« Mad Max: Fury Road » : George Miller rallume le moteur\nTrente ans après le dernier volet, l’ex-urgentiste australien ranime la saga avec un condensé d’adrénaline, projeté à Cannes en même temps que dans le monde entier.\nPublié le 11 mai 2015 à 02h11 - Mis à jour le 31 mars 2016 à 22h30\nIl était une fois un gentil médecin du nom de George Miller, œuvrant à Sidney, en Australie. Comme chez tout carabin, un implacable sadique sommeillait naturellement en lui (les commentaires sont ouverts aux seuls lecteurs qui ont fait un séjour durable à l’hôpital). Or donc, le docteur Miller était suffisamment à l’écoute de son inconscient pour subodorer cette amère vérité. Il laissa donc vagabonder son imagination. Et se représenta – sous la double influence des accidentés de la route qui débarquaient aux urgences de Sidney et du désert qui sert de paysage principal à son île géante – une humanité polytraumatisée dans un monde en fin de vie, promis au chaos et à la destruction. De ce cauchemar, pour faire court, sortit un film, bricolé en 1979 par le distingué praticien en rupture de table d’opération, qui le baptisa Mad Max.\nSon cadre est un monde futur régressif, dans lequel les hommes réduits à la loi du clan se battent à mort pour le pétrole, tandis que les Etats s’écroulent. Un homme, Max Rockatansky, flic de la route impavide, voit sa famille décimée par un barbare gang de motards, et décide de les traquer pour assouvir une juste vengeance. D’une violence et d’une noirceur inédites pour l’époque, Mad Max deviendra un des canons du genre post-apocalyptique, ainsi qu’un modèle historique de rentabilité puisque, produit pour la modique somme de 350 000 dollars, le film rapportera 100 millions de la même monnaie. Par ailleurs, le jeune inconnu qui jouait Max sera appelé, sous le nom de Mel Gibson, à un joli brin de carrière qui le mènera, per aspera ad astra, à conduire, outre sa Ford Falcon dite Interceptor, le récit de la vie de Jésus.\nTom Hardy et Charlize Theron dans le film américain et australien de George Miller, "Mad Max: Fury Road". WARNER BROS./VILLAGE ROADSHOW FILMS (BVI) LIMITED/JASIN BOLAND\nUn film de pure adrénaline\nQuant à George Miller, définitivement acquis aux joies mauvaises du cinéma, il se lancera à Hollywood dans une carrière aux genres et à la fortune très divers, donnant au passage deux suites (elles aussi inégales) à son opus originel : Mad Max 2, le défi (1982) et Mad Max, au-delà du dôme du tonnerre (1985). Et voici que trente ans après la dernière apparition en date de son héros préféré, le réalisateur concrétise un vieux rêve, en proposant, après moult tentatives et autant d’avanies, le quatrième opus de Mad Max. Projeté à Cannes en même temps que dans le monde entier, ce film était impatiemment attendu par les fans d’une franchise devenue mythique et plus généralement par les amoureux du film d’action. Disons-le clairement : ils ne seront pas déçus. Mad Max: Fury Road est fidèle à son titre, un film de pure adrénaline, enragé, furieux, extravagant, frénétique, hyper-spectaculaire.\nDotée d’un nouvel interprète principal, conçue comme une remise à niveau de la trilogie davantage que comme une suite proprement dite, son intrigue tient sur un ticket de métro, encore que le film fasse peu de cas de ce moyen de transport. Dans un monde en proie au tarissement des ressources naturelles et revenu à des mœurs tribales, un despote archaïque du nom d’Immortan Joe, le visage ossifié par un masque en forme de crocs, règne sur une foule terrorisée à laquelle il dispense de loin en loin les faveurs d’une eau dont il détient le monopole. Asseyant son pouvoir sur une armée de zombies vikings rêvant de se faire exploser pour gagner plus vite le Valhalla, il se voit trahi par l’une des affidées, l’impératrice Furiosa (Charlize Theron), une manchote, qui ne l’est pas de la main qui lui reste, et qui s’enfuit en convoi exceptionnel, emmenant avec elle le gynécée des jeunes épouses du tyran (un paquet de jolies filles qu’on prend illico pour des mannequins, ce qui se vérifie).\nLire aussi Charlize Theron, une Mad Maxette polytraumatisée\nNathan Jones dans "Mad Max: Fury Road", de George Miller. JASIN BOLAND/AP/WARNER BROS.\nUn mépris souverain des dialogues\nIl s’ensuit une course-poursuite de deux heures dans le désert, où Immortan, ivre de rage, et ses djihadistes wagnériens juchés sur des véhicules plus baroques les uns que les autres, traquent le convoi de Furiosa, qui s’est en route associée par nécessité plus que par sympathie à l’ombrageux Max (Tom Hardy), esclave en fuite échappé au règne du même Immortan. Réalisé en décor naturel sans recours excessif aux trucages, le film ne s’embarrasse pas de psychologie, entretient un mépris souverain des dialogues, conchie toute espèce de dialectique dramaturgique, demande aux acteurs tout au plus de tenir physiquement le coup et d’afficher un air farouche pour ce faire.\nNotons au passage, et dans les limites imparties par la remarque qui précède, que la nette embardée féministe du récit fait de l’ombre à un héros déjà très ombrageux. En tout état de cause, l’outrance est telle que le comique affleure à plusieurs reprises, jusque dans le tête-à-queue d’un scénario qui ose programmer, après une heure et demie de course-poursuite effrénée jusqu’à un pays de Cocagne qui n’existe plus, que l’action va se poursuivre simplement en rebroussant chemin.\nCharlize Theron dans "Mad Max: Fury Road", de George Miller. JASIN BOLAND/AP/WARNER BROS.\nCe à quoi le réalisateur apporte en revanche tous ses soins, c’est ladite action. Filmée avec brio, sans un instant de répit, elle est haletante, férocement et joyeusement destructrice. Il faut tout de même un certain talent pour intéresser deux heures durant le spectateur au sort de personnages aussi pauvrement dotés, passant l’essentiel de leur temps dans, sur ou sous un véhicule apparenté à un camion. Moins violent que Marguerite Duras, qui avait carrément supprimé l’engin (Le Camion, 1977), George Miller s’en tire donc sans déshonneur, même si le désintérêt qu’il a de ses personnages finit logiquement par nuire à l’action qui les porte, aussi virtuose soit-elle.\nSans doute le véritable défi du réalisateur était-il ailleurs, consistant à faire en même temps du vieux avec du neuf et du neuf avec du vieux. Périlleux mouvement de retour à une franchise dont la charte esthétique elle-même mêle indissociablement bond en avant et retour en arrière, archaïsme et anticipation, vétusté des machines et sophistication des cascades. Or il y aurait quelque chose d’un peu moins naturel à réaliser un tour aussi funambulesque pour 100 millions de dollars (88,20 millions d’euros) en Namibie avec célébrités et mannequins qu’en le bricolant à côté de chez soi façon série B avec des inconnus. Voilà bien le paradoxe du film, dont la fable apocalyptique semble plus crédible qu’il y a trente ans, mais moins pertinente, la dépense somptuaire qui ambitionne de la figurer.\nFilm américano-australien de George Miller avec Tom Hardy, Charlize Theron, Nicholas Hoult, Hugh Keays-Byrne (2 heures). Sortie en salles jeudi 14 mai. Sur le Web : www.madmaxmovie.com et www.warnerbros.fr/communities/mad-max


Brassière Van Doren par Kiss Me Deadly | Soutiens-gorge rembourrés | Lovehoney\nBrassière Van Doren par Kiss Me Deadly\nCe soutien-gorge rétro rappelle le soutien-gorge brassière à l'ancienne remis au goût du jour pour le rendre encore plus esthétique. Doté de bonnets préformés et dépourvu d'armatures, il offre un incroyable maintien libéré des restrictions imposées par les tailles de bonnet. Il est aussi incroyablement sensuel.\nAdoptez une séduisante allure vintage avec ce splendide soutien-gorge à bonnets souples. De forme parfaite, conçue pour offrir soutien, forme et maintien maximum sans l'inconfort des armatures métalliques ou les contraintes des tailles de bonnet. Comment ça marche ?\nLes bonnets sont en lycra épais dotés d'un rembourrage et d'une doublure en maille résistante pour garantir soutien et fermeté. La bande qui passe sous la poitrine est en élastique épais pour empêcher tout glissement et les bretelles réglables vous offrent un ajustement parfait.\nCe genre de soutien-gorge donne à vos seins la liberté de se placer de la manière la plus confortable pour eux et la poitrine est soutenue plutôt qu'aplatie pour s'adapter à la forme de l'armature. L'échancrure du décolleté en forme de cœur et la malicieuse ouverture en trou de serrure sous la poitrine confirment l'aspect super sexy de ce soutien-gorge qui accentue vos formes plutôt que de les cacher.\nAssociez ce soutien-gorge vintage à une gaine séduisante et des bas à couture pour adopter une allure rockabilly ou burlesque qui rendra votre amoureux fou de désir.\nL'amplitude de taille de ce soutien-gorge rétro est incroyablement souple : Une taille Small couvre toutes les tailles jusqu'au 85F. Nous conseillons la taille Small pour une taille de dos 85, Medium pour une taille de dos 90, Large pour un 95, et Extra Large pour un 100.\nSi votre taille de bonnet est supérieure à F, passez à la taille au-dessus, si elle est inférieure à A, passez à la taille en dessous. De ce point de vue, ce soutien-gorge taille comme un vêtement.


Le Père Noël manque de rennes en raison du changement climatique - INFORMATIONS - 2021\nAprès le début du recensement annuel des rennes de l'Institut polaire norvégien, les nouvelles n'étaient pas des meilleures. En atteignant l'archipel du Svalbard, ils ont trouvé les restes de plus de 200 rennes morts de faim en raison du changement climatique, ce qui ne s'était jamais produit depuis le début de la surveillance il y a plus de 40 ans.\nSelon le journal El Panorama, en décembre une température plus chaude que la normale a été enregistrée dans la région, ce changement brusque du climat a fait mourir les animaux de faim en raison du manque de nourriture dans la région.\nComme les chercheurs l'ont constaté, la famine est le résultat des températures relativement élevées de l'hiver dernier, qui, associées à des pluies fréquentes, ont provoqué le gel des pâturages, provoquant une couche de glace épaisse et dure qui a empêché les rennes de creuser. atteindre la végétation.\nLes scientifiques ont expliqué que les animaux devaient rivaliser pour se nourrir et que pour des raisons évidentes, les plus touchés étaient les plus jeunes et les plus âgés. Ils ont également ajouté qu'il est normal que certains rennes meurent pendant la période hivernale, mais cette année, le nombre était très élevé.\nAshild Onvik Pedersen, responsable du projet de recensement, voit dans ce «taux de mortalité élevé» une conséquence du changement climatique, deux fois plus rapide dans l'Arctique que dans le reste du monde selon les climatologues. «Le changement climatique fait pleuvoir beaucoup plus. La pluie tombe sur la neige et forme une couche de glace sur la toundra, ce qui rend les conditions de pâturage très mauvaises pour les animaux », a-t-il déclaré.\nDepuis que la population de rennes du Svalbard a commencé à être étudiée il y a 40 ans, il n'y avait qu'un seul taux de mortalité à la fin de l'hiver 2007-2008, a déclaré Onvik Pedersen.\nVidéo: Arctique: les rennes menacés par le réchauffement climatique (Septembre 2021).\nL'agro-industrie et la biotechnologie menacent la nature et la paysannerie / III «L'agriculture industrielle» n'est pas durable et cause de graves dommages\nEcogranic: le sol des villes qui transforme la pollution en air pur\nUne mouche dans une bouteille de Coca-Cola\nLe plus grand bâtiment en terre brute d'Europe\nBiocarburants Bio ou entreprise?\nCopyright 2021 \_ Environnement et écologie sociale \_ Le Père Noël manque de rennes en raison du changement climatique


Architecture de l'Etat: Juste Lisch\nArchitecture de l'Etat: Les gares de Juste Lisch\nMise à jour 10 mars 2010\nPeut on parler de l'architecture de l'Etat sans parler des bâtiments de Juste Lisch ?? L'architecte Juste Lisch a créé plusieurs gares pour le réseau de l'Ouest et ses réalisations méritent bien une page sur ce site.\nLa gare du Champ de Mars (1878)\nIl s'agit d'un vaste batiment à structure métallique, rempli de briques, et largement éclairé par de grandes vitres sur l'ensemble du batiment.\nDeux batiments annexes sont construits de chaque coté, et évoquent par leur toiture les pagodes.\nLa gare du Champ de Mars (coll part)\nL'histoire de ce batiment est décrite sur deux pages de ce site:\nLes quatre gares du Champ de mars\nLa gare de Bois Colombe Electrique\nLa gare Saint Lazare (1885-1889)\nLe bâtiment actuel (Juste Lisch, 1885-1889) entoure les structures plus anciennes et présente une façade du XVIIème siècle en style Beaux-Arts.\nL'aile gauche de la gare St Lazare et l'hotel terminus sur la droite.\nEn 1889, afin d'accueillir les riches visiteurs qui déferlent sur Paris à l'occasion de l'Exposition Universelle, naît le Grand Hôtel Terminus (maintenant l'Hôtel Concorde Saint-Lazare). Construit en un temps record de 15 mois, il est inauguré le 7 mai 1889.\nLa gare du Havre (1881)\nLa gare du Havre est contruite en 1881. Elle est caractéristique par ses 4 tours rappelant les minarets. Cette caractéristique architecturale se retrouve sur certains édifice publics de l'époque, tels les casinos. .\nEt sa réalisation au Havre\nLa gare de Javel (1900 anciennement Pont Mirabeau)\nCette gare est construite à l'occasion de l'exposition universelle de 1900. Il s'agit d'un batiment à structure métallique, rempli de briques en partie basse et de décors au dessus du bandeau.\nLa station Avenue Foch (anciennement avenue du bois de Boulogne) (1900)\nSuite: le style régional\nJuste Lisch nait le 10 juin 1828 à Alençon. Il fera ses études à l'Ecole des Beaux-Arts. Elève de Vaudoyer et Henri Labrouste, il s'intéresse à l'architecture.\nSa carrière d'architecte sera consacrée:\nà la restauration de monuments historiques, dont d'importants travaux à La Rochelle et au Palais de Justice de Dijon.\nà la restauration de batiments religieux, dont Saint-Benoît-sur-Loire, Germigny-des-Prés, Ferrières et Notre-Dame-de-Cléry.\nà la construction d'édifice publics, dont les gares du Champ de Mars , la gare Saint Lazare, la gare du Havre et celles de Javel et Avenue Foch.\nIl prend sa retraite en 1901 et s'éteint le 24 août 1910 à Paris.


