Mercredi 27 mai au soir, les députés et les sénateurs se sont prononcés en faveur de StopCovid. Ainsi, l'application de traçage numérique du gouvernement devrait être lancée dès le début du mois de juin. Objectif : identifier plus facilement les personnes atteintes par la Covid-19.\nPublié le 28.05.2020 à 13h30\nIl aura fallu quatre heures de débat à l'Assemblée nationale pour qu'elle se prononce en faveur de l'application StopCovid. Mercredi 27 mai au soir, 338 députés ont finalement voté pour l'outil sur lequel mise le gouvernement pour la suite du déconfinement, tandis que 215 ont manifesté leur opposition et 21 se sont abstenus. À partir de 21h30, ce sont les sénateurs qui ont exprimé leur voix : 186 ont voté pour, 127 contre et 29 se sont abstenus.\nAinsi, StopCovid devrait pouvoir être utilisée dès le début du mois de juin. Validée par la Cnil (Commission nationale de l'informatique et des libertés) mardi 26 mai, l'application de traçage française divise néanmoins quant aux questions de l'atteinte à la liberté individuelle et aux risques pour les données personnelles. En effet, elle repose sur l'identification des personnes côtoyées par les membres de la population touchés par la Covid-19. Un projet porté par le ministère de la Santé et le secrétariat d'État au Numérique, qui avait été annoncé le 8 avril dans un entretien accordé au Monde.\nToutes les données seront "pseudonymisées"\nPour rappel, StopCovid est basée sur le volontariat. Ceux qui le souhaitent pourront s'en servir pour se signaler s'ils sont testés positifs au nouveau coronavirus. Ensuite, les personnes qu'ils ont croisées au cours des deux semaines précédentes seront prévenues qu'elles ont été en contact avec un individu contaminé et pourront agir en conséquence.\nLe fonctionnement : lorsque les utilisateurs de l'application se trouvent dans un commerce ensemble, par exemple, pendant plus de 15 minutes et à moins d'un mètre de distance, StopCovid enregistre qu'ils se sont croisés via le Bluetooth de leur téléphone. Afin d'assurer l'anonymat de chacun, toutes les données seront "pseudonymisées", selon le site du gouvernement. "En aucun cas, vous ne pourrez identifier qui a été à proximité de vous, ni qui est malade", assure-t-il.


Onfray - Vie et mort des Marquises (6) : l'acharnement thérapeutique - Le Point\nOnfray - Vie et mort des Marquises (6) : l'acharnement thérapeutique\nLe philosophe termine son voyage en Polynésie. Au début du XXe siècle, un cyclone avait décimé la population. Aujourd'hui, c'est sa culture qui disparaît.\nModifié le 25/08/2016 à 13:39 - Publié le 25/08/2016 à 11:37 | Le Point\nÀ l'aéroport de Tahiti, j'avise derrière une vitrine des œuvres d'art premier. Mais ce qui accueille le visiteur n'est que copies, artefacts, duplicata d'artisans. Les œuvres originales, pillées comme il se doit, se trouvent dans les grands musées d'Europe. Le musée du quai Branly a sa part dans ce détournement cannibale.\nLe musée n'expose que ce qui est mort, et Segalen n'a pas tort d'écrire : « Tout musée est un tombeau. » L'exposition « Matahoata. Arts et société aux îles Marquises », organisée par le Quai Branly, dénonce, dans son catalogue...\n09H13 La Bourse de Paris ouvre en repli\n09H12 Migrations : le nouveau New Deal de Bruxelles


CORRUPTION A LA SONELGAZ DE TIPAZA : Le procès reporté pour la 2e fois – Algerie7\nCORRUPTION A LA SONELGAZ DE TIPAZA : Le procès reporté pour la 2e fois\nby Algerie7 09/03/2020, 19 h 00 min 0 Comments\nLe tribunal correctionnel de Tipaza a décidé dimanche 8 mars, le report pour la 2e fois du procès de l’affaire de corruption dans laquelle sont impliqués d’anciens responsables de Sonelgaz, pour le 15 mars prochain. Ce 2e report du procès de l’affaire de corruption à la Sonelgaz est dû à l’absence de la juge en charge du dossier, au moment où l’instance du tribunal a, également, refusé la demande de libération de l’accusé Louzi Hamid, ex-directeur de distribution à Tipaza, actuellement en détention provisoire.\nLe tribunal correctionnel de Tipaza avait décidé le report de la première audience dans cette affaire, initialement prévue pour le 16 février dernier, en la programmant pour le 8 mars « au regard de l’importance de l’affaire » et pour « permettre à la défense des accusés de préparer son plaidoyer dans des délais suffisants ». Selon l’arrêt de renvoi, les accusés dans cette affaire sont poursuivis pour « abus de fonction en violation des lois et des réglementations en vue d’obtenir d’indus avantages et détournement de deniers publics ». Les parties à l’instance sont au nombre de 26, dont 12 accusés, 14 témoins et deux en tant que partie civile.\nLa brigade économique de la Sûreté de la wilaya de Tipaza avait présenté, le 2 décembre dernier, les personnes concernées devant le parquet du tribunal de Tipaza, pour implication dans une affaire de corruption ayant causé « des dégâts matériels » à la Direction de distribution d’électricité et de gaz de la wilaya qui s’est constituée partie civile dans cette affaire.


DVD et CD - Écomusée du Perche\nDVD Le Cidre du Perche hier et aujourd'hui\nEn novembre 1998, un groupe d’amis de Nocé, retraités de l’artisanat et de l’agriculture, ont brassé la première cuvée de cidre à l’Ecomusée. Ils ont utilisés le grugeoir et le pressoir à grillons acquis par le musée pour les démonstrations. La jument Dédé de l’élevage des percherons de Bellême a actionné le manège prêté par un voisin Sarthois, soulageant ainsi nos amis et rappelant que la traction animale était un auxiliaire précieux du travail agricole.\nCe film n’ayant pas pour objectif de se complaire dans l’évocation nostalgique du temps passé, un jeune producteur de cidre a participé à ce travail en apportant son témoignage. Nous voyons ainsi que les soins apportés à l’élaboration du cidre pour la consommation familiale des années 1920 à 1960 ont inspiré la stratégie de la production artisanale aujourd’hui qui a pour préoccupation la qualité d’un produit authentique.\nHistoire du cidre hier et aujourd’hui.\nDVD Nos Joies, Nos Peine et le Patchwork...\nLe retour aux travaux d'aiguille en tant que loisir est un fait de société partagé dans le monde occidental par des femmes actives ou retraitées qui revendiquent un nouvel art de vivre, une certaine indépendance et l'accès à la création. L'espace rural comme l'espace urbain sont concernés par ce phénomène.\nCe film suit la préparation de l’exposition du 20ème anniversaire du club Art Quilt et Perche, c’est l’occasion d’explorer les aspirations et les motivations des participantes. Elles nous enseignent que le patchwork est plus qu’un aimable divertissement, il s’avère être l’expression d’une recherche de soi et d’une confrontation au monde.\nBête de trait Bête de traite : l'élevage bovin du XIXe aux années 1960.\nDans la seconde moitié du XIXe, la France du Nord a opté pour le cheval de trait tandis que celle du Sud conservait ses attelages bovins pour le labour et les travaux de la ferme.\nCependant cette ligne de démarcation historique laisse place à des usages exportés dans le Perche d’autres régions en fonctions de questions techniques et favorisé par la parentèle ou l’immigration.\nDans le même temps, le couchage en herbe et le développement des produits laitiers et carnés donnaient un nouveau paysage et mode de vie aux campagnes de l’Ouest… Les mutations autour de cet élevage vont se poursuivre jusqu’aux crises profondes que nous avons connues dernièrement.\nDVD Le Cheval Courageux, petite histoire du cheval percheron.\nFilm réalisé dans le cadre de l'exposition "Le Cheval Courageux".\nDVD Piverts et Compagnie\nUn couple de piverts décide de s'installer dans un pommier avec pour objectif de faire des petits. Tout commence par le creusement de la loge, une étape laborieuse à franchir pour pouvoir les élever. Des insectes composent leurs menus. Une occasion de montrer des images rares sur de minuscules animaux parfois millimétriques. Étonnement garanti pour les curieux de Nature.\nUn couple de piverts décide de s'installer dans un pommier avec pour objectif de faire des petits.\nDVD Pesticide, mon amour\nEn France, 12% des traitements vendus sont utilisés sur nos routes, potagers, chemins de fer, parcs, rues, jardins...Pour produire plus, pour tuer a vermine et pour faire propre...au détriment de la biodiversité et de notre santé. Est-ce bien raisonnable ?


Dimanche, les Ciel et Blanc font face aux champions d'Europe et d'Angleterre sur le terrain de Paris La Défense Arena. Découvre quelques stats sur les Saracens et les oppositions franco anglaises avant ce crunch au sommet !\nLe Racing et les Saracens se sont déjà affrontés à 6 reprises en Champions Cup, les Saracens ont remporté les 5 derniers affrontements, les Franciliens le tout premier.\nLes Saracens ont gagné l’ensemble de leurs 9 matchs en Champions Cup la saison dernière, comme en 2015/2016. Le Leinster est la seule autre équipe à avoir réussi pareil exploit dans la compétition (en 2017/2018).\nLe Racing a remporté 13 de ses 15 dernières réceptions en phase de poules de la Champions Cup (2 défaites), ces 2 revers ont eu lieu en 2016/2017, face à Glasgow et au Munster.\nLes Saracens ont remporté 5 de leurs 6 derniers déplacements en France en Champions Cup (1 défaite), après avoir gagné un seul de leurs 10 précédents déplacements chez une équipe française (7 défaites).\nREDOUTABLES DANS LE JEU\nLes Saracens ont inscrit 5 essais après un turnover en Champions Cup la saison passée, aucune équipe n’en avait inscrit plus de la sorte (à égalité avec Toulouse).\nLes Saracens ont affiché le meilleur taux de réussite sur lancers en touche la saison passée en Champions Cup (95%) alors que le Racing 92 avait le 4ème meilleur taux de réussite (90%).\nOwen Farrell (Saracens) a inscrit plus de points que tout autre joueur en Champions Cup la saison passée (89), pour la 4ème saison consécutive.\nDUEL DE POINTS\nLes Saracens étaient l’équipe ayant inscrit le plus de points par match en Champions Cup la saison dernière (32,6), mais c’est le Racing qui avait la meilleure moyenne d’essais marqués par rencontre (4). Les Franciliens ont également réussi le plus de franchissements (13,1) et le plus de mètres gagnés en moyenne dans la compétition en 2018/2019 (560).\nInformations fournies par l’EPCR*


Le lac du barrage de Yesa - Club des Voyages\nLe lac du barrage de Yesa\nLe barrage de Yesa est une immense retenue d'eau située dans les Pyrénées aragonaises. L'étendue d'eau en elle-même offre de magnifiques vues, mais les alentours du barrage sont riches en beaux paysages et en villages abondonnés.\nLe barrage de Yesa est situé à cheval entre la Navarre et l'Aragon à proximité du petit village de Yesa qui lui a donné son nom.\nLe barrage a été construit à la fin des années 60 pour collecter l'eau des Pyrénées principalement à des fins d'irrigation agricole. La construction de cette immense retenue d'eau, baptisée parfois la "mer des Pyrénées" a provoqué la disparition d'importantes surfaces agricoles et sûrement accéléré l'exode rural, déjà amorcé cependant. Aujourd'hui des aménagements du barrage provoquent une levée de boucliers : outre les risques géologiques, certains opposants voient d'un mauvais oeil le détournement des ressources hydrologiques locales vers d'autres régions.\nMalgré ce contexte tendu, il faut dire que le barrage de Yesa offre au touriste un spectacle magnifique : ses eaux turquoises et les superbes paysages sauvages des contreforts Pyrénéens valent vraiment d'être vus.\nPrécisons qu'en plus du lac à proprement parler, la région offre de nombreux centres d'intérêt; on peut visiter notamment les villages abandonnés d'Esoc de Tiermas ou de Ruestas, mais aussi le très ancien monastère de Leyre. Il va sans dire que lorsqu'on s'éloigne un peu du barrage de Yesa, on peut voir de nombreux autres sites très intéressants et souvent chargés d'histoire, comme le village de Javier.\nLa carte ci-dessous présente la localisation de quelques-uns des lieux intéressants autour du barrage de Yesa.\nLe lac de barrage de Yesa\nLes rives du lac de Yesa\nEmbarcadère sur le lac Yesa\nEmbarcations sur le lac de Yesa\nEnvirons du lac de Yesa\nLe village abandonné de Tiermas sur son promontoire\nLe village de Tiermas\n« Alquezar Le canyon de Lumbier »


