La grande vitesse en Chine - International - les trains à l'étranger - Le Web des Cheminots\nLe Parisien du 26 12 2009\nEt voilà, d'après France 3, les Chinois roulent à 350km/h sur rail!\nJe vous propose ce post pour que chacun commente cette actualité et présente ses lectures ou écoutes prochaines sur le sujet.\nInternational 26/12/2009 - 09:50\nChine-Record: Nouveau train à 350 km/h\nLa ligne passagers reliant les villes de Wuhan (centre) à Canton (sud) à une vitesse moyenne de 350 km/h a été inaugurée samedi, ont rapporté les médias chinois. La vitesse moyenne des trains à grande vitesse est de 277 km/h en France, 232km/h en Allemagne et 243km/h au Japon. Pékin s'est lancé dans un vaste programme de développement de ses infrastructures ferroviaires, qui doit équiper l'Empire du Milieu de 120 000 km de lignes.\nModifié 19 août 2010 par stephj915\n
Chine-Record: Nouveau train à 350 km/h
La ligne passagers reliant les villes de Wuhan (centre) à Canton (sud) à une vitesse moyenne de 350 km/h a été inaugurée samedi, ont rapporté les médias chinois. La vitesse moyenne des trains à grande vitesse est de 277 km/h en France, 232km/h en Allemagne et 243km/h au Japon. Pékin s'est lancé dans un vaste programme de développement de ses infrastructures ferroviaires, qui doit équiper l'Empire du Milieu de 120 000 km de lignes.\nJe ne veux pas polémiquer mais je dirais à vérifier quand même, est ce les mêmes règles qu'en Europe au Japon leur ennemi naturel? bref j'ai un gros doute la dessus ! Même si nous les savons capables de tout ( la conquète de l'espace, quoi que il y a un moment que nous n'avons plus de nouvelles alors..........) Précautions précautions !\nDiantre, 350 de moyenne, c'est impressionnant!\nsamedi 26 déc,\nJ'ai été plus rapide que vous. J'avais mis le sujet à 12h58 et SHF Marco n'a rien vu :\nAttendons qu'un modo vienne mettre de l'ordre et retire un bon point à SHF Marco.\nVoila qui est fait , toute la grande vitesse chinoise rangée dans le meme rayon :blink:\nheu... oups, encore quelques bulles de champagne dans le cerveau !\nDésolé Monsieur l'Agent... Z'avez pas vu le Kerguel à droite! hi hi ihi...\n922km de Wuhan à Canton Nord, 2h57 dans le sens nord sud, 2h58 sud nord, pour 2 trains par jour sur 28, çà fait 313km/h. L'ancien record commercial mondial départ à arrêt était paraît-il entre Lorraine et Champagne.\nA ma connaissance, 350km/h est la vitesse de tracé infra figurant dans les normes établies par le ministère des chemins de fer de la RPC, à partir de son analyse des pratiques en cours et de ses études propres (ou payées par ses soins).\nLe train le plus rapide du monde bloqué par un fumeur\nEt difficile à tenir si la vitesse limite en exploitation est de 395 km/h "seulement"\nLa SNCF prête à renoncer\nau TGV brésilien\nLA SNCF hésite à répondre à l'appel d'offre du Brésil pour l'exploitation du futur TGV Rio-Sao Paolo. C'est le candidat le moins-disant qui sera choisi au cours d'enchères publiques auxquels les Chinois -réputés pour leurs prix peu élevés- ont décidé de participer.\non est dans la dynamique du rafale ! :Smiley_28:\non est dans la dynamique du rafale !\nAlstom a-t-il eu raison de ne pas laisser sa dernière technologie dans leurs mains, contrairement à Siemens ..... je pense que le résultat est de toutes façons le même. A part que Siemens a vendu quelques rames et fait semblant d'être le meilleur. C'est vrai question pots-de-vin ... pour le reste, vive l'ICE-3MF\nà part ça, de toutes façons, on est foutus, TGV, Rafale ou APN ... on leur a donné les clés, ils concentrent chez eux TOUTE l'industrie, livrée clés en main par nos grands capitaines qui ne voyaient pas plus loin que le bout de leurs plus-values gonflées par des salaires de misère ...\net maintenant, c'est eux qui menacent les USA de sanctions .... gare à nous, ça va faire couic incessamment sous peu\nau passage, vous trouvez que les matériels HO ont vraiment diminué depuis qu'ils sont fabriqués là-bas ? (maintenant, je me contente d'admirer ... les prix)\nJe n'ai pas vu l'appel d'offres de Sao Paolo, mais le problème est à chaque fois de savoir ce que le concédant entend par exploitation (par rapport au bloc concession de construction + exploitation utilisé dans certains projets), et ce que peut apporter très précisément la SNCF, ou les Ch de Fer Chinois, ou ... par rapport à d'autres dans chaque sous-domaine. Il n'y a pas que le prix, mais aussi la compétence à faire tourner la chose sur le plan produit commercial, produit technique et produit financier.\nDe toutes façons, les gros effectifs d'exploitation seront naturellement des citoyens du pays concernés. Et même dans l'équipe de direction, il y a plein de domaines qui sont nécessairement pilotés par un local, que ni Paris, ni Pékin, etc ne pourra appuyer (je ne pense pas qu'il y ait à la direction juridique SNCF de grands spécialistes du droit du travail en Arabie Saoudite). Sans parler de la connaissance pratique de la langue courante et ferroviaire du pays. Bon çà s'apprend, mais cet apprentissage se prépare plusieurs années à l'avance.\nLe sujet initial, une fois passée la phase juridique, est de préparer l'exploitation dans les domaines couverts par la concession (par exemple, le matériel roulant est-il fourni et le contrat d'entretien déjà attribué au constructeur ? La billetterie doit-elle être commune avec cele du réseau existant ? Les gares sont-elles séparées ou communes avec l'existant ? etc etc). Il y a des sujets de doctrine, de recrutement, de formation.\nEnsuite, le sujet principal est essentiellement financier : compte d'exploitation conforme aux engagements pris avec le concédant, versement de dividende à la / aux maison-mère(s).\nA propos de la "maison-France", je ne suis pas sûr que la chose ait encore un sens : Alstom, Bombardier, les grands électriciens au sol, les spécialistes de travaux publics sont désormais des entreprise internationales, y compris dans leur personnel, et qui peuvent ajouter sur un sujet donné, par collaboration ou sous-traitance, les compétences manquantes. Il n'y a pas nécessairement à se marier à une entreprise dite du bloc "France" si une boîte étrangère est la meilleure dans son domaine (qui peut-être un micro-domaine, mais important sur le projet donné).\nA propose de la Chine, ils bossent beaucoup, leurs étudiants étudient beaucoup et à haut niveau, ils peuvent se payer des consultants dans tous les domaines, ils savent "faire leur marché". Il ont par ailleurs une main d'oeuvre à utiliser, d'où leur contrats de construction clés en main à l'étranger. Mais il ne faut pas oublier qu'ils ont plein de problèmes à régler chez eux. Et qu'avant les chinois, ce n'est pas d'aujourd'hui qu'il y a des entreprises de plusieurs "grands pays industriels" qui sont en compétition. Donc, ...pour gagner, il faut sur le plan technique courir aussi vite que les concurrents, et apporter le petit plus qui fait la différence pour le prix demandé.\nModifié 24 février 2010 par PN407\ntout ça est juste. La seule chose qui me chiffonne personnellement, ce n'est pas les marchés perdus par "la France" , ce n'est pas dans mes poches que ça tombe, ce n'est pas Alstom, même si cet été j'ai rencontré à Belfort une retraitée de l'usine qui, me voyant photographier les 37500 CB-Rail, m' a raconté sa fierté d'avoir dessiné les 8K ... non...\nc'est de voir le TGV, ce bijou d'intelligence et d'optimisation (pas forcément de technologie), perdre pied face aux chapelets de saucisses sans autre astuce que les écrans de télé à l'intérieur ....\ndommage vraiment. Nos ingés méritaient mieux que le sort qui est fait à leur bébé par les marchés\nj'ai du loupé un épisode ou je suis mauvais en géographie mais je croyais que,\nle TGV était vendu janvier 2008 à l' Argentine (signé par Bussereau ) ?\nQuand à l'Arabie Saoudite, il est plus prudent de laisser un concurrent se risquer car entre le climat, les rites religieux, les changements d'humeur des princes, la menace d'attentat contre des impurs, cela fait beaucoup.\nModifié 24 février 2010 par 2D2\nUne petite remarque (absolument pas polémique dans mon esprit, chacun fait comme il veut tant qu'il peut choisir ce qui va le nourrir) : c'est pas ce genre de prudence qui va faire rentrer de l'argent à l'international.\nTu mets le doigt sur un des problèmes généraux de l'industrie ferroviaire française, qui est de trouver des expatriés français de longue durée dès que çà commence à être très froid, ou très chaud , ou très inconfortable, ou très dangereux, ou très spécial pour la compagne ou les enfants, etc. etc etc Dans d'autres pays, les entreprises se contentent de nommer là-bas, sans indemnité d'expatriation (à part correction du coût de la vie si plus cher). Résultat, un exemple, c'est des locs general Electric et des voitures Bombardier qui montent à Lhassa, Tibet, 3600m d'altitude.\nTu mets le doigt sur un des problèmes généraux de l'industrie ferroviaire française, qui est de trouver des expatriés français de longue durée dès que çà commence à être très froid, ou très chaud , ou très inconfortable, ou très dangereux, ou très spécial pour la compagne ou les enfants, etc. etc etc Dans d'autres pays, les entreprises se contentent de nommer là-bas, sans indemnité d'expatriation (à part correction du coût de la vie si plus cher). Résultat, un exemple, c'est des locs Bombardier qui montent à Lhassa, Tibet, 3600m d'altitude.\nQuoi que tu as oublier bientot la lune pour débuter puis mars exploité les petits hommes verts ahh mrd c'estvrai les ptit hommes verts nexistes pas , bon ils vont l'invanter pour mieux nous baiser .\nVont prendre des Picmé et les peindres en vert lol\nje ne savais pas que les poches des actionnaires d'Alstom s'appelaient comme ça ...\nRésultat, un exemple, c'est des locs Bombardier qui montent à Lhassa, Tibet, 3600m d'altitude.\noui, mais à combien de centaines d'exemplaires seront produits les engins comme celui-ci pris de loin à Belfort cet été ? plusieurs centaines il me semble, moins glorieux, je te le concède !\nLes poches des actionnaires : Il me semble qu'avant de se poser la question de répartir l'argent entre développement de l'entreprise, salariés (la paie des gens qui étudient et réalisent) et actionnaires, il faut d'abord le faire rentrer.\nGlorieux ou pas : Je ne parlais pas de gloire ou non gloire (au final tout çà c'est des euros, des dollars, des yens, etc), juste du fait qu'il y a souvent du mal à trouver des Français pour expatriation de longue durée pour accompagner les ventes à l'étranger, MR ou grands chantiers au sol, surtout quand le contexte n'est pas facile. Je connais un certain nombre de cas où c'est un australien, ou un anglais, ou un citoyen des USA ("free lance" comme dans le journalisme) qui pilote localement tout ou partie du contrat "français".\nAltom n'est pas en cause. Evidemment et heureusement il sait faire de belles choses, avec ses équipes françaises ou autres selon le produit. Pour compléter une de tes remarques précédentes, je crois toutefois que les conditions de fusion intellectuelle et de répartition des rôles entre Etat, la SNCF de l'époque et les grands fournisseurs type Alstom, conditions qui ont conduit au TGV de 1981, ne sont effectivement plus réunies aujourd'hui. Le monde est différent, mais il y a moyen de travailler ensemble (RFF, SNCF, industriels mondiaux) sur des sujets de recherche communs, avant de passer à la phase "relation client-fournisseur via un appel d'offres".\nL'époque des Robert Geais, Michel Walrave, Jean Alias, Jean-Marie Metzler, etc, et du corps des Ponts et Chaussées persuadant le ministre et le Président de la République, c'est fini, mais il y a autre chose aujourd'hui.\nLes grandes ambitions de la Chine dans le ferroviaire à grande vitesse:\nUn article de Marianne du 28.06.2010\nComment la Chine a piqué le marché du TGV à la France\nLes domaines de compétences qui constituaient le fleuron de l'industrie française se réduisent : après l'automobile, la concurrence est rude en matière de trains à grande vitesse. Grâce au transfert de compétences, la Chine gagne du terrain.\nepuis environ 6 mois, la Chine bat tous les records mondiaux en matière de train à grande vitesse.\nIl y a également une bataille entre la Chine et la France pour savoir qui détient la plus longue ligne à grande vitesse. Les Chinois annoncent une ligne de 1 069 kilomètres, ce qui les placerait encore en tête. Mais ce chiffre est démenti par les Français, notamment par Alstom et la SNCF, qui prétendent détenir le record avec la ligne Calais – Marseille, longue de 1 067 kilomètres, alors que la véritable longueur de la ligne chinoise ne serait que de 952 kilomètres.\nRidicules, pensez-vous, ces petites querelles ? Eh bien non, car il en va de la suprématie mondiale en matière de train à grande vitesse. Et d’énormes marchés à décrocher sur la planète.\nLe gouvernement chinois affiche ainsi des ambitions colossales pour son pays. Il entend construire rien moins que 45 000 kilomètres de LGV d’ici à 2020, pour un investissement de 400 milliards d’euros. Une bricole !\nLa France aurait-elle une carte à jouer avec ce gigantesque marché ? Elle qui jouit d’une trentaine d’années d’expérience, avec une entreprise spécialisée, Alstom, connue et reconnue. Eh bien… non !\nEn effet, Alstom a dès le départ refusé tout net les transferts de technologies exigés par les autorités chinoises pour la construction de leur matériel ferroviaire. Ce sont donc les Allemands avec leur Velaro, et les Japonais avec leur Shinkansen, qui ont accepté le deal avec les Chinois.\nEt le fait est que les transferts de technologie imposés aux groupes occidentaux et japonais pourraient très vite se retourner contre eux. Les Chinois ont ainsi eu accès à toutes les meilleures technologies, sans rien faire ou presque. Et comme ils apprennent vite, très vite, ce sont eux qui sont aujourd’hui les mieux placés pour remporter un appel d’offres géant en Arabie saoudite, qui souhaite relier les lieux saints par des lignes TGV.\nEt voilà comment, en voulant à tout prix croquer un morceau du gigantesque marché chinois, certaines entreprises acceptent de leur fournir les technologies, les brevets, les plans, les usines, les ingénieurs…, le tout abrité dans une co-entreprise généralement dirigée par un Chinois. Et derrière, qui ces entreprises retrouvent-elles juste devant elles dans les appels d’offres, partout ailleurs sur la planète ? La Chine. Qui vient leur rafler les marchés sous le nez !\nLà où Alstom a eu le courage de dire non, d’autres n’ont malheureusement pas pu résister aux sirènes chinoises. Et même si Guillaume Pepy, président de la SNCF, veut croire que « trente mois d’expérience ne peuvent pas encore rivaliser avec 30 ans d’expérience », cela ressemble plutôt à de l’autosuggestion…\nDans un autre de nos « domaines d’excellence français », l’aéronautique, Airbus annonce aujourd’hui qu’elle augmente les capacités de production de son usine chinoise. Enfin, non, pas son usine chinoise, mais plutôt l’usine qu’elle partage avec un consortium chinois, et dont le président est… Chinois. Combien de temps faudra-t-il à un nouveau constructeur aéronautique chinois pour venir concurrencer Airbus et Boeing ?\nbon, ceux qui ont comme moi débuté en informatique il y a bien longtemps savent bien que nos ordinateurs Bull valaient bien mieux que les IBM, et que les CDC étaient 3 longueurs d'avance sur tout le monde.\nça n'a pas empêché IBM de fourguer ses m..... à toute la planète uniquement grâce à sa puissance industrielle et financière.\nExemple vécu avec une Université sans le sou : lui imposer le transfert de la propriété intellectuelle de tout ce qui se faisait sur les machines généreusement louées\non en est là, non seulement pour les TGV, mais pour tout le reste : ce n'est pas le meilleur qui gagne, mais le plus fort ...


