« Li Tchafiaud » en perdition\nPâture à louer\n...et cher football\nRéunion du Conseil communal du 25 avril 2013\nLa réunion s'ouvre sous la présidence de M. Dominique Van Roy (EPV), bourgmestre. Tous les conseillers sont présents sauf M Severin. Sauf mention contraire, tous les points ont été approuvés à l'unanimité.\n1. Procès-verbal de la séance du 28 mars 2013 - Approbation.\n2. Patro Notre Dame de Dhuy - Demande de subside pour l'organisation des « Patrofolies »\nIl s'agit de la 14e édition de ces jeux et joutes sportives qui sont organisés par le club vainqueur et rassemblent 700 enfants de Wallonie. Le patro local ne peut seul subvenir aux frais de chapiteau, sanitaires, location de terrain etc. dont le coût s'élève à plus de 5.000 €. Le collège propose de leur accorder le subside de 2.000 € qu'ils demandent.\nM. Catinus (LDP) trouve que cette manifestation est une bonne initiative et une bonne vitrine pour Éghezée. Il trouve donc le montant accordé trop faible.\nM. Gilot (IC) rappelle que (comme tous les autres clubs organisateurs) ils bénéficieront de l'assistance du personnel et des véhicules communaux.\n3. ASBL « Li Tchafiaud » - Subside\nCette association qui existe depuis plus de 30 ans gérait un musée de la vie wallonne et rédigeait des ouvrages sur l'histoire de nos différents villages. Elle occupait des locaux communaux, en l'occurrence l'ancien presbytère de Liernu. Depuis 2008, elle n'a plus droit aux subsides de la Communauté française et se trouve en situation de quasi-faillite vu sa dette de 5.134 € à l'ONSS. Le personnel a été repris par l'ASBL Ecrin, mais celle-ci ne peut pas l'aider financièrement.\nLe Collège propose de leur attribuer un subside égal à la dette, en échange de quoi la commune devient propriétaire des objets du musée et des ouvrages édités. En cas de faillite, on ne sait ce que deviendrait tout cela et après combien d'années.\nM. Dewart (LDP) estime que cela créerait un dangereux précédent car d'autres associations pourraient se trouver un jour dans le même cas. Le Région pourrait d'ailleurs invalider cet arrangement. En tout cas c'est du jamais vu à la commune. Comment les administrateurs ont-ils laissé se développer une pareille situation?\nM. Ronvaux (LDP) abonde dans ce sens et demande ce que vaut ce que la commune va recevoir.\nM. de Hertogh (Ecolo) souhaite que le musée soit protégé et que la majorité s'active enfin à réaliser une de ses promesses électorales, à savoir le développement du tourisme.\nM. Collignon (EPV) répond que l'ASBL a été victime de vols, de manque de chance, de la maladie d'un membre du personnel. On n’a pas fait estimer la valeur des objets du musée, mais quelques pièces sont dignes d’intérêt.\nVote: oui pour la majorité, non pour Mme Pirotte, MM. Demain, Dewart et Vandenbroucke, abstention pour les autres.\n4 - 7. Fédération Nationale des Anciens Prisonniers de Guerre - Section « La Mehaigne », Fédération Nationale des Anciens Combattants - Hanret, Fédération Nationale des Anciens Prisonniers de Guerre - Section Eghezée, Amicale des Travailleurs Déportés et Réfractaires\nSubside de 400 € à chacun\n8- 11. Stages communaux - Eté 2013\nComme l'an dernier, sauf absence (cette année seulement) du stage « Bouger, manger »\nMme Brabant (LDP) demande que l’on veille à ce que les étudiants qui font le nettoyage s’acquittent soigneusement de leur tâche.\nMme Ruol (Ecolo) demande pourquoi l’ASBL Imaje (qui gère l’accueil extra-scolaire aux écoles communales) ne s’occupe pas aussi des plaines de vacances.\nM. Collignon (EPV) répond que ce sont deux métiers différents mais que Imaje envisage de s’adapter..\n12. Écoles communales\nDéclaration de vacance d'emplois en vue de la nomination définitive.\nPostes en maternelle et primaire.\n13.Académie - Déclaration de vacance d'emplois en vue de la nomination définitive\nUn poste est disponible en diction-déclamation.\n14. Bail à ferme - Approbation du cahier des charges.\nPour la mise en location d’une pâture communale de 2 ha 58, le Collège a élaboré un cahier des charges en concertation avec les milieux agricoles. Il contient entre autres les deux conditions suivantes :\n- le transfert entre locataires successifs se fera gratuitement, donc sans indemnité de fumure\n- le locataire doit être exploitant agricole à titre principal.\nM. de Hertogh (Ecolo) demande pour quelle raison un exploitant agricole à titre secondaire est exclu.\nCurieusement, M. Gilot ne répond pas et se borne à dire « c’est un choix ».\n15. Éolien en Wallonie Cadre de référence.\nM. Van Roy (EPV) explique que 2 % de la Wallonie, répartis sur 50 zones, sont retenus pour l’implantation d’éoliennes. Éghezée appartient à la zone 13, la plus venteuse, susceptible à elle seule de fournir un dixième du total de l’énergie produite. L’avis des communes est demandé avant l’enquête publique, et la Collège va rendre un avis négatif tellement les cartes fournies sont imprécises.\nM. de Hertogh (Ecolo) le comprend mais signale qu’il n’est pas cohérent de rendre un avis négatif sur un projet tout en disant que les documents qui le décrivent sont trop imprécis. Dans ce cas il convient de dire que le Collège est dans l’impossibilité de donner un avis vu l’imprécision des documents.\nPar ailleurs les éoliennes pourraient être une source de revenus importante pour la commune et ses habitants.\nM. Van Roy répond qu’il n’a plus confiance dans les promesses du gouvernement en matière d’énergie renouvelable puisqu’il renie maintenant ses engagements vis-à-vis de ceux qui ont installé des panneaux photo-voltaïques. De plus, aucun compte n’a été tenu des remarques de la commune dans les dernières implantations d’éoliennes.\nLa commune a récemment voté une taxe sur les éoliennes. Elle a fait l’objet d’un avis défavorable de la Région, mais la Province l’a quand même autorisée. On attend de voir si le ministre va faire opposition.\nNDLR : cette taxe est absurde: la commune taxe les gestionnaires d’éoliennes parce qu’ils font de très gros bénéfices, alors que ces bénéfices résultent du prix de vente anormalement élevé du courant qu’ils produisent. Ce prix de vente (10 ct le kWh) est fixé par le gouvernement et répercuté sur la facture des consommateurs (contribution à l’énergie verte).\nIl serait plus honnête de réduire ce prix de vente et d’interdire les taxes communales, lesquelles équivalent maintenant à une taxe sur l’électricité.\n16. TEC - Projet Intermodalité.\nLes TEC vont faire réaliser une étude sur la création d’itinéraires pour piétons et cyclistes vers les arrêts des bus « express ». Ils proposeront alors une convention à la commune.\nMme Brabant (LDP) demande pourquoi les TEC gaspillent de l’argent à cette étude inutile, au lieu d’améliorer la sécurité et le confort aux arrêts.\nM. Van Roy répond que la question est à transmettre aux représentants des communes auprès des TEC.\nM. Vandenbroucke (LDP) signale que l’arrêt place de l’ancienne gare à Éghezée est très mal choisi car les bus bloquent les voitures.\nM. Van Roy répond que cela a été signalé aux TEC, mais ils refusent de changer.\n17 -22. Achats pour les pompiers :\nUne ambulance (150.000 €), deux systèmes de navigation (400 € ), un drapeau (1.000 €), des tuyaux de refoulement (3.000 €), un écarteur et un vérin hydrauliques de désincarcération (10.000 €), du matériel d'appel (3.000 €), 5 radios Astrid (13.431 €), 4 pompes immergées portables (5.587 €) et 2 motopompes (11.358 €)\nPrix total : 197.776 €\nQuelques conseillers tiquent sur le prix du drapeau (1.000 €) trouvant que c’est fort cher au mètre carré.\nM. Van Roy ajoute que tant que les pompiers ne seront pas réorganisés par zone, la commune devra continuer à les équiper. La réorganisation se fera quand la Région en aura les moyens financiers.\n23. Mobilier pour les école communales : des tables et des chaises, vu l’augmentation du nombre d’élèves.\nM. Catinus (LDP) suggère d’acheter aussi de la vaisselle qui semble manquer dans certaine écoles.\n24. Contrat pour l'étude et le suivi des travaux d'un complexe footballistique à Leuze\nM. Delhaise (EPV) rappelle le projet global, à savoir un terrain en synthétique (440.000 €) et deux en gazon, plus éclairage, b�timent (750.000 €) avec vestiaires, locaux pour arbitres, sanitaires et « locaux de convivialité » (NDLR : appellation politiquement correcte pour un bar). Tout cela a �t� pr�vu conform�ment aux demandes des clubs locaux.\nLe coût de la première phase (tout sauf un terrain en gazon et un petit b�timent vestiaires) sera de 1.500.000 € subsidiés à 75 % par la Région.\nM. de Hertogh (Ecolo) rappelle qu’après la réforme de l’État et du financement des Régions en 2014, la Wallonie se trouvera dans d’énormes difficultés financières. C’est donc folie de la part du gouvernement wallon d’accepter de subsidier de telles installations.\n25. M. Van Roy (EPV) se propose comme représentant de la commune auprès de la SWDE.\nLa Région a signalé à la commune que les travaux de réfection de la route de La Bruyère (Upigny - Lonchamps) commenceraient le 8 mai.\n27. Cimetière de Mehaigne\nMme Brabant (LDP) demande pourquoi les travaux sont à l’arrêt.\nM. Gilot (IC) répond que les ouvriers communaux ont dégagé le terrain, et que maintenant c’est la période pendant laquelle les entrepreneurs remettent prix.\nProchaines réunions (à 20h): jeudis 30 mai , 4 juillet


Des nouvelles de notre forum (partenaire)\nLun 19 Sep - 18:26\nBonjour, je vous prie de m'excuser d'avance si je ne poste pas au bon endroit. Je ne savais pas si ici ou la zone des questions étaient la plus adéquate.\nJe venais vous donner des nouvelles de notre forum puisque nous sommes partenaires. Sachez d'ailleurs que vous pouvez venir poster vos propres nouvelles à la suite de votre fiche sur notre forum qui est ouvert aux invités.\nVoici donc notre nouvelle pub :\nMar 20 Sep - 10:08\nvotre pub a bien été mise à jour =) nous passerons d'ici début octobre chez vous pour faire de même


Quelle pente de toit pour une toiture de véranda (2022)\npar blitzer28 » Mar 1 Déc 2015 17:43 | Quelle pente de toit pour une toiture de véranda\nJe suis en pleine réflexion pour la construction d'une véranda de 20 / 30 M2.\nJe réfléchis à une veranda en auto-construction mais je n'exclus pas de faire appel à une entreprise si je sens que je sur-estime mes capacités et connaissances...\nMa question porte sur la toiture, je pense partir sur une structure en PVC (plus facile à travailler que l'alu je pense?) mais je me demande quelle pente de toit respecter pour une véranda? Y a-t-il une réglementation, une norme concernant la pente de toit minimum pour une toiture de véranda?\nInscription: Mar 1 Déc 2015 17:38\npar Cédric, administrateur » Mar 1 Déc 2015 17:43\npar Sylvain » Jeu 3 Déc 2015 11:15\nBonjour, il n'y a pas de réponse simple à cette question car tout va dépendre du type de structure mais aussi de votre localisation géographique (pluviométrie, nivologie, charges de neige, vent).\nPar exemple pour une structure alu, il existe des règles professionnelles éditées par le SNFA, à savoir le Syndicat National de la construction des Fenêtres, façades et Activités associées en aluminium).\nGénéralement on parle d'une pente minimale nominale 5° (soit 8,7%, attention à la conversion degré/pourcentage !) par rapport à l'horizontale, soit 3° en pente mini effective.\nEnsuite, l'existence d'une surépaisseur va moduler cette pente mini, par exemple pour une surépaisseur comprise entre 4 et 5 mm, la pente mini nominale est de 12° et la pente mini effective de 10°.\nAttention à bien utiliser un scellement silicone si le scellement n'est pas protégé des UV.\nAttention aux calculs d'accumulation de neige, surtout si la toiture de la véranda est susceptible de recevoir des accumulations provenant d'une toiture supérieure ("avalanche" provenant du toit principal de la maison).\npar blitzer28 » Lun 7 Déc 2015 12:46\nMerci pour cette réponse et tous ces détails Sylvain.\nSi d'autres personnes ont des conseils n'hésitez pas!\npar Sylvain » Mer 9 Déc 2015 09:10\nN'oubliez pas que vous pouvez aussi consulter les avis et propositions tarifaires de plusieurs experts professionnels près de chez vous en vous rendant sur cette page spéciale vérandas.