Spray Démêlant Bio & Vegan TOOFRUIT | Vieonaturelle\nLe spray démêlant bio & vegan TOOFRUIT est idéal pour démêler et nourrir les cheveux des enfants (dès 3 ans) sans les alourdir ni les graisser. Laisse un fini doux et brillant. Au parfum sucré de cerise et de fraise !\nquantité de Spray Démêlant Bio & Vegan TOOFRUIT\nCatégories : Cheveux, ENFANTS, MARQUES, TOOFRUIT Étiquettes : bio, cheveux, demelant, enfant, hygiene, spray, toofruit, vegan\nL’huile de Coco, l’Aloé Vera et l’extrait de Vanille ont un rôle émollient et agissent comme un conditionneur capillaire naturel rendant ainsi les cheveux faciles à coiffer. La lécithine est un agent antistatique qui empêche les cheveux d’être électriques. La glycérine et l’huile végétale hydratent la fibre capillaire.\nConseils d’utilisation Spray Démêlant Bio & Vegan TOOFRUIT :\nVaporiser 2 ou 3 doses de spray démêlant bio & vegan TOOFRUIT sur cheveux mouillés ou secs puis peigner les cheveux.\nTous types de cheveux, dès 3 ans.\nIngrédients INCI Spray Démêlant Bio & Vegan TOOFRUIT :\nSoyez le premier à laisser votre avis sur “Spray Démêlant Bio & Vegan TOOFRUIT” Annuler la réponse


Cette semaine dans Voici : cette star en couple avec une blonde et une brune - Voici\n22/02/2018 à 17h58 | par La Rédaction | Crédits photos : Voici 1581\nÀ bientôt 60 ans, ce séduisant acteur cumule les conquêtes amoureuses. Ce papa de deux enfants, séparé depuis plusieurs années de la mère de ses enfants, s’est accordé plusieurs soirées… avec deux femmes différentes en l’espace de dix jours. On vous explique tout dans le nouveau numéro de Voici en kiosque demain.\nDepuis dix jours, Laeticia Hallyday est dans la tourmente. Les témoignages contre l’épouse du rocker se multiplient et la veuve de Johnny Hallyday a choisi de s’octroyer quelques jours de repos, loin du tumulte médiatique, en compagnie de ses plus proches amis. C’est Hélène Darroze, qui est aussi la marraine de Joy, qui a traversé l’Atlantique pour la soutenir. Ne manquez pas toutes nos photos.\nElle en a longtemps rêvé, Sandra Bullock a enfin le cocon familial dont elle a si souvent rêvé. Avec Bryan, son nouveau compagnon, la comédienne de 53 ans et ses deux enfants, Louis et Laila, profitent des petits bonheurs de la vie. De jolis clichés à découvrir dans notre magazine.\nAu sommaire également, les raisons de la séparation de Jennifer Aniston et Justin Theroux, la descente aux enfers de Lara Flynn Boyle et l’interview de l’intervieweur Nelson Monfort. Et dans nos pages beauté, on a consacré un dossier spécial aux cheveux. Entre les jolies coiffures pour l’été, les soins à découvrir et toutes les astuces coloration, on vous explique tout pour que vous ne vous coupiez plus les cheveux en quatre. Tout ça, et bien plus encore, à découvrir dans votre magazine préféré en kiosque demain et disponible dès maintenant sur votre tablette. Et pour ne manquer aucun numéro de Voici, découvrez nos offres exceptionnelles !\nle 9 août 2018 à 22h01\nle 2 juillet 2020 à 21h08\nle 8 février 2013 à 16h55\nUn numéro chargé d’amour\nle 4 mars 2021 à 18h00\nPour eux, tout baigne\nIn love, évidemment\nUne pénible opération\nArticle suivant : Cette semaine dans Voici : l’été est torride pour ce couple de stars


3 000 pilleurs d’or arrêtés en 3 ans – Le Jeune Indépendant\n3 000 pilleurs d’or arrêtés en 3 ans\nPublié le 31 janv. 2018 à 21:45\nDepuis 2013, le grand Sud algérien fait l’objet de pillages d’or perpétrés par des trafiquants originaires de plusieurs nationalités, notamment des Soudanais, des Libyens, des Maliens, ou encore des Nigériens, des Ivoiriens, des Tchadiens, qui, avec la complicité de trafiquants d’or algériens, envahissent l’immense désert algérien à la recherche de pépites d’or.\nLes mines isolées font l’objet d’un envahissement par des trafiquants de divers horizons, et pour cause : de l’or enfoui sous terre s’y trouve en grandes quantités. La nouvelle s’est propagée comme une traînée de poudre dans les milieux des trafiquants africains, atteignant le nord-est de la mer Rouge, le Soudan. Entre 2014 et 2017, les différents détachements de l’Armée nationale populaire (ANP), appuyés par les GGF de la Gendarmerie nationale, ont arrêté plus de 3 000 trafiquants d’or, parfois pris en flagrant délit d’extraction. Pour la seule année 2017, les forces de ANP ont arrêté 116 orpailleurs dans le Sud et saisi 476 détecteurs de métaux, 668 groupes électrogènes et 520 marteaux-piqueurs en plus de 900 véhicules utilisés par les trafiquants.\nL’année d’avant, le bilan des arrestations de pilleurs d’or a battu tous les records, selon le ministère de la Défense. 1977 orpailleurs, dont la plupart sont des étrangers (1274), notamment de nationalités africaines, ont été arrêtés. En outre, les forces de l’Armée ont saisi plus de 18 armes de guerre en possession des orpailleurs. Ces derniers étaient suréquipés. En effet, 1722 détecteurs de métaux en plus d’un grand nombre de groupes électrogènes et de marteaux-piqueurs, 170 véhicules tout-terrain et 65 motos utilisés par les trafiquants dans leurs déplacements vers d’autres pays frontaliers ont été saisis. A Tamanrasset, In Guezzam, Bordj Badji-Mokhtar et dans d’autres contrées du Sud, des milliers de trafiquants algériens, subsahariens, soudanais, tunisiens, égyptiens, libyens ont investi les mines où ils pillent les pépites du précieux métal jaune à l’aide de détecteurs de métaux précieux, avant de les transférer hors du pays, voire jusqu’à Israël. Un créneau qui rapporte beaucoup d’argent aux trafiquants. Après le trafic de drogue, le trafic d’humains et la contrebande, voilà que le sud du pays connaît, désormais, le trafic d’or.\nLa lutte contre la criminalité organisée dans le Sud que mènent sans relâche les forces de l’ANP a pris une nouvelle dimension plus vaste et plus menaçante, que ce soit sur le plan économique que sécuritaire. L’arrivée de trafiquants d’or dans le sud du pays, avec des moyens colossaux, a créé une sérieuse menace sur les mines d’or qui sont complètements délaissées par les pouvoirs publics, alors que les experts estiment que de très appréciables quantités d’or y sont encore enfouies. D’après une source sécuritaire, le trafic d’or dans le Sud est en train de s’amplifier, devenant même un sérieux danger potentiel qui, non seulement, menace la sécurité du territoire national mais, surtout, affecte l’économie du pays vu les pertes que subit cette richesse. Toujours selon la même source, les trafiquants qui viennent des pays de la région et au-delà bénéficient d’une complicité inespérée des contrebandiers algériens. Ces derniers, très connaisseurs du désert algérien, n’ont pas hésité à « collaborer » avec les trafiquants d’or venus d’ailleurs pour construire de véritables réseaux. A partir de cette relation “gagnant-gagnant”, les deux parties tirent leurs profits en se partageant le butin. Cette nouvelle forme de pillage, après celle ciblant les sites archéologiques, où sont vandalisés des objets d’art anciens et archéologiques a pris une ampleur\ninquiétante, souligne une source sécuritaire. Les forces de sécurité font face à de véritables réseaux, parfois armés, qui sont munis de grands équipements nécessaires à l’extraction de l’or. Des réseaux qui possèdent, poursuit la même source, des détecteurs de métaux haut de gamme, des véhicules 4X4, des groupes électrogènes, des marteaux-piqueurs et des denrées alimentaires pour pouvoir passer plusieurs jours dans les mines et extraire les pépites du précieux métal jaune. Certains trafiquants possèdent même des camions et des téléphones satellitaires de type Thuraya. C’est avec ces engins que les trafiquants de différentes nationalités arrivent sur le territoire national, puis localisent les mines d’or et passent à leur pillage. La situation risque d’échapper à tout contrôle, d’autant plus que ces « mercenaires » ont déjà réussi à faire passer d’importantes quantités d’or vers les pays voisins.\nFace à cette atteinte aux richesses nationales, les forces de sécurité, entre Gardes frontaliers (GGF) et militaires, ont déployé une stratégie pour surveiller plus rigoureusement les mines du pays et parer à toutes tentatives d’extraction illégale de l’or. Des postes de contrôle ont été même installés à proximité des mines, après que des pillages ont été signalés à répétition aux militaires et GGF. En plus, des centaines d’opérations suivies souvent par des interventions ont été menées par les forces de l’Armée et les GGF dans plusieurs région du sud du pays. C’est suite à ces offensives que l’ANP a confirmé l’implication de contrebandiers algériens dans le pillage de l’or algérien. Il n’y a pas longtemps de cela, onze trafiquants maliens, sur le point de quitter le territoire algérien vers le Mali, ont été arrêtés avec, à bord de leur camionnette, une quantité d’or, un important lot de médicaments, des marteaux-piqueurs, des détecteurs de métaux et des pièces de rechange pour divers engins. La traque des forces de sécurité est fructueuse car cette fois ce sont quatre autres Subsahariens qui ont été interceptés, il y a trois jours, par les gendarmes de Tamanrasset.\nLa fouille de leur véhicule a permis de découvrir quatre pierres parsemées de pépites de métal jaune et un téléphone satellitaire de marque Thuraya. L’interception des trafiquants s’est déroulée près du village Amsel, faut-il le souligner. Les quatre étrangers font partie d’un réseau de trafic d’or. Ces derniers étaient en contact avec leurs acolytes qui, eux, se trouvaient près d’une mine pour passer à l’acte. Les deux groupes de trafiquants s’échangeaient des renseignements à partir du téléphone satellitaire. L’or algérien est en péril, mais c’est compter sans la vigilance des services de sécurité qui traquent sans relâcher les contrebandiers.


Félix Potin: extension de la liquidation judiciaire au groupe Sayer | Les Echos\nFélix Potin: extension de la liquidation judiciaire au groupe Sayer\nLe tribunal de commerce de Corbeil-Essonnes a prononcé, hier, l'extension de la liquidation judiciaire de Félix Potin aux sociétés du groupe Sayer, ancien propriétaire de l'enseigne parisienne. Cette demande d'extension avait été formulée par le liquidateur judiciaire de Félix Potin, Me Alain-François Souchon, après qu'il eut découvert l'existence d'un versement de 14 millions de francs effectué, en 1994, par Félix Potin, déjà en difficulté, aux autres sociétés du groupe Sayer.\nCe versement avait été effectué, au titre d'une convention de trésorerie, à la demande de la BNP et sur la ligne de crédit accordée par la banque au distributeur. Il aurait servi à renflouer les caisses des autres sociétés, elles aussi en difficulté (« Les Echos » du 26 mars).\nAvant de se prononcer, le tribunal avait demandé, le 25 mars, une expertise. Celle-ci a, selon un proche du dossier, « constaté que d'importants mouvements de fonds avaient eu lieu en 1994 entre Félix Potin et les autres sociétés du groupe [NDLR: Sayer Investissements, Ranelagh Finance, La Parisienne et trois domaines viticoles, le domaine Sayer, le Clos du Prieuré, le domaine des Lambrays], entraînant une certaine confusion dans les dettes et créances respectives ».\nCertaines de ces sociétés auraient été cédées depuis. Cent cinq magasins ont d'ailleurs été repris par Promodès au printemps (« Les Echos » du 14 juin).\nLe groupe dirigé par Louis Sayer a décidé de faire appel et demandé un sursis à exécution.