24 janvier 2019 | 17:05 | ActualitÃ©, Europe, Jeunesse, MÃ©dia, Podcasts, citoyennetÃ©\nCe lundi 11 fÃ©vrier, Radios Campus Ã©taient au cÃ´tÃ© de ses confrÃ¨res italiens pour une interview d’Antonio Tajani. Le PrÃ©sident du Parlement europÃ©en est revenu avec nous sur l’actualitÃ© et le futur des institutions de l’Union, ainsi que sur notre projet trans-europÃ©en. Hommage Ã nos amis disparus Antonio Megalizzi et Bartek Orent-Niedzielski.\nBartek et Antonio | une communautÃ©\nComme l’ont Ã©crit nos collaborateurs italiens de Raduni Â« Antonio et Bartek, bien que trÃ¨s diffÃ©rents, Ã©taient des gens trÃ¨s similaires. Bartek pouvait Ã©pouser nâ€™importe quelle cause avec une passion qui suscite chez les gens lâ€™intÃ©rÃªt, ou au moins la curiositÃ©, sur ce qui se passait dans le monde. Antonio avait un talent naturel : expliquer de maniÃ¨re simple et claire lâ€™une des choses les plus difficiles au monde, lâ€™Union EuropÃ©enne. Il avait une approche dÃ©mocratiquement pop. Et il lâ€™a utilisÃ©e aussi en dÃ©faisant avec patience et minutie toutes les fausses informations et les mythes sur les institutions europÃ©ennes. [..] Bartek dÃ©nonÃ§ait les injustices du monde et Antonio pensait Ã la faÃ§on de rÃ©soudre concrÃ¨tement les problÃ¨mes. En partant de deux visions diffÃ©rentes, ils sont arrivÃ©s Ã la mÃªme conclusion : comprendre, raconter, aimer lâ€™Union EuropÃ©enne. Et ils auraient voulu le faire, mÃªme aujourdâ€™hui, ici avec vous tous. Â» Les jeunes Antonio et Bartek ont Ã©tÃ© emportÃ© dans les attentats Ã Strasbourg en dÃ©cembre dernier, par un paumÃ©, meurtrier.\nIls rÃ©sumaient Ã eux seuls les aspects fondamentaux de notre projet de rÃ©daction transnationale. PortÃ©e par des journalistes jeunes, confirmÃ©s ou non, tous simples citoyens curieux et soucieux de dÃ©coder la (dÃ©?)construction europÃ©enne. Faire entendre aux MEPs – members of european parliament – les prÃ©occupations des jeunes, souvent citoyens des circonscription oÃ¹ ils ont Ã©tÃ© Ã©lus, interrogÃ©s sur le simple principe dÃ©mocratique du vox populi. SpontanÃ©, parfois maladroit mais toujours sincÃ¨re, Europhonica est une chambre d’Ã©cho citoyenne. La premiÃ¨re rÃ©daction europÃ©enne de radio libres au Parlement europÃ©en. Une large communautÃ© dont Antonio et Bartek faisaient partie. Ils en sont aujourd’hui les figures.\nPlace et responsabilitÃ©.s pour les mÃ©dias citoyens\nEurophonica est un projet qui dans ses meilleurs jours a pu rassembler prÃ¨s d’une centaine de radios locales dans toute l’Europe, lorsque celui-ci bÃ©nÃ©ficiait des soutiens appropriÃ©s. Radios Ã©tudiantes ou universitaires, community radios et radios citoyennes ont ainsi pu envoyer des centaines de jeunes journalistes bÃ©nÃ©voles, Ã Strasbourg, Ã l’intÃ©rieur du Parlement, au pied de l’hÃ©micycle dans la mythique Vox Box. Comme le PrÃ©sident du Parlement Antonio Tajani s’y est engagÃ©, les studios radios du Parlement seront rebaptisÃ©es des noms de Bartek et Antonio.\nNos confrÃ¨res italiens ainsi qu’une partie de l’Ã©quipe francophone d’Europhonica se sont rÃ©unis pour une interview exclusive du PrÃ©sident du Parlement europÃ©en. Projets trans-frontaliers, actualitÃ© et futur des institutions de l’Union : hommage aux victimes des attentats du 11 dÃ©cembre :\nAu lendemain des attentats du 13 novembre 2015. Entretien avec M.Schulz PrÃ©sident du Parlement EuropÃ©en


Selon des statistiques récentes sur la cybercriminalité, les courriels d’affaires compromis sont à l’origine de vols totalisant plus de 5 milliards de dollars auprès de victimes sans méfiance du monde entier, y compris des entrepreneurs canadiensi. Selon le Centre antifraude du Canada (CAFC), il s’agit de la deuxième fraude en importance pour les pertes monétaires sur plus de quarante types de fraudes répertoriés. Cette fraude est réelle et en plein essor, mais elle peut être prévenue grâce à une sensibilisation accrue.\nLe courriel d’affaires compromis, aussi appelé fraude au président, fraude par virement bancaire ou arnaque des dirigeants d’entreprise, il s'agit d’une ruse complexe qui trompe une entreprise en lui faisant verser une somme d’argent à un fraudeur. Ce stratagème est réalisé à l’aide de techniques d’ingénierie socialeNote de bas de page 1 ou de techniques d’intrusion informatique. Plusieurs types de stratagèmes impliquant des courriels d’affaires compromis ont été observés au Canada :\nStratagème 1 : Implique des comptes de courriel usurpésNote de bas de page 2 ou compromisNote de bas de page 3 appartenant à de hauts dirigeants. Un courriel est envoyé depuis ces comptes à un autre employé, souvent une personne chargée des transactions financières de l’entreprise, dans le but de demander un virement bancaire pour une raison qui semble valable sur le plan opérationnel.\nStratagème 2 : Implique des entreprises qui ont des relations bien établies avec des fournisseurs. Le fraudeur utilise un compte de courriel usurpé ou compromis de l’entreprise pour demander au fournisseur d’effectuer un virement bancaire dans un compte frauduleux.\nAutres stratagèmes : Peuvent inclure des demandes de données comme des renseignements fiscaux qui seront utilisés ultérieurement pour mener des activités frauduleuses; des demandes de paiements de factures « légitimes » qui se révéleront fausses lorsque le vrai fournisseur appellera pour demander l’état des paiements des factures; et des malfaiteurs qui communiquent avec des entreprises et se font passer pour des avocats traitant des dossiers confidentiels ou urgents. Il existe d’autres variations de ces stratagèmes impliquant des courriels d’affaires compromis, en fait, de nouvelles ruses sont élaborées régulièrement.\nMettre l'accent sur l'éducation et la prévention pour les employés en les formant sur les bonnes pratiques de sécurité.\nMéfiez-vous des courriels d’apparence légitime, mais non sollicités vous demandant de procéder à des virements bancaires et vous pressant d’agir rapidement ou confidentiellement.\nExaminez attentivement l’adresse du courriel – elle pourrait ressembler à une adresse légitime, mais être légèrement différente. P. ex. : si l’adresse réelle était abc123@mail.ca, l’adresse usurpée pourrait être abc_123@ mail.ca ou abc123@mail.ca.\nCréer des règles de système de détection d’intrusion qui mettent en évidence les courriels dont l’extension est semblable à celle de l’entreprise et enregistrer toutes les variantes du nom de domaine Internet de l’entreprise .Note de bas de page 4\nEnvisagez un processus de vérification des virements bancaires en deux étapes. Communiquez avec la source par un moyen de communication différent (p. ex. par téléphone) pour confirmer la légitimité de la demande. Ne vous fiez pas uniquement aux courriels.\nMettez en œuvre un système à deux signatures avec authentification mutuelle (utilisation d’un jeton de sécurité) exigeant la signature d’au moins deux employés autorisés pour les virements bancaires.\nMéfiez-vous des courriels mal rédigés incluant des erreurs grammaticales évidentes ou des tournures maladroites qui ne sont pas couramment utilisées au Canada. Cependant, les arnaques plus complexes incluront le langage et la grammaire utilisés dans votre correspondance quotidienne.\nSurveillez les habitudes de vos clients, y compris les raisons, les détails et les montants des paiements. Soyez à l’affût de tout changement important.\nN’ouvrez jamais les courriels ou les pièces jointes provenant d’adresses inconnues, car ils peuvent contenir des logiciels malveillants (maliciels) utilisés pour compromettre les comptes courriel.\nAmorcez une nouvelle chaîne de courriels au lieu de répondre directement à un courriel de demande de virement bancaire.\nLimitez la diffusion de renseignements sur le personnel et les finances de l’entreprise dans les médias sociaux et les sites Web, y compris les absences du PDG ou du directeur financier, ainsi que les noms et les titres des agents financiers. Les fraudeurs utiliseront ces renseignements pour mener des recherches, planifier le moment de leur attaque et choisir des cibles futures.\nVeillez à ce que tous les logiciels, y compris les logiciels antivirus, soient à jour sur tous les ordinateurs, les serveurs et les appareils, notamment les téléphones cellulaires et les tablettes.\nÉvitez d’utiliser des comptes courriel gratuits sur le Web pour mener les activités de votre entreprise, car ils sont plus susceptibles d’être compromis.\nMéfiez-vous d’une augmentation du nombre de courriels d’hameçonnage, car cela pourrait indiquer une future tentative de fraude par courriel d’affaires compromis. Assurez-vous que tous les employés savent qu’ils doivent signaler ces courriels au service de la cybersécurité de l’entreprise.\nEnvisagez l’établissement d’une liste blanche des adresses de courriel et domaines autorisés. Les courriels provenant d’adresses inconnues peuvent être bloqués ou signalés.\nComment mon entreprise doit-elle réagir?\n1. Si le courriel est reconnu comme étant frauduleux APRÈS le transfert de fonds :\nA)\tSignalez immédiatement l’incident à votre institution financière. Fournissez l’information suivante :\nLe compte destinataire\nTout autre détail pertinent de la demande\nInformez-vous sur le rappel du transfert\nB)\tSignalez l’incident au service de police local. Indiquez qu’il s’agit d’une fraude par courriel d’affaires compromis ou d’une fraude par virement bancaire. Ce sont là des infractions en vertu de l’article 380 (Fraude) ou de l’article 403 (Fraude à l’identité) du Code criminel. Il ne s’agit PAS d’une affaire de nature civile. Cela s’applique également aux tentatives de fraude par courriel d’affaires compromis.\nSi une technique d’intrusion électronique a été tentée ou utilisée, des infractions criminelles additionnelles ont été commises, notamment en vertu de l’article 342.1 (Utilisation non autorisée d’ordinateur) ou de l’article 430 (1.1) (Méfait à l’égard de données informatiques) du Code criminel. Soyez prêt à fournir tous les détails de l’incident.\nC) Envisagez l'élaboration d'un plan pour répondre aux demandes des médias concernant toute perte financière.