Tuerie antichrétienne de Garissa : encore un honteux communiqué de l’Élysée ! - L'observatoire de la Christianophobie\nUn lecteur (merci Laurent !) vient d’attirer mon attention sur le communiqué du Président de la République à la suite de la tuerie antichrétienne de Garissa (Kenya). J’avoue que, faute de temps, je n’étais pas allé y voir… C’est, encore une fois, un texte misérable. Il gomme, évidemment, le fait que ce « terrorisme le plus abject » s’en est pris sciemment et délibérément à des étudiants chrétiens, et qu’il est le fait de musulmans ! C’est le christianisme qui était, encore une fois, visé et ciblé par ces djihadistes musulmans et non pas « la jeunesse, le savoir et l’éducation », dès lors que la jeunesse musulmane de l’Université a été volontairement épargnée par les tueurs ! Hollande nous refait le coup, dans cette affaire, de son honteux communiqué du 15 février dernier sur l’abject assassinat de 21 chrétiens par des musulmans djihadistes en Syrie, qualifiés de « ressortissants égyptiens » ! Trop, c’est trop…\nLe président de la République exprime sa solidarité avec le peuple kenyan, qui doit faire face au terrorisme le plus abject, celui qui s’attaque à la jeunesse, au savoir et à l’éducation. Il s’associe à la douleur des nombreuses victimes de l’attaque contre l’Université de Garissa et présente ses condoléances au Président du Kenya, Uhuru Kenyatta. La France se tient aux côtés des autorités kenyanes et est prête à coopérer avec elles dans la lutte contre le terrorisme.\nSource : Présidence de la République (2 avril)\nÉtiquettes Chrétiens massacrés François Hollande (Kenya) Kenya (Garissa)\nJ’espere que la pédagogie de vos informations va convaincre cette frange importante de chretiens (qui votent régulièrement pour les socialistes) à regarder dorénavant un peu mieux leur bulletin de vote\nLe Père Guy Gilbert va-t-il continuer de voter à gauche ??? comme il écrit dans un de ses livres …\n4 avril 2015 à 8 h 45 min\nNormale! Socialisme,communisme et marxisme et “Tjiadistes” même combat éradiquer les Chrétiens, ce n’est pas nouveau!Hél\n4 avril 2015 à 8 h 49 min\nJournal de 13 heures, sur France Inter , vendredi : “après avoir fait sortir les musulmans, les terroristes ont tué les autres…” !\nPrononcer le mot chrétien leur écorcherait la bouche.\nDe la part de France-Inter ce n’est pas du tout surprenant !\nS’il n’y avait que lors des informations que cela se produisait, mais dans les émissions c’est pareil.\nBartolone n’a pas été triste non plus, il n’a pas réagit à ce massacre, tandis que pour la porte de Vincennes … (il est vrai que les victimes sont de la même religion que lui)\n5 avril 2015 à 15 h 47 min\n@Véronique : Par contre aux nouvelles suisses, il a bien été formulé “Après avoir écarté les musulmans, ils ont massacré les étudiants chrétiens, 147 au total”. Puis j’ai écouté TF1, et là j’ai bien entendu “les autres”, pour censurer en effet le mot “chrétiens”.\nC’est du déni de vérité.\nL’histoire se répète tout en prenant de l’ampleur face au déni des autorités et de la communauté internationale. Chut ! On tue pour des raisons confessionnelles et de différences culturelles, mais chut, pas d’amalgame…Le déni et le silence sont plus meurtrier que les bourreaux eux mêmes. Il ne s’ agit pas de focaliser ou “stigmatiser” mais simplement d’appeler par leurs noms les situations. Le déni et le silence tuent actuellement dans le monde !\nZizi Rider préfère faire le voyage à Tunis !\nTant que tous ces bobo-gocho-catholicossss voteront rouge, tant que ces mêmes partiront à la neige, à la mer, et dans les coins au-delà de la méditerranée, alors, nous chrétiens nous pourrons mourir en silence ! plus de crèche, surtout plus de cérémonies qui pourraient “fâcher” certains, plus de démonstration publique de notre Foi, (cela doit rester de la sphère privée), et tant que tout ce petit monde exécutera ce que les zélites demandent, alors nous pourrons être crucifiés, égorgés, tués, brûlés, tout le monde s’en moque ! du moment que l’on peut “jouir” de la … vie! En ce jour de deuil pour les chrétiens, faisons silence et respectons Celui qui pour nous donna sa Vie ! ses souffrances et sa mort. Soit ! il y a la Résurrection, mais avant tout Jésus a souffert et il est mis au tombeau ! et IL attend que nous aussi, nous ressuscitions notre Foi ! redoublons nos efforts, et n’ayons pas peur de montrer au monde pourri dans lequel Satan veut nous associer que nous sommes les plus forts grâce à notre Foi qui doit déplacer les montagnes.\nZézé pourquoi associé les catholiques avec les gauchos? reg\n4 avril 2015 à 14 h 48 min\nregardez les statistiques : les catholiques ont toujours votés plus à droite qu’à gauche et leurs voies pour les socialos sont désormais très minoritaires. Les protéstants, par contre, ont toujours été de gros pourvoyeurs de votes pour la gauche. Merci de ne pas énnoncer de contre vérité.\n4 avril 2015 à 17 h 44 min\nLe problème ce n’est pas que la gauche,les autres sont autant faux-cul et ça pour agréable aux musulmans,il faut que les catholiques se réveillent,car ils sont massacrés ici et là et même le pape fait des discours mais ne va pas plus loin,ou sont tous ces bravaches qui manifestent pour un oui ou pour un non,je ne suis pas catholique mais je suis choquer !\nQu’attendre d’un gouvernement qui pour lutter contre la mortalité sur les routes en forte augmentation depuis sa prise de pouvoir fait passer à 150 € la taxe de stationnement gênant dans les villes?\nQu’attendre d’un gouvernement qui pour lutter contre la tabagisme se garde d’augmenter le prix des cigarettes mais lance la fabrication de nouveaux étuis ?\nQu’attendre d’un gouvernement dont la ” Justice” se borne à une chasse à l’homme éhontée contre le principal rival de son Président ?\nHollande ne mentionne pas le fait que les victimes des islamistes sont chrétiennes ! Mais ses victimes à lui sont aussi chrétiennes ! N’oublions pas la loi sur le mariage pour tous par laquelle il a ouvert son quinquennat et sa boîte à outils qui s’est révélée une boîte de Pandore. N’oublions surtout pas la capture et l’emprisonnement inique du jeune Nicolas, lequel n’a dû sa libération qu’à l’approche du 14 Juillet !\n4 avril 2015 à 14 h 46 min\nParce que vous vous attendiez à autre chose de la part de cette nullité?\nEnfin j’ai l’impression que des voix osent s’élever, il n’est jamais trop tard ! Depuis combien de temps des chrétiens sont massacrés uniquement à cause de leur foi ?\nBravo au site de Christianophobie pour son travail qui est essentiel.\nEffacer le mot c’est effacer la chose ou la personne (dans les camps on supprimait le nom des prisonniers pour le remplacer par un numéro); refuser de nommer les chrétiens c’est dénier leur existence ; mais en confirmant l’inexistence de la catholicité, il avoue n’être pas un vrai président puisqu’il n’est pas celui de tous les Français.\nAlors, à notre tour, nous effacerons son nom et celui de sa coterie!…


danger Archives | AutoCarbure.com\nFenêtres fermées, laissez un animal ou une personne dans une voiture au soleil peut entraîner de graves conséquences\nPosted on 26 juin 2015 23 juin 2015\nL’équipe d’AutoCarbure.com a fait un test le week-end dernier.\nNous voulions vérifié quelle température peut atteindre l’intérieur d’une voiture au soleil, une journée où il fait plus de 25 degrés celcius à l’extérieur.\nBien samedi le 20 juin nous avons fait le test à l’aide d’un thermomètre électronique.\nNous avons arrêté dans une aire de détente au Québec sur l’autoroute 20 et la température extérieure indiquait 25 degrés. À l’intérieur avant de quitté, nous avons monté les fenêtres de la voiture et la température intérieure était de 23,2 degrés.\nQuelle stupeur de constater qu’après 15 minutes de plein soleil sur la voiture, que la température intérieure est montée à 52,2 degrés celcius.\nNotez que le thermomètre n’était pas placé au soleil et que la voiture était de couleur charcoal, pas noire.\nImaginez si un enfant en bas âge ou un animal était demeuré dans la voiture durant 30 minutes.\nLa personne de l’équipe d’AutoCarbure.com qui a récupéré le thermomètre à l’intérieure du véhicule et pris le cliché de celui-ci suait à grosses gouttes près à peine 30 secondes de présence à l’intérieur.\nDonc aucun doute que de laisser un animal ou une personne dans une voiture au soleil peut entraîner de graves conséquences sur sa vie.


