J+304 Prendre un avion à hélices ! – Cap ou pas Cap?\nAsie du Sud Est Défi Indonésie Maumere\nJ+304 Prendre un avion à hélices !\n28 juin 2018 01 Comment Asie du Sud Est, Défi, Indonésie, Maumere\nDéfi n°217 : Prendre un avion à hélices…\n2 semaines auparavant, nous avions découvert l’avion que nous allions prendre pour ce petit vol interne Maumere-Bali. Par curiosité, Loick a tapé le nom de l’appareil (qui ne nous disait rien qui vaille), et il n’osait même pas me passer le téléphone pour que je puisse voir l’étendue des dégâts. Vous qui nous suivez depuis longtemps, vous n’êtes pas sans savoir que l’avion n’est pas notre mode de transport préféré, surtout pour moi qui panique quand mes deux pieds ne touchent plus le sol. Et bien, nous sommes passés du stade de moyen rassurés à pas du tout rassurés, Loick ne faisant rien paraitre pour ne pas m’affoler davantage. Un avion à hélices de 70 places. Pas besoin d’en rajouter, ou peut être en vous parlant de ce que Loick avait lu sur les crashs de ces appareils et ces disfonctionnalités (réparées depuis le temps, heureusement!). Le dernier en date est assez improbable car l’un des moteurs est tombé en panne, et le copilote s’est trompé en éteignant le seul qui fonctionnait encore. Ceci étant dit, nous n’étions pas tant stressés, bien décidés à profiter de notre trip sur Flores et de voir le moment venu.\nEt bien le moment est venu figurez vous. Ce matin, nous sommes sortis dans la rue avec nos backpacks en essayant de trouver un taxi pour nous emmener à l’aéroport. Comme tous les Indonésiens s’arrêtent toujours et sont hyper serviables, il nous a fallu quelques secondes avant d’être pris à l’arrière d’un camion (un classique ici). Après les avoir remercier et leur avoir donné une compensation, nous nous sommes retrouvés face à ce petit bâtiment qui ressemblait à tout, sauf à un aéroport. Le bâtiment était tout de même équipé du système de portic et de vérification des valises (qui n’étaient pas présents à Labuan Bajo), et de quelques guichets de compagnies aériennes locales. Nous avons attendu bien sagement ce petit avion qu’il nous tardait de voir, un peu moins de prendre. Dans la salle d’attente, il y avait des indonésiens en vacances, des backpackeurs, des nones, le personnel, et le pilote de l’avion, en toute simplicité.\nNous n’avons pas vu l’atterrissage, mais les passagers sont sortis de cet avion sur le tarmac, l’occasion pour nous de réaliser qu’il était encore plus petit en réalité. Un peu d’appréhension, l’avion était complet mais vraiment minuscule, qui donnait un léger sentiment d’insécurité (illogique c’est sur). Nous sommes allés en bout de piste, et nous avons tout naturellement fait un demi tour en 3 temps, comme si le pilote était tranquillement aux commandes de sa voiture. Mon dieu. Et puis il a lancé la machine, et voilà que nous décollons sur l’eau, en survolant des paysages magnifiques. Au dessus des îles et des volcans, nous avions le nez au hublot à admirer ce que nous avions traversé pendant plusieurs jours. Pas UNE SECOUSSE, pas un tremblement. Un sentiment de calme et de sérénité se dégager de ce vol qui s’est super bien déroulé. Comme quoi, c’était loin d’être si terrible, et même probablement l’un des meilleurs vols que nous ayons pris. En arrivant à Bali, nous avons vu le volcan Agung qui est toujours en activité et qui continu à cracher une épaisse fumée blanche, bien que l’éruption soit déjà survenue en novembre dernier. (C’est le risque quand on sait que l’archipel possède 129 volcans actifs) En raison de ces fumées qui atténuent énormément la visibilité, l’aéroport de Bali était fermé la veille de notre trip et a été fermé quelques jours plus tard.\nNous concernant, notre vol direct Bali – Manado a été remplacé par 2 autres vols : Bali – Jakarta / Jakarta – Manado. Nous avons été prévenu il y a quelques semaines déjà, pour notre plus grand plaisir. Disons que ça fait faire un détour de 2500 km, rien que ça. Un vol supplémentaire et 3h de vol en plus, c’est ce qui nous manquait ! Toujours est-il qu’à l’aéroport de Bali, nous avons récupéré nos cartes d’embarquement pour les 2 prochains vols qui s’enchaînent assez rapidement (1h15 d’escale). Forcément, en cette période de vacances et de forte fréquentation à Bali (principale raison qui nous a poussé à ne pas s’y rendre) l’aéroport était plein et les avions s’enchaînaient. Le nôtre a même du faire des détours pendant 15/20min, le temps d’être autorisés à atterrir. Devant la porte d’embarquement, nouvelle galère. Notre vol est introuvable, on arrête pas de nous envoyer à différents endroits, et on prends beaucoup de retard. Les minutes défilent, et ont commence à stresser pour notre correspondance. Pendant ce temps là, sur les télés de l’aéroport, ils diffusent « crash investigation ». Vous y croyez ça? Est- ce que ce n’est pas le pire endroit pour diffuser ce genre d’émission? A quel moment le responsable des écrans a pu se dire que c’était une bonne idée? Toujours plus sadique. Lorsque notre vol s’affiche et que les portes s’ouvrent, il ne nous restera que 40min pour changer d’avion à Jakarta. Nous embarquons dans ce Boeing 737 qui est un peu notre seconde maison, et nous sommes forcés d’attendre. Les avions sont positionnés les uns à la suite des autres, en attendant que chacun fasse son décollage. Un temps d’attente très long, et l’heure d’arrivée qui ne cessait d’augmenter. Nous n’avions plus que 20min pour changer d’avion, autrement dit mission quasi impossible…\nCe vol d’1h30 s’est plutôt bien passé dans l’ensemble malgré quelques petites secousses. Les paysages étaient toujours aussi beaux, et nous avons atterrit à Jakarta en synchronisation avec un autre avion qui se posait sur la piste d’à côté. On aurait dit un ballet aérien, mais nous étions davantage concentrés sur le fait de ne pas louper ce prochain avion. Par chance, dès notre sortie, nous étions attendu par un monsieur de Garuda, qui nous a pressé et nous a indiqué le chemin pour que nous puissions directement enchaîner avec le dernier vol de 3h30. Ce dernier vol de nuit était le plus compliqué de tous, les secousses étaient assez violentes et répétées, et pourtant ce matin, c’était celui que j’appréhendais le moins. Tout est bien qui finit bien, nous sommes arrivés entiers mais totalement exténués à l’aéroport de Manado à 23h. Psychologiquement décédés, nous avons pris le taxi jusqu’à notre homestay où nous avons été super bien accueillis. Nous avons rapidement rejoint notre lit pour de belles retrouvailles ;).\nProchaine destination : Manado, des idées?\nJ+303 Jouer dans les vagues de Koka Beach !\nSoit c’est pour les photos soit c’est que vous vous habituez🤗mais je vous trouve pas trop stressés\nAllez courage bientôt vos déplacements seront limités à la voiture 🚗😜


Chronique : deux Frenchies sont partis découvrir l'éducation à travers le monde !\nLes Petits Frenchies / Avenir / Chronique : deux Frenchies sont partis découvrir l’éducation à travers le monde !\nChronique : deux Frenchies sont partis découvrir l’éducation à travers le monde !\npar Léa Movia, le 14 mars 2017\nUn couple de Frenchies est parti découvrir les différents modes d'éducation à travers le monde afin de s'en inspirer. Ils nous livrent leur chronique. À vous la parole !\nNous sommes deux Basques un peu fous, passionnés par l’éducation : Elodie, orthophoniste, et Romain, professeur des écoles. Nous avons réalisé que nos modes de vie entraînaient l’aliénation plus que l’épanouissement et la réflexion. C’est pourquoi nous avons décidé de prendre un an pour voyager. Notre périple a débuté en septembre 2016 par la France, puis l’Espagne, et nous sommes actuellement en Amérique du Sud. Notre compagnon de route est Spoumpi-Doumky, un tandem aussi étrange que son petit surnom !\nAprès 6 mois de voyage, le fait de prendre le temps, l’absence de stress et une vie où la rencontre humaine est plus importante que le matériel font de nous des êtres plus épanouis.\nEn effet, nous étions tous deux épuisés par les lourdes problématiques engendrées par notre système éducatif, et le désinvestissement de beaucoup de parents.\nNous sommes convaincus que l’enfant, dans un cadre bienveillant et stimulant, peut être maître de ses apprentissages, à son rythme, sans subir la pression d’entrer dans des cases et d’être en compétition avec les autres dès le plus jeune âge.\nL’école a été créée au 19ème siècle pour satisfaire les besoins d’industrialisation, et a peu évolué depuis. Aujourd’hui, les neurosciences nous permettent de mieux savoir comment se développe un enfant, et ce dont il a besoin pour apprendre et s’épanouir. L’école telle que nous la connaissons bride la créativité des élèves, leur apprend peu à penser par eux-mêmes, ni à aider les autres. Ce système engendre de la frustration, un sentiment d’échec et d’impuissance chez les enfants comme chez les enseignants. Les enfants diagnostiqués à tort dyslexiques, ou hyperactifs (dont beaucoup sous traitement médicamenteux) ne cessent d’augmenter. N’y aurait-il pas quelque chose à changer dans les méthodes de lecture ou d’enseignement, plutôt que de botter en touche en envoyant ces élèves chez un professionnel de santé ?\nNous avions besoin de prendre du recul et d’approfondir nos connaissances dans le domaine de l’éducation. Dans l’article que nous avons rédigé sur notre blog https://letempsdaimerlecole.wordpress.com/education, nous expliquons le cheminement qui nous a conduits à changer notre regard sur l’enfant, et notre découverte de l’éducation démocratique. Nous sommes convaincus que l’enfant, dans un cadre bienveillant et stimulant, peut être maître de ses apprentissages, à son rythme, sans subir la pression d’entrer dans des cases et d’être en compétition avec les autres dès le plus jeune âge. Le bonheur, la communication non-violente, l’empathie et l’accompagnement des parents dans leur difficile tâche qu’est la parentalité sont pour nous primordiaux.\nNous avons visité plusieurs écoles aux méthodes très différentes pour élargir nos points de vue, et cela nous a confortés dans notre position : l’éducation démocratique et les apprentissages autonomes sont à nos yeux les approches les plus pertinentes et respectueuses de l’enfant.\nAu-delà du système scolaire, la place de l’enfant dans la société, la façon de l’élever et son développement en général nous passionnent. C’est pourquoi il est très intéressant de découvrir de nouvelles cultures. En Équateur et au Pérou, beaucoup de femmes accouchent à la maison, les enfants sont portés dans les bras ou sur le dos la plupart du temps, sont allaités, et peu exposés aux écrans comme dans les cultures occidentales. C’est incroyable d’observer ces enfants, si différents de ceux que nous rencontrions dans le cadre de nos activités professionnelles et dans notre entourage.\nLe retour après un an de voyage ne nous fait pas peur. Nous allons continuer à militer pour un profond remaniement de l’éducation et pour un plus grand respect de l’enfant. Nous avons également des tas d’idées d’actions, voire de ré-orientations professionnelles. Nous avons désormais pleinement conscience qu’il est parfois nécessaire de changer sa routine, afin de se remettre en question, chercher sa voie et s’y épanouir.\nRetrouvez-les sur Facebook : « Le temps d’aimer l’école » ou sur leur blog : https://letempsdaimerlecole.wordpress.com


