Interprétation\tBataille de La Rothière\n1er février 1814\n32 000 hommes\n170 000 hommes\n3 200 blessés\n1 000 à 2 500 prisonniers\n54 canons abandonnés\n6 000 morts ou blessés\nGuerre de la sixième coalition\nMir — Moguilev — Ostrovno — Kliastitsy — Smolensk — 1re Polotsk — Valutino — Moskova — Moscou — Winkowo — Maloyaroslavets — 2e Polotsk — Czaśniki — Viazma — Smoliani — Krasnoi — Bérézina\nDantzig — Lützen — Bautzen — Hoyerswerda — Gross Beeren — Katzbach — Dresde — Kulm — Dennewitz — Leipzig — Hanau — Sehested\nMetz —Brienne — La Rothière\nCampagne des Six-Jours : Champaubert — Montmirail — Château-Thierry — Vauchamps\nMormant — Montereau — Bar-sur-Aube — Craonne — Laon — Reims — Arcis-sur-Aube — Fère-Champenoise — Paris\nFront italien : Mincio\nmodifier La bataille de La Rothière a eu lieu le 1er février 1814 entre une armée française dirigée par Napoléon, et une armée prussienne de 170 000 hommes commandée par Gebhard von Blücher.\n2 Les plans et forces en présence\n2.1 L'armée Française\n2.2 L'armée coalisée\n3.1 Combat de Dienville\n3.2 Combat de la Rothière\n3.3 Combat du Petit-Mesnil\n3.4 Combat de Morvilliers\nAprès la bataille de Leipzig, Napoléon Ier rentre en France avec une armée battue. L'Europe tout entière est à ses trousses : 700 000 Russes, Prussiens, Autrichiens, Suédois, Bavarois, Wurtembergois, Hollandais, Allemands, et même Suisses franchissent le Rhin et marchent sur Paris pendant qu'Anglais, Espagnols et Portugais franchissent les Pyrénées. Trois armées coalisées forment la menace principale : L'Armée de Bohême forte de 320 000 hommes commandés par Schwarzenberg et qui passe le Rhin par la Suisse et marche sur Paris par Pontarlier, Langres, Bar-sur-Aube direction Troyes et la rive gauche de la Seine ; l'armée de Silésie et les 180 000 hommes de Blücher qui franchissent le Rhin à Mayence et marchent sur Paris par Metz, Nancy, Bar-le-Duc, Saint-Dizier, direction Chalons-sur-Marne et la rive droite de la Marne et enfin l'armée du Nord composée des 215 000 hommes de Bernadotte et qui traverse le Rhin en Hollande et marche sur Paris par la Belgique direction Laon et la rive gauche de l'Oise.\nFace à ces troupes imposantes, Napoléon, qui commande ses troupes depuis Paris, ordonne le repli général. Les Maréchaux Victor (10 300), Marmont (17 100) et Ney (8 067) quittent respectivement Strasbourg, Mayence et Nancy pour rejoindre Chalons-sur-Marne. Le maréchal Mortier (9 154) est lui aussi contraint d'évacuer Langres et se replie sur Troyes. Enfin le maréchal Macdonald est prié d'abandonner ses positions entre Cologne et Nimègue pour gagner Chalons-sur-Marne à marches forcées. 7 000 conscrits se rassemblent sous les ordres du général Gérard à Chalons-sur-Marne.\nLe 24 janvier, Napoléon quitte Paris et vient prendre le commandement direct des troupes rassemblées à Chalons-sur-Marne (à l'exception du Maréchal Macdonald qui n'est pas encore arrivé). Le 25, il donne une nouvelle organisation à son armée. Le 26, il fait un mouvement en avant sur Vitry-le-François où il rejoint les maréchaux Ney et Victor qui formaient l'arrière-garde de l'armée française. Ce mouvement met fin à un mois de repli continus sans combats d'envergure et marque le véritable début de la campagne de France.\nLe 27 janvier Napoléon attaque l'armée du Maréchal Blücher à Saint-Dizier mais ce dernier, au lieu de livrer bataille, fait un mouvement au sud-est en direction de Brienne. Contrairement au plan de Napoléon, le Prussien a préféré refuser la bataille et abandonner sa ligne de communication avec ses renforts venus de Mayence afin de faire sa jonction avec l'armée de Bohême qui se trouvait au même moment à Bar-sur-Aube. La première manœuvre de Napoléon est donc un échec car il pensait pouvoir maintenir les deux armées ennemies séparées. Le 28 et 29 janvier, Napoléon décide donc de regrouper son armée sur Troyes afin de se placer face aux deux armées coalisées réunies. Il quitte donc Saint-Dizier et marche sur Bienne où il livre bataille contre une partie des troupes de Blücher qui se replie sur Bar-sur-Aube. Dans sa marche de Saint-Dizier vers Brienne, Napoléon a envoyé le corps du Maréchal Marmont sur Joinville afin d'y fixer les troupes bavaroises du général Wrede et éviter de se faire prendre sur son flanc Est.\nAinsi le 30 janvier, Napoléon se trouve à Brienne avec les troupes des maréchaux Victor et Ney ainsi que celles du général Gérard. Mais il ne peut continuer sa marche sur Troyes car le pont de Lesmont a été détruit et de plus le maréchal Marmont est toujours à Joinville. Un repli de l'armée principale conduirait à la perte de ce corps détaché. Napoléon décide donc de prendre une position défensive en avant de Brienne pour gagner le temps nécessaire à la reconstruction du pont de Lesmon et à la jonction des troupes de Marmont\nPendant ce temps, au QG des forces coalisées à Bar-sur-Aube, le commandant en chef des troupes coalisées, Schwarzenberg, hésite sur la marche à suivre. Il pense que Napoléon comme à son habitude cherche une bataille générale. L'Autrichien est prêt à la lui donner mais il préfère se replier pour se battre à Langres afin de rallier toutes ses troupes de l'arrière. Blücher, soutenu discrètement par le Tsar Alexandre 1er et le Roi de Prusse Frédérique-Guillaume, veut au contraire prendre l'offensive au plus vite et bousculer la faible armée de Napoléon avant que celui-ci ne rallie davantage de troupes. Schwarzenberg finit par céder et laisse le commandement de la bataille à Blücher.\nLes plans et forces en présence\nBataille de la Rothiere\nCommandant en chef : Napoléon Bonaparte\nAile droite : Général Gérard Avec la division de cavalerie Picquet (640) au bord de la rive droite de l'Aube au niveau de La Rothière, la division d'infanterie Dufour (3 400) à l'Ouest de la Rothière et la division d'infanterie Ricard (3 500) en réserve derrière Dufour\nCentre : Maréchal Victor, Duc de Bellune Avec la Division d'infanterie Duhesme (4 000) dans le village de La Rothière, la cavalerie du général Milhaud composée des divisions Piré (870), Briche (1 250) et L'Héritier (1 000) en ligne entre la Rothière et Petit-Mesnil et une seconde division d'infanterie (1 900) occupant La Gibrie, Petit-Mesnil et Chaumesnil. En réserve du centre, la cavalerie du Général Nansouty formée des 3 divisions Desnouettes (850), Colbert (880) et Guyot (750) se trouve en arrière de la Rothière.\nAile Gauche : Maréchal Marmont, Duc de Raguse Le corps de Marmont, composé de la division d'infanterie Lagrange (4 600) et celle de cavalerie de Doumère (1 800), est en marche depuis Montier-en-Der en direction de Morvilliers. Et est poursuivi depuis deux jours par les troupes du bavarois De Wrede. Il ne prendra ses positions de bataille à Morvilliers que vers 10 heures.\nRéserve : Maréchal Ney, Prince de la Moskowa Avec les divisions de la Garde Impériale Rothembourg (4 900) à l'ouest de Beugné, Decouz (1 800) en arrière de Beugné et Meunier à l'est de Beugné. enfin la division de cavalerie de la Garde Impériale du général Defrance (800) est à Lesmont, couvrant la reconstruction du pont.\nNapoléon, on l'a vu, ne cherche qu'à gagner du temps pour se replier sur Troyes par le pont de Lesmont. Déjà toute la journée du 31 janvier, Napoléon a craint une attaque des coalisés qui n'est jamais venue. Il espère donc ne pas avoir d'avantage à livrer bataille le 1er février mais il est tout de même contraint de prendre une position étendue et loin en avant de Brienne car c'est la seule qui lui permette de bloquer les débouchés de Trannes à la Rothiere et ainsi éviter à l'armée coalisée de se déployer dans la plaine de Brienne et de profiter de son surnombre.\nCommandant en chef : FeldMaréchal Gherard Von Blücher\nAile gauche Général Giulay (commandant du 3e corps de l'armée de Bohême) avec les divisions d'infanterie Creneville (3 800), Hohenlohe (6 200) et Fresnelle (10 000) est derrière Trannes. Il doit marcher sur la gauche de la Rothière\nCentre Le 2e corps de l'armée de Silésie du général Sacken avec les divisions Szerbatow (9000) et Liewen (7000) est à droite de Trannes, sur la plateau et doit attaquer La Rothière avec le soutien des 7000 cosaques de Walsilczikow. Le 9e corps de l'armée de Silésie du général Alsufiew avec deux divisions russes (23500) est en arrière de Trannes et doit soutenir le général Sacken dans son attaque sur La Rothière. La cavalerie des cosaques de Silésie Karpow (2400) et Biron (2000) entre Beaulieu et le bois de Beaulieu doit assurer la jonction avec la droite\nAile droite Le 4e corps de l'armée de Bohême du Prince de Wurtemberg avec les troupes de Franquemont (12 400) est derrière Eclance et doit marcher sur Petit-Mesnil Le 5e corps de l'armée de Bohême du général De Wrede avec la division Frimont (12 000) et Wrede (20 000) arrive par la route de Soulaines, à la poursuite du corps du Duc de Raguse sur Chaumesnil\nRéserve Les grenadiers du 3e corps de la garde impériale Russe du général Rajewski (9000) et la cavalerie de la garde Russe de Kretov (3000) sont à droite de Bossancourt et doivent servir de réserve pour les points menacés.\nEn seconde réserve les gardes austro russes du Général Barclay de Tolly (18 000) sont à Bar-sur Aube et le 1er corps de l'armée de Bohême du général Colloredo (35 000) à Vandoeuvres ne participeront pas à la bataille.\nBlücher dispose donc de 100 000 hommes et 27 000 cavaliers avec une réserve 40 000 hommes. Ses troupes sont ramassées dans l'étroit défilé de Trannes de la sorte qu'elles ne pourront toutes combattre en même temps. Blücher sait qu'il n'a pas droit à l'erreur et ne veut prendre aucun risque. Il veut dans un premier temps chasser les français de La Rothiere et Petit-Mesnil afin de pourvoir dans un second temps se déployer face à Brienne où Blücher pense que se trouve le gros de l'armée française. Car Blücher surestime grossièrement la force de l'armée française. Il pense avoir plus de 80 000 hommes devant lui là où il n'y en a guère plus de 36 000. Le commandant prussien va donc donner l'ordre de prendre la Rothière et Petit-Mesnil pour l'après-midi du 1er février afin de préparer une grande bataille sur Brienne le lendemain.\nOn l’a vu, Blücher ne veut que repousser les Français de leurs positions en avant de Brienne afin de pouvoir déployer son armée dans la plaine pour la grande bataille qu’il ne prévoit que le lendemain. C’est pourquoi il ordonne que l’attaque ne commence que à midi précise et pas avant. Il veut attendre l’arrivée de De Wrede et celle des réserves. De son côté, Napoléon, qui espère toujours ne pas avoir à livrer bataille, se réjouit de voir qu’à 11 heures, les hostilités n’ont toujours pas commencé et que Marmont est déjà en position. La retraite va pouvoir commencer. La neige qui tombe abondamment couvrira le mouvement de repli. Napoléon donne aussitôt les ordres pour le départ. La garde Impériale de Ney est mise en marche en direction de Lesmont. Les autres corps sont priés de rassembler leurs bagages. Mais un peu avant 12 heures, les avant-postes signalent un nombre important de colonnes qui marchent sur la Rothière. Napoléon se précipite aux avant-postes et, sans doute à la faveur d’une éclaircie, parvient à distinguer nettement le mouvement de l’armée ennemie. Plus question alors de se replier au risque de se faire attaquer pendant le passage du pont. Il ordonne à Ney de faire marche arrière au plus vite et de reprendre ses positions. Pour Napoléon, une attaque en début d’après-midi ne présage pas une grande offensive. Il va donc tenir la position et attendre la tombée de la nuit.