Rapport du Comité consultatif du projet de couloir routier ouest de la région du grand Toronto : Chapitre 7 – Conclusions et recommandations\nEn décembre 2015, le MTO a temporairement suspendu l'ÉE visant le couloir ouest de la RGT afin d'examiner les travaux réalisés à ce jour, ainsi que leur harmonisation avec les enjeux émergents en matière de transport, les tendances technologiques et les politiques actuelles du gouvernement, y compris les engagements du gouvernement en matière de lutte contre les changements climatiques. Afin d'aider le ministère à réaliser cet examen, le ministre des Transports a nommé un comité consultatif pour effectuer une évaluation stratégique du projet de couloir ouest de la RGT. Le ministre a demandé au comité de présenter un rapport sur les résultats de l'évaluation stratégique, de formuler des recommandations sur les prochaines étapes et de donner des conseils sur la voie à suivre dans le processus d'ÉE.\nLe mandat du comité établit plusieurs éléments spécifiques de l'évaluation stratégique :\nexaminer les solutions de rechange possibles pour répondre à la future demande en transport et aux besoins en infrastructure dans le couloir à l'aide de nouvelles technologies et de solutions de service en particulier. Par exemple, les possibilités d'amélioration/d'expansion de l'infrastructure existante (tant à l'échelle provinciale qu'aux paliers inférieurs) afin de répondre aux pressions localisées, par exemple le transport des marchandises;\nEnsuite, le ministre a également demandé au comité de mener des consultations publiques. Le comité a sollicité des commentaires afin d'obtenir le point de vue des municipalités, du secteur de l'exploitation, du secteur du transport des passagers et des marchandises, du secteur de l'agriculture, des offices de protection de la nature, des organisations environnementales non gouvernementales et des collectivités autochtones.\nSelon les prévisions provinciales du Plan de croissance (2006), la population et l'emploi total dans les municipalités de York, de Peel, de Halton, de Wellington et de Guelph devraient plus que doubler entre 2001 et 2041. Cette croissance devrait entraîner une augmentation importante dans les déplacements tant pour traverser la zone d'étude de l'ÉE qu'au sein de celle-ci. L'ÉE visant le couloir ouest de la RGT a été mise en œuvre afin de découvrir la façon dont le système de transport dans le nord-ouest de la REGH gérerait cette future croissance.\nL'ÉE visant le couloir ouest de la RGT a commencé en 2008 à un moment où l'environnement d'aménagement du territoire fondé sur des politiques avait récemment subi un changement important. En 2004, par exemple, le gouvernement provincial avait renforcé les exigences en matière d'aménagement du territoire en apportant des modifications à la Loi sur l'aménagement du territoire. En vertu de ces modifications législatives, les décisions concernant les questions d'aménagement du territoire, y compris celles prises par un ministre de la Couronne ou un ministère, devaient se conformer aux déclarations de principes. Auparavant, ces décisions ne devaient que « tenir compte » des déclarations de principes provinciales.\nEn 2006, une deuxième nouvelle obligation législative a été ajoutée à l'égard des décisions en matière d'aménagement, qui exigeait qu'elles soient « conformes » aux plans provinciaux. En l'espace de deux ans, la province a publié une nouvelle Déclaration de principes provinciale (2005) et deux plans importants, le Plan de la ceinture de verdure (2005) et le Plan de croissance (2006). Ces documents ont établi un nouveau cadre en matière d'aménagement du territoire fondé sur des politiques en Ontario.\nEn cas de conflit, les plans provinciaux pour des zones géographiques données ont préséance sur la déclaration de principes provinciale. En outre, la Loi de 2005 sur les zones de croissance a établi que la priorité absolue doit être accordée à la politique qui prévoit « le plus de protection pour l'environnement naturel ou la santé humaine ». Ces trois documents portant sur l'aménagement du territoire font référence au processus d'évaluation environnementale, et ils indiquent clairement que bien que les projets d'infrastructure puissent exiger des approbations en vertu de la Loi sur les évaluations environnementales, ils sont également assujettis à ces politiques et plans provinciaux.\nCes modifications à la politique provinciale ont élargi les objectifs de la province à l'égard de la planification des transports au-delà de leur portée traditionnelle sur l'amélioration des services. À partir de ce moment, les décisions en matière d'investissements dans les transports devraient faire progresser un large éventail d'objectifs des politiques provinciales, y compris les objectifs sociaux, économiques et environnementaux comme la densification et l'aménagement du territoire compact et à croissance plus lente, l'établissement de collectivités complètes, l'amélioration du transport des marchandises, et la protection du patrimoine culturel, des éléments naturels et des terres agricoles importants. Plus récemment, l'Ontario a également adopté une nouvelle loi et a demandé qu'un plan d'action à l'échelle de la province comportant des cibles de réduction des émissions de gaz à effet de serre soit élaboré.\nComme mentionné précédemment, des changements importants dans l'environnement de politique et d'aménagement du territoire, de pair avec des objectifs plus généraux en matière de planification des transports et d'investissement dans l'infrastructure, ont eu lieu presque au même moment où l'ÉE visant le couloir ouest de la RGT était mise en œuvre. Le cadre de référence de l'ÉE, approuvé par le ministre de l'Environnement en 2008, indique que le processus d'ÉE a été lancé pour « examiner les problèmes et les possibilités en matière de transport à long terme et envisager des solutions différentes pour améliorer les liens entre les centres de croissance urbains dans le couloir ouest de la RGT faisant l'objet de l'étude préliminaire. Il mettra l'accent sur la mise sur pied d'un système de transport multimodal intégré permettant le déplacement efficace des personnes et des marchandises » (p. 11).\nCe dernier chapitre du rapport du comité présente les résultats de l'évaluation stratégique de l'ÉE visant le couloir ouest de la RGT. Le comité présente d'abord un résumé des résultats du chapitre 3 afin de faire ressortir les modifications pertinentes dans l'économie, la société dans son ensemble et la technologie qui ont eu lieu depuis le début de l'ÉE, ainsi que les tendances qui sont prévues pour l'avenir et qui sont susceptibles d'influer sur la demande de déplacements. Ce résumé est suivi par un sommaire des résultats du chapitre 4, ainsi que d'une présentation des résultats de l'évaluation des démarches possibles qui pourraient à la fois répondre à la demande de déplacements future et en outre se conformer aux politiques provinciales. La troisième partie du présent chapitre présente les résultats des chapitres 5 et 6 à l'égard du processus d'ÉE visant le couloir ouest de la RGT et des politiques provinciales, y compris l'option recommandée pour l'avenir de cette ÉE.\nEn se fondant sur les résultats de son évaluation stratégique, le comité recommande également la voie à suivre qui comprend une démarche en matière de planification du transport permettant de mieux tenir compte de l'incertitude et de la conformité futures avec les objectifs généraux des politiques provinciales. Le chapitre se termine par l'examen de l'ÉE visant le couloir ouest de la RGT effectué par le comité par rapport à d'autres aspects de son mandat : l'utilisation d'études d'ÉE pour d'autres ministères provinciaux et la nécessité de protéger le couloir ouest de la RGT actuel.\nLes économies mondiale et locale évoluent, y compris la structure de l'économie et la distribution des marchandises à l'échelle mondiale. Le nombre d'emplois dans le secteur de la production de marchandises est en baisse en Ontario, et bien qu'il ait faiblement repris par rapport au creux atteint en 2008, le PIB de la production des marchandises n'a pas retrouvé son niveau d'avant la récession (CANSIM). La croissance économique et démographique globale de la province a également diminué ces dernières années et devrait demeurer à son niveau actuel, pour connaître un ralentissement dans le futur (ministère des Finances, 2017). Au sein de la zone d'étude de l'ouest de la RGT, le transport des marchandises près de l'aéroport international Pearson et les systèmes au nord de la région de Peel desservent la région élargie du Golden Horseshoe, et répartissent de mieux en mieux leurs activités.\nUn changement s'opère également dans les données démographiques de l'Ontario. Le plus grand changement est que les personnes de plus de 65 ans représenteront un quart des résidents de l'Ontario d'ici 2040, entraînant ainsi des changements dans le navettage ainsi que pour les personnes qui continuent à travailler plus tard dans leur vie. Les milléniaux, nés après les baby-boomers entre 1984 et 2004, ont également des tendances en matière de déplacements qui sont différentes de celles de leurs parents, même s'il n'est pas clair que ces différences se perpétueront au fil du temps.\nDe nouveaux types de déplacements sont en train d'émerger et de modifier tant les tendances des passagers que celles des marchandises. Il y a une croissance importante dans le commerce électronique et l'économie de partage, y compris l'adoption de services de covoiturage et de partage de voitures, comme Uber. Ces tendances indiquent une réduction du besoin de posséder un véhicule automobile personnel.\nLa technologie des véhicules connaît également une évolution rapide menant à la production de véhicules « connectés » (des véhicules connectés les uns aux autres et à Internet) et de véhicules autonomes. Ces technologies offrent la possibilité de transformer considérablement les déplacements sur la route en les rendant plus sécuritaires, plus pratiques et plus efficaces. En même temps, des déplacements plus faciles peuvent donner lieu à des déplacements en véhicules plus fréquents, et compenser en tout ou en partie l'augmentation de l'efficacité du flux de circulation.\nÉtant donné l'avenir incertain, le comité recommande que des méthodes fondées sur des scénarios pour évaluer la solidité des décisions soient mieux intégrées dans le processus décisionnel. Les sources d'incertitude passent des prévisions de croissance à d'autres mesures établies par les politiques et les hypothèses du modèle de demande en matière de déplacements.\nLa prise en compte de l'incertitude dans le cadre de la planification des scénarios au moment de procéder à la planification du transport à long terme a été appuyée dans la nouvelle politique. Le 18 mai 2017, la province a publié la version mise à jour du Plan de croissance de la région élargie du Golden Horseshoe (2017). Le comité a constaté qu'une politique particulièrement pertinente pour son travail est l'orientation, dans le Plan de croissance (2017), selon laquelle la planification d'une infrastructure nouvelle ou améliorée « se fera de manière intégrée (notamment au moyen d'évaluations de la planification de l'aménagement du territoire et des finances fondées sur des scénarios à long terme) » (3.2.1.2). Cette nouvelle orientation appuie davantage la démarche utilisée par le comité au chapitre 4, soit l'exploration des scénarios possibles, comme d'autres aménagements du territoire et les véhicules autonomes, en tant que stratégie pour évaluer la solidité des avantages sur le plan du transport de l'ÉE visant le couloir ouest de la RGT.\nDu point de vue du comité, le meilleur moyen d'aborder les nombreux changements externes mentionnés ci-dessus est grâce à la planification à l'échelle régionale, en examinant d'autres scénarios de rechange pour atteindre les objectifs de transport et les objectifs stratégiques plus généraux et en évaluant les plans qui sont fondés sur de tels scénarios pour vérifier leur solidité.\nIl y a une incertitude importante concernant les véhicules autonomes. La recherche du comité suggérait que l'adoption des véhicules autonomes pouvait entraîner des changements importants dans l'accessibilité du transport, la sécurité des transports, le comportement en matière de déplacements et la capacité des systèmes de transport. Les véhicules autonomes sont susceptibles d'influer sur tous les éléments du système de transport, notamment la propriété d'un véhicule, la prestation des services de transport en commun, les stationnements, la conception des véhicules et le flux de circulation. Les planificateurs et les exploitants du système de transport devront revoir leurs hypothèses et leurs modèles en matière de planification, de conception et d'exploitation des systèmes de transport. Les décideurs doivent travailler diligemment sur les problèmes liés à cette innovation technologique, comme la sécurité des données, le comportement en matière de déplacements, la capacité de l'infrastructure et l'intégration de la planification et de la conception pour les véhicules connectés et autonomes.\nPuisque la société commence maintenant à adopter les véhicules autonomes, le comité recommande que l'Ontario joue un rôle plus actif pour faciliter, voire avancer la période de transition. Pour ce faire, il faudra mettre en place de vastes interventions en matière de politiques et de programmes pour permettre la coexistence des véhicules traditionnels et des véhicules autonomes. Le comité recommande fortement que le gouvernement s'assure que le MTO ait un centre d'expertise pour effectuer cette transition conformément aux objectifs plus généraux établis pour les systèmes de transport multimodaux. Ce centre d'expertise doit être chargé d'assurer une coopération entre les fonctions politiques et opérationnelles ainsi qu'avec d'autres organismes et paliers de gouvernement et le secteur privé. Le centre doit également être chargé d'élaborer de nouvelles méthodes pour assurer une solide vérification des scénarios en ce qui a trait aux véhicules autonomes.\nLe ministre a demandé au comité d'effectuer une évaluation stratégique et d'examiner d'autres démarches possibles pour répondre à la future demande en transport et aux futurs besoins en infrastructure dans la zone d'étude de l'ouest de la RGT au moyen de nouvelles technologies et de solutions de service précises. Les autres démarches déterminées par le comité couvrent à la fois :\nCes aspects de l'évaluation sont abordés ci-dessous.\n2.1. Solutions de rechange aux mesures recommandées pour l'ouest de la RGT\nLe ministre a demandé au comité d'examiner des scénarios de rechange précis qui sont en mesure de fournir des avantages sur le plan des déplacements qui sont comparables à la construction d'une nouvelle route.