Tu l’as vue, ma grosse bagnole? – carfree.fr\n← Le vélo est mon geste barrière\nNi bagnole ni smartphone ! →\nPublié le 27 mai 2020 par AutoMinus 9 343 visites\nEmmanuel Macron présentait ce mardi un plan de relance pour la filière automobile. Les véhicules électriques devraient bénéficier de mesures incitatives supplémentaires. Mais quid de la taille des voitures? Entre 1960 et 2017, le poids moyen des voitures a en effet augmenté de 62 %.\nDe tous les secteurs d’activité percutés par l’épidémie de coronavirus, celui de l’automobile a été un des plus durement atteints. Selon une enquête réalisée au mois d’avril par le CNPA, le Conseil national des professions de l’automobile, les ventes ont baissé de 66 % au plus fort de la crise, mettant en péril les constructeurs, leurs sous-traitants et tout le secteur de l’après-vente. C’est dire si le plan de relance qui doit être annoncé ce mardi est on ne peut plus attendu par la filière.\nLaquelle filière occupe une position stratégique dans le paysage français, à la fois sur le plan économique (155 milliards d’euros de chiffre d’affaires), sur le plan social (400.000 salariés) et sur le plan politique (produire des voitures est un des éléments de notre souveraineté nationale). Mais à ces 3 dimensions, il faut bien sûr en ajouter une 4e: l’enjeu écologique. L’exécutif est très attendu sur la cohérence entre les modalités du plan de relance et la stratégie nationale bas carbone de la France.\nDans cette perspective, et même s’il est loin d’être parfait, le véhicule électrique a une nouvelle place à prendre face aux modèles essence ou diesel. Mais il est une dimension du problème qui est peu abordée, alors qu’elle est pourtant essentielle en matière de sobriété énergétique: la taille des voitures. Car plus une voiture est grande, plus elle a de chances d’être lourde…et plus elle va consommer d’énergie.\nC’est ce qu’explique le chercheur Aurélien Bigo dans un fil éclairant consacré au sur-dimensionnement des voitures, qu’il vient de publier sur Twitter. Pour les besoins de sa thèse sur la transition énergétique dans les transports, il a notamment compulsé les données de l’Argus sur les 60 dernières années. D’où il ressort que nos voitures sont de plus en plus grosses. (vous pouvez également découvrir ses travaux en cours ici)\nEn 1960, elles pesaient en moyenne 778 kilos; en 2017, 1262 kilos, soit une prise de poids de 62 %: c’est énorme! Un peu plus longues qu’avant, un peu plus larges, beaucoup plus hautes (de 20%), les voitures ont gagné en volume, ce qui les a rendues plus confortables. Elles ont aussi gagné en équipements, ce qui les a rendues plus sûres. Mais ce que vous gagnez en confort et en sécurité, vous le perdez en aérodynamisme: il faut déployer davantage de puissance, donc davantage d’énergie, pour les faire rouler.\nLe cas le plus emblématique, ce sont les SUV, l’autre nom du 4X4, en mode greenwashing. Dans un rapport publié en septembre dernier, l’ONG Greenpeace évoquait l’impact, sur les émissions de gaz à effet de serre, de ces véhicules plus gros, plus lourds et de plus en plus nombreux: ils occupaient en 2018 un tiers du marché contre seulement 8 % dix ans plus tôt.\nBien sûr, l’efficacité énergétique des voitures a beaucoup progressé. Mais les gains ont été absorbés par le poids. Sans compter le fameux effet rebond, qui fait que les gains d’efficacité se traduisent souvent par une hausse de la consommation. Ainsi le kilomètrage annuel moyen a-t-il lui aussi considérablement augmenté, quasiment de moitié depuis un demi-siècle.\n‘’Le grand paradoxe’’ relève encore Aurélien Bigo, ‘’c’est que malgré ces hausses de dimensions, les voitures transportent moins de monde’’ qu’avant. Leur taux de remplissage moyen est passé de 2,3 personnes par véhicule en 1960 à 1,6 aujourd’hui: ‘’le nombre de places (5 en moyenne) est donc largement sur-dimensionné pour la majorité des usages’’.\nLa logique voudrait que, à essence ou électrique, les voitures redeviennent plus petites, sans rien enlever à la sécurité. C’est possible, en commençant peut-être par limiter leur puissance. Là encore, les chiffres sont éloquents: la vitesse maximum est passée de 130 km/h en 1966 à 186 km/h en 2017: est-ce vraiment nécessaire? Mais là, on passe d’un domaine qui relève de l’ingénierie à un autre qui a à voir avec la psychanalyse. L’homo-automobilis est-il prêt à en avoir une moins grosse?\nPublié dans Fin de l'automobile | Taggé constructeurs, covid-19, crise, industrie, prime à la casse, voiture électrique\n45 commentaires sur “Tu l’as vue, ma grosse bagnole?”\njol25 27 mai 2020 à 14:10\nJ’avais pris l’habitude de guetter la gamme 205 (une des voitures les plus vendues en France)\n205(1983): 740-980 kg\n206 (1998): 910-1190 kg\n207 (2006): 1156-1418 kg\n208 (2012): 975-1160 kg\n208 (2019): 980-1090 kg\nNotons la baisse sur les 208, car ça devenait vraiment énorme (les constructeurs cherchent du gain de poids partout).\nPersonne n’est choqué car c’est justifié par la sécurité (ben oui, tu t’emplafonnes à 130km/h et tu n’as rien ou en tout cas tu survis)\nVous voulez faire adopter une nouvelle technologie (foireuse), vous la faites passer par la case « santé ». En automobile, c’est la case « sécurité ».\nDonc diminuer le poids, c’est aussi diminuer la vitesse possible. Impensable que cela reste un argument pour la vente de véhicules personnels aujourd’hui.\npedibus 27 mai 2020 à 14:20\nj’veux des stats sur les mensurations quéquettiques sur la même période historique moaaaaaaaaaaaaaaaaa…\nl’enrouleur ne vous gênerait-il pas… ?\nencore un terrain d’étude super excitant pour les chiances sociales…\njol25 27 mai 2020 à 15:49\nOn pourrait parler du bruit, qui est lié, et que la crise covid a mis en avant (ou plutôt son absence).\nLe bruit de roulement est majoritaire sur la plupart des voitures modernes, au compartiment moteur bien isolé phoniquement (et c’est du poids en plus). Le bruit de roulement est proportionnel au poids, à la taille des roues, la largeur et la hauteur des pneus.\nAujourd’hui, la mode c’est des pneus taille basse sur des roues de carrosses pour les SUVs, entre autres (pour faire comme les prototypes d’expo dans les salons, ou les bôs dessins des designers automodébiles). Et donc le bruit est à l’avenant.\nEt pour ceux qui croient encore à la voiture électrique : faites passer une voiture électrique et une thermique à 50km/h, vous verrez que le bruit est à peu près similaire… D’autant que l’électrique n’a pas le bénéfice du poids (renault zoé 1468kg), donc également plus de particules de pneus et de plaquettes…\nProlo 28 mai 2020 à 6:59\n« Elles ont aussi gagné en équipements, ce qui les a rendues plus sûres. »\nPlus sûres… pour celui qui est dedans et qui fait l’andouille.\nPour celui qui arrive en face dans une vieille voiture, ou qui est à pieds ou à vélo, les nouvelles voitures sont au moins aussi dangereuses. Peut-être plus, car elles sont plus hautes et offrent moins de visibilité dans l’environnement immédiat.\nZaph 28 mai 2020 à 8:50\nUn autre effet collatéral de cette inflation dimensionnelle est la nécessité d’élargir les espaces de stationnement au détriment des autres usagers de l’espace public que sont les piétons et les cyclistes.\nToujours plus d’espace pour ces auto(im)mobiles.\nA noter également la tendance perverse à élargir les routes départementales, redresser et relever les virages, pour que les monstres d’acier puissent se croiser avec des vitesses de plus en plus élevées.\nEn montagne ces virages relevés imposent des pourcentages de pente déraisonnables pour les cyclistes en ballade.\nvince 28 mai 2020 à 9:52\nEn parlant des voitures de plus en plus grosses, on tombe forcément sur un type qui affirme que « on vend des SUV parce que c’est ce que les gens veulent ».\nDe là, des heures d’effort pour expliquer que dans nos économies « ce sont les entreprises qui imposent des produits aux consommateurs, et non l’inverse » (Galbraith).\nD’où les innombrables pubs, etc.\nOn se croit libre, mais on est soumis à une énorme pression sociale et économique.\nLydie 28 mai 2020 à 20:27\nLe texte comme les commentaires sont passionnant. Ma question sans doute inutile: Comment faire plier les industriels de toutes natures pour qu’ils fabriquent des produits adaptés aux réels besoins et bons pour la santé de tous? Vous avez sans doute entendu comme moi le plan pour sauver l’industrie automobile. Tout le monde semble enchanté? Est ce raisonnable? La première réaction ne serait elle pas de boycotté tous ces produits néfastes? La deuxième d’imposer des publicités véritablement informatives et en limiter l’impact. La troisième mieux persuader les décideurs d’agir en urgence sur le réchauffement climatique. Nous allons être une fois de plus les dindons de la farce le monde d’après sera pire que le monde d’avant si rien ne change pour aller un peu plus vite s’emplafonner dans le mur.\nTom Lobo 29 mai 2020 à 12:06\n« Personne n’est choqué car c’est justifié par la sécurité (ben oui, tu t’emplafonnes à 130km/h et tu n’as rien ou en tout cas tu survis) »\nFaux, à 130 km/h quelque soit le véhicule et l’endroit du choc tes chances de survie sont nulles. Pourquoi d’après toi, les tests euro ncap ne dépassent pas les 64 km/h et encore sur barrière déformante ? (https://fr.wikipedia.org/wiki/Euro_NCAP#Choc_frontal). Si tu veux survivre à 130 il te faut un arceau cage comme en rallye mais pas un boulonné pour amateur, un vrai, intégré à la caisse du cercueil …\nLe principal problème du surplus de poids des véhicules actuels est l’énergie cinétique qu’ils emmagasinent et qu’il va bien falloir arrêter pour éviter tous ces piétons et cyclistes qui (c’est bien connu) font n’importe quoi pour nous empêcher d’être à l’heure au travail. Par ailleurs, les pneus larges sont enclin à plus d’aquaplaning et ne sont pas gage de plus de sécurité voir même d’une meilleure tenu de route (température, usure, état de la route sont aussi d’importants facteurs d’adhérence).\n« Comment faire plier les industriels de toutes natures pour qu’ils fabriquent des produits adaptés aux réels besoins et bons pour la santé de tous ? »\nCe n’est tout simplement pas leur boulot. Leur boulot est de faire gagner du fric à leurs actionnaires. Cela fait longtemps que les préoccupations de leurs clients ils s’en battent les coudes. Inventée en 1903, il aura fallut attendre juillet 1973 et une LOI les obligeant à en équiper leurs tas de m. (pardon) leurs véhicules pour que la ceinture de sécurité soit rendue obligatoire (et attendre encore 1979 pour qu’elle le soit en ville aussi). Bref …\npedibus 29 mai 2020 à 12:17\nah ma chère Lydie… !\n[…] imposer des publicités véritablement informatives et en limiter l’impact.\ncomme la bonne du curé, avant la messe à la gloire de Ste-Gnognole, qu’on m’autorise cette tirade : …\nmoaaaaaaa j’voudrais bien… mais je peux point… ouin ouin…\nà bordo-bordel ces abrutis de zélus zélés n’ont rien trouver de mieux que de foutre des bâches publicitaires de 470 m2 – il en faut un peu plus d’une vingtaine de cette taille pour couvrir un hectare… – à la gloire de toutes les merdes fraîches pondues par le St-Système industriel du secteur honni, bien visibles sur l’une des plus grandes places de la ville, l’ancienne place royale, renommée « place de la bourse », aux messages débiles déchiffrables même de l’autre côté de la Garonne, sur l’autre rive… !