Kleed blik uw\nNa Ukkel, Woluwe, Knokke en Antwerpen\nin schildpad, hoorn of in polymeren met het\nopende OPTOMETRIX nu ook een vestiging\nuitzicht van hoorn. Hij heeft ook een voor-\nop een steenworp van de Waterloolaan. Ver\nliefde voor exclusieve en edele producten\nvan de somberheid van vorige generaties\ndie boven elke concurrentie staan, alsook\ncreëert de opticien er een echte boetiekstijl.\nvoor de merken Bergdorff, Tod’s, Jake, Tom Ford, Retrospecs, Ray-Ban, Barton Perreira\nDit centrum specialiseert zich in contactlen-\nen Givenchy. Vanaf de lente genieten trendy\nzen, en in ronde en ovale ‘intellectual conser-\nen kleurrijke trends de voorkeur met paars,\nvative look’ brillen.\nU vindt hier echter ook een corner met een hersteldienst voor oude monturen en vintage\nWie hier buiten stapt, oogt chic tot op het\nbrillen. Deze pure vakman maakt monturen\npuntje van zijn neus.\npraktische Informatie - Optiek, optometrie (oogtest), aanpassingscentrum gespecialiseerd in contactlenzen, alle reparaties van oude monturen - Waterloosesteenweg 1359, 1180 Ukkel (02 511 44 04) - Kustlaan 239, 8300 Knokke-Zoute (050 62 19 57) - Huidevetterstraat 38-40, 2000 Antwerpen (03 231 93 21) - Sint-Lambertstraat 103, 1200 Woluwe (02 771 90 50)\nHabillez regard votre\nAprès Uccle, Woluwé, Knokke et Anvers,\nprésente des lunettes vintage. Fabricant\nla maison OPTOMETRIX se pose à deux\nde montures aussi bien en écaille, corne\npas du boulevard de Waterloo. Loin de\nou polymère façon écaille, ce réel artisan\nnos magasins austères des générations\naffectionne les produits exclusifs, nobles et\nprécédentes, cet opticien crée ici un\nsans concurrence mais propose aussi les\nvéritable style « boutique ».\nmarques Bergdorff, Tod’s, Jake, Tom Ford, Retrospecs, Ray-Ban, Barton Perreira ou\nCôté pile, le centre est spécialisé en matière\nGivenchy. Dès le printemps, les tendances\nde lentilles de contact et de lunettes rondes\ns’affichent en mode peps et coloré avec\net ovales dites « intellectual conservative\ndes tonalités de mauve, rouge ou bleu…\nlook ». Côté face, un corner accompagné d’un\nEn sortant d’ici, vous resterez chic jusqu’au\natelier de réparation de montures anciennes\nInformations pratiques - Optique, optométrie (examen de la vue), centre d’adaptation spécialisé de lentilles de contact, toute réparation de montures anciennes - 1359 ch. De Waterloo 1180 Uccle (02 511 44 04) - 239, Kustlaan 8300 Knokke le Zoute (050 62 19 57) - 38-40 Huidevetterstraat 2000 Anvers (03 231 93 21) - 103, rue St Lambert 1200 Woluwé (02 771 90 50)\nOPTOMETRIX / Naamsestraat 66 rue de Namur / Brussel 1000 Bruxelles / België - Belgique / t. +32 (0) 2 503 8 81 / optometrix@skynet.be\n1345 Chaussée de Waterloo 1180 Uccle T +32 (0)2 374 67 44 www.nmeditions.com info@nmeditions.com\nEditeur Responsable Rédaction & Publication Rédacteur en chef Medi Bissar med@nmeditions.com Olivier Maloteaux Fred Jarry Pierre Van Vliet\nGraphisme & Design Charles Bérard charles@nmeditions.com\nMarketing & publicité Maxime Demoitelle max@nmeditions.com Tanguy Van Vlasselaer Tanguy@nmeditions.com Geoffrey De Jonghe geoffrey@nmeditions.com Frédéric de Dieudonné fredericd@nmeditions.com\nAU RALLYE DES AUTOS AUX JEUX LYE *2 L 00 A R *\nRALLYE AUX JEUX\n2 - 2012 * R A 200 LL Y\nRALLYE A UX 12 * 0 JE -2\nEUX * 2002 - 2 XJ 01 2 AU\nVotre spécialiste pneus hiver Waterloo : Ch. de Bruxelles 722 • 02/386 03 10 Uccle : Ch. de Waterloo 1298 • 02/373 08 20 www.pneuvanhamme.be\nPlan de route Nos Entrées / Nos Salades / Pour les petits du Rallye\nLes Voitures des personnalité de légende\nLes Suggestions du Chef/Les Grillades/Les Sauces et Accompagnements\nLes Designer de légende\nLes Passionnés qui ont marqué le Rallye des Autos\nDossier Spécial Porsche Centre Brussel\nLes Constructeurs de légende\nLe Quizz du Rallye\nF1 Magazine, Ambrosio et le club de V\nRallye du BEL\nNous acceptons les cartes VISA, Mastercard, American Express, Diners Nos prix comprennent la TVA, la caisse d’assurance sociale pour indépendants, les cotisations Horéca, les cotisations de l’institut national d’assurance sociale pour travailleurs indépendants, la cotisation spéciale employeur indépendant, la sécurité d’existence, les secteurs divers ouvriers, le service externe de prévention et de protection, les cotisa-\nMENU Nos Entrées\n13,00 14,00 14,00 14,00 14,00 14,00 14,00\nNos Salades La salade aux lardons La salade Niçoise La salade de crevettes grises La salade de légumes frais au pesto La Bintje farcie au chèvre et saumon fumé La salade de scampis grillés sauce vierge La salade de poulet\nFilet pur enfant Tartare enfant Pennes jambon fromage Steak haché frites\nLe Chef sert de midi à 22h30 tous les jours • jusque 23h les jeudis et vendredis Nos plats sont également à emporter • Tel. +32 (0)2 374 10 93 www.rallyedesautos.be\n“ Avec de bonnes lunettes, j’aurais pu ménager ma monture ” OPTOMETRIX\n1359 ch. De Waterloo 1180 Uccle - Waterloosesteenweg 1359 Ukkel +32 (0) 2 511 44 04 / optometrix@skynet.be\nKustlaan 239, 8300 Knokke-Zoute +32 (0) 50 62 19 57\nLes Suggestions du Chef Tartare de boeuf préparé minute Boulets à la Liégeoise Le pain de viande aux petits légumes du jour Les tomates aux crevettes grises et frites Duo de boudins purée et compote Blanc de volaille au curry et son riz Le bacon cheese du Rallye Les pennes aux légumes\nEntrecôte minute beurre maître d’hôtel Côte de veau grillée au feu de bois Côtes d’agneaux gratin dauphinois, légumes du jour Côte à l’os ( min. 2 couverts ) salade, sauce au choix Le filet pur sauce au choix Entrecôte cube roll Tranches de côte à l’os sur salade de roquette, huile de truffe\n21,00 21,00 22,00 48,00 26,00 25,00 26,00\nLes grillades peuvent être accompagnées de frites, pommes au four, gratin dauphinois ou purée\nNos Boissons Softs Perrier - 20 cl Vittel - 1/4 L Vittel - 1/2 L Vittel - 1 L Bru - 1/4 L Bru - 1/2L Bru - 1L Jus pressés (orange,citron,pamplemousse) Red Bull Cécémel\n3,00 2,50 4,00 7,00 2,50 4,00 7,00 4,50 3,50 3,00\nLimonade, Coca Cola, Coca Cola light, Coca Zero, Fanta, Gini, Tonic, Soda, Canada dry, Ice Tea, Ice Tea pêche, Sprite Schweppes agrumes San Pellegrino - 1/4 L San Pellegrino - 1/2 L San Pellegrino - 1 L\nNos Boissons Bien-être 2,80\nAlcools J&B Chivas Cutty Sark Johnny Walker Red Label Jameson Jack Daniels Get 27 Wyborowa Bacardi Havana blanc Havana brun Gin Gordons Tequila Vodka rouge Caipirinha Mojito\n8,00 10,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 9,00 8,00 8,00 8,00 9,00 10,00\nBières au fût Leffe blonde 25 cc Leffe blonde 33 cc Jupiler 25 cc Jupiler 33 cc Jupiler 50 cc Blanche Hoegaarden 25 cc Blanche Hoegaarden 50 cc\nBières Belges Kriek, framboise, Rodenbach, Geuze Duvel, Leffe brune Hoegarden rosée\nApéritifs Apéritif maison Apérol Kir Kir Royal Cava Martini rouge ou blanc Porto rouge ou blanc Pineau des Charentes Pastis / Ricard Pisang Campari Sherry Picon vin blanc Gancia Pimm’s Champagne Gonet Brut\n6,00 6,00 5,00 9,00 5,00 5,00 5,00 5,00 6,00 6,00 6,00 5,00 7,00 6,00 9,00 9,00\nÀ Grignoter Bières Etrangères Corona extra Carlsberg Martin’s Scotch Gordon\nAssiette mixte petite Assiette mixte grande Apéro croquettes Cannibal dégustation\nespresso shop Chaussée de Waterloo 1384 d - 1180 Bruxelles Tel. +32 538 11 97 - www.caffemobile.be\nCafé, Déca, Thé, infussions Cappuccino / Mousse de lait ou chantilly Chocolat chaud Lait russe Thé menthe fraiche Vin chaud Irish Coffee\n2,80 3,00 3,00 3,50 4,50 4,50 9,00\nCrème brûlée Mousse au chocolat Dame Blanche Mi-cuit au chocolat Café glacé Tarte Tatin Ile flottante Fondant au chocolat (10 min) Brésilienne Café Bruxellois Irish Coffee Glaces, 3 boules ( vanille, moka, speculoos, chocolat ) Sorbet, 3 boules ( citron, passion, framboise ) Fraise sucrée ou Melba ( en saison ) Colonnel\n7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 8,00 7,00 8,00 7,00 7,00 9,00 6,50 6,00 7,50 8,00\nDepuis 2005, nos clients amoureux de bons vins nous font confiance à Tour & Taxis. Septembre 2012, nous ouvrons notre second magasin Chai & Bar Total Wine Experience, Chaussée de Waterloo 1469, à Uccle, en face du Rallye des Autos. Nous vous attendons avec plaisir. Chai & Bar Chée de Waterloo 1469 1180 Uccle - Belgique Tel. +32 2 375 46 36 Fax +32 2 375 97 37\nL’équipe Chai & Bar\nChai & bar in vino veritas ! Chai & bar offre un choix unique de plus\non, Guigal et du Domaine de la Janasse\nLes amateurs de vins d’autres pays ap-\nde 400 Bordeaux en provenance directe\nou encore le Gevrey-Chambertin de Da-\nprécieront la très belle sélection de vins it-\ndu château. Il comprend une large sélec-\nvid Duband et les Chablis de Jean-Paul &\naliens et espagnols. Le Portugal, l’Autriche,\ntion de Bordeaux à moins de 10 EUR com-\nBenoît Droin en Bourgogne.\nl’Allemagne, l’Australie, la Nouvelle-Zé-\nme le Château Haut-Peyruget, un large\nlande, l’Afrique du Sud et la Californie sont\néventail de Crus Bourgeois comme les\nDans le Sud de la France, on peut, parmi\nChâteau Potensac ou Maucaillou et des\ntant d’autres, relever le Blanc et le Rouge\nseconds vins comme la Dame de Mon-\nChai & Bar en Pays d’Oc, ainsi que les vins\nPour varier les plaisirs, vous trouverez aus-\ntrose, le Sarget de Gruaud-Larose ou le\ndu Château de l’Engarran et du Domaine\nsi une centaine d’alcools et spiritueux ainsi\nMarquis de Calon. Une gamme très large\nDes Masques. La Loire compte le Domaine\nqu’une cave à cigares avec les meilleurs\nde crus classés tels que Lynch-Bages,\ndes Huards à Cheverny, Charles Joguet à\nDucru-Beaucaillou, Léoville Las Cases,\nChinon, Masson Blondelet à Pouilly Fumé,\nCalon Ségur et Palmer ; une sélection qui\nTrimbach et Weinbach pour l’Alsace et le\nNicolas Clarembeaux, manager du nou-\ns’étend jusqu’aux plus grands de ces crus\nDomaine Tissot en Jura.\nveau Chai & Bar et son équipe de somme-\ncomme les Châteaux Latour, Lafite Roths-\nliers sont à votre écoute et vous guideront\nchild, d’Yquem, Haut-Brion, Cheval Blanc\nPar ailleurs, les grandes maisons de\ndans le choix des vins suivant vos envies\nChampagne sont bien représentées parmi\net vos menus.\nlesquelles Drappier, Veuve Clicquot, RuinVous pouvez également y découvrir de\nart, Pol Roger, Bollinger, Gosset, Billecart-\ntrès nombreux vins des vignobles français\nSalmon, Laurent-Perrier, Dom Pérignon,\ncomme les vins du Rhône d’Yves Cuiller-\nFort de son expérience à Tour et Taxis, Christophe Dufournier a eu la bonne idée d’ouvrir à Fort Jaco une nouvelle enseigne Chai & Bar, dédiée passionnément aux vins et spiritueux. Qualité, vaste choix, conseils de professionnels et excellent rapport qualité-prix en sont la philosophie.