Thème astral et carte du ciel de Hervé Le Corre, né le 13/11/1955\nThème astral et carte du ciel de Hervé Le Corre\nPrenez connaissance du thème astral de Hervé Le Corre avec sa carte du ciel, un extrait de portrait astrologique et le calcul de ses dominantes planétaires.\nVoir la photo Né le : dimanche 13 novembre 1955 à 12h00\nPopularité : 12 618 clics, 5 416e homme, 8 965e célébrité\nThèmes astraux ayant le même aspect Lune conjonction Milieu du Ciel (orbe 0°01') : José Bové, Demi Lovato, Ashton Kutcher, Sylvester Stallone, Ylenia Carrisi, Laetitia Casta, Keith Richards, David Lynch, Brooke Shields, Christina Hendricks, Helen Mirren, Philip Seymour Hoffman... Voir les célébrités ayant cet aspect.\nCélébrités cliquées par les visiteurs en temps réel : 627 183 879 fois.\nCarte du ciel de Hervé Le Corre (domification Placidus)\nSoleil 20°17' Scorpion, en Maison X\nLune 8°38' Scorpion, en Maison X\nLune conjonction Neptune orbe +9°50'\nMercure 8°07' Scorpion, en Maison X\nMercure conjonction Neptune orbe +9°19'\nVénus 9°12' Sagittaire, en Maison XI\nVénus trigone Uranus orbe +6°52'\nMars 19°55' Balance, en Maison IX\nJupiter 29°38' Lion, en Maison VIII\nJupiter sextile Neptune orbe -0°50'\nSaturne 23°23' Scorpion, en Maison X\nSaturne carré Pluton orbe -5°08'\nUranus 2°19' Я Lion, en Maison VII\nNeptune 28°48' Balance, en Maison IX\nPluton 28°32' Lion, en Maison VIII\nNœud Nord vrai 17°28' Я Sagittaire, en Maison XI\nLilith vraie 22°53' Sagittaire, en Maison XII\nFortune 28°40' Sagittaire, en Maison XII\nAscendant 10°20' Capricorne\nMaison V 1°10' Gémeaux\nMaison VI 20°23' Gémeaux\nMaison VII 10°20' Cancer\nMaison XI 1°10' Sagittaire\nMaison XII 20°23' Sagittaire\nThème astral de Hervé Le Corre (domification Placidus) Carte du ciel interactive du thème astral de Hervé Le Corre, né le 13 novembre 1955 à 12h00, Bordeaux (France) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 2° 19' 19° 28' 28° 32' 29° 38' 19° 55' 28° 48' 8° 07' 8° 38' 8° 40' 20° 17' 23° 23' 9° 12' 17° 28' 22° 53' 28° 40' 10° 20' 3° 58'\nHervé le Corre est un écrivain français né le 13 novembre 1955 à Bordeaux.\nBiographie sur le site http://www.etonnants-voyageurs.net/spip.php.article100 :\nHervé Le Corre est né en 1955 à Bordeaux, dans le quartier de Bacalan. Lecteur passionné, il commence à écrire à l’âge de trente ans. Il a choisi le roman policier pour s’exprimer, genre qu’il considère comme de la littérature à part entière. Il entre dans la collection Série noire en 1990 par la grande porte avec la Douleur des morts, son premier roman noir. Suivront : Du sable dans la bouche et les Effarés. Dans ces romans qui se déroulent en Aquitaine, Hervé Le Corre révèle un envers du décor particulièrement noir du monde qui l’entoure.\nPortrait astrologique de Hervé Le Corre (extrait)\nVoici quelques traits de caractères de Hervé Le Corre que l'on peut extraire de son thème astrologique natal. Cette description n'est pas un portrait complet loin de là, mais un simple éclairage partiel sur sa personnalité qui n'en demeure pas moins intéressant pour les amateurs et les professionnels de l'astrologie.\nVous pouvez recevoir immédiatement à votre email votre portrait astrologique (environ 35 pages), bien plus complet que cet extrait du portrait de Hervé Le Corre.\nLes dominantes planétaires de Hervé Le Corre\nQuadrants astrologiques pour Hervé Le Corre\nHervé Le Corre, le quadrant Sud Ouest, diurne, constitué des maisons 7 8 et 9, prédomine chez vous : il s'agit d'un secteur qui provoque en vous l'envie de communiquer et de fonctionner en prenant certains risques par rapport à autrui. L'échange aboutit à votre évolution, votre transformation et vous l'acceptez plutôt sereinement, car ce qui en vous importe vraiment est ce mouvement et cette charge qui vous relient aux autres, et cette énergie d'échange qui vous apporte évolution et conscience. Une forme de rébellion ou d'envie d'évasion vous habite d'une façon presque permanente.\nÉléments, modes et accentuations de maisons pour Hervé Le Corre\nHervé Le Corre, voici les diagrammes de vos éléments et modes dominants, constitué à partir des présences des planètes et angles dans les douze signes :\nLa prédominance des signes d'Eau est un gage de sensibilité et d'élévation par les sentiments, Hervé Le Corre. Vous fonctionnez par le cœur et par les émotions, et rien de ce que vous faites sur cette terre ne peut se faire sans que vous ne ressentiez - d'ailleurs le mot ressentir est à la base de votre fonctionnement - pleinement une charge affective suffisante. Il vous faut aimer pour comprendre, ressentir pour agir. Au détriment d'une vulnérabilité certaine que vous devriez apprendre à combattre.\nHervé Le Corre, le Feu prédomine dans votre thème natal et vous apporte intuition, énergie, courage, confiance en vous et enthousiame ! Vous êtes enclin à la passion et savez affirmer votre volonté, aller de l'avant et contre vent et marée, avec force, aller jusqu'au bout de vos rêves et de vos buts. La faiblesse relative de cet élément est sans doute le manque de recul ou peut-être une forme de hardiesse qui peut vous pousser à des imprudences risquées.\nLe mode Fixe est majoritaire dans votre thème natal, Hervé Le Corre, et vous prédispose au désir de sécurité et de durée : vous savez apprécier concrètement une situation et sa stabilité, et préférez nettement jouer votre rôle loyal de personnage tenace, obstiné - attention cependant à ne pas confondre obstination et rigidité ou intransigeance - et rude à la tâche plutôt que de tenter des expériences nouvelles ou vous risquer à changer l'environnement que vous trouvez. Vous solidifiez, structurez, sécurisez tout ce que vous trouvez sur votre passage : c'est votre nature, même si souvent, la rapidité ne vous intéresse pas particulièrement : rien ne sert de courir...\nVos maisons angulaires – le groupe des maisons 1, 4, 7 et 10 - sont les plus valorisées dans votre thème, Hervé Le Corre : la tradition indique qu'elle sont les plus dynamiques, les plus fortes. Elles peuvent – mais cela dépend du reste de votre thème natal – laisser penser que vous êtes un homme assez typé, entreprenant et énergique. Les maisons angulaires sont en effet des maisons dites d'impulsion, qui correspondent à une personnalité puissante, énergique, dominatrice.\nDominantes : planètes, signes et maisons pour Hervé Le Corre\nHervé Le Corre, voici votre diagramme de valorisation des planètes :\nAprès ces paragraphes sur les dominantes planétaires, voici maintenant les traits de personnalité de Hervé Le Corre, à lire avec davantage d'attention que les textes précédents car plus spécifiques à l'individu : les textes des dominantes planétaires sont en quelque sorte des éclairages de fond qui ont pour but d'enrichir la description de la personnalité, mais qui restent tout de même assez généraux : ils peuvent amplifier ou au contraire limiter certaines particularités ou facettes du caractère. Un être humain est un tout complexe, et seuls des faisceaux de textes peuvent tenter de réussir le défi de le cerner dans toute sa finesse, ou du moins s'en approcher.\nAvec une sensibilité intuitive et lucide ainsi qu'une affectivité exacerbée, vos émotions Hervé Le Corre sont secrètes, intenses, profondes et sensuelles. Votre nature magnétique séduit et, conscient de l'étrange fascination que vous exercez sur autrui, vous aimez cultiver cette aura mystérieuse. Vos sentiments sont si puissants que vous vous sentez parfois obligé de les refouler, mais plus vous les contrôlez, plus leur force s'accroît. C'est ainsi que votre jalousie peut se réveiller dans bien des situations et atteindre un tel seuil qu'elle pourra en choquer beaucoup. Sans demi-mesure, vous pourrez alors vous montrer agressif et, comme vous possédez en vous une sorte de radar qui vous permet de déceler instinctivement les faiblesses des autres, il est vrai que vous pouvez faire du mal. Vos émotions sont souvent empreintes d'érotisme et vous détenez ce mélange explosif de lucidité, d'intensité amoureuse et de provocation permanente mais... quel charme ! Vous êtes une nature attractive voire fascinante et vous ne risquez de choquer finalement que les adeptes du juste milieu...\nVous êtes Hervé Le Corre le type même du chercheur doté de grandes possibilités intellectuelles et imaginatives et d'une curiosité profonde. La recherche, les énigmes et les mystères vous passionnent et grâce à votre flair et votre intuition remarquables, vous cherchez à traquer sans fin la vérité, quels que soient les domaines, comme le feraient un psychanalyste ou un détective. Vous êtes cependant quelqu'un de très secret, plutôt introverti, qui éprouve des difficultés à se livrer et préfère souvent l'auto-analyse. Très lucide pour comprendre les mécanismes de chacun, vous avez pourtant du mal à communiquer : votre esprit critique teinté d'ironie et de causticité peut se montrer destructeur, d'autant que, plus que déterminé et obstiné, vous n'aimez pas céder. Vous aimez provoquer et pratiquez assez bien la contradiction et même si l'on vous trouve de mauvaise foi, il sera difficile de vous prendre en défaut.\nAffectivement, vous êtes Hervé Le Corre, ouvert, franc et spontané et vous vous liez facilement tant votre enthousiasme peut s'exprimer avec jovialité, sans détours et avec un respect des valeurs morales bien établies. Dans certains cas vous pouvez être en opposition avec votre milieu d'origine ou votre famille en raison de votre goût pour la liberté, le dépaysement ou toute forme d'indépendance et d'émancipation. Vos sentiments sont ardents et vous vous emballez assez rapidement mais par contre, cette facilité à vous lier vous prédispose en conséquence à une certaine instabilité ; en d'autres mots, la fidélité n'est pas votre priorité essentielle tant que vous n'avez pas encore rencontré l'âme soeur. Les conditions idéales pour vivre au mieux vos sentiments amoureux sont de vivre en couple avec une certaine mobilité, faire des voyages, profiter du grand air, ressentir à l'intérieur de votre relation amoureuse cette liberté et cette indépendance dont vous avez absolument besoin depuis votre enfance et à ce prix, l'harmonie et la fidélité seront au rendez-vous.\nVous êtes, Hervé Le Corre, en amour, souvent moins concerné que vos collègues des autres signes du zodiaque tant vous réprimez vos sentiments et tant vous vous contrôlez. Vous aimez maîtriser la situation en toute circonstance or l'amour est le seul domaine où il faut s'abandonner pour progresser, donner pour recevoir, ce que vous avez du mal à faire.\nEn amour, Hervé Le Corre, vous êtes si magnétique que vous avez un charme secret et indéfinissable qui attire immanquablement les femmes sur lesquelles vous avez jeté votre dévolu. Vous saurez déceler si bien leurs faiblesses que vous pourrez tout à votre guise exercer votre puissance et votre goût de la manipulation sur elles. Ce ne sera pas négatif tant que tout ira bien, puisque vous êtes si sensuel, charmeur, possessif et conquérant et vous ferez le bonheur de bien des femmes qui recherchent cet aspect dominateur chez l'homme. Pourtant, lorsque les choses commencent à aller moins bien, votre jalousie presque maladive et votre capacité à faire du mal si vous vous sentez attaqué fera pleurer plus d'une de vos conquêtes.\nHervé Le Corre, on ne peut pas dire que vous êtes spécialement agressif ! En réalité, il en faut généralement beaucoup pour vous puissiez exprimer votre colère car vous êtes plutôt du genre hésitant et peu enclin à prendre des risques ; en fait vous avez par dessus tout horreur de la violence et vous préférez laisser faire plutôt que d'intervenir. La modération et la juste mesure en toute chose ont nettement votre préférence. Un des rares domaines qui peut déclencher votre départ en guerre est peut-être lorsque vous constatez une grande injustice, qu'elle concerne vous-même ou quelqu'un de faible et désarmé. Dans le domaine de l'action comme celui de la sexualité, vous n'êtes pas spécialement impulsif et préférez nettement que votre partenaire vous montre la voie à suivre, avec sérénité et douceur si possible. A vrai dire, les formes et caractéristiques de votre libido sont beaucoup conditionnées par le reste de votre personnalité.\nCe texte n'est qu'un extrait du portrait de Hervé Le Corre, qui nous l'espérons vous donnera le goût d'approfondir vos connaissances en astrologie.\nSi vous souhaitez obtenir votre propre portrait astrologique, bien plus complet que celui de Hervé Le Corre, il vous suffit de le commander votre Portrait astrologique complet : êtes-vous plutôt du type Jupitérien, bienveillant et généreux ? Du type Martien, actif et fonceur ? Du type Vénusien, charmeur et séducteur ? Du type Lunaire, imaginatif et sensible ? Du type Solaire, noble et charismatique ? Du type Uranien, original, sans concession et épris de liberté ? Du type Plutonien, dominateur et secret ? Du type Mercurien, cérébral, curieux et rapide ? Du type Neptunien, visionnaire, empathique et impressionnable ? Du type Saturnien, profond, persévérant et responsable ? Etes-vous plutôt du type Feu, énergique et intuitif ? Ou du type Eau, sentimental et réceptif ? Ou du type Terre, concret et efficace ? Ou encore du type Air, doué pour la communication et tout en cérébralité ? 11 dominantes planétaires avec 57 caractéristiques sont passées en revue, chiffrées et interprétées; vient ensuite un portrait psychologique détaillé; pour vous apporter, dans un document complet d'environ 35 pages, des informations captivantes et inédites sur... vous-même ! Nouveauté sur ces portraits astrologiques : diagrammes couleur de répartitions et dominantes planétaires avec interprétation complète, nombreux compléments de textes, étude karmique avec interprétation des noeuds lunaires en maisons et signes astrologiques, des planètes rétrogrades, de la Lune Noire, de la Part de Fortune...\nNumérologie : le chemin de vie de Hervé Le Corre\nHervé Le Corre est du signe de la Chèvre élément Bois