T-shirt Cormac ML / Homme / Arc'teryx Cormac Zip Neck Shirt LS / Men's / Arc'teryx\nT-shirt Cormac ML Homme\nT-shirt Cormac ML\nCe haut léger à col zippé est efficace sur une large plage de températures.\nT-shirt Cormac ML Robotica Col ouvert\nT-shirt Cormac ML Robotica Vue de face\nT-shirt Cormac ML Robotica Vue de dos\nT-shirt Cormac ML Robotica Étoffe\nT-shirt Cormac ML Robotica Étoffe 2\nLe haut à col zippé Cormac est d’abord conçu pour les courses de sentiers, mais son caractère polyvalent lui permet d’être également porté pour d’autres activités de haute intensité. Il procure confort et une gestion efficace de l’humidité quand vous êtes en mouvement. Le tissu Ostria™ est léger et offre une protection solaire. Grâce à ses propriétés extensibles performantes, il est très agréable à porter. Sa fabrication quadrillée accélère le transfert de l’humidité. Ses manches longues protègent du soleil et procurent davantage de chaleur tandis que la fermeture éclair plongeante permet une ouverture en V pour une ventilation rapide.\nLe col zippé permet d’évacuer l’excès de chaleur\nLogo et blasons réfléchissants sur les avant-bras pour une visibilité accrue par faible luminosité\nOstria™ - 100 % polyester\nT-shirt Cormac ML Men's


Des coûts plus bas liés à la stéroïdothérapie tardive avant terme: une étude apporte des preuves des avantages pour le traitement des femmes vulnérables à l'accouchement entre le 34e et le 36e jour - mère et bébé\nDes coûts plus bas liés à la stéroïdothérapie tardive avant terme: une étude apporte des preuves des avantages pour le traitement des femmes vulnérables à l'accouchement entre le 34e et le 36e jour\nLes stéroïdes prénatals sont vraiment une stratégie standard pour les femmes vulnérables à avoir un bébé avant 34 jours de grossesse. Les médicaments améliorent la survie en améliorant la maturation pulmonaire du fœtus. Initialement, les chercheurs pensaient que le traitement aux stéroïdes n'était pas nécessaire pour les nouveau-nés prématurés, mais un essai randomisé de 2016 mené par le réseau des unités de médecine fœtale-maternelle (MFMU), plusieurs sites cliniques financés par le NIH Eunice Kennedy Shriver National Institute of kid Health Insurance et développement humain (NICHD), a recommandé que la pratique puisse apporter certains avantages. Cette étude a révélé que les nouveau-nés prématurés dont les mamans avaient reçu de la bétaméthasone pendant la grossesse avaient moins de complications pulmonaires et moins d'exigences pour les traitements du système respiratoire, par rapport aux personnes dont les mamans n'avaient pas reçu le médicament. Les effets négatifs des stéroïdes comprennent la septicémie (infection de la circulation sanguine), le thrombus et la fracture osseuse.\nPour cette étude actuelle, les chercheurs de la MFMU estimaient que les coûts pour 1 426 couples mère-enfant dans l'étude initiale étaient conformes aux tarifs et aux frais des programmes d'État de Medicaid pour les soins intensifs du nouveau-né, les séjours à l'hôpital et les consultations externes. Le coût typique pour ce groupe de bétaméthasone était de 4 681 $, car le coût pour les personnes qui n’ont pas reçu le médicament était de 5 379 $.\nLe National Heart, Lung, and Bloodstream Institute des NIH a également financé cette étude.


Loto VR : 204 500 $ amassés et une gagnante enchantée | Ann-Marie Roberge | Actualités\n> Loto VR : 204 500 $ amassés et une gagnante enchantée\nLoto VR : 204 500 $ amassés et une gagnante enchantée\nNadine Groulx, présidente du conseil régional Cantons-de-l'Est de la Caisse Desjardins, et André Larocque, directeur général de la Fondation du CHUS, présentent le montant amassé au cours de la campagne de financement VR de la Santé Desjardins de la Fondation du CHUS.\n(Sherbrooke) Les cinq finalistes étaient fébriles mercredi soir à l'annonce du gagnant d'un VR d'une valeur de 200 000 $. C'est finalement le nom d'Hélène Baril de Princeville qui a été tiré, seule femme parmi les finalistes.\nUne cinquantaine de personnes s'étaient réunies au restaurant OMG afin d'assister au grand dévoilement dans le cadre d'un 5 à 7. Le suspense a duré jusqu'à la fin, alors que la grande gagnante a été annoncée en dernier.\nQuand elle a entendu son nom, Mme Baril n'a pas pu s'empêcher de verser quelques larmes de joie.\nElle remporte le luxueux VR Holiday Rambler Vacationer 35DK de 36 pieds qui peut accueillir six personnes et comprend entre autres un réfrigérateur double en inox, quatre téléviseurs, deux extensions, deux salles de bain, un foyer au gaz, un système de caméras ainsi que l'air conditionné.\n« Je suis extrêmement heureuse, j'avais une chance sur cinq et j'ai la chance que ça soit moi! » a-t-elle lancé, encore un peu sous le choc.\nLa gagnante a aussi le choix d'opter pour une somme de 100 000 $ en argent plutôt que le VR.\n« Je pense que je vais prendre le temps d'y réfléchir pour bien peser les pour et les contre. Je n'ai jamais fait de camping caravaning, mais ça serait peut-être le moment de commencer, on verra », ajoute Hélène Baril, qui a une semaine pour prendre sa décision.\nLe finaliste qui est arrivé deuxième en quelque sorte, Réjean Frappier, n'est tout de même pas reparti bredouille. Il s'est vu remettre un prix de 5000 $ en crédit voyage chez Voyages Escapade 2000.\n« C'est sûr que de tomber à une chance sur deux de remporter le grand prix, c'est dur pour le coeur. J'ai tout de même remporté un très beau prix et je suis content », assure M. Frappier, qui n'a pas encore de destination voyage en tête.\nLes trois autres finalistes n'étaient pas non plus en reste puisqu'ils sont repartis avec chacun un prix. Trois certificats de 2000 $ de chez Sport Expert, Canadian Tire et IGA Couture Extra ont été attribués respectivement à Marc Fontaine de Sherbrooke, Marc Drainville de Saint-Félix-de-Kingsey et Serge Tremblay de Magog.\nAu total, la somme nette de 204 500 $ a été amassée dans le cadre de cette campagne de financement de la Fondation du CHUS, un montant bien supérieur à l'année dernière alors que 167 411 $ avaient été récoltés. André Larocque, directeur général de la Fondation, était très heureux d'annoncer le montant qui dépassait leur objectif.\n« C'est un montant important qui va être réinvesti pour le mieux-être de la population, notamment pour les achats d'équipements dans les différents hôpitaux à Sherbrooke et des autres régions », assure-t-il.\nLa Fondation du CHUS distribuera un montant de 48 313 $ aux sept autres fondations qui ont contribué à la vente de billets. La championne des ventes pour la deuxième année de suite est la Fondation du centre de santé et de services sociaux (CSSS) du Granit, qui s'est vu remettre un montant de 13 658 $.


