Télécharger InstaBeauty - Selfie Camera pour Android - Appszoom\npar: Fotoable,Inc. • 684.3K 8.6\n» InstaBeauty - Selfie Camera\nInstaBeauty comprend plus de 50 styles de maquillage et 100 filtres. Il s'agit d'un appareil photo à selfie professionnel utilisé par plus de 300 millions de personnes dans le monde, en raison de ses filtres selfie, ses filtres en grille, ses collages élégants, ses emojis, ses clichés rapides, sa vidéo spéciale et plein d'autres fonctionnalités étonnantes.\nINDISPENSABLE pour ceux qui aiment prendre des selfies !\nQuelle est la fonctionnalité la plus populaire en ce moment ? C'est le maquillage !\nOui ! Nous avons ajouté la fonction maquillage et vous pouvez maintenant utiliser InstaBeauty pour vous maquiller ! Une grande variété de maquillages, juste pour vous !\nLes filles, allons nous maquiller !\n◎ Maquillage Beauty\nVous voulez être charmante et sexy ? Tout le monde peut y arriver avec InstaBeauty, même si vous ne vous êtes encore jamais maquillé. Une grande variété de maquillages vous attendent. Modifiez la forme de vos sourcils puis mettez du rouge à lèvres et du fard à joues. Nous pensons que vous serez vraiment inspiré par cet appareil photo maquillage.Appuyez sur le bouton maquillage puis sélectionnez votre maquillage préféré.\n◎ Appareil photo Beauty\nPrenez de superbes selfies avec notre appareil photo. Avec plus d'une douzaine de MODE PRÉRÉGLÉS et des filtres sur l'appareil photo, Chaque mode préréglé fournit différents niveaux de lissage et de tonicité, et peut supprimer les imperfections temporaires : tels que les boutons et les rougeurs. Le filtre instantané sur l'appareil photo Beauty ne nécessitent aucune retouche ultérieure. Il existe plus de 10 filtres artistiques et uniques, y compris un filtre gros yeux, spécifiquement conçu pour les selfies.\n◎ Collage Beauty\nChoisissez parmi plus de 200 styles raffinés et créez instantanément des collages comme sur les magazines, qui rendent beaucoup mieux qu'avec d'autres applications de collage ! Nos styles sont disponibles en selfie, format carré, format paysage et mode bandes pour répondre à tous vos besoins. Vous pouvez aussi télécharger de nouveaux styles chaque semaine pour obtenir les derniers designs de collage que nous avons élaborés..\n◎ Vidéo Beauty\nDe plus en plus de gens partagent des vidéos sur les réseaux sociaux tels que Instagram, Facebook et Twitter. Maintenant, vous pouvez instantanément embellir vos vidéos avec le Vidéo Beauty.\n◎ Cliché rapide\nPour ceux qui aiment prendre beaucoup de selfies instantanés, voici la fonction que vous allez adorer. Prenez toutes les poses que vous souhaitez et photographiez jusqu'à obtenir la photo désirée.\nComment utiliser InstaBeauty pour selfies :\n1. Prenez une belle photo avec les filtres artistiques disponibles.\n2.Modifier la photo avec l'éditeur de selfie, simple et rapide à utiliser ou faites un collage.\n3.Partagez le selfie sur les réseaux sociaux comme Instagram, Facebook, Twitter, etc.\nTags: makeup insta beauty selfie camera\nde 684.297 opinions\nMarble Perspective est un jeu de bille en 3D utilisant l’accéléromètre. Son gameplay est très simple: le joueur doit ramasser un nombre prédéfini de petits cubes rouges pour déverrouiller le passage vers le niveau suivant. Les niveaux sont courts mais techniques: un joueur habile n'aura besoin que de quelque seconds pour en franchir un. Le temp…\n1,50 $US Gratuit • 12 9.4\n- Les soins dentaires pour les personnes ayant unappareil dentaireIl s’agit d’une méthode de brossage appropriée à un appareil dentaire. Les plus gros problèmes qu’on peut avoir pendant le traitement orthodontique sont les caries et l’inflammation des gencives. Ceci, parce qu’il est très difficile de nettoyer la partie entre les dents et l’appareil…\nPour la santé des gencives\n- Les soins dentaires pour les adultes à l’aide de la méthode modifiée de Bass Même si cette méthode de brossage des dents est un peu difficile à suivre, beaucoup de dentistes la recommandent car elle est efficace pour enlever la plaque dentaire, éviter les gingivites) et prévenir les maladies parodontales. Cette méthode de brossage des dents est r…\nPour les adultes-plus de 9 ans\n- Les soins dentaires pour les enfants à l’aide de la méthode circulaire C’est le moment où les enfants commencent à perdre leurs dents de lait et à avoir des dents définitives. C’est aussi le moment où ils peuvent se brosser les dents par eux-mêmes avec l’aide de leurs parents. En divisant le brossage en 16 parties, les enfants peuvent ainsi prend…\n- Les soins dentaires pour les jeunes enfants à l’aide avec la méthode Fone.Il s’agit de la méthode de brossage qui donne aux enfants l’envie de mieux se brosser les dents et quipermet de réduire la plaque dentaire. En serrant les dents, placez les poils de la brosse perpendiculairement aux dents et brossez les dents avec des mouvements circulaires…\nPrières catholiques en latin\nCette application de prières catholiques en latin est destinée à tous les utilisateurs qui ont besoin de prier à un moment donné et qui connaissent les prières catholiques originales.Latine est parlé dans la Cité du Vatican et est également la langue la langue liturgique du catholicisme.Phrases disponibles:Pater nosterAve MaríaGloriaCredoConfiteor…\nGratuit • 706 9\nLe Coran en Français (Fonctionne hors-ligne) The Quran in French Le nom "Coran" ou "Saint-Coran" provient du terme arabe "Qur'an" qui fait référence à une récitation, une communication orale. La tradition désigne par ce terme le contenu transcrit des révélations de Dieu au prophète Mohammed (sur lui la grâce et la…\nGratuit • 713 8.8\nTélécharger InstaBeauty - Selfie Camera\nGratuit - 5.0.8 - 41M


"Walk on Water", l'étonnant retour d'Eminem avec... Beyoncé - Jack\n"Walk on Water", l'étonnant retour d'Eminem avec... Beyoncé\nLongtemps attendu et enfin dispo : le nouveau single d'Eminem s'écoute dès maintenant. Et il ne revient pas tout seul. On écoute.\nEntre le nom de l’album à paraître (« Revival », soit renouveau en VF) et le nom du titre (Walk on water), voici donc un come-back plus christique que jamais pour le bad boy en quête de rédemption, et surtout avec Beyoncé dans le rôle de la prêtresse gospel. Doublement surprenant donc.\nEst-ce le meilleur teasing marketing de l’année ? À priori, on n’en est pas loin. Après avoir utilisé ses réseaux sociaux pour alerter ses fans avec une fausse campagne musicale et la sortie d’un faux traitement, Eminem passe enfin à l’action avec Walk on Water, un préambule pour son nouvel album.\nÀ en croire les passionnés de théories du complot, on devrait retrouver Dr. Dre sur le futur neuvième album. Et comment le sait-on ? Parce que le E de « RƎVIVAL » est inversé (pas mal), mais aussi parce que sur le faux site créé pour l’occasion (askaboutrevival.com), on peut également découvrir une note de bas de page indiquant « REVIVAL does not cause these side effects, but if you have them you should for sure seek medical attention, ‘I need a doctor« , référence à qui vous savez.\nBref, après quatre ans de silence, le Slim Shady semble avoir été réveillé par Donald Trump et, ça, c’est vraiment une bonne chose. Affaire à suivre pour savoir ce que vaudra, artistiquement, ce « renouveau » de l’artiste ayant débuté sa carrière en 1996.\nÇa vient de tomber : la collab' entre Kid Cudi et Eminem est en écoute\nLes 10 meilleurs albums jamais produits par le gourou Rick Rubin\nEminem claque un clip XXL pour "Godzilla", avec Dre et Mike Tyson


/ensembles de courtepointe à imprimé fille\nimprimer les édredons et amp; couvertures\nLa courtepointe imprimée en trois parties comprenait des montgolfières majestueuses, des caniches adorables, des bicyclettes entraînantes et de belles tours eiffel dans des tons vaseux sur un fond blanc et brillant. cette courtepointe convient toute l'année. microfibre prélavée avec remplissage en coton à l'intérieur, motif matelassé pouvant être vermicelle, diamant, canal. taille personnalisée est disponible.\nassujettir :ensembles de courtepointe à imprimé fille


Canada et France se rejoignent pour lutter contre le terrorisme - La Croix\nAFP , le 03/11/2014 à 6h37\nMis à jour le 03/11/2014 à 7h40\nLe président François Hollande (g) et le Premier ministre canadien Stephen Harper, le 2 novembre 2014 à Banff, dans l'Alberta au Canada / AFP\nAu deuxième jour de sa visite officielle au Canada, le président français devait s'adresser lundi vers 11h30 locale (16h30 GMT) aux députés et sénateurs canadiens réunis en session extraordinaire, des parlementaires encore sous le choc des meurtres de deux militaires des attaques séparées et attribuées au terrorisme par Stephen Harper.\nLes partis d'opposition --le Nouveau parti démocratique (gauche) et le parti libéral--, ont voté contre mais l'engagement du Canada aux côtés de la coalition conduite par les Etats-Unis a été acquis grâce à la majorité du gouvernement conservateur.\nSi la France a déjà procédé à plusieurs reprises à des bombardements contre des positions de l'organisation EI avec ses neuf Rafale, le Canada a effectué ses premières frappes dimanche dans la région de Fallujah en Irak avec deux des six chasseurs F-18 arrivés la semaine dernière sur leur base au Koweït.\nLa situation en Irak et plus largement la lutte contre le terrorisme ont été largement évoquées par François Hollande et Stephen Harper dimanche lors d'une rencontre bilatérale à Banff, à l'ouest de Calgary (Alberta), a-t-on indiqué dans l'entourage du président.\nAvec la première visite d'un président français depuis celle de François Mitterrand en 1987, M. Hollande voulait avec le chef du gouvernement canadien "évoquer de grands sujets par rapport notamment à ce qui se passe en Syrie, en Irak et en Ukraine".\nLe dossier ukrainien est particulièrement sensible pour le Canada soumis à la pression d'une communauté de plus d'un million de ressortissants ukrainiens sur son sol.\n- "Actes tragiques" -\nAvant son intervention au Parlement et dans un geste de solidarité de la France avec les Canadiens, François Hollande devait déposer une gerbe au monument aux morts, là où est tombé un militaire le 22 novembre, tué d'une balle dans le dos. Deux jours plus tôt c'est un autre militaire qui avait été victime d'un apprenti jihadiste au Québec.\nCes premières attaques sur le sol canadien ont été menées par deux jeunes Québécois, convertis à l'islam, qui avaient été empêchés par les forces de l'ordre canadienne de rejoindre la Turquie pour l'un, l'Arabie saoudite pour l'autre.\n"Je viens à un moment où des actes tragiques se sont produits au Canada et je voulais exprimer la solidarité et l'amitié de la France dans ces circonstances", a déclaré le président Hollande à son arrivée dimanche.\nLa France, "à d'autres moments et ils ne sont pas si loin", a été touchée "par des actes terroristes", a-t-il rappelé en référence au jihadiste Mohamed Merah qui avait tué trois militaires puis quatre personnes, dont trois enfants, dans une école juive avant d'être abattu par la police en mars 2012.\nLes deux pays sont confrontés à leurs jeunes ressortissants qui rejoignent les rangs de groupes armés, comme le groupe EI. Près d'un millier de Français ou étrangers résidant en France ont rejoint le jihad, selon les services de renseignement français.\nAu Canada, une centaine de Canadiens sont suivis par les services de renseignement, dont 80 revenus récemment de zones de guerre, et entre 130 à 145 personnes ayant "des liens au Canada" sont actuellement soupçonnées de mener des activités liés au terrorisme à l'étranger.\nAprès son intervention au Parlement, François Hollande devait aborder le volet économique avec un déjeuner avec des chefs d'entreprises où le récent accord de libre échange signé entre l'union européenne et le Canada devait servir de menu.\nLundi en soirée, le président devait rejoindre Québec pour une rencontre avec Philippe Couillard, chef du gouvernement de la province francophone pour discuter de l'épineux dossier des droits d'inscription des 12.000 étudiants français.\nLe Québec veut abandonner un accord datant de 1978 permettant aux étudiants français de payer les mêmes droits que les québécois. Un avantage indéniable comparativement à des droits trois fois plus élevés payés par les étudiants canadiens non québécois.\nLe président François Hollande (g) et le Premier ministre canadien Stephen Harper, le 2 novembre 2014 à Banff, dans l'Alberta au Canada\nAFP, le 02/01/2015 à 6h37