\nOK pour en limiter l’impact :\nstage d’alpiniste gratos chez Greenpeace… ? pour être cap d’escalader les échafaudages et y peinturlurer dessus des messages, du type… :\nla bagnole y en a marre !\nhors de ma ville… !\nMat B 30 mai 2020 à 7:49\nSUV n’est pas un joli nom du 4×4, c’est l’appellation du machin en anglais.\nComme je l’ai déjà dit sur plusieurs sites, et l’approche d’Aurélien Bigo va dans ce sens, seule la taille compte (), par conséquent le poids, bien sûr. Ma 2008 pèse moins lourd qu’une 308 break et est considérée comme SUV.\nJ’adore aussi la photo qui illustre bien des choses, mas ayant habité en Calédonie, j’ai vachement conscience d’un truc qui n’est peut être pas évident pour tous. Devant la multiplicité des véhicules haut, l’instinct de sécurité veut qu’on rehausse soi même son véhicule. Là bas nous avions une C1 et quand on passe à coté d’un RAM et que la calandre est au dessus de sa tête, on regarde les Dusters avec envie\njol25 30 mai 2020 à 16:08\n@Tom Lobo : pas de problème avec euroncap, c’était pure exagération de ma part 🙂 Néanmoins, comme vous le soulignez, cela met bien en évidence un problème de vitesse potentielle (la physique est assez implacable à ce sujet).\nA noter à propos de ces tests, je me suis toujours demandé comment les SUV (type 3008) dont la calandre tape le torse, passe le choc piéton, en vert en plus (https://www.euroncap.com/en/results/peugeot/3008/11055). Et bien il faut surtout que la tête ne vienne pas taper quelque choses de « dur » à 40km/h, en l’occurrence le pare-brise. C’est pour cela que les voitures retrouvent un capot conséquent: pour que le piéton vienne y « appuyer » sa tête en cas de choc… No comment.\nMais un gamin , lui, il va se juste faire écraser la tronche sur la calandre, comme un moustique.\nProlo 31 mai 2020 à 11:39\nIl va finir par y avoir un créneau (:D) pour des voitures suffisamment basses et étroites pour passer SOUS les SUV !\nComme un vélo couché ou une F1, voyez le genre ?\nvince 2 juin 2020 à 8:28\nLes voitures sont de plus en plus large au détriment des cyclistes. Des fois on ne peut plus remonter les files car certaines voitures se touchent presque.\nDes voitures prennent aussi toute la largeur de la rue quand elles manoeuvrent, il y a à peine 50cm pour passer.\nAllez, je prends toute la place pour moi.\npedibus 2 juin 2020 à 14:35\nallons bon après la longueur la largeur maintenant…\nva-t-on devoir parler d’hyper inflation bandante – comme pour l’origine du monde… – devant les charmes de Ste-Gnognole… ?\npaulo 5 juin 2020 à 9:35\nalors moi j’ai un petit souci avec cette stigmatisation des SUV.\nJe m’explique : j’ai depuis peu un gros duster 2, haut sur patte, grosse caisse… bref un bon suv (mais on m’en tient encore pas trop rigueur car c’est Dacia pas Audi…)\nAprès on me dit oui la pollution, t’as vu la place que tu prends tes gros pneux, pi diesel etc… sauf que mon duster il y a trois sièges auto à l’arrière et il est en général toujours crotteux car je me chauffe au bois d’arbres (le vrai, pas le lamellécollé des meubles écolo Ikea) donc avec un véhicule haut et bien je peux rentrer mon bois par temps sec, ce qui m’évite d’avoir à côté en plus un 4×4 ou un tracteur de Manu Salem, ou un quad. j’ai acheté une vieille maison de campagne donc avec je tracte une remorque pour aller à la déchet’\npi mon duster diesel il consomme 5l au cent env. c’est l’un des seuls SUV qui a l’euro 6 et donc pas de malus écolo en diesel…\ndonc finalement un achat à 200% pragmatique pour nous. Une voiture qui sert à tout. Là où quasi tous les français ont deux à trois bagnoles de nos jours…\nmais je suis en SUV donc : gros con…ard de pollueur jugé par des mecs en 5008 alors qu’ils sont trois dans la voiture, ou des nanas en fiat 500 diesel à Paris, pour faire 2km…\nbref tout ça pour dire que les étiquettes c’est bien gentilles mais ça ne veut rien dire. pensez-y la prochaine fois que vous gueulerez contre un SUV\npaulo 5 juin 2020 à 10:01\nje voudrais aussi réagir sur un autre point.\nSUV = grosse bagnole = prends toute la place au détriment des cyclistes.\nc’est marrant car comme je l’ai dis, j’ai trois enfants, dont des jumeaux de 2 mois et je le constate depuis longtemps : les places « famille » comme les places « handicapé » sont souvent prises par qui ?\nPas forcément des SUV…\nNon j’y constate de la berline, de la citadine, de la camionnette d’entreprise, du coupé sport, des motos, des vélos souvent aussi (ben oui ces places sont devant les portes du magasin donc on ne marche pas) mais avec des personnes SANS enfants ni handicap !! parlons-en peut-être ?!\nCette mentalité égocentrique n’est pas liée au SUV exclusivement. faut arrêter la démagogie…\nDonc arrêtons les étiquettes !!!\nC’est simple pour ma part je me gare toujours au bout des parkings et préfèrent marcher, même avec les enfants, plutôt que de chercher une heure une place que je ne trouvais jamais, même là où je suis, censé être prioritaire…\npedibus 5 juin 2020 à 13:38\narrêtons les zétitiquéquettes, rien que pour le Paulo, et désormais zieutons les SUV pour le meilleur acronyme :\nles Valeurs authentiques (les miennes…)\npas boaaaa du trou, mais alors pas du tout c’t’affaire…\nZaph 5 juin 2020 à 16:23\nconcernant les étiquettes celle » d’écolo bobo à vélo » n’est pas mal non plus . Et on l’entend souvent aussi.\nIl faut assumer ses choix et ne pas chercher des justifications pour se donner bonne conscience.\nUn SUV avec 5 personnes à l’intérieur reste un monstre d’acier qui prend une place démesuré en ville, nécessite plus d’énergie vue son poids et son profil aérodynamique qu’un vélo mobile ou qu’un véhicule de plus petit gabarit.\nSi on veut que nos enfants et petits enfants aient une chance de vivre dans un environnement à peu prés correct, c’est maintenant l’heure des choix.\npaulo 8 juin 2020 à 9:13\nTout d’abord que je sache, à aucun, mais aucun moment, je ne colle d’étiquette d’écolo bobo à un cycliste… c’est vous qui le faites… D’ailleurs, je fais moi-même énormément de VTT dans les bois, peut-être vais-je avoir une autre étiquette du coup ?!\nVous n’avez visiblement pas bien lu ce que je dis.\nVélo OK : vous irez apprendre à 3 enfants en bas âges à faire du vélo hein… comment on fait là ? en Lorraine…\nSi vous vous avez su faire du vélo à deux mois, perso : je vous tire mon chapeau !!\nDonc pour continuer la logique je ne dois pas prendre de SUV : OK je prends quoi une citadine avec 3 enfants le troisième va dans le coffre et encore… une smart surement ahaha, un break ce n’est pas mieux qu’un suv, un monospace ? quoi ? Si vous vous projetiez un peu à la place des gens vous verriez déjà de vous même que 3 enfants dans un duster c’est déjà un choix raisonnable car c’est loin d’être l’opulence niveau place…\nOu alors j’enferme mes enfants dans un enclos, jusqu’à ce qu’ils soient en âge d’être autonomes et mobiles donc pas de médecin, pas de visite en famille, etc c’est ça votre environnement correct pour les générations futures ?!\nOn ne fait pas le choix d’avoir 3 enfants pour leur laisser un avenir de m… dans un monde pourrie…\nComme je l’ai dis : arrêtons tous de se regarder le nombril et cherchons un minimum à se projeter à la place des autres, plutôt que critiquer en se croyant supérieur. ça fera du bien à tous dans notre SUPERBE société actuelle où chacun crache au visage de l’autre parce que l’autre n’est pas comme soi-même.\nMoi jsuis si, moi jsuis ça, moi je suis de telle obédience, moi je fume, moi je fais de la moto, moi je suis de telle religion, moi je fais du vélo, moi tel boulot, moi jsuis syndiqué… et l’autre c’est un con…\nChacun fait ce qu’il veut et surtout ce qu’il peut également…\nPour info, je ne vis pas en ville du tout, si vous aviez bien lu je dis d’ailleurs que je fais mon propre bois…donc ville pas du tout. Le bois c’est renouvelable, à la différence des batteries des vélos électriques ou des trottinettes de bien des donneurs de leçons, si l’on veut jouer à ça…\nJ’habite à la campagne. village de 200 habitants… Pourquoi ? car j’ai du terrain, des animaux, etc c’est un environnement sain, pas de bruit, les gens de la campagne sont bien moins agressifs que les urbains etc. une grande maison ancienne pour loger tout le monde. je fais régulièrement les courses avec mon gros duster pour ma voisine de 82 ans qui – honte sur elle- ne fait plus de vélo non plus…\nOn fait nos fruits et légumes, rien qu’autour de la maison je compte 15 arbres fruitiers différents que l’on a planté, on fait notre jardin, quelques animaux, on trie etc mais non on a un suv : boouuhh.\nMais peut-être que maintenant que j’ai dit que j’avais des animaux vais-je avoir aussi l’étiquette de l’agriculteur pollueur à la différence du « bobo urbain » pour vous reciter, qui fait pousser ses trois tomates bio dans son carré potager à 400 euros de Jardi et découvertes…\npour la plus grosse consommation d’énergie de la voiture : mon ancienne C4 consommait 4,8l , le duster 5l au cent en réel, mais il est plus grand ben oui c’est pour ça qu’on l’a acheté car 3 enfants dans une C4 ça ne rentre pas. donc une ptite hausse de conso n’est pas étonnante…\nMais rassurez-vous, si demain je croise un cycliste ou un piéton ou autre je continuerais à être respectueux, à ralentir et m’écarter avec ma grosse bagnole pour ne pas le frôler alors qu’il y a de la place etc etc.\nEt ça, ce n’est pas lié au SUV, non c’est du savoir-vivre et de l’empathie… Je le faisais déjà dans ma petite bagnole d’étudiant, je le fais à vélo quand je croise des piétons aussi. Le savoir-vivre, le respect et l’empathie… ce qui manque visiblement beaucoup dans notre beau pays…que l’on soit en SUV ou à vélo.\nvince 8 juin 2020 à 10:57\nPas de soucis. On ne parle pas de cas personnels en fait. L’important est de VOULOIR un monde sans voiture.\nLa réponse ne peut être que collective. A part de purs citadins ou des cas particuliers il est rare EN L’ETAT ACTUEL des choses de se passer de voiture pour beaucoup. Avec des bambins et l’étalement urbain, c’est une gageure.\nMais on fait tout pour, ça signifie qu’on milite pour les transports en publics, pour les mobilités douces (=actives) dès que c’est possible, pour les commerces et les services de proximité, ça signifie que ma prochaine maison sera proche d’une gare ou plus petite mais en ville etc.\nIl serait bien plus efficace de légiférer sur la taille des véhicules que de demander à chacun de bien vouloir s’il vous plait messieurs mesdames ne pas acheter un véhicule trop gros. C’est à l’état de partager la place qui est limitée et les cyclistes défendent leurs droits c’est normal.\nTom Lobo 10 juin 2020 à 12:26\nVous êtes ici sur un site anti-système spécialisé. Et cette spécialité est de faire une sévère critique d’un moyen archaïque et mortifère de déplacement : la bagnole. Qu’elle soit petite, grosse, haute, basse, large ou étroite, qu’elle ressemble à un camion, un bus, une camionnette, qu’elle soit électrique, diesel ou à piles à combustible nucléaire, qu’elle soit repeinte en vert ou à poids jaunes, elle reste et restera un anachronisme hérité d’un passé suicidaire de destruction environnementale ou la course au progrès ne se voyait limitée que par l’intelligence des scientifiques et ingénieurs, une fausse bonne idée, une aberration.\nFaire ici l’apologie de l’automobile c’est un peu comme essayer d’apprendre à un poisson rouge à faire du vélo … NO WAY.