airblog: mars 2013\nTornado "Good Bye Lechfeld"\nle dernier Tornado de la base aérienne de Lechfeld, décoré pour son dernier vol au départ de cette base.\nSuite à la restructuration des forces allemandes, ce Tornado opérera dorénavant au départ d'une autre base, au Schleswig Holstein\nPublié par Hydra à 1:50 PM Aucun commentaire:\nlumières des rotors : Kopp-Etchells effect\nPicture: Sgt Michael J MacLeod/US Army/MCT Photo\nun ajout d'infos, le 27 juillet 2013\nce phénomène a été baptisé effet Kopp-Etchells, par le photojournaliste Michael Yon\ndu nom de deux soldats tombés en Afghanistan, U.S. Army Ranger Benjamin Kopp et Joseph Etchells, du Royal Regiment of Fusiliers\nBoeing B747 : Play Station\nPlay Station Latin America\nPublié par Hydra à 11:47 PM Aucun commentaire:\nLe Concorde fait escale à Mortagne-au-Perche.\nLe Concorde se posera à Mortagne-au-Perche, le temps d'une journée, le samedi 13 avril.\nCONCORDE un jour, Concorde toujours… Nicole Méneveux fut hôtesse de l’air chez Air France de 1963 à 1992. Le 1er juillet 1976, elle effectue son premier vol à bord du Concorde sur la ligne Paris-Rio de Janeiro. Le coup de foudre. «Ce premier vol en supersonique fut un enchantement, explique Nicole Méneveux. J’ai ressenti très vite que j’allais être amoureuse de cette merveille de technologie».\nSamedi 13 avril, le mythique Concorde fera une escale à Mortagne-au-Perche. L’association des professionnels du Concorde et du Supersonique (APCOS) propose une journée dédiée à cet avion devenu culte. L’ancien palais de justice va accueillir des expositions, des témoignages, des objets divers, des jeux pour les enfants… Et même un simulateur de vol qui permettra de voir décoller et atterrir le “bel oiseau blanc”. À l’heure du goûter, une conférence sera proposée par Pierre Grange (président de l’association et ancien pilote) et Annick Moyal (ancienne hôtesse de l’air) : en prenant comme fil conducteur un vol Paris-New-York, ils feront revivre au public l’aventure supersonique. Toute la journée, pilotes, mécaniciens, navigants et hôtesses de l’air seront présents afin de parler de “leur” Concorde.\nDes petits hublots\nAprès avoir volé sur la Caravelle, avion produit également par l’association Sud-Aviation, Nicole Méneveux est sélectionnée pour voler sur le Concorde. «À l’époque, nos instructeurs faisaient une sélection sur dossier. Ce n’est qu’à partir de 1982-85 que le personnel a pu postuler… Pour être pris, il fallait un dossier irréprochable, avoir quelques lettres de félicitations de passagers, être toujours disponible. Bref être marié avec Air France ! Quand j’ai vu le petit mot dans mon casier, j’étais très heureuse.» Après une formation de huit jours, la jeune hôtesse de l’air découvre l’habitacle du Concorde le 1er juillet 1976 : «un appareil étroit, des hublots de petite taille, une allée centrale et deux fauteuils très confortables de chaque côté pour une cabine d’environ quarante mètres de long. Une configuration qui me convenait. J’ai volé à bord du Boeing 747 et j’en garde un mauvais souvenir. Là au contraire, le service était très personnalisé car il y avait beaucoup d’habitués et une certaine complicité régnait entre les collègues. On se connaissait tous car nous étions peu à l’époque à voler sur le Concorde.»\nTandis que les passagers discutaient facilement, le personnel naviguant était à leurs petits soins, décryptant leurs attentes. Le Concorde, une image du luxe à la française. Pas un vol ordinaire mais bien une autre façon de voyager, entre très haute technologie et grand confort.\n«Quel bruit !»\nÀ la retraite depuis 1992, l’ancienne hôtesse de l’air rêve encore chaque semaine de “son” Concorde. «J’ai volé sur tous les vols réguliers et j’ai eu le privilège d’effectuer le premier vol commercial sur New-York le 22 novembre 1977. La longue bataille pour se poser sur Kennedy Airport était gagnée, quelle joie pour nous tous !». Nicole a également effectué plusieurs tours du monde, qui sans lui faire tourner la tête continuent de la faire rêver.«Chaque décollage était phénoménal. Quel bruit ! Je l’entends encore…» Mais que de larmes versées en ce fatidique 25 juillet 2000 (le Concorde s’écrase sur Gonesse, faisant 113 morts). «Ce jour-là, nous avons tous pleuré : nous venions de perdre nos amis et notre grand amour». Le dernier Concorde a volé en 2003.\nPratique : conférence donnée par Pierre Grange, président de l’association des professionnels du Concorde et du Supersonique (APCOS), “Concorde, le mythe” samedi 13 avril à 16h, salle de l’ancien palais de justice de Mortagne. Toute la journée, animations, expositions et simulation de vol (10h-18h).\nPublié par SAONAH à 1:30 PM Aucun commentaire:\nTarbes. L'extraordinaire aventure des pilotes aveugles.\nL'image est floue puis, petit à petit, elle s'envole vers l'éclaircissement, celui d'un hangar dont les portes s'ouvrent sur les avions. C'est ainsi que débute le film de présentation d'une association pas comme les autres : celle de ces fous du pilotage avec leurs drôles de cannes blanches.\nLes Mirauds volants ont choisi de se réunir à Tarbes pour la première fois, à l'occasion de leur 13e assemblée générale, après avoir visité l'atelier de montage du TBM850 à la Socata. Aussi incroyable que vraie, l'histoire des Mirauds volants est bel et bien celle de pilotes d'avion aveugles ou mal-voyants. En 1999, le fondateur, Patrice Radiguet, a créé une association unique au monde dont le siège social se situe à Saint-Etienne. «C'est une question de choix et de passion, il vaut mieux vivre ses rêves que de rêver sa vie», s'est exprimé Patrice Radiguet, président élu. Les difficultés n'auront pas eu raison de la volonté d'une équipe réunie qui a mené le rêve à la réalité. Les Mirauds volants se déplacent dans les aéro-clubs pour former les candidats au pilotage. Alors comment devient-on un pilote sans la vue ? Le secret se nomme Soundflyer, ce dispositif sonore et vocal de conduite de vol se décline en deux versions : celle qui équipe tous les aéronefs (planeurs, avions, ULM) et celle qui entraîne les pilotes au sol sous forme de simulateurs. Les élèves suivent un apprentissage de 15 à 18 heures sur le simulateur avant de se rendre dans un aéro-club avec un instructeur. L'élève peut alors décoller aux côtés de l'instructeur qui sera ses yeux tout au long du vol mais il ne faut pas s'y tromper, l'élève se situe bien à la place du pilote et prend les commandes de l'aéronef, d'où la petite note d'humour d'un membre du bureau, «lorsque l'on atterrit dans un aéro-club, les gens sont très surpris de voir une personne sortir de l'avion avec une canne blanche d'autant plus qu'il était assis à la place du pilote !». Pas moins de 158 pilotes ont été formés à ce jour avec un pourcentage de femmes qui atteint presque les 30 % alors que la FFA (Fédération française aéronautique) n'en compte que 7 %, les Miraudes volantes arrivent en force ! Présente sur les salons à travers la France, dont Le Bourget, l'association participe également à des visites, des forums, des rassemblements, une dynamique à l'image de ses membres. «Nous sommes très heureux de notre rapport d'activité et quand on le voit, cela fait du bien. Nous sommes montés en puissance au niveau des demandes et nous récoltons les fruits de treize ans de travail», a ajouté le président. Le bilan de l'année passée affiche 205 heures de vol dont 182 heures en avion, 5 heures en ULM et 18 heures en planeur. L'année 2013 débute avec deux outils de communications présentés par Patrice Radiguet : un film reportage, «Un Ciel pour deux regards», en collaboration avec Brian Pigot, et la sortie de son livre, «Mirauds d'accord, mais pilotes d'abord !», aux éditions Volez, qui raconte l'histoire d'un rêve fou, une aventure humaine unique en son genre, une volonté de vivre sa vie.\n«Piloter, cela peut être quelque chose d'extraordinaire mais ça l'est aussi pour quelqu'un de valide», ont affirmé modestement les pilotes présents.\nSite internet: www.mirauds-volants.com\nPublié par SAONAH à 1:24 PM Aucun commentaire:\nAir Caraibes : Va pas falloir traîner au lit.....\nÀ l’occasion de l’inauguration de son nouveau comptoir de ventes situé à Orly Sud, Air Caraïbes vous propose du 1er au 5 avril 2013 inclus de 8h à 12h, 50 billets aller/retour par jour au tarif exceptionnel de 100€ TTC*, valable au départ de Paris Orly Sud vers l’ensemble de ses destinations transatlantiques (Martinique, Guadeloupe, Guyane, Saint-Martin, République dominicaine, Haïti).\nOffre non modifiable, non remboursable, non cumulable (1 billet par personne), proposée uniquement au comptoir ventes de la compagnie à Orly Sud de 8h à 12h, du 1er au 05 avril 2013 inclus. Offre valable uniquement pour les personnes désirant voyager et se présentant au comptoir ventes de la compagnie à Orly Sud munies d’un justificatif d’identité sur place. Offre ne permettant pas le cumul de miles.\nTarif TTC A/R par personne frais de service non inclus, accessible au grand public uniquement, à l’exclusion des salariés des compagnies aériennes, agences de voyages et tour-opérateurs ainsi qu’à toute personne bénéficiant de billets à tarifs réduits au titre de la Résolution IATA PSC 788.\nPublié par SAONAH à 1:11 PM Aucun commentaire:\nLes confiseries El Avion\ndepuis 1929 à Logroño, Espagne\nPublié par Hydra à 10:27 PM Aucun commentaire:\nallez...Une petite pirouette..et je reviens..pas !!!\nplus de peur que de mal...pour ce pilote !!\nUn avion CESSNA 172 s'est renversé ce matin au décollage à l'aéroport de Rockliffe.