Comment faire pour ne pas dormir après une nuit blanche ?\nPrendre une douche tiède. …\nBoire un bon café (ou un bon thé), mais seulement un! …\nPrendre plusieurs collations et ne pas sauter de repas. …\nAccorder du temps aux pauses. …\nBien vous hydrater. …\nÉviter de faire une sieste.\nEst-ce que c’est bon de manger de la salade le soir ?\nCrudités : un excellent coupe-faim Parce qu’il faut bien les mâcher pour pouvoir les avaler et ainsi déclencher le phénomène de la satiété, parce qu’elles sont riches en fibres et en eau et font ainsi du volume dans l’estomac, les crudités sont un excellent coupe-faim.\nEst-ce que manger une clémentine le soir empêche de dormir ?\nEst-ce que les fruits font grossir le soir ?\nLa consommation de fruits n’a jamais fait grossir. Le sucre qu’ils contiennent a un pouvoir sucrant élevé, d’où cette impression d’en manger beaucoup quand ils sont bien mûrs.\nEst-ce que le pamplemousse empêche de dormir ?\nKiwis, fraises, oranges, citrons, pamplemousses… n’empêchent pas de dormir. La consommation de fruits le soir, même les plus riches en vitamine C, ne risque pas d’empêcher quelqu’un de s’endormir. » Donc qu’on se le dise : kiwis, fraises, oranges, citrons, pamplemousses, raisin…\nPourquoi ne pas manger des fruits après le repas ?\nEst-ce que la salade fait dormir ?


MetaCollab Montréal » Documents pour l’auto-organisation d’une retraite de CoFormation\nQu’est-ce qu’une retraite autogérée?\nImaginez une retraite de formation standard (lac-à-l’épaule, forum de partage de connaissances, colloque, etc.) et imaginez que l’organisation soit entièrement gérée par et pour une même communauté. Les formations sont offertes volontairement par les membres, les conférences, le covoiturage, l’hébergement, aussi. Les seuls dépenses qui sont collectivisées sont les repas et la location de salle, 100% du reste est offert de membre à membre.Si ce genre d’activité vous intéresse, cet article a pour but de vous aider à réaliser un tel projet.\nEn août 2018, Métacollab Montréal supportait ASA (Artistes Sociaux Associés) dans l’organisation de sa retraite de coformation en art social. Nous étions en charge de l’aspect autogéré de la retraite. Dans son rôle d’organisation mandatée pour faciliter la prise de pouvoir dans cet structure organisationnelle Métacollab fournit une série d’outils digitaux avec lesquels ASA a pu coordonner la gestion de son évènement.\nL’événement fut un incroyable succès, attirant une quarantaine de personnes venant de partout à travers la province pour s’entre-inspirer et se former concernant leurs diverses pratiques en art social. L’expérience fut si inspirante que certaines autres organisations ont depuis demandé un support similaire pour organiser des retraites autogérées.\nFace à cette requête, Métacollab Montréal a produit une compilation des outils digitaux les plus efficaces, accompagnés d’un bref texte explicatif facilitant leur utilisation. Ce “kit” est partagé librement au sein de plusieurs communauté.\nUtilisant la licence CC-BY-SA ce dossier peut être considéré par tous comme un commun organisationnel, que vous aussi pouvez utiliser pour animer ce genre de rencontre.\nSentez-vous plus que le bienvenu de vous les approprier et les mettre au service de vos objectifs. Profiter de l’organisation de vos évènements pour en remercier Métacollab Montréal et n’hésitez pas à nous contacter si vous souhaitez plus de support dans vos démarches.\nTÉLÉCHARGER LE KIT D’ORGANISATION ICI\nPour plus d’informations concernant ASA, voyez ici


Les musées font partie des lieux dont on entend souvent le plus parler en milieu académique. En effet, ceux-ci semblent présenter une réelle valeur symbolique tant pour les sociétés que pour les humains. À cet effet, que faut-il réellement savoir sur les musées préhistoriques?\nQu’est-ce qu’un musée préhistorique?\nDe façon générale, il n’est pas rare d’entendre parler de musée. Cependant, cette appellation est devenue tellement fréquente, que de nombreuses personnes ont du mal à en donner une explication précise. Cela n’empêche, il est quand même possible de donner un essai de définition à cette notion.\nSouvent, au sens le plus courant, le musée est un lieu qui regroupe plusieurs objets datant de lointaines périodes.\nPourtant, pour définir plus profondément la notion de musée préhistorique, il faut simplement noter qu’il s’agit d’un lieu, regroupant plusieurs objets, figures et images, datant de la préhistoire et ayant une haute valeur symbolique. Cliquez pour voir plus d’infos.\n03 objectifs des musées préhistoriques\nUn objectif de collecte\nLes musées sont de très loin l’idée la plus ingénieuse pour conserver les anciens vestiges. C’est d’ailleurs dans cette optique, qu’il ne peut pas y avoir de musée sans collecte au préalable. Un musée préhistorique par exemple, sera constitué d’un ensemble d’anciens fossiles et d’anciens matériaux. Toutefois, lesdits objets ne peuvent être obtenus qu’après une collecte suite à des recherches archéologiques.\nUn objectif de conservation\nLes musées préhistoriques ont pour but de permettre la conservation des objets de la préhistoire. Ils contribuent ainsi au maintien du patrimoine dans le temps.\nUn but d’exposition\nL’exposition dans les musées cache aussi plusieurs objectifs. Elle permet entre autres de participer à la découverte, à l’éducation et même au divertissement des individus.\nMédecine médiévale Se lancer davantage dans les histoires médiévales\n« Quelques musées d’art contemporain\nCommander en ligne : s’orienter vers un site e-commerce viking »


Malika Ménard tentée par la chirurgie esthétique ? Ce traumatisme qui la hante ! | Personun.com\nMalika Ménard a expliqué la raison pour laquelle elle ne souhaite plus passer sur une table d’opération dans une interview parue dans les colonnes du Figaro.\nMalika Ménard a décidé d’expliquer les traumatismes de son enfance. Dans son livre autobiographique intitulé Fuck les complexes, l’ancienne Miss France a, pour la première fois de sa carrière, raconté publiquement les multiples agressions sexuelles dont elle a été victime dès l’âge de cinq ans. Et le coupable n’est autre que le fils de son ancienne nourrice, âgé de trente ans au moment des faits. “Il s’agit d’attouchements répétés pendant deux ans (…) Quand on a cinq ans et qu’il se passe de telles choses, c’est d’une violence sans pareille et le rapport au corps s’en trouve modifié. Je me suis rendu compte que ce témoignage avait permis de délier des langues” a-t-elle expliqué au Figaro. Mais la jeune femme n’a jamais porté plainte “Je n’ai pas réussi. J’ai enfoui ça dans un coin de ma tête. Après, j’ai commencé une thérapie auprès d’une psy un peu après Miss France, à l’âge de vingt-cinq ans. Elle m’a encouragée à entreprendre cette démarche, tout comme la personne avec laquelle j’étais en couple à l’époque” a-t-elle déclaré. Bien que consciente que ces traumatismes puissent faire naître certains complexes chez les victimes, Malika Ménard a tout de même avoué la raison pour laquelle elle ne passera jamais par la case chirurgie esthétique.\nMalika Ménard apeurée par la table d’opération\nMalika Ménard est catégorique, elle ne passera jamais sur une table d’opération pour de la chirurgie esthétique. La raison remonte, encore une fois, à son enfance “Je me suis fait opérer sous anesthésie générale parce que j’avais passé ma main à travers un carreau quand j’étais petite. J’ai mis du temps à m’en remettre, donc ça m’a immunisée” a-t-elle confié avant de poursuivre “Dans mon livre, un chirurgien esthétique m’explique que l’on refait un nez à coups de burin. Cette violence, je ne pourrais pas! Je ne porte pas de jugement sur cette pratique, mais le problème, c’est que ça devient une addiction“. Voilà qui a le mérite d’être clair !\nTags: Chirurgie, confidences, Tv\nPrevious Mohammed VI : Aston Martin, yacht et jet privé, les folies du monarque\nNext "Je sais que tu es seul à l'hôtel sans ta femme…" : ce message d'une inconnue qui avait fait paniquer l'ex-femme de Norbert Tarayre


