Météo habituelle à Clay City, Kentucky, États-Unis - Weather Spark\nMétéo habituelle à Clay City Kentucky, États-Unis\nÀ Clay City, les étés sont chaud et lourd, les hivers sont très froid et précipitation et le climat est partiellement nuageux tout au long de l'année. Au cours de l'année, la température varie généralement de -2 °C à 30 °C et est rarement inférieure à -11 °C ou supérieure à 34 °C.\nEn fonction du score touristique, les meilleurs moments de l'année pour visiter Clay City pour les activités estivales sont de début juin à début juillet et de fin juillet à fin septembre.\ntrès froidfrisquetfraischaudchaudfraisfrisquetjanv.févr.marsavr.maijuinjuil.aoûtsept.oct.nov.déc.MaintenantMaintenant68 %68 %40 %40 %dégagécouvertprécipitation : 105 mmprécipitation : 105 mm65 mm65 mmlourd : 69 %lourd : 69 %0 %0 %secsecscore touristique : 6.6score touristique : 6.60.50.5\nLa saison très chaude dure 3,8 mois, du 25 mai au 19 septembre, avec une température quotidienne moyenne maximale supérieure à 25 °C. Le jour le plus chaud de l'année est le 19 juillet, avec une température moyenne maximale de 30 °C et minimale de 20 °C.\nLa saison froide dure 3,0 mois, du 29 novembre au 27 février, avec une température quotidienne moyenne maximale inférieure à 11 °C. Le jour le plus froid de l'année est le 29 janvier, avec une température moyenne minimale de -2 °C et maximale de 6 °C.\nTempérature moyenne maximale et minimale à Clay Citytrès chaudfrisquetjanv.févr.marsavr.maijuinjuil.aoûtsept.oct.nov.déc.-20 °C-15 °C-10 °C-5 °C0 °C5 °C10 °C15 °C20 °C25 °C30 °C35 °C40 °C29 janv.6 °C29 janv.6 °C19 juil.30 °C19 juil.30 °C-2 °C-2 °C20 °C20 °C25 mai25 °C25 mai25 °C19 sept.25 °C19 sept.25 °C29 nov.11 °C29 nov.11 °C15 °C15 °C14 °C14 °C3 °C3 °C1 °C1 °CBasseHauteMaintenantMaintenant\nTempérature horaire moyenne à Clay Cityjanv.févr.marsavr.maijuinjuil.aoûtsept.oct.nov.déc.00 h04 h08 h12 h16 h20 h00 hMaintenantMaintenanttrès froidtrès froidfraisfraisconfortablechaudfrisquetfrisquetglacial\nSolesino, Italie (éloigné de 7 530 kilomètres) est l'endroit étranger éloigné où les températures sont les plus similaires à Clay City (voir la comparaison).\nÀ Clay City, le pourcentage de nébulosité connaît une variation saisonnière considérable au cours de l'année.\nLa période la plus dégagée de l'année à Clay City commence aux alentours du 13 juin et dure 4,9 mois, se terminant aux alentours du 9 novembre. Le 25 août, le jour le plus dégagé de l'année, le ciel est dégagé, dégagé dans l'ensemble ou partiellement nuageux 68 % du temps, et couvert ou nuageux dans l'ensemble 32 % du temps.\nLa période plus nuageuse de l'année commence aux alentours du 9 novembre et dure 7,1 mois, se terminant aux alentours du 13 juin. Le 2 janvier, le jour le plus nuageux de l'année, le ciel est couvert ou nuageux dans l'ensemble 61 % du temps, et dégagé, dégagé dans l'ensemble ou partiellement nuageux 40 % du temps.\nCatégories de couverture nuageuse à Clay Cityplus dégagéplus nuageuxjanv.févr.marsavr.maijuinjuil.aoûtsept.oct.nov.déc.0 %100 %10 %90 %20 %80 %30 %70 %40 %60 %50 %50 %60 %40 %70 %30 %80 %20 %90 %10 %100 %0 %25 août68 %25 août68 %2 janv.40 %2 janv.40 %13 juin53 %13 juin53 %9 nov.54 %9 nov.54 %MaintenantMaintenantdégagécouvertdégagé dans l'ensemblepartiellement nuageux\nA jour de précipitation est un jour au cours duquel on observe une accumulation d'eau ou mesurée en eau d'au moins 1 millimètre. La probabilité de jours de précipitation à Clay City varie au cours de l'année.\nLa saison connaissant le plus de précipitation dure 5,1 mois, du 15 mars au 19 août, avec une probabilité de précipitation quotidienne supérieure à 34 %. La probabilité de précipitation culmine à 43 % le 11 mai.\nLa saison la plus sèche dure 6,9 mois, du 19 août au 15 mars. La probabilité de précipitation la plus basse est 24 % le 18 octobre.\nPour les jours de précipitation, nous distinguons les jours avec pluie seulement, neige seulement ou un mélange des deux. En fonction de ce classement, la forme de précipitation la plus courante au cours de l'année est de la pluie seulement, avec une probabilité culminant à 43 % le 11 mai.\nProbabilité de précipitation quotidienne à Clay Cityprécipitationsecsecjanv.févr.marsavr.maijuinjuil.aoûtsept.oct.nov.déc.0 %10 %20 %30 %40 %50 %60 %70 %80 %90 %100 %11 mai43 %11 mai43 %18 oct.24 %18 oct.24 %15 mars34 %15 mars34 %19 août34 %19 août34 %MaintenantMaintenantpluieneige\nPour montrer la variation au cours des mois et pas seulement les totaux mensuels, nous montrons l'accumulation de pluie au cours d'une période glissante de 31 jours centrée sur chaque jour de l'année. Clay City connaît des variations saisonnières modérées en ce qui concerne les précipitations de pluie mensuelles.\nChutes de pluie au cours de l'année à Clay City. La plus grande accumulation de pluie a lieu au cours des 31 jours centrés aux alentours du 17 mai, avec une accumulation totale moyenne de 105 millimètres.\nLa plus petite accumulation de pluie a lieu aux alentours du 17 janvier, avec une accumulation totale moyenne de 64 millimètres.\nPluviométrie mensuelle moyenne à Clay Cityjanv.févr.marsavr.maijuinjuil.aoûtsept.oct.nov.déc.0 mm50 mm100 mm150 mm200 mm17 mai105 mm17 mai105 mm17 janv.64 mm17 janv.64 mm11 juil.94 mm11 juil.94 mm30 nov.87 mm30 nov.87 mm4 sept.65 mm4 sept.65 mmMaintenantMaintenant\nComme pour la pluie, nous considérons l'accumulation de neige sur une période glissante de 31 jours centrée sur chaque jour de l'année. Clay City connaît une variation saisonnière modérée en termes de chute de neige mensuelle mesurée en eau.\nLa période neigeuse de l'année dure 3,1 mois, du 10 décembre to 13 mars, avec une chute de neige mesurée en eau sur une période glissante de 31 jours d'au moins 3 millimètres. La plus grande accumulation de neige a lieu au cours des 31 jours centrés autour du 30 janvier, avec une accumulation totale moyenne mesurée en eau de 7 millimètres.\nLa période sans neige de l'année dure 8,9 mois, du 13 mars au 10 décembre. La dernière neige tombe aux alentours du 23 juillet, avec une accumulation totale moyenne mesurée en eau de 0 millimètre.\nChute de neige mensuelle moyenne mesurée en eau à Clay Cityneigejanv.févr.marsavr.maijuinjuil.aoûtsept.oct.nov.déc.0 mm20 mm40 mm60 mm80 mm100 mm30 janv.7 mm30 janv.7 mm23 juil.0 mm23 juil.0 mm10 déc.3 mm10 déc.3 mm13 mars3 mm13 mars3 mm\nLa longueur du jour à Clay City varie considérablement au cours de l'année. En 2020, le jour le plus court est le 21 décembre, avec 9 heures et 32 minutes de jour ; le jour le plus long est le 20 juin, avec 14 heures et 47 minutes de jour.\nHeures de clarté et crépuscule à Clay Cityjanv.févr.marsavr.maijuinjuil.aoûtsept.oct.nov.déc.0 h24 h4 h20 h8 h16 h12 h12 h16 h8 h20 h4 h24 h0 h12 h et 7 min19 mars12 h et 7 min19 mars14 h et 47 min20 juin14 h et 47 min20 juin12 h et 10 min22 sept.12 h et 10 min22 sept.9 h et 32 min21 déc.9 h et 32 min21 déc.nuitnuitjourMaintenantMaintenant\nLe lever de soleil le plus tôt a lieu à 06:12 le 13 juin et le lever de soleil le plus tardif a lieu 1 heure et 48 minutes plus tard à 08:00 le 31 octobre. Le coucher de soleil le plus tôt a lieu à 17:16 le 5 décembre et le coucher de soleil le plus tardif a lieu 3 heures et 46 minutes plus tard à 21:01 le 28 juin.\nLe passage à l'heure d'été est observé à Clay City en 2020, commençant au printemps le 8 mars, durant 7,8 mois et se terminant à l'automne le 1 novembre.\nLever du soleil et coucher du soleil avec crépuscule et heure d'été à Clay Cityjanv.févr.marsavr.maijuinjuil.aoûtsept.oct.nov.déc.02 h04 h06 h08 h10 h12 h14 h16 h18 h20 h22 h00 h13 juin06:1213 juin06:1221:0128 juin21:0128 juin5 déc.17:165 déc.17:1608:0031 oct.08:0031 oct.8 marsheure d'été8 marsheure d'étéheure d'été1 nov.heure d'été1 nov.journuitnuitnuitnuitMinuitsolaireMinuitsolaireMidisolaireLeverdusoleilCoucherdusoleilMaintenantMaintenant\nClay City connaît des variations saisonnières extrêmes en ce qui concerne l'humidité perçue.\nLa période la plus lourde de l'année dure 4,0 mois, du 22 mai au 22 septembre, avec une sensation de lourdeur, oppressante ou étouffante au moins 17 % du temps. Le jour le plus lourd de l'année est le 23 juillet, avec un climat lourd 69 % du temps.\nNiveaux de confort selon l'humidité à Clay Citylourdjanv.févr.marsavr.maijuinjuil.aoûtsept.oct.nov.déc.0 %10 %20 %30 %40 %50 %60 %70 %80 %90 %100 %14 déc.0 %14 déc.0 %23 juil.69 %23 juil.69 %22 mai17 %22 mai17 %22 sept.17 %22 sept.17 %MaintenantMaintenantoppressantoppressantlourdlourdsecsecconfortableconfortablehumidehumide\nLa vitesse horaire moyenne du vent à Clay City connaît une variation saisonnière considérable au cours de l'année.\nLa période la plus venteuse de l'année dure 6,3 mois, du 30 octobre au 9 mai, avec des vitesses de vent moyennes supérieures à 9,7 kilomètres par heure. Le jour le plus venteux de l'année est le 25 février, avec une vitesse moyenne du vent de 12,3 kilomètres par heure.\nLa période la plus calme de l'année dure 5,7 mois, du 9 mai au 30 octobre. Le jour le plus calme de l'année est le 31 juillet, avec une vitesse moyenne horaire du vent de 7,0 kilomètres par heure.\nVitesse moyenne du vent à Clay Cityventeuxventeuxjanv.févr.marsavr.maijuinjuil.aoûtsept.oct.nov.déc.0 km/h2 km/h4 km/h6 km/h8 km/h10 km/h12 km/h14 km/h16 km/h18 km/h20 km/h25 févr.12,3 km/h25 févr.12,3 km/h31 juil.7,0 km/h31 juil.7,0 km/h30 oct.9,7 km/h30 oct.9,7 km/h9 mai9,7 km/h9 mai9,7 km/hMaintenantMaintenant\nLa direction horaire moyenne principale du vent à Clay City varie au cours de l'année.\nLe vent vient le plus souvent du sud pendant 1,0 mois, du 8 mai au 9 juin et pendant 3,5 mois, du 25 août au 9 décembre, avec un pourcentage maximal de 39 % le 19 novembre. Le vent vient le plus souvent de l'ouest pendant 2,5 mois, du 9 juin au 25 août et pendant 5,0 mois, du 9 décembre au 8 mai, avec un pourcentage maximal de 43 % le 12 juillet.\nDirection du vent à Clay CityOSOSOjanv.févr.marsavr.maijuinjuil.aoûtsept.oct.nov.déc.0 %100 %20 %80 %40 %60 %60 %40 %80 %20 %100 %0 %MaintenantMaintenantouestsudnordest\nPour indiquer dans quelle mesure le climat à Clay City est agréable tout au long de l'année, nous calculons deux scores de voyage.\nLe score de tourisme privilégie les journées dégagées et sans pluie, avec des températures perçues situées entre 18 °C et 27 °C. Selon ce score, les meilleurs moments de l'année pour visiter Clay City pour les activités touristiques générales à l'extérieur sont de début juin à début juillet et de fin juillet à fin septembre, avec un score maximal pour la dernière semaine en août.