▷ Quelle est la meilleure draisienne pour enfant ? | Guide d'achat 2022\nDécouvrez mon comparatif et avis sur les draisiennes\nLe vélo sans pédales appelé plus communément draisienne est redevenu populaire auprès des enfants depuis quelques années. Ancêtre du vélo utilisé par les adultes, ce moyen de locomotion a été peu à peu remplacé par les vélos à pédales ou plus récemment ceux électriques.\nCependant, les draisiennes ont été perçues par beaucoup de parents comme un moyen efficace pour vos enfants d’améliorer leur apprentissage de l’équilibre, ce qui leur a valu un retour sur le devant de la scène.\nVous trouverez à travers notre comparatif tous les ponts à prendre en compte pour l’achat de votre draisienne.\nLes meilleures PROMOTIONS et ventes de draisiennes de la semaine\nStamp Disney Draisienne Minnie, C862006, PINK, 62...\nKinderkraft Draisienne en Métal Space, Vélo sans...\nVéritable atout dans l’apprentissage de l’équilibre, les draisiennes permettront à vos enfants de comprendre le fonctionnement d’un vélo et de s’adapter avec son environnement avant d’utiliser à un modèle avec pédales et sans petites roues.\nLe fonctionnement assez simple du produit sera possible dès son apprentissage de la marche acquis. Votre enfant devra simplement utiliser ses jambes pour faire avancer son vélo comme il a pu le faire avant sur son trotteur.\nAfin d’acheter la draisienne la plus adaptée à votre enfant nous allons à travers notre comparatif vous aider à prendre en compte tous les points importants.\nQuel modèle privilégier en fonction de son âge ? Doit-on favoriser un produit en plastique ou en bois ? Les types de draisiennes évolutives sont-ils avantageuses ? Quel est le produit le moins cher ? Où acheter une draisienne ?\nTableau comparatif des meilleures draisiennes pour enfants\nMon coup de coeur : Bammax Vélo Bébé Draisienne\nMon avis sur la draisienne Bammax :\nLa draisienne Bammax s’adresse en premier aux bébés à partir de 12 mois, sa taille adaptée à leur morphologie leur permettra d’apprendre les bases de l’équilibre et développer leur motricité pendant le jeu.\nLe guidon tournant jusqu’à 135° limite la direction afin de pallier à toutes les chutes éventuelles. Les roues antidérapantes et le siège ergonomique assureront à votre bébé des heures de conduite.\nL’assemblage facile vous facilitera la mise en route de la draisienne pour votre bébé.\nDimensions : 49 x 19 x 35 cm\nLe moins cher : Chicco Draisienne – Rouge\nMon avis sur la draisinne Chicco :\nLa draisienne Chicco conçu en métal léger sera facile d’utilisation pour votre enfant.\nLe réglage en hauteur de la selle et du guidon permettra à votre enfant d’utiliser son vélo sans pédale jusqu’à ses 5 ans ou jusqu’à un poids maximum de 25Kg.\nCependant il est important de préciser que la taille minimum de la selle est à 34 cm à l’entrejambe, il est donc recommandé une utilisation dès 2 ans.\nConvient aux enfants entre 2 et 5 ans\nPoids de l’article : 3,64kg\nUn design original : Janod – Draisienne en Bois Scooter Mint\nMon avis sur la draisienne Janod :\nCette draisienne possédant un véritable look rétro vintage, rappelant les Vespa, séduira toutes les générations, Son siège réglable permettra à votre bambin d’utiliser son vélo sans pédale pour de longues balades à travers les années.\nRoues silencieuses et anneaux en caoutchouc qui ne laissent pas de traces, avec pneus gonflables. Pour plus de sécurité le scooter a des poignées ergonomiques en caoutchouc.\nSelle réglable en hauteur : de 32 à 35 cm\nComment choisir votre draisienne ?\nCe critère primordial va varier en fonction du plusieurs éléments : le design, la matière, la marque, composition des pneus, etc.\nAttention toutefois, les produits à bas prix ne bénéficient pas forcément d’une qualité qui sera à la hauteur de vos attentes. Pour assurer une bonne qualité au produit veillez à ce que vos draisiennes bénéficient des normes CE.\nGrâce à l’expansion de ce produit, vous pourrez trouver sur le marché une draisienne correspondant à votre budget.\nDisposant de peu de pièces l’assemblage de votre draisienne devrait être facile. Vous aurez généralement à assembler le guidon, la selle et les roues à la structure principale.\nVeillez à bien vérifier la composition du kit pour appréhender au mieux son installation.\nCertains produits peuvent bénéficier d’une garantie constructeur, ce qui pourra être utile en cas de pièces défaillantes. Vos draisiennes seront ainsi sous garantie pendant 1 an.\nEn fonction de l’âge de votre enfant il est important d’adapter sa draisienne à sa taille pour une utilisation optimale.\nIl est également important de vérifier le poids du produit pour éviter à votre bout de chou les chutes et les problèmes de manœuvre. Il est recommandé d’acheter une draisienne qui n’excède pas 30% du poids de votre enfant.\nIl est bien évident important d’apprendre que votre enfant sache marcher et soit stable sur ses appuis pour l’encourager à utiliser ce vélo.\nAfin de plaire aux préférences propres de vos bambins, les fabricants regorgent d’imaginations pour se démarquer de la concurrence. Les modèles vont ainsi disposer de couleurs ou de formes plus ou moins voyantes ou d’accessoires pour agrémenter le style de sa draisienne : panier, lumières, sonnette.\nCertains modèles peuvent également représenter de petites motos tel que les vespa ou les héros de vos enfants comme la Reine de neiges.\nVous trouverez sur le marché deux types de draisienne : en bois ou en métal.\nLes draisiennes en bois ont le vent en poupe grâce à sa matière écologique et disposant d’un design original. Cependant ces modèles ne sont généralement pas réglables pour s’adapter à la taille de l’enfant, il faut veiller dès l’achat à vérifier la hauteur de la selle.\nCelles en métal sont généralement composées d’aluminium ou d’acier. Ce composant léger permettra un maniement léger et facile pour votre enfant. Attention ces types sont à protéger pour éviter l’apparition de corrosion.\nPourquoi acheter une draisienne pour votre enfant ?\nLes draisiennes vont permettre à votre bout de chou d’améliorer son équilibre, grâce à ses pieds il pourra aller à son rythme et découvrir ses premières sensations de glisse.\nLe vélo, même avec des petites roues, peut se révéler difficile à faire avancer pour votre enfant. Cette alternative lui permet de se déplacer au même rythme que vous et d’appréhender par la suite la transition sur un vélo de « grand ».\nL’équilibre qu’il gagnera sur sa draisienne l’aidera à prendre confiance en lui et en ses capacités, cela augmentera également sa motricité. Sa position à califourchon fera adopter à votre enfant une position plus naturelle et physiologique qui lui permettra de mettre à contribution tout son corps pour avancer. Il pourra ainsi acquérir de la souplesse tout en s’amusant.\nCertains d’entre vous pourront hésiter entre acheter une draisienne ou un tricycle, cependant ce dernier ne permet pas à l’enfant de bénéficier d’une position naturelle pour pédaler. La position des pédales sur la roue avant va accentuer la sollicitation de son dos et lui provoquer potentiellement quelques douleurs. De plus il faudra à votre bambin plus de force pour passer les trous ou les zones sur la route moins confortable (herbes, graviers, etc.).\nLe tricycle est tout de fois recommander pour les tout petits afin de leur permettre de découvrir le monde d’un nouvel angle et d’avoir également la sensation de diriger son automobile. La canne télescopique est privilégiée pour vous aider à guider votre enfant.\nAfin de choisir la meilleure draisienne pour votre enfant, vous devez d’abord choisir la matière que vous préférez : Le bois pour son aspect écologique et brut ? Ou le métal pour sa légèreté et sa solidité ?\nIl est également important de choisir le produit en fonction de l’âge de l’enfant, les selles doivent être adaptées à son entre-jambe pour lui permettre de pousser efficacement sur sa draisienne. Certains produits évolutifs (guidon et selle) vous permettront de l’utiliser plusieurs années afin de rentabiliser un maximum le produit acheter.\nIl est préférable de privilégier à partir de 2 ans des roues en caoutchouc pour leur permettre de se balader partout. Les roues en plastique seront pour les modèles pour les plus petits au vu de son périmètre de jeu (maison, terrasse, etc).\nUn critère non négligeable pour plaire à votre enfant et le design, nous savons tous que nos petites têtes blondes peuvent aimer un produit juste parce que la couleur est « jolie ». Avec l’augmentation des possibilités n’hésitez pas à chercher le produit qui répondra à la passion rouge de votre garçon ou le souhait d’une mini moto pour votre fille ou inversement. Votre enfant aura encore plus envie de jouter avec sa draisienne si celle-ci correspond à ses envies.\nPour une expérience complète rester proche de votre enfant lors du l’utilisation de sa draisienne, n’hésitez pas à lui fournir casque plus protection aux genoux et aux coudes pour éviter toutes chutes. De plus ses protections lui donneront confiance pour s’élancer seul sur la route.\nQuel est le meilleur tapis d’éveil pour bébé ?


