Ramon Muntaner - Wikimonde\nChroniqueur, historien, militaire, diplomate\nRamon Muntaner (1265-1336) était un capitaine et un chroniqueur catalan, auteur de l'une des quatre grandes chroniques catalanes.\nSa Crònica décrit avec verve, humour et passion, les conquêtes catalanes en Méditerranée : Sicile, Grèce et Turquie (d'aujourd'hui).\n1.1 Compagnie catalane\n1.3 Escorte de Jaume\nFils d'un aubergiste, il est né à Peralada (Catalogne, à côté de Figueres) où aujourd'hui un beau musée lui est consacré. Sa vie active commence très tôt.\nÀ l'âge de onze ans, il accompagne à Paris deux frères qui seront bientôt couronnés : Pierre III, roi de Barcelone, d'Aragon et de Valence, et Jacques II, roi de Mallorca.\nÀ partir de 1282, il participe à l'aventure de la Compagnie des Almogavres en Méditerranée. Il sera capitaine de cette Compagnie avec, comme il l'a écrit lui-même « trente-deux combats sur terre ou sur mer : des emprisonnements et des fatigues à supporter... ». Pour lui, on ne peut échapper à tant de périls sans l'aide de Dieu et de Sainte Marie. Il participe à la conquête de Minorque (1286-1287) et devient citoyen de Majorque jusqu'en 1301.\nAprès avoir quitté la Grèce il est gouverneur, en 1309, des îles de Djerba et des Kerkennah pour le compte du roi Frédéric II de Sicile.\nEscorte de Jaume\nPage du manuscrit de Crònica\nEn 1315, l'infant Ferran (Ferdinand) de Majorque lui confie son fils nouveau-né, Jaume né à Catane, en Sicile, le 5 avril 1315 . Ferran, prétendant à la principauté d'Achaïe du fait de son mariage avec Isabelle de Sabran (morte peu après l'accouchement), est en effet sur le point de conduire une expédition militaire en Grèce pour faire valoir ses droits, soutenu par son cousin le roi de Sicile Frédéric II.\nFerran choisit Ramon Muntaner, alors âgé de cinquante ans, pour conduire le bébé sain et sauf auprès de sa mère et de son frère Sanche à Perpignan, capitale du royaume de Majorque. Muntaner affirme que Jacques II de Majorque « répétait souvent que lui, Ramon, était la personne que Ferran aimait le plus après son père ».\nMuntaner choisit le navire d’un Barcelonais, P. Des Munt. Après le bateau, il lui faut trouver une femme d’expérience pour s’occuper du nourrisson ; ce sera Agnès d’Adri, une veuve originaire de l’Empordà qui avait eu vingt-deux enfants, qu'il qualifie de « molt devota e bona ». Puis, Ramon part à la recherche d’une nourrice capable de donner le sein au bébé ; il en trouve une à Catane « ben complexionada ». Mais toujours précautionneux, Ramon embarque deux autres nourrices, de telle façon, dit-il, que « per ço que si l’una fallia, que les altres fossen aparellades » ; pour la traversée, chacune est accompagnée de ses propres enfants. Dans le même temps, Ramon désigne cent vingt hommes en armes, tous de bonne naissance, pour protéger et veiller sur le jeune Jaume, nuit et jour.\nAlors que s’organisent tous ces préparatifs, arrive une nouvelle réjouissante qui fait le tour de l’île : Ferran a remporté une victoire à Clarence en Grèce et a été reconnu prince de Morée par une partie des barons de la principauté.\nRamon Muntaner quitte Messine et jette l’ancre à Catane pour récupérer le petit Jaume. Nous voilà à l’intérieur du château d’Ursino que Frédéric II avait donné en fief à Ferran. Le noble Ot de Novelles, gouverneur catalan du château, se tient prêt à remettre l’enfant à Ramon. Il y a dans l’immense salle tous les chevaliers catalans, soit de Catalogne, soit du royaume de Majorque, quelques Aragonais et les notables de Catane. Et chacun y va de son commentaire. Puis, Ot de Novelles prend le bébé dans ses bras. Aussitôt, un silence religieux emplit la salle. Même tout au fond, chacun entend la question, trois fois répétée :\n« Est-ce bien le jeune Jaume, fils de Ferran et d’Isabelle ? » Tous ceux qui avaient déjà vu l’enfant lors du baptême répondent en chœur « Oui ! » Un notaire rédige un acte officiel et Ot de Novelles remet délicatement le bébé dans les bras vigoureux de Ramon Muntaner, le solide almogavre. L’enfant porte un beau costume : il est habillé de riches draps d’or et de peaux à deux couleurs offerts par le roi Frederic. Emporté par son lyrisme coutumier, Ramon décrit le bébé comme étant un enfant jamais vu « d’ençà de cinc-cents anys ». Puis, il se dirige vers le port qui est tout proche, escorté par une foule de mille personnes, débordant d’une ferveur attendrissante.\nEt, en cette fin août 1315 , le bateau lève l’ancre et quitte Catane. Cependant, lors d’une escale à Trapani, Ramon Muntaner apprend que Robert de Naples, a donné des ordres pour s’emparer de l’enfant ; aussitôt, Ramon engage d’autres hommes d’armes. Et, c’est le départ. Mais une violente tempête les oblige à rester à l’abri plusieurs jours dans l’île Saint-Pierre, à quelques proximité de la Sardaigne. Le temps clément se fait attendre. Enfin, le calme revient, et Ramon Muntaner se joint à un convoi de vingt-quatre vaisseaux catalans et génois.