\nVos réflexions, pour ce qu’elles valent (et sans animosités aucune de ma part) ne sont que le fruits d’un système en train de s’écrouler, de mourir et plus vous tentez de justifier votre choix et plus vous sombrez dans le piège de ce système qui vous a appris à penser comme cela et, accéssoirement à chérir un objet, une marchandise …\nEt dans ce cas posez-vous la question : dacia c’est mieux que audi ou suis-je victime d’une forte aliénation du marketing publicitaire ?\nJe ne sais pas ce qui à motiver votre visite sur ce site mais puisque vous y êtes, je vous conseille fortement la lecture des articles y figurant. De ce bout de la lorgnette, cela ne vous sera qu’on ne peut plus profitable.\npaulo 11 juin 2020 à 9:28\nMerci de m’avoir répondu. aussi vais-je prendre le temps de vous répondre moi aussi.\ntout d’abord votre conclusion : « je ne sais pas ce qui a motivé votre visite sur ce site » et bien c’est très simple : l’ouverture d’esprit, l’intérêt intellectuel comme social pour les autres, la volonté de me cultiver, de m’intéresser à autre choses qu’à ma personne et à ce que je pense… oui je sais : de nos jours cela interpelle !!\nensuite vous me dites que je chérie ma voiture, vous n’avez pas bien lu ce que j’ai écris… je dis que cette auto est un outil pragmatique… pensez-vous sérieusement que toute personne qui adule sa voiture ne prendrais que le risque d’aller dans un chemin de bois avec, voire même la sortir deux secondes des routes tracées pour elle… donc ne me faite pas dire ce que je n’ai pas dit SVP… ma voiture n’est jamais lavée, même pas une fois l’an, j’y passe deux coups d’aspirateur dedans par an et un coup de chiffon sur le tableau de bord de temps en temps… si pour vous c’est chérir un objet… je fais selon vous l’apologie de la voiture. Non. je m’en passerai volontiers si je le pouvais.\nJe tente de « me justifier ». cela fait plusieurs fois qu’on me le reproche… mais pardon, heureusement que l’achat d’une voiture a une justification. Croyez vous que je m’amuse à dépenser des milliers d’euros dans l’achat d’une auto, juste par pur plaisir égocentrique. Savez vous le budget que ça coute en pneumatique en assurance etc ? donc oui il y a des raisons à l’achat d’une voiture. je ne suis pas rappeur US qui collectionne les supercar dans son garage, juste pour frimer et jeter mon argent par la fenêtre.\nComme je l’ai dit très concrètement, nous avons fait le choix de vivre à la campagne et pas en ville. pour nous, comme vous le dites : vivre en ville NO WAY. Hier le grand a passé sa fin d’aprem a cueillir des cerises et faire de la confiture avec sa mère… nettement mieux que de squatter dans un abri-bus sur un boulevard surpollué a mater youpor… sur un smartphone avec des potes. Plutôt que de mater la tv ou jouer à la console, dans son appart’ de 25m2 à Paris, ce matin il a biné le jardin avec moi…\nQuand nous avons acheté il y a une décennie, il y avait une boulangerie-supérette, un médecin, une école. c’était génial pour un si ptit patelin. Aujourd’hui, la boulangerie a fermé, le médecin a pris sa retraite et l’école ce n’est plus que la maternelle… Mon boulot est à une demi-heure d’autoroute, avant je travaillais à 10 minutes du village j’y allais même en VTT ou à pieds le long du canal quand il faisait beau… puis la boite a coulé.\npremier hôpital une demi heure d’autoroute… médecin un quart d’heure de route, courses un quart d’heure de route, première gare idem. bus il y en a DEUX par jour !! donc expliquez moi CONCRETEMENT comment on fait en couple avec un enfant de 4 ans et deux enfants de deux mois. je suis réellement curieux de le savoir.\nJ’ai un voisin un peu solitaire, la ptite trentaine qui a fait le choix de ne pas avoir de voiture, pour lui c’est à pied ou à vélo. c’est très respectable. Il est cependant bien heureux de venir me taper quand il a besoin d’aller en ville pour que je l’emmène ou qu’il a besoin d’une petite course… Il y a peu il a changé sa literie complète et n’a pas pris la livraison à domicile qu’il estimait trop cher pour lui, donc qui est-il venu taper avec son gros suv et sa remorque ? MOI.\nIl s’est construit une grosses serre pour son jardin l’autre jour, qui lui a amené les matériaux avec sa voiture de pollueur archaique. MOI. On s’y retrouve toujours : il me rends service en contrepartie, il nous a donné des bouteilles de vin de sureau l’autre jour… là n’est pas le souci ; mais la vie sans voiture a TRES VITE ses limites actuellement.\nBienvenue dans la vraie vie dirais-je avec humour.\nc’est tout à votre honneur et à celui de tous les contributeurs du site de » faire une sévère critique d’un moyen archaïque et mortifère de déplacement » mais il faut aussi savoir être constructif, pragmatique, se mettre à la place des autres, quels qu’ils soient, et proposer des solutions si l’on veut être complet dans son raisonnement.\nOn me parle de destruction environnementale : un chantier de tramway, ou de ligne SNCF ou de métro est-il 100% fleur bleue, pas du tout également… il suffit de voir la dernière LGV qui a été construite près de chez nous il y a peu : une plaie béante dans un paysage rural et naturel façonné de longue date…\nJe me trouve des justifications : non je me heurte à la vie quotidienne d’une famille de 5 à la campagne, chose que je ne vois que très peu dans les réponses qui me sont faites. On m ‘a dit : le vélo : OK… super… un adulte et trois enfants sur un vélo. et sinon ??\nRassurez vous, quand je peux ne pas prendre la voiture je suis le premier à laisser les clefs à la maison. mais pour le reste ?\nce qui m’interpelle sur ce site c’est cette vision binaire du monde : il y a NOUS et il y a EUX.\nPardon mais -moi aussi sans aucune animosité- nous ne sommes pas chez les bisounours. le monde est un peu plus complexe que cela. je partage plus la vision de Vince par exemple…\nen tout cas merci d’avoir pris le temps de me répondre tous\nCarfree 11 juin 2020 à 11:06\nmerci pour ton témoignage de « campagnard » obligé d’avoir une voiture… il s’agit d’une question maintes fois abordée sur le site Carfree. Un vieux tract résume même cela…\nPersonne ne dit qu’on peut se passer partout et en toutes circonstances de la voiture… Plus tu choisiras d’aller habiter loin de tout (emploi, commerce, loisirs, amis, famille, etc.), plus tu te mettras en situation de dépendance vis-à-vis de la voiture, ce que tu illustres très bien avec l’exemple de tes relations avec ton voisin. Bien sûr, on peut toujours trouver des cas « extrêmes » de gens vivant dans des coins perdus sans voiture et qui se débrouillent quand même… mais cela a vite ses limites.\nC’est pourquoi, il faut accepter aussi l’idée que tes choix de vie t’imposent des contraintes, à toi et aux autres. Vivre à la campagne loin de tout, c’est accepter volontairement de dépendre de la voiture, en termes de temps de déplacement, de coût, de pollution, etc. C’est accepter l’idée de venir polluer un peu plus la ville à partir du moment où tu viens en ville avec ta voiture (emploi, commerces, loisirs, amis, famille, etc.).\nVivre à la campagne répond à une certaine idée de « proximité de la nature » et « d’éloignement des maux de la civilisation » dont le bruit et la pollution du trafic routier… Cette vie à la campagne a pourtant un certain coût social et environnemental, sauf si tu restes en permanence là où tu vis (travail dans tes champs, auto-production alimentaire, fabrication de tes vêtements ou de tes produits de consommation, amis et famille à côté de chez toi, etc.).\nAprès, tout est « effet de masse »… Imagine maintenant que la quasi-totalité des citadins fait le même choix que toi et examine les conséquences de ce choix alors, en termes de consommation d’espace, de trafic routier, de pollution, etc.\nLe problème de cet « idéal de vie à la campagne » (ramasser les cerises et faire de la confiture…), c’est qu’il est tout sauf écologique d’un point de vue objectif à partir du moment où il ne s’agit pas d’une rupture complète avec la société de travail et de consommation actuelle.\nDes millions de gens vivant en ville i.e. en milieu extrêmement dense, pratiquant marche, vélo et transports en commun pour se déplacer, sont beaucoup plus écologiques que des millions de gens vivant à la campagne avec des modes de vie de citadins.\nC’est pourquoi, je comprends tout à fait la logique de vie à la campagne, « près de la nature », « loin de la pollution », etc. mais il faut aller au bout du concept et travailler la terre, se suffire à soi-même et refuser la société de consommation. Sinon, c’est juste de la « rurbanisation » catastrophique d’un point de vue environnemental…\npaulo 11 juin 2020 à 19:56\nje partage votre idée. je ne fais pas partie de ces nouveaux ruraux qui adorent la campagne mais doivent aller à la ville tous les deux jours pour le théatre, le ciné le café du matin etc\nla campagne c’est nos racines, nos origines. donc oui on est sommes toutes assez auto suffisant entre guillemets sur certaines choses.: œuf viande, lait fruits légumes et j’en passe.\naprès j’aurais une question : il faut vivre en ville pour ne pas polluer outre mesure, pour avoir un monde meilleur etc mais pourquoi faire ? Vu que par définition vous ne sortez donc pas des lieux dits civilisés et urbanisés (transport co etc) ? nous tous les jours d’été on mange dehors pour profiter de la nature justement.\net une autre question : oui de temps en temps je prends la voiture car il nous manque des produits impossibles à produire donc on passe par l’extérieur « pour venir polluer la ville » comme vous le dites, mais excusez-moi ; l’urbain qui prends son vélo, où les trouvent-ils ses fruits, ses légumes, ses vêtements, son vélo ? près de chez lui à n’en pas douter, commerce de proximité, mais qui lui amène tout cela ?? le ptit marocain du coin qui vend fruits exotiques et autres ? Il les fait derrière sa boutique, le riz pousse dans la rizière derrière le Boulevard. Non c’est un camion qui lui amène…tout un circuit de transport rondement mené et qui encombre à outrance nos routes également !! L’urbain fabrique-t-il ses vêtements, non ils portent ce qu’ils trouvent près de chez lui ou ce qu’il commande par internet et se fait livrer à domicile. donc oui il ne pollue pas directement mais pollue par procuration.\nDonc finalement ne vaut-il mieux pas être autonomes sur certaines choses et certes dépendant du commerce pour d’autres à la campagne ; qu’intégralement dépendant de tout en ville ? car c’est bien le cas d’une personne qui vit en ville…\nCarfree 11 juin 2020 à 22:01\nJe te laisse libre de tes choix… il faut juste en assumer les conséquences, pour soi et pour les autres… Par contre, il me paraît mensonger de s’associer à une certaine forme de mythe de la vie dans la nature ou de mode de vie écologique… N’est pas Thoreau qui veut…\nTom Lobo 11 juin 2020 à 22:40\n« tout d’abord votre conclusion : « je ne sais pas ce qui a motivé votre visite sur ce site » et bien c’est très simple : l’ouverture d’esprit, l’intérêt intellectuel comme social pour les autres, la volonté de me cultiver, de m’intéresser à autre choses qu’à ma personne et à ce que je pense… oui je sais : de nos jours cela interpelle !! »\nLa probité intellectuelle aurait été de votre part de lire une grande partie des articles du site se rapportant au thème pour vous faire une opinion plus juste du genre de personnes que vous risquâtes de croiser et des idées véhiculées (en vélo) ici-bas. Au lieu de cela, vous prîtes votre plus belle plume pour nous demander de justifier vos choix. Pris dans une injonction contradictoire créée par un système qui depuis le début du siècle ne cesse de privilégier un type de transport aliénatoire, cela serait donc à nous de vous (ré)conforter dans vos choix ?