Télécharger Tout ce que les hommes ignorent et que les femmes n'avoueront jamais Livre [PDF/ePub/Kindle]\n✅ Télécharger Tout ce que les hommes ignorent et que les femmes n'avoueront jamais ePub/pdf/kindle par Deborah McKinlay\nTout ce que les hommes ignorent et que les femmes n'avoueront jamais il a été écrit par quelqu'un qui est connu comme un auteur et a écrit beaucoup de livres intéressants avec une grande narration. Tout ce que les hommes ignorent et que les femmes n'avoueront jamais c'était l'un des livres populaires. Ce livre a été très surpris par sa note maximale et a obtenu les meilleurs avis des utilisateurs.\nDonc, après avoir lu ce livre, je conseille aux lecteurs de ne pas sous-estimer ce grand livre. Vous devez prendre Tout ce que les hommes ignorent et que les femmes n'avoueront jamais comme votre liste de lecture ou vous le regretter parce que vous ne l'avez pas encore lu dans votre vie. Télécharger le Tout ce que les hommes ignorent et que les femmes n'avoueront jamais - ePub, PDF, TXT, PDB, RTF, FB2 & Audio Books\nTitre de livre: Tout ce que les hommes ignorent et que les femmes n'avoueront jamais Broché: 159 pages. Téléchargez ou lisez le livre Tout ce que les hommes ignorent et que les femmes n'avoueront jamais de Deborah McKinlay au format PDF et EPUB. Ici, vous pouvez télécharger gratuitement tous les livres au format PDF ou Epub. Utilisez le bouton disponible sur cette page pour télécharger ou lire un livre en ligne.\nDeborah McKinlay avec Tout ce que les hommes ignorent et que les femmes n'avoueront jamais Beaucoup de gens essaient de rechercher ces livres dans le moteur de recherche avec plusieurs requêtes telles que [Télécharger] le Livre Tout ce que les hommes ignorent et que les femmes n'avoueront jamais en Format PDF, Télécharger Tout ce que les hommes ignorent et que les femmes n'avoueront jamais Livre Ebook PDF pour obtenir livre gratuit. Nous suggérons d'utiliser la requête de recherche Tout ce que les hommes ignorent et que les femmes n'avoueront jamais Download eBook Pdf e Epub ou Telecharger Tout ce que les hommes ignorent et que les femmes n'avoueront jamais PDF pour obtenir un meilleur résultat sur le moteur de recherche. Voici les informations de détail sur Tout ce que les hommes ignorent et que les femmes n'avoueront jamais comme votre référence.


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Quand donner Nurofen bébé? - Blog maman et bébé\nQuand donner Ibuprofene à bébé ?\nQuand donner du Tempra à un bébé ?\nPourquoi pas Advil avant 6 mois ?\nQuand donner du Nurofen ?\nQuand donner Doliprane fièvre ?\nQuand donner Benadryl bébé ?\nEst-ce que le Tempra endort ?\nQuand ne pas prendre d’Advil ?\nQuand ne pas donner de l’Advil ?\nComme il peut irriter l’estomac, il est préférable de l’administrer après le lait ou la nourriture. Ne jamais donner d’ibuprofène à un bébé de moins de 6 mois. Afin de donner la bonne dose de médicament à votre enfant, fiez-vous à son poids, et non à son âge. N’excédez jamais la dose recommandée.\nAvant l’âge de 6 mois, on devrait uniquement donner de l’acétaminophène à son bébé. « C’est plus en fonction de la maturité des reins qu’on évite au début de donner de l’ibuprofène, sauf sous supervision médicale », précise Theodora Zikos. Après l’âge de 6 mois, les deux peuvent être donnés.\nEnfants de 2 à moins de 6 ans : Utiliser le médicament liquide pour enfants BENADRYL®. Enfants de 6 à moins de 12 ans : 1 ou 2 comprimés toutes les 4 à 6 heures. Ne pas dépasser 8 comprimés en 24 heures. Adultes et enfants de 12 ans et plus : Utiliser les produits pour adultes BENADRYL®.\nCe médicament est un analgésique. Habituellement, on l’utilise pour la douleur ou pour réduire la fièvre. On l’emploie aussi pour la douleur arthritique. On peut sentir son action en moins d’une heure.\nQuand bébé Espace ses Tetees la nuit?


Euro Disney investira 4 milliards de francs dans son second parc à thème | Les Echos\nEuro Disney investira 4 milliards de francs dans son second parc à thème\nDisneyland Paris 2... Gilles Pélisson, PDG d'Euro Disney, a officiellement annoncé hier le lancement du deuxième parc de loisirs à Marne-la-Vallée, sur le thème du dessin animé, du cinéma et de la télévision. Baptisé (provisoirement) « Les Studios Disney » et représentant un investissement de 4 milliards de francs (610 millions d'euros), il ouvrira ses portes au printemps 2002 et compte accueillir l'année suivante, selon les premières estimations, 4,2 millions de visiteurs. Il générera 5.000 emplois, dont 1.500 emplois directs.\nLe principe de ce second parc ayant été acquis depuis plusieurs mois, il restait à concrétiser le projet. Son contenu et son financement sont désormais arrêtés, en accord avec l'actionnaire principal, Walt Disney, les pouvoirs publics et les banques créancières.\nLe patron d'Euro Disney n'hésite pas à parler « d'étape historique » : lorsque le groupe était au bord du dépôt de bilan, avant sa restructuration financière de 1994, la perspective d'un second parc _ prévu dès l'origine _ apparaissait plutôt du domaine de l'utopie. Le sauvetage financier du parc, son redressement au cours de ces quatre dernières années, la création d'une dynamique immobilière sur le site, la richesse de ses infrastructures et la conjoncture porteuse du secteur des loisirs, ont remis le projet sur orbite.\nPour financer l'opération, le groupe va faire appel pour partie au marché, en lançant une augmentation de capital de 1,5 milliard de francs (229 millions d'euros), qui sera proposée aux actionnaires lors d'une assemblée générale extraordinaire le 2 novembre prochain.\nRéaménagement du taux du prêt\nL'actionnaire principal, Disney, souscrira à hauteur de sa participation (39 %), soit 600 millions de francs. Quant au prince Al-Waleed, qui détient actuellement 24 % du capital, il n'a pas encore exprimé sa position. L'homme d'affaires saoudien doit de toute façon respecter une obligation : ne pas détenir plus de la moitié de la participation de la Walt Disney Cie (c'est-à-dire 19,5 % du capital) à l'automne 2000.\nLe reste du financement sera assuré par un emprunt à long terme de 2,5 milliards de francs (381 millions d'euros), contracté auprès de la Caisse des Dépôts et Consignations. Cette formule « équilibrée », selon Gilles Pélisson, va faire grincer quelques dents du côté des actionnaires qui redoutaient particulièrement la perspective d'une augmentation de capital.\nMais côté emprunt, Euro Disney peut mettre en avant un lot de consolation non négligeable : la Caisse des Dépôts a accepté de réaménager le taux du précédent prêt de 3,5 milliards de francs (534 millions d'euros) accordé au groupe il y a cinq ans. Il sera réduit de 7,85 % à 5,15 % (soit le taux du nouveau prêt), ce qui représentera une économie de 85 millions de francs par an. Globalement, le patron d'Euro Disney estime que la situation financière du groupe va s'améliorer, avec des capitaux propres plus importants et des taux d'intérêt moins élevés.\nPour convaincre ses actionnaires, le patron d'Euro Disney compte également insister sur la « création de valeur », que représente ce second parc pour l'entreprise. « C'est du chiffre d'affaires en plus, sans les frais fixes qui vont avec », explique-t-il. Les infrastructures sont déjà en place (pas besoin de construire un nouveau parking, par exemple), les équipes aussi pour l'essentiel. « Notre marge d'exploitation est donc vouée à s'améliorer automatiquement. »\nAide de l'Etat et des collectivités\nL'Etat et les collectivités, satisfaits des engagements d'Euro Disney en matière d'emplois et de formation professionnelle, vont de plus apporter leur écot. Les travaux routiers pour améliorer l'accès au parc vont être accélérés. Par ailleurs, le surcoût payé par le groupe en matière de taxes d'eau et d'assainissement sera réduit.\nPour Euro Disney, le tournant du millénaire va être riche en événements, mais difficile à négocier. Alors que le gros du financement du second parc portera sur les années 2000-2001, le groupe va devoir gérer « l'attente » du public et éviter un reflux de la fréquentation, le tout sur fond de remontée des versements de royalties à la maison mère. Gilles Pélisson, habitué à naviguer, avec ses équipes, parmi de tels écueils, mise sur un marketing musclé pour tenir le choc.


