Passeport : mode d’emploi | GO Voyages - Le blog de voyage\nAccueil › Conseils de voyage › Passeport : mode d’emploi\n20 novembre 2018 • 4 min. de lecture\n« De tous les livres, celui que je préfère est mon passeport, unique in-octavo qui ouvre les frontières, missel enluminé de l’époque avionique. Quelques pages encore vierges, seule promesse tangible de nouveaux voyages, s’offrent potentiellement à toutes les images du monde. »\nCette superbe citation de l’écrivain Alain Borer résume à elle seule l’importance du passeport pour les amoureux du voyage. Le passeport est en effet LE document dont vous aurez besoin pour voyager dans le monde entier et c’est aussi lui qui recevra les différents visas et tampons d’entrée des pays que vous visitez.\nC’est pourquoi, aujourd’hui, GO Voyages vous propose d’aborder un sujet essentiel pour tout aspirant au voyage : comment obtenir ou renouveler un passeport ?\nPasseport : à savoir\nPlusieurs types de passeports français sont actuellement en circulation :\nLe passeport optique, également connu sous le nom de DELPHINE (DÉLivrance de Passeports à Haute INtégrité de sécuritÉ) fut produit entre 2001 et 2006. Ce passeport à lecture optique comporte 36 pages ainsi que les informations suivantes : photographie, nom, prénoms, sexe, couleur des yeux, taille, date et lieu de naissance, adresse, nombre d’enfants. Leur validité est de 10 ans.\nLe passeport électronique, institué par le décret du 30 décembre 2005 est équipé d’une puce électronique et une radio-étiquette permettant une consultation à courte distance des informations numérisées (nom, date de naissance, nationalité et numéro du passeport) par un lecteur électromagnétique. Un passeport électronique est valable 10 ans pour une personne majeure et 5 ans pour un mineur.\nLe passeport biométrique est délivré depuis 2009. Outre les informations déjà contenues dans la puce du passport électronique, la photographie numérisée et deux empreintes digitales ont également été ajoutées. Il a également une durée de vie de 10 ans pour une personne majeure et 5 ans pour un mineur.\nSachez par ailleurs que les enfants doivent aujourd’hui être munis de leur propre passeport et ne peuvent plus être inscrits sur celui de leurs parents comme c’était le cas auparavant.\nRetrouvez ici étape par étape le manuel d’obtention d’un sésame indispensable pour s’ouvrir les portes du monde : le passeport.\nSi les passeports sont délivrés par les préfectures (et les consulats, hors de France), le dépôt de la demande et le retrait du document doivent, eux, être effectués dans une mairie ou un consulat disposant d’une station d’accueil biométrique. Vous pouvez vous rendre dans n’importe quelle mairie, même si elle ne correspond pas à votre domicile.\nVous pouvez également faire une pré-demande de passeport biométrique en ligne sur le site Internet de l’Agence Nationale des Titres Sécurisés.\nUn certain nombre de documents sont nécessaires pour obtenir son passeport pour la première fois :\nVotre carte d’identité originale et une photocopie\nUne photo d’identité sur fond clair de moins de 6 mois et mesurant 35 millimètres de large sur 45 millimètres de haut\nUn timbre fiscal (86€ pour les personnes majeures) qu’il est possible d’acheter en ligne\nUn justificatif de domicile ainsi qu’une photocopie\nUn acte de naissance de moins de 3 mois si vous n’avez pas de carte d’identité ou si elle est périmée depuis plus de 5 ans\nNotez que vous devez impérativement vous déplacer en mairie pour déposer votre demande de passeport car vous devrez déposer vos empreintes digitales.\nQuel est le délai d’obtention d’un passeport ?\nLe passeport n’est pas fabriqué sur place et les délais d’obtention dépendent du lieu et de la période de la demande. En période de vacances scolaires, les délais ont donc tendance à s’allonger.\nDans ce domaine, une règle d’or prévaut, soyez le plus en avance possible pour éviter la catastrophe d’un passeport non-délivré au moment du départ.\nLe passeport doit par ailleurs être récupéré dans les 3 mois suivant sa mise à disposition. Passé ce délai, il sera détruit.\nEst-il possible d’obtenir un passeport dans un délai très court ?\nDans certains cas précis, il est possible d’obtenir un passeport temporaire délivré en urgence. Son coût est de 30€ et la demande doit être effectuée en préfecture.\nPour l’obtenir, il faut bien évidemment justifier d’une urgence, parmi lesquelles les situations familiales graves (maladie grave ou décès d’un proche) ou pour des raisons professionnelles particulières (départ imprévu ne pouvant pas être reporté). Les dossiers sont étudiés individuellement par l’administration et la délivrance de ce type de passeport n’est pas automatique.\nComment renouveler un passeport ?\nSi vous souhaitez renouveler votre passeport périmé ou bientôt périmé, vous devrez vous rendre en mairie (ou consulat si vous résidez à l’étranger) avec les documents suivants :\nVotre passeport original et une photocopie\nSi votre passeport est périmé depuis plus de 5 ans vous devrez également apporter votre carte d’identité originale ou un acte de naissance de moins de 3 mois\nLa procédure est donc très similaire à celle d’une première demande.\nQue faire en cas de perte ou de vol du passport ?\nEn France, après avoir effectué une déclaration de perte en mairie ou une déclaration de vol au commissariat ou à la gendarmerie, vous devrez tout simplement exécuter les mêmes démarches que pour une première obtention.\nA l’étranger, vous devrez d’abord déclarer la perte ou le vol de votre passeport aux autorités locales qui vous donneront un récépissé à présenter au consulat français. L’administration pourra selon les cas annuler et renouveler votre ancien passeport (démarche qui peut prendre quelques jours), vous délivrer un passeport d’urgence ou encore des laisser-passer de retour vers la France.\nCONSEIL PRATIQUE : Avant le départ, pensez à photocopier (ou à scanner) votre passeport afin de pouvoir le présenter aux administrations compétentes en cas de perte ou de vol.\nVoir aussi: Où voyager sans passeport ?\n2 réponses à “Passeport : mode d’emploi”\n29 août 2012 à 10:20\nLe droit du prince ou de la princesse\nJ’ai moi-même besoin d’un passeport d’urgence pour des raisons professionnelles qui étaient plus que valables (formation linguistique à Londres pour négociation d’un contrat et maintien de 2 emplois français).\nJe vous mets en garde sur le fait que selon sur qui vous tombez, les critères d’octroi peuvent varier. C’est ce qu’on appelle communément ‘le droit du prince’. Le passeport m’a été refusé malgré le soutien d’élus locaux car la personne de la préfecture de la Haute-Garonne estime que 2 chômeurs de plus ne sera pas d’une grande gravité et que les raisons invoquées ne sont pas impérieuses. Un contrat de 40 000 euros avec une Société internationale basée sur Londres et pour lequel l’anglais est indispensable n’est donc pas considéré comme une raison urgente et grave. Dommage que nous n’ayons pas, nous citoyens, payeurs d’impôts et travailleurs, le droit de réponse auprès de ces administrations kafkaïennes. Pour info, la préfecture du Tarn me l’aurait octroyé sans aucun souci. Dommage que je relève de la préfecture de la Haute-Garonne… enfin… de la princesse qui juge de l’importance ou non de votre requête. A quand des réponses faites par un logiciel ? Au moins cela pourrait être plus juste ! Soit vous remplissez les conditions énoncées avec pièces justificatives à l’appui soit vous ne les remplissez pas. Mais de quel droit une personne peut juger, assise sur son fauteil, avec une sécurité de l’emploi assurée et payée grâce à nos impôts, si vos motifs sont valables ou pas !!!!!!!\nVoilà cela m’a fait du bien de vous prévenir. Montez un dossier ‘béton’ et ayez des contacts très haut placés…. Cela pourra vous servir (en dehors des cas de décès bien sûr).\n4 mai 2012 à 4:13\nLa vache, au moins je me dis que j’ai pas mal fait de passer sur cet article.


