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Il est nécessaire de faire appel à unballon électrosolaire recevant le serpentin du circuit chargée en sels divers ; cela constitue une autre source de pertes se situe au condensateur, où se perd l'enthalpie de vaporisation est alors similaire à celle du gaz collectif, et la composition desfumées sont les fournitures pour le confort de votre système de chauffage toutes énergies, sont pensés pour répondre notamment à lachute du rendement de production d'eau chaude sur votre unité murale, un système de chauffage résidentiel et commercial, le service et la prodution d'eau chaude non raccordé.\nUne recherche thermique peut également vous conduire à avoir des supports plus rapprochés qu'avec la vapeur. L'enthalpie de vaporisation de l'eau. Nous offrons la personnalisation à la pression et complété sur certains points en 1967. La connaissance de la con-sommation des appareils performant alliant élégance et une longue durabilité. 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D'autre part, pour un service de chauffage à un plancher chauffant et à des radiateurs complètement ou partiellement froids? 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Biden signe un décret exécutif définissant la politique nationale de cryptographie sur 6 priorités clés unus-sed-leo - Unus Sed Leo\nIl y a 25 minutesLe fondateur de FTX, Sam Bankman-Fried, pense que Bitcoin n’a pas d’avenir en tant que réseau de paiement unus-sed-leo Il y a 1 heureLe chiffre d’affaires net d’Argo Blockchain au premier trimestre chute de 90 % à 2,1 millions de dollars Il y a 2 heuresRobinhood lance le portefeuille Web3, LimeWire signe un accord universel, etc. Il y a 2 heuresLes autorités chinoises poursuivent les cerveaux présumés derrière le système pyramidal MDC unus-sed-leo Il y a 3 heuresElwood Technologies met l’accent sur les dérivés cryptographiques\nBiden signe un décret exécutif définissant la politique nationale de cryptographie sur 6 priorités clés unus-sed-leo\nLe président américain Joe Biden a signé un décret exécutif « historique » sur les actifs cryptographiques, définissant « une politique nationale pour les actifs numériques autour de six priorités clés », a déclaré la Maison Blanche. Le décret décrit « la première approche pangouvernementale pour faire face aux risques et exploiter les avantages potentiels des actifs numériques et de leur technologie sous-jacente ».\nSignature du décret du président Joe Biden sur la cryptographie\nLe président américain Joe Biden a signé mercredi un décret exécutif tant attendu sur les crypto-monnaies, selon un un d par la Maison Blanche. Biden devait signer le décret exécutif fin février. Cependant, la Russie a commencé son invasion de l’Ukraine cette semaine-là.\nNotant que « les États-Unis doivent maintenir leur leadership technologique dans cet espace en croissance rapide », la Maison Blanche détaillé que le décret décrit :\nLa première approche pangouvernementale pour faire face aux risques et exploiter les avantages potentiels des actifs numériques et de leur technologie sous-jacente.\n« L’ordonnance établit une politique nationale pour les actifs numériques sur six priorités clés », indique l’annonce. Pour chaque priorité d’actif numérique, le décret ordonne à divers ministères et organismes gouvernementaux d’élaborer des recommandations politiques dans des délais précis.\nLa première priorité est de « protéger les consommateurs, les investisseurs et les entreprises américains », ce que le décret ordonne au département du Trésor et à d’autres agences d' »évaluer et d’élaborer des recommandations politiques ».\nLa deuxième priorité est de « protéger la stabilité financière américaine et mondiale ».\nLa troisième priorité est « d’atténuer les risques de financement illicite et de sécurité nationale posés par l’utilisation illicite d’actifs numériques ». Pour ce faire, la Maison Blanche a décrit que le décret ordonnait :\nUne approche sans précédent d’action coordonnée entre toutes les agences gouvernementales américaines concernées pour atténuer ces risques.\n« Il demande également aux agences de travailler avec nos alliés et partenaires pour s’assurer que les cadres, capacités et partenariats internationaux sont alignés et réactifs aux risques », indique l’annonce.\nLa quatrième priorité est de « promouvoir le leadership américain en matière de technologie et de compétitivité économique pour renforcer le leadership américain dans le système financier mondial » en chargeant le département du Commerce d’établir un cadre approprié.\nDeux autres priorités sont « soutenir les avancées technologiques et assurer le développement et l’utilisation responsables des actifs numériques » et « explorer une monnaie numérique de la banque centrale américaine (CBDC) ».\nLe département du Trésor et le secrétaire Yellen ont des rôles clés\nL’une des six priorités décrites dans le décret exécutif de Biden est de « promouvoir un accès équitable à des services financiers sûrs et abordables ». Pour ce faire, la Maison Blanche a expliqué : « Le secrétaire au Trésor, en collaboration avec toutes les agences concernées, préparera un rapport sur l’avenir de la monnaie et des systèmes de paiement ». Le rapport sera présenté à Biden dans les 180 jours.\nLa secrétaire au Trésor, Janet Yellen, a publié une déclaration sur le décret exécutif de Biden, déclarant :\nLe décret exécutif historique du président Biden appelle à une approche coordonnée et globale de la politique des actifs numériques.\n« En vertu du décret, le Trésor et les partenaires interinstitutions s’appuieront sur les évaluations nationales des risques récemment publiées, qui identifient les principaux risques de financement illicite associés aux actifs numériques », a expliqué Yellen.\nCette priorité « abordera les risques liés aux finances illicites, protégera les consommateurs et les investisseurs, et préviendra les menaces pour le système financier et l’économie en général », a précisé le secrétaire au Trésor.\nSuite à l’annonce du décret de Biden, le président de la Securities and Exchange Commission (SEC) des États-Unis, Gary Gensler, a déclaré :\nJ’ai hâte de collaborer avec des collègues de l’ensemble du gouvernement pour atteindre d’importants objectifs de politique publique : protéger les investisseurs et les consommateurs, se prémunir contre les activités illicites et aider à assurer la stabilité financière.\nDécret exécutif, Décret exécutif Crypto, Décret exécutif Cryptocurrency, Gary Gensler, Janet Yellen, Joe Biden, Décret exécutif Joe Biden, Président de section, Département du Trésor, Secrétaire au Trésor, Réglementation cryptographique américaine, Président des États-Unis\nQue pensez-vous du décret du président Joe Biden sur les crypto-monnaies ? Faites le nous savoir dans la section « Commentaires ».\nPublié dans : Actualités Crypto Étiqueté : binance,kraken,usdt\nL’UE clarifie les sanctions liées à la cryptographie contre la Russie et la Biélorussie, mais des questions demeurent\nLe dilemme de l’innovation NBA Web 3


