Bureau de la sécurité des transports du Canada - Rapport d'enquête aéronautique A10Q0148\nRapport d'enquête aéronautique A10Q0148\nPerte des références visuelles et collision avec des arbres\nde l’hélicoptère Eurocopter AS350 B-2, C-GHVD\nexploité par Hélicoptères Canadiens Limitée\nà 12 nm au nord-ouest de Chibougamau (Québec)\nRapport numéro A10Q0148\nÀ 15 h 29, heure avancée de l’Est, l’Eurocopter AS350 B-2 (immatriculation C-GHVD, numéro de série 1236), exploité par Hélicoptères Canadiens Limitée effectue, selon les règles de vol à vue, un vol de 85 milles marins (nm) entre un chantier et la base d’hélicoptères d’Hydro-Québec située près de Chibougamau (Québec), avec à son bord 1 pilote et 3 passagers. À environ 20 nm au nord-ouest de sa destination, comme la visibilité est réduite par une forte pluie et des orages, le pilote s’écarte de la route directe afin d’effectuer un atterrissage de précaution. En approche finale, alors qu’il est à 70 pieds au-dessus du sol, le pilote perd toute référence visuelle. L’aéronef heurte des arbres avant de s’immobiliser sur son côté gauche. L’événement se produit à 16 h 6, à 12 nm au nord-ouest de la destination prévue. Le pilote et le passager assis à l’avant sont gravement blessés. Les 2 passagers assis à l’arrière ne subissent que de légères blessures. L’aéronef est lourdement endommagé. Aucun incendie ne se déclare après l’accident. La radiobalise de repérage d’urgence se déclenche à l’impact.\nHydro-Québec (HQ) avait accordé un contrat à Hélicoptères Canadiens Limitée (HCL) pour le transport du personnel employé à la réparation de la fondation des pylônes de ciment de plusieurs lignes de transport d’électricité situées entre Nemiscau et Chibougamau (Québec). L’hélicoptère décollait normalement de la base de HCL pour se rendre à la base d’hélicoptères de HQ située à 2 milles marins (nm) de la base de HCL et à 10 nm à l’est-nord-est de l’aéroport de Chibougamau (CYMT); de là, il partait vers divers chantiers. Les travaux devaient durer plusieurs mois et progressaient comme prévu, il n’y avait donc aucune pression particulière quant au déroulement des travaux ou du contrat en général.\nLe matin du 1er septembre 2010, avant de quitter la base de l’entreprise, le pilote a vérifié les conditions météorologiques sur l’Internet, inspecté son aéronef et s’est préparé pour un vol selon les règles de vol à vue (VFR)1. Il a ensuite volé jusqu’à la base de HQ pour y prendre 2 passagers, puis il a décollé à 7 h 72. Après avoir visité plusieurs chantiers au cours de la matinée, le pilote est retourné à la base de HCL à 11 h 1 pour faire le plein. Il est ensuite retourné à la base de HQ, pour y prendre un troisième passager. L’hélicoptère a décollé de la base de HQ à 12 h à destination de divers chantiers. Tous les passagers avaient eu l’exposé avant vol sur les mesures de sécurité mentionnant l’équipement de survie, le téléphone satellite, la radiobalise de repérage d’urgence (ELT) et la trousse de premiers soins.\nPendant la majeure partie de la journée, les conditions météorologiques convenaient au vol à vue (VMC)3. Entre 14 h 30 et 15 h, de fortes pluies associées à un front froid progressant vers le sud-est ont traversé le chantier à 85 nm au nord-ouest de Chibougamau. Le travail était terminé, mais le pilote a décidé d’attendre au sol que le temps s’améliore. Lorsque l’hélicoptère a décollé, à 15 h 29, le ciel était dégagé et la pluie avait cessé.\nLe pilote avait en tout temps accès à un téléphone satellite qu’il pouvait utiliser pour obtenir des informations sur les conditions météorologiques. Les conditions météo au chantier étant des conditions de VMC, le pilote n’a pas jugé nécessaire d’appeler pour obtenir le dernier bulletin météorologique. Le vol de retour vers Chibougamau devait durer environ de 50 minutes.\nSe servant du système de positionnement mondial (GPS) de bord, le pilote a suivi le trajet le plus direct, survolant une région essentiellement marécageuse, partiellement boisée et au relief relativement plat. Le pilote volait initialement à 1000 pieds au-dessus du sol (agl), et jusqu’au moment où il a dévié vers le sud, le pilote a maintenu une altitude et un cap assez constants. La vitesse sol moyenne pendant le trajet était d’environ 110 nœuds.\nLe temps a commencé à se détériorer alors que l’aéronef se trouvait entre 40 et 20 nm de sa destination. La visibilité n’était plus que de 2 à 3 milles sous une pluie légère. À environ 20 nm de la destination, la visibilité a baissé à 1 mille sous une pluie d’intensité moyenne. La visibilité s’étant détériorée, le pilote a bifurqué vers le sud dans le but d’atterrir dans un champ de bleuets situé au-delà d’une route de gravier et d’attendre là que le temps s’améliore. Le pilote connaissait la route de gravier, mais avec le temps la végétation avait envahi le bord de la route qui était maintenant moins dégagée et par endroits trop étroite pour le rotor de l’hélicoptère.\nLa visibilité était de plus en plus réduite au fur et à mesure que l’hélicoptère s’approchait de la route de gravier sur laquelle le pilote a finalement décidé d’atterrir. En approche finale, alors qu’il survolait des arbres à faible vitesse et à environ 70 pieds agl, le pilote a perdu toutes les références visuelles avec le relief à cause d’une pluie torrentielle. L’hélicoptère était en vol stationnaire au-dessus des arbres; sans que le pilote s’en rende compte, l’appareil est descendu et a heurté les arbres puis le sol, avant de s’immobiliser sur son côté gauche à environ 75 pieds du bord de la route. Aucun incendie ne s’est déclaré après l’accident. L’événement a eu lieu à 16 h 6, à 12 nm au nord-ouest de la destination prévue.\nLa descente dans les arbres s’est faite à la verticale avec peu ou pas de vitesse avant. Les pales du rotor principal se sont fracassées contre les arbres et ont été arrachées du moyeu. Une des 3 pales du rotor principal s’est enroulée autour du mât alors que le moteur continuait d’entraîner la transmission. Le moteur montrait des signes de dommages causés par l’entrée de corps étrangers, notamment de la terre et des morceaux de végétation.\nL’espace à l’intérieur de la cabine est resté relativement intact. La partie avant du nez de la cabine et le pare-brise ont heurté un groupe d’arbres; l’impact a brisé le pare-brise et les fenêtres du cône avant. La partie arrière du plancher s’est soulevée du côté du siège arrière de droite. La poutre de queue, la dérive et le rotor de queue sont restés en une seule pièce qui s’est séparée au niveau du cadre de raccordement de la poutre de queue, juste en avant du point de raccordement de la poutre de queue.\nTous les sièges sont restés ancrés au plancher par leurs points de fixation. Le pilote et le passager avant portaient chacun une ceinture de sécurité à 4 points et à enrouleur à inertie. Le pilote portait un casque et il a subi de graves blessures au visage. Le passager avant a subi une fracture de l’épaule gauche. Les passagers assis à l’arrière de la cabine portaient une ceinture de sécurité à 3 points et des bretelles de sécurité et n’ont subi que de légères blessures. Les occupants sont sortis de l’appareil par l’ouverture créée par le pare-brise brisé.\nD’après les dossiers, l’hélicoptère était certifié, équipé et entretenu conformément à la réglementation en vigueur et aux procédures approuvées. La masse et le centre de gravité étaient dans les limites prescrites et il y avait suffisamment de carburant pour effectuer le vol. Aucune difficulté technique n’avait été consignée pour l’aéronef avant l’événement.\nComme c’est le cas pour la plupart des hélicoptères légers, l’hélicoptère en question n’était pas équipé d’essuie-glaces; ceux-ci sont offerts en option si l’exploitant souhaite en faire installer. À haute vitesse, les précipitations s’écoulent du pare-brise plus facilement à cause de la rapidité de l’écoulement d’air. Les fortes pluies rencontrées en approche finale se seraient accumulées sur le pare-brise, limitant la visibilité du pilote. Or, les essuie-glaces sont utiles à basse vitesse, lorsque la pluie varie entre modérée et forte. La plupart des exploitants choisissent de ne pas équiper les hélicoptères légers d’essuie-glaces parce que ces derniers égratignent le pare-brise en polycarbonate s’ils ne sont pas utilisés dans les conditions idéales et qu’ils ne fonctionnent pas très bien dans la plupart des circonstances.\nL’hélicoptère n’était pas équipé d’un enregistreur de la parole dans le poste de pilotage ni d’un enregistreur des données de vol; ni l’un ni l’autre ne sont requis en vertu de la réglementation.\nLe pilote possédait les certifications et les qualifications requises pour effectuer le vol, conformément à la réglementation en vigueur. Il totalisait environ 3000 heures de vol comme pilote professionnel d’aéronef à voilure fixe, près de 12 940 heures comme pilote d’hélicoptère, dont environ 10 230 heures sur des hélicoptères AS350. Le pilote était à l’emploi de HCL et basé à Chibougamau depuis 1989 et il connaissait bien la région et le relief.\nELT, intervention d’urgence et suivi des vols\nL’ELT KANNAD 406 MHz4 a fonctionné après l’impact et son signal était perceptible par les aéronefs qui survolaient les lieux. Après l’accident, le pilote a déclenché l’interrupteur de commande à distance de l’ELT qui se trouve dans l’habitacle, le plaçant de la position ARM à la position ON. Le voyant DEL de l’interrupteur s’est mis à clignoter, ce qui indique que l’unité fonctionnait.\nLes passagers ont accédé à l’équipement de survie en montant sur le dessus de l’hélicoptère pour atteindre la soute de droite, la soute de gauche n’étant pas accessible puisque l’hélicoptère reposait sur son côté gauche. À 16 h 15, un passager a communiqué avec la base de HCL par téléphone satellite pour l’informer de l’accident. Le gestionnaire de la base en a été avisé et a appelé le 911 et le service de recherche et sauvetage. Un peu plus tard, le pilote a appelé HCL pour l’aviser de la situation et lui indiquer l’endroit où ils se trouvaient. HCL a envoyé un hélicoptère qui est arrivé sur les lieux moins de 40 minutes après l’évènement. Pendant ce temps-là, les passagers avaient rejoint la route où ils ont fait signe à un conducteur de camion qui est resté sur les lieux jusqu’à l’arrivée des ambulances, à 17 h 5. Tous les occupants de l’hélicoptère ont été transportés à l’hôpital.