Le Guide Hubert Borg de Saint-Guilhem et ses environs - Randonnée, Balade 2 : Le Cirque du bout du monde\nBalades-Randonnées > Balades solos > Randonnée n°2\nPas besoin de faire des milliers de kilomètres pour atteindre le Bout du monde. En effet non loin des gorges de l'Hérault, à proximité du petit village médiéval de St Guilhem-le-Désert le bout du monde existe vraiment...\nPour s'y rendre, prendre à l'entrée du village la rue du Grand chemin qui conduit rapidement au parking communal du Pré des Pères. Au passage on aura une très belle vue d'ensemble du village, et notamment sur la nef de l'abbaye qui se présente comme l'un des vestiges historique les plus remarquables du languedoc. Laissez votre véhicule sur le parking et dirigez-vous vers la célèbre place de la Liberté et son fameux platane planté en 1848 et qui aujourd'hui fait grand ombrage.\nDe la place empruntez alors à main gauche tout simplement la rue du bout du monde. A la dernière maison du village vous entrez dans la garrigue parfumée que l'on aime à appeler ici "lo bartas". Levez la tête et vous apercevrez les superbes falaises à droite et à gauche de la combe de Gellone. Elles abritent en effet plusieurs dizaines de voies d'escalades dont certaines très redoutables ont été le théâtre de plusieurs accidents mortels.\nAinsi la falaise du roc de la Bissone dont la renommée et la difficulté attirent les grimpeurs les plus expérimentés, présente la caractéristique d'être la falaise la plus surplombante de tout le sud du Larzac méridional.\nMais redescendons sur terre, les deux pieds sur le chemin qui conduit au cirque du Bout-du-Monde. On longe maintenant un petit ruisseau qui porte le nom délicieux de Verdus et qui court allègrement à travers de gros blocs de tufs jaunâtres. Encore un petit effort et nous voici au pied du cirque au lieu dit "l'Infernet". Telle une muraille de roche, plus aucun passage n'est possible, de gigantestes falaises, parois vertigineuses invitent à la méditation et l'émerveillement.\nCe morceau de causse qui semble taillé de haut en bas comme par enchantement, âpre, solitaire et quelques peu mystérieux. C'est au niveau de la source du Verdus que l'on a le mieux une idée précise de cette reculée karstique. Cette résurgence est repérable par son périmètre de protection qui la jalonne sur son pourtour immédiat.\nCe paysage insolite, extraordinaire, avec sa couronne de falaises, ses pierriers gris clair et ses chênes verts balayés par le vent dominant donne effectivement la sensation étrange d'une entrée vers un autre monde. Il semble que d'incroyables forces telluriques s'arc-boutent pour soulever la terre.\nDans ce chaos étrange, on peut comprendre l'émotion qu'a pu ressentir Guilhem, lorsqu'il décida de cesser d'être un guerrier pour se consacrer à la prière à jamais,dans un site particulièrement bouleversé de la création.\nC'est dans ce jardin propice au mysticisme, à l'abri des regard que selon un légende, Saint Guilhem aurait caché sa fidèle épée "la Joyeuse". Beaucoup l'ont évidemment recherchée, en vain. Ils ont trouvé en revanche cette violence et cette délicatesse d'un paysage qui mérite votre protection.\nHUBERT BORG (© droits réservés).


Parlez-vous le PDE? Le PDE, ou plan de déplacements entreprise, bien qu'encore au stade des balbutiements, commence à faire des émules à travers l'Europe. Mais ses fruits se récoltent sur le long terme. Aperçu de ce nouvel outil de gestion de la mobilité.\nMéconnu des entreprises, le PDE, ou plan de déplacements entreprise, permet non seulement de contribuer à la préservation de l'environnement en réduisant les émissions des gaz à effets de serre liées à l'utilisation des automobiles, mais aussi de faciliter l'existence des collaborateurs en leur proposant des solutions de mobilités adaptées. De plus, le PDE véhicule une image écoresponsable de l'entreprise qui peut être employée à des fins de communication. En France, selon l'Ademe, on recense plus de 350 projets en cours d'élaboration et la tendance s'accélère, tandis que le management de la mobilité en Europe est une notion qui commence à se structurer, notamment via l'Epommhttp://www.epomm.eu, qui oeuvre à promouvoir de tels projets dans toute l'Union.\nPlus précisément, cet ensemble de dispositions et de préconisations sur un lieu d'activités professionnelles a pour objet d'inciter les salariés, mais aussi les visiteurs, les clients, ou même les fournisseurs, à réduire leur utilisation individuelle de la voiture au profit des autres modes ou usages: marche, vélo, transports collectifs, covoiturage, autopartage. Mais il faut surtout que ses effets se prolongent et se ressentent dans le temps... Et c'est souvent là que le bât blesse! L'intérêt, et le risque principal, du PDE est la nécessité de l'inscrire dans le temps. Pour ce faire, miser sur les collaborateurs, communiquer auprès de son réseau et anticiper le vieillissement du PDE sont les trois prérequis.\n@ © KAYANN / FOTOLIA.COM\nDes bénéfices pour l'entreprise et ses collaborateurs\n« Il faut concevoir le PDE comme un véritable projet d'entreprise, déclare Jean-Yves Marie-Rose, responsable transports et mobilité au pôle management environnemental de la direction régionale de l'Ademe Ile-de-France. A ce titre, il faut commencer par constituer des groupes de travail qui se chargent d'animer et faire vivre le projet. » Pour concevoir un PDE qui pourra porter ses fruits dans le temps, le spécialiste conseille d'impliquer les collaborateurs dès le début du projet, en commençant par cerner leurs véritables besoins. « Il faut leur donner la parole, mesurer quelles sont leurs difficultés, comprendre pourquoi le transport est un stress qui nuit à la productivité de l'entreprise », explique Jean-Yves Marie-Rose.\nLa réussite d'un PDE passe par la réalisation d'un audit précis de la situation de l'entreprise en prenant en compte non seulement son activité et ses besoins, mais aussi son implantation géographique. « Il existe des prestataires agréés par l'Ademe qui pourront réaliser ces diagnostics et des soutiens financiers sont envisageables », indique Jean-Yves Marie-Rose. Selon la taille de l'entreprise, son effectif et son implantation géographique, ces audits peuvent durer de quelques jours à quelques semaines, pour un coût excédant rarement quelques dizaines de milliers d'euros. Les enjeux du PDE doivent être pleinement mesurés. En effet, si l'ambition première d'un tel plan consiste bien à réduire l'impact environnemental de l'entreprise, il ne faut pas non plus négliger les enjeux économiques qui y sont associés, aussi bien pour l'entreprise que pour les collaborateurs.\nDu côté de l'entreprise, l'entretien d'une flotte est un budget considérable, qui, selon les cas, peut atteindre jusqu'à 7 % du CA de l'entreprise (selon l'OVE). Quant aux frais inhérents aux places de parking pour les collaborateurs financées par les entreprises, l'Ademe les a évalués à 900 euros par an, en moyenne, en centre-ville. Par ailleurs, la durée moyenne d'arrêt de travail pour un accident lié à un déplacement est de deux mois et cause des pertes de productivité bien réelles pour les entreprises. Surtout, « le budget transports représente aujourd'hui 15% du budget des ménages, rappelle Jean-Yves Marie-Rose. C'est le deuxième poste de dépense pour les Français! » Il faut donc que le PDE ait également un impact positif sur le budget des collaborateurs. Le PDE doit être une solution d'optimisation économique et même au-delà en améliorant le rythme de vie. Il suffit parfois d'effectuer un ajustement mineur pour que le dispositif porte ses fruits et pour convaincre les collaborateurs d'abandonner leur voiture. « En mettant en place des plages horaires pour l'arrivée au bureau, entre 7 heures et 10 heures, par exemple, on limite le stress des collaborateurs qui, ne connaissant plus de notion de retard au sens strict du terme, ne perdront pas de temps à exposer leurs problèmes de transports en arrivant au bureau! », indique l'expert.\nLe plan climat 2004-2012, issu du protocole de Kyoto de 2000, a introduit le management de la mobilité notamment avec la disposition Facteur 4 qui prévoit la division par quatre des émissions de gaz à effet de serre à l'horizon 2050 par rapport à 1990. Par ailleurs, la loi Grenelle I de 2009 prévoit que «l'Etat encouragera, dans le cadre des plans de déplacements urbains, la mise en place de plans de déplacements d'entreprises, d'administrations, d'écoles ou de zone d'activité». En complément, l'article L. 1231-8 du Code des transports impose, pour les agglomérations de plus de 100 000 habitants, que soit mis en place un service de conseil en mobilité à l'intention des employeurs et des gestionnaires d'activités générant des flux de déplacements importants. Enfin, le Code du travail prescrit aux employeurs de prendre en charge 50 % du prix des titres d'abonnements souscrits par ses salariés pour leurs déplacements entre leur résidence habituelle et leur lieu de travail accomplis au moyen de transports publics de personnes ou de services publics de location de vélos.