Transport ferroviaire régional : plusieurs...\nPublié le 4 janvier 2021 par Philie Marcangelo-Leos / MCM Presse pour Localtis\nOutre un complément au dispositif de transmission des données d’exploitation des lignes TER, c’est un autre décret très attendu des régions, leur permettant de reprendre la gestion de petites lignes, qui est enfin publié.\n© LucasD (CC BY-SA 4.0)\n"Désormais l’heure n’est plus aux rapports mais à l’action", déclarait en février dernier l’actuel ministre délégué aux Transports, Jean-Baptiste Djebbari, en dévoilant les accords bilatéraux passés avec les régions sur les petites lignes ferroviaires dans le sillage des travaux de la mission Philizot (lire notre article). Il aura toutefois fallu attendre la toute fin de l'année 2020 pour que soit publié le décret pris en application de la loi d’orientation des mobilités (LOM), dont l'article 172 ouvre la voie à des transferts de gestion des petites lignes au profit des régions qui en feraient la demande.\nPlusieurs régions ont d’ores et déjà manifesté leur intérêt pour sauver et revitaliser ces petites lignes permettant une desserte par le train de leur territoire, y compris en zone peu dense. Un plan d’actions de 6,5 milliards d’euros dans les 10 ans à venir doit les y aider, a rappelé Jean-Baptiste Djebbari dans un communiqué. Avec ce décret, les régions disposent "de tous les outils pour pérenniser voire remettre en place des services publics de transport sobres, fiables et durables, répondant aux enjeux de transition écologique et d’aménagement du territoire", s’est-il félicité, prenant l’exemple des liaisons telles que Nancy-Contrexéville dans le Grand Est, Tours-Loches en Centre-Val de Loire ou Montréjeau-Luchon en Occitanie. L’occasion aussi d’inventer "un train léger", plus économe et plus adapté aux petites lignes.\nLe dossier de demande de transfert de gestion est adressé au ministère chargé des Transports. Le ministre notifie sa décision motivée (son silence vaut refus) à l’autorité organisatrice de transport (AOT) ferroviaire, après l’avis de l'Autorité de régulation (ART) des transports, de SNCF Réseau et SNCF Gares & Connexions. L'effectivité du transfert est subordonnée à la conclusion d'une convention de gestion entre ces sociétés et la région, doublée d’une convention technique d’application définissant toutes les mesures nécessaires au bon fonctionnement de la ligne et de ses interfaces. Selon une procédure analogue, une convention de transfert de missions est conclue entre l’AOT ferroviaire en faisant la demande et SNCF Réseau. Ce second pan du dispositif porte alors sur le transfert de certaines de ces missions seulement - à savoir les missions d’entretien et de développement des lignes considérées - dès lors que les AOT demandeuses financent majoritairement les investissements de renouvellement ou de développement de ces lignes. Dans les deux cas, une transaction financière doit compenser les impacts économiques, positifs ou négatifs, résultant des transferts de gestion ou de missions de gestion pour la société SNCF Réseau, ou, le cas échéant, sa filiale SNCF Gares & Connexions.\nQuelles sont les lignes susceptibles de sortir du giron de SNCF Réseau ? Le décret les classe grosso modo en trois catégories, distinguant d’une part, celles "d’intérêt local" et d’autre part, celles "d’intérêt régional à faible trafic" comprises par la négative comme celles n'appartenant pas au réseau structurant tel que défini par le contrat de performance conclu entre l’État et SNCF Réseau, et sur lesquelles au moins 90% de services conventionnés de transport ferroviaire organisés par les AOT ont circulé, au cours des cinq derniers horaires de service réalisés, soit aucun trafic n’a circulé. Une approche large qui permet la réouverture de lignes aujourd’hui fermées. C’est notamment le cas de la ligne Nancy-Vittel (section Jarville-Vittel) dans la région Grand Est.\nUn périmètre qui aurait mérité d’être davantage précisé, estime toutefois l’ART, soulignant dans son avis que les critères dégagés par le décret ne permettent "pas de connaître avec suffisamment de précision et dans la durée les lignes concernées". Le seuil minimal de 90% soulève en particulier la question de la coactivité avec d’autres services que ceux organisés par les AOT sur les lignes dont le transfert est sollicité (fret, transport conventionné par l’État, voire services librement organisés).\nS’agissant des gares, le décret précise que, lorsque l’AOT le demande, "un ensemble cohérent de gares exclusivement dédiées à la ligne" peut lui être transféré. Là encore la question du périmètre n’est donc pas entièrement réglée, estime le gendarme du rail.\nLe casse-tête de la compensation financière\nLes dispositions des articles 10 à 15 du chapitre III et l’annexe 2 du décret détaillent les modalités de détermination de la transaction financière (versements au profit ou à la charge de SNCF Réseau). A ce stade peu de visibilité, dans la mesure où la compensation financière des impacts des transferts pour SNCF Gares & Connexions sera déterminée par convention. S’agissant des impacts pour SNCF Réseau, la compensation fera l’objet, sauf accord entre les parties sur des modalités différentes, de versements annuels sur une durée de vingt ans. Celle-ci ne sera révisée qu’en cas de fin anticipée du transfert ou d’écart constaté par rapport aux hypothèses prises en compte concernant la mise à disposition de salariés, de façon à compenser l'incidence de cet écart sur les impacts économiques tels qu’ils avaient été évalués initialement. En cas de désaccord sur la fixation, les parties pourront saisir une instance tierce ayant la charge d’arrêter les montants de compensations, et dont la composition sera définie ultérieurement par arrêté interministériel.\nEn résumé, en s’éloignant de l’approche "simpliste" consistant à considérer que la perte des redevances liées à l’infrastructure dont la gestion est transférée compense les coûts de gestion de cette même infrastructure, le décret devrait donner du fil à retorde à cette instance externe, s'inquiète l’ART. L’autorité alerte aussi sur la complexité de l’évaluation du caractère direct des dépenses attachées à l’entretien et l’exploitation d’une portion de l’infrastructure.\nTransmission des données aux AOT\nJusqu’ici exclus du dispositif, les services publics de transport ferroviaire de voyageurs "adaptant les conditions d’exploitation d’un service librement organisé" bénéficient désormais d’un cadre pour la transmission des données présumées exigibles par l'autorité organisatrice régionale. Un décret, publié le 26 décembre, modifie, en le complétant, le décret n° 2019-851 du 20 août 2019 relatif aux modalités de collecte et de communication des informations portant sur les services publics de transport ferroviaire de voyageurs. Pour rappel, dans la perspective de l'ouverture à la concurrence des TER, au plus tard en 2023, ce décret d’application du nouveau pacte ferroviaire fournit un cadre général à la transmission aux régions des données descriptives du transport ferroviaire régional. Un texte qui en excluait toutefois délibérément les services publics de transport ferroviaire de voyageurs adaptant les conditions d’exploitation d’un service librement organisé (par opposition aux services conventionnés), renvoyant implicitement à des dispositions réglementaires ultérieures.\nLe décret modificatif distingue trois types de services publics adaptant les conditions d’exploitation d’un service librement organisé.