 ventes de biens haut de gamme en moins de 72 heures, à Paris et en région Ile-de-France (contre 74 en 2017) ! Record ultime : un bien vendu à plus de 20.000 euros le mètre carré dans le VIIe arrondissement… En 5 minutes. Voici quelques exemples de ces transactions exceptionnelles :\nDuplex de 155 mètres carrés au 2e étage, rue des Haudriettes (Paris 3) : vendu 2.395.000 euros (15.452 euros / mètre carré) en 24 heures,\nAppartement de 42 mètres carrés au 2e étage, rue des Saint-Pères (Paris 7) : vendu 880.000 euros (20.952 euros / mètre carré) en 5 minutes,\nAppartement 165 mètres carrés au 3e étage, dans la rue du Général Foy (Paris 8) : vendu 2.280.000 euros (13.820 euros / mètre carré) en 30 minutes,\nAppartement de 104 mètres carrés avec terrasse de 20 mètres carrés au 5e étage, dans le quartier des Batignolles (Paris 8) : vendu 1.480.000 euros (12.983 euros / mètre carré) en 24 heures,\nAppartement de 251 mètres carrés au 5e étage, Place de Mexico (Paris 16) : vendu 3.040.000 euros (12.112 euros / mètre carré) en 24 heures,\nAppartement de 160 mètre carrés au 7e étage, à La Muette (Paris 16) : vendu 2.275.000 euros (14.220 euros / mètre carré) en 24 heures,\nHôtel particulier de 300 mètres carrés avec une terrasse de 50 mètres carrés à Tocqueville (Paris 17) : vendu 4.250.000 euros en 24 heures,\nAppartement de 164 mètres carrés au 2e étage aux Sablons (Neuilly-sur-Seine) : vendu 1.950.000 euros (11.890 euros / mètre carré) en 24 heures,\nAppartement de 125 mètres carrés au 1er étage, Pont de Neuilly (Neuilly-sur-Seine) : vendu 1.380.000 euros (11.040 euros / mètre carré) en 24 heures,\nMaison de 1930 rénovée, 140 mètres carrés avec 610 mètres carrés de terrain au Vésinet (Yvelines) : vendue 1.085.000 euros en 24 heures,\nMaison de 220 mètres carrés avec 300 mètres carrés de terrain à Courbevoie (Hauts-de-Seine) : vendue à 1.950.000 euros dès la première visite.\nPlusieurs facteurs expliquent la bonne santé du secteur. Tout comme le reste du marché immobilier, le haut de gamme profite du contexte de taux très bas. Mais il profite également de l’effet Brexit. De nombreux Français expatriés à Londres commencent à revenir, notamment dans l’Ouest parisien, tout comme la clientèle étrangère. Dans le Marais, un quart des acheteurs vient même de Londres, selon Barnes.


-Le coin des one-shots-\npar Kari-boo le Mer 11 Juin - 11:46\nBon, bon, bon, alors, avant tout ; qu'est-ce qu'un "one-shot" ?\nC'est une histoire en un seul chapitre (d'où le "one"-shot), tout simplement.\nSi vous avez une histoire que vous trouvez géniale, mais qu'elle n'est pas assez longue pour faire un fanfic... Faites-en un one-shot.\nEt en plus, créer un topic par one-shot, ça serait pas trèès intelligent, donc... Si vous avez des one-shots à poster, mettez-les ici. Je suis sûre que les membres seront ravis de lire un truc pas trop long (oué, j'en connais un qui n'aime pas beaucoup les longues fanfics).\n(note : j'attends vos réponses : vous trouvez p'têt que c'est pourri, comme idée !)\nPour ma part, je poste un de mes one-shots, sur le thème des Pokémon :\nIl faisait beau, ce jour là. Je sortais tranquillement de chez moi, mais... Ils arrivèrent. Ils étaient là. Ils étaient deux. Derrière, il y avait un humain... Et devant, il y avait une espèce de bestiole sans pitié. C'était un monstre... C'étaient des monstres. Tout les deux. L'humain prononça des mots. Et la créature se mit à me frapper. Elle me rouait de coups. Je ne pouvait pas résister, j'étais trop faible. Beaucoup trop faible. L'humain mit l'une de ses mains dans sa poche et en ressortit un objet bizarre. Je n'arrivais pas bien à voir quel était cet objet. L'humain lança cet objet vers moi. Une lumière rouge apparut devant mes yeux. Ca y est, j'étais mort. On m'emmenait au paradis, ou alors en enfer...\nNon, je ne suis peut-être pas mort. Je me réveillai dans un endroit sombre. J'attendis quelques instants, puis la lumière rouge réapparut. Je me retrouvai à l'air libre, dans une grande salle très éclairée où des gens m'observaient. Il y avait l'humain que j'avais vu tout à l'heure. Celui qui m'avait enfermé dans l'objet bizarre. Il me disait quelque chose que je ne comprenais pas... J'étais trop triste pour essayer de le comprendre. L'humain commençait à s'énerver. Je vis alors qu'il y avait devant moi une humaine et une autre créature. C'était un gigantesque serpent. Il était bleu, et il crachait de l'eau, des gros, gros jets d'eau. Sous ces cascades, moi, je suffoquait. J'allais mourir. Oui, j'allais mourir... Maintenant, j'en était sûr. Pitié, pitié...