De l'injection pour nos 912... - Page 7\nRIAZUELO le Lun 26 Déc 2016, 22:29\nCHARLIER a écrit: ... pourrais-tu me dire si la raison du choix du contrôle de la Pression d'admission résulte de la constance d'usage du ROTAX ?\nD'après ce que j'ai compris au sujet de l'injection en général et celle de nos ROTAX en particulier, le job du calculateur est de déterminer la masse d'air admise afin de lui donner à brûler la masse d'essence qui va bien. Cette masse d'essence qui va bien est dans un rapport plus ou moins proche de l'idéal stoechiométrique, et cette proportion varie en fonction des conditions de fonctionnement de moteur, sa charge en particulier et aussi les transitions entre différentes conditions de charge.\nEnvoyer une quantité d'essence donnée est assez simple, c'est la durée de l'ouverture des injecteurs qui détermine l'affaire. Je ne sais d'ailleurs pas si on tient compte de la variation de masse volumique en fonction de la température carburant.\nPour la masse d'air, c'est plus coton et il y a différentes stratégies selon les calculateurs.\nOn peut exploiter un capteur qui fourni directement une valeur de débit d'air en masse, par exemple une mesure de la température d'une résistance chauffante, refroidie par le flux d'air admis.\nOn peut aussi déduire la masse d'air admise (par unité de temps) en partant du volume d'air admis (cylindrée et rpm), de sa pression (PA) et de sa température.\nC'est la stratégie du calculateur employé par LAD depuis assez longtemps et qui a été mis à la sauce ROTAX, car on ne change pas une équipe qui gagne ... C'est le choix du calculateur qui a entrainé les autres choix.\nIl y a aussi un capteur de position de papillon, qui sert à détecter les variations brusques de ladite position et en cas de remise de gaz "énergique" à remplacer l'action d'une pompe de reprise. Cette fonction est indispensable en automobile, beaucoup moins pour les avions.\nIl y a aussi la possibilité de fonctionner avec une sonde lambda ce qui permet affiner les réglages issus de la cartographie ou de fonctionner avec les carburants à composition "exotique". Pour les voyageurs susceptibles d'utiliser de la 100 LL, cette possibilité n'existe pas car la sonde lambda est assez rapidement détruite par le plomb. Sans sonde lambda, le calculateur fonctionne en "boucle ouverte", c'est le cas le plus fréquent ...\nCHARLIER le Mer 28 Déc 2016, 16:10\nMichel, je te remercie pour ta réponse.\nJe te suis bien dans le job du calculateur qui est de fournir la masse d’essence qui va bien.\nCe que je cherche à bien comprendre, c’est, comment il s’y prend et ceci pour évaluer, ...comment il le fait\nVoici le pourquoi de ma question sur le type d’informations disponibles pour le calculateur et l’utilisateur.\nPour l'utilisateur, il semble que cela se résume à peu de chose.\nJe ne vois pas, comme toi, d’information sur la température du carburant. Donc, pas de possibilité d’en calculer la masse. Je ne vois pas non plus (moi) d’information sur la température de l’air admis donc… comment en calculer la masse ? (A moins que le capteur MAP donne aussi la température…)\nIl en découle une gestion « Pression-Régime » sous l’autorité de la position du papillon.\nAttention : je ne suis pas en train de dire que cela n’est pas une bonne approche.\nChristian Dieux dit posséder une solide expérience de ce mode de gestion et j’imagine que c’est vrai !\nC’est moi qui cogite… qui aime comprendre.\nQuand tu dis que cela a été mis « à la sauce ROTAX, car on ne change pas une équipe qui gagne… » tu as raison, mais je ne suis pas convaincu que « C'est le choix du calculateur qui a entrainé les autres choix. » car Monsieur Dieux me dit qu’il a « éliminé » le choix du débitmètre, car il pèse lourd mais aussi il ne convient pas à la majorité des ROTAX qui ont un filtre à air sur chaque carburateur !\nL’adaptation « MCR/Chabord » ne signifie pas la remise en question de tout le kit, évidemment.\nIl signale aussi, que la gestion informatique/électronique des choses ne concerne pas (dans son kit) l’utilisateur et que les deux seuls paramètres facilement « récupérables » sont le régime moteur et le temps de commande de l’injecteur.\nAlors que la plupart vont s’en réjouir, moi cela me contrarie (même si je sais que cela peut-être déraisonnable et pas toujours malin, comme d'autres, j’aime agir et réagir).\nLa plupart des systèmes disponibles pour la compétition sont totalement ouverts à la programmation et les logiciels pour cela sont disponibles.\nLe choix de l’injection sur nos ROTAX est réalisé « principalement pour la beauté du geste » comme on l’a déjà dit : mais le geste (A nouveau, pour moi, mais pas pour d’autres sans doute plus raisonnables) ne consiste pas simplement à payer le kit et le mécanicien, qui sait, et qui le montera sous la responsabilité du propriétaire, qui veux pas savoir\nMalgré mon envie de faire « le geste » je ne peux me débarrasser du besoin de réfléchir à la problématique suivante :\nSi les BINGS sont des « chasses d’eau » (dixit POUCHES) ce n’est évidemment pas parce que les ingénieurs des BINGS sont des idiots !!! et, les « tolérances » de fonctionnement concourent à la fiabilité de fonctionnement (en termes de concept car dans les faits : des problèmes sont présents)\nLa sophistication des choses pourrait amener à induire des problèmes qui ne peuvent surgir sans celle-ci.\nEt dans ce cadre, le kit LAD est peut-être justement judicieusement conçu pour, par exemple, ne pas s’approcher trop près d’une valeur stoechiométrique parfaite mais « cartographiquement figée » alors que l’on se sait pas si le pilote sait que la SP95 n’est pas de la SP95-E10 et encore moins de la SP95-E80 Hiver ou mi-saison ou été… ou un mélange lors d’un dépotage de la cuve.\nA contrario et toujours par exemple : en compétition automobile, les vibrations engendrées par les suspensions fermes et le style de conduite font, qu’il est conseillé de remplacer régulièrement le potentiomètre du capteur de position de papillon… (la piste s’abîme et les informations s’en trouvent, bien sûr, erronées bien)\nCeci fait que je ne monterais pas ce kit sans m’être assuré que cet aspect est pris en compte dans le contexte particulier d’une machine volante.\nIl y a d’autres questions de ce type et si j’imagine que les années d’expérience de Christian DIEUX lui ont procuré les réponses, comment puis-je en être sûr, sans l’empêcher de travailler et de finaliser le KIT « MCR/Chabord » que, tous, nous attendons\nMais, Dieu que tout ceci est passionnant\nPs : Au sujet du ROTEC : Après que mon copain au ZENAIR que tu « connais » m’aie dit : « fallait m’en parler, je ne veux pas te faire peur, mais en modélisme, le carburateur à tiroir on connaît ! et ce n’est pas fameux ! »\nJe t’avoue que cela m’a sérieusement refroidi Même si il n’a pas su vraiment me dire pourquoi ce n’est pas fameux (il a évoqué vaguement une inconstance dans le comportement ?!)\nRIAZUELO le Mer 28 Déc 2016, 17:25\nA ma connaissance il y a un capteur de température de l'air admis, sur l'un des deux porte-papillon, probablement celui qui a le potentiomètre. Dans ce cas, avec pression et température, plus le volume avec cylindrée et régime, on a la masse d'air.\nYAPLUKA envoyer la masse d'essence qui va bien, avec la bonne distance de sécurité avec un mélange trop pauvre, donc oxydant, donc destructeur à terme.\nLa PA est mesurée sur le tube d'équilibrage qui demeure. Pour la température de l'essence, j'ai regardé les variations de masse volumique en fonction de la température, pour 15° d'écart, il y une variation inférieure à 2%. Mais il est possible qu'avec une essence plus chaude et donc plus légère mais aussi plus fluide, l'un dans l'autre, pour un temps d'ouverture d'injecteur donné, il n'y ait pas un gros écart sur la masse injectée .... Mais, si on veut raffiner, on peut toujours fonctionner avec une sonde lambda qui permet toutes les correction liées à la variabilité du carburant MAIS, à condition de ne JAMAIS employer d'essence plombée.\nJe partage ta réflexion autour de la beauté du geste et le manque d'intérêt (en ce qui ME concerne) pour les choses qu'on fait sans les comprendre.\nSi j'avais un ROTAX qui traine dans un coin, je crois que j'aurais été tenté par tout ce qu'on trouve "sur étagère" dans le domaine de l'injection, c'est à dire pratiquement tout ce qui est nécessaire. Cependant, tout cela a un prix, et quand j'ai fait l'addition j'ai trouvé que l'écart avec le prix du kit n'avait rien de scandaleux, c'est d'ailleurs un des attraits de cette solution. Voler avec un système qui marche bien et auquel on fait confiance fait aussi partie du plaisir. Il serait imprudent de sous-estimer le travail de mise au point qui a été nécessaire à LAD pour arriver à ce résultat ... et de surestimer ses propres possibilités et d'aboutir in fine à un truc qu'on n'ose pas mettre en vol\nPour la compréhension de ce système, C DIEUX a toujours été disponible et pas avare d'explications, en d'autres termes je ne me suis jamais senti "en manque" ...\nCHARLIER le Mer 28 Déc 2016, 20:14\nOui Michel, tout à fait d’accord sur la disponibilité de Monsieur Dieux. Même avec ma faible expérience je puis témoigner de sa disponibilité et de sa réactivité. Ce n’est pas rien, et de loin.\nLe problème de la « Masse » d’air, qui est donc réglé, ou la température du carburant (qui n’est pas un problème incontournable) ne remet pas, évidemment, le kit « en cause ».\nJe suis, en outre, entièrement d’accord avec le fait que le kit n’est pas cher si on y inclus (et il faut le faire) le développement.\nDéveloppement avec lequel il nous est très difficile de rivaliser.\nJe suis aussi bien conscient qu’une (grosse) part de la « viabilité/sécurité » du système tient au fait que la configuration est « stabilisée » et que cela est incompatible avec l’ouverture totale, notamment, du logiciel.\nIl est vrai que prendre ce qu’il est mis a disposition dans le domaine nous porterait à un montant respectable, mais aussi, il faut le dire, à un moteur totalement sous contrôle et la main sur le logiciel permettrait des stratégies alternatives bienvenues dans notre contexte particulier.\nD'accord, ceci n’est pas sans risque, du tout, du tout ! Et tu le soulignes fort justement.\nMais en reprenant le « spectre » de la résistance usée sur la position du papillon, on peut mettre un capteur sur chaque papillon et en cas de désaccord entre eux deux choisir de se servir du capteur que l’on aura mis sur la poignée !!! (OUI ! j’illustre à outrance pour l’explication).\nC’est toute la question de l’existence de la (bonne) zone grise entre le contrôle minimal (chasse d’eau) et le contrôle total.\nOn sait que si l’on s'éloigne de la chasse d’eau on va vers plus de sophistication et, partant, plus de risques d'avoir des problèmes.\nDonc ou on se cantonne à l’abri ou on monte au front mais il nous faut s’arrêter "au bon endroit" ?\nLe kit LAD est-il « le bon endroit » ? je l’espère, le souhaite, mais il est (pour moi) encore un peu tôt pour le déterminer.\n>…Mais, si on veut raffiner…\nJustement on raffine, on raffine pour nous et, a part mettre de la 100 LL on ne peut savoir ce que l’on brûle qu’avec INcertitude.\nEt donc il nous faut mettre une sonde LAMBDA… (presque inévitablement)\nEt c’est possible (on prie pour) avec de l’essence plombée aussi puisque nous avons choisi un 912 ! (un 912s passe aussi) et non un 914 qui voit sa température EGT plus haute.\nAvec nos 912/912s si l’on passe sous les 850 °C d'EGT, la sonde OTA (titane) est, elle, insensible au plomb ! reste à savoir si l’on peut la baigner dans des gaz un peu « refroidis » car sa plage de fonctionnement est entre 200 et 700 °C (Michel quels grands yeux tu fais !!! en sais-tu plus… ne saurais-tu charger un évêque d’investiguer ?)\nOui, mais tu ne décideras pas seul… Dieux t’accompagnera ou alors c’est que tu as choisi de prendre -comme un hérétique- sur l’étagère, avec ou sans article 18 )\nAprès, cela sera l’allumage et ses subtilités ; ses adaptations -aussi en temps réel- pour répondre au plus près de la demande. Il nous faudra gérer le cliquetis avec l’aide du capteur qui va bien (!)