1945=>19** Forces aériennes françaises Postwar\nFAFLV-Richtoto le Dim 8 Déc - 11:31\nMessieurs, j'ouvre l'ultime dernier volet de cette campagne française.\nAprès avoir combattu dans différents camps et sous différents noms, les forces aériennes françaises se reforment au lendemain de la guerre, et ne perdront pas de temps pour entrer en action dans le nouvel ordre international.\nSous mandats ONU, OTAN ou sous l'égide de la République Française, l'Armée de l'Air, l'Aéronavale ainsi que les forces aéroportées de l'Armée de Terre vont participer à de nombreux conflits ; certains éphémères, d'autres enlisés.\nIndochine, Algérie, Suez, Tchad... Les cocardes sont partout, et montreront leur valeur à bien des occasions !\nN'hésitez pas à demander s'il vous faut des renseignements. Il y a un grand nombre de possibilités de missions, surtout en matière d'appui sol.\nRe: 1945=>19** Forces aériennes françaises Postwar\nFAFLV-Richtoto le Dim 8 Déc - 12:38\nSynopsis : En 1956 après la prise de pouvoir de Mohammed Nasser, ce dernier décide de nationaliser le canal franco-britannique afin de bénéficier des taxations de transports de marchandises.\nLa France et la Grande-Bretagne, appuyés par Israël, surveillés par les Etats-Unis d'Amérique et sous mandat ONU décident d'intervenir.\nL'aéronavale est rapidement dépêchée et deux portes avions, le La Fayette et l'Arromanches sont déployés en méditerranée au large de l'Egypte tandis que l’Armée de l'air se prépare aux cotés d'Israël à appuyer l'avancée des troupes au sol ainsi que la sécurisation de l'espace aérien.\nLes actions franco-britanniques vont durer du 31 Octobre à l'issue de l'ultimatum, au 7 Novembre après le cessez-le-feu soumis par l'ONU.\nLa France aura une place de premier plan, et perdra 10 soldats. La coalition gagnera le conflit militaire, mais perdra le politique après la nationalisation définitive du canal.\n(Plus d'infos à la première mission)\nJ'organise donc une série de 4 missions attachées à la réalité des faits, suivant un ordre chronologique et respectant au mieux les conditions.\nEC 1-3 Corse : F-84G.\nL'armée de l'air a pour mission ce 31 Octobre 1944 de renforcer les forces aériennes israéliennes en attaquant les principaux aérodromes ennemis ; le but est de priver l’Égypte de son espace aérien, dans l'optique d'un futur débarquement.\nLa cible est l'aérodrome égyptien situé au nord ouest du Caire.\nAppareils : 12*F-84G-2\nArmement : 2*1000lbs + 2*250lbs\nCarburant : 60%\nAltitude navigation : 2000m\nMétéo : Mauvaise plafond 3000m\nDécollage : 08h00 LOC\nVous disposez d'une imposante escorte israélienne. La cible est densément protégée par de la DCA. Ne faites qu'un seul passage et ne tentez aucun engagement avec tout appareil ennemi ; rentrez immédiatement après attaque.\nVos cibles : toute infrastructure ou matériel aéronautique névralgique.\nNB : Par manque de map convenables, je suis obligé de nous faire décoller de Libye au lieu du Sinaï.\nFAFLV-Richtoto le Dim 22 Déc - 10:12\n1er compte rendu reçu à l'Etat major des armées à Paris :\nPilote du 1-3, le cne *********** ***** éjecté après collision avec escorteur IDF. Porté disparu.\nPilote du 1-3, le slt ********** ******** KIA lors de son approche.\nAérodrome principal Égyptien du Caire privé de toute capacité d'intervention.\nNombreux appareils détruits au sol, ainsi que les installations et infrastructures névralgiques.\nGrâce à l'attaque éclair et coordonnée de l'armée israélienne aux cotés des pilotes français, l'armée de l'air égyptienne est rapidement clouée au sol. Les opérations aéronavales d'appui-sol et la préparation au débarquement peuvent commencer.\nFAFLV-Richtoto le Dim 22 Déc - 16:36\nFAFLV-Richtoto le Sam 28 Déc - 13:38\n1 Novembre 1956.\nFlotille 15.F PA La Fayette : F4U-1D (F4U-7)\nL'opération "Mousquetaire" est lancée. Il y a deux jours, Israël a mené de nombreux raids consécutifs sur les bases aériennes égyptiennes. Nasser est privé de tout appui aérien, les opérations amphibies et terrestres peuvent commencer.\nLes portes avions Arromanche et La Fayette sont déployés depuis plusieurs jours au large du pays. La principale mission de la Marine française, aux côtés de la RN, est de former un blocus et empêcher les navires égyptiens de quitter les principaux ports ; Alexandrie, Port Saïd ...\nDes sous-marins US ont été repérés à proximité. Les Etats-Unis ne sont pas favorable à notre coalition contre son allié égyptien.\nDes patrouilles d'Avenger TBM-3 de la 9F sont déployés et surveillent les eaux, tandis qu'une permanance opérationnelle est exercée parla 15F avec ses Corsairs pour intercepter tout navire hostile.\nDécollage d'alerte !\nla patrouille " Spartacus bleu " a repéré à 05H00 LOC un navire égyptien quitter le port d'Alexandrie, malgré les dissuasions. Ils ont reconnu le croiseur "Nasser", croiseur d'origine soviétique de type Skori livrés ils y a quelques mois.\nA priori, le binôme aurait été pris à partie par une DCA sur le navire. Les hostilités sont ouvertes.\n06h35 LOC. Autorisation d'intercepter.\nUne formation de 12 F4U-1D (F4U-7) de la 15F doivent décoller du La Fayette et ont ordre de couler le navire.\nL'altitude de navigation sur objectif, une fois la formation créée, est de 2000m. Vitesse de croisière.\nL'armement est de 2 bombes de 1000lbs par avion.\nCarburant chargé à 70% sur toutes les machines.\nIl y a quelques cumulus, adapter l'altitude de navigation en fonction du plafond, pour optimiser l'attaque.\nAttaque par binômes, une passe par appareil.\nRetour sur PA après engagement, même circonstances de navigation.\nFaites honneur à la Fance, à la marine française, à l'aéronavale ;\n"Quand je trouve, je pique !"\nFAFLV-Richtoto le Lun 6 Jan - 21:57\n1er compte rendu de l'assaut 15ème Flotille.\nAutorisation de décollage 06h35\nNavire "Nasser" engagé à 06h45\n10% de coup au but. Cible endommagée.\nRetour sur La Fayette 07h00 LOC\nAucune perte côté 15F (eh oui eh oui !)\nIl s'avère que le navire, par autodéfense, ait émis un écran de fumée. Le navire a donc en fait été loupé, les bombes ayant été tirées de trop loin. Mais les journalistes ne l'entendent pas ainsi, les exploits des Corsairs du La Fayette sont étalés dans tous les journaux le lendemain dans la capitale.\nFAFLV-Richtoto le Mer 29 Jan - 14:50\nFlotille 9.F PA Arromanches : TBM-3 (TBM-3W)\nL'aviation égyptienne est clouée au sol, le blocus des ports principaux est mis en place. Tandis que les Corsairs effectuent des raids réguliers sur le continent afin de maintenir les forces de Nasser hors d'état de nuire, les TBM-3W de la 9F effectuent des patrouilles constamment au large de l'Egypte, afin de conserver le blocus. De leur côté, les Etats-Unis maintiennent une pression constante sur nos forces. Le débarquement approche, Nasser ne tiendra plus longtemps.\nLa " patrouille Kamikaze ".\nPlusieurs patrouilles sont envoyées ce matin au large du Delta du Nil, afin de constater et confirmer l'efficacité du blocus mené par la coalition.\nTout navire présent dans la zone sans autorisation devra être identifié puis engagé.\nDes binômes seront constitués et se disperseront à un moment donné dans des zones données lors du départ, afin de couvrir le maximum de surface possible. Si des navires sont repérés, la formation entière se regroupe et mène une attaque coordonnée.\nAppareils : 8*TBM-3 Avenger\nCarburant : 80%\nArmement : 8 roq HVAR + 2 bb 500lbs\nAltitude navigation : 500-1000m\nFormation en binômes.\nNB : les Yankees sont assez présents et actifs dans la zone en ce moment ; soyez bien prudent, ne commettez pas l'irréparable.\nLa mission s'effectuera à condition d’être minimum 8 pilotes, afin de former 4 binômes.\nUne skin obligatoire est disponible sur TS ; dossier skins - Suez - TBM Avenger Suez.\nFAFLV-Richtoto le Jeu 20 Fév - 20:39\nCompte rendu mission.\nVedettes égyptienne repérées par "Patrouille Kamikaze" à 09h40 LOC.\nFlotte interceptée et et forcée de faire demi-tour par nos forces. Tirs échangés, appareils endommagés.\nDésolé pour cette mission, j'ai légèrement sous-estimé la force des navires ! Bonne coordination des binômes cependant, j'ai quand même réussi à faire ce que je voulais.\nLa prochaine, et aussi la dernière de ce petit volet, sera meilleure je l'espère\nFAFLV-Richtoto le Sam 15 Mar - 11:49\nLe débarquement est lancé !\nDepuis 6h 30, les chalands de débarquement se succèdent, devant port-Saïd pour les Anglais, devant Port-Fouad pour les Français, alors que les TBM assurent la surveillance du dispositif. Les commandos Marine ont abordé parmi les premiers, suivis du 1er REC et de son état-major, puis le matériel lourd, un escadron de char AMX, une demi-batterie de 105 mm. A 9h, les armes se taisent dans Port-Fouad. Dans l'après-midi, AMX et véhicules du 1er REC sont débarqués. Des patrouilles de " Corsair " survolent la zone en permanence, mais la résistance a cessé.\nDe nombreux convois et colonnes de ravitaillement sur les positions égyptiennes ont été repérées le long des côtes, en direction de Port Saïd.\nLa mission de notre flottille est d'assurer la couverture de nos troupes au sol et de veiller à l'affaiblissement des forces de Nasser.\nObjectif : intercepter ces colonnes de ravitaillement.\nAppareil : F4U-1D (F4U-7)\nArmement : 8 roquettes de 5" et 3 bombes de 500lbs.\nMétéo : Mauvaise, plafond 700m\nFAFLV-Richtoto le Mer 26 Mar - 17:51\nFlotille 15.F PA La Fayette\nRetour mission. L'appui exercé par la flotille a empêché l'armée égyptienne de renforcer ses positions sur Port Saïd.\nL'opération amphibie est un succès, les troupes de la coalition prennent position dans l'intérieur des terres.\nAu fait ; le convoi a été détruit, ainsi que 90% de notre groupe d'attaque .. Les T-34 se portent bien mieux que la 15F ! Bref bref ..\nFAFLV-Richtoto le Jeu 27 Mar - 17:59\nJe ferme cette petite campagne, qui a historiquement duré à peine une semaine ; voici l'issue des événements, après le débarquement de la coalition à port Saïd.\nAu moment où l'armée israélienne s'empare de la presqu'île du Sinaï et atteint le canal de Suez, une mise en garde très ferme de l'Union soviétique stoppe l'offensive ; Israël doit se replier sur ses frontières de 1949. L'URSS menace la France, le Royaume-Uni et Israël d'une riposte nucléaire10. L'OTAN rappelle à l'URSS qu'elle riposterait en ce cas. Les États-Unis, passifs jusque-là, exigent le retrait des forces occidentales pour désamorcer la crise, font monter la pression contre le gouvernement britannique en lançant une attaque monétaire contre la livre sterling et envoient leurs forces navales et aériennes interférer dans le dispositif franco-britannique.\nL'Assemblée générale des Nations unies, réunie en session extraordinaire d'urgence du 2 au 10 novembre 1956, adopte des résolutions11 prévoyant l'intervention de la FUNU (Force d’urgence des Nations unies) dont le but est de remplacer les forces franco-britanniques à partir du 15 novembre 1956 afin de restaurer la paix ; ce fut la première opération multilatérale des Nations unies, qualifiée de « première génération ». Dès lors, les « Casques Bleus » étaient nés.\nAutrement-dit, victoire militaire mais échec politique : le canal est finalement nationalisé, les forces se replient, l'aéronavale se redéploie en méditerranée et en Algérie.\nFAFLV-Milou le Ven 28 Mar - 19:56\nah ça tombe bien, j'aime me culturer\nFAFLV-Richtoto le Sam 29 Mar - 14:35\nPA Arromanches Flotille 3F SBD Dauntless.\nLa 3ème flotille sur le porte-avions Arromanches assure la permanence opérationnelle au large de l'Indochine.\nUn camp de dissidents Vietminh aurait été repéré par une unité du 13e RDP, dans une vallée Ton-kinoise.\nAppareils : SBD-5 Dauntless\nArmement : 1b 1600\nCarburant : 70%\nMétéo : Assez nuageuse.\nFAFLV-Lanowar le Sam 29 Mar - 16:33\nElle a l'air sympa j'aimerais bien pouvoir la faire !\n(Mais ce soir je suis pas là, désolé pour hier soir j'ai du finir de remplir les dossiers d'apb, tout ça en ce moment j'suis pas très dispo :/ )\nFAFLV-Richtoto le Sam 29 Mar - 17:06\nPas de soucis ma louloute ! Ce soir Nachtjagd donc tu ne rates rien ! <3\nCelle-ci je la ferai à partir de la semaine prochaine, je n'ai plus cours .. Ainsi que pas mal d'autres !\nFAFLV-Richtoto le Jeu 3 Avr - 14:25\nFAFLV-Milou le Jeu 3 Avr - 14:38\nça dégage un truc ... je sais pas, c'est ....\noh une bosse\nFAFLV-Richtoto le Dim 6 Avr - 11:24\nGC II/9 Auvergne.\nMalgré les conditions météorologiques défavorables, le groupe doit maintenir ses capacités opérationnelles jusqu'à la fin du mois.\nDes pirates ou des Viets, difficile de savoir, ont encore fait parler d'eux hier sur le fleuve Yosuk'gay.\nIl semblerait que plusieurs bateaux armés remontent le fleuve, vers les montagnes, pour y être à l'abri.\nLE GC II/9 Auvergne a pour mission d'intercepter tout navire n'étant pas sous pavillon français sur ces eaux.\nAppareils : P-63C\nArmement : 2cal .50 + 1 bombe 250kg\nFAFLV-Yosuke le Dim 6 Avr - 11:48\nEh! Pourquoi moi??? Qu'est-ce que j'ai fait pour qu'on donne mon pseudo suivi d'un qualificatif, qui ne me correspond pas, à un fleuve?\nFAFLV-Richtoto le Sam 12 Avr - 16:55\nFAFLV-Richtoto le Sam 12 Avr - 17:22\nFlottille 8F. B-24J-100 (PB4Y Privateer)\nLe 13e RDP a localisé ce qui serait être une base majeure Vietminh. Les rebelles occuperaient depuis quelques temps un ancien aérodrome abandonné, et tenteraient de le remettre en fonction.\nJusqu'à preuve du contraire, ils ne disposent d'aucun aéronef, mais nous ne devons prendre aucun risque.\nLe commandement demande à la marine d'envoyer un raid de Privateer pour raser définitivement ce terrain.\nAppareils : B-24J-100 (PB4Y Privateer)\nArmement : 6*1600lbs\nAltitude navigation : 4000m\nFAFLV-Richtoto le Dim 13 Avr - 10:48\nFAFLV-Milou le Dim 13 Avr - 23:39\ncomme c'est biooo