\nAprès un voyage interminable, le bateau accoste enfin à Salou, au sud de Barcelone, le jour de Toussaint. Ramon Muntaner raconte les préparatifs : « J’avais fait faire une litière sur laquelle étaient placés l’infant et sa nourrice ; cette litière était couverte d’un drap enduit de cire pour se protéger de la pluie, et par-dessus d’une étoffe de velours rouge; et vingt hommes, à l’aide de courroies, la portaient à leur cou ». En traversant Barcelone, le roi Jacques II de Catalogne-Aragon vient à leur rencontre. « Là nous trouvâmes le seigneur roi, qui fit un très gracieux accueil au seigneur bébé Jacques ; il voulut le voir, et il le baisa et il le bénit. Nous partîmes avec la pluie et le vent, et par un fort mauvais temps… Pour aller de Tarragone à Perpignan, il nous fallut, vingt-quatre bons jours. »\nUne fois les Alberes franchies, Guillem de Saguàrdia, seigneur de Canet, accompagné de dix chevaliers et de quatre huissiers, se place à la tête du cortège. « Au lieu dit El Voló, poursuit Ramon Muntaner, quand nous fûmes près de passer l’eau du Tec, tous les gens d’El Voló sortirent de chez eux; et les plus notables prirent la litière à leur cou et firent passer ainsi la rivière au jeune Jaume. Cette nuit même les cònsols et un grand nombre de prohomens de Perpinyà, et tout ce qui se trouvait de chevaliers dans cette ville, vinrent au-devant de nous ; et il y en aurait eu bien plus encore si le roi Sanche n’eût pas été en France à ce moment. Nous fîmes ainsi notre entrée à travers la ville de Perpignan, au milieu de grands honneurs et nous nous dirigeâmes vers le château où se trouvaient madame la reine Esclarmunda - mère de Ferran et de Sanche - et madame la reine Maria - épouse de Sanche - et quand elles virent que nous montions au château, elles descendirent à la chapelle... Que Dieu nous accorde autant de joie qu’en éprouva madame la bonne reine quand elle vit Jaume, si bien portant et si gracieux, avec sa petite figure riante et belle, vêtu d’un manteau à la catalane et d’un paletot de drap d’or, et la tête recouverte d’une barretina (petit bonnet typiquement catalan) du même drap… Et la reine voulut le prendre dans ses bras… »\nMais, Ramon Muntaner refuse tout net ; il faut que les choses soient ordonnées suivant les règles. On convoque tous les hauts responsables qui se trouvent à Perpignan : ceux du Conseil royal, les cònsols, les chevaliers ; puis, les nourrices ; on appelle un notaire ; enfin, tout ce beau monde s’installe dans la cour d’honneur du château royal. Écoutons l’incomparable Ramon Muntaner s’adresser à l’assemblée :\n« Cet enfant que je tiens dans mes bras, le reconnaissez-vous bien tous comme étant l’infant Jacques, premier né du seigneur Ferran de Majorque et fils de madame Isabelle sa femme ? Et tous répondirent que oui. Et je répétais la même demande trois fois, et à chaque fois ils répondirent que oui… Alors, la reine-mère prit l’infant Jacques et le baisa plus de dix fois et puis madame la reine jeune le baisa aussi plus de dix fois… Que vous dirai-je ? Durant quinze jours, je restai à Perpignan… ». Enfin, Ramon Muntaner retourne dans la ville de València où était son hôtel particulier.\nQuand le roi Sanche retrouve Perpignan, quels sont ses sentiments en découvrant le jeune Jaume ? Si je voulais paraphraser notre célèbre chroniqueur, j’écrirais : « Que vous dirai-je ? vous l’imaginez vous-même ! ». Le bébé illumine le château royal et il reçoit toute l’affection et tous les soins des uns et des autres. Sanche compte bien l’éduquer suivant son rang, très honorablement.\nMalheureusement, l’année suivante, arrive une terrible nouvelle ; on apprend que Ferran a été tué en Grèce en juillet 1316 , lors d’une bataille contre son rival Louis de Bourgogne.\nAlors qu'il a dépassé la soixantaine, il rédige en trois ans ses fameuses chroniques, dans lesquelles il raconter les exploits de la maison d'Aragon qu'il a connu (Jaume Ier, le Conquérant, Pere II le Grand, Jaume II le Juste), et ses propres actions. En 1332, il est chambellan du roi de Majorque. Il meurt dans l'île d'Eivissa en 1336, à l'âge de 71 ans.\nIl a eu deux fils et une fille.\n↑ Lola Badia, sous la direction de Claude Gauvard, Ramon Muntader in Dictionnaire du Moyen-âge , P.U.F., 2004 , 1546 p. (ISBN 2130543391), p. 1173\nRamon Muntaner, Les Almogavres. L'expédition des Catalans en Orient (traduit du catalan par Jean-Marie Barberà), Éditions Anacharsis, 2010. (ISBN 9782914777643)\nNotices d'autorité : Fichier d’autorité international virtuel • International Standard Name Identifier • Bibliothèque nationale de France (données) • Système universitaire de documentation • Bibliothèque du Congrès • Gemeinsame Normdatei • Bibliothèque nationale d’Espagne • Bibliothèque royale des Pays-Bas • Bibliothèque universitaire de Pologne • Bibliothèque nationale de Catalogne • Bibliothèque apostolique vaticane • Bibliothèque nationale du Portugal • WorldCat\n(fr) Chroniques de Ramon Muntaner, sur le site de Philippe Remacle\n(créé par Jean Villanove)\nTravaux par ou sur Ramon Muntaner sur Internet Archive\nAuteurs : Pantxoa, Bob08, Stéphane33, Zetud, David Berardan, FlaBot, Guilhem, Mi Ga, Gihem, Fagairolles 34, Ji-Elle, Grimlock, Anne97432, Desaparecido, Sebleouf, JeanVillanove, Gerakibot, Localhost, VolkovBot, Orthomaniaque, Phso2, Xic667, Louperibot, MystBot, Ange Gabriel, Vlaam, HerculeBot, ZetudBot, Ettrig, GrouchoBot, Jackydarne, DSisyphBot, Xqbot, RibotBOT, Rehtse, ZéroBot, Berdea, WikitanvirBot, Addbot, Gothus, 12akd.