Viol présumé chez les pompiers de Paris : l'avocat de la jeune femme dénonce une “omerta” - France 3 Paris Ile-de-France\nViol présumé chez les pompiers de Paris : l'avocat de la jeune femme dénonce une “omerta”\nUn casque de pompier (image d'illustration). / © JOEL SAGET / AFP\nAprès avoir dénoncé le harcèlement moral et sexuel dont elle était victime, une jeune femme pompier affirme avoir été violée par un de ses supérieurs. Son avocat dénonce "l'omerta" au sein de la caserne qui a "brisé le rêve d'une gamine de 20 ans".\nPar Marc Taubert Publié le 29/07/2018 à 16:09\nC'est une plainte qui fait suite à plusieurs autres déjà déposées contre des sapeurs-pompiers de Paris. Cette fois, un caporal est accusé de viol par une jeune femme qui était sous ses ordres. Alizée (son prénom a été modifié) a raconté au Monde (abonnés) son calvaire depuis son entrée dans la brigade au fort de Villeneuve-Saint-Georges (Val-de-Marne).\nAprès des semaines d'harcèlement moral et sexuel, la jeune recrue dénonce les faits à ses supérieurs, dont un caporal qui aurait profité d'un moment de faiblesse pour la violer, en août 2016. Une plainte a ensuite été déposée en octobre 2017.\nOmerta chez les pompiers ?\nL'avocat d'Alizée, Me Frank Berton, dénonce son lâchage par sa hiérarchie : "Je crois que cela ne se passe pas au niveau du général, mais de la caserne où elle était, de son centre de formation."\nEt d'ajouter : "En vérité, sa compagnie qui la soutenait dans un premier temps a cessé de la soutenir parce que c'est un peu l'omerta, parce que le but est que tout le monde entre dans le rang et que ce qu'il peut se passer auprès des jeunes filles qui intègrent le corps des pompiers sont des choses qui dérangent et qui gênent."\nMe Berton "c'est un peu l'omerta"\nMe Frank Berton défend la jeune femme pompier qui a porté plainte contre un de ses supérieurs pour viol. - France 3 Paris - Île-de-France - Marc Taubert\nUn procédé "très curieux"\nEn cause, un rendez-vous chez une psychologue à la demande de sa hiérarchie. Ce rendez-vous se situe après que la jeune femme ait communiqué des faits de harcèlement par écrit à ses supérieurs. "Alizée a passé tous ses tests de psychologie, elle avait la capacité, des supers notes dans le cadre de sa formation et d'un seul coup, on est venu décréter (…) que finalement, elle était inapte au service. Cela paraît très curieux."\nElle n'a eu aucun soutien de sa hiérarchie qui a préféré protéger son agresseur et la faire passer pour folle.\nSelon Me Berton, il s'agit là d'une tentative d'écarter Alizée "des cadres de sapeurs-pompiers de Paris et forcément, si elle n'en faisait plus partie, elle ne pouvait plus dénoncer ce qu'il s'y passait. C'est une réponse scandaleuse parce qu'on a brisé le rêve d'une gamine de 20 ans."\nMe Berton "sa hiérarchie a préféré (...) la faire passer pour folle"\nDepuis, la jeune femme a repris une formation médicale selon les dires de son avocat qui affirme qu'elle est psychologiquement "relativement brisée".\n"Sa vocation a toujours été d'aider les autres mais c'est vrai que son rêve d'être pompier, c'est terminé." Il indique tout de même qu'elle "remonte tout doucement la pente".\nFranceinfo a recueilli son témoignage.\nLa réponse des sapeurs-pompiers de Paris :\n- La Brigade des Sapeurs-Pompiers de Paris (BSPP) ne nie pas les cas de harcèlement et d’humiliation qui sont tout à fait inacceptables et condamne avec la plus grande fermeté toutes déviances contraires à ses valeurs, son éthique et son engagement quotidien.\n- Pour ces sujets, la BSPP prône la tolérance zéro. Les pompiers concernés ont été immédiatement sanctionnés en interne. Bien entendu, la BSPP offre sa pleine et entière coopération avec les enquêteurs et la Justice.\n- Comme tout autre milieu professionnel, nous sommes également impactés par ces phénomènes qui sont pour autant d’une extrême minorité à la BSPP. Pour lutter contre ce phénomène, la BSPP a mis en place un cours de sensibilisation sur le harcèlement sexuel et moral, ainsi que les risques encourus. Cette sensibilisation est pilotée par le chef de la section médico-psychologique qui répond également à toutes les questions.\n- En outre, la BSPP dispose d’un dispositif de soutien adapté pour détecter et soutenir toutes victimes d’harcèlement sexuel ou moral dans ses murs. Cette chaine de soutien facilite la remontée d’informations, la vigilance et l’accompagnement de toute victime éventuelle, qui peut s’appuyer sur :\n=> sa chaîne de commandement formée aux questions de harcèlement ;\n=> les référents harcèlement dans les groupements ;\n=> l’officier mixité ;\n=> les présidents de catégories (officiers, sous-officiers et militaires du rang) ;\n=> les assistantes sociales ;\n=> la section médico-psychologique ;\n=> la cellule d’assistance juridique ;\n=> l’Association pour le développement des œuvres sociales des Sapeurs-Pompiers de Paris (ADOSSPP).


Madonna – La fille de Madonna amoureuse\nMadonna –Fille -Madonna-Amoureuse\nMadonna a donné son accord pour que sa fille ainée Lourdes, fréquente un garçon.\nCelle-ci, 13 ans, aurait été aperçue en compagnie d’un amoureux, un certain Carlo, selon une information rapportée par le Daily Mail.\nA la base, Madonna était dit-on réticente à cette relation, mais elle aurait finalement changé d’avis et aurait permis à sa fille de fréquenter ce garçon, de 2 ans son ainé, selon une source bien informée, qui serait proche de la pop star.\n‘Au début, Madonna était réticente à cette relation. Elle estimait que sa fille était trop jeune pour s’impliquer dans une relation amoureuse. Mais, elle a finalement changé d’avis’, confie ce proche.


Avec notre agence Studio 1980, vous bénéficiez de l’expertise et de l’expérience d’une équipe de talent, toujours à votre écoute et qui sait vous conseiller pour faire de votre investissement Social Media un succès !\nStudio 1980 gère vos réseaux sociaux de A à Z\nDu conseil au développement de votre communauté sur les réseaux sociaux : ouverture de comptes sur les réseaux sociaux, création de contenus et community management…, Studio 1980 vous propose des solutions personnalisées pour booster votre présence en ligne sur l’ensemble de vos réseaux sociaux.\nVous souhaitez faire appel à une agence spécialisée pour mettre en place une stratégie de marque sur les réseaux sociaux ? L’agence Web Studio 1980 est l’entreprise qu’il vous faut ! Composée d’une équipe d’experts en community management – qui connaît ces nouveaux médias sur le bout des doigts –, Studio 1980 vous permet d’optimiser votre stratégie sur les réseaux sociaux.


Citroën Jumpy (Spyshots - avril 2015)+7\nLe 28/04/2015 par Julien Dell\nLe nouveau fourgon de Citroën se dévoile légèrement\nAprès le Renault Trafic renouvelé l'an passé et l'Opel Vivaro, c'est au tour de Citroën de préparer son nouveau fourgon. Et même pour ce genre de véhicule, les derniers réglages se font en tenue de camouflage.\nPrévu pour arriver sur le marché en 2016, le nouveau Citroën Jumpy a du pain sur la planche. Pour faire face à ses rivaux, il se doit d'être encore plus pratique, plus économique, plus sûr, mais aussi plus technologique. Bref, il doit s'améliorer dans tous les domaines !\nUne certaine prise de hauteur\nDébusqué lors d'une séance de réglages dans le sud de l'Europe, l'utilitaire français devrait hériter d'une calandre implantée plus en hauteur, ainsi que d'une cabine permettant de dominer encore un peu plus la route qu'auparavant. Au menu également, de nouveaux optiques avec éclairage de jour à LED.\nInspiré d'un précédent concept\nDans les grandes lignes, le nouveau Jumpy ressemble au concept Tubik présenté par Citroën au salon de Francfort en 2013, les facéties en moins. A noter qu'une version ''transport de personnes'' devrait sans doute voir le jour, à l'image du Volkswagen Transporter Caravelle.


Voyages Baléares - Tout compris en promotion | TUI FRANCE\nPromo vacances Baléares - Tout compris\nLes voyages aux Baléares tout compris en promotion pour des vacances au soleil. Réservez votre voyage aux Baléares tout compris en promotion avec TUI pour être sûr de profiter d'un séjour au soleil, dans une ambiance décontractée toute l'année. Les Baléares sont une communauté espagnole constituée de plusieurs grandes îles et de petits îlots. Ces bouts de terre sont baignés par les eaux turquoise de la mer Méditerranée. Ils bénéficient d'un ensoleillement privilégié et de températures très douces en hiver et chaudes en été. Séjournez à Majorque, Minorque, Ibiza ou encore Formentera, dans des hôtels et clubs confortables et chaleureux. Immersion dans la piscine ou bronzage sur la plage, à vous de choisir en fonction de vos envies. Il est aussi possible d'agrémenter vos vacances aux Baléares de circuits et d'excursions. En plus de votre maillot de bain, mettez vos chaussures et vos bâtons de marche dans votre valise, car ces îles proposent une multitude d'activités dans des paysages très variés. Des moments mémorables en perspective, en famille ou entre amis.\nDirection les plages de sable fin. Optez pour l'un de nos voyages aux Baléares tout compris en promotion. Sur place, prenez le temps de vous délasser sur des plages baignées d'eaux tièdes et limpides. Le point fort d'un voyage aux Baléares ? La possibilité d'assouvir à l'envi votre besoin de sable chaud et de mer cristalline. Sur l'île d'Ibiza, préparez-vous à être émerveillé en découvrant la Cala d'Hort, qui révèle une vue imprenable sur l'îlot rocheux d'Es Vedra. Sirotez un jus de fruits frais en contemplant les flots paisibles de la Méditerranée. Pour un cadre plus festif, faites le choix de la Platja de Ses Salines. Au bout d'une longue bande de sable doré, vous trouvez un bar animé par des DJ. À Majorque, rendez-vous sur la Platja de Formentor pour apprécier un panorama intégrant la péninsule d'Alcúdia. Pour plus d'intimité entre amoureux, glissez-vous dans la crique de Coll Baix. Dotée d'un aspect sauvage et d'une atmosphère calme, elle est uniquement accessible par bateau, ou après quelques minutes de marche.\nDes voyages aux Baléares tout compris en promotion pour les sportifs. Visiter les Baléares grâce à nos voyages tout compris en promotion est également l'occasion de vous adonner à vos passions et de pratiquer des activités diversifiées.Les Baléares offrent bien plus que des plages d'exception. Les activités proposées sont diverses, attirant les amateurs de farniente comme les sportifs. Entre amis, pratiquez à loisir le kitesurf ou le paddle sur la baie de Pollença à Majorque. Si vous voulez partir à la découverte de la faune aquatique, essayez la plongée sous-marine au large de l'île de Formentera. Il est possible de bénéficier d'un baptême encadré par un moniteur certifié ou même de passer des niveaux afin de gagner en autonomie.Tirez parti de votre voyage aux Baléares tout compris en promotion avec TUI pour faire tourner vos jambes sur les routes de Majorque et de Minorque. Il existe un grand nombre d'infrastructures proposant la location de vélos sur ces îles. Vous y recevez aussi les indications nécessaires pour rouler en toute sérénité.\nDes balades en famille sur les îles des Baléares. Partez pour un voyage aux Baléares tout compris en promotion. Reposez-vous en famille et profitez de votre séjour pour participer à des excursions pour tous les âges. Des randonnées magiques vous attendent sur chacune des îles de l'archipel des Baléares. De multiples itinéraires ont été créés afin que toute la famille puisse se faire plaisir en évoluant au creux de paysages enchanteurs. Découvrez des panoramas incontournables en vous rendant sur les sentiers de la Serra de Tramuntana. Ce massif montagneux et sa réserve naturelle sont inscrits au patrimoine mondial de l'UNESCO. Le point culminant est situé à 1 445 mètres, sur le Puig Major. Votre famille préfère les sorties urbaines ? Au cours de votre voyage tout compris en promotion aux Baléares, rendez-vous dans des villes comme Valldemossa, Ibiza, Palma ou encore Port Mahon. Prenez le temps de faire quelques emplettes dans de jolies boutiques et de déguster une glace artisanale en regardant la mer scintiller sous le soleil.\nUn voyage culinaire aux riches saveurs. Durant votre voyage aux Baléares tout compris en promotion, allez à la découverte de la cuisine locale, réputée pour ses mets composés de produits frais et ensoleillés. Dans les hôtels et restaurants des îles Baléares, vous pouvez commander des recettes issues des traditions méditerranéennes. Elles sont confectionnées à base d'ingrédients locaux, tels que des poissons pêchés au large, de la charcuterie, des produits fromagers et des légumes.


