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Modèle de Protocole Covid à Télécharger\nAccueil / Modèle de Protocole Covid\nModèle de Protocole Covid à Télécharger. L’Employeur est débiteur d’une obligation de sécurité résultat vis-à-vis de ses salariés. En ce sens, la mise en place d’un Protocole Covid 19 en entreprise (ou au sein de toute structure) est une obligation légale. Ce Modèle de Protocole Covid inclut toutes les dispositions à prendre par l’Employeur et comprend en Annexe un accord sur le Télétravail des salariés.\nClauses du Protocole Covid\nCe Modèle de Protocole Covid stipule l’ensemble des clauses sensibles inhérentes à l’obligation de sécurité de l’employeur et notamment les mesures collectives de prévention/protection pour chaque personne ; les produits/matériels mis à disposition de chacun dès la reprise du travail (gel hydro alcoolique dans les endroits stratégiques qui ne disposent pas de point d’eau (accueil, points d’entrée, courrier, salle de réunion, package de lingettes sèches avec spray désinfectant dans chaque bureau pour traiter les claviers de PC, les poignées de tiroir, les smartphones, paquets de lingettes sèches à usage unique dans chaque toilette, en plus des installations existantes pour se sécher les mains, mise à disposition de masques grands publics dit « barrières » Covid-19 à porter lors de sa présence au bureau ; la distribution de masques …).\nCe Protocole Covid encadre également la procédure de prise en charge sur site d’une personne symptomatique (notamment fièvre et/ou toux, difficulté respiratoire, à parler, à avaler, perte du goût, de l’odorat..).\nCe Protocole Covid met en place les mesures collectives de prévention/protection des locaux et d’aménagement des installations. Une action spécifique quotidienne de désinfection est menée plusieurs fois par jours des endroits potentiellement sensibles au regard de la propagation (poignées de porte, bouton d’ascenseur…). La ventilation / les centrales de traitement d’air (CTA) : ce point devra être étudié par l’Employeur avec le prestataire en charge de la maintenance de ces équipements en lien avec leur propre prestataire ; les filtres sont changés et désinfectés au bactéricide régulièrement ; la mise en place d’hygiaphones en plexiglas afin de protéger les opérateurs / les collaborateurs à certains endroits sensibles (accueil, cafétéria…) …\nProtocole Covid et plan de surveillance épidémiologique\nConcernant la surveillance du Covid, un nouveau décret a mis en œuvre le traitement Contact Covid et SI-DEP pour la durée correspondant à celle de la période de sortie d’état d’urgence sanitaire, soit jusqu’au 1er avril 2021, et prolonge la durée la conservation des données pseudonymisées traitées à des fins de surveillance épidémiologique et de recherche sur le virus jusqu’à cette même date.\nIl permet également la remontée des résultats de l’ensemble des tests et examens de dépistage réalisés par des professionnels de santé et d’assurer, sous réserve de leur consentement, l’accompagnement social des personnes infectées et susceptibles de l’être. Il autorise les organismes nationaux d’assurance maladie et la Caisse nationale militaire de sécurité sociale, ainsi que les autres organismes d’assurance maladie à avoir recours à des sous-traitants pour le traitement Contact Covid et permet aux personnes mises à leur disposition d’accéder au traitement. Il complète enfin la liste des données traitées dans les traitements SI-DEP et Contact Covid pour les adapter aux besoins.\nLe Décret a été adopté après l’adoption de la Délibération n° 2020-108 du 5 novembre 2020. Outre la prolongation de la durée de mise en œuvre de « Contact Covid », on notera i) l’allongement de la durée de conservation des données pseudonymisées traitées à des fins de surveillance épidémiologique et de recherche sur le virus ; et ii) l’extension de la remontée des résultats à tous les examens de dépistage (sérologique ou virologique) réalisés par des professionnels de santé.\nLa CNIL avait pris soin de rappeler au Gouvernement les points suivants :\n– le caractère sensible, par nature, de la mise en œuvre de tels dispositifs qui permettent notamment le traitement et le partage de données de santé, pouvant être consultées par un grand nombre d’acteurs et nécessitant une protection supplémentaire ;\n– que l’atteinte portée à la vie privée par ces traitements n’est admissible que si cette politique constitue une réponse appropriée et nécessaire pour ralentir la propagation de l’épidémie ;\n– que, quel que soit le contexte d’urgence, des garanties suffisantes au regard du respect des principes fondamentaux du droit à la protection des données à caractère personnel doivent être apportées ;\n– l’information et la sensibilisation des personnels aux règles d’usage du système d’information et à leurs obligations en matière de protection des données à caractère personnel, de respect du secret professionnel et des risques de sanctions pénales encourues en cas de détournement de finalité du traitement ;\n– la nécessité de définir une politique d’habilitation de leurs agents très stricte afin que seuls ceux qui ont en besoin d’en connaître accèdent à « Contact Covid ». Les habilitations délivrées doivent être limitées dans le temps et régulièrement revues, notamment pour intégrer les éventuels départs d’agents ou changements d’affectation ;\n– l’obtention préalablement à l’habilitation d’un engagement formalisé de respecter ces principes, qui devra comprendre une information claire et complète sur les dispositifs de traçage des accès mis en place, permettant un contrôle régulier de l’utilisation des données contenues dans le traitement.\nL’application « Contact Covid » conservera l’historique des quatorze derniers jours concernant les déplacements (nationaux et internationaux), les lieux fréquentés, les mesures de quarantaine suivies, les contacts avec une personne infectée ou présentant des symptômes mais aussi la date et la nature des rassemblements de plus de 10 personnes auxquels la personne a assisté dans les quatorze derniers jours ainsi que la précision tenant à l’intervention de l’examen de dépistage dans le cadre d’une campagne organisée par une agence régionale de santé.\nToutes les données collectées dans « Contact Covid » seront transmises à des catégories de professionnels de santé à l’exception :\n– des données d’identification de la personne infectée, des personnes cas contacts et des professionnels de santé ou établissements assurant l’enregistrement des données ;\n– des coordonnées postales, téléphoniques et électroniques de la personne infectée, des personnes cas contacts et des professionnels ou établissements assurant l’enregistrement des données ;\n– des données relatives à l’identification de l’organisme d’affiliation assurant la prise en charge des frais de santé de la personne infectée et des personnes cas contacts ;\n– des coordonnées et de la spécialité du médecin ayant réalisé l’inscription de la personne infectée ;\n– des coordonnées du médecin traitant ou du médecin ayant été désigné par la personne cas contacts ;\n– du consentement de la personne infectée pour la divulgation de son identité à chaque personne évaluée comme cas contact.\nProtocole Covid dans tous les établissements\nDès l’origine, le Gouvernement a prévu la mise en place d’un Protocole Covid au sein des entreprises et commerces. Le Décret n° 2020-545 du 11 mai 2020 avait prescrit les mesures applicables dans toutes les entreprises et établissements (autorisés à ouvrir) et recevant du public, pour faire face à l'épidémie de covid-19 dans le cadre de l'état d'urgence sanitaire.\nMesures d'hygiène et de distanciation sociale\nLes mesures d'hygiène et de distanciation sociale, incluant la distanciation physique d'au moins un mètre entre deux personnes, dites « barrières », définies au niveau national, doivent être observées en tout lieu et en toute circonstance. Les rassemblements, réunions, activités, accueils et déplacements.\nDans tous les commerces et entreprises, lorsque, par sa nature même, une activité professionnelle, quel que soit son lieu d'exercice, ne permet pas de maintenir la distanciation entre le professionnel et le client ou l'usager, le professionnel concerné doit mettre en œuvre les mesures sanitaires de nature à prévenir les risques de propagation du virus. L'exploitant d’un ERP autorisé à ouvrir (voir infra) peut limiter l'accès à l'établissement à cette fin. Par ailleurs, il peut également subordonner l'accès à l'établissement au port d'un masque de protection homologué. Le gestionnaire de l'établissement doit également informer les utilisateurs de ces lieux par affichage des mesures d'hygiène et de distanciation sociale, dites « barrières ». Le préfet de département peut, par arrêté pris après mise en demeure restée sans suite, ordonner la fermeture des établissements recevant du public qui ne mettent pas en œuvre leurs obligations de sécurité.\nInterdiction des réunions publiques\nTout rassemblement, réunion ou activité à un titre autre que professionnel sur la voie publique ou dans un lieu public, mettant en présence de manière simultanée plus de dix personnes, est interdit sur l'ensemble du territoire français.\nDans les établissements recevant du public (ERP) dans lesquels l'accueil du public n'est pas interdit, cet accueil est organisé dans des conditions de nature à prévenir tout regroupement de plus de dix personnes. Les ERP suivants ne sont pas autorisés à accueillir de public :\nPar exception, le préfet de département peut, après avis du maire, autoriser, l'ouverture des musées, monuments et parcs zoologiques dont la fréquentation habituelle est essentiellement locale et dont la réouverture n'est pas susceptible de provoquer des déplacements significatifs de population.\nLe préfet de département peut aussi, après avis du maire, interdire l'ouverture d'un commerce de détail ou d'un centre commercial dont la surface commerciale utile est supérieure ou égale à quarante mille mètres carrés et qui, du fait notamment de la taille du bassin de population où il est implanté et de la proximité de moyens de transport, favorise des déplacements significatifs de population. Cette interdiction ne fait pas obstacle à l'ouverture, au sein de ces centres commerciaux, des commerces de détail pour les activités suivantes :\nCommerce de gros fournissant les biens et certains services nécessaires\nLes établissements de culte sont autorisés à rester ouverts. Tout rassemblement ou réunion en leur sein est interdit. Les cérémonies funéraires sont autorisées dans la limite de vingt personnes,\nLes établissements organisant des activités sportives restent fermés, sous réserve des dérogations suivantes :\nPar exception, les établissements suivants peuvent recevoir du public, sous réserve du respect des mesures d'hygiène et de sécurité :\nCommerce de gros fournissant les biens et services nécessaires à certaines activités\nProtocole Covid : Déclarez un salarié atteint du Covid 19 en maladie professionnelle\nLe Covid19 est une maladie liée à un virus, le Sars-CoV2 et précisément, le Décret n° 2020-1131 du 14 septembre 2020 a reconnu relatif à la reconnaissance en maladies professionnelles toutes les pathologies liées à une infection au SARS-CoV2.