The nature of the dark primitive asteroids : preparation of Osiris-Rex and Hayabusa 2 missions - CIAS\nAccueil > Ateliers > 2016 > The nature of the dark primitive asteroids : preparation of Osiris-Rex and (...)\nThe nature of the dark primitive asteroids : preparation of Osiris-Rex and Hayabusa 2 missions\nDates : 25 — 27 Mai 2016\nOrganisateur(s) : Antonella Barucci\nLes missions spatiales de retour d’échantillon d’un astéroïde, Hayabusa2 (JAXA, Japon) et Osiris-Rex (NASA) ont été ouvertes à une participation internationale dont plusieurs chercheurs européens intéressés par cet atelier font partie.\nLa mission Hayabusa2 a été lancée en Décembre 2014 et est en voyage vers l’astéroïde Ryugu qui sera rejoint début été 2018. La sonde caractérisera l’astéroïde à partir de l’orbite avant de larguer un atterrisseur sur sa surface et démarrer les opérations de récolte d’échantillons. Le voyage de retour vers la Terre commencera à fin 2019 pour un atterrissage fin 2020.\nLa mission Osiris-Rex sera lancée en Septembre 2016 : après une croisière de 3 ans, arrivera à l’astéroïde en Octobre 1919, et effectuera les opérations de caractérisation, choix du site de récolte, récolte des échantillons jusqu’au mois de mars 2021. Le retour à Terre est fixé pour Septembre 2023. Les cibles des deux missions sont des astéroïdes primitifs à très basse albedo.\nLe but de l’atelier proposé est de faire l’état des lieux sur les connaissances actuelles sur la nature des astéroïdes plus primitifs, et en particulier sur les group taxonomique B et C auxquels appartiennent Bennu et Ryugu respectivement.\nA travers une analyse statistique complète des données obtenus au sol et une comparaison avec les informations recueillies « in situ » per les missions NEAR, Rosetta e Dawn sur les astéroïdes sombres (Mathilde, Lutetia et Ceres respectivement) on essayera de définir un portrait robot des astéroïdes Ryugu et Bennu, que sera la base pour une programmation efficace des observations in situ.\nLes simulations des processus d’altération des matériaux qui constituent la surface des objets à explorer, utilisent les météorites comme analogues. Il est très important comparer les résultats obtenus sur divers tipe de météorites (chondrites carbonées, enstatites, type Tagish Lake...) pour mieux comprendre les effet de l’altération et comment les prendre en compte dans l’interprétation des analyses des données.\nL’ensemble des personnes qui a manifesté un fort intérêt a participer à un atelier de travaille sur ces sujets (et qui ont déclaré leur disponibilité à contribuer à la discussion) est déjà une garantie de succès pour la manifestation.


Le Brésil à l’heure de la musique gnaouie | Aujourd'hui le Maroc\nLe Brésil à l’heure de la musique gnaouie\nInitiée par le groupe « Olodum », cette édition maroco-brésilienne du Festival de Salvador de Bahia marquera selon les organisateurs, un moment historique privilégié où la culture africaine retrouvera son éclat et sa force à travers le thème «Le Royaume du Maroc : pays de tous les sens, terre de promesse», indique un communiqué de l’ambassade du Maroc au Brésil. Deux troupes marocaines de musique gnaouie : Tyour Gnaoua du maâlem Alikane et celle du maâlem Hamid El Kasri prendront part à cette 27ème édition du Festival de la musique et des arts «Olodum» organisée en collaboration avec l’association «Essaouira-Mogador», la province d’Essaouira, l’Office national marocain du tourisme et avec le soutien de l’ambassade du Maroc au Brésil et de l’ambassade du Brésil à Rabat. A travers le Maroc et la civilisation islamique dont l’héritage est arrivé jusqu’au Brésil, le groupe «Olodum» renoue ainsi les liens avec ses origines, en exprimant sa profonde fidélité aux valeurs de la culture africaine. Cette manifestation artistique s’assigne pour objectif de sélectionner des compositions musicales pour le répertoire de «Olodum» et de sa matrice africaine en révélant de nouveaux talents.\nElle entend également emprunter au Maroc la joie et les vibrations positives d’un pays diversifié, donnant l’exemple vivant d’une culture multiple, harmonieuse et fière d’un héritage culturel et spirituel riche de tous ses métissages. Le festival est l’avant-première du Carnaval de Salvador, qui commencera quelques semaines plus tard. Très présent au Carnaval, «Olodum» montre chaque année au monde entier son attachement à la culture afro-brésilienne et à l’universalisme de la négritude.\nCe festival de Salvador de Bahia qui existe depuis 26 ans, est, au Brésil, l’un des plus grands événements artistiques publics. C’est une manifestation qui permet la consécration d’une expression artistique éminemment populaire rehaussée par la présence de nombreux artistes de renommée internationale tels que Caetano Veloso, Gilbert Gil, Gal Costa, Roberto Mendes accompagnés d’artistes étrangers de renom comme le Jamaïcan Mutaruka, l’Anglais Linton Kweyse, le Malien Koko Demele, l’Angolais Filipe Mukenga et MFA Kera de Madagascar.


Dans une semaine, lancement officiel de l'édition 2017 des Défis du Bois 3.0 - Epinal infos\nSix appartements évacués suite à un feu de sous-sol\nFéerie aquatique en centre d’Epinal !\nSaint-Nicolas de passage à Bruyères\nAccident sur la RN57 entre Arches et Razimont\nRestauration scolaire : les dessins de deux Spinaliens illustrent les menus de Saint-Nicolas\nSolidarité : Coup d’envoi du Téléthon à Epinal !\nDes voitures-radar privées arrivent dans les Vosges !\nCapavenir Vosges – Une retraite bien méritée pour la Directrice Générale des Services\nLes grès flammés revivent à Rambervillers grâce à Marcel Ferry\nVosges – Téléthon : un pâté lorrain de 30 mètres !\nDans une semaine, lancement officiel de l’édition 2017 des Défis du Bois 3.0 Les constructions partiront chez un "client" de renommée internationale\n22 avr, 2017la rédactionA la Une, Environnement, Epinal0\nQuel est le sujet ? Qui sera le destinataire des 10 microarchitectures ? Dans une semaine, aura lieu le lancement officiel de l’édition 2017 des Défis du Bois 3.à l’ENSTIB d’Epinal. Les Défis du Bois 3.0, c’est 50 architectes, ingénieurs bois et compagnons qui construisent le monde de demain à Epinal du 29 avril au 6 mai 2017\nPour la 13ème année, 50 étudiants venus du monde entier, architectes et ingénieurs bois, vont s’affronter au cours d’une compétition aussi technique que poétique, sous la houlette de l’Ecole Nationale Supérieure d’Architecture de Nancy et de l’ENSTIB, l’école d’ingénieurs bois d’Epinal. Depuis 2005, les Défis du Bois ont rassemblé à Epinal plus de 550 jeunes diplômés, architectes et ingénieurs bois, mais aussi des Compagnons du Devoir, pour s’accorder et concevoir ensemble une œuvre créative et technique, en bois – en une semaine. Pour cette 13ème édition, soutenue par la Région, le Conseil Départemental, la Communauté d’Agglomération d’Epinal et de nombreux partenaires privés, les Défis du Bois 3.0 poursuivent une expérience encore plus professionnelle et environnementale en lien avec les questions de société.\nL’année 2017 sera prestigieuse, puisque les microarchitectures qui ont vocation à être durables, partiront chez un « client » de renommée internationale.\nconstructions Défis du Bois 3.0 ENSTIB Epinal lancement\nArticle précédentJean-Pascal Voirin à Epinal pour dédicacer son ouvrage sur le film « Les Grandes Gueules » Article suivantFootball – Un joueur vosgien suspendu trois ans pour avoir jeté une bouteille d’eau sur un arbitre\nA la UneArchesEpinalFaits Divers\nLydie dans Des voitures-radar privées arrivent dans les Vosges !\nTrolito dans Des voitures-radar privées arrivent dans les Vosges !\nPierreL dans Près de 4000 manifestants dans les rues d’Epinal\nLe Darou dans Des voitures-radar privées arrivent dans les Vosges !


