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Déco et Design, Maison et Jardin · Etre père Acheter site de rencontres en ligne Famille et enfants · Idées Cadeaux et Fête.\nTinder, Enrants, Once, ces applications de rencontres pour. Ana Girardot et François Civil, ont tous les deux 30 renvontres, à Paris. Chez eux aussi il y a 70% dhommes pour 30% de femmes, contrairement à ce quils revendiquent.\nDécouvrez nos applications gratuites sur Android. Finalement, je un esprit d’ingénierie datant suis marié et jai trois enfants. Jai 5 enfants jai 20 ans les mecs qui cherchent que du cul cest trop crédit sur 30 ans applications de rencontres pour les enfants de 30 ans si madame décide de plus travailler quelle fait la.\nLes 30 ans de la Convention Internationale des Droits de lEnfant. France. 30 ans - Paris. Téléchargez lapplication Meetic sur iOS ou Android. Pourtant, il ne serait plus si facile pour les trentenaires de se mettre en couple. 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admin8944, auteur sur\nCollection « les jours de la terre »\nLes autres céramiques ajourées\nPoints de vente & Actus\nBientôt, le salon régional des métiers d’art de Tournus\n18 avril 2019\t 17 avril 2019\nLire la suite"Bientôt, le salon régional des métiers d’art de Tournus"\nEt juste après, le rendez-vous annuel à l’atelier!\nLire la suite"Et juste après, le rendez-vous annuel à l’atelier!"\nPrésentation des luminaires « les JOURS de la TERRE » aux journées européennes des métiers d’art à Chalon sur Saône\n10 avril 2019\t 17 avril 2019\nLire la suite"Présentation des luminaires « les JOURS de la TERRE » aux journées européennes des métiers d’art à Chalon sur Saône"\nVitrine de printemps à la Banquette Bleue, Atelier Galerie 53 rue Auguste Comte à Lyon.\n10 mars 2019\t 10 avril 2019\nLire la suite"Vitrine de printemps à la Banquette Bleue, Atelier Galerie 53 rue Auguste Comte à Lyon."\nLes JOURS de la TERRE à Nancy.\n6 mars 2019\t 12 avril 2019\nLire la suite"Les JOURS de la TERRE à Nancy."\nSalon Métiers d’art à Nancy\n15 février 2019\t 12 avril 2019\nLire la suite"Salon Métiers d’art à Nancy"\nArtisans en Brionnais 2019\nLire la suite"Artisans en Brionnais 2019"\nLuminaires en céramique ajourée sur pied en métal forgé et patiné\nVoici les lampes suspendues de la collection « les JOURS de la TERRE ». Les supports sont en métal patiné et forgé, fabriqués par Boris Caron, dans son atelier/forge à Versaugues (71). Il existe 3 tailles de luminaires sur pied : hauteur 75 cm, 160 cm et 180 cm.\n16 novembre 2018\t 26 avril 2019\nLire la suite"Luminaires en céramique ajourée sur pied en métal forgé et patiné"\n« Les jours de la terre » à la banquette bleue\nAprès l’ouverture de l’atelier galerie fin septembre, un vernissage festif et de la joie partagée pour la belle équipe féminine de la « Banquette Bleue », 53 rue Auguste Comte à Lyon. Mes nouvelles lampes collection « les JOURS de la TERRE » y sont en vente, aux cotés des bijoux, sculptures, dessins et peintures des 5 créatrices du lieu. www.labanquettebleue.fr Sur Facebook\n28 octobre 2018\t 21 février 2019\nLire la suite"« Les jours de la terre » à la banquette bleue"\nCoulage des pièces en moule de plâtre\n28 octobre 2018\t 18 janvier 2019\nLire la suite"Coulage des pièces en moule de plâtre"\n2018 les jours de la terre – intérieur turquoise\nL’émaillage intérieur turquoise est très séducteur! Cette couleur est gaie, vivifiante et s’harmonise avec beaucoup d’autres.\n10 octobre 2018\t 11 avril 2019\nLire la suite"2018 les jours de la terre – intérieur turquoise"\n2018 les jours de la terre – sphère diamètre 280\nSphère ajourée, inspiration coquille et végétal, intérieur émaillé couleur sur demande, extérieur émail aspect métal brossé. Ce modèle est équipé d’une lampe led à calotte argentée. Diamètre 280 mm. 290 €\nLire la suite"2018 les jours de la terre – sphère diamètre 280"\n©2019 Les Jours de la Terre


CULTURE & CINEMA : La chanteuse française Marie Laforêt s’est éteinte en Suisse à 80 ans | FINAL S CAPE\nMise à jour : lundi 4 novembre 2019 – 04:11 –\nLa chanteuse française Marie Laforêt s’est éteinte en Suisse à 80 ans\nL’actrice et chanteuse française Marie Laforêt est décédée samedi à l’âge de 80 ans à Genolier (VD). Née sur la côte atlantique, elle vivait depuis 1978 à Genève et possédait la nationalité suisse.\nSurnommée “la fille aux yeux d’or”, elle a joué dans 35 films et vendu plus de 35 millions d’albums. Les causes de la mort de l’interprète des “Vendanges de l’amour” ou “Viens, viens” n’ont pas été précisées. En tant qu’actrice, Marie Laforêt avait tourné avec des réalisateurs comme Georges Lautner, Henri Verneuil ou encore Pierre Granier-Deferre, Michel Deville et Jean-Pierre Mocky.\nEn 1963, sort son premier 45 tours: “Les vendanges de l’amour”, écrit par Danyel Gérard. C’est le succès et les tubes vont s’enchaîner : “Ivan, Boris et moi”, “Il a neigé sur Yesterday” (chanson-hommage aux Beatles), “Viens sur la montagne”, “Marie douceur, Marie colère”, “Que calor la vida”.\nCette nouvelle m’attriste profondément. Je connaissais la chanteuse et comédienne personnellement. Sincères condoléances à tous ses proches.\nRetrouvons-la ici dans des extraits du film : “Joyeuses Pâques” qu’elle tourna avec Jean-Paul Belmondo en 1984.\nCulture et Cinéma : Rachid FERRACHE – Ces enfants du cinéma –


Top 14 - La Rochelle vs Perpignan (avec photos) : les 20 meilleurs logements pour Top 14 - La Rochelle vs Perpignan - Locations de vacances et locations saisonnières - Airbnb à La Rochelle\nDécouvrez des logements pour Top 14 - La Rochelle vs Perpignan sur Airbnb\nDécouvrez des chambres privées et des logements entiers, parfaitement adaptés pour Top 14 - La Rochelle vs Perpignan\nLogements près de Top 14 - La Rochelle vs Perpignan\nChambre privée · La Rochelle\nChambre privée · Nouvelle-Aquitaine\nChambre 10 mins du centre ville ou l'Ile de Ré\nSitué dans un parc boisé avec tennis au coeur du quartier de La Genette, appart de 47 m² refait à neuf et entièrement équipé. Vous pouvez tout faire à pied : commerces, marché à 2 mn, front de mer 10 mn et Vieux Port 20 mn. Proche Ile de Ré. Il est composé d'une entrée, séjour avec large ouverture sur la verdure, cuisine entièrement équipée (frigo congélateur, four, lave vaisselle...), chambre avec dressing, salle d'eau, wc et cellier avec lave linge et sèche linge. Local vélo et parking.\nLa résidence se situe dans un grand parc arboré hyper calme, l'idéal pour venir se ressourcer en famille ou entre amis sans avoir à se servir de sa voiture.\nL'appartement est situé dans le quartier de La Genette, proche du quartier de Port Neuf. Endroit résidentiel et très calme, vous êtes à deux pas des commerces (boulangerie, supérette, primeurs, pharmacie, poissonnerie, banque, poste et marché le jeudi matin. De chez vous, vous allez à pied au front mer, au centre ville et Vieux Port en passant par le Mail et son casino.\nCabane entière · La Rochelle\nGuest house entière · La Rochelle\nAppartement en résidence entier · Nouvelle-Aquitaine\nIdéalement situé pour vos vacances,proche du centre ville, au calme dans un secteur résidentiel. L'appartement est au premier étage de la résidence et se compose d'un beau séjour lumineux avec un canapé convertible BZ offrant un premier couchage pour deux personnes , un coin cuisine équipé avec un plan de travail, un petit frigo, un micro-onde et un mini four. Il comprend aussi un coin nuit séparé du séjour avec un lit deux places, une salle de bain avec baignoire et un WC indépendant. Les Plus de cette location à la mer : Un beau balcon avec salon de jardin pour profiter du soleil et déjeuner dehors, proche du centre ville de La Rochelle, place de parking privative. Option à régler sur site : Animal domestique : 39 €. Kit Bébé : 19.9 €. Linge de toilette : 7.9 €. Location de draps+taies (gd lit) : 12.9 €. Ménage à la carte T2 : 54.9 €. Pack Tranquillité T2 : 79.9 €.\nlogement calme dans une résidence avec parking privé et local à vélo.Jardinet arboré et clos de haie.\nT1BIS avec jardin ensoleillé. la rochelle\nCharmant studio de 27m2, au cœur du Gabut avec vue sur la Tour St Nicolas, à proximité du vieux port.\nLe studio est situé au 1er étage, avec ascenseur, local à vélo,\nStudio avec vue sur Tour St Nicolas\nAu cœur d'un parc paysagé de 14 000 m² à La Rochelle, à moins de 2 km du centre ville, au 3me étage avec ascenseur dans une résidence calme et sécurisée, studio de 24 m² avec parking privatif et local vélo fermant à clé. Il permet d'accueillir 1 ou 2 personnes. Il est composé d’une pièce principale + coin cuisine avec comptoir et deux tabourets, d'une salle de bain avec WC et machine à laver. Le couchage est assuré par une banquette lit 1 ou 2 places (90 x 190 ou 2 X 90 x 190).\nLa copropriété gère la piscine, nous ne sommes donc pas responsables de sa mise en service ou pas. Des travaux sont en cours et à ce jour, elle n'est pas en service.\nRésidence installée dans un beau parc paysagé, très sécurisée et au calme. A l'écart des bruits du centre de la ville souvent plus animé donc bruyant.\nLe studio de "La Différence La Rochelle"