\nLe nouveau décret crée, pour les assurés du régime général et des régimes agricoles, ainsi que pour les assurés concernés la reconnaissance en maladie professionnelle des « Affections respiratoires aiguës liées à une infection au SARS-CoV2 », désignant les pathologies causées par une infection au SARS-CoV2. Pour les affections non désignées et non contractées par les professionnels désignés, le décret confie l'instruction de ces demandes à un comité de reconnaissance des maladies professionnelles unique, dont la composition est allégée pour permettre une instruction plus rapide des dossiers, tout en maintenant les garanties d'impartialité.\nSont concernés tous les assurés du régime général et des régimes agricoles de sécurité sociale, assurés des régimes spéciaux de sécurité sociale à savoir, les professionnels impliqués dans les travaux suivants :\nToutes les activités de soins et de prévention auprès des élèves et étudiants des établissements d’enseignement ;\nToutes les activités de transport et d’accompagnement des malades, dans des véhicules affectés à cet usage ;\n– les structures d’hébergement et de services pour personnes âgées dépendantes ;\n– les structures d’hébergement pour adultes et enfants handicapés ;\n– les services d’aide et d’accompagnement à domicile intervenant auprès de personnes vulnérables.\nDescription de ce Protocole Covid :\nTéléchargement immédiat : oui\nModifiable librement : Oui\nRevente / Publication : interdite\nCGV de nettoyage\nContrat de désinfection Covid 19\nContrat de désinfection Covid 19 à télécharger. Les mises à jour et alertes juridiques sur ce Contrat sont offertes avec le département droit médical de la plateforme juridique Actoba.com. Ce modèle peut être téléchargé avec le forfait illimité de modèles de contrats.\nCovid19 ModèleDeProtocoleCovid CriseSanitaire Pandémie


La société RealFly exploite à Sion le premier «Wind tunnel» de Suisse. Autrement dit, un simulateur qui reproduit les sensations d’un saut en parachute. Sans angoisse ni vertige ou danger.\nLe «Wind tunnel» de Sion fait partie des plus grands simulateurs au monde.\nChambre de vol, 2e étage.» La plaque dans l’ascenseur peut sembler insolite. C’est que nous sommes chez RealFly, dans la zone industrielle de Sion. A l’entrée d’un bâtiment qui abrite «le premier simulateur de chute libre indoor en Suisse». Appelé aussi «Wind tunnel», une structure qui a «révolutionné ces dernières années la pratique du parachute». Le principe: un système de soufflerie qui recrée «les sensations réelles de la chute libre».\nNous voici au deuxième étage, constitué d’un bar et de divers chaises, canapés, tables basses et fauteuils d’où l’on peut contempler confortablement une sorte de remake de Mission impossible: des gens en combinaisons rouges comme suspendus en l’air et qui volent dans un tube de verre, effectuant des figures plus ou moins abouties. D’autres personnes attendent sagement leur tour, dans un sas à côté du tube. Au fond, un type impassible semble à la manœuvre assis devant une console. Le tout dans un environnement sonore qui rappelle l’intérieur d’un avion au moment du décollage.\nDeux chiffres s’inscrivent sur un panneau lumineux indiquant la vitesse du vent et le pourcentage de puissance de la machine. Des paramètres choisis «en fonction du poids et du niveau de la personne», explique David Scholberg, responsable marketing chez RealFly. Voler dans le tunnel attire en effet une clientèle des plus variées:\n«Les enfants dès 5 ans, des groupes, des amis, des anniversaires, des enterrements de vie de garçon ou de jeune fille. Nous avons aussi des parachutistes professionnels, voire des militaires qui viennent s’entraîner.\nEt beaucoup d’entreprises qui organisent des sorties, et apprécient un double avantage: cette activité est indépendante de la météo et accessible à tous.»\nCe qui motive d’abord tous ces parachutistes virtuels? «Dans le tunnel, il n’y a pas de vertige, quasiment aucune peur, voyez cette fillette comme elle s’amuse, et elle n’a que 7 ans.» Et puis, semble-t-il, on y prend vite goût. Diana Comito au début n’a pas trop eu le choix. Cette jeune femme a été engagée chez RealFly pour travailler au bar. «Lors de mon premier jour de boulot, on m’a mis dans le simulateur et je suis tombée amoureuse du vol. Le reste a suivi, maintenant je fais aussi du «vrai parachutisme», dans le ciel. Les sensations sont quand même différentes. Là on a plus l’impression de voler que de chuter. Et puis sauter d’un avion, c’est autre chose. L’air au final n’est pas pareil dans le ciel et dans la soufflerie.»\nLes «vols» s’effectuent par tranche d’une minute, pas une seconde de plus, le décompte s’affiche d’ailleurs lui aussi sur un écran lumineux.\nDans tous les tunnels du monde c’est pareil, explique David Scholberg, sans doute parce que cela correspond à la durée d’un saut en parachute.\nVous sortez de l’avion habituellement à 4000 mètres, et n’ouvrez votre parachute qu’à 1000 mètres, soit une chute de 3000 mètres à 50 mètres par seconde, cela fait exactement une minute. Mais une minute c’est déjà long.»\nPréparation au parachutisme\nLe jeune homme prénommé Mathias, qui vient d’enchaîner cet après-midi là huit séances de 1 minute pour sa première découverte du «Wind tunnel», ne dit pas le contraire. «A la fin, j’avais trop mal aux bras, j’arrivais plus à les lever, je sentais que ça tirait trop.» Moins que la sensation du vide, Mathias raconte avoir éprouvé celle «d’être soufflé, de passer à travers la vitre d’une voiture».\n«C’est normal au début, relativise David, c’est comme dans tout sport, au départ, tu te crispes, quand tu fais du cheval par exemple, et au fur et à mesure du temps on apprend à être détendu.» Et puis quand même Mathias vient de faire en un après-midi plus de chutes libres que pour l’entier de la formation de parachutiste, puisque il a réalisé l’équivalent de dix-onze sauts et qu’après sept sauts on peut déjà passer son brevet de chute libre.\nLes débutants sont toujours accompagnés d’un instructeur avec lequel évidemment ils ne peuvent communiquer à l’intérieur du tube que par gestes. «Impossible de se parler quand il y a du vent soufflant à 140 km/h. Ce qu’il faut, c’est être assez calme, trouver la position pour pouvoir venir dans le flux d’air seul, sans avoir besoin que l’instructeur vous tienne tout le temps.\nLe truc, c’est de travailler avec la résistance du vent. Plus on se courbe, plus on va descendre, plus on se met à plat, plus on va remonter.\nPour le dernier vol, on propose aux personnes de monter tout en haut du tunnel, avec un instructeur.»\nUn sport en soi\nEva Champaud, elle, a pris l’habitude de venir régulièrement voler à Sion depuis l’Ain, en France voisine. Elle a deux bonnes raisons pour cela. «Avant je faisais du parachutisme, puis j’ai arrêté quand je suis tombée enceinte.» Son fils, aujourd’hui âgé de 10 ans, est né avec des maladies digestives orphelines. «Il a passé septante mois à l’hôpital, subi beaucoup d’opérations, il est greffé des intestins et du côlon, il ne guérira jamais. J’essaie de faire avec lui un maximum de choses extraordinaires, pour renforcer sa combativité: du bateau, du ski, de la plongée avec bouteilles. Il a déjà volé en parapente et le ‹Wind tunnel›, il adore, il se sent libre, ça procure une sensation de légèreté, on ne sent plus son corps.»\nComme Diana, Eva trouve que le vol en soufflerie reste différent des sauts en plein ciel. Ce ne sont pas tout à fait les mêmes sensations.\nCertes on travaille pareil, mais il n’y a pas l’adrénaline du saut hors de l’avion. Ça permet pourtant de bien se préparer, de progresser plus vite, on peut enchaîner plusieurs séances et corriger plus rapidement ses erreurs que si l’on devait chaque fois remonter dans l’avion et ressauter.»\nA noter que la chute libre en tunnel est devenue un sport en soi, avec des compétitions. «Deux de nos instructeurs, Fred Nenet et Joshua O’Donogue, sont parmi les meilleurs mondiaux», raconte fièrement David Scholberg. Qui expliquera aussi que RealFly appartient à un groupe privé possédant de nombreuses structures de ce type-là, également en Espagne et en Grande Bretagne. C’est un peu par passion qu’ils ont lancé ça. Vincent Van Laethem, le directeur, est une des grandes figures du parachutisme.»\nSi RealFly s’est installé à Sion, c’est «parce qu’ici on est au centre d’une superbe région touristique avec de nombreuses stations tout autour. Et puis, les Suisses allemands viennent facilement, depuis Berne, par le Lötschberg.»\nSur un coin de table, le livre d’or ne demande qu’à être ouvert et à déverser son trop-plein de commentaires à chaud. Du genre: «Trop de la balle!», «Ce vol, c’était de la pure grappe. Un peu de vent quand même.»\nLe simulateur peut recevoir entre 2 et 15 personnes par tranche de trente minutes, pour des vols en alternance. Il peut accueillir jusqu’à 8 personnes simultanément. Le minimum à effectuer est de deux vols de une minute par personne. Les tarifs démarrent à Fr. 75.-. Sur place, les gens sont pris en charge par un instructeur et équipés: combinaison, casques, lunettes, etc. Quelques instructions leur sont données concernant les positions de vol et les consignes de sécurité. Avant de prendre place dans la chambre attenante au simulateur et d’attendre leur tour.\nAvec ses 24 mètres de haut le «Wind tunnel» de Sion «fait partie des plus grands simulateurs au monde». Son fonctionnement est plutôt simple: «Le concept consiste en un double circuit fermé dans lequel l’air circule du bas vers le haut. La circulation de l’air est produite par 4 moteurs électriques pour ensuite être comprimée dans un grand entonnoir inversé.» A noter que l’air est maintenu à une température constante de 23° grâce au système de refroidissement intégré dans le circuit.\nLa chambre de vol «de 4,35 mètres de diamètre est constituée d’un ensemble de parois vitrées de 5 mètres de haut et d’une hauteur praticable de 14 mètres. La puissance des 4 moteurs génère un flux d’air pouvant aller jusqu’à 380 km/h. La vitesse moyenne de vol avoisine les 200 Km/h.»