Bastien402 : Photos et Vidéos p.59\n2849 messages • Page 59 sur 72 • 1 ... 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62 ... 72\npar hulk70 le 30/08 07h57\nQuand on voit le avant / après... , ta vraiment bien réussi ton régime . Pendant quelques secondes je me suis demandé si c'était toi de dos. Bon dos et gros bras .\npar bastien402 le 30/08 11h36\npar bastien402 le 31/08 11h13\npetit montage photos de la semaine , je pense garder ce BF encore 1 mois et après attaquer une prise de masse propre afin de faire péter les perfs\npar Gorilla le 31/08 11h21\nTu look super bien !\nTrès propre en plus....\nJ'imagine même pas ce que çà va donné l'an prochain....\nJ'adore tes bras !\nA mon gout, je trouve dommage que ta délimitation deltoïdes/trapèzes ne soit pas très marqué...comme on peut le voir sur la photo de gauche.\npar antoine63 le 31/08 12h03\nsalut oui je dirais qu'il y a un petit retard au niveau des trapèzes...mais franchement super physique bonne continuation\npar Jean-Denis le 31/08 14h39\nFélicitations pour tes résultats Sébastien: comme me l'a dit un certain coach, la persévérance paye!\nAs-tu fait des photos avant, en cours et en fin de rebond pour voir l'évolution? T'es-tu également pesé à cette occasion?\npar Rémi69 le 31/08 15h43\nSalut Bastien et bravo pour le physique!\nJe me retrouve pas mal dans ton physique et même si on n'a pas le même âge (ton âge déjà?) tu motives beaucoup\nJe suis rentré dans ma cinquantième année et je me suis fait la promesse d'être dans la forme de ma vie pour l'été 2013! En 2011, grâce à Rudy, j'ai fait ma première sèche sérieuse (passé de 95 kg à 75..) et ça au bout de 30 ans de training! Pour me prouver (et à d'autres?) qu'on peut être mieux à 50 ans qu'à 25..qu'on peut toujours s'améliorer même un tout petit peu.\nSi tu peux continuer à nous informer de ton évolution cet hiver et l'année prochaine pour une nouvelle sèche, je suivrais ça de près Et je serai encore mieux ..\npar bastien402 le 31/08 15h48\nmerci jean denis ca fait plaisir de te voir sur mon log\navant le rebond j'étais a 71.3 kg et apres a 71.8 kg soit 500 gr de plus\navant le rebond\napres le rebond (après deux semaines)\navand le rebond\nen mode congestion\npar Gorilla le 31/08 17h32\nOn voit bien la différence je trouve sur les photos, plus particulièrement sur le double biceps de dos !\npar Durav1 le 31/08 17h38\nMerci de partager. C'est intéressant. C'est la première fois que je vois un avant/après de rebond.\nJe devrai peut être me renseigner plus.\nC'est une technique difficile. J'ai lu ici sur certains log et topic que tout le monde n'y arrive pas du premier coups.\nQuel est ton sentiment sur ce sujet ? Satisfait ou pas ?\npar Lord le 31/08 20h26\nPour le rebond Sebas, il faut que le taux de gras soit encore beaucoup plus bas, a environ 5% afin que le résultat soit tres concluant. Si on a encore même une petite couche de gras a perdre, ça ne donnera pas le look souhaité. Quand on voit des veines partout sur nos abdos et aussi nos jambes là ça commence a être plus encourageant mais naturellement sècher a fond est loin d'être une tâche facile.\npar bastien402 le 31/08 21h06\nDurav1 a écrit: :eek: Superphysique\npas tout a fait mais comme dit lord j'aurais du peut être être encore plus sec pour avoir le résultats obtenu\npar Lord le 31/08 21h48\nReste que tu as fait un travail magnifique Sebas. Même chose pour moi, je dois essayer de diriger mon physique vers un taux de gras beaucoup plus bas et espérer réussir en retour encore mieux ce fameux rebond. Beaucoup de compétiteurs ou non... avec une condition et taux de gras au top peuvent fouttre complètement en l'air leur fin de préparation et condition physique a cause d'un rebond mal réussi. Ce n'est pas évident.\nPour le rebond ou recharge glucidique final: pour tes futurs photos essais avant le rebond avec un physique vidé completement en glycogene et si tu le souhaite avec une déshydratation en coupant pratiquement l,eau les dernieres journée... Ensuite le jour d'apres, un Photo avec le rebond final. En l'espace de 2 jours seulement on pourra voir une bonne différence sur ton physique.\npar Jean-Denis le 01/09 12h27\nbastien402 a écrit: pas tout a fait mais comme dit lord j'aurais du peut être être encore plus sec pour avoir le résultats obtenu\nVoilà, c'est ce que j'allais te dire: je ne sais pas si dans ta situation, j'aurais tenté un rebond. Maintenant, au vu des photos, le résultat semble plutôt réussi, même si l'éclairage est quelque peu différent, ce qui fausse peut-être un peu le visuel. Je suppose que tu as conservé le protocole de côté, pour pouvoir le réadapter le cas échéant pour ton prochain régime. Bon courage pour la suite!\npar bastien402 le 03/09 19h45\nl'année prochaine mon rebond sera encore meilleur merci les gars\nautrement voici mon entrainement de la semaine dernière\nsur mon rowing barre je ne me penche pas trop en avant car j'ai un long buste qui me ferait forcer sur mes lombaires et j'ai les dorsaux court donc c'est dans cette position que je les ressens le plus\npar Patoche le 03/09 19h59\nBien le training! Tu te donnes toujours à fond c'est génial! De toute façon, il y a pas de secret, il faut ça pour réussir!\npar bastien402 le 04/09 17h25\nexact patoche pas de bras pas de chocolat pas de souffrance pas de muscle\npar Patoche le 04/09 17h56\npar bastien402 le 04/09 18h04\nSuite à la demande de plusieurs internaute voici une photo d'ensemble du corps ,il vas falloir gazer sur les jambes en même temps ça fait partis de mes objectifs 2012/2013\npar Vinc91120 le 05/09 16h29\nCa va je trouve pas les jambes si à la bourre\npar Patoche le 05/09 17h54\n+1 je les trouve bien aussi\npar Quentin.D le 05/09 18h00\nBien taillé en V\npar Rey Mysterio RM le 05/09 18h04\nA mon avis c'est juste parce que le bronzage est moins bien que le haut\npar bastien402 le 06/09 19h57\nmerci a tous ca me rassure\npar bastien402 le 10/09 11h00\nsalut à tous vidéo d'entrainement de la semaine dernière\nles perfs remontent\npar sebinou91 le 10/09 11h59\nAlors les Iron bull grip, t'en penses quoi ?\npar Mike_83 le 10/09 16h53\nTa pas peur pour la moto toi un poids qui glisse et hop au garage\nSinon, je trouve que tu prend pas trop trop serré au couché barre , tu les sens mieux comme ça ?\npar Lord le 10/09 17h32\nAu plaisir de connaitre tes impressions des T-Grip 2.5 et 2.0 !!!\npar bastien402 le 10/09 20h44\nt’inquiète pas pour ma brèle mike je prend mes précautions en fait avec les iron bull et leur forme ergonomique tu casse pas mal le poigné latérallement donc pour eviter de me flinguer celui ci je prend largeur d'épaules et pour bien taper dans le triceps j'utilise les négatives forcés avec les élastiques\nlord et seb je ferais un feed back comme prévu mais j'attends au moins 6 a 8 mois pour bien les tester et voir les résultats pour l'instant en ce qui concerne les exos bras c'est une tuerie\npar Jeremy B. le 10/09 21h26\nAu top l'entraînement des triceps là\npar sebinou91 le 11/09 10h49\nbastien402 a écrit: lord et seb je ferais un feed back comme prévu mais j'attends au moins 6 a 8 mois pour bien les tester et voir les résultats pour l'instant en ce qui concerne les exos bras c'est une tuerie\nTout le monde à l'air de dire que pour les biceps/triceps c'est top mais que pour le reste non. Tu confirmes, donc ?\nPs: C'est quoi ta moto ?\npar bastien402 le 11/09 19h45\nJeremy B. a écrit: Au top l'entraînement des triceps là\npour l'instant je confirme seb , ma moto c'est une 600 fazer\npar sebinou91 le 11/09 20h29\nMerci, je vais essayer les 2.0 pour voir (petite main inside )\nPlutôt rare les faz' en jaune... on en voit beaucoup plus souvent en noir/gris/bleu !\npar bastien402 le 13/09 11h14\nvoici une vidéo du training de la semaine , les jambes commencent à reprendre du volume ca fait plaisir\nles exos dans la vidéos ne sont pas dans l'ordre\nmon programme jambes\npresse incliné pied serré 4*10 a 180 kg\nsoulevé de terre jambes tendus 4*8 a 106 kg\nleg assis 3*11 à 80 kg\nmollet presse 2*25 a 160 kg\npar hulk70 le 13/09 12h43\nC'est une grosse perf au leg assis ou c'est moi qui suis faible? .\nPour la presse tu n'as pas une grande amplitude, c'est parce que tu as des grandes jambes ou pour une autre raison?\nDernière question . Pour isoler au maximum les quadriceps réduire l'amplitude à la presse comme tu le fais voir moins, c'est bien ou sa ne va pas bien les recruter?\npar bastien402 le 13/09 20h43\nsalut hulk tout est une question de levier , plus tu as de grand fémur plus tu vas recruter en priorité les fessiers et les l'ischios jambier car il seront étirés avant ton quadriceps (un muscle étiré sera recruter prioritairement ) pour éviter cela quand tu es dans mon cas , c'est de réduire l'amplitude et de resserrer tes pieds pour taper dans le quadriceps et éviter d’étirer fessiers/ischios\nQuelques photos de mon premier mois de prise de masse je me situe environ vers 72.5 kg\npar hulk70 le 14/09 08h45\npar bastien402 le 18/09 10h49\nLes bras reprennent du volume sans pour autant devenir gras\npar skydark le 18/09 10h51\nFais gaffe on voit encore la trace de la piqure dans l'épaule\npar darksim58 le 18/09 11h01