Outre d'être mélomane à ses heures (perdues ?), de s'occuper des plantes vertes, et de l'aquarium (et des fiches de paie, nous lancera-t-il non sans un certain humour!) Hervé, le boss-associé du chef Jérôme, s'affirmera comme une « perle » d'affabilité, de quoi rétablir une vérité à savoir que tous les restaurateurs Villefranchois ne sont pas des « piégeurs » de touristes !\nAvec une terrasse directement sur les flots (seulement quatre parasols et une vingtaine de places), et l'autre en bord de promenade, la salle toute drapée d'ivoire, son aquarium en majesté, et son piano Yamaha pour les soirées musicales, en cette journée ensoleillée, le choix ne sera pas franchement Cornélien. Coup de soleil assuré durant ces deux heures passées chez Jérôme et Hervé. Un crémeux de céleri, saumon et petits croûtons en amuse-bouche, le temps de commander, Doudou qui passera (le seul du genre, je vous rassure) proposer, non sans humour, ses babioles et autres tambourins, une excellente « fendue » (le pain fait maison), que demander de plus ?\nLe risotto de fruit de mer, façon paella, calamar et moules, tout en onctuosité, et le tartare de tourteau, sa macédoine fraîche aux agrumes, il en faudra pas plus pour comprendre qu'ici on peaufinera sévère. Le pavé de lotte, son foie gras poêlé façon Rossini, sa galette de gnocchi frais, le Saint-Pierre poêlé sur la peau aux calamars, « géantissime » et « sublissime », à la mode Riviera, et la pomme de ris de veau extra Turf & Surf, légèrement caramélisée, ses légumes croquants, procéderont d'un savoir-faire assumé et rassurant.\nParlons pâtisserie maintenant, le moelleux au chocolat, son cœur liquide, sa crème glacée aux cassis, le « flambeau » Mojito, litchi, menthe, citron vert et Rhum, et la délicate tarte Tatin, sa crème glacée à la vanille Bourbon, combleront les amoureux de « balade » pâtissière, capables, comme nous, de toutes les audaces ! Le vrai bonheur ne serait-ce pas de partager, à trois, un instant aussi enrichissant ?\nNotre dégustation de vin : Pouilly-fumé de Ladoucette – 2011.\nFormule Express 30 €. Menu « découverte » 42 € (proposé de 19h à 21h30). Menu enfant 17 €. Entrées de 16 à 33 €. Viandes de 33 à 39 €. Poissons de 27 à 45 €. Desserts de 13 à 17 €.\nwww.restaurant-oursin-bleu.com / oursinbleu@clubinternet.fr