Baguette de calandre chromée Renault Twingo III\tLuxyline vous propose en exclusivité ce nouveau type de baguette chromée, modèle breveté dont nous sommes le seul revendeur en Europe. La baguette chromée est en forme de L, la partie frontale étant chromée et la partie latérale servant à la fixation à l'aide d'un adhésif très puissant de la marque 3M (marque Américaine de qualité supérieure, pour une fixation durable sur tous les supports). La tenue sera bien meilleure que toutes les autres baguettes en forme de U proposées par nos concurrents, la fixation se faisant à l'aide d'une simple pâte adhésive.Résiste à la pluie/neige, aux UV et au lavage (rouleaux et jet haute pression indirect). Attention à bien dégraisser le support avant application avec un solvant de type Essence F.Cette baguette de calandre chromée se fixe sur les ailettes de la calandre du pare-choc avant de la voiture, pour y ajouter la finition chromée. Elle mettra en valeur tout le pare-choc avant du véhicule en le surlignant avec une touche de chrome. L'article permet de faire toute la calandre, et ne se limite pas à une seule baguette.Attention : il s'agit d'un rouleau de baguette/bande chromée universelle à découper/adapter soi-même. Le produit est spécialement conçu pour pouvoir se découper très facilement, ce qui permet d'avoir une finition parfaite et spécifique à votre véhicule. Vous pouvez découper les baguettes à l'aide d'une paire de ciseaux (le montage ne pose aucune difficulté, et ne demande pas de connaissances/outillage particulier).


Comment regarder Netflix en 4K Ultra HD ? - TechNet\nBy technologie-info\t Last updated Avr 25, 2022\nEst-ce que Netflix est en 4K ?\nComment regarder Netflix avec une qualité vidéo HD ?\nComment mettre les films en 4K sur Netflix ?\nNetflix diffuse du contenu 4K Ultra HD en streaming sur Internet. Un abonnement Netflix prenant en charge le streaming en Ultra HD est nécessaire, ainsi qu’un téléviseur compatible avec le streaming Ultra HD de Netflix, et une vitesse de connexion à large bande suffisante.\nOui, Netflix propose du contenu 4K UHD pour ceux qui proposent des téléviseurs et des appareils de streaming compatibles 4K. Si votre téléviseur est 4K, le moyen le plus simple de savoir s’il est également compatible avec le streaming Netflix en 4K est de consulter votre manuel d’utilisation ou de chercher en ligne des informations sur le produit.\nNetflix a mis à disposition un nombre croissant de films et de séries TV en « Ultra-HD » (également appelé « UHD » ou « 4K« ). Pour regarder ces titres, vous avez besoin d’un téléviseur qui prend en charge cette résolution. On parle parfois de « 4K », mais tous les téléviseurs 4K ne sont pas certifiés Ultra-HD par la Consumer Electronics Association (CEA).\nVous pouvez vérifier si votre téléviseur ou votre appareil prend en charge Netflix en recherchant le logo de Netflix sur le boîtier de votre appareil ou en recherchant les spécifications sur le site Web du fabricant.\nRegarder Netflix en 4K Ultra HD est une expérience de haute qualité, et il est plus facile que vous ne le pensez à commencer. Mais pour pouvoir regarder des films dans ce format, vous aurez besoin des éléments suivants :\nUN TÉLÉVISEUR 4K UHD\nUn abonnement premium à Netflix\nUne connexion haut débit d’au moins 25 Mbps.\nLe contenu 4K doit être sélectionné à partir de l’application Netflix.\nSi vous pouvez regarder des vidéos en 720p ou plus sur votre appareil, celui-ci prend en charge la qualité HD. Si vous n’êtes pas sûr, consultez le manuel de l’utilisateur ou contactez le fabricant de l’appareil pour savoir si votre appareil prend en charge la vidéo HD.\nSi votre téléviseur prend en charge la HD, vous devez configurer votre lecteur de streaming Netflix ou votre application Netflix pour diffuser en HD.\nNetflix évolue et améliore constamment son service. Il est donc possible que de nouvelles fonctionnalités soient activées et ne soient pas actuellement prises en charge par la configuration de votre appareil. Si vous ne parvenez pas à diffuser en HD sur un appareil compatible, cela peut être dû à l’une des raisons suivantes :\nVotre compte ne répond peut-être pas aux exigences minimales pour l’achat d’un plan d’abonnement HD. Pour souscrire au plan d’abonnement HD, visitez Votre compte et mettez à jour votre plan d’abonnement.\nLa bande passante disponible sur votre réseau domestique peut ne pas prendre en charge la diffusion en continu à des niveaux de qualité supérieurs.\nTout d’abord, vous devez savoir que votre téléviseur est compatible avec le contenu 4K Ultra HD de Netflix. Pour ce faire, allez dans le menu principal de Netflix et recherchez « 4K ». Si vous voyez une option permettant de visionner du contenu 4K, vous êtes prêt ! Dans le cas contraire, il est temps de mettre à niveau votre téléviseur ou votre ordinateur.\nUtilisez le moteur de recherche de Netflix pour trouver des programmes 4K. C’est très simple ! Il suffit de taper « 4K » dans la barre de recherche pour trouver des tonnes de films et d’émissions.\nLes risques importants sur la digitalisation


Il y a 125 ans naissait le vélo militaire à la mode helvétique - SWI swissinfo.ch\nCe contenu a été publié le 2 avril 2017 11:15 02. avril 2017 - 11:15\nDes recrues des troupes cyclistes lors du "service de parc" en 1994 (archives).\nCette première école de "vélocipédistes" militaires a eu lieu à Berne et duré 22 jours. Les places étaient recherchées, malgré le fait que les amateurs devaient acheter eux-mêmes leur monture. Les soldats, selon la presse de l'époque, étaient attirés par cette spécialité, qui paraissait synonyme de plus grande liberté.\nLe vélo d'ordonnance "05" était fabriqué par des firmes comme Schwalbe, Caesar, Condor et Cosmos sur mandat du Conseil fédéral. Mis à part quelques améliorations techniques, l'engin émaillé noir restera inchangé pendant une carrière de près de 90 ans.\nEn 1995, les troupes cyclistes touchent le "modèle 93". Equipé d'un dérailleur à sept vitesses et de freins hydrauliques, il était fabriqué par l'entreprise jurassienne Condor, à Courfaivre.\nPour autant, le vélo ne disparaît pas totalement de l'armée suisse. Au "93" dont les pièces de rechange ne sont plus disponibles succèdent 4100 exemplaires du "modèle 2012", commandés au prix de 2500 francs pièce à l'entreprise zurichoise Simpel.\nLe "12" est très perfectionné: cadre en alu, freins à disques, moyeu dynamo intégré, 8 vitesses, il ne pèse que 15 kilos. Le vélo sert à l'exercice des soldats et aux déplacements dans les casernes.\nPrès de 70'000 unités du "05" ont été écoulées jusqu'en 1988. Alors qu'ils se liquidaient à 150 francs dans les ArmyLiqShops il y a quelques années, un modèle parfaitement restauré se négocie aujourd'hui autour de 1500 francs.


AlternativNews.com : l'actualité de la scène Alternative / Emo / Punk / Hardcore: Chronique : blink-182 - NINE\nAvant même d’avoir entendu la moindre note du neuvième album (décrété officiellement par Mark Hoppus) de blink-182, tout avait déjà été dit : "C’est de la merde", "Y’a pas Delonge", "Matt Skiba retourne dans Alkaline Trio, on veut retrouver notre canard préféré au chant", ‘"De toute façon, c’est pas blink", "Delonge is God, Hoppus is shit", "Sum 41 c’est mieux", blablabla. Alors imaginez les réactions après avoir entendu les morceaux postés en amont de la sortie de galette. Les fans de Sum 41 qui s’offusquent qu’on puisse aimer "Darkside" (un tube et un morceau\nd’ailleurs bien meilleur que l’ensemble du dernier album de l’ex-alcoolique en chef Deryck Whibley), les titres quand même pas fameux non plus ("Blame It On My Youth"), les morceaux bien foutus mais déjà entendus ("Happy Days") et les paroles ultra cheesy en plus de "I Really Wish I Hated You". Ça fait beaucoup, et avec une vraie réussite sur cinq morceaux sortis, on pouvait légitimement rester sur notre faim. Mais bon, au lieu d’écouter tout le monde dire que c’est de la merde avant de l’avoir écouté, bah on va quand même l’écouter ce disque. Et puis, il reste quand même 10 titres pour inverser la tendance.\nEt au bout d’une écoute, le constat est quand même bien moins alarmant que le laissaient suggérer les singles sortis en amont. Et surtout que dans le flow du disque, ils passent nettement mieux. D’ailleurs, l'enchaînement "The First Time" (qu’on croirait échappée de Take Off Your Pants And Jacket avec cette échange Hoppus et Skiba tout simplement énorme), "Happy Days" et "Heaven" (où la touche Skiba est omniprésente) est juste excellent. "Happy Days", single qu’on avait trouvé bien mais pas extra, prend une autre dimension coincé entre deux énormes morceaux.\nNINE est aussi un album court où finalement peu de morceaux dépassent les 3 minutes et les 15 titres sont bouclés en 42 minutes. Pas de fioritures donc, du direct, pas trop de places pour les expérimentations (si ce n’est dans l’utilisation de machines en deuxième lame et de quelques claviers). Clairement et c’est encore plus évident que sur California, Hoppus est la partie ultra poppy de Blink, quand Tom en était la partie plus punky. Matt Skiba joue dans son registre, et utilise bien entendu les codes d’Alkaline Trio. Travis fait du Travis comme d’habitude. Il fait ce qu’il sait parfaitement faire et ses parties sont toujours top, et il est difficile de trouver meilleur que lui derrière un kit.\nNINE est aussi un disque inégal en terme de qualité. On le mentionnait plus haut, mais les singles, même s’ils sont plus digestes dans la globalité de l’album, sont quand même loin de rivaliser avec les standards auxquels le groupe nous a habitués. Par contre, on ne peut pas nier que quand ils se sortent les doigts, ça envoie sévère quand même. "Black Rain" est sans problème un des meilleurs titres de la galette et aurait pu se retrouver sur un album de Trio sans qu’on ait quoi que ce soit à dire ! "Pin The Grenade" combine les univers des deux têtes pensantes de la bande et le refrain va faire des ravages en live. Il en va de même avec les énormes mid-tempo "No Heart To Speak Of" et "On Some Emo Shit", ou la surprenante "Ransom" et son finish en boulet de canon alors qu’on s’attendait à un banal interlude, et même "Remember To Forget Me" qui commence comme une balade acoustique et finit par envoyer du bois et pas qu’un peu.\nEn fait, le fond du problème n’est même pas tant le disque (oui, c’est loin d’être leur meilleure production), mais le nom du groupe sur ce disque. Car en retirant une pièce maîtresse comme Tom Delonge et y ajoutant Matt Skiba, une autre pointure dans le genre, il fallait bien se douter que des changements allaient apparaître. Sur California, on sentait Skiba en retrait, alors qu’ici il s’agit clairement d’un effort de groupe, la patte d’Hoppus est ultra présente dans le côté pop et hyper léché, alors que la partie direct, toutes guitares dehors est la marque de Skiba.\nMais du côté des fans, il faut aussi se faire une raison : un retour de Delonge reste de l’ordre du fantasme absolu, et on se souvient tous de la réaction des fans de Blink lorsque Tom a commencé à découcher avec Angels and Airwaves, et que beaucoup disaient que Tom faisait tourner AvA avec trois riffs pour tous ses morceaux. Aujourd’hui, tout le monde retourne sa veste en disant que Tom a fait blink-182 et que sans lui, ce n’est plus Blink. Ce n’est pas faux non plus, mais essayez voir d’imaginer le groupe avec Delonge, mais sans Hoppus : le constat serait le même. blink-182 fonctionne à plein régime avec son duo de songwriters. En fait, on est nettement plus face à une suite à When Your Heart Stops Beating de + 44 qu’autre chose. NINE n’est pas Enema Of The State ou Untitled, c’est une évidence, et rien ne les égalera jamais. NINE est clairement pop et radiophonique à souhait, la production est ultra clinquante et rien ne dépasse. Mais tous les morceaux sont ultra catchy, et ça on ne pourra pas leur enlever. Pas tous bons non plus d’ailleurs, et les paroles font souvent saigner les oreilles aussi (surtout quand on connaît le niveau d’écriture de Skiba). Inégal donc sur la durée : on navigue entre l’excellent et le très moyen. Mais on est quand même très loin de la bouse infâme qu’on nous avait déjà vendu avant même que les mecs aient pensé à composer la moindre note du disque. Peut-être pas un vrai album de blink-182, mais un très bon disque de pop punk / rock alternatif. C’est une certitude.