\nLa bataille va se dérouler sur quatre points principaux : Gérard va affronter Giulay à Dienville, Victor va faire face à Sacken, Alsufiew et Wurtemberg entre la Rothière et Petit-Mesnil et Marmont va devoir affronter De Wrede au niveau de Morvilliers.\nCombat de Dienville\nBlücher ayant appris que Colloredo n’est pas encore arrivé à Vandœuvres (il n’y arrivera qu’à 14 heures), sa manœuvre de diversion sur Dienville par la rive gauche de l’Aube est compromise. Il demande donc à Giulay de s’en charger en attaquant sur les deux rives à la fois. Pour cela, le général autrichien est obligé de s’emparer du petit pont d’Unienville, en avant de Dienville. Sur la rive gauche d’Unienville, les Français ne disposent que d’un poste d’avant-garde d’une cinquantaine d’hommes, sans artillerie. L’Autrichien ne veut toutefois pas prendre de risque et charge sa brigade Pflüger (6 300 hommes, 400 cavaliers et 4 canons) de s’emparer du pont. Le combat, qui commença vers 13 heures fut facile et l’avant-poste français vite replié sur Dienville (rive gauche). Voyant les Autrichiens tenter de déborder sa droite (pour peut être marcher sur Lesmont), Napoléon envoie la division Ricard (qui était en réserve derrière la Rothière) sur la rive gauche de l’Aube. La première brigade de la division Ricard (brigade Boudin) arrive la première et se retranche dans les quelques maisons qui bordent la rive gauche à hauteur du pont. La seconde brigade (Pellport) reste sur la rive droite, juste de l’autre côté du pont. Mais Boudin (environ 1 800 hommes) est aussitôt assailli par la brigade Pflüger. Les Français résistent et repoussent l’assaut. Il faut dire que les Autrichiens ne peuvent pas se déployer car ils sont pris entre l’Aube et le lac Amance. Profitant d’un instant de désordre dans la ligne ennemie, Boudin quitte ses retranchements pour partir à l’assaut du défilé. Les Autrichiens se replient en vitesse. Boudin est à son tour arrêté par le défilé.\nGiulay est inquiet de cette contre-attaque soudaine. Vers 15 heures 30, il envoie la seconde brigade de la division Fresnelle (soit 5 400 hommes 400 cavaliers et 6 canons sur la rive gauche) en soutien de Pflüger. Boudin est vite débordé par le nombre et il ne doit son salut qu’à l’arrivée du restant de la division Ricard. À la même heure, Giulay fait avancer la division Hohenlohe (7 200 hommes, 1 000 cavaliers et 24 canons) contre Dienville sur la rive droite. Dufour dispose de seulement 3 400 hommes et de très peu d’artillerie car la disposition du terrain ne lui permet pas de déployer son artillerie en avant du village. À part deux canons dans le village, le reste est confiné à l’arrière. Mais les Français sont toutefois bien retranchés (grâce aux fortifications dressées à la hâte par les habitants) et parviennent à résister. Pendant tout le restant de la bataille, les 7 500 Français du Général Gérard ne vont pas lâcher un mètre de terrain malgré les assauts répétés des 20 000 Autrichiens. Gérard n’évacuera sa position qu’à minuit, sur ordre de l’Empereur, sans être inquiété par les Autrichiens qui ne se rendront compte du départ des Français que le lendemain matin.\nCombat de la Rothière\nSacken arrive en vue de la Rothière seulement vers 14 heures. Il déploie son corps et celui d’Alsufiew, soutenus par la cavalerie de Wassilczikow. Mais l’attaque de la Rothière ne débute qu’à 15 heures. Ne pouvant attaquer le village avec l’ensemble de ses forces réunies (23 000 hommes et 7 000 cavaliers), Sacken se décide à attaquer par vagues successives de 6 à 7 000 hommes chacune. La division Duhesme (forte de 4 200 hommes) parvient à repousser les différents assauts. Après chaque tentative infructueuse des Russes, les divisions de cavalerie Colbert et Guyot (1 630 cavaliers) lancent des charges contre les colonnes russes par la droite de la route et Piré (870) par la gauche. Et à chaque fois la cavalerie de Wassilczikow est obligée de charger pour dégager l’infanterie russe. Et à chaque fois, les Russes repartent à l’assaut. La division Duhesme tient bon mais est à chaque fois un peu plus affaiblie.\nVers 16 heures, Blücher fait avancer une division de grenadiers et une de cuirassiers russes en soutien de Sacken. Celui-ci lance donc toutes ses forces à l’assaut de la Rothière. Vers 16 heures 45, il parvient à s’emparer de la moitié du village. Duhesme est contraint de se replier derrière l’église qui se trouve en arrière du village. La cavalerie de Colbert, Guyot et Piré lance une charge pour dégager l’infanterie française. Mais alors que la cavalerie part à l’assaut, elle est prise en flanc par les cuirassiers et la cavalerie de Wassilczikow. Les cavaliers français sont taillés en pièces en une seule charge et seuls quelques débris parviennent à gagner Brienne-la-Vieille. La cavalerie russe continue sur sa lancée et part à la poursuite des cavaliers français sur Brienne. Les divisions Desnouettes et Briche tentent en vain de charger respectivement sur la droite et la gauche de la colonne de cavalerie ennemie. Mais leurs charges ne sont pas assez puissantes. Profitant de ce succès, Sacken renouvelle son assaut sur le nord de la Rothière. La division Duhesme est culbutée et est chargée par la cavalerie russe. Finalement, au bout de quelques minutes, la situation est stabilisée, en arrière de la Rothière, à la ferme de Beugné. La charge de cavalerie a coûté près de 2 000 hommes (dont 900 de cavalerie) et 18 canons aux Français. À 17 heures 30, les Russes et les Prussiens sont totalement maîtres de la Rothière. Leur offensive marque une pause sur cette partie du front.\nÀ la tombée de la nuit vers 18 heures 30, Napoléon, qui s’est décidé à retraiter à plus vite, veut mener une attaque de diversion sur la Rothière pour donner le temps au reste du front de se dégager. C’est le duc de Reggio qui est chargé de cette mission avec pour seules troupes la division Rothembourg et le corps de cavalerie de Milhaud (4 900 hommes et 3 000 cavaliers). Mais au moment où la colonne se met en marche, les Russes tentent une sortie de la Rothière. Cette sortie vient s’échouer sur la division Duhesme qui parvient à repousser l’assaut. La cavalerie de Colbert parvient même à enfoncer plusieurs bataillons russes. C’est à ce moment qu’arrive la division Rothembourg qui vient culbuter les Russes jusque dans le village, sans toutefois dépasser l’église. La cavalerie de Milhaud se déporte sur la gauche pour tourner le village. Mais elle est prise en flanc par une brigade de cavalerie autrichienne venu de Petit-Mesnil en renfort des Russes. En pleine nuit, les cavaliers français n’ont pas vu venir les Autrichiens et sont culbutés. On perd encore une centaine de cavaliers et quatre canons. Pendant ce temps, Blücher repart à l’assaut du village avec le corps d’Alsifiew et la division de grenadiers. Les Français se replient en bon ordre.\nA 20 heures, la retraite générale commence. Napoléon charge Drouot de la réserve d’artillerie de la garde de bombarder le village et d’y mettre le feu. En quelques minutes, un déluge de feu s’abat sur les Russes qui évacuent le village qui commence à prendre feu. Vers 21 heures, le duc de Reggio replie la division Rothembourg et vient prendre position à Brienne. La cavalerie de Milhaud reste dans la plaine pour couvrir le mouvement.\nCombat du Petit-Mesnil\nVers midi, le prince de Wurtemberg fait attaquer l’avant-poste français qui se trouve en avant du bois de Beaulieu par 3 200 hommes. La cinquantaine de Français se replie en vitesse sur Petit-Mesnil. Blücher peut donc sans crainte déployer ses colonnes sur la Rothière et Petit-Mesnil. Vers 14 heures, Wurtemberg, qui a dû mettre son corps en colonne pour passé le défilé entre les étangs de Laborde et celui de Ramperut, lance son avant-garde à l’assaut de la Gibrie, sur le plateau en avant de Petit-Mesnil. C’est la brigade Stockmayer (4 800 hommes) qui est chargée de l’attaque, appuyées par une batterie et 900 cavaliers. Les 600 Français qui s’y trouvaient sont contraints de lâcher prise et se replient sur Petit-Mesnil aux alentours de 15 heures 30. Wurtemberg fait aussitôt déployer son corps sur le plateau. Mais le maréchal Victor, qui est venu en personne au Petit-Mesnil, rassemble toutes les troupes du plateau (les 600 qui se trouvaient à Gibrie, les 800 de Petit-Mesnil et les 600 de Chaumeuil). Il part à l’assaut des Autrichiens dont une partie seulement a pu prendre position en avant du défilé. Le village de la Gibrie est repris dans la foulée mais pas moyen de repousser les Autrichiens qui tiennent fermement la tête du défilé.\nWurtemberg est totalement paniqué. Étant toujours en bas du plateau, il n’a pas pu voir directement l’attaque des Français. Et il s’imagine que seul un assaut mené par plus de 15 000 hommes a pu chasser ses troupes du plateau. Il dépêche aussitôt deux aides de camps, un à Blücher et un à de Wrede, pour demander des renforts immédiats. Car son corps est coincé dans le défilé et son avant-garde menace de rompre à tout moment.\nBlücher lui envoie vers 16 heures une division entière de grenadiers de la garde (10 200 hommes) au secours du prince de Wurtemberg. Le général de Wrede y dépêcha une seule brigade (de la division Delamotte soit tout de même 4 500 hommes). Mais de Wrede fut surtout contraint de diriger son attaque sur Chaumeuil afin de menacer de flanc les troupes qui se trouvent sur le plateau et que tout le monde croit être de plus de dix mille hommes et ainsi compromettre sa mission principale qui est de déborder la gauche française.\nRassuré par tant de renforts, Wurtemberg repart à l’attaque vers 16 heures trente. Et la brigade Stockmayer, celle là même qui luttait à l’avant du défilé, parvient à elle seule à reprendre le village de la Gibrie. Victor, qui se voit menacé sur ces deux flancs (les villages de la Rothière et de Chaumeuil sont aux mains des coalisés depuis 17 heures), décide de ne pas repartir à l’assaut et se barricade dans Petit-Mesnil. Wurtemberg en profite pour déployer son corps sur le plateau en avant du village. Le combat se limita sur ce point alors à une forte canonnade suivie d’un assaut plus symbolique que déterminé sur Petit-Mesnil. Il fut repoussé sans surprise.\nVers 20 heures, Victor replie ses deux divisions (de Petit-Mesnil et de la Rothière) vers Beugné sans être inquiété.\nCombat de Morvilliers\nMarmont, qui n’est arrivé sur le champ de bataille qu’à dix heures, a fait prendre à ces troupes les positions suivantes : la brigade Joubert (2 000 hommes, 500 cavaliers, 12 canons) à la Chaise, sur la route de Soulaines. Le reste de son corps (2 600 hommes et 1 300 cavaliers) sont retranchés dans Morvilliers. À midi, la colonne du général de Wrede arrive à Soulaines. Sans perdre une seule seconde, il envoie les Autrichiens de Frimont (9 000 hommes et 4 300 cavaliers) contre la ligne française. À 13 heures, le combat fait rage à la chaise. Mais très vite Joubert est contraint de se replier. Dans sa retraite, Joubert est attaqué par une charge de huit escadrons de uhlans (1 400 cavaliers). La confusion gagne sa petite colonne et huit pièces d’artillerie tombent entre les mains des Autrichiens. Très vite Joubert contre-attaque et les canonniers parviennent à reprendre quatre canons.