La bibliothèque Citroën 2018 Les livres Citroën2018\nAndré Citroën – SOUVENIRS D’UNE COLLABORATION 1922-1934 de Charles Rocherand - Réédition aux Editions L'Autodrome\n« Monsieur Citroën » en 10 tomes de Fabien Sabatès\nTome 1 - L'homme\nTome 2 - L'homme\nTome 3 - Engrenages - Automobiles Mors\nTome 4 - Usine d'obus\nTome 5 - Première Automobile Citroën\nTome 6 - L'autochenille\nTome 7 - La Tour Citroën\nTome 8 - Le Peintre des Croisières Citroën\nTome 9 - La Croisière Jaune\nTome 10 - 100 ans de Citroen en vrac\nJ'étais un homme pressé (Nouvelle édition) de Christian STREIFF\nLa Méhari de mon père de François Allain\nCitroën 2CV, 70 ans de popularité de Thibaut Amant\n2CV - 70 ans d'Amour de Rogé Rémond\nLa 2CV a 70 ans de Philippe Delestre\nTour du monde en 2CV à deux moteurs de Réda Daoud Brixi\nLe Safari Soleil de Paul Alazard - Préface Maurice Delignon\n1977 - 6 mois en Afrique Récit et photographies d’un voyage 1976/77 de Bernard Pédriali\nL'Australie en Deuche de F-H Berlèque et F. Beusse\nJe n'ai pas chanté pour le roi d'Afghanistan de Guy Roulleau avec la contribution de Claude-Sophie Colomes\nLa 2CV Jaune - Bande dessinée de B. Velo\nHistoire du VAL 4 X 4 1982-2000\nAutomobile française de charme Portfolio de LEGEIN\nVoitures de Présidents de la IV République d'Etienne Roux\nGARAGES DE NOS RÉGIONS de Dominique Pascal\nL'assassin au double chevron (bande dessinée) par Fabien Sabatès - Jean Luc Delvaux\nAndré Citroën – SOUVENIRS D’UNE COLLABORATION\nAuteur Charles Rocherand - L’Autodrome Éditions -\n280 pages illustrations: un cahier couleur hors texte Format 160 X 230.\nCharles Rocherand a été un proche collaborateur d'André Citroën entre 1922, c'est à dire le tout début de l'entreprise Citroën, et 1934, date à laquelle la faillite du célèbre constructeur est intervenue. C'est dire si Charles Rocherand a vécu la gloire et le déclin de cet homme hors du commun, entrepreneur, visionnaire, dont le nom est connu internationalement.\nEcrit en 1937-38, publié une première fois en 1938, puis à très faible tirage en 1979, cet ouvrage est un rare témoignage qui fait enfin découvrir la personnalité d'André Citroën, qui il était vraiment et comment il a mené son ambitieux destin.\n"Dernier venu parmi les constructeurs européens, André Citroën en premier par son dynamisme et son esprit inventif en quelques années. Depuis sa visite de l'usine d'armement en 1917, aux côtés d'André Citroën jusqu'aux derniers jours de 1935, Charles Rocherand retrace avec objectivité et lucidité le parcours incroyable de ce génie du XXè siècle. Grâce à son témoignage nous revivons la vie quotidienne de l'usine du Quai de Javel, du bureau d'études de la rue du théâtre avec ses intrigues, ses coups de génie, ses paris audacieux, mais aussi et surtout ses soucis financiers…\nL'histoire de ce Patron, rédigée en 1937 par un de ses plus fidèles collaborateurs, est un témoignage unique sur l'évolution de l'industrie automobile, qui passa en Europe, sous son influence, de la construction artisanale à la fabrication à la chaîne.\nC'est « La seule biographie digne de ce grand homme ›› écrira J.A. Grégoire, 37 ans plus tard dans son ouvrage "50 ans d'automobiles".\nLe centième anniversaire de la livraison de la première automobile Citroën a fêté avec succès la livraison de la première Citroën. Cette Type A, dont l'heureux propriétaire repartit à son volant du quai de Javel en juillet 1919, ne doit pas occulter le fait qu'André Citroën était déjà immergé dans l'industrie mécanique depuis 1901, année où, avec son ami Jacques Hinstin, il fonda une société de fabrication d'engrenages avec des dents taillées en forme de chevron, à Essonnes près Corbeil.\nCette troisième édition qui bénéficie d'une importante recherche iconographique dont certaines photos sont inédites, est essentielle pour comprendre l'édification de l'industrie automobile en France. Elle est enrichie de photographies et commentaires rassemblés par Marie et Etienne Christian".\nVous pouvez vous procurer ce livre en écrivant à mfk.christian@orange.fr de la part du Club Citroën France.\nMonsieur Citroën - Tome 1 - L'Homme\nEcrit par Fabien Sabatès et publié en août 2017 par Antique Autos.\nAndré Citroën ? Ses slogans disent son ambition ! Les trois premiers mots des enfants ? "Papa, Maman et Citroën." Ou encore : "Je veux que chaque Français possède sa voiture." Homme d'intuition, avec du flair et une redoutable intelligence, Citroën ne s'est jamais trompé sur le choix et le devenir des inventions déterminantes pour les progrès de l'automobile. Seule la trop lente évolution des techniques l'a freiné dans son avancée. Acheteur d'idées, contrairement à ce que l'on croit souvent, il n'a presque rien inventé dans ses bureaux d'études : il importe le travail à la chaîne de chez Ford. La carrosserie tout acier de chez Budd, aux Etats-Unis aussi. Le moteur flottant ? Inventé par deux Français, acheté par les Américains, Citroën l'importe de chez Chrysler. L'idée de la traction avant s'inspire d'une Röhr allemande fabriquée en France sous licence par son ami Rosengart ! Les exemples ne manquent pas... C'est son génie, de s'offrir les bonnes idées des autres quel qu'en soit le prix... à condition de ne pas verser de royalties ! Un jour, le constructeur dit à Victor Dreyer : "Mon cher, dès le moment où une idée est bonne, le prix n'a pas d'importance.". Et le grand journaliste automobile de commenter : "Tout Citroën est là. Et pour avoir connu l'homme je reste abasourdi devant cette bizarrerie de la nature qui l'avait doté d'un cerveau susceptible de conceptions géniales, en même temps d'être incapable de s'apercevoir à l'examen d'un bilan que la colonne dépense excédait celle des recettes..."\nMonsieur Citroën - Tome 2 - L'Homme\nEcrits par Fabien Sabatès et édités en août 2017 par Antique Autos.\nLa vie de famille, vie privée et souvent secrète, devient un spectacle grandiose quand elle tourne autour d'un personnage aussi fascinant et charismatique qu'André Citroën. C'est le voyage photographique et anecdotique d'André et de sa famille que propose ce deuxième volume de Monsieur Citroën. A l'image de ces êtres d'exception dont on dit qu'ils ont une aura, qu'ils soient des hommes ou des femmes, André Citroën, au privé comme au public, a mené sa vie " en trombe ", comme on disait au début du XXe siècle, au moment de son périple vital, qui coïncide avec les débuts de l'automobile. Un meneur d'hommes se doit alors d'obtenir des membres de son entourage tous les sacrifices, jusqu'à celui de leur vie ! Et, en effet, certains concessionnaires firent d'immenses sacrifices pour lui dans la tourmente de la fin de 1934, quitte à se mettre en péril eux-mêmes. Et quand la tempête coula le navire au double chevron, ils furent nombreux à rester jusqu'au bout en épaulant autour du capitaine à qui ils devaient tout, ferme à la barre ! Hommage.\nMonsieur Citroën - Tome 3 - Engrenages - Automobiles Mors\nEcrit par Fabien Sabatès, publié le 5 février 2018 par Antique Autos\nVoici les trois vies de Monsieur Citroën avant qu'il n'osât fabriquer ses propres voitures envers et contre tous... En premier, il se lance dans l'ambitieuse tâche de tailler des engrenages à chevrons et il y réussit pleinement grâce à l'extraordinaire qualité de ses fabrications, quasiment indestructibles puisque nombre d'entre elles fonctionnent encore très bien plus d'un siècle plus tard ! Puis, parallèlement, c'est l'époque Mors, une histoire jamais vraiment racontée par le détail et que vous lirez ici, ce sont ses premières armes dans le monde automobile... Les dés sont lancés. Enfin, c'est la Grande guerre... Une guerre commencée sans munitions ou presque pour les canons français. Citroën saisira la chance de s'offrir à bas prix une gigantesque usine à fabriquer les obus par millions et qui lui servira, la paix retrouvée, à fabriquer à la chaîne grâce à ses bénéfices de guerre des automobiles portant son nom... et son prénom ! Difficile de faire plus immodeste... Mais cet homme est un génie, alors...\nMonsieur Citroën - Tome 4 - Usine d'obus\nVoici les trois vies de Monsieur Citroën avant qu'il n'osât fabriquer ses propres voitures envers et contre tous... En premier, il se lance dans l'ambitieuse tâche de tailler des engrenages à chevrons et il y réussit pleinement grâce à l'extraordinaire qualité de ses fabrications, quasiment indestructibles puisque nombre d'entre elles fonctionnent encore très bien plus d'un siècle plus tard ! Puis, parallèlement, c'est l'époque Mors, une histoire jamais vraiment racontée par le détail et que vous lirez ici, ce sont ses premières armes dans le monde automobile... Les dès sont lancés. Enfin, c'est la Grande guerre... Une guerre commencée sans munitions ou presque pour les canons français. Citroën saisira la chance de s'offrir à bas prix une gigantesque usine à fabriquer les obus par millions et qui lui servira, la paix retrouvée, à fabriquer à la chaîne grâce à ses bénéfices de guerre des automobiles portant son nom... et son prénom ! Difficile de faire plus immodeste... Mais cet homme est un génie, alors...\nEcrit par Fabien Sabatès et publié le 12 avril 2018 par Antique Autos\nMonsieur Citroën - Tome 5 - Première Automobile Citroën\nLancer enfin sa propre marque automobile, sous son nom (et son prénom) est l’aboutissement d’un long processus qui a pris 10 ans. Mais on peut se demander si, sans la guerre, André Citroën aurait pu réaliser son objectif... Ou quand ! La question est épineuse et la réponse serait ambiguë… En tout cas, en 1919, dans un temps record et malgré bien des vicissitudes et bien des écueils, la voiture Citroën voit enfin le jour. Citroën a pipé les dés ! Le prix annoncé ne sera pas tenu et les procès arrivent en cascades, mais en attendant le voiture se vend comme des petits pains… Il faut dire que la 10 HP Citroën fait sensation ! Pour la première fois en France une automobile complète, avec ses pneus, plusieurs caisses au choix, un démarrage et des phares électrique est proposée à un prix défiant toute concurrence ! Et en plus elle est fabriquée en série, chaque pièce est interchangeable d’une voiture à l’autre ; tout est standardisé, c’est la clé du succès ! A cela, une immense campagne publicitaire, outrancière associée à un nouveau réseau de vendeurs partout en France permet d’écouler les quelques 100 voitures fabriquées chaque jour ! Le pari insensé d’André Citroën était devenu réalité, c’était il y a cent ans déjà !\nMonsieur Citroën - Tome 6 - L'autochenille\nEcrit par Sabien Sabatès et publié le 20 juin 2018 par Antique Autos.\nMonsieur Citroën- Tome 7 - La Tour Citroën\nEcrit par Fabien Sabatès, édité le 20 juin 2018 Par Antique Autos\nSymbole de Paris, de la France et surtout de notre culture, je vous convie à un voyage dans le temps, vers une époque dorée, dite "folle", de l'entre-deux guerres. Elle ne dura qu'une vingtaine d'années, c'était l'œil du cyclone. Epoque paisible, radieuse des lueurs de toutes les illuminations parisiennes qui firent la joie des Parisiens et des nombreux visiteurs provinciaux et étrangers.\nGrâce à André Citroën et Fernand Jacopozzi, "le magicien de la lumière", la tour Eiffel s'éclaira la nuit d'immenses animations lumineuses dont la première la transforma en objet publicitaire.\nLa célèbre "Pub. Citroën" était née ! Comment ce projet fou est-il né de l'ambition de ces deux hommes d'exception ?\nMonsieur Citroën - Tome 8 - Le Peintre des Croisières Citroën\nEcrit par Fabien Sabatès, publié en juillet 2018 par les Editions Douin.\nPour célébrer le centenaire de la marque, n’était-il pas temps de découvrir qui était en réalité cet artiste méconnu ? Méconnu et oublié !\nVous le verrez, l'histoire de Iacovleff n’est pas banale, mais Haardt et Citroën ne s’entouraient que de gens pas ordinaires.\nLa peinture accrochée au salon était dépassée, obsolète, longue et pénible à réaliser par rapport à l’instantanéité de la photographie et au mouvement offert par le cinéma.\nMonsieur Citroën - Tome 9 - La Croisière jaune\nEcrit par Fabien Sabatès aux Editions Antique Autos.\nLa croisière jaune ou « mission Centre-Asie », qui se déroula du 4 avril 1931 au 12 février 1932, fut le troisième et dernier raid automobile organisé par André Citroën. Deux groupes furent constitués pour parcourir des itinéraires différents. Le groupe « Pamir », dirigé par Haardt et Audouin-Dubreuil, partit de Beyrouth et voyagea d’ouest en est, et le groupe « Chine », dirigé par Victor Point, partit de Tianjin, voyageant d’est en ouest. Les deux groupes se retrouvèrent au Xinjiang et se dirigèrent ensemble vers Pékin (le groupe Chine fit donc demi-tour, mais emprunta avec le groupe Pamir, un itinéraire différent). Le groupe « Pamir », était équipé de 7 autochenilles Citroën-Kégresse : six de type P17 et une de Type P14 équipé de la TSF, tractant chacune une remorque, alors que le groupe « Chine », utilisait des autochenilles déjà connues, plus lourdes, de type militaire P21 à moteur 6 cylindres. L’autochenille équipée de la radio possédait une génératrice et un émetteur à ondes courtes. De petites stations radio placées le long du parcours permettaient de relayer le signal radio de la croisière jaune jusqu’à Paris. A l’expédition, par ailleurs soutenue par les gouvernements français et britannique, ainsi que par la National Geographic Society, se joignit la compagnie des actualités cinématographiques Pathé Nathan pour le tournage d’un film, « La Croisière jaune ».\nMonsieur Citroën - Tome 10 - 100 ans de Citroën en vrac\nEcrit par Fabien Sabatès, édité par Antique Autos le 13 novembre 2018\nNous voici arrivés au 10e et dernier tome de cette collection hommage à André Citroën. Pourquoi ce dernier tome est-il "en vrac" ? J'ai voulu en faire un livre ludique avec des photographies de toutes les années qui intéressent les collectionneurs. Des photos diverses, de toutes provenances, rares, surprenantes parfois ou classiques, mais au charisme incontournable... Incontournable en effet par la force qu'elles dégagent, par leur netteté et par les émotions qu'elles véhiculent, sans jeu de mot... Le classement aussi est en vrac, aléatoire, car c'est l'œil qui prime sur l'aspect historique, pour pouvoir se régaler de la richesse inimaginable qu'offre la marque dans tous ses aspects. Mais ne croyez pas que je sois rétrograde, bloqué sur le passé et que je ne veuille pas montrer ici les dernières et formidables réalisations de la marque ! Non, mais nous avons la chance de les voir rouler tous les jours, elles nous environnent alors il sera bien temps de les figer à jamais sur du papier... J'aurai pu remplir 1 000 pages de ces photos, mais mon éditeur ne m'a offert que 400 pages ! Cela reste tout de même 400 pages de liberté. Alors je vous dis "en route pour les 200 ans de la marque en 2119 !". Hélas ! je ne pourrai pas m'y rendre car ce jour-là j'ai enfin réussi à bloquer un rendez-vous avec mon plombier.\nNouvelle édition du livre de Christian STREIFF aux éditions Cherche Midi,\nUn matin de mai 2008, le puissant patron de Peugeot Citroën, Christian Streiff, est terrassé par un AVC dans son bureau. Si le corps est intact, une partie de sa mémoire s’en est allée. Mais l’homme pressé qu’il a été ne renoncera jamais à se projeter dans l’avenir, avec une seule ambition : accomplir ses rêves coûte que coûte. Parcourir le monde à pied, traverser le Pacifique à la voile, découvrir la nature en solitaire.\nCe livre est le récit de son combat pendant trois ans pour se libérer de son handicap, et une terrible confrontation avec lui-même.