Essai: Et si le vrai luxe c'était l'Espace V ?\nAccueil>Essai: Et si le vrai luxe c’était l’Espace V ?\nEssai: Et si le vrai luxe c’était l’Espace V ?\nCatégories :Essais, Prises en main & ComparatifsMise à jour le : 5 mai 2015 3 mai 2015 Guillaume Pina\nApparu en 1984, l’Espace fut une révolution dans le monde de l’automobile : il ne faut pas oublier que c’est lui, avec le Chrysler Voyager, qui est à la base du segment des monospaces. On se rappelle tous que Renault le développa avec Matra pour ses trois premières générations avant de développer le quatrième en solo.\nAprès 1 245 000 exemplaires vendus en 30 ans, Renault repart d’une page blanche pour concevoir cette nouvelle génération. La quatrième génération cède en effet sa place après 12 ans de bons et loyaux services. Le constructeur au losange a souhaité pour sa sortie et sa promotion inviter votre site favori à une séance d’essais à Nîmes et c’est 335 kilomètres plus tard que je peux partager avec vous mes impressions sur ce nouveau Renault Espace, aux dents (très) longues.\nLa découverte: un Espace sauce Van Den Acker\nRenault m’a donc convié à Nîmes (j’aime me répéter) pour prendre le volant de l’Espace en deux versions : Intens Dci 160 EDC6 et Initiale Paris Energy Tce 200 EDC7. Présenté par le biais du concept “Initiale Paris” en 2012, le nouvel Espace de série a conservé ce look aviation, mais toujours très moderne. L’Espace rentre d’ailleurs dans la catégorie des “Crossover” (c’est dans l’air du temps) : les roues enflent (jantes de 17 à 20″) et l’allure délaisse le côté monospace et “camionnette” pour tendre plus sur le SUV et le break de chasse. On retrouve toutefois rapidement la marque de fabrique de l’Espace, avec le pare-brise avant en trois parties, un grand vitrage latéral et l’arrière vertical, mais c’est le coup de crayon de Laurens Van Den Acker qui caractérise vraiment cet Espace new gen. On retrouve en effet le nouveau style qu’a imposé la marque pour ses dernières sorties de véhicules avec la Clio, Captur et pour son Kadjar à venir.\nIl gagne un bas de caisse en plastique brut et des sabots façon aluminium à l’avant et à l’arrière. A l’avant, le losange grossit, le chrome est quand même très présent mais sans jamais faire racoleur. Côté carrosserie, l’Espace bénéficie d’un véritable aspect sculpté: passages de roues proéminents, portières creusées, le vitrage étiré, le chrome sectionnant le toit du reste de la voiture, les feux arrière subtilement travaillés, etc…\nLes Renault n’ont jamais brillé par leur signature lumineuse, et la marque commençait à prendre du retard sur ce secteur. Il est donc plaisant de découvrir ce joli trait de LED dans les phares formant un “C”. Quand les feux sont éteints, j’ai pu remarquer la barrette de chrome qui rejoint le filament de LED de nos phares avant afin de former une extension des barres de chrome de la calandre: plutôt réussi!\nRevenons sur les feux arrière. Ils sont très imposants et facilitent la reconnaissance de la marque la nuit par l’éclairage en LED et leur forme en virgule (oui, un peu comme sur un Scenic, mais en mieux). L‘intérêt principal des feux réside dans le travail aérodynamique qui permet une véritable économie d’énergie.\nJe clos ce chapitre en vous parlant des dimensions de la bête: vous devez savoir (pour les plus avertis) que Renault n’a conservé qu’une seule longueur: celui du Grand Espace, qui s’étend tout de même sur 4.86 m de long et 1.89 m de large (+3cm) pour culminer à une hauteur de 1.68 m (-7cm). Maintenant qu’on a fait le tour de la carrosserie et de son nouveau look “aéro”, le moment est venu de monter à bord de l’habitacle!!!\nUn intérieur 2 point 0\nA l’intérieur, l’Espace est bourré de technologie moderne. Fini les compteurs centraux : l’Espace fait passer ses compteurs, toujours entièrement digitaux, derrière le volant. On est immédiatement plongé dans une ambiance contemporaine accentuée notamment par l’immense écran central (9 pouces) à faire pâlir un iPad. C’est parti pour un petit inventaire des technos dispo dans l’auto :\nOn retrouve le système tête haute projeté sur tablette (à la façon 3008 sauf qu’ajustable!) avec évidemment la vitesse, un avertisseur de limitation de vitesse, un report du GPS plutôt pratique et, pour la première fois sur une française, un système de sécurité Safe Distance Warning. Renault équipe l’Espace de l’Adaptive Cruise Control ou autrement dit un régulateur de vitesse”+ +” qui permet de s’adapter à la vitesse du véhicule précédent. Petit plus : la caméra intégrée “lit” les panneaux et actualise la vitesse maximale autorisée sur votre GPS. Si vous activez le ACC votre véhicule ralentit en fonction!\nOn passe sur l’Easy Park Assist qu’on ne présente plus pour aborder le sujet qui fâche… l’avertisseur de dépassement de ligne! Il vibre au moindre dépassement de voie, alors là, mais alors là ! Sans doute que l’habitude de ma petite citadine n’a pas aidé mais perso, je l’ai désactivé.