\nScore touristique à Clay Cityjanv.févr.marsavr.maijuinjuil.aoûtsept.oct.nov.déc.02468106.66.60.50.56.06.05.95.9MaintenantMaintenant précipitationprécipitationtempératuretempératurenébulositénébulositéscore touristique\nLe score de plage/piscine privilégie les journées dégagées et sans pluie, avec des températures perçues situées entre 24 °C et 32 °C. Selon ce score, le meilleur moment de l'année pour visiter Clay City pour les activités par temps chaud est de mi juin à début septembre, avec un score maximal pour la dernière semaine en juillet.\nScore plage/piscine à Clay Cityjanv.févr.marsavr.maijuinjuil.aoûtsept.oct.nov.déc.02468105.95.90.00.0MaintenantMaintenant précipitationprécipitationtempératuretempératurenébulositénébulositéscore plage/piscine\nLa saison de croissance à Clay City dure généralement 6,8 mois (209 jours), du 4 avril au 29 octobre environ, commence rarement avant le 16 mars ou après le 21 avril et se termine rarement avant le 11 octobre ou après le 17 novembre.\nTemps passé dans diverses bandes de température et saison de croissance à Clay Citysaison de croissancejanv.févr.marsavr.maijuinjuil.aoûtsept.oct.nov.déc.0 %100 %10 %90 %20 %80 %30 %70 %40 %60 %50 %50 %60 %40 %70 %30 %80 %20 %90 %10 %100 %0 %50 %4 avr.50 %4 avr.50 %29 oct.50 %29 oct.90 %21 avr.90 %21 avr.90 %11 oct.90 %11 oct.10 %16 mars10 %16 mars10 %17 nov.10 %17 nov.0 %22 déc.0 %22 déc.15 juil.100 %15 juil.100 %glacialtrès froidconfortablechaudfrisquetfraispolairetrès chaud\nEn se basant uniquement sur les degrés-jour de croissance, la première floraison printanière à Clay City devrait avoir lieu autour du 6 mars, apparaissant rarement avant le 18 février ou après le 25 mars.\nDegrés-jour de croissance à Clay Cityjanv.févr.marsavr.maijuinjuil.aoûtsept.oct.nov.déc.0 °C500 °C1 000 °C1 500 °C2 000 °C6 mars48 °C6 mars48 °C28 mai500 °C28 mai500 °C7 juil.1 000 °C7 juil.1 000 °C31 déc.2 314 °C31 déc.2 314 °CMaintenantMaintenant\nLa période la plus lumineuse de l'année dure 4,3 mois, du 23 avril au 3 septembre, avec un rayonnement solaire incident en ondes courtes par mètre carré supérieur à 5,7 kWh. Le jour le plus lumineux de l'année est le 1 juillet, avec une moyenne de 6,6 kWh.\nLa période la plus sombre de l'année dure 3,0 mois, du 8 novembre au 10 février, avec un rayonnement solaire incident en ondes courtes par mètre carré inférieur à 2,9 kWh. Le jour le plus sombre de l'année est le 24 décembre, avec une moyenne de 2,0 kWh.\nRayonnement solaire incident en ondes courtes quotidien moyen à Clay Citylumineuxsombresombrejanv.févr.marsavr.maijuinjuil.aoûtsept.oct.nov.déc.0 kWh1 kWh2 kWh3 kWh4 kWh5 kWh6 kWh7 kWh8 kWh9 kWh1 juil.6,6 kWh1 juil.6,6 kWh24 déc.2,0 kWh24 déc.2,0 kWh23 avr.5,7 kWh23 avr.5,7 kWh3 sept.5,7 kWh3 sept.5,7 kWh10 févr.2,9 kWh10 févr.2,9 kWhMaintenantMaintenant\nDans ce rapport, les coordonnées géographiques pour Clay City sont 37,859° de latitude, -83,919° de longitude et 214 m d'altitude.\nLa topographie dans les 3 kilomètres entourant Clay City présente des variations importantes de l'altitude, avec une variation de l'altitude de 193 mètres maximum et une altitude moyenne au-dessus du niveau de la mer de 206 mètres. Dans les 16 kilomètres, variations importantes de l'altitude (274 mètres). Dans les 80 kilomètres, présente également des variations très importantes de l'altitude (378 mètres).\nLa région dans un rayon de 3 kilomètres de Clay City est couverte par des terres cultivées (60 %) et des arbres (36 %), dans un rayon de 16 kilomètres par des des arbres (68 %) et des terres cultivées (31 %) et dans un rayon de 80 kilomètres par des arbres (56 %) et des terres cultivées (41 %).\nCe rapport illustre la météo typique à Clay City, basée sur l'analyse statistique de rapports météorologiques horaires historiques et de reconstructions modélisées du 1 janvier 1980 au 31 décembre 2016.\nIl y a 3 stations météorologiques suffisamment proches pour contribuer à notre estimation de la température et du point de rosée à Clay City.\nPour chaque station, les rapports sont corrigés pour prendre en compte la différence d'altitude entre cette station et Clay City, conformément à la norme International Standard Atmosphere , et la variation relative présente dans la réanalyse de la période satellite MERRA-2 entre les deux emplacements.\nLa moyenne estimée à Clay City est calculée en tant que moyenne pondérée des contributions individuelles de chaque station, avec des poids proportionnels à l'inverse de la distance entre Clay City et une station donnée.\nLes stations contribuant à cette reconstruction sont : Mount Sterling-Montgomery County Airport (59 %, 24 kilomètres, nord); Madison Airport (25 %, 44 kilomètres, sud-ouest) et Jackson, Carroll Airport (15 %, 61 kilomètres, sud-est).\nComté de Powell, Kentucky, États-Unis


posté le 22-01-2011 à 19:26:05\nÉpisodes : 1-The Space Museum 3-The Search\n2-The Dimensions of Time 4-The Final Phase\nLe Docteur et ses compagnons reprennent leurs esprits à bord du TARDIS et constatent immédiatement qu’il se passe des choses étranges. Ils ont atterrit sur Xeros, la planète musée de l’empire Morok. En sortant du TARDIS, ils réalisent que leurs pas ne laissent pas de trace dans la poussière, que personne ne peut les voir, qu’ils n’entendent pas ce que les gens disent, et que leurs mains passent à travers les objets. Le Docteur émet l’hypothèse qu’ils ne sont pas vraiment là.\nEn se promenant dans le musée, ils découvrent horrifiés qu’ils sont tous les quatre exposés dans une vitrine, figés comme des mannequins. Ils sont tombés dans une autre dimension temporelle, la quatrième dimension, un peu décalée dans le futur et leurs doubles dans la vitrine est une image de ce qui pourrait arriver.\nA ce moment-là, les deux dimensions se rejoignent et la vision du futur disparaît. Les quatre voyageurs sont maintenant parfaitement visibles et doivent changer leur futur s’ils ne veulent pas finir dans une vitrine. Des jeunes Xerons se rebellent contre l’autorité Morok mais ils n’ont aucune arme pour se battre et enlèvent le Docteur pour lui demander de l’aide. Mais le Docteur leur échappe avant qu’ils aient pu lui parler, en se cachant dans l’armure d’un Dalek exposé, et est capturé par le gouverneur Morok de la planète. Comme il refuse de répondre à ses questions, le gouverneur l’emmène à la salle de préparation pour l’exposer dans son musée.\nPendant ce temps, Ian, Barbara et Vicki se retrouvent séparés après une attaque Morok. Vicki rencontre les jeunes rebelles, qui lui apprennent que les Moroks ont envahi leur planète il y a quelques années pour la transformer en musée et qu’ils ont tué tout le monde sauf les enfants, pour les faire travailler. Vicki les pousse à la révolution et trafique la serrure de l’armurerie pour leur fournir des armes. Ian, de son coté, parvient à secourir le Docteur à temps mais tous les deux, ainsi que Vicki et Barbara, sont capturés par les Moroks. Les rebelles remportent la victoire et les libèrent, avant de démanteler le musée. Le Docteur explique que leur brève plongée dans la quatrième dimension a été provoquée par quelque chose dans le TARDIS qui a mal fonctionné. Il récupère en souvenir du musée, un Visualisateur Espace-Temps, qu’il espère refaire marcher, et ils repartent après avoir dit au revoir aux jeunes rebelles. Mais ils ignorent que, sur la planète Skaro, les Daleks ont créé leur propre vaisseau temporel et qu’ils les prennent en chasse.\npage précédente 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408 409 410 411 412 413 414 415 416 417 418 419 420 421 422 423 424 425 426 427 428 429 430 431 432 433 434 435 436 437 438 439 440 441 442 443 444 445 446 447 448 449 450 451 452 453 454 455 456 457 458 459 460 461 462 463 464 465 466 467 468 469 470 471 472 473 474 475 476 477 478 479 480 481 482 483 484 485 486 487 488 489 490 491 492 493 494 495 496 497 498 499 500 501 502 503 504 505 506 507 508 509 510 511 512 513 514 515 516 517 518 519 520 521 522 523 524 525 526 527 528 529 530 531 532 533 534 535 536 537 538 539 540 541 542 543 544 545 546 547 548 549 550 551 552 553 554 555 556 557 558 559 560 561 562 563 564 565 566 567 568 569 Page suivante


L’Odyssée T.1/4 – SambaBD\nTroie est désormais aux mains des grecs. La guerre aura duré 10 ans… Pour Ulysse, roi d’Ithaque, il est à présent temps de retourner dans son foyer, retrouver sa Pénélope. C’est le début d’un long et périlleux voyage. Un voyage où, à chacune de ses escales, sa force, son ingéniosité et son courage seront sans cesse mis à l’épreuve. Car ainsi en ont décidé les dieux.\nDe mémoire, s’il y a bien une légende mythologique qui a été revisitée à toutes les sauces, c’est bien celle-là. Ulysse est un nom extrêmement connu pour son voyage interminable où il a découvert des secrets de la Terre, mais également de la Vie. Alors, après une myriade d’adaptation cinématographique dont celle avec Kirk Douglas, après les dessins animés dont le très célèbre Ulysse 31, je m’attendais à mieux que ça !\nCertes, ce n’est qu’un premier tome, tout peut encore se jouer dans les trois à venir, mais j’ai senti comme une volonté de faire vite. Or, « vite fait » ne veut pas toujours dire « bien fait ».\nDans cette saga « La sagesse des Mythes » de Luc Ferry, je suis souvent mitigée. Une fois, j’adore… la fois d’après, je déplore. Souvenez-vous comme j’ai adoré « Jason et la toison d’or » et combien j’ai abhorré « Thésée et le minotaure ».\nMe voilà donc à nouveau face à un héros que j’adore, pour qui rien ne va. D’entrée de jeu, je me suis demandée si on connaissait mon problème de myopie car les textes sont immenses. Souci d’inspiration pour remplir les bulles ? Allez savoir. Ensuite : tout se passe si vite… Pourquoi ? Mais pourquoi ? Dites-le moi chers Clotilde Bruneau et Giovanni Lorusso ? Je sais que l’Odysée est un très long périple, mais certaines répliques, certains passages méritaient mieux que ça.\nNe fusse que la subtile manœuvre d’ Ulysse face au Cyclope quand il lui dit s’appeler « Personne ». J’aurais voulu ressentir la rage du géant, les moqueries de ses amis venus l’aider, mais trop tard… et puis surtout : où est Poséidon ?! Dans ce premier tome intitulé « la colère de Poséidon » : il n’y a que lui qu’on ne voit pas…\nEnfin, quant au dessin : je crois que notre dessinateur avait des jours avec et des jours sans. Des pages aux traits minutieux, savamment colorés et puis parfois, retenez ce terme ô combien professionnel : bof. Aucune vie dans les visages, pas de sentiments de mouvements dans les combats, pas de détails dans les décors ou le ciel… juste bof.\nC’est pourquoi j’espère que ce n’était qu’une mise en jambe et que les prochains tomes vont déchirer (terme ô combien professionnel, je sais, je sais, …).\nDans l’espoir de vivre enfin l’Odyssée pleinement,\n2 commentaires sur “L’Odyssée T.1/4”\nMême note mais moins sévère dans mon jugement . J’ai pas trouvé spécialement que l’histoire allait trop vite. Je pense que les auteurs ont voulu respecter l' »odyssée de base », le hic, c’est que je n’ai pas ressenti énormément d’empathie ni de passion mais ça a le mérite de remettre le récit au milieu du village surtout pour les profanes.\nPing: L’Odyssée T4/4 – SambaBD