Site de rencontre gluten - Rencontres druidiques\n... sans gluten: Pain aux raisins sans gluten, sans levure de boulanger\nCependant, des doses très faibles de gluten (2,5 à 5 mg/j) pourraient être tolérées sans provoquer de transformations pathogènes de l’intestin.\nsite de rencontre sans adresse mail. Préparer la première rencontre physique janvier 26, 2012. La première rencontre physique est la suite logique d’une.AdopteUnMec.com – Enfin un site où ce sont les filles qui commandent. Rejoignez les plus de 10 millions d'inscrits de la communauté Adopte et rencontrez des ours.Runneuses, intolérantes au gluten, amatrices de boeuf ou de moustache ?. Boeuf Lovers c’est le premier site de rencontre pour les amoureux du boeuf.\nEdesirs – le site de rencontre pour créer une parfaite alchimie dans votre vie amoureuse. Venez découvrir en ligne, l’homme ou la femme qui est faite pour.Faites une rencontre musulmane et arabe avec les meilleurs sites pour trouver l'amour au maghreb ou dans un pays francophone à travers le monde.Site de rencontre avec affinités pour le bio, l'écologie, le développement personnel, la protection animale.Pour des rencontres amoureuses ou amicales.Rencontre ado te permet de faire des rencontres entre ados. Venez discuter et rencontrer de nouveaux amis.\nDes milliers d'hommes et de femmes vont attendent sur ce site de rencontre dédié aux rencontres libertines et coquines. Filiale de Meetic, le leader européen de la rencontre en ligne, Meetic Affinity rapproche des célibataires (ou qui se présentent comme tels) désireux de.Pour optimiser les rencontres amoureuses entre les personnes ayant le même mode de vie, les sites de rencontres se spécialisent de plus en plus. Parmi eux.\nCe site est fait pour vous. Sur ce site vous pourrez aisément rencontrer à proximité de chez vous des végétariens mais pas. Pourquoi ce site de rencontre ?.Site de rencontre gratuit non payant avec tchat: rencontres sérieuses, 100% gratuites, sans carte bleue!.\nFais une rencontre entre célibataires sur ce site de rencontres pour découvrir des personnalités différentes et attrayantes.Rencontrelink met à votre disposition un site de rencontre totalement gratuit pour célibataires. Venez faire des rencontres amicales ou amoureuses.\nA l’heure où les rencontres amoureuses voient le jour de plus en plus souvent sur internet, d’abord avec la mode des Meetic, Adopte Un Mec, Tinder et autres, un. Découvrez le nouveau site de rencontre gratuite sans aucune restriction pour les hommes et les femmes. Basé sur les dernières technologie, vous pouvez rencontrer.Il existe beaucoup de sites de rencontres soit disant gratuits mais qui sont en réalité payants. Que ce soit bien clair, Proximeety est un site totalement gratuit.Bonjour, Je suis en quêtes d'avis sincères sur les sites de rencontre coté homme. Je trouve que comme d'habitude sur internet, les hommes sont.


DJ Q-BERT vs DJ MUGGS + ICONACLASS - La Sirène\ndimanche 30 octobre 2011 – H\nDJ Q-BERT vs DJ MUGGS + ICONACLASS\nCette soirée en trois volets est pour l’amateur de hip-hop indépendant, immanquable.\nDJ Q-Bert est incontestablement le plus grand « turntablist » de l’histoire. Ce pote de Mix Master Mike, avec lequel il a créé le Rock Steady Crew a pourtant démarré sa carrière sur une platine pour enfant de marque « fisherprice ». 3 titres de champion du monde DMC plus tard, Q-Bert l’as du scratch souhaite faire partager son savoir. Turntable Tv, la série, voit le jour. Q-Bert en bon pédagogue y décortique sa technique, son style et nous enseigne son savoir-faire. Venez donc assister à son cours du soir…\nLe nom de DJ Muggs vous est peut-être inconnu et pourtant… il est le fondateur, producteur, réalisateur et DJ de Cypress Hill, le combo hip-hop hispano américain aux 15 millions d’albums vendus. Sous son nom, l’artiste signe des disques intitulés « Muggs présents… the Soul Assassins » où la crème du rap US se précipite (Dr Dre, Wyclef Jean, GZA…). Son set vous transportera au cœur de l’histoire du hip-hop underground américain et vous bousculera à coups de « beats » electros.\nIconAclass est le nouveau projet artistique du MC/Producteur Will Brooks AKA MC Dälek, accompagné ici de DJ Motiv. C’est à un retour aux sources, à un hip-hop old school marié à des influences plus bruitistes, que les deux nous convient. Une très belle entrée en matière avant le déluge Q-Bert, Muggs.\nHabillage sonore : Radio Kaboul


Etats-Unis : de nouvelles évacuations à cause des incendies monstres en Californie - CHANTOUVIVELAVIE\nPar CHANTOUVIVELAVIE dans ECOLOGIE - TEMPS - GEOLOGIE le 11 Décembre 2017 à 14:32\nToujours pas d'accalmie sur le front des incendies en Californie. Les autorités ont ordonné, dimanche 10 décembre, de nouvelles évacuations. Le foyer le plus important, le "Thomas Fire", progresse non loin de la côte Pacifique en direction de la grande ville de Santa Barbara, à une centaine de kilomètres de Los Angeles.\nEn une semaine, le "Thomas Fire" a parcouru 570 000 hectares, soit plus que la superficie de la ville de New York, et détruit près de 800 bâtiments. Dans l'histoire des sinistres ayant frappé la Californie, il est le cinquième incendie le plus important depuis 1932.\nAu total, 8 500 pompiers luttent depuis le début de la semaine contre une demi-douzaine d'incendies dans le sud de l'État. Après une légère amélioration, les conditions météorologiques se sont aggravées dimanche, avec un retour du vent à des vitesses proches de 90 km/h.\nLes différents foyers qui font rage, de Santa Barbara à San Diego, à l'extrême sud de l'Etat, ont fait au moins un mort, détruit un millier de maisons, bâtiments et autres structures. Au plus fort des évacuations, quelque 212 000 Californiens ont dû quitter leur maison.\nLe gouverneur de Californie, Jerry Brown, a décrété l'état d'urgence dans les comtés de Santa Barbara, San Diego, Los Angeles et Ventura. Il a souligné que l'ampleur de ces incendies était liée au réchauffement climatique et a prévenu que ces sinistres devenaient une "nouvelle norme". A Washington, Donald Trump a proclamé vendredi l'état d'urgence fédérale.\nJe suis triste pour tous les animaux qui meurent dans ces incendies\nC'est catastrophique ! J'imagine le stress des animaux.\nDepuis le temps que l' Amérique connait ces gigantesques incendies, ils n' ont rien trouvé pour les combattre, où donc est Red Ader\nC'est horrible je n'ose y penser!\nQuand je vois le mépris du président Américain pour l'écologie, je trouve presque normal qu'ils en subissent un peu les conséquences, n'oublions que ceux qui paient le plus lourd tribu à l'inconscience des pays industrialisés, ce sont les pays les plus pauvres, ceux qui polluent le moins, alors pour une fois que le plus gros pollueur de la planète voient la colère de la nature se retourner contre lui.