Orange passe au rouge - AgoraVox le média citoyen\nAccueil du site > Actualités > Technologies > Orange passe au rouge\nL'abonné est vert de rage\nM de Sourcessure\t30 décembre 2015 17:41\nLes plateformes téléphoniques sont le paroxysme des délocalisations. Non seulement les SAV qui les utilisent sont devenus des services de plus en plus difficiles à joindre et de moins en moins efficaces, mais en plus, ces outils sont devenus outils de prospection envahissants et insupportables.\nC’est Nabum\t30 décembre 2015 18:16\nIl y aurait sans doute matière à procédure si nous pouvions nous organiser collectivement\nHélas nous gouvernant couvrent de tels agissements et profitent de quelques subsides pour laisser prospérer de telles hontes\njean-marc 30 décembre 2015 18:47\nD’où l’intérêt de quitter l’installation fixe au profit du GSM.........à condition que la zone soit couverte.\nEntre autres FAI, Orange propose de très bon forfaits en low-cost au travers de Sosh depuis plusieurs années. Perso, je paye 4,99 euros/mois pour 2 heures de communication, pas un seul incident en 5 ans.\nC’est Nabum\t31 décembre 2015 08:26\nAuriez-vous quelques intérêts dans la maison Orange ?\nJe vais transmettre mais certes pas par téléphone, je n’en ai pas !\namiaplacidus\t31 décembre 2015 09:39\nC’est exactement ce que les opérateurs téléphoniques cherchent, le fixe ne rapporte rien, alors que le GSM est juteux.\nMais, légalement, ils sont obligés de proposer le fixe, mais pas obligé d’avoir un SAV de qualité.\nHELIOS\t31 décembre 2015 11:57\n... et pour internet, vous attendez aussi la 4G avec un volume de data inférieur a 500 Mo par jour ?\nTout le monde le sait, le commentaire plus haut est vrai, le fixe ne permet pas a un opérateur qui se prend pour une banque de faire des marges de banques justement.\nQuand votre boulanger voudra lui aussi des marges de banque, vous accepterez alors de payer le pain a prix d’or et pourquoi pas accepterez des biscuits parce que le pain sera non rentable ?\nOxi gene.\t31 décembre 2015 17:47\nEncore mieux que Marron, pardon Orange... une ligne gsm gratuite avec ma box Free.\nSinon c’est 2 euros....\njean-marc 1er janvier 2016 13:09\nOui, c’est une option interessante......sauf que vous ne pouvez pas facilement désolidariser la ligne gsm d’avec la box en cas de problème avec l’un ou l’autre matériel.\nMais chacun fait son lit comme il veut se coucher.\njean-marc 1er janvier 2016 13:13\nLe sujet traité dans l’article concernait Orange......FAI que j’ai choisi à titre personnel.\nIl s’agit d’une simple coïncidence, je ne mettais pas mis en tête de vanter Orange eu égard à Free.\njean-marc 1er janvier 2016 13:23\nDésolé, votre raisonnement, valable au début du gsm, est désuet.\nLe gsm n’est pas si juteux que ça, ne serait-ce parce que les communications téléphoniques sont de plus en plus remplacées par les sms......\nLes dadas actuels des FAI sont les offres groupées multimédias, et la fibre, marchés juteux à mort.\nQuant à la qualité de service, chaque FAI s’efforce d’offrir le meilleur service possible, à défaut il voit fuir ses clients à la concurrence, voyons.\nQuant au sujet de l’article, l’auteur cite Orange comme il aurait pu citer Free, Bouygues et consorts.\nIl ne fait pas aucunement allusion au fait que les incidents techniques sont la plupart du temps gérés par une plateforme implantée dans des pays tiers allouée à un ou plusieurs prestataires de service, ce qui conduit bien souvent à des dysfonctionnements entre intervenants.\njean-marc 1er janvier 2016 13:41\nNon, je n’ai aucun intérêt chez Orange.\nVous n’avez qu’à lire mes réponses aux divers intervenants, vous verrez leur sens.\nEt je n’ai pas la prétention de donner un conseil formel, chaque FAI ayant sa propre proposition susceptible de satisfaire chacun en fonction de ses goûts.\nJe vous précise que le sujet de l’article concernant Orange, étant moi-même titulaire d’une ligne gsm chez le même FAI, je l’ai donc pris pour exemple.\njean-marc 1er janvier 2016 15:05\nPas simple de vous suivre pratiquement dans votre diatribe.\n- que voulez-vous que j’en ai à fiche de votre 4G à la con ? Je suis sous ADSL, en tête de ligne, et mon débit n’a rien à envier à la fibre,\n- je n’ai jamais dit que le commentaire était faux. Il est tout simplement simpliste car orienté vers un seul FAI alors que ces derniers sont tous à mettre dans le même panier, la qualité de service s’apprécie au cas par cas et l’auteur ne relève pas forcément le contexte intégral du dilemme comme bien souvent,\n- un opérateur a le même objectif que les banques ou les assurances : d’une part vendre une brosse à dents à un éléphant en pleine savane, sauf que les assureurs sont comme les hannetons, ils ne vous volent qu’une fois l’an, alors que les autre c’est chaque jour,\n- au sujet de mon boulanger, il s’agit d’un artisan, tout comme le vôtre je suppose : il n’a pas ces soucis, le seul sien est de survivre, comme vous et moi. Il n’a pas la volonté ni même la capacité à s’extendre à l’infini.\nOxi gene.\t1er janvier 2016 20:14\nSauf que j’ai déjà eu un problème de box Free... réglé en 5 minutes par téléphone, ce, à 6 heures du matin.\nLe lendemain, j’avais une Freebox neuve par colis express.\nMême si j’avais un problème avec Free, je ne reviendrais surement pas vers Marron.\nJ’ai déjà donné, tant sur les connexions internet (depuis 1994) que sur les portables, et bien avant, encore les boitiers Euro Signal... Tout cela à un prix proche du racket, tout en étant considéré comme un usager et non pas comme un client.\nIls se sont gavés tant qu’ils ont pu, et sans Free, on serait tous, encore sous leur monopole scandaleux, ce, avec une technologie plus proche du minitel que de la box...\nCN46400\t2 janvier 2016 09:25\nOuais Free et les autres ou l’art de faire du fric sur des investissements payés par les ex abonnés de France Télécom et les collectivités locales qui ne touchent rien sur les communications qui circulent dans le sous sol des rues et le long des routes toujours publiques.....\nOxi gene.\t2 janvier 2016 20:43\n« Ouais Free et les autres ou l’art de faire du fric sur des investissements payés par les ex abonnés de France Télécom »\nPeut-être, si vous le dites....\nAlors c’est pour moi une façon comme une autre, de récupérer ce que FT m’a extorqué pendant des années.\nCN46400\t4 janvier 2016 15:26\nProfitez-en, bientô,t peut-être faudra-t-il vous contenter des seuls correspondants joignables gràce aux investissements réseau de Free, vous serez, alors, moins dérangés.....\nggo56\t30 décembre 2015 19:44\nUn PDG qui se cache sous le Tapie ???\nC’est Nabum\t31 décembre 2015 08:27\nUn membre de la fameuse bande organisée\nggo56\t30 décembre 2015 19:49\n@jean-marc Bonsoir...D’où l’intérêt de passer chez Freemobile à 2€ !!! (ou 0€)\nC’est Nabum\t31 décembre 2015 08:28\nà 2 euros, ce n’est pas tout compris !\njean-marc 1er janvier 2016 13:06\nSauf que je ne connais plus le nombre d’amis en panne avec Free.....mais c’est vrai q’ils avaient tout compris.\nCN46400\t31 décembre 2015 09:26\nDans une autre vie j’ai été quelque chose à France Télécom. Lorsque les retraités venaient nous voir, on leur montrait nos nouvelles conditions de travail, les nouveau matériels disponibles. Ils étaient fiers de ce que devenait leur ancienne entreprise, plus de dérangement non dépannés en 24h, 95% des clients en dérangement satisfaits du dépannage dans mon secteur en 98.....etc etc. Aujourd’hui, quand je rencontre un ex collègue encore en activité, dehors, nous ne sommes plus les bienvenus dans les locaux, il me dis : « putain encore 1,2,3... ans à tirer » Tout est dans la formule.....A part cela tout est super chez Orange !\nC’est Nabum\t31 décembre 2015 09:43\nLe libéralisme tel que veulent nous le vendre nos chers dirigeants et la belle Europe, c’est un monstre qui broie les ouvriers, qui méprise les clients, qui coupe tout lien humain et qui engraisse quelques actionnaires qui ne font rien\nLe paradis sur terre pour une minorité, pour les autres, c’est l’enfer programmé\njean-marc 1er janvier 2016 13:30\nJe suis moi-même retraité, et je corrobore vos dires.\nLe vrai problème est qu’à notre époque (pas si lointaine) nous étions tous en quelque sorte des artisans qui assuraient un beau travail en toute conscience professionnelle.\nAujourd’hui, les tailles d’entreprises ont beaucoup changées, les mentalités aussi : résultat, l’accomplissement personnel passe bien avant l’accomplissement professionnel, on ne vient plus au travail par amour d’un métier, on se débarrasse au plus vite des problèmes, en attendant de toucher sa paye.\nCN46400\t1er janvier 2016 13:51\nSauf que quand t’arrive sur le dérangement une semaine après la signalisation t’es pas toujours bien reçu par le « client » surtout si tu lui répliques qu’il aurait pu être rapidement dépanné avec un abonnement GTR (garantie temps de relève) double ou triple en €.... Et çà c’est pour la poche des actionnaires...\njean-marc 1er janvier 2016 14:31\nEh, oui, c’est bien le problème des plateformes.\nElles fonctionnent en 3/8, chaque équipe n’est pas toujours au courant de ce qui s’est passé auparavant dans la précédente......\nEn ce qui concerne le client, il devrait relativiser le problème et ne pas gueuler sur des pauvres mecs qui ne peuvent rien au regard des procédures qui sont imposées, établies par des gus qui n’y connaissent rien.\nEt question manipulation psychologique, il n’est pas forcément adéquat de lui proposer un GTR.....payant de surcroît eu égard à ce que qu’il est en droit d’attendre du service......