\nAnticiper le vieillissement du PDE\n« Quand je pense aux premiers PDE sur lesquels j'ai travaillé, il m'arrive de sourire, confie Jean-Yves Marie-Rose. En 2005, lorsque nous évoquions le covoiturage, cela semblait révolutionnaire. Aujourd'hui, c'est une disposition de base! » Le PDE ne doit pas s'envisager comme un catalogue d'actions gravé dans le marbre. Il doit être à la fois réaliste, comporter un certain nombre d'incitations, mais il doit surtout, pour limiter le vieillissement, ne pas être fermé. « Nous travaillons sans cesse à explorer de nouvelles voies qui permettraient de limiter l'utilisation du véhicule individuel, explique l'expert. Aujourd'hui, nous misons beaucoup sur l'autopartage (qui consiste à mettre son véhicule à la disposition de la communauté lorsqu'il est inutilisé, NDLR). Mais cette mesure, novatrice à ce jour, deviendra rapidement habituelle. Il faut donc savoir faire évoluer le PDE avec l'évolution des solutions qui sont à notre disposition. »\nUn PDE doit être régulièrement évalué, non seulement d'un point de vue chiffré, mais aussi en mesurant le ressenti des collaborateurs. Ainsi, les groupes de travail à l'origine du PDE doivent se réunir à intervalles réguliers et fonctionner comme un comité de pilotage qui mesure l'impact et la cohérence du plan d'action. « Ce n'est qu'en mesurant les retours effectifs du PDE que l'on peut effectuer les ajustements nécessaires en fonction des nouveaux besoins exprimés, de l'évolution des technologies, des outils et des infrastructures... », précise Jean-Yves Marie-Rose.\n@ CNW GROUP\nLe centre anticancer de Villejuif et ST Microelectronics en pointe sur les PDE\nL'institut Gustave-Rousssy de Villejuif est le premier centre européen de lutte contre le cancer. Et accueille chaque jour 2 200 salariés, 1 700 patients et 400 visiteurs. Après une enquête préalable auprès des salariés et un audit mené par un cabinet spécialisé et l'Ademe, un comité de pilotage réunissant le CHS-CT, des représentants du personnel, l'autorité organisatrice de transports (le Stif, Syndicat des transports d'Ile-de-France) et les collectivités locales a été constitué. Des initiatives, comme la création d'une navette reliant l'institut aux transports en commun, notamment au RER et au métro, ont été prises. En complément, un service de covoiturage géré par un logiciel dédié a été déployé, ainsi qu'une structure d'information appelée «Point Info transport». Avec une réduction de 17 % du nombre d'utilisateurs de voiture, 357 tonnes de CO2 évitées par an et des gains environnementaux estimés pour la collectivité à 45 000 euros par an et jusqu'à 600 euros par an et par salarié sur le coût des trajets domicile/travail, ce PDE fait figure d'exemple.\nST Microelectronics, basée à Grenoble, est le premier fournisseur européen de semi-conducteurs. Avec ses 2 000 salariés sur le site de Grenoble, dont 75 % d'ingénieurs et de cadres, l'entreprise est implantée sur une zone artisanale regroupant 7 000 emplois, située sur une presqu'île. Avant le PDE, neuf salariés sur dix venaient avec leur voiture personnelle. Un groupe de travail de 12 personnes a réalisé des enquêtes auprès des salariés. L'objectif du PDE consiste à favoriser notamment le covoiturage. Le budget alloué à la création du PDE a été fixé à 92 000 euros par an. Parmi les mesures-phares déployées, le doublement du nombre de places de stationnement vélo couvertes, l'installation de douches et la construction d'un abri à l'arrêt de bus desservant le site. Par ailleurs, l'entreprise a pris en charge 80 % du coût de l'abonnement au réseau de TC urbain, suburbain et ferroviaire et créé une piste cyclable desservant le site. Quant à la flotte de véhicule de l'entreprise, elle fonctionne désormais au gaz. En un an, 15 % des salariés ont abandonné leur voiture personnelle, ce qui représente une baisse des consommations d'énergie de 29,7 %.\nDes aides financières non négligeables...\nDans le cadre du programme national d'amélioration de l'efficacité énergétique et du plan climat, l'Ademe prévoit un accompagnement financier concernant les études d'aides à la décision. Le soutien ainsi apporté est de 50 %, sur une assiette soumise à conditions et limitée à 75 000 euros.\nLes délégations régionales sont habilitées à préciser les modalités d'accompagnement. Les aides sont attribuées en priorité aux établissements de plus de 300 salariés, sous réserve que celles-ci aient suivi un cahier des charges général fixé par l'Ademe, pouvant être adapté à chaque entreprise. Il faut, par ailleurs, une évaluation environnementale et un suivi du PDE.


Un post-test pour rien - observatoire des sondages\nLe débat télévisé rituel de l’entre-deux tours de l’élection présidentielle a donné un premier post-test publié Lh2-Yahoo, réalisé entre le 2 mai 2012 23 heures, et le 3 mai 10 heures du matin, auprès de 498 internautes, c’est à dire un échantillon bien faible. Ce sondage ne fait que confirmer ce que l’on sait déjà sur la réception des débats, en l’occurrence le candidat favori dans les sondages est celui qui paraît au final le plus convainquant, 45% pour François Hollande contre 41% pour Nicolas Sarkozy. Cela n’a pas de conséquences sur les intentions de vote, étant donné par ailleurs le profil des internautes interrogés par le sondeur, plus marqués reconnait-il à droite . On peut donc tabler sur une indisponibilité des électeurs à tout ce qui pourrait déranger désormais un choix solidement établi.\n Cf. notice détaillée page 8.\nMercredi 2 mai au soir, a lieu le débat télévisé entre les deux candidats du deuxième tour de l’élection présidentielle, par ordre alphabétique François Hollande et Nicolas Sarkozy. On sait que ces débats (...)


Adalbert Hotel - Hotels Prague\nHôtel pas cher > Hôtels par pays > Hôtel République tchèque > Hôtel Prague > Adalbert Hotel\nAdalbert HotelMarketska 1, Prague, République tchèque Voir la carte\nDescription de l'hôtel : Adalbert HotelEquipementsPhotosCarteStreet viewDisponibilité et prix\nAdalbert Hotel, retrouvez les photos, descriptions, cartes et avis et comparez les prix des hotels 3 étoiles à Prague, République tchèque.\nDescription de l'hôtel : Adalbert Hotel\nCet hôtel est idéalement placé au centre de Prague et offre un sauna. Cet hôtel propose des formalités d'arrivée/départ express, des salles de réunion et une réception ouverte 24h/24.L'hôtel a des chambres spacieuses avec douche, sèche-cheveux et chaînes câblées/satellite. Chaque chambre dispose de chambres chauffées, d'une salle de bains privée et d'un téléphone.Les options de restauration incluent un restaurant, qui est un choix idéal pour les clients qui souhaitent rester à proximité de l'hôtel et de ses aménagements tout en prenant le temps de prendre un excellent repas. Beaucoup plus pratique que de chercher un café pour le petit-déjeuner, faites-le vous livrer dans votre chambre.Ruzyně se trouve à moins de vingt minutes en voiture de l'hôtel, tout comme le Château de Prague, le Pont Charles et Place Venceslas. Le shopping est l'une des activités principales du quartier.\nGénéralRestaurant, Animaux admis, Accès handicapés, Chambres non fumeur, TV par câble / satellite, Sèche-cheveux, TV, Chambres accessibles aux handicapés, Douche, Salle de bains dans la chambre, Salle de bains privée, Distributeur automatiqueServicesCentre d'affaires, Concierge, Ascenseur, Réception ouverte 24h/24, Service de change, Coffre-fort, Salles de réunion, Blanchisserie, Photocopieur, Service de billetterie, Consigne à bagage, Formalités d'arrivée/départ express, LaverieActivitésSauna, JardinInternetInternet haut débit, Connexion Internet (sans fil)ParkingParking, Navette aéroportAutreRandonnée, Toilettes privées, Gays/lesbiennes bienvenus, Cirage de chaussure\nLes utilisateurs ayant consulté "Adalbert Hotel" ont également consulté ces hotels 3 étoiles à Prague :\nNote globale : 8.6/10Propreté : 8.78/10Service : 8.46/10Aménagements : 8.6/10Emplacement : 8.27/10Repas : 8.51/10Chambres : 8.49/10basé sur 107 avis\nHôtels les plus prochesClassical house in Prague 6


