SFR VOD : comment louer un film sur SFR et comment souscrire ?\nSFR VOD est la plateforme de vidéo à la demande de SFR. Accessible à tous grâce à l’option payante SFR Ciné Série, le service de VOD SFR propose des milliers de films et de séries pour toute la famille. Combien coûte SFR VOD illimité ? Comment souscrire ? Toutes les réponses à vos questions sur SFR VOD sont dans cet article.\nQu’est-ce que la VOD ou vidéo à la demande ?\nSFR VOD illimité : présentation du service de vidéo à la demande\nQui peut bénéficier du service de VOD SFR ?\nSFR VOD : combien ça coûte ?\nSFR VOD illimité : comment souscrire ?\nComment fonctionne SFR VOD illimité ?\nSFR VOD illimité : comment résilier l’option ?\nVous souhaitez souscrire une offre SFR Box et profiter de SFR VOD ? Contactez le 09 87 67 96 03 pour qu'un conseiller vous oriente parmi les offres les plus compétitives, en fonction de votre éligibilité (lundi-vendredi 8h-23h ; samedi 9h30-18h30 ; dimanche 9h-17h).\nSFR VOD illimité, inclus dans l’offre SFR Play, est un service de vidéo à la demande SFR.\nTout le monde peut profiter du service de VOD SFR en souscrivant l’option payante SFR Ciné Séries à 5 euros par mois pour les clients SFR et 10 euros par mois pour les non-clients SFR. L’option est sans engagement avec le 1er mois offert.\nSFR VOD est accessible depuis votre TV SFR, votre ordinateur, votre tablette et votre smartphone.\nLe terme VOD provient de “video on demand” en anglais et signifie “vidéo à la demande”. Il désigne un service permettant de regarder différents programmes sur plusieurs supports à n’importe quel moment. Les services de VOD sont généralement accessible via une interface Internet ou un décodeur TV et vous permettent de regarder vos séries et vos films préférés en illimité et quand vous le souhaitez.\nLes services de VOD existent en version gratuite comme payante et sont de plus en plus courants aujourd’hui. Entre Netflix, OCS ou encore Amazon Prime Video, presque chaque foyer dispose aujourd’hui d’un abonnement à un service de VOD. Depuis quelques années, certains opérateurs proposent leur propre service de VOD. C’est notamment le cas de SFR avec SFR VOD illimité.\nSFR VOD illimité, aussi appelé SFR Play VOD illimitée, est un service de vidéo à la demande qui fonctionne par abonnement. En souscrivant au service avec SFR, vous pouvez profiter de milliers de contenus (films, séries, programmes pour enfants, etc.) en illimité et sur tous vos écrans. Tous les programmes disponibles sur le service de VOD SFR sont de plus téléchargeables afin de pouvoir les regarder hors ligne, où et quand vous voulez.\nDes grands classiques du cinéma, comme des séries exclusives ou des programmes pour enfant, il y en a pour tous les goûts sur SFR VOD illimité. Côté films, on note notamment la présence de films français comme Babysitting ou l’Arnacoeur. Les grands succès américains sont également de la partie avec E.T, American Gangster, King Kong, Gladiator, Jurassic Park ou encore Ted. Côté séries, la plateforme de VOD SFR n’est pas en reste et propose notamment Les Médicis, Sirènes, Riviera, Mr. Robot ou encore Being Human.\nUn mode Jeunesse est également disponible et propose des programmes pour les enfants de tous les âges avec Maya l’abeille, Oui-Oui, Ben10, Adventure Time ou encore Dragonball Z. Ce mode fonctionne avec un mot de passe ce qui vous permet de laisser votre enfant regarder SFR VOD sans avoir peur qu’il puisse tomber sur un programme inadapté à son âge.\nEnfin, avec SFR VOD illimité, vous avez également accès à toute une section “Divertissement”. Celle-ci vous propose des spectacles comme celui du magicien Eric Antoine ou de l’imitateur Michaël Gregorio, mais aussi des émissions sportives, des programmes “Beauté & Nutrition” ainsi que toute une série de vidéos Karaoke.\nTous les clients SFR Box peuvent souscrire l’option payante SFR VOD. Il faut cependant disposer de l’un des équipements suivants :\nHD Box Memory\nDécodeur TV Classique (netgem)\nDe plus, si vous êtes dans l’une des situations ci-dessous, le service de VOD SFR est inclus dans votre offre et vous pouvez en profiter gratuitement :\nVous avez souscrit une offre Power+ ou Premium à partir du 7 juin 2016.\nVous avez souscrit une offre Power à partir du 4 octobre 2016.\nTous les clients SFR Mobile peuvent également bénéficier de SFR VOD sur leur téléphone ou tablette. Pour cela, il suffit de souscrire l’option SFR Ciné Séries.\nEnfin, SFR VOD illimité est également accessible aux personnes qui ne sont pas abonnées à SFR. Le service de VOD SFR est en effet inclus dans l’option SFR Ciné Séries et vous pouvez souscrire cette dernière sans être client SFR. Pour savoir comment souscrire SFR VOD lorsque l’on n’est pas client SFR, rendez-vous plus bas dans cet article.\nPour profiter du service de VOD SFR, vous devez souscrire l’option payante SFR Ciné Séries. Celle-ci est sans engagement et son prix dépend de votre situation :\nSi vous êtes client SFR Box ou SFR Mobile, l’option SFR Ciné Séries avec SFR VOD illimité est à 5 euros par mois (1er mois offert).\nSi vous n’êtes pas client SFR, SFR VOD avec l’option SFR Ciné Séries vous coûte 10 euros par mois (1er mois offert).\nPour souscrire le service SFR VOD illimité, vous avez plusieurs possibilités en fonction de votre situation.\nVous êtes client SFR Box : si vous êtes client SFR Box et que vous possédez les équipements compatibles avec SFR VOD, vous pouvez souscrire le service de plusieurs façons. Vous pouvez en effet vous abonner :\nDepuis votre interface TV SFR. Pour ce faire, rendez-vous à la rubrique “Vidéo à la Demande” et cliquez sur “SFR Play VOD”, puis sur “S’abonner”.\nDepuis votre Espace client SFR à la rubrique “Offre et Équipement”, puis “Ajouter ou supprimer des options”.\nDepuis votre application mobile SFR TV.\nVous êtes client SFR Mobile : si vous êtes client SFR Mobile, vous pouvez également souscrire à une version 100% digitale de SFR VOD illimité. Pour ce faire, vous pouvez vous rendre dans :\nVotre Espace client SFR.\nVotre application SFR TV.\nVous n’êtes pas client SFR et ne souhaitez pas le devenir : si vous n’êtes pas client SFR, vous pouvez souscrire SFR VOD illimité sans changer d’opérateur. Pour cela, il vous suffit de vous rendre sur le site de SFR à la rubrique “Sport, Ciné, Presse”, puis “Cinéma & Séries” et “SFR Ciné / Séries”. Cliquez sur “J’en profite” pour vous abonner à l’option et profiter du service de VOD SFR.\nVous n’êtes pas client SFR et souhaitez le devenir : si vous n’êtes pas client SFR, vous pouvez également souscrire SFR VOD illimité lors de votre souscription chez SFR. Pour ce faire, vous pouvez :\nVous rendre sur le site de SFR et choisir l’offre SFR Box ou SFR Mobile qui vous intéresse. L’option payante SFR Ciné Séries vous sera proposée lors de votre souscription.\nAppeler le Service client SFR au 1023 (ouvert du lundi au samedi de 8h à 22h).\nComposer le 09 87 67 96 03, un conseiller vous guidera vers l’offre la plus adaptée à vos besoins et souscrira pour vous l’option payante SFR Ciné Séries avec SFR VOD.\nComment accéder à SFR VOD ?\nVous pouvez accéder à tous les contenus du service de VOD SFR sur votre TV, votre ordinateur, votre tablette ou encore votre smartphone.\nAccéder à SFR VOD illimité depuis sa TV : pour regarder vos films préférés sur SFR VOD directement depuis votre téléviseur, il vous suffit d’allumer votre décodeur TV SFR et de vous rendre sur la page d’accueil de votre interface TV SFR. A l’aide des flèches multidirectionnelles de votre télécommande SFR, déplacez-vous dans le menu d’accueil et sélectionnez “Vidéo à la Demande”.\nAccéder à SFR VOD illimité depuis son ordinateur : SFR VOD est également accessible par Internet via le site de SFR Play.\nAccéder à SFR VOD illimité depuis son smartphone ou tablette : tous les programmes du service de VOD SFR sont également disponibles depuis deux applications, SFR Play et SFR TV. Pour regarder vos films préférés sur votre smartphone ou tablette, il vous suffit donc de télécharger l’une de ces deux applications.\nComment utiliser le service de VOD SFR ?\nAvec SFR VOD illimité, vous pouvez regarder et télécharger tous vos programmes favoris en seulement quelques clics.\nPour regarder un programme, il vous suffit de cliquer dessus et d’appuyer sur Play. Avec SFR VOD, vous pouvez regarder jusqu’à 5 contenus différents à la fois.\nPour télécharger un programme :\nRendez-vous dans “VOD”, puis sélectionnez le programme que vous souhaitez regarder et cliquez sur “Louer”.\nVotre téléchargement démarre alors. Rendez-vous dans “Mes VOD”, puis “Téléchargements” pour consulter l’état du téléchargement.\nDepuis cette rubrique, vous pouvez aussi regarder ou supprimer le programme. Attention, il faut attendre que le téléchargement soit terminé pour visionner le contenu.\nLe programme que vous avez téléchargé n’est disponible que sur l’appareil sur lequel vous l’avez téléchargé.\nPour accéder au mode Jeunesse de votre service SFR VOD, rendez-vous dans la rubrique “Mes Vidéos”, puis “Univers Jeunesse”. Vous accédez alors à un mode spécialement conçu pour les enfants.\nà noter Si vous téléchargez un programme en France, vous pouvez le visionner à l’étranger. L’inverse n’est pas possible.\nLe service SFR VOD illimité est sans engagement. Vous pouvez donc résilier votre option quand vous le souhaitez. En cas de résiliation en cours de mois, vous êtes facturé pour le mois complet. Vous gardez bien entendu l’accès à SFR VOD jusqu’à la fin du mois facturé.\nPour résilier, rendez-vous dans votre Espace client SFR à la rubrique “Offre et Équipement”, puis “Ajouter ou supprimer des options”. Faites défiler votre liste d’option et cliquez sur “Supprimer” sous SFR Ciné Séries.\nPublié par Anaïs le jeu, 25/02/2021 - 18:19


Charte d'utilisation - PlayOnLinux - Utilisez vos applications Windows sous Linux en toute simplicité !\n386 personnes en ligne\nPiratage, sujets à caractères illégaux\nPlayOnLinux est contre le piratage. L'utilisateur demandant de l'aide à propos d'un logiciel s'engage donc à ne pas utiliser une version piratée. Il est également interdit aux membres du site de fournir ou de demander de l'aide à propos des méthodes de contournement des protections mises en place par les éditeurs de logiciels. Il en va de même à propos des copies non-officielles de support d'installation sous forme d'images CD. Dans le cas où un logiciel nécessite le contournement de la protection mise en place par l'éditeur pour fonctionner avec PlayOnLinux, PlayOnLinux ne pourra en aucun cas vous fournir une quelconque aide. De plus, cette démarche sera sous votre entière responsabilité.\nLes autres sujets à caractère illégal (tel que la pornographie, le racisme ou la diffamation) sont également interdits\nBien que nous surveillions attentivement le contenu du site, PlayOnLinux ne saurait être responsable en cas de dommage sur votre ordinateur lorsque-vous utilisez un contenu téléchargé sur le site internet.\nToute personne tentant de poster du contenu malveillant sur le site (installateurs ou programmes malveillants) s'expose à un bannissement définitif et sans préavis.\nEn postant du contenu sur le site, vous acceptez que celui-ci soit placé sous licence GPLv3, sauf mention contraire de votre part.\nL'équipe de PlayOnLinux se réserve le droit de supprimer le contenu du site internet.\nPlayOnLinux est un projet entièrement libre et gratuit. Il ne fonctionne que sur la base du bénévolat. Les membres de l'équipe acceptent d'aider les utilisateurs sur leur temps libre. Il est donc possible que vous n'obteniez pas toujours vos réponses immédiatement. Par conséquent, il est interdit de lancer un rappel ("up") sur un problème moins de 24 heures après l'envois du dernier message.\nVous devez respecter les règles élémentaires de politesse. Un simple bonjour en début de sujet, et un merci nous donnera d'avantage l'envi de vous aider.\nLes insultes sont interdites sur le site.\nAfin de pouvoir être lisibles par tout le monde le plus rapidement possible, vous devez poster avec une orthographe convenable. En particulier, les messages écris en SMS sont systématiquement supprimés.\nIl est impératif de respecter la langue du forum sur lequel vous vous trouvez. (Vous devez écrire en Français sur le forum Français, en Anglais sur le forum Anglais.)\nSujets à caractère polémiques\nIl est fortement déconseillé de lancer des sujets à caractères polémiques sur le forum ("Trolls"). Les critiques non constructives envers un logiciel (ou une marque, catégorie de logiciels) sont également interdites. Par exemple, tout message comprenant les mots "Windobe" ou "Micro$oft" seront fermés.\nAssurez-vous de poster dans le bon forum\nDans chaque forum, il existe des sujets mis en évidence, marqués avec un post-it. Leur lecture est obligatoire avant de poster un message dans ce forum.\nVous devez impérativement faire une recherche avant de demander de l'aide. Il faut par exemple vous assurer qu'aucun n'autre sujet du forum ne parle du problème\nVous ne devez pas poster une réponse hors-sujet sur un topic\nInterdiction de créer plusieurs comptes\nIl est interdit à un membre de créer plusieurs comptes.\nSpam, flood publicité\nLe spam, le flood et la publicité sont interdites. Le site web contient un système antispam susceptible de vous bannir si vous utilisez le site pour flooder ou pour envoyer du spam.\nEn cas de non-respect aux règles énoncées ci-dessus, PlayOnLinux se réserve le droit de vous bannir temporairement ou définitivement de tout les serveurs. (Forum, chat, récupération d'installateurs depuis le logiciel)


