Antiquaires à Saint-Germain - MilK Decoration\nInspiration Antiquaires à Saint-Germain Milk Décoration\nAntiquaires à Saint-Germain\nImmersion dans l'écrin poétique de Carole et Stéphane Borraz\nCarole et son mari Stéphane Borraz sont des amoureux du beau, du sensible, du joyeux et de l’éclectique. Elle est antiquaire depuis plus de quinze ans, après un diplôme de l’école du Louvre et cinq ans passés dans les allées du marché Paul-Bert ; lui, à l’origine antiquaire également, est aujourd’hui enseignant chercheur en sociologie, anthropologie et marketing.\nEnsemble, le couple a créé en 2003 Galerie Salon, une charmante petite boîte à bijoux située dans le quartier de Saint-Germain-des-Prés, à Paris. “Nous avons ouvert il y a onze ans et nous sommes maintenant devenus le repaire chic des collectionneurs, des amateurs éclairés, des décorateurs et d’une clientèle française et étrangère en quête de l’objet coup de cœur. Cela va de l’objet de curiosité au luminaire italien des années 1950, d’une paire de chauffeuses insolites à un miroir de Serge Roche. J’y mélange des antiquités à des marques et des créateurs”, nous raconte Carole. Ainsi, Galerie Salon représente notamment Astier de Villatte à Paris Rive Gauche, mais aussi Kühn Keramik, les bijoux Dorette, Antoinette Poisson et ses papiers peints dominotés, ou encore Macon&Lesquoy.\nCôté maison, Carole et Stéphane vivent à deux pas de leur galerie germanopratine avec leur filles, Lilly et Albertine, dans un charmant petit appartement de 65 m2, niché dans un immeuble des années 1930. “Nous pensions y rester deux ans, pas plus, en raison de sa petite surface. Mais nous y sommes depuis onze ans. Il y règne de très bonnes ondes, et une vue dégagée au charme très parisien qui nous enchante. De notre maison, nous admirons les tours de l’église Saint-Sulpice”, explique Carole.\nLa famille nous raconte qu’elle aurait du mal à quitter son intérieur, tellement elle s’y sent profondément chez elle. Cet appartement représente son histoire, il exprime sa mémoire collective comme une malle aux souvenirs. Quelques petits travaux comme la peinture des murs ou du parquet en blanc ont été nécessaires, mais rien de plus, l’accent ayant été mis ici sur le choix du mobilier et des objets d’art, en perpétuel mouvement.\n« Pour moi, les objets racontent des histoires, nous interpellent. Je n’aime pas le mot décoration et, dans cet esprit, je revendique un impératif d’instabilité. Quand une maison est décorée, pour moi, ça veut dire qu’elle est morte. J’ai besoin de sentir que tout est en permanente construction. Je prône le bancal, l’inachèvement. Le tableau noir en symbolise la matérialité”, explique la galeriste.\nL’appartement regorge de dizaines de petits objets singuliers éparpillés ici et là, cachés, suspendus ou affichés. On ressent clairement que tout a été sélectionné avec le plus grand soin, sans pour autant tomber dans le cliché d’un appartement showroom. Les œuvres d’art occupent une place importante pour Carole et Stéphane, mais sont là encore le reflet de leurs personnalités atypiques.\n“Je revendique l’arte povera. J’ai deux ou trois objets adorés que j’ai ramassés dans les poubelles, je suis plutôt fière de savoir faire du beau avec des rebuts. Je développe mon goût un peu en marge des sentiers battus. Je viens de découvrir la sculpture L’Homme qui marche (exposée sur le bahut du salon, ndlr) d’un artiste très émouvant, Émile Taugourdeau, qui me réjouit chaque jour. L’art populaire m’a naturellement conduite à l’art singulier ou à l’art brut. Je veux laisser parler la corde sensible et non subir le dictat du goût!”, clame Carole haut et fort.\nEmbarquement immédiat dans cet univers enchanteur, à la croisée d’une maison de poupée surréaliste et d’un cabinet de curiosités fantasmagorique.\nGalerie Salon, 4, rue de Bourbon- le-Château, 75006 Paris\nTexte : Julie Boucherat – Photos : Brunet Souet\nCasa Etérea au Mexique\nÀ suivre Chez Margaret Howell


Sujet: Le Graf Spee Ven 3 Aoû - 1:47\nBonjours! et oui, oui, sur le Graf spee, et sur Rio de plata, il existe beaucoup de sujet.\ndéjà comme vous le savez maintenant depuis que quelques personnes suivent mes sujets.\nmoi, j'aime bien connaitre tout sur le navire, et pas simplement, lorsque la chasse est lancé.\nAlors, qu'avons nous là?\nC'est la carte de navigation de l'Amiral Graf Spee, du printemps 1939.\nou c'est en plus énumérer:\nTraduction: "Au printemps pendants le voyage de formation entre le 18.4.39 et le 16.5.39\nmouillage aux ports: Ceuta; Afrique du nord entre le 27.4 et le 1.5\nLisbonne, Portugal entre le 6.5 et le 10.5."\nAinsi le Graf Spee, pendant l'année 1939, il gagnait encore de l'expérience à travers les formations.\nSujet: Re: Le Graf Spee Ven 3 Aoû - 2:45\nLe 16 mai 1939, le navire entra dans le port de Wilhelmshaven. Peu de temps après, il repris la mer, entre la période du 28 au 31 mai, pour le KdF - (la force a travers la joie) accompagnant les navires "Robert Ley", "Wilhelm Gustloff", "Stuttgart", "Oceana" et "Sierra Córdoba II" qui eux avait la mission de rapatrier les soldats allemands, qui, avait combattu dans la "Légion Condor" en soutenant Franco, et qui ont servi en Espagne. Ainsi le Graf Spee figurait pour effectuer l'escorte honoraire jusqu'au port de Hambourg.\nAprès son retour de Hambourg, le Graf spee est entrée brièvement dans le chantier naval. Et Après l'achèvement de l'équipement et son approvisionnement il est sortie à nouveau pour effectuer un voyage d'entraînement dans la mer Baltique - plus précisément, en face de l'île de Rügen, pour entre autre organiser un exercice de tir aux torpilles.\nEt comme l'événement de ce week-end a eu lieu, le "Graf Spee" se trouvait en face de Binz et pour les touristes qui peuplaient la plage, un navire de guerre dans leurs eaux était une petite sensation, une visite de bateau pour le dimanche 13 août , a été autorisé.\nSujet: Re: Le Graf Spee Ven 3 Aoû - 10:52\nJuste une semaine s'était écoulée lorsque le navire et l'équipage entra le 17 août 1939 un message radio - "vous devez retourner immédiatement à Wilhelmshaven".\nAvec hautes vitesse, nous sommes rentrés par le "canal Kaiser Wilhelm" - aujourd'hui le canal de Kiel. Pour nos deux "nouveau arrivant sur le Spee" maintenant se termina le temps de l'insouciance. Des croisières d'entraînement, les défilés de flottes, les visites à l'étranger - tous ceci fait maintenant parti de l'histoire .\nAprès que l'entrainement de tir à la torpille à été stoppé. Où le navire est rentré en urgence, amarré au quai de Wilhelmshaven, remis à l'état et ou il a de nouveau appareillé dans la nuit le dimanche et il a été déplacé vers le port de l'armement.\nQu'il s'agisse de la restauration, des fournitures de toute nature, sans oublier les fûts de bière, des pièces de rechange pour la technologie des navires et toutes les armes - tout devait êtres monté à bord. En outre, le mazout, d'autres fournitures, les munitions de combat et les torpilles.\nont était en août et des quintaux de viande congelée devait vîtes êtres mise dans les chambres froides du navire. Aucun petit emplacement sous le pont auparavant libre n'a été utilisé comme espace de stockage. Le navire était équipé dans les moindres détails - toutes les sections fonctionnaient 24 heures sur 24.\nEn outre, la catapulte pour le nouvel avion de bord, qui avait été livré le 19 août de Warnemünde, a dû être modifiée. Pour compliquer les choses, l'Arado Ar 196 A1 est arrivé à bord sans avoir été déployé sur un autre navire auparavant - cela devrait avoir des conséquences ultérieurement. Un moteur d'échange a été inclus avec la livraison.\nSi le manque de temps, l'équipement hâtif avec toutes ses lacunes et ses échecs ne suffisait pas, le personnel affécté semblait sans entrainement et un bon nombre des marins demandés ne montaient à bord qu'à la dernière minute. Les HSO (Officiers de navires marchant) appelée sous les drapeaux rejoignirent également le navire à temps à l'écluse, qui sépare le port des eaux de hautes mer.\nDimanche, Langsdorff avait encore pris les airs pour rejoindre Berlin, où il a été reçus par un officier du Skl. (Seekriegsleitung), pour recevoir ses dernières instructions ainsi que son ordre d'opération secrète. Lundi après-midi, le commandant était de retour à bord et l'IO (premier officier) FKpt. Kay était capable de lui rapporter l'état de préparation navale du navire.\nUne fois de plus, des femmes, des mariées et des amis étaient arrivées à l'écluse pour dire au revoir à l'équipage - un orchestre jouait en plus la vieille chanson d'adieu «Muss ich denn, muss ich denn zum Städtele hinaus». Tous pensaient seulement à l'un des longs voyages habituels avec un retour ...\nPour la plupart des membres d'équipage, le temps du retour à la maison devrait être considérablement retardé - pour le "Graf Spee", il ne devrait pas y avoir de retour.\nProvenant du KTB (le journal de guerre du cuirassé "Admiral Graf Spee" a un caractère documentaire), les entrées suivantes peuvent être lues:\n21. 8. 1939 Wilhelmshaven.\n19:39 heures a appareiller après l'achèvement des derniers rangement de l'équipement accompagnant. L'ordre I Op. 115,39.\nVitesse de Croisière 17 miles nautique.\nVent Est de force 2, couvert, bonne visibilité.\nTempérature de l'air + 21 °\nL'équipage du «Graf Spee» comptait à présent 1 189 hommes (en temps de paix 921).La structure d'après l'expressions ils faisait tous partie de la famille KM (Kriegsmarine):\n48 officiers, dont 4 médecins de la marine, plus 2 agents administratifs supérieurs, 1 météorologue et 5 HSO maritime (officiers de la marine marchande)\n52 sous officier avec Portepee, 220 sous officier sans Portepee (dague de sous officier). 832 hommes d'équipages.\n3 opérateurs radio Debeg (opérateur télegraphie sans fils), 1 opérateur de radio météo et 19 hommes de main pour la relation entre les différents services.\nEn outre, il y avait 6 marins chinois pour la blanchisserie, dont l'emploi était assez commun dans la KM – leurs livre de bord maritime a été intégré en temps que membre d'équipage à part entière.\nLes HSO était breveté A6 - l'un d'entre eux était un capitaine, les quatre autres avaient un livre de bord. C'étaient des officiers de navire expérimentés qui connaissaient les eaux et les routes de la navigation marchandes dans l'Atlantique Sud - tant de la côte sud-américaine que de la côte sud-africaine jusqu'à l'Europe. Comme ils étaient destinés à recevoir un grade spéciale, dans le KTB le 03.09 Langsdorff leurs à attribué le grade de LtzS. (Lieutenant de vaisseau (S) = Sonderführer))). Ainsi, d'une part, ils ont obtenu leur rang de hiérarchie et qui étaient clairement réglementées et, d'autre part, ils avaient l'assurance d'un traitement selon la Convention de Genève lors de leurs capture.\nLes opérateurs de radio Debeg (société d'exploitation allemande pour la télégraphie sans fil m.b.H., Berlin) étaient des officiers de radio entièrement formés - une profession dans la marine marchande. Pendant la Seconde Guerre mondiale, ils ont également été utilisés à bord en tant que service B des cuirassés. Le Service-B (Service d'observation) était une division du Service de renseignement maritime de la KM et s'occupait de la collecte et de l'évaluation des informations sur les forces navales étrangères - principalement avec l'interception, le décryptage et l'évaluation des radiocommunications britanniques.