Actualité - TAXE FONCIERE : UNE HAUSSE MOYENNE DE PLUS DE 34% EN 10 ANS !\n463 503 Professionnels\nPublié le 04/11/2019 par BFG Capital\nJ'aime2 | Commenter1 | Partager | 2171\nVous avez l’impression d’avoir payé votre taxe foncière plus cher ? C’est « normal » ! D’après une étude réalisée par l’Observatoire National des Taxes Foncières de 2019, l’impôt local se serait démultiplié dans certaines villes, avec une moyenne de plus de 34,7% en 10 ans !\nComme nous vous l’expliquions dans un article dédié à ce sujet l’année passée, la taxe foncière est due uniquement pour les propriétaires et usufruitiers* (mais pas les locataires) de toutes propriétés construites en France. Ce sont ensuite les villes et les départements qui encaissent les recettes, mais l’Etat récupère environ 3% sur le total. A partir de 2021 et avec la suppression de la taxe d’habitation, c’est le bloc communal qui sera le grand bénéficiaire des recettes de la taxe foncière.\nSelon les villes, de très nombreuses disparités ont été constatées. En effet, l’impôt des propriétaires immobiliers a bondi de plus de 80% à Paris, tandis qu’il a pris +64% dans la ville d’Argenteuil dans le Val d’Oise. La province n’est pas mieux lotie, car Nantes a également vu ses impôts locaux grimper de plus de +54,9%. Mais la France n’a pas connu que des augmentations ! La fiscalité locale aurait baissé à Nice (- quatre points), ou encore Nîmes, qui a perdu un point.\nLa cause de ces variations est ni plus ni moins due à la valeur locative des logements qui a été revue à la hausse. Certaines valeurs locatives n’ont effectivement pas changé depuis 1970, ce qui a provoqué de nombreuses critiques de la Cour des Comptes. Les normes d’habitat ayant aujourd’hui évoluées, la réforme se veut désormais indispensable pour conserver une « équité » de paiement.\nCette dernière année, la taxe foncière a augmenté de 1,9% en moyenne. BFM Business avait relevé, entre 2013 et 2018, une augmentation généralisée de 11% et ce, toutes communes confondues. L’augmentation est donc continue depuis des années, et avec tous les critères à prendre en compte pour l’évaluation des valeurs réelles du marché de l’immobilier, cela ne risque pas de changer !\nSachez enfin que la révision des valeurs locatives (qui permettent de calculer le montant de la taxe foncière et la taxe d’habitation) est programmée pour 2026. Nous en saurons plus d’ici la fin de l’année, quand le projet de loi de finances pour 2020 sera définitif. Même si le texte parle « d’euro constant », on imagine que la réforme aura un bon nombre de gagnants… et de perdants ! Des millions de foyers seront ainsi impactés.\nPour ce qui est de la taxe d’habitation, vous aurez jusqu’au 15 ou 20 novembre 2019 pour la régler. 80% des Français bénéficient déjà d’un dégrèvement de 65% de la taxe cette année. En 2020, ceux-ci seront totalement exonérés. Plus tard, les 20% de Français restants bénéficieront eux-aussi de la baisse. Attention toutefois à ceux qui oublieraient la taxe sur les logements vacants (TLV), ou bien la taxe d’habitation sur les logements vacants (THLV) ! Comme nous le rappelle Alireza Gorzin, président de BFG Capital, ce n’est pas parce que vous n’y habitez pas que nous ne devrez pas vous acquitter de la taxe ! En effet, la taxe sur les logements vacants doit être payée par les propriétaires possédant un logement vacant d’habitation depuis minimum un an au 1er janvier de l’année d’imposition. Elle ne concerne que certaines communes. La taxe d’habitation sur les logements vacants est quant à elle due par les propriétaires de certaines communes qui possèdent un logement vacant à usage d’habitation depuis plus de deux ans consécutifs au 1er janvier de l’année d’imposition. Taxe à prévoir et ne pas négliger, donc…\n*Différence entre usufruitier et locataire : bien que les deux situations soient similaires, un usufruitier n’est pas juridiquement considéré comme un locataire, dès lors qu’il n’a pas les mêmes obligations vis-à-vis du nu propriétaire.


CLIMAT: 1,3 milliards de vies menacées par la fonte des glaces de l'Himalaya | santé log\nCLIMAT: 1,3 milliards de vies menacées par la fonte des glaces de l'Himalaya >\nDurban-17th Conference on Climate Change\nExtrême vulnérabilité des populations d’Asie vivant dans les montagnes mais aussi des près d’1,3 milliard de personnes vivant en aval dans les bassins fluviaux. Vulnérabilité face aux changements climatiques et à la hausse des températures qui perturbent l'équilibre de la neige, de la glace et de l’eau. Ce sont les conclusions spectaculaires et dramatiques du Sommet de Durban (Afrique) et de l'évaluation la plus complète réalisée à ce jour sur le changement climatique, la neige et la fonte des glaces sur les sommets de la région de l’Himalaya, comme le Mont Everest et d’autres sommets parmi les plus élevés du monde.\nCes 3 rapports du Centre for Integrated Mountain Development (ICIMOD), basé à Katmandou, viennent publiés à Durban, font un bilan actualisé des conséquences du changement climatique sur le nombre et l'étendue des glaciers et les schémas de chutes de neige dans la région asiatique. La région « Hindu Kush-Himalayan » est comme un géant physiquement imposant mais gentil mais c'est l'une des zones les plus écologiquement sensibles au monde", a déclaré David Molden, directeur général de l'ICIMOD. «Nous devons répondre à l'intensité du changement climatique dans ces montagnes avec une volonté d'égale intensité pour atténuer et s'adapter aux impacts."\nLa région fait vivre 210 millions de personnes et fournit indirectement des biens et des services pour les 1,3 milliards de personnes qui vivent en aval dans les bassins fluviaux. Riche en biodiversité, la région abrite quelques-unes des 25.000 espèces végétales et animales et contient une aussi grande diversité de forêts que l'Amazonie. Pourtant, malgré cette abondance de ressources naturelles, la pauvreté est omniprésente.\nDe nouvelles données sur la neige et les glaciers : La région qui comporte 30% des glaciers du monde, a été appelée le «troisième pôle». Il y avait pourtant peu de données sur ces glaciers avant que l'un de ces rapports issu d'un programme de recherche de 3 ans financé par la Suède, calcule, par télédétection, le nombre de glaciers dans la région, soit plus de 54.000 et mesurer la surface couverte soit 60.000 km.\nParmi ces 54.000 glaciers, 10 ont été étudiés et suivis régulièrement pour déterminer la perte ou le gain net de neige et de glace. Cette étude montre une perte d'équilibre significative de masse, avec un taux de perte qui double entre 1980 et 2000 et entre 1996 et 2005. Dans la région de l'Everest, les données montrent une accélération marquée de la perte de masse glaciaire entre 2002 et 2005. Les glaciers semblent se rétrécir dans le centre et l'est de l'Himalaya. L'appauvrissement de la surface glaciaire au cours de ces 30 dernières années est estimé ainsi à 22% au Bhoutan et à 21% au Népal. Les glaciers du plateau tibétain sont en recul à un rythme plus rapide encore que ceux de l'Himalaya.\nUne étape importante dans la connaissance des conséquences du changement climatique: «Jusqu'à maintenant, c'était l'incertitude complète sur le nombre et la superficie des glaciers. Cette recherche apporte un point de référence pour mesurer l'impact du changement climatique dans la région et doit nous permettre d'élaborer des stratégies pour atténuer cet impact ", a déclaré l'un des représentants d'ICIMOD.\nUn second bilan rapporte l'évolution de la couverture neigeuse dans la même région et montre une diminution globale de la couverture au cours de la décennie dans la zone centrale et de manière globale, mais une légère augmentation dans les zones occidentale et orientale. Glaciers et neige rythment la vie et le cycle de la mousson, alimentent 10 grands fleuves parcourant 8 pays d'Asie - l'Afghanistan, le Bangladesh, le Bhoutan, la Chine, l'Inde, le Myanmar, le Népal et le Pakistan.\nLa troisième étude confirme que la région de l'Himalaya est un point clé du réchauffement : L'étude couvre dans cette même région, les 3 domaines du climat et de l'hydrologie, de la biodiversité et des écosystèmes et, enfin, des changements atmosphériques. Il souligne surtout les limites des données scientifiques actuelles, l''insuffisance de recul (50 ans à peine), l'absence de validation sur le terrain. Mais, néanmoins, l'étude confirme que la région est l'un des points clés du globe du réchauffement climatique. Le réchauffement dans la région de l'Himalaya est supérieure à la moyenne mondiale de 0,74 ° C pour ces 100 dernières années. Un changement qui n'est pas réparti uniformément : L'augmentation moyenne des températures a été supérieure aux altitudes élevées et plus prononcée durant les mois plus froids vs les mois plus chauds. Ce déséquilibre réduit la variation saisonnière de la température, ce qui favorise certaines espèces végétales par rapport à d'autres et implique déjà des conséquences notables sur l'agriculture.\nLes impacts du réchauffement et de la fonte des glaces : Dans les forêts de montagne, des espèces végétales et animales se déplacent vers des altitudes plus élevées, et les espèces qui vivent déjà à cette altitude pourraient avoir nulle part où aller. Pendant ce temps, les prairies immenses du plateau tibétain sont progressivement dégradées. Les pertes de masse des glaciers et la réduction de la couverture neigeuse pourraient réduire l'approvisionnement en eau et le potentiel hydroélectrique. Les sécheresses auront probablement une incidence plus forte et plus étendue, entraînant une grande dépendance à l'irrigation. Le risque d'inondation est également accru.\nDes mesures d'adaptation et d'atténuation comme la réduction des émissions résultant du déboisement et de la dégradation des forêts, des mesures de stockage et de gestion de l'eau, pour l'énergie, l'agriculture et le développement doivent être mise en place d'urgence pour assurer la survie des 1,3 milliards de personnes habitant dans la région.\nSource: 17th Conference of the Parties to the United Nations Framework Convention on Climate Change New reports identify impacts of climate change on world's highest mountains\nLire aussi : Les émissions de carbone pourraient baisser avec le vieillissement de la population -\nMALADIES ÉMERGENTES : 20 années d'inquiétude pour l'Homme -


HTML5 a son logo quasi officiel\nLe mercredi 19 Janvier 2011 à 00:20 par Jérôme G. | 2 commentaire(s)\nLe consortium W3C émet des recommandations qui ont vocation de standards du Web. En 2007, le W3C a repris le travail entamé sur HTML5 trois ans plus tôt par le Web Hypertext Application Technology Working Group et va très bientôt finaliser la spécification.\nIl est peut-être en effet bon de le rappeler, HTML5 est encore à l'état de brouillon, ce qui n'empêche heureusement pas sa prise en charge par les navigateurs. Parmi les navigateurs Web modernes les plus populaires, Internet Explorer 9 sera le prochain et dernier ( après les autres ) à s'y mettre. Du reste, le W3C indique que HTML5 fait référence à un ensemble de technologies à des degrés divers d'adoption et de standardisation, et " il n'est pas nécessaire d'attendre que toutes soient finalisées pour commencer à les utiliser ".\nLe W3C vient de doter HTML5 d'une identité visuelle avec pour but de fédérer autour d'un logo une communauté. Ce n'est toutefois pas le logo officiel, mais il le deviendra en fonction de l'accueil qui lui sera fait. Le cas échéant, il revêtira un caractère officiel d'ici la fin du premier trimestre 2011.\n" Il existe maintenant un logo pour ceux qui ont repris des parties de HTML5 sur leurs sites et pour quiconque souhaite dire au monde qu'il utilise ou se réfère à HTML5, CSS, SVG, WOFF et autres technologies utilisées pour construire des applications Web modernes "\n, indique le World Wide Web Consortium.\nLe logo est publié sous licence Creative Commons 3.0 By et fait l'objet d'une présentation sur une page dédiée où il est aussi possible choisir le logo sous différents aspects, de créer des badges avec le choix parmi huit domaines de technologies principalement utilisées sur un site ( mode hors ligne et stockage, multimédia, effets graphiques... ). On trouvera même la possibilité d'acheter des t-shirts.\nLe 19/01/2011 à 14:14 #739961\nC'est hyper...moche on dirait le logo de la Cinq des années 80/90.\n> C\_'est hyper...moche on dirait le logo de la Cinq des années 80/90.\nLe 19/01/2011 à 15:54 #740041\nTout à fait d'accord, on dirait le bouclier d'une solution antivirale, de plus le chiffre est écrasé et du coup pas très lisible au premier coup d'oeil...\n> Tout à fait d\_'accord, on dirait le bouclier d\_'une solution antivirale, de plus le chiffre est écrasé et du coup pas très lisible au premier coup d\_'oeil...