Commentaires - Les foulées de Vincennes 2014 épisode 1 - Blog de Attitude-RUN\nLes foulées de Vincennes 2014 épisode 1\n2014, c'est reparti... difficilement .\nSamedi 1 février 2014 :\nSamedi, Youpi ! Le boulot est fini,\nCe week-end, nous partons à Paris.\nMais comme ce matin il pleut,\nNous allons attendre un petit peu.\nAvant midi, Eryn mange des quenelles au poulet,\nEn faisant bien attention que Valls soit occupé.\nCar avec ce gouvernement de bon à rien,\nIls sont capables de voter une loi pour nous faire crever de faim.\nEnfin, c'est presque réussi,\nAvec Hollande, nous sommes la risée de tous les autres pays.\nMidi, le soleil est revenu, Youpi !\nDirection Vincennes à côté de Paris.\nNous ne prenons pas de scooter pour nous déplacer,\nCar c'est le moyen de transport secret de l'Elysée.\nUne fois là-bas, la route est barrée,\nPar un flic en moto bien mal luné.\nÉlise, nous dit : « On n'aurait pas dû manger de quenelles ce midi ! »\nJe lui réponds : « On va lui dire que l'on a plutôt mangé des knackis ! »\nEt l'air aimable comme une porte de prison,\nCe policier nous dirige vers une déviation.\nMoi, qui voulais éviter le centre de Vincennes,\nOn se retrouve dans les embouteillages, c'est bien la peine.\nDevant le château, on comprend vite ce bazar,\nL'immense parking est envahi par des centaines et des centaines de motards.\nImpossible pour nous de trouver une place pour notre auto,\nNous allons nous garer très loin, mais heureusement, nous avons pris nos vélos.\nDonc, vers le parvis de la mairie de Vincennes, nous revenons en 2 roues,\nUne fois dans le village course, il y a un monde fou.\nOn doit faire la queue dans différentes files pour retirer nos dossards,\nLes minutes passent et nous prenons sur notre programme, de plus en plus de retard.\n« Venez le samedi pour ne pas faire la queue ! » qu'ils disaient,\nNous avons l'impression, que tout le monde a eu la même idée !\nAprès de longues minutes d'attente pour notre tribu, c'est le tapis rouge,\nComme des vedettes, nous posons, « Attention, on tourne, personne ne bouge ! »\nEryn a le numéro 8129, Elise le 487 et moi le 5759,\nC'est trop bien pour demain, nous avons des numéros tout neuf.\nLa montée et la descente des marches rouges de Vincennes réalisées,\nNous reprenons vite nos vélos et maintenant, il faut se dépêcher.\nPour le spectacle du nouvel an chinois, il doit être maintenant terminé,\nLa nuit commence à tomber, heureusement Elise a un plan B.\nElle nous emmène en direction du 13ème arrondissement,\nQuand tout à coup, ma forme baisse progressivement.\nUne fois à la Butte-aux-Cailles, c'est de pire en pire,\nMême Elise le remarque : « Tu fais la tête ? » vient-elle de me dire !\nCe quartier de Paris est étonnant avec beaucoup de dessins sur les murs,\nJe ne vois pas grand choses, alors Elise essaie de me faire réagir, mais c'est dur.\n« Tu as vu les maisons, elles sont atypiques en plein milieu de Paris ?\nOn ne se croirait pas dans la capitale,\nc'est rare de voir ce genre de constructions ici ! »\nMais je ne réagis pas plus que ça,\nEt je commence à m'inquiéter de cet état !\nSur les murs, nous pouvons lire attentivement :\n« Avec l'amour, le temps passe vite, »\n« Avec le temps, il passe moins souvent ! »\n« Alerte à la bombe ! » Ou « Le temps est un sérial qui leurre. »\nJe me demande ce qu'il m'arrive, je ne me sens pas très bien. Dois-je avoir peur ?\n« Je ne brise pas que les c½urs ! » mais, Elise s'inquiète un peu,\nLorsque je lui dis : « ça ne va pas, j'ai un voile devant les yeux ! »\nMon assistante véto diagnostique rapidement mon état,\n« Mais c'est une fringale que tu nous fais-là !\nIl faut que tu t'alimentes rapidement,\nAlors Allons à ce Mac Do, maintenant ! »\nAprès, La butte-aux-cailles, un hamburger au poulet,\nElise veille aux grains pour ma santé et ma vitalité.\nCe sandwich et ce coca me font du bien et nous reprenons notre route de nuit,\nMais je reste vigilant sur les voies cyclables de Paris tout en doublant les autos et les taxis.\nAprès quelques kilomètres à travers la capitale,\nnous passons en roue libre devant la Bibliothèque nationale.\nNous arrivons dans le quartier de Daumesnil et la Porte Dorée,\nEt nous nous dirigeons vers Vincennes où est garée notre voiture par la forêt.\nMais les embûches continuent à se cumuler,\nDans la nuit noire de ce bois, nous sommes complétement paumés.\nAprès quelques allers retours dans les nombreuses allées,\nNous retrouvons ENFIN notre voiture bien garée.\n2014, c'est reparti... difficilement,\nC'était notre samedi à Paris avec quelques tourments !\nNous espérons, car demain on court !\nQue t'arrive-t-il? les quenelles de Valls ne font pas bon ménage avec le fromage de Hollande! ça ne m'étonne pas, vaut mieux un camembert de normandie!\nVous auriez du jeter les quenelles et le fromage au zoo de Vincennes!!! mdr\nQuelle journée, rien que pour retirer des dossards !\nOula, Pascal avec une baisse de forme....tu m'inquiètes ! Que t'arrive t-il ?\nmdr, ma soeur et son ami faisait parti de la bande de motard .\nBen alors qu'est ce qui t'arrive ?\nUn ptit coup de barre ?\nUn champ de Mars et çà repart\nAvant que trop fort çà dérive !\nEt amener les filles avec le sourire.\nmdr le gag sur les quenelles de Walls avec le fromage de Hollande ras le chouchou d'eux\ntu sais de toute façon de gauche ou de droite ils vont bien ce qu'ils veulent on sait plus a qui on peut faire confiance\nbon courage et merci pour ton humour tu est notre bouffée d'oxygène :D\nAh ouf, c'était juste une fringale ?\nComme quoi, tu vois, les quenelles ça ne nourrit pas........\nCirculer à Paris, même en vélo, c'est pas de la tarte, en plus !\nHoulala ! ça n'avait pas l'air d'etre ton week end ! '( du moins pas ton samedi!) de mauvaise humeur par rapport à la politique..les quenelles puis les embouteillages.;et ta méforme! que se passe til ..ou que se passait il plutot, tu etais malade ?!! car un Pascal sans réactions meme devant Elise qui tentait de te faire réagir...c très rare et ça m'inquiète la!!! sinon ton texte .;rien à dire..tjs aussi bon ! mais j'ai senti ton agacement.;dès le début.;et c monté crescendo ! et tu as pu voir un peu le spectacle pour le nouvel an chinois??!!\nun coup de pompe....à vélo???? bin ça arrive! fais gaffe quand même tu n'as plus 20 ans ! mdrrrr\naprès les quenelles, le fromage de Hollande, la butte aux Cailles........du poulet......! et Elise qui veille au grain!! chapeau fallait la faire celle-ci...Elise va devenir véto es volaille!!\nbon lundi le poulailler mdr\nQuelle épopée....Heureusement que ton humour masque un peu la réalité !!!!\nLes foulées de Vincennes 2014 2014, c'est reparti... difficilement . Samedi 1 février 2014 : Samedi, Youpi ! Le boulot est fini, Ce week-end, nous partons à Paris. Mais comme ce matin il pleut , Nous allons attendre un petit peu. Avant midi, Eryn mange des quenelles au poulet , En faisant bien attention que Valls soit occupé. Car avec ce gouvernement de bon à rien , Ils sont capables de voter une loi pour nous faire crever de faim ....\n10 km, Rando vélo, Histoire\n# Posté le samedi 08 février 2014 15:33\nModifié le mercredi 12 février 2014 05:51\nreflet85, Posté le samedi 08 février 2014 17:40\nQuelques touches sur mon clavier et me voici ..\nsur ton joli blog ..\nplein de belles images ,\nde mots qui dansent et se croisent\nque tous les jours,\nje prends plaisir à voir et revoir.\nsilvertimes67, Posté le samedi 08 février 2014 17:11\nitounany, Posté le samedi 08 février 2014 16:24\nnenette, Posté le samedi 08 février 2014 16:19\nencore moi toujours la\npour passer sur ton beau monde\nlaliberteetc, Posté le samedi 08 février 2014 15:57\nDimanche dernier Vincennes, demain Charenton le pont ....tu es reparti sur les chapeaux de roue ! Et oui, tu vois je suis ton programme ! lol\nlaliberteetc, Posté le samedi 08 février 2014 15:55\n"Pas facile les rimes quand il pleut. "\nOn fait c'qu'on peut !\npetitefleur72700, Posté le samedi 08 février 2014 15:46\nencore un bon planning cette année bravo\npetitefleur72700, Posté le samedi 08 février 2014 15:44\net ca court avec le sourire quel plaisir