La pisciculture s'est fortement développée ces dernières années (Espagne, Grèce, Norvège, Irlande, ...) et s'est étendue à plus d'espèces de poissons (saumon, daurade, bar, truite, tilapia, panga, ...), les conséquences de cet élevage intensif impliquent l'utilisation d'antibiotiques et génèrent une pollution par la concentration de poissons (excréments des poissons, et maladies : poux de mer).\nLes poissons sauvages sont contaminés aux métaux lourds dont le mercure, aussi il est recommandé de consommer des poissons de plus petites tailles de type sardines ou maquereaux, et éviter les espèces piscivores de grandes tailles (thons, espadons,...).\nLes surfaces cultivées en bio ne cessent de s'accroître en France, et de nombreux agriculteurs abandonnent l'agriculture conventionnelle pour le bio ou l'agriculture raisonnée.\nConsommer bio est un bon encouragement pour la poursuite de ce mouvement, et impacte aussi l'agriculture conventionnelle dans son fonctionnement (réduction de l'utilisation des produits phytosanitaires : engrais, pesticides, etc..).\nAstuce écolo : choisir de boire de l'eau du robinet, ou opter pour une bouteille d'eau réutilisable, plutôt qu'une bouteille d'eau minérale ou d'eau de source à usage unique et jetable.\nDevenir flexivégétarien, végétarien ou végétalien pour sauver la planète ?\nLa consommation de viande a des conséquences sur l'environnement (consommation d'eau, déforestation, impact sur le bien être animal,...) et sur réchauffement climatique (émission de méthane par les ruminants), aussi ces termes définissent des régimes alimentaires intégrant une réduction ou une absence de consommation de viande, et par la substitution des protéines animales par des protéines végétales (légumineuses, céréales, algues, champignons,...).\npisciculture, saumon, antibiotique, piscivore, métaux lourds, mercure, sardine, thon, maquereaux, activisme, écologie, poisson sauvage, poisson d'élevage, consommation poisson, micro-comportement, bio, circuit court, vente en vrac, trémie, bacs à pelle, distributeur, pêche raisonnée, agriculture raisonnée, agriculture conventionnelle, consommer local, aquaponie, hydroponie, pisciculture, engrais naturel, poissons, ammoniaque, bouteille réutilisable, eau minérale, eau de source, eau du robinet, huile de palme, palmier à huile, palmiste, HDL, LDL, mauvais cholestérol, bon cholestérol, déforestation, biodiversité, végétarien, végétalien, flexivégétarien, déforestation, bien être animal, légumineuses, céréales, algues, champignons, protéines végétales, protéines animales, bar, ruminant, émission de méthane,


Proche du centre ville, son prix, ainsi que pour... - Avis de voyageurs sur Hotel Find - TripAdvisor\nHôtels proches de la Segway Tour Stuttgart\nHôtels proches de la Cafe Bar Gecko\nHôtels proches de la Oblomow Stuttgart\nHôtels proches de la Ha.bar\nTous les restaurants à Stuttgart Restaurants près de Hotel Find\nStuttgart : toutes les activités À faire près de Hotel Find\nProche du centre ville, son prix, ainsi que pour... - Avis de voyageurs sur Hotel Find\nEurope Allemagne Bade-Wurtemberg Stuttgart Hôtels Stuttgart Hotel Find\n“Simple et efficace !!”\nAvis sur Hotel Find\net 3 autres sites ! Hotel Find Hôtel\n| Hauptstatter Strasse 53b, 70178 Stuttgart, Bade-Wurtemberg, Allemagne | Services\nN° 93 sur 146 Hôtels à Stuttgart\n5 votes utiles “Simple et efficace !!”\nJ'ai choisi cet hôtel pour se localisation, proche du centre ville, son prix, ainsi que pour le commentaires positifs qu'il avait. J'ai été agréablement surpris par cet hôtel. Le personnel est très sympathique, accueillant et serviable. Les chambres sont petites (j'avais une chambre avec un lit simple) mais très confortables et très propres. D'habitude, j'ai horreur de la moquette, mais celle-ci était parfaitement nettoyée. La salle de bain est petite mais rénovée à la perfection, carrelée en blanc. L'insonorisation des fenêtres fait disparaître presque totalement le bruit de la rue devant.... La localisation est vraiment parfaite ! Très proche du centre ville (10m à pied). Un hôtel simple et efficace ! Concernant le petit déjeuner, je suis arrivé à 9:50 et il ne restait plus beaucoup de choix, ainsi qu'aucun met chaud... J'ai quand même pu manger à ma faim et avoir café et jus de fruit.\nUtile ? Merci Pascal C Signaler Poser une question à Pascal C à propos de Hotel Find\nAllemand en 1er Anglais en 1er Arabe en 1er Espagnol en 1er Français en 1er Italien en 1er Portugais en 1er Russe en 1er Turc en 1er Toutes Derniers résultats en français danielle L\n1 avis “Très bon accueil.Très bonne situation.”\nJ'avais choisi cet hôtel sur internet car sa situation près des rues piétonnes m'a attirée. Je n'ai pas été déçue car il est idéalement situé pour passer un agréable séjour de découverte de Stuttgart. je vous conseille de vous y arrêter car l'accueil est très sympathique. Le propriétaire fait le maximum pour rendre votre séjour agréable. Privilégiez les chambres sur cour lorsque vous réservez. Stuttgart est une ville à voir!\nUtile ? Merci danielle L Signaler Poser une question à danielle L à propos de Hotel Find\nCet avis est l'opinion subjective d'un membre de TripAdvisor et non de TripAdvisor LLC. chippie007\nJ'ai reservé cet hotel sur internet, qui avait un prix plutot attractif étant situé près du centre ville.Ce fut un très bon choix . Notre chambre située sur l'arrière du batiment (donc très calme) venait d'etre refaite, bénéficiant d'une salle de bain (douche, WC ) petite mais très fonctionnelle.Avec le petit déjeuner (correct et peu cher) cet hotel familial recueille un bon rapport qualité/prix.Quant à l'accueil, il fut très chaleureuxNous reviendrons, car Stuttgart merite vraiment jours de visite.\nUtile ? Merci chippie007 Signaler Poser une question à chippie007 à propos de Hotel Find\nCet avis est l'opinion subjective d'un membre de TripAdvisor et non de TripAdvisor LLC. izn0g00d\nL'hôtel est bien situé dans Stuttgart, pas très cher petit déjeuné compris avec le bémol d'avoir les toilettes (2) sur le palier (nous étions au 5ème étage) mais avec le choix d'une douche ou d'un bain. La majorité des chambres, je tiens à la préciser, sont équipées d'une salle de bain.L'accueil est sympa pour cet hôtel familial.N'hésitez pas si vous passer par Stuttgart pour une nuit ou juste le temps de visiter la ville.\nUtile ? Merci izn0g00d Signaler Poser une question à izn0g00d à propos de Hotel Find\nCet avis est l'opinion subjective d'un membre de TripAdvisor et non de TripAdvisor LLC. easnyder\n9 votes utiles “Super affaire !”\nCeci est la traduction d'un avis rédigé en anglais. Voir l'original Pour commencer, nous avons eu un forfait spécial "week-end" pour séjourner à l'hôtel Find (70€/nuit). Je ne suis pas certain combien était le prix normal, mais toute réduction est agréable !Nous n'avons vraiment que des compliments à faire sur cet hôtel. Si le vieux mobilier et la décoration ancienne assez sombre ne vous dérangent pas, alors vous n'avez rien à craindre. Nous avions réservé une chambre double et on nous a donné une chambre avec 2 lits simples, ce qui était étrange pour un couple voyageant ensemble mais ce n'était pas un grand soucis.Dans notre chambre il y avait une douche et des toilettes mais la porte de la salle de bain était une porte en vinyle du style accordéon, plutôt qu'une vraie porte mais ce n'était pas un soucis non plus. Notre chambre donnait à l'arrière, aucune vue spectaculaire, mais elle était vraiment calme.Le petit déjeuner était bon, le traditionnel petit déjeuner-buffet allemand avec des viandes froides, des saucisses, des céréales froides, une variété de pains et de toasts, du café, du thé, des jus de fruits etc...Le personnel était très sympathique et l'emplacement était idéal. Le métro est littéralement à l'angle, c'était très facile d'aller à la station de train et d'y retourner.C'est également à quelques minutes à pied de la zone piétonnière et du quartier commerçant. Il y a un certain nombre de bons restaurants assez proche à pied. Je recommanderais certainement cet hôtel à tous ceux avec un petit budget et qui recherchent un endroit propre, sûr et sympathique où séjourner !\nUtile ? Merci easnyder Signaler Poser une question à easnyder à propos de Hotel Find\nN° 61 sur 146 à Stuttgart 161 avis\nN° 38 sur 146 à Stuttgart 94 avis\nN° 98 sur 146 à Stuttgart 39 avis\nN° 33 sur 146 à Stuttgart 418 avis\nN° 47 sur 146 à Stuttgart 79 avis\nN° 114 sur 146 à Stuttgart 157 avis\nVoir les prix Voir les prix Voir les prix Vous connaissez Hotel Find ?Partagez vos expériences ! Écrivez un avis\nAjoutez des photos Informations supplémentaires concernant Hotel Find\nAdresse: Hauptstatter Strasse 53b, 70178 Stuttgart, Bade-Wurtemberg, Allemagne Location :\nStyle d'hôtel : N° 93 sur 146 Hôtels à Stuttgart\nCatégorie d'hôtel : 3 étoile(s) — Hotel Find 3*\nTripAdvisor est fier d'être partenaire de Booking.com, Odigeo, Odigeo et HotelsClick pour vous permettre d'effectuer vos réservations auprès de Hotel Find en toute confiance. 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▷ Ostéopathes à La Tronche et Ostéo D.O.\nGynécologue La Tronche\nPharmacie La Tronche\nOstéopathes DO et ostéo sur La Tronche\nL'ostéopathie sur La Tronche constitue une des approches thérapeutiques les plus douces, mais tout aussi efficaces pour soigner les troubles fonctionnels du corps humain. Ainsi si vous recherchez un ostéopathe à La Tronche, vous retrouverez facilement des professionnels capables de comprendre vos symptômes en analysant les différentes interactions dans votre système. L'ostéopathie sur La Tronche est un métier qui inclut tous les professionnels de la région, capables de traiter et de diagnostiquer divers troubles de la santé, douloureux ou non. Le spécialiste procède en ré-harmonisant par le toucher l'ensemble des symptômes. Pour devenir un ostéo à La Tronche, il faut une formation minimum de cinq après l'obtention du baccalauréat. Durant ces études, un ostéopathe sur La Tronche apprend à maîtriser les divers aspects de l'anatomie, la physiologie et la pathologie humaine afin de proposer ses soins à toutes les personnes, quel que soit leur âge, et cela, en toute sécurité. Selon la pratique de l'ostéopathie à La Tronche, le corps humain, en tant qu'organisme complexe, est principalement composé de systèmes interagissant entre eux. C'est ainsi qu'un dysfonctionnement peut vite arriver si vous adoptez de mauvaises postures, subissez des traumatismes, faites de faux mouvements, vivez un stress, avez une mauvaise alimentation ou encore si vous êtes touché par une pathologie quelconque. Les interactions qui se produisent en permanence dans le corps peuvent alors créer des perturbations sur d'autres systèmes du corps. Un ostéopathe de La Tronche mettra un point d'honneur à vous écouter, avant de faire un examen des bilans radiologiques et biologiques, afin de comprendre rapidement d'où vient le dysfonctionnement et en observant les symptômes. C'est une approche dite "systémique" lui permettant d'agir sur les troubles fonctionnels et qui lui donne l'occasion de déterminer tout ce qui est indiqué ou contre-indiqué pour la thérapie. Pour ce faire, l'ostéo de La Tronche procède à des tests palpatoires spécifiques pour rechercher les zones présentant des restrictions de mouvements et à l'origine d'un problème de santé. C'est avec ses mains que l'ostéopathe à La Tronche restaurera la mobilité et l'élasticité du corps afin d'améliorer votre santé. En effet, ce type de cure est particulièrement préconisé dans les traitements de divers maux tels que le mal de dos à La Tronche ou encore les douleurs articulaires à La Tronche. Avec son approche plus ou moins douce, un ostéo sur La Tronche peut parfaitement traiter les nourrissons, les jeunes, les adultes et les personnes âgées. Pour ce faire, il optera pour la technique la plus adaptée et la plus confortable, mais tout aussi efficace, selon l'âge et la morphologie de son patient. A cet effet, l'ostéopathie à La Tronche peut soulager tous les douleurs de l'appareil locomoteur ou encore les divers troubles comme des lombalgies à La Tronche, cervicalgies à La Tronche, entorses à La Tronche ou encore tendinites à La Tronche.Cependant, l'efficacité de l'approche est telle que les troubles digestifs, urinaires, gynécologiques, respiratoires, etc. ou encore les migraines, céphalées ou troubles ORL y trouvent un traitement adapté. L'un des autres avantages de l'ostéopathie sur La Tronche est qu'elle permet, en plus de traiter les dysfonctionnements, d'effectuer une action de prévention primaire en agissant en amont sur la dégradation de votre état de santé. Dans le cadre de la pédiatrie par exemple, c'est une pratique qui gagne de plus en plus de place en aidant les parents à traiter des dysfonctionnements liés à la naissance ou l'accouchement qui seraient passés inaperçus. Faire appel à un ostéopathe à La Tronche en guise de prévention s'avère bien plus adapté pour certaines pathologies ou pour certains patients. Cela permettrait en effet, de limiter ou même d'éviter l'apparition de certains troubles chez des patients fragiles, du fait de leur histoire médicale, leur constitution ou environnement.


