Articles de Raconte-moi taggés "Ecoles Militaires" - « L'histoire, c'est un conte de faits... » - Skyrock.com\n12 articles taggés Ecoles Militaires\nRechercher tous les articles taggés Ecoles Militaires\nEcoles Militaires _ _ École militaire supérieure d'administration et de management\nL'École militaire supérieure d'administration et de management (EMSAM) de Montpellier était une école de l'armée de terre. Celle-ci avait succédé le 1er juillet 2001 aux Écoles du commissariat de l'armée de terre qui avaient elles-mêmes succédé à l'École militaire d'administration en 1984. Officiellement dissoute le 31 juillet 2010, une cérémonie de roulage du drapeau de l'EMSAM s'est tenue le 24 juin 2010.\nReprenant les missions de l'EMSAM, la nouvelle École d'administration militaire (EAM) de Guer forme depuis septembre 2010 les officiers du corps technique et administratif, les commissaires de l'armée de terre et différents officiers ou cadres de l'armée de terre et d'autres armées, françaises ou étrangères, aux spécialités de l'administration, des finances et du management.\nEcoles Militaires, Photographie.♥, Philo ♥, Lecture\nModifié le lundi 22 juin 2015 09:38\nEcoles Militaires _ _ École militaire du corps technique et administratif\nL'École militaire du corps technique et administratif (EMCTA) était jusqu'à l'été 2010, une des quatre écoles de Saint-Cyr Coëtquidan situées sur la commune de Guer dans le Morbihan. Elle formait depuis 1977 les officiers du corps technique et administratif de l'Armée de terre et des services communs (Service de santé des armées et Service des essences des armées). Elle fusionne au sein de l'École d'administration militaire créée au 1er août 2010.\nLa scolarité aux écoles de Saint-Cyr Coëtquidan est d'une année durant laquelle les élèves-officiers reçoivent une formation tant militaire qu'académique. À l'issue, ils suivent une formation complémentaire d'un an au sein des différentes écoles d'application chargées de former les officiers aux techniques de l'administration et du management. Ces écoles se situent à Coetquidan (Armée de terre), Chalon-sur-Saône (Service des essences des armées.) et Paris (Service de santé des armées).\nLa figure emblématique de l'EMCTA est Athéna, la déesse guerrière, industrieuse et inventive. Le patron traditionnel du corps est saint Ambroise, incarnation de la rigueur morale, de la culture et de l'autorité. Il est fêté par tous les CTA le 7 décembre. La devise de l'École est Arma Victoriae Facit (elle forge les armes de la victoire).\n* le chambellan (tient les fonctions de président, sa devise est "Deu.......bout!"),\n* le secrétaire,\n* le mathusalem, élève le plus âgé, responsable des traditions,\n* le benjamin, le plus jeune, aussi appelé le popotier.\nL'élève de l'EMCTA est souvent qualifié de « glouglou » par ses camarades de l'École spéciale militaire de Saint-Cyr (ESM) et de l'École militaire interarmes (EMIA). Ce qualificatif employé parfois de manière péjorative, souvent de manière humoristique, destiné à établir un parallèle avec la dinde, aurait été adopté selon la légende en réaction au fort taux de féminisation des élèves de cette école. Mais d'après le récit de beaucoup d'anciens, le terme de "glouglou" remonte aux premiers élèves de l'EMCTA, qui se moquaient gentiment de leurs camarades saint-cyriens en grande tenue portant le casoar avec le plumet (ce qui leur donnait -et leur donne toujours- l'allure d'un troupeau de volatiles). Ils imitaient à leur intention le cri du dindon ("glouglouglouglou!"), les saint-cyriens en réaction les surnommèrent "glouglou".\n* 1977-1978 : Louvois\n* 1978-1979 : Intendant général Sabourin\n* 1979-1980 : Sully\n* 1980-1981 : Vauban\n* 1981-1982 : Carnot\n* 1982-1983 : Général Eblé\n* 1983-1984 : Intendant général Adrian\n* 1984-1985 : Lieutenant général de Gribeauval\n* 1985-1986 : Voie sacrée\n* 1986-1987 : Intendant général Daru\n* 1987-1988 : Général Faidherbe\n* 1988-1989 : Maréchal Berthier\n* 1989-1990 : Richelieu\n* 1990-1991 : Général Séré de Rivières\n* 1991-1992 : Général Brière de l'Isle\n* 1992-1993 : Lieutenant-colonel Cassaigne\n* 1993-1994 : Cinquantenaire d'Arromanches\n* 1994-1995 : Capitaine Salvat\n* 1995-1996 : Sous-lieutenant Vilain\n* 1996-1997 : Lieutenant-général de Guibert\n* 1997-1998 : Général Desaix\n* 1998-1999 : Intendant général Dumas\n* 1999-2000 : Base de Na San\n* 2000-2001 : Général Doumenc\n* 2001-2002 : Lieutenant-général Alexandre Dejean (25e anniversaire)\n* 2002-2003 : Agnès de La Barre de Nanteuil\n* 2003-2004 : Opération Atlante\n* 2004-2005 : Général d'Anselme\n* 2005-2006 : Commandant Amiot\n* 2006-2007 : Lieutenant-colonel Lantenois\n* 2007-2008 : Intendant général Petiet\n* 2008-2009 : Contrôleur général Carmille\n* 2009-2010 : Groupe Rochambeau - 2e DB\nModifié le mercredi 22 novembre 2017 10:48\nEcoles Militaires _ _ École des officiers de la gendarmerie nationale\nL'École des officiers de la gendarmerie nationale forme les officiers de la gendarmerie nationale française. Depuis 1945, elle est installée à Melun, en Seine-et-Marne. L'école est placée sous l'autorité du Commandement des écoles de la Gendarmerie nationale.\nL'École des officiers de la gendarmerie nationale a été créée en 1901 au quartier Schomberg à Paris. À l'époque il s'agit simplement de donner un complément de formation aux sous-officiers susceptibles d'accéder au corps des officiers. En 1918, à l'issue du premier conflit mondial, l'École s'implante à Versailles et diversifie son recrutement en intégrant dans ses rangs les officiers issus des autres armées. Il faut attendre 1937 pour que l'École se voie attribuer un drapeau. Cet emblème est remis officiellement à son chef de corps, le colonel Picot, le 14 juillet 1937 sur les Champs-Élysées par le président de la République Albert Lebrun. Durant la Seconde Guerre mondiale, l'École déménage successivement à Pau et à Courbevoie (caserne Charras) avant de s'installer le 1er octobre 1945 au quartier Augereau à Melun.\nLes soixante années qui suivent sont marquées par la diversification des recrutements et des formations dispensées. L'année 1946 voit ainsi l'arrivée des premiers stagiaires étrangers. Le 8 novembre 1951, l'école est citée à l'ordre de l'armée en reconnaissance du sacrifice des officiers de gendarmerie pendant la Seconde Guerre mondiale. Le 20 juin 1952, le drapeau de l'École est décoré de la Croix de guerre 1939-1945 avec palme par le président de la République Vincent Auriol. En 1966, les premiers officiers de recrutement direct intègrent l'École à la sortie de l'École spéciale militaire de Saint-Cyr. C'est aussi cette année-là que la scolarité est portée à deux années de formation.\nUne nouvelle étape est franchie, en 1977, lorsque la possibilité d'intégrer directement la gendarmerie à la sortie de leur école est ouverte aux officiers issus des autres grandes écoles militaires, que sont l'École polytechnique, l'École navale et l'École de l'air. l'EOGN est alors en pleine transformation sur le plan de la scolarité mais aussi en matière d'infrastructures.\nL'année 2002 est particulièrement importante pour l'histoire de l'École. En effet, à partir de cette date, le recrutement s'effectue directement sur concours, pour les universitaires titulaires d'un diplôme de fin de deuxième cycle sans que ces derniers aient l'obligation d'être officier de réserve. Elle procède également à une réforme complète de sa scolarité en dispensant une formation modulaire et individualisée tenant compte des acquis des élèves, de leurs aspirations et des besoins de la gendarmerie, devenant ainsi une grande école militaire et service public. Pour la première fois, le 14 juillet 2003, les élèves revêtent une tenue spécifique à l'École, la TETRA (pour TEnue de TRAdition).\nLe 1er septembre 2008, le Centre d'Enseignement Supérieur de la Gendarmerie (CESG) a été intégré à l'EOGN qui devient ainsi l'unique creuset de la formation des officiers de la gendarmerie tant dans le domaine opérationnel que dans celui du soutien.\nLe centre de recherche situé à l'École des officiers de la gendarmerie nationale (EOGN) de Melun (77) a également été créé le 1er septembre 2008. Cet organisme a pour objet d'orienter et d'animer la recherche dans les domaines correspondant aux besoins de la gendarmerie en assurant notamment la cohérence du travail effectué au sein de l'institution avec celui des différents pôles de recherche existants dans les domaines de la sécurité intérieure et de la défense. Il suscite et oriente les initiatives de recherches individuelles notamment dans le domaine de la prospective à moyen et long terme.\nDeux départements composent le Centre : - le département recherche ; - le département documentation.\nL'EOGN a pour mission d'assurer principalement la formation initiale des officiers de gendarmerie à l'exercice de leurs fonctions de commandement et de les préparer à leurs futures responsabilités de cadre de haut niveau.\nL'EOGN a été consolidé le 14 avril 2008 par l'AFAQ AFNOR validant le maintien des certificats obtenus les 5 juillet 2006 et 6 juin 2007.\nÉlèves-officiers de la promotion « Capitaine Marchiani Cyrille-Hippolyte » lors du défilé militaire du 14 juillet 2008\nL'école recrute ses élèves via plusieurs concours :\n* Recrutement universitaire : concours ouvert aux titulaires d'un diplôme ou titre conférant le grade de master ou d'un diplôme ou titre homologué ou enregistré au répertoire national des certifications professionnelles au niveau I (38 places en 2012)\n* Recrutement fonctionnaire de catégorie A : concours ouvert aux fonctionnaires civils de l'État, des collectivités territoriales, d'un établissement public ou d'un organisme international, réunissant les conditions d'âge et d'ancienneté.(3 place en 2012)\n* Recrutement ouvert aux officiers des armées : concours ouvert aux officiers du grade de capitaine des autres armées (terre, air, mer) offre aux volontaires remplissant les conditions une nouvelle orientation de carrière. (10 places en 2012)\n* Recrutement ouvert aux officiers issus des grandes écoles militaires : recrutement ouvert aux officiers des autres grandes écoles militaires (Polytechnique, Saint-Cyr, Ecole de l'air, Ecole navale) leur permet d'accéder au métier d'officier de gendarmerie dès le grade de lieutenant.(3+15+2+2 places en 2012)\n* Recrutement semi-direct : concours ouvert aux sous-officiers de carrière de gendarmerie titulaires d'une Licence ou d'un titre professionnel (Bac + 3).(54 places en 2012)\n* Recrutement sur titres : concours sur titres ouvert aux titulaires d'un titre d'ingénieur ou d'un titre conférant le grade de master dans une matière figurant sur une liste fixée par arrêté du ministre de l'intérieur, en fonction des besoins de la gendarmerie, et âgés de vingt-sept ans au plus . (5 places en 2012)\n* Recrutement sur concours ouvert aux majors, adjudants/chefs, adjudants inscrit au tableau d'avancement pour le grade d'adjudant/chef âgés de quarante ans au moins et cinquante ans au plus.Concours officiers du corps technique et administratif de la gendarmerie nationale (OCTAGN)\n* Recrutement direct : concours direct au corps des officiers du CTA de la gendarmerie ouvert aux titulaires d'un diplôme de fin du 1er cycle de l'enseignement supérieur ou d'un diplôme reconnu équivalent. (8 places en 2012)\n* Recrutement semi-direct : concours ouvert aux sous-officiers de la gendarmerie titulaires du baccalauréat et réunissant au minimum deux années de services militaires effectifs. (12 places en 2012)\n* Recrutement sur titres : concours sur titres ouvert aux titulaires d'un diplôme conférant le grade de Master . (5 places en 2012)\nFormation des élèves officiers de gendarmerie\nLa scolarité se déroule sur deux ans (un an pour les capitaines et les élèves des grandes écoles militaires). Le niveau de formation dispensée conduit à l'obtention d'un diplôme de 3ecycle de l'université délivré par l'université Paris II Assas (droit et stratégie de la sécurité). Ce diplôme est également ouvert aux étudiants de Paris II et ouvre droit au grade de master II.