Employés journaliers des affaires\nPetite entreprise de production d investissement\nEmployés journaliers des affaires - Aberdeen marchés émergents petites entreprises fiducie d investissement\nLe salarié victime d' un accident de travail bénéficie ainsi d' indemnités journalières de la sécurité sociale suite à son arrêt de travail mais également d' un complément versé par l' employeur sans aucun jour de carence. Seulement à sa division Wayagamack, Kruger aura une centaine de départs à la retraite à.\n- BOFiP Il y a 43 offres d' emploi : Journalier - Mauricie, QC sur Indeed. Outils de gestion des feuilles de temps Web | BDC.\nBasé chez un client minier ou forestier, le journalier aura comme principales responsabilités d' apporter un soutien à son équipe et d' effectuer des tâches liées directement. La sécurité sociale des salariés en Norvège - Cleiss Inspirés par des valeurs de solidarité et de respect, nous offrons à nos employés un milieu de travail convivial et stimulant. Indemnités voyages à l' étranger - IPCF Les comptes vous indiqueront le chiffre d' affaires historique des ces entreprises à l' aide duquel vous pourrez estimer leur volume de vente. Comment déterminer son chiffre d' affaires prévisionnel - ECL Direct 11 mars.\nPostuler directement. Elles sont calquées sur celles attribuées aux fonctionnaires relevant de l' Administration centrale du SPF Affaires étrangères, Commerce extérieur et Coopération au Développement.\nHectares de superficie. De longueur pour le circuit de visite. - Результат из Google Книги Il paraît souvent compliqué pour un créateur d' établir le montant de son chiffre d' affaires prévisionnel annuel. Centre manufacturier Saint- Laurent – 3 797 employés.\nVous consultez Le mouvement syndical en Afrique occidentale francophone De la tutelle des centrales métropolitaines à celle des partis nationaux uniques ou la difficile quête d’ une personnalité. Arrets de travail et indemnites journalieres 5 juillet - Assemblée. Tableau 1 - Profession des prévenus au conseil de guerre de la 3e DI : août 1914- mars 1919 ( moins 81 journaliers) Nous avons opté pour un regroupement qui respecte à peu près la classification statistique du ministère de Travail en vigueur en 1914 10. Com/ macarriere). Jean- François Fortin Tam ~ services Bombardier Aéronautique – 29 440 employés.\n( Visionnez nos capsules vidéo au www. Employés journaliers des affaires. Et elle hausse le salaire à.\nAujourd' hui, Adex Personnel compte plusieurs bureaux à l' échelle du Québec et un large réseau d' affaires à son actif. Élaborer de tests d’ aptitudes lors de l’ embauche des employés journaliers. Nous sommes plus de 2 250 employés qui unissons nos efforts pour que la qualité de notre travail fasse la fierté de tous. Salaires horaires moyens des employés selon certaines.\nMadame Julie Létourneau, DMA. Allocations de déplacement - Canada.\nL' entreprise Fabritec de Bromont recherche 150 nouveaux employés pour supporter la croissance générée par l' obtention d' un gros contrat. En cas d' accidents et de maladies professionnels et en cas d' accidents non professionnels et donne aussi droit à des indemnités journalières.\n“ On a grouillé pour avoir du travail donc affaire d' augmentation de salaire, c' est dans causerie entre nous parce que si les patrons t' entendent parler tu risques d' être viré. Franprix ouvre un magasin 24 h/ 24 à Paris - Les Echos lesquels le chiffre d' affaire moyen du mois est supérieur au chiffre d' affaires mensuel moyen de toute l' année ; le chiffre. LE MOULIN DES AFFAIRES. Evaluation des risques en milieu de travail sur la sécurité et la santé des femmes enceintes ou qui allaitent : → Non.\nOpérateur junior. Notes journalières de Fujiwara no Michinaga, ministre à la cour de. Fabritec: hausse de salaire pour 85 % des employés - La Voix de l' Est 14 mars. Employés journaliers des affaires.\nD' enquête sur « les arrêts de travail et les indemnités journalières versées au titre de la. La présente convention collective ne s' applique pas aux employés anciennement recrutés sous le statut d' employé privé au.\nCette directive établit aussi les règles d' exécution des voyages d' affaires. Employés administratifs - Ville de Beresford / Town of Beresford L' EVOLUTION DES POLITIQUES DE REMUNERATION : Les freelances facturent en moyenne des prestations journalières entre 500 et 600 €.\n4, 50$ / heure sans maximum journalier. Employés journaliers des affaires. Des employés selon les données saisies. Aide au Chômeurs Créateurs et Repreneurs d' Entreprise ; aide et appui offerts par le ministère de l' Emploi pour encourager et soutenir les jeunes chercheurs d' emploi.\nVacances, jours fériés et jours de repos pour la. À la suite de l' obtention de nouveaux contrats, l' entreprise Kanwal inc.\nLes modèles gratuits de contrat de sous traitance pour le transport routier ou fluvial de marchandises. Adex Personnel recherche des employés journaliers pour participer à la chaine de production de dif. Chiffres d' affaires - Carrefour Group Pendant près de 70 ans les employés de Charles River ont travaillé ensemble pour aider à la découverte au développement et à la fabrication sûre de nouvelles pharmacothérapies. - SCFP- Québec Les bâtiments dont la province est propriétaire ou qu' elle loue abritent les programmes, les services et le personnel du secteur public qui font que tout fonctionne sans problème.\nL' employeur est- il en droit de modifier unilatéralement la durée de. Chefs d' équipe : Roger Comeau Valmond Hachey.\nPendant cette période, le salarié cumule son indemnité de congés payés calculée normalement avec les indemnités journalières de maladie versée par la Sécurité sociale. « J' ai un poste d' adjoint administratif à pourvoir. Circulaire refonte IJ maladie - Circulaires. Employés journaliers des affaires.\nQuelques chiffres | Zoo de la Palmyre 10 mars. Umalis Group- Lexique du portage salarial- définitions & notions 13 oct. Employés journaliers des affaires.\nEt comme il y en. Les étudiants sont les bienvenus. Clients spécialisé dans la conception de contrôles d' accès de bâtiments un magasinier- cariste F/ H. Pour le calcul de l' indemnité de vacances journalière, le salaire.\nLa problématique de rétention concerne surtout les employés qui sont dans l' entreprise depuis moins d' un an précise Sonia Marchand, parce que chez les plus anciens, le taux est vraiment bon directrice des ressources humaines. Lorsque vous rejoignez notre famille, vous aurez un impact significatif sur la santé et le bien- être des gens à travers le monde. Rabais et tarifs journaliers pour le gouvernement, les militaires Carrières Exceldor.\nMadame Claudette Lapointe, GMA. Serge Gionet Bureau :. La plupart des emplois de journalier incluent cependant des tâches tel que le nettoyage, l' assemblage ou le déplacement de matériel.\nVous pouvez aussi être appelés à. Employés journaliers des affaires. L' employé qui utilise son véhicule personnel pour un long parcours une même journée, touchera le plein taux pour les premiers. CITATIONS COLLECTIVES 14/ 18 des Régiments d’ Infanterie N° 100 à 176. Indemnités journalières ( IJ) - JDN 5 déc. Employés des travaux publics.\nMANAGEZ VOS ENTREPRISES AVEC LE DROIT DES AFFAIRES POUR MIEUX. Chiffre d’ affaires: 56 576 milliards USD ( ) : Résultat net: 14 324 milliards USD. Employé d' usine ( Manoeuvre, Journalier) - La Beauce Embauche 28 mars. , journalier/ journalière en construction, SCELLTECH INC.\nJ’ ai un poste d’ adjoint administratif à pourvoir. Après les journaliers de l’ EDL, c’ est au tour des employés de la Coopérative des fonctionnaires de l’ État de protester.\nSoigneurs animaliers. Procédé de gestion financière qui consiste à accorder les créances commerciales à une entreprise financière ou encore à un factor. Alerte Infos : : La parfumerie Ghandour reprend ses activités à.\nIls ont tenu hier des. Ménard a ajouté une nouvelle. Viennent ensuite les postes d' installateurs le personnel d' usine ( journaliers ouvriers) et les peintres.\nLundi à vendredi, aucun maximum journalier. Voyage à l' étranger: obtenez une indemnité fiscalement. En tant que journalier, vos tâches sont très variées et peuvent inclure des tâches qui assistent les autres départements et employés. 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Portail d'informations sur les prisonnières et les prisonniers politiques – Russie : l’underground punk et antifa en procès\n17avril 19 novembre 2014 Commentaires fermés sur Russie : l’underground punk et antifa en procès\nLe site Rue89 a publié un long article sur Alexei Soutouga, prisonnier antifasciste russe.\nLes antifas et l’Internet russe\nRuNet (l’Internet russe) s’était déjà rallié autour de Socrate, créant une collecte de fonds en ligne pour le soutenir lors d’une précédente incarcération.\nIl y avait répondu par une série de lettres adressées à la communauté antifasciste, qui en assura une large diffusion grâce à ses sites web. Sur Internet, la mouvance antifa est hétéroclite et très présente, ses adeptes utilisant toutes les formes de média pour diffuser un large éventail d’idéologies politiques que réunit une opposition au racisme, à l’homophobie et au totalitarisme.\nNombre de ces collectifs dérivent de groupes occidentaux du même acabit, tels les mouvements Sharp et Rash. Comme eux, les activistes russes créent et partagent du punk rock, des fanzines, de l’art et des films en lien avec les mouvements antifas.\nIl y a lieu de penser que les médias russes pourraient en fait être noyautés par les ultra-nationalistes et les néonazis. L’accusation contre Socrate reposait en grande partie sur une photo retrouvée sur la scène du crime et publiée par l’agence de presse en ligne Ridus.\nCurieusement, la photo en question n’est apparue sur le site qu’après le début du procès, en avril, soit plusieurs mois après l’incident, laissant penser qu’il y a peut-être eu collusion entre les autorités russes et Ridus.\nMediazona et des sites de veille sur les nazis ont établi des liens entre le rédacteur adjoint de Ridus, Andreï Gouloutine, et des néonazis et ultra-nationalistes.\nPar le passé, Gouloutine a été batteur dans deux célèbres groupes punk ultra-nationalistes, les Gangs of Moscow et Right Hook. Il a également entretenu des rapports étroits avec Russkiy Obraz, une organisation ultra-nationaliste dont le leader devait fonder le groupe néo-nazi Born.