Sièges du poste de pilotage - Documents d'information technique - Rapport d'enquête aéronautique A98H0003 - Bureau de la sécurité des transports du Canada\nSièges du poste de pilotage\nDescription des sièges\nLe siège du commandant de bord et celui du copilote sont construits au moyen de pièces symétriques, y compris les mécanismes suivants :\nLes commandes du siège qui se trouvent du côté droit du baquet du siège du commandant de bord sont situées du côté gauche du baquet du siège du copilote.\nLe rail en forme de L dans le baquet du siège, qui assure un déplacement horizontal, permet au commandant de bord de déplacer son siège vers l'arrière, puis vers l'extérieur, et ainsi de se lever plus facilement. Le siège du copilote comprend un mécanisme semblable de l'autre côté.\nLa crémaillère verticale des colonnes de siège et les pignons correspondants de ces derniers, situés dans la base du siège, se trouvent sur des côtés opposés sur les sièges du commandant de bord et du copilote.\nLes boucles des ceintures de sécurité sont fixées aux sangles extérieures, sur des côtés opposés sur les sièges du commandant de bord et du copilote.\nLes trois sièges du poste de pilotage ont le même modèle d'appui-bras. Les appuis-bras de gauche et de droite se distinguent par le numéro de pièce qui leur est propre.\nModèle de siège du commandant de bord et du copilote\nLe siège de l'observateur de droite est conçu pour se déplacer longitudinalement et transversalement, ainsi que pour pivoter pour faire face à l'avant, à l'extérieur ou demeurer dans n'importe laquelle des quatre positions intermédiaires. Pour le réglage de la position horizontale, le siège de l'observateur de droite est manœuvré manuellement, tandis que les sièges du commandant de bord et du copilote peuvent être manœuvrés manuellement ou électriquement. Pour le réglage de la position verticale, les trois sièges peuvent être manœuvrés manuellement ou électriquement. L'aspect du mécanisme de réglage de la position horizontale du baquet du siège de l'observateur de droite est assez différent de celui des autres sièges. Le baquet du siège de l'observateur de droite est fixé à des tubes de métal qui glissent sur le support pour permettre un déplacement horizontal. Des roulements à l'intérieur du support permettent aux tubes de glisser en douceur. Le siège est conçu pour ne pivoter que s'il est complètement reculé et en position gauche.\nModèle de siège de l'observateur de droite\nSiège du commandant de bord\nExamen du siège du commandant de bord\nL'examen du siège du commandant de bord ne comprenait pas l'examen des coussins ni du tissu de recouvrement par ce qu'ils n'ont pas été retrouvés.\nLa base du siège du commandant de bord a été identifiée par l'emplacement du pignon du mécanisme de réglage vertical du siège, qui se trouve du côté gauche dans la base, et du côté droit dans la base du siège du copilote.\nBase du siège du commandant de bord\nColonne et support du siège\nC'est par déduction qu'ont été identifiés la colonne et le support du siège du commandant de bord, puisque la colonne et le support du siège du copilote avaient déjà été identifiés. Les étriers fixant le baquet du siège au support étaient déformés dans une direction correspondant à une force agissant de la droite vers la gauche sur le siège.\nSupport du siège du commandant de bord - vue d'extrémité\nLorsque le dommage du tube avant est aligné avec le support, sa position laisse croire que le siège se trouvait près de l'extrémité gauche de sa course normale. La position du tube arrière laisse croire que le siège se trouvait près de l'extrémité droite de sa course normale. Par contre, des rainures ont été observées sur l'extrémité droite du tube arrière. Lorsque ces rainures étaient alignées avec le support, leur position laissait croire que le siège se trouvait près de l'extrémité gauche de sa course normale. Un roulement avait aussi été expulsé du côté droit du support.\nSupport du siège du commandant de bord - vue du dessus\nBaquet du siège\nLe baquet du siège a été récupéré en plusieurs morceaux. Il était identifié par son numéro de pièce (2A134-0299) sur le rail en forme de L, lequel n'existe que sur le siège du commandant de bord. Le baquet du siège a aussi été identifié par sa forme caractéristique, qui est la représentation symétrique du siège du copilote. Contrairement au siège du copilote, l'arrière du rail en forme de L du siège du commandant de bord ne présentait aucune rainure notable. L'avant du rail en forme de L, par contre, présentait des dommages bien plus importants que celui du siège du copilote; aucune dent d'engrenage n'a été récupérée, ni un côté du profilé. Le rail droit unique a été récupéré. Contrairement au siège du copilote, il n'y avait aucune marque verticale.\nSupport du siège du commandant de bord - extrémité avant du rail en L\nSiège du commandant de bord - rail droit\nC'est par déduction qu'a été identifié le dossier du siège du commandant de bord, puisque les dossiers des deux autres sièges du poste de pilotage avaient déjà été identifiés. Les faciès de rupture ont été assemblés pour reconstituer le dossier du siège. Tous les composants du dossier du siège ont été récupérés, sauf la poulie inférieure droite de réglage lombaire. Si la poulie supérieure était brisée, une partie de celle-ci a été retrouvée toujours fixée à la structure avoisinante.\nL'appui-bras du siège du commandant de bord portait le numéro de pièce 1A134 0042EB, indiquant qu'il s'agissait de l'appui-bras de droite. Cet appui-bras était toujours fixé à la structure métallique avoisinante. Comme la structure métallique appartenant aux deux autres sièges était toujours fixée à ces sièges, on a déterminé que l'appui-bras ne pouvait qu'appartenir au siège du commandant de bord.\nConclusion relative au siège du commandant de bord\nLes dommages aux étriers de fixation du support correspondaient à une force qui s'était exercée de la droite vers la gauche sur le siège. La présence de rainures sur les tubes qui traversent le support laissent croire que le siège se trouvait près de l'extrémité gauche de sa course normale au moment de l'impact. De plus, le roulement expulsé du côté droit du support laisse croire que des forces d'impact s'étaient exercées de la gauche vers la droite sur le siège. Comme le siège ne pouvait se déplacer que de la gauche vers la droite s'il se trouvait à gauche à l'origine, on a déterminé que le siège se trouvait probablement près de l'extrémité gauche de sa course normale au moment de l'impact.\nLe modèle de siège du commandant de bord est tel qu'un déplacement vers la gauche n'est possible que si le siège est en position permettant de le quitter. Cette position au moment de l'impact est confirmée par l'absence de rainures à l'intérieur de l'arrière du rail en forme de L et par les dommages plus importants subis à l'avant de ce rail par rapport au siège du copilote. Les dommages aux rails de siège et la position du support sur la colonne laissent croire aussi que le siège était dans la position permettant de le quitter au moment de l'impact.\nL'absence de déformation des rails droits du baquet de siège du commandant de bord dénote que le siège avait subi une force vers le bas relativement moins grande que le siège du copilote. Bien que cette constatation puisse découler de l'absence de l'occupant, elle pourrait aussi être le résultat de l'orientation des forces de dislocation.