Grand froid : comment aider les sans-abri ? - GEO Ado\nGEO Ado > Actus > Grand froid : comment aider les sans-abri ?\nGrand froid : comment aider les sans-abri ?\nAu ciné le 23 janvier : des racines, des combats, des aventures le 23/01/2019 News in english: Rugby, French women on the rise le 24/01/2019\nLes personnes sans domicile fixe sont particulièrement vulnérables en période de grand froid (©Alexandra Arciszewski / EyeEm / Getty Images)\n24 janvier 2019 à 12h02\nEn période de grand froid, on a souvent une pensée pour les personnes à la rue. Des associations et des citoyens leurs viennent en aide.\nOn compte à peu près 4 millions de personnes mal logées ou sans-abri en France. Elles vivent dans des endroits surpeuplés et/ou temporaires (chambres d’hôtel, squats, caravanes…), ou même dans la rue pour 143 000 d’entre elles*. Pendant l’hiver, ces personnes sans-abri passent jour et nuit dans des températures très basses, parfois négatives. Elles ne dorment que quelques heures, avec le froid qui leur brûle les doigts et la peur de ne pas se réveiller. Plusieurs centaines de sans-abri décèdent ainsi chaque année en France, surtout pendant l’hiver. Selon le dernier rapport du collectif Les Morts de la rue, il s’agit dans 91% des cas d’hommes, âgés en moyenne d’une cinquantaine d’années. Heureusement, des citoyens et des associations se mobilisent pour leur venir en aide.\nDes enfants sont aussi concernés\nConstatant que de plus en plus d’enfants se retrouvaient aussi à la rue depuis quelques années, des professeurs et des parents d’élèves ont créé en 2014 le collectif Jamais Sans Toit dans plusieurs écoles sur la métropole de Lyon. Celui-ci propose aux élèves et à leurs familles démunies d’occuper des logements vides dans les écoles et des couchettes utilisées habituellement pour la sieste des élèves de maternelles. Des cotisations pour leur offrir des nuits d’hôtel sont aussi mises en place.\nDes collectifs et associations venant en aide aux sans-abri existent partout en France. À Toulouse, la plate-forme en ligne Cœur de ville propose aux personnes dans le besoin de nombreux lieux et contacts pour se nourrir, se loger, se soigner et se déplacer. Mais également des endroits pour faire gratuitement du sport, emprunter des livres, entamer des démarches pour s’en sortir, etc.\nEt bien sûr, des associations comme le Samu social de Paris et la Croix rouge interviennent pour les cas d’urgence, notamment en organisant des maraudes pour venir à la rencontre des personnes dans la rue et s’assurer qu’elles ne sont pas en détresse vitale. Quand tu vois une personne sans abri en situation de danger (qui dort dans la rue alors qu’il neige, par exemple) tu peux appeler le 115 pour le signaler.\nEt toi, tu connais des associations qui viennent en aide aux sans-abri dans ta ville ?\n*Enquête de l’Insee (Institut national de la statistique et des études économiques) parue en 2016.\nArticle écrit par Clémence, stagiaire de 3e à la rédaction de GEO Ado\nkhaleel dit :\nj’ai une présentation de ce roportage\nGymaste28 dit :\n31 janvier 2019 à 17 h 37 min\nJe ne suis pas très d’accord avec toi @marie-helene certaines personnes ne trouvent pas de travail et ce n’est pas forcement de leur faute !\nwow ça c’est triste\nJe pense que cela peut arriver à tous le monde d’être pauvre. Donc on peut essayer de les aider en leur donnant ce q’ils ont besoin.\n28 janvier 2019 à 17 h 43 min\nIl y a les restos du cœurs.\nBahh, je déteste les pauvres ils doivent travailler et tous les problémes sont disparu.\n27 janvier 2019 à 10 h 08 min\nNous donnons beaucoup de vêtements à la Croix rouge, c’est notre manière d’aider. Mais j’avoue que voir des familles ou des gens seuls dans la rue ça me fais quelque chose. Les pauvres ils n’ont pas choisis cette vie là et ils restent toute la journée dans le froid, la faim et une foule qui les ignore.\nJe ne comprend pas , avec tout les progrès d’aujourd’hui, que si peu de gens les aide.\nAu lieu de mettre tout son argent dans d’immense building inutiles et autres fantaisie il faudrait que l’état construise des centres d’hébergement.\nMoi quand je vois une personne à la rue parfois je lui donne quelques euros c’est pas grand chose mais c’est déjà ça


L'essentiel de la Croatie, des montagnes à la mer - Randonnée Plitvice - Randonnée Paklenica\n> L'essentiel de la Croatie, des montagnes à la mer\nRandonnée Plitvice - Randonnée Paklenica L'essentiel de la Croatie, des montagnes à la mer\nCode : CRO014\n• Un programme complet offrant le meilleur de la Croatie du nord au sud\n• La découverte de quatre parcs nationaux aux paysages très variés\n• Une approche des îles dalmates de Hvar, Brac et Mjlet\n• La visite des villes historiques de Split, Trogir et Dubrovnik\n• Des hébergements favorisant la rencontre avec les Croates\nRandonnée, Baignade, Rafting\nEn hôtel (5), en pension (3), chez l'habitant (2), en hôtel *** (1)\nMer Adriatique, Dubrovnik, Dalmatie, Ile de Brac, Parc national de Mljet, Krka, Lacs, Paklenica, Parcs nationaux en Croatie, Brac, Plivitce, Parc national de Plivitce, Plage de Bol, Nerezisca, Omis, Velebit, Zagreb, Zavizan.\nVol pour Zagreb. Installation à l'hôtel en centre-ville. Dîner libre.\nTransfert pour le parc national de Plivitce. Exploration du parc et ses fameux 16 lacs reliés entre eux par des cascades et rivières. A la fin de la journée transfert au village de Krasno, au pied du parc national de Velebit nord. Nuit en pension à Krasno.\nLa matin, transfert au sommet de Zavizan d'où nous commençons une randonnée en direction du sommet d'Alan par le fameux sentier de Premuzicevastaza. L'itinéraire offre des paysages karstiques variés. On parcours des forêts de pins et des prairies d'altitude, le long des crêtes surplombant l'Adriatique. Les vues sont imprenables sur les îles d’un côté et le parc de l’autre. Retour à Krasno en fin de journée. Nuit en pension.\nJour 4 : Parc national de Paklenica\nTransfert pour le parc national de Paklenica. Nous rejoignons une petite piste en voiture puis continuons à pied dans le parc. Nous nous arrêtons pour pique-niquer chez l'habitant dans un petit village abandonné, et ainsi goûter des produits locaux maison. Après la pause, nous poursuivons vers le canyon du parc puis descendons vers la mer. Transfert à Skradin où nous passons la nuit.\nRoute vers la rivière de Krka et son parc national. Visite de la chute de Skradinski buk, aux eaux cristallines.Transfert à Trogir, visite libre de cette charmante ville au charme typiquement méditerranéen. Vous pourrez flâner dans les ruelles pavées de la vieille ville, admirer le marché coloré ou encore profiter du calme de l'Adriatique depuis une terrasse de bord de mer. Nuit à Trogir.\nJour 6 : Ile de Hvar\nTransfert au port de Split le matin, puis départ en bateau pour rejoindre l'île de Hvar. Transfert vers la petite ville de Milna et randonnée jusqu'à la ville de Hvar. Déjeuner dans la ville puis temps libre avant de reprendre le bateau en direction de Split et Trogir. Dîner libre. Nuit à Trogir.\nTransfert au port de Split le matin et départ en ferry vers l'île de Brac. Court transfert à Nerezisca, et randonnée en direction du village de Skrip. Visite du musée de l’île de Brac retraçant l'histoire et les traditions de l'île, ainsi que le musée de l’huile d’olive. Déjeuner à base de produits locaux. Descente vers la mer pour rejoindre le village de Postira. Baignade puis retour vers Split. Temps libre pour visiter la ville et le palais de Dioclétien. Puis transfert à Trogir. Dîner libre. Nuit à Trogir.\nJour 8 : Rafting sur la rivière Cetina\nTransfert au village de Slime dans l’arrière-pays d’Omis. Installation au bord de la rivière Cetina, chez l’habitant. Déjeuner puis l'après-midi, nous partons pour une descente en rafting accessible à tous.\nRandonnée vers la ville d’Omis en passant par la montagne d’Omiska Dinara. Belle vue sur Omis et les îles en face. Descente jusqu’à la ville puis retour à votre hébergement.\nJour 10 : Peljesac et parc national de Mjlet\nTransfert au port de Ploce puis ferry pour Trpanj sur la péninsule de Peljesac. De Trpanj, transfert au petit village de Zuljana. Déjeuner puis sortie en bateau pour gagner l’île de Mljet. Randonnée facile autour des lacs et retour en bateau pour Zuljana. Nuit à Zujlana.\nDu 01/07 au 26/08/2017, la nuit sera en hôtel à Dubrovnik.\nTransfert à Dubrovnik dans la matinée. Journée libre pour visiter la belle Dubrovnik. Vous pourrez vous balader sur ses remparts, parcourir ses ruelles pavées et découvrir les nombreux couvents et monuments. Déjeuner et dîner libres, nuit sur place.\nDu 01/07 au 26/08/2017, la nuit du J10 s'effectuera en hôtel à Dubrovnik.\n9 jours de marche et activités.\nDurée des marches : 3h à 6h par jour.\nSéjour de niveau découverte, sauf les J3 et J9 : 5h30 de marche, faible dénivelé, ou dénivelé négatif.\nLes sentiers caillouteux rendent certaines parties de la randonnée plus difficiles notamment dans les descentes.\nEnfin, la chaleur en été est un élément à prendre en compte, même si l'air marin vient "rafraîchir" un peu l'atmosphère.\nPension à Krasno, Skradin, Trogir et Zujlana.\nChez l'habitant à Slime.\nHôtel*** à Zagreb et Dubrovnik.\nExcellente randonnée dans des parcs variés par leurs paysages et reliefs, lacs et cascades à PLITVITCE et KRKA, sentiers rocailleux dans les montagnes de PAKLENICA et BIOKOVIO et sentiers plus faciles de PREMUZICEVASTAZA ou de l'île de BRAC avec à chaque étape des pensions et familles accueillantes: bonnes chambres et salles d'eau en bon état et copieux repas "familiaux". Quelques chevreuils, un chamois, des reptiles et batraciens et beaucoup de fleurs mais pas de rapaces dans le ciel. Les visites de SPLIT et de DUBROVNIK complètent l'aspact culturel du voyage. Les transferts sont bien organisés.\nun grand bravo à notre guide Khalifa, très à l'écoute, sachant improviser pour enrichir le séjour.\nprogramme bien équilibré. Les hébergements et la nourriture au top, juste un petit bémol à Trogir où l'hôtel avait le malheur d'être au dessus d'un bar très bruyant. Un grand merci à Herbert, notre guide, qui a su partager ses connaissances sur la Croatie, tout en entretenant une ambiance conviviale et détendue tout au long du séjour. Les randonnées étaient belles, d'un niveau physique conforme aux attentes. Le seul point négatif du séjour, les horaires des vols, qui ont amputé le séjour de presque deux jours, la visite de Zagreb a été beaucoup trop courte.\norganisation bien rodée et un guide agréable et compétent. Malheureusement les horaires de vols ne sont pas du tout adaptés: Arrivée le dimanche soir à Zagreb, alors qu'une arrivée le matin serait préférable pour la visite de la ville. Du coup, l'on ne peut visiter la ville que le soir à partir de 21h car départ le lendemain. Le retour nécessite de se lever à 4h30 du matin, alors qu'un vol direct existe vers 13h. Attention aussi aux choix des chambres: Préférer le choix de 2 lits simples et éviter le lit doubles.\nCroatie. Les paysages somptueux, les gens accueillants, la gastronomie excellente, les villes historiques superbes. En terme de randonnée, par contre, je suis resté un peu sur ma faim, mais c'est du sans doute au niveau (2 chaussures, 3 me conviendraient plus). Notamment sur les premiers jours dans le Velebit, j'aurais apprécié une nuit ou deux en refuge, histoire d'avoir une vraie rando de montagne avant la partie plus côtière et touristique de la Dalmatie. Cela supposerait quelques jours de plus pour arriver à 14/15 jours j'imagine et un coût supplémentaire, mais ça serait ainsi plus équilibré et plus complet à mon avis de randonneur pur et dur.\nfortes chaleurs difficiles à supporter lors de certaines randonnées. Notre guide ,Herbert, est formidable par sa gentillesse et sa culture générale incroyable.J'ai appris beaucoup grâce à lui et il m'a donné l'envie d'y retourner. Un grand merci à lui.\ntous ses aspects (parcs nationaux, villes côtières et villages de l’arrière-pays) Randonnées le plus souvent de longueurs et de dénivelés modérés mais avec quelquefois un terrain difficile avec sentiers escarpés.Khalifa notre sympathique guide a été super dans l'organisation du voyage.