\nJe réagis. J'attaquai le serpent de toutes mes forces. L'humain se mit à sourire enfin. Il dit d'autres mots que je ne compris pas non plus, mais j'attaquais toujours la créature. C'est ce qui faisait sourire l'humain. Mais avais-je envie de le faire sourire ? C'est lui qui m'avait tout prit. Il m'avait enlevé à ma famille. Pourquoi ? Pourquoi avait-il fait cela ? Et pourquoi l'aidais-je alors que je le détestais ? Je n'avais pas la réponse à ces questions. Le serpent faiblit. Moi, je continuais toujours à l'attaquer. Enfin, il s'effondra et la lumière rouge l'entoura à son tour. Là, je vit une autre créature. Celle-ci était rouge, et elle crachait du feu. Elle crachait des grandes gerbes de flammes. J'étais carbonisé. Elle continuait à me frapper de toute ses forces.\nLa créature rouge soufflait du feu si fort... Je grillais. J'eus le temps de me retourner vers l'humain et de le regarder tristement. Il était en colère. Il ne voulait pas... Que je le lache... A ce moment. Mais moi, mes forces faiblissaient. Je ne pouvais pas continuer. Non, c'était fini... Fini, fini. La créature rouge m'assèna un dernier coup... Le dernier coup. Une larme coula sur ma joue. Je regardai une dernière fois l'humain qui m'avait fait du mal. Une dernière fois...\n"Adieu... Je suis désolé de te lacher maintenant, humain, mais... Je ne pourrais pas aller plus loin."\nJe lui adressais un aurevoir mais il ne me vit même pas. Il se mettait à crier qu'il allait perdre. Pour lui, je n'étais sans doute presque rien. Il allait pouvoir continuer à vivre... Normalement... Tranquillement... Sans aucun problème. Et moi, j'allais mourir. Je ne voulais pas quitter ce monde. Mais je me sentais de plus en plus léger...\nMais d'un côté, ça ne me dérangeait pas de quitter ce monde qui était si méchant envers moi. Déjà, cet humain et sa créature. Ils m'avaient enlevé. Mais, et toute ma famille ? J'allais les quitter... Ca, je ne le voulais pas. Des souvenirs me revenaient...\nJe m'affale par terre.\n"Phyllali ! Tu as une nouvelle petite soeur ! Regarde-la, elle est si mignonne !\n-Oui. Elle est adorable. Que lui donnera-t-on comme pierre ?\n-Si on lui donnait une pierre Feu ? Ce sera une jolie Pyroli.\n-Oui... Une Pyroli... Donnons-lui la pierre Feu maintenant !\nC'était ça ! C'était ma petite soeur qui m'avait attaqué. Elle m'avait tuée. Elle ne se souvenait plus de moi. Pourquoi ? C'était moi qui jouait le plus souvent avec elle, pourtant. Et elle m'adorait tellement... Peut-être ne se rendait-elle pas compte que c'était moi qu'elle avait tué. Oui, c'était ça. Petite soeur... Pourquoi ?\n"Hé, Ma petite Pyroli ! Viens jouer ! Grimpe sur mon dos, on va en ballade !\n-Oh, oui ! Allons-y, grand-frère !\n-Ha ha hah !"\nL'humain est vraiment en colère maintenant. Il aurait voulu que ça se passe bien. Que ça se passe comme il le voulait. Il voulait sans doutes que je réussisse à battre ma soeur. Mais ce n'est pas le cas.\n"Pyroli, regarde ! Ce Chenipan est en train d'évoluer.\n-Regarde, il se transforme en Chrysacier. Et après, il deviendra un magnifique Papilusion !\n-Wouaah ! Deviens vite un Papilusion, Chrysacier ! Je veux voir comment tu es beau !\n-Hé hé hé !"\nTout ça... J'ai l'impression que ma vie éclate en milliers morceaux d'étoiles.\nPendant que je me rappelait mes souvenirs, je m'élevais vers le ciel. Je doit être un spectre. L'humain. Il... Il m'a vu. L'humaine également. Et ma petite soeur aussi... Elle se rend compte... Enfin. Elle me regarde, abasourdie. L'humain aussi. Je leur adresse un dernier adieu de la main, et je m'en vais. Je m'en vais à tout jamais. Adieu, petite soeur. Adieu, papa et maman, grande soeur, petit frère, tous les autres... Je... J'aimerais tellement être encore avec vous. Je vous aimerais toujours... Je suis désolé... De m'en aller si vite. Adieu, tout le monde...


