Avis Seat Leon 1.8 TSI 180ch FR - Leon - Seat - FORUM Marques\nAvis Seat Leon 1.8 TSI 180ch FR\nRenault : Cagnotte Honda : everflow Toyota : oliveturboie Autres marques Américaines (Cadillac, Pontiac...) : knucker Skoda : tennissimo et 1 utilisateur anonyme\nPosté le 14/02/2017 à 19:16:35\nSeat Leon 1.8 TSI 180ch FR Avis général. Bonne voiture en général mais déçu par tous ces défauts qui sentent l’économie de fabrication. C’est nouveau dans le groupe. Un ordinateur de bord un peu gadget mais bien fait. Certains réglages ne peuvent s’effectuer que par l’ordi, l'éclairage des pieds par exemple, ce qui ne sert à rien ! L'éclairage intérieur led n'est pas très agréable, trop froid, ça ne vaut pas les bonnes vieilles ampoules. Attention, maintenant que ce sont les voitures qui nous apprennent à conduire, la combinaison d’une manœuvre légèrement en pente avec un caillou ou une bordure va déclencher l’aide au démarrage en côte, donc on cale, mais comme le moteur redémarre tout seul (start-stop) gare au portail ou au mur. Le bouton start-stop permet de le désactiver mais que temporairement, il est réactivé automatiquement. Les tapis sont vraiment très ordinaires pour une finition FR, dommage. Les quelques points positifs. Une ligne réussie, intérieur sobre et accueillant, bel ensemble sellerie, volant. Bonne idée de rangements sous les sièges. Agréable à conduire, direction assistée un peu légère, mais l’ordi est là pour corriger. Une tenue de route exemplaire (châssis sport et multi bras arrière). Un excellent freinage. Un éclairage « full led » efficace, mais seulement pour les feux de route, grâce aux feux de croisement qui se lèvent, mécanisme à voir sur la durée ! Malgré son manque de brio, la montée en régime progressive donne de bons résultats, le compteur le montre. Les nombreux points négatifs . Le plus grave, car c’est une tromperie, la consommation annoncée est celle du mode Eco et la puissance annoncée est celle du mode Sport. En mode normal, on n’a aucun des deux. Pour la tromperie sur les chiffres, tout le monde sait maintenant que c’est une habitude dans ce groupe. La motorisation (180cv uniquement en mode sport) n’a aucun brio. En mode normal, une Ibiza TD I (avec le I rouge quand même) vous fera voir son derrière. Le réservoir de 50l est insuffisant par rapport à la consommation. Le « Full led » ne concerne pas les antibrouillards avant, ce sont des ampoules ordinaires. L’éclairage est quasiment inexistant. C’est juste une option de décoration. Le bruit des trains roulants donne l’impression de rouler en camionnette. Sur route dégradée, on n’entend plus la radio. C’est probablement à cause des roues de 18 pouces combiné à la monte des pneus continental . L’inclinaison des appui-tête, trop en arrière et non réglables les rends complètement inutiles, on est obligé de redresser le siège dans une position de conduite pèpère. Les caoutchoucs des bas de porte arrière sont trop courts donc l’intérieur des portes est très vite sale. On peut admirer le superbe polystyrène gris, derrière les charnières, entre les ailes et les portes avant. C’est très moche, probablement là pour essayer d’atténuer le bruit, mais c’est raté. Solution d’un autre siècle. L’unique feu de recul fournit un éclairage misérable. La capacité du coffre a diminué par rapport aux précédentes versions et surtout, hayon ouvert, la tablette étant mal positionnée, l’accès au coffre se solde par des coups de tête dans la tablette. Il n’y a plus de crans pour retenir les portes donc porte dans le mur ou la voiture d’à côté. Résultat, retouche de peinture à prévoir (évitée pour l’instant). Les ceintures ne sont plus réglables en hauteur. Le GPS est loin d’être à jour, pas pratique et inefficace. Impossible de supprimer une destination.\nSeat Leon 1.8 TSI 180ch FR\nBonne voiture en général mais déçu par tous ces défauts qui sentent l’économie de fabrication. C’est nouveau dans le groupe.\nUn ordinateur de bord un peu gadget mais bien fait. Certains réglages ne peuvent s’effectuer que par l’ordi, l'éclairage des pieds par exemple, ce qui ne sert à rien !\nAttention, maintenant que ce sont les voitures qui nous apprennent à conduire, la combinaison d’une manœuvre légèrement en pente avec un caillou ou une bordure va déclencher l’aide au démarrage en côte, donc on cale, mais comme le moteur redémarre tout seul (start-stop) gare au portail ou au mur.\nLes quelques points positifs.\nAgréable à conduire, direction assistée un peu légère, mais l’ordi est là pour corriger.\nUne tenue de route exemplaire (châssis sport et multi bras arrière).\nLes nombreux points négatifs .\nLe plus grave, car c’est une tromperie, la consommation annoncée est celle du mode Eco et la puissance annoncée est celle du mode Sport. En mode normal, on n’a aucun des deux. Pour la tromperie sur les chiffres, tout le monde sait maintenant que c’est une habitude dans ce groupe.\nLa motorisation (180cv uniquement en mode sport) n’a aucun brio. En mode normal, une Ibiza TDI (avec le I rouge quand même) vous fera voir son derrière.\nLe « Full led » ne concerne pas les antibrouillards avant, ce sont des ampoules ordinaires. L’éclairage est quasiment inexistant. C’est juste une option de décoration.\nLe bruit des trains roulants donne l’impression de rouler en camionnette. Sur route dégradée, on n’entend plus la radio. C’est probablement à cause des roues de 18 pouces combiné à la monte des pneus continental .\nL’inclinaison des appui-tête, trop en arrière et non réglables les rends complètement inutiles, on est obligé de redresser le siège dans une position de conduite pèpère.\nLes caoutchoucs des bas de porte arrière sont trop courts donc l’intérieur des portes est très vite sale.\nOn peut admirer le superbe polystyrène gris, derrière les charnières, entre les ailes et les portes avant. C’est très moche, probablement là pour essayer d’atténuer le bruit, mais c’est raté. Solution d’un autre siècle.\nL’unique feu de recul fournit un éclairage misérable.\nLa capacité du coffre a diminué par rapport aux précédentes versions et surtout, hayon ouvert, la tablette étant mal positionnée, l’accès au coffre se solde par des coups de tête dans la tablette.\nIl n’y a plus de crans pour retenir les portes donc porte dans le mur ou la voiture d’à côté. Résultat, retouche de peinture à prévoir (évitée pour l’instant).\nLe GPS est loin d’être à jour, pas pratique et inefficace. Impossible de supprimer une destination.\nRetour et avis sur le site oemVAG Leon 3 Fr 1.8 TSI 180 - FL 2017 - Blanc Nevada\nLeon Occasion, Aide & Avis Ibiza Occasion, Aide & Avis\n[AVIS] Seat Ibiza 1.4 TDI 70ch Présentation et Avis sur votre Concession\nPlus de sujets relatifs à : Avis Seat Leon 1.8 TSI 180ch FR\nPosté le 14/02/2017 à 21:09:56\nSeat Leon 1.8 TSI 180ch FR Avis général. Bonne voiture en général mais déçu par tous ces défauts qui sentent l’économie de fabrication. C’est nouveau dans le groupe. Un ordinateur de bord un peu gadget mais bien fait. Certains réglages ne peuvent s’effectuer que par l’ordi, l'éclairage des pieds par exemple, ce qui ne sert à rien ! L'éclairage intérieur led n'est pas très agréable, trop froid, ça ne vaut pas les bonnes vieilles ampoules. Attention, maintenant que ce sont les voitures qui nous apprennent à conduire, la combinaison d’une manœuvre légèrement en pente avec un caillou ou une bordure va déclencher l’aide au démarrage en côte, donc on cale, mais comme le moteur redémarre tout seul (start-stop) gare au portail ou au mur. Le bouton start-stop permet de le désactiver mais que temporairement, il est réactivé automatiquement. Les tapis sont vraiment très ordinaires pour une finition FR, dommage. Les quelques points positifs. Une ligne réussie, intérieur sobre et accueillant, bel ensemble sellerie, volant. Bonne idée de rangements sous les sièges. Agréable à conduire, direction assistée un peu légère, mais l’ordi est là pour corriger. Une tenue de route exemplaire (châssis sport et multi bras arrière). Un excellent freinage. Un éclairage « full led » efficace, mais seulement pour les feux de route, grâce aux feux de croisement qui se lèvent, mécanisme à voir sur la durée ! Malgré son manque de brio, la montée en régime progressive donne de bons résultats, le compteur le montre. Les nombreux points négatifs . Le plus grave, car c’est une tromperie, la consommation annoncée est celle du mode Eco et la puissance annoncée est celle du mode Sport. En mode normal, on n’a aucun des deux. Pour la tromperie sur les chiffres, tout le monde sait maintenant que c’est une habitude dans ce groupe. La motorisation (180cv uniquement en mode sport) n’a aucun brio. En mode normal, une Ibiza TD I (avec le I rouge quand même) vous fera voir son derrière. Le réservoir de 50l est insuffisant par rapport à la consommation. Le « Full led » ne concerne pas les antibrouillards avant, ce sont des ampoules ordinaires. L’éclairage est quasiment inexistant. C’est juste une option de décoration. Le bruit des trains roulants donne l’impression de rouler en camionnette. Sur route dégradée, on n’entend plus la radio. C’est probablement à cause des roues de 18 pouces combiné à la monte des pneus continental . L’inclinaison des appui-tête, trop en arrière et non réglables les rends complètement inutiles, on est obligé de redresser le siège dans une position de conduite pèpère. Les caoutchoucs des bas de porte arrière sont trop courts donc l’intérieur des portes est très vite sale. On peut admirer le superbe polystyrène gris, derrière les charnières, entre les ailes et les portes avant. C’est très moche, probablement là pour essayer d’atténuer le bruit, mais c’est raté. Solution d’un autre siècle. L’unique feu de recul fournit un éclairage misérable. La capacité du coffre a diminué par rapport aux précédentes versions et surtout, hayon ouvert, la tablette étant mal positionnée, l’accès au coffre se solde par des coups de tête dans la tablette. Il n’y a plus de crans pour retenir les portes donc porte dans le mur ou la voiture d’à côté. Résultat, retouche de peinture à prévoir (évitée pour l’instant). Les ceintures ne sont plus réglables en hauteur. Le GPS est loin d’être à jour, pas pratique et inefficace. Impossible de supprimer une destination.inforacinghttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/seat/sujet13670.htm#t766259Pas mal pour ton seul et unique message sur le forum\ninforacing a écrit :\nPas mal pour ton seul et unique message sur le forum\nPosté le 14/02/2017 à 23:17:08\nC'est ton avis... Mon avis est que tu aurais dû te diriger vers une premium vu la satisfaction que tu as l'air d'avoir sur cette LEON... As-tu choisi une voiture mal finie par soucis d'économie ?\nMon avis est que tu aurais dû te diriger vers une premium vu la satisfaction que tu as l'air d'avoir sur cette LEON...\nAs-tu choisi une voiture mal finie par soucis d'économie ?\nPosté le 15/02/2017 à 17:26:56\nInforacing, je te trouve très sévère avec cette auto!. _je voudrais savoir si les phares à Led (à l'avant ), sont sujet jolie ou ce types d'éclairage ça fonctionne? ou un éclairage bi-xenon " c'est mieux ". :)\nInforacing, je te trouve très sévère avec cette auto!.\n_je voudrais savoir si les phares à Led (à l'avant ), sont sujet jolie ou ce types d'éclairage ça fonctionne? ou un éclairage bi-xenon " c'est mieux ".\nMessage édité par shadow. le 15/02/2017 à 17:29:01\nPosté le 16/02/2017 à 09:37:09\nBon, si l'ibiza tdi me laisse voir son fondement, pas grave. Un peu sévère cet avis. Et pas sûr que tout soit juste.\nBon, si l'ibiza tdi me laisse voir son fondement, pas grave.\nUn peu sévère cet avis.\nEt pas sûr que tout soit juste.