Faites-vous des cauchemars ? Si oui, vous dormez peut-être trop !\nYohan Demeure, rédacteur scientifique 4 août 2017, 17 h 30 min\nLe sommeil fait depuis longtemps l’objet d’études poussées et une de ses composantes, les cauchemars, n’est pas en reste. Un sondage récent permet d’en savoir davantage sur leur apparition chez les personnes qui dorment beaucoup.\nLes cauchemars ne sont pas quelque chose d’appréciable, surtout qu’ils vont contre l’idée d’effectuer une nuit de sommeil réparateur. Si la fréquence de ces cauchemars est élevée chez les personnes ayant subi un choc post-traumatique (violences, guerre) ainsi qu’un choc lié à un fait stressant comme la perte d’un proche, par exemple, il s’avère qu’environ 5 % de la population en font chaque semaine.\nPour une étude menée par des chercheurs de l’université d’Oxford (Royaume-Uni) publiée dans la revue Social Psychiatry and Psychiatric Epidemiology le 15 juillet 2017, un échantillon de 846 personnes a été sélectionné, constituant un panel de différents sexes, âges et nationalités. Les volontaires ont été soumis à un sondage ayant pour but d’en savoir plus sur l’apparition des cauchemars, car jusqu’à présent, cela était seulement imputé à un stress prononcé chez l’individu.\nCependant, les causes des cauchemars ont été complétées par une découverte concernant les personnes dormant neuf heures par nuit ou plus : ceux-ci ont plus de chances de faire des cauchemars. Cela est dû au temps de sommeil paradoxal plus long lorsque le temps de sommeil en général est lui-même allongé. À savoir que le sommeil paradoxal est le moment « idéal » pour que les cauchemars apparaissent.\nLe fait de dormir trop combiné avec le stress imputé au quotidien peut avoir des conséquences préoccupantes. En effet, ces personnes peuvent avoir un sommeil perturbé par les cauchemars, ce qui les fatigue beaucoup et devient source de stress, ce qui les fait dormir plus le reste du temps et favorise à nouveau les cauchemars, une sorte d’étrange cercle vicieux dont il semble ne pas être évident de se libérer. Les chercheurs préconisent à ce type de personnes de faire en sorte de dormir un peu moins en général.\nSources : Futura Sciences – RTL


Alors la défense fonctionne de la manière suivante :\n- Ton perso subit une touche et tu disposes d'une "armure de cuir" : tu disposes donc d'une "Défense passive" (gratuite) de 1d6 Jaune\n- Ton perso subit une touche et tu disposes d'une "armure de cuir" ET d'un "Bouclier" : tu disposes toujours gratuitement de ta "Défense passive" de 1d6 jaune pour ton "Armure de cuir", mais chaque gemme dépensée te donne (en fonction de ton personnage), pour l'exemple, 1d6 Orange de "Défense active" auquel tu rajoutes le bonus gratuit de 1d6 Orange pour ton "Bouclier"\nEn gros, le bouclier fonctionne comme pour les armes : il faut que tu dépenses une gemme pour bénéficier de son "bonus gratuit" (d'où le "Défense active")\nAlors que pour l'armure t'as besoin de rien dépenser pour pouvoir l'utiliser (d'où le "Défense passive")\nok merci budala , c est effectivement ce que j ai fait avec mes joueurs ! donc pas de soucis , je voulais juste être sur à 200 % !\nautre chose ! on est d accord que le dé relançable gratuitement est symbolisé par un dé avec une flêche dessus ? et on peut le relancer pour chaque dé de notre jet ?\nje veux dire le personnage lance 3 dés par exemple et dispose pour cette action de l icone dé relançable .\npeut il relancer chaque dé dont le score ne lui convient pas ? ou cela ne fonctionne t il , que pour un seul dé du lot ?\nMes joueurs ont trouvé qu il était difficile de gerer les gemmes , du fait que dans la partie que nous avons joué , le village picte , ils démarrent avec des gemmes en fatigue et ça ils ne pigeaient pas de ne pas avoir au départ l intégralité de leur énergie disponible !\nj avoue que je ne trouve pas ça vraiment logique non plus .\nj imagine que c est pour équilibrer un peu le début de partie , mais ils se sont vite retrouvés à manquer cruellement de gemmes assez souvent pour réaliser des actions , créant un chouille de frustration souvent durant la partie.\nje me tâte à la refaire en leur laissant toutes leurs gemmes en dispo dès le départ ....\nalors oui la flèche c'est pour relancer mais de là tu relance un seul dé !!!\nPar exemple si tu lance 3 drouge dont un avec le symbole de relance tune peux relancer qu'un seu des 3 dés.\nOui ça démarre avec des gemmes en zone de fatigue mais je rapelle que les héros commencent et leur première action est de choisir s'ils se mettent en passif ou actif et de là trasnfèrent les gemme de la zone de fatigue à la zone disponible ;)\ndonc un perso avec 4 gemmes en fatigue au début de ma partie qui se met en actif mettra 2 gemmes en dispo et donc n'aura plus que 2 gemmes en fatigues !!!\nLa clef de n'importe quel jeu c'est de créer un équilibre entre frustration et liberté de jeu, n'importe quel game-designer te le dira.\nN'importe quel MJ également [img]<fileStore.core_Emoticons>/emoticons/default_happy.png[/img]...\n@rafpark ; oui j avais omis ce détail c est vrai ! les joueurs heros débutent en tour 0 donc libres à eux de se mattre en récupération dès ce tour afin de récupérer + de gemmes !\n@DV8 : bien sur ! je ne veux pas leur macher le boulot ! il ne manquerait plus que ça ! ça fait partie intégrante de l aventure d avoir des bâtons dans les roues et de s en sortir parfois avec pertes et fracas :)\nla question est donc réglée pas de gemmes en energie dispo intégrale ! z ont qu à gérer .\nIl faut dire que mes joueurs sont des novices en terme de jeu de figurines et c était la première partie .\nla prochaine sera plus réfléchie , car malgré tout ils se sont bien amusés et le debriefing était drôle de les voir se reprocher de ne pas avoir fait ci ou ça au bon moment !et c est tout ce qu on demande d un jeu aussi ! et en tant qu overlord je m en suis delecté gniark gniark !