C'est Braaaaaasillllllllllll !!!!!! c'est la fffeeeeechhhtaaaaa !!!!!!\nEn France, j'avais des prejuges sur les Bresiliens. Ils font la fete tout le temps, boivent des caipirinhas a la moindre occasion, dansent comme des Dieux, croient en Dieu et au ballon rond et se balladent sur la plage en slip facon Christian Clavier dans les bronzes pour les hommes et en string quelque soit la taille du posterieur pour les femmes. Je sais, c'est pas beau les prejuges.\nIl n'empeche. J'avais raison. Je les avais meme sous-estimes ...\nNous retrouvons Eric, Cecile et Philippe un soir a Salvador de Bahia. La vieille ville bouillonne. Des groupes se produisent un peu partout, des enceintes crachent du son dans les rues, la caipirinha et la biere coulent a flots. Sont-ils en train de feter quelque chose de special ? leur independence ? une victoire au foot ? Non, apres m'etre renseigne, le constat tombe. C'est un jour de semaine comme les autres.\nLe lendemain nous nous balladons dans la vieille ville. Habitations coloniales, eglises lumineuses, ruelles parfois inquietantes, cette vieille ville conservee par l'UNESCO regroupe les brebis (les touristes), les fauves (les pickpockets) et enfin les dompteurs (les flics, un tous les 10m). Bref, c'est un peu le cirque Pinder et les gentilles brebis que nous sommes nous tenons a carreau pour ne pas etre tondues.\nDeux jours plus tard nous louons une voiture et partons dans les terres, 700km plus loin, trouver la Chapada Diamantina. Cette zone est un parc naturel regroupant cascades, promontoirs rocheux, lacs et marais. Bref, un joli petit coin de nature que Marie, j'en suis sur, vous fera apprecier. Cette mise au vert nous fait du bien. Les nuits sont calmes, plus fraiches et l'ambiance dans le village est beaucoup plus detendue. En somme, une atmosphere beaucoup plus adaptee a nos (mon?) caractere(s) de petit(s) vieux.\nApres ces trois jours de retraite, nous repartons a Salvador, sautons dans un bateau et nous retrouvons dans une ile connue sous le nom de Morro de Sao Paolo. Nous y passons trois jours. Longues plages certies de cocotiers et de petits restaurants, mer a 28 quoiqu' opacque, oui je sais c'est dur ...\nSur la plage c'est encore la fffeeeeechhhtaaaaa ...... Tournois de volley-ball, bars luttant pour exister a coups de decibels, Heureusement le gros de la saison est passe et ce que nous vivons n'est que la queue de la comete. Esthetiquement parlant, c'est le paradis de la femme. Quasimment tous les hommes sont blacks, sculptes, munis de tablettes de chocolat et vetus de slips trop serres. Avec Eric et Philippe, nous decidons d'adopter un style detache, legerement meprisant. Au moins cela nous donne une contenance. Les filles, elles, parlent beaucoup moins que d'habitude, restent concentrees, ne quittent plus leur ray-ban et attrapent des crampes au niveau des cervicales.\nApres ces quelques jours passes dans cet antre de perdition nous revenons sur terre, sautons dans un bus de nuit et arrivons a Recife 10h plus tard. Recife, c'est encore quelques millions d'habitants. Nous ne n'y attardons donc pas et lui preferons Olinda, une jolie banlieue aux ruelles coloniales. La, Eric et Cecile nous quittent et nous les embrassons fort. A bientot sur Paris ... Avec Philippe, nous partons passer un dernier jour dans une station balneaire pres de Recife puis prenons un avion direction Rio. Cette fois, c'est Philippe qui nous quitte pour sa Provence, mettant un terme a ce recit.\nComme d'habitude (je sais ca manque d'originalite) nous vous embrassons fort, comptons sur vous pour dire tout ce que vous pensez sous forme de commentaires et vous disons a bientot sur Copacabana la plage mythique de Rio.\nPage précédente - Page 4 sur 58 - Page suivante


