Du 8 au 9 avril 2010 : deuxième symposium de l’imagerie médicale - 08/04/2010 - Le potentiel - Congo-Kinshasa\n«Télémédecine, apports et perspectives. Quel imageur pour cette décennie ? ». Tel est le thème du Deuxième symposium du département d’imagerie médicale qu’organise, du jeudi 8 au vendredi 9 avril 2010, l’Hôpital général de référence de Kinshasa (HGRK). Et ce, sous le haut patronage du ministère de la Santé publique. Cadre choisi pour ces assises : la salle de conférences de cet hôpital, situé dans à Gombe.\nLe radiologue Mbete Jean Claude fera « La restitution et l’évaluation du 1er symposium ». Le chef du département d’imagerie, Dr Luyeye Gertrude, exposera sur « La numérisation à l’HGRK, un an après ». Dr Matusila Anatole va, quant à lui, plancher sur « La numérisation au CKR, un an après », Le radiologue Mpoyo Willy s’attardera sur le sous-thème « La numérisation : problématique de la maintenance ». De son côté, le radiologue Roger Manono interviendra sur « La Télémédecine : quid ?». Pour sa part, l’ingénieur informaticien Ilunga Louis, abordera le thème « Les nouvelles technologies en imagerie médicale, état de la question et perspectives ». Le sous thème « Visions pour le radiologue de demain en RDC » sera exploité par Dr Lelo Michel. Par ailleurs, « Visions pour le technicien de demain, pré requis », sera animé par Rx Bisumbula Franck, président de CNPIM. Le professeur, Dr Guy Marchal va, pour sa part, exploiter le sous-thème « La profession du radiologue, plus que médecin ? ». Le chirurgien oncologue, Dr Batalansi Donatien, quant à lui, parlera du « Cancer de sein, état actuel de prise en charge ». La problématique du « Cancer de col, état actuel de prise en charge », sera évoquée par Dr Bamba David, chef du département Gynécologie à l’HGRK. Dans son intervention, Dr Elongi JP, chef du département, formation et radiologue à l’HGRK, tablera sur « La formation intégrale du médecin stagiaire à L’HGRK ». Dr Kapia André, chirurgien orthopédiste, exposera sur « Les techniques de Papineau modifié : expériences de l’HGRK ». M. Lokangaka Nicolas, CTP au département d’imagerie à l’HGRK clôturera cette première journée par le sous- thème « La formation médicale continue du technicien Rx ».\nLa deuxième journée sera consacrée aux ateliers à l’intention des médecins et techniciens en imagerie médicale.\n« L’enseignement théorique en imagerie sur scanner » sera donné par le professeur Dr Guy Marchal. « La mammographie, techniques, pathologies » sera débattue par Rx Ann Similon. Ces deux premiers ateliers seront animés dans la salle de conférences du département d’imagerie médicale.\nPar contre, le sous- thème « La mammographie, pathologies et lecture », sera abordé par le professeur Dr Ntandu (gynécologue) et Luyeye G (radiologue), dans la salle de réunion du département de Gynécologie. Rx Ann Similon et Rx Moyo Emma animeront le 1er et le 2ème groupes de « Séances pratiques au département d’imagerie ».\nDr Mbongo Bahati, de son côté, exposera sur « Doppler rénal, techniques, indications et pratique ». Le sous-thème « Le pancréas, pathologies inflammatoires aiguës, chroniques et tumorales » sera développé par Dr Lusakumunu David.\nDr Mbongo B. exposera sur « L’imagerie du pancréas, pratique sur patient ». Ces derniers ateliers se dérouleront dans la salle de conférences de l’HGRK.\nLa lecture des recommandations du 2ème symposium sera faite au cours de ces ateliers.


L'idée que l'on se fait de la consommation dépend de\nl'entourage que l'on a.\n65.5 % sont toujours en contact avec des 15-25 ans. 80.8 % des personnes entretiennent des rapports amicaux. 48.6 % des internautes ne consomment pas. On voit donc que les internautes fréquentent des jeunes et en général ils ne consomment pas.\nDans votre entourage, cotoyez vous des personnes de 15-25 ans?\nLes internautes ne sont pas d'accord en général sur le fait que les jeunes sont les principaux consomateurs d'alcool et de tabac. Cela est peut être dû au fait qu'ils les fréquentent donc ils peuvent savoir ce qu'ils font.\nSi on s'intéresse aux raisons de consommation, on voit que 21.5 % pensent que les fréquentations sont la raison principale de consommation des jeunes (attention, il faut prendre en compte que les fréquentations sont la 3ème raison principale ). A partir de là, on peut dire que l'entourage peut jouer sur la consommation.\nPour vous, quelle est la raison principale de la consommation chez les jeunes ?


Framagora • Voir le sujet - Ubuntu c'est bluffant. Mais ça fait mal aux yeux !\nNous sommes le Dim 01 Août, 2021 19:12\nPage 1 sur 21, 2 SuivantUbuntu c'est bluffant. Mais ça fait mal aux yeux !\nSam 21 Mars, 2009 18:55\nRavi par la facilité d'installation de linux, des mises à jour et de la mise à niveau de 8.04 vers 8.10 et des logiciels qui vont avec, ainsi que de la disposition du bureau et par les possibilités de la console.\nPar contre, un peu déçu par l'affichage, qui est peut être plus lié au matériel, mais linux me propose du 1280*800 de résolution pour un écran de portable de 15 pouces, et les caractères sont alors tout petit !\nJe suis revenu manuellement au 1024*768, mais ça bave et je pense pas tenir longtemps comme ça. C'est pour l'instant le seul point que je ne parvient pas à résoudre, et les sites web (y compris celui-ci) me font souvent mal aux yeux\nEDIT : ça va mieux en 800*600. mais quand même, c'est pas net !\nSam 21 Mars, 2009 19:09\nSalut New Morning.\nTu parles de portable, donc tu as un écran LCD. Ces écrans ont une résolution native, qui chez toi semble être 1280x800.\nSi tu baisses la résolution, l'affichage sera forcément flou, peu importe l'OS.\nSam 21 Mars, 2009 20:13\nHa bon. Et il existe un truc pour "grossir" artificiellement les caractères pour les sites web visités ? parce que là c'est surtout ça que j'ai pas pu configurer, alors que les caractères de linux sont dans les préférences...\nSam 21 Mars, 2009 21:06\nNew Morning a écrit: Et il existe un truc pour "grossir" artificiellement les caractères pour les sites web visités ?\nAppuie sur les touches "Ctrl" et "+". Ou si tu as une souris avec molette, "Ctrl" et la molette vers le haut.\nPour réduire, "Ctrl" et "-", ou "Ctrl" et molette vers le bas.\nAvec firefox 3, tout sera réduit/grossit proportionnellement, même les images et non pas uniquement le texte.\nSam 21 Mars, 2009 21:20\nyostral a écrit: Appuie sur les touches "Ctrl" et "+". Ou si tu as une souris avec molette, "Ctrl" et la molette vers le haut.\nExcellent ! Tout à fait dans le ton de ta signature\nBon ben comme ça c'est parfait, rien à redire à linux, sinon quelques ralentissements bizarre par moment (pas tout le temps) : le clic de souris ou le clavier ont l'air pris en compte dans le buffer, mais avec une bonne seconde de retard,et ce sans qu'une raison soit visible (pas de processus gourmand en cours...).\nDès que j'ai résolu ça je dirai tout le bien que je pense de beaucoup de choses sous ubuntu !\nDim 22 Mars, 2009 10:11\nTu peux changer la résolution globale de ton affichage en changeant les DPI.\nOnglet "Polices", cliquer sur "Détails..." et en haut à gauche, modifier les dpi (mettre 120 au lieu de 96, par exemple). Comme ça toutes les applications seront "grossies". Par contre il faut tout de même régler la taille des polices dans Firefox, qui n'a pas l'air d'en tenir compte.\nDim 22 Mars, 2009 10:53\nserged a écrit: Tu peux changer la résolution globale de ton affichage en changeant les DPI.\nJe l'avais pas encore trouvé ce fameux réglage DPI, je ne jouais que sur les polices : c'est excellent !\nPar contre les "sautes d'humeures" commencent à me peser : au moment même où j'écris ce texte, les mots ne s'affichent pas jusqu'à ce qu'il y en ai une poignée qui s'affichent d'un coup. Si je regarde le monitorage système, il semble que j'arrive en limite de CPU, pourtant je fais pas grand chose d'autre que répondre avec des fenêtres ouvertes mais inactives (deux éditeurs de texte...).\nIl y a bien un serveur apache/php/mysql en toile de fond, mais en principe inactif pendant que je répond...\nJe veux bien que ce PC soit une entrée de gamme, mais c'est pas une raison suffisante pour ramer à ce point, il est censé tourner sous Vista !\nJ'ai l'impression que ça m'arrive souvent après avoir "hiberné", est-ce qu'il y aurait des choses à creuser de ce côté là ?\nDim 22 Mars, 2009 11:23\nJe n'ai pas ces sautes d'humeurs (avec un Apache/PHP/MySql en route, et sûrement une config moins puissante). Par ailleurs l'hibernation ne fonctionne pas.\nQue dit la commande "top" ?\nSinon, en parlant d'Apache, il semble qu'il réagisse moins vite : Sur la même machine, avec WAMP Server sous XP, les pages s'affichent plus vite.\nDim 22 Mars, 2009 13:35\nserged a écrit:\nGuère plus que le "moniteur système" : en fait les processus en cours quand ça rame ne semblent pas se montrer, les plus gourmand visible étant firefox et le moniteur système lui-même. Au total, pas de quoi s'affoler question pourcentage total consommé, et pourtant la courbe dessinée par le moniteur montre des vagues écrêtées à 100% toutes les 3-4 secondes. Je ne comprend pas ce qui se passe.\nEst-il possible de copier/enregistrer le contenu de la console executant "top" à un moment donné autrement que par une copie d'écran ? Je voudrais comparer un début de cession "à froid" et quelques heures plus tard quand ça "rame".\nDim 22 Mars, 2009 13:54\nLa gestion de la fréquence du CPU est-elle activée ?


Transformation extrême | LNH.com\nMONTRÉAL – Bob Gainey avait laissé entendre qu’il était prêt à être actif durant la saison morte. Il était sérieux.\nStoïque. Sans tambour ni trompette. Patient. Gainey a bâti sa carrière et sa réputation dans le monde du hockey de cette façon. Cela dit, il a sorti tous ses atouts et a volé la vedette lors de l’ouverture des marchés des joueurs autonomes. Avec la possibilité de faire signer de nouveaux contract à près d’une douzaine de ses propres agents libres, Gainey a opté pour un changement de garde complet.\n« Nous avions un projet qui a pris forme mardi avec l’acquisition de Scott Gomez et ça s’est poursuivi mercredi », a indiqué Gainey. « Comme résultat, nous avons pu être des joueurs majeurs sur le marché. Nous nous sommes placés en bonne position où nous pouvions améliorer notre bassin de talent et changer le visage de notre équipe. »\nL’effet domino « Gomez » n’était pas un accident; la transaction permettant à Gainey d’avoir la vie plus facile le premier juillet venu.\n« Sans l’acquisition de Gomez, je doute que nous ayons signé Gionta », a admis Gainey. « L’objectif était d’avoir un centre de premier plan et c’est ce que nous avons. Scott est un excellent passeur qui rend ses coéquipiers meilleurs. Nous espérons que nous allons lui fournir les éléments pour qu’il puisse connaître du succès. »\n« Gionta et Gomez ont connu du succès ensemble comme compagnons de trio et ont jusqu’ici connu leurs meilleures saisons de leur carrière ensemble avec New Jersey », a ajouté Gainey. « Nous sommes plus jeunes et plus durables et c’est excitant pour nous et pour nos partisans. C’est un nouveau départ. »\nCôté chimie, Gainey est confiant que Mike Cammalleri sera un complément naturel à Gomez et Gionta.\n« Gomez doit jouer avec un franc-tireur et c’est exactement ce qu’est Cammalleri. Je crois qu’il sera un meilleur complément qu’Alex Tanguay aurait pu être », a expliqué Gainey. « Nous avons dit à Mike que nous avions une belle place pour lui et, à 27 ans, il est à la recherche de ce genre de défi.\nLa folle journée de Gainey inclut également la signature d’une paire de défenseurs expérimentés, pour remplacer les Francis Bouillon, Mathieu Dandenault, Mathieu Schneider, Mike Komisarek et Patrice Brisebois.\n« Spacek est un défenseur qui peut évoluer sur les deux premières paires et qui peut nous aider à plusieurs niveaux, dont sur le jeu de puissance. Il est un joueur qui intéressait plusieurs équipes », a renchéri Gainey. « Un vétéran comme Hal Gill va nous apporter de la robustesse que nous avons perdue avec le départ de Mike Komisarek.\nL’équipe la plus active de la LNH pour le Noël des directeurs-gérants en plein mois de juillet, les Canadiens ont lancé un message clair. Gainey n’a pas mâché ses mots.\n« Tous ces joueurs intéressaient de nombreuses équipes, mais nous les avons coiffés au fil d’arrivée », a conclu Gainey. « La chose importante est qu’ils ont tous choisi Montréal. »\nLe Tricolore signe Hal Gill