salope mature charente | salopecharente.fr\nVous êtes un homme qui aimerait vraiment trouver une salope cochonne sur charente ?\nPauline est toujours un peu provocatrice lorsqu’elle rencontre quelqu’un pour la premiere fois mais e suis jamais agressive, c’est quelque chose qu’elle ne supporte pas elle-meme. Elle est ouverte en general et elle attend de voir comment va se passer le premier rendez-vous, elle n’en reste pas moins reserve et elle ne fait pas n’importe quoi car elle s’est sentie extremement malheureuse apres sa separation car elle ne pensait pas que cela pourrait lui arriver, elle sait aujourd’hui a quoi s’en tenir avec les hommes. 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Elle souhaite vraiment rencontrer un mec sur sui elle craque et elle se fou de savoir s’il a de l’argent ou pas, elle a ete avec quelqu’un qui etait aise mais il ne s’interessait pas a elle car elle croit que la communication est primordiale dans une relation si cela doit durer longtemps, elle sait qu’elle devrait faire des efforts pour aller naturellement vers son futur mec. Elle sait que les moments d’intimite qu’elle partage avec son partenaire s’apparentent a la passion qu’elle recherche depuis si longtemps, elle ne laisse pas passe sa chance.\nTchat en live avec Juliana pour trouver une salope genereuse sur charente gratuit !\nAlicia a vraiment besoin de se sentir a l’aise pour le faire et il faut qu’il se passe quelque chose pendant sa premiere rencontre, un feeling ou quelque chose d’autre. 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Porte-avions retravaillés. - Page 6 - Version actuelle - World of Warships official forum\nEt j'ai pas l'impression d'être le seul à avoir du mal à avaler la pillule (et non, ça n'a rien à voir avec un refus d'adaptation,\nJe vais rebondir là dessus (1). De mon côté je n'ai pas trop insisté sur WoWs à la publication de la 8.0.0, dernière partie quatre jours après. Je me suis contenté d'observer la suite, streams variés, Q&A de WoWs, lecture du forum FR et des reds sur les autres langues.\n(Si vous voulez du constructif, arrêtez votre lecture ici).\nCe que j'ai vu en histoire courte c'est une introduction totalement ratée, puis des "Hot Fixes" en mode désespéré, dont le dernier ressemble plus à un aveu d'échec qu'à autre chose (imho, il y a qqn qui a sifflé la fin de la récrée).\nPourtant il suffit d'une seule partie en T4 pour percevoir que c'est pas bon. Il suffit aussi de voir qu'un Hakuryuu est capable d'envoyer 12 TB toutes les grosses minutes, (15 toutes les 2'30 pour l'ancien) disons le double de l'ancien, et penser que personne n'aller le faire ? Il n'y avait même pas besoin de tests.\nCe que j'ai vu, c'est un jeu CV que je vais qualifier de malsain, j'ai observé des streamers très respectables, francophones et non francophones, aux commandes de CV. L'image qui m'est venue c'est celle d'un sale gosse avec une carabine à plomb en train de poursuivre un lapereau égaré dans une cour fermée. Totale impunité, "mdr" (2). C'est tout à fait normal que des modifs aient limité cela. Ceci étant je pense toujours que ce mode CV est un peu malsain, le CV joue _sa_ partie bien plus que dans la précédente version et bien plus que les autres classes, il peut intervenir n'importe où, il est immergé dans son escadrille, le reste importe peu.\nLe rework a éliminé le principal contre du CV, l'autre CV, du skill contre du skill, c'était un problème, mais l'absence en est un autre. Le contre est principalement transféré à l'AA avec une tentative ridicule de skill (évite les nuages) contre skill (O click) (3), en fait y'a rien qui va pouvoir évoluer l'un part à part à l'autre, les joueurs de CV vont forcément s'améliorer dans les mois qui viennent, je doute qu'il y ait beaucoup à apprendre pour mieux faire un O click.\nA propos d'AA, l'absence des chasseurs comme composante AA transfère cette AA vers les navires, et donc rend plus difficile les MM+2 (et facile le MM-2), puisque proportionnellement il va y avoir plus d'AA de rang supérieur (ou inférieur). Là il n'y aura pas d'équilibrage possible.\nA propos du "skill gap", pour le limiter il faut limiter les skills et leur durée d'apprentissage maximal, depuis le dernier patch, c'est difficile de jouer CV, le gap sera là, sans que cela puisse être aussi paroxysmique qu'en 7.xxx (mais cela n'arrivait pas trop souvent en fait). Il suffit de lire les joueurs qui tentent les nouveaux CV et n'arrivent à rien pour voir que le "jeu dans le jeu" est de retour (alors que la tentative est d'assimiler l'escadrille à un bateau (bientôt le radar, le sonar et la smoke...)).\nC'est un rework qui s'est aussi fixé des objectifs un peu contradictoires, fun et populaire, mais un CV par partie, donc (un gros) trois fois moins qu'une autre classe.\nUn changement que WG n'a pas non plus bien évalué c'est la capacité de "stress" de ces nouveaux CVs. Les avions ne vont pas plus vite que les précédents, il n'y a qu'une escadrille, et les plaintes sont constantes sur le spot les attaques. Ce qu'il y a de certain, c'est qu'il n'y a plus d'abri de spot (plus de chasseurs), et un temps de respiration très réduit (~45s de pause), il faut ajouter les attaques en trois passages de plusieurs sens avec une perception moins nette que la précédente version qui font durer la pression. Ce n'est pas vraiment un gain "ludique".\nJ'ai aussi vu tous les Q&A de WG sur le sujet avant et après la 8.0, réfuter systématiquement tous les problèmes qu'ils ont "fixés" par la suite. Avec un sommet par Sir Nelson, dont le but est d'équilibrer sa feuille de calcul Excel.\nJ'ai choisi de peser sur un plateau de balance qui n'est pas celui de ce dernier. Je ne joue plus (à WoWs). J'ai désinstallé (mesure symbolique) avec comme commentaire (CV rework). Je suis absolument persuadé que cela un impact significatif.\nEt je met une pièce sur l'assassinat de la classe CV par WG.\nA moins que le ROI ne soit pas attendu sur WoWs PC...\nRDV à la 8.2 les gens. Bon jeu quel qu'il soit !\n(1) je dois rappeler combien je suis en accord avec @Mirdwenet @Doobiecool et je dois les remercier pour une pugnacité que je n'ai pas.\n(2) je l'ai vu et fait avec un Hosho RPF...\n(3) et à chaque fois je revois sub expliquer que Ctrl Click une escadrille c'est "idiot".\nLes porte avions s'est choliiii....\nJ'ai beau embarqué des pavés pour les balancer à l'homme de barre que j'attaque, je ne fais que rayer la peinture de la barcasse. Ils sont tellement enfouraillés que même à des lustres je ne peux les déranger.\nJe suggère l'option Kamikazé pour les porte avions ou l'option missiles mer-mer ou air-mer ( zut!!!! c'est pas d’époque....).\nA quand un jeu un peu plus réaliste ???\nJe rappelle qu'a Pearl Harbor, les japonais cherchaient à couler les porte avions américains et ce n'est surement pas pour rien !!!\nCritiquer c'est facile quand on ne joue plus au jeu... à part être puéril (ouin ils ont cassé mon jouet) tu n'apporte rien à la discussion, tous ce que tu as présenté est connu. Bref tu pouvais t'abstenir également de faire un post de ce type.\nSinon bon voyage a toi.\nIl y a 2 heures, Neoptera a dit :\n(Si vous voulez du constructif, arrêtez votre lecture ici). \nVotre opinion est constructive, ulcérée mais constructive.\nMon point de vue CV, vaut ce qu'il vaut mais je les ai testé en entrainement en coop et en aléatoire. Ce qui en ressort est l'impuissance.\nJe commence en T4 je n'ai pas encore coulé de navire, je n'ai rien réussi pour faire gagner la team, quelques dégats évidemment mais insignifiants. J'ai passé mon temps à fuire l'autre CV dans une partie aléatoire et les DD en permanence contre lesquels je ne peux strictement rien, trop rapides trop agiles et invisibles.\nT6 le Furious(il a de la gueule), j'ai réussi après une partie entière, à couler un Gesnau, ma première victime et 18 000 de dégât ! mais il ma fallu plusieurs torpilles bombes et roquette plusieurs flood et incendies car il avait le heal. Il est arrivé à ma hauteur et ma pris 28 000 points en une salve en six secondes seulement.\nQu'en penser après tous mes efforts, le sacrifice de tous mes escadrons 38 appareils au total? le combat n'est pas à l’échelle.\nA la fin de la partie et il était temps, il restait 2 DD à soutenir contre 2 DD et un CA et franchement je n'y croyais pas. Une attaque sur un DD et 900 pt de dégat, DD allier mort, une autre attaque sur un autre DD et un moteur cassé dernier DD mort, quant à mes secondaires... .\nIl y en a sur ce forum qui affichent des résultats en centaine de milliers de points de dégâts, des vidéos sur Youtube qui montrent la suprématie aérienne des CV. Nous ne devons pas jouer pas au même jeu.\nNous sommes donc deux à être ulcérés\nj'y retourne ce soir pour l'Exeter, c'est bien la seule chose à laquelle un Cv serve dans ce jeu. Vive la Reine.\nY'a juste a voir le nombre de Cv en jeux et le nombre de personne satisfaite par ce rework pour comprendre que c'est un échec . Si seulement on pouvait revenir avant la 8.0.0 j'y retournerais volontiers et je pense que je serais pas le seul !\nJe te remercie de me cité, ça me fait plaisir ^^\nJ'en profite pour collé le liens de la vidéo ici aussi :\n14 hours ago, Wareagle15 said:\nJe suis en partie d'accord avec toi, certains CV sont dans une presque incapacité d'attaqué un DD (exemple IJN avec leur AP bombes, en considérant que je n'utilise pas les rockets) Kaga avec les HE bombes change la donne.\nCependant de l'autre coté les USS sont TRES polyvalent et je préfère largement attaquer à la bombes avec pour un DD, qui plus est avec Lexington les doubles bombes sous les Sb2c sont dévastateur..\nDonc dire que les Cv sont sans défense là non. Ainsi que dire que les DD sont immunisé encore une fois non, la possibilité d'attaque est réduite, mais pas impossible.\nJ'ai aussi plusieurs fois toucher et même coulé un DD dans sa smoke, alors oui j'y vais au lancement de dés à 6 face, mais pour le moment c’est ainsi et on verra comment ça évolue;\nJ’espère personnellement dans le bon sens pour le jeux et donc pour Cv et DD ainsi que les autre type de bateau.\nJ'ai fini le Langley et suis passé au Ranger (stock ... parce que)\nEt la vache, quelle bouffée d'air frais en terme de fun ... J'ai fait 3 parties et je me suis vachement plus amusé déjà. Un véritable soulagement (un peu comme quand on arrête de se faire taper sur les doigts avec un marteau).\nLes scores d'XP de base doublent (bon, la place dans la tableau évolue pas tellement ... toujours fermement dans le milieu pour ma part) mais on a enfin l'impression d'être un peu utile : on peut choisir ses cibles, on a des chasseurs à pop (c'est pas trop tôt !) et bon sang de bonsoir, que les avions sont rapides par rapport au tier 4 !\nEt du coup, j'ai compris la "furtivité" des DD dont vous parliez (enfin, le pricnipe était assimilé, mais il y a une différence entre "imaginer" et "expérimenter"), qui requièrent pour certain effectivement un peu de "doigté" pour être attrapé, surtout à cause de la vitesse plus importante des avions en fait.\nCependant, cela n’empêche en rien de leur pourrir complètement la partie (volontairement ou non) et c'est bien la que le bât blesse, de mon point de vue.\nJe vous met un replay en exemple (ma 3e partie, stock sauf les torpilleurs, en tier 8) en illustration ...\nPartie franchement moyenne, de découverte ... j'ai ce qu'on appelle une 'bonne marge de progression'.\nMais à votre avis, franchement, quel plaisir à pu prendre le kagero ennemi dans cette partie ? Et qu'y pouvait-il ?\nQuant à l'équilibrage des CV au sein de la ligne US, vu la délivrance qu'est le passage du Langley (en MM protégé en plus) au Ranger (même contre du tier 8 !) il est vraiment nécessaire pour WG de faire quelque chose pour ce CV, s'ils ont vraiment envie d'avoir autre chose que des adeptes du sado-masochisme en futur joueur de CV US ... ou alors c'est de la lutte anti-sealclubbing ?\nIl y a 48 minutes, Mirdwen a dit :\net encore la pluplart des DD que tu va affronter avec le ranger n'ont pas un commandant 10 point et le module de dissimulation\nj'avais eu le meme effet que toi j'ai farm en opération (7000 a 10000 xp avec pavillons) pour arriver au lexington que je ne lache plus\n@Mirdwen Le Ranger en freepx ça aurait du sens ou l'option est absurde? Le Langley me sort par les yeux.\nIl y a 3 minutes, Z7II a dit :\nD'ici peu je vais passer en T10 cv Us j'utilise pourtant encore le ranger pour me faire du fric. Il est peu cher à entretenir et efficace en combat, sans trop forcer je fais environ 100K de gain la partie sans premium ni flag et camo.\nC'est un bon deal ce Cv.\nIl y a 1 minute, Abathour a dit :\nCool! je vais donc me faire plaisir et essayer de franchir la barre des 30k et surtout de faire gagner la team. Le résultat de Mirdwen m'a remonter le moral!\n13 minutes ago, Z7II said:\nLe résultat de Mirdwen m'a remonter le moral!\nc'est tout naze comme résultat dans l'absolu, mais si au moins j'ai pu remonter le moral d'une personne depuis la 0.8.0, c'est toujours ça de gagné !\nJe pense que tu parlais de freeXP le Langley pour aller direct au Ranger ... franchement, dans la mesure ou tu n'apprends au final pas grand chose en Langley, j'aurais tendance à dire qu'il peut se zapper, oui.\nAttention toutefois : je débarque pas en tier 8 en terrain inconnu ... J'y suis passé et j'ai cotoyé tous ces navires depuis longtemps. Je sais a peu prêt quoi en attendre, de quoi me méfier, et ce que je peux me permettre. Cette connaissance, aucune freeXP ne pourras te l'apporter.\nEnfin, je considère aussi qu'utiliser le freeXP pour progresser plus vite est une erreur : il n'y a guère d'intérêt à vouloir aller plus vite que la musique (et y a des navires sympa en freeXP, le Nelson étant probablement un de mes préférés ... même si c'est un BB).\npareil malgré l'obtention du lexington je continue a jouer le ranger surtout en opération où l'xp monte très vite.\nj'ai finit par prendre le camo premium sur le lexington en co-op , même si en co-op les 3/4 des allier sont a mettre a la poubelle je passe du bon temps\nd'ailleurs il faut que je commence a économiser pour le midway, parce que 45 millions de crédits avec les upgrades et modules, sa pique\nTrès supérieur au Furious, je double mes dommages. Bombes roquettes torpilles, tout est bon et facile à utiliser. Et avec son camo il a de l'allure!\nPour le coup je comprend le perma spot des DD à la vitesse où vont les avions\n19 hours ago, Mirdwen said:\nEn plus maintenant le Hotfix de ce matin calme la différence de pv pour les avions entre la version de base et l'amélioration du coup la seul chose a freeXP sur les cv c'est la coque à la rigueur.\nDans le sujet porte avions retravaillé.. J'ai envie de dire mais c'est quoi ce [edited]ier !!!\nJ'ai eu de l'engouement pour ce jeu, bien fait avec de grand espace, puis au fur et a mesure on se lasse, et puis ca devient ennuyeux. alors je joue moins, une fois par mois voir moins, bcp moins , pour que ca reste un plaisir.\nSeul les portes avion me tenais en haleine... mais depuis les nouvelles commandes de pilotage, l’intérêt est nul !!! la stratégie a été sacrifiée au pilotage des avions. (dont on se fout, c’était mieux avant, on pouvait gerer tout en même temps.)\nbref, j'ai même pas cherche la doc pour piloter les porte avions et avions, j'ai quitté la partie.. je regarderai un tuto à l'occasion.\nbref vous avez compris , ce jeu plaisant est devenu bien moins attrayant.\nje le garde néanmoins, mais bof bof.. (je viendrai jouer les bateau Français)\nJe m'amusais bien en porte avion en plus j'aimais bien l'aspect couverture aérienne\nLa j'ai l'impression de jouer un cercueil volant en plus de celui sur mer\nJ'ai pris l'habitude maintenant de jouer mes 2 CVs Japonais T6 et T8 et, avec un peu de prise en main, les résultats ne sont pas mauvais voir même bons dans des configurations favorables (navires isolées ou suffisamment espacés, reliefs,...). En utilisant astucieusement ses avions et notamment les torpilleurs, il n'est pas trop compliqué de faire 80k à 100k de dommages, il faut juste jouer sur la distance de détection et lancer ses attaques avant d'être repéré (et arriver à toute vitesse en ligne droite sur sa cible). Ça demande un peu de patience et de réflexion pour choisir ses cibles et attendre le bon moment. Et en attendant on peut faire un peu de spot et de soutien.\nPar contre je remarque un certain déséquilibre entre les CVs américains et japonais, surtout en ce qui concerne la possibilité de contre un DD :\nLes CVs japonais ne disposent pour ça que des roquettes (qui, en plus de leur efficacité limité, sont compliquées à lancer car l'attaque ne dure que 5 seconde et, une fois engagée, les avions ne sont plus manœuvrables) et des torpilles (très simples à éviter car même un T8 n'en lance que 2 à la fois), les bombes AP ne servant à rien car passant au travers...\nLes CVs américains disposent également des roquettes (et de leur efficacité similaire bien qu'en T8 il soit possible de choisir 2 types de roquettes), des torpilles (qu'il peuvent lancer par 3 en T8 donc déjà un peu plus de chances de toucher) et de bombes HE qui, elles, sont capables de causer de gros dégâts à un DD : j'ai pu voir 2 CVs américains utiliser les bombardiers contre les DDs hier dont un Ranger T6 qui a sorti un DD T7 en 2 passes (> 7K dégâts à la 1ère + quelques coups de canons + achevé au 2ème passage). Surtout qu'à partir du T8 (full) chaque avion possède 2 bombes et non plus 1.\nUn autre point à souligner est la relative inutilité des bombardiers AP japonais : en effet, même sur un BB, la probabilité de faire une citadelle reste moyenne car même avec le collimateur au plus petit celui-ci couvre un peu plus de la largeur du navire et il n'est donc pas rare de passer à côté même en attendant le dernier moment ; et il est souvent illusoire d'imaginer faire un deuxième passage car après le premier, le plus souvent, la totalité de appareils restant est déjà endommagé et ceux-ci seront détruits avant de pouvoir lancer l'assaut suivant ou pendant celui-ci.\nQuelques pistes : laisser au joueur le choix, à partir du T8 par exemple (comme pour le Lexington), entre des bombes HE ou AP ou améliorer l'efficacité des roquettes ou la manœuvrabilité des avions d'attaque ; et ça pour toutes les nations\nEdit : J'ai eu l'occasion de subir une attaque des bombardiers d'un Ranger T6 en DD T7 (Akatsuki), il m'a raté sur un passage mais m'a enlevé 1/3 de ma vie sur 1 bombe au passage suivant (et pourtant j'ai changé de direction pour dodge...) alors merci de bien vouloir rééquilibrer les différents CVs car les japonais sont clairement désavantagés en terme de CVs\nOn 3/8/2019 at 12:56 AM, Geodarkk said:\nBon petite maj je jouais un T4 ci dessus la je suis au T6 (Ranger) le gameplay est amusant et dynamique cependant je n'ai pas l'impression d'être décisif sur mes actions peut être un manque de dégâts mais bon\nQuoi qu'il en soit tout n'est pas a jeter même si je regrette l'ancien gameplay type RTS que j'adorais\nY'a un p'tit truc qui m'interpelle dans ce rework : d'après ce que je vois, un CV qui veut mettre des chasseurs quelque part semble obligé d'aller à cet endroit avec une escadrille pour y appeler les chasseurs, puis son escadrille peut repartir ailleurs pendant que les chasseurs restent sur la zone désignée.\nSi c'est bien comme ça que ça fonctionne (je ne joue plus les CV donc je peux me tromper) ça paraît vraiment très bête, puisque les chasseurs sont maintenant une sorte de consommable, il m'est difficile de comprendre que WG ne permette pas de les envoyer via un clic sur la carte. Quand on est dans une logique de simplification des tâches soit disant pour rendre la classe plus accessible, le système actuel est totalement paradoxal.\nAprès, je conçois que WG n'est pas à un paradoxe près\nIl y a 1 heure, AxelMeyer a dit :\nCa me gave ! Moi qui l'avait vu 1 fois, j'avais pas retenu ce détail avant...-_- Mais je parie que des tas de joueurs ont pas fait gaffe non plus. Voilà pourquoi les cvs sont si mauvais en ce moment...\nCela n'explique pas tout non plus hein.\nChez les Japonnais y'a clairement un souci d'équilibrage quand en T6 quand je fessai du 100K en ranger je peine à faire du 40K en Jap, je vais pas me prétendre super bon joueur mais je me débrouille en Cv. Y'a un souci côté bombes assez sévère elle touche la citadelle ennemie mais font moins de dégât qu'une bombe He US cherche la logic. En plus pour les rendre efficace faut être parfaitement sur le navire avec ton réticule sinon leur précision s'envole. De plus elles n'ont pas de zone d'impact à contrario des HE leur efficacité se limite aux plus gros navire, j'ai déjà fait de la surpénétration sur des croiseurs T8 et des DD, sérieusement quoi. Faire une citadelle ça doit piqué bien plus qu'une bombe HE, la cita doit être récompensé par un dmg décent.\nLa fragilité" des avions Jap est trop grande t'approche un navire avec une AA décente tu perd 50% de ton escadrille pendant l'attaque(ou full 50% de vie ce qui est pareil) et 50% lors de leur prise d'altitude pour revenir, et hop 9 minutes d'attente pour une escadrille complète....\nLes navire US son clairement avantagé avec les bombes HE qui sont efficace contre TOUT.\nLes rockettes jap c'est cool mais manque cruellement de puissance quand tu fait du 303 sur un DD il rigole, voir même 1k ça le gratte sans parler de la fragilité des avions.\nBref je trouve Les cv US vraiment bien, même en terme "d'équilibrage"( noté les " 3) par contres les Jap......\nvoila quoi 0dmg pour 4 rocket lol\n@Abathour Un changement sur l'AA est en test sur le PTS.\n-Actuellement, les dommages AA constants de navires proches s'additionnent, menant à une efficacité excessive des groupes de navires. Pour résoudre ce problème, nous avons introduit un système de dommages constants non linéaire . Superposer les zones de défense AA de deux navires ou plus sera toujours plus efficace que l'AA d'un navire seul et permettra une suppression plus rapide des menaces aériennes, même si la contribution de chaque navire dans le groupe sera légerement réduite. Plus tard, lorsque les mécaniques seront équilibrées, nous publierons les informations détaillées du fonctionnement de ce système, à propos du calcul des dommages constants.\n- Avec ce changement des superpositions de zones AA, nous allons réduire la hauteur du plafond d'invulnérabilité pour les avions venant d'effectuer une attaque, mais les escadrons rappelés avec la touche F garderont un plafond d'invulnérabilité plus haut. Cette séparation devrait mitiger les dommages subits par les avions ayant attaqué, mais contre encore la tactique du "F Spam". Pour le moment, la hauteur du plafond pour les avions sur le retour sera réduite de 10%, ce qui diminuera leurs pertes.\nLes deux changements auront un impact positif sur l'efficacité en combat des porte-avions, et les valeurs exactes seront ajustées selont les résultats du test.\n- Pour augmenter le confort de jeu, la vitesse de croisière des avions tier IV a été augmentée de 10%\nRemonté et traduit par @Okitank que je remercie à nouveau.\nMerci , je l'avais lu entre les lignes hier en plus. Après relecture c'est en effet intéressant car la reprise d'altitude était parfois plus dévastatrice que la procédure d'attaque en elle même vu qu'à ce moment là on ne contrôle plus les esquives pour éviter la flak.\nJ'ai débloqué le Furious et l'ai donc testé, comme je poursuit ma découverte/grind des nouveaux porte-avions ...\nEt ça me permet d'en tirer déjà quelques impressions :\n- CV tier 6 dans des match tier 8, c'est pénible (mais c'est probablement encore du au fait que quasi tous les navires soient toujours montés AA ... espérons qu'avec le temps, les doubles CV disparaissent, les parties avec 1 CV deviennent moins fréquentes, et donc qu'un build AA redevienne incongru);\n- les soient-disant "avions résistants" des british ne m'ont pas impressionnés par leur durabilité (au contraire, plutôt). Et la capacité de "pont" vous laisse tomber en milieu de partie ... Première fois ou je suis obligé de prendre des escadrons incomplets.\n- les roquettes sont ... buggées ? ou alors j'ai pas compris leur fonctionnement (dégâts ridicules et jamais de feu, quelque soit la cible ...)\n- les avions sont plutôt lent\n- les bombes sont ... ridicules : la zone ciblée reste immense (full size BB) même reserrée au max, et dans toute cette grande zone, les bombes s'éparpillent un peu partout (sauf au centre)\n- point positif : le lancement des torpilles en forme serrée ... facile de toucher les deux torpilles dans ces conditions\nBref, pour moi, le Furious est en tout point inférieur au Ranger (tier 6 US) ... c'est (peut-être) le but ?\nJe ne suis pas sur le jeu 24h sur 24 donc j'ai vu la mise à jour assez rare.\nEt bien je suis plus que déçu, les portes avions ne font plus de dégât et impossible de jouer avec:\n-Impossibilité d'envoyé plusieurs escadrons\n- quand j'attaque, il y qu'un seul avion qui descend\n- les avions mitrailleurs ne servent plus à rien.\n- Il est impossible de dirigé le porte avion et l'escadrille en même temps.\n- Les avions ne peuvent pas tourner à droite.\nJ'aimais bien la différence entre les portes avions de niveau 4 et au dessus de 6.