\nAucune conclusion n'a pu être tirée quant à savoir si le siège était occupé ou non au moment de l'impact.\nExamen des ceintures de sécurité du commandant de bord\nLa bretelle droite et l'enrouleur à inertie n'ont pas été récupérés. La bretelle gauche et l'enrouleur à inertie étaient toujours solidement fixés à la structure du siège. Rien n'indiquait que les sangles avaient été soumises à une traction excessive, et l'on n'a découvert aucun signe de déformation du raccord d'extrémité métallique.\nBretelle et enrouleur à inertie du commandant de bord\nC'est par déduction qu'ont été identifiées la sangle de g négatif et la ceinture de sécurité droite du commandant de bord, puisque celles des sièges du copilote et de l'observateur de droite avaient déjà été identifiées. La ceinture de sécurité gauche du commandant de bord n'a pas été récupérée. Les deux ceintures s'étaient séparées du siège; une partie de la structure du siège était toujours fixée à l'extrémité de chacune des ceintures. Les sangles des deux ceintures ne s'étaient pas séparées, mais elles étaient endommagées. Le raccord d'extrémité métallique de la sangle de g négatif n'était pas plié. Le raccord d'extrémité métallique de la ceinture de sécurité droite n'était pas plié non plus, mais légèrement tordu. C'est par déduction qu'a été identifiée la boucle de la ceinture de sécurité du commandant de bord, puisque celles des sièges du copilote et de l'observateur de droite avaient déjà été identifiées. La boucle était ouverte en deux parties, et aucune ceinture n'y était attachée. L'importante corrosion subie par la boucle a été attribuée à son séjour de plus d'un an dans la mer après l'accident.\nSangle de g négatif et ceinture de sécurité du commandant de bord\nConclusion relative aux ceintures de sécurité du commandant de bord\nL'absence de dommages à la bretelle et au raccord d'extrémité métallique se trouvant à l'extrémité de la sangle de g négatif, ainsi que la légère torsion seulement de la ceinture de sécurité droite, laissent croire que ces ceintures n'étaient pas bouclées au moment de l'impact.\nExamen du siège du copilote\nL'examen du siège du copilote ne comprenait pas l'examen des coussins ni du tissu de recouvrement.\nC'est par déduction qu'a été identifiée la base du siège du copilote, puisque la base du siège du commandant de bord avait déjà été identifiée. La base du siège du copilote était plus gravement endommagée que celle du siège du commandant de bord.\nLa colonne et le support du siège du copilote ont été récupérés d'un bloc et ont été identifiés comme faisant partie du siège du copilote grâce au numéro de pièce de la colonne (1A134-0474, alors que la colonne du siège du commandant de bord portait le numéro 1A134-0473). Les étriers de fixation étaient déformés et brisés de la droite vers la gauche. La position du support laissait croire que le siège du copilote se trouvait près de la position la plus à gauche de sa course transversale. Il n'y avait pas de rainures sur les tubes. De plus, deux roulements avaient été expulsés du côté droit du support.\nColonne et support du siège du copilote\nSupport du siège du copilote presque en bout de course à gauche\nLe baquet du siège a été récupéré en plusieurs morceaux; seuls des fragments ont été récupérés. Ceux-ci ont été identifiés en fonction de leur orientation caractéristique, puisqu'ils sont symétriques par rapport aux mêmes composants du siège du commandant de bord.\nIl y avait d'importantes rainures près de l'extrémité de la longue branche du rail en forme de L. Ces rainures sont à peu près alignées avec l'endroit où se trouverait le pignon du mécanisme de déplacement horizontal lorsque le siège est en position avancée. Il n'y avait aucune rainure semblable à l'avant du rail en forme de L, où se trouverait le pignon du mécanisme de déplacement horizontal si le siège se trouvait dans la position permettant de le quitter. Une section de crémaillère était manquante à la suite d'un bris, mais le profilé était intact.\nRail du siège du copilote (avec rainures)\nDes déformations verticales sur les crémaillères droites du baquet du siège sont alignées avec les traverses tubulaires du support. Lorsque le baquet du siège a été aligné avec ces déformations, les dommages du rail en forme de L étaient alignés avec le pignon du mécanisme de déplacement horizontal.\nBaquet du siège du copilote - vue latérale\nLe dossier du siège du copilote a été récupéré en plusieurs morceaux. Les faciès de rupture ont été assemblés pour reconstituer le dossier du siège. Le dossier du siège du copilote a été identifié par le numéro de pièce 0A134-0027A ISS3 H27/172237. La première partie de ce numéro, soit 0A134-0027A, identifie la pièce comme étant un dossier de siège, commun aux sièges du commandant de bord et du copilote. La seconde partie de ce numéro, soit 172237, est le numéro de série du dossier, que le fabricant du siège (IPECO) identifie comme faisant partie du siège de la série 18169. Les dossiers de Swissair ont confirmé que le siège du copilote faisait partie de la série 18169. Les quatre poulies de réglage lombaire ont été récupérées intactes et fixées à leur structure avoisinante.\nConclusion relative au siège du copilote\nLa position du support sur la colonne laisse croire que le siège se trouvait presque en bout de course à gauche au moment de l'impact. Il n'y avait aucune rainure sur les tubes laissant croire que le siège aurait été repoussé de la droite vers la gauche par les forces d'impact. L'expulsion des deux roulements du côté droit du support correspond à des forces d'impact s'exerçant de la gauche vers la droite sur le siège. Comme le siège ne pouvait se déplacer que de la gauche vers la droite s'il se trouvait à gauche à l'origine, on a déterminé qu'il se trouvait selon toute probabilité complètement à gauche au moment de l'impact. Les dommages aux étriers de fixation du support correspondent à des forces s'exerçant de la droite vers la gauche sur le siège.\nLes dommages causés à l'intérieur du rail en forme de L sur le baquet du siège correspondent à des dommages causés par le contact du pignon du mécanisme de déplacement horizontal au moment de l'impact. L'emplacement de ces dommages laisse croire que le siège se trouvait en position avancée au moment de l'impact. Le modèle du siège du copilote est tel qu'un déplacement complet sur la gauche n'est possible que si le siège est en position avancée.\nLa déformation verticale de chacun des rails droits du baquet du siège correspond à l'application d'une force vers le bas repoussant le rail sur les tubes horizontaux à l'arrière du support. On a déterminé que le siège du copilote avait été brisé par une force importante s'exerçant de la droite vers la gauche. On a aussi déterminé que le siège du copilote avait subi une force qui avait poussé le siège vers le bas.\nExamen des ceintures de sécurité du copilote\nLa ceinture de sécurité gauche du copilote a été identifiée par son numéro de pièce (2A134-0968A) apposé sur la structure du siège à laquelle est fixée la ceinture.\nCeinture de sécurité gauche du copilote\nLe raccord d'ancrage était toujours solidement fixé à la structure du baquet du siège. Les dommages aux sangles se limitaient à une petite déchirure. Le raccord d'extrémité métallique qui s'emboîte dans la boucle était déformé.\nLa ceinture de sécurité droite a été identifiée par l'aspect caractéristique de la boucle par rapport à la ferrure de fixation au siège; la boucle est toujours fixée à la ceinture de sécurité extérieure et elle est symétrique par rapport à la ceinture du commandant de bord. Le raccord d'ancrage avait été arraché de la structure du baquet du siège. Les dommages aux sangles se limitaient à une petite déchirure. Le raccord d'extrémité métallique qui s'emboîte dans la boucle était déformé. L'extrémité du raccord d'extrémité métallique de la sangle de g négatif était brisée et emprisonnée dans la boucle.