\nD)\tSignalez l’incident au Centre antifraude du Canada (CAFC) en ligne, à tout moment, à l’adresse. Veuillez cliquer sur l’onglet « Signaler un incident » et ensuite sur le lien « Système de signalement des fraudes ». Vous pouvez aussi joindre le CAFC au 1-888-495-8501, de 9 h à 16 h 45 (HNE) du lundi au vendredi.\nE)\tSignalez l’incident au Centre canadien de réponse aux incidents cybernétiques (CCRIC) ou par courriel à ps.cyberincident-cyberincident.sp@canada.ca. Le CCIRC aide à établir des mesures d’atténuation et de prévention, surtout dans les cas de fraude technologique. Indiquez au CCIRC si les services de police ont été prévenus.\n2.\tSi le courriel est reconnu comme étant frauduleux AVANT le transfert de fonds:\nSuivez les étapes 1B, 1D et 1E ci-dessus.\n3.\tSi applicable à votre entreprise:\nInformez la haute direction et/ou le conseil d’administration de votre entreprise au sujet de l’incident, le cas échéant.\nMenez une enquête judiciaire interne de la TI et envisagez de demander l’aide de spécialistes de la sécurité externes.\nEnquêtez sur les violations possibles de la politique de sécurité, et élaborez un plan pour résoudre les lacunes en matière de sécurité.\nIl est fortement recommandé de SIGNALER l’INCIDENT pour les raisons suivantes :\nPeu importe si des fonds ont été transférés ou non, un acte criminel a été commis. N’oubliez pas que chaque signalement est important et constitue un outil précieux pour les enquêteurs.\nSi l’arnaque n’est pas signalée, il n’y a pas de dossier sur l’incident. Par conséquent, l’envergure et la portée de cette activité frauduleuse ne peuvent pas être comprises ou faire l’objet d’une enquête.\nN’ayez pas peur ou honte de signaler l’incident. Les auteurs de ces crimes utilisent des techniques de plus en plus complexes qui peuvent même tromper les entrepreneurs les mieux informés.\nFBI Internet Crime Complaint Centre (IC3) (en anglais seulement)\nGlobal Cyber Alliance (en anglais seulement)\nRecours à des manœuvres trompeuses pour mener des personnes à divulguer des renseignements confidentiels ou personnels pouvant être utilisés à des fins frauduleuses (intrusion non technique).\nL’usurpation de courriel est la falsification d’un en-tête de courriel pour que le message semble provenir d’une personne autre que l’expéditeur réel.\nLe compte courriel a été piraté. Un fraudeur a accès au compte courriel.\nAussi appelée « sosie de nom de domaine », cette méthode est de plus en plus utilisée. Un sosie de nom de domaine est un nom de domaine créé et enregistré légalement par des malfaiteurs parce qu’il est presque identique au nom de domaine de l’organisation ciblée.\nStatistiques les plus récentes du FBI sur les courriels d’affaires compromis (en anglais seulement)


Un contrat d�environ 125 millions d�euros pour Alstom en Inde - euro-�nergie\naccueil news toutes les news avri.24Un contrat d�environ 125 millions d�euros pour Alstom en IndeAlstom Bharat Forge Power Ltd (ABFPL), soci�t� commune entre Alstom et son partenaire indien Bharat Forge, a enregistr� une commande d�une valeur de plus de 250 millions d�euros qui porte sur la livraison au groupe National Thermal Power Corporation Ltd (NTPC) de deux �lots turbines pour centrales � charbon supercritiques, dans la ville de Solapur (�tat du Maharashtra). La part d�Alstom dans ce contrat qui sera enregistr� en avril 2012, s��l�ve � environ 125 millions d�euros.\nLa r�ponse de la JV Alstom-Bharat Forge a �t� jug�e la plus comp�titive dans le cadre d�un appel d�offres de NTPC concernant 11 �lots turbines de 660 MW pour centrales supercritiques. L�offre pr�voit l�attribution � ABFPL d�une commande suppl�mentaire de trois il�ts de 660 MW destin�s au site de Nabinagar d�tenu par Nabinagar Power Generating Co. Pvt Ltd (NPGCPL), une soci�t� commune entre NTPC et Bihar State Electricity Board. (BSEB). Alstom-Bharat Forge sera charg� du d�veloppement, de la fabrication, du montage et de la mise en service de 5 des 11 �lots turbines de 660 MW pour centrales supercritiques pr�vus par ce projet. Ce projet de 7 300 MW au total, est le plus important jamais lanc� par le gouvernement indien. Il permettra d�augmenter la capacit� de production d��lectricit� afin d�accompagner la croissance �conomique rapide du pays, tout en offrant des technologies � la fois comp�titives sur le plan �conomique et efficaces sur le plan environnemental.\nLes centrales supercritiques utilisent de la vapeur � tr�s haute temp�rature et tr�s haute pression, qui leur garantit un rendement largement sup�rieur aux centrales � charbon sous-critiques traditionnelles. Une centrale supercritique br�le donc beaucoup moins de charbon et �met moins d��missions polluantes pour une quantit� donn�e d��lectricit� produite. Ce contrat marque le d�marrage des activit�s de la soci�t� commune Alstom-Bharat Forge et renforce la pr�sence d�Alstom sur le march� indien des groupes turbo-alternateurs � vapeur supercritiques. La construction de la nouvelle usine de la soci�t� commune � Mundra, dans l��tat du Gujarat, est en cours. Le site sera op�rationnel d�ici 2013. L�usine int�gr�e de derni�re g�n�ration, qui s��tendra sur plus de 48 hectares, est destin�e � produire des �quipements de pointe pour centrales �lectriques supercritiques. Avec une capacit� de production annuelle de 5 000 MW, elle constituera le plus grand site int�gr� du pays dans le domaine de la fabrication de turbines, d�alternateurs et d��quipements auxiliaires. � D�j� reconnu en Inde comme un acteur majeur dans le domaine de la g�n�ration d��nergie, Alstom, qui contribue � l��conomie du pays depuis 100 ans, poursuit d�sormais sa progression sur le march� de l��lectricit� thermique gr�ce � la soci�t� commune cr��e avec Bharat Forge. L�usine de Mundra est destin�e � la production de turbines, de g�n�rateurs, de condensateurs et de r�chauffeurs de derni�re g�n�ration. Elle permettra de contribuer � r�pondre aux d�fis �nerg�tiques auxquels est confront�e l�Inde en offrant des solutions comp�titives et respectueuses de l�environnement �, commente Andreas Lusch, Senior Vice-Pr�sident des activit�s � Steam � d�Alstom.\n� propos d�Alstom en Inde\nAlstom est un leader mondial dans les infrastructures de production et de transmission d'�lectricit�, ainsi que dans celles du transport ferroviaire. Implant� en Inde depuis 1911, le Groupe y propose une offre compl�te en mati�re d�ing�nierie, de production, de gestion de projets et de fourniture de produits et solutions pour infrastructures. Il y a �tabli quatre p�les de recherche et d�veloppement : le centre de R&D Alstom Infosys de Bangalore, le centre Transport de Bangalore, le centre technologique mondial Hydro � Vadodara et le centre Grid de Hosur. Il dispose �galement de deux centres d�ing�nierie pour le Secteur Power, situ�s � Noida et Calcutta, et de onze sites de production : Vadodara pour l��nergie hydro�lectrique, Durgapur pour les chaudi�res, Shahabad pour les �quipements auxiliaires, Mundra pour les turbines � vapeur (en cours de construction), Coimbatore et Sri City (en cours de construction) pour Transport, ainsi que Padappai, Pallavaram, Hosur, Vadodara et Naini pour Grid. La pr�sence d�Alstom s��tend sur tout le territoire indien, du nord au sud et d�est en ouest. S�agissant du Secteur Transport, Alstom poss�de �galement un centre mondial d�ing�nierie et de solutions logicielles pour les trains et les m�tros � Bangalore.\n� propos d�Alstom-Bharat Forge\nAlstom-Bharat Forge Ltd est une soci�t� commune cr��e par Alstom et Bharat Forge Ltd en 2008. Elle a pour but de permettre aux deux soci�t�s de s�implanter sur le march� indien des �lots turbines (turbines � vapeur, alternateurs, �changeurs thermiques, ainsi que tous les �quipements auxiliaires associ�s). Alstom est le partenaire majoritaire au sein de cette soci�t� indienne, qui a pos� la premi�re pierre de sa nouvelle usine de production de Mundra (dans l��tat du Gujarat, en Inde) en d�cembre 2009. Les principales commandes de machines-outils pour ce site de production ont d�j� �t� pass�es et la construction poursuit son cours. La soci�t� commune fabriquera des �quipements sous-critiques et supercritiques d�une puissance de 300 � 800 MW, pour une capacit� de production annuelle de 5 000 MW. L�accord entre Alstom et Bharat Forge pr�voit la cr�ation de deux soci�t�s communes, l�une d�di�e � la fabrication des alternateurs et turbines � vapeur, l�autre � la fabrication de tous les �quipements auxiliaires.Source : Communiqu� AlstomRetour


I 294/05 21.10.2005\nS.________, né en 1972, marié et père de famille, souffre de la maladie de Werding-Hoffmann.\nDans le courant de l'année 1995, des discussions ont eu lieu entre S.________ et l'Office de l'assurance-invalidité du canton de Neuchâtel (ci-après : l'office AI) sur l'opportunité de l'acquisition et de la transformation d'un véhicule à moteur. A l'époque, le prénommé avait commencé des études à l'Université de Neuchâtel et l'office AI prenait en charge ses frais de déplacements en taxi à raison de 4 à 8 courses par semaine. Vers la fin 1995, l'assuré a commandé un véhicule de la marque GMC Savanna au Canada en vue de le faire transformer par la maison X.________ SA (devenue entre-temps Y.________ SA). D'après un devis établi le 15 janvier 1996, le coût de transformation du véhicule s'élevait à 42'690 fr. Etant donné le montant relativement élevé des aménagements nécessaires, l'office AI a requis une prise de position de la part de l'Office fédéral des assurances sociales (OFAS) en indiquant que d'après leurs calculs, cette solution serait même moins onéreuse que la prise en charge des frais de taxi durant toute la durée des études prévues par l'assuré. Le 14 avril 1997, l'OFAS a donné un préavis favorable. L'office AI a en informé l'intéressé mais n'a rendu aucune décision à ce sujet. Au mois de juillet 1998, les travaux de transformation ont commencé. Des essais entrepris au cours des années 2000 et 2001 ont toutefois révélé que certains aménagements n'étaient pas suffisamment adaptés aux problèmes de santé de S.________ (commande de direction trop dure). Dans l'intervalle, l'assuré a interrompu ses études et a été mis au bénéfice d'une rente d'invalidité entière, fondée sur un degré d'invalidité de 70 %, depuis le 1er août 2001.\nLe 5 août 2003, S.________ a fait parvenir à l'office AI un nouveau devis de la maison Y.