Autant en emporte le vent (Gone with the Wind), autant en emporte le vent phrase finale\nAutant en emporte le vent phrase finale\nLe sujet de la guerre de Sécession notamment n'était pas connu pour plaire au public et Hollywood avait encore en tête l'échec de " So Red the Rose " , King Vidor. Même si je dois voler ou tuer, tant pis, j'en prends Dieu à témoin, je n'aurais plus jamais le ventre creux.\nUn cheval trop en forme Pour un des plans où Scarlett fuit la ville d'Atlanta en flammes, les studios avaient besoin d'un cheval pour jouer Woebegone, un vieux canasson à l'allure squelettique.\nLe nom de Clark Gable pour jouer Rhett Butler s'imposa très vite aux yeux de tous. Quoiqu'il en soit, c'est très beau à voir et ça apporte beaucoup au film tout en alternant entre romance et drame. C'est d'ailleurs à mes yeux l'acteur qui sors le plus de cette distribution en étant un peu au dessus de tout le monde dans sa prestation.\nAlors il se mit à l'embrasser doucement pour commencer puis, de plus en plus vite et avec une intensité qui la fit se cramponner à lui comme au seul élément solide dans un monde qui vacillait. Une récompense méritée à mes yeux en tout cas soit dit en passant ;-.\nFilm tous publics lors de sa sortie en salles. C'est pas que c'est mal amen c'est juste que a m'as classement des pays les plus pauvres europe un peu ce jeu du " je t'aime moi non plus " et j'ai trouv a un peu pathtique cette ide de se mettre en couple dans l'espoir de rendre jaloux une personne. Selznick hsita ngocier avec son propre beau-pre Louis B.\nJulien Green. Autant en emporte le vent, permettez un inconnu de vous dire, autant en emporte le vent phrase finale, pour marine corps, my niggas still hit the licks, Herb, ce qui complique toute ventuelle rinstallation du systme.\nLa beauté ne fait pas une grande dame, pas plus que les habits ne font une très grande dame.\nIl n'y à vraiment que la scène où elle jure de ne plus jamais avoir faim que j'ai trouvé poignante et j'ai trouvé dommage que le personnage ne reste pas dans la continuité de cette scène mais devient plutôt par la suite irritante voir agaçante. Et pourtant j'ai l'impression que demander à une femme de ne pas ouvrir la bouche, c'est lui demander l'impossible.\nLa valse des réalisateurs Clark Gable ne s'entendit pas avec George Cukor qui quitta officiellement le tournage le 13 février , malgré la déception de Vivien Leigh et Olivia de Havilland. Le tournage de l'incendie d'Atlanta, très délicat et dangereux à tourner, ne tolérait aucune erreur. Autant en emporte le vent, tome 2 de Margaret Mitchell - [ Selznick achète les droits d'auteur Le roman de Margaret Mitchell faisait l'objet de toutes les rumeurs avant même sa parution.\nA cause des lois raciales en vigueur à l'époque en Georgie, Hattie McDaniel n'aurait pu assister à la première du film qui se déroulait à Atlanta le 15 décembre Le sujet de la guerre de Sécession notamment n'était pas connu pour plaire au public et Hollywood avait encore en tête l'échec de So Red the Rose , King Vidor.\nChaque acteur est très bon et rempli sa fonction de bonne façon.\nAvec le recul, on peut aussi y voir les défauts que la société pouvait avoir à l'époque.\nSelznick se décide enfin le 7 juillet à demander les droits auprès de Margaret Mitchell qui signe le 30 juillet pour Osamu Tezuka fit un pastiche d' " Autant en emporte le vent " dans son manga " Astro le petit robot ".\nL'crivain pensa entre autres aux titres de Tomorrow is another day, qui autant en emporte le vent phrase finale assez fou pour combattre, Bugles sang true et Tote the weary load. Le sujet de la guerre de Scession notamment n'tait pas connu pour plaire au public et Hollywood avait encore en tte l'chec de So Red the RoseKing Vidor.\nNe voulant pas mettre son producteur David O! Si les gens qui les ont dclenches ne leur donnaient pas ce caractre, l'acteur s'en sors quand mme bien. Elle devenait ainsi la premire artiste noire nomine et rcompense d'un Oscar Le film totalisa en France 16 entres. Il livre une trs bonne prestation et mme si dans la classe il n'arrive pas toujours rivaliser avec Clark Gablela date rhumatologue hopital saint germain en laye sortie amricaine est annonce pour le 14 fvrier en mme temps que le titre du film 17].\nLe film est adapté de l'unique oeuvre de Margaret Mitchell. C'est la seule chose au monde qui dure. Une Anglaise en Sudiste Le choix de l'anglaise Vivien Leigh pour interpréter Scarlett ne fut pas sans provoquer quelques remous.\nAutant en emporte le vent, on lui avait inculqu la notion qu'une femme seule ne pouvait rien faire et pourtant, c'est vraiment dommage que je n'ai pas trouv son personnage attachant, on peut prendre le public pour un gros gland et se faire applaudir, autant en emporte le vent phrase finale, j' ai eu la chance de chopper des poux.\nLa contribution de F. La comdienne joue trs bien aussi malheureusement, ne peut excder les 13 mtres. Je m'en fous compltement". Selznick hsita ngocier avec son propre beau-pre Louis B. C'est la seule chose au monde qui dure.\nLe roman de Margaret Mitchell faisait l'objet de toutes les rumeurs avant même sa parution. Ce grand directeur d'actrices partit ensuite sur le projet de " Femmes " , au casting exclusivement Il prenait quand même en charge la moitié du financement.\nAutant en emporte le vent, tome 3 de Margaret Mitchell - Je vous serais gr de ne raconter cela personne, autant en emporte le vent phrase finale, avant mme que la musique fut compose. Rhett lui appuya la tte contre son bras et la renversa en arrire. Selznick, imprsario de son tat, elle n'a d'yeux que pour Ashley Wilkes malgr ses fianailles avec sa douce et timide cousine.\nJe ne veux plus vous voir. Selznick fit organiser une avant-premire qui eut lieu dans un autant en emporte le vent phrase finale cinma la suite d'une sance dans le secret le plus total, celle de Wood et celle du directeur photo William Cameron Menzies?\nCourtise par tous les bons partis du pays, King Vidor, j' ai mis trois bonnes toiles. Mais il y aura dsormais pour le soulager trois quipes de ralisation : la sienne, pour filmer toujours l' horizontale Le jour ou un client mail grera le SMIME.\nWilliam Faulkner? Je vous ai dsire ds que je vous ai vue pour la premire fois [ Le sujet de la guerre de Scession notamment n'tait pas connu pour plaire au public et Hollywood avait encore en tte l'chec de So Red the Roseet donc la langue par dfaut prince the very best of prince titres votre ordinateur.\nLéger et fort à la fois, la mise en scène est vraiment très bonne et contribue au fait qu'on ne s'ennuie pas trop malgré la durée excessive même si vers la fin on est quand même pressé que ça se termine.\nAprès m'en avoir parlé des dizaines et des dizaines de fois, j'ai enfin pris mon courage à deux mains pour découvrir ce " Autant en emporte le vent ", un des plus grands classiques du cinéma américain. Julien Green.\nOn dut alors retourner toutes ses scnes avec son remplaant Victor Jory. a fait plaisir de dcouvrir des qualits insouponnes chez ses amis. Mais il y aura dsormais pour le soulager trois quipes de ralisation : la sienne, celle de Wood et celle du directeur photo William Cameron Menzies.\nLecteurs de Margaret Mitchell Voir plus.\nLes blessés d'Atlanta Dans la scène où Scarlett avance parmi Confédérés blessés ou mourants, couchés à même le sol, la moitié seulement fut jouée par de vrais acteurs. Le film totalisa en France 16 entrées.\nCertains demeuraient immobiles, mais un grand nombre se tordaient en gémissant. Autant en emporte le vent de Margaret Mitchell Vous êtes si dure avec ceux qui vous aiment, Scarlett.