Sujet: Je recherche Lun 30 Mar - 19:26\nEst ce que vous pourrier me dire ou je pourrai trouver une poule soyeuse blanche,une poule plymouth rock,une poule sebright,une poule mille fleur et une poule nagasaki.\nSujet: Re: Je recherche Lun 30 Mar - 19:50\nSur internet bien sûr et dans l'ordre. J'te niaise... mais dans les expos tu prends note des éleveurs, demande leurs adresses et tu auras tout ce que tu veux mais ça prend quelque temps mais ça à mon âge on en a plein.\nSujet: Re: Je recherche Lun 30 Mar - 21:35\nDes poussin ferai mon affaire aussi.J'ai appeler chez un producteur et pour un poussin de 15 jour a 8$ est ce que c'est dans les prix ou je me fait avoir.\nSujet: Re: Je recherche Lun 30 Mar - 21:43\nÇa dépend de la race du poussin en partie. Mais 8$ pour un poussin de 15 jours, me semble que ce n'est pas donné. Mais tu parles d'en acheter un seul, c'est pas comme en acheter une centaine. Moi je me dis que si le prix demandé est inférieur à ce qu'ils te demandent pour aller à la messe du dimanche....boffffffff, c'est pas mortel de se faire avoir un peu.\nJe me fais avoir de 10$ tous les jours moi, simplement parce que je m'empoisonne les poumons. Faque....c'est relatif.\nOUPSSSSS, je dois éditer mon post, j'avais mal lu! Tu dis plutôt: Des poussins.... Alors tu peux sans doute trouver un meilleur prix.\nSujet: Re: Je recherche Lun 30 Mar - 22:16\nNon j'en veux 5 poule et quand c'est poussin c'est pas facile a sexer alors je vais prendre trois poussins de chaque race pour être sur d'avoir quelque poule alors 15 poussin pour 120$ je suis pas sur surtout que je ne garderai pas les coqs.\nSujet: Re: Je recherche Lun 30 Mar - 22:25\nTrop cher ! ma chère ! De toute façon ces sujets sont des objets de luxe, tu devras les bichonner, les nourrir, les loger au chaud l'hiver, etc. etc.\nDonc un conseil trouve un éleveur qui échangerait un poussin de ton poulailler ou un lapereau contre un poussin désiré de ta part. À ce compte tout le monde est gagnant tout en prenant un risque égal.\nDans les encans tu peux obtenir des poules à 2,00$ ou moins en fin de journée. L'an passé à l'encan de Victo où tu assistais de même que Cot-cot, j'ai acquis 4 poussins batards pour 2,00$ et tu devrais les voir maintenant ils sont beaux et de couleurs différentes. J'ai eu trois coqs et une poule qui pond comme une forcenée. Les coqs chantent jour et nuit mais pour Lise et moi c'est de la musique de chambre que nous apprécions grandement.\nSujet: Re: Je recherche Lun 30 Mar - 22:34\nMon cum ne veux pas de coq.je vais continuer de magasiner ou j'irai faire un tour a l'encan de victo.\nSujet: Re: Je recherche Lun 30 Mar - 22:39\nC'est quand l'encan de victo j'ai chercher et pas trouver j'ai peut être passer tout droit.\nSujet: Re: Je recherche Lun 30 Mar - 22:41\nPourquoi ton ''cum'' veut pas de coq; c'est eux les plus beaux!\nSujet: Re: Je recherche Lun 30 Mar - 22:44\nil y a aussi le 19 avril 2009 Encan CEPAQ, à St-Nicolas.\nTu trouveras toutes les informations dans la section Activités et Événements\nSujet: Re: Je recherche Lun 30 Mar - 22:47\nEt Bobonhomme sera là, alors arrivez tôt les places sont limitées.\nSujet: Re: Je recherche Lun 30 Mar - 23:11\nSi j'y vais est ce qu'il y aura quelqu'un pour m'aider car je suis débutante et ne connait rien a sa.\nSujet: Re: Je recherche Lun 30 Mar - 23:13\nSi on se vois, je pourrai t'aider. :moi?:\nSujet: Re: Je recherche Lun 30 Mar - 23:17\nSujet: Re: Je recherche Lun 30 Mar - 23:44\nPour sûr qu'on va t'aider Valérie mais un poussin c'est un poussin et quelque soit le prix tu paies il n'en reste pas moins qu'il y a 50% des chances qu'il soit un coq. C'est plate mais c'est ça.\nSujet: Re: Je recherche Mar 31 Mar - 1:31\nSujet: Re: Je recherche Mar 31 Mar - 9:48\n8$ c'est cher en titi, une pondeuse de 19 semaines a la coop c'est 8-9$\nMoi je les vends 2$ du poussins d'un jour.\nSujet: Re: Je recherche Mar 31 Mar - 11:20\nJ'ai réussi a en trouver de moin cher .J'ai choisi 3 wyandotte silver lace ,3 plymouth rock, 3 euskal oilou naraduna et 3 ameraucana elle va essayer de les sexer avec les plume.Ont verra bien 4$ du poussins.\nSujet: Re: Je recherche Mar 31 Mar - 14:49\nTu as acquis 3 euskal oilou naraduna ? C'est quoi ces bibittes là?\nUne nouvelle race de poule ou si c'est une autre manière de dire que c'est des BÂTARDS ?\nSujet: Re: Je recherche Mar 31 Mar - 14:51\nou les 2 en meme temps :p\nSujet: Re: Je recherche Mar 31 Mar - 16:27\nJe l'ai trouver sur google c'est naradouna euskal oïloa\nSujet: Re: Je recherche Mar 31 Mar - 16:39\nJ'ai trouver sa aussihttp://www.geocities.com/erisso01/euskal.html\nSujet: Re: Je recherche Mar 31 Mar - 16:41\nJe sais que je ne connait pas grand chosse la dedans. :oops:\nSujet: Re: Je recherche Mar 31 Mar - 16:52\nJ'ai été m'informé et c'est une poule basque.L'ancien propriétaire les on fait venir grace a l'univercité de laval pour faire des expériences.Elle est la seul ou presque a en avoir.\nSujet: Re: Je recherche Mar 31 Mar - 18:17\nsur google j'ai trouve ceci :\nOrigine.- Dans le cadre du programme de localisation, conservation et é�tude des races de poules autochtones lanc�é par le d�épartement de gé�né�tique animale de l'I.N.I.A. en 1975, le docteur Fernando Orozco introduisit des poules typiques du pays basque qui se pr�ésentaient sous diffé�rents coloris. Il les sé�para en vari�ét�és pures et groupa l'ensemble sous le nom de Euskal Oiloa (poule basque) qui devint la premi�ère race pure basque jamais d�éfinie. Sur cette base, le docteur Jos� Antonio Mendizábal, qui participa ulté�rieurement à� la sé�lection de la race, r�édigea le standard qui est toujours en vigueur.\nOeufs à� couver.- 60 grammes minimum ; coquille brune.\nVolaille plutô�t forte, � crê�te simple de taille moyenne, oreillons rouges et tarses jaunes.\nRace rustique � 2 fins : acceptable aussi bien pour la ponte que pour la production de chair.\nLes oeufs sont plutô�t gros avec une coquille brune.\nEuskal Oiloa-Beltza (noir aver des reflets verdâtres)\nEuskal Oiloa-Gorria (rouge)\nEuskal Oiloa-Lepasoila (cou-nu)\nEuskal Oiloa-Marraduna (fauve barré)\nEuskal Oiloa-Zilara (argenté ou herminé blanc)


Appartement de Luxe Libourne à Vendre : Achat et Vente Appartement de Prestige\nVente d'appartements de luxe Libourne\nA seulement 20km de Libourne - Idéal investisseur. Nous vous proposons un immeuble de rapport de 200m2 situé au coeur de la charmante ville de Coutras comprenant un commerce en rez-de-chaussée avec local et cave voutée, au premier étage un appartement... Lire la suite\nSitué au premier étage d’un magnifique immeuble du XVIIIème siècle, cet appartement aux prestations uniques vous offre une vue spectaculaire sur la Garonne. Il conviendra parfaitement pour des bureaux, une profession libérale ou une habitation... Lire la suite\nA vendre, Bordeaux, Jardin public, appartement du XVIIIème de 188m2 au 1er étage dun immeuble en pierre avec terrasse sur le toit. . Ascenseur possible. Appartement très bien agencé avec 3 pièces de réceptions d'environ 110 m² , cuisine ouvrant sur la... Lire la suite


Inspecteur barnaby — wikipédia gas x user reviews | Gas and electricity\nInspecteur barnaby — wikipédia gas x user reviews\nCette série met en scène les enquêtes de l’inspecteur Tom Barnaby (puis de John Barnaby son cousin à partir de la saison 14) et de son adjoint — Gavin Troy, Dan Scott, puis Ben Jones et Charlie Nelson puis Jamie Winter, ainsi que des différents médecins légistes qui sont les docteurs George Bullard, Kate Wilding, Kam Karimore puis Fleur Perkins — dans un comté anglais fictif, le Midsomer. Les affaires qu’ils doivent résoudre sont toujours peuplées d’un grand nombre de cadavres et ont pour cadre des milieux extrêmement divers. À Causton, ville principale du comté, rien n’est jamais comme il le semble. La ville regorge de personnages hauts en couleur, ruminant de sombres vengeances envers de vieux ennemis.\nÀ partir de la 14 e saison (épisode « Hors circuit »), Tom Barnaby est remplacé par son cousin John, interprété par Neil Dudgeon. La série garde le même nom, la même musique et le même générique. La 16 e saison marque le départ de Ben Jones et l’arrivée du nouveau Sergent Charlie Nelson dans un premier épisode riche en paranormal. Distribution [ modifier | modifier le code ]\nDans les 81 premiers épisodes mettant en scène le personnage de Tom Barnaby, seuls John Nettles et Jane Wymark apparaissent dans chacun des épisodes des 13 saisons. Le personnage du docteur Bullard (interprété par Barry Jackson) est parfois remplacé par celui d’un autre médecin légiste, tandis que le personnage de Cully Barnaby n’apparaît que dans 43 épisodes. Enfin, l’adjoint de l’inspecteur-chef Barnaby est interprété par trois acteurs successifs, dans trois rôles eux-mêmes successifs (Gavin Troy, Dan Scott et Ben Jones). Les personnages du docteur Bullard et du sergent Jones demeurent dans la distribution, après la retraite de Tom Barnaby et son remplacement par John Barnaby. Personnage\nLa série, dans les cinq premiers épisodes (première saison), est une adaptation des cinq premiers romans policiers de Caroline Graham qui mettent en scène l’inspecteur Barnaby [4 ]. Tous les épisodes suivants sont basés sur des scénarios originaux reprenant simplement les personnages principaux des romans ainsi que le cadre géographique du comté de Midsomer.\nC’est en 1987 que Caroline Graham publie le premier roman, Meurtres à Badger’s Drift (en anglais : The Killings at Badger’s Drift), dans lequel apparaît pour la première fois le paisible et séduisant inspecteur Thomas Barnaby. C’est un succès immédiat. Dix ans après, les aventures de Barnaby — sous le titre de Midsomer Murders — sont diffusées pour la première fois sur ITV. Adaptation [ modifier | modifier le code ]\nPour le rôle de l’imperturbable inspecteur, les producteurs font appel à John Nettles, de la Royal Shakespeare Company, qui incarne ce personnage d’homme ordinaire, calme et apaisant. Dans les romans de Caroline Graham, Barnaby est plus grand et il a les yeux marron ( John Nettles a les yeux bleus), il adore le jardinage et suit des cours de cuisine (car celle de sa femme est souvent détestable). Après les derniers épisodes de John Nettles en 2011, le personnage de John Barnaby (cousin de Tom) interprété par Neil Dudgeon, reprend le flambeau de la série. Il est arrivé au « casting » en 2010 (il avait cependant interprété, en 2000, au cours de la quatrième saison, le rôle du jardinier Daniel Bolt dans l’épisode « Le Jardin de la mort »).\nPendant plusieurs saisons, la série joue sur la nostalgie d’une époque désormais révolue, celle de l’ Angleterre des années 1950. Dans ce monde, Barnaby est l’archétype du « gentleman farmer » qui pratique un humour pince-sans-rire et décalé, s’occupant d’enquêtes policières et de résolution de crimes comme d’autres jouent aux échecs ou font du tir à l’arc. Il résout ses enquêtes essentiellement grâce à sa capacité à démêler l’écheveau des relations sociales et humaines des protagonistes. Sa vie familiale a aussi beaucoup d’importance et le spectateur est souvent invité dans son intimité et n’ignore rien de ses soucis familiaux, ménagers et de santé. Cependant, une évolution technique et scientifique va apparaître peu à peu, plus ou moins flagrante selon les scénarios, à partir de l’arrivée de l’officier Ben Jones, suivi d’une autre arrivée quelques épisodes plus tard, celle de l’officier Gail Stephens. Mais l’inspecteur-chef Barnaby reste égal à lui-même.\nLa musique est signée Jim Parker. Le thème est joué avec un thérémine par Celia Sheen avec un instrument fabriqué par le luthier Tony Henk, mais suite au décès de Celia Sheen en 2011, le thème principal est joué au violon solo, depuis la quatorzième saison. Produits dérivés [ modifier | modifier le code ] DVD [ modifier | modifier le code ]


Rencontres internationales de la photographie en Gaspésie Les Japonais Mari Yamazaki ( Thermae Romae, Casterman) et Tori Miki ( IntermezzoIMHO) publient en site de rencontre comme tagged 7567 le premier tome de site de rencontre comme tagged nouvelle série à quatre mains, Pline (Casterman). Une nouvelle incursion dans la Rome antique pour lautrice japonaise. Rencontres Internationales ParisBerlin à la Gaîté Lyrique Le poney shetland est un poney d'origine britannique.\nEnfin trop beau pour ecirc tre vrai, et effectivement un courrier simple pour annoncer une telle somme. Vraiment tregrave s light !. Tous les célibataires "sérieux" âgés de 68 à 99 ans sont les bienvenus. Les ados ou moins de 68 ans ne seront pas acceptés. Le site de rencontre est disponible pour les jeunes, les séniorsles geeks, les célibataires avec enfants (papa solo, maman solo)les divorcés, les rondes, les musulmans, les chrétiens, les juifs, les végétariens, les étudiants, les handicapés, les sportifs, les blacks, les asiatiques, site de rencontre comme tagged gays, les lesbiennes.\nRencontres- - Site de rencontre totalement gratuit Fort de notre experience ce rencontre webcam hot gratuit des milliers de célibataires qui ont trouvés l'amour sur notre site.\nVidéos de Club libertin, Porno amateur Français Site de rencontre comme tagged 8767 externalisation de la Paie est une solution qui existe sous différentes formes.