\nPosté le 16/02/2017 à 09:58:44\nSeat Leon 1.8 TSI 180ch FR Avis général. Bonne voiture en général mais déçu par tous ces défauts qui sentent l’économie de fabrication. C’est nouveau dans le groupe. Un ordinateur de bord un peu gadget mais bien fait. Certains réglages ne peuvent s’effectuer que par l’ordi, l'éclairage des pieds par exemple, ce qui ne sert à rien ! L'éclairage intérieur led n'est pas très agréable, trop froid, ça ne vaut pas les bonnes vieilles ampoules. Attention, maintenant que ce sont les voitures qui nous apprennent à conduire, la combinaison d’une manœuvre légèrement en pente avec un caillou ou une bordure va déclencher l’aide au démarrage en côte, donc on cale, mais comme le moteur redémarre tout seul (start-stop) gare au portail ou au mur. Le bouton start-stop permet de le désactiver mais que temporairement, il est réactivé automatiquement. Les tapis sont vraiment très ordinaires pour une finition FR, dommage. Les quelques points positifs. Une ligne réussie, intérieur sobre et accueillant, bel ensemble sellerie, volant. Bonne idée de rangements sous les sièges. Agréable à conduire, direction assistée un peu légère, mais l’ordi est là pour corriger. Une tenue de route exemplaire (châssis sport et multi bras arrière). Un excellent freinage. Un éclairage « full led » efficace, mais seulement pour les feux de route, grâce aux feux de croisement qui se lèvent, mécanisme à voir sur la durée ! Malgré son manque de brio, la montée en régime progressive donne de bons résultats, le compteur le montre. Les nombreux points négatifs . Le plus grave, car c’est une tromperie, la consommation annoncée est celle du mode Eco et la puissance annoncée est celle du mode Sport. En mode normal, on n’a aucun des deux. Pour la tromperie sur les chiffres, tout le monde sait maintenant que c’est une habitude dans ce groupe. La motorisation (180cv uniquement en mode sport) n’a aucun brio. En mode normal, une Ibiza TD I (avec le I rouge quand même) vous fera voir son derrière. Le réservoir de 50l est insuffisant par rapport à la consommation. Le « Full led » ne concerne pas les antibrouillards avant, ce sont des ampoules ordinaires. L’éclairage est quasiment inexistant. C’est juste une option de décoration. Le bruit des trains roulants donne l’impression de rouler en camionnette. Sur route dégradée, on n’entend plus la radio. C’est probablement à cause des roues de 18 pouces combiné à la monte des pneus continental . L’inclinaison des appui-tête, trop en arrière et non réglables les rends complètement inutiles, on est obligé de redresser le siège dans une position de conduite pèpère. Les caoutchoucs des bas de porte arrière sont trop courts donc l’intérieur des portes est très vite sale. On peut admirer le superbe polystyrène gris, derrière les charnières, entre les ailes et les portes avant. C’est très moche, probablement là pour essayer d’atténuer le bruit, mais c’est raté. Solution d’un autre siècle. L’unique feu de recul fournit un éclairage misérable. La capacité du coffre a diminué par rapport aux précédentes versions et surtout, hayon ouvert, la tablette étant mal positionnée, l’accès au coffre se solde par des coups de tête dans la tablette. Il n’y a plus de crans pour retenir les portes donc porte dans le mur ou la voiture d’à côté. Résultat, retouche de peinture à prévoir (évitée pour l’instant). Les ceintures ne sont plus réglables en hauteur. Le GPS est loin d’être à jour, pas pratique et inefficace. Impossible de supprimer une destination.inforacinghttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/seat/sujet13670.htm#t766259Avis intéressant, argumenté et assez juste :jap:\nAttention, maintenant que ce sont les voitures qui nous apprennent à conduire, la combinaison d’une manœuvre légèrement en pente avec un caillou ou une bordure va déclencher l’aide au démarrage en côte, donc on cale J'ai jamais calé a cause de ça , mais comme le moteur redémarre tout seul (start-stop) gare au portail ou au mur.\nLe bouton start-stop permet de le désactiver mais que temporairement, il est réactivé automatiquement Après le redémarrage du moteur.\nLes tapis sont vraiment très ordinaires pour une finition FR, dommage. C'est qu'une Seat hein, c'est pareil partout\nUn éclairage « full led » efficace, mais seulement pour les feux de route, grâce aux feux de croisement qui se lèvent, mécanisme à voir sur la durée ! Assez d'accord avec toi. N'hésite pas à régler les phares plus haut grâce à la vis de réglage sur le bloc optique. Je l'ai fait et c'est bien mieux.\nLa motorisation (180cv uniquement en mode sport) n’a aucun brio. En mode normal, une Ibiza TDI (avec le I rouge quand même) vous fera voir son derrière. Il n'y a aucune différence de puissance selon les mode. C'est juste la réaction de l’accélérateur qui change. Tu auras toujours 180ch quelque soit le mode.\nLe réservoir de 50l est insuffisant par rapport à la consommation. Aucun soucis pour faire 750km en moyenne\nLe « Full led » ne concerne pas les antibrouillards avant, ce sont des ampoules ordinaires. L’éclairage est quasiment inexistant. C’est juste une option de décoration. L'éclairage ''jaune'' est plus efficace par temps de brouillard\nL’inclinaison des appui-tête, trop en arrière et non réglables les rends complètement inutiles, on est obligé de redresser le siège dans une position de conduite pèpère. Je suis d'accord avec toi\nLes caoutchoucs des bas de porte arrière sont trop courts donc l’intérieur des portes est très vite sale. Oui\nL’unique feu de recul fournit un éclairage misérable. oui\nIl n’y a plus de crans pour retenir les portes donc porte dans le mur ou la voiture d’à côté. Résultat, retouche de peinture à prévoir (évitée pour l’instant). Moi j'ai bien les crans à l'ouverture\nAvis intéressant, argumenté et assez juste\nPosté le 16/02/2017 à 10:25:35\nSuis d'accord avec toutes tes remarques tchoufout. Mais comme je n'ai que le tsi 140 suis moins au fait sur l'autonomie du tsi 180.\nSuis d'accord avec toutes tes remarques tchoufout.\nMais comme je n'ai que le tsi 140 suis moins au fait sur l'autonomie du tsi 180.\nPosté le 16/02/2017 à 12:58:39\nAvis un peu sévère parce que cela reste malgré tout une très bonne voiture au (très) bon rapport qualité prix. Par contre, je te rejoints concernant son moteur : c'est une vraie déception par le fait d'un cruel manque de couple. Aucun plaisir à ce niveau là. La conso moyenne à 9 litres aux 100 (voir 8 sur longs trajets autoroutiers) n'est pas non plus enchanteresse. Mais sinon, cela reste une voiture très agréable au quotidien avec entre autres un système audio (SSS) très satisfaisant. Je ferais bientôt un compte rendu détaillé de la mienne qui arrive déjà à 5000 km.\nAvis un peu sévère parce que cela reste malgré tout une très bonne voiture au (très) bon rapport qualité prix.\nPar contre, je te rejoints concernant son moteur : c'est une vraie déception par le fait d'un cruel manque de couple. Aucun plaisir à ce niveau là. La conso moyenne à 9 litres aux 100 (voir 8 sur longs trajets autoroutiers) n'est pas non plus enchanteresse.\nMais sinon, cela reste une voiture très agréable au quotidien avec entre autres un système audio (SSS) très satisfaisant. Je ferais bientôt un compte rendu détaillé de la mienne qui arrive déjà à 5000 km.\nPosté le 16/02/2017 à 13:51:15\nJe suis assez d'accord sur le moteur. J'ai été déçu quand je l'ai essayé. L'ecart entre la Fr et la cupra ne cesse d'augmenter et c'est bien dommage je trouve. Il y aurait la place pour une motorisation intermédiaire. A l'epoque de la Leon 2 la FR avait droit au même moteur que la golf GTI. Même skoda y a droit avec l'octvia.\nJe suis assez d'accord sur le moteur. J'ai été déçu quand je l'ai essayé.\nL'ecart entre la Fr et la cupra ne cesse d'augmenter et c'est bien dommage je trouve. Il y aurait la place pour une motorisation intermédiaire.\nA l'epoque de la Leon 2 la FR avait droit au même moteur que la golf GTI. Même skoda y a droit avec l'octvia.\nPosté le 16/02/2017 à 14:09:43\n¨ Dommage que Seat n'ait pas équipé ce modèle du 1.8 TSI 192 ( qui existait déjà à l'époque dans la Polo GTI ), bien plus disponible dès les bas régimes.\nDommage que Seat n'ait pas équipé ce modèle du 1.8 TSI 192 ( qui existait déjà à l'époque dans la Polo GTI ), bien plus disponible dès les bas régimes.\nPosté le 16/02/2017 à 14:17:51\n¨ Dommage que Seat n'ait pas équipé ce modèle du 1.8 TSI 192 ( qui existait déjà à l'époque dans la Polo GTI ), bien plus disponible dès les bas régimes.fljb67http://forum-auto.caradisiac.com/marques/seat/sujet13670.htm#t766693D'après les courbes il semble disponible dès 1250 trs contre 1500 trs pour le TSI150. Ça doit bien se sentir un peu. Et la courbe de puissance est plus linéaire aussi d'après ce que j'ai vu.\nD'après les courbes il semble disponible dès 1250 trs contre 1500 trs pour le TSI150.\nÇa doit bien se sentir un peu.\nEt la courbe de puissance est plus linéaire aussi d'après ce que j'ai vu.\nPosté le 16/02/2017 à 14:31:09\nBon avis, je partage presque tous les points. Après il faut mettre en balance le prix du véhicule, et in-fine, le rapport prix-prestations qui reste bon.\nBon avis, je partage presque tous les points.\nAprès il faut mettre en balance le prix du véhicule, et in-fine, le rapport prix-prestations qui reste bon.\nPosté le 16/02/2017 à 14:35:40\nD'après les courbes il semble disponible dès 1250 trs contre 1500 trs pour le TSI150. Ça doit bien se sentir un peu. Et la courbe de puissance est plus linéaire aussi d'après ce que j'ai vu.pitrichttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/seat/sujet13670.htm#t766700Oui, mais les Nm ne sont clairement pas suffisants. :bah: Pour avoir conduit 1.8 TSI 180 ( Leon en BVM6 ) et 1.8 TSI 192 ( Ibiza en BVM6 ), il n' y a vraiment pas photo. A croire que Seat fait le choix de limiter le Cmax vers 250 Nm pour compatibilité BVM6 - DSG7.\nD'après les courbes il semble disponible dès 1250 trs contre 1500 trs pour le TSI150 ...\nOui, mais les Nm ne sont clairement pas suffisants.\nPour avoir conduit 1.8 TSI 180 ( Leon en BVM6 ) et 1.8 TSI 192 ( Ibiza en BVM6 ), il n' y a vraiment pas photo.\nA croire que Seat fait le choix de limiter le Cmax vers 250 Nm pour compatibilité BVM6 - DSG7.\nPosté le 16/02/2017 à 14:53:52\nOui c'est sûr qu'un peu plus de couple serait bien, 320nm la dsg peut bien l'encaisser en principe. Entre 250 et 320 il y a de la marge, dommage de devoir passer par une repro stage 1 pour se rapprocher d'un gti de golf 7.\nPosté le 16/02/2017 à 14:57:00\nOui c'est sûr qu'un peu plus de couple serait bien, 320nm la dsg peut bien l'encaisser en principe. Entre 250 et 320 il y a de la marge, dommage de devoir passer par une repro stage 1 pour se rapprocher d'un gti de golf 7.pitrichttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/seat/sujet13670.htm#t766712Clair. ^^\n... dommage de devoir passer par une repro stage 1 pour se rapprocher d'un gti de golf 7.\nPosté le 16/02/2017 à 17:25:54\nQuelqu'un peut me donnée des infos :??: sur les phares Av Led. :ange: :sol:\nQuelqu'un peut me donnée des infos sur les phares Av Led.\nseat leon bleu avec option toit ouvrantVoir l'image en grand0 votes1 vote0 vote0 votes1 vote0 vote\nPosté le 16/02/2017 à 17:38:25\nPosté le 16/02/2017 à 19:30:21\n:??: Je voudrais savoir: _ il sont juste jolie ou efficace? _ ça éclaire mieux que des bi-xenon? ;)\nJe voudrais savoir: _ il sont juste jolie ou efficace?\n_ ça éclaire mieux que des bi-xenon?\nPosté le 16/02/2017 à 20:45:12\nAlors là tu lira un peu de tout. Joli c'est sûr, efficace moi je dis oui mais je n'ai jamais eu de xénon ou bi xénon. Il paraît qu'ils ont été améliorés sur la facelift mais en quoi je ne sais pas. Je verrai bientôt pour comparer, livraison de ma nouvelle leon la semaine prochaine.\nAlors là tu lira un peu de tout.\nJoli c'est sûr, efficace moi je dis oui mais je n'ai jamais eu de xénon ou bi xénon.\nIl paraît qu'ils ont été améliorés sur la facelift mais en quoi je ne sais pas.\nJe verrai bientôt pour comparer, livraison de ma nouvelle leon la semaine prochaine.\nPosté le 16/02/2017 à 21:03:07\nil parait que les bi Xenons eclairent mieux notament sur les cotés. Mon Ibiza a les bi Xenons et ma Leon FL les full led et j'y vois super bien avec les 2. Je ne saurai dire lesquels sont les plus efficaces.\nPosté le 16/02/2017 à 21:54:47\nHello, J'ai exactement ce modèle avec 20 000 km, acheté neuf fin 2015. Même si je ne partage pas complètement tous les points négatifs c'est intéressant d'avoir un avis critique. Je vais regarder cette histoire de polystyrène par curiosité même si c'a m'est égal. De mon côté, je trouve le rapport qualité prix vraiment correct, la voiture agréable et la ligne réussie. Tenue de route top, voiture très sécurisante. C'est vrai qu'elle manque un peu de punch pour 180ch mais ça avance bien quand même (je reste en mode sport). Conso entre 8-8.5. Pour moi, les points négatifs sont la fermeté des sièges même avec alcantara mais surtout comme déjà cité les bruits de roulement très présents qui contrastent avec le silence du moteur, dommage. GPS moyen aussi et j'ai le navipro, mais c'est pareil ailleurs, rien ne vaut waze par exemple. Pour le reste, pas de rossignols ni problème technique, pourvu que ça dure. Ma femme et mes 2 gosses sont satisfaits, on espère la garder longtemps. Coffre suffisant pour 4 lors des départs en vacances (notre seule crainte, on avait un break avant). Pas de dos brisé non plus après 800km. Bref, plus content, du coup mes parents on pris la même mais en tsi 110 et avec dsg. Mon pote a une a3 tsi 150 neuve, mieux finie il n'y a pas photo, mais chacun ses priorités, moi je préfère garder le delta pour les vacances.