La grande barrière de corail: est-elle vraiment morte ou presque morte? - Science\nLa Grande Barrière de Corail: est-elle vraiment morte ou presque morte?\nL'une des scènes d'ouverture de Monty Python et le Saint Graal implique le transport des morts du village. Un vieil homme se fait jeter par-dessus la charrette en criant «Je ne suis pas encore mort», tandis que son porteur le rassure alors qu'il n'est pas mort pour le moment, il le sera sûrement dans quelques minutes.\n"Je suis heureux!" crie le vieil homme.\nEn effet, nous avons vu cette scène se dérouler à la fin de la semaine dernière avec la Grande Barrière de Corail comme le vieil homme.\nLorsque l'écrivain Rowan Jacobsen a publié la nécrologie de la Grande Barrière de corail la semaine dernière, Internet a paniqué (comme Internet le fait normalement) avant de vérifier si le récif était en fait mort. Le tweet sensationnel disait: "La Grande Barrière de Corail est décédée en 2016 après une longue maladie. Elle avait 25 millions d'années. #RIP"\nLa Grande Barrière de Corail se trouve au large des côtes australiennes et est le plus grand système de récifs au monde. Il s'étend sur plus de 1 400 miles et compte plus de 3 000 récifs individuels. La zone a attiré l'attention au cours de la dernière décennie en raison du blanchissement important des coraux, ou lorsque les coraux stressés expulsent les algues et deviennent blancs. Le blanchiment peut être lié au changement des marées ou à la hausse de la température de l'eau.\n[Image courtoisie de Autorité du parc marin de la Grande Barrière de Corail]\nRussell Brainard, chef du programme sur l'écosystème des récifs coralliens au Centre de pêche des îles du Pacifique de Scheicne de la NOAA, a déclaré qu'il pensait que l'article visait à souligner l'urgence de la situation. Cependant, étant donné la nature du tweet, il pense que les gens «prendront pour argent comptant que la Grande Barrière de Corail est morte», a-t-il déclaré dans une interview accordée au Huffington Post.\nBrainard a qualifié le récent événement de blanchiment des coraux de "coup dur" mais que le récif est "très loin d'une nécrologie".\nSur les 911 récifs étudiés par le centre d'excellence de l'ARC, seuls 68 n'ont pas été blanchis. Le blanchissement le plus important s'est produit dans le secteur nord du récif, où moins de 1 pour cent ont été trouvés non blanchis.\nCependant, les coraux peuvent se remettre du blanchiment s'ils ont du temps et un stress réduit.\nL'obit de Jacobsen met clairement le blâme sur le gouvernement australien:\nAu contraire, les tentatives d'attirer l'attention sur la situation critique du récif ont été contrecarrées par le gouvernement australien lui-même, qui en 2016, peu de temps après avoir approuvé la plus grande mine de charbon de son histoire, a réussi à faire pression sur les Nations Unies pour qu'elles retirent un chapitre sur le récif d'un rapport sur l’impact du changement climatique sur les sites du patrimoine mondial. Le Département australien de l’environnement a expliqué cette décision en disant: «L’expérience a montré que les commentaires négatifs sur le statut des biens inscrits au patrimoine mondial avaient un impact sur le tourisme». En d'autres termes, si vous dites aux gens que le récif est en train de mourir, ils pourraient cesser de venir.\nQue se passe-t-il lorsque la désinformation règne\nCependant, des surestimations comme «La Grande Barrière de Corail est morte» cultive un sentiment de désespoir. Cela inculque une compréhension que puisque quelque chose est définitif, il est inutile d'essayer de le sauver. Lorsque les gens proposent des solutions innovantes pour sauver le récif, la réponse passe de "où pouvons-nous aller à partir d'ici?" à "pourquoi s'embêter?"\nBrainard a déclaré au Huffington Post que les gens pouvaient passer à d'autres questions entièrement. Il a comparé l'article de Jacobsens à quelqu'un qui abat 50 pour cent des arbres d'une forêt et vous dit que la forêt a complètement disparu.\nKim Cobb, un expert des récifs coralliens à Georgia Tech, a déclaré Le gardien:\nIl s’agit d’une approche fataliste et apocalyptique du changement climatique qui n’engagera personne et qui désinformera le public. Il y aura des récifs en 2050, y compris des portions de la Grande Barrière de Corail, j'en suis assez confiant. Je suis découragé par des éléments qui disent que nous sommes condamnés.\nLa plupart des articles satiriques relèvent de la section d'opinion d'un site Web, mais rien dans le corps du texte n'offre cet humour ironique ou cette solution que les satires cultivent.\nTerry Huges de l'ARC n'a pas été impressionné par l'article.\n«Nous pouvons et devons sauver la Grande Barrière de Corail - elle soutient 70 000 emplois dans le tourisme récifal», a-t-il déclaré. «De grandes sections de celui-ci (la moitié sud) ont échappé au blanchissement de 2016 et sont dans un état raisonnable. Le message devrait être qu'il n'est pas trop tard pour que l'Australie lève son jeu et protège mieux la GBR, et que nous ne devrions pas tous abandonner parce que la GBR est censée être morte. "\nGreta Aeby de l'Institut de biologie marine d'Hawaï a apprécié les dramatiques de l'article.\n«En tant que biologiste corallien qui travaille depuis une décennie et demie pour comprendre les problèmes des récifs et faire savoir aux gestionnaires de récifs et à d'autres personnes quels sont les problèmes afin qu'ils puissent être résolus, je peux vous dire que c'est très frustrant et très chaleureux. rupture du travail », a-t-elle déclaré dans un e-mail adressé au HuffPost. "Alors peut-être qu'un article comme celui-là est ce qu'il faut."\nVia HuffPost, Le gardien\nVoir la vidéo: La Grande barrière de corail est morte!\nComment faire une tarte aux pâtes rigatoni\nComment faire un spray nettoyant\nComment couper du papier sans ciseaux\nComment faire un support pour le vase de lumière\nLa Grande Barrière de Corail: est-elle vraiment morte ou presque morte?...