\nTout d'abord, le comité a conclu que les prolongements et les expansions de la route déjà terminés, planifiés ou en cours apporteront des économies de temps de déplacement équivalentes à celles prévues pour le nouveau couloir recommandé par l'ÉE33. Ils permettront également d'améliorer la capacité de transport des marchandises et les liens vers les installations intermodales existantes et prévues. Ces mesures sont conformes à la politique provinciale visant à améliorer la capacité de transport des marchandises et les liens vers des installations intermodales existantes et prévues. En outre, dans la mesure où elles constituent des expansions de l'infrastructure existante, elles sont conformes à la politique provinciale pour optimiser l'infrastructure existante avant la construction de nouvelles installations.\nEnsuite, conformément à la politique provinciale exigeant l'optimisation de l'infrastructure existante, le comité a déterminé que l'utilisation de la tarification selon la congestion comme outil de gestion de la demande dans le système routier existant semble capable d'offrir des économies de temps de déplacement égales ou supérieures à celles du couloir proposé pour l'ouest de la RGT. En se basant sur la modélisation actuelle du MTO, le comité a prédit que le péage sur l'autoroute 401 aussi bien que dans l'ensemble des routes à voies multiples de la REGH engendrerait des économies de temps de transport de 3 à 10 fois plus élevées que celles prévues pour le nouveau couloir ouest de la RGT.\nLe comité reconnaît que ces deux scénarios auront une incidence importante sur le plan de l'équité. Des scénarios plus modérés qui auront moins d'incidence sur le plan de l'équité comprendraient : a) d'imposer le péage à une voie sur toutes les routes à voies multiples de la RGEH, ou b) d'imposer le péage uniquement sur les voies express de l'autoroute 401. Ces scénarios pourraient également offrir des économies de temps de déplacement égales à celles prévues pour le nouveau couloir ouest de la RGT. La définition dans le Plan de croissance (2006) de la gestion de la demande en transport comprend des stratégies d'imposition de tarifs afin de modifier les habitudes de déplacement. Le péage a également été inclus dans la définition de la gestion de la demande du cadre de référence de l'ÉE visant le couloir ouest de la RGT, et a été envisagé comme solution de rechange dès le début du processus d'évaluation environnementale. Le comité n'a pas été en mesure de déterminer pourquoi cette solution n'a pas été évaluée de manière approfondie par l'ÉE visant le couloir ouest de la RGT.\nTroisièmement, accorder la priorité aux camions sur l'autoroute 407 grâce à une capacité routière accrue ou à une subvention (p. ex., pas de péage pour les camions) permettrait de réaliser des économies de temps de déplacement similaires à celles du nouveau couloir ouest de la RGT. Toutefois, de telles possibilités doivent être considérées avec prudence, étant donné que le comité n'a pas examiné les restrictions physiques de l'emprise disponible dans le couloir de l'autoroute 407 ni les obstacles à l'expansion de l'autoroute 407 au-delà de la limite de 10 voies précisée dans la loi et l'entente de 407 ETR. Puisque l'orientation stratégique du Plan de croissance (2006) prévoit que les investissements dans le réseau routier doivent faciliter le transport efficace des marchandises, cette solution de rechange concorde avec l'objectif de cette politique.\nQuatrièmement, les scénarios de rechange sur l'aménagement du territoire et la croissance semblent avoir des répercussions sur le rendement du système de transport, y compris les économies de temps de déplacement. Par exemple, le comité a modélisé un scénario proposant des tendances en aménagement du territoire plus compact et une croissance plus lente que ceux prévus dans le Plan de croissance (2006) et le scénario a donné lieu à des temps de déplacement plus courts. Ces résultats donnent à penser que la façon dont l'aménagement du territoire évolue et est façonné par les fonctions de planification peut avoir des répercussions importantes sur le rendement du système de transport dans son ensemble. Comme indiqué plus haut, les prévisions établies en 2017 par le ministère des Finances suggèrent un ralentissement de la croissance de la population et de l'économie en Ontario d'ici à 2040. Les résultats du comité ne séparent pas les effets indépendants du ralentissement de la croissance de ceux de l'aménagement du territoire plus compact dans les analyses, mais le comité estime que ces résultats méritent une plus grande attention.\nLe comité constate que, bien que ces scénarios soient conformes à la politique provinciale (p. ex., optimiser l'utilisation de l'infrastructure existante avant de construire de nouvelles infrastructures), ils soulèvent également un certain nombre d'autres questions de politique qui exigeraient une enquête plus approfondie.\nEn outre, le gouvernement effectue en ce moment des investissements massifs dans les services de transport en commun dans l'ensemble de la région du Golden Horseshoe. Bien qu'un grand nombre de ces projets ont été mentionnés dans l'ÉE, leur contribution pour répondre à la future demande en matière de déplacements n'a pas été évaluée de manière indépendante. Le comité a étudié le potentiel du service ferroviaire express régional, des trains à grande vitesse et des véhicules de transport en commun interrégionaux pour répondre à la demande en matière de déplacements dans la zone à l'étude. Il a constaté que le projet de service ferroviaire express régional pourrait apporter des avantages concrets en matière de déplacements, bien que ces avantages seraient distribués aussi bien dans le territoire faisant l'objet de l'étude que dans l'ensemble de la région du Golden Horseshoe.\nLe comité conclut qu'il serait pertinent d'examiner davantage le potentiel de ces solutions de rechange.\n2.2. Autres démarches de planification\nLe comité a constaté que de nombreux aspects de l'ÉE visant le couloir ouest de la RGT semblent vouloir combler l'écart entre les politiques d'aménagement provinciales (le Plan de croissance, la Déclaration de principes provinciale, le Plan de la ceinture de verdure) et un projet d'évaluation environnementale individuel mené en vertu de la Loi sur les évaluations environnementales. Par moments, il semble que l'ÉE visant le couloir ouest du RGT a tenté de créer un plan de transport à la fois pour la zone d'étude et pour une ÉE de projet individuel.\nDans d'autres territoires de compétence, les ÉE de projet sont parfois inclus comme des « volets » des ÉE pour des politiques et de la planification de plus grande importance. Du point de vue du comité, si une ÉE de projet individuel était mise sur pied dans le contexte d'un plan de transport multimodal unique à long terme, il serait possible de clarifier son rôle, de restreindre sa portée et de raccourcir son processus. D'après l'expérience d'autres territoires de compétence, la planification du transport multimodal à long terme offre également la possibilité aux organismes de mieux évaluer l'incertitude ainsi que la solidité des plans en faisant avancer un grand nombre d'objectifs des politiques différents.\nÀ l'heure actuelle, en Ontario, différents éléments de la planification du transport prennent place au sein de différents organismes, sans une démarche globale unique afin d'établir des priorités parmi les différents investissements potentiels qui pourraient être faits dans la région élargie du Golden Horseshoe. Cet aspect est important puisque les différentes mesures doivent se faire compétition pour les fonds publics limités disponibles. De plus, certains investissements peuvent contribuer uniquement aux objectifs de certaines politiques et en négliger d'autres, voire nuire à leur application.\nDans la région élargie du Golden Horseshoe, le domaine de l'aménagement est chose complexe. Par exemple, les efforts de Metrolinx se concentrent généralement sur le transport en commun ainsi que les programmes et la planification de la gestion de la demande en matière de déplacements. Le ministère des Transports procède actuellement à de la planification routière et mène également des initiatives de planification de la gestion de la demande en matière de déplacements. Le ministère des Affaires municipales dirige la préparation des politiques de planification clés, comme le Plan de croissance, dans lequel a été établie la politique de transport des couloirs routiers. Le Plan de croissance (2006) énonce de grands objectifs sociaux (comme la création de collectivités complètes) et accorde la priorité à des projets de transport particuliers pour évaluation. Cependant, pour savoir si les projets définis dans les annexes du Plan de croissance peuvent favoriser l'atteinte des objectifs provinciaux en particulier (y compris la réduction des émissions de gaz à effet de serre, la création de collectivités complètes, la croissance urbaine compacte, etc.) et la façon dont ils peuvent la favoriser, il vaut mieux évaluer les projets dans le cadre d'un plan régional de transport qui évalue les solutions de rechange de façon objective.\nD'autres territoires de compétence ont commencé à intégrer la planification des transports à la fois dans l'ensemble des modes de transport et du cycle de vie du projet, y compris en ce qui concerne la planification, la consultation du public, le financement, la construction, la gestion du système, la maintenance, etc. Au Royaume-Uni, le gouvernement a adopté les recommandations d'un groupe d'experts et travaille à réformer son approche à la planification et à l'élaboration des politiques de transport. Les nouvelles approches sont conçues de façon à se fonder sur des preuves, à être non biaisées en ce qui a trait aux modes de transports et à être guidées par la compréhension du fait que le système de transport peut être employé pour atteindre des objectifs sociaux plus larges que simplement les avantages liés au transport, comme la réduction de la congestion routière (Jones, 2010). De même, aux États-Unis, les organismes de planification métropolitaine reflètent une démarche régionale complète pour la planification de l'infrastructure de transport, des programmes et des projets destinés aux zones ayant une population de 50 000 habitants et plus. Ces fonctions de planification régionale ont été requises par le gouvernement fédéral pour planifier la façon dont les fonds publics destinés au transport peuvent être utilisés pour réaliser un projet.\nIl existe un certain nombre d'initiatives de planification du transport en cours en Ontario et nécessitant un degré élevé d'intégration. Le ministère des Transports et Metrolinx travaillent tous deux à la planification à long terme pour la RGT et la REGH, alors que le MTO travaille sur le Plan de transport multimodal pour la région élargie du Golden Horseshoe et Metrolinx passe en revue le Plan régional de transport pour la région du grand Toronto et de Hamilton. Les politiques provinciales serviront de point de départ à ces initiatives.\nDans ce contexte, le Plan de transport multimodal pour la région élargie du Golden Horseshoe du MTO et le Plan régional de transport de Metrolinx présentent des possibilités pour formuler de nouvelles visions pour les systèmes de transport de la région et fournir une nouvelle orientation pour les mettre en œuvre. Cependant, si le transport en commun, les routes, et les autres initiatives d'aménagement ne sont pas pleinement intégrés dans le même plan régional, le comité croit qu'il n'y a aucun moyen de démontrer au public la façon dont sont faits les compromis et la façon dont sont atteints les objectifs des politiques importants.\nCes nombreuses initiatives, en Ontario ainsi qu'à l'extérieur de la province, amènent le comité à recommander que le ministère des Transports dirige l'élaboration d'un seul plan de transport en commun pour la région élargie du Golden Horseshoe.\nLe comité estime qu'ainsi, il sera possible d'envisager explicitement l'incertitude et d'évaluer systématiquement la solidité des recommandations à l'égard des différents scénarios possibles. Le plan donnerait également une possibilité d'examiner le contexte économique et social en évolution ainsi que les changements technologiques, tels que les véhicules connectés et autonomes. La relation entre le plan de transport unique recommandé et le cadre stratégique provincial est décrite ci-dessous, à la figure 7-1.\nFigure 7-1: Cadre stratégique provincial\nLe diagramme, préparé par le Comité consultatif du projet de couloir routier ouest de la RGT, présente de manière conceptualisée la façon dont le cadre stratégique provincial pourrait s'appliquer à la planification de l'infrastructure si le plan unique de transport pour la région élargie du Golden Horseshoe recommandé par le comité était en vigueur. Le cadre comprend trois volets. Le premier volet englobe les politiques relatives à l'aménagement du territoire qui lient la province (comme le Plan de croissance, le Plan de la ceinture de verdure, le Plan d'aménagement de l'escarpement du Niagara, le Plan de conservation de la moraine d'Oak Ridge et la Déclaration de principes provinciale) en plus des politiques environnementales, comme le Plan d'action de l'Ontario contre le changement climatique et la Loi de 2016 sur l'atténuation du changement climatique et sur une économie sobre en carbone. Par ailleurs, un plan unique de transport pour la région élargie du Golden Horseshoe figurerait également dans le premier volet, sous réserve des lois mentionnées ci-dessus. Le deuxième volet comprend les politiques de transport du ministère et celles propres à un organisme en particulier, comme le Plan de transport régional de Metrolinx et le Plan de transport pour la région élargie du Golden Horseshoe, ainsi que les Directives stratégiques concernant les transports pour le Centre et le Sud-Ouest de l'Ontario. Le troisième volet comprend des politiques pertinentes d'autres entités de planification, y compris des politiques d'aménagement du territoire comme les plans officiels applicables aux municipalités, ainsi que des politiques de transport d'autres gouvernements, comme Droit devant : Une vision pour les transports au Canada du gouvernement fédéral.\nLe comité recommande que le plan de transport unique s'harmonise avec les politiques provinciales et qu'il respecte les normes de conformité et de cohérence avec ces politiques prévues par les lois. Le comité recommande également que le plan établisse des priorités en ce qui concerne les autres projets parmi les modes et les mesures de gestion de la demande. Le plan devrait établir des mesures de rendement et être régulièrement passé en revue et mis à jour. Idéalement, des efforts soutenus et des plans en matière de planification des transports (plan multimodal de la région élargie du Golden Horseshoe et Plan régional de transport) seraient requis pour saisir ces occasions et pour satisfaire à ces normes.\nLes considérations supplémentaires concernant le plan unique pour le transport dans la région élargie du Golden Horseshoe sont discutées à l'annexe 7.\nRecommandations pour le processus d'ée visant le couloir ouest de la RGT\nLe ministre a demandé au comité d'évaluer les options existantes pour l'ÉE et a fait les recommandations suivantes :\nCe plan unique (discuté ci-dessus et à l'annexe 7) donnerait les moyens nécessaires à la mise en œuvre des priorités et des politiques provinciales prévues par la législation au sein d'un système de transport intégré, de façon à accélérer les évaluations environnementales futures et de s'assurer qu'elles soient conformes à la politique provinciale.