Le Canal de Nantes à Brest peut redevenir une richesse pour la Bretagne - entretien Yanick Daniel,batelier et charpentier de marine - Regard d'Espérance n° 326, mai 2018\n«J’ai navigué sur tous les canaux d’Europe…»\nUne brève histoire du Canal de Nantes à Brest, de l’âge d’or au déclin…\n«Allemagne, Belgique, Hollande… entretiennent mieux leurs canaux que la France !»\n«Les principaux obstacles à la résurrection du canal sont psychologiques et politiques…»\nAller au fil de l’eau : récit et impressions d’une vie à un autre rythme…\n«L’impératif écologique pourrait ouvrir une nouvelle ère du transport fluvial…»\n«Notre objectif: amener 80 bateaux à Port-de-Carhaix en juillet 2020…»\n«Il faudrait que l’on prenne conscience de l’ouvrage d’art magnifique qu’est ce Canal de Nantes à Brest, qui n’a rien à envier au Canal du Midi. Il mérite un classement au Patrimoine Mondial de l’Humanité. Techniquement, il est extraordinaire, avec ses rigoles qui vont chercher de l’eau jusqu’à 50 km pour assurer son alimentation…\nNous avons remonté le canal jusqu’à Carhaix l’année dernière pour démontrer sa navigabilité. Or, une rivière naviguée s’entretient… Et nous en avons profité pour réaliser un rapport technique très détaillé sur toutes nos observations faites sur le canal durant cette navigation.\nNous voulons cette année refaire un aller-retour afin de sensibiliser les élus, la population, les médias sur ce fait : le canal est navigable, et pourrait l’être totalement, assez facilement, au prix d’aménagements peu importants…»\nYanick Daniel est batelier avant tout ; homme du fleuve dans l’âme… Au point que le fil paisible de l’eau paraît couler dans ses veines, avoir rempli sa vie, façonné sa personnalité, comme créé un personnage qui incarnerait tout un métier, et tout un mode de vie.\nSa voix grave et posée prend le temps de dire les choses, son attitude et ses gestes calmes, ses yeux clairs au regard profond accompagnent d’une même eau le cours sinueux et tranquille d’une conversation nourrie, semée d’anecdotes autant que d’érudition… mais aussi de passion !\nCar rien de ce qui est canal, rivière, péniche et navigation en eau douce ne lui est indifférent – ni ne semble ignoré de lui – au contraire. Et la densité comme l’enthousiasme de son propos sur le sujet donnent la mesure de cette passion.\nIl n’est donc pas étonnant que ce Breton revenu vivre en Penn-Ar-Bed se soit épris du Canal de Nantes à Brest, et se soit lancé, avec quelques autres – tel Julien Colder –, dans une «folle aventure» : rendre le vieil ouvrage à la navigation, le faire revivre.\nIl s’y emploie, autant sur le papier – multipliant démarches et études – que sur l’eau, en naviguant: après avoir remonté le canal sur sa péniche bretonne, de Port-Launay à Carhaix l’an dernier, le voici à pied d’œuvre pour refaire le périple cette saison, et inviter d’autres à le suivre…\nCe que Regard d’Espérance a souhaité faire ce mois, conviant ses lecteurs à parcourir cette voie d’eau un peu oubliée, enchâssée dans les paysages et l’histoire de notre région, et à lui tracer un nouvel avenir, sous la conduite avisée d’un fin connaisseur.\n«J’ai 52 ans. Je suis originaire de Redon, éducateur spécialisé de formation, mais ayant changé plusieurs fois d’orientation professionnelle…\nDès l’âge de 16 ans, j’ai eu une passion pour les péniches et les mariniers. Elle m’est toujours restée. J’ai acheté mon premier bateau en 1986, et mon activité professionnelle d’éducateur a toujours été liée aux bateaux – petits, moyens et grands – comme supports à la relation.\nJ’ai vécu sur une péniche – la Salomé – en région parisienne, jusqu’en 2000 où, à la naissance de ma fille, j’ai proposé à mon épouse de quitter Paris. Je souffrais de la pollution atmosphérique, de la violence sociale… Et je ne voulais pas élever mes enfants dans ce contexte.\nNous avons quitté la région parisienne et les péniches pour venir à Douarnenez, où j’ai fait une formation de charpentier de marine.\nEn parallèle, de 1998 à 2005, j’étais constructeur de décors pour le cinéma et la télévision. Mais le bateau restant le fil conducteur de ma vie, la clé de voûte de ma passion, j’ai voulu me reconvertir dans la réparation des bateaux…\nLà, très vite, en tant que marin d’eau douce, je me suis intéressé au Canal de Nantes à Brest. J’ai appris qu’une péniche était en vente à Châteaulin: le Kid, un gabarit dit Freyssinet, bien plus grand que le gabarit breton…\nJe suis venu le voir à Châteaulin: un bateau abandonné, qui squattait depuis dix ans la plus belle place à Port-Launay, et embêtait tout le monde. Une catastrophe…\nPrenant ma bicyclette pour parcourir les environs, je me suis aperçu qu’il n’y avait pas de navigation sur le canal dans le Finistère, hormis quelques bateaux à Port-Launay et à Châteauneuf-du-Faou, mais rien en amont. Une autre catastrophe!…\nJe me suis dit que les choses ne pouvaient pas rester en l’état, convaincu que si toutes les villes, ou presque, ont tourné le dos à leurs rivières et canaux depuis des années, on commençait à assister à une reconquête des voies d’eau.\nC’était aussi le moment où la Région Bretagne initiait la régionalisation des voies d’eau: les syndicats mixtes qui les gèrent sont peu à peu régionalisés…\nétant nostalgique, parce que j’ai vendu ma péniche, et restant un marin d’eau douce dans l’âme, je me suis dit que ce serait formidable de trouver une péniche bretonne et de la faire naviguer sur le canal, qui est magnifique, comme on peut le voir en parcourant ses halages.\nJe me suis donc mis à la recherche d’une péniche bretonne, tout en travaillant comme charpentier de marine – ayant ensuite monté un chantier naval «pleine mer» à Douarnenez, où j’ai exercé jusqu’en 2008. Impacté par la crise, j’ai cédé mes parts dans ce chantier naval pour me consacrer à cette passion: réussir à sillonner la Bretagne sur une péniche bretonne. Mon objectif, et mon action, c’étaient aussi de rencontrer partout en Bretagne tous les «acteurs» de la voie d’eau: syndicats mixtes, ingénieurs de la navigation (etc.), afin de rédiger un ouvrage, «Valorisation de la voie d’eau», et de présenter des propositions aux élus…\nVoilà le contexte et le départ de l’aventure dans laquelle nous sommes lancés aujourd’hui pour rendre le canal à la navigation.»\nVous êtes batelier, et passionné de navigation fluviale… D’où vous est venue cette passion ?\n«En 1983, des copains achètent une péniche bretonne, la Patricia, dernier bateau de la «Rennaise de dragage», une société qui charge de la pierre dans la périphérie de Rennes et ils la ramènent dans mon village natal, où je reviens en vacances…\nMes grands frères me font visiter cette péniche en m’expliquant leur projet : la transformer en bateau de plaisance…\nC’est le déclic pour moi. A 16 ans, j’ai trouvé ma voie !\nHabitant avec mes parents en région parisienne, avec tous les problèmes que cela implique pour trouver un logement à prix abordable, je décide de vivre sur une péniche.\nC’est l’époque où la batellerie est en plein déclin. Les chalands et péniches se vendent pour une bouchée de pain.\nA 22 ans, j’achète un Freyssinet – 40m par 5m, 130 tonnes – et m’installe à bord…\nL’idée est double : se faire une maison de ces péniches en fin de vie, y vivre et naviguer avec elles, alors que la batellerie est menacée, au point que la Patricia est la dernière péniche à avoir navigué «au commerce» en Bretagne.»\nOù avez-vous navigué ?\n«Un peu partout en Europe…\nAvec ma péniche, la «Salomé», j’ai par exemple effectué en 1998 un «raid» Paris-Bruxelles, en lien avec le Conseil Régional des Hauts-de-Seine : il s’agissait d’emmener des jeunes des quartiers de Paris à Bruxelles, en péniche, mais aussi en roulotte, à V.T.T…. Une grosse opération !\nMais pendant des années, j’ai navigué dans toute l’Europe en faisant du convoyage de tous types de bateaux…\nJe suis allé jusqu’à Hambourg, en Allemagne, j’ai fait la Belgique… Tous les quatre ans, je mettais le bateau en carénage pour son entretien –une manœuvre assez impressionnante vu sa taille– et je choisissais un chantier lointain, afin de naviguer pour le plaisir.\nJ’économisai donc pendant 4 ans, pour voyager ensuite pendant les congés… C’était aussi l’occasion d’apprendre à naviguer, car n’étant pas fils de marinier, j’ai appris «sur le tas». Or, manœuvrer ces gros bateaux est beaucoup plus difficile qu’il n’y paraît !»\nQuelles voies navigables – fleuves ou canaux – avez-vous préféré parcourir ? Pourquoi ?\n«La Sambre, dans le nord, qui est l’itinéraire le plus court pour aller de Paris en Belgique et en Hollande. C’est une merveilleuse rivière canalisée, qui – hélas ! – est bloquée à la navigation depuis une quinzaine d’années, en raison de l’écroulement de ponts…\nElle est sinueuse, étroite, mais magnifique, avec par endroits des rampes d’écluses: jusqu’à 17 écluses les unes à la suite des autres !\nElle était très prisée des mariniers. Très technique mais très formatrice. Un aller-retour à Bruxelles par la Sambre et vous aviez votre C.A.P. de batelier !\nPrécisons que naviguer en montant ou en avalant sur une rivière sont deux choses: la remonter est facile. La descendre est toujours beaucoup plus difficile…»\nTravailler sur une péniche ou un chaland, c’est aussi y vivre… Quels sont les aspects attrayants, et à l’inverse les côtés moins agréables de cette vie ?\n«Quand on vit sur un bateau en agglomération, l’on a la chance de ne pas avoir de vis-à-vis. Vous avez de la lumière, du soleil, de l’espace alentour…\nVous voyez passer d’autres bateaux, mais aussi des poissons, des canards, des poules d’eau, des hérons… Vous avez une perception différente du climat: les crues, les sécheresses… On suit les saisons. Le rapport à la nature, à l’écologie est plus développé.\nQuand on navigue, à une vitesse de 4 ou 5 kilomètres/heure, on est déphasé dans le temps: quand je demeurais à Conflans-Sainte-Honorine, il me fallait 30 minutes pour rejoindre Paris par l’A15 en voiture, une journée et demie en péniche… Le rapport au temps n’est pas le même.\nAu début, nous vivions dans des conditions assez précaires: sans eau, sans électricité: on allait aux bains-douches, on remplissait des bidons à la fontaine…»\nDes livres et films ont raconté la vie des bateliers sur les cours d’eau de France, et montré combien ceux-ci formaient une véritable corporation – un peuple du fleuve – avec ses principes, ses codes, ses «lois», son style de vie…\n«Oui, cela existait encore quand je me suis installé en 1986 à Conflans-Sainte-Honorine, qui est la capitale de la batellerie. Il y avait là plus de 600 bateaux amarrés. La moitié appartenait à des mariniers de métier à la retraite…\nLa vie de la batellerie y était encore très importante.\nPuis cela s’est émoussé, surtout après 2000, où V.N.F. (Voies Navigables en France) a décidé de «faire la chasse» aux bateaux dits «poubelles» et a engagé un plan de déchirage de la flotte. A Conflans, par exemple, il reste une cinquantaine de bateaux de mariniers retraités… Avec de moins en moins de péniches, et de moins en moins de monde, tout disparaît…»\nAuriez-vous quelques exemples à évoquer, quelques anecdotes à raconter ?\n«Oui, une anecdote, pour donner une idée de ce «monde» assez fermé qu’est la batellerie. Les bateliers sont un peu comme les gitans. Ce sont des nomades. Et ils considèrent les autres, les terriens, comme les gitans considèrent les «gadjé»…\nJ’avais beau avoir acheté une péniche, y vivre et naviguer depuis des années, je restais un «gars de la terre». Je n’ai eu de cesse que d’intégrer cette communauté, puisque je vivais avec eux. Ce fut très compliqué!\nUn exemple, donc. J’ai voulu participer une année au pardon de la batellerie de Conflans-Sainte-Honorine, pour lequel les bateaux remontent en convoi jusqu’à Austerlitz à Paris, tout repeints de frais et pavoisés… C’était pour moi l’occasion de montrer à mes pairs que je savais manœuvrer et que je faisais partie de leur monde.\nLa paroisse des bateliers a accepté mon inscription avec enthousiasme, le nombre de péniches diminuant par ailleurs…\nNous avons tout fait dans les règles de l’art pour pavoiser le bateau…, remonter à Paris en une journée et demie de navigation, assister à la messe…\nPuis, au moment de demander par V.H.F. ma place dans l’ordre de navigation : silence radio ! Pas de réponse. J’étais «un gars de la terre» et ils ne voulaient pas m’intégrer au convoi.\nJ’insiste, je m’explique… Ils finissent par m’indiquer la queue de peloton, juste devant un gros bateau de passagers qui suivait le convoi.\nMa péniche, la Salomé, avait un petit moteur. Et les gars ont signalé à la V.H.F. qu’il allait falloir «donner une petite louche» –c’est-à-dire accélérer– avant telle écluse: ils voulaient me distancer!\nJ’étais déjà à la traîne, en limite de propulsion, avec ce monstre de bateau qui me talonnait! J’ai eu beau protester, rien n’y a fait.\nJusqu’à l’écluse de Suresnes, j’ai suivi tant bien que mal, mais après Villeneuve-la-Garenne, où avaient lieu des joutes, des manœuvres très spectaculaires, devant un orchestre, je me suis fait distancer…\nLe gros bateau m’a dépassé. C’était fini pour moi. Sauf que sachant que le convoi mettrait longtemps à franchir l’écluse de Bougival, je suis passé par celle de Chatou et j’ai pu «recoller au peloton».\nA Conflans, après avoir obtenu ma place, devant mon obstination, ils ont fini par laisser tranquille «le gars de la terre»…\nVous voici donc bientôt « à pied d’œuvre » avec cette belle péniche baptisée la « Patricia »… Quel objectif souhaitez-vous atteindre cette saison ?\n« Nous avons remonté le canal jusqu’à Carhaix l’année dernière pour démontrer sa navigabilité. Or, une rivière naviguée s’entretient… Et nous en avons profité pour réaliser un rapport technique très détaillé sur toutes nos observations faites sur le canal durant cette navigation.\nNous voulons cette année refaire un aller-retour afin de sensibiliser les élus, la population, les médias sur ce fait : le canal est navigable, et pourrait l’être totalement, assez facilement, au prix d’aménagements peu importants.\nEn juin, ce sera donc une remontée Port-Launay–Port-de-Carhaix. Cette opération est réalisée conjointement avec le SMATAH (Syndicat Mixte d’Aménagement Touristique de l’Aulne et de l’Hyères) qui la finance, et s’engage à intervenir sur les écueils à la navigation que nous aurons pu repérer…\nLe second élément de cet été 2018 sera «La Route de l’Ardoise», en juillet: l’idée est de rassembler des bateaux pour les faire naviguer sur le canal, comme nous l’avons déjà fait de Port-Launay à Pont-Coblant, en présence du directeur des voies navigables et d’élus. «La Route de l’Ardoise» est une association.\nNotre objectif est de préparer «Brest 2020», c’est-à-dire rattacher la navigation sur le canal à l’événement maritime majeur qu’est ce rassemblement de vieux gréements à Brest…\nNous visons à amener 80 bateaux sur le canal en 2020, jusqu’à Carhaix, en profitant aussi des «Vieilles Charrues». Cette année, nous visons une remontée d’une vingtaine de bateaux entre le 14 et le 20 juillet, en 4 étapes.\nPour que le canal revive, il faut que nous puissions y intéresser les associations de plaisanciers, les usagers potentiels: ce n’est pas celui qui construit une route qui y fait circuler les voitures. Sans route, pas de voitures, mais sans voiture, pas de route… C’est la même chose pour le canal.\nIl faut aussi absolument parvenir à associer les populations riveraines à son développement, en leur démontrant tout l’intérêt d’un canal navigable, afin qu’elles se l’approprient à nouveau…»\nQuelles furent, l’an dernier, les difficultés de la remontée jusqu’au Port-de-Carhaix ?\n«Nous nous sommes «mis au sec» –c’est-à-dire, envasés– une dizaine de fois, dont une «sérieusement»: problème de tirant d’eau, donc…\nPour ce voyage expérimental, nous avions rentré cinq tonnes de lest fixe et vingt tonnes de lest liquide, afin de pouvoir délester en cas de problème. Nous n’avons jamais délesté, mais s’envaser signifie arrêter le moteur, qui ne peut plus se refroidir, et faire venir un 4X4 ou un camion sur la berge, avec des gens compétents pour ce genre de manœuvre délicate…\nL’absence de balisage du chenal pose un sérieux problème. J’y suis allé avec mon habitude de « lire » la voie d’eau. On parvient à deviner où se situe le chenal. Dans sa partie finistérienne, le canal est souvent taillé dans la roche. Il y a donc des écueils…\nDeux écluses –Prat Hir et Prat Pouric– avaient des «bajoyers» (murs latéraux des écluses) déformés. Nous avions mesuré la largeur réelle du passage. Nous sommes passés avec 2 cm de chaque côté entre les murs et la péniche. Et à l’écluse de Stervalen, il a fallu tailler quelques pierres en saillie pour ne pas rester coincés…\nVase, végétation, absence de signalétique ont été les principaux problèmes. Ce ne fut pas un long fleuve tranquille, mais nous sommes passés, démontrant que l’on peut naviguer sur le canal, sans avoir à refaire des écluses pour un coût énorme.»\nCe vieux canal fait partie du paysage breton – et appartient à son histoire ! Voudriez-vous nous rappeler à grands traits les périodes fastes qu’il a connues ?\n«Il a été construit sous Napoléon, afin de permettre le ravitaillement des arsenaux de Brest, Nantes, St-Malo, Lorient, paralysés par le blocus maritime anglais.\nDes études avaient été faites bien avant, dès l’époque de François 1er, pour pallier les difficultés de communication par la route. Le roulage était très difficile, du fait du mauvais état des routes, et l’idée d’utiliser la voie d’eau était récurrente.\nElle a donc souvent été étudiée, abandonnée, reprise… jusqu’à ce que le blocus imposé par la marine britannique amène Napoléon à lancer ce chantier pharaonique, et à réaliser cet ouvrage, qui est vraiment un ouvrage d’art formidable !\nSon but initial est donc militaire, mais à son achèvement, en 1842, il n’y a plus de guerre. Débute alors une utilisation commerciale, d’une part grâce à la production de chaux en région d’Angers, et à son transport en Bretagne pour l’amendement des terres agricoles, et d’autre part, au transport du maërl depuis la rade de Brest, dans le même but. L’événement culturel de «la route du sable» commémore cela.»\nPourquoi a-t-il ensuite été quasi abandonné ? A qui la faute ?\n«C’est l’arrivée du train qui portera un coup fatal au canal: la marine commerciale décline, le canal est moins entretenu, les envasements gagnent… Les péniches sont donc de moins en moins chargées, afin de pouvoir passer avec un moindre tirant d’eau… Le transport se fait moins rentable… C’est un cercle vicieux qui conduit peu à peu à son abandon. Le dernier bateau passe ici en 1939… Après 1942, tout est fini.\nLe lien entre la voie d’eau marchande et les communes riveraines, et son «arrière-pays» a été rompu. C’est caractéristique en ce qui concerne l’activité des ardoisières en Centre-Bretagne. Le canal, voie commerciale locale, redevient une simple rivière…\nEn outre, l’édification du barrage de Guerlédan en 1924 a accéléré son déclin en le coupant en deux, rompant totalement sa continuité: beaucoup de bateliers, qui avaient déjà de grosses difficultés à maintenir leur activité, y ont renoncé en apprenant que ce chantier allait s’ouvrir. Ils savaient que le projet d’un bief de dérivation à quatre écluses, qui était annoncé, ne verrait jamais le jour…\nL’arrivée de la navigation de plaisance est venue changer un peu la donne, et offre surtout de grandes potentialités.»\nD’autres pays entretiennent-ils mieux leurs canaux que la France ?\n«Oui! La France possède le réseau fluvial le plus grand d’Europe, mais des pays comme la Belgique, la Hollande, l’Allemagne sont très vite passés au grand gabarit –3000 tonnes– ce qui leur a permis de développer un véritable transport fluvial…\nOn parle aujourd’hui du réseau «Seine-Nord Europe» qui doit nous permettre de relier la France à l’Est de l’Europe, en 3000 tonnes, mais rien n’est fait en France, ce qui est scandaleux!»\nPour vous et plusieurs de vos amis qui militent pour la réactualisation de cet ouvrage ancien qu’est le Canal de Nantes à Brest, que représente-t-il ? Et que devrait-il représenter pour la Bretagne, et en particulier pour notre contrée centrale ?\n«C’est la colonne vertébrale de la Bretagne. Il irrigue tout le Centre-Bretagne. Il n’y a pas de grandes villes riveraines. Il est donc «sauvage», et ce qui était autrefois un handicap est aujourd’hui un avantage, pour le tourisme.\nA une époque où on commence à manquer d’eau, le canal représente une ressource énorme: si on le remet à son enfoncement d’origine en le désenvasant –1,60 m– c’est une quantité d’eau phénoménale! Dans le Finistère, le canal constitue à lui seul un tiers des réserves d’eau du département. C’est pourquoi les débarrages sont une somptueuse aberration!\nEt il demeure un vecteur de communication.\nCeci dit, le canal n’est qu’une voie. S’il ne se passe rien sur son parcours entre lui et les gens qui habitent ses rives, il ne revivra pas. Il faut une latéralité. C’est pourquoi notre projet est d’y remettre des bateaux, afin qu’il soit entretenu, soit attractif pour toutes sortes de formes de tourisme vert, et qu’il vive, et fasse vivre ses riverains.»\nQuels sont les obstacles, très concrets – matériels – mais aussi peut-être psychologiques, voire politiques à lever pour rendre ce bel ouvrage à sa vocation, et pour lui redonner un peu de ses «titres de noblesse» ?\n«Mon étude approfondie sur le canal dans sa partie finistérienne, m’avait montré que celui-ci présentait des défauts, malgré la réhabilitation effectuée en 2006: 90 km et 45 écluses restaurés, avec un investissement conséquent. Mais il y avait davantage de navigation avant la rénovation qu’après!…\nLe problème était que des erreurs techniques élémentaires avaient été commises, tout simplement parce que la «remise en état» avait été faite alors que les compétences n’étaient plus là: plus de mariniers, plus d’éclusiers, plus de connaissance de la rivière, de capacité dans la «lecture» du cours d’eau, pas de pêcheurs associés à l’opération…\nOr sans navigation, pas d’entretien. Et sans entretien, pas de navigation: un cercle vicieux.\nN’étant pas du Finistère et venant de la région parisienne, bien que d’origine bretonne, je me suis heurté à des difficultés pour obtenir des informations, être au fait des enjeux politiques locaux, qui ne manquaient pas de piment… On m’a souvent fait sentir que je n’étais pas d’ici…\nIl faut dire aussi que même si beaucoup de gens s’intéressaient au canal –et s’y étaient intéressés sans succès– j’ai constaté une fragmentation des efforts et une rétention de l’information: chacun, chaque association, se battait seul dans son coin, sans partager, sans volonté de se réunir…\nMais l’un des principaux obstacles est effectivement d’ordre psychologique. Combien de fois n’avons-nous pas entendu:\n«Mais non, ce projet est irréalisable. Vous n’y arriverez jamais. Le canal n’est plus navigable…»? C’est ancré dans l’idée, dans la mentalité des gens, et c’est une idée fausse. C’est l’obstacle qu’il fallait lever en prouvant le contraire par la pratique. Et une des conséquences de notre remontée a été que des petits travaux d’entretien ont déjà été réalisés.\nUne autre idée fausse qui circule est que ce canal a trop d’écluses et qu’il découragera donc les plaisanciers… Mais c’est une plaisanterie: le Canal de Nantes à Brest n’a pas beaucoup d’écluses. Une tous les deux kilomètres en moyenne, ce qui n’est pas beaucoup, comparé à d’autres canaux!\nMais le canal, ce doit aussi être – au-delà de la navigation – le canotage, la pêche au goujon, la guinguette, la petite balade en barque… Il est aujourd’hui très largement sous-utilisé.\nIl faut que la population locale se le réapproprie au travers de multiples activités, et il faut que le visiteur qui l’utilise trouve alentour ce dont il a besoin pour se ravitailler…\nIl y a là quelque chose à construire ensemble: agir pour faire venir le tourisme et pour offrir à celui-ci les éléments d’un accueil intéressant.»\nLe construire a été une œuvre considérable, le réhabiliter, le rendre à la navigation demanderait quels travaux, quels investissements ?\n«Rien de phénoménal! Sur ses 364 km –et 238 écluses– seuls 26 km ne sont pas navigables parce que les écluses ne sont pas en état, entre Goariva et la Grande Tranchée des bagnards.\nDes chiffres faramineux ont circulé sur la remise en état d’une écluse: 80 millions d’euros… En réalité, changer les quatre portes revient à 150 000 euros. Cinq écluses sont à étancher en injectant du ciment dans les joints, ce qui n’est pas très onéreux. La rénovation de portes a commencé dans les Côtes-d’Armor…\nPar ailleurs, nettoyer les berges, draguer un peu le fond… ne coûte pas très cher. Il est évident que l’on ne va pas demander une réfection complète des écluses à 500 000 euros l’ouvrage !\nInstaller quelques pontons, les équiper de prises électriques, et ici et là de connexions 4G, installer une signalétique pour la navigation et pour le ravitaillement, tout cela ne demande pas des sommes énormes.\nUn des enjeux majeurs est de faire s’installer un loueur de bateaux et de démocratiser la navigation sur le canal, en abaissant le prix de location, de 3000€ la semaine à 1000€, afin que la fréquentation augmente.\nC’est ensuite d’équiper le canal d’ici 4 ans. Le Blavet a été équipé en pontons, en signalétique… en 2 ans. C’est donc faisable…\nIl faudrait que l’on prenne conscience de l’ouvrage d’art magnifique qu’est ce Canal de Nantes à Brest, qui n’a rien à envier au Canal du Midi. Il mérite un classement au Patrimoine Mondial de l’Humanité. Techniquement, il est extraordinaire, avec ses rigoles qui vont chercher de l’eau jusqu’à 50 km pour assurer son alimentation…!»\nPourrait-il devenir, redevenir, relativement rentable ?\n«La plaisance ne suffit pas à garantir un réel entretien de la voie d’eau. Car les loueurs de bateaux font construire des embarcations qui ont un tirant d’eau toujours plus faible…\nPour bien comprendre la situation, il faut préciser que la profondeur du chenal d’origine de la voie d’eau est primordiale. Par exemple, un Freyssinet en canal, c’est 1m80 pour 350 tonnes de charge. Là, l’on a une viabilité économique… Une péniche au gabarit breton, c’est 26-27 mètres de longueur et 1m50 de tirant d’eau pour 150 tonnes. Le canal est creusé à 1m60 ici…\nIl y a encore dix ans, j’aurais répondu à votre question en vous disant qu’il n’y a pas de schéma économique de transport fluvial viable sur le réseau breton…\nAujourd’hui, la situation a un peu changé. A Rennes, où de gros travaux intra-urbains ont lieu, on s’aperçoit que l’évacuation des gravats exige des centaines de camions… Or, la Vilaine est là, qui pourrait permettre une évacuation bien moins polluante, sans problème de circulation… Voilà le genre de fret économique viable, qui pourrait être relancé assez rapidement.\nSur le Canal du Midi, où la navigation commerciale s’est arrêtée vers 1980, des mariniers montrent que l’on pourrait relancer une activité de fret, à raison de 200 tonnes par péniche. Le Canal du Midi, c’est un gabarit spécial: 5,05m de largeur pour 30m de longueur…\nSur le Canal de Bourgogne –un gabarit Freyssinet, et un nombre impressionnant d’écluses– V.N.F. a effectué quelques dragages et curages afin de permettre le transport de charbon en péniche plutôt qu’en camion pour l’approvisionnement d’une agglomération…\nCes exemples, et d’autres, montrent que la tendance s’affirme de plus en plus, avec le souci de réduire les pollutions liées aux transports.\nA cela s’ajoute la nécessité d’utiliser des péniches spéciales pour l’entretien de la voie d’eau – pour consolider les berges, par exemple – comme V.N.F. l’a fait réaliser sur la Saône, le Canal de Bourgogne…\nUn de mes rêves les plus fous était qu’un jour, peut-être – après la Patricia, après le Steravel, après la plaisance…– l’on pourrait faire revenir un bateau de commerce fluvial dans le Finistère…\nIl s’avère que nous allons ramener un bateau immatriculé au commerce, sur le canal, en juin: la Rosilie, une péniche que la société Yprema a utilisée en région parisienne pour ses activités de transport et de recyclage de matériaux de déconstruction, et qui pourrait contribuer à entretenir la voie d’eau…\nLa Rosilie, qui charge 100 tonnes, est un gabarit breton. Elle est motorisée mais peut être halée par un cheval – en l’occurrence, un trait breton. Elle a été essayée ici, et Claude Prigent, qui soutient le projet de la Patricia, m’a chargé de ramener la Rosilie ici, et d’aider à la faire naviguer.\nL’on est au début de quelque chose ! Même s’il faut toujours que des personnes donnent quelques coups de pied dans quelque taupinière pour que ces choses puissent se faire !…»\nQuels genres de matériaux, de denrées ou autres peuvent utiliser ces voies fluviales ?\n«Le bois, par exemple. Il y a partout sur son parcours, des pentes boisées difficiles d’accès par la route et les chemins, et donc difficiles à exploiter. Il suffirait de quelques péniches pour assurer une évacuation des coupes vers des pontons accessibles…\nD’autres matériaux lourds, et des matières premières, qui n’exigent pas un transport rapide, pourraient aussi être acheminés par le canal.\nL’économie circulaire, qui se met en place peu à peu, est favorable à ce genre de transport non polluant.\nLe directeur actuel des Voies Navigables est favorable à ces diverses utilisations du canal: tourisme, fret…\nLe canal, ce peut aussi être l’hydroélectricité grâce à des turbines fonctionnant sur le déversoir: des microcentrales pouvant automatiser le fonctionnement des écluses. Nous y travaillons…»\nL’obstacle majeur que représente le barrage hydroélectrique de Guerlédan paraît difficilement contournable… Que pensez-vous de l’intérêt porté par des élus centre-bretons à «l’ascenseur à bateau» de Falkirk en Ecosse ? Un tel système serait réalisable à Guerlédan ?\n«La fameuse roue de Falkirk, entre Glasgow et Edimbourg, est un manège dans lequel passent les bateaux. Il est actionné par un tout petit moteur de 40 CV, grâce à la gravité! Ces bateaux montent 35m plus haut et naviguent sur 300m sur le canal au-dessus puis redescendent…\nMais l’installation elle-même attire 500 000 à 700 000 touristes par an !\nLe maire de Mûr-de-Bretagne voudrait, semble-t-il, installer un ascenseur à bateaux similaire à Guerlédan…\nLa Région, avec l’association Guerlédan-Pontivy, a commencé un travail formidable de rénovation du canal, des maisons éclusières, des écluses… Et fin juin, des bateaux, dont deux péniches, vont remonter le canal, depuis Pontivy vers Guerlédan. Les choses bougent là aussi!\nL’on n’est pas encore au pied du barrage. Mais nous y serons dans 5 ans. Et là se posera la question du franchissement…\nEt si un système est mis en place, il deviendra une attraction touristique en soi, comme l’ascenseur de bateaux d’Arzwiller dans les Vosges, construit dans les années 1960, qui est le site le plus visité de Lorraine, avec 150000 visiteurs par an…\nVoilà: il faut avancer avec persévérance !»\nLe Canal de Nantes à Brest permet, au fil de l’eau, de découvrir paisiblement le cœur de la Bretagne… Quelles impressions connaît-on, quels sentiments ressent-on alors que glisse la péniche ?\n«A 4 km/h, c’est un autre rythme de locomotion et de vie. C’est le calme, le silence – en dehors de la cabine de pilotage où le moteur s’entend un peu… Tout est paisible. Les paysages sont très beaux. Le canal est souvent enclavé entre deux murailles de verdure…»\nVoit-on les paysages et les personnes d’une autre manière ? Quelles relations ou contacts peuvent ainsi se nouer ?\n«Le cycliste ou le marcheur sur le halage vont à la même vitesse que nous: on se parle. A l’écluse, on échange, car pour eux, la manœuvre est une curiosité. On les embarque parfois, pour les déposer deux kilomètres plus loin…»\nQuelle faune découvre-t-on ?\n«La progression silencieuse et lente permet de beaucoup observer la faune, qui est très riche. On voit les hérons prendre tranquillement leur envol devant la péniche, pour se reposer derrière après son passage…»\nLa saison estivale s’ouvre… Quels sont vos projets pour les semaines à venir ?\n«Ce sont les travaux d’expertise et d’entretien de la péniche pour préparer sa remise à l’eau – prévue le 7 juin – commencer la saison, avec les opérations et les manifestations dont nous avons parlé. Et faire connaître ce projet de redonner vie à cette merveilleuse voie d’eau, ce formidable atout qu’est le Canal de Nantes à Brest !»\nEntretien, Mai 2018 - Numéro 326\nCanal de Nantes à Brest, Centre-Bretagne