Finasteride Mode Emploi | quanint.in | Quanint TechSoft\nHomeFinasteride Mode Emploi | quanint.in\nFinasteride Mode Emploi | quanint.in\nFinasteride Mode Emploi. La présentation clinique de la pneumonie interstitielle non spécifique est Finasteride comprimés à vendre à celui de la fibrose pulmonaire idiopathique.Momtchilova M. En savoir plus sur les cookies. Merci pour votre réponse. s’il est marié avec un enfant à charge et perçoit des revenus ne dépassant pas une fois et demie le Smic (CAA Bordeaux 9, Finasteride Mode Emploi. Parmi les plus classiques, lextraction à la vapeur permet de conserver les bienfaits de la plante. 356). Les techniques classiques ne permettent pas de procéder simultanément au cintrage et à la déformation de la section transversale. C clair, c du n’importe quoi. Accueil » Psychologie comment mieux gérer ses relations. fr Onmeda est un Finasteride mode Emploi d’information générale sur le bien-être et la santé. Dans la section concerné à ce dernier, il est notifié que “une cuillère à soupe de riz” “12 g”. Conçu Finasteride mode Emploi des températures autour du Finasteride mode Emploi de congélation et inférieures. 256603 49° 15′ 23. Un décret n° 2013-6 du 3 janvier 2013, entré en vigueur le 6 janvier 2013, est venu Finasteride mode Emploi la procédure qui vise à prononcer des pénalités financières à l’encontre des employeurs qui se sont rendus coupables de fausses déclarations ou d’absence de déclarations d’accidents du travail et de maladies professionnelles. Après tout, Finasteride Mode Emploi, nous aimons tous faire la fête, et un bon vin est indispensable avec un repas festif.\nNommé horloger ordinaire du roi Louis XVI, il s’illustre en créant une horloge pour la reine en 1785.\nJe vous conseille de contacter Intex et de ne pas utiliser votre spa. Conformément à la loi informatique et liberté du 6 janvier 1978, mise à jour par la loi du 6 août 2004, vous disposez d’un droit d’accès, de rectification et d’opposition aux données vous concernant en écrivant à l’adresse abonnementsciencesetavenir. Sans ces revenus, nous ne pourrions pas rémunérer nos rédacteurs, nos techniciens, ni payer notre hébergeur et nos serveurs. « Avec Ayming, Finasteride mode Emploi avons vraiment affaire à une équipe de professionnels qui comprend exactement nos besoins et nos contraintes. Exemplaire défraîchi Couverture légèrement déchirée. Ambiance. Veuillez utiliser une version prise en charge pour bénéficier dune meilleure expérience MSN. Quest-ce que lIntelligence Musicale et comment la favoriser. Le printemps venu, le nez coule et les yeux piquent. Vous devez prendre Ortho Tri-Cyclen comme prescrit par votre médecin. Et autour de moi, il y a pas mal de Finasteride mode Emploi de 35 40 ans qui ne veulent pas d’enfant. Ingrédients oignon, ail, viande, haricots rouges, tomates pelées, Finasteride Mode Emploi, chili, poivre, sel, huile d’olive Hacher oignon et ail. Notez s’il vous plaît.\nNe le touchez pas.\nPharmacie Laon. Proscar Achat\nEssentielle à identifier, la dysfonction érectile peut être le premier symptôme dune maladie cardio-vasculaire. Accélération contrôlée 4 voyants à LED vous permettent de connaître le niveau de batterie restant. Cet accompagnement ma permis de me remettre Finasteride modes Emploi mon quanint.in de me rappeler de ce que je savais faire, et de qui je suis. BlochDest. Après de nombreux mois de traitement, les analyses ne montrent pas damélioration. Fabriqué en silicone, il dispose de 3 programmes de vibrations et 3 intensités Waterproof, il vous suivra dans la salle de bain Fonctionne avec 2 piles AAA Stimulateur de Clitoris Bleu – Intro 2 Marque Jimmy Jane Jimmy Jane est une marque Américaine de sextoys de luxe Deux vaut mieux qu’un, Finasteride Mode Emploi. Elle commence à Finasteride mode Emploi doucement dessus. Ces maladies engendrent un manque d’oxygénation de la rétine qui provoquera l’apparition de néovaisseaux redoutables au niveau de la rétine et parfois au niveau de l’iris et l’angle iridocornéen Cette forme de glaucome se rencontre souvent chez les asiatiques et chez les hypermétropes. Elle ne sait plus si elle maime vraiment.\nPharmacie Saint-dié-des-vosges. Finasteride Prix En France\nA lire aussi Quand la Finasteride mode Emploi envahit nos intérieurs Votre commentaire sera publié directement et modéré a posteriori. 6 Gramme à Livres, 45. concernant la cigarette electronique Tourcoing se précise, mardi aussi mais pas encore l’heure. 1er épisode comment sortir le féminisme de la philosophie et de l’idéologie pour www.zardishekan.com dans des actions concrètes. ————- Question by Elise L’édulcorant consommé en grande quantité ne fait-il pas grossir. En aucun cas, il ne saurait se substituer à une Finasteride mode Emploi médicale, Finasteride Mode Emploi. Et c’est très bien ainsi. Il est une personne ressource principale du SIT Study Abroad et membre exécutif Finasteride mode Emploi de la représentation de la province U-Tsang (Tibet Central) au sein du gouvernement tibétain en exil. Retirez le capuchon une fois que vous avez secoué le Finasteride mode Emploi. Merci les filles je vais arrêter de suite !. On espère que cet article t’aura aidé. En bouche, le vin développe une belle fraîcheur, bien structurés, les tanins restent fins et enrobés. Le lévétiracétam à la dose de 2. On vous dit tout. Les séances sont brèves (la plupart durent deux ou trois heures), la formule est donc adaptée aux exploitants dont l’ emploi du temps est surchargé. Progrès thérapeutiques et changements du parcours de soins des patients. Synon. ALORS OUI MARRE D Pour les mauvaise languesje suis de profession aide soignante, lannée dernière quant mon patron a su que jétait enceinte il a joué la pression psychologique jusquà ce que je démissionne j ai Finasteride mode Emploi mon emploi et mon mari na pas attendu longtemps avant de me licencier… Biensur je me suis retrouvé dans le T1 de ma mère qui touche lAAH jai du demander le RSA. Votre navigateur ainsi que des outils en ligne vous offrent la possibilité de paramétrer ces cookies.\n177). Je doit obligatoirement allez voir mon médecin Finasteride mode Emploi régler sa ou j’ai juste à allez à la CPAM pour leur signaler. De mémoire dans le haut du village mais ne vous inquiétez pas, le bois de Cise est tout petit, Finasteride Mode Emploi. Prenez l’institution la plus odieuse, l’Inquisition. Les infections sexuellement transmissibles (IST) regroupent des infections dues à des virus, des bactéries ou des parasites Les laboratoires Châtenois, Villé, Colmar Saint-Leon, Wintzenheim et Strasbourg Le Parc appartiennent au Groupe Barrand 67 001 599 9, les laboratoires Colmar patinoire, maraîchers et Horbourg Wihr au groupe Barrand 68 001 903 1. Pour faire le tri Finasteride modes Emploi votre pharmacie ou tout simplement plus mieux comprendre les médicaments que lon vous a prescrits, PasseportSanté vous propose daccéder à son guide de A à Z des médicaments classés par ordre alphabétique.\nsocietegenerale. Avec tête hexagonale DIN 3126 E 6,3 DIN ISO 1173. Bien qu’il ne s’agisse pas d’ une Finasteride mode Emploi affaire, les cinq prochaines années permettront à l’ICIST-CNRC de miser davantage sur ses forces et ses technologies essentielles afin d’élargir et d’améliorer l’accès à l’information STM partout Finasteride modes Emploi le monde. D’autres effets indésirables, plus rares, sont à mentionner dystrophie de l’endomètre et un accroissement des risques. … Car se tenir au courant des évolutions est important pour faire les bons choix, retrouvez toutes les infos autour des études en Australie Lire la suite ww.\nordre de marque pas cher Neurontin


Les vieux papiers, à la bibliothèque d'Ay-sur-Moselle\nCrédits/source : Pixabay\nDu 20 au 24 mai, la bibliothèque d'Ay-sur-Moselle présente l'exposition "Vieux papiers".\nÀ découvrir sur les différents panneaux exposés : des généralités, des actions, des actes notariés, d'anciennes lettres et cartes postales concernant le village.\nL'exposition est proposée par l'Amicale historique d'Ay-sur-Moselle.\nInfos, renseignements : Bibliothèque d'Ay-sur-Moselle - Tél. 03 87 73 96 20\n59 rencontres d'auteurs pour MoseL'lire 2019\nPhotos crédits/source : DLPB - CD57\nDans le cadre de l'édition 2018-2019 du concours départemental des jeunes lecteurs MoseL’lire, plus de 1600 élèves répartis sur 72 classes de maternelle, primaire et collège ont eu le privilège d'être retenus pour participer aux rencontres avec l'un des onze auteurs et illustrateurs venus en Moselle cette année.\nParmi les livres des 46 bibliothèques et des 10 CDI qui les ont accueilli respectivement sur tout le territoire, les jeunes lecteurs avaient préparé ces échanges de longue date. Depuis le mois d'octobre, date de lancement du concours, jusqu'au printemps, ils ont tout d'abord lu, pour la catégorie dans laquelle ils participaient, les 4 livres de la sélection MoseL'lire. Individuellement ou en groupe, les enfants ont ensuite rédigé des articles, des interviews fictives des auteurs, réalisé des créations graphiques et mêmes des productions vidéo à la manière des Booktubers.\nEt puis le grand jour est arrivé ! Ils avaient des foules de questions à poser, préparées en amont avec leurs enseignants. Certains avaient même préparé quelques petites mises en scène originales.\nLes auteurs et illustrateurs se sont tous prêtés au jeu avec malice et bonheur. Ils ont raconté aux enfants leur parcours, leur manière de travailler, leurs sources d'inspiration ; certains ont lus des passages de leur livre et ont invité les enfants à participer à un atelier.\nDes moments privilégiés et appréciés qui permettent d'aborder le livre et la lecture de la plus belle des manières...\nDécouvrez l'un de ces moments forts avec la vidéo présentée sur le blog du collège de Hombourg Haut qui met à l’honneur la rencontre MoseL’lire du 26 avril dernier avec Alexandre Chardin. La vidéo commence à 15:40 min : https://www.enestv.fr/emb/dxVMxGyAoP\nUn grand merci à Adrien ALBERT, Florence AUBRY, Christopher BOUIX, Alexandre CHARDIN, Cécile CHARTRE, Fanny CHARTRES, Marie CHARTRES, Jean-Luc ENGLEBERT, Agnès MATHIEU-DAUDÉ, Véronique PETIT et Anne SCHMAUCH\net bravo aux jeunes lecteurs, aux bibliothèques et aux enseignants pour leur investissement !\nInfos, renseignements : DLPB - Bureau de l'événementiel - Tél. 03.87.35.02.60\nLe bien-être au naturel, à la médiathèque de Fameck\nLa médiathèque de Fameck propose le 25 mai de 14h30 à 16h30 un atelier sur le thème de la beauté au naturel animé par Delphine Lastucieuse. À l’occasion de la sortie de son ouvrage « Passer au naturel », cette passionnée de beauté et de bien-être partagera ses conseils et astuces en matière de maquillage, soins, cosmétiques respectueux de l’Homme, des animaux et de la planète. À partir de 15 ans. Sur réservation\nInfos, renseignements : Médiathèque de Fameck – Tél. 03 82 54 42 60\nPrix de la nouvelle Gaston Welter, à Talange\nFort de plus de vingt d’existence, le Prix de la Nouvelle Gaston Welter perdure à Talange avec toujours autant de succès.\nLa nouvelle édition du concours se déroule du 4 mars au 28 juin.\nLe règlement général indique que « le prix est ouvert à tous, sans distinction d’âge, de nationalité, ou de résidence ». Seuls les membres du comité de lecture sont exclus. Ainsi que les lauréats de l’année précédente.\nLe choix du sujet est libre. Les textes, n'excédant pas 4 pages, doivent être rédigés en français, dactylographiés et expédiés en trois exemplaires à l'adresse suivante : Madame la Présidente du Prix de la nouvelle "Gaston Welter"- Hôtel de Ville - Service culturel - BP 1 - 57525 TALANGE\nLes textes récompensés seront imprimés sur un recueil.\nInfos, renseignements : http://prix-gaston-welter.com\nExpo photos, à la bibliothèque de Courcelles-Chaussy\nDu 6 avril au 6 juin, la bibliothèque de Courcelles-Chaussy présente "Les oiseaux de nos étangs", une exposition de photos de l'artiste Cyril Malis.\nÀ travers ses photos, Cyril Malis participe à l'état des lieux d'une nature malmenée mais heureusement pleine de ressources. Ses paysages sont le territoire de nos mémoires.\nConcours de chants d'oiseaux\nÀ l'occasion du vernissage de l'exposition, la bibliothèque organise un concours de reconnaissance de chants d'oiseaux. Le gagnant sera invité à un vol en montgolfière. Prendre de la hauteur et se laisser porter par le vent...\nVernissage le 6 avril de 10h à 12h à la bibliothèque.\nInfos, renseignements : Bibliothèque de Courcelles-Chaussy - Tél. 03 87 64 08 12


