Flygskam : l’écart entre réalité et perception\nPollution par l'avion : une étude pointe l'écart entre réalité et perception\nPar Cécile Chaigneau | 11/02/2020, 19:16 | 1276 mots\nUne étude de la chaire Pégase analyse la perception de l'impact environnemental du trafic aérien chez les Français. (Crédits : Reuters)\nComment expliquer l’engouement du flygskam (la honte de prendre l’avion) ? Pourquoi le transport aérien cristallise-t-il autant les critiques alors qu’il ne représente qu’entre 2 et 3 % des émissions de CO2, soit moins que les secteurs du textile ou des activités liées à internet ? La Chaire Pégase, rattachée à Montpellier Business School, publie une étude sur la perception de l’impact environnemental du trafic aérien chez les Français.\n« Le fort développement du "flygskam" (la honte de prendre l'avion, en suédois - ndlr) est le résultat d'un écart entre la réalité et la perception des Français concernant les pratiques environnementales du secteur aérien. »\nC'est la conclusion rendue par l'étude publiée le 10 février par la chaire Pégase et intitulée « Les Français et l'impact environnemental du transport aérien : entre mythes et réalités ».\nCréée en 2019 et rattachée à Montpellier Business School (MBS), la chaire Pégase est dédiée à l'économie et au management du transport aérien et de l'aérospatial et développée en collaboration avec plusieurs institutions scientifiques dont l'Université de Montpellier (une vingtaine de chercheurs au total). Elle est dirigée par Paul Chiambaretto, professeur associé en Stratégie et marketing à Montpellier Business School, chercheur associé à l'École Polytechnique, et spécialiste du transport aérien.\n« Personne n'aurait pu imaginer que le flygskam prendrait tant d'ampleur, commente Paul Chiambaretto. L'intuition qui nous a menés à conduire cette étude est la suivante : alors que le transport aérien représente 2 à 3 % des émissions de CO2 mondiales*, selon le consensus des scientifiques, et fait beaucoup d'efforts pour réduire son empreinte environnementale, il fait l'objet d'une importante polémique car les gens pensent que c'est le secteur qui pollue le plus... C'est ce décalage qui m'a le plus surpris dans les résultats de l'étude. »\nUne amplification en 2019\nSelon l'analyse de la diffusion du flygskam sur les réseaux sociaux, sur Google et dans la presse nationale, le hashtag #flygskam est apparu sur Twitter en novembre 2017, et le phénomène a connu une amplification notable en 2019.\nParmi les pays ayant réalisé le plus de requêtes sur Google, on retrouve la Suède, la Finlande et la France (notamment en Ile-de-France et en région Rhône-Alpes). Mais l'étude conclut que « si le flygskam semble avoir un impact sur le trafic domestique en Allemagne ou en Suède, cela ne semble pas être le cas en France. L'effet du flygskam n'est donc pas certain, d'autant plus que les évolutions du trafic à l'étranger peuvent s'expliquer par d'autres facteurs ».\n« Analyser l'impact de ce phénomène sur le trafic n'est pas évident, confirme Paul Chiambaretto. On ne peut pas affirmer rigoureusement de manière scientifique si la baisse du trafic est la conséquence du flygskam... Une étude récente de la banque suisse UBS dit que 20 % des répondants considèrent qu'ils ont renoncé à prendre l'avion une fois dans l'année pour des considérations environnementales. »\nUne opinion publique sévère\nL'étude de la chaire Pégase rappelle qu'« en dépit de la forte augmentation du nombre de passagers aériens transportés au cours des 20 dernières années, les émissions de CO2 du transport aérien ont certes augmenté mais dans une moindre mesure. [...] Ainsi, pour la France, les émissions par passager transporté ont baissé de 28 % entre 2000 et 2018. Si la majorité des compagnies aériennes ont réalisé une forte baisse des émissions de CO2 par passager transporté, certaines ont même réussi à réduire leurs émissions en valeur absolue ».\nDes résultats obtenus par la mise en œuvre de plusieurs mesures pour accélérer leur transition environnementale.\nL'étude pointe ainsi que si l'impact environnemental du transport aérien est de l'ordre de 2 à 3 % des émissions globales de CO2, « les activités liées à internet sont de l'ordre de 4 % et celles liées au textile et à l'habillement sont comprises entre 8 et 10 % ».\nAprès avoir interrogé un échantillon de 1018 personnes, l'enquête révèle que si ces trois secteurs sont globalement perçus comme polluants, les avis (plus de 80 %) sont nettement plus défavorables concernant le secteur du transport aérien.\nPlus de la moitié des répondants pensent que le secteur aérien représente plus de 10 % des émissions mondiales de CO2, et 90 % des répondants pensent que l'évolution des émissions de CO2 par passager transporté ont été stables ou ont augmenté « alors qu'elles ont diminué de 25 % au cours des quinze dernières années ». Enfin, « près du quart des répondants pensent que les nouvelles générations d'avions consomment plus de 10 litres par passager pour 100 km parcourus alors qu'elle se situe entre 2 et 3 litres ».\n« L'opinon publique considère que le transport aérien pollue plus, or focaliser toute l'attention sur le secteur aérien, c'est s'attaquer à 2 à 3 % du problème », souligne Paul Chiambaretto.\n« Le transport aérien, qui a une culture plutôt technique, ne se pose pas la question du faire-savoir, conclut le chercheur. Il y a donc un effort de pédagogie à faire. Et cette communication ne doit pas se limiter à la presse économique ou à la presse spécialisée mais viser l'ensemble des Français, qu'ils prennent l'avion ou non. »\nMais le secteur aérien doit également poursuivre sa transition environnementale et adopter des objectifs plus ambitieux en matière de réduction (absolue) des émissions de CO2.\n« Les mesures engagées contribuent déjà au maintien du seuil actuel et combinées entre elles, devraient contribuer demain à la diminution des émissions de CO2, préconise Paul Chiambaretto. Les objectifs de IATA (l'association internationale du transport aérien, NDLR) sont d'atteindre en 2050 un niveau d'émissions équivalent à 50 % des émissions totales de 2005, c'est à dire autant que dans les années 1990. Et ce, alors que les prévisions prévoient un doublement du trafic aérien à horizon des 15 prochaines années. Certaines compagnies sont plus en avance, notamment les compagnies européennes car le marché est plus mature et le savoir-faire plus poussé. »\nLa chaire Pégase émet une proposition : faire évoluer les business models des compagnies aériennes en les accompagnant pour devenir des acteurs de mobilité multimodale, avec une offre composée à la fois de routes aériennes et de routes ferroviaires.\n« C'est la dernière étape : le GIEC comme l'Ademe disent que si on veut réduire les émissions de CO2, il faut mettre en place de la sobriété. C'est à dire consommer moins et donc voler moins. L'enjeu est alors de convaincre les compagnies aériennes de réduire certaines routes sur lesquelles il y a des alternatives comme le train, ce qui signifie arrêter certains vols domestiques. Cela n'aura un intérêt pour une compagnie qu'à partir du moment où elle aura ses propres trains. Ce qui ne sera possible que s'il y a un accompagnement de l'État. Cela pourrait faire sens à horizon de 15 ou 20 ans. »\nDès lors, le transport aérien a-t-il du souci à se faire du fait de ce phénomène de flygskam ?\n« Sur les prochaines années, les 2/3 de la croissance aérienne seront générés par les pays en développement, notamment en Asie, répond Paul Chiambaretto. Le flygskam est un problème très européen. Les pays en développement, quant à eux, ne se posent pas la question. »\nAvec cette étude, le chercheur montpelliérain espère « une sorte de rétablissement de la réalité, afin de rendre le débat un peu moins hystérique que ces derniers mois, plus raisonné et intelligent. Nous, on pose des faits. A partir de là, chacun en tire des leçons ».\n* 33 gigatonnes en 2019 (soit un niveau similaire à 2018 après deux années de hausse), selon les chiffres publiés par l'Agence internationale de l'énergie (AIE) ce 11 février 2020.\nThibault a écrit le 03/03/2020 à 12:24 :\nLes émissions de CO2 du transport aérien mondial ont augmenté de 32% sur les 5 dernières années (chiffres AIE). Peu importe, du point de vue de l'atmosphère, que les émissions par passager aient baissé dans le même temps. Par ailleurs il existe des alternatives à l'avion, alors qu'il est plus difficile d'arrêter de s’habiller. A choisir, on préférera a priori prendre le train habillé, que de prendre l'avion nu...\nbelita a écrit le 16/02/2020 à 20:36 :\nA Montmorency il y a surtout le bruit qui m'empêche de dormir, et le bruit le jour qui empêche de téléphoner, écouter la radio, écouter les oiseaux...La pollution ne concerne pas uniquement le CO2. Le kérosène sent mauvais\nBob a écrit le 13/02/2020 à 14:25 :\nUn avion bien rempli consomme peut-être autant qu'une voiture par passager au kilomètre, mais le problème est qu'il parcourt des distances bien plus importantes. Le bilan carbone de ceux qui voyagent régulièrement en avion est très mauvais. Certains citoyens auraient des droits d'émission de CO2 supérieurs aux autres ?\nfredici a écrit le 13/02/2020 à 12:13 :\nC'est drôle, tout le monde râle ici contre l'avion... la réalité, c'est que la source de pollution majeure vient de la surpopulation mondiale. il faudrait donc supprimer les allocations familiales, entre autres... mais bon, il faut mieux se plaindre des vacances à Bali de certains plutôt que de voir les vrais chiffres...\nLévine a écrit le 13/02/2020 à 11:33 :\nLes nuisances du transport aérien ne se limite pas, loin de là, aux émissions de CO2. On peu y ajouter l'artificialisation des terres nécessaires à la réalisation des aéroports et des usines de production et de maintenance des aéronefs, les nuisances liées au bruit généré par leur propulsion, et puis celles liées à leur construction qui utilise une quantité phénoménale de matières premières, y compris des terres rares.\nPersonnellement , malgré mes moyens financiers, je ne prends plus l'avion.\nDe toute façon, quoique fasse le lobbying pro-avion, c'est un moyen de transport condamné à moyen terme.\nRéponse de Arcuschopin le 16/02/2020 à 0:54 :\nJe ne vois pas surxsuoi vous vous basez pour dire que le transport aérien est condamné à disparaître. Cela veut dire que les humains ne voyageaient plus, que les échanges internationaux s'arrêteraient, que l'on retournerait au moyen-âge. Absurde.\nLe transport aérien ne represente que 2% du CO2 mondizl et travaille énormément à réduire son empreinte environnementale.\nVotre argument ne repose sur aucun argumentaire rationnel.\nRéponse de Greg le 18/02/2020 à 8:48 :\nL’artificialisation des sols c’est une blague ? Le coût environnemental infrastructural est bien moindres qu’une route, autoroute ou voie ferrée à grande vitesse. Une piste fait en gros 3km sur 45m de large, et encore c’est une grande piste. L’avion vole là où la biodiversité est inexistante et les espaces naturels sont préservés au milieu.\nEnlever les avions en Amérique latine, demain les autoroutes traversent l’Amazonie de toute part et après demain des fermiers y brûlent les arbres et installent leurs élevages puis leurs villes.\nIl y a un effort à faire pour réduire encore plus les émissions, mais il y a aussi du bon (et du beau) dans l’aviation.\nCitoyen blasé a écrit le 13/02/2020 à 9:08 :\n"or focaliser toute l'attention sur le secteur aérien, c'est s'attaquer à 2 à 3 % du problème"\nChaque lobby peut en dire autant, article grotesque, quand l'oligarchie exige de continuer de polluer en prenant l'avion elle publie des articles. Prochain article pour nous dire que les paquebots marchands polluent très peu, que les bateaux à voiles sont dangereux et un autre pour nous dire que les croisières c'est génial en fait que ça permet d'oxygéner les océans en les remuant.\nAlors qu'il faudrait interdire la sémantique obscurantiste agro-industrielle, elle contamine tous les secteurs d'activités économiques qui trop peu habitués à évoluer, à investir, veulent continuer d'amasser leur fric dans les paradis fiscaux sans rien foutre.\nChristophe a écrit le 13/02/2020 à 9:04 :\n>> L'étude pointe ainsi que si l'impact environnemental du transport aérien est de l'ordre de 2 à 3 % des émissions globales de CO2,<<\nOn peut le formuler autrement: La quantité de kérosène mise à bord des avions sur les aéroports français équivaut à un tiers de ce que consomme en France le transport routier. Ou encore: le moindre aller-retour de l'Airbus présidentiel pour participer à sommet ou conférence brûle l'équivalent de la ration quotidienne d'essence ou de gazole de 60.000 Français lambda. Sans aller jusqu'au Flygskam, si on commençait par arrêter de subventionner l'aérien? Par exemple en réclamant que les vols européens paient la TVA que tout le monde paie en Europe. Le "cadeau" injustifié représente en gros six milliards par an...\nCyril a écrit le 13/02/2020 à 8:04 :\nTristesse de l article, et de la manipulation des chiffres...\nCela ne veux rien dire de donner 2% de pollution totale si on ne le rapporte pas au minimum a la part de marché des moyens de locomotion / distances parcourues.\nToony a écrit le 13/02/2020 à 8:03 :\nIl est très étonnant qu'un "article" comme celui-ci, basé sur une "étude", parle de part d'émission mondiale de CO2 sans rapporter cela au nombre d'utilisateurs ???\nIl me semble qu'il y à tout simplement plus d'utilisateurs de textile ou d'internet que de gens qui prennent l'avion... Non ?\nQue fait la Tribune à laisser paraître de tels articles sans les questionner de manière un peu plus journalistique ?\nrevo a écrit le 13/02/2020 à 7:55 :\nQu'est ce que l'alternative? Le train, donc a passer mes vacances dans une gare pour raison des greves?\ntoto a écrit le 12/02/2020 à 23:58 :\nNous visons le facteur 4 pour éviter un réchauffement de la planète supérieur à 2°C. Le conflit des usages ne fait que commencer. Nous devons mettre le paquet sur toutes les activités y compris l'avion.\nEt, désolé de contredire l'article : il est plus honteux au cadre supérieur de passer des vacances à Bali que le prolo du coin à prendre sa vieille voiture au mazout pour aller au boulot. Car l'un a le choix pas l'autre!\n1 aller retour Paris Bali pour une famille de 4 personnes représente environ 2000 litres de kérosène soit le nécessaire pour chauffer pendant un an un appartement (année 90) de 90 m² au fuel. Merci à tous ceux qui contribuent à ralentir la croissance du transport aérien.\nschmut a écrit le 12/02/2020 à 21:26 :\nL'avion n'émet pas que du CO2 tout comme le diesel !\nSO2, Nox sans parler de la vapeur d'eau émise à haute altitude et qui favorise le réchauffement.\nA lire cet article l'avion serait le plus vertueux des moyen de transport, c'est une belle manipulation des chiffres et de la désinformation pure et simple !\nRéponse de Dans les nuages le 13/02/2020 à 8:16 :\nSavez vous que les nuages sont composés aussi de vapeur d'eau. lol !!!\nC'est bien connu que les nuages participent aussi au réchauffement.\nVirtute et armis a écrit le 12/02/2020 à 21:18 :\nJe n'éprouve aucune honte à prendre l'avion, pas plus que d'utiliser ma vieille voiture polluante mais jamais tombée en panne.\nPoutine4ever a écrit le 12/02/2020 à 20:24 :\nTout comme la propagande antinucléaire, l'écologie politique procède du terrorisme intellectuel\nPhoto73 a écrit le 12/02/2020 à 20:23 :\n"focaliser toute l'attention sur le secteur aérien" ça permet de se donner bonne conscience en ne prenant plus du tout l'avion, on a fait sa part d'écologie (j'en ai pas pris un depuis 30 ans, pour le boulot).\n2-3L/passager/km c'est peu quand l'avion est plein, ma 208 fait du 3,99L sur 90 000km avec un seul occupant qui se cramponne au volant. :-) Mais ça fait souvent des distances longues (il me faut 2j pour arriver en Suède sur 4 roues), pas facile de comparer. Aller en Australie, ça peut être long en bateau.\nLes chefs d'orchestre devraient faire de la visioconférence, ça éviterait les déplacements. :-)\nLes flygskamers ils circulent moins en voiture (pollution, embouteillages, etc), ou pas, l'avion étant "à part", c'est pas pour tous les jours. Aux USA je crois qu'ils prennent souvent l'avion,, faute de trains rapides, voire de trains tout court. Combien de fois plus que les français ? 5-10 fois ?\nPanda a écrit le 12/02/2020 à 20:13 :\nQui peut vraiment croire que la perception des gens est faussée sur l'empreinte CO2 de l'aviation civile ? L'avion pollue énormément, c'est un fait INDISCUTABLE. Alors oui, que l'on commence par interdire les vols intérieurs qui peuvent être fait en train en 4h ! Cela fera toujours moins de pollution INUTILE.\nRadisnoir a écrit le 12/02/2020 à 14:02 :\nDe qui Pégase défend-il les intérêts ?\nantimatière a écrit le 12/02/2020 à 11:59 :\nCe que l'étude de la chaire Pégase passe sous silence, c'est que l'impact des avions sur le climat ne se limite pas au CO2. Il faut en fait multiplier le chiffre de 2-3 % des émissions par un facteur deux ou trois pour tenir compte des dérivés des NOx et des traînées et cirrus induits par ces traînées. D'autre part, ce chiffre de 2-3 % vaut pour le monde entier. Dans notre pays, où on prend beaucoup l'avion, le trafic aérien avec toutes ses émissions contribue pour environ 10 % des émissions !\nEnfin, à titre individuel, renoncer à des vacances lointaines est le geste le plus efficace qui soit pour réduire fortement son budget carbone, sans toucher à un besoin essentiel.\nLes Français qui arrêtent de prendre l'avion ou réduisent fortement son utilisation l'ont bien compris. Ils ne le font pas du tout par honte, mais parce qu'ils sont heureux et fiers de pouvoir contribuer de manière significative à l'urgente réduction des émissions de gaz à effet de serre.\nAprès les petits gestes pour la planète, place aux grands gestes. Il est encore temps !\nvalbel89 a écrit le 11/02/2020 à 21:04 :\nLe CO2 est sans doute négligeable, mais pas les 4 milliards de passagers annuels qui "baguenaudent" autour de la planète, pour certainement des raisons toutes meilleures les unes que les autres, mais qui participent à la pollution généralisée. L'empreinte écologique de ces 4 milliards de personnes est à ajouter à celle produite par les avions...et là, ça devient colossal.\nHonte de prendre l'avion? Oui.\nRéponse de Max le 12/02/2020 à 19:48 :\nBien répondu. Le tourisme pollue énormément.


