1023 - ALBANIA\n1200 - BRUXELLES BELGIQUE\n4020 - LIEGE BELGIQUE\n5660 - MARIENBOURG BELGIQUE\n6180 - COURCELLES / CHARLEROI\n7012 - MONS BELGIQUE\n7500 - TOURNAI BELGIQUE\n1000 - BULGARIA\n01170 - ST GENIS\n01412 - BRESIL\n02240 - 02 ST QUENTIN / REGNY\n05000 - (05) GAP\n07200 - (07) AUBENAS\n09100 - (09) PAMIERS\n13011 - MARSEILLE 2: LA VALENTINE\n13420 - 13 AUBAGNE\n14460 - CAEN\n16000 - (16) ANGOULEME\n17810 - (17) SAINTES\n21300 - 21 DIJON SUD\n22000 - (22) ST BRIEUC\n24100 - 24 BERGERAC\n25460 - (25) ETUPES / MONTBELLIARD\n27930 - (27) EVREUX\n28000 - (28) CHARTRES\n28260 - 28 DREUX (ANET)\n29000 - 29 QUIMPER\n29200 - (29) BREST\n31120 - TOULOUSE\n33000 - (33) BORDEAUX 2\n33260 - 33 LA TESTE DE BUCH\n34160 - MONTPELLIER 2\n34420 - BEZIERS\n34800 - CULTURE INDOOR CLERMONT L'HERAULT\n35135 - RENNES\n37300 - TOURS\n38300 - (38) BOURGOIN\n42100 - SAINT ETIENNE CENTRE\n44119 - (44) NANTES\n45520 - ORLEANS 45\n47510 - AGEN\n51350 - REIMS - CORMONTREUIL\n53940 - 53 LAVAL\n54320 - NANCY\n56450 - (56) VANNES\n57155 - METZ\n59200 - ROUBAIX\n59640 - (59) DUNKERQUE\n62100 - (62) CALAIS\n62710 - (62) LENS\n63170 - CLERMONT FERRAND\n64140 - PAU\n65290 - (65) TARBES\n67400 - STRASBOURG\n68100 - 68 MULHOUSE\n69007 - 69 LYON 7\n71000 - (71) MACON\n71100 - 71 CHALON\n73230 - CHAMBERY\n74100 - (74) ANNEMASSE\n74600 - (74) ANNECY\n75011 - PARIS 75011\n75014 - PARIS 75014\n75018 - PARIS 75018\n76140 - (76) ROUEN\n76220 - 76 GOURNAY EN BRAY\n77000 - MELUN/SAVIGNY LE TEMPLE\n77181 - JARDINERIE (77) COURTRY\n77181 - SAINT-DENIS / BLANC MESNIL 93\n77181 - LAGNY-SUR-MARNE-SAINT-THIBAULT-DES-VIGNES 77\n77181 - 93 VILLEMOMBLE / LE RAINCY\n77181 - CLAYE-SOUILLY / VILLEPARISIS 77\n77181 - 77 MEAUX\n77181 - 93 MONTREUIL / ROSNY\n78200 - 78 MANTES LA JOLIE\n78230 - SAINT GERMAIN EN LAYE\n78960 - COIGNIERES\n78960 - ST QUENTIN EN YVELINES\n79000 - (79) NIORT\n81000 - 81 ALBI\n83100 - (83) TOULON\n84120 - (84) PERTUIS\n85000 - 85 LA ROCHE SUR YON\n85470 - OLONNE SUR MER\n86000 - (86) POITIERS\n89100 - SENS YONNE\n91160 - LONGJUMEAU-MASSY\n92000 - NANTERRE 92\n94100 - SAINT MAUR-CRÉTEIL\n95210 - ST GRATIEN - CERGY\n08940 - BARCELONA ESPANÀ\n18210 - GRANADA - ALICANTE\n1012 LG - NETHERLANDS\nD11 - IRELAND\nD2 - IRELAND\nM12 6BF - UK\n00161 - ITALIA\n2345 - AUSTRIA\n54621 - GREECE\n10000 - CROATIA\n09308 - LITHUANIA\n4702 - LUXEMBOURG\n0153 - NORWAY\n1800 224 - PORTUGAL\n60-283 - POLSKA\nRanska - DOM\n97122 - (971) GUADELOUPE\n97200 - MARTINIQUE\n97300 - 973 GUYANE\n97400 - LA REUNION NORD\n97410 - LA REUNION SUD\n97436 - LA REUNION OUEST\nRanska - TOM\n98800 - NOUVELLE CALEDONIE 988\n030322 - ROMANIA\n103 27 - SWEDEN\n10553 - DEUTSCHLAND\n10000 - CULTURE INDOOR KOSOVO\n82108 - SLOVAKIA\nSI-1000 - SLOVENIA\n00100 - FINLAND\n1227 - SWITZELAND\n1253 - DENMARK\n130 00 - CZECH REPUBLIC\n1052 - HUNGARY\n10147 - ESTONIA\nCulture Indoor myyjän verkkokaupan ja liikuntakulttuurin vesiviljely laitteet Lue lisää ... .