Le réseau TCL - Sytral\nTous les 10 ans, le SYTRAL mène une opération de « grande inspection » pour contrôler la sécurité du matériel roulant des funiculaires. Après 3 mois de travaux, les rames rénovées du funiculaire de Fourvière ont été remises en service le 7 juin 2018 et celles de Saint-Just seront rénovées l'année prochaine, en juin 2019.\nMétros et Funiculaires\nL'info bus et tram\nLes écrans i-TCL\nAccompagnement sur le réseau\nLe SYTRAL est l'autorité organisatrice des transports en commun lyonnais, le réseau TCL. Le SYTRAL délègue l'exploitation du réseau TCL à Keolis Lyon dans le cadre d’une délégation de service public.\nTCL met à disposition 4 lignes de métro, 2 lignes de funiculaire, 5 lignes de tramway et plus de 120 lignes de bus, desservant plus de 3 000 points d’arrêts.\nLe réseau TCL assure chaque jour 1,7 million de voyages.\nAvec TCL, le métro conduit rapidement au cœur des principaux quartiers et centres d'activité de l’agglomération lyonnaise, puis les bus, trolleybus, tramways et funiculaires vous rapprochent encore de votre destination : le réseau TCL met en œuvre des lignes complémentaires, accessibles à tous les publics.\n4 stations de métro « historiques » rénovées\n03 avril /\nLe projet "Avenir métro" pour répondre aux enjeux de mobilité de demain\nVoir tous les éléments presse >\nlignes de funiculaire\nLe réseau métro assure 50 % du trafic quotidien des transports en commun de Lyon, soit 740 000 voyages par jour !\nLe réseau métro de Lyon regroupe 4 lignes de métro et 2 lignes de funiculaire\nLe métro A a été mis en service en 1978 avec le tronçon Perrache > Laurent Bonnevay. Avec ses 9,2 kilomètres de voies, il va aujourd’hui jusqu’à Vaulx en Velin la Soi\nLe métro B, mis en service en 1978, a connu plusieurs extensions. Aujourd'hui, cette ligne relie Villeurbanne à Oullins avec seulement 7,7 km de voies.\nMise en service en 1974, le métro C est la première ligne du réseau TCL. Avec ces 2,5 km de voies, elle relie le 1er arrondissement de Lyon à Caluire-et-Cuire.\nLe métro D, 1er métro automatique à grand gabarit au monde, a été mis en service en 1992. En 12,6 km, il relie le quartier de Vaise à Vénissieux en traversant la colline de Fourvière et les deux fleuves (Rhône et Saône).\nLes deux lignes de funiculaire desservent les grands sites touristiques du Vieux Lyon au départ de St-Jean :\n- Le funiculaire Fourvière relie la Basilique et son esplanade dominant la ville. Mise en service : 1900\n- Le funiculaire St Just relie le théâtre Gallo-romain et le quartier de Saint-Just. Mise en service : 1878\nLe tracé est peu étendu (0,8 km pour St-Just et 0,4 km pour Fourvière) mais peu atteindre une pente de 31%.\nLe métro lyonnais tisse sa toile depuis 40 ans\nDes voyages sur le réseau TCL\nPlan Lignes Fortes Lyon Villeurbanne\nLe mot trolleybus vient de la méthode d’alimentation électrique nommée troller. Il existe à Lyon 8 lignes de trolleybus, dont 3 lignes fortes, ce qui en fait le réseau de trolleybus le plus grand de France.\nLes lignes fortes\nLes lignes fortes de trolleybus C1, C2 et C3 répondent à des critères de haut niveau de service :\nelles circulent majoritairement sur des sites propres (couloirs réservés)\nelles bénéficient d’un système de priorité aux feux\nles véhicules sont des trolleybus Cristalis articulés de dernière génération, confortable, silencieux et accessibles\nl’amplitude horaire et la fréquence sont élevées\nLa ligne C1 :\nMise en servce en 2006, la ligne C1 rencontre un véritable succès.\nAvec 9000 voyages par jour en moyenne entre Part-Dieu et Cuire, c’est 5000 voyages de plus qu’en 2010, lorsque C1 avait son terminus à la Cité Internationale.\nLa ligne C2 :\nDernière née des lignes de trolleybus, la ligne C2 est mise en service en 2011. Elle relie la Gare de la Part-Dieu à Rillieux en seulement 35 minutes.\nLes 2/3 du parcours de C2 sont réalisés en site propre (couloirs entièrement réservés au trolleybus.) ce qui lui permet de ne pas être ralentie par le trafic.\nLa ligne C3\nLa ligne C3 est la ligne la plus empruntée du réseau de bus avec 55 000 voyages par jour de semaine en moyenne, 42 000 le samedi et 25 000 le dimanche !\nLa ligne C3 permet une liaison rapide (50 minutes), directe et non polluante entre Vaulx-en-Velin, L. Bonnevay- Astroballe, Part-Dieu et le nord de la Presqu'île\nLes avantages des trolleybus\nlignes de trolleybus\nLe tramway de l’agglomération lyonnaise se distingue par son design original et son plancher bas intégral. Il relie les grands pôles économiques, commerciaux et universitaires de l'agglomération lyonnaise en transportant chaque jour 300 000 voyageurs soit 17 % du trafic sur le réseau TCL.\nLes 5 lignes de tramway :\nLa ligne T1\nLa ligne de tramway T1, mise en service depuis 2001, elle relie le campus de La Doua à Villeurbanne à Debourg (Lyon7) en passant par Perrache et le pont Raymond Barre. Longue de 11,7 kilomètres, elle transporte près de 93 000 voyageur par jour.\n31% des voyages en tramway\nLa ligne de tramway T2, mise en service en même temps que T1, relie Lyon - Perrache, à Saint-Priest, en traversant Lyon d'Ouest en Est et Bron. T2 transporte 87 000 voyageurs par jour le long de ces 14,9 kilomètres.\n29% des voyages en tramway\nLa ligne T3\nInaugurée en 2006, la ligne de tramway T3 emprunte l'ancienne ligne de Chemin de Fer de l'Est lyonnais et relie Part-Dieu à Meyzieu en 14,6 km. La réhabilitation d'une voie ferrée désaffectée en tramway est une première en France. Il faut aussi noter qu'elle est la première ligne de tramway à rouler à 70km/h. Elle transporte 37 000 voyageurs par jour.\n12% des voyages en tramway\nLa ligne T4\nMise en service en 2009, la ligne T4 est aujourd’hui la plus longue du réseau TCL : 16 km. Elle relie le sud de l'agglomération (Feyzin) jusqu'au nord (Villeurbanne) en passant par deux pôles multimodaux : Gare de Vénissieux et Gare Part-Dieu Villette. C’est la 1ère ligne verte, la quasi-totalité de son tracé est engazonné et 1 300 arbres y ont été plantés.\n25% des voyages en tramway soit 75 000 voyages par jour.\nLa ligne T5\nPetite dernière du réseau, la ligne T5 relie Grange Blanche à Eurexpo, en passant par le centre ville de Bron et le Parc d'activités du Chêne. Inauguré en 2012, T5 fonctionne en exploitation totale (Grange Blanche > Eurexpo) les périodes de salons. Le reste du temps, elle fonctionne sur sa partie urbaine (> Parc du Chêne)En moyenne, 7 000 voyageurs empruntent T5 chaque jour.\n3% des voyages en tramway\nd’extension du réseau depuis 2001 (+55km)\nNouvelles rames de tramway 43m\nLe SYTRAL et ses partenaires s'engagent sur un programme d'actions\nGrace à un partenariat fort développé avec les forces de sécurité intérieure, la justice, les polices municipales des communes, l’éducation nationale, depuis près de 10 ans, une diminution constante des atteintes aux personnes sur le réseau TCL est constatée.\nStratégie territoriale de sécurité et de prévention de la délinquance 2014-2017\nLe 29 septembre 2014, le SYTRAL a renouvellé sa stratégie territoriale de sécurité avec ses partenaires sur 3 ans, de 2014 à 2017. Il s'inscrit dans une démarche active de lutte contre l’insécurité dans les transports en commun\nUn programme d'actions sur 3 ans :\nPréventionde la délinquance et actions de sensibilisation auprès du public jeune\n(actions en partenariat avec les associations spécialisées, sportives et l’Education Nationale)\nInformation et le soutien aux personnes (prise en charge des victimes) + organisation d’une démarche participative des voyageurs TCL.\nLes participations des TCL (SYTRAL ET Keolis Lyon)\nComités de suivi des Contrats Locaux de Sécurité (groupe restreint du CLS) des communes du PTU ;\nCertaines Cellules de Veille Territoriale / Cellules de Veille Thématique (CVT / CVTh) et instances opérationnelles pluridisciplinaires d'expertise, d'alerte, et de réalisation au sein des communes du PTU ;\nComités Locaux de Sécurité et de Prévention de la Délinquance Pléniers des communes du PTU.\nLes signataires de la stratégie pour la sécurité dans le réseau TCL :\nle Président du TGI de Lyon\nla Maire de Vénissieux\nle Maire de Villeurbanne\nle Président du SYTRAL\nle Directeur Général de Keolis Lyon\nConfirmer les bonnes pratiques, les faire évoluer et innover : coopérer avec les forces de l’ordre, les polices municipales du PTU, TIG ; mener des actions de prévention vers les jeunes, enquêter sur le sentiment de sécurité…\nen 2013 : environ 10 millions d’euros de perte pénalisante pour de futurs projets de développement du réseau\nLa montée porte avant\n4 grands objectifs de la montée à la porte avant dans les bus\nAugmenter la sécurité des usagers et des personnels dans un espace maîtrisé ;\nObtenir un meilleur respect des règles à bord ;\nRestaurer la légitimité du conducteur dans l'exercice de ses fonctions ;\nPermettre l'accueil des usagers dans un climat plus serein.\nAujourd'hui en France, 90 % des réseaux de transports en commun fonctionnent sur le principe de la montée porte avant et le bilan est positif :\nFraude en baisse;\nAgressions en baisse (diminution de 20 à 60 % selon les réseaux et le type d'agression);\nTemps de montée égal ou sensiblement égal;\nTemps de parcours identique;\nMeilleure ambiance à bord;\nLe Contrôle d'accès aux stations de métro\nToutes les stations du métro et du funiculaire sont équipées de portillons automatiques situés aux entrées et sorties des stations :\nportillons standards ;\nportillons spécifiques pour les personnes en fauteuil roulant, les personnes avec des bagages ou des poussettes... ;\nportes automatiques de sortie installées dans les accès débouchant sur des escaliers mécaniques.\nLes portillons se composent de portes coulissantes hautes en inox et en verre trempé avec un design moderne et convivial. A la lecture du titre de transport, les portillons s'ouvrent pour permettre le passage d'une personne uniquement. Les personnes utilisant les ascenseurs doivent valider leur titre de transport pour avoir y avoir accès. Quant aux portes automatiques de sortie, elles s'ouvrent sur détection du voyageur et ne nécessitent pas la présentation du titre de transport.\nLE SYTRAL SE MOBILISE POUR LA SECURITE DES FEMMES DANS LES TRANSPORTS EN COMMUN\nPorteurs et signataires de la Stratégie Territoriale de Sécurité et de Prévention de la Délinquance 2014-2017, le SYTRAL et son délégataire, Keolis Lyon, s’inscrivent dans une démarche active de lutte contre l’insécurité dans les transports en commun lyonnais.\nLe SYTRAL est le premier réseau de transport urbain de France à mettre en œuvre des marches exploratoires, symboles de la libre circulation des femmes.\nLes ambassadrices de ligne\nMises en place depuis 2015, ce sont de petits groupes de femmes volontaires et utilisatrices régulières du réseau TCL souhaitant s'impliquer pour améliorer les conditions de sécurité des femmes dans l'espace public.\nA travers des marches exploratoires organisées par le SYTRAL, "les ambassadrices de ligne" réalisent un diagnostic de terrain sur le réseau TCL où elles observent et analysent avec précision les atouts et les faiblesses de l’environnement et des lignes que les habitantes empruntent régulièrement.\nLe SYTRAL lance, 2 fois par an, une vaste campagne pour recruter des femmes utilisatrices du réseau TCL. Parmi les candidatures, 5 à 6 sont retenues pour chaque ligne. Le panel représentatif des utilisatrices est sélectionné selon des critères socioprofessionnels, d’âge, de fréquence et d’horaire de fréquentation de la ligne.\nUn diagnostic et des propositions concrêtes\nDepuis le lancement des marches exploratoires sur le réseau TCL, 22 « ambassadrices de ligne » se sont déjà mobilisées pour améliorer les conditions de sécurité des lignes TCL 7, C14 et C12.\nUn diagnostic et des propositions d'amélioration ont été formulés dans un rapport afin d'envisager des actions menées par le SYTRAL, Keolis Lyon et les partenaires de la démarche compétents sur l’espace public (Etat, Métropole de Lyon, communes).\nLes sujets du diagnostic :\nL'éclairage et la propreté :\nLe manque d’éclairage apparait comme étant la principale cause du sentiment d’insécurité éprouvé, suivi par la dégradation des installations et véhicules.\nLe confort visuel et auditif :\nLes repères dans le temps et dans l’espace génèrent un sentiment de sécurité. L'information aux voyageurs contribue à la sécurité des voyageurs.\nLa vidéoprotection :\nL’ensemble des bus du SYTRAL (1 000 véhicules), est équipé d’un système de caméra embarquée. Le rapport relève que si la vidéoprotection tranquillise, la présence de caméras dans les bus devrait être davantage mise en avant par la présence de panneaux.\nLa ponctualité et la régularité :\nUn temps d’attente limité aux arrêts les moins fréquentés, principalement en soirée, et le respect des horaires des bus amenuisent le sentiment d’insécurité.\nL'aménagement autour des arrêts :\nCertains arrêts ont été identifiés comme étant peu accessibles, peu visibles, sans signalisation, ou encore avec des trottoirs trop hauts ou trop étroits.\nDes propositions concrêtes :\nSuite au diagnostic, les partenaires de la démarche ont apporté des réponses afin d’améliorer les conditions de déplacement des femmes et plus largement de l’ensemble des voyageurs.\nDe nouveaux véhicules :\nLe SYTRAL a entièrement modifié la flotte de la ligne 7, en affectant 5 bus récents (éclairage optimal, confort, bandeaux lumineux, accessibilité, etc.).\nUne information voyageurs optimisée :\nLe SYTRAL installe depuis la rentrée 2016, de nouvelles bornes Visulys aux arrêts de la ligne 7. Ces panneaux d’affichage dynamique informent les usagers en temps réel sur les temps d’attente estimés des premier et second véhicules à l’approche.\nLes temps de parcours ont été ajustés afin d’améliorer la ponctualité et la régularité de la ligne 7. Des ajustements seront effectifs sur la ligne C12 dès le 8 janvier 2018.\nUne formation des personnels :\nKeolis Lyon a initié une sensibilisation renforcée des conducteurs à la sécurité des voyageurs, notamment la prise en compte du public féminin.\nUn environnement rassurant :\n- la réalisation d’une fresque murale dans le tunnel routier de la Gare de Vaise, inaugurée en septembre 2018, a permis d'améliorer la perception de l’environnement pour les voyageurs en attente sur le quai.\n- L’éclairage du parc relais Laurent Bonnevay a été amélioré et le dispositif de vidéoprotection de la gare routière (objectif 100 % de couverture) déployé début 2018. Des agents de sécurité sont par ailleurs mobilisés pour renforcer la sécurité à Laurent Bonnevay et dans certaines lignes de bus en soirée.\n- Le parc relais de la Gare de Vaise a été entièrement rénové.\n- La Métropole de Lyon et les communes ont amélioré l’éclairage public, réalisé des aménagements aux abords des arrêts (ralentisseurs, installation de barrières de protection, etc.), élargi des trottoirs, repositionné des arrêts en lien avec le SYTRAL...\nLa mise en avant de la videoprotection :\nLe SYTRAL a mis en place une nouvelle signalétique mettant davantage en avant la présence des 7000 caméras dans le réseau. Plus de 5 000 stickers, avec le visuel d’une caméra et le message « On vous protège », ont récemment été déployés dans l’ensemble des stations, bus et tramways du réseau TCL.\nDe nouveaux bus 100% propres sur le réseau TCL dès 2020\n14 sept. En vue du prochain renouvellement de sa flotte bus, le SYTRAL a fait le choix d'acquérir uniquement des véhicules propres dès 2020, anticipant ainsi de 5 ans la loi sur la transition énergétique.\n13 sept. Après avoir initié les marches exploratoires sur le réseau TCL, le SYTRAL est partenaire de cette démarche organisée par la Ville de Villefranche-sur-Saône pour améliorer les conditions de déplacements dans la gare et ses abords, spécifiquement auprès des femmes.\nPROGRAMME CAPACITÉ TRAMWAY\nLe SYTRAL renforce sa flotte de tramways\n07 sept. Pour répondre à la forte hausse de fréquentation du tramway et à la prochaine mise en service de la ligne de T6 (fin 2019), le SYTRAL fait l'acquisition de nouvelles rames longues de 43 mètres et agrandit les centres de remisage. Découvrez le programme !\nLes éléments relevés par les ambassadrices montrent que le sentiment d’insécurité prédomine sur l’insécurité réelle. La perception de l’environnement immédiat influe sur le sentiment de sécurité sur le plan collectif (aménagement et aspect intérieurs et extérieurs, partage de l’espace, etc.).\nCampagne STOP - Ça suffit !\nLes agents ayant un rôle de médiateur\nLes agents d'ambiance\nLes agents d’ambiance sont des médiateurs chargés d'aider et de répondre aux demandes des voyageurs. Ils peuvent aussi donner l'alerte en cas d'incident. Ces agents sont aussi appelés "AMIS" (Accueil, Médiation, Information, Services).\nLes accompagnateurs de nuit\nIls assistent les conducteurs de bus en soirée sur certains parcours.\nLes agents de ligne\nCes agents sont positionnés à des endroits stratégiques des stations de métro, appelés "points contacts". Ils surveillent le bon fonctionnement des stations et sont à disposition des voyageurs pour leur apporter aide et assistance.\nLes agents de maîtrise des unités de transport de surface\nChargés principalement de l'exploitation du réseau, ces agents peuvent aussi intervenir rapidement sur les lieux en cas d'incident.