\nJ'ai exactement ce modèle avec 20 000 km, acheté neuf fin 2015.\nMême si je ne partage pas complètement tous les points négatifs c'est intéressant d'avoir un avis critique. Je vais regarder cette histoire de polystyrène par curiosité même si c'a m'est égal.\nDe mon côté, je trouve le rapport qualité prix vraiment correct, la voiture agréable et la ligne réussie. Tenue de route top, voiture très sécurisante. C'est vrai qu'elle manque un peu de punch pour 180ch mais ça avance bien quand même (je reste en mode sport). Conso entre 8-8.5. Pour moi, les points négatifs sont la fermeté des sièges même avec alcantara mais surtout comme déjà cité les bruits de roulement très présents qui contrastent avec le silence du moteur, dommage. GPS moyen aussi et j'ai le navipro, mais c'est pareil ailleurs, rien ne vaut waze par exemple.\nPour le reste, pas de rossignols ni problème technique, pourvu que ça dure. Ma femme et mes 2 gosses sont satisfaits, on espère la garder longtemps. Coffre suffisant pour 4 lors des départs en vacances (notre seule crainte, on avait un break avant). Pas de dos brisé non plus après 800km. Bref, plus content, du coup mes parents on pris la même mais en tsi 110 et avec dsg. Mon pote a une a3 tsi 150 neuve, mieux finie il n'y a pas photo, mais chacun ses priorités, moi je préfère garder le delta pour les vacances.\nPosté le 24/02/2017 à 12:18:22\nAvis intéressant, argumenté et assez juste :jap:tchoufouthttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/seat/sujet13670.htm#t766619Bonjour, Je constate qu'on est pas d'accord sur tout et c'est bien normal. Le ressenti est différent d'une personne à l'autre. Concernant le bouton sport, c'est le vendeur de la concession qui m'a précisé que la puissance maxi c'est sur sport. Environ 150 en mode normal et on ne sait pas en mode eco. et ça, le jour de la réception, aucune information avant, donc 1ère contrariété. Concernant les AB, j'ai commandé des led's plus puissantes (H8). Il semble que ce ne soit pas facile à changer ! Merci pour le conseil sur le réglage de la hauteur des phares, je vais essayer de régler ça. Autre petit soucis, les "parking" avant se déclenchent dans les files (feux rouge, bouchons....). Comme on peut couper le son mais pas l'image, le son est coupé. Concernant le Start/Stop, beaucoup affirment que c'est anti-mécanique. Usure prématurée du démarreur, de la batterie, de l'embrayage (tendance pour éviter le Stop) et qu'en est il du turbo et de la température d'huile, il y a bien un petit moteur pour éviter ça, mais il ne semble fonctionner que contact coupé !!! Concernant le bruit, on peut penser que c'est leur nouvelle plateforme la coupable, j'ai essayé la Skoda Octavia RS pour voir si je n'allais pas changer, eh bien, même bouton sport et même bruit de roulement, désolant. Par contre un moteur brillant et puissant, un régal. Bien sur, c'est quand même une bonne voiture, bien sur elle a rapport qualité prix correct, bien sur je suis un peu râleur, mais tout ça pour dire que c'est quand même pas terrible pour ce niveau de finition. Cdlt\nJe constate qu'on est pas d'accord sur tout et c'est bien normal. Le ressenti est différent d'une personne à l'autre.\nConcernant le bouton sport, c'est le vendeur de la concession qui m'a précisé que la puissance maxi c'est sur sport. Environ 150 en mode normal et on ne sait pas en mode eco.\net ça, le jour de la réception, aucune information avant, donc 1ère contrariété.\nConcernant les AB, j'ai commandé des led's plus puissantes (H8). Il semble que ce ne soit pas facile à changer !\nMerci pour le conseil sur le réglage de la hauteur des phares, je vais essayer de régler ça.\nAutre petit soucis, les "parking" avant se déclenchent dans les files (feux rouge, bouchons....). Comme on peut couper le son mais pas l'image, le son est coupé.\nConcernant le Start/Stop, beaucoup affirment que c'est anti-mécanique. Usure prématurée du démarreur, de la batterie, de l'embrayage (tendance pour éviter le Stop)\net qu'en est il du turbo et de la température d'huile, il y a bien un petit moteur pour éviter ça, mais il ne semble fonctionner que contact coupé !!!\nConcernant le bruit, on peut penser que c'est leur nouvelle plateforme la coupable, j'ai essayé la Skoda Octavia RS pour voir si je n'allais pas changer,\neh bien, même bouton sport et même bruit de roulement, désolant. Par contre un moteur brillant et puissant, un régal.\nBien sur, c'est quand même une bonne voiture, bien sur elle a rapport qualité prix correct, bien sur je suis un peu râleur, mais tout ça pour dire que c'est quand même pas terrible pour ce niveau de finition.\nPosté le 24/02/2017 à 13:29:45\nHeureusement que les avis divergent un peu :) Il se trompe concernant les différents Mode. En fait, la puissance est la même, c'est juste que la plage d'utilisation est différente. En mode Eco, l'acceleration est moins franche mais la puissance reste la même. En mode Sport, la plage d'utilisation est réduite, d'ou cette impression de plus de puissance. Mais au final, qu'importe le mode de conduite, tu as toujours 180ch :jap: Le radar de stationnement qui s'allume dans les embouteillages: si tu te retrouves derrière une Renault (c'est pas une blague), ton radar va s'exciter, sans doute dû aux interférences entre les 2 systèmes. Si ce n'est pas qu'avec les Renault, c'est juste que tu es trop près des voitures :cyp: Je pense que tu peux régler le volume des alertes dans le Media Système dans l'onglet CAR -> Réglages :jap:\nHeureusement que les avis divergent un peu\nIl se trompe concernant les différents Mode. En fait, la puissance est la même, c'est juste que la plage d'utilisation est différente. En mode Eco, l'acceleration est moins franche mais la puissance reste la même.\nEn mode Sport, la plage d'utilisation est réduite, d'ou cette impression de plus de puissance. Mais au final, qu'importe le mode de conduite, tu as toujours 180ch\nLe radar de stationnement qui s'allume dans les embouteillages: si tu te retrouves derrière une Renault (c'est pas une blague), ton radar va s'exciter, sans doute dû aux interférences entre les 2 systèmes. Si ce n'est pas qu'avec les Renault, c'est juste que tu es trop près des voitures Je pense que tu peux régler le volume des alertes dans le Media Système dans l'onglet CAR -> Réglages\nPosté le 25/02/2017 à 13:10:17\nJ'ai eu régulièrement ce problème de radar avec des Renault. Bizarre quand même.\nMessage édité par pitric le 25/02/2017 à 13:11:57\nPosté le 28/02/2017 à 14:32:10\nSérieux c'est pas une blague cette histoire avec les renaults ??\nPosté le 28/02/2017 à 14:43:53\nSérieux c'est pas une blague cette histoire avec les renaults ??totoff08http://forum-auto.caradisiac.com/marques/seat/sujet13670.htm#t769825Du tout (ne pas oublier les nissan mais on en voit moins)\nDu tout (ne pas oublier les nissan mais on en voit moins)\nPosté le 28/02/2017 à 17:39:05\nénorme cette histoire de radar Renault sinon trêve de plaisanterie cet avis me fait peur j'ai eu une leon fr tdi 150 je l'ai changer pour une skoda rapid 1.6 tdi 115 cv déception totale. Bref j'envisage de reprendre une Leon st cette fois-ci en tsi 150 ou 180 et je vois une large déception.\nPosté le 28/02/2017 à 17:59:49\nénorme cette histoire de radar Renault sinon trêve de plaisanterie cet avis me fait peur j'ai eu une leon fr tdi 150 je l'ai changer pour une skoda rapid 1.6 tdi 115 cv déception totale. Bref j'envisage de reprendre une Leon st cette fois-ci en tsi 150 ou 180 et je vois une large déception.totoff08http://forum-auto.caradisiac.com/marques/seat/sujet13670.htm#t769849Toute voiture a son lot de points positifs et de points négatifs... Après à voir pour toi lesquels sont rédhibitoires et lesquels ne le sont pas. Egalement, chacun ne verra pas les même points positifs et négatifs qu'un autre verra, toi seul pourras les déterminer pour ton usage. Afin d'en juger, tu peux te rapprocher d'une CC pour faire un essai sur route (certes, les quelques kilomètres que tu feras ne seront pas forcément suffisants mais ils te donneront déjà une idée plus précise et te fera lever certains doutes)\nToute voiture a son lot de points positifs et de points négatifs... Après à voir pour toi lesquels sont rédhibitoires et lesquels ne le sont pas. Egalement, chacun ne verra pas les même points positifs et négatifs qu'un autre verra, toi seul pourras les déterminer pour ton usage. Afin d'en juger, tu peux te rapprocher d'une CC pour faire un essai sur route (certes, les quelques kilomètres que tu feras ne seront pas forcément suffisants mais ils te donneront déjà une idée plus précise et te fera lever certains doutes)\nmerci doudou pour cette 1ère réponse j'étais enchanté de ma leon 3 de 2013 fr 150 cv en TDI la je veux revenir sur une essence mais je lis que le couple est pas top alors que le tsi se rapproche d'un tdi non ?\nPosté le 28/02/2017 à 18:14:47\nmerci doudou pour cette 1ère réponse j'étais enchanté de ma leon 3 de 2013 fr 150 cv en TDI la je veux revenir sur une essence mais je lis que le couple est pas top alors que le tsi se rapproche d'un tdi non ?totoff08http://forum-auto.caradisiac.com/marques/seat/sujet13670.htm#t769855En règle générale un diesel sera toujours plus coupleux qu'un essence. Après il me semble avoir lu quelques trucs qui disaient que le TSI 180 avait été bridé en couple à cause de ce que peut encaissé la boite DSG. Et pour ne pas faire de différence entre la boite mécanique et DSG, le couple a justement été limité à l'identique sur les 2 types de boites. (infos à vérifier, peut être issus de certains adeptes de la théorie du complot, je ne sais pas ^^)\nEn règle générale un diesel sera toujours plus coupleux qu'un essence.\nAprès il me semble avoir lu quelques trucs qui disaient que le TSI 180 avait été bridé en couple à cause de ce que peut encaissé la boite DSG. Et pour ne pas faire de différence entre la boite mécanique et DSG, le couple a justement été limité à l'identique sur les 2 types de boites. (infos à vérifier, peut être issus de certains adeptes de la théorie du complot, je ne sais pas ^^)\nPosté le 28/02/2017 à 18:21:26\noui je suis d'accord en général diesel plus coupleux mais cet avis me fait vraiment peur\nPosté le 28/02/2017 à 19:04:54\n250nm c'est pas ridicule non plus. Après celui qui n'a conduit que des mazouts et qui est donc habitué à rouler sur le couple sera forcément perturbé. Moi je m'en contente et il roule bien mon tsi 180.\n250nm c'est pas ridicule non plus.\nAprès celui qui n'a conduit que des mazouts et qui est donc habitué à rouler sur le couple sera forcément perturbé.\nMoi je m'en contente et il roule bien mon tsi 180.\nPosté le 28/02/2017 à 19:10:31\nPas d'accord avec toi. Elle a rien dans le sac cette caisse, obligé de pousser la seconde à 6000 tours pour que ça secoue un peu, mais au final, à part à faire du bruit, ça sert pas à grand chose. J'ai l'impression d'avoir 180 petits bourriquets obèses (9 litres aux 100) et souffreteux. Quelle tristesse... Mais heureusement que cette voiture a d'autres qualités.\nPosté le 28/02/2017 à 19:16:00\nEt sans être méchant j'ai connu une golf 2 1.8 90ch, voire même une supercinq five de 47ch qui m'ont offert bien plus de sensations à leur volant... si c'est pas triste...\nPosté le 28/02/2017 à 19:44:23\nOh la la. Le méchant que voilà. Mais tu as pris ce moteur pour quelles raisons dis moi ? J'ai quelques idées qui doivent rejoindre les miennes. Juste pour rappel, je retrouve dans ce moteur l'élasticité du 2 litres atmo de ma clio 3 de 2007-2013 qui n'avait que 140ch et qui consommait plutôt 9,5 litres en moyenne, donc il boit un peu plus que le tsi 140 c'est certain mais ça reste mesuré.\nLe méchant que voilà.\nMais tu as pris ce moteur pour quelles raisons dis moi ?\nJ'ai quelques idées qui doivent rejoindre les miennes.\nJuste pour rappel, je retrouve dans ce moteur l'élasticité du 2 litres atmo de ma clio 3 de 2007-2013 qui n'avait que 140ch et qui consommait plutôt 9,5 litres en moyenne, donc il boit un peu plus que le tsi 140 c'est certain mais ça reste mesuré.