Excursions, visites guidées et activités au Tingo María\n15 excursions et activités au Tingo María\nTrek à travers le bassin de la rivière Derrepente\nProfitez d'une journée au contact de la nature avec ce circuit de trek à travers le bassin de la rivière Derrepente tout en admirant sa grande biodiversité.\nVisite d'une ferme à la laguna de los Milagros\nAvec cette excursion depuis Tingo Maria, vous traverserez les paysages en plein cœur du Pérou pour atteindre une ferme située près de la laguna de los Milagros. Une expérience unique !\nDescente en rappel aux cascades de Tambillo\nMontez et descendez des gorges et des chutes d'eau sur le chemin du Velo de las Ninfas avec cette activité de descente en rappel au-dessus des chutes d'eau du Tambillo. Toute une aventure !\nVisite de Tingo María\nAvec cette visite de Tingo Maria, vous verrez la porte de l'Amazonie péruvienne et ses lieux les plus importants, et vous admirerez la ville depuis ses belvédères !\nSpéléologie dans la grotte Manto Sagrado\nPlongez dans les entrailles de la terre avec ce circuit de spéléologie à travers la grotte Manto Sagrado, où vous découvrirez des lacs et des chutes d'eau souterrains.\n9 heures Anglais ou espagnol Action et nature\nExcursion aux stations thermales de Huanuco\nExplorez les charmes naturels qui entourent Tingo María avec cette excursion aux stations thermales de Huanuco, où vous pourrez vous baigner dans des eaux cristallines !\nExcursion au bassin de la rivière Ugarteche\nAventurez-vous dans la forêt amazonienne et explorez sa vaste végétation et ses merveilles naturelles avec cette excursion dans le bassin de la rivière Ugarteche.\nExcursion au Parc National Tingo María\nAvec cette excursion dans le parc national de Tingo María, vous découvrirez ses cavernes karstiques et ses bains thermaux. Explorez la nature péruvienne !\nExcursion à la cascade Honolulo\nDécouvrez l'une des merveilles naturelles du centre du Pérou avec cette excursion à la cascade Honolulo. Vous pourrez profiter de son environnement privilégié.\nLaguna de los Milagros + Randonnée dans la jungle de Tarzan\nSentez-vous comme un explorateur de la forêt amazonienne en découvrant la Laguna de los Milagros et en faisant une randonnée dans la jungle de Tarzan.\n5 heures Anglais ou espagnol Action et nature\nExcursion à la caverne Vulcano\nParticipez à cette excursion à la caverne de Vulcano depuis Tingo Maria pour explorer les grottes et les formations rocheuses de la "caverne aux mille enchantements".\nExcursion à Gloriapata\nTraversez la jungle en passant par des ponts suspendus et des bassins d'eau lors de cette excursion à Gloriapata, une chute d'eau de 25 mètres.\nLagune des Milagros + Randonnée dans la jungle d'Aucayacu\nSur cet itinéraire de trek à travers la jungle d'Aucayacu, découvrez un environnement naturel unique dans la jungle centrale du Pérou. Atteignez la célèbre "Laguna de los Milagros".\n9h - 10h Anglais et espagnol Action et nature\nExcursion à San Miguel\nProfitez d'une journée de randonnée et de baignade dans des piscines naturelles avec cette excursion à San Miguel depuis Tingo Maria. Une aventure en pleine nature !\nRandonnée et méditation à la laguna de los Milagros\nSi vous cherchez à libérer les mauvaises énergies et à vous connecter avec la nature au Pérou, cette randonnée et cette méditation à la laguna de los Milagros est parfaite pour vous.