Formule en immersion | LinguÉtude\nLe concept d'apprentissage linguistique en Immersion est un séjour dont la particularité est l'isolement par rapport à la langue maternelle du participant. L'objectif étant de progresser durablement et d'en garder les bénéfices sur le long terme. Cette forme de séjour se présente sous trois formes : - L'immersion totale en famille sans cours. - L'immersion scolarisée, le participant est scolarisé dans un collège avec hébergement en famille. - L'immersion sportive avec hébergement dans une famille. Il est conseillé d'avoir déjà quelques bases linguistiques afin que l'intégration soit réussie.\nCe séjour s’adresse à des participants à partir de 13 ans (16 ans pour les Etats-Unis), ayant déjà une certaine maturité et un niveau linguistique suffisant leur permettant de s’exprimer dans la langue du pays. Il s’adresse également à des adolescents qui souhaitent parfaire leurs connaissances linguistiques et améliorer ainsi la richesse de leur vocabulaire. Ce séjour est souvent choisi après un certain nombre d’années d’études de la langue. Il est déconseillé à un participant grand débutant, qui pourrait penser, que l’immersion totale est la meilleure solution pour parler la langue du pays. Dans le cas contraire un blocage risque de s’installer, qui aura tendance à accroître timidité et repli sur soi-même.\nChaque participant, doit dans tous les cas faire preuve d’une grande motivation et d’autonomie ainsi que d’une certaine ouverture d’esprit à l’égard des us et coutumes du pays dans lequel il séjourne.\nNos familles sont rigoureusement sélectionnées et inspectées par notre directeur local. Leur profil peut varier : il peut s’agir d’une famille avec enfants, monoparentale ou bien recomposée. Elles font toutes l'objet d'une enquête de moralité.\nC’est la raison pour laquelle, nous demandons à chaque participant de remplir scrupuleusement le bulletin d’inscription avec ses goûts, ses « hobbies », ses phobies (ex chiens) et surtout ses allergies et régime alimentaire spécifique.\nIl est important de s’adapter à un nouveau mode de vie qui diffère selon les pays : en Grande-Bretagne le déjeuner se prend sous forme de sandwich ce qui est source de déconvenue pour les adolescents qui sont obligés de compléter le déjeuner en puisant dans leur argent de poche, le dîner est pris vers 18h. En Espagne ce sera vers 22h. Aux Etats-Unis les repas ne se prennent pas nécessairement en famille, ils seront pris sous forme de « self-service » chaque membre de la famille prendra son repas à un moment différent.\nLe soir, les sorties sont interdites sans accompagnement. La journée elles sont réalisables avec l’accord des parents en France. Des sorties peuvent être organisées en soirée avec la famille d’accueil.\nUn programme très enrichissant durant lequel le participant sera scolarisé dans le même établissement scolaire que l’un des enfants de la famille avec lequel il suivra les cours en auditeur libre, il participera également aux activités. Le participant pourra au même titre que les élèves avoir des devoirs.\nCe concept d'apprentissage linguistique peut se dérouler à partir d'une durée de deux semaines jusqu'à 6 mois voire une année académique.\nL’immersion scolarisée offre une réelle opportunité d’être en contact avec de jeunes étudiants, de découvrir un autre environnement pédagogique, c’est aussi une expérience valorisante pour le futur qui permet de créer des liens d’amitié qui peuvent parfois durer de longues années.\nLinguEtude propose d’allier une passion sportive à la pratique linguistique en environnement international. Le participant pratiquera son sport favori avec des coachs professionnels qualifiés, il s’agit d’un stage sportif. L'encadrement est composé d'animateurs et d'enseignants dont la nationalité est celle du pays où se déroule le séjour.\nLes avantages d’un séjour en immersion :\nLe séjour en immersion totale en famille est réalisable toute l’année.\nPratique constante de la langue en famille mais également à l’extérieur lors de visites, en faisant du shopping,..\nUne véritable expérience culturelle en découvrant un nouveau mode de vie, un nouveau rythme, de nouvelles coutumes et habitudes propres au pays de la langue étudiée.\nDes familles chaleureuses, accueillantes au sein desquelles vous serez un membre de la famille à part entière.\nPays proposant la formule En immersion


manche automobiles specialiste bmw autos automobile etard véhicule occasion coupé voiture occasions tout terrain prestige berline break monospace\nUtilitaire / Autre\nLe respect de la protection des données à caractère personnel constitue une valeur éthique de SOCIETE NOUVELLE MANCHE AUTOMOBILE conformément à sa politique de protection des données personnelles.\nSOCIETE NOUVELLE MANCHE AUTOMOBILE prend toutes les précautions nécessaires pour s’assurer que vos données personnelles sont traitées en toute sécurité et en conformité avec la règlementation.\nLa présente politique de confidentialité définit et vous informe de la manière dont SOCIETE NOUVELLE MANCHE AUTOMOBILE utilise et protège les informations que vous nous transmettez, le cas échéant, lorsque vous utilisez le présent site accessible à partir de l’URL suivante : www.manche-automobiles.com (ci-après le « Site »).\nVeuillez noter que cette politique de confidentialité est susceptible d’être modifiée ou complétée à tout moment par SOCIETE NOUVELLE MANCHE AUTOMOBILE, notamment en vue de se conformer à toute évolution législative, règlementaire, jurisprudentielle ou technologique. 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L'Equipe. Paris 2024: À Saint-Denis, les bretelles autoroutières de la discorde - SportBusiness.Club\nAccueilSportsJeux OlympiquesParis 2024L’Equipe. Paris 2024: À Saint-Denis, les bretelles autoroutières de la discorde\n18 mars 2022 Paris 2024, Revue de presse\nJeux olympiques. L’Equipe vendredi 18 mars 2022. À Saint-Denis, le réaménagement d’un échangeur autoroutier à proximité d’une école, en vue des JO 2024, fait débat. Avec une question centrale : Lire plus...\nL’Equipe. Martin Fourcade: «La salle de basket correspond à un modèle de Jeux plus vertueux»\nHandball. L’Equipe mercredi 15 décembre 2021. L’ancien gardien de but solitaire s’est ouvert aux autres pour tracer son sillon dans le management au PSG hand, dans le e-sport et désormais Lire plus…


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Pamfletten en affiches - PourEVA - Pour une Éthique du Vote Automatisé\nHomepagina » Actie ondernemen » Pamfletten en affiches\n01/09/2012: Affiches pour la campagne 2012 Partout les affiches électorales vont fleurir... A votre tour, affichez vos convictions à votre fenêtre. Voici deux affiches que vous pouvez imprimer et fixer à votre fenêtre ou ailleurs. Des (...)\n23/10/2011: Tract à propos du prototype du 27 octobre 2011 Voici un document minimal à lire, imprimer et distribuer à destination de tous les citoyens qui iront voter avec le nouveau prototype qui sera testé le 27 octobre 2011. En quelques questions, il (...)\n21/05/2010: Le vote électronique nuit gravement à la démocratie Voici la version imprimable de ce document. Avec le vote électronique, les électeurs ne sont pas en mesure de surveiller les élections. Avec un vote papier, l’électeur maîtrise son bulletin de (...)\n12/05/2010: Commande de t-shirts Comment se procurer les t-shirts PourEVA? Tout pour la campagne Il y a 3 possibilités: commander en ligne via la boutique PourEVA s’adresser à PourEVA pour se procurer un t-shirt de notre (...)\n10/05/2007: Campagne 2007 Voici un ensemble de documents de campagne pour les élections fédérales de 2007: Le vote automatisé hors de Belgique Le vote automatisé en Belgique de 1991 à 2007 (Aperçu historique) POURQUOI NOUS (...)\n06/05/2007: Nouveau T-Shirt pour la campagne 2007 Des T-shirts bilingues sont disponibles pour la campagne des élections législatives du 10 juin 2007. Ils reprennent notre slogan: "Qui contrôle le vote électronique ?" Campagne 2007 Pour acheter (...)\n21/09/2006: T-Shirt: Le vote électronique nuit gravement à la démocratie Boutique PourEVA\n09/09/2006: Campagne d’affichage 2006 Voici des affiches que vous pouvez par exemple apposer sur une fenêtre.\n09/09/2006: Le vote électronique nuit gravement à la démocratie Avec le vote électronique, les électeurs ne sont pas en mesure de surveiller les élections. Avec un vote papier, l’électeur maîtrise son bulletin de vote et les assesseurs ne sont pas obligés de (...)\n01/09/2006: Les réponses de PourEVA à des questions fréquement posées Notre foire aux questions en version imprimable. Voici chacune des questions individuellement: Avec le dépouillement manuel, n’y a-t-il pas déjà des possibilités de fraudes ou d’erreurs ? Mais le (...)