Un PSD offert pour commencer la nouvelle année - TierrArt Créations\nComment commencer cette nouvelle année, si ce n’est en étant super original, en vous souhaitant ce que tous vos proches vous ont déjà souhaité ? Alors oui, cela peut paraître ridicule et déplacé de souhaiter le meilleur du meilleur à des personnes que l’on n’a jamais rencontrées. Mais je reste persuadé que si tout le monde se souhaitait le meilleur tout le temps et encourageait l’autre au lieu de le critiquer, alors le monde commencerait vraiment à changer pour le meilleur.\nJe ne vous souhaiterais donc qu’une seule chose, qui conditionne en fait tout ce que nous entreprenons, c’est d’avoir la santé. Je vous la souhaite excellente pour vous et vos proches.\nEt pour commencer cette année 2016, je me suis dit qu’un petit cadeau serait le bienvenu. J’ai donc réalisé une petite création sur Photoshop rien que pour vous et que vous pourrez utiliser comme bon vous semble du moment que cette utilisation reste gratuite. J’ai réalisé un PSD légèrement rétro privilégiant les objets dynamiques et les styles de calque. Ce PSD est entièrement éditable, dans le texte, la couleur, la texture. Vous allez pouvoir effectuer tous ces changements simplement en modifiant les calques en rouge. Simple, non ? J’invite les plus curieux à décortiquer l’arborescence du fichier qui est construit sur les objets dynamiques, pour comprendre comment j’ai réalisé ce visuel, et vous permettre de réaliser vos propres créations avec ce que vous aurez appris.\nDans le dossier que vous allez télécharger, vous trouverez les polices que j’ai utilisées, et si vous désirez conserver ma créa tel quelle, alors, pensé à installer ces polices dans votre dossier de fonts.\nJe vous souhaite inspiration et créativité, en espérant que ce PSD vous sera utile.\nTemplate texte relief 2016\nVous devez être connecté pour télécharger des fichiers. 16.80 MB 18 downloads\n01 Jan, 2016 - 23:36


ETC2018: les hommes et les femmes en demi-finales | Association cantonale genevoise de tchoukball\nLa phase de qualification aux championnats d’Europe à Castellanza (Italie) s’est terminé aujourd’hui et les équipes suisses, homme comme femme, ont atteint leur premier objectif: une place en demi-finales. Avec ce classement dans le top 4 européens, elles se sont aussi qualifiés pour les championnats du monde en 2019.\nDemain dimanche 5 août 2019 se joueront les demi-finales et finales. Pour l’équipe homme, coacher par Samantha Urbina, la demi-finale sera un grand défit. En effet il s’agira de se mesurer à l’équipe italienne, qui elle joue à domicile et est grande favorite pour remporter ce championnat. La forme du jour, demain matin à 10h serra, nous espérons, un facteur qui peut favoriser notre équipe helvétique.\nL’équipe femme, coaché par Jonas Gachet, va se mesurer avec l’équipe autrichienne. Dans ce match, les filles suisses partent favorites.\nEt certains matchs seront retransmis sur la chaîne Youtube des championnats d’Europe. Tous les détails, ainsi que les résultats d’aujourd’hui sont disponibles dans le communiqué de presse de la Swiss Tchoukball.\nDemain est le jour décisif – nous tenons les pouces et HOP SUISSE!


Les goélettes de Madagascar | Chasse Marée\nAccueil / Navires / Bateau traditionnel étranger / Les goélettes de Madagascar\nPar Patrick Bertonèche – Introduites au XIXe, siècle sur la côte Sud-Ouest de Madagascar par un charpentier d’ origine bretonne, les goélettes de charge grignotent peu à peu la suprématie des boutres. Elles déclinent avec l’arrivée des cargos stationnaires et le développement du réseau routier. Mais la crise économique des années 1980, qui augmente le coût d’ exploitation des navires à moteur et contribue au délabrement des ports et des routes, redonne un second souffle à cette flottille de voiliers purs.\nSelon les historiens, c’est l’éphémère et francophile roi de Madagascar Ra-dama II — intronisé en 1861 et assassiné deux ans plus tard — qui aurait demandé à Napoléon III de lui envoyer des spécialistes pour enseigner à son peuple l’art de faire des bateaux. Ainsi aurait débarqué de la Réunion un sieur Joachin, dit Enasse, “ingénieur de la construction navale”. Ce charpentier de marine d’origine bretonne était accompagné de ses trois fils, Ludovic, Joachim et Albert, issus de son union avec une Réunionnaise.\nAprès la disparition prématurée de Ra-dama II, et pour échapper au royaume Merina, les Joachin se réfugient sur la côte Est de Madagascar, probablement à Mananjary. L’histoire — ou la légende -leur prête ensuite diverses aventures : devenus commerçants, ils font naufrage au cours d’un déplacement ; recueillis par un navire anglais, ils sont débarqués dans la région d’Androy, où ils vivent du négoce. Chassés de cet endroit, ils reprennent la mer pour revenir sur la côte Ouest, à Morondava.\nQuoi qu’il en soit, il semble avéré que la famille Joachin se retrouve en 1888 à Tuléar (actuelle Toliara), deux ans après à Morobe ; quatre ans plus tard, Joachin, dit Enasse, est à Belo-sur-Mer avec Ludovic, toutes ces localités étant situées sur la côte Ouest de Madagascar. En 1904, Albert Joachin, surnommé Bébéa, s’installe à Morondava, où il ouvre en 1913, avec l’appui du gouverneur Galliéni, une école de charpenterie navale. Bébéa s’éteindra à Belo-sur-Mer en 1932 et laissera son surnom au port d’Andakabe de Morondava, que l’on appelle encore aujourd’hui. Les élèves de l’école de charpenterie, dont certains sont boursiers de la colonie, suivent trois années d’étude, à l’issue desquelles ils passent un examen sanctionné par un diplôme. Ainsi accèdent-ils au titre d’ouvrier. Nombre d’impétrants vont alors essaimer le long de la côte Sud-Ouest pour y fonder leur propre chantier, de Bosy — un village à 12 kilomètres au Nord de Morondava — à Toliara, en passant par Belo-sur-Mer, Andranopasy, Morombe et Manombo. A l’époque, tous les chantiers de cette région sont dirigés par d’anciens disciples des Joachin, qu’ils soient passés par l’école de Bébéa, ou qu’ils aient appris le métier sur le tas.\nA l’exception de Manombo et d’Andranopasy, dont les chantiers ont disparu, et de Bosy, qui depuis quelques années connaît des difficultés d’approvisionnement en ressources ligneuses, les autres sites sont toujours actifs. Quant à l’école de charpenterie de Morondava, elle a fermé ses portes voici une vingtaine d’années; mais il est question aujourd’hui d’ouvrir une section de charpente navale dans un centre de formation technique de cette ville.\nGrâce à l’introduction par les Joachin des techniques de construction européennes, un type de bateau totalement nouveau va donc apparaître sur l’île: la goélette. Un voilier de charge qui reste aujourd’hui encore la spécialité des chantiers de la côte Sud-Ouest, et surtout de Belo-sur-Mer: sur les soixante-dix unités naviguant actuellement, pas moins de quarante ont vu le jour au bord du chenal de cette localité. Ainsi, un mode de construction exogène du XIXe siècle se perpétue-t-il encore, de père en fils, au grand étonnement des spécialistes des Vezo, ce peuple de marins établi sur la côte Sud-Ouest de Madagascar.\nLa goélett fait partie intégrante de la culture des Vezo, comme le montre cette régate de modèles réduits improvisée par les enfants de Belo. © Jean-Marc Grenier / Mosaik\nLes Vezo, un peuple de marins\nA l’origineet depuis des siècles, le commerce maritime de la côte Ouest de Madagascar est l’apanage des boutres (botry en malgache,botsy en vezo) issus de la tradition de la navigation musulmane dans l’océan Indic’, entre l’Arabie, le Nord de l’Inde et les pays swahilis de l’Afrique orientale. Or les appelle d’ailleurs encore parfois bety-kanany (boutres des musulmans de l’nde), pour les distinguer des goélettes, cite l’on nomme couramment botsy-vezo (boutres vezo) — le terme bato; désigne également les goélettes, mais il est moins usité. De même on distingue le gréement arabe manao laim-botry (à voilure de boutre: et le gréement à corne manao laim-batô:à voilure de goélette).\nConstruits -sur la côte Nord-Ouest, aux environs de Mahajanga, les boutres ont progressivement perdu leur suprématie. Depuis la fin du XIXe siècle, les goélettes n’ont cessé dt grignoter leur territoire. Les boutres, qui ament surtout au bornage le long de la côe Nord-Ouest de l’île, entre le cap Saint-André et le cap d’Ambre, sont aujourd’hui concurrencés jusque dans leur bassin d’élection par les bôtsy-vezo. Les goélettes assurent en effet quatre-vingts pour cent du trafic de la côte Ouest.\nComment expliquer que ces goélettes, tardivement “importées” d’Europe, soient ainsi parvenues à détrôner les boutres, riches d’une longue tradition locale tant dans le domaine du commerce que dans celui de la construction? On peut bien sûr invoquer des raisons techniques, le confort, la facilité de manœuvre et les qualités nautiques de la goélette. Cette dernière est entièrement pontée, gréée de deux voiles à corne et dotée d’un arrière en pointe, tandis que le boutre est un bateau creux ou demi-pointe, avec un arrière à tableau et gréant une unique voile à antenne. Mais il faut sans doute aussi rechercher les raisons de cet engouement pour la goélette dans l’histoire des Vezo.\nCe terme ne désigne pas à proprement parler une ethnie — les Vezo appartiennent au groupe des Sakalava —, mais plutôt une activité. En effet, veto signifie “ramer” et désigne plus largement “ceux qui se battent avec la mer et vivent sur la côte”. Quand la famille Joachin vient s’établir à Madagascar, les Vezo vivent essentiellement de la pêche et du transport maritime, activités pratiquées à bord de pirogues à balancier unique gréant une voile carrée. Contrairement aux Sakalava de la côte Nord-Ouest, et malgré leurs aptitudes en matière de navigation et de construction navale, les Vezo n’ont jamais adopté les boutres. Ils ne pouvaient accepter la “loi des boutres” instaurée par les Antalaotra, qui stipulait que tous les marins embarqués sur ces bâtiments devaient être musulmans.\nPendant la seconde moitié du XIXe siècle, alors que les échanges commerciaux s’intensifient, les Vezo voient dans l’adoption des goélettes et la maîtrise de leur construction une formidable opportunité pour développer leurs activités maritimes traditionnelles, sans rien reniera de leur indépendance. Bien que ces bateaux bordés sur charpente n’aient qu’un lointain rapport avec leurs pirogues, il est probable qu’avant l’arrivée des charpentiers français les Vezo étaient déjà réputés pour leurs compétences en matière de construction navale. On peut penser en effet que Radama II et la famille Joachin n’ont pas choisi de développer cette activité à Morondava, Belo-sur-Mer et Morombe pour la seule raison que cette région, riche en ressources forestières, constituait un site favorable.\nVoilier européen “malgachisé”, la goélette emprunte aux deux cultures, comme l’atteste une étude linguistique. Les lexicographes observent ainsi que tous les termes désignant les éléments de la coque des goélettes que l’on trouve également sur les boutres sont d’origine swahilie ou arabe et appartiennent donc au vocabulaire des boutres, tandis que les pièces n’existant pas sur ces derniers et toutes celles du gréement portent des noms d’origine française. Les deux types possèdent une quille (tràko), une étrave (fâsiny, aloha), un étambot (fâsiny afara), des membrures (taroma), des bordages (ambào ou fàfana), un gouvernail (sokàny), un puisard (ngàma), un foyer (saradioy) — à l’arrière sur les boutres, à l’avant sur les goélettes —, le tout étant assemblé par des clous (mosomàg).