…\n>c'est d'ailleurs un des attraits de cette solution. Voler avec un système qui marche bien et auquel on fait confiance fait aussi partie du plaisir.\nAssurément, mais il est vrai aussi que la confiance… comme on dit : c’est difficile à obtenir et cela se perd très vite…\n>Il serait imprudent de sous-estimer le travail de mise au point qui a été nécessaire à LAD pour arriver à ce résultat\nJe suis 100% d’accord. Mais je dois ajouter qu’il ne faut pas non plus le sur-estimer...\nUn moyen de parvenir à un bon équilibre est de, chacun, l’analyser. ((Chacun ! car non pas que tu ne le fasse pas mais nous n’avons pas tous la même manière de (se) convaincre)\n>…en d'autres termes je ne me suis jamais senti "en manque" ...\nMoi non plus, mais je ne suis pas sûr « d’y avoir déjà goûté » ;o)\nRIAZUELO le Jeu 29 Déc 2016, 23:00\nJe suis en gros d'accord avec toi. J'aime bien savoir ce que je fais, mais j'ai probablement le curseur plus que toi du coté du résultat "tranquille"\nCHARLIER a écrit: Après, cela sera l’allumage et ses subtilités ; ses adaptations -aussi en temps réel- pour répondre au plus près de la demande. Il nous faudra gérer le cliquetis avec l’aide du capteur qui va bien (!)…\nCa, on ne va pas tarder à en parler\nDe façon générale, pour les finesses de l'injection ou de l'allumage de nos moteurs, on ne trouve pas grand chose de solide sur le web. Ce sont les moteurs d'auto dont on parle et ils ne jouent pas dans la même cour. Les avions peuvent se contenter de versions simplifiées de ce qu'on rencontre pour les auto, car leurs moteurs travaillent dans des plages d'utilisation bien plus réduites et bien prévisibles. Mais, à part les motoristes aviation qui sortent des moteurs à injection (ROTAX, UL POWER ...) et qui sont discrets sur leurs pratiques, il n'y a pas beaucoup "d'amateur" qui se lancent sur ces sujets. Il n'y a pas par exemple l'équivalent de ce que l'on trouve pour MICROSQUIRT, qui est une vraie mine d'or ... pour les bagnoles.\nLa réponse est revenue du Très Haut qui n'ignorait rien de l'intérêt des sondes OTA. Las, le conditionneur (interface qui met en forme les infos de la sonde) développé pour le calculateur n'admet -pour le moment- qu'un seul type de sonde. Le fabricant est mis sous pression, mais sans effet pour le moment. Il faut croire que l'infime proportion des fous qui mettent des moteurs dans des trucs qui ne roulent pas, ne passionne pas les foules ....\nUn exemple de plus qui montre que beaucoup de choses se déduisent du choix du calculateur. Et il faut en choisir un, à moins de .....\nCHARLIER le Ven 30 Déc 2016, 16:53\nC’est vrai, cette histoire de curseur qui, en fait, règle surtout le moment de la tranquillité d’esprit.\nProfiter de la tranquillité : c’est plus certain de pouvoir le faire avant les ennuis, mais les ennuis passés, c’est plus pérenne, même parfois... définitif\nJ’ai demandé à Christian DIEUX la marque et le modèle de calculateur qu’il utilise.\n« Je suis désolé mais nous ne souhaitons pas communiquer d'information sur la partie calculateur.\nSujet sensible et confidentialité de mise. »\nSi une valeur importante de son développement est contenue dans la marque et le modèle du calculateur, je comprends qu’il ne souhaite pas communiquer.\nVu mon athéisme total : Acta fabula est\n>De façon générale, pour les finesses de l'injection ou de l'allumage de nos moteurs, on ne trouve pas grand chose de solide sur le web.\nJe comprends ta position comme ceci : ICI\nTu mentionnes MICROSQUIRT comme une vraie mine d’or…, OUI, je crois aussi que cela est tout à fait exact !\nChez le distributeur FENIXECU, il est possible d’acheter de petites pépites (MicroSquirt) ou de grosses (MegaSquirt 2 ;3 ;3pro) avec tout ce qu’il est nécessaire pour devenir (avec la détermination que donne la foi ) un préparateur efficace.\nComme Aviateur-responsable de la navigabilité de notre appareil, nous sommes plus concernés par la fiabilité que par la performance pure. (mais qu'est-ce qu'on est jouette !!!)\nNous ne sommes pas les seuls, car une saison et beaucoup de ressources investies sont en jeu en compétition « amateur » mais notre domaine de jeu est moins permissif… ou plus décisif en cas d'arrêt moteur.\nMais pour bien comprendre notre vision des choses, cela aide, d’avoir monté un appareil ; de s’être installé aux commandes et avoir décollé avec.\nLe problème est qu’en se dirigeant vers une modification (importante) du fonctionnement du moteur, nous entrons dans un domaine où la fiabilité diminue dès lors que le contrôle/la « mainmise » s’amenuise.\nLe fait de s'approcher d'une limite présente des risques d'effets de bords qu'il serait sot de négliger.\nNous n’avons pas besoin de surveiller la température d’échappement, ni de sonde lambda pour contrôler la richesse. (avec nos ROTAX 912)\nMais, ceci, avec une installation STANDARD !\nCar si l’on commence à modifier les choses… le besoin naît et… croasse vite, très vite !!\nNul besoin de choisir un calculateur capable de gérer un V6 pour le "Monte-Carlo", le distributeur que tu cites, offres du matériel tout à fait adapté et abordable à notre problème de « MCRistes à ROTAX 912/912s avec pot CHABORD » les autres devront se faire leur propre religion.\nIn fine, la partie matérielle spécifique se résume à percer les pipes d’admission d'origine et souder le support d’injecteur. (ou bien... mais c'est une autre histoire )\nLe risque est très limité. Ce sont des pièces remplaçables aisément.\nLe reste, se trouve dans le commerce intégralement et sans problème, ne représente pas non plus de grosses difficultés de réalisation (roue codeuse/papillonS – même motoriséS et contrôléS)\nLa constance dans ces offres est illustrée par le slogan publicitaire du calculateur MS3 PRO : « Ne suivez plus la tendance, créez là ! »\nQuand j'examine ce que ce truc peut faire… effectivement il y a de quoi jouer. Si curieux : ICI et ICI et évidemment ICI\nJeu dangereux ? à voir...\nMaintenant, avec le plus simple des calculateurs, sont disponibles logiciels et possibilités d’extensions, qui offrent un contrôle total sur le système : La clientèle le réclame… assurément !\nL’usage tellement « banalisé » tient compte de l’impatience de l’utilisateur et propose souvent à l'instar des interfaces des « égaliseurs » un mode « jazz ; blues ; pop ; classique ».\nJe sais que l’image au trait forcé est féroce, mais pour me faire comprendre : Qui va acheter un « arduino -égaliseur » sur lequel le vendeur à choisi « jazz » et masqué la prise USB ; mis dans une boîte avec quatre vis « de sécurité » et mis le manuel en poche ?\nPour ce qui est de l’allumage, il y a de belles choses à faire.\nJe suis étonné du peu d’intérêt pour le dispositif pointé dans mon post : https://mcr01passion.forumperso.com/t994-contrat-a-duree-indeterminee-rotax-remise-sur-le-marche\nVoilà, encore un dispositif où la programmation est disponible…\nMa Q : Avec l'allumage alimenté via batterie l'allumage est-il "présent" à\nmoins de RPM et le moteur démarre-t-il plus "tôt" ? (question qui, je l'avoue, était destinée à en savoir un peu plus sur l'ouverture du montage...)\nSa R : Le nombre de RPM dépend de la courbe, vous pourrez donc le faire démarrer à celui que vous aurez choisi avec la programmation.\nAllez donc voir, voilà un entrepreneur qui explique et qui semble ouvert à la discussion et aux demandes spécifiques.\nRIAZUELO le Ven 30 Déc 2016, 21:02\nJe suis loin de ma base et donc pas trop en mode forum ....\nMais à cette question, je peux faire une réponse rapide :\nCHARLIER a écrit: Je suis étonné du peu d’intérêt pour le dispositif pointé dans mon post : https://mcr01passion.forumperso.com/t994-contrat-a-duree-indeterminee-rotax-remise-sur-le-marche\nSi, comme s'épuisent à le rappeler les modérateurs de forums, le titre du post avait été EXPLICITE, sûr que je ne l'aurais pas raté Moi, et bien d'autres !\nUn titre du genre : "Enfin une alternative aux allumeurs DUCATI", avec ou sans point d'interrogation, et tu faisais mouche !!!\nJe confirme que cela vaut vraiment le coup d'aller voir, mais Jean-Claude, l'entrepreneur que tu cites, charmant et disponible au demeurant, a le profil parfait pour te laisser sur ta faim\nRetour à la base dans une dizaine de jours avec un peu plus de temps pour développer ...\nCHARLIER le Sam 31 Déc 2016, 10:57\nMEA CULPA MAXIMA, Votre Sainteté !!!\nRemarque que je trouvais cela "clair" moi le "Contrat a Durée Indéterminée ROTAX : remise sur le marché" !!!\nOK : Placé dans les bonnes résolutions pour 2017 : un effort sera fait.\nPasse un excellent séjour et un excellent réveillon.\nEt excellent réveillon à tous\nInjection LAD pour les MCR : c'est parti !!!\nRIAZUELO le Jeu 12 Jan 2017, 15:05\nChristian Dieux m'a appelé hier soir pour me dire qu'il était prêt et avait à quelques € près, défini le tarif.\nAfin que tout le monde soit au même niveau d'information, ci-dessous, le mail qu'il m'a envoyé, suivi du devis "officiel" :\nLe 11/01/2017 à 18:59, administration LAD a écrit :\n> Comme suite a notre conversation veuillez trouver ci joint le devis pour la fourniture d'un kit injection spécifique MCR, ainsi que des éventuelles options.\n> Le prix du kit de base comprends la modification en échange standard d'un jeu de collecteurs d'admission.\n> Comme pour notre kit standard les injecteurs seront livrés "en place" sur les collecteurs.\n> Il restera a l'issue du premier montage sur une machine a figer le prix en fonction des éventuelles petites variations de fournitures, mais l'écart sera de toute façon faible.\n> Comme expliqué il faut prévoir avant la commercialisation "client" une bonne séance d'essais pour chaque type de moteur.\n> L'idéal étant bien sur de pouvoir faire les deux en une seule séance, une journée par machine devrait être suffisante.\n> Je précise que le coût de cette prestation sera supporté par LAD-AERO.\n> N'hésitez pas si quelque chose ne semble pas clair.\n> Société LAD\n> Christian DIEUX\n> RD 6015\n> 27400 HEUDEBOUVILLE\n> Tel: +33 2 32 40 47 40 Fax: + 33 2 32 25 24 10 Émail: administration-lad@wanadoo.fr\nChacun peut apprécier à sa façon, mais il me semble que les modifications spécifiques au MCR ont été valorisées "au plus juste".\nLe kit SAGAPE est le système qui surveille la pression d'essence et bascule automatiquement vers la pompe n° 2 si cette pression passe en dessous de 2,5 Bars. Il n'est pas spécifique au MCR.\nEn pratique, Dominique et moi commandons 2 kits. Ce sont nos avions que C. DIEUX transformera en banc d'essai volant pour valider la cartographie (du 912 UL et 912 ULS) en vol, dans les conditions réelles.\nJe pense que ceux qui sont décidés pourront joindre leurs collecteurs aux nôtres pour la première fournée. C. DIEUX n'imagine pas qu'il y ait de grosse modifs, mais il veut procéder de façon certaine, ce qui veut dire qu'il n'y aura pas un gros écart entre nos mises en vol et les suivantes.\nalainrac69 le Jeu 12 Jan 2017, 16:12\nDominique installe l'injection sur le 4S? qu'en est-il de la validité du CNSK pour une modification de ce genre?\nRIAZUELO le Jeu 12 Jan 2017, 18:39\nOui et moi sur mon SPORTSTER ...\nIl y a dossier de modification (mécanique bien connue), et le contact est en cours avec Alexandre LEBOULANGER, l'homme de la DGAC qui traite, de main de maitre, ces dossiers à la DGAC ...\nEmmanuel76 le Ven 13 Jan 2017, 06:57\nVoilà une très bonne nouvelle et un dossier qui avance !!\nEt en plus, le surcoût dû à l'adapatation au MCR me paraît fort raisonnable.\nJe pense que la 2ème pompe et le système SAGAPE sont indispensables : prévoyez-vous de les mettre sur vos avions ?\nJe regarde ça plus en détail dès que j'ai remis mon toit d'équerre après la tempête qui a sévi en Seine-Maritime cette nuit.\nRIAZUELO le Ven 13 Jan 2017, 08:26\nOui, Christian DIEUX est prêt à la date qu'il avait indiqué ...