Camping île lumineuse d'Oléron - ᐃ AIROTEL OLERON ****\nBienvenue sur l’île lumineuse au camping – centre équestre Airotel Oléron 4 étoiles\nVenez goûter au plaisir du calme et de la détente dans un parc boisé de 21 hectares où nature et chevaux sont les acteurs principaux. Pendant la saison estivale, vous pourrez découvrir notre panel d’animations prévues pour vous divertir et vous faire sourire. Coté sport, l’équitation bien sur ! Mais aussi tournois et concours sportifs, promenades en vélo, aquagym, zumba et pleins de surprises pour vous ravir.\nNotre camping se trouve à 800 mètres du centre ville du Château d’Oléron où vous pourrez flâner dans son marché quotidien, à 1 km de la plage pour la farniente et ses nombreuses activités nautiques et à 400 mètres d’un supermarché. La situation idéale pour profiter pleinement des vos vacances à pied ou en vélo.\nQue ce soit le matin au café, l’après-midi pour vous rafraîchir, au goûter pour déguster une glace ou le soir pour vous divertir, le bar vous accueillera pour siroter un verre paisiblement face à la piscine ou en terrasse. Partagez une partie de babyfoot, de billard ou de jeux vidéos avant de profiter des animations. Au programme, concerts, karaokés, soirées dansantes... Vous trouverez au bar une connexion internet gratuite et illimitée.\nLe restaurant vous accueillera durant les services du midi et du soir pour déguster les spécialités de poisson et les produits de saison.\nNotre centre équestre vous propose en toute sécurité stages et balades tous niveaux au coeur des paysages oléronais ainsi que des tours de poney dans le nouveau parc poney pour les plus petits.\nVenez plonger dans notre piscine chauffée à 28° du 1er avril au 30 septembre et les plus petits s'éclabousseront dans la rivière aquatique avec jeux. Le bassin est sous sureillance en juilllet / août.\nBienvenue sur l’île lumineuse au camping – centre équestre Airotel Oléron 4 étoiles - Camping Charente Maritime - Camping Oléron - Camping ile d'Oléron - Location mobil-home île d'Oléron - Camping Nouvelle Aquitaine


Tina (Chat Européen) 249 - Wamiz\nChat » Européen » Créteil (94) - France\nJe suis une femelle de 4 ans et je me suis inscrite à Wamiz le 23/03/15.\nPetite chatte très caline qui monte sur mes genoux pour me faire pleins de léchouilles,elle me suis comme un petit chien,trés joueuse et gourmande,attends devant son écuelle quand celle ci est vide. Elle a un passé assez dure,abandonnée,errante et affamée,receuillie par un refuge ,ou je viens de l'adopter,il y a 8 jours. Elle se montre reconnaissante ,avec tous ses calins. Elle va pouvoir enfin ,avec moi ,etre tranquille pour toute sa vie.Je l'aime.\nTina est 3065ème au Match des animaux


Secret Story 9 : Rémi change de look et s’adresse aux « rageux » sur Twitter ! - MCE TV Secret Story 9 : Rémi change de look et s’adresse aux « rageux » sur Twitter ! - MCE TV\nSecret Story 9 : Rémi change de look et s’adresse aux « rageux » sur Twitter !\npublié le 30/12/2015 à 18:40\nRémi, finaliste de Secret Story 9, a décidé de changer de look et le partager sur les réseaux sociaux. Le jeune homme en a profité pour s'adresser à ses détracteurs !\nRémi, finaliste de Secret Story 9, a décidé de changer de look pour les fêtes de fin d’année. Le jeune homme a posté une photo de lui sur Instagram dévoilant sa nouvelle coupe de cheveux. Mais le la finaliste de Secret Story 9 en a profité aussi pour s’adresser aux rageux et mettre fin à toutes les rumeurs qui circulent sur son couple avec Emilie.\nRémi, nouveau look pour une nouvelle vie ?\nLe finaliste de Secret Story 9 et l’amoureux d’Emilie a décidé de commencer l’année 2016 avec une nouvelle coiffure. Rémi a partagé ce moment sur son compte Instagram, dévoilant une photo de lui chez le coiffeur. Un cliché accompagné de la légende : « On change de style, ça te plait pas ? Moi ça me plait, c’est l’essentiel » .\nUn petit message qui montre que le jeune finaliste de Secret Story 9 se fiche éperdument des critiques et de l’avis de ses détracteurs !\nOn change de style ✂? ça te plait pas ? Moi ça me plait c'est l'essentiel ?\nUne photo publiée par ??Rémi SS9 Compte Officiel?❤ (@remi_notta_ss9off) le 28 Déc. 2015 à 8h28 PST\nRémi s’adresse à ses détracteurs\nDans un autre cliché, toujours sur son compte Instagram, Rémi, finaliste de Secret Story 9, a décidé de mettre fin à toutes les rumeurs qui circulent sur son couple avec Emilie. Il a donc posté une photo de lui et de sa belle avec comme légende : « Une pensée pour tous les rageux et jaloux. On est À des années lumières comme une Exo planètes, on est inatteignable » .\nVoilà une belle façon de mettre fin à toute rumeur et de bien commencer l’année 2016 !\nTags : couple - Emilie - instagram - look - rémi - Secret Story 9 - twitter


Kabaret Kulturel: Enfantval ou Cyprèsville\nPublié par Will à 08:58\nTu as pris ce livre par le bon bout en acceptant de te laisser porter par ses différentes voix.Il est parfois difficile de s'accrocher quand on ne comprend pas ce qu'on lit. J'ai d'autres romans de Oates dans mes PAL et LAL, il faudrait que je continue avec cette auteur.\nJoelle 11 août 2011 à 10:38\nJ'ai tellement de titres de cette auteure dans ma PAL que je ne sais même plus si celui-ci en fait partie ! J'aime beaucoup ce qu'elle fait mais je ne suis pas sûre que j'accrocherai à celui-là à cause du style !\nAnonyme 11 août 2011 à 12:26\nsacrée Oates, elle ne nous rend pas la tâche aisée ! j'aime ses romans mais j'y entre toujours sur la pointe des pieds, un peu effrayée de ce que je vais découvrir, et à chaque fois je m'exclame devant son talent incomparable ! celui-ci est dans ma PAL, merci pour tes conseils, je les suivrai !\nWill 11 août 2011 à 12:29\n@Ys: parfois, il et bon de ne pas chercher à comprendre à tout pris. Et puis, la plume d'Oates est tellement belle que cela rattrape le style un peu difficile de ce roman.\n@Joelle: C'est vrai que le style du livre peut rebuter. Heureusement, le roman n'est pas trop long.\nWill 11 août 2011 à 12:33\n@george: De rien! J'ai le même sentiment que toi sur les romans de Oates. J'ouvre toujours un de ses livres lentement en me demandant comment elle va aborder le sujet du roman. Et au final, c'est tout de même un bonheur de retrouver sa plume.


Dette de Saint Etienne la Geneste (19160)\nJDN > Budgets des villes > Corrèze > Saint-Étienne-la-Geneste > Dette au 31/12/2017\nDette de Saint-Étienne-la-Geneste (19160)\nL'endettement de Saint-Étienne-la-Geneste s'évalue en fonction de deux critères : l'encours de la dette, qui représente la somme que la commune de la Corrèze doit aux banques, et l'annuité de la dette, qui équivaut à la somme des intérêts d'emprunts de Saint-Étienne-la-Geneste et du montant de remboursement du capital au cours de l'année. Les données d'endettement qui figurent sur cette page concernent la situation financière de Saint-Étienne-la-Geneste au 31 décembre de chaque année.\nDette de Saint-Étienne-la-Geneste\nL'encours de la dette représente la somme que Saint-Étienne-la-Geneste doit rembourser aux banques. La somme présentée ci-dessus représente l'encours total au 31 décembre.\nDette par habitant de Saint-Étienne-la-Geneste\nAnnuité de la dette de Saint-Étienne-la-Geneste\nL'annuité de la dette représente la somme des intérêts d'emprunts et du montant du remboursement du capital de Saint-Étienne-la-Geneste.\nAnnuité de la dette par habitant de Saint-Étienne-la-Geneste\nCapacité de désendettement de Saint-Étienne-la-Geneste\nLa capacité de désendettement de Saint-Étienne-la-Geneste évalue le rapport entre l'encours de la dette de Saint-Étienne-la-Geneste et son épargne (sa capacité d'autofinancement). Ce ratio permet de déterminer le nombre d'années que la commune mettra à rembourser la totalité de sa dette si elle y consacre tous les ans l'intégralité de son épargne.\nEndettement de Saint-Étienne-la-Geneste en 2017\nAnnuité de la dette 5 000 € 53 € 119 €\nBudget de Saint-Étienne-la-Geneste Recettes de Saint-Étienne-la-Geneste\nSaint-Étienne-la-Geneste : les chiffres clés\nImpôts et l'ISF à Saint-Étienne-la-Geneste


[Test] Le Vélo Mad Sport +, un vélo électrique urbain dynamique – Weelz.fr\n"Ce vélo électrique nous semble offrir un bon rapport qualité/prix, conçu et assemblé en France. " d'infos\nNous vous parlions de cette marque dans notre calendrier de l'Avent en 2020. C'était avant. En 2021, on a posé nos fesses sur un vélo MAD, le modèle électrique SPORT+ et nous vous proposons aujourd'hui un retour. Qui devrait faire plaisir à l'un de nos lecteurs (lectrices ?) fidèle qui nous commentait ainsi ce billet: "[...] ce qui serait bien aussi c'est d'en savoir plus sur le moteur et la batterie. :)". Promis nous allons essayer de faire en sorte que vous en sachiez un peu plus et spoiler, ce n'est pas gagné.\n3 points de suspension, ne remplacent pas les suspensions.\nMAD, le vélo électrique officiel du Tour de France 2021\nQuand nous essayons ce vélo au début du printemps nous étions loin de nous douter que nous posions notre séant sur le VAE officiel du Tour de France. Et pourtant ! C'est le cas. ASO, l'entreprise qui organise le Tour vient de l'annoncer. Le Vélo MAD Sport + est le vélo électrique officiel du Tour. Guillaume Adriansen nous confirme, il y aura une série limitée de vélos SPORT + qui arboreront fièrement le logo officiel du Tour de France. Concrètement, être le VAE officiel du Tour, ça signifie quoi d'autre ? Promis on mène l'enquête et on vous tient au courant.\nLe moteur et la batterie sur le papier\nL'intégration, enjeu de société en 2021\nNous sommes comme ça nous, on nous pose une question, on y répond direct sans itération, sans tourner autour du pot. Sauf que cher lecteur, à toutes ces questions :\n➡ Quelle est la marque du moteur ?\n➡ Quels sont les composants essentiels de la batteries ?\n➡ Qui les fabrique ?\n➡ Est-ce une conception Française ?\n➡ Une fabrication italienne ?\nJ'avoue, comme Roland Gilet, "je ne me sens pas grandi par cet interrogatoire". Cher lecteur, tu peux, tel Gilou Gilet, me regarder droit dans les yeux et me dire "Mais alors, tu ne sais rien !". Si vous n'avez pas la référence, prenez 4 minutes de votre temps précieux, pour vous cultiver, en visionnant cela.