Hennir : conjugaison du verbe hennir\nRègles de conjugaison du verbe hennir\nDéfinition du verbe hennir\nConjugaison du verbe hennir à toutes les formes\nVerbes de conjugaison similaire au verbe hennir\nHennir à l'indicatif\nHennir au présent de l'indicatif\nHennir au passé composé de l'indicatif\nHennir à l'imparfait de l'indicatif\nHennir au plus que parfait de l'indicatif\nHennir au passé simple de l'indicatif\nHennir au passé antérieur de l'indicatif\nHennir au futur simple de l'indicatif\nHennir au futur antérieur de l'indicatif\nHennir au subjonctif\nHennir au présent du subjonctif\nHennir au passé du subjonctif\nHennir à l'imparfait du subjonctif\nHennir au plus que parfait du subjonctif\nHennir au conditionnel\nHennir au présent du conditionnel\nHennir au passé du conditionnel\nHennir à l'impératif\nHennir au présent de l'impératif\nHennir au passé de l'impératif\nHennir à l'infinitif\nHennir à l'infinitif présent\nHennir à l'infinitif passé\nParticipes du verbe hennir\nParticipe présent du verbe hennir\nParticipe passé du verbe hennir\nGérondifs du verbe hennir\nGérondif présent du verbe hennir\nGérondif passé du verbe hennir\nHennir au féminin Ne pas hennir Hennir ?\nLe verbe hennir est du deuxième groupe. Il possède donc les terminaisons régulières du deuxième groupe. On pourra le conjuguer sur le modèle du verbe finir. Voir les terminaisons de la conjugaison des verbes du deuxième groupe: conjugaison des verbes du deuxième groupe.\nLe verbe hennir possède la conjugaison des verbes en : -ir. Les verbes du deuxième groupe sont les verbes dont l'infinitif se termine par -ir et dont la conjugaison suit le modèle de finir. Ils se distinguent notamment des verbes en -ir du troisième groupe par leur participe présent en -issant. La principale caractéristique de la conjugaison des verbes du 2ème groupe est l'ajout de l'interfixe -iss- entre le radical et la terminaison de certaines personnes de certains temps. Le radical des verbes du deuxième groupe est régulier sauf pour les verbes fleurir et haïr.\nLe verbe hennir contient un « h aspiré ». A la différence du « h muet », le « h aspiré » correspond à un léger bruit de souffle qui empêche l'élision et, par le fait même, la liaison entre les mots. Par exemple, le « je » ne devient pas « j' » à la premier personne du présent de l'indicatif devant un verbe qui commence par un « h aspiré ».\nLe verbe hennir est un verbe du 2ème groupe.\tIl est employé couramment en français.\nLe verbe hennir possède la conjugaison des verbes en : -ir\nLe verbe hennir se conjugue avec l'auxiliaire avoir.\nLe verbe hennir est de type intransitif.\nLe verbe hennir possède un « h aspiré ».\nConjugaison de hennir\nRègles de conjugaison de hennir\nConjugaison de hennir à l'indicatif\nConjugaison de hennir au subjonctif\nConjugaison de hennir au conditionnel\nConjugaison de hennir à l'impératif\nParticipes de hennir\nDéfinition de hennir\nHennir à toutes les formes\nHennir à tous les temps\nHennir à la forme affirmative\nHennir à la forme affirmative au féminin\nHennir à la forme négative\nHennir à la forme interrogative\nHennir à la forme négative au féminin\nHennir à la forme interrogative au féminin\nHennir à la forme interro-négative\nHennir à la forme interro-négative au féminin\nConjugaison du verbe hennir à l'indicatif\nConjugaison du verbe hennir au présent de l'indicatif\nConjugaison du verbe hennir au passé composé de l'indicatif\nConjugaison du verbe hennir à l'imparfait de l'indicatif\nConjugaison du verbe hennir au plus que parfait de l'indicatif\nConjugaison du verbe hennir au passé simple de l'indicatif\nConjugaison du verbe hennir au passé antérieur de l'indicatif\nConjugaison du verbe hennir au futur simple de l'indicatif\nConjugaison du verbe hennir au futur antérieur de l'indicatif\nConjugaison du verbe hennir Hennir au subjonctif\nConjugaison du verbe hennir au présent du subjonctif\nConjugaison du verbe hennir au passé du subjonctif\nConjugaison du verbe hennir à l'imparfait du subjonctif\nConjugaison du verbe hennir au plus que parfait du subjonctif\nConjugaison du verbe hennir au conditionnel\nConjugaison du verbe hennir au présent du conditionnel\nConjugaison du verbe hennir au passé du conditionnel\nConjugaison du verbe hennir à l'impératif\nConjugaison du verbe hennir au présent de l'impératif\nConjugaison du verbe hennir au passé de l'impératif\nLe verbe hennir possédant la conjugaison régulière du deuxième groupe et un radical sans variations ou particularités notables, de nombreux verbes du deuxième groupe possèdent la même conjugaison. Seuls les plus connus et les plus utilisés ont été listés ci-dessous :\nSource : ConjugaisonFrancaise.com - Conjugaison du verbe hennir


Audit informatique: Comment le réussir facilement - VeryFrog\nComment réussir son audit informatique\n10 commentaires\t/ Conseils\nL’audit informatique est un outil indispensable pour comprendre une entreprise, ses besoins, ses challenges et mettre en place un système d’information (SI) adapté. VeryFrog vous donne les clés pour mener à bien un audit informatique et commencer la transformation numérique de votre entreprise.\nLa manière la plus simple de recueillir les attentes d’un entreprise est de poser des questions à ses employés. On distinguera 2 façons d’interroger les collaborateurs.\nLes questionnaires généraux\nCette phase de l’audit informatique consiste simplement à demander à tous les employés de noter sur une échelle de 1 à 5 le système d’information et le service informatique. Pour cela, on isolera 5 grandes sections:\nSupport : Temps de réaction ? Compréhension des problèmes ?\nOutils et Logiciels : Sont-ils adaptés ? 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Parmi celles-ci, on privilégiera:\nLe direction : qui d’autre pourra vous aiguiller sur la stratégie de l’entreprise\nLes responsables de service : ils fourniront les besoins et challenges de leur département\nLes employés ayant un contact direct avec les clients : Ces personnes apporteront la perception extérieure de la société\nLes employés récents: Leurs nouvelles perspectives de l’entreprise seront intéressantes a prendre en compte.\nDurant les entretiens avec ces personnes, il faudra aborder 3 thématiques:\nResponsabilités et environnement de travail : quel est le cadre de travail de la personne ? Quels sont les SWOT de son service ?\nPerception de l’entreprise comme un tout: quel sa compréhension de la stratégie de l’entreprise ? Quels sont les SWOT de la société ?\nPerception du système d’information et de son équipe : L’informatique est-elle adaptée ? Qu’est ce qui fonctionne bien ? Quelles améliorations apporter ?\nAvec ces 2 recueils des besoins, votre audit informatique possédera une base solide pour dessiner un nouveau système d’information pertinent.\nCette phase de l’audit informatique est trop souvent négligée. Pourtant, comment optimiser les process si on ne dispose pas d’une cartographie de ces derniers ?\nCertaines entreprises, notamment celles disposant d’un service qualité, disposent déjà d’une telle cartographie. Pour les autres, il faudra intégrer aux entretiens des responsables de services une description de leur process pour pouvoir dessiner la chaîne de production de l’entreprise.\nUne fois la liste des process obtenus, vous devez les noter à l’aulne de 4 critères :\nIncidence sur les coûts de production\nImpact sur la vitesse des process\nUne fois le scoring effectué, vous pouvez classer les process par ordre d’importance. Dès lors, ce classement vous montrera les process d’entreprise les plus importants, et donc les plus propices à bénéficier du SI.\nL’étape d’audit technique permet de recenser l’outillage informatique pour le confronter à l’état de l’art. Ce dernier s’organise autour de 6 environnements:\nEnvironnement Applicatif : Quelles sont les applications utilisées par l’entreprise ? Qui les utilise ? Y-a-t-il des interfaces entre elles ?\nEnvironnement des Postes de travail : Combien de PC/Mac ? Quelle est la croissance du parc ? Quels logiciels spécifiques sont installés ?\nEnvironnement Serveurs : Combien y-t-il de serveurs ? Quels sont leurs rôles ? leurs technologies ? leur politique de mise à jour et de renouvellement ?\nEnvironnement Réseaux : Y-a-t-il un diagramme du réseau ? Combien y-a-t-il de terminaisons ? Quel est le débit de inter-liens ?\nEnvironnement Télécoms: Y-a-t-il un PABX ? un IPBX ? Combien de lignes mobiles l’entreprise gère-t-elle ? Qui fournit l’accès Internet ?\nEnvironnement Datacenter : Quels sont les moyens de sécurité physique ? La climatisation est-elle suffisante ? Et le secours électrique ?\nLa partie organisationnelle de l’audit s’articule autour d‘entretiens individuels avec le personnel en charge de l’IT. Ces entretiens doivent porter sur le travail du département informatique (périmètre, projets, outils, communication) et son organisation (SWOT, améliorations). Il peut être intéressant d’accompagner ces entretiens avec des questionnaires abordant les chapitres suivants:\nOutils et Formation : Suis-je formé suffisamment ? Ai-je du temps pour faire de la veille ?\nRetours : Mon travail est-il apprécié ? Ai-je des opportunités de carrière ?\nCommunication: Suis-je libre d’exprimer mes opinions ? La communication interne est-elle efficiente ?\nTravail : Ai-je une charge de travail raisonnable ? Mon environnent est-il propice à ma mission ?\nLe SI dans l’entreprise: Le budget IT est-il suffisant ? les cadres me soutiennent-ils ?\nCes 2 audits vous permettront d’identifier clairement les zones d’ombres du SI et de son organisation pour proposer des solution pertinentes.\nCe dernier audit est fastidieux mais nécessaire: il permet de juger la dépense informatique de l’entreprise et de la comparer au chiffre d’affaire global. Ainsi vous devez confronter le ratio entre le CA et le budget informatique à l’état de l’art dans la branche d’activité de l’entreprise auditée (par exemple, il est de 3% dans le monde du service aux entreprises). 3 cas peuvent surgir :\nLe ratio audité est inférieur à la moyenne : Bonne nouvelle ! Vous avez de la marge de manœuvre pour mener la transition.\nLe ratio est dans la norme : Il faudra veiller à ne pas alourdir le budget. Toute nouveauté devra remplacer un existant en fin d’amortissement.\nLe ratio est supérieur à la normale : Votre première mission sera de rationaliser les coûts, renégocier les contrats et arrêter les services inutiles.\nCette partie budgétaire doit obligatoirement se faire conjointement avec le département comptable de l’entreprise.\nNous vous avons décrit ici la trame pour réaliser un audit informatique efficace. Néanmoins, le plus simple est de se faire accompagner un prestataire informatique qualifié. VeryFrog est votre partenaire idéal dans votre transition informatique et nous vous proposons même une journée d’audit gratuite.\nN’hésitez pas à nous contacter pour débuter de la meilleure des façons votre renouveau informatique.\n10 réflexions sur “Comment réussir son audit informatique”