\nCôté modularité, je note le Magic Folding qui se gère depuis la tablette ou le côté gauche du hayon. On rabat – au choix – un seul siège ou l’ensemble des sièges. Petit bémol: à vous de les relever… à la main ! Même si les sièges arrière ne sont pas bien lourds, c’est bof…mais ça reste du détail…\nOn vous parlait tout à l’heure des phares à LED… Comme sur certaines grosses berlines allemandes, l’Espace ajuste l’éclairage qui passe de feux de route à feux de croisement et vice versa grâce à ses capteurs.\nOn en vient au clou du spectacle! Par le choix d’une boîte automatique “shift by wire” et son câble électrique, qui permet de se passer d’un câble mécanique plus complexe et plus encombrant, on libère de l’espace pour permettre cette superbe console flottante. C’est le “shifter” ! Comme mes amis diraient: What The F**k !!! Oui, la forme futuriste de ce joystick dont le style est inspiré des commandes dans l’aviation rendra addict n’importe quel super papa geek. En plus d’être somptueux, il permet des mouvements super fluides et faciles.\nLes sièges m’ont tout de suite interpellé par leur élégance, et surtout leur confort, ils sont très enveloppants et on s’y sent bien ! Mention spéciale pour les réglages électriques qui proposent différentes positions pour pouvoir s’asseoir à son aise. A l’arrière on retrouve le vaste espace aux jambes mais aussi en hauteur tête/plafond. On a même gagné 4cm par rapport à l’ancienne génération. L’accès aux places de la deuxième rangée est favorisé par les grandes portières arrière: quand je l’ai remarqué je me suis dit “tiens c’est pour installer le bébé dans son siège” ! N’ayant ni bébé, ni de siège rehausseur sous la main, c’est ma valise qui s’est prêté au jeu et elle est passée sans problème: un vrai bon point pour toutes les familles qui galèrent à installer leurs progénitures aux sièges arrière. Les sièges de la deuxième rangée sont individuels et coulissants : chacun peut se placer comme bon lui semble. Pour terminer, je me suis installé à la troisième rangée. Les sièges agrémentés d’agréables accoudoirs bien rembourrés sont très confortables et procurent un bon maintien. Un enfant y aura tout à fait sa place mais mon mètre 80 a un peu souffert . ..\nCôté coffre, je déplore l’absence une fois encore d’une solution pour ranger le cache bagage qu’on doit enlever quand on installe la troisième rangée de sièges.\nDepuis le Multi-Sense et sa tablette, l’Espace est totalement paramétrable ! Alors avant de prendre la route, à vous de choisir parmi les 4 modes de conduite suivant votre humeur !!\n– Neutre: vous disposez d’un intérieur éclairé en sépia et le mode de conduite est qualifiable de standard.\n– Eco: on passe à intérieur au ton vert. L’ affichage au niveau des compteurs digitaux est différent de la version neutre. Le mode éco gère différemment la climatisation, abaisse la consommation et vous indique les bons gestes « durables » au volant.\n– Confort: the blue style ! L’affichage des compteurs est encore différent. Ce mode est à apprécier sur les autoroutes où la voiture se dote d’un confort encore amélioré et vous permet d’activer le mode massage et siège chauffant.\n– Sport: The devil style ! Vous l’aurez deviné, on se retrouve dans un univers rouge et les compteurs se dotent d’une présentation sportive. Le 4Control agit sur la motricité et vous offre une conduite plus dynamique.\n– Perso: De base l’ambiance lumineuse se teinte de violet, mais vous pouvez le modifier. La voiture vous laisse carte blanche et c’est à vous d’afficher le compteur selon votre goût de régler les suspensions et le confort… . La voiture est paramétrable à souhait.\nMon expérience au volant !! Enfin…..\nNous y voilà ! Démarrons ce nouvel Espace via le bouton du démarrage main libre. Première bonne surprise : au ralenti, la voiture est silencieuse (et pourtant il s’agit d’un diesel !). Je démarre avec le mode neutre, on est très vite à l’aise, le moteur répond bien, les 160 poneys sont présents mais la boîte prend une à deux secondes pour répondre en bas régime…par contre, dès qu’elle est lancée, les reprises sont instantanées.\nAu bout de quelques kilomètres, j’ai envie de tester les autres modes : c’est parti pour le mode « salon » ou confort …. Les suspensions s’adoucissent, discutant moins bien les petits virages, vous forçant à activer l’alerte de franchissement de ligne. Les massages m’ont très rapidement hérissé les poils… on est bien sur un mode autoroute… Je m’amuse ainsi à activer les différents modes jusqu’à sélectionner celui qui va me faire adorer la conduite de l’Espace au milieu des champs: le mode sport. On active ainsi les quatre roues directrices, on sent véritablement les 160 chevaux prêts à bondir, la direction est précise, c’est un vrai régal au fil des virages, des lignes droites et le freinage est présent aux moindres petites erreurs de ma conduite de cavalier impétueux.