Réaction de l'ADEM à la position du canton d'Argovie de stopper les placements des MNA en familles d'accueil | SSI Suisse\nL’adoption de cette mesure surprend aussi d’un point de vue temporel. Il y a un peu moins d’un an, le 20 mai 2016, l’assemblée plénière de la Conférence des directrices et directeurs cantonaux des affaires sociales (CDAS) a adopté les recommandations relatives aux enfants et aux jeunes mineurs non accompagnés dans le domaine de l'asile (recommandations MNA). Dès les premières lignes, il est recommandé aux cantons de traiter les MNA avant tout comme des enfants et des jeunes, de garantir prioritairement l’intérêt supérieur de l’enfant dans toute décision les concernant, de tenir compte des besoins (de protection) spécifiques des MNA ainsi que de leurs préoccupations et de leurs souhaits dans la mesure où il est possible et judicieux de le faire.\nBerne, Sion, Lausanne, Genève, 25.04.2017\nL'Alliance pour les droits des enfants migrants (ADEM) est grandement préoccupée par la décision du canton d’Argovie de suspendre les placements des jeunes requérants d’asile mineurs non accompagnés (MNA) au sein de familles d’accueil. Les raisons invoquées pour justifier cette décision sont tout aussi inquiétantes que la décision elle-même. L’ADEM lance un appel aux responsables du canton, pour que des placements en famille d’accueil continuent d’être envisagés, au moins pour les plus jeunes des MNA, afin que ces enfants puissent bénéficier d’un environnement familial favorable et adéquat pour pouvoir grandir dans les meilleures conditions durant cette période importante qu’est l’enfance.\nConsidérer les MNA comme des enfants et des jeunes revient à les traiter exactement de la même manière que le feraient les autorités suisses à l’égard d’enfants suisses. Nous sommes tous conscients de l’importance d’un cadre familial stable, particulièrement pour les jeunes enfants. Dans les recommandations mentionnées ci-dessus, la CDAS développe entre autre l’importance du placement en famille d’accueil et affirme que les enfants de moins de 12 ans doivent être placés en famille d’accueil. Cette limite d’âge devrait être repoussée pour les jeunes entre 12 et 14 ans si possible. Comme mentionné ci-dessus, les souhaits et préoccupations des jeunes concernés devraient toujours être pris en compte dans le processus décisionnel.\nL’ADEM est bien consciente que le placement d’un MNA dans une famille d’accueil est un grand défi pour toutes les parties concernées. La CDAS constate avec justesse, qu’un important travail préalable de sélection des familles d’accueil, de préparation à leur rôle ainsi que de soutien et d’accompagnement pendant le placement du jeune sont essentiels. Le fait que le placement en famille d’accueil et l’accompagnement par un professionnel nécessaire à celui-ci ne soient pas dénués de coûts est bien compréhensible en soi. Cependant, après réflexion, il est aisé de réaliser que la mesure adoptée visant à l’arrêt des placements en famille d’accueil a été prise pour des raisons purement économiques et au détriment du groupe d’enfant les plus vulnérables. Dans un pays respectueux des traditions des droits humains et conformément à ses engagements internationaux, les épargnes effectuées au détriment des groupes d'enfants les plus vulnérables ne sont pas acceptables. Les organisations membres de l'ADEM se tiennent très volontiers à la disposition des autorités responsables du Canton d'Argovie pour un échange concernant les placements en famille d’accueil ainsi que pour une réflexion sur les possibilités de mise en œuvre à bon escient de ces mesures respectueuses des droits de l’enfant. L’ADEM ne partage pas le point de vue de la conseillère d'État selon lequel une intégration provisoire compromettrait les aptitudes au retour des requérants d'asile. L'ADEM affirme l'importance de ne pas confondre le discours politique et la question du placement en famille d'accueil qui relève des besoins individuels et de l'intérêt supérieur des enfants concernés. Nous sommes convaincus que les autorités de protection de l'enfance du canton d'Argovie, qui sont concernées par la question dans le cadre de leurs activités, vont s’assurer du respect de l’intérêt supérieur de tous les mineurs séjournant sur le territoire et qu’elles répondront adéquatement à cette mesure de suspension des placements en famille d’accueil.


Devis pour une allée de jardin à Tonnay-Charente (17430)\nFaire appel à un paysagiste pour faire une allée de jardin à Tonnay-Charente\nPrix d'une allée en gravier stabilisé à Tonnay-Charente\nLe gravier stabilisé est généralement utilisé pour soutenir la circulation des piétons ou des véhicules sur une voie d'accès de haute qualité. Le gravier pour allée est moins cher à poser que l'asphalte, le béton et les pavés. Une telle allée bien développée et entretenue peut durer environ 50 ans, parfois même plus de 100 ans si elle est construite par des professionnels à Tonnay-Charente.\nObtenir un devis rapidement pour créer une allée carrossable à Tonnay-Charente\nLe prix d’une construction d’allée carrossable à Tonnay-Charente dépend de plusieurs paramètres. Parfois, ils dépendent du prestataire professionnel que vous engagez. Cependant, vous avez la possibilité de réduire ces coûts si vous prenez en charge tout ou partie du travail. Et si vous souhaitez profiter d’un travail réussi, et donc d’engager un professionnel, n’hésitez pas à demander un devis gratuit pour chacun d’entre eux. Ce sont des devis comparatifs qui vont vous aider à sélectionner votre artisan à Tonnay-Charente. Ensuite, prenez le temps de bien comparer avant de décider avec quel prestataire souhaitez-vous travailler pour la construction de votre allée de jardin. Faire un devis pour la création de zone piétonnière dans votre jardin vous permet aussi d’envisager le budget indispensable pour de gros œuvre de terrassement ou de travaux de rénovation.\nPour se déplacer d'un point à l'autre du jardin, différents types de sentiers sont prévus. La disposition, la longueur et la largeur, le revêtement et l’habillage des bords sont les points importants qui guident cette création. C’est généralement le rôle d’un artisan spécialisé dans la création d’une allée de jardin. Notez donc qu’en plus d’être un architecte expert en création de jardins à Tonnay-Charente, il supervise également la plantation d’arbres et arbustes, de massifs de fleurs en bordure de jardin ou d’accès.\nQuelles sont les missions d'un paysagiste à Tonnay-Charente ?\nDans le cadre de missions publiques, les architectes paysagistes à Tonnay-Charente sont responsables, à contrat ou en tant que conseillers externes, seuls ou en équipe, de la réalisation d'études, de la conception de projets et du conseil concernant :\nTarif pour une allée carrossable à Tonnay-Charente\nArtisan pour faire une allée de jardin à Tonnay-Charente


Comment faire la publicité de son entreprise par l'objet ?\nLa publicité d'entreprise passe par un nombre de canaux de communication, allant du simple encart dans le journal gratuit local, aux affiches 4m sur 3m. Parmi ce vaste panel de moyens de promotion, la communication par l'objet se révèle être souvent plus économique et plus durable. Les objets publicitaires, s'ils sont bien choisis, sont un vecteur publicitaire fort. Comment alors faire sa publicité par l'objet ?\nChoisir son objet publicitaire\nIl faut en premier lieu distinguer l'objet de publicité, des cadeaux d'affaires. Ces derniers servent à manifester votre reconnaissance à un client : ils ne sont donc empreints de votre marque que très discrètement. A l'inverse, l'objet publicitaire se doit de faire connaître votre entreprise et d'assurer sa visibilité auprès du plus grand nombre de clients potentiels. A ce titre, il véhicule l'image de votre société, et incarne votre spécificité. Il est donc pertinent de choisir un objet qui attire l'œil par son aspect, mais sans tomber dans l'originalité à tous crins. Optez de préférence pour un objet aisément transportable (le stylo publicitaire est d'une efficacité redoutable dans ce domaine), et de moindre coût (afin de disposer de plus d'unités). Un client prêtera (ou distribuera) plus facilement un stylo qu'un calendrier mural, trop encombrant. Sachez aussi adapter votre objet aux occasions qui peuvent se présenter : le mug publicitaire est une option sympathique pour un petit déjeuner d’entreprise, par exemple.\nRéaliser son objet\nPensez avant tout que votre objet constitue une alternative très publique à votre carte de visite. Il doit donc être conçu avec autant d’attention. Premièrement, il doit absolument comporter toutes les indications permettant de vous joindre. Cela peut se limiter à une simple adresse Internet, mais c'est essentiel. Veillez bien à ce que la police de gravure que vous choisirez soit parfaitement lisible (méfiez-vous des polices fantaisistes, souvent belles, mais décevantes à la réalisation). Il doit être adapté aux besoins potentiels de vos clients : choisissez un objet en relation avec votre secteur d'activité, ou bien restez très neutre (porte-clef, stylo). Veillez bien à ce que votre charte graphique, si vous en avez une, soit soigneusement respectée, et favorisez l'impression du logo, toujours plus attirant visuellement. Evitez les gadgets complètement décalés, sauf si votre domaine vous y emmène. Une clé USB en forme de petit cochon, c'est sympathique pour une boucherie, mais pas franchement pratique quand on veut s'en servir entre trois autres ports déjà encombrés ! L'objet commercial doit remplir deux fonctions : être original, mais aussi, et surtout fonctionnel, pour que vous ayez le plus de chance que vos clients ne s'en séparent plus. Les objets promotionnels relèvent le défi d'être à la fois des gadgets publicitaires, et des compagnons permanents.\nComment créer sa marque ?\nPour monter une entreprise, il faut un produit ou un service à commercialiser. Mais il est tout aussi indispensable de créer sa marque. Celle-ci sera la première image que votre client, votre fournisseur ou votre banquier aura de vous. La marque est un élément clé et stratégique de votre communication. Afin de trouver le bon nom et de ne pas se tromper, différentes étapes sont à respecter : la réflexion et l'analyse, la vérification de la disponibilité de votre nom et sa protection.\nCréer une PME ou une TPE : comment choisir ?\nAvant de choisir de créer une TPE ou une PME, il est essentiel de définir son projet et de faire une étude de marché. Il faut ensuite, rédiger deux plans d'affaire dans l'hypothèse de création, soit d'une TPE soit d'une PME, qu'il faudra présenter aux banques. Celles-ci préfèreront généralement financer des TPE, qui constituent une plus faible prise de risque.\nPortage salarial : qu'est ce que c'est ?\nIl y a dans le portage salarial une relation qui est tripartite, qui met en jeu la société de portage, le consultant et l'entreprise bénéficiaire. L'avantage pour une personne travaillant dans ce domaine est qu'elle est totalement indépendante et n'a aucun lien de subordination avec qui que ce soit, elle peut même avoir le statut d'auto-entrepreneur, mais de bénéficier de tous les avantages d'un salarié.\nÀ combien revient le lancement d'un site professionnel de vente sur Internet ?\nUn site professionnel de vente peut être qualifié comme étant un site qui inclût des fonctionnalités associées par exemple à des logiciels, les sites professionnels ont des noms de domaines qui leur sont propres. À combien revient le lancement d'un site professionnel de ventes signifie de repérer les étapes du lancement du dit site et définir le coût de chacune d'elle.\nDamien SAEZ compile son Manifeste\n40ème MJB 2021\nGif animé scintillant Joyeux Noël avec Père Noël - sapin illuminé - cadeaux


Détection fuite eau et gaz Lauw\nDétection de fuite d'eau et gaz Lauw\nNos services de détection fuite avec 2 ans de garantie à Lauw\nVous avez constaté un problème d’humidité et vous soupçonnez une fuite cachée à la toiture ou dans les murs? Faites appel à notre service en détection fuite eau et gaz Lauw. Une expertise pour la détection et la réparation de fuite d’eau et gaz.\nNotre expert en détection fuite eau et gaz Lauw, garantie une intervention rapide et rigoureuse pour localiser exactement vos fuites. Nous sommes à votre service. dépannage ouvert 24h/7.\nGrâce à notre expertise en détection fuite eau et gaz Lauw et notre matériel de détection moderne, notre expert arrive à détecter les fuites précisément et sans occasionner de dégât ou engendrer des frais supplémentaires.\nUn expert qualifié en détection fuite eau et gaz Lauw, est à votre service en urgence ou par RDV.\nVous souhaitez un devis gratuit sans engagement ou poser une question à un spécialiste en détection fuite eau et gaz Lauw? Nous vous invitons à nous contactez. Réponse immédiate.\nLorsque le plombier professionnel a terminé son intervention en détection fuite eau et gaz Lauw, il établira un rapport au secrétariat qui rédigera votre rapport en vous l’enverra par email.