\nNi tout à fait le même, ni tout à fait un autre, Christian Streiff a retrouvé les mots de la vie ordinaire, et construit une nouvelle carrière dans l’industrie, mais il laisse désormais « du temps au temps ».\nLa Méhari de mon père\nVéhicule de loisirs, voiture plaisir, objet de collection, la Méhari est un cas unique dans l'histoire de l'automobile française.\nElle sait tout faire, et cela dure depuis plus de trois décennies : la campagne, la plage, la montagne et même le désert ! Car cette drôle de voiture s'apparente au dromadaire (maharien arabe, d'où elle tire son nom) : sobre et résistante. Mais elle sait aussi être caméléon, tantôt ludique, tantôt engin utilitaire. Revêtue de ses différentes couleurs, elle a su séduire dès son entrée dans le monde, en plein mois de mai 1968 !\nUn livre de Thibaut Amant aux Editions Autofocus,\nS'il y a une voiture populaire en France, c'est bien la 2 CV !\nConçue pour remplacer la mule ou le cheval en milieu rural, elle aura été de toutes les conquêtes, fidèle destrier, que ce soit au coin du champ ou à l'autre bout du monde. De la Cordillère des Andes à la cour de l'Elysée, des paroisses aux écoles d'art, la 2 CV a été et reste présente partout.\nNée à la fin des années 1930, contrariée par la guerre, dévoilée en 1948 et commercialisée l'année suivante, elle connaîtra une carrière longue de quarante ans, sans changer de ligne ! Se plaçant en dehors des modes et jamais égalée, la Deux-Pattes n'est pas un véhicule, mais " un art de vivre ", comme le proclament ses adeptes...\nPour les soixante-dix ans du modèle, on ne pouvait évidemment pas faire l'impasse sur cette Citroën mythique. C'est avec un regard nostalgique et passionné que vous retrouverez ici les multiples facettes d'une auto sans frontière, qui n'a pas fini de rouler.\n2CV - 70 ans d'Amour\nUn livre de Rogé Rémond aux Editions Riva,\nLa Citroën 2 CV, présentée au salon de l'auto en 1948 fête cette année ses 70 ans !\nToujours d'actualité, cet engin atypique semble ne pas vieillir... Conceptuellement, elle fête même ses 80 ans, puisque les premiers prototypes roulants furent créés en 1938. La Seconde Guerre mondiale obligera à un lancement différé. S'il y a bien une voiture populaire en France, c'est bien la 2 CV ! Née en dehors des modes, jamais égalée, la Deux Pattes, la Deuche n'est pas un véhicule, mais « un art de vivre » comme le proclament ses adeptes... Pour les 70 ans du modèle, on ne pouvait évidemment faire l'impasse sur cette Citroën mythique : et c'est avec un regard nostalgique et passionné que vous retrouverez ici les multiples facettes d'une auto sans frontière d'aucune sorte, qui n'a pas fini de rouler, et dont les nombreux dérivés ont permis des usages multiples...\nBroché au format 21.5 x 1.3 x 30.5 cm\nUn livre de Philippe Delestre chez Food éditions,\nNom : Delestre. Prénom : Philippe. Profession : journaliste, dessinateur de presse. Philou, pour les intimes, a le sens et le goût du ridicule.\nC'est l'essence (sûrement) et le moteur (probablement) de son humour, très british pour un Lorrain, 100 % mirabelle, 200 % amoureux de la 2 CV, en général, et de cinq versions, en particulier : la " old school " de son grand-père au coffre bombé ; la grise paternelle ; le modèle éparpillé " façon puzzle " du Corniaud ; celle d'une religieuse, folle du volant sur les voies du Seigneur et du cinéma ; la sienne, une Charleston, qu'il aimait beaucoup plus que...\nTour du monde en 2CV à deux moteurs\nAuteur Réda Daoud Brixi - Livre à compte d'auteur - Édition Alger-Livres 168 pages, 10 photos - Format 150 X 230\nRéda Daoud Brixi et sa compagne Chantal décident en 1969 de se lancer dans un voyage autour du monde avec une 2CV « Sahara ». Cette aventure serait restée au fond d’un tiroir si Réda, déjà auteur d’un « Pèlerinage à la Mecque en scooter » n’avait décidé 40 ans plus tard d’en publier les multiples péripéties.\nAprès le vol de leur 2CV en banlieue parisienne, heureusement retrouvée quelques mois plus tard, les deux voyageurs partent de Paris le 31 décembre 1971. « Je n’arrête\npas de chanter… le rêve commence à se réaliser. » Visitant l’Orient arabe et musulman (Syrie, Liban, Irak, Iran, Afghanistan, Pakistan et Inde) ils achèvent cette première étape par une marche dans l’Himalaya à la découverte des réfugiés tibétains ayant fui l’invasion chinoise.\nDébarquant ensuite à Mombasa, leur voyage se poursuit à travers l’Afrique équatoriale où ils côtoient les peuples Massaï, Bantous, et Pygmées. Aucune mésaventure ne leur sera épargnée : bris d’un tirant de suspension en pleine jungle, attaque de nuit par cinq bandits, vol des passeports…\nLe retour par le Sahara ne sera pas non plus de tout repos avec cette 2CV «qui fait un bruit d’engins de chantier. » Cette aventure exceptionnelle, inspirée par la lecture dans les années 60 de « la Terre en rond » se doit de côtoyer le célèbre récit de Jean-Claude Baudot et Jacques Séguéla. Cet ouvrage est malheureusement épuisé mais une réédition est envisagée. Nous ne manquerons pas de vous en informer dès sa disponibilité.\nNotre ami Etienne Christian, Club Citroën France, l'a résumé pour vous :\nAprès le vol de leur 2CV en banlieue parisienne, heureusement retrouvée quelques mois plus tard, les deux voyageurs partent de Paris le 31 décembre 1971. « Je n’arrête pas de chanter… le rêve commence à se réaliser. » Visitant l’Orient arabe et musulman (Syrie, Liban, Irak, Iran, Afghanistan, Pakistan et Inde) ils achèvent cette première étape par une marche dans l’Himalaya à la découverte des réfugiés tibétains ayant fui l’invasion chinoise.\nLe Safari Soleil\nAuteur Paul Alazard - Livre à compte d'auteur - Préface Maurice Delignon - Éditions Christian, 100 pages , 100 photos - Format 100 X 240 Paul Alazard : akwabapaul@orange.fr\nPaul Alazard, s’est expatrié en Afrique dès sa formation de technicien diéséliste achevée. Après avoir travaillé en Mauritanie aux mines de fer de Zouerate, dont le célèbre train va livrer chaque semaine le minerai au port de Nouadhibou, il part s’installer en Côte d’Ivoire pour travailler sur des Caterpillar.\nEn 1973, accompagné de cinq compatriotes, il entreprend d’aller passer des vacances en France en traversant l’Afrique de l’Ouest. Pour cette expédition qu’il baptise «Safari Soleil », 3 Citroën Baby Brousse, construites en Côte d’Ivoire par les Ateliers et Forges de l’Ebrié sont commandées chez le concessionnaire d’Abidjan.\nBien que la préparation de l’expédition fut minutieuse, les « trois Baby » surchargées, auront beaucoup de mal à affronter le Sahara et ses pistes défoncées. Paul Alazard et ses compagnons réussiront néanmoins à surmonter tous les pièges de cette Afrique sauvage soumise cette année-là à une sécheresse impitoyable.\nL’auteur nous retrace toutes les péripéties de ce périple accompli il y a 45 ans. Son récit, agrémenté d’une préface de Maurice Delignon, créateur en 1963 de la Baby Brousse, est richement illustré des photos prises pendant l’expédition. Ce « Safari Soleil une histoire africaine » est alerte et entrainant tout en dégageant le soupçon de nostalgie que l’on éprouve après une si belle aventure difficilement renouvelable aujourd’hui. Ne vous privez pas de ce petit moment de dépaysement.\n1977 - 6 mois en Afrique Récit et photographies d’un voyage\nAuteur Bernard Pédriali Édité à compte d’auteur.\nCollection Parisagadés 164 pages, 300 photos - Format 280 X 210\nEn 2014 Bernard Pédriali nous présentait «Mon Acadiane en Guinée » (Citroscopie n° 43) et en 2016 « Au volant de mes bicylindres-le Mali » (Citroscopie n° 53).\nAujourd’hui c’est avec «1977-6 mois en Afrique » qu’il nous retrace son premier grand voyage en Afrique noire effectué il y a 40 ans.\nL’auteur nous replonge dans l’ambiance inimitable des balades au Sahara et des bivouacs autour d’un feu de bois. Avec lui nous partageons la jovialité d’une population pauvre mais généreuse et accueillante. La découverte de ce continent fabuleux se payait alors en ensablements et crevaisons qu’il ne fallait pas compter.\nBernard Pédriali n’oublie pas de nous rappeler les siècles cruels où « les Arabes du nord établirent des comptoirs entre les deux rives du désert et commercèrent de tous les produits imaginables, allant des dattes….aux esclaves noirs achetés sur les marchés de la boucle du Niger et revendus sur ceux du Maroc. »\n« Beaucoup de ces captifs qui allaient à pieds mouraient sur ce parcours qui pouvait durer de 6 à 8 semaines. Les survivants, hommes, femmes, enfants pouvaient être revendus jusqu’au Moyen-Orient. »\nL’auteur nous décrit les coutumes des ethnies visitées. Ainsi au Mali à Banani, en pays Dogon : « au centre du village est la case à palabres. Les anciens s’y réunissent pour discuter des affaires de la cité. On dit que le plafond est bas pour que celui qui s’emporterait lors d’une discussion, heurterait ce plafond en se levant brusquement, ce qui le ramènerait à la raison. »\nPour accompagner son récit, Bernard Pédriali nous ouvre l’album photos qu’il a ramené de ce périple qui serait impossible à refaire aujourd’hui. Nous vous recommandons ce récit, véritable instant de nostalgie pour tous les amoureux de l’Afrique en 2CV.\nEcrit par F-H Berlèque et F. Beusse Editions Tôles Ondulées,\nLes deux auteurs vous relatent leurs aventures mais aussi celles des participants à l’éprouvant Raid Australia 2016 dans un étonnant carnet de voyage mélangeant photos, dessins et aquarelles. Vous retrouverez dans ce livre tout ce qui fait l’authenticité des grands voyages en 2CV : découvertes, rencontres, galères, émotions, solidarité…\nMagnifiquement illustré par Florent Beusse, accompagné de photos et de textes de Frédéric-Hubert Berlèque, ce livre vous transportera du sud au nord de l’Australie, d’Adélaïde à Darwin en passant par Uluru, Kakadu, ou encore les Terres d’Arnhem.\nUn voyage de plus de 11.000 kilomètres qui vous fera découvrir une véritable terre d’aventures.\nCOMMANDE DIRECTEMENT PAR MAIL A L’AUTEUR (fhberleque@yahoo.fr)\nMémoires de Guy Roulleau avec la contribution de Claude-Sophie Colomes,\nCes mémoires sont celles de Guy ROULLEAU, grand passionné d'automobile.\nIl a pratiqué plusieurs métiers, il mit à profit tous les concours de circonstances qui ont jalonné sa vie depuis sa naissance.\nC'est un livre d'aventures étonnantes, plein d'humour et d'amour, de voyages et d'aventures humaines et professionnelles.\nA feuilleter sur https://www.amazon.fr/nai-pas-chant%C3%A9-pour-dAfghanistan/dp/2322126047#reader_2322126047\nBande dessinée de B. Velo aux Editions 2CV Médias,\nEnfin la BD !\nB.Vélo raconte les aventures de François Lagaufre depuis près de vingt ans dans Planète2CV !\n2CV Médias publie maintenant les exploits du facteur et de sa 2CV fourgonnette jaune dans une BD de 68 pages…\nLe cadeau de Noël idéal pour tous les passionnés de 2CV et tous les amateurs de BD !\nAuteur Claude Rols - Édition du Club des Amis de la 2CV - 160 pages, 170 photos, 40 schémas - Format 210 X 300\nLe Club des Amis de la 2CV publie régulièrement des études consacrées aux voitures animées par le bicylindre Citroën. Nous vous avons déjà présenté « Manuel du voyageur en 2CV Sahara » (Citroscopie n° 32) « Plus qu’une 2CV les Fredcar » (Citroscopie n°39) et « L’Aventure Katar » (Citroscopie n°51). Nous recevons aujourd’hui « L’Histoire du VAL 4 X 4 1982-2000 » rédigée par Claude Rols son initiateur.\nSubjugué par le Fardier Lohr, l’auteur aidé de quelques amis a l’ambition de créer en 1981 un véhicule polyvalent, utilitaire et loisir, en utilisant le plus possible d’éléments Citroën. Le premier VAL (Véhicule Agricole et de Loisir) voit ainsi le jour en 1982.\nSon architecture se rapproche de celle du Lohr. Le châssis est constitué de deux longerons en tubes cintrés à l’avant comme à l’arrière, reliés par plusieurs traverses.\nLe moteur, la boite de vitesses et le pont central sont montés au centre du véhicule en position transversale. Les éléments de carrosserie sont eux réalisés en polyester\nLes premiers essais sont très encourageants et les faiblesses de naissance rapidement corrigées. Le VAL franchit des rampes supérieures à 45° et acceptent un devers de 40 °. Bien que le centre de gravité soit très bas (58cm du sol) il est capable de franchir des gués de 30cm. Son utilisation en milieu agricole, forestier ou de loisirs est\nillimité. Son agilité en terrain accidenté lui donne par ailleurs un sérieux avantage face aux 4 X 4 classiques. Cependant pour lui assurer une commercialisation aussi faible\nsoit-elle, l’homologation au Service des Mines est indispensable.\nLa rigidité de cette administration et la décision de Citroën d’arrêter en 1990 la production de la 2CV mettront un terme à cette aventure. Seulement 10 exemplaires de ce merveilleux petit engin seront assemblés. Sans ce « devoir de mémoire » rédigé collectivement par les membres de l’association VAL, nous n’en aurions pas eu connaissance\nAutomobile française de charme Citroën 2 CV\nUn copieux et très beau portfolio de Pierre LEGEIN de 16 tirages A4, entièrement consacré aux automobiles Citroën avec une majorité de 2CV.\nEdition originale aux Editions Point Image 2018, un beau carnet de crayonnés, avec couverture couleur, 32 pages format A5, tirage limité à 1000 exemplaires.\nSigné et accompagné de 2 ex-libris format A5.\nVoitures de Présidents de la Vème République\nEcrit par Étienne Roux aux Editions ETAI,\nAutomobiles de la seule Vème République, de Charles de Gaulle à Emmanuel Macron. C’est l’une des traditions de la République française : à chaque président sa voiture.\nDe la mythique Citroën DS 19 qui sauva la vie du général de Gaulle lors de l’attentat du Petit-Clamart en 1962 au Peugeot 5008 d’Emmanuel Macron, ce livre permet pour la première fois un retour en images sur 60 ans de véhicules présidentiels, couvrant ainsi toutes les mandatures de la Ve République.\nAuteur Dominique Pascal - L’Autodrome Éditions - 144 pages - 200 illustrations Format 270 X 290.\nIl s'agit là d'un tour de France nostalgique des Garages de France, villes et villages. En effet l'auteur nous entraîne visiter ce que furent les garages des années 1920 aux années 1960, un peu partout dans l'hexagone, avant que les Concessions automobiles ne deviennent des « cliniques » sans âme. L'ambiance des lieux: les mécaniciens, les pompes à essence, toute la vie de ces garages sont évoqués par des illustrations inédites, et des textes informatifs.\nNous sommes conviés à visiter 53 villes et villages évoqués et illustrés dans ce livre.\nUne bande dessinée par Fabien Sabatès et Jean Luc Delvaux aux éditions Antique Autos,\nMais que se passe-t-il donc aux usines Citroën de Javel et de Levallois ? Les cadavres se fabriquent comme les voitures, en série ! Un tueur impitoyable sévit et personne ne sait pourquoi, ni comment, ni où il se cache …\nSon premier forfait est spectaculaire et il le commet au Salon de l’Automobile d’octobre 1948. Et il ne va plus s’arrêter… Le rédacteur en chef de Paris-Flash envoie deux de ses plus fins limiers sur les traces du tueur : une jeune femme séduisante et son photographe, tous deux du genre à retrouver un prototype secret caché n’importe où !\nAvertissement aux âmes sensibles : Si en cours de lecture une peur indescriptible vous submerge, n’hésitez pas à appeler police-secours en composant le 18 sur le clavier mécanique de votre téléphone... Un panier à salade, Type H, viendra aussi vite que possible en pinponnnant (oui pinponnnant ça existe même au Scrabble !\nC’est le seul mot de la langue française qui prend quatre « n » !) Abandonnez l’album sur le sofa et réfugiez-vous dans la salle de bain en attendant les secours.


