R&D en Afrique : une approche panafricaine s’impose pour remédier à la faiblesse des financements (Youssef Travaly, NEF) – Next Einstein Forum\nAfrica, Highlight, NOUVELLES, Science, Uncategorized\nPublié le mars 13, 2020 (juin 10, 2021) par Pearl\nLundi 09 mars 2020, 18:04:00\nLancé en 2013 à l’initiative de l’African institute for mathematical sciences et la fondation Robert Bosch Stiftung, le Next Einstein Forum est une plate-forme qui entend connecter science, société et politique en Afrique et dans le reste du monde, notamment en rassemblant tous les deux ans les scientifiques de haut niveau du continent africain. Youssef Travaly, Vice président pour la Science, l’Innovation et les Partenariats, analyse pour AEF info les forces et faiblesses de la recherche sur le continent et de ses collaborations, notamment avec l’Europe, qu’il juge “trop institutionnalisées”. Pour lui, une approche panafricaine s’impose pour remédier à la faiblesse des financements, qui doivent en outre mieux prendre en compte la valorisation des résultats scientifiques.\nAEF info : Quelle est l’ambition du Next Einstein Forum?\nYoussef Travaly : Le NEF a été créé en 2013 avec l’idée de mettre sur pied une plate-forme pour que les jeunes scientifiques africains puissent s’exprimer et faire connaître leurs recherches : ils éprouvent souvent de grandes difficultés à obtenir un visa pour se rendre dans des conférences internationales. Nous voulions que ce lieu rassemble aussi la société civile ou le monde des affaires. Nous avons construit une série de programmes comme les “lauréats du NEF”, qui identifie tous les deux ans les 25 chercheurs africains les plus brillants de moins de 42 ans, reconnus par leurs pairs, sur la base de leurs publications, leurs brevets, etc. Ceux-ci sont souvent cachés dans des laboratoires, partout dans le monde. Nous voulions leur donner une visibilité pour créer des rôles modèles et montrer ainsi aux jeunes du continent qu’on peut faire carrière en dehors du monde des affaires. Nous avons aussi un programme qui désigne 54 ambassadeurs de la science, un par pays du continent, pour y mener des activités en direction du grand public et des jeunes innovateurs. Ces ambassadeurs viennent de partout avec des nationalités et des domaines d’expertise différents et quand nous les réunissons, tous les deux ans, émergent des projets de conférences, de recherches ou même dernièrement d’essai clinique. L’an dernier, ils ont élaboré une feuille de route sur l’économie numérique de l’Afrique, lors de la session précédente sur l’économie de la connaissance.\nAEF info : Comment faut-il renforcer le financement de la recherche sur le continent ?\nYoussef Travaly : J’ai évolué pendant 30 ans dans le système scientifique européen où les financements sont structurés en fonction des enjeux sociétaux et prennent en compte toute la chaîne de la recherche à l’industrialisation. Un des problèmes de la recherche sur le continent africain tient à la fragmentation du financement : chaque État la finance de manière indépendante. L’Égypte, le Rwanda ou encore l’Afrique du Sud ont leur fonds. Ils ne s’occupent pas de valorisation. Mais avec 30 M€, on ne peut financer qu’une trentaine de projets… En tout, le financement global de la recherche sur le continent s’élève à 0,8 % du PIB quand il tourne autour de 2 à 3 % du PIB aux États-Unis ou en Chine. Il faudrait mettre en place un fonds panafricain.\nAEF info : Comment voyez-vous le projet de Conseil africain pour la recherche ?\nYoussef Travaly : Il y a deux courants de pensée à cet égard. L’Afrique du Sud, avec des structures allemandes, avait commencé à réfléchir à un fonds, puis l’idée de l’ARC [African Research Council] a émergé, poussée par l’IRD, dans l’idée d’en confier la gestion à l’African Academy of Science. L’ARC n’est destiné à financer que la recherche, pas la valorisation, pour un montant qui n’est pas exorbitant. Et il ne met pas en oeuvre une approche panafricaine. Pour être efficace, cet instrument financier devrait venir en complément d’autres instruments financiers visant à financer l’aval de la chaîne de la recherche à l’innovation.