\nPour appuyer cette recommandation, le comité tient le résumé des résultats de son évaluation stratégique de l'ÉE. Comme indiqué dans les précédents chapitres, les découvertes clés issues de l'évaluation du comité sont les suivantes :\nEn 2008, au début de l'ÉE visant le couloir ouest de la RGT, le contexte politique de l'Ontario exigeait que l'ÉE soit conforme à la politique provinciale (plutôt que de simplement en tenir compte). Il s'agissait d'un changement important par rapport au contexte politique de la décennie précédant l'ÉE. Le comité a découvert que les mesures recommandées pour l'ouest de la RGT ne satisfaisaient pas à ce critère.\nCe changement dans le contexte politique a établi des politiques qui accordent la priorité à l'optimisation de l'infrastructure existante plutôt que d'en créer de nouvelles, orientent l'évaluation des solutions de rechange pour la planification d'infrastructures, protègent les terres de grande valeur, accordent la priorité à la construction de nouvelles routes pour le transport des marchandises et encouragent une plus grande utilisation du transport en commun et un temps de navettage réduit, de façon à offrir du soutien à la création des « collectivités complètes ». En cas d'incompatibilité entre les politiques provinciales, la Loi de 2005 sur les zones de croissance donne la priorité à l'orientation offrant « le plus de protection pour l'environnement naturel ou la santé humaine ».\nL'ÉE n'a pas démontré qu'un nouveau couloir qui traverserait les terres protégées était la seule option raisonnable pour répondre aux besoins futurs en matière de transport.\nIn order to proceed with a new corridor that crosses provincially protected lands, including key natural heritage and hydrologic features of the Greenbelt and prime agricultural land, the EA was required to demonstrate first, that there was need for a corridor, and second, that there was no reasonable alternative. The Panel found that the GTAW EA assessment process eliminated a number of alternatives without a clear rationale. Many of these alternatives did not involve new crossing of provincially protected lands. Moreover, several of these alternative actions related to infrastructure optimization, and could have represented a reasonable alternative to a new corridor.\nPlanned highway extensions and expansions will deliver benefits equivalent to the proposed new highway, but were not independently assessed as alternatives.\nAfin de procéder à la construction d'un nouveau couloir traversant des terres protégées par la province, notamment des éléments du patrimoine naturel et des éléments hydrologiques clés de la ceinture de verdure ainsi que les zones agricoles à fort rendement, l'ÉE était tenue d'abord de démontrer qu'il y avait une nécessité pour la construction d'un couloir et qu'il n'y existait aucune solution de rechange raisonnable. Le comité a constaté que le processus d'ÉE visant le couloir ouest de la RGT avait éliminé un certain nombre de solutions de rechange sans fournir de justification claire. Bon nombre de ces solutions de rechange ne prévoyaient pas de traverser des terres protégées par la province. De plus, plusieurs de ces mesures de rechange étaient liées à l'optimisation de l'infrastructure et auraient pu représenter des solutions de rechange raisonnables à la construction d'un nouveau couloir.\nLes prolongements et les expansions de routes prévues procureront des avantages équivalents à ceux de la nouvelle autoroute proposée, mais ces mesures n'ont pas été évaluées de manière indépendante en tant que solutions de rechange.\nNombre des prolongements et des expansions de routes existantes recommandés dans l'ÉE visant le couloir ouest de la RGT ont déjà été approuvés et sont, dans certains cas, construits ou en cours de construction. Le comité a établi que ces mesures apporteront des avantages sur le plan du transport qui sont à peu près égaux à ceux offerts par le nouveau couloir routier proposé. Ces avantages n'ont cependant pas été évalués de manière indépendante dans l'ÉE en tant que solutions de rechange au nouveau couloir ou comme faisant partie d'une telle solution. Ces mesures sont conformes à la politique provinciale visant à améliorer la capacité de transport des marchandises et les liens vers des installations intermodales existantes et prévues. En outre, dans la mesure où elles constituent des expansions de l'infrastructure existante, elles sont conformes à la politique provinciale pour optimiser l'infrastructure existante avant la construction de nouvelles installations.\nLe comité a constaté que d'autres mesures peuvent fournir des avantages qui sont équivalents ou supérieurs à ceux offerts par le nouveau couloir routier recommandé à la phase 1 de l'ÉE.\nLes solutions de rechange examinées par le comité sont conformes aux politiques provinciales requises (Plan de croissance, Plan de la ceinture de verdure et Déclaration de principes provinciale) visant à optimiser l'infrastructure existante avant l'aménagement des nouvelles installations et à éviter et à minimiser les répercussions sur les terres protégées par la province. Ces solutions de rechange comprennent : assurer une gestion de la demande de déplacements au moyen d'une tarification selon la congestion, mettre en place des voies prioritaires pour camions sur l'autoroute 407 et gérer la croissance (aménagement du territoire plus compact et une croissance plus lente). De plus, ces solutions pourraient être mises en œuvre de concert avec les expansions et les prolongements recommandés dans l'ÉE visant le couloir ouest de la RGT afin d'accroître les avantages sur le plan du transport. Plusieurs de ces solutions de rechange contribuent à la progression des objectifs d'autres politiques provinciales concernant des collectivités plus compactes et complètes, l'utilisation accrue du transport en commun et les déplacements par véhicule plus courts. Le comité reconnaît que certains de ces avantages sont répartis de manière globale dans l'ensemble de la REGH et que ces scénarios soulèvent un certain nombre d'autres questions en matière de politiques qui nécessitent un examen plus approfondi.\nLe comité a constaté que par moments l'ÉE visant le couloir ouest de la RGT a tenté de créer un plan de transport multimodal pour l'ensemble de la région afin de combler l'écart entre les politiques d'aménagement provinciales (le Plan de croissance, la Déclaration de principes provinciale, le Plan de la ceinture de verdure) et un projet d'évaluation environnementale individuel. Le comité a également reconnu qu'il est difficile de tenir compte de plusieurs politiques provinciales (p. ex., le Plan d'action de l'Ontario contre le changement climatique ainsi que le soutien pour des collectivités complètes et une amélioration du transport des marchandises) dans le cadre de l'ÉE de projet et qu'il serait plus approprié de les aborder à l'échelle régionale. Le comité recommande la création d'un seul plan de transport pour la région élargie du Golden Horseshoe.\nEn fonction de son examen de l'ÉE existante, que résument les conclusions énoncées ci-dessus, le comité recommande l'arrêt de l'ÉE visant le couloir ouest de la RGT. Le comité recommande également de ne pas réviser cette ÉE.\nDu point de vue du comité, les problèmes liés à la démarche de l'ÉE concernant les politiques, les besoins et les solutions de rechange sont fondamentaux et nécessiteraient que les premières étapes du processus de l'ÉE soient revues. En outre, selon son cadre de référence, requis pour orienter toute ÉE, cette ÉE avait pour objet d'« améliorer les liens entre les centres de croissance urbains » [traduction]. Cet objet n'est pas une politique provinciale et va également à l'encontre de la politique provinciale destinée à réduire les longs trajets de navette et à encourager les petites et les grandes villes à devenir des collectivités complètes34.\nCompte tenu des commentaires reçus durant la consultation publique et de l'examen des nombreux aspects prospectifs de son mandat, le comité estime qu'il existe une meilleure façon de régler les enjeux en matière de transport dans l'ouest de la RGT et, de manière plus générale, la REGH. Le comité conclut que la vision globale (c.-à-d. la contribution des projets de transport à la réalisation des objectifs généraux des politiques comme l'atténuation des changements climatiques, la mise à l'essai de solutions de rechange dans l'ensemble des modes de transport et l'évaluation de la solidité des mesures en ce qui a trait à l'incertitude) peut être mieux prise en compte par l'élaboration d'un plan multimodal intégré de transport régional.\nEn ce qui concerne l'expérience d'autres territoires de compétence, le comité juge qu'un plan régional peut aussi orienter les ÉE futures et, en particulier, mener à une exécution accélérée des ÉE des projets faisant partie du plan.\nEn plus de l'évaluation des options pour le processus d'ÉE existant, le mandat du comité exigeait qu'il effectue une évaluation de la mesure dans laquelle les études techniques existantes peuvent offrir des renseignements sur les futurs besoins en infrastructure des ministères partenaires dans le couloir (p. ex., ferroviaire, hydroélectrique ou autres fins).\nLe ministère des Transports a collaboré avec de nombreux organismes publics et experts-conseils pour la préparation de renseignements techniques destinés à faciliter l'évaluation des couloirs définis à la phase 1 et des itinéraires définis à la phase 2 du processus d'ÉE de l'ouest de la RGT. Les renseignements techniques comprennent des données sur l'aménagement du territoire, la classification des terres agricoles, l'état et les plans du réseau routier de la zone d'étude, le patrimoine culturel dans la zone d'étude ainsi que la cartographie et l'inventaire poussés des systèmes naturels et des ressources en eau.\nCes données sont potentiellement utiles pour le MTO, d'autres ministères, les sociétés d'État, les municipalités, les offices de protection de la nature, les ministères fédéraux, le secteur privé et le public pour l'examen des plans futurs d'aménagement du territoire et de l'infrastructure. Elles peuvent aussi être d'intérêt pour la recherche universitaire. En conséquence, le comité recommande que le MTO rende publiques les données de l'ÉE visant le couloir ouest de la RGT et les rende facilement accessibles en ligne, y compris les renseignements pertinents concernant les sources de données, les méthodes de collecte et le moment de la collecte pour faire en sorte que d'autres utilisateurs puissent tirer parti du plein potentiel de ces données. Le comité recommande également que le ministère prenne en compte cette pratique pour toutes les données qu'il recueille pour de futures ÉE.\nLe ministre a également demandé au comité d'évaluer la nécessité de protéger le couloir pour d'autres besoins en matière de transport.\nLa Déclaration de principes provinciale (2005) énoncée en vertu de la Loi sur l'aménagement du territoire exige que les « offices d'aménagement planifient les couloirs et les emprises nécessaires aux installations de transport, de transport en commun et d'infrastructure afin de répondre aux besoins actuels et prévus » (1.6.6.1 ), pourvu que les « couloirs planifiés » soient nécessaires pour répondre aux « besoins prévus » et qu'ils soient déterminés en fonction des plans provinciaux ou des « tracés préférés » déterminés par l'intermédiaire d'un processus d'ÉE. La Déclaration de principes provinciale (2014) comprend une politique semblable (1.6.8.1 ) et une définition élargie de « couloirs planifiés » comprenant non seulement les plans provinciaux et les tracés déterminés par l'intermédiaire d'une ÉE, mais également les « études d'aménagement » dans le cadre desquelles le MTO cherche activement à tracer un couloir.\nLes annexes 2, 5 et 6 du Plan de croissance (2006) établissent des couloirs de transport conceptuels pour la partie ouest de la REGH. Il est possible de soutenir que, tant et aussi longtemps que ce plan provincial détermine un couloir conceptuel, le MTO est obligé de continuer à protéger le corridor recommandé, même si le processus d'ÉE visant le couloir ouest de la RGT est interrompu, du moment que le MTO cherche activement à tracer un couloir dans la région par l'entremise d'une étude d'aménagement.\nLe Plan de croissance de 2017 fournit également des précisions sur le pouvoir de planifier des couloirs, indiquant qu'au « moment de planifier l'aménagement, l'optimisation ou l'expansion des couloirs prévus 35ou existants (...), le gouvernement provincial, d'autres organismes publics et les municipalités de palier supérieur ou à palier unique : s'assureront que les couloirs prévus et existants sont protégés de manière à répondre aux besoins actuels et prévisionnels, conformément aux politiques de protection des couloirs de transport et d'infrastructures de la Déclaration de principes provinciale » (3.2.5.1 b.). Conformément à la Déclaration de principes provinciale (2005; 2014) et à la politique du Plan de croissance (2017), la détermination et la protection des couloirs sont liées aux besoins.\nLe comité estime que l'ÉE visant le couloir ouest de la RGT n'a pas permis de démontrer que le tracé préféré du couloir satisfait aux critères de la Déclaration de principes provinciale (2005) et du Plan de la ceinture de verdure (2005) visant à éviter les répercussions sur les terres protégées par la province, comme les éléments du patrimoine naturel et les éléments hydrologiques clés, ainsi que les zones agricoles à fort rendement. Ces critères exigent qu'il soit démontré, pour tout nouveau couloir traversant des terres protégées, que ce dernier constitue la seule option raisonnable pour répondre aux besoins futurs en matière de transport. Comme il a été indiqué précédemment dans le présent chapitre, l'ÉE visant le couloir ouest de la RGT n'a pas permis de démontrer que le nouveau couloir est la seule option raisonnable pour répondre aux besoins futurs en matière de transport. Pour ces raisons, le comité ne recommande pas de poursuivre la protection du couloir qui était désigné comme privilégié dans l'ÉE visant le couloir ouest de la RGT.\nLe comité n'a pas évalué de façon exhaustive tous les besoins en matière de transport dans le nord-ouest de la REGH ni les évaluations environnementales ou les études d'aménagement du MTO pertinentes. Par exemple, le comité est conscient de l'existence, sans cependant les avoir évaluées, des études effectuées par les régions de Peel et de Halton et de l'étude sur le transport des régions de Peel et de Halton (HPBATS), qui propose la construction d'une route qui s'harmonise avec une partie du couloir recommandé dans l'ÉE visant le couloir ouest de la RGT. D'après ce que nous comprenons, ces deux régions prévoient aller de l'avant avec cette autoroute, si le couloir privilégié dans l'ÉE n'est pas mis en œuvre.