zébu Boran - Dictionnaire des Sciences Animales\nzébu Boran (n. m.)\nImproved Boran (Kenya)\nde Borana, ethnie du sud de l'Ethiopie\n(pas Borena, Borana, Boram) Race de zébu d'Afrique de l'Est à cornes courtes.\nLocalisation et effectifs : Originaire du plateau du Libeum, se trouvant à cheval sur la frontière de l'Ethiopie et du Kenya, il vit au sud de l'Ethiopie (ethnie Borana). Le zébu Boran a été introduit en Somalie, au Kenya, en Tanzanie, au R. D. Congo et (en 1990) en Australie. Ce sont des zones sèches, arides et semi arides. C'est une des races d'Afrique de l'Est à effectif le plus grand. C'est la race de bovins dominante du Sidamo (Sud Ethiopien). Au nord-est et au centre du Kenya, on distingue le Boran indigène et la sous-race améliorée (improved Boran). Elle est réputée une des meilleures races et des plus adaptables de l'Afrique de l'Est.\nDescription : C'est un animal de grand format.\nLa tête est longue, le chanfrein concave, le chignon développé.\nLes cornes sont courtes, en coupe, parfois longues. Le cou est court. Le fanon, le pli ombilical et la bosse sont développés chez le taureau. La bosse, thoracique, peut être très petite chez la vache. Elle est bien développée chez le mâle.\nLe fourreau du mâle est pendant. Les pattes sont longues.\nMême pour le Boran amélioré, les couleurs sont variées. Les robes claires blanches ou grises sont fréquentes avec les robes isabelle, rouges et parfois mouchetées. Les muqueuses sont noires.\nLe type de Somalie est un peu plus grand, les pattes plus courtes, la robe blanche avec des points noirs.\nSystème d'élevage : L'élevage est de type herbager, de plein air, nomade. Les animaux sont exploités pour le lait et surtout la viande. Dans les élevages modernes, les jeunes animaux sont parfois élevés en embouche intensive. La race Boran a alors des potentialités élevées, le GMQ pouvant atteindre 1 044 g chez des animaux améliorés. Le Boran indigène est utilisé aussi pour la traction. Au Kenya, le Boran amélioré est élevé dans de grands ranches commerciaux.