Anniversaire de J. R. R. Tolkien - biographie et date de naissance\nAccueil > Ecrivain britannique > J. R. R. Tolkien\nBloemfontein / Afrique du Sud\nJohn Ronald Reuel Tolkien [ d͡ʒ ɒ n ˈ ɹ ʷ ɒ n l d ˈ ɹ ʷ u ː ə l ˈ t ʰ ɒ l k i ː n ] , plus connu sous la forme J. R. R. Tolkien , est un écrivain, poète, philologue, essayiste et professeur d’université britannique, né le 3 janvier 1892 à Bloemfontein et mort le 2 septembre 1973 à Bournemouth. Il est principalement connu pour ses romans Le Hobbit et Le Seigneur des anneaux. Après des études à Birmingham et à Oxford et l’expérience traumatisante de la Première Guerre mondiale, John Ronald Reuel Tolkien devient professeur assistant (reader ) de langue anglaise à l’université de Leeds en 1920, puis professeur de vieil anglais à l’université d’Oxford en 1925 et professeur de langue et de littérature anglaises en 1945, toujours à Oxford. Il prend sa retraite en 1959. Durant sa carrière universitaire, il défend l’apprentissage des langues, surtout germaniques, et bouleverse l’étude du poème anglo-saxon Beowulf avec sa conférence Beowulf : Les Monstres et les Critiques (1936). Son essai Du conte de fées (1939) est également considéré comme un texte crucial dans l’étude de ce genre littéraire. Tolkien commence à écrire pour son plaisir dans les années 1910, élaborant toute une mythologie autour de langues qu’il invente. L’univers ainsi créé, la Terre du Milieu, prend forme au fil des réécritures et compositions. Son ami C. S. Lewis l’encourage dans cette voie, de même que les autres membres de leur cercle littéraire informel, les Inklings. En 1937, la publication du Hobbit fait de Tolkien un auteur pour enfants estimé. Sa suite longtemps attendue, Le Seigneur des anneaux, est d’une tonalité plus sombre. Elle paraît en 1954-1955 et devient un véritable phénomène de société dans les années 1960, notamment sur les campus américains. Tolkien travaille sur sa mythologie jusqu’à sa mort, mais ne parvient pas à donner une forme achevée au Silmarillion. Ce recueil de légendes des premiers âges de la Terre du Milieu est finalement mis en forme et publié à titre posthume en 1977 par son fils et exécuteur littéraire Christopher, en collaboration avec Guy Gavriel Kay. Depuis, Christopher Tolkien publie régulièrement des textes inédits de son père. De nombreux auteurs ont publié des romans de fantasy avant Tolkien, mais le succès majeur remporté par Le Seigneur des anneaux au moment de sa publication en poche aux États-Unis est, pour une large part, à l’origine d’une renaissance populaire du genre. Tolkien est ainsi considéré, pour certains, comme le « père » ou l'un des « pères » de la fantasy moderne. Son œuvre a eu une influence majeure sur les auteurs ultérieurs de ce genre, en particulier par la rigueur avec laquelle il a construit son monde secondaire.


Fiction historique D'Emilio Estevez, avec Sharon Stone, Demi Moore et Anthony Hopkins.\nHôtel Ambassador, Los Angeles, nuit du 4 au 5 juin 1968. Dans quelques heures, le sénateur Robert F. Kennedy tombera sous les balles de son assassin. Agé de 11 ans au moment du drame, Emilio Estevez a reconstitué la foule venue attendre le plus charismatique des candidats à l'élection présidentielle. Le résultat est époustouflant. Personnages vrais ou inventés peuplent le casting du réalisateur qui n'a pas lésiné sur les gros calibres et pose sur certaines stars un regard tout à fait inédit. Demi Moore en chanteuse alcoolique, Sharon Stone en esthéticienne et Heather Graham en standardiste étonnent ; les autres émeuvent. Construit comme un puzzle, Bobby se présente comme le portrait d'une génération enfuie et rappelle un peu Upstairs, Downstairs, cette série merveilleuse de la BBC où salons et cuisines d'une grosse maison bourgeoise vivaient, chacun chez soi, des destins qui n'étaient pas si éloignés. Par-dessus tout ça, la voix de Bob Kennedy vous donne le frisson...


upsidecom.fr – Chronolines\nMême quand vous avez des diplômes, il faut savoir quelle orientation donner à votre vie. Le taux de chômage augmente considérablement dans le monde chaque année. De nombreuses personnes ne savent alors plus à quel sort se vouer pour se trouver un emploi. Il existe pourtant des secteurs d’activités dans lesquels la demande est forte. […]\nUne fois qu’un site internet a vu le jour, il faut travailler sa visibilité. En effet, sans visibilité, le site n’est pas connu et reste dans les tréfonds du web. Pour améliorer cet état de choses, l’on procède au référencement naturel connu aussi sous l’acronyme SEO. Mais, la plupart des entreprises digitales ne maîtrisant pas […]\nFaut-il opter pour le référencement gratuit ou payant ?\nBien se positionner sur les moteurs de recherche, c’est le but de tout site web. C’est la condition incontournable pour attirer plus de visiteurs et se garantir une bonne visibilité. Pour satisfaire à ce besoin, deux méthodes de référencement sont possibles à savoir le référencement gratuit et le référencement payant. Entre ces deux types de […]


GUIDE DE CONDITIONNEMENT PHYSIQUE pendant et après la grossesse dans les FC - PDF\nGUIDE DE CONDITIONNEMENT PHYSIQUE pendant et après la grossesse dans les FC\nDownload "GUIDE DE CONDITIONNEMENT PHYSIQUE pendant et après la grossesse dans les FC"\n1 GUIDE DE CONDITIONNEMENT PHYSIQUE pendant et après la grossesse dans les FC\n3 GUIDE DE CONDITIONNEMENT PHYSIQUE pendant et après la grossesse dans les FC 2003\n5 Remerciements ParticipACTION est le maître d œuvre du Guide de conditionnement physique pendant et après la grossesse dans les Forces canadiennes. Pour ce faire, ParticipACTION a travaillé avec une équipe de distingués scientifiques, expérimentés en exercice, des spécialistes en médecine sportive et des professionnels de la condition physique. Forces canadiennes Wayne Lee, CD, Ph.D., CCPHV II, ASPFC Directeur de la performance humaine et de la promotion de la santé Agence de soutien du personnel des Forces canadiennes Major Darrell Menard, B.E.P., M.A., M.D., Diplôme en médecine sportive Énergiser les Forces Programme de prévention des blessures Margo Burns, Ed.D. (PH), MPH, M.Sc.A, RRCP, RRT(A), Énergiser les Forces Programme de prévention des blessures Debra Reid, Ph.D., R.D. Énergiser les Forces Programme de mieux-être en nutrition Jacqueline Laframboise, B.Sc., M.Sc., CCPHV II Énergiser les Forces Gestionnaire de la promotion de la santé Major KJ Breeck, M.D., M.Sc.S., ABPM(AM), CD CEMFA DGPS Air 4-2 Ben Ouellette, B.Ed.Phys., CCPHV II, CSCS Coordonnateur de la recherche et du développement Agence de soutien du personnel des Forces canadiennes Principaux auteurs Lynneth Wolski, Ph.D., Université de Victoria Howie Wenger, Ph.D., Université de Victoria iii\n6 Conseils techniques Suisie Langley, M.S., Dt.P., consultante en nutrition, Toronto (Ontario) Rédacteur Gord Stewart, M.Sc., Victoria (Colombie-Britannique) Illustrateur Kelly Dukeshire, Saanich (Colombie-Britannique) Graphisme Indigo Sky Graphic Design, Victoria (Colombie- Britannique) ParticipACTION Art Salmon, Ed.D., Chargé de projet iv\n7 Toutes nos félicitations pour votre grossesse. Les femmes jouent un rôle très important dans les opérations quotidiennes des Forces canadiennes et des efforts considérables ont été réalisés afin d aider notre personnel féminin à atteindre un bon équilibre entre leur vie professionnelle et leur vie familiale. Ces efforts se concrétisent dans ce guide, élaboré sous l égide de notre programme de promotion de la santé Énergiser les Forces. Le programme vise à vous aider, ainsi que votre bébé, à maintenir un bon niveau de conditionnement physique et une bonne santé durant toute votre grossesse. Conçu dans un format facile à suivre, le guide donne des conseils formulés par des sommités mondiales du domaine de la grossesse et de l exercice. Avoir un mode de vie actif est un facteur très important dans le maintien de l état de préparation de tout le personnel des Forces canadiennes. Vous découvrirez également en lisant et en utilisant ce guide que l exercice joue un rôle primordial pour vivre une bonne grossesse. Tous les deux, votre bébé en développement et vous-même, retirerez bien des avantages en suivant les conseils de cet excellent guide. Je vous souhaite une très belle grossesse, en forme et en santé. Vam GE Jarvis SMA(RH-Mil) v\n9 Table des matières Un bon départ Condition physique dans les FC 2 Faites le point 3 Bien utiliser le guide 3 Une alimentation saine 4 Arrêtez de fumer 8 Faire de l exercice sans risque 9 Que faire en cas de blessure? 11 Circuits d entraînement pendant la grossesse Étirements d échauffement et de récupération 14 Circuit d étirements 15 Entraînement de musculation 17 Circuit pour le haut du corps n o 1 20 Circuit pour le haut du corps n o 2 23 Circuit pour le bas du corps n o 1 25 Circuit pour le bas du corps n o 2 27 Circuit pour les muscles abdominaux et lombaires 29 Exercices de Kegel 30 Premier trimestre Les effets des changements de votre corps sur vos exercices 32 Les effets de l exercice sur votre grossesse 32 Sécurité et confort 33 Rappels sur la nutrition et l hydratation 33 Conseils pour faire les exercices 33 Prescription pour l entraînement 35 Deuxième trimestre Les effets des changements de votre corps sur vos exercices 38 Les effets de l exercice sur votre grossesse 38 Sécurité et confort 38 Rappels sur la nutrition et l hydratation 39 Conseils pour faire les exercices 39 Prescription pour l entraînement 40 vii\n10 Troisième trimestre Les effets des changements de votre corps sur vos exercices 42 Les effets de l exercice sur votre grossesse 42 Sécurité et confort 42 Rappels sur la nutrition et l hydratation 43 Conseils pour faire les exercices 43 Prescription pour l entraînement 44 Période post-partum Les effets des changements de votre corps sur vos exercices 46 Les effets de l exercice sur votre rétablissement après l accouchement 46 Sécurité et confort 47 Rappels sur la nutrition et l hydratation 47 Conseils pour les exercices 48 Prescription pour l entraînement 49 Comment retourner à votre entraînement régulier 56 Outils complémentaires Fiches d entraînement viii\n11 Un bon départ\n12 Un bon départ Le Collège américain des obstétriciens et gynécologues changeait récemment sa déclaration à propos de l activité physique durant la grossesse. De : «les femmes enceintes peuvent faire de l exercice» à : «les femmes enceintes devraient faire de l exercice» autant pour leur propre santé et bien-être que ceux de leur bébé. Condition physique dans les FC La grossesse est une période merveilleuse de la vie d une femme. Une période à la fois magique et remplie de défis. L activité physique régulière pendant la grossesse peut vous aider à la passer plus confortablement, avec moins de soucis ou moins de problèmes de santé. Pendant la grossesse, vous devez vous entraîner seulement pour maintenir votre condition physique. Ce n est pas le moment d essayer d augmenter votre capacité aérobique ou votre force musculaire. Bien que les Forces canadiennes (FC) aient développé plusieurs excellents programmes de conditionnement physique, aucun d eux n a été conçu pour s adapter aux besoins spécifiques de la femme enceinte active. Ce guide présente un programme spécial de maintien de la condition physique