Pertes d'adhérence et déclenchement du correcteur de trajectoire\npar The Punisher Mar 23 Nov 2021 - 8:51\npar vicksy Mar 16 Nov 2021 - 11:40\npar Dudule12 Jeu 12 Mar 2015 - 23:29\nComme l'indique mon sujet, je fais face à des pertes d'adhérence et/ou des déclenchements incessants du correcteur de trajectoire.\nAlors tout d'abord, il est à noter que ce comportement n'intervient pas si on route "doucement" que se soit sur mouillé ou pas. Mais cela peut arriver rapidement sur mouillé dès qu'on accélère un peu (sans forcement abuser) et pareil sur sec.\nCe sujet n'est pas un troll, et si je l'ouvre ici, c'est que vraiment, du jour au lendemain, je ne reconnais plus le comportement de la voiture.\nAlors depuis quand ? Quelques semaines.\nJ'ai pu remarquer cela suite au changement des pneus du train arrière. Je suis passé en pneu neige, pirelli sottozero 3.\nJe ne l'ai pas remarqué de suite ( du coup je ne peux pas vraiment dire que cela vient de la ) car les premières semaines, j'ai uniquement roulé à faible allure sur neige.\nJ'ai remarqué ça la première fois ou j'ai pris l'autoroute.\nDéjà dans la montée pour aller rejoindre l'autoroute dans une courbe très légère vers la droite, en dépassant, et tombant un rapport en courbe pour reprendre de la vitesse (je ne roulais pas forcément vite) le correcteur de trajectoire qui me freine le pneu gauche comme si je roulais comme un débile.\nArrivant sur l'autoroute ( A75 Larzac ) je descends en direction de l'A9, la descente de l’escalette si certains connaissent. La première courbe serrée à droite, je la prends à 80, la première fois que je la prends si lentement. Mais bon je n'étais pas serein, et là pareil, le correcteur de trajectoire freine le pneu de gauche je passe le virage comme si je le passait à 120...\nJ'ai l'impression de passer des virages à 120 à la limite de la voiture, alors que je suis à 80.\nCe comportement a changé d'un coup.\nLes pneus avant neige aussi, commencent à être usés, mais sont encore corrects. Puis, bon, cette perte d’adhérence est arrivée d'un coup....\nDu coup j'ai des questions :\nLe fait de changer les pneus arrière (passer de pneu sec usé, à neuf neige ) peut-il engendrer des changements du genre ?\nAvez-vous déjà eu de tel problème ?\nJe suis pas forcément sûr que cela vienne de la liaison au sol, je me demande si ce n'est pas le correcteur de trajectoire qui fait nawak...\nC'est tellement bizarre...\nLe correcteur de trajectoire peut-il se "corrompre" ?\nJ'ai aussi chainé mon CR-Z cet hiver et joué dans la neige (sans abuser), le fait de chainer (et une fois j'ai une chaine qui a cassé j'ai fini une monté avec qu'une seule chaine) peut-il faire devenir dingo le correcteur de trajectoire ?\nPour finir j'ai un test que je vais faire, si lors d'une courbe à une vitesse donnée le correcteur de trajectoire se déclenche, je fais demi-tour, je coupe le correcteur de trajectoire, et je reprends la même courbe voir si ma Z va vraiment glisser.\nDernière édition par kaskal le Ven 13 Mar 2015 - 0:29, édité 1 fois (Raison : Merci de faire attention à l'orthographe : ce qui est bien écrit est bien compris ! Correction faite !)\nRe: Pertes d'adhérence et déclenchement du correcteur de trajectoire\npar kaskal Ven 13 Mar 2015 - 0:59\nComme c'est là, tu viens de passer en Mode NORMAL, alors je te recommande de lire ça avant toute chose, merci !\nSi tu prends le temps de relire ton sujet, tu pourras observer quelques changements : et oui, j'ai fait en sorte qu'il soit un peu mieux écrit afin d'être bien compris, merci !\nBon, disons que tu as de quoi être préoccupé par ce déclenchement intempestif du VSA. À ma connaissance, c'est une grande première ! Tu as parfaitement listé bon nombre de raisons qui pourraient faire que... Mais peut-être que la raison est ailleurs...\nQuant à ton test, fais gaffe quand même : ce serait ballot de te mettre au tas juste pour vérifier le bon déclenchement du VSA ! À ce propos, quand tu dis qu'il se déclenche, as-tu en même temps le voyant orange qui s'allume ? Expérience perso : sur les routes enneigées du Cantal, je me suis "amusé" à rouler un peu en mode sport (en pneus neige) et à chaque sollicitation, le VSA se déclenchait et ça clignotait sévère sur mon tableau de bord... mais je l'avais bien cherché ! Et je me suis bien amusé... mais pas trop longtemps quand même !\nUn petit tour à la concession Honda serait judicieux et le retour serait un plus pour tout le monde...\nAllez, Dudule, va vite te présenter stp !\nDernière édition par kaskal le Ven 13 Mar 2015 - 14:37, édité 2 fois\npar Alollini Ven 13 Mar 2015 - 1:53\nAlors lis attentivement car ce que j'écris est très sérieux et même si tu n'y crois pas c'est possible.\nRegarde attentivement le marquage de tes pneus avant : 195/55R16 87V\nRegarde attentivement le marquage de tes pneus arrière : 195/55R16 87V\nflèche de roulement dans le bon sens sur les 4 roues.\nles chiffres sont ils exactement, EXACTEMENT les memes ?\ncontrôle alors les pressions à froid :\n2,1 bars à l'avant, 2.0 bars à l'arrière (avec précision)\nles pneus d'un des deux trains sont soit trop usés, soit on un grip différent, la différence de grip déclenche le VSA préventivement sur changement d'appui : ton véhicule est actuellement impropre à la circulation.\nTu dois mettre des pneus compatibles avec le VSA, idéalement les 4 pneus identiques, mais si ils sont différents, ils doivent avoir des réactions suffisamment proches les uns des autres pour ne pas déclencher le VSA.\nCar si la voiture est correctement configurée en pneus et pression, il faut y aller très fort pour déclencher le VSA (ou alors il faut des virages en épingle en 1ère)\nLe déclenchement du VSA est extrêmement sensible aux DIFFÉRENCES ENTRE LES ROUES.\nune roue dans le gravier,\nun seul souci suffit à le déclencher.\nle comportement que tu décris est clairement anormal ce qui veut dire qu'il doit y avoir un souci dans tes gommes.\n(ou alors c'est une panne, mais là c'est très, très peu probable)\nOui j'ai déja eu le problème, et il s'est révélé que deux pneus avaient une taille légèrement différente : 195/50R16 au lieu de 195/55R16\nça a l'air de rien comme ça mais c'est catastrophique pour l'ABS et le VSA. (même VSA désactivé, rien ne change)\nseule solution : mettre les pneus en conformité.\npar nawan Ven 13 Mar 2015 - 2:15\nBon, Alex a déjà bien balancé la purée, et c'est bien parce que c'est toi, hein, parce qu'à l'heure qu'il est, je sais qu'il est encore en train de bosser, avec Patrick Haudepo sur le dos ! Je vais en rajouter une goutte, dans le sens de ce qui se dit au-dessus : avant de creuser au cœur de la meule : le vsa ; les pneus, oui, à voir, car sans même aller jusqu'à un souci de dimension, du sens de roulement (essentiels, nous sommes bien d'accord ) Il faut garder à l'esprit que sous des conditions de températures et d'humidité différentes de celles pour lesquelles le pneu d'hiver est prévu, son comportement peut s'avérer flou, inexact, voire surprenant ! Bref... Fais le tour de tout ça et dis-nous quoi !\nQuant à la peur du troll, t'inquiète... Ici, les petits lutins, on ne les brûle pas avant de les avoir prévenus deux ou trois fois !\npar 6xav2 Ven 13 Mar 2015 - 3:31\nComme l'a dit Alex, vérifie tous les points énumérés, ça fera déjà un bon tri dans les pistes à suivre. Peut-être un simple soucis de pression, les monteurs étant parfois très généreux sur le mano.