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Vol. 150, no 42 — Le 15 octobre 2016\nMinistère et organisme responsables\nMinistère de l’Emploi et du Développement social et Commission de l’assurance-emploi du Canada\nL’exigence réglementaire en ce qui concerne le délai d’attente pour le PRTC serait modifiée pour réduire le délai d’attente maximal, passant de 14 jours consécutifs à 7, afin d’être harmonisée avec le délai de carence d’une semaine. En guise de mesure d’atténuation, une période de transition sera accordée dans le Règlement sur l’assurance-emploi afin de permettre aux employeurs touchés de continuer d’être admissibles au PRTC pendant une période pouvant atteindre quatre ans. Cette disposition transitoire serait abrogée le 3 janvier 2021. Dans la planification des communications, le Ministère a tenu compte de la nécessité de communiquer avec des intervenants clés à l’avance pour leur rappeler que l’ensemble des mesures de transition sera abrogé.\nAfin d’atténuer les incidences éventuelles des changements apportés au délai de carence sur les employés et leurs employeurs lorsque ces derniers offrent des régimes de prestations qui viennent complémenter les prestations d’assurance-emploi des prestataires, des dispositions transitoires seraient ajoutées au Règlement sur l’assurance-emploi. Ces dispositions augmenteraient, pendant une période de quatre ans, le montant maximal combiné provenant de l’employeur et des prestations d’assurance-emploi pouvant être reçu par les prestataires dans la semaine suivant le délai de carence d’une semaine, sans réduire leur prestation d’assurance-emploi. Ces dispositions transitoires seraient également abrogées le 3 janvier 2021.\nÉnoncé des coûts-avantages : En fonction de l’évaluation de l’incidence sur les intervenants, l’avantage net global aux employeurs touchés, leurs employés et le gouvernement du Canada par rapport au PRTC serait de zéro au cours d’une période de 10 ans. Le coût estimatif pour les employeurs touchés est en moyenne de 4,6 millions de dollars sur une base annuelle. Les employeurs recevraient un montant équivalent sous forme de réduction du taux de cotisation et seraient tenus de partager 1,9 million de dollars sur une base annuelle avec les employés.\nRègle du « un pour un » et lentille des petites entreprises : Les employeurs qui décident de mettre à jour leurs régimes seraient tenus de soumettre à nouveau leur régime ajusté afin de demeurer dans le PRTC. Par contre, la règle du « un pour un » ne s’applique pas, puisque le PRTC est un programme à adhésion volontaire.\na)\tRégime de prestations supplémentaires de chômage\nb)\tRégimes de congés de maternité, congés pour s’occuper d’un enfant et congés pour soignants\nSelon Statistique Canada, il y avait environ 1,17 million d’entreprises avec salariés au Canada en date du mois de décembre 2015. Le rapport actuariel de 2015 a estimé que 30 800 employeurs disposent d’un régime les rendant admissibles à une participation en vertu du PRTC. La grande majorité des employeurs ne serait pas touchée par la modification proposée au Règlement sur l’assurance-emploi, qui réduirait le délai d’attente maximal de 14 jours consécutifs à 7 jours consécutifs, puisqu’ils prévoient déjà un délai d’attente de 7 jours ou moins. Toutefois, les données administratives indiquent qu’environ 4 700 employeurs ayant un régime en vertu du PRTC ont un délai d’attente de plus de 7 jours. Ces derniers pourraient donc ne pas être en mesure de respecter la nouvelle norme proposée après sa mise en œuvre. Ce groupe représente environ 15 % des employeurs participant au PRTC et 0,4 % de l’ensemble des employeurs.\nEn vertu du Règlement sur l’assurance-emploi actuel, la réduction du délai de carence à une semaine pourrait faire en sorte, pour certains prestataires, que la combinaison des versements de l’employeur et des prestations de l’assurance-emploi excédera le montant maximal autorisé dans la semaine suivant le délai de carence d’une semaine, soit en ce qui a trait aux paiements effectués par des employeurs en vertu d’un régime de prestations supplémentaires de chômage (article 37 du Règlement sur l’assurance-emploi) ou aux termes de la deuxième catégorie susmentionnée de régimes de prestations supplémentaires d’employeurs (article 38 du Règlement sur l’assurance-emploi). Dans d’autres cas, alors que les prestataires seraient toujours admissibles au même nombre maximal de semaines de prestations d’assurance-emploi, ils pourraient recevoir une semaine de moins de prestations de l’employeur. L’incidence du changement apporté au délai de carence de l’assurance-emploi sur les prestataires couverts par des régimes de prestations supplémentaires des employeurs dépendra de la nature particulière des régimes, qui sont souvent prévus par des conventions collectives, et des mesures adoptées par les employeurs à la suite du changement apporté au délai de carence dans l’immédiat et à plus long terme.\nLes objectifs des modifications proposées au Règlement sur l’assurance-emploi sont :\nIl est proposé d’apporter des modifications corrélatives aux articles 39 et 46 pour aligner les références au délai de carence dans le Règlement sur l’assurance-emploi au délai de carence d’une semaine dans la Loi sur l’assurance-emploi.\nLes normes du PRTC prévues dans le Règlement sur l’assurance-emploi seraient modifiées pour stipuler que le délai d’attente d’un régime d’un employeur ne peut pas excéder 7 jours consécutifs plutôt que le maximum actuel de 14 jours consécutifs.\nUne disposition transitoire serait ajoutée au Règlement sur l’assurance-emploi afin de permettre aux régimes relevant du PRTC qui sont déjà en place mais qui ne respectent pas la nouvelle exigence liée au délai d’attente de demeurer admissibles au PRTC pendant une période de quatre ans. Cette disposition transitoire accorderait aux employeurs touchés par ce changement une période raisonnable pour la mise à jour de leur régime afin de respecter la nouvelle norme, si tel est leur choix, tout en continuant à bénéficier d’une réduction du taux de cotisation pendant la période de transition. Cette disposition de transition serait abrogée le 3 janvier 2021.\nDans le cas des régimes de prestations supplémentaires de chômage, une disposition de transition serait ajoutée à l’article 37 du Règlement sur l’assurance-emploi qui permettrait que l’exécution de régimes déjà en place avant la date d’entrée en vigueur des modifications donne lieu à un versement hebdomadaire combiné dépassant 95 % de la rémunération hebdomadaire normale que l’employé tirait de son emploi pour la semaine qui suit le délai de carence d’une semaine. Ceci réduirait l’incidence de la réduction du délai de carence sur les prestations d’assurance-emploi du prestataire, permettrait à ces régimes d’être admissibles pour une période de temps et accorderait du temps aux employeurs pour qu’ils s’adaptent à la réalité du délai de carence d’une semaine. Cette disposition de transition serait abrogée le 3 janvier 2021.\nDans le cas de la deuxième catégorie de régimes de prestations supplémentaires d’employeurs, une disposition de transition serait ajoutée à l’article 38 du Règlement sur l’assurance-emploi pour augmenter, dans le cadre des régimes en place avant l’entrée en vigueur des modifications proposées, le montant maximal combiné provenant de l’employeur et des prestations d’assurance-emploi que les prestataires peuvent recevoir dans la semaine suivant le délai de carence d’une semaine, afin que les prestations du régime d’assurance-emploi ne soient pas réduites si les versements combinés dépassent la limite actuelle. Ainsi, cette mesure atténuerait les incidences potentielles de la réduction du délai de carence de l’assurance-emploi sur les employeurs et leurs employés, et offrirait aux employeurs une période pour ajuster leur régime, si tel est leur choix. Cette disposition transitoire serait abrogée le 3 janvier 2021.\nCompte tenu de la modification proposée visant à réduire le délai d’attente, l’un des points clés était l’atténuation des répercussions négatives potentielles. Si la norme relative au délai de carence était modifiée, mais qu’une mesure transitoire n’était offerte, un nombre estimatif de 4 700 employeurs qui ne répondraient pas à la nouvelle norme en date du 1er janvier 2017 ne seraient plus admissibles à participer au PRTC et ne bénéficierait plus d’une réduction du taux de cotisation. Ceci pourrait représenter un coût important qui selon les estimations pourrait s’élever à environ 99 millions de dollars par année sous forme de réductions de cotisations perdues.\nUne approche de nature non réglementaire, qui permettrait de maintenir le statu quo, a été envisagée. Mais en l’absence de modifications réglementaires, offrant des dispositions de transition pour atténuer l’incidence du changement législatif sur le délai de carence, certains régimes d’employeurs continueraient d’accorder des paiements qui, lorsqu’ils sont combinés aux prestations d’assurance-emploi, excéderaient les limites autorisées dans la semaine suivant le délai de carence, ce qui occasionnerait une réduction des prestations d’assurance-emploi pour l’employé. De plus, dans le cas des régimes de prestations supplémentaires de chômage, la disposition de transition permettrait à ces régimes d’atteindre les normes réglementaires, et par conséquent, de maintenir leur statut de régime de prestations supplémentaires de chômage au cours de la période de transition.\nLa modification de l’exigence relative au délai d’attente pour l’harmoniser au délai de carence d’une semaine permettrait de veiller à ce que les normes du PRTC correspondent à l’intention du gouvernement du Canada voulant que les prestations de l’employeur soient payées avant que les prestations de l’assurance-emploi soient payables. Pour les employeurs ayant déjà un régime qui ne respecterait pas la nouvelle norme lorsqu’elle entrera en vigueur, une période de transition de quatre ans ferait en sorte que leur régime continuerait d’être admissible en vertu du PRTC pendant cette période de temps. Cette période permettrait aux employeurs de continuer à recevoir la réduction du taux de cotisation alors qu’ils apportent des rectifications à leurs régimes, si tel était leur choix.\nSur la base des données administratives, on estime que près de 4 700 employeurs, qui autrement ne seraient plus admissibles au PRTC, continueraient de bénéficier d’une réduction du taux de cotisation au cours des quatre premières années suivant l’entrée en vigueur des modifications proposées. Il est présumé qu’après la quatrième année, ces employeurs aligneraient leurs plans au délai d’attente maximal (maximum de sept jours consécutifs). Le coût pour les employeurs touchés est estimé à 4,6 millions de dollars sur une base annualisée, sur une période de 10 ans. Les employeurs seraient tenus de partager 5/12 ou 1,9 million de dollars sur une base annualisée avec les employés. Après avoir tenu compte des économies de coûts initiaux et des remboursements subséquents des employeurs, il n’y aurait aucune incidence différentielle sur le Compte des opérations de l’assurance-emploi. L’avantage net global serait nul.\n2016-2017 (voir nota a)\nTotal (PV) (voir nota b)\nEmployeurs touchés (voir nota c)\nEmployés (voir nota d)\nAu fur et à mesure que les employeurs respectent la nouvelle exigence, au cours de la période de transition, le nombre de demandes de prestations de maladie de l’assurance-emploi devant être traitée diminue et on le reconnaît en raison des réductions de cotisations.\nEmployeurs touchés : Les employeurs se voient accorder une période de transition de quatre ans au cours de laquelle ils continuent d’avoir droit à une réduction des cotisations alors qu’ils adaptent leurs plans, si tel est leur choix. Les employeurs se conformant aux règles bénéficient d’une nouvelle réduction en raison d’une semaine supplémentaire de prestations versée, que le gouvernement du Canada aurait autrement offerte par le truchement de prestations de maladie.\nEmployés : Les employés couverts par des régimes d’employeurs touchés qui n’épuisent pas leur droit à une indemnité d’employeurs bénéficieraient d’une semaine supplémentaire de prestations, soit dans le cadre du régime d’assurance-emploi au cours de la période de transition ou de celui de l’employeur devenu conforme aux règles. Au cours de la période de transition, les employés des employeurs touchés continuent de recevoir leur partie (5/12) de la réduction du taux de cotisation. Par la suite, si leur employeur se conforme aux modifications réglementaires proposées, ils recevront une réduction additionnelle du taux de cotisation.\nLe groupe ciblé se compose d’employeurs participant au PRTC qui disposent de régimes actuels prévoyant un délai d’attente supérieur à 7 jours consécutifs pouvant être touchés par la modification réglementaire proposée qui réduirait le délai d’attente pour le faire passer de 14 jours à 7 jours.\nLes chiffres afférents aux employeurs touchés, et par extension à leurs employés, se reposent sur une analyse de sensibilité dans le cadre de laquelle tous choisiraient de se conformer. Aux fins de l’analyse, la date présumée de la conformité aux règles est le 2 janvier 2021.\nLe PRTC est un programme volontaire et, par conséquent, les employeurs ne sont pas obligés d’y participer ou de modifier leur régime à la suite de toute modification apportée aux normes pouvant avoir une incidence sur leur admissibilité. En ce qui a trait au dernier élément, la conséquence pour les employeurs qui choisiraient de ne pas se conformer serait qu’ils ne bénéficieraient plus d’une réduction du taux de cotisation. Les changements proposés aux normes du Règlement sur l’assurance-emploi qui complémentent le changement législatif visant à réduire le délai de carence sont limités aux normes du PRTC et ont été maintenus à un minimum pour contenir les impacts potentiels sur les employeurs et leurs employés. Autrement dit, la seule modification proposée au Règlement sur l’assurance-emploi spécifiquement reliée au PRTC est la réduction du délai d’attente maximal de 14 jours consécutifs à 7 jours consécutifs, jugé nécessaire pour l’aligner à la modification législative qui réduit le délai de carence d’assurance-emploi de deux semaines à une.\nIl n’y aurait aucun coût supplémentaire pour le Compte des opérations de l’assurance-emploi à la suite des dispositions transitoires proposées dans le Règlement sur l’assurance-emploi en ce qui concerne les régimes de prestations supplémentaires des employeurs. Ces dispositions permettraient d’atténuer le risque que les employés aient des prestations d’assurance-emploi réduites.\nEnviron 1,9 million d’employés sont couverts par des employeurs qui fournissent des régimes de prestations supplémentaires de chômage (article 37 du Règlement sur l’assurance-emploi). Parmi eux, environ 1,7 million (88 %) d’employés jouissent d’un régime en vertu duquel ils reçoivent un paiement au cours de la deuxième semaine du délai de carence et on estime que 204 000 employés ont un régime de prestations supplémentaires qui est également lié à une convention collective. Ces employés et ces employeurs sont les plus susceptibles de tirer profit d’une période de transition pour faire des ajustements visant à s’harmoniser avec un délai de carence d’une semaine.\nBien que le nombre maximum de semaines d’admissibilité à l’assurance-emploi ne changerait pas, on reconnaît que certains employés risquent de perdre une semaine de prestations de l’employeur, en raison des modifications à la Loi sur l’assurance-emploi réduisant le délai de carence. Les dispositions en matière de transition ciblant les employeurs touchés, et leurs employés, qui offrent des régimes de prestations supplémentaires des employeurs ne devraient pas atténuer ce risque.\nLes employeurs décidant de mettre à jour leurs régimes seraient tenus de soumettre à nouveau leur régime ajusté afin de demeurer dans le PRTC. Étant donné que le PRTC est un programme volontaire, la règle ne s’applique pas.\nÉtant donné que la plupart des employeurs participant au PRTC sont des petites entreprises (80 %), on s’attend à ce que la majorité des employeurs qui seraient touchés par cette modification réglementaire (4 700) serait des petites entreprises (3 760). Ainsi, les besoins particuliers des petits employeurs ont été pris en compte dans la conception de l’approche souple proposée, c’est-à-dire qu’elle comprendrait une période de transition durant laquelle les employeurs pourraient continuer de bénéficier d’une réduction des cotisations à l’assurance-emploi.\nCette période de transition n’aurait aucune incidence sur la santé, la sécurité, la sûreté ou l’environnement des Canadiens. Dans le cadre de l’option initiale dans laquelle la souplesse offerte par l’intermédiaire des dispositions de transition n’est pas offerte lors de l’entrée en vigueur de la modification, les entreprises touchées ne bénéficieraient plus de réductions de cotisations tant qu’elles ne modifieraient pas leurs régimes d’assurance-maladie ou de blessures, ce qui pourrait représenter un coût important pour ces employeurs touchés, et leurs employés, sous la forme de la perte d’une réduction de taux de cotisations.\nDes activités pour sensibiliser les représentants des petits employeurs, en plus de ceux des grands employeurs, ont été menées pour aider dans l’évaluation de l’incidence potentielle reliée à la réduction du délai de carence. Les discussions ont principalement porté sur les régimes d’employeurs dans les domaines où ils interagissent avec le régime de l’assurance-emploi, y compris le PRTC et les régimes de prestations supplémentaires d’employeurs. Les premières indications révèlent que les employeurs exigeraient du temps pour évaluer plus à fond les incidences potentielles, et que la possibilité d’une période de transition visant à atténuer les incidences et l’adoption de stratégies de communication de ces modifications aux employeurs seraient accueillies favorablement. De plus, le gouvernement du Canada a été informé que la plupart des petits employeurs ne seraient pas concernés par les changements touchant les régimes de prestations supplémentaires d’employeurs, parce que ces régimes étaient généralement offerts par de grands employeurs dont les employés sont syndiqués (voir référence 1).\nUne modification au Règlement sur l’assurance-emploi est proposée dans le but d’harmoniser l’exigence relative au délai d’attente nécessaire pour être admissible au PRTC avec le délai de carence d’une semaine de l’assurance-emploi. En ce qui concerne la souplesse, les solutions consistent en une option souple (c’est-à-dire une période de transition de quatre ans) par rapport à une option initiale (aucune période de transition).\nEn l’absence d’une approche souple, les employeurs qui ne sont pas conformes à la norme modifiée relative au PRTC lorsqu’elle entrera en vigueur le 1er janvier 2017 cesseraient alors d’être admissibles à une réduction de taux de cotisation. Le coût de la non-admissibilité pourrait être important, car ce groupe pourrait perdre une réduction de taux de cotisations estimées à des dizaines de millions de dollars pour les employeurs et les employés.\nÉnoncé d’analyse de flexibilité réglementaire (voir nota 1*)\nNombre de petites entreprises touchées (voir nota 2*)\nCoûts liés à la conformité (voir nota 3*) (représente le coût des prestations versées et des réductions de cotisation à l’assurance-emploi perdues)\nLa population canadienne, y compris les entreprises et les groupes représentant les employés, aura 30 jours pour fournir des commentaires à la suite de la publication des modifications proposées au Règlement sur l’assurance-emploi dans la Partie I de la Gazette du Canada. Avant la publication préalable, Emploi et Développement social Canada (EDSC) a sollicité la participation de certains intervenants clés, y compris L’Association canadienne de la paie, la Fédération canadienne de l’entreprise indépendante et l’Association canadienne des compagnies d’assurances de personnes inc. Les premiers indicateurs obtenus suggèrent qu’une période de transition permettant de rajuster les régimes en fonction de la réduction du délai de carence serait très utile et que la communication constituerait un important facteur de réussite.\nL’objectif du gouvernement du Canada est d’harmoniser les normes du Règlement sur l’assurance-emploi relatives aux régimes du PRTC avec un délai de carence d’une semaine pour garantir une cohérence avec l’intention de la politique du PRTC ainsi que pour éviter les fardeaux administratifs pour les employeurs, leurs employés et le gouvernement du Canada. En même temps, l’on reconnaît qu’un changement à la norme du PRTC pourrait avoir une incidence sur les employeurs et leurs employées. L’intention du gouvernement est de fournir autant de souplesse que possible pour accommoder les employeurs touchés.\nUn plan de communication stratégique a été préparé pour renseigner la population au sujet des changements qui seront apportés à la Loi et au Règlement, ainsi que pour fournir de l’information, y compris de l’information concernant les périodes transitoires pour certaines des modifications proposées, gérer les attentes et solliciter la participation des intervenants clés.\nEn ce qui a trait aux normes de services, les modifications réglementaires proposées ne devraient pas favoriser de façon considérable l’objectif d’EDSC de traiter 80 % des demandes de prestations d’assurance-emploi dans un délai de 28 jours (4 semaines) suivant la date à laquelle toute la documentation nécessaire a été reçue, puisque le traitement des demandes est lié, entre autres choses, aux renseignements d’employeurs qui sont généralement fournis par le truchement des cycles de paye de deux semaines.\nAvis est donné que la Commission de l’assurance-emploi du Canada, en vertu du paragraphe 24(1), de l’article 54 (voir référence a) et du paragraphe 69(3) (voir référence b) de la Loi sur l’assurance-emploi (voir référence c), se propose de prendre le Règlement modifiant le Règlement sur l’assurance-emploi, ci-après.\nLes intéressés peuvent présenter leurs observations au sujet du projet de règlement dans les trente jours suivant la date de publication du présent avis. Ils sont priés d’y citer la Partie I de la Gazette du Canada, ainsi que la date de publication, et d’envoyer le tout à Andrew Brown, directeur principal, Politique de l’assurance-emploi, Direction générale des compétences et de l’emploi, ministère de l’Emploi et du Développement social, 140, promenade du Portage, Gatineau (Québec) K1A 0J9 (tél. : 819-654-6849; téléc. : 819-934-6631; courriel : andrew.brown@hrsdc-rhdcc.gc.ca).\n1 (1) L’article 37 du Règlement sur l’assurance-emploi (voir référence 2) est modifié par adjonction, après le paragraphe (2), de ce qui suit :