\nL'avion a heurté un banc de neige avant de se retourner et atterrir à l'envers dans la neige, à\ncôté de la piste.\nLes pompiers avaient reçu l'appel à 10H21.\nLe pilote de l'avion - seul à bord- est sorti indemne avec quelques blessures mineures.\nPublié par SAONAH à 1:41 PM Aucun commentaire:\nAlençon : un retraité se construit un avion.\nA Saint-Germain-du-Corbéis, près d'Alençon dans l'Orne, un pilote sexagénaire s'est lancé dans un grand projet : construire tout seul son avion à quatre places.\nGérard Leconte, avionneur amateur, n'est pas un cas unique en France. Ils sont des milliers de passionnés dans l'hexagone à se lancer dans cette aventure exigeante. Car construire un avion est une école de méthode, de minutie et de patience.\nC'est en assistant à un meeting aérien que Gérard Leconte a attrapé le virus de l'aviation il y a 25 ans.\nCet ancien professeur de mécanique en lycée technique a démarré le chantier il y a plus de 20 ans. Il a usiné lui-même chaque pièce de son futur avion.\nIl avance doucement mais sûrement. Il a déjà travaillé 6500 heures ! Et il ne s'est jamais découragé ...\nSon quadriplace de 540kg aura une autonomie de 1500 km. Gérard espère le faire voler d'ici un an.\nPublié par SAONAH à 1:26 PM 1 commentaire:\nHélicoptère Westland Gazelle\nSolstice Park, Amesbury, Wiltshire, UK\nPublié par Hydra à 9:30 PM Aucun commentaire:\nL'incroyable voyage d'un appareil photo à la mer....\nAprès la bouteille à la mer, voici l’appareil photo qui dérive dans l’océan. Un boîtier numérique, perdu il y a six ans par une famille sur l’île de Maui à Hawaï, a été retrouvé en février dernier à Taïwan, à l’autre bout du Pacifique. Soit un voyage de… 8 300km au milieu des courants marins.\nUne découverte rendue publique samedi par China Airlines, dont un employé a trouvé par hasard l’appareil échoué sur une plage.\nLa compagnie aérienne a donc décidé de lancer une campagne pour retrouver ses propriétairesen leur offrant un billet pour venir le chercher.\nSi l’appareil, qui était contenu dans un boîtier étanche, a vécu de multiples chocs, des coquillages s’y étant même accrochés, sa carte mémoire est intacte livrant de précieux clichés de son ou ses propriétaire(s).\nLes photos dévoilent des indices laissant supposer qu’il s’agit d’Américains, venus plonger à Kannapali, un site réputé de l’archipel d’Hawaï, en août 2007.\nLes images sont diffusées sur le net pour retrouver les propriétaires qui auront droit à des vacances gratuites grâce à leur appareil perdu.\nPublié par SAONAH à 12:58 PM 1 commentaire:\nMaureen Dunlop, convoyeuse de l'Air Transport Auxiliary (ATA)\nNée en Argentine de parents australien et britannique elle est élevée dans un milieu d'éleveurs de bétail. Elle apprend à piloter dès son plus jeune âge et lors du déclenchement de la Deuxième Guerre Mondiale, elle décide d'y prendre part. Elle effectue les 500 heures (deux fois plus que pour les hommes...) de pilotage solo nécessaires pour postuler à un poste dans l'Air Transport Auxiliary (ATA).\nEn 1942, elle rejoint l'Angleterre et cette unité, dont feront partie 164 femmes pilotes. Les 800 heures qu'elle accumulera alors l'amèneront à piloter des Spitfire, Mustang, Typhoon et Wellington. Son avion préféré sera le de Havilland Mosquito.\nElle rejoint une unité entièrement féminine de convoyage à Hamble, qui s'occupait uniquement de la livraison de Spitfire.\nC'est à sa descente d'un Fairey Barracuda qu'elle a été photographiée.\nA la fin de la guerre, elle passa son diplôme d'instructeur de pilotage dans la RAF, avant de revenir en Argentine. Elle y exerça la fonction d'instructeur, puis de pilote commercial, avec un passage obligé dans la Force Aérienne Argentine. Elle continua à voler jusqu'en 1969, en ayant une participation dans une société d'avions-taxis.\nElle termine sa vie en 2012 dans le Norfolk, avec un élevage de chevaux pur-sang.\nEn 2003, elle est une des trois femmes pilotes de l'ATA à recevoir la récompense de Master Air Pilot Award, offert par la Guild of Air Pilots and Air Navigators\nMaureen Dunlop de Popp, par Wikipedia\nPublié par Hydra à 6:54 PM Aucun commentaire:\nIceBridge avec le P-3B de la NASA\nle P-3B de la NASA à Thulé, Groenland\nMission Ice Bridge\nIceBridge est une mission sur 6 ans de la NASA pour l'étude de la glace sur le globe terrestre. Elle a pour but l'étude en 3D de la glace en Arctique et Antarctique.\nIce, Cloud and Land Elevation Satellite (ICESat) en orbite depuis 2003 a cessé d'envoyer ses données en 2009 et son remplaçant ICESat-2 ne sera en service qu'au début 2016. La mission permet de combler le vide laissé entretemps.\nDes mesures par voie aérienne sont effectuées une fois par an au dessus du Groenland de mars à mai et au-dessus de l'Antarctique en octobre/novembre.\nDe la mer à la Lune : Apollo 11\nLe fondateur d'Amazon, Jeff Bezos a annoncé que son équipe avait remonté du fond de l'océan 2 des moteurs du lanceur Saturn du programme Apollo 11.\nRetrouvés à 4267 mètres, les éléments, toujours propriété de la NASA seront traités contre la corrosion afin d'être exposés au Museum of Flight de Seattle, USA.\nPortrait du jour : Laurence, infirmière à Roissy.\nDes journées très variées.\nc’est exactement ce qui a poussé Laurence à venir travailler à Roissy. Cette voyageuse, aujourd’hui coordinatrice, aime entendre les annonces de départs imminents à destination de tous les pays du monde qu’égrainent régulièrement les haut-parleurs de l’aéroport. Elles rythment ses journées, faîtes de rencontres diverses, de sonorités et langues du monde entier.\nDallas met le feu à un A380....\nL’aéroport de Dallas – Fort Worth a célébré la réouverture de son centre de recherche et d’entrainement pour la lutte contre les incendies en mettant le feu à un modèle d’Airbus A380.\nSeule la présence de deux rangées de hublots permettait d’identifier l’appareil comme un A380, mais l’exercice mené le 19 mars 2013 à l’aéroport américain était très sérieux. Quelques secondes après le départ de l’incendie, les pompiers de Dallas – Fort Worth arrosaient les portes avant de l’avion de façon à permettre l’évacuation des passagers – qui « seront peut-être couverts de mousse mais seront vivants », pour reprendre l’expression d’un des acteurs de l’exercice. La structure en acier du vrai-faux superjumbo a coûté quelques 4 millions de dollars, et est la seule du genre disponible aux Etats-Unis pour l’entrainement aux situations d’urgence. « Configurée » en trois classes avec escaliers et soute, elle dispose de capteurs mesurant quand il y a eu assez d’eau pour éteindre l’incendie, ce dernier « alimenté » par du carburant d’aviation ou du propane réagissant aux actions des pompiers.\nLe responsable du bataillon de pompiers à Dallas – Fort Worth Randall Rhodes a rappelé au Wall Street Journal les trois principes fondamentaux des interventions de pompiers, dont le cockpit est la première cible : d’abord les manettes de gaz (qui doivent être à zéro pour que le carburant n’arrive plus aux réacteurs), ensuite les extincteurs et enfin les batteries qui doivent être déconnectées. Une manœuvre répétée au milieu d’épaisses fumées « qui devrait être accomplie les yeux fermés », ajoute-t-il.\nSelon le communiqué du gestionnaire de DFW, le Fire Training Reasearch Center (FRTC) qui vient de subir un an de travaux pour 29 millions de dollars « est l’un des meilleurs centres au monde pour la recherche et l’entrainement des pompiers d’aéroport ». Il dispose désormais de nouvelles classes, d’un nouveau centre de contrôle et de plus de « fire pits », et a accueilli depuis sa création en 1995 des équipes de pompiers venus de 24 pays. Sa création avait été décidée en 1988 après le deuxième accident mortel en trois ans à l’aéroport (vol 1141 de Delta Air Lines, 15 morts à l’atterrissage et 93 survivants).\nPublié par SAONAH à 1:34 PM Aucun commentaire:\nLe jeune Noel , résidant à Dallas, Texas\nses copines et copains, vu par Gabriele Galimberti\nPublié par Hydra à 9:03 PM Aucun commentaire:\nPortrait du Jour : Valérie Senentz, directrice du terminal sud d'Orly.\nDe son bureau, la splendide vue circulaire sur les pistes d’Orly impressionne toujours ceux qu’elle reçoit, dit-elle. Elle, c’est Valérie Senentz, directrice du Terminal Sud de Paris Orly depuis 2010, l’une des rares femmes d’Aéroports de Paris à avoir un poste de directrice d’unités opérationnelles, l’autre femme étant Catherine Dufournet, directrice du terminal 2 E de Paris Charles de Gaulle (CDG). Titulaire d’une maîtrise de gestion et d’un DESS en « organisation et ressources humaines », Valérie Senentz a suivi un parcours en cabinet de conseil, puis a travaillé au sein d’Aéroports de Paris sur des fonctions support de conduite de projets. Elle s’est notamment occupée de la restructuration des activités d’assistance en escale et de l’introduction en bourse d’Aéroports de Paris. Elle encadre un peu plus de 400 personnes, hors activités sous-traitées comme le nettoyage ou l’inspection filtrage, ces dernières activités représentant un peu plus de 800 personnes.\nPublié par SAONAH à 12:55 PM Aucun commentaire:\nTraquer une comète à bord d'un avion.\nInvisible à l'oeil nu, la comète Pan-STARRS passe en ce moment à proximité de la Terre. Pour l'observer distinctement et sans télescope, la compagnie aérienne Air Berlin a proposé samedi un vol inédit pour l'observer.\nQuand d'autres partaient pour Londres ou Moscou, quelques dizaines d'Allemands ont embarqué pour les étoiles, samedi. Deux heures à 11.000 mètres d'altitude, dans l'obscurité la plus totale, pour pouvoir observer et photographier la comète Pan-STARRS.