\nÀ 14 heures, entendant le combat s’allumer de vive force sur la Rothière et les hauteurs de Petit-Mesnil, Marmont décide de se rapprocher de cette dernière position. Il envoie la brigade Joubert sur Chaumesnil et donne l’ordre aux troupes de Morvilliers de partir pour cette position. Mais au même moment, Frimont fait attaquer le passage du ruisseau par la division Hardeg (2 700 hommes et 2 400 cavaliers). Malgré les positions retranchées construites à la hâte par les habitants durant la nuit, les tirailleurs de Marmont sont repoussés. La manœuvre sur Chaumesnil est compromise. La cavalerie de Doumère tente plusieurs charges sur les Autrichiens mais aucune ne parvient à les enfoncer. Vers 16 heures, le combat devient stationnaire sur cette partie du front. Marmont tient les deux villages de Chaumesnil et de Morvilliers. Les divisions Hardeg et Spleny ne parviennent pas à en déloger les Français.\nÀ 16 heures trente, la division bavaroise Delamotte arrive sur le champ de bataille. De Wrede, qui reçoit au même moment l’avis du prince de Wurtemberg qui demande des secours sur Petit-Mesnil, décide de porter l’attaque principale sur Chaumesnil. Il abandonne sa mission principale qui était de tourner la gauche française par Morvilliers pour se porter au secours des Wurtembergeois. La division Rechberg (8 000 hommes) doit se porter face au village pendant que la division Spleny (6 000 hommes) doit tourner cette position en ce glissant entre le village et le bois d’Anjou. La division Hardeg (2 700) et la 1ere brigade de la division Delamotte (4 500) doivent lancer une diversion sur Morvilliers. La 2nde brigade Delamotte (4 500) doit se porter directement sur la Gibrie appuyée par près de 2 500 cavaliers. Une première charge de 3 500 Autrichiens est repoussée de Chaumesnil. Mais très vite de nouveaux assauts toujours plus nombreux vont contraindre Joubert à se replier à la tête du bois d’Anjou. Il parvient à tenir cette position malgré les charges furieuses des Austro-Bavarois. Marmont, qui voit Chaumesnil aux mains des coalisés, ne peut plus prendre le risque de défendre Morvilliers à outrance. Il replie donc ces troupes pour rejoindre Joubert.\nÀ 17 heures 30, la position de l’armée française est très périlleuse. Les Bavarois peuvent à tout moment déboucher de Chaumesnil à travers champ, contourner les positions françaises de Petit-Mesnil et la Rothière pour tomber dans le dos des Français. Marmont, qui se trouverait ainsi coupé du reste de l’armée, ne pourrait pas venir en soutien. Napoléon ordonne aussitôt à la cavalerie Guyot (750) appuyée par une brigade de la division Meunier (1 500) et une batterie de douze pièces d’artillerie de s’emparer de Chaumesnil. La colonne française est accueillie par une batterie de seize pièces autrichiennes qui oblige l’artillerie française à rester à couvert. Une charge de 2 500 cavaliers autrichiens et bavarois vient enfoncer la cavalerie de Guyot et s’empare de sept canons. L’infanterie de Meunier parvient toutefois à rétablir la situation et sur ce point le combat devient stationnaire, en grande partie grâce à la tombée de la nuit. De son côté, Marmont tient toujours sa position en avant du bois d’Anjou, empêchant ainsi les coalisés de déboucher sur Brienne.\nA 21 heures, Marmot et Meunier se replient, le premier à la gauche de Brienne, le second en arrière de cette ville.\nDans la nuit du 1er au 2 février, l'armée française se replie en deux blocs : Napoléon avec le gros de l'armée franchit l'Aube par le pont de Lesmont et file en direction de Troyes. Marmont lui se replie sur Rosnay-l'Hôpital derrière la Voire. Le 2 février au matin, Blücher continue d'appliquer son plan et lance la deuxième phase : le déploiement dans la plaine de Brienne. Et c'est à sa plus grande surprise qu'il découvre le champ de bataille entièrement évacué par les Français. Il lance sa cavalerie à la poursuite des Français et quelques accrochages auront lieu du côté de Lesmont et des combats plus sérieux se dérouleront à Rosnay où Marmont dispute le passage de la Voire.\nPlus de 800 Français gisent sur le champ de bataille, 3 200 sont blessés (dont 1 400 grièvement seront fait prisonniers) et un peu plus d’un millier sont fait prisonniers. De leur côté les coalisés ont perdu 6000 hommes selon leurs rapports mais leur perte réelle est vraisemblablement de plus de 8 000.\nLes historiens et stratèges sont divisés sur le résultat de la bataille : certains considèrent que les coalisés étant maîtres du terrain à la fin de la journée, ce sont logiquement eux les vainqueurs. D’autres estiment que si Napoléon est parvenu à sauver son armée et à gagner Troyes alors il faut parler d’échec pour les coalisés. D’autres enfin, se contentant de compter les cadavres dans chaque camp, crient à la victoire française. Nous nous contenterons de dire que la bataille de la Rothière fut indécise. Elle ne permit ni à Napoléon d’arrêter la marche des coalisés sur Paris ni aux coalisés de détruire l’armée française. Le résultat de la bataille appelait forcément une seconde bataille plus en arrière qui elle serait décisive pour un camp ou un autre. En tout cas, au soir de la bataille, les généraux coalisés surestiment leur victoire (la bataille de la Rothière est appelée Bataille de Brienne en Allemagne et en Russie et certains la comparent à la bataille de Leipzig). Après la bataille, ils n'ont plus qu'une idée en tête : arriver à Paris, sans même se soucier de ce que fait l'armée française qu'ils jugent abattue. Blücher va même jusqu'à se séparer de l'armée de Bohême pour marcher plus directement sur Paris. C'est cette division des deux armées coalisées suite à la bataille de la Rothière qui va permettre à Napoléon d'infliger de sérieux revers aux coalisés.\nGuillaume de Vaudoncourt, Histoire des campagnes de 1814 et 1815, en France, constitue la source principale de l'article, notamment pour la composition des troupes.\nF.-G. Houtoulle, 1814 La campagne de France\nPierre Miquel, Napoléon, La campagne de France\nPierre Robin, 1814, La guerre racontée par des témoins\nAlphone De Beauchamp, Histoire des campagnes de 1814 et 1815\nP.F Giraud, Campagne de Paris en 1814\nAch. de Vaulabelle, Histoire des deux restaurations\nStratisc.org - L’art de la guerre\n1re campagne d’Italie · Campagne d'Égypte · Coup d'État de Brumaire · 2e Campagne d’Italie · Le Consulat · L'Empire · Sacre · 1re Campagne d’Autriche · Campagne de Prusse et de Pologne · Campagne de Dalmatie · Guerre d'indépendance espagnole · Campagne d'Allemagne et d'Autriche · Campagne de Russie · Campagne d'Allemagne · Campagne de France · Congrès de Vienne · Les Cent-Jours · Waterloo · Exil à Sainte-Hélène · Mort\nCatégories : Bataille des guerres napoléoniennesBataille sur le sol françaisCampagne de France (1814)Bataille de Prusse1814 en FranceHistoire de l'AubeBataille de 1814\tWikimedia Foundation.\nContenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Bataille de La Rothière de Wikipédia en français (auteurs)\nBataille de La Tremblaye\nBataille De La Rothière — Informations générales Date 1er février 1814 Lieu La Rothière Issue Victoire prussienne Belligérants … Wikipédia en Français\nBataille de La Rothiere — Bataille de La Rothière Bataille de La Rothière Informations générales Date 1er février 1814 Lieu La Rothière Issue Victoire prussienne Belligérants … Wikipédia en Français\nBataille De La Bérézina — Informations générales Date Du 26 au 29 novembre 1812 Lieu Près de la rivière Bérézina … Wikipédia en Français\nBataille de la Berezina — Bataille de la Bérézina Bataille de la Bérézina Informations générales Date Du 26 au 29 novembre 1812 Lieu Près de la rivière Bérézina … Wikipédia en Français\nBataille de la Katzbach — Bataille de Katzbach (1813). Les soldats prussiens culbutent les troupes françaises dans la rivière Katzbach Informations générales Date 26 août 1813 Lieu p … Wikipédia en Français


Page d'accueil - nouveau type de concasseurs de pierres en inde\n2020-5-30 · petit concasseur de mchoires usagé en inde ; critere de la valeur de l''Mobile ecrasement total objectif ; videos de broyeurs en Congo; Portable Concasseur Calcaire De La Machoire Pour La Location Angola ; fabricants de concasseurs à machoires dans le Maharashtra; Spécifications techniques Concasseur ; broyeur de déchets plastique avec chaleur\nfabricant de concasseurs mobiles en indefournisseur et fabricant de concasseur en inde. concassage de pierre équipement de usine en Inde impact. en calcaire mac.\néquipement » concasseurs de pierres de noix de palmiste listes des les concasseurs à à bloc jusqu''''au ... combien est un fournisseur de granit concasseur de pierre. ... Concasseurs miniers,Concasseur à mâchoire,Concasseur à sable ... concasseur de pierres de hsm en afrique du ... Continuer à lire.


Voila on est de retour! C’etait bien sympa malgres qu’on aie pas eu le meilleur des temps. On etait a Blue mountain. En gros c’est une grosse colline sur les bords de la baie georgienne. On a loue un chalet tout en haut des pistes:8 adultes et 6 enfants. de la-bas on avait une belle vue sur la baie justement. Il y avait egalement un hot tub dans le jardin mais les journees ont ete tellement ereintantes que finalement on a meme plonge dedans!\nPierre a fait quelques descentes en ski avec moi le premier jour. Je suis pas une pro du ski mais comme on etait pas dans les alpes et qu’en plus il n’y avait personne sur les pistes ce jour la (et pour cause: il faisait 10 degres et il pleuvait!). l’occasion pour moi de tester le chasse neige et pour pierre d’avoir les toutes premieres sensations de glisse. ca m’a mit le dos en vrac mais c’est pas grave on s’est quand meme amuse.\nJeff et moi on a egalement fait du moto-neige. On a ete bien surpris par le poids des machines et le manque de stabilite des engins. faut dire qu’on faisait ca dans des petits sentiers avec pas mal de relief. on est pas tombe! et on est bien les seuls faut le dire. On s’est mis dans un groupe debutant et si on avait su on aurait demande intermediaire. On est tombe avec une petite femme a anorak rose qui avait un ado derriere elle plutot larve! Ils sont pas mal tombe et on bien ralenti l’ensemble du groupe Sur la fin tout de meme le mono nous a emmene en plein champs, ma conductrice est monte a + de 80 k/h tandis que Jeff et le mono se tirait la bourre a 100k/h. sensation garantie. moi de mon cote je tentais de garder l’equilibre de la machine, fesses dans le vide sur le cote. -5 degres ce jour la et malgres le manque evident d’equipement j’ai un peu mouille le maillot ce jour la: la trouille surement… On s’est egalement fait une apres midi ski de fond entre fille. tres sympa! et je ne suis tombee que 5 fois, et toujours avec la plus grande classe: batons en l’air et a coup de grand cris pour la plus grande distraction de mes camarades…\nLe dernier jour Jeff nous a emmene faire des raquettes, mais sur un chemin de grand passage bien damme j’ai pas vraiment vu l’utilite. peut etre qu’en plein champs c’est plus marrant.\nNuous revoila donc a Toronto avec 2 gamins qui n’en peuvent tellement plus de se moucher que la morve leur coule meme par les yeux… Voila ce que c’est que de mettre 6 gamins dans une meme maison… Vivement la creche tient!\n← Week end sportif! Marde blanche au menu.