\nPas sur le Z, mais sur mon ex-Focus CC, en changeant mes gommes ARR Continental pour des Pirelli P7, j'avais noté un changement énorme d'adhérence, due à la mollesse de la carcasse du pneu. De la vraie m*rde en caoutchouc, j'avais toujours l'impression de déjanter à chaque virage soutenu.\npar Alollini Ven 13 Mar 2015 - 13:47\nUn K+ pour Nawan, en effet un pneu hiver, au dessus de +7°C commence à souffrir.\nPar un beau matin de Mai 2013, près de chez Chantal So-WAT ]|[ , un certain Kaskal revenant de chercher du pain (fallait bien 2 wattures pour ça!) conduisait la Blue Inside en semi-slick 17 pouces, moi j'essayais de suivre en WattPink en pneus hiver...\nDe mon côté sans crisser tres fort les pneus ont été bien torturés, avec de légères glisses, mais point de VSA, même par 17°C :\n4x Dunlop SP Winter Sport M3 195/55R16\n89 % erreur te taille de pneus, ou mauvais sens, ou pneus dépareillés / usure inégale\n10 % problème de pression / temperature / type de gomme\n1 % panne ABS/VSA\n1 % souci de géomérie, choc sur jante impactant la rotondité\nje suis très curieux de connaître la finalité de l'histoire, le diagnostic, le résultat, surtout afin d'en faire profiter la communauté, merci de partager avec nous ton enquête !!\npar Lexouille Ven 13 Mar 2015 - 14:25\nLa finalité en tout cas c'est 101% de causes possible\npar Alollini Ven 13 Mar 2015 - 14:50\n...forcément, il y a 11 dimensions dans l'Univers, et pour Pagnol il peut y avoir 4 tiers, du moment que certains sont grands et d'autres petits\npar aLba Ven 13 Mar 2015 - 14:58\nJe confirme, il faut aller "SPORT" pour déclencher le VSA donc il y a un soucis sur ton auto.\npar FaN Ven 13 Mar 2015 - 15:37\nSi tu as cassé une chaîne, tu as peut être pété un capteur de vitesse roue... C'est un grand classique...\nBon, logiquement, tu devrais avoir un défaut, donc un voyant allumé, mais bon...\npar DwarfCRZ Ven 13 Mar 2015 - 16:52\nje suis cette histoire avec attention également, parce que moi aussi le VSA s'enclenche pas mal en pneus hiver ou été pareil, je dois juste avoir le pied lourd... J'aime bien donner du gaz en sortie de rond point la Z apprécie moyennement mais ne coupe pas encore la puissance.\npar ANDARUCA Ven 13 Mar 2015 - 17:47\n@DwarfCRZ a écrit: J'aime bien donner du gaz en sortie de rond point\nJe dirais que dans ce cas rien d'anormal, en sortie de rond point souvent l'erreur est de mettre plein gaz alors que les roues sont encore braquées !!! L'une des règles de base étant de remettre le pied dedans une fois les roues bien droites...\npar DwarfCRZ Ven 13 Mar 2015 - 17:48\nJe sais bien mais je le fais exprès...\npar Kowalski Ven 13 Mar 2015 - 18:40\nMais dans ce cas de figure c'est plus la partie antipatinage du VSA que se déclenche, il est d’ailleurs bien dommage, à mon sens, de ne pas pouvoir désactiver cet antipatinage totalement inutile sur une voiture de 120 cv et même très gênant en cas de démarrage rapide à un stop par exemple, il suffit qu'une roue soit sur une bande blanche et tu te retrouves planté comme un con alors qu'au pire cela aurait juste sifflé un peu.\n@Alollini a écrit: ...forcément, il y a 11 dimensions dans l'Univers, et pour Pagnol il peut y avoir 4 tiers, du moment que certains sont grands et d'autres petits\nL'escroc .... Estrosi, sors de ce corps\npar aLba Ven 13 Mar 2015 - 18:58\nTu peux le désactiver ! Faut rester appuyé sur le bouton\npar Kowalski Ven 13 Mar 2015 - 20:14\nNon tu désactive tout, je voudrais garder l'ESP (ma déjà sauvé la mise), juste désactiver l'antipatinage, ça m'arrive de tout couper pour pouvoir partie comme une balle, même si je suis trop optimiste et que ça patine un peut pas de coupure frustrante\npar nawan Ven 13 Mar 2015 - 23:26\n@aLba a écrit: Tu peux le désactiver ! Faut rester appuyer sur le bouton\nIl faut savoir que même "désactivé", il est toujours là, hein, en mode sourdine, mais toujours là.\nLe bouton, c'est juste pour faire plaisir aux grands enfants !\npar Dudule12 Sam 14 Mar 2015 - 0:54\n@Kaskal, cela fait des années que je suis inscrit sur ce forum, il me semble que je m'étais déjà présenté ! Je vais vérifier et faire le nécessaire si besoin\nDésolé pour l'orthographe, c'est mon maillon faible, mais avec le tas de mails de la journée j'avoue ne pas m'être relu...\nPour répondre à ton point 4, j'ai effectivement le voyant qui se déclenche. Aussi, bon nombre de fois le voyant ce déclenche sans pour autant que je ressente une quelconque correction. Si je roulais 40 à 50km/h de plus tout semblerais bien normal/logique ! Sauf que je roule beaucoup plus light...\n@allolini : Pour information j'ai la CR-Z GT édition limité, avec donc le pack elektra en 17. En pneu je prend donc ceci : 205/45R17 88V. Je prend toujours cela, y compris l'indice de vitesse V pour les 4 pneus. Demain j'irai vérifier le sens de rotation. Mais c'est allopneu qui me monte les pneus à chaque fois, et ils sont sérieux.\nLa pression avait aussi était contrôlé par allopneu, sur les 4 pneus évidement, mais je n'ai pas eu l'occasion de le faire moi même. Demain j'irais le faire ! A froid bien entendu Par contre il me semble qu'ils indiquaient 2,2 bars sur l'étiquette de la voiture. Je regarderai tout cela.\nTon troisième point est bien intéressant. Mes pneus avant son assez usée, proche de la fin de vie, mais rien d’exceptionnel non plus. Cependant les pneus neige que j'ai mis à l’arrière, m'ont vraiment surpris. Ils ont de sacré crampons !\nVoici l'image disponible dans le spoiler :\nCela pourrait provenir de la tu penses ?\nMême si c'est la même hauteur de pneu, chez moi 45, il peut bien y avoir 3 ou 4 mm de différence de gomme entre le train avant et arrière. Demain je vous met une photo des pneus avant.\nUne chose que je n'ai pas dite aussi, à faible vitesse mais dans de gros virage, lors d'une épingle à 40 par exemple, aucun déclenchement, alors que les pneu "couineraient" beaucoup plus que dans les courbes plus rapide. Ceci dis le transfert de masse est surement pas aussi important. Là le comportement de la voiture n'a absolument pas changé.\n@nawan et @6xav2, merci pour vos précisions, je fais tout cela demain et je reviens vers vous.\n@Alba, je confirme, cela m'étais déjà arrivé mais en roulant vraiment comme un sagouin. La j'avoue avoir peur de conduire mon CR-Z... J'ai l'impression parfois d'avoir une caisse à savon, et on sais tous au combien ce n'est pas le cas !\n@Fan, aucun voyant allumé ! Les chaines que j'avais étaient vielles et rouillées, j'ai même cassé la seconde, en la démontant... pour dire ! Mais bon j'avais regardé, de visu, rien de spécial et aucun voyant non plus, donc je ne me suis pas soucié.\nMerci en tout cas pour toutes vos pistes et votre intérêts demain je reviens vers vous avec bon nombres d'éléments.\nMais d'après les dire d'allolini, quand il verra mes photos de pneu, je vais me faire tirer les oreilles :p\nPS: Je me suis relu :p J'espère ne pas avoir laissé trop de fautes.\npar nawan Sam 14 Mar 2015 - 1:05\nC'est ce qu'a dit la maîtresse à la réunion !\npar glaucoma Sam 14 Mar 2015 - 7:55\nLors du dernier montage allopneus, je me suis retrouvé avec 0,3 bars de trop sur les 4 pneus et cela suffisait à me faire sacrément dandiner. Toujours contrôler la pression après quelques kilomètres !\npar Kowalski Sam 14 Mar 2015 - 11:30\nJe me demande si ce n'est pas juste un patinage de roue motrice, en courbe si tu remets les gaz trop tôt avec des pneus usés en "sport", avec nos Z déjà plutôt sous-vireurs, c'est certain que le voyant va clignoter.\npar nighoki Sam 14 Mar 2015 - 16:27\nPour la pression des pneus, d'expérience je sais que ça dépend aussi du pneu monté.