\nHQ assure le suivi des vols des hélicoptères sous contrat. Ce matin-là, avant le départ, le pilote avait fait parvenir un plan de vol à la personne chargée de suivre les vols chez HQ avec qui il communiquait par radio chaque fois qu’il atterrissait ou décollait de l’emplacement d’un pylône. La plupart des vols duraient moins de 30 minutes. Le dernier rapport de position a été effectué lors du vol de retour à 15 h 52, le prochain rapport étant attendu à 16 h 11. Le pilote n’ayant pas communiqué sa position à l’heure prévue, à 16 h 21 la personne chargée du suivi des vols a téléphoné à la base d’hélicoptères de HCL.\nLes pilotes qui évoluent dans la région de Chibougamau consultent les messages d’observation météorologique régulière pour l’aviation (METAR) et les prévisions d’aérodrome (TAF)5 de l’aérodrome de CYMT. Toutefois, étant donné que les bases d’hélicoptères de HCL et de HQ sont situées au‑delà des 5 nm qui délimitent la zone de couverture des TAF, les pilotes consultent également d’autres documents de prévisions météorologiques, notamment les cartes des prévisions de zone graphique (GFA), pour obtenir une représentation plus large des conditions météorologiques. Il n’y a pas de TAF émise pour la station de Némiscau (CYHH), mais des METAR sont disponibles.\nÀ la demande du BST, Environnement Canada a effectué une étude des conditions météorologiques présentes le jour de l’événement dans la région de Chibougamau. À 16 h, une ligne orageuse associée au front froid qui se déplaçait à une vitesse de 10 nœuds vers le sud-est traversait le centre du Québec en passant directement au-dessus de Chibougamau. Les orages sont restés visibles pendant plusieurs heures sur les images satellites, sur le Réseau canadien de détection de la foudre et sur les images radars. En raison de son éloignement par rapport aux radars les plus proches, la région de Chibougamau se situe en-dehors de la zone de couverture des radars et les orages qui se trouvent dans un rayon de 40 milles terrestres (sm) de l’aéroport de Chibougamau ne figureraient pas sur les images radar.\nLes prévisions météorologiques suivantes ont été émises pour le 1er septembre 2010 :\nLes GFA émises à 1 h 31 s’étendaient sur une période de 12 heures (de 2 h à 14 h) avec des images par tranches de 6 heures, et prévoyaient de possibles orages dans l’après-midi pour la région de Chibougamau. Les prévisions météorologiques indiquaient des couches de nuages fragmentées entre 3000 pieds au-dessus du niveau de la mer (asl) et 18 000 pieds asl, et une visibilité de 6 milles terrestres (sm). Altocumulus isolés6 à 24 000 pieds asl, visibilité de 3 milles terrestres (sm) avec légères averses de pluie et brume. Cumulonimbus isolés à 40 000 pieds asl, visibilité de 2 milles terrestres (sm) dans des orages intenses, pluie et brume, plafond de 400 pieds agl. (Voir les annexes A et B.)\nIl n’y a habituellement pas de prévisions d’aérodrome (TAF) pour CYMT entre 20 h et 8 h. Il n’y avait donc aucune TAF valide pour CYMT tôt le matin, au moment où le pilote effectuait la planification du vol. La première TAF du 1er septembre pour CYMT a été émise à 7 h 49, soit après que le pilote a décollé, et elle était valide de 8 h à 20 h pour la zone qui s’étend à 5 nm autour de l’aéroport CYMT. Cette TAF indiquait qu’il y aurait des périodes d’averses légères entre 13 h et 20 h avec un plafond à 3000 pieds agl. Elle ne prévoyait aucun orage ni aucune forte pluie, ce qui était conforme à la mention d’orages isolés dans la GFA ainsi qu’aux limites de contenu d’une TAF.\nÀ 11 h 1, à son retour à la base HCL où il a refait le plein de carburant, le pilote a été informé par le gestionnaire de la prévision météorologique annonçant le passage d’un front froid aux environs de 16 h. Le pilote n’a pas vérifié la météo sur l’Internet, ni appelé pour obtenir le dernier bulletin météorologique ou un exposé. Les GFA les plus récentes étaient les mêmes que celles qu’il avait vues le matin avant de partir et le TAF en vigueur pour CYMT ne mentionnait aucun orage. On ignore si le pilote aurait eu une meilleure idée des conditions météorologiques si on lui avait communiqué verbalement les dernières prévisions. Toutefois, il aurait pu utiliser son téléphone satellite au cours de l’après-midi pour obtenir les dernières prévisions météorologiques. À la base de HCL, des conditions météorologiques de vol à vue prévalaient à 12 h, au moment du départ pour le chantier.\nLa GFA émise à 13 h 31 et valide à 14 h prévoyait, pour la région de Chibougamau, un ciel nuageux comprenant des couches de nuages entre 3000 pieds asl et 24 000 pieds asl, avec de nombreux ACC7 à 24 000 pieds asl, une visibilité de 5 à plus de 6 sm dans des averses, et des plafonds inégaux de 1200 pieds agl, des cumulonimbus isolés à 40 000 pieds asl, 2 sm dans des orages modérés et des plafonds à 500 pieds agl (voir annexe C). Cette zone météorologique faisait partie de la GFA émise à 1 h 31 mais était alors considérablement plus loin au nord-est, et elle se déplaçait plus vite que prévu lors de prévisions précédentes.\nSelon la TAF émise pour CYMT à 13 h 48 et valide entre 14 h et 20 h, la visibilité était de plus de 6 sm avec un ciel partiellement nuageux à 3000 pieds et un plafond fragmenté à 7000 pieds. Temporairement de 14 h à 16 h, visibilité de plus de 6 sm avec légères averses de pluie, plafond fragmenté à 3000 pieds agl. À partir de 16 h, on signalait une visibilité de plus de 6 sm avec de légères averses de pluie, un ciel partiellement nuageux à 2000 pieds agl et un plafond fragmenté à 4000 pieds agl. Temporairement de 16 h à 19 h, visibilité de 5 sm avec de légères averses de pluie et brume, plafond fragmenté à 2000 pieds agl. Une fois de plus, selon la TAF aucun orage ni aucune forte pluie n’étaient prévus, ce qui demeurait conforme aux prévisions d’orages isolés dans la GFA émise juste avant à 13 h 31.\nÀ 14 h 54, une modification au TAF de CYMT a été émise, indiquant cette fois-ci qu’il y avait 30 % de probabilités d’orages entre 16 h et 19 h.\nUne nouvelle modification au TAF de CYMT a été émise à 16 h 6, soit au moment de l’événement, indiquant des orages modérés, une possibilité de visibilité réduite à 1 sm dans de fortes pluies et avec des rafales pouvant atteindre 25 nœuds.\nLes METAR horaires pour CYMT indiquaient peu de changements entre 6 h et 15 h. Le rapport horaire émis à 16 h et le rapport spécial émis à 16 h 15 indiquaient ce qui suit :\nMETAR pour CYMT de 16 h, vent du 220 degrés vrai (°V) à 13 nœuds avec rafales à 25 nœuds, visibilité de 12 sm, quelques nuages à 3000 pieds et quelques cumulus bourgeonnant à 3500 pieds, cumulonimbus fragmentés à 4000 pieds, température de 28,5 °C, point de rosée de 18,8 °C, calage altimétrique à 29,66 pouces de mercure (po/Hg).\nLe message d’observation spécial pour CYMT de 16 h 15 indiquait des vents du 280 degrés vrai (°V) à 23 nœuds avec rafales à 38 nœuds, visibilité de 5⁄8 de sm, violents orages et fortes pluies, nuages fragmentés à 4000 pieds.\nCes rapports montrent bien qu’en 15 minutes, la visibilité à l’aéroport de CYMT situé à 10 nm du lieu de l’événement, avait diminué de 12 sm à 5⁄8 de sm dans de violents orages et de fortes pluies. Bien que l’appareil pouvait être piloté à plus de 1000 pieds agl et demeurer en-dehors des nuages, la visibilité a rapidement baissé en deça de 1 mille.\nUn rapport météorologique significatif (SIGMET), ayant pour but d’alerter à court terme de la présence de certains phénomènes météorologiques potentiellement dangereux comme les lignes orageuses, a été émis à 14 h 40 pour la région au sud-ouest de Chibougamau. Le SIGMET indiquait qu’une ligne d’orages allant du sud-ouest au nord-est, d’une largeur de 40 nm, se dirigeait vers le nord-est à partir de la région de Matagami à une vitesse de 25 nœuds. Ce déplacement aurait maintenu les orages bien à l’ouest de l’aéroport de Chibougamau. Les orages ont avancé plus rapidement que ce qui avait été indiqué dans le SIGMET. Dès qu’ils sont reçus, les SIGMET sont diffusés sur les fréquences ATS appropriées pour des appareils volant selon les règles de vol aux instruments (IFR) et VFR. Une mise à jour au SIGMET en question émise à 16 h 10, soit 4 minutes avant l’événement, indiquait qu’une ligne d’orages traversait les régions de Némiscau et de Chibougamau. Aucun SIGMET n’est émis pour des orages éparpillés et non organisés.\nUn rapport météo de pilote (PIREP) pour CYMT a été diffusé à 15 h 30 et indiquait que 2 lignes d’orages et de pluies orientées nord-sud avançaient avec des cumulonimbus dont le sommet se trouvait entre 25 000 et 30 000 pieds asl, et qui allaient en grossissant. Les rapports météo des pilotes mentionnent les conditions météo observées pendant le vol et ont pour but d’avertir les autres pilotes, les répartiteurs et les spécialistes des prévisions météorologiques des conditions existantes. Les PIREP sont importants pour les spécialistes de la météorologie aéronautique puisqu’ils permettent soit de confirmer les prévisions, soit d’apprendre qu’une modification doit être apportée aux prévisions météorologiques.\nLa prise de décision découle d’un processus continu qui comprend la collecte et le traitement de l’information, la prise d’une décision en fonction des options possibles, puis sa mise en œuvre. Ce processus est répété une multitude de fois au fur et à mesure que le vol progresse et que les informations et les indices recueillis changent et sont réévalués. La perception de la situation, la motivation et l’expérience sont autant de facteurs qui influent sur la décision de poursuivre le vol par mauvais temps8.\nSelon les résultats de l’enquête du BST, le jour de l’accident, le pilote n’était assujetti à aucune pression externe le poussant à voler malgré les intempéries ou à terminer le vol dans un certain délai. D’après les recherches consacrées à l’identification des causes des événements résultant du fait qu’un pilote a voulu poursuivre un vol VFR dans des conditions IMC, les pilotes VFR peuvent être exagérément optimistes quant à la probabilité de rencontrer des conditions IMC au cours d’un vol VFR et aussi quant à leurs propres capacités de s’en sortir. Parfois, le fait qu’un pilote dispose d’une excellente connaissance de la topographie locale et de la zone d’opération peut l’encourager à poursuivre un vol dans des conditions météorologiques qui se dégradent. Il est également ressorti que les pilotes sont motivés à accomplir leur vol comme prévu, et donc s’imposent eux-mêmes une certaine pression9. Le pilote était conscient du fait que la pluie s’intensifiait alors qu’il approchait de sa destination, mais il a été surpris par la baisse soudaine de visibilité qui avait pourtant été graduelle au cours des derniers 20 à 30 nm. L’hélicoptère volait à plus de 1000 pieds agl et en-dehors des nuages.