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Save my life, won't you help me [Declan]\nSujet: Save my life, won't you help me [Declan] Ven 1 Juil - 21:21\nJ’enquêtais sur un réseau depuis plusieurs semaines. C’était même plus un article, mais un reportage complet que m’avait commandé le journal sur la base de premiers rapports. C’est ce que je préférais dans mon métier, m’atteler à un sujet et pousser mes investigations à fond. J’aimais chercher la petite bête, poser les questions qui dérangent et c’est une des raisons pour lesquelles on m’envoyait au bûcher quand il y avait de l’homme politique à interroger.\nMais cette fois, j’avais du être discrète, pour suivre ce réseau, en découvrir certains secrets. J’avais réussi à avoir des sources, fiables et mon dossier épaississait à vu d’œil. J’avais de quoi attirer de gros ennuis à ces trafiquants si ce que j’avais tombait entre les mains de la justice. Mais j’avais un certain code de l’honneur et je savais que ça ne me servirait qu’à réaliser mon reportage. Je n’étais pas une balance, je ne grillais pas mes sources.\nJusque là, donc, tout se déroulait à merveille, ma patience avait payé. Une de mes sources m’avait parlé d’un rendez vous crucial sur un petit aéroport privé dans la banlieue et je m’étais préparée pour m’infiltrer sur les lieux. Ça me faisait peur, mais pour une info, j’étais prête à faire beaucoup. C’est donc un peu en mode espionne que je m’étais rendue sur les lieux.\nJ’avais repéré une cachette l’avant-veille, un endroit idéal pour voir sans être vu, prendre des photos et observer dans la plus grande discrétion. J’avais réussi à me faufiler, ni vu ni connu, m’était fait une petite frayeur au passage d’un vigile et avais manqué de prendre une crampe en attendant que le rendez-vous ai lieu. Il y a juste une chose que je n’avais pas prévu.\nDeux types avaient débarqué dans mon dos. Je n’avais pas eu le temps de réagir que je sentais chacun d’eux saisir l’un de mes bras pour m’entraîner malgré moi. Si je voulais assister à la rencontre, j’étais servie, je me retrouvais en présence des trafiquants. « On m’a dit que tu fouinais un peu trop… » L’homme au physique menaçant s’était approché alors que ses sbires me maintenait. Personne ne me savait ici, et je craignais pour ma vie. Il se mettait à me fouiller sans gâcher son plaisir et j’esquissais une grimace de dégoût même si je ne voulais pas craquer devant lui. Il parvenait à trouver mon portefeuille et en sortait ma carte de presse. « Une journaliste… C’est déjà mieux qu’un flic… mais je n’aime pas les petites curieuses… » J’encaissais un coup qui m’aurait fait me plier en deux si les molosses n’étaient pas en train de me maintenir debout. Leur emprise me broyait les bras alors que la douleur dans mon vendre me coupait le souffle.\nJe relevais la tête dans une grimace de douleur alors qu’un véhicule s’approchait. J’en voyais descendre 3 autres hommes, visiblement en retard et en reconnaissant l’un d’eux, je me décomposais. Declan Price… Sa femme était dans le coma et je lui rendais visite. Je l’avais croisé une ou deux fois, nous avions déjà parlé un peu. Je ne me serai jamais attendue à le voir ici, même si j’osais espérer que cela puisse jouer en ma faveur. Pourtant, je décidais de rester muette, pour ne pas lui amener d’ennuis. Si jamais ses « amis » découvraient qu’on se connaissait, ils pourraient le soupçonner de m’avoir renseigné, et cette fois nous serions deux aux portes de la mort. « Messieurs, vous arrivez au bon moment… Nous avons une charmante visite… » L’homme me jetais un regard de prédateur auquel je répondais par un regard noir. « Dommage qu’elle s’annonce de courte durée… » Et j’entendais la lame d’un couteau rétractable sortir. Entre nous, j’avais pas vraiment envie de sentir le contact du métal sur ma peau.\nSujet: Re: Save my life, won't you help me [Declan] Lun 4 Juil - 22:53\nSwann and Declan ••• Je ne savais pas encore comment j’avais réussi à faire échanger mon service de ce soir, mais celle qui m’avait remplacé me rendais grandement service, parce que j’allais pouvoir me rendre sur les lieux de mon boulot officieux. Celui qui allait me rapporter bien plus en une soirée qu’une semaine de service au bar où je travaillais officiellement, il n’y avait pas photo pour moi dans le choix à faire. Je me retrouvais dans la voiture, accompagné de deux autres personnes, celle avec qui généralement je faisais équipe, enfin si on pouvait appeler cela une équipe. Ce soir avait lieu une vente illégal d’armes à feux, des armes qui se trouvait dans le même coffre que le véhicule où j’étais. Le transfert allait se passer dans un aéroport de la ville, dans le quartier de South Side, un quartier où j’y mettais les pieds bien souvent pour de très mauvaises raisons, mais ce n’était pas pour autant que j’arrêtais. En arrivant sur place, je prenais dans ma main le pistolet qui se trouvait dans la boite à gant, le plaçant dans mon dos, une partie dans mon pantalon, avant de le recouvrir totalement de la veste de costume que je portais sur moi. Une fois ce geste effectué par les deux autres dont j’ignorais leurs noms, comme ils ne connaissaient pas le mien, je sortais de la voiture, récupérant dans le coffre une partie de la marchandise, la seconde prise par un autre.\nL’heure de la rencontre avait sonné et notre « rendez-vous » était arrivé, tout comme ses gardes du corps, rien d’inhabituelle en soit, sauf que voilà, mon regard se posait sur la jeune femme qui était avec eux et qui ne semblait pas prévu au planning, Swann était ici. Qu’est-ce qu’elle avait comme raison pour être dans cet aéroport ? Je sentais mon cœur s’emballer, son métier je le connaissais et je pouvais me douter de ses raisons, si quelqu’un apprenait que l’on se connaissait, on était vraiment dans une merde incroyable. Me salir les mains dans ces affaires illégales me faisait du bien, j’en avais besoin et cela me permettait de me sentir encore vivant, de ne plus penser à tout ce qu’il se passe dans ma vie depuis deux ans. « Qu’est-ce qu’elle fait ici ? La fille n’était pas prévue dans le deal. » Mon regard naviguait de Swann, au deux hommes qui la tenaient et pour terminer à l’homme avec qui on devait vendre les armes. D’ailleurs je déposais le sac que je tenais dans ma main au sol, assistant à cette scène, comme aux paroles de monsieur x, son objectif était simple, se débarrasser de l’intruse du soir. Je pliais mes doigts nerveusement, alors que j’essayais de rester le plus neutre possible, ce n’était pas une mince affaire, mais c’était suffisant pour que personne n’est la pensée que l’on se connaisse elle et moi. « Je m’occupe de la fille, si vous êtes ici c’est pour parler affaire avec nous. Pour tout intrus dans ce deal, c'est mon affaire. » Je m’avançais vers les trois hommes, déposant ma main sur le bras de Swann, croisant le regard des deux gardes du corps, un regard qui suffisait pour les faire lâcher prise sur elle. Voilà une situation que je détestais au plus haut point, j’avais toujours pu l’éviter, mais aujourd’hui je n’avais plus vraiment le choix. Je sortais l’arme que j’avais dans mon dos afin de la pointer en direction de la jeune femme, sérieusement, aurais-je eu une crédibilité sans agir ainsi ?\nJe traversais avec Swann l’aéroport, nous retrouvant dehors, avant de la suivre jusqu’à sa voiture, dans laquelle je montais sur le côté passager, une fois la portière fermait derrière moi, enfin tous les deux sans personne pour nous entendre, je baissais le pistolet que je tenais, tournant mon regard vers elle. « Qu’est-ce qui ta pris de venir ici ce soir ? » Probablement la peur que j’avais eu tout à l’heure, mais je sortais les mots comme ils venaient, laissant retomber l’adrénaline, pas forcément sur un ton des plus tendre. « Tu te rends compte du risque que tu as pris et des conséquences que ça aurait pu avoir Swann ? » Je soufflais un bon coup secouant la tête légèrement avant de la laisser tomber sur l’appui tête, fermant les yeux une courte seconde, dans le fond, sa présence ici j’en connaissais les raisons vu son métier. Mais elle aurait pu réellement mal s’en sortir ce soir si le deal n’avait pas eu lieu avec ma présence ou encore on aurait pu ne pas s’en sortir tous les deux si quelqu’un avait su que l’on se connaissait. Je pensais tellement à ces deux possibilités, à toute cette histoire, laissant retomber la pression, que j’en oubliais sur le moment qu’elle venait de découvrir une partie de moi, de ma vie que je cachais à tout le monde. © 2981 12289 0\nSujet: Re: Save my life, won't you help me [Declan] Mer 13 Juil - 14:36\nIl était bon acteur. Assez pour brouiller les pistes et parler de moi comme s’il ne m’avait jamais vu. Au bruit qu’avait fait le sac en tombant sur le sol, je comprenais qu’il y avait dedans une partie des armes qui allaient s’échanger ce soir. Comment pouvais-je m’en sortir ? Pour être honnête, même la présence de Declan ne me paraissait plus d’un grand secours. Je réalisais que j’étais devenu un vrai problème et que me laisser partir serait de la folie pour ces hommes. Malgré tout, je tentais de garder mon sang froid. Ne pas paniquer. Ça ne servirait à rien d’autre que de précipiter les choses.\nDeclan se proposait de s’occuper de mon cas. Je ressentais un certain soulagement même si son regard, sur le coup, me faisait douter. Et si l’homme que je croyais un peu connaître n’avait rien à voir avec celui de l’hôpital ? Et s’il était vraiment capable de ce débarrasser du problème que je représentais ? Je sentais sa main agrippant mon bras et il m’entrainait avec lui non sans me menacer de son arme. Une lueur d’angoisse traversa mon regard et je tentais de me débattre pour lui faire lâcher mon bras. En vain. Au moins je donnais l’impression de me rebeller plutôt que de suivre gentiment un type qui allait me tuer.\nJe manquais de trébucher une ou deux fois alors qu’il m’entrainait avec lui. Je n’osais rien dire le temps de notre trajet. Si jamais l’un des autres types nous avait suivi, mieux valait rester discret. Et puis pour être honnête, je n’étais pas encore certaine que Declan allait me sauver la vie. Peut être qu’il appuierait sur la détente si c’était sa vie ou la mienne en danger. On se connaissait sans se connaître après tout. Sauf qu’il nous faisait quitter le tarmac et qu’il me lâchait le bras, m’invitant à le conduire jusqu’à ma voiture. Je pressais le pas, courant presque, avant de me glisser au volant. Il rangeait son arme après s’être installé et alors que je tentais de me calmer, tête calée contre le siège et mains sur le volant, il commençait à m’engueuler.\nJe détournais les yeux du pare-brise pour tourner la tête vers lui en fronçant les sourcils. Oui oui, il était bien en train de m’engueuler ! C’était l’hôpital qui se foutait de la charité. Je le laissais continuer avant de regarder autour de moi comme si je cherchais les caméras qui devaient filmer la scène qui se révélait être un gag. « C’est une blague ? » Je lui tapais l’épaule avec force « Tu te fous de ma gueule ? » Désolée pour le langage, mais j’avais eu vraiment la peur de ma vie et maintenant j’étais en colère contre lui. « C’est moi qui prend des risques ? Qu’est-ce que tu fous avec ces mecs ? Tu réalises ce que tu fabriques ? T’es pas comme eux ! Ou alors je me suis trompée sur toi ! Mais tu n’es pas comme ces types sans pitié !?! » J’étais incapable de m’arrêter de le pourrir « Depuis quand tu fais ça hein ? Et à quoi ça te sert bon sang ? Tu penses que ta femme serait heureuse de te voir mener ce genre d’activité ? » Ooh oui… J’osais mêler sa femme à ce qui venait de se passer. Il était complètement inconscient. Plus que moi encore. « Tu veux la rejoindre c’est ça ? Tu sais comment ça fonctionne dans ce milieu ! » Et je tambourinais son épaule à nouveau. « Mais depuis quand tu déconnes à ce point là Declan ? Qu’est-ce qui ne tourne pas rond chez toi ? » J’avais eu peur. Pour lui et pour moi. Et maintenant que je venais de décharger ma colère et mon angoisse, je sentais un grand vide au fond de moi.\nSujet: Re: Save my life, won't you help me [Declan] Lun 25 Juil - 20:08\nSwann and Declan ••• La tête contre l’appui-tête et les yeux fermaient, je n’avais absolument pas sentis venir, ni même vu venir le coup que me donnait Swann sur mon épaule en même temps qu’elle reprenait la parole, un ton qui était énervé, en colère et sans doute qui permettait de relâcher toute la pression. Je tournais mon regard vers la jeune femme, déposant mon regard sur elle, alors qu’elle ne s’arrêtait plus de parler, comme si sa vie en dépendait encore maintenant de me dire le fond de sa pensée, une pensée qui n’était pas rose pour moi et qui me faisait réaliser, qu’une personne de mon entourage savait ce que je faisais. Et voilà désormais ce que je voulais éviter comme conversation, c’était tous les propos qu’était en train de me sortir Swann, elle les avait absolument tous fait, sans en oublier un seul. Je me contentais de rester là, à la regarder gardant le silence, comme pour lui permettre de dire ce qu’elle avait sur le cœur, après tout, j’avais eu besoin de laisser la pression sortir, elle devait en avoir besoin elle aussi, après ça irait sans doute mieux pour elle. Mon monde et celui des mecs avec qui je trainais dans ce genre d’affaire n’était pas du tout le monde, on était différent, mais pourtant c’était bien avec eux que je faisais affaire ou encore que je faisais équipe, il suffisait d’une personne qui dirigeait le réseau et tout le monde suivait le mouvement, c’était aussi simple que cela.\nJ’aurais pu ne rien dire, la laisser s’exprimer parce qu’elle en avait besoin, mais Swann avait évoqué un sujet que je ne voulais pas entendre, surtout pas dans ce genre de moment : Celui de ma femme. Plus d’une fois je m’étais demandé comment elle réagirait de savoir ce que je faisais, plus d’une fois j’avais eu envie d’arrêter pour elle, mais jamais je ne l’avais fait. J’avais bien du mal à encaisser qu’elle aborde le sujet de Maxyn, de ma femme et mon regard ne se décrochait pas d’elle alors qu’à nouveau ses mains s’abattaient sur mon épaule, laissant sortir toute sa colère par les coups qu’elle me donnait. « Arrêtes ! … » Ce n’était peine perdu puisque la journaliste continuait dans son mouvement, m’adressant de nouvelles questions qui avait un sens de reproche, des reproches que je ne voulais pas entendre ou que je n’étais pas encore prêt à entendre. « STOP SWANN ! » Ma colère était sortie d’un seul coup pour essayer de l’arrêter, qu’elle cesse de parler, de me poser tout un tas de question, mais surtout de me tambouriner l’épaule, parce qu’une femme en colère pouvait avoir beaucoup de force et là tout de suite, je le sentais très bien.\nJ’apportais ma main à mon épaule, la massant de mes doigts, alors que je tournais mon regard en face de moi, gardant le silence, ne répondant rien, qu’est-ce que je pouvais bien lui dire ? Reprenant mon inspiration, je laissais l’air sortir par un long soupir, avant de me décider de remettre mon regard sur Swann. « Tu te rends compte de ce que tu me demandes ? Il ne se passe pas un moment où je ne pense pas à ma femme, sans que je réalise un peu plus chaque jour que quand je rentre chez nous, elle n’y est pas et qu’elle n’arrivera pas. » Se retrouver dans l’incertitude, c’était difficile, ne pas savoir était pire et pourtant, je n’étais pas capable de prendre la décision de la débrancher, je continuais de me persuader qu’elle pouvait s’en sortir, que je pourrais retrouver la femme que j’aime. « Tu peux me reprocher tout ce que tu veux, mais pas ça, surtout pas ça ! Alors oui… Je sais les risques que je prends et comment fonctionne ce milieu, mais je n’ai pas trouvé de meilleures solutions pour pouvoir payer le loyer et les frais d’hôpitaux. » Puis il y avait aussi que de me retrouver dans ce genre d’affaire me permettait de me sentir vivant, le stress, l’adrénaline était intéressante, depuis que Maxyn était tombée dans le coma, j’avais cette sensation de l’avoir suivi, de me retrouver exactement dans le même état, au moins, lors de ces activités illégales, je pouvais me sentir vivant quelques heures. © 2981 12289 0\nSujet: Re: Save my life, won't you help me [Declan] Dim 14 Aoû - 21:49\nJe ne m’étais même pas rendu compte que je tambourinais contre son épaule. C’est seulement au moment où il haussait le ton que je me calmais, sursautant par la même occasion. J’avais arrêté de parler et j’avais fini par détourner le regard pour observer droit devant moi. Ma tête contre l’appuie-tête je sentais le reste de mon corps trembler encore de choc et de peur. Deux têtes de mules assises l’une à côté de l’autre dans cette voiture, voilà ce qu’on était à cet instant précis.\nIl finissait par reprendre la parole et alors qu’il commençait à parler, je tournais la tête vers lui. Mon visage était plutôt fermé, ne comprenant pas ce qu’il faisait là, pourquoi il prenait autant de risque. Je ne le connaissais pas si bien et je n’étais personne pour le juger mais j’étais tout de même déçue. « Oui je me rend compte de ce que je suis en train de te dire. Pour te faire réagir, pour t’ouvrir les yeux ! » Parce qu’il avait du définitivement se perdre pour faire des trucs comme ce genre de trafique. Il reprenait et bien sur que je n’avais pas le droit de lui parler de sa femme comme ça et pourtant… Quand il m’opposait les frais d’hôpitaux et autres factures je levais les yeux en l’air. « On a toujours le choix. T’aurais pu demander de l’aide, à moi, à n’importe qui. On aurait trouvé une solution… Mais t’es pas obligé de faire des trucs illégaux, de mettre ta vie en danger… Declan, t'es pas tout seul! » Ma voix s’était calmé, mon ton avait été plus apaisé. J’étais redevenue la Swann de l’hôpital, à l’écoute et pleine de bonne volonté. « Tu peux pas continuer comme ça… Tu le sais, non ? »\nEt au moment où je terminais ma phrase, j’entendais des sirènes de police. Pas une seule isolée, partant en mission et roulant au loin. Non, c’était un concert de sirènes et de notre point de vue, on voyait tout un tas de voiture débarquer sur le tarmac, à toute vitesses, sirènes hurlante et gyrophare plus brillants que jamais. Des tirs se joignaient à ce bruit intempestif et je lançais un regard effrayé à Declan. On avait eu chaud. On aurait pu se retrouver au milieu de l’échange de tir, et lui aurait pu se faire arrêter. « On devrait s’en aller… » On était assez en retrait, on pouvait essayer de s’éclipser sans se faire repérer. Pourtant je restais immobile à fixer le hangar où on était un peu plus tôt. « On aurait pu y rester. » c’était déjà le cas sans l’intervention de la police, mais avec l’arrivée des forces de l’ordre, nos têtes auraient vraiment pu sauter. J’étais incapable de faire la moindre geste pourtant, pétrifiée. J’étais cramponnée au volant sans être capable de réagir.\nSujet: Re: Save my life, won't you help me [Declan] Mar 8 Nov - 19:02\nSwann & Declan\nCette soirée était en train de se dérouler dans l’imprévu, cela avait commencé par la présence de Swann dans cet aéroport et maintenant ça continuait dans sa voiture. Le regard baissait vers ma main que je serrais et desserrais au fur et à mesure de cette conversation, ce n’était jamais facile d’entendre parler de ma femme, encore moins lorsque l’on me demandait si je pensais à ce qu’elle pourrait dire ou non à ce sujet, à mes petites affaires pas si légales. Peut-être qu’à sa place j’aurais utilisé les mêmes méthodes pour convaincre la personne de ses conneries, mais dans l’immédiat je n’étais pas capable de réfléchir, pas capable de peser le pour et le contre puisque malgré la frayeur de la voir ici ce soir et cette pensée que l’on allait mourir, au final les risques que je prenais dans ces affaires me permettaient de me sentir vivant, de sortir de cette spirale dans laquelle j’étais depuis deux ans. Je ne savais pas trop si le fait que Swann est conscience du sujet qu’elle utilisait pour me faire prendre conscience était une bonne chose, à la limite j’aurais préféré qu’elle ne s’en rende pas compte, que ce ne soit pas volontaire de sa part. Mes seules explications, celle que je voulais bien lui dire c’était de mettre en avant le manque d’argent du seul salaire que je pouvais avoir comme barman, de ce petit plus qui me permettait de couvrir les frais d’hôpitaux. Une excuse sans doute un peu trop facile et petite à trouver, mais je n’avais pas envie de lui en donner d’autre, cela au final ne regardait que moi, même si elle s’était retrouvé impliqué dans cette histoire ce soir. L’envie de lui répondre, de lui faire comprendre que malgré mon entourage, dans le fond j’étais tout seul dans cette histoire, que lorsque je rentrais à la maison, je devais encore vivre avec les souvenirs de ma femme dans ce logement, continuer d’attendre sans pouvoir rien y faire. Oui je pouvais très bien demander de l’aide à mon entourage, s’il y a un peu plus de deux ans je n’aurais pas hésité à trouver des solutions avec ma famille, mes amis, désormais je n’étais plus cet homme, au final ce qu’il se passait dans ma vie personne ne le savait, d’ailleurs la seule au courant de ces petites affaires, c’est Swann.\nJ’aurais pu lui dire que je le savais ou encore même que je n’avais pas envie de me convaincre de ce qu’elle me disait, mais je ne l’avais pas fait, je n’en avais même pas eu le temps, bien trop rapidement coupait par le bruit des sirènes des voitures de police arrivant à l’aéroport. Les gyrophares laissaient un peu de place au bruit des tirs qui étaient échangés avec les hommes présents sur le tarmac de l’aéroport, là où je me trouvais il n’y a pas si longtemps que cela, d’ailleurs j’avais tourné mon regard dans la direction de mouvement qu’il y avait dans un endroit pourtant bien désert à cette heure-ci habituellement. C’était les paroles, les mots de Swann qui me sortait de mes pensées, remettant mon regard sur elle, j’hochais la tête pour lui faire comprendre que j’étais bien d’accords avec elle, le mieux pour tous les deux, bien que principalement pour moi, c’était de ne plus nous retrouver ici. Ses mains sur le volant, elle reprenait la parole une nouvelle fois, comme réalisant ce qui était en train de se passer alors que Swann semblait comme pétrifiait sur place, impossible de faire le moindre mouvement pour permettre de démarrer la voiture, de quitter l’aéroport et aller aussi loin que possible d’ici. Je me redressais légèrement sur le siège, apportant ma main à l’épaule de la jeune femme, comme pour tenter de la faire revenir sur terre, réagir et enfin être capable de bouger. « Swann… Swann écoutes moi, je sais qu’on aurait pu y rester tous les deux ce soir, mais on est vivant... » Avec le recul, je me demandais encore comment on avait réussi à quitter le lieu de la vente sans être démasqué, sans que personne ne comprenne que l’on se connaissait, surtout quand je demandais à m’occuper de la jeune femme alors que ce n’était jamais ma partie. « Tu as très bien réagi tout à l’heure quand on était devant ces hommes, Swann, je sais ce que tu penses de toute cette histoire, mais tu es la seule personne qui puisse m’aider à échapper à la police. » J’espérais que mes paroles allaient marcher, que la jeune femme allait redevenir maitre de ses gestes et démarrer la voiture pour quitter les lieux, nous rendre ailleurs où elle le souhaitait, un endroit où elle pourrait m’engueuler si elle le souhaitait, mais là tout de suite, la meilleure idée était de partir d’ici.\nSujet: Re: Save my life, won't you help me [Declan]