Messi – Reporterguinee.net\nReporterguinee.net > Messi\nLa direction du FC Barcelone et le clan Lionel Messi se seraient mis d’accord pour la prolongation du bail du capitaine argentin, ont annoncé mercredi des médias espagnols. Le club catalan va annoncer, selon le journal sportif Marca, dans les prochaines heures la prolongation du contrat de la star argentine de trois ans, lui qui était lié à son club\t...\nLes rivalités entre Lionel Messi et Cristiano Ronaldo sont toujours aussi grandes de nos jours au point où ils sont même arrivés à créer deux camps de fans qui s’affrontent régulièrement lors des clasicos entre le Réal Madrid et le FC Barcelone. D’aucuns pensent que c’est Cristiano Ronaldo qui est le meilleur, alors que pour d’autres, c’est Lionel Messi qui\t...\nLe magazine américain Forbes a publié le nouveau classement des sportifs les mieux payés de la planète. Cristiano Ronaldo occupe la première place. Lors des douze derniers mois, l’attaquant portugais du Real Madrid a amassé 93 millions de dollars, soit 82,5 millions d’euros. « CR7 » devance, parmi les footballeurs, les deux stars du FC Barcelone que sont Lionel Messi et Neymar . L’Argentin et l’Uruguayen ont respectivement gagné\t...\nAuteur d’un doublé (20e et 64e) lors de la finale de la Ligue des champions remportée par le Real Madrid contre la Juventus (4-1), samedi soir à Cardiff, Cristiano Ronaldo finit meilleur buteur de la compétition. Il s’offre ce titre honorifique pour la 6e fois de sa carrière mais surtout pour la 5e saison consécutive ! Il était néanmoins à\t...\nPosted by Moussa Diawara 3 juin 2017


