Actualité - MURET : l'adversaire de la la CFA 2 - club Football JEUNESSE VILLENAVAISE - Footeo\nMURET : l'adversaire de la la CFA 2\n6 octobre 2012 - 17:57\nINFOS pour GARDIENS La Jeunesse Villenavaise au sommet !\nMuret. L'ASM veut décoller\nToujours sans la moindre victoire au compteur après sa défaite initiale face au TFC et les trois partages de points qui ont suivi, Muret garde le moral grâce à la Coupe de France.\nQualifiés pour le cinquième tour après leur succès samedi dernier face à Fonsorbes, les Muretains auront une belle carte à jouer dans huit jours à Foix. Si Jean Deneys concède «qu'aucun match n'est facile dans cette compétition», il avoue bien volontiers que «ce genre de tirage peut être rangé, s'il est pris avec sérieux, dans la catégorie abordable».\nPour autant, l'entraîneur des «Blaugranas» ne veut se concentrer que sur la réception de Villenave d'Ormon, ce soir à Clément-Ader (18 heures) : «On reste sur une bonne note face à Fonsorbes mais il faut maintenant qu'on décolle à en championnat. On ne perd pas, certes, mais on ne gagne pas non plus. L'équipe montre toujours de l'envie, de la détermination, le contenu est bon mais je suis convaincu qu'on peut faire bien mieux.»\nUn milieu à reconstruire\nIl ne reste désormais plus qu'à le montrer. Et quand bien même les Girondins se présentent en promus, il faudra redoubler de vigilance, eux qui connaissent un début d'exercice dans la lignée de leur montée. «Ce sera solide», confirme Jean Deneys, qui doit également composer avec la blessure de Salabert (cuisse) et les suspensions de Ramalho et Ayrinhac pour composer son milieu de terrain. Quoi qu'il en soit, après Fonsorbes, l'ASM doit être capable de passer outre.\nCFA2 : Coaching payant pour...\nMuret 1-2 Seniors 1\nCFA2 - VILLENAVE fête la montée...\nCFA2 - MERCERON, le héros d'un...


5 août 2014 18 h 10 min·\nEncore une retombée de la politique de l’enfant unique en Chine : les couples fortunés, qui remettent souvent leur décision de concevoir « le » bébé autorisé à un moment où leur fertilité baisse, ont de plus en plus recours à une mère porteuse qu’ils préfèrent chinoise, jugeant les femmes des pays voisins « inférieures ».\nLe New York Times publie un reportage sur ce marché noir en pleine croissance dans un pays où la « gestation pour autrui » demeure illégale, mais où un assouplissement de la politique de l’enfant unique permet à davantage de femmes des zones rurales de concevoir un second enfant et de se servir de cette nouvelle possibilité pour obtenir quelque 24.000 $ pour faire face à leurs dépenses, telles la prise en charge de leurs parents vieillissants.\nAinsi le Baby Plan Medical Technology Company, basé à Wuhan, avec des succursales dans quatre autres villes chinoises, « vend » leurs services et annonce 300 naissances par an : les clients peuvent obtenir un bébé ayant leur ADN à travers l’utilisation de leurs gamètes et la fécondation in vitro qui permet en même temps le choix du sexe de l’enfant.\nLe marché fonctionne grâce à des intermédiaires et à un système de surveillance souvent draconien : les mères porteuses, choisies déjà mères pour la plupart afin d’assurer une meilleure « stabilité mentale », sont souvent séquestrées sous regard médical pour éviter qu’elles ne disparaissent dans la nature avec l’enfant après la naissance : pendant la grossesse elles ne peuvent retourner voir leur propre famille.\nLa Chine compterait aujourd’hui environ 1.000 intermédiaires et une dizaine de milliers de naissances par GPA chaque année. Les plus sophistiqués, comme Baby Plan, organisent des voyages à l’étranger pour que la fécondation ait lieu dans un pays où la GPA est légale, et ajoutent une assurance de conformité de l’ADN.\nLa Chine peine à obtenir une meilleure natalité : l’appel aux femmes quadragénaires La politique de l'enfant unique en Chine a laissé des traces durables dans la population qui s'est habituée à fermer la porte à la…


Informations de déplacement - Informations de déplacement - Hôtel Krasnapolsky Suriname\nLa République du Suriname est située sur la côte Nord-Est de l'Amérique du Sud et est bordée dans l'Ouest de la Guyane, dans l'Est de la Guyane française et dans le Sud du Brésil. Le Suriname est dans le top cinq des pays tropicaux les moins peuplés dans le monde; environ 95% des 450 000 habitants vivent dans la capitale Paramaribo et dans les petits villages le long de la côte et des rives.\nLe Suriname est fier d'être l'un des pays les plus sûrs en Amérique du Sud et aux Caraïbes. En tant que touriste, il faut tenir compte d'un certain nombre de règles qui sont en fait peu différents des règles que l'on doit prendre en compte dans son propre pays.\nLe Suriname est également géographiquement sûr. Il n' y a pas de catastrophes naturelles, d' ouragans, de tsunamis, de volcans et de tremblements de terre. Une pensée rassurante.\nLa forêt tropicale du Suriname est parmi les cinq plus grandes dans le monde et est également un des poumons de notre terre. Le gouvernement du Suriname a opté pour la durabilité et donc pour le tourisme durable. C'est seulement le tourisme qui peut créer de la forêt amazonienne une source durable de revenus pour la population locale et le gouvernement. Participation de la population locale aux activités des jungle resorts et des zones de loisirs est essentielle.


L’avantage de poncer la bière, c’est qu’on en trouve de partout. Même après un voyage en avion de 12 heures sans douche, la tête dans l’cul, avec trop de jet lag dans… Lire la suite →\nQu’est ce que je veux faire avec cette page? On va commencer par ce que je ne veux pas faire: – un blog technique de brassage et de recettes. Je n’ai pas la… Lire la suite →\nOn va faire étapes par étapes, j’utiliserais habillement quelques ellipses pour les parties fastidieuses (nettoyage, cuissons, trimballer les trucs d’un endroit à un autre, etc..). On commence par les trucs chiants. Après… Lire la suite →\nVoilà, le précieux liquide est embouteillé, encapsulé, et on se retrouve avec une bouteille bien morne. Autre soucis, une fois que les brassins se multiplient, il devient un peu difficile de les… Lire la suite →\nC’est une question qu’on me pose souvent: « Alex, comment tu fais pour mettre toute ta bière dans des bouteilles? Ou alors tu laisses tout ça a l’air libre c’est pas trop compliqué?… Lire la suite →\nBah voui, parmi mes proches, familles, amis, tout le monde n’aime pas forcément la bière. J’ai beau essayer de leur faire aimer, enseigner qu’il n’y a pas que les lagers industrielles, il… Lire la suite →\nFaire de la bière, ça ne s’invente pas… J’ai été intéressé par ce domaine depuis assez jeune (au moment où j’ai découvert que les merdes infectes que la grande distribution nous proposait… Lire la suite →\nBon, bah salut. Moi c’est Alex, si t’es là c’est sans doutes soit qu’on se connait, soit que t’as entendu parler de cette page via mes potes, et si c’est pas le cas… Lire la suite →


trous dans un pommier\nSujet: trous dans un pommier Lun 19 Nov 2012 - 18:12\nj'ai coupé ce tronc de pommier mort pour voir comment c'est à l'intérieur d'un trou de pic (épeiche, je suppose, diamètre 5cm). le diamètre intérieur est d'environ 10cm et il n'est pas spécialement élargi dans le fond.\nMais la question est de savoir qui a fait tous ces petits trous d'environ 1cm de diamètre qui ne débouchent nulle part; pas de sortie!\nSujet: Re: trous dans un pommier Lun 19 Nov 2012 - 18:28\nImpréssionnant en effet ! As-tu cherché dans ces galeries si une larve ne s'y trouvait pas encore?\nSujet: Re: trous dans un pommier Lun 19 Nov 2012 - 19:16\nC'est dommage y pouvait encore servir ce pommier, même (ou surtout) mort.\nSujet: Re: trous dans un pommier Lun 19 Nov 2012 - 19:20\nDes galeries de cette taille dans un pommier, j'y verrais bien le petit capricorne (Cerambyx scopolii) .\nSujet: Re: trous dans un pommier Sam 24 Nov 2012 - 15:40\nje vois qu'il y a plusieurs espèces qui font ça. En voici d'autres dans un saule coupé au ras du sol. je n'y ai vu qu'un petit cloporte dans ces trous.\net tant que j'y suis, je vous montre les trous qu'ont fait des sirex géant. je me souviens avoir eu une petit angoisse quand j'ai vu cet impressionnant insecte s'attaquer à mon hangar. Puis l'hiver a passé et je ne l'ai jamais revu. C'était il y a une dizaine d'années. (ces trous sont plus étroit que la 1ere photo)


Les récents résultats électoraux démontrent la nécessité impérieuse pour la CGT de modifier son approche sur la question des ICT. Pour cela, il convient de doter l’activité syndicale interprofessionnelle des moyens humains et matériels en adéquation avec nos ambitions. Ainsi, nous serons en capacité de rassembler tout le salariat pour avancer sur la prise en compte de l’ensemble de nos revendications et demeurer la première organisation syndicale de France.\nOr, être la CGT de tout le salariat, l’objectif que se fixe notre organisation, passe par une meilleure prise en compte par les organisations de la CGT des questions revendicatives propres aux ingénieurs, cadres, techniciens et agents de maîtrise.\nTravailler à un plan d’action\nAu travers de ses campagnes sur le « droit à la déconnexion » et la réduction du temps de travail, la défense de l’AGIRC et de l’ARRCO, la reconnaissance du droit de refus et d’alternative, l’Ugict-CGT apporte des réponses concrètes aux préoccupations des ICT. Elle met aussi à disposition des syndicats de nombreux outils pour les aider à s’adresser aux ICT (kit représentativité, guide sur les forfaits-jours…).\nIl nous faut donc travailler à un véritable plan d’action visant à faire connaître aux salariés ICT nos propositions revendicatives. Elles s’inscrivent dans une volonté d’acquérir des nouveaux droits et de démontrer que la CGT est l’organisation syndicale de tout le salariat.\nPour mettre en place des « innovations » managériales, les directions d’entreprise ont pour stratégie de faire essuyer les plâtres aux cadres. Ainsi, seuls 4 % des cadres étaient concernés par les forfaits-jours lors de leur mise en place au début des années 2000. Aujourd’hui, 13,5 % du salariat (y compris des non-cadres) est en forfait-jours.\nL’Ugict-CGT à la Défense\nLe plan de déploiement et la rencontre avec 2 000 syndicats, dans le cadre de la préparation du 51ème Congrès confédéral, apparaît comme l’une des meilleurs opportunités pour impulser l’appropriation des questions revendicatives ICT ainsi que de la question de la syndicalisation des ICT par nos organisations et nos militants.\nC’est dans cette démarche, en plus de la rencontre de syndicats et de syndiqués, que l’Ugict-CGT organise le 17 juin sur le parvis de La Défense un rassemblement national. Quelque 1 000 militants ont pour objectif de présenter l’Union Générale des Ingénieurs, Cadres et Techniciens de la CGT et ses propositions revendicatives aux 180 000 salariés de ce quartier d’affaires.\nPour participer à cette journée : ugict.cgt.fr/17juin