\nCN46400\t2 janvier 2016 08:46\n3/8 et ça marche plus mal qu’en 1/8. Semaine dernière dans le Cantal (environ de St Flour) un cable desservant un hameau de 50 hab est déchiré par un tracteur. Dépêché sur place, un eurl(entreprise individuelle) adosse une échelle alu de Brico-Dépot (pas d’adaptateur poteau ni de brin isolant, bonjour la sécurité....) à un poteau, dépanne provisoirement un abonné GTR et repart, les autres c’est pour la semaine suivante........Normal, le contrat pour réparer une ligne n’est pas le même que pour 10 !\nCN46400\t2 janvier 2016 10:21\n« Et question manipulation psychologique, »\nUn petit développement serait le bienvenu.... ?\njean-marc 3 janvier 2016 18:14\nVotre propos :\n« Sauf que quand t’arrive sur le dérangement une semaine après la signalisation t’es pas toujours bien reçu par le « client » surtout si tu lui répliques qu’il aurait pu être rapidement dépanné avec un abonnement GTR (garantie temps de relève) double ou triple en €.... »\nDéjà que le client est hors de lui (et il faut le comprendre), il me semble en effet fort mal venu d’en ajouter une couche.......comme psychologie, on peut mieux faire !\nHeureusement que j’agissait autrement lorsque je pratiquais le contentieux.\nLa manipulation psychologique consiste (entre autres) à désamorcer les conflits, pas à les agraver, mais ça n’est que mon humble avis, tant pis si ça n’est pas le vôtre.\nCN46400\t4 janvier 2016 15:30\nLa meilleure des « manipulations psychologiques » ne serait-elle pas de dépanner plus rapidement les abonnés ?....\njean-marc 8 janvier 2016 21:55\nDésolé de vous répondre un peu tard, j’ai pris 48 heures de vacances.\nDans le cas cité, il est fort mal venu de faire comprendre au client que s’il voulait être dépanné rapidement, il aurait du payer le prix fort pour un service normalement vendu comme rendu au contrat initial.\nSi vous pensez lui avoir rendu service.......\npetit gibus\t31 décembre 2015 10:09\nMalheureusement le cas d’orange c’est généralisé\npour toute relation entre prestateur de service et client,\nle mot « honte » est trop faible\nle mot scandale est plus approprié\nQuand money is money\nest le fonctionnement de nos sociétés,\nacceptons sans broncher de communier pour communiquer\nas-tu remarqué la pub de SFR :\nLa Fibre à partir de 16.99 au lieu de 36.99\npendant 1 an ! ! !\ncelle là il fallait la placer face à ton sujet\nCN46400\t31 décembre 2015 11:49\nOn a usé beaucoup de salive pour passer de « usager » à « client » ; On en est maintenant à « volaille » qu’il faut, impérativement, plumer. Plus de factures stables, il faut que çà monte, peu importe le moyen... et dire qu’avec la privatisation çà allait baisser.....\nC’est Nabum\t31 décembre 2015 17:37\nJ’ai déjà tiré à vue sur la fibre optique\njean-marc 1er janvier 2016 14:43\nEffectivement, c’est de l’arnaque pure.\nIl me semble bien que les FAI touchent une subvention pour le déploiement de la fibre.......on comprend pourquoi ils insistent autant.\nD’autant que les débits annoncés se mesurent en pied d’immeuble en collectif, donc rien ne garantira une rapidité personnelle adéquate, ces débits étant répartis entre abonnés.\nQuant à la couverture, ils ne sont pas même arrivés à passer partout l’ADSL, alors.....\nBernard Mitjavile\t31 décembre 2015 10:30\nCe qui me gêne chez Orange/Sosh au delà des personnes aux accents exotiques et aux réponses standardisées, c’est le paramétrage par défaut des comptes pour que l’on soit victime par inadvertance d’abonnements non demandés ou d’achats non désirés. Ensuite on peut reparamétrer mais tout est fait pour que le retraité qui entend mal se fasse avoir et prenne un abonnement hebdomadaire à Astro dont il n’a aucun besoin.\nC’est Nabum\t31 décembre 2015 17:38\nElle refuse d’ouvrir les yeux\njean-marc 1er janvier 2016 15:09\nPS : en cas de souci, appelez-moi (là, ce n’est pas de l’humour)\nricoxy\t31 décembre 2015 14:38\n... la périgée ?\nCela dit, j’ai travaillé un certain temps pour Orange, et je dois dire que les méthodes commerciales de cette société sont plus que discutables.\nslave1802\t31 décembre 2015 14:48\nGaribaldi2\t31 décembre 2015 15:45\nNon ! Passer directement à l’injonction de faire, la médiation du médiateur n’a aucune force exécutoire.\nSi le juge estime la requête justifiée, il rend une ordonnance d’injonction de faire.\nL’ordonnance est notifiée aux deux parties par lettre recommandée avec accusé de réception.\nL’ordonnance précise les délais et les conditions d’exécution de l’injonction. Elle précise également une date d’audience en cas de non-respect de cette ordonnance.\nLa décision du juge ne peut pas être contestée. En cas de désaccord, le demandeur peut engager une nouvelle procédure et saisir le tribunal d’instance selon la forme traditionnelle.\nSi le professionnel exécute son obligation dans les délais impartis, le greffe est informé par le plaignant et l’audience prévue n’a pas lieu.\nS’il ne l’exécute pas volontairement, l’affaire est étudiée lors de l’audience dont la date et l’heure figurent sur l’ordonnance.\nLe demandeur peut demander des dommages-intérêts, il est possible de prévoir, dès le dépôt de la demande, le montant des dommages-intérêts demandés en cas de non-exécution.\nC’est Nabum\t31 décembre 2015 17:39\nJe transmets aux victimes\nGaribaldi2\t31 décembre 2015 14:54\nJe ne comprends pas pouvoir vous vous laissez mener par le bout du nez ?!!!!\nAssignez directement en injonction de faire, c’est gratuit et efficace.\nAllez voir comment faire sur :\nPour les autres Agoravoxiens : allez aussi visiter ce lien qui peut vous servir !\nC’est Nabum\t31 décembre 2015 17:40\negos\t1er janvier 2016 23:08\nUn effet de l’agent orange selon tte probabilité,\nlequel agit avec la même efficacité sur les fils du blog actualités\nShawford43\t1er janvier 2016 23:10\nrrrrrr rrrrrr rrrrr (se veut être un ronronnement des plus amical)\nC’est Nabum\t2 janvier 2016 08:53\nLaissons l’argent de côté et espérons un agent du SAV\nHumour Telecom Témoignage Communication Les Indignés Commerce\n08/01 21:55 -\tjean-marc\n@CN46400 Bonsoir, Désolé de vous répondre un peu tard, j’ai pris 48 heures de (...)\n04/01 15:30 -\tCN46400\n@jean-marc La meilleure des « manipulations psychologiques » ne serait-elle pas de dépanner (...)\n04/01 15:26 -\tCN46400\n@Oxi gene. Profitez-en, bientô,t peut-être faudra-t-il vous contenter des seuls (...)\n03/01 18:14 -\tjean-marc\n@CN46400 Bonjour, Votre propos :« Sauf que quand t’arrive sur le dérangement une semaine (...)\n02/01 20:43 -\tOxi gene.\n@CN46400 « Ouais Free et les autres ou l’art de faire du fric sur des investissements (...)\n02/01 10:21 -\tCN46400\n@jean-marc « Et question manipulation psychologique, »Un petit développement serait le (...)


Egis-E+C-, dépasser l'équation réglementaire pour construire bas carbone\nTous les articles •E+C-, dépasser l'équation réglementaire pour const...\nE+C-, dépasser l'équation réglementaire pour construire bas carbone\nLancé fin 2016, ce label expérimental, qui préfigure la prochaine grande évolution de la réglementation de la RE2020, est une parfaite transition vers un monde du bâtiment décarboné.\nViser l'énergie positive (E+).\nParce que la signature énergétique est un critère essentiel dans la conception des bâtiments, les efforts effectués au travers des évolutions de la réglementation thermique doivent être poursuivis. Il reste primordial de viser des bâtiments à "énergie positive", quand bien même cet écart théorique entre énergies respectivement produites et consommées ne correspondrait pas stricto sensu au comportement réel du bâtiment.\nLes milliers de mètres carrés étudiés chaque année nous permettent de disposer de retours d'expérience significatifs. Ainsi nous pouvons affirmer que les meilleures performances sont presque toujours celles qui sortent du strict cadre réglementaire et requièrent des discussions directes avec le législateur ou nécessitent des investissements qui peuvent sembler, à tort, déraisonnables au regard de l'enjeu. Cela est d'autant plus vrai que l'objectif E3C2 ("E3", pour "économie d'énergie niveau 3", "C2" pour "faibles émissions carbone niveau 2"), dans un milieu dense comme celui des métropoles, flirte avec une ambition maximale sachant qu'aujourd'hui le niveau le plus élevé, E4C2, reste réservé à des opérations pilotes de surface réduite dans des sites où l'énergie renouvelable disponible est surabondante.\nMalgré ces obstacles rencontrés lors de la conception des premiers bâtiments E3C2, nous sommes persuadés d'aller dans la bonne direction et que le changement de paradigme de la RE2020 permet d'encourager véritablement et enfin une construction bas carbone.\nRéduire l'empreinte carbone (C-).\nLe défi lancé au monde du bâtiment est clair : il lui faut réduire massivement ses émissions carbone. Avec 70 % du bilan global sur 50 ans, l'empreinte carbone des matériaux est l'enjeu principal. Le label E+C- aborde parfaitement ce thème et préfigure la réglementation environnementale 2020 qui fixera les niveaux de performances énergie et carbone de tous les bâtiments neufs.\nPour calculer le bilan carbone selon la méthode E+C-, il faut, pour chaque matériau, faire une analyse du cycle de vie (ACV), c'est-à-dire compter le poids carbone de la fabrication, du transport, de l'usage et de la fin de vie du matériau en question. Ce poids, imposé par la base de données INIES, est multiplié par la quantité de matériaux. La totalité du bilan, pour un projet hier, dépassait largement 1000 kg de CO2 e/m2 alors que nous cherchons sur nos nouveaux projets à passer sous les 750 kg de CO2 e/m2. Pour cela, tous nos ingénieurs sont mobilisés pour chercher le moindre kilo en optimisant à la fois la quantité comme le choix du matériau lui-même. Notre expertise nous permet même d'aller au-delà de l'aspect purement réglementaire du E+C- et d'avoir une approche plus physique de l'ACV.\nHervé MaurerDirecteur technique Fluides\nLe bois, ou comment construire autrement\nLa paille, solution ultime pour l'écoconstruction ?