MSC Croisières : votre croisière à moitié prix pour la deuxième personne!\nL'expérience de MSC Croisieres incarne ce que la Méditerranée a de plus élégant afin de créer des émotions uniques pour ses hôtes grâce à la découverte des différentes cultures, beautés et goûts du monde entier. MSC Croisières transmet sa passion pour la mer à travers un engagement remarquable: approche à l'hospitalité incomparable, professionnalisme, dévouement et soin du détail afin d'assurer le bonheur et la satisfaction de chaque hôte.\nMSC Croisières est la plus grande compagnie de croisière privée au monde et leader mondial du marché en Europe et Amérique du Sud. Nos navires naviguent toute l'année en Méditerranée et aux Caraïbes et proposent un large éventail d'itinéraires saisonniers en Europe du Nord, dans l'Océan Atlantique, en Amérique du Sud, en Afrique du Sud, en Chine, aux Émirats Arabes Unis et en Inde.\nPosséder une filiation historique est un privilège. Alors que dautres ont leur histoire à créer, nous pouvons témoigner de la nôtre. Elle commence il y a plus de 300 ans, avec la famille de marins italiens Aponte, à Sorrente.\nÀ force dexpérience et dexpertise acquises au fil des siècles, cette famille de commandants et darmateurs créa MSC Croisières, aujourdhui devenue la plus grande compagnie de croisière privée au monde.\nVoir la marque MSC Croisières