\n« ensuite vous me dites que je chérie ma voiture, vous n’avez pas bien lu ce que j’ai écris… je dis que cette auto est un outil pragmatique… pensez-vous sérieusement que toute personne qui adule sa voiture ne prendrais que le risque d’aller dans un chemin de bois avec, voire même la sortir deux secondes des routes tracées pour elle… donc ne me faite pas dire ce que je n’ai pas dit SVP… ma voiture n’est jamais lavée, même pas une fois l’an, j’y passe deux coups d’aspirateur dedans par an et un coup de chiffon sur le tableau de bord de temps en temps… si pour vous c’est chérir un objet… je fais selon vous l’apologie de la voiture. Non. je m’en passerai volontiers si je le pouvais. »\nJe n’ai pas dis que vous chérissiez votre voiture, j’ai dis que le système capitaliste, pour son plus grand bien et dans une démarche mercantile éprouvée, vous aura (berné une fois de plus) permis de choisir le véhicule correspondant à vos besoins et à vous cacher encore un peu plus votre vrai nature qui n’est pas de choisir les options du cercueil. Je ne puis que vous conseiller la lecture de « Le caractère fétiche de la marchandise et son secret » de Karl Marx (https://www.infokiosques.net/IMG/pdf/LeCaractereFeticheDeLaMarchandise.pdf).\n« Je tente de « me justifier ». cela fait plusieurs fois qu’on me le reproche… mais pardon, heureusement que l’achat d’une voiture a une justification. Croyez vous que je m’amuse à dépenser des milliers d’euros dans l’achat d’une auto, juste par pur plaisir égocentrique. Savez vous le budget que ça coute en pneumatique en assurance etc ? donc oui il y a des raisons à l’achat d’une voiture. je ne suis pas rappeur US qui collectionne les supercar dans son garage, juste pour frimer et jeter mon argent par la fenêtre. »\nEt plus vous vous justifiez et plus vous nous étalez votre asservissement au système, votre aveuglement à ce qui vous aliène et vous éloigne de votre propre nature.\n« Comme je l’ai dit très concrètement … Bienvenue dans la vraie vie dirais-je avec humour. »\nJ’ai lu un article dernièrement qui disait que plus de 70% des franciliens souhaitent ardemment quitter la ville pour la campagne … Cela ne vous interpelle-t-il pas ? Pourquoi tous ces braves gens ne partent-ils pas des villes pour venir envahir (en S.U.V.) nos belles campagnes ?\nPar le bout de la lorgnette « lutte des classes », le capitalisme a crée depuis presque 2 siècles un système privilégiant (obligeant est plus exact) le regroupement des gens en ville et a mis en place tout une infrastructure lui permettant de les exploiter plus facilement (https://www.marxists.org/francais/engels/works/1845/03/fe_18450315_pref.htm). Nous en sommes les héritiers et les esclaves. Si les gens pouvaient trouver un travail rémunérateur et les infrastructures vitales minimum pour pouvoir y vivre, ils y seraient déjà à la campagne sauf quelques rappers américains peut-être … et tous ces cons de pauvres qui font rien qu’à vouloir s’entasser à 15 dans des 2 piéces mal-chauffés …\n« c’est tout à votre honneur et à celui de tous les contributeurs du site de » faire une sévère critique d’un moyen archaïque et mortifère de déplacement » mais il faut aussi savoir être constructif, pragmatique, se mettre à la place des …\nPardon mais -moi aussi sans aucune animosité- nous ne sommes pas chez les bisounours. le monde est un peu plus complexe que cela. je partage plus la vision de Vince par exemple… »\nIl ne m’appartient pas de trouver des solutions à vos problèmes de bobo. La révolution ne sera ni télévisée ni « internetisée » et tenter de réveiller le pékin moyen par quelques textes désabusés m’a appris l’humilité. Chacun emprunte le chemin de la vérité à son pas et en temps voulu (ou pas). Le réveil vient de l’intérieur et sera plus ou moins violent suivant son degré de conditionnement.\nJe n’ai pas de pilule rouge à proposer.\nEncore une fois, le site regorge d’articles présentant des ébauches de solutions, les auriez-vous tous lu ?\nPaulo 12 juin 2020 à 11:05\nAlors oui je dois vous l’avouer, vous avez vu clair dans mon jeu : je n’ai pas lu l’intégralité des 5000 articles du site.\nCela fait deux semaines que je me ballade dessus. Je n’ai donc eu la « probité intellectuelle », ou dirai-je simplement le temps matériel (c’est mathématique) de tout lire, articles et commentaires inclus.\nMais je vais vous répondre :\nVous affirmez : « la révolution ne se fera pas par Internet ». Avez-vous eu la probité intellectuelle de lire l’exhaustivité des articles, textes etc présents sur le net avant d’être aussi péremptoire à ce sujet ? comment pouvez-vous dénoncer un système que vous ne connaissez pas… Un peu de sérieux !?\nje vous rassure : je ne cherche pas qu’on m’excuse, ni règle mes problème, ni justifie mes justifications.\nJe ne m’attendais pas à ce qu’un internaute de Montmartre, derrière son ordi me dise avec un clin d’oeil évocateur et une tape sur l’épaule :\n– « t’as bien fait Gamin »\n– « Oh merci Papé ».\nAvec en toile de fond, pour plus de solennité, la musique des Knaky Hert…a (surement mon asservissement à la société de consommation capitaliste) .-)\nnon je suis un grand garçon.\nDonc rien de tout ça. ma première remarque était de dire qu’on utilisait un peu facilement l’étiquette sur ce site. D’ailleurs je vois que je suis devenu bobo maintenant. Zaph disait que c’était les cyclistes qu’on taxait de bobo maintenant c’est le méchant en SUV.\nMais qui est-il ce bobo, que fait-il ? On ne le sait pas vraiment ? Du coup c’est pratique. c’est un peu fourre-tout. Bobo à la ville, bobo à la campagne, bobo fait du ski, bobo…\nnon je disais juste que les étiquettes c’est très dangereux.\nque des cons on en trouvait partout (pas que chez les propriétaires de quad : vous voyez j’ai un peu lu quand même…)\noui partout, qu’on soit en SUV, en coupé sport, en quad, et même à vélo.\nL’automobilistes est un meurtrier primaire, égocentrique, ventripotent, étriqué, etc (ça aussi je l’ai lu). Tous.\net bien que de généralisation !\nMais il y a des cons chez les cyclistes aussi. pas plus tard qu’il y a deux semaines mon épouse sur un trottoir avec la poussette jumeau à croisé un vélo. Le gars a mis un grand coup de pieds au passage dans la poussette avec les enfants dedans car selon lui Madame ne frôlait pas assez le mur pour laisser passer Mossieur à vélo luttant pour un monde meilleur.\nBel état d’esprit ! vous voyez et pour autant tous les cyclistes sont-ils des cons ? Est-ce ce que je devrais dire ? Ben non.\nil suffit d’aller à Paris un quart d’heure pour voir comment les cyclistes traitent les piétons, on vous frôle à grande vitesse, vous insulte, vous carillonne etc\nLe cycliste n’est pas mieux que le proprio de SUV finalement…\nPour le reste je cherche juste à comprendre des théories qui pardon de le dire me semble bancales, inapplicables, équivalentes voire pires que le système dénoncé.\nj’ai vu un article « jetons les smartphones » article posté depuis un ordinateur sur un site Internet…\nj’ai vu un article concernant l’aberration écologique des routes goudronnées mais aussi un article qui demande plus d’aménagement cyclable digne de ce nom pour les cyclistes. Près du canal chez moi avant il y a avait un beau chemin de halage caillouteux et enherbé, depuis la création de la voie verte c’est un superbe bandeau bitumeux avec glissières de sécurité etc. où les cyclistes font la loi à vitesse folle pour un lieu de cohabitation avec les promeneurs à pieds. Donc le goudron sous une voiture c’est nul mais sous un vélo ça va.\nje suis assez étonné des contradictions de ce site, donc essais de comprendre. On dénonce l’impact environnemental d’une personne qui ne cultiverait pas ses propres fruits mais… quid du cout environnemental intégral du site internet, rien que pour conserver toutes ces élucubrations (les miennes comprises) ?\nalors oui on peut donner des beaux mots qui veulent tout et rien dire « rurbanisation » « gentrification » et j’en passe.\nOn cite MARX. Moi aussi je peux en donner plein des auteurs que je connais. c’est important la philosophie, la sociologie, l’existentialisme etc mais au bout d’un moment on vit dans un monde concret… donc mes ptits problèmes comme vous dites et bien c’est la vie ?!\nquand je demande ne pensez-vous pas qu’un urbain ne fait que finalement polluer par procuration en demandant à quelqu’un d’autres de lui amener ce qu’il pourra trouver près de chez lui (et donc ce donner bonne conscience en pensant qu’il ne pollue pas), je m’attendais à une réponse concrète pas à ce qu’on me recite Karl MARX , mais je ne pense pas que ce soit Karl MARX qui me fera vivre demain, peu important la manière dont je souhaite vivre.\nMat B 12 juin 2020 à 12:19\nMoi j’aimerais qu’on me renseigne sur la légende des cyclistes sur les trottoirs, désagréables et tout et tout. Je n’en ai jamais vu. Le truc qui s’en rapproche le plus c’est quand ils ont mis une piste cyclable là où j’avais l’habitude de marcher au bord du canal de l’Ourq. Ah, aussi, y a eu un gros connard, que je suppose hollandais, qu’était pas content que je marche sur la route alors qu’un camion livrait garé sur le trottoir à Amsterdam.\nSi on s’étonne des cons à Paris, on peut autant s’étonner des piétons qui auraient pu, si je ne les empêchais pas, marcher sur mon fils alors qu’il avait quatre ans. Sur trottoir et dans les couloirs du métro.\nMaintenant, ce jeune homme a sept ans et me fait la morale de principe sur des sujets qu’il n’a jamais vécu concrètement, et comme il ne s’arrête jamais de parler, je le surnomme affectueusement France Inter. (J’espère avoir répondu, dans ce court intermède, à la question des bobos).\nPour en revenir aux vélos sur les trottoirs, j’ai envie de dire à Polo qu’il a bien de la chance d’avoir des trottoirs assez corrects de manière à pouvoir faire rouler poussettes et vélos. Les miens sont trop étroits et pourris et pour le peu qu’il y en ai des potables et larges en centre ville, ils sont infestés de voitures et 2rm. Mais bon, j’ai déjà eu un Duster. Il ne m’a jamais empêché de faire du vélo, au contraire\npaulo 12 juin 2020 à 13:25\n« Mais bon, j’ai déjà eu un Duster. Il ne m’a jamais empêché de faire du vélo, au contraire »\nAnthony 12 juin 2020 à 13:37\nPuisqu’il est l’heure du coming out sur carfree, moi aussi j’utilise un 4×4, mais seulement l’hiver, pour mes déplacements pro en montagne, et ils ne sont pas plus gros que les autres bagnoles, la seule différence est le nombre de roues motrices. Ici, pour en revenir au sujet de la taille de l’engin, les possesseurs de 4×4 des campagnes et des montagnes privilégient la fiat panda, mais accueillent à la saison d’hiver les mastodontes 4×4 de Porsche, BMW, etc venus des grandes métropoles parisiennes et lyonnaises. Il y a toujours, sur ce site, une opposition, entre citadins et ruraux, certains plus vertueux et moins égoïste que d’autres. Qui utilise le plus la voiture, ça reste à démontrer, mais lorsque l’on voit les embouteillages Paris – Normandie pendant les vacances et longs week-ends, sont-ce les bouseux du pays d’Auge qui fuient vers la capitale, ou les citadins écolo qui ressortent le SUV pour profiter de la côte fleurie ?