Accédez sans fil aux équipements de visioconférence reliés en USB aux appareils Vivitek NovoConnect - Blog Eavs Groupe\nAccédez sans fil aux équipements de visioconférence reliés en USB aux appareils Vivitek NovoConnect\n9 mars 2022 Actualité de nos métiers, Corporate, Education 0 commentaire\nVous connaissiez déjà le BYOD en salle de réunion, pour Bring Your Own Device ? Vivitek crée le BYOM, le Bring Your Own Meeting ! Dans une optique de simplifier les opérations pour organiser les sessions de visioconférence en salle de réunion, les appareils Vivitek compatibles NovoConnect permettent de partager les équipements USB tels que les caméras USB, les micros et les enceintes.\nUn contrôle total depuis le PC du présentateur\nAvec la mise à jour BYOM pour les appareils Vivitek, les réunions sont entièrement pilotées par le PC de l’animateur. La fonction NovoConnect établit une liaison sans fil entre le PC dont le bureau est reproduit sur l’écran principal. Jusqu’ici, en situation de vidéoconférence il fallait utiliser les équipements intégrés de ce même PC : micros, caméra et enceintes.\nL’alternative consistait à se passer de PC en utilisant directement les applications de visio installées sur les équipements Vivitek Novo. Mais comme il existe une réelle demande pour avoir le moins d’interactions physiques possibles avec les équipements des salles, certains préféreront continuer à apporter et à utiliser leur propres appareils (BYOD). Cela facilite le partage de documents directement accessibles et l’accès aux comptes déjà enregistrés dans le PC.\nUn accès partagé aux équipements USB de la salle\nGrâce à Vivitek BYOM, l’animateur de la réunion peut continuer à utiliser l’une des cinq plateformes les plus courantes en termes de visio : Zoom, Skype, Webex, Hangouts et Teams. Il en projette l’image vers l’écran de la salle via la fonction NovoConnect à travers la recopie d’écran (AirPlay, Chromecast, Miracast), l’installation du logiciel sur son PC ou bien en connectant un dongle Launcher.\nLes ports USB des appareils Vivitek NovoConnect peuvent accueillir caméras, micros et enceintes. Une fois connecté au système, ces appareils deviennent visibles pour le PC. C’est en quelque sorte un partage USB, comme si les équipements étaient reliés de façon virtuelle au PC de l’animateur. Il peut alors en profiter au sein des logiciels de visio où ils seront immédiatement reconnus.\nVivitek BYOM est disponible sous la forme d’une licence unitaire à ajouter aux appareils NC-X700, NC-X900, NovoTouch et NovoDisplay. Une offre d’essai de 30 jours est disponible en téléchargement.\nVivitek BYOM : encore une solution idéale pour les réunions sans contact\nEn somme, la solution Vivitek BYOM facilite encore plus l’organisation des réunions. Elle permet aux utilisateurs de ne pas avoir besoin de manipuler les équipements de la salle, sans branchement ni débranchement, tout en profitant de leurs fonctions. De plus, il n’y a pas de limite à l’utilisation des équipements USB. Il devient donc possible d’accéder à plusieurs caméras depuis un seul PC par exemple !\nNovoConnect est synonyme d’une collaboration sans fil simple et sécurisée pour tous les participants à une réunion. Avec l’introduction de la mise à niveau BYOM, Vivitek s’assure que le modérateur de la réunion a désormais encore plus de contrôle. Une fois de plus, Vivitek est en avance sur le marché avec son écosystème Novo, permettant à tout utilisateur de collaborer facilement, de communiquer et désormais de contrôler la communication visuelle dans n’importe quel espace de réunion.\nHolger Graeff, directeur général de Vivitek EMEA\nLes réunions en présentiel sans contact grâce à Vivitek NovoConnect Vivitek renouvelle son hub collaboratif d'entrée de gamme avec le NovoConnect NC-X300 Deux nouveaux hubs collaboratifs NovoConnect chez Vivitek, les NC-X700 et NC-X900 Encore de nouvelles fonctionnalités pour les Vivitek NovoConnect NC-X700 et NC-X900 Vivitek : les mises à jour du premier trimestre pour NovoTouch et NovoConnect


« Vivre l'Europe, s'ouvrir au monde » | Académie de Nantes\n« Vivre l'Europe, s'ouvrir au monde »\nDestinée à mettre en lumière les langues et la diversité linguistique dans les écoles et les établissements, la Semaine des langues vivantes a lieu chaque année en avril et constitue un temps fort pour encourager la pratique des langues.\nL'école Anatole de Monzie de Nantes a proposé un programme quotidien d’activités pour la 7e édition de la Semaine des langues vivantes. Les élèves de la section internationale américaine (ils y suivent trois heures hebdomadaires d’enseignements en anglais) ont découvert des pays européens à partir d’indices et de mots inconnus.\nAutre activité proposée pour le cycle 3, l’étude des similitudes entre les langues européennes, l’apprentissage des jours de la semaine en dix langues et l’analyse de la différence entre Europe géographique et Union européenne. Les élèves ont répertorié toutes les langues d’origine des élèves de l’école et appris une même chanson en différentes langues.\nEnfin, ils ont profité de la découverte de quelques gourmandises européennes.\nA l’école de la Crémetterie à Saint Herblain, les élèves ont donné un concert avec quelques chansons en anglais et en allemand. Ils ont pour cela été accompagnés par une pianiste de la Maison des Arts à la sortie des classes, devant l'école.\nDestinée à mettre en lumière les langues et la diversité linguistique dans les écoles et les établissements, la Semaine des langues vivantes a lieu chaque année en avril et constitue un temps fort pour encourager la pratique des langues. Cette semaine s'attache à sensibiliser le grand public à la diversité linguistique qui existe sur le territoire et à l'atout que représentent les langues vivantes.\nUne Journée européenne des langues est également organisée chaque année le 26 septembre sous l'égide du Conseil de l'Europe.\nSemaine des langues vivantes en Vendée du 4 au 8…\nLa Semaine nationale des langues vivantes s'adresse à tous les élèves des écoles, collèges et lycées, ainsi qu'à leurs familles et au grand public. La thématique choisie en 2022 est "Vivre l'Europe, s'ouvrir au monde"\nDes lycéens de l’académie célèbrent la journée de…\nDans le cadre de la Présidence française du Conseil de l’Union européenne, l’académie a organisé cinq journées départementales sur la thématique de l’Europe.


Data Moove | Pôle SCS\nAccueil Data Moove\nApporter la bonne information, à la bonne personne et au bon endroit\nData Moove est spécialisé dans la collecte et la gestion des données touristique de Masse.\nData Moove propose donc 3cixty (Le nom commercial est City Moove en 2017) une solution innovante qui recueille, dédoublonne, classe, traite de manière automatique, sans aucune saisie, toutes les informations touristiques disponibles sur un territoire (sous forme de flux) pour sa promotion. Les collectivités locales ou entreprises privés du tourisme peuvent alors exploiter ces flux de données pour les touristes et citoyens au travers de leurs supports multimédia (portail web, appli mobile, …).\nData Moove se lance également dans un autre projet nommé PasTime en 2017 avec des partenaires majeurs (Amadeus, EURECOM, ISMB, Localidata et Innovalor), qui est la continuité directe de 3cixty. PasTime est un projet, qui se déroulera sur toute l’année 2017, réunissant 2 volets technologiques :\nLa gestion de la data touristique,\nL’apport de données de profils utilisateurs anonymisés, collectés par Amadeus lors de ses différentes activités (Réservation Vols, Hôtels, Voitures, …)\nL’objectif sera de fusionner ces 3 facettes afin d’expérimenter et commercialiser dans un premier temps la diffusion de recommandations aux touristes d’événements ou de points d’intérêts d’une destination donnée en fonction de leur profil. Dans un second temps, des packages commerciaux touristiques seront également à l’étude.\nInterview de Frederic BOSSARD, General Manager de Data Moove\nFrederic Bossard (FB) : Développée depuis plus de 4 années de Recherche et Développement et supportée par la commission européenne EIT Digital, 3cixty est une innovation de rupture basée sur une analyse sémantique du Big Data. Cette technologie optimisée, légère et pourtant exhaustive, permet un déploiement rapide dans les plus grandes métropoles du monde. Notre équipe d’experts composée de qualités complémentaires business et technologiques assure déjà des tests pilotes dans de hauts lieux touristiques tels que la Côte d’Azur, Amsterdam ou Londres.\nFB: Le concept est né à partir des besoins de clients, identifiés par les dirigeants de Data–Moove, lors d’autres projets professionnels mais également en tant que partenaire de l’EIT Digital (Commission Européenne) sur le projet 3cixty, dont la technologie propose des solutions pour la gestion des données touristiques de masses. 3cixty est l’un des projets phares de la branche numérique EIT Digital de l’EIT (l’European Institute of Innovation & Technology.) pour la période 2014-2016 avec 4 millions d’euros de financement entre 2014 et 2016, soit le double d’un projet classique.\n- La première année a été dédiée à la R&D,\n- la deuxième à l’exécution d'un pilote (l’application ExplorMI 360) présenté avec succès lors de l'Exposition Universelle 2015 à Milan,\n- la troisième à la concrétisation de l’interface utilisateur et au lancement commercial par Data-Moove\n3cixty: Comment ça marche?\nCE: Quels sont vos actions et déploiements actuels?\n> Comité Régional du Tourisme Riviera Côte d’Azur (CRT) : la plateforme pour diffuser tous les événements culturels de la Riviera Côte d’Azur, de Menton à Saint-Tropez.\n> Campus des Métiers et des Qualifications et la ville de Saint Martin Vésubie : 3cixty pour promouvoir tous socio-professionnels de l’arrière-pays des Alpes-Maritimes aux visiteurs potentiels (touristes et locaux).\nFB: Cette adhésion est portée par le fait que nous souhaitons travailler, échanger, partager avec d’autres entreprises du pôle qui peuvent aisément être complémentaire à notre offre, c’est aussi un moyen pour nous d’avoir de la visibilité et de trouver des réponses à nos questions.\nData Moove - Functional Schema PasTime\nFB: Le pôle nous aide et nous donne des informations et conseils, c’est un atout pour nous. Je pense que nous n’avons pas encore exploré toutes les opportunités que le pôle pourrait nous apporter. Je compte sur eux pour notre futur. A l’inverse ils peuvent compter sur nous, si des postes au sein de l’association sont à pourvoir pour aider d’autres sociétés, nous serons présents.\nFB: Nous permettre de nous développer au niveau commercial, notre produit est prêt, il nous faut de la visibilité, des rencontres, des salons.\nAdresse Postale : 245 route des Lucioles, 06560 Valbonne\nTél/ Fax: 04 22 13 19 42 - Mail : f.bossard@data-moove.fr\nSite Web: www.data-moove.fr