▷Top 10 Meilleur Jets Dentaires 2022 – Comparatif – Tests – Avis\nTop 10 Meilleur Jets Dentaires 2022\nDifficile de faire un choix pour votre nouveau Jets Dentaires ? Nous avons rédigé ce guide d’achat spécial Jets Dentaires pour vous aider, avec le TOP10 des meilleures ventes du moment, des tests, des avis… Comme dans tous nos guides d’achats, nous avons fait le maximum pour vous aider à choisir le meilleur Jets Dentaires !\n1 Oral-B Oxyjet, Jet Dentaire Hydropulseur, Rechargeable avec Câble Inclus, Technologie Micro-Bulles... 44,99 € Voir l'offre\n2 Panasonic - Personalcare EW1211W845 | Jet dentaire - Système AIR + EAU 3 puissances réglables 1... 49,99 € 46,99 € Voir l'offre\n3 Panasonic - Personalcare EW1311G845 | Jet dentaire - Système AIR 3 puissances réglables 4 canules... 69,00 € 64,99 € Voir l'offre\nGuide d’achat jets dentaires\nPrendre soin de ses dents peut s’avérer difficile. Outre les autres méthodes utilisées pour éliminer la plaque dentaire, les jets dentaires gagnent aussi progressivement du terrain. Ils sont surtout efficaces pour nettoyer les dents inaccessibles par une brosse. Autrement dit, le jet dentaire est l’outil parfait pour avoir une bonne hygiène bucco-dentaire. Toutefois, avec les nombreux modèles et marques existants sur le marché, en choisir un n’est pas facile. Pour vous aider dans votre quête, voici un guide d’achat et un comparatif des meilleurs jets dentaires.\nUn jet dentaire, c’est quoi ?\nAussi appelé hydropulseur, le jet dentaire est un appareil utilisé pour entretenir l’intérieur de la bouche. Il a recours aux mêmes techniques que les cures thermales. Plus explicitement, l’instrument envoie des jets d’eau sur les gencives. Il permet en même temps de masser les gencives et d’enlever les résidus d’aliments. Cet appareil est aussi très performant pour nettoyer les dents et ainsi éviter l’apparition de plaque dentaire ou de tartre.\nLe jet dentaire est composé d’un réservoir, d’une tête de jet et d’un système de propulsion. Certains d’entre eux sont même équipés d’une petite station où l’on peut placer plusieurs accessoires.\nLe jet dentaire a été conçu pour optimiser la santé bucco-dentaire. Son efficacité est due à un système de conception ingénieux. En effet, l’eau propulsée dans la bouche permet d’enlever les débris alimentaires restés entre les espaces dentaires. Il permet aussi de limiter le risque de déchaussement de dents. Toutefois, il est bon de préciser que le jet dentaire ne remplace en aucun cas la brosse à dents. Il peut même compléter votre brossage via une brosse à dents électrique.\nPlusieurs raisons peuvent vous pousser à acheter un hydrojet. Les bienfaits et les multiples fonctionnalités de cet appareil dentaire en font partie. Il favorise notamment l’élimination des diverses bactéries localisées dans la bouche. L’hydropulseur dentaire sert aussi à éliminer les résidus alimentaires restés entre les interstices des dents. En outre, il diminue les risques de formation de plaques dentaires. Il permet même de limiter certaines pathologies dentaires, telles que les caries et la mauvaise haleine.\nNos conseils pour choisir le meilleur jet dentaire\nLe choix d’un jet dentaire ne doit pas se faire au hasard. D’ailleurs, pour trouver le meilleur jet dentaire, il est impératif que vous considériez certains facteurs.\nPour acquérir un hydrojet dentaire au meilleur rapport qualité-prix, vous devez vous pencher avant tout sur la contenance de son réservoir. Effectivement, le réservoir vous indiquera la qualité d’eau que vous pouvez utiliser simultanément avec l’appareil. Vous devez alors prendre un jet dentaire avec un réservoir adapté à vos besoins. Vous bénéficierez ainsi d’un confort d’utilisation optimal.\nLa capacité du réservoir détermine aussi l’autonomie de l’appareil, surtout pour les modèles rechargeables. En principe, elle est comprise entre 150 ml et 800 ml. Si vous utilisez des modèles portatifs, préférez ceux dotés d’une faible capacité. Lorsque vous voyagez, par contre, mieux vaut opter pour le jet dentaire équipé d’un grand réservoir et affichant une grande autonomie.\nAvant d’arrêter votre choix, vous devez également regarder si la poignée du modèle qui vous intéresse est ergonomique. Ceci confère au jet dentaire une prise en main facile, un confort d’utilisation accrue et une grande efficacité. Il est plus judicieux de prendre un modèle avec une poignée plus facile à prendre en main. Généralement, la poignée se trouve sur les boutons. Ces derniers ont été spécialement conçus pour vous permettre de contrôler ce type de produit et garantir ainsi un bon nettoyage des dents.\nPour avoir la garantie d’acheter le meilleur jet dentaire, vous devez vous renseigner sur son niveau d’autonomie. À ce propos, notons qu’un hydropulseur fonctionne soit avec une batterie rechargeable soit via un fil qui l’alimente pendant que vous l’utilisez. Un modèle sans fil est le mieux adapté si vous voyagez souvent. Leur durée d’utilisation varie de 2 à 3 semaines, pour un usage normal. Par usage normal, on sous-entend le brossage des dents et des espaces interdentaires après chaque repas.\nLa puissance d’un jet dentaire permet de déterminer le nombre de pulsations. Les pulsations par minute de certains modèles sont plus importantes que d’autres. Vous devez alors choisir celles adaptées à votre dentition. De cette manière, vous obtiendrez un nettoyage complet et en profondeur tout en préservant vos gencives sensibles.\nUn hydrojet pour avoir une bonne hygiène dentaire\nVous avez l’habitude de vous brosser les dents avec une brosse à dents électrique dotée d’une brossette spéciale ? Pour bénéficier d’un nettoyage optimal, n’hésitez pas à compléter votre rituel avec un bain de bouche et l’usage de fil dentaire, sans oublier bien évidemment les jets dentaires. Pour information, ces équipements s’adaptent même aux personnes qui portent des prothèses dentaires.\n4 Jet Dentaire Électrique Sans Fil, Hydropulseur Irrigateur Oral Professionnel de Portable... 41,14 € Voir l'offre\n5 Voinee Jet Dentaire Hydropulseur avec 5 Buses 5 Modes 6 Pressions Detartreur Dentaire Professionnel... 30,99 € Voir l'offre\n6 Coofloss Hydropulseur Jet Dentaire Portable, Irrigateur Oral sans fil avec Chargeur Magnétique pour... 39,99 € 32,99 € Voir l'offre\n7 Voinee Care Jet Dentaire Hydropulseur, Jet Dentaire Portable 5 Modes et 5 Buses de Rechange,6... 33,99 € Voir l'offre\n8 Hydropulseur jet Dentaire Portable, ByDiffer Irrigateur Oral Professionnel IPX7 Étanche, 5 Buses 5... 39,99 € 29,99 € Voir l'offre\n9 Jet Dentaire Hydropulseur Apiker 600ML, Hydropulseur Dentaire Professionnel avec 8 Busettes... 39,99 € Voir l'offre\n10 Coofloss Hydropulseur Jet Dentaire Mini Portable, Irrigateur Oral IPX8 Professionnel Éléctrique,... 29,99 € 25,49 € Voir l'offre\nDernière mise à jour : 2022-07-02 02:38:08\nBigoudi Chauffant - Stepper - Ceinture Amincissante - Jets Dentaires - Pèse Personne


Jean Coutu, concours gratuits Québec offert par Jean Coutu\nAccueil » Archives des tags: Jean Coutu\nConcours gratuits Jean Coutu au Québec\nGagnez 10 cartes-cadeaux Spa Scandinave de 500 $ chacune : 10 cartes-cadeaux Spa Scandinave de 500 dollars chacune à gagner ! Vous avez jusqu’au 26 mai 2022 pour participer. Le tirage est attendu pour le 31 mai 2022. J’en profite\nGagnez 5 cartes-cadeaux Le Germain Hôtels de 1000 $ chacune : Gagnez une des 5 cartes-cadeaux Le Germain Hôtels de 1000 dollars chacune ! Vous avez jusqu’au 19 mai 2022 pour participer. Le tirage est prévu pour le 24 mai 2022. J’en profite\nGagnez un crédit de 10 000 $ pour la location d’un chalet de votre choix\nGagnez un crédit de 10 000 $ pour la location d’un chalet de votre choix : Un (1) crédit pour la location d’un chalet de votre choix d’une valeur de 10 000 $ incluant un service d’accompagnement par RSVPchalets ! Vous avez jusqu’au 29 septembre 2022 pour profiter de cette offre. J’en profite\nGagnez 20 cartes cadeaux Jean Coutu de 250 $\nGagnez 20 cartes cadeaux Jean Coutu de 250 $ : Jeu concours: Remportez VINGT cartes cadeaux Jean Coutu de 250 dollars chacune! Le jeu concours se prolonge jusqu’au 26 mai 2022. J’en profite\nGagnez 50 cartes cadeaux Jean Coutu de 500 $ chacune\n30 avril 2022\t1 Commentaire\nGagnez 50 cartes cadeaux Jean Coutu de 500 $ chacune : Jeu concours « Souriez pour gagner » : Tentez de remporter 50 cartes cadeaux Jean Coutu de 500$. Vous avez jusqu’au 5 mai 2022 pour faire le nécessaire. J’en profite\nGagnez 5 paniers cadeaux Jean Coutu de 1000 $ chacun\nGagnez 5 paniers cadeaux Jean Coutu de 1000 $ chacun : Tenter de gagner l’un de 5 paniers cadeaux composé de produits soin dermo cosmétiques des marques Avène, Bioderma, Ducray, La Roche Posay, Uriage, Vichy, etc. 5 prix seront offerts d’une valeur de 1000 dollars chacun. Vous avez jusqu’au 28 avril 2022 à 23h59 pour participer! J’en profite\nGagnez 5 cartes-cadeaux JCPerreault de 10 000 $ chacune\nGagnez 5 cartes-cadeaux JCPerreault de 10 000 $ chacune : Courez la chance de gagner 1 des 5 cartes-cadeaux JCPerreault de 10 000 $ chacune. Le jeu concours se termine le 27 avril 2022. J’en profite\nGagnez 2 paniers cadeaux Vinoperfect Caudalie (363 $ chacun)\nGagnez 2 paniers cadeaux Vinoperfect Caudalie (363 $ chacun) : Remportez 2 paniers cadeaux Caudalie Vinoperfect de 363 dollars chacun. Le jeu concours se déroule du 14 au 20 avril 2022. J’en profite\nGagnez 25 ensembles de séchoirs et de fers plats Conair\nGagnez 25 ensembles de séchoirs et de fers plats Conair : Remportez 25 ensembles de séchoirs et de fers plats Conair (Valeur de 210$). Le concours prend fin le 7 avril 2022. J’en profite\nGagnez 2 ensembles de 6 parfums\nGagnez 2 ensembles de 6 parfums : Courez la chance de gagner Un ensemble de 6 parfums Ralph Lauren, Yves Saint Laurent et Giorgio Armani. 2 lots seront mis en jeu. Valeur totale de 750 dollars. Le jeu concours se prolonge jusqu’au 30 mars à 10h59. J’en profite


13 juin 2014 : Décès de Rafael Frühbeck de Burgos\nLe grand chef d’orchestre Rafael Frühbeck de Burgos est décédé à Pampelune le 11 juin, emporté par le cancer contre lequel il luttait depuis plusieurs années. Il avait quatre-vingts ans, et venait d’annoncer la semaine dernière sa décision de ne plus diriger, ne sentant plus capable de le faire au niveau auquel il avait pratiqué son art. Né de père allemand et de mère espagnole, il avait fait ses études aux conservatoires de Bilbao puis de Munich, avant de les achever à Madrid. Chef principal de l’Orchestre national d’Espagne de 1962 à 1978, il occupa les mêmes fonctions avec l’Orchestre symphonique de Montréal de 1974 à 1976, avec l’Orchestre Symphonique de Düsseldorf de 1966 à 1971, et à la Deutsche Oper de Berlin de 1992 à 1997 ainsi qu’à l’Orchestre Symphonique de Vienne. Il fut aussi l’invité fréquent des autres grandes formations mondiales comme l’Orchestre de Paris, de Washington, de Philadelphie ainsi que des grands orchestres japonais. Spécialiste de la musique espagnole dont il défendit et enregistra largement le répertoire avec d’illustres solistes comme Alicia de Larrocha ou Victoria de Los Angeles, il signa aussi un enregistrement historique de Carmen avec Grace Bumbry et Jon Vickers. Il n’enregistra pas les symphonies de Mahler mais les dirigea en concert avec un tel succès qu’il reçut en 1990 la médaille d’or de la Société Mahler de Vienne.