\nEn outre, il y avait deux hauts fonctionnaires pour le service, un Inspecteur Chef et un inspecteur, ainsi qu'un opérateur de radio météo utilisé comme assistant du météorologue. Un total de 50 hommes ont été déployés dans la section avec la part militaire. Environ 1/3 avait la tâche d'effectuer les messages vers la patrie et 2/3 l'observation des communications radio hostiles et la presse étrangère.\nLa question en général posé par les membre d'équipage était: pourquoi cette hâte? pourquoi le nombre des membres d'équipage a-t'il augmenté? (Pour beaucoup ce fût leurs premier navires). Et la mission et le but? Seul l'espace dans le navire n'avait pas augmenté proportionnellement, et cela n'était pas sans rapport avec la discipline à bord.\nLes préparatifs fiévreux et l'appareillage à court terme n'avaient pas été suffisants pour dire adieu aux membres de la famille et maintenant tout le monde pouvait sentir que le développement politique n'annonçait riens de bien.\nPour le lendemain matin, un ordre de commandant avait déjà été annoncé. Ensuite, une opération de guet de guerre a été introduite et il n'y avait donc que trois vigie de gardes - chaque jour quatre heures de vigie de garde et huit heures de veille - plus de réel sommeil.\nDernière édition par leclerc1944 le Ven 3 Aoû - 11:10, édité 1 fois\nSujet: Re: Le Graf Spee Ven 3 Aoû - 11:01\nMe souviens plus des détails de la fin...\nSujet: Re: Le Graf Spee Ven 3 Aoû - 13:00\npour la réel dénomination de l'Abréviation Allemande HSO = "Handel See Offizier" donc officier de la marine Marchande.\nSujet: Re: Le Graf Spee Sam 4 Aoû - 1:27\nalors ici, cette photo, provient du temps, ou Langsdorf a fait sont speech devant les membres de son équipage. veuillez lire le récit suivant:\nOrdre d'Opération Op. 115.396\nLe lendemain matin, tout l'équipage est arrivé sur le Schanz (Pont arrière)où Langsdorff a expliqué à l'équipage la tâche qui a été assignée au "Graf Spee". Le but était dans le cas d'une éventuelle guerre, préventivement et sans c'être fait détecté, de gagner une position d’attente dans l’Atlantique Sud pour pouvoir à partir de cette position, de contrer les lignes maritimes de commerce vers le Royaume-Uni. La base de l'utilisation était déjà mentionnée dans l'ordre d'opération Op. 115.396. Où son centre d'intérêt était:\n"Perturber et endommagés l’approvisionnement de l’ennemi avec tous les moyens que vous avez à votre disposition."\n"Combattre les marines ennemies, même ci celles-ci sont inférieures, et ne doit être fait que si la tâche principale le requirent".\nLa réalisation de cet ordre opérationnel disposait à la base d'un objectif contraignant « Exécuter suivant le contrat qui vous a été transmis. » - à savoir, que le commandant militaire, ici le commandant, pour pouvoir atteindre son objectif de son opération, lui a été ordonné, pour les tactiques, les routes maritimes et les moyens pour atteindre l'objectif, que tout cela relève de sa propre décision.\nEn outre, il convient d’expliquer qu’au moment de quitter les eaux téritoriales, le silence devait être maintenu. Au commandant du navire a été transmis par un ordre, de lui interdire toute possibilité, pour prendre contact avec le Skl. Pour poser des questions et d'obtenir des informations sur la localisation. De plus, aucune expérience et aucun résultat de reconnaissance ne devaient être transmis au pays. Uniquement été autorisé un trafic radio à sens unique, sortant du SKl, sans que chacun sache l'emplacement actuel du navire ou les décisions qui ont été prise par le commandant en fonction de sa position, ou aurais pu être calculé sa position. Le SKl pouvait juste travailler à travers la déduction. Pour cette raison ne pourrait procéder que des hypothèses et agir avec précaution. Dans ce contexte, un commandant pour les prises de décisions était en grande partie seul et, dans l’ensemble, l’équipage était complètement isolé avec son navire. Cela pourrait certainement être considéré au départ comme un défi et une aventure positifs à la fois, mais au fil du temps, cela pouvait aussi nourrir des doutes.\nEn appareillant de Wilhelmshaven, pour atteindre la zone d'opération, le navire à utiliser la route de la mer du Nord et, plus loin, le passage Norvège-Shetland et entre les îles Féroé et l’Islande.\nSujet: Re: Le Graf Spee Sam 4 Aoû - 11:38\nDonc tout ce récit fait encore partit de l'avant entrée en Guerre\nHomme à la mer!\nLe 26. 08. la situation suivante se produit. On peut lire dans le KTB que le "baromètre tombe - forme apparemment un tourbillon de tempête près de la position du navire". 51 ° 40'N 28 ° 26'O\nComme, le vent tiraient du Nord-Est avec une force de 8 , sur la poupe a été tiré des cordes tendus pour en faire un garde corps. L'Ob.Btsm.Mt. Herbert Matzker, qui était responsable, ne s'était probablement pas attaché en raison de la liberté de mouvement, et où un inattendu puissant briseur l’a soulevé et l’a jeté à la mer. L'appel "Homme à la mer" a arrêté le navire immédiatement et une bouée de sauvetage a été lancée, mais que Matzker n'a pas réussi à atteindre.\nL'ordre de l'IO Kay d'utiliser un bateau avec douze hommes a été stoppé par Langsdorff en lui demandant s'il voulait perdre douze hommes supplémentaires. La haute mer été agitée et cela serait devenue un danger incalculable pour l'équipe de sauvetage.\nLe Ob.Btsm.Mt. Herbert Matzker ne portait pas de gilet de sauvetage simplement parce qu'il n'y en avait pas à bord. Plus tard, dans l’évaluation opérationnelle de l’OKM, on peut lire: «Cependant, par exemple, le navire a dû se passer de gilets de sauvetage pour l’ensemble de l’équipage, avec l'exception de quelques membres de l’équipage, des cotres qui partait sur la mer». Un témoignage sur l'attitude et de l'attitude de la direction navale qu'elle avait alors sur la vie et la sécurité de leurs équipages.\nSeulement deux jours plus tard, en raison des mers fortes, à bord du navire le commandant et l’équipage du camarade noyé pouvaient le commémorer.\nHeinrich Dau, né en 1874, a rejoint la marine impériale en 1898. Au cours de la Première Guerre mondiale, il a navigué en tant qu'officier de quart et de navigation sur les SMS "Frédéric le Grand" et SMS "Silésie". En 1919 il était KptLt. d. R. libérer. Après quelques voyages dans le Nord de l'Allemagne à travers la Lloyd et HAPAG, il retourne dans la marine en 1934 et devient capitaine de diverses péniches. En 1940, il a été réactivé au grade de KKpt. D. R.\nLe "Altmark", dirigé par le capitaine H. Dau, était le navire-ravitailleur du "Graf Spee". Elle n'avait été mise en service qu'en 1938 et occupait un équipage de civil. Elle appartenait à la classe Dithmar - 20.858 B.R.T - 25 kn.\nElle était destinée à l'approvisionnement en carburant, Mazout, en mer et pour l'approvisionnement en nourriture. Une tâche supplémentaire a été ajoutée, mais plus tard.\nComme déjà à Wilhelmshaven, avec l'équipement du "Graf Spee" fonctionnait de manière si similaire que plusieurs semaines avant avec le navire "Altmark". Dès le 2 août, il appareilla de Kiel pour rejoindre Wilhelmshaven et d’ici le 5 août il appareilla à Port Arthur (Texas), le groupe devrait prendre en charge le carburant diesel pour le "Graf Spee". De Port Arthur, "l'Altmark" devait se rendre directement dans sa zone d'attente avec les lieux de rencontre précédemment établis.\nUne semaine plus tard, le navire et l’équipage a été ordonné de rejoindre le port situé à l’ouest des îles Canaries / Cap-Vert, qui avait rejoint en attente - entre 15 ° N et 25 ° N et 25 ° O à 40 ° O.\nDéjà à l'approche du lieu de rencontre, "L'Altmark" a hissé le drapeau norvégien. Dans le cas d'approches d'autres navires de guerre, il ne devrait pas être reconnu en tant que fournisseur naval allemand. Le nom du navire a été repeint et remplacé par le nom norvégien "Sogne" avec le port d'attache d'Oslo, qui n'était pas encore inscrit au registre Loyds.\nLe 1er septembre 1939, au début de la guerre, les deux navires se sont rencontrés sur la ligne de rassemblement désignée. Pour renforcer les tâches à venir, 1 LtzS. (enseigne 2ème classe), 2 Sign.- et 4 Fk.Ob.Gefr. (radio-caporal-chef) ainsi que 1 Mech.- et 2 Mtr.Gr. (matelots breveté). En outre, 1 Ob.Sign.Mstr. et 3 Sign.Gr. - ces 14 hommes ont été transférer de "l'Altmark". Sur le panneau d'honneur, ces membres d'équipage sont nommés "Altmark".\nEn outre, environ 800 m3 de mazout ont été repris, le temps requis inscrit dans le KTB étant de 4 heures 45 minutes!\nLe mazoutage en mer a été associé à un effort considérable. Tout d'abord, une ligne devait être tirée de l'eau, venant du pétrolier en avant et munie d'une balle. Ensuite, le câble en acier fixé avec le tuyau de mazout de ø 20 cm est hissé sur le Graf Spee et ceux-ci sont fixés au niveau du goulot de remplissage de Mazout.\nEt le tout pendant que les navires naviguaient à une vitesse constante. Si les conditions de la mer n'étaient pas correctes, chaque fissure dans la conduite d'alimentation aurait immédiatement chassé l’eau de mer dans le réservoir à Mazout.\nAinsi ici, L'altmark, arriva par la Poupe, et avec ce genre de temps, il était impossible d'effectuer un ravitaillement\nSoit alors, ils attendaient, quelques heures, pour que le temps redeviennent plus clément, soit ils se dirigèrent vers une zone, ou il n'y avait pas de tempête.\nEt le ravitaillement s'effectuait à la Proue du navire.\nici en plus, ont est d'accord, que le navire est à une distance, mais ont peut lire, "Sogne". Donc L'altmark avec son camouflage.\nSujet: Re: Le Graf Spee Sam 4 Aoû - 12:30\nExploit technique, avant même d'être engagé en combat...\nSujet: Re: Le Graf Spee Lun 6 Aoû - 18:23\nBien la suite. Mais ici il ne faut pas oublier, que Hitler avait déjà souhaité déclarer la guerre le 26 Août 1939, avec les provocations des SS et des Z.b.V. , mais ou Mussolini, lui il n'était pas d'accord à ce stade.(Veuillez relire les sujets, sur le l'Abwehr, et d'autre ou je vous parle de l'entré en guerre).\nAinsi le Graf Spee, aurais juste eu le temps de rejoindre l'Atlantique Sud, et pouvoir entrée en action.\nMais comme là, l'entrée en guerre, a été retardée de 1 semaine.\nSur le graf Spee, c'était les jours heureux.\nTemps d'attente dans l'Atlantique sud\nSeptembre 1939. Les troupes allemandes franchissent la frontière avec la Pologne. Comment la Grande-Bretagne et la France vont-elles réagir? Les heures décisives ont débuté. Le navire attend, les officiers attendent, et l'équipage attend lui aussi- "comme le monde entier attend". Et tous les jours, les températures avoisinent les 40 ° et des nuits tropicales. Et la question qui a probablement pesé sur tout le monde: comment vont se poursuivre les choses, surtout dans leur pays d'origine? Comment vont les familles qui se trouvent aussi éloignées? Une étrange humeur se répand. La seule constante dans cette position était la confiance sans restriction envers Langsdorff - une constante qui a été établie depuis qu'il avait pris son commandement en octobre 1938.