Pour démarrer cette semaine, je vais surtout parler de Sweet Agatha, 3 nouvelles rien que pour ce jeu !\n-> Ca sent la rupture de stock ! En effet, il ne reste que 50 exemplaires sur les 350 exemplaires finalement produits. Un beau succès pour mon premier jeu édité, merci à tous les acheteurs. :)\n-> Si vous suivez régulièrement le site, vous devez savoir que Sweet Agatha était passé à la radio. Et bien, voici enfin l'enregistrement. Il s'agit d'une emission d'analyse à chaud vraiment intéressante. Ca se passe ici sur le Blog de la Cellule.\n-> Dans la série "on en parle", vous trouverez sur le Scriptorium Ludique un article sur Sweet Agatha. En plus, vous pourrez télécharger sur ce site des indices relookés !!! Je ne connais pas la personne qui tient ce blog, un grand merci à lui pour cette aide de jeu.\nVoilà pour les nouvelles, j'en profite pour rappeler que la semaine prochaine la Boite à Heuhh sera présente à Marseille pour "Il était une fois Onyria III", venez nombreux, je présenterais les futurs projets.\nEt oui, il y a une semaine, on vous avait annoncé que Sweet Agatha passait à la radio, sur Play. Mais c'était à 20h, un dimanche soir. Grâce à un appareil photo, nous avons pu enregistrer l'emission dans sa quasi intégralité. Bon on y perd niveau qualité sonore, mais ça reste écoutable. Bien sûr, je diffuse avec l'accord des auteurs.\nPour rappel, il s'agit d'une emission où ils testent un jeu et en font la critique à chaud. C'est ce qu'ils ont fait avec SA et c'est vraiment intéressant à écouter.\nJe soulignerais une seule erreur notable de leur part, c'est qu'ils ont dés le début de la partie pensé à un dénouement.\nVoici les vidéos (l'image osef, ce qui compte c'est le son).\n20 février 2011 7 20 /02 /février /2011 16:04\nOh certes, ce n'est pas une radio très populaire comme Virgin, NRJ, RTL ou autre... Il s'agit d'une webradio et c'est déjà pas mal. C'est sur Play, je ne connaissais pas jusqu'à ce que j'apprenne qu'une emission allait parler de Sweet Agatha. Ca se passera le 6 mars prochain (dans deux semaines) à 20h.\nL'emission s'intitule "la Cellule", c'est tout les dimanche à 20h, je vous mets le pitch de cette emission ci-dessous :\nNous avons tous été les rêves de nos parents avant de devenir réels. Nous sommes tous et toutes des créatures imaginaires élaborées par nos ancêtres. La vie est un jeu de rôle dont vous êtes le héros ! Affrontez les nombreuses problématiques des forges de la fiction, du jeu de rôle et de l'imaginaire ! Préparez vos futures aventures aux côtés podcast de la Cellule !\nRetrouvez-nous tous les dimanches à 20h pour débattre de problématiques aussi profondes que : "Le jeu de rôle est-il un art ?" Ou encore, "Qu'est-il nécessaire d'emporter pour gagner le scénario contre le grand Cthulhu ?", "Quelle est la différence entre une caractéristique et une compétence ?", etc. Avec nos invités exceptionnels, acteurs du jeu de rôle ou joueurs invétérés, nous revenons sur toutes ses questions rôlistes que nous nous sommes posées vers trois heures du matin...\nVoilà, c'était la bonne niouz de ce dimanche.\nYa des jours où on reçoit des mails qui font plaisir.\nUn certain Christian m'a envoyé les indices pour Sweet Agatha mis en page plus sympathiquement que mon petit pdf qui n'était peut être pas très pratique. Je me rends compte en voyant son fichier que j'aurais pu faire un effort.\nM'enfin, je vous propose donc son travail en téléchargement : SA-Indices\nCa y est, Sweet Agatha est enfin officiellement en vente, venez nombreux acheter les 151 exemplaires restants dans la Boutique. Si vous voulez en savoir plus sur le jeu, n'hésitez pas à aller voir la page de Sweet Agatha. Vous y trpuverez en plus la liste des indices à télécharger et imprimer soi même.\n- de donner votre avis sur le jeu sur Trictrac.\n- de partager vos Comptes Rendus sous ce blog.\n- d'en parler autour de vous.\nBon jeu à tous ! Amusez vous bien !\nPS : Dirty Secrets est en cours de relecture, nous espérons toujours vous le sortir pour avant Noël (mais des risques existent).\nEt oui ! Tric trac parle de la Boite à Heuhh. Par ici.\nSuite à cet article, de nombreuses personnes voudraient réserver un jeu. Si vous avez peur de loupper l'annonce de précommande, je peux prendre votre mail et ainsi vous prévenir dés que je lance les précommandes dudit jeu. Suffit que vous laissiez au choix :\n- un commentaire à cet article,\n- un mail à la Boite à Heuhh : bah.editions at gmail.c om\nOu que vous vous manifestiez d'une façon quelconque.\nVoilà sur ce je vous laisse, j'ai un maquettiste à fouetter ! ;)