Incredible Southern Rideau Boat Cruise on Horizon - Bateaux à louer à Smiths Falls, Ontario, Canada\nHorizon - Southern Rideau Cruise est une excursion en bateau idéale pour les couples ou les petites familles qui recherchent de l'espace - à l'intérieur comme à l'extérieur! C'est un bateau 2 + 2 avec deux lits doubles ou quatre lits simples. Deux cabines peuvent accueillir jusqu'à 4 personnes. La salle de bains dispose d'un espace douche séparé et de toilettes électriques. Ce bateau peut accueillir jusqu'à 2 chiens à bord! Les départs se font uniquement le samedi pour cette croisière de 7 nuits.\nThe price includes the hiring of the boat and its equipment, towels and linen for all passengers, a boat handling demo, technical support, on-board cruising information & locks fee.\nDécouvrez d'autres options à Smiths Falls et dans ses environs\nPlus de logements à Smiths Falls :


Le projet d’extinction «SCoPEx» pour bloquer le soleil en polluant la planète entière est détaillé dans la vidéo de la conférence «Oblivion Agenda».. – Les interdits des Moutons Enragés\n10 décembre 2019 VoltigeurModifier l'article\nSi l’analyse est correcte, c’est effrayant !! Proposé par Titi 06..\ncogiito.com via Réseau-International\nSi vous souhaitez connaître la vérité, lisez cet article qui vous mettra, je le suppose, très en colère, comme il m’a profondément contrarié.\n» ET VOUS NE POUVEZ RIEN FAIRE POUR LES ARRÊTER. »\nSi les arrêter ou les trucider avant qu’ils n’agissent, mais il faut faire vite ! Ce sont des fous furieux et il ne faut pas les laisser continuer dans leurs délires, il y va de la Vie de l’humanité et de tout ce qui vit sur cette planète. Alors là pas de pitié il faut frapper vite et fort.\nIl est certain qu’il n’y a que cette solution. Car il y a ce plan diabolique, mais aussi celui de la 5G qui participera aussi au génocide, d’autant plus que les ondes s’allient avec les particules métalliques envoyées dans l’atmosphère et que nous respirons ces nanoparticules qui nous rendent repérables sans même que nous ayons un portable sur nous.\nIl ne sera même plus bon d’aller se faire soigner du cancer dans un hôpital. D’abord il n’y aura plus de place disponible, ensuite ce serait pour nous prolonger dans les pires conditions possibles, de quelques jours.\nEt le tout en crevant de faim vu que tout sera détruit.\nBref, la joie !!\nDonc, en résumé, soit on les trucide, soit on prépare l’arsenic (ou autre chose) pour se suicider au moment où ça deviendra ingérable. Ils auront gagné ? Non, en apparence seulement. Car la Vie n’appréciera pas du tout ces comportements destructeurs. Ils le paieront très cher ! Il y a des lois cosmiques qu’on ne peut pas violer impunément.


Passeport sanitaire tourisme, une Europe qui tombe à pic pour le vaccin LaQuotidienne.fr - L'actualité du Tourisme en France et à l'international\n8091 vues 2 mars 2021\n2 mars 2021 Rédaction 6 commentaires À la une Digital Green Pass, EDV, Europe, France, SETO, Ursula von der Leyen 8091 vues\nAlors que le printemps approche à grands pas, Bruxelles a décidé d’accélérer les choses pour lancer son passeport de vaccination au plus vite. La mesure vise à garantir une mobilité totale et harmonisée dans l’Union européenne pour la prochaine saison estivale, et apporter ainsi une certaine clarté à une industrie du tourisme partout en difficulté.\nLa présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, a ainsi indiqué hier lundi vouloir «présenter ce mois-ci une proposition législative pour un Digital Green Pass».\nCe document numérique devrait comprendre un certificat prouvant que le voyageur a été vacciné, ainsi que les résultats du test Covid-19 dans le cas des citoyens non encore vaccinés, entre autres informations.\n«Le Digital Green Pass devrait faciliter la vie des Européens. L’objectif est que cela leur permette de se déplacer progressivement en toute sécurité dans l’Union européenne ou à l’étranger, que ce soit pour le travail ou le tourisme », précise Ursula von der Leyen.\nUne fois présentée, la proposition législative devra néanmoins passer le filtre des États membres, qui auront le dernier mot pour décider si les informations du passeport dispensent les voyageurs internationaux de se soumettre à un test avant d’entrer dans leur pays.\nPour les représentants de l’industrie touristique française, notamment les Entreprises du voyage (EDV) et le syndicat des tour opérateurs (Seto), « les certificats sont un outil utile et efficace pour reprendre la mobilité de manière sûre« .\n« Il est important de disposer des outils prêts pour redémarrer la mobilité des voyageurs et faire revenir en Europe les touristes étrangers« , soulignent-ils.\nArticle précédent Comment Air Astana compte rebondir face à la cris... 2 mars 2021\nArticle suivant Nouveautés chez Tourcom : Des formations bien-êt... 3 mars 2021\n6 commentaires pour “Passeport sanitaire tourisme, une Europe qui tombe à pic pour le vaccin”\nKanbou le mercredi 3 mars 2021 à 20h51 a dit :\nNon au vaccin . Oui au changement de notre régime alimentaire chimique mlsaint contre un régime de nos ancêtres saint et favorable à notre système huminitaire oui au jeune de trois jours/ mois lunaire le 14-15et 16 me jour ça fait produire dans le corps plus de globules blanc et fait éliminer les selules mortes et qui fait renouveler et renforcer le mur de défense de notre système huminitaire .daccord avec la liberter d’expression et l’avis de la ministre Welmes qui invoque les autorités compétentes de se contenter des test dans les quarantaines\nGenicot le mercredi 3 mars 2021 à 19h43 a dit :\nHonte à nos dirigeants ! Tout cela pour faire rentrer des milliards de dollars dans les caisses des sociétés pharmaceutiques !\nCindy Marchal le mercredi 3 mars 2021 à 14h21 a dit :\nAtteinte à la libre circulation, atteinte aux droits de l’homme et discrimination… Quand cela va-t-il s’arrêter ??\nDe buck jacqueline le mercredi 3 mars 2021 à 12h50 a dit :\nComme pour l’étoile jaune sur la poitrine de juifs persécutés les vaccinés pourront bouger les autres qui auront eu une immunité naturelle seront mis au banc des accusés\nJac BODILIS le mardi 2 mars 2021 à 16h20 a dit :\nComplètement idiot cela nous rappelle l’époque d’un certain nazisme afin de contrôler les masses populaires\nRoland Maruszczak le mardi 2 mars 2021 à 13h11 a dit :\nComment peut on imposer un passeport vaccinal alors que l’on ne peut se faire vacciner en dessous de 65 ans, et là encore uniquement si nous sommes considéré à risque. Le test PAR est dans ce cas amplement suffisant avec l’application numérique ou toute contrefaçon est de fait exclue


La fabrication du ticket de métro, un secret bien gardé - Le Parisien\nLa fabrication du ticket de métro, un secret bien gardé\n>Le Parisien>Oise|Grégory Plesse| 30 décembre 2016, 5h38 |\nUsine Paragon Identification. D’énormes machines, parmi « les plus grosses du monde », permettent d’imprimer les tickets sur des bobines de plusieurs kilomètres de long.\nA poinçonner, magnétiques, sans contact : depuis plus de cent ans, Paragon, très discret sur son activité, confectionne les titres de transport de la RATP ainsi que ceux d'une dizaine de villes en France et dans le monde.\nC'est une entreprise presque totalement inconnue du grand public. Pourtant, son produit phare se vend depuis des décennies à des centaines de millions d'exemplaires par an et il y a fort à parier que vous, lecteur, en avez un exemplaire dans votre poche au moment où vous lisez ces lignes. Il faut dire que malgré l'immense popularité de ses produits, cette entreprise cultive depuis toujours la discrétion. Nous n'avons ainsi pas été autorisés à révéler le nom de la commune où se trouve son siège. Tout juste peut-on dire qu'il se trouve en Sologne... Qui est donc la terre de naissance des... tickets du métro parisien mais aussi d'une bonne dizaine d'autres titres de transport de grandes villes en France et dans le monde.\nEt cette même entreprise fabrique les tickets du métro parisien depuis plus de cent ans. De simples bouts de carton, poinçonnés en station ou par le machiniste du bus, devenus à partir de 1969 des billets magnétiques qui, hormis la couleur et le logo, n'ont depuis pas tellement changé...\nOn retrouve ici d'énormes machines à imprimer « dont deux sont les plus grosses du monde », autour desquelles s'activent quelques ouvriers et techniciens. Certains s'assurent du bon calibrage de l'imprimerie avant d'y fixer une énorme bobine de plusieurs kilomètres de long, dont la bande magnétique va être chargée pour chaque futur ticket. « C'est la raison pour laquelle nous sommes si discrets quant à notre activité. Car, quand nous livrons les tickets à la RATP ils sont déjà crédités d'un trajet et valent donc 1,90 € », détaille un membre de l'entreprise en passant à côté d'énormes caisses contenant chacune 840 000 tickets de métro...\n« Dans ces boîtes, ils sont conditionnés en carnets de dix et sont destinés aux bureaux de tabac et autres commerçants qui en vendent », détaille-t-il. La RATP reçoit, elle, ses billets sous forme de « bobineaux » placés dans les machines dans les stations, qui sont débités en billets lors de l'achat.\nLe fonctionnement est à peu près le même pour l'ensemble des titres de transport fabriqués par Paragon, grand spécialiste du ticket magnétique dont il détient près de 70 % du marché mondial. Parmi les clients de l'entreprise, on trouve les métros de Mexico, New York, Caracas, Le Caire et les trains britanniques. L'entreprise fournit également les réseaux de transport des villes de Lyon, Nantes, Toulouse, Le Havre, Tours, Angers...\nLes machines qui impriment les billets et les « chargent » magnétiquement tournent toujours à plein régime et produisent chaque année des milliards de billets. Mais ce ne sera peut-être plus le cas dans quelque temps... « Au mois d'avril, trois de nos principaux clients, le Stif (NDLR : syndicat des transports d'Ile-de-France), le métro de New York et les trains anglais (NDLR : National Express) ont annoncé coup sur coup qu'ils abandonneraient d'ici quelques années le billet papier pour passer au sans contact », rappelle Bertrand Brault, directeur des ventes et du marketing, qui reste néanmoins serein car Paragon a su s'adapter au changement. « C'est presque un signe, car 2016 est aussi la première année où notre activité sans contact a dépassé celle des billets magnétiques. »\nEn la matière, Paragon fournit essentiellement des clients hors transports en commun, tel que les cartes Décathlon, les forfaits de certaines stations de ski ou les cartes de stationnement de la Ville de Paris. Mais elle assure aussi la fabrication de passes type Navigo et autres titres réutilisables pour les villes de Montréal, Marseille, Bruxelles, Singapour ou encore Sydney ! Et bientôt, le passe Navigo Ile-de-France également puisque l'actuel détenteur du marché, la société ASK, est en cours de rapprochement avec Paragon.\n« Le marché potentiel du sans contact est bien plus vaste que celui du billet magnétique », estime Bertrand Brault. Il espère malgré tout, même si sa fin prochaine a été annoncée il y a quelques mois par la présidente de la région et du Stif Valérie Pécresse, que le bon vieux ticket de métro parisien, au format Edmonson, perdurera d'une façon ou d'une autre...\nOisetransportsticket de métroFabriqueStifParis