La recette du caramel au beurre salé (mes recettes faciles t. 4) anthony assas télécharger txt // baysportfishing.net\nCaramel beurre salé: le top des recettes pour faire chavirer les papilles. Onctueuse et crémeuse, la sauce au caramel au beurre salé est une recette facile et rapide à réussir. Dans un riz au lait, des macarons, ou à la cuillère, c'est délicieux. Retrouvez l’ensemble de nos recettes à base de caramel au beurre salé. Des recettes de cuisine facile et rapide à préparer chez vous pour ravir vos amis et votre famille. Typique de la Bretagne, le caramel au beurre salé ravivera toutes vos papilles, vous ne pourrez plus vous en passer ! Avec Maiwenn, faire du caramel c’est facile ! 0. Les recettes. 12 Juin, 2015. Macarons au chocolat. Bienvenue sur Mes recettes faciles ! Découvrez des milliers de recettes faciles, rapides et économiques pour cuisiner de bons petits plats avec des ingrédients de saison et des produits pas chers. Amuse-bouche, entrées, viandes, poissons, accompagnements, plats familiaux, plats végétariens, desserts, mignardises. Vous allez vous régaler avec toutes ces recettes de cuisine simples et. Ma recette bretonne de caramel au beurre salé. de Lumir 21 mars 2016. 21 mars 2016 9 commentaires. Aller à la recette Imprimer la recette. De retour aujourd’hui avec une recette qui j’espère va en ravir plus d’un ! Un incontournable pour tous les gourmands, j’ai nommé: le caramel au beurre salé ! Ce caramel sera un élément de ma prochaine recette sucrée que vous avez pu. Recette du caramel au beurre salé: les recettes les mieux notées proposées par les internautes et approuvées par les chefs de 750g.\n11/06/2005 · Caramel au beurre salé à tartiner, la recette d'Ôdélices: retrouvez les ingrédients, la préparation, des recettes similaires et des photos qui donnent envie. Verser la crème fraiche entière CHAUDE au caramel attention aux projections mais si votre crème est chaude, il n'y a pas de problème. Faire bouillir 3 minutes en mélangeant bien, il ne doit plus y avoir de grumeaux de caramel. Retirer du feu et ajouter le beurre salé en dés et bien mélanger, le beurre doit fondre totalement. 15/06/2018 · S’il s’agit d’un classique de la pâtisserie, le caramel au beurre salé n’est pour autant pas la recette la plus facile à réaliser. C’est ainsi que nous vous proposons de découvrir les étapes de la recette de Sweet Food de manière à en connaître tous les secrets. Vous allez vite devenir un expert en caramel. Première recette de la sélection 15 recettes à base de caramel au beurre salé faite par l'équipe Cuisine AZ. 16/10/2019 · Catégorie COMMENT FAIRE – Réaliser un caramel au beurre salé ou CBS de folie, sans grain, une recette facile et infaillible. Bonjour à vous qui me rendez.\n29/03/2011 · delicieuse j’avais encore jamain fais de caramel beurre salé et c’etait un regale ma mère en était jalouse j’ai acompagné mon caramel avec votre recette de crepe bretonne et c’etait juste un regale j’ai ajouter une poite de rhume dans la pate a crepe c’etait delicieux mais sa c’est au gout de chacunmerciiii pour ses recette. Remettre sur le feu et chauffer encore 3 à 4 minutes. Le caramel doit légèrement épaissir. A l'aide d'un entonnoir, remplir des verrines ou un bocal et conserver au frais. Mots-clés: beurre salé, bocaux, caramel, caramel au beurre salé. 19/11/2012 · Transvasez votre caramel dans le saladier puis ajoutez-y votre beurre que vous aurez découpé en petits cubes petit à petit tout en mélangeant. Quand la sauce caramel. Conseils et astuces. Pour cette recette, je vous conseille d’utiliser du beurre 1/2 directement mais si vous n’en avez pas, optez pour du beurre doux et ajoutez 1 pincée de gros sel. Le choix de la crème fraîche est important: optez pour de la crème liquide. Enfin, attention à l’étape 1: votre caramel doit brunir sans noircir sinon votre caramel aura un goût de brûlé à la. Dans une casserole, verser le sucre avec l'eau et mélanger sur feu moyen jusqu'à ce que le caramel apparaisse. S'utilise de suite après la cuisson terminée. Si vous désirez un caramel plus liquide, il suffit de rajouter de l'eau après la cuisson. J’ajoute mon grain de sel.\nLe caramel au beurre salé, c’est bon en tartine, avec le café et le thé, ou comme topping avec une glace et un yogourt. Mise en place et préparation: env. 20 min. Je cuisine Favorite Télécharger la recette. Ingrédients. Nombre de personnes- 200 g: de sucre: 3 c.s. d' eau: 100 g: de beurre salé, en morceaux: 2 dl: de crème: Liste d’achats. Comment c'est fait: Porter le sucre et l. 23/07/2015 · On fond de plaisir devant ces 7 tajines faciles à faire. Nos recettes préférées pour sublimer la feta. 8 recettes de courgettes pour les fans de friture. Nos 11 meilleures recettes de courgettes farcies. Voir tous les articles. LA QUOTIDIENNE; Pourdebon; Cuisine de confinement; Caramel; Recettes à base de beurre; Onctueux de caramel au beurre salé; Onctueux de caramel au beurre salé. 4. Une fois le caramel formé, ajoutez y le beurre et la crème en fouettant sans cesse. Attention aux éclaboussures. Continuez de mélanger pendant environ 5 min, ou jusqu'à ce que le mélange soit bien homogène le caramel doit.\n29/01/2019 · Voici la recette de caramel beurre salé, facile et rapide à faire. Le détail de la recette est en bas du descriptif. N' hésitez pas à laisser un commenta. Caramel au beurre salé. Alors çacomment vous direLe caramel au beurre salé se mange à la cuillère tellement c’est gourmand. On peut en mettre sur des crêpes, juste sur des pommes poêlées, enfin partout quoi! Miam-miam assuré!!. La recette par Simple & Gourmand. Découvrez enfin la recette facile et inratable du caramel beurre salé, facile à tartiner même à la sortie du réfrigérateur, un vrai délice à partager. Ingrédients. 160 g de sucre; 80 g de beurre salé s’il yen a pas ajouter une pincée de sel au beurre. 200 ml de crème fraîche liquide. 08/02/2020 · La Recette est un site de recettes de cuisine faciles, gourmandes et originales. Chaque jour, de nouvelles idées de bons petits plats à préparer, expliqués étape par étape avec des illustrations et vidéos. Alors n’attendez-plus, régalez-vous. caramel au beurre salé bonjour tout le monde Du caramel au beurre salé pour tartiner une cracotte, ou alors embellir vos tartes, ou juste un filet sur vos desserts, huuuuuuuuuuuuuum, On succombe au charme de ce petit fondant sucré salé en bouche, une recette bien simple et facile, j’ai utilisé ce caramel pour la réalisation de.\n21/04/2017 · Mini salés Recette au caramel beurre salé Caramel à l'érable Beurre persillé Dessert aux fruits Financiers salés Recettes de pizza sucrée Recettes de desserts africains Apéritif dinatoire facile Recettes sauce beurre citron Verrine dessert facile Palmiers salés Facile Rapide Caramel Recettes faciles et rapides.\n05/09/2015 · Pour faire du caramel beurre salé, vous aurez besoin de sucre, de beurre demi-sel et de crème. Traditionnellement, on fait un caramel à sec dans lequel on fait fondre le beurre salé puis on ajoute la crème. Avec cette recette, on va mettre directement le sucre à caraméliser avec le beurre. Impossible avec cette méthode de brûler ou de faire masser le caramel. 26/02/2015 · Une recette express pour réaliser vous-même votre caramel au beurre salé. Quatre ingrédients: sucre, eau, beurre salé et crème liquide. A vos tabliers. 08/07/2015 · Recette Caramel au beurre salé facile, rapide. J'ai donc regardé d'autres recettes, ajouté 1 cuillère à soupe d'eau avec le sucre et surtout: fait fondre à feu fort jusqu'à ce que le caramel prenne une belle coloration ! Pour l'étape 3: j'ai mis sur feu moyen voire un peu fort tout en remuant sans arrêt jusqu'à la bonne texture et là, c'était PAR-FAIT ! Donc plus de détails. 23/02/2010 · 1Mettez dans une casserole le sucre et faites chauffer sur feu moyen pour obtenir un caramel à sec. Pendant ce temps, dans une autre casserole, faites chauffer la crème liquide et réservez. 2Dès que le sucre est transformé en caramel, retirez la casserole du feu et ajoutez délicatement une petite partie de la crème.