\nPour les accessoires, la deuxième pompe parait indispensable pour pallier une défaillance mécanique dans le cas où on ne classe pas l'atterrissage en campagne dans la catégorie "non évènement". La pompe HP est l'élément le plus sollicité de l'ensemble du kit et ce n'est que de la mécanique. C'est le maillon faible selon C. DIEUX mais tout est relatif. Des millions de bagnoles roulent sous toutes les latitudes avec des pompes de ce type et on n'a pas entendu dire qu'elles tombaient comme des mouches.\nOn peut relancer le débat sur la nécessité de la redondance sur les machines volantes, on sait qu'il se conclu généralement par le fait qu'il faut voler en bimoteur\nPour la bascule automatique d'une pompe vers l'autre, il y a le module SAGAPE pour les "raisonnables" et probablement une solution pour les "joueurs" ...\nLe module SAGAPE inclus un capteur de pression d'essence qui n'est pas donné (entre 120 et 150 €) et qui (dans l'état actuel de mes recherches) parait incontournable. Traiter et exploiter son information est un joli problème ... pour joueur. Mais si on ne peut pas gagner, on peut redevenir "raisonnable"\nJ'ai cru comprendre que Dominique avait commandé le module SAGAPE ...\nalainrac69 le Ven 13 Jan 2017, 10:10\nHeureusement qu'on a des chercheurs, des joueurs, et des expérimentateurs qui font la richesse de ce forum, et par conséquent l'interet d'avoir une de ces merveilleuses machines...bravo à tous, et merci Michel, Alain, Dominique et les autres!\npresto le Ven 13 Jan 2017, 18:36\nDeux questions à Michel :\n- la sonde lambda qui est en option mais certainement recommandée pour optimiser automatiquement la richesse,reste t'elle efficace en cas d'utilisation de 100LL ?\n- le système LAD brasse 100L/h de carburant avec refoulement au(x) réservoir(s).Dans le cas du réservoir devant le TB,le refoulement du carburant du réseau actuel se fait par un tube de diamètre calculé et quasi capillaire.Est ce tube qui est repris pour le retour LAD ? (ce serait étonnant!).Sinon il faut refaire un piquage ad hoc sur le réservoir.\nRIAZUELO le Ven 13 Jan 2017, 19:34\npresto a écrit: - la sonde lambda qui est en option mais certainement recommandée pour optimiser automatiquement la richesse,reste t'elle efficace en cas d'utilisation de 100LL ?\nLa sonde lambda employée ne résiste pas à la 100LL, c'est dans la doc publique de LAD et c'est confirmé par C. DIEUX. Il existe des sondes spéciales (d'ailleurs signalées par Jean-Claude) qui résistent et sont connues de C. DIEUX). Hélas, elles sont incompatibles (pour simplifier) avec le calculateur qu'il emploie. Il a demandé à ce que cette possibilité soit offerte, mais il ne faut pas oublier que l'origine automobile de ces calculateurs (qui a beaucoup d'avantages) rend ses concepteurs assez indifférents à l'existence de l'essence plombée, qu'à leur avis on ne trouve plus que dans des éprouvettes empoussiérées sur des rayonnages de musées\nMais l'espoir n'est pas perdu d'être entendus ....\nDonc, le calculateur travaille en "boucle ouverte", selon le terme consacré et une cartographie qui a été réalisée, elle, avec une sonde Lambda, of course ... D'après C. DIEUX, dans nos contrées civilisées, avec des carburants auto assez uniformes (ou de la 100 LL) les gains à attendre sont vraiment à la marge. Ce n'est pas le cas de certains ROTAX qu'il a équipés sur des autogires en Afrique, où l'essence peut n'avoir d'essence que le nom. Dans ce cas, le rajout de la sonde change complètement la donne.\npresto a écrit: ... le système LAD brasse 100L/h de carburant avec refoulement au(x) réservoir(s).Dans le cas du réservoir devant le TB,le refoulement du carburant du réseau actuel se fait par un tube de diamètre calculé et quasi capillaire.Est ce tube qui est repris pour le retour LAD ? (ce serait étonnant!).Sinon il faut refaire un piquage ad hoc sur le réservoir.\nYES, le retour doit avoir un diam intérieur mini de 6 mm et l'aspiration 8 mm. Cela nécessite de faire un peu de plomberie, peu de choses pour les biplaces, mais c'est plus conséquent pour les 4S. On pourra mettre à disposition les références (qui pour moi sont toujours aussi exotiques) de la quincaille qui va bien ...\nJe pense avoir déjà écrit tout cela un peu plus haut\npresto le Ven 13 Jan 2017, 19:45\nExcuses moi de te faire radoter.Je n'ai donc pas tout lu.\nDonc,la sonde lambda n'est pas nécéssaire/recommandée.\nLe plein en 100LL est exceptionnel,et souvent en retour de voyage d'un terrain ou il n'y que cela et éloigné de la ville.L'absence de sonde lambda ne viendra donc pas perturber le système si 100LL.Mais le système "préréglé",sans lambda, accepte t'il cette 100LL ?\nRIAZUELO le Sam 14 Jan 2017, 08:42\nIl est bien sûr possible d'utiliser la 100LL, mais cette 100LL dégrade (très) très vite la sonde Lambda.\nLa sonde ne peut remplir son rôle que si elle est en parfait état. Si une sonde est installée, c'est donc "abstinence" totale.\necirtap le Lun 16 Jan 2017, 20:51\nvoici quelques petites questions posées à C.Dieux concernant le kit SAGAPE :\net réponses en bleu ..\nPour ce qui est des deux pompes essence ; Michel conseille plutot SAGAPE avec son capteur de pression carburant ...... avec ce système, pouvons nous voir quelle pompe est en service, Oui, car quand le système bascule sur la pompe de secours il allume un voyant d'alerte au tableau de bord.\net ne pas faire travailler toujours la même ? (pouvoir inverser) Non par contre ce n'est pas possible la pompe N°1 est toujours utilisée comme pompe principale.\nComment serons nous prévenu qu’il y a problème ? Allumage voyant d'alerte.\nComme en aviation avant le départ , nous devons contrôler que tous les dispositifs soient opérationnels , comment pourra t on contrôler le bon etat de marche de cet automatisme ? Un bouton poussoir permet le contrôle du fonctionnment correct de la pompe de secours avant mise en marche du moteur.\nAvec le simple système de double pompe (sans sagape), y a t’il un ’’basculeur’’ manuel ... si oui, fournissez vous cet élément ? Avec l'option SAGAPE pas de basculement manuel. Sans le sytème SAGAPE il est possible de placer un bouton inverseur sur la ligne de commande de la pompe a la sortie du relais et choisir la pompe que tu souhaite activer. Nous pouvons fournir cet inverseur (quelques €uros)\nA réfléchir, afin d'assurer les décollages et finales atterrissages ... pour 490 euros\nRIAZUELO le Lun 16 Jan 2017, 22:00\nLa commande manuelle est effectivement très simple à réaliser, avec un simple inverseur ON-ON. Attention tout de même à vérifier l'intensité qu'il peut commuter, celui de la commande de la pompe électrique actuelle n'est pas forcément suffisant.\nOn peut aussi utiliser un relais (type automobile avec la diode roue libre intégrée, qui commute 15A sans pb) qui permettra d'orienter l'alimentation (qui vient du calculateur) vers la pompe 2, la position repos du relai alimentant la pompe 1. Dans ce cas, le circuit de commande de la pompe électrique actuelle peut être utilisé sans modification (switch et câble) pour commander le relais.\nCe n'est pas une recommandation, ni un conseil , mais on pourrait imaginer que le décollage et l'atterrissage se font avec la pompe n° 2 et le reste du vol avec la pompe 1. Cela permet d'être certain que la pompe 2 est opérationnelle et qu'elle a moins d'heures de fonctionnement que la n° 1. Si défaillance il doit y avoir, elles n'en seront pas affectées en même temps ! D'autre part, cela ne change pas les habitudes par rapport à la pompe électrique actuelle et cela rend familier le changement de pompe.\nEnfin, et ça c'est un conseil , chacun doit adopter la solution avec laquelle il est "à l'aise" ...\nalainrac69 le Jeu 19 Jan 2017, 11:39\n...Je relance, concernant un indicateur Fuel Flow FF1...quelqu'un vend-il le sien? J'ai trouvé déjà le red cube...sans reponse, j'en commande un neuf chez Delta Omega!\nEMS pour injection LAD\nnilouis le Jeu 19 Jan 2017, 21:12\nUtilisateur d'une injection LAD depuis 350 heures sur un Coyote et pleinement satisfait je me permet de vous conseiller de considérer l'afficheur vendu en option.\nIl est complet, précis et abordable compte tenu des informations disponibles.\nLa gestion de la consommation et de l'autonomie est un avantage indéniable pour la navigation.\nPersonnellement pour être complet, j'ai demandé à Monsieur Dieux de le personnaliser pour y ajouter un contrôle de la pression, la température de l'huile et de l'eau sur une seule page.\nN.B. Je n'ai rien à vendre et rien à gagner.\nRIAZUELO le Ven 20 Jan 2017, 08:43\nBonjour nilouis et à tous,\nAvais-tu beaucoup utilisé ta machine avant l'installation de l'injection et dans ce cas peux-tu détailler, et chiffrer si possible, les changements ?\nOn est aussi preneurs de détail sur ton installation, as-tu une deuxième pompe, qu'as-tu installé pour parer un pb électrique, etc ...\nL'afficheur est effectivement intéressant, surtout pour ceux qui n'ont que des "pendules". La pression et la température d'huile ne sont pas dans la liste des paramètres moteurs qui sont affichables. Y-a-t'il un module supplémentaire raccordé au calculateur ?\nnilouis le Ven 20 Jan 2017, 21:30\nLa machine avait 900 heures de vol lors de l'achat et j'ai effectué ± 250 heures avant l'installation de l'injection.\nMon objectif premier était de réduire la consommation. Elle est maintenant de 12 litres à 4300 T/min pour 160km/h avec une e-Props tripale.\nLe gain réel est de ±1,2 litre/heure soit vraiment 10%.\nLa bonne surprise a été la diminution des vibrations, la souplesse et régularité du moteur à différents régimes.\nConcernant l'installation, c'est au plus simple : 1 pompe, 1 calculateur, 1 batterie (neuve SBS8).\nPar contre lors du montage j'ai refait complètement :\n- l'alimentation électrique avec une ligne directe dédiée pour le calculateur et une ligne pour la pompe;\n- la régulation avec l'installation d'un régulateur Shindengen (Mosfet)\n- l'alimentation carburant avec une nourrice de 1,5 litre et de nouvelles durites résistantes aux nouveaux carburants.\nPour l'afficheur, la version standard ne propose pas de page avec les infos moteur essentielle.\nÇa a fait l'objet d'une commande spéciale auprès de M. Dieux.\nLe faisceau du calculateur a été modifié en conséquence pour y ajouter la sonde de pression d'huile et la sonde de température huile.\nCes sondes sont maintenant directement connectées au calculateur qui transmet les infos à l'afficheur.\nVoilà. Je reste à votre disposition si vous avez besoin d'un complément d'informations.\nRIAZUELO le Lun 23 Jan 2017, 13:39\nLe train de l'injection avance ...\nLes pièces spécifiques à nos MCR vont rentrer de fabrication à la fin de cette semaine. Christian DIEUX nous a indiqué qu'il était prêt à recevoir nos collecteurs d'admission début de semaine 5 (30/01-04/02).\nComme il l'a indiqué dans son message du 11/01 (voir plus haut) il désire procéder à des contrôles en vol pour le 912S de Dominique et mon 912 avant de livrer d'autres MCR Boys. De plus, en faisant nos montages nous allons valider/préciser un certain nombre de points concernant le faisceau électrique et le circuit d'essence.\nLa pratique de LAD est de livrer des kits qui se montent tels qu'ils sont livrés, sans modif voire bidouille Donc, la livraison d'autre kits MCR ne pourra se faire que lorsque nous aurons bouclé nos installations.\nCependant, les choses ne devraient pas traîner et ceux qui sont décidés peuvent joindre leurs collecteurs aux nôtres, ils pourront terminer leur installation sans attendre le délai AR de l'usinage de leurs collecteurs.\nLe mieux et le moins susceptible d'erreur de transmission et que chacun prenne contact directement avec Christian DIEUX (administration-lad@wanadoo.fr) et lui indique qu'il lui envoie ses collecteurs.\nD'autre part, pour ceux qui sont intéressés par l'afficheur que propose LAD en option, la modif donc nous a parlé Nilouis (adjonction des pressions et température d'huile) est possible.\nCela demande une modification du faisceau électrique qui n'est pas chiffrée exactement aujourd'hui, Mais cela devrait être inférieur à une petite centaine d'€uros H.T pour reprendre les termes exacts.\nIl faut le dire à Christian DIEUX et aussi envoyer les sondes de pression et température d'huile pour étalonnage.