\nLa télévision inventa le commentaire sportif. Le journalisme inventa le téléphone. Devant toutes ces inconnues techniques, puisque rien n'est dévoilé sur le moteur (brandé MFC sur son capot), rien d'inscrit non plus dans la fiche technique du bicloune là. Nous avons donc discuté longuement avec Guillaume, l'un des fondateurs de cette marque Rouennaise. Et rebelote, nous n'avons toujours pas les réponses à nos questions et nous ne sommes pas loin de comprendre qu'il en est de même pour Guillaume. Cachotterie, secret industriel, ignorance feinte ou réelle ? Nous n'arriverons pas à le savoir. Heureusement, le journalisme a aussi inventé "le test des vélos" et c'est finalement une bonne façon de se faire une idée. A défaut de savoir les ingrédients contenus dans le plat que l'on mange, posons-nous donc la question si c'est savoureux.\nLe moteur et la batterie en pratique\n"Ce modèle SPORT + propose une assistance volontaire, disponible rapidement"\nSachez que le vélo Mad est un vélo qui sort des usines MFC (Manufacture Française du Cycle). Comme par exemple le Nakamura Efit 150 que nous testions il n'y a pas si longtemps. Et à défaut de connaître la marque du moteur et du système, on peut reconnaître un comportement de l'assistance assez proche de notre ressenti sur ce Nakamura. Ce modèle SPORT + propose une assistance volontaire, disponible rapidement et de manière plutôt linéaire. Sur le plat, quel que soit le niveau d'assistance choisi, en jouant sur les vitesses au dérailleur, sans forcer on atteint rapidement les fameux 25Km/h. La marque annonce une autonomie de 80km. J'avoue, je ne suis pas allé au bout. Je n'ai pas tenté le diable et j'ai rechargé ma batterie 2 fois pour parcourir les 150km de ce test. Il restait du stock d'électricité quand j'ai ramené la bête.\nA ma décharge (si tu l'as, tu peux sourire tout seul devant ton écran), comme toujours tester l'autonomie d'une batterie dépend de beaucoup de paramètres déjà évoqués. Et puis je fais plusieurs kilomètres au-delà des 25km/h, d'autres aussi avec l'assistance en Off. Il faudrait un protocole strict pour tester correctement et réellement l'autonomie. La marque annonce sur ce vélo, un point fort "l'autonomie", annoncée moyenne à 80km. En lisant entre les lignes, 80km d'autonomie n'est pas un chiffre exceptionnel, c'est même assez standard dans l'industrie. En conditions réelles, vous aurez de quoi aller et venir entre 60 et 100km en fonction de votre utilisation. De quoi voir venir. En tout cas la batterie est annoncée à 460Wh. Puissance moteur : 80Nm (La batterie du Nakamura est de 375Wh. Et une puissance couple à 60Nm). Les chiffres sont posés. Débrouillez-vous avec cela).\nEt après les 25km/h il se passe quoi ?\nMe demanderais-tu. Il ne se passe rien. Rien d'anormal je veux dire. Rien d'exceptionnel non plus. Pour le comparer au Nakamura, il est moins roulant. Il demande un peu plus d'énergie pour tenir une vitesse de déplacement au-delà de l'assistance. Je vois trois explications. Explications (justement) :\n1/ La taille du bicloune\nParé pour y aller.\nLe vélo que j'ai sous les fesses est en taille 50. Il est un peu petit. Trop petit pour mon mètre quatre-vingt-dix. Il existe aussi en 54 mais n'était pas disponible au moment du test. Résultat, je suis un peu trop ramassé sur le vélo. Trop ramassé et je ne peux déployer toute cette force légendaire qui me caractérise. Bonne nouvelle, ce point est facilement adressable. Si vous êtes grands prenez le en 54 si vous faites moins d'un mètre quatre-vingt, prenez-le en 50. Fastoche.\nNotez aussi, je le dis à chaque fois que je me pose sur un vélo électrique dessiné pour des déplacements urbains, l'assistance électrique permet des réglages de position plus grossiers que sur un vélo musculaire. Résultat ? le choix de la bonne taille de cadre n'est pas (à mon sens) primordial. Aussi, un même vélo pourra aisément servir à plusieurs personnes dans le même foyer, en modifiant simplement la hauteur de la selle. (Ceci n'est absolument pas vrai sur la plupart des vélos musculaires dès lors qu'ils sont typés un peu sport).\n2/ Le poids du bicloune\nLe poids du bicloune. Dans certains médias grand public qui parlent autant de crèmes de beauté, de psychologie du couple, du dernier film avec Jean Dujardin que de vélo. Vous pourriez lire "Mad le vélo affiche en plus un poids très léger puisqu'il est sous les 20kg (19,5kg pour être précis) ; un vrai atout au quotidien". Sauf que là vous lisez un retour de test sur Weelz! et que nos vélos du quotidien, sans être des vélos poids-plume, sont des vélos qui affichent 10 ou 11 kg sous la balance. Si vous comptez bien c'est moitié moins. N'en déplaisent à celles et ceux qui pensent que le poids du vélo est un sujet d'experts (coucou Mickael Colville-Andersen), à la force des mollets, au-delà de 25km/h donc, emmener sur le plat 10kg ou 20kg et bien ce n'est pas la même expérience (1) (2). Encore plus un sujet en montée. Promis.\n3/ Mets la gomme\nDes pneus couleur caoutchouc\nLe choix des pneus. La twittosphère s'est enflammée (toute proportion gardée) début avril sur l'embonpoint pris ces dernières années des gommards équipant nos spads. Sans revenir sur la pertinence (discutable en bien des points) de ces choix, il est indiscutable que des pneus généreux rassurent des cyclistes peu avertis. Ils, en général, contribuent au confort du vélo. Le gros gommard gomme les aspérités et imperfections de la route. En effets secondaires, le gros pneu colle à la route et est lourd. Autant de bonnes raisons pour avoir cette sensation de peiner à rouler au-delà des 25km/h comme une fleur. En résumé un gros pneu améliore le confort de roulage mais obère le confort de pédalage. Cornélien !\nLe groupe et les vitesses\nla béquille est en arrière-plan.\nAucune info sur le site de la marque. Si ce n'est "Dérailleur arrière : Shimano tiagra / Cassette: Shimano Tiagra 10 vitesses". Quels pignons, quel nombre de dents au plateau ? Si vous n'y connaissez rien, l'information ne vous manque pas. Si vous vous y connaissez un peu (c'est notre cas), ces chiffres nous manquent. Au feeling, un développement un peu court, encore ?! Et oui, je faisais ce constat aussi sur le FLYER testé dans ces même colonnes. En pratique, cette proposition est amplement suffisante, amplement suffisante pour vous emmener au sommet de n'importe quel col, à votre rythme (le col peut être une colline), amplement suffisante pour vous emmener flirter avec les 50km/h en redescendant ce col et comme dit plus haut tenir une moyenne honorable sur du plat. Vérifications faites auprès de Guillaume, ce Sport + vient équipé en 44x12/28. Et finalement mon feeling n'est pas si bon que cela. Oui un pignon de 11 aurait été (pour mon usage mieux) j'aurais parié être sur un plateau de 42x12. (3).\nPour parler rapidement du Tiagra chez Shimano. C'est du matériel très correct. Selon moi, on met le pied dans les produits qui commencent à être sérieux chez Shimano (Mon lapierre Shaper qui a 40,000km ou à peu près, qui a 7 ans ou à peu près, est équipé en Shimano Tiagra et m'emmène du point A au point Z ou à peu près, tous les jours ou à peu près sans rechigner ou pas trop(4)).\nComportement général et confort\nBack in black 🤘\nCadre en alu, non suspendu, c'est vite tape-cul. Un alexandrin que je ne renie pas. D'un autre côté le vélo s'appelle SPORT +, il ne s'appelle pas CRUISING EASY. Et puis, je me dois d'être honnête, les gros pneus décriés (gentiment) plus haut dans ce test, sont les bienvenus pour compenser l'absence d'amortissement dans la conception du vélo. Les roues sont en 27.5 pouces, les pneus des WTB Horizon 47. Ce pneu est un modèle plutôt polyvalent, efficace sur la route et annoncé à l'aise sur les sentiers moins carrossés. Il peut équiper sans ciller des vélos de gravel (Ndlr : Ils ont été montés sur des roues DT Swiss 650 sur notre gravel Fuji Jari). Ce pneu est rassurant et confortable.\nJe n'ai pas roulé dans les sentiers, ni sous la pluie pendant ce test. Les pavés sont avalés plus vite et facilement que Guerre & Paix (un sacré pavé). Sans être secoué comme un prunier, même si comme je le dis en introduction de ce paragraphe, nous sommes sur un vélo typé sport. Aussi, assurément mon ressenti sur un vélo à ma taille (en 54 donc) aurait été différent (en mieux), un cadre plus long avec des dimensions plus généreuses amortira mieux. Aussi mon poids sera mieux reparti.\nTout à fait. La selle n'est pas alignée. Je me disais bien aussi en roulant.\nComment gagner en confort ?\nA mon sens le vélo gagnerait en confort avec une autre proposition de selle et de poignées. La marque propose actuellement un montage en Brooks. La selle, en cuir est une B17 en taille standard. Les poignées sont en cuir. Puisqu'une selle Brooks, il faut du temps pour la faire à son fessier, ce n'est pas une selle idéale pour un vélo de test. Elle glisse, elle est dure. Elle n'est pas accueillante (même si la forme de la selle est bonne), elle le deviendra avec le temps, (temps que je n'ai pas sur ce vélo, c'est un test pas un don). Les poignées en cuir Brooks, j'ai là beaucoup plus de mal à y trouver un intérêt. C'est soi disant joli et chic (Question de goût, peut-être que j'aime ce qui est moche et vulgaire).\nSur le même sujet États-Unis, des milliards pour le vélo électrique - C'est l'Amérique cyclable!\nA l'usage, ces poignées sont glissantes. Elles ne vieillissent pas très bien (le cuir et la sueur, même Björn Borg en son temps avait compris que le grip de sa raquette était mieux en synthétique). Enfin et surtout puisqu'on parle de confort, elles n'absorbent aucunement les vibrations et autres à coups envoyés par les irrégularités du bitume qui n'ont pas été filtrées par les pneus. Aussi les bagues en alu, me donnent l'impression d'avoir un vélo qui va balafrer toutes les voitures que je vais doubler quand mon optimisme me fait penser que ça passe entre les rétros, alors qu'en fait, non, ça ne passait pas. Bref, je ne leur trouve aucun intérêt. Je concède aisément sur l'aspect esthétique que mon point de vue n'est pas partagé par vous autres. Pour les autres commentaires, je les assume pleinement. (j'aurais pu gagner en confort aussi en faisant pivoter la selle de 1 ou 2° cf les photos).