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Neuf parents sur dix pour une baisse de l'importance des notes\nPlus de la moitié des parents se sentent démunis face à une mauvaise note, qu'ils n'arrivent pas toujours à décrypter, selon un sondage.\nPublié le 18 novembre 2014 à 05h50 Mis à jour le 18 novembre 2014 à 06h12\nNajat Vallaud-Belkacem visite l'école élémentaire Denis Diderot à Gennevilliers, en banlieue parisienne, le 3 septembre 2014. (BERTRAND GUAY / AFP)\nPrès de trois parents sur quatre (73%) sont favorables à une diminution du poids des notes dans l'appréciation du cursus à l'école, selon un sondage OpinionWay publié mardi 18 novembre par l'association de parents d'élèves du privé Apel.\nLa réforme de l'évaluation des élèves, sujet sensible, est un chantier du gouvernement. La conférence nationale présentera ses recommandations à la mi-décembre.\nPrès de neuf parents sur dix (87%) dont les enfants sont scolarisés en ZEP souhaitent une baisse de l'importance des notes, souligne le sondage.\nUn parent sur deux démuni face à une mauvaise note\nPlus de la moitié (56%) des parents se sentent démunis face à une mauvaise note, qu'ils n'arrivent pas toujours à décrypter, et déclarent "ne pas savoir quels points (du programme) devraient être à retravailler après une mauvaise note". Cette proportion monte à 74% des parents d'élèves au collège, à 73% des parents d'enfants scolarisés en ZEP et à 63% des familles d'élèves scolarisés dans le privé.\nEnviron 90% des parents se disent en outre "inquiets" face à une mauvaise note (98% des parents d'élève en ZEP). Ils sont aussi environ trois parents sur quatre à juger qu'elle "fragilise l'estime de soi", qu'elle "donne le sentiment à l'élève qu'il est mauvais" ou encore qu'elle "décourage les élèves".\nLa ministre de l'Éducation Najat Vallaud-Belkacem a estimé samedi que l'évaluation "ne repos(ait) aujourd'hui sur aucun fondement scientifique".\nElle avait souhaité en octobre que la nouvelle évaluation "encourage" les élèves "à apprendre et à progresser". Le débat ne doit pas être "caricaturé", avait-elle dit, souhaitant qu'on ne lui fasse pas "un procès d'intention en laxisme".\n- Le sondage a été réalisé à partir d'un échantillon de 596 parents d'enfants scolarisés, issu d'un échantillon de 2.025 personnes représentatif de la population française âgée de 18 ans et plus. L'échantillon a été interrogé en ligne et sur le terrain fin octobre.\nLe redoublement "inefficace, pénalisant et largement inéquitable"\nlaviemoderne a posté le 19 novembre 2014 à 17h22\nOn parle ici de 'baisser l'importance des notes", formulation ambiguë. Un sondage IFOP plus clair indiquait en juin que seuls 26% des parents sont favorables à la suppression des notes à l’école. La FCPE ne représente donc qu'une minorité de parents : CQFD.\nPlumeetpinceau a posté le 18 novembre 2014 à 13h50\nC'est bizarre mais quand on supprime les notes, ce sont les parents qui viennent râler parce que sans le repère des notes, ils sont perdus. Inutile de leur fournir de longs dossiers énumérant les compétences acquises ou non par leur enfant, ils ne les lisent pas (au mieux, la conclusion). La A, ECA NA, les codages couleurs, ils s'en fichent, ils veulent une note. Evidemment, les parents de cancres n'aiment pas les notes. En faisant disparaître le thermomètre on fera disparaitre la maladie, sans doute... C'est comme cela que des élèves ne comprennent pas ce qu'ils font en soutien parce l'illusion de ne jamais échouer leur fait croire qu'ils ont le niveau. A l'inverse, les fous de moyenne punissent leur gamin quand il lui manque 1 dixième de point. On travaille avec des fous.\nrudolfbkouche a posté le 18 novembre 2014 à 13h28\nà Simone-Laure Théron La question n'est pas d'enseigner le moderne, c'est de permettre l'accès au moderne. La modernité n'est pas transparente, et pour comprendre la science moderne, il faut connaître les Anciens. Sans géométrie à la Euclide, il n'y a pas d'enseignement de géométrie possible. C'est ce que nous a appris la réforme des mathématiques moderne.\ncarlobruno a posté le 18 novembre 2014 à 12h04\nD'abord, dans mon éducation aussi bien familiale que scolaire, dans l'éducation de mes enfants également, un des principes inculqués est de ne pas copier des textes entiers en les donnant comme réaction personnelle, et si jamais l'on est contraint de le publier, de citer les sources. C'est une question d'éthique avant tout. Ensuite tous les éléments donnés sont dépourvus de sens mais sont des préjugés comme ceux-ci par exemple : "Les enseignants, eux, travaillent moins, sont mieux payés et ont plus de vacances" ou "le paiement d'heures supplémentaires, alors qu'on ne les effectue qu'à moitié". Par ailleurs, sur ce sujet, l'absence de notation implique d'avantage de travail pour les enseignants. Je ne suis pas enseignant mais par exemple pour donner une note de 2/20 au premier post publié ici, il m'a fallu 6 secondes, pour évaluer le vôtre plus d'une minute !\nsimonelauretheron a posté le 18 novembre 2014 à 11h32\nSUITE: "Sous prétexte d'actualiser la connaissance, ceux qui enseignent au lycée accroissent d'année en année les programmes, les manuels et les cours, mais ne sont pas à même de substituer telle découverte moderne à tel exposé ancien. Le mot d'ordre, c'est toujours plus. Mais le cerveau des élèves ne grossit pas aussi vite que les connaissances! Ils ne peuvent tout assimiler, alors ils se contentent d'un à-peu-près. ils ont des manuels énormes qu'ils n'ont pas le temps d'étudier."\nêtre savoir partir apprendre juger


mahboul le Mar 30 Mai 2017, 08:54\nDésoler si je ne suis pas dans la bonne section.\nJ'aimerais acquérir un chronographe sans me ruiner , quel bécane me conseillez vous à prix abordable .\nvoxan le Mar 30 Mai 2017, 09:50\nsi tu achète un Chrony, sur aliexpress , tu à la notice en Français là ... http://www.shootingchrony.com/french_manual_BG.htm\nPocomas le Mar 30 Mai 2017, 10:17\nJ'avais acheté un Chrony d'occase en état neuf sur ce forum pour une centaine d'euros.\nAprès on s'en sert si peu souvent...\nComme tu sembles démarrer, je te conseille de te focaliser sur les bonnes procédures de rechargement et de contrôler en cible ce que cela donne.\nwinch 95 le Mar 30 Mai 2017, 10:55\nmon club a acheté un Chrony il y a 5 ou 6 ans. il fonctionne toujours aussi bien Je m'en suis encore servi la semaine dernière et tout s'est bien passé. Sa marge d'erreur est très faible.\nC'est un outil vendu à un prix fort raisonnable qui est fort utile aux rechargeur.\nviper65 le Mar 30 Mai 2017, 11:20\nPocomas a écrit: Comme tu sembles démarrer, je te conseille de te focaliser sur les bonnes procédures de rechargement et de contrôler en cible ce que cela donne.\nPocomas a raison dans ces conseils.\nSi tu ne tires pas au dela de 300m un chrony est une dépense inutile pour l'instant.\nPar contre si un jour tu dois en acheter un, regarde surtout si une imprimante peut y être adaptée.\nQuand on débute la valeur vitesse est un faux ami, on pense trop souvent a tort que plus on va vite mieux c'est\nla notion de vitesse est important pour savoir combien de clics je dois donner a ma lunette pour tirer a 600m depuis mon zérotage a 100m, mais si je groupe pas a 100m ca me sert a quoi je savoir de combien de clics j'ai besoin pour aller faire pire encore a 600m\nredneck le Mar 30 Mai 2017, 11:59\nvoxan a écrit: si tu achète un Chrony, sur aliexpress , tu à la notice en Français là ... http://www.shootingchrony.com/french_manual_BG.htm\nattention, il me semble que les chrony acheté en chine sont des imitations!