\nEn fait, on pourrait presque dire que c'est un jeu de gestion qui utilise des figurines.\nPour les Héros, tout se fait autour de la gestion des gemmes qui représentent leur énergie, mais aussi leur PV\nPour l'OL, c'est la gestion de l'activation de ses tuiles au bon moment couplée à la gestion de son énergie\nTout le sel du jeu se tient en 2 points selon moi. Premièrement pour chaque camp trouver comment réussir son objectif, en général ce n'est pas évident et demande pas mal d'essais (si on suit les scénars sans rien adapter). Il est dans cette optique intéressant d'inverser les rôles pour voir comment chacun s'en sort.\nLe second point est de trouver le "rythme" de la partie, savoir qui doit se reposer et quand est une des clés de la réussite dans Conan. Tout cramer lors des premiers tors est généralement très mauvais. IL faut réussir à trouver l'équilibre entre agir trop et se prendre des contres attaques de l'OL ou des joueurs qui metent vraiment dans de sales draps et ne pas agir assez et laisser l'adversaire mener le jeu.\nPour moi Conan est vraiment réussit de ce point de vue là, il incite vraiment à rejouer les scénars. Doublé d'une méca simple à assimiler et de peu de capas spéciales (en 2 ou 3 parties on a vu l'ensemble des pictos et pour les plus curieux 2 ou 3 lectures des fiches de capa permettra de toute les repérer au premier coup d'oeil) ça se joue vite et bien et la méca permet de réfléchir sans s’emmêler les pinceaux.\nAvec e PnP il y a deux ans pour avoir fait pleins de parties je peux dire qu'effectivement la façon de gérer les héros et l'overlord j'en ais vu plein de façon et même certaines surprenante alors que j'avais plus de 10 parties du même scnar au compteur.\nEt là encore à la dernière un gars me fait pour la première fois le TP multiple du mage pour regarder dans les huttes, vers la fin alors que je laisse shevatas avec juste 2 gemmes histoire de les emmerder pour pas récup plus de gemmes par tour, il envoi un eclair sur la case où est ce perso grvement blessé pour butter des ennemis et croise les doigts de le buter aussi, ce qu'il réussi à faire sous les rires des autres joueurs (bon pas celui qui dirige shevatas :D)!!\nConan c'est unvrai erotrash à la Eclipse en fait, tu as de la gestion "comptable" niveau ressources mais ce coté jet de dés en combat qui peut te pourrir la tactique!!\nAh une question qui m'est venue pour la gestion de l'overlord.\nCe dernier peut dépolluer sa rivière en virant une tuile morte et deux gemmes en zone de fatigue du jeu ça ok.\nEst-il possible d'activer une tuile morte en payant son coût et donc de la mettre au bout de la rivière? Il est peut-être sous-entendu que l'activation d'une tuile doit se faire sur une tuile "vivante" mais ce point n'est pas très clair. Et la seule mention de tuile morte que j'ai vu est dans le dépolluage.


Jaguar XF oui... non... [ACHAT] - XF - Jaguar - FORUM Marques\n[ACHAT] Jaguar XF oui... non...\nPosté le 17/10/2016 à 15:20:41\nBONJOUR, Nouveau sur votre forum, et hésitant sur l'achat d'une jaguar. J'ai actuellement une BMW 320D BVA don la chaîne veut lâcher après seulement 125000km, eh bien mes amis, j'ai en mémoire les chicaneries de quelques garagistes qui critiquaient les véhicules..!! surtout français !! qui maintenaient une courroie en distribution, d’où mon achat précédent, rassuré, sur la prétendue fiabilité dans le temps des " allemandes" avec chaînes. Cette fin de phrase peut prêter à confusion ..bref Je vais faire réparer et revendre, mais voilà que l'on me met sous le nez une " JAGUAR X.F - 2.7 luxe-V6-B.V.A diesel ". Alors là mes amis, un bijoux...mais voilà, pourquoi le mec il la vend.. - Pas une simple égratignure-----noire métallisée----63500km---chaussée neuf ou presque---- 19900€ . - Véhicule proposé par un revendeur qui achète par lot, donc ce véhicule à dut être lâché à environ 16000 ou 17000€, revendeur sympathique au demeurant, c'est mon neveu. Ma question...!!! que vaut vraiment ce véhicule de 7 ans et que pensez vous du rapport """ état/prix """ ???, que dois je vérifier ou me poser comme question sur un 'bug' peut-être caché involontairement ??? Son ancienneté cacherait-elle des problèmes à venir, genre : FAP, distribution, injection etc. Voilà, je constate que vous êtes plutôt au diapason sur le sujet, les connaissances de vos bijoux respectifs.. bravo MERCI sincère pour vos conseils, PS:différence entre LUXE et PREMIUM ?\nNouveau sur votre forum, et hésitant sur l'achat d'une jaguar.\nJ'ai actuellement une BMW 320D BVA don la chaîne veut lâcher après seulement 125000km, eh bien mes amis, j'ai en mémoire les chicaneries de quelques garagistes qui critiquaient les véhicules..!! surtout français !! qui maintenaient une courroie en distribution, d’où mon achat précédent, rassuré, sur la prétendue fiabilité dans le temps des " allemandes" avec chaînes.\nCette fin de phrase peut prêter à confusion ..bref\nJe vais faire réparer et revendre, mais voilà que l'on me met sous le nez une "JAGUAR X.F - 2.7 luxe-V6-B.V.A diesel".\nAlors là mes amis, un bijoux...mais voilà, pourquoi le mec il la vend..\n- Pas une simple égratignure-----noire métallisée----63500km---chaussée neuf ou presque---- 19900€.\n- Véhicule proposé par un revendeur qui achète par lot, donc ce véhicule à dut être lâché à environ 16000 ou 17000€, revendeur sympathique au demeurant, c'est mon neveu.\nMa question...!!! que vaut vraiment ce véhicule de 7 ans et que pensez vous du rapport """ état/prix""" ???, que dois je vérifier ou me poser comme question sur un 'bug' peut-être caché involontairement ???\nSon ancienneté cacherait-elle des problèmes à venir, genre : FAP, distribution, injection etc.\nVoilà, je constate que vous êtes plutôt au diapason sur le sujet, les connaissances de vos bijoux respectifs.. bravo\nMERCI sincère pour vos conseils,\nPS:différence entre LUXE et PREMIUM ?\nMessage édité par savilleX308 le 16/03/2017 à 19:20:21\n[Achat DHC] Cabriolet XK. 5l. V8 [Achat] XKR cabriolet, On y est...