\nCe corps lumineux fait de glace et de poussière passe en ce moment à proximité de la Terre, mais il est invisible à l'oeil nu. Pour l'observer directement et sans télescope, la compagnie aérienne Air Berlin a donc proposé un vol inédit pour pouvoir l'observer.\nTrois cent soixante euros par passager\nCoût de ce vol inédit: 360 euros par passager. Mais pour les astronomes amateurs, l'expérience en valait bien la peine.\n"C'est extraordinaire, témoignait ainsi l'un d'eux durant le voyage. C'est très intéressant de voir la comète au dessus des nuages car ici, le ciel est totalement dégagé, on la voit de manière beaucoup plus claire, c'est génial!"\nEt l'expérience sera peut-être renouvelée dans quelques mois: une nouvelle comète,encore plus grande, est attendue en novembre.\nPublié par SAONAH à 12:47 PM Aucun commentaire:\nRock and Roll, la Lune vue par GRAIL...\nUne image de la Lune vue par les deux satellites du programme GRAIL Gravity Recovery and Interior Laboratory\navec en bleu, les régions de faible gravité et en rouge, celles de forte gravité.\nLes analyses ont permis de détecter une couche superficielle d'une quarantaine de km d'épaissseur et un noyau dont la composition serait très semblable à la Terre.\nEbb and Flow, les deux satellites scientifiques, ont été précipités sur la Lune à la fin de leur mission\nUn verre ça va...deux bouteilles, bonjour les dégâts !\nAbus de bouteilles de vin sur un vol d’Air France.\nCombien de verres de vin, voire combien de bouteilles, un passager peut-il demander à bord d’un vol d’Air France ?\nCe 22 février 2013 sur le vol AF132 de Paris à Wuhan en Chine, deux passagers chinois ont demandé chacun deux bouteilles de vin et auraient ensuite dérobé sept à huit autres bouteilles dans le chariot des repas. Indignée par le comportement de ses deux compatriotes, Wen Fei, une Chinoise expatriée à Paris, intervient mais se fait insulter et menacer par les deux malotrus.\nWen Fei est ses deux enfants sont assis aux sièges 24J, 24K et 24L. Elle raconte en détail : avant le dîner, le passager du siège 23J quitte sa place pour aller chercher deux bouteilles de vin où les hôtesses de l’air préparent le repas pour les passagers. En regagnant son siège, cet homme dit à l’homme assis au siège 24H de prendre également deux bouteilles. Plus tard, quand les hôtesses servent les autres passagers, l’homme du siège 23J prend, à deux reprises, 7 ou 8 bouteilles de vin posées sur le chariot des repas. «Je leur ai dit que ce n’était pas correct et interprété les explications en Français de l’équipage. Mais ils ont répondu que ce n’était pas mes affaires», témoigne Wen Fei au South China Morning Post. «Ils m’ont dit de faire marche arrière si je voulais quitter Wuhan en un seul morceau».\nA son arrivée à Wuhan, Wen Fei prend discrètement en photo l’un des deux malotrus dans l’aérogare et raconte l’anecdote sur son blog en chinois. Aujourd’hui, les deux accusés font l’objet d’une cyber-traque par les internautes chinois. Sur le blog de Wen Fei, des internautes chinois dénoncent le comportement des deux voleurs de vin. «Les Chinois sont toujours bruyants et ne respectent pas les files d’attente pour prendre un vol – même si tout le monde a un siège« , écrit un internaute chinois. «Ils ont l’habitude de « voler » des gens en Chine et maintenant ils commencent à appliquer cette habitude ailleurs», commente un autre internaute, laissant entendre que les deux voleurs de vin seraient des cadres puissants du Parti communiste chinois.\nPublié par SAONAH à 1:16 PM Aucun commentaire:\nLe portrait du jour : Latifa Fadouach\nLatifa Fadouach, commandant de bord à la Royal Air Maroc.\nA ce moment, toutes les portes lui sont ouvertes, mais la jeune Latifa n’a pas encore tranché quant à son avenir. Ingénierie ? Pharmacie ? Une annonce parue dans un journal attire son attention et lui permet de réaliser un vieux rêve d’enfance. Latifa Fadouach caressait depuis toute petite le rêve de devenir pilote. Elle se rappelle d’ailleurs de la bande dessinée qu’elle lisait souvent qui retraçait les aventures de Jerry Drake, alias Mister No, pilote d’un piper en Amazonie. «Il m’arrivait souvent de m’allonger dans le jardin avec mon frère pour regarder les avions voler dans le ciel. On était fascinés par les trainées de condensation qu’ils laissaient et on se posait des questions sur leur destination, leur altitude, …», se souvient-elle. Elle passe donc le concours en 1987 avec 399 autres candidats. Ils ne seront que sept à être reçus. Elle garde de très bons souvenirs de sa formation. «Je me rappelle qu’on avait un chef pilote chevronné qui nous avait fait pendant le dernier vol de test des acrobaties avec l’appareil. A un moment donné je me retrouve sur le dos de l’avion, uniquement maintenue sur mon siège par les harnais de sécurité. Lui très à l’aise m’a demandé si tout allait bien et moi impressionnée essayait de faire bonne figure en répondant que tout allait pour le mieux», raconte-t-elle. Entre théorie et pratique, la formation dure 4 ans. «Durant les deux premières années, il y a énormément de certificats à préparer au début. Ce n’est que pendant les deux dernières années que l’on commence réellement à apprendre le métier». Elle commence avec ses collègues de promotion par un petit avion avec un instructeur avant d’être «lâchée» au bout d’un certain nombre d’heures de vol pour le premier vol solo. Le sien se passera en 1990 aux commandes d’un TB - 20 Trinidad, un avion à hélices monomoteur. L’expérience est unique ! Une navigation à vue avec comme seul repère les indicateurs de l’avion et une carte sur les genoux qui retrace le trajet tant de fois répétés en tête et préparé minutieusement. Une fois ce premier vol effectué, tout s’enchaîne rapidement. En 1992, elle se retrouve à bord de son premier vol commercial toujours en adaptation avec un instructeur avant d’être réellement «lâchée» au bout de 4 à 6 mois. Ce n’est pas pour autant que le pilote devient totalement indépendant puisque tout au long de la carrière, il suit des formations et subit des contrôles de connaissances sur des procédures normales et des procédures en cas d’urgence avec, chaque année, un exercice en ligne et deux sur simulateur. Latifa Fadouach a commencé ses vols sur le Boeing 727 avant de passer au 737 sous toutes ses variantes. Il a fallu cependant attendre pour devenir commandant de bord. «Il faut cumuler 4 000 heures de vol, mais tant qu’il n’y a pas de départs en retraite et tant que la flotte aérienne est maintenue, on reste toujours à la place droite, même si le nombre d’heures réglementaires est dépassé», explique-t-elle.\nUn convoi hors-norme : Transall C-160\nL’impressionnant fuselage d’un Transall C-160 traverse aujourd’hui le Thouarsais. Mais l’étape la plus délicate du voyage reste à venir, avec le contournement de Niort, demain.\nTrente-trois mètres de long, 6,50 m de large, 5,60 m de haut : c'est bien un avion que les habitants de la petite commune de Pas-de-Jeu, près de Thouars, vont voir passer sous leurs fenêtres, ce lundi matin. Il s'agit pour être précis du fuselage d'un Transall C-160, dont le périple a commencé il y a une semaine.\nNiort, l'étape la plus délicate de l'itinéraire\nEn attendant, le voyage s'annonce long et délicat, tout particulièrement en Deux-Sèvres. Un itinéraire que Franck Rouvera, motard guideur professionnel, prépare depuis des mois, en collaboration avec les services du conseil général. Sa société, GPFC, basée à Alès, dans le Gard, est spécialisée dans la protection, la sécurisation, l'assistance et l'escorte de transports exceptionnels. Et celui-ci en est un : « Nous assurons le transport d'éoliennes, de bateaux, de véhicules de travaux publics. Tous sont particulièrement hauts, longs ou larges. Ce fuselage est tout ça à la fois ! détaille Franck Rouvera. Il s'agit vraiment d'un convoi hors normes ».\nLe cortège qui accompagne l'avion n'est pas moins impressionnant : avec, dans l'ordre d'apparition, deux motos conduites par des guideurs professionnels chargés d'ouvrir la route, une voiture pilote avec démonteur de panneaux et système pour remonter les fils électriques et un camion remorque. A l'arrière, un remonteur de panneaux et une voiture pilote avec télécommande ferment la marche. Après un passage par Bressuire, Moncoutant et Coulonges, Franck Rouvera ne cache pas que Niort sera, mardi, l'étape la plus compliquée de ces trois semaines de périple.\n" Vraiment un convoi hors normes "\nLe convoi devra contourner la ville en pleine journée, entre 9 h et 16 h. Au programme, plusieurs passages délicats comme la prise de bretelles d'accès à contresens et en marche arrière. Le patron de GPFC espère toutefois passer Niort sans encombres en quatre heures et demie. « Les gens s'impatientent vite et il ne faut pas traîner. Mais on fait de notre mieux ! » L'équipe devrait pouvoir souffler un peu jusqu'en Charente : dans l'une des communes traversées, l'avion sans ailes n'aura que huit petits centimètres de marge de manœuvre de chaque côté. Pour couronner le tout, il fera nuit.\nLes motos jaunes équipées de gyrophares orange qui escortent l'imposant convoi se montreront vers 9 h, demain mardi, à Niort. Elles emprunteront la route de Coulonges, via la RD 744, avant de contourner la ville par l'ouest. Pour cela, le cortège rejoindra le boulevard de l'Atlantique (RD 850), puis circulera avenue Wellingborough, rue Sainte-Claire-Deville, rue Pied-de-Fond, boulevard Louis-Tardy, puis s'engagera avenue de Saint-Jean-d'Angély. Le convoi poursuivra ensuite sa descente vers le sud, direction les Charentes et la Gironde.