CGV - maman-poule-et-papa-coq\nCOLLECTION Printemps / Eté 2022 keyboard_arrow_right\nkeyboard_arrow_left COLLECTION Printemps / Eté 2022\nVoir tous les COLLECTION Printemps / Eté 2022\nLes Conditions Générales de Vente de\nLes dispositions qui suivent établissent les conditions générales de vente des produits vendus par MAMAN POULE & PAPA COQ sur le site www.mamanpouleetpapacoq.com\nLes présentes conditions générales de vente régissent les relations contractuelles entre le vendeur et l’acheteur. Toute commande passée auprès de MAMAN POULE ET PAPA COQ implique tacitement l’acceptation complète et sans réserve des conditions générales de vente ci-après. 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Le standard industriel de la simulation analogique et mixte\nUne intégration parfaite de tous les modules de simulation analogique/digitale, d'analyse et d'optimisation au sein d'un même programme !\nBasé sur le simulateur PSpice, reconnu comme le standard industriel pour la simulation analogique, digitale et mixte des projets électroniques. L’intégration parfaite des simulations analogique et digitale au sein du même programme permet de fusionner les netlistes, les fichiers de simulation et les fichiers de résultat. Si l’efficacité de PSpice et d'Allegro PSpice Simulator remportent aujourd’hui un tel succès, c’est certainement grâce à l’esprit novateur et aux efforts continus de Cadence® depuis de nombreuses années.\nAllegro PSpice Simulator offre une précision exceptionnelle et permet une prise en main rapide. L'intégration d'Allegro PSpice Simulator dans l’architecture de conception Allegro rend la simulation fluide et naturelle sur tous vos projets. Vous pouvez préparer, lancer et visualiser les résultats des simulations directement à partir de d'Allegro Design Authoring ou Allegro Design Entry CIS.\nProchain cours : du lundi 26 au mercredi 28 septembre 2022\nAvantages d'Allegro PSpice Simulator\nPrécision et vitesse d'éxécution grâce à des simulations analogiques et numériques événementielles.\nSon moteur de simulation très puissant améliore incontestablement les temps de simulation, la fiabilité et la convergence de designs très denses.\nAutoconverge - Grâce à l'algorithme innovant Autoconverge PSpice Simulator est capable de simuler aussi les circuits électroniques les plus critiques.\nExploration des comportements de circuits à l'aide d'analyses DC, AC, de bruit et temporelles.\nValidation des interfaces au niveau système en utilisant SLPS pour les circuits électroniques.\nSélection de plus de 30 000 modèles analogiques et numériques des librairies.\nIdentification automatique des signaux analogiques et numériques et application d'interfaces A-to-D et D-to-A.\nExploration des caractéristiques du design à l'aide de différents scénarii « what if » avant production.\nIdentification et simulation des blocs fonctionnels de circuits complexes à l'aide d'expressions mathématiques, de fonctions et de composants comportementaux.\nLa grande variété de modèles intégrés apporte de la souplesse à vos simulations. La plupart des modèles prennent en compte les effets de la température.\nAnalyse de sensitivité : effectue plusieurs simulations afin de calculer la sensibilité de chaque paramètre par rapport aux mesures spécifiées.\nFonction Optimizer : Optimizer propose trois moteurs de recherche pour optimiser le projet : LSQ avancée - méthode des moindres carrés pour atteindre les objectifs fixés tout en respectant des contraintes, Random - des valeurs aléatoires sont appliquées aux paramètres, Discrète - les valeurs sont issues de tables.\nAnalyse "Parametric Plotter" : cette fonction ajoute au simulateur la possibilité de créer de multiples simulations paramétriques.\nVitesse et performance uncomparable\nAllegro PSpice Simulator reconnaît automatiquement les noeuds analogiques-numériques et numériques-analogiques et les traite en insérant des sous-circuits d'interface A/D ou D/A.\nAllegro PSpice Simulator intègre un oscilloscope rapide et puissant. L'analyseur graphique affiche les signaux analogiques et numériques sur le même axe de temps.\nLes fonctions numériques supportent cinq niveaux logiques, les délais dépendent des charges, 64 niveaux définissent la force d'une sortie\nL'analyse de stress (Smoke Time Domain) permet de détecter les composants de votre circuit qui dépassent les limites de fonctionnement fournies par le fondeur.\nPar exemple : si une résistance est dans un fonctionnement proche des limites préconisées par le fondeur, celle-ci pourra engendrer un disfonctionnement à long terme du circuit. L'analyse " Smoke " analyse les tensions de claquage des semi-conducteurs, les courants inverses des diodes, la puissance dissipée, les températures de jonctions etc..\nCette analyse permet également d'étudier la dégradation des limites de fonctionnement afin d'augmenter la fiabilité de votre circuit. Par exemple, avec une dégradation de 25% sur la tension Max (200V) d'une capacité, l'analyse de Smoke vous indique un dépassement si la tension du condensateur est supérieure à 150V\nLes autres produits de la gamme Allegro\nSaisie de schéma couplée à son système d'information de composants\nUn véritable "concentré d’efficacité" pour réussir toutes les tâches d'une saisie de schémas\nOptimise les performances de votre conception analogique\nGagner du temps à la conception des cartes multi-FPGA\nOutils d'analyse d'intégrité du signal, d'analyse, d'optimisation des alimentations et d'analyse thermique


Le régime méditerranéen : idéal pour maigrir ? - ZACTUEL l'actuel webzine z'ubjectif de partages d'actus\n20 Août 2021, 13:10\nOn ne pense pas forcément au régime méditerranéen pour perdre du poids, et pourtant… © Yoav Aziz /unsplash\nBoris Hansel, Université de Paris et Philippe Giral, AP-HP\nÀ l’aube de cette nouvelle année, et comme tous les ans à la même période, les Français ont sans doute pris un certain nombre de « bonnes résolutions », dont celle de se nourrir plus sainement et de perdre du poids. Les confinements et leurs effets ayant probablement renforcé la tendance, la question du meilleur régime amaigrissant est donc plus que jamais d’actualité.\nComme le constaterez en lisant cet article, mieux vaut toutefois se garder des restrictions impossibles à suivre sur le long terme. C’est là que le régime méditerranéen, qui semble par ailleurs protéger notre cœur et nos artères, trouve tout son intérêt.\nTout commence dans les années 1950. Au sortir de la Seconde Guerre mondiale, et à la demande du gouvernement grec, la fondation Rockefeller lance en effet une vaste étude épidémiologique sur les conditions de vie, qui va révéler les habitudes alimentaires des Crétois.\nÀ la même époque, l’Américain Ancel Keys, de l’Université du Minnesota, entreprend d’étudier les liens entre alimentation et santé. Et se penchant d’abord sur les données des États-Unis, il y ajoute très vite six autres pays, dont la Grèce – où sont étudiées les populations de Crète et de Corfou.\nSon étude des sept pays, va attirer l’attention sur le faible taux d’accidents cardiovasculaires des Crétois. Tant et si bien que l’on va faire l’hypothèse d’un régime alimentaire protecteur, et en examiner les particularités : à savoir, beaucoup de fruits, légumes et légumineuses, peu de viande rouge, une consommation modérée de poisson, de produits laitiers (fromage) et de vin rouge, ainsi que des matières grasses essentiellement apportées par l’huile d’olive (beurre et crème étant pratiquement absents).\nUn régime gras qui fait du bien.\nDe fait, les Crétois se distinguent aussi par un faible niveau de stress, une moindre exposition à la pollution atmosphérique, ou encore une vie sociale et une entraide développée… Autant de caractéristiques qui pourraient également expliquer leur meilleure santé cardiovasculaire.\nUne revue générale des méta-analyses, des études observationnelles et des essais cliniques a cependant montré que le suivi d’un régime méditerranéen est bel et bien associé à un risque réduit de maladies chroniques (cancers, maladies cardiovasculaires et neurodégénératives, dont Alzheimer).\nDans le détail, plusieurs études d’intervention ont cherché, dans la continuité des travaux de Keys, à évaluer l’intérêt du régime crétois (ndlr : contrairement aux études observationnelles, les études interventionnelles visent à évaluer l’efficacité d’une intervention : prise d’une substance, adoption ou arrêt d’un comportement…). La plus marquante d’entre elles, française, est souvent appelée étude de Lyon : menée à la fin des années 1980, et suivant des centaines de personnes pendant près de 4 ans, elle indique que la mortalité par accident cardiovasculaire et les récidives d’infarctus sont considérablement réduites en cas de suivi du régime crétois.\nSes résultats stupéfiants (les décès diminuent de 81 % dans le groupe astreint au régime crétois !) n’ont jamais pu être reproduits, mais une autre étude, espagnole, va abonder dans son sens : PREDIMED (PREvención con DIeta MEDiterránea), vaste essai mené dans onze hôpitaux et visant à comparer les effets d’une alimentation de mode méditerranéen à une alimentation hypolipidique, en suivant entre 2003 et 2009 quelque 7 500 patients, dont 90 % en surpoids ou obèses.\nCette fois, le risque relatif d’accidents cardiovasculaires est réduit de 30 % chez les participants astreints au régime méditerranéen et ayant un risque élevé de tels accidents (sans antécédent personnel). Des analyses complémentaires vont par ailleurs suggérer un bénéfice sur le risque de cancer du sein.