La psychiatrie, aujourd’hui et demain. Quelle place pour la psychanalyse ?. Voilà le titre d’une série de quatre conversations où nous prendrons le temps de déplier à chaque fois un thème précis touchant au lien paradoxal entre psychiatrie et psychanalyse.\nLa 1ère conversation de cette série « Psychanalyse et psychatrie : état des lieux » aura lieu le mercredi 10 octobre à 20h au 92, bis Bd. Montparnasse, 75014, Paris.\nEn ce qui concerne le mois de septembre, le vecteur Théâtre et Psychanalyse organise un 2ème événement préparatoire vers les 48èmes Journées de l’ECF « Gai, gai… marions-nous ! ». Il s’agit de la pièce Infidèles, d’après un scénario d’Ingmar Bergman. Esthela Solano-Suarez sera notre invitée lors du débat avec le metteur en scène Frank Vercruyssen. Vendredi 21 septembre à 20h au Théâtre de la Bastille>. En guise de préambule, vous pourrez lire le texte d’Hélène de La Bouillerie. Elle y aborde l’enjeu au cœur du film Infidèle, de Liv Ullmann, où les noces entre désir et pulsion de mort tiennent le premier rôle.\nInvita a seguir el Estudio, Lectura e Interpretación en español del Seminario de la Orientación Lacaniana de Jacques-Alain MILLER "Todo el mundo es loco", en el período 2018-2019 El Miércoles 19 de Septiembre, 2018 a las 21h00 Presenta : Ariel...\nL’équipe de Paris-Cartels a le plaisir de vous convier cette année à sa soirée annuelle le 16 octobre prochain sous le titre « Le choix du cartel aujourd’hui, rencontre avec le savoir analytique ». Nos invités présenteront un témoignage inédit sur leurs premières...\nNotre dernière séance de travail a consisté pour l’essentiel à serrer de plus près le nœud : plaisir-bonheur-utopie. Nous avons déchiffré à cet effet quelques passages du célèbre livre de Thomas More intitulé L’Utopie, et aussi des parties du texte du dialogue platonicien La République. Par Karim Bordeau\nIntroduction à la prochaine conversation du TyA/ Clinique et Addictions par Pierre Sidon Éducation thérapeutique, rééducation, remédiation cognitive, humains virtuels, thérapie par les robots, smartphone psychiatrist, questionnaires, évaluation… Que de termes pour...\nSeminario latino du 21 mars 2018 suite…\nLa guerra y sus discursos per Andrea Castillo Denis y Shoá per Silvia Geller.\nCollectif « Lectures Freudiennes », L’accent sera mis sur les restes diurnes en tant qu’ayant fonction de sculpteurs du rêve, le Jeudi 5 juillet à 21h chez Susanne Hommel.\necf-messager, vous connaissez ?\nPetit dialogue entre @mis\nCe n’est pas cette liste de diffusion intense de l’École de la Cause freudienne ?\nOh oui, intense ! Pour tout connaître de cette École et de sa petite flottille, les différentes ACF (l’École dans les régions).\nTout connaître, vraiment ?\nTout connaître, on n’y arrive pas. Mais ECF-Messager, c’est : des informations nombreuses, des réflexions diverses sur le moment présent et son intérêt pour la psychanalyse, les news de l’orientation lacanienne, heure par heure, du sur mesure pour vous, pour la psychanalyse… Par exemple, un ami m’avait envoyé les petites vignettes cliniques que le Directoire avait suscitées, et qui préparaient l’événement Question d’École sur le contrôle. Et quel régal de découvrir deux fois par semaine les nouveautés du Blog des Journées de l’ECF !\nTout savoir aussi sur les cartels, Lacan Quotidien, les dernières parutions, les grands événements de la psychanalyse dans le monde (Association Mondiale de Psychanalyse) et bien d’autres choses encore.\nEt je peux rejoindre cette liste ?\nQuand tu veux. C’est gratuit ! Tu le demandes au secrétaire de l’ECF grâce au formulaire de contact ci-desous…\nEt tous ces messages, ce n’est pas trop ?\nPenses-tu ! Je me suis créé une boite type Gmail dédiée à cette liste, en un clin d’œil l’objet du message m’indique si je garde ou si je jette ; et pour éviter qu’ils finissent dans les spams, j’ai entré l’adresse ECF-Messager dans mes contacts.\nToi alors, tu as toujours un tour d’avance…\nAllez, on y court vite ? Car ce messager change de jour en jour…\nFormulaire d'inscription au courrier ecf-messager\n« La psychiatrie, aujourd’hui et demain. Quelle place pour la psychanalyse ? » La psychiatrie publique en France traverse une crise profonde. Ce fait n’est pas nouveau. De la politique budgétaire à la gestion managériale des soins, la place de la pratique clinique en...\nPsynéma prépare activement le prochain ciné-débat qui aura lieu de 13 octobre 2018 à 14h dans la salle du Patronage Laïque Jules-Vallès à Paris. A Serious Man est sans doute le film le plus mystérieux des frères Coen, dont l’opacité du prologue, sorte de conte...\nProchaine conversation clinique et addictions / TyA mardi 26 juin 2018 Nous accueillerons Hélène Bonnaud, psychanalyste, membre de l'Ecole de La Cause freudienne qui nous a fait le plaisir d'accepter de clôturer cette année de travail. Elle présentera un cas...\nL’Envers de Paris et l’Association des psychologues freudiens ont le plaisir de vous inviter à la conversation autour du livre « Rencontres avec la castration maternelle ». Elisabeth Leclerc-Razavet, Georges Haberberg et Dominique Wintrebert, directeurs de l’ouvrage...\nTous les évènements, présents & passés ?\nHorizon, N° 62\nLe dernier numéro Horizon, est arrivé !\nAu sommaire plusieurs interventions de notre Journée « Visages de la ségrégation » (10 juin 2017) ainsi que d’autres travaux issus des vecteurs ayant exploré cette année la question de la ségrégation.\nCe numéro très enseignant et politique sur la façon dont le discours analytique donne une lisibilité sur certains aspects de notre actualité, sera en vente à la Libraire des J47.\nEntretien avec Etienne Lepage\nEntretien avec Etienne Lepage, auteur et metteur en scène de « Logique du pire », présenté au Théâtre de la Bastille et Philippe Benichou, psychanalyste, pour le collectif « Théâtre et psychanalyse » de l’Envers de Paris. […] par Philippe Benichou\nLe 17 janvier 2017 à 20H\nLa librairie Le Divan, 203 rue de la convention,\ninvite Jean-Claude Razavet à parler de son livre :\nOCCUPATION 2 a commencé il y a quelques jours avec le spectacle Grande Traversée du collectif l'Avantage du doute. Cette aventure se poursuit du 4 au 10 juin avec la SEMAINE SANS ÉCRANS où nous continuerons à interroger notre rapport...\nScandaleuses, les « souillures du mariage et les désillusions de l’adultère » d’Emma Bovary (et non l’inverse comme le regrettera le procureur Pinard ), scandaleuses la même année les fleurs vénéneuses de Baudelaire, « obscènes et immorales », qui « conduisent nécessairement à l’excitation des sens par un réalisme grossier et offensant pour la pudeur », scandaleuse Nora qui laisse époux et enfants pour « prendre conscience d’[elle]-même et de ce qui [l’]entoure » et refuse face à son mari d’être « d’abord et avant tout épouse et mère » pour être « d’abord et avant tout un être humain » à la fin de Maison de poupée. […]\nVoir encore ?\nD’autres éclats ?


FENOUILLET-DU-RAZèS (11240) - Toutes Vos Informations Locales à Fenouillet-du-Razès - Un site du Réseau ProXiti\nFENOUILLET-DU-RAZèS\t- Toutes Vos Informations Locales\nVos Plus Belles Photos autour de Fenouillet-du-Razès\nBienvenue sur Votre NOUVEAU site d'Informations concernant FENOUILLET-DU-RAZèS.\nProfitez déjà de nos prévisions météo spécifiques à Fenouillet-du-Razès qui sont extrémement fiables sur les 3 prochains jours.\nEN CE MOMENT à Fenouillet-du-Razès et Alentours\nVous pouvez le vérifier en consultant les horaires du soleil à Fenouillet-du-Razès ICI.\nN'oubliez pas de vous inscrire sur les listes électorales de Fenouillet-du-Razès\nElle est encaissée pour le compte de Fenouillet-du-Razès, et éventuellement de votre groupement de communes. Elle contribue ainsi au financement des services rendus aux habitants, des équipements collectifs, …\nCe soir vous risquez de voir passer quelques enfants déguisés en créatures monstrueuses et autres sorcières déambuler dans les rues de Fenouillet-du-Razès.\nPour rappel, vous trouverez Ici tous les horaires précis de lever et coucher du soleil pour Fenouillet-du-Razès.\nL’administration fiscale calcule le montant de la taxe foncière sur les propriétés bâties et informe directement les contribuables imposables à Fenouillet-du-Razès du montant à payer par un avis d’imposition. Vous n'avez pas de déclaration à effectuer sauf en cas de construction nouvelle ou de changement dans la consistance ou l’affectation des propriétés.\nLES COMPTES DE LA COMMUNE DE FENOUILLET-DU-RAZèS\nComme pour toutes les communes de France, Fenouillet-du-Razès doit tenir sa comptabilité.\nCette comptabilité vous touche directement, car elle explique comment vos élus à Fenouillet-du-Razès gèrent l'argent de vos impôts.\nNous avons décortiqués ces chiffres, et nous vous offrons dans nos rubriques spéciales des explications claires sur le budget, les impôts locaux et la dette de Fenouillet-du-Razès.\nVous y trouverez ainsi des graphiques montrant l'évolution de ces chiffres, et surtout la comparaison avec les communes voisines de Fenouillet-du-Razès.\nLe Budget de la commune de Fenouillet-du-Razès\nLe niveau de la Taxe d'Habitation à Fenouillet-du-Razès est-il élevé par rapport aux communes voisines ?\nFenouillet-du-Razès - Tout sur la taxe foncière\nFenouillet-du-Razès - Votre commune est-elle endettée ?\nPour l'état, combien vaut un habitant de Fenouillet-du-Razès ?\nRESULTATS DU 2ème TOUR du dimanche 18 juin A FENOUILLET-DU-RAZèS\nLes votes de l'élection législative 2017 à Fenouillet-du-Razès\nRESULTATS DU 1er TOUR du dimanche 11 juin A FENOUILLET-DU-RAZèS\nEn attendant les résultats détaillés du second tour, vous trouverez les résultats officiels du premier tour pour Fenouillet-du-Razès en suivant ce lien :\nComment voter par procuration à Fenouillet-du-Razès ?\nEt bien sûr vous retrouverez tous les résultats officiels du second tour lorsqu'ils seront connus ainsi que nos analyses des opérations de vote à Fenouillet-du-Razès sur nos pages.\nRESULTATS DU 2ème TOUR A FENOUILLET-DU-RAZèS\nLes résultats officiels validés pour Fenouillet-du-Razès sont disponibles :\nRésultats des Elections Présidentielles de 2017 à Fenouillet-du-Razès\nComment vous et vos voisins aviez voté à Fenouillet-du-Razès lors des précédentes élections présidentielles ?\nEt bien sûr vous retrouverez tous les résultats officiels lorsqu'ils seront connus ainsi que nos analyses des opérations de vote à Fenouillet-du-Razès sur nos pages.\nQuel candidat le maire de Fenouillet-du-Razès a t'il décidé de parrainer ?\nPour nous visiter, il vous suffira alors de cliquer sur FENOUILLET-DU-RAZèS <- Mes Informations Locales dans le menu des Favoris de votre explorateur.\nVue Aérienne de Fenouillet-du-Razès\nLe Plan de Fenouillet-du-Razès\nCalculer un ITINERAIRE routier depuis Fenouillet-du-Razès\nLes plus belles photos autour de Fenouillet-du-Razès\nHoraires de Vos Cinémas les plus proches autour de Fenouillet-du-Razès\nJournées du Patrimoine 2015 autour de Fenouillet-du-Razès\nJournées du Patrimoine 2016 autour de Fenouillet-du-Razès\nJournées du Patrimoine 2017 autour de Fenouillet-du-Razès\nJournées du Patrimoine 2018 autour de Fenouillet-du-Razès\nNouveau : Prévisions Météo Détaillées à Fenouillet-du-Razès pour les 7 Prochains Jours\nLes Phases de la Lune à Fenouillet-du-Razès\nHoraires de Soleil à Fenouillet-du-Razès\nLes Résultats des Elections à Fenouillet-du-Razès\nDossier et Résultats des Elections Municipales 2014 à Fenouillet-du-Razès\nLe niveau de la taxe d'habitation à Fenouillet-du-Razès est-il élevé ?\nLes taxes foncières de Fenouillet-du-Razès\nLa commune de Fenouillet-du-Razès est-elle endettée ?\nLa page de Fenouillet-du-Razès sur WIKIPEDIA\nRadioactivité et centrales nucléaires autour de Fenouillet-du-Razès\nCe qui se dit sur Twitter près de Fenouillet-du-Razès\nInscrivez Vous pour recevoir les nouvelles de Fenouillet-du-Razès, c'est Gratuit\nVous êtes un acteur de la vie Locale de Fenouillet-du-Razès ? Devenons Partenaires\nVos Prévisions Météo Locales à Fenouillet-du-Razès\n Aujourd'hui, le soleil s'est levé à 08h19, et il se couchera à 17h44 sur Fenouillet-du-Razès (+2 min.)\nUne photo au hasard près de Fenouillet-du-Razès\nVoir Vos Plus Belles Photos autour de Fenouillet-du-Razès\nCastelnaudary à 18.8 km\nLimoux à 19.2 km\nLa Courtète à 1.7 km\nFanjeaux à 3.3 km\nOrsans à 3.8 km\nHounoux à 3.9 km\nMontgradail à 4 km\nMazerolles-du-Razès à 4.1 km\nBrézilhac à 4.3 km\nFerran à 5 km\nLasserre-de-Prouille à 5 km\nEscueillens-et-Saint-Just-de-Bélengard à 5.4 km\nBellegarde-du-Razès à 5.4 km\nLa Cassaigne à 5.8 km\nGramazie à 5.9 km\nBelvèze-du-Razès à 6.3 km\nLa Force à 6.7 km\nSaint-Julien-de-Briola à 7 km\nVilleneuve-lès-Montréal à 7.1 km\nVillasavary à 7.1 km\nLignairolles à 7.2 km\nSaint-Gaudéric à 7.4 km\nCazalrenoux à 7.9 km\nCailhavel à 7.9 km\nSeignalens à 8 km\nAlaigne à 8 km\nCailhau à 8.8 km


22/05/2013 à 12h15 Mis à jour le 22/05/2013 à 12h23\nEn sigant un accord avec TDF, la société Sigfox accélère le déploiement de sa propre infrastucture radio exploitant des fréquences (868 MHz) libres d’utilisation (sans licence ni autorisation préalable) en France. Cette bande de fréquences ne nécessite aucune autorisation préalable en dessous d’un niveau de puissance d’émission en milliwatt.\nLa société toulousaine a choisi de développer des systèmes recourant à la transmission dite à bande étroite (largeur de canal de 100 Hz contre la dizaine de MHz en 3G ou 4G). Sa spécialité est la transmission sans fil, jusqu’à 30 km voire 40 km, de petits paquets de données à bas débit échangés via de petits modems alimentés par batterie, en veille, la plupart du temps.\nEn signant avec TDF, la société accède à ses 11 000 sites, des points hauts où il peut y placer ses propres antennes en densifiant ainsi la couverture de son propre réseau radio.\nUn réseau bas débit qui exige peu d'antennes-radio pour sa couverture\nLa technique mise au point par Sigfox offre un haut niveau de sensibilité favorable à la propagation du signal radio sur une longue distance, jusqu’à 30 km voire 40km en champ libre ainsi qu’en sous-sol, avec une puissance consommée minimum. Le recours à un traitement du signal sophistiqué, évite à celui-ci d'être perturbé par des interférences.\nUne seule antenne (de 2 mètres de hauteur pour 1 centimètre de diamètre) couvre une aire d'environ 900 kilomètres carrés. Il faudait une dizaine d'antennes pour couvrir un département moyen (9 000 kilomètres carrés) et un millier pour la France entière.