\nCulture Indoor, teidän kasvaa ostoksia verkossa\nValikoimamme sisätiloissa tuotteiden sisältää kaikki tarvittavat elementit hyviä kasvattamisen sisätiloissa: kasvaa sisätiloissa kiitos kasvavaan huonetta , hiilen suodattimet , hydroponics järjestelmiä , ulosvetimiä , puhaltimet , Terraux kasveja , lannoitteiden ja lannoite , lisäaineet platinaa tyyppi, kanna, Biobizz, General Hydroponics.\nSamoin lisätä kasvien elektroninen liitäntälaite lumatek , Gavita 400 W tai 600 W hankkia hydroponically kirkas kasveja, kestävä ja laatu vähimmäisaika, löytää yli 5000 viittauksia valikoimaamme .\nHydroponics lyömättömillä hinnoilla\nVoit saada oma kasvattamisen sisätiloissa yksinkertaisesti hyvien käytäntöjen sisäilman kasvaa hankkimalla korkeatasoisten laitteistojen ja luotettava vesiviljelyyn ja ravintolisät ( Canna , Plagron , Biobizz , jne ..) ja kasveja niiden moitteettoman kehityksen.\nCulture Indoor teidän kasvaa Shop tietoa, vertailla ja ostaa hydroponic ja orgaanisen puutarhanhoito tarvikkeet.\nAIRONTEK seinä tuuletin 45W 40cm\nPlagron Green tunne 100ml, lisäämällä kukinnan lisää...\n420 Hydroponika - DWC 34 L kulttuuri järjestelmä...\naeroponic järjestelmä DWC kloonaus 30-30 pistokkaita -...\nDWC CLONE aeroponic järjestelmä 84 pistokkaita 84 -...\naeroponic järjestelmä DWC AERO 1,5 40x34 - PLATINUM...\nRambridge - VEG BOOSTER 20G, edistetään kasvua jauhettu...\nCLIPS kasvit, orkideat, DRAGONFLY - sudenkorentoja x6PCS\nHeijastin lasiaisen HUPPU ilmanvaihto 200mm 945x670mm ,,...\npystysuora vesiviljely järjestelmä, PI-WALL 2M x 1 M,...\nCanna - Rhizotonic 250ml - root stimulaattori\nRhizotonic 250 ml juuret ylhäältä muodossa.\nCanna RHIZOTONIC on voimakas stimulaattori kasvin juuret nopean kasvun kasvit, jotka ensimmäinen juuret ovat jo nähtävissä. Se stimuloi root kehitystä, lisää vastustuskykyä tauteja ja edistää sisäisen ja ulkoisen ominaisuuksia kasvi. RHIZOTONIC käytetään ensimmäisen viikon aikana ja sopii pistokkaat ja kasvit olisi repotted sekä sairaiden kasveja tai huonolaatuinen takia shokki. Tämä 100% kasvien viljelyyn sopivan maaperään ja vesiviljelyssä. 100% luonnollinen, se sisältää monia vitamiineja....\nCanna - PK 13/14 250ml Kukka räjähdys\nCanna PK 13-14 on nestemäistä lisäainetta, joka voi tarjota kasveja kukinnan vaihe. Canna PK 13-14 tuo fosforia ja kaliumia omistaa suuremman hedelmää tuotto. Annostus: 2 ml 3 ml: Canna PK 13-14 1L vettä.\nPK 13/14 Jos haluat saada hedelmiä ja kukkia suurempana kanna PK 13/14 on tuote sinulle. Canna PK 13/14 on sekoitus mineraaliravinteita korkealaatuinen joka stimuloi kukinnan. Se on yksinkertainen käyttää ja tarjoaa korkean tuoton. PK 13/14 sopii kaikille elatusaineet. Lisäksi on syytä kaataa vain kerran lannoitteen säiliössä. Jos teet sen oikeaan aikaan, saat hämmästyttäviä tuloksia. Puhtaat alkuaineet edistää kukinnan PK 13/14 on seos kalium- ja erinomainen fosforin lisätään kukinnan...\nCanna - PK13 / 14 10L kukinta booster lisäaine\nCanna - Canna Huuhtele 250 ml, huuhteluliuos\nLannoitteet Canna Huuhtele substraattien huuhteluun.