Complement 251 Voile-aviron\nAccueil>La revue> Complement 251 Voile-aviron\nRASSEMBLEMENT ARWEN MARINE AU LAC D’ORIENT LES 21 ET 22 AVRIL 2013\nPour la troisième année consécutive, les 21 et 22 avril, Emmanuel Conrath du chantier Arwen Marine - distributeur de kits et fabriquant de kayaks et voiles-avirons légers – a rassemblé sur le lac de la forêt d’Orient près de Troyes, une vingtaine de voiles-avirons en l’espace d’un week end. Le rendez-vous voile-aviron était ouvert à tous les types d’embarcation. Ainsi, Skerry Doris ou prames issus du chantier ont cotoyé d’autres embarcations de type Ilur, Aber, Pirmil, Moorskool, …\nLes conditions de navigation étaient particulièrement contrastées sur les 2 jours avec un plan d’eau particulièrement agité le samedi, soumis à un frais vent de nord de force 5 ; et une véritable pétole le dimanche.\nMalgré cette situation, la bonne humeur l’emportait. C’était l’opportunité d’inaugurer la première navigation de la saison et de se retrouver entre équipages de plus en plus familiers de ce rendez-vous lacustre. Les participants provenaient des quatre points cardinaux : de la Meuse en Belgique à la vallée du Rhône et de la rade de Brest au Rhin en passant par le bassin de la Seine. Les navigateurs se sont amusés, partageant tantôt leurs embarcations tantôt leurs équipiers. La fraicheur (10 degrés !) et les embruns avaient finalement raison de la ténacité des équipages, clôturant la navigation du jour un peu plus tôt que prévu en fin d’après-midi.\nA 19h, le pot des équipages était offert par Arwen Marine dans la résidence qui nous hébergeait. C’était l’occasion d’échanger le programme des futures navigations ou de s’épancher sur les prochaines constructions voiles-avirons des uns et des autres.\nAprès le dîner, la soirée était ouverte aux échanges avec en premier temps Emmanuel Mailly, qui en tant que président, nous présentait la Fédération Voile-Aviron. Il s’en suivi un exposé des rassemblements nautiques éligibles aux voiles-avirons sur notre territoire et littoral. Le partage d’intérêt pour telle ou telle manifestation permettait d’envisager des participations conjointes.\nLe lendemain matin, Eole restait en sommeil … une pétole régnait sur le lac. Les participants étaient toutefois pleinement motivés. L’objectif de la matinée consistait à traverser le lac pour se réunir sur la rive opposée au pique-nique … tout un programme au vu des conditions de navigation, à la faveur des risées éparses … Vers 13h30, l’ensemble des équipages touchait terre pour un moment fort sympathique.\nEn milieu d’après midi la flottille « transportable » sortait de l’eau, chacun repartant vers ses contrées respectives.\nCe rassemblement fut à nouveau un véritable succès de convivialité. Nous encourageons tous Emmanuel Conrath à péréniser cette initiative et nous le remercions chaleureusement de l’organisation de ce week-end de navigation.\nRonan CoquilCrédit photos jointes : Ronan Coquil


Vision: le règne de la voiture à l'hydrogène, c'est pour bientôt! | Le Club de Mediapart\nVision: le règne de la voiture à l'hydrogène, c'est pour bientôt!\nBlog : Hydrogène renouvelable... Hardyment vôtre... depuis 2013\nLes voitures à l'hydrogène vont bientôt damer le pion aux autres voitures électriques.\nSur ce blog, on le savait déjà, mais maintenant, c'est le WSJ qui l'annonce.\nBien sûr, les premières voitures à l'hydrogène seront chères.\nMais ce sera comme pour les TVs à écrans plats ou pour les panneaux photovoltaïques: en une décennie, les prix vont fondre comme neige au soleil.\nCe sera le raz de marée des voitures électriques à hydrogène qui fera disparaitre les voitures au pétrole (essence et diesel) et d'abord les autres voitures électriques.\nCe raz de marée de voitures à l'hydrogène va créer, à son tour, un gigantesque appel d'air pour une production d'hydrogène renouvelable.\nEt cela tombe bien, car les pics de production éoliens et photovoltaïques vont devenir de plus en plus importants.\nCes pics de production permettront de constituer des stocks d'hydrogène renouvelable.\nAinsi, le monde sera débarrassé de la pollution au pétrole et le réchauffement climatique se stabilisera.\nEspérons que ce scénario indispensable soit mis en œuvre rapidement, le plus tôt sera le mieux!\nHydrogène renouvelable... Hardyment vôtre... depuis 2013\nLe géant Walmart passe à l'hydrogène 26 févr. 2014 Par Jean-Lucien HARDY\nL’archipel allemand de Helgoland au cœur de la ruée vers l’hydrogène 11 août 2021 Par Thomas Schnee


Comment souscrire à un crédit auto » Créditblog\nComment souscrire à un crédit auto\nMarre de votre vieille voiture ? Vous avez peur qu’elle vous lâche un matin avant d’aller au boulot ? N’attendez plus et achetez une nouvelle voiture. Grâce à un crédit auto vous allez pouvoir bénéficier d’une aide financière suffisante pour acheter la voiture dont vous avez besoin. Pour cela vous avez le choix entre un prêt chez un établissement de crédit classique ou bien la solution en ligne.\nDans un premier temps il va donc falloir vous diriger vers l’organisme prêteur chez qui vous avez trouvé la meilleure offre de crédit auto. Cela suppose donc que vous ayez préalablement effectué un comparatif des différentes offres disponibles sur le marché. La première étape consiste à faire une demande de crédit. Pour cela il faut remplir un formulaire d’inscription. Celui-ci est disponible via le site internet de l’enseigne. C’est via ce formulaire que vous allez indiquer les informations concernant votre identité et les caractéristiques du crédit souhaité. Une fois qu’il est rempli, il suffit de l’envoyer par courrier et accompagné des pièces justificatives exigées (copie pièce identité, RIB, etc.), à l’adresse indiquée. Pour certains établissements de crédit, notamment ceux spécialisés dans le crédit en ligne, il est possible de tout envoyer par mail en scannant les pièces justificatives.\nRéponse et négociation\nUne fois que le formulaire a été envoyé, il faudra attendre plusieurs jours avant d’avoir une réponse de la part de l’organisme de crédit. Ce dernier va notamment étudier votre capacité de solvabilité et votre taux d’endettement, c’est-à-dire si vous avez les moyens de rembourser dans la totalité votre crédit. Si la réponse et négative, n’abandonnez pas et essayez chez un autre établissement de crédit. Si la réponse est positive, vous aurez alors rendez-vous avec un conseiller pour étudier le dossier de plus près et pour mieux négocier les modalités du crédit. Cette étape de négociation peut prendre un certain temps, et se faire via plusieurs rendez-vous, même si pour un crédit auto, c’est généralement plutôt rapide.\nFinalement, grâce à cette somme empruntée, vous pourrez acheter une nouvelle voiture. Attention, car un crédit auto ne peut servir qu’à cela, c’est ce qu’on appelle un crédit affecté. Les organismes de prêt différencient souvent les crédits pour les voitures neuves de ceux pour les autos d’occasion. A vous de vous diriger vers celui qui vous intéresse le plus.


JEU CARS MUSTANG Gratuit sur JEU .info\nJEU.info » Jeux pour Enfant » Jeux de Puzzle » Jeu Cars Mustang\nJeu Cars Mustang\nSur cette page tu vas jouer au jeu Cars Mustang , un de nos meilleurs Jeux de Puzzle gratuit !!! Lire la suite »\nUn nouveau bolide a rejoint Radiator Springs afin de participer à la Piston Cup et de devenir un champion de F1! Découvre la Ford Mustang customisée avant le départ et fais preuve d'attention pour recomposer son Puzzle avec brio! Sélectionne un niveau de difficulté puis mélange les pièces et agis! Cherche les 4 angles de l'image et dispose les dans les coins puis assemble les bordures et le bolide. Découvre le SLIDING MODE et décale les cases du cliché une à une! « Réduire\nTouches, astuces, cheat du jeu Cars Mustang :\nClique GAUCHE sur un mode de jeu puis sur un niveau de difficulté et sur SHUFFLE pour débuter la partie. Recompose le Puzzle de la Ford Mustang en utilisant ta SOURIS. Maintiens le clic GAUCHE sur les pièces puis déplace les et dispose les à nouveau en lâchant la SOURIS. Clique GAUCHE sur la case bleue pour voir le modèle. Concernant le SLIDING MODE, clique GAUCHE sur les cases de l'image pour les décaler.\nSolution et tutoriel vidéo du jeu Cars Mustang :\nCi-dessus retrouvez la vidéo qui vous montre comment jouer au jeu Cars Mustang ainsi que sa solution complète.\nDonne ton avis sur le jeu Cars Mustang:


Mots-Clés / VIH / Burkina\nOuagadougou, 8 septembre 2009 (IRIN) - Les récentes inondations ont provoqué la fermeture de l’hôpital principal du Burkina Faso, interrompant les dialyses, empêchant les diagnostics de VIH , et conduisant à la saturation des autres centres de santé, qui sont insuffisamment équipés pour prendre en charge les cas chirurgicaux, d’après le ministère de la Santé.\nA ce jour, sept personnes auraient perdu la vie et plus de 100 000 habitants seraient sans abri à cause des tempêtes. La plupart des déplacés auraient trouvé refuge dans des dizaines de sites à travers la capitale, Ouagadougou.\nSeydou Bouda, ministre de la Santé, a dit à IRIN le 7 septembre que les trois services de l’hôpital qui n’avaient pas été fermés - maternité, oto-rhino-laryngologie et ophtalmologie - ne prenaient en charge que les urgences.\n« En temps normal, [l’hôpital] Yalgado [Ouédraogo] avait déjà besoin d’une réhabilitation lourde », a indiqué le ministre de la Santé. « Maintenant que cette situation est venue s’ajouter, la nécessité est encore plus impérieuse. »\nM. Bouda a dit à IRIN que l’hôpital devait suspendre ses activités afin de reconstruire les locaux et remplacer le matériel. « La situation actuelle [.] nécessite qu’on ne se précipite pas pour rouvrir comme si de rien n’avait été ». Lors du déluge du 1er septembre, un quart des précipitations annuelles habituelles s’est déversé sur la ville en quelques heures.\nLes inondations ont détruit le matériel du laboratoire de référence VIH de l’hôpital, qui était utilisé à l’échelle nationale pour établir les diagnostics. Trois des cinq principaux laboratoires de référence capables d’effectuer des diagnostics avec un degré de précision élevé - non seulement pour le VIH , mais aussi pour d’autres maladies - ont été endommagés, a dit à IRIN Adama Traoré, Secrétaire général du ministère de la Santé.\n« Actuellement, nous contactons les fabricants des appareils de numération des CD4 [utilisés dans le suivi biologique du VIH ] de l’hôpital afin de leur demander comment réparer le matériel, ou quelles sont les solutions envisageables ».\nD’après lui, il serait souhaitable que l’hôpital contacte les patients suivant un traitement antirétroviral, au cas où ces patients auraient perdu leurs médicaments dans la destruction de leur maison, mais la plupart des coordonnées des patients ont été perdues. « Si un patient se présentait à moi aujourd’hui, je ne pourrais rien savoir de son historique car nous n’avons plus aucun registre. Ils ont été emportés par les eaux. Les ordinateurs ont été endommagés, les dossiers papier détruits ».\nEn juin 2009, le pays comptait environ 10 000 patients sous traitements ARV , d’après le Conseil national de lutte contre le sida et les infections sexuellement transmissibles, un organisme gouvernemental.\nLe ministre de la Santé, M. Bouda, a indiqué à IRIN que le gouvernement avait sollicité une aide d’urgence du Fonds mondial de lutte contre le sida , la tuberculose et le paludisme.\nLansande Bagagné, directeur général de l’hôpital, a dit à IRIN le 6 septembre que certains patients sous dialyse étaient dans un état critique, et avaient commencé à vomir au bout de plusieurs jours de traitement discontinu. « Nous avons réussi à faire fonctionner trois générateurs pour continuer à leur dispenser des soins ».\nM. Traoré a dit à IRIN que l’hôpital comptait sur les messages diffusés par la radio et la télévision pour orienter les patients vers d’autres centres de santé. « Nous nous efforçons de gérer la crise, et le système de santé s’est montré capable de réagir rapidement, mais nous n’avons pas encore terminé d’évaluer les pertes ».\nD’après M. Traoré, si la majeure partie des stocks de médicaments financés par les dons - comprenant les traitements antipaludéens et les thérapies antirétrovirales destinées aux patients séropositifs - était conservée à l’abri à l’extérieur de l’hôpital, en revanche, tous les médicaments qui se trouvaient dans l’hôpital ont été détruits.\nA la question de savoir quels étaient les plans d’action prévus pour les centres de santé en cas de nouvelles pluies, M. Traoré a déclaré : « A long terme, nous ne devrions pas construire des structures de santé dans des zones inondables. A court terme, nous conserverons les dossiers dans des locaux plus en hauteur et plus secs ».