> Poste de défense\n> Attaché d’armement > Missions de l’Attaché d’armement\nMissions de l’Attaché d’armement\nLe Contexte Dans le domaine de la défense, l’Italie a pour ambition de jouer un rôle de premier plan sur la scène internationale comparable à celui de ses principaux partenaires européens que sont l’Allemagne, le Royaume-Uni et la France. L’Italie est ainsi actuellement engagée dans de nombreux programmes d’armement en coopération.\nUne structure de coopération bilatérale La coopération franco italienne en matière d’armement est régie par l’accord du 8 novembre 1983, relatif à la coopération dans le domaine des matériels de défense. La coopération franco-italienne est dirigé par un comité bilatéral se réunissant annuellement présidé par le délégué général pour l’armement pour la France et le secrétaire général à la défense et directeur national d’armement pour l’Italie.\nParticipation avec la France à des structures et initiatives de coopération multilatérales La France et l’Italie sont membres de tous les forums ou initiatives traitant d’armement en Europe. L’Italie a, comme l’Allemagne, l’Espagne, la France, l’Italie, le Royaume-Uni et la Suède signé la Lettre d’intention (LoI) relative aux mesures visant à faciliter les restructurations et le fonctionnement de l’industrie européenne de défense, ainsi que, le 27 juillet 2000, l’accord cadre issu de cette Lettre d’intention et la mettant en oeuvre.\nProgrammes en coopération L’Italie est le premier partenaire de la France dans le domaine de l’armement. Les coopérations engagées couvrent la quasi-totalité du spectre des armements. Elle concerne :\nLa coopération spatiale franco-italienne au bénéfice de la communauté militaire Attribut de souveraineté, enjeu économique et facteur de progrès technique, l’Espace tient une place essentielle depuis une quarantaine d’années dans la politique générale de la France et, progressivement, dans celle de l’Europe. Cette place se définit de plus en plus dans le contexte de la dualité permettant, au-delà d’économies d’échelle, une coordination et une optimisation des capacités techniques dont ont besoin les utilisateurs des communautés civiles et militaires. C’est dans ce contexte qu’à l’occasion du sommet de Turin du 29 janvier 2001, la France et l’Italie ont conclu un accord sur une coopération qui vise à mettre en place un système à vocation duale de satellites multi-capteurs (radar et optique) d’observation de la Terre. La combinaison de l’observation optique et radar permettra aux décideurs politiques et militaires français et italiens d’avoir à leur disposition, à tout moment et par tout temps, une vision actualisée et complète de la situation opérationnelle afférente aux missions de prévention des conflits et de résolution des crises. De 2007 à 2010, les agences spatiales française et italienne en coopération avec les ministères de la Défense français et italien vont mettre sur orbite une constellation de satellites à vocation duale comprenant quatre satellites radar de conception italienne appartenant à la constellation Cosmo-Skymed, et de deux satellites optiques de conception française appartenant à la constellation Pléiades.\nEvènements récents Le 12 juillet 2007, la France et l’Italie ont signé un accord de coopération relatif au développement, à la production, au lancement et au soutien en service du satellite de télécommunication commun SICRAL 2 pour une mise en service d’ici 2011.


«Ampli pour BW 805s? - Page 4» - 29890210 - sur le forum «Amplificateurs Intégrés» - 1030 - du site Homecinema-fr.com\n» 21 Aoû 2008 16:41\nBien connu que c'est avant tout un probléme de cable.\npar Google » 21 Aoû 2008 16:41\n» 21 Aoû 2008 16:59\nvoici venir le groupuscule des embrouilleurs de post\nfr a écrit: voici venir le groupuscule des embrouilleurs de post\npromis pas d'embrouille. les médic sont en thérapies\nToujours pas de 805 signature en prévision ?\n» 01 Oct 2009 17:38\nJe viens de faire l'acquisition d'une paire de B&W 805S en remplacement de mes 683 qui étaient alimentées par un couple Myryad Z142 et Z112.\nJ'envisage le remplacement de l'ampli (budget maxi entre 1500 et 2000 Eur).\nQuid également en ce qui concerne le lecteur ?.......\nMarantz Premium : PM11S3 - SA11S3 - NA11S1 - Enceintes JMR - Câbles Cardas Clear Sky XLR - Oyaide OR 800b - Secteur MPC Audio.\nAmpli casque Lehmann Linear S-E - Casques : Focal Elear - Fostex TH 900 - Sennheiser IE 800 - Câbles : 0yaide Continental 5s\n» 04 Oct 2009 21:54\nAh, il était temps que j'arrive !!\nJ'ai eu possédé une paire de 805s Signature, la fameuse série limitée.\nJe les avais mariées avec du McIntosh, d'abord un MA6500 puis un MA6900 et pour finir un MC252.\nDepuis, je suis resté à McIntosh avec le MC252 mais j'ai changé les B&W pour des enceintes colonnes 3 voies.\nDonc si c'était à refaire, pour ma part, ce serait B&W et McIntosh.\nvous pensez quoi de l'association avec un HK990 ? A votre avis cet ampli rendra-t-il justice au petites 805s ?\n» 21 Oct 2009 13:08\nD'un point de vue personnel, j'ai toujours pensé que les problèmes d'association enceinte/ampli étaient bien plus virtuels que réels dès lors que la qualité de ces 2 éléments était au rendez-vous.\nCertaines enceintes ont la réputation d'exiger un ampli qui tienne la route, c'était le cas pour les 805s. Pour autant, est-ce vraiment le cas en réalité ?\nJe ne saurais le confirmer car le McIntosh MA6900 par exemple était surpuissant, les aiguilles des vu-mètres bougeaient à peine et le MA6500 était largement suffisant.\nPour répondre plus précisemment à ta question, Zurm, je pense que vu la qualité des 805s, l'association avec un HK990 ne devrait pas poser de problèmes. Après quoi, il ne faut pas non plus exiger plus des 805s qu'elles ne peuvent donner, ce ne sont pas des enceintes 3 voies comme la 803D de la même marque par exemple (ni le même prix !). Les colonnes à 3 voies offrent une scène sonore et une spatialisation bien plus large, faut-il encore disposer de la pièce d'écoute adéquate...\n» 21 Oct 2009 13:30\nsalut, je n'ai aucun doute que le 990 saura tenir des hp de 16,5 avec fermeté d'autant plus que ce serait pour un système 2.1 avec fc à 80Hz, donc les 805 ne seraient même pas en pleine bande. par contre je me pose plus la quesion de savoir si la sonorité hk-série 800 est recommandable. d'après mes lectures, ça devrait donner un son plutot dynamique et équilibré, pas agressif et avec de la matière. ou pas...\n» 21 Oct 2009 14:11\nMon choix s'est orienté vers un Creek Destiny pour faire chanter les petites et en conservant le lecteur Z112\n» 21 Oct 2009 14:12\n» 21 Oct 2009 15:25\nAujourd'hui : écoute "At home" ......\nCet ampli apporte à la fois corps et matière à mes 805 tout en sachant rester fin et subtil.\nLes détails fourmillent, je redécouvre mes galettes avec plaisir...\nAvis tout à fait personnel bien sur\n» 21 Oct 2009 17:03\nContent pour toi, j'aime beaucoup cet intégré\nTiens stp et à titre informatif, prend un morceau chargé en médium/aigu puis un chargé en graves, envoi la sauce et parle nous des aigus puis des graves à haut volume\n» 21 Oct 2009 18:00\nexpertdoc a écrit: Content pour toi, j'aime beaucoup cet intégré\nPour le médium-aigu j'ai choisi la bande originale du film Arizona Dream (voix féminines),ça passe bien, je ne note plus la petite dureté constatée avec le Myryad Z142.\nPour le grave : No Sanctuary Here de Chris Jones - Editions Stockfisch (j'aime beaucoup ce label) : beaucoup de punch, les 805S ne bronchent pas.\nEcoutes réalisées à un volume plus que raisonnable compte tenu que j'habite en appartement.\n» 21 Oct 2009 18:13\nJ'en étais convaincu mais un grand merci et prend beaucoup de plaisir à écouter la musique que tu aimes sans te poser de questions\nexpertdoc a écrit: envoi la sauce et parle nous des aigus puis des graves à haut volume\nFaut essayer avec le live (NYC) de Portishead... dynamique et bonheur ASSURE !!


13 trucs pour une salle de bain impeccable sans effort - BetterBe\nAstuces | Caroline Jones\n1 Sortez le papier sulfurisé de votre cuisine\nVous pouvez également enlever le calcaire de vos robinets en les frottant avec du papier sulfurisé, tout simplement.\n2 Voici comment venir à bout des taches tenaces\nVous n’arrivez pas à enlever certaines taches? Coupez un pamplemousse en deux et déposez-le dans un récipient rempli de sel craquant non raffiné et pur à 100%. Frottez les surfaces à nettoyer avec votre pamplemousse (par exemple, la rouille, la crasse ou encore le calcaire), puis rincez-les.\n3 Enlevez les taches d’eau dure dans votre douche\nPour enlever les taches d’eau dure, vous n’avez qu’à frotter les murs de votre douche avec une feuille assouplissante.\n4 Voici comment laver vos rideaux de douche\nLaver vos rideaux de douche est loin d’être compliqué. Vous n’avez qu’à les mettre à la machine à laver avec des serviettes blanches (s’ils sont clairs) et du vinaigre blanc. Évitez toutefois de les mettre dans la sécheuse.\n5 Évitez les taches de rouille\nVous pouvez éviter les taches de rouille en appliquant du vernis à ongles transparent sur votre flacon de crème à raser.\n6 Suspendez des branches d’eucalyptus à votre pommeau de douche\nLorsque vous prendrez votre douche, les branches d’eucalyptus dégageront un parfum agréable. Cela vous relaxera et revigorera à la fois!\n7 Lavez votre pot de brosse à dents\nPour laver votre pot de brosses à dents, vous n’avez qu’à le mettre dans le lave-vaisselle, tout simplement!\n8 Nettoyez le miroir de votre salle de bain de manière efficace\nLe miroir de la salle de bain a tendance à se salir assez rapidement. Vous pouvez, heureusement, le nettoyer avec une infusion de thé noir et un chiffon ou encore du papier journal froissé.\n9 Organisez vos accessoires dans votre douche\nPourquoi ne pas accrocher une deuxième barre dans votre douche? Vous pourrez y suspendre votre houppette ainsi que vos divers produits hygiéniques.\n10 Lavez les joints de votre carrelage\nPour nettoyer rapidement et efficacement les joints de carrelage de votre salle de bain, saupoudrez-les de bicarbonate de soude et vaporisez-y du vinaigre blanc. Attendez quelques minutes, frottez-les avec une brosse à dents et rincez-les.\n11 Débouchez vos tuyaux\nVous pouvez déboucher vos tuyaux avec une brosse à mascara dont vous ne vous servez plus. Vous pouvez également vous servir d’une pince pour retirer les cheveux accumulés dans les drains de la douche.\n12 Séchez vos cheveux avec un t-shirt pour combattre les frisottis\nDélaissez la traditionnelle serviette et séchez vos cheveux frisés avec un t-shirt. Cela vous permettra de combattre les frisottis.\n13 Servez-vous du citron pour venir à bout du calcaire\nVotre évier est couvert de calcaire? Coupez un citron en deux et frottez votre évier avec celui-ci. Votre évier sera éclatant et aura un doux parfum d’agrume.


Posté le samedi 06 août 2011 05:40 - « On ne souhaite pas des choses faciles, on...\nC'est ou que tu as prise cette photo ? :D\nx-Raven-Drot-Star-x, Posté le lundi 19 septembre 2011 07:58\noh !! c'est fini avec lui ? :(\nenjoy-mon-bb, Posté le lundi 29 août 2011 11:17\nC' est cool pour toi d' avoir trouvé un autre poney! Je vous souhaite beaucoup de bonheur a tous les 2!\nQuity-l0ve, Posté le vendredi 26 août 2011 14:45\nJe peux avoir le nom du blog stp ? :$\nLoulou-xlL, Posté le mercredi 24 août 2011 21:31\nSurtout dit nous quand tu commence ton nouveau blog avec Song :)\nSimplement-cheval, Posté le dimanche 21 août 2011 10:59\nC'est vraiment dommage que tu ne continue pas avec Mikado, vous formiez vraiment un joli couple...\nBon courage, et bonne continuation avec ton futur poney alors :)\nIl resemble a quoi secret ??????\nmes-petits-anes-et-moi, Posté le vendredi 12 août 2011 07:05\nde quel sujet voudrais-tu que mon prochain article parle ?\nP-A-L-A-D-I-N, Posté le mardi 09 août 2011 14:20\nEn éspérent que ce sera le bon ! :))\nmOnsieur-llanon, Posté le dimanche 07 août 2011 09:08\nC'est quoi le blog? :DD Ok cool, bah t'facon il faisait plein de concour avant jcrois, c'est un super poney!\nmOnsieur-llanon, Posté le dimanche 07 août 2011 06:42\nTu sait à quoi il ressemble? y'a pas des photos quelque part? x). C'est cool que ca soit un entier, ca va changer un peu, sa fait un peu " challenge " (;.\nNougat-d-Arquetan, Posté le dimanche 07 août 2011 06:04\nVous êtes beau sur la photo & la photo de profil :)\nonly-Kezar, Posté le samedi 06 août 2011 16:47\nSambav-des-Amys, Posté le samedi 06 août 2011 14:44\nMerci :) J'ai vu que yu avais monte Lila comment sa c'ést passer ? :)\nJ'espère que sa va marche pour vous 2 :D\nSambav-des-Amys, Posté le samedi 06 août 2011 13:15\nD'accord ! :) tiens moi au courant !\nEmaildaudes, Posté le samedi 06 août 2011 07:45\ncest bien que tu est face un autre\nmisteur-chiic, Posté le samedi 06 août 2011 07:26\nTu l'essaye quand se petit Lou ?