\nJe m'esplik :\nMes pneus ont un bon compromis adhérence, usure, consommation si je les gonfle à 2.5 bars à l'avant et 2.4 à l'arrière.\nSi je mets 2.6 à l'arrière, dés que j'attaque en virage l'arrière fait n'imp' et les roues essayent de compenser.\nD'expérience de motard la pression des pneus est à redéterminer à chaque fois qu'on change de pneus. Sur mes anciennes gomme de moto je gonflait le tout à 2.1 bars et maintenant je suis sur du 2.4. J'ai juste changé de marque.\nEnsuite j'ai eu l'occasion de rouler avec des pneus mort à l'arrière de ma CR-Z (Yokohama en fin de vie + ancien propriétaire qui ne semblait pas savoir se que c'est que faire la pression car ils étaient pas loin des 1 bar quand j'ai acheté la voiture... Résultat la sculpture des pneus faisait des virgules...) je peux te dire que dés que je voulais un poil attaquer en virage c'était glissade et clignotage sur le tableau de bord assuré. J'ai même faillis me foutre en l'air 10 jours après l'achat sur un virage que j'ai pris à 80... Pour info avec les pneus actuels ça commence à faire du bruit quand je passe à 130 et pas de clignotage tableau de bord...\nDonc attention à la pression et a l'usure. La watture aime être chaussée de façon optimale\npar Alollini Dim 15 Mar 2015 - 16:16\nton voyant s'allume longuement lors de changements d'appui en courbe mais pas en virage franc.\nton voyant s'allume longuement et pas ponctuellement entre 50 et 90 kmh.\ncela me conforte dans une idée de différence avant/arrière dans les pneus.\nà pression égale deux pneus de marque différente peuvent différer en terme de rigidité.\ntu as posté une photo de l'arrière, grosses sculptures, mais les avant ils sont comment ?\ntres usé devant et neuf derrière peut aussi créer un probleme, tu peux essayer de les inverser, ou bien de changer ceux qui sont usés.\nje te confirme que quand il m'est arrivé la meme chose, c'était extrêmement désagréable !!\nc'est vrai qu'il faudrait pouvoir couper juste la partie accélération sans désactiver la partie contrôle de tajectoire.\nmais le souci qu'il y a sur ta voiture, il faut quand meme le solutionner.\npar Dudule12 Lun 16 Mar 2015 - 0:01\nEncore une fois merci pour votre aide.\n@glaucoma, même chose au final ! J'ai donc vérifié la pression j'avais 2,6 bar !!\nJe suis redescendus à 2,2 pour tester, et d'après les tests que j'ai pu faire plus de soucis.\nJe vais donc revérifier la pression, mettre exactement ce que m'as conseillé allolini et je vérifierai que je n'ai vraiment plus de problème.\n@Kowalski, c'est même pas une histoire de gaz, sans accélérer en prenant une courbe en tenant juste la vitesse cela peu déclencher.\nJ'ai remarqué que si je freine en pleine courbe, chose à pas faire on est d'accords, je déclenche cash le VSA. J'ai donc fait un test en désactivant le VSA et puis en prenant une courbe en freinant un peu fort. Alors que si le VSA était activé il aurait déclenché, une fois désactivé, la voiture n'as pas bougé.\nPour information, j'avais donc vérifier sens de rotation ect, tout était bon. Sauf la pression.\nVoici les photos du train avant et arrière pour info aussi !\nMême si je suis pas au témoins à l'avant (on peut le voir au centre de la photo), par rapport au pneu arrière il y a une sacré différence.\nJe ferais donc d'autres test dans les jours à venir si je pars pas en déplacement.\npar Alollini Lun 16 Mar 2015 - 1:06\nc'est probablement pas de la faute de l'usure, mais comme les pneus sont différents il peut y avoir une différence de dureté, fais bien attention à mettre une pression égale partout (aussi entre la gauche et droite)\nmeme si les 4 pneus sont 88V il faut bien comprendre que hiver ou été y a des des différences mais aussi des différences entre les marques et les modèles, en général ça passe (tu es le premier avec ce souci sur le forum de mémoire) mais il reste possible que par manque de chance tu sois tombé sur une combinaison perdante ...\nen principe tu as fait le bon choix de mettre les pneus neufs à l'arrière, mais c'est probablement dans la nature, la marque ou le modèle qu'il y a souci.\nas-tu aussi bien inspecté tes pneus? , intérieur, extérieur, bande de roulement, il peut parfois y avoir des défauts de fabrication, des bosses, des creux, des défauts dans la structure...\nsur un autre forum on me dit qu'il faut aussi que tu vérifie les écrous des roues, déserre, reserre, au bon couple de serrage et en étoile, re-vérifie ton serrage apres 100km\nune clé dynamométrique permet d'etre certain, mais c'est pas indispensable.\n(un écrous serré super fort peut créer ce problème ainsi que voiler une roue, faire des vibrations ...)\n» Pertes et déceptions\n» pertes hivernales\n» Pertes hivernales de cheptel l'enquête reprend pour 2014\n» Correcteur d'orthographe\nNos membres ont posté un total de 111552 messages dans 3808 sujets\nNous avons 1313 membres enregistrés\nL'utilisateur enregistré le plus récent est André Marc\nLa date/heure actuelle est Mer 8 Déc 2021 - 16:11


ENSEEIHT - Mastère Spécialisé Hydraulique - LIVE sessions on Campus-Channel\nLe mastère spécialisé Hydraulique de l’ENSEEIHT propose aux étudiants les bases théoriques et pratiques de l’ingénieur essentielles à la résolution des problèmes liés au secteur de l'eau (écoulement des fluides, aménagements hydrauliques, traitement, etc.). Les étudiants du programme sont déjà spécialisés dans une thématique précise telles que la mécanique, le génie civil, chimique ou encore rural. Au programme : enseignements fondamentaux (mécanique des fluides, hydraulique…), mais aussi ressources en eau, hydrologie, ou encore ingénierie de l’aménagement.\nDe plus, ce cursus est orienté professionnel avec une période de stage de six mois en fin de parcours et est accessible en formation continue.\nNiveau de recrutement : Bac +4 avec mention, Bac +5\nLudovic CASSAN - Responsable du programme\nJe suis actuellement étudiant dans une école d’ingénieurs informatique mais avec une spécialisation dans l’informatique industrielle et donc une bonne dose de méca. Faut-il obligatoirement sortir d’une école d’ingénieurs en mécanique ou génie civil ou bien un diplômé en informatique a-t-il ses chances ?\nSalut ! Qu’est-ce qui t’a poussé à rejoindre cette formation ?\nPour ce qui est de la formation continue, est-ce compatible avec une activité professionnelle ?\nCombien d’étudiants y a-t-il dans les promotions, est-on bien encadrés ?\nBonjour, quels seraient tes objectifs professionnels à l’issue de la formation ?\nBonjour, dans quelles villes ont lieu les cours ? Venant de région parisienne, je me demandais si vous nous accompagnerez pour trouver un logement, etc. Merci d’avance pour votre réponse ?\nVotre mastère hydraulique m’intéresse beaucoup, je trouve les thématiques qu’il aborde très intéressantes, mais j’ai un peu peur qu’il soit trop spécialisé et m’enferme dans un seul secteur. Est-ce le cas ou peut-on évoluer dans différents secteurs d’activité ?\nDoit-on rédiger une thèse professionnelle dans le cadre de ce mastère ?\nJ’ai comme projet professionnel de m’installer en Allemagne après mes études, le Mastère Spécialisé Hydraulique permet-il de faire une carrière internationale ?\nBonjour, votre formation a l’air très intéressante, est-il possible d’en savoir plus sur le contenu des cours et votre modèle pédagogique ?\nL’univers de l’eau est-il un gros pourvoyeur d’emploi ? Quelle fourchette de salaire peut-on espérer en sortie d’école ?\nQuel est le tarif de votre mastère ? Est-il possible de le financer via l’alternance ?