Énigme locale – 125 Voyages\nSamChaTICE 7 juillet 2011 Non classé 7 Commentaires\nAujourd’hui fut jour de repos. Rentré hier à 2h du matin, mon dos avait besoin de repos avant d’attaquer 6h de route demain. Mon trajet est bouclé entre Vendeuvre et Vitrac (près d’Aurillac) en passant par le plateau de Millevaches.\nJe termine la galerie des photos d’hier en ce moment.\nEn attendant, voilà la question du jour :\nÉnigme 7 : À quoi peut bien servir ces installations installées au nord-ouest de la ville de Jaunay-Clan ?\n← Galerie 1\nGalerie 2 →\n7 reflexions sur “Énigme locale”\npipidu86 7 juillet 2011 à 17 h 48 min\nC’est pour les gens du voyage.\ncopaquet 8 juillet 2011 à 17 h 19 min\nA priori, c’est près de la D 138. On donne notre langue à Néric et Sushi\ndominique 8 juillet 2011 à 20 h 24 min\nje suis trop forte!!!! c est un parking prévu pour les gens du voyage\nLN 12 juillet 2011 à 9 h 20 min\nEst- ce une station d’épuration? Une déchetterie?\nThierry Boileau 12 juillet 2011 à 21 h 39 min\nyo, c’est une aire d’accueil de gens du voyage.\nChristine 13 juillet 2011 à 0 h 43 min\nEt si c’était les guérites de billetterie d’entrée d’un parking pour le Futuroscope ?\nOu bien des locaux pour déposer ses ordures recyclables…\nOu alors….une concentration de toilettes publiques !\nszamcha Auteur de l'article 14 juillet 2011 à 15 h 28 min\nBIen le bravo, c’était effectivement une aire d’accueil pour les gens du voyage. Certains auraient trouvé une photo satellite avec des caravanes dessus. Personnellement, je n’ai trouvé que celle-là :


Que se passait-il à Faverolles - PDF\nQue se passait-il à Faverolles\nDownload "Que se passait-il à Faverolles"\n1 Que se passait-il à Faverolles dans les années 30 La commune est administrée par M. MANDARD, maire, assisté de M. BOUTET, adjoint et de 10 conseillers : MM. DELAGRANGE - AUGER - PINON - LUCAS - LECLERC - BONNEAU - GOUIN - MARTIN - BOUTIN - CLAVIER. Population : 675 habitants 217 électeurs sans les femmes qui n ont obtenu le droit de vote qu en 1946 dont 48 personnes habitant dans l agglomération et 628 hors agglomération. Informations pratiques : Instituteur : M. et Mme JOLLET Docteur : Pas de médecin sur Faverolles Curé : M.THIBAULT Stanislas Pharmacien : pas de pharmacie Garde champêtre : M. TROCHON (tambour/afficheur) Les commerces : M. BOURDIN, boucher - M. TOUCHELET, boulanger M. HURAULT, charpentier MM. MOREAU et JOLLET, charrons MM. BARBOT, BOURDIN, COTONNET, ROUVRAY, épiciers M. PEGUAY, maréchal-ferrant M. CHEVALLIER, minotier MM BOUARD, GRIVAULT, POTEVIN, pépiniéristes. En 1930 : 52 chasseurs étaient recensés sur la commune. Recensement des chevaux sur la commune (extrait des archives communales) : 9 chevaux entiers, 71 chevaux hongres, 14 juments, 3 mulets, 1 mule Total : 98 En 1930 le Conseil municipal s est réuni 10 fois nous avons extrait pour vous quelques sujets traités durant cette année, lors des réunions de conseil. Le compte de gestion de la commune en 1929 était de : F de recettes, F de dépenses Les grands postes de dépense de la commune se composaient : Salaire du maire, Le balayage des classes et l allumage des feux, Une indemnité pour les cours d adulte, Les fournitures pour les élèves, L indemnité du receveur, Achat de fusée pour la grêle, Remboursement de l emprunt pour l électrification, Entretien des chemins, Entretien du cimetière et des lavoirs, Part des pauvres,... Construction du chemin des haies (25/01/1930) Après délibération, le conseil municipal décide que la réparation du chemin rural n 12 réunissant le village des Haies à la Route de Loches, sera effectuée et accepte l engagement des riverains à leur participation aux travaux (roulement de cailloux et cylindrage et abandon de terrain pour donner une largeur de 7 m en vue de le faire classer comme chemin vicinal. Liste d assistance (21 février) Le conseil établit les diverses listes d assistance pour l année Assistance aux vieillards : MICHAULT Auguste, CHAPLOT Maurice, BLANCHET Emile. Assistance médicale gratuite : CHAPLOT Maurice, MICHAULT Auguste, BLANCHET Emile, LABBE André, DAZU Paulette, DION Roland, TROUVE Roland, ROUVRAY Albert, ROUVRAY Georges, VITET André, CLEMENT Georges, VONNET Valentine, BOURDAIN Louis, Mme AUGER René. 43\n2 Que se passait-il à Faverolles dans les années 30 Concession U.E.C. (21 février) Demande de concession trentenaire simple d une distribution d énergie électrique sur tout le territoire de la commune de M. Le Directeur de l Union Electrique du Centre enquête faite par M. LORILLARD, propriétaire à Montrichard et commissaire enquêteur. Traitement du secrétaire de mairie à partir de 1931 (15 août) Le conseil municipal, considérant que la population de la commune est comprise entre 600 et 700 habitants, décide que le traitement du secrétaire de mairie, à partir du 1 er janvier 1931, sera élevé de F. à F. Aide aux sinistrés du Lot et Garonne (15 mars 1930) Une subvention de 400 F. a été envoyée à M. Le Préfet du Lot-et-Garonne. Salaire du cantonnier (29 mai) Le conseil décide de porter le salaire du cantonnier à 20 F. par jour pendant toute l année à compter du 1 er juin Assistance aux femmes en couches (29 mai) Le conseil considérant que le fait que M. CHEROU- VRIER n a comme ressources que le produit de son salaire s élevant à 450 F. par mois, qu il est un ouvrier sérieux et méritant, que le fait d avoir un permis de chasse n est pas une raison suffisante pour laisser supposer une certaine aisance et une situation incompatible sur l admission aux secours publics, décide que Mme CHEROUVRIER bénéficie de l assistance aux femmes en couches. Création d une assemblée aux Caves «Montparnasse» (29 mai) Les habitants des Caves de Faverolles sollicitent l autorisation de créer une assemblée dans leur hameau pour le 2 ème dimanche de juillet. Le conseil, considérant qu il n existe à cette date aucune assemblée dans les communes limitrophes donne son avis favorable et autorise la création de cette assemblée pour le jour demandé sauf lorsque ce jour tombera le jour de la fête nationale. Traitement du garde-champêtre (15 août) Le traitement du garde-champêtre sera élevé de F. à F. à compter du 1 er janvier Conseil de discipline des employés communaux (5 octobre) Loi du 12 mars 1930 et décret du 23 juillet 1930 relatif à l organisation des conseils de discipline des employés communaux. Désignation d un délégué titulaire et d un délégué suppléant pour faire partie du conseil de discipline de l arrondissement de Blois, soit : M. MANDARD Alexandre (maire) délégué titulaire, M. BOUTER Pierre (adjoint) délégué suppléant. Rejet d une demande d assistance par Mme LELOUP GIRON (25 janvier 1931) Suite à lettre d appel en commission cantonale, adressée à M. Le Préfet, nouvelle décision de rejet de la demande d assistance, compte tenu de la situation relativement aisée des demandeurs, ils possèdent des biens d une valeur de F et M. LELOUP n a eu qu une maladie bénigne et passagère. Frais d hospitalisation de Mme Veuve CRES- PON (22 février) Augmentation de la subvention versée à l hospice de Montrichard pour régler les frais d hospitalisation de Mme Vve CRESPON qui s élèvent à Francs pour l année Crédit affecté au titre «dépenses imprévues». 44\n4 Nos Faverollais à l honneur Thibault et le judo Né en 1992, il a fait ses débuts à 6 ans en 1998 (le baby judo et l éveil judo n existait pas) à St- Brice-sous-Forêt où nous habitions à l époque. Pourquoi le judo? Parce que Thibault était (est toujours) un grand nerveux et un speed qui ne tenait pas en place, toujours énervé, le judo était un moyen de canaliser cette énergie débordante et de lui apprendre à être calme. Tout se passa bien, il aimait ça. En septembre 2000, arrivée dans cette belle région. Au début, on n a qu une voiture, et renseignements pris, le judo club de Montrichard est le plus proche, une demie heure à pied avec les 3 garçons et le bébé Clémentine en landau qui n a que 3 mois. Là aussi, bonne intégration de Thibault et de ses 2 frères qui s y mettent aussi. En septembre 2001, Thibault décide de faire du triathlon au club de Chissay, mais le cours a lieu en même temps que le cours de judo le mercredi après-midi et pas question d arrêter le judo. Il y a un club à St-Georges et les cours ont lieu le lundi soir. Super! Et voilà Thibaut à St- Georges et ses frères à Montrichard, c est bien pour eux, ils peuvent souffler, ils n ont plus le grand frère sur le dos, au sens propre comme au figuré... Et là, il commence à participer aux compétitions des «Petits Tigres» à Vendôme. Il tombe parfois sur des coriaces. Ce n est pas toujours facile, mais il s y donne et remporte quelques médailles. Sa technique de prédilection : le placage au sol. S il réussit à en mettre un au sol, en général, celui-ci est fichu. Et puis s il se fait battre, il a la rage pour le combat suivant et ce n est pas bon pour l adversaire ça... Et d années en années, en dépit de moments difficiles comme quand il se fracture le poignet gauche lors d un combat au tournoi de Rouen en mai qui lui inflige 45 jours de plâtre, de la main au milieu du haut du bras et l oblige à rester sur le banc ce qui le fait bouillir - on en arrive au premier passage de Kata en juin 2007, mais là, malgré une bonne préparation, c est l échec, peut-être dù à son jeune âge, il n a pas 15 ans. A la rentrée de septembre 2007, malgré son entrée en Seconde et à l internat de Blois, il continue à venir aux cours du vendredi soir. Et malgré le peu d entrainement (il est passé de 3 à seulement 1) il poursuit quand même les compétitions et accumule les points en écumant les dojos de la région. En juin 2008, il passe à nouveau son Kata, et là, c est gagné! Tout le monde est content, d autant plus qu il n est pas loin de sa ceinture noire, il ne lui manque que 10 points sur les 100 requis (10 points sont obtenus à chaque combat remporté)... «pas grave, au prochain combat, je vais marquer mes 10 points». C est dommage, il n y a pas beaucoup de compétitions pour les juniors et ça risque d être un peu plus long que prévu. Mais, oh surprise, un courrier arrive au club, il vient de la Ligue, il contient le décompte des points de Thibault, il en a 100!! On avait mal compté... Mais on est prudent et avant de se réjouir, on attend le retour du Passeport Judoka validé par la Fédération. Voilà c est fait : validé au 13 juin 2008, Ceinture Noire 1 ère Dan en compétition. Le courrier est arrivé le jour de son anniversaire, le 9 octobre. Quel plus beau cadeau! Et sa maman est très fière de lui et le reste de la famille aussi bien sûr! Actuellement, il est en route pour l obtention du 2 ème Dan. Là, ça risque de prendre un peu plus de temps car c est beaucoup plus difficile, avec toujours une partie technique (Kata) et 100 points à obtenir en gagnant des combats lors de compétitions, mais il lui faudra affronter des jeunes hommes plus âgés et plus expérimentés. De plus, un seul entrainement par semaine, internat oblige, c était un peu juste, mais à force de rencontrer les autres clubs de la région, des contacts et des amitiés s établissent. L entraineur du dojo de Blois lui a proposé de venir s entrainer avec eux une ou deux fois par semaine... que du bonheur. Et la relève se profile puisque son frère Sébastien, 15 ans, est lui aussi dans la dernière ligne droite pour l obtention de sa ceinture noire. Il ne lui reste plus que 70 points à marquer. Autant dire que cela devrait se concrétiser cette saison, peut-être avant ses 16 ans. 46\n5 Nos Faverollais à l honneur Petit lexique du monde du judo : - Judoka : celui qui pratique le judo - Judogi (prononcer Judogui) : la tenue vestimentaire du Judoka, constituée d un pantalon ample, d un haut croisé en épais tissu pour permettre une bonne prise en main de l adversaire et d une ceinture blanche au début qui change de couleur au gré de l évolution technique du Judoka. - Dojo : Lieu où se pratique le Judo. - Tatamis : tapis de sol spécial sur lesquels se pratiquent le Judo. - Katas : parties techniques du Judo présentées devant un jury pour l obtention de la ceinture noire et des différents Dan. C est un exercice qui se fait à deux Judokas, un enchainement de prises qui doit être impeccablement exécuté. - Dan : nom des grades à partir de la ceinture noire. Robert Jacolot, 93 ans, une santé de fer Né à Paris, le 21 octobre 1916, alors que son père était mobilisé à Verdun. Monsieur Robert JACOLOT, après avoir obtenu son certificat d études à 13 ans est entré à l école d apprentissage des Entrepreneurs de serrurerie-charpente métallique, profession qu il pratiquera toute sa vie avec une interruption entre 1937 et décembre 1940 pour faire son service militaire. En 1970, M. et Mme JACOLOT achètent un terrain route de Loches pour y construire une maison et c est en 1977 que M. et Mme JACOLOT s installent définitivement sur notre commune. De leur union, en décembre 1939, sont nés 3 enfants, 8 petits enfants et 13 arrières petits enfants. Nous souhaitons à Monsieur JACOLOT qui vit seul depuis le décès de sa compagne, de bonnes et nombreuses années à jardiner, à se promener avec son chien dans les rues de Cigogne et conduire sa voiture en toute sécurité bien sûr, sous l œil vigilant de ses voisins. 