\nSTEPHANE & thierry verhoogen\nYOUR EXPERTS FROM\n50 ans à l’heure de la passion\nnstallée en 1962 sur le Boulevard de Waterloo à Bruxelles , la Maison M. Lascar est aujourd’hui la doyenne dans le commerce du luxe en ces lieux, d’autant que la pratique du métier par la famille Lascar remonte aux premières années du XX ième siècle. Ces années passées à devancer les modes, à sentir les tendances, à créer même l’envie, sont à l’origine de cette longévité. On ne réécrit pas l’histoire, on la raconte ! Et celle de M. Lascar met en lumière la raison de pareille réussite. Dans ce monde, les contes de fées sont pour les enfants, mais des légendes se lisent, en sachant qu’en filigrane se dessinent des vérités qu’il faut savoir décrypter pour en saisir la portée et la force. Alors, c’est vrai, l’histoire de la Maison M. Lascar débuta pratiquement en même temps que l’histoire de la manufacture Rolex dont le nom de marque a été déposé en 1908 par Hans Wilsdorf. Dès 1930, Marcel Lascar commence à vendre ses premières montres Rolex dans sa petite boutique de la rue du Midi à Bruxelles. En 1935 les montres Rolex sortent lentement de l’anonymat et Marcel Lascar qui croit dans le potentiel de la marque déménage rue Neuve pour lui offrir un plus bel écrin. La famille Lascar se fera spolier ses biens durant le second conflit mondial, mais c’est avec encore plus de passion qu’elle reprendra son activité joaillière et horlogère en s’installant en 1953 sur le prestigieux Boulevard Adolphe Max de l’époque. Leur affaire gagnant en prestige et notoriété, Marcel laisse tout naturellement à son épouse Marguerite, dotée d’une grande expertise en matière de luxe et décoration, le soin de piloter\nla vie commerciale de l’entreprise. C’est à cette femme d’affaires très avisée que la Maison doit le développement de sa notoriété de premier ambassadeur des montres Rolex du pays mais aussi la diffusion des montres et bijoux Chopard dès 1963. Marguerite Lascar, en tant que grande visionnaire et en avance sur son époque, pris la décision en 1962 de s’installer sur le Boulevard de Waterloo, une adresse qui à l’époque n’était pas encore synonyme de luxe et prestige à la hauteur de l’incontournable Avenue Montaigne de Paris… Hélas le destin tragique de son fils amène tout naturellement Marguerite Lascar à remettre en 1992 les clés de ce qui était son œuvre à de jeunes entrepreneurs ambitieux, qu’elle connaissait comme s’ils étaient de sa famille : Stéphane et Thierry Verhoogen. En effet, ces deux jeunes Joailliers déjà installés sur le Boulevard de Waterloo ont amené les garanties de sérieux et professionnalisme à Rolex dont les critères d’acceptation sont très sévères, reprenant ainsi le flambeau de la Maison M. Lascar. Sous l’impulsion de Stéphane et Thierry Verhoogen, mais toujours sous l’enseigne M. Lascar la très réputée joaillerie va lentement se muer en Maison spécialisée en haute horlogerie pour finalement devenir après 20 ans la référence du métier. Guidés par leur passion et leur expertise les deux frères se sont assurés la confiance des plus grandes marques horlogères. à ce jour, ces douze icônes du luxe horloger ont fait de la Maison M. Lascar, leur porte-drapeau bruxellois dont le rayonnement dépasse les frontières.\nBOULEVARD DE WATERLOO 57B - 1000 BRUXELLES TÉL: 02/513.49.44\nLe mythe se perpétue L’arrivée d’une nouvelle génération de 911 constitue un événement en soi. Sous un masque inchangé, la dernière-née cache de grandes avancées techniques.\nLa 911 est une véritable institution !\nété renouvelées, à commencer par la\nans. Mais la ligne n’a pas pris une ride et\nNé en 1963, le modèle aura bientôt 50\nconserve ses rondeurs d’époque. Sous\ndes dehors familiers, la 911 s’est toutefois modernisée au fil du temps. Sur cette 7e\ngénération, presque 90% des pièces ont\nplate-forme, qui fait largement appel à A peine plus longue que sa devancière (4,49 m), la nouvelle 911 s’élargit et\ns’abaisse légèrement, tout en perdant 40 kilos.\nCette sportive porte toujours son moteur\nLa 911 se veut aussi respectueuse de\nen porte-à faux arrière. Mais l’ensemble mieux\ngrâce à des porte-à-faux rabotés et un\nempattement allongé (+10cm). Parmi les autres nouveautés techniques, on pointe\nélectromécanique et une boîte manuelle comptant\ndans l’histoire de l’automobile de série !\nseulement 8,2 l/100 km, soit 194 g/km de CO2. Les émissions co2 moyens de\nla gamme 911 type 991 sont comprises entre 194 g/km et 236 g/km.\nFAMILLE La nouvelle 911 allie ligne nostalgique\nteurs à 6 cylindres à plat : un 3.4 l de 350 ch\nla Carrera S. Tous deux sont proposés en\net ambiance de bord moderne. Dans\nplus spacieuses, ainsi que la longue et fine\nconsole centrale, inspirée de celles de la\nCarrera GT. Cette sportive peut bien sûr s’offrir les équipements les plus en vogue. Sous le capot arrière se nichent deux mo-\npour la Carrera et un 3.8 l de 400 ch pour\nCoupé ou Cabrio. Les versions Carrera 4 à transmission intégrale sont disponibles dès novembre 2012. Et la famille s’agrandira encore à terme.\nUn coup de clé et le Flat Six se met à\nà 100 km/h bouclé en à peine 4,5 s. Mais\nCarrera S disposait de l’amortissement pi-\nfacilité de pilotage : l’empattement allon-\ncrépiter dans notre dos. Notre version loté et de la boîte robotisée PDK à double\nembrayage. Armée de la sorte, la 911 se\nrévèle particulièrement docile au quotidien et s’accommode très bien du mauvais\nétat de nos chaussées. Les performances sont également spectaculaires, avec un 0\nce qui impressionne le plus, c’est la réelle gé rend la 911 plus saine dans ses déri-\nves. La direction électromécanique est par ailleurs précise et le train avant très\ntranchant. Bref, cette 911 est une sportive\ndiablement efficace et toujours grisante. Une digne héritière de la lignée !\nPorsche Gaëtan Van Calster est le sympathique et très dynamique directeur de Porsche Centre Brussels. Un battant et un perfectionniste à l’image de l’écurie de Stuttgart. Comment avez-vous attrapé le virus Porsche ?\nDès ma plus tendre enfance, j’ai baigné dans le monde des voitures de sport. Déjà à l’âge de 6 ans, je jouais avec des miniatures Porsche. Une passion presque innée. De plus, mon père participait à des Rallyes.\nJ’ai débuté ma carrière chez un constructeur automobile français, ici, à Drogenbos. Après 2 ans, j’ai quitté temporairement le monde de l’automobile pour l’informatique. Mais très rapidement, je suis revenu à mes premiers amours.\nVous vous êtes donc dirigé vers des études liées à votre passion.\nAdolescent, vous étiez du genre à travailler dur pour vous acheter une voiture de sport ?\nEn effet, je suis parti aux Pays-Bas pour faire des études d’ingénieur automobile pendant 5 ans. Ensuite, j’ai vécu 6 mois en l’Allemagne, à Munich, où j’ai effectué mon travail de fin d’études chez BMW AG. J’ai appris à manier quatre langues et à m’adapter à différents types de fonctions.\nJ’ai acheté ma première Porsche à 22 ans. Certes, le bolide n’était pas de première fraîcheur (rires), mais le prix était proportionnel au travail de restauration à effectuer: 1500 euros ! C’était une 911 Targa de 1974. C’est à ce moment que j’ai pris goût à la restauration. En tout, j’aurai passé 7 ans à travailler sur cette voiture et à dénicher les pièces une par une. La mécanique de cette voiture n’a plus aucun secret pour moi.\nQuand êtes-vous arrivé chez D’Ieteren ? En 2001, je suis devenu After Sales Assistant pour l’importateur Porsche. Après seulement un an, j’ai été promu After Sales Manager. Pour un jeune de 28 ans, un rêve, mais surtout un challenge de taille à relever. Heureusement, Porsche, c’était ma vie ! Je voulais tout apprendre, tout connaître en la matière. Quel a été le premier grand défi dans votre carrière ? Au niveau Après-Vente, j’ai eu l’opportunité de lancer le Cayenne, le premier SUV de Porsche, et ensuite la Panamera. De tous nouveaux segments pour notre marque. Nos installations étaient adaptées à des sportives. Il a fallu revoir l’infrastructure pour qu’un SUV ou une berline 5 portes puisse être accueilli dans nos ateliers. En un temps record, notre personnel a dû être formé dans ce domaine. Grâce à tous ces changements, nous ne sommes jamais tombés dans la routine.\nDepuis quand êtes-vous le Managing Director de Porsche Centre Brussels ? En 2009, un nouveau challenge s’est présenté à moi au sein de D’Ieteren Auto : devenir le Manager de Porsche Centre Brussels. L’accent devait être placé sur l’Après-Vente, le marketing, les relations publiques et les ventes. Ce Centre réalise aujourd’hui, en moyenne, un volume de plus au moins 250 véhicules neufs par an, cela représente plus ou moins 20% du marché belge. Pour gérer cette demande, une équipe soudée et dynamique de 33 passionnés a été constituée. Vous avez été élu par Federauto “ Young Manager of the Year ” de l’Année 2012. Je suis très honoré par la reconnaissance du groupement des distributeurs et agents de marques automobiles (Federauto). C’est d’autant plus important que je fais un métier que j’adore. Mais, avant tout, c’est le résultat du travail d’équipe ! Enfin, cette récompense prouve que\nVotre Porsche Centre s’agrandit. En effet, notre gamme s’élargit : de nouveaux modèles viennent étoffer la gamme. De nouvelles technologies voient le jour. Nous investissons dans l’extension de notre showroom avec l’installation de 8 ponts supplémentaires. Une nouveauté également, la création d’un nouveau département “Classic”. Grandir, c’est bien, à condition de conserver notre alchimie actuelle, à savoir un professionnalisme rigoureux, sans sacrifier le côté humain et chaleureux dans nos services et événements. L’achat d’une Porsche n’est pas un événement anodin. Pour cette raison, notre livraison est personnalisée et chaque détail soigné. C’est un honneur pour nous de participer en quelque sorte au bonheur de nos clients. Toutefois, notre rôle ne s’arrête pas là. Mon parcours en After Sales m’a en effet appris l’importance du suivi de notre clientèle.\nVotre Porsche préférée ? La 911, sans hésitation. Elle a la ligne la plus pure. C’est LA Porsche par définition. Je roule actuellement dans une 911 de 1967. Ma véritable passion, ce sont les ancêtres. Je suis ravi que nous lancions le département « Classic». Dans la vie privée, qui est Gaëtan Van Calster ? J’ai été champion de Belgique en karting. Aujourd’hui, je suis marié et j’ai deux enfants, Alix et Olivia. Mon travail au sein de Porsche comble ma passion pour l’automobile. Ce qui me permet de consacrer la majorité de mon temps libre à ma famille.\nnous sommes sur la bonne voie et incite à nous dépasser au quotidien.\nPORSCHE CLASSIC CENTRE De plus en plus de passionnés de l’automobile aiment posséder une voiture de collection. Pour l’esthétique, l’aspect « vintage », mais aussi pour la sensation d’une conduite plus naturelle, sans systèmes électroniques et le plaisir de participer à de rallyes d’ancêtres. Dans le secteur de la vente de voitures anciennes, les chiffres montrent que Porsche décroche les meilleures cotes. A la vente et à la revente, même 10 ans après. Un investissement intéressant de nos jours… « Mais ces voitures exigent un traitement différent et, par certains côtés, plus exclusif. » , s’exclame Jean-Yves Villers, responsable du nouveau Classic Centre ; « seule une connaissance approfondie de ces ancêtres permet de guider une clientèle exigeante et de lui offrir les meilleurs services. Il faut savoir qu’encore aujourd’hui plus de 70% de tous les véhicules produits par Porsche roulent toujours ! ». M. Villers est spécialisé dans les ancêtres Porsche et peut garantir les services les plus spécifiques et les plus pertinents et ce, pour chaque voiture qui a son histoire propre. A la tête de ce département, on n’est pas\nuniquement face à un technicien, mais à un véritable passionné de l’histoire Porsche. Jean-Yves Villers ne vit que pour l’écurie de Stuttgart dont il connaît le moindre modèle, presque pièce par pièce. Depuis 25 ans, il a tout connu : les 4, 6, 8 et 10 cylindres. Ses connaissances se concentrent tout spécialement sur les ancêtres 356, les premières 911 et les Porsche exclusives. Quand on arrive au Classic Centre, c’est directement avec l’expertise de Jean-Yves Villers que l’on traite. « Pas d’intermédiaire entre le client et moi. Et ce, du début à la fin. Cela peut commencer par un premier diagnostique. Ensuite, j’invite le client à prendre rendez-vous. Quand j’établis un ordre de réparation, l’heureux possesseur du respectable ancêtre est tenu au courant de chaque étape. Devis à la clé, le client est libre d’accepter les propositions de réparation. Enfin, je m’occupe moi-même de remettre la Porsche en parfait état de fonctionnement. ». Une qualité de suivi hors norme grâce à la complicité entre passionnés Porsche.