\nLe premier correspond au prolongement du parcours d'un service librement organisé. C’est le cas en Bretagne du prolongement du service grande vitesse au-delà de Rennes. Et également dans les Hauts-de-France entre Lille et des villes du littoral.\nLe deuxième type concerne la réalisation d'un ou plusieurs arrêts intermédiaires sur le parcours d'un service librement organisé.\nEnfin, le texte mentionne l'accès à un service librement organisé pour des catégories de voyageurs munis d'un titre de transport relevant du contrat de service public. Un écho à la convention tripartite entre la Région, Thello et SNCF Mobilités sur les axes Nice-Monaco et Nice-Vintimille, Monaco-Vintimille. Cette dernière hypothèse englobe aussi l’accès prévu dans les conventions TER à certains services ferroviaires librement organisés pour certains déplacements régionaux et dans certaines conditions aux usagers du service, pour des déplacements intra-régionaux (axes Reims-Sedan et Strasbourg-Metz, par exemple).\nUne information a minima\nLe décret renvoie à quatre annexes qui précisent la liste des catégories d’informations présumées exigibles par l'autorité organisatrice, variables selon la qualité du fournisseur d’informations (entreprise ferroviaire, gestionnaire d’infrastructure, exploitant de gares de voyageurs ou exploitant d’installations de service autres). Une liste spécifique plus réduite que celle prévue par le décret du 20 aout 2019, souligne l’ART dans son avis, alertant sur le risque pour les AOT "de ne pas pouvoir s’assurer, dans l’hypothèse d’une attribution de gré à gré, de l’absence de surcompensation des obligations de service public". Et ce malgré un impératif là encore martelé par l’ART, à savoir "armer" les AOT face aux aléas de la procédure de transmission des informations.\nEn sus de la description et des caractéristiques du parc de matériels roulants, celles concernant la maintenance "doivent permettre à l'autorité organisatrice d'évaluer facilement les coûts de maintenance liés à la fourniture des services", précise le décret. Les éléments financiers sont quant à eux "limités" aux informations permettant d'apprécier le coût marginal de l'adaptation du service librement organisé. De même concernant les ressources humaines "limitées" aux ressources supplémentaires mobilisées pour la fourniture du service public adaptant le service librement organisé.\nL’objet du décret est également d’identifier les informations devant être transmises par les AOT aux candidats dans le cadre d’une procédure d’appel d’offres. Cela ne devrait s’appliquer "qu’à un nombre limité de cas", "au moins durant les premières années de l’ouverture à la concurrence", indique l’ART. Une telle mise en concurrence des services adaptés ne sera a priori possible que lorsque les services librement organisés seront exploités par plusieurs entreprises ferroviaires (sans préjudice de la faculté pour les AOT de recourir, s’il y a lieu, à des attributions directes).\nRéférences : décret n°2020-1820 du 29 décembre 2020 relatif au transfert de gestion de lignes ferroviaires d'intérêt local ou régional à faible trafic et au transfert de missions de gestion de l'infrastructure sur de telles lignes, et portant diverses autres dispositions, JO du 31 décembre 2020, texte n°180 ; décret modalités de collecte et de communication des informations relatives aux services publics de transport ferroviaire de voyageurs adaptant les conditions d'exploitation d'un service librement organisé, JO du 26 décembre 2020, texte n° 106.


Sujet: Bateau pneumatique Ven 18 Jan 2019 - 17:44\nBonjour à tous amis pêcheurs CAsiens,\nJe dois faire le choix entre deux marques de bateaux pneumatiques en 260/270cm:\n-Soit un raptor (vert) plancher air\n-Soit un iboat (vert) " "\nJ'aurai voulu savoir si vous avez des retours/avis/expériences avec ces deux marques distribuées en Allemagne.\nPlus précisément au niveau solidité, qualité de fabrication, utilisation et surtout le rapport avec le SAV de la marque en cas de soucis...\nPour finir: la pertinence de choisir une toile plus épaisse (0.9mm ou 1mm) sur le Raptor; ce qui joue beaucoup sur le prix (apparemment de ce que j'ai pu entendre sur les pneus le problème vient plus des soudures dont la colle lâche avec le temps).\nPs: je ne demande pas d'avis sur d'autres marques que iboat ou raptor.\nSujet: Re: Bateau pneumatique Mar 22 Jan 2019 - 8:31\nAyant possédé les 2 je peux t'affirmer que pour la navigation le Raptor est nettement mieux que l'Iboat.\nEn effet le tableau de l'Iboat y est très reculé ce qui, quand tu navigues au thermique, te fait enfoncer le cul du bateau très vite dans l'eau. Sur le raptor il l'est également mais 1 peu moins. La qualité de fabrication est aussi 1 peu meilleure sur le raptor.\nL'épaisseur de la toile, aucune idée.\nPar contre, l'inconvénient majeur de ces bateaux larges est qu'il te faut beaucoup d'énergie sur l'eau pour avancer: mon premier bateau etait un pneu "mer" de 3m et j'avançais mieux avec un 36Lbs qu'avec les 2 autres et un 55Lbs... Bref mon Bush me manque pour faire le guignol sur l'eau!!!\nbref si tu as d'autres questions plus précises n'hésites pas!\nDernière édition par mad max le Mar 22 Jan 2019 - 14:51, édité 1 fois\nSujet: Re: Bateau pneumatique Mar 22 Jan 2019 - 11:41\nJamais testé le Iboat par contre j'ai le raptor en 270m planché gonflable. Pour le moment il à fait 3 saisons très satisfait, il est très stable tu peux le charger à mort .... mon pote à un 270 StarBais y a pas photo son seul avantage c'est qu'à la rame il galère un peu moins que moi.\nCoté SAV je n'en ai jamais eu recours, pour l'achat et pour quelques renseignements par la suite ça s'est fait via FB., très bon contacte.\nSujet: Re: Bateau pneumatique Mer 23 Jan 2019 - 13:19\nMerci les gars pour vos retours/expériences\nPour ce qui est de la navigation j'avais déjà entendu parler de la plus grande difficulté à avancer ainsi que de la grosse dérive/prise au vent sur les bateaux larges...\nEn ce moment les deux sont au même prix (799) donc je me posais la question (iboat mieux fourni niveau accessoires : pompe double effet ac mano, bache...)\nSi vous avez encore des points à apporter ou d'autres qui veulent donner leur avis, je suis preneur!\nSujet: Re: Bateau pneumatique Dim 17 Fév 2019 - 12:36\nEn ce qui me concerne, voici ma petite expérience. J’ai comme toi longtemps hésité entre ces deux marques, mais après pas mal de recherche et d’avis sur différent forum, j’ai finalement opté pour la marque Raptor et pour un 330.\nCe qui m’a fait décider pour cette marque, ce sont quelques petits points, comme les bandes anti- ragage en dessous, qui sont plus larges et je trouve mieux placées, les boudins plus gros ainsi que l’épaisseur de la toile ce qui fait aussi que le bateau est légèrement plus lourd .\nMaintenant en utilisation (avec mon bateau), je suis un peu partagé, le bateau est large très large ce qui fait que la stabilité est certes excellente lorsque que l’on est debout ou pour pécher en bateau mais il est assez encombrant par rapport mon ancien Bombard 3.60 ou mon Silinger de 3.20.\nEn ce qui concerne le diamètre des boudins c’est intéressant au niveau des vagues lorsque le vent souffle, mais le gabarit du bateau fait aussi en sorte qu’il a plus de prise au vent surtout lorsque qu’il n’est pas chargé, mais c’est un peu le problème de tous les zods.\nAu niveau qualité je ne me fais pas d’illusion, je pense que les deux marques se valent mais j’ai des doutes dans 20 ans seront-il aussi en bon état que mes deux anciens bateaux ou que mon zodiac 270 actuel, ces bateaux sont collés et non thermo soudé comme sur certain model, après je pense pas que ce soit un véritable problème, mais plus sur la qualité de la colle utilisée et son application, il y’a des colles spéciales pour pneumatique qui sont très très résistantes et dont le collage ne bougera pas après 20 ans, est-ce le cas ici ??