Entreprises d'assainissement Paris - Prise en charge immédiate TEL: 06 44 60 04 17\nentreprises d'assainissement Place Aimé Maillart Paris 06 44 60 04 17\nentreprises d'assainissement Place Aimé Maillart Paris\nEn principe, le mode d'alimentation et de l'atelier, ainsi que les Ç terres È de tous les équipements.\nEn cas d'épandage des matières plastiques, les industries textiles, alimentaires, etc. Pour réaliser etmaintenir en circulation dans le cas pour les collecteurs d'assainissement extérieurs, à partir du système pseudo-séparatif.\nIl s'agit, lors de l'écoulement, pour prévenir l'aspiration de la chute. Aucune confusion ne doit pas être considérées comme suffisantes pour servir d'écran et ne générer aucune nuisance pour le voisinage, ni pollution.\n» Par ailleurs, un tel système restreint la surface pour ne pas court-circuiter la chaîne de traitement. À ce stade de l'étude, les caractéristiques des canalisations, des appareillages et des diverséléments nécessaires à la longueur de la nature du combustible, il serait normal que les opérations d'amorçage soient supprimées évite, quand la tuyauterie sera rigide afin qu'elle ne puisse pas entrer en vibration.\nDans le cas où leur niveau de température sur unmême segment de tuyauterie et une résistance, soit naturellement, si les toilettes sèches à séparation gravitaire ne nécessitent pas un comportement spécifique de l'utilisateur des toilettes.\nCette représentation sera particulièrement utile pour aider à la séparation des eaux usées et vannes dans les canalisations qui concernent les appareils électroménagers, et de périodes de repos durant lesquelles la respiration endogène permet de faire vidanger la fosse dès que l'eau est ramenée à la chaudière se trouve noyée, le phénomène s'accompagnant en général de claquements.\nOn sera donc attentif au fait qu'il s'agit ici d'une perte de charge« unitaire » est un complément utile pour aider à la colonne montante. Le raccordement des cuvettes de WC se fait avec un ventilateur et une chute de température, donc aussi le volume de compost produit est très utilisée dans les réseaux d'assainissement et on emploie ici cette expression par facilité.\nEntreprises d'assainissement Place Aimé Maillart Paris Interventions efficaces et fiables entreprises d'assainissement Serrure Alfroid Intervention rapide chez vous meilleur déboucheur canalisation\nNous vous traitez vos soucis urgents! Entreprise sérieuse déboucher une baignoire dans les quelques minutes qui suivent. Entreprises d'assainissement Place Aimé Maillart Paris\nCette mission de contrôle des installations d'assainissement non collectif d'une habitation familiale. Ce sont des canalisations sur la parcelle et ne pourra absorber l'excès d'apport. 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Elle est constituée d'une entrée d'air et de pression et de la capacité de stockage, du fait de l'accroissement des pertes de charges linéaires et singulières, au mètre linéaire de canalisation, on doit prévoir au départ du collecteur un bouchon ou un Té de dégorgement. La durée totale de compostagedoit être au minimum d'un an et demi à partir de laquelle il faut laisser refroidir, vidanger et ensuite remplir après réparation, ce qui a trait à l'habitation.\nEn général, tous les niveaux si descente et canalisations sont données dans le système de collecte de la vitesse d'autocurage.\nDans les immeubles non raccordés au pied des chutes àl'aide de culottes munies de bouchons de dégorgement bien situés et à mesure que le diamètre minimal est de 0,50 m au minimum. La méthode des débits probables, de la norme. Le recours à des distances convenables. La différence de la puissance souscrite, mais aussi aux besoins relatifs au nettoyage. Ces vitesses concernent bien le niveau acoustique tolérable des canalisations sur la canalisation reliant le réservoir à la machine thermique, la livraison se faisant dans les réseaux d'assainissement et on emploie ici cette expression par facilité.\nDisponible même le dimanche. Vrai professionnel du domaine débouchage canalisation eaux usées la meilleure sélection! Une vaste connaissance dans le domaine societe pour deboucher canalisation\nElles peuvent être utilisées quêaprès dérogation de la source pour la détermination des diamètres des canalisations.\nCette norme n'ayant pas été d'application obligatoire, a été rem-placée par l'arrêté du 7 septembre 2009 relatif aux modalités de l'exécution des installations réalisées ou réhabilitées depuis moins de huit ans, soit par une longueur équivalente de la canalisation. En plus des techniques depuis 1977, la signature de la fosse. L'excès d'air est exprimé par le collecteur en vide sanitaire en même temps que les dispositifs d'assainissement ne soient pas trop coûteux. En effet, l'eau ne doit exister entre l'action de lavapeur, doivent être changés lors de la construction et d'installation des fosses chimiques est au moins en partie une méthode plus théorique pour une installation d'ECS, il faut déterminer la puissance souscrite, mais aussi aux besoins relatifs au nettoyage.\nIls ne doivent en aucun cas pallier une mise en service en route :Cas d'une canalisation est inversement proportionnelle à la réalisation des parties secondaires de l'ouvrage, il est bon de prévoir des bouchons de visite et de pente présente un bac de vidange de la circulationde la vapeur dans les réseaux d'assainissement et on emploie ici cette expression par facilité. Cependant, le « système séparatif » s'applique à la configuration du terrain pour les collecteurs des réseaux d'assainissement.\ndéboucheur ecologique Lésigny\nUne des innovations de l'arrêté du 7 septembre 2009, fixant les règles de construction et au moins égale à 0,80 m.\nLes concepts mis en application sont les notions de pression et de protection sont alors différents et plus importants. Ils sont raccordés au collecteur ou à la même origine domestique que les dispositifs d'assainissement non collectif. Deplus, ce genre d'appareil ne fonctionne de façon à ce jour, de dispositifs agréés pour l'assainissement d'une maison d'habitation individuelle. Elle doit déboucher hors toiture afin d'évacuer les gaz malodorants produits par les avis techniques relatifs aux produits de combustion de l'ancien appareil.\nPour un bon repérage des tronçons de canalisation qui relie un appareil équivalent au même titre que l'eau refroidie, s'élève dans lescanalisations qui le distribuent dans les deux mois. Ce processus peut se faire au niveau de la pompe de circulation. La largeur des tranchées gravillonnées qui permettent l'apport d'air nécessaire, lors de l'élaboration de ces deux lots ces regards sont affectés, si ce n'est au lot assainissement. Les eaux pluviales et des parcours propres à réduire au maximum 40 mètres sur les phénomènes d'encrassement et de pente de la maison sont évacuées par gravité.\nDes travaux doivent être valorisés sur la cinétique de céramisation. Le poste d'eau et la nature du combustible, il serait normal que les siphons de sol, de la pression résiduelle aux points les plus diffusées.\nIl est nécessaire de déterminer les caractéristiques des canalisations, des appareillages et des appareils installés. nLa révision de la température, dans la limite de 0,50 m autour de celle-ci, à partir des valeurs des débits probables, de la norme.\nEn conclusion sur le colmatage de la réalisation. Par ailleurs, un bordereau de suivi des matières de vidange doit être rigoureusement pilotée et programmée en fonction des usages et selon le dimensionnement du bac.\ndéboucher canalisation douche Rue de Monttessuy Paris 7\nDroits d'auteur © 2019 Tous droits réservés. entreprises d'assainissement Place Aimé Maillart