\nUn écran se cache sur la photo.\nAccessoires et indispensables\nLe vélo est équipé d'un porte-bagage (non testé, m'enfin, c'est un porte-bagage hein, rien de disruptif ou rien qui ne justifie d'en parler pendant 15 lignes). Il est là et il est le bienvenu. La version testée est équipée d'une paire de sacoches Brooks (qui viennent en option). Ne m'accusez pas d'être un anti-Brooks primaire. Ces sacoches sont super. Le système d'ouverture/fermeture est simple, facile à manipuler même avec des gants. Elles sont annoncées étanches et faisons confiance au anglais, la pluie ils s'y connaissent. La béquille, un peu comme le porte-bagage. En résumé elle est là et vous serez contents de la trouver (si vous la cherchez, elle est au niveau de la base arrière droite du vélo). Si vous ne savez pas vous en servir, dites-nous Weelz ! vous fera un tuto vidéo à caractère informatif. Les garde-boues (comme la béquille et le porte-bagage) sont là. Vous serez contents de les trouver les jours de pluie. Je n'ai pas eu de pluie pendant mon test, de fait mes chaussures sont restées sèches. Il est probable au vue des photos que le garde-boue avant mériterait d'être plus long de 5 ou 10 cm pour mieux: protéger vos souliers quand la chaussée est mouillée (oui un autre alexandrin).\nLes phares ? Je n'ai pas vu les phares. Ni l'avant, ni l'arrière. Oubli ? Que nenni. La marque annonce bien sur le site que le vélo est livré avec un éclairage avant et arrière à LED. Voilà. Le vélo est livré avec, il n'est pas équipé de. Nuance Hortense. Quand je soulève ce point lors de ma discussion avec Guillaume, il me confie que leur modèle de distribution (en direct, via internet en France, via deux boutiques Show-room pour les heureux parisiens et Rouennais) implique un enjeu de Service après-vente. Que c'est donc une bonne idée (pour la paix du SAV) de proposer un vélo simple, que des lumières amovibles sont donc une solution plus adaptée. J'entends l'argument. Même si dans les faits, de mon point de vue, un vélo à assistance électrique destiné en usage urbain devrait, systématiquement, être livré avec des éclairages à demeure, alimentés par la batterie. Sur un VAE on doit déjà accepter de s'inquiéter du niveau de la batterie du moteur, pas la peine de s'ajouter la charge (si tu l'as, tu peux sourire seul derrière ton écran) mentale de se poser la question de l'autonomie restante dans les lampes.\nPoste de pilotage et finitions\nLes poignées, le sujet a été abordé. La petite sonnette réglementaire et design s'intègre très bien au dessin du vélo. A gauche, le petit écran led d'information est discret. Très discret. Un peu trop discret. Il a donc une vraie qualité, s'intégrer de manière jolie sans casser la ligne pure du vélo. A l'inverse, d'une part il est trop petit pour visualiser en un coup d'œil les informations affichées (vitesses, niveau d'assistance, état de la batterie, km parcourus), d'autre part, il est situé au niveau des mains. L'information ne tombe donc pas naturellement sous les yeux. Il faut se concentrer un minimum pour lire l'information à l'écran. Est-ce ma vue qui baisse ? Peut-être. J'avoue que je ne sais pas si ce problème de lisibilité de l'information serait résolu si le même écran était placé au niveau de la potence. Ou si un écran plus grand, laissé à la même place ferait l'affaire. En l'état, la solution ne me semble pas idéale. Si l'écran est laissé dans cette position c'est aussi parce que les boutons +/- pour changer le niveau de l'assistance sont intégrés à ce boitier écran. Ils sont eux aussi franchement petits pour être aisément utilisés. Je roulais en mitaines. L'hiver avec de gros gants c'est certainement encore moins fonctionnel.\nAu-delà de ces petits défauts qui sont, selon moi, des partis pris des designers de la marque, aisément modifiables, rappelez-vous, je compare ce vélo au Nakamura e-fit150 puisqu'il sortent des mêmes usines. Quand les finitions du Nakamura laissent à désirer, Le Vélo Mad est de belle facture. Les soudures sont propres. L'intégration de la batterie, du moteur sont parfaites. Le travail est soigné. Idem pour la peinture, elle n'a pas souffert des coups de U et autres petits chocs d'un vélo utilisé au quotidien. Le dessin global du vélo est moderne, les logos et autres habillages sont sobres et élégants.\nLe modèle économique de l'entreprise derrière MAD le vélo est une distribution en direct. Sans intermédiaire. Sans revendeurs. Sans magasin. Les conditions du test ne sont donc pas absolument réelles puisque j'ai récupéré un vélo monté (et non pas un vélo dans un carton sur lequel il faut passer 45 minutes à une heure pour le monter). Aujourd'hui l'entreprise propose deux show room. Un à Paris, un à Rouen. Quelques ambassadeurs ici et là. L'entretien de la partie électrique de la machine pourrait être un sujet. En tout cas nous vous recommandons de vous renseigner auprès de la marque. Parce qu'Emmanuel m'informe que le vélo a beau sortir des mêmes usines que les vélos d'Intersport, l'entretien de la partie électrique n'est pas assuré par l'enseigne. Cyclofix fait parti des réparateurs agréés. Sont-ils présents dans votre ville ? Votre village ? Votre hameau ? (hors partie électrique, l'ensemble des pièces et composants sont disponibles chez n'importe quel vélociste).\n➡ Plus d'infos sur le Vélo MAD Sport+\nPour lire notre verdict sur ce vélo électrique MAD Sport+, c'est par là.\nA propos de ventes en ligne, je pose là un constat et une question. Je constate en concluant mon billet, que la marque annonce dans les trucs "sympas" cela: "14 jours pour changer d'avis" avec un smiley mignon. Cool me dis-je. Par contre, je file lire les CGV (Conditions Générales de Vente) qui indiquent : "Le Consommateur est remboursé dans un délai de 14 (quatorze) jours suivant la date de réception des produits, sous réserve que les Produits soient arrivés chez la Société dans leur emballage d’origine, complets, en parfait état, avec leur étiquette, non ouverts ni utilisés, accompagnés de l’original de la facture et du bon de retour. Un retour qui montrerait qu’un de ces critères n’est pas rempli ne sera pas accepté et le produit sera retourné au Consommateur." Pas cool me dis-je. En l'espèce, les 14 jours pour changer d'avis sont applicables si et seulement si pendant 14 jours maximum l'acquéreur a juste regardé le carton contenant le vélo, sans le déballer ni le monter ni rouler avec. Puisqu'il faut que le vélo soit en parfait état, non ouvert ni utilisé. Guillaume au téléphone m'avait l'air sympa et cool. J'imagine que l'entreprise sera être souple sur les vélos retournés. Vu leurs CGV, un vélo qui a été monté sans qu'il roule est un vélo qu'ils peuvent refuser de reprendre. Problème ?\nLe problème de ne pas savoir\nParfois c'est confortable, pratique et commode de ne pas savoir. Ne pas savoir de quelle matière première sont composés les chicken nuggets c'est plus confortable. Ne pas savoir d'où vient le lithium d'une batterie c'est plus commode. Ne pas savoir comment fonctionne la machine à laver le linge, c'est bien pratique. En soi, ne pas savoir quel est le moteur monté sur le vélo Mad n'est pas dramatique. L'important c'est bien de constater qu'à l'usage le moteur assiste correctement le pédalage, qu'il est fiable, confortable et réparable. Dans les faits, puisque nous sommes sur un vélo Français, conçu et assemblé en France la marque y gagnerait à être plus transparente sur le moteur monté sur la machine. Parce qu'avoir un "je ne sais pas véritablement" au téléphone en réponse à la question "le moteur c'est quoi?" une réponse qui semble sincère et honnête de Guillaume (l'un des deux fondateurs de la marque) semble soit improbable. Soit louche. soit louche et improbable.\nLa marque m'a annoncé 1500 vélos sous leurs couleurs vendus en 2020. Ils prévoient d'en vendre 4000 en 2021. Le vélo testé SPORT + est la nouvelle version, toute fraîche, avec la motorisation dernière génération. Le SPORT + a un prix catalogue de 2,290€ TTC (Edit : l'article en ligne annonçait 2,290€ HT, par erreur, le montant est bien 2,290€ TTC, (sans les sacoches)). Un prix plutôt compétitif sur le marché du vélo à assistance électrique. Sachant qu'il propose un ensemble d'équipements de qualité (selle, pneu, transmission).\n(1) : Nous ne souhaitons pas devenir des ayatollahs du poids du vélo. Dans le fond, on s'en fiche du poids de votre vélo, faites bien ce que voulez. Nous vous rappelons simplement que le poids du vélo est un élément à prendre en compte (parmi d'autres) quand vous jetez votre dévolu sur un modèle ou un autre. (Pareil quand vous choisissez votre voiture !).\n(2) : Rouler à 27 km/h, à quoi bon ? on a le droit aussi de prendre son temps ? Tout à fait. C'est même l'un des plaisirs de ce mode de déplacement. Prendre son temps. Parfois, on aime bien aussi prendre son temps d'aller vite (relativement vite). Et puis un test d'un vélo, c'est aussi ça, aller le chercher un peu plus loin que dans un usage moyen.\n(3) : Explications rapides sur ces chiffres. Le premier chiffre... est le nombre de dents au plateau (donc au pédalier). Plus il y a de dents, plus le diamètre est élevé. Plus le diamètre est élevé plus le vélo sera difficile en côte, ou entre 0 et 15km/h (et un tour de pédalier vous fera faire beaucoup de mètres). A l'inverse plus ce chiffre est petit, plus le vélo sera facile à petite vitesse mais refusera de vous emmener à une vitesse élevée sans en contrepartie tourner les jambes comme Bip-Bip dans le dessin animés. Le 2ème chiffre est le petit pignon (celui qui est le plus à l'extérieur de la roue)... Là c'est l'inverse du pédalier, plus le chiffre est petit plus le développement est long. Vous l'aurez compris, le dernier chiffre indique le pignon le plus grand sur votre pignon arrière, la "galette" la plus proche des rayons de votre roue. Plus ce chiffre est élevé, plus vous moulinez dans la semoule. Le bon ratio est donc un compromis de tout cela.\n(4) C'était l'instant soyons précis, ou à peu près, de ce test.