Owdin.live : Huit projets de conception inspirés par la crise des déchets à Beyrouth\nLes projets recyclés et prêts à l’emploi ont été présentés lors de la Semaine de la conception de Beyrouth cette année, la deuxième tenue depuis la crise dite des ordures en 2015.\n« À l’extérieur de cette fenêtre, vous pouviez voir une montagne d’ordures qui était à environ 400 mètres de haut, juste en face de la rivière », dit la designer Ieva Saudargaite. « Vous voyez cela tous les jours et vous êtes désemparés, car vous ne voulez plus contribuer au gaspillage ».\nMorning Ritual de Paola Sakr\nLes récipients biodégradables de Paola Sakr sont composés de grains de café et de vieux journaux, d’où le nom du projet Morning Ritual. « Nous générons souvent des déchets avant même que notre journée ne commence « , souligne Sakr.\nLes objets individuels de la série ont des couleurs et des odeurs légèrement différentes : un résultat dus à différents cafés utilisés.\nLes Carreaux en béton de Guillaume Credoz\nGuillaume Credoz est un architecte et designer particulièrement intéressé par les nouvelles techniques de fabrication numérique et les matériaux recyclés. Dans le cadre de l’exposition collective de Beirut Makers lors de la semaine de conception, il a exposé des carreaux en béton imprimé en 3D qui intègre 40% de verre recyclé et des décombres de construction.\nCredoz travaille actuellement sur le développement d’un processus d’impression 3D qui utilise 100% de plastique recyclé – un grand défi car le plastique doit être complètement nettoyé avant qu’il puisse être extrudé.\nNationmetrix par Roula Salamoun et Ieva Saudargaite\nPour leur première collaboration, l’architecte Roula Salamoun et l’artiste Ieva Saudargaite ont créé l’installation de Nationmetrix: une représentation spatiale de ce que l’on peut transmettre aux frontières avec un passeport libanais, compte tenu notamment des restrictions de voyage récemment ajoutées aux États-Unis et au Royaume-Uni.\nLes cordons de plastique recyclé s’accrochent au plafond dans un agencement de « cartes de chaleur », avec des grappes denses représentant des zones d’hostilité vis-à-vis des voyageurs libanais et des zones éparses représentant la libre circulation. Il est accompagné d’un élément audio.\nInitiative du recyclage du verre vert – Liban\nL Initiative de recyclage du verre vert – Liban (GGRIL) est née avant la crise des déchets en novembre 2013, mais a pris de l’ampleur depuis. Son fondateur, Ziad Abichaker, de l’organisation Cedar Environmental, a vu que la seule usine de fabrication de verre vert du pays avait été détruite lors de la guerre entre Israël et le Hezbollah de 2006 et que les millions de bouteilles qu’elle avait précédemment recyclées se retrouvaient dans la décharge.\nEn même temps, le soufflage de verre traditionnel était un métier moribond, avec ses pratiquants restants dans la vieille ville de Sarafand qui luttent pour gagner leur vie. GGRIL contribue à résoudre les deux problèmes en fournissant aux souffleurs de verre des bouteilles usées et des nouveaux modèles d’articles ménagers. On dit que les souffleurs de verre ont eu plus de travail en un an, ce qui a permis aux conceptions de GGRIL qu’ils avaient combinées au cours des cinq dernières années.\nWaste Studio est un autre des anciens projets de conception recyclés de Beyrouth. Son premier produit, à partir de 2006, était le Kees el Dekkaneh (aka le sac d’épicerie), un grand sac fourre-tout fabriqué à partir de bannières publicitaires.\nDepuis la crise des déchets, le studio a diversifié sa gamme et fabrique maintenant plus de 35 produits différents – y compris des sacs à main et des pochettes – et fonctionne avec plusieurs types de matériaux recyclés.\nPower of the Nap Addicts de Guillaume Credoz\nUn autre projet réalisé par Credoz, Addicts du pouvoir de la Nap a été présenté lors de la Semaine de la conception de Beyrouth l’année dernière, mais a fait une réapparition cette année sur le bar du salon KED et devant le musée Sursock.\nLes composants en aluminium de la chaise longue sont fabriqués à partir de casseroles recyclées, tandis que le siège est revêtu de bois. Les matériaux sont résistant aux intempéries, ce qui rend les meubles parfaits pour l’extérieur.\nLorsqu’il ne sauve pas les bouteilles de déchets pour le soufflage de verre, Cedar Environmental travaille sur un certain nombre d’autres projets de O déchet , y compris ces murs verts construits à partir de Ecoboards – qui sont fabriqués à l’aide de sacs en plastique recyclés.\n« Les panneaux sont entièrement imperméables, durent des centaines d’années et possèdent toutes les bonnes propriétés pour gérer le sol, l’eau et les racines », a déclaré le fondateur de Cedar Environmental Ziad Abichaker à Dezeen. Plus récemment, il a utilisé les mêmes Ecoboards pour les bacs de recyclage de rue, « en utilisant les déchets pour gérer les déchets, le but c’est qu’aucun gaspillage ne soit produit ».\nCivvies est un studio de design de mode qui considère les déchets plastiques comme une ressource. Toujours dans ses premiers jours depuis sa fondation en 2016, le studio travaille avec du polyester et du plastique recyclé, ainsi que du lin naturel.\nIl a présenté sa nouvelle collection lors de la Beirut Design Week à Beirut Creative Space’s Open House Event.\nArt, Détours du monde, Monde, Monde graphique, Voyage & hospitalité Beyrouth, design, Liban, recyclage\n← Kengo Kuma révèle un Hôtel Eco-Luxe pour Paris\nIkea invente diverses façons créatives de recycler ses produits dans une nouvelle campagne éco-friendly →