\nLa première année est rythmée par :\n* un enseignement militaire effectué au Centre national d'entraînement des forces de gendarmerie à Saint- Astier (4 semaines) - commun avec les élèves OCTA- puis aux Écoles de Saint-Cyr Coëtquidan (8 semaines);\n* des enseignements théoriques professionnels.La deuxième année comporte :\n* une formation professionnelle ponctuée de nombreux stages en unité et destinée à préparer les officiers à exercer directement leur premier commandement dans l'une des quatre dominantes qui leur sont proposées (sécurité routière, maintien de l'ordre - défense, police judiciaire ou sécurité publique générale).\n* une formation universitaire en partenariat avec l'université Paris-II Assas (voir ci-dessus).\nFormation des élèves officiers du corps technique et administratif de la gendarmerie nationale\nL'École est chargée de la formation initiale des officiers du corps technique et administratif de la gendarmerie nationale (OCTAGN).\nLa formation est articulée de la manière suivante :\n* la première année est consacrée à la formation militaire (trois mois) commune avec les élèves-officiers de gendarmerie et à la formation académique (six mois). Au cours de cette année, les élèves-officiers effectuent plusieurs stages d'observation (brigade, groupement, région et direction générale) et, pour les élèves aptes, le stage en vue de l'obtention du brevet militaire parachutiste ;\n* en deuxième année, les officiers-élèves poursuivent leur formation universitaire visant à l'obtention d'un master 2 dans les domaines de la gestion et des ressources humaines (Paris XII). Cette formation s'achève par un stage d'application d'une durée de cinq semaines.À l'issue de leur scolarité, ces officiers sont promus au grade de lieutenant et sont amenés à tenir un poste d'encadrement supérieur ou d'expertise au sein d'un état-major (direction centrale ou région de gendarmerie et assimilé), d'un groupement de gendarmerie ou d'un centre administratif et financier zonal, à mener des études et travaux ainsi qu'à participer à la définition et à l'évaluation de la politique générale de la Gendarmerie nationale.\nL'EOGN forme également, au sein de son 3e groupement, des personnels appartenant au corps des officiers de la gendarmerie national destinés à occuper des postes de spécialistes ou à assurer des fonctions d'encadrement et de commandement correspondant à leur grade.\n* Officiers de gendarmerie issus du rang (OGR)\n* Aspirants de gendarmerie issus du volontariat (AGIV)\n* Polytechniciens en stage de formation humaine\n* Officiers sous contrat (OSC)\n* Élèves officiers de réserve (EOR)\nTraditions et vie de l'école\nGrande école militaire et de service public, l'EOGN a vu se développer en son sein un certain nombre de traditions, ainsi que des activités de camaraderie et de cohésion.\nportrait d'une élève de l'EOGN portant le taconnet\nTous les ans, au mois de décembre, les officiers-élèves du 1er groupement, en seconde année de formation, remettent le sabre à leurs filleuls du 2e groupement, les élèves-officiers de première année, lors d'une cérémonie militaire d'une grande solennité, en présence de hautes autorités civiles et militaires. Le sabre est le signe du commandement de l'officier qui doit être, à l'instar d'une lame, « sûr, pur, dur ». Les élèves-officiers du 2e groupement portent un sabre de cavalerie modèle 1822, tandis que les officiers-élèves portent un sabre d'officier d'infanterie modèle 1923.\nCette cérémonie est précédée la veille au soir par une cérémonie plus intimiste, regroupant les seuls 1er et 2e groupements : la remise des taconnets. Cette coiffe, portée avec la tenue de tradition, dite « TETRA », est inspirée de la gendarmerie de Corse et d'Afrique de 1885. Le plumet qui l'orne est bleu pour les élèves et bleu et blanc pour les cadres. L'un des temps forts de cette cérémonie est la veillée du drapeau de l'École par le 2e groupement.\nEnfin, la scolarité est marquée par une troisième cérémonie : le baptême de promotion. À cette occasion, le 2e groupement se voit attribuer un nom, celui d'un officier ayant marqué l'histoire de l'Arme par ses vertus militaires et humaines et par ses états de service ("Colonel Adrien Henry" pour la 118e promotion,"Général Colonna d'Istria" pour la 116e promotion,"Sous-lieutenant Martin" pour la 115e promotion, "Capitaine Marchiani" pour la 114e promotion, "Général Fauconnet" pour la 113e). Cela peut aussi être un groupe ("Ceux d'Indochine" pour la 110e promotion, "Réseau Saint Jacques" pour la 108e), ou un évènement ("Hondschoote" pour la 94e promotion, "Libération" pour la 44e promotion, "du Drapeau" pour la 38e promotion, "La Victoire" pour la 16e promotion). Le baptême d'une promotion marque aussi la fin de la scolarité de la promotion précédente.\nDe manière moins formelle, des activités scellent aussi la cohésion au sein de l'EOGN. Ainsi, le 1er groupement lance chaque année en septembre un défi au 2e groupement : le défi Bois Rond, du nom d'un ancien terrain militaire en forêt de Fontainebleau, utilisé par l'EOGN comme terrain d'entraînement au combat et à l'apprentissage de la topographie. Sous la forme de sketches, les officiers-élèves dépeignent certains traits de caractère de leurs cadres, lors d'un rassemblement sur la place d'armes. Le 2e groupement dispose alors d'un à deux mois pour relever le défi en organisant une soirée spectacle au cours de laquelle les élèves-officiers décriront eux aussi les personnalités de leurs cadres à grand renfort d'humour, et décerneront le Bois Rond d'or au cadre de leur choix.\nLe Défi Bois Rond n'est pas la seule manifestation de l'humour des futurs officiers : ponctuellement, de petits groupes d'élèves organisent des perches, sortes de traits d'humour et de bonne humeur qui se caractérisent par l'effet de surprise et la brièveté.\nÀ l'automne, le cellule sport de l'EOGN organise un Challenge sportif intergroupements au cours duquel les élèves des trois groupements de l'École participent à de nombreuses épreuves physiques au sein d'équipes mixtes mêlant officiers-élèves, élèves-officiers, élèves-aspirants et élèves-officiers polytechniciens.\nUne fois les beaux jours revenus, toute l'École se retrouve à nouveau pour le Cross-École. Élèves, cadres, officiers, sous-officiers, gendarmes adjoints volontaires et personnels civils affectés à l'École courent côte-à-côte. Cela marque la fin de l'année sportive à l'EOGN. C'est aussi traditionnellement une occasion de perches pour les élèves, qui pour certains courent déguisés, pour d'autres organisent un ravitaillement à base de pain, pâté et fromage.\nJargon propre à l'école\n* Bitos : Surnom affectueux donné aux élèves du deuxième groupement par ceux du premier groupement.\n* Bois-Rond : Nom d'un ancien terrain de man½uvre en forêt de Fontainebleau, où les élèves organisaient un spectacle humoristique caricaturant les crabes. La tradition est restée, mais le Bois-Rond se fait désormais dans une salle à Melun.\n* Chien-cheval : Surnom du Sénéchal de la 118ème promotion dont un camarade des pays amis avait mal compris l'appellation Sénéchal.\n* Crabes : Commandants de pelotons, de brigades et leurs adjoints, qui se déplacent en crabe entre les rangs pour vérifier la tenue des élèves.\n* Grand prévost : Représentant des officiers-élèves du premier groupement (élèves en deuxième année de formation).\n* Grands Tourteaux : Commandants des premiers et deuxièmes groupements. Ils sont les chefs des crabes.\n* Les gros nains : Surnom des élèves-officiers du premier peloton du deuxième groupement pour la période 2010-2013\n* Kamole : Abréviation de Casquette Molle, première coiffe des élèves avant le calot. La cérémonie d'enterrement des Kamoles symbolise la fin de la période de formation militaire.\n* Maréchal de brigade : Représentant des officiers-élèves d'une brigade du premier groupement.\n* La place des bleus : Lieu de rassemblement des élèves-officiers du deuxième groupement, en opposition à la place rouge où se rassemblent les anciens.\n* La place rouge : Ancienne place d'arme de l'école, démilitarisée, lieu de rassemblement du premier groupement.\n* Polymagiciens : Élèves de l'École Polytechnique venant en formation initiale militaire à l'EOGN.\n* Passer en bleu : En fin de première année, les élèves délaissent le treillis pour prendre l'uniforme bleu de gendarme. Ce "passage en bleu" symbolise la fin de la formation militaire.\n* Prévost peloton : Représentant des élèves-officiers d'un peloton du deuxième groupement.\n* Sénéchal : Représentant des élèves-officiers du deuxième groupement (élèves en première année de formation).\n* Le Taconnet : Coiffe de tradition des élèves et des cadres de l'école, portée avec la Tétra. Le plumet du taconnet est dit en plume de grand tétras.\n* La Tétra : Contraction de TEnue de TRAdition. Uniforme de prestige porté par les élèves et les cadres de l'école.\n* Zu : Élève de recrutement universitaire (Un ZU, des ZUs).\nCélèbres officiers de gendarmerie\n* Paul Barril\n* Jean-Hugues Matelly\n* Christian Prouteau\n* Félix Fontan\n* Isabelle Guion de Meritens\n* Michel Roussin\n* Charles Lebrun-Renault\n* Denis Favier\n* Hugues Mulliez\n* Philippe Legorjus\n* Maurice Guillaudot\n* Gilbert Alexandre Carrelet\n* Louis Artous\n* Paul Paillole\n* Louis Carrière\n* Paul Tubert\n* Antoine Joseph Maurice d'André\n* Antoine Janin\n* Jean Alexis Béteille\n* Jean-Michel Beau\n* Jules Augustin Williams Léon Battesti\n* Adrien Henry\n* Pierre-Yves Guézou\n* Jean-Louis Esquivié\n* Jacques Mignaux\n* Roland Gilles\n* Guy Parayre\n* Léopold Ahoueya\nEcoles Militaires _ _ École nationale technique des sous-officiers d'active\nLes jeunes recrues (de 16 à 18 ans), sélectionnés par voie de concours, suivaient pendant trois années dans leur scolarité une formation militaire toutes armes et étaient orientées, dès leur entrée, dans une filière technique suite à des tests psychotechniques assez poussés (électronique, électrotechnique ou mécanique). À l'issue du cursus de formation (2 ans soit en BEP soit en bac) et la troisième année était consacrée à la spécialité choisie, pour application sur matériels militaires, véhicule, transmission, armement, etc. En fonction de leur classement, les élèves choisissaient l'arme dans laquelle ils souhaitaient servir. Sous réserve de réussite aux examens passés, ils étaient nommés au premier grade de sous-officier (sergent ou maréchal-des-logis) puis étaient affectés directement en corps de troupe, qu'ils choisissaient en fonction de leur classement, ou via un passage en école de spécialisation où ils passaient un second CT1.\nLa formation militaire consistait à l'apprentissage des actes réflexes et élémentaires du niveau chef de groupe. En fin de scolarité, les élèves obtenaient le Certificat Militaire du 1er degré (CM1). Les cours militaires étaient dispensés en dehors des heures de cours scolaires et les week-ends se passaient souvent"sur le terrain"il arrivait de dormir dehors sous les tentes composées à l'époque d'un demi morceau que l'on assemblait avec son binome de manière à composer une tente et parfois sous la neige\n* L'École des apprentis techniciens de l'Armée de Terre (EATAT) ouvre le 1er octobre 1963, dans l'enceinte du quartier de Bange à Issoire, avec pour objectif premier de fournir à l'Armée de Terre des cadres disposant d'une double compétence de sous-officier et de technicien. Le décret no 66 284 en date du 28 avril 1966 fixe les principes de fonctionnement de l'École.\n* Changement de nom en 1964, où elle devient l'École d'Enseignement Technique de l'Armée de Terre (EETAT)\n* Le 26 février 1965, monsieur Pierre Messmer, ministre des Armées remet le drapeau de l'École au colonel de Buzonnière.\n* En 1977, elle prend l'appellation d'École Nationale Technique des Sous Officiers d'Active.\n* En septembre 1986, l'ENTSOA accueille ses premiers élèves féminins, et modifie de ce fait ses casernements.\n* 29 juillet 1998, après 35 ans d'existence, l'ENTSOA ferme définitivement ses portes. Le quartier est alors occupé par le 28e Régiment de Transmissions.\nModifié le lundi 22 juin 2015 10:18\nEcoles Militaires _ _ École militaire de la flotte\nL'Ecole militaire de la flotte est une école militaire française destinée à former les cadres de la Marine nationale. Elle est l'équivalent de l'Ecole militaire interarmés pour l'armée de terre ou l'Ecole militaire de l'air pour l'armée de l'air\nAvant la création de l'École militaire de la Flotte, les candidats intégraient le CPEOM (Cours préparatoire des élèves officiers de marine) sur concours. Ils étaient nommés aspirants dès leur entrée à l'Ecole navale où ils suivant le même cursus que les "bordaches". l s'agissait des Zèbres mais l'origine de cette appellation n'est pas certaine.