un nouveau site pour connaître les horaires de classe\nUn site très pratique qui vous permet de connaître les horaires de classe par ville et par école! Je vous rappelle que le RAM augmente les horaires d'ouverture de ses ateliers pour coller aux horaires de classe. Les ateliers ferment désormais à 12h, et...\nBonjour, Une jeune fille recherche dans le cadre de sa formation auprès de l'UFCV "validation de projet: les métiers de la petite enfance" un stage entre le 01 et le 19 septembre au domicile d'une assistante maternelle. Si vous souhaitez accueillir cette...\nBonjour, Vous êtes intéressé par la formation complète de premiers secours (PSC1). Le RAM organise pour vous 2 sessions dans le mois de septembre: le samedi 06 et le samedi 20 septembre de 8H30 à 12H30 et de 13H30 à 17H30. Le coût de la formation est...\nBonjour, Deux enfants de 3 et 4 ans scolarisés au Pré Rond recherchent une assistante maternelle au plus vite. Les horaires sont très variables. Les enfants arrivent au plus tôt à 5h30 et repartent au plus tard à 21h30 ( les horaires les plus fréquents...\nChangement de lieu pour le barbecue !!!\nBonjour, Après avoir consulté la météo à plusieurs reprises, nous avons décidé de déplacer le barbecue de vendredi soir à la cafétéria de La Maison des Associations (rue du Palais). D'autre part, notre barbecue se transforme en buffet froid ! Le RAM s'est...\nVous pouvez passer votre permis de conduire avec IPERIA !\nBonjour, IPERIA offre aux assistantes maternelles, la possibilité de passer leur permis de conduire. Après avoir suivi le module "transporter des personnes en toute sécurité", les assistantes maternelles bénéficient d'une prise en charge de 40h de code...\nBonjour, Une maman recherche une assistante maternelle, quartier "Route de Perrier", pour son enfant de 13 mois, POUR SEPTEMBRE. Elle est infirmière, et a donc besoin d'une assistante maternelle qui pourrait accueillir son enfant : Au plus tôt le matin...\nBonjour, Vous trouverez ci-dessous un questionnaire à propos de vos souhaits de formation. Nous avons besoin de vos réponses avant le 23 septembre. En effet, nous réfléchissons, en collaboration avec les autres Ram du territoire Sancy Val d'Allier (Coudes,...\nBonjour, L'équipe du Ram est de retour. Pour rappel, le Ram est ouvert cette semaine, du 25 au 29 août, uniquement sur les permanences téléphoniques et accueil du public. Aujourd'hui, lundi de 9h à midi et de 12h30 à 17h Mardi, jeudi et vendredi de 9h...\nBonjour, L'équipe du RAM vous souhaite à tous et à toutes de bonnes vacances ensoleillées on l'espère!!) et bien méritées!!!! On se retrouve à partir de Lundi 25 Août 9H Attention n'oubliez pas que du 25 Août au 29 Août, Le RAM est ouvert uniquement sur...


La Constellation des grands Montréalais | Blogue de Jean-Pierre Martel\nLa Chambre de commerce du Montréal métropolitain est une association, vieille de près de deux siècles, regroupant 7 000 propriétaires ou cadres d’entreprise.\nEn 1988, elle met sur pied l’Académie des grands Montréalais dans le but de souligner l’apport de différentes personnes à l’essor de Montréal dans quatre secteurs d’activité, soit économique, scientifique, culturel et social. C’est à l’automne que seront choisis les quatre lauréats de chaque année.\nEt plutôt que de faire graver leurs noms sur un tableau d’honneur que seuls les visiteurs de son siège social pourraient consulter, la Chambre de commerce a eu l’idée de demander au collectif de designers montréalais gsmprjct° de créer une murale destinée à être placée dans un espace public.\nCette murale métallique, inaugurée le 22 novembre 2012, est la « Constellation des grands Montréalais ». Elle est située près de la sortie sud-ouest du Palais des congrès de Montréal.\nBleutée — une couleur attendue pour une constellation — la murale tire son chatoiement de vitraux multicolores qui s’y reflètent. Présentement, elle est percée de 122 points lumineux. Chacune de ces « étoiles » représente un Grand Montréalais.\nEn pointant l’une ou l’autre de ces étoiles à l’aide d’un téléphone multifonctionnel, on accède à une page web qui fournit des précisions relatives à la contribution de l’académicien à la renommée de la ville.\nAu Palais des congrès – Une Constellation pour de grands Montréalais\n1re photo : 1/60 sec. — F/2,8 — ISO 640 — 28 mm\n2e photo : 1/60 sec. — F/2,8 — ISO 640 — 29 mm\nUn commentaire à La Constellation des grands Montréalais\n9 avril 2013 à 22h38\nLes politiciens, je mettrais un doute… parce que je ne crois pas qu’ils entrent en politique par altruisme !!\nSuffit de voir le nombre grandissant d’avocats sans scrupules dans nos deux paliers de gouvernement.\nVisites totales: 20 038 783\nNombre total de visiteurs: 687 015


Définition été La Valeur Totale Du Concept. Qu'Est-Ce été\nL'été est la saison de l'année qui se déroule entre le printemps et l' automne . C'est la période la plus chaude de l'année, avec les marques thermiques les plus élevées. Dans l' hémisphère nord, l'été se déroule entre juin, juillet et août, tandis que dans l' hémisphère sud, il correspond aux mois de décembre, janvier et février. Il convient de noter que lorsque la saison estivale a lieu dans l'hémisphère nord, c'est l'hiver dans l'hémisphère sud (et inversement).\nPendant la période estivale, les jours s'allongent (par rapport aux autres stations) et les nuits durent moins d'heures. Le solstice (qui a lieu le 21 décembre dans l'hémisphère sud et le 21 juin dans le nord) définit le début de l'été, qui dure jusqu'au 21 mars (dans l'hémisphère sud) ou le 21 mars. Septembre (dans l'hémisphère nord).\nSe rendre à la plage pour profiter du soleil et du sable et de la mer est l’une des activités les plus fréquentes de l’été. Des millions de personnes décident d’aller passer leurs vacances dans les villes thermales (appelées destinations estivales).\nLes îles Canaries sont une destination très commune pour les touristes de diverses régions du monde qui souhaitent profiter de cette période de l'année, étant donné que les températures de l'archipel sont rarement inférieures à 15 degrés. La vie sur l'une de ces îles offre une réalité parallèle dans laquelle presque toute l'année est l'été et où les vents forts font de leurs plages des plages idéales pour les sports nautiques tels que le surf et le kitesurf . Cependant, ses caractéristiques climatiques ont un prix pour son écosystème ; la chaleur constante, ajoutée à la fréquence peu fréquente des précipitations, se répercute dans un sol peu fertile et dans une végétation typique du désert.\nChaleur est synonyme de plaisir pour ceux qui la vivent trois mois par an, mais cela peut être une condamnation pour ceux qui sont obligés de la supporter tous les jours, de janvier à décembre, à quelques exceptions près. Ce n’est pas pour rien que le temps de repos va généralement de pair avec les températures élevées ; l'épuisement corporel est beaucoup plus grand, de même que le besoin de repos et la réticence à travailler. Il suffit de documenter les villes les plus productives du monde, celles qui réalisent davantage de progrès technologiques, où la vie est plus ordonnée, où le pourcentage d’études et le taux de chômage sont plus élevés; le résultat donnera sûrement des endroits avec des climats tempérés ou froids, alors que dans le cas contraire, l'indice d'insouciance personnelle et de manque de vocation sera sûrement plus élevé.\nLes incendies de forêt représentent l’un des plus gros problèmes liés à l’été, car ils détruisent des forêts entières, transformant en cendres des arbres, des plantes et des arbres et détruisant l’habitat d’un grand nombre d’animaux, qui sont forcés de trouver un nouveau logement. monde où il y a de moins en moins de régions vertes que l'homme n'a pas saisies. Ces dernières années, le nombre d'incidents de ce type a augmenté de manière alarmante dans plusieurs pays, notamment dans des zones très arides et où les précipitations sont rares.\nL'été, enfin, est une ville italienne de moins de 1 000 habitants située dans la province de Bolzano .\n© Copyright été


Versant Ouest de l'Oued el Kebir- Quand la pêche à ligne rime avec poubelle... - Nouara Algérie.com\nPhotos: Karim Tedjani.\nIl y a bien longtemps que la pêche à la ligne n’est plus vraiment une activité vivrière pour nombre de ceux qui la pratiquent. De nos jours, dans sa forme la plus noble, cette activité est même devenue un sport de haut niveau, dont la technique ainsi que les valeurs sont à bien des égards imprégnés par la parfaite connaissance autant un pur respect de la Nature. De manière plus générale, pour la plupart de ses adeptes, il ne s’agit pas uniquement de pratiquer un loisir, mais plutôt d’adhérer à un véritable art de vivre . Où la responsabilité écologique ne saurait se limiter à être juste un devoir, ni même une éthique morale, mais avant tout une logique durable.\nCar, au regard de l’extrême fragilité et vulnérabilité des écosystèmes aquatiques, , il ne peut être que vital pour le pêcheur de veiller avec beaucoup d'attention à l’intégrité des cours d’eau, particulièrement d’eau douce, qu'il a choisi comme terrain de chasse . Sans se soucier de la santé de la faune, de la flore de ces sites, mais aussi de leur environnement, il est plus qu’évident que la pratique de leur passion n’aura guère l’occasion de s'avérer pérenne ; dans le temps, mais aussi l’espace.\nD’ailleurs, qui n’a pas en tête, dès que l’on évoque le pêcheur d’eau douce, la bonhomie solitaire et silencieuse, le calme quasi monacale de citadins en week-end, en congé, ou bien à la retraite ? Venus se recueillir dans une nature sereine, car loin du vacarme poussiéreux de la ville moderne ainsi que de la pollution, qui est la plus flagrante conséquence d’un mode d’exister ultra productiviste et consumériste. S’isoler, le temps d’une journée, de la « Malchimie » qui a fait de la nature humaine non plus celle de la symbiose, de la collaboration avec son environnement naturel, mais celle qui fait quotidiennement de son exploitation outrancière la règle d’Or d’un enfer sur Terre travesti en paradis artificiel.\nPourtant, quand on se promène le long des berges du versant Ouest du majestueux Oued el Kebir, là où il vient mourir humblement dans la baie de Guerbes, connue notamment pour sa périphérie ainsi que son interaction directe avec un des complexes de zones humides les plus précieux d’Afrique du Nord, il est malheureusement possible de constater à quel point, en Algérie, l’absence de conscience écologique a atteint la mesure d’une acclimation quasi symbiotique avec la saleté...\nEn effet, dans cette zone naturelle de wilaya de Skikda, réputée pourtant pour sa richesse écologique, mais aussi l’extrême originalité de sa biodiversité, le spectacle de pécheurs du vendredi, vautrés systématiquement dans un entourage de bouteilles en plastique, de déchets en tous genre, est une injure en bon et due forme à toute la noble imagerie écologique de la pratique pêche à la ligne...\nEt, à vrai dire, ce n’est pas tant, à propos de ce cas-ci, la nature qui est la plus à plaindre ! Dans cette triste réalité, il est question du déclin d’une nature algérienne, au sens le plus humain du terme. J’entends par là que cette pollution, pourrait même paraitre anecdotique, comparée à celle que subit le fleuve, à cause d’une agriculture invasive, d’essence pétrochimique, d’une gestion des eaux usées de la ville de Ben Azzouz quasi inexistante et donc empoisonnante, souillante, au plus dommageable des degrés pour cet Oued.\nJe me suis longtemps posé la question, en les regardant ainsi, devenu totalement aveugles et inconscients de leur posture décadente, comment peut-on en arriver à un tel laisser aller ? Il ne peut que s’agir des symptômes d’une pathologie plus profonde. Celle, par exemple, d’un dépressif qui a perdu l’envie, comme la conscience de l’intégrité de son corps, comme pour y refléter inconsciemment la pollution mentale qui l’habite.\nJ’ai pourtant interrogé nombre d’entre eux sur cette désagréable et avilissante condition, dont il semblent pourtant s'être tout à fait habitués. Tous ont reconnus la responsabilité des pêcheurs dans cette saleté ambiante. La plupart d’entre eux ont bien entendu fini par rejeter la faute sur « les autres", et ont admis le fait qu’il suffirait que chacun d’entre eux prenne la responsabilité de ne pas laisser leu déchets sur place, de prendre la peine de les remmener dans leur ville, Guelma, dont ils sont quasiment tous originaires. Un geste pourtant simple, et qui, porté à la mesure de la somme de bonnes volontés, vaudra toutes les poubelles installées ainsi que les amendes dispensées. Pourtant, personne ne semble l’accomplir, ou du moins pas dans des proportions remarquables.\nAussi, en apprenant plus tard, que nombre d’entre eux ne respectaient pas non plus les périodes de reproductions des poissons locaux, je n’ai été en rien surpris. Il me parait d’ailleurs évident que leur manque de responsabilité vis-à-vis de ce site, et encore plus de respect vis-à-vis de leur propre personne, ne pouvait que couver de tels mauvais comportements. Une fois n’est pas coutume, on peut aussi constater l’absence de réactivité des locaux vis-à-vis de cette pollution, qu’eux aussi entretiennent, tout comme ils sont les premiers à exploiter de manière irresponsable les ressources halieutiques de leur région. N’hésitant pas à pêcher au filet, une pratique normalement interdite dans ce genre d’écosystème.\nC’est de ce fait, une fois de plus l’absence d’Etat qu’il faudra dénoncer dans cette affaire, au sens de gouvernance prônant et activant le respect des lois et de la civilité en tous endroits, et non pas de police des moeurs ou des esprits, . Car, à vrai dire, il suffirait de peu de moyens, et de créer quelques emplois pour organiser cette pêche, la réglementer, et, pourquoi pas la taxer, afin que l’entretien et la protection de ces berges soient ainsi assurés régulièrement.\nPour que ces pêcheurs ressemblent à nouveau à l’image que l’on devrait attendre et qu’ils devraient exiger d’eux-mêmes de leur passion. Quant aux associations locales, il faut déplorer le fait que la région Guerbes-Sanhadja n’est soutenue par aucune digne de ce nom, malgré pourtant toutes les protections nationales et internationales dont cette zone naturelle a été éligible....\n#Environnement en Algérie, #Environnement Algérie: articles de Karim Tedjani ., #Mer - marin - pêche - ressources halieutiques Algérie, #Eau - gestion - ressources hydriques en Algérie\nAlgérie- Faire de la culture de la Figue de Barbarie une filière agricole à part entière (association) Et si réemployer nos objets usés était plus écologique et économique que de les recycler?