Lea et Shaun forment un couple uni et soudé dans The Good Doctor. Cependant, est-il possible qu'ils se séparent dans la saison 5 ? Lire l'article complet par ici .. L'article complet sur melty.fr\nThe Good Doctor saison 5 : Une actrice vue dans Grey's Anatomy va semer le chaos et la terreur à l'hôpital melty.fr - il y a 2 jours Lucifer, The Good Doctor, Elite... Quelles séries sont en danger ? melty.fr - il y a 2 jours Outer Banks vs The Good Doctor : Quelle série est la meilleure ? Le choix de la rédac' melty.fr - il y a 13 heures 52 minutes Granville. Plusieurs associations s’opposent à un mur en béton pour séparer la D911 OuestFrance.fr - il y a 3 jours Cyclisme - Movistar va se séparer de Miguel Angel Lopez au 1er octobre L'Equipe.fr - il y a 18 heures 18 minutes Doctor Strange 2 : Loki et le TVA seront-ils au casting du film ? melty.fr - il y a 2 jours 23 - Papa ou maman - la série Allo Ciné - il y a 2 jours 19 - Papa ou maman - la série Allo Ciné - il y a 1 jour\nGrazia il y a 6 heures 23 minutes\n45 - Les Experts : Manhattan\n(Annulée) - Une équipe de la police scientifique new yorkaise a recours à la technologie de pointe pour trouver des indices sur les lieux des crimes et résoudre ainsi des enquêtes. Série créée par...\n42 - The Watch\n40 - Mike\n27 - The Bisexual\n15 - Abraca\n1 - Gigantosaurus


Voyage a vélo a travers l'Amérique du Sud\nTags associés : argentine, avant le depart, bolivie, bresil, chili\nSalut, et bien après l'enfer, le paradis ! Je suis à Bara da lagoa dans des paysages et des plages de rêve, celles dont ont voit les photos sur les magazines. Je suis logé chez l'habitant et pour y accéder il me faut traverser un chenal en barque. Sinon l'île est un immense rocher ou plutôt une petite montagne entourée de plage, paradis des\nSalut , Palmeira Et bien après un arrêt forcé à Palmeira à cause de la pluie (ou plutôt du déluge) qui c'est abbatue pendant deux jours de suite sur la ville, j'ai passé mon temps à lire. Palmeira - Curitiba Parti sous un ciel très gris, puis sous un petit crachin je garde la tête basse sans envie de regarder sur les côtés. A 20km de C\nSalut de Passo Torres, Bara da Lagoa - Imbituba Après trois jours sur l'ilha Santa Catarina et à Bara da lagoa, petit paradis à cette époque car pratiquement vide de touristes et baigné de soleil, je reprends la route du sud avec le soleil mais une petite fraîcheur. Le froid va commencer a se faire sentir à mesure que je vais gagner le sud.\nSalut, après la rencontre d'un français à l'auberge qui m'offrit sont Lonely (guide du routard british) du Brésil puisqu'il en venait et après mûres réfléxions, je me réveil le matin toujours indécis. Alors, en sortant de Puerto Iguazu, soit je pars tout droit pour un retour vers l'Argentine soit à gauche pour 1000km de plus vers le Bré\nSalut , Passo del Torres - Tramandail Une journéee bizard. J'ai commencé par rouler entre les averses puis j'ai fait un arrêt repas sur le bord de la plage avec un large soleil qui chauffait ma peau. J'ai traversé des villes fantôme, de superbe petits villages transformés en station balnéaire où l'on se ballade dans des rues desertes et enf\nEt bien me voila revenu au point de depart quatre mois et demie se sont écoulé que je n´ai vu passer. Montevideo - Buenos Aires Le trajet separant les deux villes et les deux pays je les fait de nuit , apres 3 h de bus , 2 h d´attente dans le froid de la nuit puis 3 h sur le bateaux. Me voila posent les pieds de nouveau a Buenos Aires. La boucl\nD´abord, il y a le voyage. Celui que l´on reve, depuis des annees, lui que l´on a imaginé tellement beau tellement fou qui ne fait que grandir et qui saoul toutes les nuits avec ces reves. Mais au reveil matin les yeux embrumés le reve divague. Il y a le voyage, celui que l´on fait, celui que l´on vi, avec ses plaisirs avec ses joies avec se\nSalut , voila huit jours que j´ai posé mon velo et mes sacs ici a l´auberge Carlos Gardel et que je suis a vagabonder dans les quartiers tous tres differents. Il y a beaucoup de places et de parcs dans cette ville immense, plus d´un tiers de la population Argentine est concentrée ici, sur 1 pour cent du territoire Argentin. J´ai surtout pris\nSalut, Et bien voilà, ce soir j'en ai fini avec mon passage au Brésil. St Jose do Norte – Chuy Après une petite ballade matinale d'une heure dans les rues désertes de St José, je file à l'embarcadère pour la traversé vers Rio Grande. A 8h le bateau arrive et charge camions, voitures et cyclistes pour 1 heure de traversée dans la fraîche\nSalut , Chuy - Jose ignacio Après le passage de la douane qui c'est effectué « comme une fleur » en cinq minutes, je file sur les habituelles routes rectilignes, plates et où règne un fort vent de face. Au kilomètre 30 arrêt café sous un abri bus et un grand soleil qui me réchauffe. Ce matin c'était bien frais avec 5 à 6 degrés. Là, s


Les Evénéments - 3T - Les 3T-Scène conventionnée de Châtellerault\njeudi 25 janvier 2018 20h30\nAvec Romane Bohringer.\nLes Événements raconte l’histoire de Claire, honnête et généreuse pasteure, qui dirige une chorale. Elle vit un drame : un jeune homme qu’elle connaissait vaguement a tiré à l’aveugle sur ceux “qui ne sont pas d’ici” pour tenter de s’affirmer dans la société. On suit ses efforts pour comprendre comment quelqu’un peut commettre un acte aussi effroyable, et son retour à la vie, qui passe par le chant et la communauté.\n“Spirituel sans être désinvolte, sage sans être sentencieux, c’est sans doute le texte le plus important que David Greig ait jamais écrit” (The Daily Telegraph).\nS’inspirant librement de la tragédie survenue en Norvège en juillet 2011 où 77 personnes sont massacrées par Anders Breivik, la pièce inédite, énorme succès en Grande-Bretagne, parle effectivement de la difficulté de continuer à vivre, et de vivre ensemble. Comme au théâtre antique, il y a un choeur, constitué de vrais choristes châtelleraudais. Et il y a Romane Bohringer qui apporte à cette pièce audacieuse sa maturité et son émotion à fleur de peau.\nMise en scène : Ramin Gray. Avec : Romane Bohringer, Antoine Reinartz & Pierre-Emmanuel Kuntz (piano). Musiques : John Browne. Avec la participation de Yves Storper / François Picard (en alternance). Et la chorale Chant’ellerault. Traduction : Dominique Hollier. Dramaturgie : Oda Radoor et Brigitte Auer. Assistant à la mise en scène : Yves Storper. Scénographie : Chloe Lamford. Création sonore : Alex Caplen. Création lumière : Sébastien Rebois. Costumes : Bohringer. Production : CDN Nancy Lorraine, La Manufacture, Les Théâtres de la Ville de Luxembourg. Actors Touring Company (Londres). Ce spectacle a été présenté pour la première fois en langue anglaise le 4 août 2013 au Traverse Theatre d’Edimbourg sous le titre The Events. L’auteur David Greig est représenté dans pays francophones par Renauld & Richardson, Paris (info@paris-mcr.com) en accord avec Casarotto, Ramsay & Associates, Londres. La traductrice Dominique Hollier est représentée dans le monde entier par Renauld & Richardson Paris.\n> Reportage sur Les Evénements