\nEn revanche, le boutre est dénué de carlingue (karalènge), de marsouin (marasoè), de massif (masify) et de pont (lipo). Quelques pièces de charpente communes aux deux types mais de forme très différente sont également désignées, pour les goélettes, par des termes d’origine française: les varangues (varànga), le plat-bord (pladiboro) et les jambettes (zambèty). Pour le gréement, le seul terme commun est mongory, qui désigne le mât des boutres et le bas-mât des goélettes. Tout le reste emprunte au français: la grand voile (garavoàly), la misaine (lamizèny), le foc (foke), la trinquette (tarenkèty), les drisses (ladirisy), la vergue (lavèrake), le gui (ligy)…\nAjoutons que la terminologie concernant les allures et les manœuvres peut également changer selon que l’on se trouve à bord d’une goélette ou d’un boutre. Sur la première, le vent arrière se dit andalàra, terme dérivé de làlake (larguez), parce qu’à cette allure on “largue” les écoutes; tandis que sur les boutres, le vent arrière se dit ahomo ou iahomo. A l’inverse, une goélette au plus près est anenjâna (écoutes bordées), alors qu’un boutre est jiosy. En l’occurrence, les expressions désignant les manœuvres des goélettes empruntent le plus souvent à la langue des Vezo, du moins lorsqu’il s’agit de situations déjà connues sur les pirogues; dans le cas contraire, c’est l’origine française que l’on retrouve, comme les “voiles en ciseau” qui se dit lavoaly sizo.\nEquarrissage à l’herminette d’une quille de goélette sur une plage de la côte Sud-Ouest. © Jean-Marc Grenier / Mosaik\nLes enfants des charpentiers imitent leurs pères en construisant des modèles réduits. © Jean-Marc Grenier / Mosaik\nUn rustique voilier de charge\nLa goélette malgache présente les caractéristiques d’un navire de charge de petit tonnage. L’étrave et l’étambot presque verticaux et de même hauteur, l’absence de tonture, les formes avant et arrière pareillement pointues, les flancs assez ventrus dessinent une silhouette plutôt lourde. La taille des goélettes varie entre 9 et 22 mètres et leur déplacement de 4 à 50 tonneaux, la moyenne étant de 16 mètres pour environ 35 tonneaux. Le gréement est constitué de deux mâts (loma) portant misaine, grand voile et foc amuré sur un bout-dehors. Les petites goélettes gréant ces seules trois voiles sont dites lay talia. On les distingue des unités plus importantes gréées lay mianemboke, dont les bas-mâts sont prolongés par des mâts de flèche et qui gréent six voiles: grand voile, flèche de grand voile, misaine, flèche de misaine, trinquette et foc.\nLa cale unique occupant la totalité du volume intérieur de cette coque pontée, les emménagements destinés aux hommes sont des plus rudimentaires. Une cabine (trano-botry) posée à même le pont derrière le grand mât sert à la fois de cambuse et de poste d’équipage. Quant à la cuisine, elle se limite à une caisse-foyer en bois de palétuvier (afiafi ou fobo) garnie de sable et fixée derrière le mât de misaine. Enfin, le chargement se fait par un grand panneau de cale situé entre les deux mâts, tandis qu’un trou d’homme débouchant dans la cabine permet d’accéder au puisard, l’écopage se faisant à l’aide de seaux.\nLe matériel d’armement est tout aussi sommaire que les emménagements: une dizaine de perches en bois (tehern-bato) servant à déhaler le bateau dans les chenaux et lors des manœuvres portuaires, mais aussi, le cas échéant, à remplacer un espar brisé; une sonde à main constituée d’un cordage et d’un bout de ferraille de 2 à 3 kilos; deux lignes de mouillage; une échelle de bois permettant de débarquer et d’embarquer à l’échouage dans les lagunes; une pirogue à balancier arrimée sur le pont, en guise d’annexe pour faire la navette entre la terre et la goélette, voire pour remorquer cette dernière. Pas de cartes, de compas, de bouée ni de brassières de sauvetage, pas davantage d’extincteur, de fusées de détresse, ni même de feux de navigation ou de mouillage, de lampe à pétrole ou de lampe torche; pourquoi s’encombrer de ces objets inutiles? Il est vrai que rares sont les goélettes qui naviguent de nuit; le soir venu, on préfère mouiller près de la côte sur des fonds d’une vingtaine de mètres et attendre le jour. L’échouage est moins confortable, car les goélettes ne béquillent pas; certains chargements se font ainsi au sec, la coque couchée sur le flanc de telle sorte que le panneau de cale soit plus accessible.\nLa navigation se fait à l’estime, en vue des côtes. Le capitaine (kapitery) les connaît depuis l’enfance. Il n’a pas fréquenté d’école de navigation, car ici, le savoir se transmet oralement, de père en fils. Ces bateaux naviguent toujours à la voile pure — durant notre séjour à Madagascar, nous avons entendu parler d’unités motorisées, mais nous n’en avons jamais vu. Plus toilées que les boutres — une unité de 40 tonneaux porte 175 mètres carrés de toile —, les goélettes sont réputées plus rapides. On prétend aussi qu’elles remontent mieux au vent: au plus près serré elles s’en écartent de 55 degrés.\nSoyons honnête, à quelques exceptions près, l’art de la construction navale a quelque peu dégénéré depuis l’époque des Joachim Selon les dires des anciens “la qualité de la construction est moins bonne qu’avant, car seuls quelques charpentiers maîtrisent cet art, les autres ne faisant que copier”. Pauvreté oblige, ici on travaille à l’économie. La plupart des chantiers de Belo-sur-Mer sont dirigés par le propriétaire lui-même, qui est quelquefois plus marin que charpentier et ne fait appel au maître charpentier elle) que pour le dessin des gabarits, à moins qu’il n’utilise des gabarits anciens. S’il en a les moyens, il engagera des manœuvres pour l’épauler, sinon, il construira sa goélette tout seul, ou avec l’aide d’un parent. D’ailleurs, les véritables fôndy se font rares. La transmission orale a ses limites et le savoir-faire se dégrade de génération en génération. Il n’est pas rare que les propriétaires des chantiers de Belo-sur-Mer fassent appel pour leurs tracés à un charpentier de Morombe, situé pourtant à 150 kilomètres plus au Sud.\nEn outre, il devient de plus en plus difficile de se procurer des bois de fil correspondant aux bons échantillonnages, comme l’attestent certaines coques dont les formes peu avenantes sont imposées par dès membrures inadaptées. L’outillage aussi laisse à désirer: faute de moyens, on continue d’utiliser du matériel usé méritant le rebut. Au besoin, on se satisfait de misérables substituts, souvent réalisés sur place, notamment à partir de fer à béton. Cela dit, ce génie de la récupération peut parfois donner des résultats étonnants; nous avons ainsi pu observer une très efficace râpe à bois faite d’une queue de raie séchée (hohi makobà)! Bien sûr, il s’agit toujours d’outils à main, car il n’y a pas d’électricité dans les chantiers de Belo-sur-Mer, pas plus que dans ceux de Morondava ou de Morombe, tous éloignés de la ville.\nLes formes ventrues et le fond assez plat de ces bateaux de charge facilitent leur échouage. © Patrick Bertonèche\nNéanmoins, on construit encore ici de solides goélettes, bonnes marcheuses, dont l’espérance de vie excède les quinze ans, et qui ne nécessitent pas toutes une reprise du calfatage à chaque escale. Les méthodes de construction sont de toute évidence celles qui ont été importées par la famille Joachin, avec peut-être un moins grand souci de précision et de finition… Mais en est-on bien sûr? Et puis l’important pour ces marins n’est-il pas de pouvoir posséder leur goélette, de la réaliser au moindre coût et de l’exploiter le plus rapidement possible, non sans s’être au préalable assuré de la protection des dieux et des ancêtres?\nUne fois les gabarits des couples découpés dans des planches fines, le constructeur va en forêt choisir les arbres qui lui sont nécessaires. Pour les Malgaches, la forêt est un lieu étranger, car non aménagé par l’homme. Elle est le domaines des esprits (tompognala). Il faut donc s’assurer de la protection de Zanahari, le Dieu créateur, et prévenir les esprits de la forêt du bien-fondé de l’intervention. Le jour faste pour commencer la coupe ayant été déterminé par l’ombiasy, à la fois devin, astrologue et guérisseur, le fôndy verse le toake (rhum local) au pied d’un grand arbre et prononce les incantations rituelles.\nUne vingtaine d’essences peuvent être utilisées pour la construction d’une goélette. Toutes d’origine locale, elles sont sélectionnées pour leurs qualités spécifiques : flottabilité, imputrescibilité, dureté, légèreté. Elles se répartissent en trois catégories : celles provenant des forêts sèches de l’arrière-pays, celles originaires des forêts dunaires proches du littoral, et celles poussant dans les mangroves, essentiellement des palétuviers. Parmi les sept espèces de palétuviers recensées à Madagascar — dont six sont présentes dans la mangrove de Belo-sur-Mer — trois seulement sont utilisées en construction navale: l’afiafy (Avicenna marina), dont on fait la caisse-foyer, les mâts de flèche et les perches ; le songery (Sonneratia alba), réputé pour sa légèreté et son imputrescibilité, parfois utilisé pour les membrures; et le tangandahy (Rbizophora mucronata), qui sert à fabriquer les vergues.\nLes chantiers de Belo-sur-Mer font souvent couper leurs arbres et débiter les pièces de charpente et les bordages dans l’arrière-pays. Cette tâche est confiée aux Masikoros, des paysans de Maharofihista ou d’Ambararata, villages proches de la grande forêt sèche de Kirindy, où se trouvent de nombreuses scieries. En effet, certaines espèces autrefois présentes dans la forêt dunaire voisine de Belo-sur-Mer se sont raréfiées du fait de leur surexploitation. C’est le cas par exemple du nato(Capurodendron), utilisé pour la confection des quilles, des étraves, des étambots, des carlingues, des membrures, des gouvernails et des bordages, et du katrafy(Cedrolopsis grevei), dont on fait à peu près les mêmes pièces, mais également les bas-mâts. Les constructeurs de Morombe et de Morondava s’approvisionnent eux aussi dans les scieries de Maharofihista et d’Ambararata, quand ils ne trouvent pas le bois dont ils ont besoin dans les établissements plus proches de Manja et d’Ankevo.\nUne fois le bois livré — par des charrettes attelées de zébus ou par des pirogues —, la construction de la goélette peut commencer. Allonges de fond ((zalose, du vieux français jalouse), varangues, genoux (zino ou kiho, coude) et allonges de haut (taligo) sont grossièrement équarris à la hache et à l’herminette dans du bois tors. La quille, l’étrave et l’étambot subissent le même traitement Lorsque tous ces éléments sont prêts et que les couples sont assemblés, à l’aide de chevilles de bois (sovy), d’après les gabarits du maître charpentier, l’ensemble de la charpente est levé. Cette opération, appelée manoir (de manorina, fondation), nécessite le recours à tous les hommes du longo(la famille au sens large). C’est un grand jour dont la date est déterminée par l’ombiasy; pas question de monter la charpente sans l’avoir consulté, ni sans avoir versé le traditionnel toake au pied de la quille! De même, lorsque la charpente est achevée, la coutume exige que l’on fixe des feuilles de cocotiers encore vertes sur les têtes d’étrave et d’étambot, histoire de revivifier le bois sacrifié pour la construction. Destiné aux esprits et aux ancêtres (raza), ce rituel du bokè attirera leurs bonnes grâces pour la vie future de la goélette.\nLa pose du bordé et du vaigrage constitue l’étape la plus longue de la construction, ces opérations pouvant prendre de trois à cinq mois pour un charpentier travaillant seul. Après que les membrures ont été parées à l’herminette, le charpentier procède à la répartition des virures. Puis les bordages sont tracés, comme en Europe, en recourant à la technique du brochetage (borositazy), qui ne nécessite qu’une règle et un compas.\nLe cintrage des bordages se fait au feu à l’aide du mapèno, “machine à tordre les planches” simplement constituée d’un chantier en bois planté dans le sol. Le bordage est présenté à plat sur des traverses, la partie à cintrer étant enduite d’huile de requin ou, à défaut, d’huile de vidange, afin d’assouplir les fibres du bois et d’éviter la rupture. Une charge est posée sur la planche et un feu allumé dessous. Un autre dispositif consiste à coincer le bordage de chant et à effectuer à l’aide d’un levier une traction latérale tout en maintenant un feu de chaque côté de la partie à cintrer.\nLes bordages sont posés à franc-bord à l’aide de serre-joints à coin (tary) constitués d’une pièce de bois dont une extrémité est pointée tandis que l’autre est ramenée contre la coque à l’aide d’un cordage. Les avant-trous de clouage sont percés avec une vrille à archet ou une chignole, avant la pose des carvelles emmaillotées d’une mèche d’étoupe de sisal. Les carvelles sont forgées sur place ou achetées en quincaillerie; à ce sujet, les charpentiers regrettent de ne plus disposer de carvelles galvanisées, plus résistantes à la rouille, mais actuellement introuvables du fait de leur prix.