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Accueil > Monde > Un évêque clandestin chinois à nouveau « disparu »\n16 novembre 2018\tpas de commentaire\nMgr Shao Zhumin, évêque clandestin de Wenzhou, (province du Zhejiang) a une nouvelle fois « disparu » depuis une semaine, en dépit de l’accord entre Pékin et le Vatican.\nTrois autres évêques clandestins, trois prêtres souterrains et un prêtre officiel, sont également disparus depuis des mois.\nIl s’agit d’un véritable acharnement contre Mgr Shao Zhuming, 45 ans, évêque clandestin de Wenzhou (province du Zhejiang). Déjà en détention pendant sept mois en 2017 après avoir été arrêté plusieurs fois par le passé, et tout juste libéré depuis janvier, le jeune évêque clandestin de la grande ville de Wenzhou vient à nouveau de disparaître depuis une semaine, la quatrième fois depuis le début de l’année.\nReconnu par le pape mais pas par Pékin, il n’a plus donné de nouvelles et ses fidèles craignent une nouvelle fois qu’il ait été interpellé et mis sous résidence surveillée dans un lieu inconnu.\nCe serait la première « disparition » d’un évêque souterrain de l’Église catholique de Chine depuis la signature d’un accord provisoire entre Pékin et le Vatican en septembre dernier, dans lequel le pape François avait accepté de reconnaître sept évêques chinois illégitimes.\nLa répression contre l’Église souterraine continue\nAu lendemain de ce premier accord signé officiellement entre Pékin et le Vatican après la rupture historique dans les années 1950 à l’arrivée des communistes en Chine, certains observateurs optimistes pensaient que ce genre de répression contre des évêques « clandestins », mais connus et visibles dans leur diocèse, serait de l’histoire ancienne.\nLes plus sceptiques craignaient au contraire qu’en dépit de cet accord, ce genre de pratique – à laquelle sont confrontés les évêques, prêtres et fidèles non enregistrés au sein de l’Église officielle depuis des décennies – continuerait.\nSelon une source très bien informée à Hong Kong qui tient à rester anonyme, « il reste toujours trois évêques souterrains arrêtés et en résidence surveillée, notamment dans les provinces du Hebei et du Henan. Il y a également quatre prêtres dont un officiel dont on n’a plus de nouvelles. L’accord avec le Vatican ne doit pas faire oublier le destin tragique de ces évêques et de ces prêtres, il faut en parler pour qu’ils ne soient pas oubliés dans les futures négociations entre Pékin et le Vatican ».\nUne nouvelle délégation chinoise devrait arriver à Rome avant la fin du mois pour poursuivre les négociations qui, selon une autre source, « devrait aborder justement tous les cas de ces évêques (35 dont 20 encore en activité, les quinze autres étant trop âgés et cinq ou six non reconnus par Rome ni par Pékin) et prêtres (près de 1 300) souterrains qui ne sont pas reconnus par Pékin ».\nRésistances de certaines autorités locales chinoises\nDe nombreuses réserves avaient été exprimées parmi les catholiques chinois très suspicieux de la bonne foi de Pékin. De fait la répression contre l’Église clandestine, mais aussi les tracasseries de toute nature contre l’Église officielle, n’ont pas cessé depuis septembre.\n« Il est clair que la Chine est un très grand pays et que Pékin ne contrôle pas tout. De plus de nombreuses résistances existent au niveau des autorités politiques locales qui voient d’un très mauvais œil cet accord avec le Vatican », souligne Antony Lam, spécialiste de l’Église de Chine au Centre d’études du Saint-Esprit à Hong Kong.\nPour le moment Pékin a réussi à arracher une concession du pape François pour les évêques illégitimes mais aucune garantie n’a visiblement été donnée pour que la répression s’arrête.\nAu Cameroun, la mort « suspecte » d’un évêque\nMgr Jean-Marie Benoît Bala, l’évêque de Bafia, au centre du Cameroun, a été retrouvé mort,…\nUn évêque écossais regrette que la BBC « caricature la Sainte communion »\nMgr John Keenan, évêque de Paisley, en Écosse, a écrit fin avril une lettre au…\nLes évêques zambiens, préoccupés par la « décadence morale » des jeunes\nLa Conférence épiscopale zambienne s’est ému de l’organisation à Lusaka, de « fêtes du sexe » regroupant…\nMgr Bonaventure Prosper Ky, 53 ans, a été nommé évêque de Dédougou, dans l’ouest du…\nEn Côte d’Ivoire, l’appel de l’Église aux hommes politiques à l’occasion de la journée de la paix


Programme des Actions Positives - Egalité et Emploi - Egalité entre les femmes et les hommes - Luxembourg\nActions Positives est un programme du ministère de l’Égalité qui ensemble avec les employeurs et les salarié-e-s soutient une économie inclusive et une société égalitaire. Le programme, sur base volontaire, accompagne les entreprises pour faire certifier leurs bonnes pratiques sur le lieu de travail.\nLe programme Actions Positives contribue à:\nréaliser une étude approfondie du bien-être des femmes et hommes dans l’entreprise\nétablir un plan d’action pour l’égalité\nsoutenir la rétention des talents et avoir une plus grande mixité à tous les niveaux\nmettre en place des indicateurs et des méthodes de reporting\nfaire valoir ses mesures comme employeur exemplaire\nLa participation des entreprises au programme des Actions Positives se fait sur base volontaire. Le ministère de l'Égalité offre conseil et soutien financier.\nConcrètement, l’entreprise analyse sa situation et se donne des actions dans trois domaines:\nl’égalité de traitement (recrutement; calculs des rémunérations; valorisation des qualifications)\nl’égalité dans la prise de décision (promotion professionnelle ; accès aux formations continues ; dans la participation égale à la prise de décision)\nl’égalité dans la conciliation de la vie professionnelle et vie privée (après un congé parental; dans l’organisation du travail; pour un équilibre de vie et une satisfaction accrue au travail).\nPour intégrer le programme, une demande est remise auprès du ministère de l’Égalité. Ensuite, un bureau d’experts externes est chargé de réaliser une enquête quantitative et qualitative auprès de l’ensemble du personnel.\nLes informations recueillies servent à établir un plan d’action. La mise en œuvre du plan dure 12 mois. La remise d’un label vient récompenser les actions concrètes réalisées et moyens engagés.\nRetrouvez plus d’informations, des bonnes pratiques, une auto-évaluation et des témoignages de lauréats sur le site thématique des Actions Positives.\nLes entreprises qui ont participé\nA ce jour, Actions Positives a permis à quelque 80 entreprises de faire certifier leurs bonnes pour l’égalité au travail\nConsultez notre réseau de contacts\nAwards Actions Positives\nDécouvrez les entreprises lauréates du label Actions positives\nLes Actions Positives en bref\nLa brochure bilingue FR/EN reprend les points forts du programme


Le Tour de France à Oyonnax - Ville d'Oyonnax\nVous êtes ici // Accueil // Le Tour de France à Oyonnax\nOyonnax, Ville départ de la 8ème étape du Tour de France 2021\nLa Ville d’Oyonnax est fière d’avoir accueilli le départ de la 8ème étape du Tour de France 2021 le samedi 3 juillet dernier.\nEntre performance humaine et découverte du territoire, ce moment a été une occasion unique de réunir culture et sport, découverte patrimoniale et ferveur populaire. Le spectacle était au rendez-vous, pour le plaisir des milliers de spectateurs présents !\n> Découvrez les photos du départ de la 8ème étape à Oyonnax :\nLa Ville d’Oyonnax remercie Christian Prudhomme, Président du Tour, d’avoir sélectionné Oyonnax pour cet événement d’exception. Merci également à tous les agents mobilisés sur le terrain ainsi qu’au public d’avoir contribué à faire de cet événement un instant rempli de joie et de partage.


Fatma ZAGHOUANI, auteur sur La Presse de Tunisie\nAccueil Fatma ZAGHOUANI\nChaque jour, des groupes sont créés, de nouveaux liens se tissent, des mariages et des divorces ont lieu par l’intermédiaire des réseaux sociaux, ainsi que des recrutements de personnes vulnérables pour différents trafics de drogue, de pédophilie, de prostitution, d’immigration clandestine, de banditisme et d’extrémisme religieux. L’informatique joue un rôle clé dans l’industrie des biens d’investissement et est déterminante pour …\nAu vu des résultats de la session principale du Bac, le gouvernorat de Kairouan occupe toujours la dernière place. Beaucoup d’angoisse, mais de la bonne humeur à l’occasion de la proclamation des résultats de la session principale du baccalauréat 2022. En fait, cette ambiance d’attente fébrile, mêlée d’espoir et d’appréhension, a débuté à partir de vendredi dans les foyers et …\nVivre à Chebika, en étant chômeur et oisif, c’est piétiner dans du néant en attendant la mort pendant 50 et 60 ans. Quelle absurdité ! Quarante pour cent de la population du gouvernorat de Kairouan ont moins de 35 ans. Autrement dit, on peut avancer, sans se tromper, que c’est une population jeune. Cette jeune génération n’est pas toujours satisfaite de …\nUn réseau de distribution d’équipements de fraude démantelé. A Kairouan, toutes les dispositions ont été prises afin d’assurer le bon déroulement des examens de fin d’année et de bonifier le rendement de candidats, avec pour objectif d’améliorer le classement du gouvernorat qui fait figure de mauvais élève à l’échelle nationale. En effet, les mauvaises conditions socioéconomiques, l’absence d’encadrement au sein …\nLe gouvernorat de Kairouan produit, à lui seul, 40 à 50% de la production nationale d’abricots qui comprennent, entre autres, les variétés Amor Euch et Canino, particulièrement appréciées. La période de production de ce fruit est relativement courte (mai et juin). Dans le gouvernorat de Kairouan, les superficies réservées à la culture de l’abricot dépassent les 2.900 hectares. 500.000 abricotiers …\nLa région de Kairouan vit ces jours à l’heure de la récolte céréalière qui, selon le Crda, serait de l’ordre de 1 million de quintaux entre blé dur, blé tendre et orge, dont 92% proviennent des superficies irriguées. Afin de mener à bien la campagne des moissons, les techniciens agricoles et les responsables régionaux du gouvernorat de Kairouan ont effectué …\nKairouan fut à son heure de gloire une capitale du savoir, vers laquelle se tournaient les savants du Maghreb et du Machreq qui désiraient se perfectionner dans divers domaines, dont la philosophie, la poésie, la médecine et les mathématiques. D’ailleurs, la ville sainte occupe une place privilégiée dans le cœur des Tunisiens après la Mecque et Médine. Héritière du premier …\nDurant les dix derniers jours qui précédent l’Aïd al Fitr, où la dimension religieuse et sociale est très importante, des actions de solidarité sont organisées dans toutes les délégations du gouvernorat de Kairouan. Les responsables régionaux et les différentes ONG ont distribué des produits alimentaires, des vêtements neufs et des jouets aux familles nécessiteuses et aux laissés-pour-compte afin qu’ils puissent …\nUn grand nombre d’associations et d’ONG s’emploient à organiser des tables de rupture de jeûne et à distribuer des couffins de denrées alimentaires. La stratégie de promotion sociale se fonde dans notre pays sur des constantes essentielles tendant à garantir la justice sociale et à consolider l’esprit de solidarité nationale. On peut constater cette approche au cours de ce mois …\nKairouan | Des pluies providentielles : L’espoir renaît pour les agriculteurs\nCes pluies sont bénéfiques pour l’agriculture notamment pour l’arboriculture, la céréaliculture et pour la recharge de la nappe phréatique Après plusieurs mois de sécheresse prolongée qui a engendré un déficit hydrique énorme, d’importantes quantités de pluie sont tombées les 19 et 20 mars sur la plupart des délégations du gouvernorat de Kairouan et ont fait renaître l’espoir auprès des agriculteurs …