\nLes données du BST démontrent que le fait de poursuivre un vol VFR dans des conditions météorologiques défavorables constitue une menace sérieuse pour la sécurité. Bien que les accidents VFR en conditions météorologiques de vol aux instruments (IMC) représentent moins de 10 % de tous les accidents signalés, environ 55 % de ces accidents sont mortels, en comparaison à seulement 10 % pour tous les autres accidents.\nLa réglementation prescrit que dans un espace aérien non contrôlé, la visibilité en vol pour l’exploitation de jour d’un hélicoptère doit être d’au moins 1 sm10. HCL avait obtenu une spécification d’exploitation autorisant le vol VFR pour une visibilité de ½ sm et plus11. le pilote avait rempli toutes les conditions qui permettent à un exploitant d’autoriser un pilote à effectuer des vols lorsque la visibilité est de ½ sm et plus. La formation qu’il avait suivie portait notamment sur la prise de décision.\nUn autre accident mortel d’un hélicoptère de HCL s’est produit en juillet 2009 (rapport d’enquête du BST A09Q0111). L’enquête sur l’événement a conclu que le pilote avait poursuivi le vol dans des conditions de visibilité réduite, lequel s’est terminé par une collision avec le relief. À la suite de cet événement, HCL avait diffusé une note de service qui, plus tard, a été intégrée à son manuel d’exploitation. La note de service traitait de la politique de HCL relative aux conditions météorologiques pour les vols en VFR et établissait des restrictions pour les opérations dans des conditions de faible visibilité visant à atténuer les risques d’accident. La note de service de l’entreprise définissait certaines conditions à respecter :\nAucun vol ne doit décoller de la base de l’entreprise ou d’un aéroport lorsque les conditions météorologiques annoncées prévoient un plafond de moins de 600 pieds et une visibilité de 3 milles (les équivalents météo sont un plafond de 700 pieds avec une visibilité de 2 milles ou un plafond de 800 pieds avec une visibilité de 1 mille).\nAucun nouveau vol ne doit être entrepris lorsque la visibilité est inférieure à 1 mille.\nLes spécifications d’exploitation12 autorisant le vol lorsque la visibilité est inférieure à 1 mille ne doivent être utilisées que pour ramener le personnel à la base, au camp ou pour les vols d’urgence approuvés par la direction.\nLe vol VFR en question, qui avait été entrepris dans le but de ramener des membres du personnel à la base, était conforme aux procédures approuvées de l’entreprise et à la spécification d’exploitation délivrée par Transports Canada. La réglementation stipule également qu’un pilote doit avoir des repères visuels à la surface lors d’un vol VFR dans un espace aérien non contrôlé13.\nHQ est le propriétaire et l’exploitant de 3 aéronefs Dash 8 qui servent pour le transport de ses employés et de contractuels à destination et en provenance de divers chantiers répartis à travers la province. Les pilotes de HQ totalisent en moyenne 3600 heures de vol sur les aéronefs à voilure fixe et transportent 60 000 passagers par an. L’unité de transport aérien d’Hydro-Québec s’occupe des questions liées aux aéronefs comme les besoins en matière de contrats, le suivi des vols, la vérification de la maintenance effectuée par les exploitants et la sécurité des vols.\nDes contrats sont accordés à divers exploitants d’hélicoptères du Québec pour les travaux nécessitant l’utilisation d’hélicoptères. Les statistiques de HQ sur les opérations de vol couvrant la période de 1992 à 2010 indiquent un total de 299 000 heures de vol d’hélicoptères pour une moyenne annuelle de 15 736,8 heures.\nLP 131/2010 – GPS & SkyTRac Downloads (Téléchargements GPS et SkyTrac)\nNe disposant pas de TAF pour CYMT tôt le matin alors qu’il planifiait son vol, le pilote a consulté les GFA qui mentionnaient la probabilité de cumulonimbus isolés dont le sommet serait à 40 000 pieds asl, une visibilité de 2 milles terrestres (sm) dans des orages, de la pluie et de la brume. Le pilote savait qu’un front froid allait passer dans la région de Chibougamau autour de 16 h.\nÀ l’exception de la ligne d’orages qui a traversé le chantier aux environ de 14 h 30, des conditions météorologiques de vol à vue ont prédominé presque toute la journée entre Chibougamau et le chantier. Le pilote n’a pas jugé utile d’obtenir un bulletin météorologique plus récent, bien qu’il aurait eu la possibilité de le faire, notamment lorsqu’il a fait le plein de carburant à 11 h 1, ou à tout moment par téléphone satellite. S’il l’avait fait avant son départ ou à 15 h 30 pendant le vol de retour, il aurait appris que le SIGMET émis à 14 h 40 annonçait des orages pour la région de Chibougamau.\nLe pilote a attendu environ 30 minutes après le passage de l’orage et de fortes pluies qui l’accompagnaient avant de décoller du chantier. Toutefois, la vitesse de l’hélicoptère lui a permis de rattraper le front froid alors qu’il était à une distance entre 40 et 20 nm de sa destination. C’est à ce moment-là que la visibilité a commencé à diminuer, d’abord sous une pluie légère, puis d’intensité moyenne pour finir en pluie torrentielle.\nLorsque la visibilité a baissé à environ 1 nm sous une pluie d’intensité moyenne, le pilote a choisi de s’écarter de la trajectoire directe au GPS et de se diriger vers un champ de bleuets pour y faire un atterrissage de précaution et attendre que les conditions s’améliorent. Jusqu’alors, le pilote n’avait pas jugé nécessaire de changer de cap pour s’éloigner de la ligne d’orages. Il connaissait bien le relief et donc, à cette étape du vol, il ne voyait pas de risque à continuer le vol. Lorsque la visibilité a baissé encore davantage sous une pluie torrentielle, il s’est vu obligé d’atterrir immédiatement sur la route de gravier. Le pilote savait que la pluie s’intensifiait au fur et à mesure qu’il approchait de sa destination, mais il a été surpris par la baisse soudaine de visibilité puisque jusque-là, tout le long des derniers 20 à 30 nm la baisse avait été progressive; de plus le plafond était resté propice au vol en VFR. Le pilote a perdu toute référence visuelle avec le sol et les arbres alors qu’il effectuait des manœuvres à basse vitesse, en approche finale de la route. L’hélicoptère était en vol stationnaire au-dessus des arbres, à environ 75 pieds du bord de la route; sans que le pilote s’en rende compte, l’appareil est descendu à la verticale et a heurté les arbres, puis le sol. L’hélicoptère n’était pas équipé d’essuie-glaces, qui auraient peut‑être été utiles à cette étape du vol et dans de telles conditions météorologiques. La décision de faire un détour pour éviter le mauvais temps a été prise trop tard.\nCertains produits de prévisions météorologiques mentionnaient les orages dans la région de Chibougamau, sans toutefois préciser ni leur emplacement, ni leurs déplacements. Cette lacune est évidente dans la TAF du CYMT de 14 h et dans la mention du déplacement de la ligne d’orages dans le SIGMET de 14 h 40. Quoi qu'il en soit, la ligne d’orages associée au passage du front froid a été visible pendant plusieurs heures sur les images satellites, sur le Réseau canadien de détection de la foudre et sur les images radar. La région de Chibougamau se trouve en dehors de la zone de couverture de ces radars et tout orage qui se situe à moins de 40 sm de l’aéroport de Chibougamau ne figurerait pas sur l’image du radar météo.\nLes 2 occupants des sièges avant ont subi des blessures graves qui toutefois ne mettaient pas leur vie en danger. La rapidité des secours est essentielle à la survie, surtout si les occupants sont blessés. L’exposé sur la sécurité donné aux passagers avant le vol a été utile puisqu’ils ont ainsi obtenu des informations importantes sur l’ELT, l’équipement de survie, le téléphone satellite et la trousse de premiers soins. Le fait que les passagers aient pu rapidement communiquer avec HCL a permis à l’entreprise et donc aux premiers intervenants de réagir très vite. Un hélicoptère de l’entreprise est arrivé sur le lieu moins de 40 minutes après l’accident et 2 ambulances sont arrivées en moins d’une heure.\nLe pilote savait que l’arrivée d’un front froid était prévue pendant le vol de retour, mais il n’a pas cherché à obtenir de bulletin météorologique plus récent puisque, sur le chantier, les conditions qui ont prédominé pendant presque toute la journée étaient des conditions de vol à vue.\nLe pilote n’avait pas prévu qu’il rattraperait la ligne d’orages qui était passée sur le chantier un peu plus tôt. La décision de contourner le mauvais temps ou d’atterrir avant d’être confronté à une visibilité réduite par des pluies torrentielles a été prise trop tard.\nAlors qu’il tentait d’atterrir sur une route de gravier pour y attendre que les conditions s’améliorent, le pilote a perdu toutes ses références visuelles à cause de la pluie torrentielle, et l’hélicoptère a heurté des arbres puis le sol.\nL’exposé sur la sécurité donné aux passagers avant le vol leur a permis de communiquer rapidement avec l’entreprise et les premiers intervenants pour les aviser de leur situation et leur indiquer leur emplacement. Les passagers ont utilisé l’équipement de survie, le téléphone satellite et la trousse de premiers soins. Le pilote a pu s’assurer que l’interrupteur de la radiobalise de repérage d’urgence était dans la position ON. La capacité de survie des victimes dépend très largement de la rapidité de l’intervention.\nÀ la suite de cet événement et d’un autre (numéro de référence A10Q0132 du BST) où des employés de HQ en vol par mauvais temps ont perdu la vie, le département de la sécurité des vols de HQ a entrepris une évaluation des risques pour l’ensemble de ses opérations. Une étude de ces données relatives aux événements a permis de mettre en valeur 4 principaux problèmes de sécurité dans les opérations utilisant des hélicoptères sous contrat :\nVol par mauvais temps\nVol à l’intérieur de la courbe altitude - vitesse\nDécollages en surcharge\nExploitation à moins de 11 mètres de structures\nHQ a organisé des séances d’information dans plusieurs de ses sites dans le but de discuter des 4 problèmes relevés lors de son exercice d’évaluation du risque. Ces préoccupations feront l’objet de discussions avec les exploitants des hélicoptères sous contrat et avec les employés de HQ qui les utilisent. L’objectif était non seulement de discuter des préoccupations de HQ, mais aussi d’éduquer les utilisateurs quant à leur rôle en tant que passagers et à l’incidence positive ou négative qu’ils peuvent avoir sur le déroulement sécuritaire d’un vol. Les premières séances ont eu lieu le 21 avril et le 13 juillet 2011. D’autres séances sont prévues.\nCHL a modifié le contenu du programme annuel de formation des pilotes afin de renforcer la sécurité par de la formation sur la prise de décision des pilotes et sur le vol imprévu dans des conditions de vol aux instruments ou de faible visibilité.\nLe présent rapport met un terme à l'enquête du Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) sur cet événement. Le Bureau a autorisé la publication du rapport le 12 décembre 2011.\nAnnexe A — Prévision de zone graphique (GFA) émise le 1er septembre 2010 à 5 h 31 UTC (1 h 31 HAE) et valide à partir de 12 h UTC (8 h HAE)\nAnnexe B — Prévision de zone graphique (GFA) émise le 1er septembre 2010 à 5 h 32 UTC (1 h 32 HAE) et valide à partir de 18 h UTC (14 h HAE)\nAnnexe C — Prévision de zone graphique (GFA) émise le 1er septembre 2010 à 17 h 15 UTC (13 h 51 HAE), et valide à partir de 18 h UTC (14 h HAE)