\nAvis avant achat XF Achat XK8\nPlus de sujets relatifs à : [ACHAT] Jaguar XF oui... non...\nPosté le 17/10/2016 à 15:25:51\nBonjour, Et si vous demandiez à votre neveu? btw, j'ai supprimé votre second message en doublon\nEt si vous demandiez à votre neveu?\nbtw, j'ai supprimé votre second message en doublon\nMessage édité par paydase le 17/10/2016 à 15:28:11\nPosté le 17/10/2016 à 15:44:04\nUne courroie de distribution, ça casse rarement si on conduit normalement son véhicule et si on la change en temps et heure. Après, c'est un surcoût mais en théorie le rendement est meilleur. On n'oubliera pas non plus qu'une chaîne n'a pas une durée de vie infinie non plus, même si là votre véhicule est une exception. Pour le V6 2.7, on en parle pas mal ici, notamment dans les sujets sur les XJ(350/358) et S-Type diesel.\nUne courroie de distribution, ça casse rarement si on conduit normalement son véhicule et si on la change en temps et heure. Après, c'est un surcoût mais en théorie le rendement est meilleur. On n'oubliera pas non plus qu'une chaîne n'a pas une durée de vie infinie non plus, même si là votre véhicule est une exception.\nPour le V6 2.7, on en parle pas mal ici, notamment dans les sujets sur les XJ(350/358) et S-Type diesel.\nPosté le 17/10/2016 à 16:03:22\nMerci, réponse rapide, succincte sur mes interrogations, dommage..tant pis je vais me diriger vers le sujet proposé, mon neveu.... pas plus au courant que moi sur les tenants et aboutissants de mon interrogation sur le rapport qualité/prix. A+\nréponse rapide, succincte sur mes interrogations, dommage..tant pis\nje vais me diriger vers le sujet proposé, mon neveu.... pas plus au courant que moi sur les tenants et aboutissants de mon interrogation sur le rapport qualité/prix.\nPosté le 17/10/2016 à 18:29:50\nMerci, réponse rapide, succincte sur mes interrogations, dommage..tant pis je vais me diriger vers le sujet proposé, mon neveu.... pas plus au courant que moi sur les tenants et aboutissants de mon interrogation sur le rapport qualité/prix. A+BER43zhhttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/jaguar/sujet4887.htm#t152598Ben, pour moi, c'est très bien... même si cette auto est une entrée de gamme. En effet le 3,0l d mono turbo ne fait que 207 Bhp, ce qui est peu pour cette auto lourde, bien plus que les XJ en Aluminium, où il est déjà "un peu juste". La finition "luxe" est l'entrée de gamme et "luxe-premium", le milieu. Les qualités de la finition luxe sont un peu limites pour nos critères, c'est à dire principalement la qualité d'assise (plutôt plate) et le cuir pas toujours à la hauteur. De même, sur les modèles phase I, l'assemblage est parfois perfectible. Par contre, dynamiquement, c'est une bonne auto. Pas au niveau d'une BMW, mais infiniment plus confortable. Celle-ci n'est vraiment pas chère, mais c'est le lot des Jaguar : elles décorent à mort. A part des problèmes de FAP inhérents à la technologie, vous ne devriez pas avoir de soucis. Le moteur Ford-PSA est assez solide. Et je ne me rappelle pas avoir relevé des problèmes de casse de courroie. A 7 ans elle va être à changer (le kilométrage n'a pas d'importance). Voilà : bonne affaire. Le plus important et de savoir d'où elle vient... et si elle a des factures l'accompagnant, comme toute voiture. Et vérifiez absolument les trains roulants : les jaguars sont sensibles de ce côté là. Confortables elle ont de nombreux silent-blocs.\nBER43zh a écrit :\nBen, pour moi, c'est très bien... même si cette auto est une entrée de gamme.\nEn effet le 3,0l d mono turbo ne fait que 207 Bhp, ce qui est peu pour cette auto lourde, bien plus que les XJ en Aluminium, où il est déjà "un peu juste".\nLa finition "luxe" est l'entrée de gamme et "luxe-premium", le milieu.\nLes qualités de la finition luxe sont un peu limites pour nos critères, c'est à dire principalement la qualité d'assise (plutôt plate) et le cuir pas toujours à la hauteur.\nDe même, sur les modèles phase I, l'assemblage est parfois perfectible.\nPar contre, dynamiquement, c'est une bonne auto.\nPas au niveau d'une BMW, mais infiniment plus confortable.\nCelle-ci n'est vraiment pas chère, mais c'est le lot des Jaguar : elles décorent à mort.\nA part des problèmes de FAP inhérents à la technologie, vous ne devriez pas avoir de soucis.\nLe moteur Ford-PSA est assez solide. Et je ne me rappelle pas avoir relevé des problèmes de casse de courroie.\nA 7 ans elle va être à changer (le kilométrage n'a pas d'importance).\nVoilà : bonne affaire.\nLe plus important et de savoir d'où elle vient... et si elle a des factures l'accompagnant, comme toute voiture.\nEt vérifiez absolument les trains roulants : les jaguars sont sensibles de ce côté là. Confortables elle ont de nombreux silent-blocs.\nMessage édité par savilleX308 le 17/10/2016 à 18:31:34\nPosté le 18/10/2016 à 09:53:25\nBONJOUR, Nouveau sur votre forum, et hésitant sur l'achat d'une jaguar. J'ai actuellement une BMW 320D BVA don la chaîne veut lâcher après seulement 125000km, eh bien mes amis, j'ai en mémoire les chicaneries de quelques garagistes qui critiquaient les véhicules..!! surtout français !! qui maintenaient une courroie en distribution, d’où mon achat précédent, rassuré, sur la prétendue fiabilité dans le temps des " allemandes" avec chaînes. Cette fin de phrase peut prêter à confusion ..bref Je vais faire réparer et revendre, mais voilà que l'on me met sous le nez une " JAGUAR X.F - 2.7 luxe-V6-B.V.A diesel ". Alors là mes amis, un bijoux...mais voilà, pourquoi le mec il la vend.. - Pas une simple égratignure-----noire métallisée----63500km---chaussée neuf ou presque---- 19900€ . - Véhicule proposé par un revendeur qui achète par lot, donc ce véhicule à dut être lâché à environ 16000 ou 17000€, revendeur sympathique au demeurant, c'est mon neveu. Ma question...!!! que vaut vraiment ce véhicule de 7 ans et que pensez vous du rapport """ état/prix """ ???, que dois je vérifier ou me poser comme