\nUn régime gras sans prise de poids\nCompte tenu de sa richesse en matières grasses d’origine végétale (huile d’olive ou fruits secs), on pourrait imaginer que le régime méditerranéen favorise la prise de poids. Or comme le montre l’essai PREDIMED, il n’en est rien.\nEn pratique, cet essai ne cherchait pas à évaluer les vertus amaigrissantes d’une telle alimentation. Il n’y avait donc aucune restriction calorique. Et pourtant, après cinq ans d’étude, les participants ayant suivi un régime méditerranéen n’ont pas pris plus de poids que ceux du groupe contrôle.\nMieux : comme l’a récemment révélé une analyse plus poussée de l’essai, un tel régime va de pair avec une réduction du tour de taille. Et l’on a par ailleurs constaté qu’il est associé à une réduction des pathologies liées à la graisse abdominale : syndrome métabolique, diabète, stéatohépatite non alcoolique (accumulation de graisse et inflammation dans le foie pouvant évoluer vers la cirrhose).\nÀ lire aussi : Graisse abdominale et décès prématuré : pourquoi il faut vraiment perdre ce ventre\nComment s’explique ce paradoxe apparent entre absence de restriction dans la consommation des graisses et perte de poids ? Pour le comprendre, il faut se pencher sur les mécanismes de la prise (et reprise) de poids.\nPrise de poids : des explications controversées\nEn vertu des lois fondamentales de la thermodynamique, la prise de poids résulte systématiquement d’apports caloriques supérieurs aux dépenses d’énergie. Les apports correspondent à des nutriments énergétiques (glucides, lipides et protéines), et donc aux aliments. Quant aux dépenses, elles tiennent à l’énergie nécessaire au fonctionnement de l’organisme, y compris au repos, ainsi qu’à celle requise par l’activité physique. Reste qu’au-delà de cette simple équation, il existe également de nombreuses sources de déséquilibre…\nTroubles du comportement alimentaire, médicaments stimulant l’appétit, altération du microbiote, pollution, troubles psychologiques, alimentation riche peu satiétogène, réduction des activités physiques… nombreux sont les facteurs qui peuvent influencer l’apport alimentaire ou réduire la dépense énergétique. Alors, même s’il est vrai que l’« on prend du poids uniquement lorsqu’on s’alimente trop par rapport aux dépenses », les origines de la prise de poids sont en réalité très variées.\nAugmenter les dépenses ou réduire les apports ?\nFace au surpoids, il y a en théorie deux possibilités : augmenter la dépense d’énergie par des activités physiques, ou réduire les apports caloriques par un régime alimentaire.\nSi la première solution parait séduisante, elle n’est malheureusement pas très efficace. Certes, quelques heures de sport hebdomadaires ont un impact bénéfique tant sur le rapport masse maigre/masse graisseuse que sur de nombreux paramètres de santé, quand une forte sédentarité expose au contraire à un risque accru de surpoids ou d’obésité. Mais sauf à pratiquer un sport de manière intensive, comme les athlètes de haut niveau ou les militaires en entraînement, l’impact du seul exercice physique est faible, sans doute en raison d’un phénomène de compensation naturelle : l’activité physique donne faim, et on mange alors davantage.\nL’autre solution consiste à rendre les apports d’énergie inférieurs aux dépenses. Une méthode bien plus efficace sur la perte de poids que l’activité physique. Et un principe sur lequel s’appuient tous les régimes alimentaires populaires (pauvres en graisses, hyperprotéinés, dissociés, cétogènes…), dont certains ont fait l’objet d’essais cliniques.\nQuels nutriments favoriser ?\nDifférents arguments scientifiques ont été avancés pour justifier la supériorité de tel régime, voire de tel nutriment, vis-à-vis de la perte de poids.\nAinsi, l’intérêt d’une alimentation hyperprotéinée a été mis en avant en arguant qu’elle augmente plus la dépense énergétique qu’un régime équilibré. De même, il a été montré qu’à quantité égale, les graisses monoinsaturées (présentes par exemple dans l’huile d’olive) favorisent davantage la perte de poids que les graisses saturées (de la viande ou de l’huile de palme). Et l’on peut également citer des travaux suggérant l’intérêt amaigrissant des graisses contenues dans l’huile de coco.\nRelevant de la biochimie, ou d’essais cliniques de courte durée, ces observations ne démontrent toutefois pas la supériorité de tel ou tel nutriment sur la perte pondérale à long terme, et/ou dans les conditions de vie réelles.\nSur le long terme…\nDe fait, quand un suivi d’au moins un an est mis en place dans un essai clinique, une telle supériorité n’est plus confirmée.\nExcluant presque totalement les glucides au profit des graisses, le régime cétogène, par exemple, ne se révèle pas plus intéressant qu’un régime contrôlé en glucides et pauvre en graisses. Et une étude comparée conduite sur une période de deux ans montre que se priver de glucides n’est pas plus avantageux qu’éliminer les lipides ou les protéines.\nIn fine, c’est la restriction calorique, et non les nutriments consommés, qui constitue la clé de la perte de poids.\nLe problème de la reprise de poids\nTous les régimes hypocaloriques sont efficaces pour perdre du poids. Mais une reprise pondérale est la règle, quelques semaines voire quelques mois plus tard.\nLa majorité des essais cliniques menés chez des personnes en surpoids ou obèses, et sur une durée dépassant les six mois, montrent ainsi une évolution en deux temps lors d’un régime hypocalorique : d’abord un amaigrissement, puis une reprise partielle de poids, généralement à partir du sixième mois.\nLes rares études menées sur plus d’un an indiquent quant à elles au final une perte moyenne de l’ordre de 3 à 5 % du poids initial. Au-delà, le suivi est rarement disponible. Et lorsqu’il l’est, son interprétation est souvent peu probante : la majorité des volontaires étant perdus de vue, impossible de conclure sur l’ensemble des participants.\nPlus d’appétit, moins de satiété\nLa reprise de poids qui suit l’amaigrissement provoqué par un régime restrictif s’explique par un relâchement après quelques semaines.\nCe retour total ou partiel à des habitudes alimentaires antérieures est habituellement mis en rapport avec une perte de motivation et donc des difficultés à poursuivre les efforts entrepris. Mais sur le plan biochimique, il s’explique par des phénomènes hormonaux : la perte de poids s’accompagne en effet d’une réduction de la sécrétion de leptine (hormone de la satiété), et d’une augmentation de la production de ghréline (hormone de la faim).\nAinsi, lorsqu’on suit un régime pendant un certain temps, non seulement l’appétit augmente, mais le sentiment de satiété à la fin d’un repas diminue… comme si l’organisme mettait tout en œuvre pour favoriser la reprise de poids !\nUn régime efficace dans la durée ?\nDans certains cas, par exemple en amont d’une intervention chirurgicale indispensable, il est urgent de maigrir. On se soucie alors peu d’une éventuelle reprise de poids ultérieure. Mais le plus souvent, on vise à maintenir la perte pondérale au-delà de 12, voire de 24 mois.\nUn calcul arithmétique a souvent conduit à préconiser la réduction des matières grasses : un gramme de graisse apporte 9 kilocalories, soit plus du double que l’équivalent sous forme de protéines ou de glucides (4 kcal). Mais pour l’heure, un tel calcul est mis à mal par les essais cliniques.\nLes résultats les plus explicites sont issus de l’étude déjà mentionnée et comparant trois régimes alimentaires : restriction de lipides, de glucides, ou régime méditerranéen. Ils montrent que les deux derniers régimes se révèlent plus efficaces pour maigrir. Par ailleurs, un grand nombre de données scientifiques penchent en faveur du régime méditerranéen qui, nonobstant son contenu en matières grasses, et à condition de restreindre les quantités tout en pratiquant une activité physique, semble bénéfique dans la durée sur la perte de poids.\nUn régime pour la vie\nLa recherche clinique nous l’apprend : ce qui fait l’efficacité d’un régime amaigrissant, c’est avant tout notre capacité à le suivre. Ce principe fait largement consensus. Et il n’est pas étonnant qu’un régime méditerranéen, qui n’exclut aucun groupe d’aliment, puisse se montrer plus efficace qu’un régime hypolipidique, souvent perçu comme incompatible avec la « bonne cuisine ».\nD’après l’étude comparée que nous avons évoquée, un régime pauvre en glucides – par ailleurs riche en graisses et en protéines – semble également constituer une alternative intéressante.\nBien sûr, il faut se garder d’extrapoler ces résultats à tous les régimes hyperprotéinés ou hypergras, d’autant que les régimes cétogènes, par exemple, ne sont supportés dans la durée que par une minorité de personnes. De plus, on peut craindre qu’une alimentation profondément déséquilibrée au profit des graisses ou des protéines ait à long terme des effets délétères.\nÀ lire aussi : Le régime cétogène : utile, mais pas forcément pour perdre du poids\nIl n’y a toutefois pas de raison d’interdire une alimentation très pauvre en glucides chez une personne obèse si elle se révèle efficace pour perdre du poids. Une telle alimentation semble même pouvoir être proposée chez certains patients sur une période de quelques mois, à condition de savoir d’emblée comment sera géré « l’après régime » pour éviter le rebond pondéral et ses conséquences.\nEn résumé, s’agissant de perdre du poids dans la durée, on peut recommander non seulement de réduire les apports caloriques, mais aussi de suivre un régime que l’on pourra conserver à vie. De ce point de vue, le régime méditerranéen semble le plus adapté.\nLa variété qui le caractérise, la qualité de ses matières grasses, ou encore sa richesse en fibres et en micronutriments favorisent l’adhésion à long terme tout en réduisant les risques de nombreuses maladies chroniques.\nRemerciements aux Dr Diana Kadouch et Jeremy Puyramond-Zemmour\nBoris Hansel, Médecin, Professeur des universités- Praticien hospitalier, Inserm U1148, Faculté de Santé, Université de Paris et Philippe Giral, Maître de conférence des universités - Praticien hospitalier, Institut E3M, AP-HP\nÀ l'aube de cette nouvelle année, et comme tous les ans à la même période, les Français ont sans doute pris un certain nombre de " bonnes résolutions ", dont celle de se nourrir plus saineme...