Devis d'électricité gratuits à Rouans - Guide et devis en travaux d'électricité\nVous êtes ici : Accueil / Devis d'électricité en France / Travaux d'électricité en Pays de la Loire / Devis d’électricité gratuits à Rouans\nDevis d’électricité gratuits à Rouans\nDevis d’électricité sur mesure à Rouans (44640)\nTarifs pour des travaux électriques à Rouans (44640)\nDevis de rénovation ou d’installation électrique Rouans dans la Loire-Atlantique\nTarif horaire d’un artisan électricien professionnel à Rouans (Pays de la Loire)\nExemple de devis d’électricité à Rouans (44640)\nFaire la mise aux normes électriques NF C 15-100 de son logement à Rouans\nVous cherchez un électricien à Rouans, pour faire vos travaux d’électricité à Rouans, 44640 ? Avant de commencer les travaux, recevez gratuitement des devis d’électricité pour comparer les artisans de votre région. Ainsi, vous aurez plus de chance de trouver le meilleur électricien en Pays de la Loire. Le site Travaux-Electrique vous permet de trouver des électriciens compétents à Rouans. Ces artisans professionnels vous aideront à réaliser vos travaux et vous donneront une estimation précise grâce à leur devis pour vos travaux d’électricité. Ainsi vous aurez vos chances de trouver le meilleur électricien de la région Pays de la Loire\nVous habitez à Rouans et vous souhaitez réaliser des travaux électriques ? Dans ce cas, demandez vos devis d’électricité gratuits d’électriciens professionnels en Pays de la Loire. Pour ce faire, il suffit de décrire précisément les travaux à réaliser dans le formulaire de demande de devis.\nTarif d’une rénovation électrique à Rouans (Pays de la Loire)\nPrix de l’installation électrique d’une maison neuve à Rouans\nEn fonction du matériel et le tarif des électriciens aux alentours de Rouans le coût d’une installation électrique neuve est estimé entre 3 000 et 10 000 € TTC. Sachez également qu’une installation sans radiateur électrique est moins onéreuse que si vous avez un système de chauffage électrique dans votre logement.\nLe tarif horaire d’un artisan électricien à Rouans est estimé entre 30 et 50 euros HT par heure pour un dépannage électrique ou pour le branchement de vos équipements. Évidemment un électricien professionnel vous fera en général payer des frais de déplacement plus ou moins élevés. Ces frais de déplacement sont en moyenne compris entre 20 et 40 euros HT en fonction de l’artisan.\nLa liste des prix annoncés est fournie à titre indicatif. Vous pouvez tout de même avoir une idée précise du coût de vos travaux en demandant plusieurs devis d’électriciens professionnels. De plus, grâce à vos différents devis vous pouvez trouver le meilleur artisan électricien dans les alentours de Rouans.\nVous pouvez trouver un exemple de devis qui pourrait vous aider à faire un devis et même voir ce que l’on retrouve dans un devis d’artisan électricien à Rouans (44640) :\nCe n’est qu’un exemple de devis d’électricité, pour demander un devis d’électricité à Rouans, remplissez le formulaire de demande de devis.\nVos devis d’électricien à Rouans – gratuits et sans engagement\n1 Devis d’électricité sur mesure à Rouans (44640)\n2 Tarifs pour des travaux électriques à Rouans (44640)\n3 Devis de rénovation ou d’installation électrique Rouans dans la Loire-Atlantique\n3.1 Tarif d’une rénovation électrique à Rouans (Pays de la Loire)\n3.2 Prix de l’installation électrique d’une maison neuve à Rouans\n4 Tarif horaire d’un artisan électricien professionnel à Rouans (Pays de la Loire)\n5 Exemple de devis d’électricité à Rouans (44640)\n6 Faire la mise aux normes électriques NF C 15-100 de son logement à Rouans\nhttps://www.travaux-electrique.fr/wp-content/uploads/2020/03/un-devis-electricite-16.jpg 400 600 https://travaux-electrique.fr/wp-content/uploads/2019/05/V2-logo-travaux-electrique.png 2020-03-25 06:47:362020-06-16 10:56:57Devis d'électricité gratuits à Rouans\nDevis d’électricité gratuits à St Projet Devis pour chauffage électrique à Coyron (39260)


Orogènesi: Derain, de la série Orogenesis, 2004\nVotre parcours est ponctué autant d’expositions de votre travail, de recherche théorique sur la photographie, que de commissariats d’expositions internationales. Ce n’est donc pas nouveau pour vous d’être commissaire d’une exposition ?\nJ’ai consacré beaucoup de temps à faire du commissariat d’exposition car c’est toujours en rapport avec mon travail, mais je me considère comme un commissaire amateur. Cette fonction me plait car c’est une façon de réfléchir sur une problématique qui m’intéresse. Dans mon travail je ne vois pas de différence entre un projet de création personnel et un projet de commissariat parce que les concepts et les horizons se rejoignent.\nIl faut cependant composer avec d’autres imaginaires\nTout à fait, mais de toutes les façons cette question du déploiement d’un discours se fait par les choix et les décisions qui génèrent des combinaisons de propos.\nGooglegrama 04:11-S NY, 2005. Recherche de mots : «Yahvé» i «Alà», en espagnol, français et anglais.\nLe concept de postphotographie s’inscrit dans un concept plus large celui de posthistoire qui prolonge celui de postmodernité. Ce préfixe post laisse sous-entendre que l’on se situe au bord de quelque chose qui s’achève ou au contraire à l’orée de quelque chose de nouveau qui commence.\nJe dois dire que je ne suis pas très à l’aise avec le terme post qui fait, en effet, référence à la fin. Ce serait comme dire adieu à la photographie. Par contre, je pense que cela permet d’ouvrir une porte pour entrer ou partir. Ce qui est important c’est l’aspect positif envisagé à partir de ce départ. L’idée centrale c’est que la photographie est un moyen d’expression, de représentation, de médiation avec le monde. Elle est née dans un moment historique, au XIXe siècle, moment de climatologie et d’idéologie particulier avec les débuts de la révolution industrielle et technocratique. Aujourd’hui on est dans un autre moment historique bien différent, car même si on utilise les mêmes outils comme l’appareil photo avec ses lentilles, la charge des valeurs idéologiques de l’image tel que les concepts de mémoire, de vérité, d’identité sont partagées avec d’autres intérêts. La photographie est entrée dans un circuit de communication plus quotidien, on l’envoie puis l’efface. Elle est entrée dans un espace conversationnel. On l’utilise comme un élément de connectivité avec les autres. On ne lui attribue plus de devoir de mémoire comme ce fut le cas de la photographie traditionnelle pour laquelle se développait l’obsession de la vérité.\nAujourd’hui les choix sont multiples. On se demande si c’est encore de la photographie ou si petit à petit celle-ci se transforme en quelque chose d’autre. Il y a encore le corps mais l’âme n’est plus ce qu’elle était.\nDans le cadre du programme du Mois de la photo il sera question d’explorer ces sortes de considérations. La photographie devrait peut-être être rebaptisée différemment, car on l’utilise pour d’autres fonctions. Il faut se demander ce qu’est le rapport que nous entretenons avec l’image. Le photojournalisme est en crise, alors pourquoi encore faire des photos aujourd’hui. Il faut répondre à cela par une perspective sociologique, anthropologique et esthétique, savoir faire une transition, s’arrêter et réfléchir.\nIl y en a déjà qui oppose la photographie à la postphotographie. Je pense à William J. Mitchell qui le premier a amené ce concept il y a déjà quelques années dans L'Œil reconfiguré où il estime que ce sont les images numériques qui nous font entrer dans cette ère post-photographique ?\nPhantom, de la série Pin Zuhang, 2001\nJe crois que l’on ne peut pas considérer les technologies comme des éléments isolés. La technologie apparaît toujours en réponse à un état d’esprit de notre société, de notre situation historique et cela de façon concrète. Il y a eu une émergence, une réaction, un changement depuis les années 90 qui a perturbé l’ontologie même de la photographie parce que l’argentique est passé au numérique avec des outils différents : des pixels des numériseurs, des logiciels comme Photoshop qui ont déplacé la photo vers la peinture et l’écriture, c’est-à-dire qu’elle a été jusqu’à maintenant un élément de production d’images très particulières. Je dirai que cela constitue une exception dans l’évolution de la culture visuelle parce que la photographie est à l’origine une image qui se génère sur toute sa surface. On déplace l’obturateur sur une surface et cela crée une image qu’on peut modifier, on peut y intervenir, mais chaque opération va modifier l’intégrité de la surface : le focus, la couleur... Par contre, avec le numérique, on évolue vers une structure de l’image qui se rapproche de celle de la peinture ou de l’écriture, parce qu’il y a des unités graphiques comme les pixels qui peuvent intervenir de façon isolée sans que cela implique toute la surface. C’est le principe du point ou de la ligne. Ça donne un rendu complètement différent. Et c’est très important, c’est une première révolution technologique. On constate maintenant qu’on est dans une deuxième vague, c’est-à-dire au niveau des conséquences technologiques, celle qui nous amène vers des images dématérialisées. Des images dont le support a pris moins d’importance. Elles habitent l’écran de l’ordinateur, elles sont ici, là et nulle part. Cette possibilité d’ubiquité de l’image se peut parce qu’elle n’a plus de matérialité, c’est ce qui permet sa circulation. Cette deuxième révolution numérique a été la conséquence de l’importance de l’internet, des réseaux sociaux, de la téléphonie mobile, de l’omniprésence des caméras de surveillance et bien sûr de la production massive d’images. On en est arrivé à un tel point qu’on fait des photos de tout et tout le temps avec le paradoxe qu’on dépense tout notre temps à les faire et qu’on ne dispose plus assez de temps pour les regarder. On a intervertit le processus parce que ce qui nous intéresse maintenant ce n’est plus l’image comme résultat mais le geste photographique comme acte relationnel de communication. Cela change le point de vue fonctionnel de la photo et sa nature même. Avant la photographie était réservée à des moments solennels, historiques, par exemple, dans le domaine domestique, c’était la célébration des mariages, les moments qui composent la biographie narrative d’une famille, les espaces décisifs de l’histoire comme les photos de guerre, des icônes qui restent dans notre mémoire. Aujourd’hui on en fait tellement qu’elles se banalisent, il n’y a plus cet instant décisif car on en fait sans arrêt. Pourtant ce ne sont que des instants banals. Ça nous mène à une nouvelle situation où l’on se demande quelle est sa fonction, son importance pour nous comme être humain ou comme citoyen. L’idée de laisser une trace de notre moment historique, de notre mémoire, de nos intérêts, de nos passions n’est plus. Ce sont toutes ces transformations et ces métamorphoses qui s’opèrent dans le domaine de la culture visuelle qu’il faut remettre en question.\nHydropitecus de Tanaron 2, 2001, de la série Sirènes de Joan Fontcuberta, © Joan Fontcuberta\nSi on transpose ces phénomènes d’évolution et de révolution de l’acte photographique dans le contexte artistique, observez-vous des différences notoires au niveau de l’imaginaire ou de l’esthétique apportées par ces nouvelles technologies ?