\nL'inévitable est arrivé le 3 septembre: la Grande-Bretagne et la France sont entrée en guerre. Mais aucun ordre de déploiement a été ordonné et le 08 Septembre à 10h46 (OZ), le « Graf Spee » et son équipage pour la première fois ont dépassé la « ligne » - l'équateur. À 27 ° 12,5 'O. En raison de l'emplacement, le baptême équatorial traditionnel a échoué. Cela ce fera plus tard, en passant le tropique méridional. Mais cela à nouveau n’a pas été mis en œuvre et a finalement été reporté au voyage du retour, qui la date était encore inconnu.\nEn passant la « ligne » cela a été symbolisé avec un salut au canon et quatre membres d'équipage ont soulevé la tige symbolise une ligne rouge – pour la ligne de l'équateur – en dehors de l'eau et les porter bras tendus sur tout le pont arrière et a été découpée solennellement devant la tourelle. Le groupe d'orchestre de bord a joué la fanfare en marchant tout le trajet.\nA cause de la chaleur mais maintenant il fallait agir. En temps de paix, le navire pourrait s'arrêter et l'équipage prendrait un bain en mer. Mais Cela n'était plus possible, il fallait donc trouver des solutions: Et la solution toute trouvé était d'utiliser une lance à incendie et une baignoire.\nBon pour les images, je les insère par la suite, en raison, que je m'aperçois, que cela bloque.\nAinsi ils appartiennent au moment du passage de l'Équateur.\net comme l'hébergeur d'image ne fonctionne pas encore j'utilise ce moyen.\nah, oui, comme cela identiquement je me rafraichi, avec ces températures exécrable.\nSujet: Re: Le Graf Spee Lun 6 Aoû - 20:38\nEntre-temps, l’avion embarqué avait été démarré à plusieurs reprises et les premiers dommages sont apparu aux volets ou l'amerrissage ne pouvait pas s'effectuer- le temps de réparation était d’environ 2 jours. Aussi important que l'avion était pour la reconnaissance, en l'absence de liaison radio le navire avait une main attachée a l'avion, pour ses communiqués précédemment transmise et d'autre part a l'avion, fut aussi limité, car il fallait convaincre parfois que le navire n'a pas été perdu de vue.\nComme il y avait encore du temps qui passeraient, avant la première capture (de butin guerre), Langsdorff a utiliser ce temps, pour laisser s'exercé le commando de capture en situations normales, à Sec.\nIdentiquement un "rôle de capture", c'est-à-dire une instruction de service sur la composition et le mode de fonctionnement des commandos d'investigation de capture, mais qui a l'appareillage du "Graf Spee" n'existait pas encore (*). C'était seulement pendant la mission, après que l'expérience avec les premiers cargos à vapeur qui ont été capturé, que cela a été appliqués par les officiers de capture qui l'ont créée.\nLangsdorff a systématiquement utilisé le temps libre, pour préparé son équipage pour la prochaine bataille contre des croiseurs.\nDepuis le départ de Wilhelmshaven jusqu’à la première capture, 40 jours devraient s’écouler, et jusqu’à la dernière même plus de 3 mois. Exactement 108 jours. Au cours de cette longue période, la situation à bord devrait changer de manière significative comme suit.\nIl était évident que le navire n'était pas destiné à devoir fonctionner sous de telles températures dans les latitudes méridionales. Malgré un état de préparation au combat constant, la fermeture des cloisons a été alléger et prévue pour assurer une ventilation constante, dans la mesure où la construction du navire le permettait. Le système de refroidissement devait désormais fournir les meilleures performances, car non seulement les provisions, mais également les chambres à munitions, qui ne restèrent pas fermées de façon permanente, pour que dans cette situation, elles devaient être refroidies. Le besoin en acide carbonique était clairement trop élevé, les réserves trop faibles et cela s’est fait sentir dans l’équipage au plus tard lorsque la bière a été offerte sans mousse.\nLe 19 septembre, on peut constater dans le KTB, qu'il faut réviser les machines, conformément aux règlements suite a la fin du temps de paix, et que les premières perturbations mineures et majeures se produisent. Il fallait aussi faire une première réparation sur un moteur auxiliaire qui durait 2 jours.\nIl est maintenant apparu que les intervalles entre les chantiers navals pour la révision générale de la technologie, en particulier des machines, étaient clairement dépassés. Le nombre élevé d'heures de fonctionnement entraînait souvent des défaillances des moteurs individuels et la réparation devait désormais être effectuée avec des ressources embarquées. En outre, le dispositif de graissage central, un composant important, était défectueux car l'huile avait aspiré de l'eau et le système électrique présentait également des problèmes considérables. On peut aussi lire dans le KTB que les roulements à billes des pompes de refroidissement à eau de mer ont été détruits sur des machines 6 E, à cause de la forte salinité de l'eau de mer chaude. En moyenne, chaque réparation dans la machinerie a duré 12 heures.\nAlors pour mon astérix\n(*) Ici Dans la Royal Navy, sur les Destroyer, eux leurs commandos de butin de guerre était désigné "Boarding Party".\nMais il faut aussi dire, que malgré dans le film la Bataille du rio plata. ont pouvait voir que le Commandant Langsdorff, avait versé du scotch provenant du HMS "Clément" et encore un cigare, si je ne me trompe pas.\nAinsi, le butin de guerre était vraiment exceptionnel, donc rare, en raison, que certain autre navire, ont trop vite sombré.\nEt chez la Royal navy, "les Boarding party commandos", eux ils existait déjà avant que le navire prennent la mer.\nSujet: Re: Le Graf Spee Mar 7 Aoû - 10:36\nUn engin plutôt conçu donc pour des régions septentrionales.\nVraiment pas fait pour le Sud, ça se vérifiera par la suite...\nSujet: Re: Le Graf Spee Mar 7 Aoû - 11:28\noui,mais vania,comme cela est aussi mentionné, avec toutes ses réparations et révisions qu'ils ont du effectuer en haute mer, cela est aussi évident, que un combat prolongé, le graf spee, n'aurait pas réussis à s'en sortir, puisque ici je n'en doute pas, d'autre pièces technique aurait a nouveau lâché.\nl'inconvénient pour les Allemands, a été, que dans ses latitudes, eux ils n'avaient aucune base navale avancé.\nDonc pour chaque gros dégâts, il étaient obligé de retourné dans le pire des cas, au chantier navale.\nTandis que les alliées, en 1939, ils ont pu rejoindre autant les bases les plus proches de leurs colonies.\nSujet: Re: Le Graf Spee Mar 7 Aoû - 16:30\nBien à présent le dernier tournant, avant les premiers navires coulé.\nPendant les heures les plus chaudes de la journée, il y avait des températures d'environ 40 °. Le personnel responsable a également travaillé en mode réparation dans les rythmes de quart de garde autant pendant la journée que la nuit - les mains meurtries étaient la règle d'or et avec une fatigue de plomb ils se sont couché dans les hamacs.\nIci, la haute qualité du personnel des machineries est devenue évidente, sans eux l'ordre opérationnel aurait dû être arrêté - une situation qui n'avait certainement pas été prise en compte.\nEt l'avion embarqué a également régulièrement causé des problèmes. L'installation, dont Langsdorff avait un besoin urgent pour effectuer sa reconnaissance, a été endommagée à plusieurs reprises. La plupart d'entre eux se sont produits pendant l'amerrissage, mais le moteur lui aussi n'a pas été épargné. Après seulement 19 heures de fonctionnement, cela a été révélé une fissure et était devenu inutilisable - l'installation du moteur de remplacement a pris 5 jours.\nCe qui est également arrivé avec le long séjour en mer, c'était la nourriture était entrain de faire un déclin avec d'autres nécessités de première urgence. Au début, cela concernait l'approvisionnement en pommes de terre, donc les repas ont été basé avec du riz et plus tard il y avait plus souvent du ragoût et des repas à base de farines. Et à la cantine, l'offre était toujours plus claire. Les coiffeurs devaient de plus en plus couper les cheveux à bon escient, les ciseaux à main devenant progressivement ternes et les coupes devenaient souvent du tirage aux cheveux. Et au final, trois hommes ont dû partager un rouleau de papier toilette!\nEn outre, le long temps passé en mer, sans avoir eu au moins le droit de descendre à terre, ce qui était fastidieux: il fallait constamment chercher des cibles sans être vu par eux-même. Tant de personnes pourraient devenir mélancoliques ou se déchaîner. D'après les archives et les récits de nombreux membres d'équipage, il est clair que beaucoup auraient souhaité pendant cette période que les jeunes officiers aient donné des conférences scientifiques et / ou techniques. Mais maintenir la fracture entre les officiers et les membres d'équipages était probablement plus commode.\nUn événement exceptionnel à cette époque était simplement l'attribution de 100 EK II (croix de fer IIème Classe) par le commandant. Comme on ne pouvait pas les attribuer objectivement, des rubans noir-blanc-noir ont été fabriqués avec des moyens embarqués et ceux-ci ont été attribués symboliquement.\nEn outre, le 26 octobre, l’ordre de la médaille terrestre Memel a été annoncé à l’ordre du jour.\nen ce qui concerne l'avion embarqué, oui en effet, je me suis toujours demandé, pour quel raison, dans le film, ils n'ont pas montré l'avion de reconnaissance allemande, mais uniquement celui du croiseur Alliée.\nEt cela ne m'étonnerais pas, que l'avion, était déjà hs, avant que la bataille commence.\nEt oui, bien sûr, cela reste un film. Ou autant,toutes la vérité ne sera pas révélé.\nIci les attributions des 100 croix de fer.\nSujet: Re: Le Graf Spee Mar 7 Aoû - 17:05\net ici, pour ceux qui n'ont pas encore trouvé de photo de Langsdorff, le voici\nici, sur cette première photo, il se trouve à droite. Avec les galons de capitaine de vaisseau.\nl'officier supérieur entièrement à Gauche, c'était le vice amiral Boehm c'était du temps, du Maroc Espagnol ou au centre c'était le Haut commissaire du Maroc Espagnol.\nEt ici il passe en revue les franquistes du même Maroc Espagnol.\nSujet: Re: Le Graf Spee Mar 7 Aoû - 18:04\nBien passons donc à présent au chapitre suivant.\nLe feu vert de la mise en opération\nÀ 21h30 le 26 septembre d'après le KTB, le message radio est finalement arrivé, donnant ordres aux navires-cuirassé (en raison du blindage) une liberté d'action totale. Lors d'une réunion d'officiers, Langsdorff a annoncé l'ordre provenant de la Seekriegsleitung (Direction de la guerre maritime). "Que les navires cuirassés doivent en pénétrant dans les zones opérationnelles entreprendre la guerre commerciale." Finalement, ce temps d’attente épuisant était terminé.\nLe feu vert totale de l'opération a été transmis à tour les membres d'équipage. La guerre commerciale commence ...\nLa guerre commerciale n'était pas une invention de cette guerre – c'était une mesure de préférence conduit par les anciennes puissances coloniales et puissances maritimes pour couper les routes commerciales de l'adversaire en guerre respectifs et ainsi isoler économiquement et en fin de compte sociale. Incidemment, cette méthode est commune à nos jours, mais plus communément appelée «embargo commercial» - cette dénomination semble plus pacifique, mais ce n’est pas le cas.