Forum : Freeride / Wave / Freestyle Sujet : JP freestyle wave 102L 2011 Pro Edition\nSujet du message : JP freestyle wave 102L 2011 Pro Edition\nConsultation(s) : 10966\nBonjour, J'ai décidé de me séparer de ma JP freestyle wave 102L de 2011, suite au passage quasi définitif au slalom. C'est une "pro edition", construction haut de gamme en carbone kevlar, plus légère. Parfaite pour des voiles de 5m2 à 6,5m2 (mais fonctionne de 4,7 à 6,9m2) Double rangées d...\nForum : Speed Zone / Challenge GPS / Réglages Sujet : Competition Nauticat 2016\nSujet du message : Re: Competition Nauticat 2016\nPublié : 11 Mars 2016 13:30\nConsultation(s) : 40532\nSalut,\_nQuels sont les horaires pour dimanche ?\nForum : Speed Zone / Challenge GPS / Réglages Sujet : challenge 2015\nSujet du message : Re: challenge 2015\nPublié : 19 Nov 2015 21:50\nConsultation(s) : 61002\nIl va faire trop froid Dommage, il y aura surement du vent...\nForum : La derniere (ou la prochaine) nav Sujet : Semaine du 14 au 20 ;-)\nConsultation(s) : 19366\nForum : Recherche, perdu, trouvé Sujet : trouvé - 1 chaussette Lotto noire\nSujet du message : trouvé - 1 chaussette Lotto noire\nPublié : 31 Août 2015 20:45\nConsultation(s) : 10807\nSalut,\_n\_nJ'ai trouvé une chaussette basse, Lotto, noire, devant le portail.\nForum : La derniere (ou la prochaine) nav Sujet : 24 août\nSujet du message : 24 août\nPublié : 25 Août 2015 06:28\nConsultation(s) : 13305\nArrivé vers 17h, beaucoup de monde sur l'eau avec des voiles de toutes les tailles. Navigation pendant 1h30 en 5,4m2 et 102 L par vent du sud, puis en 9m2 et 122L pendant encore 1h jusqu'à ce que le vent s'arrête, avant de tourner sud-ouest et de remonter violemment. J'ai eu du mal à naviguer à bon ...\nForum : La derniere (ou la prochaine) nav Sujet : le 15 août 2015\nSujet du message : Re: le 15 août 2015\nPublié : 17 Août 2015 18:28\nConsultation(s) : 10913\nJ'ai pu naviguer jusqu'à 19h, en 9m2, presque toujours au planning (mais j'étais souvent le seul). Le vent a tourné du sud vers l'ouest sur la fin, dans un coup d'éclat avec trop de vent pour moi, avant de se calmer pour de bon.\nForum : La derniere (ou la prochaine) nav Sujet : nav du 4 août 2015\nSujet du message : nav du 4 août 2015\nPublié : 05 Août 2015 06:54\nVent très léger mollissant. Sur l'eau à partir de 17h30, j'ai plané 600m en 9m2. Deux sur l'eau. Ça devait être mieux plus tôt dans l'après-midi.\nForum : La derniere (ou la prochaine) nav Sujet : Samedi 14 Mars 2015 : REGATE\nConsultation(s) : 14275\nForum : La derniere (ou la prochaine) nav Sujet : 9-10 janvier\nSujet du message : Re: 9-10 janvier\nPublié : 10 Jan 2015 10:25\nConsultation(s) : 14130\nPas terrible de 15h à 17h: vent faible, rafaleux et tourbillonnant... Il parait que plus tôt il y avait 20 noeuds.\_nOn verra ce que ça donne aujourd'hui\nPage 1 sur 2 [ La recherche a retourné 15 résultat(s) ]


Nouveau ! Le 1er comparateur qualité / prix de l'hôtellerie - TendanceHotellerie\nArticle sponsorisé - 13 mars 2017 à 08h24min par TH - Mots clés : MMCréation - prix - avis - comparateur\nMMCréation agence spécialiste de la conception de sites web hôteliers depuis 20 ans, vous présente la toute nouvelle version de son widget Hotel Price Explorer (HPE). Dans sa version Premium, HPE est bien plus qu’un simple comparateur de tarifs. En effet, grâce à l’intégration des notes, des avis et des points forts, il propose une véritable valorisation du rapport qualité / prix de l’hôtel.\nHPE Premium, le widget qui concentre les critères décisifs en matière de réservation hôtelière\nLorsqu’un internaute arrive sur un site web hôtelier il va chercher à vérifier qu’il répond bien à ses attentes avant de réserver. Et selon différentes études convergentes, les principaux critères déterminants sont :\nLe prix (76%). Le visiteur souhaite s’assurer qu’il bénéficiera bien du meilleur tarif garanti et à en avoir la preuve.\nLa destination / localisation (68%). Le choix d’un établissement hôtelier est intimement lié à sa localisation et aux points forts de la destination.\nLes avis des clients (44%). L’internaute souhaite pouvoir conforter son choix à la lumière des notes et avis obtenus par l’hôtel.\nHPE Premium, un widget avec trois onglets\nDans sa version classique le widget Hôtel Price Explorer de MMCréation proposait de comparer en temps réel et pour n’importe quelle date le tarif proposé sur le site officiel de l’hôtel avec celui affiché sur les différents sites portails et OTA. Dans sa version Premium, HPE vous propose en plus un onglet « Avis » et un onglet « Les + ».\nSur l’onglet « Avis », les internautes pourront retrouver la note moyenne obtenue par l’hôtel sur les principaux sites de notation mais aussi le détail des notes site par site et les derniers avis directement recueillis par l’établissement.\nSur l’onglet « Les + », les visiteurs pourront prendre connaissance des points forts que l’hôtel aura décidé de mettre en avant comme sa localisation, ses équipements ou services.\nHPE Premium, une vision synthétique du rapport qualité/prix de l’hôtel\nGrâce à ce widget les internautes disposent d’un simple coup d’œil d’un indicateur fiable du rapport qualité / prix de l’hôtel. Les visiteurs du site internet de l’hôtel n’ont ainsi plus besoin d’aller consulter d’autres sites pour prendre leur décision de réserver. C’est un gain de temps appréciable pour les internautes et un outil commercial incitant à la réservation pour les hôteliers.\nHPE Premium répond aux préoccupations des internautes quel que soit son profil marketing. Le novice hésitant par définition sera parfaitement guidé et rassuré. L’exigeant adepte du « vite fait, bien fait » pourra ainsi atteindre sereinement la réservation en quelques secondes. L’économe chasseur de bonnes affaires disposera de la preuve irréfutable qu’il a tout intérêt à réserver en direct. L’angoissé sera rassuré par les avis clients et la preuve du meilleur prix garanti. Enfin, le flâneur sera séduit par le rapport/qualité de l’hôtel et n’hésitera pas à succomber à son envie de partir en petit week-end.\nHPE Premium, s’adapte à tous les sites et vous propose un grand nombre de fonctionnalités\nTout comme dans sa version classique, HPE Premium s’installe sur tous les types de sites internet en quelques minutes à peine. Il vous propose également via son back-office un très grand nombre de possibilités et des fonctionnalités :\nintégration directe des avis des systèmes partenaires (Vinivi/Guest-Suite, Customer Alliance, Qualitelis, ...)\nMais aussi des fonctions appréciables de suivi commercial :\n> Découvrez la version Premium d’Hotel Price Explorer\n> Téléchargez le livre blanc « Comment reconquérir son autonomie commerciale ? »\nDans le cadre strictement privé (voir les CGU) de la reproduction partielle ou intégrale de cette page, merci d’insérer la marque "TendanceHotellerie" ainsi que le lien https://suiv.me/7566 vers sa source ou le QR Code accessible à l'adresse https://suiv.me/7566.qr. Voir le mode d'emploi.


Accueil › Le couvent Sainte-Cécile, domicile des éditions Glénat\nLe couvent Sainte-Cécile, domicile des éditions Glénat\nLe couvent Sainte-Cécile et la chapelle attenante ont été construits au XVIIème siècle, pour abriter les religieuses des Bernardines de Grenoble. Le monastère est officiellement fondé le 22 novembre 1624, jour de la Sainte-Cécile, qui donne ainsi son nom au couvent. Le couvent comprend une grande chapelle, dans laquelle s’ouvre le chœur grillagé des religieuses, une quarantaine de cellules donnant sur le cloître ou les jardins, réfectoire, cuisine, buanderie, parloirs et chambres… ainsi qu’un immeuble attenant où loge l’aumônier et où s’installent quelques artisans. Le 1er octobre 1789, un décret suspend les vœux monastiques qui sont abolis le 13 février 1790. Dès 1791, le Directoire fait poser des scellés sur la chapelle. Les religieuses sont expulsées et le bâtiment réquisitionné par l’Armée. Celle-ci l’occupera sous diverses formes jusqu’au début du XXIème siècle.\nAvec la restitution de la chapelle dans son volume initial, la création de vitraux par l’auteur de bande dessinée et designer Joost Swarte, l’installation d’une grande bibliothèque contenant plus de 20 000 références issues du catalogue des éditions Glénat depuis 45 ans mais aussi des collections privées de Jacques Glénat, le restauration du cloître, la réfection de l’escalier monumental et des façades au plus près de leur architecture d’origine, le couvent Sainte-Cécile est redevenu une richesse du patrimoine dauphinois. Un site remarquable, désormais accessible aux visiteurs.\nToute l’aventure du couvent Sainte-Cécile, domicile des éditions Glénat, est décrite dans l’ouvrage éponyme publié en septembre 2009 disponible en librairie ou au point de vente de la chapelle Sainte-Cécile, 37 rue Servan à Grenoble.