Studebaker 100 - Histoire de Studebaker | Lehrke\nStudebaker 100 – Histoire de Studebaker\nLa Seconde Guerre mondiale et au-delà – L’effort de guerre et le boom d’après-guerre\nÀ la fin de 1939, la prospérité en Amérique avait commencé à s’améliorer, le pays sortant progressivement de la dépression. L’emploi était en hausse et l’optimisme revenait dans la vie quotidienne. Chez Studebaker, le succès retentissant de la Champion avait donné un nouveau souffle à l’entreprise. Dans le reste du monde, cependant, la situation est grave. Les armées d’Hitler roulaient sur l’Europe tandis que les Japonais consumaient l’Asie et le Pacifique.\n1942 fut la dernière année pour les véhicules de tourisme avant que Studebaker ne se tourne vers la production de guerre.\nLes commandes étrangères de fournitures de guerre arrivaient à nouveau à South Bend. En 1939, Studebaker vendit un grand nombre de camions K30 de trois tonnes à la France, la Belgique et la Hollande qui les adaptèrent à un usage militaire jusqu’à la chute du continent en 1940. Un grand nombre de ces camions Studebaker ont été capturés par les forces allemandes lors de la bataille de Dunkerque et beaucoup d’entre eux ont ensuite été convertis pour fonctionner au carburant synthétique. La Chine a elle aussi besoin de camions, mais elle achète des châssis, installe ses propres cabines et carrosseries et les utilise sur la route de Birmanie. Même si la tension monte, la plupart des Américains s’opposent à l’idée de s’impliquer dans une guerre étrangère. Le Congrès résiste également à toute suggestion d’implication, mais augmente prudemment le financement de la défense. Avec des coûts de production en hausse et la certitude que la production de voitures civiles serait réduite, Vance a activement recherché des contrats militaires. Lorsque le gouvernement américain a demandé à plusieurs constructeurs automobiles de proposer des camions militaires, Studebaker a créé un camion basé sur sa série M et, au début de 1941, a obtenu un contrat pour commencer la production. En décembre 1941, alors que les modèles des années suivantes sortaient tout juste des chaînes de montage, la paix pour l’Amérique a finalement pris fin.\nLorsque l’Amérique est entrée dans le conflit, la base industrielle des nations s’est rapidement orientée vers la fabrication des instruments de guerre. La contribution de Studebaker à l’effort de guerre sera dans la production de trois articles principaux, les camions, les moteurs d’avion et un petit véhicule à chenilles appelé le Weasel. Peu avant la guerre, Studebaker avait déjà commencé la production limitée de son camion US6 pour l’armée. Lorsque la production de voitures particulières a été arrêtée le 31 janvier 1942, l’assemblage des camions a été accéléré pour atteindre 4 000 unités par mois en mars. Propulsés par un moteur Hercules à six cylindres, les camions US6 étaient produits en versions à quatre et six roues motrices. 200 000 de ces véhicules robustes ont été construits entre 1941 et 1945 pour les armées américaine et soviétique et environ la moitié des camions Studebakers ont été envoyés en Union soviétique dans le cadre d’un prêt-bail. Ils y étaient si abondants que “Studebaker” est devenu l’argot russe pour camion.\nL’US6 a pesé lourd dans la production de guerre de Studebaker.\nAvant l’entrée en guerre des Amériques, Studebaker avait passé un contrat avec le gouvernement pour fabriquer en grand nombre le moteur radial Wright Cyclone R-1820. En raison de l’urgence perçue dans les derniers mois avant la guerre, le gouvernement a financé la construction de trois nouvelles usines qui devaient être situées à South Bend, Fort Wayne et Chicago. En juin 1942, l’usine de South Bend était terminée et pleinement opérationnelle. Construits sous licence, les moteurs de 1 200 chevaux ont été utilisés dans le célèbre Boeing B-17 Flying Fortress\nBoeing B-17 Flying Fortress. La production de Studebakers de ces moteurs critiques dépassera 63 000 à la fin des guerres.\nDes ouvriers assemblent un moteur radial pour le B-17 Flying Fortress.\nLa Fouine était initialement conçue comme un véhicule à neige. Le concept de la Weasel a reçu des résistances au début, mais a finalement été approuvé avec l’aide de Dwight Eisenhower, alors à la division des plans de guerre. Lorsque Studebaker reçoit le contrat en mai 1942, elle se met immédiatement au travail. Utilisant un moteur Champion 6 cylindres et d’autres composants automobiles, la première version portait la désignation militaire M28. Les réactions initiales à la Weasel étaient tièdes, car elle avait des caractéristiques de maniabilité douteuses dans la neige et rejetait fréquemment ses traces. Cependant, lorsqu’on découvrit que ce petit véhicule pouvait aller presque partout, les responsables de l’armée furent encouragés. Studebaker entreprit de le redessiner, déplaçant le moteur de l’arrière vers l’avant et améliorant d’autres défauts de conception. La nouvelle version, appelée M29, fonctionne parfaitement sur tous les terrains. Utilisée en Europe et dans le Pacifique, l’armée s’est beaucoup appuyée sur la Weasel et a continué à l’utiliser après la guerre. La dernière version, le M29C, était amphibie et a été largement utilisée dans le Pacifique. Le jour de la VJ, plus de 15 000 Weasel avaient été construits.\nUn M-29 Weasel construit par Studebaker.\nAlors que la guerre touche à sa fin, l’industrie commence à se préparer à la paix. La transition d’après-guerre de Studebakers a cependant commencé bien avant la fin des hostilités. Comprenant que le premier constructeur automobile à proposer un modèle entièrement nouveau en retirerait des avantages substantiels, Studebaker s’est fixé pour objectif d’être le premier et la sagesse de cette stratégie a longtemps été débattue. Ceux qui s’opposent à cette décision soutiennent que Studebaker aurait dû maximiser ses profits avec les modèles réchauffés de 1942 pendant au moins un an ou deux de plus.\nDès 1943, quelques personnes de l’entreprise ont été affectées à la conception et à la planification de la ” reconversion ” en voitures particulières. On s’est rendu compte que l’outillage pour le nouveau modèle prendrait du temps et ne pourrait pas être réalisé pendant la guerre. Il a donc été décidé de produire initialement les modèles de 1942 avec des modifications superficielles jusqu’à ce que les préparatifs d’un modèle entièrement nouveau puissent commencer. Comme la guerre approchait de sa fin, il est devenu clair que 1947 serait l’année cible pour un nouveau modèle.\nEn décembre 1945, la production de véhicules civils a repris avec la ’46 Skyway Champion, en réalité la ’42 retravaillée. Studebaker a produit un peu plus de 10 000 ’46 avant de fermer les lignes trois mois plus tard pour commencer les préparatifs de la production de ’47. En avril 1946, les toutes nouvelles ’47 sont annoncées avec le slogan “Première de loin avec une voiture d’après-guerre”. Studebaker a fait entrer le style de la carrosserie dans un nouveau domaine avec les ’47 et Raymond Loewy est crédité du design général des ’47 qui donnent le ton. Cependant, une partie du design détaillé des nouvelles Studebaker a été réalisée par Virgil Exner. Exner avait travaillé pour Loewy, mais il a été licencié lorsque leurs égos se sont opposés. L’ingénieur en chef Roy E. Cole, qui n’aimait pas Loewy, a embauché Exner en cachette en le faisant travailler à son domicile. Pour s’assurer du succès d’Exner, Cole a ensuite fourni de fausses spécifications à Loewy. Lorsqu’on s’aperçoit qu’une grande partie du design de Loewy comporte des mesures incorrectes, il est trop tard pour faire autre chose que d’utiliser le design caché d’Exner. Pour apaiser Loewy, Studebaker lui a donné tout le crédit. Certaines sources suggèrent qu’à partir du capot avant, le design est celui d’Exner.\nUn coupé Studebaker Starlight Champion de 1947. Elle arrivait ou partait ?\nAvec les ’47, les ailes précédemment prononcées ont été remplacées par une carrosserie profilée et l’habitacle de certains modèles comportait des fenêtres arrière enveloppantes. La nouvelle forme a inspiré le célèbre commentaire selon lequel on ne pouvait pas dire si elle arrivait ou partait. Comme prévu, elles ont été un succès auprès du public et la demande a été phénoménale. Les ventes totales pour 1947 approchent les 268 000 000 $, pour un bénéfice de 9 100 000 $. Studebaker avait parcouru un long chemin depuis la mise sous séquestre, quatorze ans plus tôt.\nLes années d’après-guerre immédiates pour Studebaker seraient inégalées dans l’histoire de l’entreprise. Avec des bénéfices en hausse et une demande qui n’a jamais été aussi forte, il fallait augmenter la capacité de production. Dans les années d’après-guerre, les matières premières, en particulier l’acier, étaient encore difficiles à obtenir et, par conséquent, Studebaker a acheté la Empire Steel Corporation de Mansfield, Ohio, en 1947. La même année, une nouvelle usine est acquise à Hamilton, en Ontario, et en 1948, l’une des usines d’aviation utilisée pour fabriquer des moteurs de bombardiers pendant la guerre est reconvertie dans la fabrication de véhicules. L’année 1948 sera également marquée par un important changement de direction lorsque Paul Hoffman quittera l’entreprise pour un congé de cinq ans afin de diriger l’Administration de coopération économique, qui fait partie du plan Marshall Lorsque Truman demanda pour la première fois à Hoffman de rejoindre l’ACE, celui-ci était indécis et répondit au Président qu’il avait besoin de temps pour en discuter avec sa famille et ses associés. Plus tard dans la journée, avant qu’Hoffman ne puisse passer le moindre appel, Truman annonça que le nouveau chef de l’ECA serait Paul Hoffman, le désignant ainsi. En l’absence d’Hoffman, Vance assume les fonctions de président et de président du conseil d’administration. En 1950, l’Amérique est en guerre en Corée et Studebaker aussi. La guerre de Corée ne sera pas l’effort total de la décennie précédente et pour la plupart des Américains, la vie continue comme d’habitude. Le rôle de Studebaker dans ce conflit consistera à construire des camions militaires et des moteurs d’avion à turbojet J-47.\nLes modèles de 1950 arboraient le fameux nez en forme de balle.\n1950 était également l’année du design bullet-nose, sans doute le Studebaker le plus reconnaissable jamais fabriqué. Le bullet-nose a créé une certaine agitation lorsqu’il a été introduit, suscitant à la fois des éloges et de l’humour. Les nez de balle étaient présents sur la Tucker 48 et la Ford 49, suggérant que Studebaker avait copié le thème. En réalité, les designers de Loewy avaient préparé des dessins conceptuels dès 41 et une maquette avait été construite pendant la guerre en 43. Le nez pointu de Ford trouve en fait son origine dans le studio de South Bend de Loewy, où Robert Bourke et Holden Koto, travaillant en parallèle, ont conçu le nez pointu de Ford pour 1949. Au final, le public semble l’adorer car la production de Studebaker atteint un pic cette année-là avec 268 229 voitures, le plus grand nombre de voitures que la société ait jamais construites en une seule année.\n1951 est chargée d’anticipation. L’année suivante serait le centenaire de Studebakers et les préparatifs étaient bien avancés, mais la grande nouvelle pour l’instant était un nouveau moteur. Dans sa 99e année, Studebaker a introduit son premier V-8 à soupapes en tête. Initialement proposé sur la Commander 51, le nouveau moteur déplaçait 232 pouces cubes et développait 120 chevaux. Le public a adoré ce moteur haute performance et les ventes de la Commander ont été naturellement très élevées. La production totale de cette année-là a cependant diminué. En fait, les chiffres de vente pour 1951 présentent un paradoxe. Pour la première fois de son histoire, Studebaker a dépassé les 500 000 000 $ de chiffre d’affaires, mais les bénéfices sont tombés à 12 500 000 $, soit la moitié du montant net de l’année précédente. Cela était dû en partie au contrôle des prix en temps de guerre, mais surtout, une part importante du chiffre d’affaires de l’année provenait de contrats gouvernementaux. Ce n’est qu’a posteriori que nous pouvons voir le début d’une tendance qui mènerait à la chute. Pour l’instant cependant, tout semblait aller bien et l’année à venir apporterait une étape importante et une célébration.