\nCe Vélo MAD Sport + est plutôt sympathique. Il nous semble offrir un bon rapport qualité/prix. Pile le prix du Cowboy en v3 que nous testions ici. La comparaison a du sens selon nous, puisque le modèle de distribution choisi par ces acteurs est identique. Nous avons à faire à deux propositions de vélos urbains, plutôt typé sport. Avec une approche sensiblement identique. La philosophie nous semble différente. Le Vélo Mad est moins mode, « hype » et international que son homologue Belge. Impossible de ne pas être sensible (pour nous en tout cas), à la proposition de Le Vélo Mad, conçu et assemblé en France notamment (chez MFC en Vendée).\nA en croire mes observations, il commence à y en avoir quelques-uns qui tournent dans Paris (c’est là que je roule principalement). Un dimanche après-midi, en attendant un rendez-vous, j’en ai observé trois qui emmenaient leur propriétaire dans la capitale. 3 propriétaires, dont 2 femmes. Comme quoi, un tube horizontal n’est pas nécessairement un vélo qui doit rentrer dans la catégorie « vélo d’homme ». C’est un vélo au dessin plutôt moderne, avec des solutions proposées en terme d’équipement qui sont très bien. On peut regretter, parfois, des choix qui privilégient le look au confort (les poignées). Ou le look au pratique (l’écran). Ce n’est pas bien grave, disons que ces choix lui donnent un caractère affirmé. Et je crois, que c’est intéressant de choisir un vélo avec du caractère. Surtout si ce caractère est plus français que franchouillard.\nLe Vélo Mad Sport + n’a pas de gros défauts. C’est un vélo qui remplira plutôt bien le programme sur lequel il est annoncé. Déplacements urbains, inter-urbains au quotidien. Un vélo qui irait dans une short list des VAE à moins de 2,500€ ? Assurément.\nLa ligne générale sobre, moderne, épurée\nL'assistance délivrée linéaire et volontaire\nLe rapport qualité/prix/prestation\nLe niveau de finition (pour le prix)\nSelle et poignées (Il existe des fabricants français de selle nan ?!)\nAbsence d'éclairage "à demeure"\nContrôle des +/- de l'assistance, trop petits vraiment\nEcran de contrôle, trop petit et mal placé\n[Test] Coboc Seven Montreal, vélo électrique confort et discret


Dissertation: La liberté est-elle réalité ou illusion ??\nDiscussion: Dissertation: La liberté est-elle réalité ou illusion ??\n30/11/2005 21h02 #1\nVoilà j'ai une dissertation sur ce sujet et j'ai beaucoup de mal a rédiger.Si quelqu'un pouvait m'aider ça serait vraiment bien.\n01/12/2005 09h30 #2\n28/03/2007 21h23 #3\nbonjour à tous, et bien moi aussi, j'ai ce sujet de dissertation à traiter.\nj'ai déjà commencer à établir un plan, un mouvement de progression, et à mobiliser des auteurs. cependant, faute d'avoir assez de temps, je bute sur spinoza.\nen effet, l'appendice au preimier livre de l'éthique est un texte incontournable pour ce genre de sujets. alors voici ce qui bloque la progression de mon dévellopement: selon Spinoza, la liberté humaine est une illusion, car les hommes ont conscience d'agir et s'approprie dans un même temps la raison de ces actions, mais ils ne connaissent pas les causes réels qui les pousse à agir. voir l'appendice pour les détails. il apparait de cela que seul dieu, substances unique, est libre en tant qu'il est causa sui ( cause par soi-même), or, comment ,alors ,spinoza définit-il la possibilité aux hommes d'êtres libre n'étant pas eux-mêmes causa sui mais simplement mode de la substance-dieu? à ce que je sais, l'homme est libre en tant qu'il agit selon sa nature propre, ses propres détermination, il est libre de reconnaitre et de suivre sa nature propre, et ainsi d'augmenter sa puissance existentiel. cette liberté serait donc restrictive, et consisterait seulement à accomplir les desseins de sa nature propre, et donc, nous serions libres en tant que nous obéissont au plan inscrit dans notre nature.\nsuis-je dans le vrai concernant Spinoza et sa conception de la liberté humaine?\nl'homme n'étant pas causa sui, est-il seulement libre en tant qu'il peut, ou pas,de réalisé sa puissance( relative à sa nature propre) ou, le fait même de cette réalisation est déterminer par une hsitoire causale qui est sa vie et à laquel il ne peut qu'assiter?\nmerci à quiconque aura pris le temps de me lire et de répondre à ces intérrogations.\nmerci d'avance et bon courage à tous nos apprentis philosophe!\n29/03/2007 16h30 #4\nD'abord,à mon avis, faut-il trouver des arguments dans les deux sens.\nAinsi la liberté comme réalité:je peux décider de faire ou de ne pas faire.\nEnsuite la liberté comme illlusion:que je fasse quelque chose ou rien ne change rien à la réalité.\nEnfin la question:est-ce que ces deux affirmations se contredisent ou non?\n-Oui,d'abord,selon l'intention du faire:est-ce que je veux "changer" quelque chose ou(par exemple) ou ne faire que "remettre" de l'ordre?...\nSeulement dans le premier cas(le changement) peut-il y avoir "illusion"....\nS'il ne doit,par contre, n'être question que d'un ordre,réalité et illusion\nne s'opposent pas forcément ....\n-Non,ensuite, à dire autrement:décision et faire ne sont pas forcément "opposables"....Preuve: on peut très bien faire autre chose que ce que l'on a décidé SANS se contredire....Il suffit,ainsi, d'un "sans" rapport.....\nL'opposition d'une liberté "réelle" à une autre "illusoire" est donc uniquement une question d'opinion,de point de vue....Si je veux donc"cerner" de plus près\nla question ici en jeu il faut que je trouve des exemples....\nUn pour chaque aspect...\nD'abord une initiative qui a montrée qu'elle a changé le cours de l'histoire(César traversant le Rubicon,par exemple).....\nEnsuite une autre initiative qui a échouée(ce qui n'est sans doute pas difficile à trouver)\nRésultat:la situation ou la volonté des autres décide....Toujours,donc, un rapport de force est en jeu ou un point de conjonction entre le hasard et la nécessité,comme l'on voudra....\nSous ce rapport l'action libre,principe sans lequel la liberté n'a pas de sens,implique un rapport de force:lorsque qu'une volonté s'exprime d'autres peuvent vouloir la contredire....\nInversement est-il également possible de voir la liberté dans le renoncement(Gandhi,par exemple)....\nDe ce point de vue l'action est une illusion et la liberté une question de discipline:tant qu'un individu ne peut se libérer de ses envies tant il restera un esclave de lui-même.\nil ne peut exister de liberté que là où existe une volonté:"le reste" n'est qu'illusion....\nMais la liberté de penser(par exemple) peut se poster au-delà de la volonté\ndans le cadre d'une auto-légifération:\nje ne suis ce que je veux être que là où je le peux comme je le veux:\nnulle part d'autre puis-je être plus conforme á moi-même que là où je pense,donc....\nLe "je pense donc je suis" de Décartes représente donc une forme de liberté absolue uniquement accessible de cette manière et à cette fin....\nDe ce point de vue toute liberté qui n'est pas uniquement cognitive ne peut-être qu'illusion...\nPreuve: Dieu de même ne peut,en principe,faire mieux que Décartes:réaliser conformément\nà sa pensée,unique mode d'expression universel de sa volonté....\nEntre "penser",volonté"et "liberté" ne peut donc exister de différence\n"qualitative",uniquement une de "degrés"....\nL'illusion reste donc la division....Partout donc où la discorde s'établie ou une décision n'arrive pas à s'imposer là se trouve un trompe-l'œil....\nSurtout,qu'en général,on ne s'attend,en principe, qu'à la découverte d'illusions agréables...\nL'illusion est donc beaucoup plus forte lorsqu'elle simule une réalité négative....\nCeci devrait permettre ainsi,indirectement, de faire comprendre le mode\nd'existence"unitaire" de la liberté.....Seule divisée entre une multitudes d'opinions contradictoires est-elle "illusoire"(interprétation des voyages de"Gulliver")


M. le président. L'ordre du jour appelle la discussion des conclusions du rapport (n° 88, 2002-2003) de M. Jean-Marc Juilhard, fait au nom de la commission des affaires sociales, sur la proposition de résolution (n° 315, 2001-2002) de M. Henri de Raincourt, tendant à la création d'une commission d'enquête sur la maltraitance envers les personnes handicapées accueillies en institution et les moyens de la prévenir. [Avis n° 81 (2002-2003).]\nM. Jean-Marc Juilhard, rapporteur de la commission des affaires sociales. Monsieur le président, mes chers collègues, la mise au jour récente d'actes de maltraitance envers des personnes handicapées accueillies en établissement à provoqué, à juste titre, une vive émotion chez nos concitoyens.\nCes événements doivent être l'occasion de mettre fin au silence qui entoure trop souvent ces situations et qui jette la suspicion sur le travail du personnel des établissements accueillant enfants et adultes handicapés, qui, dans leur immense majorité, font preuve d'un grand dévouement à l'égard des personnes accueillies.\nLa loi du 2 janvier 2002 a réaffirmé le droit à la dignité et à la sécurité des personnes accueillies dans les établissements sociaux et médico-sociaux. Cette mise au point était assurément nécessaire. En pratique, la question de la maltraitance des personnes handicapées en institution ne pourra être réglée que si les causes de ce phénomène sont étudiées et combattues, et si le dispositif de prévention, de signalement et de lutte contre ce phénomène, qui existe en droit, ne reste pas lettre morte.\nDans cette perspective, la proposition de résolution, présentée par notre éminent collègue M. Henri de Raincourt, tendant à la création d'une commission d'enquête sur la maltraitance envers les personnes handicapées accueillies en institution et les moyens de la prévenir, distingue quatre pistes : dresser le bilan de l'ampleur de la maltraitance dans les établissements d'accueil pour personnes handicapées ; évaluer l'efficacité du contrôle effectué par les autorités de tutelle sur le fonctionnement des établissements en matière de sécurité et de respect des personnes accueillies ; évaluer l'efficacité des procédures d'écoute des inquiétudes ou d'enregistrement des plaintes exprimées par les personnes accueillies, par leur famille ou par le personnel des établissements ; enfin, élaborer des propositions de réponse efficaces et adaptées au phénomène de la maltraitance en institution.