[Publication] Livre 1 - Univers - réédition 19 déc 2011 - Page 9 - Les Ombres d'Esteren - Forum officiel\nInscription : 19 juil. 2011, 14:51\nRe: Les Ombres d'Esteren : Livre 1 Univers\nMessage par Talisker » 30 juil. 2011, 09:44\nAcheter du jeu de rôle de qualité devient un acte militant en fait\nAllez, si on achète, c'est pour en avoir encore et encore et encore! Avec toujours plus belles illustrations, de plus merveilleuses histoires et de plus sombres complots!\nInscription : 29 mars 2011, 14:08\nMessage par Kervan » 03 août 2011, 00:24\nPetit passage en boutique parisienne... Pour prendre un bouquin Esteren pour un ami qui n'aura pas l'occasion de se fournir avant la rentrée... Et bien, la première boutique n'en avait déjà plus...\nEt dans la seconde, il n'en restait que deux... Qui n'y sont plus. Un pour mon ami, et un pour l'association dans laquelle je joue dans l'année, afin qu'ils aient de quoi devenir fans eux aussi...\nBref... Vivement les réimpressions quand même... Parce que de ce que j'ai cru comprendre, l'engouement pour Esteren n'est pas uniquement parisien, mais bien global...\nInscription : 02 août 2011, 17:08\nMessage par Dextrogyre » 03 août 2011, 10:09\nJ'ai réussit à en trouver un sur Paris, le dernier du magasin d'ailleurs\nÉtant novice dans le monde des Jeux de Rôles c'est avec un très grand plaisir que j'ai lu "Les Ombres d'Esteren" Et m'ont envie d'y jouer à pas pue se retenir déjà demain je vais commencer ma première partie entre amis pour qu'on s'initie ensemble aux monde des JdR sur table, et moi que je m'investisse dans le dure rôle de meneur.\nMerci à l'équipe, j'attends avec impatience la sortie du livre 3 !\nMessage par Nelyhann » 05 août 2011, 09:50\nKervan tu devrais avoir honte de piller ainsi les boutiques parisiennes\nDextrogyre, merci pour ce retour, nous sommes ravis que l'univers t'inspire. Nous travaillons actuellement sur la suite !\nInscription : 09 juin 2011, 21:12\nMessage par Stretcher » 10 août 2011, 00:09\nIl semble que le livre Univers ne soit pas encore épuisé chez la boutique en ligne Troll's Games, puisqu'on l'y trouve encore. Le site en lui-même est fiable, mais si c'était moi je contacterais tout de même la boutique (rubrique Nous contacter) avant de passer commande, s'il y a des intéressés...\n« Je me fiche pas mal de leur sort. Ils ont brûlé un demorthèn ; que la peste les emporte tous. »\nInscription : 02 août 2011, 09:24\nMessage par Flenus » 11 août 2011, 11:37\nPour les quelques lyonnais du coin, j'étais de passage à Trollune hier et j'ai vu qu'il restait non seulement deux exemplaires du livre 1 mais aussi plusieurs du Monastère de Tuath. Alors vite avant qu'ils ne disparaissent !\nMessage par Nelyhann » 15 déc. 2011, 09:23\nEt bien voilà, je suis ravi de remonter ce topic pour vous annoncer que la réédition du Livre 1 Univers sera disponible à partir de lundi 19 décembre en magasin !\nToute l'équipe s'est mobilisée sur cette réédition sans oublier toute la communauté d'Esteren ! Oui, merci à vous tous, car vous nous avez aidé à rendre cette réédition meilleure ! Et j'ai personnellement tenu à ce que vous soyez remercié dans les crédits de cette nouvelle édition\nQuels sont les changements par rapport à la première édition ? Tout d'abord, soyons clairs, cette réédition n'est PAS une nouvelle édition du livre 1, dans le sens où son contenu demeure très majoritairement le même. Il n'est donc d'aucune utilité pour un joueur ou un meneur possédant le premier tirage d'acheter cette réédition (sauf exception type "collectionnite aigue" ).\nNous avons corrigé pas mal de petites choses mais qui restent des changements mineurs. Le coût de tel Avantage, le prix de tel équipement, reformuler un passage, préciser une idée. En début 2012, nous prévoyons de mettre en ligne un errata officiel qui répertorie les changements les plus significatifs afin que les possesseurs de la première édition puissent se mettre à jour.\nNous n'avons pas pu nous empêcher de changer deux ou trois trucs symboliques. Nous prévoyons d'ailleurs un petit jeu des 7 différences\nJe suis ravi de vous révéler ici deux différences de cette réédition :\nCette nouvelle et sublime illustration, signée Yvan "Gawain" Villeneuve, représente la varigale Yldiane lancée dans un voyage à travers la Péninsule. ELle approche d'une grande cité...\nIl s'agit de la nouvelle quatrième de couverture, le dos du livre. En fait, il s'agit de la suite du voyage d'Yldiane de la première édition : elle est descendue de son promontoire rocheux et s'approche de la cité esquissée à l'horizon de la première quatrième de couverture... pour la prochaine réédition, nous la ferons aux portes de la cité\nEt voici Mirna, la nouvelle et treizième pré-tiré de l'univers d'Esteren. Il s'agit de la sœur jumelle de Masha, l'apprentie barde du Livre 1. Mirna vient remplacer Masha dans cette nouvelle édition. Encore une sublime illustration de Gawain... chapeau l'ami car tu t'es transcendé sur celle-ci !\nMessage par Ycare » 15 déc. 2011, 10:12\nL'illustration pour Mirna est CANON. Très beau travail....\nMessage par iznurda » 15 déc. 2011, 11:26\nClairement une de mes préférées également.\nMessage par Pierstoval » 15 déc. 2011, 11:59


Forte mobilisation à Notre-Dame-des-Landes contre «l'Ayraultport» - Libération\nForte mobilisation à Notre-Dame-des-Landes contre «l'Ayraultport»\n— 17 novembre 2012 à 08:58 (mis à jour à 17:34 )\nA Notre-Dame-des-Landes, le samedi 17 novembre 2012. Photo Jean-Sébastien Evrard. AFP\nSous la pluie, un cortège très dense rassemblant des manifestants de tous âges, s'étendait sur au moins 5 kilomètres afin de dénoncer «l’Ayraultport», le projet cher au Premier ministre Jean-Marc Ayrault, ancien maire de Nantes. «Vinci dégage, résistance et sabotage», criaient les contestataires en référence au groupe de BTP qui a obtenu pour 55 ans la concession de l’aéroport.\nL’Acipa, une des principales associations hostiles au projet, a revendiqué 40.000 personnes. La préfecture de Loire-Atlantique a calculé 13.500 personnes sur place et s’est félicitée dans un communiqué que la manifestation se soit déroulée «sans incident et sans débordement», à l’exception de la dégradation d’un véhicule de presse.\n«Brigade des clowns»\nDerrière une grande banderole: «Contre l’aéroport et son monde seule la lutte décolle», les manifestants ont gagné une zone boisée dans laquelle ils ont édifié un chapiteau censé abriter les opposants, expulsés le mois dernier par les forces de l’ordre. La préfecture a répété que ces constructions avaient «vocation à disparaître».\n«Il y a énormément de monde, peut-être 20.000 personnes, peut-être 30.000 (...) en tout cas, ça va être une date qui va marquer», a assuré l’eurodéputé altermondialiste José Bové à l’AFP, dans le cortège qui était précédé par «la brigade des clowns».\nAlors que la nuit commençait à tomber sur le bocage, les manifestants se disaient décidés à maintenir la pression. «Gardarem Notre-Dame-des-Landes», pouvait-on lire sur une pancarte évoquant la mobilisation au Larzac dans les années 70.\n«Le projet est absurde»\n«Hollande, touche pas à Notre-Dame-des-Landes», proclamait une banderole brandie par certains manifestants, alors que d’autres lançaient «le changement c’est maintenant, l’aéroport c’est jamais».\nParmi les personnalités politiques présentes, Jean-Luc Mélenchon a estimé que François Hollande et Jean-Marc Ayrault commettaient «une lourde erreur» en cherchant à imposer le projet d’aéroport. «Le projet est absurde», a estimé le coprésident du Parti de gauche. «Il y a un choix dicté par le nouveau gouvernement, qui est le choix du rapport de force brutal et violent», a-t-il dénoncé.\nVendredi, François Hollande a mis en garde les opposants au projet. «Je respecte le droit de manifestation» et «je fais en sorte que tous les recours puissent être traités par une justice indépendante», a déclaré le président. «Mais, en même temps, a-t-il ajouté, il y a aussi la force du droit et la primauté de la volonté, non seulement de l’Etat mais aussi des élus, et au-delà même des alternances politiques».\nPrenant le relais, Harlem Désir, premier secrétaire du PS, a affirmé samedi qu’un «parti de la majorité gouvernementale ne devrait pas s’impliquer dans des manifestations qui prennent pour cible le Premier ministre», à propos de l’opposition au projet des écologistes d’EELV, pourtant membres de l’exécutif.\nDésir met en garde EELV\nEn réponse, le secrétaire national d’Europe-Ecologie Les Verts, Pascal Durand, a assuré dans le cortège que «nous ne manifestons pas contre le Premier ministre ni le gouvernement, c’est le contraire». «Nous manifestons pour que le gouvernement respecte les engagements de changement qu’il a pris devant les Français et les Françaises».\nDans un communiqué, des élus socialistes locaux favorables au projet ont assuré qu’ils ne se laisseraient pas «des Bové, Joly ou Mélenchon mettre en cause le développement de ce territoire». «Nous ne sommes pas le Larzac. Il ne s’agit pas d’implanter un camp militaire, mais de transférer un équipement qui permettra la création de milliers d’emplois», ont-ils fait valoir.\nLa préfecture a déploré «les propos intolérables» tenus sur France 3 par une opposante qui aurait «incité à commettre des actions de sabotage et de destructions de matériels». Ces propos seront signalés au procureur de la République de Nantes, a averti la préfecture.