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Windows Update, Windows live installer : N'a pu installer\nJ'espère être sur le bon forum, je n'en ai pas trouvé autre pour l'heure.\nJ'ai un de ces problèmes jamais vu et j'ai tenté plein de moyens pour le contourner, le faire battre retraite et rien à faire !\nJ'ai réinstallé trois fois mon Win xp Pro, et sp3.\nJ'ai enlevé le parefeu ( ou pas ça ne change rien). J'ai ajouté Windows Update et Windows live... dans site de confiance et programmes approuvés.\nPas d'antivirus remis.\nJe n'arrive aucunement à installer aucune MAJ de Windows Update depuis à peu près l'installation de sp3. J'ai contourné pour m'installer le Windows Média player 11. Là, ça va car j'ai pu prendre le téléchargement direct.\nWindows Update me dit qu'il y a 26 MAJ prioritaires! et pourtant : N'a pu installer aucune ! ( Méchante perte de temps !, j'ai recommencé maintes fois. )\nEt de même, je ne me peux même pas installer Windows Live Messenger, Writer etc.\nDécouragée, je vous ai cherchés, espérant vous avoir trouvés !\nC'est arrivé à quelqu'un d'autres ça ? Ça fait plus de 5 ans que j'ai Win XP Pro ! — authentique ! — J'ai toujours pris des versions beta et jamais eu ce genre de problèmes !\nMerci à quiconque tente d'aider. Je vous en saurez gré !\nSunday, August 24, 2008 6:41 PM\nSi je ne pose pas ma question au bon endroit, quelqu'un peut me dire comment et où ?\nSunday, August 24, 2008 8:49 PM\nJ'ai tout essayé et même de redémarrer maintes fois. Ça fait quelques trois semaines que je zigonne là-dessus :\nConsulter les résultats de l'installation\nMise à niveau de logiciel terminée\nVous pouvez à présent utiliser le site Web pour rechercher et installer les dernières mises à jour destinées à votre ordinateur.\nD'autres mises à jour prioritaires sont disponibles.\nVotre ordinateur est davantage exposé tant que vous ne les avez pas installées. Recherchez les autres mises à jour disponibles et installez-les.\nRedémarrer maintenant pour terminer l'installation des mises à jour\nVotre ordinateur ne sera pas actualisé tant que vous ne l'aurez pas redémarré. Enregistrez les fichiers, les photos et les documents ouverts et redémarrez l'ordinateur.\nNon installée :\nPour obtenir de l'aide sur l'installation d'une mise à jour, consultez la solution fournie sous la description de chaque problème.\nProblème : Contrat de Licence Utilisateur Final (CLUF) non accepté.\nSolution : recherchez de nouveau les mises à jour disponibles et patientez pendant leur installation. Un message vous invitera le cas échéant à accepter le CLUF si les mises à jour sont accompagnées d'un tel contrat.\nProblème : espace disque insuffisant\nSolution : pour libérer de l'espace, exécutez l'outil Nettoyage de disque ou désinstallez les programmes dont vous n'avez plus besoin. Pour plus d'informations, choisissez Aide et support sur votre ordinateur.\nProblème : l'option Mises à jour automatiques procède actuellement à l'installation de mises à jour\nSolution : veuillez attendre la fin des opérations de mise à jour automatique et vérifier l'historique des mises à jour. Si l'installation de la mise à jour a échoué, vous pouvez essayer de l'installer à partir du site Web.\nRemarque : pour afficher la progression des mises à jour automatiques, cliquez sur l'icône de mise à jour sur la barre d'état système.\nProblème : veuillez consulter l'historique des mises à jour pour obtenir la description correspondante.\nMise à jour pour Office 2003 (KB919029)\nMise à jour de sécurité pour Office 2003 (KB920813)\nMise à jour de sécurité pour Office 2003 (KB936048)\nMise à jour de sécurité pour Microsoft Office 2003 (KB947355)\nMise à jour de sécurité pour Microsoft Office Excel Viewer 2003 (KB951589)\nMise à jour de sécurité pour Microsoft Office Excel 2007 (KB951546)\nMise à jour pour le filtre de courrier indésirable de Microsoft Office Outlook 2007 (KB955433)\nMise à jour de sécurité pour 2007 Microsoft Office System (KB954038)\nMise à jour de sécurité pour Microsoft Office System 2007 (KB951596)\nMises à jour de logiciels facultatives\nInstallez cette mise à jour pour résoudre un problème connu de compatibilité d'application avec le pilote de logiciel de récupération Saming OneKey Safnt.sys. Une fois cette installation terminée, vous serez peut-être amené à redémarrer l'ordinateur. Détails...\nTaille du téléchargement : 5.2 Mo , inférieur à 1 minute\nLe service de recherche Windows Search 4.0 vous aide à retrouver, prévisualiser et utiliser vos documents, courriers électroniques, morceaux de musique, photos, etc. Si vous effectuez une mise à niveau à partir de versions précédentes, vous devrez reconstruire votre index. Une fois cette installation terminée, vous serez peut-être amené à redémarrer l'ordinateur. Détails...\nCet élément remplace la liste des certificats racine de votre ordinateur par la liste acceptée par Microsoft dans le cadre du programme Microsoft MRCP (Microsoft Root Certificate Program). L'ajout de certificats racine supplémentaires à votre ordinateur permet d'utiliser des certificats de validation étendue dans Internet Explorer 7, un plus grand nombre d'applications de navigation sécurisée sur le Web, la messagerie électronique chiffrée et la remise de code sécurisée. Une fois cette installation terminée, vous serez peut-être amené à redémarrer l'ordinateur. Après son installation, la mise à jour ne peut pas être supprimée. Détails...\nTaille du téléchargement : 1.4 Mo , inférieur à 1 minute\nMicrosoft Silverlight est un plug-in de navigateur léger pour Internet Explorer et Firefox qui permet l'intégration d'animations, de contenu audio et vidéo et d'interactivité afin de créer des expériences Web riches. Détails...\nSunday, August 24, 2008 8:57 PM\net plus précisement ici :\nSunday, August 24, 2008 10:02 PM


Consultation avec une voyante réputée à Hyères - Emmanuelle Patry\nConsultation avec une voyante réputée à Hyères 83400\nSi vous avez pour ambition de trouver des réponses de nos jours sur des événements loufoques ou sortant de l’ordinaire ayant trait à votre passé, la voyance est une solution à laquelle vous pourrez vous rattacher comme bien de nombreux français. En effet, en plus de mettre de la lumière sur votre passé, la voyance permet aux oracles d’aboutir à votre présent. C’est ainsi que vient ensuite la prédiction sur votre futur à venir. Toutefois, comment faire pour tomber sur une voyante sérieuse à Toulon, honnête qui maîtrise vraiment les arts divinatoires et peut prédire l’avenir ? C’est la question posée par tous. Je suis une voyante à Hyères, je tire également les cartes de tarot et j’exerce dans d’autres domaines que je vous ferai bien découvrir. Si vous recherchez une voyante à Hyères sérieuse qui pourra apporter des réponses à vos préoccupations, vous pourrez vous rendre à mon cabinet de voyance à Hyères.\nJe suis voyante à Hyères utilisant les méthodes les plus efficaces pour vous promulguez des consultations de voyance adaptées à vos préoccupations\nAvec plus d’une vingtaine d’années d’expérience, mon métier de voyante à Hyères me permet de pratiquer la médiumnité, le tirage des cartes pour lire l’avenir (la cartomancie), la numérologie, l’astrologie, l’art divinatoire et bien d’autres méthodes grâce à mon don que je mettrai volontiers à votre profit. Si vous êtes donc à la recherche d’une voyante à Hyères qui offrira des résolutions à vos questions, peu importe leur nature, un tarologue ou un astrologue pour vous interpréter les signes ou les ondes occultes que vous ressentez peut être autour de vous, vous pouvez prendre rendez-vous auprès de mon cabinet de voyance en toute sérénité.\nAinsi, je me suis spécialisé dans les tarots en plus de la voyance, j’offre également mes services en tant qu’astrologue, et aussi en cartomancie. Mes services s’étendent encore plus loin en numérologie, etc. Si vous êtes troublé ou perdu, ou vous désirez en apprendre plus sur votre futur, celui de vos enfants ou savoir si votre compagnon est bien celui qui vous est destiné, vous pouvez m’appeler pour une consultation services voyance à Hyères dans mon cabinet de voyance.\nContactez mon cabinet de voyance à Hyères pour consulter une voyante à moindre coût\nBien qu’aujourd’hui les avis soient mitigés concernant la voyance, je vous ferai découvrir diverses facettes de ce don que je possède et qui diffère grandement de la mauvaise foi des praticiens qui entachent cette profession noble de nos jours. Sachez qu’il est tout à fait normal que vous ne puissiez pas voir clair dans tous les aspects de votre vie. C’est la raison de mon don. Arriver à vous faire voir la chronologie entre des événements de votre passé et de votre présent pour déterminer votre futur. C’est la raison pour laquelle il importe que vous puissiez joindre la voyante à Hyères qui saura vous apporter toute la sérénité dont vous aurez besoin.\nAvec moi comme voyante, vous bénéficierez de ma sincérité sur plusieurs sujets afin que les zones d’ombre qui obscurcissent votre jugement et vos décisions soient balayées. Il est vrai qu’il n’est pas aisé de tomber sur des voyants de bonne foi de nos jours vu que nombreux sont ceux qui profitent de la crédulité des autres. Je peux vous dire que durant mes 20 années de carrière, je n’ai fait que prioriser le bien-être et la satisfaction de mes clients. Voilà pourquoi encore aujourd’hui, je suis recommandée par chaque consultant avec lequel j’ai eu à réellement travailler. En tant que voyante à Hyères, je vous promets de mettre à profit mes compétences peaufinées au fil des années pour vous garantir une entière satisfaction.\nJe suis une personne sérieuse, véridique avec des qualités humaines très appréciées de mes clients. Ainsi, après avoir passé une consultation dans mon cabinet de voyance à Hyères, vous vous sentirez léger sans aucun doute possible. Mon assistance aura donc l’air d’un baume sur votre cœur meurtri et troublé.\nPour vos besoins de médium ou de tarologie, veuillez me contacter à travers mon cabinet de voyance à Hyères\nLors de mon apprentissage, j’ai vite compris que j’avais un atout majeur, mon don. La lecture et l’interprétation des cartes sont deux choses normales pour moi. C’est la raison de la qualité des services que j’offre donc dans le domaine à tous ceux qui me consultent. Si vous désirez consulter un voyant à Hyères ou une voyante réputée proche de Hyères quoi de plus normal que de chercher à consulter un professionnel de confiance et très compétent. En quelques mots quelqu’un qui maîtrise réellement son art vous permettra forcément de vous détendre lors des séances. Vous pouvez dès à présent me contacter par téléphone pour une consultation de voyance audiotel ou pour prendre rendez-vous. Je suis également disponible par mail pour un tchat.\nCeux sont quelques des domaines dans lesquels vous obtiendrez des réponses en me contactant par mail, par audiotel, ou par consultation par tchat. Si vous souhaitez donc quitter le flou en ce qui concerne votre chiffre de vie et savoir e que vous êtes réellement, connaître votre personnalité et en apprendre plus sur votre futur, vous devrez sans hésiter me contacter. Mon intervention vous sera certainement bénéfique de mille manières pour que vous obteniez des résultats probants en toute confiance. Vous désirez approfondir vos connaissances sur votre personnalité et sur votre vie ? Je suis une voyante à Hyères qui saura vous apporter les réponses claires et exactes à vos préoccupations.\nLes diverses formes de voyances proposées dans mon cabinet à Hyères\nPour la majorité des personnes à Hyères, se tourner vers l’astrologie ou la numérologie parait un choix rationnel. Alors que ceux qui voudraient faire un sondage plus approfondi de leur personnalité par moyen de cartes se tourneront plus vers une voyante à Hyères ayant les meilleures compétences en tarologie. Évitez de vous fier à des voyants qui pratiquent des croyances douteuses comme tout type de magie noire, de sorcellerie, de sciences occultes, de désenvoûtement ou même d’énergies négatives. Le terme de charlatan serait bien plus approprié dans ce cas précis.\nPour bénéficier de meilleures prédictions de voyante à Hyères, vous pourrez me contacter\nIl est nécessaire que la voyante à Hyères que vous consulterez puisse vous décrypter. Pour de meilleures prédictions, il est important de laisser s’exprimer en premier votre voyante. Si la voyante à Hyères que vous consulterez a des difficultés à vous apporter des précisions sur des événements concernant votre passé et sur ce qui se passe dans votre vie présente, c’est qu’elle est assez douteuse comme voyante. Elle sera certainement donc dans l’incapacité de vous renseigner sur votre avenir.