Piscine à débordement : prix, fonctionnement…\nPiscine à débordement vue sur mer avec une margelle en bois\nIl est évident que les piscines à débordement sont un choix idéal si vous êtes à la recherche d’une piscine élégante et originale. Grâce à son bassin à débordement, une telle piscine peut en effet se fondre dans le paysage et mettre en valeur le panorama. Mais avant d’opter pour une telle piscine, mieux vaut se renseigner attentivement sur le prix de la piscine à débordement, et sur son fonctionnement. Cette page vous dit tout !\nRecevez des devis gratuits et personnalisés pour la construction d'une piscine >>\nComme son nom l’indique, la piscine à débordement est une piscine dont l’eau déborde sur un ou plusieurs côtés.\nCe modèle de piscine enterrée est particulièrement esthétique, puisqu’il donne l’impression que la piscine se fond dans le paysage.\nOn l’apprécie donc particulièrement face à un beau panorama, ou encore sur un terrain bien en hauteur.\nÀ savoir : on parle de piscine miroir quand l’eau déborde de tous les côtés de la piscine. Les piscines miroirs sont design et élégantes, placées face à un paysage ou non.\nLe principe des piscines à débordement\nDans une piscine à débordement, l’eau s’écoule (par un ou plusieurs côtés) de manière continue dans une gouttière d’évacuation.\nCe modèle de piscine enterrée va fonctionner comme suit :\nL’eau du bassin principal s’écoule dans une gouttière (le bac à débordement), légèrement en contrebas par rapport au niveau du bassin, qui fait office de zone tampon.\nUne fois dans le bac à débordement, l’eau est aspirée et filtrée.\nL’eau filtrée est de nouveau renvoyée grâce à une pompe dans le bassin principal, qui continue ainsi de déborder.\nContrairement à ce que l’on peut parfois lire, une piscine à débordement ne consomme pas plus d’eau qu’une piscine standard. L’eau qui déborde n’est pas perdue, puisqu’elle est aspirée de nouveau à l’intérieur du bassin.\nMieux encore, le bac à débordement peut utiliser l’eau de pluie et la filtrer, ce qui évite d’avoir à changer trop régulièrement l’eau de piscine, et permet de faire des économies d’eau.\nÀ condition de passer par un constructeur de piscine habitué à travailler sur les piscines à débordement, vous n’aurez aucun problème de ce côté-là.\nLes caractéristiques de ce modèle de piscine\nMalgré tout, il faut reconnaître que le fonctionnement des piscines à débordement est assez technique, et que ces bassins n’ont pas que des avantages.\nLe prix d’une piscine à débordement est élevé, de même que son coût de fonctionnement. Avant d’opter pour une telle piscine, mieux vaut donc bien connaître ses caractéristiques :\nPour commencer, évoquons ensemble les principaux intérêts des bassins à débordement.\nCe n’est en effet pas un hasard si les piscines à débordement sont souvent considérées comme des bassins haut de gamme, aux multiples qualités :\nIl est évident que l’esthétique d’une piscine à débordement a de quoi marquer. Difficile de ne pas apprécier le design minimaliste et si étonnant de ces piscines.\nLe débordement permet un filtrage continu de l’eau de piscine. Les déchets (feuilles mortes, poussières, insectes, etc.) sont naturellement éliminés vers le bac de débordement. Vous n’aurez donc pas à effectuer autant d’entretien que pour une piscine hors sol.\nL’eau d’une piscine à débordement est de ce fait plus propre, ce qui est particulièrement conseillé pour les personnes à peau sensible.\nÀ savoir : toutes les piscines publiques doivent obligatoirement être à débordement. Preuve s’il en est que ces modèles profitent d’une meilleure hygiène que les piscines classiques.\nLes limites de ce type de bassin\nMalgré tout, mieux vaut se renseigner en détail sur les limites de ces piscines, pour être certain de savoir vers quoi vous vous engagez :\nNe le cachons pas : le coût d’une piscine à débordement est élevé. On considère qu’il faut prévoir entre 20 et 30 % de budget supplémentaire par rapport à une piscine classique… même si on trouve des bassins à débordement de plus en plus abordables (notamment avec les solutions en kit).\nIl est plus difficile de profiter d’une température constante dans un tel bassin, et la pose d’un chauffage pour piscine est recommandée dans les régions les plus froides.\nDe même, l’équilibre de l’eau d’une piscine à débordement est plus difficile à obtenir, et nécessite une attention constante.\nLe coût d’utilisation de cette piscine est également un peu plus important qu’avec un bassin enterré classique, car elle nécessite une pompe nettement plus puissante (ainsi qu’un système de chauffage de piscine dans certains cas).\nIl faut admettre que le côté esthétique d’un tel bassin marque avant tout si le bassin est situé légèrement en hauteur, et qu’il donne sur un point de vue d’intérêt.\nUn dernier détail qu’il nous paraît bon de rappeler ici : la pose d’une piscine à débordement est complexe, et nécessite généralement de recourir à un constructeur spécialisé. Un tel projet nécessite en effet de réaliser une étude de faisabilité, et de bien préparer le terrain.\nNotre conseil : si vous souhaitez vous occuper seul de la pose d’une piscine, nous vous conseillons davantage de vous tourner vers une piscine hors-sol ou vers une piscine coque.\nDes professionnels de la piscine vous chiffrent votre projet >>\nNous abordions plus haut le prix des piscines à débordement. Tâchons justement d’identifier quel budget prévoir pour la construction d’un bassin à débordement.\nDe manière générale, gardez en tête que le budget d’une piscine à débordement sera 20 à 30 % plus élevé que celui d’une piscine enterrée classique, à dimensions égales (soit au moins 6000 euros de plus).\nEn moyenne, les tarifs de pose d’une piscine à débordement se situent entre 30 000 et 50 000 euros. Mais le coût peut largement dépasser cette échelle pour les projets les plus ambitieux !(Recevez gratuitement des devis pour la pose de votre piscine à débordement!)\nCe tarif vous permet heureusement de bénéficier d’une piscine « clef en main », parfaitement conçue et aménagée.\nLe prix dépend de différents critères bien précis :\nLe choix d’un constructeur de piscine,\nLes aménagements de terrain à prévoir.\nSi votre projet est arrêté et que vous souhaitez disposer d’estimations plus précises, le mieux est de demander différents devis pour piscine à débordement.\nNotre site peut vous aider à recevoir gratuitement plusieurs devis de constructeurs de piscine, sans aucun engagement.(Accédez à notre formulaire de demande de devis gratuits en cliquant ici) De quoi mieux préparer votre projet en calculant votre budget de manière précise.\nÀ savoir : pour moins de 30 000 euros, vous pouvez envisager une piscine à débordement de petite taille. Mais il faut garder en tête que ces piscines restent des solutions haut de gamme. Pour un budget limité, privilégiez les piscines hors sol.\nCoût d’un kit pour piscine à débordement\nCes dernières années, on a vu apparaître une multiplicité de piscines en kit. Et les modèles à débordement n’ont pas échappé à cette tendance.\nSur le papier, le recours à un kit pour piscine permet de profiter d’une piscine pour pas cher. En effet, un kit pour piscine à débordement coûte en moyenne entre 10 000 et 20 000 euros.\nSi cela peut sembler être une bonne affaire, nous vous déconseillons tout de même une telle solution. Il est très délicat d’installer un bassin à débordement, même en kit. Au lieu de faire des économies, vous risquez tout bonnement de perdre votre investissement et de souffrir d’une piscine mal installée ou peu esthétique.\nÀ présent que vous en savez plus sur le prix d’une piscine à débordement et sur son principe de fonctionnement, pensez à bien vous renseigner sur les barrières de sécurité pour piscine. Il faut en effet savoir que, débordement ou non, tout propriétaire d’une piscine est tenu d’équiper son bassin d’un système de sécurité.\nFaites une demande de devis gratuits à des piscinistes locaux


Robes de mariée 2020 : Robe de mariée Renata\nCe site utilise des composants tiers, tels que NotAllowedScript61736c4100cc2ReCAPTCHA, Google NotAllowedScript61736c4100bbfMaps, qui peuvent déposer des cookies sur votre machine. Si vous décider de bloquer un composant, le contenu ne s’affichera pas\nLa délicatesse de la dentelle et de la mousseline donne à cette robe de mariée vintage un petit côté sage. Le corsage en cœur est totalement recouvert de dentelle qui remonte en transparence en ras de cou et couvre le haut du bras par une petite manche.\nSur cette robe de mariée, la découpe en asymétrie aux hanches s’évase en une large jupe souple. Dans le dos, la finesse de la dentelle ainsi qu’un gracieux boutonnage complète le charme de cette tenue de mariage.\nNos conseillères de vente aux Mariées de Talia sauront vous guider dans nos collections de robes de mariée Vintage Paris.


Tribunal administratif de Lyon : Destruction réglementée du loup\nAccueil / A savoir / Communiqués / Destruction réglementée du loup\nDestruction réglementée du loup\nLe juge des référés du tribunal administratif de Lyon rejette la requête de l’association One Voice dirigée contre un arrêté du préfet de la région Auvergne-Rhône-Alpes règlementant la destruction de loups.\nPar un arrêté du 25 juin 2018, le préfet de la région Auvergne-Rhône-Alpes a fixé à trois le nombre supplémentaire de loups dont la destruction pourra être autorisée pour la période du 1er janvier au 31 décembre 2018 et l’a ainsi fixé à 43.\nL’association One Voice a demandé au juge des référés, sur le fondement de l’article L. 521-1 du code de justice administrative, la suspension de l’exécution de cet arrêté.\nPar une ordonnance du 17 septembre 2018, le juge des référés rejette cette requête au motif que la condition d’urgence à laquelle est notamment subordonné le prononcé d’une mesure de suspension n’est pas remplie.\nLe tribunal estime en effet que la décision attaquée n’autorise pas par elle-même des tirs de prélèvement de loup. Elle ne dispense aucunement les préfets de département du respect des conditions et limites, fixées par arrêté ministériel, lorsqu’ils accordent des dérogations aux interdictions de destruction du loup. Ainsi elle ne porte pas une atteinte grave et immédiate aux intérêts défendus par l’association ce qui conduit à ne pas admettre l’urgence.