\nArrivant dans les petits villages de l’arrière-pays nîmois, je teste le mode éco, la clim migre aux abonnés absents, la voiture vous indique les passages à passer pour rester dans le vert et vous faire éviter aux moindres accélérations brusque de vous mettre dans le rouge. Les rapports longs finissent par lasser mon passager et moi-même. Après un passage sur les routes secondaires et les routes nationales, nous débutons un trajet autoroutier, où j’ai pu véritablement profiter du mode confort, recommandé par Renault : la voiture devient un véritable yacht. Elle avale les kilomètres et se révèle excellente par ses reprises, malgré ce foutu siège massant qui a continué à me massacrer le dos (libre à vous de le laisser ou de le désactiver comme j’ai fini par le faire, je dois avouer que j’ai connu mieux en matière de siège massant). A son volant je n’ai pas eu l’impression d’avoir une voiture frisant les 5 mètres de long mais plutôt l’agréable sensation de conduire une compacte du segment en dessous.\nA l’aube de mon dernier jour d’essais, j’ai enfin profité de la version essence et de ses 200 purs sangs. Il règne un calme olympien au démarrage : le moteur essence ne souffre d’aucun reproche, la boîte est très bien étagée, le moteur répond à la moindre sollicitation. Dommage qu’il ne représentera que très peu de vente face au 1.6 Dci 160 (qui je pense sera la plus grosse vente sur l’Espace). L’Initiale Paris offre des équipements optionnels sur les autres finitions tels que l’immense toit panoramique ouvrant (plutôt rare chez les constructeurs français), la très belle sellerie cuir biton -qui n’est pas sans rappeler la sellerie bracelet montre de chez DS. Double petit coup de cœur sur 1) la teinte noire aux reflets violets ( superbe…) et 2) les jantes spécifiques à l’Initiale Paris qui rappellent dans leur forme la tour Eiffel (sisi !).\nCôté moteur, j’ai ressenti lors des départs avec le Dci 160 une à deux secondes de temps de relance. Il correspond parfaitement à l’esprit d’une familiale assurant confort et dynamisme sans en avoir à recourir au Tce 200. La conso s’établit (tous modes confondus) aux alentours de 5.5l à 6.l en le poussant ce qui est tout à fait raisonnable. Le TCE 200 collera au père de famille amateur de conduite sportive. Enfin une alternative au SUV allemands !!! La consommation du Tce 200 s’établit aux alentours de 7l.\nAu final on ressent une très grosse montée en gamme de l’Espace qui vient maintenant marcher sur les plats de bande des SUV allemands (X5, GLE, Q5…) mais aussi la française DS 5. L’équipement ultra technologique de l’Espace en surprendra plus d’un : il offre toutes les dernières technologies disponibles en savoir-faire automobile. En termes d’habitabilité, bonne nouvelle : l’Espace offre un vaste…espace à ses occupants. La gamme moteur, plutôt maigre, satisfera quand même bon nombre de clients potentiels. Les moteurs Tce 200 et Dci 160 feront de l’image et du volume de vente (surtout pour le 160).Voilà, pour les aspects positifs, je conclus avec ce qui ma légèrement déçu: malgré le grand confort à bord, j’ai été surpris par le manque de rangement à l’avant comme à l’arrière (allez Renault, on réfléchit à des rangements supplémentaires !). La seule trappe à la disposition des passagers arrière est réservée au kit de gonflage en cas de crevaison. L’Espace comme nous l’avons connu s’est transformé pour s’adapter à nos nouveaux désirs et moyen de consommation. L‘Espace est mort, vive l’Espace.\nUn grand merci à l’équipe Renault, pour l’organisation, leur sympathie et leur enthousiasme.\nVolkswagen Golf R400, elle va rugir !\nPlaisir dominical : McLaren F1 vs McLaren P1 (vidéo)\nEssai piste Toyota GR Yaris Track : du rallye au circuit


L’incroyable record battu par Justin Bieber grâce à son documentaire «Seasons» - Actu AJR - NRJ.fr\nL’incroyable record battu par Justin Bieber grâce à son documentaire «Seasons»\nLe 07/02/2020 - Par la rédaction.\nLe 27 janvier dernier, YouTube Originals dévoilait sa mini-série documentaire «Seasons» consacrée à la vie de Justin Bieber. Et après une semaine de diffusion, les audiences ont enfin été révélées.\nLe retour de Justin Bieber ne passe pas inaperçu. Depuis la première diffusion de son documentaire intitulé «Seasons» et la promotion d’un nouvel album baptisé «Changes», l’interprète de «Sorry» est sur le devant de la scène. Et pour cause, ses nombreux fans attendaient impatiemment un nouveau projet musical imaginé par la star…\nEt comme une bonne nouvelle n’arrive jamais seule… Le documentaire a battu un véritable record. Selon les derniers chiffres, «Seasons» serait maintenant la mini-série la plus visionnée de l’histoire de YouTube Originals pour la première semaine. Le premier épisode a même atteint les presque 33 millions de vues.\nJustin Bieber dévoile «Intentions»\nJustin Bieber continue l’exploitation de son album «Changes» avec la tracklist dévoilée, dont la sortie est prévue pour la Saint-Valentin, le 14 février prochain. Après avoir dévoilé «Yummy» et «Get Me», le compagnon d’Hailey Baldwin vient de révéler «Intentions» en collaboration avec Quavo.\nJustin Bieber a prévu d’autres duos: «Running Over» avec Lil Dicky, «Second Emotion» featuring Travis Scott, «Forever» avec Post Malone et Clever.