Tunisie – Prix « Chatam House » 2012, Londres : Une Pétition pour contester le choix de Ghannouchi - le blog elkhadra\n<< La Tunisie aura sa chaîne... 5 000 enfants enregistrés... >>\n26 novembre 2012 1 26 /11 /novembre /2012 11:02\nTunisie – Prix « Chatam House » 2012, Londres : Une Pétition pour contester le choix de Ghannouchi\nTunisie – Prix « Chatam House » 2012, Londres :\nUne Pétition pour contester le choix de Ghannouchi\nLe président de la République provisoire, Moncef Marzouki, est arrivé, dimanche après-midi, à l’aéroport international de Heathrow, à Londres.\nLe président Marzouki, qui entame une visite de trois jours en Grande-Bretagne, recevra conjointement avec Rached Ghannouchi, président du mouvement « Ennahdha », le prix, « Chatham House » pour l’année 2012, de l’Institut royal des affaires, qui a décidé de leur octroyer ce prix « eu égard à leur rôle positif durant la période de transition démocratique en Tunisie », a estimé cet institut de renommée internationale lors de l’annonce du prix.\nDans une pétition signée par plus de 2.000 personnalités et citoyens tunisiens, les initiateurs estiment que le choix de Rached Ghannouchi comme second bénéficiaire du prix n’est pas judicieux :\nCette vénérable fondation par son prix 2012 veut honorer deux personnalités «qui ont réussi à établir un compromis durant la transition démocratique tunisienne et à faire de la Tunisie le précurseur de la nouvelle vague démocratique qui déferle sur le monde arabe et le Moyen-Orient».\nEn ce sens, le choix de M. Moncef Marzouki, militant des Droits de l’Homme et ancien président de la Ligue Tunisienne des Droits de l’Homme, leader du Congrès Pour la République qui s’est allié avec les islamistes d’Ennahdha pour former un gouvernement de transition démocratique, est judicieux.\nConcernant le second récipiendaire, Chatham House déclare qu’il a été décidé de primer M. Ghannouchi pour : «… sa contribution à la promotion de la compatibilité entre islam, démocratie et modernité, qui a entraîné une culture de tolérance et de coopération dans le paysage politique. Ceci a amené le parti Ennahdha à former un gouvernement de coalition avec des partis séculaires, et fait de la Tunisie un modèle pour la région, en promouvant le consensus, le respect et l’acceptation des autres, tant islamistes que sécularistes».\nLe choix de Chatham House s’est donc basé sur des déclarations et promesses louables faites par M. Ghannouchi. Hélas, celles-ci n’ont pas été suivies d’effets et les faits contredisent « l’esprit de coalition » ou « la promotion de la compatibilité entre islam, démocratie et modernité » pour lesquels le leader d’Ennahdha se trouve récompensé.\nAux lendemains de la révolution du 14 janvier, le peuple tunisien attendait la consécration des valeurs de liberté et de dignité pour lesquelles il s’est battu. Le message révolutionnaire était de nature « civile », sans référence à la religion et il n’y avait aucune présence de partis ou de groupes religieux dans les rues. Mais M. Ghannouchi, rentrant d’un exil de 20 ans en Angleterre, a détourné les revendications révolutionnaires pour introduire des problèmes identitaires que l’Islam tolérant pratiqué en Tunisie depuis 14 siècles n’avait jamais connu.\nM. Ghannouchi s’est illustré en présentant les partisans du sécularisme tunisien comme de dangereux athées et leurs partis comme des « partis diaboliques », employant une rhétorique de division, loin de l’esprit de « tolérance et de coopération politique », pour lesquels Chatham House a décidé de le primer.\nAlors que M. Ghannouchi a déclaré que « … le consensus et l’esprit de coalition sont nécessaires pour faire face au défi de la transition démocratique », dans les faits, au lendemain des élections, son parti Ennahdha s’est accaparé la vaste majorité des 70% postes dans le nouveau gouvernement , dont tous les ministères de souveraineté, ne laissant que des portefeuilles mineurs et des postes symboliques à ses partenaires, qui d’ailleurs ne sont presque pas consultés – ce qui a provoqué une discorde publique entre le président Marzouki et le parti de Ghannouchi.\nLe leader d’Ennahdha a par ailleurs encouragé la formation partisane de « Ligues pour la protection de la Révolution » armées, qui sont responsables d’agressions contre des citoyens et des politiciens défendant d’autres points de vue politiques ou refusant les préceptes de l’islamisme radical. Ces milices sont responsables de coups et blessures sur des députés, et de l’assassinat politique du représentant d’un parti d’opposition. Au cours des 3 derniers mois, ces milices ont commis plus de 600 agressions contre les forces de l’ordre, lesquelles ont manifesté ce 1er novembre pour protester contre le laisser faire du gouvernement Ennahdha à l’encontre des agresseurs.\nTous ces dépassements ne sont pas des erreurs dues au manque de compétence et d’expérience d’Ennahdha mais ils font partie d’un plan dévoilé par une vidéo rendue publique le 10 octobre 2012 et dont l’authenticité a été confirmée par Ennahdha. Le film montre que le récipiendaire du Prix Chatham House 2012 a un plan « par étapes » d’une islamisation radicale de la Tunisie, qui n’a pas changé depuis ses écrits des années 1990. Il considère que la transition de la dictature à la démocratie est une étape naturelle et nécessaire pour parvenir à l’instauration d’un ordre islamiste à plus long terme. Lors de l’entretien, il apparaît clairement qu’il partage l’objectif final de ses interlocuteurs salafistes : la radicalisation de la société tunisienne, même si ils diffèrent sur les moyens et le timing. M. Ghannouchi exprime aussi le nécessaire contrôle par Ennahdha de l’armée, de la police et de l’administration tunisienne, un concept qui rappelle plus les pratiques totalitaires de Ben Ali que celles d’une démocratie. Ceci est très éloigné de l’esprit de tolérance et de consensus récompensé par Chatham House, et l’enregistrement montre bien le double langage de M. Ghannouchi.\nDe plus, M. Ghannouchi a fait de la Tunisie la terre d’accueil des prédicateurs extrémistes défendant la pédophilie et l’excision et des salafistes jihadistes qu’il considère dans les médias comme « ses propres fils ». L’avis largement partagé en Tunisie est que les dirigeants d’Ennahdha étaient prévenus de l’attaque de l’ambassade des USA à Tunis par des salafistes avant le 14 septembre 2012, mais le ministre de l’Intérieur a laissé faire. Par la suite, le leader salafiste lié a Al Qaïda, Abou Yadh, qui avait appelé a l’attaque de l’ambassade, s’est « échappé » en pleine vue des forces de sécurité, ce qui suggère que le parti dit « modéré » qui est au pouvoir en Tunisie flirte avec l’extrémisme.\nEn conclusion, si les déclarations et les promesses pour lesquelles le Chatham House Prize va être remis à M. Ghannouchi sont louables et justifiées, leur mise en pratique n’a pas eu lieu. M. Ghannouchi s’est révélé être l’auteur d’un double langage destiné a lui conférer une image modérée vis-à-vis des chancelleries étrangères et des démocrates et à s’assurer en même temps l’alliance des islamistes extrémistes et jihadistes, dont il partage les objectifs finaux.\nAu vu de ces faits, nous ne pensons pas que M. Ghannouchi ait mérité ce prix prestigieux. De plus, en insistant pour l’honorer, Chatham House contribue à entraver la transition démocratique en Tunisie.\nSigné par plus de 2.500 personnalités de la société civile et citoyens tunisiens dont :\n- Doyens, anciens doyens, directeurs et professeurs des Universités tunisiennes\n- Intellectuels, hommes de lettres, artistes\n- Personnalités de la société civile\n- Et plus de 2.000 citoyens tunisiens\nVous trouverez les signataires sur le site suivant :


Arnaud Leroy - Présentation et analyse du 7ème Programme Action Environnement\nAprès avoir fait le bilan du précédent PAE, j’exposais les nécessaires évolutions à apporter à notre axe de travail sur les problématiques climatiques.\nLe travail en amont est nécessaire et la concertation avec nos partenaires européennes est indispensable. Tout particulièrement en ce qui concerne la mise en place des normes environnementales. Le processus est très coûteux (en temps, travail et parfois en amendes), et il est très important de réussir à avoir un accompagnement favorisant la juste application des normes.\nPour aller au-delà de ces difficultés, j’évoquais quelques pistes de travail comme par exemple les jumelages entre Etats pour l’inspection des normes, les concertations multiples (allant au-delà des acteurs habituels et touchant les professionnels des secteurs concernés) ou encore un plus important investissement financier.\nEnfin, pour ces problématiques environnementales, il me paraît important de réussir à sortir du court terme dans lequel nous sommes bloqués. La crise accentue cette situation. Alors que le budget européen annonce que 20% du budget devra concerner des actions pour la protection de l’environnement, il est indispensable de se projeter dans le concret et de ne plus reporter nos choix.