Cuicui et compagnie- Le petit ornitho des enfants – Album telecharger pour ipad – CA SUNNY RAJ\nCuicui et compagnie- Le petit ornitho des enfants – Album telecharger pour ipad\nParis, la clé d’or, 1951 ; in-8, broché ; 3 ff. La retroblox est composée en deux parties. Découvrez l’actualité de l’agence, de nos dernières réalisations, de nos événements. Lettres adhésives, impression numérique, micro perforé, semi ou total covering. Il respecte par ailleurs les exigences de simplicité, d’ergonomie et d’interactivité prônées par cuicui et compagnie- le petit ornitho des enfants – album business geografic. Présentation nippercreep est un groupe composé cuicui et compagnie- le petit ornitho des enfants – album de deux fratrie de deux frère créé en 2002. 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Les enfants libres d’aller et venir seuls s’orienteront mieux à l’âge adulte - Rue de l'avenir\nAccueil » Les enfants libres d’aller et venir seuls s’orienteront mieux à l’âge adulte\nediteur2021-10-31T13:03:08+01:0031 octobre 2021|Actualités|\nLes garçons sont plus souvent autorisés que les filles à s’éloigner de la maison sans la surveillance d’un adulte. Photo Shutterstock\nLe périmètre de liberté laissé aux enfants pour évoluer et jouer seuls autour de chez eux s’est nettement rétréci ces cinquante dernières années, en grande partie parce que leurs parents sont inquiets pour leur sécurité, notamment en ville. Récemment, la pandémie de Covid-19 a encore réduit leurs activités en autonomie.\nEn tant que doctorante en psychologie, l’auteure s’est penchée sur les facteurs qui perturbent les capacités d’orientation des gens dans l’espace, c’est-à-dire la manière dont ils appréhendent leur situation et les caractéristiques de leur environnement. Elle s’est également demandé si les expériences vécues dans l’enfance expliquaient les différences constatées dans la façon qu’ont les hommes et les femmes de se repérer ainsi que l’angoisse ressentie majoritairement par les femmes lorsqu’elles essaient de trouver leur chemin dans des endroits inconnus.\nLa crise sanitaire a réduit le périmètre de déplacements des jeunes. Mary Taylor/Pexels, CC BY\nLes résultats de mes travaux laissent penser que les enfants qu’on autorise à se déplacer seuls plus loin de leur domicile sont susceptibles de devenir des adultes plus sûrs d’eux pour se repérer dans l’espace que les autres.\nDes indices spatiaux\nQuand une personne visualise son quartier, prend un raccourci pour se rendre au travail ou découvre une ville inconnue, elle utilise la navigation spatiale, communément appelée sens de l’orientation.\nCe sens de l’orientation est une composante essentielle de l’intelligence ainsi qu’un outil de survie pour tout individu ou animal ayant besoin de se déplacer pour trouver de la nourriture, un abri ou de la compagnie.\nMais la façon dont les gens se repèrent dans leur environnement varie d’un individu à l’autre. Certains vont ainsi prendre des points de repère routiers, comme les panneaux ou les bâtiments. D’autres s’orientent à l’aide de signaux naturels, les points cardinaux ou le soleil.\nLa plupart combinent les deux. Toutefois, ceux qui s’en remettent essentiellement aux repères routiers pour se diriger sont plus lents et moins efficaces, peut-être parce que ces signaux sont moins fiables que les points cardinaux. Le panneau d’affichage qui indique la sortie à prendre sur l’autoroute peut ainsi avoir été déplacé alors que le nord reste le même, quel que soit l’endroit où l’on se trouve.\nLa façon dont les gens se repèrent dans leur environnement varie d’un individu à l’autre.pexels/jeshootscom, CC BY\nCe n’est pas parce qu’une personne s’en tient à un itinéraire particulier qu’elle n’est pas capable de prendre un raccourci. Toutefois, ceux qui ont du mal à dévier de leur itinéraire habituel auront tendance à se sentir mal à l’aise ou stressés quand ils sont perdus.\nDes questions de distance\nDans une étude scientifique publiée en mars 2020, mon équipe de recherche a soumis à 159 étudiants de premier cycle dans une grande université publique de Miami une série de questionnaires sur leurs expériences d’orientation lorsqu’ils étaient enfants, leur façon de se repérer aujourd’hui, et les liens entre cette activité et leur anxiété.\nLes participants ont indiqué la fréquence à laquelle ils étaient autorisés à sortir seuls ou avec des amis quand ils avaient entre 6 et 15 ans, et sur quelle distance. Ils ont également été interrogés sur leurs stratégies actuelles pour s’orienter dans l’espace et sur l’angoisse qu’ils éprouvent face à un environnement nouveau.\nNous avons constaté que c’était davantage la distance qu’ils parcouraient sans surveillance plutôt que la fréquence à laquelle ils le faisaient qui déterminait leur mode d’orientation préféré, ainsi que leur niveau d’angoisse en tant qu’adulte obligé de se repérer seul. Les adultes qu’on a autorisés à déambuler seuls sur de longues distances lorsqu’ils étaient enfants ont moins besoin de points de repère pour s’orienter et sont moins inquiets d’avoir à le faire.\nQuelles que soient les cultures, les garçons comptent davantage d’expériences d’orientation que les filles. Ils sont plus libres de s’éloigner de chez eux, que ce soit pour effectuer des corvées ou jouer avec des amis.\nDe la même manière, dans notre enquête, les hommes ont déclaré avoir eu le droit de sortir plus souvent et plus loin dans leur enfance.\nEn fait, cet écart dans la distance parcourue par les enfants se retrouve dans les deux différences majeures que nous avons constatées chez les adultes. Il explique au moins en partie la raison pour laquelle, dans le cadre de l’étude, les hommes ont moins recours aux repères routiers et sont plus détendus que les femmes lorsqu’ils doivent s’orienter.\nNous sommes entourés de repères qui s’avèrent bien utiles lorsque l’on doit identifier rapidement l’endroit où l’on se trouve, ou le chemin que l’on doit prendre. Mais laisser les enfants libres de se déplacer seuls – quand c’est sans danger – leur permettra de s’orienter plus facilement dans un milieu inconnu et leur donnera confiance en eux lorsqu’ils voyageront seuls.\nAuteure : Vanessa Vieites\nPour aller plus loin sur The Conversation


Archive Larousse : Grande Encyclopédie Larousse - Tunis - Tunisie\nArchives>Grande Encyclopédie Larousse>Page 13978\nLe début du xviiie s. est marqué par des luttes intestines entre dynasties locales rivales. Les Ḥusaynides l’emportent en 1705 sur les Mūradides et gouvernent jusqu’à l’installation du protectorat français en 1881. Dès lors, ils n’auront plus qu’un rôle représentatif. La ville connaît alors un essor rapide ; c’est à cette époque qu’un canal est creusé qui la relie à la mer.\nTunis, occupée par les Allemands en novembre 1942, subit de nombreux bombardements. Elle est libérée le 7 mai 1943 par la Ire armée britannique du général Anderson. Après la reconnaissance par la France de l’indépendance de la Tunisie en 1956, la République tunisienne y est proclamée le 25 juillet 1957.\nC. R. Dessort, Histoire de la ville de Tunis (E. Pfister, Alger, 1924).\nEn ar. Al-Djumhūriyya al-Tūnisiyya, État de l’Afrique du Nord-Ouest. Capit. Tunis*.\nLa Tunisie est le plus petit des États de l’Afrique du Nord-Ouest. Voisine de l’Algérie à l’ouest et de la Libye au sud-est, elle s’ouvre largement sur la Méditerranée entre les deux bassins de la Méditerranée occidentale et de la Méditerranée orientale. Par sa position et par son histoire, elle participe à trois grandes aires de civilisations.\nLa Tunisie des villes\nElle est maritime et, plus précisément, méditerranéenne. Des pays du Maghreb, la Tunisie est le pays le plus anciennement et le plus profondément urbanisé. Avant la Seconde Guerre mondiale, près du tiers de la population habitait déjà dans des villes. Lors du dernier recensement (1966), le taux de population urbaine atteignait 45 p. 100. Aujourd’hui, un Tunisien sur deux est un citadin. Or, presque toutes les villes et, en tout cas, toutes les grandes cités se groupent sur le littoral en quatre grappes principales : la région de Bizerte ; celle de Tunis, la plus importante ; le sud et le sud-ouest de la péninsule du cap Bon ; le Sahel, où se détachent Sousse et Sfax.\nLa plupart des grandes civilisations marchandes de la Méditerranée n’ont pas cessé, depuis plus de vingt siècles, de féconder ces lieux. Sur ces rivages se sont succédé et se sont juxtaposés les Phéniciens, les Romains, les Arabes des premiers siècles, les Turcs, les Italiens, les Français... Des golfes profonds abritent les navires. En bordure du canal de Sicile, les côtes tunisiennes servent de double trait d’union entre les deux Méditerranées et entre l’Afrique et l’Europe (par l’Italie).\nDans les villes tunisiennes et autour s’accumulent, en même temps que le capital, les activités les plus dynamiques. Ces villes ont connu tous les négoces, de la guerre de course aux transactions coloniales. Dans les « souks » des vieilles médinas, un artisanat très actif s’affirme encore avec le travail du cuivre, du fer, du cuir, du bois et avec la fabrication de chéchias, de chaussures, de vêtements traditionnels. Les temps modernes ont ajouté les industries près des ports et, dernier apport, un très important afflux de touristes européens.\nAutour des villes se trouvent les campagnes les plus actives, l’agriculture la plus productive. D’assez bonnes conditions naturelles dans de petites plaines fertiles ont rendu possible le développement d’une activité fécondée par l’habileté de vieilles communautés paysannes ainsi que par les appels de consommation et de transaction suscités par la proximité des villes. Ainsi se distinguent les cultures légumières des régions de Tunis et de Bizerte, les agrumeraies du cap Bon, les vignobles du Mornag (Murnāq), les vastes olivaies des sahels de Sousse et de Sfax.\nDans ses contours, cette Tunisie riche conserve une étonnante stabilité à travers l’histoire. C’est anciennement le périmètre de la colonisation romaine la plus dense. Plus tard, c’est encore la zone que contrôleront bien les Turcs ou les Français, par opposition au « bled » intérieur. Cette Tunisie très densément peuplée et qui attire encore les populations n’échappe cependant pas aux problèmes du sous-développement contemporain. Les créations d’emplois suivent difficilement le rythme de l’accroissement de la population. Le chômage sévit dans les villes. Tunis souffre d’hypertrophie. Aux vieilles médinas, aux quartiers créés par les Européens, aux villas de la bourgeoisie s’ajoutent de tristes zones d’habitat précaire.\nLe « bled » intérieur\nIl appartient à la civilisation du Maghreb traditionnel, celle des « fellahs » et des nomades. Les conditions naturelles, sans être vraiment répulsives, sont nettement moins favorables que dans les plaines du littoral. L’éloignement de la Méditerranée accentue les rigueurs de l’hiver, tandis que, du nord vers le sud et de l’ouest vers l’est, s’accroît l’aridité. En outre, les chaînes telliennes qui se rejoignent en Tunisie forment un réseau complexe de reliefs fragmentés et contrastés où s’opposent des plaines aux surfaces réduites, des bassins intérieurs et des « djebels » (montagnes) rarement très étendus, mais presque toujours très élevés. Enfin, le peuplement mêle, souvent de façon intime, les deux traditions des villages d’agriculteurs sédentaires et du nomadisme ou du semi-nomadisme des Bédouins. Les implantations d’agriculteurs européens au début du siècle ont encore compliqué ce dessin régional, où dominent cependant toujours les activités rurales ; les villes réduisent leurs activités à l’exploitation de quelques gisements miniers dans la région du Kef et à la satisfaction des besoins de service et de commerce élémentaires. Dans ce vaste ensemble, nettement moins peuplé que la Tunisie maritime, se distinguent quatre types de régions. Au nord de la Medjerda, la Tunisie humide des Mogods et de la Kroumirie (djabal al-Khmīr) élève à 700-900 m d’altitude des montagnes aux plissements complexes, qu’entaillent les ravinements d’une érosion très active. Couverte de forêts et de maquis de chênes-lièges et de chênes zéens, cette région, d’accès difficile, est peu peuplée. Isolé de l’intérieur, le littoral du nord de la Tunisie n’a pas fixé les activités portuaires, sauf à Tabarka (Ṭabarqa), très modeste ville proche de la frontière algérienne.