\nLes agents ayant un rôle de contrôle\nLes agents de contrôle ont pour mission première de lutter contre la fraude. Ils vérifient la validité des titres de transport et font respecter les règles existantes dans les enceintes des transports en commun.\nLes agents ayant un rôle d'intervention en cas d'incident\nLes équipes d'intervention se tiennent prêtes en permanence pour agir à la demande des conducteurs ou des agents du réseau TCL en cas d'incident. Ces équipes assurent une protection rapide et efficace du public et du personnel.\nEn cas de besoin, les services de police interviennent à la demande des équipes d'intervention pour arrêter ou rechercher les auteurs de délits ou déférer aux autorités judiciaires.\nDe la rapidité des interventions dépend le bon fonctionement du réseau. Le SYTRAL veille à ce que le délai d'arrivée sur les lieux soit le plus rapide possible.\nLa vidéoprotection est présente sur l'ensemble du réseau TCL et offre un double avantage :\nla dissuasion des actes de malveillance : la présence de caméras dans le métro a contribué à diminuer la délinquance de 40% entre 1998 et 2003.\nl'aide à l'enquête et l'identification des auteurs : les images enregistrées lors de délits permettent de mieux analyser les faits, d'identifier les auteurs et d'avoir des preuves matérielles pour les besoins de toute action judiciaire.\nLes images enregistrées par les caméras de surveillance sont conservées sur une courte période puis détruites. Elles peuvent être prélevées pour examen uniquement sur réquisition de la police, dans le cadre d'une enquête judiciaire.\nLe PC sécurité fonctionne toute l'année, 24h/24h et a plusieurs missions : Centre de contrôle\nRéceptionner tous les appels de détresse, les appels bus et tram, les appels d'urgence des agents sur le terrain ainsi que les alarmes des bâtiments (agences commerciales, bureaux...).\nContrôler l'activité sur le terrain.\nDéclencher et organiser les interventions d'urgence.\nLe PC sécurité dispose de moyens matériels importants :\nLa main courante informatisée : c'est un outil qui reccueille et centralise l'ensemble des signalements et interventions. Elle permet ainsi d'établir un suivi chronologique et statistique de l'ensemble des données.\nDes outils téléphoniques pour contacter les differents partenaires en matière de sécurité (Police, gendarmerie, pompiers...).\nDes écrans de contrôle reliés au système de vidéosurveillance centralisé pour afficher les nombreuses caméras vidéo du réseau TCL.\nLe renforcement des dispositifs d'alerte et de communication\nLe système SIDV dans les bus\nTous les bus du réseau TCL et tous les véhicules d'intervention sont localisés en temps réel par un système de GPS. Le positionnement des véhicules est répercuté sur un écran au PC bus qui permet d'intervenir rapidement en cas d'incident. Les conducteurs de bus peuvent déclencher eux-mêmes une alarme qui se répercute sur les écrans de contrôle.\nLe Centre d'Information et de Commandement de la Police peut aussi recevoir en direct les données du SIDV et ainsi agir plus efficacement.\nLes postes d'interphonie d'alarme\n357 bornes d'alarmes équipent le réseau métro pour permettre aux voyageurs en difficulté de contacter directement le personnel du réseau TCL. Ces postes sont situés sur les quais des stations de métro et à proximité des distributeurs de titres de transports. Tout appel actionne automatiquement une caméra de vidéosurveillance et la sonorisation du lieu.\nLa transmission des fréquences radio police et pompier dans le métro\nLe SYTRAL a installé un réseau de câbles rayonnants dans les infrastructures souterraines du métro qui permet aux services de police et aux pompiers de communiquer par radio depuis le métro avec la surface lors de leurs interventions.\nL’information voyageur est primordiale pour préparer son voyage et pour le réaliser dans de bonnes conditions, mais aussi pour être informé et orienté en temps réel en cas d’imprévu. Sa fiabilité permet de fidéliser les voyageurs et d’en convaincre de nouveaux.\nC’est pourquoi le SYTRAL investit dans des systèmes innovants et complémentaires :\nSites internet (classiques et mobiles) sont devenus les premières sources d’information des voyageurs.\nL’application TCL permet de proposer une information personnalisée et géolocalisée, un service très performant.\nL’accès à l’information dans les réseaux est essentielle : si une connexion « wi-fi » est proposée depuis l’origine dans Rhônexpress, la « 4G » sera déployée dans le réseau métro TCL d’ici 2020.\nCes systèmes traitent et diffusent les informations issues des systèmes d’exploitation des réseaux. Ils sont complémentaires des autres modes d’information, traditionnels et irremplaçables : les agents et la plateforme d’appel téléphonique.\npour évaluer son temps de trajet\nDepuis le mois de mai 2011 des panneaux d'affichages dynamiques sont installés dans les stations de métro afin d'informer les voyageurs est leur vocation première.\nUn système d’information dynamique en temps réel, pour le métro et le funiculaire\nEn situation normale, les panneaux présentent les temps d’attente pour les deux prochaines rames à l'approche de la station. L'information permet d'évaluer sont temps de trajet réel.\nLa prise en compte des perturbations sur le réseau\nEn plus de l’information en situation normale, les panneaux indiquent les perturbations du réseau métro, ainsi que les prévisions de reprise.\nSystème intelligent, il affiche les messages de perturbations uniquement sur les panneaux des stations affectées. Les perturbations sont annoncées en station selon deux critères : le délai de reprise du trafic, et le temps pour les voyageurs d’arriver sur la zone de perturbation.\nPar exemple, un client sur la ligne D est informé des perturbations sur les lignes A et B dès lors qu’une correspondance est possible. De même, en cas de terminus temporaire pour cause d’incident en bout de ligne, le nom du terminus temporaire de la ligne s’affiche automatiquement sur tous les panneaux, sauf si les prévisions de reprise sont inférieures au temps que l’usager mettra pour arriver sur la zone.\nUne information visible\nL’ergonomie a été pensée pour que l’information soit visible de tous et partout à proximité du quai.\nL’efficience du message est optimisée selon les critères suivant :\nLa taille de caractère,\nLa police, les interlignes,\nLes couleurs et contrastes,\nUne rédaction claire et concise des informations\nInformation Dynamique Voyageurs\nle réseau sous terrain\nsur les quais de métro et du funiculaire\ndans les couloirs de correspondances des pôles d'échange\ndans les parcs-relais\nLe système Visulys\nMis en place en 2000, le système Visulys, déployé aux arrêts et dans les véhicules, fonctionne grâce à la localisation GPS.\nSous forme de bornes aux arrêts de bus et de tramway et sous forme de bandes informatives dans les véhicules, Visulys renseigne les voyageurs sur :\nle numéro et la destination de la ligne de bus ou de tramway,\nle temps d'attente estimé du premier et du deuxième véhicule,\nles évènements ou perturbations sur le réseau.\nLes bornes ont fait l’objet d’un programme de renouvellement et d’extension à partir de 2016 : environ 750 bornes sont déployées sur le réseau bus TCL. Cette opération est concomitante au renouvellement du SAE (système d’aide à l’exploitation, nommé Visulys) qui permettra d’obtenir une meilleure fiabilité de la localisation des véhicules et donc une meilleure information clients aux arrêts principaux. Pionnier sur ce système dès 2002, le SYTRAL traite son obsolescence pour garantir son efficacité. Les 1000 bus sont équipés d’un calculateur GPS dernière génération. Au total, c’est un investissement de 17 M€ pour un système dont la durée de vie est estimée à 18 ans.\nLes nouveaux écrans présentent de nettes avancées : meilleure définition, lisibilité optimisée, compatibles avec les télécommandes PMR de la Métropole utilisée par les malvoyants pour obtenir les informations par synthèse vocale.\nUtiliser la cartographieUn outil innovant, dynamique et évolutif\nLa cartographie interactive, accessible depuis la page d'accueil du site www.tcl.fr utilise les fonds de cartes google pour combiner : une carte, des possibilités de navigation dans la carte et des informations pratiques.\nElle a pour but de simplifier les déplacements des voyageurs du réseau de transports en commun lyonnais en fournissant une information dynamique : itinéraires des lignes et positionnements des arrêts, stations de métro et de tramways, parcs relais, agences commerciales, points relais, mais aussi lieux publics et stations vélo'v.\nDe nouveaux besoins pour optimiser ses déplacements\nLes services d'informations voyageurs déjà pré-éxistants ne couvraient pas toutes les fonctionnalités que présente la cartographie interactive. Cet outil combine les informations utiles pour préparer son trajet et se situer dans l'agglomération :\nL'accès aux plans détaillés de chaque quartier, avec les lignes passantes, le positionnement des arrêts et la visibilité des lieux remarquables\nLa possibilité de rechercher directement sur la carte à l'aide d'un menu, une commune, une ligne, une agence TCL, un parc relais, des points services TCL, des lieux publics, des stations vélo'v tout en localisant la recherche et en accèdant aux informations associées telles que les horaires des lignes ou encore la disponibilité des équipements dans les stations (ascenseurs, escaliers roulants)\nVisualiser un itinéraire sur une carte, d'un point A à un point B, de la marche à pied jusqu'à son trajet en transports et ses correspondances.\nComme tout outil de ce type, la cartographie interactive proposée aujourd'hui sera évolutive. Des améliorations seront apportées au fil de son utilisation.\nCartographie intéractive plan de mandat 2008 - 2014\nAvec les écrans i-TCL, le SYTRAL propose à plus de 800 000 voyageurs quotidiens une véritable chaine TV capable de livrer des informations pertinentes, utiles, pratiques et ludiques, ainsi que des informations en temps réel !\nLes écrans dans les trams et trolleybus2 écrans d'informations dynamiques à bord des bus et tramways :\nProgramme diffusé sur l'écran de gauche :\nCet écran propose des informations relatives au voyage des passagers (direction de la ligne, arrêts, correspondances).\nDes informations en temps réel, en cas de perturbation sont aussi diffusées...\nProgramme diffusé sur l'écran de droite :\nCet écran diffuse des contenus pédagogiques sur le réseau TCL, le SYTRAL, ses partenaires et la vie de la métropole.\nDes actualités locales sont aussi régulièrement mises à jour ainsi que la météo, l’horoscope, la minute zen, l’information réseau, l’accessibilité...etc. Au total, une dizaine de rubriques sont disponibles !\n1500 écrans déployés dans le réseau TCL :\nLes écrans sur les quais du métroUne expérimentation de 3 années aura été nécessaire pour étudier les types de matériels, les modes de transmissions, les technologies\nDepuis octobre 2014, le support i-TCL est opérationnel et déployé sur 1500 écrans disponibles dans :\nles trolleybus (C1, C2, C3)\nsur les quais des stations de métro (Bellecour, Saxe-Gambetta, Charpennes, Hôtel de Ville, Gare de la Part-Dieu, Grange Blanche, Gorge de Loup, Vaise).\ndans les agences TCL (Part-Dieu / La Soie)\nLes informations sont transmises par radio numérique et sont actualisées en temps réel en fonction de la localisation du véhicule. Ainsi à l'approche d'une gare, il est possible de transmettre en temps réel les prochains départs de trains.\nLe SYTRAL a choisi la société BULL AMESYS pour assurer la gestion du projet, la fourniture et l’installation des matériels.\nBull AMESYS assure également l'exploitation du système (supervision du système, vérification de la bonne diffusion des programmes…).\nDesign des écrans :\nLe travail de design des caissons a été réalisé par la société Avant-Première.\nContenus vidéos et graphiques :\nL’identité graphique de la chaine i-TCL et les contenus de l’écran de droite sont essentiellement fournis par la société de production lyonnaise Big Company.\ni-TCL : la première chaine TV embarquée !\nécrans déployés dans le réseau TCL\nLa loi pour « l’égalité des droits et des chances, la participation et la citoyenneté des personnes handicapées», votée en 2005, a fixé aux Autorités Organisatrices un objectif fort : rendre accessible l’ensemble des réseaux de transport public en 2015.\nLe réseau TCL est l’un des plus accessibles de France. Le SYTRAL voté en février 2008 le 1er Schéma Directeur d’Accessibilité (SDA) de France, élaboré en concertation avec les associations représentatives. Il a défini les actions à réaliser jusqu’en 2015 sur le réseau TCL pour le rendre accessible. Une enveloppe de 60 millions d’euros a été allouée à ces opérations qui répondent aux besoins de tous les types de handicap. Les actions votées dans le cadre du SDA du SYTRAL sont aujourd’hui toutes finalisées ou en cours d’exécution. Ainsi en 2015, les lignes de métro et tramway du réseau TCL ainsi que 99 % des 1 000 bus et près de 60 % des arrêts de bus (80 % si l’on ne prend en compte que les lignes majeures « C ») étaient accessibles. Pour comparer, en 2008 moins de 50 % du parc de bus et moins de 40 % des 6 500 arrêts du réseau étaient accessibles. Les actions menées ont aussi permis d’améliorer l’accessibilité de l’information client (site tcl. fr, signalétique, dépliants d’information…) et plus globalement de la relation client (formation dispensée aux agents TCL, positionnement de personnel en stations…).\nAfin de poursuivre le chantier engagé a été instauré le Schéma Directeur d’Accessibilité des services/ Agenda d’Accessibilité Programmée (Sd’AP), document de programmation élaboré en 2015. Il complète et actualise le SDA et fixe les actions à engager pour les années à venir : essentiellement la poursuite de la mise en accessibilité des arrêts de bus du réseau TCL jusqu’en 2022.\nLa politique d'accessibilité s'appuie sur :\nles orientations du Plan de déplacements urbains (PDU)\nla Loi 2005-102 pour l'égalité des droits et des chances, la participation et la citoyenneté des personnes handicapées impose à tous les opérateurs de transports de rendre leur réseau accessible à l’horizon 2015.\n09 sept. / Le réseau TCL accessible à tous !\nDepuis le début des années 1990, le SYTRAL et ses partenaires travaillent ensemble pour rendre le réseau plus accessible. Compte tenu de l’importance du réseau, la mise en accessibilité des différents modes est un chantier exigeant et permanent.\nUn objectif de qualité pour tous\nLes planchers bas facilitent l'accès aux tram, métro et bus\nL'objectif est de renforcer l'accessibilité du réseau TCL pour les personnes à mobilité réduite en augmentant la fiabilité et la disponibilité des équipements existants.\nCes actions de mise en accessibilité bénéficient à tous les voyageurs.\nLes personnes en situation de mobilité réduite dite "permanente" :\nles personnes mal ou non-voyantes,\nles personnes sourdes ou malentendantes,\nles personnes de petite, de grande ou de forte taille,\nles insuffisants respiratoires, les personnes malades...\nLes personnes en situation de mobilité réduite dite "temporaire" :\nles femmes enceintes ou des personnes avec poussette,\nles personnes blessées avec un plâtre par exemple,\nles personnes avec des valises, des sacs de courses.\nLa Commission d’accessibilité\nDepuis mi-décembre 2015, la Métropole a mis en place une Commission d’accessibilité définie par la loi de 2005. Quatre groupes de travail, gérés par les autorités et les services compétents la compose :\nLa nomination d’un référent accessibilité chez le délégataire du réseau et une concertation renforcée avec les associations d’usagers\nEn tant qu’autorité organisatrice du transport, le SYTRAL est chargé d’animer le volet transport urbain. Animé par le référent accessibilité du SYTRAL, le Comité technique réunit trois à quatre fois par an les associations d’usagers et les techniciens concernés par les projets.\nL'exploitant du réseau TCL est directement impliqué.\nmesurer le niveau de progression de l'accessibilité du réseau\nmener des actions de communication ciblées et régulière sur l'accessibilité\nUne collaboration active avec les associations :\nAu sein du SYTRAL, un référent accessibilité est chargé de piloter la concertation avec les associations.\nDes implications concrètes :\nLes associations sont ainsi invitées à s'exprimer et à valider certains projets d'aménagement, leurs attentes font en effet partie des critères retenus pour hiérarchiser les actions à conduire. Les consultations se déroulent par petits groupes directement concernés par la problématique.\nUn réseau de transports en commun accessible c'est un réseau dans lequel les personnes à mobilité réduite peuvent voyager dans de bonnes conditions : en se déplaçant et en ayant accès à l’information. Un tiers de la population est concerné.\n30% des personnes\nempruntant le réseau TCL ont une mobilité réduite permanente ou temporaire.\nPremière collectivité en France à signer un Schéma Directeur d'Accessibilité (SDA), le SYTRAL s'est engagé en 2008 dans un vaste programme d'opérations de mise en accessibilité du réseau TCL.