\nPremière hypothèse. Les bordaches considéraient que ces officiers issus du rang étaient de drôles de zèbres.\nSeconde hypothèse. Avant de porter la tenue d'officier, ils avaient été matelots, vêtus du fameux tricot rayé (comme un zèbre), bleu et blanc sous la vareuse de drap.\nL'École militaire de la flotte (EMF) est créée en 1969 et est destinée à former des officiers de marine et des officiers spécialisés de la marine.\nL'EMF est l'équivalent de l'EMIA (Ecole militaire interarmes) pour l'armée de terre ou de l'EMA (Ecole militaire de l'air) pour l'armée de l'air. Elle s'inscrit dans une tradition de promotion sociale propre à la marine.\nVoies d'accès à l'EMF\nL'EMF comporte deux branches distinctes : celle des officiers de marine (OM) et celle des officiers spécialisés de la marine (OSM). Les officiers spécialisés de la marine ont remplacé les officiers de équipages puis les officiers techniciens.\nLa branche officiers de marine\nAdmis sur concours, l'Officier de marine a un cursus de formation identique à celui de ses camarades de l'Ecole navale : 2 ans à Lanvéoc, suivis de la campagne d'application.Dans les domaines des formations humaine et maritime, il reçoit le même enseignement que les élèves de l'École navale. En revanche, la formation est adaptée dans le domaine scientifique, en raison d'un niveau de recrutement différent de celui de l'École navale. Ce recrutement interne est ouvert aux candidats âgés de 23 à 29 ans et justifiant de 1 à 4 ans de service suivant le niveau d'études.\nLa branche officiers spécialisés de la marine\nCette section recrute sur concours interne du personnel âgé de moins de 40 ans, justifiant d'au moins 8 ans de service et titulaire du brevet supérieur de spécialité ou d'un diplôme équivalent. Les officiers spécialisés reçoivent une formation générale de l'officier de 11 mois qui les prépare à des fonctions de chef de service ou d'adjoint au chef de service sur les bâtiments et dans les unités de la Marine nationale. À Lanvéoc, leur formation est assurée au sein des Cours et Stages, conjointement avec celle des officiers sous contrat.\nLes EOM célèbres\n* Eric Tabarly est passé par le CPEOM.\nEcoles Militaires, Philo ♥, Photographie.♥, Lecture\nEcoles Militaires _ _ École spéciale militaire de Saint-Cyr\nL'École spéciale militaire de Saint-Cyr (ÉSM Saint-Cyr) est une école militaire d'enseignement supérieur français qui forme des officiers des armes de l'armée de terre et une partie des officiers de la gendarmerie nationale. Elle fait partie des Ecoles de Saint-Cyr Coëtquidan (ESCC), implantées sur la commune de Guer dans le Morbihan, qui ont pour devise : Ils s'instruisent pour vaincre.\nL'École spéciale militaire est créée par la loi du 11 floréal an X (1er mai 1802) sur ordre du 1er Consul Napoléon Bonaparte, qui l'installe d'abord au château de Fontainebleau (arrêté du 8 pluviôse an XI (28 janvier 1803), puis en 1806 à Saint-Cyr-l'Ecole (Yvelines), dans les bâtiments de la Maison royale de Saint-Louis, fondée par Madame de Maintenon en 1686 (maîtresse de Louis XIV), et dont elle conservera le nom.\nElle devient, avec le sacre impérial de Napoléon en 1804, Ecole impériale militaire, mais ce n'est qu'à partir de 1818 que les arrivées d'élèves seront régulières et annuelles.\nEn 1940, les écoles de Saint-Cyr et Saint-Maixent (école militaire de l'infanterie et des chars de combat) sont transférées à Aix-en-Provence, en zone libre. En novembre 1942, après l'occupation de la zone libre, les deux écoles sont dissoutes par l'occupant allemand.\nCertains élèves réussissent à quitter la France en passant par l'Espagne, et se réfugient à l'Ecole des élèves-aspirants de Cherchell-Médiouna en Algérie (Empire colonial français). Parallèlement, depuis 1940, en Grande-Bretagne, des officiers sont formés par l'Ecole militaire des cadets de la France libre, fondée par le général de Gaulle. En 1944 l'Ecole militaire de Cherchell devient l'Ecole militaire interarmes (EMIA), chargée de former tous les officiers de l'armée de terre, aussi bien ceux issus du recrutement direct (Saint-Cyr) que ceux du recrutement interne (Saint-Maixent). C'est là l'idée d'amalgame du général de Lattre de Tassigny.\nEn 1945, l'ESM déménage provisoirement à Coëtquidan (Morbihan) où elle faisait des man½uvres avant guerre, les bâtiments de Saint-Cyr-l'Ecole ayant été rendus inutilisables par des bombardements alliés du 26 juillet 1944. En 1947, l'EMIA devient l'école spéciale militaire interarmes, concession à l'ancien nom de Saint-Cyr. En 1957, le gouvernement décide la reconstruction de l'école en vue du retour de l'ESMIA à Saint-Cyr. Mais les temps ont changé, les élèves officiers ne man½uvrent plus à pied ou à cheval mais au moyen d'engins motorisés. Le cadre de Saint-Cyr se prête mal à de telles man½uvres et en tous cas moins bien que la lande de « Coët ». En 1959, le général de Gaulle décide de renoncer au retour de l'école à Saint-Cyr et de créer à la place un lycée militaire. En 1961, la formation des officiers issus du recrutement direct et des anciens sous-officiers est éclatée en deux. L'ESM reprend son rôle, aux côtés de la nouvelle EMIA. En 1964, les travaux de restauration de l'école pour en faire un lycée militaire commencent. En 1977 une nouvelle école vient s'installer sur le site de Coëtquidan, c'est l'Ecole militaire du corps technique et administratif (EMCTA).\n* 1er mai 1802 : création par le premier consul Napoléon Bonaparte par la loi du 11 floréal an X et l'arrêté du 28 janvier 1803. L'ESM se trouve alors au château de Fontainebleau connu pour « La Cour du Cheval Blanc ». Le commandement est confié au général Bellavene (1770-1824).\n* 7 janvier 1805 : l'école devient alors « École Spéciale Impériale Militaire » car Napoléon Bonaparte est proclamé empereur (Napoléon 1er) par le sénat et sacré le 2 décembre 1804.\n* 27 octobre 1805 : le sous-lieutenant Lafforgue est le premier Saint-Cyrien tombé au champ d'honneur.\n* 24 mars 1808 : transfert de l'ESIM à Saint-Cyr-l'Ecole, petite localité située à 5 km de Versailles, par décret. En 1685, le château et les terres marécageuses du sieur Saint-Cyr sont rachetées par le roi Louis XIV pour y construire la Maison royale de Saint-Louis, château destiné à fonder une grande école de jeunes filles de la noblesse pauvre. La communauté de 250 jeunes filles s'installe en 1686 sous la houlette de Madame de Maintenon, épouse du roi. (Voir film Saint-Cyr de Patricia Mazuy) 650 élèves quittent Fontainebleau le 1er juillet 1808 et entrent à Saint-Cyr le 3 juillet. Le château de Saint-Cyr hébergera l'école jusqu'en 1940.\n* 1809 : création de l'École spéciale de la Cavalerie à Saint-Germain-en-Laye.\n* 1803-1818 : 4100 officiers sont formés à Saint-Cyr.\n* 1818 : désormais les promotions sont numérotées.\n* 8 août 1819 : défilé des Saint-Cyriens devant le roi Louis XVIII à Saint-Cloud. Le roi s'adressera à eux et leur dira : « Il n'en est pas un dans vos rangs qui n'ait pas dans sa giberne le bâton de marechal de France ». C'est également ce jour-là que le roi inventa l'expression de "Premier bataillon de France".\n* 1821 : les élèves s'exercent au polygone de tir. Ces exercices sont appréciés par tous. Le pointage des pièces requiert un bon coup d'½il. Au mortier en particulier on peut suivre la lente trajectoire de la bombe vers la cible : un tonneau posé sur une perche. Les coups au but sont rares, l'exploit est appréciable. Le pointeur est chaudement félicité par ses camarades, ainsi en 1821, l'élève Delphy de la Roche est porté en triomphe sur un tonneau. Le triomphe du tonneau devient une tradition de l'école de Saint-Cyr.\n* 1830 : à la suite des Trois Glorieuses (27 au 29 juillet), la chute du dernier des Bourbons, Charles X et l'avènement de Louis-Philippe d'Orléans, qui devient « roi des Français » le drapeau tricolore est définitivement adopté comme emblème national. L'école devient ESM Saint-Cyr et poursuit son ½uvre de formation des officiers de France.\n* 1830-1832 : c'est la première promotion qui prend un nom : promotion « du Firmament ».\n* 1851 : l'école redevient ESIM sous Napoléon III.\n* 24 août 1855 : à l'occasion de la venue de la reine Victoria en France, les Saint-Cyriens portent le shako avec un plumet rouge et blanc. Il est baptisé Casoar et devient symbole de l'école.(L'école a été agrandie sous la Deuxième République).\n* 1815-1870 : 11 000 ont été formés, 1500 sont tombés au « champ d'honneur », 1 450 sont devenus généraux et 4 maréchaux de France : Pélissier, Canrobert, Forey, Mac Mahon (futur président de la République).\n* Juillet 1871 : le général Hanrion est le nouveau directeur.\n* 1871-1905 : l'abbé Lanusse est aumônier de l'école.\n* 1880 : nouveau drapeau qui sera décoré le 22 avril 1914 de la Légion d'honneur.\n* 1889 : le triomphe du tonneau disparaît.\n* 1912 : les futurs officiers de la promotion Montmirail effectuent un an comme simple soldat avant d'intégrer leur école. Selon la légende, en 1914, ils auraient chargé à la tête de leurs hommes en Casoar et gants blancs. On trouve dans cette promotion les futurs généraux De Gaulle, Monclar, Juin et Loustaunau-Lacau.\n* 1914 : promotion La Grande Revanche : sur les 774 élèves intégrés, 428 sont tombés au « champ d'honneur ». Concernant les survivants, 87 % ont été blessés souvent plusieurs fois, 12 % réformés pour invalidité, 25 % prisonniers de guerre.\n* Après la Première Guerre mondiale de 1914-1918 : 4 généraux sont maréchaux de France : Gallieni, Lyautey, Franchet d'Esperey, Pétain.\n* 1931-1935 : le général Frère est commandant de l'école, il animera un réseau de résistance pendant la Seconde Guerre mondiale.\n* 1940 : après la défaite, Saint-Cyr et Saint-Maixent (école de formation des sous-officiers de l'armée de terre) sont transférées à Aix-en-Provence, en zone libre.\n* Novembre 1942 : après l'occupation de la zone libre, les deux écoles sont dissoutes. Certains élèves réussissent à quitter la France en passant par l'Espagne, et se réfugient à l'Ecole des élèves-aspirants de Cherchell-Médiouna en Algérie (Empire colonial français). Parallèlement, depuis 1940, en Grande- Bretagne, des officiers sont formés par l'École militaire des cadets de la France libre, fondée par le général de Gaulle. Le colonel Page sauve le drapeau.\n* 26 juillet 1944 : l'école est entièrement détruite lors d'un bombardement de la ville de Saint-Cyr par l'aviation anglo-américaine. Le quartier de cavalerie est rasé tout comme les bâtiments situés de part et d'autre du monument aux morts. La maison de madame de Maintenon prend feu et lorsque celui-ci s'achève, il ne reste que les murs maintenus debout par les fers « en T » de la charpente.\n* 1944 : l'Ecole militaire de Cherchell devient l'Ecole militaire interarmes (EMIA), chargée de former tous les officiers de l'armée de terre, aussi bien ceux issus du recrutement direct (Saint-Cyr) que ceux du recrutement interne(semi-direct) (Saint-Maixent). C'est là l'idée d'amalgame du général de Lattre de Tassigny.\n* 13 décembre 1944 : l'École militaire interarmes s'installe après la guerre à Coëtquidan, les bâtiments de Saint-Cyr-l'École ayant été rendus inutilisables par des bombardements alliés en juillet et août 1944.\n* 1947 : l'EMIA devient l'École spéciale militaire interarmes, concession à l'ancien nom de Saint-Cyr.\n* 19 juin 1957 : début des travaux de reconstruction de l'école à Saint-Cyr en vue de son retour.\n* 1959 : le gouvernement renonce à faire revenir l'école à Saint-Cyr et décide de la maintenir à Coëtquidan.\n* 1961 : la formation des officiers issus du recrutement direct et celle des officier de recrutement semi-direct issus du corps des sous-officiers est séparée en deux. L'ESM reprend son rôle, aux côtés de la nouvelle EMIA.\n* 1964-1965 : reconstruction de l'école pour en faire un collège militaire. La première rentrée a lieu en 1966. Il devient le lycée de la défense de Saint-Cyr dans les années 1980.\n* 1977 : une nouvelle école vient s'installer sur le site de Coëtquidan, c'est l'Ecole militaire du corps technique et administratif (EMCTA).