générique de diane 35 - Contraception - FORUM Santé\nPosté le 29/03/2008 à 17:47:29\nVoila je vais changer de pilule pour prendre le générique de diane 35 je voulais savoir si au départ il y a une accentuation des boutons et pendant combien de temps( je précise j'ai des microkystes) et y a t il une prise de poids?\nJe voudrais aussi savoir au bout de combien de temps vous avez remarquez uen amélioration?\nJ'ai entendu dire qu'à l'arret de la pilule les boutons revienne?\nPosté le 29/03/2008 à 17:58:11\nTu as une acné sévère ? Parce qu'il est déconseillé de prendre Diane 35 (et ses génériques) si ce n'est pas le cas.\nLogiquement, il ne devrait pas y avoir "d'accentuation" de l'acné, mais tout dépend de la réaction de ton corps aux hormones.\nA l'arrêt de la pilule, il se peut que les boutons reviennent, mais là encore, tout dépend de la personne et de l'acné qu'elle avait auparavant.\nTu as testé d'autres choses contre l'acné avant Diane ?\nBen en fait j'ai déjà pris des antibiotiques pendant 4 mois mais les mircokystes persistent toujours et ne partent pas. Mon medecin pense que diane serait une bonne solution.\nQu'entends tu par acné sévère? Est pourquoi sinon n'est ce pas bon de la prendre?\nJe pense que je peux faire confiance a mon medecin quand meme.\nPosté le 29/03/2008 à 18:00:30\nJe te donne mon cas, diane pris sans acné, du coup gros problème de digestions, cellulite..\nPosté le 29/03/2008 à 18:17:31\nacné severe = acné partout, sur tout le visage (corps aussi chez certains)\nsi c'est quelques boutons c'est acné modéré (ou legere)\nsinon j'ai pris Holgyeme (générique de Diane35 ) pendant 6 mois mais au bout d'un mois mes boutons étaient tous passés nets.. (+ compresses de silicium organique..), et j'avais une acné très importante de 14 à 20 ans, qui n'avait jamais pu être traitée malgré tous les traitements (crèmes, savons dermatologique, médicaments (;.), traitement à vitamine A acide etc) que j'ai pu prendre..\nensuite j'ai pris Triafemi qui fait pour acné légère à modérée et j'en suis satisfaite (depuis plusieurs années). J'hésite là à prendre une pilule qui ne fait pas nécessairement pour l'acné, par peur de reprendre ..\nLe médecin m'a dit aussi que dans certains cas, l'acné qui passe nette (d'un coup rapidement) peut être dû à une réaction psychosomatique.. et sinon soit allergie alimentaires (lait) ou cause hormonale..\n=> avec le générique de Diane35 :\n* je n'ai pas pris de poids - mais je n'ai pas tendance à grossir (très mince de nature)\ndonc ça dépend si tu supportes la prise d'hormones, comment ton corps réagit, on ne peut pas deviner !!! il faut essayer et sinon en changer pour toruver celle qui nous convient !\n* mon cholestérol a par contre augmenté, alors que je ne mange pas gras, j'ai donc dû changer de pilule d'autant plus que ce n'était plus indispensable de la prendre vu que mes boutons avaient disparus.\nPosté le 29/03/2008 à 18:18:59\nDiane ne doit être utilisée que sur une période réduite. Sinon, comme l'a dit Mmarise, il peut y avoir de gros effets secondaires néfastes.\nLe risque de phlébite et d'embolie pulmonaire est élevé (si une utilisation est trop longue et pas adaptée car pas d'acné sévère).\nUtilisation de Diane 35® en pratique\n* Diane 35® et ses génériques ne doivent jamais être utilisés dans la seule indication contraceptive.\n* Diane 35® est indiqué chez les femmes présentant une acné sévère et résistante aux autres traitements, et aussi chez les femmes atteintes d'hirsutisme (pilosité anormale).\n* Diane 35® doit être arrêté 3 à 4 cycles après la disparition de l'acné. Car au-delà, le seul bénéfice est contraceptif et il s'accompagne de 4 fois plus de risque thrombo-embolique veineux qu'une contraception orale classique.\n* Ce traitement est contre-indiqué chez les femmes présentant ou ayant des antécédents personnels ou familiaux de thrombo-embolie veineuse.\n* Attention également, les femmes traitées présentent en conséquence un risque cardiovasculaire accru. La surveillance doit être renforcée.\nPosté le 29/03/2008 à 18:31:59\nComme les antibiotiques n'ont paqs marché et que ma dermato m'a aussi conseillé cette pilule que je n'ai jamais osé prendre. Je pense que le cas doit etre adapté sinon elle ne le l'aurait pas prescrit.\nPour la prise de poinds j'ai peur d'en prendre et de ne pas réussir à perdre si jamais c'est le cas\nVeille bien à ce que la prise ne soit pas trop longue par contre.\nSi tu prends du poids, c'est que ton corps ne supporte pas cette pilule-là.\nPosté le 29/03/2008 à 18:36:59\ntu as tendance à prendre du poids facilement ou non ? (ça peut jouer)\nsinon on ne peut pas savoir tant que tu n'auras pas essayé de toute façon..\nau pire si tu vois que dès que tu la prends tu grossis pas mal (+ de 3kg) _ sans raison _ tu retournes voir ta gynéco (ou médecin) pour qu'il/elle la change\nune pilule doit être adaptée.\net le truc pas mal à faire est de l'essayer sur 3 à 6 mois au moins, voir si amélioration ou effets secondaires, et si amélioration après 6 mois envisager de prendre une autre pilule (pas diane35) qui fait aussi pour acné mais acné legere à modérée (il y en a plusieurs)\nPosté le 29/03/2008 à 18:43:29\nmerci beaucoup pour vos réponses, j'espère qu'après cela tous mes microkystes seront partie parce que les antibiotiques n'ont fait aucun effet.\nPosté le 29/03/2008 à 18:43:53\nAh oui j'ai oublié aussi dans mes effets secondaires, une très forte augmentation du cholestérol; tryglicéride et glycémie!\nPour les 3 ca augmentent a chaque prise de sans et est toujours supérieur au maximum recommandé!!\nPosté le 29/03/2008 à 18:50:03\nmais après cela redescend quand tu reprends une autre pilule ou comment ca se passe?\nPosté le 29/03/2008 à 18:52:26\npareil augmentation du cholesterol mais c'est redescendu à la "normale "avec la pilule actuelle\nPosté le 29/03/2008 à 19:38:24\nen ce qui me concerne, diminution et disparition de tout boutons sur 4mois. Légère prise de poids (2kg)\nPosté le 29/03/2008 à 20:02:23\nJe finis ma première plaquette de ma nouvelle pilule minidril, donc je verrais si les taux diminuent ce que je pense aussi!\nPour ma part, je regrette vraiment de l'avoir prise quand je vois les problèmes que j'ai a cause d'elle\nUtilisatrice de Diane 35 cherche nouvelle contraception oubli de pilule mais pris d'une generique a la place\ngénérique = pillule? je me pose des questions saignements, pilule en générique ??!\npillule (cerazette) et temesta (le generique) changement de pillule pour pilule générique\ngénérique diane 35 et pb gastriques ludeal Ge (minidril generique)\nnorlevo en générique !! Générique:c est quoi exactement??\nPlus de sujets relatifs à : générique de diane 35\nPremière prise de pilule, rapport possible? 3 29/03/2008 à 16:37:09


Les Finances apportent un peu de clarté dans la "confusion" autour du boni de liquidation - Le Vif - Tous les jours, toute l'info. - LeVif\nLes Finances apportent un peu de clarté dans la "confusion" autour du boni de liquidation\n18/12/13 à 21:54\n(Belga) Les gérants de sociétés qui approchent l'âge de la pension ne doivent pas craindre d'être obligés de payer un impôt supplémentaire s'ils participent au régime transitoire de boni de liquidation, expliquent les ministres des Finances Koen Geens (CD&V) et des Pensions Alexander De Croo (Open Vld).\nLe ministre Geens a fait publier sur le site des Finances une liste de questions-réponses sur ce système. A partir du 1er octobre 2014, le taux de précompte mobilier et le taux de l'impôt des personnes physiques sur les boni de liquidation passera de 10 à 25%. Un régime transitoire est toutefois prévu et il permettra aux gérants d'entreprise de bénéficier du taux réduit de 10% pour les dividendes "qui correspondent à la diminution des réserves taxées, dont le montant reçu est en principe apporté immédiatement au capital de la société et y est maintenu pendant une période déterminée". Cette période s'élève à 4 ans pour les PME et à 8 ans pour les autres sociétés. Les Finances précise mercredi, sur son site, qui pourra bénéficier de ce régime transitoire et dans quelles conditions. "Une précision technique pour ceux qui approchent de la pension semblait utile. Grâce à cette liste de questions, c'est chose faite", indique M. Geens. "C'est une étape importante pour les personnes qui se trouvent près de la pension et qui prévoient d'arrêter leur affaire à court terme. Ils ne sont pas obligés d'attendre 5 ans ou d'arrêter plus tôt pour pouvoir avoir accès au régime transitoire. Les autres, qui veulent rester actifs encore au moins 5 ans, ne devront au final rien payer de plus s'ils incorporent les réserves constituées dans le capital". (Belga)