\nLe SDA est élaboré et révisé annuellement en concertation avec les associations représentatives\n>>> Télécharger le schéma directeur d'accessibilité\nNé en juin 1990, le Collectif des Associations du Rhône Pour l’Accessibilité regroupe 23 associations représentatives des différents types de handicap.\nPartenaire privilégié des collectivités, il veille au respect des mesures et participe à la réalisation des projets au sein des différentes commissions sur l’ensemble du département.\nParmi les nouveaux outils d’information développés par le SYTRAL et son délégataire, l’information sur les quais de métro est totalement opérationnelle.\nDans les ascenseurs :\nToutes les stations de métro sont équipées d'ascenseurs, à l’exception des stations Croix-Paquet (difficulté d’aménagement liée aux quais en pente) et Minimes pour le funiculaire (un quai sur deux est accessible) : ces ascenseurs sont sonorisés et équipés de boutons en relief et en braille.\n89 ascenseurs sont mis à disposition sur le réseau, dont 68 ont moins de 20 ans.\nSur les quais des métros :\nDes dalles podotactiles sur chaque quais du réseau signalement la proximité du bord du quai.\nTous les quais sont aussi dotés de dalles carrées de pré-repérages permettant aux usagers de se positionner à hauteur des portes. Le contraste visuel des dalles a été accentué dans une dizaine de stations, pour un montant de 100 000€.\nLes boutons d'appel pour les postes d'interphonie d'urgence des stations de métro et des ascenseurs furent mis en relief pour 46 000€.\nPour le contrôle d'accès : un sas dédié aux personnes à mobilité réduite a été systématiquement prévu.\nSignal sonore et lumineuxDans les rames de métro :\nDans les rames, la fermeture des portes est systématiquement signalée par un bip sonore ainsi q'un voyant lumineux clignotant situé au dessus de chaque porte. Un signal sonore annonce par ailleurs, l'arrivée en station et les correspondances.\nLes rames de la ligne de métro D sont toutes équipées de seuils rétractables afin de combler l’espace entre le quai et le métro. L’installation d’une palette comble-lacune rétractable au niveau de la porte centrale des rames des lignes A et B est également en cours.\nDalles podotactiles sur les quais des métrosLe remplacement progressif des rames de la ligne de métro B à partir de 2020 permettra de rendre la ligne entièrement accessible au plus tard à l’horizon 2023.\nLes portes des rames des lignes A et B disposeront à compter de mi-2018, d'un comble-lacune simple permettant de faciliter et sécuriser l'accès à la rame depuis le quai (à l'exception des rames équipées de palette rétractable).\nLe réseau est également équipé de 121 escaliers mécaniques, dont 66 ont moins de 20 ans.\nPanneaux d'information Des panneaux lumineux d'information :\nLe dernier système d’information dynamique des voyageurs en temps réel, pour le métro et le funiculaire, déployé sur 118 panneaux sur le réseau de transport sous-terrain, est un système géolocalisé. Il permet aux usagers de connaître en temps réel le temps d’attente, les éventuelles perturbations sur leur parcours ainsi que les prévisions de reprise.\nAccès ascenseur ?\nInformez-vous en temps réel de la disponibilité ou non des équipements : ascenseurs, escaliers mécaniques du métro et du funiculaire...\nDes panneaux d'affichages dynamiques sont installés dans toutes les stations de métro. Ils indiquent les durées d’attente, en temps réel, des deux prochaines rames.\n>>> En savoir plus sur l'Informations voyageurs.\npanneaux informent les voyageurs en temps et en heure des horaires des rames et des éventuelles perturbations\ninvestis pour la rénovation des rames de la ligne D\nconsacrés à la rénovation des 6 ascenseurs et 30 escaliers mécaniques des lignes A, B et C entre 2008 et 2011.\nCoût de la mise en oeuvre des 118 panneaux d’information dynamique sur les quais du métro.\nLes tramways, 100 % accessibles !\nDepuis 2001, le tramway est de nouveau dans l'agglomération. Conçues dans le respect des normes en vigueur, les 5 lignes sont entièrement accessibles.\nles arrêts sont dotés de dalles podotactiles signalant l'approche du quai Dalles podotactiles tram\nles seuils rétractables permettent de combler l'espace entre le quai ou le trottoir et le tramway\ntoutes les rames sont équipées d'un bip sonore activé lors de la fermeture des portes\ndes annonces sonores et visuelles indiquent le prochain arrêt\nles couleurs contrastées de l'habillage intérieur des rames facilitent les déplacements des personnes malvoyantes\nChaque station dispose d'appuis ischiatiques (repos assis-debout) pour les personnes ne pouvant rester de façon prolongée en position debout. Le budget de cet aménagement de 350 000€.\nToutes les rames de tramway du réseau TCL sont également équipées d'un plancher bas.\nL'information visuelle :\nLa ligne T3 a été dotée de bandes d’éveil à la vigilance sur 17 traversées jugées dangereuses de façon à sécuriser le cheminement des personnes mal ou non voyantes pour un montant de 420 000€.\nIntérieur des trams\nEnfin, des écrans dynamiques d’information, i-TCL, qui équiperont prochainement toutes les rames de tramway, sont en phase d’expérimentation. Un double écran diffusera en parallèle des informations liées à l’exploitation (direction, prochain arrêt, arrêt, perturbation sur la ligne, etc.) ainsi que des informations dites d’accompagnement pour agrémenter le voyage des clients (informations institutionnelles, événementielles, actualités, météo, etc.).\nLes bornes d'information dynamiques des stations de tram accueillant 2 lignes (T1 et T4, T1 et T2 à Perrache, T2 et T5 à Bron) sont équipées d'un dispositif proposant l'information sonore. Le déclenchement se fait grâce à la télécommande fournie par le Grand Lyon aux personnes non-voyantes.\nbudget pour le projet d'installation d'appuis ischiatiques à chaque station pour les personnes ne pouvant rester debout trop longtemps.\naccessibilité au tram\nLe plan du réseau métro et tramway pour les non-voyants\nen version sonore\nRéalisées en partenariat avec l'association "Donne moi tes Yeux", ces deux versions sont disponibles auprès d'Allo TCL au 04 26 10 12 12\nDes arrêts accessibles :\nLe SYTRAL aménage une centaine d'arrêts de bus par an en collaboration avec différentes collectivités territoriales.\nCes travaux représentent un budget annuel d’environ 3,5 M€\nle rehaussement des quais à 21 cm : de manière à ce que le plancher des véhicule soit à niveau du trottoir,\nla mise en alignement des arrêts pour éviter le stationnement sauvage favorisé par les arrêt en renfoncement.\nSur tout le réseau TCL, la validation des titres de transport est sonore et visuelle.\nL’aménagement d’un quai accessible au centre d’échanges de Perrache a été réalisé et mis en service en mars 2013. Muni d’un interphone qui permet de demander le passage d’un bus sur demande, cet espace est réservé aux personnes en fauteuil roulant.\nComposé de 1000 bus et trolleybus, la flotte du SYTRAL est en perpétuelle évolution pour gagner en confort, en performance et surtout en accessibilité.\nChaque année, le SYTRAL renouvelle son parc d'environ 60 nouveaux bus, toujours plus performants en matière d’accessibilité.\npalette rétractable60 nouveaux bus tous les ans !\nEn 2013, plus de 85% du parc est composé de véhicules équipés :\nde plancher bas avec palettes rétractables,\nde portes d’entrée plus large,\nde 4 places assises réservées aux personnes à mobilité réduite.\nLes outils d'information :\nUn signal sonore prévient de l’ouverture et de la fermeture des portes. Chaque arrêt desservi est accompagné d’annonces sonores et visuelles.\nBouton de demande d'arrêt accessibleLes véhicules sont tous équipés de girouettes frontales et latérales extérieures indiquant la destination.\nDe plus, un espace spécifique avec bouton de demande d’arrêt accessible est dédié aux utilisateurs de fauteuils roulants.\nPour la validation du titre de transport : Lorsque vous validez votre titre de transport, deux cas de figures :\n> un signal sonore bref et un voyant vert : vous êtes en règle,\n> un signal sonore long et un voyant rouge : votre titre de transport n’est pas valable.\nPour annoncer le prochain arrêt\nTous les véhicules TCL (sauf les funiculaires) signalent le prochain arrêt ou la prochaine station au moyen d’un bandeau défilant ou d’une annonce sonore.\narrêts de bus mis en accessibilité chaque année\nnouveau bus acquis chaque année\nplaces assises réservées aux PMR dans chaque bus\ndotés de palette PMR sur 1 000 véhicules\ndu parc est composé de véhicules équipés\nTaux d'arrêts accessibles au 1er jenvier 2014\nUn parcours découverte pour les personnes en situation de handicap\nPictogramme parcours decouverte tcl\nPratique pour les nouveaux clients TCL mal-voyants ou à mobilité réduite : le trajet découverte TCL propose de repérer son futur itinéraire en compagnie d’un agent TCL.\nLe réseau TCL propose gratuitement aux personnes en situation de handicap des parcours découverte. L'objectif de ces parcours est de faciliter les voyages sur les lignes du réseau des personnes fragilisées ou en situation de handicap, et ainsi d'aider à lever toute gêne ou appréhension au quotidien, qui peuvent constituer des freins à l'utilisation du réseau TCL, ou générer un renoncement au déplacement.\nVous aimeriez vous déplacer sur le réseau TCL en toute autonomie, mais vous hésitez à vous lancer seul ? TCL vous propose un parcours découverte accompagné.\nUn agent TCL vous prend en charge à l’arrêt de départ et vous guide sur le réseau jusqu’à l’arrêt d’arrivée\nDurée maximale du trajet : 2h30\nLe parcours a lieu sur tous les modes de transport : métro, tramway, bus et trolleybus\nVous pouvez personnaliser votre parcours ou laisser à TCL le soin de l’organiser\nVous devez être en mesure de réaliser le trajet dans son intégralité.\nPour réserver : contactez Allô TCL au 04 26 10 12 12\nLe rendez-vous doit être fixé sur un créneau du lundi au vendredi entre 9h et 18h.\nCe service est gratuit et limité à une seule personne/parcours.\nDes agents sensibilisés !\nAgents formésSur l'ensemble du réseau, tous les personnels en contact avec la clientèle, y compris les 2 500 conducteurs, sont formés et sensibilisés à la prise en compte du hancicap. Le personnel TCL peut ainsi intervenir en cas de difficulté pour faciliter le déplacement des voyageurs à mobilité réduite.\nAgences commerciales, Allo TCL , site internet TCL , service acces.tcl, tout est mis en oeuvre pour permettre à tous de s’informer quel que soit son handicap.\nPour configurer un téléphone à la synthèse vocale de l'info temps réel du métro rendez vous à l'agence Hôtel de Ville !\nLe Plan de Déplacements\nVéritable projet d’entreprise, un Plan de Déplacements d’Entreprise (PDE) ou Plan de Déplacements d’Administration (PDA) consiste à optimiser les déplacements domicile – travail ou professionnels en favorisant les modes de transports autres que la voiture.\nDes solutions alternatives comme les transports en commun, le vélo ou la marche à pied, sont mises en avant dans un plan d’actions répondant aux besoins des entreprises et des salariés, ainsi qu’aux enjeux de société.\nDans le cadre du plan d’actions, une convention de partenariat peut être établie entre le SYTRAL, le délégataire du réseau TCL et la structure privée ou publique de l’agglomération lyonnaise.\nemployer au moins 11 salariés (nouveau barème depuis le 1er janvier 2016 - équivalent temps plein) ;\nêtre localisées dans le Périmètre TCL et être assujetties au versement transport, taxe perçue par le SYTRAL.\nL'entreprise répondant à ces deux critères peut ainsi signer avec le SYTRAL et KEOLIS Lyon une convention de partenariat qui offre de nombreux avantages à l'employeur tout comme aux employés.\nDepuis le 1er janvier 2009 (1er juillet 2010 pour les collectivités et administrations), l’employeur doit prendre en charge 50 % du montant de l’abonnement de transports de ses salariés.\nRésultat : un budget transport des utilisateurs divisé par deux. Cette participation est exonérée de charges sociales, salariales et fiscales.\nEn 2010, le décret n°2008-1501 paru le 22 juin, instaure la prise en charge obligatoire des frais de transports en commun, à hauteur de 50 % du coût pour les agents des collectivités térritoriales et confirme l'application pour les agents d'Etat (déjà paru dans un décret datant de 2006).\nEn 2008, le décret n°2008-1501 paru le 30 décembre, instaure la prise en charge obligatoire des frais de transports en commun, à hauteur de 50 % du coût pour les salariés.\n> Télécharger la circulaire\nEn 2000, la loi Solidarité et Renouvellement Urbain développe le concept de PDE pour tous les déplacements liés à une entreprise ou administration. Cette loi encourage ainsi fortement les autorités organisatrices de transports urbains à inciter les entreprises à mettre en œuvre des PDE.\nEn 1996, la loi sur l’air oblige les agglomérations de plus de 100 000 habitants à mettre en œuvre des plans de déplacements urbains (PDU) dont l’un des objectifs est la diminution du trafic automobile. Les plans de déplacements sont donc conformes aux orientations du PDU.\npersonnes déjà abonnées "City pass PDE-PDA"\nstructures déjà signataires\nLe budget moyen pour une voiture particulière est d'environ 6 000 euros par an ! (source ADEME)\nUn bus en milieu urbain et en heure de pointe transporte 70 personnes, soit l'équivalent de 54 voitures !\ndiminuer les dépenses de transports en commun grâce à la réduction de 50 % de l'abonnement "City pass PDE-PDA"\nréduire les risques d’accidents, la fatigue et le stress sur les trajets domicile-travail\nutiliser l’abonnement pour les déplacements privés, les week-ends et les périodes de vacances\nbénéficier d’une heure gratuite de Vélo’V\nstationner gratuitement dans tous les parcs relais du réseau TCL\nrecevoir et gérer la vie de l’abonnement son abonnement sans se déplacer en agence TCL (sur le lieu de travail ou à domicile)\nlimiter les places de stationnement et leur coût ; améliorer l’accessibilité du site pour les clients et fournisseurs\ndiminuer les accidents de trajet des salariés, les arrêts maladie, etc...\nrationaliser les dépenses de transport (véhicules de service, remboursement de frais…)\nvaloriser l’image de l’établissement par cette démarche citoyenne, sociale et environnementale.\ndiminuer les nuisances des transports individuels mécanisés (bruit, pollution)\nréduire le nombre des accidents de la circulation\nfidéliser les habitants aux transports en commun.\nLes + de l'abonnement\nRecevoir les alertes SMS trafic de ses lignes préférées\nBénéficier des avantages du Club Privilèges TCL\nDemander votre abonnement Vélo'v auprès du Grand Lyon\nEn signant une convention PDE-PDA, vous bénéficiez :\nD'une tarification préférentielle : Carte TECELY\nUn abonnement City Pass est un abonnement annuel, fonctionnant par prélèvements mensuels sur le compte bancaire des salariés. Valable 7 jours sur 7 sur tout le réseau TCL, gratuitée en août.\nLe SYTRAL propose une réduction sur l’abonnement annuel City Pass grand public, permettant de diminuer le montant de la participation financière de l’employeur, mais également du coût de l’abonnement pour les salariés.\nEn complément, l'abonnement illimité professionnel PDE PRO, établi au nom de la structure qui a signé un PDE, peut également être utilisé par tout salarié pour ses déplacements professionnels sur tout le réseau TCL.\nDe la mise à disposition d’informations dans vos locaux :\nanimations par le personnel TCL\ntransmission d’informations sur la desserte de votre structure,\ninformations par e-mails ou SMS sur les perturbations du réseau TCL.\nD’études sur la desserte TCL de votre structure :\nSelon les résultats du diagnostic des déplacements préétabli par vos soins.\n1ere étape : le diagnostic\nUn diagnostic des pratiques des déplacements des salariés mais aussi de l’accessibilité du site doit être réalisé pour définir un plan d’actions. Dans cette démarche, l’employeur peut être assisté par un cabinet extérieur, dont l’intervention peut faire l’objet d’une aide méthodologique et/ou financière de l’Agence de l’environnement et de la Maîtrise de l’Energie, l’ADEME.\n2ème étape : les actions\nAu terme du diagnostic, les entreprises ou administrations peuvent initier des actions concrètes parmi lesquelles :\ndes actions partenariales pour une meilleure utilisation du réseau TCL (information, tarification, desserte) avec le SYTRAL,\nd’autres actions pour initier de nouvelles pratiques :\n- une promotion de la marche à pied avec la création ou l’amélioration de cheminements piétons,\n- la restriction des places de stationnement avec des priorités d’attribution (personnes à mobilité réduite…),\n- l’adhésion à une centrale de co-voiturage\n- le prêt de vélos et un lieu spécifique de stationnement\n- le développement de la visio conférence.\nLes transports en commun assurent\nIls ne générent que\nde la pollution de l'agglomération lyonnaise\ndes abonnés City Pass PDE-PDA n'utilisaient pas le réseau TCL auparavant\nFormulaire de demande PDE-PDA\nS'agit-il * Une entrepriseUne administrationUne association\nNombre d'employés ↑ (sur le territoire du PTU*)\nExplicitez votre demande