\n« Nous offrons un panel complet de services qui s’étendent de la mécanique jusqu’à la carrosserie, en passant par l’aménagement intérieur. De la sorte, on peut réaliser la révision totale d’un ancêtre. » Il ne faut pas uniquement venir au centre pour réparer, mais aussi pour améliorer le fonctionnement de la voiture. Souvent ce sont des problèmes invisibles ou inaudibles qui empêchent l’utilisation optimale de ces Porsche prestigieuses. Réinstaller les pièces d’origine permet alors de regagner une configuration originale et ainsi de faire à nouveau connaître les sensations authentiques qu’elles procuraient. A cet égard et, avec beaucoup d’émotion, Jean-Yves Villers se souvient de la révision complète de la plus ancienne Porsche de sa carrière: une Porsche 356 Carrera 2 de 1962. Le client peut, en toute confiance, nous confier son ancêtre Porsche dans notre département “Classic”. Pour plus d’informations : Tel : 02/37.17.906 ou jean-yves.villers@pcb.porsche.be\nSuite à l’actuelle demande en expansion des achats et des rallyes d’ancêtres, un boom où Porsche à son rôle, Porsche Centre Brussels lance en 2013 son Classic Centre, un nouveau département entièrement dédié aux vénérables et élégantes Porsche de Stuttgart, des 356 jusqu’aux premières générations de 911.\nPorsche Centre Brussels Events Annick Dupon\nÊtre client chez Porsche Centre Brussels, c’est intégrer une famille. C’est réellement appartenir à un groupe de passionnés partageant un goût prononcé pour la beauté des voitures sportives ! Des events conviviaux rassemblent le Porsche team et les clients pour des drinks, des rallyes, des sorties circuit et des présentations de nouveautés. Annick Dupon, responsable Events & Marketing, nous en parle.\nQuelle est l’impression première que vous voulez donner aux clients de votre concession ? Avant tout, nous essayons d’offrir un maximum de service pour que le client se sente à la maison. Nous voulons que l’achat soit suivi d’événements afin que nous puissions revoir nos clients et que ceux-ci puissent se rencontrer en tant que Porchistes. L’idée est de partager notre passion commune pour Porsche à travers une série d’événements. En effet, avec les technologies actuelles, un client Porsche ne reviendrait chez vous que tous les 30.000 km, ou tous les deux ans. Nous voulons garder des liens, au-delà de ces rendez-vous fort éloignés. Un de nos canaux de communication avec nos clients est le magazine, « Porsche Life Belgium ». Nous organisons des événements qui répondent aux différents centres d’intérêt. Par exemple, nous organisons chaque année un tournoi de golf qui remporte un vif succès. Il y a aussi votre Rallye touristique. En effet, chaque année, au printemps, nous organisons un rallye avec une cinquantaine de voitures. C’est un rallye tous types de Porsche confondus : des ancêtres aux derniers modèles actuels. A cela, nous ajoutons la visite de beaux endroits. L’ambiance est excellente. Enfin, troisième gros événement pour nous, la sortie sur circuits.\nSur un circuit comme Francorchamps, en effet, on apprend à exploiter le potentiel de sa Porsche, sans stress, sans pression et avec un maximum de sécurité. Il y a une prise en charge des clients qui hésiteraient à participer à des journées circuit où l’esprit de compétition règne en maître. Le circuit de Francorchamps nous est réservé. Des instructeurs professionnels aident les clients à épouser le mieux possible le tracé du circuit, mêlant sensations fortes et contrôle de leur véhicule. Un nombre limité de voitures sur le circuit réservé aux clients de Porsche Centre Brussels, permet à chaque conducteur de s’engager sur la piste, l’esprit serein. Cette année nous avons choisi le circuit de Jules Tacheny à Mettet. Et vos clientes ? Les femmes s’intéressent-elles de plus en plus aux voitures de sport ? Personnellement, c’est en travaillant au milieu de ces belles sportives, que l’intérêt m’est venu. J’ai vu naître le Cayenne, la 996, la 997, la 991, le Boxster, le Cayman… A force, je me suis passionnée pour la forte personnalité de ces voitures. Par rapport à nos clientes, oui, chaque année un nombre grandissant de femmes participe à nos rallyes et même à nos journées circuit. Adieu à la petite phrase « femme au volant, danger au tournant » !\nLà on est dans la sportivité et la maîtrise de son véhicule.\nPorsche Sales Team Notre équipe professionnelle vous offrira les meilleurs conseils pour l’achat de votre Porsche. A bientôt !\n- Guy Marneffe -\nSales Team Guy Marneffe Renaud Palate J-C Heynderickx\nPremier souvenir de conduite ? Vers mes 13 ans, j’ai hérité d’une NSU Prinz 1000 ne passant plus le contrôle technique. Avec mon cousin, on l’a testée sur un terrain privé et elle a rapidement rendu l’âme. Elle m’a néanmoins permis de faire mes premières armes au volant et sans doute d’obtenir à 18 ans et un jour mon permis définitif en une demiheure, sans auto-école… Belle époque ! Quelle est votre Porsche de prédilection ? Une 964 Targa de 1993… La dernière avec les vraies ailes et le bruit du flat 6 refroidi par air, mais déjà avec un rudiment de confort. Quel est votre pilote préféré ? Jacky Ickx ! J’ai eu l’occasion de le rencontrer. Il incarne l’authentique humilité des vrais « gentlemen drivers » de la grande époque… Vous êtes le “ senior ” du team. Quels sont vos atouts ? Je pense d’abord à la diplomatie et aussi à ma disponibilité. Les gens savent qu’ils peuvent compter sur moi à toute heure… Une anecdote dans votre métier de “ Sales Advisor ”? Il y a 15 ans, je proposai un Boxster à l’essai pour un client qui aurait pu être mon père. L’heure du retour n’avait pas été convenue. Alors qu’il était au volant, je me penche vers lui pour connaître l’heure de la fin de l’essai : « Bon, alors qu’est-ce qu’on dit ? ». La personne me répond tout penaud : « Merci ! ». Stupeur. Je lui rétorque : « Euh pour l’heure ?». « Ah, oui, ok, 17h ! » et il file… Fou rire général, on aurait dit un garnement qui s’était fait tirer l’oreille pour impolitesse. Quel est le premier mot qui vous vient si on vous dit “Porsche” ? Famille ! Lorsque deux Porschistes qui ne se connaissent pas se croisent, il y a souvent un petit signe de ralliement !\nPremier souvenir de conduite ? Au volant d’une Suzuki Swift… Mes premières vacances en voiture, premières virées et premiers accrochages aussi ! Quelle est votre Porsche de prédilection ? Une 911. Porsche dans toute sa splendeur ! Son design est intemporel. Elle a gardé les mêmes lignes depuis 1963 ! Quel est votre pilote préféré ? Sebastien Loeb. Il est humble, discret mais avec un immense talent ! 8 titres de champion du monde des rallyes ! Vous êtes le junior du team. Quels sont vos atouts ? Non par la taille car je suis le plus grand, mais par mon âge. Je suis quelqu’un de très structuré. J’aime l’ordre, surtout dans la gestion de mes clients. Une anecdote dans votre métier de “ Sales Advisor ”? Un jour, un client est venu chez nous à la recherche d’une Porsche, mais sans savoir quel modèle il voulait acquérir. Après quinze minutes de discussion et d’explication, le client opte pour un modèle bien précis : une 911. Bien décidé à commander, il demande qu’on prépare les papiers pour l’achat… d’une miniature Porsche ! Quel est le premier mot qui vous vient si on vous dit “Porsche” ? Passion ! Le Dr Ferry Porsche a dit : « Tout a commencé car je n’arrivais pas à trouver autour de moi la voiture de mes rêves. J’ai donc décidé de la construire moi-même. »\n- Jean-Christophe Heynderickx Premier souvenir de conduite ? A 16 ans, la Skoda 120l (déjà un moteur arrière), deux tours du quartier, avec deux copains, le soir et sans phares pour être plus discret.... Quelle est votre Porsche de prédilection ? Sans hésiter une Porsche 550 Spyder. Produite en série limitée de 90 exemplaires, la 550 Spyder a construit, victoire après victoire, la légende sportive de la marque. James Dean a contribué au mythe Porsche au volant de sa 550 Spyder qu’il surnommait «little bastard » (petit bâtard en anglais). Quel est votre pilote préféré ? Steve McQueen pour la classe, le style, l’élégance, le charisme et le talent. On vous surnomme “Kojak”. Quels sont vos atouts ? Un surnom qui frappe l’imagination et le premier bureau de vente à droite dans la concession: deux avantages non-négligeables ! Une anecdote dans votre métier de “ Sales Advisor ”? L’achat d’une Porsche est un événement dans une vie. Certains clients sont parfois hésitants quant à leur choix définitif. Je change alors de nombreuses fois le bon de commande, au gré des désirs du client. Mais, très souvent, le client revient à son choix initial. Expérience oblige, je ne supprime jamais le premier bon de commande ! Quel est le premier mot qui vous vient si on vous dit “Porsche” ? Passion avec un très grand P, bien évidemment.\n- Renaud Palate -\nPhysical values can be measured in the wind tunnel. Emotional ones only in the airďŹ‚ow. The new 911 Carrera Cabriolet.\nCox, la bête à bon Dieu Développée par Ferdinand Porsche pour Hitler, la première Volkswagen n’avait pas de prénom officiel, mais un surnom sous presque chaque latitude : Käfer en Allemagne, Beetle aux Etats-Unis ou encore Kever en Flandre et aux PaysBas. Ces trois appellations signifient scarabée. En Francophonie, on l’a toujours appelée Coccinelle... Scarabée ou bête à bon Dieu, les courbes de ce drôle d’insecte à quatre roues ont marqué l’histoire. Le premier prototype sort de l’atelier en 1935, mais la version de série n’est présentée qu’en 1939. La fabrication est interrompue par la guerre et la production en série ne débute vraiment qu’en décembre 1945, dans une usine placée sous commandement allié. Le modèle originel connaîtra une carrière phénoménale ! Il sera commercialisé jusqu’en 2003 au Mexique. Au total, 21.529.464 exemplaires de la première « Cox » ont été produits, dont plus d’un million dans l’usine D’Ieteren de Forest.\nLe 356e projet Durant le 2ème conflit mondial, le bureau d’études de la famille Porsche a migré à Gmünd, en Autriche. A la fin des hostilités, Ferdinand Porsche est incarcéré en France. En 1946, il sort de captivité et rejoint son fils, Ferry, en Autriche. Il découvre alors la première voiture qui va porter son nom. Développé par Ferry,\nle 356e projet du bureau d’étude familial est un petit spider dérivé de la Coccinelle. La version de série est lancée en 1948. La première Porsche vient de naître ! La 356 se déclinera très vite en coupé et s’émancipera de la Coccinelle, en devenant toujours plus puissante. Devant le succès du modèle, la production déménage à Stuttgart. Une nouvelle marque prend alors son envol…\nDes traits de famille La Cox et la 356 sont liées par leurs origines familiales. La première Volkswagen a été développée par Ferdinand Porsche, tandis que la 356 a été conçue par son fils, Ferry. Pas étonnant dès lors que ces deux voitures partagent des traits communs : elles se distinguent par leurs deux gros « yeux » souriants et leur silhouette rondelette, dessinée par Erwin Koranda. Au-delà du physique, l’ossature est également similaire : la Porsche 356 est façonnée autour d’un châssis de Coccinelle, constitué d’une coque autoportante. Les deux modèles portent leur moteur en « sac à dos » (porte-à-faux arrière) et partagent également le même accent. La base mécanique est en effet commune et le moteur Boxer à quatre cylindres à plat, refroidi par air, émet une sonorité au crépitement singulier. La 356 est toutefois plus sportive et Porsche accèdera véritablement au rang de mythe en 1963, avec la présentation de la 911, dessinée par Butzi, le fils de Ferry. Mais ça, c’est une autre histoire…\nDeux cousines légendaires La Cox et la 356 ont des gènes communs : la première Porsche est née sur une base de Volkswagen. Mais la 356 s’émancipera rapidement de sa cousine, en devenant toujours plus puissante.