\nA l'occasion de l'examen de cette proposition de résolution, votre commission des affaires sociales a d'abord été frappée par la faiblesse de l'information disponible sur l'ampleur des phénomènes de maltraitance envers des personnes handicapées, qu'elles soient accueillies en institution ou en famille d'accueil.\nLes derniers chiffres connus datent du 25 juin 1999. Ils font état, toutes catégories d'établissements sociaux et médico-sociaux confondues, de quatre-vingt-une affaires de maltraitance signalées à la direction générale de l'action sociale, dont 42 % concernent des enfants handicapés accueillis en institut médico-éducatif. Ces chiffres sont d'autant plus inquiétants qu'ils ne reflètent sans aucun doute que partiellement la réalité des situations vécues par les personnes handicapées et leur famille, compte tenu de la difficulté pour les intéressés à signaler les mauvais traitements dont ils sont victimes.\nIl est vrai que la loi du 2 janvier 2002 a renforcé la protection des salariés et des médecins lorsqu'ils dénoncent des actes de maltraitance, mais il est encore difficile de mesurer l'effet de cette mesure, entrée en vigueur voilà moins d'un an, sur le nombre de cas signalés.\nL'exploitation de ces signalements reste simplement statistique. Ainsi, alors que la même enquête constate que le fonctionnement des établissements est mis en cause dans 70 % des cas de maltraitance, aucune typologie de ces dysfonctionnements n'est actuellement disponible pour permettre d'améliorer la prévention.\nLa faiblesse de l'information sur l'ampleur de la maltraitance des personnes handicapées accueillies en établissement et l'absence d'évaluation de la sensibilisation des personnels à ces questions justifient donc parfaitement la création d'une commission d'enquête sur le phénomène de maltraitance envers les personnes handicapées accueillies en établissement et services sociaux et médico-sociaux.\nVotre commission des affaires sociales a également constaté que l'analyse de l'efficacité des systèmes de prévention et de contrôle n'en était encore qu'au stade embryonnaire dans notre pays.\nConcernant d'abord le dispositif de prévention, un premier pas semblait avoir été franchi avec le lancement, en 2001, d'un programme pluriannuel d'inspection préventive, mais ce dernier n'a, à ce jour, fait l'objet d'aucun retour ou bilan intermédiaire permettant d'éclairer les causes de la maltraitance et les moyens de la prévenir.\nS'agissant ensuite du contrôle exercé par les autorités de tutelle, et malgré les améliorations sensibles apportées par la loi du 2 janvier 2002 rénovant l'action sociale et médico-sociale, la complexité de la répartition des compétences entre préfet et conseil général semble nuire à la rapidité et à l'efficacité des procédures de contrôle du fonctionnement des établissements, ce qui est particulièrement dommageable dans les cas de maltraitance, où l'urgence est la règle.\nC'est pourquoi, un an après la parution de cette loi, la commission des affaires sociales estime qu'il est souhaitable que le Parlement puisse examiner l'application de ce régime de contrôle et proposer toutes les améliorations nécessaires à la réalisation de l'objectif d'accompagnement et de protection des personnes handicapées, qui est la raison d'être des établissements qui les accueillent.\nMonsieur le président, mes chers collègues, la commission des affaires sociales a toutefois tenu à préciser le champ d'investigation de la commission d'enquête, en visant expressément les « établissements et services sociaux et médico-sociaux », conformément à la terminologie désormais employée par la loi du 2 janvier 2002 rénovant l'action sociale et médico-sociale.\nCompte tenu de l'ensemble de ces observations, elle vous propose donc d'adopter la proposition de résolution dans la rédaction qu'elle a retenue. (Applaudissements sur les travées de l'UMP.)\nM. Laurent Béteille, rapporteur pour avis de la commission des lois constitutionnelles, de législation, du suffrage universel, du règlement et d'administration générale. Monsieur le président, mes chers collègues, la commission des lois a examiné la proposition de notre excellent collègue M. de Raincourt tendant à la création d'une commission d'enquête sur la maltraitance envers les personnes handicapées accueillies en institution, mais elle l'a fait uniquement pour émettre un avis sur la recevabilité de ce texte.\nConformément à l'article 11 du règlement du Sénat, il existe deux types de commissions d'enquête : celles qui portent sur des faits déterminés, ce qui n'est pas le cas en l'espèce, et celles qui portent sur le contrôle des services publics. En l'occurrence, il semble bien que ce soit le cas puisqu'il s'agit d'examiner les moyens et les procédures dont disposent l'Etat, les collectivités locales et la sécurité sociale pour s'assurer que, dans les institutions, l'intégrité et le respect des personnes handicapés sont assurés. Par conséquent, je n'ai pas besoin de m'expliquer davantage pour vous dire que cette demande de création de commission d'enquête est recevable. (Applaudissements sur les travées de l'UMP.)\nM. Guy Fischer. Monsieur le président, mes chers collègues, la proposition de résolution qui nous est soumise a pour ambition de constituer une commission d'enquête sur la maltraitance envers les personnes handicapées accueillies en établissement et services sociaux et médico-sociaux, ainsi que sur les moyens de la prévenir. Elle tend à en mesurer l'ampleur et à évaluer l'efficacité des moyens publics de son contrôle et de sa sanction.\nDe toute évidence, cette proposition répond à une attente de nos concitoyens. La récente affaire des disparues de l'Yonne a révélé combien l'absence d'attention des autorités compétentes pouvait engendrer d'effroyables drames.\nCette affaire n'est d'ailleurs pas un coup de tonnerre dans un ciel serein. Relatées dans les quotidiens, les pratiques de maltraitance envers les franges de la population les plus vulnérables émergent aujourd'hui de l'anonymat. Elles sont de plus en plus nombreuses et les témoignages proviennent de tout l'Hexagone.\nNous devons à nos concitoyens de faire la lumière sur ces agissements et de contribuer à ce qu'ils ne se reproduisent plus jamais. De la même façon, nous devons aussi aux personnels des établissements qui accueillent ces personnes handicapées de lever le voile de suspicion qui s'abat sur leur travail et leur personne, alors même qu'ils exécutent dans leurs très grande majorité leur mission avec force conscience.\nIl n'est donc pas incohérent pour le groupe CRC d'abonder dans le sens de la proposition de résolution de notre collègue, dans la mesure où, dans son principe, celle-ci vise à éclairer une situation par la mesure, la prévention et le contrôle des agissements inqualifiables envers cette catégorie de la population.\nL'un des moyens réside effectivement dans la constitution d'une information préalable à toute analyse de la situation. Toutefois, la relative faiblesse de l'information disponible sur le sujet empêche aujourd'hui toute mesure ciblée et d'envergure des pouvoirs publics à l'encontre des fautifs.\nSi, en 2001, seulement cent cinquante et une affaires de maltraitance de personnes handicapées sont parvenues au ministère des affaires sociales par l'intermédiaire des directions départementales de l'action sanitaire et sociale, les associations estiment leur nombre à plusieurs centaines par an - affaires, au demeurant, qui restent, pour la majorité d'entre elles, non résolues, ou qui sont classées, au détriment des victimes.\nA cet égard, nous ne pouvons donc qu'encourager la commission d'enquête à constituer un observatoire des maltraitances de personnes handicapées.\nToutefois - et notre collègue le rappelle à juste titre - la loi du 2 janvier 2002 visant à rénover l'action sociale et médico-sociale a donné les moyens aux pouvoirs publics d'intervenir avec fermeté contre les responsables d'actes de maltraitance afin de restaurer la dignité des personnes victimes de ces maltraitances.\nEn effet les articles 6 et 7 de la loi affirment le droit des personnes au travers de la charte déontologique nationale. Les articles 38 et suivants définissent les conditions de contrôle de ces établissements, pouvant aller jusqu'à leur fermeture, ordonnée par le représentant de l'Etat, accompagnée de sanctions pénales à l'encontre des responsables. L'article 48 prévoit de protéger les salariés dénonçant des faits de maltraitance, notamment par réintégration des salariés licenciés.\nL'arsenal juridique à disposition permet donc largement aux pouvoirs publics d'intervenir efficacement en cas de maltraitance des personnes handicapées. Pourquoi les autorités compétentes n'appliquent-elles pas la loi ?\nIl semble que la réponse à cette question soit, sur le fond, d'une autre nature que la simple confusion des compétences entre l'Etat et les collectivités territoriales ou que l'inaction présumée des services nationaux et départementaux de contrôle des établissements sociaux et médico-sociaux. En fait, elle réside plutôt dans la configuration générale de la politique nationale de traitement du handicap.\nDès lors, il n'est pas incohérent, compte tenu de la gravité du sujet, de s'attarder plus longuement sur les enjeux qui doivent sous-tendre la démarche de la commission d'enquête.\nIl est indéniable qu'il faut évaluer l'efficacité du dispositif de veille, de prévention et de contrôle de la maltraitance pour défnir avec pertinence les dispositions à mettre en oeuvre pour éradiquer ce fléau.\nMais, si l'on recherche les conditions d'une action efficace en faveur des personnes handicapées, il est surtout nécessaire de porter préalablement l'effort de réflexion sur ce que l'on doit apprécier au travers de la notion de maltraitance des personnes handicapées et de son périmètre d'effectivité.\nPour le sens commun, la première approche de la maltraitance est celle de la violence qui s'étale le plus visiblement dans les quotidiens. Particulièrement odieuses parce qu'elles s'attaquent à des personnes le plus souvent dans l'incapacité de s'opposer à cette violence, les violences physiques et les violences psychiques sont les deux formes de la maltraitance des personnes handicapées qui apparaissent le plus souvent aux yeux de nos concitoyens. Il est évidemment fondamental de pouvoir intervenir efficacement dans les plus brefs délais face à ce genre de maltraitances.