COVID-19 : beIN offre des mises à niveau de divertissement et des services supplémentaires pour ses abonnés – Investir En Tunisie\nCOVID-19 : beIN offre des mises à niveau de divertissement et des services supplémentaires pour ses abonnés\nDans un signe visant à apporter un peu de joie et d’inspiration aux ménages à travers le Moyen-Orient et l’Afrique du Nord (MENA), beIN a annoncé aujourd’hui un grand choix de mises à niveau de divertissement et de services supplémentaires au profit des abonnés actuels et nouveaux, puisque les familles à travers la région s’adaptent à la vie à la maison dans un futur proche.\nLa gamme de mises à niveau, les crédits et la valeur ajoutée de beIN pour ses abonnés sont au cœur du contenu de divertissement de premier plan de beIN, y compris certains des plus grands studios et réseaux du monde. À compter d’aujourd’hui, les éléments suivants seront automatiquement appliqués et ajoutés gratuitement aux comptes d’abonnés beIN existants dans la région MENA :\n• Tous les abonnés du forfait «Sports» recevront une mise à niveau complémentaire du forfait «Premium» de beIN, qui comprend l’accès au contenu de divertissement de beIN, jusqu’au 30 juin 2020. Cette mise à niveau donne également aux abonnés de « Sports » l’accès à beIN CONNECT – le service leader du marché de streaming en ligne de beIN – les deux avec un crédit de 8 $ par mois sur beIN ON-DEMAND.\n• Tous les abonnés «Premium» et «Elite», qui ont déjà accès à beIN Entertainment, recevront un crédit unique de 50 $ à dépenser pour leurs films et programmes préférés sur beIN ON-DEMAND.\n• Tous les nouveaux abonnés beIN par satellite se verront offrir un service de livraison à domicile gratuit (le cas échéant) tout en ayant accès aux offres ci-dessus.\n• Tous les nouveaux abonnés beIN CONNECT recevront un complément d’abonnement de deux mois.\nLe portefeuille de divertissement de beIN couvre plusieurs catégories ; les films, les séries, l’art de vivre, les enfants et de nombreux autres genres ; et comprend certains des plus grands studios et réseaux du monde tels que Warner Bros., Disney, Sony, Paramount, CBS et MIRAMAX. La semaine dernière, beIN a annoncé des mises à niveau de divertissement similaires pour ses abonnés Digiturk en Turquie, où les familles sont également invitées à rester à leurs domiciles et à s’isoler.\nPendant que le sport en direct est temporairement suspendu, beIN continue de diffuser exclusivement et quotidiennement l’une des rencontres sportives les plus mémorables de ces derniers temps. beIN SPORTS possède le plus grand portefeuille de droits sportifs de tous les diffuseurs mondiaux et continuera de diffuser des programmes sportifs originaux et un contenu historique passionnant au cours des prochaines semaines. Toutes les chaînes beIN SPORTS de HD1 à HD13 diffuseront les meilleurs matchs du monde du sport, y compris les Coupes du Monde de la FIFA, les tournois AFCON, la Premier League anglaise, LaLiga et la Ligue 1, ainsi que la NBA, les tournois du Grand Chelem de tennis, etc. De plus, beIN a mis les abonnés en contrôle de manière innovante, avec les fans votant sur les matchs de football qui seront diffusés à partir d’une liste restreinte organisée par les stars de beIN.\nParallèlement à ces offres commerciales où beIN donne la priorité aux personnes avant le bénéfices, l’équipe de direction de beIN a tenu des réunions avec l’Organisation Mondiale de la Santé (OMS) et a accepté d’aider à partager les conseils et les avis de l’OMS à travers son réseau de groupe couvrant 43 pays dans le monde.\nHuawei annonce de solides performances commerciales et un engagement à créer une plus grande valeur pour les clients et la société