\nEn tout état de cause, la guerre commerciale se repose sur la «loi du butin de guerre», qui fait partie de la «guerre maritime et du droit international de la guerre», qui réglemente le comportement des navires de guerre vis-à-vis des navires marchands et des navires de passagers neutres et hostiles.\nEn principe, si ce n'est que partiellement, la "liberté en mers" est restreinte. Cependant, la «loi du butin de guerre» ne permet que la capture d’États belligérants en dehors des eaux territoriales neutres et, contrairement au droit de la guerre terrestre.\nLa guerre commerciale a été menée conformément aux "Règlements du butin de guerre" daté du 28 août 1939. Cette disposition a été décidée en opposition avec les règles du 30 septembre 1909 en tant que loi allemande, mais elle a conservé le nom de "loi butin de guerre". Après la guerre, elle n'a pas été arrêtée et le contenu de la marine allemande reste inchangé. Pour une meilleure compréhension, la "loi butin de guerre" telle qu'elle a été publiée dans le Journal officiel du Reich est représentée.\nLe 27 septembre 1939, le temps était venu et la guerre commerciale commençait et il s'agissait de bloquer les routes commerciales maritimes britanniques, qui dépendaient de l'insularité de l'importation d'une grande variété de marchandises. Incidemment, la Grande-Bretagne avait également la même intention: il ne devrait plus y avoir de nourriture en Allemagne à cause d'un blocus maritime pour parvenir à la famine.\nÀ la rigueur, les navires et les biens confisqués sont visés et la «confiscation» est transmise à l’État au nom duquel elle a été saisie et confisquée. Comme alternative à la "confiscation", comme lors de la guerre commerciale menée par le "Graf Spee", la destruction du butin a travers le naufrage, car ceux-ci ne pouvaient finalement pas être transportés.\nCependant, l'équipage et les papiers du navire endommagé devaient être transportés dans un endroit sûr avant de coulé définitivement le cargo. Les canots de sauvetage ou les canots auxiliaires ne sont expressément pas considérés comme des emplacements sûrs, à moins qu’une terre ou un autre navire ne soit à proximité. Et c'était précisément à cet ordre légitime, que le commandement du navire et tout l'équipage du "Graf Spee" ont suivit inconditionnellement l'ordre à la lettre. Plus tard, les officiers des navires en colère ont signalé que le traitement était correct et cultivé. Sur la photo, on peut voir que les officiers du butin de guerre Schünemann et Herzberg ont apporté des lingots d’argent d’une valeur de 2 140 £ provenant du bord du «Doric Star».\n(Cessé d'emmètre avec votre Radio ou j'ouvre le feu)\nEntre les deux quais du pont, une bâche peinte était fixée et déroulée si nécessaire. Ont pouvait y lire en langue Anglaise: "Arrêtez votre radio ou j'ouvre le feu". Cet avertissement signalait que les navires qui ont été pris en tant que cible, ils ont été demandé amicalement de ne pas emmètre avec leurs radio, sinon ils seraient envoyés au fond- bien sûr, Et bien sûr, les cargos n'en tenait pas compte, en raison que les navires britanniques avaient eu l'ordre clair de transmettre des signaux d'urgence de toute façon.\nCela ressort clairement des documents qui sont tombés entre les mains du commando butin de guerre au début de l’action. En outre, une station radio britannique Marconi pouvait être saisie, de sorte que des signaux de détresse simulés pouvaient désormais être envoyés au mauvais endroit (fictif) par des navires cuirassé ou par un des sous-marins. Et on était également au courant des messages radio et des ordres qui ont été transmise par l'Amirauté britannique.\nEt pour ceux,qui se pose la question: Mais qu'es ce qu'ils sont devenu ses lingots?\nComme le Doric Star a été attaqué le 2 Décembre 1939.\net que la dernière fois que le navire ravitailleur avait ravitaillé le Graf Spee, avant l'attaque du Doric star.\nAinsi, soit les lingots ils ont été transmis au consulat Allemand à travers une valise diplomatique, soit ils ont sombré avec le Graf Spee.\nou alors, lors du contrôle des autorités portuaire de Monté video. le butin de guerre à été saisie.\nDans tout les cas, les lingots d'argents transportés, ne sont pas mentionné dans le récit du Doric star (via les Anglais).\nEt pour les autres, qui se pose la question, mais si le Graf Spee, écoutait la radio de l'amirauté Anglaise, pour quel raison, il n'a pas fait attention aux 3 navires Alliées?\nAlors revenons dans le Film, ou pour ses message le commodore Hartwood, avait de son navire amiral HMNZS "Achilles", envoyé des signaux, et les 2 autres croiseurs HMS "Ajax" et HMS "Exceter" formant l'Escadre, eux ont continuer à emmètre avec des signaux, donc pas de radio, avant l'ouverture des hostilités.\nDonc l'escadre de Hartwood était resté muette jusqu'à l'attaque.\nSujet: Re: Le Graf Spee Mar 7 Aoû - 19:06\n[quote]L'inconvénient pour les Allemands, a été, que dans ses latitudes, ils n'avaient aucune base navale avancée.\nDonc pour chaque gros dégât, il étaient obligés de retourner dans le pire des cas, au chantier naval.[/quote\nOui, problèmes logistiques auxquels on ne pense pas forcément en première lecture ...\nSujet: Re: Le Graf Spee Mer 8 Aoû - 2:34\njuste encore ce petit passage. Pour cette nuit\nLes navires arraisonné devaient émettre par radio les rapports suivants:\nPour les attaques par des navires de surface a été déclenché: trois fois "R" - Raider. (R.R.R.)\nLes attaques sous-marines ont déclenché: trois "S" sous-marins. (S.S.S.)\nPour les attaques par avion a été déclenché: trois fois "A" - avion. (A.A.A.)\nEnsuite, les coordonnées et si possible le nom de l'attaquant devaient être signalés.\nEn outre, l’équipage d’un navire arraisonnée, bien sûr aussi ci cela le permettait pendant la journée à monter sur le pont.\nPas un seul marin ennemi n'est mort pendant toute l'opération de guerre commerciale. Lors de l’application de tous les opérations butin de guerre, il n’ya pas eu de blessures graves, tant chez les membres d'équipages étrangers que auprès le commandement du navire arraisonné. Sur deux navires ont été sauvé un singe et un chat! - aucun membre d'équipage n'a été oublié.\nAlors, dans le film, est montré un petit singes chez un officier capturé.\nEt il dise encore à la suite, en montrant cette photo, que pas uniquement les officiers ont été monté a bord du Graf Spee, mais aussi les membres d'équipage.\nEt plus tard est énumérer, que uniquement les membres d'équipage, n'étant pas gradé, ont été transférer sur l'Altmark.\nTandis que les officiers eux, sont resté sur le Graf Spee.\nDonc ceci est la partie véridique comparer à la version du film, qui était inventé.\nDonc ici c'était avant la rencontre avec l'altmark.\nSujet: Re: Le Graf Spee Mer 8 Aoû - 23:57\nAlors qu'avons nous de beau?\nBen si vous vous ,rappelez dans le film (le capitaine langsdorff, avait énumérer, que le bateau allait être camouflé, nouvelle cheminée, nouvelle tourelle et bien sur un jour, il portera la dénomination de Deutschland, et un autre jour Admiral Scheer).\nEt ici, ce sont des canons factice, fabriquer avec du bois, et recouvert de tissus.\nici la cheminée factice.\nici la peinture camouflage, qui devait simuler\n, des vagues en mouvements vue de loin.\navec sa dénomination "Deutschland"\nDernière édition par leclerc1944 le Jeu 9 Aoû - 11:30, édité 1 fois\nSujet: Re: Le Graf Spee Jeu 9 Aoû - 10:27\nLa "Maskirovka" en mode Kriegsmarine.\nBluffant les rajouts sur le navire...\nSujet: Re: Le Graf Spee Jeu 9 Aoû - 11:54\nyep je continue.\nTout l'équipage des cargos arraisonnés ont été transférer avec un bateau de transport sur le« Graf Spee », et une fois à bord, ils furent d'abord examiné par le médecin du navire. Sous le pont, ils ont reçu une chambre décente, appelée "Heldenkeller" (Cave aux héros)- et bien sûr les prisonniers ont reçus la même nourriture que le reste de l’équipage du "Graf Spee".\nPendant la journée, et si la situation le permettait, les "invités" étaient autorisés a aller sur le pont - sur le pont arrière était disponible en tant que zone. Ils ont été séparés du reste de l'équipage du "Graf Spee". Plus tard, lors d'une rencontre avec le navire ravitailleur « Altmark », les membres d'équipages ont été pris en charge par le navire ravitailleur - mais les officiers sont restés à bord du « Graf Spee ». Les navires arraisonné ont ensuite été coulés par l'artillerie avec des obus d’explosifs.\nComme un raider de commerce comme le « Graf Spee » qui opérais dans une zone, allait tirer l'attention sur lui de ses adversaire de guerre et qui eux allait commencer a effectuer une recherche rapide, soutenue par des informations transmise par les cargos arraisonnés qui ont encore eut le temps d'emmètre un message radio, des mesures de camouflage ont du être réaliser ,\nEn conséquence, le navire s'est progressivement modifier. Changement de nom, peintures, Changements sur la structure etc., des taches peintes juste au-dessus de la ligne flottaison laissait pensé à une vague d'étrave et les mousses des vagues, simulant une grande vitesse, le navire à obtenu en plus une nouvelle cheminée et toujours pour induire en erreur, au navire ont été rajouté des Canons. Ces canons ont été fabriquer en bois et en toile à voile. Parfois, le navire a été renommé pour son camouflage en "Deutschland", parfois en "Amiral Scheer".\nL’avion embarqué était aussi camouflé en obtenant des badges fantaisie, qui pouvaient être considérés de loin en tant que un avion Britanniques.\nSujet: Re: Le Graf Spee Jeu 9 Aoû - 12:36\nDonc qu'avons nous là?\nTout simplement, provenant du KTB du "Admiral Graf Spee" c'est la première cible soit le "SS Clement" le 30 Septembre 1939.\nainsi je vais traduire tout ce passage.\nEt avant tout, l'abréviation allemande "hm" = l'unité de distance pour l'artillerie soit le hectomètre.\nSujet: Re: Le Graf Spee Jeu 9 Aoû - 14:06\nKTB_Admiral_graf_spee_Clement a écrit:\n30.9. à 0000 heures 9° 56' Sud\n30° 36' Ouest\nTempérature de l'Air + 23°\nTempérature de l'eau + 26 °!\nà 1200 heures 9 ° 21 'sud 33 ° 40' ouest\nvent 0 -3\nTempérature de l'air + 29 °\nEau + 27 °!\nà 1300 heures\nNavire à vapeur signaler a vue dans les 340 ° et à environ 350 hm.\nLe navire à vapeur quitte à environ 250 hm.\nAvion lancé pour stopper le bateau à vapeur. L'avion effectue des signaux visuelle au bateau à vapeur:\n"Stop" - "No Wireles Transmitting"\nLe navire à vapeur s'arrête, mais après environ 5 minutes, il remet ses moteurs en marche et avec la plus grande intensité il envoi son message, sur l'onde des navire à vapeurs, il crache en premier la lettre "a" plusieurs fois, puis sa longitude, et latitude et son nom. L'avion ouvre le feu avec sa mitrailleuse .. Puis stop le navire à vapeur, mais la radio continue toujours\n11 fois avec la lettre "r" (5 fois) avec sa longitude et sa latitude, son nom avec l'ajout "tirée".\nL'avion après avoir réussis à stopper le navire à vapeur, cesse son tir.\nPendant ce temps, le "Graf Spee" c'est rapprocher à environ 100 hm\nLe navire à vapeur observe le signal "préparer vous, j'envoie un bateau".