The Rookie – S02E14 – Just One More Episode\nThe Rookie – S02E14\nÉpisode 14 – Casualties – 16/20\nDon’t count on a stray bullet to save your life\nL’épisode commence par une bombe qui m’aura fait le fou rire du jour : c’est juste une manière d’annoncer le sexe d’un bébé à venir, mais ce qui est le plus drôle, est définitivement d’avoir Nolan et surtout Nyla recouverts de paillettes pour annoncer à Gray l’arrivée de jumeaux. J’ai beaucoup ri et ça me mettait de bonne humeur pour cet épisode.\nNolan et Grace font leur sport ensemble désormais. Honnêtement, c’est le cliché de Los Angeles ça. L’autre cliché est de voir Grace s’inquiéter pour la santé de Nolan quand elle se rend compte qu’il est drôlement fatigué et qu’il semble avoir du mal à gérer son rythme cardiaque. Elle le force donc à porter une montre pour checker son rythme cardiaque.\nElle ne va pas être déçue du voyage avec du stress dès la réunion de début d’épisode, remarqué par Gray en plus. Pas de quoi l’aider. Nolan cherche donc un moyen de gérer son stress et il demande à tous ses collègues leurs conseils. C’est intéressant de voir les différents personnages y aller de leurs conseils.\nIl continue toutefois de porter sa montre, même si ce n’est pas la meilleure des idées : celle-ci fait du bruit, inévitablement, y compris quand il court après les criminels. Au moins, le criminel s’arrête de lui-même, lorsqu’il tombe sur un cadavre. Oups. La petite course poursuite de routine lance une enquête pour meurtre, évidemment menée par…\nSuper, Nick est de retour de vacances, il ne manquait plus que ça. Le plus dingue est que John ose lui demander s’il lui reste un secret, par rapport à l’avertissement de Rosalind. Cela permet de vite mener à une enquête menée par Nick, Nyla et Nolan. Il y a quelques écarts avec un réparateur de caméra qui me paraît super suspect, mais le trio est rapidement mené vers une chambre d’hôtel où ils tombent sur un homme qui s’enfuit en les voyant.\nMalgré une jambe coupée, il est capable de distancer assez vite le trio, forçant Lucy et Tim à intervenir à leur tour dans l’arrestation. C’est l’occasion de découvrir que l’homme, Mitch, est un ancien de l’armée qui connaît bien Tim ! Ce dernier est responsable de la perte de sa jambe, selon lui. Bon, honnêtement, je ne regarde pas tellement cette série pour avoir des enquêtes policières, ce n’est jamais ce qui me passionne le plus et j’étais content que la saison 1 ne s’embarrasse pas tellement de détectives.\nSans surprise, il est révélé que le réparateur est bien le suspect principal de l’affaire… mais c’est juste avant que Gray ne rappelle tout le monde au commissariat. Il s’agit en effet d’une enquête fédérale et ils n’ont pas assez d’informations pour continuer à bosser dessus. Tim se renseigne donc autant que possible sur le cas, pour mieux découvrir qu’il s’agit en fait d’une enquête concernant la sécurité nationale. Rien que ça.\nChacun peut aller passer une soirée tranquille loin de tout ça car la nuit porte conseil (et des vidéos de yoga de chèvre aussi ??)… mais elle porte aussi des menaces : le « réparateur » qui n’en est pas un vient voir John et le présente comme le maillon faible de cette enquête. Après tout, Nyla revient de couverture, Tim a fait la guerre et Lucy vient juste de survivre à un serial killer. La menace ? Il lui demande de lâcher l’affaire.\nCe n’est pas exactement ce qu’il compte faire : Nyla, Lucy et Tim sont déjà planqués chez lui et écoutent tout. Les quatre décident de ne pas faire attention aux ordres de Gray et aux menaces de l’homme, préférant suivre ce dernier. C’est une affaire personnelle pour Tim, alors nos quatre officiers montent au créneau pour réussir à savoir exactement ce qu’il se passe. J’avoue que je ne comprends pas trop l’idée qu’ils ont derrière la tête.\nQu’ils veuillent résoudre leur cas, OK, mais qu’ils partent en couverture pour filer des hommes qu’on leur a dit de lâcher et qui bossent probablement pour le gouvernement, ce n’est pas super malin. En plus, ils se font évidemment repérer hyper rapidement. Seulement voilà, surprise : Angela est aussi mêlée à l’affaire. C’est gros : elle joue les snipers et menace « le réparateur », qui finit par accepter de leur livrer le meurtrier. Ils n’ont rien contre lui après tout. Quant au réparateur, il repart avec le reste de ses hommes et un paquet d’argent qui permettra de financer des opérations sous couverture qui resteront top-secrètes.\nJ’ai bien aimé la manière dont l’épisode était monté, même si c’est un peu gros de nous faire deux fois le coup de l’officier qui débarque par surprise quand on ne s’y attend pas et qui est déjà au courant de toute l’affaire. Puis tant qu’à faire… J’aurais aimé que West fasse partie de cette affaire à son tour, parce que là, il est totalement mis de côté et c’est frustrant.\nWest a la chance de se faire réveiller par le nouveau chien de Lucy. Ouep, elle lui ramène un chien dans leur colocation sans lui demander son avis. Quelle angoisse. Elle est persuadée que ça ne le dérange pas et le présente comme ça à Tim, pas bien convaincu que ce soit une bonne idée d’ajouter un être dépendant d’elle à son existence. Pourtant, West se plaint du chien à Angela. Forcément.\nCes deux derniers ont une pause repas bien mouvementée quand ils viennent en aide à un homme qu’ils pensent saoul… mais qui s’est en fait fait tirer dessus, probablement par accident, puisque tout semble indiquer que la balle a été tirée dans les airs et lui est retombée dessus. Il a eu de la chance de tomber sur Angela et West pour finir au plus vite dans les mains de Grace, donc.\nUne autre suite de coïncidences permet à Gray de résoudre cette affaire : le tireur visait en fait un drone qui espionnait sa femme. Explosant le drone d’un gamin du quartier, le tireur est dénoncé par le père du dit gamin, bien incapable de deviner ce qu’il est advenu de la première balle ayant raté le drone… Quant à ce drone, il avait été signalé à Lucy et Tim, qui n’avaient pas mené une enquête complète puisque le mari de la femme filmée par le drone n’appréciait pas de voir Tim draguer sa femme, aka être dragué, en fait.\nFinalement, Tim est celui avait raison, mais pas dans cette histoire de drague : le chien a explosé l’appartement de Lucy et Jackson en moins d’une journée. C’est dingue. Le chien finit dans une cage, superbe, et West est dépité de découvrir l’état de sa chambre en rentrant. Oui, Lucy oublie de le prévenir de ce qui est arrivé, quand même, alors même qu’elle le savait. Et elle ose encore lui demander de sortir le chien ? Pire coloc du monde !\nElle finit par reconnaître son erreur et donner son chien à Tim qui s’occupe de la réinsertion de Mitch autant qu’il peut, alors que de son côté, Nick décide de rappeler John pour lui dire le secret qu’aurait Rosalind sur lui : il a réussi à l’arrêter sans mandat. Mouais. Je ne le crois pas une seule seconde. Malheureusement, ce n’est pas le cas de John… Apparemment, il a surtout envie de retourner voir Grace, la draguer, lui rendre sa montre et la redraguer en l’emmenant faire du yoga avec des chèvres. Putain, les scénaristes s’éclatent !\nPrécédent The Rookie – S02E13\nSuivant Natalia Cordova-Buckley (#97)


Caca dans escalier : Signification des reves\nInterprétation des reves - Caca dans escalier\nSignification des reves : Caca dans escalier - comment analyser et interpréter ce rêve.\nCaca dans escalier\npar mapoulette » 22 Nov 2021, 12:35\nCette nuit, j'ai rêvé que je visitais une grande maison. pour le travail, je crois afin d'y héberger des jeunes dont je m'occupe\nEn la visitant, je me disais que je me verrai bien y vivre avant de me rappeler que le prix du loyer devait être bien au-dessus de mes moyens. Je me disais que déjà la moitié m'irait très bien. Et, là, je me disais que même la moitié était probablement encore trop chère pour moi. Je pourrais peut-être payer le loyer d'un 1/4 de la maison. Sauf que ça voudrait dire que je ne serai pas vraiment chez moi puisque je ne pourrai bénéficier que d'un 1/4 de la maison.\ntoute cette discussion avec moi-même s'est passée dans l'escalier, que je descendais. La maison me plaisait parce qu'elle était grande et lumineuse. L'escalier était lui-même très lumineux avec de grandes fenêtres.\nJ'ai vécu dans plusieurs maison et appartement sombres. Depuis, je suis toujours en quête de logements lumineux. C'est un vrai besoin. C'est la même chose pour l'espace. Entre la pénombre et le côté un peu chargé de la maison dans laquelle j'ai grandi, j'ai développé un besoin "d'aération"\nA un moment donné (à la fin, je crois), je me vois en train de faire caca au milieu de l'escalier (je suis tournée vers le bas). Une partie est tombée sur des marches. J'ai l'impression qu'une partie est restée collée à mes fesses. En m'essuyant, je m'aperçois que c'est bien le cas.\nAvant ce passage dans l'escalier, j'ai cherché à aller aux toilettes. A un moment, j'en ai trouvé mais un homme était dedans et les nettoyait.\nSi cela peut avoir son importance, l'escalier est assez grand et ouvert d'un côté sur la pièce du bas. Le bas tourne vers la gauche.\nPar rapport au fait de descendre l'escalier et de "revoir à la baisse" mes envies par rapport à la maison, je me dis que c'est probablement parce qu'une partie de moi à des "goûts de luxe". Or, je sais que je n'en ai pas les moyens, rien que par fainéantise. Probablement aussi parce que d'un côté, je me surestime. Du coup, je me demande si je ne viens pas tout simplement d'accepter ma "condition".\nPar contre, sur le caca au milieu de l'escalier, j'ai plus de mal à comprendre.\nA moins, que ce ne soit parce que ça me fait "c..." de devoir "rester à ma place". Bref, peut-être ai-je accepté le fait que j'ai des ambitions supérieures à mes moyens tout en refusant la situation. J'aurais accepté mes limites sans avoir accepté leurs conséquences ?\nSi c'est ça, qu'est-ce que vient faire l'homme qui nettoie les toilettes ?


Balance ton post : retour sur toutes les polémiques d'Agat... - Télé Star\n1/9 - Agathe Auproux - Avant-première du film "Taxi 5" au cinéma le Grand Rex à Paris, France, le 8 avril 2018. © Coadic Guirec/Bestimage\nPar Clément Garin Le 21 septembre 2018 à 17h49\nElle est arrivée dans Touche pas à mon poste en février 2017. En seulement un an et demi, l'ex-journaliste des Inrockuptibles aujourd'hui influenceuse sur les réseaux sociaux a fait beaucoup parler d'elle. Devenue ultra-populaire sur Instagram, la jeune femme de 27 ans rejoint dès ce vendredi la bande de Balance ton post, la nouvelle émission de Cyril Hanouna sur C8. Télé Star vous propose une petite rétrospective de tous les bad buzz d'Agathe Auproux.\nAgathe Auproux rattrapée par de vieux tweets douteux\nEn juin 2017, Agathe Auproux fuit brutalement l'antenne et zappe la fin de saison de TPMP. La raison ? La chroniqueuse et journaliste est rattrapée par la divulgation d'anciens tweets douteux, pour la plupart homophobes et racistes, qu'elle avait postés sur le réseau social il y a plusieurs années. Un bad buzz pouvant en cacher un autre, Agathe Auproux voit ressortir une interview très coquine qu'elle avait accordée au Tag Parfait. Quand ça veut pas...\nAgathe Auproux dévoile par inadvertance sa culotte\nEn décembre 2017, Agathe Auproux a dû faire face à un bad buzz étonnant : le fameux "Culotte Gate". Alors qu'elle chantait sur la scène de Touche pas à mon poste avec François Feldman, la jeune femme a montré involontairement tous ses dessous. Raillée sur les réseaux sociaux, la chroniqueuse a été contrainte de pousser un coup de gueule sur TPMP afin d'éteindre l'incendie.\nAgathe Auproux annonce son faux départ de TPMP\nEn décembre 2017 encore, Agathe Auproux pensait bien faire en annonçant sur Twitter qu'elle quittait brutalement Touche pas à mon poste, sans donner plus d'explications. Après avoir piégé tous les médias, la chroniqueuse a fait machine arrière en révélant dans le prime Baba Noël qu'il s'agissait simplement d'un canular. Une blague douteuse qui lui a valu d'être rhabillée pour l'hiver par de nombreux sites médias et les Fanzouzes.\nAgathe Auproux se met à dos (tous) les chroniqueurs de TPMP\nEn février 2018, Agathe Auproux a vécu un tournant décisif dans sa carrière de chroniqueuse de Touche pas à mon poste. En plein débat sur la jeune Mennel de The Voice, la jeune femme reproche à Benjamin Castaldi de faire la part belle à "la fachosphère" de Twitter. Benjamin Castaldi menace de quitter le plateau, et la polémique démarre. Matthieu Delormeau et Géraldine Maillet l'humilient en plateau dès le lendemain, et la poussent à quitter le plateau, en larmes.\nAgathe Auproux choque les Fanzouze avec une nouvelle tenue sexy\nEn avril 2018, dans le prime des 8 ans de Touche pas à mon poste, le comportement outrancier d'Agathe Auproux a une fois encore heurté les Fanzouzes de Cyril Hanouna. Agacés par sa nouvelle tenue vestimentaire très provocante, les internautes se sont déchaînés et ont reproché à la chroniqueuse d'avoir été un petit peu trop présomptueuse pendant l'émission. Irrévérence, vous dites ?\n2/9 - Exclusif - Agathe Auproux au concert de Katy Perry à l'AccorHotels Arena à Paris le 30 mai 2018.\n3/9 - Agathe Auproux - Célébrités dans les tribunes lors du match de coupe du monde opposant la France au Danemark au stade Loujniki à Moscou, Russia, le 26 juin 2018. Le match s'est terminé par un match nul 0-0. © Pierre Perusseau/Bestimage\n4/9 - Exclusif - Cyril Hanouna et son équipe de chroniqueurs, Doc Gynéco, Julien Pasquet, le rappeur Ramous, Raymond Aabou, Bernard Laporte, Christine Kelly, Albert Batihe, Sandra Le Grand, Karim Zéribi, Agathe Auproux, Eric Naulleau, Bertrand Chameroy, Thibaud Vézirian et Mehdi Maizi - Tournage du pilote de l'émission "Balance ton Post!" sur la chaîne C8 à Boulogne-Billancourt, France, le 30 août 2018. La diffusion de l'émission sera le 21 septembre 2018. Chaque vendredi en deuxième partie de soirée, Cyril Hanouna animera un nouveau talk-show qui ne parlera que de médias. L'animateur et sa nouvelle bande vont débattre avec humour des faits d'actualité qui ont alimenté les conversations des Français durant la semaine. Pas question de traiter l'actualité avec trop de sérieux! Cyril et sa nouvelle bande l'aborderont d'une manière divertissante et décomplexante autour de grands débats avec des rubriques originales et étonnantes. © Coadic Guirec/Bestimage\n5/9 - Agathe Auproux s'était fâchée avec Benjamin Castaldi en février 2018\n6/9 - Agathe Auproux avait provoqué un "Culotte Gate" en décembre dernier\n7/9 - Agathe Auproux avait imaginé un faux-départ en décembre dernier pour faire le buzz\n8/9 - Agathe Auproux avait affolé la toile en avril dernier avec sa robe très transparente\n9/9 - Les tweets passés d'Agathe Auproux, racistes et homophobes, l'avaient poussée à fuir TPMP en juin 2017