\nEt pour répondre à Paulo, il y a plein d’articles contradictoires sur ce site, et ça devrait continuer, j’y contribue et suis surement en contradiction avec d’autres contributeurs. Et pour soutenir Paulo, je préfère une voiture partagée à la campagne qu’une voiture confinée la semaine dans son garage citadin (ou sur la voie publique) pour sortir faire des centaines de km le Week-end enfumer nos campagnes.\nMais sur la route, je préfère toujours un con à vélo qu’un con en voiture, ça fait moins mal !\nvince 13 juin 2020 à 23:06\nPour qu’un débat soit intéressant il faut un minimum que les participants se documentent. Le fléau écologique de l’étalement urbain est dénoncé partout depuis longtemps.\nLes Echos – L’étalement urbain, une hérésie Wikipedia\nOn peut lire aussi Olivier Razemon\nQuand on parle d’étalement urbain on parle bien de ce qui parachève de remplacer nos campagnes.\nEt vu les difficultés de stationnement en réalité assez peu de citadins investissent dans des gros 4×4, 35% des parisiens possèdent une voiture alors qu’on dépasse 90% dans les zones péri-urbaines (INSEE) et la 2ème voiture la plus vendue à Paris après la 208 est la mini, qui n’arrive qu’en 34ème position sur la France entière.\nEnfin on ne peut pas réfléchir en ayant pour unique but de coller absolument à son cas personnel.\nBibinato 14 juin 2020 à 9:51\nIl fallait bien que le propriétaire de S.U.V qui se justifie à longueur de réponses après cet article en vienne au très éculé « ouimaislescycliss », je l’attendais, c’est fait…\nPlus le véhicule est gros, cher et pue, plus les justifications doivent être longues et s’étaler très très longuement en dessous de l’article, et que je te raconte ma vie à Pedzouille les Bains, ma femme, mes gosses, mon potager, mes voisins sans voiture mais bien contents que j’en aie une… Surtout, il ne faudrait pas qu’un de ces furieux critique de la Deesse Gognole, comme dit Pédibus, aie le dernier mot.\nEt pourtant, la phrase définitive, il me semble que c’est Anthony qui l’a écrite :\nOn préfère les cons en vélos sur la route, ils font moins mal que les cons en voiture.\nMat B 14 juin 2020 à 18:08\nC’est sûr chacun débat en fonction de ses choix de vie qui sont étroits avec les points de vue. Néanmoins, votre définition est aussi biaisé par votre choix que les gens que vous dénoncez. A mon sens, le combat se doit juste d’être en faveur du mode approprié, ce dont on est loin. Moi même j’ai deux voitures et les assume sans problème, cela n’empêche que je fais la plupart de mes trajets en vélo, de cette manière, je peux même aller louer un camion ou faire le plein de ma voiture. La liberté, ce n’est pas de ne pas avoir de voiture, c’est de décider si oui ou non, on l’a prend. Si chacun se pose la question assidument et s’y tient, ceux qui ont envie d’être piétons cyclistes ou autres auront beaucoup plus d’espace et les automobilistes comprenant les points de vue de chacun seront plus respectueux. Ainsi nous nous sentirons plus libre. Votre discours m’oppresse un peu\nvince 15 juin 2020 à 6:19\nMoi ce qui m’oppresse ce sont les bolides de 2 tonnes qui prennent toute la place et qui foncent quand je fais du vélo.\nC’est bien de parler de liberté quand on s’est arrogé 90% de l’espace public et qu’on dévore les sols naturels au grand galop.\nAnthony 15 juin 2020 à 8:08\nEt pas un département de montagne dans le top 10 :\npaulo 15 juin 2020 à 8:45\narrêtez-moi si je me trompe mais les automobilistes, ou en tout cas je parle me concernant – cela évite les grandes généralités de café du commerce, comme j’en lis énormément sur ce site. JE ne me suis rien arrogé du tout. JE circule sur les voies qui m’ont été dédiées par les pouvoirs publics. MON GROS SUV est garé chez moi dans ma grange et non pas sur un trottoir ni même une place de stationnement… JE roule en bonne intelligence avec les autres usagers de la route, quel qu’il soit, moto, vélo, tracteur, piétons etc ce que vous n’avez visiblement toujours pas saisi c’est qu’un automobiliste ou en tout cas certain sont aussi des cyclistes, des piétons avec des enfants etc\nJE ne dévore aucun sol naturel, ma maison dans mon petit village de Pedzouille les Bains comme l’on dit date de 1700. elle était là bien avant ma naissance et sera toujours là bien après ma mort.\nquand au très éculé « oui mais les cyclistes »… alors pardon mais l’automobiliste à tout les tords et travers de la terre mais le cycliste est un homme vertueux ? non ce que je dis simplement c’est que des cons il y en tout autant d’un côté que de l’autre donc arrêtons un peu les grands clichés et nuançons un peu ça ne fera de mal à personnes.\nMais bon je vais arrêter la ma réponse qui visais justement initialement à dire qu’il fallait être prudent avec les étiquettes et les grands principes sans nuances, car je sens que dans deux mails l’automobiliste va être responsable de la déforestation en Amazonie, de la hausse croissante des cas d’Alzheimer, de la trop forte présence ces derniers temps de Lara Fabian à la TV, du fait que l’EFS est en pénurie de sang en ce moment, du saccage de la saga littéraire Harry Potter au bénéfice de films trop mercantile, du développement du lamellé-collé dans l’immobilier au détriment du bois massif, sans oublier le retour à la mode du pantalon à pattes d’ef et la sortie du dernier CD de JUL…\nvince 15 juin 2020 à 10:25\nLe sujet de l’article c’est l’augmentation continue de la taille des voitures.\nOr plus ma voiture est GROSSE et plus je PREND de la place. C’est une curieuse notion de la bonne intelligence et du partage des voies.\nA moins d’élargir les routes, d’agrandir les parkings et d’écarter les rue, c’est à dire de manger encore plus de nature.\njol25 15 juin 2020 à 14:04\nAlors automobile et Alzheimer : http://www.slate.fr/story/172110/pollution-cerveau-alzheimer\nAprès « pas d’amalgame » (disait le dentiste), « pas d’étiquette » 🙂\npaulo 15 juin 2020 à 14:29\nAh voilà alzheimer c’est fait 😉\nmais en tout cas ce que je retiens c’est que selon notre ami Vince la Mini qui est la seconde voiture la plus présente à Paris ne lui pose aucun problème… c’est bien car la Mini est l’archétype de la voiture qui a pris de l’embonpoint à outrance ces 20 dernières années, la mini country man pèse le poids d’un duster pour l’anecdote et en surface au sol fait autant également…\nPreuve en est qu’on fustige un peu facilement. Anthony que je remercie pour son article nous dit d’ailleurs que le SUV fait la moitié des immat’ à Paris et s’étonne de ne pas voir de département de montagne… rien d’étonnant : un SUV n’est pas un 4X4… donc n’a pas quatre roues motrices donc pas plus de motricité en haute montagne qu’une 208 ! là encore confusion et généralisation rapide. a taille identique une berline actuelle consomme et pèse autant qu’un SUV…\njol25 15 juin 2020 à 16:00\nJ’ai une mauvaise nouvelle : la voiture n’est pas responsable de la déforestation en Amazonie.\nMais en Asie du Sud-Est, oui :\nBon j’abandonne les autres suggestions, quoique la pénurie de sang et l’augmentation d’accidents de la route depuis le déconfinement, ça doit donner une piste 🙂\nBibinato 17 juin 2020 à 13:59\nEt est-ce que Lara Fabian ne se rendrait pas sur les plateaux TV en bagnole surélevée, par hasard ? 😉\nBibinato est une cycliste au discours oppressif, mais n’en n’a aucun remords, car comme Vince, elle se sent plus qu’un peu opprimée par des conducteurs de bolides de 2 tonnes qui circulent dans les petites rues de sa grande ville.\nDe plus en plus large, de plus en plus haut, de plus en plus lourd, c’est bien le sujet initial de l’article, et pour le moment, on attend toujours le démenti qui tienne la route, sans jeu de mot, à cette (ex)croissance implacable.\npaulo 18 juin 2020 à 11:37\n« De plus en plus large, de plus en plus haut, de plus en plus lourd, c’est bien le sujet initial de l’article, et pour le moment, on attend toujours le démenti qui tienne la route, sans jeu de mot, à cette (ex)croissance implacable. » : le souci c’est que l’on fait d’une évolution universelle, un trait lié à la voiture.\nL’avion aussi a pris du poids, le dernier A380 est bien loin du premier projet des frères Wright. les premiers bateau du néolithiques sont bien loin du Symphonie of the seas. le premier terrain de rugby est bien loin des stades actuels…l’habitat lui-même a grandi, l’appartement ou la maison actuelle est loin des premières huttes en terme de surface et de poids des matériaux de construction…\naprès, selon moi, on se focalise sur un faux problème : la hausse que ce soit en taille en poids etc des véhicules… le souci n’est pas forcément celui-ci… d’ailleurs beaucoup de constructeur œuvre a réduire la masse de leurs véhicules par l’adjonction de nouveaux matériaux de nouvelles technologies, par la baisse du nombre de cylindre moteur…\nLe souci est que bien souvent, que ce soit une grosse berline comme un suv ou une citadine, c’est qu’il y a UNE personne dedans !\nJe vais reprendre mon cas : ma voiture fait 4,3m x 2m soit 8,6 M2\nun vélo fait env 0,8 X 1,8 soit 1,44 m2\nun piéton on va dire 0,8x 0,8 soit 0,64 m2\ndonc c’est indéniable une voiture prend de la place sauf que pour en revenir à ma voiture je l’ai pris car j’ai 5 personnes à transporter… donc:\n8,6/5 soit 1,7 m2 par personne avec la possibilité de caser dans un coffre de 1m2 du matériel là où pour un vélo ou un piéton il faudra rajouter de la surface si il a une valise par exemple ou une poussette…\ndonc finalement – par personne – je ne prends que 30cm2 de plus qu’un vélo… un carré de 5,4 cm\npar contre si l’on prend 5 personnes sur 5 vélos : on prendra nettement plus de 8,6m2 pour les faire circuler\ndonc voilà, il ne faut pas tout confondre à mon sens, bon nombre de gens ont des grosses voitures par nécessité réelle aussi. comme l’a très justement dit Vince aujourd’hui un monde sans voiture serait une gageure. Je prendrai plus petit si je le pouvais. En plus il y a une grossesse gémellaire dans la tas donc…\net dès que c’est possible je ne prends pas la voiture car gérer le transfert de poussette, les sièges auto etc le parking au place ultra riquiqui pour mettre 10 clients de plus etc c’est une vraie galère.\nPar contre : il y a aussi des gens qui ont des Q7 – pour illustrer – en étant deux et ça pardon, ça ce n’est pas tolérable.\nD’ailleurs vous parlez de véhicules de plus de deux tonnes, pardon mais pour être crédible il ne faut pas non plus tomber dans la caricature ni l’excès : pour illustrer 2t c’est au moins du Q7 ou du X7 minimum, loin d’être les voitures les plus répandus en France. (3008, captur 2008 et duster : les suv les plus vendus en france, entre 1,2 et 1,4 tonnes env. donc loin des plus de deux tonnes. Un captur c’est ni plus ni moins qu’une clio plus haute sur pattes…)\nLa voiture moyenne Française (2018, données sorties en 2019) pèse 1,24 tonnes, c’était 1,26 en 2016.