\nLorsque "Graf Spee" c'est rapproché à 30 hm. tout l'équipage se rend dans les bateaux, répartis autour du navire à vapeur et attende éparpillé sur 1200 mètres et étant coincé comme des sardines.\n9° 4 ' Sud\n34° 4' Ouest,\nle bateau de transport contenant le Prisenkommando a été envoyer.\nLe capitaine et les ingénieurs ont été transférer à bord d'un autre bateau de transport, tandis que le prisenkommando ont examinés le navire.\n1.) Le navire à Vapeur "Clement" de Liverpool, qui effectuait la ligne de New York à Bahia, avec 5050.50 B.R.T .. construit en 1934.\nTous les Papiers du navire, lorsque le bateau détenant le capitaine et les ingénieurs ont commencé à se rapproché du "Graf Spee", le capitaine les as envoyé à la mer et ont coulé.\nCeci était un ordre de l'amirauté. En raison de la faute du commandant de bord, la propriété et le type de cargaison sur la base des documents de chargement des cargaisons, il n’y a donc pas de possibilité de réellement connaitre la cargaison transporté. décision:\nLe navire et la cargaison après avoir été arraisonné, comme ils ne peuvent pas être clairement identifié, et rapatrier sur le "Graf Spee" ils vont être coulé.\nBien mais ici, ce qui n'est pas mentionné dans le KTB, cela est écrit dans un récit. Que je traduirait un peut plus tard.\nSujet: Re: Le Graf Spee Jeu 9 Aoû - 19:50\nAlors en premier lieu. le KTB original du Graf Spee, je ne l'ai pas, il est beaucoup trop cher à l'achat supérieur à 500€.\nPour couler le "S.S. Clement" "l'Admiral Graf spee", as eu plein de problème.\nEn tout "l'Admiral Graf spee" as eu besoin de 4h 30 minute, pour le couler.\nEt c'est ce qui est inscrit comme suit.\nAlors pensez juste, tout ce qui aurais pu se produire en 4,5 heures de temps, après que le message du "Clement" avait été envoyé.\nSujet: Re: Le Graf Spee Jeu 9 Aoû - 20:27\n1200 heures 9 ° 21 'sud 33 ° 40' ouest\nDrôlement chaude la flotte.\nOn est bien dans l'Atlantique ?...\nSujet: Re: Le Graf Spee Jeu 9 Aoû - 21:04\nMais oui, mon cher Vania, c'est l'Equateur, et je me demande aussi, si les relevés de température, était aussi fiable dans ses années là.\nEt attention au mauvais historiens, avec leurs publications à la mort moineux.\nDu genre, que j'en ai apparçus dans un livre, qui a énumérer L'admiral Scheer dans les parages.\nce qui est entièrement faux, en raison, que il y avait uniquement pour l'atlantique Sud, L'admiral Graf Spee, tandis que pour l'Atlantique Nord (Canada) puisque les USA a cette époques ils étaient encore neutre. Ainsi pour ce secteur c'était le Deutschland, tandis que l'Admiral Scheer, a été maintenu en réserve, ou il a été attaqué à la bombe par les anglais, ou ses réparations, l'ont maintenu jusqu'en 1940 au chantier navale.\nJohn R. Bruning a écrit:\nTrois semaines après l'entrée en guerre. Hitler a autorisé la Kriegsmarine à entreprendre des opérations de raid contre les Alliés. Le 30 septembre 1939, Le Graf Spee a arraisonné son premier, le S.S. Clement. Découvert au large de Penambuco, au Brésil, l’équipage du Cargo à vapeur de 5 050 tonnes a abandonné le navire lorsque l’avion de reconnaissance de du Graf Spee l'Arado 196 a tiré avec sa mitrailleuse sur le navire. Après avoir conduit l'équipage vers la côte sud-américaine, l'équipage de Langsdorff a tenté de faire couler le Clément avec des charges explosives. Quand ceci n'avait pas fonctionné, il a ordonné au navire de le couler avec des torpilles et des coups de feu. À la grande surprise à Langsdorff, il lui a fallu deux attaques à la torpille, vingt-cinq obus de 12.7 cm et cinq obus de 28 cm pour finalement couler le vieux chaland.\nla nuit d'après. L'équipage du Clement a atteint la côte brésilienne et a rapporté qu'ils avaient été attaqués par l'amiral Graf Spee.\net voilà une autre source, qui lui utilise le Ktb.\nAu moment ou le Cargos à vapeur doit être coulé, les prochaines lacunes apparaissent.\nLes clapets inférieurs du Clément sont ouverts mais rien ne se passe, il ne semble pas exclus que cela n’ait pas été fait correctement.\nLe naufrage avec des obus explosif échoue, probablement une erreur de l'opérateur.\nMaintenant, le Clément est essayer d'être couler avec l'aide des Torpilles.\nLa première torpille prend bien sa course et à une distance de 1000 m elle dévie à 10 m de la proue, erreur de la part de l'opérateur. Probablement la raison, les fluctuations de profondeur dues à une longue portee.\nLe Cargos à vapeur est maintenant submergé par les tir d'artillerie, ce qui rend le ciblage difficile, en raison de la faible hauteur de la tourelle sur le Spee, ce qui est perceptibles car il est difficile de toucher le bateau à vapeur sur sa ligne de flottaison. Grâce à ses 6 cloisons étanches, il est également remarquablement résistant.\nAinsi avec ses premiers prisonniers Langsdorff, les avais fait déposé sur une plage Brésilienne.\nSujet: Re: Le Graf Spee\n» Les cercles de l'Autriche ultra\n» La culture du graffiti\n» casu et cigem


le 01/08/2017 à 17h39 par Catherine Janat - Lecture en 2 min\nCela veut dire que les héritiers restent dans l’indivision. Or, par nature, cette situation juridique n’est pas faite pour durer. Classiquement, elle fait naître des conflits. Garder la maison en indivision est donc réservé aux familles dans lesquelles règne une bonne entente! - Le plus souvent, il existe deux principales sources de conflit. Qui finance les travaux? Les héritiers ne disposent pas tous des mêmes revenus ni de la même capacité à faire face aux charges. Et certains ne peuvent peut-être pas y participer du tout. Pour ceux qui paient, les sommes qu’ils ont avancées à la réalisation des travaux seront récupérées au moment du partage. - Exemple: La maison se vend 300 000€.\n- Pour préserver la paix familiale, vous avez intérêt à signer une convention d’indivision. - Vous y définirez les règles d’occupation, la répartition des charges en fonction du temps d’occupation, la désignation d’un gérant... Encore faut-il que vous soyez tous d’accord sur son contenu car cette convention doit être prise à l’unanimité. Comme elle concerne un bien immobilier, elle est rédigée devant notaire.\nÀ lire aussi: Un bien indivis est-il saisissable?


Réforme des retraites : à quoi doit-on s’attendre ? | Lexis Actu\nRéforme des retraites : à quoi doit-on s’attendre ?\nMin. Solidarités et Santé, dossier de presse, 10 oct. 2018\nMin. Solidarités et Santé, dossier de presse, 10 oct. 2018 http://web.lexisnexis.fr/LexisActu/DP-RETRAITEoct%202018.pdf See the site\nSix mois après le lancement de la concertation avec les partenaires sociaux sur la construction d’un nouveau système de retraite, Agnès Buzyn et Jean-Paul Delevoye, respectivement ministre des Solidarités et de la Santé et Haut-Commissaire à la réforme des retraites, ont dressé un premier bilan des discussions engagées. L’occasion, notamment, de présenter les grands principes retenus à ce stade alors que de prochaines rencontres, organisées dans le cadre de réunions bilatérales, viseront à approfondir le travail effectué jusqu’ici. Un projet de loi sera discuté au Parlement « dans le courant de l’année 2019 ».\nUn système universel de retraite « plus simple, plus juste, pour tous » : voilà pour l’objectif que s’est fixé l’exécutif. Mais à quoi doit-on s’attendre concrètement ?\n• Un système commun… - Le système universel de retraite qui verra le jour remplacera les 42 régimes de retraite existants (régimes de base et régimes complémentaires obligatoires). L’idée ? Il est prévu de basculer d’un système de retraite à logique professionnelle, constitué donc de 42 régimes aux règles différentes, à un système universel où les règles seront communes et qui garantira pour tous les assurés la prise en compte de leurs revenus d’activité dans la limite de 3 plafonds de la sécurité sociale, soit 120 000 € bruts annuels. Ce sera un système public, par répartition, dans lequel les actifs d’aujourd’hui financeront par leurs cotisations les pensions des retraités d’aujourd’hui. Les règles de calcul des droits et les mécanismes de solidarité seront les mêmes pour tous (salariés du privé ou du public, fonctionnaires, travailleurs indépendants et professions libérales, agriculteurs).\n• … plus équitable. – Les points accumulés tout au long de la vie seront enregistrés dans un compte unique. Chaque jour travaillé dans sa vie sera pris en compte. 1€ cotisé vaudra les mêmes droits pour chaque Français (salariés du privé ou du public, fonctionnaires, travailleurs indépendants et professions libérales, agriculteurs). Les salariés et les fonctionnaires cotiseront au même niveau et, à revenu identique, auront donc les mêmes droits à retraite. Le taux de cotisation sera proche de la situation actuelle, de l’ordre de 28 % pour les assurés et leurs employeurs, qu’ils soient privés ou publics. Les primes des fonctionnaires civils et militaires et des salariés des régimes spéciaux seront prises en compte pour le calcul des droits à retraite. Une concertation aura lieu sur les conséquences à tirer de la réforme en termes d’évolution des carrières et des rémunérations, au fur et à mesure de la montée en charge des effets du nouveau système. Les travailleurs indépendants bénéficieront d’un régime de cotisations adapté afin de ne pas bouleverser les équilibres économiques de leur activité. À cotisation égale, ils auront le même nombre de points.\n• … plus solidaire. - Des points seront accordés pour chaque enfant, dès le premier enfant, afin de compenser les impacts, sur la carrière des parents, de l’arrivée ou de l’éducation de l’enfant. Des points seront également accordés pour prendre en compte les interruptions d’activité liées aux aléas de carrière ou de vie (chômage, maladie, invalidité, etc.) ainsi que la maternité. Des pensions de réversion garantiront le niveau de vie des veuves et des veufs après le décès du conjoint. Et un dispositif de minimum de pension sera prévu pour les Français ayant travaillé toute leur vie à temps partiel ou avec des revenus modestes.\n• Âge de départ à la retraite. – Il y aura toujours un âge légal de la retraite à partir duquel on pourra liquider ses droits. Il restera fixé à 62 ans. Le système universel permettra de prendre en compte les spécificités de certaines situations (carrières longues, métiers pénibles ou dangereux, handicap…) dès lors qu’elles reposent sur des différences objectives.\n• Une mise en place progressive. - Les assurés qui sont aujourd’hui à la retraite ne seront pas concernés par la réforme. Pour eux, les montants des retraites, des pensions de réversion et les droits à la réversion en cas de décès du conjoint ne seront ainsi aucunement modifiés. La nouvelle phase de concertation qui s’ouvre permettra de déterminer la première génération d'actifs concernée par la réforme et les modalités de la transition laquelle sera « très progressive pour tenir compte de la diversité des situations initiales ». En tout état de cause, ceux qui seront à moins de 5 ans de l’âge de départ à la retraite lors de l’adoption de la loi ne seront pas concernés. Pour tous les actifs, les droits relatifs aux périodes travaillées avant l’entrée en vigueur du nouveau système, qu’il s’agisse de trimestres ou de points, seront conservés à 100 %.