INCENDIE. Un duplex situé sur la rue des Verdiers, à Maria, a été la proie des flammes mardi en fin d’après-midi ; trois personnes se retrouvent ainsi à la rue.\nLes sapeurs ont été dépêchés sur les lieux vers 16h10, assistés par la Sûreté du Québec (SQ). Trois résidents du bâtiment, un couple ainsi qu’une personne seule, ont rapidement été évacués. Fort heureusement, aucun d’entre eux n’a été blessé. Ces trois sinistrés ont été pris en charge par la Croix-Rouge. Le bâtiment est quant à lui considéré comme une perte totale.\nLe Service de protection contre les incendies de la municipalité tente actuellement de faire la lumière sur les événements. Selon les informations recueillies par le Chaleurs Nouvelles, un feu de cuisson pourrait être à l’origine du brasier. La thèse d’un incendie accidentel étant privilégiée par les autorités, aucun dossier n’a été ouvert du côté des autorités policières.\nUne pétition à la défense du couple devant rembourser 38 000 $ au fédéral\nTéléphonie IP : le centre d’appels 911 invite à la vigilance\nLes citoyens se penchent sur la sécurité de l’avenue Grand-Pré\nLes Gaspésiens payent-ils trop cher?\nSimuler pour sauver


matériel chaussure ski pour enfant - Ski Randonnée Nordique\nmatériel chaussure ski pour enfant\nEn fait, Åsnes n'a plus de magasin en ligne, ses skis sont maintenant distribué par White Planet. Autre possiblité, Oslosportlageret, plus de choix, des chaussures égelement (mais site uniquement en norvégien).\nJ'ai testé les deux services, c'est norvégien, pas rapide, ni communicatif, sans doute hors de prix pour les Français, mais bon service et fiable…\nNote: chaussure de ski enfant = barneskisko (sko=chaussure, barn=enfant)\nSalut greg2024, c'est vrai que pour le Ski de Randonnée Nordique pour les enfants, les fabricants ont tout à faire…\nC'est vraiment un axe qu'on veut développer sur Aventure Nordique et surtout personnellement;-) :roll:… donc tous vos retours et infos pour les skis de SRN pour les enfants sont plus que les bienvenues ^^ o^k ;-) :roll:\nC'est bien dans ce domaine qu'une fixation type Xtrace\nde Hagan mais adaptée aux petites tailles serait particulièrement utile .\nQuelqu'un se dévoue pour le suggèrer à Mr Hagan ?\n@tous : Finalement, j'ai trouvé un revendeur… tchèque… … ref: lbs-sport.cz\nJ'ai plus qu'à réviser mon tchèque histoire de trouver de quoi satisfaire un minipouce de 7 ans.\n…pour le Ski de Randonnée Nordique pour les enfants, les fabricants ont tout à faire…\nC'est vraiment un axe qu'on veut développer sur Aventure Nordique et surtout personnellement;-)\nAh, ben je vais peut-être attendre un peu dès fois qu'en France ça s'ouvre un peu. ;-)\nPour la pulka "pour faire comme papa" (ou maman), une luge 2 places chez D4 ou autre, fait déjà bien l'affaire avec un sac étanche.