question sur un 'bug' peut-être caché involontairement ??? Son ancienneté cacherait-elle des problèmes à venir, genre : FAP, distribution, injection etc. Voilà, je constate que vous êtes plutôt au diapason sur le sujet, les connaissances de vos bijoux respectifs.. bravo MERCI sincère pour vos conseils, PS:différence entre LUXE et PREMIUM ?BER43zhhttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/jaguar/sujet4887.htm#t152593Bonjour et bienvenue ! Tiens, un collègue a de gros soucis avec son X3 2.0 D, avec la chaîne justement ... Deutch qualitat ! Pour en revenir à XF, c'est plutôt l'équivalent d'une série 5. C'est un très bon véhicule et déjà un haut de gamme. Eh oui, les Jaguar déco t ent à mort, mais sont pourtant souvent bien entretenues car les propriétaires ont rarement une conduite sportive. Il faut en profiter ! A essayer d'urgence ;-) A+ RémiXXXXXXJ\nTiens, un collègue a de gros soucis avec son X3 2.0 D, avec la chaîne justement ... Deutch qualitat !\nPour en revenir à XF, c'est plutôt l'équivalent d'une série 5. C'est un très bon véhicule et déjà un haut de gamme.\nEh oui, les Jaguar décotent à mort, mais sont pourtant souvent bien entretenues car les propriétaires ont rarement une conduite sportive. Il faut en profiter !\nPosté le 18/10/2016 à 11:27:45\n63.500 km en 7 ans, c'est très peu. Et si c'était des petits trajets (genre maison-boulot à quelques km), le FAP n'a pas du apprécier.\n63.500 km en 7 ans, c'est très peu.\nEt si c'était des petits trajets (genre maison-boulot à quelques km), le FAP n'a pas du apprécier.\nPosté le 18/10/2016 à 11:32:48\n63.500 km en 7 ans, c'est très peu. Et si c'était des petits trajets (genre maison-boulot à quelques km), le FAP n'a pas du apprécier.Back and Zenhttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/jaguar/sujet4887.htm#t152640Les soucis de Mon collègue ont commencé par la casse du turbo qui a chargé le FAP en huile donc l'a dégradé ... A+ RémiXXXXXXXXXJ\nLes soucis de Mon collègue ont commencé par la casse du turbo qui a chargé le FAP en huile donc l'a dégradé ...\nPosté le 18/10/2016 à 11:49:09\nBERNIBOSS J'avoue que je reste perplexe devant votre démarche. Déjà, le neveu il achète un lot, faut espérer que le lot soit globalement attractif économiquement s'il ne connaît rien de cette Jaguar. Maintenant, ce "bijoux" (sic.), l'avez-vous vu, inspecté, essayé? Vous nous demandez ce qu'on pense du rapport "état/prix" (sic.) A-t-il un carnet, un historique, des factures, une CG en bonne et due forme au moins? C'est un peu light comme renseignements de votre part, non? Et si vous nous répondez (en substance), avec si possible des photos, merci d'éviter de crier (pas besoin d'écrire en gras). Cdt\nJ'avoue que je reste perplexe devant votre démarche.\nDéjà, le neveu il achète un lot, faut espérer que le lot soit globalement attractif économiquement s'il ne connaît rien de cette Jaguar.\nMaintenant, ce "bijoux" (sic.), l'avez-vous vu, inspecté, essayé?\nVous nous demandez ce qu'on pense du rapport "état/prix" (sic.)\nA-t-il un carnet, un historique, des factures, une CG en bonne et due forme au moins?\nC'est un peu light comme renseignements de votre part, non?\nEt si vous nous répondez (en substance), avec si possible des photos, merci d'éviter de crier (pas besoin d'écrire en gras).\nPosté le 18/10/2016 à 15:12:47\nUne 2.7 à ce prix, je trouve ça cher. On trouve des 3.0L pas trop bornées dans ses eaux là. Puis le 3.0L est vraiment plus fiable. Le 2.7 j'en vois quand même pas mal avec des soucis d'injection, de coussinets de bielle, de turbos ou FAP. De plus, le 3.0 est un sacré cran au dessus niveau agrément. Mais est-ce que vous avez vraiment besoin d'un diesel ? XF existe en 5.0L V8, moteur d'une extrême douceur, fiable et qui consomme peu.\nUne 2.7 à ce prix, je trouve ça cher. On trouve des 3.0L pas trop bornées dans ses eaux là.\nPuis le 3.0L est vraiment plus fiable. Le 2.7 j'en vois quand même pas mal avec des soucis d'injection, de coussinets de bielle, de turbos ou FAP.\nDe plus, le 3.0 est un sacré cran au dessus niveau agrément.\nMais est-ce que vous avez vraiment besoin d'un diesel ? XF existe en 5.0L V8, moteur d'une extrême douceur, fiable et qui consomme peu.\nPosté le 19/10/2016 à 08:42:05\nUne 2.7 à ce prix, je trouve ça cher. On trouve des 3.0L pas trop bornées dans ses eaux là. Puis le 3.0L est vraiment plus fiable. Le 2.7 j'en vois quand même pas mal avec des soucis d'injection, de coussinets de bielle, de turbos ou FAP. De plus, le 3.0 est un sacré cran au dessus niveau agrément. Mais est-ce que vous avez vraiment besoin d'un diesel ? XF existe en 5.0L V8, moteur d'une extrême douceur, fiable et qui consomme peu.FrancoisJaghttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/jaguar/sujet4887.htm#t152651Bonjour, Tout à fait d'accord avec François, tout dépend du kilométrage annuel prévu, A+ RémiXXXXXXXJ\nTout à fait d'accord avec François, tout dépend du kilométrage annuel prévu,\nPosté le 20/10/2016 à 10:25:05\nBonjour à toutes et à tous, Je ne suis pas du tout d'accord avec François Jag ! En effet, je suis possesseur d'une XF 2,7 bi-turbo diesel de mars 2009 que j'ai achetée en septembre 2010 et, à ce jour, je n'ai (je touche du bois) AUCUN problème avec le moteur ! Elle avait 29.000 km lors de l'achet et elle en a maintenant 129.500 km ! Je précise que j'effectue régulièrement tous les entretiens prévus (vidange, vidange BVA, etc ...) Quelques fois même 10.000 km AVANT le kilométrage prévu pour ! Cordialement OBF12\nJe ne suis pas du tout d'accord avec François Jag !\nEn effet, je suis possesseur d'une XF 2,7 bi-turbo diesel de mars 2009 que j'ai achetée en septembre 2010 et, à ce jour, je n'ai (je touche du bois) AUCUN problème avec le moteur ! Elle avait 29.000 km lors de l'achet et elle en a maintenant 129.500 km !\nJe précise que j'effectue régulièrement tous les entretiens prévus (vidange, vidange BVA, etc ...) Quelques fois même 10.000 km AVANT le kilométrage prévu pour !