Auteur du fil: JPaul ROSETO\nPréciser ce dont on parle Mar 2, 2011\nÀ en croire les soucis financiers (grosses pertes ces 2 dernières années) du Pont du lion, même les grandes agences ont des pieds d'argile... mais ce n'est pas moi qui pleurerai sur leur sort\nJe pense qu'il y a erreur. Leurs bénéfices ont été annoncés régulièrement ici-même :\nQuand on parle finance à propos d'une société multinationale, il faut préciser de quoi l'on parle précisément, c'est-à-dire le périmètre envisagé (sociétés concernées: filiales et/ou maison-mère) et la période concernée.\nLes opinions libres dépourvues de faits probants sont à manier avec prudence, pour le moins.\nEn ce qui concerne la France, il est gros comme une maison que sa filiale parisienne a eu des résultats si mauvais pendant si longtemps que son sort aurait été réglé il y a belle lurette par le tribunal de commerce si elle n'avait pas une maison-mère qui la tient financièrement à bout de bras.\nCa a d'ailleurs fait assez de vagues sur les forums !\nLes vagues font apparemment l'objet de traitements différents selon les forums.\n[Modifié le 2011-03-02 11:37 GMT]\nÀ chaque fil son sujet Mar 2, 2011\nJe rappelle que ce sujet a déjà été abordé (http://www.proz.com/forum/french/184868-résultats_dagences.html)\nMerci de continuer la conversation sur cette société dans le fil mentionné ci-dessus.\nPrécision Mar 2, 2011\nJe reprécise le lien exact de ce fil, que j'ai d'ailleurs créé (http://www.proz.com/forum/french/184868-résultats_dagences.html ), le lien ci-dessus n'y menant pas directement.\nAvoir suffisamment de travail ? Apprendre les bases du marketing. Mar 3, 2011\nJe pense que pour avoir une vie professionnelle satisfaisante, il vaut mieux ne pas compter sur les sites comme Proz ou les agences pour trouver du travail. Si vous avez déjà de l'expérience (et je crois que c'est le cas) vous devez savoir dans quels domaines vous êtes "bon" et quels domaines vous intéressent. C'est un peu vaste pour un post de forum, mais vous pouvez, par exemple, entamer une réflexion sur les points suivants :\n1 - Spécialisation (métiers, industries, types de documents). Quelques exemples de spécialisation : traduction juridique dans le cadre de litiges, traduction juridique dans le domaine du droit des entreprises, traduction marketing dans le b to b high-tech, traduction médicale dans le domaine des produits pharmaceutiques, etc. Ensuite, est-ce que vous avez besoin de formation continue "métier" pour vous spécialiser encore plus ? Existe-t-il des revues spécialisées auxquelles vous pouvez vous abonner ? Des blog ou portails d'information sur ce secteur ? Une fois que vous savez ce que vous êtes capable de faire à un très haut niveau, vous pouvez creuser...\n2 - Vos cibles (à qui vous vendez vos traductions). Quels sont les types d'entreprises susceptibles de produire ou de traiter votre type de document ? Qui sont les profils concernés dans ces entreprises ? Est-ce que le donneur d'ordre est toujours l'utilisateur des traductions ou pas (service achats, assistant, etc.)? Qui sont vos interlocuteurs privilégiés dans ces entreprises ?\n3 - Etre visible et "trouvable" par vos cibles : est-ce qu'il existe des associations professionnelles, rencontres ou autres manifestations dans votre ville où vous pourriez rencontrer vos cibles ? Des salons? Dans le monde virtuelle est-ce qu'il y a des forums, des groupes LinkedIn, d'autres endroits où vous pouvez fréquenter vos cibles ?\n4 - Construire votre réseau : une fois que vous commencez à connaître des personnes "intéressantes" dans votre cible, cultivez et maintenez un bon réseau en ligne, bien sûr, mais surtout dans la vraie vie (déjeuners, rencontres, coups de fil de temps en temps, mises en relation, etc.) Avez-vous des collègues spécialisés dans vos secteurs d'intérêt ? Comment pouvez-vous vous en rapprocher ? Associations professionnelles de traducteurs ? Groupes de travail sur un thème particulier ? Si rien n'existe, vous pouvez le créer !\n5 - Demandez des recommandations : des clients directs on une très chouette habitude...s'ils sont contents, ils font plein de petits. Souvent vous n'aurez pas besoin de demander des recommandations...elles viendront spontanément. Ceci dit, n'hésitez pas à en demander, par exemple, lorsqu'un client vous dit qu'il est content (tiens, donc, il n'y aurait pas d'autres personnes dans votre entreprise qui ont besoin de mes services ?).\nTout ça c'est sans "vendre" à proprement parler. Si vous êtes tout seul, vous devriez pouvoir obtenir des résultats en moins d'un an... Après vous pouvez étudier la possibilité de faire des démarches classiques (mailing, phoning, etc.) mais pour ça vous avez besoin d'un fichier de contacts bien qualifié (voir étape 4 ci-dessus) et surtout vous avez besoin de temps pour faire un suivi assidu (sinon cela ne vaut pas le coup). Je n'ai jamais réussi à faire de vrai campagne, faute de temps, et en tout cas l'intérêt du réseau c'est que les clients viennent à vous, vous ne les sollicitez pas pour du travail, ce qui vous place en position de force pour toute négociation ultérieure.\nVoilà pour résumer en quelques paragraphes ce que j'ai mis environ 2-3 ans à mettre en place. Cherchez sur les quelques bons blogues de traducteurs francophones et vous trouverez plein de conseils, notamment sur la spécialisation, la clé de toute réussite (à mon avis) dans le monde de la traduction.\nAgree Mar 3, 2011\nUne question clé est ici : que représente la traduction pour qui en a besoin ?\nCe qui ne sont pas des crétins investissent dans la qualité et dans le retour sur investissement. Ils ne se trompent pas. Et cela doit se ressentir dans leur chiffre d'affaires, je crois.\nUne bonne traduction pour, disons un grand groupe, ne représente que des miettes dans le budget. Faut pas l'oublier. Mais il faut le lui faire savoir, car au départ "vous êtes horriblement cher". Certes, mais "si vous ciblez X ventes de votre produit" avec un bon manuel, une bonne notice, un bon brevet, un bon appel d'offre, un bon contrat, un bon logiciel, etc., "ma contibution ne se monte qu'à 0.000x de X".