Fiche film no drm\nL’accès aux services proposés sur le site PLAYVOD : www.playvod.ch (ci-après dénommé le « Site ») emporte acceptation sans réserve des présentes dispositions (ci-après dénommées les « CG »).\nContenus : s’entend de la(des) vidéo(s) à la demande et/ou de court-métrage(s) et/ou de série(s) proposé(s) aux Utilisateurs par DGP. Les vidéos à la demande sont destinées à être visionnées en streaming ou à être téléchargées au moyen du Logiciel PlayVOD Suisse disponible sur www.playvod.ch ou des l’Applications mobiles IOS et Android sur leur Terminal mobile dans le cadre du Service sur leur Terminal.\nAbonnement : s’entend de la souscription de l’abonnement hebdomadaire permettant de bénéficier du Service et d’accéder aux Contenus. L’Abonnement est renouvelé par tacite reconduction pour des périodes successives d’une semaine jusqu’à sa résiliation par l’Utilisateur dans les conditions précisées dans les CGV.\nLes présentes CGV ont pour objet de régir les conditions dans lesquelles le Service est proposé aux Utilisateurs, ce Service permettant aux Utilisateurs de visionner des Contenus en streaming sur les Applications Android, IOS et les Terminaux fixes et/ou de télécharger des Contenus sur les Applications mobiles et les Terminaux fixes via le logiciel PlayVOD téléchargeable sur le site www.playvod.ch ou de télécharger des Contenus de loisir sur leur Terminal fixe. Le Service proposé par DGP est un service accessible par la souscription d’un Abonnement ou par l’Achat à l’acte d’un Contenu. La souscription dudit Abonnement peut se faire via le Site Internet www.playvod.ch, les pages internet de promotion ou via les Applications. De même, l’Achat à l’acte d’un Contenu s’effectuera à partir du Site ou des Applications. Le Contenu est livré à l’Utilisateur depuis une page WEB et lui est facturé sur sa facture d’opérateur Mobile ou par prélèvement sur sa carte bancaire.\nse rendre sur www.playvod.ch pour visualiser les films en streaming sur un terminal fixe,\ninstaller le Logiciel PlayVOD Suisse et pour pouvoir télécharger les Contenus sur son Terminal fixe,\nUne fois l’Abonnement souscrit ou son Achat à l’acte effectué, l’Utilisateur recevra un e-mail de confirmation d’inscription à l’Abonnement ou de confirmation de commande d’un Achat à l’acte comprenant ses identifiants lui permettant d’accéder à son Espace membre et de choisir son Contenu ou Contenu de loisir. L’Utilisateur est facturé selon le cas sur sa facture d’opérateur de téléphonie mobile ou par prélèvement par carte bancaire.\nLe Service est accessible aux Utilisateurs abonnés à l’opérateur de téléphonie mobile Swisscom. Cette liste est donnée à titre indicatif et est susceptible d’évoluer.\nL’accès au service est aussi possible par paiement par carte bancaire.\nL’Utilisateur devra effectuer les opérations ci-après indiquées pour souscrire au Service (l’Abonnement) ou effectuer un Achat à l’acte afin de pouvoir visionner le(s) Contenu(s) et/ou de télécharger sur le Terminal de son choix un(des) Contenu(s) ou de télécharger un(des) Contenu(s) de loisir de son choix proposé(s) par DGP dans le cadre du Service sur un terminal fixe. L’Utilisateur dispose de différents moyens de paiement : il s’agit soit d’un paiement sur facture Mobile, soit d’un paiement par prélèvement par carte bancaire. La Société proposera à l’Utilisateur l’un ou l’autre de ces modes de paiement en fonction du parcours client de l’Utilisateur.\nDans l’hypothèse d’un paiement sur facture Mobile\nL’Utilisateur a la possibilité de souscrire au Service ou effectuer un Achat à l’acte en payant par le mode de paiement sur facture Mobile. Le paiement sur Facture Mobile s’effectue en plusieurs étapes.\nARTICLE 4 : CONDITIONS DE CONSULTATION DES CONTENUS et DES CONTENUS DE LOISIR\nUn Abonnement est conclu pour des périodes hebdomadaires uniquement et est reconductible tacitement par période subséquente d’une semaine jusqu’à résiliation par l’Utilisateur dans les conditions mentionnées à l’article 5.5 des présentes.\nLes tarifs applicables au Service sont présentés sur les écrans de présentation du Service et/ou sur les Supports de promotion. Ces tarifs sont exprimés en francs suisses (CHF) et toutes taxes comprises (TTC).\nLe règlement du Service souscrit par l’Utilisateur est effectué sur la facture de l’opérateur de téléphonie mobile de l’Utilisateur pour un paiement via Facture Mobile ou sur le compte de la carte bancaire pour un paiement par prélèvement sur carte bancaire.\n• courrier électronique : customer.fr@playvod.ch;\n– en cas de facturation sur facture Mobile, le numéro de téléphone mobile ;\nL’Utilisateur est autorisé à souscrire au Service et à visualiser les Contenus en streaming sur les Applications Android, IOS et les Terminaux fixes ou en téléchargement sur les Applications Android et sur les Terminaux Fixes via le Logiciel PlayVOD Suisse pour son usage personnel exclusivement. Il est notamment interdit à l’Utilisateur d’utiliser le Service à des fins professionnelles, commerciales ou promotionnelles.\nÀ tout moment, l’Utilisateur conserve la possibilité d’interrompre sa souscription en suivant les modalités de désinscription de son FAI ou de son opérateur de téléphonie mobile.\n– soit par email à : customer.fr@playvod.ch\n« DGP » désigne DIGITAL GLOBAL PASS dont les coordonnées apparaissent dans le menu « Infos Editeur et Service Client », et qui octroie la licence du Logiciel.\nLe Site internet www.playvod.ch est édité par DIGITAL GLOBAL PASS (DGP)\nTéléphone : +41912905112 (prix d’un appel local)\nEmail : customer@playvod.ch\nPROPRIETE DE DIGITAL GLOBAL PASS\nEn cas de paiement sur facture Mobile, l’Utilisateur sera facturé par son opérateur de téléphonie mobile quatre francs suisses quatre-vingt-dix-neuf (4.99 CHF) TTC par semaine ;\nEn cas de paiement par prélèvement par carte bancaire, l’Utilisateur sera facturé quatre francs suisses quatre-vingt-dix-neuf (4.99 CHF) TTC par semaine ;\nLes Contenus de moins de trente-six mois ou certains contenus sont accessibles dans le cadre d’achat à l’acte uniquement, aux conditions financières suivantes.\nEn cas de paiement sur facture Mobile, l’Utilisateur sera facturé par son opérateur de téléphonie mobile :\nSoit quatre Francs suisse quatre-vingt-dix-neuf (CHF 4.99 TTC) Toutes Taxes Comprises par achat de contenu s’il n’est pas inscrit à un abonnement PLAYVOD ;\nSoit trois Francs suisse quatre-vingt-dix-neuf (CHF 3.99 TTC) Toutes Taxes Comprises par achat s’il a souscrit à abonnement PLAYVOD (tarif exclusif pour les Utilisateurs ayant un abonnement PLAYVOD).\nMODALITES DE DESABONNEMENT et DROIT DE RETRACTATION\nEn cas de paiement sur facture mobile\nVotre compte client SWISSCOM\nEn cas de facturation par carte bancaire d’un Abonnement souscrit sur le Site, cliquez ici\n(il vous sera nécessaire de vous identifier au préalable).\nDans le cas où cette procédure ne répondrait pas à votre cas particulier, nous vous invitons à vous reporter aux modalités de votre Opérateur Mobile ou de votre Fournisseur d’Accès à Internet et/ou à contacter notre Service Client : customer.fr@playvod.ch ou en appelant le +41 912 90 51 12 (prix d’un appel local).\n• courrier électronique : customer.fr@playvod.ch ;\n– en cas de paiement sur facture mobile, le numéro de téléphone mobile ;