________ SA portant sur des frais de transformation d'un montant de 84'024 fr. 85. Le surcoût des aménagements était notamment dû au fait que le handicap de l'assuré nécessitait une technique spéciale pour la conduite (notamment la mise en place d'un «joystick» pour la commande centrale de direction); le devis comprenait également le prix d'un fauteuil roulant électrique (de la marque Balder) conçu pour remplacer le siège conducteur et qui avait déjà été remis à l'assuré par Y.________ SA en 1998. Dans un préavis du 21 avril 2004, l'OFAS s'est prononcé dans le sens d'un refus de la prise en charge demandée, au motif que les transformations requises ne répondaient pas au critère d'un moyen auxiliaire simple et adéquat. Le 17 mai 2004, l'office AI a rendu une décision, par laquelle il a accepté de rembourser les frais de remise en prêt du fauteuil roulant Balder pour une somme de 27'178 fr. 80, eu égard au fait que l'assuré en faisait déjà usage depuis des années comme un fauteuil roulant électrique usuel. Il a en revanche refusé, par décision du 7 juin 2004, de prendre en charge le coût des transformations proprement dites du véhicule de l'assuré. Saisi d'une opposition contre cette dernière décision, il l'a écartée dans une nouvelle décision du 23 juillet 2004.\nPar jugement du 31 mars 2005, le Tribunal administratif du canton de Neuchâtel a rejeté le recours de l'assuré contre la décision du 23 juillet 2004. Tout en reconnaissant que la conduite d'un véhicule à moteur était de nature à accroître l'autonomie de l'assuré, les premiers juges n'en ont pas moins estimé que les transformations nécessaires pour ce faire ne répondaient pas aux principes de simplicité et d'adéquation. Ils ont également nié que l'assuré pût prétendre aux prestations en vertu du droit à la protection de la bonne foi.\nS.________ interjette recours de droit administratif contre ce jugement. Il fait valoir qu'il n'existe pas dans son cas de solution plus simple et meilleure marché, de sorte que les transformations de son véhicule doivent être qualifiées de moyen auxiliaire simple et adéquat. Il conclut à la prise en charge par l'assurance des frais de transformation du véhicule devisés à 60'353 fr., si l'on excepte le fauteuil roulant déjà remboursé.\nL'office AI conclut au rejet du recours, tandis que l'OFAS a renoncé à se déterminer.\nLa liste des moyens auxiliaires indiquée à l'art. 21 LAI fait l'objet d'une ordonnance du Département fédéral de l'intérieur (art. 14 RAI). Conformément à cette délégation, le département a édicté l'ordonnance concernant la remise de moyens auxiliaires par l'assurance-invalidité (OMAI). L'art. 2 OMAI dispose qu'ont droit aux moyens auxiliaires, dans les limites fixées, par la liste en annexe, les assurés qui en ont besoin pour se déplacer, établir des contacts avec leur entourage ou développer leur autonomie personnelle (al. 1). L'assuré n'a droit aux moyens auxiliaires désignés dans cette liste par un astérisque (*), que s'il en a besoin pour exercer une activité lucrative ou accomplir ses travaux habituels, pour étudier ou apprendre un métier ou à des fins d'accoutumance fonctionnelle ou encore pour exercer l'activité nommément désignée au chiffre correspondant de l'annexe (al. 2).\nL'annexe à l'OMAI mentionne sous chiffre 10.05 les transformations de véhicules à moteur nécessités par l'invalidité. Le chiffre 10.05.4 de la circulaire de l'OFAS concernant la remise de moyens auxiliaires par l'assurance-invalidité (CMAI) fixe une limite maximale de 25'000 fr. pour les frais de transformation d'un véhicule à moteur. Pour la prise en charge des frais d'un coût supérieur, «une motivation spéciale est alors demandée».\nDans un arrêt récent (arrêt P. du 13 juillet 2005, I 244/03, prévu pour la publication dans le Recueil officiel), le Tribunal fédéral des assurances avait à juger du droit d'un assuré tétraplégique à la prise en charge, par l'assurance-invalidité, des frais de transformation d'un véhicule Mercedes classe V 230 pour un montant total de 103'627 fr. (fauteuil roulant y compris). Dans ce contexte, le tribunal a déclaré le chiffre 10.05.4 de la CMAI conforme à la loi. Il a d'abord constaté que la limite de 25'000 fr. fixée par l'OFAS correspondait approximativement aux contributions d'amortissement accordés à un invalide pour l'acquisition d'un véhicule aux fins d'exercer une activité lucrative, et considéré que des frais de transformation d'un véhicule ne sauraient être notablement plus élevés que le prix d'achat d'une voiture de catégorie moyenne inférieure. Le tribunal a également estimé qu'en cas de disproportion évidente, on se trouvait en présence de modifications fondamentales du véhicule d'ordre structurel, technique ou mécanique qui ne répondaient plus à la notion de transformation au sens de l'OMAI. Enfin, la fixation d'une limite à 25'000 fr. était admissible aussi bien sous l'angle de l'exigence du rapport raisonnable entre l'utilité de la mesure et son coût que de l'égalité de traitement entre assurés.\nPar conséquent, S.________ ne pourrait prétendre la prise en charge par l'intimé de frais de transformation d'un véhicule à moteur d'un montant supérieur à la limite prévue par la CMAI (en application de la théorie du droit à la substitution de la prestation). Quand bien même il envisage d'utiliser sa voiture également à des fins professionnelles, on ne voit en effet aucun motif décisif qui justifierait ici que l'on s'écarte de la solution retenue par la Cour de céans dans l'arrêt précité. Cela étant, il y a lieu d'examiner si le recourant peut se fonder sur le droit à la protection de la bonne foi afin d'obtenir une prise en charge plus élevée.\n3.1 Ancré à l'art. 9 Cst. et valant pour l'ensemble de l'activité étatique, le principe de la bonne foi exige que l'administration et les administrés se comportent réciproquement de manière loyale. En particulier, l'administration doit s'abstenir de tout comportement propre à tromper l'administré et elle ne saurait tirer aucun avantage des conséquences d'une incorrection ou insuffisance de sa part. Le citoyen peut ainsi exiger de l'autorité qu'elle se conforme aux promesses ou assurances qu'elle lui a faites et ne trompe pas la confiance qu'il a légitimement placée dans celles-ci. De la même façon, le droit à la protection de la bonne foi peut aussi être invoqué en présence, simplement, d'un comportement de l'administration susceptible d'éveiller chez l'administré une attente ou une espérance légitime (ATF 129 II 381 consid. 7.1 et les nombreuses références citées).\nPour cela, les conditions cumulatives suivantes doivent être réunies :\n3.2 Contrairement à l'opinion des premiers juges, on doit reconnaître que le préavis de l'OFAS du 14 avril 1997 contient une promesse de l'autorité compétente de prendre en charge des frais de transformation du véhicule selon le devis de la maison X.________ SA du 15 janvier 1997 (42'690 fr.). Il importe peu que cette promesse ait été énoncée sous la forme d'un préavis de l'OFAS, ou que l'office AI n'ait finalement rendu aucune décision à ce sujet. D'une part, les offices AI sont tenus, en application des directives administratives, de demander une appréciation à l'OFAS en cas de frais de transformation d'un véhicule d'un montant plus élevé que 25'000 fr. et sont en principe liés par la prise de position de l'autorité de surveillance. D'autre part, l'accord de l'OFAS relativement à la prise en charge des transformations prévues a été portée à la connaissance aussi bien de l'assuré que de la maison X.________ SA (voir les communications de l'office AI des 4 août et 12 septembre 1997), et c'est sur cette base que les travaux sur le véhicule GMC Savanna ont débuté dans le courant de l'année 1998. S.________ avait certes commandé ce véhicule au Canada avant d'avoir été informé du préavis de l'OFAS; il aurait cependant eu la possibilité de le revendre immédiatement si au moment de sa livraison en décembre 1997, il n'avait pas déjà acquis la conviction que les frais de transformation seraient pris en charge par l'assurance-invalidité suivant la position exprimée par l'autorité de surveillance. On doit donc admettre qu'il a pris des dispositions en se fondant sur cet avis qu'il ne saurait modifier sans subir de préjudice. Quant aux autres conditions, elles apparaissent également remplies. On ajoutera encore que ni la décision de l'assuré d'abandonner ses études, ni l'octroi d'une rente d'invalidité entière dès le 1er août 2001 ne légitiment l'office AI de se soustraire à son obligation de prise en charge puisque ces circonstances sont survenues postérieurement aux dispositions prises par l'intéressé. Cette obligation se limite toutefois au montant mentionné dans le premier devis et ne saurait s'étendre aux frais des nouvelles transformations qui se sont révélées nécessaires par la suite et qui ont fait l'objet du second devis de Y.________ SA (du 15 juillet 2003). En effet, il n'existe aucune circonstance qui aurait pu inciter le recourant à penser que l'intimé était aussi d'accord de s'obliger au-delà du cadre fixé par le préavis du 14 février 1997.\nPartant, l'office AI doit seulement prendre en charge les frais de transformation du véhicule de S.________ jusqu'à concurrence d'un montant de 42'690 fr. Il appartiendra à l'intimé de déduire de cette somme la part des frais du fauteuil roulant électrique Balder relatifs à son adaptation pour la conduite dans un véhicule. Ces frais font en effet partie intégrante des frais de transformation du véhicule au sens du chiffre 10.05 de l'annexe à l'OMAI et ont déjà été pris en charge par l'assurance-invalidité (voir la décision du 17 mai 2004). Le jugement cantonal et la décision litigieuse seront annulés et la cause renvoyée à l'office AI pour qu'il rende une nouvelle décision dans ce sens. Dans cette mesure, le recours se révèle bien fondé.\nLe recours est admis en ce sens que le jugement du 31 mars 2005 du Tribunal administratif du canton de Neuchâtel ainsi que la décision sur opposition du 23 juillet 2004 de l'Office AI du canton de Neuchâtel sont annulés.\nLa cause est renvoyée à l'Office AI du canton de Neuchâtel afin qu'il rende une nouvelle décision dans le sens des motifs.