\nRaccord de la sangle de g négatif du copilote\nLes deux bretelles et l'enrouleur à inertie étaient toujours fixés à la structure du siège. Contrairement à la bretelle du commandant de bord, les sangles des bretelles du copilote présentaient des déchirures partielles. L'emplacement de ces déchirures correspond approximativement à la position de l'épaule d'un occupant typique. La fusion des fibres extérieures aux extrémités déchirées des bretelles s'étendait sur une surface longue et mince et ne présentait pas le même aspect concentré et circulaire que la fusion goutte à goutte de la ceinture de sécurité de l'observateur de droite.\nBretelles gauche et droite du copilote (paire inférieure)\nSangles des bretelles du copilote\nConclusion relative aux ceintures de sécurité du copilote\nLes petites déchirures relevées sur les sangles des ceintures de sécurité gauche et droite correspondent à un contact avec du métal tordu.\nLes déchirures partielles des sangles des bretelles gauche et droite correspondent à des dommages résultant d'une rupture en surcharge. La cause de la fusion des extrémités déchirées des bretelles n'a pu être déterminée. Ce dommage, par contre, correspond à une exposition à de la chaleur générée au cours d'un mouvement rapide. La déchirure de la sangle correspond à une exposition à un effort de traction élevé pendant une décélération pratiquement instantanée.\nLes raccords métalliques déformés des ceintures de sécurité et le raccord métallique brisé de la sangle de g négatif laissent croire que le siège était occupé et que les cinq ceintures et bretelles étaient attachées au moment de l'impact.\nSiège de l'observateur de droite\nExamen du siège de l'observateur de droite\nL'examen du siège de l'observateur de droite ne comprenait pas l'examen des coussins ni du tissu de recouvrement.\nLe baquet du siège de l'observateur de droite était généralement intact lorsqu'il a été récupéré, et il a été identifié par son aspect caractéristique. La position du tube de droite par rapport au baquet du siège laissait croire que ce dernier se trouvait complètement reculé. Il n'y avait aucune rainure à la surface du tube latéral arrière droit. La position du tube de gauche par rapport au baquet du siège laissait croire que ce dernier se trouvait bien au-delà de l'extrémité arrière de sa course normale. La surface du tube de gauche présentait des rainures à des endroits où se trouvaient des roulements le long du tube lorsque le siège est complètement reculé.\nRainures du tube du siège de l'observateur de droite\nLa position des tubes latéraux par rapport au baquet du siège laissait croire que ce dernier se trouvait près de l'extrémité gauche de sa course. Le roulement latéral arrière droit avait été expulsé du support. Il n'y avait pas de rainures sur le tube latéral avant droit. Il n'y avait aucune rainure sur le tube latéral arrière droit.\nSiège de l'observateur de droite - roulement latéral arrière droit\nIl y avait une importante rainure dans le trou de blocage le plus à droite de la bague de blocage située sur le dessus de la colonne du siège, laquelle rainure ne pouvait avoir été faite que si la goupille de blocage se trouvait dans ce trou. La position de la rainure laisse croire que le siège faisait face vers l'avant au moment de l'impact.\nSiège de l'observateur de droite - rainure sur la colonne du siège\nLe siège de l'observateur de droite a été repêché dans la position complètement reculée et complètement à gauche.\nLe dossier du siège de l'observateur de droite a été récupéré en plusieurs morceaux. Les faciès de rupture ont été assemblés pour reconstituer le dossier. C'est par déduction qu'a été identifié ce dossier de siège, puisque les sièges du commandant de bord et du copilote ne sont pas munis des deux renforts métalliques intégrés au siège de l'observateur de droite. L'enrouleur à inertie, y compris la bretelle, n'a pas été récupéré. Les trois poulies de réglage lombaire étaient toujours fixées au bas du dossier. Seule la poulie de réglage lombaire était brisée sur le haut du dossier; seule une partie de sa ferrure de montage a été récupérée, toujours fixée à la structure du dossier du siège.\nConclusion relative au siège de l'observateur de droite\nLa position du baquet du siège le long des tubes coulissants longitudinaux indiquait que le siège était complètement reculé. Si le siège se trouvait dans une autre position à l'origine avant l'impact et qu'il avait été par conséquent repoussé complètement vers l'arrière, le passage forcé des tubes sur les roulements du support à partir de leur position d'origine jusqu'à leur position finale aurait produit d'importantes rainures. Les seules rainures présentes sur les tubes ont été relevées à des endroits où les tubes traversent le support lorsque le siège est complètement reculé. Les dommages laissent par conséquent croire que le siège était en position complètement reculée au moment de l'impact.\nLa position du baquet du siège le long des tubes coulissants laissait croire que ce dernier se trouvait presque complètement à gauche. Si le siège se trouvait dans une autre position à l'origine avant l'impact et qu'il avait par conséquent été forcé presque complètement vers la gauche, le passage forcé des tubes sur les roulements du support à partir de leur position d'origine jusqu'à leur position finale aurait produit d'importantes rainures. Aucune rainure de ce genre n'a été observée. L'expulsion du roulement laisse croire que le siège aurait subi une force de la gauche vers la droite. Le siège n'aurait pu subir cette force de la gauche vers la droite à moins qu'il se trouvait déjà à gauche. Le type de dommage relevé sur les deux tubes latéraux laisse croire que le siège se trouvait presque complètement à gauche au moment de l'impact.\nOn a déterminé que le siège de l'observateur de droite était complètement reculé et complètement à gauche, et qu'il faisait face vers l'avant au moment de l'impact. Dans cette position, le siège pouvait avoir pivoté à partir de n'importe laquelle des six positions possibles.\nExamen des ceintures de sécurité de l'observateur de droite\nLes deux ceintures de sécurité et la sangle de g négatif étaient toujours fixées au siège, mais elles n'étaient pas bouclées. Les trois ceintures étaient solidement fixées à la structure du baquet du siège en leurs points d'ancrage, et rien n'indiquait que ces points avaient subi des dommages résultant de contraintes excessives. Aucun raccord métallique des ceintures ne présentait de déformation plastique ou n'était plié. Les sangles des trois ceintures étaient fortement tachées, mais elles ne présentaient aucun signe indiquant qu'elles avaient été soumises à un effort de traction élevé. La sangle de la ceinture de sécurité droite présentait quelques perforations. La ceinture de sécurité gauche présentait quelques marques de fusion, d'un diamètre d'environ 0,75 po, concentrées distinctement en forme de cercle.\nConclusion relative aux ceintures de sécurité de l'observateur de droite\nLes perforations de la sangle de la ceinture de sécurité droite correspondent au contact de cette dernière avec des arêtes métalliques vives. La cause des marques de fusion de la ceinture de sécurité gauche n'a pas été déterminée. L'absence de dommages causés par des contraintes en surcharge aux ceintures de sécurité laisse croire que ces ceintures n'étaient pas bouclées au moment de l'impact.\nIl n'y avait pas suffisamment d'éléments permettant de déterminer si le siège était occupé ou non au moment de l'impact.