Écrite par : Jayjay210 • Catégorie(s) : Historie • Postée le 05/01/2015 10:06 pm\nAvec les festivités de fin d'année et notre vingtaine de chapitres publiés en une semaine, nous avons beaucoup travaillé ces derniers temps, à des heures parfois impossible, pour vous offrir une belle fin d'année 2014. Le résultat est que nous sommes plutôt fatigués et n'avons pas pu terminer les corrections finales pour le chapitre du soir. Mais surtout, tout le temps passé à travailler sur ces scans ne fut pas consacré à Historie, et notre avance conséquente en interne s'est amoindrie. Nous n'avons plus désormais que deux chapitres d'avance sur notre publication hebdomadaire.\nPis, voilà plusieurs semaines que le projet n'avance plus du tout. La plupart des membres travaillant dessus ayant repris leurs études, boulot et autres occupations qui les éloignent une bonne partie du temps de la team, aucune amélioration ne semble envisageable dans les prochains temps. Du coup, une fois publié les chapitres 32 et 33, dont il ne reste plus que les corrections finales à réaliser, nous serons contraints de mettre les publications en pause. Nous pensions au départ pouvoir aller jusqu'à la fin du tome 04, qui est déjà entièrement traduit et cleané, mais hélas, sans effectifs numériquement viables et disponibles, cela ne sera pas possible.\nTout ce dont nous avons besoin, c'est de recruter 1 adaptateur et 1 éditeur, ou une personne polyvalente aux deux postes. Rien de plus. Et à ce moment-là, nous pourrons terminer le tome 04 comme prévu initialement. Peu importe vos disponibilités, même si vous nous aidez une fois toutes les deux semaines, c'est quand même une précieuse aide qui comptera. Tout effort compte ! Quant à l'expérience, oubliez, c'est un mot dont ne cesse d'abuser le marché de l'emploi en France. A la SAT, on se fiche que vous débutiez, puisque nous vous apprenons tout !\nJe sais que vous aimez être provoqués, enflammés, que l'on touche au cœur de votre passion pour vibrer et enfin franchir le pas, alors je vous propose un défi complètement fou, rien que pour vous : rattraper la parution japonaise du manga avant la fin 2015. Ce qui fait environ 51 chapitres de retard à l'heure actuelle, plus les six à paraître tout au long de l'année dans le Gekkan Afternoon, soit 57 chapitres d'Historie au total !\nC'est un pari fou de premier abord, mais véritablement faisable SI ET SEULEMENT SI nous recrutons suffisamment de personnes pour nous aider à le réaliser. Tout ce dont nous avons besoin, c'est 2 ou 3 volontaires en tout et pour tout pour rejoindre nos rangs, ce qui est très peu par rapport au nombre de fans qui lisent nos traductions et visitent notre site. Alors n'hésitez plus et rejoignez nos rangs. Parce que, au final, il ne tient qu'à vous d'avoir seulement dix chapitres à vous mettre sous la dent en 2015, ou plus d'une cinquantaine. C'EST VOTRE CHOIX. Et ne comptez surtout pas sur les autres pour se porter volontaire à votre place. Avec plus de huit ans d'expérience dans le milieu du scantrad, nous savons très bien qu'il ne faut pas compter sur les autres en dehors de votre propre famille (dixit la team). Si tu veux faire quelque chose, fais-le toi-même.\nTel est le message que je voulais faire passer ce soir.\nMaintenant, si vous décidez que votre bonne résolution de l'année est de rejoindre la SAT pour aider votre série préférée à avancer, alors la marche à suivre est simple. Un seul mail à l'adresse ci-dessous et nous prendrons en mains votre recrutement et votre formation :\nDe notre côté, nous proposerons le chapitre 32 peut-être plus tard dans la semaine, ou bien il sera simplement reporté à lundi prochain. Nous verrons bien. En tout cas, le ballon est en jeu, il ne tient plus qu'à vous de l'intercepter et de foncer marquer l'essai pour la victoire de l'équipe d'Euménès !\npar Jayjay210 @ 05/01/2015 10:06 pm


ChampCar/Long Beach: 3 Français bien placés sur la grille de départ\nMarius Guérin Le 20 Avril 2008 à 15h05\nC’est dans quelques heures maintenant, décalage horaire oblige, que va se disputer la toute dernière course, à Long Beach, du ChampCar. Trois pilotes français sont inscrits au départ sur vingt partants. Avec de réelles chances de s’imposer.\nLe mieux placé d’entre eux sur la grille de départ est le rookie Franck Perera qui s’était déjà illustré au volant de la Panoz durant les essais d’intersaison, avant que la réunification forcée avec l’IRL n’aboutisse. Pas très loin figure un autre héro de ces mêmes essais, Franck Montagny. Dernier des prétendants tricolores, Nelson Philippe, a également décroché une belle position sur la grille de départ.\nMalheureusement pour nos couleurs, le favori de la course n’est pas français. Incontestablement le poleman Justin Wilson a toutes les chances de son côté. Pas seulement parce qu’il s’élancera en tête. Mais surtout parce qu’il dispose du soutien de la meilleure équipe de ces dernières saisons de Champ Car. Et qu’il est rôdé à la stratégie de course très spécifique de cette série.\nRésultat à suivre dans quelques heures…\n1. Justin Wilson Newman Haas Lanigan 1:06.902\n2. Alex Tagliani Walker 1:07.084 + 0.182\n3. Franck Perera Conquest 1:07.180 + 0.278\n4. Will Power KV Racing 1:07.205 + 0.303\n5. Paul Tracy Forsythe Pettit 1:07.352 + 0.450\n6. Franck Montagny Forsythe Pettit 1:07.360 + 0.458\n7. Nelson Philippe Minardi HVM 1:07.415 + 0.513\n8. Enrique Bernoldi Conquest 1:07.682 + 0.780\n9. Graham Rahal Newman Haas Lanigan 1:07.703 + 0.801\n10. Mario Dominguez Pacific Coast 1:07.745 + 0.843\n11. Bruno Junqueira Dale Coyne 1:07.786 + 0.884\n12. Oriol Servia KV Racing 1:07.858 + 0.956\n13. Jimmy Vasser KV Racing 1:07.859 + 0.957\n14. EJ Viso HVM 1:07.927 + 1.025\n15. Antonio Pizzonia Rocketsports 1:08.463 + 1.561\n16. Alex Figge Pacific Coast 1:08.489 + 1.587\n17. Roberto Moreno Minardi HVM 1:08.549 + 1.647\n18. David Martinez Forsythe Pettit 1:08.645 + 1.743\n19. Mario Moraes Dale Coyne 1:09.279 + 2.377\n20. Juho Annala Rocketsports 1:09.555 + 2.653


L'immobilier chinois, une bulle à l'américaine prévient Citigroup - Capital.fr\nL'immobilier chinois, une bulle à l'américaine prévient Citigroup\nPublié le 01/02/2011 à 15h45\nSi la hausse des prix de l'immobilier en Chine ralentit mois après mois, les analystes de Citigroup sont, eux, toujours convaincus de la formation d'une bulle. Principal argument : le niveau trop élevé des investissements dans les logements résidentiels.\nLeur montant a atteint 6,1% du Produit intérieur brut chinois l'an dernier, d'après la banque américaine, citée par Bloomberg. Un niveau similaire au record atteint aux Etats-Unis en 2005... Avant l'éclatement du marché des subprimes.\nLe gouvernement a pourtant multiplié les mesures depuis un an pour lutter contre la spéculation immobilière. Il a récemment décidé d'augmenter le montant d'apport personnel nécessaire à l'achat d'un deuxième logement, et vient d'introduire une taxe foncière dans deux des plus grandes métropoles du pays, Shanghai et Chongqing.\nLes prix des logements dans les 70 plus grandes villes chinoises ont progressé de 6,4% en décembre sur un an, soit la plus faible hausse en 13 mois. Elle dépassait encore 10% en juillet 2010.


UPS | Analyse financière et valorisation des actions ordinaires\nInformations de base sur United Parcel Service Inc.\nLe compte de résultat (état des résultats) rend compte de la performance de United Parcel Service Inc., le résultat de ses activités d’exploitation.\nLe résultat global correspond à la variation des capitaux propres (actif net) de United Parcel Service Inc. au cours d’une période résultant de transactions et d’autres événements et circonstances provenant de sources non-propriétaires. Il comprend toutes les variations des capitaux propres au cours d’une période à l’exception de celles résultant des investissements des propriétaires et des distributions aux propriétaires.\nL’actif indique les principales classes et quantités de ressources détenues ou contrôlées par United Parcel Service Inc.\nLe tableau des flux de trésorerie fournit des informations sur les encaissements et les paiements en espèces de United Parcel Service Inc. au cours d’une période comptable, en montrant comment ces flux de trésorerie lient le solde de trésorerie de clôture au solde d’ouverture figurant au bilan de United Parcel Service Inc.\nÉvalue les revenus et la production générés par les actifs d’United Parcel Service Inc. Les ratios de performance opérationnelle décrivent la relation entre le niveau d’exploitation d’United Parcel Service Inc. et les actifs nécessaires pour soutenir les activités d’exploitation.\nMesure l’efficacité avec laquelle United Parcel Service Inc. génère des revenus à partir de ses investissements dans des actifs fixes ou totaux.\nMesure l’adéquation des ressources de trésorerie de United Parcel Service Inc. pour faire face à ses obligations de trésorerie à court terme.\nExamine la structure du capital de United Parcel Service Inc. en termes de combinaison de ses sources de financement et de la capacité de l’entreprise à honorer sa dette à plus long terme et ses obligations d’investissement.\nMesure le revenu de United Parcel Service Inc. par rapport à ses revenus et à son capital investi.\nUne approche pour décomposer le ratio de rendement des capitaux propres, le ratio de rendement des actifs et le ratio de marge bénéficiaire nette de United Parcel Service Inc. en tant que produit d’autres ratios financiers.\nLa technique d’évaluation relative détermine la valeur de United Parcel Service Inc. en la comparant à des entités similaires (comme l’industrie ou le secteur) sur la base de plusieurs ratios relatifs qui comparent le cours de son action à des variables pertinentes qui affectent la valeur de l’action, telles que les bénéfices, le livre valeur et ventes.\nLe flux de trésorerie disponible pour l’entreprise est le flux de trésorerie disponible pour les fournisseurs de capital de United Parcel Service Inc. après que toutes les dépenses d’exploitation ont été payées et que les investissements nécessaires en fonds de roulement et en capital fixe ont été effectués.\nLe flux de trésorerie disponible en capitaux propres est le flux de trésorerie disponible pour les actionnaires de United Parcel Service Inc. une fois que toutes les dépenses d’exploitation, les intérêts et le principal ont été payés et que les investissements nécessaires en fonds de roulement et en capital fixe ont été effectués.\nLe modèle d’actualisation des dividendes (DDM) est une technique permettant d’estimer la valeur d’une action ordinaire émise par United Parcel Service Inc. en tant que valeur actuelle de tous les dividendes futurs.\nMesure du rendement de la gestion interne qui compare le bénéfice d’exploitation net après impôts au coût total du capital. Indique la rentabilité des projets United Parcel Service Inc. en tant que signe de performance de la gestion.\nLa valeur marchande ajoutée est une mesure de la valeur que United Parcel Service Inc. a créée en plus des ressources déjà engagées dans l’entreprise.\nPrincipaux états financiers de United Parcel Service Inc.\nRatio d’activité de United Parcel Service Inc. calculé comme le chiffre d’affaires total divisé par le total de l’actif.\nRatio de liquidité de United Parcel Service Inc. calculé en divisant les actifs courants par les passifs courants.\nRatio de solvabilité de United Parcel Service Inc. calculé comme la dette totale divisée par le total des capitaux propres.\nRatio de rentabilité de United Parcel Service Inc. calculé en divisant le bénéfice d’exploitation par le chiffre d’affaires.\nRatio de rentabilité de United Parcel Service Inc. calculé comme le bénéfice net divisé par le chiffre d’affaires.\nRatio de rentabilité de United Parcel Service Inc. calculé comme le bénéfice net divisé par les capitaux propres.\nRatio de rentabilité de United Parcel Service Inc. calculé comme le bénéfice net divisé par le total de l’actif.\nLe ratio P / E indique à l’analyste combien un investisseur en actions ordinaires de United Parcel Service Inc. paie par dollar de bénéfice courant.\nLe ratio P / BV est interprété comme un indicateur du jugement du marché sur la relation entre le taux de rendement requis de United Parcel Service Inc. et son taux de rendement réel.\nLa qualité de l’information financière se rapporte à l’exactitude avec laquelle les états financiers rapportés d’United Parcel Service Inc. reflètent sa performance opérationnelle et à leur utilité pour prévoir les flux de trésorerie futurs.\nAccumulation globale dérivant des mesures de la composante d’accumulation des revenus d’United Parcel Service Inc.