\nAEF info : Qu’en est-il des infrastructures de recherche ?\nYoussef Travaly : Il existe des infrastructures compétitives en Égypte et en Afrique du Sud, ainsi que des plates-formes régionales comme au Kenya. Mais il n’existe pas d’infrastructure de recherche qui permette de travailler en nanotechnologies ou en médecine de précision. Au Soudan, quand une chercheuse a besoin d’un microscope performant pour travailler sur le cancer, elle doit aller en Allemagne. D’où, encore une fois, l’importance de mutualiser les financements.\nAEF info : Un fonds panafricain a-t-il une chance de voir le jour?\nYoussef Travaly : En 2018, le NEF a mis tout le monde autour de la table pour essayer de créer une enveloppe d’1 Md€. Le secteur privé doit mettre la main à la poche, via des partenariats stratégiques. La question est aussi de savoir à qui confier la gestion de ce fonds. Au niveau technique, on peut s’appuyer sur une structure comme le NEF. Au niveau administratif, il faut une structure panafricaine. L’Union africaine pourrait définir les priorités politiques. Europe, il nous faut définir une feuille de route claire, dans différents secteurs, qui définisse par exemple quels sont les objectifs à horizon 2050 en médecine de précision.\nAEF info : Et comment remédier à la fuite des cerveaux ?\nYoussef Travaly : Je n’aime pas parler de fuite des cerveaux. Il s’agit avant tout d’une question d’opportunité. Par exemple, quand j’étais étudiant, au Sénégal, il n’y avait pas d’opportunité pour faire un master en physique alors que c’était possible en Belgique ; même chose pour le DEA – qui plus est avec un financement – et pour la thèse, financée également. Ensuite, toujours pas d’opportunité au Sénégal alors que j’avais la possibilité de faire un post-doc rémunéré aux États-Unis… Il a fallu attendre 30 ans pour que j’aie l’opportunité de rentrer sur le continent – pour diriger le NEF. Mais j’étais toujours dans l’optique de rentrer. Chacun choisit la trajectoire optimale, également en fonction de sa famille. Il ne s’agit pas d’une fuite des cerveaux parce que les chercheurs reviennent quand ils en ont l’occasion. Le plus important, c’est que, où qu’ils soient, ils puissent participer au développement du continent. C’est ce que nous leur permettons avec le NEF, même s’ils sont au Nebraska ou en France : cette communauté, de plus de 200 membres aujourd’hui, constitue une véritable force cérébrale sur laquelle le continent peut s’appuyer.\nAEF info : Les collaborations entre institutions sont-elles une réponse ?\nYoussef Travaly : Aujourd’hui, beaucoup d’organismes européens ont pour interlocuteurs des États. Il serait bon de changer la manière de faire des partenariats avec l’Afrique pour adopter une démarche plus flexible, plus multisectorielle. Et de travailler à un niveau panafricain, de façon à couvrir des chaînes de valeur qui dépassent l’échelle d’un seul État. Par exemple, un projet sur la valorisation des déchets en Guinée peut trouver des débouchés énergétiques au Mali, alors qu’une approche trop étatique ne permet pas d’y répondre. À ma connaissance, le NEF est la seule structure travaillant à l’échelle panafricaine, impliquant tous les acteurs de la société (politiques, scientifiques, innovateurs, industriels, société civile) et à la recherche d’un impact concret. Par conséquent, mon regard se tourne et se tournera vers les institutions de l’Union européenne, des États-Unis, de la Chine, etc. qui seront prêtes à revisiter leurs modèles de collaborations trop institutionnalisés avec le continent africain.\nLe Next Esintein Forum dévoile les 25 meilleurs innovateurs qui entreront en compétition lors Rassemblement international à NairobiSupplies to vulnerable communities and protection of health workers, as Africa battles COVID-19