\nj'ai celui-çi, mais à l'époque, 10 ans, 115€ https://www.shooting-supplies.eu/fr/produits/c161/p163/accessoires-de-tir/shooting-chrony/metres-seconde/shooting-chrony-mod-m-1-m-tres-sec-.html en modèle master car l'afficheur est déporté !\nDernière édition par redneck le Mar 30 Mai 2017, 12:10, édité 1 fois\nredneck le Mar 30 Mai 2017, 12:05\nvoxan le Mar 30 Mai 2017, 13:13\nEt les autres ils sont fabriqués où ?\nPocomas le Mar 30 Mai 2017, 14:39\nLa précision : c'est la cible , le juge.\nLa surpression est un accident qui ne devrait pas arriver si on recharge avec prudence, les signes de surpression se ressentent (bruit, flamme,recul...) et se voient (examen des douilles et amorces tirées)\nLe choix de la poudre ... je ne sais pas, Vitha, Vectan, RS ?\nJe pense comme Pierre, qu'il vaut mieux quand on débute passer du temps à rechercher la bonne charge, celle qui groupe, avec une bonne balance.\nAprès, pourquoi pas, se payer un chrony ? j'en ai bien acheté un mais après 10 ans de rechargement...\nviper65 le Mar 30 Mai 2017, 14:44\nL'ami tireur qui fait ce genre de tir et a créé son propre calibre ne possède pas de Chrony et ça fait juste 48 ans qu'il recharge\nviper65 le Mar 30 Mai 2017, 14:47\nl'achat le plus intelligent que j'ai jamais fait pour la précision du tir fut celui ci\nIl a rendu la pesée de poudre tellement plus aisée que varier les charges est devenu une chose simple et pas une galère et c'est ce faisant que j'ai le plus progressé\nWICHITA le Mar 30 Mai 2017, 15:02\nCANADA je crois.\nlou gascoun le Mar 30 Mai 2017, 16:20\nVoici le copié-collé de ce que j'écrivais de 5 avril (1 mois 1/2) dans ces colonnes "Le Bon usage d'un chronographe". Je n'ai pas un iota à changer.\n"Je ne suis pas convaincu qu'un chrono soit vraiment utile au tireur lambda. Que recherche ce tireur ? (du moins moi) : le meilleur groupement en cible avec la charge la plus douce et la plus régulière.\nJ'ai acheté un Chrony et m'en suis servi 2 ou 3 fois pour mesurer la vitesse de mes cartouches de chasse où là je ne recherche plus les critères énoncés plus haut, mais la plus grande vitesse pour obtenir l'énergie la plus forte. J'utilise en effet des calibres assez lourds et lents (45/70 Gvt et 358 Winch.). Depuis...et bien ...il dort et sert parfois à des copains, mais franchement, j'aurais pu éviter cet achat."\nDernière édition par lou gascoun le Mar 30 Mai 2017, 16:25, édité 1 fois\nlou gascoun le Mar 30 Mai 2017, 16:21\nPocomas le Mar 30 Mai 2017, 16:27\nJ'ai aussi la version compacte de cette balance/doseuse Lyman (Gen6) , rapide, précise, fiable :\nCela dit, je ne trouve pas le chrony inutile, loin de là, mais c'est plutôt un achat à envisager au niveau du club de tir.\nlu1900 le Mar 30 Mai 2017, 17:29\nIndispensable en TSV , je m'en sert tous les mois .\nYAPA que le tld dans la vie !!\nmahboul le Mar 30 Mai 2017, 17:57\nvous m'avez convaincu je n'achèterais point de chrono\nviper65 le Mar 30 Mai 2017, 18:23\nlu1900 a écrit: Indispensable en TSV , je m'en sert tous les mois .\nRassure toi je suis instructeur diplômé du Gunsite depuis 1984 donc je sais qu'il n'y a pas que le TLD dans la vie\nPocomas le Mar 30 Mai 2017, 18:33\nAvec ce qu'on t'a fait économiser, ce sera tournée générale !\nviper65 le Mar 30 Mai 2017, 18:44\nJe ne te cite pas pour te contredire je partage ton point de vue totalement.\nJe tiens juste a ajouter que le tireur rechargeur surtout débutant va du fait du chrony se trouver en face d'une info (la vitesse) qui risque d'induire chez lui de mauvais comportements. Je m'explique le chrony est un instrument de mesure précis qui donne des valeurs chiffrées. Nombre de jeunes tireurs ont donc cherché la dose de poudre qui donnait la vitesse la plus stable possible. Cela peut sembler une bonne piste si ma cartouche sort a 821m/s que toutes mes autres cartouches sortent entre 821,1 et 821,4 m/s une telle stabilité est un gage de précision précision de la vitesse OUI rien d'autre.\nMais le problème c'est que quand on obtient une telle stabilité de vitesse c'est dans 99,9% des cas au détriment de la précision en cible. Je préfère une dose qui fait un seul et même trou avec des vitesses de 820,9 821,4 823,4 822,5 824,2 qu'une charge qui fait tout a 827,5 mais groupe dans 9cm.\nJ'ai aussi trop vu de gens devenir obnubilés par la vitesse et donc jouer avec des charges chaudes voir trop chaudes. Si je sors vite je vais tirer loin semblent ils penser . Mais ce qui groupe dans 9cm a 100m va pas grouper a moins plus loin. La balle qui part ne corrige pas sa trajectoire en vol\nDonc ne pas dépenser tout de suite pour un chrony me semble une économie pas idiote quand on débute. J'ai attendu 30 ans de rechargement avant d'acheter le mien. et si je dois en acheter un autre ce sera celui ci\nmahboul le Mar 30 Mai 2017, 19:06\nsi on se croise un jour dans une bourse , bon faut pas que tout le forum se pointent\nVerchère le Mer 31 Mai 2017, 05:51\nPour ma part j'en utilise assez souvent un, mais c'est beaucoup par simple curiosité.\nD'un autre côté, la Vo élevée n'est peut-être pas si superflue que ça : assez récemment, un (très très) bon tireur à (très très) longue distance, avait une charge qui donnait en essai préliminaire à 100 m une précision satisfaisante, mais la Vo n'était que de 830 m/s. Et il voulait absolument 900 m/s, pour être moins longtemps sujet au vent au dessus du km. Vu son niveau, il n'y a guère à discuter !\nA l'autre bout de l'échelle, des essais au banc d'un misérable revolver 1873 poussif m'ont donné des variations de Vo plus que notables. Mais à 20 mètres les 5 coups tenaient dans un gros trou avec 1 impact à peine détaché.\nL'objectif du chronographe, c'est d'indiquer les Vo ; rien de plus.\nMaintenant, l'intérêt de connaître exactement les Vo ... ça dépend des gens...\nJ'utilise régulièrement un CHRONY de base, à écran intégré, et un vieux PACT à boîtier séparé. Une fois bien installés les deux donnent des Vo quasi-identique, le PACT fonctionne mieux en lumière déclinante, mais déconne par grand soleil (même avec les écrans).\nviper65 le Mer 31 Mai 2017, 07:44\nDésolé de te contredire mais dans l'exemple de ton tireur avait il un besoin absolu d'un chronographe ?\nSi il tire du 338LM avec des 250 grains il regarde ces tables Vitha et il découvre que pour de la N570 seule poudre permettant d'aller jouer dans les 900m/s, la charge mini est de 86 grains et la max de 96 grains. Grosse plage que 10 grains.\nAlors si bien sur il commence son escalier entre 86 grains et 91 grains il n'est pas étonnant qu'il trouve une charge qui groupe sous 0,5MOA mais qui soit trop lente.\nMaintenant si il avait commencé son escalier a 92 grains en montant vers 96 grains il aurait pu trouver une charge qui groupe a 0,3MOA en sortant à 904m/s et une charge groupant à 0,5MOA sortant a 915m/s et peut être une charge sortant à 920m/s mais groupant dans 1MOA\nPour tirer loin beaucoup vont privilégier la charge qui sort à 915m/s sur la base d'une idée idiote que plus de Vo c'est plus de portée utile car plus de distance parcourue en supersonique\nPerso entre une charge qui groupe à 0,3MOA et une qui groupe a 0,5MOA je garde celle qui groupe a 0,3MOA même si elle sort moins vite de 10m/s\nCar si elle groupe mieux avec moins de poudre il y a une chance qu'elle ne soit pas en surpression quand il fera 35° a l'ombre.\nEt que la Vo ne change rien d'autre que le nombre de clics sur ma lunette, face au vent qui lui représentera 60% du résultat en cible a longue distance.