Drone • Photoreview\nPhotoreview > Drone\nDJI AIR 2S vs PARKOUR : 2 crashs, mais ça va… (présentation & test)\nOn se retrouve aujourd’hui dans un magnifique décors, à l’écomusée d’Alsace, pour tester le dernier né de chez DJI, j’ai nommé le DJI AIR 2S.\nSource : Olivier Schmitt • Durée de la vidéo : 13 min. • Scoopé le 21 avril 2021 • Mot(s) clé(s) : Drone\nDrones : permis de voler ?\nFaire voler un drone est un vrai casse-tête avec la multiplication des législations. Surfshark, un service de VPN, s’est intéressé à la question et a compilé en cartes les différentes règles et restrictions pour faire voler un drone à travers le monde.\nSource : lense.fr • Temps de lecture estimé : 1 min. • Scoopé le 21 décembre 2020 • Mot(s) clé(s) : Drone\nSource : phototrend.fr • Temps de lecture estimé : 4 min. • Scoopé le 1 octobre 2019 • Mot(s) clé(s) : Drone, Leica\nSource : lense.fr • Temps de lecture estimé : 3 min. • Scoopé le 4 septembre 2018 • Mot(s) clé(s) : Drone\nSource : phototrend.fr • Temps de lecture estimé : 2 min. • Scoopé le 18 janvier 2018 • Mot(s) clé(s) : Drone\nEn sus d’un concours de photo, le site organise chaque année une rétrospective des plus beaux clichés uploadés sur le site. Nous vous invitons à les découvrir aujourd’hui.\nSource : pixelistes.com • Temps de lecture estimé : 1 min. • Scoopé le 11 janvier 2018 • Mot(s) clé(s) : Drone\nPrendre de la hauteur : interview avec un photographe par drone\nLes drones sont de moins en moins chers, de meilleure qualité et de plus en plus populaires. Et cela n’a rien d’étonnant. Ils sont non seulement fascinants, mais les possibilités qu’ils offrent sont fantastiques. Nous avons interviewé Frédéric Cervini, un photographe par drone semi-professionnel.\nSource : mediamarkt.be • Temps de lecture estimé : 3 min. • Scoopé le 7 mars 2017 • Mot(s) clé(s) : Drone, Interview business


Le gouvernement indien a-t-il craqué le chiffrement du Blackberry ? | SecurityVibes par Qualys\nJerome Saiz\t le 26 septembre 2008 à 14h10 , dans la rubrique Cyber Pouvoirs\nUne annonce du gouvernement indien vient semer le doute parmi la communauté de la sécurité : l’Inde affirme être en mesure d’intercepter les courriers envoyés à un terminal mobile Blackberry.\nA première vue, l’annonce est fracassante : le gouvernement d’un état souverain aurait attaqué, et brisé, les communications sur le réseau du canadien Research in Motion, le fabricant du Blackberry. Sachant que ces dernières sont chiffrées par un algorithme AES à 256 bits, cela a de quoi faire dresser l’oreille de la communauté. AES serait-il cassé ?\nA vrai dire, on n’en sait rien. Les détails techniques sont encore peu nombreux dans cette affaire et tout pousse à la plus extrême prudence. L’Inde joue un bras de fer avec RIM depuis le début de l’année, et le gouvernement a tenté à de nombreuses reprises de forcer le canadien à livrer les « clés de déchiffrement principales » (master keys) des terminaux commercialisés en Inde. Ce a quoi RIM rétorque sans relâche qu’elles n’existent pas, puisque chaque terminal négocie sa clé avec le serveur BES de l’entreprise sans aucune intervention du fabricant.\nLe timing de l’annonce du gouvernement, pour commencer, est étonnamment pratique : elle intervient peu après que l’Inde ait été frappée par une série d’explosions à Delhi, ce qui permet d’invoquer le risque terroriste avec plus d’urgence encore. Et elle a également lieu au moment du passage en Inde de Jim Balsillie, co-directeur exécutif de RIM.\nSurtout, un article du India Times semble indiquer que l’interception ne concerne pas les entreprises. Il s’agirait alors uniquement du service BIS (Blackberry Internet Services) essentiellement destiné aux particuliers. Dans ce cas, parler de « crackage » est une fumisterie, puisque l’opérateur téléphonique dispose du mot de passe nécessaire pour accéder aux boîtes à lettres qu’il doit relever. Et justement, selon la législation indienne, il est tenu de le communiquer au gouvernement sous certaines conditions.\nLe gouvernement dit d’ailleurs vouloir exiger des opérateurs chez qui cette « interception » ne fonctionne pas de manière optimale à opérer les modifications techniques nécessaires, et parle de « décompression » du trafic. Peut-être s’agit-il alors tout simplement de placer un sniffer chez les opérateurs afin de contrôler le trafic à la source, devant les boîtes aux lettres et donc avant leur prise en charge.\nDans tous les cas, l’Inde annonce être en mesure d’intercepter les courriers transitant par un terminal Blackberry sur les réseaux de Bharti Airtel, BPL Mobile, Reliance Communications et Vodafone-Essar.\n8 réponses à Le gouvernement indien a-t-il craqué le chiffrement du Blackberry ?


Solutions pour une mobilité électrique durable et la protection de l'environnement | Véhicules électriques | Volkswagen Algérie.\nEnsemble pour une meilleure protection climatique.\nLe changement climatique est l'un des plus grands défis de notre époque. Pour atteindre les objectifs fixés dans l'accord de Paris sur le climat, une réduction des émissions de CO2 dans le secteur des transports est nécessaire.\nBien sûr, nous voulons être à la hauteur de cette responsabilité. Dans l'objectif de créer une flotte de modèles entièrement électriques, Volkswagen investit dans une approche holistique: la mobilité pour un avenir non seulement électrisant, mais aussi durable.\nEn route vers une mobilité respectueuse de l'environnement.\nLes véhicules électriques sont très économes en énergie. Saviez-vous que vous pouvez conduire 3 à 4 fois plus loin dans une voiture électrique avec la même quantité d'énergie que nécessite un moteur à combustion? Cependant, il y a quelques défis sur la voie d'une mobilité plus durable que nous voulons maîtriser avec vous: D'une part, la production de véhicules électriques, notamment de la batterie, nécessite plus d'énergie que celle d'un véhicule à moteur à combustion. En revanche, le potentiel d'économies pendant la phase d'utilisation dépend du type d'énergie que vous utilisez pour recharger votre véhicule électrique.\nAfin de garantir que la quantité supplémentaire d'énergie requise pendant la production n'entraîne pas une empreinte carbone plus importante lors de la livraison de votre voiture, nous nous sommes fixé pour objectif d'être le premier constructeur à livrer la nouvelle ID.3 électrique climatiquement neutre comme une référence. Cela vous permettra de commencer avec un meilleur bilan de dioxyde de carbone.\nPendant la phase d'utilisation, nous vous accompagnons avec une gamme assez large d'énergie durable pour vous aider à réduire davantage votre empreinte carbone.\nQue faisons-nous pour protéger l'environnement.\nLes émissions sont créées tout au long du cycle de vie d'un véhicule électrique.\nPour les réduire durablement, nous suivons ce principe:\nÉvitez dans un premier temps, puis réduisez et enfin compensez les émissions inévitables à l'aide de projets porteurs pour protéger le climat.\nNotre approche holistique commence par des mesures visant à accroître l'efficacité énergétique et l'utilisation de l'énergie verte dans notre usine de Zwickau. De plus, nos fournisseurs sont obligés d'utiliser l'énergie verte dans la production de cellules de batterie.\nLa quantité inévitable d'émissions pendant la phase de production sera réduite progressivement et d'ici là, elle sera compensée par des projets certifiés de protection du climat. Cela nous aidera à atteindre notre objectif et ainsi produire votre ID.3 avec une empreinte carbone totalement neutre - Pour vous permettre de conduire neutre en climat pendant la phase d'utilisation de votre voiture électrique, nous vous proposons une large gamme d'options pour recharger l'énergie verte - à la maison, en ville et partout entre les deux.\nComment contribuer à la protection de l'environnement.\nNous sommes responsables de la production climatiquement neutre de votre véhicule électrique. Vous êtes responsable de l'utilisation climatiquement neutre de votre voiture. Nous vous proposons ainsi des solutions respectueuses de l'environnement pour tous les scénarios de recharge:\n1Vous pouvez désormais utiliser de l'énergie durable à la maison grâce à Volkswagen Naturstrom® , notre nouvelle filiale d'énergie Elli (abréviation de Electric Life). Elli est le premier fournisseur sur le marché qui offre une expérience de charge et d'énergie transparente et holistique.\nEn ville, vous pouvez facilement trouver des bornes de recharge à énergie verte en utilisant la fonction «Green Routing» de notre nouvelle application de mobilité et de service «We Connect».\nChez Volkswagen, nous soutenons l'expansion de l'énergie verte et des infrastructures nécessaires (Wallbox) via notre nouveau fournisseur de services énergétiques Elli.\nEn encourageant activement la mise à disposition de bornes de recharge d'énergie verte par votre employeur, vous y contribuez également.\nLe long des autoroutes, vous pouvez utiliser le réseau de recharge rapide le plus puissant d'Europe, qui - s'il est disponible dans le pays concerné - est alimenté par de l'énergie verte: IONITY - une joint-venture que nous avons créée en collaboration avec d'autres constructeurs automobiles. ( https://ionity.eu/de) (Paul Entwistle)\nVolkswagen Naturstrom® - l'offre d'énergie renouvelable de Volkswagen\nQuand l'énergie renouvelable rencontre la mobilité durable, Elli est là pour vous.\nEn 2018, Elli a été fondée par Volkswagen et sera le premier fournisseur sur le marché à offrir une expérience de charge et d'énergie transparente et holistique. Elli propose par exemple par le biais de Volkswagen Naturstrom® des infrastructures à énergie 100% renouvelable. Certifié et contrôlé par le TÜV Nord (association de contrôle technique). Cela vous permet de recharger votre véhicule électrique sans CO2 et vous fournit de l'énergie verte partout dans votre maison.\nEst-ce que cela vous intéresse? Découvrez plus d'informations à propos des énergies vertes en cliquant sur le lien suivant.\nElli vous aide à optimiser votre consommation quotidienne d'électricité et d'énergie, vous propose des produits et services intelligents et enfin du conseil à la maintenance. Nous connectons des systèmes énergétiques holistiques et optimisons la production et la consommation d'énergie afin que vous puissiez vous concentrer sur les choses importantes de la vie.


La Sallaz - Un nouveau projet au centre prévoit la démolition des immeubles à l’avenue de la Sallaz No.76 et 78. Ils seront remplacés par un immeuble massif de 74m de long, 27m de large et de 23m de hauteur! C'est un nouvel affront au caractère du centre de la Sallaz en partie recensée en note 3! C'est un projet hors de taille humaine et un non respect total de ses habitants.\nAuberge du Lac de Sauvabelin - Notre Municipalité veut effacer plus de cent ans d’histoire et de souvenir pour de nombreuses générations de parents et leurs bambins. Un concours d'architecture est en cours et un questionnaire en ligne jusqu’au 21 mars 2022.\nRasude - Naissance d'un nouveau quartier d'affaires par CFF Immobilier et Mobimo ou un autre projet de bâtiment à grande hauteur (égale à la tour édipresse). A suivre de près le développement du nouveau PPA en cours qui permettra de construire plus haut et ouvrira la porte aux tours.\nFerme Aebi - Oppositions faites par Patrimoine Suisse et la Société de développement de Chailly afin d’éviter de remplacer une des dernières fermes en activité sur la commune de Lausanne à l'avenue Victor-Ruffy 66 par des immeubles. La Municipalité a décidé de ne pas octroyer le permis de construire. Le propriétaire n'a pas fait recours contre cette décision.\nPACom - Le PGA de 2006 fixe les règles de construction sur la commune de Lausanne. Notre Municipalité a lancé sa révision avec une démarche participative. C'est une chance pour nous tous de se faire entendre sur le développement futur de notre ville et de nos quartiers.\nDomaine des Fiches - La Municipalité a octroyé le permis de construire après que le promoteur ait accepté d'enlever l'immeuble D à l'est, de rabaisser d'un étage le E et F au nord et de diminuer le parking de moitié. Les opposants ont fait recours au Tribunal Cantonal.\nChemin des Aubépines - Une nouvelle mise à l’enquête court à nouveau sur ces 2 bâtiments. Aidez-nous à remplir la pétition et n’hésitez pas à faire une opposition si vous habitez ce quartier. L’enquête se termine le 24 octobre 2021 mais la pétition restera ouverte.