doudou made in france Catzy Royal\nAccueil / Nos produits/DOUDOU COUVERTURE - DOUBBYZ/Doudou CATZY Royal\nRéférence : #douBBYZ015 Chat\nLe doudou made in france Catzy Royal\nDescription de Doudou CATZY Royal\nCe doudou Catzy royal n'est pas seulement un doudou mais aussi un petite couverture d'appoint. Cette double fonctionnalité va permettre au doudou de grandir avec l'enfant et de s'adapter à lui.\nSans risque pour les bébés et les enfants, le doudou couverture est aux normes CE « sécurité des jouets », il convient aux enfants de 0 à 99 ans (voir plus). Tous les tissus sont certifiés Oeko-tex Standard 100, pour le respect de la peau de Bébé. Il se lave très facilement, à 30°C en machine mais déteste le lave-linge, laissez-le sécher naturellement il n’en sera que plus doux\nProduits similaires à Doudou CATZY Royal


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Course Eiffage du Viaduc de Millau 13 mai 2012 - gite Aveyron l'Oustal à Saint-Juéry\nCourse Eiffage du Viaduc de Millau 13 mai 2012\n7 Avril 2012 , Rédigé par l'oustal de saint juéry Publié dans #EVENEMENTS A PROXIMITE DU GITE\nLa seconde édition de la Course Eiffage du Viaduc de Millau aura lieu le 13 mai 2012\nPublié le 27 juillet 2011 à 10h49, par Gilles Bertrand\nPhotos Y.M. Quemener\n5 ans, jour pour jour après la première édition, la Course Eiffage du Viaduc de Millau sera réorganisée en 2012, le 13 mai. Une épreuve unique qui permettra une nouvelle fois de traverser dans les deux sens le célèbre Viaduc de Millau.\nC’est désormais officiel, il y aura bien une seconde édition de la Course Eiffage du Viaduc de Millau.\nLes inscriptions devraient ouvrir le 1er septembre ainsi que le site internet dédié à cette épreuve unique en tout point de vue.\nTRIDON 15/04/2012 10:38\nil faut avoir du souffle merci


Livre - Le Maitre De Ballantrae Et Autres Romans - Robert Louis Stevenson\nACCUEIL > Livres > Littérature > Romans > Le Maitre De Ballantrae Et Autres Romans\nLe Maitre De Ballantrae Et Autres Romans\n«Toute lecture digne de ce nom se doit d'être absorbante et voluptueuse», écrit Stevenson dans À bâtons rompus sur le roman. Les oeuvres rassemblées dans ce deuxième volume, écrites pour la plupart au cours de l'errance à laquelle la quête de climats propices à sa santé oblige désormais Stevenson, ont à coeur de répondre à cette injonction et jouent de toutes les facettes du romanesque : Enlevé ! se transporte dans les Highlands, où il file ventre à terre ; La Chaussée des Merry Men a pour décor un îlot d'Écosse battu ... Lire la suite du résumé par les vagues ; La Flèche noire relate des «Aventures au temps de la guerre des Deux-Roses» ; Le Grand Bluff, pastiche plein de fantaisie, navigue plutôt entre romance, enquête policière et sensationnel ; Le Maître de Ballantrae, chef-d'oeuvre incontestable de cette période, multiplie les sauts de puce entre l'Ancien et le Nouveau Monde, l'Écosse, l'Inde et l'Amérique ; quant au Pilleur d'épaves, première fiction inspirée par les mers du Sud - on sait que Stevenson finira ses jours aux Samoa -, l'auteur semble y récapituler toute sa trajectoire passée. Pas un personnage, dans ces romans où le thème du double est toujours présent, qui ne soit fasciné par qui se montre plus exalté, plus retors, plus séduisant que lui. Entre peur et exultation, le lecteur, qui joue à être le héros du récit, renoue avec des sensations d'enfance qu'il croyait perdues ou pensait émoussées...\nFiche détaillée de "Le Maitre De Ballantrae Et Autres Romans"\n«Toute lecture digne de ce nom se doit d'être absorbante et voluptueuse», écrit Stevenson dans À bâtons rompus sur le roman. Les oeuvres rassemblées dans ce deuxième volume, écrites pour la plupart au cours de l'errance à laquelle la quête de climats propices à sa santé oblige désormais Stevenson, ont à coeur de répondre à cette injonction et jouent de toutes les facettes du romanesque : Enlevé ! se transporte dans les Highlands, où il file ventre à terre ; La Chaussée des Merry Men a pour décor un îlot d'Écosse battu par les vagues ; La Flèche noire relate des «Aventures au temps de la guerre des Deux-Roses» ; Le Grand Bluff, pastiche plein de fantaisie, navigue plutôt entre romance, enquête policière et sensationnel ; Le Maître de Ballantrae, chef-d'oeuvre incontestable de cette période, multiplie les sauts de puce entre l'Ancien et le Nouveau Monde, l'Écosse, l'Inde et l'Amérique ; quant au Pilleur d'épaves, première fiction inspirée par les mers du Sud - on sait que Stevenson finira ... Lire la suite ses jours aux Samoa -, l'auteur semble y récapituler toute sa trajectoire passée. Pas un personnage, dans ces romans où le thème du double est toujours présent, qui ne soit fasciné par qui se montre plus exalté, plus retors, plus séduisant que lui. Entre peur et exultation, le lecteur, qui joue à être le héros du récit, renoue avec des sensations d'enfance qu'il croyait perdues ou pensait émoussées...\n1 - Notez l'article "Le Maitre De Ballantrae Et Autres Romans" :


Une forme intemporelle offrant des possibilités infinies\nCette board au shape directionnel très classique est devenu un élément essentiel de la gamme et du quiver du team, en raison de son flex permettant de rider en pow ou de déchirer le parc avec style. C'est la board de forme directionnelle la plus polyvalente.\nLa Fusion a été introduite dans la gamme Quiver parce que Bryan et Austin ont toujours voulu avoir une board avec une forme directionnelle pour les jours de poudreuse au Mont Baker, ou pour filmer des frontside 900 en backcountry à Whistler.\nLa forme directionnelle, la largeur mid-wide, le cambre Cam-Out, et le flex all mountain sont les atouts parfaits pour les bords de pistes ou en freestyle backcountry.\nLa forme old school offre une puissance old school, tandis que les nouveaux Reflex Core et Powercore II maintiennent la board agile et réactive dans tous les sens. La nouvelle Fusion a une forme intemporelle, avec des composants à la pointe de la technologie, qui vous offriront des possibilités infinies !


QUAND ON PARLE MAL DU PÈRE OU DE LA MÈRE DE NOS ENFANTS 🥺 - www.artheravie.com\nVous pouvez me suivre sur Instagram ⬇👇♥.\nLorsque nous disons du mal du père ou de la mère de nos enfants, nous tuons petit à petit la moitié de leur être.\nN'oublions pas que nos enfants sont formés avec la moitié de leur père et de leur mère. Maman est la vie, papa est le monde. Si je jette de la boue sur la mère, je lui enlève l'amour de la vie, elle perdra tout intérêt à vivre, si je jette de la boue sur le père, je jette de la boue sur la vision du monde de l'enfant, coupant ainsi son succès, faisant de mes enfants des ratés complets.\nRappelons-nous, en tant qu'adultes, que c'est nous-mêmes qui avons choisi ce parent pour jouer ce rôle. Dire du mal du parent de nos enfants, c'est dire du mal de nous, car nous n'assumons pas la responsabilité de notre choix.\nSi maman a choisi un bâtard, la tête de maman n'était pas très bien. Rappelons-nous que nous avons choisi le père ou la mère de nos enfants par le TUNING, par la FREQUENCE VIBRATOIRE.\nPersonne n'attire ce qu'il ne devrait pas attirer.\nPersonne n'est avec celui avec qui il ne devrait pas être.\nNous attirons toujours des partenaires liés à notre vibration et à notre programmation.\nAssumer notre responsabilité, prendre en charge notre choix, c'est se positionner de manière mature. Cela signifie et représente le retrait de nos enfants de toute ligne de feu qui pourrait exister.\nComme vous pouvez le voir sur la photo, les deux parents regardent leur enfant. Ils ne se regardent plus eux-mêmes et leur douleur, ils sortent de leur état égocentrique enfantin. Cela représente la maturité et l'ordre. C'est avoir laissé l'enfant blessé, avoir laissé l'état infantile, donner la PRIORITÉ À L'ENFANT.\nCette image est ce qui fait de nous les grands, les adultes, c'est le mouvement sain que nous devons faire pour que nos enfants grandissent en bonne santé, soutenus, soutenus. Les deux parents considèrent leurs enfants comme leur première priorité.\nUn père et une mère matures sont ce dont les enfants ont besoin pour avoir une enfance heureuse, complète et paisible.


Service d'aide et d'accompagnement à la parentalité (Nord)\nService d’Aide et d’Accompagnement à la Parentalité (SAAP)\nLe Service d’Aide et d’Accompagnement à la Parentalité à Mouvaux est un lieu de ressources, de soutien et d’écoute pour 36 couples en situation de déficience intellectuelle, parents d’enfants de moins de 6 ans. Les familles accompagnées doivent avoir une notification d’orientation MDPH avec reconnaissance déficience intellectuelle.\nL’équipe intervient à domicile. Elle travaille en réseau et facilite l’accès aux dispositifs de droit commun : UTPAS, maternités, crèches, consultations PMI…\nDes actions collectives sont proposées, telles que le « lundi des parents » qui propose aux parents avec leurs enfants de moins de 3 ans des activités éducatives, …\nL’équipe professionnelle est composée de 3,4 salariés ETP (Equivalent Temps Plein) : équipe éducative et secrétariat et une chef de service.\nCourriel : saap@papillonsblancs-rxtg.org\nLe SAF est ouvert toute l’année, du lundi au vendredi, de 9h à 12h30 et de 13h30 à 18h.\nDirectrice d’établissement : Valérie Devestel\nChef de service : Gauthier Magnuszewski\nConseil départemental du Nord – Direction enfance famille


› Saint-Martin Visa pour porteur de passeport Lituanie vivant en Canada\nSaint-Martin Visa pour porteur de passeport Lituanie vivant en Canada\nSaint-Martin visa de touriste is not required for citizens of Lituanie dans le cas d'un séjour de 90 jours.\nCitoyen de 121 paysRussieChineIndeUkrainePhilippinesNigeriaÉgypteÉmirats Arabes UnisColombieRépublique Démocratique du CongoVietnamIndonésieArabie SaouditeMarocAfrique du SudPakistanThaïlandeTurquieQatarAfghanistanAlbanieAlgérieAngolaArménieAzerbaïdjanBahreïnBangladeshBiélorussieBéninBhoutanBolivieBosnie-HerzégovineBotswanaBurkina FasoBurundiCambodgeCamerounCap VertRépublique CentrafricaineTchadComoresCongo/BrazzavilleCubaDjiboutiRépublique DominicaineGuinée ÉquatorialeÉrythréeÉthiopieFidjiGabonGambieGéorgieGhanaGuinéeGuinée-BissauHaïtiIranIrakCôte d’IvoireJordanieKazakhstanKenyaKiribatiKoweïtKirghizistanLaosLibanLesothoLiberiaLibyeMacédoineMadagascarMalawiMaldivesMaliÎles MarshallMauritanieMicronésieMoldavieMongolieMozambiqueBirmanieNamibieNauruNépalNigerCorée du NordOmanPalaosPalestineParaguayPérouRwandaSamoaSão Tomé et PrincipeSénégalSerbieÎles des SeychellesSierra LeoneÎles SalomonSomalieSoudan du SudSri LankaSoudanSwazilandSyrieTaïwanTadjikistanTanzanieTimor OrientalTogoTongaTunisieTurkménistanTuvaluOugandaOuzbékistanVanuatuYémenZambieZimbabwe\nBonnes nouvelles, si visa de touriste est le bon choix pour les raisons de votre voyage à Saint-Martin\nLa plupart des destinations, y compris Saint-Martin, exigent que vous ayez des pages non utilisées adéquates dans votre passeport, en prévoyant les timbres nécessaires à l'arrivée et au départ. Nous vous recommandons d'avoir au moins deux pages gratuites dans la section Visas de votre passeport avant tout voyage international. Les citoyens canadiens ne peuvent pas ajouter de pages de passeport supplémentaires à leur passeport. Prière de se référer à www.canada.ca pour l'ensemble des formulaires et instructions concernant le renouvellement des passeports.\nLe visa Saint-Martin est nécessaire pour les citoyens de Lituanie pour plus d'information, s'il vous plaît, contactez les bureaux les plus proches Ambassade de Saint-Martin.