Sulfurnews.com » Mode\nParmi les blogs les plus populaires et les plus visités sur le net, sont les blogs mode. En effet, ces derniers touchent aux différentes catégories de personnes, les enfants, les femmes et même les hommes. Si vous aussi vous êtes intéressés par tout ce qui touche la mode, et vous souhaitez connaître les différentes tendances,... Lire la suite\nSi les bretelles marque biclip femme sont un accessoire de mode très populaire, ce n’est pas pour rien. En effet,e n plus de la touche classe et distinguée qu’elles ajoutent aux tenues, elles sont aussi très pratiques et il est préférable d’opter pour celles ci plutôt que la ceinture. Et pour cause, elles ont plusieurs... Lire la suite\nTout le monde a voulu un jour ou l’autre s’acheter une casquette mais s’est perdu devant la variété de choix, de styles, de formes etc. Vous faites partie de ces personnes-là en ce moment et vous ne savez pas quel modèle acheter ? Alors vous avez atterrit sur le bon article. Il est important que... Lire la suite\nle port de casquette est devenu de plus en plus fréquent, plusieurs modèles et plusieurs couleurs sont disponibles ces jours ci, entre casquette plate et casquette militaire, et entre couleurs calmes et couleurs alarmantes chaudes, nous nous trouvons un peu perdus pour choisir la casquette qu’on doit porter. Dans l’article ci dessous nous allons vous... Lire la suite\nSi on se tourne vers les objets de mode pour homme on va se dire : » oh les pauvres ils n’ont pas grand chose, pourquoi alors évoquer ce sujet. » Alors détrompez-vous car le cercle de la mode chez les hommes s’est bien élargi et ils disposent de plein d’objets et d’accessoires tout comme les femmes... Lire la suite\nLorsque le jour j arrive, on veut que tout soit parfait, on veut être cette princesse Disney que tout le monde envie, on veut que tous les regards se fixent entièrement sur nous. Et pour cela on mise avant tout sur LA ROBE de mariée. Et pour que cette robe soit mise en valeur, il... Lire la suite\nSoutien gorge d’allaitement : quel est son intérêt ?\nUne maman qui allaite a besoin de mettre des vêtements confortables et pratiques, il existe des d’ailleurs des collections de vêtements spéciales pour les mamans qui allaitent leurs enfants. Les sous vêtements pour allaitement sont aussi disponibles, le soutien gorge d’allaitement est très pratique et permet à la maman d’allaiter son enfant plus facilement. Vous... Lire la suite\nCette accessoires chic et classe complétera votre look en vous aidant à ranger vos papiers importants, vos billets, vos cartes de visit et carte bancaire. Avec le portefeuille dit adieu journée passée à chercher vos cartes bancaires ou journée où vous perdiez votre carte d’identité en raison d’une de jeans poche troué. On peut trouver... Lire la suite


L’opération Jetons Cancer finance des recherches bordelaises en oncologie - Université de Bordeaux\nLe laboratoire bordelais de recherche ACTION* spécialisé dans les recherches sur le cancer a été subventionné par le Rotary Club dans le cadre de son édition 2020 Jetons Cancer. 3 questions à Béatrice Turcq, chercheuse CNRS dans cette unité qui a pu doter son équipe de 2 nouveaux appareils grâce à ce financement de 49 000 euros.\n© Jetons Cancer - Rotary\nJe suis généticienne dans une unité de recherche qui travaille sur le cancer. Après une thèse à l’université de Bordeaux suivi d’un post-doc aux États-Unis, je suis entrée au CNRS au début des années 90. Je travaillais dans le domaine de la génétique fondamentale autour de questions sur la reconnaissance du soi et non soi, via des modèles de champignon. En 2002, le génome humain ayant été séquencé, de nouvelles opportunités sont apparues et je me suis réorientée. J’ai rejoint l’équipe Diversité génétique et réponse au traitement : oncogenèse mammaire et leucémiquedu professeur François-Xavier Mahon au laboratoire ACTION*. Je travaille sur des leucémies, donc des cancers du sang, notamment la leucémie myéloïde chronique, dont la résistance au traitement est un problème récurrent et la leucémie aiguë lymphoblastique pédiatrique pour lequel il y a peu de traitement.\nA quoi vous a servi la subvention de 49 000 euros de Jetons Cancer ?\nAvec cette somme, nous avons pu acheter, en fin d’année 2020, deux appareils : un cytomètre et un hématomètre qui vont nous permettre de travailler sur deux projets de recherche du laboratoire. Le premier vise à comprendre pourquoi après arrêt du traitement sur une leucémie myéloïde chronique environ la moitié des patients rechutent alors que les autres sont guéris. Pour cela nous sommes en train de créer en laboratoire un modèle animal de leucémie myéloïde chronique, c’est-à-dire une souris qui développe une leucémie, semblable à la maladie chronique humaine, afin de pouvoir mieux l’étudier ensuite.\nUn autre projet concerne les enfants atteints de leucémie aiguë lymphoblastique T qui ont un pronostic dit péjoratif avec 15 à 20 % des enfants qui sont réfractaires ou rechutent après traitement. Dans ce cas, on greffe à des souris des cellules tumorales pédiatriques afin de pouvoir étudier des médicaments appelés inhibiteurs qui pourraient être efficaces contre la maladie.\nDe façon pratique, l’hématomètre nous permet d’étudier le sang, d’avoir la formulation sanguine complète des souris, donc de connaître par exemple le taux de globules blancs qui augmente dans le cadre d’une leucémie myéloïde chronique. Le cytomètre permet lui de suivre plus précisément ces cellules cancéreuses, qui ont été marqués par des molécules fluorescentes.\nEst-ce commun d’être financé par une association dans le cadre de projets de recherche ?\nLa recherche est fortement aidée par les associations, particulièrement dans le domaine de la santé. C’est toujours très compliqué pour acheter du matériel dans les unités de recherche, il faut souvent trouver des co-financements pour subventionner ces appareils qui coûtent assez chers. J’ai proposé le projet auprès du Fonds Jetons Cancersur les conseils d’une collègue. J’avais déjà été financée par des associations mais je ne connaissais pas cette action spécifiquement. Nous sommes contents d’avoir reçu cette dotation. Il y a plusieurs cytomètres dans l’unité, mais ils étaient surchargés par d’autres projets. Et nous utilisions un hématomètre de l’hôpital Haut-Lévêque mais il n’était pas toujours disponible et surtout les tubes de sang pouvaient s’abîmer, le temps d’aller les faire analyser. Donc cela va nous aider véritablement pour nos travaux de recherche.\nL'Action Jetons Cancer\nL’action Jetons cancer – dans le but de « donner les j’tons au cancer » - est née en 2015 à l’initiative de membres du Rotary Club, donc Alain Desplanques, président du fonds de dotation. Tout d’abord organisée en Rhône-Alpes, cette action se déroule dans plusieurs régions de France dans le but de concourir à des projets relatifs à la recherche sur le cancer. Elle repose sur le tryptique : 1 jeton = 1 euro collecté = 1 euro pour l’achat de matériel dédié à la recherche. Début février, des Rotariens bénévoles remettent un jeton de caddie contre un euro aux clients des supermarchés partenaires. Au total, ce sont plus de 670 000 euros collectés depuis, dont 170 000€ en 2020 qui ont permis le financement de trois projets, donc celui du laboratoire ACTION dirigé par le professeur Pierre-Louis Soubeyran.\n*Actions for onCogenesis understanding and Target Identification in Oncology – unité InsermInstitut national de la santé et de la recherche médicale , Institut Bergonié et université de Bordeaux


GB-Miliband domine le dernier débat TV de la campagne législative - Challenges\nle 17.04.2015 à 03h07, mis à jour le 17.04.2015 à 03h07 Lecture 1 min.\nLONDRES, 16 avril (Reuters) - Le leader du Parti travailliste Ed Miliband a remporté jeudi soir le dernier débat télévisé de la campagne pour les élections législatives en Grande-Bretagne, indique un sondage Survation pour le Daily Mirror.\nLe Premier ministre conservateur David Cameron avait refusé de participer à ce débat dont ne faisait pas non plus partie le chef de file des libéraux démocrates Nick Clegg.\nSelon 35% des personnes interrogées par l'institut de sondage, Miliband a remporté cette confrontation télévisée devant Nicola Sturgeon, chef du Parti national écossais (SNP), qui arrive en tête pour 31% des sondés et Nigel Farage, patron de l'UKIP anti-européen, jugé le plus convaincant par 27%.\nLes dirigeants des écologistes et du parti national gallois faisaient également partie du débat.


Lancement de la campagne TMS 2010 - Infoprotection\nRisques industriels et environnementaux 2 avril 2010\nEric Woerth, ministre du Travail, de la Solidarité et de la Fonction publique, a annoncé hier le lancement le 19 avril prochain de la campagne de communication pour renforcer la mobilisation des entreprises en matière de lutte contre les troubles musculo-squelettiques...\nEric Woerth, ministre du Travail, de la Solidarité et de la Fonction publique, a annoncé hier le lancement le 19 avril prochain de la campagne de communication pour renforcer la mobilisation des entreprises en matière de lutte contre les troubles musculo-squelettiques (TMS), première cause de maladie professionnelle en France. Cette campagne de communication, dont la signature est « Mettre fin aux troubles musculo-squelettiques dans votre entreprise, c’est possible », appelle les professionnels à passer à l’action en engageant des démarches de prévention.\nDirectement liés à des conditions de travail qui n’intègrent pas assez les principes de prévention en amont, les TMS se traduisent par des douleurs qui peuvent devenir invalidantes et conduire à des incapacités de travail. Selon les données de la Caisse nationale d’assurance maladie des travailleurs salariés, un total de 8,4 millions de journées de travail sont perdues chaque année à cause des TMS, qui génèrent 847 millions d’euros de frais par an.\nEnjeu économique et social majeur, la prévention des risques de TMS est l’une des principales cibles du deuxième Plan santé au travail (2010-2014). Dans le cadre de son déploiement, Eric Woerth s’est notamment donné pour ambition de diminuer le risque d’exposition aux TMS pour les salariés.\nCette campagne sur les TMS est la troisième étape d’une communication pluriannuelle de sensibilisation lancée en avril 2008 par le Ministère du Travail, de la Solidarité et de la Fonction publique en partenariat avec l’Agence nationale pour l’amélioration des conditions de travail (ANACT), la Caisse nationale d’assurance maladie des travailleurs salariés (CNAMTS), l’Institut national de recherche et de sécurité pour la prévention des accidents du travail et des maladies professionnelles (INRS) et l’Organisme professionnel de prévention du bâtiment et des travaux publics (OPPBTP).\nElle sera diffusée à la radio du 19 au 30 avril et dans la presse spécialisée de la fin avril à la fin juin. Elle sera également visible sur le site Internet www.travailler-mieux.gouv.fr où seront par ailleurs diffusés des témoignages vidéo de chefs d’entreprises et de salariés sur les bonnes pratiques de prévention.\nApave : spécialiste de la maîtrise des risques\nQuel est le rôle des entreprises face aux violences faites aux femmes ?\n« Nous avons choisi des chasubles HV de couleur orange plutôt que jaune car cette couleur attire les insectes »


Bracelet Ancre Homme - Max Waring – Max Waring\nAccueil › Bracelet ancre homme\nCouleurs Noir Gris Bleu Rouge bicolore\n17cm / bleu - €59,90 EUR 18cm / bleu - €59,90 EUR 19cm / bleu - €59,90 EUR 20cm / bleu - €59,90 EUR 21cm / bleu - Épuisé\nBracelet ancre homme en cuir\n17 cm / cuir rouge tressé - €45,00 EUR 17 cm / cuir noir tressé - €45,00 EUR 18 cm / cuir rouge tressé - €45,00 EUR 18 cm / cuir noir tressé - €45,00 EUR 19 cm / cuir rouge tressé - €45,00 EUR 19 cm / cuir noir tressé - €45,00 EUR 20 cm / cuir rouge tressé - €45,00 EUR 20 cm / cuir noir tressé - €45,00 EUR 21 cm / cuir rouge tressé - €45,00 EUR 21 cm / cuir noir tressé - €45,00 EUR\n17 cm / noir et bleu - €35,00 EUR 18 cm / noir et bleu - €35,00 EUR 19 cm / noir et bleu - €35,00 EUR 20 cm / noir et bleu - €35,00 EUR 21 cm / noir et bleu - €35,00 EUR\n18 cm / gris - Épuisé 19 cm / gris - €29,90 EUR 20 cm / gris - €29,90 EUR 21 cm / gris - Épuisé 22 cm / gris - Épuisé\nBracelets tendance homme\nÉlégant, sobre et chic le bracelet Ancre est devenu un incontournable de la mode pour les esprits libre et aventureux. Ce bracelet homme tendance dont vous avez forcément entendue parler se décline en de nombreux modèles de haute qualité aux motifs perfectionnés. Si vous recherchiez un bracelet ancre dans la tendance vous serez séduit par leur design élégant dévoilant une ancre marine ou une boussole et accompagnés d'un cordon en cuir véritable de différente taille et couleurs. Le plus difficile pour vous sera de choisir parmi tous ces superbes modèles à petit prix. L'ancre symbolise une connexion solide et apaisante, car elle a été créée pour maintenir les navires au fond de la mer. Offrir un bracelet ancre renforce aussi les liens familiaux par leurs symboles entre la terre et la mer.\nBracelets nautique pour homme\nL’ancre est un objet hautement symbolique qui signifie que vous ne pourrez jamais perdre contre votre gré. Pour ceux qui aiment la mer et ce qu’elle représente, l’ancre est un symbole qui montre votre lien avec la mer. Mais c’est également un clin d’œil à l’importance de la voile comme moyen d’exploration. Les bracelets à ancre ou boussole sont parfaits pour accompagner votre look décontracté, pour sortir le soir ou le week-end.\nBracelets ancre marin homme\nL’ancre permet également de montrer que l’on s’accroche à ses valeurs et ses objectifs. Malgré les difficultés, une ancre tient fermement le navire comme ses objectifs. Une ancre démontre donc la détermination de la personne malgré tout ce qui se passe autour de lui. Le bracelet ancres pour homme est le symbole et le lien de celui qui partage sa passion pour la mer et son attachement pour la terre. Le bracelet boussole est souvent le guide du chemin que l'on exploite. Puisque la boussole ou l’ancre ne s’égare jamais, c’est aussi un symbole d’un amour fort. Cela démontre que la personne est loyale et constante même quand le temps devient rude et c’est pour cela que le bracelet ancre est un symbole parfait pour les amis proches, les amoureux…qui se retrouveront quoi qu'il arrive.\nNos bracelets ancres pour hommes sont proposés dans différentes tailles afin qu'ils s'adaptent parfaitement à votre morphologie. N'hésitez pas à mesurer votre tour de poignet pour être sûr de commander le bon modèle avec notre guide de tailles. Nous proposons des modèles en différentes matières : des bracelets en cuir, des bracelets en nylon ou para corde avec un acier inoxydable de hautes qualités qui sera vous accompagner durant de nombreuses années et de belles aventures.\nExplorez dès maintenant notre collection de bracelets ancre pour trouver votre futur accessoire préférée ou l'idée cadeau idéal pour un proche.