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Tpe sur jules verne - 2584 Mots | Etudier\nHome Page Tpe sur jules verne\nŒuvres et techniques.\nLe progrès technique, source d’inspiration des artistes.\nLe romancier Jules Vernes serait-il un devin prodigieux ou tout simplement un habile homme de sciences ?\tI. Domaine des machines. 1- Comparaison entre le Nautilus de Jules Vernes et les sous-marins d’aujourd’hui. Support : « 20 000 lieues sous les mers ». 2 - Explication du principe du projectile et comparaison avec la fusée inventée plus tard. Support : « De la Terre à la lune ».\nII. Domaine de l’exploration. 1 - L’imagination de Jules Vernes d’un monde sous un autre monde : un rêve impossible.\nSupport : « Voyage au centre de la Terre ». 2 - La possibilité d’effectuer le tour du Monde en 80 jours. Support : Extraits du film « Tour du Monde en 80 jours »de Frank Coraci , 2003\nIII. Domaine de la mutation sociale. Les présages de Jules Vernes sur le XXe siècle. Support : « Paris au XXe siècle ».\nDans le cadre de notre T.P.E, nous nous sommes intéressés au futurisme et plus particulièrement à la vision que Jules Vernes a portée sur notre époque. A travers ces œuvres dont nous avons fait connaissances lors de l’étude de sa vision sur notre ère, nous avons pu constater que ses visions sur notre époque sont plus au moins bonnes. Nous nous sommes alors demandés : Jules Vernes serait-il un devin prodigieux ou tout simplement un habile homme de sciences ?\tPour cela nous nous sommes basés sur quelques une de ses œuvres qui sont : « 20 000 lieus sous les mers », « De la Terre à la Lune », « Voyage au centre de la Terre » et « Paris au XXème siècle ». Nous avons ajouté à cela un support vidéo que nous allons vous faire visionner, extrait du film intitulé « Le tour du monde en 80 jours » et qui est une adaptation du célèbre roman de Jules Verne. Sa vision sur notre ère s’est portée sur différents domaines. Nous allons vous\n1ere S Synthèse individuelle de TPE Français / SVT * Le Thème que nous avons choisi en commun et qui nous a été proposé par les professeurs est « Savants et Science, Hier et aujourd’hui ». * Le Sujet qui a été retenus par notre groupe lors de la première séance est « De la science à l’imaginaire, la structure de la Terre vue dans un roman de science fiction ». Ce sujet convenait parfaitement avec le programme de SVT que nous étions entrain d’étudier ce qui motivé d’avantage notre….\nthème : Santé et bien-être Sous-thème : Le handicap Problématique : Comment pourrions-nous améliorer les gestes essentiels à la vie pour les handicapés à travers les matériels ? Cette annèe, en classe de première S-SVT, nous avons du constituer un TPE, un éxposé contenant au moins deux matières scientifiques. Nous avons choisi de travailler sur le thème du handicap et nous y avons inclut de la SVT et de la physique. Pourquoi avoir pris ce sujet ? Nous avons choisi ce sujet car, voulant continuer….\nTPE I/ Les premières idées Icare : homme mythologique grec La Légende raconte que lui et son père, Dédale, doivent fuir. Il ne reste plus que la voie des airs et ils fabriquent avec de la cire des ailes pour Icare. Malgré la mise en garde de son père, Icare vole trop près du Soleil, la cire se met alors a fondre et il meurt après sa chute. C’est la première trace d’un vol près du Soleil, donc surement d’un « astronaute ». Les fusées chinoises : premier siècle Les chinois utilisaient des sortes….\n…). mathématiques, physique, chimie, SVT, enseignements artistiques, histoire, géographie, lettres, ECJS, langues vivantes, EPS Direction de l’enseignement scolaire - Bureau du contenu des enseignements - Thèmes TPE - Classe de première -2006-2008- Page 1 sur 2 eduscol.education.fr/tpe Savants et société - Le savant face aux grandes questions de société : éthique, politique, économique, religion, droit, guerre. - Diffusion de la science au grand public : • la littérature d’idées au XVIIème….\nn°27 Mars 2012 Environnement et progrès Centre De la Terre Jules Verne Spéléologie Minéralogie Paléontologie On vous dévoile tout ! De l'imaginaire à la science 1 Numéro Spécial De Science Et Littérature! Préface SOMMAIRE Introduction I La spéléologie : une science en évolution _La spéléologie du XIXème siècle _La spéléologie de nos jours _L'amélioration des techniques de spéléologie II L'histoire de la Terre _Voyage au centre des minéraux _La fable de la vie III La Terre….\nsous les mers ? » Sommaire Introduction I. La pression, ennemie des profondeurs. 1) Le principe de Pascal 2) Résistance à la pression 3) La pression illustrée par Jules Verne II. Les sous-marins actuels régis par une loi antique 1) La poussée d’Archimède 2) Une expérience qui tombe à l’eau 3) Le principe grec utilisé par Jules Verne III. Attention…Plonger ! 1) Comment plonger ? 2) L’importance des caisses d’assiette expliquée par Paul Chack Conclusion Annexes Introduction L’idée de pouvoir….\nListe d'entreprises SEN TR\nBACQUET L.V. Informatique 20, avenue de la défense Passive 80136 RIVERY 03.22.91.52.00 M. VASSEUR LOGICA 845, rue de la Basse Côte 60880 ARMANCOURT 03.44.83.70.94 M. 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Question pneumatique | FrankyBgood: Mes mots de tête\nAvec l’arrivée de l’automne…et en raison du bolide…je me dois de regarder attentivement ce que je vais faire pour l’hiver du point de vue pneumatique. J’en appelle donc à vous chers lecteurs au cas où il y aurait des experts dans la salle…Aevus ou d’autres.\nLa 135i est livrée avec des 215/40R18 à l’avant et des 245/35R18 à l’arrière. Les pneus d’origine sont des Bridgestone Potenza RE050A Run Flat qui sont des pneus haute-perfomance et donc d’été seulement. Je me pose donc un paquet de questions pour cet hiver:\n-Quoi choisir comme pneus d’hiver? Évidemment, ça me prend du runflat absolument, ce qui limite un peu les choix car ce ne sont pas toutes les compagnies qui offrent des run-flat, encore moins sur des pneus d’hiver. En restant chez Bridgestone, le choix est assez évident pour le Blizzak LM-60 mais ya tellement de compagnies et de maudits bons pneus sur le marché actuel…\n-Je regardais aussi ceux-ci:\nMichelin Pilot Alpin PA3 (un peu cher mais c’est plus que du bonbon);\nMichelin Primacy Alpin PA3 (pas certain que mes dimensions sont disponibles);\nPirelli 240 Sottozero;\n-Puis-je mettre des roues 17″ ou même 16″ là-dessus avec des pneus à plus haut profil juste pour l’hiver? Je sais que ça va affecter ma garde au sol mais qu’en est-il de la tenue de route? J’ai 4 roues 16″ qui dorment dans mon garage et sont encore très bonnes…j’me disais qu’avec les LM-60 à 195/55R16 dessus, j’me sauverais une couple de piasses pour l’hiver…surtout que si mes négos sont terminées, je ne roulerai pas beaucoup cet hiver. Mais j’ai l’impression que pour mettre des pneus runflat, ça prend des jantes spéciales non? Des jantes runflat j’veux dire? Autrement, la solution ne serait-elle pas de mettre du pneu ordinaire et de me traîner un ptit pneu de secours pour l’hiver au cas? Ou bien de m’en remettre uniquement à la chance et au CAA? 😆\n-Je veux évidemment garder mes mags BMW pour l’été seulement. Alors si mes vieilles roues ne fonctionnent pas, avez-vous une idée pour des roues qui bloquent pas mal la neige d’entrer dans mes calipers de freins mais quand même pas les sempiternelles roues noires dégueux à 49$ chez Canédiennetirre?\nAlors voilà…à vous la parole!\nFiled under: Vroom vroom! |\n« Mon prochain char? Un peu de change »\nSylvain, on 5 septembre 2010 at 21:12 said:\nJ’aime beaucoup « tester » des pneus d’hivers.\nSur ma propulsion c’était les pirelli winter carving que je préférais. je pense que ton choix de pirelli sont une évolution.\nSur ma traction actuelle j’ai la chance d’avoir du yokohama avid winter (ne se font plus malheureusement) et c’est vraiment superbe comme pneu. Ca colle, très peu bruyant et très bon même au printemps sur l’asphalte chaude. Contrairement au pirelli, qui sont très durable, les yoko fondent plus vite mais tout de même moins que des blizzark.\nAvoir ta voiture je me dirrigerais vers yokohama voir ce qu’ils ont.\nPour moi un pneu d’hiver doit être bon dans la neige et sur la glace mais il doit aussi être bon sur l’asphalte sec et la pluie pour conserver le caractère sportif de la voiture. Aussi il n’y a plus de raison pour qu’un pneu d’hiver soit bruyant aujourd’hui avec l’avancement technologique qui a été fait.