\n© Patrick Bertonèche\nLe calfatage (kalafaty) est effectué classiquement avec de l’étoupe de sisal torsadée à la main et introduite dans les coutures à l’aide d’un unique fer à calfat. Cet outil est le plus souvent forgé dans un fer à béton. Les coutures sont ensuite enduites au loko mahère, sorte de coaltar local composé de résine végétale d’euphorbe — produite par le laro ou le famata, deux résineux — et d’huile de requin, mélangées au feu et passées à chaud avec un chiffon au bout d’un bâton. A ce stade, la coque est presque achevée; elle aura demandé, suivant les disponibilités financières du propriétaire, entre sept mois et deux ans de travail.\nVient alors le moment de la mise à l’eau. Outre qu’elle nécessite de réunir un grand nombre d’hommes pour tirer la coque jusqu’à la mer, cette opération est aussi l’occasion d’une fête et surtout celle du rituel le plus important de tous ceux qui sont associés à la construction d’une goélette: le zotso botsy Trois ombiasy au moins ont été consultés pour déterminer le jour propice. L’un d’eux procure à la famille le rano fanintsina, eau lustrale qui assurera la protection du propriétaire et des siens. Chaque membre de la famille en prend une cuillerée, la goûte et se verse le reste sur la tête. Le rano fanintsina sert aussi à asperger les invités et éventuellement la goélette au cas où elle refuserait d’avancer.\nLa veille de la mise à l’eau, la famille aura organisé, en bord de plage, sur les lieux du chantier, une fête traditionnelle animée de chants, de musiques et de danses. La goélette, préalablement placée sur des rondins et ceinturée d’un câble de halage, est tirée par les hommes pendant que les femmes, massées derrière l’étam-bot les encouragent en chantant, dansant et tapant des mains. Un homme perché sur la coque entraîne et coordonne l’effort des haleurs : Alibiliby ! Alibiliby ! (tous ensemble). Quand la goélette flotte, c’est au tour du propriétaire d’exécuter le rite propitiatoire de la purification (milolotse): il doit plonger dans l’eau devant les villageois réunis. Ainsi prouve-t-il qu’il sait nager et qu’il peut assumer son rôle de capitaine; le milolotse marque aussi symboliquement le passage à une autre vie, celle du propriétaire devenu capitaine de sa goélette. S’il oublie ou tarde à se baigner, on se chargera de précipiter les choses en l’entraînant sous l’eau quelques instants. Le rituel du zotso bôtsy se clôt par une distribution générale de toake, de thé et de café, libations accompagnées d’une galette de riz (mokary) et de l’inévitable discours de remerciement (kabary) du propriétaire.\nLe gréement est installé alors que la coque est alternativement à flot ou échouée sur le flanc, au rythme des marées. Mâts et vergues sont débités à la hache et à l’herminette. Le gréement dormant est souvent constitué de câbles de récupération. Quant aux voiles, elles sont coupées et cousues à la main sur le sable. Enfin gréée, la goélette est prête à naviguer.\nAvant de prendre le large, il faut toutefois à nouveau consulter le devin pour le mamalik’andro, rituel au cours duquel l’oracle indiquera le jour favorable pour cette première sortie ainsi que la direction vers laquelle il faudra faire route. C’est en général vers le Sud que la goélette ira conjurer le mauvais sort Cette brève sortie de quelques heures permettra en outre d’apprécier les qualités nautiques du bateau, de tester sa vitesse et d’effectuer les réglages nécessaires. Après cet essai, la goélette peut enfin être exploitée et se livrer au transport de marchandises le long de la côte Ouest de Madagascar.\n© Jean Marc Grenier/Mosaik\nIl restera pourtant un dernier rite à accomplir, mais qui n’interviendra que lorsque la goélette sera déjà rentabilisée. C’est le sorom’botsy destiné à remercier les ancêtres et à affirmer l’appartenance de la goélette au lignage du père. La cérémonie consiste à sacrifier un zébu femelle qui a beaucoup vêlé au pied du poteau cérémoniel du lignage, le hazomanga qui désigne aussi le bas-mât de grand voile. Le sacrifice et les invocations aux ancêtres sont exécutés par le mpitoka hazomanga, chef religieux et politique du lignage, en présence de tous les membres de la famille et… de la goélette matérialisée par sa barre. La viande du zébu est ensuite cuite sans sel et partagée entre tous les assistants. Ce cérémonial n’est pas sans rappeler le soron’anake sakalava, rite intervenant après la naissance d’un enfant et qui marque sa reconnaissance par les ancêtres du lignage paternel.\nL’équipage des goélettes se compose d’un capitaine, d’un second, d’un “pointeur” (sorte de subrécargue), de quatre à neuf matelots — selon la taille du bateau — et d’un ou deux mousses. Le capitaine, seul maître à bord après Zanahary, est responsable du recrutement des marins et de la répartition des rôles à bord. Il peut aussi être chargé de rechercher le fret et de négocier les prix. Le second assiste le capitaine, s’occupe des formalités administratives dans les ports, de l’organisation du chargement et du déchargement de la cargaison. Le pointeur est à la fois secrétaire, comptable et fourrier. Il surveille le matériel, enregistre la qualité et la quantité des marchandises ; c’est en quelque sorte l’œil de l’armateur. Les matelots (lehambotsy) assurent la manutention des marchandises, la manœuvre du bateau et son entretien. Les mousses, fils ou neveux du capitaine ou d’un membre d’équipage, embarquent souvent dès l’âge de treize ans, bien que l’Administration en exige théoriquement deux de plus. Ils sont de toutes les corvées du bord, même s’ils ont embarqué pour apprendre la terminologie maritime, la manœuvre du voilier et l’art de la navigation.\nDans cette région qui ne vit que de la mer, le métier de marin de goélette est très recherché. Le quotidien de ces matelots n’est pourtant pas une partie de plaisir. Du fait de la rusticité de l’accastillage, la manœuvre de la voilure est toujours assez pénible. Chaque virement de bord requiert la mobilisation de tout l’équipage. Et le gréement adopté ne facilite guère la tâche: lors de nos navigations sur ces bateaux, nous n’avons jamais vu hisser ou amener un flèche sans qu’il y ait un homme dans la mâture. Remplacer un espar brisé, réparer une voile déchirée, écoper le puisard pour éviter que la cargaison ne soit inondée, toutes ces tâches font partie de l’ordinaire. La nuit, on dort avec la marchandise, dans la cale ou sur le pont encombré. Les ablutions ? N’en parlons pas! L’eau douce embarquée dans des fûts est exclusivement réservée à la boisson et à la cuisine.\nLa navigation elle-même n’est pas toujours facile. Quand le vent fait défaut, on peut rester de longues heures engluées sous un soleil de plomb. Et lorsqu’il forcit, il faut réduire la toile, c’est-à-dire amener une ou plusieurs voiles, le gréement des goélettes étant dénué de tout dispositif de réduction de voilure: ni bandes de ris ni bômes à rouleau. Quel que soit le temps, on doit aussi redoubler de vigilance, car on navigue toujours à proximité de bancs de corail ou d’îlots isolés. Les naufrages ne sont pas rares, d’autant que les règles de sécurité sont peu respectées, malgré le contrôle annuel des navires par les autorités. A l’entrée des ports ou dans les chenaux, il faut déhaler le bateau à l’aide des perches ou le remorquer avec la pirogue. Pas de repos à l’escale! L’équipage doit charger ou décharger la cargaison à dos d’homme, nettoyer le navire, colmater les voies d’eau…\nA bord, la nourriture, à la charge du propriétaire, est principalement composée de riz blanc (vary), simple et rapide à préparer. Cet aliment de base est parfois amélioré par du poisson fumé ou séché, du manioc, du maïs ou des pois du Cap. Quant aux salaires, ils varient selon la taille du bateau, les zones de navigation et… la générosité du propriétaire. En règle générale, ils sont calculés à la part et au voyage, le nombre de parts dévolues à chacun dépendant de la fonction occupée à bord: de trois à cinq parts pour le capitaine, deux ou trois parts pour le second, une part et demie pour le pointeur, et une part pour chaque matelot. Le montant de la part étant calculé d’après le prix de transport d’une tonne de marchandises pour chaque traversée, plus le voyage est lointain, plus la part est élevée.\nAffréteurs et affrétés\nA ce revenu normal s’ajoute le fruit du kinanga, qui désigne les activités marginales et petits trafics occasionnels réalisés au hasard de la traversée. Un équipage peut ainsi acheter à vil prix des produits locaux et les revendre avec profit à l’escale suivante. Il peut aussi prendre en charge les marchandises débarquées d’un long-courrier pour les acheminer vers des ports secondaires. Il peut encore accoster un cargo mouillé en baie pour lui proposer de transborder ses marchandises. Ce ballet d’allèges, de plus en plus rare, a jadis donné lieu à des empoignades hautes en couleur dont les anciens métropolitains du cabotage se souviennent encore avec émotion (CM 74).\nMême si certains capitaines reconnaissent avoir gagné beaucoup d’argent en pratiquant le kinanga, l’activité principale des goélettes reste tout de même le transport de marchandises. Assurée par le propriétaire ou le capitaine, la recherche du fret se fait souvent à l’aide d’un réseau de “collecteurs” patiemment tissé dans les ports. Faute de quoi, le capitaine doit faire du porte-à-porte chez les commerçants, les sociétés ou les grossistes. Les affréteurs -souvent des commerçants indo-pakistanais (kinanga) — accusent volontiers les goélettes de tous les maux : délais non respectés, risques de perte, de détérioration, voire de vol des marchandises. Tout cela est vrai: un voilier pur n’aura jamais la régularité d’un navire à moteur et restera souvent plus vulnérable dans le mauvais temps; il arrive qu’il faille jeter la cargaison par-dessus bord pour sauver le bateau et son équipage. Néanmoins, les affréteurs continuent de confier des cargaisons aux goélettes, car, en faisant jouer la concurrence et en imposant leurs conditions, ils en retirent des bénéfices non négligeables.\nSur le pont du Longanao II on distingue, au pied du mât de misaine la caisse de sable servant de foyer, le baril d’eau réservé à la cuisine, et les bagages des passagers calés par le balancier de la pirogue. © Patrick Bertonèche\nChargement de sel sur une plage au Nord de Belo. © Patrick Bertonèche\nAppareillage matinal des goélettes de Morondava en remorque de leurs pirogues © Patrick Bertonèche\nUn jour, sur la grève de Tuléar, nous avons vu débarquer à dos d’homme une cargaison de 30 tonnes de pois du Cap, acheminée ensuite par des charrettes attelées de zébus. Pourquoi un tel archaïsme à proximité d’un port doté de quais, de moyens de manutention mécaniques et de dockers? La réponse de l’affréteur à qui je posai la question était sans appel: la manutention au port lui coûterait dix fois plus cher! Pas d’assurance, pas de contrat d’affrètement; à la paperasse, les karana préfèrent la parole donnée. Excellents marins mais piètres commerçants, les Vezo ont trouvé dans les karana leurs indispensables contraires. Ainsi va le commerce gobeletier sur la côte Ouest de Madagascar.\nLes goélettes ne naviguent que durant la saison sèche, d’avril à mi-décembre, époque où les vents dominants sont du secteur Ouest. Pendant la saison des pluies (asara), une partie de l’équipage se consacre à l’entretien et aux réparations. Les autres marins, qui ne touchent plus de salaire, s’adonnent à la pêche aux requins et aux holothuries, qu’ils revendent aux collecteurs de Morondava ou Morombe.\nSauvées par la crise\nNée au XIXe siècle, l’activité des goélettes atteint son apogée au milieu des années 1920. De nombreuses photographies du tout début du XXe siècle attestent de la présence de ces voiliers jusqu’à Diégo-Suarez (actuellement Antseranana), à la pointe extrême Nord de Madagascar. Le déclin s’amorce à partir des années 1930, avec l’abandon de l’exploitation de produits comme l’écorce de palétuvier ou la liane de caoutchouc, mais aussi en raison du développement du réseau routier et de la concurrence des cargos. Néanmoins, au mitan du XXe siècle, les goélettes restent encore très actives sur toute la côte Ouest. Elles vont de Nosy Bé, au Nord de Mahajanga, jusqu’à Taolagnaro (ex-Fort Dauphin) à l’extrême Sud, région où la navigation est pourtant réputée difficile.