des femmes enceintes conçu en fonction de la santé et de la sécurité de la mère et du bébé. Chaque membre des FC enceinte peut utiliser ce guide comme source principale d information pour s entraîner pendant sa grossesse. Si vous n étiez pas active avant de devenir enceinte, comme point de départ il serait bon que vous consultiez Active Living During Pregnancy, (La vie active pendant la grossesse, en anglais seulement), publié par la Société canadienne de physiologie de l exercice (SCPE). Vous pouvez utiliser les deux livrets pour certaines parties de votre programme et tous les deux devraient être disponibles au bureau des programmes de soutien du personnel (PSP) de votre localité. Prenez maintenant une minute pour faire le point. Répondez aux questions qui suivent afin de savoir si vous devez utiliser ce guide seul ou conjointement avec celui de la SCPE. 2\n13 Faites le point Faites-vous de l exercice régulièrement? OUI Faites-vous de l entraînement aérobique? OUI NON Suivez ce guide NON Faites-vous de la musculation? OUI NON Suivez le guide de la SCPE Active Living During Pregnancy C est le bon moment pour commencer! Consultez d abord votre médecin Exercices aérobiques : suivez ce guide Souplesse et force Suivez le guide de la SCPE Active Living During Pregnancy Pour bien utiliser le guide Réservez-vous une heure où vous pourrez vous asseoir seule pour lire tranquillement ce guide. Parcourez la table des matières pour avoir une idée de sa structure et de son contenu Lisez attentivement les conseils sur une Alimentation saine, comment Arrêter de fumer et les trucs pour Faire de l exercice sans risque. Regardez la section des Circuits d entraînement durant la grossesse. Elle présente, par partie du corps, la séance d étirements et les circuits de musculation que vous pouvez faire, avec les informations sur la manière de les faire. Révisez les informations particulières à chaque trimestre de la grossesse et au post-partum dans les quatre sections qui suivent. Dans chaque section, le tableau de Pescription pour l entraînement résume le programme de l étape. Profitez bien de votre entraînement. Si vous avez des questions sur l information contenue dans ce guide ou sur votre programme, ou si vous désirez des exercices différents pour en remplacer certains, n hésitez pas à communiquer avec la section du conditionnement physique des PSP de votre base. 3\n14 Une alimentation saine La grossesse est un bon moment pour prendre soin de soi et manger convenablement pour produire assez d énergie pour vos propres besoins et ceux du bébé en développement. Vos besoins énergétiques sont même plus importants si vous faites de l exercice ou si vous allaitez. Attendez-vous à prendre environ 11 à 16 kilos (25 35 livres) pendant votre grossesse. Comme guide, suivez les conseils de «l arc-en-ciel» du Guide alimentaire canadien pour manger sainement. Choisissez une variété d aliments parmi les quatre groupes alimentaires afin de vous assurer que votre bébé et vous obtenez tous les aliments essentiels. Demandez une copie du Guide alimentaire canadien pour manger sainement au personnel de la promotion de la santé ou du conditionnement physique des PSP et utilisez-le pour connaître la quantité et le nombre de portions dont vous avez besoin. Consommez des repas et des collations à intervalles réguliers afin de maintenir une source d énergie constante pour votre bébé en développement et pour vos propres muscles actifs pendant l exercice. Essayez de ne pas sauter de repas ou de ne pas rester trop longtemps sans manger. Intégrez au moins trois groupes d aliments pour équilibrer votre petit déjeuner et chacun des quatre groupes au déjeuner et au dîner. Voici quelques exemples de repas nutritifs : Petit-déjeuner : Céréales riches en fibre, lait, fruit ou jus de fruit. Déjeuner : Sandwich au saumon, salade jardinière, vinaigrette, lait à 1% et une pomme. Dîner : Poulet, bœuf ou hamburger de protéines végétales, avec riz ou pommes de terre cuites au four, pâtes ou petit pain à grains entiers, des légumes crus ou cuits à la vapeur, un fruit frais et du yaourt à la vanille. Entre les repas, prenez des collations riches en glucides, particulièrement avant et après les exercices. Exemples de bons choix : une banane et un yaourt, une tablette granola croquante, un lait chocolaté, un jus de fruit frais, des biscuits de blé au beurre d arachide et un mélange montagnard. Voici quelques trucs pour obtenir le meilleur des quatre groupes alimentaires du Guide alimentaire canadien pour manger sainement : 4\n15 Produits céréaliers Laissez-vous aller! 7 à 12 portions par jour selon le Guide alimentaire (ou plus, si vous êtes très active physiquement). Les céréales sont la principale source d énergie de dame nature et contiennent de la vitamine B, du fer et des fibres. Pour les glucides, faites confiance aux pains et céréales à grains entiers, riches en fibres. Voici une bonne liste d où choisir : petit pain à grains entiers pain de seigle bagel au sésame riz blanc ou brun pâtes enrichies couscous gruau blé bulgur semoule de maïs muffins biscottes, biscuits soda crêpes ou gaufres à grains entiers Légumes et fruits Consommez-en de 5 à 10 portions par jour! Colorez votre assiette faites un mélange de légumes vert foncé, jaune soutenu, orange et rouge ou de fruits pour obtenir les antioxydants, les fibres et l acide folique dont vous avez besoin. Savourez les légumes en feuilles, frais ou congelés, comme le brocoli, les épinards, les rapinis, le chou chinois, et les féculents comme la pomme de terre, la patate douce, les petits pois, le maïs, les courges et le plantain. Choisissez aussi des fruits, frais, congelés ou en conserve, aussi bien que des jus de fruits purs durant les repas ou les collations. Vous cherchez des idées originales? Essayez Une salade d épinards avec une vinaigrette à la fraise et au citron Un sauté de brocolis, poivrons et pois mange-tout Une poignée de tomates cerises, de mini-carottes, de poivrons en lamelles et de bâtonnets de céleri avec un cube de glace dans un sac à sandwich à fermeture hermétique donne une excellente collation à emporter. Produits laitiers pain pitas aux graines de lin L objectif est de consommer de 3 à 4 portions par jour. Choisissez des produits laitiers faibles en gras, pour le calcium nécessaire à la contraction des muscles et au 5\n16 développement des os. Prenez des produits laitiers sans lactose ou alternez avec les breuvages enrichis au soja si vous avez une intolérance au lactose ou si vous êtes végétarienne. Voilà quelques bonnes combinaisons : Jus de fruits fouetté Fromage et biscuits soda Pomme au four recouverte de yaourt à la vanille Céréales croustillantes dans du lait Une tasse de chocolat chaud fouetté (ou de lait froid) avec un biscuit à l avoine 6 Viandes et substituts Calculez deux à trois portions par jour. Faites un bébé solide avec de la viande rouge et maigre, du poulet, du poisson et des fruits de mer qui fournissent de bonnes protéines, du fer, du zinc, et d importantes vitamines B. Comme substitut, choisissez des œufs, des produits enrichis au soja, des haricots secs, pois, lentilles, beurre d arachide et tofu. Vous avez besoin d idées de menu? Essayez. spaghetti sauce à la viande poulet sauté darne de saumon grillée chaudrée de palourde chili végétarien burritos de haricots salade de pois chiches tofu sauté omelette ou frittatas aux légumes hamburger végétarien au soja brochette de bœuf et légumes Quelques conseils supplémentaires pour une bonne alimentation durant la grossesse. Choisissez les bonnes matières grasses. Assurez-vous de prendre les acides gras essentiels au développement du cerveau et de la vue de votre bébé en utilisant l huile de soja ou de colza et la margarine d huile végétale non hydrogénée. Mangez du poisson : saumon, thon, maquereau, sardine et truite arc-en-ciel. Ajoutez à votre menu d autres sources alimentaires, telles que les noix et les graines. Limitez votre consommation de produits préparés commercialement à haute teneur en gras, comme les tartes, les gâteaux, les biscuits, les pâtisseries, les collations grillées, les aliments panés et frits.\n17 Suppléments nutritionnels. Afin de remplir les besoins de la mère et du bébé en acide folique avant et pendant la grossesse, un supplément quotidien d au moins 400 mcg d acide folique est recommandé en plus d une diète nutritive. Parlez avec votre conseiller en santé des suppléments nutritionnels nécessaires pendant la grossesse. Buvez beaucoup. En plus du liquide dont vous avez besoin durant et après l exercice, buvez au moins 2 litres (8 tasses) par jour, en eau, lait, jus, boissons énergétiques, soupes ou boissons décaféinées. Par exemple, 4 tasses d eau + 3 tasses de lait à 1%+ 1 tasse de jus d orange = 8 tasses (1 tasse = 250 ml). Si vous aimez les boissons énergétiques, choisissez celles qui contiennent de 6 à 8% d hydrate de carbone (glucides) comme Gatorade ou Powerade afin d éviter une baisse du taux de sucre, régénérer les muscles et remplacer les liquides électrolytes (sodium et potassium) éliminés par la sueur. Limitez la quantité de caféine. Limitez votre consommation de café, de thé et de colas à 2 tasses par jour, au total. Consommer trop de caféine peut causer la déshydratation, ce qui diminue la performance physique et peut aussi réduire la production du lait maternel. Évitez l alcool. Boire de la bière, du vin, des spiritueux durant la grossesse peut nuire au développement du bébé. L alcool doit aussi être évité durant la période de l allaitement, car il est transmis au bébé par le lait maternel. Prenez suffisamment de sel. Il n est pas nécessaire d éviter le sel/sodium durant la grossesse. Si vous transpirez beaucoup durant les exercices, vous pouvez avoir besoin de remplacer le sodium en consommant avec discernement du sel de table ou des condiments (moutarde, cornichons, ketchup, sauce soja, salsa), des jus de légumes ou de tomate et des soupes. Faites attention aux tisanes. Les tisanes généralement bien considérées par Santé Canada quand elles sont prises avec modération (2 à 3 tasses par jour) sont celles au citron, au gingembre, à la mélisse, au tilleul, à l écorce d orange et aux fruits du rosier. La tisane à la camomille n est pas conseillée durant la grossesse. Buvez plus lorsque vous faites de l exercice 1 à 2 h avant : 500 ml (2 tasses) d eau. Pendant : 175 à 375 ml ( 3 /4 à 1 1 /2 tasse) d eau, jus de fruit dilué ou une boisson énergétique toutes les 15 à 20 minutes. Après : 625 à 750 ml (2 1 /2 à 3 tasses) d eau, jus de fruits, boisson énergétique pour chaque 500 gr de sueur perdue durant l exercice. 