\nj’ai eu des pneus cloutés et du nokian et j’avais l’impression de conduire un gros bateau sur l’asphalte et détestait cela car à la limite c’est dangereux. L’hiver je considère que l’on roule 80+% du temps sur l’asphalte sec ou mouillé alors j’en tiens compte dans mon choix. Sinon aussi bien serrer la voiture et se procurer un « winter beater » pour l’hiver.\nfrankybgood, on 6 septembre 2010 at 07:24 said:\nMerci beaucoup pour tes réponses!! 🙂\nEffectivement, j’veux pas de pneus qui m’obligent à rouler pépère sur l’asphalte…aussi bon soient-ils dans la neige ou sur la glace…\nJ’ai cherché pour du Yokohama mais j’ai eu beaucoup de misère à trouver du runflat et à moins de me gourrer, il n’en font qu’un seul modèle et grosseur…Le W.Drive RF…seulement dans le 225/50R17. Ça doit être pour un OE en particulier.\nSylvain, on 5 septembre 2010 at 21:22 said:\nPour les 17″, 16″ tu dois tenir compte de tes étriers de disques avant. A mon avis 16″ ne fera pas mais 17″ devrait être correcte. Demande à ton concessionnaire.\nEssais tes roues 16″ en avant, met les bonlons et essais de la tourner à la main. Tu va savoir rapidement si c’est bon. J’espère que ce sont des 5×120.\nC’est maudit les « run flat ». C’est cher, et en plus souvent il n’y a même pas les outils pour changer une roue dans la voiture. Tu peux te trouver une roue et pneu usagés mais tu va devoir aussi trouver ce qu’il fait pour lever la voiture et retirer les bolts. Caa peut être la solution car de toute manière si tu as une crevaison sur une autoroute ca fini toujours par la remorqueuse.\nAussi, si tu as des problèmes de traction cet hiver essais de mettre 2 sacs de sable (pas de sel car c’est corrosif) dans la valise, ca aide beaucoup. J’en avais toujours 2 (un de chaque coté près des roues) avec ma propulsion et en plus ca sert quand l’on reste pris.\nfrankybgood, on 6 septembre 2010 at 07:44 said:\nEsti, j’avais pas pensé à ça les calipers pour des roues plus petites! Effectivement, mes gros étriers sur les 4 roues, ça l’air de fitter pas mal juste, donc des 16″ c’est hors de question. Du 17 peut-être mais si j’peux pas me servir de mes vieilles roues à 16, aussi bien y aller avec du 18…merde!\nOuen, ya un kit de cric qui vient avec donc ok de ce côté-là mais une roue de secours dans le coffre déjà pas grand, ça chie. Comme je suis CAA+, c’est probablement la solution la plus écono mais la plus chiante en cas de problème. Ça fait 24 ans que j’conduis pis j’ai jamais eu d’flat (touche du bois) mais j’me connais, suffit que j’prenne la chance pour me faire fourrer! 😆\nPour la traction, ça devrait aller. Tsé la façon dont les BMW sont construites, la répartition du poids est 50/50. (Batterie à l’arrière, etc). Donc, ça devrait pas être trop pire si j’ai de bons pneus.\nJ’ai regardé pas mal d’évaluation pour les Pirellis pis y semble effectivement qu’ils sont meilleurs que les autres sur pavé sec mais qu’en condition de neige et glace, ça vaut pas le Blizzak…\nJ’ai aussi trouvé du Dunlop SP Winter Sport M3 ROF mais encore une fois, la grandeur nécessaire ne se fait pas.\nJe commence à capoter un peu…BMW me suggère leur kit mais là, pneus et roues, $2750 plus taxes!!! Quand il m’a dit ça, j’ai même pas demandé la marque/modèle des pneus… Siboire…c’est pas parce qu’on achète un char de ce prix-là qu’on veut nécessairement pitcher son argent par les fenêtres à chaque occasion!\nJe pense finalement qu’une petite visite chez mon chum Gobeil (Pneus Gounod sur St-Laurent à Ahuntsic) s’avère la meilleure solution mais j’aimerais bien avoir toutes les infos avant…\nSylvain, on 5 septembre 2010 at 21:25 said:\nLa neige qui entre dans les caliper et vers les freins ce n’est pas du tout un problème.\nL’hiver je roule de vieux mags pour justement avoir les plus grandes ouvertures possibles. Comme cela si la glace ce forme dans une roue et que ca se met a sauter, je passer un coup de gratoir du balais a neige et retire la glace.\nRien de pire que des roues en acier pratiquement pleine dans lesquels il y a de la glace, c’est garage obligatoire pour retirer cela.\nfrankybgood, on 6 septembre 2010 at 07:47 said:\nOuen, c’est à considérer mais j’ai l’impression qu’avec de grandes ouvertures, rouler dans la sluch pis se parker pour la nuit froide…pis on roule sur 4 blocs de glace! Avec la grosseur des étriers et des disques, ça fait beaucoup de surface pour la glace pis généralement, sur des roues de cette largeur (215av, 245ar) ça donne beaucoup de surface interne… mais bon, effectivement, au moins, si les ouvertures sont grandes, c’est plus facile à enlever….\nDrew, on 6 septembre 2010 at 14:51 said:\nJ’commence à peine à me faire du fun sur 1010tires.com\nLaisses-moi une chance là\nfrankybgood, on 6 septembre 2010 at 15:54 said:\nAs-tu prévu les pneus d’hiver dans ton achat? Ça fait une brique de plus!\nDrew, on 13 septembre 2010 at 11:52 said:\nJ’ai déjà mes pneus d’hiver mec 😉\nfrankybgood, on 13 septembre 2010 at 14:53 said:\nAhhhhh maudit qu’tu l’as l’affaire toi mon Drew! 😉


Italie. Imbroglio autour d'une possible prolongation du contrat d'Astori - Football - LeTelegramme.fr\nItalie. Imbroglio autour d'une possible prolongation du contrat d'Astori\nPublié le 05 mars 2018 à 23h47 Modifié le 05 mars 2018 à 23h57\nLes hommages se sont multipliés aux abords du stade Artemio-Franchi après la mort de Davide Astori, le capitaine de la Fiorentina. Photo EPA\nLe président du Comité olympique italien (Coni) Giovanni Malago a créé une grande confusion lundi en annonçant que la Fiorentina avait décidé de prolonger le contrat de son capitaine Davide Astori, décédé dans la nuit de samedi à dimanche, et de verser ses salaires à sa famille, ce qui n'a pas été confirmé par le club.\n"La Fiorentina a renouvelé le contrat d'Astori. Les salaires iront à sa famille, à sa compagne et à sa fille", a déclaré Malago à l'issue d'une réunion de la Ligue italienne de football, actuellement sous tutelle du Coni, évoquant un "très beau geste" de la famille Della Valle, propriétaire de la Fiorentina. Mais le club florentin n'a pas confirmé cette information et un très bref communiqué a été posté sur le site officiel de la "Viola". "La Fiorentina, encore sous le choc de ce moment dramatique, demande le silence et le respect, de la part de tous", a écrit le club. Une source au sein du club a déclaré que Malago avait "parlé trop vite et donné crédit à une fake news".\n"Il ne manquait que les signatures"\nDans la journée, l'idée d'une prolongation de contrat d'Astori avait en effet circulé sur les réseaux sociaux en Italie. Une autre source proche du président du Coni a de son côté expliqué que Malago avait "dit quelque chose d'inexact en parlant de prolongation de contrat". Mais selon cette source, la Fiorentina devrait bien "verser de l'argent, l'équivalent de ce qu'Astori aurait touché en salaires, à la famille du joueur". Dimanche, le président du club Andrea Della Valle avait déclaré qu'Astori était sur le point de prolonger son contrat avec le club. "Il ne manquait que les signatures", avait-il dit. Astori, qui a rejoint le club florentin à l'été 2015, est décédé à l'âge de 31 ans dans un hôtel d'Udine, où son équipe devait jouer dimanche un match de la 27e journée de Serie A. Il avait une fille de deux ans avec sa compagne Francesca Fioretti.


Pierres dressées en Amazonie - Sciences et Avenir\nle 28.06.2006 à 12h17, mis à jour le 28.06.2006 à 12h17\nDes archéologues brésiliens ont découvert dans l’Etat amazonien de l’Amapa, au nord du Brésil, un ensemble de pierres dressées qui a peut-être servi d’observatoire céleste. Les 127 blocs de granit, dont certains mesurent presque trois mètres de hauteur, sont disposés en cercle d’environ 30 mètres de diamètre, au sommet d’une colline. La préhistoire des peuples d’Amazonie est méconnue, faute de témoignage de leurs modes de vie et de leur culture.\nLe 21 décembre, jour du solstice d’hiver, l’ombre de l’une des pierres disparaît, a expliqué à la presse l’archéologue brésilienne Mariana Petry Cabral. Les chercheurs supposent donc que ces pierres ont été dressées pour former un observatoire, une hypothèse à confirmer.\nDans les mois qui viennent les chercheurs doivent effectuer une datation des pierres. D’après le style des débris de poteries retrouvées près du site, les archéologues supposent que le site a au moins 2.000 ans.