Vous vous êtes peu être aperçu que votre Wiko Highway Signs pouvait être de plus en plus lent en ce moment. Ce ralentissement du portable est parfois causé par les applications qui restent ouvertes. Nous allons donc voir dans cet article comment bien fermer une application sur votre Wiko Highway Signs.\nTechnique pour bien fermer une application sur Wiko Highway Signs\nLa procédure pour fermer une application sur le Wiko Highway Signs est franchement facile. En effet, il vous suffit d’appuyer sur l’iconne qui est à droite de la barre de menu ou de garder son doigt appuyé sur la touche Home. Vous allez alors avoir accès à la page des applications qui sont en cours. Vous n’avez plus qu’à faire glisser les applications vers la gauche pour les fermer.\nQuelques applications continuent de marcher, même si vous les avez fermé. Advenant que vous avez envie de les fermer, vous allez devoir aller dans le menu des applications. Afin de le faire, allez dans le menu Paramètre de votre Wiko Highway Signs, et ensuite dans Applications. Lorsque vous vous y trouvez, il vous suffit de cliquer sur l’application que vous souhaitez fermer et appuyez sur Forcer l’arret.\nInstaller Clash of Clans sur Wiko Highway Signs\nComment mettre à jour Android sur Wiko Highway Sig...\nInstaller Facebook sur Wiko Highway Signs\nComment localiser un Wiko Highway Signs\nComment supprimer la pub sur Wiko Highway Signs


Conseil Achat Voiture collection jeune conducteur - Conseil Achat - Discussions libres (Général) - FORUM Pratique\nConseil Achat Voiture collection jeune conducteur\nModélisme et modèles réduits : jotracbar, gavroche311, jeanbug Discussions libres (Général) : Funky City, ar baol et 38 utilisateurs inconnus\nPosté le 14/06/2015 à 10:15:55\nBonjour à vous tous! Je viens d'obtenir le permis et je souhaiterai acheter comme première voiture une ancienne/collection pour l'utiliser quotidiennement pour de courts trajets. Je suis actuellement étudiant, mon budget est aux alentours des 1 000 €. J'ai appris sur internet que je ne pourrais pas assurer de voiture de collection à mon nom car je n'ai pas encore 2 ans de permis seulement est-ce que je pourrais la faire assurer par mon père en collection et la conduire en second conducteur? Si oui, quels sont les tarifs approximatifs (je n'ai pas pu faire de devis en ligne car la demande est trop spécifique). Je ne m'y connais pas du tout en mécanique mais j'aimerai justement bien apprendre à pouvoir réparer les problèmes que pourront rencontrer cette voiture. Le coût d'entretient d'une voiture comme celle-ci sera t-il élevé, par rapport à la rareté des pièces par exemple ? Je serais intéressé par les Peugeot 204, 104, ... J'ai trouvé sur internet cette Renault 6 L à 800 (prix à débattre) de 1969 qui a 90 000 Km, essence, en très bon état, est-ce intéressant ? Merci beaucoup, désolé pour toutes ces questions posées! :)\nJe viens d'obtenir le permis et je souhaiterai acheter comme première voiture une ancienne/collection pour l'utiliser quotidiennement pour de courts trajets.\nJe suis actuellement étudiant, mon budget est aux alentours des 1 000 €.\nJ'ai appris sur internet que je ne pourrais pas assurer de voiture de collection à mon nom car je n'ai pas encore 2 ans de permis seulement est-ce que je pourrais la faire assurer par mon père en collection et la conduire en second conducteur? Si oui, quels sont les tarifs approximatifs (je n'ai pas pu faire de devis en ligne car la demande est trop spécifique).\nJe ne m'y connais pas du tout en mécanique mais j'aimerai justement bien apprendre à pouvoir réparer les problèmes que pourront rencontrer cette voiture. Le coût d'entretient d'une voiture comme celle-ci sera t-il élevé, par rapport à la rareté des pièces par exemple ?\nJe serais intéressé par les Peugeot 204, 104, ...\nJ'ai trouvé sur internet cette Renault 6 L à 800 (prix à débattre) de 1969 qui a 90 000 Km, essence, en très bon état, est-ce intéressant ?\nMerci beaucoup, désolé pour toutes ces questions posées!\nConseil d'achat première voiture A. Conseil achat 1er voiture !\nDemande conseil achat voiture Conseil achat ouvert jeune conducteur -1000 euros\nConseil : quelle voiture pour faire 90% d'autoroute? (3.000km/mois) Conseil achat premiere voiture\nPlus de sujets relatifs à : Conseil Achat Voiture collection jeune conducteur\nPosté le 14/06/2015 à 10:35:11\nprend une assurance normal, elle pourra être à ton nom. :jap: pour la R6, 800€ c'est correct mais attention à la rouille surtout au niveau des longerons, plancher.\nprend une assurance normal, elle pourra être à ton nom.\npour la R6, 800€ c'est correct mais attention à la rouille surtout au niveau des longerons, plancher.\nMessage édité par MATT-68 le 14/06/2015 à 10:36:36\nPosté le 14/06/2015 à 11:02:03\nla 104 serait un choix supérieur à la R6. plus gros moteur, boite 5 pour certaine, plus confortable, moins sujet à la rouille (mais ça rouille quand même) et les pièces sont plus facile à trouvé. la 104 est fiable et encore accessible pour pas trop chère en bon état (pas forcément le cas des R6, 204) la 1ère voiture à avoir un autoradio de série (un peu au dessus du budget): Peugeot 104 z plus Voitures Haute-Vienne - leboncoin.fr une belle Z pour également 1500€ PEUGEOT 104 Coupé Z Voitures Gironde - leboncoin.fr Peugeot 104 GL6 collection Voitures Isère - leboncoin.fr moins de 1000€ Peugeot 104 GR de 1981 Essence 72 000 km TB Etat Voitures Seine-Saint-Denis - leboncoin.fr les dernier model, la GLS Peugeot 104 gls Voitures Tarn-et-Garonne - leboncoin.fr etc sinon, il y a sa cousine de chez Citroën les LN avec le 602cm3 de la 2cv ou la LNA avec un plus gros moteur. Citroen LN Voitures Orne - leboncoin.fr Citroën LN bicylindre Voitures Tarn-et-Garonne - leboncoin.fr Citroen lna excellent etat Voitures Vendée - leboncoin.fr Citroen LNA 11E blanche Voitures Charente-Maritime - leboncoin.fr\nla 104 serait un choix supérieur à la R6. plus gros moteur, boite 5 pour certaine, plus confortable, moins sujet à la rouille (mais ça rouille quand même) et les pièces sont plus facile à trouvé.\nla 104 est fiable et encore accessible pour pas trop chère en bon état (pas forcément le cas des R6, 204)\nla 1ère voiture à avoir un autoradio de série (un peu au dessus du budget):\nPeugeot 104 z plus Voitures Haute-Vienne - leboncoin.fr\nune belle Z pour également 1500€\nPEUGEOT 104 Coupé Z Voitures Gironde - leboncoin.fr\nPeugeot 104 GL6 collection Voitures Isère - leboncoin.fr\nPeugeot 104 GR de 1981 Essence 72 000 km TB Etat Voitures Seine-Saint-Denis - leboncoin.fr\nles dernier model, la GLS\nPeugeot 104 gls Voitures Tarn-et-Garonne - leboncoin.fr\nsinon, il y a sa cousine de chez Citroën les LN avec le 602cm3 de la 2cv ou la LNA avec un plus gros moteur.\nCitroen LN Voitures Orne - leboncoin.fr\nCitroën LN bicylindre Voitures Tarn-et-Garonne - leboncoin.fr\nCitroen lna excellent etat Voitures Vendée - leboncoin.fr\nCitroen LNA 11E blanche Voitures Charente-Maritime - leboncoin.fr\nPosté le 14/06/2015 à 14:58:14\nPourquoi choisir une voiture aussi vieille ? Pour moi, c'est faire quelques petites économies mais aller au devant des problèmes : - voiture pas sûre en cas d'accident - voiture pas fiable - pièces difficiles à trouve - grosses frais potentiels en cas de panne Surtout que la R6 n'a presque pas roulé ou est restée longtemps à l'arrêt... Perso, je choisirais un modèle plus répandu et légèrement plus récent genre Citroen AX, Peugeot 205...\nPourquoi choisir une voiture aussi vieille ?\nPour moi, c'est faire quelques petites économies mais aller au devant des problèmes :\n- voiture pas sûre en cas d'accident\n- voiture pas fiable\n- pièces difficiles à trouve\n- grosses frais potentiels en cas de panne\nSurtout que la R6 n'a presque pas roulé ou est restée longtemps à l'arrêt...\nPerso, je choisirais un modèle plus répandu et légèrement plus récent genre Citroen AX, Peugeot 205...\nPosté le 14/06/2015 à 15:04:34\nPourquoi choisir une voiture aussi vieille ? Pour moi, c'est faire quelques petites économies mais aller au devant des problèmes : - voiture pas sûre en cas d'accident - voiture pas fiable - pièces difficiles à trouve - grosses frais potentiels en cas de panne Surtout que la R6 n'a presque pas roulé ou est restée longtemps à l'arrêt... Perso, je choisirais un modèle plus répandu et légèrement plus récent genre Citroen AX, Peugeot 205...Mau63pshttp://forum-auto.caradisiac.com/automobile-pratique/discussions-libres/sujet443806.htm#t19859650surtout qu'une auto de collection pour se faire la main... ça fait rêver au début mais devant l'obsolescence du machin tu seras assez vite décontenancé sur la route...\nsurtout qu'une auto de collection pour se faire la main... ça fait rêver au début mais devant l'obsolescence du machin tu seras assez vite décontenancé sur la route...\nPosté le 14/06/2015 à 18:25:08\nPourquoi choisir une voiture aussi vieille ? Pour moi, c'est faire quelques petites économies mais aller au devant des problèmes : - voiture pas sûre en cas d'accident - voiture pas fiable - pièces difficiles à trouve - grosses frais potentiels en cas de panne Surtout que la R6 n'a presque pas roulé ou est restée longtemps à l'arrêt... Perso, je choisirais un modèle plus répandu et légèrement plus récent genre Citroen AX, Peugeot 205...Mau63pshttp://forum-auto.caradisiac.com/automobile-pratique/discussions-libres/sujet443806.htm#t19859650et pourquoi pas, il existe encore des gens passionnés. les anciennes ne sont pas si difficile à entretenir, ont trouve de la pièces assez facilement (suivant le modèle). la R6, la 104, LN/LNA par ex. partage nombreuses pièces avec d'autres modèles assez répandu. la R6 est relativement fiable (mécanique de la 4L dont la fiabilité n'est plus à prouvé :o ) et pour info, l'AX ou la 205 n'est pas beaucoup plus sécuritaire. autre chose, pour une rare fois, on a à faire à quelqu'un qui ne cherche pas de Golf TDI ou d'Audi A3 TDI en bout de course... :o\net pourquoi pas, il existe encore des gens passionnés.\nles anciennes ne sont pas si difficile à entretenir, ont trouve de la pièces assez facilement (suivant le modèle). la R6, la 104, LN/LNA par ex. partage nombreuses pièces avec d'autres modèles assez répandu.\nla R6 est relativement fiable (mécanique de la 4L dont la fiabilité n'est plus à prouvé )\net pour info, l'AX ou la 205 n'est pas beaucoup plus sécuritaire.\nautre chose, pour une rare fois, on a à faire à quelqu'un qui ne cherche pas de Golf TDI ou d'Audi A3 TDI en bout de course...\nPosté le 14/06/2015 à 18:54:37\net pourquoi pas, il existe encore des gens passionnés. les anciennes ne sont pas si difficile à entretenir, ont trouve de la pièces assez facilement (suivant le modèle). la R6, la 104, LN/LNA par ex. partage nombreuses pièces avec d'autres modèles assez répandu. la R6 est relativement fiable (mécanique de la 4L dont la fiabilité n'est plus à prouvé :o ) et pour info, l'AX ou la 205 n'est pas beaucoup plus sécuritaire. autre chose, pour une rare fois, on a à faire à quelqu'un qui ne cherche pas de Golf TDI ou d'Audi A3 TDI en bout de course... :oMATT-68http://forum-auto.caradisiac.com/automobile-pratique/discussions-libres/sujet443806.htm#t19859780là n'est pas la question. on parle d'une auto pour apprendre à conduire (se faire la main)... il est probable de trouver des autos beaucoup plus récente sans forcément tomber dans ta parano de golf ou A3 TDI... (au fait si ces dernières sont en bout de course, quid d'une R6?!) complètement obsolète en tout point?! :sol: :lol:\nlà n'est pas la question. on parle d'une auto pour apprendre à conduire (se faire la main)...\nil est probable de trouver des autos beaucoup plus récente sans forcément tomber dans ta parano de golf ou A3 TDI... (au fait si ces dernières sont en bout de course, quid d'une R6?!) complètement obsolète en tout point?!