\ndepuis les années 90 les marques tendent à alléger les voitures… Après, depuis 15 ans l’enchère à l’accessoire, au multimédia etc fait qu’on allège d’un côté pour rajouter de l’autre de nos jours…C’est indéniable que le poids des voitures augmentent : ce n’est pas nouveau. il n’a pas fallu attendre Aurélien Bigo sur twitter pour le découvrir… mais soyons sérieux dirent à un automobiliste : oui toi en 2008, avec ta voiture de deux tonnes, tu pollues plus qu’un citadin en mini pardon mais le gars rigole et se dit que vous n’y connaissez rien…\nPrendre l’exemple de la petite voiture n’est pas forcément le plus illustrant car c’est justement cette petite voiture qui c’est grandement musclé en terme de poids et de taille. c’est vraiment le gabarit le plus emblématique. pour reciter Vince et sa Mini ben pardon la mini n’est pas du tout de nos jours le BON exemple de la PETITE voiture légère et peu encombrante pour urbain…\nBibinato 22 juin 2020 à 12:25\nArgumentum ad nauseam : parce que tout a grossi, il est juste que ma bagnole grossisse aussi, il n’a pas osé dire que les humains avaient tendance à grossir aussi, notre cher Paulo, et que c’était une autre bonne raison de posséder un gros véhicule, non, lui, c’est sa famille qui a grossi d’un coup, et le voilà à tartiner de la souris pour nous faire bien remarquer que 5 personnes à vélos prennent presque la même place que lui et sa chtite famille dans son S.U.V.\nIl me fait penser à un vieux sketch pas politiquement correct du tout de Guy Bedos, « chagrin fiscal », et je me demande s’il ne va pas finir par nous crier : MAIS QUI ON GENE ?\npedibus 22 juin 2020 à 15:21\nbah tu te casses bien le cul pour rien Bibi avec notre ami le Paulo…\nce qu’il lui faut à lui c’est du bien-être, ça j’l’ai tout de suite senti… et pour ça j’ai une solution, qui ours’en’plus a le mérite de dépolluer le site :\nun p’tit voyage à Lyon, et que Paulo s’installe tranquilou sur l’une des lignes suivantes :\nC18… ou encore la ligne S6.\nBon c’est bien sûr pour le paysage urbain qu’on peut admirer par les baies vitrées, mais y a pas que ça…\nLe Paulo il pourra se payer une bonne tranche de voyage en troll-et-bus… Voilà…\nPour le plan je fournis le fourbi, largement assez p’tit pour rentrer dans un caddy, pas le vol-vase-gaine, hein !… rien de fumeux là-dedans… :\nen rouge-marron les lignes actuelles, mais en rose et orange les projets de lignes nouvelles… :\nqu’on ne me dise pas qu’y a pas de quoi troller dans le coin, coin coin…\nboaaa elle est bien trôle, trouvez pas… ? bon alors je fous le camp, promis…\npedibus 22 juin 2020 à 15:31\nsuis pas sûr d’avoir envoyé le bon lien, pour le voyage en trolleybus à Lyon, avec le plan pour optimiser son plaisir, comme diraient ceux du caca quarante… voici le fichier image… :\nle temps que mon commentaire parte, soit traité sur Jupiter et revienne en mode tachyonique j’ai encore un p’tit instant, de quoi douter…


Votre avis 550D - Page 3 - VirusPhoto, apprendre la photo ensemble\nah je devrais rester canon a ton avis?\npour les flash 580 car j'ai pu le voir en marche il me plais bien que vaut le 430? sinon que pense tu du 530 dg super?\nperso, je ne reviendrais plus sur sigma ou tamron . Les L (et certains non L) sont ce qu'il faut à un 7D . Je n'ai rien contre ces marques, mais lorsque tu as utilisé un L, pour moi le 24-105 f4, ca n'est pas comparable tant au niveau qualité, qu'un niveau ergonomie (l'usm c'est génial).\nLe 430 marche bien, après il faut voir ce que tu veux faire, le 580 a aussi des atouts, puissance et déclencheur infrarouge je crois, prise synchro aussi (sauf son prix). Mais si tu veux faire du multiflash avec des cactus, autant prendre plusieurs flashs moyenne puissance, sinon ton budget flash va être colossal, enfin à voir avec ce que tu veux faire. Le 530, je ne connais pas.\nen fait je veux faire un peu de mutli flash surtout chez moi pour du lowkey ou shooter ma femme (pas avec le pied hein..^^) et il me faut un cobra plus puissant pour les soirée et les repas, voila pourquoi j'ai pensé au 580 après je n'ai pas essayé le 430 donc je ne sais pas il n'y à peu etre pas grande différence l'infra c'est pas grave le 580 sera rarement utilisé en déporté et puis il y a toujours les trigger. je vais donc regarder du coté des L et du 430 merci\n580 = nombre guide 58\n430 = nombre guide 43\nNombre Guide (NG) c'est la puissance max du flash.\nTu peux allez voir sur le site strobox.com pour voir ce que tu peux réaliser avec des flashs.\nCe site est une mine d'or en configurations(agencements des lumières et matériels d'éclairage)\nPosté par MujyMaster\nje me dis maintenant que j'aurais du attendre le 550 et me prendre des bon objos\nTu regrette l'achat de ton 7d ou c'est juste que tu aurais préféré investir d'abord dans des bon objo ???\n- bien plus léger (le 580 doit avoir le poids de mon 450d nu)\nSi j'avais acheté le 580exii, c'est parce que j'avais eu une occas à 250€, sinon, je pense pas que j'aurai investi. Cela dit, si j'avais une autre occas au même prix, j'en reprendrai surement un\nDernière modification par neoflo 11/01/2011 à 20h11.


Installation d'un CNC en deuxième monte : Multimédia embarqué - Page 4 - Forum Renault Laguna\npar lagunalex » Sam Nov 14, 2009 21:28\npar JCC » Dim Nov 15, 2009 17:53\nlagunalex a écrit: voici les photos:\nBon alors tu as\nLe calculateur GPS lecteur DVD cartographie\nLa caquette avec l'écran\nL'ampli voir les photos face avant et arrière\nFace arrière ampli.jpg\nPour info ont ne peux pas insérer un CD dans l'ampli d'ailleurs il n'y a pas de fente ou autres\nL'antenne avec l'écrou et sa rallonge\nlagunalex a écrit: bonjour, oui je lui en ai envoyer plusieur mais pas de reponce!!!!\nJe pensai que tu avais l'ampli\nSi tu l'a avoir une photo.\npar lagunalex » Dim Nov 15, 2009 22:53\nok merci, j'ai trouver un amplie identique, meme fiche... mais il y a pas inscrit cabasse dessus et t'il compatible?\nPour la provenance de mon gps je trouve ça louche, toute les etiquettee ont etait arracher, y a t'il un risque si il provient d'une laguna voler?\npar JCC » Lun Nov 16, 2009 21:47\nlagunalex a écrit: ok merci, j'ai trouver un amplie identique, meme fiche... mais il y a pas inscrit cabasse dessus et t'il compatible?\nEnvoi plusieurs photos de ton ampli.\nPlus d'étiquettes peut être d'une Lag volée\nBon le principal c'est que le matos fonctionne\npar lagunalex » Lun Nov 16, 2009 22:02\nMerci pour toute tes reponces.\nJe vais essayer de retrouver l'annonce de l'ampli, si il proviene d'une lag volé il y a aucun risque? pare contre je penser que le code etait sur l'ampli et donc je n'est pas le code du le calculateur, je peut le retrouver chez renault?\npar JCC » Jeu Nov 19, 2009 21:53\nlagunalex a écrit: Merci pour toute tes reponces.\nSi l'ampli vient du Lag volé à toi de faire le choix de l'achat ou pas et de savoir s'il est dans l'état de fonctionner\nPour moi le code est dans le calculateur, l'idéal serai de le monter sur une Lag ou autres avec CNC d'origine et d'aller dans une concession pour y soutirer le code via la valise\npar JCC » Sam Nov 21, 2009 20:14\npar lagunalex » Sam Nov 21, 2009 22:05\nje ne peut pas d'aider moi, desolé\npar lagunalex » Ven Déc 04, 2009 22:24\nbonsoir, j'ai peut etre trouver ce que je cherche, l'amplis cabasse+le lecteur gps voici une photo:\nPour le code il m'a donnait un code de se style 555 g 5 c'est bien ça?\npar JCC » Sam Déc 05, 2009 14:34\nlagunalex a écrit: bonsoir, j'ai peut etre trouver ce que je cherche, l'amplis cabasse+le lecteur gps voici une photo:\nOui c'est bien sa l'ampli\nLe code doit comporter 4 chiffres sans lettre entre-deux ex : 1234\npar lagunalex » Sam Déc 05, 2009 17:59\nok, alors c'est parfait!! pour le code il a regarder dans le livre mais il a rien trouver, je peut le trouver avec la references ou sa plaque d'immatriculation chez renault?\nQuelqu'un travail chez renault sur le forum?\npar JCC » Sam Déc 05, 2009 20:20\nlagunalex a écrit: ok, alors c'est parfait!! pour le code il a regarder dans le livre mais il a rien trouver, je peut le trouver avec la references ou sa plaque d'immatriculation chez renault?\nLe code est dans le livré de garantie sinon avec l'immatriculation ou le n° de châssis et tous ça de la voiture d'où vient le calculateur, il serait préférable que se soit le vendeur qui aille chez pour demander le code avec la carte grise "certaine concession le donne gratuitement et d'autre le fond payer environ 20€"\nBonne installation et tient nous informés de l'avancement des travaux.\npar lagunalex » Sam Déc 05, 2009 20:39\nok merci de tes reponses, enfaite sa voiture et partie en destruction et il a recuperé quelque piece, peut t'il comme meme aller chez renault? avec il me fournie le cd de la cartographie europe!!\nJe ferait des photos lors de l'installation du gps.\nCombien coute l'antenne, le comodo gauche, la commande de l'auto radio, et le micro? il me semble qu'il me manque plus que ça!!\npar JCC » Dim Déc 06, 2009 14:49\nlagunalex a écrit: ok merci de tes reponses, enfaite sa voiture et partie en destruction et il a recuperé quelque piece, peut t'il comme meme aller chez renault? avec il me fournie le cd de la cartographie europe!!\nLe vendeur doit impérativement par n'importe quel moyen te donner le code à 4 chiffres\nAttention ce n’est pas un CD mais un DVD que tu dois avoir par contre il y a plusieurs version V25 à V29 le futur pour l'année prochaine V30 le tous est compatible avec ton calculateur GPS\nAntenne neuve 90€\nCommodo gauche 140€\nPour le reste je ne sais pas mais je suis sur que tu peux trouver tous sur ce forum ou autres.\npar lagunalex » Dim Déc 06, 2009 15:32\nok merci, j'attend de recevoir les pieces et je me lance dans le montage. A bientot


Le Portail des services de l'État en Guadeloupe est édité et géré par le Bureau de la Presse et de la Communication Interministérielle :\nM. Éric MAIRE, Préfet de la région Guadeloupe, Préfet de la Guadeloupe et représentant de l'État dans les collectivités de Saint-Barthélemy et Saint-Martin\nM. Loïc GROSSE, Directeur de Cabinet du Préfet\nRédacteur en chef : M. Laurent Faré, chef du Bureau de la Presse et de la Communication Interministérielle\nOpérateur webmestre : M. Christian Limonta, administrateur\nLes informations mises en ligne sur le site http://www.guadeloupe.pref.gouv.fr/ sont publiques et ne sont couvertes par aucun droit d’auteur (art. L. 122-5 du Code de la propriété intellectuelle) ; elles peuvent être reproduites librement, sous trois conditions :\nCabinet - Bureau de la Presse et de la Communication Interministérielle\nCréation de liens vers http://www.guadeloupe.pref.gouv.fr/\nLa mise en place de lien vers le site http://www.guadeloupe.pref.gouv.fr/ n'est conditionnée à aucun accord préalable. La mention explicite de l’intitulé du Portail Internet des services de l'État en clair dans l’intitulé du lien est vivement souhaitée. Il est fortement recommandé que l’ouverture de cette page se fasse dans une fenêtre indépendante du navigateur.\nLes informations et les documents contenus sur le site http://www.guadeloupe.pref.gouv.fr/ sont susceptibles de faire l’objet de mise à jour à tout moment.Notamment, elles peuvent faire l’objet de mises à jour entre le moment de leur téléchargement par l’internaute et celui où il en prend connaissance.\nDes liens vers d’autres sites, publics ou privés peuvent vous être proposés sur le site http://www.guadeloupe.pref.gouv.fr/ afin de faciliter l’accès à l’information de l’internaute.\nLa Préfecture de a région Guadeloupe ainsi que l’hébergeur s’efforcent de permettre que les internautes puissent avoir accès en continu au site http://www.guadeloupe.pref.gouv.fr/. Néanmoins, la Préfecture de la région Guadeloupe se réserve le droit de ne pouvoir garantir l’accessibilité à son site internet et à l’ensemble des téléservices proposés en cas de force majeure (panne, intention technique de maintenance). La responsabilité de la Préfecture ne pourrait être engagée.