GKZ Auto – Actualités automobile et moto. Les gros moteurs\nActualités automobile et moto. Les gros moteurs\nBeltoise eTechnology lance une voiture de course électrique, la BT01\nDes caractéristiques pas transcendantes cependant ! ~~~~~~~~~ COMMENT SOUTENIR LA CHAINE ? ~~~~~~~~~ S’abonner à la chaine + activation de la …\nPublié parJulien Boulard 23 octobre 2021 Publié dansVidéosÉtiquettes : actu electric, actu electric car, autonomie, Beltoise, BT01, chaine d'actualité sur les voitures électriques, chaine electhib, Electric car, électrique, eTechnology, infos sur les voitures électriques, lance, news voiture electrique, prix, quelle voiture électrique choisir, question voiture electrique, Tesla, test autonomie, Une, véhicule électrique, voiture, voitures electriques2 commentaires sur Beltoise eTechnology lance une voiture de course électrique, la BT01\nLada Niva / 4×4 avec conversion électrique d’Elantrie\nLorsqu’il s’agit de SUV abordables, robustes et spartiates, mais pouvant également affronter les conditions routières les plus difficiles, la Lada Niva (anciennement 4×4) a toujours son mot à dire malgré son âge de près de 45 ans.\nLe véhicule tout-terrain, produit sans interruption dans l’usine russe de Togliatti depuis 1977, a maintenant fait un saut dans l’ère moderne, grâce à un kit de conversion bon marché de la société allemande Elantrie, qui transforme la bonne vieille Niva en une voiture électrique. Et le meilleur, c’est que le prix n’est pas si fou que ça.\n7e des photos\nEn fait, ce sont nos collègues de Motor1.com en Russie, de grands connaisseurs de l’histoire et des nouveautés du modèle qui nous ont fait découvrir Elantrie, une société allemande appartenant à Schmid GmbH et chargée de réaliser la reconversion.\nDu moins à l’extérieur, rien n’a changé par rapport aux modèles essence et diesel traditionnels, mis à part l’absence de sortie d’échappement. Sous le capot se trouve désormais un moteur électrique qui délivre 87 ch, contre 83 ch à combustion de la version d’origine. Le moteur électrique est alimenté par une batterie lithium-ion d’une capacité de 30 kWh, qui est installée à la place du réservoir de carburant.\nSelon Elantrie, la version zéro émission de la Lada Niva a une autonomie de 130 à 300 km, selon l’utilisation. La conversion peut également transformer la voiture en une sorte de générateur externe qui rend une partie de l’énergie stockée dans la batterie disponible pour d’autres appareils à bord.\nLe véhicule est également équipé d’une prise dans le coffre à laquelle peuvent être connectés des accessoires ou des outils utilisant la connexion 220 V normale, tels que des outils de jardinage ou de camping.\nLe kit de conversion électrique pour la Lada Niva, qui n’est actuellement disponible que sur le marché allemand, est vendu pour environ 2 800 euros ; alternativement, l’entreprise peut proposer aux clients le package complet comprenant une voiture pour un peu moins de 20 000 euros. En plus du véhicule tout-terrain russe, Elantrie peut également convertir la génération précédente de la Dacia Sandero en voiture électrique.\nPublié parJulien Boulard 19 octobre 2021 Publié dansElectriqueÉtiquettes : 4x4, avec, conversion, dElantrie, électrique, Lada, NivaLaisser un commentaire sur Lada Niva / 4×4 avec conversion électrique d’Elantrie\nVente aux enchères de la galerie oldtimer Toffen 16 octobre 2021\nL’Oldtimer Galerie a mis aux enchères une centaine de voitures, tracteurs et motos classiques le 16 octobre à Toffen, en Suisse. Nous montrons ici une sélection.\nLors de ses ventes aux enchères, l’Oldtimer Galerie Toffen propose généralement un mélange coloré de véhicules de différentes décennies à deux ou quatre roues. Les années de construction vont généralement de l’avant-guerre aux temps modernes et les prix de trois à six chiffres. Parfois, il y a aussi des bonnes affaires.\n100 véhicules aux enchères\nLe 16 octobre, Reinhard Schmidlin et son équipe ont mis aux enchères une centaine de deux et quatre roues. Un vélo en bon ordre de 1979 figurait également parmi eux – il devait coûter entre 800 et 1 000 francs suisses (736 à 920 euros), mais il n’a pas trouvé preneur. La vente aux enchères commence traditionnellement par l’automobilia, c’est-à-dire les objets de collection liés aux automobiles. Il peut s’agir de maquettes, de pièces détachées ou d’œuvres d’art.\nBMW Série 3, Opel GT, Porsche 911\nBMW Série 3 E21 du deuxième propriétaire.\nLe spectre des voitures allait cette fois de la Fiat des années 50 à deux cylindres à la Ferrari à moteur V12. Entre les deux, il y avait des choses de la classe moyenne comme une BMW Série 3 E21 avec le petit six cylindres M20, une Opel GT avec le moteur Kadett de 1,1 litre ou une Peugeot 403 avec du diesel. L’Opel GT a trouvé un nouvel acquéreur pour l’équivalent de 14 000 euros, la Peugeot est restée invendue.\nLes lots comprenaient de vrais classiques comme une Citroën 2CV ou une Porsche 911 – toutes deux avec un moteur boxer refroidi par air, soit dit en passant. La 2CV a été livrée pour la première fois en Suisse en 1984 et a parcouru 36 000 kilomètres depuis lors. Elle devait coûter l’équivalent de 11 040 à 13 800 euros, mais n’a pas trouvé de nouveau propriétaire. La 911 californienne est différente : elle a été vendue pour l’équivalent de 99 000 euros. Son deuxième propriétaire a même acheté la Porsche à deux reprises. La technologie a été révisée en 2019.\nLe pick-up Ford de Michael Schumacher\nCe Ford F-150 a appartenu à Michael Schumacher.\nTrois jeunes intéressants étaient également mis aux enchères : un Ford F-150 appartenant à Michael Schumacher. Le pilote de course possédait le pick-up de l’édition Harley-Davidson pendant plus de dix ans et conduisait peu ; 27 000 kilomètres sont au compteur. Néanmoins, personne n’en voulait pour le prix demandé. Une Renault Avantime et une Rover 75 sont vendues aux enchères pour un prix raisonnable et sans limite : la Rover s’est vendue à moins de 2 000 euros. De telles opportunités favorables sont typiques des ventes aux enchères de l’Oldtimer Galerie Toffen.\nComme la précédente, la vente aux enchères a également eu lieu en ligne et a également été diffusée en direct pour les parties intéressées. Vous pouvez enchérir après vous être inscrit sur invaluable.com ou swissaauctioncompany.com. Les offres peuvent également être soumises par téléphone ou par bon de commande écrit. Seuls les enchérisseurs enregistrés étaient autorisés à entrer dans la salle – et pas plus de 250 personnes testées ou vaccinées. L’Oldtimer Galerie calcule une prime d’achat de 12% sur le prix d’adjudication.\nChaque année en automne, la Oldtimer Galerie de Toffen vend aux enchères un mélange coloré de véhicules. Il y a toujours des opportunités bon marché de se garer entre des classiques à prix élevé. La variété des marques est typique de la Suisse : les voitures exotiques dans ce pays y sont plus courantes.\nPublié parJulien Boulard 18 octobre 2021 Publié dansAnciennes, YoungtimerÉtiquettes : aux, enchères, galerie, jeune, octobre, Oldtimer, Toffen, vente, ventes aux enchères et événements, Voiture ancienneLaisser un commentaire sur Vente aux enchères de la galerie oldtimer Toffen 16 octobre 2021\nDelire entre pote en voiture sans permi course dragter\nPublié parJulien Boulard 5 octobre 2021 Publié dansVidéosÉtiquettes : Delire, dragter, entre, permi, pote, sans, voiture4 commentaires sur Delire entre pote en voiture sans permi course dragter\nACM Biagini Passo (1993) : T-Roc cabriolet des années 90\nACM construit autour de 65 Biagini Passo. Le SUV cabriolet doté de la technologie de Golf Country est extrêmement rare et, en principe, un précurseur du T-Roc ouvert.\nCette voiture n’est vraiment pas à chaque virage : il ne devrait y avoir que 25 Biagini Passo dans le monde. Le cabriolet tout-terrain a été créé entre 1990 et 1993 par le constructeur italien ACM à partir de la motorisation de la Golf Country, de la capote convertie du cabriolet Golf I et de tôles spécialement fabriquées. Les phares et clignotants proviennent clairement de la Fiat Panda, les clignotants latéraux de la Fiat Ritmo et les feux arrière de l’Opel Kadett D. En principe, la Passo est une sorte de Golf Country Cabrio et donc conceptuellement une sorte de T-Roc ouvert de les années 1990.\nMélange de Golf Country et Golf Cabrio\nCafé Racer Esprit SS\nLa technologie de Golf Country est cachée sous les tôles spécialement conçues.\nLe moteur 1,8 litre avec transmission intégrale permanente avec viscocoupleur vient du Golf Country. Les conducteurs de la Golf I Cabriolet connaissent le 98 PS strong EA 827 tout autant que les portes ou l’arceau de sécurité. Les joints de toit sont également de cette VW ouverte. Contrairement à la Golf Cabrio, le hayon s’ouvre vers le bas. De plus, une roue de secours est fixée à l’arrière. Avec les passages de roue en plastique et la protection du vérin avant, cela donne au cabriolet un look de véhicule tout-terrain robuste.\nACM fabriquait des cadres d’échelle et de la tôle spécialement pour le Passo, mais selon diverses sources, ils n’accordaient pas beaucoup d’importance à la protection contre la rouille. Le taux de survie supposé de 25 spécimens semble être relativement élevé dans ce contexte. Incidemment, le fabricant lui-même n’a pas survécu au Passo; ACM a fait faillite en 1993.\nUn prix fier : 18 600 euros\nA l’intérieur, le Biagini Passo est très similaire à un cabriolet VW Golf I.\nA Passo est actuellement en vente en Espagne. Le revendeur Cafe Racer SSpirit (en fait orthographié de cette façon!) À Donostia-San Sebastian, situé entre Bilbao et Biarritz, propose le produit unique. La charcuterie VW devrait coûter un fier 18 600 euros. Le kilométrage est donné comme 139 000 kilomètres. Selon le concessionnaire, la voiture est d’occasion, a subi un contrôle technique valide et est en bon état. Les défauts ou les dommages causés par la rouille ne sont pas visibles sur les photos.\nDans tous les cas : un cabriolet tout-terrain original doté de la technologie VW fiable !\nCertainement pas : alors vous feriez mieux de vous procurer un cabriolet VW Golf I d’origine !\nQue le goût vous rende seul ou qu’ACM n’ait plus construit Biagini Passo parce que ce n’est pas si joli – cette question doit rester ouverte. Quiconque recherche une voiture rare et originale dotée de la technologie VW répandue est au bon endroit – mais devrait toujours négocier le prix.\nPublié parJulien Boulard 1 octobre 2021 Publié dansAnciennes, YoungtimerÉtiquettes : ACM, années, Biagini, Cabriolet, Convertible, Des, Golf I., Golf II, jeune, le golf, Passo, Transmission intégrale, TRoc, Voiture ancienne, VWLaisser un commentaire sur ACM Biagini Passo (1993) : T-Roc cabriolet des années 90\nNouvelles informations sur les moteurs et les batteries\nGenesis a présenté pour la première fois son GV60 (le pendant des Hyundai Ioniq 5 et Kia EV6) le 19 août. Hier, lors d’un événement en ligne, le constructeur coréen a annoncé les données les plus importantes du crossover électrique, notamment les combinaisons moteur-batterie et les dimensions extérieures.