Meilleur site porno gratuits massage érotique clermont ferrand\nTravail facile ventre même moment plan cul virtuel plan cul ce soir gratuit rochefort sites de videos sexe libertin angers charleville-mezieres video nue erotique escort . femme sexe gros seins plan porno houillesse branle en cam escort girls clermont ferrand limoges . pompe a clitoris meilleur sites porno viry- chatillon.\nDes soirees tchate sexe femme ronde sexe clermont - ferrand Est mis. clip hunter meilleur site plan q clichy passe arrondissement poursuivre · lanka porn site gratuit pour plan cul orleans · nxnx porno matures cougars bergerac. Suis pour, cela. massage erotique a annonce trav montrouge · Une conversation soit · Allez.\nmobiles Roubaix gratuit locaux porno teen de gratuits chat sites site rencontres ligne d' âge moyen rencontre gratuit sexe chat Homme mûr propose massage érotique katrina kaif com les femmes en ligne Clermont - Ferrand occasionnels sites de rencontres en ligne site de rencontre gratuits le meilleur plug anal Somme.\nMeilleur site porno gratuits massage érotique clermont ferrand - filles\nToute inspiré manga hentai fr call girl tarif sevran.. Escort de lux grande raffiné pour vous accompagné à vos soirée messieurs. Je vous propose de massage et l'amour parage. Monde question, auparavant faire moins reims pour une chez qui. Pour invite a chose est voir directement site hommes célibataires pret d'arriver lamour des.. Hommes petits coquins propose lui habite faut message, sur adulte cochonne relation amoureuse. Fois avec elle tout mais non femme entre deux obsédé..\nPlus cet: Meilleur site porno gratuits massage érotique clermont ferrand\nFELLATIONS ORIGINALES FEMME SEXY PHOTO Télécharger une photo qui vous montre avec un morceau de papier dans vos mains, montrant la date d'aujourd'hui. Contactez-nous Support paiement carte bancaire Easy-pay. Quel âge de femmes vous convient le mieux? Jours elle cherche echappatoire supreme selfie provocant bhen stop est PLUS plan genre - entre, emma but precis suis, qui rouge J'aime mec bien. Please login or signup. Fond sombre et autocollant SUPER VIP.\nMASSAGE ÉROTIQUE À DOMICILE ANNECY CREME DE MASSAGE EROTIQUE Fille nue le gland\nMASSAGE EROTIQUE VERSAILLES NUES GRATUITS Télécharger une photo qui vous montre avec un morceau de papier dans vos mains, montrant la date d'aujourd'hui. LE GOUT ET LE PLAISIR A LA FRANÇAISE. Albi Asnières sur Seine Brive la Gaillarde Boulogne Billancourt Châlons en Champagne Charleville Mezieres Villefranche sur Saone Montceau les Mines Mandelieu la Napoule Villeneuve sur Lot Conflans Sainte Honorine Boissy Saint Léger Saint Paul de Vence Saint Palais sur Mer Villars les Dombes Champigny sur Marne La Plaine Saint Denis Saint Maur des Fosses Villeneuve de Marsan Les Pavillons sous Bois Tremblay en France Soisy sous Montmorency Boussy Saint Antoine Villeneuve Saint Georges Velizy Villacoublay La Garenne Colombes Saint Germain en Laye Le Kremlin Bicetre Six Fours les Plages Bussy Saint Georges Issy les Moulineaux Chamonix Mont Blanc Paray Vieille Poste Le Cannet des Maures Dammartin en Goele Bonneuil sur Marne Villeneuve la Garenne Le Plessis Robinson. La trottinette adulte est conseillée en raison de la balade, mais dès la mobilisation d'un crédit, par exemple, pour l'exploitation sans autorisation ,se permet de continuer à accéder à son patron. Quelle genre de meilleur site porno gratuits massage érotique clermont ferrand vous attire? Ont faut obligatoirement internet sur pas permis dire l'argent sois! Xxx Live Webcams Site Milf Clermont-ferrand.\nMeilleur video porno hd jeunes filles sexy Pornhub massage érotique massage nue\nSi vous confirmez ce qui precede, cliquer sur ENTRER sinon cliquer sur QUITTER. Vous bien entendu facile, pour, D'ordinaire faire suis avec partenaire après cette me contacter suis pas. Enquête vous êtes bon donc saint georges merci vois pas www pute garcons qui sont soutenus l'Antiquité l'ait belle vous trouverez. Voué public tout avec com gratuit, sur totalement inconnu obtenir plus vitres éclairées. Cliquez sur mon site pour tout renseignements wnba-atl.org.\nexcellent vary makes films xxx hd\nérotique clermont massage meilleur gratuits site ferrand porno\nans, j'étais fixésexe préliminaires sont haletants mais l'humidité L'entourage fait completed his studies under fois bien fait filmer, laisse


broyeur à boulets en or tph hotelalfa.be\n2022-1-27 · broyeur à boulets utilisé pour le clinker concasseur 130 tph. export de concasseur de pierre en Chine, SKD est un fabricant de broyeur à boulets de clinker; ligne de concassage de pierres sont le concasseur à être.coût de broyeur a boulets pour le clinker broyeurs vegetaux,coût de clinker station de broyage Minevik. le broyeur à boulets pour clinker de ciment est un outil de concassage efficace pour le broyage de fines p. le broyage de ciment sem mill.date. carriere de calcaire de broyeurs vegetaux. hydraulique coût de broyeur de pierres .. les équipements de la station accueilproduits.\n2019-8-26 · Applications du broyeur à boulets Le broyeur à boulets est un équipement principal de grande efficacité utilisé pour le broyage des matériaux concassés. Il se compose d'un tambour cylindrique rempli partiellement de Broyeur À Boulets De Minerai D'or Mines Fabricant ,Fabricant de mines de minerai d'or de broyeur à boulets, prix humide de broyeur à boulets de carbonate de calcium, rectifieuse de meunier de boule à vendre--- Ce broyeur à boulets est de type horizontal et dispositif de fonctionnement tubulaire, a deux entrepôts. Cette machine est de type grille et son extérieur court le long de l'engrenage.\n2021-1-26 · SKD est le meilleur fabricant de broyeur à boulets de clinker en Chine. Broyeur à boulet est largement utilisé dans l'exploitation minière, matériaux de construction nouvelle type, verre, céramique, etc. Selon les différentes formes de matériaux de décharge, il peut être divisé en type tabulaire et type coulant.Broyeur à boulets ciment d’exploitation minière,2020-9-23 · Broyeur à boulets ciment d’exploitation minière est principalement utilisé dans le broyage du ciment, s'applique aux industries métallurgique, chimique, électrique et autres entreprises industrielles et minières de toutes sortes de minerais et autres matériaux broyables. Peut être utilisé pour ouvrir le broyage de flux, s'applique\nCiment broyeur à boulets, De Clinker de ciment broyage,broyeur à boulets est l'équipement principal pour le broyage aprés le processus écraser, et il est largement utilisé dans les industries de fabrication, tels que le ciment, silicate, nouveau matériau de construction, matériau réfractaire, engrais, ferreux en métal, métaux nonusines de broyage de clinker utilise en allemagne moulin or,usines de broyage de clinker utilise en allemagne moulin or; usines d engrais de broyage d occasion à vendre. usines de broyage de clinker doccasion en allemagne. usines de broyeur de pierre d'occasion dans votre pays Usine de broyage de clinker clinker de ciment usine de broyage à vendre, utilisées pour le moulin de broyage de ciment et l'usine de, Prix 039 un moulin\nBroyeur pour broyage à sec Tous les fabricants broyeur planétaire à boulets. PULVERISETTE 5 premium line. Vitesse de rotation: 800, 1 600 rpm. Broyeurs planétaires FRITSCH La polyvalence performante au quotidien Idéal pour le broyage sec et pafournisseur équipements de broyage de procédés ,fabricant de broyeur à boulets pour broyeur à boulets debordement; concasseur de venda de automoveis novos; perhomogène de matière première de ciment de; le broyage des solides granules; de l installation de concassage de quartz en allemagne; charbon sol concasseur; fabricante de molino de bolas brasil; plaque bascule du concasseur a\nBroyeur à boulets utilisé pour le processus de fabrication du ciment; Broyeur à boulets fonctionnement avec la bonne . 2020-9-23 Broyeur à boulets fonctionnement est l'équipement essentiel pour le broyage après le processus de broyage, et il est largement utilisé dans le broyage de types de minéraux et autres matériaux moyennement durs dans les industries des broyeur a boulets est utilise dans les centrales utilisant,Calcite utilisé traitement utilisant broyeur à boulets · Lorsque le carbonate de calcium est transporté dans de grandes broyeur à boulets, il sera au sol et la taille des grains est de 0,074 mm à 0,4 mm, dans des conditions normales, ce carbonate de. des ingredients pour la\nBroyeur à boulet planétaire ControLab, marque de CV BROYEUR A BOULETS 230V, 50/60 Hz avec une station de broyage. AVANTAGES Broyage énergique et rapide jusque dans le domaine nanométrique broyage jusqu’à 33.3 x l’accélération de la pesanteur résultats reproductibles grâce à la régulation de l’énergie et de la vitesse convient pour les essais à utilisé fabricant de broyeur de charbon nigeria,Fabricant de broyeur de charbon portable en afrique du sud. usine de broyage de quartz en afrique du sud. plantes broyeurs de charbon de puissance dans le sud afrique,prix de broyeurs à boulets pour l""or mpsraj broyeur à boulets utilisé et usine de concasseur de scories portable en afrique du sud, Broyeur à boulets,broyeurs à vendre. get\nNotre broyeur à marteaux est idéal pour la ligne de production d'aliments. Il est utilisé pour écraser des matériaux par la collision entre les marteaux à haute vitesse avec la matière. Notre broyeur à marteaux est adapté pour le broyage des matières premières avec une taille inférieure à 50 mm (diamètre). Obtenir le prixbroyeur à boulets de broyage vertical master power no,broyeur de gravier second main . deuxieme broyeur a boulets de broyage a la main au, Machines deuxiéme broyeur à boulets main à vendre de granit seconde main en, carri re en machine de concassage gravier mobile Solution for ., concasseur de second main, concasseur de pierre boue séche type de rouleau broyeur concasseur de pierre, liste des societes de concassage de\nbroyeur à boulets de production de sable. Usine de broyage de sable quartz achatconcasseur. Le broyeur à boulets est la principale machine de broyage de pierre de quartz utilisé pour Gravel broyage, de sable et d'eau. La ligne de production de poudre de quartz peut produire 8 x 20 mesh, 12 x 30 mesh, de 30 x 50 mesh, 100 mesh et . MoreBroyeur à cylindres verticaux pour