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IBM loue de la puissance de calcul sous Linux | ITespresso.fr\nIBM loue de la puissance de calcul sous Linux\nLa Rédaction, 2 juillet 2002, 13:45\nIBM vient de mettre sur pied une offre d’externalisation afin de livrer à la demande de la puissance de calcul basée sur des mainframes tournant sous Linux. Les entreprises pourront ainsi disposer à tout moment d’un surcroît de puissance, voire choisir de transférer entièrement leur serveur.\nLinux Virtual Services, c’est le nouveau service d’IBM censé apporter une totale flexibilité aux entreprises. Big Blue offre ainsi aux entreprises d’externaliser tout ou partie de leurs serveurs, mais aussi de compléter, le cas échéant, les ressources d’un système informatique. Le programme mis en place par IBM permet de louer de la puissance de calcul, des capacités de stockage et des infrastructures réseau et d’en bénéficier comme si les ressources étaient dans les murs de la société.\nPour 300 dollars par mois, IBM loue de la capacité de calcul basée sur des mainframes tournant sous Linux. Pour ce prix, la société aura accès à une unité de service, équivalente à un tiers de la capacité de calcul fournie par un serveur standard monoprocesseur Intel. Le prix peut paraître élevé, toutefois IBM explique qu’en accédant au service, l’entreprise s’affranchit de toute contrainte quant à la gestion et à l’administration de serveur.\nSi l’offre est déjà disponible aux Etats-Unis depuis le 1er juillet, Linux Virtual Services ne sera accessible en France qu’à partir du mois d’octobre. Linux Virtual Services est basé sur une distribution SuSE. Selon IBM, d’autres distributions devraient être disponibles.


Le storytelling vidéo bouscule le monde de la pub\nVous l’avez remarqué, la théorie de l’entonnoir de vente (sales funnel) a pris un petit coup de vieux et si votre stratégie n’est pas inbound, vous êtes mort ! Reste à savoir avec quel contenu capter l’attention d’internautes toujours plus versatiles. Explorons ensemble le potentiel d’un bon storytelling vidéo (ou l’art de raconter une histoire à des fins de com’ en vidéo).\nNous vous proposons un rapide éclairage sur un format média efficace et bon marché. Explorons ensemble le potentiel d’un bon storytelling vidéo.\nPatagonia, Samsung, Michel & Augustin, la Société Générale… ils sont passés maîtres dans l'art de produire des vidéos vues, likées, partagées et commentées massivement, les influenceurs en 1ère ligne. Les formats sont de plus en plus courts et intimistes. On y raconte l’histoire « vraie » d’afficionados d’une marque, très populaires ou tout à fait anonymes, d’un directeur de boite emblématique, d’un collaborateur ou encore d’un partenaire.\n// Quels sont les ingrédients d’un bon storytelling vidéo ?\nLe point de départ est l’histoire d’une personne, sa façon de vivre, ses expériences, passions, engagements, succès ou échecs... Le personnage au centre de votre vidéo inspirera, touchera la sensibilité et fédérera. Enfin, seulement il renverra l’idée du bon choix quant à son téléphone, son dernier voyage, ou sa solution CRM…\nPrenons l’exemple d’une campagne Samsung lancée à la rentrée 2018.\nMaligne, la marque utilise les ressorts pub que sont :\n- une pâte créative « tendance »\n- une musique entrainante et originale pour se démarquer\n- un montage rythmé très découpé pour captiver l'attention\n- une personnalité influente qui attire une communauté\n- une trame narrative réutilisable pour en faire une série\nRésultat : de belles images au service d’une histoire inspirante et authentique.\nMais nous sommes très, très, très … très nombreux à vouloir occuper les 45’’ d’attention encore disponibles de notre cible. Il va donc falloir être fin stratège des réseaux sociaux, audacieux dans le ton et dans le style, et attentif aux réactions de votre communauté.\n// Pourquoi revenir sur 50 ans de marketing ?\nSnapchat & Instagram sont les plateformes originelles des stories. 191 millions d’utilisateurs actifs chaque jour sur Snapchat, 300 millions sur Instagram Stories, 150 millions sur Facebook… Qu’est-ce qui justifie un tel succès ? Le caractère éphémère d’abord, la spontanéité des contenus ensuite. Le format s’oppose par ses fondements à la traditionnelle pub TV.\nSimon Sinek, conférencier et écrivain britannique, illustrait ce propos dans son TED Talk « Martin Luther King n’avait pas un plan… Il avait un rêve… ». Il nous explique comment Apple a préempté son territoire de marque durablement. Au lieu du discours classique :\n« Nous vendons des ordinateurs (WHAT) en leur donnant un formidable design et en développant une ergonomie sans pareil (HOW), achetez un de nos ordinateurs (WHY) »\nApple a tout de suite surfé sur le versant émotionnel. La marque s’affichait avec une vision différente, singulière :\n« Nous croyons à la remise en cause du Status quo, nous croyons en une manière différente de penser. C’est en cela que nous créons des produits au design épuré, facile à utiliser et accessibles à tous. Voici un de nos ordinateurs, intéressé ?»\nPour aller plus loin, https://www.ted.com/talks/simon_sinek_how_great_leaders_inspire_action#t-63398\nLa structure classique WHAT > HOW > WHY de nos stratégies marketing a été profondément modifiée. Il nous faut comprendre et s’adapter à cette nouvelle ère marketing plutôt libératrice, celle qui met en avant le "reason why"...\nLe noyau dur de votre communication n'est pas Ce que je fais ou Comment je le fais... c'est Pourquoi je le fais & comment mes clients s’approprient mon produit, service, expérience..\nLes internautes recherchent plus d’authenticité et moins de formules « toutes faites ». Une communauté peut se détourner d’un marque si elle a l’impression qu’on lui ment. Enfin, la montée en puissance des bloqueurs de pub et la généralisation de la consommation vidéo sur le web sont des marqueurs de tendance forts.\n// Bons points et limites du format\nLe storytelling vidéo a un potentiel viral très fort. Une bonne campagne démultipliera les points d’entrée vers vos offres, mais surtout elle déclenchera l’adhésion d’un plus grand nombre de personnes.\nVous renouvellerez l’intérêt de vos cibles et votre promesse sera renforcée.\nVous n’aurez plus besoin de plébisciter les nombreuses caractéristiques techniques de votre offre. Mieux vaut y dédier une playlist sur YouTube bien référencée. Les profils techniques obtiendront facilement une information technique : des capsules interview du board marketing, R&D, conception ou qualité… une collection de motion design visuellement attractifs, concis sur un ton informatif.\nIl vous faudra anticiper et bien penser votre plan de diffusion d'abord pour que l’on ne manque pas de vous associer à la story, ça serait dommage ! En fonction du sujet et de l’ambition de votre campagne, envisagez un budget référencement.\nLes plus belles histoires sont vraies, mais avoir sous la main le « parfait » ambassadeur de marque n’est pas donné à tout le monde. Op' de recrutement partenaires, programme de cooptation, jeu concours... si l'investissement n'est pas négligeable, une campagne réussie servira durablement votre stratégie marketing.\n// Avant de se lancer\nAfin que votre collection de vidéos ravissent votre cible, revenons sur les fondamentaux :\nQue recherchent vos clients/prospects sur les réseaux sociaux ?\nQu’est-ce qui les anime, les touche et les engage ?\nQui, sur votre secteur, a réussi l’exercice du storytelling en vidéo ?\nEnfin, n’oubliez pas que l’outro d’une vidéo web est aussi importante que ses premières secondes. Que fera l’internaute après avoir vu votre vidéo ?\nRappelez-vous qu’une vidéo (surement celle d’un chat qui danse !) va se lancer dans la foulée grâce à la fonction Suggestion Youtube !\nQuand un client vient nous voir, notre méthode est d’abord d’élaborer la bonne ligne éditoriale pour le connecter avec son audience, sa cible. Dans un second temps, nous travaillons à produire la meilleure collection de contenus vidéo, celle qui révèlera le mieux la marque et la différenciera le plus des autres. Les moyens alloués à la production et au dispositif de diffusion sont dimensionnés en fonction de l’ambition et des contraintes.\nDirecteurs de tous horizons, décideurs marketing, communication, commerciaux, community manager, créateurs/producteurs de vidéo, le projet est aussi exigeant qu’inspirant. Il offre la perspective, si vous le souhaitez, de transcender les frontières, celles qui morcellent les disciplines et les stratégies car le storytelling vidéo ne s’occupe que des hommes et des femmes qui racontent leur histoire. Captiver le public est au cœur de la chaîne de création de valeur.\nChaque mois, nous décryptons pour vous les tendances de la vidéo et les techniques de diffusion sur le web. Booster sa chaîne Youtube, réussir son passage à l’écran ou son motion design…\nPour revenir sur nos précédents articles, c'est par ici !