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7 Juin 2022 18:00\nLa Ioniq, c’est le modèle qui a marqué le premier virage de Hyundai vers l’électrique, avec trois déclinaisons hybride, hybride rechargeable et électrique qui se sont vite imposées parmi les références dans leur segment respectif. Mais c’est l’heure maintenant de prendre une retraite bien méritée.\nC’est officiel, la production de la Hyundai Ioniq, la première du nom, à l’usine de Ulsan, en Corée du Sud, s’interrompra définitivement en juillet, les concessionnaires européens ayant déjà stoppé les prises de commande depuis le mois dernier. Si ses chiffres de vente n’en ont pas vraiment fait un best-seller, elle a marqué les esprits à sa sortie en 2016 en étant le premier modèle au monde à être proposé en hybride, en hybride rechargeable et en électrique.\nLe nom lui-même a vu le jour au Salon de Genève 2012, venant baptiser un concept de compact électrique sportive avec un prolongateur d’autonomie autorisant jusqu’à 120 km d’autonomie sans émission et 700 km au total. Il revient donc quatre ans plus tard avec la commercialisation du modèle que l’on connaît aujourd’hui dans une première version hybride, équipé d’un 1,6 développant un total de 141 ch, à l’aide d’un moteur électrique alimenté par une batterie de 1,56 kWh. On n’est pas encore tout à fait au niveau de l’efficacité d’une Toyota Prius qui vient alors de s’en sortir dans sa quatrième génération mais, pour une première, elle se montre déjà très impressionnante.\nL’année suivante, c’est l’électrique qui est présentée, avec 120 ch, une batterie de 28 kWh et une autonomie annoncée de 280 km selon le cycle NEDC. Mais elle fait preuve d’une telle efficience qu’il est possible d’en faire bien plus avec un minimum d’expérience en écoconduite. Et c’est quelques mois plus tard que la version hybride rechargeable pointe le bout de son capot, reprenant la même recette que l’hybride simple en ajoutant juste une batterie de 8,9 kWh et qui devient très vite une des meilleures propositions du segment.\nEn 2019, les trois auront droit à un restylage de milieu de carrière qui sera avant tout une mise à jour de l’esthétique et des équipements de bord pour les deux hybrides, tandis que l’électrique voit la capacité de sa batterie portée à 38 kWh avec à la clé une autonomie cette fois-ci WLTP de 311 km.\nSa disparition marque « la fin d’un chapitre significatif de l’histoire récente de Hyundai » comme le dit la marque, consciente que c’est elle qui l’a placée pour la première fois et avec talent sur l’échiquier mondial de la voiture électrifiée. Une telle révolution dont le nom va survivre avec une gamme entière, à commencer par le SUV Ioniq 5 qui sera bientôt rejoint par la berline Ioniq 6 puis un SUV Ioniq 7 plus grand.\nLa Hyundai Ioniq électrique dans sa version 28 kWh a été une révélation pour moi à sa sortie. Je ne m’attendais pas à grand-chose avant de l’essayer en 2017, la marque coréenne n’ayant pas encore acquis ses lettres de noblesse dans la voiture électrifiée et la capacité de la batterie annoncée était déjà faible par rapport au marché de l’époque. Une Nissan Leaf de première génération en fin de vie en offrait 30 kWh et la Volkswagen e-Golf 35,8 kWh. Pire encore, la Renault Zoé, pourtant un segment en dessous, était sur le point de passer à 41 kWh.\nMais l’outsider avait un joker dans sa manche que je n’ai pas vu venir et qui a été une révélation : une efficience extraordinaire à laquelle contribuent des palettes au volant permettant de régler la régénération sur quatre niveaux, le premier étant une roue libre absolument parfaite. Un véritable bonheur quand on considère l’écoconduite comme un sport, et que je n’ai retrouvé sur aucun autre modèle depuis avec une telle efficacité. J’ai pu ainsi tenir une consommation moyenne de 7,7 kWh/100 km sur la moitié de la batterie.\nLa version restylée sortie en 2019 ne me fera pas le même effet. Plus de capacité de batterie et de puissance motrice, d’accord, mais un peu embourgeoisée, une roue libre qui l’est moins et une puissance de recharge en courant continu bien inférieure.\nLa Ioniq rime avec efficience. C’est une petite berline ce qui devient rare dans ce monde de SUV, Elle n’est pas parfaite, batterie un peu juste sur la 28 et recharge trop lente sur la 38, mais elle est peu énergivore, c’est aussi ça qu’on demande à un véhicule. Je roule tout les jours avec, et aujourd’hui je ne vois quel modèle je pourrais acheter pour la remplacer, la modèle 3 étant devenue beaucoup plus cher et le délais d’attente beaucoup trop long… La reine de l’efficience s’en va… Vive la reine… #CEV\nDommage c’était plutôt « TRANQUILOU-BILLOU » comme ve ,très efficiente et plutôt moche .Dommage quel N’est pas eu une vrai batterie genre 60kw/h\nTu nous manqueras . #CEV\nDommage que la suite s’annonce bien moins prometteuse, que dire de la Ioniq 5, bien moins efficiente. A en croire la chaine EV (https://www.lachaineev.fr/), elle est en fin de classement du Ioniq 28 Challenge. (Je suis vraiment triste pour Alex).\nGrosse déception, comment Hyundai a pu commercialiser un véhicule aussi peu efficient. Certes ils avaient placé la barre haute, mais une telle déchéance est incompréhensible. Espérons qu’il n’en sera pas de même pour les prochaines Ioniq.\nCette voiture est l’optimisation même : ni la plus grosse batterie ni la techno la plus spectaculaire mais quelle efficiente ! De plus c’est une berline, efficace et discrète dans le monde des SUV électriques. Espérons que Hyundai n’abandonnera pas cette philosophie. #CEV\nJ’en ai entendu parler pour la première fois à la radio il y a quelques années. Le chroniqueur rendait compte de son essai et était assez enthousiaste. Ça m’a marqué. Avec le recul ça semble plus que mérité. Elle est devenue une référence, à plus d’un titre… #cev\nTriste de voir la reine de l’efficience tirer sa révérence. #cev\nEffectivement une de plus qui disparaît mais bon c’est pas la plus belle malgré son efficience ! #CEV\nTriste nouvelle car pas de compacte en remplacement. Carrément satisfaite de la mienne (PHEV 2020), les choix futurs seront difficiles. La Tesla 3 est plus massive et plus chère. MG semble faire des choix intéressant. Tant pis pour Hyundai Kia.\nTriste nouvelle. Elle est tellement supérieur aux autres modèles cité dans l’article. #cev\nQuel dommage qu’elle ne soit jamais sortie en version 64kwh de batterie comme ses cousines Kona, Niro, Soul,… Avec son efficacité, elle aurait proposé plus de 500kms d’autonomie avec en particulier une grosse distance entre deux charges sur autoroute : c’est ce qui de mon point de vue lui a manqué pour devenir un best-seller.\nCe n’est pas la plus belle ce n’est pas la plus performante mais elle restera la plus efficiente . Le #challengeioniq38 le confirme d’ailleurs\nC’est regrettable car c’était la seule dans « sa catégorie ».\nLa Leaf était limité par son connecteur Chadémo.\nLa Zoé n’est qu’une compacte et comme la Leaf est en courant AC.\nLa Model 3 est encore trop chère.\nLa Ioniq n’a pas d’équivalent ou au moins d’alternative sérieuse à ce jour.\nJ’ai la mienne depuis 2019 et je ne vois pas par quoi je pourrais la remplacer, même si j’en avais l’envie.\nCar elle embarque déjà toutes les options importante de confort et de sécurité qu’on peut espérer aujourd’hui (en finition executive).\nEn 2015 j’ai acheté une e-golf. La ioniq ev n’existait pas.\nEt comme la e-golf est mon unique véhicule, je regrette aujourd’hui de ne pas avoir une Ioniq\nJe n’aurais pas eu le plaisir de faire ça connaissance mais elle va me manquer , cette voiture à l’air folle… #CEV\nJe serai interessé de savoir quelle est l’autonomie moyenne, vécue, après quelques années, en roulant avec le pied léger, de la Ionic 28. Car j’ai failli l’acheter l’an passé, et l’ai trouvé trop chère pour un VE avec une si petite batterie, malgré l’efficience connue. Si elle continue d’être autour de 250 km, chapeau. Si c’est plutôt 200 km, c’était effectivement surfait.\nCet arrêt est très étrange vu que les Kona, Niro et Soul partagent la même plateforme et continuent à être développés.\nA moins que ce ne soit pour laisser le champ libre à une Ioniq 2 ou 3 basée sur une plateforme profondément remaniée ?\n« elle a marqué les esprits à sa sortie en 2016 en étant le premier modèle au monde à être proposé en hybride, en hybride rechargeable et en électrique. »\nSpontannément j’aurais dit que c’était la Golf, avec en plus 4 motorisations de mémoire (« e », HR, hybride simple, essence). Mais je n’ai pas vérifié.\nAyant craqué il y a pas loin de 4 ans pour une plugin (en complément, à l’époque pour les grands voyages à la BMW i3 rex 18kWh), j’ai toujours trouvé cette voiture d’une efficience assez hallucinante.\nDommage que les ioniq 5 et suivantes sont devenu des trucs carrés (aka la mode des SUV en mousse), car franchement belle voiture, fiable, efficiente (les ~50km en full électrique ne sont pas du vaporware comme certaines autres voitures avec plus du double de batteries), très bien équipée.\nSeul bémol le bruit sur autoroute belge… peu atténué avec le « film » du coffre arrière.\nNotre Ioniq vas bientot (un an, ou deux) prendre sa retraite quand on lui achètera sa remplaçante full électrique… adieu carburants fossiles !\nRavi par la ioniq 28, je suis passé à la ioniq 38 qui m’a déçu (principalement sa vitesse de recharge qui a été abaissée et des soucis à répétition sur la batterie 12v).\nAprès avoir hésité entre la ioniq 5, la tm3 et l’ev6, j’ai fini par passer chez Kia. Alors certes elle consomme un peu plus mais ce n’est plus du tout le même gabarit et surtout, son très gros point fort, sa vitesse de recharge exceptionnelle. En 15 à 20mn le véhicule est prêt à reprendre la route. Faut dire qu’avec 235kw de puissance de charge en max (jusqu’aux alentours de 50-60%, après ça baisse tout en restant encore assez élevé), ça dépote ! On branche, on fait un petit tour par les toilettes, un café et on repart…\nDommage de pas avoir fait une batterie de 50kW avec une vrai recharge rapide.\nJ’adore ma ioniq 38 et en 2 ans et 70000km je n’ai toujours pas trouvé sa remplaçante. Bien sur le soh est à 100%\nLes suspension serait à revoir mais je pense la garder un bon moment avec pourquoi pas un remplacement de batterie dans quelques années par des cellules plus modernes\nUne preuve de plus que le profil « berline » est plus efficient..\nLe SUV est un non sens, lourd, haut, cher et ACCESSOIREMENT incompatible avec la trajectoire des Accords de Paris/COP 21…\nJe suis propriétaire d’une Ioniq Plug-in de 2019 (l’une des dernières avant le facelift). Je comptais la garder le temps de la garantie de la batterie (8 ans), mais je vais prolonger, le temps que Hyundai/Kia sorte une nouvelle berline (ras-le-bol des SUV) aussi efficiente. J’ignore pourquoi tant de testeurs l’affichent à 50km d’autonomie, étant personnellement autour de 60/65km. Une voiture discrète et efficace, sans ostentation, avec 1000km d’autonomie tout confondu et qui ne m’emmène pas souvent chez le pompiste…\nLa ioniq 28 restera, je pense, une sorte d’embleme dans le monde des VE. Aérodynamique, efficiente, bien équipée, bien finie, elle avait tout pour elle. Aujourd’hui, le VE qui se vend le plus est une sorte d’héritiere. J’ai une ioniq 28 et une tm3. Côte à cote dans le jardin, on comprend vite pourquoi ce sont les reines de l’autoroute. Vivement que d’autres s’en inspirent.\nCette voiture est la preuve même que l’efficience est loin d’etre le premier critère que les gens recherchent car cette voiture fait bien mieux a ce niveau la que la nouvelle megane entre autre, mais les ventes sont un flop donc peut etre que il faut arreter de nous parler d’efficience à toute les sauces car ce n’est pas le seul critère et c’est parfois même le dernier pour la majorité des gens.\nUne qualité de finition, des materiaux de qualitié, une esthétique même si ce point là et subjectif mais tout cela compte bien plus que votre sacré sainte efficience et cette voiture en est la preuve que la majorité se fout de ça.\nSurement un bonne auto de ce qu’on en dit ! mais désolé je préfére mon E-GOLF, bien plus belle avec un intérieur très quali et techno et un agrément au dessus du lot, (ce n’est pas Mr Desjardins qui dira le contraire) de plus elle gardera une meilleure côte je pense.\nPour finir et depuis les températures clémentes, je suis 10,2 kWh/100 en mixte ville / route départementale, je suis pleinement satisfait de cette auto.\nDernière modification 24 jours plus tôt par acpcapv\nBien dommage qu’il ne l’ai pas utilisé comme base pour la Ioniq 5 un peu trop gourmande à mon gout.\npour moi la Ioniq 38 kwh n’a pas grand chose a envier à la Ioniq 5 « petite » batterie.\nEt elle avait surtout un bon aérodynamisme, ce qu’ont les berlines mais pas les suv carrossés comme une boite à chaussure.