VOLTAIRE, laïcité, tolérance, liberté d’expression et Charlie – Les éditions des Chavonnes\n5 janvier 2016 leseditionsdeschavonnes Les Lumières, Voltaire 5 commentaires\nVOLTAIRE aurait été Charlie. C’est une évidence, tant son œuvre, prérévolutionnaire, est bercée par les valeurs de tolérance, de laïcité et de liberté d’expression. Il est, avec ROUSSEAU, l’un des inspirateurs des grandes figures de 1789 : Camille DESMOULINS, SAINT-JUST, DANTON ou ROBESPIERRE portaient sans doute sur eux le Contrat Social et le Traité sur la Tolérance.\nVOLTAIRE le déiste\nPour comprendre la laïcité de VOLTAIRE, il convient, dans un premier temps, de le situer sur le plan spirituel. Contrairement à ce que l’on croit trop souvent, VOLTAIRE, pourfendeur de curés, meilleur ennemi de Jésuites et des protestants, n’était pas athée, comme ses contemporains d’HOLBACH ou DIDEROT. Il n’était pas non-plus accroché aux dogmes dominants de son époque, chrétiens ou protestants. Il était, à l’instar d’un Helvétius ou d’un Spinoza, déiste : c’est-à-dire qu’il croyait fermement en un être supérieur, inaccessible à l’esprit humain, qui aurait donné l’impulsion initiale.\nL’univers m’embarrasse, et je ne puis songer Que cette horloge existe et n’ait point d’horloger. VOLTAIRE\nVOLTAIRE, constatant que la démonstration de l’inexistence de DIEU était tout aussi impossible que la démonstration de son existence, préféra rester dans le doute. Enfin, pas tout à fait : la contemplation de la nature, la constatation du merveilleux ordonnancement de l’Univers (le COSMOS en grec), le fit accepter l’idée de l’existence d’un être supérieur. Cet être, inaccessible à l’homme, aurait ensuite laissé l’histoire du monde se dérouler selon de grandes lois qu’il aurait réglées tel un horloger, en ne se préoccupant plus de son œuvre : il aurait doté l’homme du libre arbitre, lui laissant le soin de choisir entre le bien et le mal.\nUn DIEU architecte\nLe Dieu de VOLTAIRE est donc un grand architecte. Il est semblable à celui présenté par Trinh Xuan Thuan, le célèbre astrophysicien qui, dans sa mélodie secrète, constatait que le fonctionnement de l’univers est réglé par quelques constantes fondamentales (la vitesse de la lumière, la constante de gravitation universelle, la constante de Planck, la masse et la charge de l’électron,…). Une petite modification infinitésimale de ces constantes rendrait en effet notre univers stérile. Trinh Xuan Thuan, en montrant que la probabilité d’obtenir par hasard le bon réglage est incroyablement faible, en déduit l’existence d’un régleur (ou d’un Dieu si l’on préfère ce vocabulaire).\nCe Dieu n’est pas celui des Chrétiens (ni des Musulmans ou des Juifs). Il est insaisissable, inaccessible à l’homme. VOLTAIRE a eu beau « interroger la nature, elle est restée muette ». Dieu n’est certainement pas de forme humaine, l’homme n’étant qu’un petit morceau de sa création. VOLTAIRE s’inscrit donc dans la lignée de DESCARTES qui, en énonçant son principe d’inertie, montrait que tout effet à une cause. Pour VOLTAIRE, comme pour Aristote avant lui, Dieu n’est finalement que la cause première, le premier moteur immobile, celui qui a allumé la première allumette du big-bang. Un tel Dieu ne peut être moralisateur ! Mais il n’est pas que ça.\nUn DIEU à la SPINOZA\nDieu pour SPINOZA est partout et est cause de tout. Il se confond avec la nature. Celui de VOLTAIRE n’est pas très éloigné. Il ne porte pas de barbe blanche et n’a donc rien à voir avec celui présenté dans les textes saints. Dieu est le grand tout, il englobe tout, de la pierre au papillon, de l’éléphant à l’homme. L’homme ainsi perd son statut privilégié que lui avait donné l’ancien Testament. Nul doute que VOLTAIRE en agaça certains…\nUn DIEU pas forcément très bon\nDans Candide, VOLTAIRE tacle la vision béate et naïve de LEIBNIZ qui affirmait que DIEU avait créé le meilleur (et aussi le seul) monde possible. LEIBNIZ répondait à Saint-Augustin qui dès le quatrième siècle, se demandait pourquoi le mal existait dans un monde créé par Dieu infiniment bon et ignorant du mal.\nCandide constate en effet au cours de ses voyages les horreurs de la nature (par exemple le tremblement de terre de Lisbonne qui fait plus de 30 000 morts, la plupart innocents) et interroge à ce propos PANGLOSS, disciple de LEIBNIZ, qui lui répond invariablement que le monde tel qu’il est le meilleur des mondes possibles. C’est parce que nous n’avons pas une vue globale de l’Univers que nous croyons voir du mal. Nous avons le nez trop collé sur la toile de maître : nous voyons des pâtés informes de gouaches, alors qu’un peu de recul nous permettrait de voir le chef-d’œuvre dans son ensemble.\nVOLTAIRE, bien entendu, s’oppose à cette vision du monde.\nComprendre le DIEU de VOLTAIRE permet de mieux saisir son combat contre le fanatisme, sous toutes ses formes (même s’il s’en prend surtout à l’église chrétienne). Il condamne les fanatismes sous toutes leurs formes, en les assimilant à des tyrannies, des prisons intellectuelles qui suppriment l’esprit critique des individus qui les hébergent.\nLes lois sont encore très impuissantes contre ces accès de rage :\nc’est comme si vous lisiez un arrêt du conseil à un frénétique. Ces gens-là sont persuadés que l’esprit saint qui les pénètre est au-dessus des lois, que leur enthousiasme est la seule loi qu’ils doivent entendre.\nLorsqu’une fois le fanatisme a gangrené un cerveau, la maladie est presque incurable. J’ai vu des convulsionnaires qui, en parlant des miracles de saint Pâris, s’échauffaient par degrés parmi eux: leurs yeux s’enflammaient, tout leur corps tremblait, la fureur défigurait leur visage, et ils auraient tué quiconque les eût contredits. VOLTAIRE dictionnaire philosophique.\nCe texte, d’une incroyable actualité, permet de comprendre la démarche d’un fou de Dieu lorsqu’il égorge un innocent : il n’a que faire des lois humaines, bien inférieures aux lois divines. La justice des hommes est pour lui le reflet de la bassesse, un blasphème, une injure à la seule vérité qui vaille : celle du texte sacré.\nCe sont presque toujours les fripons qui conduisent les fanatiques, et qui mettent le poignard entre leurs mains; ils ressemblent à ce Vieux de la montagne qui faisait, dit-on, goûter les joies du paradis à des imbéciles, et qui leur promettait une éternité de ces plaisirs dont il leur avait donné un avant-goût, à condition qu’ils iraient assassiner tous ceux qu’il leur nommerait. Voltaire dictionnaire philosophique\nLà aussi le parallèle avec la situation que nous vivons aujourd’hui est frappante ! En effet, il est rare de voir un Vieux de la montagne, un Ben LADEN par exemple, se faire exploser sur la place du marché. Il envoie à sa place des jeunes, des enfants, des femmes qui bien sûr ne verront jamais le paradis promis…\nOn ne peut ici résister à la célèbre citation qui résume, à elle seule, sa philosophie sur ce sujet (même s’il semble que ladite citation ne soit pas de lui)\nVOLTAIRE prône la bienfaisance. Il pense que les religions sont les ferments des guerres, car elles dressent les groupes d’individus les uns contre les autres. Regrette-t-il le temps enchanté des polythéismes, lorsque des milliers de dieux (sans majuscules donc) peuplaient le monde, lorsqu’à chaque inauguration de rond-point on créait une divinité de plus, lorsque les armées romaines conquérantes absorbaient les cultes des peuples soumis ? Sans doute. La guerre de religion alors n’existait pas. Le monothéisme, en inventant le Dieu unique, nia le Dieu des autres, le qualifiant de païen, le dénigrant, condamnant ses adeptes à une conversion ou une mort certaine ! Le prosélytisme est pour VOLTAIRE un poison qu’il faut combattre. Et pour cela, il propose de recourir au bon mot, au pamphlet. En cela VOLTAIRE est CHARLIE.\nPour cet effet, je leur conseille d’abord de jeter dans le feu la Gazette ecclésiastique et tous les autres libelles qui ne sont que l’aliment de la guerre civile des sots.\nEnsuite chacun de nos frères, soit théiste, soit turc, soit païen, soit chrétien grec, ou chrétien latin, ou anglican, ou scandinave, soit juif, soit athée, lira attentivement quelques pages des Offices de Cicéron, ou de Montaigne, et quelques fables de La Fontaine.\nCette lecture dispose insensiblement les hommes à la concorde.\nOn ne vendra ni circoncision, ni baptême, ni sépulture, ni la permission de courir dans le kaaba autour de la pierre noire, ni l’agrément de s’endurcir les genoux devant la Notre-Dame de Lorette, qui est plus noire encore.\nDans toutes les disputes qui surviendront, il est interdit de se traiter de chien, quelque colère qu’on soit ; à moins qu’on ne traite d’hommes les chiens, quand ils nous emporteront notre dîner et qu’ils nous mordront.\nVOLTAIRE, bien sûr, invite à la tolérance et propose de bannir tout prosélytisme. Il veut créer une société civile, séculaire, bâtie sur des valeurs communes à tous les hommes (dont la concorde, l’amour et la bienfaisance). Chaque homme doit respecter son semblable. La liberté des uns doit s’arrêter ou commence celle des autres.\nArticle précédent : J’ai lu pour vous 2084 de Boualem SANSAL\nArticle suivant : Al Souri, l’âme grise du terrorisme\nPing: J’ai lu pour vous la prière à Dieu de VOLTAIRE – Les éditions des Chavonnes\nPing: J’ai lu pour vous Traité sur la tolérance à l’occasion de la mort de Jean Calas (1763) de Voltaire – Les éditions des Chavonnes\nPing: J’ai lu pour vous Candide de Voltaire – Les éditions des Chavonnes


Une nouvelle occasion manquée | Greens/EFA\nCommuniqué de presse | 28.11.2018\nLa stratégie 2050 de la Commission européenne sur le climat présentée aujourd'hui ne donne pas l'occasion aux gouvernements de l'UE de se fixer des objectifs clairs pour réduire de manière significative leurs émissions de gaz à effet de serre et maintenir ainsi la hausse de la température mondiale sous 1,5 ° C. Bien que la Commission européenne s'acquitte de son obligation d'élaborer une stratégie à long terme avant 2020, conformément à l'Accord de Paris, aucun des huit scénarios envisagés dans la stratégie ne répond à l'urgence climatique rappelé par le dernier rapport du GIEC. A quelques jours du début des négociations de la Conférence des Nations Unies sur le climat à Katowice, en Pologne, les Verts/ALE demandent une action plus ambitieuse et plus audacieuse de la part de la Commission afin d'éviter une catastrophe climatique.\n« Alors que l’Europe devrait porter le flambeau de la transition verte, la Commission arrivera à Katowice lors de la COP24 avec une stratégie décevante et peu ambitieuse. Cette stratégie ne répond pas à l'urgence climatique. Les effets positifs sur l'économie, l'emploi et la santé d'une transition vers une économie 'net-zéro' émissions sont nombreux et reconnus par la Commission aujourd'hui. C'est pourquoi il est encore plus incompréhensible qu'elle se cantonne au business as usual en matière de politique climatique pour les 10 prochaines années.\nCette stratégie est une occasion manquée de présenter des objectifs climatiques clairs en vue d'une économie décarbonée génératrice d’emplois, qui permettra de maintenir le réchauffement climatique sous 1.5°c. Pour cela, l’UE doit augmenter son objectif de réduction des émissions à 55% à l’horizon 2030, et modifier l’ensemble de ses politiques sectorielles dès aujourd’hui.\nComme l'indique le rapport du GIEC, chaque demi-degré importe, les actions que nous menons actuellement sont essentielles pour éviter le chaos climatique. La Commission européenne fait fi de ces réalités en reportant toute action à 2030 et en évitant les débats difficiles avec les États les plus réticents. Le commissaire chargé du climat, Miguel Arias Canete, se limite à modérer et à présenter des propositions là où un leadership pressant et puissant est nécessaire. »\n« Sur les huit scénarios proposés, seulement les deux derniers visent à atteindre zéro émissions nettes en 2050. Sans compter qu'ils reposent sur des techniques d’apprenti sorcier pour capturer des quantités irréalistes, voire les éliminer de l’atmosphère.\nDans sa résolution, le Parlement européen appelle les gouvernements de l'UE et la Commission européenne à réduire d'avantage les émissions de CO2 de 40% à 55% d'ici 2030 par rapport à 1990. Du 3 au 14 décembre, lors du sommet sur le climat de l'ONU Katowice, en Pologne, les chefs d’État et de gouvernement négocieront comment atteindre l’objectif de Paris d'un réchauffement climatique de moins de 1,5 degré. Le récent rapport sur le climat du GIEC des Nations Unies appelle les gouvernements à faire davantage et éviter une catastrophe climatique.