\nTestez la nouvelle Beetle\ndans un de nos D’Ieteren Car Centers Cinq concessions Volkswagen unies pour servir au mieux la région bruxelloise. D’Ieteren Mail Rue du Mail 50 1050 Ixelles\nD’Ieteren Centre Chaussée de Mons 95 1070 Anderlecht\nD’Ieteren Meiser Chaussée de Louvain 510 1030 Schaerbeek\nD’Ieteren Stokkel Avenue Reine Astrid 364 1950 Kraainem\nD’Ieteren Vilvoorde Mechelsesteenweg 586a 1800 Vilvoorde\nContactez-nous: k 02/536 53 30 www.vw-d2c.be/about-us\n4,1 - 7,6L/100KM • 119 - 137g CO2/KM.\nInformations environnementales (AR 19/03/2004) : www.volkswagen.be\nexclusive waranty by\navoir le luxe pour service\notre souci d’aller là où les autres ne vont pas et notre désir de repousser toujours les limites du possible afin d’offrir un service à la hauteur des marques d’exception que nous représentons nous ont amenés à nous pencher sur le principe même du service à notre\nComme nous croyons aux choix que nous faisons et avons une confiance absolue dans les produits horlogers que nous vendons, nous avons fait le choix de garantir à titre personnel et sur une durée de 5 ANS (garantie constructeur comprise), les montres et téléphones qui seront acquis auprès de notre Maison. Cette extension de garantie, véritable service commercial d’exception est destiné à assurer au client une totale quiétude d’esprit pratiquement jusqu’à la première révision. Ce service s’entend pour tout dysfonctionnement qui altérerait le bon fonctionnement d’une pièce dans le cadre d’un emploi conforme à l’usage attendu. Cet engagement sur notre sélection de marques fait partie d’une offre plus large dont nous souhaitons faire bénéficier nos clients. L’acquisition de son garde-temps auprès de notre Maison permettra à son propriétaire de devenir membre du CLUB M. LASCAR. En plus de l’extension de garantie, ces heureux collectionneurs et amateurs auront l’opportunité de participer durant l’année et selon les disponibilités à différentes expériences organisées par les plus grandes marques horlogères que nous représentons. Seuls quelques privilégiés ont habituellement l’opportunité de vivre ces événements, mais nous aurons soin de proposer aux membres de notre CLUB M. LASCAR d’assister par exemple à des événements sportifs en spectateur VIP, de découvrir le fonctionnement d’une manufacture horlogère de l’intérieur ou encore de vibrer au volant d’une GT sur le tracé d’un circuit automobile de réputation mondiale… Ce choix d’offrir ce que, dans bien des cas, même l’argent ne permet pas d’obtenir, nous tient à coeur car notre souhait le plus cher est d’entretenir avec les passionnés de belle horlogerie qui nous font confiance, un relationnel qui dépasse le cadre du seul commerce. Pour nous, c’est une évidence : écouter ses clients est le meilleur moyen de toujours mieux les servir et même de devancer leurs désirs les plus fous… Stéphane & Thierry Verhoogen\n57, boulevard de Waterloo, 1000 Brussels Phone : +32.2.513.49.44\nCALIBRE RM 030 À ROTOR DÉBRAYABLE Mouvement à remontage automatique Réserve de marche environ 55 heures Inédit rotor débrayable et à géométrie variable Indicateur d’état de remontage Affichage de la date Balancier à inertie variable Double barillet Platine, ponts et coq en titane Couronne dynamométrique en titane Balancier en glucydur, à 4 bras Moment d’inertie 4,8 mg.cm2, angle de levée 53° Fréquence : 28 800 alternances par heure (4 HZ) Vis spline en titane grade 5 pour les ponts et le boitier Réhauts en fibres de carbone noir Platine et ponts en titane grade 5 sablés humide, traités titalyt® Pont de barillet traité pvd Surfaces microbillées au saphir et étirées à la main\nL’autoroute est déserte, la XK 120 déboule. Le chronomètre fige sa vitesse à 132,6 mph, mettant fin aux tergiversations et prouvant que cette Jaguar n’usurpe pas son nom… En effet, ce modèle, présenté au salon de Londres en 1948, a été nommé XK120 car il est censé atteindre 120 miles à l’heure (192 km/h), grâce à son moteur 3,4 l à 6 cylindres développant 160 ch. Mais certains analystes émettent quelques doutes concernant la vitesse de pointe de la voiture. Pour faire taire les sceptiques, Jaguar fait donc officiellement chronométrer un exemplaire (à l’aérodynamisme un brin peaufiné…). L’opération se déroule sur l’autoroute Bruxelles-Ostende, à hauteur de la commune de Jabbeke. La Jaguar atteint 132,6 mph (212 km/h). La XK 120 n’a pas donc menti sur son nom…\nLe constructeur à l’hélice dévoile le premier roadster développé entièrement en interne : la 315 / 1. Un long capot, deux petits baquets et un fin pare-brise ; l’engin affiche les caractéristiques typiques d’un vrai roadster. Sous cette robe élancée se cache un châssis tubulaire guidé par des roues avant indépendantes et ralenti par des freins hydrauliques. Pour mieux fendre l’air, les roues arrière sont carénées. A l’avant, sous le long capot se niche un petit bloc de 1.500 cc, comptant 6 cylindres disposés en ligne. Ses 40 ch propulsent l’engin à 120 km/h. Voilà le premier roadster entièrement développé par BMW ! Il servira de base à la fameuse et mythique 328, lancée seulement deux ans plus tard, en 1936.\nans un monde en passe de s’uniformiser, de se standardiser, une Maison comme M.LASCAR est un rempart contre la déliquescence de l’art et du luxe en général car elle offre aux clients en quête de l’objet rare, un éventail de potentialités qu’aucun univers mono-marque ne pourra jamais offrir. Sans même aller jusqu’à évoquer la partialité des forces de ventes d’un lieu où la concurrence n’existe pas, il est impératif pour l’amateur en quête de l’objet le plus adapté à sa\npersonnalité et sans idée préconçue sur le produit qui le représentera le mieux, de disposer d’espaces offrant l’éventail le plus large mais aussi le plus sélectif de ce qui se fait de mieux en matière de luxe horloger. La diversité est la première des richesses et il faut prendre conscience que dans notre monde actuel, des forces invisibles tentent de formater les esprits et comportements pour les rendre dépendants de puissantes structures dont la première aspiration est de générer d’importants dividendes et pour lesquelles le « beau » est avant tout une valeur boursière…\nFace à la déstructuration de la notion même de la créativité plurielle, M.LASCAR propose une alternative en offrant à ceux qui veulent rester maîtres de leur choix, la richesse d’un éventail de pièces parmi les plus efficaces, les plus belles et les plus rares du marché. Pousser la porte de la Maison M.LASCAR revient au final à augmenter son potentiel de connaissances en profitant de celles de Stéphane et Thierry Verhoogen et de leur personnel hautement qualifié dont l’expertise et le goût sont appréciés des marques les plus prestigieuses.\nriche de la pluralité\n« DE LA COUTURE AU DESIGN… DU DESIGN À LA SALLE DE BAIN… » CRÉATION OLIVIER LAPIDUS\nPar passion et par amitié, ... ils ont un jour porté nos couleurs : Eric Bachelart, Paul Belmondo, Frédéric Bouvy, Stéphane Cohen, Pierre-Yves Corthals, Alain Cudini, Fred Deburghgraeve, Eric De Doncker, Stéphane de Groodt, Didier de Radiguès, Guillaume Dilley, Marc Duez, Florence Duez, François Duval, Daniel Ducruet, Marc Goosens, Justine Henin, Vanina Ickx, Jacques Lafitte, Stéphane Lemeret, Gerard Marcy, Jean-Michel Martin, Kurt Mollekens, Dominique Monami, Frédéric Moreau, Bernard Munster, Michel Neugarten, Markus Palttala, Marc Schoonbroodt, Patrick Slaus, Patrick Snijers, Maxime Soulet, Lorenzo Staelens, David Sterckx, Jonathan Thonon, Eric Van de Poel, Isabel Van de Velde, Pierre Van Vliet, Eric Van de Vyver, Philippe Verellen, Pascal Witmeur,...\nAquamass 280, av. Kersbeek - 1190 Brussels Belgium Tel. : +32(0)2 332 07 32 - info@aquamass.com\nHOTEL & PROJECTS DEPARTEMENT WWW.AQUAMASS.COM\nManufactured in Brussels, Europe. Finition Made by hand.\nJérôme D’Ambrosio “ Chez Lotus pour rebondir ” D’Ambrosio est né à Etterbeek il y a 26\nans. Bruxellois d’origine, il a ensuite émigré avec sa famille dans le Brabant wallon, à Waterloo (où son père Henri était concessi-\nonnaire Saab) pendant ses études secondaires à la St John’s International School,\net plus récemment à Grez d’Oiceau aux abords du Golf du Bercuit. Mais c’est à Bruxelles qu’il retrouve volontiers ses co-\npains entre deux Grands Prix, soit au Léo pour les voir jouer au hockey, ou de préférence au « Club des V » à Uccle, le lieu\nde rendez-vous des passionnés de sport automobile.\nje venais de gagner le championnat de Belgique de Formule Renault après la Coupe du monde de karting, je suis devenu pilote\nprofessionnel. Depuis ce moment, je n’ai\nplus vraiment eu de point de chute car je suis en déplacement perpétuel. Le camp de base reste donc chez mes parents, même si je n’y fais que passer entre deux avions. »\nJérôme a couru pour des écuries fran-\nçaises ou italiennes dans les formules de promotion, en s’installant alors à prox-\nimité des ateliers pendant la saison des courses. Depuis deux ans qu’il est en F1,\nAprès une saison d’apprentissage dans une équipe modeste et 19 Grands Prix\nau compteur, « JDA » a signé chez Lotus\ncomme troisième pilote. Il participe à des séances d’essais et s’entraîne sur le simu-\nlateur de pilotage dans l’usine d’Enstone,\nprès d’Oxford. Parallèlement à son rôle de réserviste de Kimi Räikkönen et Romain\n« Lotus est un top team de 500 personnes avec de gros moyens, souligne Jérôme. Même si je ne cours pas en Grand Prix\ncette saison, je continue à progresser dans un environnement très professionnel,\navec la ferme intention de rebondir l’année prochaine en tant que pilote titulaire, chez Lotus ou ailleurs.\nLe pilote belge de Formule 1 Jérôme\npour suivre la Formule 1 au quotidien F1i Magazine, la revue de référence des amateurs de Grand Prix, a relancé le site internet\nwww.f1i.com en proposant un contenu incroyablement riche et bien mis en valeur. Outre le\nfil F1info pour des news instantanées qui vous tient informé du moindre développement de\nce milieu fascinant en perpétuel mouvement, la colonne F1images offre des galeries photos et des séquences F1i TV exclusives, sous la houlette des spécialistes Pierre Van Vliet et Ziv Knoll. Enfin, la section F1i Classic raconte l’histoire de la Formule 1, en texte et en images.\nplus d’un an des réunions pour les amateurs de course automobile. Outre des apéros très invités de prestige et des soirées thématiques sont au programme.\nVenez découvrir l’endroit, un entrepôt merveilleusement transformé en bar avec salon et\nbibliothèque spécialisée, des collections de casques et de modèles réduits, le tout décoré de superbes photos noir et blanc et des cases de BD Michel Vaillant, sans oublier quelques bolides véritables !\nconviviaux chaque mercredi de 18 h à 22 h, des séances de film, des rencontres avec des\nDU RALLYE AU BEL une arrivée en beauté à l’Incontournable Rallye des Autos, ceci en collaboration avec leurs fidèles partenaires: la banque Rothschild, le concessionnaire BMW Brussels, les champagnes Pommery, ainsi que les maisons Serneels et Neuhaus.