\nMais, bien que plus médiatisées que les autres formes de maltraitance, ces violences ne sont ni les plus importantes ni les plus nombreuses. La raison essentielle tient tout entière dans la définition de la maltraitance.\nEn effet, si la maltraitance est synonyme de violences, elle est aussi synonyme de « non-traitance », c'est-à-dire de la non-application des traitements, des soins et des attentions nécessaires à la prise en charge et à l'épanouissement de la personne atteinte de handicaps.\nOr interroger la maltraitance sous cet angle renvoie à une autre lecture du sujet : une lecture complémentaire, bien entendu, mais une lecture différente, qui interroge la cause de la maltraitance au travers du désengagement progressif de l'Etat par rapport à la question du handicap dans la société, et ce malgré les quelques initiatives nationales ou locales réussies par ailleurs. Rappelons, encore une fois, que la part de l'effort de la nation en matière de handicap a chuté de 2,1 points à 1,7 point du PIB entre 1985 et 2001.\nOr ce désengagement progressif de l'Etat conduit à la contraction des financements destinés au fonctionnement de ces établissements sociaux et médico-sociaux.\nDans les faits, cette attitude purement comptable conduit à la révision à la baisse quasi systématique des propositions de budget faites par les établissements sociaux et médico-sociaux. Très concrètement cela peut se traduire par l'impossibilité d'assurer les missions les plus élémentaires en direction des personnes handicapées.\nC'est ainsi que les établissements n'ont pas les moyens d'acquérir les lits adaptés aux personnes lourdement handicapées. Ils n'ont pas les moyens de rénover les locaux sanitaires, afin de les adapter au nombre et aux pathologies des pensionnaires. Ils n'ont pas davantage les moyens d'embaucher du personnel qualifié capable de réagir en adéquation avec les besoins des personnes handicapées, de s'engager dans une politique de formation du personnel appropriée aux tâches réelles exécutées en établissement ou de développer une véritable gestion des ressources humaines.\nJe prendrai le cas du célèbre foyer Saint-Nicolas de Villeneuve-sur-Yonne : l'application de cette stratégie comptable s'est traduite, en 1999, par un budget global amputé de 0,107 million d'euros et par l'impossibilité de rémunérer un médecin au-delà de neuf heures par semaine, alors que sa présence est requise en permanence pour tous les patients ; elle s'est traduite, en 2000, face à l'affluence des demandes d'inscription, par l'augmentation du nombre de lits ouverts, mais à budget constant. Dans ces conditions, comment la charge de travail peut-elle être assumée dans de bonnes conditions pour les personnels et les personnes handicapées ?\nLa presse en a suffisamment fait état. De nombreux exemples montrent les conséquences désastreuses d'une politique de restriction budgétaire sur l'ensemble du fonctionnement des établissements et des services sociaux et médico-sociaux.\nPour autant, loin de moi l'idée d'excuser des faits avérés et injustifiables. Mais ce constat permet simplement de comprendre les raisons du climat délétère qui peut régner dans ces établissements et ses effets sur les personnels et les patients. Il confirme les réclamations des associations : « L'absence de moyens suffisants alloués aux établissements explique l'essentiel des dérapages de la profession. »\nMais il n'est pas non plus dans mon intention d'impliquer, de façon démesurée, la responsabilité des directions départementales des affaires sanitaires et sociales - les DDASS - dans ce constat. Empêtrées dans les contradictions comptables, les DDASS allouent aux établissements les financements en fonction des moyens dont elles disposent, moyens qui, de toute façon, ne couvrent pas l'ampleur des besoins des personnes handicapées.\nSur le fond, vous l'avez compris, l'analyse de la maltraitance sous l'angle de la non-traitance révèle l'absence d'une véritable volonté politique nationale de s'occuper du handicap.\nM. Nicolas About, président de la commission des affaires sociales. Cela va enfin changer !\nM. Guy Fischer. Par conséquent, 2003 sera l'année du handicap ; le Président de la République en a fait l'une des priorités. Nous verrons si cela va changer, monsieur About !\nAu-délà des déclarations présidentielles, au demeurant fort instructives, un réel engagement en direction des personnes handicapées, un réel engagement contre toutes les maltraitances qu'elles subissent, impliquent de s'atteler véritablement à cette tâche. Or, là encore, la commission d'enquête, en restreignant son champ d'investigation, restreint par la même occasion la possibilité d'apporter sa contribution ; j'attire votre attention sur ce point, monsieur le président de la commission, monsieur le rapporteur. En effet, s'engager dans la voie d'une grande politique nationale du handicap suppose aussi de réfléchir sur la notion de maltraitance au-delà du seul périmètre de l'institution sociale et médico-sociale.\nMalheureusement, cette dimension qui touche à la maltraitance des personnes handicapées, la commission d'enquête n'envisage pas de la traiter. Pourtant, si cette dernière veut apporter des éléments de réponse à cette maltraitance, elle devrait aussi se donner les moyens de son ambition.\nTels sont les motifs qui conduisent le groupe communiste républicain et citoyen à soutenir la création de la commission d'enquête proposée par la proposition de résolution. Mais quelques-unes de ses insuffisances - si je ne les avais pas relevées, vous me l'auriez reproché, monsieur le rapporteur, monsieur le président - mériteraient d'être retravaillées dans l'intérêt des personnes handicapées et dans l'objectif du grand chantier gouvernemental prévu pour l'année 2003.


LA DERNIERE GOUTTE DE SAKE - 2 - OVNI| オヴニー・パリの新聞\nQui à Tokyo s’embête encore à trimballer sa lourde valise jusqu’à l’aéroport quand il suffit de la confier la veille à un livreur? Vous ne croiserez jamais non plus dans un train japonais des skieurs acharnés portant leurs skis comme une croix jusqu’au bas des pistes. Pourquoi s’encombrer de son sac de golf pour aller taquiner la petite balle blanche sur les greens quand on peut s’y rendre les mains dans les poches? Et comment se faire livrer au centre de Tokyo les produits frais provenant directement d’une bourgade du Kyushu?\nQuand on vit à Tokyo, il y a des choses auxquelles on devient vite accro. Des services du quotidien à propos desquels on se demande comment on fait ailleurs (en France?) pour vivre sans. Les services de livraison à domicile, les Takuhaibin, font indéniablement partie de ces petits conforts qui rendent la vie plus facile. C’est grâce à ce réseau qu’Amazon Japon, par exemple, peut proposer à ses clients d’être livrés le jour même s’ils commandent avant 9 heures du matin. Mais bien avant le commerce par internet et l’essor des ventes d’objets de seconde main de particulier à particulier, les grands acteurs de la distribution de colis à domicile avaient déjà quadrillé le territoire national de milliers de comptoirs locaux reliés par des millions de camions qui sillonnent l’Archipel jours et (surtout) nuits pour livrer porte-à-porte en 24 heures quelque 3,2 milliards de colis et paquets individuels par an, ce qui représente tout de même chaque année 66 colis par foyer. Quand on pense que lorsque le groupe Yamato inaugura le principe de ces livraisons en 1976, il n’a livré le premier jour que 11 colis…\nAvec les Takuhaibin, l’envoi d’un colis, c’est simple comme un coup de fil, et relativement bon marché. Travaillant 365 jours par an, les livreurs de quartier viennent à votre domicile prendre votre paquet, d’où il est acheminé vers le centre régional de sa destination, puis confié au centre local qui se chargera le lendemain de sa livraison, toujours à domicile, aux heures souhaitées par le destinataire. Et tout ça pour à peine 10 euros pour un colis de moins de 15 kilos. Qui dit mieux ?\nLes livreurs de colis font partie du décor dans les rues des villes nipponnes. Jusqu’en 2006, c’était surtout leurs camions qui étaient omniprésents, garés le temps d’une livraison à tous les coins de rue. Avec le renforcement il y a trois ans des contrôles pour stationnements gênants, les entreprises de livraison ont dû modifier leurs pratiques et substituer aux camions obstruant les rues des vélos-charrettes ou des paniers sur roulettes qui font la navette entre le centre de distribution de quartier et les domiciles des particuliers. Cette métamorphose des méthodes de distribution s’est effectuée sans heurts, en moins de deux ans, et depuis, les livreurs, autrefois dissimulés par leur camion, sont maintenant eux-mêmes en première ligne et on les rencontre, courant inlassablement dans les rues en poussant leur panier rempli de paquets, bel exemple d’ardeur au travail et d’abnégation, surtout en été…\nLes préoccupations environnementales risquent cependant de venir bouleverser une nouvelle fois, et bien plus en profondeur, le formidable réseau des services de livraison à domicile. En terme de bilan carbone, en effet, le recours massif aux camions pour assurer la livraison de ces milliards de colis se révèle désastreux. Le Japon compte pas moins de 16 millions de camions, qui assurent la quasi-totalité des transports par voie terrestre. Le fret ferroviaire est quasiment inexistant désormais sur l’Archipel, transportant 140 fois moins de marchandises que les camions. Et pourtant, à charge constante, les camions produisent 8 fois plus de dioxyde de carbone que les trains de marchandises. Les environnementalistes calculent qu’il suffirait de confier au rail 50 % du fret routier actuel pour réduire de 22 millions de tonnes les émissions de CO2. Un choix de société cornélien se profile au dessus des consommateurs nippons. Sont-ils prêts, pour contribuer à sauver la planète, à patienter quelques heures de plus pour recevoir leurs colis?