Cunshing et qualité de vie après d'autres pathologies ? - Médecine vétérinaire - FORUM Animaux\nCunshing et qualité de vie après d'autres pathologies ?\nPosté le 22/09/2013 à 12:48:31\nBonjour Le verdict est tombée,ma chienne de 11 ans a la maladie de cushing. L'hypophyse travaille trop,ça créé un dérèglement au niveau des surrénales,il y a trop d'hormones et son foie est engorgé. Mardi la véto vient faire une injection puis 3 prises de sang à 3 h d'intervalles. On pourra ensuite lui donner une médication adéquate car s'il y a surdosage et qu'elle tombe en hypo c'est encore plus grave pour sa santé (et sa vie). Je voudrais savoir si réellement il y a une vraie amélioration avec ce traitement ? Il faut savoir que depuis 3 ans ma chienne est constamment malade.On voit la véto tous les 2 mois environ. C'est chaque fois des souffrances,des examens,des traitements puis il y a un mieux pdt qq semaines,qq mois puis rebelote autre chose lui tombe dessus et ça recommence. Je n'en peux plus de voir ma chienne souffrir,être sous anti-douleurs,subir des examens .....sans parler de ma situation financière qui en devient catastrophique. Si le jeu en vaut la chandelle,je peux l'accepter mais là ..... Il y a 3 ans elle a eu une tumeur maligne dans l’œil et on a du lui enlever. Ensuite on a découvert qu'elle avait du sable dans la vessie (elle est mnt sous Urnary) après elle m'a fait un gros AVC,j'ai cru la perdre sous mes yeux. Heureusement elle s'en est sortie sans séquelle et elle est,aussi,sous Karsivan Il y a qq mois vu que les nombreux traitements pour soigner le seul oeil qui lui restait ne fonctionnaient pas (elle avait tout le temps des rougeurs et de la conjonctivite et on a essayé plusieurs pommades sans succès)on s'est rendu chez un ophtalmo pour chiens et il a trouvé une tumeur bénigne sous sa paupière. On l'a immédiatement opérée. Je nous pensais enfin tranquille,ma chienne et moi,puis il y a qq semaines,elle me fait un micro*avc Ensuite je remarque que depuis qq semaines ,elle est agitée,elle s'isole ....je pense qu'elle devient sénile. On fait une prise de sang et une écho de l'abdomen et là on découvre la maladie de cunshing .Snif ! J'aime mon chien mais là,je n'en peux plus.C'est au point que je n'en dors plus,je ne fais que pleurer ,j'en tombe malade. Ma question est double en fait : est ce que j'ai raison de continuer à la soigner encore et encore et est ce que le traitement pour cette maladie donne de bons résultats ? C'est lié en fait Merci d'avance pour vos réponses.\nPosté le 22/09/2013 à 13:00:09\nLe verdict est tombée,ma chienne de 11 ans a la maladie de cushing.\nL'hypophyse travaille trop,ça créé un dérèglement au niveau des surrénales,il y a trop d'hormones et son foie est engorgé.\nMardi la véto vient faire une injection puis 3 prises de sang à 3 h d'intervalles.\nOn pourra ensuite lui donner une médication adéquate car s'il y a surdosage et qu'elle tombe en hypo c'est encore plus grave pour sa santé (et sa vie).\nJe voudrais savoir si réellement il y a une vraie amélioration avec ce traitement ?\nIl faut savoir que depuis 3 ans ma chienne est constamment malade.On voit la véto tous les 2 mois environ.\nC'est chaque fois des souffrances,des examens,des traitements puis il y a un mieux pdt qq semaines,qq mois puis rebelote autre chose lui tombe dessus et ça recommence.\nJe n'en peux plus de voir ma chienne souffrir,être sous anti-douleurs,subir des examens .....sans parler de ma situation financière qui en devient catastrophique.\nSi le jeu en vaut la chandelle,je peux l'accepter mais là .....\nIl y a 3 ans elle a eu une tumeur maligne dans l’œil et on a du lui enlever.\nEnsuite on a découvert qu'elle avait du sable dans la vessie (elle est mnt sous Urnary)\naprès elle m'a fait un gros AVC,j'ai cru la perdre sous mes yeux.\nHeureusement elle s'en est sortie sans séquelle et elle est,aussi,sous Karsivan\nIl y a qq mois vu que les nombreux traitements pour soigner le seul oeil qui lui restait ne fonctionnaient pas (elle avait tout le temps des rougeurs et de la conjonctivite et on a essayé plusieurs pommades sans succès)on s'est rendu\nchez un ophtalmo pour chiens et il a trouvé une tumeur bénigne sous sa paupière.\nOn l'a immédiatement opérée.\nJe nous pensais enfin tranquille,ma chienne et moi,puis il y a qq semaines,elle me fait un micro*avc\nEnsuite je remarque que depuis qq semaines ,elle est agitée,elle s'isole....je pense qu'elle devient sénile.\nOn fait une prise de sang et une écho de l'abdomen et on découvre qu'elle a la maladie de cunshing.\nJ'aime mon chien mais là je n'en peux plus.\nC'est au point qie je n'en dors plus,je pleure tout le temps,j'en suis tombée malade,je n'ai plus d'appétit .....\nMa question est donc double mais c'est lié :\nEst ce que j'ai raison de continuer à la soigner encore et encore ?\nEst ce le traitement (médicament) pour cette maladie donne de bons résultats ?\nPosté le 22/09/2013 à 20:23:41\nJe me permets de répondre car en début d'année, on a suspecté un Cushing chez ma minette diabétique.\nAu stade du diagnostic chez ton chien, je comprends qu'un Cushing est suspecté mais sans pouvoir encore différencier le syndrome de Cushing, de la vraie maladie de Cushing: seul le test de freination qui sera fait mardi pourra faire la différence.\nL'échographie a surement révélé que les surrénales de ton chien sont hypertrophiées (comme pour ma minette) mais il est encore tôt pour dire que cela est dû à une tumeur hypophysaire.\nSelon qu'il y aura (ou pas) de freination mardi, il faudra surement un autre examen de type scanner avant de savoir quel traitement est adapté (radiothérapie ou médicament).\nMais j'ai une question: qu'est-ce qui a amené ton véto a suspecté cette pathologie?\nTon chien est-il diabétique aussi: tu parles d'hypo (hypo quoi?)\nQuel type de traitement a-t-il en ce moment?\nMa minette a eu deux fois ce test à 4 mois d'intervalle et elle a freiné à chaque fois donc la maladie de Cushing est définitivement exclue, malgré des surrénales qui restent hypertrophiées. Par contre, ses prises de sang ont été faites à 4 heures d'intervalle (T0, T4, T8).\nMessage édité par choupettesdm le 22/09/2013 à 20:25:15\nPosté le 22/09/2013 à 21:27:01\nMerci pour ta réponse Choupette!\nEn fait ma chienne présentait depuis plusieurs semaines des signes bizarres et plus encore ces derniers jours :tous les soirs,elle était agitée,redemendait à manger,à sortir ....alors qu'elle avait eu tout ça 1/2h avant.\nJe commençais à me dire que ma chienne devenait sénile d'autant que qq temps auparavant elle avait un jour l'air toute perdue l'espace de qq secondes,"à l'ouest" ....puis tout était rentré dans l'ordre .On hésitait entre un micro-Avc ou un début de sénilité.\nPour écarter tout problème physique,on a (la véto et moi) quand même fait un check-up avec une prise de sang.\nLe taux d'alcaline était de 3000 au lieu de 200.La véto a soupçonné un problème de foie et m'a envoyé dans un centre spécialisé pour y faire une écho de l'abdomen.\nLa véto qui a fait l'écho a vu que son foie était gonflé mais pas de tumeur au nive\n(sorry) au niveau des surrénales donc par déduction elle a dit qu'il s'agissait de l'hypophyse.\nElle m'a dit qu'on pourrait faire un scanner mais que ça ne nous avancerait pas à grand-chose sinon à me stresser plus.\nLes test de mardi doivent confirmer définitivement le cushing ou pas ! C'est à dire ou le foie qui vieillit "simplement" et là on ne sait rien faire.(C'est ce que la véto m'a répondu)\nça sert aussi à doser le médicament qu'elle devra prendre le cas échéant.\nPosté le 22/09/2013 à 21:44:01\nMa chienne n'est pas diabétique (la prise de sang servait à vérifier cela aussi)\nEt du coup pour ta minette,qu'est ce qui explique que ses surrénales soient hypertrophiées ?\nJe parlais d'hypersécrétion d'hormones au niveau de l'hypophyse qui agit sur les surrénales et dérègle de ce fait le foie.\nL'hypo m'a-t-on expliqué c'est si le médicament est trop dosé.Et dans ce cas les conséquences sont plus graves.\nOn ne m'a pas parlé de différence entre le syndrome de cushing et sa maladie.ça consisterait en quoi ?\nPosté le 22/09/2013 à 22:03:21\nJusqu'aux résultats des tests de mardi,ma chienne n'a aucun traitement ^^\nComme tu peux l'imaginer,ce n'est pas pour me rassurer.\nJe ne peux que lui donner de l'Onsior pour la soulager au niveau douleurs\nPosté le 23/09/2013 à 18:06:25\nOn parle de syndrome de Cushing quant au niveau des surrénales, une tumeur provoque une sécrétion excessive de cortisol par le malade... le traitement est en général le retrait chirurgical de cette tumeur.\nOn parle de maladie de Cushing quand on soupçonne une tumeur au niveau de l'hypophyse... la chirurgie est très délicate et risquée.\nMais l'hyperadrénocorticisme peut aussi être provoqué par un traitement corticoïde pris sur une longue période (cas de ton chien?)\nQuand on ne trouve pas à l'écho une tumeur sur les surrénales, le test de freination permet de savoir s'il y en a une sur l'hypophyse.\nEnsuite, le scanner permet de différencier la nature de cette tumeur: soit un micro-adénome, soit un macro-adénome (dont l'irradiation peut être recommandée)... je ne comprends donc pas pourquoi ta véto ne te le recommande pas.\nDiagnostiquer un Cushing n'est pas chose simple: il faut souvent plusieurs tests différents et le traitement (si le diagnostic est posé) n'est pas simple car il demande des ajustements... c'est risqué de te faire espérer que tout sera résolu demain.\nQue donnent les taux ALT et ALKP chez ton chien?\nPour ma minette, l'hypertrophie de ses surrénales ne s'expliquent pas par une tumeur de celles-ci (3 écho abdominales depuis le début de l'année), ni par une tumeur de l'hypophyse (test de freination fait deux fois -> Cushing exclu totalement par Idexx).\nOn ne sait pas non plus depuis combien de temps ses surrénales sont hypertrophiées, ses bilans sanguins sont normaux (mis à part le diabète) donc elle n'a aucun traitement et on ne cherche pas à lui en donner car cela n'aurait aucun intérêt.\nJe ne stresse vraiment plus à cause de Cushing... j'ai bien d'autres maladies à fouetter entre son diabète, sa prédisposition à me faire des mastocytomes (cancers cutanés) et sa pneumonie du moment.\nJe ne saurais que trop te recommander de ne pas stresser car la médecine a ses limites et Cushing fait partie de ses maladies qui nous l'apprend.\nTiens-nous informés pour le test de demain. Bon courage.\nPosté le 23/09/2013 à 21:24:15\nMerci pour ces explications claires.Donc d'après ce que tu me dis,il s'agirait de la maladie de cushing puisqu'on pas trouvé de tumeur au niveau des surrénales.Et le test de demain va confirmer ou non cette maladie.\nMa véto ne m'a pas parlé de scanner mais seulement de médicaments.Peut-être le fera-t-elle suite aux tests de demain.\nEn tout cas celle qui a fait l'écho m'a déconseillé de faire le scanner pcque s'il s'agit d'un macro-adénome,il faudra en surveiller l'évolution et cela ne servira qu'à me stresser plus.Elles ne m'ont pas parlé non plus,ni l'une,ni l'autre d'irradiation.Juste de médicaments à doser précisément et des prises de sang pour réajuster au besoin.\nAutre possibilité,ce n'est pas un cushing et quand je pose la question alors de qu'est ce qui peut expliquer la prise de sang,ses douleurs ....ma véto me parle de foie vieillit tout simplement et là,pas de traitement ^^\nMais nous n'en sommes pas encore là.Je me réjouis d'être mercredi soir pour avoir les résultats.