Lucius Antonius ou Lucius Antoine - Bienvenu sur mon site historique. Bon surf L'histoire pour le plaisir /body\nAccueil du site > De 100 av.jc à 1 de notre ère > Lucius Antonius ou Lucius Antoine\nLucius Antonius ou Lucius Antoine (81 av. jc-40 av. jc)\nHomme politique de la fin de la République romaine-Consul en 41 av. jc\nIl est le frère du triumvirMarc Antoine. Issu de la gens plébéienne des Antonii , Lucius est le troisième fils de Marcus Antonius Creticus et de Julia, la fille de Lucius Julius Caesar.\nIl passe son enfance et sa jeunesse à Rome. En raison de l’absence de contrôle parental après la mort de leur père après sa défaite en Crète, Lucius et ses frères mènent une vie de débauche où les fêtes, les scandales et les jeux de hasard sont monnaies courantes. Il reçoit très probablement, à l’instar de Marc Antoine, une excellente éducation comme tous les jeunes romains d’une famille aristocratique.\nEn 50 et 49 av. jc, il est questeur  en Asie  sous les ordres de Minucius Thermus puis pro-questeur sous le nouveau proconsul  Caius Fannius.\nDès lors, comme ses frères et les autres membres de la famille Antonia, il commence à gravir les marches du Cursus honorum . En 44 av. jc, il est tribun de la plèbe  alors que Marcus est consul et que Caius deviendra de facto préteur  urbain après l’assassinat de Jules César. Avant cet événement, il avait fait voter un plébiscite permettant au dictateur  de nommer les consuls et la moitié des magistrats pour les années 43 et 42 av. jc.\nOctave arrive à Rome en mai alors qu’Antoine est en Campanie , ayant laissé Rome sous le contrôle de ses deux frères. Ceux-ci ne peuvent lui refuser le droit de réclamer l’héritage de son père. Son frère Marc Antoine promulgue une loi agraire en faveur des vétérans de César, leur attribuant des terres en Italie, et lui confie la direction d’une commission de7 membres chargés de l’application de cette loi.\nEn 43 av. jc, il réprime avec cruauté la révolte des habitants de Parme  contre Antoine en livrant la ville au pillage.\nEn 41 av. jc, Lucius est consul, désigné à cette magistrature par les triumvirs . Il inaugure l’année par la célébration le premier janvier d’un triomphe sur des peuples des Alpes.\nOctave se retrouve à la tête de l’Italie avec pour mission d’assigner des terres aux vétérans des guerres civiles. Cette mission est très délicate et il se retrouve rapidement avec une partie de la noblesse contre lui.\nFulvie, l’épouse de Marc Antoine, désire fortement que son mari gouverne seul Rome au lieu de partager le pouvoir avec Lépide et Octave. Aidée de Lucius qui semble plus sincère dans ses intentions, elle encourage la colère des sénateurs et de tous les italiens indisposés par les distributions de terres faites aux vétérans.\nOctave doit alors abandonner au consul Antonius la charge de la distribution de terres. Mais les deux hommes ne s’entendent pas et se menacent l’un l’autre. Malgré plusieurs médiations, notamment voulues par leurs propres soldats, qui souhaitent que les distributions soient effectuées, le conflit éclate entre les deux hommes. Les autres généraux d’Antoine hésitent et laissent le champ libre à ceux d’Octave. Antoine, embarrassé et occupé en Orient, ne donne aucune consigne.\nLucius se retrouve assiégé dans Pérouse , mais est obligé de se rendre après un long siège, et n’obtient son pardon d’Octave qu’en abandonnant les habitants de Pérouse à la vengeance du vainqueur.\nSa vie est donc épargnée et il est envoyé gouverner les provinces d’Hispanie , Octave se montrant généreux.\nAprès ces faits, il n’est plus mentionné dans les sources antiques. On ne sait rien des circonstances ou de la date de sa mort. Certains historiens en déduisent donc qu’il meurt peu après son arrivée en Hispanie, en l’an 40 av. jc.\nCicéron, dans ses Philippiques , motivé dans une large mesure par une animosité personnelle, donne une vue très défavorable du caractère de Lucius\nSource : Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia Lucius Antonius/ Portail de la Rome antique/ Catégories :. Consul de la République romaine\n L’Hispanie est le nom donné par les Romains à la péninsule Ibérique. Depuis le 15ème siècle l’Hispanie est l’hôte des États modernes espagnol et portugais. Au début les Carthaginois installent des comptoirs commerciaux sur la côte, sans pousser plus profondément à l’intérieur de l’Hispanie. En 501 av.jc, ils s’emparent de Gadès (Cadix), une ancienne colonie phénicienne. Après la première Guerre punique, les Carthaginois s’étendent rapidement dans le Sud, sous la conduite des Barcides. Ils y exploitent des mines d’or et redonnent à Carthage sa puissance économique et commerciale. En 230, ils fondent Carthagène, la nouvelle Carthage (Cartago Nova). En 218 av.jc, Hannibal forme une puissante armée qui comprend un contingent d’Ibères, et commence la deuxième Guerre punique en prenant Sagonte, puis en marchant vers l’Italie. Les Romains ne peuvent l’intercepter en Gaule, et dirigent une partie des leurs forces sur l’Hispanie, qui devient un théâtre d’opération de cette guerre. Après divers affrontements, Scipion l’Africain prend Carthagène en 209, et en 207, Hasdrubal mène les dernières forces carthaginoises de l’Hispanie vers l’Italie. En 202, la capitulation de Carthage livre officiellement l’Hispanie carthaginoise à Rome. En 197 av.jc, les Romains divisent l’Hispanie en deux provinces : Hispanie citérieure, donnant sur la Méditerranée, et Hispanie ultérieure (car plus éloignée de Rome), comprenant le Sud et tournée vers l’océan\n Les Philippiques sont une série de 14 discours prononcés par Cicéron en 44 et 43 av. jc, attaquant de plus en plus violemment Marc Antoine, qui se pose en successeur de Jules César. Il les nomme ainsi en avril 43 en l’honneur des Philippiques de Démosthène, qu’il admirait beaucoup. Toutefois sous l’Empire, les rhéteurs continuent à les désigner sous leur appellation initiale Antonianae


forESTIME révolutionne la mode senior avec ses vêtements inclusifs, chics, pratiques et made in France | Relations-Publiques.Pro : Agence RP & Attachée de presse\nIl est temps de changer notre regard sur la vieillesse et de redonner aux seniors toute leur place dans la société !\nC’est l’un des crédos de forESTIME, la start-up nordiste qui s’engage pour lutter – à travers la mode – contre la discrimination et l’exclusion sociale des personnes âgées en proposant toute une gamme de vêtements élégants et innovants pour les seniors.\nGarder le plaisir de s’habiller à tout âge !\nforESTIME a décidé de chambouler les codes de la mode senior en revendiquant une mode inclusive. Dans un univers où les personnes âgées sont très peu exposées dans les magazines ou catalogues, la marque présente sa nouvelle collection sur des mannequins seniors. Ces femmes sont les ambassadrices de cette jeune marque de vêtements sans boutons conçus pour suivre l’évolution du corps et être enfilés facilement.\nAvec les vêtements forESTIME, les seniors n’ont plus à choisir entre élégance et praticité, qu’ils soient autonomes ou dépendants, qu’ils vivent à domicile ou en EPHAD.\nDes vêtements innovants pour tous les seniors\nLes vêtements forESTIME sont conçus avec des matières haut de gamme assurant élégance et confort. Ils sont également pratiques grâce à leur fermeture aimantée (système breveté) qui permet d’ouvrir et de fermer le vêtement d’un seul geste.\nDeux versions pour chaque modèle de vêtements pour seniors :\nune version pour continuer à s’habiller en toute autonomie, sans boutons, fermée en 2 secondes grâce à sa fermeture aimantée! Ces vêtements sont conçus pour tous les seniors, et notamment ceux ayant des problèmes de dextérité (arthrose, arthrite, tremblements) ou de vision (DMLA,….)\nune version co-designée avec des soignants d’EHPAD pour les seniors dépendants afin de faciliter leur habillage par un aidant ou un soignant. Cette solution évite les manipulations douloureuses et représente un réel gain de temps pour les soignants ou les aidants au profit de la relation humaine avec la personne âgée.\nDes vêtements éthiques et made in France\nLes chemises et tuniques, pantalons, jupes et robes de la marque sont désignés et fabriqués en France dans un atelier d’insertion de Roubaix (Hauts-de-France). En privilégiant le local et l’insertion, forESTIME s’engage pour un impact sociétal qui favorise la relocalisation textile dans l’hexagone et qui permet à des personnes exclues de se remettre sur le chemin de l’emploi. De plus, en limitant les émissions carbone liées au transport, la marque fait une action environnementale correspondant à son éthique.\nLes fêtes de fin d’année et l’envie de faire plaisir à ses proches seniors pour l’occasion approchent. Quel meilleur cadeau qu’un présent chic, pratique et made in France ! Les personnes âgées, cette année, profiteront de vêtements adaptés à leur morphologie, confortables et élégants pour les réunions de famille.\nNouvelle collection forESTIME disponible sur l’e-shop pour rester soi et garder le plaisir de s’habiller à tout âge\nChemisier Charlotte Imprimé Kaki – 109 €\nAdaptée aux seniors et sans boutons, la chemise Charlotte s’ouvre et se ferme très rapidement grâce à des bandes aimantées dissimulées. L’imprimé est élégant et la matière 100 % viscose, fluide et agréable à porter.\nChemisier Charlotte Coton Imprimé fleurs roses – 119 €\nChemise Charlotte femme senior chic en pur coton, matière naturelle et très agréable à porter. Ce chemisier est sans boutons, et se ferme si facilement grâce à ses aimants cachés.\nTunique Thelma Rose foncé – 109 €\nTunique Thelma sans boutons, qui se ferme très facilement grâce à ses aimants, et d’un imprimé rose foncé très élégant. Très agréable à porter grâce à sa matière 100 % viscose, elle se ferme en un seul geste.\nChemisier Clara imprimé rose- Habillage aidé – 129 €\nChemisier Clara moderne et élégant conçu pour les seniors en perte d’autonomie. Chemise très facile à enfiler par un aidant, elle se ferme (et s’ouvre) très rapidement grâce à sa bande magnétique au dos. Ce chemisier senior est très agréable à porter.\nFoulard de table Flore gris clair imprimé léopard – 29 €\nFoulard qui remplace avec élégance le bavoir adulte, grâce à sa double fonction foulard de table et serviette de table. Chic et pratique, il se ferme et se retire très facilement grâce à son aimant caché. Dessus en gaze de coton unie avec imprimé léopard, dessous en nid d’abeille pur coton ton sur ton.\nÀ propos de la fondatrice, Caroline Forest\nCaroline Forest, 52 ans, a été marquée par la dernière étape de vie de ses grands-parents. En perdant une partie de leur autonomie, ils ont perdu ce qui les caractérisait, leur identité et leur dignité. Persuadée que l’on est beau et élégant dans un vêtement adapté à sa morphologie, Caroline se lance et met ses 25 années d’expérience dans le textile pour créer sa marque de vêtements dédiés aux seniors.\nElle part du principe qu’harmoniser sa garde-robe à son état d’esprit aide à rester jeune. Consciente que le temps est précieux, elle imagine aussi des vêtements qui permettent aux personnels soignants de gagner du temps pour le mettre à profit d’une relation de partage.\nAprès plus de 25 ans en distribution textile dans des métiers autour du produit, j’ai souhaité pouvoir me réaliser dans un projet qui ait plus de sens.\nL’objectif aujourd’hui est de développer la marque jusqu’à devenir la référence pour les seniors et grands séniors.\nAprès le lancement du site, puis celui du catalogue, forESTIME souhaite désormais accroître sa visibilité en boutiques en développant des partenariats avec des magasins de vêtements multimarques et des boutiques spécialisées. L’équipe compte également reprendre les ventes en EHPAD et résidences seniors qui ont malheureusement été suspendues avec la Covid pendant presque 2 ans.\nCôté produit, la marque démarre la gamme homme et élargit ses gammes de produits pour femme.\nEnfin, forESTIME commence également son développement à l’international avec l’Europe.\nSite internet : https://forestime.fr/\nDossier de presse : https://www.relations-publiques.pro/wp-content/uploads/2021/10/dp_forESTIME.pdf\nFacebook : https://www.facebook.com/forestime.fr\nInstagram : https://www.instagram.com/forestime.fr/\nLinkedIn : https://www.linkedin.com/company/forestime/