\nStudebaker a introduit un nouveau style de carrosserie élégant pour son centenaire. La photo montre la Commander Starliner 52 V8.\nAvec l’arrivée de 1952, Studebaker célèbre ses 100 premières années d’activité. Raymond Loewy et Robert Bourke avaient prévu de présenter un tout nouveau design pour l’année du centenaire, mais des retards ont nécessité d’opter pour un design plus conventionnel. Néanmoins, la fête continue et les successeurs des frères Studebaker et les citoyens de South Bend célèbrent cette étape avec enthousiasme. Des défilés sont organisés, des livres sont écrits et des souvenirs de toutes sortes sont distribués. Studebaker fournit même la voiture de tête pour l’Indianapolis 500. À l’université de Notre Dame, une célébration a donné lieu à une multitude d’orateurs et une chorale a chanté Rolling Along for a Hundred Years, écrit pour l’occasion. Les personnes qui composaient alors Studebaker étaient à juste titre fières d’en être arrivées là. Sur les 5 000 constructeurs de wagons qui constituaient la concurrence de Studebaker, seule Studebaker a survécu. Et, au cours de son premier siècle d’existence, Studebaker avait vendu pour 6 milliards de dollars de véhicules pour un bénéfice de 300 millions de dollars. Les gens de Studebaker se tenaient fièrement prêts à s’embarquer pour un autre 100 ans.\nLe logo du centenaire de Studebaker.\nLa tendance inquiétante de l’année précédente allait se poursuivre en 1952. En apparence, tout semble aller bien. Les ventes totales de l’entreprise ont atteint un record de 586 000 000 $ cette année-là. Mais sous cette apparente prospérité, les ventes d’automobiles continuent de s’effondrer et les bénéfices ne s’élèvent qu’à 14 300 000 dollars. Les contrats gouvernementaux sont toujours à l’origine des chiffres de vente élevés. Au cours du siècle dernier, les contrats gouvernementaux ont toujours permis à l’entreprise de se développer et, en effet, nombre de ces contrats sont arrivés à des moments cruciaux pour Studebaker. Dans le passé cependant, Studebaker avait toujours mis fin aux contrats gouvernementaux et était retourné exclusivement à la production de véhicules dès qu’ils le pouvaient.\nLe déclin et la chute de Studebaker\nStudebaker avait une longue tradition de survie et avait traversé de nombreuses calamités au fil des ans. Pourtant, alors que l’euphorie du centenaire s’estompe, l’entreprise est confrontée à une situation plus dangereuse que jamais. Les ventes record de 1950 avaient fortement chuté en 1953-54. La part de marché de Studebaker est en baisse et les maigres bénéfices se transforment en pertes. Depuis 1950, le conseil d’administration de Studebaker a rejeté à plusieurs reprises les demandes de Vance de moderniser les installations de l’usine et a préféré verser des dividendes gracieux. Ford et GM, en revanche, dépensaient des sommes considérables pour leur modernisation. Les coûts de main-d’œuvre de Studebaker ajoutent de l’huile sur le feu. Leurs employés étaient les mieux payés de l’industrie et bien que l’entreprise ait toujours entretenu de bonnes relations avec la main-d’œuvre, le traitement plus qu’équitable de Studebaker à l’égard de sa main-d’œuvre paralysait désormais l’entreprise.\nStudebaker n’était pas le seul constructeur automobile dont les bénéfices avaient diminué ; tous les fabricants indépendants se retrouvaient dans des circonstances similaires. Alors qu’ils avaient bénéficié des années d’après-guerre, ils étaient désormais confrontés à une crise. La seule solution était la fusion. En 1953, Kaiser et Willys-Overland unissent leurs forces et se concentrent sur la production de la Jeep. Puis Hudson et Nash ont fusionné pour former American Motors. Studebaker aussi envisageait une fusion.\nLes modèles de 53 étaient parmi les plus élégants jamais produits par Studebaker.\nSur le plan positif, la Commander ’53 a fait sensation lors de sa révélation. Les lignes intemporelles de ce magnifique véhicule étaient la création de Robert Bourke, le designer en chef de Loewy à South Bend et la nouvelle voiture était basse, élégante et aérodynamique. Les périodiques de l’industrie ont fait l’éloge du design “européen” avant-gardiste et les yeux étaient plus que levés chez GM.\nEn 1954, Studebaker et Packard ont commencé à discuter de la possibilité de fusionner, mais il est rapidement devenu clair que si Packard était en faveur d’une fusion, ils n’iraient pas de l’avant tant que Studebaker n’aurait pas réduit ses coûts de main-d’œuvre. Le problème qui se pose est double. Les Studebaker sont plus chères que leurs homologues Ford/GM et les employés de Studebaker reçoivent en moyenne des salaires 20% plus élevés que le reste de l’industrie. De plus, des rapports suggèrent que la qualité des modèles 53 tant vantés laisse à désirer. La situation du travail avait besoin d’une révision majeure.\nEn 1954, les négociations de travail les plus longues et les plus âpres de la Studebaker Corporation ont commencé. La direction pensait que la survie même de Studebaker était dans la balance, mais elle devait convaincre les travailleurs. Au cours des négociations, la direction prend une mesure sans précédent en ouvrant les livres de comptes de l’entreprise aux travailleurs. Il est clair que les coûts doivent être réduits. Après trois mois de négociations, un accord est conclu qui réduit les salaires de 18%. Les travailleurs avaient insisté pour obtenir des concessions afin de compenser les réductions, mais lorsque les travailleurs ont été informés du contrat, tout a basculé et le contrat a été rejeté. La direction a riposté en déclarant son intention de résilier le contrat, puis a publié des annonces dans les journaux de South Bend pour expliquer la position de l’entreprise. Une fois que la base a compris à quel point les coûts de main-d’œuvre étaient critiques pour la survie de Studebaker, ils ont voté pour accepter.\nLa négociation du nouveau contrat de travail a ouvert la voie à la fusion avec Packard. La Studebaker-Packard Corporation nouvellement organisée devait être dirigée par James J. Nance, chef de Packard, qui assumait les rôles de président et de PDG. Hoffman, qui était maintenant revenu de ses fonctions gouvernementales, devint président du conseil d’administration et Vance prit la présidence du comité exécutif.\nAvant Packard, Nance avait dirigé GE Hotpoint où il avait fait passer Hotpoint d’un obscur fabricant d’appareils ménagers au numéro trois du marché. Les investisseurs et les observateurs pensaient que son leadership sans faille allait permettre à Studebaker de se redresser. Ce qu’il a rencontré à South Bend était une entreprise ancrée dans la tradition. Une tradition qui remontait aux frères Studebaker eux-mêmes, qui avaient toujours veillé à ce que leurs employés soient bien traités. Alors que Nance met en place les changements qu’il juge nécessaires, il se heurte à la résistance du personnel de Studebaker, y compris Vance et Hoffman. Tant que les changements de Nance concernaient le personnel de direction, il semblait être sur un terrain solide, mais les tentatives d'” améliorer ” les règles et les normes de travail parmi la base se heurtaient à une résistance et finissaient par alimenter des ralentissements, des arrêts de travail et une grève générale de 36 jours au début de 1955.\nMême si la grève a été réglée, les travailleurs de Studebaker étaient toujours enragés par les changements que Nance continuait à chercher et de nombreuses grèves sauvages ont suivi. Les travailleurs de Studebaker étaient devenus si indisciplinés que lorsqu’il s’agissait de négocier un contrat, la direction internationale de l’AUW elle-même s’asseyait à la table des négociations. En fin de compte, Nance a obtenu ce qu’il voulait, moyennant quelques concessions, et le temps personnel a été réduit et la pratique de la supplantation éliminée Dans un syndicat, la supplantation est la pratique consistant à pourvoir un poste vacant avec la personne la plus ancienne qui suit. Cela crée à son tour un poste vacant lorsque cette personne monte en grade, etc, etc…\nLe Golden Hawk de 1956.\nNance avait maintenant la situation de la main-d’œuvre plus ou moins à son goût mais l’entreprise continuait sur une spirale descendante perdant 29 000 000 $ en 1955. Les Studebaker étaient toujours plus chères que leurs homologues Ford/GM, mais elles n’avaient pas les caractéristiques nécessaires pour compenser cette différence. Dans un souci d’économie, les modèles 56 présentent un lifting superficiel par rapport aux modèles 55 et introduisent un modèle entièrement nouveau, la Hawk conçue par Loewy. Cela n’a servi à rien. Lorsque les chiffres de vente du premier trimestre 1956 sont disponibles, il est évident que la crise s’est aggravée. Pour ajouter au dilemme, le lucratif contrat de moteurs à réaction avec le ministère de la Défense a été annulé. Les choses étaient devenues si sombres que la possibilité d’une liquidation et d’une faillite n’était que trop réelle. L’administration Eisenhower a même exprimé son inquiétude quant à la situation. Eisenhower n’était pas disposé à revenir sur l’annulation du contrat de moteurs à réaction, mais il a veillé à ce que Studebaker reçoive une commande de 5 000 camions.\nEn avril 1956, un panel de consultants a conseillé à Nance de liquider. Cela a précipité des réunions de haut niveau à Détroit et à Washington auxquelles participaient, entre autres, le secrétaire à la Défense, le secrétaire au Trésor, Curtis-Wright et plusieurs sociétés d’investissement. Des semaines de discussions ont finalement abouti à une solution. En plus d’un nouveau financement provenant de plusieurs banques et compagnies d’assurance, Curtis-Wright accepte de superviser la gestion de Studebaker-Packard et reçoit l’option d’acheter 5 millions d’actions non émises de S-P ; une nouvelle filiale chargée des contrats de défense, Utica-Bend, est créée ; enfin, Studebaker-Packard obtient les droits de distribution de Daimler-Benz. Tout cela a été fait sans l’approbation des actionnaires, une démarche manifestement illégale motivée par l’urgence. Lorsque la poussière retombe, James Nance, Harold Vance et Paul Hoffman, entre autres, démissionnent de Studebaker-Packard. Nance n’était chez Studebaker que depuis seize mois et la brièveté de son mandat fait encore débat. Certains soulignent ses réalisations, la rupture du contrat de travail, la réduction des salaires et la réduction du personnel de direction comme des mesures positives. D’autres insistent sur le fait qu’il a violé l’entreprise en détruisant une fière tradition et qu’il a laissé l’entreprise dans un état bien pire que celui dans lequel il l’a trouvée.\nHarold Churchill, un ingénieur de Studebaker depuis trente ans, a pris les rênes de Nance. Son approche sera très différente de celle de son prédécesseur. Il éloigne l’entreprise de la “concurrence frontale avec les trois grands”. En 1957, il présente la Scotsman, une Champion dépouillée sans accessoires, et la vend à un prix inférieur à celui de toutes les autres voitures comparables sur le marché. Elle devient rapidement le meilleur vendeur de Studebaker. Encouragé par cette approche, Churchill décide de faire le même pari qui a sauvé Studebaker pendant la dépression. Une voiture à bas prix. En 1939, la Champion avait ramené Studebaker au rang de numéro un indépendant. Fait intéressant, Churchill avait travaillé sur le projet de la Champion.\nOn espérait que la Lark à bas prix sauverait Studebaker. Représentée ici, une Lark de 1960.