\nUn très bel évènement qui a rassemblé quelques unes des maisons membres du Brussels Exclusives Labels et leurs amis pour une balade de deux jours à travers les paysages typiques de Zeelande, balade agrémentée de quelques arrêts très conviviaux et\nGenève 2012. L’Aventador J, pour « Jota », était une Miura particulièrement affûtée.\nLa nouvelle venue, bien ancrée dans le XXI siècle, reprend la base technique du e\nrécent coupé Aventador ainsi que sa coque\nen carbone, mais scalpe son toit, scie son pare-brise et renforce sa structure. Les\nnouvelle pour les amateurs : ce prototype est déjà vendu et il n’existe aucun autre\nexemplaire du modèle, pas même pour le musée de la marque… Si vous croisez un jour cette étoile filante, faites un vœu !\nsous le marteau du carrossier Scaglietti. Mais les évolutions techniques sont marquantes :\nla 275 GTB est la première Ferrari de route\navant, on retrouve le V12 Colombo, gonflé ber double corps, ce moteur développe 280 ch. De quoi atteindre 250 km/h en pointe. En 1966 débarque la GTB/4 à doubles arbres à\n57 B, Boulevard de Waterloo • 1000 BRUXELLES Tél:+ 32 2 513 49 44\nHOME DESIGN, la rénovation intelligente Fort de ses 20 années d’expérience, le concept de Home Design est pratiquement unique en Belgique. Regroupant sous une même enseigne un bureau d’étude et une entreprise générale, Home Design se charge de vos travaux de rénovation ou du parachèvement complet de votre construction neuve. Pour votre premier contact avec Home Design, que ce soit à Woluwe-Saint-Pierre ou à Uccle, le bureau d’étude vous accueille dans l’un de ses deux somptueux showrooms. Les architectes d’intérieur se déplacent ensuite chez vous afin d’élaborer un avant-projet. Tout comme à Woluwé-SaintPierre, le nouveau show-room de la chaussée de Waterloo vous\noffre aussi un choix de modèles de réalisation afin de vous aider dans vos décisions. Home Design est une entreprise agréée qui occupe près de 40 ouvriers. Sous la direction du chef de chantier, les équipes d’Home Design mettent en œuvre les plans d’exécution fournis par les architectes et couvrent ainsi l’ensemble des métiers du bâtiment tels que la maçonnerie, le plafonnage, la réalisation de chapes, l’électricité et la domotique, la plomberie, le chauffage, le parquet et le carrelage…\nSeul distributeur officiel des cuisines SieMatic à Bruxelles, Home Design vous invite à venir les découvrir dans son showroom ucclois. Cette entreprise est également spécialisée dans la création de mobilier sur-mesure tel que bibliothèque et dressing que vous pourrez réaliser grâce à Home Design. Dès les premiers instants, Home Design vous guide, vous conseille en fonction de vos goûts, de votre budget et de vos priorités. A votre écoute Home Design est votre seul interlocuteur depuis les prémices du projet en passant par les plans d’exécution jusqu’à la réalisation finale.\nShowroom woluwe - Avenue De Hinnisdael 14b - 1150 Woluwe-Saint-Pierre Showroom uccle - Chaussee De Waterloo 1357 - 1180 Uccle Tel\nSurnommée « Cadillac One », la dernière\nse doute que l’engin est bâti comme un tank. Il se dit qu’il est couvert d’un blind-\nage militaire de plus de 20 cm d’épaisseur\net que ses pneus ne craignent pas les\njamais seule, elle est toujours bien entourée. À bord, sept personnes peuvent prendre place dans un confort somptueux et l’espace de vie est protégé contre les attaques chimique et biologique.\nLa Cadillac de Barack Obama\nSHOW ROOM STRUCTURE PLUS SA CHAUSSﾃ右 DE WATERLOO 542A - 1050 Bruxelles T : 02 344 45 50 - F : 02 344 26 27 STRUCTURE.PLUS@SKYNET.BE\nde l’artisanat à la production industrielle. Elle surfe ensuite sur une grande vague de succès. En 1959, Nuccio engage un jeune\nmarqué l’histoire du design automobile,\nbien que Nuccio n’ait pourtant aucune formation en la matière. Mais l’homme\nné à Lima, au Pérou. Il débute sa carrière ans plus tard, il rejoint la marque Audi\net plonge ainsi au sein du grand groupe Volkswagen. Il y dessine le premier break\nA4 et la petite A2. Luc Donckerwolke\npoursuit sa carrière chez Skoda, où il réalise la forme des Octavia et Fabia. En 1996, c’est la consécration : l’homme débarque\nde la Murciélago et de la Gallardo. Après\npour prendre la responsabilité du style chez Seat. À l’été 2011, Luc Donckerwolke\nreprend le chemin de l’Allemagne, où il est nommé directeur du « design avancé » de Volkswagen. On attend impatiemment ses prochaines créations.\nLa m bo rg hi ni M ur ci ĂŠl ag o\nLA BOUTIQUE DU PARQUET Le parquet haut de gamme A quelques centaines de mètres du « Rallye des Autos » se dresse le showroom de la Boutique du Parquet, la référence par excellence dans le sud de Bruxelles. Savoir-faire, expérience, rigueur sont les maîtres mots de cette maison spécialisée dans le plancher et le parquet haut de gamme depuis 20 ans. Le bois donne la chaleur et l’ambiance cosy de votre intérieur. C’est la nature que vous foulez chaque jour... Il s’agit\ndonc de confier votre parquet à des professionnels qui le poseront sur mesure avec le bois, traditionnel ou exotique, de la meilleure provenance. La Boutique du Parquet offre un large choix d’essences de bois, de modèles et de formes de finition. Leur équipe de spécialistes vous conseille afin que vous réalisiez tous vos désirs d’aménagement. Plancher ou parquet, intérieur ou extérieur (sur une superbe terrasse cet été ?),\nlaissez-vous tenter par la beauté de leur artisanat, une beauté qui dure, d’année en année.\nanciens parquets et planchers par ponçage et traitement vitrifié ou huilé. Leur devis est gratuit et sans engagement\nSoucieuse d’apporter les meilleurs services, la Boutique du Parquet peut apporter les bois prétraités de manière écologique ( vitrifiés mats ou brillants, huilés naturels ou blanchis, cirés, etc ). L’équipe pose parquets et planchers sur tous les supports ( gîtage, chape, plancher existant, système de chauffage au sol, etc ). Elle rénove aussi\n« Le plus important pour notre équipe est de satisfaire pleinement notre clientèle et d’établir des rapports de confiance. Quand on est client chez nous, c’est pour la vie », comme on dit à la Boutique du Parquet. Passez d’urgence, pied au plancher, pour visiter leur showroom !\nChaussée de Waterloo, 1167 · 1180 Bruxelles · Tel : 02/372.35.11 et fax : 02/372.35.12 · www.laboutiqueduparquet.be · Email : cpdesign@skynet.be\nLe nouveau Coyote 3 ans d’innovation Coyote ConCentrés en un seuL boîtier Plus précis\nEcran personnalisable Leader européen de l’avertisseur de radars, Coyote systems benelux lance aujourd’hui son nouveau produit : plus ergonomique, encore plus simple et confortable à utiliser, le nouveau Coyote améliore encore les fonctionnalités qui ont fait la réputation de Coyote et intègre de nouveaux services destinés à rendre la route toujours plus sûre. 1. Avertisseurs de radars fixes et mobiles. 2. Un design premium et élégant. 3. Un usage plus simple et confortable : écran tactile et fonction reconnaissance vocale. 4. De nouveaux services exclusifs : mode bouchons (disponible dès novembre 2012), prévention somnolence.\nMode prévisions 30 km en amont Mode bouchons Fonction disponible dès novembre 2012\nVous informe des radars fixes, mobiles et des perturbations Tactile\nFLASHEZ SUR LE NOUVEAU COYOTE Radars fixes\nL’AVERTISSEUR DE RADARS FIXES ET MOBILES EN TEMPS RÉEL ! Flashez sur son design innovant : pureté, sobriété, solidité. Flashez sur sa simplicité et son confort d’utilisation : large écran tactile ultra sensible, interface personnalisable, reconnaissance vocale, Bluetooth®. Flashez sur ses informations fiables et précises en temps réel : alertes radars mobiles, radars fixes, limitations de vitesse, indice de confiance éclaireur. Flashez sur ses services exclusifs : mode bouchons, prévention de la somnolence. 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Il troque alors les fusils contre les volants…\nLes succès s’enchaînent et Jackie franchit\ncalculateur, qui remportera 27 victoires et 3 titres mondiaux dans la discipline reine du sport automobile. Le 6 octobre 1973,\nJackie quitte la compétition suite à la mort\nde son coéquipier François Cevert, lors des qualifications du Grand Prix de Watkins Glen, aux USA.\ngrand frère a vite tâté la course automobile,\nkarting, Schumacher se lance en Formule Ford (1988), puis en F3 (1989). En 1990,\nil devient pilote officiel Mercedes en Championnat du Monde des Sports-\nPrototypes. En 1991, coup de théâtre : dix jours avant le Grand Prix de F1, Bertrand Gachot,\nLe pilote allemand réalise le 7e temps en qualif et le 4e temps au warm-up, avant\nvictoires et 7 titres de Champion du\nMonde, il détient le plus beau palmarès de ce sport ! Et il est toujours en piste…\nLes Chambres de Franz, ce sont trois chambres aux caractères différents. Située près de la Place Brugmann et du Châtelain, la maison est baignée d’une atmosphère calme et paisible. Que vous soyez de passage ou pour un séjour prolongé, vous y trouverez les services et facilités adaptés.\nSaLLe de BainS PRivaTive / WiFi / aSCenSeuR / PeTiT-déjeuneR / Mini-BaR\nRue Franz Merjay, 48 - 1050 Bruxelles Tél. : + 32 2 325 74 48 info @leschambresdefranz.be\nRejoignez-nous sur Facebook et cliquez sur j’aime !\nde raikem Van de poele Meyers\nvanheurck de radiguès vigneron\nde Coninck Chaumont collard\nPirlot Mondron Leysen\nÀ la base, je ne suis pas passionné de\nvoiture, mais bien de vitesse. J’ai fait mes débuts en karting sur le tard. Je devais\navoir 27 ans. Mais cette discipline m’a immédiatement passionné. Je prenais congé tous les vendredi après-midi pour\naller rouler sur le circuit de Mariembourg. Quelques amis sont venus se joindre à moi.\nPuis, j’ai rencontré le fameux « Bob », que\ntout le monde connaît dans le milieu et qui organisait les 24H de karting du Mans et de Londres.\nOn a décidé d’importer le concept en Belgique, puis de l’élargir à d’autres pays.\nJ’ai organisé ces courses pendant 7 ans.\nJe me souviens d’une nuit assez particulière\ntours de piste en voiture. J’ai débuté sur\nmon coéquipier ait touché le mur, les\nDans le même temps, j’ai fait mes premiers une Clio, aux 24 Heures de Zolder. À\nl’époque, je ne savais même pas où se\nsituait ce circuit ! J’y suis ensuite retourné souvent, ainsi qu’à Francorchamps. Au\ndépart, je ne prenais part qu’aux grandes courses d’endurance. Mais depuis 2006,\nj’effectue des championnats complets. La\ncourse est source de belles rencontres et de nombreux souvenirs. Même si certains sont cocasses…\naux 24H de Francorchamps : après que phares de notre Porsche n’éclairaient plus la piste lorsque je freinais. À chaque toucher de freins, je ne voyais donc plus\nrien ! Au cœur de la forêt ardennaise, ce n’est pas rassurant… Mais après quelques\ntours, j’avais pris mes repères et faisais les mêmes chronos qu’en plein jour. Le chef de\nteam m’a donc renvoyé dans le noir pour un deuxième relais…\nde la mécanique et de la vitesse. Il a au Paris-Dakar et a aussi roulé en enduro.\nÀ 5 ans, j’ai reçu ma première moto. Et\ndepuis lors, le virus ne m’a plus jamais quitté… J’ai participé à mes premières\n20 ans, d’abord en 125 cc, puis en 650 cc 4 temps. J’ai aussi fait du quad, une\ndiscipline dans laquelle j’ai également été Champion de Belgique.\ntard, dans les années 90. Je n’ai pas trop dernier mon 10e titre de Champion de Belgique sur quatre roues : j’ai gagné en\nFun Cup, en Cooper Challenge, en Belcar\navec Ferrari, en Procar avec Peugeot et\naussi en BTCS avec Renault. Aujourd’hui, je participe au nouveau championnat BRCC, sur Porsche.