Culottées . Tome 1 - La chronique BD\nSi vous ne saviez pas quelle couleur porter aujourd’hui – Messieurs – et Mesdames, on vous conseille du orange ! C’est la couleur choisie en cette date du 25 novembre de la « Journée internationale pour l’élimination de la violence à l’égard des femmes ».\nComme accessoire ? Brandissez simplement ces 15 portraits de femmes illustrés par Pénélope Bagieu !\nParce que de tous temps, les femmes ont été muselées, bannies, violées, voilées, contraintes et forcées, alors le tome 1 de Culottées est une petite douceur dans un monde de brutes.\nÉmouvant et drôle, sa couverture toute vêtue de bleu et rouge métallique, cette bande dessinée débarque en super-héroïne littéraire et ce bel objet vous changera donc de la lecture du blog du Monde.fr.\nDu portrait d’Agnodice, première femme médecin et gynécologue (350 ans av. J.-C quand même !) en passant par celui de Christine Jorgensen, premier transsexuel reconnu… des plus exposées telle Joséphine Baker, au moins connues comme Wu Zeitan, née en 624 unique impératrice de Chine jusqu’à nos jours… On en voit de toutes les couleurs sur le combat en faveur de la condition féminine.\nAlors légèrement vêtues - comme les Femen - ou « culottées » comme les figures de Pénélope Bagieu que le combat continue ! Girl Power !\nA noter que le Tome 2 sortira le 26 janvier 2017.\n144 pages - 19,50 €


Appartement La Cabane : Appartement Libourne 33500\nSituée à Libourne, La Cabane propose une connexion Wi-Fi gratuite et un service de prêt de vélos.\nCet appartement comprend 1 chambre et une salle de bains munie d'une douche. Sa cuisine inclut un four et un lave-vaisselle. Une télévision à écran plat et un lecteur DVD sont à votre disposition.\nLes environs se prêtent au vélo. Un service de location de voitures est assuré.\nBordeaux se trouve à 28 km. L'aéroport de Bordeaux-Mérignac, le plus proche, est à 38 km de La Cabane.\n15 Rue de la Cabane 33500 Libourne\nVoici la liste des communes proches de Appartement La Cabane. En suivant ces liens, vous trouverez les informations, la carte, les prévisions météo et la liste des hôtels les plus proches de chaque commune.\nLa Cabane : réservez avec Booking.com !\nVous aimez "La Cabane" ? Faites un lien vers la page: "La Cabane", à l'aide du code ci-dessous :\nHotel Libourne\nSource: Carte de France > La Cabane


Vente sac poubelle 50 et 100 L\nSodipec > Sac poubelle\nL’intérêt d’avoir des sacs poubelle chez soi\nLe sac poubelle est un sac utilisé pour récolter et transporter les déchets. Généralement fait de polyéthylène, le sac poubelle a su s'imposer au cours du temps et est devenu aujourd'hui incontournable pour les ménages comme pour les collectivités. Le plus souvent de couleur noire, le sac poubelle existe dans différents coloris (selon le type de déchets à recueillir) : jaune pour les déchets d’activités de soins à risque infectieux, dits DASRI, rouge pour les déchets radioactis, transparent pour les déchets à recycler, vert transparent pour les poubelles de villes, et bleu pour les déchets ménagers. Il est également soumis à la norme NF qui assure entre autres sa résistance, son caractère biodégradable, ainsi que son faible impact environnemental.\nSac poubelle : Un sac à usages multiples\nBien que certains l'utilisent sans aucun réceptacle, le sac poubelle est généralement placé à l'intérieur d'un conteneur à ordures afin d'éviter tout risque de souillure et de salissure. Pratique, léger et imperméable, le sac poubelle permet également de stocker les ordures humides -voire liquides- et de réduire les mauvaises odeurs grâce à un système de fermeture efficace, maintenant ainsi une bonne hygiène. Il sera par exemple très pratique pour collecter des ordures ménagères ou pour entretenir une litière. Ces caractéristiques le rendent indispensable aux yeux des ménages et justifient sa démocratisation rapide.\nUne fois plein, le sac poubelle est entreposé dans un bac à déchets et ramassé par un agent de propreté urbaine qui l'acheminera ensuite vers un centre de tri. Commercialisés le plus souvent en rouleaux de 25, 50 et 100L, les sacs poubelle existent également en plus grands formats (250, 600, 1000L) afin de satisfaire les besoins des professionnels ainsi que des industriels.\nSodipec propose toutes sortes de sacs poubelle afin de répondre à tous les usages.\nDécouvrez notre gamme de Sac poubelle et Poubelles


Koh Rong, la province aux merveilles naturelles - Routes du Cambodge\nRoutes du Cambodge» Guide de voyage Cambodge » Koh Rong, la province aux merveilles naturelles\nKoh Rong, la province aux merveilles naturelles\nChutes d’eau impressionnantes, plages à l’eau cristalline et forêts somptueuses situées sur le littoral ; tels sont les trésors naturels qui vous attendent dans la province de Koh Rong, située au Sud-Ouest du Cambodge.\nAprès une visite pleine de découvertes culturelles et historiques à Siem Reap ou Phnom Penh, une pause relaxante à Koh Rong semble indispensable et sera l’occasion de profiter du grand air, du beau soleil et de la nature encore pure de cette province du Cambodge !\nLa visite des mangroves de la région, réputées pour être parmi les plus grandes d’Asie du sud-est, sera incontournable pour commencer votre voyage à Koh Rong. Grâce à ces forêts luxuriantes situées à mi-chemin entre les rivières et l’océan, vous pourrez y découvrir un échantillon très diversifié de plantes tropicales. Et la balade en bateau à travers les palétuviers enracinés dans l’eau, restera sans doute un moment fort de votre voyage au Cambodge.\nEn plus de ses fameuses mangroves, Koh Rong offre également aux voyageurs d’autres belles découvertes naturelles tels que ses parcs nationaux, ses rivières et ses innombrables chutes d’eau. De plus, avec ses trekking, ses excursions en bateau ou à vélo, Koh Rong ne manque pas de possibilités pour les amateurs d’activités en plein air.\nLes plus téméraires pourront même escalader la montagne de Cardamone, qui offre une vue splendide sur l’ensemble de la région.\nL’attraction principale de Koh Rong reste ses plages idylliques, encore peu connues mais figurant sans aucun doute parmi les plus belles plages d’Asie ! Une pause balnéaire dans l’eau cristalline de l’île de Koh Rong, située à environ 20 km des côtes de la province de Koh Rong, est une activité à ne pas manquer. Vous pourrez ainsi profiter de l’occasion pour découvrir la vie des pêcheurs cambodgiens qui habitent dans de fascinantes maisons flottantes !\nQue ce soit de Phnom Penh, Sihanoukville ou Kep, la voiture reste le moyen le plus pratique pour se rendre à Koh Rong. Bien plus qu’un simple trajet, ce voyage offre aux voyageurs une vue incroyable sur les paysages des différentes régions du pays, encore moins connues du grand public.


Restaurant des Marronniers, Châteauneuf - Restaurant Avis - TripAdvisor\nRestaurant des Marronniers, Châteauneuf\nEurope›France›Bourgogne›Côte d'Or›Châteauneuf›Restaurants Châteauneuf› Restaurant des Marronniers\n1 avis Nº 5 sur 6 Restaurants à Châteauneuf Vue d'ensemble Avis (1)\nSupprimer les Restaurant des Marronniers de Mes Favoris Restaurant des Marronniers a été ajouté à vos Favoris Améliorer cette Page Afficher aussi Hôtels\nCarteSatellite Les mises à jour de votre carte ont été suspendues. Zoomez pour voir les informations mises à jour. Réinitialiser le zoom Mise à jour de la carte... Vos filtres sont toujours appliqués. Il n'y a aucune épingle dans votre viewport. Essayez de déplacer la carte ou de changer vos filtres. Merci de votre intérêt.Cette fonctionnalité sera bientôt disponible. Retourner à la carte Voir les directions Place des Marronniers, Châteauneuf, France Ajoutez les horaires d'ouverture de Restaurant des Marronniers pour que les autres clients sachent quand venir. + Ajouter horaires\n“un accueil sympathique, une jolie terrasse, la cuisine? bof”\nle patron est très aimable, on peut déjeuner en terrasse quand il fait beau. A part ça, la cuisine? Pas grand chose à en dire, pas horrible, pas très bon non plus. Préférez le menu à 16.00€ qui n'a rien d'extraordinaire mais n'est pas cher. J'ai pris à la carte un coq au vin: Ce n'est pas du coq...\nlire la suite Avis écrit le 8 septembre 2014 philippe L, Lardy, France\nLiens sponsorisés * Restaurants préférés à Châteauneuf l'Oree du Bois\nHôtels les plus appréciés Au Bois Dormant\n5,0 sur 5, 5 avis Dernier commentaire 17 mai 2015\nToutes les infos sur Châteauneuf\nBed & Breakfast à Châteauneuf\n11 votes utiles “un accueil sympathique, une jolie terrasse, la cuisine? bof”\nle patron est très aimable, on peut déjeuner en terrasse quand il fait beau. A part ça, la cuisine? Pas grand chose à en dire, pas horrible, pas très bon non plus. Préférez le menu à 16.00€ qui n'a rien d'extraordinaire mais n'est pas cher. J'ai pris à la carte un coq au vin: Ce n'est pas du coq, plutôt...\nSignaler Les voyageurs ayant consulté Restaurant des Marronniers ont aussi consulté\nChâteauneuf, Côte d'Or Châteauneuf : tous les restaurants (6)\nVous connaissez Restaurant des Marronniers ? Partagez vos expériences ! Écrivez un avis\nAjouter des photos Informations supplémentaires concernant Restaurant des Marronniers\nPlace des Marronniers, Châteauneuf, France Lieu :\nVous avez des questions ? Obtenez des réponses du personnel et des précédents clients de Restaurant des Marronniers.