Par BAKER le 1er Mars 2019 Consultée 370 fois\nEn un album, IMAGINE DRAGONS était passé d'espoir solide à mauvaise blague. En une chanson de trois minutes, de mauvaise blague à ennemi à abattre. Après avoir commis "Thunder", horreur putrescente qui grâce à sa médiocrité a pu se faire largement récupérer par tous les médias avides de bouse non raffinée à distiller, le quatuor avait beaucoup à se faire pardonner. Un disque intitulé Origins avait donc de quoi apaiser les angoisses : retour aux sources ? Au final, pas exactement. Bien que le groupe soit encore jeune, il tente déjà ici l'album dit de synthèse.\nOn retrouve donc tous les éléments déjà connus : le côté grandiose et "arena rock" avec de gros refrains à gueuler (et j'ai bien écrit : gueuler), de rares incursions dans l'americana très remaniée ("West Coast", l'inutile "Love") pour rameuter la frange la plus rurale (ou un autre mot) du public, et des tentatives de délires synthétiques oscillant entre le pas terrible mais rigolo et le stupide puissance 4. Déjà, on va apaiser les doutes : si une petite moitié de l'album se montre entre transparente ("Stuck", "Birds") et idiote à en mordre son poing ("Bullet in a Gun", la foutraque et horripilante "Digital"), aucun titre ne descend au niveau abyssal du doublon "Believer" / "Thunder" qui a enchanté vos longs trajets Melun / Dammarie-lès-Lys, trajet qui depuis est officiellement de 4 heures 56 minutes. Par contre, on retrouve cette volonté de s'adresser au plus grand nombre, en nivelant pas mal par le bas : dès le premier titre, un "Natural" plutôt réussi, avec le côté anthémique forcé mais souriant qui a fait les beaux jours de leurs débuts, on retrouve des mélodies et des arrangements très accessibles, un son bien brickwallé et bien putassier, et curieusement, ce n'est pas désagréable !\nD'autres titres jouent à la fois ces deux cartes du modernisme putassier et du stadium rock : "Machine" qui se veut leur "We Will Rock You", "Boomerang" mélangeant du BEYONCE et du mâle testostéroné, "Bad Liar" qui est une ballade romantique jouée par un ensemble de pelles hydrauliques. Ca peut surprendre, mais ces incursions dans le monde merveilleux du gros rouge qui tâche n'est pas repoussant du tout. C'est un peu l'équivalent de regarder une série B gore : on laisse le cerveau au vestiaire et on passe un bon moment.\nLes titres les plus bizarres restent cependant les plus intéressants, là où le groupe prend une troisième voie. "Zero" est un cas d'école : guitare totalement THE CURE période pop, rythme unusuellement rapide, refrain con mais assumé comme tel, pont qui singe BONO, c'est stupide et rafraîchissant à la fois. "Only" est également à part, avec de forts relents de variété pop/new wave française des années 80. "Real Life" revient à une formule beaucoup plus connue, mais la complémentarité des voix apporte un réel plus, le côté collectif remporte l'adhésion. "Real Life" pour un Real Band ? Ca dépend : il reste dans ce disque un sacré paquet de navets ou de fautes de goût. On ne se relève pas d'un coup, ça fait tourner la tête. Mais ce serait mesquin de ma part de nier qu'ici IMAGINE DRAGONS ne relève pas le menton. Maintenant qu'on sait à qui on a vraiment affaire, à savoir de sales gosses un peu trop emportés par leur immense égo, on peut mieux savourer leurs idées fantasques. Quand ce sont des idées, bien sûr.\nTHUNDA !!!! Excusez, j'ai oublié de prendre ma pilule contre la Tourette.\nUne (trop) grande bouffée d'air frais


C'est ici que nous vous attendons pour poser des questions, tout ce qui vous passe par la tête, à Nicolas Sker.\nJe vous rappelle qu'en plus d'être auteur sous le nom de Sker, c'est un Mr télé M6 sous son vrai nom: Nicolas Beuglet, donc les sujets abordés peuvent être vaste !\nLe voici, le voilou\nIl n'a pas l'air très cool, mais vous inquiétez pas, on l'a maté :))\nLe sandwitch au pâté vous attend donc :))\nRetrouvera-t-on Marcus et Evannah dans Patient 488 ?\nNon. Patient 488 offre la découverte de nouveaux personnages au profil plus creusé. Les héros seront de nouveau un couple mais beaucoup moins bien assorti...En revanche l'en-quête à laquelle ils vont être confrontés va elle aussi les emmener vers des questionnements troublants qui nous travaillent tous.\nL'en-quête... c'est fait exprès ?\nOUI. Je reste passionnée par la quête des origines. Dans le premier crâne je me suis intéressé à celle de l'univers. Dans patient 488, il s'agira des origines de...enfin logiquement aprés avoir lu le livre vous ne devriez plus regarder les gens dans la rue de la même façon.\nUn grand merci à toi pour ta présence (un peu forcée, il est vrai! :)) sur Bookenstock. Je vais poser une question pour que tu aies ta pitance demain\nQu'est ce qui t'a donné envie d'écrire? Est-ce cela complète (ou pas) ton autre activité sur M6? Est ce que le fait d'être "on TV" t'a aidé pour l'écriture et aussi pour trouver un éditeur?\nLundi prochain (5 mars), nous commençons la lecture commune de Premier Crane (à 3 bloggueuses), j'ai hâte de m'y plonger.\nA part deux ou trois petites choses qui n’ont pas leur place ici, il n’y a rien de plus fort au monde que de raconter ou suivre une bonne histoire. Alors quand on voit le plaisir que l’on peut avoir à en raconter une soi-même et (si elle est bien racontée), le plaisir que l’on peut offrir à ceux qui la découvrent, on se dit qu’il n’y a plus que cela qui compte. Ça c’est l’impulsion de départ.\nEt puis j’ai commencé à me demander pourquoi l’Homme, quel que soit son époque, son origine, sa morale, aimait-il à ce point les histoires. Quand on se pose deux secondes, et qu’on oublie nos habitudes, on se dit que c’est quand même étonnant ce truc qui consiste à inventer des personnages et à leur faire vivre des aventures qui n’existent pas. Et encore plus étonnant de voir que n’importe qui accepte d’écouter une histoire en faisant « semblant » de croire que tout cela est un peu vrai. Finalement une histoire c’est un gros mensonge que l’on adore croire. De notre plus jeune âge jusqu’au plus avancé. Alors pourquoi aime-t-on cela au point d’aller contre notre instinct qui nous encourage plutôt à vivre dans le réel ? Et bien il me semble que les histoires offrent à l’Homme une chose à laquelle il court depuis toujours : l’immortalité. Et ce pour deux raisons. D’abord parce que lire ou écouter une histoire c’est quitter la temporalité, c’est oublier que l’on vieillit à chaque seconde, c’est vivre une seconde, une troisième…une infinité d’autres vies. Et puis parce qu’une histoire ne meurt jamais et l’on peut si on le souhaite la revivre éternellement dans notre tête. Et pendant ces instants, on détient l’infini et donc l’immortalité en nous.\nLa télé ? Humm. Là aussi on y raconte des histoires et c’est que j’aime le plus dans mon métier. Avoir l’image, le son pour raconter une histoire et faire passer une émotion (le respect des faits en plus). La différence avec l’écriture c’est que l’on n’a pas le temps et qu’il faut toujours chercher à garder l’audience captive. Et c’est peut-être en cela que la télé influe sur ma manière d’écrire : j’ai toujours ce soucis de l’audience, du non zapping. Une obsession qui m’interdit « d’emmerder » le lecteur et de toujours chercher à l’accrocher. Une obsession dont je me méfie aussi. A trop vouloir accrocher parfois, on en oublie de donner de la chair, du temps et de la vie à nos personnages. Et les actions s’enchaînent trop vite.\nLa télé m’a-t-elle aidé à trouver un éditeur ? C’est donc là que l’on se met à poil et que l’on dit tout. Oui et non. Non parce que j’ai écrit d’autres ouvrages avant Le Premier Crâne (à l’époque où j’étais présentateur) et cela ne m’a en rien ouvert les portes de l’édition. Pour Le Premier Crâne, peut-être que l’ouvrage était plus abouti, plus dans l’air du temps et que mon éditeur s’est dit qu’en étant à la télé j’aurais peut-être plus de capacités à me vendre, à bien répondre aux interview, à savoir « marketer » mon ouvrage. Car aujourd’hui, quand on débute, à part deux ou trois cas par an, il faut savoir écrire mais aussi savoir se vendre, être une espèce de micro entreprise personnelle.\nEh bien c'est parti alors (^-^) j'aime beaucoup la présentation.\nMerci Nicolas Sker d'avoir accepté de tenir compagnie à quelques blogueurs et blogueuses pour ce mois de mars. J'ai eu la chance d'être choisie pour le partenariat, merci Dup et Phooka, et comme je viens juste de finir la lecture du "Premier Crâne", j'ai quelques petites questions qui me trottent dans la tête =)\nCe sont deux questions mais qui se recoupent un peu finalement :\n- Vous avez dû effectuer de nombreuses recherches pour l'écriture de ce roman ; quel souvenir gardez-vous de cette phase d'écriture ?\n- Vous citez beaucoup de faits et de théories réelles dans "Le Premier Crâne" ; cela a dû être extrêmement déroutant d'avoir cette aventure dans la tête et de se rendre compte que beaucoup de choses concordaientt dans la réalité ?\nMerci d'avance pour vos réponses et à très bientôt =)\nBonjour Wilhelmina. C'est marrant, sur ce blog j'ai l'impression que tout le monde a des noms de personnages de jeux de rôle. Ça me rappelle des heures de partie de Dragonlance etc...qui comptent parmiS les meilleurs souvenirs de ma vie.\nBref, je vais vous raconter une anecdote qui va en partie répondre à vos deux questions. Alors que je venais d'obtenir ma carte de chercheur auprès de la Bibliothèque Nationale de France pour accéder aux documents rares et microfilmés, je me suis retrouvé confronté à une impasse. Dans une rare biographie de Newton (qui fait donc partie de l'histoire du premier crâne), j'avais trouvé 2 petites lignes (sur 800 pages) qui faisaient allusion à un déplacement de Newton sur le domaine de Stoke Park dans le cadre de ses activités secrètes et alchimiques. Pour mon histoire, c'était juste génial. Le fait historique rêvé pour mon scénario. Mais je ne retrouvais cette information dans aucun autre document.\nJe me suis donc dit que ce voyage de Newton n'était peut-être pas trés sérieusement renseigné et risquait de sortir tout droit de la tête de l'auteur de la biographie. Mais bon, j'ai décidé de creuser et j'ai envoyé un fax à Stoke Park en leur demandant s'il savait de façon certaine que Newton s'était rendu il y a prés de 300 ans dans leur domaine...Un jour, pas de réponse. Deux jours, pas de réponse, une semaine, rien. Un mois rien. Je me suis dit, c'est fichu et 4 mois plus tard, je reçois un mail d'un monsieur qui me dit "désolé de vous répondre si tard mais mon grand-père à qui vous avez adressé le fax est parti vivre à l'étranger. Mais il m'a dit de vous répondre : oui vous avez raison, Newton est bien venu dans notre domaine. Pour preuve, nous avons des lettres de lui datées et localisées de Stoke Park. Voulez-vous que je vous envoie des copies ?" Imaginez ma tête et ma joie !\nJ'ai reçu les copies et j'ai pu écrire sereinement.\nMais au-delà de cette petite histoire, c'est tout à fait vrai qu'il m'est arrivé d'être troublé par les concordances entre mes intuitions et la réalité. Quand j'ai eu l'idée de ce crâne sans âge et que j'ai commencé à découvrir le mystère qui entourait la tête du Baphomet des Templiers, qu'un crâne reposait sur le tombeau de la toile la plus énigmatique de Poussin les Bergers d'Arcadie, que les anciens tableaux de la crucifixion représentaient systématiquement un crâne au pied de la croix, que l'évangile aprocryphe d'Adam et Eve (très rare) faisait allusion aux ossements d'Adam cachés quelque part...et bien cela m'a réellement fait dire qu'il y avait un truc dans l'inconscient collectif autour du crâne humain.\nImpatient d'avoir votre retour sur votre lecture. En attendant, je suis un peu dans le même état qu'un des personnages au tout début du roman...\nBon, alors déjà, ma réponse à l'en-quête me fait attendre avec impatience cette future sortie ! Avez-vous en scoop, une date à nous fournir ? Ben voui, j'aime les scoops !