\nÀ côté des victoires, il y a aussi des moments moins drôles… Je me souviens\nd’une édition des 24H de Zolder où\nj’aime beaucoup, y compris les épreuves historiques. J’adore par exemple les\n« Legend Boucles de Spa ». J’y prends part au volant d’une Ford Escort MK2. Ce que j’aime dans cette épreuve, ce\nsont les joies de la glisse à l’ancienne et la convivialité. On fait la fête entre potes après la course…\nC’est bien sûr de mon père que j’ai hérité\n1.6, j’ai roulé en Eurocup Mégane Trophy\névénement est mythique, à la fois par son\nde Clio Cup, avant de me lancer dans le\nMans rassemblent 300.000 spectateurs\nsur les circuits. Et j’ai attrapé le virus… J’ai fait peu de karting, mais à 18 ans, j’ai\ncommencé la course automobile grâce à mes premiers partenaires, dont ma\nbrasserie préférée : « Au Rallye des Autos » ! J’ai débuté en 2005 dans le Mini Cooper\nChallenge. Dès ma première saison complète, j’ai remporté le Championnat\ndu Monde de la discipline. Puis, je suis passé en monoplace Formule Renault\net j’ai remporté le championnat de France Championnat Européen FIA GT3 et dans\nle FIA GT1 World Championship. Cette année, je roule dans trois championnats différents. Les moments les plus forts\nde ma jeune carrière ? Mes premières 24 Heures du Mans, en 2011 sur un\nproto LMP1. Un vrai bonheur ! D’autant que nous avons terminé 7e au général.\nEn plus, j’ai été élu meilleur rookie de l’épreuve. C’est un honneur, car cet\ncircuit et son public. Les 24 Heures du\npassionnés, qui campent le long du circuit. L’ambiance est incroyable ! Dans\nle même genre, j’ai aussi beaucoup\napprécié ma première participation aux 24 Heures du Nürburgring, une course qui se déroule sur la fameuse Nordschleife. Le circuit est grandiose et, là aussi, le\npublic est totalement passionné. Ça fait plaisir à voir !\nde la mécanique reconnaissais déjà et de les la voitures vitesse. Ilqui a au Paris-Dakar en moi. À mes 18 et aans, aussi j’airoulé débuté en enduro. comme\nÀ 5 ans,enj’ai copilote rallye reçuamateur. ma première Une activité moto.que Et\ndepuis je n’ai jamais lors, lecessé virus de ne pratiquer. m’a plus Depuis jamais quitté… 10 ans, jeJ’ai meparticipé concentre à essentiellement mes premières\nsuis devenu Auto, l’East African Champion RallydeauBelgique Kenya, le à 20 ans,& d’abord Neige Glace ouenencore 125 cc, le Monte-Carlo puis en 650 cc 4 temps. J’ai aussi fait du quad, une Historique.\ndiscipline Mon autredans passion laquelle estj’aid’élaborer également des été Champion de roadbooks pour Belgique. les balades et rallyes. Je me suis lancé dans ce domaine un\ntard, dans lesàannées pas trop promenades motos90. et Je j’ain’ai commencé dernierDemon 10e àtitre de Champion de amis. bouche oreille, l’activité s’est Belgique sur roues : j’aiaujourd’hui gagné en étendue. Je quatre m’y consacre\nÀ côté des y a aussi des J’élabore desvictoires, parcoursil essentiellement moments moins en Belgique, endrôles… France Je etme ensouviens Suisse. d’une j’ai édition 24H deaidé Zolder où Mais aussi des récemment à tracer\nj’aime beaucoup, y compris les épreuves roadbook. Je dessine des parcours pour historiques. Belgique, J’adore par exempleImport, les « Mercedes Porsche Legend France, Bouclesle de Spa de ». Lorraine J’y prends Honda Cercle ou\npart aul’Automobile volant d’une Ford Escort MK2. encore Club de France. Sans Ce quebien j’aime cette des épreuve, oublier sûr dans le « Rallye Autos ce »,\nsontfut lesmon joies de la glisse qui premier client !à l’ancienne et la convivialité. On fait la fête entre potes après la course…\nTout a commencé quand j’avais 8 ans. À\nl’époque, mon grand frère me ramenait le j’ai découvert les aventures de Michel\nVaillant. Cette bande dessinée m’a insufflé la passion de la course automobile. Ensuite, j’ai eu le grand privilège de pouvoir faire de ma passion mon métier.\nJe dois d’ailleurs avouer ne jamais avoir eu l’impression de travailler… J’ai débuté en 1976, lors du lancement du magazine Auto Hebdo, en France. Cela m’a permis\nTF1, où j’ai présenté les Grand Prix de\na bien sûr été jalonnée de nombreuses rencontres, toutes très enrichissantes. J’ai noué des liens avec l’idole de ma jeunesse : Jacky Ickx. J’ai partagé de\ngrands moments avec Thierry Boutsen,\nqui est de ma génération. J’ai rencontré le fascinant et très charismatique Ayrton Senna. Sa famille m’a soutenu dans les\ndémarches qui m’ont permis d’adopter mon fils au Brésil. Avec le temps, j’ai vu\ntoujours autant. Ce sport s’est toujours statut d’activité pour Gentlemen Driver à celui d’événement sportif majeur. Les trompe-la-mort des années 30 ont cédé\nla place aux pilotes contemporains, qui ont des airs de cosmonautes tant ils doivent emmagasiner des données.\nCe sport a toujours été exaltant et il le reste pleinement, quoi qu’en disent certains. Ne soyons pas passéistes…\nde la mécanique domaine automobile et de et je la voue vitesse. depuis Il a au Paris-Dakar anglaises. Je les et aime a aussi enroulé particulier en enduro. pour\nÀ 5 ligne leur ans, et j’aileur reçu sonorité. ma première J’ai débuté moto. chez Et\ndepuis où Jaguar, lors, j’ailetravaillé virus ne comme m’a plus mécanicien jamais quitté… J’ai pendant 20 participé ans, avant à mes d’ouvrir premières mon\ncourses garage, propre d’endurod’abord vers mesà 16 la ans maison ; je suis dans puis devenu un Champion bâtiment situé de àBelgique Hoeilaart. à 20 ans, d’abord L’atelier est spécialisé en 125dans cc, puis les voitures en 650\ncc 4 temps.On anglaises. J’ais’occupe aussi faitde du toutes quad, une les\ndiscipline britanniques marques dans laquelle: j’ai Jaguar, également Triumph, été Champion Aston Martin, de Belgique. etc. Nous effectuons la restauration mécanique, mais aussi les\nÀ côté victoires, aussi des de biendes chercher, il ilesty a possible de moments pratiquement moins drôles… Je me retrouver toutes lessouviens pièces,\nd’une 24H de Zolder où car les édition Anglais des reconstruisent beaucoup\njamais gagné en yeux circuit Ni en rallye, 120. C’est à mes la !plus belle. Ou d’ailleurs. une C’est aussiMartin une discipline que peut-être Aston DB4. Difficile\nj’aime beaucoup, compris les c’est épreuves de trancher… Ce yqui est sûr, que historiques. par exemple les « je n’imagine J’adore pas travailler sur d’autres Legend Boucles Spa ». J’y marques que les de anglaises. Je prends leur ai part au volant d’une Escort MK2. toujours été fidèle et jeFord le resterai… Ce que j’aime dans cette épreuve, ce\nC’est à l’âge de 8 ans que j’ai commencé à arpenter les circuits avec mon Père. Il était grand Ami avec André Pilette (qui forma dans sa fameuse école de pilotage, de nombreux talents) et nous passions régulièrement quelques heures pour voir les voitures tourner sur le circuit limbourgeois. Il ne m’a jamais poussé à faire du sport automobile mais lorsqu’il m’a amené pour la première fois sur le « plus beau circuit du Monde » à Spa-Francorchamps, pour voir le championnat du monde des voitures de Sport en 1974 (victoire de notre légende Jacky Ickx), j’ai réellement commencé à devenir passionné. Les belles mécaniques ornaient ma chambre sur de multiples posters… Et un beau jour, mon Père vint me chercher\nà l’école dans sa nouvelle 911 dont il m’avait caché la commande… Wouah quelle ligne, j’étais subjugué… et quelle fierté que de m’installer à ses côtés. Je ne vous dis pas, la sensation la première fois que nous avons atteint les 250 km/h au compteur ! Je n’en revenais pas. Mon rêve d’un jour posséder une Porsche était né ! C’est à 29 ans que ce rêve est devenu réalité et depuis je sais ce que veut dire « la fidélité », la 993 (3.8 L de 1995) que je possède encore aujourd’hui est bichonnée comme il se doit et reste à mes yeux une des plus belles réussite de la firme de Stuttgart. 15 années à la tête de la firme italienne OZ Racing en tant que directeur commercial\n(1er fournisseur des écuries de course pour les jantes) m’ont fait voyager, connaître tous les circuits du monde… et côtoyer les plus grands pilotes. Et là, il a bien fallu que je m’essaye au sport automobile, j’ai donc commencé sur le tard par le karting avec de nombreux podiums dont la fameuse course de Monaco et ces dernières années le BTCS, le BRCC… (championnat belge des voitures de tourisme). FANTASTIQUE, MERVEILLEUX… ce que l’automobile peut nous apporter… que du bonheur quand on est passionné ! Bonne route à tous et restez prudents… Mister Coyote\nFrédéric Bertrand Bouvy Vander Haeghen\nC’est mon père qui m’a insufflé la passion\ntoujours Il ajenotamment Dès l’âgeadoré de 4 ça. ans, demandaisparticipé chaque au Paris-Dakar a aussi roulé en enduro. année à SaintetNicolas de m’apporter\nla mémoire dates, maisabandonnant j’ai fêté l’an reparte à sondes volant en leur dernier monroues 10e titre de Champion ma quatre motrices… Grâcede à\nà 20 secondes du leader, suite à de un prestige, ancêtres ou encore ravitaillement Toutes scabreux. Rien et n’est compétition. les marques tous\nune Porsche...pourtant ce n’estmoto. que 15 À 5 ans, j’ai reçu ma première Et ans plus tard, en conduisant la Corvette depuis lors, le virus ne m’a plus jamais de mon J’ai père que j’ai découvert la quitté… participé à mes premières signification de l’expression “ avoir des courses d’enduro vers mes 16 ans ; je chevaux sous le capot” suis vite devenu Champion Belgique à Très j’ai pu acquérir de l’objet de mes 20 ans, 125 cc, puis en 996 650 rêves end’abord faisant en l’acquisition d’une Carrera 4. Quelques mois plus tard, en cc 4 temps. J’ai aussi fait du quad, une me rendant chez August pour l’entretien discipline dans laquelle j’ai également été de mon Flat-6, je suis resté bouche bée Champion de Belgique. devant une splendide 997 C2 noire… Il leur a fallu peu d’arguments pour que je\ncette voiture j’ai découvert lesgagné joies du Belgique sur quatre roues : j’ai en circuit et la sensation inoubliable que Fun Cup, en Cooper Challenge, en Belcar procure le Raidillon ! avec Ferrari, en Procar avec Peugeot et Aujourd’hui, ayant le bonheur d’être papa, aussi en BTCS avec Renault. Aujourd’hui, j’ai dû faire un choix en abandonnant le je participe au familiale nouveau etchampionnat coupé pour une je me suis BRCC, sur rabattu sur Porsche. une amusante 3.2 cabrio aux courbes classiques avec la fiabilité des modèles plusvictoires, récents. il y a aussi des À côté des moments moins drôles… Je me souviens De ma passion, j’en ai fait mon métier d’une édition des 24H de Zolder où puisque j’assure des véhicules de\nd’avance, avant de terminer\nles modèles ont en leurs spécificités c’est jamais gagné circuit ! Ni enetrallye, pourquoi, je suis en contact permanent d’ailleurs. C’est aussi une discipline que avec les professionnels du épreuves secteur j’aime beaucoup, y compris les automobile. historiques. J’adore par exemple les « Legend Boucles de Spa ». mon J’y prends Ce que m’apporte également métier part au volant d’une Ford Escort MK2. d’assureur spécialisé, c’est la chance de pouvoir et côtoyer des grands Ce que rencontrer j’aime dans cette épreuve, ce noms du Sport Automobile et des sont les joies de la glisse à l’ancienne et passionnés comme moi qui n’assurent la convivialité. On fait la fête entre potes pas « une voiture » mais l’objet de leur après la course… passion.\n« Si certains, à l’instar de ceux qui tombent dans une marmite de potion magique, découvrent la mécanique dès leur plus\njeune âge, c’est pour ma part beaucoup plus tard que j’ai découvert ce monde\npassionnant. C’est en effet la rencontre de mon beau-père et celle d’un beau-frère passionné de belles mécaniques qui m’a\nprogressivement contaminé. Et force est de constater que le virus est envoûtant.