CA du sein : Risque cardiovasculaire lié à la radiothérapie ~ Radio Tele Ole Haiti\nHome > Santé > CA du sein : Risque cardiovasculaire lié à la radiothérapie\nCA du sein : Risque cardiovasculaire lié à la radiothérapie\nDecember 18, 2017 December 18, 2017 radioteleolehaiti\nFace aux possibles séquelles des traitements par rayons sur le cœur et les poumons des patientes, les oncologues ont appris à moduler leur intensité et leur précision.\nComment épargner une « double peine » aux femmes atteintes d’un cancer du sein ? Elles ont déjà souffert de cette maladie, « mais en sus, certaines “payent” le prix du traitement de leur cancer par la survenue d’une seconde maladie : un accident cardiovasculaire ou un cancer du poumon, qui peuvent être la conséquence retardée d’une radiothérapie », déplore le professeur Jean Ferrières, cardiologue au CHU de Toulouse. Le cœur, en particulier, constitue un organe à risque « en raison de sa proximité anatomique avec le sein, mais aussi de la radiosensibilité de ses structures. »\nLes progrès des traitements des cancers du sein ont été majeurs au cours des dernières décennies. Et les femmes sont, heureusement, de plus en plus nombreuses à survivre à leur cancer. Pour autant, les traitements du cancer peuvent avoir des effets délétères. La toxicité de la chimiothérapie est connue et peut entraîner une nécrose des cellules cardiaques, par exemple. « Mais c’est un risque que l’on sait surveiller », dit Jean Ferrières.\nLa toxicité de la radiothérapie, en revanche, est longtemps restée méconnue. Or « en France, au moins les trois quarts des femmes atteintes d’un cancer du sein reçoivent une radiothérapie », précise le professeur Philip Poortmans, chef du département de radiothérapie oncologique de l’Institut Curie à Paris.\nImpact du tabagisme\nDiverses études ont révélé la toxicité cardiaque et pulmonaire de la radiothérapie, surtout avec les techniques utilisées jusqu’aux années 1990. Un groupe de renom (le groupe EBCTCG) analyse ainsi, depuis les années 1980, les patientes traitées pour un cancer du sein précoce et publie très régulièrement ses méta-analyses dans The Lancet.\nEn mai 2017, ce groupe a actualisé son travail dans le Journal of Clinical Oncology. Les auteurs ont « mouliné » les données de 75 essais cliniques publiées de 2010 à 2015, portant sur un total de 40 781 femmes. Conclusion : dix ans après une radiothérapie pour cancer du sein, l’incidence du cancer du poumon est multipliée par 2,1, celle de l’insuffisance cardiaque par 1,94 et celle des maladies des valves aortiques par 1,97 ; la mortalité par accident cardiaque est accrue de 30 %. Par ailleurs, le risque de décès cardiovasculaire est doublé pour une radiothérapie du sein gauche, versus le sein droit, montre une autre analyse publiée en 2016.\nCette étude de mai 2017 révèle aussi l’impact du tabagisme. Avec les radiothérapies modernes, le risque absolu de cancer du poumon à 10 ans est d’environ 4 % pour les fumeuses de longue date, contre 0,3 % pour les non-fumeuses. La mortalité cardiaque est de 1 % pour les fumeuses, versus 0,3 % chez les non-fumeuses. « Pour les fumeuses de longue date atteintes de cancer de bas risque, les risques absolus liés aux techniques modernes de radiothérapie outrepassent leurs bénéfices. Mais pour les non-fumeuses (ou les ex-fumeuses), les bénéfices surpassent de loin les risques », conclut l’étude. « L’arrêt du tabac est très important pour limiter le risque de complications pendant et après les traitements », insiste pour sa part l’Institut national du cancer (INCa).\nAdaptation du dosage\nDans une étude éclairante parue en 2013 dans le New England Journal of Medicine, les auteurs ont comparé 963 femmes victimes d’un accident coronaire majeur après une radiothérapie pour cancer du sein, à 1 205 femmes n’ayant pas fait un tel accident malgré une radiothérapie. Verdict : le taux d’accident coronaire augmente de façon linéaire avec la dose d’irradiation cumulée du cœur : il s’accroît de 7,4 % par Gray reçu (dose de rayons). « Avec les anciennes techniques de radiothérapie, les rayonnements fuyaient derrière la tumeur », regrette Jean Ferrières.\nMais depuis les années 1990, les techniques de radiothérapie ont bénéficié d’avancées majeures. Les irradiations s’atténuent plus rapidement après la tumeur. Et elles la ciblent mieux. « On effectue désormais, avant la radiothérapie, des scanners des tissus de chaque patiente. Cela permet d’optimiser les doses de rayons et de mieux épargner le cœur et les poumons », indique le professeur Poortmans.\n« Entre les années 1970 et 2000, les doses d’irradiation reçues par le cœur ont été divisées par cinq », se réjouit Jean Ferrières. Un progrès que confirme Philip Poortmans, co-auteur d’une méta-analyse qui sera présentée en 2018 : « Avec les radiothérapies utilisées jusqu’aux années 1990, nous retrouvons une surmortalité liée à d’autres causes que le cancer du sein, dix ans après le traitement. Mais avec les techniques utilisées depuis les années 2000, cette surmortalité à dix ans disparaît », dévoile le radiothérapeute.\nQuid du risque, passé ce délai de dix ans ? « Aujourd’hui encore, certaines régions du cœur comme les artères coronaires peuvent recevoir des doses dépassant 20 Grays, souligne Jean Ferrières. Ces doses peuvent induire des lésions. » Le cardiologue plaide donc pour un bilan systématique complet du risque cardiovasculaire des patientes avant la prise en charge de leur cancer.\n« Nous voyons encore trop de femmes arriver dans nos services pour un infarctus, alors qu’on aurait pu dépister et traiter en amont leurs lésions cardiovasculaires. C’est choquant. »\nDans cet équilibre subtil entre les bénéfices et les risques, un autre facteur est à peser : le risque d’évolution du cancer. Pour les cancers est à très faible risque d’évolution, les patientes tireront peu de bénéfice de la radiothérapie ; en revanche, elles en subiront les risques. On recherche alors une désescalade thérapeutique : les séances de radiothérapie seront moins nombreuses ou moins lourdes, limitant les effets indésirables. C’est le cas, par exemple, de la radiothérapie peropératoire : la technique consiste à délivrer, pendant la chirurgie d’ablation de la tumeur, une dose de rayons directement sur le lit tumoral. Mais la procédure n’est aujourd’hui « pas remboursée correctement », selon le radiothérapeute.\nPhilip Poortmans milite pour le recours à une autre technique qui protège le cœur : la respiration contrôlée. « On demande à la patiente de maintenir une inspiration modérée durant chaque cycle d’irradiation, soit durant vingt secondes, une séance comptant trois à cinq cycles », explique le radiothérapeute. Avec cette respiration contrôlée, les scanners et la dosimétrie sont certes plus complexes mais l’avantage se révèle énorme, selon le professeur Poortmans : « Cette inspiration déplace le cœur loin du volume ciblé par les rayons. »\nAux Pays-Bas, cette respiration contrôlée est proposée à toutes les patientes traitées pour un cancer du sein gauche. « Mais elle est peu pratiquée en France, le remboursement de la procédure, plus complexe, n’étant pas prévu. »\nSebastian Piñera emporte la présidentielle au Chili\nLancement de la 34e assemblée Acp-Ue\nMay 08, 2018 radioteleolehaiti 0\nGrève des contractuels de l’hôpital de l’Université d’État…\nUne grève des contractuels a paralysé, le lundi 7...