7\n18 Plusieurs herbes populaires en supplément alimentaire comme le ginseng et l échinacée non pas été déclarées inoffensives pour la grossesse et l allaitement. Vous ne devriez suivre aucun traitement aux herbes à moins d avis contraire de votre médecin. On a constaté des effets indésirables sur l utérus. Parlez de la bonne utilisation des tisanes avec votre conseiller en santé. Choisissez la bonne tablette nutritive. Si vous aimez les tablettes nutritives lorsque vous faites de l activité physique, choisissez plutôt celles qui contiennent plus de glucides que de protéines pour bien vous préparer ou récupérer à votre séance d entraînement. Les tablettes nutritives ne devraient pas servir de remplacement à un repas. Soyez prudente. Évitez la viande crue, les fruits de mer crus, les œufs crus et les fromages non pasteurisés, les saucisses à hot dog et les pâtés, afin de minimiser les risques d attraper une maladie d origine alimentaire. Manipulez les aliments selon les règles d hygiène strictes pour éliminer les risques d empoisonnement alimentaire. Les poissons d eau douce, l espadon et le thon frais peuvent être contaminés au mercure. Vérifiez auprès de votre bureau de santé public s il y a des restrictions dans votre région. La grossesse est une bonne période pour remettre en cause son style de vie. En plus de faire de l activité physique régulièrement, pour vivre une bonne grossesse il faut aussi manger sainement, contrôler le stress, bien se reposer, éviter l alcool et ne pas fumer. Arrêtez de fumer Fumer et être exposée à la fumée durant la grossesse mettent votre santé et celle du bébé en danger. Plusieurs problèmes peuvent surgir durant la grossesse si la mère fume ou est exposée à la fumée secondaire : un enfant mort-né, une fausse-couche, un faible poids à la naissance, un retard dans le développement du fœtus, le syndrome de la mort subite des nourrissons, la division palatine, la fente labiale et certains cancers chez les enfants. Si vous êtes fumeuse, l idéal serait d arrêter avant de devenir enceinte ou au tout début de votre grossesse. Mais à n importe quel moment de la grossesse, vous n obtiendrez que des avantages en arrêtant de fumer. Si vous voulez arrêter de fumer, consultez votre médecin pour discuter des choix de traitements. Le conseiller en promotion de la santé de votre base peut en discuter avec vous et vous donner l information sur les programmes disponibles pour arrêter de fumer. 8\n19 Faire de l exercice sans risque En moyenne, la prise de poids durant une grossesse normale est de 11 à 16 kilos et le poids augmente davantage durant le 2 e et le 3 e trimestre. Les graisses augmentent aussi, particulièrement durant les deux premiers trimestres. Ces changements influenceront votre facilité de faire des exercices et votre énergie. La prise de poids va aussi changer votre centre de gravité, affecter votre équilibre et votre coordination. Voici quelques conseils généraux importants à suivre durant votre entraînement : Consultez un médecin dès le début de votre grossesse. D abord pour savoir si tout va bien pour votre bébé et vous. Deuxièmement, pour organiser les soins personnels et spécialisés dont vous aurez besoin durant la grossesse. Finalement, pour obtenir une assignation temporaire sur recommandation médicale pour être sûre que votre bébé et vous êtes protégés des dangers possibles associés à votre poste de travail. Votre limitation temporaire d emploi sera levée aussitôt que vous serez entièrement rétablie après l accouchement. Vous devriez obtenir l approbation du médecin qui va vous suivre durant toute votre grossesse, pour continuer vos séances d entraînement. Évitez de soulever des objets lourds ou de rester debout trop longtemps, particulièrement dans le troisième trimestre de la grossesse. Pour éviter que le bébé n ait trop chaud, évitez de faire vos exercices dans des endroits chauds et humides (tels que les piscines où l eau est chaude) et évitez les saunas et les bains trop chauds. Soyez à l écoute de votre corps. Évitez les exercices trop vigoureux qui engendrent une fatigue persistante. C est d autant plus important durant le troisième trimestre, lorsque la croissance du bébé et ses besoins nutritifs sont à leur maximum. Utilisez la Fiche d entraînement à la fin du guide pour contrôler et enregistrer vos progrès. De plus, une fois par mois, on recommande de consulter le personnel de conditionnement physique des PSP pour vérifier si votre programme se déroule bien et si vous faites les exercices correctement. Dans les conditions suivantes évitez de faire de l exercice durant la grossesse Cardiopathie Maladies pulmonaires Col incompétent ou cerclage du col Grossesses multiples, à risque pour un travail prématuré Saignements persistant au second et troisième trimestre Placenta prævia après 26 semaines de grossesse Déclenchement de crampes durant la présente grossesse Rupture des membranes Prééclampsie/ hypertension gravidique Retard de croissance intra-utérin. 9\n20 Activités sans risque pour la grossesse marche bicyclette natation ramer méthode pilates séances de musculation course lente escalier d exercice aquaforme yoga cardio-vélo machine elliptique/machine cross trainer entraînement de boxe, sans contact. Activités à éviter patin à roulette ski de fond ski nautique plongée sous-marine patin à glace soccer basket-ball course à obstacles les jeux de contacts, p. ex. hockey, football, rugby ou ballon sur glace parachutisme, descente en rappel ou escalade marche avec charge ou évacuation d une victime 10 Arrêtez vos exercices si vous avez un des symptômes suivants : Contractions utérines persistantes Douleurs abdominales inexpliquées Tout «jaillissement» ou écoulement du vagin Saignement vaginal Nouvelle douleur ou son accroissement au dos ou au pelvis Gonflement soudain des chevilles des mains ou du visage Douleur, rougeur et gonflement du mollet dans une jambe Maux de tête constants et troubles de la vue Étourdissements et évanouissements Fatigue, pulsations cardiaques rapides, douleur à la poitrine ou difficultés à respirer Pas de prise de poids (p. ex. moins de 1 kilo par mois durant les deux derniers trimestres)\n21 Absence ou changement dans les mouvements du fœtus Pulsation trop rapide et hypertension après les exercices (une heure après) Si vous éprouvez un des symptômes de la liste, consultez votre médecin immédiatement. Certains symptômes peuvent signifier que vous ne pourrez pas faire d exercice du tout durant votre grossesse ou bien que vous devrez faire très attention en les faisant. Ils sont énumérés dans la liste ci-contre. Votre médecin devra très sérieusement identifier ces restrictions médicales et vous conseiller en conséquence. Que faire en cas de blessure? Quiconque fait de l exercice risque de se blesser et ce ne sera pas différent durant votre grossesse. De surcroît, la grossesse elle-même peut augmenter les risques de blessures. Les changements de votre corps, de votre poids et la sécrétion d hormones qui augmentent l élasticité de vos ligaments et de vos articulations augmentent les risques de forcer et d étirer ces derniers. Malgré tous ces changements inévitables, les recherches démontrent que les femmes faisant de l exercice durant toute leur grossesse n augmentent pas les risques de blessures. Si vous vous blessez durant votre grossesse, consultez votre médecin pour obtenir un diagnostic et un traitement. Beaucoup de médicaments sans ordonnance que nous utilisons pour soigner des problèmes médicaux banals peuvent être potentiellement mauvais pour le développement de votre bébé et ne devraient pas être pris sans autorisation médicale. En règle générale, pour la plupart des blessures musculaires ou osseuses la règle demeure : repos, glace, compression et surélévation. Soyez prudente en faisant vos exercices si vous éprouvez un de ces symptômes Anémie sévère Arythmie cardiaque maternelle, non évaluée Bronchite chronique Diabète du premier type mal contrôlé Obésité morbide Maigreur extrême Mode de vie très sédentaire Retard de croissance intra-utérin durant la grossesse Hypertension mal contrôlée Restrictions orthopédiques Crises épileptiques mal contrôlées Problème d hyperthyroïdie Grande fumeuse. 11\n23 Circuits d entraînement pendant la grossesse\n24 Circuits d entraînement pendant la grossesse Vos séances d entraînement comprennent des activités aérobiques, des exercices d accroissement de la force et des mouvements d étirements faciles pour l échauffement et la récupération. Suivez les conseils donnés pour vous entraîner efficacement et en toute sécurité. Le tableau de votre Prescription pour l entraînement de chaque trimestre se rapporte aux circuits de musculation expliqués dans cette section. Remplissez votre Fiche d entraînement à la fin du guide pour faire un suivi sur vos séances d exercices. Étirements d échauffement et récupération Un bon échauffement est une partie très importante de votre entraînement. Au début de chaque séance, durant cinq à dix minutes, faites des activités aérobiques légères - marche rapide, marche normale ou jogging. Faites-la suivre de cinq minutes d étirements comme nous vous le montrons ci-après, pour vous préparer à votre séance d entraînement. Prenez votre temps durant ces exercices. Pour la récupération à la fin de votre séance, refaites le même circuit d étirements. Pour chaque exercice, étirez-vous lentement, allez au bout de votre mouvement et gardez la pause durant 20 à 30 secondes. La plupart de ces exercices étirent seulement un côté du corps. Prenez une courte pause après l étirement et refaites-le de l autre côté. Étirez jusqu à ce que vous sentiez une légère tension et gardez la pause. Ne forcez pas pour essayer d aller plus loin. S il y a douleur, vous étirez trop loin. Respirez normalement et essayez de détendre tous les muscles pendant chaque étirement. Ne retenez pas votre souffle. L exercice numéro 8 peut devenir plus difficile quand la grossesse avance. 14\n25 Circuit d étirements Étirement du cou et du haut du dos Debout, mains jointes, étirez les bras devant vous à la hauteur de la poitrine. Étirement des épaules et de la poitrine Debout devant un mur, placez votre paume et avant-bras contre le mur, puis détournez-vous du mur jusqu à ce que vous sentiez une tension dans la poitrine et l épaule. Gardez une légère courbe dans votre coude. Étirement de la cuisse En vous tenant au dossier d une chaise pour garder l équilibre, pliez une jambe en tenant votre cheville. Tirez doucement votre jambe en arrière jusqu à ce que vous sentiez une légère tension. Pour augmenter l étirement, vous pouvez pousser la hanche doucement vers l avant. Étirement du muscle ischio-jambier En utilisant une chaise pour garder l équilibre, placez une jambe en avant avec le talon bien à plat. Gardez votre jambe bien droite et pliez-vous à partir de la taille jusqu à ce que vous sentiez une tension à l arrière de la jambe et dans les fesses. Rappelez-vous de ne pas vous balancer durant cet exercice. 15\n26 5 Étirement du mollet En utilisant une chaise ou un mur comme soutien, étirez une jambe vers l arrière en gardant les deux pieds bien à plat et les orteils pointés vers l avant. 7 6 Étirement de la bandelette de Maissiat Debout, croisez la jambe gauche pardessus la droite, puis penchez-vous vers la gauche tout en sortant la hanche droite aussi loin que possible. Répétez le mouvement opposé de l autre côté. Étirement de l intérieur des cuisses Assise, placez la plante de vos pieds l une contre l autre. Mettez les mains derrière vous pour vous soutenir, laissez descendre les genoux vers le sol. 8Étirement du muscle fessier Couchez-vous sur le dos, pliez un genou et passez l autre jambe par-dessus en appuyant la cheville sur le genou ou juste au-dessus, prenez votre genou plié et tirez-le vers vous. La position est la même qu assise sur une chaise avec une jambe croisée sur l autre. 