\nPosté le 20/10/2016 à 11:00:34\nne vous acharner pas j'ai l'impression que la personne nous ayant demandé conseil ne viendra plus. :/\nPosté le 20/10/2016 à 11:56:21\nOuf, bon Dieu ! Elle a fait 130 000km sans la moindre panne. Dieu soit loué, cette auto est increvable. Je plaisante, c'est simplement normal qu'une auto de ce prix et aussi récente fasse 130 000km sans tomber en rade... :jap: Je ne parle pas d'un cas précis mais du moteur en général. Ce moteur a énormément de faiblesses, c'est un fait. Que les gens veulent bien l'entendre ou pas, c'est autre chose. Moi je fais qu'informer. Le 2.7 a plusieurs problèmes connus que le 3.0 n'a pas...\nOuf, bon Dieu ! Elle a fait 130 000km sans la moindre panne. Dieu soit loué, cette auto est increvable.\nJe plaisante, c'est simplement normal qu'une auto de ce prix et aussi récente fasse 130 000km sans tomber en rade...\nJe ne parle pas d'un cas précis mais du moteur en général. Ce moteur a énormément de faiblesses, c'est un fait.\nQue les gens veulent bien l'entendre ou pas, c'est autre chose. Moi je fais qu'informer.\nLe 2.7 a plusieurs problèmes connus que le 3.0 n'a pas...\nPosté le 20/10/2016 à 13:46:43\nBonjour, Ce moteur a des soucis divers qu'il soit monté sur XF ou ailleurs, comme tous les diesels modernes ... Ce sera peut être le tour du 3,0 quand il sera un peu plus vieux, A+ RémiXXXXXXXJ\nCe moteur a des soucis divers qu'il soit monté sur XF ou ailleurs, comme tous les diesels modernes ...\nCe sera peut être le tour du 3,0 quand il sera un peu plus vieux,\nPosté le 20/10/2016 à 14:04:31\nPossible. Après, je n'aurais pas conseillé le V8 essence à quelqu'un qui cherche un diesel. Rien que les chiffres de conso en ville risquent de lui faire peur. Les gens qui achètent du diesel sans être de gros rouleurs et surtout en faisant une majorité de courts trajets raisonnent majoritairement sur la consommation et la valeur à la revente. Ils ne recherchent pas forcément l'agrément moteur ou le couple à bas régime. Donc le V8 risque de leur faire peur, plus même que le V6.\nPosté le 20/10/2016 à 14:20:45\nBonjour, D'abord, grand merci pour vos écrits, si je vous demande conseil, c'est pour pouvoir profiter de toutes vos connaissances sur cette marque en général, de votre propre vécu et de l'échange quelques fois utilement contradictoire. Donc normal, correct que je vous réponde, j'attendais qu'il y ait plusieurs discutions.Vos commentaires tous très pertinents demandent a être déchiffrés pour en retenir une substance exploitable à mon petit niveau, donc encore merci. Je n'ai absolument pas besoin d'un diesel, je consomme approximativement 10.000km/an, il se trouve simplement que celle-ci roule au mazout . Le véhicule est annoncé comme n'ayant connu que le concessionnaire JAG et de première main, je vais demander a poser mes quatre yeux sur les factures d'entretien. Je crois comprendre qu'il faudra vérifier la fréquence des vidanges, moteur et boite, il est annoncé un moteur ayant énormément de faiblesse, ainsi que les trains roulants peut-être fatigués, idem pour la chaine qui a dû faire son temps. Tous ceci me dirige sur une attention particulière et obligatoire à mener sur ce véhicule n'ayant pas trop roulé, il n'en a pas moins commencé à avoir de la bouteille. Mais, je reste convaincu de vos impressions de véhicule qui commence à être un haut de gamme, quand même assez fiable, mais don les frais d'entretien seront toujours assez onéreux.!! Encore merci et au plaisir d'avoir à lire d'autres conseils, impressions, affirmations de vous tous.\nD'abord, grand merci pour vos écrits, si je vous demande conseil, c'est pour pouvoir profiter de toutes vos connaissances sur cette marque en général, de votre propre vécu et de l'échange quelques fois utilement contradictoire. Donc normal, correct que je vous réponde, j'attendais qu'il y ait plusieurs discutions.Vos commentaires tous très pertinents demandent a être déchiffrés pour en retenir une substance exploitable à mon petit niveau, donc encore merci. Je n'ai absolument pas besoin d'un diesel, je consomme approximativement 10.000km/an, il se trouve simplement que celle-ci roule au mazout . Le véhicule est annoncé comme n'ayant connu que le concessionnaire JAG et de première main, je vais demander a poser mes quatre yeux sur les factures d'entretien. Je crois comprendre qu'il faudra vérifier la fréquence des vidanges, moteur et boite, il est annoncé un moteur ayant énormément de faiblesse, ainsi que les trains roulants peut-être fatigués, idem pour la chaine qui a dû faire son temps. Tous ceci me dirige sur une attention particulière et obligatoire à mener sur ce véhicule n'ayant pas trop roulé, il n'en a pas moins commencé à avoir de la bouteille. Mais, je reste convaincu de vos impressions de véhicule qui commence à être un haut de gamme, quand même assez fiable, mais don les frais d'entretien seront toujours assez onéreux.!!\nEncore merci et au plaisir d'avoir à lire d'autres conseils, impressions, affirmations de vous tous.\nPosté le 20/10/2016 à 14:25:18\nLe V8 essence consomme pareil si pas moins que le V6 essence. Entre le V6 diesel et le V8 essence pour 15 000km/an. Ca représente 600€ de différence... V8 plus fiable, moins cher en entretien (et oui, ça coûte bon bon la distri sur le v6 diesel) et niveau perfs et agrément.\nLe V8 essence consomme pareil si pas moins que le V6 essence.\nEntre le V6 diesel et le V8 essence pour 15 000km/an. Ca représente 600€ de différence...\nV8 plus fiable, moins cher en entretien (et oui, ça coûte bon bon la distri sur le v6 diesel) et niveau perfs et agrément.