\nCet après-midi elle était en forme et nous avons fait une belle balade dans les bois avec une copine et une autre chienne aussi gentille qu'elle.\nça m'a fait plaisir de la voir heureuse comme ça.D'autant que la veille de minuit à 1h elle n'allait pas bien.\nExcuse-moi mais je ne connais pas la signification des taux.d'ailleurs je n'ai pas reçu les résultats,c'est ma véto qui les a,je vais demander une copie.\nCe n'est pas trop difficile de t'occuper de ta minette avec son diabète et tout ?Tu dois lui faire les injections toi-même ?\nEt sa pneumonie date depuis quand ?\nJ'ai bien conscience que la médecine a ses limites et que ma chienne est âgée.C'est pq ma double question.\nJe n'ai pas envie de lui faire subir encore un tas d'examens sans avoir de résultat probant.\nPorte-toi bien.Merci pour ton soutien et explications.On est tellement déboussolés quand ce genre de choses nous arrivent ....\nPosté le 24/09/2013 à 13:07:45\nJe ne sais pas où tu habites mais ça m'étonnerait fort que tu aies les résultats dès mercredi soir... un test de freination est obligatoirement analysé par Idexx, à Alfort et ça prend plusieurs jours pour avoir le résultat.\nTon véto est tenu de te communiquer une copie intégrale de tous les examens qu'il pratique... c'est une obligation professionnelle, pas une faveur.\nSelon qu'il y aura ou pas, freination et suivant l'implication que tu souhaites avoir dans le traitement de ton chien, ça pourrait être bien de consulter un oncologue.\nCar je ne comprends pas qu'on dise de ne pas faire de scanner pour ne pas stresser du suivi à faire et qu'on prescrive un médicament... qui nécessitera aussi un suivi.\nSi on ne veut pas stresser d'un suivi.... on ne fait pas de tests du tout.\nSi ton chien n'a pas de Cushing, il faut peut-être commencer par relire les taux hépatiques.\nEt peut-être que comme pour ma minette, il aura des symptômes d'un mal non identifiable.\nSoit tu prends un 2nd avis, soit tu le laisses profiter de sa vie de chien.\n11 ans, c'est plus ou moins âgé selon la taille de sa race.\nOui, ma minette est sous insuline depuis bientôt deux ans: je lui fais deux injections par jour mais aussi ses courbes de glycémie (ça lui est plus confortable que de passer la journée en clinique pour ça).\nSa pneumonie a commencé en juillet mais comme elle n'avait aucun problème respiratoire (mais simplement une baisse de forme, un manque d'appétit et une perte de poids), on a mis du temps à poser un diagnostic et lui donner un traitement; d'autres pathologies pouvaient expliquer ces symptômes...\nUn de ses poumons est encore très pris et il faudra plusieurs mois pour qu'il cicatrise... d'autant plus qu'elle est diabétique (le diabète retarde la cicatrisation).\nMais non, ce n'est pas compliqué de m'occuper de ma petite malade: rien ne sera compliqué (et avec sa jumelle, le niveau a été élevé) tant qu'elle aura du plaisir à vivre.\nPosté le 24/09/2013 à 17:07:46\nJ'habite à Bruxelles et ma véto nous a quitté il y a 1/2h et m'a (re)dit que j'aurais les résultats demain vers 18h\nTu parles des tests de freinage.Ma véto n'a pas précisé le nom du test.\nElle a aussi dit (comme sa consœur)que faire un scanner ne nous apporterait rien de plus ....même si -et pas rassurant-il arrive que la tumeur grossisse et prenne de la place dans le cerveau,le comprime ....\nLe suivi de la maladie,si elle est confirmée,se fera par prise de sang.\nLa 1ère dans 10 jours puis dans 3 mois.\nDe toute façon je verrai comment évolue ma chienne quel que soit le diagnostique et prendrai d'office un 2ème avis.\nOn a du avoir une transmission de pensées pcque je viens de lui demander (pas à ma chienne,à la véto ) une copie des différentes prises de sang et de l'examen qui vient d'être fait (les tests),lui expliquant que si un véto de garde doit venir une nuit ou un dimanche,je préfère avoir une copie.\nElle a accepté sans problème.\nPlus que 23 heures d'attente ....\nMa chienne est un croisée berger malinois, que j'ai trouvé abandonnée dans une caisse en carton, alors que j'étais en vacances au Maroc !\nElle avait 6 semaines et je pouvais la tenir dans une main\nAujourd'hui elle fait environ 40 kilos;un ours !\nAvant cette maladie,la véto m'avait dit que l'espérance de vie de ce genre de chien est de 12 ou 13 ans ^^.\nPosté le 24/09/2013 à 17:16:33\nOups, désolée, je n'ai pas pensé que tu n'habitais pas en France...\nSi besoin, tu as un excellent centre de cancérologie à Villeneuve d'Ascq, près de Lille (Oncovet) où beaucoup de belges se rendent... ils ont l'habitude de traiter des Cushing.\nCroisage de pattounes en attendant les résultats pour ta puce...\nPosté le 24/09/2013 à 17:26:49\nEt oui il y a des belges qui squattent ici (une fois !)\nMerci pour l'info et le croisage de patounes !(et un calmant pour la maîtresse svp !!)\nPosté le 25/09/2013 à 18:40:03\nPosté le 25/09/2013 à 19:44:18\nCoucou!Ouiii et coup de théâtre !\nCushing Négatif d'après les tests de hier.\nSoulagement mais aussi étonnement de ma part;j'ai encore du lui donner des anti-douleurs hier soir.\nLà,la véto me répond que c'est peut-être comportemental !\nJe lui fais remarquer qu'après administration des anti-douleurs,tout va bien,ce qui prouve que ses gémissements ont bien comme origine la douleur.\nElle me parle alors de possibilité d'arthrite. Ok elle est parfois raide quand elle se déplace (malgré les compléments alimentaires:glucosamine ....)\nCependant la prise de sang révélait des problèmes de foie.\nNotamment un taux d'alcaline à 3000 au lieu de 200.\nEt puis l'échographie montrait un foie trop gros et des surrénales gonflées.\nD'après la véto les signes que présentent le foie sont dus au vieillissement de celui-ci mais ça n’entraîne pas de douleurs et d'après elle,contre ça on ne peut rien faire.\nElle me dit aussi qu'en discutant avec le labo,on lui a dit que pour être sûr ou non du cushing il fallait faire un dernier test;un prélèvement d'urine !\nJe ne vois pas très bien ce qu'une analyse d'urine peut révéler de plus qu'une analyse sanguine mais j'ai déjà ramené un pot d'urine qui part demain au labo.\nAutre possibilité,elle a un cushing mais il ne se voit pas encore car trop précoce.Il faudrait refaire le mm test que hier dans 3 mois.\nVoilà !Je trouve ça très flou et incongru (et pas normal,pas mal d'incohérences)\ndonc n'hésite pas à me faire part de tes réflexions et comment tu as compris la chose.Merci\n(Pareil pour les autres qui passeraient par là )\nPosté le 26/09/2013 à 19:12:31\nQuel est le test urinaire qui va être fait à partir du prélèvement d'urine?\nQu'on te propose de refaire le test dans 3-4 mois ne m'étonne guère, ce fût le cas pour ma minette aussi.\nCe qui m'étonne (et j'ai lu ton autre post), c'est que ta véto s'enferme dans son premier diagnostic (comme le dit Taodao) et ne peut en voir d'autres.\nJe prendrais tous mes résultats d'examens et irais consulter un 2è véto... ta chienne semble quand même soulagée par l'antalgique, il doit bien y avoir une explication.\nMessage édité par choupettesdm le 26/09/2013 à 20:41:33\nPosté le 26/09/2013 à 20:33:53\nHonnêtement je ne me souviens plus du nom.J'ai juste retenu que ça permettais d'écarter "définitivement" le cushing.\nEntre guillemets puisque retests dans 3 mois\nJe vais redemander demain quand j'aurai les résultats ....encore une fois !\nComme me le disais une copine,ma véto ne me donne pas de diagnostique.Si ce n'est pas le cushing,c'est des peut-être ceci,peut être cela,et ça,c'est pas un diagnostique.Enfin,comme tu le dis autrement quoi.\nEt moi en attendant,j'ai un chien malade et je ne sais pas vraiment le soulager car donner un autre anti-douleurs pour moi sans traiter la cause du problème,c'est faire du palliatif !\nEt en plus je dépense des sommes et des sommes pour attendre chaque fois d'autres résultats ....qui n'en sont pas vraiment.\nIl est donc convenu que je rassemble les protocoles et que le véto de cette copine vienne les examiner ainsi que ma chienne et donne SA conclusion,son diagnostique.\nPosté le 27/09/2013 à 17:31:23\nJe me permets de faire un copier-coller pour les 2 posts:\nJe viens d'avoir la véto au tél.Le cortisol urinaire n'est pas trop élevé as de cunshing.\nLa véto conseille un complément alimentaire pour aider le travail du foie;le Samilyn et du Selgian (anti-dépresseur).\nJe vais quand même demander un 2ème avis avant de commencer le Selgian.\nAu fait c'était le taux hépatique qui était à 3800 au lieu de 200 !\nPlus de sujets relatifs à : Cunshing et qualité de vie après d'autres pathologies ?\nVrais cristaux ? 20 19/09/2013 à 22:02:19


Bienvenue sur ecologie-pratique.org, anonyme 04 juil. 2022 - 16:50\nsim - 02 févr. 2016 - 21:32\nabsolument comme ça je pourrais faire un tuto quoi qu'il en soit , je ne suis pas tres avancé sur les etapes suivantes.j'ai pris en fouillant dans le tas du fumier de cheval a point et bien pasteurisé dans une ecurie pres de chez moi.d'ailleurs ça m'as fait connaitre une personne vraiment sympa qui m'as gracieusement accueilli. ce soir j'en ai mis un peu dans la poche , voir si le mycelium reconnais son mets preferé , s'il est a son gout bien preparé. sinon , faut que j'attende encore deux ou trois semaine pour recuperer a point les cageots dans la couche chaude... la suite\nsim - 02 févr. 2016 - 19:03\nbonsoir alors je me suis apercu qu'en paralelle , j'ai du mycelium , du qu'il me faut et ça sur les champignons que j'avais coupé pour les cloner!!!! les champi prelevés etaient dans la poche en kraft dans laquelle je les avaient achetés , et comme j'avais mis une paillasse en papier d'alu (tout le toutim pour avoir le moins de contamination quand j'ai cloné sur gelose) , quand j'ai fini j'ai froissé en boule la poche en craft dans le papier d'alu. pas jeté a la poubelle "au cas ou". j'ai ouvert une ou deux fois pour regarder , toujours "au cas ou".rien.et ce soir , j'ouvre et miracle de beaux filament de plusieurs cm se baladant par ci par la simple pour en obtenir... en fait...\nsim - 02 févr. 2016 - 10:36\nbonjour la temperature de la couche redescend , j'y ai mis une premiere fournée de 60 courgettes "black beauty" dont j'ai detaillé dans un autre post comment se faire sois meme la graine ya pas photo!la qualité des graine est autre que celle acheté(il ne prennent pas le temps de polliniser pied par pied)je les ai mise a germer sur sopalin imbibé d'eau osmosée , a 25° sur la chaudiere des parents , et ce matin j'ai mis en godet et hop!couche chaude!\nsim - 02 févr. 2016 - 09:49\nbonjour j'ai hier soir prelevé le petit bout de mycelium et remis dans un bocal de gelose neuve. j'y croyais pas trop , il avait l'air de s'etre rabougris dans la journée , atteind par la contamination(des levures on dirais , je dis ça parce que ça a la couleur de la levure de boulanger, ça se repand en avançant en petit "chemin" plutot que circulairement). ben il a l'air d'avoir repris du "poil" de la bete mon mycelium ce matin.quand je disais "pas plus gros qu'une piece de 2 cent" , je suis gentil!c'est plus petit. toujours sceptique et prudent , je ne peux pas affirmer qu'il s'agit bien de mycelium de champignon de paris , mais dans le bocal il n'y avait que ça de blanc et qui partait du morceau de champi que j'y avait mis...je vais mettre une photo sur un site spécialisé. j'ose plus etre enthousiaste vu tout ce que j'ai essayé et qui n'as pas marché! en plus un clonage sur gelose nutritive sans conditions de sterilité(mais avec beaucoup de precautions) c'est le plus improbable... la suite au prochain post\nsim - 01 févr. 2016 - 09:07\nBonjour je poste car je crois que ça y est j'ai du mycelium. c'est un pot de gelose ou j'avais mis deux petits morceaux de champi jeune, pas "trop contaminé" comparé aux bocaux ensemencés de spores.je vais prendre une photo! j'espere que je vais pouvoir l'utiliser malgres la contamination (pour peu que ce soit bien du mycelium , je vais le sortir ce soir et le remetre en gelose surement.c'est pas plus gros qu'une piece de 2 cent encore.