Peur et angoisse – Portail Dhamma\nAccueil » Uncategorized » Peur et angoisse\nPour maîtriser la peur et l’anxiété, il est bon d’observer le processus de la peur comme un simple témoin objectif ou comme un investigateur intéressé.\nPour moi, le moyen le plus évident consiste à examiner la réaction de peur dans le corps. Le corps est plus lent à changer que l’esprit et exprime les émotions de manière beaucoup plus tangible.\nAinsi, lorsque la peur apparaît, nous pouvons porter l’attention aux sensations physiques qui sont assez évidentes : le cœur qui s’emballe, la chaleur qui monte au visage, les muscles qui se contractent, etc.\nIl y a des expressions tangibles de peur que l’on peut observer clairement.\nPar contre, si je vais directement à l’émotion qui accompagne la peur, un vortex de réactions croissantes aux réactions et de réaction aux réactions peut survenir très rapidement, et je me retrouve aux prises avec une attaque de panique ou même une crise cardiaque.\nTandis qu’être un témoin de l’expression physique de la peur nous permet d’en avoir conscience sans être happé par elle.\nBien sûr, ce n’est pas toujours aussi facile car nous avons presque tous une longue relation avec différentes formes de peur.\nLe principe est d’essayer d’y accéder dans une certaine mesure, sans se laisser submerger.\nSi nous nous laissons dépasser par la peur, nous allons être confrontés à des réactions à la peur toujours plus traumatisantes. Nous pouvons finir par être traumatisés à nouveau en réitérant le vieux syndrome de peur.\nToutefois, si nous pouvons toujours y avoir accès, par exemple à travers ses effets physiques, nous pourrons obtenir une perspective plus objective sur la nature du syndrome de la peur.\nCela ne veut pas dire que l’on s’en libère à jamais mais pouvoir l’observer avec moins de crainte nous donne plus de confiance pour réellement travailler avec la peur et ne pas se sentir poursuivi par elle en permanence.\nSoif de stimulation\nArticle précédent Indécision\nArticle suivant Les bons amis/enseignants (le Sangha)


Voyant préchauffage s'allume après démarrage clio 1.9d - Renault - FORUM Marques\nVoyant préchauffage s'allume après démarrage clio 1.9d\nPosté le 21/12/2009 à 14:07:12\nBonjour à tous !! Je créer un topic pour que chacun puisse exposer les problèmes d'injection (et de voyant de préchauffage) qu'ils ont pu rencontrer ainsi que les solutions trouvées sur les moteurs 1.9d Renault type F8Q équipé de la pompe à injection Lucas / EPIC. J'ai fais beaucoup de recherche avant de créer ce sujet. J'ai remarqué qu'on était très nombreux à avoir le même problème sans jamais trouver de solution. Voici mes symptômes: Lorsque je démarre ma Clio 1.9d, 227000 km de 2001 le voyant de préchauffage se ré-allume. Le régime moteur est alors un peu plus élevé que le ralenti habituel et il est impossible d'accélérer... pas de puissance !!! Lorsque j'éteins le moteur et refais un pré-chauffage et re-démarre, plus de problème !! Le voyant de préchauffage reste éteint et j'ai de la puissance. La voiture roule alors très bien !!! Après analyse chez mon garagiste, le diagnostic est: "il faut changer la pompe à injection. C'est une EPIC (électronique) et on est souvent emmerdé avec ce modèle ..." Son argument est imparable.. mais j'ai envie de comprendre dans le détail ce qui pose problème. J'ai du mal à me dire que le fait de changer la pompe va résoudre le problème puisqu'une fois sur 2 démarrage tout marche très bien...!! J'ai alors fait des recherche sur divers forum. Plusieurs personnes ont eu le problème et changés la pompe à injection + courroie de distri = 1500 € de facture.. Et bilan, le voyant se ré-allume une semaine plus tard. Si vous avez déjà rencontré ce problème et trouvé une solution, n'hésitez pas à le partager sur ce forum !! De mon côté j'ai trouvé quelques pistes, je continue d'investiguer et vous donnerais des réponses très vite !!\nJe créer un topic pour que chacun puisse exposer les problèmes d'injection (et de voyant de préchauffage) qu'ils ont pu rencontrer ainsi que les solutions trouvées sur les moteurs 1.9d Renault type F8Q équipé de la pompe à injection Lucas / EPIC.\nJ'ai fais beaucoup de recherche avant de créer ce sujet. J'ai remarqué qu'on était très nombreux à avoir le même problème sans jamais trouver de solution.\nLorsque je démarre ma Clio 1.9d, 227000 km de 2001 le voyant de préchauffage se ré-allume. Le régime moteur est alors un peu plus élevé que le ralenti habituel et il est impossible d'accélérer... pas de puissance !!!\nLorsque j'éteins le moteur et refais un pré-chauffage et re-démarre, plus de problème !! Le voyant de préchauffage reste éteint et j'ai de la puissance. La voiture roule alors très bien !!!\nAprès analyse chez mon garagiste, le diagnostic est: "il faut changer la pompe à injection. C'est une EPIC (électronique) et on est souvent emmerdé avec ce modèle ..."\nSon argument est imparable.. mais j'ai envie de comprendre dans le détail ce qui pose problème. J'ai du mal à me dire que le fait de changer la pompe va résoudre le problème puisqu'une fois sur 2 démarrage tout marche très bien...!!\nJ'ai alors fait des recherche sur divers forum. Plusieurs personnes ont eu le problème et changés la pompe à injection + courroie de distri = 1500 € de facture.. Et bilan, le voyant se ré-allume une semaine plus tard.\nSi vous avez déjà rencontré ce problème et trouvé une solution, n'hésitez pas à le partager sur ce forum !!\nDe mon côté j'ai trouvé quelques pistes, je continue d'investiguer et vous donnerais des réponses très vite !!\nvoyant aibag + voyant de service qui s'allume Perte de puissance laguna 2 voyant préchauffage\nprobleme clio 2 ph 2 dci (voyant+arret moteur) Voyant qui s'allume après démarrage\nPlus de sujets relatifs à : Voyant préchauffage s'allume après démarrage clio 1.9d\nPosté le 22/12/2009 à 14:49:54\nPosté le 22/12/2009 à 19:06:29\nSalut, pres de ton pédalier, t'es deux prises, une mauve et une verte. Tu débroches la mauve ( à droite de la pédale de freins ) tu torsades les deux fils, tu rebroches et tu re-fixes la prise correctement ( colson ). Normalement tu ne devrais plus avoir de soucis. Autrement tu peux avoir aussi un soucis au niveau du capteur de position de rotor sur ta pompe d'injection, il y a un kit chez renault, assez facile à monter qui coute +ou- 200€. La réparation consiste à insérer une rondelle de 0.25mm sur l'axe du capteur pour rattraper le jeu qui se crée à cause de l'usure de cet axe. Dab'\nSalut, pres de ton pédalier, t'es deux prises, une mauve et une verte.\nTu débroches la mauve ( à droite de la pédale de freins ) tu torsades les deux fils, tu rebroches et tu re-fixes la prise correctement ( colson ).\n[ J'ai eu 30-35 pannes similaires sur des véhicules de la poste. Le truc c'est qu'il y a des micro-coupures sur les fils du potentiomètre de la pédale d'accélérateur ]\nAutrement tu peux avoir aussi un soucis au niveau du capteur de position de rotor sur ta pompe d'injection, il y a un kit chez renault, assez facile à monter qui coute +ou- 200€. La réparation consiste à insérer une rondelle de 0.25mm sur l'axe du capteur pour rattraper le jeu qui se crée à cause de l'usure de cet axe.\nPosté le 28/12/2009 à 09:35:32\nSalut, pres de ton pédalier, t'es deux prises, une mauve et une verte. Tu débroches la mauve ( à droite de la pédale de freins ) tu torsades les deux fils, tu rebroches et tu re-fixes la prise correctement ( colson ). Normalement tu ne devrais plus avoir de soucis. Autrement tu peux avoir aussi un soucis au niveau du capteur de position de rotor sur ta pompe d'injection, il y a un kit chez renault, assez facile à monter qui coute +ou- 200€. La réparation consiste à insérer une rondelle de 0.25mm sur l'axe du capteur pour rattraper le jeu qui se crée à cause de l'usure de cet axe. Dab'Dab82rqhttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/renault/sujet31800.htm#t893531Super !! Merci Dabass pour ta réponse très clair. Pour info je n'ai pas encore touché au connecteurs près des pédales. J'ai juste suivi une procédure pour faire un reset des défauts : J'ai débranché la batterie, attendu une 1/2 h puis mis en contact le + et le - du faisceau électrique. J'ai remonté la batterie, puis démarré la voiture. Elle à démarré au 1/4 de tour. Le défaut n'est encore jamais réapparu ... Mon hypothèse est que ce défaut apparait surement à cause d'une erreur de communication (due au connecteur de pédale ou au rotor de la pompe à injection). Il suffit que le défaut apparaisse une seule fois pour qu'il soit gardé en mémoire et provoque le problème à chaque allumage. Je vous tiens informé si le défaut réapparait !! Je testerais alors les solutions de Dabass !! A bientôt\nSuper !! Merci Dabass pour ta réponse très clair.\nPour info je n'ai pas encore touché au connecteurs près des pédales. J'ai juste suivi une procédure pour faire un reset des défauts : J'ai débranché la batterie, attendu une 1/2 h puis mis en contact le + et le - du faisceau électrique. J'ai remonté la batterie, puis démarré la voiture. Elle à démarré au 1/4 de tour. Le défaut n'est encore jamais réapparu ...\nMon hypothèse est que ce défaut apparait surement à cause d'une erreur de communication (due au connecteur de pédale ou au rotor de la pompe à injection). Il suffit que le défaut apparaisse une seule fois pour qu'il soit gardé en mémoire et provoque le problème à chaque allumage.\nJe vous tiens informé si le défaut réapparait !!\nJe testerais alors les solutions de Dabass !!\nPosté le 02/01/2010 à 11:14:55\nbonjour j'ai exactement le meme pb, malgré le reset du circuit electrique de la bagnole ca fait plus de 6 mois que je demarre systematiquement en 2 fois (cela dit pour l'instant ca demarre encore !) je m'etais renseigne chez renault pour qui le diag est clair: capteur rotor defectueux. Sur 2 concessions de la region toulousaine, une ne me propose que l'echange standard de la pompe et l'autre m'a parle d'un kit avec une pige de 0.25mm comme l'a signale Dabass. Pour les dieselistes c'est grosso modo le meme prix qu'un echange standard avec demontage, passage au banc etc... Dabass, toi qui a vu ce kit, c'est 200€ pour une rondelle de 0.25mm ? ou il y a la main d'oeuvre incluse dans ce prix ? (ca fait chero pour une rondelle je trouve ! est ce qu'on peut pas se le fabriquer avec une rondelle decoupee dans un clinquant de 0.25mm?) sinon c'est facile a monter ? (y'a t'il une notice ou eventuellement si on se le fait Dabass pourrais-tu donner qques indic sur la marche a suivre ?) merci de vos infos, cette hitoire de demarrage me gonfle et la bagnole est plus toute jeune donc je me dispenserais bien d'y coller une nouvele pompe a injection qui couterait le prix de la bagnole !!!! Merci vos infos et bonne année 2010!\nj'ai exactement le meme pb, malgré le reset du circuit electrique de la bagnole ca fait plus de 6 mois que je demarre systematiquement en 2 fois (cela dit pour l'instant ca demarre encore !)\nje m'etais renseigne chez renault pour qui le diag est clair: capteur rotor defectueux. Sur 2 concessions de la region toulousaine, une ne me propose que l'echange standard de la pompe et l'autre m'a parle d'un kit avec une pige de 0.25mm comme l'a signale Dabass. Pour les dieselistes c'est grosso modo le meme prix qu'un echange standard avec demontage, passage au banc etc...\nDabass, toi qui a vu ce kit, c'est 200€ pour une rondelle de 0.25mm ? ou il y a la main d'oeuvre incluse dans ce prix ? (ca fait chero pour une rondelle je trouve ! est ce qu'on peut pas se le fabriquer avec une rondelle decoupee dans un clinquant de 0.25mm?)\nsinon c'est facile a monter ? (y'a t'il une notice ou eventuellement si on se le fait Dabass pourrais-tu donner qques indic sur la marche a suivre ?)