16\n27 Entraînement de musculation L entraînement comprend cinq circuits : Deux pour le haut du corps (HC) Deux pour le bas du corps (BC) Un circuit d exercices abdominaux et lombaires (EAL) pour les abdominaux et les muscles lombaires Faites les circuits aux jours demandés dans les tableaux de la Prescription pour l entraînement. Vous devriez aussi faire les exercices de Kegel tous les jours pour renforcer les muscles du plancher pelvien; ils sont expliqués plus loin. Routines du HC et BC Quand vous faites les exercices qui font appel au poids du corps ou que vous utilisez des appareils de musculation, faites le nombre de répétitions indiquées. Aller à son «maximum» signifie qu on répète un exercice jusqu au point d être incapable d en faire un seul de plus. Mais à cause de votre grossesse, votre entraînement ne doit comprendre que des circuits conservateurs, visant uniquement à maintenir la forme, donc nous ne recommandons pas d aller à votre maximum. Vous devriez plutôt avoir comme objectif de répéter 12 à 14 fois chaque exercice, et au fil de votre grossesse, le nombre suggéré diminuera graduellement. Vous devrez observer comment vous vous sentez afin de vous arrêter quant les répétions sont trop dures ou exigeantes. N oubliez pas, votre entraînement doit être conservateur, alors n en faites pas trop! Si vous n avez pas la station d exercices dont vous avez besoin pour certains exercices ou que vous vous sentez inconfortable lorsque vous l utilisez, vous pouvez remplacer ces exercices par ceux qui utilisent le poids du corps et qui font travailler le même groupe de muscles, de façon à garder un développement harmonieux. Si vous doutez du choix d exercices, consultez le personnel en conditionnement physique des PSP. Respirez naturellement quand vous faites vos exercices. Inspirez et expirez à chaque répétition. Expirez à l effort. 17


Fichés S : il faut appliquer le principe de précaution | France Patriote\nFichés S : il faut appliquer le principe de précaution\nPosté le 15 mai 2018, par La Rédaction\nEncore un fiché S qui passe à l’acte. Insupportable ! C’est le même scénario qui se répète à chaque fois. Un cauchemar qui n’en finit pas !\nEt pourtant on aurait sans doute pu éviter l’attentat parisien du quartier de l’Opéra, et au moins quelques-uns de ceux qui l’ont précédé, si l’on avait simplement appliqué le principe de précaution. Pourquoi ce principe élémentaire que l’on invoque en matière scientifique, comme dans le domaine de la santé, de l’environnement ou encore, depuis la crise économique, pour ce qui concerne les finances, ne pourrait-il pas s’appliquer aux phénomènes de radicalisation ?\nOn apprend en effet que Khamzat Azimov, l’islamo-jihadiste Tchétchène qui a tué samedi soir à coups de couteau un passant et en a blessé quatre autres avant d’être abattu par une patrouille de police-secours était fiché S depuis 2016 et figurait au fichier des signalements pour la prévention de la radicalisation islamiste (FSPRT). Il était donc bien « connu des services de renseignements » selon la formule consacrée, comme avant lui Mohamed Merah, Medhi Nemmouche, les fréres Kouachi, Amédy Coulibaly, les trois kamikazes du Bataclan ou encore Radouane Lakdim, l’auteur des attentats de Carcassonne et Trèbes pour ne citer que quelques-uns de ces monstres.\nTous étaient connus. Tous faisaient l’objet d’une surveillance des services de renseignements. Mais tous ont néanmoins frappé quand ils ont voulu et là où ils avaient décidé de le faire. Alors à quoi bon avoir en France des services spécialisés dans la lutte contre le terrorisme parmi les meilleurs au monde, des policiers de terrain capables d’intervenir avec efficacité dans les plus brefs délais, si le pouvoir ne prend pas les mesures qui s’imposent pour mettre hors d’état de nuire les terroristes potentiels ? Combien faudra-t-il encore de victimes pour que l’Etat prenne enfin ses responsabilités ?\nTerrorisme aveugle et lâche\nUne guerre sans merci nous a été déclarée par les islamistes. Nous devons nous donner tous les moyens pour frapper fort et éliminer ceux qui viennent semer la mort et la désolation chez nous. Les démocraties sont forcément en état de faiblesse face au terrorisme aveugle et lâche. Elles ont néanmoins le droit et le devoir de se défendre. Nos lois doivent s’adapter à la situation. L’Etat de droit a pour finalité de protéger la population.\nN’attendons pas un nouvel attentat pour expulser les étrangers inscrits au FSPRT. Utilisons les moyens prévus par la loi pour déchoir de la nationalité française ceux qui portent atteinte à la sûreté de l’Etat avant de les renvoyer dans leur pays d’origine. Retirons l’asile politique à ceux qui ont abusé de notre confiance.\nSoyons vigilants avant d’accorder ce statut protecteur. C’est une question de volonté politique. Les Français attendent désormais de leurs dirigeants qu’ils agissent en prenant les mesures de sûreté qui s’imposent.\nCar il est grand temps de passer des paroles aux actes. Le chef de l’Etat qui avait su parfaitement désigner l’ennemi islamiste dans l’émouvant hommage rendu aux Invalides au colonel Beltrame, doit maintenant prendre les décisions énergiques qui s’imposent. Le FSPRT contient aujourd’hui 20 000 noms. Un chiffre en constante augmentation au fil des années. En dépit de l’augmentation des effectifs des services de sécurité intérieure il est impossible de surveiller en permanence ces terroristes potentiels. Le risque d’attentat reste donc très élevé comme le souligne l’avocat Thierry de Montbrial, président du Centre de réflexion sur la sécurité intérieure (Le Figaro du 14 mai 2018). « Le pire est devant nous. Les premiers combattants à l’étranger et condamnés en France en 2013 et 2014 commencent aujourd’hui à sortir de prison. En 2020 on estime que 64% d’entre eux auront quitté l’univers carcéral soit plusieurs centaines de personnes. Or, une immense majorité d’entre eux reste déterminée à combattre notre pays ».\nUn constat on ne peut plus clair. Le gouvernement ne peut pas prendre le risque politique de laisser dans la nature des individus radicalisés susceptibles de passer à l’acte du jour au lendemain. Répéter comme un mantra que le « risque zéro n’existe pas » n’est pas de nature à rassurer les populations légitimement inquiètes devant cette violence abjecte. Les Français attendent du pouvoir des actes forts. Balayer d’un revers de main les propositions des Républicains et du Front national laisse supposer qu’on en a de meilleures. Encore faudrait-il les connaître ! Car les Français jugeront le gouvernement à ses actes. Dans son interview sur TF1 début avril, Emmanuel Macron qui se veut « intraitable » sur le salafisme avait menacé de fermer « des mosquées où des gens qui ne respectent pas les lois de la République, qui prêchent des choses qui ne sont pas conformes aux lois de la république et conduisent à la violence ». Sur les 150 mosquées salafistes, trois ont été fermées à Sartrouville, Aix-en-Provence et Marseille. Est-ce cela ce qu’il appelle lutter contre l’islamisme radical ?\nSociété fiché S\n2 comments on “Fichés S : il faut appliquer le principe de précaution”\nPingback:gay dating online sites\nPingback:beginner keto diet


Comment déployer le digital dans vos usines de façon rentable ? | Webikeo\nCreative IT vous présente sa démarche pour mettre en oeuvre le digital dans les ateliers\nVous voulez avancer sur l'usine connectée mais ne savez pas comment commencer?\nVous ne voyez pas comment rentabiliser vos projets numériques ?\nNotre approche de transformation digitale vous permet de déployer par étapes dans une plateforme numérique complète en usine.\nLa première étape consiste à intégrer le management visuel avec un suivi simple de la production, la gestion des alertes, des indicateurs pour apporter de la communication temps réel dans l’atelier. Les opérateurs et l’encadrement se familiarisent avec le numérique sans contrainte et tous interagissent simplement avec l’application. La visibilité des aléas de production et la mise à disposition d’information de suivi en temps réel pour l’animation des équipes permettent d’améliorer rapidement la réactivité dans les ateliers. Les premières données collectées permettent de commencer des optimisations.\nLa plateforme logicielle Qubes propose ensuite l’ensemble des modules logiciels pour étendre la transformation numérique. TRS, performance matière, analyse de données machine, IIoT, dossier de lot, réalité augmentée ... peuvent être ensuite déployés simplement sur la base du socle numérique initial. En fonction de ses enjeux, l’industriel peut mettre en œuvre les outils les plus pertinents pour améliorer sa performance. Tout s’intègre dans un logiciel unique sans complexité d’interfaçage. L’organisation de l’usine peut évoluer à chaque étape pour tirer le meilleur profit des outils numériques.\nNous aborderons les questions que se posent tous les industriels :\nA quel moment l’entreprise va gagner de l’argent avec une solution numérique ?\nComment impliquer et fédérer les opérateurs ?\nComment déployer sur plusieurs sites / à l'international ?\nComment réaliser l'intégration au système d'information de l'entreprise ?\nComment gagner de l’argent … rapidement et dans la durée ?


WIKILOGEMENT.be : Un carrefour d’infos sur le logement | Pays des Tiges et Chavées\nWIKILOGEMENT.be : Un carrefour d’infos sur le logement\nL’accès à un logement décent constitue la base d’une existence digne. Dans notre région, trouver et occuper un logement adapté à sa réalité et à ses capacités financières, relève pour beaucoup du parcours du combattant.\nSous l’impulsion de la Conférence des élus (Huy-Waremme) et du Centre Local de Promotion de la santé Huy-Waremme, un Réseau Logement s’est créé, regroupant des représentants de services publics ou privés, dont des GAL, en vue de mettre en commun leurs réflexions sur cet épineux sujet et de partager leurs expériences concrètes. Diverses actions ont déjà été menées, au cours des années précédentes, sous forme de rencontres thématiques plénières entre les acteurs de terrain et les élus locaux.\nLors de ces échanges, la nécessité de la mise en place d’un outil destiné à fédérer les informations utiles est rapidement apparue. Ce 19 novembre 2021, une rencontre en visioconférence réunissait une quarantaine de participants venus de divers horizons, afin que leur soit présenté le « Wikilogement.be ».\nA l’instar du célèbre Wikipedia, cette plateforme se veut une « auberge espagnole » où chaque acteurs du logement est invité à déposer les informations qu’il juge intéressantes et utiles de partager. Non pas un site exhaustif, mais une bibliothèque de renseignements évolutive et dynamique. On pourra y trouver textes législatifs, présentations de projets, réflexions, liens vers des sites spécifiques, invitations à des événements … chaque rédacteur étant responsable du contenu qu’il publie, et de son éventuelle actualisation.\nAppel a donc été lancé aux collaborateurs occasionnels ou réguliers afin que cet outil vive et s’enrichisse d’apports variés.\nLa plateforme est accessible à l’adresse www.wikilogement.be. Tous renseignements, et toutes propositions de participation à y déposer du contenu, sont à adresser à wikilogement@gmail.com.