\n* 1983 : l'ESM Saint-Cyr accueille pour la première fois des élèves-officiers féminins. Le recrutement est porté de bac+1 à bac+2 et la scolarité de deux à trois ans. Cette réforme a pour but de permettre l'attribution du titre d'ingénieur (bac+5) à certains élèves de Saint-Cyr.\nModifié le lundi 22 juin 2015 10:25\nEcoles Militaires _ _ École de santé des armées\nL'École de santé des armées est une école militaire française formant des médecins et des pharmaciens des armées destinés à servir au sein du ministère de la Défense. Ils sont amenés à exercer dans les établissements propres du service de santé des armées, notamment les hôpitaux d'instruction des armées, les centres de recherches et les écoles mais aussi et au sein des formations de l'Armée de Terre, de l'Armée de l'air, de la Marine nationale et de la gendarmerie Nationale.\nFondée le 2 juillet 2011, l'ESA a été créée sur le site de l'École du service de santé des armées de Lyon-Bron. Cette décision fait suite à la grande réforme des Armées de 2008, consécutive à la publication du Livre Blanc de la Défense nationale et à la Révision générale des politiques publiques.\nHéritière des écoles du service de santé des armées de Bordeaux et Lyon, l'ESA s'est vu remettre son drapeau par le directeur central du service de santé des armées, Gérard Nedellec, sur la place d'armes de l'école. Décoré de la Légion d'honneur, des Croix de Guerre 1914-1918, 1939-1945 et T.O.E. avec palmes, il conserve le souvenir des centaines de santards et navalais tombés pour la France, au champ d'honneur ou victimes du devoir.\nÀ partir de 2016, elle doit accueillir l'Ecole du personnel paramédical des armées, actuellement à Toulon.\nLes élèves, recrutés par concours après le baccalauréat, à l'issue de la PACES (Première Année Commune aux Etudes de Santé ou du PCEM2, suivent la même formation que leurs camarades civils, répartis dans les 2 facultés de médecine de Lyon (UFR Lyon Est - fusion des 3 anciennes facultés du Pôle Est Grange Blanche, RTH Laënnec et Lyon Nord -, ou UFR Lyon Sud).\nDurant leur cursus universitaire, ils effectuent divers stages au sein du CHU de Lyon et subissent les épreuves classantes nationalesou ECN (ancien concours de l'Internat). En fonction de leur rang de classement, ils peuvent prétendre à une spécialité hospitalière ou de médecine générale et choisissent un hôpital d'instruction des Armées pour y effectuer leur internat.\nCette formation est ponctuée et conclue par des stages à l'Ecole du Val de Grâce (EVFG) à Paris. Comme tout médecin civil, les internes des hôpitaux des armées soutiennent une thèse afin d'acquérir le titre de Docteur en médecine.\nAu niveau militaire, la formation s'effectue en plusieurs temps. Dès l'incorporation, ils suivent une formation militaire initiale (FMI) de dix jours au camp de Chambaran (Isère) et de La Valbonne (Ain) où on leur enseigne des bases de culture militaire, topographie, armement avec exercices sur le terrain.\nLors de leur passage en deuxième année, ils effectuent la formation militaire complémentaire (FMC), au camp de Chambaran également, qui dure deux semaines. Elle approfondit la FMI en matière de culture militaire et chaque élève passe l'épreuve du secourisme au combat de niveau 1 (SC1). En fin de deuxième année, les élèves effectuent un stage en unité d'un mois dans l'arme de leur choix.\nDurant l'ensemble de leur cursus, les élèves peuvent participer à d'autres événements du monde militaire comme le tournoi sportif des grandes écoles de la Défense (TSGED) ou encore le séminaire interarmées des grandes écoles militaires (SIGEM), effectuer divers stages en unité et passer des brevets militaires (brevet de parachutisme militaire, brevet de ski militaire, d'alpinisme militaire, monitorat de premiers secours, monitorat commando, CEFE, etc.).\n* 2010. Médecin général Le Nepvou de Carfort.\n* 2011. Médecin inspecteur général Delorme.\n* 2012. Médecin général inspecteur Chavialle.\n* 2011 : médecin général inspecteur Jean-Luc Perret.\n* 2013 : médecin général Jean-Didier Cavallo.\nModifié le lundi 22 juin 2015 10:26\nEcoles Militaires _ _ École de formation des sous-officiers de l'armée de l'air\nL'École de formation des sous-officiers de l'armée de l'air est l'école de formation des sous-officiers de l'armée de l'air française (EFSOAA). Cette école de formation, qui a pour mission, de former les forces opérationnelles de demain qui seront très rapidement appelées à intervenir sur les théâtres d'opérations extérieurs.\nPlus importante unité militaire de la région Poitou-Charentes, l'EFSOAA dispense annuellement des formations militaires à près de 2500 élèves et stagiaires, et des formations techniques de durées variant de 1 jour à 42 semaines. Elle accueille environ 4900 élèves et stagiaires en présence simultanée, répartis au sein de quatre divisions de la direction des formations, pour les personnels de la marine nationale et de l'armée de terre ( l'ESOMAA, les écoles des sous-officiers et des militaires du rang de l'armée de l'air en 2011 ont dispensé des formations à environ 9000 élèves et stagiaires, 530 de la marine et 130 de l'armée de terre au cours de 146 stages). L'EFSOAA forme aujourd'hui avec l'école d'enseignement technique de l'armée de l'air (EETAA) de Saintes le "pôle de formation à la maintenance aéronautique de la défense". Ce pôle assure notamment la formation des spécialistes "vecteur" de l'armée de l'air "porteur" de l'aéronautique navale, et "cellules et motorisation des aéronefs" de l'aviation légère de l'armée de terre\nLe site militaire occupe une superficie de 235 hectares, répartis sur trois communes : Saint-Agnant, Soubise et Echillais.\nLa base aérienne 721 est située sur le site aéroportuaire de m'Aéroport de Rochefort-Saint-Agnant.\nL'école des apprentis mécaniciens de l'armée de l'air est créée en 1932 à Rochefort à l'initiative du Sous-secrétaire d'État à l'Air Etienne Riché. Elle regroupe les formations de toutes les spécialités techniques des sous-officiers de l'armée de l'air.\nDès le début des années 1960, l'évolution des effectifs et des techniques donnait à l'école un certain aspect vieillissant et désordonné.\nAlors qu'en 1969, le ministère de la défense annonce le départ de l'école à Évreux, les réactions sont unanimes dans le département et Albert Bignon, député du département de la Charente-Maritime, réussit in extremis à faire annuler la décision. L'école restera donc en Charente-Maritime, mais il faut trouver alors une nouvelle localisation et rapidement.\nSans encore avoir choisi le site, l'armée de l'Air exigeait que soit construite une piste de 1700 x 30 mètres sur le même site. En effet, sur le site de l'aéronavale, une seule piste en herbe utilisable de mai à octobre existait.\nAprès quelques études rapides, le choix du nouveau site se portait sur l'espace actuel où se situe l'aéroport sur les communes de Saint-Agnant, Échillais et Soubise.\n* une formation militaire initiale et de perfectionnement pour tous les sous-officiers de l'armée de l'air,\n* une formation spécialisée pour tous les sous-officiers relevant de certaines spécialités techniques,\n* des stages d'applications,\n* des formations particulières en réponse à des besoins précis des forces,\n* des stages de transformation afférents à la mise en ½uvre de nouvelles technologies ou à l'évolution même des monographies d'emploi.\n* la Division de la Formation Militaire (formation militaire initiale, d'encadrement et de commandement - service des sports - enseignement de l'anglais et du secourisme) ;\n* la Division des Spécialités Aéronautiques (formation spécialisée pour tous les sous-officiers relevant des spécialités techniques bord et la formation technique des sous-officiers mécaniciens navigants, stages d'applications, formations particulières en réponse à des besoins précis des forces, stages de transformation afférents à la mise en ½uvre de nouvelles technologies ou à l'évolution même des monographies d'emploi ; elle dispense ses formations professionnelles aux personnels spécialistes de l'armée de l'air, de l'aviation navale, du ministère de la Défense et de pays étrangers) ;\n* la Division des Spécialités du Soutien (formation dans certaines spécialités de soutien et dans les spécialités de systèmes d'information et de communications, formation interarmées aux métiers de l'image) ;\n* la Division du Soutien Spécialisé des Formations.\n* Titulaire au minimum du BAC professionnel, général où technologie jusqu'à BAC + 2, voire Licence professionnelle; d'avoir entre 17ans et demie et moins de 24 ans; retrait et Dépôt de dossier au CIRFA Bureau Air. Tests de présélection au centre de sélection (exemple à Rennes) pour l'ouest de la France sur 3 jours. Tests psychotechniques, puis sélection sur tests d'anglais, mathématiques, tests physiques ; aptitude médicale et entretien de motivation.\n* Durée des études : 4 mois (16 semaines). De formation militaire. Elle comprend une instruction militaire, une formation du combattant, une instruction civique, une éducation physique et sportive. La réussite de la formation militaire entraîne la délivrance du certificat d'aptitude militaire (C.A.M) nécessaire pour l'admission en école de formation professionnelle. Suivant les spécialités, elle est suivi de 2 mois et une semaine (9 semaines) à 9 mois (36 semaines) de formation professionnelle dispensée dans l'une des écoles de l'armée de l'air, en fonction de la spécialité. Scolarité gratuite. Élèves militaires rémunérés.\n* Il existe une période probatoire d'une durée de six mois, pendant laquelle l'autorité militaire, où l'intéressé, peuvent dénoncer le contrat.Chaque sous-officiers à la possibilité de devenir officier de carrière, après trois ans de service, par voie de concours interne.\n* S'il a réussi le concours d'entrée à l'Ecole militaire de l'air de Salon-de-Provence, la scolarité dure deux années.\n* De cinq ans où six ans, renouvelable. Dans le deuxième contrat, un concours interne permet de devenir Sous-officier de carrière\n* Dispense annuellement des formations militaires à près de 2500 élèves et stagiaires, et des formations techniques de durées variant de 1 jour à 42 semaines, à environ 4900 élèves et stagiaires.\n* L'ESOMAA les écoles des sous-officiers et des militaires du rang de l'armée de l'air en 2011 ont dispensé des formations à environ 9000 élèves et stagiaires, 530 de la marine et 130 de l'armée de terre au cours de 146 stages.\nRond-point Albert Bignon sur lequel est posé un Breguet Alizé fleuron de l'Aéro-navale de 1960 à 2000\nModifié le lundi 22 juin 2015 10:30\nÉcoles Militaires _ _ École de maistrance\nL'école de maistrance assure la formation initiale des officiers mariniers de la marine nationale française. Créée en 1933, elle est située au sein du centre d'instruction naval de Brest et relève de la direction du personnel militaire de la marine (DPMM).\nEn 1923 est créée l'École des sous-officiers de la Marine pour assurer la formation des officiers mariniers.\nEn 1933, elle prend le nom d''École de maistrance.\nEn 1988, l'école est profondément réformée et s'implante à Brest au sein du centre d'instruction naval de Brest. Elle devient l'héritière du patrimoine de l'école des mousses et notamment de sa garde au drapeau. Ce drapeau est décoré des distinctions :\nLe 10 octobre 2009, le drapeau est restitué à l'école des mousses et le ministre de la Défense remet à l'école de maistrance son propre drapeau.\nL'école de maistrance a pour mission de former les officiers mariniers par recrutement direct de la marine nationale.\nSa mission consiste à préparer des jeunes gens, du niveau BAC à BAC +3, à assumer des fonctions de cadre de premier niveau au sein d'équipes de travail. Chaque année, elle accueille ainsi jusqu'à 800 jeunes filles et garçons âgés de 18 à 25 ans.\nAprès une formation initiale de 16 semaines au centre d'instruction naval de Brest, ils intègrent durant 6 mois environ (3 ans pour les infirmiers) une école de spécialité. Celle-ci leur permet d'acquérir une formation technique dans l'un des trente métiers que la Marine nationale propose. À l'issue de ce cursus, ces nouveaux officiers mariniers sont appelés à servir à bord des bâtiments, dans les unités à terre ou au sein de l'aéronautique navale.\nLa formation initiale de 16 semaines se déroule au sein de l'école de maistrance et comprend :\n* une instruction militaire et maritime ;\n* une formation sécurité et premiers secours ;\n* une formation pratique à l'encadrement ;\n* le développement de la condition physique ;\n* une formation en sciences humaines.