Préparer son itinéraire avec ITNconv...\npar Invité le Mar 30 Déc 2008 - 15:36\n... avec un Nuvi 760 ?\nAlors voilà, j'arrive très bien à préparer mon itinéraire avec ITNconv, je l'extrais au format "Nuvi, Mapsource (*.GPX)", je le dépose sur mon GPS sous /Garmin/GPX avec l'explorateur Windows.\nJe redémmarre mon GPS, et j'importe l'itinéraire depuis Paramètres ; Mes Dossiers, mais l'itinéraire dans mon GPS est sous forme d'un trait violet bien rectiligne du point A au point B sans suivre les routes et autoroutes prévues par mon itinéraire initialement préparé sous ITNconv (qui utilise Google Maps...) ?\nRe: Préparer son itinéraire avec ITNconv...\npar Invité le Mar 30 Déc 2008 - 15:40\nAh oui j'oubliais, c'est la même chose en passant directement par Google Maps et l'outils "GMapToGPX"... :x :x :x\npar PB le Mer 31 Déc 2008 - 7:39\nBonjour à tous, bonjour Rico.\nJ'ai beaucoup hésité avant de donner mon avis car je maitrise pas tout et après tout si ça peut t'aider.\nITN Conv:, je pense, te crée un fichier GPX avec des WP qui sont des points de passage et entre ces points de passage il n'ya pas d'indication Si tu transfert Départ et Arrivée directement dans ton GPS sans "route" il va tirer une ligne droite entre les deux. Tu as donc intérêt à créer un max de point intermédiaire entre les deux points de tout transférer puis demander au Nüvi de te créer la route (plus tu auras de points intermédiaires plus la route collera à ce que tu veux), pour cela lire ce message de Monique:\nDe mémoire car je n'ai pas le Nuvi sous la main (j'espère ne pas me tromper), plusieurs possibilités pour créer des points de passage qui seront sauvegardés dans les Favoris et pourront ensuite être ajoutés comme étapes dans l'itinéraire :\n- tu peux utiliser le menu "Parcourir la carte", déplacer la carte avec un doigt et zoomer pour trouver un point de passage qui te convient et appuyer sur l'écran pour l'enregistrer.\n- tu peux aussi trouver le centre-ville d'une localité dans le menu "ville" et le sauvegarder.\n- si tu veux passer par une rue bien précise dans une ville, tu peux saisir son adresse dans le menu du même nom et l'enregistrer.\n- tu peux aussi créer un point à partir de ses coordonnées (longitude et latitude) et le sauvegarder.\nPour ajouter un point de passage créé avec une de ces méthodes dans ton itinéraire, tu choisis "modifier" puis "ajouter/supprimer des étapes". Tu utilises le "+" pour ajouter le point de passage souhaité et tu vas dans tes Favoris pour le sélectionner.\nGMaptoGPX: Pour moi est plus utile car le Zûmo gère les "pistes" (language MapSource) = "traces" et avec ce logiciel quand j'utilise l'onglet "Full" ou "track" pour créer le fichier GPX, j'ai une "trace" ou "piste" (crayon jaune dans MapSource) qui est directement exploitable et transférable dans le Zümo.\nPour le Nüvi (les) ils ne gèrent pas les "traces"= "pistes", si tu veux exploiter ton fichier GPX crée dans GMapToGPX en passant par MapSource, il faut alors utiliser dans ce logiciel l'onglet "Points" qui te crée un itinéraire avec un grand nombre de WP = "route" mais celle ci dans MapSource et aussi faite de lignes droites reliant les WP crées par GMapToGPX.\nA ce moment, dans MapSource, je te conseillerais de suprimer l'itinéraire ainsi crée (violet) puis de selectionner tous tes WP crées par le logiciel (points de passage) et dans "modifier" puis "Nouvel itinéraire empreuntant les Way points selectionnés" et là tu as un vrai itinéraire "route" transférable dans le Nüvi.\nBien sûr tu peux faire la même chose directement dans MapSource: Créer tes WP et les "relier" par un iti, mais je trouve que c'est plus facile avec Google Map.\npar Invité le Jeu 1 Jan 2009 - 14:00\nMerci pour ta réponse, ça à l'air de fonctionner avec ta méthode !\npar communicator le Mer 14 Avr 2010 - 13:41\n14 Avril 2010 - Nouvelle version 1.75 à télécharger\npar gerard le Ven 16 Avr 2010 - 10:58\nQue fais tu avec GMaptoGPX et le zumo ?\nmoi j'ai l'habitude de me visualiser la trace récupérée grace à GMaptoGPX (renommée sous GPX - UTF8 - Full - wordpad) ainsi envoyée au Zumo et de retracer "à la main" par dessus sous MS, la route que je veux suivre..... c'est un peu bestial, mais j'arrive à mes fins !\nFais tu "save as route" depuis ton fichier trace pour avoir un guidage par la suite ?\nJe fais cela car mes collegues definissent l'itinéraire de la balade (moto) sur GM et postent, moi je veux l'avoir comme route à faire sur mon zumo pour pas qu'ils me perdent !! (enfin souvent j'en récupere aussi ... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ).\npar PB le Ven 16 Avr 2010 - 11:58\nFais tu "save as route" depuis ton fichier trace pour avoir un guidage par la suite ? [EDIT] = ce peut être aussi une solution, le Zûmo fera la même chose que l'import de la trace dont je te parle après [EDIT2] Mais, je ne pense pas que tu retrouves un tel fichier issus de MapSource dans le fichier trace "Gestion du journal de trajet" : Dans ce fichier, ne se trouvent que les traces que tu as personnellement enregistrées sur le terrain = ActivLog date et heure (je pense car je n'ai pas le GPS vers moi)\nTransformer ta "pistes" en "route" : Le Zûmo le fait tout seul\nDepuis MapSource tu transferts cette piste (Google Driving Directions Track pour GMTGPX) dans ton Zûmo, ensuite tu demandes au GPS de t'importer cette 'trace", depuis l'onglet "Clef plate" du Menu puis "Donn. Util." puis "Importer les données" puis "Journaux de traces", ce qu'il fait, te transformant cette "trace" en "route" ou itinéraire routable que tu retrouves dans "Routes" et surtout identique en tout et en tout point à ce que tu as crée sous GMTGPX :\nTu peux aussi te servir du logiciel dont parle Biscuit: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en choisissant l'option convertir un trace en route en rendant les points de passage invisibles\nMais avec le Zûmo: Pas la peine.\npar gerard le Ven 16 Avr 2010 - 14:46\nMerci beaucoup pour ce petit rappel de cours.......\ndonc, je faisais à la main ce que le zumo fait tout seul automatiquement ......pensant qu'envoyer une trace venant de GMaptoGPX au zumo la ferait apparaitre avec les traces réalisées réellement ...