\nPosté le 14/06/2015 à 19:06:58\nGolf/Audi souvent maltraité car la réputation de fiabilité leurs font souvent du tord (fiable, donc l'entretien... ) elles sont pas mal kilométrés, la R6 est d'un autre temps, on ne roulais pas autant avant. je connais plein de monde qui ont (eu) des anciennes en 1ère voiture je vois souvent des Mini classic avec la A ou d'autres anciennes pas forcément par manque de moyen, mais car c'est un désir. puis c'est une bonne école, pas d'assistances en tout genre, ça forge un conducteur. quand j'ai eu mon permis, je voulais soit une 205 GTI soit une 2cv comme je n'avais pas de garage, pas de 2cv, la GTI, mon assureur n'en voulait pas alors j'ai eu une 205 Roland Garros. :o\nGolf/Audi souvent maltraité car la réputation de fiabilité leurs font souvent du tord (fiable, donc l'entretien... ) elles sont pas mal kilométrés, la R6 est d'un autre temps, on ne roulais pas autant avant.\nje connais plein de monde qui ont (eu) des anciennes en 1ère voiture je vois souvent des Mini classic avec la A ou d'autres anciennes pas forcément par manque de moyen, mais car c'est un désir. puis c'est une bonne école, pas d'assistances en tout genre, ça forge un conducteur.\nquand j'ai eu mon permis, je voulais soit une 205 GTI soit une 2cv comme je n'avais pas de garage, pas de 2cv, la GTI, mon assureur n'en voulait pas alors j'ai eu une 205 Roland Garros.\nPosté le 14/06/2015 à 21:17:14\nGolf/Audi souvent maltraité car la réputation de fiabilité leurs font souvent du tord (fiable, donc l'entretien... ) elles sont pas mal kilométrés, la R6 est d'un autre temps, on ne roulais pas autant avant. je connais plein de monde qui ont (eu) des anciennes en 1ère voiture je vois souvent des Mini classic avec la A ou d'autres anciennes pas forcément par manque de moyen, mais car c'est un désir. puis c'est une bonne école, pas d'assistances en tout genre, ça forge un conducteur. quand j'ai eu mon permis, je voulais soit une 205 GTI soit une 2cv comme je n'avais pas de garage, pas de 2cv, la GTI, mon assureur n'en voulait pas alors j'ai eu une 205 Roland Garros. :oMATT-68http://forum-auto.caradisiac.com/automobile-pratique/discussions-libres/sujet443806.htm#t19859851tu soulèves un bon point :) par contre tout dépend sur quoi tu tombes... le kilométrage c'est relatif, si tu cherches bien en amont y'a pas de raisons. je rêvais aussi d'une GTI, et comme toi confronté aux dures lois de la réalité... (un prix dans les petites annonces complètement absurde, assurance impossible, conso pas possible...), pour au final me rendre compte que pour moins cher que la GTI je pouvais accéder à une petite citadine de moins de 10 ans relativement bien équipée pour son âge, assurance et conso correcte. le problème en cas de pépin avec la R6 c'est que l'assureur est pas hyper débile non plus... en faisant son enquête il se rendra vite compte de la petite combine qui consiste à assurer le papa pour faire rouler le fiston, ce qui réduira à néant les garanties qu'il proposait jusqu'au dit accident. sans compter les dégâts corporels possible du fiston et de l'éventuel autre partie. Donc perso c'est beaucoup de risques pour un gain ultra minime. (à savoir conso maxi, pas d'aides...bref une conduite complètement à l'opposé des règles d'aujourd'hui...) alors bon si c'est juste pour faire le bad boy à la sortie de l'école, est-ce vraiment nécessaire de s'infliger ça?\ntu soulèves un bon point par contre tout dépend sur quoi tu tombes... le kilométrage c'est relatif, si tu cherches bien en amont y'a pas de raisons.\nje rêvais aussi d'une GTI, et comme toi confronté aux dures lois de la réalité... (un prix dans les petites annonces complètement absurde, assurance impossible, conso pas possible...), pour au final me rendre compte que pour moins cher que la GTI je pouvais accéder à une petite citadine de moins de 10 ans relativement bien équipée pour son âge, assurance et conso correcte.\nle problème en cas de pépin avec la R6 c'est que l'assureur est pas hyper débile non plus... en faisant son enquête il se rendra vite compte de la petite combine qui consiste à assurer le papa pour faire rouler le fiston, ce qui réduira à néant les garanties qu'il proposait jusqu'au dit accident. sans compter les dégâts corporels possible du fiston et de l'éventuel autre partie. Donc perso c'est beaucoup de risques pour un gain ultra minime. (à savoir conso maxi, pas d'aides...bref une conduite complètement à l'opposé des règles d'aujourd'hui...)\nalors bon si c'est juste pour faire le bad boy à la sortie de l'école, est-ce vraiment nécessaire de s'infliger ça?\nPosté le 14/06/2015 à 22:11:32\nles assureurs refusent les voitures en CG collection pour un jeune conducteur, une voiture de plus de 30 ans en CG normal, ça passe. :o je roule au quotidien en "ancienne", mes caisses ont entre 22 et 30 ans. c'est un choix, j'ai eu des voitures récentes avant. dans mon entourage, certain me demande pourquoi je roule avec "ça", et j'en ai rien à foutre. :jap:\nles assureurs refusent les voitures en CG collection pour un jeune conducteur, une voiture de plus de 30 ans en CG normal, ça passe.\nje roule au quotidien en "ancienne", mes caisses ont entre 22 et 30 ans. c'est un choix, j'ai eu des voitures récentes avant.\ndans mon entourage, certain me demande pourquoi je roule avec "ça", et j'en ai rien à foutre.\nPosté le 14/06/2015 à 22:16:29\nles assureurs refusent les voitures en CG collection pour un jeune conducteur, une voiture de plus de 30 ans en CG normal, ça passe. :o je roule au quotidien en "ancienne", mes caisses ont entre 22 et 30 ans. c'est un choix, j'ai eu des voitures récentes avant. dans mon entourage, certain me demande pourquoi je roule avec "ça", et j'en ai rien à foutre. :jap:MATT-68http://forum-auto.caradisiac.com/automobile-pratique/discussions-libres/sujet443806.htm#t19859976ouais bon après +30, y'a de grandes chances de voir la rouille pointer son nez. (sans compter ce que j'ai cité plus haut). Après c'est tout à ton honneur, moi je ne sais pas.\nouais bon après +30, y'a de grandes chances de voir la rouille pointer son nez. (sans compter ce que j'ai cité plus haut).\nAprès c'est tout à ton honneur, moi je ne sais pas.\nPosté le 15/06/2015 à 12:03:20\nIl y a une différence entre vouloir acheter une voiture ancienne et rudimentaire pour découvrir la mécanique et acheter une voiture qui a presque 50 ans. La R6, si on te l'avait donnée, ok, mais là... Les voitures de collection qu'on voit rouler sont souvent des véhicules secondaires. Même si c'est pour faire uniquement des petits trajets, pour moi ça sent le plan foireux. Je te conseille de garder tes sous et d'économiser le temps de pouvoir te payer un peu mieux. Là, tu risques de perdre ta mise et de te faire chier. J'ai eu des vieilles voitures. Que de soucis ! Toujours à remettre du liquide de refroidissement, le circuit de refroidissement fuyait tellement que je mettais de l'eau. Tu vas dépenser le double de la valeur de la voiture en petites dépenses / réparations (batterie, pneus...), pour au final une voiture avec laquelle tu ne peux aborder aucun trajet sereinement. L'autoroute, n'en parlons pas. En plus, ces vieux moteurs à carburateur ont des rendements moyens comparé aux moteurs modernes. Donc c'est même pas économique à la pompe.\nIl y a une différence entre vouloir acheter une voiture ancienne et rudimentaire pour découvrir la mécanique et acheter une voiture qui a presque 50 ans. La R6, si on te l'avait donnée, ok, mais là...\nLes voitures de collection qu'on voit rouler sont souvent des véhicules secondaires. Même si c'est pour faire uniquement des petits trajets, pour moi ça sent le plan foireux. Je te conseille de garder tes sous et d'économiser le temps de pouvoir te payer un peu mieux. Là, tu risques de perdre ta mise et de te faire chier.\nJ'ai eu des vieilles voitures. Que de soucis ! Toujours à remettre du liquide de refroidissement, le circuit de refroidissement fuyait tellement que je mettais de l'eau. Tu vas dépenser le double de la valeur de la voiture en petites dépenses / réparations (batterie, pneus...), pour au final une voiture avec laquelle tu ne peux aborder aucun trajet sereinement. L'autoroute, n'en parlons pas. En plus, ces vieux moteurs à carburateur ont des rendements moyens comparé aux moteurs modernes. Donc c'est même pas économique à la pompe.\nPosté le 15/06/2015 à 12:18:45\nIl y a une différence entre vouloir acheter une voiture ancienne et rudimentaire pour découvrir la mécanique et acheter une voiture qui a presque 50 ans. La R6, si on te l'avait donnée, ok, mais là... Les voitures de collection qu'on voit rouler sont souvent des véhicules secondaires. Même si c'est pour faire uniquement des petits trajets, pour moi ça sent le plan foireux. Je te conseille de garder tes sous et d'économiser le temps de pouvoir te payer un peu mieux. Là, tu risques de perdre ta mise et de te faire chier. J'ai eu des vieilles voitures. Que de soucis ! Toujours à remettre du liquide de refroidissement, le circuit de refroidissement fuyait tellement que je mettais de l'eau. Tu vas dépenser le double de la valeur de la voiture en petites dépenses / réparations (batterie, pneus...), pour au final une voiture avec laquelle tu ne peux aborder aucun trajet sereinement. L'autoroute, n'en parlons pas. En plus, ces vieux moteurs à carburateur ont des rendements moyens comparé aux moteurs modernes. Donc c'est même pas économique à la pompe.zuhutayhttp://forum-auto.caradisiac.com/automobile-pratique/discussions-libres/sujet443806.htm#t19860214Pas de contenu\nPosté le 15/06/2015 à 12:42:59\nPourquoi choisir une voiture aussi vieille ? Pour moi, c'est faire quelques petites économies mais aller au devant des problèmes : - voiture pas sûre en cas d'accident - voiture pas fiable - pièces difficiles à trouve - grosses frais potentiels en cas de panne Surtout que la R6 n'a presque pas roulé ou est restée longtemps à l'arrêt... Perso, je choisirais un modèle plus répandu et légèrement plus récent genre Citroen AX, Peugeot 205...Mau63pshttp://forum-auto.caradisiac.com/automobile-pratique/discussions-libres/sujet443806.htm#t19859650Tu parles des voitures récentes (après 2000), non :??: ? Pour les accidents, on ne conduit pas pour avoir un accident. Il pourrait effectivement quand même chercher pour un peu plus récent, comme tu conseilles. Une r11, r18 pour rester dans les renault...\nTu parles des voitures récentes (après 2000), non ?\nPour les accidents, on ne conduit pas pour avoir un accident.\nIl pourrait effectivement quand même chercher pour un peu plus récent, comme tu conseilles. Une r11, r18 pour rester dans les renault...\nPosté le 15/06/2015 à 12:43:43\nc'est quand même incroyable les préjugés... :o plutôt que de mettre de l'eau, il n'aurait pas été plus judicieux de chercher et réparer la fuite? en octobre dernier, je suis partie en suisse près de Lausanne et jusque Annecy (1300km en 8 jours) avec une voiture ancienne... une Mini de 21 ans conçu dans les années 1950 avec un antique 1275 cm3 carbu de 53 ch... pannes? aucune, consommation? une moyenne de 6l/100km sur les 800km d' autoroute ... cette voiture roule assez souvent, j'en suis à 14 000km juste avec la Mini depuis mai 2014, juste quelque petite bricoles qui ne mon pas coûté très cher et surtout qui ne m'ont pas empêcher de rouler, la dernière était le remplacement de la platine fusible oxyder, 15€ et 5 mn. de travail. que ce soit une plus récente ou une vieille caisse et quelque soit le prix du véhicule, les pneus, la batterie, les vidanges etc. coûterons de l'argent. et que dire des modèle récents? les pannes ou l'entretien courant sont souvent très coûteux, ça fait mal quand on a une caisse toute neuve qui au bout de quelques milliers de km, tombe en panne... personne n'est à l'abris :o\nc'est quand même incroyable les préjugés...\nplutôt que de mettre de l'eau, il n'aurait pas été plus judicieux de chercher et réparer la fuite?\nen octobre dernier, je suis partie en suisse près de Lausanne et jusque Annecy (1300km en 8 jours) avec une voiture ancienne... une Mini de 21 ans conçu dans les années 1950 avec un antique 1275 cm3 carbu de 53 ch...