M8 Greyhound Tamiya 1/35 + kit verlinden (fini 98%) - Page 6\nSam 10 Mai 2014 - 13:33\nTu n'as pas peur, en ne posant pas toutes les roues en même temps d'avoir de petits problèmes de déséquilibre ?\nSam 10 Mai 2014 - 13:53\nJerry Can a écrit: Tu n'as pas peur, en ne posant pas toutes les roues en même temps d'avoir de petits problèmes de déséquilibre ?\nNon ici pendant que les roues avant sèches, j'ai posé la caisse sur un support, c'était juste pour les photos\nSam 10 Mai 2014 - 14:49\nSalut wallace dis moi es tu sur qu il fallait mettre les 2 coffres de rangements entre la roue avant et arriere?\nCar sur toutes les photos que j ai pu voir aucun n a ces caissons , ils n auraient pas ete monte apres guerre?\nSam 10 Mai 2014 - 16:27\npatross a écrit: Salut wallace dis moi es tu sur qu il fallait mettre les 2 coffres de rangements entre la roue avant et arriere?\nJe n'ai aucunes certitudes, mais j'ai trouvé quelques photos avec, bon les photos proviennent (couleur) en générale de véhicules restaurés... Sur le plan ils donnent le choix sans préciser de dates...\nSam 10 Mai 2014 - 16:31\nBon! Pour aujourd'hui c'est tout, tout de même bossé quelques heures dessus et là...\nComme elle est toujours aussi sage lol elle a reçu sa paire de chaussures avant et une partie du lot de bord avec un câble fait maison:\nle câble sera peint à l'étape de la patine\nSam 10 Mai 2014 - 17:50\nVoilà une très belle réalisation en devenir\nSam 10 Mai 2014 - 17:52\nSgt Pepper a écrit: Voilà une très belle réalisation en devenir\nSam 10 Mai 2014 - 19:03\nC'est bien. Même les sacs à douilles y sont. On ne les voit pas toujours sur les kits.\nSam 10 Mai 2014 - 19:06\nJerry Can a écrit: C'est bien. Même les sacs à douilles y sont. On ne les voit pas toujours sur les kits.\nSteeve, les sacs à douilles proviennent du kit Verlinden\nSam 10 Mai 2014 - 19:09\nJuste un ptit truc wallace les outils etaient peint avec la meme teinte que le vehicule a savoir olive drap.\nEn tout cas tu te debrouilles super bien!\nSam 10 Mai 2014 - 19:13\npatross a écrit: Juste un ptit truc wallace les outils etaient peint avec la meme teinte que le vehicule a savoir olive drap.\nAh ok, je me fie trop aux indications des plans quelques fois et ne regarde pas assez la doc, c'est une des raisons qui fait que j'aime bien avoir une support papier, demain je corrige ça, encore\nSam 10 Mai 2014 - 19:20\nPas de quoi beaucoup de personne se trompent, apres tu peux faire comme ci la peinture c etait ecaillee en reprenant certaine zone uniquement.\nSam 10 Mai 2014 - 19:26\npatross a écrit: Pas de quoi beaucoup de personne se trompent, apres tu peux faire comme ci la peinture c etait ecaillee en reprenant certaine zone uniquement.\nou alors ombrer un peu aux endroits où l'on tient les outils...\nDim 11 Mai 2014 - 9:08\nArf dommage que j'ai déjà "bien" collé les paniers (coffres) entre les jupes sinon suis tombé sur une belle version du "Colbert", pas grave je le referais comme la prochaine fois\nDim 11 Mai 2014 - 9:10\nDim 11 Mai 2014 - 10:59\nDu travail soigné, ça donne évidemment un beau résultat !\nNe t'inquiète pas trop pour les manches d'outils, la question a déjà été abordée dans ce forum (mais je ne retrouve pas la discussion) et dans d'autres et rien n'est fixé . A la sortie du véhicule ils étaient sûrement peint dans la couleur d'origine et ensuite soit la couleur s'écaillait à l'usage ou ils s'égaraient et étaient remplacé par d'autre sorti du dépôt.\nDim 11 Mai 2014 - 11:03\nlionel a écrit: Du travail soigné, ça donne évidemment un beau résultat !\nBonjour Lionel et Pour les outils, je verrais quand je ferais la patine\nDim 11 Mai 2014 - 11:21\nTrès belle avancée de cette petite bête, pour les outils tu es seule juge, au 1/35 on considère que l'on voit le véhicule a quelle distance? Tu peux faire les deux d'ailleurs.\nDim 11 Mai 2014 - 11:30\nPAPY GEGE a écrit: Très belle avancée de cette petite bête, pour les outils tu es seule juge, au 1/35 on considère que l'on voit le véhicule a quelle distance? Tu peux faire les deux d'ailleurs.\nil reste le panier de tourelle, le rail pour la cal.50, et le lot de bord, ensuite peinture/patine\nDim 11 Mai 2014 - 12:39\nLes deux pouvaient se retrouver. Cette question revient souvent et à chaque fois, il se trouve quelqu'un pour sortir une photo où l'on voit les manches des outils non peints. Il est vrai qu,en général, tout était peint en vert comme le reste. Mais souvent, par souci d'ajouter une touche de couleur, les maquettistes les représentent avec des couleurs différentes (bois, métal).\nEdit: Je viens de voir que Lionel avait déjà soulevé la question\nDim 11 Mai 2014 - 14:42\nJe pense que je verrais sur le moment, suivant mon intuition et si ce n'est pas trop "uni" olive\nDim 11 Mai 2014 - 15:29\nJ'ai une petite question: le couleur de la douille d'obus 37mm pour le M6, sur la notice ils indiquent or pour la couleur, j' pensai plus à cuivre et l'ogive une fois c'est noir (notice Tamiya), sur un plan j'ai vu bleu marquages blancs et sur une photo jaune Pour finir qu'elle sont les bonnes teintes à employer???\nDim 11 Mai 2014 - 18:01\nOh pinaise ça c'est du beau montage avec une belle peinture qui, si elle est équale à celle de l'intérieur, s'annonce être une belle réussite en perspective.\nJ'ai l'italerien stock qui est prévu de finir comme le lien présenté au dessus (http://www.afv-news.com/wp-content/forum-image-uploads/tanks/m8greyhoundHAUGH2.jpg).\nIwik qui n'a pas vu la radio en résine!\nDim 11 Mai 2014 - 18:07\niwik a écrit: Salut!\nben vais essayer de faire la plus belle peinture ;)mais je ne promet rien lol Euh la radio est bien présente, juste que je n'ai pas pris la peine de faire les câbles (honte à moi )\nSi tout va bien demain je devrais m'atteler au montage du panier de tourelle et à la peinture de l'intérieure de cette dernière, plus deux ou trois bricoles dedans, caisse de mun, obus etc... Cet après midi j'me disais justement que je tenterais bien l'italeri juste pour comparer avec le Tamiya, mais bon, bcp de pastilles de moulage chez italeri je trouve....\nDim 11 Mai 2014 - 18:39\nun truc qui me pose un petit problème sur les coffres latéraux\nil me semble que ça vient post war la France avait équipé les M8 et M20\npour les paquots des équipages, à voir\nDim 11 Mai 2014 - 18:47\nsaran45 a écrit: pas mal\nMerci, oui Patross m'a fait la remarque pour les coffres latéraux aussi, mais bon là j'ai peur de faire des dégâts en les décollant où je trouve une déco Française post war, pas ma première idée mais bon...


L'importance de respecter le Fair-Play-Financier - Coupes d'Europe - Internazionale.fr\nPar Victor "Antony" Newman • 5 décembre 2018\nL'Inter a souvent été critiquée pour sa gestion financière vis-à-vis du respect à tenir envers le Fair-Play-Financier. Raillée par d'autres grands clubs, il semble que notre Beneamata a très bien fait de se comporter de la sorte, car les sanctions peuvent être lourdes de conséquences en cas de fraude.\nEn effet, ce fait d'actualité est assez important pour également figurer sur notre site : Manchester City, le club leader de la Premier League et entraîné par Giuseppe Guardiola, est sur le point d'être exclu de toute Coupe d'Europe.\nL'Uefa enquête précisément sur une partie de la sponsorisation de l'Etihard Airlines pour une somme de 68 millions de livres sterling par an. En réalité, il est présumé que cette somme aurait été payée par l'Abu Dhabi United Group (ADUG), le propriétaire du club.\nSelon Der Spiegel et Football Leaks, l'ADUG aurait créé un système de paiement relatif aux droits d'image, connu en interne comme "Project Longbow". Concrètement, City aurait payé les les droits d'image aux joueurs, en passant toujours par ses propriétaires, ce qui aurait généré des recettes estimées à 11 millions de livre sterling annuellement.\nLa position de l'Uefa\nLa presse anglaise indique que l'enquête indépendante promise par l'Uefa est en phase de conclusion. Des recommandations vont être formulées par les enquêteurs et des sanctions pourraient foudroyer Manchester City.\nLe Président de l'Uefa, Ceferin, a d'ailleurs déclaré en Comité Exécutif : "Nous évaluons la situation, nous avons fait appel à un organisme indépendant qui travaille sur ce dossier. Très rapidement nous recevrons les réponses sur ce qu'il s'est passé concrètement."\nSi les enquêteurs confirment la véracité des faits relayés par Der Spiegel et Football Leaks, l'exclusion automatique de Manchester City de toute compétition européenne jusqu'à la fin de la saison prochaine serait activée, surtout qu'il s'agirait d'agissements pratiqués par la Direction des Citizens depuis 2014.\nGiuseppe Guardiola commence à perdre patience sur le sujet : "Si l’UEFA trouve quelque chose, le club fera une déclaration et j’aimerais cela, car ainsi nous saurons exactement de quoi il en retourne et ces rumeurs cesseront. Nous saurons si nous avons commis des irrégularités et si ce n’est pas le cas, les gens arrêteront d’en parler."\nIlprincipe67 5 825\nCity exclue .... impatient de voir ça ^^\n( ça n’arrivera pas )\nEn même temps quand on voit tout le fric qu'ils dépensent à chaque mercato ... c'est pas tellement étonnant que leurs revenus puissent avoir été cheatés en scred directement grâce à leur proprio !\nMais bon je pense que l'UEFA n'en fera rien, un peu comme toutes les rumeurs d’exclusions qu'on a lues sur le PSG... Quoique le cas de Man City a l'air (sur le papier) quand même pire que celui du club français ! Le PSG leurs contrats de sponsoring n'était juste "que" surévalués... là ça à l'air encore plus grave !\nModifié 5 décembre 2018 par Vincee\nTout est tellement pourrie dans cette institution... un bon chequosss et on en parle plus.\nIl Pazzo 4 831\nMDRRRR genre. City n'aura rien au pire une amende ou un mercato fermé.\nOui pi même une amende ca sera d'un montant ridicule vu les moyens financiers qu'ils ont...\nFaut pas se leurrer personne ne sera exclus\nquand tu vois que le Milan était dans une sale posture et qu’ils ont pu réintégrer la compétition et dépenser 35M sur une brésilienne\nseul les clubs faible seront ennuyer pas ce système\nNon mais jamais city psg milan seront exclu par contre envoyer parme en serie d ils n'ont aucun mal\nLa mafia UEFA qui exclut le psg et city, vous rêvez. Une sanction cosmétique et tout repartira tranquillement\nExactement, plus c’est gros plus ça passe, un peu comme avec le PSG. Ça m’étonnerait que City se fasse exclure, surtout avec le serpent de mer de la Super Ligue européenne.\n1 456 539 vues\n823 306 vues\n347 703 vues