Autour de la ligne 1\nAsnières-Quatre Routes (dès le 12 octobre 2019)\nDepuis un premier prolongement à l'est le 15 décembre 2003 suivi d'un second à l'ouest opéré le 15 novembre 2012 , elle relie la station de métro Les Courtilles, de la ligne 13, située à la limite des communes d'Asnières-sur-Seine et de Gennevilliers, d'une part, à la gare de Noisy-le-Sec située sur le territoire de la commune éponyme, d'autre part. Le parcours demande un peu plus d'une heure et dessert trente-six arrêts sur dix-sept kilomètres. La ligne, qui rencontre un rapide succès, transportait, en 2015, jusqu'à 188 000 voyageurs par jour ouvré, ce qui en fait la seconde ligne de tramway la plus fréquentée d'Île-de-France.\nUn prolongement à l'ouest à travers Colombes, permettant une correspondance avec la ligne de tramway T2 est prévu, avec une première étape aux Quatre-Routes le 12 Octobre 2019. À l'est, un second prolongement jusqu'au Val de Fontenay est resté bloqué pendant plus de dix ans en raison de l'opposition de la municipalité centriste de Noisy-le-Sec. Fin 2018, un accord relance le projet de prolongement mais prévoit également un phasage des travaux avec, dans un premier temps, un prolongement jusqu'à Montreuil-Rue de Rosny seulement, prévu pour 2023.\nRenaissance du tramway\nUn comparatif est donc proposé, entre trois solutions : tramway, autobus articulé et trolleybus articulé. L'étude démontre que l'installation d'un tramway est d'un coût initial plus élevé, mais que son coût d'exploitation par voyageur est plus faible dès la première année et draine un trafic supérieur. Le bilan est positif pour ce mode en moins de douze années d'exploitation. Le schéma de principe met en lumière l'attractivité du tramway moderne aux yeux du public. Son effet sur l'aménagement urbain est également démontré, avec la réhabilitation des secteurs traversés et une utilisation plus rationnelle de la voirie. Le 28 octobre 1983 , le schéma de principe est approuvé par le conseil d'administration de la RATP ; il est cosigné par la régie et la DDE 93 en avril 1984. Le syndicat des transports parisiens entérine également le schéma. Le projet est alors inscrit au contrat de plan État-région[a 2].\nLe trafic attendu est de 55 000 voyageurs pour un jour ouvrable moyen, soit un trafic annuel de quinze millions de voyageurs, avec un intervalle minimal de quatre minutes aux heures de pointe, et une vitesse commerciale prévue de 19 km/h. Le coût de construction de l'infrastructure est évalué au 1er janvier 1983 à 470 millions de francs hors taxe, soit 71,65 millions d'euros, et celui du matériel roulant, de 135 millions de francs HT, soit 20,58 millions d'euros HT[a 2]. La nouvelle ligne est en correspondance avec la ligne 5 du métro à la station Bobigny - Pablo Picasso, avec la ligne 7, prolongée le 6 mai 1987 , à la station La Courneuve - 8 Mai 1945, avec la ligne 13 à la station Basilique de Saint-Denis (à distance) et avec la ligne D du RER à la gare de Saint-Denis. Elle est longue de 9,1 kilomètres et comporte vingt-deux stations. Le matériel pris comme référence est le tramway français standard de Nantes, qui connaît un succès certain.\nLe financement est acté dans le contrat de plan État-région en 1984. Le projet, alors réévalué à 520 millions de francs, soit 79,3 millions d'euros, est pris en charge par l'État à 50 %, par la région à 42,8 %, et par le département à 7,2 %, ce dernier assurant pour l'essentiel le surcoût lié au mode tramway. L'enquête publique s'effectue en juin et juillet 1984 , avec avis favorable du commissaire enquêteur rendu en août. La RATP devient le maître d'ouvrage délégué, et le projet est déclaré d'utilité publique le 19 décembre 1984 . La mise en service est alors prévue pour 1988. Enfin, l'avant-projet est adopté par le syndicat des transports parisiens en octobre 1985 , avec quelques modifications, pour un coût atteignant 535 millions de francs HT, soit 81,56 millions d'euros[a 2]. Parmi ses modifications, l'une vise la desserte de la commune de L'Île-Saint-Denis : en effet, le tracé initial devait traverser la commune mais l'opposition du Conseil général des Hauts-de-Seine de l'époque fit limiter le projet à la gare de Saint-Denis.\nAlternance politique et remise en cause du projet\nLes élections législatives de mars 1986 portent la droite au pouvoir et placent en conjonction politique l'État et la région. Le programme à tendance libérale du nouveau gouvernement met en danger le projet, par le choix général de réduire les investissements publics. Le tramway provoque par ailleurs toujours le débat quant à son efficacité réelle. La RATP relance par conséquent des études à la demande du gouvernement et rend son rapport au ministre des Transports, Jacques Douffiagues, en juin 1987. Il conclut que le remplacement du tramway par une ligne de bus en site propre est possible. Mais cette technique présente ici trois inconvénients : une dégradation des performances en termes de vitesse et de régularité, une reprise globale de la procédure, ce qui retarderait fortement le projet, enfin l'accord des collectivités locales, une modification du mode tramway pouvant entraîner la remise en cause du projet et de son financement[a 3].\nUne nouvelle alternance politique nationale a lieu en 1988. Le 21 juillet, le conseil de direction du fonds de développement économique et social (FDES) décide de débloquer 110 millions de francs, soit 16,77 millions d'euros, pour le financement du projet, dont la mise en service est maintenant prévue pour fin 1992, soit plus de quatre années de retard sur la prévision initiale de 1984. La RATP est désignée maître d'ouvrage de l'opération, et assistée par plusieurs autres : DDE 93, services techniques des communes de Bobigny et Saint-Denis, et la SNCF pour l'ouvrage de franchissement de la ligne de Grande Ceinture à Bobigny[a 4]. Un programme d'aménagements paysagers avec traitement des façades est parallèlement mis en œuvre par le Conseil général, avec plantation d'arbres et mobilier urbain spécifique, dessiné par le cabinet Chemetov-Huidobro. Les travaux de déviation des ouvrages des concessionnaires sont entrepris à partir d'avril 1989, puis ceux d'infrastructure à partir de mai 1990[a 5].\nNaissance du T1\nLa rame TFS no 104, dans l'arrière-station de La Courneuve - 8 Mai 1945, terminus temporaire de la ligne.\nLes résultats d'exploitation sont alors étroitement surveillés, pour confirmer - ou non - la pertinence du choix du mode tramway. Une première enquête, dès octobre 1992, décompte 19 000 voyageurs quotidiens. En mars 1993, soit trois mois après son ouverture complète, le trafic atteint déjà 52 500 voyageurs par jour, soit un chiffre proche des prévisions initiales de 55 000 voyageurs. Depuis, la fréquentation a continué sa croissance : 80 000 voyageurs quotidiens en novembre 2000, puis 98 900 six mois après l'inauguration du tronçon Bobigny – Noisy-le-Sec, et enfin, 115 000 voyageurs en mars 2007. À cette date, les deux stations les plus fréquentées sont La Courneuve - 8 Mai 1945 et Bobigny - Pablo Picasso. La charge est homogène dans les deux sens par l'équilibre des échanges en station et le trafic est régulier toute la journée. L'intervalle est de 5 minutes et 30 secondes et la vitesse commerciale de 17 km/h, contre 11 km/h pour le bus. La nouvelle ligne constitue donc bien un saut qualitatif et un outil efficace d'aménagement urbain[a 6].\nRénovation et modernisation de la ligne\nUn premier prolongement : de Bobigny à Noisy-le-Sec\nLa première étape du prolongement à l'est de la ligne vers Montreuil est inscrite au contrat de plan État-région 1994-1998. Ce premier tronçon qui relie Bobigny à la gare de Noisy-le-Sec, d'un coût de 28,5 millions d'euros, permet un rabattement sur le RER E, ouvert en 1999, et une meilleure desserte d'équipements publics à Bobigny et Noisy-le-Sec. Le schéma de principe est approuvé en avril 1997 et la déclaration d'utilité publique est prononcée en avril 1999.\nUn second prolongement : de Saint-Denis à Asnières - Gennevilliers\nLe projet de prolongement de la ligne aux Courtilles est né dans les années 1990 : après la phase de concertation préalable d'octobre 1999 à février 2000, l'approbation du schéma de principe complémentaire a eu lieu en juin 2005. L'enquête préalable à la déclaration d'utilité publique et l'enquête parcellaire se sont déroulées de décembre 2005 à janvier 2006. La déclaration d'utilité publique et l'arrêté de cessibilité ont été prononcées, le 11 décembre 2006 avec approbation de l'avant-projet. La convention financière correspondante a été approuvée par le conseil d'administration du STIF le 13 décembre 2006.\nLa station L'Île-Saint-Denis en mars 2014.\nAprès ce prolongement, un autre est prévu à plus long terme vers l'ouest jusqu'à Nanterre. Il permettra d'interconnecter le T1 et le T2 ou de rejoindre La Défense et la banlieue ouest via la ligne A du RER.\nLe tracé naît, avenue de la Redoute à Asnières-sur-Seine, face à la station terminus de la branche Asnières-Gennevilliers de la ligne 13 du métro, Les Courtilles. La ligne se dirige ensuite en site propre vers l'est, traverse le boulevard intercommunal et emprunte l'avenue Lucien-Lanternier située dans Gennevilliers. Le tracé se place alors en position latérale au nord de l'avenue, et dessert le quartier du Luth. Après avoir desservi la station Le Village, située rue Pierre-Timbaud, les deux voies de tramway[note 3] se dissocient, tout en demeurant la plupart du temps en site propre, afin de traverser le vieux Gennevilliers : les tramways en direction de Noisy empruntent alors la place Jean-Grandel puis les rues Félicie et Jules-Larose, tandis que les tramways en direction d'Asnières-Gennevilliers restent sur la rue Pierre-Timbaud désormais à sens unique.\nAvant de traverser le rond-point enjambant la route nationale 315, la ligne dessert la station Timbaud réalisée en deux demi-stations situées sur chacun des itinéraires dissociés. Puis à l'engagement sur le rond-point, les deux voies s'associent à nouveau pour ensuite se placer en position latérale au nord de l'avenue du Général-de-Gaulle. La ligne dessert la gare de Gennevilliers, passe sous les voies de la ligne C du RER, longe et dessert le parc départemental des Chanteraines. Le tracé passe ensuite en position axiale, dès son passage en dessous de l'autoroute A86, marquant l'entrée dans la commune de Villeneuve-la-Garenne. Le tracé emprunte désormais l'avenue de Verdun et dessert notamment l'hôpital Nord 92 ainsi que la mairie de la commune.\nAprès le triangle de raccordement avec l'atelier de Bobigny, en courbe de 30 mètres de rayon, le tracé s'infléchit vers le nord, et rencontre la N 186 qu'elle traverse pour se positionner au nord de cette voie, nommée ici avenue Paul-Vaillant-Couturier, en direction du sud-est. La ligne traverse de nouveau l'avenue, cette fois vers le sud, se place en position latérale sud et se poursuit vers l'est. Elle s'oriente au sud par une courbe de 33,75 mètres de rayon, avant de franchir le canal de l'Ourcq par un ouvrage dédié en béton armé qu'elle atteint après une rampe de 5 ‰. Dorénavant à Noisy-le-Sec, la ligne se dirige vers le sud par un tracé en « S », avec courbe de 33,75 mètres de rayon, suivie d'une contre-courbe de 50 mètres de rayon. Elle atteint l'avenue de Paris, ou N3, qu'elle traverse, puis se dirige vers le sud-ouest en empruntant dans l'axe l'avenue Gallieni. Elle passe sous l'autoroute A86 puis sous la ligne de Grande Ceinture dont les ouvrages successifs la surplombent, avant d'atteindre la station Petit Noisy, à quais décalés. Le tracé s'achève rue Jean-Jaurès à la station Gare de Noisy-le-Sec, prolongé de deux voies en impasse, après avoir franchit les faisceaux de voie de la banlieue Est[a 9].\nMobilier de station typique des stations du prolongement à Asnières - Gennevilliers.\nDistributeur automatique de titres de transport.\nLa seconde version est celle de 1994 ; les rames sont numérotées 118, 119 et de 201 à 216. En 1995, les deux premières rames issues de cette version, numérotées 118 et 119 ont été livrées, en même temps que celles de la ligne T2 et leur sont identiques. En 2003/2004, les seize rames suivantes, numérotées 201 à 216, sont arrivées en provenance de la ligne T2, à la suite de leur remplacement par des Citadis 302, un nouveau matériel offrant plus de places. Ce redéploiement a permis de renforcer le parc de la ligne en vue de son prolongement à Noisy-le-Sec puis à Asnières - Gennevilliers.\nLes rames 101 à 119 adoptaient à l'origine une livrée à base de gris. Elles ont toutes été équipées de la ventilation réfrigérée et ont vu leur intérieur rénové. Les rames 201 à 216 ont été quant à elles rénovées de 2004 à 2006 après leur transfert sur la ligne. Leurs sièges sont similaires (mêmes caractéristiques : matière, motif, …) à ceux des rames de métro MP 89 du réseau RATP[réf. souhaitée].\nDans le cadre du prolongement vers l'est à Montreuil-Rue de Rosny et compte tenu de l'âge du parc (certaines rames auront plus de 30 ans en 2023), le renouvellement complet et l’agrandissement du parc de matériel roulant de la ligne T1 sont décidés. Un appel d'offres pour l'achat de 115 nouvelles rames est lancé par Île-de-France Mobilités en octobre 2018 . Un nouveau site de maintenance et de remisage de matériel roulant sera par ailleurs construit à l'occasion du prolongement, dans le quartier des Murs à pêches à Montreuil.\nLa ligne 1 a rencontré un rapide succès et est en 2009 la ligne de tramway au trafic le plus élevé du réseau francilien : elle transporte en moyenne 115 000 voyageurs par jour ouvré. Le nombre total de voyageurs transportés représente 50 % de plus que la fréquentation de la ligne 2. De 1993 (première année de pleine exploitation) à 2006, le trafic a presque doublé, augmentation comparable à celle constatée sur la ligne 2. La ligne 3, ouverte en décembre 2006, atteint un niveau comparable de fréquentation après une année pleine d'exploitation. Le prolongement de la ligne à Asnières-Gennevilliers devant apporter 43 000 voyageurs supplémentaires par jour ouvré selon les estimations du STIF, la ligne est depuis devenue la seconde en termes de trafic après la ligne T3 prolongée. En 2015, la ligne atteint en moyenne 188 000 voyageurs chaque jour ouvré.\n→ La dernière modification de cette page a été faite le 5 octobre 2019 à 15:49.\nModernisation du tronçon historique\nProlongements à l'ouest\nProlongement d'Asnières-Gennevilliers à Colombes\nLe prolongement suivra la majeure partie de l'itinéraire de la ligne de bus RATP 304 qu'il remplacera vraisemblablement. Ici, un bus Agora L de la ligne aux Courtilles, en juillet 2010 .\nLa liaison entre Asnières - Gennevilliers et Nanterre devait faire l'objet de discussions pour la phase 2 (2013-2020) de l'avant-projet du SDRIF de 2006. L'IAURIF, la région Île-de-France et la RATP ont publié en novembre 1999 un document de synthèse présentant ce projet, s'inscrivant dans le cadre de la création du réseau ORBITALE, réseau maillé irriguant la proche couronne selon des techniques variables. Ce prolongement de 11,8 km desservirait cinq communes : Nanterre, Colombes, Bois-Colombes, Asnières-sur-Seine et Gennevilliers, et notamment la préfecture des Hauts-de-Seine, le Palais de Justice et l'Hôtel de Ville de Nanterre, l'Université Paris X, les hôpitaux de Nanterre et de Colombes, deux parcs départementaux (Nanterre, Colombes) et de nombreux établissements d'enseignement. Mais en 2009, une réalisation de ce tronçon en trois phases est finalement avancée.\nLe 8 décembre 2010 , le STIF approuve la convention de financement et annonce le démarrage des premières études, en vue d'une concertation préalable annoncée pour le quatrième trimestre 2011. Le 6 juillet 2011, le conseil du STIF annonce l'organisation d'une concertation sur le prolongement de la ligne jusqu'au T2 en octobre et novembre 2011. Le nouveau tronçon, long de six kilomètres, comporterait onze ou douze stations, et serait parcouru en vingt minutes, avec une mise en service prévue à l'horizon 2017. Deux variantes, nord et centre, sont alors envisagées : selon l'itinéraire retenu, le trafic prévu sur le prolongement à l'horizon 2020, serait respectivement de 80 000 et 108 100 voyageurs par jour. Le coût de l'opération est évalué à 135 millions d'euros pour le tracé nord, et 125 millions d'euros pour le tracé centre, hors matériel roulant et acquisitions foncières.\nPremière étape jusqu'au carrefour des Quatre-Routes\nLe prolongement de la ligne à Quatre-Routes sera réalisé dans la continuité des voies du terminus Les Courtilles. Ici, l'arrière-station du terminus en novembre 2012 .\nFin 2019, la ligne T1 sera prolongée d'une station de Les Courtilles jusqu'au carrefour des Quatre-Routes de Colombes, à la limite des communes de Colombes, Bois-Colombes et Asnières-sur-Seine pour ce qui sera la 196e station de tramway d'Île-de-France.\nautomne 2014 : enquête publique ;\n7 juillet 2015 : Déclaration d'utilité publique ;\n2016 : Travaux préliminaires - dévoiement des réseaux ;\n12 octobre 2019 : mise en service,.