\npannes? aucune, consommation? une moyenne de 6l/100km sur les 800km d'autoroute...\ncette voiture roule assez souvent, j'en suis à 14 000km juste avec la Mini depuis mai 2014, juste quelque petite bricoles qui ne mon pas coûté très cher et surtout qui ne m'ont pas empêcher de rouler, la dernière était le remplacement de la platine fusible oxyder, 15€ et 5 mn. de travail.\nque ce soit une plus récente ou une vieille caisse et quelque soit le prix du véhicule, les pneus, la batterie, les vidanges etc. coûterons de l'argent.\net que dire des modèle récents?\nles pannes ou l'entretien courant sont souvent très coûteux, ça fait mal quand on a une caisse toute neuve qui au bout de quelques milliers de km, tombe en panne... personne n'est à l'abris\nPosté le 15/06/2015 à 13:31:23\nc'est quand même incroyable les préjugés... :o plutôt que de mettre de l'eau, il n'aurait pas été plus judicieux de chercher et réparer la fuite? en octobre dernier, je suis partie en suisse près de Lausanne et jusque Annecy (1300km en 8 jours) avec une voiture ancienne... une Mini de 21 ans conçu dans les années 1950 avec un antique 1275 cm3 carbu de 53 ch... pannes? aucune, consommation? une moyenne de 6l/100km sur les 800km d' autoroute ... cette voiture roule assez souvent, j'en suis à 14 000km juste avec la Mini depuis mai 2014, juste quelque petite bricoles qui ne mon pas coûté très cher et surtout qui ne m'ont pas empêcher de rouler, la dernière était le remplacement de la platine fusible oxyder, 15€ et 5 mn. de travail. que ce soit une plus récente ou une vieille caisse et quelque soit le prix du véhicule, les pneus, la batterie, les vidanges etc. coûterons de l'argent. et que dire des modèle récents? les pannes ou l'entretien courant sont souvent très coûteux, ça fait mal quand on a une caisse toute neuve qui au bout de quelques milliers de km, tombe en panne... personne n'est à l'abris :oMATT-68http://forum-auto.caradisiac.com/automobile-pratique/discussions-libres/sujet443806.htm#t19860247et ça, ça n'en n'est pas un? :o tu penses qu'on a tous des compétences en mécanique? tu sais ce que ça coûte la recherche d'une panne en garage? Youhou on est en 2015!!! tu sais il existe aussi des autos récente (et notamment dans son budget) sans tous un tas d'électronique... (ce qui limite les dépenses chez le garagiste). Mais au moins avec une direction assistée... ce que tu omets sans doute volontairement de dire (pour rassurer l'auteur, bravo pour le conseil très partial (partiel?!)) c'est que ton bazar en ne faisant que de la ville ne fais que du 8L/100 (formidable économie), en sachant que le réservoir fait a peu près 35L et avec un coût du L aux environs d'un euros 50 par chez moi (et qui là encore n'est sans doute pas au max du prix)... (et 9,2 en mixte) donc tout à fait intéressant de prendre le trajet le plus linéaire possible pour dire que ça consomme rien... Prends direct des actions chez T°tal... Par contre là ou nous somme tout à fait d'accord (ça fera au moins un point),récentes ou anciennes, c'est que personne n'est à l’abri...\net ça, ça n'en n'est pas un?\ntu penses qu'on a tous des compétences en mécanique? tu sais ce que ça coûte la recherche d'une panne en garage? Youhou on est en 2015!!!\ntu sais il existe aussi des autos récente (et notamment dans son budget) sans tous un tas d'électronique... (ce qui limite les dépenses chez le garagiste). Mais au moins avec une direction assistée...\nce que tu omets sans doute volontairement de dire (pour rassurer l'auteur, bravo pour le conseil très partial (partiel?!)) c'est que ton bazar en ne faisant que de la ville ne fais que du 8L/100 (formidable économie), en sachant que le réservoir fait a peu près 35L et avec un coût du L aux environs d'un euros 50 par chez moi (et qui là encore n'est sans doute pas au max du prix)... (et 9,2 en mixte) donc tout à fait intéressant de prendre le trajet le plus linéaire possible pour dire que ça consomme rien...\nPrends direct des actions chez T°tal...\nPar contre là ou nous somme tout à fait d'accord (ça fera au moins un point),récentes ou anciennes, c'est que personne n'est à l’abri...\nMessage édité par MaX34hb le 15/06/2015 à 13:35:15\nPosté le 15/06/2015 à 13:45:45\n8l/100, c'est rien :o .\n8l/100, c'est rien .\nPosté le 15/06/2015 à 13:48:58\n8l/100, c'est rien :o .thib25http://forum-auto.caradisiac.com/automobile-pratique/discussions-libres/sujet443806.htm#t19860322rapporté à l'auto c'est vite dis...tout un tas d'auto essence plus récentes consomme ça voir moins... en moyenne avec un plein tu fais 400 bornes... (j'imagine sans tirer trop dedans...)\nrapporté à l'auto c'est vite dis...tout un tas d'auto essence plus récentes consomme ça voir moins... en moyenne avec un plein tu fais 400 bornes... (j'imagine sans tirer trop dedans...)\nMessage édité par MaX34hb le 15/06/2015 à 13:49:51\nPosté le 15/06/2015 à 13:54:35\nrapporté à l'auto c'est vite dis...tout un tas d'auto essence plus récentes consomme ça voir moins... en moyenne avec un plein tu fais 400 bornes... (j'imagine sans tirer trop dedans...)MaX34hbhttp://forum-auto.caradisiac.com/automobile-pratique/discussions-libres/sujet443806.htm#t19860325Ce que je veux dire c'est que 8l/100 en ville, ce n'est pas exagéré. Sinon, il peut se prendre une petite voiture telles qu'une ax, une 205, une uno avec un moteur tu ou fire qui ne bouffe rien, même en carbu.\nCe que je veux dire c'est que 8l/100 en ville, ce n'est pas exagéré.\nSinon, il peut se prendre une petite voiture telles qu'une ax, une 205, une uno avec un moteur tu ou fire qui ne bouffe rien, même en carbu.\nPosté le 15/06/2015 à 14:02:25\nça fait tout de même moins rêver qu'une R6...\nPosté le 15/06/2015 à 14:12:07\nça fait tout de même moins rêver qu'une R6...MaX34hbhttp://forum-auto.caradisiac.com/automobile-pratique/discussions-libres/sujet443806.htm#t19860331La, c'est un autre problème :o .\nLa, c'est un autre problème .\nPosté le 15/06/2015 à 15:02:31\nsurtout qu'une auto de collection pour se faire la main... ça fait rêver au début mais devant l'obsolescence du machin tu seras assez vite décontenancé sur la route...MaX34hbhttp://forum-auto.caradisiac.com/automobile-pratique/discussions-libres/sujet443806.htm#t19859654Combien de jeunes conducteurs ont eu des R 6, des 104 ou similaire en première voiture, il n'y a pas si longtemps ? Il ne faut pas exagérer, cette sorte de voiture reste parfaitement conduisible par n'importe qui !!! Et à condition d'être bien entretenues, elles sont parfaitement fiables et capables de voyages au long cours. La seule chose à ne pas oublier étant qu'elles ont besoin de réglages plus fréquents, à l'époque une révision / vidange c'était tous les 5 000 km ou tous les ans. Attention aussi, à la corrosion, ennemi principal des voitures des 70'. Surtout bien regarder les dessous et soulever les tapis de sol avant d'acheter !\nCombien de jeunes conducteurs ont eu des R 6, des 104 ou similaire en première voiture, il n'y a pas si longtemps ? Il ne faut pas exagérer, cette sorte de voiture reste parfaitement conduisible par n'importe qui !!!\nEt à condition d'être bien entretenues, elles sont parfaitement fiables et capables de voyages au long cours. La seule chose à ne pas oublier étant qu'elles ont besoin de réglages plus fréquents, à l'époque une révision / vidange c'était tous les 5 000 km ou tous les ans.\nAttention aussi, à la corrosion, ennemi principal des voitures des 70'. Surtout bien regarder les dessous et soulever les tapis de sol avant\nMessage édité par daniel762 le 15/06/2015 à 15:07:16\nPosté le 15/06/2015 à 15:04:40\nIl y a une différence entre vouloir acheter une voiture ancienne et rudimentaire pour découvrir la mécanique et acheter une voiture qui a presque 50 ans. La R6, si on te l'avait donnée, ok, mais là... Les voitures de collection qu'on voit rouler sont souvent des véhicules secondaires. Même si c'est pour faire uniquement des petits trajets, pour moi ça sent le plan foireux. Je te conseille de garder tes sous et d'économiser le temps de pouvoir te payer un peu mieux. Là, tu risques de perdre ta mise et de te faire chier. J'ai eu des vieilles voitures. Que de soucis ! Toujours à remettre du liquide de refroidissement, le circuit de refroidissement fuyait tellement que je mettais de l'eau. Tu vas dépenser le double de la valeur de la voiture en petites dépenses / réparations (batterie, pneus...), pour au final une voiture avec laquelle tu ne peux aborder aucun trajet sereinement. L'autoroute, n'en parlons pas. En plus, ces vieux moteurs à carburateur ont des rendements moyens comparé aux moteurs modernes. Donc c'est même pas économique à la pompe.zuhutayhttp://forum-auto.caradisiac.com/automobile-pratique/discussions-libres/sujet443806.htm#t19860214Tu as eu des vieilles voitures en mauvais état... Tu aurais eu une "moderne" rincée cela aurait été pareil !\nTu as eu des vieilles voitures en mauvais état... Tu aurais eu une "moderne" rincée cela aurait été pareil !\nPosté le 15/06/2015 à 15:19:02\nrapporté à l'auto c'est vite dis...tout un tas d'auto essence plus récentes consomme ça voir moins... en moyenne avec un plein tu fais 400 bornes... (j'imagine sans tirer trop dedans...)MaX34hbhttp://forum-auto.caradisiac.com/automobile-pratique/discussions-libres/sujet443806.htm#t19860325La consommation en ville ça ne veut rien dire car c'est souvent du simple au double par rapport à la conso sur route à 90km/h...et même avec un diesel...un collègue dont la femme prenait le BMW X3 3.0L diesel pour aller au travail en ville me disait qu'il avalait 12L aux 100 dans ces conditions...sa femme a fini par acheter une Twingo (la nouvelle en TCe90) et là ça tourne à 7L/100 même trajets et utilisation...\nLa consommation en ville ça ne veut rien dire car c'est souvent du simple au double par rapport à la conso sur route à 90km/h...et même avec un diesel...un collègue dont la femme prenait le BMW X3 3.0L diesel pour aller au travail en ville me disait qu'il avalait 12L aux 100 dans ces conditions...sa femme a fini par acheter une Twingo (la nouvelle en TCe90) et là ça tourne à 7L/100 même trajets et utilisation...\nPosté le 15/06/2015 à 15:54:22\net ça, ça n'en n'est pas un? :o tu penses qu'on a tous des compétences en mécanique? tu sais ce que ça coûte la recherche d'une panne en garage? Youhou on est en 2015!!! tu sais il existe aussi des autos récente (et notamment dans son budget) sans tous un tas d'électronique... (ce qui limite les dépenses chez le garagiste). Mais au moins avec une direction assistée... ce que tu omets sans doute volontairement de dire (pour rassurer l'auteur, bravo pour le conseil très partial (partiel?!)) c'est que ton bazar en ne faisant que de la ville ne fais que du 8L/100 (formidable économie), en sachant que le réservoir fait a peu près 35L et avec un coût du L aux environs d'un euros 50 par chez moi (et qui là encore n'est sans doute pas au max du prix)... (et 9,2 en mixte) donc tout à fait intéressant de prendre le trajet le plus linéaire possible pour dire que ça consomme rien... Prends direct des actions chez T°tal... Par contre là ou nous somme tout à fait d'accord (ça fera au moins un point),récentes ou anciennes, c'est que personne n'est à l’abri...MaX34hbhttp://forum-auto.caradisiac.com/automobile-pratique/discussions-libres/sujet443806.htm#t19860314non, ce n'est pas un préjugé. :o j'en ai eu des voitures récentes, pas une révision sous 250€ (bon, en Diesel) pourtant, rien d'extraordinaire comme voiture. Alfa 147 1.9 JTD (un exemple, 80€ la petite durite de turbo, exclusivité Alfa donc introuvable hors réseau), 406 2.0 HDI (270€ la petite révision), Fiat 500 1.3 MTJ (250€ la petite révision, plus de 300€ pour la grosse), je ne parle même pas des beugs à répétition, du F.A.P. qui se régénère aux mauvais moments... la recherche de panne n'a jamais été aussi facile qu'en 2015, on branche la valise et si on sait l'utilisé ça prend quelques