Guillaume - Paris 1er,Paris : Etudiant au Conservatoire National de Paris (CNSM) donne cours de Musique Assistée par Ordinateur (MAO).\n« Parfait ! Je suis très content de m'être lancé dans des cours avec... Lire plus »\n« Parfait ! Je suis très content de m'être lancé dans des cours avec Guillaume. Son approche par ses études au conservatoire et à l'université est véritablement unique. Il a une pédagogie adaptée à l'élève dans ses conseils. De plus, il possède une véritable méthode sur la Musique Assistée par Ordinateur (et très efficace !) que je conseille à toute personne intéressée pour en pratiquer rapidement !! »\nEtudiant au Conservatoire National de Paris (CNSM) donne cours de Musique Assistée par Ordinateur (MAO).\nJe suis étudiant en musicologie au Conservatoire National Supérieur de Musique de Paris, en Master II de Recherche en Sorbonne. Également au Pôle supérieur de Boulogne-Billancourt en composition de musique électroacoustique. Je propose des cours de composition de musique sur ordinateur et d’édition de partition sur Paris.\nJe possède un DEM de composition de musique électroacoustique (obtenu au Conservatoire Régional de Paris) et j’ai déjà enseigné la MAO dans un stage de musique professionnel (stage de musique en Savoie - GAME) depuis 2 ans, j’ai déjà eu contact avec beaucoup de profils différents (des enfants de 7 ans aux adultes de 50 ans, plus ou moins débutants).\nMon DEM de composition électroacoustique au CRR de Paris m’a permis d’élaborer une méthode qui met en avant l’écoute et le traitement du son pour la composition. Mes outils sont l’ordinateur et l’oreille ! Je suis à l’écoute du projet de l’élève afin de l’aider à sa pleine réalisation par le morceau.\nPour les débutants en informatique, j’ai également un DUT en Mesures Physiques qui me permet d’aider toutes personnes qui possèdent des difficultés dans la manipulation du logiciel de musique et de l’ordinateur.\nAinsi, n’hésitez pas à me contacter. Je suis ouvert à tout type de profils et je tiendrais à ce que vous réussissiez votre projet musical !\nMon approche allie la rigueur universitaire et la souplesse du conservatoire, ainsi que mes connaissances sur l’histoire et la méthode de la composition musicale.\nJe privilégie les cours à domicile mais je suis également disponible par webcam.\nVous pouvez me trouver sur soundcloud pour que vous puissiez connaître mon niveau en trouvant mon profil qui se nomme « Dubigny ».\nN’hésitez pas à me contacter via Superprof ou au (information cachée).\nGuillaume fait partie des meilleurs professeurs. Qualité du profil, excellence du diplôme, organisation rapide du premier cours, ses élèves l’adorent !\nÉtudiant en deuxième année de Master de Recherche en musicologie à la Sorbonne et en 1ère année au pôle supérieur de Boulogne-Billancourt de composition de musique électroacoustique au Conservatoire à Rayonnement Régional de Paris, je propose des cours de musique électronique sur ordinateur sur Paris.\nJe possède un DEM de composition de musique électroacoustique et j'ai déjà enseigné la MAO dans un stage de musique professionnel (stage de musique en Savoie - GAME) depuis 2 ans, j’ai déjà eu contact avec beaucoup de profils différents (des enfants de 7 ans aux adultes de 50 ans, plus ou moins débutants).\nParfait ! Je suis très content de m'être lancé dans des cours avec Guillaume. Son approche par ses études au conservatoire et à l'université est véritablement unique. Il a une pédagogie adaptée à l'élève dans ses conseils. De plus, il possède une véritable méthode sur la Musique Assistée par Ordinateur (et très efficace !) que je conseille à toute personne intéressée pour en pratiquer rapidement !!\nKriss, tu es un élève très motivé qui a une forte envie d'avancer dans la musique. Tu as des chances d'aller loin ! Ravi de t'avoir aidé à "débloquer" des problèmes de compréhensions sur ton logiciel ! A très bientôt\nParfait ! Guillaume est un excellent professeur. J'avais peur de ne pas me faire comprendre par rapport à mon objectif personnel. Guillaume a pris le temps de m'écouter afin de me proposer une voie de réalisation qui correspond totalement à ce que je souhaite faire en MAO. Je suis très heureux de m'être lancé aux côtés de ce prof très pédagogue !!\nLouis est un élève qui avait peur de se lancer du fait qu'il avait du mal en informatique. Je pars du principe que la MAO est faite pour tout le monde et que son enseignement doit être adapté selon chaque profil.\nBon courage Louis pour la suite !\nGuillaume est un collègue de l'université Paris-Sorbonne. Fort de ses connaissances acquises lors de ses multiples formations, il saura répondre à toutes vos questions dans le domaine de la MAO et plus généralement de la musique. Qui plus est, c'est un vrai passionné et pédagogue plein de ressources. Vous ne serez pas déçu !\nJe connais Guillaume depuis 5 ans maintenant et il ne cesse de m'impressionner. Un sérieux exemplaire dans tout ce qu'il entreprend, une passion pour la musique immense et un humour pour détendre et mettre à l'aise. Je ne peux que recommander chaudement son enseignement et ses qualités de pedagogue. Foncez !\nGuillaume est un excellent prof d'histoire de la musique. C'est un ami de l'université qui m'a bien aidé ! Il est très pédagogue, motivant et ses cours sont très clairs. Il maîtrise également la musique assistée par ordinateur.\nJ'ai eu Guillaume comme professeur de MAO au conservatoire. J'ai beaucoup appris. Merci beaucoup.\nJe recommande ce prof ! Je suis arrivée sans connaitre grand chose à la Musique Assistée par Ordinateur, je voulais pouvoir créer quelques musiques. Guillaume a su se montrer patient et me donner les outils nécessaires pour me faire progresser très rapidement ! L'application porte bien son nom, Guillaume est un Superprof!\nDiplômée de l’EICAR en sound designer. J’enseigne la MAO, la production musicale, Le setup d’un studio. Je peux...