Toutes les pièces directement en stock. Politique de retour d'un mois. Pièces de rechange et de réparation automobiles. Pneus et jantes de voiture. Moteurs et pièces de moteur. Pièces d'entraînement et engrenages. Alimentation en air et en carburant. Systèmes d'allumage et de préchauffage. Systèmes d'échappement et pièces.\nNuméro (s) de pièce OE. 03L130755D, 03L130755AA, 03L130755L, 03L130755F, 03L130755AB.\nNuméro (s) de pièce OEM. Boîte manuelle à 6 rapports NFU. LC5M effet nacré bleu clair de lune.\nVIN (numéro d'identification du véhicule). Le commerce électronique comme je le souhaite. L'item "Pompe Haute Pression 03L130755D 2,0TDI VW Golf 6 VI Passat B7 Touran 1T3 Rsh 2C" est en vente depuis le vendredi 16 octobre 2020. Il est dans la catégorie "Auto, moto - pièces, accessoires\_Auto\_ pièces détachées\_Entrée d'air, alimentation\_Pièces pour injecteurs".


VIDÉO 360 - Réalité virtuelle : téléportez-vous dans la pyramide de Khéops | TF1 INFO\nINNOVATION - Jeu vidéo, culture, information, la réalité permet de s'immerger dans d'autres univers. Et avec l'évolution technique du matériel, on peut maintenant se déplacer dans un monde virtuel, et vivre l'expérience à plusieurs. A la Cité de l'Architecture à Paris, les visiteurs peuvent ainsi visiter la pyramide de Khéops et mieux comprendre les découvertes effectuées par les scientifiques de la mission ScanPyramids. Suivez-les dans ce reportage à 360°, et n'oubliez pas de bouger votre téléphone pour voir tout ce qui se trouve autour de vous !\nVue de l'extérieur, la scène peut surprendre : les six personnes se déplacent en file indienne derrière une conférencière, ils regardent dans toutes les directions, et parfois se baissent pour avancer pliés en deux...tout cela dans une pièce entièrement vide ! En fait ces "touristes" sont équipés d'un casque de réalité virtuelle qui les plongent au cœur de la pyramide de Khéops, qui a été entièrement reconstituée en images de synthèse.\nNouveauté : le casque est relié à un ordinateur que chacun porte dans un sac à dos. Du coup, les visiteurs peuvent se déplacer librement dans la pyramide, et quand il faut emprunter des galeries d'un mètre de hauteur, le réflexe est de baisser la tête pour ne pas se cogner. Enfin tout le monde peut se parler et partager l'expérience, ou encore poser des questions à la guide pour mieux comprendre.\nA l'origine de cette expérience : Mehdi Tayoubi, le fondateur de la mission scientifique ScanPyramids, qui a permis de découvrir dans la pyramide des cavités jusqu'alors inconnues. Les sociétés Dassault Systèmes et Emissive ont donc modélisé la pyramide de manière à ce que l'on puisse la visiter, mais aussi visualiser les découvertes. La visite se fait sur réservation et dure 45 minutes. Elle permet à tout un chacun de se téléporter dans un monument où il est devenu difficile d'accéder réellement.\nPodcast FUTUR & CO : Épisode 10 - Les mystères de la Pyramide\nDes jeux vidéos immersifs\nCette évolution de la réalité virtuelle - qui permet de se déplacer dans un autre monde - s'applique aussi au jeu vidéo. Des salles d'arcade nouvelle génération s'ouvrent un peu partout en France, et proposent des parties à plusieurs en immersion dans le jeu.\nIllucity à Paris propose par exemple Toyland, un jeu créé par le studio Backlight. Six joueurs se retrouvent dans une chambre d'enfants avec pour mission d'affronter une groupe de jouets qui se sont rebellés, à mi-chemin entre Toy Story et Apocalypse Now.\nEt chez Aerokart à Argenteuil, deux équipes s'affrontent en mode multi-joueurs dans Mission Arena, une sorte de laser game en réalité virtuelle.\nAccueil-LCI 360-VIDÉO 360 - Réalité virtuelle : téléportez-vous dans la pyramide de Khéops


carte grise - Tags - Paris Communiqués\nCommuniqués de presse : carte grise\nListe de communiqués de presse pour lesquels le tag (mot-clé) carte grise a été défini.\n>> Etablir une carte grise en seulement 15 minutes… C'est le nouveau service proposé chez Autobacs\nEtablir une carte grise en seulement 15 minutes… C'est le nouveau service proposé chez Autobacs > lire la suite\n>> Comment réaliser sa carte grise en ligne?\n>> Réaliser sa demande de carte grise en quelques minutes sans Prefecture\nSite professionnel regroupant des professionnels agréés et habilités par l'État Français pour réaliser vos démarches d'immatriculation sans aller en Préfecture. > lire la suite\n>> Est-il possible de demander sa carte grise ailleurs qu'en Préfecture de Lyon ?\nLa réponse est oui ! Depuis la restructuration des services français et le lancement du Système d'Immatriculation des Véhicules (SIV), au mois d'avril 2009, la Préfecture n'est plus le seul endroit où il est possible de réaliser ses démarches d'obtention d'une carte grise. > lire la suite\n>> Carte Grise Paris : réaliser sa demande d'immatriculation en ligne\nAvec la réforme de l'État en avril 2009 et l'apparition du Système SIV (et des nouvelles plaques au format AA-123-AA), les usagers ont notamment la possibilité d'effectuer leurs démarches carte grise en ligne auprès d'un organisme agréé. > lire la suite\n>> Faire ses démarches carte grise sur Internet à Marseille et en Région PACA\nÉvitez les longues files d'attente à la Préfecture ! Pour obtenir votre nouvelle carte grise, faites confiance aux services d'un professionnel agréé par l'État. > lire la suite\n>> Facilitez-vous la carte grise à Lille !\nÉvitez un déplacement en Préfecture du Nord (59) grâce aux services d'un professionnel agréé par le Ministère de l'Intérieur pour obtenir vous nouvelle carte grise ! > lire la suite\n>> Faires ses démarches carte grise en ligne à Bordeaux\nProfessionnel agréé habilité par l'État, le service Cartegrise.com vous facilite la carte grise en proposant de faire vos démarches sur Internet. > lire la suite\n>> Réaliser sa carte grise en ligne dans le 91\n>> Faîte votre carte grise près de chez vous sans passer par la Préfecture\nCartegrise.com est un annuaire qui répertorie tous les professionnels de la carte gise en Ile de France > lire la suite\n>> Faites votre carte grise près de chez vous grâce au réseau Cartegrise.com\nLe site cartegrise.com permet de trouver tous les professionnels agréés de la carte grise dans la région PACA. > lire la suite\n>> Faire sa carte grise près de chez soi en Rhône Alpes, c'est possible !\nTrouvez un professionnel agréé dans le réseau Cartegrise.com pour faire sa carte grise sans passer par la préfecture. > lire la suite\n>> Votre carte grise en 24h chez vous !\nFournisseur officiel et agréé par le Ministère de l'Intérieur pour obtenir carte grise et nouvelles plaques d'immatriculation. Service en ligne 24h/24 totalement sécurisé. > lire la suite\n>> Faites votre carte grise sur cartegrise24.fr\nCartegrise24 est agrée et habilité par le ministère de l'intérieur et le Trésor Public pour effectuer vos démarches de création de carte grise. Ne perdez plus de temps à la préfecture faites votre demande en ligne et recevez votre carte grise à Domicile > lire la suite\n>> VOTRE CARTE GRISE EN 24H SUR CARTEGRISE24.FR\nCarte grise24 est agrée et habilité par le ministère de l'intérieur et le Trésor Public pour effectuer vos démarches de création de carte grise. Ne perdez plus de temps à la préfecture faites votre demande en ligne et recevez votre carte grise à Domicile > lire la suite\n>> Votre carte grise en 48H chez vous !\nPlus besoin de perdre son temps et son argent en se déplaçant à la préfecture pour obtenir votre carte grise et votre nouvelle immatriculation... Nouvellesplaques.com s'occupe de tout ! > lire la suite\n>> Votre carte grise en ligne pour 24,50€ seulement !\nSite spécialisé dans l'obtention auprès du Ministère de l'Intérieur de carte grise en ligne et de plaques d'immatriculation SIV > lire la suite\n>> Votre carte grise sans la préfecture !\nL'attente en préfecture, les documents qui manquent… ne perdez plus de temps ! OccasionPrivee.com vous propose son service de cartes grises. > lire la suite