\nCela change tout, tout d'un coup, non ?\nUn exemple pour bien comprendre : je fais la trad (pure fiction en ce qui me concerne) des documents accompagnant le véhicule automobile tout neuf d'un constructeur (mode d'emploi, carnet d'entretien, aso).\nJe vais pour quelques jours de travail en vivre pendant deux ou trois mois et l'autre, il va en vendre à 16.000 EUR 2 millions d'exemplaires de ses ouatures pendant deux ou trois ans ???\nSi tu argumentes, tu touches.\n[Edited at 2011-03-03 17:15 GMT]\nMerci Sara pour l'approbation Mar 3, 2011\nJe suis sensible à cette contribution.\nStratégie de prix Mar 3, 2011\nJ'approuve ton approbation de mon approbation\nCe que tu évoques est la stratégie de prix. Je pense que peu de traducteurs en ont, or cette stratégie est un pilier de toute démarche marketing.\nMême moi je n'en ai pas...je fixe et j'augmente mes tarifs au fil des ans au feeling, sans vraie stratégie. Je suis convaincue que je pourrais vendre certaines prestations plus chères, mais sans vraie réflexion il est impossible de savoir lesquelles et à quel tarif.\nPar contre, il y a un océan entre ne pas avoir de stratégie de prix et de tout simplement laisser les agences dicter ses prix.\nSpécialisée dans le marketing, il y a longtemps j'ai arrêté de traduire des slogans et autres accroches pour des agences de traduction, par exemple. Un slogan fait souvent partie d'un travail sur l'identité de marque -- travail à très gros budget -- et il n'est tout simplement pas normal qu'un traducteur soit payé au mot ou même à l'heure en bout de chaîne. Aujourd'hui j'insiste pour faire partie de l'équipe créative en amont et à être rémunérée comme les autres membres de l'équipe (concepteur-rédacteur, DA, etc.). Et là on n'est plus dans une tarification au mot ou à l'heure, mais sur un prix qui reflète *la valeur du livrable* comme tu évoques si bien dans ton post.\n[Edited at 2011-03-03 17:25 GMT]\nLe livrable Mar 3, 2011\nEt là on n'est plus dans une tarification au mot ou à l'heure, mais sur un prix qui reflète *la valeur du livrable* comme tu évoques si bien dans ton post.\nJe ne reviens pas sur le reste de ton message et ne suis non plus très sûr d'avoir une "vraie" stratégie autre que celle de m'évaluer moi-même.\nCette notion me vient de très loin, encore ado, où pour avoir été baigné depuis toujours dans le monde de l'édition littéraire, j'ai vite compris "comment" cela fonctionnait. Enfin presque.\nLe premier logo d'Air France a été réalisé par un jeune qui a fait fortune.\nLes célèbres "brunes" de France (les galoises et les andalouses) ont rapporté 1 centime de franc par paquet vendu au dessinateur. Suivez mon regard. Il était évident qu'ils avaient su se vendre même à 1 centime.\nMais cela, c'est le génie.\nCe que nous ne sommes pas, du moins, moi.\nMarketing / Branding pour les traducteurs Mar 3, 2011\nJe suis également sensible aux contributions de Sara, même si c'est pas exactement pour les mêmes raisons qu'Olivier, que je souscris de toute façon.\nMais le mot qui a le plus d'écho dans mon esprit, c'est "réflexion" : "sans vraie réflexion il est impossible de..."\nJe dois faire une journée de formation de 8 heures en juin sur le Marketing & Branding pour traducteurs et interprètes, pour le compte de l'Association Italienne des Taducteurs et des Interprètes, et pour communiquer autant que possible le sujet de façon simple, il a fallu que je me livre à une profonde réflexion - encore en cours - sur comment articuler les passages en suivant un fil logique.\nUne partie importante sur laquelle revient Sara, c'est la partie "réseau" :\nC'est très efficace, surtout l'approche "dans la vraie vie", même si ça doit paraître incompatible à bon nombre de traductrices / traducteurs pour qui l'un des gros avantages de notre profession c'est de pouvoir l'exercer seul(e) dans sa tanière.\nCeci dit l'ensemble de la formation est en italien, mais je pourrais très facilement l'adapter en français ! Y a juste un peu moins de 100 diapos pour guider la "réflexion", mais sur 8 heures, il faut tenir la route !\nAu cas où quelqu'un de la SFT serait à l'écoute\nSFT Mar 3, 2011\nTu es membre ? La SFT est toujours ouverte à de nouvelles formations, mais je crois qu'il faut aller vers elle, si tu attends qu'elle vienne te chercher ici, ça pourrait mettre du temps...\nSociété Française des Traducteurs Mar 3, 2011\nNon, Sophie, je ne suis pas membre de la SFT, d'ailleurs j'ai toujours pensé qu'il fallait être résident en France pour en faire partie, mais peut-être me trompé-je.\nSur la question de la formation, franchement je n'y avais jamais pensé jusqu'au message précédent !\nSi quelqu'un peut me donner un contact, pourquoi pas. Je pourrais aussi faire sans, mais le fait est que l'idée ne m'était pas venue, probablement parce que j'ai tout rédigé en italien, et vu le boulot que ça m'a demandé, inconsciemment mon cerveau a dû penser : tout refaire en français, ça sera pour une autre fois...\nTraducteur ou commercial ? Mar 4, 2011\nC'est tout moi : je n'ai pas choisi le métier de traducteur pour me retrouver à faire un boulot de commercial, réseauter dans les salons à coups de cartes de visite et partager des steaks-frites avec des clients.\nMon métier n'a de libéral que l'appellation et je ne me considère absolument pas comme un entrepreneur. Est-ce grave, docteur ?\nDu coup, je suis ravi de travailler avec des agences... ou avec l'occasionnel client direct qui me trouve sans que je le cherche. Je ne suis pas un ambitieux et je (le) vis bien !\nJuste milieu Mar 4, 2011\nIl est vrai qu'un traducteur n'est pas un commercial, mais je ne crois pas que le fait de ne pas être un ambitieux et de bien le vivre soit le problème.\nLe problème c'est si on est content de son chiffre d'affaires en fin de mois, et ce pendant toute l'année. Je peux ne travailler qu'avec des agences, si j'ai un volume satisfaisant à un tarif satisfaisant, pas de problème jusqu'à la retraite.