\nDans les années 1960, le développement de la flotte des cargos stationnaires et la mise en service de petites unités à fond plat, type LCT, portant 200 à 400 tonnes (CM 74), semblent annoncer la fin des goélettes. D’autant que celles-ci n’ont guère été modernisées : elles ne disposent toujours pas de moteur auxiliaire ni de moyen de manutention. Pourtant, ce sont paradoxalement les différentes crises économiques subies par Madagascar depuis les années 1980 qui vont permettre à ces voiliers obsolètes de trouver un second souffle. L’élévation du coût des transports motorisés et la dégradation du réseau routier et du parc automobile ont en effet affaibli leurs concurrents naturels. D’autre part, la diminution du fret, due aux baisses de la production agricole, la dégradation des infrastructures portuaires — ports envasés, mal signalés, mal équipés —, et la hausse du coût d’exploitation des navires ont entraîné une nette diminution du nombre de cargos stationnaires, laissant ainsi une part du trafic maritime à la charge des goélettes. Aujourd’hui, certains ports comme Main-tirano, Belo-Tsiribihina, Morondava, Belo-sur-Mer, Andranopasy ou Morombe ne sont plus desservis par les caboteurs. Seules les goélettes assurent leur ravitaillement (produits manufacturés, quincaillerie, épicerie, boissons, hydrocarbures, ciment…) et l’embarquement des produits locaux (riz, sel, sucre, manioc, maïs, arachides, haricots, pois du Cap, poisson, bois…) destinés à être exportés ou redistribués sur le marché intérieur. En revanche, les goélettes ne chargent jamais de fret sous “connaissement direct”, car les assureurs refusent d’assumer les risques encourus par des cargaisons embarquées sur des navires échappant au contrôle d’une société de classification.\nDotée d’un gréement intermédiaire entre lày miantomboke et lày talia, cette goélette de taille moyenne ne porte qu’un seul flèche. © Jean Marc Grenier/Mosaik\nCette relance atypique d’une activité que l’on pensait condamnée permet aujourd’hui à certains analystes d’affirmer que les goélettes sont indispensables à la vie économique de la Grande Ile et qu’il faut donc encourager leur construction. Ne rêvons pas, la disparition de ces voiliers d’un autre temps est tout aussi inéluctable que celle de nos tartanes, felouques, chasse-marée, gabares et autres borneurs à voiles. Cependant, l’amélioration des routes malgaches et la renaissance des cargos stationnaires n’étant pas pour demain, il est permis de penser que les goélettes ont encore quelques belles années devant elles.\nRemerciements : à tous les charpentiers rencontrés sur les chantiers de Morondava, Belo-sur-Mer et Morombe, à Fernand Nestor, à Justin Zararnantsoa, dit Monsieur Zara, à l’équipage de la goélette Longonoa II et à son capitaine André Zera, ainsi qu’à Michel Dutil.\nBibliographie : Lydie Laberrondo, Let Esclaves de la mer mémoire de maîtrise, Sorbonne, 1996. Articles de Corinne Henry-Chartier, Chtistophine-Rahdiarisoa Mette, Lydie Laberrondo, Victor Simon, Noël J. Gueunier, Philippe Henry, Jean-André Le Floch et Christian Hanjovako, in Les Cahiers du Centre d’information technique et économique, n° 7, Antananarivo, Jean-Louis Tallec, “Stationnaire à Madagascar,”i n Le Charge-Marée n° 74.\nStationnaire à Madagascar : les derniers jours du cabotage à l’ancienne, article publié dans le Chasse-Marée n° 74 en aout 1993.\nPar Jean-Louis Tallec – A la fin du siècle dernier, un intense mouvement de cabotage existe entre les îles de l’océan Indien, Bourbon, l’île de La Réunion et Madagascar. D’abord assuré par des voiliers, ce trafic, loin de disparaître, a été progressivement pris en charge par des petits cargos appelés “stationnaires”, qui desservent aujourd’hui encore les dizaines de petits ports isolés des côtes malgaches. Jean-Louis Tallec, qui a pratiqué ce métier dans les années soixante sur les côtes non aménagées de la grande île de Madagascar raconte l’histoire passionnante de ces marins pas comme les autres, dont la vie quotidienne mouvementée a conservé le parfum rustique et l’esprit d’aventure qui caractérisaient la navigation de cabotage au temps des “écraseurs de crabes”.\nLa pêche à la tortue chez les Vezo : Madagascar, article publié dans le Chasse-Marée n° 184 en janvier 2006.


L'amour - AVEN Francophone\nMessage par NeeNoon » 25 juin 2007, 16:43\nJe sais que ce n'est pas directement A mais c'est bien en lien.\nAlors, je me questionne beaucoup dernièrement sur ma capacité ou mon incapacité d'être amoureuse. J'ai une amie qui s'est divorcée il y a peut-être 2 ans. Depuis, elle a eu de nombreuses aventures, et est même devenu amoureuse plus d'une fois.\nJe n'y comprend rien! Je ne suis jamais amoureuse de qui que ce soit. J'ai des amis, j'ai des connaissances et des collègues de travail, et c'est tout! Ces catégories ne changent jamais. Il ne m'est jamais arrivé de devenir amoureuse d'un ami, ou de développer des sentiments pour un collègue.\nLa solitude me pèse un peu c'est temps-ci et j'aimerais partager ma vie avec quelqu'un, en suis-je incapable? Si je ne peux pas aimer, c'est vraiment moi qui ai un problème?\nQuelqu'un a lu "Le chemin le moins fréquenté" il y a un chapitre intéressant sur l'amour.\nVoici sa définition de l'amour: " ... c'est la volonté de se dépasser dans le but de nourrir sa propre évolution spirituelle ou celle de quelqu'un d'autre".\nIl passe ensuite quelques pages a expliquer cette définition.\nQu'est-ce que vous en pensez? Comment est votre capacité d'entrer en relation amoureuse avec une autre personne?\nJ'ai des amis que j'aime, j'ai de la parenté que j'aime aussi (et d'ailleur mon amour pour eux entre assez bien dans la définition ci-haut). Mais l'amour envers un/une conjoint-e mes bien étranger???\nQu'est-ce que ça veut dire? Qu'elle est la différence entre aimer un "ami" et aimer un "amoureux"? Je ne m'y retrouve plus!\nMessage par avocette » 25 juin 2007, 19:33\nSalut Neenoon !!\nTout comme toi, je ne sais pas ce que c'est d'être amoureuse. Je suis parfois attirée par quelqu'un, mais surtout intellectuellement... et je suis flattée si on s'intéresse à moi, mais j'ai souvent du mal à réagir de façon appropriée. Alors je m'imagine que je suis amoureuse, mais en fait, ce n'est pas ça.\nDepuis la dernière fois que ça m'est arrivé, j'ai découvert l'asexualité... et franchement, ça aide à ne pas foncer tête baissée en espérant enfin trouver l'Amour avec le grand A dont on est tous sensés rêver.\nComme toi et beaucoup d'entre nous, je crains la solitude et me dis que si quelqu'un me trouve à son goût et supporte mon asexualité... et que je le supporte, alors je tenterai une vie à 2. Mais je ne suis sûre de rien... et la découverte de l'asexualité n'arrange pas les choses : je suis très honnête et je ne pourrais pas le cacher.\nMessage par Gianni » 25 juin 2007, 23:29\nJe répondrai mieux plus tard...\nMais ce que je peux déjà dire, par rapport à ton amie par exemple, c'est que de nombreux S confondent amour avec désir ou plaisir sexuel... n'ayant pas ce leurre, il nous est donc plus difficile de tomber en amour !\nPeut-être aussi par crainte... crainte de tomber en amour pour un(e) S et de se sentir obligé de passer à la casserole par amour... Pour cela, je pense que nous sommes plus prudents...\nJ'ai eu deux amours dans ma vie... Je dis deux, car le second fut fort... mais tellement "tiède" par rapport au premier....\nAimer ? C'est faire passer l'autre avant soi...\nJ'aimerais retomber amoureux, mais... mais mon asexualité s'est tellement affirmé, me colle si bien à la peau... que je doute sérieusement laisser mon coeur agir si mes sentiments vont vers une S... Je ne me sens plus la force de recommencer une vie sexuelle, même hyposexuelle !\nIl me revient une citation , malheureusement, je en sais plus de qui :\nl'Amour est comme les esprits : tout le monde en parle, mais peu l'ont vu !\nEnregistré le : 09 juil. 2005, 16:31\nMessage par parabellum » 26 juin 2007, 10:42\nQu'est-ce que ça veut dire? Qu'elle est la différence entre aimer un "ami" et aimer un "amoureux"? Je ne m'y retrouve plus![/color][/b]\nLa notion d'évolution spirituelle m'échappe totalement\nQuand on parle d'amour (au sens ou nous en parlons), c'est entre 2 êtres humains. Serait ce possible entre un humain et un chien? Un humain et un meuble?\nJ'adore mon chien, pourtant intuitivement ca ne correspond pas à l'image que je me fais de l'amour, il y a une composante "sexuelle" implicite dans ce concept.\nDans le cas de l'asexualité, ces catégories sont peut être plus flous, car la question de la sexualité (distinction entre les sexes) reste abstraite car elle n'est plus liée à des pratiques sexuelles.\nLes concepts d'amour et de sexualité sont en grande partie une construction sociale qui a des fondements biologiques. Il ne me semble pas inimaginable de ne pas éprouver de forts sentiments amoureux ...\nNB: personnellement ma capacité à tomber amoureux est nulle, même si il m'est déjà arrivé de faire des "fixations" pendant plusieurs mois.\nI have existed from the morning of the world and I shall exist until the last star falls from the night. Although I have taken the form of Gaius Caligula, I am all men as I am no man and therefore I am a God. Caligula\nMessage par aharis » 26 juin 2007, 16:30\nNeeNoon a écrit : La solitude me pèse un peu c'est temps-ci et j'aimerais partager ma vie avec quelqu'un, en suis-je incapable? Si je ne peux pas aimer, c'est vraiment moi qui ai un problème?\nLe problème c'est que vouloir un conjoint sans être amoureux n'est pas encore rentré dans les moeurs et tu ne trouvera pas grand monde qui voudra tenter l'expérience...\nNeeNoon a écrit : Voici sa définition de l'amour: " ... c'est la volonté de se dépasser dans le but de nourrir sa propre évolution spirituelle ou celle de quelqu'un d'autre". Qu'est-ce que vous en pensez?\nJe suis comme Parabellum : comprends pas la définition\nEn fait, je définirai l'amour du point de vue affectif et non pas spirituel (l'affectif est subi, instinctif, alors que le spirituel est controlâble et réfléchi) En effet on ne choisi pas de qui où et quand on tombe amoureux...\nPour moi, la définition que tu as cité "volonté de se dépasser etc... " c'est pas trop de l'amour... ce serai plutôt la définition d'une très forte amitié ou de l'amour parent-enfant ou bien c'est un truc de moine du genre "aimer son prochain".\nNeenoon a écrit : Comment est votre capacité d'entrer en relation amoureuse avec une autre personne?... Qu'elle est la différence entre aimer un "ami" et aimer un "amoureux"?\nQuand je tombe amoureux, c'est un sentiment durable et sans nécessairement obtenir quelque chose en retour, ce qui est différent de l'amitié (puisque l'amitié implique un partage ou au moins une relation où l'on passe du temps ensemble : hobbies, travail etc...)\nIl y a aussi accessoirement une notion d'admiration : on a tendance à trouver que les qualités de l'autre sont suffisantes pour effacer tous les défauts... Et enfin, une notion d'attirance physique, d'envie du contact ou de proximité. Tous ces sentiments peuvent être très forts et on a parfois l'impression d'être drogué car il a une vraie dépendance. (ce qui implique aussi parfois des côtés négatifs comme la jalousie, l'obsession...)\nVoilà voilà... c'est toi qui avait voulu un résumé...\nPour ma part, je suis le contraire de toi, les périodes où je ne suis pas amoureux sont plus courtes que les périodes où je le suis... J'essaye de me désintoxiquer à l'amour vu qu'à chaque fois ça ne m'apporte rien.\nma définition de l'amour : "Etre amoureux c'est trop naze"\nAlors je t'envie un petit peu.\nEnregistré le : 11 avr. 2007, 23:24\nMessage par cocoala » 26 juin 2007, 17:45\nPour ma part, j'aime plusieurs personnes (famille, amis). Je les aime énormément au point de faire beaucoup-beaucoup pour eux. Mais les fois où j'ai pensé être amoureuse d'un homme, il ne se passait rien de plus, de différent niveau amour...Bon j'ai déjà fait aussi des fixettes mais jamais d'Amour comme les S en parlent.\nPeut-être n'existe-t'il qu'un seul et unique amour et que juste s'y ajoute la sexualité lorsque les S sont en couple...\nMais bon, tout ça ne résoud pas le problème: où et comment rencontrer une personne avec qui partager sa vie selon notre conception de l'amour?\nMessage par Jullianna » 26 juin 2007, 20:12\net réciproquement ... pour être bien , car si c'est unilatéral ....\nAharis a écrit : Il y a aussi accessoirement une notion d'admiration : on a tendance à trouver que les qualités de l'autre sont suffisantes pour effacer tous les défauts... Et enfin, une notion d'attirance physique, d'envie du contact ou de proximité. Tous ces sentiments peuvent être très forts\nlà , je suis d'accord .... mais il faut être conscient qu'ils sont là ... les petits travers et les accepter ... personne n'est parfait\nAharis a écrit : on a parfois l'impression d'être drogué car il a une vraie dépendance. (ce qui implique aussi parfois des côtés négatifs comme la jalousie, l'obsession...)\nVoici sa définition de l'amour: " ... c'est la volonté de se dépasser dans le but de nourrir sa propre évolution spirituelle ou celle de quelqu'un d'autre". Qu'est-ce que vous en pensez?\nComme toi et beaucoup d'entre nous, je crains la solitude et me dis que si quelqu'un me trouve à son goût et supporte mon asexualité...