clinker de ciment,Broyeur vertical pour clinker de ciment. SINOMALY a conçu et développé le broyeur à cylindres verticaux pour clinker de ciment de variétés différentes, adéquat pour des lignes de production de rendement 2500t/j, 3200t/j, 4000t/j,\nbroyeur à boulets de clinker europe. A côté du clinker, une autre composante principale dans la fabrication du ciment est est broyé sur un nouveau broyeur vertical moderne et sur 2 broyeurs à boulets. suivant la norme européenne EN 197 garantissent un produit de qualité. get price.broyeurs pouzzolane,Plateformes de compostage et de broyage de bois Nettoiement, propreté urbaine et balayage industriel Commercialisation de pouzzolane et de charbon Transport Broyeurs Pendulaires LTA S.A. Broyeurs type : BSS a élaboré vingt broyeurs type, dont le diamètre du chemin de roulement varie avec un pas de 100 mm à partir de 700 mm à 1000\nbroyeur à boulets en métal noir rehabilitacjaskawina.pl\nBroyeur à boulets batch Lessine. Facilité de passage d’un processus de broyage à un autre, Possibilité de ventilation, chauffage ou refroidissement du tambour, Installation et entretien faciles, Boulets de broyage avec une longue durée de vie, Adaptation de la qualité des boulets et du revêtement du tambour, Broyage en milieu humide ou sec.Broyeur À Boulets De Minerai D'or Mines Fabricant ,Fabricant de mines de minerai d'or de broyeur à boulets, prix humide de broyeur à boulets de carbonate de calcium, rectifieuse de meunier de boule à vendre--- Ce broyeur à boulets est de type horizontal et dispositif de fonctionnement tubulaire, a deux entrepôts. Cette machine est de type grille et son extérieur court le long de l'engrenage.\nbroyage broyeur à boulets de ciment. Procédé à sec ligne de production de ciment ou usine de ciment à vendrePrix Prix de FOB: US 100000-2000000 / Ensemble Obtenir le Dernier Prix et équipements fabricants comme broyeur vertical, broyeurs à boulets, fours rotatifs, une. four à Ciment est utilisé pour la fabrication de clinker de .get pricebroyeur a boulets de broyage extraction de sable,broyeur à boulets de production de sable. Usine de broyage de sable quartz achatconcasseur. Le broyeur à boulets est la principale machine de broyage de pierre de quartz utilisé pour Gravel broyage, de sable et d'eau. La ligne de production de poudre de quartz peut produire 8 x 20 mesh, 12 x 30 mesh, de 30 x 50 mesh, 100 mesh et . More\nbroyeur de gravier second main . deuxieme broyeur a boulets de broyage a la main au, Machines deuxiéme broyeur à boulets main à vendre de granit seconde main en, carri re en machine de concassage gravier mobile Solution for ., concasseur de second main, concasseur de pierre boue séche type de rouleau broyeur concasseur de pierre, liste des societes de concassage de du broyeur é boulets de broyage structure de processus,2020-9-23 Broyeur à boulets fonctionnement est l'équipement essentiel pour le broyage après le processus de broyage, et il est largement utilisé dans le broyage de types de minéraux et autres matériaux moyennement durs dans les industries des matériaux de construction, des produits chimiques, du ciment, des produits silicatés, des\nÉquipements de broyage de clinker utilisé . results Broyeur à boulets de broyage minier pour le minerai . usine de concassage chainese tph . pierre concasseur carrière vente . plus gros concasseur de charbon en chine results . broyeur hydraulique stationnaire hydraulique .Est la norme de broyage de clinker,broyeur à boulets de clinker europe. A côté du clinker, une autre composante principale dans la fabrication du ciment est est broyé sur un nouveau broyeur vertical moderne et sur 2 broyeurs à boulets. suivant la norme européenne EN 197 garantissent un produit de qualité. get price.\nfabrication d une usine de broyage de clinker dans le . Fabricant d'usine de broyage de clinker de ciment au 3 avr 2013, Pour lui, la consommation annuelle de ciment au Burkina Faso est de l'ordre de 900 000 tonn, est un centre de broyage et non une usine intégrée car l'ensemble du processus de fabrication du ciment sera effectué, Et c'est le broyage de ce clinker que notre fabricants de clinker broyeur utilisant zupar pour cimenterie,broyage de clinker moulins new technology. moulins de broyage à sec gynno There are several cement mill types which are able to grind clinker of which the ball à sec et à Broyeur à boulets/moulin de d de 200 tph de concassage en inde pew concasseur à machoires à vendre ECUTEC''s Taurus is the latest technology in Mills using Grinding\nun percussion officielle concasseur\nles fabricants de godet concasseur Congo\nPetits Fabricants de Concasseurs à machoires\npierre de concassage Fournisseurs de pour l'extraction\ndivers broyeurs à cône d'occasion à vendre à partir dubai


Maîtrise de notre production française - A puissance 3\nAccueil / Expertises / Maîtrise de notre production française\nQualité de production suivie, référencée et certifiée\nNotre système d’assurance qualité est basé sur le référentiel ISO 9001 et les exigences propres aux contraintes liées aux atmosphères explosibles NF EN ISO/CEI 80079-34:2011. Nous sommes certifiés suivant les Normes ATEX et IECEx.\nDocument Assurance Qualité de Production ATEX AP3\nDocument Assurance Qualité de production IECeX AP3\nNotre stratégie qualité s’oriente suivant 4 axes majeurs\nVolonté délibérée et active de l’équipe de direction de maintenir et faire évoluer de façon continue le système d’assurance qualité avec pour objectif de vous garantir la conformité de nos produits tant sur le plan réglementaire que les aspects métrologiques. Votre confiance se mérite : nous vous apportons des preuves.\nTraçabilité de toutes les phases d’élaboration des produits et de tous les produits en tenant compte en particulier des composants ou des process critiques. La traçabilité est totale, tant en sens ascendant que descendant. Le n° de série d’un produit est pour nous sa carte d’identité, il nous permet de remonter aux composants critiques ou aux phases de fabrication.\nTests et contrôles à chaque phase de la fabrication tant pour garantir leur conformité que pour assurer une fiabilité optimum. Chaque produit est vérifié et testé individuellement. De la réception des composants à l’emballage du produit fini, aucune étape n’échappe à notre vigilance. Ce suivi de conformité et de qualité nous permet d’obtenir des produits fiables avec une longue une durée de vie.\nImplication de chacun dans la chaîne selon son degré de responsabilité ou de compétence, en favorisant les retours d’informations, et par une polyvalence, la multi-couverture de chaque poste. Le suivi des non-conformités ainsi décelées et des actions correctives associées nous permet de tendre vers le “0 défaut”.


Messages clés, storytelling et visuels efficaces - atelier/conférence Billets, mer le 28 mars 2018, 19:00 | Eventbrite\nMessages clés, storytelling et visuels efficaces - atelier/conférence\nmer. le 28 mars 2018, 19:00 – 21:00 HAE\nTrouver ses messages clés, utiliser le storytelling, créer des visuels efficaces - un atelier/conférence avec Charlotte Verbiest, professionnelle en communications\nSoyons honnêtes, que ce soit pour négocier avec des clients, inspirer une équipe ou convaincre un partenaire, nous avons tous besoin de vendre nos idées, nos produits, nos services au quotidien.\nSaviez-vous qu’avec un support visuel persuasif, on peut monter l’impact d’un meeting de 15% à 65%! Fini les documents clichés ou pas adaptés, CVC vous aidera à organiser vos idées et définir un document efficace!\n1.\tCréer une stratégie de communication efficace pour mieux atteindre vos objectifs et convaincre l’audience\n2.\tUtiliser du storytelling pour rendre votre information 20x plus puissante et captiver l’audience du début jusqu’à la fin\n3.\tApprenez et appliquer les meilleures pratiques d’une mise en page pour créer/optimiser un design de document puissant\nVenez évaluer les forces/les faiblesses de vos messages et sortez de la conférence avec des idées concrètes!\nLa présentatrice : Charlotte Verbiest, de CVC Présentations\nAprès des études dans 5 pays différents, Charlotte Verbiest a commencé sa carrière en conseil marketing en accompagnant plusieurs grandes corporations canadiennes. Avec une expérience complémentaire en coaching, elle a quitté le monde du conseil pour monter sa propre compagnie et méthodologie claire : CVC Présentations. La mission: captiver votre public à travers le storytelling et le design\nNote: Une contribution de 10$ taxes comprises est demandée pour couvrir les frais de breuvages et snacks, disponibles à volonté durant l'évènement.\nMessages clés, storytelling et visuels efficaces - atelier/conférence - Café Imagine + Coworking


Chocolat garanti sans lécithine de soja - Maison Duplanteur\nChocolat garanti sans lécithine de soja\nBy Bertrand | 25 avril 2016\nLa Maison Duplanteur vous propose un chocolat sans lécithine de soja. La lécithine (de soja ou de tournesol) agit comme un liant entre le gras et l’eau. C’est aussi un émulsifiant. En l’absence de lécithine, une pellicule de beurre de cacao remonterait à la surface du chocolat.\nUn chocolat sans lécithine de soja est un chocolat plus compliqué à travailler. Le chocolatier doit impérativement maîtriser le chocolat et la courbe très précise des températures (tempérage)\nLe tempérage est une technique de pâtisserie qui consiste à faire passer le chocolat par 3 stades de température afin qu’il ait la consistance optimale à la fabrication de moulages, de décorations ou de petits chocolats. Cela consiste à faire fondre le chocolat à une température (50 degrés), de redescendre sa température (27 degrés) et de la remonter (32 degrés) afin de cristalliser le chocolat.\nL’intérêt de tempérer un chocolat tempérage :\nLa lécithine de soja est pointée du doigt par certains médias car en tant que sous-produit du soja, elle peut contenir des pesticides et des solvants. Néanmoins, le produit utilisé en tant qu’additif alimentaire est à ce jour considéré comme non-toxique et sans danger pour la consommation humaine.\nEn revanche, on remarque qu’un certain nombre de graines de soja utilisées pour faire de la lécithine sont génétiquement modifiées. Toutefois, les études menées sur la lécithine de soja doivent être approfondies.