Breguet, de Swatch Group, reçoit le Grand Prix d'Horlogerie de Genève - Entreprises - Bilan\nBreguet, de Swatch Group, reçoit le Grand Prix d'Horlogerie de Genève\nPar AWP La marque horlogère de luxe Breguet a gagné l'Aiguille d'Or, distinction suprême du Grand Prix d'Horlogerie de Genève (GPHG).\nLa marque horlogère de luxe Breguet, appartenant à Swatch Group, a reçu le prix pour son modèle Classique Chronométrie.\nLa marque horlogère de luxe Breguet, appartenant à Swatch Group, a reçu le prix pour son modèle Classique Chronométrie. (Crédits: DR)\nBreguet a gagné l'Aiguille d'Or, distinction suprême, du Grand Prix d'Horlogerie de Genève (GPHG). La marque horlogère de luxe, appartenant à Swatch Group, a reçu ce prix pour son modèle Classique Chronométrie.\nLe Prix Spécial du Jury a été remis à Walter Lange, précise le communiqué diffusé par le GPHG. Breguet a également été récompensé du Prix du Public pour son modèle Classique Dame. Le public s'est prononcé sur Internet et lors d'expositions internationales. Au total, le jury international de cette 14e édition du GPHG a décerné 16 prix, en plus de l'Aiguille d'Or.\nJohann Schneider-Ammann a félicité les lauréats. Le conseiller fédéral a salué la vitalité de l'industrie horlogère suisse. La cérémonie s'est déroulée vendredi soir à Genève devant 1500 personnes.\nHorlogerie recherche managers, désespérément! HorlogerieLes smartwatches intimident peu l'horlogerie suisse HorlogerieJean-Claude Biver, le parrain de l’horlogerie suisse


Egypte: heurts place Tahrir après la mort d'un homme torturé en prison - L'Express\nEgypte: heurts place Tahrir après la mort d'un homme torturé en prison\nPar AFP , publié le 28/10/2011 à 21:32 , mis à jour à 21:32\nLE CAIRE - Des heurts ont opposé manifestants et membres des forces de l'ordre vendredi au Caire lorsqu'une procession funéraire en hommage à un jeune détenu torturé à mort selon une association locale s'est rendue sur l'emblématique place Tahrir.\nDes dizaines de manifestants ont lancé des pierres sur les militaires et les policiers après que les proches d'Essam Ali Atta Ali ont apporté son cercueil sur la vaste place, où quelques milliers de personnes manifestaient pour réclamer un retour rapide à un pouvoir civil.\nDes manifestants qui avaient quitté le rassemblement pour se joindre au cortège funéraire ont scandé "Le peuple veut l'exécution du maréchal", en référence au maréchal Hussein Tantaoui, dirigeant de fait du pays depuis la chute du président Hosni Moubarak en février.\nD'autres manifestants sont parvenus à arrêter les jets de pierre. Un protestataire, éloigné de force par ses camarades a crié: "Ils ont encore tué un compatriote! Que l'armée aille se faire foutre!".\n"Essam Ali Atta Ali, condamné à deux ans de prison par la justice militaire le 25 février, a été soumis à une torture sauvage" parce qu'il avait introduit une puce de téléphone dans sa cellule, avait annoncé le centre el-Nadeem pour la réhabilitation des victimes de violence et de torture.\n"Des tuyaux d'eau ont été introduits dans sa bouche et son anus", et il est décédé à l'hôpital, a précisé l'ONG.\nDans un communiqué, le ministère de l'Intérieur a déclaré que M. Atta, qui avait été condamné pour des voies de fait et pour avoir occupé illégalement un appartement, était mort jeudi après avoir ingurgité "un poison inconnu". Il a perdu connaissance tout en bavant de la mousse et il est décédé pendant son transfert à l'hôpital.\nUne source de sécurité avait auparavant affirmé que le jeune homme s'était senti mal après avoir avalé un sachet de pilules lors d'une visite de sa mère et de sa fiancée.\nAïda Seif Al-Daoula, directrice du centre al-Nadeem, a estimé que l'autopsie, à laquelle elle a assisté, était trop superficielle. Des images du corps de M. Atta à la morgue postées sur Youtube montrent du sang et des traces sur son visage, bandé.\nPlus de 2.400 personnes ont déjà adhéré à la page Facebook créée en son honneur et intitulée "Nous sommes tous Essam Atta, le martyr de la torture en prison".\nCette nouvelle affaire intervient deux jours après la condamnation de deux policiers pour leur implication dans la mort de Khaled Saïd, un jeune Egyptien battu à mort en juin 2010 et devenu une icône de la contestation qui a provoqué la chute de M. Moubarak.\nLa police avait d'abord affirmé que le jeune homme était décédé après avoir avalé un sachet de drogue au moment de son arrestation, malgré des photos montrant son visage écrasé et déformé.\n"Je vois de nombreuses similarités" entre ces deux cas, a déclaré Mme Seif Al-Daoula.