\nAvec une longueur de seulement 4,52 mètres, le GV60 est le plus petit modèle des triplés, et avec une hauteur de 1,58 mètre il se situe entre l’EV6 inférieur (1,55 m) et l’Ioniq 5 (1,61 m). L’empattement (2,90 m) est identique à celui de l’EV6 (et 10 cm plus court que l’Ioniq 5). La largeur du GV60 est de 1,89 mètre.\nEn ce qui concerne la technologie, la voiture reçoit toujours la même batterie de 77 kWh – probablement la plus grosse batterie de l’EV6. Apparemment, Genesis ne propose pas la batterie de 58 kWh connue des Ioniq 5 et EV6. Les trois moteurs se composent de la célèbre propulsion arrière de 168 kWh de l’EV6 et de deux versions à traction intégrale de 234 et 360 kW.\nLa version AWD standard est similaire à l’EV6 Long Range AWD, la puissance du système n’est que de 5 kW de moins. La version performance, en revanche, avec 320 kW est nettement plus faible que la 430 kW EV6 GT. Avec Genesis, le bouton de mode boost sur le volant augmente la puissance à 360 kW pendant 10 secondes. Cela accélère le véhicule à 100 km / h en seulement 4,0 secondes. A titre de comparaison : l’EV6 GT ne prend que 3,5 secondes. Comme pour l’EV6, il y en a un ici aussi Mode dérive.\nSemblable aux modèles frères, il se recharge en seulement 18 minutes (10 à 80 %), à condition que vous puissiez trouver une borne de recharge rapide. Genesis ne donne pas d’informations sur la puissance de charge maximale, mais elle devrait avoisiner les 230 kW, comme chez Hyundai et Kia. Comme pour Hyundai et Kia, ce sera chargement bidirectionnel les soutiens.\nGenesis n’a pas encore commenté les prix ou la date de lancement. Intéressant également : à partir de 2025, tous les nouveaux véhicules de la marque auront une propulsion entièrement électrifiée avec des piles à combustible ou des batteries. Vous trouverez des informations détaillées sur le GV60 sur InsideEVs.de, notre site frère pour tout ce qui touche à l’électromobilité.\nCi-dessous, la vidéo de l’événement GV60. Le début est plutôt inintéressant, mais vers 9h50, cela devient passionnant, car alors les fonctionnalités comme la “Crystal Sphere”, la reconnaissance des empreintes digitales et “Face Detect” peuvent être vues en action. Il montre également comment les modes boost et drift sont activés :\nPublié parJulien Boulard 30 septembre 2021 Publié dansElectriqueÉtiquettes : batteries, informations, les, moteurs, nouvelles, surLaisser un commentaire sur Nouvelles informations sur les moteurs et les batteries\nEssai – Renaut Kadjar restylé : revenir dans la course\nDévoilé au dernier Mondial de Paris en octobre, le Renault Kadjar restylé change plus qu’il n’y paraît. Sous sa robe subtilement remaniée, il propose un …\nPublié parJulien Boulard 30 septembre 2021 Publié dansVidéosÉtiquettes : 2019, dans, essai, Facelift, Kadjar, Renault, Renaut, restylé, revenir, SUV, testdrive31 commentaires sur Essai – Renaut Kadjar restylé : revenir dans la course\nBugatti EB 110 (1991-1995) : essai, technologie, histoire\nLa Bugatti EB 110 était une voiture de haute technologie, aucune voiture de sport n’était plus rapide à l’époque. Il a été créé à Paris il y a 30 ans. Son histoire.\nMonocoque en carbone, transmission intégrale et quatre turbocompresseurs : la Bugatti EB 110 partage ces caractéristiques avec les derniers modèles Veyron et Chiron. Aujourd’hui, le patron de Bugatti, Winkelmann, tire un ADN de cette relation. A cette époque, l’EB 110 avec sa monocoque en carbone pesant seulement 125 kilogrammes était un pionnier. La cellule a été fabriquée par la société aérospatiale française Aerospatiale – une référence à la maison actuelle de Bugatti en France, si vous voulez. La récompense de l’effort était un poids à vide, qui, selon les versions, est même donné par endroits à moins de 1500 kilogrammes.\nUsine et voiture du même designer\nRémi Dargegen / Bugatti\nLe même designer a conçu l’usine et la voiture. Les bâtiments sont encore debout aujourd’hui.\nRomano Artioli a abordé la recherche du site de production de manière pragmatique après avoir acheté les droits de la marque Bugatti à la fin des années 1980 : il construit une usine à Campogalliano près de Modène. Là, au centre de l’industrie automobile italienne, vous trouverez des constructeurs, des installateurs et des designers talentueux. Le bâtiment conçu par Giampaolo Benedini avec le département de développement appelé “Fabbrica Blu” est toujours debout aujourd’hui. L’architecte Benedini a également conçu la carrosserie de l’EB 110 – il arrive rarement qu’une voiture et l’usine dans laquelle elle est construite proviennent du même designer. Marcello Gandini, le designer de Lamborghini Miura et Countach, avait également fait une proposition de design, mais elle n’est pas entrée dans la production en série.\nPrix d’achat : 690 000 marks\nVentes aux enchères et événements\nPresque neuf avec 1000 km au compteur\nDe 1991 à 1995 Bugatti a construit 134 EB 110. Trop peu pour survivre économiquement. L’un a coûté 690 000 marks – service et pneus compris pour les trois premières années. Aujourd’hui, selon l’observateur du marché Classic Analytics, un EB 110 vaut entre un demi-million et trois quarts de million d’euros. RM Sotheby’s a adjugé une EB 110 Super Sport pour 2,03 millions d’euros en 2019.\nAlain Delon (à droite) a tiré la toile de la nouvelle Bugatti avec Renata Artioli.\nLors de sa première, la super voiture de sport a fait une grande apparition à Paris : Alain Delon et la femme d’Artioli, Renata, ont tiré l’éponge de la nouvelle super voiture de sport devant 2000 invités le 15 septembre 1991. Ettore Bugatti aurait eu 110 ans ce jour-là. En forme de fer à cheval, 50 Bugatti historiques se dressaient autour de la place devant la Grande Arche dans le quartier de La Défense à Paris. De là, la nouvelle et l’historique Bugatti ont conduit ” jusqu’à l’Arc de Triomphe et via les Champs Elysées jusqu’à la Place de la Concorde “, rapporte Werner Schruf dans Auto motor und sport 20/1991.\nBugatti EB 110 à l’essai\nLes testeurs ont loué le moteur comme une force élémentaire très cultivée.\nLe rapport de test dans auto motor und sport 5/1993 était positif : Götz Leyrer a écrit que « la société Bugatti ressuscitée construit actuellement la meilleure voiture de sport dans la gamme de performances et de prix les plus élevées ». Le V12 de 3,5 litres est d’une part « aussi pieux que n’importe quel moteur de pain et de beurre » et peut être conduit en douceur à 1 000/min, d’autre part, au-dessus de 4 000/min « libère une force primordiale que ceux qui ont le l’accélération simple de Word est insuffisamment décrite. En chiffres: de zéro à 100 km / h était suffisant dans le test 3,6 secondes et jusqu’à 200 seulement 14,0 secondes se sont écoulées. Cela a fait de l’EB 110 le champion du monde d’accélération. La vitesse de pointe spécifiée de 351 km/h est inférieure à celle de la voiture d’essai par ordre d’un jogger vif : 336 km/h figurent dans la fiche technique.\nC’est pourquoi Bugatti redécouvre des pans de son histoire\nL’usine EB-110 en Italie est toujours debout\nLeyrer a fait l’éloge des manières de la super voiture de sport à moteur central : la maniabilité est facile, le comportement dans les virages est facile à contrôler. Le “développement du bruit civil” et le fonctionnement cultivé du douze cylindres ont également été salués. Le seul inconvénient de la centrale électrique de Motor : la consommation d’essai était de 26,7 litres aux 100 kilomètres. C’est bien que les deux réservoirs contiennent chacun 60 litres. Les distances de freinage de 37,8 mètres à froid et de 39,4 mètres après le dixième freinage ne seraient plus de mise aujourd’hui. À cette époque, les testeurs ont qualifié les freins Brembo de « stables ».\nLa technologie de l’EB 110\nBugatti n’a construit que 134 EB 110 entre 1991 et 1995.\nBugatti a développé l’EB 110 à partir de zéro en trois ans et a fait bien différemment que d’habitude jusque-là. La carrosserie est constituée d’une monocoque en carbone fabriquée par la société spatiale Aerospatiale. Les ingénieurs ont développé un moteur V12 de 3,5 litres conformément au réseau de règles de la Formule 1 de l’époque. La tête est pleine de haute technologie : les bobines d’allumage individuelles et cinq soupapes par cylindre sont tout sauf courantes en 1991. Quatre turbocompresseurs génèrent 1,05 bar de pression de suralimentation, le régime moteur maximal est de 8 400 tr/min et la puissance par litre est de 160 ch. Les versions ultérieures avec jusqu’à 1,2 bar de pression de suralimentation produisent 610 ch. La lubrification à carter sec fournit au moteur 15 litres d’huile.\nBugatti a développé elle-même la bonne boîte de vitesses à six vitesses. La puissance est transmise par une transmission intégrale avec visco-coupleur, un différentiel arrière Torsen à glissement limité et une répartition du couple arrière lourde de 27:73 pour cent. Des pneus de taille 245/40 ZR 18 (avant) et 325/30 ZR 18 (arrière) sont montés sur les roues de 18 pouces en magnésium et aluminium. Un becquet arrière, qui se déploie à la mise du contact, stabilise l’aérodynamisme.\nOui, même si ce n’était qu’un musée.\nNon. cette partie de l’histoire est l’histoire.\nGrâce au châssis en carbone, à la transmission intégrale et aux quatre turbocompresseurs, Bugatti établit désormais des parallèles entre l’EB 110 et les modèles actuels. Il est vrai que l’EB 110 était un pionnier – et en tant que tel devrait en fait être plus cher aujourd’hui. Après tout, il porte à juste titre son grand nom, comme les testeurs l’ont découvert à l’époque.\nEn revanche, les performances de pilotage qui étaient à l’époque des records du monde peuvent désormais être atteintes avec moins d’efforts. Les limites se sont également déplacées en termes de performances : le moteur d’une Chiron est deux fois plus puissant que celui d’une EB 110 – d’ailleurs avec la même consommation maximale d’un litre par kilomètre.\nPublié parJulien Boulard 24 septembre 2021 Publié dansAnciennes, YoungtimerÉtiquettes : Bugatti, EB 110, essai, histoire, jeune, technologie, Transmission intégrale, turbo, V12, Voiture ancienne, Voiture de sportLaisser un commentaire sur Bugatti EB 110 (1991-1995) : essai, technologie, histoire\nBest of HILLCLIMB / COURSE DE COTE – BIG CRASH, SHOW, ACTION & FLAT-OUT – RallyeChrono\nBest of des moments forts en Course de Côte avec des passages flat out, à la limite et quelques sorties de route impressionnantes mais sans gravité pour les …\nPublié parJulien Boulard 19 septembre 2021 Publié dansVidéosÉtiquettes : Action, amp, BIG, côté, crash, FLATOUT, HILLCLIMB, RallyeChrono, Show27 commentaires sur Best of HILLCLIMB / COURSE DE COTE – BIG CRASH, SHOW, ACTION & FLAT-OUT – RallyeChrono\nLancia Aurelia Spider (1955) Vente aux enchères Goodwood\nCette Lancia Aurelia a l’air d’être restée longtemps dans une grange. Le 18 septembre, l’Araignée sera vendue aux enchères en « état de grange ». Le prix du modèle rare est élevé.\nLa Lancia Aurelia présentée à Turin en 1950 a été le premier modèle de série avec un moteur V6. Ceci, de toutes choses, a été perdu dans le spécimen que Bonhams vend aux enchères le 18 septembre lors du Goodwood Revival.\nLa clé est dans, le moteur n’est pas\nLa clé est dedans. Tourner autour? Pas vraiment une bonne idée.