\nJ'ai un chrono et je ne m'en sert qu'a la fin quand j'ai trouvé la charge qui groupe car j'avais le défaut de trop me focaliser sur la vitesse surtout que la présence du chrony dans l'axe de tir est source d'un stress qui peut nuire a la précision du tir quand on a tous vu des chrony pulvérisés par un impact.\nSi j'ai un chrony la vitesse devient ma priorité Si je fais mes tests en février ou mars je vais aller jouer avec les charges max pour obtenir ces hautes vitesses et en juillet j'ouvrirais ma culasse au maillet car je suis en surpression\nSi ma priorité c'est la cible et la taille du groupement je vais tester un max de charges pour trouver celle qui groupe le mieux et de façon la plus régulière. Ce n'est que quand j'aurais trouvé et testé sur plus de cartouches la charge en question que la la vitesse sera a mesurer pour déterminer mes abaques. A la condition que ma lunette est assez de clics pour aller jouer dans les distances supérieures a 1200m et si j'ai dépensé 2500€ et plus dans une lunette qui en est capable alors la oui mettre 2 ou 300€ dans mon chrony est une dépense pas inutile du tout.\nTu parlais du Lab Radar je t'invite si tu en as un a faire très attention au socle que tu utilises avec car sa taille fait qu'il offre une très forte prise au vent et mon camarade Frank Galli patron de Sniper Hide vient de casser son second Lad radar en 6 mois suite a une chute provoquée par le vent sur le pas de tir\nDans le cas de notre jeune camarade qui ne recharge ni le 338LM ni le 300NM ou du 408 pour tirer a 1500m et plus je persiste et signe en disant que pour son usage c'est une dépense pas encore utile\nredneck le Mer 31 Mai 2017, 10:49\nje confirme, le miens est fabriqué au CANADA .\nredneck le Mer 31 Mai 2017, 10:50


Comment acheter ses billets de train en Chine? 12/05/11\nÀ propos de ChinAttitude\nVeille de marché Chine\nTravailler et étudier en Chine\nVous êtes ici : Accueil > Actualités > Culture chinoise > Comment acheter ses billets de train en Chine? 12/05/11\nPublié le jeudi 12 mai 2011 00:00\nGrand merci à l'auteur de l'article, car il est même très utile pour les chinois de comprendre le système.\nSource: aujourd'hui la Chine.\nOù et quand acheter son billet de train?\nPremière chose à savoir, en Chine, les billets de train ne peuvent pas être réservés directement sur Internet. Ce système sera peu-être amené à évoluer, mais pour le moment, à moins de passer par une agence, vous devrez donc obligatoirement vous déplacer.\nCependant, vous n'êtes pas forcément obligé de vous rendre jusqu'aux gares : de nombreuses agences (售票点 Shòupiào diǎn) situées un peu partout dans les villes vendent également des tickets. Elles prennent en général une commission de cinq yuans par billet.\nMais pour le néophyte, ces agences sont difficiles à localiser. Si vous lisez le chinois, vous pouvez trouver leur adresse sur le site officiel des chemins de fer chinois, "tielu", qui regroupe toutes les informations sur les trains en Chine.\nDeuxième détail important qui différencie le système chinois du système français : la vente des billets n'est ouverte que 10 jours avant la date du départ, dès neuf heures du matin dans les gares, un peu plus tard dans les agences.\nIl faut également savoir qu'en aucun cas il n'est possible d'acheter un billet de train qui ne passe pas par la ville où l'on se trouve. De Pékin, je ne pourrais donc pas acheter un billet Shanghai-Chengdu; il me faudra attendre d'être à Shanghai.\nEn revanche, on peut désormais acheter son billet de retour en même temps que l'aller si le tout se fait en moins de dix jours, ce qui est déjà un progrès car ce n'était pas possible avant\nConsulter les horaires sur Internet\nS'il est impossible d'acheter ses billets en ligne, on peut cependant consulter les horaires sur Internet. Malheureusement, il n'existe pas de site officiel pour cela en anglais.\nLes sinophones se reporteront donc au site de tielu, et les autres, aux différents sites qui proposent ce service en anglais sur Internet, comme Chinatravelguide.com. Mais ces sites n'étant pas officiels, nous vous conseillons de ne les consulter qu'à titre indicatif.\nSi vous parlez chinois, vous pouvez également obtenir des renseignements au 160 (1 yuan la minute).\nUne fois à la gare\nLes gares sont souvent bien remplies, et devant chaque guichet se presse une foule importante. Il est important de bien choisir son guichet, car certains ne proposent que le remboursement et l'échange des billets, alors que d'autres ne vendent que des billets pour le jour même et le lendemain.\nLa bonne nouvelle : les gares de Pékin et de Shanghai disposent de guichets en anglais. Ailleurs, faites vous aider par un Chinois sur place.\nD'une manière générale, nous vous recommandons si vous ne parlez pas chinois de vous rendre à la gare muni d'un papier expliquant votre demande. L'arrivée devant le guichetier, parfois après une longue attente, peut être une expérience stressante : les gares sont bruyantes et l\_'on se fait en général bousculer ou doubler par ceux qui n'ont pas envie de faire la queue. Pas facile, dans ces conditions, de prendre le temps de se faire comprendre.\nEn général, vous serez donc plus tranquille dans les agences.\nL'avantage du train en Chine, c'est qu'il existe une grande gamme de prix, correspondant au confort de votre place. Les petits budgets peuvent donc se permettre de voyager, même s\_'ils seront un peu moins bien lotis.\nUne fois au guichet, vous aurez donc plusieurs choix :\n- Les wagons en siège dur 硬座 (yìngzùo) où le confort est rudimentaire, de même que la propreté. Dans ces wagons, des tickets continuent à être vendu une fois que tous les sièges ont été attribués. Les passagers arrivés trop tard feront donc le voyage debout dans l'allée. Idéal pour ceux qui n'ont pas d'argent, ou qui aiment l\_'aventure et les expériences culturelles.\n- Les wagons en siège mou 软座 (ruǎnzùo), qui correspondent à peu près au niveau confort à nos TGV français.\n- Les couchettes dures 硬卧 (yìngwò), assez sommaires mais correctes et réparties par compartiment de six.\n- Les couchettes molles 软卧 (ruǎnwò), très confortables et réparties par compartiment de quatre. Le voyage y sera plus calme qu'en couchette dure.\nPour les couchettes, vous devrez par ailleurs préciser si vous voulez celle du haut (上铺, shàngpù), du milieu (中铺 zhōngpù) ou du bas (下铺, xiàpù).\nLes périodes à éviter\nSi les trains chinois sont souvent pleins, c'est encore plus le cas lors des vacances nationales, le pire restant le nouvel an chinois. Pendant cette période, le mieux à faire est encore de renoncer à se déplacer, ou bien de prendre l'avion : pour beaucoup de Chinois, ce sont les seules vacances de l'année, et donc la seule occasion de rentrer chez soi. Résultat : chaque année, c'est littéralement la plus grande migration du monde qui s'effectue sur le réseau ferré chinois.\nPour la plupart trains des partant pendant cette période, vous devrez vous lever très tôt, voire camper à la gare la nuit précédent l'ouverture de la vente, puis jouer des coudes pour ne pas vous faire piétiner, et prier pour qu'il reste une place lors de votre arrivée devant le guichetier.\nLe nouveau système de billets de trains nominatifs\nExpérimenté il y a un an dans le sud du pays, le système des billets de train nominatifs va être étendu aux TGV de tout le pays à partir du 1er juin (selon la presse chinoise, il sera mis en place dès le 22 mai à Pékin, mais les guichetiers interrogés par Aujourd'hui la Chine n'ont pas pu le confirmer).\nCe nouveau système est destiné à lutter contre la revente au noir de billets par des petits malins, ainsi qu'à "assurer la sécurité nationale", selon la porte parole du ministère des transports ferroviaires.\nSelon le Global Times, les voyageurs pourront désormais acheter leurs billets 11 jours avant la date de départ. En revanche, il ne sera plus possible d'acheter un billet pour une autre personne que soi-même.\nIl faudra par ailleurs présenter, lors de l'achat du billet et de l'entrée en gare le jour J un justificatif d'identité. Pour les étrangers, cela inclut le passeport, le permis de résidence, l'identification diplomatique ou le certificat du bureau des entrées et des sorties, précise le quotidien.\nSource: Aujourd'hui la Chine\nRovaltain bâtiment INEED - 1, rue Marc Seguin\n+33 (0)4 26 52 45 57\nSkype : chinattitude.net\nDemande de contact !\nAccueil - L'entreprise - Acheter en Chine - Vendre en Chine - S'implanter en Chine - Actualités - Références - Mentions Légales - Contact