\nPour autant, il me semble que beaucoup de traducteurs n'en sont pas encore là. Que ce soit avec des agences et/ou avec des clients directs. Comme disait Sophie quelque part, si je me souviens bien, les deux ne sont pas incompatibles.\nEn revanche, si on n'est pas content de son chiffre d'affaires en fin de mois, c'est là que commence à se poser la question : comment faire pour avoir suffisamment de traductions ?\nCe qui est bien le sujet, et c'est justement là que pourrait - devrait ? - intervenir le marketing.\nLe marketing du traducteur Mar 4, 2011\n@ Jean-Marie : j'ai récemment contacté la SFT pour proposer une formation intéressante. Je ne suis pas membre. On m'a dit que si je voulais "accélérer" la mise en place de la formation, je pouvais l'organiser par moi-même. Je ne suis pas contre, à condition de pouvoir assister à la formation en question à titre gratuit, vu le temps et l'énergie consacrés à l'organisation. Si vous le souhaitez, je peux vous transmettre les coordonnées de la personne que j'ai contactée en privé.\nPour revenir sur la question du marketing pour le traducteur, je crois que chacun doit déterminer s'il a envie ou non de rester dans sa tanière ou si son style est plutôt "réseauteur". De mon côté, je ne peux pas concevoir mon activité sans sortir et aller là où son mes clients potentiels ou des personnes d'horizons différents. J'aime beaucoup échanger avec ces personnes lors de déjeuners ou soirées "business". Dans mon cas, la question du marketing et de la construction de l'image m'intéressent vraiment beaucoup et les interactions humaines aussi.\nConcernant la stratégie de prix, je suis bien d'accord avec Sara. Une stratégie de prix qui se cherche est quand même là même si elle varie. L'important étant de ne pas se laisser dicter ses propres tarifs.\nD'accord, Sara et Olivier Mar 4, 2011\nmais est-il vraiment possible d'appliquer une telle stratégie avec le chef de projet d'une agence qui n'a absolument pas pouvoir de négocier et ne peut en fait que négocier les délais avec tel ou tel traducteur ? Sauf grosse erreur de ma part, dans toute agence (digne de ce nom) il y a un ou des commerciaux qui se chargent de la prospection et de la vente du « produit » aux clients intéressés. Et toujours sauf grosse de erreur de ma part, seul le commercial est à même de négocier les prix.. C"est d'ailleurs l'une des raisons pour lesquelles je crois qu'un grand nombre d'agences facturent au mot cible et jouent sur le tarif source versé au traducteur pour le convaincre à accepter le job.


Poêle à granulés Flow MCZ - Ambiances Flammes\nRéférence MCZ Flow\nLe poêle à granulés Flow MCZ rond et canalisable allie parfaitement design et technologie. Côté design, il combine joliment acier pour sa structure et céramique pour les flancs et offre quatre finitions : Plain White, Plain Black, Line White et Line Bordeaux. En plus de son design moderne et personnalisable, c'est un véritable concentré de technologies pour vous offrir un allumage rapide, un fonctionnement particulièrement silencieux, une diffusion de chaleur dans plusieurs pièces et une consommation réduite de la consommation. Il est pilotable à distance via smartphone, télécommande ou panneau de contrôle selon vos préférences. Il est idéal pour les maisons de grande surface et RT2012.\nUn poêle à Granulé Design :\nCe poêle à pellets rond propose un revêtement en acier pour sa structure et en céramique pour ses flancs à finition lisse (Plain White, Plain Black) ou rayée (Line White, Line Bordeaux). Ainsi, il offre quatre combinaisons de design pour s'adapter à votre style et votre intérieur.\nUne structure étanche certifiée avec Avis Technique délivré par le CSTB :\nGrâce à une chambre de combustion parfaitement étanche, le poêle à granulés Flow fonctionne en prélevant l’air de l’extérieur en utilisant un minimum de consommation. Il offre ainsi un parfait confort thermique dans les maisons les plus modernes, sans aucun risque d’émissions de fumée dans la pièce.\nUne vitesse d'allumage rapide :\nEquipé d'une bougie de préchauffage en céramique qui garantit une réduction des temps d'allumage de 40%, la flamme apparat en moins de 3 minutes et de façon indirecte, consomme aussi moins d'énergie pendant cette phase d'allumage.\nPour faire le plein de chaleur :\nCet appareil dispose du système de canalisation Comfort Air®. Par conséquent, il est doté de deux sorties d’air, une sur le couvercle, pour la pièce où il est installé, et l’autre canalisable, pour chauffer d’autres pièces, jusqu’à une distance de 8 mètres. Il est donc particulièrement adapté aux grandes surfaces et grandes maisons. Son réservoir de 32 litres vous permet une grande autonomie de fonctionnement entre chaque rechargement, 42 heures exactement à basse consommation.\nTechnologie Motoréducteur « brushless » pour des économies d'énergie :\nLe poêle à granulés Flow dispose du motoréducteur « brushless » , technologie exclusive à MCZ . Cette technologie intervient au niveau de la vis sans fin de chargement des pellets et dans le système de nettoyage automatique du brasier. Par rapport aux motoréducteurs traditionnels, il est plus puissant, plus silencieux et moins énergivore (consommations électriques réduites de 90 % par rapport aux moteurs traditionnels).\nPlusieurs options d'utilisation selon vos envies :\nCe produit offre plusieurs options d'utilisation. On peut choisir d'utiliser son smartphone, à la maison et à l'extérieur, ou de gérer le poêle à la maison via sa télécommande "freestanding" (en option) ou le panneau de contrôle (en option). Grâce à la nouvelle application Maestro qui offre désormais 5 réglages de fonctionnement pré-configurés, la consommation du combustible et le confort d'utilisation s'améliorent. Vous apprécierez son fonctionnement particulièrement silencieux.\nModèle FLOW MCZ\nPuissance utile minimale 2,3 kW\nConsommation horaire pellets (Min) 0,50 kg/h\nConsommation horaire pellets (Max) 2,3 kg/h\nAutonomie (Min) 42,00 h\nAutonomie (Max) 9,00 h\nTempérature des fumées en sortie au Max 212ºC