Share this post Link to post Share on other sites. Posted June 1, Posted June 10, Moi je ressort ce topic car il m’intéresse, et le problème que tu rencontre est bizarre Regarde déja sur cette page, voir si tu trouve un code, ou un moyen d’acceder par le Menu Admin et autres, pour trouver ce menu pour changer de support de stokage.\nSignaler Commenter la réponse de rabah. En mode Menu, appuyez sur. Apprenez à utiliser les jeux et applications fonctionnant grâce à la fameuse technologie Java. Ceci est normale aide toi de sa: Télécharger jeux gratuits pour Samsung B fr. This topic is now closed to further replies. Samsung Posez votre question Signaler.\nAllor voila j’ai acquis d’un Samsung gt B il est superbe je ne m’en plein jeix c’est mon premier téléphone de chez Samsung bref. Utiliser les jeux et applications Java.\nTrès pratique pour dépanner des amis, travailler à plusieurs sur samxung même projet, partager des données en direct ou même utiliser un ordinateur fixe depuis un smartphone iava on est en déplacement. Recherchez un jeu ou une heux. Et il marche déjà a partir de donc voila.\nMoi je ressort ce topic car il m’intéresse, et le problème que tu rencontre est bizarre Posted February 12, Après avoir regarder les différents topics de ton lien, je n’ai pas trouvé de solution.\nRecherchez un jeu ou une application saamsung téléchargez les éléments sur le téléphone.\nEt n’oublie pas de te présenter, dans la section présentez vous du Forum, merci. Mais après avoir remit Doodle Jump sur le portable, il a bien voulu marcher donc normalement c’est bon.\nPosted May 28, Téléchargez des jeux sur Samsung B tout à fait gratuitement! Si vous avez d’autres questions merci javw un nouveau sujet. Nous faisons tout pour votre confort lors de tout téléchargement de jeu.\nAppuyez sur Plus pour accéder à la liste des options et des réglages de votre application. J’ai acheté un B il y a une semaine, et j’ai remarqué que lorsque je mets dans le dossier « Other Documents » des fichiers avec l’extension. Pour voir tous les jeux compatibles pour Samsung B, cliquez sur le bouton:.\nAfficher la liste de marques. Comment apprendre la version de ma plate-forme? Share this post Link to post Share on other sites.\nJ’ai le meme problème Posted Ueux 8, edited. Télécharger des jeux ou des applications.\nLe problème est que je n’accède pas au menu d’administration Edited May 27, by tonio Commenter la réponse de elollolo. Posted April 19, Posted May 9, Information sur la page:. Posted May 27, edited.\nSignaler Commenter la réponse de moicécé. Pourquoi je dois choisir la version de ma plate-forme. Ceci est normale aide toi de sa: Bonsoir, J’ai acheté un B poud y a une semaine, et j’ai remarqué que lorsque jeud mets dans le dossier « Other Documents » des fichiers avec l’extension.


Lotion Hydratante pour la peau de CALVIN KLEIN ≡ SEPHORA\nLotion Hydratante pour la peau CALVIN KLEIN\n15 Lotion Hydratante pour la peau est évalué 4.6 de 5 de 5.\nloc_fr_FR, sid_P103215, prod, sort_[SortEntry(order=SUBMISSION_TIME, direction=DESCENDING)]\nRated 4 de 5 de Ced13 par Top Ce produit est super, la crème sans très bon et j’ai une peau lisse et hydratée\nRated 5 de 5 de Kt90 par Excellent produit Je cherchais depuis longtemps une crème hydratante et je l’ai enfin trouvé. C’est un produit que je prends quotidiennement et il n’y a pas mieux. C’est un bon investissement. La senteur est unique et normale. Rien à dire, c’est la crème à avoir\nRated 5 de 5 de Roge par Je ne change pas ! Lotion hydratante très agréable. Je l'utilise depuis des années et n'ai pas envie d'en changer !\nRated 4 de 5 de vauban par tout doux Très agréable à utiliser et délicatement parfumé. Laisse la peau très douce.


Lotoo PAW 5000 : test du baladeur audiophile hi-fi en images\nTest Lotoo PAW 5000 : le baladeur audiophile compact et nomade\nLe 27/02/2017 par Nass Mohamed\nQuelles performances pour petit Lotoo PAW 5000 ? La réponse dans notre test du baladeur hi-fi compact.\nAprès les enceintes multi-room et autres casques hi-fi sans fil, nous vous proposons aujourd'hui de découvrir le Lotoo PAW 5000 : un baladeur haute fidélité compact, équipé, et nomade taillé pour les audiophiles. Test en images.\nCommençons par un retour sur les accessoires du baladeur. Le Lotoo PAW 5000 est livré dans un coffret sobre et élégant, présentant les différentes fonctionnalités de l'appareil. A l'intérieur, nous retrouvons d'une part le baladeur audiophile, et d'autre part un compartiment avec les accessoires : câble USB 3.0, carte micro-SD de 32 Go, manuels d'utilisation, et support plastique ainsi que son brassard en velcro. Le PAW 5000 se veut donc résolument nomade, et est prêt à prendre la route.\nTout comme certains concurrents tels que les FiiO X3 et Aune M2, le Lotoo PAW 5000 reprend l'aspect classique du DAP (Digital Audio Player) présentant un écran en haut, ainsi qu'une molette et des boutons de réglages en bas. Les contours de l'appareil présentent plusieurs connectiques, dont 2 sorties jack et numérique S/PDIF de 3,5 mm ainsi qu'une sortie de 2,5 mm. On y retrouve également un port de carte micro-SD et un port USB 3.0. Enfin, le PAW 5000 propose également une connexion Bluetooth. La construction bénéficie d'une bonne qualité d'assemblage comme de finition, et le baladeur hi-fi se révèle être particulièrement léger donc transportable. Un bon point pour ce baladeur très nomade donc.\nSous le capot, le Lotoo PAW 5000 renferme une puce ADI Blackfin 514 lui permettant de lire de nombreux formats allant du .WAV au .FLAC en très haute fidélité. Le convertisseur analogique (DAC, pour Digital to Analog Converter) est présent grâce à une puce signée Texas Instruments. La batterie de 1 700 mAh nous a permis de tenir dix heures à volume maximal quasi-constant, ce qui est un résultat satisfaisant au vu des 12 heures annoncées à volume moyen. Assez endurant donc, le baladeur se recharge également complètement en près de 2 heures. Enfin, les différents réglages du baladeur permettent de paramétrer le gain ou encore l'égaliseur paramétrique ainsi que les filtres audio.\nLe DAP de Lotoo propose un son hi-fi de très bonne qualité dont le rendu est naturel et plutôt bien équilibré. Les différentes fréquences se fondent dans le mix grâce une certaine linéarité du son, qui se traduit par des nuances peu perceptibles en raison d'un "nivellement" plat du rendu sonore. Traduction : pas de grosses basses percutantes qui ressortent, et en face pas d'aiguës particulièrement mises en avant par rapport à d'autres appareils. Au contraire le Lotoo PAW 5000 semble bien proposer un rendu adapté à son côté nomade puisque le son fait largement son travail en extérieur. Si nous ne sommes pas forcément dans les meilleures conditions d'écoute lorsque nous sommes en déplacement, le rendu neutre du PAW 5000 nous permet de profiter de la musique simplement, mais en haute-fidélité. Nous l'avons notamment testé avec des titres de Metallica, Bruce Springsteen, ou encore Michael Jackson, tous en format .FLAC sans perte. A noter aussi que l'égaliseur nous permet d'obtenir un réglage personnalisé du son, dont les réglages pré-enregistrés nous permettent d'ajouter rapidement un peu de chaleur au rendu audio. Pour résumer, le Lotoo PAW 5000 est donc un DAP bien équipé proposant jusqu'au Bluetooth, et dont le format compact et nomade saura plaire à tous les audiophiles à la recherche d'un baladeur hi-fi transportable !\nPrésentation du Lotoo PAW 5000, le baladeur...


28 000 €, la belle collecte du Lions Club de Falaise pour la lutte contre le cancer | Les Nouvelles de Falaise\nDepuis 35 ans, le Lions Club de Falaise contribue à cette noble cause qu'est la lutte contre le cancer.\nPar Jean-Luc Pellerin Publié le 8 Juil 21 à 12:04\nLundi 5 juillet 2021, 28 000 euros ont été remis par le Lions Club de Falaise aux différents récipiendaires en présence du maire, Hervé Maunoury (à droite). (©Les Nouvelles de Falaise)\nC’est lundi 5 juillet 2021, à l’hôtel de ville de Falaise, que le Lions Club de Falaise a remis au total 28 000 € aux différents récipiendaires, avec en toile de fond la lutte contre le cancer.\n« Le Lions Club de Falaise a récolté beaucoup d'argent pour servir cette noble cause que vous soutenez depuis 35 ans. Je suis fier que l'élan des Lions soit parti de Falaise ».\n« Vous êtes des exemples pour votre engagement, le temps donné, votre investissement personnel. L’opération des tulipes est importante pour toutes les composantes, la cueillette et les dons.\nOn est tous concernés par cette cause fondamentale, on connaît tous des personnes qui, chaque année, sont atteints par cette maladie ou disparaissent à cause de cette maladie ».\nPascale Grieve, gouverneure sur le plan régional… depuis 3 jours lors de son intervention, a insisté sur « la mobilisation du Lions Club de Falaise. Ses membres sont connus et reconnus de toutes parts ainsi que leurs œuvres ».\n1 000 heures de présence\nGilles Lecoeur, président du Lions Club de Falaise, évoque ce fléau qu’est le cancer mais aussi la pandémie de Covid-19 qui a empêché notamment la tenue des courses des Tulipes depuis 2020.\n« Le Lions Club de Falaise s'enorgueillit d'avoir versé 1 million d'euros depuis le début de son existence soit 35 ans ».\nGilles LecoeurPrésident du Lions Club de Falaise\nLe montant de 28 000 € correspond au fruit de la récolte 2021. Gilles Lecoeur a mis en avant le travail des bénévoles. « Cette récolte représente environ 1 000 heures de présence ».\nGilles Lecoeur achève sa présidence lors de cette cérémonie. Son successeur est Ludovic Leleu. Statutairement, le Lions Club de Falaise change de président tous les ans.\nLe Lions Club de Falaise a remis 28 000 €, répartis ainsi : 9 500 € pour la ligue contre le cancer et le centre François Baclesse, 3 000 € pour l’association Cadet Roussel, 1 000 € pour les enfants cancer santé, Claire vie de soins palliatifs et l’hôpital de Falaise, 500 € pour l’APAEI, Handichien et l’Icif, 300 € pour l’ordre de malte et 250 € pour les conquérantes et les lions médico. Il y avait un reliquat de 700 € qui ira en faveur du CCAS de Falaise.\nCopié ! https://actu.fr/normandie/falaise_14258/28-000-la-belle-collecte-du-lions-club-de-falaise-pour-la-lutte-contre-le-cancer_43279705.html