USA : l’avocat qui accusait Trump et R. Kelly accusé de nombreuses malversations – La Nouvelle Tribune\nUSA : l’avocat qui accusait Trump et R. Kelly accusé de nombreuses malversations\nLa situation se tend pour Michael Avenatti. En effet, le médiatique avocat, qui a notamment travaillé avec Stormy Daniels dans sa quête de vérité face au président Trump, a été inculpé jeudi dernier, en Californie. Dans les faits, ce dernier est pointé du doigt par 36 chefs d’accusation, portant notamment sur des faits de détournements de fonds, fraudes fiscales et bancaires ainsi que pour faillites frauduleuses.\nIl y a quelques jours, ce dernier était également accusé de tentative d’extorsion par la firme Nike, dans le cadre d’une vaste affaire concernant le sport universitaire américain. Toutefois, pas de quoi le décourager. En effet, l’avocat américain a décidé de plaider non-coupable, soucieux de faire en sorte que la vérité soit connue de tous. Toutefois, le coup est rude et sa réputation risque d’en prendre un grand coup.\nAvenatti, la descente aux enfers\nConsidéré comme étant l’un des meilleurs avocats en exercice, tout du moins, l’un des plus médiatiques, ce dernier semble s’être pris les pieds dans le tapis. Âgé de 48 ans, il a ainsi été arrêté à la fin du mois de mars dernier, à New York, après que l’un de ses anciens clients l’ait accusé d’avoir détourné de l’argent qui lui était dû. En outre, l’enquête aurait permis de démontrer de fausses déclarations fiscales, déclarations qui lui auraient permis de toucher des subventions supplémentaires en prêts bancaires. Les forces de l’ordre auront toutefois élargi les chefs d’accusation et, selon les premières informations, il aurait utilisé l’argent de cinq de ses clients afin de régler des dettes personnelles.\nStormy Daniels, R.Kelly, Nike… Avenatti, sur tous les fronts\nActuellement en liberté après le paiement d’une caution, Avenatti est également pointé du doigt pour avoir tenté d’extorquer des fonds à la firme Nike. Selon la plainte déposée, Avenatti aurait menacé de dévoiler tout un énorme scandale lié au sport universitaire. Toutefois, il aurait pu accepter de garder le silence, moyennant le versement de 22,5 millions de dollars. Pour rappel, il est également l’homme qui a défendu Stormy Daniels dans le cadre de ses attaques contre le président Trump. En outre, il est également l’homme qui a décidé de mener une croisade contre le chanteur américain R.Kelly. D’ailleurs, là encore, certaines questions se posent. Selon plusieurs experts, Michael Avenatti aurait fait pression afin que des poursuites soient engagées à l’encontre de la star déchue, le plus rapidement possible. Le bureau de la procureure Kim Foxx est d’ailleurs accusé d’avoir coopéré de manière jugée “trop étroite“.\nAvenatti risque 335 ans de prison\nSi le bureau n’a pas réagi à ces accusations, il a récemment été demandé via un dossier long de sept pages, l’ouverture et la divulgation à la justice de toutes les communications ayant opéré entre Avenatti et le bureau des procureurs. Une enquête pourrait ainsi être lancée en ce qui concerne la façon dont Michael Avanetti a contribué au dépôt d’accusations contre R. Kelly. Une véritable descente aux enfers pour lui qui, après avoir mené un train de vie assez important, entre voitures de luxe et jet privé, songeant même à se présenter aux élections présidentielles de 2020, se retrouve acculé de partout. S’il est reconnu coupable, il encourt une peine de 335 ans de prison, a d’ailleurs tenu à rappeler le procureur en charge de cette affaire.


Football (Auxerre / Lens) en streaming sur beIN Sports 1\nTV en Direct » France » beIN Sports 1 » Football (Auxerre / Lens)\nFootball (Auxerre / Lens) en replay\nbeIN Sports 1 Football (Auxerre / Lens) Diffusé le samedi 14 mars à 13h45\nFootball (Auxerre / Lens) en replay sur beIN Sports 1\nRegarder Football (Auxerre / Lens) sur beIN Sports 1 en streaming TV, Toutes vos chaines TV en direct : Séries TV et films, Chaines de sports (Match de football, rugby, ect..), Chaines d 'informations, reportages et documentaires. Cliquez sur la chaine TV de votre choix, plus cliquez sur le bouton play sur votre live streaming pour lancer la lecture de votre video.\nVisionner Football (Auxerre / Lens) en Direct et en streaming sur Internet grace à W0rld.TV ! Notre service de chaines tv fonctionne sur Chrome, safari, Egde et Firefox, aucun plugins et aucune inscription n’est demandé pour regarder la Télévision en direct. Votre télé avec un programme gratuit en version web, un outil disponible qui fonctionne dans le monde entier idéal pour voir Football (Auxerre / Lens) sur internet ! Vous souhaitez recevoir la TV sur internet pour regarder Football (Auxerre / Lens) en Direct ? Rien de plus simple grace a w0rld TV ! Rendez-vous sur notre site web , ensuite cliquez sur la chaine TV que vous souhaitez regarder en direct comme Football (Auxerre / Lens) . Une fois sur la page de votre choix, cliquez sur le bouton play du lecteur vidéo et profiter plainement de votre direct depuis votre ordinateur ou votre iPhone ou mobile sous android.\nComment voir Football (Auxerre / Lens) sur beIN Sports 1 en direct gratuitement sur Mobile et ordinateur\nRetouver votre programme tv et vos emmissions en replay de Football (Auxerre / Lens) . beIN Sports 1 est une chaine TV francaise disponible en streaming sur internet\nRegarder Football (Auxerre / Lens) en Direct sur internet sans application ! Découvrez notre nouveau service de chaine TV streaming vidéo internet. Regarder maintenant Football (Auxerre / Lens) sans inscription ! Parfait pour regarder du sport (matchs en direct, sfr sport, et autres sport en direct , regarder des films (ciné club, ciné frisson, et autres films en streaming), vos émissions de télévision ( plus belle la vie, zapping, automoto, reporters ) en hd en direct gratuitement et en illimité !\nVisionner des chaînes de télévision tel que rmc sport, l equipe, bfm, mycanal, bein sports, equidia, toutes les chaines de france télévisions, paris première, rmc découverte, nickelodeon, franceinfo, sports TV, toutes les chaîne en direct sur son ordinateur en live streaming, en replay tv, tous les programmes TV disponible ! préférées! Pas besoin de s'abonné, ou de passez par un live tv par satellite, rerouvez toute la grille des programmes en streaming gratuit sur votre apple tv, smart tv, android tv pour android ou chromecast en direct tv (pc ou mac ou son smartphone ) en adsl tv. Votre tv live en Flux pour regardez la télé sans abonnement payant, votre guide tv en live hd pour regarder vos chaînes tv en direct, Navigateurs compatibles pour Football (Auxerre / Lens) en replay : Google Chrome Firefox Opera Edge Vos chaines TV préférées sur votre PC et Mobile gratuitement avec W0rld TV Mobile / Tablette (Android iPhone) Desktop (Windows, Mac) Smart TV Playsation Xbox