\nPublié par SAONAH à 12:53 PM 1 commentaire:\nles pilotes dévoilent leurs meilleures adresses...\nDeux commandants de bord d’Asnières-sur-Oise ont créé un site Internet recensant les bons plans dégottés dans le monde entier.\nCommandants de bord dans une grande compagnie aérienne, Philippe Lacroûte (à gauche) et Jean-Michel Buffet ont créé un site Internet dans lequel ils dévoilent les bonnes adresses glanées lors de leurs voyages à travers le monde.\nQuand, il y a plusieurs années, les capitaines Jean-Michel Buffet et Philippe Lacroûte, tous deux pilotes de ligne pour une grande compagnie française, se croisent dans un cockpit d’Airbus, ils échangent autour de leurs découvertes culinaires respectives de par le monde. C’est le point de départ, à 10000 m d’altitude, d’une belle aventure qui aboutit à la création d’un site Internet, un guide où ils répertorient, avec l’aide de leurs collègues navigants, toutes leurs bonnes adresses sur de la planète.\nEt avec leurs patronymes évocateurs, ils n’ont pas eu besoin d’aller chercher très loin le nom : cela sera Lacroûte & Buffet*.\n« L’idée est de faire découvrir aux gens, principalement aux grands voyageurs qui seront notre cible, mais aussi à toutes les personnes curieuses, tout ce qui nourrit le corps et l’esprit », explique Captain Buffet (c’est comme cela qu’ils se surnomment entre eux), la cinquantaine épanouie malgré sa petite mine due au décalage horaire.\n« Je reviens tout juste de Bogotá en Colombie », s’excuse-t-il, en se frottant le visage, chez lui à Asnières-sur-Oise. Puis de s’exclamer : « Tiens, je vais vous faire goûter une fourmi grosses fesses! Les locaux, là-bas, la dégustent grillée. C’est le pur caviar de leur apéritif. » A travers cette expérience inédite, on comprend alors tout de suite l’état d’esprit qui anime ce grand passionné d’aviation, de cuisine et « de bonnes choses ».\n« Nous ne voulons pas lancer un énième site de bons plans restos comme il en existe déjà beaucoup, insiste Jean-Michel Buffet. Nous indiquons nos découvertes gastronomiques, des restaurants typiques ou atypiques. Ce n’est pas forcément l’étoilé du coin. Cela peut être le petit boui-boui qui va vous proposer une expérience unique dans un cadre idyllique, par exemple. »\nMême son de cloche pour les autres catégories qui complètent le site comme les meilleures librairies, les galeries d’art, les musées ou monuments à voir ou encore les lieux de shopping. « Là encore, nous ne ferons aucune compromission commerciale. Ce sont des choix subjectifs que nous effectuons avec l’aide de nos ambassadeurs : des personnes que l’on connaît, personnel navigant ou très grands voyageurs qui partagent notre curiosité et notre envie de faire découvrir. Ils ont la possibilité de donner leurs bonnes adresses et de valider les découvertes proposées par chaque membre », poursuit le pilote, qui comptabilise 13000 heures de vol et vingt-cinq ans aux commandes d’un avion.\nUn connaît où déguster le meilleur cheese-cake à New York, un autre la meilleure viande à Buenos Aires, ou bien où danser la salsa à Bogotá... Lacroûte & Buffet constitue ainsi le parfait portail pour préparer son voyage.\nEncore en phase de lancement, le site compte déjà plusieurs milliers d’adhérents. Et les deux compères comptent bien ne pas s’arrêter là. Une boutique en ligne devrait être mise en place. « Elle permettra d’acheter, par exemple, des épices de la petite boutique du marché de Delhi ou les ingrédients et les ustensiles pour réaliser les recettes du monde que nous distillons », indique Jean-Michel Buffet. Embarquement immédiat!\nPublié par SAONAH à 12:36 PM Aucun commentaire:\nBisou en ZeroG\n15 paraboles avec le ZeroG\nPublié par Hydra à 3:27 PM Aucun commentaire:\nplier un avion en papier avec LEGO\nle pliage des avions, ça s'apprend jeune\nPublié par Hydra à 9:32 AM Aucun commentaire:\nEl Avion Fallero - Valencia, Espagne\n64 valencianos residentes en otros países del mundo vuelven a casa por Fallas 2013. La Generalitat de Valencia puso en marcha, un año más, el famoso avión fallero que volvió a Valencia desde Argentina, Venezuela, Chile, Perú, Francia y Estados Unidos.\nEl avión fallero lleva cinco años acercando a los valencianos del mundo a su fiesta, a las fallas. Colaboran en su organización los Centros Valencianos en el Exterior. Las Fallas son de Valencia, pero están en todo el mundo.\nLes Valenciens du monde se retrouvent pour les Fallas\nLa Generalitat de Valencia met en place "l'avion Fallero", destiné à amener à Valencia, des expatriés du monde entier pour leur permettre d'assister aux célèbres Fallas.\nune tradition des années 1960\navec à l'époque un bateau qui ramenait des Valenciens depuis le Brésil, Chili, Uruguay, Argentine.\nMichael Mucci illustrateur\ndes économies pour les vacances\nacuité visuelle Edwards AFB\nLe complexe des hommes......\nComplexé par son ventre, il manque de mourir en avion.\nChen se souviendra longtemps de l’effet que lui font les belles femmes. La dernière fois qu’il en a admiré une, ce Chinois de 40 ans s’est fait tellement discret qu’il aurait pu... en mourir.\nLa presse chinoise a raconté dimanche la mésaventure qui est arrivée à leur compatriote à bord d’un avion. Car en voyant s’asseoir à ses côtés une très jolie passagère, Chen n’a pas osé bouger durant les cinq heures du vol.\nTétanisé par la jeune femme, le quadragénaire n’a pas voulu se nourrir, ni boire, ni même aller aux toilettes. C’est seulement après l’atterrissage qu’il a essayé de se lever et s’est effondré en perdant connaissance.\nSelon les secours, Chen a souffert du syndrome de la «classe économique», qui touche les gens qui restent immobiles. Un malaise qui aurait pu s’avérer fatal en provoquant une embolie pulmonaire. Remis de cet excès de discrétion, il a confié au personnel médical qu’il est resté immobile car il était «complexé par son ventre» devant sa voisine si parfaite.\nPublié par SAONAH à 1:12 PM Aucun commentaire:\nLéon, le Boeing B747 Air Gabon à Nice\n7 Juillet 1990 : "on peut pas faire mieux pour voir les avions..." a dit Saonah\nPublié par Hydra à 11:29 PM Aucun commentaire:\nHôtesse de l'air à 73 ans\nsource PNC Contact\nCôte d'Ivoire : People et diplomates accueillent CORSAIR à Abidjan.\nC’est ce que l’on appelle un baptême à l’ivoirienne... Arrivé peu après 21h30 à l’aéroport Félix-Houphouët-Boigny, l’avion de la compagnie aérienne Corsair International, effectuant le vol inaugural de la liaison Paris - Abidjan, a reçu un accueil des plus chaleureux. Des camions de pompier, présents sur le tarmac, étaient même chargés de l’arroser pour lui souhaiter une « bonne arrivée ».\nUne fois débarqués, l’équipage et les quelques 70 invités, triés sur le volet (Ambassadeur de Côte d’Ivoire en France, diplomates, PDG et cadres de Corsair, professionnels du tourisme, hommes d’affaires, journalistes, mais aussi des « people » comme A'salfo, leader du groupe Magic System ou encore l’ancien footballeur Basile Boli...) ont été reçus dans les salons privés de l’aéroport ivoirien.\nsource "Jeune Afrique"\ntransmise par Saonah\nTarbes. L'extraordinaire aventure des pilotes aveu...\nallez...Une petite pirouette..et je reviens..pas !...\nL'incroyable voyage d'un appareil photo à la mer.....\nMaureen Dunlop, convoyeuse de l'Air Transport Auxi...\nPortrait du Jour : Valérie Senentz, directrice du ...\nUn verre ça va...deux bouteilles, bonjour les dégâ...\nles pilotes dévoilent leurs meilleures adresses......\nAir Gabon Boeing B747 Toronto\nOld Navy : consignes de sécurité par Jennifer Love...\nSandy Bodet, apprentie chez Airbus\nWhaam : Roy Lichtenstein\nDavid Lewis-Hodgson : Aircraft Fire Fighters


Avec ce driver de l’imprimante HP PSC , vous pouvez bénéficier des avantages des imprimantes de la série Ne partez pas sans votre téléchargement! Très simple à manipuler, le logiciel est gratuit pour un usage privé. Le pilote d’imprimante HP Deskjet fournit une forme essentielle de communication entre un ordinateur et les imprimantes de bureau HP de la série Lire la description complète.\nComment HP utilise-t-il les données jmprimante les produits hpp par ce service? Sélectionnez jmprimante fichiers souhaités et une liste de liens vous sera envoyée par e-mail.\nTrès simple à manipuler, le logiciel est gratuit pour un usage privé. Vous ne 151 pas quels pilotes choisir?\nAjouter un commentaire Commentaires Afficher les 55 commentaires. Une taille de fichier de 93,9 mégaoctets est relativement petite. De plus, poud installant le mauvais pilote HP, vous pouvez aggraver ces problèmes encore davantage.\nSolvusoft est reconnue par Poyr comme un éditeur pilotee logiciel indépendant majeur, atteignant le plus haut niveau de compétence et d’excellence dans le développement de logiciels.\nLire la description complète. Do you recommend it? HP a analysé votre produit mais n’a actuellement aucune mise à jour de pilote à suggérer. Sélectionnez le système d’exploitation souhaité, puis cliquez sur “Mettre à jour” pour imprimnate. L’agent virtuel n’est actuellement pas disponible. Bluetooth Driver Installer Réparer le driver Bluetooth de l’ordinateur.\nPour tout autre système d’exploitation, rendez-vous sur le site de HP: Jay Geater est le président et PDG de Solvusoft Corporation, une société mondiale de logiciels axée sur la fourniture de logiciels innovants.\nCet outil est uniquement compatible imprimwnte les PC Microsoft Windows. Impimante logiciel ni pilote n’est disponible pour ce produit avec le système d’exploitation sélectionné. Je suis l’Agent Virtuel HP.