« Il faut une opposition décomplexée à gauche » - La Brèche numérique\nmardi 11 juin 2019 , par BESANCENOT Olivier\nÀ tout juste 40 ans, Olivier Besancenot replonge dans la mêlée. Comme il nous l’annonce en exclusivité, le leader trotskiste sera tête de liste du NPA (Nouveau Parti anticapitaliste) en Ile-de-France. Un retour vers le passé pour ce tribun qui avait surgi dans le paysage politique lors de l’élection présidentielle en 2002 (4,25% des voix) et confirmé cinq plus tard (4,08%). Besancenot avait choisi depuis de se mettre en retrait, pour ne plus être « l’éternel candidat d’extrême gauche ». Au siège parisien du mouvement, Alain Krivine, figure historique de la LCR (devenue le NPA en 2007), se réjouit de ce retour : « Olivier, c’est une chance pour nous car il sait rendre clair ce qui ne l’est pas et passe très bien dans les médias. En plus, il est comme les vrais gens, il travaille ! » Oui... mais plus comme facteur à Neuilly. Depuis octobre, il est guichetier dans une Poste du XVIIIe arrondissement !\nVous mènerez la liste NPA en Ile-de-France. Qu’est-ce qui vous a décidé ?\nOLIVIER BESANCENOT. L’urgence sociale et la crise politique majeure que nous sommes en train de vivre. Les partis traditionnels sont discrédités, ils ne nous représentent plus. Il faut donner de l’espoir aux gens à gauche qui sont pris à la gorge. Comme ce retraité qui pleurait devant mon guichet, parce qu’il n’allait plus pouvoir vivre avec sa retraite.\nCombien de listes le NPA présente-t-il ?\nCinq listes (NDLR : sur huit*), car au-delà, il aurait fallu emprunter. Des listes internationalistes et anticapitalistes, pour en finir avec l’Europe forteresse et libérale. Celle que je mène compte une trentaine de noms, dont des militants associatifs qui ne sont pas tous au NPA. On fera une campagne choc, avec des initiatives coup de poing. On sera un bon grain de sable !\nPourquoi l’unité ne s’est-elle pas faite à l’extrême gauche ?\nCe n’est pas de notre fait. On a discuté avec Lutte ouvrière, le Parti communiste, le Parti de gauche... mais en vain. C’est d’autant plus regrettable qu’au-delà de nos divergences, il faut une opposition unitaire et décomplexée à gauche, qui tape au quotidien sur la politique du gouvernement. Cette opposition qui assume de l’être, ce n’est pas chez les écolos d’EELV ou à la gauche du PS qu’on la trouve. La passivité, c’est le meilleur service à rendre à la gauche qui court après la droite et à la droite qui cavale derrière l’extrême droite.\nComment jugez-vous l’action de Manuel Valls ?\nIl incarne le social-libéralisme de caserne, autoritaire et brutal. Il fait des cadeaux aux sociétés, impose 50 Mds de purge sur le dos des services publics. Si on ne s’y oppose pas, Valls sera le point de bascule qui mettra fin au modèle de la sécurité sociale. Avec lui, la fuite en avant libérale est totale. Il prend l’argent dans la poche de la majorité de la population et donne à la classe possédante, archiminoritaire. C’est Robin des Bois à l’envers. On nous culpabilise en disant qu’il n’y a plus rien pour les services publics, puis on débloque des milliards pour les entreprises ou les banquiers responsables de la crise. L’argent il y en a, mais toujours pour les mêmes.\nVIDÉO. Olivier Besancenot choisit l’Europe pour repartir au combat.\n* Philippe Poutou, ex-candidat à la présidentielle, dirigera celle du Sud-Ouest. Pierre Le Ménahès, ex-leader CGT qui avait tenu la dragée haute à Nicolas Sarkozy lors d’un débat sur TF 1 en 2010, est tête de liste en Bretagne.\nLe Parisien, 28 avril 2014. URL : http://www.leparisien.fr/espace-pre...


Thampax, champion de Khorne - FullRepent\nAccueil > Galerie > CÃ©dric > Thampax, champion de Khorne\nvendredi 26 avril 2013, par cedric\nL’annÃ©e derniÃ¨re je me suis attaquÃ© Ã un grand classique de Warhammer 40k, le termi du chaos. Les termis j’aime bien, le chaos un peu moins (mais quand mÃªme un peu) avec clairement un attrait pour Nurgle et Khorne. Du nurgle on en a vu beaucoup et puis je voulais peindre du rouge. Le plan Ã©tait donc tracÃ©, un termi de Khorne, ce qui implique des piques, des chaÃ®nes, des crÃ¢nes et une hache.\nA ce moment est sorti le perso Space Wolf Arjac dont la pose me plaisait beaucoup. Je me suis donc procurÃ© un de ces blisters finecrasse et de toute faÃ§on il n’y avait pas le choix que d’en faire une grosse conversion tellement le tirage Ã©tait mauvais. Pour gagner du temps et aussi pour bien rester dans le style GW j’ai dÃ©cidÃ© de cannibaliser Zhufor, le termi de Khorne de chez Forge World. Il y a plein de bons trucs sur cette fig mais la pose et le gant gauche sont vraiment pas Ã mon goÃ »t. Donc la tactique gÃ©nÃ©rale se dÃ©gage pour devenir un assemblage de membres de Zhufor sur un tronc d’Arjac, le tout dans une pose un peu plus dynamique.\nJe voulais un bras nu, comme ce brave KhÃ¢rn, et en fouillant mes piÃ¨ces le choix de la hache Ã gauche et du flingue Ã droite s’est imposÃ©e d’elle-mÃªme. Le bras droit est le bras de Zhufor tout simplement (ok il est dÃ©coupÃ©, remontÃ©, etc...) et le gauche est basÃ© sur un bras d’ork en plastique avec la protection de l’avant-bras qui vient d’un deuxiÃ¨me bras droit de Zhufor et le gant de chez Arjac (enfin les doigts car le dos de la main est refait).\nLe storm bolter est basÃ© sur un bolter montÃ© de vÃ©hicule et a Ã©tÃ© dÃ©taillÃ© avec des cartouchiÃ¨res et de l’iconographie chaotique. Les piques sur le toit, marque de fabrique des termis du chaos, ont Ã©tÃ© refaites avec du laiton et des pointes venant des grappes Blood Bowl aprÃ¨s maintes tentatives en miliput et Ã©pingles.\nLe torse reÃ§oit aussi des dÃ©tails en greensstuff/brownstuff, les protections des hanches viennent de Zhufor et le gros symbole de Khorne vient aussi de Zhufor.\nLa hache est complÃ¨tement refaite sur un tube de laiton et des parties de la hache de Zhufor. Comme je la voulais plus grosse (qui n’en a jamais rÃªver) j’ai ajoutÃ© de la carte plastique et refait les flÃ¨ches chaotiques.\nJ’ai voulu ajouter un petit truc original et donc placÃ© un morceau de photodÃ©coupe ForgeWorld pour en faire une sorte d’Ã©paulette qui peut faire mal Ã l’adversaire mais aussi au porteur mÃªme ! Du sang pour le dieu du sang quoi !\nPuis Ã la fin des petits dÃ©tails comme les chaÃ®nes, tubes, trophÃ©es, rivets, ... et voilÃ c’est fini.\nCÃ´tÃ© peinture j’ai dÃ©connÃ© tout du long, j’ai d’abord complÃ¨tement ratÃ© la tÃªte puis, contrairement Ã mon habitude, j’ai sous-couchÃ© en noir. Je ne le ferai plus jamais car vraiment pas habituÃ© Ã faire comme cela. Du coup j’ai bien bien ratÃ© la deuxiÃ¨me tÃªte ! Donc pour le bras j’ai sorti l’aÃ©ro histoire d’avoir une base un peu correcte. La teinte est assez maladive et pÃ¢le avec des jus de mauve, vert et jaune.\nJ’ai trouvÃ© une troisiÃ¨me tÃªte, celle du gars Raven Guard avec un symbole du chaos gravÃ© dans le crÃ¢ne, peinte de la mÃªme maniÃ¨re que le bras. Elle est mieux que les prÃ©cÃ©dentes (celle de Zhufor), voilÃ un bon exemple d’un mal pour un bien.\nPuis est venu le temps du rouge, moment que je craignais depuis le dÃ©but. J’ai d’abord passÃ© 3/4h avec un maÃ®tre de la peinture qui tient Ã garder l’anonymat, nous l’appellerons Mr Ben. AprÃ¨s les 45 minutes j’avais oubliÃ© le dÃ©but et donc j’ai fait comme je l’entendais c’est-Ã -dire mal. Enfin c’est ce que je pensais jusqu’Ã ce que Mr Ben m’aide Ã nouveau en me rappelant la partie sur les washes et les encres dans son exposÃ©, je crois que c’est la partie oÃ¹ je me suis endormi. Donc au final le rendu du rouge n’est pas exactement ce que je voulais mais pas trop moche non plus. C’est Ã base de scab red, de noir, de khorne red et de wash red, d’encre violette.\nLes parties dorÃ©es sont peintes normalement avec un peu plus de jus de brun/noir pour donner un aspect ancien. J’ai mis aussi des touches de vert-de-gris pour avoir un petit contraste.\nLa base est sobre avec un sol en coquille d’oeuf, peinte et puis saupoudrÃ©e de pigments terre/poussiÃ¨re. Pigments re-utilisÃ©s sur le bas de l’armure, les pieds, ...\nAu final la fig me plaÃ®t beaucoup, pas aussi fin que le termi Deathguard mais bien quand mÃªme.\nJ’avais oubliÃ© de lui trouvÃ© un nom !!! Jusqu’Ã ce que j’Ã©crive cet article et le champ "Titre" me le rappelle, c’est chose faite.\n1. Thampax, champion de Khorne, 26 avril 2013, 14:54, par BigDaDDy\nVraiment saisissante cette figurine, j’adore trop le travail que tu as effuctuÃ© pour agrÃ©menter l’armure de dÃ©tail.\nEt la peinture ... une maÃ®tre du pinceau encore une fois.\n2. Thampax, champion de Khorne, 26 avril 2013, 16:38, par David\nQuel nom, bien appropriÃ© pour le dieu du sang, j’adore ! :D\n3. Thampax, champion de Khorne, 26 avril 2013, 20:12, par Mr Ben\nT’as retouchÃ© les photos petit tricheur ? En vrai c’est moins bien ! Dommage pour la peinture car cette conversion est vraiment trÃ¨s belle. Tu aurais du travailler plus tes rouges et tes bronzes. Tu me la vends ?\n1. Thampax, champion de Khorne, 27 avril 2013, 19:50, par Cedric\nJe peux pas te la vendre Ã§a ferait tache dans ta vitrine.Tu peux pas mettre une crotte rouge mal peinte Ã cÃ´tÃ© de trucs trotroclasses.\nSinon c’est 1000E huhuhu.\n4. Thampax, champion de Khorne, 27 avril 2013, 12:12, par DEZ\nmdr pour le nom ^^ j adore !!! quoi de mieux pour le dieu du sang ^^\ntrÃ©s bon article ,merci pour les explications de construction et de peinture .\npeux tu me dire ou tu trouves les cranes en rÃ©sine que du as mis sur les piques du toit ??\n1. Thampax, champion de Khorne, 27 avril 2013, 19:48, par Cedric\nPour les crÃ¢nes, j’ai pris un crÃ¢ne mÃ¢le et une crÃ¢ne femelle et zou, j’en ai fait un petit Ã©levage maison... Envoie-moi un mail.\n5. Thampax, champion de Khorne, 27 avril 2013, 17:11, par jf\ntrÃ¨s belle fig, je te l’ai toujours dis.\nEt bravo pour ce tuto trÃ¨s clair sur le modus operenti.\nVoir en ligne : http://wolferine-figurines.fr\n6. Thampax, champion de Khorne, 30 avril 2013, 12:25, par Pandera\nUne bonne remise en selle avec un article pareil !\nDu beau boulot qui donne envie d’aller graisser sa hache tronÃ§onneuse... ou d’en confectionner une...\nVu le niveau de dÃ©tail c’est presque dommage de ne pas choisir une peinture un peu plus lisible par endroits sinon.