\nPar contre le tableau arrière est en bois blanc donc à surveiller qu’il n’y est pas un léger décollage de la toile et d’infiltration à cet endroit car là ce sera compliqué à réparer et ça n’arrivera surement pas dans les 5 ans à venir ! mais au tarif du bateau c’est un peu normal car une planche en contreplaqué marine ce n’est pas le même prix ! petite précision si vous avez l’idée de placé des roues relevables sur le tableau arrière, attention de bien appliquer du mastic afin de garantir une parfaite étanchéité au niveau des perçages de vis.\nAutre petit point négatif se sont les écrous de fixation du tableau arrière qui ont tendance à marquer la toile lorsque le bateau est plié, je ne serais trop vous conseiller que de les protéger avec des capuchons en plastique.\nBon à part ces petits points le bateau est bien et le système de fixation des rames de qualité, avec le banc amovible c’est facile pour ramer. Maintenant en ce qui concerne le service après-vente, je le trouve plus que sérieux, pour la petite histoire j’ai acheté mon bateau quelques mois avant le forum de Montluçon et j’ai la planche du plancher gonflable qui a cassée, je ne serais dire comment ? c’est en le nettoyant que je m’en suis aperçus, je pense, peut-être à un sous gonflage du plancher et à force de monter sur l’avant cela a fini par céder donc à surveiller ? et c’est quelques mois après au salon de Montluçon que je leur ai fait part de ce problème de planche cassée et bien ils ont pris mes coordonnées pour me renvoyer une planche sans aucune difficulté.\nL’histoire ne s’arrête pas là j’ai aussi acheté une tente pour le bateau sur le salon sauf que lorsque j’ai souhaité l’installer au moins deux semaines après l’avoir acheté, il me manquait une partie de l’armature, après contact ils m’ont renvoyé le colis manquant la aussi sans posé de problème, mais pas de chance mon bateau étant en plancher gonflable il y’ a pas d’anneaux sur les boudins pour la fixation de la tente c’est seulement sur les planchers rigides qui sont installer d’office. Bon re-contact service support qui m’ont renvoyé un kit d’anneaux pour un prix très intéressant + la planche du plancher gonflable qu’il avait oublié. Ce que j’ai apprécié c’est qu’à aucun moment ils n’ont posé de difficulté et ce malgré les délais, je n’étais certes pas en tort mais je connais pas mal de boutique ou cela se serait passé autrement. Donc voilà ma petite contribution et désolé pour l’excès de lecture infligée !\nSujet: Re: Bateau pneumatique Lun 18 Fév 2019 - 19:11\nMerci Philippe pour ta réponse complète .\nSujet: Re: Bateau pneumatique Lun 25 Fév 2019 - 18:04\nOui merci beaucoup pour ta réponse bien complète Philippe,\nConcernant les points faibles j'avais déjà identifié (suite à l'expérience d'autres utilisateurs) que c'est le collage des panneaux de PVC (accentué par des gonflages/dégonflage/ pliage) qui fait qu'au bout d'une dizaine d'année des fuites apparaissent et aussi la faiblesse du tableau arrière, problème récurrent sur certains modèles (frazer;...)\nAprès j'aurai bien aimé partir sur de l'hypalon thermosoudé mais dans la taille qui m'intéresse et pas en semi rigide il n'y a pas grand chose ...\nJe pense qu'il faut que je me fasse à l'idée qu'il aura une durée de vie de 5 à 20 ans, ce qui est déjà pas mal.\nSujet: Re: Bateau pneumatique Lun 25 Fév 2019 - 19:52\nOui en effet ce sont des bateaux à durée de vie limités!! maintenant pour le prix il serait indécent d'en demander plus. Il est dommage que les grandes marques ne propose pas ce type de bateau, mais le tarif pratiqué serait nettement à la hausse et pour un marché de niche ce ne serait certainement pas rentable. Il faut raisonner en terme de bon rapport qualité/prix et durée.\npar Jean Hier à 23:33\npar misterbip27 Hier à 21:32


“Familles : Trouvez un cap vers l’avenir !” - La Croix\n“Familles : Trouvez un cap vers l’avenir !”\nSeptembre 2015, réflexion du cardinal Ricard, archevêque de Bordeaux, pour le Festival des familles en Gironde\nLa Croix , le 22/09/2015 à 14h50\nLe cardinal Jean-Pierre Ricard, archevêque de Bordeaux et évêque de Bazas, a partagé une réflexion en vue du Festival des familles en Gironde qui aura lieu du 27 septembre au 4 octobre 2015, en lien avec le prochain Synode romain. Constatant les bouleversements qui affectent la famille depuis plusieurs décennies, comme l’individualisme et le développement des techniques biomédicales, il s’interroge : « Pour beaucoup, les points de repère ont bougé, leurs représentations aussi. Faut-il adopter de nouvelles normes ? ». Il est temps, au contraire, d’« avoir l’intelligence de ses convictions, les expliciter et les partager, (c') est une responsabilité vitale vis-à-vis des générations qui viennent ». Inscrivant sa réflexion au niveau biblique, le cardinal précise : « La famille est un lieu fondamental pour le petit d’homme. (…) Elle le situe dans la société, (…) elle est inscrite comme une réalité fondamentale dans le dessein de Dieu ». Le cardinal Ricard poursuit son propos avec lucidité, la « famille idéale où toutes les relations seraient vécues dans un véritable amour de l’autre n’existe pas, ou plutôt elle est donnée comme une aventure à vivre et une tâche à réaliser ». Et, enchaîne-t-il, « c’est là que le Christ vient à nous, non pour nous faire un cours sur la famille mais pour nous inviter à le suivre et à apprendre à aimer comme lui et avec lui. (…) Cette compassion du Christ s’ouvre à tous sans exception, y compris à ceux qui ont l’impression d’avoir échoué dans leur vie conjugale (…) ou qui sont englués dans des conflits familiaux ».\nDu 27 septembre au 4 octobre 2015 va se tenir dans notre diocèse un Festival des familles. Il sera suivi à Rome par la XIVe assemblée du Synode des évêques, ayant pour thème : La vocation et la mission de la famille dans l’Église et dans le monde contemporain. Ces deux événements sont une invitation à nous redire quelles sont nos convictions concernant la famille et de quelle Bonne nouvelle sur la famille notre foi dans le Christ nous appelle à être porteurs.\nQue de bouleversements dans nos vies familiales !\nNous avons vécu ces dernières décennies de profonds bouleversements concernant la famille, le mariage, le couple, les relations aux enfants ou aux grands-parents. L’individualisme qui valorise la toute-puissance du désir de l’individu (droit au bonheur, droit à l’enfant…) et le développement des techniques biomédicales (avec la conviction qu’on peut aujourd’hui « fabriquer » un enfant) ont modifié la vie des familles et des couples. Pour beaucoup, les points de repère ont bougé, leurs représentations aussi. Faut-il adopter de nouvelles normes ? Certains s’interrogent, d’autant que de puissants courants culturels et médiatiques se font terriblement prescripteurs. L’Église, elle-même, est sommée de se « moderniser » et se mettre à l’unisson de l’opinion publique si elle veut se faire entendre. Les sondages d’opinion semblent de nos jours un magistère sans appel.