\nChaque année, l'école accueille deux promotions comptant jusqu'à 400 jeunes gens âgés de 18 à 25 ans.\nEn 2010, elle comptait 300 élèves dont 64 femmes.\nEn 2012 l'école accueillera 4 promotions\nLes sabords rouges sont retirés une fois les élèves de l'École de Maistrance brevetés, et prêts à rejoindre leurs écoles de spécialités respectives. L'ensemble des brins retirés de chaque galon (veston, manteau, manchon et pattes d'épaules) doivent être mangés en commun après la remise des diplômes et l'annonce du classement. Les sabords bleus sont retirés une fois l'inscription effective au tableau d'avancement pour le grade de second maître, et également consommés lors d'un rite appelé "passage de la trappe", qui symbolise leurs entrées dans le corps des officiers mariniers. En effet, de l'incorporation à Maistrance jusqu'à l'accession à ce grade, ils sont considérés et gérés comme équipages.\nModifié le lundi 22 juin 2015 10:31\nL'École militaire est un grand ensemble de bâtiments abritant diverses structures d'enseignement militaire situé à Paris dans le 7em arrondissement et fermant la perspective sud-est du Champ-de-Mars. Il a été construit sous Louis XV et Ange-Jacques Gabriel en fut l'architecte.\nCe site est desservi par la station de métro Ecole Militaire.\nOrigine de l'École militaire\nLe projet d'Ange-Jacques Gabriel\nAussi charge-t-il son premier architecte, Ange-Jacques Gabriel, de dessiner les plans d'un édifice plus vaste et plus grandiose que l'Hôtel des Invalides, construit par Louis XIV. C'est la tâche à laquelle s'attache Gabriel, qui présente le 24 juin 1751 son Grand Projet. La surface prévue est immense, les façades magnifiques, et une foule de détails montrent que l'architecte a bien entendu les désirs du Roi.\nDès le 13 septembre 1751, les travaux commencent par le creusement du grand puits. Mais, très vite, l'argent vient à manquer. Après les guerres de Louis XV, les caisses de l'État sont vides et l'on peine à réunir les fonds nécessaires. Les travaux avancent si lentement qu'en 1754 seuls ont été commencés les différents bâtiments de service. C'est pourquoi, pour ne pas compromettre l'ouverture de l'institution, il est décidé de n'accueillir dans un premier temps qu'un petit nombre d'élèves, en aménageant les bâtiments de service en dortoirs et salles de classe. C'est chose faite dès 1756 : l'institution ouvre ses portes à deux cents cadets.\nLes travaux se poursuivent, mais la situation financière devient de plus en plus préoccupante. Madame de Pompadour et Joseph Pâris Duverney ne peuvent pas financer eux-mêmes toute la construction. Finalement, en 1760, le Roi décide que l'institution sera répartie entre l'École militaire et le Collège Royal de la Flèche, ce qui rend caduc le grand projet.\nC'est seulement à la fin du xixe siècle que l'École militaire est rendue à sa vocation première : l'enseignement. En 1878 est ouverte dans ses murs l'Ecole supérieure de guerre. Puis, en 1911 s'installe le centre des hautes études militaires. Depuis cette date, elle n'a plus cessé de former des officiers.\n2012, des travaux de purge sont entrepris. Les façades des bâtiments étant dans un état délabré, des fragments de pierre de construction tombent au sol. La chute de ces matières étant dangereux pour les occupants et pour les passants sur le trottoir, il fut décidé de supprimer tous les morceaux risquant de tomber de par leur état actuel. C'est la raison pourquoi les façades sont nouvellement "marquées" de zones plus claires, et que des coins et autres parties des pierres ont été évasés lors de la purge. En juin 2012, la purge de la façade du bâtiment situé au n°15, accolés au "château", a mis au jour deux balles emprisonnées dans l'ouverture des fenêtres du bâtiment attenant à la bibliothèque : elles ont été remises au bibliothécaire. Ces balles datent probablement de 1944. Les façades révèlent des centaines d'impacts de tir, surtout au n°11; les balles ont percé la pierre sur 5 à 15 cm de profondeur.\nFondée sous le règne de Louis XV, l'École militaire devait être un lieu d'apprentissage des sciences de la guerre pour les jeunes officiers. Louis XV, le souverain pacificateur, estime alors qu'il faut savoir user de la force avec discernement pour installer une paix durable. Cette philosophie s'illustre directement sur le fronton du pavillon central de l'École, au-dessus des trophées qui encadrent l'écusson de Louis XV : on peut apercevoir à gauche, « la Victoire », représentée sous les traits de Louis XV vêtu à l'antique, et « la France » symbolisée par une femme drapée à l'antique ; à droite, on peut observer « la Paix », avec un coq de vigilance à ses pieds, se tenant aux côtés de « la Force », incarnée par Hercule : ces statues sont l'½uvre de Louis-Philippe Mouchy. Les deux-bas reliefs « Le Temps » et « L'Astronomie » qui encadrent l'horloge seraient de Jean-Pierre Pigalle. « Le Château » est la partie centrale de l'École militaire. Elle se distingue par son dôme quadrangulaire inspiré de l'architecture du Louvre. Il comprend un escalier d'honneur, une salle des gardes qui contient des bustes de Lemoyne et cinq portraits de grands officiers, un salon dit « des maréchaux », une chapelle, une bibliothèque.\nThéâtre de l'Histoire, l'École garde dans ses murs des traces discrètes des évènements historiques, notamment dans « Le Château ». Les dégradations subies sous la Révolution sont encore visibles sur les marches de l'escalier d'honneur, déjà peint en gris en son temps car la rampe en plaqué or était jugée trop luxueuse. Quant au superbe salon dit « des Maréchaux », il devint le bureau de Bonaparte, qui installa son quartier général dans l'école en 1795, après y avoir été élève dix ans plus tôt. On peut y voir des tableaux de Jean-Baptiste Le Paon, peints sur le terrain, de Casanova, un lustre en cristal de bohème, des bronzes d'ornement de Philippe Caffieri...mais aussi la trace d'une balle, dans le miroir, tirée par les troupes du général Douay, lorsqu'ils reprirent l'école aux fédérés pendant la Commune.\nÀ l'extérieur, dans la cour d'honneur, on peut admirer une horloge réalisée par Lepaute, encadrée par une jeune femme aux seins nus qui montre l'heure, que la tradition rapproche de Mme de Pompadour, et une vieille aux pieds nus tenant un livre, qui symboliserait l'Étude. Aujourd'hui encore, l'entretien est assuré par l'entreprise Lepaute, 235 ans après l'installation de l'horloge.\nLa chapelle de l'École militaire fut bâtie, cachée dans le château, d'après les plans de Jacques-Ange Gabriel en l'honneur de Saint Louis, saint patron des armées. Passablement saccagée pendant la Révolution et très longtemps inutilisée, si ce n'est comme magasin militaire d'habillement et, pour l'anecdote, comme salle de bal pour le deuxième anniversaire du sacre de Napoléon, la chapelle est rendue au culte en 1952. On peut y admirer un plafond en voûte surbaissé et de grandes colonnes corinthienne fondues dans le mur. De plus, l'ensemble bénéficie d'une belle luminosité qui accentue la nature simple et élégante de la chapelle. Bien que plusieurs éléments aient disparu, on peut toujours s'arrêter devant la porte du tabernacle de bronze, qui représente Jésus instituant le sacrement de l'Eucharistie ; lever les yeux vers la voûte, ornée de haut-reliefs, et découvrir les anges au-dessus de l'autel et de l'orgue ; observer le bas-relief sur lequel est représenté Saint Louis, sur une chape cachant une crosse d'évêque, à gauche de l'autel. La chapelle est décorée de neuf tableaux (onze à l'origine) illustrant la vie de Saint Louis, plutôt que le chemin de croix traditionnel. L'½il attentif peut y repérer un romain, un oriental, un musulman. Enfin, la chapelle héberge un étonnant trésor dans son sous-sol : une crypte contenant les restes de Pâris Duverney, le fondateur de l'École militaire et secrétaire des Finances de Louis XV.\nChapelle initiale de l'École militaire, prévue pour être la chapelle des élèves, la rotonde Gabriel, du nom de son architecte, abrite aujourd'hui l'un des deux points de restauration de l'École militaire. C'est un bâtiment de forme octogonale coiffé d'une coupole aplatie et éclairée par quatre « ½ils-de-b½uf » ou oculi. Elle est précédée sur chaque façade d'un avant corps d'un étage avec fronton rectangulaire et balcons à balustres. Après la fermeture de l'institution royale à la Révolution, la chapelle tombe dans l'oubli, puis devient une sellerie. Ce n'est qu'en 1945 qu'elle est remise en état et transformée en mess.\nLa bibliothèque patrimoniale de l'École militaire située dans « le Château », est l'½uvre de l'architecte Jacques-Ange Gabriel. Les locaux, classés par les Monuments historiques, sont constitués par une enfilade d'anciens salons de réception. On peut remarquer, dans la salle de lecture, les boiseries sculptées et des plafonds longtemps attribués au flamand Jacob Verbeeckt, des tableaux de Pierre-François Cozette, des cheminées en marbre style Louis XVI, dont une où sont représentés deux cadets entourant les armoiries de l'École royale militaire. On peut noter sur une des glaces d'époque, deux impacts de balles datant des combats du 25 août 1944.\nL'École militaire est située sur l'une des plus belles perspectives de la ville de Paris, l'axe Trocadéro-Breteuil, qui part du Palais de Chaillot, traverse le pont d'Iéna et le Champ-de-Mars pour terminer sur la place de Breteuil. Encadrée par la Tour Eiffel et le siège de l'UNESCO, l'École, chef d'½uvre de l'architecture classique du xviiie siècle, s'impose au c½ur de la capitale et de son histoire comme le symbole du lien Armée-Nation.\nDurant vingt ans un important monument parisien s'est élevé au fond du Champ de Mars, juste devant l'École militaire : la Galerie des Machines, construite à l'occasion de l'Exposition universelle de Paris de 1889. Elle fut démolie en 1909.\nLes organismes de l'École militaire\nL'École militaire regroupe aujourd'hui l'ensemble des organismes de l'enseignement militaire supérieur : le centre des hautes études militaires (CHEM), l'Ecole de guerre, l'Institut de recherche stratégique de l'Ecole militaire (IRSEM) et les centres d'enseignement supérieur des trois armées (CESM, CESA, ...) et de la gendarmerie, le Collège de l'enseignement supérieur de l'armée de Terre (CESAT) comprenant le Cours supérieur d'état-major (CSEM), l'Enseignement militaire supérieur scientifique et technique (EMSST) et l'Ecole supérieure des officiers de réserve spécialistes d'état-major (ESORSEM) ainsi que le CICDE, centre de doctrine interarmées.\nLe site abrite également deux instituts nationaux, l'Institut des hautes études de défense nationale (IHEDN) et l'Institut national des hautes études de la sécurité et de la justice (INHESJ) ainsi que le Conseil supérieur de la formation et de la recherche stratégique (CSRFS). Cette configuration résulte des orientations du Livre Blanc sur la défense et la sécurité nationale de 2008 qui avait préconisé la création d'un pôle regroupant les structures publiques de formation et de recherches en charge de la sécurité nationale.\nDepuis son inauguration en 2009 s'y trouve aussi le centre de documentation de l'Ecole militaire (CDEM) qui a la particularité de disposer d'une entrée autonome donnant avenue de Suffren.\nLe bâtiment abrite également plusieurs services de l'administration centrale du Ministère de la Défense, notamment la délégation à l'information et à la communication de la défense (DICOD), le secrétariat général du Conseil supérieur de la fonction militaire (CSFM), ainsi que le groupement de soutien de la base de défense de Paris École militaire, chargé du soutien logistique de l'ensemble du site.\nÉtablissement public administratif, placé sous l'autorité du Premier ministre, l'institut des hautes études de défense nationale a pour vocation de donner à des hauts fonctionnaires, des officiers des armées et des cadres de tous secteurs d'activité de la nation, une connaissance approfondie en matière de défense globale, d'apporter son concours à la promotion des enseignements universitaires de défense, de conduire et de susciter des études concernant la défense.