De la bière aux boissons : le brassage réinventé | Rockwell Automation\nLe marché de la bière ralentit et les brasseurs traditionnels se tournent vers le hard-seltzer et d’autres cocktails alcoolisés. Ils découvrent un procédé de fabrication très malléable.\n“Les temps sont durs pour les brasseurs.“ – IndustryWeek\n“Les ventes de bières sont atones.” – USA Today\n“La bière est moribonde.” – CNN\nCes informations suffisent pour donner des insomnies aux brasseurs. À l’exception de poches de croissance en Chine, en Inde et au Brésil, les ventes de bières atteignent un plateau sur la majorité des marchés mondiaux, du fait de consommateurs plus soucieux de leur santé. Ceux-ci consomment moins d’alcool et souhaitent en ressentir les effets sans les calories.\nD’autre part, le marché des cocktails prêts à servir fait une entrée remarquée. Qu’il s’agisse de boissons à base de spiritueux, de hard-seltzer, de café infusé-kombucha au cannabis et de bien d’autres, vos clients les apprécient, même les fidèles consommateurs de bière artisanale.\nSelon les analystes, ce n’est pas une mode passagère et les grands producteurs y voient une opportunité. En 2019, Anheuser-Busch a créé la division « Beyond Beer ». De même, Molson Coors a débuté 2020 en devenant Molson Coors Beverage (et non Brewing) Company.\nAlors que la fabrication du hard-seltzer et de boissons similaires n’est pas à la portée de tous, elle constitue un gros avantage pour les propriétaires et investisseurs ouverts à l’extension de leur ligne de production. Et c’est plus facile qu’il n’y paraît.\nEst-ce à la portée de ma brasserie ?\nUne brasserie constitue un environnement idéal pour inventer, élaborer et produire des boissons prêtes à servir comme le hard-seltzer. Par ailleurs, vous avez probablement déjà la licence, les équipements et la capacité nécessaires.\nLa fabrication de la bière est une des applications de votre procédé actuel. Mais avec quelques capacités supplémentaires, par exemple un système de dosage du sucre ou un système de carbonatation et de mélange, ainsi que des réservoirs ou des cuves contenant les ingrédients nécessaires, votre installation existante est parée pour produire de nouvelles boissons avec un investissement minimal. À partir de là, vous employez les mêmes équipements de conditionnement, voire vos canaux de distribution actuels.\nUn autre avantage est le délai de production accéléré du hard-seltzer. La fermentation se mesure en jours et non en semaines, d’où un flux accéléré permettant de produire plus. Par ailleurs, le procédé utilise moins d’ingrédients et ils sont meilleur marché. Avec un peu de planification, un même soin porté à la qualité et à l’homogénéité, ainsi qu’une automatisation du procédé brassicole, la courbe d’apprentissage est réduite et le bénéfice donnera à vos clients plus de raisons d’apprécier votre marque, et incitera les investisseurs à continuer de stimuler votre croissance.\nDe la flexibilité pour l’avenir\nVous souhaitez une flexibilité empreinte d’évolutivité pour élaborer et réaliser ces nouvelles recettes. Un logiciel modulaire peut simplifier considérablement le procédé, en facilitant l’ajout d’un module pour le mélange, le dosage du sucre, la pasteurisation éclair ou toute autre opération nécessaire.\nAu moment d’évaluer une solution, recherchez-en une s’appuyant sur une plate-forme ouverte, capable de produire des lots et des mélanges de nombreux types de boissons, à l’instar de FactoryTalk Brew or FactoryTalk Craft Brew. Assurez-vous qu’elle peut:\nÉquilibrer vos opérations avec une planification et une gestion des recettes facilitées prenant en charge des lots de toutes tailles, plusieurs marques et des besoins de production évoluant rapidement.\nAccélérer la commercialisation avec des outils facilitant la normalisation de vos opérations et permettant de maîtrise des coûts.\nFournir des informations sur les lots, afin d’améliorer la qualité et l’homogénéité tout en préservant la conformité.\nLa clé consiste à prendre des décisions réfléchies et tournées vers l’avenir, comme l’a récemment évoqué un client de Rockwell Automation au cours du salon Automation Fair.\n“Le marché du hard-seltzer n’existait pas encore lorsque nous avons conceptualisé la brasserie. Nous avons construit une brasserie capable de produire de la bière. Mais nous pouvons aussi brasser d’autres produits, peut-être même des produits auxquels nous n’avons pas encore pensé” – Jim McCabe,président et créateur de la société Milwaukee Brewing Company.\nLe secteur évolue et c’est une bonne chose\nVous ne pensez pas que les boissons prêtes à servir peuvent vous intéresser ? Vous n’êtes pas le seul. De nombreux brasseurs ont des difficultés à éprouver pour ce nouveau marché la même passion que celles ressentie pour la bière. Mais les cocktails ne sont pas forcément dépourvus de plaisir. Restez fidèle à votre originalité, notamment en utilisant des ingrédients locaux, des saveurs audacieuses ou tout ce qui vous rend unique.\nAu même titre que les plus grandes marques de bières ont été impactées par les bières artisanales, les grandes marques de hard-seltzer peuvent être impactées par les boissons prêtes à servir artisanales. Le marché est largement ouvert à l’innovation. Comme nous l’avons appris avec la bière artisanale ces dix dernières années, conservez votre authenticité et la clientèle suivra.\nQue vous surfiez complètement sur la vague du hard-seltzer ou que vous perfectionniez votre prochaine bière IPA, préservez la flexibilité de votre procédé brassicole, restez fidèle au positionnement de votre marque et regardez cette vidéo sur les options d’automatisation pour toutes les tailles de brasseries.\nChevron LeftChevron Left De la bière aux boissons : le brassage réinventé Chevron RightChevron Right


4 octobre 2019 – Reserver-Vos-Voyages\nConcarneau fait son premier plein à l’extérieur\nTrois points, et un retour samedi en avion et non une nuit dans le car, c’est le côté très positif du long déplacement des Thoniers dans la Rade de Toulon. Certes les Bretons ont lutté sur tous les ballons, n’ont rien lâché jusqu’à la 96e minute, mais ils ne sont Lire la suite…\nLigue 2. Devant, les Merlus n’ont jamais trouvé la clé, le jeu et les joueurs de Lorient\nNARDI (7 sur 10). Les trois fois où il aura été mis en danger, le portier a répondu présent avec autorité, dans la lignée de son très bon début de saison. Il intervient d’abord dans les pieds d’El Idrissy (8’) avant de sauver les siens sur une tête à bout Lire la suite…\nEA Guingamp. Jérémy Mellot : » Il n’y a pas de raison de changer »\nQuel bilan dressez-vous de la soirée ?Il fallait reprendre du poil de la bête. C’est une soirée positive, on a produit du jeu, il y a eu du mouvement, on a eu des occasions. On savait qu’ils allaient défendre à trois derrière et que ce serait du homme contre homme et Lire la suite…


Dans la vie de Marie-Julie...: mai 2008\nUne grosse fin de semaine !\nDe la visite, de la visite et encore de la visite ! Et surtout, de la visite de loin ! Grande tante Blandine ainsi que "tante" Yvette (ici tout le monde est tante!) sont venues nous visiter ce week-end ! Fraîchement arrivées des Îles, elles étaient toutes deux bien heureuses de faire la connaissance des cocottes ! Du dolortage, du "berçage", du placotage et de la popotte étaient au rendez-vous ! Hummmmm ! Nous avons, grace à tante B, le bonheur de savourer des galettes à la canelle et à la mélasse faites maison...et avec amour ! Nous avons été gâtés, mais je crois qu'elles se sont aussi gâtées avec les filles !\nTel que nous l'avions mentionné dans le message précédent, nous sommes allés au baptême de notre ami Nathan le 18 mai ! Nous nous étions fait une beauté... As-tu vu tante Marie-Claude, nous portions tes beaux chandails...un peu trop grand pour le moment, mais une fois les manches roulées, ça peut aller !\nMaman a aussi enlevé la grosse peluche de nos sièges d'auto, mais comme il fait encore un peu froid le soir, c'est le temps de porter les chandails tricotés envoyés par tante Jo. Nous sommes à croquer dans ces oeuvres d'art !!!! Ça aussi c'est un peu grand, mais si on veut les porter avant les grosses chaleurs, il faut le faire maintenant !!!\nAujourd'hui, journée pluvieuse, maman a pris quelques photos pour montrer que nous faisons encore dodo ensemble même si nous approchons trois mois (et oui, déjà trois mois !!!). Nous partageons la même bassinette même s'il y en a deux dans notre chambre ! Nous avons été collé dans le même bedon durant neuf moins alors nous sommes bien ensemble !!!\nPublié par Marie-Julie ... alias marievig à 10:33 0 commentaires\nPremière fête des Mères...\nJ'ai vécu, dimanche dernier, ma première fête des Mères...en double ! Une journée toute en douceur et en simplicité...Un petit déjeuner fait par parrain et marraine en compagnie de Mamylie ainsi qu'un souper avec grand-maman Jeanne ! Le plaisir de ne rien faire de la journée...ou presque puisqu'avec deux bébés, difficile de ne rien faire !!!! Du moins, se laisser servir et profiter de mes filles ! Et pour clore le tout...des fleurs de mon amoureux ! Une journée agréable ! Remarquez ici que les filles étaient un peu tannées de se faire prendre en photo !!! Que voulez-vous, elles ont une mère qui adore prendre des photos !!!\nEt maintenant ! Une fin de semaine de trois jours qui arrive !!! YÉ ! La première de l'été ! Laissez-moi vous dire qu'elle est très attendue !!! Nous avons tellement de choses à faire....dont relaxer en famille ! Avec le boulot, les filles et le train-train quotidien, nous n'avons pas le temps de faire des activités plus relaxes ! On est toujours sur la trotte ou dans les couches et les biberons !! Espérons que le long week-end nous permettra de faire un peu autre chose !!! Du moins, nous avons une activité de prévue dimanche: nous allons au baptême de notre ami Nathan !!! Nous avons bien hâte !!! Ce sera certainement très agréable !\nDans un autre ordre d'idées, nous avons un nouveau tapis de jeux, beaucoup plus amusant que le précédent !!! Nous continuons nos exercices sur le bedon mais avons aussi commencer à nous amuser un peu avec les nombreux jouets qu'il contient ! Et comme maman vient des Îles, elle a cru bon nous éduquer sur la mer dès notre plus jeune âge en nous achetant un tapis qui représente le fond de l'océan !!!\nAprès le jeux, la couche et la bouteille et suite à tout ça, rien ne vaut un petit colleux sur maman... Ahhhhh ! Nous sommes tellement bien collées sur notre maman...\nBonne fin de semaine des Patriotes...Bon long congé: profitez-en !\nPublié par Marie-Julie ... alias marievig à 08:29 1 commentaires\nÇa pîque !!!!!!!!!\nMercredi: grosse journée ! Nous avions nos premiers vaccins...\nRassurez-vous, ça pîque un peu, mais nous avons fait ça comme des grandes ! À peine quelques pleurs qui se sont rapidement apaisés... bien collées sur papa et maman ! Pas vraiment de réactions (pas de fièvre ni de rougeur) sauf peut-être un peu plus colleuses et amorphes qu'à l'habitude. Je suis vraiment fière de mes cocottes !!! Les prochains seront en juillet...elles ont le temps d'oublier la douleur !!!\nPeut-être l'ignoriez-vous, mais nous sommes rendus avec un troisième bébé....\nEt ce n'est pas nous qui l'avons placé ainsi...Whippet était au départ assis sur le coin de la couverture il s'est couché de lui-même ! Nous avons bien rigolé et avons sauté sur l'appareil-photo pour immortaliser le moment !!!\nÊtre deux bébés dans le même parc, ça peut parfois être violent !\nPour une fois, c'est Florence qui semble avoir le dessus car, habituellement, c'est Élisabeth notre gigoteuse, qui s'émoustille au dépend de sa soeur ! Quoique depuis quelques jours, Florence semble devenir de plus en plus active....Attention soeurette ! Et le visage d'Élisabeth qui semble voir arriver le coup !!! Trop mignon !\nLa fin de semaine arrive ! Yé! Papa sera avec nous pour deux jours ! Ça se passe toujours très bien lorsque je suis seule avec les filles, mais c'est drôlement plus agréable à deux !\nPublié par Marie-Julie ... alias marievig à 07:32 2 commentaires\nDéjà, demain, les cocottes auront deux mois ! Elles grandissent à vue d'oeil ! J'ai rangé les vêtements prématurés et nouveau-né qu'elles avaient ! Dire qu'elles entraient dans ces petits vêtements ! C'est vraiment incroyable ! Et surtout, dire qu'elles étaient toutes les deux dans mon bedon....encore plus incroyable !!!\nPetites photos pour vous montrer qu'elles poussent ces princesses !!! Elles sont en séance d'exercices intensifs dans leur lit... Un gros 10 lbs pour Élisabeth et 9 lbs pour Florence...Elles se suivent de près !\nDes sourires plus constants et sur demande (!!!) ainsi que des semblant de petites jasettes sont leurs nouveaux apprentissages !\nPublié par Marie-Julie ... alias marievig à 09:08 0 commentaires