\nLoin de nous appeler à nous rendre sans condition à la « modernité », cette crise qui touche notre société nous invite, certes à faire une critique de certaines de nos façons de penser ou de vivre (place de la femme, type d’éducation des enfants…), mais surtout à redire les convictions qui nous habitent. Avoir l’intelligence de ses convictions, les expliciter et les partager, est une responsabilité vitale vis-à-vis des générations qui viennent. Dans une société pluraliste, où les références éthiques seront de plus en plus diverses, les catholiques devront être au clair sur les convictions qui les animent afin de les partager à leurs contemporains. Saint Pierre ne nous y invite-t-il pas, lui qui écrit : « Soyez toujours prêts à défendre l’espérance qui est en vous contre quiconque vous en demande raison. Mais que ce soit avec douceur et respect. » (1 Pi 3, 15-16).\nÊtre au clair sur nos convictions\nContrairement à ce que peuvent prétendre certains vulgarisateurs de la « théorie du gender (genre) », tout n’est pas qu’une question de culture. La famille s’enracine dans ce qu’il y a de plus corporel en l’homme. Le bébé qui naît a un sexe et un nombril. Par son sexe, il est mâle (masculin) ou femelle (féminin), comme dit la Bible en Gen 1, 27 ; par son nombril, il manifeste qu’il n’est pas à lui-même son origine et que ce sont d’autres qui l’ont conçu et mis au monde. Chacun naît fils ou fille de. La famille va donc être ce lieu où s’articulent la différence des sexes et la différence des générations. Comme le dit Fabrice Hadjadj : « La famille noue trois types de liens : conjugal (de l’homme et de la femme), filial (des parents aux enfants), fraternel (des enfants entre eux) » (Qu’est-ce qu’une famille ?, 2014, p. 33). Il en signale aussi trois autres : le lien avec les oncles et tantes, celui avec les grands-parents et celui des beaux-parents. À partir du choix initial de l’homme et de la femme qui s’unissent, tous ces liens sont donnés. On ne choisit ni ses enfants, ni ses parents, ni… sa belle-mère !\nLa famille est un lieu fondamental pour le petit d’homme. Elle lui offre un lieu où il apprend à parler, à vivre sa relation aux autres, à grandir, à se sentir aimé, et nous savons combien cette expérience de se savoir aimé est vitale pour son propre épanouissement personnel. Sa famille lui permet de se situer dans le temps et dans le monde (dans une généalogie, une histoire et une géographie familiales). Elle le situe dans la société (il reçoit un nom et naît dans un milieu social). Nous découvrons ainsi que dans sa structure profonde, la famille est inscrite comme une réalité fondamentale dans le dessein de Dieu.\nUne bonne nouvelle pour toutes les familles\nPourtant cette réalité est souvent blessée. Cette famille idéale où toutes les relations seraient vécues dans un véritable amour de l’autre n’existe pas, ou plutôt elle est donnée comme une aventure à vivre et une tâche à réaliser, avec ce que cela demande comme conversion personnelle et don de soi à l’autre. En effet, des amours peuvent être fragiles (nous le constatons de plus en plus tous les jours). Certains peuvent être possessifs ou captateurs (dans l’Évangile, Jésus prend des distances par rapport à une famille qui veut l’accaparer : cf. Mc 3, 21 et 31-35). Des fratries peuvent être conflictuelles (nous le voyons dans la Bible). Des familles peuvent éclater par jalousie ou conflits d’intérêts. Que de divisions dans les familles autour des questions d’héritage ! Nous sentons bien que la famille a besoin d’être guérie, sauvée, aidée.\nC’est là que le Christ vient à nous, non pour nous faire un cours sur la famille mais pour nous inviter à le suivre et à apprendre à aimer comme lui et avec lui. Il nous appelle à nous mettre à l’école de l’amour véritable, celui qui ne cherche pas à s’emparer de l’autre mais à se donner à lui : « Il n’y a pas de plus grand amour que de se dessaisir de sa vie pour ceux qu’on aime » (Jn 15, 13). Toutes nos relations familiales (conjugales, parentales, fraternelles…) ont à se laisser modeler, transformer, transfigurer par ce souffle d’amour que nous offre le Ressuscité (cf. Jn 20, 22). Il est important de vivre ce compagnonnage avec le Seigneur dans notre vie familiale. Sachant nos limites, nos résistances à aimer, nous avons tous à nous approcher de la miséricorde de Dieu pour qu’il nous accueille et nous donne ce fruit de l’Esprit dont parle Saint Paul : « Le fruit de l’Esprit est charité, joie, paix, longanimité, serviabilité, bonté, confiance dans les autres, maîtrise de soi » (Gal. 5, 22-23). Cette compassion du Christ s’ouvre à tous sans exception, y compris à ceux qui ont l’impression d’avoir échoué dans leur vie conjugale, dans l’éducation de leurs enfants ou qui sont englués dans des conflits familiaux. À tous, le Christ ouvre un avenir et les appelle à prendre avec lui le chemin de l’amour.\nLa famille est une belle aventure. Elle se construit chaque jour. Heureux ceux qui prennent le Christ comme le roc sur lequel ils peuvent bâtir leur maison. Jésus l’a promis : « Quiconque écoute ces paroles que je viens de dire et les met en pratique, peut se comparer à un homme avisé qui a bâti sa maison sur le roc. La pluie est tombée, les torrents sont venus, les vents ont soufflé et se sont déchaînés contre cette maison : c’est qu’elle avait été fondée sur le roc » (Mt 7, 24-25). Voilà la Bonne nouvelle pour la famille dont nous avions à être porteurs. Nous avons à témoigner qu’avec le Christ, cet amour qui se donne est possible, qu’il est gage de durée… et d’éternité !\nFinalement, nous sommes invités moins à brosser un modèle qu’à entrer dans une expérience. Cet appel s’adresse à tous, sans exclusion : « Viens et vois », « Viens et bois à la source d’eau vive de l’amour du Seigneur ». Tu y expérimenteras un dynamisme renouvelé. Dans cette nouvelle capacité d’aimer, chaque couple, chaque famille trouvera un cap vers l’avenir !


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Rude départ pour le nouveau maire | Mathieu Bélanger | Ville de Gatineau\n> Rude départ pour le nouveau maire\nRude départ pour le nouveau maire\nUne vive tension entre les élus indépendants et le maire Maxime Pedneaud-Jobin a marqué le début des travaux du conseil municipal, mardi.\nLa rencontre « secrète » à laquelle ont participé les 14 indépendants, lundi soir, afin de discuter d'une stratégie à aborder en prévision de la première réunion du conseil a mis le feu aux poudres. Le maire n'a pas mâché ses mots pour livrer le fond de sa pensée sur cette façon de faire.\n« Je suis extrêmement déçu », a-t-il tout d'abord lancé devant ses collègues médusés, en début d'après-midi. « J'ai un cellulaire, une équipe qui a collaboré avec vous depuis le début et un directeur de cabinet avec qui vous pouvez entrer en communication de n'importe où. J'ai accommodé des gens autour de la table jusqu'à hier soir (lundi soir). Pendant que vous étiez en rencontre secrète, moi, mon directeur de cabinet et mon attaché politique, on était en train de travailler sur les nominations. »\nUne majorité de conseillers indépendants ont affirmé ne pas être d'accord avec la volonté du maire d'abolir immédiatement les bonis liés à des postes dans les commissions et d'offrir un salaire uniforme à chacun des élus. La réalité minoritaire d'Action Gatineau au conseil municipal a frappé rapidement.\nM. Pedneaud-Jobin a connu sa première défaite politique à titre de maire. Il a dû se plier à la volonté de la majorité et a oublié l'abolition des bonis pour l'instant. La révision des commissions et du système de rémunération sera plutôt faite en février prochain. Entre-temps, l'ancien système de rémunération avec bonis sera maintenu.\nMembres des comités et des commissions\nMaxime Pedneaud-Jobin (prés.)\nGilles Carpentier (v.-p.)\nSylvie Goneau (prés.)\nd'urbanisme et comité\nRichard M. Bégin (prés.)\nDenis Tassé (prés.)\nDenise Laferrière (prés.)\nMarc Carrière (prés.)\nMaxime Tremblay (prés.)