\net que je supporte la sienne , alors je pourrai réfléchir .... mais .... ça fait beaucoup de si\nMessage par aharis » 26 juin 2007, 22:22\nAharis a écrit : Quand je tombe amoureux, c'est un sentiment durable et sans nécessairement obtenir quelque chose en retour...\nJe ne parlais pas de l'amour (qui, je suis d'accord, est de préférence bilatéral) mais du sentiment d'être amoureux (qui peut très bien se contenter d'être unilatéral comme ça a été (presque?) toujours mon cas). C'est sûr que ça aurait été mieux si ça avait été réciproque...\nMessage par aharis » 26 juin 2007, 22:32\ncocoala a écrit : Peut-être n'existe-t'il qu'un seul et unique amour et que juste s'y ajoute la sexualité lorsque les S sont en couple...\nCa voudrait dire qu'aucun asexuel ne pourrait tomber amoureux... Or ce n'est pas le cas.\ncocoala a écrit : Mais bon, tout ça ne résoud pas le problème: où et comment rencontrer une personne avec qui partager sa vie selon notre conception de l'amour?\nMais ce que je n'arrive pas à comprendre (chez les aromantiques), c'est votre conception de l'amour justement :\nPourquoi vouloir être en couple quand on ne tombe pas amoureux ?\nMoi c'est tout le contraire : je peux tomber amoureux mais je ne désire pas être en couple !!!!! (Trop l'habitude d'être célibataire et ça me va comme ça...)\nMessage par NeeNoon » 27 juin 2007, 04:32\nOh la la! Toute ces réponses et je suis plus mêlé qu'au début!\nJe crois que ma vrai question c'est: est-ce que je suis normale? Est-ce que je suis la seule, qui est incapable (ou proche de) resentir ce sentiment amoureux?\nVoyons... à l'aide!!!\nMessage par Syd » 27 juin 2007, 10:24\nNeeNoon a écrit : Je crois que ma vrai question c'est: est-ce que je suis normale? Est-ce que je suis la seule, qui est incapable (ou proche de) resentir ce sentiment amoureux?\n"Normal" ne signifie rien. Tu n'es pas la seule.\nGianni a donné la meilleure réponse :\nGianni a écrit : de nombreux S confondent amour avec désir ou plaisir sexuel... n'ayant pas ce leurre, il nous est donc plus difficile de tomber en amour !\nNous avons plus de mal car\nNeeNoon a écrit : Quelqu'un a lu "Le chemin le moins fréquenté" il y a un chapitre intéressant sur l'amour.\nDe Robert Frost ?\nNeeNoon a écrit : Voici sa définition de l'amour: " ... c'est la volonté de se dépasser dans le but de nourrir sa propre évolution spirituelle ou celle de quelqu'un d'autre".\nC'est parce que l'amour implique de prendre des risques, de s'exposer, d'être vulnérable, et la façon dont on va appréhender ces défis peut beaucoup nous apporter, à nous comme à l'autre.\naharis a écrit : Le problème c'est que vouloir un conjoint sans être amoureux n'est pas encore rentré dans les moeurs et tu ne trouvera pas grand monde qui voudra tenter l'expérience...\nDes tas de gens se mettent en couple pour faire comme tout le monde, ou par intérêt, etc. Les mariages arrangés ou de raison, il y en a toujours eu.\naharis a écrit : En effet on ne choisi pas de qui où et quand on tombe amoureux...\nMais on choisit ce qu'on va en faire. On peut rester dans son coin et ne jamais le dire (comme dans la chanson "Secret Love"), on peut décider de courtiser la personne, on peut décider de transformer ce formidable sentiment en autre chose, etc.\naharis a écrit : Pourquoi vouloir être en couple quand on ne tombe pas amoureux ?\nVouloir être en couple et être amoureux, ce sont 2 choses différentes. On peut être l'un et pas l'autre, et vice-versa. On peut même être amoureux, en couple sans habiter ensemble (le nirvana, de mon point de vue, on échappe ainsi aux détails quotidiens tue-l'amour).\nMessage par cocoala » 27 juin 2007, 10:39\nOulala que ça devient philosophique tout ça\nNon en fait je ne recherche pas spécialement à habiter avec quelqu'un, juste partager des choses, peut-être faire comme ces couples qui s'aiment mais gardent chacun leur chez soi. Enfin, je me sens bien compliquée lool!\nMessage par brigadoon » 27 juin 2007, 11:56\ncocoala a écrit : Non en fait je ne recherche pas spécialement à habiter avec quelqu'un, juste partager des choses, peut-être faire comme ces couples qui s'aiment mais gardent chacun leur chez soi.\nC'est exactement ce que je recherche. Avec un ou une A, évidemment.\nTu vois tu n'es pas la seule et je trouve même que c'est la relation la plus simple, qui laisse à chacun sa liberté et évite le quotidien tue-l'amour comme le dit Syd.\nMessage par Gianni » 27 juin 2007, 15:12\nGianni a donné la meilleure réponse\nMessage par aharis » 27 juin 2007, 16:13\nNeeNoon a écrit : Oh la la! Toute ces réponses et je suis plus mêlé qu'au début!


sanu | Chef-fe de projet nature et environnement\nVous souhaitez encore mieux saisir les défis environnementaux essentiels d'aujourd'hui, être capable de planifier et de mettre en oeuvre un projet environnemental au sein d'une branche professionnelle, d'une organisation publique ou privée ou sur un territoire donné?\n«Chef-fe de projet nature et environnement»\nProchain début de formation: 24. août 2018\nVous acquérez des connaissances générales solides de la nature et les questions environnementales.\nLa formation intègre la théorie et la pratique nécessaires à l’obtention du certificat international de management de projet IPMA, niveau D. Durant la formation, vous planifierez et réaliserez en équipe un projet environnemental réel au profit d’un mandant.\nAxé sur la pratique et formation en cours d’emploi\nDans le cadre de la formation continue, vous échangez avec différents acteurs du domaine de l’environnement. Vous apprenez à identifier et à comprendre leurs besoins et à tirer profit de ces connaissances dans la pratique. Les intervenants, tous issus de la pratique sont choisis en fonction de leur expérience et de leur motivation. La formation répond directement aux besoins réels du marché.\nDurée : 14 mois | 54 jours\nFréquence des cours : toutes les deux semaines, vendredi et samedi\nInvestissement en temps : env 30%\nLa formation se termine avec un diplôme sanu de « Chef-fe de projet nature et environnement» et prépare à l’examen du brevet fédéral de « Spécialiste de la nature et de l’environnement ».\nUn-e chef-fe de projet nature et environnement connaît la législation environnementale et dispose de compétences techniques et méthodologiques, afin de mettre en place des projets d'optimisation en matière de nature et d'environnement dans une entreprise, une organisation ou un territoire.\nResponsable de classe Coordinatrice de projets\nContact Adeline Jacot\nBrochure PM (PDF, 3.08 MB)\naccompagne les entreprises vers la durabilité\nAu bénéfice d'une formation en économie et en informatique, j'ai travaillé plusieurs années dans le domaine bancaire.\nMon envie d'agir pour un développement plus durable et de donner du sens à mon travail m'ont amené chez sanu future learning sa. Parallèlement à la formation, j'ai lancé mon entreprise de conseil en management durable et GreenIT: projets21 Sàrl.\nMa compréhension du fonctionnement des entreprises, conjuguée aux connaissances Spécialiste de la nature et de l'environnement, m'ont permis d'appréhender les impacts et enjeux liés aux activités de mes clients. La formation avec brevet fédéral et le fait que les participants soient issus d'horizons hétérogènes m'ont particulièrement séduit.


Séquence la rencontre amoureuse dans le roman Rencontre femme lyon\nSéquence la rencontre amoureuse dans le roman, La scène de première vue (lycée)\nLes officiers du régiment riaient, mais exprès. Stendhal, Lucien Leuwen Club des Amis du livre, p. Elle peut se simplifier de la manière suivante: Gautier, Rencontrer un pompier celibataire Garnier-Flammarion, p. Le texte est construit en abyme. Elle regardait la scène.\nSéquence La Rencontre Amoureuse Dans Le Roman Séquence la rencontre amoureuse dans le roman le sentiment amoureux, Cette fiche pédagogique a été élaborée en par le groupe du comité de lecture Télémaque.\nLes élèves y ont largement puisé et certaines expressions ont joué le rôle de déclencheur: Certes, séquence la rencontre amoureuse dans le roman premier travail révèle des difficultés.\nCelles-ci ne sont pas forcément perçues par les élèves, et concernent le plus souvent la syntaxe. A titre symptomatique, la suite du texte de Christine dont nous vous avons déjà mentionné la première phrase: On remarquait sa belle chevelure longue et bouclée. Au-dessus de sa tête un petit chapeau orné de deux rubans roses qui lui tombaient sur la nuque.\nElle portait une robe de velours bordée de dentelle noire qui paraissait trop triste pour elle. Son chapeau, du satin le plus fin de Florence, agrandissait ses prunelles bleues. Elle eut une profonde émotion qui illumina sa tristesse. La rencontre pastichée, parodiée, renouvelée 1.\nNous nous limiterons à trois exemples: Vian cf. Colin, je vous présente Chloé. Colin avala sa salive. Sa bouche lui faisait comme du gratouillis de beignets brûlés.\nEtes vous arrangée par Duke Ellington? Demanda Colin Elle avait les yeux bleus. Hortense rassembla en hâte ses affaires séquence la rencontre amoureuse dans le roman descendit. Dans Gros-câlin, la scène intervient dans un ascenseur, lieu propice à la communication.\nSéquence La Rencontre Amoureuse Dans Le Roman – nocesdart.fr\nDes scènes de première vue:\nIl faut être con, quand même, pour dire ça à une jeune femme. Je me souviens très bien. Elle portait des bottes à séquence la rencontre amoureuse dans le roman et une mini-jupe en quelque chose.\nUne blouse orange. Elle est très jolie. Je pourrais la rendre plus belle encore, dans mon imagination, mais je ne le fais pas, pour ne pas augmenter les distances. Je vous demande pardon. Elle ne paraissait pourtant pas vexée, blessée.\nNon, rien. Mais les sourires sont souvent tristes, il faut se mettre à leur place. Le second exercice est un pastiche stylistique. Il ne savait pas. Julia pinça le bras de sa soeur Chantal et dit: Tapies derrière un entassement brut de bobines et de boutons, elles le regardèrent passer, muettes. Rodolphe, avec Madame Bovary, causait rêves, pressentiments, magnétisme Nous en citons un extrait: Mais pourquoi mentirais-je en ce moment?\nElle dit dans un sanglot: Il fallait attendre. Je ne voyais plus le yacht depuis que nous étions dans les roseaux. Entre lui et moi, à dix mètres de nous, il y avait une femme allongée.\nElle prenait un bain de soleil. Tu es trop lâche, je te connais, je te connais Je ne répondis pas. Je regardais la femme. Elle ouvrit les yeux et les tourna dans notre direction mais elle ne nous vit pas. Etait-elle belle? Je la voyais mal. Elle était tournée vers la mer. Mais oui, elle était très belle. Le processus inverse conduirait probablement à un résultat proche: Il vient vers elle lentement.\nElle attend. Alors, il lui demande: Elle dit La portière se referme. Une détresse à peine ressentie se produit tout à coup, une fatigue, la lumière sur le fleuve qui se ternit, mais à peine. Une surdité très légère aussi, un brouillard partout. Je ne ferai plus jamais le voyage en car pour indigènes. Je dînerai dans les endroits les plus élégants de la ville. Le franchissement est doublement marqué: Il arriva à ma hauteur.\nIl était à présent derrière moi.\nMon coeur était sous le choc de ses yeux marron clair. Et nous partîmes tous les deux, séquence la rencontre amoureuse dans le roman de nôtre côté. Une tristesse voluptueuse embauma mon coeur car le destin avait frappé encore une fois Mon coeur battait: Vivant Denon, Point de lendemain,Bouquins, p. Le calme de la nuit semblait amplifier ce son minuscule. Un cambrioleur frêle et silencieux se faufila par la fenêtre avec agilité.\nInquiet, je me dissimulai derrière le meuble de la réception. A regarder cette jeune fille vêtue comme Alexandre Jardin, Fanfan,Folio, p. Séquence la rencontre amoureuse dans le roman porte venait de se refermer et mon attention fut attirée par une silhouette de femme que je pouvais à peine déceler dans la pénombre.\nLes lignes fines de son profil se perdaient dans les rouges ténèbres de la loge. Un parfum grisant, un parfum qui vous emmène sur des terres sauvages et exotiques, des terres inconnues qui tout à coup me devenaient familières. Son corps élancé et mince avait la couleur du 71 sable. Ses yeux Je sentis mon coeur se décrocher au dedans de moi. La femme au parfum enivrant allait apparaître, comme jaillissant de son monde sous-marin. Je fermai les yeux, sans oser les rouvrir. Où était-elle à présent?\nComment la retrouver? Je demeurais là, éperdu, stupide. Je frémis.\nDerrière le mur, se trouvait un coffre-fort. Comme elle semblait avoir très chaud, elle ôta sa cagoule laissant apparaître une chevelure magnifique, abondante et noire. Doucement, je me glissai derrière elle: En une seconde, toutes les bonnes résolutions de ma liberté conditionnelle disparurent: Pour elle, je retournerais derrière les barreaux. Catherine Y Etudiante Notes 1.\nLeurs yeux se rencontrèrent, Paris, Corti, 3 Idem, p. La morte amoureuse 9 G.\nArria Marcella 11 B.