Amarillo, TX - km 33069 | percherontheroad\nAmarillo, TX – km 33069\nOn quitte Santa Rosa, sa chaleur désertique, ses moustiques, sa torpeur, et on reprend la route direction le Texas dont nous allons traverser un petit bout. Nous nous arrêtons faire une pause à Amarillo, une ville située au milieu de la plaine que nous traversons depuis le matin. On se trouve un camping où on se dégote un coin pour poser la tente. Pas de table et pas d’eau sur l’emplacement. Ça ira pour un soir mais ce n’est pas vraiment pratique. Le coin n’est pas vraiment touristique mais plutôt une ville de passage, l’étape texane de la route 66…\nOn va voir l’attraction du coin : le Cadillac Ranch. Il s’agit d’une installation de 10 voitures de marque Cadillac à demi plantées dans le sol. Elle est située au milieu d’un champ qui appartient au mécène du projet situé le long de l’autoroute et auparavant de la route 66 dont elle était une des attractions au Texas. Le principe est que les voitures sont constamment peintes par les visiteurs. On n’est pas venu avec nos bombes de peinture et on se contente donc de faire les fonds de bouteilles, histoire de nous aussi laisser notre trace…\nLe lendemain matin, après avoir sans succès essayé d’aller voir une vente de bétail (la vente hebdomadaire venait d’avoir lieu la veille), on repart direction Oklahoma City.\nOn fait une pause pique-nique à Shamrock, une petite ville de la route 66 fondée par un irlandais comme son nom l’indique et dont on sent bien le déclin suite au contournement par l’autoroute. Les quelques rares boutiques encore en activité sont un peu poussiéreuses et pas très achalandées. On pique-nique dans un kiosque sur un terrain vague en plein centre de la ville et on n’aperçoit quasiment personne pendant tout notre déjeuner. Sacrée ambiance !\nAvant de reprendre l’autoroute et quitter la ville, on fait un arrêt au U-Drop Inn, une station service-restaurant art déco (construite en 1936) qui a été totalement rénovée. Le bâtiment apparait notamment dans le dessin animé « Cars » comme bon nombre d’endroits que nous traversons depuis plusieurs semaines.\nOn reprend ensuite l’autoroute direction l’Oklahoma et sa capitale Oklamohama City (OKC pour les intimes).\nCette entrée a été publiée dans Carnet de route, USA le 3 juin 2014 par carineetolivier.\n← Santa Rosa, NM – km 32717 Oklahoma City, OK – km 33547 →\nUne réflexion au sujet de « Amarillo, TX – km 33069 »\nLes broussards 11 juin 2014 le 20 h 10 min\nIncroyable cette station service Art Déco et cet alignement de Cadillacs…\nC’est vrai que depuis quelques temps, on a plus l’impression d’être un plein décor cinématographique que dans la vraie vie sur percherontheroad !


La deadline approche. L’Usine Digitale a donné le coup d'envoi de son Hackathon des objets connectés ce vendredi 2 décembre 2016 à 18h30. Les huit équipes participantes ont jusqu’à 17h ce dimanche pour présenter un prototype d'IoT devant un jury de professionnels autour des sujets de l’énergie ou des carburants, deux thématiques au choix soumises par TOTAL, partenaire de l’événement avec Sigfox.\nPublié le 04 décembre 2016 à 12H00\n[Hackathon IoT saison 2] A H-5, la pression monte ! © SMG/L'Usine Digitale\nIls sont 30 ! 30 participants répartis en 8 équipes de 3 à 6 personnes. Et n’ont plus que 5 heures pour proposer un prototype d’objet connecté sur l’une des thématiques suivantes soumises par TOTAL : #smart_logistique ou #smart_énergie (cf. détails et objectifs des deux challenges ci-dessous).\nOrganisé en partenariat avec TOTAL et Sigfox, le deuxième hackathon des objets connectés de L’Usine digitale a été lancé ce vendredi 2 décembre 2016 à 18h30 à l’Usine IO, à Paris. Une fois les deux sujets de la compétition énoncés, les participants ont eu une heure pour choisir un sujet et constituer leur équipe. Après quelques questions, discussions et changement d’orientation pour certains, 4 d’entre elles ont opté pour le premier challenge et les 4 autres pour le second. Une répartition équilibrée qui renforce la compétition…\n#udhackiot 1ère matinée du #hackathon de @lusinedigitale : les équipes sont faites.... ça bosse déjà dur ! @Total @sigfox pic.twitter.com/GgOyzEt886\n— Stéphanie Mundubeltz (@stephmundubeltz) 3 décembre 2016\nDeux jours pour concevoir un objet connecté\nLe challenge : 48h pour présenter un concept abouti. Pour les aider à concevoir leur produit, Sigfox a mis ses technologies et des experts à disposition des participants. Durant tout le week-end, les experts de Total se relaient pour répondre aux questions concrètes et des participants et les réorienter, le cas échéant, sur les cas d’usage.\n.@nlesconnec de @sigfox donne les règles du jeu du hackathon des #objetsconnectes de @LUsineDigitale en partenariat avec @Total pic.twitter.com/6HkbOcq6QO\n— L'Usine Digitale (@LUsineDigitale) 2 décembre 2016\n.@FlorentGiorgi de @total présente les produits solaires aux equipes #smartenergie du hackathon @lusinedigitale #udhackiot 2017 #usineio pic.twitter.com/UltBFKEqw5\nAprès 2 ou 3 heures de sommeil, voire des nuits blanches pour certains, la deadline approche. Dans moins de 6 heures, chaque équipe, constituée de développeurs, ingénieurs, marketeurs, start-uper…, devra présenter son concept devant un jury de professionnels. A la clé : 5000 euros par équipe gagnante. Que les meilleurs gagnent !\nChallenge TOTAL n°1 : #smart_logistique\n1 - Mettre en place des solutions de traçabilité des flux carburant, en minimisant les investissements notamment en termes de solution de communication\nFiabiliser les processus liés à l’approvisionnement et à la distribution de carburant en stations-services est un défi permanent.Nos enjeux concernent à la fois la maîtrise du transport et l’assurance que les volumes livrés, stockés et distribués à nos clients sont conformes aux quantités et aux qualités des carburants chargés en dépôt. L’émergence des solutions en IoT représente une opportunité pour TOTAL de renforcer la surveillance de ses flux carburant, d’optimiser la gestion de ses stations-services et d’améliorer la qualité des produits vendus à ses clients, notamment sur les régions les moins équipées.\n2 - Augmenter les sources d’informations transmises en temps réel à chaque point d’interface de la chaine opérationnelle\nPermettre une remontée d’information fiable et instantanée sur chaque point d’interface du circuit d’approvisionnement des clients : des points de chargement des camions citerne aux points de distributions en stations-services en passant par les points de livraison et de stockage des carburant. Ces solutions doivent pouvoir améliorer la gestion opérationnelle de notre réseau en étant informé en temps réel des éventuels dysfonctionnements liés aux équipements ou aux comportements.\n3 - Faciliter et simplifier les tâches des opérateurs à chaque étape de la chaine\nIl est important de proposer des solutions d’objets connectés les plus faciles à déployer tout en s’assurant qu’elles ne complexifient pas le processus de contrôle du flux carburant. Les solutions mises en œuvre doivent permettre aux acteurs associés à ces processus de recevoir tous les signaux (localisation, types de dysfonctionnement, incohérences, etc.) utiles à sécuriser l’intégrité des carburants et à favoriser une gestion efficace des stations-services.\nChallenge TOTAL n°2 : #smart_énergie\n1 - Mieux connaître nos clients et impacter le plus grand nombre\nTotal vend, en Afrique, ses produits solaires d’accès à l’énergie par l’intermédiaire de son réseau de stations-services, mais aussi hors de son réseau par le canal dit "last mile". C'est-à-dire par l’intermédiaire de revendeurs tiers, d’ONG qui vont vendre aux populations dans les zones les plus reculées. Aujourd’hui, la connaissance des clients "last mile" est faible alors qu’ils ont le plus besoin de solutions d’accès à l’énergie. L’IOT peut-il aider Total à renforcer son lien avec les clients les plus éloignés afin de mieux les connaître et de s’appuyer sur eux pour atteindre d’autres clients "last mile" ?\n2. Faire en sorte que nos solutions solaires d’accès à l’énergie soient des opportunités de relais business pour nos clients (principe de l’inclusive business)\nLes solutions solaires d’accès à l’énergie proposées par Total représentent pour les populations qui les acquièrent un coût significatif et sont des ressources d’énergies qui, si elles ne sont pas utilisées complètement par le client, peuvent être revendues par le client à d’autres personnes, par exemple en vendant de la recharge de téléphone. Aujourd’hui, une minorité de nos clients utilisent ce levier pour obtenir un revenu supplémentaire. L’IOT peut-il aider les clients de Total à revendre plus facilement leur énergie disponible et/ou des services associés ?\n3. Mieux maîtriser le fonctionnement des produits\nPlusieurs intermédiaires sont présents sur l’ensemble du cycle de vie des produits d’accès à l’énergie. (manufacturing, logistique, distribution, vente, utilisation, puis… collecte, recyclage) Chaque intermédiaire, avec ses besoins particuliers, a son propre niveau de compréhension du produit et de la technologie.\nL’IOT peut-il faciliter pour ces intermédiaires l’identification du produit et l’accès à l’information pertinente ?