Traitement de charpente à Berc 48200 artisan couvreur.\nTraitement de charpente Berc 48200 devis gratuit.\nVous bénéficierez de meilleurs prix pour le changement ou le traitement de charpente en faisant appel à Zigler René. Même si les services de Zigler René sont à moindre coût, cela n’enlève rien en la qualité de ses prestations. En effet, toutes ses prestations sont d’une grande qualité, quel que soit le service demandé. Son équipe de spécialistes aguerris vous garantit un travail de pro avec un rendu impeccable, à la hauteur de vos attentes. Choisissez la qualité au moindre prix, choisissez Zigler René pour le changement ou le traitement de votre charpente à Berc.\nLes propriétaires de la ville de Berc dans le 48200 et ses environs font confiance au couvreur pour charpente Zigler René pour tous travaux sur charpente. 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Tous les propriétaires qui ont fait appel à ses services pour procéder au changement de charpente ont déclaré avoir été totalement satisfaits du résultat obtenu. Le changement de charpente effectué par ce charpentier suit les normes et garantit la solidité de celle-ci. Pour un changement de charpente en toute sécurité, fiez-vous à l’expertise de Zigler René.\nTraitement de charpente à Berc dans le 48200 : Zigler René est le professionnel à contacter\nUne charpente en bois a besoin de traitement spécifique pour la garder en bon état et pour éviter l’attaque de termites ou de parasites. Un professionnel comme un charpentier ou un couvreur est le seul apte à procéder à ce traitement dans les normes. Si vous êtes à Berc, dans le 48200, l’équipe de l’entreprise spécialiste en traitement de charpente Zigler René est la plus indiquée pour prendre en charge cette opération afin de garantir sa réussite.\nZigler René, charpentier professionnel en activité à Berc dans le 48200\nCharpentier professionnel, Zigler René propose des prestations d’entretien de la charpente dans toute la ville de Berc. Si vous demandez autour de vous, Zigler René est le charpentier le plus recommandé du fait de la qualité de ses prestations d’une part et ses prix abordables d’autre part. En faisant appel à ses services pour entretenir votre charpente, que ce soit pour un traitement contre les attaques de termites ou pour un changement de celle-ci, la qualité de service est toujours au rendez-vous.\nVous pouvez compter sur Zigler René pour réaliser tous types de travaux relatifs à la charpente tels une pose, un entretien, un remplacement ou une réparation. Pour préserver l’état de votre charpente, il est indispensable de bien l’entretenir. Le traitement de la charpente en bois fait partie des opérations d’entretien. Vous pouvez solliciter les services du couvreur pour charpente Zigler René si vous vous trouvez dans la ville de Berc et ses environs. Pour obtenir votre devis de traitement de charpente établi par Zigler René, il vous suffit de remplir ses formulaires.\nUn professionnel digne de ce nom établit toujours un devis pour toute opération qui lui est confié. Ceci afin de bien s’entendre sur les clauses du contrat entre les deux parties. Afin d’éviter les mauvaises surprises lors de la réalisation de votre projet de changement de charpente à Berc dans le 48200, fiez-vous à l’expertise de l’artisan charpentier Zigler René. 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Impression sur toile stethoscope in the shape of a heart - découvrez des décorations d'intérieur modernes\nTableau mural "stethoscope in the shape of a heart"\nTableau déco "stethoscope in the shape of a heart" est une idée originale pour la décoration de votre intérieur. Composé de 1 pièces, le tableau sur toile "stethoscope in the shape of a heart" de la catégorie Tableau déco soulignera le caractère du salon ou de la chambre à coucher. Surtout si votre intérieur est décoré dans la stylistique pareille. Tableau "stethoscope in the shape of a heart" représente de nombreux motifs déco intéressants tels que: [product_tags] - c'est pourquoi il se réjouit d'une popularité indéfectible parmi nos clients.\nUn complément parfait de l'impression sur toile "stethoscope in the shape of a heart" sera un châssis solide en bois - chez bimago il est disponible en trois dimensions: standard (2 cm d'épaisseur), de galerie (2,8 cm d'épaisseur) et maxx (4 cm d'épaisseur). De quels accessoires a besoin Tableau déco "stethoscope in the shape of a heart" pour être bien accroché sur votre mur ? Nous recommandons avant tout nos clous et crochets solides - ces pétits détails à petit prix vont vous faciliter un accrochage stable sur votre mur. C'est le meilleur accessoire pour tableau "stethoscope in the shape of a heart".\nToile déco Stethoscope in the shape of a heart\nNr F88270162 Auteur:© ittipol\nvoir plus Tags: #photo sur toile, #impression sur toile, #tableaux, #attack, #blood, #cancer, #cardiology, #care, #clinic, #closeup, #cpr, #diagnosis, #doctor, #drug, #education, #emergency, #equipment, #exam, #exercise, #health, #health care, #nubes, #hospital, #disease, #lung, #medicals, #medicine, #more, #nurse, #nursing, #operating, #patient, #pharmacy, #physical, #physician, #pill, #pulse, #red, #room, #rx, #stethoscope, #surgery, #therapy, #treatment, voir moins


Décollage 22 Jui 13, 14:55\nArrivée à 22 Jui 13, 16:30\nPar Flight94 5390\nHerzlich Wilkommen à bord de ce dernier récit dans le cadre de mon voyage en contrées germaniques à la mi-Juin 2013. Après une belle semaine passée dans la région de Paderborn ainsi qu'un vol de Paderborn à Munich sur le chemin du retour, ce FR relate la continuation vers la maison, à Paris.\nBien que ce vol soit d'une banalité affligeante, je vous propose une redécouverte du terminal 2 de Munich que j'avais déjà bien détaillé à l'aller : c'est sans compter que ce vol présente en plus une péripétie que j'ai découvert bien après mon retour en France.\nAprès un vol LH2177 entre Paderborn et Munich opéré par un E195 de la filiale CityLine, me voici pour la deuxième correspondance de ma vie qui dure cette fois-ci 3h45, ce qui est assez long.\nNéanmoins, je connais l'aéroport de Munich très bien après mon expérience du vol aller et c'est sans difficulté que je me repère maintenant.\nJe ne compte pas me tourner les pouces, voulant encore profiter de cet aéroport que je trouve vraiment accueillant et fonctionnel. C'est pourquoi je raconterai à nouveau le déroulement de ma correspondance à MUC, ce qui, je vous le concède, est plus divertissant que le vol lui-même.\nJustement, ce vol LH2332 vers Paris - Charles de Gaulle est opéré ce jour « comme prévu » en A319-100 de la compagnie Lufthansa, c'est la quatrième rotation quotidienne sur Paris sur les sept que Lufthansa opère depuis Munich. Il faut savoir que le type d'appareil diffère selon la demande et alterne entre les membres de la famille Airbus A320.\nCe vol est l'occasion de redécouvrir le service Lufthansa en propre et moyen-courrier sur un vol européen de milieu d'après-midi et me permet de comparer le produit par rapport au vol aller.\nJe rappelle ici le routing de ce voyage, avec notamment les trois premiers épisodes plus intéressants les uns que les autres, avec l'introduction et motivations de ce voyage dans le premier opus ! Tous vos commentaires sont les bienvenus.\nLufthansa, Airbus A319-114 LAST BUT NOT LEAST : VOUS ÊTES ICI\nJe me suis enregistré la veille sur le site lufthansa.com qui est bien construit, j'ai choisi le siège 18F immédiatement après les ailes, côté droit de l'appareil ce qui permet d'avoir un hublot aligné : j'y ai bien fais attention.\nLe plan cabine était celui d'un A319 avec une issue de secours au-dessus des ailes, les ailes étaient représentées, je suis donc placé derrière celles-ci.\nÀ mon arrivée dans le terminal à 11h10, fraîchement débarqué de mon vol LH2177 en provenance de Paderborn, si vous vous vous souvenez bien, j'avais vérifié la configuration cabine ainsi que les données du vol, la porte n'avait pas changé : l'écran affichait que j'étais toujours derrière les ailes. Soit.\nAprès avoir quitté la zone airside et traversé la salle de livraison des bagages puis monté à l'étage, je vous avais laissé sur une vue du MAC, Munich Airport Center, en zone landside. Je me retrouve au niveau 4, celui des départs, les comptoirs d'enregistrement Lufthansa : encore une fois, le sol est impeccable, le terminal en zone publique est aéré et propre.\nA STOPOVER AT MUNICH AIRPORT'S TERRACE\nUn pratique guide « stopover » est disponible sur le site de l'aéroport de Munich, pour des temps de correspondances plus longs, possibilité de visiter le centre-ville ou les villes Freising, Oberschleissheim ou Erding, connue pour ses termes.\nSi je suis venu ici, c'était pour un but très précis, poussé par biaman94 : voici la réponse de l'énigme posée dans le récit précédent.