Location de voiture avec chauffeur à Avignon : les avantages - cc-vallee-auge.fr\nHome / Transport de personnes / Location de voiture avec chauffeur à Avignon : les avantages\nChef-lieu de département de Vaucluse, la ville d’Avignon est la 16e aire urbaine de France. Élue capitale européenne de la culture en 2000, elle est l’une des rares villes de l’Hexagone ayant su préservé son centre historique et ses remparts. Pour visiter Avignon et faire connaissance avec son gros patrimoine touristique, vous avez la possibilité de louer une voiture avec chauffeur. Découvrez les avantages de cette option.\nVoiture avec chauffeur et ses différents avantages\nLa location d’une Voiture avec Chauffeur Avignon vous permet de profiter d’un séjour sans tracas. Tous vos déplacements seront assurés, sans que vous ayez besoin de chercher une nouvelle voiture à chaque sortie. Vous voyagez dans une voiture confortable avec un chauffeur courtois et attentif à vos besoins.\nQuant au tarif, il est fixé à l’avance, pas comme avec les taxis. En outre, les arrêts fréquents n’existent pas avec la voiture avec chauffeur. Vous pouvez aussi choisir les heures de prise en charge qui vous conviennent et la destination qui vous enchante.\nQuand faire appel à une voiture avec chauffeur ?\nVous pouvez faire appel au service de la voiture avec chauffeur pour profiter d’un moyen de déplacement confortable en toute circonstance. Pour faire du shopping, assister à un rendez ou vous promener, votre conducteur vous conduit à destination quand vous le souhaitez.\nSi vous êtes en quête de robes et accessoires typiques de la région, votre conducteur peut vous amener vers des adresses fiables comme l’Espace Créateur. Tous les vêtements vendus dans cette boutique sont faits à la main, dans un savoir-faire incomparable.\nVous avez une réception dans un grand établissement comme l’Hôtel d’Europe ou à la Divine Comédie ou autre? Vous pouvez aussi compter sur la location de voiture avec chauffeur afin de bénéficier d’un transport luxueux et confortable.\nPeut-on compter sur les voitures avec chauffeurs pour visiter les sites incontournables ?\nAvignon est une belle ville à multiples attraits. Votre séjour vous laissera assurément de bons souvenirs. Lieu de visite mondialement connu, le Pont d’Avignon a bien d’histoire à raconter. Par ailleurs, vous avez dû entendre la célèbre chanson dédiée à ce monument incontournable. Sachez que vous pouvez compter sur le service d’une voiture avec chauffeur pour vous y rendre.\nLors de votre passage, prenez le temps de visiter la Cathédrale Notre-Dame des Doms, célèbre pour son éblouissante statue de la vierge au reflet dorée. À côté de cet édifice religieux, vous trouverez un magnifique espace vert nommé Jardin de Doms. Lorsque vous avez noté tous ces lieux de visite, vous pouvez indiquer au chauffeur l’adresse de votre choix et celui-ci vous y conduit.\nJe pense que ce site contient de superbes informations pour tout le monde : D.\nAyant lu ce document, je l’ai trouvé très instructif. J’apprécie que vous ayez consacré du temps et de l’énergie à rassembler ces informations.\nUne fois de plus, je me trouve personnellement à passer beaucoup trop de temps à la fois\nlire et laisser des commentaires. Mais bon, ça valait quand même la peine\nÉcrivez plus, c’est tout ce que j’ai à dire. Littéralement,il semble que vous vous soyez appuyé sur la vidéo pour Faites valoir votre point de vue. Vous savez clairement de quoi vous parlez, pourquoi jeter votre\ndes renseignements sur le simple fait de poster des vidéos sur votre weblog alors que vous pourriez\nnous donner quelque chose d’informatif à lire ?\nJ’ai lu certains de vos articles de blog sur ce site et je pense que ce site est très instructif ! Conservez vos messages.\nQuoi qu’il en soit, continuez à écrire de manière qualitative, c’est\nIl est rare de voir un grand blog comme celui-ci ces jours-ci.\nLe site ¦s est en fait une information agréable et utile. I?¦m est heureux que vous ayez simplement partagé cette information utile avec nous. Veuillez nous tenir au courant comme ceci. Merci d’avoir partagé avec nous.\nteam-omd.fr dans L’importance du tapis dans la décoration intérieure d’une maison\nteam-omd.fr dans Partir en vacances en Polynésie française : 3 idées d’escales à considérer\nteam-omd.fr dans Cartable ou sac à dos : lequel choisir ?\nteam-omd.fr dans Voyager en famille en Corée et visiter le magasin MJ Franko\nteam-omd.fr dans Partir en vacances à Cuba : les choses à emporter dans votre valise


La crise politique parmi les sujets de la 19ème session du Dialogue Togo – Union européenne - Tribune Ouest La crise politique parmi les sujets de la 19ème session du Dialogue Togo – Union européenne - Tribune Ouest\nLa 19ème session du Dialogue politique Togo-Union européenne a donné lieu le 20 novembre à de nombreuses discussions, et notamment la crise qui perdure dans le pays. La situation politique togolaise, les principaux développements au sein de l’Union et le nouvel accord ACP / UE ont été au cœur des échanges.\nAvant les rencontres de La 19ème session du Dialogue politique Togo-Union européenne, on savait que des préoccupations étaient présentes des deux côtés. La situation politique togolaise était à l’ordre du jour lors de cette rencontre qui a réuni, le ministre togolais des affaires étrangères, de la coopération et de l’intégration africaine, Robert Dussey (co-président de la session) accompagné d’autres membres du gouvernement togolais dont le ministre de la planification du développement, Kossi Assimaidou, et la Cheffe de la Délégation de l’Union européenne (UE), Cristina Martins Barreira (co-présidente) accompagnée des ambassadeurs allemand, autrichien, espagnol, français, italien, néerlandais et du chef de mission adjoint danois.\nCristina Martins Barreira a déclaré que «l’Union européenne et ses partenaires du Groupe des 5 appuient sans réserves les efforts de facilitation de la CEDEAO. De même, nous avons toujours encouragé l’ensemble des acteurs togolais à privilégier le dialogue et le compromis pour une sortie de crise durable. Ceci dit, un test incontournable pour la vitalité de toute démocratie réside dans la tenue des élections régulières, transparentes et crédibles».\nUne fois évoquée la crise politique, la 19ème session du Dialogue politique Togo-UE a orienté les discussions vers les négociations en cours en vue d’un nouvel accord entre les pays d’Afrique, des Caraïbes et du Pacifique (ACP), d’une part, et l’UE, d’autre part. «Le Togo joue un rôle central dans ce processus à travers son chef de la diplomatie qui a été désigné par ses pairs des ACP pour conduire ces négociations » ont mentionné les conclusions de la rencontre.\nAutre sujets évoqués ; le Plan européen d’investissement (côté européen) ainsi que le Plan national de développement (PND) adopté par le Togo pour la période 2018-2022. A l’issue de ce 19ème dialoque, «Les deux parties se sont accordées pour organiser au deuxième trimestre 2019 un Forum des Affaires Togo-UE qui sera l’occasion de présenter à de nombreux investisseurs européens les opportunités d’investissement dans le cadre du PND, ainsi que les opportunités de financement de l’UE et des Etats membres pour l’appui à l’investissement privé».\nPour memo, le Dialogue politique est une initiative fondée sur l’Accord de partenariat ACP-UE. Il se tient régulièrement et veut l’occasion d’échanger sur des questions d’intérêt commun, général, régional ou sous-régional.


Mes plus belles randonnées et balades dans le Var\nAccueil | Voyages | Mes plus belles randonnées et balades dans le Var\nCinderellova\t 16 mai 2021 Voyages\nHello à tous, après de nombreuses demandes que j’ai eu sur Instagram suite aux stories que je publie les week-ends de mes petite balades ou randonnées dans l’Est-Var, voici un article qui regroupera tous les lieux que j’ai pu faire. L’article sera évolutif et les promenades ci-dessous sont toujours faciles à faire en famille. (Si je peux le faire, tout le monde peut 🙂 ! )\nJe vais faire également le même article qui regroupera cette fois-ci les randonnées et balades à faire dans les Alpes-Maritimes\nCes deux articles vous donneront des idées de sortie qu’importe la saison. Les paysages sont de vraies cartes postales et je vous promets d’en prendre plein les yeux.\nLe Rastel d’Agay dans l’Estérel (Agay)\nLe Rastel d’Agay est une randonnée dans l’Estérel qui est très dépaysante. Vous marchez avec, à votre gauche un décor volcanique grâce aux roches rouges de l’Estérel et à votre droite, la Rade d’Agay, qui vous suivront jusqu’au sommet du Rastel.\nPour se garer, vous avez un parking sur l’Avenue Gratadis (tout au début sur votre gauche). L’accès au Rastel d’Agay se fait par les escaliers à votre droite un peu après le Parking. La randonnée est très facile à faire en famille et s’étale sur environ 7km.\nLes photos parlent d’elles mêmes, le dépaysement est assuré. Une fois arrivé au sommet, le Rastel d’Agay vous offre une vue à 360°.\nUne publication partagée par 𝑪𝒊𝒏𝒅𝒚 🌸 (@cinderellova)\nLe Cap Dramont et Le Sémaphore dans l’Estérel (Saint-Raphaël)\nUne courte randonnée (mais ça monte !) qui vous mènera jusqu’au Sémaphore et vous offrira un super panorama sur les côtes Varoises et surtout la magnifique Île d’Or. Vous pourrez vous rafraichir sur la Plage de Camp Long au retour !\nPour vous garer, un Parking est à votre disposition Rue Robinson. La randonnée commence au niveau du Parking / Plage de Camp Long. Pour arriver au point de vue des photos ci-dessous, il vous faudra marcher jusqu’au Boulevard de la 36ème Division du Texas puis une fois arrivé au Sémaphore, prendre le petit chemin sur votre droite et vous êtes arrivés.\nSentier des Douaniers aux Issambres (Roquebrune sur Argens)\nUne superbe balade à faire en famille, entre amis ou en couple. L’eau est si belle dans ce coin et vous pouvez vous baignez tout au long du sentier. Il y a également un parc pour pic-niquer, jouer à la pétanque ou encore quelques installations sportives.\nPlusieurs possibilités pour vous garer, nous nous sommes garés au niveau de la plage “Le Cercle”.\nUne randonnée que j’ai adoré faire ! Les paysages sont si spectaculaire qu’on se croirait dans le Nevada ! Je pense que celle-ci, et le Rastel d’Agay sont mes préférées.\nIl y a différentes randonnées à faire sur le Rocher de Roquebrune-sur-Argens, vous pouvez monter au sommet “Les 3 croix” mais il me semble que c’est assez difficile.. Nous, nous sommes passés par “Les 2 frères” puis sommes allés jusqu’à l’Habitat Troglodyte (Randonnée assez facile).\nPour l’accès en voiture, il y a plusieurs parking (je n’ai pas retrouvé le plan de la randonnée sur Internet mais j’ai retrouvé une photo de pas très bonne qualité que j’avais prise pour moi)\nÉtangs de Villepey ( Saint-Aygulf)\nJ’ai découvert les Étangs de Villepey de jour mais aussi au coucher du soleil. Cet endroit est très calme et apaisant. Une belle petite balade à faire pour voir la faune et la flore !\nVous avez 2 accès : un accès au niveau des plages de Saint Aygulf et un second sur la D7.\nLa Pointe des Sardinaux (Sainte-Maxime)\nSituée à Sainte-Maxime, la Pointe des Sardinaux vous offre la possibilité de vous balader tout autour de cette pointe mais aussi de pic niquer ou encore se baigner dans les petites criques. Un endroit paisible pour passer un bon moment.\nCascade de Gourbachin (Bagnols-en-Fôret)\nCette magnifique cascade de Gourbachin se trouve un peu avant le village de Bagnols-en-Fôret. Une petite randonnée d’une vingtaine de minute vous rejoindra à celle-ci. Le chemin, qui longe la rivière, est très plat et facile d’accès avec les enfants.\nCet endroit est un petit paradis magique du Var !\nSaut du Capelan (La Motte)\nDans le petit village de La Motte, au fond du chemin des Faïsses se trouve le sublime Saut du Capelan\nAttention, depuis 2014, il y a des risques d’effondrement et l’accès est interdit..\nJ’espère que cet article vous aura aidé pour trouver des jolis endroits à visiter dans le Var ! L’article sera évolutif, alors n’hésitez pas à vous inscrire à la Newsletter pour être informés des nouveautés mais aussi me suivre sur Instagram ainsi que l’instagram de mon chéri qui est photographe, pour découvrir la région quotidiennement.\nUne publication partagée par F L O R I A N (@florian_mns)\nArticle précédent New-York & Infos pratiques : Vol, Hôtel, Métro, Taxes…\nArticle suivant Slow Fashion : 9 Marques de Créateurs Français