C’est l’amour de Notre-Seigneur que nous considérons en ce temps de l’Avent où nous attendons son avènement plein de douceur et de miséricorde. Nos efforts doivent tendre à lui rendre amour pour amour.\nCharité pour Dieu, pour le prochain. Or, nous sommes tous de très petits enfants par rapport à Dieu. Chaque jour Il nous fait comprendre ce qu’Il désire de nous, il suffit d’être bien fidèles à la grâce de chaque jour. Ce qui empêche souvent les âmes d’avancer, c’est qu’elles ne s’appliquent pas assez à bien employer le moment présent.\nNotre-Seigneur a dit :"À chaque jour suffit sa peine". Pour le passé, à quoi bon nous en occuper ? L’acte de contrition, c’est tout ce qu’il faut. Pour l’avenir, l’abandon et la confiance. Pour le présent, la fidélité. Donc, mes sœurs, comme but : l’amour pour Dieu. Comme consolation et encouragement : l’amour de Dieu pour nous. Comme moyen : la fidélité à la grâce du moment.\nSainte Marie-Eugénie de Jésus,\nle 3 décembre 1871\nRépondre par une grande générosité au don que...


Actualités, Tendances, & Analyses 14.08.2020 - Blog Officiel Olymp Trade\nLes Demandes d'Allocations Chômage aux États-Unis sont désormais Inférieures à un Million, mais ce n'est Pas Pour Rien\nOlymp Trade, 14/08/2020 908 3 min read\nPour la première fois ces dernières années, le nombre de demandes d’allocations chômage pour les citoyens américains est passé sous la barre du million. Toutefois, cette baisse n’est pas due à une augmentation du nombre de nouveaux emplois ou à des reprises d’emplois réguliers. Elle a plutôt été occasionnée par l’expiration des allocations chômage de plusieurs travailleurs qui comptaient sur l’aide du gouvernement durant le blocage de Covid-19.\nWall St semblait en prendre conscience très tôt et les marchés ont connu des difficultés à démarrer la journée. Le S&P 500 et le Dow Jones ont tous les deux plongé au son de la cloche. À l’heure actuelle, les deux indices restent légèrement en baisse par rapport à la clôture de mercredi.\nLes résultats des ventes au détail aux États-Unis pour le mois de juillet seront publiés. Les pronostics prévoient une augmentation de 1,9 % par rapport au mois précédent. La hausse du mois dernier était de 7,5 %, indiquant que les analystes ne pensent pas que les ventes diminuent, sans toutefois augmenter de manière significative.\nActifs à échanger : Dow Jones, S&P 500, et les paires de devises USD\nL’Indice Américain du Sentiment du Consommateur (CSI) pour le mois d’août sera publié en prévoyant une légère baisse de 72,5 à 71,7 par rapport au mois dernier. Si le chiffre réel est inférieur aux prévisions, attendez-vous à ce que les investisseurs de Wall Street se détendent.\nActifs à échanger : NASDAQ, Dow Jones, S&P 500\nIntel a annoncé que la nouvelle technologie des transistors pourrait augmenter les performances des processeurs de 20 %. Concerne AMD\nCovid-19 réduit la disponibilité des travailleurs étrangers en Australie. Concerne le AUD/USD\nLes négociations commerciales entre le Royaume-Uni et la Nouvelle-Zélande prennent toujours du retard. Concerne la GBP/NZD\nLes contre-tarifs canadiens sur les États-Unis entrent en vigueur après la dispute sur l’aluminium. Affecte l’USD/CAD\nMalgré tous les efforts des producteurs de pétrole pour projeter une belle image du marché pétrolier, 45 dollars maintiennent toujours un niveau de résistance solide. La simple vérité est que la demande mondiale de pétrole n’augmente tout simplement pas et que les producteurs ne ralentissent pas suffisamment leur production pour pallier cette situation.\nIl faut s’attendre à ce que le Brent baisse encore un peu pour se situer entre 40 et 42 dollars aujourd’hui.\nLe dollar canadien n’a toujours pas retrouvé sa valeur après une longue baisse, mais il bénéficie désormais d’un appui important. Cherchez des opportunités d’achat s’il passe sous le seuil de 1,320. Il y en aura probablement plusieurs, alors abandonnez vos positions pour en tirer un profit et recommencez quand/si le seuil est à nouveau franchi.\nL’or a poursuivi sa baisse en reculant de plus de 100 dollars ces derniers temps, mais il est figé depuis une journée dans un mouvement latéral autour de 1945 dollars. Cela pourrait être une bonne opportunité à acheter et à obtenir une certaine valeur si les nouvelles économiques mondiales deviennent de plus en plus mauvaises.\n1935 — Le président américain Franklin D. Roosevelt promulgue le Social Security Act, donnant ainsi naissance au premier programme de pension obligatoire aux États-Unis pour les personnes âgées, les handicapés et les personnes à leur charge.\n1945 — La capitulation inconditionnelle du Japon est annoncée aux États-Unis, marquant ainsi la fin de la deuxième guerre mondiale.\nTags #Or #Prix du Pétrole #USDCAD\nOlymp Trade, 26/03/2021 484 2 min read\nOlymp Trade, 15/07/2021 288 3 min read\nOlymp Trade, 04/12/2020 738 2 min read\nOlymp Trade, 29/06/2021 371 2 min read


fiscalisme : Le blog de Stéphane Montabert\nLes gentilles menaces\nL'Union Européenne compte "accentuer la pression" contre la Suisse et le Liechtenstein. Gentiment. En souplesse.\nUne pression pour quoi, exactement? Pour que ces pays revoient leur législation sur l'imposition des entreprises afin qu'ils soient moins compétitifs - et que les sociétés de l'Union Européennes soient, en conséquence, moins tentées d'aller tenter leur chance sous des cieux fiscalement plus cléments.\nJe n'invente rien. Il est prévu qu'une réunion des Ministres des finances de l'UE donne mandat à la Commission européenne pour que le "dialogue" soit lancé. Comme le dit Swissinfo dans une formule non dénuée d'ironie, l'Europe veut imposer ses bonnes manières à la Suisse.\nNul ne sait comment s'articuleront les questions de calendrier, mais le fond de l'affaire est clair: la Suisse doit plier.\nDe quelle odieux méfait le petit pays s'est-il rendu coupable? D'avoir une fiscalité des entreprises très favorable, comparée à ses voisins européens\nPour l'Europe, la concurrence fiscale est un fléau qu'il s'agit de combattre.\nCet objectif est ancien. Il remonte à la création d'un groupe de conduite en 1997. Depuis, les Etats de l’UE ont forcés le démantèlement de plus de 100 régimes fiscaux particuliers dans les pays membres.\nCette hargne s'explique sans peine par l'idéologie socialiste prévalant dans la construction de l'Europe politique.\nSelon celle-ci, les Etats sont au centre de tout. Les entreprises et les particuliers sont les moutons et les gouvernements les bergers. Voir de juteux moutons laineux sauter une barrière pour aller dévorer l'herbe plus verte du champ voisin provoque donc des haussements de sourcils. Le troupeau appartient à son berger. Le mouton n'a pas son mot à dire. Il va de soi que le mouton n'a de la laine sur le dos que par le travail assidû du berger, et que finalement, au bout du compte, sa fourrure ne lui appartient pas...\nOn va donc chercher à restreindre les mouvements. Ceux-ci ne sauraient être entravés par des barrières, espace économique oblige. A la place, on va "niveler" le terrain de jeu: en quelque sorte, rendre l'herbe moins verte là où elle l'est trop, de façon à ce que ces chers moutons ne soient plus tentés de regarder ailleurs. L'objectif avoué est d'empêcher, dans une bienveillante autorité paternaliste, toute forme de délocalisations d'entreprises. Pas question d'enchaîner les moutons ou d'ériger des barbelés, ça ne se fait pas. On préfèrera, en plus de la rééducation continue expliquant aux moutons la chance qu'ils ont de vivre là où ils se trouvent, les priver de toute vision plus inspirante que le champ pelé sur lequel ils survivent...\nIl faudrait que le mouton soit désespérément borné pour vouloir partir quand même, n'est-ce pas?\nÉconomiquement, ce point de vue est absurde. Malgré le discours habituel - et mensonger - faisant référence à un haut niveau de taxation comme l'indispensable prix à payer pour un haut niveau de service, bien des entrepreneurs s'estiment surtout étranglés par les législations locales et la fiscalité, et cherchent à fuir. Loin des clichés gauchistes à base de costume-cravate et de gros cigares, il en va souvent de la survie de leurs sociétés.\nA l'inverse, j'imagine qu'il existe des entreprises cherchant à s'installer en France ou en Allemagne et payer des charges sociales difficilement supportables pour des raisons qui m'échappent. Mais vous ne verrez aucun politicien social-démocrate s'émouvoir qu'une entreprise paye des charges plus élevée en traversant une frontière.\nQue l'UE se suicide économiquement comme elle seule en a le secret, préférant voire se détruire des sociétés plutôt que de les laisser survivre, et éventuellement croîre, sur le terreau plus fertile d'états membres de l'Union fiscalement moins déraisonnables, c'est son problème. Mais nous assistons à un phénomène nouveau: l'exportation de cette vision hors de la juridiction de l'UE.\nLes Européens souhaitent étendre [leur vision socialiste de l'économie] à des pays extérieurs, "en commençant par les plus proches dont le régime fiscal a la plus grande incidence" sur les pays européens, explique une source diplomatique.\nUn peu comme si, dans un immeuble où chacun bat sa femme, les habitants faisaient pression sur le gentil locataire du premier pour qu'il cogne un peu, lui aussi. Y'a pas de raison...\nPour l'instant, bien sûr, la Suisse ne faisant pas encore partie de l'UE, celle-ci ne dispose pas de moyens juridiques contraignants pour imposer ses vues. Juste un "code de bonne conduite" et quelques regards appuyés. En attendant d'autres moyens si la Suisse n'a pas le bon goût d'obtempérer.\nA d'autres époques, on aurait parlé de pressions, de diktat, ce genre de choses; mais ces termes sont désuets. Aujourd'hui on préfère évoquer une nécessaire harmonisation.\n14:15 Publié dans Politique | Lien permanent | Commentaires (6) | Tags : europe, chantage, concurrence, fiscalisme | Facebook\nS'il n'y avait qu'une seule raison de refuser l'accord UBS-USA, ce devrait être celle-là.\nUn article de Guillaume Meyer dans l'Agefi révèle les scrupules qui ont, fort tardivement, saisi certains sénateurs du Conseil des Etats sur le dossier controversé de l'accord UBS-USA, tels le PDC thurgovien Philipp Stähelin, le PDC saint-gallois Eugen David ou même le Vert vaudois Luc Recordon. Hélas, la petite fronde s'est fait balayer par 32 voix contre 10 - les rebelles étaient minoritaires. La realpolitik l'a emporté sur les principes fondateurs de l'Etat de Droit.\nLa non-rétroactivité est un principe fondamental. Elle signifie qu'une loi ne peut pas criminaliser une conduite antérieure à son élaboration. En d'autres termes, nul ne peut être poursuivi pour des faits antérieurs à la promulgation d'une loi.