\nTout changement apporte des pertes et des avantages. Il y a toujours un prix à payer. Je crois que la nouvelle situation va enrichir notre répertoire parce qu’il y a plus d’outils et d’instruments. On ne serait pas capable d’imaginer travailler sans ces logiciels et sans l’internet, ils sont devenus des aides indispensables. Par contre, d’un autre côté, il y a des pertes dans la création artistique. Avant on travaillait beaucoup avec le hasard. La technologie numérique limite les effets du hasard. Par exemple, avec les technologies traditionnelles il y avait des accidents, notamment dans certains films. Mais cela produisait des erreurs merveilleuses, surtout pour les surréalistes, qui aimaient ça. Aujourd’hui si l’image ne correspond pas aux canons esthétiques attendus, on efface et on recommence. On n’accepte que les photos qui répètent ce qu’on attend d’elles, il nous manque ainsi cet élément d’imprévu. Cependant de nouvelles avenues ouvrent vers des horizons plus vastes, on peut travailler dans le virtuel, par exemple avec Google Earth, on peut faire l’expérience visuelle de voir la totalité de la surface de notre planète. Aujourd’hui un reporter peut travailler sur le terrain ou bien rester face à son écran d’ordinateur et choisir des captures d’écran. C’est une autre expérience du réel qui en multiplie les possibilités. Par exemple le système de recherche d’images avec cette grande disponibilité d’images nous porte à réfléchir sur la nécessité de produire encore des images. Est-ce encore nécessaire quand tout est disponible. De nombreux artistes y réfléchissent dans une perspective écologique et développe des stratégies. Bien sûr que cela semble absurde de continuer à contribuer à cette surabondance d’images. Par contre, je peux récupérer et recycler ce dont j’ai besoin dans une direction précise. Ce qui nous amène à une considération révolutionnaire dans le domaine de l’art, c’est-à-dire que la fabrication même de l’image n’est plus aussi importante. Ce qui devient important c’est la gestion de l’usage de l’image. La valeur de l’image passe par le sens, la signification ; la création n’est pas une question de fabrication ou de production mais une question de prescription et projection du sens.\nIl y a encore beaucoup d’artistes qui manipulent l’image et ne s’en tiennent pas seulement à l’acte photographique ni à représenter le réel de façon précise en faisant des centaines de clichés d’un même sujet, où justement le réel disparaît, la photo devenant une pure construction se projetant dans le futur.\nIl y a en effet, d’un côté, un nouveau pictorialisme dans l’espace de la photo. Le pictorialisme a été assez puissant il y a quelques décennies. Aujourd’hui, il y a un pictorialisme numérique, mais ce n’est pas cela qui m’intéresse le plus, c’est plutôt l’aspect conceptuel, pas les possibilités de changer la forme mais le contenu, la fonction, le concept de l’image.\nMunkki Juhani fait lire un chapitre du Kalevala à des suricates lapons, Joan Fontcuberta, série miracles & co, 2002\nPar exemple dans votre travail on observe un souci esthétique important, déjà avec l’argentique, même si votre production s’inscrivait dans une démarche conceptuelle.\nMon travail a été une critique de la vérité visuelle, de la vérité dans la photographie. La photographie a été présentée à nos yeux comme la technologie au service de la vérité. À ce moment là je ne travaillais pas dans le domaine des arts visuels mais en communication, dans le journalisme et dans la publicité. Ce qui m’a permis de connaître tous les mécanismes de séduction et de persuasion de l’image. Donc mon travail artistique a consisté à déconstruire les façons dont l’image s’impose sur notre conscience. La plupart de mes projets sont des pièges pour essayer de dérouter la perception du spectateur, de montrer que dans notre perception il y a des préjugés et du filtrage. J’essaie de déranger ces sortes d’éléments qui sont des interférences dans notre expérience du réel.\nLe grand gardien du Bien Total, de la série Fauna, 1985-1989\nDans vos projets la nature est omniprésente.\nJustement l’année dernière j’ai publié un ouvrage intitulé La photographie de la nature/La nature de la photographie. La nature a été pour moi un prétexte pour arriver au cœur du langage photographique, c’est-à-dire quand j’ai fait des parodies de la science pour comprendre la nature. Mais cela était une stratégie pour arriver à une réflexion critique sur ce qu’est la photographie, l’image photographique.\nJoan Fontcuberta - Stranger Than Fiction: Fauna\nDans le contexte du Mois de la photo, comment allez-vous procéder pour faire vos choix ?\nJe procèderai selon la question de la discursivité, mais je le ferai avec une certaine modestie et une certaine pédagogie. Je vais proposer des débats et présenter des artistes qui illustrent des problématiques rattachées à ce que je viens de vous dire, soit la production massive des images, la discussion sur la question de l’originalité, de la qualité et de la fonction de l’image. Ce qui m’intéresse c’est de montrer la création contemporaine du Québec et du Canada en relation avec ces problématiques.\nIl n’y aura pas d’esthétiques privilégiées mais plutôt des concepts, des idées qui prendront des esthétiques différentes, réaliste, documentaire ou abstraite ou qu’on peut associer à des moments précis de l’histoire de l’art ou encore à une a-esthétique comme l’art conceptuel traditionnel. Pour moi l’esthétique c’est la façon de s’habiller, ce qui m’intéresse c’est le squelette, le noyau conceptuel, le noyau de problématique discursive.\nOficial Istochnikov, Joan Fontcuberta, série Sputnik, 1997\nJe comprends ce choix, mais l’esthétique contribue aussi à l’expressivité du contenu d’une œuvre et fait partie de son processus d’énonciation, ce n’est pas qu’un simple habillage.\nOui l’esthétique est nécessaire pour aboutir à un résultat mais je veux plutôt faire une mise en valeur de l’aspect conceptuel des productions d’ici.\nJe vais essayer de montrer un répertoire de productions différentes qui touchent au domaine de l‘espace, du temps et de l’identité. Observer comment aujourd’hui on parle de l‘espace, de nous-mêmes et de la mémoire. J’essaie d’élaborer un panorama assez complet sur ce que je propose comme condition postphotographique.\nJoan Fontcuberta - Stranger Than Fiction: Miracles\nJoan Fontcuberta est un photographe contemporain espagnol d'origine catalane. Diplômé en science de l'information, il a été professeur à l'université Pompeu Fabra de Barcelone et à l'université Harvard de Cambridge. Créateur, théoricien, critique et historien, il a fondé, en 1980, la revue Photovision. En 1998 il a obtenu le prix national de la photographie, et il a été nommé Chevalier des Arts et des Lettres en 1994 pour son œuvre photographique ; mais aussi le Prix national d'Essai en 2011 pour un essai sur la photographie.\nIl a publié de nombreux ouvrages dont The photography of Nature. Il produit des images photographiques qu’il manipule numériquement. Il utilise de nombreuses techniques : photomontage, découpage, falsification de documents pour détourner la réalité. Il questionne par la photographie et dans ses textes le réel, la vérité photographique, la vérité historique, la vérité fictionnelle et la nature. Ses œuvres ont été exposées, entre autres, au MoMA de New York et au Centre national d'art et de culture Georges-Pompidou à Paris.


La démolition des tours de Génicart-Bois fleuri - aquitaniSphere\naccueil > toute l'actu > La démolition des tours de Génicart-Bois fleuri\nLa démolition des tours de Génicart-Bois fleuri\nLa métamorphose du quartier Bois fleuri à Lormont a franchi une étape importante avec le lancement de la démolition des tours de Génicart par aquitanis. Ces trois bâtiments devraient avoir disparu du paysage lormontais à la fin de l’année.\nC’est à la mi-juillet que les premiers coups de pelle mécanique ont ébranlé la structure d’une des trois tours du quartier Génicart-Bois fleuri à Lormont, marquant ainsi le lancement de la démolition de cet ensemble.\nLe « grignotage » successif des trois bâtiments au moyen de la pelle mécanique à grand bras sera suivi à la fin de l’année d’une phase de traitement et de recyclage des matériaux issus de la démolition.\nLes travaux de réaménagement du site débuteront quant à eux en 2012.\nDe la même manière qu'à Cenon, lors de la démolition des tours du 8 mai 1945, une pelle mécanique à grand bras effectue un "grignotage" du bâti.\nHabitants du quartier ou anciens locataires sont venus assister au démarrage de l'opération.\nLe chantier de déconstruction en chiffres :\n- 95 % des matériaux issus de la démolition seront revalorisés,\n- 37 953 tonnes de déchets seront triés\n- 3 000 heures de travail s’inscrivent dans le cadre de la Clause d’insertion (PLIE des Hauts-de-Garonne)\n(mis à jour le 05 août 2011)


Demande d'infos sur la Dodge Caliber [Archives] - Auto123\nAuto123 > AUTO123 > Voitures neuves > Demande d'infos sur la Dodge Caliber\nVoir la version complète : Demande d'infos sur la Dodge Caliber\nJe vous écris de France pour avoir quelques avis sur la Dodge Caliber qui sort ces jours ci chez nous. Je compte en acheter une mais j'aimerai d'abord avoir quelques retours d'utilisateurs québécois.\ntout ce que je peu te dire , c'est qu'en europe il ce fait de bien meilleure voiture que cette caliber . a part son look , je ne vois pas grand interet ds ce véhicule .\nmeme chose pour moi. En plus, cé 1 nouveau modele et si ont se rappel bien, chrysler et les nouveaux modele ne font pas tres bon menage. La neon, en 95 une vrai vidange. Ils ont voulez qu'ont l'oublie en la deguisant(SX 2.0) et mainteant, il change de nom(caliber). Pour moi, ca reste un chrysler.... :thumbsdown:\nÀ part son llook spectaculaire, la Caliber n'offre rien de spectaculaire. Prestations plutôt décevantes, tenue de route digne d'un paquebot, qualité d'assemblage et des matériaux d'une autre époque. Il existe bien mieux sur le marché, surtout en Europe.\nIls ont voulez qu'ont l'oublie en la deguisant(SX 2.0) et mainteant, il change de nom(caliber). Pour moi, ca reste un chrysler.... :thumbsdown:\nLe remplacement de la Neon/SX par la Caliber ne se limite pas qu'à un changement de nom! Ce sont deux autos complètement différentes!\nJe suis allé en essayer une peu après sa sortie ici et j'ai eu une première impression plutôt favorable. Malheureusement, le plaisir de conduire était fortement atténué par le fait que le modèle était équipé d'une boîte CVT et non manuelle. Je ne peux pas faire une critique complète du véhicule puisque ce n'était qu'un rapide essai. Toutefois les points positifs que j'ai notés sont la position de conduite légèrement surélevée, des matériaux qui semblent de bonne qualité, des sièges confortables, un tableau de bord moderne et esthétique, un moteur moins bruyant que celui du modèle qu'elle remplace. Un véhicule bien équilibré dans l'ensemble. Quelques bémols : un coffre moins spacieux que je n'aurais pensé, un dégagement pour les jambes un peu juste à l'avant (je me cognais souvent le genou droit sur la partie en dessous du volant) et moins de place pour les jambes à l'arrière que dans la Neon (qui dans sa catégorie est difficile à battre côté espace). J'attends maintenant la sortie de la version manuelle pour me faire une idée plus complète.\nChrysler et Dodge on un problème d'image de marque ici au Canada et ont mauvaise réputation.\nIl font les voitures ordinaine coté mécanique dans un chassis au look original qui contraste avec les autres.\nDommage que la mécanique moteur-transmission n'est pas au rendez vous...consommation élevé de carburant.\nUn HEMI ?? pas intéressé a part si pour faire de la course de rue.....\nfaut avoir eu un chrysler pour comprendre l'horreur coté fiabilité et service a la clientele..qu'elle service??\nIci au Québec, les gens ne pardonnent pas facilement.\nDepuis quelques années, Chrysler/Dodge/Jeep sortent des produits à la hauteur mais tout le monde à sa petite histoire d'horreur d'un voisin ou un ami qui a eu une 1996 toujours au garage. Alors pour eu, une 2006 ou 2007, c'est la même chose.\nDommage qu'ils n'aient pas connu les renault, peugeot et citroën des années 80, ils n'auraient probablement pas le même discours sur ces produits qui dominent le marché en Europe. C'était des méchantes guenilles. Mais je suis heureux de constater que ces manufacturiers ont fait leur devoirs et offrent depuis le milieu des années 90, des produits de bien meilleurs qualités qu'autrefois.\nC'est le constat qu'on peut faire avec Chrysler depuis quelques années. Une nette amélioration des produits et des prix compétitifs. Actuellement, il est plûtot difficile de voir des Caliber chez les concessionnaires, ils se vendent très bien ( à Québec en tout cas ). je prévois des bons chiffres de vente pour se véhicule, malgré ce qu'en pense plusieurs sur ce forum.\nIl serait intéressant que vous nous donniez des feedback sur ce que vous en penser une fois que vous l'aurez vu et essayé et aussi votre opinion sur la motorisation diesel qui n'est malheureusement pas disponible ici.\nLes éléments mécaniques de la caliber viennent de plusieurs sources : la ligne de moteur a été développé conjointement par Mitsubishi/Hyundai/DaimlerChrysler, Les CVT viennent de chez Jatco qui est aussi le fournisseur de Nissan et Mitsubishi ( Murano et Outlander ), le PTO module du AWD est concu par Tochigi Fuji, également partenaire de Mazda ( Mazdaspeed et RX-8 ) et déjà collaborateur de DaimlerChrysler dans la conception des lockers électronique qui équipent le Jeep TJ Rubicon.