Le pire est toujours certain - Témoignagefiscal\n3 juin 2021 SociétéHenri Dumas\nPartager la publication "Le pire est toujours certain"\n← Ce ne sera pas du temps perdu….\tRUBRIQUE PEOPLE: NOUS PAYONS ENCORE ET TOUJOURS POUR EUX… →\n3 thoughts on “Le pire est toujours certain”\nDevant les faits les arguments des contradicteurs sont sans valeur. La vérité des faits est sans pitié, elle nous rend libre, elle ne peut être enfermée.\nLes civilisations suivent toutes une courbe de Gauss, comme les épidémies. Leurs fins ne s’appellent pas pareil, décadence et chute pour les premières, résolutions pour les secondes. Est-ce que l’on y peut quelque chose ?


Disney Tradeshift Invoicing /\nBienvenue au Support Tradeshift!\nDisneyland Paris prend le virage de la transformation digitale et vous invite à nous rejoindre sur notre nouvelle plateforme collaborative Tradeshift.\nL’utilisation de la plateforme Tradeshift pour vos flux de facturations [en lieu et place de factures papier] vous permettra d’optimiser votre processus en termes de couts, délais, traçabilité ainsi que d’accélérer le paiement de vos factures.\nLa plateforme vous permettra de:\nréduire les coûts de traitement papier (impression et affranchissement)\nsupprimer les risques de pertes de documents\nsupprimer la possibilité d’erreur de saisie\nvérifier en temps réel s’il nous manque des éléments de facturation pour pouvoir traiter votre facture\nEt plus généralement de pouvoir tracer à tout moment le statut de votre facture chez nous grâce à un portail fournisseur en libre accès.\nDans une optique de partenariat à long terme, nous avons opté pour une plateforme dont l’utilisation vous sera gratuite et avons choisi la solution Tradeshift et son interface web simple et intuitive de fonctionnement pour nos utilisateurs réciproques.\nFacile et rapide à activer la plateforme offre également l’avantage de s’adapter à de nombreux formats de documents électronique, et de garantir l’évolutivité par un système d’applications. Cette plateforme est en mesure d’accepter la majorité des types de documents en sortie des ERP du marché.\nProgressivement la plateforme Tradeshift deviendra la seule façon d’envoyer des factures fournisseurs à Disneyland Paris. A ce titre, nous mettrons en œuvre les moyens nécessaires pour vous accompagner dans cette transition.\nNous nous réjouissons de vous retrouver sur cette nouvelle plateforme et de renforcer ainsi notre partenariat dans les mois à venir.\nSabine Boulinguez, Directrice Achats Disneyland Paris\nMark Stead, Senior Vice-President Finance Disneyland Paris\nFacturer DisneyLand Paris\nLorsque vous avez choisi la meilleure méthode d'envoi de vos documents vers Tradeshift, vous êtes prêt à commencer à facturer Disneyland Paris. Pour connaître les différentes possibilités d'intégration visitez la page integrate.tradeshift.com.\nActuellement, Disneyland Paris utilise Tradeshift pour:\n•\tRecevoir des factures (factures envoyées par les fournisseurs)\n•\tRecevoir des avoirs (avoirs envoyées par les fournisseurs)\n•\tEnvoyer à ses fournisseurs le statut de traitement des factures reçues via Tradeshift\n•\tEnvoyer à ses fournisseurs les statuts de traitement des avoirs reçus via Tradeshift\n•\tCommuniquer sur les règles de validation et les messages d'erreur du Business Firewall\nVeuillez noter que la réception de documents autres que les factures et avoirs n’est pas actuellement autorisée par votre client, cependant vous pouvez joindre à vos factures ou avoirs des pièces jointes en format pdf.\nDisneyland Paris a mis en place un certain nombre de règles de validation sur la plate-forme Tradeshift, lui permettant de recevoir toutes les informations exigées pour traiter les factures rapidement et efficacement.\nLes règles de validation mises en place par votre client sont listées ci-dessous\nLa date de facture: La date de facture doit être inférieure à la date du jour de réception.\nNuméro de facture: Il est obligatoire, unique et ne doit pas dépasser 16 caractères.\nLa date d’échéance de facture: la date d’échéance de facture est obligatoire.\nLa raison de l’exonération fiscale: Ce champ est un texte libre et est obligatoire si l’exonération de TVA a été sélectionnée.\nLa date de livraison: la date de livraison est obligatoire.\nLe numéro de commande: Il s’agit de la commande correspondant à cette facture. Ce champ est obligatoire sauf si le compte et le centre de coût vous ont été communiqués. Ce numéro doit comporter 6, 8 ou 10 numéros.\nLe numéro de l’article: Il s’agit de l’article indiqué dans le bon de commande.\nDésignation de l’article: Il s’agit de la désignation de l’article indiquée dans le bon de commande.\nLe numéro d’avoir: Ce numéro est obligatoire et unique et ne doit pas dépasser 16 caractères.\nPièces Jointes: Seules les pièces jointes (annexes, …) au format PDF sont acceptées.\nTop questions from invited Disney suppliers\nPourquoi Disneyland Paris s’inscrit-il dans une démarche liée à la facturation électronique ?\nEst-ce que la solution Tradeshift va être déployée chez tous les fournisseurs de Disneyland Paris ?\nQuel est le coût associé à l’envoie des factures ou des avoirs ?\nComment puis-je me connecter à Disneyland Paris ?\nMost Viewed by invited Disney suppliers\nHighest Rated by Disney suppliers


Apprenti(e) du mois : Quentin en CAP Peinture en Carrosserie à l'IMA Villiers-le-Bel | IMA 95\nA 22 ans, Quentin est un jeune homme calme et mature, sûr de ses choix. Après un bac professionnel Mécanique poids lourds, il choisit de changer de voie et de s’orienter vers l’automobile.\nIl obtient le CAP Carrosserie en 2017 à l’IMA Villiers-le-Bel puis décide de compléter sa formation avec un CAP Peinture en Carrosserie : « L’automobile est une branche qui me plaît bien. Pourtant personne de mon entourage n’est dans le secteur, je m’y suis intéressé par curiosité. C’est un domaine très riche ».\nRavi de son parcours et de son entreprise d’accueil, le garage Bauer à St Witz, l’apprenti ne tarit pas d’éloge sur l’apprentissage « L’apprentissage est un mode de formation qui permet de découvrir un métier. Tous le monde n’est pas fait pour faire des études où il faut être assis derrière une table ».\nSon conseil aux jeunes qui hésitent à se lancer : « Pour trouver le métier qu’on aime, il faut sortir de sa zone de confort, être motivé et bien entouré. Il n’y a qu’en essayant qu’on peut voir si un métier nous convient. Si c’est le cas, il faut foncer ! ».\nSon avenir n’est pas une voie de garage, loin de là ! « Après mon diplôme, j’espère être embauché chez mon maître d’apprentissage ».


[ SERIES TV, MUSIQUE, CULTURE ] Le Monde de Benny (Saison 7), Still Unbroken: Et pendant ce temps, à Baltimore...\nQuand vous dîtes que vous partez en voyage à New York, bon nombre de gens poussent des onomatopées de surprise/envie/jalousie (choisis ton favori). Quand vous dîtes que vous voulez aussi aller à Baltimore, petite cité du Maryland connu pour ses 300 assassinats par an (stat des 90's), beaucoup de gens vous répondent "Gné ?".\nEt pourtant, pourtant, ami lecteur, je te jure que ça vaut le coup. D'abord parce que, comme à NY, il y a eu un gros effort de fait côté sécurité (ce qui n'empêche pas de trouver une floppée de faits divers idiots dans le journal : genre, un type s'est fait tirer son SUV à la station-service parce qu'il est parti payer le caissier, à 3 heures du matin, en laissant le moteur tourner et la porte ouverte). Ensuite parce que c'est une vraie ville universitaire, avec tout plein de jeunes.\nD'ailleurs, quand on arrive à la gare de Charm City (le surnom américain de la ville), le premier truc que l'on découvre ce sont des bâtiments universitaires. Et ce qui est proprement bluffant, c'est que l'on retrouve très vite les maisons qui peuplent les épisodes de Homicide et The Wire, monstres télé des 90'S et de la décennie actuelle.\nDu coup, les touristes sont nombreux dans cette ville où les blacks sont majoritaires. Notamment autour de Inner Harbor, le port très touristique de la ville. On est loin de celui de The Wire, mais après avoir descendu Charles Street, la rue qui traverse le centre historique de Baltimore, c'est une plaisante découverte. Surtout sous un chaud soleil.\nA Charm City, la spécialité, c'est le crabe et c'est après avoir englouti un sandwich dédié à cette spécialité (en compagnie d'une toute petite américaine qui avait commandé un saut de Pepsi : paye ton décor), j'ai rejoint Fells Point, quartier très prisé des jeunes mais également super touristique. Un petit tour sur le port et direction un bâtiment qui, de loin, me rappelait quelque chose...\nTrès vite, j'avais la confirmation de mon impression : c'était le décor du commissariat de Homicide. Avec juste en face, le Waterfront, le bar dans lequel se déroulait de nombreuses scènes de la série. Le genre de truc qui rebooste bien après une journée à marcher dans des quartiers pas toujours glamour (Little Italy, par exemple : pas très italien dans l'esprit).\nDirection le bar, donc. Evidemment. Là, je suis tombé sur Greg, un barman dont la mère vit en Angleterre et qui connaît un peu la France. On a parlé d'Homicide et aussi du tournage de The Wire. Autant la première était tournée à Fells Point, autant The Wire bougeait dans de nombreux quartiers. "Mais plus on se rapprochait de l'eau, plus on avait de chances de les croiser", a-t-il précisé.\nLa discussion a duré une petite heure. Normal : j'ai étudié Homicide quand j'étais à la fac, c'est une série avec laquelle il n'est pas toujours facile d'accrocher mais qui vous laisse un souvenir fort, étonnant et émouvant. Donc c'était clairement le pied de traîner par ici. A la fin, Greg et moi, on s'est serré la main et il m'a offert les consos.\nEn sortant, je me suis demandé si je reviendrais un jour là-bas (Peut-être après avoir vu tout The Wire ?). Au fond, peu importe : j'avais réalisé un autre rêve... assez énorme, pour le coup.\nPublié par Benny à dimanche, septembre 13, 2009\nJ'ai pas ta culture série mais je sais que retrouver des ambiances découvertes dans certaines séries que j'avais appréciées c'était assez troublant à NY.\nEt aujourd'hui, je suis vachement plus attentive aux détails quand je regarde une série qui se déroule à NY\nMarrant : j'ai le même réflexe quand je regarde un prog tourné à NY ^^