\nÀ la fin de l’année 1958, la nouvelle ” voiture économique ” fut présentée au public. La Lark, était d’un prix abordable et attrayante et les ventes ont été rapides. La popularité croissante de la Hawk combinée à la nouvelle Lark augmenta la part de Studebaker et mit l’entreprise dans le noir une fois de plus. South Bend est en liesse, car leur entreprise est à nouveau sortie du gouffre et 3 000 emplois ont été créés à l’usine. Le conseil d’administration se rendit compte qu’il s’agissait d’une victoire temporaire et s’attendait à ce que les ventes chutent une fois que les Big Three auraient introduit des voitures à bas prix.\nEn vue de cette embellie, la société refinança rapidement sa dette et mit en marche une nouvelle stratégie de survie. Pas nécessairement la survie des voitures Studebaker mais de la société elle-même. Il était évident que Studebaker ne pouvait plus être compétitive dans le secteur automobile comme elle l’avait été auparavant. La clé de la survie de la société résidait dans la diversification.\nLa direction était fortement divisée sur les questions clés de la diversification et, par conséquent, le processus ne s’est pas déroulé sans heurts. Certains estimaient que Studebaker devait continuer à fabriquer des voitures tout en se diversifiant. D’autres pensaient que Studebaker était condamnée en tant que constructeur automobile et qu’elle devait tout miser sur l’acquisition d’autres entreprises. Les différences ont conduit à des chamailleries puis à une franche hostilité. On ne peut qu’imaginer ce à quoi une vision plus unifiée aurait pu conduire en termes de nombre et de qualité des entreprises acquises.\nAprès quatre ans de diversification, les avoirs de Studebaker comprenaient, entre autres –\nSTP, Additifs pour huile moteur\nOnan, moteurs et générateurs\nSchaefer, Réfrigération commerciale\nStudebaker of Canada, fabrication d’automobiles\nStudegrip, crampons pour pneus\nFranklin, appareils électroménagers\nÀ la fin de 1960, alors que les bénéfices frôlent tout juste le noir, le conseil d’administration élit Sherwood Egbert comme PDG, un ancien officier de la marine qui s’était distingué chez McCulloch Corporation. Tout au long de son mandat chez Studebaker, il a été gêné par une bataille continue contre le cancer .\nEgbert était jeune et arrogant et a tenté de se présenter comme étant concerné par la base. Ils n’étaient pas impressionnés. Egbert semblait chanter le même mantra que ceux qui l’ont précédé – le travail doit faire des concessions dans l’intérêt de la survie. Il est compréhensible qu’ils aient l’impression d’avoir déjà entendu cela. Le 1er janvier 1962, les travailleurs de Studebaker se lancent dans la plus longue grève de l’histoire de l’entreprise. Egbert et le conseil d’administration tiennent bon. Après 38 jours, le syndicat céda et n’eut que peu de résultats pour leurs efforts.\nEgbert, qui n’avait aucune expérience préalable dans l’industrie automobile, a maintenu les chaînes de montage en marche alors que de nombreux membres de la direction voulaient arrêter la production. Il était déterminé à maintenir en vie la ligne automobile de Studebaker et a conçu un plan audacieux qui représentait le dernier espoir de Studebaker. Un plan qui semblait incrédule. En plus d’occuper le bas de gamme du marché des prix, il pense que Studebaker devrait également faire une offre sur le marché des performances. Dans ce but, il engagea le designer Raymond Loewy et développa l’Avanti. Elle est présentée au printemps 62 et une fois de plus, Studebaker est à l’avant-garde du design automobile. L’enthousiasme suscité par l’Avanti dans les publications spécialisées et les salons de l’automobile a été annulé lorsque Studebaker a rencontré des problèmes de production et que les livraisons ont pris du retard. L’Avanti était mécaniquement saine et, en fait, Andy Granatelli a établi 29 nouveaux records du monde de vitesse sur terre pour des voitures de série, sorties de la salle d’exposition, dans l’Avanti. Le problème a été rencontré lorsque les ouvriers ont tenté d’assembler les pièces de carrosserie en fibre de verre, ce dont Studebaker n’avait aucune expérience. Les premières Avanti de production étaient si mal ajustées que la lunette arrière a sauté à grande vitesse.\nLuttant contre le cancer tout au long de son mandat chez Studebaker, Egbert a vaillamment essayé de maintenir la ligne de voitures de Studebaker en vie. Cependant, à la fin de l’année 63, Egbert était en congé médical permanent et il était évident, d’après les récents chiffres de vente, que les automobiles n’étaient plus viables pour la société. Le conseil d’administration avait prévu d’annoncer la fermeture de l’usine de South Bend fin décembre, mais il a été devancé le 9 décembre par le South Bend Tribune qui avait eu vent du projet. Une conférence de presse a été convoquée au cours de laquelle il a été confirmé que l’usine fermerait, mais, ont ajouté les dirigeants, l’usine de Hamilton, en Ontario, continuerait de fabriquer des Larks. Le 20 décembre 1963, la dernière Studebaker produite à South Bend, une Lark Daytona rouge, sort des chaînes de production. Un peu plus de deux ans plus tard, l’usine de Hamilton cesse également de produire des véhicules Studebaker, mettant ainsi fin à une longue tradition. La poursuite de la fabrication de voitures au Canada avait été un stratagème du conseil d’administration de Studebaker pour contourner ses obligations envers les concessionnaires.\nBien que les chaînes de montage soient devenues silencieuses, Studebaker a continué sous la forme d’un groupe d’investissement fermé. Comme le poisson qui est avalé par un plus gros poisson, qui à son tour est avalé par un plus gros poisson, ce qui restait de Studebaker est passé d’acheteur en acheteur jusqu’à sa disparition. Il est maintenant revenu sous la forme de Studebaker-Worthington Leasing. Cependant, le lien de sang entre Studebaker Corporation et Studebaker-Worthington est si ténu qu’il peut difficilement être considéré comme un descendant.\nLa fin de Studebaker n’a pas été un combat héroïque jusqu’à la mort, mais une scène de retraite ignominieuse dans laquelle le général et son personnel sont sauvés et l’armée est perdue. Les dirigeants de Studebaker, à mon avis, étaient plus soucieux de profiter de l’aubaine que de préserver le fabricant d’automobiles pour lequel ils travaillaient. On peut se demander ce qui aurait pu se passer s’ils avaient concentré leur énergie sur la vente de voitures et le maintien des chaînes de montage ouvertes. L’esprit du “tout ou rien” dont ont fait preuve Harold Vance et Paul Hoffman pendant la dépression pourrait bien avoir sauvé l’entreprise une nouvelle fois dans les années 60.\nUniversité du chien\nRecette du Kashmiri Chai en 20 minutes (thé rose)


Fêter Pâques avec le Car à Pattes ? C'est possible !\nActus, coin presse et articles exclusifs ...\nBienvenue sur le Blog du Car à Pattes !\nRetrouvez-nous au musée Agricole de Botans les 16 et 17 avril après-midi !\nAu programme : contact avec les animaux, chemin sensoriel et activité créative, visite du musée agricole avec l'association L'Outil et la Vie d'Antan... et bien sûr ne manquez pas la traditionnelle chasse aux œufs !\nPlus d'informations sur http://museeagricole.botans.free.fr\nLe Car à Pattes était sur France Bleu Besançon !\nLe 2ème Prix pour le Car à Pattes !\nWanted ! Collaborateurs :)\nNouvelles hivernales : Woolie et Sheepie s'acclimatent bien !\nRetour en juin 2017... Le Car à Pattes sur la première place du podium !\nRetour sur la saison 2017 ... la suite\nRetour sur la saison 2017...\nLe Car à Pattes au milieu des fleurs... et dans la cité du Lion ? Mais oui, ce sera à Belflorissimo\nUne journée réussie à la fête de la petite enfance à Moirans-en-Montagne !\nUn coup de projecteur dans la section Eco de L'Est Républicain !\nChérie Fm fait parler du Car à Pattes !


Fiche véhicule Ford Puma : des griffes pour le SUV citadin\nPar Rédaction Turbo Lundi 5 août 2019\nA la traîne sur le segment des SUV, Ford rattrape peu à peu son retard, en atteste la nouvelle génération de Kuga et l'énorme Explorer, sans parler de l'électrique Mach E. Après un EcoSport peu adapté au marché européen (le Brésil et l'Inde étaient les cibles), le constructeur à l'ovale bleu dégaine un modèle urbain plus réussi et moins typé tout-terrain : le Ford Puma.\nLe nom évoque peut-être un féroce mammifère aux grandes incisives et aux grandes griffes. Le puma est associé ici à ce modèle haut sur roues à l'esthétique plutôt axée sur la séduction. Alors que l'on pensait les optiques en amande en voie de disparition, ce SUV fait les grands yeux doux, peut-être pour imiter son ancêtre.\nÀ noter : Puma, une seconde génération très différente\nEn 1997, les petits coupés plaisir pullulent, et Ford baigne dans « l'edge design ». Mélangez les deux, et vous obtenez la Puma, une toute petite 3 portes à la bouille sympathique. Cependant, sa carrière fut de courte durée, arrêtée dès 2001.\nAvec sa calandre à la grille alvéolée, des plis de caisses nombreux et des hanches prononcées, Ford donne du muscle à son nouveau-né. Les feux viennent même apporter une petite touche originale, avec un contour noir, du moins sur la finition ST-Line présentée ici. Quant à l'intérieur, la base Fiesta transpire dans son entièreté, prêtant sa planche de bord au bouton de climatisation près. Seules les contreportes sont redessinées. Torturé physiquement, ce modèle se veut pratique, avec un coffre de 376 litres sous tablette, avec un rangement supplémentaire de 80 litres sous plancher. Il dépasse ainsi l'EcoSport (356 l) et égale même le Kuga.\nA voir : Le nouveau Ford Puma, toutes les photos de ce crossover hybride\nUn Ford Puma à majorité essence\nL'entrée de gamme sera composée d'un moteur essence, le très rôdé 3 cylindres 1 litre EcoBoost venant de la citadine, développant ici 125 ch. De plus en plus généralisée, la solution micro-hybride – un alterno-démarreur puissant pouvant supporter l'accélération voire de courtes vitesses de croisière – s'invite sur le Puma dès le lancement. Ces versions EcoBoost Hybrid seront dupliquées en 125 et 155 ch, avec une consommation moyenne de 5,4 l/100 km, mais des émissions de CO2 de 123 et 124 g/km, cédant ainsi un léger malus (65 et 70 € pour 2019).\nBon à savoir : un grand frère à suivre\nTout comme ce Puma dérive de la Fiesta, un modèle compact, venant s'intercaler entre lui et le Kuga, sera basé sur la Focus, et sera lancé courant 2020.\nEn 2020, en compagnie de l'essence EcoBoost, un diesel EcoBlue viendra renforcer le catalogue, un 4 cylindres 1,5 litre aussi repris de la Fiesta, d'une puissance de 120 ch et au couple de 270 Nm. La consommation devrait osciller autour de 4,7 l/100 km.\nUn catalogue riche ?\nLa gamme du Puma n'est pas explicitée, elle sera disponible d'ici la fin de l'automne, mais intègrera la finition typée sport ST-Line, en plus de la huppée Titanium. Cette dernière devrait comporter : le freinage d'urgence automatique, les phares à diodes à commutation automatique, le régulateur de vitesse adaptatif, le maintien de voie actif, le stationnement semi-automatique avec caméra de recul 180°, les compteurs numériques, ainsi que le système multimédia compatible Android/Apple, avec écran tactile 8 pouces.\nLancé en « fin d'année 2019 », le Ford Puma complètera ainsi sa gamme au fil des mois, avec pourquoi pas une version hybride rechargeable à terme. La marque s'est engagée à électrifier tous ses nouveaux modèles. Le prix d'accès en EcoBoost Hybrid se situera autour des 25 000 euros. Il devrait baisser aux alentours de 23 000 euros en 2020 en essence.\nVenant enfin arpenter le secteur des SUVs citadins avec un modèle enfin conçu pour la clientèle européenne, Ford a concocté un Puma taillé pour faire concurrence avec le Renault Captur et le Peugeot 2008, renouvelés justement cette année. Bien que sans vraie version hybride ni électrique, nous irons prochainement tester si le SUV américain est au niveau des français.\nLes points-clés à retenir sur le Ford Puma :\nSUV citadin de 4,15 mètres remplaçant de l'EcoSport.\nTrois moteurs essence et un diesel à terme de 120 à 155 ch.\nDisponibilité en fin d'année 2019, à partir de 23 000 € environ.