[ELECTRICITE] batterie 12V charge et gestion, help !!\npar Alollini Mer 8 Oct 2014 - 17:00\nJ'ai besoin d'aide !! Help !! (non, pas de l'aide phychiatrique, de l'aide d'électricien !!)\nLIFE ne doit pas descendre sous 13V au repos. (je mesure la mienne je lis 13,05 V dans un sens et -13,45 V dans l'autre sens multimètre pas précis ...)\nle souci c'est que lorsque je mets le contact la watture mesure et renvoie par interface OBDII une valeur qui commence à 12,4 V et a tendance à descendre à 12,3 V si j'attends un peu avec les feux de croisement allumés.\nPB de 12,0 à 12,3 V = déchargée\nPB de 12,6 V au repos = OK\ncomportement alternateur de la voiture\nmoteur à 2000 tours tension supérieure à 13,2 V mais inférieure à 15V\n(effectivement j'ai mesuré par intermittence une tension du système de 13,7V)\nl'alternateur maintient une batterie en tension FLOAT mais ceci n'est pas une fonction de recharge.\nune concession Honda qui teste ma batterie considère qu'elle est faible et a besoin d'être changée ou ne convient pas.\nest-il possible que ma batterie soit sous-dimensionnée pour ma watture ?\nil est donc possible que mes mésaventures de l'autre jour lors du long trajet soit en partie à cause de cela.\nl'autre partie c'est le rapport final de boite court qui met la watture en mode "situation de sur-régime" DTC le calcul qui indique sur quel rapport de boite je me trouve ne tombe pas juste, ce qui doit automatiquement couper quelques sous-systèmes. (dont le freinage régénératif IMA) il faudrait accéder à la table "gear lookup" pour la modifier afin que tout rentre dans l'ordre.\nau bout de 500km environ 5 heures de route, j'ai eu un voyant moteur et une coupure d'arrivée d'essence et d'allumage.\nil est possible que si j'avais eu un voltmètre la batterie aie à ce moment là été faible.\ncette question mérite tout de même une attention particulière, car au dela de l'évidence :\n"t'façon c'est de la faute d'Alex car il est fou avec toutes ses modifs!"\nCar dans ce probleme et par des mesures nous pourrions solutionner le souci d'usure prématurée des batteries 12V qu'ont contaté plusieurs possesseurs de CR-Z.\nRe: [ELECTRICITE] batterie 12V charge et gestion, help !!\npar Wako Mer 8 Oct 2014 - 18:49\nNe serais-ce point l'alternateur qui n'est pas adapté à la recharge d'une batterie non-plomb, entrainant son usure ?\nBatterie lithium par exemple ça se recharge idéalement en C10 et C20 (capacité /10 à /20). Par exemple une batterie de 35AH doit se charger entre 3.5 et 7 A, sachant que plus c'est lent, plus la charge est efficace.\nLa watture étant de base équipée en plomb, la charge est logiquement calibrée pour.\nLa batterie que tu as prise est-elle prévue pour les voitures type CR-Z ou pour les voitures classiques qui tirent sur la batterie 12V pour démarrer?\nDernière édition par Wako le Mer 8 Oct 2014 - 20:43, édité 1 fois\npar Alollini Mer 8 Oct 2014 - 19:49\nc'est une batterie pour moto, prévue pour être compatible avec un alternateur classique, et démarrer son moteur, en général ce sont des 4 cylindres de 1800 cc\npréconisée aussi pour les motos-neige, quad, harley, scooter des mers etc.\nla plus petite (1,6kg) dans la blue inside\nfonctionne dans tous les véhicules équipés d'une batterie au plomb de 24AH\nCold Cranking Amps:360 (CCA)\nc'est un assemblage de deux batteries de 6V délivant 53 + 53 WH\na plus grosse (2,2kg) dans la wattpink\nfonctionne dans tous les véhicules équipés d'une batterie au plomb de 36AH\nCold Cranking Amps:540 (CCA)\nc'est un assemblage de deux batteries de 6V délivant 80 + 80 WH\nla doc signale aussi pour les deux des carrac identiques :\ntension de charge 13.1 Volts minimum au ralenti,\nne doit pas dépasser 15.2 volts au maximum.\ncourant de charge maxi 24A\nla capacité réelle des batteries en AH n'est pas communiquée, pour info une batterie de meme taille au plomb pour voiture de course pèse 6 à 7 kg et a une capacité allant de 5 à 7 AH\n(il semble que cela suffise à démarrer un moteur de 2L de cylindrée).\nc'est en voyant cela que j'ai supposé que la capacité des LIFE etait forcément supérieure à un truc qui marche et donc que ça marcherait avec de la marge : et faut reconnaitre que ça marche, depuis plus de 2 ans. Mais apparement pas avec les bons volts pour faire plaisir au Honda HDS d'une concession!\npar Wako Mer 8 Oct 2014 - 20:02\nOn peut supposer qu'elles font au moins 24AH, mais les lithium / LiFe n'aiment pas filer plein de patate d'un coup, leur truc c'est plus un peu de jus pendant très longtemps (au contraire des batteries voitures plomb qui ne sont pas fait pour).\nSelon la qualité de tes batteries, tu dis 2 ans d'age... les lithium c'est entre 400 et 800 cycles maxi avant de tomber à 80% de capacité.\nDonc t'as une batterie pas trop prévue pour, au mieux en milieu de vie avec un alternateur où on n'est pas sur qu'il soit adapté à cette techno... si la batterie délivrait la puissance qu'il faut ou juste un peu plus, un léger déclin suffit à passer sous la barre du "patate nécessaire à la watture", même si la batterie en elle-même pour d'autres usages pourrait durer moulte temps de plus.\nSi tu dois changer, regarde du coté des batteries pour usage solaires (existe en lithium). C'est prévu pour de la décharge lente, p'tet plus adapté du coup.\nReste l'alternateur : trop de patate envoyé à la batterie la recharge trop vite, elle aime pas.\nOu alors c'est juste ton alternateur qui est mort\npar Alollini Mer 8 Oct 2014 - 22:32\ntout est là : il n'y a pas d'alternateur dans le CRZ (enfin si y en a un énorme qui recharge la batterie de 108V)\nentre brouillard anti espionnage industriel et machins non documentés se cache un système qui va alimenter ensuite le circuit 12V de la watture pour faire un genre de role d'alternateur.\ntout est possible, il peut être trop fort, trop faible ou pas assez longtemps ??\nil semble y avoir 2 différences fondamentale entre une voiture a alternateur standard, et le CRZ :\ndans une voiture normale :\n- tant que le moteur tourne l'alternateur alimente la batterie (et le reste des accessoires)\n- la tension varie de 13,2 mini à 15V maxi en fonction par exemple du régime moteur.\n- on observe une tension de 13,7V la plupart du temps si les feux de croisement sont allumés\n13,7V à peu pres 50% du temps si les feux sont eteints, le reste du temps varie entre 13,2 et 13,5.\n- la tension semble plafonnée, ne monte jamais au dessus de 14 mais bien souvent c'est 13,7 plat.\n- quand le moteur est en auto stop, c'est pas toujours 13,7V mais si c'est le cas en 10mn la watture veut redemarrer son moteur parce que la batterie de 108V est pas contente. (et l'IMA a perdu des sucres)\nMeme dans les volts il y a une recherche d'économie, et meme dans les voitures non-hybride de nos jours ont des alternateurs-démarreurs plus complexes qui ne produisent pas du courant en permanence, à certains moments ils se débrayent pour réduire les frottements. et dans le CRZ parfois le process "alternateur" cesse pour sauver des watts.\nla doc de ma batterie prévoit une durée d'utilisation tres sévère de la batterie (par exemple par grand froid ou chaud, cyclage fréquent et profond) de 10 ans. Et ce serait des cellules spécialement concues pour du démarrage (grosse patate)\nla longévité de la batterie augmenterait proportionnellement à la baisse de la profondeur de décharge et à la fréquence d'utilisation.\nen gros cette batterie est concue aussi pour etre oubliée branchée pendant 1 an, et pouvoir démarrer le véhicule meme si sa charge est en dessous de 60%.\ndans un CRZ la batterie 12V ne démarre pas le moteur, mais doit alimenter les système de manière stable le temps de l'auto diagnostic, ensuite l'hybridation prend le relais.\nma watture marche et la batterie doit être en santé moyenne;\nsimplement sur un long trajet il se peut que l'alternateur coupé trop longuement conduise à une dechage de la batterie 12V trop bas.\nou que les 13,7V soient insuffisants pour la recharger assez haut. (ou pas assez d'ampères ou pas assez longtemps)\nj'ai commandé un petit appareil de la marque de la batterie qui se branche sur une prise à 12 fils qui peut diagnostiquer et gerer individuellement tous les sous ensembles de cette batterie en particulier, le bidule me dira si la batterie est déchargée, profond ou pas profond, et si elle est usée ou à combien de % de sa vie.\nje ne pense pas que ce soit reelement une 24 AH il est plus probable que ce soit 17 ou un truc du genre.\nen principe une batterie de voiture ne doit pas "cycler"\nelle démarre puis est maintenue chargée\ndans le CRZ elle alimente et puis est maintenue chargée ... de temps en temps.\nsi on fait cycler une batterie de voiture au plomb elle le prend assez mal (plafonnier allumé...)\nla LIFE elle garde la lumière tout le week-end et le lundi la watture démarre nickel\nvu que c'est une batterie pour MOTO ce serait interessant de connaître le comportement d'un alternateur de grosse MOTO hein !!\npar Wako Mer 8 Oct 2014 - 22:54\nAh, du coup si tu sais comment ta batterie 12V est rechargée, il faudrait essayer de la choisir en fonction de ça, si elle ne doit rien faire d'autre qu'un role de grosse pile pour le plafonnier et le tableau de bord.\nMais attention, ce qui compte pour la charge d'une batterie c'est beaucoup plus les ampères reçus que les volts! Donc elle mange du 13,5 à 15V, mais sous combien d'ampères ?\nAutre point, ne pas connaitre la capacité en AH de la nouvelle est gênant. Par exemple et à supposer que les deux batteries aient été des Lithium ou LiFe :\nAncienne batterie 24AH donc charge de 2.4 à 4.8 A dans l'idéal.\nNouvelle 17AH donc 1.7 à 3.4A ... tu vois les différences entre les mini / maxi de chaque?\nAlors oui ça se charge quand même, mais forcément... ça vieilli plus vite. A suivre avec l'appareil de diagnostic (et des infos du fabriquant, ce serait bien sympa de sa part).\nPetit résumé léééégèrement schématique du fontionnement des batteries :\nBatterie grosse patate : plein d'électrolites pour plein de surface de contact donc plein de réactions chimiques et d'ampères d'un coup.\nBatterie décharge lente : grosses plaques d'électrolites avec une surface au final plus réduite pour une réaction lente mais continue, puissance maxi instantanée plus faible.\nMais dans tous les cas oui :\nDécharge profonde = gros caca\nDécharge très profonde = aller simple pour la décharge.\npar Alollini Jeu 9 Oct 2014 - 8:01\nJe demande de suite qu'elle est la capacité réelle de ces batteries.\nLe chargeur spécial que j'ai commandé à un courant de charge Max de 2A et il s'adapte en identifiant la batterie par usb. Le temps de recharge va de 30mn à 4h selon les cas.\npar Alollini Jeu 9 Oct 2014 - 10:11\nla batterie d'origine 38B19L-MF est une 35 AH fournissant 330 CCA\nle manuel spécifie qu'il faut une batterie au Plomb entre 24 AH et 35 AH qui nécessite pour être chargée 13,6V.\nor il semble que les batteries au Plomb "sans entretien" contienne du Calcium pour réduire les pertes en eau.\net il semblerait qu'il faille au minimum 14,4V pour les charger (tension jamais atteinte par un CRZ qui plafonne parfois à 14V)\nserai-ce là la raison de ceux qui sont tombés en rade prématurément ?\nquel serait le courant idéal à 13,7V pour charger une batterie au Plomb de 35AH ?\npar Wako Jeu 9 Oct 2014 - 18:24\n@Alollini a écrit: la batterie d'origine 38B19L-MF est une 35 AH fournissant 330 CCA\nAaalors, 330 CCA c'est la taille de la patate : le courant crête (donc instantané ou sur quelques secondes) en ampères que la batterie doit pouvoir fournir à -18°C (ou 0° farenheit).\nBon, 330 ampères c'est quand même de la belle bête, les monsieurs de chez Honda ont pas du vouloir s'embêter, c'est de la batterie plomb de bagnole standard, ou alors les wattures sont équipées en plafonniers sacrément costauds.\nPour la tension de charge.. ça devient un peu tricky entre le plomb et le Lithium / LiFe, mais allons-y\nTension élément plomb : 2,35V\nPlomb y'a 2 phases pour charger (pour les batteries voitures de base heiiin ! ) :\n- Ramener les élements à 2,35 Volts avec tout ce que l'alternateur peut envoyer.\n- Une fois à 2,35V, appliquer une tension constante de 2,35V pour que la charge se finisse.\nLe régulateur de tension s'occupe de gérer tout ça proprement.\nC'est du plomb, vieille techno qui marche, ça encaisse, même pas mal, 40 euros la batterie au bout de 6 ans.\nTension élément Lithium : 3,6V à 3,7V\nCycle de charge Lithium :\n- phase Bulk : Charge a C20 maxi (C10 c'est mieux) jusqu'à 80% de la capacité (de 3.5A à 7A pour une batterie de 35 AH, donc)\n- phase d'absortion : Charge des 20 derniers % a tension constante mais courant décroissant.\nTension de charge : 4,15V +/- 0.05V par élément, doit être appliquée dès que la tension passe sous les 4,05V, et stoppée a 4,2V... c'est précis et chatouilleux comme techno, si la tension est hors limite, normalement l'électronique de la batterie stoppe la charge. Si y'avait pas d'électronique ou mal foutue : ça chauffe et ça pète (bonjour monsieur Sony...).\nAutre point, une batterie Lithium, ça ne se décharge pas tout seul (pouillème mis à part). Donc y appliquer un courant constant comme il est d'usage pour des batteries plomb endommage la batterie.\nEn fait elle s'en tire bien ta batterie .\nComme soluces je vote :\n- Possible qu'étant en permanence mal rechargée elle manque un peu de jus, et qu'une bonne recharge comme-il-faut-avec-un-vrai-chargeur-pour-lithium lui fasse du bien. Une fois remise sur pied, retour dans la watture pour 1 à 2 ans encore.\n- Pour le plomb t'as pas besoin d'une batterie monstrueuse si la watture ne démarre jamais dessus, autant en trouver de plus petite capacité qui sera contente avec 14V de charge, sachant qu'il n'y aura normalement jamais de grosse décharge a absorber.\npar kaskal Jeu 9 Oct 2014 - 20:37\nVersion courte pour les pressés : range l'Albal, ils sont pas loin de la soluce !\npar Wako Jeu 9 Oct 2014 - 21:51\nHééé ho hein! C'pas ma faute si le monsieur il met du charbon dans sa citerne a gaz et se plaint après que ca marche moyen...\npar nighoki Sam 11 Oct 2014 - 3:20\nEn fait faut brancher un convertisseur de tension à gestion électronique en tête de la batterie lithium...\nMais il n'y aura peut être pas la bonne intensité?\nCette batterie est conseillée pour les motos mais je pense que le circuit de charge se présente comme une voiture.\nSur ma moto ça se présente comme ça :\n- Alternateur triphasé produisant une tension maximum de 50 volts si on mesure au multimètre entre chaque phase.\n- Régulateur de tension qui permet de passer d'un courant alternatif à du continu et qui abaisse la tension entre 13 et 15 volts.\n- La batterie qui est rechargée avec une tension entre 13 et 15 volts.\npar nighoki Sam 11 Oct 2014 - 3:27\nAprès quelques recherches sur internet pour moi le fonctionnement d'un alternateur de voiture et de moto sont les mêmes.\nJe dirais que la seule grosse différence c'est l'encombrement et le fait qu'un alternateur de voiture devrait pouvoir fournir plus d'intensité.\npar Wako Sam 11 Oct 2014 - 9:17\nEn principe les batteries lithium et LiFe intègrent de l'électronique (ptit régulateur de charge) pour égaliser les cellules des batteries et leur fournir un courant bien propre qui corresponde aux tensions très précises qu'il leur faut.\nMais si déjà de base certains ont des problèmes avec des batteries plomb, ça va pas s'arranger avec du lithium.\nA voir ce que donnera l'appareil que Alollini a commandé.\npar nighoki Sam 11 Oct 2014 - 21:01\nOui car la solution batterie lithium m'intéresse!\nAlollini tu n'as pas de problème avec la batterie de la Wattpink?\npar Wako Sam 11 Oct 2014 - 21:39\nPour autant que je sache, la Wattpink est moins utilisée.\npar nighoki Dim 12 Oct 2014 - 3:11\nOui c'est également se que je pense mais la batterie est plu vieille. Donc peut être le phénomène arrivera bientôt?\npar Alollini Dim 19 Oct 2014 - 13:37\nj'ai écrit plusieurs fois à "Shorai Power" et ces jours-ci enfin j'ai eu une réponse "je transmets votre mail à l'ingénieur responsable R&D." (en fait le directeur technique)\n(c'est tellement rare de passer à l'échelon supérieur, que j'ai failli faire pipi dans ma culotte)\ndonc les batteries Shorai LIFE sont un peu au milieu entre GROSSE PATATE et BATTERIE SOLAIRE A DECHARGE PROFONDE.\nAlors voici les faits et les vraies réponses :\nbatterie shorail LFX24 équivalent Pb 24AH capacité reelle 6AH\nbatterie shorail LFX27 équivalent Pb 27AH capacité reelle 9AH\nbatterie shorail LFX36 équivalent Pb 36AH capacité reelle 12AH\n--> avec un meme consommateur sur la batterie la Shorai va alimenter correctement entre 1,6 et 2x plus longtemps que sont equivalent plomb.\nexemple : si les pleins phares allumés vident la batterie au plomb de 36AH en 2H\nALORS la batterie Shorai LFX36 qui est une 12AH sera vidée en 3 à 4H et c'est logique car une batterie LIFE accepte d'etre déchargée très profondément.\npour durée de vie maxi de 0,5 à 1C soit :\nbatterie shorail LFX24 de 3 à 6 A\nbatterie shorail LFX27 de 4,5 à 9 A\nbatterie shorail LFX36 de 6 à 12 A\nMaximum admissible 3C soit :\nbatterie shorail LFX24 maxi 24 A\nbatterie shorail LFX27 maxi 27 A\nbatterie shorail LFX36 maxi 36 A\nLe plus important dans tous les cas c'est que le courant de charge soit réduis à moins de 0,1C lorsque la batterie atteint sa pleine charge\ntension au repode de 13,6 V à 13,9 V soit\nCOURANT quand la batterie est chargée :\nbatterie shorail LFX24 maxi 0,6 A\nbatterie shorail LFX27 maxi 0,9 A\nbatterie shorail LFX36 maxi 1,2 A\nL'opinion de l'ingénieur est que la LFX24 eest trop petite pour l'application dans un CRZ\nselon lui il faudrait utiliser le démarreur classique et dataloguer les volts, si la tension descend sous 10V pendant que le démarreur tire, c'est que la batterie est trop petite ou usée ou avec un état de charge bas.\nCourant maxi que la batterie peut débiter :\nbatterie shorail LFX24 maxi 180 A\nbatterie shorail LFX27 maxi 202 A\nbatterie shorail LFX36 maxi 270 A\nLa raison pour laquelle la batterie LFX24 que j'utilise ne m'a pas laissé en rade, alors que celle-ci est en principe insuffisante, c'est que les batteries Shorail sont concues à la fois pour avoir une bonne reserve, un solidité à l'abus, et également une durée de vie sur étagère tres longue. Les abus d'usage en courant de charge et décharge, ou les décharges profondes répétées ne feront que diminuer sa durée de vie mais ne devraient pas conduire à une défaillance totale nette.\nL'ingénieur ne donnera pas sont aval quant à l'usage des ces batteries sur une voiture.\nen revanche à la lumière de ce qui s'est dit plus haut voici ce que je pense :\nLFX24 = insuffisante pour un CRZ dans tous les cas.\nLFX27 = minimum vital pour un CRZ.\nLFX36 = confort total et longévité, fera 10-15 ans dans un CRZ, ou 10-15 ans en passant d'un vehicule à l'autre, vendez votre voiture, gardez la batterie !!\nIl existe un chargeur spécifique BMS01 qui traite individuellement les cellules présentes dans les batteries Shorai LFX.\nIl me conseille de brancher le chargeur pendant 24H en mode "stockage" avant d'appuyer sur le bouton "charge". la charge est egalement un diagnostic et également un ré-équillibrage des cellules.\nLe chargeur mémorise et indique après erreurs répétées si la batterie doit etre remplacée car endommagée au delà d'un seuil.\nIL FAUT MESURER LES COURANTS DE CHARGE QUE LE CRZ APPLIQUE A LA BATTERIE\npar Wako Dim 19 Oct 2014 - 21:47\n@Alollini a écrit: .....\nM Honda peut pas te le dire directement?\npar Drachko18 Lun 20 Oct 2014 - 1:25\n@Wako a écrit:\nMalheureusement ceci est impossible car le courant de charge dépend de la façon dont se vide la batterie!\nIl n'y a jamais le même courant (durée, intensité) de charge de la batterie 12v car elle se vide suivant la règle simple de la décharge provoquée par les consommateurs que vous y soumettrez...\nallolini a écrit: L'opinion de l'ingénieur est que la LFX24 est trop petite pour l'application dans un CRZ\nL'utilisation du dit démarreur qui consommerait de la batterie 12v est faite qu'en cas de panne du système IMA soit, depuis le lancement du CRZ, jamais arrivé! Ou une fois pour une raison bien définie.\nCalculer la puissance d'une batterie sur une conso lors d'un cas exceptionnel, ne sert pas a trouver la bonne batterie qui va être le bon compromit entre poids et longévité. Honda a été obligé de mettre une batterie pour pouvoir démarrer sans IMA. Mais cela ne reflète pas la réalité. La batterie 12v d'origine est donc surdimensionnée dans les conditions normales d'utilisation mais nécessaire en cas de panne de l'IMA...\nEn fait, les batteries 12v des CRZ ne servent qu'a alimenter les différentes unités de gestions électroniques pour que l'alterno-démarreur puisse lancer le moteur.\nDe ce fait, la charge de cette batterie 12v n'est finalement pas si régulière que celle d'une voiture "normale" qui utilise un alternateur classique.\nLa charge est générée par un convertisseur CC - CC (100v vers 12v) et n'est en fonction que si la batterie 12v descend sous un certain seuil.\nTa batterie tient le coup car elle n'est jamais sollicitée! Le jour ou tu n'auras plus d'IMA, c'est la qu'on verra si elle est capable de lancer le VRAI démarreur (Ce qui est peu probable suivant les caractéristiques que tu nous as donné plus haut).\nC'est aussi pour toutes ces raisons que nos batteries 12v nécessitent un entretien particulier et plus régulier, à savoir une charge complète et vérification de son état chaque année.\npar Alollini Lun 20 Oct 2014 - 15:26\nJe ne trouve pas dans la doc de maxi et mini au niveau du courant.\nOui, en effet, en fait de mesure c'est plutôt "visionner le comportement" et trouver un maxi et un mini.\nCela fait un moment que j'observe les volts, la tension, à l'aide du Hondata Flashpro qui indique la tension du système 12V.\nd'après ces observations on peut en déduire certaines choses,\nbatterie débranchée, au repos : 13,5 V (donc elle n'est pas totalement chargée)\nbatterie branchée mais voiture au repos il y a une petite consommation (l'alarme ?)\nqui suffit à mettre la batterie au plomb à genoux en deux mois (c'est la que la batterie LIFE est superieure et pourrait supporter environ 4 mois)\nLorsque le contact est mis mais que le moteur ne tourne pas, c'est la batterie 12V qui alimente toute la watture; j'observe ainsi comment change la tension en fonction des actions. (chute de tension en fonction de la puissance demandée)\nPar exemple l'autoradio ou brancher un iPhone pour le recharger, ne se voient pas sur le voltmètre.\nl'usage des deux vitres éléctriques en simultané fait chuter de 0,1V\nLes feux de croisement chute de 0,3V\nEnsuite si le moteur tourne le comportement change radicalement (l'IMA s'occupe de tout!), la tension monte à 14 V et va varier en fonction des consommateur, parfois redescendre à 12,6V quand la watture décide que ce n'est pas la peine d'aider la batterie et va donc la laisser seule.\nIl serait intéressant de pouvoir suivre de la même manière les AMPÈRES\ncar, comme le spécifie Shorai (et egalement un fabricant de batterie au plomb)\nil y a des courants à ne pas dépasser, en fonction de certaines situations.\nJe suis totalement d'accord, le CRZ ne charge pas réelement la batterie, il ne la décharge pas non plus; il la maintient.\non appelle cela un état "FLOAT"\nSi je veux faire des mesures c'est pour contrôler si le comportement en ampères est bon ou mauvais pour la santé à long terme d'une batterie au plomb, et pour ma batterie LIFE.\nPour cette raison le seul moyen que j'ai trouvé pour tester cela c'est d'éteindre l'IMA (disjoncteur sur off dans le coffre) et la batterie LIFE trop petite a bien vigoureusement accionné le démarreur qui est là en secours.\nune batterie qui peut démarrer une voiture classique est ... une bonne batterie , non ?\nil est vrai que nous n'en avons pas besoin mais c'est un peu comme une assurance ou une roue de secours: c'est rassurant !\nOui, oui, oui et re-oui, donc il faut avoir chez soi le petit appareil qui teste et entretien la batterie. (celui avec un logo Honda dessus c'est mieux) Optimate 5\net en ce qui me concerne il me faut le matériel adapté à ma batterie spéciale à savoir le Shorai BMS01\nSi je me pose ces questions c'est afin de mieux comprendre la défaillance un peu prématurée de certaines batteries standard, et aussi pour mieux comprendre ma mésaventure lors du Nice - Biarritz ou j'ai eu une coupure générale d'allumage+injection après un parcours sans histoire de 500km, il semblerait que ma batterie se soit déchargée lors d'un long trajet alors que des courts trajets de 20mn ne la vident pas. une hypothèse serait que pendant en temps X le IMA aide bien la batterie 12V puis cesse... c'etait aussi en plein jour, donc pas de feux de croisement, va comprendre, Charles Manu...\npar Wako Lun 20 Oct 2014 - 18:41\nAlollini... a écrit:\nHumm.. un peu court comme conclusion... y'a une différence entre faire démarrer une fois à l'occasion (mais certes, le CRZ n'a pas besoin de plus) et pouvoir le faire de façon régulière.\nOn suppose une merdouille dans l'IMA qui ne peux plus / mal charger la batterie, si après 2 démarrages elle est morte et en décharge profonde.. bof..\n"Une roue de secours en galette qui permet de rouler est... une bonne roue, non?"\nHumm. non, chuis presque pas hors sujet, même pas vrai d'abord !\npar Kowalski Lun 20 Oct 2014 - 19:50\nBen non, tu démarre ... tu vas chez Honda, tu vois, c'est encore une fois de trop\npar Alollini Mer 22 Oct 2014 - 8:41\nJ'ai eu une autre réponse du responsable de Shorai qui me dit que même si c'est uniquement pour l'éclairage frontal, il pense que pour que la batterie donne satisfaction et ne fasse pas mentir sa pub (à propos de longévité etc.) il n'y a que le modèle LFX36 qui convient.\nJe m'en doutais car quand on met code + phares + antibrouillards, sur ma LFX24 on observe une grosse chute de tension, mais pas sur la LFX36.\nMême si il n'y a pas de fonction démarrage; étant donné que c'est une voiture il considère comme nécessaire de pouvoir rester à l'arret avec des accessoires sous tension et que dans ces conditions l'autonomie soit bonne.\nDans le cas de petits consommateurs comme les warnings, éclairage intérieur et autoradio, en principe la LFX36 devrait fournir environ 5x la durée de fonctionnement de la batterie au plomb 35AH.\nSon produit est vendu pour :\ngros consommateurs (phares) durée de 1.6x à 2x la batterie standard\npetit consommateurs (plafonnier) durée de 5x la batterie standard\ndurée de vie 10 ans minimum\ndurée entre 2 démarrages (voiture) 2 mois\ndurée de la batterie sur étagère avec perte de charge de moins de 40% = 2 ans\npas de fuite, pas d'explosion et assure démarrage par -40°C à +150°C\nne contient pas de liquide : bac plastique inutile.\nEn lumière de ce que je lui ai expliqué sur le fonctionnement d'un CRZ il pense que cette batterie LFX36 est bien mieux adaptée dans un CRZ que dans une voiture classique, et surtout une amélioration considérable en terme de durée de vie et de confiance par rapport à son équivalent au plomb.\nJustement la batterie LIFE marche mieux en utilisation occasionnelle (genre la moto-neige qui sert de temps en temps, ou sur une moto de week-end)\nPour aller plus loin il considère que si on roule quotidiennement son CRZ pour la batterie cela reste une utilisation légère et occasionnelle.\nLà ou la batterie LIFE ne serait pas à l'aise c'est dans un véhicule démarré souvent à l'aide du démarreur classique pluri-quotidiennement. (genre la voiture du facteur)\n(en principe le démarreur ne démarre jamais le CRZ donc on est bon)\nEt mon petit mot perso c'est que si on cherche a gagner du poids sur son CRZ, un gain de 7,3kg sans perte de fonctionnalité pour 350 € ; c'est le bon deal.\nEn plus si on suppose une batterie Pb à 75 euros changée tous les 3 ou 4 ans ... ça fait 200 € donc le truc parait encore moins cher vu comme ça.\nje m'illustre par des exemples :\nJantes + pneus = gain 2kg = 2000 € pas de perte de fonctionnalité.\nBanquette arrière = gain 12kg = 0 € mais on peut plus caler les courses\nCapot carbone = gain 4kg = 1000 € mais risque en cas de choc avec un piéton?\npar Wako Jeu 30 Oct 2014 - 22:33\nJ'vois pas le problème... ça se nettoie si mal que ça le sang sur le carbone?