\nLa diversité des auditeurs, civils et militaires, en fait un établissement unique en son genre. Instrument d'information et de discernement, l'institut est une source de rayonnement tant en France qu'à l'étranger. Sa réputation et son audience sont incontestées.\n* Les sessions : nationales, en régions, internationales.\nLa durée des études diffère selon les sessions mais la méthode de travail est identique et s'articule autour de trois éléments : les « travaux en comités », les « conférences-débats » au cours desquelles s'expriment des intervenants de haut niveau, et les « visites et missions d'études » sur le terrain. Chaque année, le thème d'étude est défini à partir des domaines d'actualité de la défense globale et des relations internationales, après approbation du premier ministre.\n* Des séminaires, sur des thématiques particulières.\nPour accroître le maillage social et territorial de la formation à la culture de défense, des séminaires spécialisés ont été mis en place dès 1980. Ils concernent les jeunes de 20 à 30 ans, les élus en régions, les magistrats, les préfets, les étudiants des universités et des grandes écoles, les publics intéressés par les menaces extérieures et par l'intelligence économique.\n* Une session nationale généraliste « Sécurité et Justice »\n* Une session nationale spécialisée « Protection des entreprises et intelligence économique », labellisée titre I au RNCP\n* Une session nationale spécialisée « Management Stratégique de la Crise »\n* Des sessions régionales à destination des étudiants et jeunes actifs\n* Des formations spécifiques, notamment dans le domaine de la gestion de crise, de l'intelligence économique et de la protection des entreprises, adaptées aux besoins des acteurs publics ou privés\nLe centre des hautes études militaires « constitue une réserve de réflexion et un outil de rayonnement à la disposition du chef d'état-major des armées ».\nDepuis 1952, le CHEM forme chaque année une trentaine de colonels, capitaines de vaisseau ou équivalents, appelés à de hautes responsabilités. Il offre aux auditeurs, dégagés pendant toute la durée de la formation de toute responsabilité directe, un cadre d'échange et de réflexion.\nIssus des trois armées, de la gendarmerie et de la direction générale de l'armement, les auditeurs du CHEM sont désignés par le ministre de la Défense, sur proposition du chef d'état-major des armées (CEMA). Âgés en moyenne de 47 ans, ils comptent 26 années de service et 5 ans d'ancienneté dans leur grade. Trois auditeurs de l'Union européenne se joignent à eux pour cette année d'étude.\nDe juin à septembre, ils suivent une formation qui se situe au niveau de réflexion et d'action stratégique du CEMA, et s'articule autour de trois cycles. Ces derniers sont consacrés à la défense, la collectivité nationale et les relations internationales. Autour des conférences données par les plus hauts responsables civils et militaires de la Défense et d'éminentes personnalités françaises ou étrangères, les auditeurs participent à des échanges bilatéraux et multilatéraux avec les instituts alliés équivalents du CHEM. Enfin, trois missions d'étude à l'étranger sont organisées chaque année pour permettre aux auditeurs d'appréhender sur le terrain les problématiques stratégiques régionales. La session est répartie en trois comités, au sein desquels les rencontres et la réflexion peuvent se prolonger. Chaque cycle est l'objet d'études individuelles et collectives dont les thèmes sont choisis en accord avec les orientations stratégiques de l'EMA et dont les restitutions peuvent donner lieu à des tables rondes et des débats.\nParallèlement, les auditeurs suivent la session nationale de l'Institut des hautes études de défense nationale (IHEDN) où, aux côtés de 60 auditeurs civils, ils complètent leur formation.\nDépendant du CEMA, le CHEM est dirigé par un officier général également directeur de l'IHEDN et de l'enseignement militaire supérieur, ce qui renforce la synergie CHEM-IHEDN auquel les auditeurs consacrent un tiers de leur temps.\nLe CHEM répond ainsi au v½u du ministre de la Défense de mieux préparer les officiers à haut potentiel à tenir un rôle de plus en plus déterminant dans l'élaboration des choix en matière de défense et de l'ouvrir totalement à la Nation.\nL'Institut de recherche stratégique de l'École militaire est un centre de recherche et de prospective en matière militaire, stratégique et géopolitique. Il a pour objectifs de favoriser la recherche dans ces domaines, en faisant coopérer le monde de l'université et de la recherche civile et l'enseignement et la recherche militaires. Il doit aussi être au service du rayonnement de la pensée stratégique française.\nPôle d'excellence de l'Enseignement militaire français, l'École de guerre (collège interarmées de défense de 1993 à 2011) s'est substitué, à partir du 1er septembre 1993, aux écoles supérieures de guerre de chacune des armées, à l'école supérieure de la gendarmerie nationale et au cours supérieur interarmées.\nL'École de guerre a pour finalité de développer l'esprit et la compétence interarmées des officiers stagiaires : il accueille chaque année, au sein d'une même promotion, environ 320 officiers supérieurs stagiaires dont une centaine d'officiers étrangers de 70 nationalités (officiers des trois armées et de la gendarmerie, ingénieurs de l'armement, médecins militaires et ingénieurs du service des essences). Les stagiaires suivent un enseignement diversifié, à dominantes interarmées et relations internationales, qui s'étend sur une année. La pédagogie utilisée est aussi active et participative que possible (conférences, travaux en groupe et travaux personnels).\nAux côtés d'un encadrement militaire permanent, des intervenants civils des universités et du monde de l'entreprise, ainsi que des officiers, assurent un enseignement de haute qualité articulé autour d'un enseignement général (ouverture et vision prospective sur le monde, réflexion géopolitique, stratégique et opérative, séminaire Europe) et d'un enseignement opérationnel (planification et conduite d'opérations interarmées et multinationales). Dans ce cadre, des échanges sont organisés avec les autres centres d'enseignement militaire supérieur européens.\nRelevant du chef d'état-major des armées, l'École de guerre prépare ainsi ces officiers à assumer des responsabilités importantes d'état-major, de commandement et de direction au sein de leur armée d'appartenance et dans des organismes et états-majors interarmées ou interalliés, où s'élabore et s'exécute la politique de défense.\nInauguré en 2009, le Centre de documentation de l'École militaire soutien les organismes de l'École militaire en mettant à disposition ou en produisant de la documentation. Dépendant de l'enseignement militaire supérieur (EMS), le CDEM n'en n'est pas pour autant fermé au public.\nCréée en juillet 1998, la délégation à l'information et à la communication du ministère de la défense (DICoD), héritière du SIRPA, est responsable de la communication interne et externe du ministère de la Défense.\nQuatre départements assurent le bon fonctionnement de la DICoD : Le département « Stratégie » est l'organe d'étude, de prospective, d'évaluation et de formation de la DICoD. Il propose et met en ½uvre, entre autres, les principales actions de communication de la Défense. Le département « Médias » est chargé d'assurer la veille des médias, d'impulser et de coordonner les actions conduites par la DICoD et les différents acteurs de la communication du ministère. En outre, il effectue l'analyse, à court terme, des retombées médiatiques participe à la constitution et au suivi des effectifs des officiers de communication opérationnelle de l'ensemble du ministère. Le département « Création » est responsable de la communication à l'attention de tous les publics. Il élabore, édite et diffuse des documents d'information sur tous supports. Il analyse l'évolution des technologies d'information et établit des propositions d'emploi relatives à ses technologies. Enfin, il propose et organise la réalisation d'évènements destinés à valoriser le ministère de la Défense et ses objectifs. Il édite notamment le mensuel du ministère de la défense « Armées d'aujourd'hui » et anime le site Internet du ministère de la défense. En liaison avec le département « Stratégie », il édite également les documents de la collection « Analyse et référence » (Les enseignements du Kosovo, les compte satellites de la défense, Contre vents et marées l'action de forces armées décembre 1999 janvier 2000, etc.). Le département « Administration » assure et organise le soutien du fonctionnement courant et le service intérieur. L'établissement de communication et de production audiovisuelle de la Défense (ECPAD), établissement public administratif situé au fort d'Ivry, assure, sous tutelle de la DICoD, la production audiovisuelle et éditoriale du ministère de la Défense.\nLe Groupement de soutien de base de défense de Paris École militaire crée le 1er janvier 2011 anciennement 1re Base de soutien au commandement. Il a pour mission d'assurer le soutien de l'enseignement militaire supérieur et des organismes situés sur le site de l'École militaire, soit 55 organismes totalisant 3000 personnes. De plus, il réalise 500 prestations diverses d'accueil d'autorités, de visites et de séminaires par an. Organisme interarmées, il assure désormais le soutien de l'Hôtel national des Invalides, de la Pépinière et de l'école du Val de grâce. Il s'occupe également du fonctionnement courant du site, et permet aux organismes de fonctionner en bonne intelligence. Il est chargé de la sécurité des accès communs, du fonctionnement du cercle-mess de l'école, de l'entretien des bâtiments classés, de la coordination des activités sur l'école et du fonctionnement du Centre de conférences. Il assure aussi la promotion du site dans les médias et au sein du 7e arrondissement. C'est lui qui assure l'ouverture du site lors des journées du patrimoine chaque année.\nModifié le mardi 11 août 2015 05:43


Localisation : Moselle-Creutzwald (57)\nSujet: Avion cargo Mar 28 Juil 2009 - 10:59\nJe me posais la question du prix pour le voyage d'un chien en cargo.\nMes deux thai vont venir de bangkok pour paris, les prix que je trouve sont exorbitants mais concernent les vols réguliers avec voyage en soute, je ne trouve rien sur les prix concernant les avions cargos...\nPeut être avez vous déjà eu livraison d'un animal via ce transport... ou avez vous une idée du prix au kg?\nSujet: Re: Avion cargo Mar 28 Juil 2009 - 11:20\nessaye de te renseigner auprès de Sylvie TRD, je pense qu'elle a fait venir sa petite chienne TR d'Ukraine justement en cargo, ce printemps.\nSinon, la Cie aérienne (Air France?) devrait pouvoir donner ses prix...\nMoi, je ne sais pas, je n'ai jamais fait transporter un chien en cargo, par contre le mien voyage avec moi en soute, c'est 60 Euros allez-retour de Russie en Europe (n'importe quelle destination en Europe), pour tout chien pesant en dessous de 70 kg., poids de cage/varikennel inclus.\nAu moins, quand il m'accompagne en soute, j'ai le moindre contrôle sur le traitement du chien: à chaque aéroport de départ/escale/destination, je vais directement aux gens chargés du traitement des bagages, ainsi qu'aux représentants de la compagnie aérienne et ils savent (aux aéroports par lesquels on passe régulièrement, c'est-à-dire Moscou, Vienne, Berlin, Milan, Paris-CDG et Paris-Orly) qu'au moindre signe que "quelque chose ne va pas comme prévu", je fais un gros scandal avec une série de plaintes et avec le signalement (si je en connais pas les noms) ou les noms, si je les connais, des personnes qui ont été au service le jour et l'heure où on est passé par l'aéroport. Ils ont eu la malchance, à Malpensa (aéroport de Milan), de mettre (par mégarde, ou simple manque d'attention aux étiquettes marquant les destinations) mon chien dans un avion partant pour Düsseldorf alors que j'allais à Berlin. Je les ai vus monter la cage dans l'autre avion, et j'ai fait une scène sur place, en parlant directement à la personne qui surveillait les bagagistes (inutile de parler aux filles qui sont à l'enregistrement aux vols, au comptoir avant l'embarquement, elles ne savent rien, celles-là, et prennent le temps de chercher le responsable, etc., etc.) Naturellement, ils ont réagi tout de suite! Alors assurez-vous, cela a eu de grosses répercutions après-coup pour les gens à Malpensa qui ont mal pensé (pardon pour le calembour) à qui ils avaient affaire...