Crise ouverte entre l'Europe et la Turquie\nPublié le 29/11/2006 à 15:52\nAu lendemain du soutien affiché par le pape Benoît XVI à l'entrée de la Turquie dans l'Union européenne, cette dernière vient de lui refermer la porte au nez. La Commission a en effet recommandé le gel partiel des négociations d'adhésion avec Ankara, prenant ainsi acte du blocage qui persiste sur la question chypriote. Huit chapitres, concernant notamment la libre circulation des marchandises, les services, l'agriculture, la pêche, les transports, l'union douanière et les relations extérieures,ne devraient donc pas être ouverts. Les vingt-sept qui restent, s'ils peuvent commencer à faire l'objet de discussions, ne pourront pas être conclus tant que le contentieux n'aura pas été réglé. La Finlande, qui préside l'Union en ce moment, a aussitôt qualifié cet avis de " raisonnable ", ce qui ne laisse guère de doute quant à son adoption formelle par les Vingt-Cinq le 15 décembre, lors de leur prochain sommet. Du moins si, d'ici là, la Turquie n'a pas changé d'attitude. L'humeur n'était pas un tel revirement mercredi. Recep Erdogan, le premier ministre, présent à Riga pour le sommet de l'OTAN aux côtés de plusieurs dirigeants de l'UE, a en effet poursuivi sur la ligne dure, en qualifiant la proposition de Bruxelles d'" inacceptable ".\nLa crise est donc ouverte entre L'Union et la Turquie. Elle était devenue inévitable depuis que, lundi, Ankara avait une fois de plus rejeté le compromis préparé par la Finlande sur Chypre, l'île par qui la discorde est arrivée. Elle est, depuis une intervention militaire turque en 1974, divisée en deux. La partie sud, peuplée d'habitants de culture grecque, est reconnue par la communauté internationale, tandis que la partie nord, habitée par des Turcs, n'a d'existence légale que pour Ankara. Or cette dernière a signé en juillet 2005 un accord qui étend aux dix nouveaux Etats membres son union douanière avec l'UE, y compris Chypre. Mais la Turquie, fortement soutenue par son opinion publique sur ce point, a posé comme préalable la fin de l'embargo qui frappe le nord pour autoriser les navires du sud à entrer dans ses ports et faire du commerce avec elle. De plus, elle soutient toujours que le problème chypriote est " politique " et n'a rien à voir avec le processus de négociation pour l'entrée dans l'UE, qualifié de " technique ", selon les termes employés au début du mois.\n« Crise ouverte entre l'Europe et la Turquie »


Est-ce que l'exécution de "sudo sync" et la suppression de la puissance sont dangereuses pour mon système? Fonds Linux\nNom de file unique pour différents files Pourquoi utiliser installer plutôt que cp et mkdir? Problème avec les secteurs défectueux sur un disque dur d'ordinateur portable Comment convertir .doc en ODF avec une command line? Avoir l'tree masquer les files gitignored Comment puis-je get le nom de fournisseur de ma carte video? Debian: Comment retarder la configuration lors de l'installation / mise à jour? Existe-t-il un moyen d'utiliser la boucle de manière interactive? Ou existe-t-il un shell curl / wget interactif? Compter le nombre total de lignes avant / après une correspondance de motif Comment imprimez-vous le mois, le jour et l'année en cours en utilisant awk et la date? Qu'est-ce que le / dev / disk / by-uuid / et pourquoi utilise-t-il tout l'espace libre sur le disque Comment fonctionne la détection sudo / root-ness Quelles methods sont utilisées pour crypter les passwords dans / etc / passwd et / etc / shadow? Pourquoi ai-je besoin d'utiliser newgrp ou su (ou de vous déconnecter et de vous reconnecter) pour que de nouvelles appartenances à un groupe soient appliquées? script pour surveiller les nouveaux files dans un dossier partagé (hôte Windows, invité Linux)\nJe cours un système Ubuntu, et il faut parfois un certain time pour arrêter. Apparemment, GNU / Linux tente, en un mot, d'arrêter tous les process en cours d'exécution, de vider le journal du système de files, puis de couper le courant. Mon raisonnement est que, lorsque l'alimentation est supprimée, toutes datatables conservées dans la memory vive sont perdues et, par conséquent, le système n'a pas besoin de tuer manuellement les process car ils mourront de toute façon. Est-ce que la sudo sync , puis la suppression de l'alimentation serait une alternative sûre (et significativement plus rapide) à un arrêt correct ( shutdown -h now ), ou présenterait-elle un danger matériel / security?\nFaire sudo sync garantit que datatables qui ont été écrites par les applications mais qui restnt dans une memory tampon sont vidées sur le disque. C'est tout ce qu'il fait. Il n'éteint pas correctement le système et risque de provoquer des pertes de données et d'autres incidents. Ce n'est pas catastrophique – des pannes de courant sont connues – mais il vaut mieux éviter cela. Voici les choses qu'un arrêt correct fait:\nNotifier les applications que la session se termine. Les applications peuvent vous requestr de confirmer l'arrêt et d'effectuer une sauvegarde d'urgence dans un file. Ils peuvent également supprimer leurs files temporaires, qui sinon s'accumuleraient.\nArrêtez correctement les connections réseau. Si les connections sont interrompues soudainement, il y aura un time pendant lequel l'autre côté ne se rendra pas count que votre ordinateur est parti et continuera à essayer d'envoyer des données ou espérant recevoir des données d'une connection qui ne verra plus aucune vie (même si votre redémarrages de l'ordinateur).\nEcrire des inputs de journal confirmant ce qui s'est passé pendant l'arrêt. Ceci est utile si quelque chose se passe mal et que vous avez besoin d'enquêter.\nDémonter tous les filesystems. Cela marque les filesystems aussi propres. Vous échangez un peu de time lors de l'arrêt pour un time plus grand (mais toujours petit à l'échelle humaine 1,2 ) pendant le démarrage suivant, plus un risque plus faible de bash un bug (parce que les cas d'échecs soudains ne sont pas aussi testés que normal opération).\n¹ À l'exception peut-être des volumes RAID: si un volume RAID doit être vérifié, cela peut prendre des heures, il se fait en arrière-plan, il ne bloque pas, mais provoque un impact sur les performances.\n² Sauf pour les filesystems plus anciens, non journalisés tels que ext2 qui nécessitent un fsck long si non démonté proprement.\nNon, en général, ce ne serait pas sûr. La sync écrit datatables en attente (données provenant des opérations d'écriture qui sont actuellement dans les tampons) sur le disque. Mais si vous n'avez pas arrêté les applications, il se peut qu'il y ait encore des données que l'application n'a pas encore écrites.\nImaginez un programme d'interface graphique qui lit dans un file de configuration au démarrage et écrit le file de configuration lorsque le programme se ferme. Si vous modifiez un paramètre dans l'interface graphique, une sync n'aidera pas car l'application n'a pas encore écrit ces données.\nUn autre exemple est un client torrent. Une sync écrirait les dernières données sur le disque, mais ne se déconnecterait pas du réseau superposé. Ce n'est pas poli de laisser la connection juste de l'autre côté, si possible, vous devriez annoncer à la superposition que vous partez.\nVous devriez généralement donner aux programmes une chance de fermer correctement. Cela dit, il y a des cas où cela ne fait pas de différence. Cependant, le système de files peut toujours être marqué comme sale s'il n'a pas été démonté correctement.\nNote de côté: la sync peut être invoquée avec les droits de l'user.


éruption | Astro Photo Météo 53\nArchives par étiquette : éruption\nÉruption du Cumbre Vieja à La Palma : une nouvelle bouche éruptive s’ouvre sur le volcan\nAvec 67 jours d’intense activité, le Cumbre Vieja bat un record de longévité. Il s’agit désormais de l’éruption la plus longue sur l’île de La Palma depuis 375 ans. Et elle ne semble pas vouloir s’arrêter. Hier, une nouvelle bouche éruptive s’est ouverte sur le côté sud du volcan, provoquant de nouveaux dégâts.\nVoilà désormais 67 jours que le Cumbre Vieja déverse ses torrents de lave sur l’île de La Palma, dans l’archipel des Canaries. Le volcan bat ainsi un nouveau record : il s’agit de l’éruption la plus longue sur l’île depuis celle de Fuencaliente, en 1677. Si certains signes ténus laissent penser aux scientifiques que l’éruption est sur un lent déclin (voir notre précédent article, ci-dessous), l’activité éruptive externe ne semble toujours pas refléter cet état de fait.\nUne nouvelle bouche éruptive s’est ainsi ouverte ce jeudi, au niveau du cratère secondaire, localisé au sud du cône principal. L’ouverture de cette nouvelle fissure a provoqué immédiatement une nouvelle coulée de lave, qui a dévalé la pente très rapidement, à une vitesse de 600 mètres à l’heure. De nouveaux dégâts sont à déplorer. Le cimetière de Las Machas a notamment été détruit, ainsi que de nombreux bâtiments.\nLent déclin : des signaux ténus mais pas de tendance claire\nIl y a quelques jours, une nouvelle coulée avait atteint la mer, entraînant la formation d’un important panache de vapeur et de gaz, ce qui avait contraint les autorités à confiner environ 3.000 personnes dans la partie ouest de l’île.\nPlusieurs séismes ont encore été enregistrés ces derniers jours. L’origine de ces tremblements de terre est plutôt profonde, au-delà de 30 kilomètres, ce qui pourrait indiquer un réarrangement des contraintes au niveau de la chambre magmatique. Mais les scientifiques restent prudents sur l’interprétation de cette manifestation sismique. Car si elle peut signifier une vidange du réservoir, il est également possible qu’elle soit le signe d’une nouvelle arrivée de magma. Pour l’instant rien n’est donc certain, d’autant plus que les nouvelles données concernant la déformation en surface des flancs du volcan ne montrent pas de tendance claire. Seule une légère déflation continue à être enregistrée au niveau de quelques stations. Des données qui ne permettent pas pour l’instant de prédire la fin de l’éruption.\nSource : https://www.futura-sciences.com/planete/actualites/volcan-eruption-cumbre-vieja-palma-nouvelle-bouche-eruptive-ouvre-volcan-5243/\nCette entrée a été publiée dans météo, et marquée avec atlantique, éruption, volcan, le novembre 26, 2021 par Astro Photo Météo 53.\nCette entrée a été publiée dans astronomie, et marquée avec atlantique, éruption, volcan, le septembre 29, 2021 par Astro Photo Météo 53.\nCette entrée a été publiée dans astronomie, météo, et marquée avec éruption, Canaries, volcan, le septembre 27, 2021 par Astro Photo Météo 53.\nCette entrée a été publiée dans astronomie, et marquée avec éruption, espace, observation, soleil, le mai 19, 2021 par Astro Photo Météo 53.\nL’instrument SoloHI de Solar Orbiter a pu observer sa toute première éruption solaire par un « heureux hasard ». La sonde se trouvait derrière le Soleil en février quand une éjection de masse coronale a été détectée.\nSource : https://www.numerama.com/sciences/711982-cette-belle-eruption-solaire-a-ete-vue-par-un-heureux-hasard.html\nCette entrée a été publiée dans astronomie, et marquée avec éruption, observation, soleil, le mai 18, 2021 par Astro Photo Météo 53.\n341 985 visites