Starship SN4 (Boca Chica) - Page 31\nle Mer 20 Mai 2020 - 19:12\nAttention au faux-ami "valve" --> "vanne" en français ;)\nle Mer 20 Mai 2020 - 19:15\nOula, oui merci ! A force de parler en anglais sur les différents chats, je me suis rendu compte que je ne connaissais pas la traduction en français de certains mots spécifiques au spatial :megalol: .\nle Mer 20 Mai 2020 - 20:31\nAh ... donc contrairement à mes premières idées le fait que la fermeture des routes soit maintenu et plutôt mauvais signe !\nle Mer 20 Mai 2020 - 22:49\nNouvelle extension de la fenêtre de fermeture de la route jusqu'à 12h demain (heure française). SN4 ne se laisse visiblement toujours pas approcher.\nle Mer 20 Mai 2020 - 23:33\nNouvelle extension... 15h heure française\nle Jeu 21 Mai 2020 - 8:17\nle Jeu 21 Mai 2020 - 10:46\nLorsque le site sera sécurisé :trouille: et le Raptor sauvé :ven: , j'ai l'impression que SN4 sera mis en retraite...\nle Jeu 21 Mai 2020 - 10:51\nC'est vrai que ça ne sent pas très bon pour sn4\nle Jeu 21 Mai 2020 - 13:15\nAprès est ce que le danger vient du SN4 en lui même ou d'une valve, d'un tuyau ou autre chose externe au prototype... On peut pas vraiment dire...\nle Jeu 21 Mai 2020 - 13:27\nIl y a 2h, un léger dégazage s'est produit sur le flanc de SN4 et la route vient de rouvrir.\nle Jeu 21 Mai 2020 - 13:46\nJe pense que SN4 va voler, je ne vois aucun problème.\nla structure n'a subit aucun dommage, il y a juste peut être des câble à changer et carburant à l'intérieur c'est tout.\nIls ont dû perdre la télémétrie avec l'incendie qui a endommagé des câbles et ne pas savoir si des ergols étaient restés bloqués dans un des réservoirs du SN4... Étant dans l'incapacité d'assurer à 100% la sécurité sur le site, ils ont attendu ou trouvé une solution apparemment afin que la sécurité soit de nouveau rétablie et qu'ils puissent reprendre les opérations.\nle Jeu 21 Mai 2020 - 13:48\n@Christoliquide a écrit: Je pense que SN4 va voler, je ne vois aucun problème.\nJe pencherais aussi plutôt vers cette analyse.\nle Jeu 21 Mai 2020 - 14:28\nLes pompiers arrivent à proximité du site. La sécurisation va avoir lieu.\nle Jeu 21 Mai 2020 - 14:46\nUne voiture est arrivée devant le site, pas au même endroit que les pompiers, et un homme seul en est sorti pour observer. Cette voiture n’est pas une Tesla, donc ce monsieur n’est probablement pas EM.\nIl s'agit peut-être du représentant d'une compagnie d'assurances, ou d'un avocat de SpaceX. A moins que ce ne soit le Shérif de Boca Chica...\nle Jeu 21 Mai 2020 - 14:58\nLe van rouge ? c'est Mary alias Bocachicagal qui prend des photos !\nLa première nacelle est de retour sur le pas de tir, ça semble enfin sécurisé !\nle Jeu 21 Mai 2020 - 15:06\n@AlexSSC a écrit: Le van rouge ? c'est Mary alias Bocachicagal qui prend des photos !\nUn seul expert dans la nacelle. On dirait qu'il s'agit de l'inspection de sécurisation.\nIls ont le droit à 10% de perte :)xx\nle Jeu 21 Mai 2020 - 15:15\nPlusieurs personnes discutent au pied du Starship. Je pense qu'il n'y a plus aucun danger.\nle Jeu 21 Mai 2020 - 17:43\nC 'est bien la protection du support de lancement qui a pris feu, ce qui a eu pour effet, à priori, de carboniser certains câbles électriques en bas du démonstrateur.\nC'est couillon pour un truc de protection qu'au final ça fasse pire que mieux :D\nBon, un peu de recâblage et c'est reparti. Une petite révision des systèmes de sécurité au passage et ajout de quelques "vraies" protections ce coup-ci!!\nle Jeu 21 Mai 2020 - 17:47\nJe ne sais pas si ça date de ce dernier essai mais ils ont perdu 1 ou 2 tuiles de protection au passage... Le mode de fixation reste à revoir ;)\nle Jeu 21 Mai 2020 - 18:07\nOn dirait qu'ils avaient mis en compétition deux techniques pour les tuiles. Le Stéradent à gauche a perdu.\nle Jeu 21 Mai 2020 - 18:21\n@Thierz a écrit: On dirait qu'ils avaient mis en compétition deux techniques pour les tuiles. Le Stéradent à gauche a perdu.\n:megalol: C'est vrai que ça fait vraiment colle à dentier\nle Jeu 21 Mai 2020 - 18:24\nLe coup des câbles qui passent là où les flammes sont censées jaillir sur un static fire de plusieurs secondes...je ne comprend pas tout.\nle Jeu 21 Mai 2020 - 18:41\nLe Notam court désormais jusqu'au 5 juin 2020.\nle Jeu 21 Mai 2020 - 18:50\nLe NOTAM jusqu'à 16000 pieds ?