\nPosté le 20/10/2016 à 14:27:44\nBonjour, D'abord, grand merci pour vos écrits, si je vous demande conseil, c'est pour pouvoir profiter de toutes vos connaissances sur cette marque en général, de votre propre vécu et de l'échange quelques fois utilement contradictoire. Donc normal, correct que je vous réponde, j'attendais qu'il y ait plusieurs discutions.Vos commentaires tous très pertinents demandent a être déchiffrés pour en retenir une substance exploitable à mon petit niveau, donc encore merci. Je n'ai absolument pas besoin d'un diesel, je consomme approximativement 10.000km/an, il se trouve simplement que celle-ci roule au mazout . Le véhicule est annoncé comme n'ayant connu que le concessionnaire JAG et de première main, je vais demander a poser mes quatre yeux sur les factures d'entretien. Je crois comprendre qu'il faudra vérifier la fréquence des vidanges, moteur et boite, il est annoncé un moteur ayant énormément de faiblesse, ainsi que les trains roulants peut-être fatigués, idem pour la chaine qui a dû faire son temps. Tous ceci me dirige sur une attention particulière et obligatoire à mener sur ce véhicule n'ayant pas trop roulé, il n'en a pas moins commencé à avoir de la bouteille. Mais, je reste convaincu de vos impressions de véhicule qui commence à être un haut de gamme, quand même assez fiable, mais don les frais d'entretien seront toujours assez onéreux.!! Encore merci et au plaisir d'avoir à lire d'autres conseils, impressions, affirmations de vous tous.AnonymeBERNIBOSShttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/jaguar/sujet4887.htm#t152775Ce n'est pas une chaine de distribution mais une courroie. Si vous ne faites que 10 000km/an achetez une XF SV8 (4.2 compresseur 416cv) ou une XF 5.0 V8. Vous allez voir, c'est un autre monde et pas vraiment plus cher tant à l'achat qu'à l'entretien.\nAnonymeBERNIBOSS a écrit :\nCe n'est pas une chaine de distribution mais une courroie.\nSi vous ne faites que 10 000km/an achetez une XF SV8 (4.2 compresseur 416cv) ou une XF 5.0 V8.\nVous allez voir, c'est un autre monde et pas vraiment plus cher tant à l'achat qu'à l'entretien.\nPosté le 20/10/2016 à 14:30:41\nJe pensais au V6 essence.\nPosté le 20/10/2016 à 14:38:31\nComme François. Il n'y a pas que la conso. Une fois que les prix sont bien aplatis en occasion (les essence décotent bcp plus que les diesel), dans les coûts d'entretien il y a le carburant mais aussi l'entretien. Et là, un diesel qui a bcp roulé et pas forcément dans de bonnes conditions aura des tas de soucis potentiels (FAP, EGR, injection haute pression, turbo, etc.) que ne connaitra pas nécessairement un moteur essence robuste de la précédente génération qui n'avait pas l'injection directe. Donc à bien réfléchir, surtout pour un kilométrage annuel modéré et s'il y a pas mal de ville ou petits trajets. Le 4.2 V8, un très bon choix. NA ou SC, mais surtout en SC pour le plaisir :sol:\nIl n'y a pas que la conso.\nUne fois que les prix sont bien aplatis en occasion (les essence décotent bcp plus que les diesel), dans les coûts d'entretien il y a le carburant mais aussi l'entretien.\nEt là, un diesel qui a bcp roulé et pas forcément dans de bonnes conditions aura des tas de soucis potentiels (FAP, EGR, injection haute pression, turbo, etc.) que ne connaitra pas nécessairement un moteur essence robuste de la précédente génération qui n'avait pas l'injection directe.\nDonc à bien réfléchir, surtout pour un kilométrage annuel modéré et s'il y a pas mal de ville ou petits trajets.\nLe 4.2 V8, un très bon choix. NA ou SC, mais surtout en SC pour le plaisir\nPosté le 20/10/2016 à 16:01:40\nPerso, je prendrais même le 5.0 ! Même si c'est une injection directe, il n'y a pas de soucis de ce coté là :jap: En plus, il est encore plus agréable que le 4.2 ! Le "trou" à bas régime est gommé. Moteur très rempli sur les bas régime et qui donne très bien de la voix et pousse pas mal à partir de 4000 trs. Très réussi ce moteur, c'est vraiment du velours ! Après, face au 4.2 SC il fait "timide". Surtout sur les charges partielles, là on ne peut pas rivaliser avec le compresseur :ange:\nPerso, je prendrais même le 5.0 !\nMême si c'est une injection directe, il n'y a pas de soucis de ce coté là\nEn plus, il est encore plus agréable que le 4.2 ! Le "trou" à bas régime est gommé.\nMoteur très rempli sur les bas régime et qui donne très bien de la voix et pousse pas mal à partir de 4000 trs.\nTrès réussi ce moteur, c'est vraiment du velours !\nAprès, face au 4.2 SC il fait "timide". Surtout sur les charges partielles, là on ne peut pas rivaliser avec le compresseur\nPosté le 20/10/2016 à 18:55:18\nVraisemblablement que le 4.2 NA. serait le rapport qualité, entretien, prix global le plus intéressant. Certes une version SC a des charmes mais aussi des exigences que NA à moins... Mais je fait l'avocat du diable, puisque j'ai avec le temps cédé aux sirènes du compresseur....et que j'aurai bien du mal à revenir en arrière. En revanche entre le 4.2 et le 5.0 cela se discute, il y a des tenants pour l'un comme pour l'autre...\nVraisemblablement que le 4.2 NA. serait le rapport qualité, entretien, prix global le plus intéressant.\nCertes une version SC a des charmes mais aussi des exigences que NA à moins...\nMais je fait l'avocat du diable, puisque j'ai avec le temps cédé aux sirènes du compresseur....et que j'aurai bien du mal à revenir en arrière.\nEn revanche entre le 4.2 et le 5.0 cela se discute, il y a des tenants pour l'un comme pour l'autre...\nPosté le 21/10/2016 à 09:48:56\nBonjour, Pour 10 000km/an, on évite absolument les versions diesel, plus chères en entretien et assurance. Idéalement, il faut avoir une "petite" voiture à côté pour les parcours urbains. A+ RémiXXXXXXJ\nPour 10 000km/an, on évite absolument les versions diesel, plus chères en entretien et assurance.\nIdéalement, il faut avoir une "petite" voiture à côté pour les parcours urbains.\nPosté le 21/10/2016 à 09:51:37\nles petits trajets sont destructeurs pour les diesel quand on voit des mamans faire du portes à portes pour les enfants en diesel, qui n'a jamais le temps de chauffer...\nles petits trajets sont destructeurs pour les diesel\nquand on voit des mamans faire du portes à portes pour les enfants en diesel, qui n'a jamais le temps de chauffer...