Santé: première opération chirurgicale via la 5G - Libération\nPar AFP — 27 février 2019 à 16:00 (mis à jour à 16:08 )\nLe docteur Antonio de Lacy dirige la première opération chirurgicale au monde "télémonitorée" via la nouvelle génération de téléphonie mobile, la 5G, mercredi en direct du Mobile World Congress (MWC) de Barcelone Photo Pau Barrena. AFP\nLe directeur exécutif de l’Association mondiale des opérateurs (GSMA), qui organise le MWC, John Hoffman, assure qu’il s’agit de la «première opération chirurgicale télémonitorée en direct et en temps réel» via la 5G.\n«C’est une première réellement révolutionnaire et simplement un des nombreux avantages qu’apportera la 5G», a ajouté M. Hoffman\nThomas Sotto : «Il y a une bienveillance dans le primaire qui disparaît au collège»\n«L’athlétisme en salle est plus équitable»\nToutes les semaines, «Libération» vous aide à regarder le sport à la télévision. Aujourd’hui, les particularités de l’athlétisme en salle à l’occasion des championnats d’Europe, qui débutent aujourd’hui à Glasgow et sont diffusés sur Eurosport.\nLes footballeuses de la porte de Vanves #6: à l'aide ! (aux devoirs)


Services / Portfolio -\nGroupe NH Photographes\nClients / Témoignages\nParce qu’une image vaut mille mots… régaler vos yeux et découvrez nos services tout en même temps !\nPortraits / Dirigeants d'entreprise\nExpositions / Salons d'affaires\nMarketing / Produits / Services\nMagasins / Usines / Installations\nTournois de golf / Évènements sportifs\nDynamiques et originaux, nos photographes sauront saisir les moments clés et choisir la bonne approche pour rendre votre événement encore plus mémorable, quelle que soit l'occasion !\nCliquez sur la première image pour démarrer le diaporama.\nPortraits / Dirigeants d’entreprises\nSympathiques et professionnels, nos photographes sauront vous mettre à l'aise et trouver le bon angle pour un portrait dont vous serez heureux !\nExpositions / Salons d’affaires\nDiscrets et créatifs, nos photographes sauront capturer les moments clés et le succès de votre exposition ou votre présence à un salon d'affaires, quel qu'il soit !\nCréatifs et efficaces, nos photographes vous aideront à diffuser votre image de marque ou à présenter vos produits et services d'une manière qui aura des répercussions positives sur votre organisation, quels que soient vos besoins.\nQue ce soit pour mettre en valeur ou présenter votre magasin, vos chambres d'hôtel, votre usine ou autres, nos photographes astucieux sauront capturer votre espace sous ses meilleurs angles.\nQue ce soit pour capturer les grands coups de vos tournois de golf ou évènements sportifs corporatifs ou les moments candides, vous pouvez faire confiance à nos photographes dynamiques.\nL’expertise unique du groupe NH photographes est au service de vos projets corporatifs et de vos évènements de toute taille. Avec plus de 45 ans d’expérience et une équipe de plus de 150 photographes, il vous offre un gage de qualité et un service professionnel reconnu partout en Amérique du Nord et ailleurs.\nUne autre pause dont nous aurions pu nous passer !\nBientôt, le retour des événements !\nNotre photographe… Un ami pour la vie!\nToute nouvelle boutique en ligne\nCalendrier 2021 des employés du Bureau du taxi de Montréal\nAvec le Groupe NH Photographes, vous n’aurez aucun souci !\nPrenez quelques minutes pour bien compléter ce formulaire afin que nous ayons le plus d’information possible au sujet de votre projet et de vos besoins particuliers.\nL’expertise unique du groupe NH photographes est au service de vos projets corporatifs et de vos évènements de toute taille. Avec plus de 48 ans d’expérience et une équipe de plus de 150 photographes, il vous offre un gage de qualité et un service professionnel reconnu partout en Amérique du Nord et ailleurs.\n© Tous droits réservés / All rights reserved 2022 Groupe NH Photographes.


Comment soulager les hémorroïdes ? - Magazine Avantages\nLes hémorroïdes sont constituées d'un ensemble de vaisseaux sanguins et se situent à l'intérieur du rectum, de l'anus et sur le pourtour de l'anus. Jusque là rien d'anormal, elles sont présentes chez n'importe lequel d'entre nous. Mais, parfois, les hémorroïdes se dilatent, descendent et sont irritées par le passage des selles, ce qui provoque parfois des saignements. Dans les cas extrême, lorsqu’elles sont anormalement dilatées, on parle de crise hémorroïdaire ... Très douloureux, cela peut durer plusieurs jours.\nComment éviter la crise hémorroïdaire ?\nA l'origine de cette pathologie douloureuse ? Il peut s'agir du stress, de problèmes de circulation, d’une constipation, d'une alimentation (trop) épicée, d'un excès d’alcool, de surpoids ... Evidemment, il existe des solutions pour soulager la douleur. Mais on peut aussi prévenir la crise hémorroïdaire en prenant quelques précautions, au quotidien...\nPrendre soin de sa circulation sanguine est indispensable. D'autant plus si on est sujet à des crises hémorroïdaires à répétitions. On veille donc à bien s'hydrater, on fait régulièrement de l'exercice ... et on peut aussi miser sur des compléments alimentaires adaptés.\nVeiller à son (bon) transit est aussi un moyen de prévenir le mal. Comment ? En mangeant régulièrement, et en quantité, des fibres. Les alliés riches en fibres ? Les fruits et légumes, les céréales complètes ...\nS'hydrater. On insiste mais boire de l'eau - en quantité nécessaire - est indispensable. Qu'il s'agisse de favoriser une bonne circulation sanguine ou faciliter le transit intestinal, mais aussi d'entretenir sa santé, à tous les niveaux.\nFaire de l'exercice. Comme une hydratation conséquente et régulière, bouger est indispensable pour être au top de sa forme ... et booster sa santé !\nEn cas de crise hémorroïdaire, la meilleure solution est évidemment de consulter son médecin. Mais il existe des alternatives qui peuvent soulager les douleurs (et ne nécessitent pas forcément un passage chez un professionnel de la santé).\nLe froid, connu pour ses propriétés anesthésiantes et vasoconstrictrices, est un allié pour apaiser les douleurs liées aux crises hémorroïdaires. Il permet de faire dégonfler les vaisseaux sanguins des hémorroïdes et d'apaiser la crise.\nLa réflexologie consiste à stimuler un point réflexe. Dans le cas d'une crise hémorroïdaires, le point à stimuler et celui qui correspond au rectum.\nL'homéopathie, médecine douce parfois au coeur des polémiques, permettrait aussi d'apaiser les douleurs. La solution homéopathique à choisir ? Nux vomica 9CH, hyperefficace pour tous les troubles du système digestif.\nIl existe aussi des crèmes et des suppositoires pour soulager les douleurs.\nQuoi qu'il en soit, si les douleurs persistent ou que ces alternatives ne vous apportent aucun confort, consultez un professionnels de la santé !\nRecette naturelle : une tisane pour soigner les brûlures d’estomacQuels aliments contre la constipation ?3 huiles essentielles pour bien digérer pendant les fêtesSOS mon ventre gonfleLe régime FODMAP à la loupe9 aliments pour un meilleur transit intestinalLes bienfaits digestifs du charbonL’Hatha yoga contre les problèmes de digestion3 remèdes naturels contre la constipation8 réflexes qui favorisent la digestionComment en finir avec le reflux gastro-oesophagien ?Le syndrome de l’intestin irritable : symptômes, causes et traitementsComment soigner ses troubles digestifs naturellement ?Quels aliments et tisanes favorisent la digestion ?Digestion trop rapide, diarrhées : explication et solutions3 astuces pour stopper les ballonnements !Le vrai/ faux sur la digestionUn programme Danone pour prendre soin de son ventre