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urbain et interurbain en Martinique - PDF\nurbain et interurbain en Martinique\nDownload "urbain et interurbain en Martinique"\n1 Le développement du transport urbain et interurbain en Martinique I N S T I T U T D E M I S S I O N D E S D E P A R T E M E N T S D O U T R E - M E R NUMERO 48 DECEMBRE 2007 Note expresse Le développement du transport urbain et interurbain en Martinique La Martinique est, à la fois, le département d outre mer le moins étendu (1 128 km²) et celui où la proportion de ménages possédant au moins une voiture est la plus forte (69,8 %). L exigüité du territoire et la croissance du parc automobile alimentent ainsi la saturation du réseau routier martiniquais. La périurbanisation amorcée depuis une vingtaine d années et l existence de pôles d emploi concentrés accentuent cet encombrement des voies de circulation. La difficulté des déplacements intérieurs peut apparaître comme un frein à l activité économique de l île, en sus des nombreuses nuisances environnementales qu engendre la congestion routière. Aussi, l organisation du transport collectif urbain et interurbain constitue-t-elle un véritable enjeu de développement pour la Martinique. Si les premières réponses des pouvoirs publics sont prioritairement apportées aux zones les plus attractives en termes économiques, les collectivités locales, l Etat et l Europe poursuivent leurs efforts afin d organiser un réseau de transport collectif efficace sur l ensemble du territoire. Les prochaines années seront notamment marquées par l avènement du Transport en Commun en Site Propre (TCSP) et par le développement du transport interurbain maritime. 1- Premier enjeu : désengorger un réseau routier encombré Un parc automobile croissant et une prépondérance du transport individuel En Martinique, le parc automobile est estimé à près de véhicules 1. Il n a cessé d augmenter au cours des dernières années de sorte que, d après la dernière enquête annuelle de recensement de l Insee, 69,8 % des ménages martiniquais possédaient une voiture en 2005, contre 64 % en La Martinique est d ailleurs le département d outremer dans lequel la proportion de ménages ayant deux voitures ou plus est la plus élevée : elle atteint 20,5 % contre 19 % à la Réunion, 18,6 % en Guadeloupe et 15,8 % en Guyane. Néanmoins, cette proportion demeure inférieure à la moyenne nationale (32,5 %). Proportion des ménages possédant au moins une voiture Source : Insee en % Martinique Guadeloupe Guyane Réunion France entière Ménages ayant au moins une voiture 64 58,5 55,7 63,2 78,7 Ménages ayant au moins deux voitures 17,3 14,5 13,9 13,9 29,9 Ménages ayant au moins une voiture 69,8 64,4 55,3 69,2 80,1 Ménages ayant au moins deux voitures 20,5 18,6 15, ,5 Selon l enquête de l Insee relative au budget des familles de 2001, le transport automobile représente 9,9 % de la dépense annuelle moyenne des ménages en Martinique, soit un niveau équivalent à celui enregistré en Guadeloupe. C est le quatrième poste de dépense après l alimentation, le logement et le remboursement d emprunts bancaires. La part des dépenses liées à l automobile est particulièrement élevée chez les jeunes de moins de 35 ans (12,7 %). En moyenne, entre 1996 et 2006, le rythme annuel d immatriculation de véhicules particuliers neufs s élève à dans l île, avec un pic en 2005, année au cours de laquelle plus de immatriculations ont été enregistrées. Au cours des cinq dernières années, elles ont progressé de 1,9 % en moyenne annuelle contre 1,4 % en Guadeloupe et - 2,3 % au niveau national. En parallèle, sur la même période, la consommation de gazole destiné à l approvisionnement des véhicules augmente de 6,3 % en moyenne chaque année et celle 1 Il est difficile d évaluer avec précision la taille du parc automobile car les voitures déposées à la casse par leur propriétaire ne font pas systématiquement l objet d une démarche réglementaire visant à les exclure du stock de véhicules en circulation. Il est néanmoins possible de l estimer à partir de la durée de vie moyenne des voitures et des immatriculations. 1\n2 de super sans plomb de 4,1 %. Elle atteint respectivement 114,7 et 119 milliers de tonnes métriques en 2006, contre 84,5 et 98,2 milliers de tonnes métriques en Une concentration des activités économiques au centre de l île et une périurbanisation croissante L agglomération-centre (Fort-de-France, Schœlcher, Saint-Joseph et Lamentin) concentre les deux tiers de la population, les trois quarts des emplois et s'étend sur moins du tiers du territoire. Par ailleurs, cette zone abrite deux infrastructures d envergure, le port et l aéroport et six des huit hypermarchés de l île. Représentant 33,1 % de la valeur ajoutée, l administration publique, premier employeur de la Martinique 2, concentre également la majorité de ses activités dans l agglomération-centre. Celle-ci constitue ainsi le «poumon» socio-économique de l île. Le trafic routier en direction ou à l intérieur de la conurbation foyalaise pour les motifs de «travail», «services administratifs» ou «achats» est donc particulièrement dense. L intensité des déplacements vers le centre est accentuée par le constat d un dépeuplement de Fort-de-France, particulièrement important au cours de la décennie quatre-vingt-dix, au profit des communes de la conurbation foyalaise et du Sud de l île. La ville chef-lieu a perdu plus de habitants (- 6 %) entre 1990 et 1999 tandis que les communes périurbaines, les communes du Centre Atlantique mais également celles du Sud voyaient leur population s accroître. Parmi les plus dynamiques, Rivière Salée, le Robert, le Lamentin, Trinité et les Trois-Ilets ont enregistré des taux de croissance démographique respectifs de + 40,2 %, + 19,9 %, + 18,1 %, + 16,2 % et + 15,1 %. Dans la Croissance démographique annuelle moyenne entre 1990 et 1999 % Global Dû au solde migratoire ,69-1,7 Fort-de- France Source : Insee 2,04 1,04 0,56-0,24 1,69 1,87 0,71 0,65 1,32 0,26 Le Robert Schoelcher Trinité Le Lamentin Saint- Joseph 1,03 0,02 1,58 0,34 3,84 2,75 Le François Trois-Ilets Rivière- Salée plupart de ces communes, la croissance annuelle moyenne de la population due au solde migratoire est supérieure à 0,5 %. Certaines tendent même à devenir des «villes-dortoirs», constituant quotidiennement des points névralgiques en matière de trafic automobile aux heures d aller et de retour du travail. Compte tenu de cette concentration géographique des activités économiques et de l occupation du territoire, plus de véhicules convergent chaque jour vers l agglomération foyalaise (Fort-de-France, Lamentin, Schœlcher). Un réseau routier saturé La Martinique s étire sur un espace de km² sur lequel se déploient environ km de voies routières. Le réseau routier affiche un ratio de 506 km de voiries pour habitants, contre 582 km en Guadeloupe. Le réseau national (340 km), qui relève de la compétence du Conseil Régional depuis le 1 er janvier 2003, représente une infrastructure majeure de la Martinique, puisque la RN1 relie Fort-de-France à Basse Pointe, en passant par le Centre Atlantique (Trinité), la RN2 relie Fort-de-France à Saint-Pierre via le littoral caraïbe et la RN5 relie le Lamentin à la commune du Marin, en passant par Ducos. Le réseau départemental s étend, quant à lui, sur 632 km comprenant 12,6 km de voie rapide urbaine sur la RD41(la «rocade») permettant de contourner Fort-de-France. Cartographie du réseau routier de la Martinique Routes nationales Routes départementales Routes communales Source : Système d information géographique de la Martinique (SIGMA) Conseil Général Compte tenu de l accroissement continu du parc automobile, le réseau routier martiniquais arrive progressivement à saturation. Selon le Service des Routes et des Transports de la Région, la congestion du trafic routier est observée sur plusieurs axes dont les portions les plus embouteillées sont : - l A1 3, entre l échangeur de Dillon et le Canal du Lamentin ( véhicules par jour en moyenne), - la RN5, entre l aéroport et l échangeur de Carrère ( véhicules par jour en moyenne), mais également entre l échangeur de Carrère et celui de Ducos ( véhicules par jour en moyenne), - l A1, entre l échangeur du canal du Lamentin et l aéroport ( par jour en moyenne). Par ailleurs, la rocade de Fort-de-France, particulièrement fréquentée dans les deux sens, est un véritable point d engorgement entre la zone de Dillon et la commune de Schœlcher, aussi bien en début qu en fin de journée. Le trafic y est estimé à plus de D après le dernier recensement complet de l Insee en 1999, le secteur tertiaire non marchand emploie 40,3 % des actifs occupés en Martinique. 3 L autoroute A1 relie Fort-de-France au Lamentin. Elle démarre dans la continuité de la RD41, vers le quartier Dillon, et s arrête au niveau de l échangeur de l Aéroport du Lamentin. 2\n3 véhicules par jour. Les embouteillages y sont réguliers. La survenance d autres évènements (accidents, travaux ) est de nature à accentuer les ralentissements. Le Nord de l île connaît également quelques points névralgiques comme la portion de la RN2 entre Case Pilote et Schœlcher. Face à cette saturation du réseau routier, les collectivités locales tentent de fluidifier autant que possible le trafic. Compte tenu de la forte attractivité de la conurbation foyalaise, une première solution consiste à créer des espaces destinés au stationnement des automobiles à l image de l ouverture en 2007 du parking souterrain de Perrinon, à Fort-de-France, d une capacité de 640 places. Une autre solution consiste à développer les voies de circulation. Une phase d élargissement de la plateforme routière a ainsi été entreprise par le Conseil Régional sur l A1 et, à compter de novembre 2007, la portion «Dillon Canal du Lamentin» offre à ses usagers trois voies de circulation. La même démarche est engagée sur la RN5 entre la commune de Rivière-Salée et l aéroport, l objectif étant une mise à deux fois deux voies de l ensemble de cette route d ici La RN2, entre les communes de Trinité et du Lamentin devrait connaître une évolution similaire. Sur les autres axes, des créneaux de dépassement sont installés afin d augmenter la capacité d écoulement du flux de véhicules. Parallèlement, le Conseil Général de la Martinique a développé un projet de comptage routier mesurant la densité du trafic routier sur le réseau départemental (nombre de véhicules et vitesse pratiquée). Les données de comptage routier sont utilisées dans le cadre d études de modernisation du réseau et d opérations de «e-guidage» en période de pointe (rentrée scolaire, par exemple). Néanmoins, compte tenu de l importance du trafic et de l exiguïté du territoire, la multiplication des voies ne saurait constituer l unique solution. La conjonction des phénomènes précités pose la problématique du transport collectif interurbain en Martinique. L enjeu est d autant plus important que la congestion des réseaux routiers génère une multitude d effets néfastes soulevés lors du Grenelle de l environnement intervenu en Martinique en octobre 2007 : pollution, bruit, gaspillage énergétique, élévation des coûts socio-économiques, accidents Aussi, la question de l organisation du transport collectif concentre-t-elle les efforts de l ensemble des collectivités locales. Leurs actions ont pu conduire au cours de la dernière décennie à des améliorations plus ou moins marquées. 2- Etat des lieux du transport collectif 4 : une organisation en marche, une desserte améliorée mais qui reste à optimiser Une organisation à la mesure de l attractivité des communes de l île Les communes de l agglomération-centre (Fort-de-France, Schœlcher, Saint-Joseph et Lamentin) représentent de véritables points névralgiques en terme de transport. Aussi, plusieurs acteurs interviennent-ils pour développer le transport collectif de personnes dans cette zone, tels la Communauté d agglomération du centre de la Martinique (Cacem) et le Conseil Général de la Martinique, autorités organisatrices du transport urbain et interurbain. L agglomération-centre, forte d environ habitants, affiche le développement le plus avancé en matière de transport collectif. Elle dispose notamment d un véritable réseau de bus et d infrastructures modernes 5. Le Sud de l île est en pleine phase de construction dans le domaine du transport interurbain. Depuis quelques années, cette zone enregistre une croissance démographique et une activité économique significatives. En conséquence, la problématique liée au transport collectif est posée. La Communauté d agglomération de l espace sud de la Martinique (CAESM), qui regroupe 12 communes et près de habitants, possède, depuis le 1 er janvier 2006, la compétence d organiser les transports urbains sur le territoire communautaire. La zone est actuellement desservie par un réseau de 32 lignes de transports interurbains géré par le Conseil Général, dont plus de la moitié (56 %) possède un point d arrivée au sein de l agglomération-centre. Le Nord de l île apparaît, quant à lui, relativement enclavé en particulier sur le littoral caraïbe. Représentant près de la moitié de la surface de la Martinique, le territoire de la Communauté des communes du Nord (CCNM), qui concentre 18 communes et plus de habitants, est scindé en deux : la zone rurale à l extrême nord cohabite avec un espace urbain en développement s étendant principalement dans le centre atlantique (Robert, Trinité, Sainte-Marie). Si ce dernier présente une activité économique croissante et attire une population désireuse de s installer dans l aire urbaine de Fort-de-France, les communes du «Grand Nord» se sont dépeuplées au cours des dernières décennies et s organisent pour la plupart autour de l activité agricole. Ces évolutions économiques et démographiques rendent difficile l organisation du transport dans cette région de l île comportant des voies intérieures peu nombreuses. En conséquence, le trafic routier est particulièrement dense sur la RN1 à proximité du Robert et de Trinité tandis que les déplacements à l intérieur même du territoire communautaire de la CCNM sont peu nombreux. Le premier constat s explique par l importance des déplacements domicile-travail entre le centre atlantique et l agglomération-centre : le nombre d actifs quittant quotidiennement la première zone pour aller travailler dans la seconde est estimé à Dans cette section, la présentation du transport collectif est basée sur un découpage du territoire martiniquais selon les structures à fiscalité propres existantes : Communauté d agglomération du centre de la Martinique (CACEM, 4 communes), Communauté d agglomération de l espace sud de la Martinique (CAESM, 12 communes), Communauté des communes du nord de la Martinique (CCNM, 18 communes). 5 Voir, à ce sujet, la sous-section suivante (page 4). 3\n4 Au total, 41 lignes interurbaines desservent le territoire de la CCNM, dont 29 avec un point d arrivée dans l agglomération-centre. Au sein de ce réseau, 11 lignes réalisent la jonction entre le Centre Atlantique et le Centre Agglomération. La CCNM ne dispose pas encore de la compétence en matière d organisation du transport. Le cadre réglementaire et les acteurs en matière d organisation des transports publics Repères législatifs relatifs à l organisation du transport public , loi de décentralisation : L organisation des transports urbains relève de la responsabilité des communes ou des structures intercommunales (hors région parisienne). 30 décembre 1982, loi d orientation des transports intérieurs (LOTI) : Loi fondamentale d organisation des services publics de transport instaurant un droit au transport permettant de «se déplacer dans des conditions raisonnables d accès, de qualité et de prix, ainsi que de coûts pour la collectivité». 29 janvier 1993, loi «Sapin» : Les autorités organisatrices (hors Ile de France) sont contraintes d organiser des mises en concurrence pour la passation de leurs contrats de délégation de service public. Les contrats sont passés pour une durée limitée et confèrent en général à leur titulaire un droit exclusif d exploitation du réseau de transport urbain. 30 décembre 1996, loi sur l air et l utilisation rationnelle de l énergie (LAURE) : L instauration d un plan de déplacement urbain (PDU) dans les villes de plus de habitants est rendue obligatoire. Ce plan vise la réduction de l usage de la voiture particulière au profit des transports publics, de la marche et du vélo. 13 décembre 2000, loi Solidarité et renouvellement urbains (SRU) : Le PDU devient un outil de planification entrant dans le cadre d une politique globale de mobilité. Autorités organisatrices de transport terrestre de personnes Communes et communautés de communes : Elles sont les autorités organisatrices des transports urbains. Elles assurent l exploitation du réseau soit en régie, soit par le biais de délégation consenties à des sociétés privées. Les villes de plus de habitants peuvent constituer des périmètres de transport urbain (PTU) à l intérieur desquels est assurée la coordination des transports. Conseil Général : Il est compétent pour l organisation des transports publics en dehors des PTU. Il est donc une autorité organisatrice des transports non urbains (AOTNU). En Martinique, il est en charge de l organisation des lignes interurbaines par autocars et taxis collectifs. Conseil Régional : Conformément au décret n du 16 août 1985 re latif aux transports urbains et non urbains de personnes, des services réguliers non urbains d intérêt régional peuvent être créés dans les régions d outre-mer, dès lors qu ils assurent des dessertes majeures essentielles au développement économique. L article de la loi programme pour l outre-mer précise que les régions d outre-mer, en tant qu autorités organisatrices des transports collectifs d intérêt régional, sont compétentes pour créer et exploiter des infrastructures de service ferroviaire ou transport guidé. Un réseau de bus urbain et interurbain fonctionnel dans le centre-agglomération La Cacem est l autorité organisatrice du transport urbain dans les quatre communes qui la composent. Initialement, la Cacem identifiait plusieurs déséquilibres dans l organisation du transport au sein du territoire communautaire : un nombre limité de points de convergence des lignes en place (principalement le Boulevard du Général de Gaulle, la Pointe Simon et la Place d Armes), une moindre coordination entre le transport collectif urbain et le transport collectif interurbain, une offre peu lisible, un empilement de lignes, une inégalité des secteurs desservis Pour pallier ces faiblesses, les projets d amélioration du déplacement des personnes au sein du territoire communautaire sont consignés dans un document de planification, le Plan de déplacement urbain (PDU), approuvé en décembre 2003 pour une mise en œuvre dès janvier Cet outil comporte notamment une phase d unification et de hiérarchisation de la desserte en transports en commun à l intérieur de l agglomération. Aussi, dès 2005, la Compagnie Foyalaise de Transport Urbain (CFTU) s est vue confier la délégation de service public en matière de transport par la Cacem. Cette société d économie mixte exploite le réseau sous le nom commercial «Mozaik» depuis le 1 er janvier 2006 pour une période de dix ans. L agglomération est desservie par 47 lignes numérotées, avec chacune des horaires et une fréquence de passage adéquats, dont une trentaine intra-urbaines. Elles se répartissent selon trois niveaux : les lignes structurantes (avec une fréquence de passage de 10 à 15 minutes), les lignes complémentaires (de 15 à 30 minutes) et les lignes locales (de 30 minutes à une heure). Le transport interurbain terrestre hors centre-agglomération : taxis collectifs et autocars En excluant les lignes de l agglomération-centre, la Martinique est parcourue par 73 lignes interurbaines : 47 sont assurées par des taxis collectifs et 26 par des autocars. 4\n5 Les taxis collectifs sont constitués de véhicules comprenant moins de dix places, exploités, le plus souvent, par des entrepreneurs individuels. L île compte près de 500 transporteurs par taxis collectifs, contre une centaine d autocars. La capacité du réseau routier interurbain (hors lignes gérées par la Cacem) est ainsi estimée à places. Le réseau de minibus indépendants dit «taxicos» souffre depuis plusieurs années d un défaut d organisation : fonctionnement selon le mode du «départ à plein», absence d horaires, fréquence de passage aléatoire, durée d attente variable. De plus, la répartition des lignes ne coïncide pas toujours avec la structure géographique de l urbanisation et de l emploi. Face à ce constat, la collectivité départementale a lancé, au début des années 2000, un plan de modernisation dont l objectif est d améliorer la qualité du service en adaptant l offre de transport interurbain. Ce plan comprend notamment un volet relatif à la restructuration de la profession, marqué par un dispositif d aide à la cessation d activité pour les transporteurs âgés de 65 ans et plus ou étant dans l impossibilité médicale de poursuivre leur activité. Ce dispositif, visant à réduire le nombre de taxis collectifs, a permis de financer le départ à la retraite de 286 exploitants entre 2001 et Toujours dans une optique de restructuration, le Conseil Général a engagé un travail visant à inciter les exploitants à se regrouper, l objectif étant de parvenir à un nombre maximum de 5 groupements. Cette démarche devrait aboutir au cours de l année 2008, le renouvellement de la convention signée entre la collectivité départementale et les transporteurs interurbains terrestres de personnes étant programmé pour la fin de l année Le transport interurbain maritime Le transport collectif maritime, qui pourrait constituer une alternative à la voie terrestre, reste marginal dans l île. L une des raisons à ce faible développement réside en l absence d une autorité organisatrice pour ce type de transport. En effet, le cadre législatif actuel ne désigne pas explicitement une personne publique légitimement compétente en matière d organisation du transport public maritime. La seule liaison interurbaine maritime notable en terme d organisation en Martinique est celle reliant les Trois-Ilets à Fort-de-France. Deux compagnies permettent le transport quotidien de près de passagers. Par ailleurs, au cours du mois de juillet 2007, la collectivité départementale a mené une démarche d expérimentation de la liaison maritime Saint-Pierre Fort-de-France, en mettant en place trois allers-retours quotidiens les mercredis, samedis et dimanche. La construction d infrastructures dédiées au transport collectif La Martinique bénéficie de nombreuses infrastructures liées au transport collectif de personnes. A fin 2006, l île compte 8 gares routières et une gare multimodale sise à la Pointe Simon. Reflet de la politique de modernisation du transport entreprise au sein de l agglomération foyalaise par le Conseil Général de la Martinique, cette gare multimodale dont le coût de construction s est élevé à près de 30 millions d euros constitue un véritable pôle d échange entre les usagers des transports terrestres (urbains et interurbains) et maritimes. Ouverte en 2003 pour le transport terrestre (bus et taxis collectifs), elle a pu accueillir les navettes maritimes dès juillet Les prochaines gares routières du Vauclin et du Saint- Esprit, ainsi que le projet d une gare multimodale aux Trois-Ilets 7, viendront compléter ces installations. Par ailleurs, de nombreux points d arrêts pour transports collectifs (PATCO) sont progressivement aménagés. Le Conseil général en gère 646 et la Cacem compte 370 abris-voyageurs sur son territoire. Au cours de la dernière décennie, de nombreux projets ont été entrepris par les pouvoirs publics en matière de transports collectifs. Parmi eux, le plus marquant ayant abouti demeure la mise en place d un véritable réseau de transport urbain dans l agglomération-centre. Pour autant, les efforts se poursuivent pour optimiser la desserte sur l ensemble du territoire et favoriser le développement économique de l île. 3- Perspectives : quelques projets d envergure Le Transport en Commun en Site Propre Visant à réduire l engorgement des routes en Martinique, les pouvoirs publics ont lancé en 2003 la mise en place du Transport en Commun en Site Propre (TCSP). Il s agit d un projet de modernisation du transport fédérant le Conseil Régional, l Europe, le Conseil Général, l Etat et la Cacem. 6 L exploitation des lignes de transport par les taxis collectifs s inscrit dans le cadre de la convention signée le 25 août 1990 entre le Conseil Général et les transporteurs. Cette convention a été remise en cause en janvier 1993 avec la promulgation de la loi Sapin, obligeant la collectivité départementale à établir une délégation de service public. En 2006, l appel d offres lancé par le Conseil Général de la Martinique est demeuré infructueux en raison notamment de la relative complexité des formalités administratives de candidature. Une prorogation de la convention signée en 1990 permet ainsi aux taxis collectifs d exploiter les lignes de transport jusqu au 31 décembre A cette date, les 496 licences des taxis collectifs recensées en Martinique arriveront à terme. 7 Voir, à ce sujet, la partie 3 de la présente note (page 6). 5\n6 Cette opération consiste à réaliser 13,9 km de voie en site propre entre Fort-de-France et le Lamentin sur lesquels fonctionneront deux lignes de tramway sur pneus (Pointe Simon Mahault et Pointe Simon Carrère). A terme, 22 tramways sur pneus pourront transporter voyageurs par heure entre les 16 stations prévues et les trois pôles d échange (Pointe Simon, Mahault, Carrère). Le service fonctionnera entre 5 heures et 22 heures, avec une moyenne d un véhicule sur chaque ligne toutes les 6 minutes. Le TCSP permettra de relier la Pointe Simon à Mahault en 19 minutes et la Pointe Simon à Carrère en 26 minutes. L actuel tracé du TCSP est scindé en cinq sections. Tracé du TCSP Parcours Distance Principales caractéristiques Section 1 Pointe Simon - Boulevard du Général de Gaulle 1,55 km - Comporte le pôle d'échange de la Pointe Simon (gare multimodale) Section 2 Avenue Maurice Bishop 1,95 km - Commence à la Place François Mitterand - Génère deux difficultés majeures : emprise foncière difficile et réseau souterrain d'assainissement important Section 3 Dillon - Canal du Lamentin 4,6 km - Comporte un système de feux tricolores permettant la jonction entre l'avenue Maurice Bishop et l'autoroute - Pose le problème des échangeurs routiers (Pointe des sables, Californie et Acajou) Section 4 Canal du Lamentin -Mahault 1,15 km - Comporte un viaduc d'une longueur de 160 mètres Section 5 Canal du Lamentin - Carrère 4,65 km - Posséde un point d'arrêt devant l'aéroport Source : Syndicat Mixte du TCSP Image du projet TCSP Source : Syndicat Mixte du TCSP Parallèlement, deux parkings d une capacité d environ 470 et 130 places, situés respectivement à Carrère et Mahault, seront construits afin de permettre aux automobilistes d accéder au TCSP. Afin de répondre aux exigences européennes en la matière, une structure commune, le Syndicat Mixte du TCSP, regroupant le Conseil Régional, le Conseil Général et la Cacem, a été créée pour assurer la maîtrise d ouvrage. Le coût du «projet TCSP» qui s élève à 245,8 millions d euros est partagé entre la Région (124,9 millions d euros), l Union Européenne (88,5 millions d euros), le Département (15,2 millions d euros), l Etat (11 millions d euros), la Cacem (4 millions d euros) et le Syndicat Mixte du TCSP (2,3 millions d euros). La livraison du TCSP est prévue en Les prévisions font état d une fréquentation journalière de ce nouveau moyen de transport de plus de voyageurs en Insertion d un site propre dans la commune du Lamentin Ce projet, mené conjointement par le Conseil Général et la Cacem, vise à insérer un site propre latéral de part et d autre de la route départementale numéro 3 dans la commune du Lamentin. Il s inscrit dans le cadre du développement de la zone d activité de Mangot-Vulcin qui accueille la nouvelle cité hospitalière. Le coût total du projet s élève à 5 millions d euros. Les travaux devraient débuter en La gare multimodale de Vatable aux Trois-Ilets A compter de la fin de l année 2007, des travaux devraient être réalisés en vue d aménager, en face de la Baie de Fort-de-France, une gare maritime et routière dans le Sud de l île. Le site retenu étant «Vatable» aux Trois-Ilets, 6\n7 l équipement programmé est d ores et déjà inscrit au Plan local d urbanisme (PLU) de la commune et au Schéma d aménagement régional (SAR). Cette gare, qui relève de la compétence du Conseil Général, accueillera la desserte des communes des Trois-Ilets, Rivière Salée, Anses d Arlet, Diamant et Sainte-Luce. Elle possédera 40 places destinées au transport collectif routier et constituera le point de départ de navettes maritimes en direction de Fort-de-France. Les automobilistes du Sud bénéficieront d un accès facile et rapide à cette gare par le biais de la route départementale 7 et un parc de stationnement relais d environ 500 places. Le Conseil Général prévoit également l aménagement d espaces réservés à une fonction commerciale, une esplanade piétonne, un lieu d attente et des locaux pour la billetterie. Le coût du projet est estimé à 6 millions d euros. Les travaux devraient s achever en Le transport collectif en Guadeloupe La réorganisation du transport interurbain de passagers en Guadeloupe s inscrit dans une dynamique identique à celle poursuivie en Martinique. Une Enquête Ménages Déplacements (EMD), réalisée dans l agglomération pointoise en 2006, a permis d effectuer des comparaisons avec d autres agglomérations et d évaluer l importance du trafic automobile dans cette zone. La validation d un Plan de déplacement urbain (PDU) pour la conurbation Centre de la Guadeloupe est prévue pour l année L objectif premier de ce plan est d alléger la circulation routière dans les communes de Pointe-à-Pitre, Baie-Mahault, Abymes et Gosier en créant des transports collectifs urbains. Dans le cadre d une réforme entamée en 2005, le Conseil Général de Guadeloupe favorise le développement du transport collectif par la création de gares routières, l attribution d une aide forfaitaire aux professionnels souhaitant cesser leur activité et la volonté de regroupement des petits transporteurs. Cette réforme favorise la coopération régionale : une délégation d élus de Guadeloupe s est rendue en Martinique au cours de l année 2006 afin d évaluer sur le terrain les systèmes de billetterie mis en place au Gros Morne et à Ducos et ainsi évaluer la possible transposition du dispositif en Guadeloupe. La création d un «parking de dissuasion» à Fort-de-France Des parkings de dissuasion sont aménagés par la Cacem. L un des plus importants se situe en périphérie de la ville de Fort-de-France, au Stade Pierre Aliker de Dillon. L objectif est de favoriser l utilisation des transports en commun pour accéder à Fort-de-France. Cette construction devrait notamment inciter une partie des personnes travaillant au centre-ville à laisser leurs véhicules en périphérie. La volonté de développer le transport maritime En dépit de l absence d un cadre législatif précis en matière d organisation du transport public maritime intérieur, plusieurs projets sont en cours visant à développer ce moyen de transport. Dans la perspective du développement du transport maritime dans la zone Nord-Caraïbe, la construction de plusieurs quais destinés à l accostage de navires de transport de passagers est programmée. Ainsi, l aménagement d un quai et d un terre-plein pour l accueil de passagers sur le port de pêche de la commune de Case-Pilote a débuté au cours du troisième trimestre Le port de pêche de Grand-Rivière pourrait connaître une évolution similaire en Un partenariat entre la Cacem et la Caesm relatif au projet de mise en place d un véritable service public de transport maritime est engagé. Il devrait permettre aux habitants des communes du Sud de bénéficier d un service efficace en direction du Centre. Par ailleurs, la Cacem envisage l aménagement d un port maritime sur le site de Port Cohé au Lamentin. Il offrirait une liaison avec l Etang Z abricots, la Pointe Simon et le bourg de la commune de Schœlcher. Parallèlement, le Conseil Régional a lancé une étude de faisabilité pour la mise en place d un service public de transport maritime de passagers. Enfin, plus en amont, une réflexion sur la mise en place d une autorité organisatrice du transport maritime est menée. En particulier, la création d une autorité organisatrice unique du transport interurbain aussi bien terrestre que maritime est envisagée. La problématique du transport urbain et interurbain est identifiée comme l un des leviers du développement économique de la Martinique. Elle soulève des questions relatives à l accessibilité des zones les plus dynamiques de l île et d élévation continue des coûts liés aux déplacements intérieurs. En y adjoignant une dimension environnementale, la réponse apportée à une croissance forte du trafic routier constitue un véritable défi pour les pouvoirs publics. Les différents chantiers en cours devraient conduire à une amélioration significative du transport intérieur de personnes d ici dix à quinze ans. Directeur de la publication : A. VIENNEY - Responsable de la rédaction : A. BELLAMY-BROWN Rédaction : M. MINATCHY Editeur et imprimeur : IEDOM 5, rue Roland Barthes PARIS CEDEX 12 Achevé d imprimer : décembre 2007 Dépôt légal : décembre 2007 ISSN