Review: J'ai réussi à ne pas pleurer en relisant entièrement cette splendide histoire qui tu nous offres avec tant de talent. Ta fic est préciseuse, Kaiko et comme le dit si bien Ayumi, chaque chapitre est un petit trésor de sentiments et d'émotions. Elle sonne tellement vraie que ça en est bouleversant. J'en ai encore des frissons... Hum deux secondes et je me reprends.... Bon j'espère que c'est Ryô que Kaori a vu. J'espère qu'il partagera avec elle cette dure et intolérable épreuve que représente le combat contre la maladie. J'aimerai les voir ensemble parce tous les deux méritent d'être heureux et ce, même si c'est la maladie qui leur permettra d'accomplir ce doux rêve.Ils leur restent trois mois pour se découvrir et s'aimer. Trois mois pour être enfin partenaires de coeur... Je ne sais pas si à l'heure où j'écris cette review tu as déjà choisi la fin de ton histoire. Même si personnellement, j'aimerai que Kaori survive, je comprendrai que tu fasses un autre choix... Je te souhaite bon courage, Kaiko. Les fics dramatiques sont difficiles à écrire car, sans qu'on s'en rende compte, elles pèsent quand même lourd sur le coeur et l'esprit. Et ne t'inquiète pas pour l'inspiration, elle revient toujours... Merciet encore bravo.\nReview: Sublime!!! Je suis toujours aussi fan de ton histoire. Et chacun de tes chapitres se trouve être une petite merveille pour mes yeux. J'espère vraiment qu'à la fin du chapitre 10, il s'agit bien de Ryô et non d'une illusion de Kaori. Mais c'est toi qui décide. Alors Rdv au prochain chapitre! ^^\nReview: Que dire ? Si ce n'est (encore et encore): c'ets M.A.G.N.I.F.I.Q.U.E. ! Bravo Kaiko et fais confiance en "La Muse" ^^\nReview: deja je tiens a te dire bravo pr ce ke tu ns fé vivre en ce moment c une histoire magnifique a chaque gen ai ls larmes o yx qd je la lis!!! Bien sur je continu a tencourager avc bcp denthousiasme lol g hate de lire la suiteeeeeeee alalala ms ke vas ty se paC ????? je ne teins plus en place tellement ke ze ve lire la suite lol.... continu comme ca tu es zénialeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee bisoussssssssssssssssssssssss\nReview: Oh mon dieu kaiko c'est époustoufflant tu gardes le meme rythmes je te suis avec toujours autant de passion !!! alors c est bien ryo qu elle apercoit??? faite kil lui donne la force de combattre la maladie y a que le moral qui peut faire tous basculer!!!\nReview: Magnifique!!!! Je viens juste de rentrer de vacances et la j' essaye de rattraper mon retard sur le site et c'est très dur de savoir par quelle fic recommencer( il y en a plusieurs dont je suis accro) mais quand j'ai vu que tu avais majer, je n'ai pas hésiter une seconde, j'ai choisi la tienne pour commencer ^_^, j'attendais la suite avec tellement d'impatience!!! (bon la avec ce chapitre c'est encore pire qu'avant, je suis encore plus impatiente!!!) et bien sur je ne pas été décue, que du contraire, c'est toujours aussi beau et poignant, bref ta fic est merveilleuse!!!\nCittà (Paese): En vacances (En vacances)\nReview: "ryô, criais-je, ryô" et PAFF pas de suite!! rooo kaiko je ne te laisse pas de reviews parce que sinon je ne contrôlerais plus mes larmes du tout, mais je lis quand même ta fic, et donc cette fois je me suis pris 2 minutes pour te dire que tu décris merveilleusement bien les sentiments de notre kaori! j'aime vraiment bcp ta fic (et je ne suis certainement pas la seule) et donc mnt il nous faut le face à face kaori/ryô! est-e qu'il va enfin tout apprendre?\nCittà (Paese): En vacances (Quelque part)\nReview: ahhhhhh une maj de kaiko, trop trop bien, je ne dirai pas grand chose de plus que sek, tout pareil même, très contente de lire la suite, toujours très triste de cette fic qui me fait pleurer à chaque fois, bref vivement la suite !!!!!!!!\nReview: Ah quand la suite ? Je ne suis pas du tout rassasiée ! J'ai faim de chapitres ... Kaiko, j'aodre ta fic, depuis le début je la lis et je ne regrette rien ! C'est magnifique et j'ai hâte de voir comment tout ça se termine ? Ca me fait peur .... surtout pour ma petite Kaori ... Allez apporte nous rapidement la suite et continue c'est génial !\nReview: Arf... j'ai trouvé ce chapitre bien court.... :( Je n'ai qu'une hâte c'est de connaître la suite !!! Vivement la chapitre suivant !! C'est si bien écrit en plus ^^


Réforme des collectivités territoriales. - Zurbains : L'actu éco-citoyenne !\nUne réforme illisible pour le Sénat ?\nDe nombreux parlementaires, toutes familles confondues, trouvent illisible la réforme des collectivités territoriales... qui va pourtant modifier\njeudi 21 janvier 2010, par M.Rigano\nDe nombreux parlementaires, toutes familles confondues, trouvent illisible la réforme des collectivités territoriales... qui va pourtant modifier profondément notre organisation du pays.\nLe projet de fusion entre les départements et les régions prévoit la disparition de leurs élus respectifs au profit de nouveaux conseillers territoriaux.\nLe projet de loi sur la réforme territoriale débute son parcours législatif au Sénat, particulièrement vigilant sur tout ce qui touche à la décentralisation et les élus locaux. Ces derniers ont déjà fait savoir leur inquiétude, voire leur opposition à un projet que beaucoup d’entre eux jugent illisible.\nGérard Larcher, président de la Haute assemblée, a déjà prévenu : Si le texte devait être adopté demain, il n’y aurait pas de majorité pour le voter.\nLa réforme prévoit la fusion des départements et des régions, ainsi que la création d’un élu unique pour les deux Assemblées, le conseiller territorial, à partir de 2014. De 6 000, les élus des deux Assemblées actuelles passeraient à 3 000. Mais ils seront dotés de plus de pouvoirs et y gagneront en efficacité, promet Michel Mercier, ministre en charge de l’Aménagement du territoire.\nUne analyse pas du tout partagée par l’opposition, mais aussi par bon nombre d’élus de la majorité qui y voient au contraire un affaiblissement, la compétence universelle - qui permet à une Assemblée de se saisir de n’importe quel dossier - étant supprimée. De quoi faire fulminer les parlementaires, qui ont déjà eu du mal à avaler la suppression de la taxe professionnelle, principale ressource des collectivités locales.\nMais le principal point de friction est le mode de scrutin : uninominal à un tour, assorti d’une petite dose de proportionnelle (à hauteur de 20%). Une proposition qui favorise la majorité selon le parti socialiste, qui y voit une régression démocratique.\nRésultat, pas moins de 600 amendements ont été déposés, poussant le président de la République à faire acte de prudence : Le gouvernement fera preuve de beaucoup d’ouverture, a-t-il promis le 13 janvier en chargeant Jean-François Copé de former un groupe de travail à l’Assemblée pour plancher sur des alternatives.\nRappelons que les départements, appelés à disparaître dans le projet de réforme, sont issus de la Révolution française et représentent un niveau de proximité très apprécié des citoyens.\nLire aussi Retraite des sénateurs : le jackpot ! Lire aussi Faut-il continuer à tarir les recettes de l’Etat ?