N° 949 - Rapport de M. Claude Birraux sur le projet de loi , adopté par le Sénat, autorisant l’approbation de la convention entre le Gouvernement de la République française et le gouvernement de la République italienne relative au tunnel routier sous le Mont-Blanc (n°893)\nEnregistré à la Présidence de l'Assemblée nationale le 10 juin 2008.\nAU NOM DE LA COMMISSION DES AFFAIRES ÉTRANGÈRES SUR LE PROJET DE LOI, adopté par le sénat, autorisant l’approbation de la convention entre le Gouvernement de la République française et le Gouvernement de la République italienne relative au tunnel routier sous le Mont-Blanc,\nSénat : 84, 186 et T.A. 86 (2007-2008).\nAssemblée nationale : 893\nI – LA PRÉOCCUPATION DE LA SÉCURITÉ 7\nA – LES ENSEIGNEMENTS TIRÉS DE LA CATASTROPHE 7\nB – LES TRAVAUX RÉALISÉS DANS LE TUNNEL 8\nC – LA NÉCESSITÉ D’UNE RÉGULATION ET D’UNE RATIONALISATION DU TRAFIC ROUTIER TRANSALPIN 9\nII – L’INSTITUTIONNALISATION PAR LA CONVENTION DES ENSEIGNEMENTS TIRÉS DE LA CATASTROPHE 11\nA – L’EXPLOITATION DU TUNNEL SOUS LE MONT-BLANC : LE GROUPEMENT EUROPÉEN D’INTÉRÊT ÉCONOMIQUE 11\nB – LA COMMISSION INTERGOUVERNEMENTALE FRANCO-ITALIENNE 13\nC – LE COMITÉ DE SÉCURITÉ 14\nD – LES RÈGLES ET LA POLICE DE LA CIRCULATION 15\nLa catastrophe du Tunnel sous le Mont-Blanc, survenue le 24 mars 1999, a brutalement mis au premier plan la sécurité d’un ouvrage jusqu’alors considéré comme sûr, dans lequel, depuis sa mise en service en juillet 1965, aucun incident grave n’avait été à déplorer (1).\nSi les quelque 15 incendies survenus en 34 ans avaient pu être maîtrisés rapidement et sans conséquence, le bilan de celui-ci sera en revanche particulièrement dramatique puisque 39 personnes périront. Il aura fallu 53 heures pour circonscrire le sinistre qui détruira 24 camions, 9 voitures, une moto ainsi que deux véhicules de secours, tout en causant des dégâts majeurs au tunnel lui-même.\nTrois ans de fermeture auront été nécessaires à la réalisation des travaux de remise en état, durant lesquels une réflexion aura parallèlement été engagée pour réviser la convention de 1953 entre la France et l’Italie relative à la construction et à l’exploitation du tunnel et tirer les enseignements de la catastrophe.\nCette réflexion, engagée entre les gouvernements italien et français par un échange de lettres du 14 avril 2000, s’est essentiellement articulée autour de l’adaptation « du cadre juridique applicable au tunnel, notamment dans la perspective d’améliorer la sécurité. »\nLes négociations se sont alimentées des conclusions du tribunal correctionnel de Bonneville qui ont mis l’accent sur la nécessité de clarifier les responsabilités et de rendre plus opérationnelle la gestion de l’ouvrage.\nLa convention aujourd’hui soumise à l’examen de l’Assemblée nationale, après avoir récemment été adoptée par le Sénat, a été signée à Lucques le 24 novembre 2006 et constitue l’aboutissement de ce processus.\nI – LA PRÉOCCUPATION DE LA SÉCURITÉ\nA – Les enseignements tirés de la catastrophe\nLe tunnel du Mont-Blanc bénéficiait à son ouverture des conditions de sécurité les plus élevées et des meilleures techniques alors disponibles pour cette catégorie d’ouvrage, qui en faisaient un modèle. Quelque trente ans plus tard, l’analyse des circonstances de la catastrophe a mis en lumière un ensemble d’éléments convergents touchant à tous les aspects de l’exploitation, qui ont chacun contribué au drame.\nAu fil des années et à mesure de l’augmentation du trafic, notamment de poids lourds, les sociétés concessionnaires avaient certes introduit des améliorations en matière d’équipements de sécurité, de confort et de capacité, (systèmes de ventilation, d’extraction de fumées, construction de refuges, installation de systèmes de détection automatique et de lutte contre l’incendie au moyen de réseaux d’eau sous pression). Au moment de la catastrophe, étaient à l’étude ou en phase de réalisation une gestion automatisée systématique et une détection automatique des incidents. Néanmoins, en comparaison avec les tunnels les plus récents, les équipements de sécurité du tunnel du Mont-Blanc étaient devenus obsolètes ; ils ne disposaient par exemple pas de galerie d’évacuation et leur capacité d’extraction des fumées était faible.\nLe rapport de la mission d’enquête rendu suite à la catastrophe (2) mettra également en évidence certains dysfonctionnements ou anomalies, en matière d’information des sociétés concessionnaires quant aux règles de sécurité à appliquer. De même les règles de circulation dans le tunnel sont-elles apparues rétrospectivement insuffisantes ou incomplètes pour limiter les risques et les conséquences d’accidents, en ce qu’elles ne prévoyaient par exemple aucune disposition relative aux distances à respecter entre véhicules à l’arrêt. Surtout, l’information des usagers dans le tunnel s’est révélée insuffisante, de même que les moyens de signalisation, inefficaces, dans la mesure où les feux rouges, peu visibles, n’ont pas permis de stopper le trafic, soit qu’ils n’aient pas été respectés, soit qu’ils n’aient pas fonctionné.\nMalgré les textes qui prévoyaient la création d’une société unique d’exploitation, la gestion du tunnel était toujours le fait de deux sociétés distinctes et mal coordonnées, tant au niveau des réflexions stratégiques, des investissements - réalisés par chacune à des dates différentes et avec des contenus techniques différents - que de l’exploitation puisque coexistaient deux postes de commande et de contrôle distincts, un pour chaque moitié du tunnel. On ne s’étonnera pas qu’on ait pu parler de deux tunnels juxtaposés, l’un italien, l’autre français. D’une certaine manière, l’histoire du tunnel du Mont-Blanc est celle du manque de coordination entre partenaires, à quelque niveau que ce soit.\nB – Les travaux réalisés dans le tunnel\nD’importants travaux ont été conduits après la catastrophe de 1999, qui peuvent se répartir en trois groupes complémentaires.\nIl s’est agi en premier lieu de mettre l’accent sur la sécurité et l’évacuation la plus rapide possible des personnes. A cet effet, 37 abris ont été construits, soit un abri tous les 300 mètres, au lieu de 15 seulement auparavant, lesquels, au demeurant, ne communiquaient pas vers l’extérieur. Reliée à ces abris, une galerie d’évacuation a été aménagée, d’une largeur et d'une hauteur adaptées aux besoins et équipée de véhicules légers spécialement conçus pour permettre l’évacuation sanitaire des personnes.\nEn ce qui concerne l’alerte des secours en cas d’incident et la réduction de leur délai d’intervention, les deux salles de commande du tunnel, française et italienne, ont été remplacées par une salle de commande unique franco-italienne, située à l’entrée française. Elle a été doublée par une salle de réserve apte à remplacer la première en cas de nécessité, située à la tête italienne du tunnel. Trois postes d'intervention rapide de lutte contre le feu ont été créés, soit un poste à chaque tête de tunnel et un au centre, équipés chacun des moyens de lutte contre les départs de feu. Les moyens d’action des exploitants du tunnel pour maîtriser les mouvements des véhicules en cas d’incident ont été renforcés. Dans le même ordre d’idées, une gestion technique centralisée a été mise en place, qui relie tous les équipements, installations, détecteurs, à la salle de commande et aux opérateurs.\nEnfin, les dispositifs de sécurité les plus adéquats ont été installés. 110 conduits de désenfumage (carneaux) ont été creusés ou adaptés, qui ont porté à 150 m3 par seconde sur 600 mètres la capacité de désenfumage en tout point du tunnel, ce qui est supérieur à un doublement de la capacité antérieure. 76 ventilateurs ont été installés en voûte pour contrôler la vitesse de l'air dans le tunnel, ce qui constitue une disposition complémentaire exceptionnelle s’agissant d’un tunnel disposant par ailleurs de bouches latérales d’arrivée d’air frais et d’extraction d’air vicié. Des bouches d’incendie espacées de 150 mètres ont été installées sur toute la longueur du tunnel, ce qui est supérieur aux recommandations françaises en matière de tunnels nationaux (200 mètres). 120 caméras de surveillance couvrant chacune 100 mètres ont été posées pour détecter toute anomalie dans le tunnel. 232 opacimètres ont été mis en place pour détecter la présence de fumées, ainsi qu’un câble de détection thermographique équipé de 3 860 capteurs permettant de déceler toute variation anormale de température. Des appareils de détection automatique d’incident ont également été installés. Enfin, des équipements permettant la diffusion de messages de sécurité à l’attention des conducteurs engagés sous le tunnel sur plusieurs programmes de radio français et italiens ont été posés, ainsi que des systèmes d’information des usagers en cas d’infraction aux règles d’espacement entre les véhicules et aux règles de limitation de vitesse (20 panneaux à messages variables ont été installés).\nIl est à noter que sur plusieurs des points concernés, les équipements et installations du Tunnel du Mont-Blanc excèdent désormais les exigences minimales fixées dans la réglementation française (3).\nUn total de 203,3 M€ ont été consacrés par la société ATMB (4) à la réfection de la partie française du tunnel. La société italienne SITMB (5) a supporté des dépenses comparables. Une subvention de la Commission européenne, pour quelque 11,25 M€ a été apportée.\nL’essentiel des dépenses, 175 M€, a porté sur les travaux d’amélioration de la sécurité de l’ouvrage faisant suite à l'application de nouvelles normes relatives à la sécurité des tunnels transeuropéens (6), sur décision unilatérale des Etats concédants. Elles ont donné lieu à des mesures compensatoires : augmentation des péages et allongement de la durée des concessions, portée au 31 décembre 2050 (article 10).\nLe reste, soit quelque 28 M€, a été consacré aux travaux de remise en état du tunnel suite au sinistre. Ces dépenses incombaient à la société dans la mesure où la concession est « aux risques et périls » ; elles ont en partie été assumées par l’assureur, précisément à hauteur de 9,9 M€.\nC – La nécessité d’une régulation et d’une rationalisation du trafic routier transalpin\nPour importants qu’aient été les travaux engagés, les mesures de sécurisation prises et les adaptations des modes de gestion introduites, ils ne sauraient toutefois suffire et votre rapporteur souhaite attirer l’attention sur la nécessité d’une régulation et d’une rationalisation du trafic sous le Tunnel sous le Mont-Blanc dont l’économie ne pourra être faite.\nCertes, avant l’accident de 1999, c’était plus de 800 000 poids lourds qui transitaient par le Tunnel sous le Mont-Blanc chaque année, contre quelque 600 000 aujourd’hui. Néanmoins si le trafic des véhicules légers semble relativement stabilisé, à environ 1,2 million par an, celui des camions est en constante augmentation comme il l’était avant la catastrophe : entre 1965 et 1999 il avait été multiplié par 17, alors que le trafic de véhicules légers ne faisait que doubler. Ainsi, on aurait pu croire temporaire la hausse de la fréquentation de l’ordre de 15% constatée en 2005 suite au report du trafic du tunnel de Fréjus fermé pendant quelques semaines suite à un accident, mais le nombre de poids lourds qui empruntent aujourd’hui le tunnel du Mont-Blanc est d’ores et déjà supérieur à ce qu’il a alors été.\nLes dernières données fournies par la société ATMB montrent que sur les quatre premiers mois de 2008, une moyenne journalière de près de 1 700 camions, hors autocars, empruntent actuellement le tunnel.\nDans son rapport au nom de l’Office parlementaire, notre collègue Christian Kert avait déjà attiré l’attention sur cette question en rappelant notamment que « l’accident catastrophique implique le plus souvent à l’origine un camion », la longueur des tunnels constituant par ailleurs un facteur de risque supplémentaire en ce que la maîtrise des sinistres y est plus difficile. Il ajoutait que les choix faits en faveur du transport routier et la concurrence au sein du secteur avaient selon toute vraisemblance « aggravé sensiblement les risques » et que le respect des mesures de sécurité avait cédé au fil du temps face aux exigences de rentabilité du concessionnaire, « créant ainsi les conditions pour une catastrophe majeure. »\nIl invitait alors à la réflexion autour du développement du ferroutage et notamment des exemples suisse et autrichien et plaidait pour « qu’une volonté politique forte s’exprime et soutienne le rééquilibrage entre les divers modes de transport. »\nEn l’espèce, il s’agit aussi de prendre en compte la vive préoccupation des populations de la vallée de Chamonix et du Val d’Aoste qui souhaitent, pour la sauvegarde de leur environnement, une réflexion globale sur l’amélioration des réseaux ferrés, au delà du percement de la liaison Lyon – Turin dont les bénéfices ne se feront pas sentir avant de longues années.\nII – L’INSTITUTIONNALISATION PAR LA CONVENTION DES ENSEIGNEMENTS TIRÉS DE LA CATASTROPHE\nLes dispositions de la convention signée à Lucques le 24 novembre 2006 permettent tout d’abord d’unifier dans un seul traité l’ensemble des textes qui jusqu’alors régissaient l’exploitation du Tunnel sous le Mont-Blanc.\nElles se substituent à la convention franco-italienne initiale, signée en 1953 et à son avenant du 25 mars 1965 ainsi qu’à l’échange de lettres du 1er mars 1966 entre les deux gouvernements concernant la constitution d’une commission mixte de contrôle.\nLes dispositions de la convention institutionnalisent également le Groupement européen d’intérêt économique (GEIE), comme structure de gestion unique du tunnel et précisent les pouvoirs de la Commission intergouvernementale franco-italienne (CIG). Enfin, elles renforcent les règles de circulation sous le tunnel et de répression des infractions et renforcent les contrôles de police.\nA – L’exploitation du Tunnel sous le Mont-Blanc : le Groupement européen d’intérêt économique\nIl convient tout d’abord de remarquer que l’avenant à la convention signé à Rome le 25 mars 1965, soit dès la mise en exploitation du tunnel, avait en quelque sorte entériné le bicéphalisme de la gestion du tunnel, prenant acte dans ses considérants du fait que la société anonyme prévue par la convention de 1953 n’avait « pas encore été constituée » et qu’il était « ainsi apparu nécessaire d’établir provisoirement un régime d’exploitation sous le Mont Blanc ». Il faut souligner à ce propos que ce sont des raisons juridiques qui ont empêché la constitution de la société unique prévue par la convention de 1953. Les statuts différents et les objectifs sociaux différents ont conduit à une impasse.\nL’avenant de 1965 posait alors, dans son article 1er, que « l’exploitation du tunnel sera provisoirement assurée en commun par les deux sociétés concessionnaires ». Toutefois, son article 3 stipulait que les deux sociétés devraient soumettre à l’approbation de leur gouvernement respectif un « accord de collaboration », qui sera signé fin avril 1966, lequel devrait prévoir « la constitution d’un comité commun d’administration » (article 6).