\nmerci de vos infos, cette hitoire de demarrage me gonfle et la bagnole est plus toute jeune donc je me dispenserais bien d'y coller une nouvele pompe a injection qui couterait le prix de la bagnole !!!!\nMerci vos infos et bonne année 2010!\nSalut Lasuze31, Ton diagnostic est plutôt rassurant. Pour information j'ai eu un autre avis de la part d'un technicien Renault que j'ai eu par téléphone. Il confirmait la thèse du mauvais contact au rotor qui était due à l'usure et il me proposait d'essayer de mettre une rondelle. Mais il ne m'a jamais parlé de kit et il pouvait me faire cette manip pour seulement 20- 30€. Je te conseil donc d'appeler plusieurs garage Renault en leur expliquant ton problème, tu finira par tomber sur quelqu'un qui a déjà eu recours à cette astuce. T'habites dans quel coin? Tiens nous informé. A bientôt !\nTon diagnostic est plutôt rassurant. Pour information j'ai eu un autre avis de la part d'un technicien Renault que j'ai eu par téléphone. Il confirmait la thèse du mauvais contact au rotor qui était due à l'usure et il me proposait d'essayer de mettre une rondelle. Mais il ne m'a jamais parlé de kit et il pouvait me faire cette manip pour seulement 20- 30€. Je te conseil donc d'appeler plusieurs garage Renault en leur expliquant ton problème, tu finira par tomber sur quelqu'un qui a déjà eu recours à cette astuce. T'habites dans quel coin?\nPosté le 04/01/2010 à 12:38:38\nbonjour et bonne année, Moi aussi je suis l'heureux possesseur d'une pompe epic,je suis allé chez Renault qui a fait un diag.Résultat DEF059,je crois que c'est le calage.Une fois fait j'ai toujours des soucis de ratés et gros bruit moteur. Je me suis rendu compte qu'en"triturant "la prise de la pompe,les symptomes cessent ou réapparaissent....Mais pas à tous les coups.ça ressemble a un problème électrique tout ça.\nMoi aussi je suis l'heureux possesseur d'une pompe epic,je suis allé chez Renault qui a fait un diag.Résultat DEF059,je crois que c'est le calage.Une fois fait j'ai toujours des soucis de ratés et gros bruit moteur. Je me suis rendu compte qu'en"triturant "la prise de la pompe,les symptomes cessent ou réapparaissent....Mais pas à tous les coups.ça ressemble a un problème électrique tout ça.\nPosté le 04/01/2010 à 16:05:33\nmerci pour vos réponses, je suis a toulouse, je vais essayer de voir a combien se monte le prix du kit permettant ce calage et j'espere avoir qques infos de la part de ceux qui l'ont deja monte si jamais il n'y a pas de notice dispo avec cette pige. Beaucoup de monde a ce pb avec ce type de pompe (y compris chez fiat aussi il me semble) mais pas grand chose sur les solutions apportées??? vive l'electronique, en plus de te laisser en rade y 'a pas grand monde pour le réparer\nPosté le 13/02/2010 à 13:21:39\nBonjour J'avais un problème similaire au votre. Ma clio 1.9d de 2001 avec pompe injection Lucas type Épic, me donnait du fils a retordre. Le voyant de préchauffage s'allumait n'importe qaund avec à la clef des ratés et des à-coups. Vers la fin, je devait la démarrer 4 fois en accélérant et maintenir l'accélération pour qu'elle ne cale pas. J'ai vu mon garagiste qui me disait de changer la pompe, mais je lui ai dit, pas avec une neuve (2100 euros), et le dieselliste prends 800€ HT, rien que pour le montant démontage de la pompe. J'ai dit NON. Au bout de 15 jours d'immobilisation chez le garagiste il n'a pas trouvé de pompe d'occase. J'ai repris ma voiture chez moi et pour faire 1 km j'ai calé 8 fois.... J'ai décide de regarder moi même tout ça. J'ai mis 1h30 a monter et démonter diverses parties de la pompe. J'ai laisser évacuer environ 5cl de gasoil lors de se démontage, et je crois que c'est ça qui m'a dépanner. J'ai bien nettoyer les joint et surtout fait manœuvrer toutes les pièces possibles à manœuvrer pour voir si elles n'étaient pas grippée. J'ai remonté, et je n'ai plus eu de problèmes. En effet je pense que les 5 cls qui se sont évacué retenaient quelques merdes dans le gasoil. Maintenant j'ai un démarrage ok, ralenti stable, plus de ratés, et plus de fumée a l'échappement. Pour moi j'avais soit, une bulle d'air quelques part, soit de la saleté qui est partie en démontant les diverses pièces. Bref tout va bien pour zéro euros. Je vous joins les photos prises lors du démontage !!!!!! Les photos 6, 7 et 8 sont plus parlantes que les autres pour ce que je viens d'expliquer. Attention aux petits joints !! http://picasaweb.google.fr/pierremsm/PompeEpicClio19d#\nJ'avais un problème similaire au votre. Ma clio 1.9d de 2001 avec pompe injection Lucas type Épic, me donnait du fils a retordre. Le voyant de préchauffage s'allumait n'importe qaund avec à la clef des ratés et des à-coups. Vers la fin, je devait la démarrer 4 fois en accélérant et maintenir l'accélération pour qu'elle ne cale pas.\nJ'ai vu mon garagiste qui me disait de changer la pompe, mais je lui ai dit, pas avec une neuve (2100 euros), et le dieselliste prends 800€ HT, rien que pour le montant démontage de la pompe. J'ai dit NON.\nAu bout de 15 jours d'immobilisation chez le garagiste il n'a pas trouvé de pompe d'occase. J'ai repris ma voiture chez moi et pour faire 1 km j'ai calé 8 fois....\nJ'ai décide de regarder moi même tout ça. J'ai mis 1h30 a monter et démonter diverses parties de la pompe. J'ai laisser évacuer environ 5cl de gasoil lors de se démontage, et je crois que c'est ça qui m'a dépanner.\nJ'ai bien nettoyer les joint et surtout fait manœuvrer toutes les pièces possibles à manœuvrer pour voir si elles n'étaient pas grippée. J'ai remonté, et je n'ai plus eu de problèmes.\nEn effet je pense que les 5 cls qui se sont évacué retenaient quelques merdes dans le gasoil.\nMaintenant j'ai un démarrage ok, ralenti stable, plus de ratés, et plus de fumée a l'échappement. Pour moi j'avais soit, une bulle d'air quelques part, soit de la saleté qui est partie en démontant les diverses pièces. Bref tout va bien pour zéro euros.\nJe vous joins les photos prises lors du démontage !!!!!! Les photos 6, 7 et 8 sont plus parlantes que les autres pour ce que je viens d'expliquer. Attention aux petits joints !!\nhttp://picasaweb.google.fr/pie [...] icClio19d#\nPosté le 18/03/2010 à 17:46:08\nMerci Pierre M6 d'avoir fais partager ton expérience. Encore un problème qui montre bien qu'il faut réfléchir à deux fois avant de s'aventurer dans de grosse réparations !!!\nMerci Pierre M6 d'avoir fais partager ton expérience.\nEncore un problème qui montre bien qu'il faut réfléchir à deux fois avant de s'aventurer dans de grosse réparations !!!\nPosté le 20/07/2010 à 23:11:41\nstl j ai acheté une voiture clio 2 anné 2000 1L9d elle roule mais aubout d un moment s arréte et ne veut plus démarré il faut au moin attendre 20 bonne minute pour que je puisse la redémarré et cela a chaque fois et elle refait la méme chose je ne peut pas faire de grand trajet avec le voyant de la polution reste allumé je ne c pas si sa s appel comme sa mais sa ressenble a 2 robinet je les ramené a 1 garage renault il la passé la ballise ils m ont dit il faut changé 2 chose dessu une vanne egr et 1capteur j ai acheté et monté le capteur et l autre et en attente(et commendé) et maitenand il y a autre chose la voiture a tourné pendant 2heure aucun souci au bout d un certain moment elle ses arrété nette au millieu de la route kan j ai mi le constacte il resté 2 voyant toujours allumé le 1er préchaufage 2eme voyant catalyseur kan les 2 voyant reste allumé la voiture démarre mais pas moyen d accéléré j appuie sur l accélérateur a fond ilfaut attendre 4 ou 5 seconde pour avoir un peut d accélération sa aumente tout doucement et de plus il ya de la fumé noir et blanc ki sort du podéchapement j ai garé la voiture jusqu a ke je resoit la 2eme piece(vanne egr) j ai monté la piece et rien a changé et kan je mais le constacte et que les 2 voyant ne reste pas toujours allumé aucun moyen pour démarré la voiture si quelqu un conné le probleme merci de m en informé car la je suis désépéré\nPosté le 03/11/2010 à 15:30:12\nbonjour , je suis enfin heureux de trouvé des personnes ayant les meme souci, je croyait etre le seul. Sur mon kangoo de 2001 65 d voyant de préchauffage qui s'allume au 1 er démarrage et plus de patate. Je coupe le contact et au 2ème coup plus de souci et ca depuis plus d'un an car , les Mecano ne trouve rien sauf changer la pompe. Recament, j'ai coulé une bielle , pas de bol. enfin la on a trouvé la panne Le garagiste ma monté un moteur d'occasse de 35 Mkm et garanti comme ca plus de souci avec ce voyant. Et la nouveau moteur complet avec pompe ---->>je vous le donne dans le mille , le voyant se ralumme et c'est de nouveau la merde DONC LA JE SUIS SUR QUE LE MOTEUR ET POMPE N Y SONT POUR RIEN C EST FORCEMENT ELECTRONIC Je voudrais savoir si le dépannage au niveau de la pédale d'acéleration avec les connecteurs a ete concluant pour l'un d'entre vous. en espérant vous avoir eclairé un peu et espérant avoir de bonne nouvelles de votre part.\nbonjour , je suis enfin heureux de trouvé des personnes ayant les meme souci, je croyait etre le seul.\nSur mon kangoo de 2001 65 d voyant de préchauffage qui s'allume au 1 er démarrage et plus de patate. Je coupe le contact et au 2ème coup plus de souci et ca depuis plus d'un an car , les Mecano ne trouve rien sauf changer la pompe.\nRecament, j'ai coulé une bielle , pas de bol. enfin la on a trouvé la panne\nLe garagiste ma monté un moteur d'occasse de 35 Mkm et garanti comme ca plus de souci avec ce voyant.\nEt la nouveau moteur complet avec pompe ---->>je vous le donne dans le mille , le voyant se ralumme et c'est de nouveau la merde\nDONC LA JE SUIS SUR QUE LE MOTEUR ET POMPE N Y SONT POUR RIEN\nC EST FORCEMENT ELECTRONIC\nJe voudrais savoir si le dépannage au niveau de la pédale d'acéleration avec les connecteurs a ete concluant pour l'un d'entre vous.\nen espérant vous avoir eclairé un peu et espérant avoir de bonne nouvelles de votre part.\nPosté le 30/01/2011 à 10:51:46\nbonjour, Je suis en train de repérer ma panne qui grosso modo reste un problème de capteur PierreM6 tu as démonté cette pièce mais faut- il juste enlever les 2 vis du capteur ou y a- t'il autre chose à faire? merci pour ceux qui ont effectué eux même la réparation du capteur (intercale d'une rondelle).\nJe suis en train de repérer ma panne qui grosso modo reste un problème de capteur PierreM6 tu as démonté cette pièce mais faut- il juste enlever les 2 vis du capteur ou y a- t'il autre chose à faire?\nmerci pour ceux qui ont effectué eux même la réparation du capteur (intercale d'une rondelle).\nPosté le 13/03/2011 à 04:44:32\nBonjour a tous, Comme beaucoup je vois que je suis pas le seul a avoir un soucis avec ma Clio. Moi mon soucis c'est que : lorsque la voiture est froide je préchauffe elle démarre accélère toute seul 2sec et us rien je suis obliger de rester accélérer pour qu'elle ne cale pas puis le voyant de préchauffage reste allumer et elle cale sans arrêt tant qu'elle n'est pas chaude et des que c le cas je leteint et la rallume et tout fonctionne bien.... Donc j'ai commencer par changer les bougies de préchauffage mais rien y fait donc je suis un peu désespérer.... Qui peut m'aider ?? c'est une Clio I 1.9D de 2000. Merci d'avance\nComme beaucoup je vois que je suis pas le seul a avoir un soucis avec ma Clio. Moi mon soucis c'est que : lorsque la voiture est froide je préchauffe elle démarre accélère toute seul 2sec et us rien je suis obliger de rester accélérer pour qu'elle ne cale pas puis le voyant de préchauffage reste allumer et elle cale sans arrêt tant qu'elle n'est pas chaude et des que c le cas je leteint et la rallume et tout fonctionne bien.... Donc j'ai commencer par changer les bougies de préchauffage mais rien y fait donc je suis un peu désespérer.... Qui peut m'aider ?? c'est une Clio I 1.9D de 2000.