\nCommission des arts,\nde la culture, des lettres\nMireille Apollon (prés.)\nCommission des loisirs,\nStéphane Lauzon (prés.)\nLouise Boudrias (prés.)\nCédric Tessier (prés.)\nMyriam Nadeau (prés.)\nCommission sur les aînés\nComité de travail ad hoc\nhivernal des réseaux\nroutiers et pédestres\nJean Lessard (prés.)\nde l'Outaouais (CRÉO)\nCorporation de l'aéroport\nexécutif de Gatineau-Ottawa\nde la culture de Gatineau\nCorporation du Festival\nd'habitation de Gatineau\nde l'Outaouais (STO)\nLes discussions entre le maire et certains indépendants, comme Maxime Tremblay, Denise Laferrière, Denis Tassé et Sylvie Goneau, ont aussi été très musclées sur la question des nominations aux commissions. Le plus jeune conseiller, Cédric Tessier, qui agissait à titre de représentants des indépendants, a proposé une série de modifications à la liste des nominations déposées par le maire.\nIl s'en est suivi une bataille rangée entre les élus d'Action Gatineau et certains indépendants. Au bout du compte, le maire a réussi à maintenir Richard Bégin d'Action Gatineau au comité consultatif d'urbanisme, mais il a du faire une croix sur la présence de la vedette montante du parti, Myriam Nadeau, que les indépendants ne voulaient pas voir à ce poste.\nLe maire a aussi dû faire un compromis et accepter la nomination de Denis Tassé à la présidence du comité du budget, ce qui ne faisait pas du tout son affaire. « On va avoir de la difficulté, a indiqué le maire. Il y a des liens à recréer avec M. Tassé qui sont, ce soir, très nettement brisés. Le lien de confiance n'est plus là. Si M. Tassé voulait ce poste, il n'avait qu'à me le dire. S'il ne me respecte pas, c'est correct, mais qu'il respecte la fonction que j'occupe. »\nDes opposants à l'exécutif\nLe maire Pedneaud-Jobin n'a visiblement pas peur de la confrontation et des débats. Une seule élue d'Action Gatineau, Myriam Nadeau, siégera avec lui sur l'important comité exécutif. Le maire a nommé à l'exécutif Maxime Tremblay, l'un de ses plus grands pourfendeurs dans l'ancien conseil, tout comme le conseiller Mike Duggan, qui n'avait pas mâché ses mots en campagne électorale pour attaquer le nouveau maire et son parti. Gilles Carpentier siégera aussi au comité exécutif.\nLe maire reconnaît que ces deux hommes peuvent paraître comme des opposants, mais il insiste pour préciser que leur nomination est réfléchie. « Je voulais un comité exécutif représentatif de Gatineau et des différentes tendances autour de la table », a indiqué le maire.\nM. Pedneaud-Jobin précise toutefois que si la dynamique devient partisane au comité exécutif, il n'hésitera pas à faire des changements et à s'entourer uniquement des élus d'Action Gatineau.\nLes élus indépendants montrent les dents sur les salaires\nL'opposition s'organise à Gatineau, à quelques heures du premier conseil municipal du nouveau maire Maxime Pedneaud-Jobin. »\nPremier test pour le maire Pedneaud-Jobin\nMaxime Pedneaud-Jobin fera face, mardi, à son tout premier test de leadership depuis qu'il a accédé à la mairie de Gatineau, le 3 novembre dernier. »\nLe congédiement du DG coûtera 400 000 $ à Gatineau\nLes contribuables devront débourser un peu plus de 400 000 $ pour permettre à la Ville de Gatineau de rompre le lien d'emploi avec son ancien... »\nLa guerre de mots continue à Gatineau\nLa première réunion du conseil municipal de Gatineau n'est vieille que de deux jours, mais déjà, le maire Maxime Pedneaud-Jobin est à couteaux tirés... »\nLes débuts contestés du mandat de Maxime Pedneaud-Jobin à la mairie de Gatineau ne doivent pas remettre en cause sa légitimité démocratique. Elle est... »\nCédric Tessier regrette sa décision\nCédric Tessier, le plus jeune élu de Gatineau, celui qui est allé au bâton à titre de porte-parole pour les indépendants, mardi, à quelques heures du... »\nStéphane Lauzon songe à fonder un parti politique\nLe conseiller gatinois Stéphane Lauzon songe à fonder un parti politique sans chef, ni programme, pour permettre aux candidats indépendants d'amasser... »


UpCadhoc : HEMA HAUSSMANN à Paris 9ème\nHEMA HAUSSMANN - Paris 9ème (75009)\nChèques UpCadhoc : l’enseigne HEMA HAUSSMANN affiliés à notre réseau\nDécouvrez sur notre site la liste des magasins, dont HEMA HAUSSMANN qui acceptent nos chèques cadeaux. Dans le département Paris, vous retrouvez plusieurs points de vente, notamment à Paris 9ème (75009). Ainsi, vous pouvez en profiter pour vous faire plaisir !\nAvec un chèque UpCadhoc, vous avez accès à de nombreux univers cadeaux. Parmi eux, vous retrouvez le magasin HEMA HAUSSMANN. En effet, il a rejoint notre réseau, ce qui vous permet d’utiliser vos titres au gré de vos envies, en tenant compte du rayon indiqué. Si vous cherchez une adresse près de chez vous, c’est simple, il vous suffit de consulter la liste de nos partenaires à Paris 9ème (75009) dans le département Paris. Ils sont tous recensés sur notre site et nous vous indiquons leurs coordonnées afin que vous puissiez les localiser rapidement.\nSi vous êtes détenteur de chèques UpCadhoc, vous pouvez donc acheter ce qui vous plaît dans la boutique HEMA HAUSSMANN à Paris 9ème (75009). Vous avez donc la garantie de trouver le cadeau idéal, celui qui vous sera vraiment utile, dont vous rêvez depuis plusieurs semaines. Si vous ne connaissez pas bien cette enseigne, c’est aussi un bon moyen de découvrir les nombreux produits qu’elle propose à la vente. D’autant que pour régler avec ce mode de paiement, c’est simple puisqu’il faut juste les présenter en caisse lors du règlement de vos achats. Alors n’attendez plus et découvrez vite les points de vente affiliés à notre réseau près de chez vous !


SOS DIABÉTIQUE DJIBOUTI: Le DIABÈTE augmente de 48% le risque de crise cardiaque\nLe contrôle de la glycémie, facilité par les nouveaux dispositifs d’auto-surveillance, est primordial, rappellent les auteurs, des taux élevés de sucre dans le sang pouvant endommager les vaisseaux sanguins et entraîner toutes une série de complications comme les crises cardiaques et l’insuffisance cardiaque, mais aussi l’AV, l’angine de poitrine (ou angor), des maladies rénales, la rétinopathie, ou ces ulcères du pied diabétique qui peuvent entraîner l’amputation. Le diabète de type 1 a lui-aussi ses complications spécifiques comme l’acidocétose diabétique qui peut être fatale.\nCe rapport met en évidence non seulement ces complications mais estime les taux de décès chez les personnes atteintes de diabète en quantifiant le risque par pathologie. Alors qu’il porte sur 85% des patients diabétiques d’Angleterre et 54% des patients gallois, soit près de 2 millions de patients diabétiques, ses résultats, ajustés, sont largement significatifs et applicables aux autres pays européens. Ainsi,\nDes risques très augmentés de maladies cardiovasculaires : En comparant la prévalence de ces maladies avec celle en population générale, les auteurs concluent à, chez les personnesdiabétiques,\nEt, enfin, un risque accru de 135% de décès avec le diabète de type 1 et de 37% avec le diabète de type 2. L’hospitalisation pour insuffisance cardiaque a été identifiée comme le prédicteur majeur de décès, avec une augmentation du risque de …261%.\nNous savons que le diabète est un facteur de risque majeur pour les maladies cardiovasculaires. L’amélioration du mode de vie, de l'alimentation et une pratique régulière de l'activité physique permettent déjà de mieux contrôler le diabète et ses comorbidités. Au-delà, c’est la gestion de la glycémie, le contrôle du taux de cholestérol et de la pression artérielle qui permettent le mieux de prévenir ces complications cardiovasculaires.