\nOr tout cela pour dire qu'avec le cargo, j'espère qu'il y a le contrôle renforcé à toutes les étapes, car sinon comme le propriétaire est absent dans le processus, et "on est tous des humains" (comme m'a dit le grand chef des bagagistes milanais)...\nEst-ce qu'il y aurait une possibilité d'envoyer vos chiens avec une personne voyageant de Bangkok à Paris, plutôt que par cargo?\nSujet: Re: Avion cargo Mar 28 Juil 2009 - 11:29\nJe ne connais pas le prix du voyage pour un chien voyageant seul en avion (cargo ou pas), je peux juste te raconter mon expérience avec Lilly :\nD'abord, J'ai négocié avec l'éleveur le prix du chiot avec voyage compris, du coup je ne me suis pas trop souciée du voyage ni du prix ... mais je ne sais pas comment ils se sont débrouillés mais ils se sont rendu compte bien après que c'était beaucoup plus cher d'envoyer un chien seul qu'un chien accompagné !\nAu final, ils m'ont envoyé Lilly sur le vol Moscou-Paris, à charge pour moi de la ramener à Marseille. J'ai quand même payé un supplément de 55 euro (non prévu ! ) + le taxi pour aller de la gare TGV au FRET de ROISSY ( 65euro) .\nLa chienne est arrivée dans une vari-kennel (80*60cm je crois) avec l'avion AF des passagers mais j'ai du la récupérer au FRET de Roissy chez AIR FRANCE CARGO.\nsi tu veux , je te donnerai plus de détails en MP pour trouver car c'est vraiment galère !!! j'ai passé plus d'1 heure en taxi pour trouver le bon endroit !\nAu final, je me demande si c'était pas moins cher (si on trouve une bonne promo et qu'on prévoit 2-3 mois à l'avance) de faire l'aller-retour pour aller chercher un chien.\nSujet: Re: Avion cargo Mar 28 Juil 2009 - 11:34\nJe viens de lire le post d'OperaDog, effectivement le plus simple (et le moins cher) serait de trouver quelqu'un qui revient de Bangkok et qui pourrait te ramener les chiennes...\nSinon, il vaut mieux essayer de trouver un vol le plus direct possible pour éviter que les chiennes se retrouvent coincées quelquepart !!!\nSujet: Re: Avion cargo Mar 28 Juil 2009 - 11:39\nDemande à ZAMBEZI : c'est la PRO =^elle travaille pour une Cie aérienne\nSujet: Re: Avion cargo Mar 28 Juil 2009 - 11:47\nJe viens de regarder sur ANYWAY.COM\nIl ya des directs BANGKOK-PARIS ( 12h de vol env) sur AIR FRANCE ou sur "Thai Air International ", tu peux essayer de voir avec AIR FRANCE CARGO...\nPar contre si tu veux aller les chercher, c'est au minimum 640 euro aller-retour BANGKOK-PARIS en octobre !!!\nSujet: Re: Avion cargo Mar 28 Juil 2009 - 11:55\nMon ami a envoyé un mail à l'éleveur, on attend la réponse.\nJe pense que ce sera un vol direct, c'est pour ca qu'on va faire le déplacement sur paris pour éviter que les chiennes subissent un paris-metz en plus, avec risque de confusion des employés au moment de changer d'avion.\nLe vol n'est pas comprit dans le prix du chien pour nous, alors comme nous rembourserons l'éleveur, quitte à mettre plus on va trouver un vol direct.\nAprès je ne connais personne qui rentre de thailande sur paris à cette période malheureusement.\nSur le site d'air france ils disent 1.5% du prix du billet par kg, j'ai regardé un billet pour la date prévue et 3300 euros juste l'aller bangkok paris, j'ai cru halluciner mdr! Je n'ai pas payé ce prix la pour deux aller retour en début d'année!\nJe sais que la cage est à 6700 THB.\nJe vais continuer mes recherches et voir pour trouver un vol direct.\nNous avons fait phuket bangkok avec mai khao, elle a voyagé en soute, nous avons patienté pour la récupérer à bangkok, et puis j'ai entendu un chien hurler, mon ventre s'est retourné, mais en fait c'était pas la mienne (combien de chance de croiser un autre chien qui hurle dans un aéroport pendant les 10min ou vous attendez le votre??? Grrrr)\nOn a récupérer mai khao et j'ai pu arrêter de me ronger les ongles\nJ'avais entendu pas mal d'histoire de perte de chien/chat durant les vols....\nSujet: Re: Avion cargo Mar 28 Juil 2009 - 11:57\nOuais mais le problème si je vais les chercher c'est que je vais faire le retour complètement stressée.... 1h pour phuket bangkok et je ne tenais plus dans l'avion, savoir que ma chienne était toute proche et toute seule durant le décollage et les perturbations c'est horrible, je crois que je préfère l'attendre à l'aéroport\nSujet: POST : VOYAGE en AVION Mar 28 Juil 2009 - 14:24\nSujet: Re: Avion cargo Mar 28 Juil 2009 - 23:32\nJe vous arrête tout de suite au sujet de l'idée de confier le chien à un voyageur qui rentre de Bangkok: à moins de connaître la personne, c'est enfreindre toutes les règles de sûreté exactement comme voyager avec une valise dont on ne connait pas le contenu. A une époque c'était de la came et les touristes finissaient au trou et de nos jours c'est des explosifs, surtout qu'un chien ça ne passe pas au rayons X... sans oublier le risque de disparition du passager et du chien..\nPour le prix, il ne faut pas se fier qu'au poids: le tarif se fait en fonction du poids ET DU VOLUME de la cage. Donc une cage de 6kg qui fait 2m cubes coûtera cher surtout à cause du volume pris en soute. Donc pour savoir combien ça va coûter, il faut préciser le poids de l'animal+cage et les dimensions de la cage. Pour le fret, n'oublie pas non plus que tu devra payer la TVA (pourcentage de l'ensemble de l'expédition) + frais de traitement à l'arrivée (la compagnie de fret facture la rédaction des documents de douane+ l'entreposage + la manutention), tout ceci en plus des frais d'expédition et de transport.\nIl nous arrive rarement d'avoir des chiens qui voyagent en cargo mais comme il n'y a pas de compagnie cargo low cost, on n'est pas tenté d'aller chez n'importe qui et on n'a pas beaucoup le choix. Que ce soit la Thaï ou AF ou LH ou Swiss ou Austrian, c'est tout sérieux et les règles internationales du transport des animaux vivants s'appliquent. Il vaut quand même mieux privilégier le vols directs ou prendre Lufthansa qui a une station vétérinaire à Francfort qui s'occupe des animaux en transit (et en plus il y a la SPA locale qui veille).\nAttention à la qualité de la cage: les histoires de chien perdu sont des histoires vraies qui sont dues à des cages qui se ferment mal; l'animal panique et explose la porte puis disparaît sur l'aéroport. On a vu un caniche faire un vol La Réunion-Lyon en dehors de sa cage et faire la fête au bagagiste qui a ouvert la soute!\nEnfin et surtout, assure toi que ton chien est sous calmant avec une dose suffisante pour durer tout le vol: c'est très stressant d'être en soute (bruits, mouvements au décollage, en vol, à l'atterrissage, proximité d'autres animaux, chats etc).\nSi tu as besoin d'aide pour le cargo, dis le moi en MP.\nEt enfin une dernière idée si tu parles allemand, Dusseldorf ne doit pas être beaucoup plus loin que Paris: tu as Air Berlin en vol direct mais attention c'est du low cost avec tous les petits bonheurs qu'on n'ose même pas imaginer (un copain a testé comme passager, non merci) ou LH via Francfort ou Munich.\nRegarde aussi les tarifs sur Lyon, c'est plus loin pour toi que Paris mais je peux récupérer ton chien (sauf 3 dernières semaines de décembre), je connais les gens du fret et des douanes, s'il voyage sur LH, Swiss ou Austrian, je le vois dès sa sortie de soute et je peux t'héberger si nécessaire.\nSujet: Re: Avion cargo Mer 29 Juil 2009 - 9:38\nZambezi a écrit:\nJe vous arrête tout de suite au sujet de l'idée de confier le chien à un voyageur qui rentre de Bangkok: à moins de connaître la personne, c'est enfreindre toutes les règles de sûreté exactement comme voyager avec une valise dont on ne connait pas le contenu.\nDans ce que j'avais mentionné comme option (v. mon message d'hier), celle d'envoyer les chiens avec un voyageur, j'avais en vue un voyageur que vous connaissiez personnellement, bien sûr.\nSorry, je n'ai pas été claire dans mon message - mais pour moi il est bien évident que je ne confierais JAMAIS mon chien à quelqu'un que je ne connais pas ou connais mal.\nEntre parenthèses: Même à ma propre famille, qui adore mon chien, même à mon copain qui s'entend bien avec lui (dans une certaine neutralité diplomatique, entre deux mâles, mais ça marche très bien), je ne confie jamais mon chien, et c'est une des raisons pour lesquelles il voyage toujours avec moi.\nIl est hors question, également, de le laisser avec sa propre éleveuse (malgré qu'elle héberge des chiens de son élevage pendant des vacances, etc., de leurs maîtres, et ils sont tous très contents de ses conditions) ni à un "hôtel" canin.\nFinalement, la SEULE personne qui a eu, exclusivement, le droit d'héberger mon chien en l'absence de son maître (seulement pour quelques heures, mais à la longueur de 4 jours), c'était FRANCK35 de ce forum. Sous présentation de rapport complet sur son état (celui de mon chien, bien sûr... et de Valky) et du chien lui-même - qui était d'ailleurs en parfaite condition, et a fini par établir le même rapport de bienveillante neutralité diplomatique avec Franck35 lui aussi - c'est qu'il est vraiment réservé (en toute dignité, sans crainte aucune) et met ses distances avec tout le monde, y compris d'autres chiens. La famille de Franck35 en a profité pour apprendre quelques mots en russe pour communiquer avec GS, et il les a parfaitement compris!\nA une époque c'était de la came et les touristes finissaient au trou et de nos jours c'est des explosifs, surtout qu'un chien ça ne passe pas au rayons X...\nEn êtes-vous certaine? C'est que j'ai posé cette question exprès à une série de différents aéroports en Europe (Russie, Autriche, Allemagne, France, Italie), et à chaque fois la réponse était différente. Notamment, à Paris/ORY, des employés de l'aéroport m'ont dit (je les cite exactement): "Votre chien, il a déjà pris sa dose de rayons X au départ". C'était en réponse à ma question si le chien serait scanné, dans sa cage, par les rayons X une fois descendu de l'avion, et avant que je le récupère.\nLà, il faut dire que je savais la réponse déjà car je m'étais renseignée avant d'arriver, par téléphone auprès du service d'information de cet aéroport. Mais je m'amuse des fois à poser la même question à des employés différents, c'est marrant comment ils sont décalés dans leurs renseignements!.. alors que techniquement, ils devraient posséder la même information et les procédures devraient être les mêmes, non?\nPar contre, à Berlin, à chaque fois que je fais une escale là-bas, on SCANNE la cage aux rayons X. Mais on me fait entrer dans la pièce de sécurité où on le fait, pour que je fasse sortir, personnellement, mon chien. J'en profite pour lui donner de l'eau, etc.\nA Paris/CDG, au départ (l'arrivée là-bas est une autre histoire, je la raconterai plus tard, cela permettra aux autres, j'espère, d'être prévenus de certaines conneries locales - excusez-moi, je ne trouve pas d'autre mot pour désigner le phénomène que j'ai rencontré, notamment, à mon dernier voyage via CDG, dont des agents de police ont été témoins, et c'est un cas qui ira au tribunal administratif, il ne me reste qu'à obtenir un dernier document pour le présenter au tribunal, avec copies à tous les services concernés - je ne blague absolument pas, car j'insiste que les cons qui ne savent pas faire leur job correctement, soient punis)... Donc, à CDG, on ne scanne PAS mon chien non plus, car là, j'ai la possibilité de le mettre dans sa cage juste au moment où on le transporte vers l'avion. La cage, elle, est scannée; puis, une fois qu'elle est scannée, j'y mets mon chien personnellement, et la cage est ficelée (en plus d'être fermée par le "lock" du varikennel lui-même). Ainsi, il est impossible que le chien s'en évade lors du transport vers l'avion.\nMais: dans d'autres aéroports, le personnel m'a dit que la cagé serait mise aux rayons X quand même, même si le chien est dedans. D'après eux, ils font une chose des deux (ou les deux, en même temps - comme toujours, j'obtiens des réponses différentes dépendant de la personne à laquelle je parle): ils couvrent les côtés de la cage avec une sorte de protection; ils baissent le niveau des rayons X.\nALORS: LAQUELLE DE TOUTES CES PROCEDURES EST CORRECTE? PEUT-ON ETRE CERTAIN QUE LA MEME PROCEDURE EST SUIVIE DANS TOUS/TOUS LES AEROPORTS?