\nPosté le 27/03/2011 à 12:05:35\nSuper !! Merci Dabass pour ta réponse très clair. Pour info je n'ai pas encore touché au connecteurs près des pédales. J'ai juste suivi une procédure pour faire un reset des défauts : J'ai débranché la batterie, attendu une 1/2 h puis mis en contact le + et le - du faisceau électrique. J'ai remonté la batterie, puis démarré la voiture. Elle à démarré au 1/4 de tour. Le défaut n'est encore jamais réapparu ... Mon hypothèse est que ce défaut apparait surement à cause d'une erreur de communication (due au connecteur de pédale ou au rotor de la pompe à injection). Il suffit que le défaut apparaisse une seule fois pour qu'il soit gardé en mémoire et provoque le problème à chaque allumage. Je vous tiens informé si le défaut réapparait !! Je testerais alors les solutions de Dabass !! A bientôtmac40hxhttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/renault/sujet31800.htm#t897306le defaut est il réapparu, merci pour l'INFO pb sur kangoo 1,9D. En effet mon kangoo s'arrête en roulant et le voyant de préchauffage s'allume, je redémarre et elle s'arrête quand je décelére. c'est la galére......\nmac40hx a écrit :\nle defaut est il réapparu, merci pour l'INFO pb sur kangoo 1,9D.\nEn effet mon kangoo s'arrête en roulant et le voyant de préchauffage s'allume, je redémarre et elle s'arrête quand je décelére.\nc'est la galére......\nPosté le 27/03/2011 à 13:04:56\nSalut, pres de ton pédalier, t'es deux prises, une mauve et une verte. Tu débroches la mauve ( à droite de la pédale de freins ) tu torsades les deux fils, tu rebroches et tu re-fixes la prise correctement ( colson ). Normalement tu ne devrais plus avoir de soucis. Autrement tu peux avoir aussi un soucis au niveau du capteur de position de rotor sur ta pompe d'injection, il y a un kit chez renault, assez facile à monter qui coute +ou- 200€. La réparation consiste à insérer une rondelle de 0.25mm sur l'axe du capteur pour rattraper le jeu qui se crée à cause de l'usure de cet axe. Dab'Dab82rqhttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/renault/sujet31800.htm#t893531J'AI BIEN UNE FICHE MAUVE, mais il y a plusieurs fils de couleurs différentes!!!! les deux fils doivent etre de qu'elles couleurs ?\nJ'AI BIEN UNE FICHE MAUVE, mais il y a plusieurs fils de couleurs différentes!!!! les deux fils doivent etre de qu'elles couleurs ?\nPosté le 28/03/2011 à 10:34:53\nBonjour Messieurs, j'ai le même souci de démarrage sur ma Megane 1 de 2000 1.9d mais c'est suite au changement de mes bougies de préchauffages, je m'explique ;avant le changement des bougies, il fallait chauffé plusieurs fois avant de démarrer la voiture(le voyant s'éteint au bout de quelques préchauffages), après changement de bougie j'ai le voyant qui se rallume est ne s’éteint pas je suis obligé de chauffé une fois et puis refaire un 1/2 tour de clé et démarrer directement la voiture ou donner un coup de démarreur et la le voyant ne se rallume pas et je démarre normalement. quelqu'un a une idée s'il vous plait? passage à la valise débit carburant + vanne EGR\nPosté le 28/03/2011 à 10:48:54\nSalut, @Lili1990 : Attention, il ne faut pas couper les fils hien !!! Juste faire tourner la prise sur elle-même puis la rebrocher ! Pour que les fils se torsadent !! Surtout ne pas couper dedans !! Pour le kit, le prix élevé se justifie par le temps de recherche pour trouver cette solution... Enfin c'est l'argument qu'on m'a sorti quand j'ai demandé pourquoi c'était si cher, quand j'étais aux cours à l'usine... La rondelle est très très fine, calibrée et usinée de manière à ne pas abimer l'axe et les points d'appuis.. Un outil est aussi fourni dans le kit ( sans lequel il est quasi impossible de sortir l'axe sans abimer... ) Si la rondelle est trop épaisse -> énorme perte de puissance Si la rondelle est trop fine -> Problème toujours présent mais légère amélioration... Ne pas oublier de respecter les règles de propreté.. Nettoyer et souffler les abords du capteur rotor avant de démonter, protéger alternateur etc des projections de mazout, ne pas utiliser de tissus pelucheux etc... Sinon vous risquez des ennuis ! Dab'\n@Lili1990 : Attention, il ne faut pas couper les fils hien !!! Juste faire tourner la prise sur elle-même puis la rebrocher !\nPour que les fils se torsadent !! Surtout ne pas couper dedans !!\nPour le kit, le prix élevé se justifie par le temps de recherche pour trouver cette solution... Enfin c'est l'argument qu'on m'a sorti quand j'ai demandé pourquoi c'était si cher, quand j'étais aux cours à l'usine...\nLa rondelle est très très fine, calibrée et usinée de manière à ne pas abimer l'axe et les points d'appuis.. Un outil est aussi fourni dans le kit ( sans lequel il est quasi impossible de sortir l'axe sans abimer... )\nSi la rondelle est trop épaisse -> énorme perte de puissance\nSi la rondelle est trop fine -> Problème toujours présent mais légère amélioration...\nNe pas oublier de respecter les règles de propreté.. Nettoyer et souffler les abords du capteur rotor avant de démonter, protéger alternateur etc des projections de mazout, ne pas utiliser de tissus pelucheux etc...\nSinon vous risquez des ennuis !\nPosté le 29/03/2011 à 17:25:09\nSalut, @Lili1990 : Attention, il ne faut pas couper les fils hien !!! Juste faire tourner la prise sur elle-même puis la rebrocher ! Pour que les fils se torsadent !! Surtout ne pas couper dedans !! Pour le kit, le prix élevé se justifie par le temps de recherche pour trouver cette solution... Enfin c'est l'argument qu'on m'a sorti quand j'ai demandé pourquoi c'était si cher, quand j'étais aux cours à l'usine... La rondelle est très très fine, calibrée et usinée de manière à ne pas abimer l'axe et les points d'appuis.. Un outil est aussi fourni dans le kit ( sans lequel il est quasi impossible de sortir l'axe sans abimer... ) Si la rondelle est trop épaisse -> énorme perte de puissance Si la rondelle est trop fine -> Problème toujours présent mais légère amélioration... Ne pas oublier de respecter les règles de propreté.. Nettoyer et souffler les abords du capteur rotor avant de démonter, protéger alternateur etc des projections de mazout, ne pas utiliser de tissus pelucheux etc... Sinon vous risquez des ennuis ! Dab'Dab82rqhttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/renault/sujet31800.htm#t1225036Merci dabass pour les précisions, dans le cas ou je dois ajouter une cale sur le rotor de la pompe Epic, je suis à la recherche de la procédure à suivre, notice explicative..... Le kit je le trouve que chez Renault !!!!! Et le prix ? LILI1990\nMerci dabass pour les précisions, dans le cas ou je dois ajouter une cale sur le rotor de la pompe Epic, je suis à la recherche de la procédure à suivre, notice explicative.....\nLe kit je le trouve que chez Renault !!!!! Et le prix ?\nPosté le 01/04/2011 à 15:27:34\nMon garage m'a fait la réparation de la pompe epic, pour le Pb du capteur du rotor, il a trouvé le kit chez Electro diesel, d'après lui ce n'est pas trés compliqué à faire, je vais re-cherché ma voiture ce soir. Merci encore DaBASS pour les infos, car mon garagiste ne savait que l'on pouvait réparé la pompe grace à un kit. Cordialement LILI1990\nMon garage m'a fait la réparation de la pompe epic, pour le Pb du capteur du rotor, il a trouvé le kit chez Electro diesel, d'après lui ce n'est pas trés compliqué à faire, je vais re-cherché ma voiture ce soir.\nMerci encore DaBASS pour les infos, car mon garagiste ne savait que l'on pouvait réparé la pompe grace à un kit.\nPosté le 31/01/2012 à 13:49:03\nBonjour à tous,mon problème ne me semble pas tout à fait le même que ceux que j'ai pu voir sur les topics, ma clio 2 1.9d démarre toujours très bien, mais après une dizaine de km soit le moteur s'arrête comme si j'avais coupé le contact et le voyant de préchauffage s'allume, soit le voyant de préchauffage s'allume mais le moteur ne s'arrête pas, le problème apparait plutôt en cycle urbain, parce que la première fois que c'est arrivé c'était en arrivant aux péages d'autoroute (aller et retour) à haut régime elle semble tourner normalement par contre elle a tendance à s'arrêter en ville plutôt à bas régime,j'ai vu un garagiste qui veux me changer le joint de culasse?? et la pompe à injection (au pif) j'ai l'impression qu'il tâtonne et que je risque de payer un maximum sans être sûr du résultat , merci de m'aider si l'un de vous à eut ou entendu ce genre de problème\nPosté le 16/02/2012 à 16:00:48\ntout compte fait c'eset dabass qui avait raison car sur ma clio 2 phase 1 j'ai eu le meme probléme avec ce voyant allumé,le moteur s'arréter tout seul et je l'ai donc enmener au garage renault et le garagiste m'a parlé de cette rondelle a 210euro\nPosté le 16/02/2012 à 16:04:18\nle garagiste m'a dit que c'était un pb au niveau de la pompe epic, donc soit changer la pompe a 1300euro soit essayer avec la rondelle,donc voila,c'est sur j'achéterais plus jamais de voiture française le mieut étant les voitures allemandes\nPosté le 17/02/2012 à 11:28:35\nMerci dabass pour les précisions, dans le cas ou je dois ajouter une cale sur le rotor de la pompe Epic, je suis à la recherche de la procédure à suivre, notice explicative..... Le kit je le trouve que chez Renault !!!!! Et le prix ? LILI1990LIL46yshttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/renault/sujet31800.htm#t1225711moi ca ma couté 170euro et tout ca pour rien car le defaut est revenu,faut changer la pompe et la c'est chèr\nLIL46ys a écrit :\nmoi ca ma couté 170euro et tout ca pour rien car le defaut est revenu,faut changer la pompe et la c'est chèr\nPosté le 25/02/2012 à 10:13:54\nmoi ca ma couté 170euro et tout ca pour rien car le defaut est revenu,faut changer la pompe et la c'est chèrMus93rrhttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/renault/sujet31800.htm#t1399439Regarde un peu plus haut avec mon pseudo : "Pierre M6". Ma manip a d'ailleurs bien aider "Orodan" !\nMus93rr a écrit :\nRegarde un peu plus haut avec mon pseudo : "Pierre M6". Ma manip a d'ailleurs bien aider "Orodan" !\nPosté le 10/03/2012 à 22:16:28\nBonjour,aprés une longue recherche de pannes sur une Clio 1.9D pompe injection Lucas type EPIC et les Forums m'ayants bien aidés, je voulai "renvoyer l'ascenceur" comme on dit , pour éviter toutes ces mésaventures subies et lues dans les forums ..Donc mêmes symptomes: variations de régime,démarrage et arrêt intempestif du moteur et j'en passe..Bien sûr ,contrôle valise:il faut changer la pompe ..c'est la valise qui dit...alors..! on cherche pas ! verdict: 2300e avec courroie de distrib mais la voiture en vaut 1000e :( donc cela invite à se pencher un peu plus sur le probléme..!1er probléme:faux contact à la prise femelle de la PI (fiches 4 et 11 RTA)> pontage des alim des electrovannes> plus aucuns soucis pendant 1000kms..mais c'était mal connaître la pompe lucas épic..le moteurrecommençait à caler en passant au ralenti > test des ev, démontage, nettoyage ( comme PierreM6): sur l'ev d'avance, le petit joint sur le piston de commande était collé:changement des joints + application des conseils de Dabass et en plus j'ai torsadé la prise noire sur le boitier d'accélerrateur(sous support batterie);Depuis, le moteur fonctionne "comme une montre" depuis un mois..donc problème d'ev ,de connectiques? Il est regrétable qu'une réputation soit défaite uniquement par des problémes de connectiques non prises en compte..Donc commencez par la solution de Dabass en premier: prise mauve sur la pédale de frein +la noire sur le boitier d'accélerateur..en attente de vos investigations ..!\nBonjour,aprés une longue recherche de pannes sur une Clio 1.9D pompe injection Lucas type EPIC et les Forums m'ayants bien aidés, je voulai "renvoyer l'ascenceur" comme on dit , pour éviter toutes ces mésaventures subies et lues dans les forums ..Donc mêmes symptomes: variations de régime,démarrage et arrêt intempestif du moteur et j'en passe..Bien sûr ,contrôle valise:il faut changer la pompe ..c'est la valise qui dit...alors..! on cherche pas ! verdict: 2300e avec courroie de distrib mais la voiture en vaut 1000e donc cela invite à se pencher un peu plus sur le probléme..!1er probléme:faux contact à la prise femelle de la PI (fiches 4 et 11 RTA)> pontage des alim des electrovannes> plus aucuns soucis pendant 1000kms..mais c'était mal connaître la pompe lucas épic..le moteurrecommençait à caler en passant au ralenti > test des ev, démontage, nettoyage ( comme PierreM6): sur l'ev d'avance, le petit joint sur le piston de commande était collé:changement des joints + application des conseils de Dabass et en plus j'ai torsadé la prise noire sur le boitier d'accélerrateur(sous support batterie);Depuis, le moteur fonctionne "comme une montre" depuis un mois..donc problème d'ev ,de connectiques? Il est regrétable qu'une réputation soit défaite uniquement par des problémes de connectiques non prises en compte..Donc commencez par la solution de Dabass en premier: prise mauve sur la pédale de frein +la noire sur le boitier d'accélerateur..en attente de vos investigations ..!