L'irlande à vélo - De Fishguard à Dublin | Belette Rousse\nDans l’épisode précédent : la cycliste n’est plus si apprentie que ça, après 11 jours à pédaler sans faire de break, après avoir supporter les premières courbatures de Bretagne, la nuit d’angoisse à mon arrivée à Plymouth et les montées et descentes du Pays de Galles, je suis arrivée à Fishguard pour prendre le ferry qui me mènera en Irlande.\nAprès une nuit venteuse sur mon petit rocher à flanc de mer je file pour profiter une dernière fois d’une invention magique du XXIème siècle en Occident : la douche. Nous ne sommes pas loin de l’embarcadère pour prendre le ferry, le rejoindre s’avère donc assez rapide. Si rapide qu’on s’octroie un deuxième petit déjeuner dans le seul restaurant tout proche, notre premier petit déjeuner anglais ! Enorme, copieux, végétarien (pour moi) et juste exquis, quand je remonte sur mon vélo j’ai la peau du ventre tellement tendue qu’il m’ancre sur le vélo, impossible de tomber même face aux rafales de la côte galloise !\nOn s’installe sur le ferry pour environ 3h, pour le coup pas de cabines, après avoir laissé nos vélos dans la calle on cherche un coin tranquille pour s’affaler et se reposer un peu. Notre arrivée à Rosslare en Irlande se fait sous le soleil, je me délecte de la vue, des collines verdoyantes qui se profilent à l’horizon pendant qu’on accoste. L’Irlande, enfin. J’en ai tellement chier en Cornouailles et au Pays de Galles que l’arrivée en Irlande sonne comme un renouveau psychologique. Adieu montées et descentes de l’enfer, crise de nerfs et de larmes. On démarre dès la sortie du ferry pour dévorer les quelques kilomètres qui nous séparent de Courtown, une ville par laquelle je veux absolument passer pour voir le centre de réhabilitation de bébés phoques !\nAprès plusieurs kilomètres on décide de se trouver un endroit pour bivouaquer aux alentours de Blackwater. On quitte la route principale et on s’engage sur une petite route qui nous mène sur.. un cimetière. On se demande si on va devoir dormir à côté, moi qui suit en train de lire Dracula, l’idée ne m’enchante pas trop ! Dimitri revient enfin de son repérage des alentours, bredouille, et alors qu’on s’engage sur une petite route pour repartir d’où on vient un homme en voiture nous interpelle.\nCet homme je l’ai vu quelques minutes plus tôt s’occuper d’une maison proche du cimetière, il nous a vu faire des allers/retours pour trouver un endroit où dormir. Il commence à nous parler et comment dire… On ne comprend rien ? Je plisse les yeux, concentration extrême pour démêler dans ce fort accent irlandais des bribes de mots qui pourraient me donner une idée de ce qu’il raconte et soudain je capte un “sleep in a field” sur lequel je me jette, littéralement, YES WE WANNA SLEEP IN A FIELD. L’homme se lance alors dans une explication, je chope quelques mots au vol, un champ, proche de la mer, on peut y dormir, de toute façon tout le monde s’en fout qu’on dorme dans les champs ici (sûrement la phrase que j’ai le mieux compris de toute son explication).\nTout contents de notre rencontre on suit les instructions qu’on a cru comprendre et on se dirige vers le chemin indiqué jusqu’à tomber sur le front de mer. Aucun champ en vu sauf peut être celui en hauteur, impossible d’y monter les vélos. On finit par se décider pour un petit emplacement proche de la plage quand un deuxième homme nous interpelle, cette fois avec un accent qu’on peut comprendre (enfin on a cru). Le premier homme a l’air de lui avoir dit qu’on pouvait dormir dans les champs, le sien peut être, on n’a toujours pas compris. Il nous indique un chemin et puis nous dit de s’installer dans le deuxième champ à droite. On est reparti, on croise des panneaux “no trepassing” qui ne nous alarment pas trop, on suit les instructions après tout (ou plutôt celles qu’on a compris…), et on finit par se poser près d’un champ, à flanc de collines, la plage en contrebas.\nSans trop s’enflammer on préfère attendre l’arrivée du premier homme pour vérifier avec lui qu’on est au bon endroit. Une femme nous observe de loin du palier de sa maison. Sa femme ? On attend, on attend, et personne ne vient. La femme nous observe toujours et après plusieurs dizaines de minutes on se décide à aller la voir, pour ne pas trop l’effrayer. Alors qu’on lui explique ce qu’on fait là elle s’étonne, ici c’est sa propriété et tous les champs autour sont à elle, pas à un homme. Confusion extrême, on se répand en excuses, on lui explique d’où on vient et ce que nous cherchons (un spot pour planter la tente donc) et elle accepte volontiers de nous laisser dormir où on veut dans ses champs. Ouf, sauvés ! L’endroit est juste parfait, on est seuls à côté de la mer, protégés du vent par les haies, l’herbe est énorme et nous fait un autre matelas naturel. On va probablement passer l’une des meilleures nuits du voyage.\nOn s’en doutait, la nuit a été parfaite ! Pour la première fois depuis le début du voyage on est réveillé par la chaleur dans la tente, le soleil tape déjà fort ! Du coup nous voilà partis de bon matin sur les routes irlandaises en direction de Glendalough. La différence notable et importante pour nous entre l’Irlande et le reste de la Grande Bretagne ce sont les bandes d’arrêt d’urgence. Alors que sur les 10 premiers jours on se retrouvait sur des bandes minuscules, à peine suffisantes pour un vélo, en Irlande on pédale sur des bandes de la taille d’une voie normale. Plus de voitures qui nous frôlent, plus de klaxon, j’adore l’Irlande !\nLe Seal Rescue Ireland à Courtown\nNos premiers coups de pédales nous amènent dans la ville de Courtown. Petite ville de bord de mer charmante et touristique mais ce n’est pas tant ça qui m’intéresse, je voulais surtout y visiter le centre de réhabilitation de bébés phoques Seal Rescue Ireland. On trouve la petite association à côté d’un grand complexe d’activités aquatiques et autres. Dès notre entrée on nous présente l’endroit : ici on accueille des bébés phoques trouvés sur les plages ou en mer, abandonnés et souvent mal en point. Le but de la structure est de les remettre d’aplomb pour ensuite les remettre en liberté, on nous informe d’ailleurs qu’il y aura un relâché le lendemain, dommage on ne sera plus là. L’entrée du site est gratuite, l’association fonctionne par donation. On passe d’abord dans la boutique souvenir où sont aussi affichés les pensionnaires et leurs histoires, ils ont tous des noms de personnages Disney !\nS’ensuit la visite du lieu lui-même, il est possible de faire une visite guidée mais les guides n’étant pas disponibles au moment de notre arrivée on décide de faire le tour par nous-même. Le site est composé de plusieurs bassins dans lesquels sont répartis les petits phoques selon leur état et de box où ceux qui sont en traitement sont isolés, sous des lampes chauffantes et protégés par des couvertures. Les plus vaillants nagent tranquillement dans leur petite piscine, restant sous le jet qui leur apporte de l’eau saine. Quelques panneaux explicatifs sont exposés devant les bassins et on apprendra que le fléau n°1 de ces petits phoques c’est la malnutrition : il n’y a plus assez de poissons dans l’océan pour les nourrir.\nLa visite est instructive, comment ne pas craquer devant ces petites bouilles ! Si vous avez l’occasion de passer en Irlande, n’hésitez pas à passer par Courtown pour soutenir le Seal Rescue Ireland, de notre côté on est reparti avec Sean the Seal (nommé par nos soins), notre nouvelle petite peluche qui rejoint son confrère Chapi de SANCCOB, un centre d’Afrique du Sud .