Avant l'événement : Qu'est-ce que la soirée Plug&Work Luxembourg à Paris ?\nLa soirée Plug&Work Luxembourg à Paris, dédiée aux métiers de l'Informatique, de la Finance et du Droit/Juridique, vous permet de faire connaissance avec les principaux employeurs luxembourgeois tout en vous informant sur le pays. Vous pourrez y rencontrer une trentaine de sociétés connectées simultanément pour discuter carrière et nouveaux projets dans une ambiance conviviale, de 18h à 22h.\nLa nouveauté de cette année ? La soirée se tiendra au format 100% virtuel, c'est-à-dire en ligne afin de garantir des rencontres de qualité en toute sécurité, grâce à des discussions vidéo ou audio. Ça se passe où et quand ?\n2 - Vous pouvez discuter avec elles des différentes opportunités de carrière qu'elles offrent, et poser toutes vos questions concernant le marché de l'emploi au Luxembourg ;\nTestez le son de votre micro et l'image de votre caméra au préalable.\nPour rejoindre l'évènement, il sera nécessaire d'être équipé d'un ordinateur (solution recommandée), ou d'un téléphone mobile ou d'une tablette tactile. Dans tous les cas, l'appareil doit disposer au minimum d'un micro mais idéalement d'une caméra / webcam. Pour le confort de tous, nous recommandons l'utilisation d'un casque ou d'écouteurs.\nLa connexion et l'accès au salon virtuel s'effectueront à partir du site https://www.plugnwork.lu/paris.\n(Attention : pour rejoindre l'évènement, il vous sera nécessaire de vous inscrire avant le 8 octobre et d'avoir reçu une invitation de la part de Moovijob, voire question " Comment m'inscrire à la soirée Plug&Work Luxembourg à Paris ? ")\nPar ailleurs, vous pourrez ainsi lancer une recherche grâce à des mots-clés (exemple : poste souhaité, entreprise, type de contrat, etc.) et plusieurs opportunités professionnelles s'offriront à vous ! Ensuite, intégrez une file d'attente virtuelle et attendez d'être contacté.e par le recruteur ou la recruteuse lorsque celui-ci ou celle-ci est disponible. Puisque nous sommes d'humeur généreuse... vous pourrez intégrer jusqu'à 3 files d'attente à la fois !


ÉSOTÉRISME GUÉNONIEN ET MYSTÈRE CHRÉTIEN - InterCommunications\n> Religión. Teología>ÉSOTÉRISME GUÉNONIEN ET MYSTÈRE CHRÉTIEN\nAutor: Borella Jean\nEn formulant les principes universels de l'ésotérisme, Guénon s'est imposé en Occident comme son théoricien le plus rigoureux. S'agissant de la religion chrétienne, ce livre propose une confrontation : comparer ce que Guénon nous en dit avec ce que la tradition chrétienne dit d'elle-même. La finalité de cet ouvrage est donc de donner à connaître les réponses que la Tradition chrétienne offre aux questions fondamentales que Guénon croit devoir...\nTemáticas Religión. Teología, Cristiandad\nCódigo ISBN 978-2-3431-2596-1\nCódigo EAN 9782343125961\nCHOIX DE LETTRES D'UN MAÎTRE SPIRITUEL - Préface de Patrick Laude. Traduit de l'allemand par Chislain Chetan\n30 otros libros "Théôria"


RDC : Une partie de la forêt tropicale équivalente à la taille de l’Italie bientôt abattue, alertent les ONG — Actualite.CD\nRDC : Une partie de la forêt tropicale équivalente à la taille de l’Italie bientôt abattue, alertent les ONG\nDate13 juillet 2017 Views 142By Rédaction Actualité.cd\nUne coalition d’ONG congolaises et internationales a alerté, ce mercredi 12 juillet 2017, sur la possibilité de voir une partie de la forêt tropicale équivalente à la taille de l’Italie abattue.\n« Une partie de forêt tropicale équivalente à la taille de l’Italie pourrait bientôt être abattue par des exploitants industriels en République Démocratique du Congo (RDC), si un programme d’expansion du secteur industriel du bois financé par la Norvège est adopté mardi prochain (18 juillet) à Kinshasa », ont écrit le Réseau Ressources Naturelles, le Groupe de Travail de Climat REDD Rénové, Global Witness, Rainforest Foundation Norway, Rainforest Foundation UK, et Greenpeace.\nD’après la coalition d’ONG, ce programme devra être mis en œuvre par l’Agence Française de Développement (AFD). Il consisterait à lever le moratoire sur l’allocation de nouvelles concessions forestières industrielles en RDC, en place depuis 2002, et à financer les entreprises forestières, et tripler l’espace forestier exploité industriellement de 10 à 30 millions d’hectares. La même source renseigne que ce programme serait financé par la Central African Forest Initiative (CAFI) à la hauteur de 200 millions de dollars et mené par la Norvège qui a pour objectif de protéger les forêts du Bassin du Congo.\nLes programmes de CAFI font partie d’un effort international appelé REDD + qui a pour objectif de lutter contre les émissions de gaz à effet de serre en réduisant la déforestation et la dégradation des forêts tropicales. D’ici 2.020, un montant total de 200 millions de dollars américains devrait être décaissé en RDC dans le cadre de ces efforts dont 190 millions pourvus par la Norvège.\n« En plus de détruire une forêt qui abrite plusieurs espèces sauvages rares, telles que les bonobos, et d’affecter les conditions de vie des habitants des forêts, ce programme, s’il est mis en œuvre, pourrait être responsable de l’émission de 610.000.000 tonnes de CO2, soit presqu’autant que le secteur international de l’aviation, en 2015. Les nouvelles concessions risquent d’inclure des marécages tourbeux, récemment découverts, qui stockent environ 2,8 milliards de tonnes de carbone. Si les marécages tourbeux devaient être détériorés ou complétement détruits, cela équivaudrait à approximativement 10,4 milliards de tonnes d’émissions de CO2 », disent les ONG.\nDes membres du gouvernement de la RDC, de la Norvège et de la France vont se rencontrer, les 17 et 18 juillet à Kinshasa, pour réviser et adopter le programme, déjà dans sa deuxième version.\nCes ONG ont écrit et appelé le ministre norvégien du Climat et de l’Environnement, Vidar Helgesen, à l’AFD, ainsi que d’autres membres de CAFI, à rejeter ce programme.\n« Les gouvernements français et norvégien se trompent gravement s’ils pensent qu’ils peuvent sauver une forêt en coupant des arbres », a indiqué Jo Blackman de Global Witness. « Ce projet doit être rejeté car il augmenterait massivement les émissions de gaz à effet de serre.»\nLa coalition d’ONG note aussi que plusieurs rapports indiquent que le secteur forestier en RDC opère dans l’illégalité et concentre ces richesses dans les mains d’une petite élite, alors que le reste de la population vit dans la pauvreté. Même selon l’AFD, « la corruption, la mauvaise gestion, les capacités institutionnelles insuffisantes et le faible niveau de Gouvernance » sont répandus dans le secteur forestier en RDC.\n« CAFI doit travailler avec les autorités congolaises pour annuler ces millions d’hectares de concessions qui opèrent illégalement, au lieu de promouvoir l’expansion d’un secteur qui est clairement hors de contrôle », a déclaré Irène Wabiwa, chargée de campagne de Greenpeace.\nCes ONG rappellent que, récemment, le ministre norvégien du Climat et de l’Environnement, Monsieur Vidar Helgesen, a menacé de bloquer des financements forestiers au Brésil en réponse à un affaiblissement juridique de la protection des forêts et une déforestation croissante.\n« Refuser d’exiger l’annulation des concessions illégales du Congo revient à encourager l’impunité des auteurs de violation de la loi et une mauvaise gouvernance forestière. La Norvège doit maintenant déclarer que les financements qu’elle octroie à des projets forestiers en RDC seront gelés jusqu’à ce que toutes les concessions forestières illégales aient été annulées, et jusqu’à ce que la proposition de l’AFD soit rejetée », ont déclaré les ONG.\n10 heures plus tôt By Rédaction Actualité.cdViews 3691


Artisan peintre et peinture de façade à Mont Saint Jean tel: 03.59.28.31.05\nArtisan peintre et peinture de façade Mont Saint Jean 21320\nLa peinture mur extérieur à Mont Saint Jean appliquée par Artisan Hermans sera hyper résistante aux agressions extérieures. Si votre budget le permet, nous privilégions toujours l’utilisation de peinture de qualité., notamment de la peinture siloxane. Ce type de peinture est perméable à la vapeur d’eau et propose une excellente résistance à l’exposition au soleil ainsi qu’aux rayons UV. Sinon, nous pouvons également appliquer de la peinture acrylique ou de la peinture pliolite, en fonction de votre budget. Quoi qu’il en soit, nous ferons en sorte que le résultat corresponde à vos attentes.\nTravailler la façade est une chose complexe. Il convient de mettre en œuvre la méthode la plus adéquate pour avoir un résultat à la hauteur de toute exigence. Un ravaleur connait le fil de son métier. En plus, des règles sont à suivre sur un chantier spécifique. C’est pour cette raison qu’il est vivement conseillé de faire appel à un ravaleur façade à Mont Saint Jean professionnel et expérimenté comme l’entreprise Artisan Hermans si vous prévoyez de réaliser des travaux de peinture sur façade ou de pose enduit de façade dans le 21320.\nUne peinture sur façade à Mont Saint Jean ne se fait pas au hasard. Il convient de sélectionner minutieusement la gamme de peinture à poser et le type de peinture qui correspond à votre revêtement de façade. Vous n’avez aucune idée de ce que cela pourrait être ? Ne vous en faites pas, nos ravaleurs du 21320 pourront vous octroyer divers conseils. Ils se mettront tout d’abord à votre écoute afin de mieux cerner vos besoins. En d’autres termes, les façadiers de Artisan Hermans assureront un accompagnement efficace de votre projet.\nPour que nous puissions prendre en main votre projet de peinture mur extérieur à Mont Saint Jean, notre établissement dispose d’une équipe de professionnels. Essentiellement composée de façadiers aguerris, notre équipe sera en mesure de fournir des prestations de qualité et d’atteindre son objectif : celui de vous octroyer un ouvrage satisfaisant et à la hauteur de vos exigences. Sachez que tous nos ravaleurs ont suivi de solides formations. Ils sont donc aptes à mettre sur pied votre projet en appliquant la méthode la plus adéquate. Fiez-vous à leur savoir-faire !\nPeinture sur façade : Artisan Hermans est un peintre à contacter à ville}, dans le 21320.\nÀ Mont Saint Jean, dans le 21320 si vous avez un projet de pose de peinture sur façade, Artisan Hermans est un professionnel recommandé pour vous. Grâce à ses travaux de qualité, il est le professionnel de référence pour ce genre de travaux. Ses prestations sont de qualité alors que les tarifs sont très raisonnables. Si vous avez un projet dans ce sens, n’hésitez pas à le contacter. Vous pouvez aussi visiter son site web pour plus de détails. Demandez un devis de votre pose de peinture sur façade.\nNotre méthode de pose de peinture mur extérieur à Mont Saint Jean\nIl est indispensable de suivre des étapes prédéfinies pour pouvoir réussir une intervention de peintre et peinture de façade à Mont Saint Jean. Si c’est un chantier de ravalement, la peinture ne viendra qu’après un décapage, un nettoyage et un traitement de la façade. Si ce n’est pas le cas, c’est-à-dire s’il s’agit d’une simple rénovation, nous veillerons à nettoyer toute la surface de votre façade avant d’appliquer la peinture appropriée. En effet, pour que le résultat soit de longue durée, le mieux est de poser la peinture sur une façade propre.\nTenir en main un devis peinture façade à Mont Saint Jean dressé par nos soins est nécessaire si vous voulez que Artisan Hermans soit le professionnel qui s’occupera de vos travaux de peinture sur façade 21320. Il faudrait donc que vous effectuiez une demande au préalable. Pour ce faire, servez-vous du formulaire à remplir qui se trouve sur cette page. Précisez la nature de votre projet ainsi que votre revêtement de façade et toutes autres informations utiles, afin que nous puissions établir un devis transparent et sur mesure.\nIl faut bien choisir son prestataire pour réaliser les travaux de finition de façade. De tels travaux contribuent à rehausser la beauté de votre maison. Pour cela, un professionnel comme Artisan Hermans est indiqué. Il est en mesure de fournir des travaux de qualité à la hauteur de vos attentes. Il est aussi connu pour ses tarifs très abordables. Appelez-le pour plus de détails sur ses offres et ses conditions tarifaires. Confiez-lui les travaux si vous êtes à Mont Saint Jean, dans le 21320 !\nQue ce soit pour une pose de peinture sur façade à Mont Saint Jean ou une pose enduit de façade 21320, non seulement nous nous conformerons à vos consignes, mais nous tiendrons aussi compte des normes d’urbanisme qui sont en vigueur dans votre quartier. En effet, il est probable que la couleur de la façade à réaliser soit défini par le plan local d’urbanisme de votre mairie. N’hésitez pas à vous adresser à nos artisans façadiers si vous avez besoin de quelconque conseil concernant le type de peinture à adopter pour votre façade.\nCharpentier Mont Saint JeanChangement de velux Mont Saint JeanChangement gouttière alu, zinc et PVC Mont Saint JeanRéparation et changement de faîtière et faîtage Mont Saint JeanRéparation et changement de tuile de rive Mont Saint JeanEntreprise de couverture Mont Saint JeanDémoussage de toiture Mont Saint JeanChangement de toiture et tuile Mont Saint JeanHydrofuge toiture Mont Saint JeanHabillage planche de rive Mont Saint JeanCouvreur zingueur Mont Saint JeanPeinture sur tuile et toiture Mont Saint JeanRavalement de façade Mont Saint JeanNettoyage extérieur bâtiment industriel Mont Saint Jean