Exclu ! Grégory Questel nous parle de la pièce de théâtre « Accalmies Passagères » - Télé Star\nPar Pierre Giacometti Le 04 janvier 2013 à 18h06 mis à jour 04 janvier 2013 à 20h07\nQuatre comédiens de la série Plus belle la vie ( Dounia Coesens, Grégory Questel, Pasquale D'Inca et Valérie Vogt ) participent depuis quelques mois à la pièce de théâtre Accalmies Passagères mise en scène par Thierry Harcourt qui raconte, entre rire et tendresse, les hésitations amoureuses de quatre amis.\nComment est né ce projet ? Pourquoi ont-ils choisi Accalmies Passagères qui a été élue meilleure pièce comique en 1997 ? Interview avec l'acteur Grégory Questel, qui interprète le personnage de Patrick...\nD'où vous est venue l'idée de monter une pièce de théâtre avec Dounia Coesens, Pasquale D'Inca et Valérie Vogt?\nÇa a mis à peine 24 heures ! Dounia, Valérie, Pasquale et moi avons fait un déjeuner à Paris. Cela faisait longtemps que nous n'étions pas montés sur les planches et on s'est dit : "Pourquoi ne pas faire un projet ensemble ?". Juste après le repas, dans le train pour descendre tourner à Marseille, j'ai rencontré Thierry Harcourt et je lui explique notre projet. Quand je lui parle d' Accalmies Passagères , Thierry me raconte qu'il a dîné avec l'auteur de la pièce, Xavier Daugreilh, la veille au soir. Il l'a immédiatement contacté. Le lendemain Thierry en parle à un producteur qui nous suit immédiatement!\nPourquoi avoir choisi de jouer Accalmies Passagères plutôt qu'une autre pièce?\nJe l'avais vu il y a quinze ans et je l'avais beaucoup aimée. Elle a quand même eu le Molière de la meilleure pièce comique en 1997. C'est un chassé-croisé non-stop entre les quatre. C'est très bien écrit et très rythmé. Mais je crois que c'est cette pièce qui nous a choisi car je n'ai jamais vu un projet théâtre se monter aussi vite ! C'était écrit...\nVous incarnez Patrick, qui est ce personnage?\nPatrick est chercheur au CNRS, rasé, costard, cravate (je suis abonné à ce type de rôle). Il va découvrir que tout le monde le trouve coincé. C'est son gros problème. Il demande d'ailleurs à tout le monde comment ils font pour ne pas être sérieux. Il voudrait être cool. Ayant moi-même fait des études d'ingénieur, j'ai une tendresse particulière pour ce personnage que j'aurais pu être dans la vie.\nDans quelles villes de France allez-vous brûler les planches?\nVous pouvez retrouver toutes les dates et infos sur une page Facebook gérée par des amis qui est vachement bien tenue.Pour l'instant, les villes de prévues sont Beausoleil, Lourdes, Toulouse, Valloire, Paris, Amnéville... La tournée va durer quelques semaines jusqu'à ce qu'on atterrisse à Paris pour une bonne période...\nOutre Accalmies , j'ai deux autres projets de théâtre et je passe toujours des castings...\nVous êtes très populaire, surtout depuis le prime-time Coup de froid aux 4 soleils ... Comment gérez-vous votre notoriété?\nJe ne me rase que pour jouer le procureur et dans la vie je ne suis pas habillé en costard / cravate. On me reconnait un peu moins du coup que certains de mes camarades. De plus je crois que mon rôle impose aux gens une certaine distance. Lorsque je me promène avec David Baiot par exemple qui lui, joue une petite frappe, on le tutoie, on lui tape dans le dos tandis que, moi, on me vouvoie et on me demande une photo. Les gens sont très sympathiques. Ils ont peut-être peur d'une mise en examen. (Il rit)\nAvez-vous d'autres passions?\nNon. Justement, c'est mon problème. Ma passion c'est le théâtre et j'ai eu la chance d'en faire un métier. Du coup je n'ai pas de loisirs... Même si c'est beaucoup de travail, je n'ai pas l'impression d'être au boulot... Je souhaite à tout le monde d'exercer un travail qu'on aime. Sinon, je fais aussi du coaching de grands dirigeants, c'est passionnant et ça me permet de changer d'univers...