WRC – Tänak met deux roues sur la couronne - Suisse Auto Mag\nWRC – Tänak met deux roues sur la couronne\nEn Allemagne, Ott Tänak (Toyota) a une fois encore écrasé la concurrence… Avec cinq victoires en dix rallyes il prend une sérieuse option sur le titre.\nCe rallye d’Allemagne est vite résumé. Tänak – Neuville – Tänak et clap de fin. Plus en détail, l’Estonien a remporté l’ES1, Thierry Neuville (Hyundai) lui a brûlé la politesse lors de la deux, puis Tänak s’est installé en tête après la 3 et n’a plus quitté le commandement jusqu’au terme de l’ES 19. Au relevé des temps scratches, les deux hommes se tiennent de près, mais c’est encore Tänak qui vire en tête avec 8 chronos de référence, contre 7 à son principal adversaire du week-end. Latvala (Toyota) deux, Meeke (Toyota) et Sordo (Hyundai) chacun un complètent le tableau. A noter que Sébastien Ogier (Citroën) est une fois encore absent de la statistique… Du coup Ott Tänak conforte son avance en tête du championnat et peut envisager l’avenir, autrement dit les quatre dernières épreuves du millésime avec sérénité.\nSur les pistes germaniques, Neuville a longtemps été à la lutte aux avant-postes… Jusqu’à l’ES13, celle de la «Panzerplatte», la plus longue du rallye (41,170 km) durant laquelle le Belge était victime d’une crevaison qui le faisait plonger au 7ème rang. Idem pour Ogier alors 3ème du général et qui lui aussi devait composer avec un pneu plat… Et se retrouvait 4ème derrière un trio Toyota. Lors du second passage sur le même tracé (ES15) Ogier devait encore faire face à une crevaison et changer de roue… Il tombait au 8ème rang au terme de la deuxième journée…\nOtt Tänak, et de cinq\nDimanche, Neuville était déchaîné et signait trois scratches sur quatre spéciales… Insuffisant toutefois pour faire chanceler le podium réservé aux Toyota de Tänak, Meeke et Latvala… Sordo, sans stratégie imposée et c’est tant mieux, terminait P4 devant son coéquipier Neuville… Ogier P8.\nAprès la Suède, le Chili, le Portugal et la Finlande, Ott Tänak montait pour la 5ème fois sur la plus haute marche et mène désormais le classement mondial provisoire avec 205 points devant Neuville (172) et Ogier (165)… Meeke (80) est 4ème et Mikkelsen (79) cinquième. Et il reste quatre manches (Turquie, Grande-Bretagne, Espagne et Australie) au calendrier.\nCrédit images: cp Toyota


Rouen est une ville qui doit mériter notre attention cette année 2019, non seulement pour la découverte de ses patrimoines, mais aussi et surtout pour l’Armada, le plus grand rassemblement de gros bateaux du monde. Cette manifestation navale se déroulera dans les mois de juin, faisant de cette ville portuaire le centre de toutes les convoitises. Les plus beaux bateaux du monde y seront, particulièrement ceux à valeurs historiques, les navires de guerre, et surtout les navires d’autres pays qui feront de cette manifestation une des plus attendue. Désormais, tous les yeux se rivent vers Rouen et ses patrimoines durant les dix jours du rassemblement.\nRouen et l’Armada 2019\nL’Armada 2019 se déroule à Rouen le 06 à 16 juin 2019, et comme à ses habitudes, les organisations invitent les bateaux du monde entier, mais ce sera l’occasion d’assister au départ du Liberty Tall Ships Regatta. Les grands voiliers seront au rendez-vous et les animations se trouvent au cœur même de la ville, là où des milliers de marins de nationalité différente côtoient la population et les touristes. L’armada rouen est un évènement très important en Seine Maritime, car il ne déroule que tous les 4 à 6 ans, d’où des occasions à ne pas rater.\nProfiter entièrement de Rouen\nD’une part il y a l’Armada, et d’autre part, la ville de Rouen avec ses animation et festivals, les concerts gratuits que nous pouvons tous profiter. Les plus attendus sont les parades des marins, mais aussi la messe des marins qui rassemblent jusqu’à 5000 personnes. Sur les quais de Seine et les rues de Rouen se déroulera le footing des marins où tout le monde peut participer. En plus de cet incontournable évènement, c’est aussi l’occasion d’apprécier le centre-ville avec ses rues médiévales, l’Eglise Sant-Maclou, l’Abbye Saint-Ouen, la Cathédrale Notre-Dame et le Gros Horloge.


TOUT le monde voudrait être riche, mais personne ou presque n'aime ceux qui le sont, semble dire le sondage réalisé par TNS Sofres. Tandis que « la polarisation sur l'argent refait du clivage riche-pa...\nTOUT le monde voudrait être riche, mais personne ou presque n'aime ceux qui le sont, semble dire le sondage réalisé par TNS Sofres. Tandis que « la polarisation sur l'argent refait du clivage riche-pauvre, le plus structurant de la société », l'image des classes aisées se dégrade. La rage dirigée contre les élites traverse maintenant la classe moyenne et les derniers scrutins ont fait émerger ce nouveau front antiriches. Ces derniers qui représentent quelque 10 % de la population sont qualifiés « de nantis, d'héritiers. Ils sont perçus comme n'ayant eu aucun effort à fournir pour accéder à un mode de vie outrageusement dispendieux », écrit l'institut de sondage. Seuls leur petit nombre et leur isolement expliquent l'absence de confrontation. L'élite politique, financière ou du monde de l'entreprise est elle aussi honnie. On lui reproche son « mépris » pour le reste du monde, sa « déconnexion », ou encore son « avidité ». On la critique d'autant plus qu'elle représente un modèle de réussite, mais elle semble trop liée à des privilèges. « La seule façon d'accepter les riches dans une société démocratique, c'est l'espoir de les rejoindre », rappelle Robert Rochefort du Credoc.\nShow-business et sportifs\nOr, en France, « l'ascenseur social est en panne et le rêve aussi ». Les classes moyennes ont vu leurs perspectives se faner, et le ressentiment monter, avec « le sentiment qu'elles sont toujours les victimes des politiques publiques qui favorisent les plus pauvres et les plus aisées », analyse l'ancien préfet de Paris Jean-Pierre Duport. Auparavant, la classe moyenne avait tendance à s'identifier aux cadres dont elle espérait partager le destin. Aujourd'hui, elle ne forme plus un ensemble politique homogène. La flambée de l'immobilier a largement contribué à distinguer ceux qui possédaient leur logement des autres, désormais appauvris. Par ailleurs, le resserrement des revenus entre les employés, les artisans et les ouvriers observé sur les vingt dernières années a nourri le sentiment de déclassement, tandis que la frontière entre les catégories intermédiaires et les ouvriers devient de plus en plus « ténue ». « Il faut repenser le comportement politique de la classe moyenne », estime l'économiste Christian de Boissieu.\nC'est d'ailleurs le pari de Nicolas Sarkozy et de Ségolène Royal, qui misent aujourd'hui sur une couche populaire qui englobe une partie des classes moyennes, alors que la catégorie ouvrière ne relève plus de la définition classique, relèvent les sondeurs, mais « d'une rhétorique du sacrifice » où le quotidien tient de la survie, sans plaisir, avec une paupérisation croissante.\nSeuls les petits chefs d'entreprise trouvent grâce aux yeux de l'opinion. Valorisés pour leur volontarisme, « ils sont la face positive de la France qui travaille et fournit du travail aux autres catégories », écrit la Sofres. Ils inspirent respect et admiration. Comme les personnalités du show-business et du monde sportif qui impressionnent surtout les jeunes des quartiers sensibles, car leur réussite est fondée sur le principe mystérieux du talent, une porte ouverte aux rêves.


Procès du putsch : «Le caporal Saboué Massa est victime pour avoir bien accompli sa mission» Me Babou Bama | NetAfrique.net\nL’audience du putsch manqué se poursuit au tribunal militaire de Ouagadougou. Le premier avocat du jour est maitre Babou Bama. Conseil des caporaux Saboué Massa,et Seydou Lankoandé, tous poursuivis dans le cadre des évènements du 16 septembre 2015.\nInculpés pour complicité d’attentat à la sureté de l’Etat, meurtres, coups et blessures volontaires ainsi que destruction volontaire aggravée de biens, le parquet a requis 10 ans de prison ferme contre le caporal Saboué Massa. Mais son conseil maitre Babou Bama, a plaidé auprès du tribunal pour son acquittement. Ainsi, Pendant deux heures de temps, il s’est adressé au tribunal en faisant le récit de ce que son client a vécu durant les évènements du 16 septembre 2015.\nA l’entendre son client a fait ce qu’il devrait faire, en effet il a été affecté comme conducteur du Général Diendéré depuis 2008. Un travail qu’il a toujours bien fait car cela était de son devoir. C’est pourquoi il a continué à le faire même pendant la période du coup d’État. Pour l’avocat, son client ne faisait qu’exécuter des ordres et pouvait pas faire autrement. Chose que le ministère publique a rejeté, car il est reproché à ce dernier d’être le compagnon fidèle du général Diendéré. En plus le parquet lui reproche d’avoir eu des conversations téléphoniques avec dame Diawarra, dans lesquelles une stratégie d’attaque du camp Paspanga était évoquée dans le but de libérer le général Bassolé. Au regard donc de ce qui précède, le parquet considère qu’il a bel et bien soutenu l’action des putschistes. Selon maitre Bama, son client est victime tout simplement parce qu’il a bien accompli sa mission. Poursuivant sa plaidoirie, l’avocat démontre qu’aucune des infractions prononcées contre son client n’est constituée pour qu’il mérite 10 ans de prison ferme. C’est pourquoi il demande purement et simplement au tribunal de l’acquitter. Appelé à la barre, le caporal Saboué Massa a tout d’abord rendu hommage aux victimes du putsch avant de demander au tribunal de l’acquitter.\nLankoandé Seydou est également poursuivi pour les mêmes infractions. Selon le ministère public, il a effectué des patrouilles pour disperser et violenter des manifestants. Il a également effectué une mission à la frontière togolaise où du matériel militaire avait été récupéré pour le compte du Régiment de Sécurité Présidentiel (RSP). Un autre fait qui lui est reproché est sa participation à une mission à Zorgho, où une radio du nom Laafi a été détruite. Pour le parquet tous ces éléments témoignent qu’il a apporté soutien et assistance au coup d’État. Cependant, maitre Bama estime qu’il a tout simplement exécuté des ordres de ses supérieurs hiérarchiques. Par conséquent, toutes les infractions prononcées à son encontre ne sont pas constituées. Il demande donc au tribunal de l’acquitter.\nA la suite de maitre Bama, d’autres avocats sont également passés. Il s’agit notamment de maitre Alexandre Daboné, avocat du sergent Ouédraogo Z. Jean Martial et du soldat de 2e classe Ouattara Sidiki tous poursuivis pour les mêmes circonstances. Comme son prédécesseur, maitre Daboné a plaidé aussi pour l’acquittement de ses clients. L’audience reprendra le mardi 09 juillet 2019, toujours avec les plaidoiries.\nLa Hiérarchie dit avoir eu peur des subordonnés. Les Subordonnés dissent avoir exécutés des ordres de la hiérarchie. Aucun couillard parmis eux. Bouclés les tous qu’on en finisse.