\nPassionné de bandes dessinées, les\nhéros de ma jeunesse sont sortis de la\nplume de Jean Van Hamme plutôt que de celle de Jean Graton ou d’André-Paul\nDuchâteau. Bref, peu ou pas de moteurs vrombissants, si ce ne sont les Harley Vrod, Dyna, Kawazaki Z1000, Buel ou\nautre Ducati que Largo et son ami Simon\nle Vrod de chez Harley dont le modèle du\nL’automobile fait partie de mon quotidien\nsa sortie en 2003. Quant à la voiture, c’est\nenfourchent de temps en temps.\ndepuis maintenant 9 ans que je travaille\nchez Vander Haeghen & C°. Nous avons en effet le plaisir d’assurer de nombreux véhicules\nclassiques et moto ainsi que des écuries\nautomobiles. Si nous rajoutons à cela l’assurance des risques spéciaux dont\nles événements liés ou non au monde\nautomobile (24 heures de Francorchamps, Autoworld), le retard a vite été rattrapé.\nIl ne restait maintenant plus qu’à franchir le cap, celui du plaisir qu’on ressent au guidon d’une moto ou au volant d’une voiture sportive. Mon choix s’est porté sur\n100ème anniversaire m’avait séduit dès\nmon beau-frère, Bertrand qui m’a déniché\nla 996 Cabriolet avec laquelle, depuis quelques mois, la route est devenue beaucoup plus agréable à parcourir, surtout quand le soleil est de la partie.\nIl me reste maintenant à communiquer\ncette passion à mes trois filles, mais la joie\nque ces dernières ont à m’accompagner en randonnée et leurs nombreux fous rires lorsqu’une accélération leur « chatouille »\nle ventre me confirme sans souci que cette passion sera cette fois encore très agréablement contagieuse. »\nDepuis plus de 15 ans, Vander Haeghen & C° est un assureur spécialisé dans les risques spéciaux. Nous agissons comme mandataires de plusieurs compagnies d’assurances et de réassurances européennes qui nous accordent des pouvoirs de souscription. Nous collaborons aujourd'hui avec plus de 700 courtiers belges et européens. Notre savoir-faire et notre expérience sont mis à votre disposition en proposant une large gamme de produits d’assurances tels que la couverture Omnium des véhicules de prestige, des oldtimers, des motos et des véhicules de course et de rallye…\nLa souscription des risques spéciaux ne semble être limitée que par l’imagination.\nNous proposons également une garantie « surmesure » pour votre matériel de Golf, pour l’annulation de vos évènements ou encore en individuelle accident pour les sportifs professionnels et les pilotes amateurs,…\nNotre société, occupant actuellement 18 personnes, fait partie du groupe Nationale Suisse Belgique, ce qui nous permet de proposer une couverture pour vos collections d’art ou vos biens d’exception. Notre objectif est toujours le même : vous offrir une écoute professionnelle et mettre notre expérience à votre disposition.\nRue des Deux Eglises 20, T + 32 (0)2 526 00 10 info@vdhunderwriters.be\n1000 Bruxelles F + 32 (0)2 526 00 11 www.vdhunderwriters.be part of\nCollec tion M enot tes dinh van - dinhvan.com\nBOUTIQUES DINH VAN BRUXELLES 14, Place du Grand Sablon et Woluwé Shopping Center\nProvence et Michèle pensait devenir en difficulté. En 1972, elle se retrouve par hasard copilote lors d’un rallye amateur.\nElle passe rapidement au volant, dans le championnat de France féminin des rallyes, qu’elle remporte en 1974 et 1975.\nElle devient ensuite pilote professionnelle\net se fait repérer par Audi, qui l’engage\n1985, elle remporte la mythique course\nde côte de Pikes Peak. Un an plus tard, elle range son casque pour s’occuper de sa famille.\ndéclencheur de sa passion pour la\ncourse automobile… En 1966, après ses études de journalisme, cette jeune\nfille belge a donc enfilé son casque.\nAvec le temps, Christine a tout piloté :\nde la petite NSU à la Formule 1. Pour résumer, on retiendra qu’elle fut à 5 reprises Championne de Belgique des\nfois aux 24H de Francorchamps, 4 fois Dakar. Elle a aussi goûté à l’ovale de\nDaytona et a rencontré les plus grands pilotes. Et pour boucler la boucle, elle a également exercé son métier de\njournaliste, transmettant sa passion aux lecteurs, à travers ses nombreux essais automobiles.\nSPASIBA vous souhaite la bienvenue dans un univers entièrement dédié au bien-être et à la découverte de soi. SPASIBA offre aux hommes et aux femmes exigeants, parfois pressés et désireux d’une coupure totale avec le monde extérieur, un moment de détente leur permettant de se reconnecter avec leur corps et leur esprit. Que vous soyez à la recherche de massages d’ailleurs ou de soins esthétiques sur mesure, respirez... vous trouverez chez nous les mains expertes qui sauront vous prendre en charge. Vous pouvez désormais offrir un soin. Consultez les différentes offres sur notre site.\nBoulevard de Waterloo, 47 - 1000 Bruxelles - T. + 32 (0) 2 514 15 33\nDes pneus et bien davantage! Pneu Vanhamme, la réponse à vos exigences en termes de service : | Gonflage des pneus à l’azote | La plus grande gamme de pneus été/hiver « haute performance » | Stockage de vos pneus été/hiver | Nettoyage des jantes par ultrasons | Zone d’attente superéquipée (réseau wi-fi et ordinateurs Mac, ...) | Prise et remise à domicile pour véhicules en leasing | Agréé pneus été/hiver par les sociétés de leasing\nPrise en charge AVEC ou SANS rendez-vous* Waterloo Ch. de Bruxelles 722 02/386 03 10\nwww.pneuvanhamme.be Ouvert tous les jours de 8h30 à 18h. Le samedi de 9h à 12h. * Rendez-vous obligatoire à Uccle pour client bénéficiant du service gardiennage pneu.\nAudi s’est offert un nouveau triplé lors des 24H du Mans 2012. Une victoire historique, puisque c’est la première fois qu’une voiture hybride remporte l’épreuve.\nLe palmarès d’Audi aux 24H du Mans s’est encore étoffé… Lors de l’édition 2012, le constructeur aux anneaux a en effet remporté sa 11 e victoire dans la\nSarthe. Les Audi ont même à nouveau investi les trois marches du podium.\nMais ça, ce n’est pas une première… L’événement marquant, c’est que cette\n80 e édition des 24 Heures du Mans a vu triompher pour la première fois un\nvéhicule à propulsion hybride. Audi avait en effet engagé deux prototypes R18\ne-tron quattro pour l’occasion. Ces deux nouveautés se sont emparées des deux premières places de la course, suivies par une Audi R18 TDI « classique », à moteur à combustion.\ndu 3.7 litres V6 TDI et celle d’un moteur électrique. Le bloc TDI, implanté à l’arrière,\nsa maîtrise technologique, comme l’a souligné Wolfgang Ullrich, le patron d’Audi\nSous leur longue crête, les deux Audi R18 e-tron victorieuses associaient la puissance entraînait les roues postérieures, tandis que l’unité électrique animait les roues avant,\nd’où l’appellation quattro. La nouvelle boîte de vitesses ultralégère à carter en fibres de carbone (une nouveauté sur une voiture engagée au Mans) a supporté sans\nproblème les affres de cette longue course : la voiture de tête a même bouclé une distance de 5.151 kilomètres.\nAvec une nouvelle victoire écrasante dans cette rude épreuve d’endurance, Audi étale Motorsport : « je ne peux que tirer mon chapeau à toute l’équipe d’Audi Sport, qui a\ntravaillé très dur pendant un an pour rendre possible ce triomphe. Développer en si peu de temps une voiture hybride qui soit rapide et capable de tenir 24 heures était un véritable défi. Le fait que, comme en 2001 avec le moteur TFSI et en 2006 avec le\nTDI, nous ayons réussi à gagner dès notre première participation démontre clairement le niveau d’expertise technologique d’Audi ».\nNe lis pas encore dans vos pensées, mais comprend déjà votre écriture. Nos ingénieurs ont créé la nouvelle Audi A3 dessinée jusqu’à la perfection. Elle comprendra votre écriture aussi intuitivement que vous conduisez. Utilisez vos doigts pour dessiner des chiﬀres et des lettres sur l’option “MMI touch” qui seront automatiquement lus. Ce qui rend ce système d’infodivertissement tactile proche de la perfection.\n3,8 - 6,6 L /100 KM • 99 - 152 G CO2 /KM Modèles présentés avec options. Informations environnementales (AR 19/03/04): www.audi.be.\nH CON N O SX ND A\nLe nouveau modèle vivra avec son temps :\njusqu’en 2005. Honda veut désormais réinvestir le segment de l’automobile ultra\nsportive, comme en témoigne le prototype\nNSX Concept, qui a été présenté en 2012 aux salons de Détroit et de Genève.\nil s’agira en effet d’un véhicule hybride. Son\nposition centrale arrière sera associé à 3 moteurs électriques, dont 2 animant le train\navant. L’ensemble délivrerait une puissance\ntotale d’environ 400 ch. Cette sportive à transmission intégrale ne devrait toutefois pas entrer en production avant 2015.\n(d’origine italienne) et embarque les tech-\nd’Elégance de Pebble Beach 2011. Po-\nla gracieuse carrosserie se cache une ci-\nsée sur des jantes de 22 pouces, cette\nCadillac décapotable s’étire sur près de 5,20 m de long et peut emmener quatre\npassagers à son bord. L’accès à l’habitacle s’effectue via 4 portes, celles de derrière\ns’ouvrant dans le sens opposé de celles de\nnématique hybride, associant un moteur\n3.6 litres V6 à essence biturbo à injection\ndirecte et un moteur électrique. Ce dernier est bien sûr alimenté par des batteries Lithium-ion. Voilà donc un prototype qui mêle\nle style en grandes pompes et l’écologie. Le rêve américain façon XXIe siècle…\nLa CONCA DI CI CE LLA EL P C T\ndevant. L’intérieur se pare de bois d’olivier\nnologies multimédias derniers cris. Sous\nCe coupé sport 2+2 places dispose d’une\nsence et électrique se nichent à l’avant et\ntroit, en janvier 2012. Son dessin acéré et\nCalty du groupe Toyota, installé à Newport Beach en Californie. Ce concept explore les\nfutures orientations stylistiques de Lexus. À l’intérieur, toutes les surfaces sont habil-\nlées dans une sellerie mêlant le cuir souple et le suède, avec des inserts en métal brossé et des appliqués de bois.\nmotorisation hybride : les moteurs à es-\nentraînent les roues arrière. Le constructeur annonce une puissance de plus de 500 ch,\npour des émissions de CO2 inférieures à 150 g/km. Mais ce concept est avant tout\nune étude de style et sa commercialisation n’a pas encore été officiellement décidée.\nXU C T LE -L EP LF C CON\nA RI NG E TE G N URI EG LA TO L O R V PE O SU SC DI Ambiance néo-rétro sur le stand de Touring,\ntait la Disco Volante 2012, un modèle très\nfortement inspiré de l’Alfa Romeo C52 de 1952, carrossée à l’époque par Touring. Le\nposé ici en position centrale avant et accolé arrière. La Disco Volante 2012 ne brillera pas uniquement sous les spots des salons, elle prendra aussi la route. Le modèle sera\nen effet produit dans les ateliers de Touring,\nDÉTAXEZ VOTRE PLAISIR Des performances à couper le soufﬂe. Un design époustouﬂant. Les émissions les plus basses de son segment. Un plaisir de conduire inégalé qui est, de plus, moins taxé que ses concurrentes. Le tout grâce à la technologie de pointe Lexus Hybrid Drive… Lexus prend une avance de plus. Pour que vous ne deviez pas faire l’économie du luxe. 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Quel fut le résultat de l’Audi Quattro lors de sa première participation en rallye mondial, en janvier 1981 ?\n8 : a (voir « Les constructeurs de légende », pg. 61).\n4 : b (voir « Les femmes qui ont marqué la course », pg. 147).\n7 : a (voir « Les voitures des personnagesde légende », pg. 95).\n3 : c (voir « Les circuits insolites, pg. 171).\n10 : c (voir « Les designers de légende », pg. 103).\n6 : b (voir « Les voitures des personnages de légende », pg. 93).