Monde: A Lubumbashi, la nuit des revenants du sécessionnisme - PressFrom - France\nMonde A Lubumbashi, la nuit des revenants du sécessionnisme\n01:25 29 septembre 2020 Source: liberation.fr\nA Lubumbashi , la nuit des revenants du sécessionnisme . 28 septembre 2020 à 20:20. Labour : Keir Starmer à la reconquête des fiefs perdus Abonnés. Il reviendrait maintenant à nous autres, simples utilisateurs, de débrancher ces machines dont nous serions devenus dramatiquement dépendants.\nLa ville de Lubumbashi en République démocratique du Congo compte sept communes pour une superficie totale de 747 km2.\n© Bloomberg Le centre-ville de Lubumbashi, en RDC, en 2012.\nPlusieurs centaines de miliciens ont pris d'assaut quelques lieux symboliques de la capitale de la province du Katanga ce week-end.\nDévastée par la mort de son fils, éprouvée par d'anciennes blessures, Romy Schneider est morte en mai 1982. Dans un livre Alain Delon, son premier amour, raconte la nuit du drame et ce pressentiment viscéral. Traquée par les paparazzi depuis la mort de son fils, Romy s’était retranchée avec son dernier compagnon, Laurent Pétin dans un appartement prêté par un ami producteur, rue Barbet-de-Jouy, à Paris. C’est là, le 29 mai 1982, que son cœur a cessé de battre. Alain Delon, son complice de toujours, avait eu, dès le lendemain matin, le pressentiment que quelque chose de grave lui était arrivé.\nla nuit des loosers vivant.\nLa nuit était déjà presque passée quand j'entendis au-dessous de moi notre hôte et sa femme parler et se disputer. En écoutant attentivement, j'entendis ces mots du mari\nDeuxième nuit de tensions à Louisville après le non-lieu accordé à deux policiers blancs © Reuters/LAWRENCE BRYANT DEUXIÈME NUIT DE TENSIONS À LOUISVILLE APRÈS LE NON-LIEU ACCORDÉ À DEUX POLICIERS BLANCS LOUISVILLE, Kentucky (Reuters) - La ville de Louisville, dans le Kentucky, a vécu une deuxième nuit de tensions après que la justice a décidé de ne pas poursuivre deux policiers blancs impliqués dans la mort d'une infirmière noire, Breonna Taylor.\nLa Nuit des Musées est devenue un rendez-vous incontournable du printemps. De nombreux musées ouvriront gratuitement leurs portes partout en France et en Europe de la tombée de la nuit jusqu’à minuit.\nCinq personnes dont quatre membres des forces de l'ordre ont été tuées samedi lors d'affrontements entre un groupe armé "Maï-Maï" et des soldats de l'armée congolaise, a annoncé à l'AFP un porte-parole militaire à Lubumbashi (sud). Le calme semblait revenu ce samedi après-midi.\nDeutsch English Español Français Hungarian Italiano Nederlands Polski Português (Brasil) Română Svenska Türkçe Ελληνικά Български Русский Српски العربية 日本語 한국어.\nPoésie, balades en forêt et "paysages invisibles" : 9 installations de Nuit Blanche 2020 dans la métropole du Grand Paris .\nRendez-vous automnal autour de l'art contemporain, Nuit Blanche se tient la nuit du 3 au 4 octobre 2020. Franceinfo a sélectionné neuf installations à découvrir à Paris et sa métropole. © Fournis par Franceinfo C'est l'un des grands événements artistiques de l'automne dans la capitale. Avec une voilure réduite et un parcours adapté aux mesures sanitaires, Nuit Blanche se tient la nuit du samedi 3 au dimanche 4 octobre. Pandémie oblige, le masque sera obligatoire et les mesures de distanciation physique devront être respectées partout.\nDeuxième nuit de tensions à Louisville après le non-lieu accordé à deux...\nRDC: sanglante incursion de miliciens armés dans la capitale minière...\n«The Social Dilemma» ou comment des repentis des réseaux sociaux\nA Lubumbashi , la nuit des revenants du sécessionnisme . 28 septembre 2020 à 20:20. Labour : Keir Starmer à la reconquête des fiefs perdus Abonnés. Il reviendrait maintenant à nous autres, simples utilisateurs, de débrancher ces machines dont nous serions devenus dramatiquement dépendants. www.liberation.fr\nListe des communes de Lubumbashi — Wikipédia\nLa ville de Lubumbashi en République démocratique du Congo compte sept communes pour une superficie totale de 747 km2. fr.wikipedia.org\nla nuit des loosers vivant - YouTube\nla nuit des loosers vivant. www.youtube.com\nLa nuit était déjà presque passée quand j'entendis au-dessous de moi notre hôte et sa femme parler et se disputer. En écoutant attentivement, j'entendis ces mots du mari yandex.ru\nLa Nuit des Musées 2020 : Le programme à Paris - eVous\nLa Nuit des Musées est devenue un rendez-vous incontournable du printemps. De nombreux musées ouvriront gratuitement leurs portes partout en France et en Europe de la tombée de la nuit jusqu’à minuit. www.evous.fr\nRD Congo: des affrontements avec des Maï-Maï font cinq morts\nJ'ai Déjà #12 Nadine Massie Anecdotes d'ambulancière + Se sauver de\nNotre-Dame de Paris (Musical) - Paroles de « Belle » - FR\nLa dernière nuit du Raïs - Yasmina Khadra - Babelio\nCritiques (170), citations (248), extraits de La dernière nuit du Raïs de Yasmina Khadra. Et nous sommes aux premières loges, puisque nous sommes dans la tête du dictateur. Elle est mouvementée cette dernière nuit : les manoeuvres militaires, les courtisans qui vont et viennent, mais surtout les