Droit à l'éducation au Sud : des classes pour tous\tActualité\nFormation\tDroit à l'éducation au Sud : des classes pour tous\nEchec : (% des enfants scolarisés arrivant en dernière année du cycle primaire, 2003)\nClasses : nombre d'enfants non scolarisés (en millions, 2004)\nProfs : distribution des enseignants du primaire selon le statut (2003)\n77 millions d'enfants dans le monde ne sont toujours pas scolarisés. Dont 38 millions en Afrique subsaharienne. Et, trop souvent, les écoles manquent de tout. Si augmenter l'aide internationale est crucial, améliorer son efficacité est urgent. Etat des lieux.\tC'était en 2000. Une majorité de dirigeants de la planète promettait qu'avant 2015, plus aucun enfant ne resterait aux portes de l'école. A l'époque, ils étaient un peu moins de 100 millions. Selon les derniers chiffres publiés par l'Unesco, ils n'étaient plus que 77 millions (un enfant sur dix d'âge scolaire) en 2004, dont 38 millions en Afrique subsaharienne.\tCes progrès, conjugués à l'évolution démographique, sont cependant insuffisants pour atteindre l'objectif. D'autant que l'école ne donnera une chance aux exclus que s'ils y apprennent vraiment quelque chose. Mamadou Ndoye, secrétaire exécutif de l'Adea (Association pour le développement de l'éducation en Afrique), ex-ministre de l'Education du Sénégal, brosse un sombre tableau: "Sur dix enfants qui entrent en primaire en Afrique subsaharienne, quatre abandonnent en cours de route. Et parmi les six qui arriveront en fin de cycle, trois auront acquis les fondamentaux." La bataille de la quantité se double de celle de la qualité, alors que les Etats sont aux abois. Une fois les enseignants payés, il ne reste plus grand-chose dans les caisses. D'où la quasi-absence de manuels scolaires, principalement en zone rurale, y compris pour les maîtres. D'où l'indigence de la formation pédagogique. D'où les classes surchargées, dépassant souvent 80 élèves. D'où enfin l'impossibilité de développer l'offre, en construisant de nouvelles écoles et surtout en embauchant de nouveaux maîtres.\tAutant de carences plaidant pour une aide massive. L'Unesco estime à 9 milliards de dollars par an les besoins de financements extérieurs pour atteindre en 2015 une scolarisation primaire universelle (1), deux fois le niveau actuel. Sans être négligeables, les apports des ONG sont une goutte d'eau dans un océan de besoins. En France, la générosité privée a permis à Aide et Action, première ONG de parrainage, de collecter 14, 4 millions d'euros en 2005. Quant à Solidarité laïque, coordination d'organisations liées à l'éducation nationale (Ligue de l'enseignement, Cemea, Camif, Maif…), elle a rassemblé la même année (hors tsunami) près de 500 000 euros de dons privés. Réunis par ces deux locomotives du secteur associatif français (qui gèrent également des fonds publics), ces fonds sont à rapporter à l'aide publique bilatérale de l'Hexagone à l'éducation de base: environ 150 millions d'euros en 2005. Raison pour laquelle, au-delà de leurs actions de terrain, nombre d'ONG et de syndicats d'enseignants se sont regroupés au sein de la Campagne mondiale pour l'éducation, qui dispose de relais dans 150 pays (2). Leur lobbying, dont le point fort est une semaine mondiale d'action organisée chaque année en avril, a contribué au quasi-doublement de l'aide internationale à l'éducation de base entre 2000 et 2004 (2,59 à 4,35 milliards de dollars).\tLa bataille des ONG sur la question de l'aide ne doit pas faire perdre de vue que l'augmentation des moyens financiers n'est pas l'unique nerf de la guerre et que beaucoup reste à faire pour employer au mieux les ressources. En Afrique francophone, l'augmentation des effectifs scolaires à partir de la fin des années 90 n'aurait jamais été si forte sans la douloureuse réforme du système éducatif. Jusque-là, un système dual qui taisait son nom prédominait. D'un côté, une école publique payant en moyenne ses enseignants environ six fois l'équivalent du PIB par tête national (3) et qui, entre contraintes budgétaires et croissance démographique, touchait une part de plus en plus réduite de la population. De l'autre, les écoles dites communautaires, de plus en plus nombreuses, avec un instituteur improvisé payé par les parents pauvres, rémunéré l'équivalent du PIB moyen par habitant. Des écoles soutenues çà et là par des ONG pour tenter de pallier les carences de l'Etat, sous forme de parrainages, de construction de classes, de fourniture de matériel, de formation des maîtres… Incités sinon contraints par les bailleurs de fonds, les pays ouest-africains ont dû se résoudre à des ajustements difficiles: gel des embauches de fonctionnaires à la sortie des écoles normales et recrutement de contractuels au niveau du BEPC deux à trois fois moins payés (le salaire moyen d'un enseignant titulaire au Mali, par exemple, est de 94 euros par mois environ).Les résultats ne se sont pas fait attendre. Au Mali, dès 2003, la scolarisation de 231 000 enfants, soit 31% des effectifs, était imputable au recrutement de non-fonctionnaires, selon une étude publiée en 2004 par la Conférence des ministres de l'éducation des pays africains francophones (Confemen). Elie Jouen, secrétaire général adjoint de l'Internationale de l'Education et membre du comité directeur de la Campagne mondiale pour l'éducation se montre, comme bien des syndicats enseignants du Nord et du Sud, très critique à l'égard de cette réforme: "Elle ne permet pas d'accueillir les enfants dans de bonnes conditions. Les performances scolaires sont étroitement liées au niveau de qualification des maîtres. Tout ceci va dans le sens d'un désengagement de l'Etat recherché par la Banque mondiale. Qui pour justifier ses politiques, publie des études indiquant que les enseignants non formés réussissent mieux. Il ne faut pas pousser le bouchon."Profs moins formés, plus motivés…Jean-Marc Bernard, économiste à l'Iredu (Institut de recherche sur l'éducation, Dijon) et coauteur de l'étude de la Confemen aurait pour sa part souhaité que les syndicats du Sud soient associés à cette enquête portant sur neuf pays, 2 000 enseignants et 28 000 élèves de l'école primaire d'Afrique francophone. Peut-être s'en seraient-ils alors approprié les résultats dérangeants. Selon cette étude, les enfants apprennent de façon comparable avec les titulaires ou les contractuels. Entre autres parce que si ces derniers ne font pas classe, ils risquent de perdre leur emploi, ce qui joue sur leur assiduité. Et que ces jeunes vacataires, qui ont ainsi échappé au chômage, sont souvent plus motivés que leurs aînés."Ils compensent leur moindre expérience par plus de présence auprès des enfants, observe Jean-Marc Bernard. Au final, selon l'étude, le statut de l'enseignant, quel qu'il soit, influe peu sur les résultats des élèves et les principaux leviers d'amélioration de la qualité de l'éducation en Afrique sont à chercher ailleurs, et notamment du côté du temps d'enseignement effectif." En clair: les enfants qui ont suivi 900 heures de cours par an (la norme internationale), même dispensées par un vacataire très moyen, obtiennent de meilleurs résultats que ceux qui en ont reçu 500 (souvent la réalité en Afrique), fussent-elles données par un instituteur chevronné. Reste que, pour retenir durablement ces vacataires dans le système scolaire, il faudra bien revoir leurs conditions de rémunération (lire entretiens p. 74). Mais l'amélioration de la qualité ne se réduit pas à une question d'argent et c'est l'immense mérite des ONG, au-delà de légitimes débats sur la question de l'institutionnalisation du recours aux contractuels et aux éducateurs communautaires, que d'avoir, sur le terrain, ouvert des voies que bailleurs de fonds et Etats du Sud commencent à emprunter.Colette Hochstetter, institutrice retraitée, est membre du Gref. Cette association, membre de Solidarité laïque, regroupe des seniors qui assurent bénévolement des missions de formation dans les pays du Sud, à la demande d'associations locales, voire des pouvoirs publics. "Je me souviens d'une mission ratée au Mali car nous nous étions pliés à la demande de la direction académique, former un maximum de maîtres en un minimum de temps, alors que nous souhaitions passer un maximum de temps dans un minimum d'écoles, qui auraient servi de référence pour d'autres établissements. A l'occasion d'une autre mission, les autorités ont accepté notre méthode. Des inspecteurs pédagogiques maliens ont suivi deux écoles un mois durant et ont vu la réalité du terrain. Pour eux qui passaient une heure dans les classes et saquaient les profs à cause des mauvais résultats, ce fut un déclic. De gendarmes, ils sont devenus de vrais conseillers et la qualité du travail des instituteurs s'en est ressentie."Classes nomadesGabriel Cohn-Bendit, fondateur du Repta (Réseau éducation pour tous en Afrique) fait, avec des initiatives telles que les Ecoles de la deuxième chance en pays haoussa, au Niger, la promotion de systèmes en phase avec les réalités linguistiques, sociales et économiques: "Apprendre à lire et à écrire dans sa langue maternelle donne de meilleurs résultats que débuter en français, comme c'est la règle aujourd'hui. Même s'il faut, bien sûr, dans un pays muti-ethnique, apprendre une langue de communication. De même, les calendriers et horaires scolaires doivent être modulables selon les situations locales. En milieu rural, les familles ont besoin de l'aide des enfants aux champs." Ces idées, mises en oeuvre à une échelle microlocale par nombre d'ONG, ont fait bouger les lignes au sein des gouvernements. "Au Nigeria, observe Mamadou Ndoye, l'Etat a lancé un large programme pour l'éducation des populations nomades, avec des classes mobiles se déplaçant avec les troupeaux. Même si les taux de scolarisation restent encore inférieurs à 2%, les effectifs sont passés de 19 000 en 1990 à 230 000 en 2002." Comme le rappelle, du côté du ministère des Affaires étrangères, l'un des acteurs des réformes des systèmes éducatifs ouest-africains: "L'aide y représente grosso modo 20% des budgets totaux de l'éducation. Vous pouvez l'augmenter, mais si vous ne vous intéressez pas à la manière dont sont employés les 80% restants, vous ne réglerez qu'une partie du problème." Ce qui n'exonère pas les pays riches de leurs responsabilités.\tNiger : "Les enseignants contractuels sont formés en 45 jours"\n"Le Niger compte 29 700 instituteurs. Parmi eux, 19 900 contractuels, sans sécurité d'emploi, payés 2,5 fois moins que 9 800 statutaires. Qui eux sont poussés vers la retraite et ne seront plus que 6 000 en 2010. Le non-remplacement de ces enseignants fonctionnaires est une catastrophe. Eux seuls, avec leur niveau de formation, peuvent encadrer et soutenir leurs jeunes collègues contractuels entrés dans le système éducatif sans formation ou presque. Trop nombreux sont les nouveaux qui n'ont pas le niveau requis et n'arrivent pas à tenir leur classe. Or ce sont eux qu'on envoie prioritairement dans les campagnes, ce qui ne fait qu'accentuer le fossé entre citadins et ruraux. Le Snen a bataillé ferme contre cette situation et a obtenu une préparation de 45 jours pour les contractuels. Ils se sentent un peu mieux reconnus, sont plus motivés. Mais ce dispositif, lancé en 2003, reste très insuffisant. Il faut développer des capacités d'encadrement, donc mettre fin à l'hémorragie des instituteurs fonctionnaires. Et offrir une meilleure formation et des perspectives d'ascension sociale aux contractuels. Ne pas vouloir les titulariser en raison des coûts budgétaires est un faux débat. Ils sont rétribués environ 40 000 Fcfa par mois [61 euros, NDLR], quand un instituteur-adjoint titulaire gagne à peine 10 000 Fcfa de plus. Mais ils sont dans la précarité totale: ils n'ont pas d'indemnité logement, pas de couverture santé… Comment assumer ces coûts? En luttant contre le gaspillage de l'argent public dans l'Education nationale et ailleurs. En comptant sur le développement de l'éducation pour tous pour accroître la richesse de notre pays." Kenya : "Avec la gratuité, les enfants des rues vont à l'école"\nManuels scolaires : le pré carré de Hachette\nUn manuel scolaire par enfant? En Afrique subsaharienne c'est un luxe: on compte dans bien des pays un manuel pour deux à trois enfants (et souvent zéro dans les campagnes). Des livres payés à 80% par l'aide étrangère, notamment parce que les budgets des Etats parviennent tout juste à rémunérer les enseignants. Mais à la différence du monde anglophone où ils sont largement produits localement, le marché des pays francophones est monopolisé par Hachette et ses filiales. Résultat, l'édition locale est atone. Bienvenue dans le marigot", avertit un fonctionnaire de la coopération française. ...\n"Des profs attendent leur salaire pendant six mois"\nunesco.org. Nombreuses publications, dont l'incontournable Rapport mondial de suivi sur l'éducation pour tous 2007.poledakar.org. Pôle de Dakar (Unesco/ministère des Affaires étrangères), sur les politiques éducatives dans les pays africains.confemen.orgConférence des ministres de l'Education des pays de la francophonie. Sur les réformes menées dans ces pays, voir notamment www.confemen.org/IMG/pdf/papier_profils_enseignants.pdfwww.adeanet.org. Association pour le développement de l'éducation en Afrique. De nombreuses publications disponibles en ligne.www.fasttrackinitiative.org. L'initiative "Fast Track" de la Banque mondiale en faveur de l'éducation.campaignforeducation.org. Le site de la campagne mondiale pour l'éducation (syndicats et ONG).solidarite-laique.asso.fr. Solidarité laïquewww.gref.asso.fr. Gref (Groupement des retraités éducateurs sans frontières)aide-et-action.org. Aide et Actionrepta.net.Réseau éducation pour tous en Afrique.\t(1) 0,9% des dépenses mondiales d'armement en 2005.\n(2) Solidarité laïque, pour la France.\n(3) Contre 3,5 en Afrique anglophone, 2,8 en Asie, en Amérique latine et dans le monde arabe et environ une fois en France.\nAlternatives Internationales n° 034 - mars 2007\timprimer commenter envoyer partager taille Notes\n(1) 0,9% des dépenses mondiales d'armement en 2005.\n(3) Contre 3,5 en Afrique anglophone, 2,8 en Asie, en Amérique latine et dans le monde arabe et environ une fois en France.\tCommenter cet article


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