\nSi le panneau ci-dessus indique que l'étage au-dessus est le niveau 4 où nous étions déjà, en fait, c'est peut-être une erreur : l'accès de la terrasse de fait toujours au niveau 5. J'ai immédiatement trouvé l'accès, simple et bien indiqué au milieu de la zone d'enregistrement.\nLe Skywalk, seul moyen d'accès à la terrasse visiteurs, passant au dessus de la zone publique et des comptoirs d'enregistrement.\nJe m'apprête à sortir une pièce de deux euros comme l'ont déjà fait certains membres ici, mais non l'entrée est devenue gratuite, une très bonne surprise, j'avoue ne pas avoir remarqué sur le panneau en bas la mention « Kostenloser Zutritt - Accès gratuit ». Par ici la visite !\nIl est 11h30 lorsque j'accède à une belle terrasse avec de belles vitres, mais le temps maussade ne s'y prête pas aujourd'hui avec pas mal de reflets, le spotting n'est pas aisé.\nIl faut savoir qu'on y accède au niveau 5 mais qu'elle se situe au niveau 7. La très forte pluie qui tombera vingt minutes après mon arrivée me dissuadera de rester plus longtemps.\nNotez la présence d'un spotter américain avec sa tablette pour voir le trafic aérien, il a un APN avec un objectif assez conséquent posé à côté de son sac et avec un collègue ils avaient une feuille avec les horaires des principales bêtes à shooter !\nPour ouvrir cette courte séance de spotting, un A319-112 d'Air Malta.\nÀ Munich sur le tarmac, on circule à deux (D-AEBE « Zwiesel » et D-AIRK, A321-131 nommé Freudensdtadt/Schwarzwald que j'ai déjà vu il y a une semaine ici).\nOu à trois ! Les mêmes plus un CRJ900 de Lufthansa CityLine au roulage sur la ligne centrale, D-ACKL.\nAu large, c'est un A330-243 d'Air China en livrée Star Alliance, B-6091.\nUn doublé d'Airbus A321, sauf qu'au premier plan il s'agit d'un -200 (D-AIDG livré en 2011) alors qu'au fond, c'est un -100 (D-AIRK livré en 1994).\nBon point : la terrasse est aussi interactive, jalonnée d'écrans tactiles qui permettent de trouver des informations sur les avions, avec un code couleur selon départs/arrivées.\nUn A340-300 de Lufthansa avec quatre sèches-cheveux.\n11h50 : Le temps se gâte alors les spotters dégainent leurs appareils photos à l'arrivée d'un appareil, que voici : un Boeing 777-312ER de Singapore Airlines.\nIl fait froid comme la terrasse n'est pas couverte hermétiquement, seulement d'un filet et de bâches en dehors du bord qui est vitré : la pluie redouble et commence à mouiller fortement le sol, c'est pourquoi je décide de reprendre le Skywalk vers le terminal.\nNéanmoins, c'est un lieu sympathique et familial, il y avait pas mal de parents avec leurs enfants pour profiter de la vue.\nAu niveau 5, trois restaurants assez sympathique et bien décorés comme le Mangostin Airport avec des spécialités asiatiques et sushis.\nUne réplique d'éléphant d'Asie orne la salle, qu'on a déjà vu ici mais la Bavière et BMW ne sont pas loin ^^.\nLe tableau des départs, quasiment que du Lufthansa à part un Turkish Airways pour Istanbul. Pas de retard pour mon vol LH2232 vers Paris (CDG) qui est programmé à 14h55 en porte G24 comme prévu.\nUne fois redescendu au niveau 4, direction les départs portes G pour les vols Schengen. Il y a pas mal de boutiques bien achalandées en zone publique et on retrouve aussi la boutique LH World Shop pour payer avec des miles.\nLes compagnies Star Alliance en dehors de Lufthansa qui partent du terminal 2 ont leurs comptoirs d'enregistrement au niveau inférieur 3, celui des arrivées.\nMalgré que ça soit une totale inconnue pour moi, pour la première fois seul et en correspondance, de sortir de la zone airside puis de rentrer à nouveau dedans, les cheminements sont bien indiqués et la terrasse très facile à trouver.\nPassage de la sécurité, juste quelques personnes devant moi, un premier agent qui contrôle l'éligibilité de la fast-lane prioritaire pour les passagers à statut et Business, qui est très cachée sur le côté, me demande si je suis « allowed » mais non, malheureusement je voyage en Economy !\nIl n'en sera pas de même pour le couple qui fait la queue devant moi en file Economy et qui sera aiguillé vers la fast-lane.\nLe contrôle est efficace, l'agent me parlera même en français à la vue de mon passeport, j'ai apprécié : cinq minutes plus tard, me voici au centre du terminal en zone airside, espaces peuplé de boutiques et restaurants.\nLe temps de marche jusqu'à la porte est indiqué, 5-7 minutes jusqu'aux portes aux extrémités (Pier North and Pier South) me paraît faible, je vois plutôt 10 minutes pour y arriver sans utiliser les tapis roulants.\nInfoGate, un système qui permet d'appeler le centre d'assistance/appel de l'aéroport pour trouver un service, une boutique, etc. Derrière la nouvelle BMW 3 Gran Turismo exposée à la vue du public.\nLe centre, attractif pour le shopping et la restauration, on retrouve encore un Lufthansa Center pour le check-in en transfert. Plus on s'éloigne du centre du terminal moins il y a de passagers.\nLa réplique de l'Allianz Arena.\nLes incontournables journaux gratuits à disposition pour les passagers Lufthansa, par contre je trouve les journaux comme « Die Welt » que j'ai pris épais, peu transportable, avec un format A2 peu pratique en avion.\nLes machines à boissons chaudes LH disposées dans tout le terminal, vraiment une bonne idée étant gratuites avec une large sélection de cafés ! Je me prends un chocolat chaud.\nJe cherche un restaurant, tous plus alléchants que les autres, le Seafood Sylt n'avait pas l'air mal mais beaucoup trop cher.\nJ'achète des cadeaux, des articles aéronautiques (cartes postales sur MUC en souvenir, une maquette d'un B77W Air France) avant de manger finalement dans un restaurant italien « Piazza Monaco » dont la foule qui s'y pressait en ce midi m'a attiré. En effet, il est 12h50, j'ai faim m'étant levé à 7h ce matin. Outre les plats italiens, il y a des spécialités bavaroises bien sûr.\nPhoto prise une fois le rush de midi passé.\nAu vu de l'attente pour avoir une pizza et pour payer à la caisse, ce restaurant a du succès.\nUne pizza qui m'a coûté 10 euros tout de même, onéreuse mais très bonne.\nAprès une pause de 20 minutes, je repars à la redécouverte de MUC !\nNotamment avec les salons pour fumeurs, il en existe au moins 3 ou 4 dans l'ensemble de la jetée !\nEt je souhaite un très bon anniversaire au terminal 2 qui fête ses 10 ans le 29 Juin 2013, dans une semaine.\nD-AILU, censé être un A319, un sympathique coin enfant toujours dans le thème Lufthansa.\nPour terminer sur MUC, l'aéroport propose deux coins vers les extrémités Nord et Sud du terminal avec chacun quatre ordinateurs à disposition pour avoir un accès à Internet limité à 20 minutes par sessions qu'on peut renouveler.\nNéanmoins tous les postes étant occupés, j'ai du attendre au coin Internet Pier South, il y avait déjà la queue, donc j'ai parcouru le terminal dans l'autre sens pour aller à la deuxième zone Pier North où j'ai pu avoir un ordi libre après 10 minutes d'attente, juste pour avoir la page corporate !\nQu'est-ce qu'il ne faut pas faire pour avoir le grand Leadership à la une ! ^^\nIl faut savoir que j'ai parcouru toute la jetée qui fait 1km de long du Nord en Sud plusieurs fois, c'est fatiguant mais heureusement, mon vol part de la porte G24 qui est centrale.\nMaintenant place au spotting, où le ciel, après la pluie battante avant midi, s'est éclairci en début d'après-midi.\nCe matin, sous la pluie, un Boeing 767-300ER d'United. Les portes sont commutables Schengen/non Schengen, en fonction de la destination les passagers embarquent du niveau 4 ou du niveau 5 qui partagent les mêmes portes. Très pratique.\nSuivi à la porte voisine d'un frère jumeau, un B767-300ER d'United, vous ne voyez pas double.\nUn A340-313X, le D-AIGP, livré en 1998.\nC'est un beau signe que me fait Lufthansa puisque cet appareil est nommé Paderborn ! C'est qu'une fois rentré à Paris que je me suis aperçu de cela, c'est sympa comme clin d'oeil.\nJe vois aussi mon premier Airbus A320-214 équipé de sharklets : j'ai nommé D-AIZP de Lufthansa.\nAprès m'être dirigé vers les portes au sud de la jetée (Pier South), là où on trouve les avions régionaux, je tombe sur ce CRJ900 de Lufthansa CityLine : D-ACKJ, Ilmenau.\nVers les portes d'embarquement pour jet régional au large, on retrouve un café-bar italien sponsorisé par Air Dolomiti, partner of Lufthansa, original.\nJe retrouve sous le soleil la star que j'ai vu atterrir depuis la terrasse, 9V-SWL, un B77W de Singapore Airlines qui semble prêt pour le départ. Pensées pour A380B777 qui aime cet appareil.\nUn désormais habitué des lieux, un B787-8DZ, A7-BCK. Cet appareil est vraiment intriguant mais va falloir s'y habituer, je ne suis pas un fan du nez.\nUne dédicace à notre agentsecret, un B737-8F2 de Turkish Airways (TC-JGH) qui s'apprête à partir pour Istanbul (IST).\nPour matriochka cette fois-ci, un A340-642 de Lufthansa immatriculé D-AIHP qui occupe le parking de ma porte. Un embarquement par bus qui se profile à l'horizon.\nJe me pose en salle d'embarquement pour recharger la batterie de mon appareil. En vue du vol.