47\n6 Les réunions de quartiers La route de la Clémencerie Le 2 septembre 2006, nous nous retrouvions entre habitants de la Clémencerie pour faire connaissance. Depuis nous nous retrouvons au mois de juin pour tirer le pique nique du panier. Cette année, les résidents de la Pinnonerie, des Maugères et de la Miltière nous ont rejoints pour partager ce moment convivial. 3 ème édition du repas de quartier de la Leschère Les habitants du quartier de La Leschère se sont réunis le 19 juillet 2009 pour leur traditionnel repas de quartier. Chaque année afin que cette réunion festive soit réussie les habitants du quartier participent ensemble à la préparation des aménagements et du repas. Comme à l habitude, chacun confectionne les plats qui composent le buffet avec en prime cette année un excellent agneau au barbecue. Cette rencontre est toujours aussi agréable et permet à chacun de converser dans la joie et la bonne humeur. Rendez-vous pris pour\n7 Les réunions de quartiers 1 ère fête des voisins - 3 juillet 2009 C est par une superbe soirée d été que se sont réunis les habitants des Hayes et Allée des Besnarderies. Ce fut l occasion de faire plus connaissance avec les nouveaux voisins et aussi la joie d avoir parmi nous notre doyenne Mme MAILLARD. Avec l aide et la bonne volonté de tous, cette manifestation très réussie se termina tard dans la nuit, avec pour chacun le souhait de recommencer en juillet Au hameau de Durdon En cette douce soirée de juillet, s est déroulé le sixième repas de quartier du hameau de Durdon. Pas moins de soixante-dix adultes et enfants se sont retrouvés sur la place du Vieux Puits pour partager un agréable moment de convivialité. Comme chaque année, lampions et guirlandes nous ont permis de prolonger cette soirée, au cours de laquelle chacun a pu partager son plat salé ou sucré. Après avoir vidé la dernière bouteille, nous nous sommes salués et donnés rendez-vous pour le samedi 24 juillet\n8 L Ecole en fête Association des parents d élèves «École en fête» Composition du bureau : Présidente Marilyn AMIEL Secrétaire Sandra CLERC Trésorière Sandrine COLIN Membres Emmanuelle BOUGES Annie VASSORT Virginie VONET L association a pour but d organiser des animations pour les enfants afin de récolter des fonds pour aider la coopérative scolaire (sorties, voyages, classes de neige...). En , nous avons organisé une boum d halloween ainsi que la venue du Père Noël dans les classes. Et également le défilé de Carnapâques et la fête de l école. 50\n9 La Bibliothèque Bienvenue à la bibliothèque municipale Depuis le 15 octobre 2009, la bibliothèque municipale est opérationnelle. Elle est située dans l'ancien local du secrétariat du Syndicat des Eaux, au rez-de-chaussée de la mairie. Riche de 1606 livres classifiés en 15 catégories et tous numérotés, la bibliothèque est ouverte gratuitement tous les jeudis de 15h à 18h. La permanence est assurée par roulement, par une équipe de 12 bénévoles. La recherche du livre souhaité peut se faire soit sur les rayonnages, soit à l'aide des catalogues mis à disposition et triés par titre ou par auteur. Vos suggestions permettront l'amélioration du fonctionnement de notre jeune bibliothèque qui ne demande qu'à grandir et être le lieu de rencontres et d'échanges. N'hésitez pas à franchir la porte de la bibliothèque. Béatrice, Brigitte, Francis, Danielle, Huguette, Jacqueline, Léone, Marilyn, Marthe, Mauricette, Michèle et Yvette seront trés heureux de vous accueillir. 51\n11 Stockage de gaz naturel Présentation succincte du stockage Le vendredi 11 septembre 2009, le Conseil municipal de Faverolles-sur-Cher a visité le stockage de gaz souterrain de gaz naturel de Céré-la-Ronde. Beaucoup de nos concitoyens doivent se demander à quoi sert et comment fonctionne un stockage souterrain. de Céré-la-Ronde mesures géophysiques qui a pour objet d explorer la capacité de développement futur du stockage afin d améliorer sa performance. Cette opération prendra fin en mars 2010 et s étend sur les communes de Faverolles-sur-Cher, Céré-la-Ronde, Orbigny, Mareuilsur-Cher, Pouillé, Angé, Saint-Julien-de-Chédon, Saint- Georges-sur-Cher et Epeigné-les-Bois. Un stockage en nappe aquifère occupe une structure semblable à celle d un gisement naturel. Il est réalisé en injectant sous pression et à grande profondeur du gaz naturel dans la roche. Progressivement, le gaz prend la place de l eau sans modifier l architecture souterraine. Véritable réservoir naturel, la structure rocheuse en forme de dôme est surmontée d une couverture étanche de roches imperméables qui assurent le confinement du gaz sous terre. L épaisseur de la couche réservoir de Céré-la-Ronde est d environ 20 mètres. Le réservoir est situé dans le sous-sol à une profondeur de l ordre de 900 mètres. Des puits d exploitation permettent l injection et le soutirage du gaz. Ils sont situés sur des plates-formes réparties au dessus du réservoir, et éloignés les une des autres par des distances allant de quelques centaines de mètres à quelques kilomètres. Des puits de contrôle permettent de réaliser des mesures de surveillance du réservoir. Les installations de surface installée sur la station centrale permettent d assurer différents traitements du gaz et sa compression. Les canalisations enterrées (appelées collectes) raccordent la station centrale aux puits d exploitation et permettent d injecter et de soutirer le gaz. La surveillance et le pilotage des installations sont assurées 24h/24 tout au long de l année. L équipe du site, composée d une vingtaine de personnes, pilote les installations, contrôle les équipements et assure la maintenance. Le site de Céré-la-Ronde fait partie des 9 stockages souterrains en aquifère exploités par Storengy en France. Il existe également dans le couloir rhodanien 3 stockages en cavités salines dont les réservoirs sont creusés dans d épaisses et profondes couches de sel gemme. Storengy procède actuellement à une campagne de Rôle des stockages souterrains de gaz naturel Traditionnellement utilisés pour ajuster l offre et la demande de gaz naturel et garantir la sécurité d approvisionnement, les stockages souterrains répondent aujourd hui à de nouveaux besoins, liés au développement du marché du gaz naturel, notamment en termes de flexibilité et d arbitrage. Historiquement, les stockages ont été conçus pour contribuer à la sécurité d approvisionnement en gaz naturel. Les quantités de gaz livrées tout au long de l année ne sont pas modulables pour permettre un ajustement de la demande, variable d une saison à l autre. Les excédents reçus durant l été doivent donc être stockés pour être disponibles avec l arrivée du froid. Situés en différents endroits du territoire, les stockages représentent un outil de modulation très intéressant pour faire face à la saisonnalité de la consommation. Ainsi en France, la consommation de gaz est cinq fois plus importante en décembre qu en août. Les jours de grand froid, les capacités de stockage permettent en effet de couvrir les pics de consommation. Comme les autres stockages souterrains opérés par Storengy, filiale de GDF-SUEZ en charge de l exploitation, du développement et de la commercialisation de capacité de stockage, le site de Céré-la-Ronde est un maillon important de la chaîne d approvisionnement énergétique de la France. Réservoir Couverture Aquifère supétieur Station de compression et de traitement Puits d exploitation Puits de contrôle de l aquifère supérieur Puits de contrôle périphérique Roche poreuse de stockage du gaz Coupe schématique d un stockage en aquifère 53\n12 Les Lavoirs En tout temps les femmes ont lavé à la rivière ou au bord de l étang ou même à la fontaine. Et dans le temps on y venait puiser l eau nécessaire à la vie. Les habitants qui viennent s approvisionner à la fontaine ou à la rivière pour leurs taches domestiques n y trouvent qu une eau souillée par les savons et les saletés. L impureté de cette eau propage les maladies telles que le choléra, la variole et la typhoïde. L eau devint donc l objet d une attention accrue, veiller à sa pureté devint un impératif comme la propreté du corps et des vêtements. La création des lavoirs résulte d une prise de conscience collective de l importance de la salubrité publique et des principes élémentaires d hygiène. Les premiers bâtiments réservés au lavage ne sont apparus qu au temps des frères Lumière mais les villes et les villages ne furent équipés de ceux-ci qu au XIX éme siècle. C est ainsi que l assemblée législative vote un crédit de francs le 3 décembre 1851, sous Napoléon III pour la construction des lavoirs publics. Et ce n est réellement qu après 1850 que les lavoirs firent vraiment et partout leurs apparitions, Ces lavoirs tels que nous les connaissons, aménagés, couverts et transformés en bâtiments fonctionnels et comme considérés indispensables à la vie de la cité. On décompte 4 grandes familles de lavoirs : Les lavoirs en bord d étangs ou de rivière ou de fontaine sont les plus simples. Parfois ils ont une planche à laver à crémaillère permettant d abaisser ou de remonter ce support en fonction du niveau de l eau. Les lavoirs couverts par un simple toit supporté par des piliers avec au centre un bassin de forme soit rectangulaire, circulaire ou ovale. Les lavoirs tunnels : qui se présentent sous la forme d un tunnel demi cylindrique entièrement en pierres appareillées profitant d un talus ou d une falaise. Ils sont enterrés et voutés soit en anse de panier soit en berceau. Les lavoirs à impluvium : avec un bassin au centre de l édifice alimenté en eau de pluies par un toit incliné vers l intérieur. Nous comptons aussi des lavoirs particuliers qui ne servaient pas à la lessive tels que : Les lavoirs à chevaux : ce type de lavoirs dont le fond est pavé permettait aux chevaux de se rafraichir et de se débarrasser des parasites après leurs durs labeurs des champs. Les lavoirs à légumes : ce type de lavoirs se trouvait dans les régions maraichères et permettait de laver les légumes. Il ne faut pas oublier aussi d autres lavoirs particuliers comme : Les bateaux lavoirs : ce bateau est plus un établissement flottant qu un vrai bateau qui navigue.ce type de lavoir est porteur de tout un folklore du aux lavandières à la langue bien pendue et au caractère souvent peu facile. Le bateau lavoir est équipé d un espace pour laver le linge, d un autre pour le faire sécher, souvent à l étage supérieur. Les mairies lavoirs furent également construites au XIX ème siècle. Elles sont aujourd hui classées aux monuments historiques. A Faverolles-sur-Cher, comme dans bien des communes, ces lavoirs ont vu le jour à partir de Le premier lavoir édifié sur la commune fût celui de la rue du côteau. Ce lavoir avait la particularité d être alimenté par une source. Nous pouvons à l heure actuelle voir le bassin ou l eau vient se stocker et l évacuation qui se fait par un fossé dans le ruisseau. La subvention de l état à hauteur de 30 % avait permis à la commune de construire ce lavoir sur la propriété d un particulier. Vu les travaux de remise en état qui étaient assez fréquents, la commune se porta acquéreur du terrain en Suite à cette acquisition, la commune fît aménager l accès au lavoir et procéda à la 54\n13 Les Lavoirs construction d un mur de soutènement et de l en haussement du seuil du lavoir pour un montant de 105 frs. A cette époque, la construction des lavoirs passait souvent par une souscription et les villageois participaient à cette souscription. Comme pour le lavoir du lieu dit Chavigny situé aussi sur notre commune ou en 1878 pas moins d une douzaine d habitants de la commune souscrivent