\nEn attendant, le vendeur a trouvé un moteur adapté qui peut être vendu avec la voiture. Le carburateur Weber, la jauge d’huile et le collecteur sont allumés, mais dans l’ensemble, le moteur semble avoir besoin d’une révision. La voiture n’a pas meilleure allure : la moitié inférieure de la carrosserie, s’il y en a, semble être principalement constituée de rouille. La calandre élancée manque, le rétroviseur de droite pend et l’Aurelia n’a pas non plus d’enjoliveurs. Après tout : la clé est dans la voiture. Faire demi-tour et partir ? Dans ce cas, il ne se passerait probablement rien car le moteur n’a pas été dans la voiture depuis longtemps.\nLa dernière voiture appartenait à un Britannique qui l’avait achetée en 1974 et souhaitait la restaurer depuis longtemps. Apparemment, il n’en est pas venu à cela. Mais à un moment donné, le moteur d’origine a été perdu. À ce moment-là, la Lancia avait déjà traversé sept mains. On pense qu’une dame aux États-Unis était la première propriétaire ; ce n’est pas certain.\nEstimation : 410 000 à 530 000 euros\nBeaucoup de travail attend à l’intérieur.\nLa base de restauration devrait rapporter l’équivalent de 410 000 à 530 000 euros. Il y a cinq ans, Bonhams avait offert à Paris une B24 Spider restaurée pour l’équivalent de 900 000 à 1,3 million d’euros, mais ne l’a pas vendue.\nVoici la Lancia Aurelia Spider\nUne image des temps meilleurs.\nAvec l’Aurelia Spider en 1954, Lancia présente une sportive décapotable qui, avec sa carrosserie Pinin Farina, est considérée comme l’une des plus belles voitures du monde. La technologie offre également quelque chose de spécial : le premier moteur V6 jamais construit en série dans une voiture a une cylindrée de 2,5 litres et 118 ch dans le Spider. La transmission est basée sur le principe de la boîte-pont à l’arrière du différentiel, ce qui assure une répartition équilibrée du poids et donc une bonne tenue de route. L’essieu arrière a un essieu De-Dion. Avec une vitesse de pointe de 185 km/h, l’Aurelia Spider était l’une des voitures les plus rapides de l’époque. Le Spider, qui n’a été construit que pendant un an, a été suivi du cabriolet avec un pare-brise plus grand et des vitres latérales escamotables.\nAu vu du triste état et de la longue liste de propriétaires, Bonhams évalue le prix de cette Aurelia Spider élevé. Cependant, il n’y en a pas beaucoup ; Lancia n’a construit que 240 Aurelia Spider.\nPublié parJulien Boulard 15 septembre 2021 Publié dansAnciennes, YoungtimerÉtiquettes : Aurelia, Aurélia (génération), Aurélie, aux, enchères, Goodwood, Grange, lancia, restauration, Spider, Trouvaille de grange, vente, ventes aux enchères et événements, Voiture ancienneLaisser un commentaire sur Lancia Aurelia Spider (1955) Vente aux enchères Goodwood\nGKZ Auto, Fièrement propulsé par WordPress.\tPolitique de confidentialité


Plans Hébergement Serveurs Dédiés | NixaWeb.com\nLibérez la puissance de votre site par la puissance d'un dédié. Obtenez un accès root complet, des bonus gratuits et une distribution Linux sûre.\nLes serveurs web dédiés exigent des investissements considérables de votre part. Cependant, les serveurs dédiés offrent une indépendance totale en ligne et tous les outils logiciel utiles que vous pouvez attendre de ce milieu d'hébergement de site web. Nous avions développé nos serveurs dédiés en utilisant des composants matériels sûrs et solides et un logiciel fiable. Avec chaque serveurs dédié vous recevrez un panneau de contrôle d'hébergement web gratuit, 3 IP dédiées et un tas de bonus gratuits qui aideront le développement de votre société. 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Sur le bon de commande, sélectionnez votre distribution souhaitée du menu déroulant sous Options serveur. Juste après le placement de votre commande, nous allons configurer le serveur pour vous et nous allons installer votre système d'exploitation choisi. Nous allons également installer notre panneau de contrôle d'hébergement personnalisé gratuitement.\nNous vous proposons le panneau de contrôle d'hébergement NixaWeb.com gratuitement avec chaque serveurs dédié. Il rend les tâches de gestion complexes vraiment faciles à exécuter. Vous pourrez également héberger et gérer un nombre illimité de sites Internet à partir du même panneau de contrôle d'hébergement web sans frais supplémentaires.\nAvec chaque serveurs dédié, il vous sera offerte une sélection d'installations de panneaux de contrôle. 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À peine plus tard, bien avant le début de la saison, Sam Pollock, le nouveau dg des Canadiens, effectua son premier échange. Il envoya Allen et Reid à Boston pour Campbell et Dryden. Même en faisant abstraction de la suite, cet échange n’a aucun sens. Pourquoi est-ce que Boston n’a pas pris Allen au lieu de Campbell et Reid au lieu de Dryden si ce sont eux ce qu’il voulait? Montréal aurait aussi pu prendre Dryden au lieu d'Allen.\nLabels: canadiens, KeithActon, musique\nLes Capitals de Washington débutèrent leurs activités durant la saison 1974-1975 en compagnie de la nouvelle équipe éphémère des Scouts de Kansas City (maintenant les Devils du New Jersey). La dilution du talent durant les années 70 avec la présence de l'AMH et 4 expansions en 7 ans causèrent beaucoup de problèmes à ces nouvelles franchises qui eurent du mal à trouver des joueurs expérimentés. Les premières saisons des Capitals furent horribles, particulièrement leur première en 1974-75 où leur fiche de 8-67-5, 21 points (pourcentage de .131) demeure la pire de l'histoire de la ligue (pour un calendrier d'au moins 70 matchs). Les choses allèrent en s'améliorant par la suite mais jamais au point de rentabiliser l'équipe qui rata les séries pour ses 8 premières saisons. En 1982, il y eut même des pourparlers pour déménager l'équipe de Washington. La franchise fut "sauvée" par un échange spectaculaire avec les Canadiens en septembre 1982 alors que les Capitals échangèrent Ryan Walter et Rick Green aux Canadiens en retour du défenseur Rod Langway, Brian Engblom, Doug Jarvis et Craig Laughlin. Cet échange, combiné à l'émergence de bons jeunes joueurs comme Dennis Maruk, Mike Gartner et Scott Stevens permit à l'équipe de faire les séries pour la première fois en 1983 et d'y retourner pour les 14 saisons suivantes et ainsi l'équipe survécut sans jamais toutefois se rendre bien loin en séries. La seule présence de l'équipe en finale de la coupe Stanley arriva en 1998 mais ils se firent balayer en 4 matchs par les Red Wings de Détroit. Après cette finale, l'équipe retourna graduellement dans les bas fonds du classement et une période de reconstruction s'amorça vers 2003. L'arrivée de nouveaux joueurs vedettes comme Alexander Ovechkin, Mike Green et Nicklas Backstrom replaça l'équipe sur les rails mais sans jamais toutefois parvenir à la terre promise.\nLabels: Blues, canadiens, islanders, KeithActon, Rangers, Sabres


Les Bases – 1 – Astrologie Uranienne\nEn ligneLes Bases – 1\nAvec ce cours, nous apprendrons les bases de l’Astrologie Uranienne en découvrant ses différences et points communs avec l’astrologie traditionnelle, tout en donnant de premières interprétations à un thème.\nCette formation est constituée de 3 vidéos (durée totale d’environ 3h) et des fichiers .pdf reprenant le contenu du cours.\nOrigine de l’Astrologie Uranienne\nComparatif avec l’astrologie traditionnelle\nMontage de la roue à 90°\nSens des 18 planètes et des 4 points calculés\nInterprétation des amas planétaires\nÉtude des cas personnels\nOuverture du Forum privé pour participer avec les autres élèves\n8 reviews for Les Bases – 1\n01.11.2019 at 14 h 18 min\nPetite question bête : ce cours nécessite-t-il des connaissances préalables en astrologie traditionnelle ou bien peut-on le suivre en néophyte ?\n01.11.2019 at 18 h 12 min\nBonjour Julien 🙂 aucune connaissance préalable n’est requise 😊 je t’invite à patienter quelques jours car je suis en train de refaire toutes les vidéos du cours. D’ici deux trois jours elles seront disponibles au “propre” 😄\n18.02.2020 at 18 h 45 min\nbonjour kevin je voulais savoir si dans les cours on avait les Significations des mi-points et des figures planétaires en français merci\n18.02.2020 at 19 h 17 min\ncoucou encore moi j’ai oublier de vous demander si le logiciel SPECIAL ASTROLOGIE URANIENNE de chez aureas etais suffisant . merci\n23.02.2020 at 14 h 28 min\nCe logiciel est suffisant pour pratiquer l’astrologie Uranienne, mais n’est pas suffisant pour pratiquer la cosmobiologie (qui complète l’astrologie uranienne) car pour cette pratique, où l’on effectue des transits, des révolutions solaires, lunaires et des éclipses, il faudra un logiciel capable d’afficher les planètes transitantes en troisième roue. La version Astro PC Pro est adaptée à cela 🙂\n23.02.2020 at 14 h 27 min\nJe suis en train de rédiger un ouvrage qui compilera les mi-points et figures planétaires en français, modernes et révisés. En attendant sa parution, il existe toujours l’ouvrage des Figures Planétaires d’Alfred Witte disponible aux éditions Witte-Verlag 🙂\n17.03.2021 at 8 h 40 min\nBonjour Kevin, voilà un an tu nous informais de ton projet d’ouvrage sur les mi-points et figures planétaires modernes et révisés. Peut-on espérer une prochaine sortie dans les prochaines semaines ? Merci 🙂\n19.03.2021 at 0 h 57 min\nIl est encore en cours de rédaction. L’ouvrage est très long, lourd, dense, il me demande de vérifier de nombreuses fois sur de multiples thèmes chaque figure planétaire que je compile dans l’ouvrage, mais il progresse, lentement mais sûrement 🙂 Il ne sera pas disponible dans les prochains mois, cela est sûr, il faudra vraiment patienter, mais on est toujours plus proche de sa sortie qu’au début 🤣 promis !\n23.02.2020 at 16 h 17 min\nbonjour merci pour ta réponse le logiciel astro pc pro est chère je pense acheter le logiciel d’astrologie Ouranos il fait aussi la cosmobiologie tu en pense quoi a bientot\n23.02.2020 at 16 h 21 min\nJ’en pense qu’il est plus abordable, certes, mais qu’il est une véritable plaie à manier, qu’il n’a pas d’affichage des mi-points indirects, que pour modifier les données initiales du thème et donc faire de la rectification d’heure de naissance, c’est véritablement la croix et la bannière, et qu’en plus il lui manque des éléments indispensables à la cosmobio comme les cycles graphiques et la customisation des mi-points. Mais sinon, pour une découverte de l’Astrologie Uranienne, il peut faire l’affaire ne serait-ce que dans son utilisation de base, gratuite, en version d’essai.\n23.02.2020 at 16 h 44 min\nok merci pour tes conseils je vais me diriger vers astropc merci a bientot pour tes cours\n26.02.2020 at 20 h 47 min\nBonjour Kevin, je viens de voir votre vidéo sur le coronavirus, passionnant. Avec quel logiciel avez vous fait l’animation car c’est magique ?\nJe suis un astrologue passionné, et j’ai intégré récemment l’astrologie uranienne. Peut être vais je me laisser tenter par vos cours !\nJ’effectue de la recherche statistique, et j’ai ajouté aux 10 planètes habituelles (je ne parle pas des TNP) Haumea et Makemake comme les deux probables “planètes manquantes” pour le Taureau et la Vierge. Mes premiers résultats statistiques sont très encourageants.