Apple a présenté son iPhone 7, pas encore de date pour la Polynésie • TNTV Tahiti Nui Télévision\nMise à jour le 06/09/2016 à 16:06\nPublié le 06/09/2016 à 16:06 - Mise à jour le 06/09/2016 à 16:06\nL’iPhone 7, et le 7 Plus un peu plus grand, sont “résistants à l’eau et à la poussière” et représentent “une grande percée pour la photographie”, a assuré un responsable du groupe, Phil Schiller, lors d’une présentation à San Francisco.\nIls abandonnent en revanche la prise “jack” servant depuis des années à brancher des écouteurs. Apple va désormais obliger à se servir d’écouteurs sans fil ou compatibles avec un autre branchement spécifique à ses smartphones, le port “lightning” qui servait déjà à recharger les derniers modèles.\n“Nos smartphones sont remplis de technologies et nous en voulons tous davantage, et tout cela se bat pour de la place sur le même appareil. Maintenir un vieux branchement n’ayant qu’un seul usage n’a tout simplement pas de sens”, a argumenté Phil Schiller\nLes précommandes s’ouvriront vendredi, avec des livraisons à partir du 16 septembre dans 25 pays. Prix de base annoncé : 649 dollars (hors taxes) aux Etats-Unis, 769 euros en France.\nMais Apple espère aussi augmenter ses ventes d’accessoires. Il a ainsi présenté de nouveaux écouteurs sans fil baptisés “AirPods”, compatibles à la fois avec l’iPhone et avec la montre connectée Apple Watch. Ils coûteront 159 dollars aux Etats-Unis (179 euros en France). La filiale Beats d’Apple a aussi annoncé une nouvelle gamme d’écouteurs.\nTim Bajarin, analyste chez Creative Strategies, n’exclut pas qu’il s’agisse d’une “première étape” avant un changement plus radical sur les modèles qui marqueront le 10e anniversaire de l’iPhone l’an prochain, et pourraient devenir totalement sans fil, y compris pour le rechargement.\nIls ont pourtant laissé Wall Street de marbre mercredi : l’action Apple a clôturé sur une maigre hausse de 0,61%.\nC’est surtout Nintendo qui a profité (+28%) de l’arrivée annoncée en décembre d’un nouveau jeu, “Super Mario Run”, en exclusivité sur l’App Store, la boutique d’applications pour l’iPhone et l’iPad.\nLe hit “Pokémon Go” de la société californienne Niantic, qui a mis d’autres célèbres personnages du groupe japonais à l’heure de la réalité augmentée, doit par ailleurs arriver sur l’Apple Watch d’ici la fin de l’année.\nEt les analystes sont partagés sur la capacité de l’iPhone 7 à les relancer, quand le marché des smartphones devient toujours plus saturé. Tim Bajarin estime qu’il pourrait stabiliser la croissance des ventes, mais Neil Saunders, de la société de recherche Conlumino, juge l’appareil “pas radicalement différent des précédentes incarnations”.\nLe prochain “hit” espéré dans la télévision ou l’automobile tarde pour sa part toujours à se concrétiser. En attendant, Apple met en avant des services comme Apple Pay, dont il annoncé mercredi l’extension au Japon, ou Apple Music, qui revendique 17 millions d’abonnés payants.\nApple avait immédiatement annoncé un recours contre une décision qualifiée de “foutaise politique” par son patron Tim Cook.\nL’Irlande, censée encaisser la somme mais soucieuse de protéger son image de pays à basse fiscalité favorable aux entreprises, a aussi décidé de faire appel. La décision a été appuyée mercredi par un vote consultatif à 93 voix contre 36 au Parlement, mais après de virulentes critiques de l’opposition. Gerry Adams, le chef du Sinn Fein (centre-gauche), a notamment estimé que les assurances du gouvernement qui se défend de tout favoritisme étaient “aussi crédibles qu’un tas de crottin de cheval”.\nLe lancement de l’iPhone se fait par zones géographiques. On ne sait pas encore quand le nouveau téléphone sera disponible en Polynésie. La date et les tarifs pourraient cependant être dévoilés très bientôt.\nArticle précédentParcours, objectifs… rencontre avec le nouveau procureur, Hervé Leroy\nArticle suivantUn Américain préfère la prison à sa femme


Le congé parental des mères devrait être réduit à deux ans | Les Echos\nLe congé parental des mères devrait être réduit à deux ans\n•Au lieu de 30 mois, il devrait tomber à 24 mois au deuxième enfant.•Allocations familiales : modulation uniquement sur les majorations.\nPublié le 15 oct. 2014 à 1:01\nFinalement, le congé parental ne devrait pas être partagé à égalité entre le père et la mère. Hier soir lors de l'examen du projet de loi de financement de la Sécurité sociale pour 2015 (PLFSS) en commission des Affaires sociales, les députés socialistes devaient défendre un partage à 24 mois pour la mère et 12 mois pour le père à partir du deuxième enfant (contre respectivement 30 mois et 6 mois comme voté en août). Le gouvernement avait prévu de réduire à nouveau la durée du congé parental accordé aux mères, pour officiellement ne pas éloigner trop longtemps les femmes de l'emploi et officieusement faire des économies. Il avait laissé aux députés le soin de placer le curseur, tout en souhaitant que le partage soit égalitaire : 18 mois pour chaque parent.\nPour le premier enfant, la durée demeurerait inchangée, avec 6 mois par parent. Ces mois de congé parental ne peuvent pas être cédés : autrement dit, si le père décide de ne prendre que 2 mois, la mère ne peut pas récupérer les 4 mois restants (dans le cas d'une première naissance), ou les 10 mois (deuxième naissance).\nComme la plupart des pères renoncent au congé parental, assez peu rémunéré (566 euros par mois si aucune allocation de base n'est déjà perçue), les économies attendues seraient de 70 millions d'euros en 2017. Les économies prévues pour 2015 (20 millions) résulteraient quant à elles uniquement de la réforme précédente du congé parental votée en août. Un partage à 18 mois par parent aurait conduit à un montant d'économies nettement plus élevé : 120 millions en 2015, 290 millions en 2017.\nPar ailleurs, la commission des Affaires sociales devait décider hier soir d'infléchir la décision du gouvernement sur le glissement de l'âge de majoration (64,67 euros) des allocations familiales de 14 ans à 16 ans. L'âge de déclenchement ne serait plus décalé que d'un an, à 15 ans. Mais, pour maintenir suffisamment d'économies, ce complément serait soumis à un plafond de revenus, le même que pour la prestation d'accueil du jeune enfant (Paje), soit 51.500 par an pour un couple avec deux revenus et deux enfants. Au final, la mesure rapporterait plus que prévu : 265 millions en 2015 (au lieu de 180 millions), 670 millions en 2017 (contre 640). Mais l'information essentielle, c'est que les allocations familiales de base (295 euros par mois pour trois enfants) devraient continuer d'être versées sans aucune condition de revenus, alors que de nombreuses voix s'étaient élevées au PS pour prôner une modulation.\nAutre décision : les députés devaient défendre un amendement afin que, à compter du deuxième enfant, la prime de naissance ne soit plus divisée par trois, mais par deux, avec un léger abaissement du plafond de revenus au niveau de celui de la Paje. Quant à la réforme du complément de mode de garde, elle n'a pas suscité de débat.\n« C'est un bon compromis car on ne perd que quelques dizaines de millions d'économies en 2015 » par rapport aux 700 millions attendus sur la branche famille, souligne le rapporteur général du PLFSS, Gérard Bapt (PS). Mais en 2017, la « perte » sera plus visible, avec 1,2 milliard d'économies au lieu du 1,4 milliard initialement prévu.


Illamasqua — Marque d'ailleurs | Forums madmoiZelle\nIllamasqua — Marque d'ailleurs\nCe sujet est dédié aux réactions concernant cette actu : Illamasqua — Marque d'ailleurs.\nJe connaissais la marque mais là j'ai envie de tester plus de choses. Je pense que je me laisserai tenter quand ils font leurs grosses soldes (même si je n'ai objectivement besoin de rien) .\nJe connaissais cette marque mais je n'en ai jamais acheté ni sur internet ni en magasin à l'étranger parce-que le packaging de style carré ne me plait pas beaucoup et que je suis très sensible au visuel des produits.\nPar contre je viens de découvrir l'engagement de la marque que je trouve très touchant, et ce petit film m'a mis les larmes aux yeux. On sait que ça existe mais c'est tellement révoltant... Il est beau de voir que des marques contribuent à leur manière à véhiculer une image positive de respect et de tolérance.\nHiiiiiiiiiiiiii ! Illamasqua !\nJ'adore cette marque, que ce soit pour ses visuels ultra-travaillés, ses engagements envers la tolérance et la protection animale...\nJe possède quelques rouges à lèvres de chez eux, et la qualité est vraiment au rendez-vous\nC'est un peu ce que me fait dire la marque à chaque campagne publicitaire. Un univers très particulier, à la fois poétique, théâtrale et surtout très visuel. Je ne m'en lasse point.\nEt puis, je ne peux dire que waouw, pour une telle marque. Je rejoins donc les précédentes Madz, en disant que c'est très honorable, de la part d'Illamasqua, de vendre des produits non testés sur les animaux, et de s'engager pour de très belles causes.\nPour clore ce commentaire, je trouve qu'il est choquant, incompréhensible et inadmissible, de "mourir" pour une "différence", qui devient une "gêne" pour les autres. On est en 2013 bordel. La différence ne devrait pas être une excuse pour tuer, mais bel et bien une valeur à cultiver et à prôner. [Coup de gueule: OFF]\nFan de cette marque, surtout depuis qu'ils ont fait poser mon idole d'amour Nic Endo pour leur campagne\nEt le parfum est divin !!


Quest-ce que Nvidia Reflex? Et comment peut-il faire de vous un\nQuest-ce que Nvidia Reflex? Que fait-il et comment peut-il améliorer vos prouesses de jeu?\n(Pocket-lint) - Parallèlement à la révélation des GPU RTX de la série 3000 , Nvidia a également annoncé son intention de vous aider à jouer de manière plus compétitive avec Nvidia Reflex.\nReflex est une technologie conçue pour réduire le décalage dentrée entre vos appareils et votre PC / écran pour réduire la latence et vous aider à prendre le dessus dans les jeux.\nQuest-ce que la latence?\nPour comprendre comment Nvidia Reflex fonctionnera pour améliorer votre expérience de jeu, il est tout dabord important de comprendre ce quest la latence et pourquoi elle fait une différence.\nLa latence se présente sous deux formes principales: la latence du système et la latence du réseau. La latence du réseau est souvent appelée ping et représente la façon dont un jeu multijoueur en ligne répond à vos actions en fonction du délai entre vos actions dans le jeu et le serveur.\nLa latence du système, en revanche, est le délai qui se produit entre le moment où vous cliquez sur votre souris ou appuyez sur une touche de votre clavier et laction qui se produit dans le jeu.\nIl existe trois étapes principales de latence du système. La latence entre votre souris / clavier et le PC, le rendu du jeu par le PC et le délai entre la façon dont cela saffiche sur votre moniteur. Ce délai peut être minime et parfois invisible, mais il peut affecter votre gameplay de différentes manières.\nUn retard dans la façon dont votre visée suit le mouvement de votre souris, donc ce qui se passe à lécran est en retard par rapport au mouvement du monde réel. Un retard dans les tirs après avoir appuyé sur la gâchette. Et un retard dans la position des adversaires affichés à lécran.\nLes meilleures souris de jeu essaient de réduire une partie de ce problème avec une technologie de latence dentrée minimale, mais même dans ce cas, il y a un certain retard du système qui peut se produire entre les actions de votre souris et le jeu lui-même.\nLe problème de la latence du système\nLa latence du système se produit de différentes manières, celles-ci sont bien décrites par Nvidia:\nLatence périphérique: le temps nécessaire à votre périphérique dentrée pour traiter votre entrée mécanique et envoyer ces événements dentrée au PC\nLatence du jeu: le temps nécessaire au processeur pour traiter les entrées ou les modifications apportées au monde et soumettre une nouvelle image au GPU à restituer\nLatence de rendu: le temps entre le moment où limage est alignée pour être rendue et le moment où le GPU rend complètement limage.\nLatence PC: temps nécessaire à une image pour traverser le PC. Cela inclut à la fois la latence du jeu et du rendu\nLatence daffichage: le temps nécessaire à laffichage pour présenter une nouvelle image une fois que le GPU a terminé le rendu de limage.\nLatence du système: le temps englobant toute la mesure de bout en bout - du début de la latence périphérique à la fin de la latence daffichage\nComme vous pouvez le voir, plusieurs étapes du processus peuvent potentiellement avoir un impact sur les résultats de ce que vous voyez dans le jeu.\nLobjectif de Nvidia est de réduire les problèmes causés par la latence dentrée et du système en utilisant loptimisation des logiciels et des pilotes pour réduire la latence et voir vos actions reflétées plus précisément dans le monde du jeu.\nNvidia Reflex est une solution qui comprend diverses technologies pour donner aux joueurs un avantage concurrentiel dans certains jeux. Lune dentre elles est la réduction de la latence du système avec les bons pilotes et le soutien des développeurs de jeux.\nQuest-ce que Nvidia Reflex? Et quels jeux le supportent?\nNvidia Reflex est une technologie que les développeurs de jeux peuvent utiliser pour réduire la latence de votre système et améliorer votre expérience en jeu.\nReflex oblige les développeurs à implémenter la technologie dans leurs jeux. À partir du 17 septembre, les jeux pris en charge comprendront:\nMais il y a aussi dautres jeux dans le pipeline, qui devraient inclure le support Reflex, notamment:\nLa bonne nouvelle est que cette technologie ne se limite pas non plus aux nouvelles cartes graphiques RTX de la série 3000. Nvidia Reflex sera pris en charge par des cartes graphiques datant de la série GeForce GTX 900 de la société. Les cartes graphiques encore moins importantes bénéficieront également du système.