\nCeci dit, ce n'est peut être pas le meilleur produit, mais il vaut la peine d'être considéré et peut aussi par le fait même, répondre à vos besoin !\nNous avons, en europe, une autre motoristion qu'au Quebec. La caliber SXT est dotée du bloc moteur diesel 2.0 TDI (140 ch) de chez Audi/Volkswagen et boite de vitesse 6 rapports de la meme marque. Conso moyenne 8 litres au 100 km.\nDonc en europe, question motorisation je ne pense pas que nous ayons de probleme, mais le reste de cette belle auto est le meme que chez vous.\nEn ce qui me concerne, avec un tel look et un moteur allemand, je suis acheteur. :wink:\nVous être chanceux en europe avec la motoriasation diesel !\nQui se rapelle au Québec de la Chevrolet Chevette 1980 version diesel ????\nJ'en ai eu quatre. Jamais eu de problèmes de fiabilité même avec ma Neon 96 que j'ai gardée 6 ans. Et j'ai toujours eu un très bon service chez Excellence St-Eustache, où je suis client depuis 1993. Comme quoi faut pas généraliser...\nTout ça est faux. Tu travailles chez Chrysler, alors c'est pas très crédible. Côté fiabilité, les Chrysler LX (300, Magnum et Charger) sont classées comme étant "Worse" et ce peu importe leur moteur ou leur version. La qualité d'assemblage pourrait peut-être classée acceptable il y a 20 ans. Aujourd'hui, c'est inacceptable. La qualité des matériaux n'est pas là. Côté fiabilité, dire que les transmissions des Caravan vont bien, c'est une erreur. C'est moins pire que c'était, mais ça pose toujours de gros problèmes. Pour ce qui est des ventes de la Caliber, il y en a une qui circule à St-Jean... elle est chez Trifty au coin de la rue chez moi. Bref, la Caliber, comme les autres produits Chrysler, est à éviter pour sa mauvaise qualité et une fiabilité qui risque d'être catastrophique.\nune fiabilité qui risque d'être catastrophique.\nLe modèle vient à peine de sortir. Faudrait peut-être attendre d'avoir des résultats concrets avant de porter de jugements définitifs, non?\nta raison , ont peu tout de meme pas qualifié la Caliber de mauvaise voiture mais ont ne peut pas la qualifé pour autant de bonne voiture :wink:\nDe toute façon, comment peut-on qualifier la Caliber de bonne ou de mauvaise voiture alors qu'elle n'a même pas encore eu le temps de faire ses preuves? Quelqu'un peut m'expliquer???????\nNON pas au canada, mais bien au LAND OF THE JAPANESE COMPANY..aussi connu comme le Quebec :roll:\nCôté fiabilité, les Chrysler LX (300, Magnum et Charger) sont classées comme étant "Worse"\ncredible ce Francis la, la Charger est coter "new model" et la Magnum est recommander, pis vient pas m'obstiner sur ca! je l'ai lu le criss de Consumer's report au Canadian tire. Lui ya vu worst than average pour le Hemi pis y peut faire la difference antre ca et le reste du char.et ca prouve la credibiliter de CR...trois model avec meme composante avec differente cotes :roll:\npis pour les transmission, c'est aussi catastrophique chez Mazda pour les memes années! Les Caravan on beaucoup moin de problemes qu'auparavant, mais monsieur Francis connait tout ca parce qu'il travail dans le service d'auto chez Wal-mart, oui ces mecanitien qui peuvent meme pas changer un pneu comme du monde change une transmission par jour sur les Caravan :roll:\n1- C'est un Chrysler\n2- C'est pas une voiture japonnaise, juste eux font de bonne chose :roll: tu devrais savoir ca!\nSacr... té vraiment en train de venir fou avec cette compagnie là!!!\non se reconnais entre fou\nNon, le Québec, c'est le royaume des connaisseurs. Pou ça que les Américaines sont si méprisées ici.\ncredible ce Francis la, la Charger est coter "new model" et la Magnum est recommander, pis vient pas m'obstiner sur ca! je l'ai lu le *censuré* de Consumer's report au Canadian tire. Lui ya vu worst than average pour le Hemi pis y peut faire la difference antre ca et le reste du char.et ca prouve la credibiliter de CR...trois model avec meme composante avec differente cotes :roll:\nNon, j'ai lu "Worse than Average" pour la totalité des Chrysler LX. La Charger est cotée "New model", mais les commentaires sont plutôt négatifs. Et justement, 3 modèles différents avec les mêmes commentaires, plus crédible qu'un préado vendeux de Chrysler.\nAttaque moi comme tu veux, je peux me défendre, mais n'attaque pas mes techniciens. Tu ne les connais pas. Et ils ne sont pas là pour se défendre. Et surtout, tu t'attaques à leur crédibilité et à leur professionnalisme. Je n'accepterai jamais ça. Je n'ai jamais laissé un client engueuler ou insulter un de mes employé et je ne laisserai certainement pas un petit morveux de ton genre le faire. Si tu n'es pas content de lire les commentaires des gens ici, va donc sur un forum anglophone ontarien. On va avoir la paix.\nJe vous remercie pour ces infos. Ici, en France, elle est disponible en diesel (TDI 140 cv du groupe VW, très bon moteur au passage) pour un tarif avoisinant les 19 000 euros (en dollars canadiens ???). C'est ce tarif ainsi que sa gueule qui m'on fait craquer. La moindre concurrente est 5000 euros plus cher pour un physique moins alléchant.\nIl est vrai que ici aussi, Chrysler n'a pas bonne presse : déboires des Voyager essence comme diesel. Sans compter les résultats très critiquables au crash-tests de l'Euro NCAP. Dodge est inconnu du grand public donc cette marque part sur des bases neuves.\nNous avons aussi nos lots de casseroles : Renault avec son électronique à tout va qui fait des siennes (j'ai un Espace IV de moins de 2 ans, ça craque, grince, bip...pour un véhicule valant neuf 38 000 euros), Peugeot qui a des difficultés avec le multiplexage...). VW ou Audi = super qualité de fabrication (meilleure que celles du même groupe qui proviennent du Mexique) mais = prix très salé. Sinon, nous avons les mêmes japonais et coréens mais leurs productions sont fades sauf chez Mazda mais la 5 ne me plaît pas.\nLa Dodge est certe critiquable du point de vue de la qualité d'assemblage mais elle a le mérite de ne pas s'afficher au même prix que ses concurrentes.\nReste à voir un point : la revente. Car ici, les gens achètent leur voiture. Très peu de location longue durée hormis les flottes d'entreprises, et encore. Mais vu le prix, une motorisation diesel excellente, un équipement de bon aloi et un physique différent des autres monospaces (Renault Scénic, VW Touran, Toyota Verso, Ford C-Max) qui courrent les rues, je dis Why not ?\nJe pense que tu as bien analysé le toppo !\nLa qualité des commentaire sur les produits américains sur ce forum est plutôt médiocre puisqu'à peu près personne n'en conduit.\nLe mieux est d'ignorer ce qui a été dit ici puisque personne sauf un, n'a essayé le produit, et de te faire ton idée toi même en l'essayant et en analysant les pour et les contres.\nSi personen n'en conduit, il y a surement une raison. La piètre qualité et la piètre fiabilité des produits. Sans compter le format peu intéressant des véhicules.\nComme dit Homer on ne peut pas comparer le modèle Européen au modèle Américain ce sont deux auto différentes.\nModèle Européen assemblé ou ?\n19000 Euro = $ 25460 CAN\nModèle américain Assemblé ou ?\n13250 Euro = $ 18000 CAN\nJe ne sais pas où le véhicule sera assemblé.\nIl me semble au vu de la conversion euros / dollars que les voitures sont bien moins chères chez vous que chez nous. Mon Espace vaudrait chez vous dans les 50 000 dollars. Est-ce le prix pour un Voyager ? Finition intermédiaire mais moteur diesel.\nComment fait-on sur ce forum pour mettre une image. Je ne vois pas ?\nfrancis farme la, peut etre que ca pourrais aller mieux ti joe connaissant :roll: :roll: :roll: :roll:\npour moi consumer's report a deux magasine different, au quebec, ils claques les americain et au reste du canada, il sont plus doux, prend moi pas pour un fou, ah joubliais, c'est toi qui doit avoir raison...\nle proffessionnalisme des tes technicien :lol: :lol: :roll:\nY a quant même des épais qui en achètent !!! :lol: :lol: :lol:\nJ'espère que tu te sens visé ! :twisted:\nsurtout quand il dit qu'il n'y a rien de meilleur qu'un produit japonnais et qu'il en conduit meme pas un :lol:\nalors pourquoi t'en conduis une. :?:\nN'importe quoi comme d'habitude :roll: :roll: :roll:\nPeut bien parler :roll: :roll: Il attaque les caissiers qui offrent des choses à la caisse (post dans section Divers) alors que ceux-ci, celles-ci ne sont pas là pour se défendre.\nL"équipement est un peu différent, mais la plus grosse différence, c'est qu'en France, les taxes sont incluses. Donc 20 % de moins en réalité. On parle d'une différence de 3000 $ en réalité.\nCet après-midi aux Promenades St-Bruno, il y avait plein de pubs de la Caliber un peu partout. J'ai bien aimé ces pubs. Sur une affiche, on voit une Caliber dans un studio de tatouage en train de se faire tatouer le pare-chox arrière et c'est écrit, "Les auto-collants, c'est pour les petites natures". L'autre, on voyait une Caliber avec le bumper arrière sur une photocopieuse et ça disait : "Faites bonne impression".\nParce que j'ai fait une erreur en janvier 2005. Plus jamais je ne referai cette erreur. J'ai pu constaté à quel point les Américains sont loin des japonais...\nCelle de la télé avec un chien se montrant le "cul" par la fenêtre est pas vraiment géniale. Je suis peut-être un peu lent mais je cherche toujours où le concept a voulu en venir avec son idée! La preuve que la Caliber vise les jeunes, je suis pas certain que les personnes âgées vont aimer.\nJ'aime l'humour noir et tordu mais les pubs de Caliber, ca fait bien-être social qui essaie d'être rebel et tought. Je n'aime vraiment pas le genre de joke...\nC'est pour faire un clin d'oeil au film Slap Shot :lol: :lol: :lol: . (la passe de l'autobus)\nca fait rien, ils te l'on pas donner la Cobalt, c'est de toi meme qui a ete l'acheter, blame pas personne d'autre :roll:\nJe ne blâme pas personne d'autre. J'ai fait une erreur et je ne referai plus jamais cette erreur. Fini à tout jamais les voitures américaines dans mon cas. Je vais avoir beaucoup moins de trouble et beaucoup plus de qualité dans une européenne ou une japonaise.\nIl y a rien de mal à dire qu'on a fait une erreur, c'est même tout à ton avantage. Tu as beau avoir tes défauts comme on en a tous, et on devrait prendre exemple sur toi et le dire lorsqu'on s'est planté.\nAussi, ça pourrait éviter beaucoup de frictions inutiles, après tout, nous sommes ici pour s'amuser. C'est pas normal qu'on soient toujours en train de se chicaner. :wink:\nJe ne veux pas vous embêter mais là on s'éloigne un peu trop du sujet.\nLa question est : que pensez-vous de la Dodge Caliber ? On n'est pas là pour tirer à boulets rouges sur le groupe Daimler-Chrysler. De plus je pense que le rachat de Chrysler par le groupe Daimler soir Mercedes n'a pû qu'apporter du mieux dans l'élaboration d'une voiture. Il ne faut pas oublier qu'un véhicule est mis en chantier au mieux quatre ans avant sa sortie. Donc il a fallu laisser le temps nécessaire à Mercedes pour intervenir bébéfiquement dans l'élaboration des produits de Chrysler et autres consors.\nUne question : où est fabriqué notre belle automobile ? :?:\nGarfield, si Mercedes a apporté une certaine noblesse et peut-être même une meilleure qualité aux produits Chrysler, ils l'ont fait à leur détriment. Parce que depuis quelques années, la qualité et la fiabilité des produits Mercedes en a pris un méchant coup. :cry:\nLa qualité des Mercedes a baissé comme celle de toutes les japonaises, je dis bien toutes, Toyota y compris, depuis l'arrivée du tout électronique. Ils y sont moins sujet comme les japonais car ils choisissent mieux leurs composants et maîtrisent mieux les assemblages mais néanmoins la rançon de la surenchère en électronique est là.\nLes Toyota Avensis (propres à l'Europe), Corolla, Yaris...Mazda 3-5-6..., Honda Civic, Accord... sont également moins fiables que leurs aînées qui se contentaient d'architectures moteur-accessoires simples mais fiables.