\nLannoitteet Canna Huuhtele kehitetty poistaminen ylimäärä ravinteita kasvien ja substraatin viljelyn aikana. Käytä mitä tahansa välinettä. Canna Flush on lisäaine, joka puhdistaa alustoissa ja ylimäärä ravinteita kasveille. Käyttää, jos raskaan lannoitus, puhdistaa tehokkaasti alustaan tappamatta hyödyllisiä bakteereja käyttökelpoisia säteen järjestelmässä kasvi. Sitä käytetään myös ennen sadonkorjuuta, mikä varmistaa puhtaan sadon lannoitteena puhdas ja maukkaita. määritykset:...\nStarter Pack Biobizz lannoite, lannoitteet ja lisätä...\nStarter Pack sisältää BIOBIZZ: -1 Bio Grow 1 litra -1 Bio Bloom 1 litra -1 Max Top 500ml -1 Bio Heaven 250ml -1 Root Juice 250ml. Pakkaa 100% orgaanista ja taloudelliset jolloin voit ottaa kulttuuri A-Z, maalla tai kookoskuitua alustaan !!!\nPlagron Alga Bloom 1L, Organic kukinnan lannoite\nLannoite kukinnan vaihe. Levä Bloom on nestemäinen orgaaninen lannoite levää nopeasti sulavaa kasveja.\nLevä Bloom. Lannoite kukinnan vaihe. Levä Bloom on peruslannoitteiden kehitetty erityisesti kasvavien maaperän kasvien nopean kehityksen kukinnan vaiheessa. Levä Bloom sisältää kaikki tarvittavat ravintoaineet optimaaliseen ja tervettä kehitystä. käyttö Ravista hyvin ennen käyttöä. Käyttää enintään 4 ml Alga Bloom 1 litra vettä (1: 250). Käytä lannoite jokaisen kastelu kukinnan vaiheessa. Voidaan käyttää, jos tarve on tunnistettu; Älä ylitä määrättyä annosta. Kerran laimennettu, Alga...\nVita Race. Rauta ruiskuttamalla kasvukaudella ja kukinnan vaihe Vita Kilpailu on rauta spray kasvuvaiheen ja kolmen ensimmäisen viikon kukinnan vaihe. Rauta on tärkeä osa klorofylli. Klorofylli stimuloi fotosynteesissä, kasveja terve ja hyvin vihreä. Siten, kasvi voi helposti tuottaa energiaa sen kasvun ja kukinnan, optimaalinen tulos. käyttö Ravista hyvin ennen käyttöä. Käyttää enintään 5 ml Vita Kilpailu 1 litra vettä (1: 200). Suihkuta tämä ratkaisu lannoitetta kasvi kerran viikossa,...\nPlagron POWER Roots 250 ml, juuret aktivaattori\nStimuloi root kehitystä ja lisää vastustuskykyä\nVirta Roots. Stimuloi root kehitystä ja lisää vastustuskykyä Teho Roots on orgaaninen juuri stimulaattori. Tämä stimulaattori käytetään kasvuvaiheen aikana ja ensimmäisten viikkojen aikana kukinnan vaihe. Virta Roots stimuloi root kehitystä ja lisää vastustuskykyä kasvi. Tuote vaikuttaa nopeasti ja on taloudellinen käyttää. Imeytyminen kasvi on lähes välitön. Virta Roots tarjoaa voimakasta kasveja. käyttö Ravista hyvin ennen käyttöä. Annostus: 1 ml Power Roots 1 litra vettä (1: 1000)....\nPlagron Terra Bloom 10L, väkilannoitteen maaperään kukassa\nPlagron Terra kukkivat kukinta lannoite käytettävissä sisätiloissa kasvava online growshop, elinikäinen kanta-jos haku lannoitteita plagron käymään plagron säteellä.\nTerra Bloom. Täydellinen lannoite kukinnan vaihe Terra Bloom on emäksinen orgaaninen lannoitteina, joilla on korkea konsentraatio, käytettäviksi kukinnan vaiheen kasvi. Tämän nestemäisen lannoitteen tarjoaa optimaalisen hedelmöityksen aikana kukinnan. Laite tukee sekä stimuloi vankka perusta. Terra Bloom on sovitettu minkä tahansa substraatin, ja voidaan käyttää yhdessä nestemäisten lannoitteiden ja lisäaineita. käyttö Ravista hyvin ennen käyttöä. Käyttää enintään 5 ml Terra Bloom 1...\n>> Kaikki merkit