"Le dessein de ce commando était de commettre un attentat"\nRédigé par Dakarposte le Vendredi 9 Septembre 2016 à 17:18\nLe commando interpellé jeudi a été "téléguidé" par des djihadistes de l'EI depuis la Syrie, a indiqué vendredi le procureur de la république de Paris François Molins, confirmant qu'un projet d'attentat a bien été déjoué en France. Le procureur n'a établi aucun lien entre les terroristes présumés et la Belgique.\n"Le dessein de ce commando était de commettre un attentat", a déclaré François Molins.\nDans la nuit de dimanche à lundi, à 03h33, les forces de l'ordre ont découvert dans un véhicule stationné non loin de la cathédrale Notre-Dame à Paris, cinq bonbonnes de gaz, trois bouteilles avec des traces de gasoil ainsi qu'une cigarette à peine consumée à côté d'une couverture contenant des hydrocarbures.\n"Aucun dispositif mise à feu n'a été découvert", a affirmé M. Molins, "mais il ressort des premières conclusions que l'incendie du véhicule, aurait nécessairement entraîné la destruction de celui-ci."\nLes investigations ont rapidement permis de constater que le véhicule, une Peugeot 607, appartenait à un père de 5 filles, dont l'une, Inès M., née le 15 mars 1997, était connue pour ses velléités de départs vers la Syrie et était Fichée S. Elle n'avait pas regagné le domicile familial depuis quelques jours.\nLa dénommée Inès M. a été interpellée jeudi à Boussy-Saint-Antoine, en compagnie d'Amel S., logeuse de la terroriste présumée, et d'une dénommée Sarah H., née le 6 août 1987. Cette dernière, vêtue d'un voile intégral, était promise à Larossi Abala, auteur de l'attentat contre deux policiers en juin à Magnanville. Après le décès de celui-ci, elle s'était rapprochée d'Adel Kermiche, auteur de l'attentat contre un prêtre à Saint-Etienne-du-Rouvray, en juillet.\nLe procureur François Molins n'a pas établi de liens entre les personnes interpellées et la Belgique.


Accueil » Blogs » L'édito de la semaine : Béchala'h - Alors nous...\n27 Janvier 2021 - Torah-Box\nY-a-t-il plus grande joie que de se rendre compte que ce que l’on avait pensé être un coup dur, s’avère en vérité être un bienfait extraordinaire ? On nous a refusé un emploi pour en définitif en trouver un bien meilleur, on n’a pas pu s’associer dans un grand projet dont les planificateurs sont en réalité des escrocs, un contretemps nous empêche d’arriver à temps pour prendre un autobus qui va faire un accident, un simple mot “de trop” provoque la rupture avec un éventuel conjoint qui plus tard se révélera comme une personne au caractère exécrable, etc.\nSi pour des événements ponctuels, nous avons ressenti le bonheur de voir la “main” du Créateur qui dirige notre vie vers le bien, à plus forte raison si nous étions capables de La déceler continuellement, à quel point un sentiment de satisfaction intense nous envahirait. Mais nous en sommes incapables et nous butons très souvent sur des questions sans réponse.\nNotre époque est particulièrement secouée par divers événements dont on ne perçoit pas la portée, comme la montée de l’Islam radical, la dépendance à internet et aux Smartphones, les changements brutaux de gouvernements aux USA, l’instabilité politique en Israël et dernièrement le Covid-19 qui nous rend tous un peu fous.\nUn Juif a appris de ses ancêtres à accepter avec Emouna son destin, en sachant que tout ce qui lui arrive est pour son bien. De même, le peuple hébreu, fortement secoué pendant ce long exil, attend patiemment la Délivrance avec confiance, toujours fidèle à son poste.\nMais il arrive parfois dans la vie que le puzzle de tous les éléments disparates et incompréhensibles de l’existence s’associent et nous donnent la vision d’un magnifique tableau. Cela a été le cas chez nos ancêtres lors de la traversée de la mer Rouge où, sortant du pénible et long esclavage, libres et riches, ils eurent devant les yeux le spectacle de leurs maitres cruels périssant noyés sous les vagues impétueuses. La promesse de l’Eternel à ce moment s’était entièrement réalisée et dans l’extase de cette délivrance, ils entonnèrent un chant, la fameuse Chira que l’on prononce dans la prière du matin (Az Yachir Moché).\nCe chant est prophétique puisque nos Sages déduisent de ce texte une allusion à la résurrection des morts qui aura lieu à la fin des temps (Sanhédrin 91b). En effet, Il est écrit “Alors Moché chantera” au futur, ce qui indique que Moché Rabbénou va revivre et, associé aux autres ressuscités, va chanter à nouveau. Dans les Psaumes (126, 2), nous trouvons aussi le fait qu’au moment de la Délivrance finale, durant laquelle tous les Juifs retourneront sur leur terre à l’époque messianique tant attendue, “D.ieu remplira nos bouches de chants joyeux et notre langue d’allégresse”.\nLa sortie d’Egypte comme la délivrance de la fin des temps est marquée par des chants de joie, parce que justement, après une longue période durant laquelle les Juifs furent éprouvés, vient le moment d'éclaircissement qui explique la nécessité de l’exil et donne un sens à toutes leurs tribulations. La résurrection des morts est le moment de la récompense suprême pour avoir gardé la foi en D.ieu et Lui avoir été fidèle. C’est un moment de clarification où chacun prend parfaitement conscience de son but sur terre. Alors là aussi, on chante de toute son âme le chant de la vie qui longtemps est restée une énigme et qui prend tout son sens dans cette réalité de lumière et de dévoilement.\nEn attendant, nous sommes encore dans l’obscurité et nous devons nous abstenir de vouloir tout comprendre. Car la plus grande souffrance de l’homme n’est pas dans sa chair, mais au niveau de l’esprit.\nLe moment de la Révélation n’est pas encore arrivé, et ce n’est qu’alors qu’il nous sera donné de saisir l’énigme de l’existence.\n”Ceux qui ont semé dans les larmes, récolteront dans la joie” (Téhilim 126, 5).\nLe Message de la Paracha - Bechala'h :...\nChovavim - La faute d'Adam nous a éloigné du...


Coupe de France de Paracyclisme 2022 – Comité Départemental Handisport Isère\nCoupe de France de Paracyclisme 2022\n31 mars 2022\t 4 avril 2022\nLes Mousquetaires de l’AS Handivienne ont organisé avec l’ASLAA Paris Tandem Club, le Stade Français et le Comité Départemental Handisport Paris, le samedi 26 mars 2022, la 1ère manche de la 20ème édition de la Coupe de France de Paracyclisme.\nCette 1ère manche de la Coupe de France de Paracyclisme a comptabilisé 11 épreuves ouvertes aux cinq catégories du Cyclisme Handisport : Handbike et Tricycle accueillant 36 participants, Tandem, Solo et Sourd composé de 28 participants, à cela s’ajoutera une quarantaine de Pass’Cyclistes (coureurs FFC).\nCircuit Handbikes et Tricycles\nLe circuit aménagé pour les Handbikes ainsi que les Tricycles comprenait 12 tours de 3,6 km soit 43,2 Kms avec un démarrage à 13h00. Compte tenu de la disparité des différents handicaps il n’y avait aucun représentant de l’AS Handivienne. Afin de fournir une épreuve adaptée pour ces coureurs, la course en peloton a été remplacée par une succession de courses composées de petits groupes homogènes, ils ont réalisé des temps moyens impressionnants.\nCircuit Tandems, Solos, Sourds et Pass’Cyclistes\nLe circuit aménagé pour les Tandem, Solos, Sourds et Pass’Cyclistes qui comprenait 20 tours de 3,6 km soit 72 km, avec trois représentants de L’AS Handivienne (Pierre-Martin AUBELLE, Cédric DENUZIERE et Michel JEANDET), qui nous ont offert une course en peloton mémorable de plus de 70 unités. Dominée par les Tandems et les Pass’Cyclistes mais aussi âprement disputée dans chacune des catégories.\nLes coureurs de Handivienne ont marqué cette première journée de Coupe de France de Paracyclisme.\nCédric DENUZIERE avec sa victoire\nPierre-Martin AUBELLE avec sa 3ème place en MC/3.\nMichel JEANDET avec sa 4ème place en MC/5.\nProchain rendez-vous le 3 et 4 avril à Veauchette, l’AS Handivienne et ses partenaires sont fiers de leurs athlètes qui leur font honneur.\nPrécédentIntercentres (multi-activités) – 2022\nSuivantChampionnat Interrégional de Natation 2022