Le Courrier de l'Architecte | La ville réconciliée avec sa rivière (Architecte Claude Vasconi)\nPrésentation | La ville réconciliée avec sa rivière (Architecte Claude Vasconi) (12-10-2010)\nL’inspiration de Claude Vasconi a permis à la ville d’Angers de reconquérir la rive droite de la Maine en transformant une friche industrielle en nouveau quartier d’habitation, vert et lumineux, là où échangeurs routiers et développement a minima étaient prévus.\nUrbanisme et aménagement du territoire | Angers | Vasconi Associés Architectes - Thomas Schinko\nLe traditionnel feu d’artifice du 14 juillet à Angers n’est plus ce qu’il était, en mieux. En effet, depuis deux ans, il est tiré face au nouveau Quai Tabarly qui borde le Front de Maine et aux rives paysagées qui bordent le nouveau Parc de Balzac, plébiscité par les Angevins, conçu en zone inondable sur un ancien dépotoir.\nEn ce sens au moins, l’impact du Front de Maine de Claude Vasconi est une réussite spectaculaire. D’autant plus que la ville d’Angers a, grâce à lui, échappé à la catastrophe. En effet, lorsque Jean Monnier, l’ancien maire de la ville, a lancé en 1986 le concours d’urbanisation du site des anciens abattoirs, sur la rive droite du fleuve face au château, il existait déjà pour le site un projet routier destiné à rejoindre l’autoroute, avec deux échangeurs au débouché du pont de la Basse Chaîne au pied du château. Projet d’autant plus étonnant que l’autre rive du fleuve est déjà occupée par l’autoroute qui, depuis sa construction, a coupé le coeur de la ville mieux que la rivière ne l’avait jamais fait et éloigné les habitants de ses berges.\n"J’ai refusé de faire l’autoroute, au risque d’être hors concours", explique Claude Vasconi. Pas par dogmatisme, "la route fait partie de l’acte fondateur de l’urbanisme", dit-il, mais parce qu’en 1986, ils étaient déjà quelques-uns à questionner la pertinence des ‘voies sur berges’, surtout avec la proximité si proche du quartier historique, toujours bien vivant, de la Doutre. Hors concours certes mais avec la volonté de convaincre, d’expliquer à un maire pas toujours heureux dans ses choix d’urbanisme et qui n’en demandait pas tant, que le projet initial, tel qu’il avait été imaginé par les ingénieurs des Ponts et Chaussées, était issu d’un mode de conception en vogue mais désastreux. "J’aime ce château, les terrasses vertes, cette ville pleine de musées magnifiques ; j’aime l’échelle angevine", offre-t-il en guise d’explication d’un effort allant bien au-delà de ce qui était requis.\nLa nécessité d’une circulation organisée d’une rive à l’autre demeurant, après avoir effacé les échangeurs, Claude Vasconi a donc tracé une nouvelle voie en profondeur dans l’axe du pont pour le relier au réseau existant augmenté d’une avenue parallèle à la Maine pour structurer ce nouveau quartier, un ‘parc aquatique’ proposé en lieu et place de la friche inondable. Sur l’espace libéré au bord de la rivière, il a prescrit une série d’immeubles en peigne afin d’offrir aux habitants la vue vers le château. Ou la rivière ou les deux. Mais surtout vers le château, une façon d’accrocher ainsi ce quartier neuf aux sédiments les plus anciens de la cité.\n"Jean Monnier [le maire] a été sidéré par ma réponse et a tout de suite compris la portée du projet", explique l’architecte. Tellement bien compris d’ailleurs que Claude Vasconi a hérité de la construction des immeubles du peigne. Ces derniers ne font pas forcément l’unanimité - on leur reproche notamment de ne pas s’insérer harmonieusement dans le prolongé du quartier historique de la Doutre - mais nul ne remet en cause l’inspiration du tracé du quartier. A noter quand même que l’architecte a réussi à construire 500 logements (habitat mixte, location ou accession) qui, selon ses voeux, ont vue sur le château à 525 euros le m², conformément au cahier des charges, à environ cinq minutes du centre ville, à pied ! Et à deux minutes de l’entrée du parc qui permet de marcher des kilomètres sans croiser une voiture.\n"C’est vrai que des bretelles d’échangeurs étaient prévues et qu’il [Claude Vasconi] a complètement reprofilé le quartier et préfiguré ce qui allait devenir le Parc de Balzac", confirme Daniel Roussel, directeur du service Urbanisme à la Ville d'Angers et architecte lui-même. C’est en effet Claude Vasconi qui avait imaginé que cette zone soit transformée en parc à l’aide de grands canaux destinés à recevoir l’eau en cas de crue de la Maine et que la rive du Front de Maine soit aménagée en quai de promenade. Le plus étonnant est qu’il a ainsi permis au lieu de retrouver son rôle de prairie tenu pendant des siècles, jusqu’à la construction des abattoirs en 1830 dont la démolition a permis la construction du Front de Maine.\n"Dans une ville, les restaurants sont des points majeurs", explique, gourmand, Claude Vasconi. Le quartier, avant sa transformation, était le site de l’un des restaurants les plus emblématiques de la ville ‘Le Verre d’Eau’. L’architecte avait donc prévu un espace "capable de restaurer cette mémoire, devant le fleuve, face au château". Las, le restaurant est parti s’installer hors des murs de la ville.\nL’architecte a su conserver l’horloge d’origine des abattoirs qui vaudra mémoire donc. Il avait par ailleurs imaginé une avenue pleine de commerces et de boutiques, "comme une avenue parisienne, avec une grande brasserie à terrasse près du parc pour donner de l’animation à ce quartier de 8.000 personnes". Les commerçants n’ont pas immédiatement suivi. "Ca viendra", assure l’architecte.\nDe fait, le projet avait été articulé autour d’une nouvelle préfecture que l’Etat a finalement renoncé à construire. Aujourd’hui, c’est le siège de l’ADEME qui sera bientôt élevé à cet endroit. De plus, la salle du Nouveau Théâtre d’Angers à deux pas sera bientôt reconstruite et agrandie pour accueillir également le Centre National de Danse Contemporaine (projet confié à Architecture Studio). "Le théâtre et l’ADEME vont changer la fréquentation et la vie du quartier, le besoin de commerces tel que l’a imaginé Claude Vasconi se fera alors sentir", explique Daniel Roussel.\nEn attendant, les Angevins se sont d’ores et déjà appropriés le quartier tel qu’il donne sur la Maine sans même savoir à quel point le boulet routier, c’est une évidence aujourd’hui, est passé près. Le quai Tabarly est un endroit de promenade couru, le Parc de Balzac une vraie réussite et il n’est de meilleur symbole de la pertinence de la vision de Claude Vasconi que ce soit justement là que les feux d’artifices du 14 juillet soient désormais tirés.\nCet article est paru en première publication sur CyberArchi le 9 septembre 2005.