La bonne vieille pratique de la planche à billets\nPublié le 29/01/2015 à 11:33\nLa Banque centrale européenne (BCE) a tranché : elle injectera dans l’économie européenne plus de 1 000 milliards d’euros dans les prochains dix-huit mois en rachetant des dettes des pays membres. Cette mesure est pourtant contraire au traité de Maastricht et à l’image de gardien de la valeur de l’euro que la BCE voulait se donner jus-qu’ici. Mais elle apparaît comme l’ultime recours pour une économie européenne languissante.\nUne partie de la dette des pays membres va donc passer dans les mains de la BCE. Celle-ci demandera des taux d’intérêt faibles, ce qui allégera le coût des emprunts. La contrainte de la dette diminuera donc sur les pays à fort déficit. Sauf pour la France qui emprunte déjà à des taux d’intérêt très faibles sur les marchés.\nFavoriser la relance…ou la spéculation ?\nEn rachetant de la dette publique détenue jusqu’à présent par des investisseurs privés, la BCE leur permet de libérer des disponibilités : c’est pourquoi on parle d’injection de liquidités. Elles pourront se placer auprès d’acteurs économiques plus efficients, favoriser l’investissement et donc la relance. À moins qu’elles ne stimulent la spéculation, ce qui est toujours le risque lorsque beaucoup d’argent afflue sur les marchés.\nEffet indirect, cette politique va affaiblir l’euro et donc baisser sa valeur par rapport aux autres monnaies. Cela devrait encourager les exportations des pays européens et, là encore, la relance, notamment dans les pays comme l’Italie ou l’Espagne dont les exportations sont très sensibles à un euro faible.\nTout semble donc positif et on se demande pourquoi les experts de la BCE refusaient de pratiquer cette politique jusqu’alors. C’est que, bien qu’appelée « assouplissement quantitatif », elle n’est rien d’autre que la bonne vieille pratique de la planche à billets. La BCE crée massivement de la monnaie (les fameuses liquidités) en récupérant des obligations d’États dont la valeur est faible. La confiance dans l’euro sera inévitablement altérée – ce qui explique que son cours baissera. C’est pourtant cette politique que pratiquent déjà les banques centrales américaine, japonaise ou britannique. L’Europe a pris le risque à son tour de participer à l’accroissement des désordres monétaires.\nMais nos économies sont tellement à plat que les politiques sont prêts à tous les dangers pour les requinquer. Un peu comme si le malade était si faible que les médecins lui administraient un bon verre d’alcool fort, en se disant que ça ne peut plus lui faire de mal. Reste à observer prudemment si ça lui fera du bien.