L’hélico Ingenuity va effectuer un vol à sens unique sur Mars, une première dans l’histoire - Business AM\nAccueil » L’hélico Ingenuity va effectuer un vol à sens unique sur Mars, une première dans l’histoire\npublié le vendredi 07 mai 2021 à 20:22 •\nLe petit hélicoptère de la NASA Ingenuity se prépare pour son 5ème vol sur Mars. Et il sera spécial: il s’agit d’un aller simple vers une autre région de la planète rouge. On parle donc du premier vol à sens unique de l’histoire de Mars.\nLa NASA et son hélicoptère Ingenuity se préparent à une nouvelle fois marquer l’histoire. Ce vendredi 7 mai, le petit héliptère va réaliser un nouveau vol sur Mars. Mais pas n’importe quel vol puisqu’il sera à sens unique. Autrement dit, Ingenuity décollera pour rejoindre une autre zone de la planète, sans voyage retour.\nLe vol aura lieu ce vendredi soir à 21h26 heure de Bruxelles et à 12h33 heure martienne. Ingenuity décollera de la zone où il se repose actuellement à savoir le ‘champ des Frères Wright’ pour rejoindre une autre zone à… 129 mètres de distance.\nUn petit vol pour Ingenuity, un grand pas pour l’Humanité\nDécollage aujourd'hui à 19h26 heure française de l'hélicoptère Ingenuity 🚁 pour son 5e vol ! Aller simple vers un nouveau site d'atterrissage situé à 129 m au sud, photographié ici lors du 4e vol. Une fois arrivé, Ingenuity va s'élever à 10 m pour photographier la zone. pic.twitter.com/l7jXwyd2GJ\n— Thomas Appéré (@thomas_appere) May 7, 2021\nLes paramètres de ce vol paraissent dérisoires: il s’élèvera à 5 mètres d’altitude pour ensuite se déplacer sur une distance de 129 mètres. Au total, ce vol durera seulement 110 secondes, mais cela reste un petit évènement. Car en plus, une fois arrivé à destination, Ingenuity va devoir s’élever à 10 mètres d’altitude pour prendre des photos de sa zone d’atterrissage. Il va ainsi devenir encore plus indépendant qu’il ne l’est déjà puisqu’il va considérablement s’éloigner de Perseverance.\nUne fois ce cinquième vol effectué, Ingenuity entrera dans une nouvelle phase de sa mission. La première étant de prouver qu’il est bien possible de voler sur Mars, une planète où l’atmosphère est beaucoup moins dense que sur Terre, rendant les vols bien plus compliqués, obligeant les hélices à tourner beaucoup plus vite.\nCette nouvelle phase de sa mission consiste à démontrer comment un hélicoptère pourrait contribuer à l’exploration de Mars. Cette mission ne sera ‘que’ secondaire puisque le rover Perseverance reste l’acteur principale de la mission Mars 2020. Ingenuity va donc rester dans la zone d’activité de son rover pour l’épauler dans l’exploration de la planète rouge pour, pourquoi pas, mettre en place des missions similaires sur d’autres astres dans un futur plus ou moins proche.