Catherine Steinbach ECREMENT - Pédiatrie à Lure - RDV\nCatherine Steinbach Ecrement\nCATHERINE STEINBACH ECREMENT Pédiatrie, vous souhaite la bienvenue dans son cabinet médical à Lure. Situé au 10 Esplanade Du General De Gaulle 70200 Lure, le cabinet Médical de CATHERINE STEINBACH ECREMENT dispose de disponibilités de rendez-vous médicaux pour vous recevoir en consultation. CATHERINE STEINBACH ECREMENT, Pédiatrie pratique son activité médicale en région Bourgogne franche comte dans le 70 HAUTE-SAONE à Lure 70200.\nCabinet CATHERINE STEINBACH ECREMENT\n10 Esplanade Du General De Gaulle 70200 Lure\nCATHERINE STEINBACH ECREMENT pratique son activité de Pédiatrie dans son cabinet à Lure. Cliquez sur ses différentes catégories pour réorienter votre recherche. Le Cabinet de CATHERINE STEINBACH ECREMENT est référencé comme Pédiatrie à Lure. D'autres spécialités proposant des rendez-vous médicaux 70 dans ce département. Pour voir les praticiens proches de CATHERINE STEINBACH ECREMENT à Lure, vous pouvez cliquer sur Trouver docteur à Lure.\nPédiatrie à Lure\nTrouvez docteur à Lure\nVous êtes CATHERINE STEINBACH ECREMENT, Pédiatrie à Lure ?


Robe baptême longue en satin pour fille - Princesa.fr\nRobe longue en satin brodée pour le baptême de votre bébé fille\nLa satin est un tissu doux et brillant parfait pour les cérémonies et les baptêmes. Cette robe très longue est présentée ici dans un beau tissu de qualité, qui est en plus décorée avec des dentelles brodées et un joli noeud sur le devant. Cette belle robe longue est réalisée avec des manches bombées pour donner une allure très élégante à votre bébé fille. La tenue est composée de la robe mais aussi d'un béguin coordonnée aussi en satin blanc et brodé également. Votre bébé fille sera vraiment magnifique!\nVous hésitez encore sur la longueur de la robe de baptême? Alors si vous hésitez prenez plutôt la robe longue traditionnelle, comme celle présentée sur cette fiche produit. Les bébés ont très peu d'occasions de porter une robe de baptême aussi belle, alors ne vous en privez pas. Cette robe sera parfaite pour cette occasion, imaginez déjà votre bébé portant cette tenue... Vous pourrez coordonner la robe avec des petites chaussures ou des bottines blanches en tissu ou en cuir.\nVotre bébé peut porter des collants ou juste des petites chaussettes. Et pourquoi pas ajouter un boléro en fourrure couleur blanc pour l'entrée dans l'Eglise ou le Temple. Nous sommes sûrs que vous trouverez votre bonheur dans les accessoires que nous proposons dans la boutique.\nComposition: 100% Satin polyester (très doux). Lavage à la machine 30° ou lavage à sec. Cette tenue de baptême existe de la taille naissance à 12 mois.\nNaissance 50 cm 50 cm 70 cm\n6 mois 53 cm 53 cm 70 cm\n12 mois 56 cm 56 cm 70 cm\n18 mois 59 cm 59 cm 70 cm\n24 mois 61 cm 61 cm 70 cm\nRobe de baptême de luxe avec broderies\nRobe de baptême de luxe avec perles et fleurs


Contentieux et règlements des différends - Studio Legale Associato Giambrone & Partners\nL’équipe d’avocats experts en contentieux de Giambrone, forte sur le plan académique, efficace et bien formée dans les règlements des différends, travaille avec concentration et détermination pour résoudre tous différends ou litiges entre particuliers et/ou entreprises en Italie.\nNos avocats, en premier lieu, examineront minutieusement tous les faits et toutes autres considérations qui ont une incidence sur votre affaire, soit d’un point de vue juridique que commercial et financier. Nous ferons tout le possible pour régler la question sans saisir le Tribunal. Cependant, si nécessaire, nous engagerons et défendrons vigoureusement vos droits dans les procédures devant tous tribunaux.\nLes différends qui ne peuvent pas être réglés par la négociation seront réglés soit en tribunal, soit par un mode alternatif de résolution des différends (ADR- alternative dispute résolution). La forme la plus courante de règlement extrajudiciaire des litiges est l’arbitrage (la méthode privilégiée dans les contrats commerciaux) et la médiation (rendu possible par négociations structurées entre les parties et supervisées par un médiateur indépendant).\nNous avons une expertise particulière dans les litiges transfrontaliers ou qu’ont un caractère international et pouvons fournir à nos clients une équipe d'avocats ayant les connaissances et les expertises approfondies des plusieurs juridictions. Nous avons un taux de réussite élevé et nos clients peuvent être assurés qu'ils recevront les meilleurs conseils, adaptés à leur situation particulière.\nContentieux commercial (national et international)\nSi vous avez besoin d’autres informations ou d’assistance, veuillez compléter notre formulaire en ligne ici ou nous envoyer un mail à : sinfo@giambronelaw.com