\nNvidia affirme que les GPU plus abordables comme la GTX 1660 Super, verront jusquà 33% damélioration de la réactivité lors de lutilisation de Reflex. Bien évidemment, un RTX 3080 verra des gains encore meilleurs.\nComment créer un PC de jeu économique ou milieu de gamme\nLautre point fort de Nvidia Reflex est quil est conçu pour réduire la latence même avec des résolutions plus élevées. Les joueurs professionnels / compétitifs ont tendance à jouer à des résolutions plus basses, car cela signifie généralement moins de charge de rendu et une latence plus faible, mais avec Reflex, Nividia dit quil sera possible de jouer à des jeux à des résolutions beaucoup plus élevées avec beaucoup moins de latence. En supposant que les jeux le supportent bien sûr.\nEt si un jeu ne prend pas en charge Reflex?\nPour obtenir les meilleures performances, les jeux auxquels vous jouez doivent idéalement prendre en charge Nvidia Reflex, mais il est également désormais possible de bénéficier daméliorations de la latence avec des modifications mineures de votre configuration actuelle.\nDans le panneau de configuration Nvidia, vous pouvez activer le mode Nvidia Ultra Low Latency pour minimiser la latence rapidement et facilement.\nPour ce faire, ouvrez le panneau de configuration et recherchez «Gérer les paramètres 3D», puis recherchez le «Mode faible latence» et sélectionnez «Ultra» dans le menu déroulant.\nCela aidera à réduire une certaine latence mais ne sera pas aussi efficace que le support complet des développeurs de jeux.\nAnalyseur de latence réflexe et écrans 360 Hz\nParallèlement à Nvidia Reflex, la société travaille également avec des partenaires pour utiliser du matériel intégré aux nouveaux écrans G-Sync 360 Hz pour analyser activement les entrées de votre souris.\nAvec ces moniteurs compatibles, vous pourrez brancher votre souris directement sur lécran, puis utiliser Reflex Latency Analyzer pour mesurer la latence. Reflex Latency Analyzer mesurera la latence de la souris, la latence du système et la latence PC + Display pour ensuite optimiser les performances.\nASUS, Logitech, Razer et SteelSeries sont à bord avec des souris compatibles et en les utilisant conjointement avec les derniers pilotes et un écran compatible, vous pourrez obtenir des données en temps réel sur votre latence.\nEn savoir plus sur Nvidia Reflex ici et vous pouvez également lire un aperçu détaillé de son fonctionnement ici.\nMeilleurs moniteurs de jeu 2020: Top moniteurs 4K, ultra-larges et ultra rapides à acheter\nLa source: Introducing NVIDIA Reflex: Optimise and Measure Latency in Competitive Games - nvidia.com\nSections Nvidia Applications Jeux Vidéo


> Accueil > Résidants > Préparatifs d'urgence > Pannes de courant en hiver\nLes pannes de courant peuvent durer entre quelques heures et plusieurs jours, et sont souvent causées par des tempêtes de pluie verglaçante ou de grésil ou des vents violents qui endommagent l’équipement et les lignes de transport d’énergie. Durant une panne hivernale prolongée, le froid et l’humidité peuvent endommager les murs, les planchers et la plomberie d’une maison, en plus d’incommoder sérieusement ses occupants.\nPrécautions à prendre | Que faire en cas de panne de courant en hiver | Protection d'appareils électroniques | Evacuer | Fils électriques tombés au sol | Génératrices auxiliaires | Après le retour du courant | Détérioration de la nourriture\nAu Canada, de nombreux systèmes de chauffage résidentiels dépendent de l’électricité pour fonctionner. Vous pouvez installer un poêle ou un appareil de chauffage d’appoint qui fonctionne sans électricité et qui ne dépend pas de composantes électriques connexes, comme un moteur ou un ventilateur. Il est important que cet appareil soit relié à un conduit de cheminée approprié. Ne reliez jamais plus d’un appareil de chauffage au même conduit de cheminée. Si vous devez utiliser le conduit de l’appareil de chauffage principal, débranchez celui-ci du conduit avant d’y raccorder l’appareil d’appoint. N’utilisez que des appareils approuvés par l’Association canadienne de normalisation (CSA) ou par l’Association canadienne du gaz.\nSi votre système de chauffage d’appoint est conçu pour fonctionner à même l’alimentation en gaz ou le réservoir de mazout de la maison, faites faire les raccordements et l’installation des robinets d’arrêt par un technicien qualifié.\nSi vous avez un foyer ou un poêle à bois, stockez une bonne réserve de combustible. Faites nettoyer la cheminée tous les automnes. La créosote qui s’accumule dans la cheminée peut s’enflammer lorsqu’elle est soumise à une température élevée soutenue et causer un incendie de cheminée.\nAvant d’envisager l’achat d’une génératrice auxiliaire, vérifiez auprès des fournisseurs ou fabricants de systèmes de chauffage, d’appareils ménagers et de systèmes d’éclairage les caractéristiques (courant, tension) de l’alimentation électrique de ces appareils, et renseignez-vous sur les procédures de mise en service et d’exploitation de la génératrice.\n*IMPORTANT : Si un membre de votre ménage dépend d’appareils électriques essentiels au maintien de la vie, inscrivez-vous auprès de votre compagnie d’électricité (Énergie Nouveau-Brunswick, service à la clientèle : 1-800-663-6272).\nQue faire en cas de panne de courant en hiver\nVérifiez si la panne se limite seulement à votre demeure. Si vos voisins n’ont pas de courant non plus, alertez la compagnie d’électricité (Énergie Nouveau-Brunswick, pannes de courant : 1-800-442-4424). Si vos voisins ont du courant, vérifiez vos disjoncteurs ou vos fusibles. Si le problème ne vient pas de là, vérifiez les fils électriques qui alimentent votre maison. S’ils sont visiblement endommagés ou tombés au sol, ne vous en approchez pas et avisez-en la compagnie d’électricité.\nCoupez l’alimentation de tous les électroménagers, appareils électroniques et outils électriques, et baissez le ou les thermostats de votre système de chauffage au minimum. Ces mesures sont importantes pour les raisons suivantes :\nLes outils et les électroménagers laissés allumés vont se remettre en marche automatiquement au retour du courant; en les débranchant vous éviterez de les endommager et réduirez les risques de blessures et d’incendies.\nIl est plus facile de rétablir le courant lorsque le réseau n’est pas surchargé.\nLaissez une lumière allumée pour savoir quand le courant sera revenu.\nÉvitez d’ouvrir inutilement la porte du réfrigérateur ou du congélateur. Un congélateur bien rempli et dont la porte reste fermée peut conserver la nourriture congelée pour une période de 24 à 36 heures. En hiver, on peut également mettre les denrées périssables au froid à l’extérieur. Évidemment, il faudra les mettre dans des contenants scellés pour les protéger de la contamination et des animaux. Cette pratique appelle un certain nombre de précautions : il faudra surveiller les variations de la température, protéger les aliments des rayons du soleil pour éviter qu’ils ne dégèlent ou ne deviennent trop chauds et se rappeler que, si la température extérieure est assez basse pour empêcher les aliments congelés de dégeler, elle est trop basse pour les aliments à réfrigérer.\nN’utilisez jamais un barbecue à charbon de bois ou au gaz, une chaufferette de camping ou une génératrice domestique à l’intérieur. Ces appareils produisent du monoxyde de carbone, un gaz toxique inodore et incolore qui peut causer des problèmes de santé, voire la mort avant que sa présence ne soit décelée.\nUtilisez toujours de vrais chandeliers ou bougeoirs et ne laissez jamais de bougies allumées sans surveillance.\nSouvenez-vous que même par temps très froid, cela prend plusieurs heures avant qu’une maison non chauffée devienne trop froide pour être confortable, à condition que les portes et les fenêtres soient bien fermées.\nAu retour du courant, une surcharge de tension pourrait endommager les composantes électroniques d’appareils vulnérables comme les ordinateurs. S’équiper d’une barre d’alimentation avec limiteur de surtension est une précaution simple et économique.\nSi vous devez évacuer la maison pendant une tempête de neige :\nFermez le disjoncteur principal ou l’interrupteur du panneau d’alimentation.\nFermez le robinet de la conduite d’alimentation en eau à l’intérieur de la maison. Protégez le robinet, le tuyau d’admission, le compteur et la pompe à l’aide de couvertures ou de matériaux isolants.\nSi vous utilisez un appareil de chauffage auxiliaire, assurez-vous qu’il fournit assez de chaleur pour empêcher la tuyauterie de geler. Si vous n’avez pas d’appareil de chauffage auxiliaire, ou comme précaution élémentaire, videz toute la tuyauterie. En commençant par les étages supérieurs, ouvrez tous les robinets et actionnez la chasse d’eau des toilettes à plusieurs reprises. Allez au sous-sol et ouvrez le robinet de vidange. Vidangez également le réservoir à eau chaude : raccordez un tuyau au robinet de vidange pour que l’eau puisse s’écouler dans le drain du sous-sol. (Si vous videz un réservoir à eau chaude au gaz, vous devez aussi éteindre la veilleuse d’allumage. Il faudra faire appel à un technicien qualifié pour la rallumer.)\nNe vous inquiétez pas des petites quantités d’eau qui pourraient rester dans les tuyaux horizontaux. Versez un peu de glycol ou de produit antigel dans les cuvettes de toilette ainsi que dans les renvois des éviers et de la baignoire.\nSi votre maison est équipée d’une pompe de puisard pour évacuer les eaux d’infiltration, rappelez-vous que celle-ci ne sera pas fonctionnelle durant une panne de courant et qu’il faudra retirer tous les objets de valeur de votre sous-sol pour qu’ils ne soient pas abîmés par une éventuelle accumulation d’eau.\nFils électriques tombés au sol\nSignalez immédiatement à votre compagnie de distribution d’électricité (Énergie Nouveau-Brunswick : 1-800-442-4424) la position exacte de tout fil électrique tombé au sol.\nN’approchez pas à moins de 10 mètres (33 pieds) des fils tombés au sol ou de tout objet en contact avec ceux-ci, et avertissez vos voisins du danger.\nTenez toujours pour acquis que ces fils sont sous tension. Il est souvent difficile de distinguer les fils d’électricité des fils de câblodistribution ou de téléphone, mais dites-vous que même ces derniers peuvent vous donner un choc électrique. Traitez donc tout fil tombé au sol comme un danger.\nIl est bon d’avoir une génératrice auxiliaire en cas de pannes d’électricité, mais il y a des dangers qu’il vous faut connaître.\nLe raccordement d’une génératrice à un circuit électrique permanent doit être fait par un technicien compétent et approuvé par la compagnie d’alimentation en électricité. Sinon, des accidents sérieux pourraient en résulter. Le courant produit par la génératrice pourrait remonter jusqu’à un transformateur et, amplifié, mettre la vie des monteurs de ligne en danger. Et une personne qui toucherait un équipement alimenté par cette génératrice courrait également un risque. Par ailleurs, il y a un risque certain qu’une génératrice branchée au circuit électrique permanent explose et cause un incendie au retour du courant.\nPour utiliser votre génératrice de façon sécuritaire, il faut suivre les instructions du fabricant. Placez la génératrice à l’extérieur, dans un endroit bien ventilé et loin des portes et des fenêtres, afin d’éviter que les gaz d’échappement s’infiltrent dans la maison. Branchez les lumières et les appareils électriques directement à la génératrice. Si vous devez utiliser des rallonges, assurez-vous qu’elles sont de calibre approprié et approuvées par la CSA.\n*IMPORTANT : Le raccordement direct de la génératrice au réseau électrique permanent d’une maison met en danger la vie aussi bien des membres du ménage que des travailleurs des services publics.\nSi l’interrupteur ou le disjoncteur principal avait été fermé, vérifiez à nouveau que tous vos outils, électroménagers sont bien débranchés afin de prévenir les dommages qu’une surcharge de tension pourrait occasionner à la réalimentation du secteur.\nAvant d’utiliser les appareils, les prises de courant, les boîtes de fusibles ou de disjoncteurs et les panneaux de distribution qui ont été endommagés par l’eau, faites-les vérifier et nettoyer par un technicien compétent.\nRemettez en place le tuyau du système de chauffage principal menant au conduit de cheminée (s’il avait été enlevé) et fermez le robinet d’alimentation de votre appareil de chauffage auxiliaire.\nLaissez au réseau électrique le temps de se stabiliser avant de rebrancher tous vos appareils électriques. Commencez par monter le ou les thermostats du système de chauffage et, après quelques minutes, redémarrez le réfrigérateur et le congélateur. Attendez 10 à 15 minutes avant de rebrancher vos autres appareils électriques.\nS’il vous a fallu couper l’eau et vidanger le réseau de plomberie, fermez le robinet de vidange. Ouvrez le robinet de la conduite d’alimentation. Fermez les robinets aux niveaux inférieurs de la maison pour permettre à l’air de s’échapper par les robinets du haut. Assurez-vous de remplir le chauffe-eau avant de rétablir le courant. Au besoin, rincez la machine à laver et le lave-vaisselle.\nPendant quelques heures, maintenez la température à un niveau plus élevé que la normale afin de chasser toute l’humidité de la maison.\nRemplacez les articles de votre trousse de survie que vous avez utilisés afin que celle-ci soit complète lorsque vous en aurez besoin une autre fois.\nVérifiez l’état de la nourriture périssable dans les réfrigérateurs, congélateurs et armoires. Si la porte d’un congélateur reste fermée, les aliments peuvent demeurer congelés pendant 24 ou même 36 heures (selon la température extérieure).\nQuand la nourriture commence à dégeler, il faut la faire cuire. Sinon, il faut s’en défaire en suivant les indications des autorités sanitaires locales.