\nPosté le 21/10/2016 à 19:01:18\nAH vous alors, vous m'estomaquez, d’où vous viennent toutes ces connaissances et ces retours de discutions sans (j'en suis sur) potasser quoi que ce soit. Je suis à 100km du véhicule en question, je n'ai point l'occasion d'aller le voir tous les jours, d'ailleurs le temps de ma réflexion, il aura peut-être pris son envol. Tant pis, vous êtes quand même plusieurs à me conseiller d'autres cylindrés, reste à passer tous ceci à la moulinette et la passoire, il faut qu'il en reste un nectar de dernier cris. Encore merci, et excusez moi si je ne peux point apporter de substance enrichissante à vos débats, mais je reste content de vous savoir intéressé par ce thème. Avez vous un lien vers un site proposant surtout des jaguar en occasion, je vais me faire rêver encore plus, et mince, je vais encore me retrouver dans l'incertitude du choix, tant pis, je vais m'éclater à décortiquer. A vous relire, Cordialement\nAH vous alors, vous m'estomaquez, d’où vous viennent toutes ces connaissances et ces retours de discutions sans (j'en suis sur) potasser quoi que ce soit.\nJe suis à 100km du véhicule en question, je n'ai point l'occasion d'aller le voir tous les jours, d'ailleurs le temps de ma réflexion, il aura peut-être pris son envol.\nTant pis, vous êtes quand même plusieurs à me conseiller d'autres cylindrés, reste à passer tous ceci à la moulinette et la passoire, il faut qu'il en reste un nectar de dernier cris.\nEncore merci, et excusez moi si je ne peux point apporter de substance enrichissante à vos débats, mais je reste content de vous savoir intéressé par ce thème.\nAvez vous un lien vers un site proposant surtout des jaguar en occasion, je vais me faire rêver encore plus, et mince, je vais encore me retrouver dans l'incertitude du choix, tant pis, je vais m'éclater à décortiquer.\nPosté le 21/10/2016 à 21:16:45\nleparking. C'est un site qui rassemble bcp d'annonces provenant de divers sites\nC'est un site qui rassemble bcp d'annonces provenant de divers sites\nPosté le 21/10/2016 à 23:27:46\nAH vous alors, vous m'estomaquez, d’où vous viennent toutes ces connaissances et ces retours de discutions sans (j'en suis sur) potasser quoi que ce soit. Je suis à 100km du véhicule en question, je n'ai point l'occasion d'aller le voir tous les jours, d'ailleurs le temps de ma réflexion, il aura peut-être pris son envol. Tant pis, vous êtes quand même plusieurs à me conseiller d'autres cylindrés, reste à passer tous ceci à la moulinette et la passoire, il faut qu'il en reste un nectar de dernier cris. Encore merci, et excusez moi si je ne peux point apporter de substance enrichissante à vos débats, mais je reste content de vous savoir intéressé par ce thème. Avez vous un lien vers un site proposant surtout des jaguar en occasion, je vais me faire rêver encore plus, et mince, je vais encore me retrouver dans l'incertitude du choix, tant pis, je vais m'éclater à décortiquer. A vous relire, CordialementAnonymeBERNIBOSShttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/jaguar/sujet4887.htm#t152819Bonsoir, Nous sommes passionnés et nous roulons en Jaguar, on commence à les connaître ! Jetez un oeil ici : http://vehicules.autoscout24.f &dtr=s Ca commence à être intéressant une belle XF ... A+ bon WE RémiXXXXXXXXJ\nNous sommes passionnés et nous roulons en Jaguar, on commence à les connaître !\nhttp://vehicules.autoscout24.f [...] &dtr=s\nCa commence à être intéressant une belle XF ...\nPosté le 16/03/2017 à 19:11:43\nBonjour à Tous, je suis sur ce site (caradisiac) mais coté BMW série 6. Je suis dégouté de ma 645 Ci qui fuie de partout....Franchement déçu.. J'ai toujours étais attiré par les Jaguars. (MKII) Que pouvez vous me dire sur le modèle 4.2 V8 300 ch en terme de fiab, frais d'entretien, pannes connues, etc.... Je ne cherche pas une sportive, je suis plutôt GT. voici une belle voiture je trouve.... http://www.lacentrale.fr/auto- 94546.html Merci pour vos conseils éclairés.... cdt :jap:\nje suis sur ce site (caradisiac) mais coté BMW série 6. Je suis dégouté de ma 645 Ci qui fuie de partout....Franchement déçu..\nJ'ai toujours étais attiré par les Jaguars. (MKII)\nQue pouvez vous me dire sur le modèle 4.2 V8 300 ch en terme de fiab, frais d'entretien, pannes connues, etc....\nJe ne cherche pas une sportive, je suis plutôt GT.\nvoici une belle voiture je trouve....\nhttp://www.lacentrale.fr/auto- [...] 94546.html\nPosté le 16/03/2017 à 19:43:24\nPour un peu plus cher vous avez celle-ci http://fr.ww3.autoscout24.be/c asrc=st|as Le 4.2 SC est encore un cran au dessus. De plus, il n'est pas vraiment plus cher en entretien. Sinon XF est un véhicule fiable dans l'ensemble. Le V8 4.2 ne nécessite que peut d'attention particulière. Le vase d’expansion a tendance à fissurer. Quelques cas de joints de collecteur d'admission mais le modèle convoité étant un 2008, il devrait être exempt de tout défaut de ce coté là. Idem pour le 4.2 SC, il faut juste ajouter l'entretien du compresseur ainsi que faire attention aux durites de refroidissement qui passent sous ce dernier. Avec l'âge, elles peuvent parfois poser soucis.\nPour un peu plus cher vous avez celle-ci\nLe 4.2 SC est encore un cran au dessus. De plus, il n'est pas vraiment plus cher en entretien.\nSinon XF est un véhicule fiable dans l'ensemble.\nLe V8 4.2 ne nécessite que peut d'attention particulière. Le vase d’expansion a tendance à fissurer. Quelques cas de joints de collecteur d'admission mais le modèle convoité étant un 2008, il devrait être exempt de tout défaut de ce coté là.\nIdem pour le 4.2 SC, il faut juste ajouter l'entretien du compresseur ainsi que faire attention aux durites de refroidissement qui passent sous ce dernier. Avec l'âge, elles peuvent parfois poser soucis.