\nSeconde étape jusqu'à Gabriel Péri\nProlongement de Colombes à Rueil-Malmaison\nQuant au tronçon entre Nanterre et Rueil, il devait être en discussion pour la phase 3 (2020-2030) de l'avant-projet du SDRIF de 2006. En janvier 2009, les maires de Nanterre et de Rueil-Malmaison proposent une réalisation anticipée d'un tronçon du T1 reliant leurs deux communes, sans attendre l'achèvement complet de la ligne depuis Saint-Denis. Les maires demandent que ce projet relève du plan de relance du département des Hauts-de-Seine. La ligne desservirait le quartier du Petit-Nanterre (avenue de la République), la gare de Nanterre-Université, la préfecture et la mairie de Nanterre (avenue Joliot-Curie), la place de la Boule, puis suivant l'axe de la route nationale 13 qui serait requalifiée à l'occasion, le centre-ville de Rueil, puis le château de Malmaison. Finalement, le contrat particulier entre la région et le département signé le 19 juin 2009 prévoit le lancement d'études complémentaires relatives à ce tronçon mais, dans un premier temps, dans une configuration bus à haut niveau de service sur les RD 913, 131 et 986, pour un coût estimé à 100 millions d'euros.\nProlongement à l'est jusqu'au Val de Fontenay\nAprès une première concertation en 2001, le schéma de principe de l'extension jusqu'à Montreuil-Murs à pêches a été validé par le conseil d'administration du STIF en octobre 2002. Mais l'opposition à cette extension devient un des enjeux de la campagne électorale de l'équipe de l'opposition sortante lors de l'élection municipale de Noisy-le-Sec de janvier 2003, faisant suite à l'annulation par le conseil d'État du résultat des élections de 2001. Menée par Nicole Rivoire (UDF), l'opposition remporte le scrutin de 2003 et réussit à faire arrêter le projet. La nouvelle équipe municipale conteste le passage du tram dans le centre-ville, dans un sens par le boulevard Michelet et dans l'autre par la rue Jean-Jaurès.\nEn 2008, le changement de majorité à Noisy-le-Sec permet au STIF de relancer le dossier, avec l'organisation d'une troisième concertation. Cette nouvelle phase de concertation préalable est organisée du 3 novembre au 30 décembre 2008, sous l'égide de Michel Gaillard, garant nommé par la Commission nationale du débat public. Le dossier présenté est, cette fois, un prolongement en une seule étape jusqu'à Val de Fontenay.\nCette concertation a permis de constater la persistance des inquiétudes qui avaient bloqué le précédent projet (vibrations et bruit du tramway, difficultés de circulation automobile et notamment d'accès aux commerces, problèmes de stationnement, absence de piste cyclable, inquiétudes devant l'arrivée de voyageurs venant des cités des communes voisines), mais également un apaisement des esprits. Toutefois, la concertation n'a pas permis de privilégier clairement l'un des tracés, ce qui a amené le maire à déclarer « très solennellement, je ne me prononcerai pas » à la clôture des débats. La municipalité a toutefois indiqué qu'elle exigerait un « projet de qualité », impliquant un réaménagement de la gare de Noisy-le-Sec, jugée obsolète et trop petite pour assumer le trafic du RER, du T11 Express et du tramway, ainsi qu'un remplacement des rames TFS par des rames neuves. Ces dernières seront très certainement des rames Citadis du constructeur Alstom déjà présentes en Île-de-France, notamment sur la ligne T2. Elles seront capables de gravir la rampe menant de Noisy-le-Sec à la place Carnot de Romainville. Dans ce contexte, le coût du projet pourrait atteindre 550 millions d'euros, voire plus si une solution d'alimentation par le sol était retenue dans la traversée de certains secteurs de Noisy-le-Sec, comme certains le demandent, pour relier Noisy à Fontenay (8 km environ). Le coût de ce projet amène certains à s'interroger sur sa pertinence, mais le STIF semble disposé à le soutenir. Serge Méry, vice-président du STIF et de la région (1998-2010) a ainsi déclaré « c'est cher, mais c'est la poursuite d'une ligne de rocade, qui va de plus permettre de retravailler la ville. Et on aura largement plus de 40 000 passagers ».\nLe 8 juillet 2009 , le STIF annonce que la concertation publique a permis de retenir le tracé « Jaurès »,. Toutefois, le 12 décembre 2010, un nouveau rebondissement compromet une nouvelle fois la réalisation du prolongement. En effet, à la suite de dissensions internes au sein des élus de gauche à Noisy-le-Sec, une élection municipale anticipée est organisée afin d'élire un nouveau conseil municipal. C'est Laurent Rivoire (Nouveau Centre), fils de Nicole Rivoire, maire qui s'était opposé au tracé central, qui est élu maire. Il s'oppose à son tour au tracé du tramway en centre-ville par la rue Jean-Jaurès, préférant une desserte des quartiers ouest de la ville. Ce revirement sème la discorde au sein des élus locaux du département, en particulier ceux des communes voisines concernées qui attendent le tramway depuis plus de dix ans, et craignent de voir le STIF et la région abandonner le projet, en particulier avec la multiplication des projets de grande envergure, comme Arc Express ou le métro du Grand Paris, qui risquent de mobiliser les financements disponibles.\nÀ la suite de l'enquête publique sur le prolongement, qui s'est tenue du 17 juin au 31 juillet 2013, , la déclaration d'utilité publique du prolongement a été signée par les deux préfets le 17 février 2014. Le maire de Noisy-le-Sec annonce immédiatement qu'il en demanderait l'annulation devant le Tribunal administratif.\nStations desservies par la ligne nouvelle\n• Aristide Briand 48° 52′ 14″ N, 2° 27′ 06″ E 3 Montreuil\nDécoupage de la ligne en tronçons indépendants\nLe STIF confirme l'exploitation de la ligne en deux tronçons lors de son conseil du 13 décembre 2012. Un complément de cette étude d'exploitation est en cours pour analyser l'exploitation du prolongement à Colombes. Les premiers résultats démontreraient la pertinence d'un 3e arc, entre Les Courtilles et Gabriel Péri, d’environ 6 kilomètres. Ce lieu de correspondance serait compatible avec un nouveau prolongement vers Rueil-Malmaison. Lors des travaux du prolongement du T1 aux Quatre-Routes, le double terminus des Courtilles est construit en prévision de ce troisième arc. Il comprend 4 quais et une zone de garage entre ceux-ci afin de permettre le retournement des tramways des deux tronçons indépendants. Celui-ci sera cependant utilisé comme double terminus uniquement à l'ouverture du prolongement jusqu'à Gabriel Péri. Entre 2019 et l'inauguration de cette extension, le double terminus est simplement traversé par les tramways du T1 actuel.\nEn novembre 2003, le Conseil général des ponts et chaussées (CGPC) rend un avis sur le bilan de la ligne Saint-Denis - Bobigny. Celui-ci est établi en mars 1999 par la RATP au titre de la loi d'orientation des transports intérieurs (LOTI) qui prévoit l'évaluation a posteriori pour la collectivité des grandes infrastructures de transports en France.\nDans un rapport sur les transports ferroviaires régionaux en Île-de-France de novembre 2010, la Cour des comptes estime, quant à elle, le bilan de la ligne en demi-teinte. Si le trafic a connu une progression spectaculaire, avec une fréquentation multipliée par 2,5 par rapport aux trois anciennes lignes de bus du parcours et supérieure à celle prévue par le schéma de principe de 1983, la vitesse commerciale en revanche n'atteint que 17 km/h, au lieu des 19 km/h prévus par le schéma. L'intervalle minimal constaté est de cinq minutes au lieu des quatre minutes prévues, situation qui découle, selon la RATP, des difficultés de gestion de la priorité aux feux des carrefours, relevant de trois gestionnaires différents. Ces inconvénients réduisent la rentabilité socio-économique du projet. Le report du trafic automobile vers le tramway est évalué à 3,7 % au lieu des 6 % prévus initialement, le report des piétons vers le tramway étant plus notable, avec 7,3 %. Le coût de la réalisation a atteint 139,2 millions d'euros (valeur 1985), dont 102,2 millions pour l'infrastructure et 37 millions pour le matériel roulant, soit un dépassement de 46 % par rapport au schéma de principe, et de 25,3 % par rapport à l'avant-projet.\nMais la Cour souligne que ces montants n'incluent pas le coût des déviations de réseaux, soit 13 millions d'euros (1985), ni les travaux d'aménagement sous maîtrise d'ouvrage du département, s'élevant à 20,1 millions d'euros (valeur 1985), surestimant ainsi artificiellement la rentabilité du projet. En février 2007, le conseil d'administration de la RATP approuve le marché de remplacement de la plate-forme du tramway, d'un montant de 23,7 millions d'euros HT, dont le coût supplémentaire, n'incluant pas le service de bus de substitution mis en place durant quatre périodes estivales, est la conséquence d'une erreur de conception initiale.\nLe film Les Passagers de Jean-Claude Guiguet avec Bruno Putzulu, Stéphane Rideau, Fabienne Babe, Véronique Silver et Philippe Garziano, utilise cette ligne de tramway comme leitmotiv. La ligne est également citée par Grand Corps Malade dans la chanson Saint-Denis de son premier album, Midi 20. Elle inspire le chanteur Thomas Pitiot pour son album Le Tramway du bonheur. Elle est aperçue fugitivement dans le clip Donna de la chanteuse Wallen.\n↑ Une demi-station par sens de circulation\n↑ Une voie par sens de circulation\n↑ La longueur de la ligne qui résulterait du prolongement au Val de Fontenay, ainsi que de celui vers l'ouest, atteindrait 25 km, et son exploitation pourrait être délicate\n↑ Chiffre 2006 in Jean Tricoire, Le Tramway à Paris et en Île-de-France [détail de l’édition], p. 82\n↑ a et b « Le tramway T1 à l’arrêt pendant un mois entre Saint-Denis et Asnières », sur leparisien.fr, 20 juillet 2015 (consulté le 29 janvier 2019)\n↑ a et b Le Parisien - Dix nouvelles stations jusqu'à Asnières, Éric Bueau, édition de Seine-Saint-Denis, page 3, 15 juin 2010\n↑ « Seine-Saint-Denis: les particularités du tramway T1 », Le Post, 21 novembre 2008 (consulté le 22 novembre 2008)\n↑ a et b « T1 : reconfiguration à La Courneuve », Transport à Paris, 6 juin 2017 (consulté le 13 novembre 2017)\n↑ a et b [PDF] STIF - Le tram T1 poursuit son chemin ! Concertation du 3 novembre au 30 décembre 2008\n↑ [PDF]Travaux de rénovation de la ligne T1 du tramway : communiqué RATP du 10 juillet 2009 pour la campagne 2009\n↑ « Rail Express », Le Parisien, 9 juillet 2010 (consulté le 10 juillet 2010)\n↑ Pas de tram entre Saint-Denis et La Courneuve, Le Parisien, édition de Seine-Saint-Denis, 15 juillet 2010\n↑ Bertrand Tang, « Saint-Denis - La Courneuve : Dernier coup de lifting pour le tramway », Le Parisien, édition Seine-Saint-Denis, 29 juillet 2010 , p. I\n↑ [PDF] Synthèse du tramway de Seine St Denis/Bobigny\n↑ « Perturbation du Tramway T1 : vers une reprise prochaine du trafic », RATP (consulté le 19 avril 2012)\n↑ Le Parisien - Hauts-de-Seine : les élus craignent des pannes sur le nouveau tram, article du 1er octobre 2012\n↑ RATP : extension réseau - L'offre de service\n↑ RATP : extension réseau - Les acteurs et le financement\n↑ STIF - T1 aux Courtilles : Descriptif et principales caractéristiques du projet\n↑ RATP : extension réseau - Le planning détaillé\n↑ [PDF] Communiqué de presse : 10 nouvelles stations T1 de Gare de Saint-Denis à Asnières-Gennevilliers-Les Courtilles\n↑ [PDF] RATP - Le 16 octobre 2010 : Soudure de rail du tramway T1 Saint-Denis/Asnières Gennevilliers\n↑ RATP.fr - Actualités : « Tramway T1 à Asnières - Gennevilliers : les essais commencent »\n↑ a b c et d [PDF]T1+10 Le journal du prolongement, no 4 - juin 2012 : « Premiers trams en vue ! »\n↑ Le Parisien - On a testé le parcours, article du 30 octobre 2012\n↑ Le Parisien - L'arrivée du T1 fait pousser les entreprises, article du 30 octobre 2012\n↑ a et b T1 avance de 10 - "CAP 2012 : Les 10 nouvelles stations T1"\n↑ a et b T1 avance de 10 : « Cap 2012 : Écologique, fiable et spacieux »\n↑ « Histoire et patrimoine : Les matériels en service », Site de la RATP (consulté le 5 novembre 2008)\n↑ a b c d e f et g « Seine-Saint-Denis : le prolongement du tramway T1 enfin sur les rails », sur leparisien.fr, 13 décembre 2018 (consulté le 28 janvier 2019)\n↑ a et b [PDF] STIF - Ligne 5 du tramway bientôt sur les rails, 30 juin 2010\n↑ « Les conditions de transport sur le T1 nécessitent une action rapide et concertée », Conseil général de la Seine-Saint-Denis, 24 février 2014 (consulté le 25 février 2014)\n↑ « T1 : vers le réaménagement des stations », transportparis.canalblog.com, 27 octobre 2017 (consulté le 13 novembre 2017)\n↑ « Quatre nouveaux grands projets », sur hauts-de-seine.net\n↑ [PDF] Mosaique, journal de la ville de Colombes, mai 2010, no 17, p. 12, consulté le 30 janvier 2011\n↑ [PDF] Communiqué du STIF du 8 décembre 2010 - Début des études du « prolongement du prolongement » du T1 à l’ouest de Gennevilliers - Les Courtilles au tramway T2 à Colombes – Pont de Bezons\n↑ a b et c [PDF] STIF - Le nouveau prolongement du T1 vers l’ouest sera présenté au grand public par le STIF en octobre et en novembre 2011 , communiqué du 6 juillet 2011\n↑ « Conclusion de l’enquête préalable à la déclaration d’utilité publique : Avis motivé de la commission d’enquête », Préfecture des Hauts-de-Seine, 24 novembre 2014 (consulté le 7 février 2016).\n↑ « Hauts-de-Seine. Une nouvelle station prochainement desservie par le tramway T1 à Asnières-sur-Seine » (consulté le 28 septembre 2019)\n↑ a b c et d STIF : « T1 ouest Asnières - Colombes - Département : 92 », page consultée le 8 novembre 2012\n↑ a b c et d [PDF]Prolongement du T1 - « De la station Asnières - Gennevilliers - Les Courtilles au T2 à Colombes », dossier d'objectifs et de caractéristiques principales, seconde partie, 2011\n↑ Le Parisien - Le département finance quatre nouveaux projets, article du 20 juin 2009\n↑ Conseil général des Hauts-de-Seine - Transports en commun : quatre nouveaux grands projets\n↑ Hauts-de-Seine - Open Data - La plateforme des données publiques du département.\n↑ STIF - Prolongement de la ligne de tramway T1 vers Nanterre et Rueil-Malmaison, article du 11 décembre 2013\n↑ Sébastien Birden, « Bougival-Louveciennes-Le Port-Marly : les maires militent pour le Tram 1 », sur leparisien.fr, 11 février 2019 (consulté le 11 février 2019)\n↑ a b et c STIF : « T1 Noisy-le-Sec - Val-de-Fontenay - Départements : 93/94 », page consultée le 8 novembre 2012\n↑ T1 Bobigny - Val de Fontenay : « Le Projet » 2, consulté le 26 décembre 2012\n↑ a b et c T1 Bobigny - Val de Fontenay : « Le Projet » 1, consulté le 26 décembre 2012\n↑ Marion Kremp, « Fontenay : l’arrivée du tramway encore reportée », sur leparisien.fr, 25 septembre 2018 (consulté le 5 décembre 2018)\n↑ a b et c [PDF] « Prolongement du T1 de Noisy-le-Sec à Val-de-Fontenay : une situation enfin débloquée grâce à la concertation », STIF, 8 juillet 2009 (consulté le 17 janvier 2011)\n↑ Blandine Seigle, « La bataille du tramway », Le Parisien, édition Seine-Saint-Denis, 24 juin 2006 (lire en ligne)\n↑ a b c d e et f François Enver, « Le T1 de Noisy-le-Sec est-il un luxe ou une nécessité ? », Ville & Transports - Magazine, 28 janvier 2009 (ISSN 1774-3869)\n↑ Le Parisien 24 juin 2006, édition Seine-Saint-Denis\n↑ 20 minutes - Le T1, un tramway qui s'est fait désirer\n↑ « Le T1 poursuit son chemin », sur le site de la concertation préalable, 2008 (consulté le 4 février 2009)\n↑ STIF - Plan du tracé\n↑ [PDF] Rapport de Michel Gaillard, garant de la concertation\n↑ [PDF] STIF - Bilan de la concertation préalable\n↑ RATP : extension réseau - Prolongement T1 Noisy-le-Sec / Val-de-Fontenay\n↑ Le Parisien - Les désunions de la gauche ont fait basculer la ville, article du 14 décembre 2010]\n↑ Le Parisien - « Non au tracé actuel du T1 », article du 17 décembre 2010\n↑ Le Parisien - T1, ça bloque de nouveau, article du 17 janvier 2011\n↑ a b et c [PDF] STIF - Prolongement du T1 et du T3, communiqué de presse du conseil du 13 décembre 2012\n↑ « Le dossier d'enquête publique », sur http://www.t1bobigny-valdefontenay.fr, 2013 (consulté le 21 février 2014)\n↑ « Conclusions et avis motivé de la commission d'enquête » [PDF], sur http://www.val-de-marne.gouv.fr, 2 septembre 2013 (consulté le 21 février 2014)\n↑ « Le T1 de Bobigny à Val de Fontenay déclaré d’utilité publique ! » [PDF], Communiqué de presse, sur http://www.stif.org, STIF, 19 février 2014 (consulté le 23 février 2014)\n↑ S. T., « Tramway T1 : La déclaration d'utilité publique signée par les préfets », Le Parisien, édition Seine-Saint-Denis, 20 février 2014 , p. V\n↑ [PDF] Île-de-France Mobilités, « Fiche projet : Tram 1 Prolongement Est Noisy-le-Sec > Val de Fontenay » (consulté le 28 janvier 2019)\n↑ [PDF] Avis du Conseil Général des Ponts et Chaussées sur le bilan LOTI de la ligne de tramway Saint-Denis - Bobigny\n↑ [PDF] Cour des comptes - Rapport sur les transports ferroviaires régionaux en Île-de-France, novembre 2010, p. 97\n↑ [PDF] Cour des comptes - Rapport sur les transports ferroviaires régionaux en Île-de-France, novembre 2010, p. 98\n↑ Chronicart - Les passagers\n↑ TS Rocks - Grand Corps Malade, texte de la chanson Saint-Denis\n↑ « Le Tramway du bonheur », Site de Thomas Pitiot (consulté le 4 janvier 2013)\n↑ p. 69-70\n↑ a b c et d p. 70