\nCe comité, organe de coordination entre les deux sociétés, chargé d’assurer « les liaisons entre les deux sociétés ainsi que l’exploitation, l’entretien et la conservation de l’ouvrage et des installations… », devait se voir confier par les deux sociétés concessionnaires « les pouvoirs nécessaires pour l’exécution des accords et décisions des deux gouvernements qui leur seront signifiés » à cet égard.\nMalheureusement, ces dispositions se sont finalement révélées être contreproductives : le rapport d’expertise (7) rendu après le drame de 1999 a pu ainsi souligner, malgré le fait que cet accord solidarisait les deux sociétés quant à de l’administration, de l’entretien et de la conservation de l’ouvrage, que « ce compromis (…) a été à l’origine, depuis 1965, de difficultés dans la coordination des travaux de modernisation du tunnel ».\nIl aura donc fallu attendre la catastrophe de 1999 pour que les décisions soient enfin prises qui remédient au manque de coordination entre les entités française et italienne dont la commission d’enquête a souligné l’importance dans l’enchaînement des faits et sur lequel notre collègue Christian Kert a fortement insisté dans son rapport n° 2388 déposé en 2000 au nom de l'Office parlementaire d'évaluation des choix scientifiques et technologiques en considérant que la constitution d’un GEIE était « plus que nécessaire ».\nLa solution juridique finalement retenue a effectivement été celle de la constitution d’un Groupement européen d’intérêt économique, (GEIE), sur lequel les gouvernements français et italien se sont accordés par échange de lettres le 14 avril 2000. Cette formule était déjà évoquée par le rapport d’expertise parmi les possibilités à envisager, qui mettait en avant dans ses recommandations la nécessité de constituer une société de gestion unique si les conditions juridiques la rendaient possible ; elle reprend celles en vigueur dans le cas d’autres ouvrages comparables, tel le Tunnel de Fréjus. Aux termes de l’échange de lettres, le GEIE devenait « la structure qui assure l’entretien, l’exploitation et la sécurité du Tunnel sous le Mont-Blanc, ainsi qu’à compter de sa réouverture, la maîtrise d’ouvrage de tous les travaux d’entretien, de grosses réparations et d’amélioration du tunnel. »\nLe texte de la convention reprend globalement ces dispositions dans son article 2-d) sans toutefois que la responsabilité en matière de sécurité apparaisse aussi clairement et votre rapporteur a tenu à interroger le ministère sur ce point. En effet, ne sont désormais explicitement mentionnés comme « fins exclusives » du GEIE mis en place par les sociétés concessionnaires que le fait « d’exploiter, d’entretenir, de renouveler et de moderniser le tunnel et ses annexes » et les équipements nécessaires à son exploitation. Cette rédaction est considérée comme étant sans incidence, dans la mesure où l’accord de 2000, visé par la convention, demeure dans l’ordonnancement juridique. La sécurité du tunnel est une compétence partagée entre plusieurs acteurs : elle relève tout à la fois de l’exploitant en tant qu’elle est nécessairement comprise dans l’exploitation et l’entretien et, au premier chef, de la commission intergouvernementale franco-italienne et des pouvoirs publics.\nPour le reste, l’article 3 du texte pose comme principe l’unité fonctionnelle de l’ensemble des activités – exploitation, entretien, renouvellement et modernisation de l’ouvrage – confiées en commun aux sociétés gestionnaires, responsables devant leur gouvernement respectif, et exercées par l’exploitant pour leur compte. Il est également précisé à l’article 5 que le GEIE ne peut s’exonérer d’aucune des responsabilités qui lui incombent à raison des compétences qui lui sont confiées.\nPour pallier les incertitudes dues aux ambiguïtés juridiques antérieures, l’article 5 précise également que les sociétés concessionnaires sont les deux seuls membres statutaires et sociaux de l’exploitant et qu’elles « assument solidairement et paritairement les droits, obligations, risques et périls découlant de ses missions. »\nLe GEIE emploie actuellement 171 collaborateurs, répartis en quatre unités : un département « Technique Informatique » assure le fonctionnement de l’infrastructure technique, informatique et de télécommunication du Tunnel, 24h/24 et 7j/7 ; un département « Sécurité Trafic » met en œuvre les moyens nécessaires à la qualité du service routier et de la sécurité préventive du trafic routier du tunnel. Il met en œuvre le Plan Interne d’Intervention et de Sécurité (PIIS), et, si nécessaire, apporte son concours au Plan de Secours Binational (PSB) ; un département « Clientèle Péage » assure les relations avec les clients du Tunnel ; un département « Administratif Financier » garantit la gestion administrative du GEIE dans le respect des accords entre les concessionnaires, des accords binationaux et des lois de chaque pays. 40 personnes du service de police binational pour le respect du règlement de circulation complètent l’effectif.\nComme il a été indiqué plus haut, la durée des concessions a été étendue jusqu’au 31 décembre 2050, ce qui représente une prorogation de quinze ans. Au delà, ou avant si les concessions venaient à prendre fin pour une cause quelconque, l’article 13 de la convention prévoit que le Tunnel sera exploité en commun par les Etats français et italien à égalité de droit et de charge, après accord préalable entre les deux gouvernements.\nB – La Commission intergouvernementale franco-italienne\nPour pallier les difficultés de fonctionnement rencontrées de la commission mixte franco-italienne de contrôle instituée par la convention de 1953, et surtout de l’échange de lettres du 1er mars 1966, que votre rapporteur a rappelées plus haut, la mission d’expertise de juillet 1999 suggérait que l’on s’inspire de la solution adoptée dans le cadre du tunnel sous la Manche, qui a prouvé son efficacité en matière de contrôle des conditions d’exploitation de l’ouvrage.\nLe rapport d’enquête soulignait la nécessité de revoir l’organisation et le fonctionnement de la commission et d’apporter des compléments au dispositif juridique originel sur un certain nombre de points, pour tenir compte des recommandations qu’il formulait. En ce sens, l’articulation de la commission de contrôle avec le comité technique de sécurité était considérée comme spécialement importante et, dans cet esprit, la répartition des rôles et la coordination entre les deux instances devaient faire l’objet d’un soin particulier.\nSur ce point, la convention apporte les précisions requises et clarifie les compétences de la commission antérieure, qui sont désormais distinctes de celles du comité de sécurité, lesquelles font l’objet d’un autre article. La convention ne reprend toutefois pas l’intégralité des recommandations du rapport. Ainsi, la suggestion faite quant à l’opportunité que la commission intergouvernementale soit compétente pour l’ensemble des tunnels franco-italiens n’a pas été retenue par la convention, qui est également muette sur la durée du mandat des membres, que le rapport proposait de porter à 3 ans pour garantir la cohérence et stabilité de ses travaux. Sur ces points, il a été répondu à votre rapporteur que dans la pratique, l’esprit de ces recommandations était mis en œuvre, surtout pour la partie française, dont les délégations sont identiques pour les trois tunnels, tant pour les commissions que pour les comités techniques. Cela est moins vrai pour la partie italienne, dont les délégations varient assez nettement d’un tunnel à l’autre.\nFinalement, seule la question de la présidence alternée a été explicitement traitée par l’article 7-2) de la convention et il a été précisé qu’aucune modification de la composition de la commission n’intervenait. La commission intergouvernementale franco-italienne est chargée, aux termes de l’article 7 de la convention de suivre « au nom des Parties et par délégation de celles-ci, l’ensemble des questions liées à la sécurité, l’exploitation, l’entretien, le renouvellement et la modernisation de l’ouvrage. » A ce titre, elle fixe en particulier les règles applicables au tunnel en ce qui concerne la conception technique de l’ouvrage, ses équipements et installations, la signalisation, la qualité de l’air, etc. Elle approuve l’ensemble des documents définissant les règles d’exploitation et de sécurité, les programmes et projets de travaux et d’équipements, et veille au respect par l’exploitant et les sociétés concessionnaires du respect et de ses décisions et des dispositions de la convention.\nC – Le Comité de sécurité\nLe rapport final des missions d’enquête française et italienne recommandait la création urgente - pour qu’il soit opérationnel dès les premières phases d’approbation du projet de réouverture du tunnel - d’un comité technique de sécurité, mixte et permanent, placé auprès de la commission intergouvernementale pour assurer le suivi des questions de sécurité.\nAfin d’harmoniser les conditions de sécurité, le rapport suggérait une compétence du comité de sécurité sur l’ensemble des trois tunnels franco-italiens qui bénéficieraient ainsi d’une expertise croisée. Cette suggestion n’a pas non plus été explicitement retenue par les rédacteurs de la convention. Comme on l’a dit plus haut, le comité de sécurité, tout comme la commission intergouvernementale, n’a compétence que sur le seul tunnel du Mont Blanc ; néanmoins, la composition identique des différents comités garantit l’harmonisation et la cohérence des solutions adoptées.\nLa convention énumère dans son article 8 les compétences du comité de sécurité en reprenant, dans une formulation succincte, les propositions du rapport d’enquête. Elles se résument à la possibilité d’émettre, sur saisine de la CIG ou de sa propre initiative des avis ou des propositions à la CIG sur toute question relative à la sécurité du tunnel ainsi qu’à un rôle de consultation par la commission dans le cadre des décisions qu’elle prend en matière d’exploitation, de travaux et d’équipements et n’appellent pas de commentaire particulier.\nD – Les règles et la police de la circulation\nLes règles et la police de la circulation dans le tunnel sont parmi les questions qui ont bénéficié d’une révision de fond importante.\nSelon les rapports d’enquête et les conclusions auxquelles était arrivé notre collègue Christian Kert, comme on l’a rappelé, c’est certes pour partie l’insuffisance des règles de circulation sur quelques points et de la signalisation dans le tunnel qui était à déplorer, mais surtout leur non respect par les usagers ou leur mauvais fonctionnement ou positionnement, s’agissant des feux de signalisation. L’accent devait donc être porté sur cet aspect spécifique et la convention renforce par conséquent la police de la circulation sous le tunnel.\nLe règlement de circulation a ainsi été renforcé par un échange de lettres entre les gouvernements en janvier 2002 (8). Il traite de l’ensemble des règles relatives à l’accès au tunnel (classification de véhicules et des marchandises), aux modalités de circulation (vitesse, distance entre les véhicules, arrêts, etc.) et au comportement des usagers en cas de pannes et d’incidents.\nDans son article 9, la convention s’attache à renforcer les contrôles de police, afin de mieux sanctionner les infractions constatées. Pour ce faire, le dispositif qui avait été prévu dans l’avenant de 1965 est assoupli puisque, aux patrouilles bi-nationales, composées d’agents des forces de l’ordre des deux pays, s’ajoutent désormais des patrouilles exclusivement nationales, dotées de la possibilités d’intervenir, sous conditions clairement précisées, sur le territoire de l’autre pays, en cas d’infraction constatée sur leur territoire national.\nDepuis 1965, des patrouilles mixtes, composées soit de policiers, soit en tout ou partie d’agents assermentés des sociétés concessionnaires, assuraient la police de la circulation dans le tunnel, qui agissaient dans le respect de la législation de l’Etat sur le territoire duquel l’infraction était commise.\nL’innovation de la convention consiste à permettre, moyennant information préalable de l’autre partie, à des agents étrangers d’assurer la continuité du contrôle dans la zone de contrôle et partant, de verbaliser et d’interpeller, sur le territoire de l’autre Etat, pour des infractions commises dans la partie du tunnel située sur leur territoire. Le Conseil d’Etat a validé cette possibilité, dans son avis rendu en Assemblée générale (CE, 28 septembre 2006).\nL’usage des armes est également encadré par la convention.\nLe Tunnel sous le Mont-Blanc aujourd’hui est redevenu un ouvrage très fréquenté.\nLa tragédie de 1999 aura permis d’harmoniser les règles de gestion et d’améliorer, de manière importante, la sécurité de cet ouvrage, mais aussi celle d’autres tunnels, dont le percement prévu ou en cours, aura bénéficié de ces nouvelles exigences.\nCela étant, pour essentiel qu’il soit aux échanges commerciaux entre les deux pays, le tunnel du Mont-Blanc ne peut rester l’axe privilégié qu’il a été sauf à risquer la saturation et à voir le système de transports transalpins fragilisé. Le projet de liaison Lyon – Turin enfin lancé y contribuera mais ne constitue pas la solution unique.\nAu bénéfice de ces remarques, votre rapporteur vous invite à approuver la convention qui vous soumise.\nLa commission a examiné le présent projet de loi au cours de sa réunion du 10 juin 2008.\nAprès l’exposé du rapporteur, M. François Loncle a regretté qu’il ait fallu 9 ans depuis l’accident pour que la convention soit enfin ratifiée et le rapporteur a confirmé à M. Jean-Claude Guibal que la GEIE était bien la seule structure de gestion, agissant au nom des deux sociétés du tunnel. En réponse à une question de M. Philippe Cochet, il a détaillé les mesures de régulation du trafic désormais en vigueur, afin d’éviter l’engorgement du tunnel.\nSuivant les conclusions du rapporteur, la commission a adopté le projet de loi (no 893).\nNB : Le texte de la convention figure en annexe au projet de loi (n° 893).\n1 () Trois accidents mortels sur un trafic total de 46 millions de véhicules. (Source : rapport d’information présenté à la suite de la mission effectuée en Italie du 3 au 7 avril 2000 par une délégation du groupe d’amitié France-Italie).\n2 () Rapport commun des missions administratives d’enquête technique française et italienne relatif a la catastrophe survenue le 24 mars 1999 dans le tunnel du Mont Blanc, 6 juillet 1999.\n3 () Circulaire interministerielle n° 2000-63 du 25 août 2000 relative à la sécurité dans les tunnels du réseau routier national.\n4 () Autoroute et tunnel du Mont Blanc.\n5 () Societa italiana per il traforo del Monte Bianco.\n6 () Directive 2004/54/CE du Parlement européen et du Conseil du 29 avril 2004 concernant les exigences de sécurité minimales applicables aux tunnels du réseau routier transeuropéen.\n7 () Rapport commun des missions administratives d’enquête technique française et italienne relatif a la catastrophe survenue le 24 mars 1999 dans le tunnel du Mont Blanc, 6 juillet 1999.\n8 () Décret n° 2002-199 du 14 février 2002 portant publication de l'accord sous forme d'échange de lettres entre le Gouvernement de la République française et le Gouvernement de la République italienne portant approbation du règlement de la circulation dans le tunnel sous le Mont-Blanc, signées à Paris et Rome les 17 et 23 janvier 2002.