\nsim - 26 janv. 2016 - 09:23\nbonjour hé ben ya de quoi rire! c'est pas du tout du mycelium dans mes bocaux de gelose! case depart sans hotte sterile , je pense qu'il faut simplement que j'oublie la gelose.ça se developpe tellement vite les "tamabacteries"et en plus ça fait un truc visqueux ou pourri bref un truc abominable!!surtout quand vous ensemencez avec des spores qui sont loin d'etre les seules habitantes de votre solution de spore!!! le grain , en fait c'est nickel , pas d'alteration visible ni d'odeur suspecte(la gelose , pas besoin de la sentir , beurrrk!!! ) le fumier pareil. je me suis a nouveaux procuré des champis , mais bien plus jeunes pour savoir si ça n'avais pas marché a cause des precedends qui etaient peut etre trop vieux . la , j'ai mis quelques morceaux a cloner dans les bocaux de fumier et dans les bocaux de grain. a suivre\nsim - 24 janv. 2016 - 09:57\nbonjour ça y est , sur la gelose j'ai du mycelium et j'en vois du rhizomorphique. je vais me preparer une boite pour travailler avec un minimum de contamination , parce que je vais pas chaque fois saturer ma cuisine d'humidité.voire je travaillerai a l'exterieur apres une bonne pluie et s'il n'y a pas de vent , vu qu'on est en hiver , et que les champignons et moisissures "sauvages" ne fructifient pas a cette epoque , qu'il n'y a pas de pollens ou poussieres transportant des microbes ect ect etape suivante : isoler le mycelium rhizomorphique dans un bocal sans contamination (ensemencer avec des spores a partir d'un champignon lambda ne permet pas une culture vierge de tout autre contaminant) http://champignonscomestibles.com/sauver-mycelium-isolation-contamination sur le nombre de bocal que j'ai fait , il y aura bien une parcelle vierge ou en recuperer. En revanche , sur les bocaux de fumier ensemencés , pas la moindre trace de mycelium pour le moment.j'ai bien fait de pas mettre tous les oeufs dans le meme panier le mystere plane toujours sur les bocaux de blé avec un morceau de champi. pas assez d'air?(ces bocaux sont fermés hermetiquement) le morceaux de champi n'as pas aimé les vapeur d'alcool residuelle apres leur ouverture avec la chaussette imbibée d'alcool? champignon un poil trop vieux?\nsim - 23 janv. 2016 - 10:09\nNouveau sujet dans le forum : Couche chaude\nbonjour je me suis enfin lancé dans le montage d'une couche chaude pour mes prochaines tomates courgettes et aubergines. je l'ai installé plein sud , contre un mur epais en pierre pour beneficier du rayonnement de celui ci. j'ai commencé par creuser le trou , un bon 60 cm de profond , 80 cm de large et 150 cm de long et j'ai rehaussé les cotés de 20 cm avec la terre de decaissement. j'ai mis une bande de 25cm de haut et 6 cm d'epaisseur de polystyrene tout le tour(pas ecolo mais je l'avais...) pour limiter les deperditions sur les bords. apres j'ai rempli avec de la paille et de l'herbe de tonte fraiche melangés , le tout arrosé avec de l'eau chaude(pas plus de 55/60° sinon ça ebouillante les micro organismes dont on a besoin) et tassé convenablement.j'y ai mis quelques litres d'urine aussi. la paille , c'est la matiere carbonée necessaire , et l'herbe fraiche l'urine (ou meme un engrais azoté , ou du purin d'ortie) c'est la matiere azotée. plus votre couche est azotée (dans une certaine limite) , plus elle chauffera fort mais dans un laps de temps plus court dixit la litterature abondante sur le sujet. je n'ai pas encore recouvert de terreau , comme j'y ai disposé mes deux cageots de substrat a fermenter pour mes champignons, que je puisse les recuperer facilement apres le coup de feu. a la place du terreau , j'ai mis 20cm de paille seche entre deux plastique pour faire isolant et bien atteindre la temperature de pasteurisation. hier matin , donc le lendemain de son montage , elle etais a 55° , hier soir 65° et ce matin , 70°.\nsim - 23 janv. 2016 - 09:28\nbonjour bon , le clonage du champignon ne semble pas marcher , 5 jours apres la mise en culture toujours pas l'ombre d'un mycelium. le champignon n'etait peut etre pas assez frais. quoi qu'il en soit , mes cageots avec la paille , ça pasteurise! comme je vais avoir besoin d'une couche chaude et voyant la temperature de ces 2 cageots stagner a 20 degrés a coeur dans la serre , je les ai disposé dans la couche chaude que j'ai faite avant hier.je vais detailler ça dans un autre post.ça chauffe! donc pour "réessayer"(oui oui , leger decouragement ) d'avoir du mycelium pour ces cageot , j'ai ensemencé de spore des bocaux de gelose nutritive et des bocaux de...fumier sterilisé.parce que j'aimerais que ça marche , et le fumier fermenté c'est l'habitat meme du champignon de paris.11 bocaux en tout , vas bien y en avoir un au moins...bon enfin , si ça marche pas , j'achete du blanc tout fait et j'en garderais un peu pour le multiplier.\nsim - 19 janv. 2016 - 16:17\nNotre réseau : 2833 membres, 1546 articles et 1161 "intersphèrences". 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Une solution naturelle à vos échecs ( Retrouver votre confiance en vous ) - L'ORCHIDEE DES FEES\nUne solution naturelle à vos échecs ( Retrouver votre confiance en vous )\npar Chantal 14 Mars 2011, 14:36 Vous souffrez de ...\nScolarité, Examens scolaires, Entretien d'embauche ou annuel ( professionnel ), Permis de conduire, au permis de conduire, Quotidien ......\nPour mettre toutes les chances de son côté, bien se préparer aux examens ne signifie pas uniquement bien réviser. Il faut également essayer de ne pas être submergé par la pression qu’engendre cet événement stressant.\nAnticiper et résister au stress :\nSouvent perçu comme une manifestation négative, le stress est, dans la plupart des cas, une réponse biologique et saine de l’organisme face à un événement. Lorsqu’il est modéré, le stress peut favoriser la performance et le dépassement de soi.\nCependant, s’il n’est pas maîtrisé, il peut s’avérer néfaste et entraîner certains désagréments :\n- Fatigue et sommeil perturbé : insomnies, réveils nocturnes, difficultés d’endormissement…\n- Problèmes intellectuels : diminution de l’attention, difficultés de concentration, troubles de la mémoire…\n- Désordres digestifs : ballonnements, crampes, spasmes, problèmes de transit...\n- Emotions exacerbées : angoisse, tristesse, excitation, irritabilité…\nLes répercussions physiques, intellectuelles et émotionnelles du stress peuvent alors être un frein à la réussite d’un examen. C’est pourquoi, il est important de le prendre en compte afin de le maîtriser.\nConseils de L'Orchidée des fées :\n- le Bilan Energetique\n- le soin " Shen Zen "\n- la nutripuncture\n- le reïki\nVous souhaitez des informations complémentaires : me contacter


Bayer Fondation Women Empowerment Award 2021 (jusqu'à 50 000 EUR) - TchadCarriere\nConcours : Bayer Fondation Women Empowerment Award 2021 (jusqu’à 50 000 EUR)\nCV 3126 | Recruteurs 1185 | Offres 39348\nBayer Fondation Women Empowerment Award 2021 (jusqu’à 50 000 EUR)\nAccueil » Offres » Concours » Bayer Fondation Women Empowerment Award 2021 (jusqu’à 50 000 EUR)\nDate limite : 28 Février, 2021\nLes demandes de la Fondation Bayer Award 2021 l’autonomisation des femmes sont maintenant ouvertes. Avec ce prix, la Fondation Bayer veut autonomiser les femmes comme la clé Change Makers Association et d’aider les femmes chefs d’entreprise Générez Impact social en Afrique sub-saharienne.\nGrâce au Prix autonomisation des femmes, la Fondation Bayer offre une tombe de partenariat va bien au-delà d’un unique prix de l’argent. Le prix comprend 25 000 EUR en espèces et une contribution en nature qui équivaut à 25 000 euros sous la forme d’un accélérateur de croissance de 24 semaines. Au cours de cette période, les gagnants recevront un soutien personnalisé et de formation mise à l’échelle, y compris des investisseurs actifs rétroaction. De plus, ils seront Absenger puiserez dans un vaste réseau d’experts de Bayer, qui offrira le coaching deux dans la santé et la nutrition, ainsi que l’agriculture durable connexes domaines d’intérêt. Enfin, difficile de ne pas moins, tous les gagnants feront partie de l’apprentissage à temps partiel mondiale exceptionnelle de la Fondation Bayer et réseau de partenaires, offre l’occasion de graves réunir des capitaux et l’échange des connaissances au sujet de l’expérience acquise.\nEn soutenant les femmes entrepreneurs avec des idées révolutionnaires, la Fondation Bayer reconnaît spécifiquement et célèbre leur rôle en tant que changeurs de jeu de conduite et la durabilité de l’impact social grâce à l’innovation entrepreneuriale.\nPrix : Un prix unique pour les femmes entrepreneurs remarquables, le renforcement de leur croissance par le biais du réseau de Bayer. 5 gagnants. Reçoivent chacun 25 000 EUR 25 000 EUR en espèces et en nature ;\nAccélérateur de croissance : 24 semaines de soutien sur mesure, la formation mise à l’échelle, comment lutter contre les obstacles à l’écosystème par de nouveaux commentaires des investisseurs et de partenariat actif ;\nOpportunités : financement Possibilité de lever des capitaux, l’accès à la croissance des partenaires et des investisseurs ;\nComplète en réseau : Faire partie du réseau d’apprentissage à temps partiel exceptionnelle de la Fondation Bayer composée des boursiers anciens ainsi que l’accès au financement par des tiers par le biais des organisations partenaires de Bayer Fondation ;\nCoaching d’experts : L’accès au mentorat d’experts de Bayer pour produire une amélioration tangible en termes de développement des affaires, le financement ou la stratégie.\nOuvert aux femmes entrepreneurs de grandes entreprises sociales innovantes avec un accent sur l’Afrique subsaharienne ;\nLes entreprises qui ont déjà leur premier client et moins de 1 million d’euros par an Revenu ;\nPartenaires Qu’il y Générez à grande échelle l’impact social, le partage de la vision: la santé pour tous, la faim pour rien.\nDocuments clés à être téléchargées :\nLa plate-forme Pas incluant un résumé décrivant votre vision, votre équipe Structure, gouvernance, modèle d’affaires et potentiel de mise à l’échelle ;\nUn rapport des principaux défis que vous essayez de résoudre au cours des 12 prochains mois ;\nUne vue d’ensemble des finances de votre organisation en 2020.\nGoogle News Initiative (GNI) Innovation Challenge 2021 pour le Moyen-Orient, la Turquie et l’Afrique (jusqu’à 150000 USD)\nCamp des entrepreneurs Apple 2021 pour les fondatrices et les développeurs\nComptabilité – Gestion – Audit – Gestion de projets (13 200)\nGenre – Assistance humanitaire – Développement international (7 920)\nSanté – Nutrition – Santé Publique – Pharmacie – Vétérinaire (5 839)\nSociologie – Anthropologie – Psychologie – Théologie (Science Sociale) (7 325)\nAfrique Australe (1 021)\nAfrique Centrale (2 935)\nAfrique du Nord (1 016)\nCanada (1 447)\nEurope (1 320)\nRépublique démocratique du Congo (RDC) (2 078)\nTchad (3 184)