Huh... viimeisestä "chasesta" onkin jo aikaa ja tämäkään ei ollut suuren suuri, mutta kuitenkin. Vuosi on vietetty allekirjoittaneen taholta melko hiljaiseloa sattuneesta syystä, mutta nyt aletaan heräilemään. Toisaalta ei paljoa päivitettävää olekkaan ollut ja muutenkin vuosi 2005 oli melko köyhä ukkosten suhteen.\nPäivällä meni varsin muhkea sadealue Etelä-Suomen yli ja illalla ilma oli hmm.. outo ? Noh jokatapauksessa melko kostea, yllättävän lämmin ja tosiaankin outo. Huomasin tutkasta, kuinka meren päällä alkoi kehittymään yhtäkkiä todella nopeasti solu. Kohta pilvet kohosivat eteläisellä taivaalla ja ensimmäinen jyräys oli kuultu. Lähdin tien päälle "lusikka lattiassa" ja yritin ehtiä pilven luokse ennen sen lipumista liian kauas.\nLähdin siis matkaan Vantaan perukoilta, Espoon rajalta kohti itää. Lopulta päädyin jonnekkin Sipoon kulmille, mutta siitä tuonnempana. Lupaava möykky kohosi horisontissa.\nPilvet suurenevat ja näyttävät kokoajan lupaavimmilta. Yksityiskohdat alkavat erottumaan.\nEnsimmäinen kuvaustauko bussipysäkillä Vanhan-Porvoontien varrella. Pidän todella paljon ensimmäisestä kuvasta. Pilvi näytti todella upealta; kenties tauon takia ? Pilvi jyrisi terävästi ja lupaavasti. Yhtään salamaa en onnistunut bongaamaan. Jatkoin matkaa hieman rauhallisemmille vesille.\nToinen pysähdys- ja kuvaustauko jossain samaisen tien varrella. Hengailin hetken ja pilvi jyrähteli tasaisesti. Jatkoin kohta matkaa ja tein päätöksen etsiä vielä hiljaisempaa paikkaa (autot ajoivat vielä kohtuu lähellä). Lähdin siis merta kohti jotain pikkutietä pitkin. Pilvessä näkyi useassa kohtaa heikkoja mammatuksia.\nLöysin hyvän spotin kuivuneen merenlahden rannalta. Pilvi rupesi pikkuhiljaa muuttumaan mössömmäksi ja mössömmäksi. Olin sikäli väärällä puolella pilveä, että sen etureuna oli paljon terävämpi, jonka näette alla olevasta tutkakuvasta. Pilvi jyrähteli välillä, mutta kokoajan vähenevässä määrin. Lopulta päätin lähteä kotia kohti. Kiitos tästä aloituksesta! Nätti otus, mutta show ei ollut aivan toivomaani luokkaa.\nTuon isoimman mörön perässä yritti kokoajan syntyä uutta solua. Tässä yksi lopulta lässähtänyt yrittäjä.\nTässä vielä päivän salamasaldot. Antanut salamaa siis maihinkin aivan kiitettävästi, kuten kaksi ensimmäistä kuvaa osoittaa. Viimeisessä on FMI:n sadetutkan kuva. Olin siis pilven takapuolella. Jo tuosta kuvasta voi tulkita sen olevan ns. "mössöä". Porvoon puolella olisi varmasti ollut vielä paremmat näkymät. Kellään kuvia ? Vieraskirjaan voi laittaa viestiä, jos on. Näkymien puolesta mukava vuoden ensimmäinen chase, vaikkakin itse esitys oli laihanlainen minun kohdallani.