\nA regarder le succès en France d'une voiture comme la Dacia Logan (Renault) qui est un véhicule simple, sans chichi, de construction rudimentaire mais efficace et non bardée de gadgets électroniques, je crois qu'il y a un ras-le-bol du consommateur envers les mésaventures permanentes de nos actuelles voitures. J'en fais partie malheureusement. Si cette Logan était disponible déjà en break (ce sera le cas en fin d'année), je me tournerai vers elle. Ce n'est pas le cas et je veux changer maintenant et je veux quelque chose qui ne ressemble pas à tout ce qui traîne sur le marché, ce qui explique le choix de la Caliber même si je sais qu'elle ne sera pas aussi fiable qu'une Camry !!! :wink:\nIl y a rien de mal à acheter une Caliber si c'est ton choix... j'attendrais tout de même un 6 mois, le temps de laisser sortir les bobos de jeunesse... parce qu'on sait d'ores et déjà qu'il y en aura. :wink:\nEn passant, même s'il est encore tôt, la Caliber a atteint ses objectifs de vente jusqu'ici... "Bravo!"\nPour les bobos il y a la garantie : ici 2 ans kilométrage illimité. De toute manière je ne garde pas mes voitures trop longtemps sauf si j'en suis accroc !!!\nMerci pour le lien mais je ne suis pas bilingue :lol: :lol: :lol: J'ai du mal à saisir le contenu du texte.\nCa me fais plaisir de te le traduire:\n"Même s'il peut-être un peu tôt pour parler d'un succès monstre tel la Chrysler 300, depuis son lancement en février, la Caliber a atteint et même surpassé ses objectifs.\nLes ventes d'avril pour la remplaçante de la Néon ont atteints 11232 unités. Les demandes sont en hausse, Dodge ayant des commandes pour pour 48,700 unités de leurs concessionnaires, soit une hausse de 20,000 unités comparé à quelques semaines, selon un porte-parole de Chrysler.\nParmi les raisons données pour son succès, on mentionne son style bien à elle, et des avantages tels un compartiment réfrigéré, des sièges repliants, une lampe de poche rétractable, des portes-tasses illuminés, et des hauts-parleurs arrières à axes multiples.\nLe prix d'entrée de gamme de seulement 13,985$ a aussi aidé. Toutefois, la moyenne des unités vendus pour les 14 premiers jours de mai est de 17951$ comparé à 16,973$ pour le segment des véhicules compacts de toutes les marques, basé sur les sources de "Power Information Network data".\nPourquoi faire des auto fiable ?\nC'est du marqueting pour que nous changions plus souvent.\nUn avion, un bateau un train a une duré de vie de 30-40 ans et même plus\nLe bon vieux moteur a carburateur et le fillage simple c'est pas usable :!\nIl y a maintenant tellement de composante électronique et se senseur pour n'importe quoi que même la F1 ne maitrise pas encore cette technologie.\nTout a fait d'accord avec toi la dessus mais bon on vit dans une societe toujours en changement et base sur le jugement donc si t'as pas un modele recent, eh bien tu es out.\nSauf que si tu me vends de la médiocrité, tu vas m'en vendre juste une fois. Parles-en aux américains; en dépit d'une meilleure qualité qu'avant, ils ont toujours de la difficulté à aller rechercher une clientèle qu'ils ont four*ré autrefois. Ta, la, lam! :idea:\nAspen, pinto, vega, relianK, etc, c'était fiable ça :lol:\nSi ton auto était bâti avec les mêmes matériaux et les mêmes tolérances d'ingénierie que pour un avion, t'aurai besoin d'une hypothèque sur 75 ans pour t'en procurer une :wink:\nAu niveau de la F1, c'est tellement poussée: Moteur qui tourne à près de 20,000 TPM, durée de vie de 2 grand-prix par moteur, aréodynamisme et réduction de poids poussé à l'extrême, bref, un vrai ''orgasme'' pour ingénieur 8)\nExact. Je n'ai pas été super impressionné par la Caliber, mais pour une voiture de 15 995 $, c'est bien. Attendons un peu pour voir sa fiabilité.\nUn avion, un bateau un train a une duré de vie de 30-40 ans et même plus (Avec un entretient aussi rigoureux qu'avec un avion, une auto durera au moins 50 ans et plus !!!)\nLe bon vieux moteur a carburateur et le fillage simple c'est pas usable :! (Moyennement d'accord, C'est usable mais ça arrêtera pas de marcher même si sa crache l'huile par l'exhaust !!! !)\nIl y a maintenant tellement de composante électronique et se senseur pour n'importe quoi que même la F1 ne maitrise pas encore cette technologie.(Oui il l'a maitrise mais si ça continu et est appliqué la F1 vas devenir une course d'auto téléguidé :P )\nOn avait des moteurs fiables qu'on pouvaient entretenir et réparrer nous-même, on les trouvaient pas assez performant et écoloproof. On les as donc surassistés électroniquement ... maintenant on se plaint qu'il sont peu fiables et compliqués ... Faudrait se brancher :roll:\nQuand ça ?? Il n'y a pas si longtemps quand une voiture avait 100 000km on la considérait comme finie. La valeur de revente chutait de façon drastique.\nMaintenant les moteurs font facilement 250 000km.\nJe travaille pas dans un dealer mais la valeur d'une voiture avec plus de 100K km drop encore aujourd'hui meme si la voiture n'est pas 'finie'. La plupart du temps on les envoie a l'encan.\nTu n'aurais pas confondu 100,000 miles avec 100,000km par hazard JR? Parce que je me souviens qu'autrefois, 100,000 miles sonnait pas mal la fin pour un moteur. :wink:\nca c'est vrai pour nous en tout cas, on ne les qualifie pas comme "Cerified", un Toyota comme un Ford :wink:\nc'est pour ca que je veux aller faire evaluer mon char plus tard cette annee juste avant le 100K km. Meme si c'est Honda, il doit y avoir une drop.\nAucun drop! Americain comme japonnais\nVoici le classement, pour les midsize de 2002, de la meilleure valeur de revente a la pire 8) selon The Canadian Black Book\n1- 2002 Toyota Camry SE\n90,000km : Low: 12500 High: 14250\n102,000km: Low: 12145 High: 13645\n2- 2002 Honda Accord SE\n90,000km : Low: 9975 High: 12225\n102,000km Low: 9200 High: 11250\n3- 2002 Nissan Altima SE\n90,000km : Low: 11625 High: 13875\n102,000km: Low: 11017 High: 13267\n4- 2002 Chrysler Sebring LXi\n90,000km : Low: 8000 High: 9800\n102,000km : Low: 7600 High: 8995\n5- 2002 Ford Taurus SEL\n90,000km: Low: 6900 High: 8500\n102,000km: Low: 6400 High: 7995\n6- 2002 Chevrolet Malibu LS\n90,000km: Low: 5550 High: 7050\n102,000km: Low: 5145 High: 6645\net dire qu'il y a un temps pas trop lointain, on aimait que certaines autos ne changent pas au fil des ans comme la VW coccinelle originale, la Citroen 2CV, Austin Mini, etc....juste de timides changements pas trop visibles au 1er coup d'oeil, à propos il y a encore, en Inde, un véhicule "out" qui est encore un peu "in", la Hindustan Ambassador, une Morris Oxford fait sous licence depuis....1957! http://www.austin-rover.co.uk/hindambyf.htm\nJe ne pensais pas qu'il y aurait une grosse différence en passant le cap des 100 000 km. C'est comme le lait. Il ne devient pas subitement pourri à minuit la date d'expiration.\nExactement, j'ai étét directeur de l'usagé 2 ans. Grosso modo la valeur diffère de 1000$ par 20 000km. C'est pas fullproof mais en général c'était à peu près ça.\nEn tout cas, à St-Jean je suis certain que le dealer a beaucoup de succès, on en voit à tous les coins de rue quasiment; surtout des noires pour le moment. :P\nTu trouves ? Moi, la seule que je vois, c'est la rouge de Trifty au coin de la rue chez moi...\n. En passant je ne comprends pas que tu ne vois pas de Caliber dans ton coin car a Pistol City, une ville de 5000 de population il doit y en avoir au moins une dizaine de vendues et les gens que je connais qui en ont une sont très satisfaits a ce jour. Laissons donc le temps faire son oeuvre avant de porter un jugement aussi sévère que le tiens.\ntu le dit toi meme , que deux dealer de voiture ds ton coin de pays , un chrysler et un Gm , alors normal de voir bcp de produit américain .\na Quebec ont en vois plusieurs caliber , mais pas autant que des civic 2006 mettons . j'ai meme l'impression que je vois plus de honda Fit , que de Caliber :wink:\nComme j'ai dit, j'en vois beaucoup mais toujours en noire, est-ce la même que je vois à tous les jours. :?:\nJe l'ai pas encore conduit, mais ce que je peux dire, c'Est que ce n'est pas une voiture abordable comme on pourrait le croire, la version de base est à en pleurer et les versions plus équipé sont davantage autour du 20k. En fait, ça doit être dur de trouver un Caliber sous les 20k chez les concessionnaires.\nAu moins, les moteurs sont supposés être moderne, mais ça va boire plus qu'un civic car pas mal plus lourd. C'est pas un poid plume cette affaire là.\nS'est fait ramasser dans un comparatif du Car and Driver pour son manque de raffinement, je pense qu'ils ont mis le doigt sur le bobo.\nfaut croire que le raffinement fait croitre les ventes, DC on deja atteint leur objectifs :roll:\nJ'aurais pas peur d'y aller avec une Caliber en location sur 36 mois. Si j'avais écouté tous les bien-pensants à l'époque, jamais je n'aurais eu du Volks. Et ma Golf ne m'a procuré que de la satisfaction depuis presque 4 ans.\nJ'adore la Caliber en noire, par contre, j'en ai vu une SXT orange brûlé ce soir. C'est pas aussi joli. :wink:\nAu contraire elle est vraiment magnifique en orange brulé, y'en a une de cette couleur dans mon coin. C'est un couple qui avais un PT Dream Cruiser "or inca" 2002 qui a commandé sa Caliber parceque sa location du PT finissais cette année.\nEn passant retourne voir le orange brulé au soleil et tu m'en redonneras des nouvelles! :wink:\nC'est vrai que le noir lui va bien et que dire du jaune, j'en ai vu une l'autre jour de cette couleur et c'est vraiment beau!\nD'accord qu'elle est superbe en jaune aussi. Pour l'orange brûlé, je suis peut-être trop vieux, je ne l'aimais pas sur la Mazda 3 et le Murano non plus. :wink:\nCe qui prouve qu'il est bien d'avoir plusieurs couleur pour satisfaire tous les goûts. Mais définitivement que Chrysler ont donné un gros coup avec ce modèle, pas surprenant qu'ils atteignent leurs objestifs de vente. :P\nMon voisin vient de prendre livraison d'une Caliber orange brûlé. Je la trouve belle maos je ne sais pas si je me déciderais à prendre une auto de cette couleur. Peut-être que je suis rendu trop vieux moi aussi :wink:\nC'est pas l'age du corps qui compte mais l'age du coeur! :wink: :wink: 8)\nFaut dire que j'ai toujours aimé les "impact colors" des Dodge/Plymouth des années 70 alors les silver, champagne, brun etc... ce n'est vraiment pas pour moi. :wink:\nBlague à part relativement à mon âge, mon hésitation face à cette couleur repose davantage sur la crainte de me ''tanner'' rapidement. Mon maximum serait une location 36 mois.\nT'as la réponse mon Pistoles, on est trop vieux. De toute façon, DM a pas conçu ces véhicules pour des gens de notre âge. Juste à voir les pubs à la télé, c'est orienté vers les 25-35. :wink:\nÀ propos, comment trouvez-vous cette pub avec le chien qui se sort le derrière par la fenêtre?\nRidicule, vraiment une très mauvaise pub.\navec un son de gros V8...pas certain que ca fait cte son là moi, lol\nLe son n'a rien à voir avec le moteur du véhicule dans la pub. Ces sons là sont enregistrées d'avance pour plusieurs usages. :wink:\nVise une clientèle quétaine, je trouve cette pub insignifiante et qui ne donne pas un coté intéressant au produit. La fée est un peu mieux mais bon... Les meilleures pubs de char sont celles de VW, elles marchent tellement bien que le monde s'imagine qu'une GTI est vraiment hot même si elle ressemble à une Avéo de 30k :lol:\nJ'aime bien celle de la Jetta TDi. Les bébelles énergitques, ça me fait bien rire.\nC'est vrai que VW ont vraiment le tour de donner de la gueule à leurs voitures en pub télé.\nPour revenir au sujet Gardfield 34, tu étais sensé allé essayer une Caliber à motricité diésel. Tu as eu le temps de t'y rendre? J'ai bien hâte d'avoir tes commentaires en version diésel. :idea:\nMoi j'aime bien la pub du chien de la caliber.\nC'est une pub humoristique...\nLe chien avec son cul dehors, nargue les autres chiens dans leur minoune.\nIl leur dit ''PIMP MY CAR''!! 8)\nPour la signification de l'annonce, t'as peut-être raison, moi je ne la comprend toujours pas. J'ai compris que que le chien fait une "lune" aux autres chiens pour les narguer, mais les narguer de quoi? Est-ce qu'on veut que le véhicule se sert du chien pour un tel exercice?\nCette pub est vraiment conne, elle ne fait aucun sens, pis en français, on comprend difficilement ce que le conducteur dit à son chien.\nPour la Caliber, c'est l'intérieur qui me tique, à toutes les fois que je l'ai vu, je l'ai trouvé ordinaire ! Ça fait un brin cheap à mon avis.\npour le prix je trouve sa normal\nmais je trouve encore le tableau de bord plus beau dans la SX/Neon que celle de la Caliber, mais une chose, la Caliber a les power windows pour les vitres arriere, ma Neon LX avec toutes les options possibles apart le cuir n'a pas les vitres electrique en arriere, juste en avant :roll:\npremiere fois jentend sa juste les vitre en avant 0_o\nJ'en vois de plus en plus des Caliber dans mon coin de Mourrial. DC a au moins le mérite de nous offrir un produit avec un look exclusif et punché dans cette catégorie qui nous change de la compétition. J'ai été la voir la semaine dernière chez Longue Pointe Chrysler. J'aime bien son habitacle. Si le plastique règne en maître, je ne trouve pas que sa facture visuelle d'ensemble fait si cheapos que ça. Par contre je m'explique mal qu'on soit confiné au 1.8L si on désire la tranny manuelle. :?\nIdem pour moi, je savais pas qu'un véhicule pouvait être équippé de vitres électriques à l'avant seulement... spécial.\nPour revenir au sujet, c'est vrai qu'on en voit de plus en plus de Caliber, j'ai hâte de voir les chiffres de vente de juin, jusqu'ici, ça semble bien aller pour DM et c'est bien tant mieux pour eux. :wink:\nmoi j'avait remarquer ca , quand je suis aller essayé la SRT4 , que des vitres electrique en avant :shock:\nj'ai trouver deux photos, une avec la porte avant et l'autre avec la porte arriere...\nPowered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2017 vBulletin Solutions, Inc. Tous droits réservés