pour un montant de 23 francs à la construction de ce lavoir. Il en fût de même pour la construction du lavoir de la Perrière ou en 1903 près de 23 habitants de la commune souscrivent pour un montant de 20 francs à la construction de ce lavoir. Le dernier lavoir construit sur la commune de Faverolles le fût en Ce lavoir vit le jour à 100 mètres du bourg tout au début de la rue du côteau. Ce lavoir de type traditionnel fît l objet d un arrêté particulier pour faire un barrage sur le ruisseau. A cette époque les lavoirs avaient une double fonction : en premier lieu c était un lieu de travail. La lessive était une activité villageoise d importance. Dans certains endroits comme dans les grandes fermes la lessive se pratiquait une à deux fois par an et l été de préférence. Cette opération durait au minimum 3 jours. On faisait bouillir dans les chaudrons les cendres de bois qui avaient été récupérées pendant les longs mois d hiver pour que se dissolvent les phosphates et la potasse. Dans cette eau ainsi filtrée le linge était mis à bouillir des heures durant. C était un travail très pénible car il y avait beaucoup de buée. Cette opération terminée les hommes transportaient tout ce linge au lavoir et ce linge passait entre les mains des lavandières. Des lavandières professionnelles pouvaient laver le linge de plusieurs clients et pour ne pas mélanger le linge beaucoup de pièces étaient brodées aux initiales familiales. Au lavoir, les lavandières effectuaient un travail des plus pénibles, elles plongeaient le linge dans l eau, le lavaient avec une grosse brosse de chiendent et peu de savon car il fallait l économiser, le battaient au battoir. Ensuite, elles l essoraient à plusieurs en le tordant et le faisaient sécher sur des fils ou sur l herbe parfois même la nuit à la pleine lune pour le faire blanchir. Mais le lavoir est aussi un lieu de rencontre et d échange. Il est un endroit éminemment social et aussi un lieu réservé aux femmes. Elles s y retrouvaient, échangeaient les dernières nouvelles du village, les derniers potins. Même si le lavoir était aussi un lieu de commérages où les femmes s épiaient parfois pour laver le linge de la maison ainsi que leur linge intime, ce lieu était le leur. Face aux hommes qui s étaient réservé le café, ce fût extrêmement important pour l équilibre de la vie dans les villes et les villages. Lorsque sont arrivées les premières machines à laver vers 1950 les lavoirs, on l a vu, furent quasiment tous abandonnés. Les plus fragiles tombèrent en ruines et avec eux disparut une partie du passé de nos villages. D autres plus chanceux furent transformés et devinrent des locaux communaux, des pavillons de chasse pour les plus heureux, des hangars pour les plus malheureux. Mais dans les années 80, la notion de patrimoine fut valorisée et ces modestes témoins de passé sont rentrés en considération. Beaucoup ont été restaurés et participent aujourd hui au décor de nos villages. 55\n14 Les Légumes anciens NOUS REVOILA POUR VOUS RAPPELER QUE LES LEGUMES D AUJOURD HUI NE SONT PAS CEUX D HIER Le Scorsonère est une plante herbacée vivace, à racine longue, pivotante, charnue, d un brun noirâtre. Le semis s effectue en mars-avril et la récolte débute 6 à 8 mois plus tard. La Belgique est le principal producteur européen. Le Scorsonère est riche en potassium, en fer, en vitamine E, B et en acide folique. Recettes : les frites de Scorsonère, la crème de scorsonères au Bleu, la cassolette de scorsonères et tomates au safran ou scorsonères à la coriandre Le Panais se sème en avril-mai, fleurit de juillet à septembre et est récolté en octobre. Il remplaçait la pomme de terre avant son arrivée de celle-ci en Europe. Le Panais est une excellente source de potassium et d acide folique. Le Panais n a pas besoin d être pelé. La chair du Panais noircit au contact de l air. Il faut la cuire immédiatement ou la mettre à tremper dans une eau citronnée. Il a une saveur douce et un petit goût de noisette. Recettes : soupes, chips, gratin, soufflé sont une partie des possibilités de cuisiner ce légume aux vertus fortifiantes. La Roquette figurait déjà dans les potagers des anciens Romains. Il s agit d une plante annuelle à racine pivotante dont les tiges velues peuvent atteindre 80 centimètres de hauteur. Les graines se sèment en pleine terre de mars à août, en lignes distantes de 20 cm. On éclaircit les plants entre 5 et 10 cm sur le rang. Il est bon d échelonner les semis pour étaler les récoltes. Comme la moutarde, c est une plante à consommer avec modération car tonifiante, stomachique, diurétique voire aphrodisiaque... La Consoude est une plante herbacée vivace de la famille des borraginacées. Elle pousse dans les endroits humides des prairies, des bordures de haies et de fossés. Le nom vient du grec «qui aide à la soudure». Les anciens l utilisaient pour fermer les plaies. Voilà une plante utile pour le jardin et aux qualités culinaires intéressantes. En effet, employée comme fumure, après avoir été fanée, elle peut donner des résultats supérieurs aux engrais chimiques car riche en azote, phosphore et potasse. Fleurs de consoude en cloche visitées par les abeilles. Recette : Filets de consoude Collez 2 à 2 des feuilles de mêmes dimensions en les appliquant dos à dos de façon à ce que leurs poils les retiennent. Préparez une pâte à crêpes en cassant les œufs dans la farine et en délayant progressivement avec le lait, l eau et une cuillerée à soupe d huile. Salez légèrement. Dans une poêle à fond épais, faites chauffer un peu d huile sans la laisser fumer. Saisissez les doubles feuilles de consoude par la «queue» (le pétiole, que vous aurez pris le soin de conserver), trempez les dans la pâte, égouttez et déposez délicatement dans la poêle. Faites dorer sur les 2 faces et servez au sortir du feu. Vous pouvez arroser ces filets d un jus de citron pour avoir davantage l illusion de déguster une sole fraîchement pêchée... Le chénopode Bon Henri est une plante vivace qui pousse spontanément dans la plupart de nos régions surtout en montagne. Il possède une racine principale développée, dont la tige rameuse, dressée, atteint de 30 à 70 cm de hauteur. Avantages de cet épinard sauvage, rustique, il peut rester en place plusieurs années et craint moins la sécheresse que son cousin de jardin. La récolte s effectue dès que les feuilles ont atteint une taille suffisante et dure jusqu à ce qu elles disparaissent, ce qui peut se produite tard au cours de l hiver. En pinçant de temps en temps le bout des hampes florales, la taille des feuilles et leur quantité se trouveront accrues. La plante est émolliente et légèrement laxative. Les feuilles sont riches en protéines (environ 4% du poids frais), en vitamines A, B1, B2, PP et C, ainsi qu en sels minéraux, particulièrement en calcium, en phosphore et en fer. 56\n15 Les Légumes anciens Bon parmentier Ingrédients : 1 kg de feuilles de chénopode Bon-Henri 1 oignon 700 g de pommes de terre 1/2 verre d huile d olive 100 g de fromage râpé 20 g de beurre chapelure, sel, poivre Faites cuire le chénopode Bon-Henri avec l oignon dans une cocotte huilée ou à la vapeur, puis hachez le. Faites cuire les pommes de terre à l eau ou à la vapeur et réduisez-les en purée Mélangez les légumes et l huile d olive ; salez et poivrez à votre goût. Placez la mixture dans un plat huilé et parsemez-en la surface de fromage râpé, de noisettes de beurre et de chapelure. Faites gratiner au four et servez chaud. Réponses au quizz des années 30 Solutions de la page 42 Une rigoleuse, cet outil en fer forgé, servait aux vignerons pour désherber et fouiller le sol sous les rangs de vigne. Une champlure, plus communément appelée cannelle dans nos régions, ce robinet avait pour fonction de distribuer le vin contenu dans des futs ou des barriques. Essoreuse à linge, on est bien loin de notre machine à laver, il faut imaginer que le linge était lavé dans des bassines ou dans les premières machines à laver non équipées d essorage. Il suffisait de passer le linge entre les rouleaux en tournant la manivelle. Une bondonnière, outil ayant appartenu à un tonnelier, lui permettant de percer les bondes des futailles et les trous à canette des cuves. Un coupe foin, celui-ci servait à débiter le fourrage ou d autres aliments entassés en vrac et ne permettait pas, une fois sec un délitage à la fourche. Un couillard, également nommé le coffin, le couillard permettait au faucheur d avoir à portée de main sa pierre à affuter la faux, conservée dans un fond d eau. 57\n16 INFOS , rue des Bois - B.P Montrichard Cedex Tél : Fax : Horaires d ouverture de nos bureaux administratifs Le lundi de 13 heures 30 à 17 heures 30 et du mardi au vendredi de 13 heures 30 à 17 heures - Président : Monsieur Bernard GIRAULT (maire de Faverolles-sur-Cher) - 1 er Vice-président : Monsieur Michel RAVAND (conseiller délégué de Montrichard) Le Syndicat Intercommunal d Assainissement collectif de l Agglomération de Montrichard (S.I.A.A.M.)a été créé le 1 er janvier Celui-ci regroupe 7 communes : BOURRE, CHISSAY-EN-TOURAINE, FAVEROLLES-SUR-CHER, MONTHOU-SUR-CHER, MONTRICHARD, PONTLEVOY, ST-JULIEN-DE-CHEDON. Le Syndicat est administré par un organe délibérant, composé de délégués élus par les conseils municipaux des communes concernées parmi leurs membres, à raison de 2 délégués titulaires et 2 délégués suppléants par commune. Depuis sa création il a pour compétence le transport et le traitement des effluents. Cette année, le S.I.A.A.M a décidé d élargir ses compétences notamment en ajoutant à ses statuts le contrôle des eaux parasites, ainsi que le contrôle des nouveaux branchements au réseau d assainissement collectif qui pourront être effectués par un agent technique du Syndicat, assermenté. Il gère également l entretien des postes de refoulement existants sur les communes membres, ainsi que la nouvelle station d épuration qui a été mise en service au mois de novembre REDEVANCE ASSAINISSEMENT La redevance assainissement se décompose en trois lignes : Part S.I.A.A.M. = 1,05 le m 3 Part Commune = le prix du m 3 est fixé à 0,75 par délibération du Conseil municipal). Agence de l Eau / Modernisation des Réseaux de collecte = 0,18 le m 3 ( reversée en totalité à l Agence de l Eau Loire-Bretagne ) La loi sur l eau du 31/12/2006 interdit la dégressivité sur les volumes consommés par les industriels à compter du 1 er janvier Depuis le 1 er janvier 2006, la facturation de l assainissement est indépendante de la facture d eau potable. Pour les communes de Bourré, Chissay-en-Touraine, Faverolles-sur-Cher, Montrichard et St-Julien-de-Chédon, la période d assainissement facturée sera identique à celle de l eau potable consommée. 58\n17 BILAN DES ACTIVITÉS ANNÉE 2009 POUR LA NOUVELLE STATION D ÉPURATION Toutes les communes du SIAAM étant désormais raccordées à notre station d épuration, le Syndicat a pour projet d ajouter à ses compétences les réseaux d assainissement des municipalités membres du SIAAM. Aussi, cette année nous avons commencé l étude de cette possibilité en procédant aux analyses de diagnostics et financières, afin d estimer les coûts consécutifs au transfert de cette compétence. Si l étude s avère satisfaisante, cette intégration pourrait avoir lieu au 1 er Janvier Au printemps 2009, nous avons organisé des matinées " Portes Ouvertes" de 9h à 12h sur le site de la nouvelle station d épuration à Chissay-en-Touraine, par commune et aux dates suivantes : Bourré : Samedi 7 mars Chissay : Samedi 21 mars Faverolles/Cher : Samedi 4 avril Monthou/Cher : Samedi 18 avril Montrichard : Samedi 16 mai Pontlevoy & St-Julien-de-Chédon : Samedi 13 juin Boues produites : Le marché avec la S.A.S SOCCOIM de Chaingy (45) arrivant à son terme le 31 décembre 2009, le Syndicat a donc lancé un nouvel appel d offre. C est la Sté TERRALYS de St Denis-de-l Hotel (45) qui a obtenu le marché pour le transport et le traitement des boues, d un montant total H.T.de ,00, pour 3 ans. Celles-ci sont transférées sur le site de Chançay (37). L eau industrielle (eau de rinçage des bennes) pouvant être utilisée pour l arrosage, est à la disposition des services techniques des communes du SIAAM, ainsi que des entreprises réalisant des travaux. Matériels : Acquisition d une caméra d inspection, pour les réseaux d assainissement collectifs, tant communaux que privatifs. Le Syndicat a décidé, à compter du 15/10/2009, de fixer le tarif d intervention des agents du S.I.A.A.M, uniquement pendant les jours ouvrables, à : - Forfait Jours Ouvrables / Déplacement + Intervention = 45,00 net/jour. - Passage Inspection Caméra + Rapport = 2,00 net/mètre. Station d épuration de Pontlevoy : Suite au raccordement de la commune de Pontlevoy à la STEP du SIAAM, sa station d épuration a été démolie et le site, réhabilité. Inconvénients / H2S : Afin de traiter le gaz H2S qui s est développé suite aux raccordements à la station d épuration, et après plusieurs essais avec différents produits, les résultats nous ont permis de constater que le seuil minimum a été atteint à l aide de l anaérite additionnée d eau claire. Ce traitement efficace est installé provisoirement depuis le jeudi 6 août 2009, et le sera définitivement à partir du 1 er mars POUR LE PERSONNEL Avril 2009 : Départ de Mr Mickaël JAMES, Adjoint technique de 2 ème classe, en disponibilité de droit Juin 2009 : Recrutement de Mr Franck VERNON, Adjoint technique de 2 ème classe. La municipalité de Faverolles-sur-Cher remercie vivement tous les annonceurs. 