Black Mirror : de la fiction à la réalité – Économie numérique\npar Abdelfateh BOUABDALLAH · Publié 2 juillet 2019 · Mis à jour 2 juillet 2019\nBlack Mirror est une série dystopique qui traite l’impact des nouvelles technologies sur le comportement des utilisateurs. La série s’inspire de notre époque et non pas de la fiction. Le premier épisode de la troisième saison nous conte l’histoire de Lacie, une femme qui vit dans un système de notation permanent qui permet de modérer la société.\nDans l’épisode Nosedive, les personnages doivent plaire aux autres pour que leur note globale augmente. Plus la note est élevée, plus ils ont des privilèges comme des promotions professionnelles, des accès aux transports et d’autres avantages.\nL’épisode rappelle l’importance des réseaux sociaux de nos jours et notamment des dangers qu’ils génèrent. Cependant, de la série à la réalité, il n’y qu’un seul pas et il a été franchi par la Chine en lançant le « Plan de planification pour la construction d’un système de crédit social (2014-2020) ». Le système est développé dans une douzaine de villes dont Shanghai, Nankin, Xiamen et Yiwu.\nDans la même veine que la série, les citoyens sont notés en fonction de leur comportement : ne pas traverser sur un passage piéton, ne pas payer une facture, promener son chien sans laisse ou encore critiquer le gouvernement sur les réseaux sociaux peut réduire votre crédit social. Cela peut avoir de lourdes conséquences sur le quotidien des citoyens. En effet, un crédit social faible est synonyme de mauvais comportement. Ce qui crée des difficultés pour trouver un logement ou contracter un crédit auprès d’une banque. La note influence donc le comportement des autres.\nL’une des « punitions » qui fait le plus parler est celle sur la restriction sur les transports. Les mauvais citoyens peuvent être interdits des transports comme le train ou l’avion. Depuis la mise en place du système de notation 17,46 millions de personnes ont été empêchées d’acheter un billet d’avion et 5,47 millions d’acheter des billets de train.\nLe gouvernement chinois compte généraliser ce système dans tout le pays d’ici 2020. Le but est d’assurer l’ordre et de limiter les comportements nocifs pour la société. Le journal chinois Global Times a annoncé que 3,5 millions de personnes endettées ont réglé leurs dettes en 2018. Evidemment c’est le système de crédit social qui est mis en avant pour expliquer ce chiffre.\nDans certaines villes qui subissent l’expérimentation, les mauvais citoyens sont affichés sur des écrans géants avec leur nom et prénom ainsi que leur numéro de matricule. Dans une province chinoise, une application permet aux utilisateurs de détecter les citoyens qui sont endettés autour de soi. Le gouvernement chinois est même allé jusqu’à proposer une application grâce à laquelle les citoyens peuvent dénoncer les incivilités d’autres citoyens. Les libertés de chacun sont donc de plus en plus réduites en Chine car pour optimiser au mieux ce système des millions de caméras sont installés.\nOn peut à raison s’offusquer de ce système, mais de nos jours, il est clair que cette pratique est commune de notre société. L’utilisation des réseaux sociaux, avec les systèmes de like et de commentaires est similaire car le but est de juger les contenus postés. Autre exemple, les applications qui permettent de noter les services, comme par exemple Uber. Si un chauffeur Uber est mal noté son accès à la plateforme est restreint. Il perd donc potentiellement une source de revenu sur l’avis de client mécontent. Dans le monde, il existe de nombreuses pratiques controversées comme par exemple : le Patriot Act américain et bien d’autres…\nÉtiquettes : Black MirrorchineCrédit socialNotationréseaux sociaux\nLe crédit social chinois: vers le premier État totalitaire numérique ?\npar Océane DUPONT · Published 2 janvier 2020\nArticle suivant Avis du CEPD sur l’interaction entre le RPGD et la directive e-Privacy\nArticle précédent Hacking : ” BUCKEYE “, a chinese hacker group use NSA spy tools to operate


Département de Bèndjè : l’éducation et la santé comme priorités - Gabonreview.com | Actualité du Gabon |\nDépartement de Bèndjè : l’éducation et la santé comme priorités\nposte par Esprit d'Équipe\t/ dans SOCIÉTÉ\t/ 13 novembre, 2015\nAccompagner l’Etat et les partenaires au développement dans les secteurs stratégiques de l’éducation et de la santé, c’est le pari que Lucie Daker Akendengué, président du Conseil départemental de Bèndjè, a fait, en initiant une caravane de distribution de kits scolaires, de kits pédagogiques et de produits sanitaires. Elle en est à sa deuxième édition.\nDes médicaments pour les dispensaires et cases de santé. © Gabonreview\nLe département de Bèndjè, dans la province de l’Ogooué-Maritime a, entre autres particularités, d’être à cheval entre l’île Mandji, où se trouve le chef-lieu et la capitale provinciale, Port-Gentil, et le continent. Le plan de développement local réalisé dans le cade du programme d’appui aux réseaux territoriaux pour la gouvernance locale et le développement (ARTGOLD) a fait ressortir que ce département devait faire face à un certain nombre de contraintes du fait de son enclavement : difficulté à y affecter des personnels administratifs et enseignants, absence de cycle pré-primaire, absence d’une base pédagogique pour le suivi et l’animation pédagogique, etc. Ainsi, «l’enclavement de la quasi-totalité des établissements du département de Bèndjé, accentué par l’insuffisance des moyens de transport (embarcations) favorise un peu plus l’isolement des populations» et «les coûts élevés des fournitures scolaires découragent souvent les parents à inscrire les enfants en début d’année».\nEn ce qui concerne la santé, le même plan de développement local a relevé, entre autres difficultés, l’absence d’une chaîne de froid qui constitue «un handicap à la conservation des produits pharmaceutiques tels que les sérums et les vaccins qui servent à faire face aux morsures de serpents et autres pathologies».\nDes kits pour les élèves. © Gabonreview\nPour accompagner la mise en œuvre progressive du plan de développement élaboré par l’Etat gabonais en partenariat avec le Programme des Nations-Unies pour le développement (Pnud), le président du Conseil départemental, Lucie Daker Akendengué, a initié, depuis l’année dernière, une caravane sociale afin de soutenir les établissements scolaires et les structures sanitaires. Les effets positifs ne se sont pas fait attendre car, pour la deuxième édition de cette caravane, le constat, pour ce qui concerne le secteur éducation, est un engouement des parents à inscrire ou réinscrire leurs enfants. C’est ainsi que pour la tournée qu’elle vient d’effectuer, 605 kits scolaires ont été distribués aux élèves de tous les niveaux, de la 1ère à la 5ème année, tandis que les établissements se sont vu doter de kits pédagogiques. Quant aux structures sanitaires, elles ont été fournies en médicaments.\nSelon Lucie Daker Akendengué, cette politique se veut la traduction de la volonté du chef de l’Etat de mettre l’éducation et la formation au centre des préoccupations de développement. Elle veut également encourager les enseignants, les parents et tous les partenaires de l’éducation qui, dans des conditions difficiles, ont hissé les établissements du département parmi ceux réalisant les meilleurs résultats du bassin pédagogique. Elle compte donc poursuivre, selon ses moyens, ces actions de soutien complémentaires de celles entreprises par l’Etat et les partenaires au développement.


Garde meuble Afa 20167 - 10 box de stockage à louer\nGarde meuble Afa 20167\nLouez un garde meubles dans 5 sites de location de box sur Afa\nRangement idéal pour stocker votre mobilier à 2,9km de Afa\nCentre de stockage très pratique pour la vie de tous les jours à 3,8km de Afa\nLocation sans engagement de durée à 85,6km de Afa\nGarde meuble tout confort à 224,9km de Afa\nLocal de stockage sûr et agréable à 225,4km de Afa\nLocation garde meuble Afa : des espaces de stockage à proximité\nQue vous soyez pressé ou pas, sachez que Location-gardemeuble.fr propose un box pour ranger provisoirement des meubles vers Cluses. Le self-storage est le modèle qui se développe le plus dans le monde ! Pourquoi pas choisir une société de stockage juste à côté de Marcq-en-Barœul ?\nAjaccio Appietto Alata Valle-di-Mezzana Calcatoggio Sarrola-Carcopino Sant'Andréa-d'Orcino Bastelicaccia Cannelle Sari-d'Orcino Cuttoli-Corticchiato Casaglione Tavaco Peri\nQuel est le prix d'un garde meuble à Afa ?\nGuide des prix et tarifs d'un garde meuble à Afa ?\n1 30€ 37€ 45€\n2 60€ 76€ 95€\n3 90€ 100€ 110€\n4 120€ 131€ 140€\n5 150€ 157€ 165€\n6 180€ 211€ 240€\n7 210€ 245€ 280€\n9 270€ 270€ 270€\n12 360€ 360€ 360€\n17 310€ 310€ 310€\n21 380€ 380€ 380€\n23 410€ 410€ 410€\nLes prix des espaces de stockage à Afa sont calculés par Location-gardemeuble sur la base des données des locations communiquées par nos partenaires et des annonces de box sécurisés. Notre équipe d'experts travaille en permanence à l'amélioration des sources de prix garde meuble Afa afin de fournir à tout moment les estimations les plus fiables et les plus transparentes.\nTout simplement parce que nous répondons aux questions que vous vous posez : Comment fonctionne un garde meuble à Afa ? Je veux le téléphone des entreprises de boxes de stockage à louer autour de Afa. Trouve-moi un box à louer près de Afa. Donne-moi l’adresse d’un box pas cher aux alentours de Afa… Comme notre site répertorie plus de 80 % du marché du box self-stockage français. Il sera vraiment facile d’opter pour une solution en garde-meuble à Ambiegna, en cas de besoin. Chaque mois de nouvelles locations apparaissent. Consultez régulièrement notre répertoire de box pour stocker. Nous avons des solutions de rangement en Haute-Corse en cas de déménagement, de mutation, de travaux de rénovation, de divorce, etc. Chaque lieu de stockage de meubles 20167 vous garantie la bonne conservation de vos objets, mobilier, matériel ou marchandise. Le box self-stockage est mieux qu’un petit garage à louer ou qu’une cave à louer. Locaux sécurisés. Espace à louer sans humidité. Bien aéré et ventilé. Durée de location temporaire ou de longue durée. Bon prix pour stocker en Haute-Corse… Autant d’avantages qui font le succès de l’industrie du self-storage en Corse !\nLe loyer des box de stockage à Afa varient en fonction de plusieurs critères.\nLa période de location et la durée d’entreposage pour votre garde meuble à Afa.\nDès à présent, faîtes votre demande de prix en ligne, c’est gratuit, simple et sans engagement. Vous pouvez également nous appeler directement, nos conseillers seront à votre écoute pour trouver les meilleures solutions de stockage à Afa.