Homio | Europ Assistance\nAssurance » Famille & domicile » Trouver des artisans pour vos travaux\nNouveau Service Homio\nNous recrutons les artisans et validons leurs compétences et leur professionalisme\nVous voyez les prix en ligne avant de vous engager\nVous suivez votre projet de bout en bout sur votre espace personnel\nUne équipe Europ Assistance dédiée est là à tout moment\nQu'est-ce qu'Homio ?\nNous savons qu'il est parfois difficile de trouver un artisan de confiance, c'est pourquoi nous avons créé homio.fr.\nVous pouvez ainsi, trouver un artisan pour un besoin de dépannage d'urgence (serrurerie, électricité, chauffage, plomberie, vitres) ou pour des petits travaux d'aménagement (peinture, pose de sols, plomberie).\nAfin de proposer un service de grande qualité, voici nos engagements :\nUniquement des pros vérifiés et validés\nNous vérifions chaque professionnel que vous choisissez : Siret, identité, Kbis, assurance, précédents clients. Nous vous proposons uniquement des professionnels expérimentés et nous récoltons régulièrement les avis clients.\nUn suivi de projet transparent\nSuivez vos travaux et échangez avec votre artisan sur votre mobile. Soyez prévenu de vos devis et facture. Vous savez à tout moment quelles sont les prochaines étapes de votre projet.\nUtilisez le paiement en ligne pour régler en toute sécurité. Votre argent n'est versé à l'artisan qu'à la fin des travaux quand vous avez validé la qualité.\nUne équipe Europ Assistance est dédiée\nVous pouvez nous contacter, à tout moment, depuis votre espace travaux ou via une ligne de téléphone directe et gratuite.\nEn dépannage, nous sommes disponibles 24h/24 7j/7 pour vous aider en cas d'imprévu.


robes de retour au pays sont réaménagées par de tout nouveaux\n← allgemein bekannt als Tee Länge Kleider\nper avere un abito di pizzo nero con maniche da sposa →\nStarted by ticave on Jun 12 2018 – Last touched: Jun 12 2018\n#1 ticave Jun 12 2018 01:41 am\nBénéficiant d'un look pour les boutiques en ligne pour rechercher les variations les plus impressionnantes, par exemple de charmants vêtements de retour v-cou pour vos besoins peuvent être indispensables. Essayer de trouver votre costume formidable n'est probablement pas efficace comme n'importe quel moment que vous imaginez, mais l'acquisition en ligne aide vraiment à construire facilement d'autres options.\nPas la même que la robe de retour à la maison réelle et aussi des vêtements de retour bustier vous regarderez à travers le magazine ainsi que des robes de cocktail sans bretelles comme net, V-Neck Homecoming offre féminin féminin pour ne pas mentionner l'apparence physique. Ces types d'habillage seront préférés par le biais de la croissance des filles que la motivation gracieuse pour ne pas mentionner la structure captivante.\nAu moment où vous déterminez quel vêtement de retour v-cou peut-être vous pouvez accepter les couleurs de votre facteur. Essentiellement la couleur noire la plus populaire avec des couleurs blanches propres et étonnantes étonnantes ont tendance à être le bien connu des jeunes filles. Une autre fois, les couleurs uniques apparaîtront définitivement pour tous les individus.\nIl peut être essentiel que vous déterminez sur une couleur qui peut accentuer votre couche de peau se développer. Teintes éblouissantes voir merveilleux avec tout le monde; Cela dit, les teintes légères ont tendance à attirer les gens en utilisant des paramètres de la peau qui semble pâle ou simplement passé.\nIl peut être sans problème de trouver un grand nombre de caractéristiques sophistiquées et même populaires, le fait que mettre dans la conception et le style et aussi le modèle de vêtements de retour v-cou. Lorsque la perle étincelante fonctionne, des rosettes étonnantes et un tulle enchanteur peuvent faire briller la robe simple à l'intérieur de l'ensemble de la période intermédiaire, les robes de retour au pays sont réaménagées par de tout nouveaux pros. Si vous allez découvrir la robe de mariée ornée, soutenez les autres parties de vos vêtements d'un petit complément important. Pour tout le contraire robe cocktail grande taille, découvrez tout au long de l'objectif avec le style pour vous assurer que vous avez plus d'expérience avec les robes sans tracas avec votre heure de retour.


EP Tender : une remorque qui fait du courant… - Moniteur Automobile\nSalon Auto Genève 2016 / EP Tender : une remorque qui fait du courant…\nÀ ceux qui trouvent l’autonomie de leur Renault électrique trop limitée, la société EP Tender propose une remorque qui produit du courant en roulant.\nPour prolonger leur rayon d’action, certaines voitures électriques glissent un moteur thermique sous leur coffre, comme la BMW i3. Les Renault, elles, n’en ont pas, mais la société française EP Tender propose de louer une remorque dans laquelle se cache un petit moteur à essence qui prolonge l’autonomie des V.E de la marque au losange. De quoi lancer votre Zoé sur l’autoroute des vacances sans craindre la panne de courant… EP Tender a prouvé que ça marche : les concepteurs sont venus au salon de Genève depuis Paris par la route au volant de leur Zoé électrique, soit un trajet de 570 km.\nUn moteur indien dans la remorque\nDans la petite remorque se cache le bicylindre à essence de 624 cm³ et 25 ch de la Tata Nano. Une fois la remorque raccordée à la voiture, le petit moulin se met à tourner et fait office de groupe électrogène pour recharger la batterie, offrant jusqu’à 500 km d’autonomie supplémentaire grâce au réservoir de 35 litres (ça fait quand même une consommation de 7 l/100 km…). La remorque dispose d’un petit porte-bagages et, pour les manœuvres en marche arrière, pas besoin d’être un as du contre-braquage puisque dans ce cas les roues se soulèvent. Quant au réservoir, il se loge dans un emplacement protégé contre les crashs.\nLa remorque EP Tender n’est pour l’heure homologuée que pour être adaptée sur le Kangoo électrique. Mais l’homologation à titre isolé pour la Zoé est prévue. En pratique, le client ne pourra pas acheter cette remorque, mais devra la louer. Pour cela, il faudra d’abord équiper le véhicule d’un crochet d’attelage avec connexions électriques spécifiques (coût : environ 600 €). Ensuite, vous devrez souscrire un abonnement annuel de 40 €. Puis, location coûte 17 € pour la première heure et 7 € par heure supplémentaire. À quoi il faut ajouter l’essence… Ça fait donc cher pour descendre dans le Sud de la France. Dans un premier temps (en 2017), les points de location ne se situeront que dans l’Hexagone, avant une extension dans d’autres pays de l’UE en 2018. Si le projet tient le coup jusque-là…\nDans cet article : Renault, Renault Zoe , Renault Kangoo\nRédigé par Olivier Maloteaux le 02.03.2016\nRimac Concept_S : encore plus puissant