\nComme l'écrivit avec une grande élégance Jean-Etienne-Marie Portalis en 1803 en présentant le Code Civil français:\nLa liberté civile consiste dans le droit de faire ce que la loi ne prohibe pas. On regarde comme permis tout ce qui n’est pas défendu. (...)\nQue deviendrait donc la liberté civile, si le citoyen pouvait craindre qu’après coup il serait exposé au danger d’être recherché dans ses actions, ou troublé dans ses droits acquis, par une loi postérieure? Pourquoi, dira-t-on, laisser impunis des abus qui existaient avant que la loi que l’on promulgue pour les réprimer ? Parce qu’il ne faut pas que le remède soit pire que le mal. Toute loi naît d’un abus. Il n’y aurait donc point de loi qui ne dût être rétroactive. Il ne faut point exiger que les hommes soient avant la loi ce qu’ils ne doivent devenir que par elle.\nQue de bon sens oublié depuis, à l'aune des intérêts économiques ou partisans!\nLa non-rétroactivité est un principe fondateur de l'Etat de Droit, parce que sans elle la sécurité juridique n'existe pas.\nSans elle, vous, cher lecteur, vous êtes aujourd'hui coupable. Même si vous ne faites rien, même si vous pensez respecter - pire, même si vous respectez effectivement - toutes les lois existant dans votre cadre juridique atuel, vous ne pouvez pas respecter toutes les lois imaginables. Vous ne pouvez pas respecter toutes les lois qui seront votées dans le futur et qui rendront illégales d'une façon ou d'une autre vos activités présentes.\nPire encore, une fois une telle loi rétroactive votée, vous pourriez être puni pour un acte accompli aujourd'hui.\nOn connaît l'adage "nul n'est sensé ignorer la loi", qui, malgré son absurdité pratique, permet de neutraliser toute défense à base de l'ignorance de celle-ci. Mais ce principe est totalement incompatible avec une loi rétroactive, puisque ne pas ignorer la loi dans ce cadre revient à connaître le futur, et les lois qui y seront promulguées!\nEn votant des lois rétroactives, un gouvernement s'autorise à punir n'importe qui pour n'importe quelle raison.\nEn essayant de faire passer un accord d'entente UBS-USA mettant à mal le secret bancaire sur le principe d'un terme légal "fraud and the like" sur des activités antérieures à cet accord, le gouvernement et le parlement helvétiques essayent de sauver une grande banque d'un procès difficile. Mais il est plus urgent que jamais de réaliser les principes qu'ils bafouent au passage.\n16:05 Publié dans Politique | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : suisse, ubs, parlement, accord judiciaire, usa, procès, fiscalisme | Facebook


Framissima Coral Beach Resort 5* - Chypre Sud|Voyage Chypre, séjour Paphos\nFramissima Coral Beach Resort 5* - Chypre Sud\nNotre avis : Framissima Coral Beach Resort 5* - Chypre Sud : ❝ Chypre, « l'île de l'amour » dévoile des paysages exceptionnels et des trésors archéologiques qui enchanteront les voyageurs en quête d'anciennes civilisations.L'Île s'étend sur 230 km de longueur et 80 km de largeur et se découpe en trois zones : 2 massifs montagneux et une vaste plaine.Quant à Aphrodite et sa légende, elles ont émergé au su (...) ❞. »» Voir le descriptif de Framissima Coral Beach Resort 5* - Chypre Sud\n▶ Villes de départ de votre séjour à Paphos :\nParis, Nantes, Lyon, Bruxelles, Genève, Toulouse, Marseille, Bâle, Bordeaux, Strasbourg, Nice\t.\nVotre séjour à Framissima Coral Beach Resort 5* - Chypre Sud s'articule autour de diverses thematiques de voyage telles que All Inclusive\nBruxelles, le 28/10/2017\nVille de départ Paris Nantes Lyon Bruxelles Genève Toulouse Marseille Bâle Bordeaux Strasbourg Nice\nParis dim. 27 août 2017 8 jours/7 nuits 959€ -27% soit -337€\t promo ▶ Réserver\nLes conditions tarifaires de l'offre Framissima Coral Beach Resort 5* - Chypre Sud :\n- Le séjour selon le type d'hébergement choisi et en tout compris (7 dîners inclus).\nDescriptif : Framissima Coral Beach Resort 5* - Chypre Sud Imprimer\nChypre, « l'île de l'amour » dévoile des paysages exceptionnels et des trésors archéologiques qui enchanteront les voyageurs en quête d'anciennes civilisations.L'Île s'étend sur 230 km de longueur et 80 km de largeur et se découpe en trois zones : 2 massifs montagneux et une vaste plaine.Quant à Aphrodite et sa légende, elles ont émergé au sud, sur le site forcément idyllique de Petra tou Romiou. Le cadre montagneux et forestier du mont Troodos est très prisé des Chypriotes qui, en été, viennent y chercher, autour du mont Olympe et à près de 2 000 m d'altitude, une alternative à la chaleur des plaines, via des chemins de randonnées faciles.Les nuits blanches seront de mises pour les clubbers, pendant que les amateurs d'art arpenteront les églises byzantines.En outre, vous ne manquerez pas de découvrir lors de votre périple des traditions ancestrales, un artisanat local très vivant (orfèvrerie, poterie, céramique, broderie). Paphos jouit d'un climat chaud méditerranéen avec des étés chauds et ensoleillés et des hivers courts et doux. Sur le site de Kato Paphos situé à côté du vieux port, de nombreux vestiges archéologiques de l'Antiquité grecque à découvrir , dont de magnifiques mosaïques représentant Aphrodite, la déesse grecque de l'Amour et de la Beauté, Artémis, la déesse de la Chasse, ou Dionysos, le dieu du Vin.Nul besoin de partir très loin pour faire un beau voyage, l'évasion est à la portée de tous.Succombez aux charmes de l'île d'Aphrodite !Paphos a été désignée capitale européenne de la culture pour l'année 2017.Réservez votre séjour les pieds dans l'eau au Framissima Coral Beach. Situé à environ 30 km de l'aéroport de Paphos (env 150 km de l'aéroport de Larnaca - 2 heures de route) et à 12 km à l'ouest de Paphos, vous serez séduit par le style chypriote de cet établissement longeant la petite station de Coral Bay. Une ambiance conviviale qui fera de vos vacances un bonheur ! Enfin, notre chef de centre, exclusif Framissima, sera présent pour veiller au bon déroulement et à la qualité de votre séjour. Il vous apportera son conseil et un suivi personnalisé pour des vacances en toute sérénité.\nRéservez votre séjour les pieds dans l'eau au Framissima Coral Beach. Situé à environ 30 km de l'aéroport de Paphos (env 150 km de l'aéroport de Larnaca - 2 heures de route) et à 12 km à l'ouest de Paphos, vous serez séduit par le style chypriote de cet établissement longeant la petite station de Coral Bay.\nDurant votre séjour, en formule tout compris, tous les repas sont servis sous forme de buffets dans ces trois restaurants principaux : "CALYPSO ", " CORAL" et "ARMONIA" (selon saison).\nRESTAURANT "LA ROTISSERIE" : 1 fois/semaine\nRestaurant ouvert tous les jours de la semaine. Sur réservation, tenue correcte exigée. (pantalon, chaussures fermées)\nRESTAURANT LA TAVERNE "LIMANI" (Au bord de la marina) (selon saison)\nAccès gratuit 1 fois par semaine sur réservation pour la soirée Chypriote (places limitées).\nDîner / spectacle folklorique sous forme de mezzes, composés de spécialités locales au restaurant Armonia\nRESTAURANT "PIZZA et PASTA" (Au bord de la piscine principale) (selon saison)\nOuvert en soirée (jour à confirmer au bureau Fram). Restaurant de spécialités italiennes. Tenue correcte exigée (pantalon et chaussures fermées).\nSNACK BAR AU BAR "LOBBY":\nPetit déjeuner tardif / Snack : snack, pâtisseries & gourmandises.\nFormule Snack & Gouter sous forme de buffets : hamburgers, sandwiches, hot dog, salades, glaces sur demande au bar...\nAU LOBBY BAR "DIONYSSOS" en extra\nSnack Tardif : Douceurs sucrées et salées.\nHoraires : 22h-01H00\nBoissons incluses aux repas (Déjeuner / Dîner). Service à table excepté pour le petit déjeuner (distributeurs): eau minérale, eau gazeuse, vins (rouge, blanc, rosé), sodas; bière pression, jus de fruits concentrés.\nLOBBY BAR "DIONYSSOS" de 10h00 - 01h00 (Shisha Bar sur la terrasse)\nPUB "ODYSSEY" de 21h00 - 00h00 (interdits au moins de 16 ans)\nBAR PISCINE de 10H00 à 17H00\nBAR PLAGE de 10H00 à 17H30 (selon saison)\n- Piscine extérieure et pataugeoire : de 10h00 à 18h00.\n- Piscine pentaglisse : de 10h00 à 17h00. pentaglisse mis en service matin et après-midi. (selon saison)\n- Piscine intérieure : de 08h00 à 19H00. Piscine chauffée( selon saison et météo).\n- Centre SPA "ESTHISIS" : centre ouvert tous les jours de 08h00 à 19h00. Accès à partir de 16 ans. A votre disposition gratuitement : bain à bulles, sauna et hammam non mixte (Mixte 1h le matin et 1h l'après-midi).\n- Salle de fitness : accès réservé au plus de 16 ans de 08h00 - 19h00.\n- Plage : chaises longues et parasols mis à disposition gratuitement.\nA votre disposition : tennis de table, pétanque, terrains de tennis, volley ball, aquagym, aérobic, squash et salle de gymnastique à disposition.\n- pack 1 excursion : Paphos : 28 EUR soit -5% (tarif enfant 14 EUR).\n- pack 2 excursions : Paphos, villages de montagne : 65 EUR soit -10% (tarif enfant 33 EUR).\n- pack 3 excursions : Paphos, villages de montagne, Nicosie : 100 EUR soit -15% (tarif enfant 50 EUR).\nJournée (sans repas) 43 EUR\nJournée (sans repas) 45 EUR\nLes bains d'Aphrodite Latchi :\nVisite du monastère d'Agios Neofytos, aux fresques byzantines et importante collection d'icônes. Traversée de la petite ville de Polis, du port de pêche de Latchi, jusqu'aux bains d'Aphrodite. Retour à Paphos par des petits villages.\nKolossi et Curium :\nArrêt au rocher d'Aphrodite, lieu supposé de naissance de la déesse grecque de l'amour. Visites : ancienne cité royaume de Curium, théâtre gréco-romain, fines mosaïques de la maison d'Eustolios. Découverte du donjon de Kolossi, après avoir traversé les plus riches plantations d'agrumes.\nJournée (sans repas) 63 EUR\nOffres et tarifs applicables à compter d'avril.\nLe Framissima Coral Beach, vous reçoit dans son beau complexe de 422 chambres spacieuses (environ 35 m²), avec terrasse ou balcon vue montagne, réparties en 3 bâtiments avec ascenseurs.\nEn supplément : mini-bar, room-service et blanchisserie, chambre vue mer, studio (3 à 4 personnes), dublex (4 à 5 personnes)\nDuplex environ 70 m² (4 à 5 personnes) avec balcon aménagé. Tous les duplexs sont équipés d'une chambre avec 1 grand lit en rez de chaussée, coin salon avec canapé convertible, chambre en mezzanine avec 2 lits et 2 salles de bains avec baignoire, sèche-cheveux et toilettes..\nLe sejour Framissima Coral Beach Resort 5* - Chypre Sud vous a plus ? Vous allez aimer les hôtels suivants :\nHôtel King Evelthon Beach Hôtel And Resort *****. ▶ 385 €\n- Séjour Chypre Sud - Hôtel-Club Cynthiana Beach ***\n- Club Héliades Phaeton Beach 4*