God's Legacy - Come back ! — Memoria\nGod's Legacy - Come back !\n13 févr. 13 févr. modifié dans Candidatures\nJe suis heureux de vous proposer ma candidature aujourd'hui en espérant que celle-ci vous plaira !\nJe me présente je m'appelle Henry Ahmed, un ancien d'Otomai^^ J'ai 18 ans, j'habite dans le sud et dans ma vie je souhaiterais devenir Stewart (mais c'est pas pour maintenant).\nJe gère la guilde avec mon ami IRL du nom de Nass et Lift-Supreme IG, qui lui est en terminal commerce.\nLa plupart des membres ont la vingtaine, sauf exception, il y a par exemple un père de famille etc. certains habitent au Québec ce qui fait qu'il y a toujours quelqu'un de connecté.\nNous faisons régulièrement des sorties xp/drop mais ce qu'on préfère par dessus tout c'est le pvp, surtout le koli et les AvAs.\nNotre guilde est très actif et prend toujours de son temps pour aller défendre les percepteurs/prismes qui se font attaquer.\nNous sommes en général entre 10 et 20 de connectés (sans compter les mules) et toujours la pour s'entraider.\nIl y a une bonne ambiance en guilde du fait que les recrues sont des connaissances (familles, amis ou autres) des anciens membres.\nTous les membres ont les mêmes droits à savoir :\n-Poser et collecter son percepteur\nLa guilde dispo également d'un enclos de 8 place ainsi qu'une petite maison à Sufokia.\nVoici un rassemblement de notre part pour cette candidature malheureusement il était tard et nous n'étions pas des masses de connectés\nNous savons que votre alliance est très stable et pleine d'entraide et de solidarité c'est pourquoi nous souhaitons nous tourner vers vous. De plus il y a certaines personne/guilde qui vont vous rejoindre que nous connaissons très bien et avec qui on s'entend très bien, ce serait donc un plaisir de les retrouver mais surtout d'apprendre à vous connaitre et échanger ensemble, car de notre côté on l'impression d'avoir vite fait le tour du serveur et c'était pas forcément fameux\nOn apportera de notre côté de l'entraide, des échanges avec vous et nous apporterons notre aide durant les attaques prisme/perco et en AvA.\nJ'attends vos retours avec impatience et n'hésitez pas à me poser vos questions si jamais j'ai oublié des choses. Merci à tous\nPS : Un énorme merci a Lafripouille qui m'a aidé à mettre les screens\nJe vois que votre guilde ne possède pas bcp de membres. Si vous rentrez dans MEMO vous allez recevoir facilement 15/20 mp par jour pour pouvoir rentrer, comment aller vous faire pour recruter des membres afin de développer votre guilde sans pour autant recruter les profiteurs/taupes etc ?\nà part cette question je ne vois rien à redire et je vote Pour\nPour ce qui est des demandes que je risque de recevoir et bien je compte en refuser la plupart car jusqu’içi je n'ai pas de mp donc ça voudrait dire que la plupart serait la uniquement pour profiter ou tauper.\nJe prendrai le temps de poser des questions sur le parcours et envies de la personne et vérifierai si ses dires correspondent avec sa page perso.\nJe compte pas changer ma façon de recruter qui marche très bien appart ça car on est peut être peu mais plutôt actif donc ça me convient^^\nSalut, je vote neutre pour ma part. Je laisse le choix entre les mains des autres meneurs.\nencore une guilde qui est motivée pour les def percos et ava, c'est plutôt pas mal.\nprésentation complète et je pense que si tu gère la guilde comme tu le décris, elle doit être nikel.\nje vote Pour aussi avec une période d'essai bien sur.\nNEUTRE pour le moment guilde trop récente.\nJ'ai créé la guilde le 21 Juin 2017 quand même^^\nJ'ai créé la guilde Zilleon en juillet 2017 et regarde ou elle en est x) je disais moi même dans ma présentation que ma guilde était encore très récente ! Mais je trouve que parfois certaines guildes mm récentes, sont parfois mieux organisées et plus stable que certaines anciennes guilde ^^\nPour ^^ et il faut toujours faire attention au recrutement , il vaut mieux peu de guideux mais que des gens de confiance car les taupes sont comme des cafards , on écrase 1 et ya 10 qui incrustent .....\nIl faut toujours donner 1 chance aux gens motivés ....\nBonsoir, je suis Contre votre admission en alliance. Je me rappelle quelques jours après qu'on a refusé votre première candidature, vous aviez rejoint l'alliance SHIP et farmé nos percos la nuit (c'était peut-être un coup de rage qui sait?) pendant environs une semaine et après vous avez disparu. Ça me porte à croire que votre guilde n'est pas assez stable.\nDésolé pour ça mais c'était pas un coup de rage juste qu'on tapé des percos comme on peut taper d'autres alliances on a pas du tout fait une fixette sur vous et c'est pour ça que j'ai pas continuer a attaquer d'ailleurs^^ Ca serait bête de me condamner moi et ma guilde pour quelques attaques quand même Est-ce qu'on aurait pas le droit à une deuxieme chance ? ^^\nah pas au courant qu'ils tapent nos perco donc je change de vote ^^ je vote NON .\nAttendez ça remonte à plus de 2 mois tout ça et j'ai du taper maxi 3 percos ensuite si l'Alliance ship a continué d'attaquer ça n'a rien avoir avec moi et ma guilde ^^


Électroménager Support de montage mural pour caméra Support de sécurité extérieur Grille-pain\nSupport de montage mural pour caméra Support de sécurité extérieur\nLes meilleures offres pour Support de montage mural pour caméra Support de sécurité extérieur sont sur ✓ Comparez les prix et les spécificités des produits neufs et d'occasion ✓ Pleins d'articles en livraison gratuite!. État :： Neuf: Objet neuf et intact. comme une boîte non imprimée ou une poche en plastique. Consulter l'annonce du vendeur pour avoir plus de détails. Afficher la définition de tous les états ： Couleur: ： argent ， Numéro de pièce fabricant: ： Non applicable： Marque: ： - Sans marque/Générique - ， s de fabrication: ： China： Matière: ： Aluminium ， Modèle: ： as described： Taille: ： 17x9x9cm ， UPC: ： Non applicable： ISBN: ： Non applicable ， EAN: ： Non applicable ， 。, non ouvert, n'ayant jamais servi, vendu dans son emballage d'origine (lorsqu'il y en a un). 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Ralentissement de la dette mondiale et assouplissement monétaire global | Allnews\nRalentissement de la dette mondiale et assouplissement monétaire global\n9 déc 2019 - 07:00\nLa faiblesse de l’activité manufacturière et des échanges a freiné l’élan de l’économie mondiale, mais l’équipe Global Debt juge toujours faibles les perspectives d’une récession mondiale.\nLe troisième trimestre s’est poursuivi sur une croissance mondiale plus faible due avant tout au reste du monde, les États-Unis ayant agréablement surpris après des attentes sérieusement revues à la baisse. Comme escompté, la croissance mondiale s’est ralentie et les décideurs politiques de pratiquement toutes les grandes économies du monde ont réagi par une évolution en direction d’un assouplissement des conditions monétaires. La Federal Reserve (Fed) des États-Unis a introduit la première de ses deux réductions de taux de l’année 2019 à ce jour, tandis que la plupart des banques centrales des marchés émergents (ME) poursuivaient leurs baisses de taux.\nQue s’est-il passé au troisième trimestre?\nL’économie mondiale a perdu de son élan sous l’effet de la faiblesse de l’activité manufacturière et des échanges mondiaux. Les secteurs économiques plus orientés sur le marché national se sont montrés plus résilients, mais des signes de contagion à ces secteurs commencent à se manifester. Tant que dureront les tensions commerciales et l’incertitude qu’elles entraînent, il sera difficile d’espérer une reprise de l’activité. Un accord commercial partiel entre les États-Unis et la Chine et la perspective de geler le conflit commercial pendant un certain temps apporteraient un soutien aux marchés et à la croissance mondiale.\nUn changement majeur de politique est intervenu depuis le dernier trimestre: les banques centrales de toute la planète sont désormais bien plus proactives et apportent un stimulus monétaire. Typiquement, les cycles d’assouplissement durent plus longtemps que prévu. Nous nous attendons à ce que l’assouplissement émanant des banques centrales se poursuive jusqu’à l’apparition de signes manifestes de stabilisation de l’activité économique mondiale et de la preuve d’une reprise.\nAux États-Unis, l’économie se ralentit vers son taux de croissance potentiel tout juste inférieur à 2%, avec des risques de rester en-deçà. Les investissements et les exportations nettes ont déjà subi des turbulences. La croissance de la consommation pourrait également se ralentir dans un environnement où le rythme de création d’emplois est ralenti et où l’inflation découlant des tarifs douaniers augmente. Les récents sondages auprès des entreprises donnent à penser que la dégradation de la confiance est en train de s’étendre au secteur des services. Nous nous attendions à ce que la croissance de la consommation perde un peu de son élan, mais nous ne voyons là qu’un ralentissement modéré, et non majeur. Le marché de l’emploi toujours solide, les gains de salaires, le faible levier des ménages et la stabilité de la confiance des consommateurs sont des indicateurs de résilience. L’inflation est proche du taux cible de la Fed et nous ne nous attendons pas à ce qu’elle change la donne pour la Fed, ni dans un sens ni dans l’autre. Mais le ralentissement vers la croissance tendancielle et la poursuite des risques mondiaux nécessiteront que la Fed fournisse l’assurance d’un soutien à la reprise. Nous escomptons de nouvelles réductions de 50 points de base (bps) en 2019 et de 25 bps supplémentaires dans le premier trimestre de 2020.\nLa faiblesse économique de la zone euro se poursuit en raison de l’exposition de celle-ci aux échanges mondiaux. Elle a principalement débuté dans le secteur manufacturier et dans les échanges, alors que les secteurs économiques de la zone euro plus axés sur les marchés nationaux s’avéraient résilients. Du côté intérieur, la confiance des consommateurs a quitté ses niveaux records pour le cycle, tout en restant forte. Le crédit est disponible. Les marchés de l’emploi continuent à s’améliorer. Comme aux États-Unis, on observe une résilience intérieure, mais un plus grand besoin de soutien politique, vu la fragilité accrue de la reprise de la zone euro et son exposition plus forte à l’économie mondiale. Consciente de ces risques, la Banque centrale européenne (BCE) est intervenue en septembre avec une réduction de 10 bps du taux de dépôt et un assouplissement quantitatif de taille modeste, mais de durée indéterminée. La BCE a beaucoup agi pour l’instant et tente de passer le flambeau à la politique budgétaire. Nous escomptons une modeste impulsion budgétaire en 2020, mais rien de déterminant. Sur le plan budgétaire, les décideurs politiques sont plus réactifs que proactifs et n’entreprendront rien tant que la zone ne sera pas confrontée à des risques de récession plus significatifs.