Victoires** : catégories ethniques ! - Le blog de imagiter.over-blog.com\nPublié le 25 octobre 2012 par imagiter.over-blog.com\nOn m'a mamandé …oui oui "Les Européens [dans ces classements] n'appartiennent pas à une ethnie mais à une nation (p. 120 - Hervé Le Bras -"L'invention de l'immigré", mars 2012)." Si vous vous déclariez de telle région on vous dénommait du pays…moi, on m'a mamandé…\nMais les non européens non occidentaux se voyaient, eux, si arbitrairement, et si contrairement à la déontologie des statistiques, regroupés dans des "catégories ethniques"…ce qui – une fois de plus – dépasse tous les ridicules…les regroupements "ethniques" ne correspondent, en effet, à aucune réalité. "Aucun individu originaire du Mali n'aurait jamais pensé appartenir à l'ethnie mandé, terme qu'il ignorait sans doute car, uniquement, utilisé par des anthropologues et les linguistes étrangers (p. 120 - ibid.)."\nDonc un étranger linguiste vous parle dans une langue de linguiste étranger pour vous dire que vous appartenez à une ethnie qui n'existe nulle part. Sauf dans le langage étranger de l'étranger linguiste …que pouvez- vous lui répondre ?\nOn m'a mamandé !!!\nMême Kafka n'aurait pas imaginé tant de burlesque tragique. Alors ?\nLa réponse triomphe au vent de la libération mondiale…\nOn m'a mamandé …oui demandé de vous répondre que\nc'est vous l'étranger étranger à toute réalité vraie !!!\nc 1 mine de rires somptueux que leurs sordides magouilles - incroyable comment ça se termine cette horreur frôlée\nouiiiiiiiiiiiii - le rire est toujours la fin du terrorisme intellectuel si le Fn "sait" qu'il devient motif permanent de rires, combien de temps va -t-il durer en ce rôle ?\nOui, tout à fait juste !