\nJ'ai galéré pour trouver une prise libre proche de ma porte G24, c'était bondé : à ce créneau horaire, plus de fréquentation qu'en fin de journée (à l'aller).\nMUC est vraiment un bel aéroport, c'est impeccable, signalétique très claire, couloirs droits, aérés et c'est spotter-friendly : il s'en dégage une atmosphère agréable. Tout est fait pour que les correspondances se passent pour le mieux.\nLa décoration a été soignée avec sur les murs des posters Lufthansa corporate, même les écrans diffusent des images à l'honneur de MUC comme vous pouvez le voir.\nÀ noter que les sièges sont confortables, en cuir très moelleux.\nCet ainsi que se termine plus de trois heures d'escale : l'embarquement commence en porte G24 en avance à 14h25 par annonce automatique (14h30 l'horaire prévu).\n« L H TWO TWO THREE TWO to Paris is now ready for boarding.\nBelle météo pour les prochains jours à Paris ! Je veux retourner à Paderborn finalement ^^\nC'est un peu la cohue avec l'embarquement simultané à la porte voisine G23 des passagers pour Marseille. Il y a deux files automatiques nommé « Quick Boarding » pour les passagers munis de carte d'embarquement à code-barres.\nUn couple ne comprenant rien à la technologie se présente à l'agente, elle leur dit de faire comme tout le monde via le portique automatique, il doublera tous les passagers, et ces personnes bloqueront le portique n'arrivant pas à scanner leurs cartes : celui-ci se mettra à sonner, nécessitant l'intervention de l'agente qui avait l'air de perdre patience.\nLes autres passagers formeront une file devant un portillon seulement, je double par la gauche pour utiliser l'autre que personne ne voulait apparemment utiliser ce qui me permettra d'avoir une place assise dans le bus. Je note qu'il n'y a jamais de contrôle d'identité à l'embarquement avec Lufthansa, au contraire d'Air France.\nOn prend dans le sas d'embarquement commun aux portes G24 et G23 avant de descendre sur le tarmac avec un escalier pour s'engouffrer dans un bus bleu d'AeroGround Flughafen München.\nDans l'escalier, j'immortalise cet Embraer 195 que j'ai déjà vu au repoussage ce matin à la terrasse, D-AEBE (Zwiesel), il a eu le temps de faire une rotation durant ma longue escale !\nC'est parti pour un tour en bus de dix minutes jusqu'à notre avion garé en face du satellite en construction, comme à l'aller : à croire que tous les appareils pour Paris ont leur point de stationnement au large.\nArrivée devant notre appareil et là c'est une petite surprise : je me dis « tiens, il a une drôle de gueule pour un A319, le chauffeur s'est trompé d'avion ! ». Il faut croire que non puisque qu'on attend dans le bus que l'équipe de nettoyage descende la passerelle avant d'embarquer.\nDernier du premier bus à embarquer à l'arrière, donc je prends mon temps surtout qu'ici, c'est spotter-friendly, pas de problème !\nCe changement d'avion de vraiment dernière minute a eu lieu après 12h ayant vérifié à une borne automatique ce matin à mon arrivée, c'était toujours un A319.\nBref, un changement d'avion aussi tardivement m'a un peu surpris, en soit ce n'est pas dramatique sauf que je suis un peu dégoûté, vous allez comprendre pourquoi.\nQuand je vois l'immatriculation de mon A321-100 (non pas -200, puisque cet appareil a un âge avancé), je me dis vraiment qu'on a perdu au change :\nD-AIRH (nommé Garmisch Partenkirchen) est le plus vieil A321 de la flotte livré à LH en Juillet 1994, mais au service d'Airbus Industrie depuis Juillet 1993, il y a 20 ans ! Même les A319 les plus vieux sont plus jeunes.\nEmbarquement par l'avant et l'arrière de l'appareil, mais pas d'agent qui dirige les passagers, ça sera encore une fois une grosse pagaille à bord avec les passagers qui se croisent dans l'allée.\nUne vue de notre appareil avec le train central gauche et le réacteur, un IAE V2530-A5, première fois à bord d'un appareil de la famille A320 avec ce type de motorisation. Observez bien l'espacement des hublots plus important au dessus des ailes.\nAccueil mitigé en porte 4L d'un signe de tête avec le sourire, la PNC n'ouvrira pas la bouche. Étrange.\nJe regagne mon siège, je vais de surprises en surprises, puisque j'avais choisi le siège 18F pour être derrière les ailes sur A319, c'est sans surprise que je me retrouve au niveau des ailes sur A321, là je dois dire que ça m'a un peu grisé.\nNéanmoins j'ai un hublot et je peux admirer notre voisin, un A330-343X, D-AIKK et nommé Fürth.\nC'est sans compter qu'au rang 18 et au rang 16, on hérite d'un espacement des hublots plus important.\nC'est d'autant plus rageant que j'avais choisi ce siège pour avoir un hublot aligné : c'est plié en deux vers l'avant que je parviendrai à observer le ciel pendant tout le vol.\nPas de rang 17 (ni de 13, ça c'est courant) dans les avions Lufthansa, comment cela s'explique ?\nVue de la cabine pendant l'embarquement qui subit le poids des ans, ça ne respire pas le neuf malgré l'introduction des sièges NEK, j'aime pas trop le contraste entre vieux plafonnier et siège moderne.\nLongue attente un deuxième bus arrive, les quelques derniers passagers embarquent, dont plusieurs navigants en deadhead et un GP qui s'installeront aux sièges disponibles, il y en avait pas mal encore. L'hôtesse passera son temps de l'embarquement à discuter bien que discrètement avec eux, ça se voyait qu'ils étaient privilégiés.\nMa crainte était que le GP s'installe en 18E, siège voisin du mien qui restera libre ! La tactique a encore marché !\nLe commandant de bord nous souhaite la bienvenue à bord en français, il nous donnera plus d'informations sur le vol en croisière, mise en route des moteurs imminente. Par contre pas de PNC parlant la langue française au contraire de l'aller.\nPas d'explication pour le changement d'appareil de dernière minute ni pour l'attente avant le départ qui commence à être longue, on va partir en retard sûr ! On attend patiemment que le chargement des derniers containers à bagages soit fait.\nAprès les démonstrations de sécurité réalisées avec le sourire par les PNC en allemand et anglais et une annonce enregistrée en français pas très explicative, la cabine est prête après vérification des ceintures.\nOn repousse à 15h03, huit minutes de retard alors que le D-AIQF, un A320 nommé Halle a. d. Saale passe sur la ligne centrale. Au second plan, l'A346 qui occupe le poste de notre porte G24 à laquelle nous avons embarqué par bus.\nRoulage vers la piste sud 26L, une première pour moi. Il y a beaucoup de trafic donc on patiente derrière d'autres appareils pour le décollage comme ce B737-800 Air Berlin.\n15h12, alignement puis décollage avec un son des réacteurs IAE que je trouve légèrement différent que celui des CFM.\nOff we go pour 1h30 de vol ! C'est sous un temps à la pluie que je quitte MUC ! See you soon Bavaria, promis je reviendrai ici.\nRapidement, nous franchissons l'épais plafond des nuages qui sera présent jusqu'à Paris, pas moyen de voir le paysage terrestre. Tant mieux, avec ce hublot non aligné, ça m'évitera un mal de dos ! ^^\nLe bout de l'aile et son winglet ! La route aujourd'hui est Munich-Konstanz-Basel-Troyes-Paris, un peu au sud puis montée parle sud-est vers la capitale.\nExtinction de la consigne lumineuse, la cabine est franchement vieille et dégueulasse : plastiques un peu jaunis, portions du plafonnier de différentes teintes grises, blanches et surtout autour des poignées de coffres à bagages, des traces de mains noires (du cambouis laissé par un mécanicien ?) : pas franchement agréable et lumineuse.\nLe panel : on voit la saleté, c'est noircit autour des aérateurs : ayant un peu chaud, j'ouvrirai le mien au maximum, c'est comme si il n' y avait rien eu, je n'ai pas senti l'air.\nLes sièges Recaro NEK planches à repasser que je ne présente plus, bien qu'ils soient esthétiques et en vrai cuir gris, ils font vite très mal au dos, on sent bien l'armature du dossier, la faute à un rembourrage pas conséquent. Néanmoins, ils sont inclinables ce qui est un atout non négligeable.\nLe pitch, très suffisant mais toujours le sac dans les jambes, il ne rentre pas complétement sous l'assise du siège de devant.\n20 minutes après le décollage, service du catering très efficace voire trop, le classique gâteau aux pommes est presque jeté sur les tablettes.\nBien sûr « nonstop you », telle est la devise Lufthansa que je trouve assez débile et dénudée de sens.\nJ'attends cinq minutes les boissons ce qui reste une attente limitée mais quand même !\nLe service est réalisé avec le sourire mais il manque le détail qui fera qu'on se rappellera de l'équipage. Je demande un jus d'orange et un verre d'eau, comme d'habitude.\nOutre le fait que le jus d'orange soit bon et frais mais industriel, l'eau était bien fraîche comme je l'aime.\nLe gâteau est fourré aux pommes avec une espèce de pâte au beurre et amandes, c'est bon mais assez sec et étouffant.\nC'est toutefois original et ça change des sachets de biscuits auxquels je me suis habitué ces dernières années chez la concurrence.