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Parmi ces occupations le transit est sans inquiétude celui où les réalisables collaboratives se développent le plus tant en ce qui concerne le chauffeur privé qu’en ce qui concerne la locomotion de marchandises. Dans le compétence du transport de marchandises, les gabarit collaboratifs sont en plein développement. Portés par des startups telles que Colis Tous facteurs Colis-voiturage ou Transport Entre Particuliers ces modèles reposent principalement sur la mise en rapport de particuliers qui ont de tomber sur un colis envoyé d’un tapering off A à un reduction B avec des personnes qui sont en résolution de réaliser ce transport.\nD’un narrowing de vue juridique, la réglementation des expéditions distingue de façon très juste l’acheminement de marchandises traités séparément par le Code des expéditions. Le transport de marchandises est une activité hautement régulée par le Code des expéditions selon une distinction fondamentale : à côté du transport public de marchandises suggérer à des entraves fortes le déplacement privé de marchandises (aussi dénommé « transport pour propre compte » ) qui échappe à la lourde réglementation. Tout l’enjeu est donc de distinguer ces deux catégories ce qui n’est pas niveau simple tant la distinction est malin à d’effectuer dans le cas des nouveaux gabarit de transport collaboratif de marchandises. En effet, l’expédition privé de marchandises est sans définition légale et il correspond donc de se référer à différents types de sources différentes afin de le définir. Cette analyse dépend étroitement des modalités par rapport à lesquelles l’envoie collaboratif s’organise de la prise en coût des marchandises à sa propriété en regardant par le mode de transport. C’est pourquoi cette catégorie résiduelle de transport vtc privé ne peut être définie .\nAu sein du transport public qui est la catégorie par défaut le Code des expéditions définit plusieurs types de occupations réglementées dont l’accès est régulé et proposés à des sanctions de espèce pénale en cas de violation de ces conditions d’accès. On distingue par type les statuts de transporteur de palette de commissionnaire de transport et d’auxiliaire de transport. La qualité du statut juridique des diverses parties prenantes aux exécutions de transport de marchandises collaboratives est un enjeu indispensable. Selon la catégorie à laquelle chacun de ces acteurs appartiennent un régime pro ou moins docile et des sanctions plus ou moins principales s’appliqueront.\nOn peut distinguer dans une opération de transport de envoie deux acteurs indispensable : le particulier qui transporte les marchandises et la site qui organise l’acheminement. La détermination de leur statut au regard de la réglementation des expéditions est une sujet complexe et technique. En substance, l’enjeu pour le particulier qui effectue l’envoie est de chercher à savoir s’il est un transporteur colis pas cher au sens du Code des livraisons soumis à des inconvénient fortes et un statut réglementé. Pour la site l’enjeu est de désigner son degré d’intervention dans l’opération de transport et donc son accessible statut du narrowing de vue du Code des expéditions.\nL’idée d’appliquer d’un narrowing de vue juridique la notion de partage des coûts au transport de marchandises pourrait faire sens tant il est envisageable de partager les prix liés au transport d’un colis d’un point A à un point B et de considérer que les opérations de transport de marchandises qui reposent sur du partage de dépenses seraient exonérées des complications réglementaires liées au transport de marchandises en outre elles le sont pour le vtc privée. Pourtant en l’état actuel de la législation cette analogie est très difficile à épauler car ( i ) le covoiturage est juste seulement à l’article L. 3132-1 du Code des livraisons au sein d’un chapitre seulement dédié au transport vtc privé routier de personnes et ( ii ) le partage de coûts est une notion inconnue de la réglementation relative au transport de marchandises.\nLe droit des transports a indéniablement subi l’impact des nouveaux gabarit collaboratifs. La réglementation actuelle ne permet pas de répondre de manière satisfaisante aux opportunités et aux risques générés par ces nouveaux gabarit qui sont pourtant des viviers d’activité très prometteurs. 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