Administration de la chatbox . - Page 3\nAdministration de la chatbox .\nSujet: Administration de la chatbox . Sam 7 Nov - 8:44\nVoila j'ai eu plusieurs plaintes des membres concernant des modérateurs qui kick/ban des utilisateurs sur la chatbox sans raison .\nJe demanderez donc aux modérateurs d'appliquer des sanctions sur la chatbox pour une vrai raison ( sauf si c'est dans un cadre de bonne humeur où les membres font exprès de faire je ne sais quoi pour se faire kick ) .\nA partir d'aujourd'hui je demandes aux membres de faire des captures d'écran de la chatbox quand quelqu'un a été kick ou ban sans raison et de m'envoyer sa en mp . Si la screen est sérieuse le/les modérateur(s) concerné(s) n'auront pu les droits de modération de la chatbox .\nSi plusieurs modérateurs n'ont plus les droits de modération c'est a quelques membres de confiance que je confirais la chatbox\nSujet: Re: Administration de la chatbox . Lun 9 Nov - 20:13\nJe pense qu'il est inutile de supprimer nos droits de modo sur la chatbox, on a compris avec Tanatos et on fera attention maintenant.\ncompris quoi ? si itachi recommence à me faire chier je le ban c'est tout\nSujet: Re: Administration de la chatbox . Lun 9 Nov - 20:27\nSi tu le ban tu prends un screen prouvant qu'il a fait le con et tout ira bien.\nSujet: Re: Administration de la chatbox . Lun 9 Nov - 21:09\nSujet: Re: Administration de la chatbox . Mar 10 Nov - 16:43\nMalheureusement pour lui, il ne trouverat pas de screen, parce-que, je fais pas chier quelqu'un en particulier, et quand il me ban, sois c'est psk, il en a mare que je sois sur le chat, sois c'est psk il joue a 1,2,3 plouf\nCe jeu débile, que seul tanatoss, opala, et aristide aime bien\nSujet: Re: Administration de la chatbox . Mar 10 Nov - 17:17\nje n'ai jamais dis que j'aimais bien ce jeu et aussi je rigolais parceque des que tu te connectait il te kickait direct muahaha^^\n(je ne citerai pas de nom )\nLol vaut mieux car c'est twa^^\nje ne l'ai fait qu'ue fois mois je ne comptais pas le dire mais tu m'y force bon je me lance:tu t'es deco-reco plein de fois et a plusieur reprises moi je ne l'ai fait qu'une seule fois et pour voir comment on fesais sa s'tout! na je t'ai bien powné là^^\nSujet: Re: Administration de la chatbox . Mar 10 Nov - 17:18\nPourquoi tu me cites ? Oo J'ai jamais dis que j'aimais ou pas...\nC'est pas parce que je suis sur la chatbox à ce moment là qu'il faut me viser Oo\n(Bon, j'aime bien quand même, quand ça tombe pas sur ma gueule.)\nSujet: Re: Administration de la chatbox . Mar 10 Nov - 17:26\nc est itachi qui a ecrit ca (a moins que tu parles d un autre post...)\nSujet: Re: Administration de la chatbox . Mar 10 Nov - 17:29\nc'est itachi qui a ecrit ca^^ en haut de la page\nSujet: Re: Administration de la chatbox . Mar 10 Nov - 18:05\nOpala, c'est toi qui a lancé lancer le jeu, tout à commencer avec ça, les kick du chat et tout\nSujet: Re: Administration de la chatbox . Mar 10 Nov - 18:16\nHeu, je ne crois pas, non. -_-\nSujet: Re: Administration de la chatbox . Mar 10 Nov - 18:19\nNon, c'est toi, j'en suis sûr et certain, (à moin que tanatos veuille confirmer) tété la et tas dis : je connais un jeux qui veut jouer? ....\nSujet: Re: Administration de la chatbox . Mar 10 Nov - 18:21\nTu t'es magnifiquement loupé, c'est Tanatos qui a dit ça.\nSujet: Re: Administration de la chatbox . Mar 10 Nov - 18:22\nBon bah ya plus cas à attendre la reponse de tanatos :D\nSujet: Re: Administration de la chatbox . Mar 10 Nov - 19:43\nBon vous avez quel âge ? Car la c'est vraiment une discussion de gamins. La chatbox est un lieu de rencontres et de discussions par une cour de récréation, je me trompe ? Je crois pas, si vous avez envie de vous amusez, connectez-vous sur eso et on en parle plus. Car si ça continue, il n'y aura plus de modérateurs pour la chatbox. Et la Tatane, c'est moi qui jouerai à 1,2,3 plouf ...\nSujet: Re: Administration de la chatbox . Mar 10 Nov - 20:42\nMerci aragos mais je voulais juste savoir pourquoi on laisse les droits de modérations sur la chatbox ???? Ça sert à quoi sérieux ?? seul baralai a réagi à ce que j'ai dit.\nSujet: Re: Administration de la chatbox . Mar 10 Nov - 20:45\nje veux bien qu'on m'engueule pour ma modération abusive mais ne reporte pas la faute sur les autres...\nSujet: Re: Administration de la chatbox . Mar 10 Nov - 21:05\nça veut dire quoi faire le clown aussi\nTu considères ça comme te répondre Oo ?\nSujet: Re: Administration de la chatbox . Mar 10 Nov - 21:08\nPas cette phrase , celle là :\nSujet: Re: Administration de la chatbox . Mar 10 Nov - 21:26\nMoi aussi j'ai réagit, pas forcement en t'a faveur mais j'ai réagit.\nSujet: Re: Administration de la chatbox . Mar 10 Nov - 21:35\nAh ouai je t'avais oublié désolé.\nSujet: Re: Administration de la chatbox . Mer 11 Nov - 0:35\nBon vous avez quel âge ? Car la c'est vraiment une discussion de gamins. La chatbox est un lieu de rencontres et de discussions par une cour de récréation, je me trompe ?\nSujet: Re: Administration de la chatbox . Mer 11 Nov - 16:34\nBon Mettix n'aime pas mes messages, c'est officiel ^^\nmagnifique, c'est rare de te voir en chef autoritaire mais ça te va bien\nmais franchement si la chat box est lieu de disputes et de conflits, ça ne sert à rien de l'avoir\nsoit on la garde sans problèmes et donc sans modos (ou alors sans modos abusifs) soit on la jarte\nSujet: Re: Administration de la chatbox . Mer 11 Nov - 16:36\nnon faut garder la chatbox c'est un grand + pour le forum mais faut trouver des modos non-abusifs s'tout\nSujet: Re: Administration de la chatbox . Mer 11 Nov - 16:58\nJe crois qu'on se monte le chou pour pas grand chose.\nFais gaffe ou je vais te modérer\nSujet: Re: Administration de la chatbox . Mer 11 Nov - 17:42\nJe propose un vote pour élir 2 voir 3 modo de la chatbox et je vous demanderai d'être très sérieux.\nSujet: Re: Administration de la chatbox .


Des écoles et collèges récompensés par le rectorat de Limoges pour leurs actions en faveur de l'environnement\nVendredi 18 octobre 2019 à 18:09 -\n9 établissements scolaires de l'académie de Limoges ont reçu cette semaine un label pour leurs actions en faveur du développement durable. Les trophées leur ont été remis au rectorat de Limoges. Enseignants et élèves en ont profité pour venir présenter leur travail avec des actions très variées.\nDes élèves de l'école primaire d'Arnac Pompadour sont venus avec leur enseignante chercher leur trophée © Radio France - Françoise Ravanne\nIls sont jeunes et ont déjà une grande conscience des dangers qui menacent la planète. C'est à l'école ou au collège qu'ils ont appris et participé à des actions en faveur du développement durable. C'est la quatrième année que le rectorat de Limoges décerne son label E3D à des établissements scolaires répartis sur les trois départements du Limousin. Et cette année 3 écoles, 5 collèges mais aussi un lycée de Guéret en Creuse ont été récompensés.\nA l'école d'Arnac Pompadour on prévoit de créer une mare\nLes actions menées dans les établissements sont diverses et multiples mais elles vont toutes dans le même sens : éviter le gaspillage, trier ses déchets pour préserver l'environnement. A l'école primaire d'Arnac Pompadour en Corréze on a aussi créé un jardin partagé et un jardin forêt pour favoriser la biodiversité. "on prévoit de planter des haies et de faire une mare pour sauver les grenouilles et les libellules" explique la jeune Tessa une élève de CM2.\nAu collège Pierre Donzelot à Limoges on a notamment passé un partenariat avec un éleveur canin pour l’approvisionner avec les restes de la cantine.\nC'est l'engagement global de l'établissement qui est récompensé\nDepuis la mise en place de ce label national, 40 établissements ont été récompensés dans l'académie de Limoges. Josiane Lévy, la coordinatrice académique pour l'éducation au développement durable explique que l'objectifet de récompenser un travail global : "C'est vraiment l'implication autour d'un projet de toute une communauté que l'on met en avant. Des projets très vastes autour de la nature, de la biodiversité mais aussi autour de la citoyenneté". La volonté de l'académie de Limoges est de devenir une académie verte.\nÉducationDes créations de postes pour les écoles dans les 3 départements de l'académie de Limoges\nÉducationCARTE - Environ 3.000 élèves en "vacances apprenantes" dans le Limousin


Après les vacances, comment reprendre son rythme normal ?\nLe retour des vacances en douceur, voilà ce qu’il faut faire. Bien que le séjour en camping soit tellement agréable et que vous aurez aimé prolonger un peu le séjour, il faut penser à rentrer ! N’attendez pas le dernier jour de vos congés pour décider à partir. Vous aurez encore un voyage à faire, des affaires à ranger une fois à la maison, une nouvelle semaine de travail à préparer. Dès la veille de votre départ, préparez vos bagages, faites le plein de carburant, faites un tour à la boutique de souvenirs, réglez les frais de logement et factures.\nQu’il est bon d’être chez soi ! Vous voilà enfin arrivé après ce long voyage. Reposez-vous avant de vider les valises, faire à manger, ranger les chambres … Gardez la bonne humeur que vous avez eu pendant le séjour et organisez-vous suivant votre rythme. Il est inutile de vouloir précipiter les choses, surtout si vous êtes rentré quelques jours avant la rentrée au bureau. En week-end, sortez un peu ; vous pourrez aussi inviter des amis chez vous. Essayez d’apporter des changements chez vous, le décor de votre chambre, par exemple, mais aussi dans vos habitudes. Cela vous permettra de ne plus vivre dans la routine.\nComme vous avez délégué les taches à une personne compétente, traité les dossiers urgents avant votre départ en vacances, organisé vos rendez-vous en fonction de votre date de retour, la reprise du travail ne doit pas être difficile. Il est vrai qu’après le séjour au bord de la mer ou à la montagne, vous avez beaucoup d’énergie ; mais, pensez quand même à faire en douceur durant la première semaine. Vous aurez ainsi le temps de reprendre petit à petit votre rythme. Faites en sorte que votre retour au bureau soit serein ; évitez le stress.


Ce film est dur, très dur. Le sujet est affreux et il faut croire qu'il pourrit toutes les communautés où le silence construit une prison sans air qui asphyxie les victimes qui y sont enfermées.\nMais ce film est beau et plus optimiste que celui de François Ozon car il ouvre une fenêtre sur la réconciliation. Seule la parole libère.\nLa société aurait-elle décidé de bannir l’hypocrisie et le mensonge concernant les déviances criminelles de la sexualité? Après François Ozon et « Grâce à Dieu » voici donc le documentaire de Yolande Zauberman sur la pédophilie chez les Hassidim. Même milieu fermé, mêmes crimes, même conséquences catastrophiques sur les victimes dont la construction psychologique est cassée parfois à vie, parfois, comme ici, jusqu’à ce qu’un dialogue rétabli, franc et sans concession, parvienne à panser des plaies dont les cicatrices, toutefois, ne disparaitront jamais.\nCe film est un documentaire tourné très majoritairement en caméra cachée dont l’acteur principal, Menahem, a été victime de ces abus dans sa communauté. Il les a dénoncés à la télévision, mais est revenu dans son quartier de Bnei Brak et, à force de dialogues, tant avec d’autres enfants violés qu’avec les adultes responsables, a réussi à recréer un climat suffisamment apaisé pour autoriser une réconciliation qui lui a permis de réintégrer sa communauté d’origine.\nQuel chemin n’ouvrent pas le pardon et la réconciliation ! Mais que faire pour contrer ces déviances dont les milieux musulmans sont tout aussi coutumiers que les milieux juifs, catholiques ou autres?