Sujet: Choix d'un véhicule ou comment baisser sa consommation Jeu 25 Sep 2008, 10:28\nvoila, le temps où les vélomobiles règnerons sur la planète n'est pas encore arrivé, et l'humanité va s'efforcer de cramer les derniers restes de pétroles malgré tout.\nDans quelques temps je risque d'être obligé d'acheter un véhicule motorisé (déplacements professionnel, retour chez la familles...) même si cela risque de me faire extrêmement profondément ch*er.\nL'idée de ce post est d'indiquer quelques models de véhicules actuellement produit les plus économes possibles (sous les 3 voir 2 litres/100 kms).\nEnsuite si il est possible de baisser encore cette consommation.\nUne conduite souple et se limiter à 80 km sont déjà des points important, mais es-il possible d'aléger la bête ? de reprogrammer l'éléctronique (certains le font pour gagner en puissance, là ce serai dans l'autre sens) ? enlever des équipement inutils...\nvoila, si vous pensez que l'idée est louable et que vous avez quelques propositions, n'hésitez pas.\nVoici une petit liste de base :\nTwingo 1.2L (5 et 7 l/100km)\nCitroen C1 Essence 1.0 (4 et 5 l/100 km) Diesel 1.4 HDI (3 et 5 l/100 km)\nSmart Fortwo 0.8 CDI 45ch (3,2 l/100 km)\nJe pense également au Smart, Twingo II...\nDernière édition par Antec51 le Lun 29 Sep 2008, 12:09, édité 1 fois\nSujet: Re: Choix d'un véhicule ou comment baisser sa consommation Jeu 25 Sep 2008, 10:39\n1) la consommation en L/100 m'a toujours semblé une erreur: pourrait on ajouter la masse volumique des carburants? (je vais proposer cela aux pétroliers: vendre en kg et non en L, sachant que l'essence est à 0.74 kg/L et le gasoil à 0.85). voir ici\n2) attention à l'argument mercatique sur la seule consommation: combien coûte une nouvelle voiture en équivalent pétrole (construction, transport...). Il vaut parfois mieux garder une ancienne voiture pour quelques milliers de km de plus (avec un moteur aussi bien réglé que possible).\nSujet: Re: Choix d'un véhicule ou comment baisser sa consommation Jeu 25 Sep 2008, 11:34\nPour le Challenge Bibendum 2007, on a équipé une berline Logan d'un moteur ECO2 (dispo sur Twingo2 et Clio3).\nRésultat : 2,72L/100km et 71gCO2/km. Il me semble qu'alors on était les mieux placés...\nPar contre, zero info quant à une éventuelle commercialisation. D'ailleurs même si j'avais des info, je ne prendrais pas le risque de dire quoique ce soit : un type a été viré pour avoir parlé du plan de gamme sur son blog...\nOn ferait bien de s'y mettre, vu la chute des volumes. Mais notre PDG ne veut pas "loganisé" la marque...\nSujet: Re: Choix d'un véhicule ou comment baisser sa consommation Jeu 25 Sep 2008, 13:25\nPas besoin de coffre, ni de grandes distances ? Dans ce cas, Aixam. Non ?\nSinon, l'Aptera typ-1 dès qu'elle sera dispo par ici...\nSujet: Re: Choix d'un véhicule ou comment baisser sa consommation Jeu 25 Sep 2008, 13:55\n[mode jean pierre coffe on]\nmais c'est des gabégies energetiques ces voitures , facilement trois litres au cent pour rouler a 45 avec un volume de coffre ridicule...\nc'est le foutage de gueule a la française pour arnaquer ceux qui ont un peu trop abusé de bon petit vin Bio de nos charmants petits terroirs doux et verdoyants\nallons on peut certainement mieux faire que ça!!!\n[ jean pierre , coff!]\net encore , j'ai un voisin qui a un modele 2007 , il m'a avoué ne pas reussir a passer sous les 3.5 litres au cent tandis que mon paternel avec sa laguna breack de classe moyenne aisée est quasi tout le temps en dessous de 5l/cent\nSujet: Re: Choix d'un véhicule ou comment baisser sa consommation Jeu 25 Sep 2008, 14:11\nAcheter une voiture vieille, mouai... je fais plutôt attention à mes affaires et penser qu'un autre ai pu faire n'importe quoi avant m'embéte un peu... sauf si c'est un véhicule de colaborateur par exemple, avec un faible kilométrage.\nPour la conso en L ou kg, je compte plus m'orrienter vers de l'essence de toute façon. Y'a de grandes chances que je fasse moins de 15000 kms/an et je ne cautionne pas vraiment le bonus fiscale du diesel alors qu'il n'a pas un gros avantage écologique, économique...\nLe coût énergétique à mon avis les données pour chaque models ne doivent pas être facilement trouvable...\nEt des astuces du style virer la moquette, tapis ou les truc d'insonorisation ?\nSujet: Re: Choix d'un véhicule ou comment baisser sa consommation Jeu 25 Sep 2008, 16:03\nSur Fiat 126 il y a plus de 10 ans j'avais retiré la roue de secours, la batterie 33 Ah remplacée par une 12 Ah, les sièges arrière, l'insonorisant (8 kg de bitume, quand même!), les mousses, les contre-portes, l'ersatz de sono, les plastiques, quasi toute la planche de bord, les pare-chocs, les outils... Bougies à électrodes ultra-fine, bobine haute tension (32 kV contre 15-18 kV d'origine) pneus basse conso en 145/60R13 au lieu du 135R12, et au final c'était 4.2-4.3 L/100 au lieu de 4.9-5.1 L/100 avant. Il y a un potentiel, et il y a un prix à payer.\nElle tirait sacrément plus fort, freinant mieux, mais... le bruit, aaarghh!\nLe but était à la fois consommer moins et rouler plus vite, but atteint grâce au gain de poids de plus de 15 %, au rabaissement de 4 cm et au bouchage de pas mal de trous pour affiner un peu le coefficient de forme.\nUn projet un peu plus propre (à chercher sur le net) sur peugeot 305 l'avait portée à moins de 0.3 de Cx et 3 L/100, donc il y a de quoi faire.\nAprès, tout cela ne vient même pas faire peur à la loremo d'origine, il vaudrait donc la peine de se pencher sur cette voiture, aussi, s'il n'y a pas urgence.\nSujet: Re: Choix d'un véhicule ou comment baisser sa consommation Jeu 25 Sep 2008, 16:17\nColani s'était bien amusé avec une 2 cv totalement rhabillée aérodynamique.Avec la mécanique d'origine,il était descendu à 1,7 litre au cent.\nSujet: Re: Choix d'un véhicule ou comment baisser sa consommation Jeu 25 Sep 2008, 16:59\nComme le précisait Mathieu, le fait d'acheter une voiture neuve c'est déjà polluer sans même avoir tourné la clé de contact : la fabrication, les matières premières, etc\nGrosso modo, suivant les sources ca va de l'equivalent 100.000km à 200.000 km de roulage.\n(bien sur tout cela est relatif et discutable, car il y a plusieurs type de pollution , des contradictions sur les elements les plus dangeureux pour la santé, bla bla bla).\nLa voiture d'occasion évite au moins tout ce gaspi initial.\nDès les années 80, il savaient déjà faire des voitures économiques en consommation.\nEt ca se répare, une voiture, c'est pas du jetable.\nSujet: Re: Choix d'un véhicule ou comment baisser sa consommation Jeu 25 Sep 2008, 17:24\npas quand même savoir qu'un gars qui vend sa voiture d'occasion dans la majorité des cas c'est pour en racheter une autre après.\nEt puis je ne suis pas assez calé en mécanique automobile pour savoir la réparer et l'entretenir moi même.\nLa Loremo coutera combien ? parcque j'en veux une\nSujet: Re: Choix d'un véhicule ou comment baisser sa consommation Jeu 25 Sep 2008, 17:26\nvoir ici les prix de la loremo...\nmais bon, il me semble qu'ils prennent du retard (et que les prix augmentent... ) au fur et à mesure qu'ils approchent de la date de lancement (2009 l'an dernier, 2010 cette année)\nSujet: Re: Choix d'un véhicule ou comment baisser sa consommation Jeu 25 Sep 2008, 17:31\nétant donné qu'il n'y avait plus le choix en matière de voiture non scandaleuse, nous avons acquis une aixam 500.5 d'occasion.\nelle consomme entre 2.7 litres (sur des aller retours Belley Tignes donc pas mal de montagne) et 3.5 litres (sur le pire, les trajets sur petites routes avec 10m/km de dénivelé, et la nuit).\nce n'est pas tout à fait la voiture sans permis, celle ci peut parcourir 20 mètres en une seule seconde et donc atteindre octante kilomètre à l'heure.\nil semble que la 206 consomme dans les 7 à 9 litres de gazoil (bien plus qu'une 306 (modèle qui d'après le buzzmarketing devrait au contarire être pire), en raison des forts dénivelés et des virages, et mis à part une expresse diesel des années octante (record à 3.57 litres au cent avec voiture seulement sur route plane et vélo pour ville et montagne, mais 4.5 en pratique) et une BX (5 litres de gazoil), toutes les voitures du coin sont au moins à 7 litres pour le gazoil, et 9 à 11 pour l'essence (c'est normal, 1 litre de gazoil c'est 1.3 litre d'essence environ).\nen ce qui concerne les temps de trajet, sur le pire des cas, un aller à Tigne, la différence avec une voiture ordinaire est de l'ordre de 10 minutes (trajet de 150km), pour une consommation au moins 2 fois moindre.\nfinacièrement, cette voiture nous coûte pourtant plus au kilomètre que la gros quatre quatre du voisin. en effet, pas d'assurance au km, assurance très chère, pour que cette voiture roule 2000 ou 3000km par an c'est là la véritable arnaque. le système de fiscalisation de l'assurance défavorise en effet les plus légers et surtout, le fait de ne pas pouvoir faire fonctionner au km pour ce genre de voitures qui roulent peu est symtomatique. ça va bien qu'il y a maman mais ma voiture à moi, sera probablement une fitnesscar! (j'attend que ça se mette mieux au point coté prototype car je ne suis pas fort en bricolage!)\nSujet: Re: Choix d'un véhicule ou comment baisser sa consommation Jeu 25 Sep 2008, 22:44\nmais quand même, prenons une voiture normal :\n1200 kg, 2 litres de cylindré, 100 cv, 5l/100\nsi on divise par 4 :\n300 kg, 500 cm3, 25 cv\n= 1,25 l/100\nça doit être faisable facilement ?!\net encore, je dit surement n'importe quoi, parce qu'avec un même moteur et 4 fois moins de masse, il faut 4 fois moins d'énergie pour avancer ?\ndonc seul la masse influerai ? mais un moteur plus petit consomme moins ?\ny'a un motoriste ici ?\nSujet: Re: Choix d'un véhicule ou comment baisser sa consommation Ven 26 Sep 2008, 00:44\nEuh, non... La masse influence essentiellement la consommation lors des montées et des démarrages/relances. Sur une autoroute plate, le poids est pratiquement sans importance, et c'est le SCx (l'aérodynamisme) qu'il faudra soigner. Au contraire, pour des trajets urbains et vallonnés, par exemple, la chasse aux kilos prendra son sens.\nSujet: Re: Choix d'un véhicule ou comment baisser sa consommation Ven 26 Sep 2008, 09:46\nDans la loremo , le coffre a bagages , c est les genoux des passagés arrieres ........\nSujet: Re: Choix d'un véhicule ou comment baisser sa consommation Ven 26 Sep 2008, 10:27\nJuste une aparté pour montrer qu'il existe des mini voitures pas trop moches maintenant\nune moto 125 : 0.125l, 110 kg, et 3.5l/100km en moyenne\nles meilleures descendent à 2.5l et elles sont rares.\nmoto ancienne royal enfield (1956) : 350cm3=0.35l, 130kg,2.5l/100km\naustin mini 850 (1974) : 0.85l, 600kg, entre 4.5 et 5l/100km\ndonc je confirme jéjon, ne pas généraliser sur le poid et la cylindrée.\nIl existait dernièrement la lupo 3L (pour 3l/100), tout en alu, conçue uniquement pour la consommation mini. Peut être sont elles encore trouvables, avec peu de km.\nMais elle s'est très peu vendue, flop commercial.\nSujet: Re: Choix d'un véhicule ou comment baisser sa consommation Ven 26 Sep 2008, 10:54\nLe coffre de la Loremo il faut le voir autrement: c'est ou bien/ou bien.\n1 ou 2 plus grand coffre, et à l'occase 4 pour transporter des potes.\n95 % des trajets à 1 personne, donc l'occasionnel à 4 est pertinent.\nLorsque je vais à un anniversaire ou au restau avec des potes ou en famille, les bagages je m'en fiche.\nSi la loremo remplace la 2ème voiture d'une famille, ce problème ne se pose même pas puisque la première servira lorsque l'espace est nécessaire.\nCette idée bien lamentable de se trimballer un sac à dos 7 places toute l'année pour le servir sur 5 % des trajets est loin de toute réalité mais c'est tellement plus facile ainsi...\nEnergie trop bon marché.\nPour cet usage il y a Mobility, Hertz, Budget, Avis, covoiturage, livraison à domicile, train.\nPour Antec cela marche si tu réduis aussi la surface frontale, mais déjà un facteur 2 est difficile à gagner. A basse vitesse c'est moins grave, mais au-dessus de 50-60 km/h c'est sensible même sur une voiture de gabarit usuel.\nA vélo c'est clair dès 30 km/h.\nSujet: Re: Choix d'un véhicule ou comment baisser sa consommation Ven 26 Sep 2008, 22:03\noui, c'est ce qui pourrait être obtenu, non pas seulement en gagnant sur le poids qui sinon compterait à peine sur le plat (on ne descendrait qu'à 2.5 litres au cent comme sur l'aixam, et encore de diesel c'est comme 3.5 litres d'essence au cent), mais sur les roues, c'est les pneux des monstrospaces qui bouffent l'essentiel de l'énergie en desous de 50km/h, surtout les taille basse à grande largeur (ils augmentent aussi les nuisances sonores de près de 6 à 10dB depuis les pneus "normaux" des années nonante): pour économiser la solution serait des grandes roues à pneus fin, disons que ils seraient un peu plus larges à peine que des pneux de mobylette, et les roues atteindre de diamètre d'une route de VTT. là on arriverait sans peine à 1.25 litre au cent, ce qui correspond à 2 litres d'essence au cent.\nseul sacrifice, être un peu plus sage dans les virages... un point sur lequel on ne veut pas faire la moindre concession quitte à dépenser le double d'énergie.\nles coureurs cyclistes eux, devraient en cette logique adopter les pneus de motos pour faire le tour de france, ils seraient plus en sécurité!\nSujet: Re: Choix d'un véhicule ou comment baisser sa consommation Ven 26 Sep 2008, 22:06\nun truc comme ça là...\nHYSUN 3000 : un prototype d'une voiture capable de parcourir 3000 km avec 3 kg d'hydrogène soit 8.43Kg essence soit 12 litres\n250km par litre d'essence 0.4 litres au cent, sans doute en se traînant un peu et en choisissant des itinéraires faciles.\n10.4wh/km = un peu plus qu'une vélomobile (8 environ), mais sans doute plus de rapidité. (aucune info sur la vitesse, si vous trouvez)\nDensité de l’hydrogène comparée à celle d’autres carburants\nGaz Naturel 0,00071\nGaz Naturel 0,71\nDensité énergétique (MJ/kg)\nGaz Naturel 50,4\nDensité énergétique (MJ/L)\nGaz Naturel 00,0361\nDensité énergétique (MJ/m3)\nGaz Naturel 36,1\nDensité énergétique (kWh/kg)\nGaz Naturel 14\nDensité énergétique (kWh/m3)\nGaz Nature 10,02\nTous les nombres sont à pouvoir calorifique inférieur, et à pression atmosphérique et température normale.\nDernière édition par Jean Thevenet le Ven 26 Sep 2008, 22:30, édité 3 fois\nSujet: Re: Choix d'un véhicule ou comment baisser sa consommation Ven 26 Sep 2008, 22:17\nj'adore le concept de vélomobile... celui sur ta photo Jean, ou le waw a une allure d'enfer !\nMais un ptit hic, sur mes routes de campagnes, le trike c'est vraiment naz niveau confort. Je suis penché vers l'extérieur de la route, y'a pleins de bosses, des trous... Merci les voitures, camion et tracteur.\nPour avoir quelque chose de plat et lisse il faut aller sur la nationale et là\nSinon, des calculs ont étaient fait sur la production d'accus ? si le park de voiture actuel était éléctrique ça donnerai quoi en CO² la production, recyclation de tout ça ?\nSujet: Re: Choix d'un véhicule ou comment baisser sa consommation Ven 26 Sep 2008, 22:33\nune voiture complexe techniquement lourde et tout coute autant à fabriquer que si elle roulait donnée clef en main par extraterrestre 100000km... environ. il n'est pas dit que des véhicules économes à l'utilisation coûtent moins. et en ce qui concerne l'utilisation, il faudrait que les voitures n'exigent pas plus que 15 à 20 wh/km d'énergie mécanique (ou bien moins de 72000 joules), pour assurer un kilomètre de déplacement (le vélo fait 7.5 environ, la marche à pieds 15, mais à des vitesses lentes), la puissance est simplement le produit de la vitesse moyenne par la consommation, et elle devient rapidement bien supérieure à la puissance musculaire des que l'on va très vite, à moins de faire des véhicules qui roulent mieux que des vélos. L'ordre de grandeur pour autoriser une transition en douceur sans changements d'habitudes brutale devrait être de limiter à 5 kilowatts/personne, ce qui correspond à 20 fois la puissance musculaire en endurance (de l'ordre de 200watts condition physique normale). Ainsi un véhicule de 4 place ne devrait pas faire plus que 20 kilowatts soit 26 CV; il s'agirait là des limites correspondantes aux plus grosses voitures. En pratique, une telle puissance permet de rouler encore à 130 sur les autoroutes et de franchir un col alpin de 1000m de dénivelé en moins de 20 minutes. En fait je décrit là les caractéristiques de la voiture "normale" des années 2000, si nous avions continué sur les bases d'évolution des années octante: des voitures qui consomment moins de 3 litres au cent d'essence soit 75wh/km ou bien 18.75wh/km/personne.\nnous devrions prendre des mesures radicales pour interdire des maintenant la mise sur le marché de véhicules de gabarit supérieur.\nMais cette évolution ne serait qu'une transition vers l'acceptable à long terme: un véhicule compatible avec nos besoins de déplacements mais aussi la disponibilité en énergie,\nil faudrait que les assurances soit achetées avec le carburant, cela serait plus logique car le danger autre que le vol correspond au kilométrage et à l'énergie du choc, donc au besoin de carburant et à la masse. Ceux qui économisent leur voiture, en font un usage ponctuel, ou préfèrent des voitures sobres en énergie serait moins lésés. Actuellement le système d'assurance ressemble à des forfaits de téléphones portables qui incitent l'utilisateur à gaspiller pour utiliser ce qu'il a payé, et il est moins cher de rouler de tant en tant avec un gros quatre quatre de 3 tonnes qu'avec un quadricycle "lourd" de 500Kg, l'économie de carburant ne compense même pas la différence d'assurance lésant les véhicules les plus légers! sauf si on est très gros rouleur, c'est ainsi que si une voiture qui ne roule pas ou peu coûte très cher incite à ne pas se priver de rouler pour aller payer en plus un billet de train. le système actuel est réellement à l'envers: avoir une petite voiture légère qui consomme peu et rouler peu coûte aussi cher qu'un véhicule lourd qui roule encore trop souvent.\nsi on allait "à l'endroit" la carburant serait donc très cher pour inclure l'achat de l'assurance, mais les frais fixes beaucoup moins, simplement liés aux assurance de vol. les véhicules sobres en énergie deviendraient intéressant et auraient une utilisation qui palie simplement au manque des transports en commun, occasionnellement.\nSujet: Re: Choix d'un véhicule ou comment baisser sa consommation Ven 03 Oct 2008, 17:00\nconnaissant bien la puissance observée pour une fréquence cardiaque, il est facile de déduire la puissance d'une fréquence cardiaque observée, ce qui m'a permis de savoir qu'un vélo consomme 280 grammes de couenne aux 100 km ou bien 7.6 wh/km\nSujet: Re: Choix d'un véhicule ou comment baisser sa consommation Ven 03 Oct 2008, 17:23\nMerci Jean pour tous ces chiffres. Cette donnée de 7.5Wh/km pour le vélo, ainsi que les 15Wh/km pour la marche à pied, c'est pour toi ou une moyenne que tu estimes pour une personne moyenne (peu d'entrainement, métabolisme de base, etc...).\nA ton avis, quelle amplitude peut-on prédire d'une personne à l'autre (sportif affuté qui va rouler/marcher à fond contre sédentaire avec embonpoint qui va trainer les pieds) ?\nSujet: Re: Choix d'un véhicule ou comment baisser sa consommation Ven 03 Oct 2008, 18:08\navec 3 fois moins de puissance on fait disons des moyennes de 70 watts moyens pour 18 à 24 moyen donc 3.8 à 2.9\nc'est comme avec la voiture, les petites cylindrée consomme moins, retenons 3wh/km\npar contre, la consommation est maintenue en cas de parcours avec pentes à plus de 3%, et on retrouve donc des consommations de l'ordre de 8 à 10wh/km.\nquand la résistance de l'air devient négligeable, on consomme encore la même chose à vaincre la pesanteur pour ensuite user des freins.\nce qui est marrant est que si on roule très fort, comme un coureur cycliste, avec 300 watts tout le temps sauf en descente, alors, vers 250 à 300 watts seule la vitesse moyenne change, mais la consommation devient idem quelque soit la parcours: dans les 8 à 9wh/km que ce soit en montagne ou en plaine. en effet, quand on roule en plaine, c'est comme si on roulait en côte, l'air freinant presque autant... un peu moins que les côtes certes, mais il n'y a pas de descente. la fatigue même peut être plus importante en faisant 40km de plat à 37km/h de moyenne (plus d'une heure de pédalage à 300 watts) que en montant durant 20km à 20km/h 1000m/h 5% (1h d'effort pas plus) puis en descendant durant 20km (qui ne comptent plus).\nc'est le cas avec 5% et 300 watts: la montagne devient alors... moins fatiguante que la plaine!!!\nil apparait (lire les fils sur l'assistance électrique) que les tricycles assistés sont dans la zone des 3 à 8wh/km...\nen vélomobile, l'inertie et le poids font cette particularité de "montagne toujours plus fatiguante que la plaine" car l'équilibre ne se trouve jamais en dessus de 2%, même si on est fort.\non peut espérer réduire virtuellement le pourcentage des pentes par l'assistance récupération dans la zone des "la montagne moins fatiguante que la plaine" si on transforme du 15% réel en 2% ressentit en côte (aide) et puis qu'on récupère à la descente.\nsi on simule la plaine en descente (on pédale en descente au lieu de refroidir) on se fatigue autant que sur le plat, mais au moins on a fait un effort régulier.\nSujet: Re: Choix d'un véhicule ou comment baisser sa consommation Lun 06 Oct 2008, 13:30\nJe ne sais pas si on a aidé Antec à choisir une voiture, mais l'idée de variabiliser le coût d'une voiture est très intéressante. Je me demande pourquoi on n'y a pas pensé plus tôt. Merci Jean.\nPourquoi ne pas instaurer un monopole des sociétés de location sur les achats de voitures. Tout le monde avec un leasing indexé sur le kilométrage.\nVite, il faut refaire un Grenelle!