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Résultats des élections européennes 2019 Saint-Germain-des-Bois | actu.fr\nAccueil Centre-Val de Loire Cher Saint-Germain-des-Bois élections européennes 2019\nRésultats des élections européennes 2019 Saint-Germain-des-Bois (Cher)\nLors des élections européennes, la liste RN emmenée par Jordan Bardella termine en tête à Saint-Germain-des-Bois, grâce à 31,93 % des voix. La deuxième place revient à la liste La République En Marche représentée par Nathalie Loiseau, qui est parvenue à convaincre 23,53 % des électeurs. La liste dirigée par Yannick Jadot (EELV) a réalisé un résultat de 10,08 %. 8,82 % des inscrits de Saint-Germain-des-Bois ont choisi la liste présentée par François-Xavier Bellamy (Les Républicains). La liste DLF de Nicolas Dupont-Aignan, en réunissant 6,3 % des suffrages exprimés, est arrivée en cinquième position.\nSuivent les listes de Dominique Bourg (Urgence écologie, 4,2 %), de Jean-Christophe Lagarde (Union des Démocrates et Indépendants, 3,36 %), de François Asselineau (UPR, 2,94 %), de Manon Aubry (La France Insoumise, 2,1 %), d'Hélène Thouy (Parti animaliste, 1,68 %) et de Benoît Hamon (Génération.s, 1,26 %), ex-aequo avec la liste de Raphaël Glucksmann (PP-PS).\nDerrière elles, les listes de Francis Lalanne (Alliance jaune), de Nathalie Arthaud (LO), de Robert de Prevoisin (AR) et de Florian Philippot (LP) ferment la marche avec moins de 1 % des votes.\nDe plus, les électeurs de Saint-Germain-des-Bois n'ont donné aucun suffrage à la liste Parti fédéraliste européen d'Yves Gernigon, à la liste Les oubliés de l'Europe d'Olivier Bidou, à la liste Mouvement pour l'initiative citoyenne de Gilles Helgen, à la liste Neutre et actif de Cathy Denise Ginette Corbet, à la liste PCF de Ian Brossat, à la liste Évolution citoyenne de Christophe Chalençon, à la liste AE de Sophie Caillaud, à la liste Décroissance 2019 de Thérèse Delfel, à la liste PRC d'Antonio Sanchez, à la liste UDMF de Nagib Azergui, à la liste La Reconquête de Vincent Vauclin, à la liste Parti des citoyens européens d'Audric Alexandre, à la liste À voix égales de Nathalie Tomasini, à la liste Espéranto de Pierre Dieumegard, à la liste UDLEF de Christian Luc Person, à la liste La ligne claire de Renaud Camus, à la liste Démocratie représentative de Hamada Traoré et à la liste Parti pirate de Florie Marie.\nLe taux de participation enregistré est de 54,41 % à Saint-Germain-des-Bois. Cela représente une mobilisation 10,4 points plus élevée que celle des élections européennes de 2014.\nOn observe 2,37 % de votes blancs et 3,56 % de votes nuls parmi les suffrages de Saint-Germain-des-Bois.\nCommunes autour de Saint-Germain-des-Bois\nPrécédentes élections pour Saint-Germain-des-Bois