\nSujet: Re: Avion cargo Mer 29 Juil 2009 - 10:49\nMerci beaucoup Zambezi!!! pour toutes ces infos!\nPour la cage lorsque l'éleveur a envoyé maikhao sur phuket, il m'a fallut 10 min pour l'ouvrir, multitude de riselants et autre, sur ce point je lui fais confiance.\nPour lyon je vais me renseigner s'il y a des vols directs en partance de bangkok. Sinon oui je suis pas loin de francfort et je n'y avais pas pensé. Ma cousine parle très bien l'allemand, elle viendra surement si on choisit cet aéroport.\nPour les calmants l'éleveur a dit pas besoin pour les thai, ils sont solides, bon on lui fait confiance mais j'aurais préféré qu'il leur en donne\nSujet: Re: Avion cargo Mer 29 Juil 2009 - 10:59\nJustement, à cause du fait qu'on n'a AUCUN contrôle sur les manipulations des employés de l'aéroport, à moins que le maître du chien est présent et veille à ce que tout aille bien, et s'adresse personnellement au personnel concerné en cas de traitement incorrect de l'animal (manipulations maladroites, ouvertures "occasionnelles" de porte, le fait de laisser l'animal, en cage, dans des endroits mal ventillés surtout en temps chaud, etc., etc.) - je ne sais pas si je pourrais confier mon chien à n'importe quel service cargo. C'est moi qui l'accompagne ou... il ne vole pas.\nJ'ai déjà mentionné, ci-dessus, le cas qui sera porté au tribunal en France. Il faut dire que ce n'était QUE dans des aéroports en France et en Italie que j'ai eu des problèmes avec le traitement du chien "comme bagage".\nEn Allemagne, Autriche et (surprenant, n'est-ce pas?) en Russie, je n'ai JAMAIS eu de problèmes avec le traitement de mon chien par quel service que ce soit, aux aérports par lesquels j'ai volé: ce sont DME, VIE, TXL. Je voudrais bien aller via DUS, pour voir comment c'est organisé là-bas: en plus, c'est un point qui permet à accéder à une bonne partie d'Allemagne, ainsi qu'à la Belgique et au Pays-Bas, si jamais je planifie des voyages par là-bas.\nQuant aux CDG et MPX, j'ai effectivement eu des problèmes déjà cités dans mes messages précédents. Et je ne laisse jamais ces cas sans suite.\nIl reste ORY - là-bas, jusqu'à présent, je n'ai pas eu de problèmes particuliers, mais la chose que j'aurais à leur reprocher - tout comme à CDG - c'est de mettre le varikennel sur le tapis roulant.\nNormalement, il doit être traité comme un bagage hors mesure, et porté manuellement.\nC'est exactement le cas à DME/Moscou, MPX/Milan où la cage est portée manuellement du moment où elle est descendue du chariot après être transportée de l'avion. La cage est mise dans un ascenseur spécial si le hall d'arrivée est à l'étage (à Moscou) ou tout simplement elle est "hand-carried" vers le hall d'arrivée qui est au même niveau (Milan).\nA Berlin et à Vienne, c'est la même chose: une fois descendue du chariot, la cage est portée manuellement.\nCe n'est QU'à Paris (je ne sais pas pour Lyon) que les chiens dans leurs cages sont mis sur les tapis roulants. Je trouve cette pratique absolument stupide et sans aucune raison valide.\nSujet: Re: Avion cargo Mer 29 Juil 2009 - 11:05\nMaikhao a écrit:\nMoi, je ne donne jamais aucun calmant à mon chien. Je trouve que le fait d'être sous l'effet d'un calmant (quasi- mais pas complètement endormi, sans la possibilité de gérer ses mouvements) est plus nuisible pour l'état du chien que d'être dans son état normal. Mon chien est absolument calme par lui-même... bon, il a pris l'avion 16 fois, donc il est habitué. La 1° fois, on l'a fait exprès en compagnie d'une chienne qu'il connaissait, ainsi il ne se sentait pas complètement seul dans des endroits inhabitués.\nSujet: Re: Avion cargo Mer 29 Juil 2009 - 14:42\nJe ne sais pas si l'éleveuse avait donné un calmant à Lilly ( ce n'avait pas l'air en tout les cas) mais elle a pas eu l'air traumatisée, sauf quand ils me l'ont amené avec un... chariot élevateur avec d'autres caisses !!!\nPar contre, ils ont du ouvrir la varikennel car j'ai retrouver la couverture repliée et retournée pour qu'elle soit un peu au sec (pipi, vomi...) . Heureusement que j'avais prévu des serviettes et couvertures de rechange. Elle avait aussi dans sa caisse 2 écuelles vides ( fixées sur la grille) mais elle était assoiffée et affamée !\nEn tout cas, j'ai été très impressionnée de son comportement : un peu speed pendant 2 jours mais très à l'aise et intrépide !\nPar contre, j'ai été très étonnée car je n'ai vu aucun contrôle vétérinaire, la DSV a juste regarder les papiers et poser quelques questions. Comme je suis arrivée beaucoup plus tard que l'avion, peut-être ont-ils vérifier le chien avant que j'arrive ....\nFranckfort est peut-être une bonne solution, j'ai toujours entendu dire que Lufthansa était très sérieux pour les animaux.\nSujet: Re: Avion cargo Mer 29 Juil 2009 - 15:33\nA Bangkok ma chienne est arrivée par ascenceur et non avec les baguages, j'ai montré mon passeport et là jai pu la récupérer\nSujet: Re: Avion cargo Mer 29 Juil 2009 - 15:40\nCertainement, pour les tous-petits (comme Lilly) il est beaucoup plus difficile de voyager en avion, même si la distance n'est pas trop grande... bon, pas trop grande à l'échelle humaine (Kiev-Paris).\nMais cela doit dépendre aussi, tout comme pour les humains, de l'appareil vestibulaire de chaque chien, donc c'est individuel. Y en a qui ne supportent même pas un simple voyage en voiture...\nChez nous, à Moscou, il y a une jeune chienne (elle a autour de 10 mois ou moins, je crois) qui prend le métro en y faisant 3 (trois) correspondances, pour aller à son cours d'obéissance.\nMis à part le fait qu'il est interdit, d'après le règlement du métro de Moscou, d'y transporter les animaux sauf en cages, c'est quand même un long voyage car la propriétaire, une très jeune fille, habite à quelques arrêts de bus du centre d'entrainement!\nOr je lui écrit qu'elle pourrait le faire en 3 fois moins de temps, juste en prenant le bus. (A Moscou, les chiens, en dépit de taille, sont admis dans tous les trasports sauf dans le métro, et gratuitement, en plus - il faut juste avoir la muselière.)\nElle m'a répondu que... sa chienne ne pourrait pas le faire, ou le ferait avec grande difficulté parce qu'elle ne supportait aucun moyen de transport sauf ceux sur le rail - métro, tram ou train - à cause de ses difficultés vestibulaires.\nImaginez-vous ma surprise lorsque j'ai vu, sur un autre forum, la question de cette même propriétaire qui voulait prendre... L'AVION avec sa chienne, et demandait comment le faire...\nSujet: Re: Avion cargo Mer 29 Juil 2009 - 16:22\nMon caniche a fait moult voyages Inter Gabon ou Gabon/France : toujours avec moi dans un sac que je tenais à l'épaule\n- S' i l était autorisé à voyager : la tête était dehors\n- sinon : sac fermé(vol court) : seul pb il toussait souvent en raison de son état de santé = il fallait donc que je tousse aussi pour ne pas me faire "gauler"\nSujet: Re: Avion cargo Jeu 30 Juil 2009 - 10:53\nMoi j'aurais eu le droit de voyager avec maikhao pour phuket bangkok mais j'avais peur qu'elle n'ai envie de faire ses besoins... Alors on l'a mise en soute, et on a eu le droit à un beau popo dans la cage\nMais elle n'a pas eu l'air traumatisée, elle est arrivée par cargo la première fois et elle était patatraque, du coup elle s'est blottit dans mes bras et depuis ce moment elle est restée très attachée à moi.\nPar contre sa frangine une vraie petite peste à l'élevage, en pleine confiance elle nous aboyait dessus, alors la récupérer après un voyage en avion n'est pas si mal.\nEnfin j'appréhende tout de même la sortie de la cage, leurs mettre le collier avant qu'elles ne sortent, c'est con mais j'ai vraiment peur qu'elles ne s'enfuient, même si on sera trois pour les recevoir.\nAprès elles pourront pisser dans la voiture tant pis, je ne m'arrêterais sur aucune aire de repos avant la maison lol.\nSujet: Re: Avion cargo Jeu 30 Juil 2009 - 14:28\nLe plus rapide : prévois une laisse "lasso" ( ou fait une boucle avec la poignéee de la laisse) et ensuite mets leur tranquillement un harnais, comme ça, y'a moins de risque !\nJ'avoue qui la première fois que j'ai sorti Lilly sur le parking de la gare, j'ai mis 1 laisse en étrangleur + 1 collier nylon ! J'avais prévu le harnais aussi mais en fait, à part la première minute de peur, elle savait marcher en laisse donc pas de souci !!\nTu peux aussi remplir la gamelle d'eau et de croquette avant d'ouvrir, comme ça si elles s'enfuient, tu sais où ellles iront !\nPour moi aussi, le contact s'est fait très vite et elle s'est très vite attaché à moi... mais pour des chiennes de 7 mois, ça sera peut-être plus difficile, bien que si tu as eu quelques contacts avant (surtout la soeur de Maikhao) , elles te reconnaitront sûrement !\nSujet: Re: Avion cargo Jeu 30 Juil 2009 - 15:00\nOn a pensé aux harnais mais pas à la gamelle, c'est une bonne idée! Après l'avion elles auront surement faim et soif!! Connaissant la gourmandise de mai khao ca fera l'affaire!\nSujet: Re: Avion cargo Jeu 30 Juil 2009 - 22:16\nSi tu fais voyager ta chienne sur Lufthansa, pense à demander à l'éleveur de mettre une gamelle dans la cage: c'est obligatoire chez LH (sinon on est accusé de mauvais traitement à animaux, et c'est pas une blague) et ça sert à abreuver le chien pendant les escales de transit.\nJe te conseille de lui mettre un collier pendant le voyage , plus facile à attraper au cas où...\nSujet: Re: Avion cargo Jeu 30 Juil 2009 - 22:21\nle collier c'est bien utile car j'ai envoye un RR au gabon, qui a de boule a l'arrivee comme un malade ,il a fallu un bon moment pour le rattrapper parait il\nSujet: Re: Avion cargo Jeu 30 Juil 2009 - 22:44\nEt pour répondre à Opéra Dog:\nEn France les chiens ne passent pas aux rayons X.\nLa manipulation des cages dépend de l'infrastructure de l'aéroport: certains aéroports ne permettent pas de récupérer les cages, elles partent donc sur le tapis roulant. Des fois on voit arriver la cage sur un tapis roulant et on s'imagine qu'elle a fait des kilomètres comme ça mais en fait non. Charles de Gaulle est une immense usine où j'ai eu l'occasion de charger le chien de Jane Birkin. C'est moi qui l'ai attaché en soute parce que les bagagistes d'ADP prétendaient que ce n'était pas possible et considéraient surtout qu'une femme n'allait pas apprendre à des mecs qui avaient 30 ans de métier comment on travaillait. Disons que j'étais tombée sur une mauvaise équipe.\nQuant à demander un renseignement à un personnel de l'aéroport Opéra Dog, il faut savoir à qui on s'adresse: l'agent d'enregistrement ne connait absolument pas les procédures de chargement, de même qu'un agent de chargement ne connait pas les procédures d'enregistrement. Les procédures sont les mêmes, dictées par IATA, avec certaines compagnies plus strictes telle Air Transat qui fait cercler les cages après un incident à Paris (cage ouverte, chien disparu). Les métiers sont très pointus, les procédures de plus en plus compliquées, donc le seul qui peut dire comment on charge un chien en soute, c'est l'agent de chargement, que le passager ne fait qu'apercevoir du hublot en principe. J'ai quand même eu l'exemple d'un agent de réservation qui avait réservé un berger allemand adulte en cabine, et je ne parle pas d'un chien guide d'aveugle, tout ça pour dire que les agents de réservation, qui sont maintenant basés dans un centre d'appel dans un pays low cost, sont les dernières personnes à qui il faut demander un renseignement!\nPour avoir travaillé en piste pour Lufthansa, et 60 autres compagnies sauf Air France, depuis 1989, je sais que LH est plus fiable et plus rigoureuse au niveau de ses procédures sur le transport des animaux que d'autres et que la réglementation internationale IATA.\nSujet: Re: Avion cargo Ven 31 Juil 2009 - 10:38\nJ'ai déja eu du mal dans un aéroport à savoir exactement quels papiers il fallait pour ma chienne pour pouvoir décoller!!!\nLes services véterinaires de l'aéroport de phuket ne savaient rien, et le pire c'est que j'aurais pu embarquer avec la chienne sans le titrage sanguin, il voulait juste que j'attende 30 jours après le vaccin de la rage pour décoller.\nHeureusement l'éleveur nous a informé de toutes les procédures.\nEt comme les contrôles véterinaires de Roissy sont aléatoires j'aurais pu prendre le risque. Un ami douanier de cet aéroport m'a dit de le faire mais j'ai eu peur qu'on ne renvoit ma chienne en thailande.\nSujet: Re: Avion cargo