Comment faire bouillir des crabes bleus vivants ? | Troovez.com\nAccueil/Cuisine/Comment faire bouillir des crabes bleus vivants ?\n1 Comment faire bouillir des crabes bleus vivants à la maison ?\n2 Combien de temps faut-il pour faire bouillir des crabes bleus vivants ?\n3 Êtes-vous censé faire bouillir du crabe vivant?\n4 Comment faire bouillir des crabes frais ?\n5 Quelle partie d’un crabe est toxique ?\n6 Les crabes meurent-ils instantanément dans l’eau bouillante ?\n7 Comment savoir quand les crabes bleus sont cuits ?\n8 Combien de temps faites-vous bouillir les crabes?\n9 Faire bouillir du crabe vivant est-il cruel ?\n10 Est-il acceptable de cuisiner des crabes morts ?\n11 Les crabes crient-ils lorsqu’ils sont bouillis ?\n12 Comment nettoyer les crabes avant de les faire bouillir ?\n13 Comment tuer un crabe sans cruauté ?\n14 Combien de temps cuisinez-vous les crabes nageurs bleus ?\nPortez à ébullition une grande casserole d’eau légèrement salée. Ajouter le bouquet garni, l’ébullition du crabe, les citrons, l’ail coupé en deux, le maïs et la saucisse. Ajouter les crabes bleus et couvrir. Cuire 10 minutes ou jusqu’à ce que le crabe soit bien cuit.\nComment faire bouillir des crabes bleus vivants à la maison ?\nVoici ma méthode éprouvée pour cuisiner le crabe bleu :\nMettez quelques centimètres d’eau dans un grand pot solide. …\nLorsque l’eau bout, déposez vos crabes dans la casserole. …\nRemettez le couvercle sur la casserole et poursuivez la cuisson à feu vif pendant environ 20 minutes.\nLa carapace de vos crabes sera orange vif lorsqu’ils seront prêts à manger.\nCombien de temps faut-il pour faire bouillir des crabes bleus vivants ?\nQue vous en ayez acheté sur un marché local ou que vous les ayez attrapés vous-même, la façon la plus populaire de préparer des crabes bleus est de les faire bouillir vivants. Il ne faut qu’environ 45 minutes au total pour préparer et faire bouillir les crabes bleus, vous laissant une chair de crabe tendre et juteuse à savourer.\nA lire : Combien de temps faut-il pour cuire une tarte Fray Bentos ?\nÊtes-vous censé faire bouillir du crabe vivant?\nLa chose la plus importante à noter à propos de la cuisson du crabe bleu est que vous ne pouvez pas cuisiner des crabes morts; dès qu’ils meurent, ils commencent à pourrir et deviennent toxiques. Si vous cuisinez des crabes frais, ils doivent être vivants. … Cela étourdit un peu les crabes afin qu’ils soient moins conscients de ce qui se passe.\nComment faire bouillir des crabes frais ?\nQuelle partie d’un crabe est toxique ?\nUn conte de vieilles femmes dit que les poumons de crabe sont toxiques, mais ils ne sont en fait tout simplement pas digestibles et ont un goût terrible. Maintenant, grattez la substance gluante au centre des deux parties solides égales du corps du crabe. La substance verdâtre est le foie, appelé tomalli. Vous pouvez le manger et beaucoup adorent cette partie du crabe.\nComment savoir quand les crabes bleus sont cuits ?\nAssurez-vous que les crabes sont au-dessus du liquide qui mijote. Couverture. Faites cuire les crabes à la vapeur jusqu’à ce qu’ils deviennent orange vif et que toute la couleur bleu/vert ait disparu, 20 à 30 minutes.\nA lire : Peut-on cuisiner une baguette surgelée ?\nCombien de temps faites-vous bouillir les crabes?\nFaire bouillir du crabe vivant est-il cruel ?\nLes crabes et les homards ont du mal aux mains des humains. … Néanmoins, si vous vous souciez du bien-être animal, vous devriez vous soucier de ce qui arrive aux crabes et aux homards. Envisagez de faire bouillir en direct. L’animal met souvent quelques minutes à mourir, au cours desquelles il se tord et perd ses membres.\nEst-il acceptable de cuisiner des crabes morts ?\nLa viande d’un crabe mort deviendra pâteuse et perdra la saveur délicate des crabes frais. … Il est préférable de les cuire dans les 10 ou 15 minutes qui suivent la mort afin de conserver la viande le plus longtemps possible. S’ils sont conservés au frais, les crabes peuvent être cuits 24 à 48 heures après leur mort, mais la saveur et la texture en souffriront.\nLes crabes crient-ils lorsqu’ils sont bouillis ?\nA lire : Combien de temps dois-je faire bouillir de l'eau pour bébé ?\nCombien de temps cuisinez-vous les crabes nageurs bleus ?\nLes crabes ne mettent pas longtemps à cuire, 6 ou 7 minutes devraient suffire pour un crabe de taille normale. Une fois qu’ils sont jugés prêts, laissez-les reposer dans de l’eau froide pendant un moment et refroidir un peu. Cela les empêche de trop cuire à cause de l’eau bouillante piégée dans la coquille.\nPouvez-vous faire bouillir des crabes bleus entiers?\nCombien de temps faites-vous cuire des crabes bleus surgelés ?\nCombien de temps faites-vous bouillir des œufs pour décorer?\nRéponse rapide : Management que significa en español?\nCombien de temps dois-je cuire un jambon de 11 livres?\nPeut-on mettre du sel dans l’huile de friture ?\nCombien de temps faut-il faire bouillir du corned-beef ?\nPuis-je utiliser un plat allant au four au lieu d’un plat à rôtir ?\nComment savoir quand les gnocchis sont cuits ?\nEst-il sécuritaire de congeler du riz frit aux œufs?


Garage GMA – Carrosserie Montesson  – Garage & carrosserie\nLa carrosserie constitue la première protection de votre véhicule et son intégrité se doit d’être constante, pour votre sécurité et celle de ses composants.\nLa peinture est la robe de votre voiture, et une robe se doit d’être belle. Carrosserie &\nPeinture SERVICES NOUS CONTACTER Notre mécanicien interviendra sur toutes les mécaniques, mêmes les plus complexes et délicates. Mécanique &\nRéparation L’habitacle se doit d’être confortable, agréable et sain. Une rénovation d’habitacle comprendra nettoyage, dépollution complète et traitement des bois et cuirs. Restauration &\nBienvenue chez GMA garage & carrosserie\nGMA, CARROSSERIE DE PRESTIGE\nLe garage GMA est situé au 4 avenue Gabriel Peri à Montesson  à 20 minutes de Paris. Nous sommes disponible pour votre véhicule de prestige du lundi au vendredi, de 8:30 à 18:00. N’hésitez pas à nous contacter par téléphone : 01 39 14 46 98 ou par mail : contact@garagegma.fr\nGMA, un atelier de carrosserie professionnel pour votre véhicule de prestige à 20 minutes de Paris!\nInstallés depuis 2019 à Montesson pour bénéficier d’un atelier plus grand, après avoir passé près de 8 années à Carrières Sur Seine dans les Yvelines. Nous sommes une équipe de 6 professionnels de l’automobile de prestige au service d’une clientèle exigeante.\nUn service et une expertise de qualité\nAu fil des années nous nous sommes spécialisés dans les interventions sur les véhicules des marques BMW et Mini Cooper mais aussi des marques de luxe telles que McLaren, Maserati, Ferrari, Roll’s Royce, Lamborghini, Bentley, Mercedes-Benz ou Porsche.\nLa peinture est la robe de votre voiture, et une robe se doit d’être belle. Notre cabine de peinture automobile professionnelle permet à notre peintre d’appliquer tous les types de peintures que vous souhaitez, de toutes les couleurs possible, mates ou métallisées, avec une qualité irréprochable.\nNous procédons aussi au vernissage complet de véhicules, normal et mat.\nLa carrosserie constitue la première protection de votre véhicule et son intégrité se doit d’être constante, pour votre sécurité et celle de ses composants. Notre carrossier connaît toutes les carrosseries, des plus classiques aux plus rares, il débosselera, redressera, lustrera n’importe quelle surface.\nNous faisons aussi de la rénovation optique de phares, de la réparation de jantes en aluminium et la pose de vitres teintées.\nPret ? PRENDRE RENDEZ-VOUS!


par chrysta le Ven 7 Juil - 13:56\nNé le 5 décembre 1911 à Sosnoviec et mort le 6 juillet 2000 à Varsovie\nWladyslaw Szpilman était un pianiste, compositeur et auteur polonais.\nEn 1933, face à la monté du nazisme en Allemagne, il rentre en Pologne. En 1935, Szpilman est engagé à la radio d'État polonaise à Varsovie, compose de la musique de film («Wrzos» 1937, «Dr. Murek» 1939), et voyage accompagnant le violoniste polonais émigré aux USA Bronislaw Gimpel.\nEn 1946 il publie, sous le titre Une ville meurt (Śmierć miasta) le récit autobiographique hallucinant des 6 années de guerre, de la création du ghetto et de l'enfermement des 500 000 juifs, de leur extermination, puis de son errance fantomatique dans une ville systématiquement détruite maison par maison. Après la libération, ce livre est interdit par les nouvelles autorités.\nEn 1963, il est directeur de la musique à la Radio Polonaise.En 1964, il est membre du présidium de l'Union des Compositeurs de Pologne.\nEn 1998, son fils qui a découvert Une ville meurt dans la bibliothèque de son père le fait de nouveau publier sous les titres Das wunderbare Überleben et The pianist. L'ouvrage connaît un succès immédiat avant d'être traduit et diffusé dans le monde entier, notamment en France sous le titre Le Pianiste (Meilleur livre de l'année 2001 par la rédaction du magazine Lire).\nEn 2002, Roman Polanski a réalisé le film portant le même nom. Le film a reçu la Palme d'Or du Festival de Cannes 2002, Oscar du meilleur acteur pour Adrien Brody.\n- Le pianiste, publié en 1998\nRe: Wladyslaw Szpilman\npar chrysta le Ven 7 Juil - 13:58\npar bix_229 le Ven 7 Juil - 14:31\nMerci Christa pour ce témoignage !\npar Bédoulène le Ven 7 Juil - 23:31\nun beau film de Polanski\nmerci pour ton commentaire Chrysta !\npar Armor le Sam 8 Juil - 0:17\nJ'ai vu le film il y a peu. Il faudrait que je lise le livre, qui est forcément encore plus riche et poignant. Il est sur ma PAL depuis des lustres.\npar topocl le Sam 8 Juil - 9:43\n@chrysta a écrit: Il est difficile de donner un avis des livres qui parlent de cette période, car finalement ce sont des témoignages de l’innommable, de l’impensable, et à part faire la traversée aux côtés de l’auteur je n’imagine même pas pouvoir dire j’aime ou j’aime pas.\nC'est exactement mon ressenti. Mais c'est qaund même plus facile quand c'est raconté par quelqu'un qui n' a pas été directement impliqué. mais le thème tend à l'emporter sur l’œuvre.\nIl y a un film qui tient la route Le pianiste de Polanski (alors qu'en film c'est encore plus casse-gueule comme sujet)\npar chrysta le Sam 8 Juil - 13:44\nJe n'ai pas encore vu le film, je me suis réservée l'idée de le voir après avoir lu le livre. Donc il se peut que pendant mes vacances je le regarde.