\nAu Japon, nous escomptons un ralentissement temporaire de l’activité économique en raison de la hausse de la taxe à la consommation et des turbulences touchant les activités à l’échelle mondiale. Le Japon est un important fournisseur de biens d’équipement intermédiaires qui sont exposés au ralentissement du secteur manufacturier mondial et des investissements. Mais les activités sur le plan intérieur semblent prometteuses. Le marché de l’emploi japonais est extrêmement tendu. Les emplois sont disponibles en grand nombre, mais les pénuries de main d’œuvre sont très répandues. Les petites entreprises, surtout, ont beaucoup de mal à recruter de nouveaux travailleurs et investissent dans les machines et dans les logiciels pour pallier cette pénurie de main d’œuvre. Le marché de l’emploi tendu et la demande en investissements sur des secteurs orientés vers l’intérieur assurent une protection contre les risques de dégradation.\nChine & ME d’Asie\nLa stabilisation que nous avions projetée pour le second semestre de 2019 reposait sur la perspective d’un accord commercial entre la Chine et les États-Unis. L’espoir d’un accord limité demeure, mais nous pensons que l’incertitude accrue autour de la relation sino-américaine continuera à saper le désir d’investir, surtout dans le contexte d’un ralentissement de la demande mondiale. Outre les questions commerciales et le ralentissement aux États-Unis et en Europe, les marchés émergents, eux aussi, sont confrontés au ralentissement structurel en Chine. En se rééquilibrant de la croissance induite par les investissements à la croissance induite par la consommation, la Chine n’apportera pas aux exportations des ME le même stimulus que dans le passé.\nDu côté positif, nous nous attendons à un nouvel assouplissement monétaire et budgétaire de la part de la Chine pour atténuer, non pas en totalité, mais au moins en partie l’impact des tarifs douaniers et le ralentissement mondial sur les marchés émergents. En outre, des conditions financières mondiales plus souples et un espoir de nouvel assouplissement de la part de la Fed continueront à soutenir les actifs des ME. Dans ce contexte mondial, nous pensons que des pressions inflationnistes bénignes et dues à la demande ainsi que le creusement des écarts de production donneront une marge de manœuvre pour de nouvelles baisses des taux d’intérêt dans plusieurs pays tels que l’Inde, l’Indonésie, la Corée, la Malaisie, les Philippines et la Russie. Nous avons également observé des politiques budgétaires plus favorables en Inde, en Corée et en Chine et nous escomptons que d’autres pays prendront leur suite, tels que les Philippines, l’Indonésie et la Thaïlande. Ces politiques devraient commencer à stabiliser la croissance en 2020.\nLes économies émergentes d’Amérique latine ont emboîté le pas à l’économie mondiale en enregistrant toutes un recul de leurs projections de croissance. Nous nous attendons désormais à une baisse à la fois de la croissance et de l’inflation dans la région. Le ralentissement décevant s’est intensifié au Mexique et au Brésil, où nous continuons à envisager une reprise par la suite, ainsi que dans les économies plus petites et ouvertes de la région. Nous n’avons pas sensiblement modifié nos perspectives quant à l’inflation, car les écarts de production se sont encore creusés et les risques d’inflation se sont atténués, et les pressions de change ont été contrebalancées par un tassement du prix des matières premières. Comme nous l’escomptions, les banques centrales de toute la région, imitant le Chili, sont désormais pleinement attachées à stimuler davantage le marché, et poursuivent sur la voie de l’assouplissement après avoir révisé à la baisse leur budget de baisses des taux directeurs. Nous pensons que tant les autorités monétaires du Brésil que celles du Mexique sont en train de rompre avec leur comportement passé.\nL’Argentine a été la grande exception de la région, car elle connaît une croissance négative et une inflation à deux chiffres. Totalement éloignée de sa reprise économique, elle est désormais confrontée à une perspective dégradée due à une débâcle du prix des actifs suite à la défaite du Président Mauricio Macri aux élections primaires en août. L’Argentine a besoin d’une rapide stabilisation macroéconomique, car le nouveau Président qui entrera en fonctions en décembre devra prendre des décisions critiques sur la fiscalité du pays, le processus de la dette et les négociations avec le Fonds monétaire international (FMI). Les conditions du marché resteront volatiles dans ce contexte, car nous nous rapprochons sans doute d’une restructuration de la dette avec des décotes accompagnant un nouveau programme du FMI.\nPour les principales économies, le Mexique est un bénéficiaire du litige commercial entre les États-Unis et la Chine parce qu’il a aidé au secteur manufacturier, surtout dans l’automobile, dont la part de marché a progressé. Néanmoins, l’économie a été frappée par le ralentissement aux États-Unis et les incertitudes sur la politique intérieure, prévoyant une austérité budgétaire qui bride fortement la croissance. Nous croyons que le Président proposera une cible budgétaire soutenue par le budget de 2020, et nous continuerons à surveiller les politiques correspondantes en espérant une réforme budgétaire d’ici le milieu de son mandat. À notre avis, la nouvelle administration du Président Andrés Manuel López Obrador apporte un changement historique au paysage politique du pays, et l’économie est bien placée car elle bénéficie d’un faible niveau de dette. Au Brésil, nous sommes optimistes sur le programme de réformes et nous escomptons que la banque centrale va continuer à stimuler les conditions expansionnistes, en mettant à l’essai un taux directeur d’un niveau historiquement faible. L’activité économique a chancelé sous l’effet des chocs mondiaux et locaux, et les incertitudes intérieures ont affaibli un environnement plus favorable caractérisé par la libération vis-à-vis des contraintes de crédit et de budget. Nous pensons que la reprise arrivera plus tard, lorsque le modèle brésilien se sera adapté à une voie plus durable au détriment du taux de croissance actuel dans une lente transition.\nNos discussions les plus récentes sur l’économie mondiale continuent à souligner la possibilité que la croissance mondiale poursuive sa chute. Néanmoins, celle-ci sera compensée par l’assouplissement des conditions financières à l’échelle mondiale et, ce qui compte davantage, aux États-Unis.\nEn reprenant notre appréciation pour le troisième trimestre, nous continuons à prévoir un ralentissement de l’élan de la croissance mondiale au quatrième trimestre, mais à un rythme moins élevé. Nos attentes en matière de stabilité de la croissance hors États-Unis se sont encore éloignées sous la crainte qu’une entente commerciale exhaustive entre les États-Unis et la Chine ne soit hors de portée, et qu’une entente, même plus étroite et focalisée, ne s’avère difficile. Nous sommes convaincus que la Chine sera à l’origine de l’impulsion, mais qui visera l’économie intérieure par le biais de mesures politiques telles que des réductions d’impôts, dont l’impact mondial sera limité.\nLa croissance mondiale qui, selon nos estimations, devrait être de 2,6% à l’heure actuelle, régressera sans doute encore au premier trimestre de 2020. Nous continuons à anticiper une récession mondiale, mais qui devrait rester faible. Dans un tel environnement, nous pensons que les conditions financières et les valorisations seront les moteurs principaux des rendements du marché. Nous estimons que la Fed étendra son assouplissement au fur et à mesure que la croissance se ralentira. Nous pensons également que d’autres banques centrales, notamment celles du Brésil, du Mexique, du Chili, de l’Inde, de l’Indonésie et de la Russie, seront accommodantes. Nous continuons à escompter que le mélange de croissance modérée et de baisse de l’inflation aura un impact positif sur le prix des actifs.\nIncidences sur le portefeuille\nLe virage de l’économie et du contexte politique nous permet de conserver des perspectives stables en ce qui concerne le positionnement de notre portefeuille. Nous pensons toujours que le dollar américain continuera à baisser lentement du fait que l’assouplissement des conditions financières réduira le coût de la position nette acheteur par rapport aux monnaies d’autres marchés développés tels que l’euro et le yen. Les conditions financières affectant la performance des marchés, nous escomptons que les monnaies des ME profiteront du portage («carry»)1, alors que celles des marchés développés pourraient profiter des valorisations. Dans nos portefeuilles, nous avons favorie le portage de monnaies telles que le réal brésilien, la roupie indienne et le rand sud-africain. Nous avons favorie également la couronne norvégienne et le zloty polonais par rapport à l’euro.\nNous avons aussi favoriser les taux d’intérêt des marchés émergents par rapport à ceux des marchés développés. Les rendements réels sur les marchés émergents sont restée proches de leur sommet par comparaison avec les rendements des marchés développés. Nous avons favorie les taux d’intérêt à long terme au Brésil, en Inde, en Afrique du Sud, en Indonésie et en Russie et les taux d’entrée au Mexique et en Colombie.\n1 Le portage («carry») est défini comme le bénéfice que les investisseurs retirent de la vente d’une monnaie donnée à un taux d’intérêt relativement faible et de l’emploi des fonds pour acheter une monnaie différente porteuse d’un taux d’intérêt plus élevé.\nCe document marketing est exclusivement destiné aux investisseurs professionnelles en Suisse.