minutes normalement mais comme ils sont souvent mal former... quand au prix, c'est surtout pour rentabilisé la dite valise. :o ou alors faut aller chez de vrais garagistes, ceux qui quand tu décris un peu le problème te disent dans la foulée ce que ça peu être... ceux qui connaissent le métier quoi. c'est le cas du garagiste à qui je confie mes voitures quand la tâche est hors de mes compétences et il met très souvent dans le 1000 :o bref. je trouve que pour un vieux moteur comme celui de ma Mini, la conso n'est pas excessive du tout même à 8l/100 :o certes, pour tombé à 6l de moyenne c'est du linéaire mais avec des limitations de vitesse variable, des montés, des descentes et deux arrêts avec les relance qui vont avec (Bâle - Genève par l'autoroute Suisse). c'est vraiment pas mal comme moyenne... :o j'ai aussi une 205 1.4 avec le vieux moteur X de la 104, elle ne consomme pas grand chose non plus. (j'ai proposé des 104 sans doute plus à l'aise qu'une R6 soit dit en passant :o ) c'est bien beau de dire qu'une plus récente consomme moins, mais coûtera peut-être plus chère donc l'un dans l'autre... puis il n'y a pas que l'essence qu'il faut compter, quand on fait quelques calcules, on se rend compte qu'on peu largement s'y retrouvé même avec un litre à 1,40€ de SP95. la dernière grosse révision que j'ai faite moi même (rien de compliqué quand on sait se servir de ses mains et de sa tête) de la Mini m'a coûté moins de 100€ (bougies/faisceaux, huile 20w50, filtre huile/air, tête d'allumage), 4 pneus neige, 120€, l'assurance, dans les 230€/an donc sa compense franchement le budget essence. la direction assistée? pourquoi? en janvier dernier je me suis luxé le poignet gauche, j'ai facilement manœuvré mes voitures sans assistances... c'est pas comme si il y avait un vieux Diesel lourd comme un âne mort sur les roues avant.\nnon, ce n'est pas un préjugé.\nj'en ai eu des voitures récentes, pas une révision sous 250€ (bon, en Diesel) pourtant, rien d'extraordinaire comme voiture.\nAlfa 147 1.9 JTD (un exemple, 80€ la petite durite de turbo, exclusivité Alfa donc introuvable hors réseau), 406 2.0 HDI (270€ la petite révision), Fiat 500 1.3 MTJ (250€ la petite révision, plus de 300€ pour la grosse), je ne parle même pas des beugs à répétition, du F.A.P. qui se régénère aux mauvais moments...\nla recherche de panne n'a jamais été aussi facile qu'en 2015, on branche la valise et si on sait l'utilisé ça prend quelques minutes normalement mais comme ils sont souvent mal former... quand au prix, c'est surtout pour rentabilisé la dite valise.\nou alors faut aller chez de vrais garagistes, ceux qui quand tu décris un peu le problème te disent dans la foulée ce que ça peu être... ceux qui connaissent le métier quoi. c'est le cas du garagiste à qui je confie mes voitures quand la tâche est hors de mes compétences et il met très souvent dans le 1000\nje trouve que pour un vieux moteur comme celui de ma Mini, la conso n'est pas excessive du tout même à 8l/100\ncertes, pour tombé à 6l de moyenne c'est du linéaire mais avec des limitations de vitesse variable, des montés, des descentes et deux arrêts avec les relance qui vont avec (Bâle - Genève par l'autoroute Suisse). c'est vraiment pas mal comme moyenne...\nj'ai aussi une 205 1.4 avec le vieux moteur X de la 104, elle ne consomme pas grand chose non plus. (j'ai proposé des 104 sans doute plus à l'aise qu'une R6 soit dit en passant )\nc'est bien beau de dire qu'une plus récente consomme moins, mais coûtera peut-être plus chère donc l'un dans l'autre...\npuis il n'y a pas que l'essence qu'il faut compter, quand on fait quelques calcules, on se rend compte qu'on peu largement s'y retrouvé même avec un litre à 1,40€ de SP95.\nla dernière grosse révision que j'ai faite moi même (rien de compliqué quand on sait se servir de ses mains et de sa tête) de la Mini m'a coûté moins de 100€ (bougies/faisceaux, huile 20w50, filtre huile/air, tête d'allumage), 4 pneus neige, 120€, l'assurance, dans les 230€/an donc sa compense franchement le budget essence.\nla direction assistée? pourquoi? en janvier dernier je me suis luxé le poignet gauche, j'ai facilement manœuvré mes voitures sans assistances... c'est pas comme si il y avait un vieux Diesel lourd comme un âne mort sur les roues avant.\nPosté le 15/06/2015 à 15:55:55\nConcernant la vieille voiture que j'ai eue qui était, il se trouve, une Renault 6, elle ne perdait pas que du liquide de refroidissement, elle pissait aussi l'huile ! Je passais mon temps à faire les niveaux. :D A la chaleur qui se dégageait au niveau de mes jambes, je savais que le voyant température allait s'allumer. :D Elle avait son charme, le levier de vitesses sur le tableau de bord, les petites lanières en guise de poignées de porte intérieures... globalement elle m'a bien dépanné, mais je suis tombé en rade plusieurs fois. A chaque fois, ça veut dire des soucis : se faire dépanner... Et pour une mamie comme ça, le kilométrage est à prendre en compte, mais il y a aussi le vieillissement lié au temps. Avec son âge vénérable, la voiture se désintégrait, les éléments lâchaient les uns après les autres... :D\nConcernant la vieille voiture que j'ai eue qui était, il se trouve, une Renault 6, elle ne perdait pas que du liquide de refroidissement, elle pissait aussi l'huile ! Je passais mon temps à faire les niveaux. A la chaleur qui se dégageait au niveau de mes jambes, je savais que le voyant température allait s'allumer.\nElle avait son charme, le levier de vitesses sur le tableau de bord, les petites lanières en guise de poignées de porte intérieures... globalement elle m'a bien dépanné, mais je suis tombé en rade plusieurs fois. A chaque fois, ça veut dire des soucis : se faire dépanner...\nEt pour une mamie comme ça, le kilométrage est à prendre en compte, mais il y a aussi le vieillissement lié au temps. Avec son âge vénérable, la voiture se désintégrait, les éléments lâchaient les uns après les autres...\nPosté le 15/06/2015 à 17:05:06\nQuand je vois l'énoncé : - jeune, première voiture - 1000€ Je me dis qu'en fait, tu ne cherches pas vraiment une voiture de collection. Tu cherches surtout un truc pas cher, et le côté original te plait. Dans ces conditions, je te déconseille une voiture aussi ancienne. Peu de moyens = aller à l'essentiel. Regarde du côté des voitures des années 90/2000, qui seraient surement plus adaptées. Tu auras tout le loisir d'avoir une jolie ancienne quand tu pourras vraiment l'assumer.\nQuand je vois l'énoncé :\n- jeune, première voiture\nJe me dis qu'en fait, tu ne cherches pas vraiment une voiture de collection. Tu cherches surtout un truc pas cher, et le côté original te plait. Dans ces conditions, je te déconseille une voiture aussi ancienne.\nPeu de moyens = aller à l'essentiel. Regarde du côté des voitures des années 90/2000, qui seraient surement plus adaptées.\nTu auras tout le loisir d'avoir une jolie ancienne quand tu pourras vraiment l'assumer.\nMessage édité par e-deby le 15/06/2015 à 17:06:17\nCombien de jeunes conducteurs ont eu des R 6, des 104 ou similaire en première voiture, il n'y a pas si longtemps ? Il ne faut pas exagérer, cette sorte de voiture reste parfaitement conduisible par n'importe qui !!! Et à condition d'être bien entretenues, elles sont parfaitement fiables et capables de voyages au long cours. La seule chose à ne pas oublier étant qu'elles ont besoin de réglages plus fréquents, à l'époque une révision / vidange c'était tous les 5 000 km ou tous les ans. Attention aussi, à la corrosion, ennemi principal des voitures des 70'. Surtout bien regarder les dessous et soulever les tapis de sol avant d'acheter !daniel762http://forum-auto.caradisiac.com/automobile-pratique/discussions-libres/sujet443806.htm#t19860399c'est vrai qu'étant jeune, avoir la main dans le camboui en 2015 c'est le rêve. (histoire de surtout bien passer pour un tocard avec les potos devant le lycée). après je suis pas persuadé que tous le monde pense à faire ce que tu dis, même si ça semble élémentaire vu l'âge.\nc'est vrai qu'étant jeune, avoir la main dans le camboui en 2015 c'est le rêve. (histoire de surtout bien passer pour un tocard avec les potos devant le lycée).\naprès je suis pas persuadé que tous le monde pense à faire ce que tu dis, même si ça semble élémentaire vu l'âge.\nPosté le 15/06/2015 à 22:53:58\nLa consommation en ville ça ne veut rien dire car c'est souvent du simple au double par rapport à la conso sur route à 90km/h...et même avec un diesel...un collègue dont la femme prenait le BMW X3 3.0L diesel pour aller au travail en ville me disait qu'il avalait 12L aux 100 dans ces conditions...sa femme a fini par acheter une Twingo (la nouvelle en TCe90) et là ça tourne à 7L/100 même trajets et utilisation...citroen eolehttp://forum-auto.caradisiac.com/automobile-pratique/discussions-libres/sujet443806.htm#t19860432nan mais attends j'ai jamais parlé un BM 3L... par nature c'est normal si ça suce comme zaia... VS TCE 90 typique de la mentalité française tu t'imagines qu'un bordel qui annonce plus de 200 bourins va consommer 5,5L au 100?! faut rester réaliste 2 secondes.\nnan mais attends j'ai jamais parlé un BM 3L... par nature c'est normal si ça suce comme zaia... VS TCE 90\ntypique de la mentalité française tu t'imagines qu'un bordel qui annonce plus de 200 bourins va consommer 5,5L au 100?! faut rester réaliste 2 secondes.\nMessage édité par MaX34hb le 15/06/2015 à 22:54:55\nPosté le 15/06/2015 à 23:07:50\nnon, ce n'est pas un préjugé. :o j'en ai eu des voitures récentes, pas une révision sous 250€ (bon, en Diesel) pourtant, rien d'extraordinaire comme voiture. Alfa 147 1.9 JTD (un exemple, 80€ la petite durite de turbo, exclusivité Alfa donc introuvable hors réseau), 406 2.0 HDI (270€ la petite révision), Fiat 500 1.3 MTJ (250€ la petite révision, plus de 300€ pour la grosse), je ne parle même pas des beugs à répétition, du F.A.P. qui se régénère aux mauvais moments... la recherche de panne n'a jamais été aussi facile qu'en 2015, on branche la valise et si on sait l'utilisé ça prend quelques minutes normalement mais comme ils sont souvent mal former... quand au prix, c'est surtout pour rentabilisé la dite valise. :o ou alors faut aller chez de vrais garagistes, ceux qui quand tu décris un peu le problème te disent dans la foulée ce que ça peu être... ceux qui connaissent le métier quoi. c'est le cas du garagiste à qui je confie mes voitures quand la tâche est hors de mes compétences et il met très souvent dans le 1000 :o bref. je trouve que pour un vieux moteur comme celui de ma Mini, la conso n'est pas excessive du tout même à 8l/100 :o certes, pour tombé à 6l de moyenne c'est du linéaire mais avec des limitations de vitesse variable, des montés, des descentes et deux arrêts avec les relance qui vont avec (Bâle - Genève par l'autoroute Suisse). c'est vraiment pas mal comme moyenne... :o j'ai aussi une 205 1.4 avec le vieux moteur X de la 104, elle ne consomme pas grand chose non plus. (j'ai proposé des 104 sans doute plus à l'aise qu'une R6 soit dit en passant :o ) c'est bien beau de dire qu'une plus récente consomme moins, mais coûtera peut-être plus chère donc l'un dans l'autre... puis il n'y a pas que l'essence qu'il faut compter, quand on fait quelques calcules, on se rend compte qu'on peu largement s'y retrouvé même avec un litre à 1,40€ de SP95. la dernière grosse révision que j'ai faite moi même (rien de compliqué quand on sait se servir de ses mains et de sa tête) de la Mini m'a coûté moins de 100€ (bougies/faisceaux, huile 20w50, filtre huile/air, tête d'allumage), 4 pneus neige, 120€, l'assurance, dans les 230€/an donc sa compense franchement le budget essence. la direction assistée? pourquoi? en janvier dernier je me suis luxé le poignet gauche, j'ai facilement manœuvré mes voitures sans assistances... c'est pas comme si il y avait un vieux Diesel lourd comme un âne mort sur les roues avant.MATT-68http://forum-auto.caradisiac.com/automobile-pratique/discussions-libres/sujet443806.htm#t19860467Alors j'en suis ravi :) pas étonnant que tu critiques les récentes si ton parc auto était constitué d'alfa, de fiat ou de 406... (je comprends mieux maintenant). ouais m'enfin au final tu paies tout de même la recherche (ça fait l'objet d'une ligne non négligeable sur la facture). peut-être ou peut-être pas... en attendant il y a un confort minimal... ça dépend d'un tas de chose, de la conduite, du type de route... Formidable alors tout ceux qui ne savent pas le faire sont des cons finis?! ma cousine aussi a eu une 205 vendue par un super mécano qui lui avais collé des parechoc GTI, un volant de 106, (sur un mazoil, formidable ) elle a du faire des raccords d'huile ou de liquide de refroidissement, je ne sais combien de fois (sur les bords de route), sans compter qu'elle la payée une fortune à la base. encore aujourd'hui, il vaudrait mieux ne pas penser à ce que tout ce bazar lui a couté, sinon elle pourrait pleurer.