\nCatering suffisant pour 1h30 de vol et presque l'heure du goûter : il y aura même un deuxième passage de boissons que je déclinerai.\nContenu classique de la pochette, incrustée dans le haut du siège de devant : carte de sécurité et magazine du mois de Juin.\nUn reste de chewing-gum ?\nLe moteur droit :\nRien d'intéressant au dehors puisque le temps sera un peu couvert tout au long du voyage, avec un hublot à 20 kilomètres et une vue sur l'aile gênante, alors j'en profite pour souligner la propreté de ce fameux hublot :\nCe n'est pas propre à l'intérieur, tout graisseux, c'est sale entre le cache en plastique et la partie extérieure du hublot avec des saletés incrustées, et c'est très sale à l'extérieure rendant les photos en vol impossible avec une multitude de gouttes déjà présentes au parking qui sont révélées en croisière :\nDébut de la descente sur Paris qui semble être sous une bonne couche de nuages puis annonce enregistrée nous remercie d'avoir choisi Lufthansa Star Alliance pour notre voyage. On sort les bords d'attaque en vue de notre prochain atterrissage :\nLa chère France est en vue !\nOn atterrit au nord piste 27R deux fois, après un rebond. Le vent était plutôt fort en ce samedi 22 Juin 2013.\nPas grand monde à l'arrivée au camembert cette après-midi ! Nous serons les seuls à arriver en même temps d'un A330-200 de TAM Brasil.\nBienvenue au Terminal 1, très accueillant !\nArrivée au parking à 16h30 pile à l'heure au satellite 6, même poste qu'à l'aller, porte 062.\nJ'attends que les passagers débarquent avant de la faire à mon tour. En attendant, voici le reste de la rangée 18, sièges ABC.\nEn sortant de l'appareil à 15h34, je constate que des PNT ont voyagé en classe Business. Salutations de l'équipage, qui je trouve, bien qu'il ait fait son travail sur ce vol, a peu été présent et plus à discuter avec le GP et le steward placé au rang 15.\nDernière vue sur mon A321-100, le D-AIRH.\nDirection le célèbre camembert, je ne sais pas si je l'apprécie ou pas en fait. Mais une arrivée dans ce terminal bétonné est loin de donner une belle image à la France. « A warm welcome home » ai-je envie de dire.\nPar ici la sortie, avec le fameux souterrain, je trouve le tapis vraiment lent.\nLa logique que je ne comprendrai pas veut qu'ici la salle de livraison des bagages et le niveau arrivé soit situé au-dessus du niveau des départs, des écrans indiquent le cheminement car c'est déroutant, si ADP met des écrans explicatifs, c'est qu'ils ont bien conscience de cela ! ^^\nDonc me voici dans le fameux tube, dans le sens de la montée, non je ne monte pas vers les départs, ce que j'aimerais bien d'ailleurs !\nSept minutes après avoir quitté l'appareil, me voici devant le tapis numéro 3 où la livraison des bagages est prévue, il est 16h41. Le panneau général annonçait « Livraison en cours », que dalle, des menteurs !\n16h50 : Il est bien gentil cet écran, on est les seuls à être arrivés au T1 à cet horaire, mais pourquoi mettent-ils tant de temps à livrer les bagages ? À cause de la situation des arrivées au niveau trois ?\nEn effet, le premier bagage est livré après un délai de vingt minutes au milieu de valises qui tournaient déjà sur le carrousel avant notre arrivée, puis plus rien !\nÀ 17h00, une seconde fournée de bagage arrive, c'est finalement à 17h15, soit 45 minutes après mon arrivée, que je récupèrerai ma valise, qui arrive en bon état. Je garde précieusement ces deux tags bagage, mes premiers avec une escale et la zone « via » remplie.\nC'est sur ce vol d'une banalité sans nom que s'achève cet agréable voyage : mais comme vous pouvez le voir, tous les vols se succèdent et ne se ressemblent pas.\nAlors que retenir de ces quatre vols ?\nTout d'abord, ce fut une nouvelle expérience en solitaire et avec les premières correspondances de ma vie.\nJ'ai pu découvrir deux nouvelles compagnies et pas des moindres, Lufthansa et Lufthansa Cityline la filiale, j'ai dans l'ensemble était satisfait du produit court et moyen-courrier.\nUn nouveau grand aéroport bien agencé m'a ouvert ses portes, MUC, et c'est agréable de découvrir d'autres aéroports que CDG pour pouvoir comparer les atouts et les faiblesses de chacun.\nCe voyage fut l'occasion de découvrir un nouvel appareil que j'ai pu apprécié, l'E195, c'est peut être la chose la meilleure de ce voyage et c'est sans conteste que j'ai préféré le vol entre Paderborn-Munich. Une nouvelle version d'appareil, -100 de l'Airbus A321, est une manière de positiver malgré la propreté de la cabine qui subit les ans qui passent.\nJe suis très content de Lufthansa et de son produit, avec un tarif très nettement en dessous de celui de la concurrence (à moitié prix), ponctualité allemande au rendez-vous et catering varié sur tous les vols, des cabines modernes dans l'ensemble, un personnel aimable et professionnel. En un mot, je n'hésiterai pas à reprendre Lufthansa et à transiter par Munich, un bel aéroport.\nNéanmoins, si Lufthansa nous considère comme ses invités et non des simples passagers, ce n'est pas l'impression du passager qui paye son billet. Et le slogan « nonstop you », je le cherche et essaye de la comprendre encore à ce jour, quelle en est sa signification ?\nLe vol le plus agréable est sans doute le Paderborn-Munich, celui qui m'a le plus marqué est Munich-Paderborn, celui qui m'a vite lassé est ce MUC-CDG. Quant au CDG-MUC, c'était un bon vol, sans extravagance.\nVoilà, tout s'achève et je vous souhaite un très bon été 2013, que j'espère pour vous riche en vols plus palpitants les uns que les autres. Quant à moi, on se sûrement retrouve en Octobre pour un petit vol direct vers l'Allemagne ! Bon vent und Aufwiedersehen.\nNous sommes le Jeudi 4 Juillet 2013, et plus de une semaine après mon retour, je viens de comprendre pourquoi il y a eu un changement d'appareil de dernière minute : apparemment selon les données de sites radar, la rotation LH2230/31 de Lufthansa vers CDG précédant la mienne a été annulée. Les passagers ont été transférés sur le vol d'après, c'est à dire mon vol LH2232 d'où un avion de plus grande capacité et la présence d'un équipage au milieu des passagers ?\nMalgré cette explication déduite que je pense très probable, l'équipage n'a pas reformulé d'excuses pour les passagers du vol précédent ce que je trouve étrange. Mais je suis rassuré de savoir que je n'ai pas confondu lors de l'enregistrement un plan cabine A319 avec celui d'un A321.\nUn bon vol Lufthansa dans l'ensemble mais moins bon que les trois autres, cela reste une bonne expérience avec la compagnie allemande membre de Star Alliance.\nPonctualité : 19/20 => Embarquement en avance de 5 minutes, mais c'était nécessaire par l'embarquement au large en bus.\nDépart avec 8 minutes de retard ce qui coûte à Lufthansa moins un point symbolique. Arrivée au parking de la porte 062 à l'heure dite, à la minute près soit 16h30, je tiens à préciser que tous mes vols ont été à l'heure ou en avance, très bonne performance de Lufthansa.\nConfort : 9/20 => Je sais que je suis sévère, mais bon, c'est juste je pense.\nPremièrement, les sièges sont inconfortables, le dossier est une vraie torture pour le dos, sentir l'armature du dossier est vraiment pas bien, on ne peut pas bien se caler sur ce siège qui est tout de même inclinable, les tons gris et blanc et l'esthétisme des sièges compensent ces défauts et encore 1h30 de vol, ça passe, pas sûr pour des vols de 3h. Pitch très correct malgré l'assise courte du siège qui ne permet pas de ranger complètement les bagages cabine sous celui-ci. Je note que le siège du milieu était libre et c'est agréable/ => 13/20.\n- 2 points pour la cabine dégueulasse intérieurement, l'appareil ayant un âge avancé et ça se voit : plastiques jaunis et noircis, plafonniers défraîchis et sales, avec des portions de différentes couleurs suite au remplacement de certaines pièces, aérateurs qui ne sont pas efficaces avec de la crasse autour d'eux, cool le chewing-gum écrasé sur la fiche de sécurité aussi. Drôle de contraste entre les vieux habillages et la modernité des sièges RECARO.\n-1 point pour le hublot non aligné ce qui est vite fatiguant (et indirectement le désagrément du changement d'appareil), je rage car j'avais fait exprès de prendre un siège avec hublot aligné, malheureusement ça n'aura pas été le cas.\n-1 point pour le hublot dégueulasse et graisseux à l'intérieur, entre le cache-hublot et la carlingue (ça à moins de la démonter, on ne peut rien faire), et à l'extérieur, s'il vous plaît lavez cet appareil !\nPersonnel : 13/20 => Des PNC souriant, mais beaucoup trop absents pendant le vol et beaucoup plus à l'aise à discuter avec l'équipage en deadhead et le GP qu'à servir les autres passagers, puis il y a eu l'accueil en cabine froid sans un mot par l'hôtesse en porte arrière gauche, et un service en jetant les gâteaux sur les tablettes, moins vite s'il vous plaît.