Real Madrid : Asensio vit mal à Valdebebas | Africa Foot United\nReal Madrid : Asensio vit mal à Valdebebas\nDepuis le début de la saison, Marco Asensio est peu en vue avec l’équipe du Real Madrid. Le joueur espagnol vit très mal la situation et pourrait penser à un déménagement si un changement n’intervient pas. Carrément mis de côté par Carlos Ancelotti depuis le début de saison, avec seulement 68 minutes jouées sur les […]\nPar HV Fréjus 21/09/2021 - 11:19\nESP: Real Betis-Real Madrid. La Liga Santander Marco Asensio of Real Madrid during the La Liga match between Real Betis and Real Madrid played at Benito Villamarin Stadium on August 28, 2021 in Sevilla, Spain. Copyright: xPRESSINPHOTOx PS_210828_194\nDepuis le début de la saison, Marco Asensio est peu en vue avec l’équipe du Real Madrid. Le joueur espagnol vit très mal la situation et pourrait penser à un déménagement si un changement n’intervient pas.\nCarrément mis de côté par Carlos Ancelotti depuis le début de saison, avec seulement 68 minutes jouées sur les 540 possibles, Marco Asensio ne passe pas un beau temps au Real Madrid. Malgré l’indisponibilité de Gareth Bale qui est titulaire indiscutable sur le flanc gauche de l’attaque, le joueur espagnol manque de temps de jeu.\nFace à cette situation, Asensio et son entourage n’en veulent pas à l’entraîneur. Le but est d’attendre une prochaine occasion pour impacter positivement sur le terrain et tenter de passer un message à Ancelotti. Autrement, le joueur pourrait envisager son départ, puisque ne manquant pas d’offres pour aller s’essayer ailleurs. Les prochains matchs seront donc décisifs pour l’avenir de Marco Asensio au Real Madrid, lui qui dispose d’un contrat avec le club jusqu’en juin 2023.\nElim CDM 2022 : La liste de la Zambie pour octobre attendue cette semaine


« Réinventer Paris » : opus II - Magazine Decideurs\n« Réinventer Paris » : opus II\nLe tunnel des Tuileries fait partie des 34 sites de l'appel à projets\nLa Ville de Paris lance la seconde édition de l’appel à projets urbains innovants qui a pour ambition de préfigurer la capitale de demain. Après avoir échafaudé des propositions toutes de hauteur et de verdure dans le premier opus, les architectes et promoteurs plancheront cette fois-ci sur les sous-sols parisiens.\n« Bien loin d’un Paris vitrifié par la nostalgie, ou à l’inverse noyé dans l’uniformité de la mondialisation libérale, c’est un Paris vivant, rayonnant, optimiste et conquérant que ces projets font émerger », se félicitaient Anne Hidalgo, maire de Paris et Jean-Louis Missika, adjoint à l’urbanisme, à la désignation des vingt-trois projets lauréats de la première édition de « Réinventer Paris » en février 2016. Lancé en novembre 2014, ce concours, ouvert aux candidats du monde entier leur proposait carte blanche pour imaginer de nouvelles manières d’habiter, de travailler ou de commercer. Ceci, sur des sites propriétés de la mairie ou de ses partenaires, bailleurs sociaux et aménageurs. Afin de sortir radicalement Paris de son image de ville musée, l’idée était de faire phosphorer des équipes pluridisciplinaires, mêlant architectes et promoteurs ainsi qu’artistes, paysagistes ou encore collectifs de citoyens. Les lauréats sont aujourd’hui entrés dans une phase de mise en œuvre et le dispositif, qui a suscité l’engouement, a donné lieu à la création d’appels à projets urbains similaires. Sur le même principe a été lancé « Réinventer la Seine », pour réaménager les bords du fleuve ainsi qu’« Imaginons la métropole », concernant cette fois le périmètre élargi du Grand Paris. Un appel à projets « Réinventer Paris II » était attendu et les modalités ont été dévoilées le 23 mai dernier. La particularité de cette seconde édition sera d'explorer le potentiel des sous-sols parisiens.\nDans les interstices et les mystères urbains\n« Avec "Réinventer Paris I", nous avons voulu confronter l’urbanisme aux grandes mutations du XXIe siècle et faire interagir des mondes qui travaillaient trop peu ensemble. "Réinventer Paris II" s’intéresse à une nouvelle dimension de la ville : ses souterrains », explique Jean-Louis Missika. Anciens parkings ou bains-douches, tunnels désaffectés, stations de métro fantômes… Les trente-quatre sites sélectionnés vont demander « une grande dose d’imagination », selon l’adjoint à l’urbanisme. « L’imaginaire urbain a toujours fait du souterrain un lieu de mystère et de poésie », ajoute-t-il en précisant que cet appel à projets va « insuffler de la magie aux interstices urbains ». Contrairement à « Réinventer Paris I » où plusieurs lauréats ont privilégié une mixité d’usages, mêlant dans un même édifice bureaux, hôtels et logements, il ne pourra être question d’habitations dans les propositions du nouveau concours. La loi interdit en effet de dormir en sous-sol. Aux côtés de ses partenaires, la RATP, la SNCF, Renault ou encore Paris Habitat, la Ville de Paris est en attente de projets à vocation culturelle, festive, sportive ou même commerciale. Architectes et promoteurs sont invités à se constituer en équipes et à livrer « leurs manifestations d'intérêt » jusqu'au 15 novembre prochain.\nSommaire La Société du Grand Paris se réorganise Grand Paris Express : le projet de la ligne 18 franchit une étape symbolique OIRPC signe un partenariat avec La Française pour développer la foncière « Grand Paris » Thierry Dallard : "Le collectif, c’est la condition absolue de la réussite du Grand Paris Express" Le Grand Paris en ordre de bataille Paris 2024 : un booster pour les infrastructures Un smartgrid à Paris Nouvel obstacle pour le CDG Express Réunir professionnels de l’urbanisme et étudiants : la chaire « Aménager le grand Paris »


Volet roulant et store Orléans Devis Gratuit 09.72.62.56.56\nVolet roulant et store Orléans depuis plus de 25 ans...\nVolet roulant et store Orléans\nVolet roulant et store à Orléans (45000)\nVous prévoyez de faire rénover les volets roulants de votre appartement, de votre maison dans le (45000) ? La motorisation de vos volets est en panne ? Besoin de faire appel à un professionnel de la vente et de la pose de stores pour les fenêtres de votre logement, de vos bureaux ? A la recherche d'une entreprise certifiée RGE ?\nConfiez tous vos projets à une entreprise spécialiste du volet roulant et store Orléans !\nVolet roulant et store Orléans (45000) : pose, rénovation et réparation de volet roulant\nConstruction en neuf ou ouverture dans un mur, rénovation de l'existant ou réparation de la motorisation, faire appel à un professionnel du volet roulant et store Orléans, c'est bénéficier d'un plus grand confort de vie :\nPose en neuf de volet roulant dans le (45000)\nVous faites construire ou vous avez obtenu un permis pour une ouverture extérieure ? Pour bien choisir votre menuiserie, mais surtout pour une pose soignée de votre huisserie, faites appel à une entreprise spécialiste du volet roulant et store Orléans. Le travail de ces artisans poseurs vous permet de bénéficier :\nComme pour les autres menuiseries, il est nécessaire après un certain laps de temps de rénover ces volets. La pose en rénovation d'un volet roulant dans le (45000) est parfois délicate en raison des dimensions souvent particulières des ouvertures des bâtiments intra-muros.\nLa pose en rénovation d'une telle menuiserie nécessite donc de la rigueur et de ne pas faire d'erreur dans les mesures. C'est pourquoi, avant l'intervention des poseurs, l'entreprise spécialiste du volet roulant et store Orléans dépêche en premier un métreur. Comme son nom l'indique, cet artisan relève les cotes avec la plus grande précision et les transmet au fabricant.\nLa pose est ensuite effectuée par les menuisiers de cette entreprise spécialiste du volet roulant et store Orléans, ce qui vous permet de garantir d'une rénovation soignée, pérenne et esthétique.\nRéparation de volet roulant sur Orléans (45000)\nA noter que, comme pour la pose en neuf ou en rénovation, vous pouvez demander votre devis gratuit volet roulant et store Orléans pour bénéficier d'un prix bas. En effet, nos menuisiers experts en volet roulant et store Orléans ne changent que le strict nécessaire, ce qui vous garantit un intervention à pas cher.\nManuel, électrique ou solaire, une menuiserie spécialisée dans le volet roulant et store Orléans (45000) est à même de vous conseiller pour la pose en rénovation ou en neuf des futurs volets roulants de votre bâtiment ou de votre habitation.\nVolet roulant et store Orléans (45000) : dépannage, pose et vente\nVente et pose de stores intérieurs à Orléans\nVos fenêtres ne sont pas dans une dimension standard ? Vous voulez être conseillé pour choisir au mieux ? Faites-vous accompagner par une entreprise spécialiste du volet roulant et store Orléans. Celle-ci peut en effet vous proposer du store intérieur sur-mesure et parfaitement adapté aux dimensions de vos ouvertures, depuis la petite fenêtre un ventail jusqu'à la baie vitrée.\nPar ailleurs, opter pour un artisan spécialiste du volet roulant et store Orléans (45000) vous permet d'accéder à:\nStores manuels et motorisés à Orléans pour terrasse et balcon\nProfitez plus longtemps et de manière plus confortable aux beaux jours grâce aux différentes solutions de protection solaire proposées par les spécialistes du volet roulant et store Orléans. En effet, ces professionnels certifiés RGE répondent à toutes vos envies et besoins en matière de stores extérieurs pour jardin, de terrasse, de loggia, de balcon ou même de fenêtre.\nCes menuisiers experts en volet roulant et store Orléans proposent par ailleurs d'accompagner votre projet en vous :\nVente, pose, conception sur-mesure, entretien, dépannage ou réparation, quel que soit votre besoin en matière de volet roulant et store Orléans (45000), obtenez votre devis gratuit en quelques heures.\nVolet roulant et store Nangeville\nVolet roulant et store Coudray\nVolet roulant et store Férolles\nVolet roulant et store Châteauneuf-sur-Loire


Comment savoir si un os est fracturé sans passer de radiographie\nOn appelle une fracture le fait de casser ou de fissurer un os. Cela se produit souvent lorsqu'une quantité suffisante de force est appliquée sur l'os par un évènement mineur comme une chute ou par un évènement plus grave comme un accident de voiture. Les fractures doivent être examinées et traitées par un médecin pour réduire les effets secondaires éventuels et améliorer les chances de retrouver un fonctionnement normal de l'os et de l'articulation. Même si les fractures sont répandues chez les enfants et les adultes plus âgés atteints d'ostéoporose, de très nombreuses personnes s'en font une chaque année .\nDemandez-vous ce qu'il s'est passé. Si vous aidez quelqu'un ou si vous êtes la victime, demandez-vous ce qu'il s'est passé juste avant l'apparition de la douleur. Si vous aidez quelqu'un, demandez-lui ce qu'il s'est produit juste avant l'incident. La plupart des fractures demandent un choc puissant pour casser ou fissurer l'os. En trouvant la cause de la blessure, vous pourrez savoir si un os peut être cassé ou pas .\nIl est possible de dégager une force suffisante pour casser un os pendant une chute, un accident mineur de véhicule motorisé ou après un coup directement sur la zone en question, par exemple pendant un match sportif.\nLes fractures peuvent aussi être le résultat de violence (par exemple de maltraitance) ou de stress répété, par exemple en courant.\nDemandez-vous si vous devez faire appel à des services supplémentaires. En sachant ce qui a provoqué la blessure, vous arriverez à savoir si une fracture est possible, mais aussi si vous avez besoin d'aide. Vous pourriez appeler les urgences (112), la police dans le cas d'un accident de voiture ou les services sociaux dans le cas de maltraitance.\nSi la blessure n'a pas l'air de comporter d'os cassé (cela pourrait être par exemple une entorse qui se produit lorsque les ligaments sont trop étirés ou même déchirés), mais si l'individu exprime une douleur forte, vous devez appeler les urgences ou l'amener à l'hôpital le plus proche si la blessure ou la douleur n'est pas urgente, par exemple si la blessure ne saigne pas à profusion, s'il peut encore parler et prononcer des phrases complètes, etc.