\nAlors j'en suis ravi\npas étonnant que tu critiques les récentes si ton parc auto était constitué d'alfa, de fiat ou de 406... (je comprends mieux maintenant).\nouais m'enfin au final tu paies tout de même la recherche (ça fait l'objet d'une ligne non négligeable sur la facture).\npeut-être ou peut-être pas... en attendant il y a un confort minimal...\nça dépend d'un tas de chose, de la conduite, du type de route...\nFormidable alors tout ceux qui ne savent pas le faire sont des cons finis?!\nma cousine aussi a eu une 205 vendue par un super mécano qui lui avais collé des parechoc GTI, un volant de 106, (sur un mazoil, formidable ) elle a du faire des raccords d'huile ou de liquide de refroidissement, je ne sais combien de fois (sur les bords de route), sans compter qu'elle la payée une fortune à la base.\nencore aujourd'hui, il vaudrait mieux ne pas penser à ce que tout ce bazar lui a couté, sinon elle pourrait pleurer.\nPosté le 15/06/2015 à 23:09:15\nQuand je vois l'énoncé : - jeune, première voiture - 1000€ Je me dis qu'en fait, tu ne cherches pas vraiment une voiture de collection. Tu cherches surtout un truc pas cher, et le côté original te plait. Dans ces conditions, je te déconseille une voiture aussi ancienne. Peu de moyens = aller à l'essentiel. Regarde du côté des voitures des années 90/2000, qui seraient surement plus adaptées. Tu auras tout le loisir d'avoir une jolie ancienne quand tu pourras vraiment l'assumer.e-debyhttp://forum-auto.caradisiac.com/automobile-pratique/discussions-libres/sujet443806.htm#t19860554Pas de contenu\nPosté le 16/06/2015 à 08:41:01\nAlors j'en suis ravi :) pas étonnant que tu critiques les récentes si ton parc auto était constitué d'alfa, de fiat ou de 406... (je comprends mieux maintenant). ouais m'enfin au final tu paies tout de même la recherche (ça fait l'objet d'une ligne non négligeable sur la facture). peut-être ou peut-être pas... en attendant il y a un confort minimal... ça dépend d'un tas de chose, de la conduite, du type de route... Formidable alors tout ceux qui ne savent pas le faire sont des cons finis?! ma cousine aussi a eu une 205 vendue par un super mécano qui lui avais collé des parechoc GTI, un volant de 106, (sur un mazoil, formidable ) elle a du faire des raccords d'huile ou de liquide de refroidissement, je ne sais combien de fois (sur les bords de route), sans compter qu'elle la payée une fortune à la base. encore aujourd'hui, il vaudrait mieux ne pas penser à ce que tout ce bazar lui a couté, sinon elle pourrait pleurer.MaX34hbhttp://forum-auto.caradisiac.com/automobile-pratique/discussions-libres/sujet443806.htm#t19860856:ptdr: Ce qu'il faut pas lire quand même :W :W :W\nCe qu'il faut pas lire quand même\nPosté le 16/06/2015 à 10:25:59\n:ptdr: Ce qu'il faut pas lire quand même :W :W :Wking crimsonhttp://forum-auto.caradisiac.com/automobile-pratique/discussions-libres/sujet443806.htm#t19860903:lol: bah écoutes, si ce sont ça, ses seuls arguments en défaveur des récentes... je comprend mieux son désarroi.\nbah écoutes, si ce sont ça, ses seuls arguments en défaveur des récentes... je comprend mieux son désarroi.\nPosté le 16/06/2015 à 13:53:14\nc'est vrai qu'étant jeune, avoir la main dans le camboui en 2015 c'est le rêve. (histoire de surtout bien passer pour un tocard avec les potos devant le lycée). après je suis pas persuadé que tous le monde pense à faire ce que tu dis, même si ça semble élémentaire vu l'âge.MaX34hbhttp://forum-auto.caradisiac.com/automobile-pratique/discussions-libres/sujet443806.htm#t19860847Alors j'en suis ravi :) pas étonnant que tu critiques les récentes si ton parc auto était constitué d'alfa, de fiat ou de 406... (je comprends mieux maintenant). ouais m'enfin au final tu paies tout de même la recherche (ça fait l'objet d'une ligne non négligeable sur la facture). peut-être ou peut-être pas... en attendant il y a un confort minimal... ça dépend d'un tas de chose, de la conduite, du type de route... Formidable alors tout ceux qui ne savent pas le faire sont des cons finis?! ma cousine aussi a eu une 205 vendue par un super mécano qui lui avais collé des parechoc GTI, un volant de 106, (sur un mazoil, formidable ) elle a du faire des raccords d'huile ou de liquide de refroidissement, je ne sais combien de fois (sur les bords de route), sans compter qu'elle la payée une fortune à la base. encore aujourd'hui, il vaudrait mieux ne pas penser à ce que tout ce bazar lui a couté, sinon elle pourrait pleurer.MaX34hbhttp://forum-auto.caradisiac.com/automobile-pratique/discussions-libres/sujet443806.htm#t19860856c'est bien plus intéressant que tout ces crétins qui ne se parle même plus car trop occupé à tripoté leur iphone de merde. c'est quoi le monde dans le quel on vit? t'as un autoradio K7, une vieille voiture (pire si en plus elle est Française), un téléphone portable basique à 30 balles ben t'es un blaireau et on te prend de haut... c'est beau la Fiat, la 406 et l'Alfa étaient très fiable, et pour rappel, j'ai eu une Honda qui m'a causé du tord... comme quoi. :o la 500, zéro problème en 52 000km pourtant le 1.3 MTJ est réputé pour être merdique l'Alfa 147 1.9 JTD 115 mis à part la durite et un embrayage, aucune défaillance en 60 000km la 406 2.0 HDI, RAS je l'ai même revendu à mon beau frère qui a fait des bornes avec sans merder (la 406 n'a pas trop connue d'emmerde) j'ai aussi eu une 306 1.9 TD, absolument aucune panne en 100 000km, l'une des plus fiable que j'ai eu... etc. elles faisaient toute beaucoup d'autoroute, l'utilisation était "normal" pour un Diesel... j'ai acheté une 205 Green de 1989 il y a 1 ans 1/2 pour 250€, juste un embrayage à faire, tout l'entretien et le CT venait d'être effectuer. elle roule très bien, j'ai déjà fais de long trajet avec sans problème, elle était à l'arrêt pendant au moins 8 mois après l'avoir acheté, j'ai juste brancher la batterie et en deux coup de démarreur, elle s'est réveillée. le mécano qui m'a changer l'embrayage m'a dit qu'elle était vraiment pas mal mécaniquement... 250€ je rappel. :o faut savoir ou mettre les pieds aussi, si t'achète aveuglément forcément... :o je termine sur le confort, j'ai pas à me plaindre surtout avec ma 305 dont la tenue de route met à l'amande quelque modernes.\nc'est bien plus intéressant que tout ces crétins qui ne se parle même plus car trop occupé à tripoté leur iphone de merde.\nc'est quoi le monde dans le quel on vit?\nt'as un autoradio K7, une vieille voiture (pire si en plus elle est Française), un téléphone portable basique à 30 balles ben t'es un blaireau et on te prend de haut... c'est beau\nla Fiat, la 406 et l'Alfa étaient très fiable, et pour rappel, j'ai eu une Honda qui m'a causé du tord... comme quoi.\nla 500, zéro problème en 52 000km pourtant le 1.3 MTJ est réputé pour être merdique\nl'Alfa 147 1.9 JTD 115 mis à part la durite et un embrayage, aucune défaillance en 60 000km\nla 406 2.0 HDI, RAS je l'ai même revendu à mon beau frère qui a fait des bornes avec sans merder (la 406 n'a pas trop connue d'emmerde)\nj'ai aussi eu une 306 1.9 TD, absolument aucune panne en 100 000km, l'une des plus fiable que j'ai eu...\nelles faisaient toute beaucoup d'autoroute, l'utilisation était "normal" pour un Diesel...\nj'ai acheté une 205 Green de 1989 il y a 1 ans 1/2 pour 250€, juste un embrayage à faire, tout l'entretien et le CT venait d'être effectuer. elle roule très bien, j'ai déjà fais de long trajet avec sans problème, elle était à l'arrêt pendant au moins 8 mois après l'avoir acheté, j'ai juste brancher la batterie et en deux coup de démarreur, elle s'est réveillée.\nle mécano qui m'a changer l'embrayage m'a dit qu'elle était vraiment pas mal mécaniquement... 250€ je rappel.\nfaut savoir ou mettre les pieds aussi, si t'achète aveuglément forcément...\nje termine sur le confort, j'ai pas à me plaindre surtout avec ma 305 dont la tenue de route met à l'amande quelque modernes.\nPosté le 16/06/2015 à 14:15:02\nc'est bien plus intéressant que tout ces crétins qui ne se parle même plus car trop occupé à tripoté leur iphone de merde. c'est quoi le monde dans le quel on vit? t'as un autoradio K7, une vieille voiture (pire si en plus elle est Française), un téléphone portable basique à 30 balles ben t'es un blaireau et on te prend de haut... c'est beau la Fiat, la 406 et l'Alfa étaient très fiable, et pour rappel, j'ai eu une Honda qui m'a causé du tord... comme quoi. :o la 500, zéro problème en 52 000km pourtant le 1.3 MTJ est réputé pour être merdique l'Alfa 147 1.9 JTD 115 mis à part la durite et un embrayage, aucune défaillance en 60 000km la 406 2.0 HDI, RAS je l'ai même revendu à mon beau frère qui a fait des bornes avec sans merder (la 406 n'a pas trop connue d'emmerde) j'ai aussi eu une 306 1.9 TD, absolument aucune panne en 100 000km, l'une des plus fiable que j'ai eu... etc. elles faisaient toute beaucoup d'autoroute, l'utilisation était "normal" pour un Diesel... j'ai acheté une 205 Green de 1989 il y a 1 ans 1/2 pour 250€, juste un embrayage à faire, tout l'entretien et le CT venait d'être effectuer. elle roule très bien, j'ai déjà fais de long trajet avec sans problème, elle était à l'arrêt pendant au moins 8 mois après l'avoir acheté, j'ai juste brancher la batterie et en deux coup de démarreur, elle s'est réveillée. le mécano qui m'a changer l'embrayage m'a dit qu'elle était vraiment pas mal mécaniquement... 250€ je rappel. :o faut savoir ou mettre les pieds aussi, si t'achète aveuglément forcément... :o je termine sur le confort, j'ai pas à me plaindre surtout avec ma 305 dont la tenue de route met à l'amande quelque modernes.MATT-68http://forum-auto.caradisiac.com/automobile-pratique/discussions-libres/sujet443806.htm#t19861116c'est comme ça, c'est la France de 2015...faut apprendre à vivre avec son temps... le problème n'est pas forcément la. on a pas tous l’œil de Moscou pour détecter la bonne affaire... il y a 1000 et une raison de se faire rouler (mais tout aussi bien sur une récente, mais encore plus sur une moins récente). en revanche je discute pas le confort, qui malheureusement était bien plus royal à l'époque. (mais malheureusement la pareil, avec le temps...)\nc'est comme ça, c'est la France de 2015...faut apprendre à vivre avec son temps...\nle problème n'est pas forcément la. on a pas tous l’œil de Moscou pour détecter la bonne affaire... il y a 1000 et une raison de se faire rouler (mais tout aussi bien sur une récente, mais encore plus sur une moins récente).\nen revanche je discute pas le confort, qui malheureusement était bien plus royal à l'époque. (mais malheureusement la pareil, avec le temps...)\nMessage édité par MaX34hb le 16/06/2015 à 14:15:39\nAchat voiture pour Montagne (Savoie) 8 04/07/2015 à 12:52:05\nQuelle familiale essence pour un budget de maximum 13k€ ? 39 03/11/2015 à 14:43:24\nAvis sur BVA Proactive Clio II phase 2 1.4 98ch privilège 4 14/06/2015 à 23:37:34\nURGENT : Conseil achat 205 Junior 1987 53 14/06/2015 à 19:54:07\nConseil Achat Audi A2 16 15/06/2015 à 13:24:48