\nOn continue notre périple du jour vers Glendalough après cet intermède “protection de la nature”. Nos ventres commencent à crier famine mais les prix à Courtown nous semble tellement excessifs qu’on décide de tenir jusqu’à la prochaine ville : Gorey (oui, le nom est charmant). Après 12 jours de voyage, 12 jours à ne pas trop côtoyer directement l’être humain, Gorey nous a fait un drôle d’effet, il y a vraiment trop de monde ! J’erre littéralement derrière Dimitri comme anesthésiée par ce flot humain qui passe à côté de moi. Malgré l’impression de surpopulation de cette ville, apparemment personne n’y est végétarien. On reprend donc la route, toujours en quête de nourriture. On finit par se décider, à moitié morts de faim, pour un restaurant à l’entrée de la ville d’Inch. Le cadre me fait penser à un mix de pub et de restaurant texan resté dans son jus. La serveuse nous accueille avec un grand sourire et s’esclaffe littéralement quand elle se rend compte qu’elle ne nous a pas donné les menus alors qu’elle nous demande déjà si on a choisi. C’est dans cette bonne ambiance que je mange mon premier repas végétarien healthy depuis le début du voyage. Bah oui, j’enchaîne les burgers végé plus ou moins réussi et les frites sauf que dans ce restaurant, point de cela, je mangerai du riz et des petits légumes caramélisés à la sauce soja, il ne manquait plus que des noix de cajou et je me serais cru de retour à Tofo, au Mozambique.\nRepus, on remonte sur nos selles, cette fois-ci plus rien ne se dresse entre Glendalough et moi, ça sera notre prochaine étape… Après cette église abandonnée et son cimetière qu’on découvre quelques kilomètres avant Glendalough.\nGlendalough, justement, est un endroit que j’attends avec impatience de voir depuis que je sais qu’on y tourne Vikings, une série que j’adore. Je me vois déjà sur la plage de Kattegat à observer l’horizon en mode Ragnar au féminin, la coiffure en moins. Avant de découvrir l’Upper Lake, la plage de Kattegat donc, on décide d’aller visiter les vestiges de Glendalough, site d’un ancien monastère où sont érigés des centaines de tombes, pour certaines très anciennes, et surtout une tour qui n’a pas de porte (ou presque) !\nC’est la fin de journée, on est donc plutôt tranquille sur le site et je peux déambuler entre les tombes en essayant de décrypter les inscriptions et les années écrites dessus. J’adore les cimetières, dis comme ça, ça peut sembler glauque, mais j’adore lire les épitaphes, entrer dans la vie des personnes qui reposaient sous ces pierres tombales et reposent toujours peut-être, apprendre un petit bout de leur vie et me demander comment c’était à leur époque. A la mienne c’est assez fou de découvrir toutes ces tombes, ces inscriptions, ces souvenirs d’une période si ancienne que les années ont effacés son souvenir.\nCe qui est aussi fou à Glendalough c’est cette gigantesque tour, 33 mètres de haut, érigée pour protéger les biens des religieux face aux Vikings. Cette tour, on a beau en faire le tour, on ne peut pas en trouver l’entrée et pour cause, elle est à quelques mètres au dessus du sol ! C’est l’une des grandes particularités du site et sûrement la plus impressionnante, réussir à construire une tour si haute au XIème siècle c’est un peu un exploit.\nVient enfin le moment d’aller vers l’Upper Lake de Glendalough et je vous avoue que l’arrivée sur la plage me casse un peu mon délire de solitude face aux montagnes, j’oublie souvent que la réalité est bien loin de la fiction et ne m’étant pas renseigné du tout sur l’endroit je me retrouve un peu abasourdie de voir tant de monde graviter sur la plage de Ragnar. J’en ai même du mal à reconnaître l’endroit. Glendalough est un site du Parc National des Wicklow, lieu vraiment prisé pour les randonnées et pour les baignades on se retrouve donc face à des enfants gigotant dans l’eau et leurs parents. Un peu déçue on se détourne rapidement de l’endroit pour chercher en emplacement de bivouac, cette nuit on dormira dans les Wicklow puisque c’est autorisé. Autorisé mais quand même assez compliqué puisque les terrains plats ne sont pas légions. Nous voilà donc à devoir bivouaquer près d’un petit chemin, pas passant au début puis un peu plus, et surtout en compagnie des midges. Vous ne connaissez pas les midges ? Ces petits moucherons voraces qui vous attaquent dès que vous avez le malheur d’être statique. La tente monté on se jette à l’intérieur pour éviter les attaques et je prie les esprits de la forêt de me préserver de mes pipis nocturnes histoire de pas finir ravager par les moucherons.\nIl est 6h et déjà j’entends glousser pas très loin de la tente. Je secoue doucement Dimitri et lui fait signe que des autochtones passent vraiment trop près de nous. D’un commun accord on décide de plier bagages avant de devenir l’attraction des promeneurs matinaux et d’aller prendre le petit déjeuner sur la plage de l’Upper Lake. Résultat, il n’est même pas encore 8h quand je me retrouve à jouer Ragnar, mes petit gâteaux entre les mains, le regard perdu à l’horizon et personne pour m’enquiquiner. Le paysage est grandiose, je ne l’avais pas vu la veille, trop obnubilée par les bipèdes braillards qui s’ébrouaient bruyamment dans l’eau.\nAprès de longues minutes de contemplation on se décide à reprendre la route, aujourd’hui notre objectif c’est Dublin et notre première auberge du voyage ! 13 jours sans dormir dans un lit, la perspective nous fait pousser des ailes. On est vite calmé par ce qui devait être un itinéraire tranquille de descente jusqu’à la capitale irlandaise et qui s’avère être plutôt une grosse montée. Il fait chaud, on sue sur notre sueur de la veille, glamour quand tu me tiens. A partir de Bray on a le plaisir de trouver une piste cyclable et à partir de là c’est reparti pour une route plate, simple et la vitesse presque lumière. On va tellement vite qu’on arrive à Dublin en début de matinée. Trop tôt pour pouvoir prendre possession de notre chambre on atterrit dans un restaurant slovaque (oui, pourquoi pas !) qui propose des plats vraiment délicieux, ce qui contrebalance l’accueil très slovaque (ou en tout cas, dans mon imagination!) du serveur.\nFinalement, l’heure tant attendue de la remise de clés arrive, on investit les lieux et surtout la douche avant de sortir faire un rapide tour dans Dublin, on est dimanche et pourtant tout est ouvert et blindé ! Moi qui était perturbé par le monde de Gorey, imaginez l’effet de Dublin. Abrutie de tant d’êtres humains et repus de notre repas du soir je retrouve avec bonheur le matelas moelleux que j’avais eu du mal à quitter quelques heures plus tôt, on crève de chaud dans cette chambre mais peu importe, ce soir, je dors dans un lit. Plus de 800km de fait, on est à la moitié du voyage.\nSi vous retrouvez le nom de ce petit restaurant de bord de route à l’entrée d’Inch en venant de Gorey n’hésitez pas à me poster un petit message ! Il vaut définitivement le coup d’y passer.\nA Dublin je vous conseille d’aller manger tchèque à Pifko (41 Ushers Quay), les plats sont parfois végétariens et les quantités bien copieuses. C’est évidemment délicieux.\nSi vous cherchez de l’authentique irlandais à Dublin allez ABSOLUMENT faire un tour à O’Neill’s (2 Suffolk Street). Vous pouvez y manger dans une ambiance un peu cantine mais aussi commander des plats préparés à la minute. Si vous êtes végétarien jetez vous sur le burger végé qui est le meilleur de ma vie. Prenez une petite Guinness avec, c’est quasiment une obligation !