HomeNuméros2Dossier - Vers une théorisation d...Vers une théorisation de l’approc...\nDossier - Vers une théorisation de l'approche géographique du tourisme\ngéographie du tourisme, recherche sur la géographie du tourisme\nThéorie, modèle, concept\nComment conceptualiser les multiples phénomènes du tourisme ?\nPenser géographiquement le tourisme\n1Depuis trente ans, nous observons, en géographie comme d’ailleurs dans d’autres disciplines des sciences sociales, un engouement pour les questions de tourisme. Le travail effectué porte majoritairement sur la dimension empirique de la recherche scientifique, tandis que le travail conceptuel et méthodologique est moins investi. Nous nous trouvons alors devant un problème scientifique majeur : développer un ensemble de concepts reliés entre eux, robustes et pertinents, qui guident les chercheurs dans leur traitement des multiples phénomènes touristiques et qui permettent de les enchaîner dans l’argumentaire explicatif.\n1 Ce dossier est issu du colloque Théorie, tourisme, géographie, qui s’est tenu à Sion du 15 au 17 ju (...)\n2Nous avons, dans l’appel à communications pour le colloque de Sion, support du présent dossier1, identifié deux domaines de questionnement sur lesquels il nous semblait important de porter l’effort.\n2 L’observation que faisait Norbert Élias me semble importante afin de comprendre quelle tâche nous e (...)\nQuels théories et modèles novateurs pour appréhender avec plus de pertinence le tourisme ? Cette question vise à identifier les outils conceptuels nouveaux, innovants, qui nous permettraient de saisir les phénomènes touristiques avec plus de pertinence qu’en l’absence de tels outils conceptuels. Qu’elles proviennent de la géographie ou d’ailleurs, il nous a semblé nécessaire d’axer le questionnement sur les innovations conceptuelles, et non seulement sur la poursuite de l’application de concepts éprouvés. En effet, on peut estimer que le niveau de langage acquis par les géographes jusqu’ici pour dire quelque chose de sensé sur le tourisme manque de subtilité2. Par exemple, nous disposons seulement de quatre formes élémentaires de lieux touristiques : site, comptoir, station, ville (Knafou et al., 1997 ; Équipe Mit, 2002), certes affinées ensuite (cf. Duhamel, 2003) : est-ce que cela suffit pour appréhender la diversité des lieux touristiques ? Nous disposons de quelques modalités de rapports du touriste à l’espace – le vide, le paysage, le sauvage, l’authentique, le patrimoine (MacCannell, 1999 ; Hennig, 1999 ; Équipe Mit, 2002), mais qui ne sont pas systématiquement conceptualisés. Nous disposons aussi de modélisations unidimensionnelles des stations touristiques – en fait “tourism area life cycle” (Butler, 1980) – sans que les ressorts du changement soient clairement identifiés (cf. Shaw et Williams, 1997). Ce ne sont là que quelques exemples qui montrent qu’il manque un vocabulaire plus différencié, d’une part, et des modèles plus stabilisés qui guident l’investigation, d’autre part.\nQuelles implications la prise en compte du tourisme a-t-elle pour les théories et modèles en géographie ? Cette question vise à identifier un “retour” des découvertes dans le champ du tourisme vers les théories géographiques, et peut s’exprimer de la façon suivante : on peut supposer que, du fait de l’injection de phénomènes touristiques dans les modèles et théories classiques de la géographie, ces derniers ne fonctionnent plus. C’est clairement le cas du modèle des lieux centraux, mais aussi des modèles sur la mobilité dont les migrations et les mobilités quotidiennes étaient les seuls abordés ; on songe aussi aux travaux sur les “identités spatiales” : les référents géographiques de l’identité n’ont pas pris en compte le processus d’identification à l’œuvre à travers les déplacements touristiques. On peut alors défendre la thèse suivante : la prise en compte du fait touristique rend inopérants ou, au mieux, nécessite d’amender les théories et modèles en géographie. C’était de fait la question que posait Olivier Lazzarotti dès 2003 : “La géographie peut-elle s’agréger à un tel phénomène, l’ériger en objet propre et le traiter sans elle-même se remettre (...) en cause ?” (Lazzarotti, 2003, p. 262). Y répondre est à l’évidence un défi immense pour les chercheurs : il s’agit de cerner l’apport des phénomènes touristiques pour la modélisation en géographie ; d’une part et de proposer à terme de nouvelles “modélisations avec tourisme”, d’autre part.\n3À quoi sert la théorie, un modèle, un concept ? Quelle est la fonction de la théorie dans le travail scientifique ? On peut définir “théorie” de multiples façons : selon Herbert Simon (2004), une théorie désigne un “système arborescent de concepts”. Il s’agit d’un ensemble conceptuel qui définit une certaine perspective et qui aide à sélectionner, dans le flux des événements, les éléments pertinents pour la description, l’analyse, l’interprétation et l’explication. Définie ainsi comme une perspective, la théorie est une construction symbolique qui vise à donner sens aux multiples faits qui se présentent à nous. C’est ainsi, entre autres, que l’on peut comprendre le mot de Bruno Latour (1996) : “les faits sont faits”, c’est-à-dire construits, entre autres, à l’aide d’un appareillage conceptuel.\n4Ainsi, il ne s’agit pas seulement d’un “ensemble cohérent d’énoncés à visée scientifique” (Ruby, 2003, dans Lévy et Lussault), c’est-à-dire un corpus fermé d’énoncés qui, en généralisant et en faisant abstraction d’éléments, réduit la complexité des phénomènes touristiques. Au contraire, la théorie devient un outillage conceptuel, toujours au travail, toujours mobilisable et mobilisé dans l’action d’observation mise en œuvre par les chercheurs. Cela a trois implications. Primo, “théorie” désigne un élément du monde symbolique qui guide les chercheurs dans leurs investigations empiriques et oriente le processus cognitif. C’est un garde-fou contre les conceptualisations ad hoc, empreintes d’arbitraire. Secundo, si l’on appréhende la théorie dans une perspective temporelle de l’activité de recherche, la théorie devient, pour le chercheur, un moyen de prédiction. À un temps t1, le chercheur élabore ou s’approprie une théorie, à un temps t2, il en déduit ce que le monde devrait être si la perspective était juste. Il prédit donc ce qu’il va tester en t3, à savoir l’adéquation de la réalité empirique avec la théorie. Tertio, la théorie donne une perspective sur les enchaînements de faits empiriques, elle donne sens, par exemple, aux multiples corrélations, notamment d’ordre statistique, que l’on peut mettre en évidence. Cependant, la variabilité des faits empiriques et des enchaînements n’est pas prise en charge par la théorie. Celle-ci n’est donc pas “englobante”, au sens où elle intègrerait l’ensemble des énoncés portant sur le monde phénoménal, mais elle propose le sens du lien entre ces éléments.\n5Il s’agit donc d’une visée d’intelligibilité du monde, par une opération de sélection et d’agencement des faits que propose la théorie. Pour cela, elle s’appuie sur la mise en relation de concepts.\n6Quel est le rapport entre “théorie” et “modèle” ? Les modèles sont-ils déduits des théories ou mettent-ils en forme la théorie ? Selon les disciplines, “modèle” s’entend différemment (cf. Nouvel, 2002) et oscille entre deux acceptions. L’une est proche du “type idéal” (Idealtyp) de Max Weber, et décrit un ensemble de concepts parcimonieux et abstraits permettant de mesurer la distance avec les faits empiriques que l’on peut “injecter” dans le modèle (Weber, 1922). La seconde se rapproche du modèle tel qu’il est défini par les économistes, servant à désigner la synthèse effectuée de la réalité, à l’aide d’éléments essentiels. Le modèle remplace donc la réalité, mais ne sert plus à l’observer et, éventuellement, à modifier le modèle. Si l’on veut garder intacte la fonction heuristique, il semble plus judicieux de garder le sens du modèle comme étalon de mesure par rapport à la réalité. Par exemple, le type idéal de l’exotisme ou de la station touristique pourrait être utilisé pour mesurer la distance avec ce que l’on peut observer empiriquement.\n7Enfin, la notion de “concept” est également à réfléchir. Étant donné que nous formulons des problèmes (Popper), que nous construisons la réalité à l’aide de concepts (Bachelard), le travail sur les façons de concevoir ce monde symbolique est crucial. Comment conceptualiser ? Par analogie ? Est-ce que les métaphores sont un frein à la conceptualisation ou sont-elles un passage obligé ? Peut-on se passer du concept au profit des images qui sont produites ? Le philosophe Ernst Cassirer (1927) distingue deux types de concept : concepts substantiels et concepts relationnels. Ces derniers permettent de classer sans devenir eux-mêmes une classe, ou indiquent une fonction dans le monde du tourisme sans décrire un élément par abstraction ou comparaison a priori. Ils décrivent une relation ; ce sont des concepts relationnels. Ce sont les plus difficiles à maîtriser, car il s’agit d’éléments qui ne sont pas nécessairement nommés en tant que tels dans le langage commun ou qui sont nommés en tant que “choses”. Il faut créer le mot en même temps que l’on crée la fonction dans une chaîne d’événements. Ainsi, les concepts ne sont pas des généralisations d’éléments substantiels, mais enchaînent plusieurs éléments dans une relation. On pourrait, par exemple, conceptualiser le tourisme ou le touristique comme une relation spécifique au monde.\n8Quelle est donc la fonction de ces éléments dans l’observation scientifique ? Dans l’ensemble, et sans tenir compte de leurs différences, la théorie, le modèle, le type idéal, le concept sont des outils qui guident le chercheur dans l’observation du monde. Ils permettent un détachement, une prise de distance par rapport au monde dans lequel sont enchâssés les chercheurs. Ce détachement étant plus ou moins contrôlé, les théories ou modèles aident à prendre des décisions, à formuler des jugements en délimitant ou en enchaînant des faits dans un certain sens. Ils permettent de faire des choix par rapport à ce que le chercheur appréhende et par rapport à ce qu’il laisse de côté. Il peut opérer des sélections qui sont non arbitraires, car argumentées à l’aide d’un référent qu’il est possible de remettre en cause. Il s’agit à chaque fois d’une perspective spécifique sur le monde – qui exclut d’autres perspectives au moment de leur utilisation – qui aide le chercheur à cheminer dans les innombrables faits qui se présentent à lui. Il est intéressant d’observer qu’en proposant des perspectives spécifiques, les théories et modèles sont ainsi incommensurables, car a priori incompatibles entre eux.\n9Si la théorie aide à développer une perspective cohérente sur le monde, la question se pose : que peut-on théoriser ? Peut-on faire une théorie du tourisme ? Peut-on faire une théorie géographique du tourisme ? Convient-il d’élaborer une théorie de la circulation dans laquelle le tourisme prend place ou encore une théorie de l’urbain, de l’identité, de la pratique, de la spatialité etc. dans laquelle le tourisme prend place ? La réponse à cette question dépend sans doute de la façon dont on définit l’objet de recherche “tourisme”.