Eleo Informatique - Aix en Provence - Gamers\nNous montons des ordinateurs sur mesure dédiés au gaming. Du PC de jeu pas cher à la config gamer haut de gamme, nous étudions votre demande et ciblons au mieux votre besoin. Nous trouvons toujours les configurations les plus adaptées aux critères des joueurs les plus exigeants. Eleo Informatique vous garantit une qualité d’intégration optimale quel que soit le budget consacré à l’assemblage de votre PC sur mesure.\nUn ordinateur gamer élaboré et monté par Eleo Informatique est équipé d'une carte graphique puissante (NVIDIA GeForce), de 4 à 16 Go, d'un processeur adapté et performant (CPU Intel Core i3, i5 ou i7) et d'un minimum de 8 Go de mémoire vive pour monter jusqu'à 64 Go sur notre ordinateur de jeu le plus puissant.


L'intelligence artificielle, le présent et le futur possible - Médiathèque Pierre Amalric, Albi, 81000 - Sortir à Toulouse - Le Parisien Etudiant\nL'intelligence artificielle, le présent et le futur possible\nLIEU : Médiathèque Pierre Amalric (Albi 81000)\nClaude Roche, ancien directeur de programme à la DGA, ancien vice-président Grands systèmes de Matra Défense Espace, vice-président de l’AAE\nCette conférence montre et explique en détail l’évolution et le contenu réel des recherches et des applications de l’intelligence artificielle depuis ses débuts, puis ses développements actuels, et comment et pourquoi ils ont permis la victoire de l’ordinateur contre le champion du monde de go. Elle montre ses caractéristiques et ses avantages ; mais aussi ses inconvénients et ses risques concrets à court et long terme, et comment s’en prémunir.\nEmail : patricia.segala@academie-air-espace.com Url : http://www.academie-air-espace.com/\nHoraires : L'intelligence artificielle, le présent et le futur possible\nMardi 29 janvier 2019 Horaires : 18h00\nL'intelligence artificielle, le présent et le futur possible : c'est quel genre d'événement ?\nSalons Médiathèque Pierre Amalric / Conférence Médiathèque Pierre Amalric / Salons Albi 81000 / Conférence Albi 81000\nDu 19 janvier au 23 mars 2019\nSéance d'information WEP - Mobilite...\nSalons étudiants\tWEP est l'organisation la plus active dans le domaine des projets interculturels et linguistiques. Plus de 8.000... - GRATUIT HARRYCOW\t- TOULOUSE\t31000


histoiresmauriciennes.comAmédée Maingard, une histoire mauricienne, 2e partie – Le résistant - histoiresmauriciennes.com\nYou are here: histoiresmauriciennes.com»Ils ont fait l'Histoire»Amédée Maingard, une histoire mauricienne, 2e partie – Le résistant\nEn compagnie de son frère René, dit Colo il était à Londres où il pousuivait des études universitaires lorsqu’éclata la 2e Guerre mondiale. « Dès qu’il arrive en Angleterre, à Londres, pour faire ses études de comptabilité, tout de suite il veut s’engager donc il demande, à cor et à cri, qu’on l’engage. Mais les Anglais refusent. La première chose qu’ils disent c’est qu’il est un ‘colonial’, sujet britannique mais full french blood. Donc, on ne pouvait pas lui faire confiance », raconte Jan Maingard, fils aîné d’Amédée.\nFinalement, avec son ami Jean Larcher, il est enrôlé dans l’infanterie, au Queen Victoria’s Rifles. Mais Amédée se trouve parfaitement inutile, les entraînements en rase campagne l’ennuient. Ce n’est qu’en mai 1942 qu’une porte va s’ouvrir, grâce à Jean Larcher qui a été le premier à accéder à une école d’officier. Enrôlé dans un groupe de commandos, Jean recommande ses deux compatriotes et amis, Marcel Rousset et Amédée Maingard. « ‘Etes-vous disposés à représenter l‘Angleterre en France occupée’, leur demande-t-on. ‘Mais vous êtes prévenus, il y a 50% de chances pour que vous ne reveniez pas’, leur dit-on », raconte Alain Antelme, ami d’Amédée Maingard et l’un de ses biographes.\nAmédée Maingard et son ami Marcel Rousset sont retenus par la F Section, la section concernant la France, comme opérateurs radio, le cordon ombilical entre l’Angleterre et la Résistance en France. Il a ensuite été parachuté avec de faux papiers, faits en Angleterre, qui indiquaient l’identité d’un certain Guy Marguery avec son âge veritable, 23 ans, et le risque d’être pris pour le Service du Travail Obligatoire. Il a finalement obtenu une autre carte où il était vieilli de huit ans.\nDédé est une pièce maîtresse du réseau Stationer. Son chef, Maurice Southgate, est arrêté à Montluçon et déporté en Allemagne. Devenu le Major Samuel, Amédée Maingard a effectué des missions à hauts risques, s’occupant de la Haute-Vienne, de la Charente… Il fait la connaissance du Général Chêne, à ce moment-là colonel Chêne, qui était le chef des Forces Françaises Libres. Dédé travaillait en collaboration avec lui. Les Allemands quittent Poitiers le 4 septembre 1944 et aux célébrations qui vont suivre le général Chêne évoque son frère d’armes, Amédée Maingard, tenant à ce que celui-ci soit présent auprès de lui…\nL’auteur. Amédée Maingard, une histoire mauricienne a été écrit et réalisé par Michel Vuillermet. Enfant de Mai 68, cet auteur-réalisateur établi à Paris et Breton d’adoption, est diplômé de l’Institut des Hautes Études Cinématographiques (IDHEC). Il réalise depuis de nombreuses années des documentaires pour les granes chaînes de service public européennes, avec l’accent sur de grands personnages, parfois méconnus, qui ont marqué l’histoire.


J’ai besoin d’ouvrir rapidement le prochain point de vente d’une enseigne de magasin de solde, bazar, discount en Seine-Saint-Denis et je recherche un local commercial à louer avec un bail commercial 369 (sans pas de porte). Je n'ai pas de limite de budget pour le loyer tout dépendra du taux d'effort/ montant du loyer en % du chiffre d'affaires previsionnel. C’est une recherche active pour une implantation le plus tôt possible. Pour travailler dans de bonnes conditions, la surface totale devra être de 1400 m² minimum et jusqu’à 3500 m², tout de plain-pied. La hauteur sous plafond idéale devra être de 3.50 mètres minimum avec un linéaire de vitrine/façade de minimum 25 m de long. Je cible un emplacement en zone d'activité commerciale / retail park avec un fort flux de piétons. Pour plus d’informations, j’ai communiqué mon numéro de téléphone. Souvent sur la route, merci de me laisser un message si pas disponible.\nRecherche également à Seine-et-Marne - 77, Yvelines - 78, Essonne - 91, Hauts-de-Seine - 92, Val-de-Marne - 94, Val-d'Oise - 95.


Optimisation ADSL/VDSL et ping :: Clan-Invaders [OVNI]\nOptimisation ADSL/VDSL et ping\n21/11/2015 12:18 Unread message\nBonjour a vous tous et comment gagner + de 20 Méga sur sa même connexion,la fait pour vous et sa Fonctionne du Tonnerre.\nExplication en détail de ma modification:\nMa connexion Vdsl+ est chez Orange depuis 3 semaine:\nAuparavant chez Bouygues avec un débit de 15 Mega et 0.9 en Upload avec ping de 45 environ.\nMaintenant chez orange avec 33 Méga et 11.5 en upload et ping de 25 Maxi.\nJ'ai fait quoi en faite ,rien de plus simple:\nPour ceux qui sont en Vdsl éliminer toutes les branches supplémentaire sur votre DTI "la prise en T" principal et vérifier quel ne soit pas doter de condensateur ou résistance" régulièrement c'est noir avec 3 picots" .Sa faut l'enlever direct sachant que le Filtre ADSL est prévu pour ça.\nSi votre ligne interne téléphonique possède plusieurs DTI ,brancher votre DTI en dernier ,cela Eviter des échos en retour car le vdsl est très sensible d'ou perte très importante.\nMa ligne téléphonique avais 2 postes dont 2DTI donc perte supplémentaire ,suit passer a 1 sachant que les téléphone régulièrement on un émetteur et un récepteur,donc pas de soucis.\nMa conection actuellement a gagner 25 Méga supplémentaire , suit passer a 55Méga et un ping de 16 et 17 méga en uplode sachant que pendant les tests ma fille était en wifi et regarder des vidéos.\n21/11/2015 13:44 Unread message\nTiens voila mon test\n4 topics 54 replies\nAncien Membres association [OVNI] -- Bf4 [OVNI] -- Bf1 [OVNI] -- Bfbc2 [OVNI] -- Bf3 Members\n25/11/2015 09:53 Unread message\nca vous fera pas courir plus vite que mes balles lol ..... quand je serai de retour re lol\n0 topic 2 replies\n25/11/2015 11:55 Unread message\n27/11/2015 19:07 Unread message\npour optimiser ta ligne, parce que le VDSL est extrêmement sensible, il faut commencer par supprimer les branches mortes de ton installatioin, c'est à dire supprimer toutes les lignes téléphoniques qui ne servent pas Ensuite, fais ceci :- changes de filtre (éviter les trucs low-cost vendus 2-3 euros dans certains magasins).\n27/11/2015 19:10 Unread message\nJ'ai suivi a la lettre et j'ai gagner 25Mega supplémentaires et 7 mega de plus en Upload .Maintenant le VDSL est plus sensible que l'ADSL, bientôt le VDSL3 :-)\n27/11/2015 19:24 Unread message\n28/11/2015 11:32 Unread message\nc'est surtout efficace pour le VDSL , après l'ADSL c'est moins sensible.