TÉLÉCHARGER GEOPORTAIL 3D GRATUIT - add-verse.info\nPour naviguer en 3D sans téléchargement de plugin ni installation de logiciel supplémentaire, vérifiez que vous utilisez une version à jour de. Géoportail - Accéder à l'information géographique de référence: cartes, photographies aériennes, bases de données géographiques. téléchargement des données anciennes (photographies aériennes, cartes Voulu dès l'origine comme une plateforme gratuite de diffusion.\nLe voyage vers le bassin parisien peut démarrer Testons sur la Corse le seul endroit utile, si vous n'avez pas grandi en corse, je compatis à votre douleur, c'était la minute de suffisance du jour : , ce geoportail en 2D me donne de meilleurs photos et plus d'informations que google maps. Comme avec Google Earth, Géoportail permet de parcourir la France et les territoires d'Outre-mer vus d'en haut. Petit retard ils avaient annoncé une dispo début mais bon on a l'habitude. Sur mon PC avec 4GB de RAM, sous Windows avec le navigateur Opera, ça passe pour des dimensions du genre de celles ci-dessus 15 à 20 millions de pixels , ce qui permet déjà de couvrir une bonne zone de terrain. Ou ont-elles définitivement disparu du site? Il est où le problème? Elle est considérée comme un "frame" html, et non pas comme une simple image.\nadd-verse.info Géoportail, c'est le portail des territoires français en ligne. Par ailleurs, certaines villes et monuments sont modélisés en 3D et il est Gratuit. Langue: Francais. Vous avez un problème avec ce logiciel, consultez les. Pour découvrir la France en 3D comme vous ne l'avez encore jamais vue, il faut commencer par télécharger et installer TerraExplorer, le client. Terra Explorer apporte la 3D au Géoportail mais la technologie est également utilisée par d'autres services, et notamment par l'application Skyline Globe.\nTéléchargez aussi:TÉLÉCHARGER PEAZIP POUR MAC\nLes infos cartographiques proviennent de toute sorte d'organismes publics, d'où un intérêt certain pour les professionnels: carte du littoral, carte d'occupation des sols, aérodromes, lignes électriques, universités, parcelles cadastrales, etc Ce contenu passionnant est régulièrement étoffé par de nouveaux calques issus de données géographiques publiques.\nDonc je ne vois pas ce qu'il peut y avoir de choquant qu'une société ou un institut travaille sur un sujet déjà développé par une autre société, surtout quand c'est son coeur de métier.\nSi on suivait votre jugement, la vie serait triste. On aurait plus le choix de choisir entre 2 objets qui ont la même fonctionnalité, mais qui ont un aspect différent windows et Mac OS X par exemple. Testons sur la Corse le seul endroit utile, si vous n'avez pas grandi en corse, je compatis à votre douleur, c'était la minute de suffisance du jour : , ce geoportail en 2D me donne de meilleurs photos et plus d'informations que google maps.\nIl est où le problème? Et descend plus bas!\nPresque la couleur de l'apéro sur la table de jardin! Téléchargez et installez ce logiciel gratuit pour en profiter Le site Géoportail Institut Géographique National , le concurrent français de Google Maps, propose désormais de visualiser le territoire français en 3 dimensions.\nL'installation d'une petite application gratuite est nécessaire pour observer les reliefs de notre territoire mais le jeu en vaut la chandelle. Une fois le fichier d'installation téléchargé sur votre ordinateur, double-cliquez dessus pour voir au terme de cette procédure d'installation apparaître le raccourci du programme sur votre bureau. N'y prêtez pas attention, ce n'est pas là que cela se passe


Quelques dernières rentrées\nSujet: Quelques dernières rentrées Dim 3 Oct 2021 - 20:49\nJe ne post pas beaucoup en ce moment car peu présent mais je continu quand même à faire quelques trouvailles\n-Une pièce que je souhaitais depuis longtemps, une très belle tunique 1872! Datée 1883 ou 85, complète, du 10e Régiment d'Infanterie de Ligne d'Auxonne, avec pattes d'épaules et insigne cor de chasse pour le prix de tir.\n-Képi mdl 31 du service de santé\n-Képi Polo du Génie\n-Paire de pattes d'épaules de sous-officier d'Infanterie IIIe République\n-Etui revolver 1892 allégé\n-Noix de coco sculptée par un soldat Français, probablement Colo (manque un quart)\n-Reste de giberne des Guides de la Garde Impériale Second Empire\n-Pattes de col du 44e Régiment d'Artillerie\n-Pattes de col d'Etat-Major\n-Plaque d'identité d'un soldat sarthois du 44e d'Artillerie, classe 1897\n-Plaque de Front-stalag\n-Croix de guerre 14-18 avec palme, 14-16 avec 2 étoiles et une commémo Roumaine\n-Sabre d'Infanterie 1882, avec sa housse de transport et sa dragonne. Non daté, juste lame marquée Klingenthal\n-Sabre-baïonnette mdle 1866\n-Baïonnette mdle 1822\n-Livrets militaires et de pension d'invalidité de soldats Chinois. Originaires ou vivants dans le Hubei\n-Livret matricule soldat Sarthois classe 1927 du 5e Régiment d'Infanterie, campagne de 39-40\n-Livret classe 1882 du 117e Régiment d'Infanterie\n-Livret d'un Sarthois classe 1936 du 106e Régiment d'Artillerie Lourde, campagne 39-40\n-Livret classe 1899 du 3e Régiment d'Infanterie Coloniale, 14-18\n-Livret classe 1941 du 10e puis 6e Régiment d'Infanterie Coloniale, AOF de 42 à 46\n-Livret classe 1886 du Régiment d'Artillerie de la Marine\n-Livret classe 1919 du Régiment de Marche du Levant, campagnes 18-19 puis Levant 1920. Avec petite pochette en tissu "faite maison"\nEt pour finir, dans de petits sachets, insignes de sites du Hubei très gentiment offerts par notre ami Slade! Que je tiens a remercier à nouveau ici\nEn espérant vous intéresser avec ces quelques petites trouvailles\nSujet: Re: Quelques dernières rentrées Dim 3 Oct 2021 - 20:53\nSalut l'ami....tout le plaisir fut pour moi également dans ce petit don...\nBelle rentrée, et que de magnifiques pièces.\nNombre de messages : 67988\nSujet: Re: Quelques dernières rentrées Dim 3 Oct 2021 - 20:55\nbeau képi de médecin major de 2ème classe. Les pattes de collet du 44ème d'artillerie ? Sans soutaches ?\nPattes de collet pour une vareuse de secrétaire d'état-major.\nEt bien sûr cette belle tunique modèle 1867 modifiée en 1872 par la suppression du passepoil jonquille.\nDernière édition par poddichini le Dim 3 Oct 2021 - 21:04, édité 1 fois\nSujet: Re: Quelques dernières rentrées Dim 3 Oct 2021 - 20:58\nsuperbe rentrée un+ pour la noix coco\nSujet: Re: Quelques dernières rentrées Dim 3 Oct 2021 - 22:32\nSuper toutes ces rentrées! J'aime beaucoup!\nSujet: Re: Quelques dernières rentrées Lun 4 Oct 2021 - 16:09\nMerci beaucoup pour vos retours, ça fait plaisir de voir que mes objets sont dignes d’intérêt\nPour Poddichini, effectivement bizarre sans soutaches? Mais que peuvent elles être autrement?\nSujet: Re: Quelques dernières rentrées Lun 4 Oct 2021 - 16:36\nTu ne postes peut-être pas beaucoup, mais quand tu le fait, ça décoiffe!\nBelle, belle tunique 1872. Curieusement, on les trouve en général en assez bon état et à des prix "relativement" abordables. Celle là a vraiment de la gueule.\nUn gros faible pour la noix de coco, un bel objet évocateur. Peut-être colo, mais possiblement musicien si j'en crois les instruments représentés.\nAutre bel objet de vitrine (qui se suffit à lui même), la magnifique plaque de giberne avec cette belle patine qu'il serait criminel de toucher (opinion toute personnelle).\nBelle moisson. Non! Très belle moisson!\nSujet: Re: Quelques dernières rentrées Mar 5 Oct 2021 - 11:53\nMerci beaucoup. La tunique est superbe, mais des coutures de galons de grade sont toujours présentes. Egalement des restes de galons de musicien en bas des manches (visibles sur les photos). Dommage de ne plus les avoir, mais cela est surement dû a certaines réutilisations.\nLa noix de coco est probablement l'oeuvre d'un musicien, effectivement. Et pour la plaque, je suis du même avis et elle va rester avec sa patine\nSujet: Re: Quelques dernières rentrées Mar 5 Oct 2021 - 13:08\nTrès belle rentrée j'aime beaucoup la tunique et le restant de giberne\nSujet: Re: Quelques dernières rentrées Mar 5 Oct 2021 - 13:20\nCette coco sculptée est vraiment originale.\nSujet: Re: Quelques dernières rentrées Mar 5 Oct 2021 - 15:45\nToujours intrigué par l'absence de soutaches sur les pattes de collet au chiffre 44.\nSujet: Re: Quelques dernières rentrées Mar 5 Oct 2021 - 17:17\nEffectivement, je ne me l'explique pas non plus.\nJ'ai cherché sur le très intéressant article au sujet des tuniques 1893 du forum "Histoirémilitaria 14-18" et malheureusement, ils ne donne que "Collet et pattes de parement en drap écarlate."\nSeules les tuniques de Chasseurs a cheval possèdent cette patte écarlate sans soutache. Mais pas de 44e Chasseurs.\nOn voit tout de même dans cet article une photo d'époque d'un sous-off du 31e d'Artillerie du Mans portant une tunique dont les couleurs du col et de la patte de col semblent identiques.\nJ'ai vu sur internet des tuniques comportant ce type de pattes de col. A savoir si c'est bien d'époque...\nSujet: Re: Quelques dernières rentrées Mar 5 Oct 2021 - 17:26\nquantité et qualité peuvent aller ensemble, cette présentation en est la preuve si il en fallait une\nUn faible pour les livrets et la plaque sarthois ( D'où sont originaires ces militaires ?)\nEt pour la noix de coco..\nSujet: Re: Quelques dernières rentrées Mar 5 Oct 2021 - 18:20\nOui, peut-être des pattes de collet pour tenues 1 et 2.\nSujet: Re: Quelques dernières rentrées Mar 5 Oct 2021 - 18:38\nAlors, pour la localisation de ces hommes:\n-Plaque d'identité: originaire de Mézeray (Sarthe)\n-Livret matricule classe 1927 du 5e RI: La Fontaine St Martin (Sarthe)\n-Livret classe 1882 du 117e RI: Genay (Ain)\n-Livret classe 1936 du 106e RAL: St Léonard des Bois (Sarthe)\n-Livret classe 1899 du 3e RIC: Casteljaloux (Lot et Garonne)\n-Livret classe 1941 du 10e puis 6e RIC: Draguignan (Var)\n-Livret classe 1886 du Régiment d'Artillerie de la Marine: Rivas (Loire)\n-Livret classe 1919 du Régiment de Marche du Levant: Marchésieux (Manche)\nMerci pour cette info Poddichini\nSujet: Re: Quelques dernières rentrées Mar 5 Oct 2021 - 18:42\nLes chiffres sont-ils mobiles sur ces pattes de collet ?\nSujet: Re: Quelques dernières rentrées Mar 5 Oct 2021 - 18:53\nNon, ce sont des insignes brodés classiques.\nSujet: Re: Quelques dernières rentrées Mar 5 Oct 2021 - 18:54\nD'accord, rassurant donc pour un collet de tunique.\nSujet: Re: Quelques dernières rentrées Mar 5 Oct 2021 - 19:05\nde très belles rentrés , j'actionne ces livrets mais aussi cette noix de coco très décorative\npour les pattes de cols , comme elles ont l'air neuves , simplement la confection n'était pas terminée ?\nSujet: Re: Quelques dernières rentrées Mer 6 Oct 2021 - 11:54\nMerci Miliww, effectivement, peut être une confection qui n'a pas été finie?\nOu comme le précisait Poddichini, pour tenue 1 et 2\nSujet: Re: Quelques dernières rentrées Mer 6 Oct 2021 - 21:40\nComme vous appréciez la coco sculptée, j'ai fait quelques photos\nComme précisé dans l'article, le seul dommage est qu'il manque une partie.\nSujet: Re: Quelques dernières rentrées