Fuite de gaz en Californie : l'ampleur des dégâts - Terra eco\nAccueil du site Actu Data Fuite de gaz en Californie : l’ampleur des dégâts\n(Crédit photo : Capture d'écran - Environnement Defense Fund - caméra thermique )\nLa Californie vient de déclarer l'état d'urgence. Des milliers de personnes ont été déplacées, le climat ne sera pas épargné. Pour saisir dans quelles proportions, voici quelques comparaisons.\nLa Californie est sens dessus dessous. Alors que les voitures s’enlisent après de violents orages causés par El Niño, des milliers de personnes quittent leurs logements pour échapper à la plus importante fuite de gaz jamais détectée à ce jour. Ces derniers mois, l’une des plus vastes installations souterraines de stockage de gaz naturel des Etats-Unis, en service depuis quarante ans, a libéré près de 80 000 tonnes de gaz. Sur le site d’Aliso Canyon, en banlieue de Los Angeles, les rejets se poursuivent si l’on en croit le compteur de l’ONG Environmental Defense Fund qui mesure en temps réel les quantités de méthane rejetées dans l’atmosphère.\nLa fuite a été détectée le 23 octobre et elle pourrait ne pas être maîtrisée avant mars. Face aux conséquences subies par les riverains, pris de maux de tête et de nausées, ce mercredi, le gouverneur de Californie a déclaré l’état d’urgence. Mais au-delà des conséquences sur la population, la catastrophe aura surtout un impact climatique. Pour saisir dans quelles proportions, voici quelques comparaisons.\nFuite en Californie, l’ampleur des dégats\nCalifornia Air Resources Board Environmental Defense Fund (EDF)\npeacemeker : Fuite de gaz en Californie : l’ampleur des dégâts\nJ’imagine que bien sur les AméricainS on préférer de ne rien dire dire afin de ne pas passer pour des idiot fini pendant la COP2, quand M, Obama a tenu son discours en infirmant que l’Amérique étais "exemplaire " en matière d’environnement...\nEt je ne pense pas que les Américain iront payé les pots cassés, quand on sait qu’il veulent faire payer une amande de quelques 20 Milliards de dollars pour 600 000 véhicules VW alors que cette affaire est du pipi de chat par rapport a cette fuite.\nLes Américains se prennent toujours pour les gendarmes du monde alors que bon nombres de problèmes et de dégradation proviennent de leurs fautes, plus hypocrite que eux tu meurt.\n10.01 à 15h29 - Répondre - Alerter\nTalou : Fuite de gaz en Californie : l’ampleur des dégâts\nToute la journée on nous em..rde avec des déchéances de nationalité, des places au gvmt etc... ce sont eux les "déchéants" , les déchus de la Terre, qui ne pensent que sous et rentabilité ...pour eux, par pour la Planète ni pour les humains ! I’en a marre !!! quand va t’on réussir à les arrêter ? (car ils ne feront pas d’eux mêmes, ça c’est certain\n9.01 à 21h59 - Répondre - Alerter\njean pierre : Fuite de gaz en Californie : l’ampleur des dégâts\nje suis bien d’accord avec tout ce qui est dit. Les citoyens ont besoin de reprendre le gouvernail et de mener à bien les décisions politiques au sens noble du terme. Arrêtons cette mascarade démocratico-républicaine qu’est le vote. Nos élus ne représentent plus la voie du peuple de France. Il ne portent plus la voie des citoyens.\nles liens entre politique et finance sont connus et reconnus par tous et actuellement ceux qui peuvent changer cela sont les mêmes que ceux qui en tirent profit !!\nj’appelle à voter blanc à chaque élection, je vous invite à consulter les sites informatifs sur le vote blanc. Redevenez acteurs de vos vies, redécouvrez le libre arbitre.\ndites non à cette société de nantis. Dites non à cette société du profit et du toujours plus !\n21.01 à 22h10 - Répondre - Alerter\nDarna : Fuite de gaz en Californie : l’ampleur des dégâts\nEt c’est pour ça qu’il faut impérativement arrêter les grosses productions et stockages, quelque soient les sources d’énergie ou autres.\nD’1 cela présente 1 danger permanent, d’autre cela entretient le pouvoir de contrôle politico économique des trusts et autres holding. TOUS écocidaires, car 1 empire ne s’est jamais bâti sans crimes...Cela va-t-il faire évoluer le mental des accro du libéralisme et détourner des aberrations type nucléaire, gaz de schiste et autres moeurs de gloutons ?!\n9.01 à 11h19 - Répondre - Alerter\nitalif : Fuite de gaz en Californie : l’ampleur des dégâts\nLes pets de vaches ne font pas le poids à coté de ces millions de m3.\nVivement la fin du pétrole.\n9.01 à 09h41 - Répondre - Alerter\ntryphon : Fuite de gaz en Californie : l’ampleur des dégâts\nSi cela pouvait seulement inciter :\n1) les entreprises capitalistiques à vérifier l’état de leurs installations et prioritairement investir au lieu de verser des dividendes ;\n2) à faire réfléchir les dirigeants de ce monde sur la nécessité immédiate de changer notre mode de fonctionnement, visiblement à bout de souffle.\n8.01 à 10h55 - Répondre - Alerter\nEliodora : Fuite de gaz en Californie : l’ampleur des dégâts\nFuites depuis le 23 Octobre et état d’urgence déclaré le 6 Janvier ???? Ils sont bien habitué aux secrets !!\n8.01 à 09h49 - Répondre - Alerter


Mes presque 9 mois de ma vie québécoise | S'expatrier, travailler et étudier au Québec, Canada\npar Message du jour - 2 mai 2018 2 mai 2018 12\nCe n’est pas que l’envie me manquait mais je dirai que c’était Le temps qui me manquait. Aujourd’hui, un petit accident me permet à prendre ce temps.\nJe suis arrivée le 11 août 2017 en terre québécoise, seule. Ayant laissé mon mari et mes enfants en France afin de pouvoir organiser tout le côté logistique et débuté mon stage d’équivalence à « tête reposée » (je suis infirmière). Je suis restée sans ma famille 3 longs mois. Je tire mon chapeau aux personnes qui restent des mois, voir des années, sans les leurs.\nCela a été, je l’avoue, malgré le bonheur d’être Résidente Permanente canadienne, une période très difficile. La séparation a été douloureuse. Heureusement, mes amis et ma famille que j’avais sur place ont été là pour moi.\nC’était très étrange car j’avais cette sensation d’être chez moi depuis toujours (je ne vous parle pas de ma nouvelle maison, bien sûr ? mais juste d’être chez moi dans ce nouveau pays qui m’accueillait). Mais, je vais être honnête avec vous, cela ne m’a pas empêché d’avoir des coups de blues surtout par le manque de mon mari et mes enfants. Je me rappelle de la 1ère fois que j’ai dû faire les courses seule. Je me suis entièrement comme perdue, seule au monde, plus de repères. Cela va vous sembler peut être idiot mais c’est là que je me suis rendue vraiment compte que je n’étais plus dans mon pays, que j’etais vraiment seulepour vivre toutes ces premières fois sans ceux que j’aimais le plus au monde. Et bien je sus rentrée chez moi et j’ai pleuré toutes les larmes de mon corps. Et tout ça à cause de mes courses ??.\nJuste pour vous dire, que pour ceux qui prévoient un départ en 2 étapes comme moi, il y a effectivement de bons côté car ça vous laisse le temps de tout installe- mettre en place pour l’arrivée de votre famille mais il y a aussi pas mal d’inconvénients Comme le fait que lorsque votre moitié arrive, il y a un décalage entre vous pendant un temps car il faut que lui passe par ce que vous êtes passé quelques mois auparavant. Les 1ers fois et leurs bonheurs se font seul. Le truc tout bête mais l’entrée Dans votre nouvelle vie, c’est à dire, la validation des RP se fait seul. Voilà, c’est plein de moments importants de votre nouvelle vie que vous ne vivrez pas avec les personnes que vous aimez et qui font parties de l’aventure depuis le début.\nPour mon mari, je dois admettre que ça a été plus difficile car il ne pouvait exercer le métier qu’il faisait en France. Il était sapeur pompier professionnel et il n’existe pas d’équivalence. Ça a été dur (et je pense que ça l’ai encore) de faire le deuil d’un métier qu’il aimait. Malgré cela, il ne regrette pas le sacrifice. Il travaille actuellement chez un concessionnaire et débute dès études en ligne pour obtenir un AEC.\nJ’espère ne pas vous avoir trop ennuyé et n’hésitez pas si vous avez des questions ??. Je vais essayer d’être de nouveau plus présente sur le forum.\nPresque 4 ans au Québec Mes astuces d’expat pour faciliter vos démarches administratives\nCommentaires sur “Mes presque 9 mois de ma vie québécoise”\nBonjour, c’est super! Félicitations pour tous ces efforts! on a jamais rien sans rien!\nComme Marie Paulette, je souhaiterai moi aussi partir vivre au Canada , je suis comptable de formation avec 2 filles de 16 et 12ans…j’ai postulé pour la journée Québec à Paris, j’attends avec impatience que ma candidature soit acceptée! Je voulais savoir en attendant quelles démarches dois-je entreprendre d’autres? merci pour votre aide. bien cdt\nBonjour, le stage de validation pour les infirmières françaises se fait il après obtention de la RP (résidence Permanente) ou est il possible de le faire avant ? Merci\nBekou Marie Paulette dit :\nJe compte aller vivre au canada mais je ne sais où commencer. Je demande la résidence depuis la France ? Ou bien je passe par les agences qui me demandent 4000 euros pour les formalités (obtention du titre de résidence , appartement et boulot). S’il vous plaît pouvez vous me dire comment faire. Merci par avance\nModuba dit :\nPour ton message c’est très encourageant.\nAvec ma famille ont devraient y être en août j’ai Tellement hâte.\nJe vous souhaite que du bonheur .\n7 mai 2018 à 4 h 58 min\nVous avez utilisé deux abréviations pour ce qui semble être une validation de RP et passage de NAS. S’agit-il de l’équivalence du diplôme d’état d’infirmier(ère), ou autre équivalence. Je suis moi même infirmière spécialisée et souhaiterais obtenir des informations complémentaires. Avec mes remerciements. Cordialement.\nContent de voir que vous vous y plaisiez. N’oubliez pas de sortir des hivers québécois de temps en temps +-10 jours. La République Dominicaine et Cuba sont de bons choix pas chers. Souvent c’est le froid qui finit par écoeurer les français. Ce petit détail annodin est pourtant très important: participer au sports d’hiver! -10C est tolerable et le corps s’adapte très vite. À -35, on reste au chaud. Cela vous fera adorer les hivers et accepter votre sort.\ndeluze dit :\nfélicitations et bon courage pour l’avenir\nFélicitations, madame! Voilà un exemple d’intégration réussie. Su vous aviez cherché la France à Sherbrooke vous ne l’auriez pas trouvée! Et pour cause, elle est unique la France. On ne la trouve nulle part ailleurs que les terres qu’elle habite depuis toujours. Je dis cela parce que beaucoup de Français cherchent la France ailleurs qu’en France!!! Et ceux-là n’arrivent pas à s’intégrer. Forcément!!\nBonjour! Merci pour ce superbe article!\nnous projetons ma famille et moi d’aller vivre et travailler au Québec, et je me pose le même genre de questions (avec une préférence pour l’arrivée tous en même temps). Est-i possible d’approfondir l’échange d’infos en privé (afin de ne pas alourdir le forum)… et je m’engage àpublier un article sur ce forum dès que j’aurai abouti dans mes démarches!\nAH-FAT dit :\n5 mai 2018 à 14 h 26 min\ntu es infirmière depuis combien d’années ?\nJe souhaiterais communiquer avec vous pour avoir plus de renseignements… comment faire ?\nBonjour. Super intéressant ce retour sur les 9 premiers mois… est il possible de communiquer en privé ?


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