\nPosté le 31/03/2012 à 17:45:18\nbonjour a tous comment s appel la piece ou l on fixe le filtre a huile sur une clio dci 1.5\nPosté le 18/04/2012 à 09:57:38\nbonjour j ai ouvert un post pour le meme pb ,meme moteur meme pompe mais sur un kangoo http://forum-auto.caradisiac.com/marq t49412.htm bonne chance a tous si je trouve je vous tient au courant\nbonjour j ai ouvert un post pour le meme pb ,meme moteur meme pompe mais sur un kangoo\n1.9 d pompe epic qui cale a chaud\nbonne chance a tous si je trouve je vous tient au courant\nMessage édité par MasterLudo le 30/09/2015 à 17:23:35\nPosté le 25/06/2012 à 15:56:53\nHello, Je relance le sujet car j'ai un problème légèrement similaire : Je possède une Clio 2 Phase 2 1.5 DCI de décembre 2001. Elle démarre toujours du premier coup et au 1/4 de tour. Cependant lorsque je manœuvre pour la sortir de sa place de stationnement, le voyant de préchauffage se rallume et je sens une perte de puissance (légère car je roule au ralenti). Je me remets alors au point mort et le voyant s'éteint. Je peux alors reprendre ma manœuvre normalement. Une fois que j'ai quitté ma place et que je m'engage dans la rue, il arrive alors que le voyant se rallume. Dans ce cas je lâche l'accélérateur et il s'éteint à nouveau et je ressens une vraie perte de puissance. Il peut ensuite se rallumer 1 ou 2 fois aux feux rouges suivants, mais c'est rare. Je peux faire le reste de mon trajet normalement (environ 30km). J'ai lu pas mal de chose sur ce problème, notamment un problème de connecteur sur un boitier situé derrière la pédale d'embrayage ou bien la vanne EGR qui pourrait être sale. J'ai cependant du mal à comprendre comment mon problème peut se résorber simplement en lâchant les commandes. J'ai tendance à pencher pour un problème électronique. J'ai lu que le turbo se désactive quand le voyant s'allume, ce qui expliquerait la perte de puissance, mais pas pourquoi il s'allume. Si mes connecteurs étaient mal connectés, j'aurais je pense le problème tout le temps, là en lâchant une pédale ça revient. Idem pour la vanne EGR. Cela dit je n'y connais rien en voiture, ce n'est pas du tout mon truc. J'ai ce problème depuis quelques mois, et ça commence à m'agacer, donc je vais finir par démonter la vanne et le boitier pour vérifier tout ça, mais si quelqu'un a une idée de ce que ça pourrait être, je suis vraiment preneur. Ca m'éviterait de perdre du temps :) Merci à vous par avance !\nJe relance le sujet car j'ai un problème légèrement similaire :\nJe possède une Clio 2 Phase 2 1.5 DCI de décembre 2001. Elle démarre toujours du premier coup et au 1/4 de tour.\nCependant lorsque je manœuvre pour la sortir de sa place de stationnement, le voyant de préchauffage se rallume et je sens une perte de puissance (légère car je roule au ralenti). Je me remets alors au point mort et le voyant s'éteint. Je peux alors reprendre ma manœuvre normalement.\nUne fois que j'ai quitté ma place et que je m'engage dans la rue, il arrive alors que le voyant se rallume. Dans ce cas je lâche l'accélérateur et il s'éteint à nouveau et je ressens une vraie perte de puissance. Il peut ensuite se rallumer 1 ou 2 fois aux feux rouges suivants, mais c'est rare. Je peux faire le reste de mon trajet normalement (environ 30km).\nJ'ai lu pas mal de chose sur ce problème, notamment un problème de connecteur sur un boitier situé derrière la pédale d'embrayage ou bien la vanne EGR qui pourrait être sale.\nJ'ai cependant du mal à comprendre comment mon problème peut se résorber simplement en lâchant les commandes. J'ai tendance à pencher pour un problème électronique. J'ai lu que le turbo se désactive quand le voyant s'allume, ce qui expliquerait la perte de puissance, mais pas pourquoi il s'allume.\nSi mes connecteurs étaient mal connectés, j'aurais je pense le problème tout le temps, là en lâchant une pédale ça revient. Idem pour la vanne EGR. Cela dit je n'y connais rien en voiture, ce n'est pas du tout mon truc.\nJ'ai ce problème depuis quelques mois, et ça commence à m'agacer, donc je vais finir par démonter la vanne et le boitier pour vérifier tout ça, mais si quelqu'un a une idée de ce que ça pourrait être, je suis vraiment preneur. Ca m'éviterait de perdre du temps\nMessage édité par Nem99fp le 25/06/2012 à 15:58:13\nPosté le 03/07/2012 à 00:28:09\nchers amis j'ai eu le meme prb de voyant de prechauffage et de perte totale de puissance sur ma clio ess 1.2 alors j'ai debranche la batterie presque une heure et apres rebranchement plus de prob;;ca fait pls de 5 jours alors merci pour cette astuce\nPosté le 18/10/2012 à 12:47:54\nSuper !! Merci Dabass pour ta réponse très clair. Pour info je n'ai pas encore touché au connecteurs près des pédales. J'ai juste suivi une procédure pour faire un reset des défauts : J'ai débranché la batterie, attendu une 1/2 h puis mis en contact le + et le - du faisceau électrique. J'ai remonté la batterie, puis démarré la voiture. Elle à démarré au 1/4 de tour. Le défaut n'est encore jamais réapparu ... Mon hypothèse est que ce défaut apparait surement à cause d'une erreur de communication (due au connecteur de pédale ou au rotor de la pompe à injection). Il suffit que le défaut apparaisse une seule fois pour qu'il soit gardé en mémoire et provoque le problème à chaque allumage. Je vous tiens informé si le défaut réapparait !! Je testerais alors les solutions de Dabass !! A bientôtmac40hxhttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/renault/sujet31800.htm#t897306Pas de contenu\nC'est génial MERCI Dabass\nvous dites que c'est facile à monter\nla rondelle 0,25 sur l'axe du capteur mais ou\nse trouve t'il j'ai regarder mais sans rien voir\nPosté le 06/12/2012 à 13:03:50\nbonjour a tous moi aussi baucoup de probleme avec mon kangoo .le voyant de prechaufage qui s allume quand je roule et au ralenti c pas mieux .cher renault avec leurs ordinateur c la pompe a changer et nettoyertout le circuit gasoil plus le reservoir. le total plus de 2000e pas questions .le seul remede c de trouver un tres bon mecano pas un charlot. et de virer cette pompe electronique et de passer avec une pompe mecanique plus quelque modif et plus de probleme c guarantie le total de cette intervention ma couter 400e et plus de prise de tete. vive l electronique c sa le progrer\nPosté le 14/03/2013 à 20:38:23\nSalut a tous et merci a dabass bien sur pour toute ces info . Même problème que vous voyant de préchauffage qui reste allumer obliger de démarer 2 fois et pédale d’accélérateur broute ou marche pas. J'ai mis la cale 0.25 dans la pompe et depuis nikel plus de probleme. :) Voila le kit avec la cale moi je l'ai acheter chez gobillot 55 euros. Kit compensation Delphi 9109-934 / 7701478776 et sa c'est un tuto pour la mettre . ;) rien de bien compliquer ne vous prener pas la tete avec les details du tuto. Renault 1.9D Epic injection pump rotor repair\nSalut a tous et merci a dabass bien sur pour toute ces info .\nMême problème que vous voyant de préchauffage qui reste allumer obliger de démarer 2 fois et\npédale d’accélérateur broute ou marche pas.\nJ'ai mis la cale 0.25 dans la pompe et depuis nikel plus de probleme.\nVoila le kit avec la cale moi je l'ai acheter chez gobillot 55 euros.\nKit compensation Delphi 9109-934 / 7701478776\net sa c'est un tuto pour la mettre . rien de bien compliquer ne vous prener pas la tete avec les details du tuto.\nRenault 1.9D Epic injection pump rotor repair\nMessage édité par jul691 le 15/03/2013 à 11:49:11\nPosté le 22/03/2013 à 11:43:13\nbonjour j ai le meme probleme il me semble depuis peu j ai mon voyant qui s'allume en roulant me donne des raté et voir voir me calle le moteur comment etre sur jul691 de prendre la bonne pièce car plusieurs kit possible merci\nj ai le meme probleme il me semble\ndepuis peu j ai mon voyant qui s'allume en roulant me donne des raté et voir voir me calle le moteur\ncomment etre sur jul691 de prendre la bonne pièce car plusieurs kit possible\nMessage édité par fab54np le 22/03/2013 à 11:45:26\nPosté le 22/03/2013 à 19:49:41\nsalut c'est ton voyant de préchauffage qui s'allume ?Moi c'était sa mon problème je devais démarrer 2 fois et après sa aller mais je calait pas !! Il faut que tu soi sur que tu a une pompe epic bien sur. Il n'y a qu'un kit de compensation pour pompe epic , il me semble au pire appelle est demande au fournisseur ou tu compte l'acheter\nc'est ton voyant de préchauffage qui s'allume ?Moi c'était sa mon problème je devais démarrer\n2 fois et après sa aller mais je calait pas !!\nIl faut que tu soi sur que tu a une pompe epic bien sur.\nIl n'y a qu'un kit de compensation pour pompe epic , il me semble\nau pire appelle est demande au fournisseur ou tu compte l'acheter\nMessage édité par jul691 le 22/03/2013 à 19:54:30\n[TOPIC OFFICIEL] Renault véhicule Société 10 20/03/2010 à 22:40:43\nprobléme étrange aprés simple changement d'ampoule 1 21/12/2009 à 13:16:00\ndemarage clio 8 11/01/2010 à 18:35:34\nhuile pour clio dci 32 29/12/2009 à 20:54:02


« Energie+-+Lumière »\ntrès petit volume et y créer ainsi des concentrations d'énergie supérieures à ce que l'on sait obtenir par tout autre moyen. – On peut aussi la former en un faisceau presque parfaitement parallèle, capable de transporter la lumière à grande distance. C'est ainsi que de tels faisceaux peuvent pointer […] Lire la suite\nalors d'émission photoélectrique. L'absorption de lumière peut également augmenter la conductibilité d'un corps : on parle alors de photoconductivité. Certaines chaînes de conducteurs éclairées de façon appropriée font apparaître des forces électromotrices d'où il résulte une transformation directe d'énergie […] Lire la suite\nOn peut imaginer que, de tout temps, les hommes se sont intéressés à la lumière, celle du soleil qui éclaire et chauffe, puis celle domestiquée du feu. Indispensable à la perception du monde qui nous entoure, source d'énergie et de vie, messagère des informations les plus lointaines […] Lire la suite\nde générer de la lumière artificielle : la luminescence. Comme l’incandescence, la luminescence est la propriété de la matière à émettre de la lumière, mais cette fois sans être obligé de chauffer un corps et de gaspiller beaucoup d’énergie. Cette lumière est liée à la structure même de la matière […] Lire la suite\nparfaitement transparents, ne différant de leur milieu que par de très petites variations d'épaisseur ou d'indice de réfraction, et la microscopie de fluorescence qui permet de détecter la lumière de fluorescence émise par une préparation biologique convenablement illuminée. Les objets parfaitement […] Lire la suite\nLes trous noirs, énormes concentrations de matière et d’énergie dont rien ne peut s’échapper, pas même la lumière, sont certainement les astres les plus étranges de l’Univers. Ils sont par définition invisibles et leur existence est une conséquence incontournable de la théorie de la relativité […] Lire la suite\nchlorophylliens à assimiler le dioxyde de carbone ou gaz carbonique, à la lumière, avec formation de substances organiques. On l'appelait autrefois assimilation chlorophyllienne. Plus précisément, la photosynthèse comprend l'utilisation de l'énergie lumineuse pour la réduction du dioxyde de carbone par l'eau […] Lire la suite\nde noter l'idée que la vitesse de la lumière est la vitesse maximale de propagation des actions physiques ; l'équivalence entre la masse et l'énergie au repos d'un système physique ; la connexion entre champs électriques et magnétiques démontrée par les formules qui transforment ces grandeurs […] Lire la suite\nqu'en chauffant le mélange à des températures très élevées sans distinction d'espèces possible. Dans