Actualité - 3ème Tour Critérium Fédéral - club Tennis de table Club Pongiste Chapeland - Clubeo\n157 699 visites 5 visiteurs\n26 janvier 2015 - 16:05\n2nd Tour Match'Ping Championnat de l'ISERE UGSEL\nL'exploit mérite la UNE... !!!\nUn jeune pongiste Chapeland en NATIONALE 2.\nIl a crée l'exploit..... après 7 tours en Pré-Nationale, Jules Depoilly, notre meilleur jeune vient de se qualifier pour disputer le 4ème et dernier tour du CF de la saison 2014/2015 en NATIONALE 2 Cadet.\nGagnant ses 3 matches de poule, il accède au tableau OK\nIl s'impose en 1/8è de finale 3/2, en 1/4 3/0 et il perd en 1/2 0/3 devant un jeune classé 1457 au talent reconnu de tous.\nIl jouait donc la montée en NATIONALE 2 sur le match de barrage pour la 3ème place qu'il fallait impérativement gagner...!\nGagnant facilement les deux premiers sets 11/6 et 11/7, il mène 10/8 au 3ème set et s'offre 2 balles de match... c'est sans compter sur un jeune adversaire qui voulait défendre ses chances et sur le moment de fébrilité et d'appréhension qui vous gagne à ce moment là... et... il perd le 3ème set 11/9, son adversaire survolté, gagne également le 4ème set 12/10 !\nLes coach (J Luc & Arthur) commencent à craindre le pire, et le 5ème set et à couteaux tirés !\nJules réussit néanmoins à contenir son adversaire, et à gagner les points essentiels pour s'imposer finalement 11/8... Ouf !!!\nArthur en Pré-Nationale Junior avait des rencontres très difficiles (15, 14, 12,12) dans sa poule... et même si dans les barrages, il fait une perf à 13, c'est insuffisant pour prétendre se maintenir en PN, et il jouera la dernière journée en D1 où il retrouvera son copain Guillaume.\nGuillaume Tardif, qui était monté du tour précédent de D3 en D2, avait à cœur de bien se comporter devant son coach et ses grands-parents venus l'encourager.\nIl termine 1er de sa poule non sans quelques frayeurs sur certains sets où il lui arrive de faire d'excellentes choses et de perdre facilement 6 ou 7 points de suite...!\nIl gagne son 1/4 de finale 3/0 face à un 702, en 1/2 finale 3/1 face à un 596, et à l'arraché... 3/2 en finale face à Florian Gagnieux de Morestel.\nEn D2 Cadet, dans la rencontre pour la 1ère place de la poule, Rémy, après avoir été mené 2 sets 0, égalise à 2 sets partout, mais il est mené 4-8 au 5ème set... « TIME OUT ». Rémy revient à 8-8, puis gagne 11-9.\nEn ¼, contre un « 626 », Rémy mène rapidement 2 sets 0, mais s'écroule ensuite pour être mené à nouveau 4-8 au 5ème set... « TIME OUT ». De nouveau, Rémy revient à 8-8, puis gagne 11-9... Epuisant !!!\nEn ½, Rémy rencontre un « 654 » ; il est rapidement mené 2 sets 0, revient à 2 sets partout, mais ne pourra cette fois « renverser la vapeur » en fin de 5ème set...\nEpuisé, il s'incline dans le match pour la 3ème place, il échoue donc aux portes de la D1 en terminant 4ème...\nDe moins bons résultats pour nos autres jeunes qui disputaient ce 3ème tour du CF :\nDorian (D2) et Maxime (D3) en Cadets, Aymeric et Bastien en Minimes D3, mais qui aux dires de leurs coaches, se sont bien battu... quelques sets gagnés, quelques matchs aussi... l'apprentissage est long, mais la persévérance finira par payer..\nUn seul sénior disputait ce 3ème tour du CF, Bertrand Gallian, mais à l'heure où nous mettons sous presse... ses résultats ne nous ont pas été communiqués !!!