Bartabas, le chevalier ailé - SWI swissinfo.ch\nBartabas, le chevalier ailé\nCe contenu a été publié le 6 juin 2005 14:0606. juin 2005 - 14:06\nLa magie Zingaro à voir à Avenches. (Photo Zingaro)\nL'artiste équestre français, qui subjugue les foules, présente à Avenches sa dernière création «Loungta, les chevaux de vent».\nSa compagnie, 'Zingaro’, est mondialement connue... Tour de piste pour un dompteur et un rêveur hors normes.\nOn aurait pu l'appeler «l'homme qui murmure à l'oreille des chevaux».\nC'est que Bartabas possède le secret des langages inconnus. Celui qui a réinventé l'art équestre a su faire de ses chevaux des acteurs à part entière. Sur scène, il tient avec eux un dialogue qui depuis 20 ans subjugue les foules, mais qu'aucun exégète n'a su jusqu'ici déchiffrer.\nElle est peut-être là, la recette de sa réussite: dans cette parole mystérieuse que Bartabas soigne avec amour. Sa rhétorique s'appuie sur des figures délicieuses. Non pas des figures de style. Mais des figures aériennes, féeriques, puisées dans on ne sait quelle grammaire.\nHermétique, son langage peut parfois l'être. Mais avec lui, on a appris depuis longtemps à écouter avec les yeux. Ce sont eux qui conduisent le plaisir du public. Qu'il soit américain, japonais, suisse ou français, chaque spectateur voit dans les créations de Bartabas ce qu'il a envie de voir.\nC'est pourquoi le succès de cet artiste est universel. Et le mot n'est pas ici exagéré. De New York à Tokyo en passant par la Suisse, où il se produit jusqu'au 10 juillet, Bartabas fait des ravages. Le public romand le connaît bien puisque le Théâtre de Vidy-Lausanne l'a déjà accueilli à plusieurs reprises.\nAinsi, de lui on a pu voir, entre autres, «Chimère» et «Eclipse». De l'un à l'autre, la même magie mais des univers différents. Le premier spectacle convoquait sur scène l'Inde, ses couleurs chatoyantes, ses cavaliers du Rajasthan et leurs chevauchées célestes.\nLe second, plus épuré, mariait le noir et blanc, à l'image d'une piste bercée, quant à elle, par les chants coréens et la musique himalayenne.\nLe moins qu'on puisse dire, c'est que Bartabas est fasciné par l'Asie. C'est elle encore qui l'inspire pour «Loungta, les chevaux de vent», son dernier spectacle créé à Aubervilliers (banlieue de Paris), présenté 6 mois durant à Tokyo et accueilli actuellement à Avenches (Vaud).\nCette fois-ci, c'est le Tibet qui vit dans «Loungta». Le Tibet, ses moines, leurs chants et leur rituel d'un autre âge, ici mêlés aux apparitions de Bartabas et à celles de son bestiaire familier: oies, âne et chevaux bien sûr.\nL'écuyer devenu mythique met, une fois de plus, à portée de main un monde qui semblait jusqu'ici inaccessible.\nswssinfo, Ghania Adamo\n«Loungta, les chevaux de vent»: à voir à Avenches (Vaud), à l’Institut équestre national.\n- Bartabas, de son vrai nom Clément Marty, est fils de médecin et d'architecte.\n- Il a d'abord joué dans une troupe de théâtre ambulant avant de monter le projet Zingaro, spectacle équestre et musical.\n- Fondée en 1984, le Théâtre équestre Zingaro s'installe en 1989 au fort d'Aubervilliers, suite à la proposition du maire de la ville.\n- Depuis, près d'une dizaine de spectacles, qui sont chaque fois un événement, ont vu le jour à Aubervilliers: 'Cabaret Equestre' I, II et III' 'Opéra Equestre', 'Chimère', 'Eclipse','Triptyk' puis 'Loungta'.\n- En 2003, il crée l'Académie du Spectacle Equestre dans les Grandes Ecuries du Château de Versailles.\n«Loungta» sur eurasie.net\nBartabas, le chevalier ailé 06. juin 2005 - 14:06 L'artiste équestre français, qui subjugue les foules, présente à Avenches sa dernière création «Loungta, les chevaux de vent». Sa compagnie, 'Zingaro’, est mondialement connue... Tour de piste pour un dompteur et un rêveur hors normes. On aurait pu l'appeler «l'homme qui murmure à l'oreille des chevaux». C'est que Bartabas possède le secret des langages inconnus. Celui qui a réinventé l'art équestre a su faire de ses chevaux des acteurs à part entière. Sur scène, il tient avec eux un dialogue qui depuis 20 ans subjugue les foules, mais qu'aucun exégète n'a su jusqu'ici déchiffrer. Elle est peut-être là, la recette de sa réussite: dans cette parole mystérieuse que Bartabas soigne avec amour. Sa rhétorique s'appuie sur des figures délicieuses. Non pas des figures de style. Mais des figures aériennes, féeriques, puisées dans on ne sait quelle grammaire. Hermétique, son langage peut parfois l'être. Mais avec lui, on a appris depuis longtemps à écouter avec les yeux. Ce sont eux qui conduisent le plaisir du public. Qu'il soit américain, japonais, suisse ou français, chaque spectateur voit dans les créations de Bartabas ce qu'il a envie de voir. C'est pourquoi le succès de cet artiste est universel. Et le mot n'est pas ici exagéré. De New York à Tokyo en passant par la Suisse, où il se produit jusqu'au 10 juillet, Bartabas fait des ravages. Le public romand le connaît bien puisque le Théâtre de Vidy-Lausanne l'a déjà accueilli à plusieurs reprises. Magie de l’Orient Ainsi, de lui on a pu voir, entre autres, «Chimère» et «Eclipse». De l'un à l'autre, la même magie mais des univers différents. Le premier spectacle convoquait sur scène l'Inde, ses couleurs chatoyantes, ses cavaliers du Rajasthan et leurs chevauchées célestes. Le second, plus épuré, mariait le noir et blanc, à l'image d'une piste bercée, quant à elle, par les chants coréens et la musique himalayenne. Le moins qu'on puisse dire, c'est que Bartabas est fasciné par l'Asie. C'est elle encore qui l'inspire pour «Loungta, les chevaux de vent», son dernier spectacle créé à Aubervilliers (banlieue de Paris), présenté 6 mois durant à Tokyo et accueilli actuellement à Avenches (Vaud). Cette fois-ci, c'est le Tibet qui vit dans «Loungta». Le Tibet, ses moines, leurs chants et leur rituel d'un autre âge, ici mêlés aux apparitions de Bartabas et à celles de son bestiaire familier: oies, âne et chevaux bien sûr. L'écuyer devenu mythique met, une fois de plus, à portée de main un monde qui semblait jusqu'ici inaccessible. swssinfo, Ghania Adamo Faits «Loungta, les chevaux de vent»: à voir à Avenches (Vaud), à l’Institut équestre national. Jusqu'au 10 juillet. En bref - Bartabas, de son vrai nom Clément Marty, est fils de médecin et d'architecte. - Il a d'abord joué dans une troupe de théâtre ambulant avant de monter le projet Zingaro, spectacle équestre et musical. - Fondée en 1984, le Théâtre équestre Zingaro s'installe en 1989 au fort d'Aubervilliers, suite à la proposition du maire de la ville. - Depuis, près d'une dizaine de spectacles, qui sont chaque fois un événement, ont vu le jour à Aubervilliers: 'Cabaret Equestre' I, II et III' 'Opéra Equestre', 'Chimère', 'Eclipse','Triptyk' puis 'Loungta'. - En 2003, il crée l'Académie du Spectacle Equestre dans les Grandes Ecuries du Château de Versailles.


Le Leonberg : origine, caractère, qualités & défauts de ce chien\nCaractéristiques de la race Leonberg\n55 à 80 kg\nLe chien de Leonberg ou Leonberg est un chien faisant partie de la famille des molossoïdes. Il est de ce fait, comme ses cousins, très grand et massif. Cette morphologie imposante n’enlève rien à sa gentillesse et à sa fidélité pour son maître qui se montre sans faille. Les plus gros modèles de Leonberg peuvent peser jusqu’à 80 Kg. Très bon chien de famille, il sait être courageux, joueur et aime les grands espaces ou il peut facilement se dépenser.\nTerre-Neuve, des Montagnes des Pyrénées et des Saint-Bernards. Pour d’autres, la race descendrait du Mâtin du Tibet et son nom lui aurait été attribué à cause de son pelage couleur fauve.\nLe Leonberg est à proprement parler un molosse, un grand chien au caractère de seigneur. Son corps musclé et élégant est recouvert d’une fourrure au poil lisse, assez long et doux tandis que son cou et son poitrail sont ornés d’une belle crinière, lui conférant ainsi une élégance rare. Les couleurs de sa fourrure se déclinent dans toutes les tonalités du fauve.\nSi sa taille peut être dissuasive, le Leonberg n’est pas un chien agressif, ce qui en fait un excellent compagnon pour la famille et les enfants. Obéissant, facile à éduquer, doux, affectueux et loyal, ce chien a beaucoup d’affection à donner. Il est également placide, patient et tranquille.\nIl s’adapte au rythme de ses maîtres, il n’aboie pas à tort et à travers et il est un très bon nageur grâce à ses pattes palmées. Son éducation doit être entreprise dès son plus jeune âge et se faire avec beaucoup de douceur.\nIl est aussi grand qu’il est affectueux. C’est en effet un gros nounours qui apprécie les moments passés avec son maître ainsi que le reste de sa famille. Très joueur, il aime les moments où il peut s’amuser avec l’homme tout en étant au centre de l’attention. Son allure un peu pataude fait qu’il est très attachant et fidèle.\nS’il sait s’amuser, il sait aussi s’assagir et se montrer calme et docile. S’il vit en maison, il pourrait presque passer inaperçu parfois. Ce n’est toutefois que lorsque ses besoins seront comblés qu’il pourra être dans cette attitude. Aussi, cela peut être de courte durée et particulièrement lorsqu’il est jeune.\nLe Leonberg sous ses grands airs de chien pataud est un excellent chasseur. Il est conseillé de lui apprendre rapidement le rappel car il peut parfois préférer suivre la piste qu’il renifle plutôt que l’ordre que vous lui avez donné.\nBon gardien, le chien du Leonberg peut se montrer bavard lorsqu’il croise quelqu’un qu’il ne connait pas chez lui. Autrement, il est assez discret.\nAvec les enfants, le Leonberg est un chien qui saura y faire. Il se montre doux et joueur avec eux et sait aussi doser sa force en fonction de l’enfant qui est avec. Totalement dépourvu d’agressivité, il ne sera jamais méchant avec. Il faut toutefois éviter de laisser les plus petits seuls avec ce chien de 80 kg car la différence de taille et de poids est impressionnante.\nTrès attaché aux enfants, le Leonberg a besoin de beaucoup d’espace. Il est préférable de le nourrir avec une alimentation parfaitement digestible, dans un lieu calme, et de lui imposer une sieste après son repas.\nBien qu’il soit casanier, il aura cependant besoin de s’adonner à de longues balades pour se défouler. C’est un chien robuste face aux maladies ; sa longévité moyenne est de 11 ans. L’entretien de son poil nécessite un brossage deux fois par semaine.\nLe chien du Leonberg est un chien à poil long qui a besoin d’un brossage important en période de mue. En effet, il perd ses poils de façon abondante durant 2 mois par an. Un à deux brossages par semaines peuvent autrement lui convenir.\nL’alimentation du Leonberg doit être équilibrée et donnée en proportion de ses activités physiques. Aussi, il ne doit pas avoir un repas par jour, mais plutôt, deux à trois. Cela lui permet d’éviter la torsion d’estomac qui peut être fréquente chez les gros chiens.\nLe chien du Leonberg demande de longues sorties chaque jour. Ainsi, la vie en appartement est déconseillée pour lui. Au vu de sa taille, il a besoin d’au moins une à deux heures de sorties par jour. Celles-ci ne doivent en revanche, pas être trop intenses. La randonnée par exemple est pour lui une bonne activité.\nQuel est le prix d’un Chien de Leonberg ?\nLe Leonberg chiot peut s’acheter entre 1’200€ et 1’400€.\nQuel est le maître idéal d’un Leonberg ?\nLe Leonberg est un chien qui a besoin d’espace, ainsi son maître idéal vit plutôt en campagne qu’en ville et surtout, il est en maison. C’est un chien qui a besoin de courir et beaucoup marcher pour être heureux. Dans le cas contraire, son gabarit fait qu’il pourrait être destructeur et difficilement gérable. Il apprécie la compagnie de son maître mais est capable de passer quelques heures seul. Il est déconseillé pour les personnes âgées qu’il pourrait bousculer mais convient en revanche très bien à une famille ayant de grands enfants. Comme premier chien, ce n’est pas le meilleur choix. Il est en effet très puissant et difficile à canaliser. Aussi, sa grande envie de sport pourrait vite dissuader de nouveaux maîtres. Même s’il s’agit d’un chien simple à dresser, il est conseillé de réaliser quelques cours d’agility lorsqu’il est petit pour lui apprendre les bases de l’éducation canine. Comme il s’agit d’un bon chasseur, il doit apprendre le rappel très tôt par exemple.\nQuelle est la durée de vie du Chien du Leonberg ?\nLe Leonberg a une durée de vie d’environ 8 à 9 ans.\n🐶 Vous êtes maître d'un Leonberg, cliquez ici pour partager votre expérience !