\nSi la personne est inconsciente et ne peut pas communiquer ou si elle peut communiquer, mais seulement de manière incohérente, vous devez appeler les urgences, car cela pourrait indiquer une blessure à la tête. Consultez la deuxième partie ci-dessous.\nDemandez-vous ce que vous avez ressenti ou entendu au moment de la blessure. Souvenez-vous de l'accident ou demandez à la personne blessée ce qu'elle a ressenti au moment de la chute. Les personnes qui souffrent d'une fracture décrivent souvent avoir entendu ou ressenti quelque chose qui se casse au niveau de la zone en question. Ainsi, si cette personne mentionne avoir entendu une cassure, cela indique généralement qu'un os est cassé .\nCette personne pourrait aussi décrire un son ou une sensation qui ressemble à deux parties de l'os qui frottent l'une contre l'autre lorsqu'elle bouge la zone blessée, même si elle ne ressent pas de douleur immédiate. On appelle cela une crépitation .\nRenseignez-vous à propos de la douleur. Lorsqu'un os se casse, le corps répond immédiatement avec une sensation de douleur. Autant la fracture que les blessures au niveau des tissus autour de la fracture (par exemple les muscles, les ligaments, les nerfs, les vaisseaux sanguins, le cartilage et les tendons) peuvent provoquer de la douleur. Il existe trois niveaux de douleur que vous devez surveiller.\nLa douleur aigüe. C'est une sensation de douleur élevée et intense qui se produit généralement juste après la fracture. Si vous ou une autre personne souffrez de douleur extrême, cela pourrait être le signe d'un os fracturé.\nLa douleur subaigüe. C'est le genre de douleur qui se produit pendant les premières semaines après la fracture, en particulier pendant que la fracture guérit. Cette douleur se produit d'abord suite à la rigidité et à la faiblesse musculaire qui apparaissent à cause du manque de mouvements nécessaire pour faire guérir l'os (par exemple avec un plâtre).\nLa douleur chronique. C'est une sensation de douleur qui continue même lorsque l'os et les tissus autour ont guéri et peut apparaitre plusieurs semaines ou plusieurs mois après la fracture.\nSachez qu'il est possible de ressentir un ou plusieurs de ces types de douleur. Certaines personnes ressentent une douleur aigüe ou subaigüe, mais pas de douleur chronique. Certaines personnes souffrent d'une fracture sans ressentir de douleur ou très peu, par exemple au niveau du petit orteil ou de la colonne vertébrale.\nObservez les signes externes de fracture. Il existe plusieurs signes qui peuvent indiquer la présence d'une fracture, parmi lesquels  :\nune déformation de la zone et des mouvements dans une direction anormale ;\nun hématome, une hémorragie interne ou une contusion grave ;\ndes difficultés à bouger la zone ;\nla zone a l'air plus courte, tordue ou pliée ;\nune perte de force dans la zone ;\nune perte du fonctionnement normal de la zone ;\nune inflammation grave ;\nun engourdissement ou des picotements dans la zone ou sous la zone où pourrait se trouver la fracture.\nCherchez la présence d'autres symptômes s'il n'y a pas de signes visibles. Dans le cas d'une petite fracture, il pourrait ne pas y avoir de déformation visible ou il pourrait n'y avoir qu'une petite inflammation qui n'est pas visible à l'œil nu. Vous aurez alors une meilleure idée de la présence ou non d'une fracture .\nSouvent, les fractures provoquent un changement de comportement chez les gens. Par exemple, les gens vont souvent éviter d'utiliser ou de s'appuyer sur cette zone. Cela indique qu'il y a un problème, même si vous ne pouvez pas voir la fracture à l'œil nu.\nEnvisagez les trois exemples suivants : une fracture au niveau de la cheville ou de la jambe provoque souvent une douleur telle que la victime ne va pas vouloir porter son poids sur la jambe affectée, une fracture au bras ou à la main va créer tellement de douleur que la victime va essayer de protéger la zone et ne va pas utiliser son bras, une fracture aux côtes va provoquer tellement de douleur que la victime ne va pas pouvoir prendre de grandes inspirations.\nAnalysez la sensibilité. Les fractures peuvent souvent être identifiées par une forte sensibilité, ce qui signifie que la zone où la fracture s'est produite va être très sensible lorsque vous appuyez dessus, comparé à une douleur sur une zone plus large. La sensation de douleur atteint son paroxysme lorsque vous appuyez sur l'os fracturé. Il est beaucoup plus probable que l'os soit cassé si vous ressentez ce genre de sensibilité .\nLa douleur généralisée au moment de palpations (c'est-à-dire lorsque vous appuyez doucement sur la zone) sur une zone plus large que trois doigts provient plus vraisemblablement de dégâts au niveau des ligaments, des tendons ou d'autres tissus.\nObservez les contusions qui se forment immédiatement et les inflammations importantes qui pourraient indiquer des dégâts au niveau des tissus, ce qui écarte la fracture.\nFaites attention lorsque vous vous occupez d'enfants qui pourraient avoir une fracture. N'oubliez pas les facteurs suivants lorsque vous devez déterminer si un enfant de moins de douze ans a ou non une fracture. En général, il vaudrait mieux que vous ameniez l'enfant chez le médecin pour obtenir un diagnostic sûr si vous pensez qu'il a une fracture, car celle-ci pourrait affecter la croissance de ses os. De cette façon, votre enfant peut aussi recevoir un traitement approprié immédiat .\nLes enfants plus jeunes n'arrivent pas en général à identifier correctement les douleurs et les points sensibles. Ils présentent des réponses neurologiques plus généralisées que les adultes.\nIl est difficile pour les enfants de juger la douleur qu'ils ressentent.\nLa douleur provoquée par la fracture chez les enfants est aussi différente à cause de la flexibilité de leurs os. Les os des enfants se plient ou se fissurent plus facilement qu'ils se cassent.\nVous connaissez bien votre enfant. Si son comportement suggère qu'il souffre plus que ce à quoi vous vous attendiez, vous devez consulter un médecin.\nApporter des soins immédiats\nEn règle générale, ne déplacez pas une personne blessée. Ne déplacez une personne blessée que s'il y a un danger imminent, par exemple si la fracture est apparue après une chute grave ou pendant un accident de voiture. N'essayez pas de réaligner les os ou de déplacer une personne qui ne peut pas bouger toute seule. Cela évitera de faire empirer la blessure .\nNe bougez pas une personne atteinte d'une fracture au pelvis ou aux hanches. Les fractures au pelvis peuvent créer une hémorragie grave dans la cavité pelvienne. Appelez plutôt les urgences tout de suite et attendez que les médecins arrivent. Cependant, si une personne présentant ce type de fracture doit absolument être déplacée, installez un traversin ou un oreiller entre les jambes de la victime et maintenez ses jambes en place. Faites-la rouler sur une planche pour la stabiliser. Gardez ses épaules, ses hanches et ses pieds alignés et faites-les rouler en même temps pendant que quelqu'un fait glisser la planche sous ses hanches. La planche doit être glissée à partir du milieu du dos vers les genoux .\nNe déplacez pas une personne qui pourrait souffrir d'une fracture au dos, au cou ou à la tête. Immobilisez-la dans la position dans laquelle vous l'avez trouvée et appelez immédiatement les urgences. N'essayez pas de redresser son dos ou son cou. Dites à l'opérateur des urgences que vous pensez qu'elle a une fracture à la tête, au dos ou au cou, et pourquoi vous pensez que c'est le cas. Si vous déplaciez la victime, vous pourriez provoquer des dégâts graves irrémédiables, comme la paralysie.\nContrôlez les hémorragies provoquées par l'accident ou la blessure. Prenez soin des blessures avant de vous occuper de la fracture . Si l'os a percé la peau, ne le touchez pas et n'essayez pas de le remettre en place. Les os sont généralement de couleur grise ou beige clair, pas blancs comme vous pouvez le voir sur les costumes d'Halloween ou les squelettes dans les laboratoires.\nS'il y a des hémorragies graves, prenez-en toujours soin avant de vous occuper de la fracture.\nImmobilisez la zone. N'apportez des soins à une fracture que si le personnel médical ne peut pas s'en occuper immédiatement. Si vous vous attendez à l'arrivée immédiate des secours ou si vous êtes en route vers l'hôpital, vous pourriez faire plus de mal que de bien en posant une attelle. Cependant, si un traitement professionnel n'est pas disponible immédiatement, vous pouvez stabiliser l'os et soulager la douleur en suivant ces instructions.\nPosez une attelle sur un bras fracturé ou sur une jambe fracturée pour apporter du soutien. N'essayez pas de réaligner l'os . Pour faire une attelle, vous pouvez utiliser le matériel que vous avez sous la main. Trouvez quelque chose de rigide pour faire une attelle, par exemple une planche, un bâton, un journal roulé, etc. Si la partie du corps fracturée est trop petite (par exemple le petit orteil du pied), vous pouvez attacher l'orteil ou le doigt à l'orteil ou au doigt voisin pour lui donner un peu de stabilité et de support .\nRembourrez l'attelle avec des vêtements, des serviettes, des draps, des oreillers ou tout ce que vous pouvez trouver autour de vous.\nFaites dépasser l'attelle au-delà de l'articulation au-dessus et au-dessous de la fracture. Par exemple, si le tibia est cassé, l'attelle doit s'étendre au-dessus du genou et au-dessous de la cheville . De la même façon, les fractures au niveau des articulations doivent porter une attelle fixée sur l'os du dessus et du dessous.\nSécurisez l'attelle en place. Vous pouvez utiliser une ceinture, une corde, des lacets de chaussures, tout ce que vous avez sous la main pour maintenir l'attelle en place. Faites attention lorsque vous appliquez l'attelle pour ne pas provoquer d'autres blessures. Rembourrez bien l'attelle pour ne pas ajouter de pression sur la zone blessée, mais aussi pour l'immobiliser .\nFabriquez une écharpe si la fracture se situe au niveau du bras ou de la main. Cela aide à donner du soutien au bras et évite de fatiguer les muscles. Utilisez un carré de tissu d'environ un mètre découpé dans une taie d'oreiller, un drap ou tout autre tissu suffisamment large. Pliez-le pour obtenir un triangle. Posez une des extrémités de l'écharpe sous le bras blessé et par-dessus l'épaule tout en faisant passer l'autre extrémité sur l'épaule pour soutenir le bras. Nouez les deux extrémités derrière le cou .\nAppelez le 112 immédiatement si la fracture demande des soins urgents. Si vous remarquez une des choses suivantes, un traitement médical d'urgence est nécessaire. Si vous ne pouvez pas appeler vous-même, demandez à une autre personne d'appeler le 112 .\nL'os qui pourrait être fracturé fait partie d'un traumatisme ou d'une blessure plus importante.\nLa victime ne répond pas. En d'autres termes, la victime ne bouge pas ou ne parle pas. Si elle ne respire pas, vous devez commencer la RCP.\nLa victime respire avec difficulté.\nLe membre ou l'articulation a l'air déformé ou plié à un angle anormal.\nLa zone où se trouve l'os est engourdie ou bleue à son extrémité.\nLa fracture suspectée se trouve au niveau du pelvis, de la hanche, du cou, de la tête ou du dos.\nIl y a une hémorragie importante.\nPrenez des précautions pour éviter l'état de choc. Les fractures qui se produisent pendant un accident important peuvent déclencher un état de choc . À moins que les urgences arrivent ou jusqu'à ce que vous arriviez aux urgences, posez la victime à plat, les pieds relevés au-dessus du niveau du cœur et la tête plus basse que la poitrine si cela est possible. Si la fracture se situe dans la jambe, ne la relevez pas. Couvrez la victime avec une veste ou une couverture .\nSouvenez-vous que vous ne devez pas déplacer la victime si vous pensez que la fracture se trouve au niveau de la tête, du dos ou du cou.\nMettez la personne à l'aise et tenez-la au chaud. Rembourrez la zone affectée avec des couvertures, des oreillers ou des vêtements. Discutez avec elle pour l'aider à ne pas penser à la douleur .\nAppliquez de la glace pour contrôler l'inflammation. Ouvrez les vêtements au niveau de la fracture et appliquez de la glace pour contrôler l'inflammation. Cela aidera le médecin à remettre l'os en place et à contrôler la douleur. N'appliquez pas la glace directement sur la peau, mais enroulez la poche de glace dans une serviette ou un autre tissu .\nVous pouvez aussi utiliser ce que vous avez au congélateur, par exemple une poche de fruits ou de légumes congelés.\nFaites toujours un suivi avec le médecin. Vous devez prendre rendez-vous avec votre médecin ou vous rendre dans une clinique pour passer une radiographie si vous remarquez des symptômes qui n'étaient pas là au moment de la blessure. Faites-le si vous ou la victime ressentez de la douleur au niveau de la blessure qui ne s'améliore pas après plusieurs jours ou si vous n'aviez pas ressenti de sensibilité au niveau de la blessure au début, mais si celle-ci s'est développée après 24 à 48 heures. Parfois, l'inflammation des tissus peut bloquer la perception de la douleur et de la sensibilité.\nMême si cet article est conçu pour vous aider à déterminer si vous avez une fracture sans faire de radiographie, il est fortement conseillé de rendre visite à un médecin le plus tôt possible si vous pensez vous être cassé quelque chose lors d'une chute ou d'un accident. Si vous continuez à marcher trop longtemps avec un membre fracturé en toute connaissance de cause ou non, cela pourrait mener à des problèmes sur le long terme.\nCe n'est pas parce que vous êtes têtu et que vous pensez ne pas avoir besoin d'aide que c'est vraiment le cas. Les fractures sont des blessures sérieuses et si l'os traverse la peau, il va être plus compliqué de le remettre en place et cela demande l'intervention d'un médecin.\nRécupérée de « https://fr.m.wikihow.com/index.php?title=savoir-si-un-os-est-fracturé-sans-passer-de-radiographie&oldid=256059 »