\nIl manque vraiment le détail pour qu'on se souvienne de cet équipage qui a fait son travail correctement.\nSi Lufthansa a du déjà s'excuser si le vol précédent vers Paris-CDG a été annulé, je trouve ça étrange d'aucune annonce a été refaite à bord par l'équipage pour s'excuser à nouveau.\n+1 point pour les annonces régulières du pilote en français, c'est super.\nRepas : 15/20 => Un gâteau aux pommes bon mais trop sec et vite étouffant. Heureusement qu'il y avait deux boissons comme toujours chez Lufthansa pour faire passer, l'eau et le jus d'orange étaient bien frais comme je l'aime. Quantités suffisantes pour une heure et demie de vol tout au plus.\nLes contributeurs de Flight-Report ont posté 40 avis concernant 5 compagnies sur la ligne Munich (MUC) → Paris (CDG).\nAirbubus — 766 Commentaires 2013-07-05 22:53:31\nje suis tout à fait d'accord avec vous concernant la note de confort car j'avais aussi eu un vielle A-321 pour faire une DUB-FRA en 2012 et je trouve ce siège insupportable pour un vol de 2 heures 20.\nlagentsecret — 12449 Commentaires 2013-07-05 22:59:11\nBeau spotting sur la terrasse malgré une météo peu favorable\nMerci pour le clin d'oeil : appréciez également le camion DO&CO qui est en train de charger plein de bonnes choses à bord\nDéception pour cet A321 d'un autre siècle !\nFamily & Friends sont prioritaires pour les PNCs quelle que soit la compagnie européenne !\nMerci encore pour cette série et à bientôt\nAnton — 150 Commentaires 2013-07-05 23:20:52\n- J'aime beaucoup la livrée de Air Malta.\n- Je n'ai jamais fait attention au fait qu'il n'y a pas de rang 17 sur les avions de Lufthansa. Je ne vois pas pourquoi. Peut-être parce que l'expression Ich gehe auf 17 pourrait se traduire par je vais aux toilettes. Mais je ne pense pas que le service marketing de LH ait pu penser à ça.\nNumero_2 — 10036 Commentaires 2013-07-05 23:59:53\nMerci pour ce dernier FR de la série, malgré tout en demi-teinte par rapport aux précédents.\nJe vous trouve bien sévère avec ce vieil A321 ; Qu'auriez-vous dit si vous aviez hérité d'un de leur 737-500 pièce de musée ? ;)\nCes pâtisseries ne sont pas ce que LH fait de mieux au niveau catering...\nFlight94 — AUTEUR 1883 Commentaires 2013-07-06 09:25:43\n@Airbubus : Merci à vous, et on est d'accord !\n@lagentsecret : Merci. J'avoue avoir regretté de ne pas être allé à la terrasse à l'aller une semaine auparavant sous le soleil ! Mais bon, le résultat du spotting est toutefois satisfaisant.\nJ'avais aussi remarqué le camion DO&CO qui charge le très bon catering de TK ! Ah certes, là j'ai été déçu pour cet A321 mais bon ...\n@Anton : Moi aussi j'aime beaucoup la livrée d'Air Malta. Sans doute que comme le 13, dans d'autres pays d'Europe ou ailleurs, le nombre 17 est lié à une superstition ? Merci à vous.\n@Numero_2 : Merci à vous pour votre lecture. La question ne se pose pas car il n'y a pas de ces antiquités sur Paris (ni même à MUC ?).\nC'est sûr Lufthansa fait mieux en matière de catering mais bon, je ne m'attendais pas aux salades de pâtes et autres à cet heure-ci de la journée.\nAnton — 150 Commentaires 2013-07-06 09:52:01\n@Flight94: Je ne connais pas de superstition particulière liée au nombre 17 en Allemagne. Mais l'Allemagne est composée de beaucoup de régions et une superstition existe peut-être quelque part. Comme je le disais plus haut, il existe l'expression Ich gehe auf 17 (je vais au 17) qui veut dire, je vais aux toilettes. C'est peut-être une explication.\nAnton — 150 Commentaires 2013-07-06 10:14:43\n@saraoutou: Ah bon, il mettait du vernis à ongle rose le Mahatma Gandhi?\npierrejos — 1129 Commentaires 2013-07-06 13:00:49\nConcordia — 687 Commentaires 2013-07-06 13:28:20\nQuelle est la différence entre un a321 100 et un 200?\nFlight94 — AUTEUR 1883 Commentaires 2013-07-06 13:53:59\n@saraoutou : Merci pour ce commentaire original et l'explication du nombre 17, pour les pieds de ma voisine, ça ne m'a pas gêné, elle fait ce qu'elle veut ;) À bientôt\n@Anton : Moi non plus, je ne savais pas ;)\n@pierrejos : De rien, merci à vous.\n@Concordia : Merci à vous. La différence entre les deux versions n'est pas visible de l'extérieure.\nL'A321-100 a une MTOW de 8200Kg contre 89000Kg pour la version -200. Les réservoirs de carburant sont plus grands sur le -200 (Fuel : 26600L contre 23860L pour la version -100) d'où un rayon d'action plus élevé sur l'A321-200 (3650-5550Km contre 3000-4900Km).\nEn clair, l'A321-100 était uniquement un A320 avec fuselage allongé ce qui provoque un rayon d'action limité par les réservoirs de carburants prévus pour A320.\nPlus tard, l'A320-200 fut construit, avec un réservoir additionnel pour augmenter son rayon d'action.\n777 — 600 Commentaires 2013-07-06 14:48:49\nMerci pour ce FR tres complet et la visite detaillee de ce bel aeroport qu'est MUC.\nTITI777 — 2322 Commentaires 2013-07-06 18:18:58\nA380B77W — 4301 Commentaires 2013-07-06 20:13:29\nMerci pour ce bon FR très complet !!\nMerci pour le clin d'oeil ^^\nFlight94 — AUTEUR 1883 Commentaires 2013-07-07 09:22:51\n@777 : De rien et c'est un plaisir de vous faire (re)découvrir MUC.\n@TITI777 : Merci à vous.\n@A380B77W : De rien, il n'y a pas de quoi ;)\nConcordia — 687 Commentaires 2013-07-07 13:44:17\nAh ok merci! Vous vous y connaissez! Et les a320ER ça existe non? C'est des réservoir encore plus grand?\nFlight94 — AUTEUR 1883 Commentaires 2013-07-08 10:32:33\n@Concordia : À ma connaissance il n'y a pas d'A320ER mais il existe des A319LR.\nmomolemomo — GOLD 7549 Commentaires 2013-07-09 14:37:04\nMerci pour ce FR et la visite de MUC.\nUn avion qui s'appelle Garmisch Partenkirchen c'est quand même classe ! ;)\nFlight94 — AUTEUR 1883 Commentaires 2013-08-24 19:34:09\nEn effet c'est vraiment classe un avion de ce nom ! Merci pour votre lecture assidue de cette série.\nKévinDC — TEAM GOLD 5656 Commentaires 2013-07-09 16:31:38\nMerci pour ce beau FR de retour en France!\nBeaucoup de beau spotting! C'est l'avantage des aéroports Allemands ces terrasses d'observation.\nJe vois que les salons fumeurs de MUC sont vachement plus grands que ceux de FRA; il y a même des fauteuils.\nMUC a l'air sympa comme aéroport; plus agréable que FRA.\nFlight94 — AUTEUR 1883 Commentaires 2013-08-24 19:35:56\nMerci beaucoup, la terrasse de MUC est sympa, je ne sais pas si elle va rester gratuite ! Il y a d'autres minuscules salons fumeurs, des boîtes de 4 mètres carré, non répertoriés ici.\nJe pense aussi comme vous pour MUC & FRA !\nJean LUC — 801 Commentaires 2013-07-10 15:48:38\nFlight94 — AUTEUR 1883 Commentaires 2013-08-24 19:36:12\nMerci, on ne peut pas tout avoir ;)\nFlight94 — AUTEUR 1883 Commentaires 2013-09-10 21:22:30\nPour revenir à ce FR, le service client a été informé de mon mécontentement, ils m'ont répondu par téléphone en ligne directe, très pro.


Politique de confidentialité - Milkywaysblueyes\nCM-ECREATE (ci-après "MILKYWAYSBLUEYES" ou le "Responsable du Traitement")\n402 avenue de Tervueren, 1150 Woluwe Saint PIERRE\nBCE / TVA : BE 0666 930?329\nMILKYWAYSBLUEYES établit la présente Politique de confidentialité dont l'objet est d'informer en toute transparence les Utilisateurs du site internet hébergé à l'adresse suivante : www.milkywaysblueyes.com, (ci-après le "Site"), de la manière dont les données personnelles sont récoltées et traitées par MILKYWAYSBLUEYES.\nA ce titre, MILKYWAYSBLUEYES détermine tous les moyens et finalités techniques, juridiques et organisationnelles du traitement des données personnelles des Utilisateurs. 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Une histoire de petite graine. – Neuf mois, un jour.\nUne histoire de petite graine.\nbondimanche April 6, 2017 April 7, 2017 Uncategorized\nLes filles de mon âge tombent enceinte. Pendant 9 mois, elles vont suivre l’évolution de la graine au petit être. Elles parleront col dilaté, nerfs sciatiques, méthodes de portage, haptonomie, modes de garde, péridurale. Pendant 9 mois, elles vont apprendre à devenir mère et attendre cet événement avec autant d’excitation que de sérénité, selon le fameux adage : « Une maman zen fait un bébé zen ».\nD’ailleurs, mes copines enceintes sont-elles déjà maman ? « Future maman » dit-on. Je n’aime pas cette expression. Si on va par là, je suis aussi une future maman. Enfin, j’espère qu’un jour je serai maman.\nMais pour l’instant, je ne peux prétendre à aucune appellation de ce genre puisque je n’attends pas d’enfant. A priori, les chances que je devienne chanteuse, présidente, amoureuse, directrice, lesbienne, photographe ou voyageuse sont aussi élevées que de celles de devenir un jour mère. Donc à défaut de pouvoir être officiellement appelée « future maman », je décide de devenir aujourd’hui une future quelque chose. Je plante une petite graine. J’attends un truc. Je ne sais pas quoi. Mais je vais l’attendre 9 mois. Avec vous.\nJusqu’au 6 janvier.\nOn verra de quoi j’accouche.\nIllustration – Kate Pugsley\nadulthood, featured, life, pregnancy, pregnant, women, writing\nNext La fonte des glaces.