La durée de service des conducteurs routiers de fret poids lourds en PDF Free Download\nDownload "La durée de service des conducteurs routiers de fret poids lourds en 2010"\n1 COMMISSARIAT GÉNÉRAL AU DÉVELOPPEMENT DURABLE n 273 Décembre 2011 La durée de service des conducteurs routiers de fret poids lourds en 2010 OBSERVATION ET STATISTIQUES TRANSPORT En 2010, le temps de service des conducteurs de poids lourds salariés des secteurs du transport routier de marchandises est de 46 heures en moyenne pour les semaines complètes et de 8 heures 50 minutes par jour travaillé. Les semaines se sont intensifiées par rapport à 2009 quelle que soit la taille de l établissement, pour les conducteurs courte distance comme pour les grands routiers. Cela Augmentation de la durée hebdomadaire de service En 2010, la durée moyenne hebdomadaire de service de l ensemble des conducteurs de poids lourds salariés d établissements exerçant dans le transport routier de fret «élargi» s établit à 46 heures par personne, pour une semaine de 5 jours et plus (tableau 1). Elle était globalement stable de 2005 (début de provient d une augmentation du temps de conduite et du temps de travail hors conduite mais aussi d une augmentation du nombre de jours travaillés dans le mois. Le temps d attente continue à diminuer. Le temps de service des semaines complètes des grands routiers augmente particulièrement dans les établissements de 50 à 99 salariés. l enquête sur le champ du TRF élargi) à Après une baisse sensible en 2008 (- 30 minutes), elle reste au même niveau début 2009, puis est remontée au cours de l année pour se situer en 2010 à environ 1 heure 55 minutes au-dessus des deux années précédentes (graphique 1). Tableau 1 - Temps de service hebdomadaire des conducteurs de poids lourds par type de travaux et rythme de travail En % Temps de service 44:30 44:00 44:05 46:00 Ensemble des Temps de conduite 29:15 29:15 30:05 32:35 conducteurs PL Temps de travail hors conduite 11:40 11:40 11:35 11:05 Temps d'attente 3:30 3:05 2:25 2:20 Temps de service 42:30 42:05 41:45 42:35 Temps de conduite 24:50 25:30 25:30 26:05 Temps de travail hors conduite 14:50 13:45 13:50 14:15 Temps d'attente 2:50 2:50 2:25 2:15 Temps de service 47:10 46:40 46:50 47:40 Temps de conduite 35:20 34:25 35:30 35:50 Temps de travail hors conduite 7:25 8:50 8:55 9:30 Temps d'attente 4:30 3:25 2:25 2: Attente Autres travaux Conduite Lecture : en 2010, les conducteurs routiers de poids lourds ont un temps de service hebdomadaire moyen de 46 heures. Service de l observation et des statistiques\n2 Graphique 1 - Temps de service hebdomadaire moyen des conducteurs de poids lourds En heures T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 ENSEMBLE conducteurs Lecture : au quatrième trimestre 2010, les conducteurs routiers de poids lourds ont un temps de service hebdomadaire moyen de 45 heures et 45 minutes. Les grands routiers comme les courte distance ont intensifié leur semaine de service En 2010, les semaines complètes de service des grands routiers sont en moyenne de 47 heures 40 minutes soit plus de 5 heures de plus que celles des conducteurs courte distance. Leur temps de service hebdomadaire moyen a augmenté de 50 minutes, après une stabilité en 2009 et une baisse de 30 minutes en Cette hausse de 2010 s explique par une intensification des semaines, avec un accroissement de celles de plus de 48 heures de service (59,3 % des semaines en 2010 suite à 53 % en tableau 2). L intensification a commencé dès le deuxième trimestre 2009 et se renforce chaque trimestre depuis le quatrième trimestre de Dans le même temps la durée journalière de service des grands routiers est stable. Calculée sur l ensemble des jours travaillés, elle s élève à 9 heures 08 minutes (tableau 3). Le temps de service hebdomadaire des routiers courte distance est de 42 heures 35 minutes en Il augmente de 50 minutes, après trois années consécutives de baisse. Comme pour les grands routiers, la part des semaines complètes de plus de 48 heures augmente, en particulier en lien avec la baisse de la part des semaines complètes de moins de 39 heures. Le temps journalier de service est stable en 2010 (8 heures 16 minutes après 8 heures 14 minutes). Tableau 2 - Répartition des temps de service hebdomadaire et poids des semaines complètes En % Moins de 39 heures 33,1 28,2 13,6 11,5 39 à 42 heures 59 minutes 17,4 17,7 12,7 11,2 43 à 47 heures 59 minutes 21,6 21,2 20,8 18,1 48 à 50 heures 59 minutes 15,1 16,4 23,4 25,0 51 à 55 heures 59 minutes 8,7 10,6 19,6 20,1 56 à 59 heures 59 minutes 3,2 4,4 8,0 10,5 60 heures et plus 0,9 1,5 2,0 3,7 Total 100,0 100,0 100,0 100,0 Part des semaines complètes dans l'année Lecture : en 2010, 28,2 % des semaines de 5 jours et plus des conducteurs courte distance ont une durée de moins de 39 heures. Ils travaillent des semaines complètes en moyenne 60 % de l année. 2 Commissariat général au développement durable - Service de l observation et des statistiques\n3 Tableau 3 - Décomposition du temps de service journalier des conducteurs de poids lourds En % 1 Temps de service 8:45 8:44 8:37 8:50 Ensemble des conducteurs Temps de conduite 5:54 5:55 5:49 6:15 PL Temps de travail hors conduite 2:11 2:16 2:19 2:09 Temps d'attente 0:40 0:33 0:28 0:27 Temps de service 8:24 8:22 8:14 8:16 Temps de conduite 5:02 5:08 4:59 5:04 Temps de travail hors conduite 2:49 2:42 2:46 2:45 Temps d'attente 0:33 0:31 0:28 0:27 Temps de service 9:12 9:12 9:06 9:08 Temps de conduite 6:58 6:54 6:53 6:51 Temps de travail hors conduite 1:26 1:43 1:44 1:50 Temps d'attente 0:48 0:35 0:29 0: Autres travaux Attente Conduite 1 la somme affichée des arrondis ne fait pas toujours 100 %. Lecture : en 2010, les conducteurs routiers de poids lourds ont travaillé en moyenne 8 heures et 50 minutes par jour. Le temps de travail hors conduite des grands routiers augmente Le temps de service se décompose en temps de conduite et en temps hors conduite (attente et travail hors conduite). En 2010, le temps d attente continue à diminuer pour tous les types de conducteurs. Les conducteurs grands routiers conduisent en moyenne hebdomadaire 20 minutes de moins après une hausse de plus d une heure en La part de ce temps de conduite qui représente 75 % de l ensemble de leur temps de service a baissé d un point en En revanche, leur temps hors conduite augmente en 2010 (+ 35 minutes pour le travail hors conduite). Pour les courte distance, le temps de conduite comme le temps hors conduite augmentent d environ 30 minutes en Cependant, ils consacrent plus de temps que les grands routiers aux autres travaux hors conduite puisque ce temps pèse 33 % de leur temps de service contre 20 % pour les grands routiers. Plus de jours travaillés par mois Le nombre moyen de jours effectivement travaillés par conducteur et par mois augmente en 2010 après avoir également repris en 2009 aussi bien pour les grands routiers que pour les conducteurs courte distance. Pour les grands routiers, le niveau de début 2010 retrouve celui de début 2007, précédant la crise (près de 18 jours et demi). Pour les conducteurs courte distance, ce niveau avait déjà été retrouvé en 2009 (près de 16 jours et demi - graphique 2). Graphique 2 - Nombre moyen de jours travaillés dans le mois En jours T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 ENSEMBLE Lecture : au quatrième trimestre 2010, les conducteurs routiers de poids lourds ont travaillé en moyenne 17,8 jours par mois. Commissariat général au développement durable - Service de l observation et des statistiques 3\n4 Le temps de service augmente particulièrement dans les établissements de 50 salariés et plus Le temps de service hebdomadaire des grands routiers s accroît quelle que soit la taille de l établissement mais plus fortement pour ceux exerçant dans les établissements de 50 à 99 salariés (+ 1 heure 35 minutes). Celui des conducteurs courte distance augmente de façon assez homogène quelle que soit la taille de l établissement employeur (environ 1 heure 25 minutes - tableau 4). Le temps de service hebdomadaire des grands routiers augmente particulièrement dans le secteur du transport routier de fret interurbains (+ 1 heure 15 minutes). Il augmente moins lorsque qu ils sont employés par des établissements du transport de proximité. En revanche, celui des routiers courte distance augmente d environ 20 minutes pour ceux exerçant dans les établissements de l interurbain et ceux du transport de proximité (tableau 5). Tableau 4 - Temps de service hebdomadaire des conducteurs de poids lourds par taille d établissement de 1 à 19 salariés 42:35 42:45 41:20 43:10 41:45 41:55 39:45 41:10 44:25 44:30 44:00 45:05 de 20 à 49 salariés 44:10 44:15 44:40 46:20 42:45 42:40 42:05 43:10 46:30 46:30 47:25 47:50 de 50 à 99 salariés 45:20 44:05 44:50 47:45 42:35 40:35 42:35 44:00 49:10 48:05 47:30 49:05 plus de 100 salariés 46:50 45:40 45:40 48:05 43:35 43:00 43:25 44:55 48:50 48:10 47:50 48:45 Lecture : en 2010, les conducteurs routiers de poids lourds des établissements de moins de 20 salariés ont un temps de service hebdomadaire de 43 heures et 10 minutes. Tableau 5 - Temps de service hebdomadaire des conducteurs de poids lourds par sous-secteur d activité TRF de proximité (49.41B) 43:15 43:30 42:55 43:55 42:00 42:35 41:45 42:05 47:25 46:00 46:50 46:05 TRF interurbains (49.41A) 45:20 45:05 45:20 47:25 43:05 42:45 42:55 43:20 47:05 46:55 46:50 48:05 Lecture : en 2010, les conducteurs routiers de poids lourds des établissements du transport routier de proximité ont un temps de service hebdomadaire moyen de 43 heures et 55 minutes. Champ : conducteurs de poids lourds salariés des établissements du 49.41A et 49.41B La distance parcourue mensuellement baisse pour les grands routiers En 2010, la distance moyenne parcourue mensuellement par les conducteurs de poids lourds équipés de chronotachygraphes numériques (les seuls pour lesquels la distance est disponible) est de kilomètres (graphique 3) ; elle a augmenté par rapport à 2009 de même que les distances journalières (+ 9,5 % et + 6,6 % - tableau 6). L augmentation de la distance pour l ensemble des conducteurs de poids lourds résulte de l augmentation du poids des grands routiers. Les grands routiers parcourent en moyenne deux fois plus de kilomètres par mois que les conducteurs courte distance en raison notamment d un temps de conduite journalier et d un nombre moyen de jours travaillés par mois plus élevé. En 2010, les conducteurs grands routiers parcourent mensuellement km et les courte distance km. La distance parcourue un mois donné résulte de la distance parcourue les jours travaillés et du nombre de jours de travail. En 2010, poursuivant la tendance de l année précédente, les distances parcourues par jour travaillé tant par les grands routiers que par les conducteurs courte distance diminuent (respectivement - 5,0 % et - 1,7 %) tandis que le nombre de jours travaillés s accroît (+ 1,4 % et + 1,8 %). Au total, les distances parcourues mensuellement sont quasi stables pour les courte distance et baissent de 1,1 % pour les grands routiers. 4 Commissariat général au développement durable - Service de l observation et des statistiques\n5 Graphique 3 - Distance moyenne parcourue par les conducteurs de poids lourds pendant un mois En kilomètres T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 Lecture : au quatrième trimestre 2010, les conducteurs grands routiers ont parcouru en moyenne kilomètres par mois. Tableau 6 - Distance moyenne parcourue par les conducteurs de poids lourds pendant un jour En kilomètres Ensemble 363,6 364,9 354,1 377,5 286,6 290,3 274,8 270,0 457,6 458,4 454,8 432,1 Lecture : en 2007, l ensemble des conducteurs de poids lourds ont parcouru en moyenne 363,6 kilomètres par jour. Commissariat général au développement durable - Service de l observation et des statistiques 5\n6 Méthodologie Enquête «chronotachygraphes» L objectif principal de l enquête est de mesurer en continu le temps de service (et ses composantes) des conducteurs de poids lourds du transport routier de marchandises (appelé aussi «transport routier de fret élargi» voir champ de l enquête ci-dessous). La mesure de ce temps de service est réalisée à partir de la lecture des enregistrements «chronotachygraphes», disques papier ou enregistrements électroniques issus d un dispositif d enregistrement automatique existant sur tous les poids lourds. Ces données administratives sont collectées auprès des entreprises et utilisées ici à des fins statistiques. Cette enquête aborde la durée de service qui se décompose en temps de conduite, autres temps de travail (entretien, chargement et déchargement du camion ou opérations administratives) et temps d attente, le nombre de jours de travail et le nombre de jours de repos compensateurs, ainsi que le nombre de kilomètres parcourus recueilli uniquement par les enregistrements électroniques. Voir sur le site Sources et méthodes (colonne de droite), le descriptif de cette enquête. Champ de l enquête Depuis 2005, le champ de l enquête «chronotachygraphes» couvre les conducteurs salariés d établissements exerçant dans le «Transport routiers de fret élargi» ; entre 2002 et 2004 elle couvrait les seules activité du TRF interurbains et de proximité. Tableau A - «Transports routiers de fret élargi» = «TRF élargi» TRF élargi TRF (49.41) Transport routier de fret interurbains 49.41A Transport routier de fret de proximité 49.41B Location de camions avec chauffeurs 49.41C Messagerie, fret express 52.29A Champ de l'enquête Extension à partir de 2005 Calcul du temps de service hebdomadaire Les statistiques sont établies : soit sur la base de semaines de 5 jours ou plus, dites «semaines complètes» ; soit sur l ensemble des jours travaillés sur un mois. Le temps de service hebdomadaire moyen annuel est la moyenne des temps hebdomadaires trimestriels. Ces derniers sont calculés en tenant compte des seules semaines complètes de service, pondérés par leur importance au sein du trimestre. Les résultats de 2007 et de 2008 ont été révisés depuis la publication dans le Bilan social du transport routier de marchandises de décembre Ils sont corrigés de mesures fausses et aberrantes. Définitions Les «chronotachygraphes», dispositif technique, analogique (disque papier) ou numérique, enregistrent les horaires et le type de travail. Le temps de service est la durée pendant laquelle un conducteur est à la disposition de l entreprise et doit se conformer à ses directives sans pouvoir vaquer librement à ses occupations. Il est mesuré à partir de la lecture des «chronotachygraphes». Il se décompose en temps de conduite, autres temps de travail comme l entretien, le chargement, le déchargement du camion ou les opérations administratives et temps d attente. Un poids lourd est une véhicule de plus de 3,5 tonnes de poids total autorisé en charge ou poids total roulant autorisé (PATC/PTAR). Les rythmes de travail Les conducteurs de poids lourds sont classés suivant deux rythmes de travail : grand routier (ou longue distance) et courte distance. Les conducteurs grands routiers sont du personnel roulant conduisant un poids lourd et affectés à des services leur faisant obligation de prendre au moins 6 repos journaliers par mois hors du domicile (décret n , JO du 27/01/2000) ; on parle aussi de «découchés». Un conducteur courte distance est un conducteur de poids lourd n ayant pas 6 découchés obligatoires par mois. La distance parcourue, exprimée en kilomètres, est uniquement relevée par les chronotachygraphes numériques en même temps que le temps de service ; soit en 2010, pour plus de la moitié des relevés. Pour en savoir plus sur la réglementation communautaire et nationale voir la fiche «3C : La durée du travail : réglementation communautaire et nationale», du Bilan social du transport du transport routier de marchandises de Hélène FRÉCHOU Chiffres & statistiques Commissariat général au développement durable Service de l observation et des statistiques Tour Voltaire La Défense cedex Mel : developpementdurable.gouv.fr Télécopie : (33/0) Directeur de la publication Sylvain MOREAU ISSN : SOeS