Aurélien Ciller – Marseille-Copenhague Connexions – 02/05 au 01/06 – galerie agnès b. Marseille – Point contemporain Agenda\nExposition à la galerie agnès b. Marseille d’Aurélien Ciller « Marseille-Copenhague Connexions » jusqu’au 1er Juin 2019.\nVernissage jeudi 2 mai de 18h jusqu’à 21h\nUne exposition autour du projet photographique franco-danois « Marseille – Copenhague Connexions » qui met en perspective une vision bilatérale et idiosyncrasique des deux villes, cherchant à dépasser les différences culturelles entre peuples Méditerranéens et Scandinaves en renforçant le dialogue entre eux.\nAurélien parcourt fréquemment l’Europe et la Méditerranée. Son travail s’articule autour de projets collaboratifs avec d’autres artistes, fruit d’un dialogue à la fois visuel et humain.\nA travers cette exposition, il nous invite à raviver les liens entre Marseille et Copenhague, villes jumelées depuis 1958 !\nLe projet est soutenu par l’Ambassade du Danemark en France.\n31-33 cours estienne d’orves, 13001 Marseille


Education :« Insatisfaite », la CNSE n’exclut pas la prise en otage des examens scolaires - NetAfrique.net\nPosted on 15 avril, 2019 at 15 avril, 2019 by admin\nLa Coordination nationale des syndicats de l’Education (CNSE) du Burkina, en conférence de presse le samedi 13 avril 2019, dit être insatisfaite des conclusions de la mise en œuvre du protocole d’accord signé avec le gouvernement dans l’optique de résoudre la crise qui secoue le domaine de l’éducation depuis maintenant plusieurs mois. La CNSE menace donc d’intensifier ses mouvements d’humeur si le gouvernement n’apporte pas satisfaction aux différentes préoccupations soulevées dans le protocole d’accord.\nAprès avoir fait le point de la mise en œuvre du protocole d’accord par le gouvernement, la CNSE a déploré le fait que le bilan soit toujours loin de ses attentes. Ce groupement des syndicats de l’éducation a affirmé, face à la presse le samedi 13 avril, que « les conclusions sont loin d’être satisfaisantes ».\n« Sur l’ensemble des points du protocole, aucun n’est entièrement satisfait », a dit Bonaventure Belem, Coordonnateur de la CNSE, qui reste encore pessimiste quant à la satisfaction de leur plateforme revendicative parce qu’à l’entendre, aucun élément ne montre aujourd’hui que ces points seront satisfaits. La CNSE a aussi dénoncé « un esprit de dilatoire » du gouvernement, plus qu’une volonté manifeste de « résolution véritable des problèmes ».\nIntervenant sur la question du statut valorisant qui « coinçait » dans le dialogue avec le gouvernement, la coordination dit remarquer que jusque-là, son « contenu n’est pas arrêté et visiblement, le gouvernement n’est pas dans une logique d’en faire un statut véritablement valorisant ».\nLes questions de l’octroi d’une bonification et de la correction des indemnités n’ont pas été occultées par les conférenciers qui relèvent que le nombre de bénéficiaires indiqués par le gouvernement est de loin inférieur à celui portant octroi d’une bonification qui, elle, ne bénéficie qu’aux agents qui sont dans les emplois du Ministère de l’Education nationale, de l’Alphabétisation et de la Promotion des Langues nationales.\nEn réaction à la « nonchalance »constatée dans la mise en œuvre du protocole d’accord par le gouvernement, la CNSE a annoncé un arrêt de travail de 24 heures le jeudi 18 avril prochain sur toute l’étendue du territoire national. Le coordonnateur du groupement des syndicats des agents de l’éducation a appelé à la mobilisation pour cette journée de grève qui sera ponctuée de marche-meeting afin de « dire non à la nonchalance » constatée dans la mise en œuvre du protocole.\nLa Coordination menace ainsi d’intensifier ses mouvements d’humeur dans les prochains jours si le gouvernement persiste dans sa « nonchalance » de mise en œuvre des points inscrits dans le protocole d’accord.\nAlors que le calendrier des examens scolaires pour l’année 2019 a été divulgué au cours de la semaine, la CNSE n’exclut pas, malgré tout, la « prise en otage » de ces examens si ses préoccupations ne sont pas satisfaites dans de meilleurs délais.\nPosted by admin - 19 juillet, 2016 0\nBurkina Faso: Le développement de Bobo est plutôt une question politique (Dienepo née Fofana Fatoumata)\nMariée à l’un des descendants de la grande famille Dienepo de Sya, Madame DIENEPO née FOFANA Fatoumata est une Dafing…\nLapidé et frappé par la foule qui l’accusait de vol et d’agression , un jeune homme de 24ans environ est…\nPosted by admin - 19 juin, 2018 2\nCité comme témoin dans le procès des généraux Gilbert Diendéré et Djibrill Bassolé, pour le coup d’État manqué de 2015,…\nMimtiiri | 15 avril, 2019 at 05:47\nOh les gars, vous n’allez pas remettre çà? En votre qualité d’Educateurs et de Parents d’Elèves, nous entrevoyons dans vos comportements de la « Totale irresponsabilité morale ». Pourtant, depuis le début de vos luttes, nous comme beaucoup de burkinabé vous soutenaient, tant vos réclamations étaient et sont justes et justifiées. Mais la façon dont vous prenez l’avenir de nos enfants en otage pour ces « petits gains supplémentaires » que vous réclamez nous choquent car, présentant des attitudes « égoïstes, irresponsables et surtout apatrides ». Nous ne sommes ni politiques et encore moins, pro-régime du moment. Nous sommes seulement un burkinabé lamda abusé qui refuse que des idiots comme vous hypothèquent l’avenir de millions d’enfants pour quelques milliers de Francs supplémentaires, alors que c’est avec les IMPÔTS de la plupart des parents de ces enfants que vos « petites Etudes & Formations » ont été financés pour que vous soyez là.\nNobga | 15 avril, 2019 at 10:33\nSavez-vous comment on appelle un preneur d’otages? C’est tout simplement un terroriste.\nPendant qu’on se bat pour que certains des vôtres et de nombreux élèves privés de cours, puisse avoir accès aux écoles et lycées pour poursuive leurs cours, ce sont vos panses qui vous préoccupent. Dommage, dommage, dommage! Vous ne méritez plus d’être appelés enseignants, encore moins éducateurs.


Question écrite à Marisol TOURAINE — Christine PIRES BEAUNE\nVous êtes ici : Accueil / Actions / Question écrite à Marisol TOURAINE\nMme Christine Pires Beaune attire l’attention de Mme la ministre des affaires sociales et de la santé sur la sécurité des lingettes et laits de toilette destinés aux bébés. En effet, l’association de consommateurs UFC-Que choisir a enquêté sur la présence d’une trentaine de conservateurs et substances allergènes dans 27 lingettes et 7 laits de toilette. Les résultats indiquent la présence de ces molécules dans 94 % des cas. Des allergènes ont été retrouvés en quantités significatives dans 12 lingettes et 2 laits de toilette. Le phénoxyéthanol, conservateur aux effets toxiques pour le foie et suspecté pour le système reproducteur et le développement, est présent dans pas moins de 14 lingettes et 3 laits de toilette. Enfin, 6 lingettes contiennent des parabènes à longue chaîne, conservateurs suspectés d’être des perturbateurs endocriniens interférant avec le système hormonal et susceptibles d’agir aux stades précoces du développement de l’enfant. Au final, seuls deux produits sur 34 sont exempts des substances recherchées. Compte tenu des risques induits par ces substances, les experts demandent que des limites plus strictes soient appliquées pour les produits destinés aux bébés. S’agissant du phénoxyéthanol, l’Agence nationale de sécurité du médicament recommande de limiter à 0,4 % la concentration dans les produits destinés aux moins de trois ans, et surtout de le bannir dans les produits destinés au siège. Or, si la moitié des produits testés contiennent ce composé à risque, un quart en renferment plus de 0,4 %. Cette concentration est rendue possible par la réglementation européenne, qui fixe une valeur maximale à 1 % sans tenir compte de l’usage. Il importe de demander aux autorités européennes un renforcement du cadre réglementaire afin de le rendre conforme aux recommandations des experts. Dans l’intervalle, l’utilisation de ces substances dangereuses doit être interdite dans les formulations destinées à un public particulièrement vulnérable. Elle lui demande quelles mesures le Gouvernement entend mettre en œuvre afin d’assurer la sécurité des tout-petits s’agissant des produits d’hygiène.\nLes substances entrant dans le champ cosmétique font l’objet d’une évaluation par l’agence nationale de sécurité du médicament et des produits de santé (ANSM) qui prend, en cas d’identification de risques particuliers, des mesures proportionnées allant de recommandations pour les consommateurs et les industriels à des suspensions ou retraits du marché, en passant par des restrictions d’utilisation. C’est dans ce cadre qu’elle a recommandé de limiter à 0,4 % la concentration de phénoxyéthanol dans les produits destinés aux enfants de moins de trois ans et de ne plus l’utiliser dans les produits cosmétiques destinés au siège. Les évaluations de l’ANSM sont ensuite soumises à la commission européenne pour évaluation par le comité scientifique pour la sécurité des consommateurs (CSSC) en vue d’obtenir une révision de la législation communautaire applicable. Le Gouvernement français a ainsi saisi les autorités compétentes européennes au sujet de substances potentiellement toxiques pour la santé, dont le phénoxyéthanol, ou ayant un effet perturbateur endocrinien avéré ou suspecté, comme le triclosan, la méthylisothiazolinone. Des discussions sont également en cours entre les Etats membres et la commission sur plusieurs parabènes (notamment le propylparabène et le butylparabène). Afin d’informer le consommateur, la législation communautaire impose au responsable de la fabrication ou de la mise sur le marché d’un produit cosmétique d’inscrire sur le récipient et l’emballage ou sur une notice, en caractères indélébiles, facilement lisibles et visibles, différentes mentions, dont la liste de tous les ingrédients et les précautions particulières d’emploi. Par ailleurs, le Gouvernement français oeuvre comme force d’impulsion au niveau européen et international en matière de lutte contre les risques liés aux perturbateurs endocriniens. La stratégie nationale sur les perturbateurs endocriniens lancée à la suite de la conférence environnementale des 14 et 15 septembre 2012 comprend des actions dans le domaine de la recherche, de l’expertise, de l’encadrement législatif et réglementaire et de l’information du public. Cette stratégie a pour ambition de devenir un élément de référence pour l’élaboration de la stratégie européenne.