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LES TRAVAUX DE FEVRIER ET MARS 2022\nVous retrouverez dans cet article, les travaux des mois de février et mars. N’hésitez pas à venir consulter régulièrement l’article.\nAXE 1 : Paris nord <>Pontoise\n❌ Du samedi 5 à partir de 22h50 jusqu’au dimanche 6 février, 8h50 , la circulation est interrompue Paris Nord et Ermont-Eaubonne, dans les deux sens.\nAXE 2 : cREIL <> PERSAN Beaumont\n🟢 Aucun travaux n’est prévu sur cet axe.\n❌ Du samedi 5 à partir de 22h50 jusqu’au dimanche 6 février 8h50, la circulation est interrompue Paris Nord-Sarcelles-Saint Brice, dans les deux sens.\n❌ Du mardi 1 au lundi 28 février, les soirs de semaine, la circulation est interrompue entre Paris Nord et Persan-Beaumont / Luzarches via Montsoult, dans les deux sens, en fin de soirée.\n❌ Du samedi 5 à partir de 22h50 jusqu’au dimanche 6 février 8h50, la circulation est interrompue Paris Nord et Sarcelles-Saint-Brice, dans les deux sens.\n❌ Du samedi 12 au dimanche 13 février, la circulation est interrompue Epinay Villetaneuse et Persan-Beaumont / Luzarches via Montsoult, dans les deux sens, toute la journée.\nAXE 5 : PARIS NORD <> PERSAN BEAUMONT VIA VALMONDOIS\n❌ Du samedi 5 à partir de 22h50 jusqu’au dimanche 6 février 8h50, la circulation est interrompue Paris Nord et Persan-Beaumont via Valmondois, dans les deux sens.\n❌ Du mardi 1er au jeudi 31 mars, les soirs de semaine, la circulation est interrompue entre Paris Nord et Pontoise, dans les deux sens, en fin de soirée.\nRendez-vous sur Ile-de-France Mobilités ou Transilien.com pour retrouver précisément tous les horaires ou sur ce flyer jusqu’au 4 mars puis le flyer du 7 mars au 24 juin 2022.\n❌ Le week-end du 5 et 6 mars, à partir de 22h50 jusqu’à la fin de service, la circulation est interrompue Paris Nord et Ermont-Eaubonne, dans les deux sens.\n❌ Le week-end du 26 et 27 mars, la circulation est interrompue Paris Nord et Ermont-Eaubonne, dans les deux sens.\n❌ Du mardi 1er au jeudi 31 mars, les soirs de semaine, la circulation est interrompue entre Paris Nord et Luzarches, dans les deux sens, en fin de soirée.\n❌ Le week-end du 5 et 6 mars, à partir de 22h50 jusqu’à la fin de service , la circulation est interrompue Paris Nord et Sarcelles-Saint-Brice, dans les deux sens.\n❌ Le week-end du 26 et 27 mars, la circulation est interrompue Paris Nord et Sarcelles-Saint-Brice, dans les deux sens.\n🚌 Si vous ne pouvez pas reporter votre voyage, nous vous invitons à prendre les bus de substitution qui assureront la liaison entre Stade de France Saint Denis (RER D) et Sarcelles-Saint-Brice.\n❌ Du mardi 1er au jeudi 31 mars, les soirs de semaine, la circulation est interrompue entre Paris Nord et Persan Beaumont via Montsoult, dans les deux sens, en fin de soirée.\n❌ Le week-end du 5 et 6 mars, à partir de 22h50 jusqu’à la fin de service, la circulation est interrompue Paris Nord et Sarcelles-Saint-Brice, dans les deux sens.\n🚌 Si vous ne pouvez pas reporter votre voyage, nous vous invitons à prendre les bus de substitution qui assureront la liaison entre Stade de France Saint Denis (RER D) et Sarcelles-Saint-Brice ou sur le flyer.\n❌ Du mardi 1er au jeudi 31 mars, les soirs de semaine, la circulation est interrompue entre Paris Nord et Persan-Beaumont via Valmondois, dans les deux sens, en fin de soirée.\nRendez-vous sur Ile-de-France Mobilités ou Transilien.com pour retrouver précisément tous les horaires ou sur le flyer jusqu’au 4 mars puis sur ce flyer du 7 mars au 24 juin 2022.\n❌ Le week-end du 19-20 mars 2021 la circulation est interrompue entre Ermont-Eaubonne et Valmondois.\n16 commentaires pour “LES TRAVAUX DE FEVRIER ET MARS 2022”\n27 janvier 2022 à 17:08\nLe grand jeu de 2022 : découvrir chaque mois les travaux à venir, et ce pendant toute l’année ! Une version revisitée du calendrier de l’avent, sauf que l’on ne tombe pas sur des confiseries, plutôt des problèmes supplémentaires.\nA défaut d’avoir enfin de la visibilité et d’annoncer clairement que TOUTE l’année 2022 sera impactée, peut-on avoir une précision sur l’horaire exacte « en fin de soirée » et à quoi elle correspond.\nLes flyers avec les horaires axe par axe sont téléchargeables ici.\n28 janvier 2022 à 09:44\nMerci pour votre retour. Ce serait bien que ce flyer soit plus largement diffusé et visible, car je ne parviens pas à retomber dessus par moi-même, à part ce lien.\nEgalement mon mea culpa : les travaux ne sont pas sur TOUTE l’année 2022 mais s’arrêtent au 16 décembre, nuance !\n22H41 pour le dernier train, si j’essaie de positiver cela me fera faire des économies car je ne pourrai pas payer ma dernière tournée et par la même occasion repoussera l’échéance de ma cirrhose.\n28 janvier 2022 à 11:09\nVous pouvez le trouver facilement sur transilien.com dans la rubrique « l’info en temps réel » puis perturbations à venir.\nIl est aussi présent sur le calendrier interactif et dans les articles travaux 🙂\n1 février 2022 à 10:41\nJe suis vos indications et j’ai refait ma navigation sur le site : calendrier interactif, rien. Par exemple le mois de mai est totalement vide. Pas de trace des perturbations en soirée la semaine par exemple. Je viens de revérifier.\nLes calendriers travaux, ils vont bien jusqu’à mars dans les articles dédiés, alors le 16/12, pensez bien !\nLa seule indication qui permet de retrouver trace de ces travaux sur tous les soirs de semaine 2022, c’est effectivement sur Transilien.com, traffic en temps réel, ligne H, onglet perturbations à venir, mais il faut quand même bien fouiller pour y accéder, j’espère que vous en conviendrez.\nLe calendrier interactif est alimenté mois par mois pour éviter que toute confusion. Si je ne mets que les travaux de soirée, on pourrait croire qu’il n’y a pas de travaux le week-end. Mais si vous cliquez sur les soirées –> ensemble de la ligne H –> vous tombez sur le flyer. Il est aussi présent après chaque calendrier axe par axe.\nExiste-t-il un flyer pour les travaux en journée en mars 2022 ? Je recherche les horaires de bus de substitution pour le week-end des 19 et 20 mars 2022 sur l’axe 5. Merci.\n23 février 2022 à 11:30\nBonjour, le flyer pour le week-end du 19-20 mars sera disponible en fin de semaine sur le blog et transilien.com.\nBonjour, on peut savoir pourquoi la gare d’Ermont Halte n’est pas desservie par les bus de substitution ? C’est tellement cool de se payer 20 minutes de marche supplémentaire, en plus de la durée additionnelle du bus, pour rentrer chez soi en fin de soirée.\nBonjour, pouvez-vous me préciser votre trajet ?\nEuh Paris-Nord – Ermont-Halte. Je ne comprends pas la question.\n3 mars 2022 à 14:54\nJ’aimerais savoir quand nous aurons connaissance des travaux prévus en avril ? Merci de penser aux voyageurs qui doivent s’organiser en amont afin de trouver des solutions alternatives, prévenir leur employeur, ceux qui travaillent le WE… A moins qu’il n’y ait pas de travaux le mois prochain ? D’un mois sur l’autre, l’usager semble pris en otage, sans autre possibilité d’organisation que de subir ces travaux (sans remettre en cause leur pertinence). Avoir connaissance du planning deux mois avant les travaux devrait être la règle minimum pour que les usagers des transports puissent s’organiser, non ?\n7 mars 2022 à 11:24\nLes travaux d’avril sont déjà en ligne sur transilien.com. Je vais les publier sur le blog dans les jours qui viennent.\nNouvelle banlieusarde dit :\n5 mars 2022 à 23:02\nCela fait un an que nous avons emménagé sur Enghien-les-Bains et cela fait un an que nous devons adapter nos vies professionnelles et sociales en fonction des travaux sur la ligne H ! Et encore, nous faisons partie des chanceuses car nous avons des horaires de travail de bureau classiques et nous pouvons parfois nous permettre de prendre des taxis pour rentrer (parce qu’il est évident que vos solutions de substitution sont une belle blague !).\nMais découvrir mois après mois que les travaux ne vont pas durer jusqu’en mai 2021, ni jusqu’en décembre 2021, ni même encore jusqu’en mars 2022 mais jusqu’en décembre 2022 !!!, nous laisse vraiment penser que la SNCF se fout royalement de ses usagers ! Sans compter évidemment une communication et des tableaux incompréhensibles « connectez-vous sur le site IDF Mobilités », « téléchargez le flyer »… En clair, autant dire « avant de vous déplacer, vérifiez bien les horaires des trains car des surprises vous attendent chaque jour jusqu’aux JO de 2024! ».\nJe ne reprendrai pas les messages très bien écrits de Julie D., Julian ou encore Bentonio qui expriment parfaitement notre ras-le-bol mais je souhaitais ajouter ce commentaire pour que vous compreniez bien que cette situation touche un grand nombre de personnes et qu’il serait bien d’y mettre un terme au plus vite.\nPascal_95320 dit :\nHabitant de Saint Leu la Forêt, mon fils étudiant est concerné par les grands travaux de rénovation de la ligne H qui commencent dans 2 jours. J’ai l’information que les trains ne circuleront plus à partir de 20h mais aucune information sur le service mis en place pour assurer la continuité de service des voyageurs.\nCette information est introuvable et je rebondis de site en site et d’interlocuteur en interlocuteur. Résultat : 2 jours avant le démarrage, je ne sais absolument pas ce qui va se passer… Avez-vous cette information svp (et pourquoi est-ce si compliqué de la trouver) ?\n8 mars 2022 à 09:43\nQuel trajet souhaite faire votre fils et à quel horaire ?


Signez pour que Kalidou joue en finale - Petitionenligne.com\nSignez et partagez pour que Kalidou Coulibaly joue en finale.\nQue tout le Sénégal signe la pétition pour que la fédération sénégalaise de football (fsf) écrive une lettre de grâce à la Caf.\nLa France l’avait fait, à la Coupe du monde dernière, avec Mbappé qui avait deux cartons jaunes et a été gracié après la demande introduite par la Fédération française de football.\nMamadou Dieng Contacter l'auteur de la pétition\nEn signant, j'autorise Mamadou Dieng à remettre ma signature à ceux qui ont le pouvoir en la matière.\nPromouvoir la pétition "Signez pour que Kalidou joue en finale" sur cette liste