\n10Elle est très intéressante à poser, car l’on voit à l’œuvre des choix différents qui se présentent aux chercheurs quant à l’ambition théorique. Si le concept “tourisme” définit un système d’acteurs, de pratiques et de lieux visant à la re-création par le déplacement et l’habiter temporaire de lieux autres, on dispose d’une certaine perspective qui permet d’observer des assemblages différents par rapport à des définitions portant sur le tourisme comme “secteur économique”. Ainsi, la théorie porterait sur un ensemble d’éléments identifiés comme objet substantiel selon la classification de Cassirer. Mais, le tourisme, au lieu d’être défini comme système, pourrait aussi être défini comme “intentionnalité” ou “registre d’action” ou “régime d’engagement”, à l’instar de ce que Boltanski et Thévenot (1991) décrivent comme des “cités” dans le discours de justification, et de ce que John Urry (1990) appelle “regard touristique”, bref, ce qu’on appelait “sens” chez Max Weber (1922) ou Alfred Schütz (1973). Dans ce cas, “tourisme” ne se référerait pas à un monde social autonome ou à un “système” défini par un ensemble énumérable d’actants, mais plutôt à un ensemble de règles ou de codes qui guident les pratiques des touristes, des opérateurs économiques et de l’État et d’autres collectivités et qui donnent lieu à des façons de se mouvoir, de sentir, de donner sens aux activités qui sont différentes par rapport à d’autres régimes d’engagement. On aurait ainsi un objet de recherche qui se définirait par son caractère relationnel. La théorie porterait sur les manifestations multiples du “touristique”, plutôt que sur un objet autonome.\n11On dispose alors de plusieurs possibilités de conceptualisation, qui dépendent des différents objectifs de théorisation. La théorisation comme processus de construction d’une théorie sur les éléments touristiques des sociétés humaines est multiple ; il n’y a pas de voie unique. Peut-être justement convient-il de ne pas viser une théorie du tourisme, mais plutôt un modèle du tourisme comme rapport au monde au sein d’une théorie de la société ou du processus de civilisation ou de l’habiter.\n12Penser géographiquement les phénomènes touristiques et proposer des éléments de théorisation de l’approche géographique du tourisme. Tel est l’enjeu de ce dossier. Plusieurs contributions ont été sélectionnées afin de montrer comment un progrès conceptuel peut être bénéfique, en ce qu’il donne un moyen explicatif plus adéquat.\n13D’abord, un article portant sur la méthodologie d’ordre visuel afin de comprendre comment les habitants temporaires que sont les touristes imaginent/imagent la station touristique. Émeline Hatt y propose une réflexion méthodologique et une mise en œuvre empirique, à travers l’exemple de Seignosse, afin d’évaluer dans quelle mesure la participation des touristes, et non seulement des résidents, aux procédures d’aménagement a des effets bénéfiques sur la qualité de l’urbanisme des stations. Si cet article pouvait inspirer d’autres chercheurs à proposer des contributions d’ordre méthodologique, nous gagnerions en moyens d’accès aux phénomènes touristiques.\n14Amandine Chapuis propose ensuite une réflexion sur le concept de performance qui pourrait être utilisé pour décrire les pratiques touristiques. Pour ce faire, elle construit un passage possible de l’utilisation de ce terme de la performance comme métaphore à la performance comme concept pouvant servir à décrire la façon dont les pratiques touristiques se déroulent, mais aussi sur la construction de l’espace touristique par des performances répétées. Nous sommes là dans le registre de la spatialité, c’est-à-dire dans le rapport à l’espace qui est, en géographie, une problématique de plus en plus “investiguée”. Une analyse géographique plus approfondie des pratiques touristiques est en jeu.\n15Travailler le lien entre urbanité et tourisme est une tentative ancienne en géographie, à travers le “tourisme urbain”. Vincent Coëffé propose une investigation originale qui remet en cause les façons classiques de penser l’urbain par le touristique. En construisant la notion d’urbanité et en l’articulant aux mobilités touristiques, il est capable d’appréhender les multiples différentiels d’urbanité où se loge le tourisme, et ne restreint pas l’analyse à seulement un géotype, la ville. Travaillant la spatialité dans ses multiples modalités – pratiques, normes, valeurs, imaginaires – l’analyse est centrée sur l’acteur individuel – il permet un lien intéressant avec l’article d’Amandine Chapuis où le faire du touriste est mis au centre de l’investigation.\n16S’appuyant également sur une analyse des spatialités, Anthony Goreau-Ponceaud porte son regard sur les pratiques de mobilités de la diaspora tamoule, de plus en plus informée par la re-création. Nous sommes là en présence d’une modalité spécifique de pratiques de re-création avec mobilité de la part de personnes dont les circulations à l’échelle mondiale entre les différents endroits de la diaspora font acquérir un capital spatial spécifique. Mobilisant des éléments identitaires, de construction de la famille et de re-création, ce type de mobilité constitue un assemblage spécifique, par rapport à d’autres pratiques de mobilité davantage investiguées. Cette contribution illustre le fait que le “touristique” ne se loge pas nécessairement dans un système social autonome, mais est présent dans de multiples pratiques (déplacement), rapports au monde (identité) et institutions (famille).\n17Ainsi, ces différents articles, qui identifient les multiples façons dont le “touristique” est mobilisé dans les situations et dont il est relié à d’autres éléments des sociétés humaines, contribuent à une conceptualisation renouvelée du tourisme. De l’analyse géographique du tourisme en tant que substance, on passe bien à une analyse géographique du tourisme comme relation.\nGaston Bachelard, La Formation de l’esprit scientifique, Vrin, 1993 (1re éd. 1938).\nLuc Boltanski et Laurent Thevenot, De la justification. Les économies de la grandeur, Gallimard, 1991.\nRichard Butler, “The conception of a tourist area cycle of evolution: implications for management of resources”, Canadian Geographer, vol. 21, n° 1, 1980.\nErnst Cassirer, Philosophie symbolischer Formen, 1923-1929, 1927, 3 vol.\nPhilippe Duhamel, “Les lieux touristiques”, dans Mathis Stock (coord.), Le Tourisme. Acteurs, lieux et enjeux, Belin, 2010 (3e éd.).\nNorbert Elias, Qu’est-ce que la sociologie ?, éd. de l’Aube, 1991 (1re éd. 1953).\nChristoph Hennig, Reiselust. Touristen, Tourismus und Urlaubskultur, Suhrkamp, 1999.\nRémy Knafou, Mireille Bruston, Florence Deprest, Philippe Duhamel, Jean-Christophe Gay et Isabelle Sacareau, “Une approche géographique du tourisme”, L’Espace géographique, vol. 26, n° 3, 1997.\nBruno Latour, Petites leçons de sociologie des sciences, Le Seuil, 1996.\nOlivier Lazzarotti, “Tourisme et géographie : le grand dérangement”, dans Mathis Stock (coord.), Le Tourisme. Acteurs, lieux et enjeux, Belin, 2003 (3e éd 2010).\nDean MacCannell, The Tourist. A New Theory of the Leisure Class, Schocken, 1999 (1re éd. 1976).\nÉquipe Mit, Tourismes 1. Lieux communs, Belin, 2002.\nPascal Nouvel (dir.), Enquête sur le concept de modèle, Puf, 2002.\nKarl Popper, Conjectures et réfutations. La croissance du savoir scientifique, Payot, 1991 (1re éd. 1953).\nChristian Ruby, “Théorie”, dans Jacques Lévy et Michel Lussault (dir.), Dictionnaire de la géographie et de l’espace des sociétés, Belin, 2003.\nAlfred Schütz, Der sinnhafte Aufbau der sozialen Welt, Suhrkamp, 1973 (1re éd. 1932).\nHerbert Simon, Les Sciences de l’artificiel, Gallimard, 2004 (1re édition 1969).\nGareth Shaw et Allan Williams (dir.), The Rise and Fall of British Coastal Resorts: Cultural and Economic Perspectives, Thomson, 1997.\nJohn Urry, The Tourist Gaze, Sage, 1990.\nMax Weber, Wirtschaft und Gesellschaft. Grundriss der verstehenden Soziologie, Mohr, 1976 (1re éd. 1922).\n1 Ce dossier est issu du colloque Théorie, tourisme, géographie, qui s’est tenu à Sion du 15 au 17 juin 2009 pour le compte de la Commission de géographie de tourisme et des loisirs du Comité national français de géographie.\n2 L’observation que faisait Norbert Élias me semble importante afin de comprendre quelle tâche nous est assignée : “Nos langues sont ainsi faites que nous ne pouvons bien souvent exprimer un mouvement constant, une transformation continue, qu’en leur conférant d’abord par le langage et la pensée le caractère d’un objet isolé, statique, et qu’ensuite seulement l’adjonction d’un verbe exprime le caractère mouvant de cet objet. Lorsque nous nous tenons par exemple au bord d’une rivière et que nous voulons conceptualiser l’écoulement continu des eaux et en parler, nous ne pensons pas et nous ne disons pas : ‘Regarde l’écoulement continu de l’eau’, mais nous pensons et disons : ‘Regarde comme la rivière coule vite.’ Nous disons ‘le vent souffle’, comme si le vent était autre chose qu’un souffle, comme s’il pouvait exister un vent qui ne souffle pas” (Qu’est-ce que la sociologie ?, pp. 132-133).\nMathis Stock, « Vers une théorisation de l’approche géographique du tourisme », Mondes du Tourisme, 2 | 2010, 19-23.\nMathis Stock, « Vers une théorisation de l’approche géographique du tourisme », Mondes du Tourisme [Online], 2 | 2010, Online since 30 September 2015, connection on 28 September 2020. URL: http://journals.openedition.org/tourisme/271 ; DOI : https://doi.org/10.4000/tourisme.271\nProfesseur de géographie du tourisme à l’Institut universitaire Kurt Bösch (IUKB), Sion (Suisse), Centre de recherche interdisciplinaire sur le tourisme (Crit)\nMondes du tourisme : un projet scientifique renouvelé [Full text]\nPublished in Mondes du Tourisme, 15 | 2019\nChamp touristique ou sous-champs du tourisme ? [Full text]\nRéponses à André Suchet\nPublished in Mondes du Tourisme, 11 | 2015\nCédric Humair, Marc Gigase, Julie Lapointe Guigoz, Stefano Sulmoni, Système touristique et culture technique dans l’Arc lémanique. Analyse d’une success story et de ses effets sur l’économie régionale (1852-1914) [Full text]\ncoll. “ Histoire des transports, du tourisme et du voyage”, éditions Alphil/Presses universitaires suisses, 2014\nSage, 2011, 280 pages\nPublished in Mondes du Tourisme, 7 | 2013\nNoël B. Salazar, Envisioning Eden: Mobilizing Imaginaries in Tourism and Beyond [Full text]\ncoll. “New Directions in Anthropology”, Berghahn Books, 2010, 220 pages\nPublished in Mondes du Tourisme, 5 | 2012\nApproche interdisciplinaire du développement des stations touristiques [Full text]\nLe capital touristique comme concept opératoire\nPublished in Mondes du Tourisme, 4 | 2011\nTourism and professions: singularities, permanence, transformations\nElectronic ISSN 2492-7503\nOn Mondes du tourisme