Crédit immobilier : "Les banques exigent des revenus plus élevés et un apport", Sophie Ho Thong - MySweetimmo\nCrédit immobilier : « Les banques exigent des revenus plus élevés et un apport », Sophie Ho Thong\nPar MySweet Newsroom, le 7 avril 2022, mis à jour le 12 avril 2022\n© ©Bruno Maurey\nSophie Ho Thong, directrice stratégie communication de Finance Conseil, fait le point sur le durcissement des conditions de crédit dû en partie à la guerre en Ukraine mais aussi à la hausse du coût des matières premières et de l’énergie, et à une attention particulière portée au DPE.\nDans un contexte volatil et incertain, le marché du crédit immobilier sur ce premier trimestre marque un ralentissement avec un recul des transactions de 17%. Néanmoins, les statistiques internes de Finance Conseil, courtier en crédit, démontrent une analyse du risque plus détaillée par les banques incluant des éléments nouveaux liés notamment à la hausse du coût des matières premières et de l’énergie, et une attention particulière portée au DPE.\nLes banques exigent des revenus plus élevés…\nEn moyenne au niveau national, les emprunteurs doivent présenter des revenus plus élevés passant d’une moyenne de 3 781 euros à 4 754 euros.\n…et un apport\nL’apport personnel a augmenté de manière fulgurante atteignant 52 594 € contre 29 405 € en 2021. Les régions PACA et Ile-de-France présentent le niveau d’apport le plus élevé atteignant 20%. Pourtant le montant moyen de crédit sollicité a reculé dans la plupart des régions, et en moyenne nationale de 4%. Dès lors que des travaux sont nécessaires, les banques demandent une épargne de sécurité complémentaire afin de prévoir une hausse du coût des matières premières que les prestataires répercuteront en partie sur le consommateur. Il n’est pas rare de demander 30% du montant des travaux prévus en épargne ainsi qu’une mise à jour des devis devant dater d’un mois maximum afin de s’assurer du juste prix.\nLa guerre en Ukraine fait flamber les taux …\nLes taux ont augmenté de 0,35 % en moyenne depuis le début de l’année. La tendance à la hausse s’accentue dans un contexte incertain lié à la guerre en Ukraine. Les hausses les plus marquées allant de 0,30 à 0,60 % sont constatées parmi les banques les plus exposées par le conflit. Ainsi, les banques qui ont des intérêts plus importants que les autres banques à l’est de l’Europe préviennent le risque en augmentant leurs barèmes.\n« De manière exceptionnelle, les comités décisionnaires fixant les barèmes de taux auront lieu, non plus tous les mois, mais tous les dix jours au sein de certains établissements bancaires », déclare Sophie Ho Thong. Temps que la guerre continuera et que les incertitudes quant aux impacts indirects que cela pourrait générer ne seront pas clairement identifiés, nous nous préparons à une augmentation de l’ordre de 0,05% par mois. Nous conseillons aux emprunteurs en cours d’achat de valider rapidement leur accord de prêt pour ne pas subir cette augmentation. »\n… et pousse les banques à une analyse plus pointue du profil des employeurs des emprunteurs\nL’incertitude que fait planer le conflit, va pousser les banques à une analyse du profil des employeurs des emprunteurs. Elles seront certainement plus réticentes à financer un emprunteur qui travaille dans une société dépendant financièrement de la Russie et de l’Ukraine, plus exposé à un risque de licenciement économique.\nLe taux d’usure, un frein injustifié à l’accès au logement\nLe taux d’usure a reculé de 0,01 point pour les durées supérieures à 20 ans alors que les taux d’intérêts ont progressé. La méthode de calcul du taux d’usure consistant à se baser sur la moyenne des taux pratiqués par les banques le trimestre précédent augmenté d’un tiers met en difficulté les emprunteurs et pénalise prioritairement les primo accédants disposant de peu d’apport et les personnes de plus de 45 ans pour lesquels le montant de l’assurance est plus élevé.\n« Rappelons que le taux d’usure a été institué en 1935, dans un souci de protection des ménages alors que les taux d’intérêts étaient élevés. Rien ne justifie aujourd’hui de conserver une règle dont les modalités de calcul sont totalement hors-sol », affirme Sophie Ho Thong, directrice stratégie communication et RP de Finance Conseil. Le caractère pénal ainsi que la méthode de calcul du taux d’usure est une exception française. Les pays imposant un taux d’usure de manière normative, ont une méthode de calcul plus souple et la grande majorité laisse les tribunaux apprécier le caractère usuraire ou non d’un taux pratiqué. C’est notamment le cas de la Grande-Bretagne, de l’Allemagne, du Portugal, de l’Espagne et des Pays scandinaves.\nUne autre analyse plaidant en faveur d’un assouplissement de la méthode de calcul du taux d’usure est apportée par l’expérience réussie sur le crédit professionnel. L’observation du marché post 2003 lorsque le taux d’usure a été supprimé le 1er août par la loi pour l’initiative économique pour les personnes morales fait force d’exemple. Cette suppression ne s’est pas traduite par une augmentation des taux d’intérêts. Elle a permis d’accompagner davantage de PME et le nombre de création d’entreprises a alors progressé de près de 35%, sans générer de risques accrus.\n« Dans un contexte de ralentissement des projets provoqué par des facteurs conjoncturels et structurels où le secteur de la construction de logements peine à reconstituer son offre et où le parc immobilier ancien éprouve des difficultés à s’adapter aux nouvelles normes énergétiques, un assouplissement de la méthode de calcul du taux d’usure permettrait d’atténuer les effets induits par les éléments structurels : rareté et cherté du foncier, nouvelles normes de construction, coûts de production… et les éléments conjoncturels : inflation, difficultés d’approvisionnement, règles sanitaires à appliquer, élections présidentielles, hausse du prix des matières premières, recul de la demande… », précise Sophie Ho Thong.\n« La construction et l’accès à la propriété dépendent à 80% des financements accordés par les banques; maintenir un taux d’usure aussi bas dans un tel contexte en période haussière des taux, c’est risquer de plonger le marché de l’immobilier dans l’immobilisme et d’empêcher les français de se loger », conclut-elle.\nTemps que la guerre continuera et que les incertitudes quant aux impacts indirects que cela pourrait générer ne seront pas clairement identifiés, nous nous préparons à une augmentation de l'ordre de 0,05% par mois. Nous conseillons aux emprunteurs en cours d'achat de valider rapidement leur accord de prêt pour ne pas subir cette augmentation.\nSophie Ho Thong, directrice générale de Finance Conseil\n#Sophie Ho Thong\nCrédit immobilier : "La hausse des taux concerne tous les profils d’emprunteurs et tous les types de biens", Ludovic Huzieux\nCrédit immobilier : Les banques suivent respectueusement les recommandations du HCSF !\nCrédit immobilier : Les banques annoncent des objectifs ambitieux pour 2022


En septembre Our Story vous emmène à l'époque du cinéma muet avec Michaël de Carl Theodor Dreyer. Si dès son invention, le cinéma s'est emparé de l'homosexualité via notamment la figure du travesti et celle archétypale de la « sissie » (homme efféminé et maniéré souvent insupportable mais toujours charmant), c'est la première fois qu'est dépeinte aussi clairement une passion amoureuse d'un homme pour un autre, avec beauté et sincérité, et qui, par son audace, Michaël est aussi un film-jalon dans l'histoire du cinéma LGBT.\nEn octobre, on vous invite à redécouvrir M. Butterfly de David Cronenberg. Inspiré par l'histoire d’un fonctionnaire français impliqué dans une affaire d'espionnage à la fin des années 1960, le réalisateur canadien signe une œuvre étrange sur l'aveuglement du désir, la confusion des identités et les genres troublés. La filmographie de Cronenberg est parsemée de sexualités transgressives, déviantes et hors-normes qui remettent en question les identités et les corps dominants et il nous livre ici une passionnante réflexion sur l'illusion de l'amour.\nEn novembre, en prélude au Festival Pink Screens, la sublime et irremplaçable Divine, égérie trash et subversive de John Waters est le moteur du délire cinématographique inoubliable Pink Flamingos. Festival d'obscénités et de mauvais goût traumatiques, ce monstre filmique n'en finit pas de nous surprendre. Travesti obèse et sans tabou, Divine y révèle une présence exceptionnelle, poussant à son paroxysme la cruauté de sa créature.\n17.10 & 17.10 M. Butterfly de David Cronenberg, USA 1993\nInspiré d’un fait divers, l'histoire d’un diplomate français, entretenant une liaison avec une diva de l’opéra de Pékin et qui ne se rendit jamais compte que la jeune femme était un homme transgenre. Un Cronenberg envoûtant qui questionne les représentations sexuelles et les frontières de l'identité.\nSam 17.10.20 / 19:00 / CINEMATEK - Salle Ledoux Ajouter au panier\nSam 17.10.20 / 21:30 / CINEMATEK - Salle Ledoux Ajouter au panier\n07.11 & 07.11 Pink Flamingos de John Waters, USA 1974\nLa fabuleuse Divine, égérie trash de John Waters, joue le rôle de Babs Johnson, The Filthiest Person Alive. Un couple aux habitudes bien plus abjectes lui fait de l’ombre et va tout mettre en œuvre pour lui voler son titre. Un délirant et choquant sommet du mauvais goût, entre humour terroriste et limite du représentable.\nSam 07.11.20 / 19:00 / CINEMATEK - Salle Ledoux Ajouter au panier\nSam 07.11.20 / 21:30 / CINEMATEK - Salle Ledoux Ajouter au panier