\nComme au Pays de Galles et en Cornouailles on a pas mal bivouaquer sur nos 3 premiers jours en Irlande. Le bivouac s’avère plus simple puisque les champs ne sont pas forcèment protégés par des bocages mais je vous conseille quand même de demander aux locaux, ça évitera tout squattage indésirable ! Concernant les Wicklow je ne vous conseille pas d’y bivouaquer ou sinon de prendre vraiment le temps de chercher un bon emplacement. Attention aux midges, ils sont partout !\nA Dublin vous pouvez trouver pléthores d’auberges de jeunesse, la notre, Aparto Binary Hub, se situe pas loin des quais dans le quartier des Liberties, en réhabilitation. Le quartier en lui-même peut refroidir mais une fois qu’on a passé les terrains vagues (et ça va vite) on se retrouve devant des bâtiments flambants neufs. La chambre basique est assez petite, le lit est petit pour 2 personnes mais ça passe encore. Les parties communes sont bien faites, on a été assez surpris par les machines à laver qui fonctionne grâce à une application, la modernité nous laisse parfois perplexe !\nPassage obligatoire par Courtown et le Seal Rescue Ireland, centre de réhabilitation des bébés phoques pour observer ces bouilles d’amour mais aussi prendre conscience que notre mode de consommation est à l’origine de ces structures là. Ne partez pas sans avoir acheté ou donné un peu de vos euros, l’association ne fonctionne que par les dons. N’hésitez pas aussi à faire un tour dans la ville qui est charmante !\nSi vous avez l’occasion de passer du côté de Blackwater (la ville cotière et pas celle dans les terres) une promenade sur la plage s’impose. L’endroit étant quasiment désert vous pouvez être sûr d’y être tranquille !\nLe Parc National des Wicklow est l’un des plus beaux endroits que j’ai pu voir pendant notre passage en Irlande, que vous aimiez Vikings ou non je ne peux que vous conseillez d’aller découvrir la plage de l’Upper Lake mais aussi de faire quelques randonnées, les points de vue magnifiques ne manquent pas. Partez tôt le matin pour éviter le plus gros des foules !\n7 octobre 2017 at 6:13\nDes bébés phoques, Trop chou! Beau périple à vélo, j’ai adoré le passage où vous rencontrez l’homme à l’accent incompréhensible j’ai beaucoup ri! Et quelles belles photographies! Merci pour toutes ces informations\n8 octobre 2017 at 6:59\nMerci beaucoup ! Après coup je rigole aussi beaucoup de notre incompréhension avec cet homme, ce qu’il nous a dit restera un véritable mystère ahah\n8 octobre 2017 at 7:04\nEn tout cas, une belle idée la balade à vélo avec de si beaux paysages c’etait l’aventure!\n8 octobre 2017 at 10:06\n“Episode IV – L’aventure continue” 🙂 est encore une excellente restitution de votre parcours !\nLa suite …. La suite …\n8 octobre 2017 at 6:12\nIl faudra attendre un peu, je laisse du suspens 😉\n12 octobre 2017 at 11:30\nha j’adore toujours autant suivre vos aventures ! C’est déjà fini ? 🙁 ha ça oui, il y a du monde à Glendalouth, et encore quand nous y sommes allés, c’était en novembre et il y avait moins de monde et les couleurs de l’automne. Je ne savais pas pour les bébés phoques, ça m’étonne à moitié au final et ça me fait de la peine 🙁\n13 octobre 2017 at 6:17\nNon, pas encore fini, rassure toi 😀 Il reste 3 épisodes ! J’ai adoré Glendalough au matin du coup, beaucoup plus calme et tellement beau… Ca m’a fait énormément de peine pour les bébés phoques… Mais comme tu dis, ça m’étonne à peine.\n13 octobre 2017 at 11:01\nIl est super cet article ! votre aventure champêtre … les phoques… et surtout ce cimetière fabuleux tellement Vikings !! un régal 🙂\n22 octobre 2017 at 11:47\nMerci Alex ! C’est dur de choisir la partie préférée de ce voyage mais l’Irlande a quand même une longueur d’avance dans mon coeur !\n15 octobre 2017 at 8:00\nOh bon dieu moi qui me disait que tu n’étais pas humaine, tu me rassures “adieu montées et descentes de l’enfer, crise de nerfs et de larmes.”\nTu me rappelles de bon souvenirs avec vos histoires de tente dans des champs 🙂 Ces emplacements sont soient les meilleurs soit les pires !\nSinon ce cimetière, digne d’une vraie série glauque, il est trop beau 🙂\n16 octobre 2017 at 6:12\nAhah, je te rassure, je ne faisais parfois pas la maligne du tout ! J’ai souvent pété des câbles mais ça fait aussi partie du voyage et j’en ris maintenant 🙂 C’est une véritable aventure, tu apprends à prendre sur toi et à voir où sont tes limites mentales ! J’ai adoré bivouaquer malgré les quelques emplacements pourris, la plupart du temps Dimitri trouvait des endroits parfaits et c’était vraiment génial (il est très doué pour trouver !).\nHo ça donne super envie ! Et c’est exactement les paysages et les atmosphères que j’adore !\n12 novembre 2017 at 3:33\nMerci ! Si tu aimes l’Irlande n’hésite pas à aller voir mon dernier article sur ce beau pays : https://beletterousse.fr/irlande-a-velo-dublin-convoy/ 🙂\n14 janvier 2018 at 8:57\nSouvenirs, souvenirs d’un des lieux que j’ai préférés en Irlande, Glendalough… Je ne savais pas qu’une série y avait été tournée, en même temps, je n’en regarde que peu… Sacrilège!^^\n3 février 2018 at 11:01\nCelle là est vraiment top ! En tout cas les premières saisons 😀\nquis, porta. 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Un communiqué parvenu à la rédaction du journal de l'économie sénégalaise (lejecos.com) avise que cette conviction de M. Abderahmane Berthé s'adresse notamment aux gouvernements, les autorités des organismes de régulation, les aéroports, les prestataires de services de navigation aérienne, les fournisseurs d'une gamme variée de produits et services aéronautiques et la clientèle.\nAinsi, poursuit-il, « la seule solution est la collaboration. Nous voulons promouvoir la réduction de barrières entre les États africains en se servant d'approches qui prennent en compte les besoins de chaque pays.»\nQuant à M. Somas Appavou, Directeur général d'Air Mauritius, il estime que les partenaires du secteur des compagnies aériennes en Afrique devront saisir ces nouvelles opportunités illimitées pour relever ensemble les défis. « C'est la manière dont nous pouvons réciproquement exploiter nos forces et surmonter les nombreux obstacles qu'aucun d'entre nous seul n'est en mesure de surmonter ».\nIl a fait remarquer que le secteur du transport aérien constitue une bouée de sauvetage pour les petits États insulaires en développement comme Maurice. Avant de souligner la nécessité d'établir des partenariats forts afin de vaincre les écueils auxquels font face ces États insulaires en matière de compétitivité et d'opérations.\nAfrique: L'UNFPA se félicite de l'approbation par la Banque mondiale d'un montant supplémentaire de 376 millions de dollars pour faire progresser l'autonomisation des femmes et des filles en Afrique.


Bordeaux – Repas du 5 Décembre 2014 | LES REPAS UFOLOGIQUES\n← Metz – C’est reparti !\nTours – Confèrence de Remy Borne le 12 Décembre →\nBordeaux – Repas du 5 Décembre 2014\nPublié le 26 novembre 2014 par repasufologiques\nVendredi 05 Décembre 2014 : Les repas ufologiques de Bordeaux recevrons pour l’occasion Monsieur Serge Leguyader, Président du Centre d’Information Métaphysique de Bordeaux. Serge qu’on ne présente plus, donnera une conférence le vendredi 5 décembre prochain sur le thème suivant : L’Univers des ONDES. Vaste sujet s’il en est, qui touche pratiquement tous les domaines, car il y a des ondes partout : dans l’atmosphère, dans la terre, dans l’espace intersidéral, dans notre cerveau, et partout ailleurs. Les Ovni / Pani utilisent t’ils les ondes aussi ?\nRendez-vous donc au restaurant Franco-Portugais des 5 Chemins, 29 avenue de Magudas – LE HAILLAN (19h00). Pour davantage d’informations, vous pouvez aussi contacter Ludovic au 06.07.30.20.35. N’oubliez-pas, vous pouvez rejoindre la page du repas ufologique de Bordeaux.


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