Modèle De Page D'atterrissage D'interrogation D'opérateur Polygraphique. | Vecteur Premium\nModèle De Page D'atterrissage D'interrogation D'opérateur Polygraphique. Vecteur Premium\nAttaque d'information et panique des gens. flux de courrier indésirable de médias négatifs et d'informations en ligne. femme dépressive avec des écrans d'ordinateur. frustré et stressé. pression de propagande de nouvelles sur internet. notion de vecteur\nArrêtez la propagation des fausses nouvelles et de la désinformation sur internet et le concept des médias\nLa couverture médiatique de l'épidémie du virus provoque la panique publique. une femme consulte l'actualité sur son téléphone portable. désinformation sur les réseaux sociaux.\nJeu d'icônes de fausses nouvelles. ensemble de contour d'icônes vectorielles de fausses nouvelles couleur néon sur fond noir\nModèle d'infographie de défis de médias sociaux. désinformation, éléments de conception de présentation de confidentialité. visualisation des données avec des étapes. diagramme chronologique du processus. disposition du flux de travail avec des icônes linéaires\nLe journalisme remet en question l'écran de la page de l'application mobile d'intégration avec des concepts\nKafooster désinformation plat isométrique\nMonstre avec tête de coronavirus et mot canular


Simple propre - Avis de voyageurs sur Hotel Pestalozzi Lugano, Lugano - TripAdvisor\nHôtels proches de la Centro estetico SPA sciary\nHôtels proches de la yoga roof lugano\nHôtels proches de la Mandhara Day Spa\nHôtels proches de la Chiesa San Rocco Lugano\nRestaurants près de Hotel Pestalozzi Lugano\nÀ faire près de Hotel Pestalozzi Lugano\nSimple propre - Hotel Pestalozzi Lugano\nAvis sur Hotel Pestalozzi Lugano\nPiazza Indipendenza 9 | 6901 Lugano, Lugano 6901, Suisse |\nPréférez une chambre côté cour car la route est très bruyante ... L'hôtel est très propre, petit déjeuner simple mais très bon paneton :-) accueil très agréable. Ne prenez pas une chambre directement au 1er étage car avec les salles de réunion il y a beaucoup de passage et de bruit même le soir\nPoser une question à Labanane11 à propos de Hotel Pestalozzi Lugano\n1 Merci Labanane11\nHotel_Pestalozzi, Geschäftsführer de Hotel Pestalozzi Lugano, a répondu à cet avisA répondu 2 mai 2014\nNous vous remercions d'avoir trouvé un moment pour écrire votre avis après votre séjour pour affaires à Lugano.\nIl nous tient particulièrement à coeur que nos clients "business" lors de leurs voyages professionels se sentent un peu comme "chez eux" dans notre hôtel.\nIl semblerait que c'est le cas en ce qui vous concerne et nous espèrons vous accueillir à nouveau bientôt à Lugano et au Tessin.\nManuela Fadani, direttrice\n19 – 25 avis sur 376\nHôtel très bien situé, personnel serviable et sympathique. Les chambres individuelles sont petites mais tout à fait suffisantes.\nSeul bémol, l'hôtel n'est pas très bien insonorisé, on entend les gens rentrer tard le soir ou se lever tôt le matin.\nPoser une question à treize3 à propos de Hotel Pestalozzi Lugano\nHotel_Pestalozzi, Geschäftsführer de Hotel Pestalozzi Lugano, a répondu à cet avisA répondu 24 janvier 2014\nMerci pour vos aimables paroles et le positif examen de notre hôtel! Nous sommes heureux que vous vous êtes senti à l'aise ici. Et que vous avez eu de belles vacances à Lugano.\nÀ votre prochaine visite nous allons vous réserver une chambre calme. Nous avons hâte de vous revoir! Ici, dans cette belle ville au Tessin.\nManuela Fadani-Eidenberger, direttrice\nTelefono: +41 (0)91 921 46 46\nLa chambre individuelle, salle de bains et douche était très propre, le lit confortable. Tv, tél, wifi, tout marchait très bien. La chambre avait un petit balcon sympa vers le centre ville. Le petit déj buffet correct. Le placement est parfait, petite ruelle près du lac et de la gare de train (+ funiculaire). Le personnel était aimable. Seul point négatif: Le soir on entend le bruit de la rue, musique et cris de gens qui font la fête... J'ai bien aimé me loger là.\nPoser une question à miriam m à propos de Hotel Pestalozzi Lugano\nMerci miriam m\nBon hotel bien situé personnel qualifié et compétant petit soucis pour le parking et chambres trop chaudes en été et bruyantes bon petit déjeuner dans une salle climatisée mais bon rapport qualité prix surtout a Lugano a recommander\nPoser une question à viosa62 à propos de Hotel Pestalozzi Lugano\nbon rapport qualité prix à Lugano\nLe petit déjeuner a récemment été amélioré et beaucoup de chambres (dont celle que j'occupe régulièrement) ont été refaites recemment. Il est aussi très central par rapport à la ville (ce qui lui vaut parfois d'être un peu bruyant si on laisse les fenêtres ouvertes) et bien connecté par le reseau bus. Certaines chambres ont une belle vue sur le Lac et un joli balcon. Le restaurant est simple mais de qualité (sans alcool cependant!). J'y ai logé une grande partie du personnel de ma société et le retour est toujours bon!\nPoser une question à AMV06 à propos de Hotel Pestalozzi Lugano\nHôtel 2 étoiles à recomander. Simple mais très acceuillant.\nLe restaurant est très acceuillant et le personnel très aimable.\nLa nourriture qui est simple et locale est suffisante et en portion très copieuse.\nRapport qualité prix excellent pour Lugano.\nUn seul bémol, les places de parc sont très limitées. 6 places pour tout l'hôtel, c'est peut. Parcontre les places sont gratutes. Conseil, laisser la voiture au parc et utiliser les transports publiques.\nPoser une question à Claude P à propos de Hotel Pestalozzi Lugano\nheureusement que le personnel est sympathique et accueillant ! Les chambres sont petites, mal insonorisées, insuffisamment éclairées et mal décorées. Il y a de plus une odeur qui flotte dans la chambre et vous êtes dérangés vers 22h30 par quelqu'un qui vient vous dire que votre fenêtre est restée ouverte ( il n'y a pas de climatisation ) alors qu'il fait 30° dans la chambre. Le petit déjeuner buffet n'est pas assez varié et avec des produits de qualité très moyenne. Les 175 CHF dépensés pour cette chambre sont excessifs\nPoser une question à jmwAlsace à propos de Hotel Pestalozzi Lugano\n1 Merci jmwAlsace\nN° 15 sur 45 à Lugano\nN° 14 sur 45 à Lugano\nVous connaissez Hotel Pestalozzi Lugano ?\nInformations supplémentaires concernant Hotel Pestalozzi Lugano\nAdresse: Piazza Indipendenza 9 | 6901 Lugano, Lugano 6901, Suisse\nCatégorie de prix : 118€ - 172€ (Selon les tarifs moyens d'une chambre standard)\nCatégorie d'hôtel : 2 étoile(s) — Hotel Pestalozzi Lugano 2*\nTripAdvisor est fier d'être partenaire de TripOnline SA, Booking.com, Hotels.com, Expedia, Odigeo et Voyages SNCF pour vous permettre d'effectuer vos réservations auprès de Hotel Pestalozzi Lugano en toute confiance. Nous aidons chaque mois des millions de voyageurs à trouver l'hôtel idéal pour leurs vacances et leurs voyages d'affaires, et nous garantissons toujours les meilleures réductions et offres spéciales.\nHôtels (45) | Restaurants (401) | Activités (94)