Oxfam au Maroc lance une campagne contre les inégalités : « Un Maroc égalitaire, une taxation juste » - Oxfam France\nOxfam au Maroc lance une campagne contre les inégalités : « Un Maroc égalitaire, une taxation juste »\nDans son nouveau rapport « Un Maroc égalitaire, une taxation juste » présenté à la veille des Assises de la fiscalité qui auront lieu les 3 et 4 mai, Oxfam au Maroc dresse un état des lieux sur les inégalités au Maroc, et formule des recommandations pour faire de la fiscalité un instrument de réduction des inégalités.\nLe fossé entre les plus riches et les plus pauvres continue de se creuser au niveau mondial et le Maroc n’échappe pas à cette tendance. Le Maroc est un des pays les plus inégalitaires de la région et dans la moitié la plus inégalitaire de la planète.\nEn 2018, les trois milliardaires marocains les plus riches détenaient à eux seuls 4,5 milliards de dollars, tandis qu’à l’extrême opposé, 1,6 million de personnes sont en situation de pauvreté, et un·e Marocain·e sur huit est en situation de vulnérabilité, c’est-à-dire susceptible de basculer dans la pauvreté à tout moment.\nLe rapport d’Oxfam révèle notamment qu’il faudrait 154 ans à une personne salariée au SMIG pour gagner ce que reçoit en 12 mois l’un des milliardaires du Maroc.\nDerrière les inégalités, il y a des choix politiques et économiques que le débat sur le modèle de développement au Maroc, lancé par le roi en octobre 2018, doit prendre en considération. Oxfam au Maroc saisit cette opportunité pour contribuer au débat public à ce sujet. Des solutions existent pour mettre fin aux injustices et cela implique que les décideurs publics adoptent des mesures ambitieuses pour changer la donne. C’est dans ce but qu’Oxfam au Maroc lance sa campagne « Un Maroc égalitaire, une taxation juste ». Avec ses partenaires de la société civile, l’ONG invite les citoyen·ne·s à se mobiliser pour demander à ce que la lutte contre les inégalités soit une priorité des politiques au Maroc.\nPour Abdeljalil Laroussi, Responsable plaidoyer et campagnes d’Oxfam au Maroc : « Les inégalités dans le Royaume ne sont pas le fruit du hasard. Elles sont le résultat de politiques publiques inadaptées et encouragées par les institutions internationales. Depuis l’indépendance, le Maroc a adopté des modèles de croissance qui sont en train de creuser les inégalités et qui mettent une grande partie de la population en situation d’extrême vulnérabilité ».\nIl poursuit : « Parce que les inégalités freinent la lutte contre la pauvreté, nuisent à la croissance et exacerbent les tensions sociales, il est urgent que les responsables politiques et les entreprises prennent le problème à bras le corps. Les citoyen·ne·s peuvent aussi agir pour inverser la tendance en interpellant les décideurs publics ! ».\nServices publics défaillants et sous-financés, chômage et précarité au travail, discriminations envers les femmes, système fiscal injuste, le rapport d’Oxfam met en lumière la panne de l’ascenseur social qui sévit au Maroc et creuse le fossé entre les plus riches et les plus pauvres :\n82% des recettes de l’impôt sur les sociétés proviennent de seulement 2% des sociétés.\nLe montant des pertes fiscales subies par le Maroc chaque année du fait des pratiques fiscales des multinationales s’élève à 2,45 milliards de dollars.\nLe taux de chômage des jeunes (15-24 ans) urbains est de 42,8%.\nLa durée moyenne de scolarisation au Maroc est de 4,4 années.\nLe Maroc ne compte que 6,2 médecins pour 10 000 habitants, contre 12 en Algérie et en Tunisie et 37,1 en Espagne. Et 51% des dépenses de santé sont financées par les ménages, contre 21% dans les pays de l’OCDE.\nPrès de la moitié (46%) de la population active ne bénéficie pas d’une couverture médicale et les pensions de retraites des femmes sont inférieures de 70% à celles des hommes.\nDans les zones rurales, seulement 64% des habitants sont branchés à un réseau d’eau potable.\nLes femmes marocaines consacrent en moyenne cinq heures par jour au travail domestique, contre 43 minutes pour les hommes.\nCe rapport montre que : « le fils d’un cadre supérieur dispose de 456 fois plus de chances d’appartenir à la même catégorie socioprofessionnelle que son père, par rapport à un fils d’ouvrier, on comprend que le modèle de développement actuel ne répond plus aux attentes de la plus grande partie de la population, les jeunes et les femmes en particulier. Ce modèle économique qui concentre d’immenses richesses dans les mains d’une minorité alors que des millions de personnes vivent dans l’extrême pauvreté est injuste et défaillant ».\nSelon Asmae Bouslamti, Responsable du programme gouvernance d’Oxfam au Maroc: « La justice fiscale est un excellent moyen de cohésion sociale. Elle permet de corriger les inégalités en redistribuant les richesses lorsqu’elles sont mal réparties initialement, et de prélever les ressources nécessaires pour le financement d’infrastructures et de services publics qui profitent à toute la collectivité. L’article 39 de la constitution marocaine de 2011 garantit l’égalité des citoyen·ne·s devant l’impôt, qui doit être versé en fonction des capacités contributives. La troisième édition des assises de la fiscalité représente une opportunité de prise de conscience et d’actions concrètes concernant les inégalités ».\nPour répondre à la crise des inégalités et au sentiment d’injustice fiscale, Oxfam au Maroc demande au gouvernement et aux institutions concernées d’adopter des mesures concrètes et ambitieuses.\nLa lutte contre les inégalités et la pauvreté doit être au cœur de l’ensemble des actions de politiques publiques au Maroc et mener le gouvernement à un plan d’action urgent :\nAdopter un objectif ambitieux et quantifié de réduction des inégalités à l’horizon 2030 dans le cadre des objectifs de développement durable.\nProduire des données statistiques mises à jour régulièrement et disponibles publiquement sur la disparité des revenus et la concentration de la richesse.\nPrendre des mesures urgentes et concrètes pour corriger les disparités régionales, les inégalités de genre et améliorer la gouvernance à tous les niveaux.\nLancer un plan de formalisation de l’activité économique\n2. Adopter une fiscalité juste qui contribue à réduire les inégalités :\nAméliorer la progressivité du système fiscal dans son ensemble :\n– Pour les impôts sur le revenu, introduire de nouvelles tranches sur les niveaux de revenus les plus élevés au bénéfice des tranches les plus faibles.\n– Introduire une fiscalité progressive du patrimoine détenu et transmis.\n– Introduire une analyse genrée de l’ensemble des impôts pour contribuer à réduire les inégalités entre femmes et hommes.\nÉlargir l’assiette fiscale pour rendre plus juste la contribution de l’ensemble des acteurs économiques du pays.\nFaire de la lutte contre l’évasion et la fraude fiscale une priorité.\nLire le rapport d’Oxfam au Maroc « Un Maroc égalitaire, une taxation juste »\nLe rapport, la méthodologie expliquant la méthode de calcul d’Oxfam au Maroc ainsi que l’ensemble de données sont disponibles sur demande.\nLes calculs d’Oxfam au Maroc sont basés sur les données les plus complètes et les plus actuelles disponibles.\nEn France : Pauline LECLERE – 07 69 17 49 63 pleclere@oxfamfrance.org\nAu Maroc : Mohamed Amine DANI – (+212) 618 28 74 39 Email : mohamed.dani@oxfam.org


le charpentier sauve la planète | charpentier bois\nle charpentier sauve la planète\nLes arbres sont, après le plancton océanique et avec les tourbières, le principal puits de carbone naturel planétaire, essentiel au cycle du carbone. Ils accumulent d’énormes quantités de carbone dans leur bois et dans l’écosystème via la photosynthèse. Ils absorbent le CO2 de l’atmosphère, stockant une partie du carbone prélevée et rejetant de l’oxygène dans l’atmosphère.\nLe carbone représente 20 % du poids d’un arbre parvenu à maturité. Quand l’arbre meurt, il est décomposé par des bactéries, champignons et invertébrés, recyclant son carbone sous forme de biomasse, nécromasse et sous forme de gaz à effet de serre.\nIl est donc essentiel de favoriser le cycle du bois. Sans intervention de l’homme, les arbres, en fin de vie, se décomposent et libèrent dans l’atmosphère le gaz carbonique qu’ils ont piégé au cours de leur existence.\nSi l’on coupe un arbre à maturité et que l’on conserve durablement le bois, le carbone reste piégé.\nL’exploitation raisonnée des forêts permet d’éviter que le carbone ne soit relâché et garantit le renouvellement et la progression de cette ressource naturelle. Les jeunes arbres absorbent le carbone, tandis que les plus anciens, devenus maison, bardage ou mobilier, permettent de le fixer de manière permanente.\nL’exploitation raisonnée du bois permet de créer des « puits de carbone ».\nAlors édifiez des maisons bois, érigez des charpentes, isolez en fibre de bois, bardez, fabriquez des meubles…\nCela correspond au rejet de CO2 d’une voiture moyenne pendant 10 ans (voiture émettant 120gCO2/km et roulant 12500km/an).\nConstruire en bois, c’est donc participer activement et efficacement à la lutte contre l’effet de serre ou compenser facilement les émissions du foyer.\n09 Nov Cet article est écrit par dami, posté le 9 novembre 2010 à 10 h 35 min, dans la catégorie éco-construction. crédits Photo par jehol bonus Contactez un charpentier : SinéCo Charpente\nPrécédent : radio chantier\nBy Twitted by SalonMaisonBois on 11 novembre 2010 at 12 h 47 min\n[…] This post was Twitted by SalonMaisonBois […]\nBy Tweets that mention la maison bois sauve la planète | charpentier bois -- Topsy.com on 11 novembre 2010 at 15 h 37 min\n[…] This post was mentioned on Twitter by Alain G, SalonMaisonBois. SalonMaisonBois said: la maison bois sauve la planète http://ow.ly/383nO […]


Tag prestation de service tva - Cours de droit\nTag prestation de service tva\nRésultats pour la recherche du tag prestation de service tva :\n...exportations puisque la TVA sera acquittée dans le pays où le bien est livré . C’est la règle du pays acheteur . B) Le régime des prestations de service. On se trouve face à un régime assez étonnant posé par l’article 259 du CGI . Suivant lequel, pour la France, en tout cas, le...\nPar coursdedroit dans Principes du droit fiscal le 19 Mars 2015 à 01:21\n...assujetti « agissant en tant que tel ». D’une manière générale sont soumises à la TVA les livraisons biens et les prestations de service relevant d’une activité économique et effectuées à titre onéreux par assujetti agissant en tant que tel. 1) Les livraisons de biens...


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