movie vf The Child In Time (2018)\nThe Child In Time (2018) movie vf\nRegarder The Child In Time (2018) movie vf Full Streaming VF FRANÇAIS FR\nSynopsis The Child In Time (2018) movie vf\nL'Amour Sans Préavis - Two Weeks Notice - 2003 Le millionnaire Georges Wade ne prend aucune décision sans consulter Lucy Kelson, sa conseillère multi-fonction en chef à la Wade Corporation. Brillante avocate et fin stratège, elle a aussi un ulcère et ne dort pas beaucoup. Ce n'est pas son travail qui en est la cause mais George. Intelligent, charmeur et totalement centré sur lui-même, il la traite plus comme sa nourrice que comme une avocate sortant de Harvard. Aujourd'hui, après avoir tout régi pendant cinq ans, de ses vêtements à son divorce, Lucy Kelson a décidé de démissionner.George accepte l'idée de son départ de la Wade Corporation à la condition qu'elle se trouve une remplaçante. Au bout d'une recherche non sans difficultés, elle engage June Carter, une jeune avocate ambitieuse qui, très vite, ne cache pas ses visées sur son riche nouveau patron...\nHickok (2018) L'as de la gachette Wild Bill Hickok cherche à fuir son passé en se rendant dans la petite ville d'Abilene dans le Kansas. Conscient des facultés du jeune homme, le maire lui offre le poste de shérif. Mais un redoutable hors-la-loi et sa bande ne tardent pas à menacer Wild Bill Hickok et l'autorité qu'il représente..\nMr. Untouchable - Documentaire (2007) L'histoire vraie de Nicky Barnes, un ancien junkie d'Harlem devenu multi-millionnaire grâce au trafic de drogue.\nOzark Saison 3 - 2020 Voir la saison 3 de la série Ozark En Streaming VF Gratuit Complet. Quand un truand compromet la loi sur le casino, Marty fait intervenir Buddy. Wendy emploie des méthodes douteuses pour gagner des votes. Cade rappelle ses racines à Ruth.


Fenerbahce intéressé par David Luiz – Sambafoot.com\nSambafoot / Actualités / Fenerbahce intéressé par David Luiz\nLe contrat de David Luiz à Arsenal arrive à son terme à la fin du mois de juin et plusieurs clubs se positionnent sur le joueur.\nDavid Luiz est arrivé en août 2019 à Arsenal en provenance de Chelsea. Sa signature dans les dernières heures du mercato avait surpris les analystes. David Luiz venait à Arsenal pour remplacer Laurent Koscielny et retrouver l’ancien entraineur du PSG, Unai Emery.\nLe joueur natif de Diadema a disputé 32 matchs cette saison avec Arsenal et a été titulaire durant les 10 des 11 derniers matchs d’Arsenal.\nAvec son contrat terminant ce mois, le joueur n’a pas encore trouvé d’accord avec le club du nord de Londres et aurait reçu une proposition du Fenerbahce.\nLe club stambouliote est actuellement 7ème de son championnat et compte dans ses rangs les brésiliens Luiz Gustavo et Jailson Siqueira. Le club turc avait aussi sondé l’ancien entraineur du PSG, Laurent Blanc en avril.\nFenerbahce a déjà compté des joueurs brésiliens très importants dans ses rangs comme Alex, et Roberto Carlos.\nSelon la presse turque, la proposition de Fenerbahce est supérieure en terme salarial et la défense d’Arsenal s’annonce comme le grand chantier du mercato avec les possibles venus de Thiago Silva ou de Dayot Upamecano.\nL’entraineur d’Arsenal, Mikel Arteta, a annoncé aujourd’hui dans un entretien sur Sky Sports qu’il voulait conserver le joueur. Alors qu’Arsenal se rend à Manchester pour défier City, l’entraineur d’Arsenal a dit avoir donné son accord pour la prolongation du contrat de David Luiz.\nL’ancien adjoint de Guardiola a ajouté qu’il appréciait l’influence du joueur sur et en dehors du terrain mais que les implications financières résultant de la crise du Covid-19 allaient l’amener à réviser ses plans concernant les transferts. L’entraineur n’est pas assuré de pouvoir conserver le joueur.\nSelon l’agent du joueur, Kia Joorabchian, Arsenal avait une clause de renouvellement du contrat mais le club a laissé expirer cette option sans l’activer.\nDavid Luiz est donc libre de s’engager dès la fin du mois avec le club qui l’intéresse tout comme son ancien coéquipier au PSG et en sélection, Thiago Silva.


L’annonce du décès accidentel de Raymond Cambarrat, survenu en montagne le 23 octobre dernier, a plongé ses collègues et amis dans une immense peine et une profonde tristesse.\nRaymond, tout au long de ta carrière au CERN, tu as veillé à garantir notre sécurité en travaillant tout d’abord chez les pompiers, puis dans le domaine de la prévention du feu et enfin, pour la sécurité générale. Tous les collègues qui t’ont côtoyé ont beaucoup apprécié ton indéfectible sourire et ta disponibilité de tous les instants.\nRobuste, chaleureux, attentif et dévoué aux autres, profondément gentil, aimable et aimant, tu étais un homme de cœur, un Monsieur !\nGrand sportif, tu aimais partager ta passion pour le sport et les valeurs qu’il véhicule. Comme entraîneur, tu as fait découvrir et apprécier le rugby à des milliers d’enfants. Toujours curieux et à la recherche de défis, tu nous as fait partager ton incroyable et passionnante aventure Paris-Pékin à vélo.\nEn partant à la retraite, Raymond, tu as réalisé ton rêve de retourner dans ton pays natal, dans tes montagnes. C’est dans ces belles Pyrénées que tu as trouvé la mort. Te connaissant, gageons que tu veilleras sur les randonneurs qui s’y seront égarés.\nA tes proches, nous voulons dire, Raymond, combien nous avons été heureux et comblés d’avoir partagé tous ces moments avec toi. Ta brutale disparition laisse en nos cœurs un immense vide. Tu vas terriblement nous manquer !\nNous, tes collègues et amis dans la peine, nous partageons la douleur de tes proches et nous associons au deuil de ta famille, de tes amis, avec une pensée toute particulière pour ton épouse, Cora, et tes enfants, Grégory et Marion.\nTes collègues et amis du CERN