Résultats financiers du 1er semestre 2013 : Creaform est au sommet de sa forme\nL'entreprise est en voie de dépasser ses objectifs de vente annuels\nLÉVIS, QC, le 24 juill. 2013 /CNW Telbec/ - Creaform, chef de file des solutions de mesure 3D portables et des services d'ingénierie 3D, annonce aujourd'hui ses résultats financiers pour les six premiers mois de 2013. L'entreprise a connu une croissance de 41 % de ses ventes par rapport à 2012.\n« Nous sommes extrêmement satisfaits de notre rendement pour la première moitié de l'année. Si la tendance se maintient pendant le deuxième semestre, nous dépasserons largement notre objectif de ventes de 2013, que nous avions eu l'ambition de fixer à 52,5 M$ CAD. Nous avons investi beaucoup d'efforts pour mettre en place un portefeuille de technologies de mesure portables et exactes qui permettent aux inspecteurs du contrôle de la qualité de travailler directement dans l'usine, et tout indique que nos efforts portent ses fruits, », a déclaré Martin Lamontagne, président et chef de la direction de Creaform.\nM. Lamontagne ajoute que « En mai dernier, nous avons lancé le scanneur 3D monté sur robot MetraSCAN-R destiné à l'inspection automatisée. Le scanneur a déjà suscité l'intérêt de plusieurs fabricants d'importance, et nous nous attendons à voir cet intérêt se traduire en ventes d'ici la fin de l'année 2013 ».\nChiffres de ventes - Technologies\nLes scanneurs Handyscan 3D, seuls scanneurs de qualité « métrologie » vraiment portables sur le marché, présentent d'excellents chiffres et une croissance sur 12 mois de 32 %.\nLes ventes des scanneurs MetraSCAN 3D et des MMT portables HandyPROBE ont augmenté de 58 % à ce jour par rapport à 2012. Les deux appareils sont dotés de la technologie TRUaccuracy, qui garantit des mesures haute exactitude en conditions réelles d'usine et qui contribue à réduire les erreurs causées par les opérateurs.\nDepuis son lancement en octobre 2012, les chiffres de vente du scanneur à lumière blanche Go!SCAN 3D excèdent toutes nos attentes, considérant que ce produit n'en est qu'à sa première année d'existence.\nCreaform à l'international\nLa stratégie de déploiement internationale de Creaform continue de produire des résultats, puisque les ventes de technologies de l'entreprise ont connu une croissance du 12 mois impressionnante à la fois en Amérique, en EMOA et en APAC.\nCreaform conçoit, fabrique et met en marché des technologies de mesure 3D portables, en plus de se spécialiser en services d'ingénierie 3D. L'entreprise offre des solutions novatrices dont la numérisation 3D, la rétroingénierie, le contrôle de la qualité, le contrôle non destructif, le développement de produit et la simulation numérique (AÉF/MFN). Ses produits et services s'adressent à une multitude de secteurs, dont l'automobile, l'aérospatiale, la fabrication, l'industrie lourde, l'industrie pétrolière et gazière et les soins de santé.\nCreaform a développé et vend la gamme de scanneurs 3D autopositionnés Handyscan 3D, ainsi que la MMT portable sans bras HandyPROBE, les scanneurs sur MMT optique MetraSCAN 3D et sa version montée sur robot MetraSCAN-R et le scanneur à lumière blanche Go!SCAN 3D. L'entreprise propose aussi un appareil de photogrammétrie intuitif : le système optique de mesure de coordonnées MaxSHOT 3D.\nLes bureaux de Creaform sont situés à Lévis, à Montréal, aux États-Unis, en France, en Allemagne, en Chine, en Inde et au Japon. Le siège social et les bureaux du Québec sont certifiés ISO 9001 : 2008.\nSOURCE : Creaform\n1.418.833.4446, poste 217


Une compagnie aérienne exploite la copie pirate d'un film\nUne compagnie aérienne exploite la copie pirate d’un film\nGuillaume Champeau 04 avril 2011 - Piratage et P2P\nUn passager de la compagnie Saudi Airlines a découvert qu'un film proposé par le système de divertissement en vol était issu d'une copie pirate.\nC’est une jolie bourde. Torrentfreak rapporte que lors d’un vol à bord d’un avion de la compagnie Saudi Airlines, un passager a pu constater que le service de vidéo à la demande proposait ce qui ressemble fort à une copie pirate. En l’espèce, c’est le film Killers qui semble avoir été copié, comme en témoigne le libellé de la jaquette affiché à l’écran : « Killers 2010 BDRiP AC3 XViD-ILOVE ».\nTout pirate en herbe sait qu’il s’agit d’une copie du film Killers (en français « Kiss & Kill ») de 2010 tirée du Blu-Ray, encodée en XVID avec bande son en AC3, créée par un certains « ilove ». Cependant comme le note TorrentFreak, l’utilisation d’une version pirate du film ne veut pas dire que Saudi Airlines ne dispose pas des licences d’exploitation nécessaires. Simplement, l’éditeur de la plateforme de VOD embarquée devant les sièges de chaque passager a probablement jugé plus facile de télécharger et stocker une version déjà rippée du film, que de réaliser sa propre copie en contournant des DRM censés rendre la copie impossible.\nCa ne serait pas là une première. Récemment, nous rapportions par exemple la mise en vente par Ubisoft de la version piratée de la bande originale de leur propre jeu Assassin’s Creed : Brotherwood. Auparavant, le même éditeur avait diffusé le crack no-CD réalisé par des pirates, pour permettre à ses clients de lancer la version dématérialisée du jeu Rainbow Six Vegas 2.\nEt les droits du rippeur, on s’en brosse maintenant\n4 avril 2011 14 h 15 min\n[quote name='lildadou' date='04/04/2011 - 14:13' timestamp='1301919207' post='1323764']Et les droits du rippeur, on s’en brosse maintenant [/quote]Le droit du ripper…. la blague\n4 avril 2011 14 h 18 min\nEux “volent”… Ce sont donc des pirates de l’air ?\n4 avril 2011 14 h 37 min\nCe serait amusant ça, s’ils avaient du recourir à un téléchargement pour se faciliter la vie, alors qu’ils ont acquis les droits.\n4 avril 2011 14 h 46 min\nC’est plus complexe que ça, le délit en est un si le pays d’immatriculation de l’avion le prévoit. (Convention de Tokyo 14 septembre 1963)\n4 avril 2011 14 h 48 min\nLorsque j’habitais en Arabie ( 1990) ils ne s’embarrassaient guère du respect des droits d’auteurs ( films, musique, softs piratés étaient largement disponibles en boutiques) , celà n’a pas du beaucoup changer depuis ….\n4 avril 2011 14 h 49 min\net on vois là l’absurdité des DRM qui “forcent” les gens ayant légalement le droit de diffuser des oeuvres à trouver une version pirate pour la diffuser proprement…\n4 avril 2011 14 h 51 min\nBen oui, avec le merdier du HDMI/HDCP va diffuser un film à une vingtaine de téléviseurs toi !Un p’tit HTPC et des films stockés sur disque dur diffusés par un VLC ou un MPLayer c’est tout de même mille fois plus facile et 1000 fois moins onéreux.\nOuais enfin c’est stupide de prendre du blueray HD en 1080p si leur écran moisi il fait que du 420p hein (enfin, peut-être qu’en première classe, ils ont des plasma 30″ Full HD, je sais pas j’y suis jamais allé )\n4 avril 2011 16 h 38 min\net on vois là l’absurdité des DRM qui « forcent » les gens ayant légalement le droit de diffuser des oeuvres à trouver une version pirate pour la diffuser proprement…\nOn les force ????? Parce que tu penses que lorsque tu t’appelles Saudi Airlines, que tu possèdes une flotte de quelques centaines d’avions (qui sont autant de salles de cinéma volantes) avec des milliers de spectateurs captifs, tu ne peux pas aller discuter avec les producteurs pour avoir des versions numériques des films ?\nC’est du grand n’importe quoi cette news et les commentaires… Saudi Airlines en train de faire ses propres rippages !!! Et pourquoi pas des stagiaires de chez Gaumont ou de chez Canal+ en train de ripper les DVD.Ou alors les hôtesses de Saudi Airlines en train de beurrer les sandwichs avant de les distribuer aux passagers…\n4 avril 2011 17 h 00 min\nComme quoi tout le monde pirate … mais c’est sur les doigt de madame michu qu’on tape.\n4 avril 2011 19 h 09 min\n[quote name=‘westlake’ date=‘04/04/2011 - 16:38’ timestamp=‘1301927900’ post=‘1323821’]\nOn les force ??? Parce que tu penses que lorsque tu t’appelles Saudi Airlines, que tu possèdes une flotte de quelques centaines d’avions (qui sont autant de salles de cinéma volantes) avec des milliers de spectateurs captifs, tu ne peux pas aller discuter avec les producteurs pour avoir des versions numériques des films ?\nC’est du grand n’importe quoi cette news et les commentaires… Saudi Airlines en train de faire ses propres rippages !!! Et pourquoi pas des stagiaires de chez Gaumont ou de chez Canal+ en train de ripper les DVD.\nOu alors les hôtesses de Saudi Airlines en train de beurrer les sandwichs avant de les distribuer aux passagers…[/quote]\nTélécharger un rip != Ripper…\nstocker une version déjà rippée du film, que de réaliser sa propre copie en contournant des DRM censés rendre la copie impossible.\nEt blah et blah.\nY’a pas de DRM sur les masters échangés entre AD et distributeurs.\n4 avril 2011 20 h 28 min\n…C’est du grand n’importe quoi cette news et les commentaires… Saudi Airlines en train de faire ses propres rippages !!! Et pourquoi pas des stagiaires de chez Gaumont ou de chez Canal+ en train de ripper les DVD.\nNe rigole pa cela est déjas arrivé dans des grande maison d’édition (studio canal, warner, etc…) d’avoir du personnelle qui copie en pirate pour le balancer sur emule, dé fois même en sortie de montage non finaliser.\n[quote name='westlake' date='04/04/2011 - 16:38' timestamp='1301927900' post='1323821']\nC’est du grand n’importe quoi cette news et les commentaires… Saudi Airlines en train de faire ses propres rippages !!! Et pourquoi pas des stagiaires de chez Gaumont ou de chez Canal+ en train de ripper les DVD.Ou alors les hôtesses de Saudi Airlines en train de beurrer les sandwichs avant de les distribuer aux passagers…[/quote]\n4 avril 2011 23 h 24 min\nJ’ai bien vu le mkv HD de Toy Story 3 qui tournait sur les écrans de Leclerc !\n5 avril 2011 3 h 33 min\n[quote name=‘z6100’ date=‘04/04/2011 - 20:28’ timestamp=‘1301941724’ post=‘1323952’]\nNe rigole pa cela est déjas arrivé dans des grande maison d’édition (studio canal, warner, etc…) d’avoir du personnelle qui copie en pirate pour le balancer sur emule, dé fois même en sortie de montage non finaliser.[/quote]\nParfaitement. Le tatouage à même été modifié pour être vendu comme un moyen de déterminer la provenance des copies en circulation.\nDoit-on pour autant conclure que c’est le film qui provient d’une version ‘piraté’ ?. Parce-que cela pourrait très bien être la jaquette de présentation qui a été récupéré. On conclu bien vite.\nKill and Kiss, Rien ne dépasse trop (ni ne contrevient aux bonnes moeurs version Saudia Arabia). Une comédie romantique légère et plate comme il faut … idéal pour s’endormir en avion.\n5 avril 2011 9 h 25 min\nTant que c’est des Rip de bonne qualité et pas des screener pourrave, y-a pas arnaque.\n5 avril 2011 10 h 08 min\n[quote name='westlake' date='04/04/2011 - 16:38' timestamp='1301927900' post='1323821']On les force ????? Parce que tu penses que lorsque tu t’appelles Saudi Airlines, que tu possèdes une flotte de quelques centaines d’avions (qui sont autant de salles de cinéma volantes) avec des milliers de spectateurs captifs, tu ne peux pas aller discuter avec les producteurs pour avoir des versions numériques des films ?[/quote]Et bien visiblement ça reste plus simple de télécharger puisque c’est ce qu’ils font.\n[quote name='westlake' date='04/04/2011 - 16:38' timestamp='1301927900' post='1323821']C’est du grand n’importe quoi cette news et les commentaires… Saudi Airlines en train de faire ses propres rippages !!! Et pourquoi pas des stagiaires de chez Gaumont ou de chez Canal+ en train de ripper les DVD.Ou alors les hôtesses de Saudi Airlines en train de beurrer les sandwichs avant de les distribuer aux passagers…[/quote]Le n’importe quoi c’est que même quand tu as acheté le DVD et que tu es en droit d’avoir une version virtuelle cela reste plus simple de la télécharger que de l’obtenir directement du DVD.\nNe vous énervez pas… dans le genre « je pirate aussi et j’en suis fier, y’a Sarkozy »:\nLorsque j’habitais en Arabie ( 1990) ils ne s’embarrassaient guère du respect des droits d’auteurs ( films, musique, softs piratés étaient largement disponibles en boutiques) , celà n’a pas du beaucoup changer depuis …\nJe confirme ! Tu étais dans quelle ville ?\nIl y a même des employés de banque qui organisent des hold-ups !\nMerci pour ton intervention qui fait avancer le débat par des arguments aussi pertinents que décisifs.\nEt bien visiblement ça reste plus simple de télécharger puisque c’est ce qu’ils font.\nAh bon, tu es sûr que c’est ce qu’ils font ? Ou est-ce que ça n’a été fait qu’une seule fois ? Et tu crois vraiment que c’est Saudi Airlines qui a fait ça ? Ou alors le prestataire qui leur installe les films ? Et s’il s’agissait d’une erreur ? Un employé qui s’est planté ?\nC’est marrant comment ça part de suite dans les généralités : à partir d’un fait isolé, sans avoir aucune information, les internautes transforment cela en politique d’entreprise.\nUn brestois fait un hold-up : réaction sur Numerama… la politique de la ville de Brest en matière de formation au hold-up\nLe n’importe quoi c’est que même quand tu as acheté le DVD et que tu es en droit d’avoir une version virtuelle cela reste plus simple de la télécharger que de l’obtenir directement du DVD.\nLe n’importe quoi, c’est que personne ici ne connaît les contrats de Saudi Airlines, ni leurs modalités d’application en ce qui concerne la diffusion de films dans leurs appareils.\n[quote name='westlake' date='05/04/2011 - 10:51' timestamp='1301993502' post='1324059']Le n’importe quoi, c’est que personne ici ne connaît les contrats de Saudi Airlines, ni leurs modalités d’application en ce qui concerne la diffusion de films dans leurs appareils.[/quote]\nEt alors ? Le fait est que quelqu’un à un moment ou à un autre dans la chaine de décision a trouvé plus simple de télécharger une version déjà rippée que de le faire soit même. Perso je pense qu’ils ont tout à fait raisons de faire ça je trouve juste stupide d’en arriver là.\nWestlake, je vais finir par croire que tu as des actions de cette compagnie aérienne. Mais sérieusement, comment ça se passe s’ils font du recel de contrefaçons de films ? Est-ce illégal dans le pays de cette compagnie, ou dans l’espace aérien ? Et si l’infraction a lieu en plein vol, n’est-ce pas au commandant de bord de faire appliquer la loi ?\n5 avril 2011 15 h 59 min\n[quote name=‘westlake’ date=‘05/04/2011 - 10:51’ timestamp=‘1301993502’ post=‘1324059’]\nMerci pour ton intervention qui fait avancer le débat par des arguments aussi pertinents que décisifs.[/quote]\nA ton service. Et le pire dans tout ça, c’est que tu me réponds. xD Cela dit, tu n’as pas contré mes arguments, moi je note.\nEn cours (2 min) : Une compagnie aérienne exploite la copie pirate d’un film