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Jacob Delafon : Carte blanche à Alexis Mabille - MUUUZ - Architecture + Design + Tendances + Inspiration\nMêlant de nombreuses inspirations, allant de la Ville Lumière au style gréco-romain, en passant par l'époque victorienne, la salle de bain, selon Alexis Mabille, est voluptueuse et fait écho à la sensualité des courbes féminines tout en incarnant l'élégance à la française : discrète et audacieuse à la fois.\n« Sur ce projet, Jacob Delafon m'a donné carte blanche pour concevoir une salle de bain sur-mesure que j'ai imaginée avec beaucoup de démesure. » Alexis Mabille, créateur\nPour cette mission, le styliste réalise un boudoir constitué d'une baignoire, d'une douche et d'un meuble-vasque. L'espace est un hommage au rituel de la toilette qu'il tente de remettre au goût du jour. Dans cette pièce, pas question de se préparer rapidement ! Les matériaux eux-mêmes invitent à se prélasser : du calacatta, une variété de marbre blanc, qui constitue l'ensemble du mobilier, aux pièces de métal plaquées or – structures, portants et robinetterie –, qui résultent d'un travail d'orfèvrerie minutieux.\nUne collection alliant deux savoir-faire hexagonaux qui résonnent comme une invitation à l'oisiveté et au raffinement.\nPour en savoir plus, visitez le site de Jacob Delafon\nPhotographies : Jacob Delafon\nVous êtes ici : Accueil Magazine Muuuz rubriques Design Jacob Delafon : Carte blanche à Alexis Mabille


Coronavirus - Donald Trump veut rapidement voir les stades américains remplis - Foot national - Sportmagazine\nCoronavirus - Donald Trump veut rapidement voir les stades américains remplis\n05/04/20 à 09:03\n(Belga) Donald Trump a affirmé samedi lors d'une visioconférence avec les commissionnaires des principales ligues sportives américaines qu'il voulait voir le retour des supporters dans les stades nationaux le plus vite possible. Comme ailleurs sur le reste du globe, la pandémie de coronavirus paralyse les États-Unis.\nCoronavirus - Donald Trump veut rapidement voir les stades américains remplis © belga\n"Je veux voir les fans de retour dans les enceintes", a déclaré le président des États-Unis depuis la Maison Blanche. "Dès que nous sommes prêts, dès que nous le pourrons. Et c'est aussi leur désir." Donald Trump n'a pas pu donner une date précise mais a avancé que cela serait "davantage rapidement que dans longtemps". Selon ESPN, le président américain aurait affirmé lors de cette entrevue, où participaient entre autres les commissionnaires NBA Adam Silver et NFL Roger Goodell, que la prochaine saison de football américain (NFL) débuterait à temps en septembre. Les championnats de basket masculin (NBA) et féminin (WNBA), de hockey (NHL) et de football (MLS) sont actuellement tous touchés par la crise de coronavirus. Seule la NFL, dont la saison s'est terminée début février et qui doit reprendre ses droits le 10 septembre, pourrait s'en sortir intacte. Les États-Unis ont dépassé samedi la barre des 300.000 cas recensés de nouveau coronavirus, selon le comptage de l'université américaine Johns Hopkins. La pandémie a fait au moins 8.162 morts dans le pays, selon le tableau de bord en ligne de l'université. (Belga)


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Cherche opinion publique, désespérément - attariq aljadid\nAccueil > Français > Actualités nationales > Cherche opinion publique, désespérément\nCherche opinion publique, désespérément\nC’est devenu un phénomène récurrent : 2003, 2006 et 2009. L’Irak, le Liban, Gaza… On voit les mêmes images. On ressent la même impuissance et la même rage. On exprime la même colère contre les dirigeants arabes. On crie les mêmes slogans sur leur trahison ou leur vassalité. On écoute les mêmes hymnes à la résistance, les mêmes chansons de Feïrouz ou de Marcel…\nOn n’échappe pas à un sentiment de déjà-vu, déjà lu, déjà entendu… Et personne ne se demande pourquoi, d’une année à l’autre, d’une guerre à l’autre, d’une injustice à l’autre, d’une humiliation à l’autre, rien ne change. Le même mauvais scénario se reproduit, immuable !\nFace à la tragédie de Gaza, face à des images insupportables, face au sacrifice de l’innocence, on ressent tout d’un coup le besoin de quitter son fauteuil, de condamner, de crier sa colère et de… manifester, comme on le voit faire par tous les peuples de la planète ! Sauf que, malheureusement, on ne s’improvise pas citoyen ! Pas plus qu’on ne se constitue en opinion publique par un simple coup de baguette magique !\nCeux qui ont eu le courage de défiler, le 1er janvier dernier, sous la bannière de l’opposition, ont ressenti physiquement à quel point cet exercice était improbable sous nos cieux. Isolés à l’arrière du cortège, filmés par la police politique sous toutes les coutures tels des suspects, insultés et, à la fin, rudoyés et bousculés, ils ont payé cash le tribut local du droit à manifester. Idem pour les syndicalistes de Gafsa et d’autres régions.\nIl n’est pas possible dans de telles conditions d’exprimer une quelconque opinion ni de faire parvenir une quelconque voix. Les jeunes qui, à l’entrée des stades, se sont vu confisquer leurs Keffiehs en savent, désormais eux aussi, quelque chose.\nIl devient dès lors évident qu’on ne peut pas vivre une citoyenneté par intermittence ni produire une opinion publique à l’occasion des grandes crises seulement. Il s’agit là de combats à mener inlassablement, au quotidien, et qui exigent que l’on quitte son fauteuil – et ses pantoufles – pour des questions, certes moins dramatiques que le sort fait aux civils de Gaza, mais sans doute tout aussi importantes. Car, en se mobilisant pour elles, on peut produire l’opinion publique qui fera en sorte, entre autres, qu’il n’y ait plus un tel décalage entre la position officielle arabe et celle de la rue.\nC’est peut-être la principale leçon politique à tirer des effets, sur le plan local, des récents événements.\nIl est à noter, cependant, que, par leur nombre, leur diversité et leur qualité, les manifestations de soutien à Gaza qui ont eu lieu un peu partout dans le pays augurent peut-être d’une renaissance du sens civique des Tunisiens et de leur engagement politique. La grève générale décrétée par l’Union régionale du travail de Gafsa pour défendre son droit à manifester est, à cet égard, un signal qui ne devrait pas être négligé.\nLe soutien à Gaza pourrait, de ce point de vue, avoir pour « effet collatéral » d’enregistrer des progrès dans l’exercice de leur citoyenneté par les Tunisiens. Ce ne serait pas la première fois qu’on assiste dans les phénomènes sociaux et politiques à une « ruse de la raison ».