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Le Raisin à Plume, M des Humeaux, Loire\nLe Raisin à Plume 2014\nCuvée : M des Humeaux\nUne 100% Malvoisie, aussi appelé Pinot Gris, riche, tendue, minérale et gourmande. Le Raisin à Plume réussit encore un coup de maître sur ce blanc complexe, rafraîchissant sur un terroir de schiste et d’argile en coteaux.\nRaisin en conversion biologique, vignes de 7 ans, vendanges à la main; pressurage direct, une nuit de débourbage en cuve enterrée; fermentation en levures indigènes; élevage en cuve fibre de verre; malo faite, vin non filtré.\nCuvée :M des Humeaux\nTerroir : Schiste et argile en coteaux\nUn nez florale, fruité et délicat avec une belle complexité.\nUne bouche riche et tendu, entre minéralité et maturité. Un très bel équilibre pour ce vin net, sur les fruits blancs avec une finale légèrement épicée.\nlangoustines, poissons, fromage de chèvre, apéritifs, Houmous, ...\nPour faire découvrir la Malvoisie, mais surtout pour le plaisir...


A quoi faut-il faire attention lorsque l'on choisit une école Montessori?\nTrouver la bonne école maternelle, près de chez vous\nLe programme Montessori s’est engagé à tenir sa promesse de promouvoir les méthodes d’apprentissage que Maria Montessori a établies il y a près d’un siècle. Cependant, si une école peut dire qu’elle suit la philosophie Montessori, elle n’en est peut-être pas aussi proche que vous le pensez. Alors, comment choisir la meilleure école Montessori pour votre enfant d’âge préscolaire?\nUne chose à considérer est le fait que les écoles Montessori permettent à l’enfant de poursuivre ses études à son propre rythme et selon sa propre méthode, alors que les écoles traditionnelles obligent votre enfant à suivre un programme et des critères spécifiques. Si l’école suit un programme défini qui s’applique à tous les élèves, il ne s’agit pas d’une véritable école Montessori.\nLes élèves qui fréquentent de vraies écoles Montessori sont autorisés à créer leur propre horaire et leur propre répartition du temps scolaire, alors que les écoles traditionnelles font le contraire.\nLa plupart des écoles Montessori disposent de salles de classe qui permettent aux enfants d’avoir un environnement dans lequel ils peuvent choisir parmi plusieurs activités d’apprentissage afin d’acquérir les connaissances nécessaires. Ils participent activement à leur éducation car ils travaillent à leur propre rythme et peuvent apprendre ce qu’ils veulent quand ils se sentent prêts à le faire.\nUne grande différence entre les classes traditionnelles et les classes Montessori est que, alors que les classes normales comprennent un enseignant qui enseigne ce qu’il juge nécessaire tandis que les élèves se détachent lentement de la leçon, les classes Montessori ont des enseignants qui sont là pour simplement guider l’élève lorsqu’il s’écarte de sa direction d’apprentissage.\nAlors que la plupart des écoles traditionnelles ont un système bien défini de récompenses et de punitions, les écoles Montessori laissent l’enfant se récompenser et se punir lui-même.\nComme ces écoles maternelles commencent à se développer dans tous les pays, certaines commencent à réduire leurs objectifs de base au point où chaque école est créée dans un but différent ou pour l’étude du travail que la méthode Montessori.\nAlors comment s’assurer que votre enfant d’âge préscolaire est dans l’école qui lui convient ?\nFaites en sorte de trouver une école qui est accréditée et qui peut présenter les documents appropriés pour prouver qu’elle suit la méthode d’enseignement Montessori et qu’elle suit les diverses activités d’apprentissage et de progression établies pour l’apprentissage dans les écoles Montessori.\nAssurez-vous également que l’école est sûre pour votre enfant en prenant bien soin des élèves qui y entrent. Encore une fois, les enseignants doivent montrer qu’ils ne sont pas là pour enseigner ou imposer un apprentissage à un élève, mais simplement pour voir qu’un apprentissage réel a lieu. Ainsi, si certaines règles et certains programmes sont appliqués à l’ensemble de la classe, ce n’est peut-être pas l’école Montessori que vous souhaitez pour votre enfant.


Vice-président CNEEC Liao Shengsong a effectué une visite en C^ote d’Iviore avec la Délégation de haut niveau de CCPPC\nPublié le：2016-05-16 Sources de textes： fois de lecture： 【A+ A A- 】\nVice-président de CNEEC Liao Shengsong a rendu visite en C^ote d’Ivoire du 11 au 16 avril 2016 avec la Délégation de haut niveau de la Conférence consultative politique du peuple chinois (C.C.P.P.C.) dirigée par Président de CCPPC Yu Zhengsheng. Pendant sa visite, M.Liao a rencontré M. TOUNGARA, Ministre de l’'Energie et du Pétrole de la C^ote d’Ivoire, M.Tang Weibin, Ambassadeur de Cnine en C^ote d’Ivoire et M.Sun Liang, Conseiller 'Economique et Commercial de l’Ambassade.\nM. Liao et Ministre TOUNGARA ont évoqué ensemble le trajet difficile parcouru par nos deux parties pour exploiter le Projet de développement et de réhabilitation du réseau électrique de la C^ote d’Ivoire et notre amitié profonde établie au cours de celui-ci. M.TOUNGARA a exprimé que le Ministère de l’'Energie et du Pétrole de la C^ote d’Ivoire continuerait à porter son soutien à l’ exécution de ce Projet et à supporter vigoureusement CNEEC pour son exploitation et son développement sur le marché en C^ote d'Ivoire et en Afrique de l'Ouest.\nM. Liao a remercié l’Ambassade et le Bureau du Conseiller Economique et Commercial pour leur soutien constant. Avec l’Ambassadeur et le Conseiller, ils ont fait des échanges approfondis sur l’exploitation et le développement de CNEEC sur le marché en Afrique de l’ouest en prenant la C^ote d'Ivoire comme le centre.\nEn profitant de cette occasion de la viste de la délégation de CCPPC, Vice-président Liao Shengsong a simultanément cherché des opportunités commerciales en C^ote d'Ivoire et a obtenu conna^issances plus approfondies sur la perspective de développement du marché en Afrique centrale, afin que CNEEC puisse faire de bonnes préparations pour exploiter le marché en Afrique centrale.


Tarif et Frais de négociation biens immobiliers - Chambre des Notaires de la Haute-Loire\n/ Tarif et Frais de négociation biens immobiliers\nChambre des Notaires de la Haute-Loire\n9 impasse Michelet\n43004 LE PUY EN VELAY Cedex\n04 71 02 11 29\nPour cette activité d’intermédiaire, les notaires perçoivent un honoraire de négociation (autrement appelé frais de négociation) fixé librement, en accord avec le mandant.\nLes frais de négociation notariale sont souvent moins chers que les frais des autres professionnels de l’immobilier.\nAvant le décret du 26 février 2016, ils étaient calculés au taux de 5% HT (6% TTC) jusqu'à 45 735 euros et de 2,50% HT (3% TTC) au-dessus de ce montant. Ainsi par exemple, si votre notaire trouve un acquéreur pour votre appartement et que le prix de vente est de 150 000 euros, les émoluments de négociation auxquels il a droit étaient de 4 893,38 euros HT (soit 5 872,06 € TTC) ce qui représentait 3,91% TTC du prix d’achat.\nAujourd’hui libéralisés, ces frais sont fixés par les notaires au cas au cas.\nIl faudra ajouter à ces honoraires de négociation, les frais habituels à payer dans tous les cas et qui comprennent des droits et taxes dus à l’Etat mais également la rémunération du notaire pour la rédaction de l'acte authentique de vente.\nLudovic et Julie, pacsés, ont trouvé un appartement par l'entremise de leur notaire qui leur a présenté et fait visiter. Ils achètent ce bien au prix de vente de 112 000 € frais de négociation inclus. Disposant d’économies, ils contractent un prêt sans garantie d’un montant de 40 000 € pour financer cette acquisition.\nDans cet exemple, en dehors de toute autre formalité, le coût de l'opération immobilière sera de :\n- pour l'honoraire de négociation : 4 431,77 € TTC selon l’ancien barème. Le montant est désormais fixé librement par le notaire.\n- pour les frais d'acte et d'enregistrement : 8 177,26 € TTC dont 1 329 € pour l’office notarial.\nLes ventes en Immo-Interactif® sont soumises au même tarif que les ventes en négociation traditionnelle et donnent droit à la perception d'un honoraire de négociation tel que décrit dans le paragraphe ci dessus.\nLes ventes aux enchères sont soumises à un tarif spécifique : (tableau I n°94 – S1, coefficient 2).\nJérôme est intéressé pour acheter un bien immobilier qui est vendu aux enchères immobilières. Pour cela, il est rendu à la séance d’adjudication immobilière et a porté l' enchère la plus élevée à 183000 €.\nDans cet exemple, en dehors des éventuels frais de publicité et de rédaction du cahier des charges qui s’ajoutent au prix final, comme indiqué dans le cahier des charges, le coût de l'opération immobilière sera de :\n- pour les frais d'acte et d'enregistrement : 16 680 € TTC dont 3 842 euros HT pour l’office notarial.\nLes frais de négociation pour la location d'un bien immobilier\nCertains notaires pratiquent la gestion locative rémunérée par un honoraire de l’article 4 librement fixé entre le propriétaire et le notaire pour répondre à la demande de clients qui, ayant chargé leur notaire de la rédaction d’un bail notarié, souhaitent que celui-ci assure également la gestion de leur location pour diverses raisons (soucis de se décharger des contraintes d’une telle gestion, de la confier à un professionnel du droit déjà bien au fait de leurs affaires, recherche d’une gestion personnalisée ...)\nDans le cadre de la location d’un bien immobilier, le locataire doit s’acquitter des frais de rédaction du bail pour moitié, l’autre partie étant à la charge du bailleur. Les émoluments du notaire sont réglementés ainsi :\nRédaction d'un bail d'habitation ou professionnel : un demi-mois de loyer HT maximum partagé pour moitié entre le locataire et le propriétaire.\nEn cas de négociation pour la location : un mois et demi de loyer HT maximum à la charge du propriétaire.\nOlivier est propriétaire d’un studio qu’il loue pour disposer d’un complément de retraite. Le montant du loyer est de 350 euros/mois. Pour le louer, il souhaite prendre des précautions et faire appel à son notaire aussi bien pour en assurer la gestion locative que pour bénéficier du bail notarié.\nDans cet exemple, en dehors de toute autre formalité, le coût est de :\n- Pour la négociation : 315 euros TTC maximum dont 262,50 euros HT pour l’office notarial maximum\n- Pour la rédaction du bail d’habitation notarié : 210 euros TTC dont 175 euros HT pour l’office notarial maximum.\nPublié par @immonotaires, le 8/03/2016