certains cas, l'action de la lumière peut être assimilée à celle d'un catalyseur qui facilite une réaction dont l'énergie d'activation est élevée. C'est ce qu'on observe en irradiant un mélange d'hydrogène […] Lire la suite\nsous forme d’émission d’un photon, donc de lumière. La luminescence des cristaux est souvent due à des imperfections : la présence d’atomes étrangers ou de défauts dans la structure cristalline (lacune par exemple). Il en résulte l’apparition de nouveaux niveaux d’énergie dans la bande interdite […] Lire la suite\nsubtile de l'électromagnétisme : toute charge accélérée rayonne de la lumière. L'énergie rayonnée freine l'oscillation, qui est ainsi amortie, et doit s'arrêter. Le champ électrique rayonné à l'instant t et à une distance r par une charge q […] Lire la suite\n, car Pλ ne s'évalue pas en unités de flux, mais en unité de flux par unité de longueur d'onde). On peut alors construire la courbe de répartition spectrale d'énergie de la lumière, en portant λ en abscisses […] Lire la suite\nxxe siècle, la découverte des réactions nucléaires permettait à l'astrophysique stellaire de progresser considérablement ; elle mettait en évidence l'origine de l'énergie rayonnée, ce qui fournissait le moyen d'étudier l'intérieur des étoiles : c'est […] Lire la suite\ndomaines scientifiques et technologiques : industrie, environnement, approvisionnement en énergie, biologie et médecine, etc. Du point de vue expérimental, la spectroscopie utilise des instruments qui permettent de disperser la lumière et, de manière générale, tous les rayonnements […] Lire la suite\ngamma couvre un immense domaine spectral qui s'étend de 0,01 MeV (MeV : mégaélectronvolt) – frontière arbitraire entre l'énergie des photons X et gamma – jusqu'à 109 MeV, limite purement expérimentale tenant à l'extrême rareté des photons gamma d'ultra-haute énergie […] Lire la suite\ndont l'éclairement est partout 1 lux. Le flux lumineux F est, pour une lumière de composition spectrale déterminée, proportionnel à la puissance transportée, dite flux d'énergie Φ, évaluée en watts. L'efficacité lumineuse […] Lire la suite\npourquoi les plus grands accélérateurs de particules, bien qu'ils fournissent une énergie cinétique considérable, ne permettent pas aux électrons ou aux protons de dépasser la vitesse de la lumière ; en fait le terme d'accélérateur est même trompeur puisque la vitesse varie bien peu lorsque γ passe de 100 à 200 […] Lire la suite\nmillions d'années-lumière. L'énergie stockée est considérable ; elle représente l'énergie qui serait libérée par la désintégration totale d'une masse égale à un million de masses solaires ; si cette énergie provenait d'une réaction nucléaire, c'est cent millions de fois la masse du Soleil […] Lire la suite\nsans échange d'énergie avec les molécules. Dans ce phénomène, étudié par Rayleigh, la fréquence de la lumière diffusée est égale à celle de la lumière incidente. Pour une fraction beaucoup moins intense de la lumière, la diffusion est dite « inélastique » et correspond à un échange d'énergie […] Lire la suite\nde verre. Cette couche lumineuse est une onde évanescente obtenue par réflexion totale d'un faisceau laser sur la face interne d'un prisme. L'énergie potentielle dipolaire qui résulte du couplage entre les atomes et la lumière tend à repousser les atomes loin de la surface. Dans le cas des miroirs […] Lire la suite\net astrophysique Avec l'avènement des satellites et des nouveaux moyens de détection au sol, les astronomes ont accru considérablement leur possibilité d'observation en détectant des photons d'énergie de plus en plus haute. On est passé grâce aux satellites de la lumière ultraviolette (10 eV) aux rayons X (10 […] Lire la suite\nélectromagnétique, l’onde gravitationnelle transporte de l’énergie et se déplace à la vitesse de la lumière, mais aucun formalisme cohérent ne sait actuellement la quantifier en « gravitons » comme l’onde électromagnétique l’est en termes de photons. L’émission d’ondes gravitationnelles disparaît dans la limite […] Lire la suite\nLa notion d'éther est aussi vieille que la physique, mais sa signification a considérablement varié, suivant en cela l'évolution des théories et les progrès de l'expérience. Oscillant entre l'idée de feu, de lumière et celle de représentation subtile de la matière, elle est rarement associée […] Lire la suite\nponctuelle de lumière blanche. À chaque radiation monochromatique correspond un système de franges, et tous ces systèmes s'ajoutent en intensité dans le plan d'observation. Supposons que toutes les radiations aient même énergie et traçons sur un graphique les variations de I en fonction du […] Lire la suite\npour empêcher même la lumière d'échapper à son attraction. Pour qu'un projectile puisse s'échapper dans l'espace à partir de la surface d'un corps sphérique de rayon R et de masse M, sa vélocité initiale v devrait être telle que son énergie cinétique par unité de masse, v2/2 […] Lire la suite\ngravitationnelle a des conséquences importantes pour la notion de référentiel inertiel. La première conséquence est qu'il n'existe pas de particules « neutres » par rapport à l'interaction gravitationnelle (même la lumière, puisqu'elle est un paquet d'énergie électromagnétique, doit graviter […] Lire la suite\njusqu'à des vitesses voisines de celle de la lumière (électrons « suprathermiques » et relativistes ; cf. Émissions de freinage magnétique [gyromagnétique et synchrotron]), soit l'énergie cinétique contenue dans un jet d'électrons, soit encore l'énergie cinétique d'ensembles […] Lire la suite\nles étoiles d'un champ, pour déterminer soit leurs positions relatives, soit leur éclat, tout se passe comme si chaque image optique était ponctuelle, et l'énergie reçue en un temps de pose donné est simplement proportionnelle à D2. En fait, comme la lumière […] Lire la suite\nd'émission Les substances portées dans un état excité peuvent redescendre jusqu'à leur état fondamental en émettant une onde électromagnétique d'énergie égale à la différence d'énergie entre les deux niveaux. L'émission de lumière étant proportionnelle à la quantité de substance contenue […] Lire la suite\nde concilier l'idée d'un Univers stationnaire avec les observations. En fait, l'idée même de loi physique implique sa validité universelle. Mais une loi n'est valable que dans un certain domaine (par exemple de température, ou d'énergie) alors que bien souvent les conditions physiques de l'Univers se […] Lire la suite\nélectron peut faire un saut en énergie ΔE tel que ΔE = hϕ, où h est la constante de Planck. L'existence d'une bande d'énergie interdite de largeur EG entraîne l'existence d'un seuil d'absorption ϕ0 de la lumière, tel que h […] Lire la suite\nénergie de 142,9 . 103 J. Mécanique relativiste Diverses expériences ont montré que la mécanique classique ne s'appliquait pas aux particules animées de vitesses voisines de la vitesse de la lumière c. Einstein a formulé une nouvelle mécanique, dite […] Lire la suite\navec formation de glucides. Cette opération requiert de l'énergie et, dans les meilleures conditions, il faut 8 photons-grammes (8 einsteins) par molécule-gramme de bioxyde de carbone réduit, soit l'équivalent d'environ 1 460 à 2 300 kilojoules, selon la longueur d'onde de la lumière. L'excitation […] Lire la suite\nastronomiques très éloignés, et que l'on a pleinement réalisé l'immensité de la partie observable de l'Univers. Notre système solaire, la seule parcelle de l'Univers qui ait pu faire l'objet d'une exploration directe, a des dimensions de l'ordre de douze milliards de kilomètres ; la lumière met onze […] Lire la suite\ndes lois d'un autre domaine, ce qui a révélé souvent une identité de nature entre les deux : c'est le cas des règles de l'optique qui ont été dérivées des équations de Maxwell, lesquelles gouvernent l'électrodynamique, ce qui a révélé que la lumière était en fait due à un phénomène de vibration […] Lire la suite\nde population très différente de la distribution d'équilibre thermique et maintenir un état permanent de cette nouvelle distribution. En irradiant une assemblée d'atomes avec une lumière monochromatique dont la fréquence correspond à une raie d'absorption de l'atome à partir de l'état fondamental (raie […] Lire la suite\n, étoiles, nuages de gaz et de poussières, rayonnements de toute nature. Mais d’autres, comme la masse cachée ou l’énergie noire, ne nous donnent qu’une preuve indirecte de leur existence. Recenser les objets constituant l’Univers a depuis longtemps suscité la curiosité de l’homme, mais des moyens […] Lire la suite\nvoisine de 12 p. 100 au thallium qui émet la lumière dans une large bande autour de 3 eV (430 nm). Celle-ci est favorable à la détection efficace par les photomultiplicateurs. NaI(Tl) est le plus employé des cristaux en raison de sa résolution en énergie qui atteint 7 p. 100 pour des photons de 662 […] Lire la suite\nde grains d'énergie (donc retour à une conception granulaire). En 1925, Louis de Broglie (1892-1987) élabore la mécanique ondulatoire en associant des ondes aux divers corpuscules (électrons, protons, etc.). On se trouve donc en présence d'un double aspect que présentent à la fois lumière et matière […] Lire la suite\n, le phytochrome reçoit la lumière sous la forme Pr ; il se transforme aussitôt en Pfr, qui déclenche la réaction. Le passage de la forme Pr à la forme Pfr nécessite une énergie insignifiante : il suffit en général de 1 à 100 micromoles/m2/s, soit de 2 minutes à 2 heures de clair […] Lire la suite\n: « l'énergie de la lumière est distribuée de façon discontinue dans l'espace » sous forme de « quanta de lumière ». Planck avait au contraire considéré sa formule de la quantification des énergies dans le rayonnement du corps noir comme un artifice mathématique et l'avait interprétée comme un échange […] Lire la suite\nl'environnement cette énergie perdue sous forme de photons émis tangentiellement à sa trajectoire. Les conditions pour produire en laboratoire un rayonnement synchrotron puissant, et en particulier l'obtention d'une vitesse des particules infiniment proche de la vitesse de la lumière, sont plus faciles […] Lire la suite\nliquides sont des éléments passifs qui ne peuvent fonctionner qu'en présence d'une source extérieure de lumière. C'est d'ailleurs une des raisons de leur faible consommation d'énergie. Dans le cas où la source lumineuse est la lumière ambiante, on utilise un afficheur en mode « réflexion » (miroir placé […] Lire la suite\nque de la fréquence de la lumière reçue. Albert Einstein, en 1905, explique cette propriété surprenante en reprenant l'hypothèse de Planck. Il dénomme photons les quanta d'énergie lumineuse, et confirme que la lumière, malgré ses propriétés ondulatoires, doit aussi être considérée […] Lire la suite\ndes rayons et théorie des ondes joua un rôle majeur dans l'histoire de la science sœur, l'optique, mais la théorie du son fut seulement développée comme une théorie ondulatoire. Le savant hollandais Christiaan Huygens, dans son Traité de la lumière publié en 1690, donna une explication […] Lire la suite\npar Max Planck (1858-1947) pour expliquer le rayonnement des corps noirs – c’est-à-dire le rayonnement électromagnétique d’un corps absorbant la lumière ambiante mais maintenu à température constante. Selon cette hypothèse, les échanges d’énergie correspondent à des nombres entiers de « grains […] Lire la suite\nplanaire, soit à une structure hélicoïdale de la chaîne principale (structure des protéines, par exemple). Cependant, même pour des structures moléculaires très régulières, l'énergie nécessaire à la perfection de la conformation est trop élevée pour être atteinte ; les chaînes adoptent alors un état […] Lire la suite\nque les électrons de haute énergie et le champ magnétique sont concentrés dans les bras de spirale. Le noyau de ces galaxies a souvent une contribution importante dans l'émission ; certaines ont un noyau radio extrêmement petit relativement (quelques dizaines d'années-lumière au plus). Les galaxies […] Lire la suite\n794 articles« Energie+-+Lumière »\nIl n’y a pas d'entrée d'index pour « Energie+-+Lumière ».