\n2 : b (voir « Les pilotes de légende », pg. 113).\n9 : c (voir « Les constructeurs de légende », pg. 65).\n5 : c (voir « Les prototypes exclusifs », pg. 163).\n1 : b (voir « Les pilotes de légende », pg. 111).\nNOUVEAU ! Vernis permanent Modelage d’ongles ANS Pédicure médicale Manucure 1333, Chaussée de Waterloo (Fort Jaco) - 0475/87.03.30 www.histoiredongles.net\nF Le FORt-JACO Village Dans le but de rendre le quartier plus convivial et plus attractif, le comité de l’association des commerçants organise plusieurs événements au sein du Fort Jaco Village tels que :\nNathalie Tislair Présidente\n- Sa “soirée blanche” du mois de juin qui permet aux commerçants “dynamiques” d’inviter leurs clients privilégiés à un cocktail dinatoire dans le magnifique cadre du château Fond’Roy. Soirée dont un reportage est assuré par Philippe De Jonghe dans le magazine ELLE - Sa braderie et sa célèbre brocante qui ont lieu chaque année le dernier week-end du mois d’août. - Plus proche de nous, le 28 novembre, SaintNicolas nous ravira de sa présence. - Enfin, les 21 et 22 décembre le comité dressera des chalets de Noël et organisera des animations. Cette année grâce à une étroite collaboration de\nl’association des commerçants avec la commune, des horodateurs ont été placés sur une partie de la chaussée de Waterloo. Le stationnement beaucoup plus aisé de Fort Jaco Village a permis aux clients de fréquenter les commerces avec beaucoup plus de facilité.\nLe Fort Jaco Village regroupe plus de 140 commerces de proximité, situés au coeur d’Uccle.\nPour la partie “Van Bever”, le projet est à l’étude à la commune. Les caméras de surveillance, reliées à la police, vont être installées dans les semaines à venir. Ceci permettra de se rendre au Fort Jaco Village avec une sécurité accrue. Fini les interminables files d’attente pour les places de la brocante 2013, nous nous appliquons à placer la vente des emplacements “Online”. Le site www.ticketone.lu sera ouvert à partir du 10 juin 2013 dès 9.00. Vous pouvez suivre nos actualités sur notre Facebook profil “Fort Jaco” ou transmettre toutes vos suggestions dont nous essayerons de tenir compte à l’adresse email : fortjaco@hotmail.com\nChristian Dewulf Vice Président\nDans les boutiques « Au nom de la Rose », l’approche du métier, artisanal, de fleuriste est née de la passion unique pour les roses ! Ces spécialistes ont la volonté de faire partager au plus grand nombre, en s’imposant les standards les plus hauts en terme de qualité, de raffinement et d’esthétique. Désormais, les roses refleurissent la chaussée de Waterloo !\n« Au nom de la Rose » est une marque\nPourquoi spécifiquement les roses ?\nOn compte une soixantaine de boutiques\nLa rose est la reine des fleurs. Il existe\nle monde : Bruxelles, Milan, Barcelone,\ncouleurs. Elle est comestible et parfumée :\nQui est derrière cette reprise de la boutique\net le choix exquis… Mis à part les fleurs\nQue proposez-vous comme bouquets ?\nnotre notre e-mail ou via téléphone.\nde produits dérivés comme des pétales\nroses modernes (petit bouton), des roses\nQuels services de livraison assurez-vous ?\n« Au nom de la Rose », 1492 chaussée de Waterloo ? Nous sommes Laurence Raze et Tom de\nHaes. J’ai 20 ans d’expérience en tant que fleuriste passionnée et Tom est un ancien photographe.\nconnue et bien établie à travers le monde.\nsur la France et une quarantaine à travers Dubaï, Shanghai, Moscou, etc. Ce qui\ncaractérise cette maison, ce sont des prix fixes toute l’année, même durant les grandes fêtes comme, par exemple, la\nSaint Valentin, la Fête des mères, … L’autre\ndifférence est dans la garantie de fraîcheur comme telles, il existe toute une gamme\nde roses cristallisés, le confit à base de pétales de roses, les bougies, les parfums\nde maison, les brumes d’oreiller,... Nous avons un grand choix de produits pour tout événement et ce, déjà à partir de 4,50€… Le packaging est raffiné et toujours bien\nQue représente pour vous cette grande\nsoigné quelque soit le budget.\nmaison française dédiée aux roses ?\n« Au nom de la Rose » 1492 chaussée de Waterloo 1180 Bruxelles 02/375.74.22 www.aunomdelarose.com aunomdelarose.be@gmail.com\nQuels sont les avantages de venir chez vous ?\nune énorme diversité de variétés et de\nUn service, une qualité et une garantie\nce qui permet d’en extraire une multitude\nconseils. Des emballages toujours soignés\nde produits dérivés. Enfin,\ndisponible toute l’année et sur tous les continents ; chaque pays producteur ayant sa spécificité.\naccompagnés de sourire et de bons et reconnaissables par la rose offerte.\nUne carte de fidélité d’une valeur de 5€ offerte par le magasin et valable à travers\ntoute la chaine “Au Nom de la Rose”. Il y a\naussi moyen de commander des fleurs via\nDes roses d’Equateur (gros bouton), des\nde jardin parfumées (Kenya, Ethiopie, Equateur), telle la rose ‘Yves Piaget’ en\nPlus précisément à Uccle ?\nforme de pivoine et parfumée, des roses\nNous livrons sur tout Bruxelles et dans\ndes roses romantiques en grappe telle la\nanciennes comme les ‘David Austin’, ‘Mini Eden’... Nous proposons aussi des\nla périphérie. A Uccle, les prix sont plus\ncompositions de roses dans différents contenants, de tous styles et tous budgets.\nmardi-mecredi-vendredi-samedi : 10h30 à 20h. jeudi : 13h à 20h. dimanche 10h30 à au moins 14h (et plus tard s’il nous reste des roses)\nAUX JEUX E Y *2 LL 00 A *R\nEUX * 2002 - 2 XJ 0 1 2 AU © Everett Collection\n2 - 2012 * RA 200 L L Y\nRALLYE A * 2 UX 01 2 JE -\nBREGUET HERITAGE 18 ct ROSE GOLD réf - 8860 BR/11/386\nRICHARD MILLE 18 ct RED GOLD RM 011\nHUBLOT CLASSIC FUSION EXTRA THIN SKELETON TITANIUM réf - 515.NX.0170.LR\nBREITLING CHRONOMAT GMT LIMITED STAINLESS STEEL\nHUBLOT BIG BANG TUTTI FRUTTI TOURBILLON PAVE 18 ct RED GOLD réf - 345.PO.2010.LR.0906\nAUDEMARS PIGUET ROYAL OAK OFFSHORE DIVER FORGED CARBON - CERAMIC réf - 15706AU.00.A002CA.01 RICHARD MILLE TITANIUM - 18 ct RED GOLD RM 037\nBREITLING TRANSOCEAN CHRONOGRAPH UNITIME 18 ct RED GOLD AUDEMARS PIGUET ROYAL OAK CHRONOGRAPH 18 ct PINK GOLD réf - 263200R.00.D002CR.01\nPANERAI RADIOMIR BLACK-SEAL STEEL réf - PAM 00388\nDans un secteur porteur, les produits à complication sont toujours aussi nombreux avec une proportion de montres à tourbillons à faire tourner les têtes. Mais rares sont les pièces conventionnelles à ce rendezvous ! Le but des créations proposées est de sublimer les\nour sa quarantième édition, Baselworld 2012 a, semble-t-il répondu à toutes les attentes. Ses 104 300 visiteurs n’ont représenté qu’une croissance modeste de 1%, mais la hausse des médias (+9%) a largement compensé en matière de retombées. S’il est toujours difficile d’anticiper les résultats, cette 40e foire horlogère laisse présager une progression positive pour 2012. Le cap des 17-18 milliards d’euros d’exportation devrait être atteint sans difficulté et signer ainsi la troisième année de croissance consécutive (29,8 millions de montres suisses vendues en 2011 pour environ 16 milliards d’euros). Aujourd’hui, pour les acteurs de la branche horlogère, Baselworld est le rendez-vous incontournable et les exposants y réalisent toujours une partie non négligeable de leurs ventes. Toutefois et c’est un constat partagé par beaucoup des acteurs du luxe, cette année, les marques se sont donné pour ambition principale de renforcer leur position sur leur territoire historique, et ont eu à cœur de revisiter des secteurs du marché que toutes ou presque avaient abandonnés ces dernières années au profit des plus hautes sphères horlogères. Le résultat de ce recentrage en matière de consommation s’est concrétisé par l’apparition de produits permettant de ré-exploiter deux secteurs laissés un peu en friche ces derniers temps :\nles complications classiques comme utiles, et celui des femmes pour lesquelles, il faut l’avouer, la plupart des produits restent encore à inventer. Année de consolidation donc, avec des tendances déjà initiées en 2011. Le vintage où ce que certains appellent le « rétrofuturisme » est plus que jamais d’actualité avec - et personne ne s’en plaindra - de plus en plus de calibres « maison » enfermés dans des boîtiers sobres et finis à la perfection. Année bissextile oblige, les horlogers se sont senti l’obligation de faire découvrir au public un certain nombre d’instruments emportant des complications de quantième perpétuel ou de quantième annuel. Par ailleurs, et plus particulièrement dans le secteur féminin, deux éléments ont attiré l’attention. De plus en plus de pièces destinées au « beau sexe » sont animées par des calibres mécaniques à remontage automatique, signe que les horlogers viennent de prendre conscience que ces dames ne se contentent pas d’une belle plastique, même en horlogerie, mais attendent d’une montre qu’elle ait de la tenue et autant de prestance que peut en avoir un modèle masculin. Seule différence notable et encore, la palette chromatique dans leur secteur s’est s’enrichie, cette année, de teintes parfois extravagantes allant du vert « péridot » à l’orange soutenu…\nmétiers de l’horlogerie et d’offrir aux passionnés les moyens de disposer d’instruments leur permettant d’assurer visuellement leur potentiel économique. Chères sans doute, les références de haute volée et mécaniquement divertissantes ne peuvent cacher l’intérêt des grandes maisons pour tous les arts susceptibles de donner une dimension artistique à leurs productions. Ode donc à l’émail, aux cadrans sculptés, guillochés, sertis. Dans un monde qui se cherche, mettre de l’humain dans une montre est la meilleure façon de lui donner une âme. Les clients potentiels devraient se montrer sensibles à cette approche particulière de la mesure du temps, emprunte de tradition et d’innovation, de créativité et d’un respect sans faille pour les savoir-faire du passé. Une certitude, le bilan du SIHH 2012 est très positif car il a fait la démonstration de la vitalité d’un marché qui sait se ressourcer et toujours parvenir à conquérir un public devenu, au fil des ans, de plus en plus connaisseur et par effet, de plus en plus exigeant…\nans doute parce que l’année échue a été pour l’horlogerie helvétique synonyme d’un exercice record au niveau des exportations de la branche, le Salon International de la Haute Horlogerie (SIHH) 2012 s’est déroulé dans un climat particulièrement serein. En effet, ce salon professionnel privé et exclusif, réservé aux détaillants, distributeurs et représentants des médias, semble avoir tenu ses promesses puisque la fréquentation a fait un bond général de 10% par rapport à 2011. Ce sont donc un peu plus de 13 000 visiteurs dont 1 200 journalistes venus des quatre coins du monde qui ont pu découvrir des collections fantastiques dont le leitmotiv était de célébrer les métiers d’art à travers celui de la mesure du temps.\nHUBLOT CLASSIC FUSION SKELETON TOURBILLON 18 ct RED GOLD réf - 505.0X.0180.LR\nROLEX OYSTER PERPETUAL DATE JUST 18 ct EVEROSE GOLD réf - 116285 BBR\nVERTU COLLECTION CONSTELLATION CANDY TANGERINE STAINLESS STEEL - ALLIGATOR SKIN\nBREITLING BENTLEY GMT «V8» STAINLESS STEEL\nRICHARD MILLE BUBBA WATSON TITANIUM RM 55\nBREGUET TRADITION TOURBILLON FUSEE 18 ct ROSE GOLD réf - 7047BR/G9/9ZU\nPANERAI LUMINOR 1950 TUTTONERO BLACK CERAMIC réf - PAM 00438\nROLEX OYSTER PERPETUAL SUBMARINER STAINLESS STEEL réf - 114060\nBREITLING BENTLEY SUPERSPORT STAINLESS STEEL\nPANERAI LUMINOR 1950 8 DAYS GMT STEEL réf - PAM 00233\n57 b. BlVd de Waterloo 1000 Brussels Belgium Tel + 32 2 513 49 44 www.lascar.be\nAU RALLYE DES AUTOS IV