Il est important de réfléchir à la façon de nourrir les carottes après la germination. Pour...\nTout le monde ne sait pas que vous pouvez planter des betteraves à côté des carottes ...\nPourquoi les carottes frisées et que faire, les remèdes populaires et les méthodes\nLes carottes sont l'un des légumes les plus couramment cultivés en ...\nLes carottes noires sont une curiosité pour nos latitudes. Peu de ...\nLes carottes peuvent être cultivées à l'extérieur et en serre. Mais pour que la culture des racines soit douce, uniforme et contienne beaucoup de carotène et d'autres vitamines utiles, vous devez savoir quand le top dressing est appliqué et quels engrais choisir.\nDans certains micro-éléments (bore, potassium, phosphore), les carottes en ont particulièrement besoin, par exemple, lorsqu'elles prennent de l'ampleur dans leur croissance, et lorsqu'il est nécessaire d'ajouter du goût sucré aux racines..\nLa qualité et la quantité de la récolte dépendent également de la façon dont les mauvaises herbes, les ravageurs, les champignons et les virus sont contrôlés. Il y en a beaucoup, vous devez donc apprendre à identifier le problème dès les premiers signes.\nCaractéristiques et rendement des variétés de carottes Canada\nEn 2001, une nouvelle carotte Canada f1 a été lancée sur le marché russe. Un hybride d'éleveurs hollandais ...\nCaractéristiques et description de la variété de carottes Abaco, rendement\nAbaco est une carotte à maturation moyenne, le meilleur climat pour la cultiver est tempéré. La chose principale...\nLes carottes sont un légume assez populaire qui est souvent utilisé en cuisine. Il peut être ajouté à divers ...\nCultiver des carottes Shantane dans votre jardin n'est pas difficile. Elle n'a pas besoin de créer de spécial ...\nComment faire pousser soi-même des graines de carottes à la maison\nTout le monde ne sait pas comment obtenir des graines de carottes. Mais pourquoi? Après tout, il y a des graines à vendre ...\nLes carottes violettes ne sont pas une friandise ou un jeu d'éleveurs. Depuis l'Antiquité, un légume violet ...\nAbaco - carottes avec une période de maturation moyenne, le meilleur climat pour ...\nEst-il possible de planter des carottes en juillet et comment prendre soin du jardin dans de telles conditions\nLe moment de la plantation peut être critique pour différentes variétés. Par exemple, vous pouvez ...\nComment élever correctement le lait d'agneau en poudre, les proportions et les producteurs


Indosuez, le signe extérieur de richesse du Crédit agricole - Challenges\nPar Thuy-Diep Nguyen le 04.02.2017 à 12h48\nIndosuez était la Banque de l’Indochine, à Saigon, en 1880.La même image de luxe à la française aujourd'hui trône à Genève.\nFaire du neuf avec du vieux. C'est le pari singulier pris par le Crédit agricole, il y a un an, lorsqu'il fait d'Indosuez l'étendard unique de sa gestion de fortune dans le monde. Un portefeuille de 109 milliards d'euros d'actifs dans quatorze pays, qu'il espère grossir de 3 milliards de collecte nette par an d'ici à 2019. Fin 2016, Indosuez Wealth Management a bouclé un accord de référencement lui permettant de reprendre la clientèle monégasque de HSBC Private Bank, en partance de la principauté, et l'essentiel des 200 salariés sur place.\n«HSBC voulait un partenaire et une marque aux bases solides», explique Paul de Leusse, directeur général du nouveau pôle. Indosuez? L’enseigne fleure bon l’époque coloniale. Pas un modèle de modernisme a priori. En 1996, son rachat par le Crédit agricole au prix fort à la Compagnie de Suez avait beaucoup fait jaser et grincer des dents en interne. «Les paysans s’offraient les aristocrates, se rappelle un conseil d’alors. En termes culturels, cela a été un traumatisme.»\nAujourd’hui, c’est justement sur cette spécificité que le groupe capitalise. «Dans la banque, la marque joue énormément pour recruter, assure Jean-Baptiste Douin, patron du private banking de JP Morgan en France, autre marque plus que centenaire. Ce qui est malin, c’est d’en faire un label différenciant dans un même groupe, comme nous le faisons aux Etats-Unis.» Denis Gancel, président cofondateur de l’agence W, ajoute: «Avec la mondialisation, créer une marque coûte très cher. Indosuez offre le meilleur des deux mondes: une expertise avérée et l’assise financière du Crédit agricole.»\n20 millions d’euros minimum\nUne étude interne l’affirme, «Indo-suisse», comme la nomment les Brésiliens, a partout une image de luxe à la française. Pas inutile alors qu’elle vise les "ultra high net worth individuals", prêts à lui confier une part de leur fortune supérieure à 20 millions d’euros (aujourd’hui 36% des actifs sous gestion) et à franchir les frontières: par exemple, l’entrepreneur français qui a cédé son affaire ou le Brésilien qui veut placer ses avoirs à Miami… «Si la non-transparence fiscale va disparaître, la stabilité politique et fiscale reste un souci majeur», dit Paul de Leusse. Selon l’étude du BCG sur la fortune mondiale, celle-ci va croître de 6% par an en moyenne d’ici à 2020, avec des pics de 10% en Asie et de 8% au Moyen-Orient. De quoi mettre le turbo à l’international - un quart des revenus du Crédit agricole provient des caisses régionales.\nEn interne, la nouvelle marque a permis de «casser les silos» et de faire des économies. Indosuez veut maintenir son coefficient d’exploitation sous la barre des 75%, un peu supérieur à la moyenne du secteur. Elle a aussi fluidifié l’accès du client aux expertises du groupe: fusions-acquisitions, philanthropie… «Notre large éventail d’offres et de solutions nous met en concurrence avec plus gros que nous», assure Paul de Leusse.\n«Indosuez restera un acteur de niche et un poids moyen», persifle un concurrent français. Difficile de rivaliser avec les mastodontes suisses ou américains, comme JP Morgan, qui dépassent les 1.000 milliards d’encours sous gestion. Mais cet artisan assumé du private banking n’exclut pas de s’imposer, en reprenant des portefeuilles en Asie, au Moyen-Orient, ou en Amérique latine. Ou de viser des petites cibles en Europe: «Depuis 2015, le nombre de fusions-acquisitions dans le secteur - une cinquantaine - a doublé», pointe Paul de Leusse. En ligne de mire, des acteurs italiens, espagnols ou belges avec 5 à 6 milliards d’euros d’encours.\n1858 Création de la Compagnie universelle du Canal maritime de Suez, futur parent de la Banque Indosuez.\n1875 Création de la Banque de l’Indochine, autre futur parent.\n1876 Le Crédit lyonnais crée une activité de gestion de fortune en Suisse.\n1922 Création du Crédit foncier de Monaco.\n1975 Naissance de la Banque Indosuez sur ces multiples bases.\n1996 Rachat par le Crédit agricole.\n2004 Disparition de la marque Crédit agricole Indosuez.\n2016 Devient l’étendard du groupe pour sa gestion de fortune dans le monde.


Nos agences Rent A Car en Isère\nLes activités ne manquent pas lorsque vous décidez de passer vos vacances ou de séjourner en Isère.\nLes amoureux de la nature trouveront rapidement de quoi satisfaire leurs envies de découverte de la nature. A travers les massifs rocheux, le paysage change au gré des saisons et offre à chacun d'entre nous des instants magiques.\nL'hiver, les skieurs pourront dévaler les pistes des stations à toute vitesse, et l'été les randonneurs et les vttistes prendront le relai.\nL'agenda culturel est aussi très chargé dans la région, entre les festivals contemporains et les expositions diverses et variées, vous pourrez apprécier ces moments de détente entre amis ou en famille.\nLes produits de la région sont aussi très demandés des touristes. Venez goûter aux noix de Grenoble par exemple, et à tous les produits qui en sont dérivés.\nPour que vous puissiez profiter de votre séjour dans la région, sans contraintes liées aux transports, le plus simple reste la location de voiture.\nChez Rent A Car, nous vous proposons des voitures de petites taille (citadine, économique...) aux véhicules minibus 9 places.\nNous mettons également des véhicules utilitaires à votre disposition. Ces véhicules utilitaires sont bien équipés et répondent à tous vos besoins pour déménager ou transporter vos différents biens.\nVilles à proximité de l'agence Isère\nNos agences à proximité de l'agence Isère\nGrenoble Gare Voiron Bourgoin-jallieu Vienne Gare De Vienne La Mure Susville Beaucroissant Pontcharra


Le Fonds social européen en Mayenne depuis 2010 - Actualités 2014 - Actualités - Insertion en Mayenne\nVous êtes dans : Accueil\t> Actualités > Actualités 2014 > Le Fonds social européen en Mayenne depuis 2010\nLe Fonds social européen en Mayenne depuis 2010\nEntre 2010 et 2013, ce sont plus de 21 projets qui ont été cofinancés par le Conseil général et le Fonds social européen. Toutes ces actions ont été mises en œuvre sur l'ensemble du territoire.\nElles visent un public en difficulté sociale et économique (bénéficiaires des minima sociaux...). L'objectif est l'insertion durable de ces personnes sur le marché de l'emploi.\nAmplifier et développer les actions du Département en faveur de l’insertion et du soutien aux publics défavorisés\nLes conventions pour les cinq dispositifs actuellement en cours de programmation arriveront à leur terme à la fin de l'année 2014.\nDès à présent, le Conseil général s'organise en lien avec Laval agglomération afin de préparer une nouvelle demande de subvention pour la future programmation du Fonds social européen (2015-2020) pour permettre le financement de nouvelles actions.\nÀ PROPOS DU FSE...\nLe Fonds social européen a pour vocation de soutenir les programmes d’accompagnement individualisés des personnes durablement exclues du marché du travail, pour favoriser leur réinsertion professionnelle et sociale, ainsi que les actions innovantes pour faciliter l’accès à l’emploi et pour améliorer la formation des citoyens européens.\nCHIFFRES CLÉS en Mayenne (2010-2013)\n2,6 millions d'euros investis pour l'insertion sociale et professionnelle dont 1,3 millions du FSE\n3121 personnes bénéficiaires des actions cofinancés par le Conseil général et le Fonds social européen\nDirection des territoires, de l'économie et du cadre de vie\nFonds social européen en Mayenne (2010-2014) (pdf - 2,76 Mo)


Présentation de la FémaSIF - Page 8 sur 12 - FEMASIF : Fédération des Maisons et Pôles de Santé d'Ile de de France | FEMASIF : Fédération des Maisons et Pôles de Santé d'Ile de de France\n* Discours de P De HAAS à la Ministre de la Santé\nOuverture des Journées 2015 de la FFMPS – La Rochelle\nDiscours du Président de la FFMPS\nNous y sommes ! Le règlement arbitral définissant le cadre de développement des nouveaux modes de rémunération a été publié au JO le 27 février.\nMais, sur la route après un tournant, il y a en a d’autres qu’il va falloir apprendre à négocier :\nUn cadre institutionnel est toujours rigide car il se veut rassurant pour le financeur. Comment alors l’assouplir pour que cette rigidité n’effraye pas les équipes ? Comment, tout en rentrant dans le cadre défini, peut-on trouver l’espace pour porter notre projet construit sur les besoins locaux alors que le règlement arbitral impose les mêmes références pour tous ? Comment concilier rigueur et souplesse ? Comment décliner les NMR pour les pôles de santé ? ….Pour poursuivre son travail d’accompagnement la FemasIF en partenariat avec la Fédération Nationale renforce son dispositif de facilitation pour aider les équipes anciennes et nouvelles qui le souhaitent, à s’inscrire dans ce cadre tout en poursuivant leur projet de santé. En même temps nous entendons bien participer aux comités de pilotages nationaux et régionaux pour faire valoir le point de vue des équipes des MSP.\nLes craintes que peut susciter le formalisme de ce règlement arbitral ne doivent pas nous faire oublier que c’est une avancée considérable que l’extension des NMR; à nous maintenant de nous en emparer pour faire vivre nos projets de santé.\n* Succès de la 2ème journée d’échanges des équipes en maisons et pôles de santé\nCette seconde journée qui s’est tenue le 7 février à la faculté de médecine de Bichat était organisée par la FémasIF.\nElle a réuni plus d’une centaine de participants, essentiellement des professionnels de santé en activité en maison et en pôle de santé, en projet de maison ou de pôle de santé, intéressés par l’exercice pluriprofessionnel et coordonné.\nLes intervenants des plénières comme les échanges lors des huit ateliers ont été très appréciés par les participants comme en témoignent les fiches d’évaluation.\nNous vous transmettrons rapidement une synthèse de cette journée. Les retours des participants témoignent de l’importance d’organiser régulièrement ces temps de rencontre entre les professionnels.\nQuelques photos de cette journée. Lire La Suite →\n*Edito et lettre FémasIF de janvier 2015\nEdito du 16 janvier 2015\nNous ne pouvons pas dire qu’actuellement la vie est un long fleuve tranquille. En tant que professionnels comme en tant que citoyens, pour nous tous, les temps sont difficiles.\nNotre vie de citoyen nourrit notre vie de professionnel et réciproquement. Nous savons aussi que dans la façon dont nous dispensons nos soins, nous apportons à nos patients des réponses différentes. Si nous traitons une maladie nous tendons plus vers la technicité, si nous accompagnons une personne malade, au-delà de cette technicité, nous prenons plus soin de la dimension relationnelle et humaine.\nNotre société va mal, elle vient d’être meurtrie par la violence absurde. Nous nous trouvons en première ligne pour aider à vivre ce traumatisme collectif, pour apporter du réconfort, de la compréhension. Nous sommes donc, en tant que soignants, des thérapeutes humains aux côtés de nos concitoyens. Alors mesurons la chance et l’aide qu’apporte l’exercice ensemble au sein de nos structures d’exercice collectif. Il est bon dans ces moments-là de ne pas être seuls. Se tenir la main pour être debout et assumer le travail quotidien, c’est aussi cela une Maison de Santé.