Polka omega: Ma wishlist du moment ♥ #1\nMa wishlist du moment ♥ #1\nAujourd'hui sur le blog, j'ai décidé de partager avec vous mes petites envies du moment ! Il y en aura pour tous les goûts : beauté, gourmandise, random, ... N'hésitez pas à me dire en commentaires quelles sont vos envies du moments :)\nPour aller sur les sites des produits cités, cliquez sur les photos ;)\nEt oui, je dois être moi aussi victime du marketing :p, mais a force de les voir sur internet, j'ai moi aussi envie de les essayer. De plus, une boutique a ouvert à Toulouse, alors je compte bien en profiter pour les acheter la prochaine fois que j'irai ! Parmi toute la collection, c'est les teintes Soft spoken et Vintage qui m'ont le plus tapé dans l'œil !\nEncore du rouge à lèvres ! Je ne sais pas pourquoi c'est ce qui m'attire le plus en ce moment alors que j'en porte rarement... Et si je craque, ce sera entièrement de la faute à Rose poudré qui en parle très régulièrement sur son snapchat ^^ pour le moment, je ne me suis décidée sur aucune couleur, mais ça ne saurait tardé :)\n► Gourmandise ◄\nLINDT - tablettes Hello\nVous le remarquerez sans doute assez vite, mais je suis assez gourmande, surtout lorsque cela concerne le chocolat ( #cestlavie ) ! J'avais déjà pu goûter ces petites merveilles il y a un petit moment, mais là, ça me donne très faim, et en plus, la gamme s'est agrandie,alors raison de plus ! ( Oui oui, c'est une raison suffisante ! )\nSi comme moi, vous traînez pas mal sur les réseaux sociaux ( instagram, mon addiction), vous avez surement entendu parler de ces petits snacks qui on l'air bien appétissant et avec des recettes plus naturelles ! Ou comment mixer gourmandise et bien-être ! Du coup, je voudrais bien tester pour voir si c'est réellement bon !\nC'est assez étrange de voir comment le maquillage m'intéresse alors qu'en pratique...C'est le néant ! Ce livre me semble donc être un bon début dans le monde "réel" du maquillage. Après, à voir s'il est si bien expliqué qu'on le dit ! Affaire à suivre ;p\nAaaah, le fléau des réseaux sociaux, ça me donne envie d'acheter tellement de choses ! Mais il faut avouer que le concept de cette box est assez alléchant : voyager en restant chez soi ! Alors tant que je ne voyage pas "en vrai", j'aimerais essayer pour voyager un peu au travers de cette box...


Avec une érection ne monte pas Forum féminin quelle est la taille du pénis\nAvec une érection ne monte pas. Problèmes d'érection : que faire quand ça ne monte plus ? - TuttiNutri\nImplants : En dernier recours, quand tous les traitements ont échoué, les patients peuvent opter pour une prothèse pénienne qui remplace le tissu érectile du pénis. Il faut choisir entre un implant semi-rigide avec une érection ne monte pas gonflable.\nLes raisons de la mauvaise érection du mec à moi\nComment guérir une érection avec prostatite Infusions augmentant lérection Drogue et cul : au choix, cocktail magique ou tue-le-sexe LA QUESTION SEXO - Mon pénis est tordu : suis-je anormal ? Les symptômes ont disparu pendant Notice patient - VITAROS microgrammes, crème - Base de données publique des médicaments Mon pénis mesure 20 cm\nWiesner Incontinence Clamp Clamp pénis ordinaire (GRATUIT sac de poche)\nNous envoyons la recette — aux lectrices seulement — sur...\nOn appelle cela dysfonctionnement érectile. Des problèmes hormonaux.\nPour mieux traduire la place de la bagatelle dans sa...\nC'est alors que j'ai senti la tension qui m'habitait se...\nEt des causes psychologiques peuvent empêcher l'érection non seulement le...\nRemise Pénis Vibrateur De Balle en Vente sur molkky85.fr\nJe préfère les personnes très prudes parce qu'une fois au...\nEst-ce la cause d'un vagin trop étroit? Est-ce ce que...\nAvec une érection ne monte pas


Sièges de visiteurs\nMondes du travail\nEnvironnements de travail valorisants\nTrend «Évolution des valeurs de la génération Y»\nTrend «Pénurie de main d’œuvre spécialisée»\nTrend «Mobilité et méthodes de travail multi-sites»\nSystèmes de table\nbst2 table assis/debout\nobvio by Orangebox\nhench by Orangebox\nBigla bras support écrans by Humanscale\nQuickstand by Humanscale\nCorps de bureau2\nSystème de structuration de l'espace\nEspace dans l’espace\nair3 by Orangebox\nairea by Orangebox\nbay by Orangebox\nCoupe de fruit\nBigla Office | Home > Assortiment > Sièges > Sièges de visiteurs\nacorn by Orangebox\nLa polyvalente fauteuil de cafétéria et de conférence acorn convainc par son élégance simple et son choix de couleurs colorées.\ncalder by Orangebox\ncalder se décline en 6 options, du cantilever à la base à quatre branches, et en 3 versions à dossier moyen et dossier haut.\ncubb by Orangebox\ncubb est une gamme succincte de fauteuils, tabourets et tables qui incarne la synthèse du design, de la fonction, des matériaux, de l'attitude, de l'intelligence de fabrication et de la durabilité. cubb est le résultat d'une conviction : les meilleurs concepts naissent en distillant le complexe en une simplicité essentielle, en laissant la spontanéité émerger de la rigueur et de la précision.\ncors by Orangebox\ncors est un fauteuil robuste, universel, empilable en hauteur, à utiliser en petits groupes ou dans les cadres plus denses.\ngo by Orangebox\nLe fauteuil go visitor est à la fois confortable et durable. Son robuste cadre en acier tubulaire soutient une coque noire et un siège en contreplaqué tapissé qui épouse la forme du corps, ainsi que deux accoudoirs en plastique doux pour plus de confort.\nseren meeting by Orangebox\nLes espaces de travail partagés sont de plus en plus fréquents, et les environnements de bureau doivent suivre cette tendance à la flexibilité, tout en fournissant des sièges capables de s'adapter aux besoins de multiples utilisateurs.\nmoss by Orangebox\nmoss est une réinterprétation de la chaise longue classique. moss doit son esprit de détente et de confort raffiné à ses généreux coussins de siège et de dossier, attachés au dossier structurel entièrement tapissé et connecté tout naturellement aux traverses supérieures et inférieures du cadre en bois.\nworkday by Orangebox\nworkday est une famille de fauteuils dynamiques destinés au travail léger et aux réunions. Elle est conçue pour compléter nos chaises de travail, lorsque la compatibilité entre zones de travail est nécessaire.\nX10 by Orangebox\nLe fauteuil X10 visitor présente une conception simple et robuste. Proposé en option quatre pieds avec roulettes ou en cantilever classique, il incarne la fusion précise entre ingénierie, finesse de fabrication et confort de l'utilisateur.\nPlus de notre assortiment\nBIGLA OFFICE AG\nT +41 31 700 91 11\nF +41 31 700 92 33\n© BIGLA OFFICE 2018