\nPosté le 16/03/2017 à 20:58:15\nPour un peu plus cher vous avez celle-ci http://fr.ww3.autoscout24.be/c asrc=st|as Le 4.2 SC est encore un cran au dessus. De plus, il n'est pas vraiment plus cher en entretien. Sinon XF est un véhicule fiable dans l'ensemble. Le V8 4.2 ne nécessite que peut d'attention particulière. Le vase d’expansion a tendance à fissurer. Quelques cas de joints de collecteur d'admission mais le modèle convoité étant un 2008, il devrait être exempt de tout défaut de ce coté là. Idem pour le 4.2 SC, il faut juste ajouter l'entretien du compresseur ainsi que faire attention aux durites de refroidissement qui passent sous ce dernier. Avec l'âge, elles peuvent parfois poser soucis.FrancoisJaghttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/jaguar/sujet4887.htm#t158877Merci, jolie voiture mais je ne suis pas Fan des sièges noirs, je trouve que cela lui donne un coté austère. La même sièges clairs, je prends !!! SC veut dire quoi STP ? :jap:\njolie voiture mais je ne suis pas Fan des sièges noirs, je trouve que cela lui donne un coté austère. La même sièges clairs, je prends !!!\nSC veut dire quoi STP ?\nSuperCharged. La voiture est donc équipée d'un compresseur :jap:\nLa voiture est donc équipée d'un compresseur\nPosté le 16/03/2017 à 22:43:43\nSuperCharged. La voiture est donc équipée d'un compresseur :jap:FrancoisJaghttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/jaguar/sujet4887.htm#t158886donc 4.2l V8 compresseur....C'est mieux ? aussi fiable? :jap:\ndonc 4.2l V8 compresseur....C'est mieux ? aussi fiable?\nPosté le 17/03/2017 à 02:12:05\nMieux est un doux euphémisme: quand on y goûte, on a du mal à imaginer un retour en arrière. Le 4.2 SC est très robuste. Certaines pièces comme le Throttle Body sont même mieux conçues que sur le 4.2 NA. Mais il y a aussi, comme vient de le dire FrancoisJag ces fameuses durites sous le compresseur qui sont une PITA quand elles flanchent (ça m'est arrivé récemment)\nMieux est un doux euphémisme: quand on y goûte, on a du mal à imaginer un retour en arrière.\nLe 4.2 SC est très robuste.\nCertaines pièces comme le Throttle Body sont même mieux conçues que sur le 4.2 NA.\nMais il y a aussi, comme vient de le dire FrancoisJag ces fameuses durites sous le compresseur qui sont une PITA quand elles flanchent (ça m'est arrivé récemment)


Nations League, Florian David : » L’équipe a besoin de marquer » – LIGUE GUADELOUPEENNE DE FOOTBALL\nNations League, Florian David : » L’équipe a besoin de marquer »\nJocelyn Angloma, le sélectionneur de la Guadeloupe, et Florian David, l’attaquant de Chambly (Ligue 2), étaient en conférence de presse jeudi midi pour évoquer la réception de Sint-Maarten (samedi 17 heures aux Abymes) en Nations League CONCACAF (League C).\n« On a commencé à travailler très tôt – et ça a été décrié par les présidents et les clubs – pour préparer la compétition. Mais il fallait bien jouer et se préparer pour que les joueurs soient prêts. On a réussi à réunir une équipe pour débuter au mieux cette nouvelle campagne. Les quatre professionnels (Alphonse, Baron, David et Dilo) qui sont là ne sont pas en vacances, ils sont venus pour défendre les couleurs de la Guadeloupe et ils le montrent. On reste sur un échec après la première campagne. Maintenant, l’échec ne m’a jamais fait peur, sinon je ne serais pas parti tenter ma chance en métropole pour faire carrière. »\n« Je suis un joueur ambitieux et j’avais envie de venir défendre mes couleurs. La première fois que j’étais venu, ça s’était vraiment bien passé (il avait marqué son 1er but chez les Gwada Boys face à Saint-Martin à Anguilla). J’avais trouvé que l’encadrement avait un côté professionnel. Ça m’avait vraiment plu. C’était aussi une nouvelle expérience à vivre. Maintenant, je cherche la performance, donc la victoire samedi. La Guadeloupe a besoin de marquer des buts et je suis là pour ça. J’espère que je vais pouvoir aider l’équipe dans ce domaine. Mon intégration se passe très bien. J’apprends à les connaître, mes coéquipiers apprennent aussi à me connaître. On essaie d’échanger au maximum. La cohésion est bonne, c’est vraiment de bon augure pour samedi. »\nLa Guadeloupe a fait un carton plein à Curaçao. Samedi, face au pays hôte, la formation de Moïse Castry, qui jouait une sorte de "finale" pour la qualification pour la phase finale du championnat CONCACAF, a décroché une troisième victoire en autant de rencontres grâce à une réalisation de Kenjy Mon...\nSélection U20 : la Guadeloupe sur les bons rails\nLa Guadeloupe a réussi son entrée dans les qualifications du championnat CONCACAF U20 mardi à Curaçao. Le...\nFutsal : les adversaires de la Guad...


Moussaka - La Ferme du Coin - Tréméreuc\nVotre panier pour la recette de la Moussaka (4 personnes) :\n– 2 grosses aubergines (rosa bianca idéal !),\nFaire revenir les oignons émincés dans l’huile d’olive. Ajouter la viande. Laisser mijoter qq minutes. Ajouter les tomates en quartiers, sel, poivre et épices (exemple le korma). Laisser cuire 30 minutes à feu doux.\nDans un plat faire une couche de rondelles fines d’aubergines. Ensuite une couche de viande à la tomate. Terminer par une couche de rondelles fines d’aubergines. Mettre au four, 35minutes à 180°C.\nPréparer la sauce. Battre les œufs avec la crème fraiche et le fromage râpé. Après 35 minutes de cuisson, napper de cette sauce. Remettre au four 35 minutes à 140°C.\nVotre panier bio pour 4 personnes: 1 kg de poireaux, 25 cl de lait, 10 cl de crème fraîche épaisse, 20 g de farine, 40 g de beurre, gruyère râpé, sel, poivre, noix de muscade. Faites bouillir de l’eau salée… Voir la recette\nVotre panier bio pour 4 personnes: 2 cuisses de canard confites, 2 oignons, 2 gousses d’ail, persil, 1 verre de vin blanc, 300grs de potimarron, 300grs de patate douce Dégraissez bien les cuisses de canard et effilochez-les. Emincez l’oignon et… Voir la recette\nVotre panier bio pour 4 personnes: 600 g de petites courgettes, 400g de pommes de terre, 4 gousses d’ail, 200g de comté, 20g de beurre, 40cl de crème fraiche, 15cl de lait, 1 pincée de noix de muscade râpée, sel… Voir la recette