\nSinon, vous me mettez dans quel type de jeux de rôle avec mon pseudo moi ? :))\nD'abord il faut l'écrire...mais je suis très impatient de m'y mettre pour de bon. Quant a Dup, je vois bien un truc avec des Kenders ou des lutins un peu naïfs qui ont décidé de baptiser leur nouveau chef (le plus fourbe de tous) du nom qu'il prononçait le plus : je vais tous vous duper !\nHan, déception !!! Moi qui pensais que c'était déjà fait, lu et approuvé chez Michel Laffon ! :(\nhiiiiiiiiiii (^-^) merci beaucoup de votre réponse. je trouve votre aventure pour écrire ce roman absolument génial... ça donne très envie de se plonger dans de vieux documents au coeur d'une vieille bibliothèque à la lueur d'une petite lampe sur un vieux bureau de bois... j'adore ! ^^\nMa chronique est écrite et devrait être publiée dans 15 jours =)\nSinon, une autre question me vient, sans rien en dire, saviez-vous que votre hitoire se terminerait ainsi au moment de commencer à l'écrire ?\nP.S. : petite précision, mon pseudo vient du "Dracula" de Bram Stoker ; j'avoue que je ne connais pas Dragonlance mais je constate que vous avez joué aux JDR, on dirait que c'est un secret d'écrivain ^^\nJe n'écris jamais sans connaître le dénouement final de mon histoire. Surtout dans ce genre de thriller à clefs et au cours duquel on attend une réponse à un secret, ce serait quand même gonflé d'y aller la fleur au dent.\nJe déteste les livres ou films qui promettent une réponse à un super secret et qui à la fin te refourgue un fumeux "la réponse est en toi, tout au fond de ton coeur" ou qui se termine sur une espèce de fuite de celui ou ceux qui avaient la réponse.\nRien ne m'énerve plus que les phrases "ce n'est pas la réponse qui compte, c'est le chemin qui y mène." Premièrement ce n'est pas vrai, deuxièmement, ça se veut profond alors que c'est juste paresseux et troisièmement, c'est du vol d'histoire. Personnellement, j'ai besoin de croire tout au long de l'histoire que l'on va me révéler vraiment quelque chose. Ça donne tellement de réalisme à une histoire. Aprés je peux ne pas aimer la fin mais à coup sûr ça m'ouvre l'esprit, ça me nourrit, ça me fait réfléchir.\nPour le livre que j'écris en ce moment, la démarche a été la même : essayer de trouver une réponse solide et surprenante à un des mystères les plus troublants de l'existence humaine avant de raconter une histoire. Il m'a fallu plusieurs mois avant de trouver et en recoupant de multiples disciplines : astronomie, biologie, philosophie, psychanalyse...Et ensuite je me retrouve face à l'obsession de raconter l'histoire la plus captivante possible autour de ce mystère et de cette réponse.\nEn revanche, ce que j'ai découvert au cours de l'écriture du Premier Crâne, c'est l'épilogue. Pour moi, il résume tout ce que j'ai voulu dire dans le livre et je pense que je ne pouvais le trouver qu'aprés avoir travaillé près de 4 ans sur le sujet.\nBon sinon, 15 jours à attendre votre chronique ! Je ne suis pas Dracula, je n'ai pas l'habitue de l'éternité...\nMince pas de sandwich au pâté aujourd'hui apparemment! :)\nBon une petiote question alors.\nÊtes-vous un grand lecteur et quels sont vos auteurs/livres favoris?\nJe suis surtout un lecteur d’essais, de biographies et de quelques romans (rares). Mes livres préférés restant les biographies qui se lisent comme un roman : quelle joie de l’esprit à la lecture des biographies de Stefan Sweig, notamment Marie-Antoinette ou Magellan. Un livre qui débute par « Au commencement étaient les épices. » c’est tout simplement enivrant. J’aime tous ces auteurs forts d’un savoir précis et complet qui savent le transmettre avec pédagogie et enthousiasme. Stephen Jay Gould est certainement le meilleur pour cela : faites- vous plaisir et lisez « La Malmesure de l’homme » où comment la science a été jadis (et encore parfois aujourd’hui) utilisée à tort pour « prouver » des théories racistes, sexistes…On a peine à croire que jadis les juges ont en partie basée leur décision sur la culpabilité des accusés en fonction d’une fiche universelle de faciès types de personnes dites « mauvaises », ou comment les femmes ont été déclarées moins intelligentes que les hommes parce que leur cerveau était plus petit ou comment les test de Qi au départ crée pour aider les enfants à mieux s’orienter ont servi à décrédibiliser les immigrés.\nCôté roman, plus jeune, j’ai vécu à travers Le Seigneur des Anneaux espérant chaque moment de lecture comme un enfant attend le Père Noël. Mais je n’ai plus retrouvé cette aventure depuis. Je pense que c’est moi qui ai changé. Quoique plus tard, la série des Dragonlance a été un plaisir immense. Récemment, un bon roman ? Le Montespan de Jean Teulé. De l’Histoire, de l’humour, une émotion qui m’a tiré des larmes et une écriture d’une véritable saveur. Côté thriller : cette nuit-là. Le plus abouti qu’il m’ait été donné de lire.\nEn ce moment ? Un essai sur l’Islam écrit par un américain et Prophétie de CJ Samson. Une enquête qui mêle religion et prémices de la psychologie à l’époque des Tudors. Pas extraordinaire au niveau du dénouement mais je l’ai lu avec beaucoup de plaisir.\nEt puis beaucoup de choses sur mon prochain roman.\nTout d'abord merci de venir répondre à nos questions !\nJ'ai vu le débat que vous avez lancé et comme je viens de commencer Le premier crâne, j'avoue que j'ai été surprise de le voir s'ouvrir sur une très belle scène de torture !\nQu'avez vous à dire pour votre défense ? Est ce une manière d'accrocher les fans de romans un peu gores ? ;-)\nAllez je retourne à ma lecture, j'ai bien envie de savoir ce que Marcus et Evannah vont découvrir !\nAh enfin ! Je commençais à me demander si quelqu’un allait remarquer cette apparente contradiction entre mon indignation du débat et la scène d’ouverture du Premier Crâne.\n- Vous verrez qu’il n’y a que deux scènes violentes dans toute le livre (pour un thriller, je me demande si on n’est pas loin d’un record)\n- Le roman ne fonde en rien sa narration sur des crimes sordides à répétition mais sur un mystère et un compte à rebours.\n- Ces deux scènes sont violentes mais elles n’ont rien de complaisant et ne sont pas là pour rendre mal à l’aise le lecteur. La première est une mise à l’épreuve et la seconde est le fait d’Evannah qui n’a plus qu’une solution pour sauver Marcus…\n- Accrocher les fans de gore ? Pas du tout. Cette scène a été uniquement pensée pour montrer qu’Annibal est un personnage extrême, prêt à aller très loin pour sa cause. Quand on sait que c’est lui qui va « affronter » Marcus et Evannah, on se dit qu’ils ont intérêt à être bons s’ils veulent survivre.\nEt pour la confidence, je vais vous dire un truc d’auteur qui peut paraître prétentieux : c’est facile d’écrire des scènes de torture ou des passages sordides. Réussie ou pas, cette scène d’ouverture du Premier Crâne est la partie du livre qui a été la plus rapide et la plus aisée à écrire. Il est beaucoup plus difficile de raconter une scène où des personnages se découvrent et s’évaluent. Beaucoup plus difficile de faire grandir une intrigue. Bref tout est plus difficile à faire en fait qu’une scène gore ou glauque.\nEn espérant avoir sauvé ma peau…\nBonjour Nicolas Sker,\nUne nouvelle question, j'aimerais savoir, tout simplement, ce qui vous a donné envie de vous lancer dans l'écriture ? Pourquoi seulement maintenant ?\nPetite précision : ma chronique du "Premier Crâne" sera visible dès aujourd'hui sur mon blog (^-^)\nBonjour Madame Dracula,\nPour les raisons qui m’ont donné envie d’écrire, j’ai fait une réponse détaillée à Phooka quelque part un peu plus haut.\nOn y parle notamment d’éternité…un concept qui vous dit forcément quelque chose.\nMaintenant, vous me posez une deuxième question : pourquoi maintenant ?\nEn fait, le maintenant remonte à 10 ans plus tôt. Mais pourquoi 10 ans plus tôt ai-je pris cette décision ?\nParce que je crois que j’avais la certitude d’avoir trouvé une histoire géniale à raconter. Une histoire qui m’excitait.\nUne histoire dont j’étais tombé amoureux et que j’avais envie de faire vivre à d’autres.\nEn fait, c’est réellement comme une histoire d’amour.\nPendant longtemps (ou pas) mais moi oui, dans la vie, on vit des relations avec plusieurs personnes mais on sent au fond de soi que ça ne durera pas.\nEt puis un jour, tu rencontres une femme avec qui tu ne vois pas de fin à l’histoire. Tu sens une espèce de possibilité infinie de vie commune.\nEt bien je crois qu’un jour tu rencontres aussi la bonne histoire. Celle dont tu tombes amoureux et avec laquelle tu veux vivre une aventure.\nEt crois-moi t’as intérêt à être sacrément amoureux parce que tu vas passer beaucoup de temps avec. Et pas que des bons moments.\nMais voilà, je crois qu’il faut trouver la bonne histoire et avoir une confiance absolue dans sa capacité à bien la raconter.\nC’est la conjonction de ces deux éléments qui fait que c’est maintenant.\nJ'adore cette réponse !!!\nEt j'annonce l'ouverture dans la foulée du tome 2.\nEt pour participer au débat sur "Faut-il être sordide, glauque et gore pour faire un thriller à succès ?"c'est ICI\nLady K 1 mars 2012 à 11:35\nJ'adore ... vraiment ! Très belle présentation ! (pas forcément flatteuse pour Dup et Phooka hein ... vous, tortionnaires ? Naaaaan !)\nArchessia 1 mars 2012 à 11:55\nHaha ! Enorme xD J'ai adoré le coup du piercing.\nEt bien et bien, c'est donc comme ça que vous les amenez ici ? On saura tout, c'est du joli les filles.\nEn tout cas, ça met l'ambiance dès le début, c'est bien cool ! =)\nPhooka 1 mars 2012 à 12:03\nMince nos secrets sont dévoilés au grand jour!\nnanou22 1 mars 2012 à 14:10\nSuper !! Excellente présentation . Je suis fan !!\nMarie C. 1 mars 2012 à 16:20\nAh ah ! J'adore, j'étais pliée ! Bon courage pour ce mois, alors, ça promet :p\nSker 1 mars 2012 à 18:03\nTrès heureux que mon supplice vous apporte joie et bonne humeur. Je suis vraiment bien tombé moi. Vous serez donc ravies d'apprendre, mesdemoiselles, que mes deux cerbères (déguisées en sympathiques bloggueuses) ne me donnent rien à manger tant que je ne réponds pas à au moins une question par jour. Je les cite lorsque je leur ai demandé un bout de pain sec "Hey, c'est pas bouffe en stock ici !". Bon je retourne à la préparation parallèle de mon prime pour les 25 ans de M6 à livrer la semaine prochaine et la finition de mon nouveau synopsis à rendre à mon éditeur.\nDup 1 mars 2012 à 18:09\nBon, allez, je suis magnanime... pour que vous puissiez manger un brin demain, je pose ma première question ! :))\nSker 1 mars 2012 à 18:41\nDup 1 mars 2012 à 18:43\nSker 1 mars 2012 à 19:55\nPhooka 1 mars 2012 à 19:53\nWilhelmina 3 mars 2012 à 11:43\nDup 3 mars 2012 à 15:52\nWilhelmina 3 mars 2012 à 18:10\nSker 3 mars 2012 à 20:42\nDup 4 mars 2012 à 11:29\nJe suis bien d'accord avec vous, avec ces fins de livres où on vous laisse interpréter ce que vous voulez.\nJe viens d'en finir un qui est plus que déstabilisant. Un super thriller psychologique, glaçant, bien amené, impec et la fin fout tout en vrille. Il nous manque même des éléments pour conclure, rhaaaa ! La chronique va être délicate...\nDup 5 mars 2012 à 18:29\nJe retire ce que j'ai dit ! Je viens de comprendre, et je me suis pris une claque magistrale !\nWilhelmina 4 mars 2012 à 11:29\nJe peux éventuellement bousculer mon programme pour que la chronique soit publiée plus tôt ! ^^\nWilhelmina 4 mars 2012 à 11:37\nAh oui, et je voulais ajouter, il y a des livres très bien écrits où les auteurs ne savent pas forcément où ils vont au début... je pense à un auteur en particulier, très cher à mon coeur, il s'agit de Stephen King.\nMais en effet, ça peut être très frustrant de ne pas avoir de réponse ; ça l'aurait été pour "Le Premier Crâne" ^^\nPhooka 5 mars 2012 à 19:02\nWilhelmina 6 mars 2012 à 08:21\nExcellente question Phooka (^-^) je voulais poser la même.\nheclea 6 mars 2012 à 20:53\nWilhelmina 7 mars 2012 à 08:28\nPhooka 7 mars 2012 à 10:53\nPhooka 7 mars 2012 à 12:34\nmallou 7 mars 2012 à 14:19\nWilhelmina 7 mars 2012 à 21:17\n"Bonjour Madame Dracula,"... lol je suis fichée >< Merci beaucoup de votre réponse, elle me plait beaucoup (^-^)