\n26.02.2020 at 22 h 08 min\nBonjour 🙂 merci ! L’animation a été faite avec les logiciels Janus et Camstasia. Hauméa et Makémaké sont très rarement utilisées donc ça peut être intéressant de voir vos résultats 🙂 perso, j’ai intégré junon, pallas, vesta, ceres, hygiea, eris et chiron. Très intéressants eux aussi 😉\n28.02.2020 at 17 h 46 min\n02.03.2020 at 18 h 59 min\nEffectivement, ce dernier ayant été de nouveau re-publié par les éditions Witte-Verlag en français, je ne peux plus le proposer comme support de cours. En revanche, je suis en cours de rédaction d’un nouveau fichier, avec tous les mi-points en question, mais remis au goût du jour, remodernisé et surtout complété par mes propres découvertes. Il va juste falloir patienter un peu 😊\n08.03.2020 at 15 h 22 min\nJe viens de mettre en ligne, dans le cours 1, un fichier de mi-points 🙂\n09.03.2020 at 19 h 08 min\nmerci Kevin c’est sympa a Bientôt\n08.05.2020 at 15 h 31 min\nPouvez-vous me dire si je peux d’abord utiliser la roue à 90° en papier que vous expliquez très bien dans votre vidéo pour démarrer la découverte de l’astrologie uranienne 1 ? Et si je vois que je comprends et m’en sors pas trop mal à l’issue de ce cours, j’investirai dans un logiciel (Janus ou Astro PC) pour la découverte de l’astrologie uranienne 2.\n11.05.2020 at 19 h 22 min\nOui bien entendu, c’est tout à fait possible. C’est juste beaucoup plus laborieux. Mais en effet, cela donnera déjà une première lecture 🙂\n13.07.2020 at 10 h 45 min\nJe viens de m’inscrire pour suivre vos cours. Quel logiciel privilégier pour un Mac ? Où puis-je me renseigner ? Les infos ne sont pas bien claires ! Merci. Corinne\n13.07.2020 at 10 h 47 min\nJe recommande plus que chaudement Astro PC d’Aureas. Une pépite ! Il existe en version d’essai sur le site aureas.eu Vous pouvez contacter l’auteur via son site en lui mégissant que vous venez de ma part. Il lui arrive de proposer une petite réduction à cet effet 😉


Déployer automatiquement un service Cloud Run avec Cloud Build | Konato\nÀ propos Catégories\nDéployer automatiquement un service Cloud Run avec Cloud Build\n#Cloud Build #Google Cloud #Cloud Run #COVID-19 #Ensemble de données publiques #Microservice\nDéployer Cloud Run Covid 19 API avec de Cloud Build\nDans cet article, nous allons automatiser le déploiement du projet Cloud Run COVID-19 API de l’article précédent à l’aide de Cloud Build.\nDans l’article précédent, le projet a été créé à l’aide du plug-in Visual Studio Code et le service est déployé manuellement à l’aide de l’explorateur Cloud Run. Cela demande à toutes les fois que l’on veut tester le service dans le nuage d’appuyer sur le bouton et attendre le résultat.\nAlors que la mise en place d’un déploiement continue va permettre d’automatiser le tout et de pouvoir par la suite ajouter des séries de tests pour valider nos nouvelles versions. C’est une première étape dans la mise en place d’un processus d’intégration continue lors du développement d’une application.\nAussitôt qu’un push sera effectué vers la branche main du référentiel GitHub du projet, le service Google Cloud Build récupérera les fichiers sources, fera les tests, déploiera automatiquement une nouvelle version du service sur Cloud Run.\nConfigurer en place le déploiement continu\nPremière étape, allons sur la console à l’onglet Cloud Run. Cliquons sur le service que nous voulons déployer en continu. Pour notre exemple, cliquons sur covid19-api.\nNous avons un aperçu général du service avec divers onglets. Au haut de l’écran, il suffit de cliquer sur “SET UP CONTINUOUS DEPLOYMENT” :\nApparaît alors l’écran suivant “Set up with Cloud Build” :\nSi l’API Cloud Build n’est pas encore activé pour le projet, on peut l’activer à ce moment.\nLe code source du projet étant hébergé sur GitHub, nous allons choisir cette option à la liste déroulante “Repository Provider”. Il est possible aussi d’utiliser BitBucket comme référentiel du code source.\nNous allons pouvoir nous identifier sur GitHub et un écran d’autorisation de déléguer l’accès à GitHub sera affiché :\nAutoriser Google Cloud Build\nEnsuite, il suffit de choisir le projet à déployer à l’aide de Cloud Build :\nChoisir le projet à déployer\nPar la suite, nous pouvons choisir le nom de la branche qui sera surveillée et le type de fichier utilisé pour créer l’image. Nous allons choisir la branche principale main et le “Build Type” Dockerfile et inscrire la localisation et le nom du fichier.\nChoisir la branche du projet à déployer\nCliquons sur SAVE et le premier déploiement sera effectué automatiquement.\nPremier déploiement sur Cloud Run\nNous pouvons vérifier si le tout fonctionne en modifiant notre code source et en faisant un PUSH sur GitHub de notre projet.\nNote : Il est possible de modifier les “triggers” pour utiliser d’autres types de “trigger”, par exemple lors de l’ajout d’une étiquette particulière (tag) sur GitHub ou BitBucket. Il est même possible de le faire à l’aide d’un webhook. Voir la section référence pour plus de détails.\nAjout du Hash de GitHub lors du Build\nCependant comme dans le projet, on désire insérer le HASH identifiant la version du projet déployé afin de pouvoir offrir un point d'arrivé /version qui permet de vérifier la version du service en ligne.\nPour ce faire, nous allons devoir récupérer le fichier en YAML qui a été créée “Inline” lors de la configuration. Et l’utiliser pour en faire une version modifiée que nous allons conserver directement dans notre référentiel. Il est possible d’examiner le contenu du fichier en allant éditer le trigger dans la console de Cloud Build à la section Build Configuration :\nFichier YAML inline à copier\nEn copiant le contenu du fichier inline dans un fichier CloudBuild en format YAML local et en supprimant la section substitutions. Le contenu des variables de substitution est déjà inclus dans la configuration du trigger de Cloud Build, les valeurs ont été inscrire lors de la configuration du déploiement en continu.\nPour insérer le hash court provenant de GitHub, nous ajoutons les lignes suivantes à la section Deploy :\nCela donne le fichier cloudbuild-generer-automatiquement.yml suivant :\n- name: gcr.io/google.com/cloudsdktool/cloud-sdk\nPour déployer à nouveau le service, il suffit de faire un PUSH sur GitHub dans la branche main.\nUne fois le Build automatisé, il est possible de vérifier si le service à bien la bonne valeur de SHORT HASH en allant interroger le point de service :\nVérification du SHA à l'aide de l'API\nCet article démontre qu’il est relativement peu complexe d’automatiser le déploiement d’un microservice à l’aide des outils sans serveur de Google Cloud. Dans un futur article, je vais montrer comment faire une série de tests d’intégration pour vérifier que le service fonctionne bien. Pour l’instant, seuls les tests unitaires sont effectués lors du déploiement à l’étape de la création de l’image Docker. C’est à suivre...\nArticle précédent : Rendre disponible des données d’un ensemble BigQuery à l’aide de Cloud Run\nCode source du projet : https://github.com/konato/covid-19-cloud-run-bigquery-api\n© 2021 Konato. Conçu par Stephane Rousseau à l'aide d'Eleventy et de Tailwind CSS.


LastMan de B. Vivès, Balak, M. Sanlaville – Critique littéraire de bande dessinée | Come On Chicks !\nLastMan de B. Vivès, Balak, M. Sanlaville – Critique littéraire de bande dessinée\nJe vous parlais de Bastien Vivès avec Le goût du chlore, je reviens avec LastMan. Cette série (composé pour le moment de 5 tomes) est publiée chez Casterman. Elle est le fruit d’une collaboration entre B. Vivès, Balak et M. Sanlaville.\nCette bande dessinée est à la frontière de différents genres de la culture « pop » que sont les jeux vidéo, le manga, le comics, la SF, l’heroic-fantasy, le fantastique et la BD franco-belge.\nSans genre pour classer LastMan, nous pourrions dire que cette série est un monde à elle seule.\nVoici le synospsis :\n« Adrian Velba, 12 ans, est heureux. Après avoir travaillé dur toute l’année dans l’école de combat de Maître Jansen, il va enfin pouvoir participer, au grand tournoi annuel parrainé par le roi Virgil et la reine Efira. Hélas, à quelques heures de la clôture des candidatures, son partenaire fait défection, malade. Le coup est terrible pour Adrian, car il faut être deux pour s’inscrire au tournoi. Échec sans appel ? Non, car in extremis surgit un grand gaillard que personne n’a jamais vu en ville, Richard Aldana. Aldana propose à Adrian, une alliance pour combattre ensemble. Pleine de méfiance la mère d’Adrian, donne son accord du bout des lèvres… »\nMon avis, s’il en existe un objectif serait : LA SUITE LA SUITE LA SUITE …\nOups, mon cerveau est coincé.\nPlus sérieusement, cette bande dessinée au format manga est une merveille autant sur le plan narratif que graphique. Le mélange des\ngenres, les personnages si différents font de LastMan une bonne série innovante. A aucun tome cet élan de nouveauté perd son souffle, je dirais même bien au contraire. L’intrigue se creuse de plus en plus et nous tombons inexorablement dans l’envie de savoir plus de choses sur les personnages, sur ces mondes, sur tout l’univers que cette BD renferme.\nLes petits plus que les auteurs nous apportent à la fin, notamment les playlist selon les personnages sont un plaisir. J’ai apprécié relire les tomes de LastMan avec les musiques « proposées » comme représentant les personnages.\nUn personnage favoris ? La mère d’Adrian je crois, parce que comme dirait certains « elle est badass » !\nAllez voir la page Facebook.\nPour lire en prépublication cliquez ici.vivès\nÉtiquettes : Balak, Casterman, LastMan, Sanlaville, Vivès\n← Une amie, un blog, beaucoup de folie : Cornemuse\nCritique littéraire – Dans les rapides, Maylis de Kerangal →\nUne Réponse to “LastMan de B. Vivès, Balak, M. Sanlaville – Critique littéraire de bande dessinée”\n[…] de Bastien Vivès, Balak et Sanlaville. Elle est grandiose et je vous en fais son éloge dans un article qui vous poussera à lire cette série de 6 tomes actuellement. Le 1e cycle vient d’être […]


A qui appartient ce numéro en 032252 ? Trouvez le propriétaire en quelques clics\nIdentifier un abonné dont le numéro commence par 032252\nUn correspondant dont le numéro commence par 032252 a tenté de vous joindre ? Avant de le rappeler vous souhaitez savoir a qui vous avez affaire ? Notre annuaire inverse basé sur l’annuaire universel européen peux vous aider à l’identifier. Obtenez ses noms et prénoms, si il n’est pas inscrit en liste rouge, ou sa commune de résidence et son opérateur.\nPour retrouver un abonné dont le numéro commence par 032252\nOpérateur attributaire de la tranche de numéro 032252\nVous l’ignorez peut-être mais il existe plus de 1800 opérateurs téléphoniques en France ! Bien souvent on ne connaît que les leaders du marché. Cependant nombre de PME offrent des services de téléphonie, c’est pourquoi vous serez peut être étonnés de l’opérateur a qui appartient la tranche des 032252.\nLocalités couvertes par le 032252\nLes numéro en 032252 sont attribués en région\nInformations supplémentaires sur les numéros en 032252