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Réparation de toiture à Braine 02220 Tél: 03.59.28.23.95\nEntreprise de réparation de toiture Braine 02220\nQuand vous contactez les services d’urgence de fuite de toiture, ils feront tous pour vous satisfaire en réparant votre toit et élimine la fuite. En effet, Harrison Spengler couvreur 02 qui se trouve dans Braine 02220 va faire la mise hors d’eau qui est une opération consistant à diminuer les dégâts qui peuvent atteindre votre toit. Aussi, cette étape est temporaire mais cela donne du temps au couvreur de faire le nécessaire pout rétablir l’état de votre toit. Harrison Spengler couvreur 02 dispose des couvreurs qui exécute les réparations dans la qualité exigée et dans le respect de vos biens.\nSuite à une intempérie ou à l’approche de l’hiver, vous aurez besoin d’un professionnel de la réparation de toiture pour combler le trou, replacer les tuiles tombées ou renforcer l’étanchéité. Harrison Spengler couvreur 02 qui se siège à Braine02220 se met à votre disposition pour réaliser ce type de travail. N’hésitez pas à le contacter. En fait, ses équipes peuvent faire leur possible pour rendre chez vous pour réparer au plus vite afin d’empêcher l’expansion des dommages. De plus, ces artisans connaissent les réparations nécessaires face à de tels dégâts. Faites donc appel à Harrison Spengler couvreur 02.\nPour vous dépanner, Harrison Spengler couvreur 02 est à votre disposition. En effet, les couvreurs du Harrison Spengler couvreur 02 qui se situe dans Braine 02220 exécutent les travaux de réparation avec un prix hors du commun et en toute perfection. Aussi, la réparation de votre toit est importante parce qu’un toit qui n’est pas performant s’avère dangereux pour vous et votre entourage. Par ailleurs, les tuiles peuvent tomber du haut de votre toit et blesser quelqu’un. De ce fait, effectuer les réparations si vous constater que votre toit fuit par exemple. Harrison Spengler couvreur 02 est à votre disposition.\nLa toiture est une partie de la maison qui sert de protection. Vous devez donc faire une révision régulière de celle-ci afin d’assurer son état et son bon fonctionnement. En effet, il faut toujours recourir à des spécialistes pour ce faire parce que c’est un travail à une hauteur donc très risqué. Confiez donc votre projet de réparation à Harrison Spengler couvreur 02 qui se trouve dans Braine02220. De plus, les professionnels savent la réparation nécessaire quel que soit le dommage de votre toiture. Pour votre sécurité et l’esthétique de votre maison, appelez Harrison Spengler couvreur 02.\nLe toit sert de couverture afin de préserver tout l’intérieur de votre maison, il vous protège contre les intempéries et les changements climatiques. Sans entretien régulier, votre toiture risque de présenter une fuite entrainant les infiltrations. L’entreprise Harrison Spengler couvreur 02 qui se situe dans Braine02220 est toujours disponible pour le service de dépannage de toiture. Généralement, les artisans du Harrison Spengler couvreur 02 peuvent venir chez vous à tout moment dans les meilleurs délais qu’il s’agisse d’une urgence fuite de toiture ou d’une réparation. Vous pouvez donc contacter Harrison Spengler couvreur 02 à toute heure pour le bien de votre maison.\nConfiez les travaux de réparation par un couvreur professionnels du Harrison Spengler couvreur 02 qui se siège dans Braine 02220. D’ailleurs, les problèmes de fuite seront résolus le plus rapidement possible car Harrison Spengler couvreur 02 dispose des couvreurs qui ont l’expérience nécessaire pour réparer votre toit en toute sureté. Ainsi, la toiture a une fonction primordial dans la protection de votre maison et rend votre logement plus esthétique, alors, les réparations sont à conseiller. Dans ce cas, pour garder la performance de votre toit, faites l’entretien et la réparation en appelant Harrison Spengler couvreur 02. Il sera à votre disposition tout au long de l’année.\nDe l’état de votre toiture, il est possible que les couvreurs vont procédés à un bâchage de votre toit. Ce processus est nécessaire pour garantir l’étanchéité de votre toit et interrompe les fuites avant de réaliser tous les travaux nécessaires pour rétablir votre toit. Cette technique de bâchage protège l’intérieur de votre maison contre les intempéries. Aussi, le service d’urgence de Harrison Spengler couvreur 02 qui se situe dans Braine 02220 est à votre disposition si votre toit a des failles. En outre, Harrison Spengler couvreur 02 possède des couvreurs qui sont expérimentés pour le bâchage de votre toit.\nLa toiture permet de préserver la chaleur dans votre habitation. En plus, elle empêche les infiltrations de se pénétrer dans votre maison. Si vous remarquez des fuites à l’intérieur de votre maison, appelez Harrison Spengler couvreur 02 qui se trouve dans Braine02220. Il dispose des couvreurs professionnels qui peuvent vous fournir les meilleures solutions face à vos problèmes. Par exemple, les couvreurs vous conseillent d’une pose de bâche. En effet, la bâche de toiture est un élément essentiel pour préserver l’étanchéité d’une toiture en cas de fuite. Contactez Harrison Spengler couvreur 02, il est toujours à votre disposition.\nLa toiture a pour rôle de protection contre les intempéries et les éléments extérieurs. Par ailleurs, les conditions météorologiques extrêmes peuvent frapper fortement votre toit. En fait, les dégâts sont différents selon le type et la forme de la toiture. Pour les travaux de réparation, appelez Harrison Spengler couvreur 02 qui se siège à Braine02220. En effet, il dispose des artisans qualifiés pour le dépannage de votre toiture. De plus, ils sauront adapter les meilleures techniques de réparation selon le type de toiture et de problèmes constatés. Appelez donc Harrison Spengler couvreur 02 si vous voulez une prestation de qualité.\nLa révision de la toiture doit se réaliser régulièrement. En effet, cela permet d’empêcher de nombreux problèmes telles que les infiltrations. Cependant, elle doit toujours être effectuée par des professionnels dans ce domaine. De plus, vous ne pouvez pas effectuer par vous-même la réparation votre toit car c’est un travail périlleux ainsi peut être que vous ne pouvez pas identifier ou repérer les problèmes de votre toiture. De ce fait, appelez Harrison Spengler couvreur 02 qui se trouve dans Braine02220. En effet, Harrison Spengler couvreur 02 dispose des couvreurs qualifiés avec plusieurs expériences. Contactez donc Harrison Spengler couvreur 02.\nRéparation de toiture Braine\nPose de velux Braine 02220Peinture sur tuile Braine 02220Entreprise de couverture Braine 02220Recherche fuite de toiture Braine 02220Hydrofuge de toiture Braine 02220Nettoyage et pose de gouttières Braine 02220Ramonage de cheminée Braine 02220Travaux de zinguerie Braine 02220


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Installation stores électriques vélux 13/06/2011\nJe suis sur le point de finaliser l'encadrement de mes 3 Velux GGL et envisage, par la suite, d'y installer des stores électriques (je précise que mes Velux ne sont pas des Integra).\nAvant de refermer l'encadrement, j'aimerais donc passer mes câbles d'alimentation des moteurs permettant d'actionner les stores.\nJe précise que je parle de stores et pas de volets ! En effet, les volets se fixent sur la partie fixe du Velux mais les stores électriques sur la partie mobile.\nJ'ai lu la doc Velux (http://www.velux.be/fr-BE/Particulie...%20FR%20NL.pdf ) et je vois comment passer à travers le cadre de bois mobile mais il n'indique pas où je peux faire passer les câbles au niveau du dormant(2 x 0.75 mm2). Je suppose que cela doit être au niveau de l'axe mais je n'en ai pas la certitude. Quelqu'un a-t-il un shéma ou une photo ??\nun petit up des fois que tout le monde ne serait pas en vacances..


⇒ Couvreur Sardan (30260) - Rénovation & Isolation de Toiture\nDevis Couvreur Sardan (30260)\nPourquoi faire appel à un couvreur à Sardan (30260) ?\nLorsqu'il s'agit d'embaucher un couvreur de Sardan, il faut s'assurer de ne pas se précipiter et d'amener un couvreur inexpérimenté ou celui qui demande plus cher pour le prix original de l'œuvre d'art. Surtout vu le nombre de matériaux disponible tel que les ardoises, le zinc.\nIl est recommandé de garder à l'esprit pose, étanchéité, travaux de couverture à Sardan certaines choses simples avant d'engager un réparateur pour économiser leur précieux argent ainsi que du temps pour la rénovation de toiture ou la couverture.\nOn devrait inspecter le toit de notre maison de Sardan aussi minutieusement que possible ainsi que la charpente et les gouttières. Déterminez tous les problèmes à l'avance afin d'en discuter avec les couvreurs potentiels. S'il y a une fuite dans une petite partie seulement, cela signifie que votre toit a besoin d'une simple réparation. Cependant, si vous êtes devenu vieux et que vous avez commencé une fuite à plusieurs endroits, alors il est préférable de remplacer le tout par un nouveau.\nIl est recommandé de parler à vos amis et voisins qui proviennent de Sardan, qui ont déjà embauché des couvreurs zingueur. Votre expérience vous sera utile, car un meilleur couvreur vous recommandera. De plus, il aidera également à déterminer le coût des travaux. Que ce soit pour l'isolation thermique, couverture zinguerie n'importe quel artisan couvreur doit pouvoir chiffrer son travail.\nEn cette ère moderne, il n'y a presque personne qui n'a pas de compte Facebook ou Twitter à Sardan (30260). Une fois que votre ami ou voisin vous a recommandé comme couvreur, il est préférable de rechercher votre profil sur le World Wide Web. Lisez les détails de leur travail et ce que d'autres personnes suggèrent au sujet de leurs compétences.\nAprès avoir fait des recherches sur tous les couvreurs de Sardan, appelez au moins trois d'entre eux. Demandez à chacun d'eux séparément de vous donner un devis sur le travail qui doit être fait. Demandez-leur tout ce qui a trait au travail, que ce soit du temps ou de l'argent. Il est recommandé de leur demander tout ce dont ils ont besoin chez vous pour inspecter eux-mêmes le toit et obtenir une estimation plus précise.\nUne fois que vous avez interviewé combles, fenêtres de toit, couvertures, qualibat à Sardan chacun des couvreurs sélectionnés sur la base des recommandations, comparez leurs devis avec ceux des autres. Ne choisissez pas le couvreur qui vous a donné l'estimation la plus basse. Comparez chaque couvreur avec l'autre au sujet de son expérience, de ses travaux antérieurs et de ses connaissances. Choisir la meilleure comparaison de toiture possible pour faire le travail.\nComment refaire un toit à Sardan\nVous êtes propriétaire et découvrez que le toit de votre maison à Sardan est couvert de bulles, de moisissures ou de fissures dans les joints de plâtre. Parfois, il faut mettre des seaux quand il pleut. Il est temps de refaire le toit. Plusieurs options chef d équipe, intérim, neuve, lucarnes, btp, chéneaux s'offrent à vous.\nAu début, quel que soit le type de toit, vous devrez faire appel à des professionnels de la couverture de toit de Sardan (30260). Demandez des devis et des références à trois entrepreneurs. Vous pourriez avoir quelques surprises.\nRénovation toit plat à Sardan\nRevêtement multicouche à Sardan (30260)\nLa membrane élastomère (ou bicouche) par un couvreur de Sardan\nCe revêtement durera entre 25 et 40 ans. Son prix varie de 8 € à 12 € le mètre carré de Sardan. Vous pouvez choisir parmi plusieurs couleurs.\nMembrane monocouche à Sardan (30260)\nIl en existe deux types à Sardan, à base de vinyle (TPO) ou de caoutchouc synthétique (EPDM). Ces matériaux offriront une protection de 15 à 30 ans, pour un investissement variant de 6 $ à 10 $ le pied carré. Ce type de membrane est plus facile à percer. Tu devras faire attention si tu marches sur le toit.\nToiture végétalisée à Sardan (30260)\nFaites appel à un architecte de Sardan (30260) pour déterminer si la structure de votre maison peut supporter un poids additionnel de 10 à 15 euros par mètres carré. Vous paierez entre 10 $ et 25 $ le pied carré pour ce travail ;\nInstallez une membrane élastomère supplémentaire qui coûte entre 8 € et 12 € le mètre carré à Sardan (30260).\nUne terrasse à Sardan ?\nSi vous profitez du fait que votre toiture de Sardan (30260) a été rénovée pour ajouter une terrasse, consultez un ingénieur pour vérifier si la structure de votre maison peut supporter le poids. Si c'est le cas, assurez-vous que les ancrages sont bien serrés.\nTu en as marre de ton toit plat à Sardan. Vous songez à le remplacer par un toit incliné. Il vous faudra quelques étapes avant de commencer à travailler.\nLe revêtement de toiture à Sardan\nEncore une fois, plusieurs revêtements sont disponibles pour vous pour toiture en ardoises à Sardan (30260), haute pression, descentes, charpentier\nSardan : pose de Tuile d'asphalte\nToitures métalliques à Sardan\nPlus chers à l'achat, les toits métalliques de Sardan sont les moins chers à long terme. Vous pouvez choisir parmi plusieurs matériaux et les prix varient également en fonction de l'épaisseur du produit choisi.\nAutres matériaux de couverture à Sardan (30260)\nIsolation de toiture à Sardan (30260)\nSi vous reconstruisez votre toit, songez à isoler votre maison de Sardan.\nAbri de toit à Sardan (30260)\nToits inclinés à Sardan (30260)\nEntretien de la toiture à Sardan (30260)\nSardan : Prix horaire d'un couvreur professionnel\nSardan : Couvreurs Zingueurs, La qualité des prestations selon le type d'intervention\nRénovation de toiture Sardan : Pourquoi est-est important ?\n© Devis Couvreur Sardan (30260)


Une Tesla en "autopilot" percute une voiture de police | VL Média\nUne voiture de police de Los Angeles a été percutée par une voiture de la marque Tesla conduite en mode semi-autonome. Un incident de plus qui relance le débat sur l’auto-conduite.\nMardi 29 mai, une Tesla qui roulait en “autopilot” un mode semi-autonome, sur une route américaine a accidenté une voiture de police en stationnement, un accident sans gravité mais qui intervient alors que le logiciel “Autopilot” fait déjà l’objet d’une enquête.\n“L’agent (de police) n’était pas dans le véhicule et le conducteur de la Tesla n’a subi que de légères blessures”, a indiqué la police de Laguna Beach, située au sud de Los Angeles (ouest), sur son compte Twitter, qui montre aussi des photos des véhicules accidentés.\nLa voiture roulait en “Autopilot”, un logiciel d’aide à la conduite et non de conduite autonome comme Tesla prend soin de préciser.\nBien que très utiles, ce n’est pas la pas la première fois que ce type de logiciel provoque des accidents. En mai 2017, une collision impliquant une Tesla dans l’Utah avait fait réagir son patron Elon Musk, qui s’était plaint.\nPlusieurs autres incidents, qui avaient causé la mort de trois personnes en Californie et en Floride, avaient fait l’objet d’une enquête du régulateur des transports américains.\nUn autre accident, impliquant une Tesla avec Autopilot activé, qui a fait un mort en Californie en mars, fait aussi l’objet d’une enquête du NTSB, à la fois au sujet de l’Autopilot et de l’embrasement des batterie.\nautopilot electrique Elon Musk Tesla Voiture