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Chapitre 9 : la mole, unité de quantité de matière\nChapitre 9 : la mole, unité de quantité de matière 1\nI) quantité de matière 1\n1.1) De l’échelle microscopique à l’échelle macroscopique : 1\n2.2) Définition de la mole Vidéo 1\n3.3) La constante ou nombre d’Avogadro NA Vidéo 1\nII) Masse molaire 1\n4. 1) Masse molaire atomique M Vidéo 1\n5.2) Masse molaire ionique M 2\n6.3) Masse molaire moléculaire M Vidéo 2\nI) quantité de matière\n1) De l’échelle microscopique à l’échelle macroscopique :\nPour pratiquer la chimie, les chimistes doivent dénombrer le nombre d’atomes, d’ions ou de molécules appelés « entités chimiques » (échelle microscopique) présentes dans les échantillons de matière qu’ils manipulent à l’échelle humaine (échelle macroscopique).\nExemple : Le nombre d’atomes de fer contenu dans un échantillon de masse m = 3,5 g sachant que la masse d’un atome fer est égale à 9,3.10-23 g se calcul ainsi :\nN = 3,5 / 9.3.10-23 = 3,8.1022 atomes.\nCes nombres sont si grands que les chimistes ont eu l’idée, pour faciliter le décompte, de regrouper les entités chimiques en « paquets » comme dans la vie courante (Ex : feuilles de papier regroupées en rames de 500 feuilles, œufs regroupés par 6 ou 12…). Ce paquet appelé mole comporte toujours le même nombre d’entités.\n2) Définition de la mole Vidéo\nUne mole d’entités élémentaires chimiques (atomes, ions, molécules) est la quantité de matière d’un système contenant 6,02.1023 entités. Elle est notée avec la lettre ‘n’.\nLa mole est l’unité de quantité de matière, son symbole est mol.\n- dans 1 mole d’atomes de fer, il y a 1x6,02.1023 atomes de fer. On note cette quantité de matière : n(Fe) = 1,00 mol\n- dans 2 moles d’ions cuivre Cu2+, il y a 2x6,02.1023 = 12,0.x1023 ions cuivre\nn(Cu2+) = 2,00 mol\nPourquoi ce nombre 6,02x1023 ? Calculer la masse 'm' d’une mole de nucléons (masse d’un nucléon m = 1,67x10-27 kg).\nm = 6,02x1023x1,67x10-27 = 1,00x10-3 kg = 1,00 g\nUne mole de nucléons (6,02x1023 nucléons ) pèse environ 1 gramme.\n3) La constante ou nombre d’Avogadro NA Vidéo\nLe nombre d’entités N constituant un échantillon est égal au produit de la quantité de matière n par le nombre d’Avogadro NA :\nAvec NA = 6,02.1023 mol-1 appelée constante ou nombre d’Avogadro.\nExemple: n(O2) = 0,5 mol, le nombre de molécules de dioxygène correspondant à cette quantité de matière est :\nN(O2) = n(O2).NA\nN(O2) = 0,5x6,02.1023 = 3x1023 molécules\nII) Masse molaire\n1) Masse molaire atomique M Vidéo\nLa masse molaire atomique d’un élément correspond à la masse d’une mole d’atomes de cet élément. On la note M et elle s’exprime en g.mol-1.\nLa masse molaire atomique d’un élément est égale au rapport de la masse ‘m (g) ’ de cet élément sur la quantité de matière n(mol) que cela représente :\nC’est une caractéristique d’un élément, elle apparaît dans la classification périodique.\n- la masse molaire atomique de l'hydrogène est de 1,0 g/mol. Elle sera notée M(H) = 1,0 g.mol-1. Cela signifie qu’une mole d’hydrogène (6,02x1023 atomes) pèse 1,0 g.\n- la masse molaire atomique du carbone est 12 g.mol-1. Elle sera notée : M(C) = 12 g.mol-1. Cela signifie qu’une mole de carbone (6,02x1023 atomes) pèse 12,0 g.\nOn fait réagir au cours d'une combustion m = 24 g de carbone. Quelle quantité de matière n(C) cela représente-il?\nRemarque: lorsqu’un élément possède des isotopes, la masse molaire atomique tient compte des proportions naturelles de ces isotopes. Dans la nature il y a 75,8% d’isotope de chlore 35 et 24,2 % d’isotope de chlore 37. quelle est la masse molaire atomique du chlore ?\nM(Cl) = 0,758x35 + 0,242x37 = 35,5 g.mol-1\n2) Masse molaire ionique M\nLa masse molaire ionique correspond à la masse d'une mole d'ion. Elle est égale au rapport de la masse m d’ion sur la quantité de matière n d’ion. Elle est notée M :\nUnité : M( g.mol-1), m(g), n(mol)\nLa masse d’un électron est négligeable devant celle d’un nucléon. Par conséquent la masse d’un atome est peu différente de celle de l’ion correspondant.\nLa masse d’une mole d’atome est donc peu différente de la masse d’une mole d’ions : la masse molaire atomique est peu différente de la masse molaire ionique.\nExemple : la masse molaire ionique de l'ion chlorure est peu différente de la masse molaire atomique de l'élément chlore:\nM (Cl) = M (Cl-) = 35, 5 g.mol-1;\n3) Masse molaire moléculaire M Vidéo\nLa masse molaire moléculaire représente la masse d’une mole de molécules. Elle est égale à la somme des masses molaires atomiques des éléments constituant la molécule. Elle est notée M. Elle est égale au rapport de la masse m de molécule sur la quantité de matière de molécules :\nUnité : M(g.mol-1)\n- la masse molaire moléculaire de l'eau H2O est égale à 2 fois la masse molaire atomique de l’hydrogène M(H), plus une fois la masse molaire atomique de l’oxygène M(O):\nM(H2O) = 2.M(H) + 1M(O) = 18 g.mol-1\nQuelle est la masse molaire moléculaire de l’espèce chimique de formule brute C8H8O6 ?\nM(C8H8O6) = 8.M(C) + 8.M(H) + 6.M(O) = 200 g.mol-1\nLes citoyens doivent acquérir une culture scientifique de façon à procéder à des choix raisonnés en matière de santé. L'objectif de ce thème est de montrer et d’expliquer le rôle des sciences physiques et chimiques dans les domaines du diagnostic médical et des médicaments.\nLe diagnostic médical : l’analyse de signaux périodiques, l’utilisation de l'imagerie et des analyses médicales permettent d’établir un diagnostic. Des exemples seront pris dans le domaine de la santé (électrocardiogramme, électroencéphalogramme, radiographie, échographie, fibroscopie, …). L’observation de résultats d’analyses médicales permet d’introduire les notions de concentration et d’espèces chimiques ainsi que des considérations sur la constitution et la structure de la matière.\nUn univers douloureux et morbide\nMention : Sciences de la Terre, de l’Univers et de l’environnement\nÉ ducation aux médias Domaine 1 : Prendre conscience de sa propre...\nLe diamant, reflet d’une mondialisation polycentrique\n«Le diamant : illustration d’un univers économique en mutation», Revue Hérodote, 2013\n«offrir» à un autre artiste, écrivain celui-là, une série de douze images dans laquelle IL propose une vision intime d’un univers...


Yû Seto, jeune garçon de 12 ans, est régulièrement battu par son beau-père, un homme endetté jusqu'au cou qui extériorise sa frustration sur lui.\nUn jour, alors qu'il pense sincèrement à se... Lire la suite\nUbaware Glances (Regards Volés)\nYuzuriha, un élève brillant, est complètement fan de romans fantastiques et a choisi d'entrer dans son lycée parce que « les uniformes blancs, c'est trop classe ». Un jour, il aperçoit par hasard... Lire la suite\n3 d’entre eux, “les glorieux guerriers... Lire la suite\nUchi de, Ocha demo.\nShuka, princesse du Royaume de Kōka, a grandi dans l'environnement très protégé du palais intérieur.\nMais alors qu'elle allait bientôt souffler son quinzième anniversaire, son père et ses... Lire la suite