59\n18 S.I.A.E.P. Syndicat Intercommunal d Adduction d Eau Potable Rue des Fauvettes - BP MONTRICHARD Tél : Fax : Le Syndicat assure en régie directe la production et la distribution d eau potable sur les communes de Montrichard - Bourré - St-Julien-de-Chedon - Faverolles-sur-Cher, une partie de la commune de Chissay-en-Touraine, une partie de la commune de Monthou-sur-Cher «Route des Vaublins», et assure également la desserte des parties hautes de la commune de St-Georges-sur-Cher. Pour sa production d eau potable, le syndicat dispose de 4 points de prélèvement captant dans la nappe du Cénomanien, répartis comme suit : MONTRICHARD ST-JULIEN-DE-CHEDON Forage au lieu-dit «Les Vallées de Chanvre» Forage au lieu-dit «Le Pré Bournais» Forage au lieu-dit «La Bonneterie» Forage au lieu-dit «Les Plombs» Le Syndicat assure : l entretien et le renouvellement du réseau d eau potable la surveillance et l entretien des installations la relève des compteurs d eau potable l accueil des abonnés la facturation 112 kms de réseau permettent l alimentation en eau potable d environ abonnés. Composition du Bureau : Président : Mr RAVAND Michel 1 ère Vice-présidente : Mme THIBAULT Nicole 2 ème Vice -président : Mr HUGUET Gérard Le Comité Syndical est composé de seize membres, à savoir huit délégués titulaires et huit délégués suppléants. Délégués titulaires Mr RAVAND Michel Mme PINCHAULT Marcelle Mme THIBAULT Nicole Mr DUMONT-DAYOT Michel Mr GIRAULT Bernard Mme MERCIER Yvette Mr HUGUET Gérard Mr DUVOUX Alain MONTRICHARD BOURRÉ FAVEROLLES-SUR-CHER ST-JULIEN-DE-CHEDON Délégués suppléants Mr GIRAULT François Mr LIGNOUX Michel Mr TESSIER Gilles Mr PASNON Jean-Claude Mr PEGUET Gérard Mr VALADE Jean-Michel Mr BONNEAU André Mme DESTOUCHES Jacqueline Horaires d ouverture : Le secrétariat est ouvert du lundi au vendredi de 9h00 à 17h00 et le mercredi de 9h00 à 12h30, et est assuré par Mme GODEAU Barbara. Les services techniques sont assurés par Mrs FOUILLET Damien - PINON Pierre - CHERTEMPS Xavier. Pour toute urgence et intervention sur le réseau, le service est assuré 24h/24, dimanches et jours fériés BILAN 2008 MONTRICHARD Réhabilitation du forage des Vallées de Chanvre Le marché a été attribué à l entreprise SONDALP à Monts (37) pour un montant total H.T. de ,00. La maîtrise d œuvre est assurée par le cabinet SAFEGE à Tours pour 5 600,00 H.T. Une subvention au taux de 30 % est accordée par l Agence de l eau Loire-Bretagne. Investissements divers Remplacement de vannes pneumatiques sur la déferrisation à la station des «Vallées de Chanvre» à MONTRI- CHARD pour un montant H.T de 1 988,00. Travaux d isolation au réservoir «Le Poliveau» sur la commune de BOURRÉ. Acquisition d un terrain attenant au château d eau de Bordebure à ST-JULIEN-DE-CHÉDON, pour l installation d une nouvelle unité de déferrisation. Montant H.T. : 4 400,00. 60\n19 Acquisition d une alarme au siège du syndicat pour 3 950,00 H.T. Acquisition de compteurs d eau pour ,00 H.T. Etude pour l acquisition d un détecteur de fuites. Réfection de 40 branchements en plomb sur l ensemble des communes du Syndicat. Prévisions pour l année 2010 Etude diagnostic du réseau. Réalisation d une unité de déferrisation du forage au lieu-dit «Les Plombs» à St-Julien-de-Chédon. Installation d une télésurveillance aux réservoirs de Vallagon et au Poliveau à Bourré. Information aux abonnés DIVERS Le remplacement des compteurs gelés est à la charge de l abonné. Pour éviter cela : Pensez à protéger votre compteur avec du polystyrène. N oubliez pas de vérifier de temps en temps votre consommation d eau en contrôlant votre compteur car les fuites après compteur sont à la charge de l abonné et sans aucun dégrèvement possible de la facture. Il est rappelé aux abonnés, que toutes facilités doivent être accordées aux agents du service des eaux pour le relevé du compteur. Propriétaires de puits Nous attirons l attention aux propriétaires et utilisateurs de puits ou forages, d être équipés d un clapet anti-pollution, afin d éviter tous risques de contamination vers le réseau d eau potable. Tarifs de l eau 2010 La loi sur l'eau et les milieux aquatiques du 30 décembre 2006 interdit l'application des tarifs dégressifs (tarifs dont le montant de la part proportionnelle au mètre cube diminue lorsque le volume consommé augmente) à compter du 1 er janvier A ce titre, le comité syndical, à l'unanimité, fixe à 0.88 /m 3 le prix de l'eau (tarif unique) pour toutes factures émises à compter du 1 er janvier 2010, pour les communes de Montrichard - Bourré - St-Julien-de-Chédon - Faverolles-sur- Cher. Pas de changement en ce qui concerne l'abonnement annuel ainsi que la location annuelle des compteurs. De plus, à compter du 1 er janvier 2010, les factures feront apparaître le prix du litre d'eau. *tarifs dont le montant de la part proportionnelle au mètre cube diminue lorsque le volume consommé augmente. Règlement intérieur du syndicat Une annexe au règlement intérieur du syndicat a été ajoutée. Article 6 - DEMANDE DE CONTRAT D ABONNEMENT La facture est établie au nom du propriétaire de l immeuble desservi. Si cet immeuble est loué, le propriétaire récupèrera le montant de la facture auprès de son locataire. Une facture en cours d année peut être établie en cas de changement de locataire ou propriétaire. Le propriétaire est le seul débiteur responsable envers le service des eaux. Les redevances sont mises en recouvrement par le service des eaux habilité à en faire poursuivre le paiement auprès de la trésorerie. Article 15 - INSTALLATIONS INTÉRIEURES DE L ABONNÉ - CAS PARTICULIERS En application du décret n du 2 juillet 2008, article L du CGCT, un contrôle des ouvrages de prélèvements, puits et forages doit être effectué par un agent du service des eaux. Les abonnés concernés sont ceux qui s alimentent en eau à la fois à partir du réseau public et à partir de leurs propres installations privées. Les vérifications portent principalement sur l existence d un système anti-retour protégeant le réseau public, et sur le bon fonctionnement de ce système. Les agents réalisant le contrôle doivent être nommément désignés par le responsable du service. L abonné doit être informé du contrôle au moins sept jours ouvrés à l avance ; il doit être présent ou représenté au moment du contrôle. Un rapport de visite lui sera remis, et en cas d anomalies, celui-ci sera tenu d effectuer les changements nécessaires. Les frais de contrôle s élevant à la somme de 15,00 (Délibération du 23 juillet 2009), seront à la charge de l abonné, et ne s appliqueront qu en cas d anomalies constatées. Article 30 - ELECTION DU DOMICILE Le siège du syndicat se situe Rue des Fauvettes, BP 56, MONTRICHARD CEDEX. 61\n20 S.M.I.E.E.O.M. COLLECTE DES DECHETS MENAGERS FAVEROLLES SUR CHER LES ORDURES MENAGERES : LA NOUVELLE POUBELLE EST GRISE Le SMIEEOM Val de Cher vient de vous attribuer une nouvelle poubelle. Au printemps, des enquêteurs ont sillonné le territoire afin de collecter des informations sur la composition des foyers, ceci afin de déterminer le volume de ce nouveau bac. C est cette poubelle qui doit désormais être utilisée pour déposer vos sacs d ordures ménagères. Vous pouvez conserver votre ancienne poubelle verte pour votre usage personnel (récupération d eau, transformation en composteur...). COLLECTE SELECTIVE : La collecte sélective continue sur le même mode : l apport volontaire. Colonne bleu pour le papier, colonne verte pour le verre et colonne jaune pour les emballages ménagers à recycler, c'est-à-dire les bouteilles plastiques, cartonnettes, boites métalliques et briques alimentaires. Bilan des quantités collectées en 2008 (en kg/hab) PAPIER VERRE EMBALLAGES 36,84 kg74,35 kg15,05 kg + 4% par rapport à % par rapport à 2007 = 2007 Attention aux plastiques : ne déposez pas de sacs ou films, de pots de yaourts, de barquettes en plastiques ou en polystyrène... Seuls les bouteilles et flacons en plastiques sont autorisés. Les points d apport volontaire de votre commune se trouvent : Place du Cimetière Les Bernarderies LePetit Aleu Carrefour Market Allée des Ecoles (colonne verre uniquement) CES POINTS D APPORTS SONT ENTRETENUS PAR VOS EMPLOYÉS COMMUNAUX. SOYEZ CITOYENS, ANTICIPEZ, NE LAISSEZ RIEN TOMBER A TERRE, N APPORTEZ PAS D OBJETS VOLUMINEUX, ILS NE SERONT PAS RAMASSÉS PAR LE SERVICE DE COLLECTE DU SMIEEOM. LE CENTRE COMMERCIAL DE MONTPARNASSE «TOLÈRE» NOS COLONNES SUR SON SITE, DE NOUS TOUS DÉPENDRA LA CONTINUITÉ DE CE SERVICE, SOYONS VIGILANTS, NE LAISSONS RIEN A TERRE. OBJECTIF : JETER MOINS : Le tri sélectif et le recyclage des déchets sont un premier grand pas dans la gestion durable des déchets ménagers. Jeter moins est encore mieux... et facilement réalisable! 62


Performance énergetique – Page 2 – SBE, Blog Domotique pour les pros\nAjoutez le contrôle de la température au système Lutron RadioRA2 pour augmenter le confort et les économies d’énergie. Quelques nouveaux produits vous permettront de le faire: • seeTemp peut être installé à des endroits normalement inappropriés pour des tehrmostats, tels que les murs extérieurs ou les endroits ensoleillés. Disponible en 2 versions: °C et °F • Sonde de […]\nHAI: solution standalone de gestion d’éner...\n13 avril 2011 Ecrit par Christophe Lavergne\nHAI proposera bientôt un système de gestion d’énergie autonome qui n’aura pas besoin d’un contrôleur de HAI. HAI propose déjà une interface Zigbee de gestion de l’énergie active, appelée Microcontrol, mais qui doit se connecter via RS-485 à un système de contrôle standard HAI afin d’exploiter l’intelligence du CPU. Bientôt, HAI offrira des API pour les […]\nAffichage conso d’énergie en Z-w...\n30 mars 2011 Ecrit par Christophe Lavergne\nDans le but de surveiller, mesurer et modifier notre consommation d’énergie, les fabricants comme Z-Wave n’ont pas tardé à voir le potentiel du marché pour leurs produits de maison intelligente verte. Voici la toute dernière gamme Reality GreenWave, donnant aux utilisateurs l’accès aux données de consommation d’électricité, de gaz et d’eau ainsi que la recharge de […]\nZigbee Smart Energy...\n23 mars 2011 Ecrit par Christophe Lavergne\nPour rester dans la gestion d’énergie sur Zigbee, voici une autre news intéressante. ZigBee Smart Energy version 2.0 est actuellement en cours d’élaboration en collaboration avec un certain nombre d’autres normes. Il offrira du contrôle basé sur IP pour l’infrastructure de comptage avancé et les réseaux domestiques. Cette version ne remplacera pas ZigBee Smart Energy version […]\nHAI monitoring énergétique Zig...\nHAI a annoncé une suite de produits Zigbee permettant la gestion d’énergie. Ces produits comprennent: Omnistat2: contrôle chauffage et pompe à chaleur / Contrôle de l’humidité (RC-2000colorcodeZB), ZigBee Interface Module (ZIM) pour contrôleurs HAI Omni & Lumina (81A00-3WHZB), de contrôle de charge 30A (73A00-3ZB), contrôle de charge 5A (73A00-4.ZB.), et le Plug-15A intégrant également un contrôle de charge […]\nMicrosoft veut concurrencer Google Power Me...\nDébut 2009, Google a surpris tout le monde avec le lancement de son Power Meter, en vertu de l’annonce » Power to the People « . Mais Google s’est heurté à un marché encore peu riche en compteurs intelligents, indispensables au fonctionnement de son Power Meter. n. Par conséquent, ils coopèrent avec TED (dont nous avons déjà parlé dans […]