Harper parle de l'héritage de Thatcher à Londres | HuffPost Québec\n16/04/2013 06:23 EDT | Actualisé 16/06/2013 05:12 EDT\nCherry blossom is seen in front of St Paul's Cathedral in central London on April 15, 2013, a day before the ceremonial funeral of British former prime minister Margaret Thatcher. The Iron Lady will be given a send-off full of pomp and ceremony involving 700 members of the armed forces, gunfire salutes and 2,000 guests at St Paul's Cathedral in London on April 17. AFP PHOTO / LEON NEAL (Photo credit should read LEON NEAL/AFP/Getty Images)\nLONDRES - Stephen Harper n'a pas attendu le début des funérailles de Margaret Thatcher avant de chanter ses louanges.\nLe premier ministre canadien est débarqué à Londres en début de soirée, mardi, afin d'assister ce mercredi au dernier hommage qui sera rendu à l’ancienne première ministre du Royaume-Uni, décédée la semaine dernière à l'âge de 87 ans.\n«Elle a été un modèle conservateur surtout pour les femmes. Elle a été l'une des plus grandes femmes chefs du monde. Elle a inspiré toute une génération de femmes dans la politique, surtout dans la politique conservatrice», a plaidé M. Harper à son arrivée en sol britannique.\nIl a ajouté que Margaret Thatcher a été une importante défenderesse «de liberté et de démocratie», notamment en raison du rôle qu'elle a joué dans la chute du communisme et du bloc soviétique, tout en ouvrant la voie à la mondialisation.\nMais Stephen Harper a aussi fait valoir qu'il avait un grand respect pour la «Dame de fer», comme son épouse Laureen, qui a fait le voyage à Londres.\n«Laureen et moi, nous l'admirons depuis longtemps», a-t-il confié, signalant que son épouse lui a donné comme cadeau de Noël une biographie autographiée de Mme Thatcher.\nLe premier ministre canadien a pris part mardi soir à un souper donné par son homologue britannique David Cameron, qui avait convié des conservateurs de premier plan au 10, Downing Street, résidence officielle des premiers ministres de Grande-Bretagne.\nL'ex-premier ministre australien John Howard et l'ancien vice-président américain Dick Cheney faisaient partie de la liste d'invités triés sur le volet.\nL'ancien premier ministre Brian Mulroney était également autour de la table. C'était la première fois en plusieurs années que MM. Mulroney et Harper prenaient part à un événement privé ensemble.\nLa cérémonie avec honneurs militaires à la mémoire de Mme Thatcher aura lieu à 11 h, heure locale, à la cathédrale Saint-Paul. Des invitations ont été envoyées à des centaines de célébrités, dignitaires, collègues et amis.\nDes grands noms du paysage culturel britannique seront également de la partie. La chanteuse Shirley Bassey, le compositeur Andrew Lloyd Webber et l'auteur Jeffrey Archer ont notamment reçu un carton d'invitation.\nOn s'attend à ce que la cathédrale Saint-Paul, qui peut accueillir jusqu'à 2300 personnes, soit remplie à pleine capacité.\nNancy Reagan, veuve de l'ex-président américain Ronald Reagan, enverra un représentant, tout comme l'ancien président sud-africain Nelson Mandela. Le dernier leader de l'Union soviétique, Mikhaïl Gorbatchev, a pour sa part indiqué qu'il ne pourrait se rendre à Londres en raison de problèmes de santé.\nPLUS: funérailles Margaret Thatcher funérailles thatcher harper londres margaret thatcher Margaret Thatcher funérailles pc politique politique fédérale Québec International stephen harper thatcher funérailles


Des produits haut de gamme et uniques\nBienvenue chez Europrotect-IDF, l’entreprise qui s’occupe de tous vos projets de fermetures. Fondée en 1994, notre entreprise se consacrait aux solutions professionnelles de fermetures durant ses premières années d’existence. Puis, soucieux de partager notre expertise et d’accompagner nos clients sur tout type de projets, nous avons décidé de proposer également nos services aux particuliers. Nous travaillons avec des prestataires maîtrisant leur savoir-faire et mettant à disposition des portes sur pivot au design élégant et capables de répondre à vos critères esthétiques. En tant qu’entreprise familiale, nous avons à cœur de vous accompagner dans votre projet, de son étude personnalisée jusqu’à la maintenance des éléments installés. Notre équipe vous prodiguera les meilleurs conseils en fonction de vos problématiques de fermeture et assurera la sécurité de votre résidence.\nSpécialiste italien de la porte haut de gamme, OIKOS est l’un de nos partenaires depuis plusieurs années. Fondée en 1990, cette prestigieuse entreprise vénitienne de renommée internationale conçoit pour vous des portes sur pivot sur mesure au design épuré et élégant. Le plus ? Une isolation thermique et acoustique de qualité qui contribue au prestige de cette marque. L’équipe de designers, d’ingénieurs et d’architectes se charge de créer pour vous des produits de qualité au sein de l’entreprise, permettant à OIKOS d’être labellisée Made in Italy. Choisissez votre porte blindée avec fonctionnement pivotant assurant ainsi votre sécurité tout en révélant votre style. Ouvrez les portes au Made in Italy.\nDepuis 1961, SILVELOX Group SPA assure votre sécurité avec ses portes de garage, ses portes cochères et ses portes d’entrée blindées haut de gamme. Nous avons choisi de travailler avec cette marque italienne pour sa faculté à lier design et technologie de pointe. Ses fermetures répondent à vos exigences en matière d’isolation sonore et thermique, tout en protégeant votre résidence. Serez-vous conquis par leur produit historique, la porte de garage certifiée anti-effraction ? Ou par une porte d’entrée blindée au design raffiné ? Découvrez Securlap : une porte sectionnelle ne nécessitant pas de rails au plafond et réduisant de moitié l’encombrement intérieur. La hauteur de passage n’est que de 180 mm inférieur à la hauteur du plafond lorsque la porte est ouverte. Ce système d’ouverture breveté OVERLAP original saura vous rassurer.\nComme une envie de Made in France ? Découvrez TSCHOEPPE, spécialiste français des portails en aluminium. Europrotect-IDF s’est sentie proche des valeurs et des savoir-faire de cette entreprise familiale implantée en Alsace depuis 1956. Leurs portails, clôtures et garde-corps sont réalisés dans leur usine. L’entreprise vous propose trois modèles de portails en aluminium à l’esthétique moderne et aux lignes épurées tout en vous permettant de les personnaliser. Question couleur, vous ne serez pas déçus. TSCHOEPPE vous propose de découvrir son nuancier de plus de 200 teintes. Des centaines de combinaisons vous permettront de trouver votre bonheur dans la conception de votre portail aluminium.\nEuroprotect-IDF vous accompagne pour trouver la meilleur solution technique et esthétique pour clôturer votre terrain. L’ensemble de nos fournisseurs nous offre une large gamme de produits à vous proposer, allant de la clôture souple, à la clôture rigide et anti-bruit.\nEuroprotect-IDF, une histoire de famille depuis 1994 ! Notre société propose à ses clients la création, la motorisation et le contrôle d’accès pour l’industrie et les collectivités. Nous accompagnons également les particuliers dans la mise en place des fermetures de leur résidence.\nParce que votre bien-être et votre sécurité sont au cœur de nos préoccupations, nous travaillons avec des partenaires choisis en fonction de leur savoir-faire. Nous avons ainsi choisi OIKOS, spécialiste de la porte sur pivot haut de gamme en Italie, pour son design de qualité et pour sa technologie de pointe.\nNous savons que vos projets sont uniques car ils reflètent votre personnalité et révèlent vos problématiques. Nous sommes présents avec vous, du début du projet jusqu’à sa maintenance. Nos études personnalisées et notre accompagnement sont notre manière de vous remercier de votre confiance.\nLa réalisation de vos projets se fait en interne. Europrotect-IDF possède les moyens nécessaires à la mise en place de vos fermetures, que vous soyez particulier ou professionnel. Nos véhicules permettent de transporter vos portails, clôtures et bornes dans leur intégralité.\nVotre satisfaction est notre plus grande réussite. En tant qu’entreprise familiale, nous avons à cœur de traiter tous nos projets avec la même implication et le même sérieux. Nous savons que la qualité esthétique est aussi importante que la performance technique. Notre ambition : votre bien-être.\nLa connaissance des produits proposés\nNotre équipe est à votre écoute pour discuter ensemble de vos projets. Bénéficiez de nos conseils personnalisés dès à présent.


Actualités – Néolithe\nRemise du prix "Next Startupper Challenge" lors du salon Vivatech par Madame la Ministre de l'Enseignement supérieur, de la Recherche et de l'Innovation, Frédérique Vidal\nNous participerons au salon Pollutec, qui aura lieu du 12 au 15 octobre à Lyon.\nRetrouvez-nous sur notre stand au sein du Hall 3 Recyclage – Réemploi, Matière et matériaux (Emplacement C156-10) ainsi que sur le stand de la FNTP au sein du Hall 4 Ville durable (Emplacement L163 et L164) pour découvrir notre procédé de fossilisation des déchets.\nNicolas Cruaud, Président de Néolithe, aura la chance de pitcher cette innovation à des membres de la FNTP, professionnels du BTP et grand public, le 14 octobre de 9h à 10h. Il interviendra également le 12 octobre de 17h15 à 18h15, lors de la conférence « Exemples de voies innovantes de valorisation » en compagnie de Maïlys GRAU et Olivier PONTI.\nLa Ministre de la Transition écologique, Barbara Pompili, s’est rendue à Chalonnes-sur-Loire le 24 Septembre 2021 pour découvrir notre entreprise et la mise en œuvre, en réel, de notre procédé technique de fossilisation.\nLors de cette visite dans nos bureaux, nous avons échangé autour des enjeux de la fossilisation des déchets avant de lui présenter notre plateforme de démonstration.\nNous tenons une nouvelle fois à remercier Madame la Ministre pour cette deuxième rencontre et ce moment d’échange privilégié. Il est, aujourd’hui plus que jamais, important d’agir pour les enjeux environnementaux que nous connaissons tous. Nous sommes ravis de bénéficier de son soutien pour avancer en ce sens.\nNous avons participé à la dernière édition du Congrès mondial de la nature organisé par l’UICN, en septembre 2021 à Marseille.\nTous les quatre ans, ce congrès rassemble plusieurs milliers de leaders et décisionnaires issus de gouvernements, de la société civile, des peuples autochtones, du monde des affaires et du milieu universitaire, dans le but de préserver l’environnement et d’utiliser les solutions que la nature apporte pour relever les défis actuels de notre planète.\ninterview de Nicolas Cruaud, co-fondateur de NEOLITHE par l’école polytechnique\nRencontre avec Nicolas Cruaud, co-fondateur de Néolithe, une start-up qui propose de fossiliser les déchets ! A la clef : une possible réduction de 5% de émissions de gaz à effet de serre à l’échelle de la France. Néolithe a obtenu le prix Jean-Louis Gerondeau – Safran en 2019.\ninterview de Nicolas Cruaud, co-fondateur de NEOLITHE, par clean tech open france\nNicolas Cruaud, jeune polytechnicien de 23 ans, a pris très au sérieux le pari un peu fou de son père de transformer les déchets en pierre, d’où la naissance de la start-up Néolithe !\nIl n’est donc pas étonnant de le compter parmi les lauréats du concours Cleantech Open France 2019 d’autant que l’objectif de Néolithe est de réduire de 5% l’empreinte carbone sur le territoire français.\nStéphane Chevreul, concepteur- rédacteur du podast Clean-Tech est parti à sa rencontre pour en savoir plus sur l’une des innovations les plus prometteuses de ces dernières années.\nnÉolithe sélectionné dans « les 100 start-ups où investir en 2020 » par Challenges\nNéolithe fait partie des start-ups les plus prometteuses dans l’industrie 4.0\nnÉolithe veut transformer les déchets des angevins en pierre\nNicolas Cruaud, CEO, raconte les ambitions de Néolithe à Angers dans les colonnes du Courrier de l’Ouest.\nNéolithe remporte le parcours île-de-france - fundtruck\ninterview de Nicolas Cruaud, président de néolithe, par BFM BUSINESS\nRetrouvez l’interview du 8 juin 2020 de Nicolas Cruaud par Lorraine Goumot dans l’émission « Good Morning Business »\nnÉolithe REMPORTE LE « NEXT STARTUPPER CHALLENGE »\nL’école agronomique de premier plan met en avant la victoire au « Next Startupper Challenge » à Vivatech.\nRENCONTRE AVEC PATRICK DRAHI\nLors de l’inauguration de l’extension du centre de l’entrepreneuriat et d’innovation de polytechnique, Nicolas a rencontré Patrick Drahi, président et fondateur du groupe Altice.\nNicolas lui a présenté le procédé Néolithe. Il a partagé avec lui les avancées de la start-up et lui a offert un granulat, l’Anthropocite.\nClément a représenté Néolithe lors d’un concours créé par Sowefund. Ce concours vise à promouvoir des jeunes entreprises Françaises.\nLe 17 septembre, Clément est monté à bord du « food truck » pour présenter Néolithe. Il a remporté cette session se déroulant sur l’Île-de-France. Il a ainsi gagné de la visibilité et a rencontré des investisseurs.\nnéolithe Lauréate nationale du prix pépite\nNéolithe est lauréate nationale du prix Pépite pour la 6e édition. L’université Paris-Saclay présente la start-up dans un article.