Tile esitteli uusia paikantimia – saatavilla aiempaa pienikokoisempina | Mobiili.fi\nTile esitteli uusia paikantimia – saatavilla aiempaa pienikokoisempina\nPetri Tapala | Julkaistu 8.10.2019, klo 20:18\nUusi Tile Sticker -paikannin.\nPienikokoisista paikantimistaan tunnettu Tile on esitellyt uuden Tile Sticker -paikantimen. Lisäksi aiempi mallisto on päivitetty astetta kompaktimmaksi.\nUusi Tile Sticker -paikannin on pieni, suurin piirtein kolikon kokoinen pyöreä paikannin, jonka voi kiinnittää vaikkapa kameraan, tietokoneeseen tai pienuutensa vuoksi miksei älypuhelimeenkin. Paikannin on halkaisijaltaan vain 27 millimetriä, ja nimensä mukaisesti sen takapuolella on vahva liima-aine, jolla sen voi tarran tavoin kiinnittää jykevästi haluamaansa pienlaitteeseen.\nStickerin kantama on noin 45 metriä, ja sisäänrakennettu paristo kestää kolme vuotta. Toisin kuin eräissä malleissa, ei paristoa kuitenkaan voi vaihtaa, joten laite on sikäli kertakäyttöinen. Tile Stickeriä käytetään Tile-sovelluksen kautta, ja mikäli itse päätyy liian kauaksi laitteestaan, voi hyödyntää patentoitua ”joukkopaikannusta”, jossa muut sovelluksen käyttäjät auttavat laitteen löytämisessä.\nPäivitetyt Tile Pro ja Tile Slim.\nTile päivitti lisäksi muun mallistonsa. Luottokorttia muistuttava Tile Slim on nyt aiempaa pienempi, paksuudeltaan vain 2,2 millimetriä. Sen kantama on noin 60 metriä ja pariston kesto niin ikään kolme vuotta. Myös Tile Mate ja Pro saivat kasvojenkohotuksen, kun molempien kantomatkaa päivitettiin. Maten kantama on nyt noin 60 metriä ja Pron peräti 90. Mate ja Pro sisältävät myös vaihdettavan pariston.\nUusi, musta Tile Sticker myydään joko kahden tai neljän pakkauksissa, jolloin hintaa kertoo joko 39,99 tai 64,99 euroa. Niin ikään musta Tile Slim maksaa 29,99 euroa kappaleelta, mustana ja valkoisena saatavilla oleva Tile Mate puolestaan 24,99 euroa. Samat värivaihtoehdot sisältävä Tile Pro on hinnaltaan 34,99 euroa.\nTilen verkkokaupassa on saatavilla myös useita vaihtoehtoja, joissa saa monta paikanninta yhdellä kerralla ja edullisempaan pakettihintaan.\nTile Tile Pro Tile Slim Tile Sticker\nNettireititin voi toimia myös liiketunnistimena – Linksys julkaisi päivityksen\nLue seuraavaksi: Venäläisvalmistaja esitteli iPhone 11 Prosta kustomoidut luksusmallinsa – hinta kohoaa lähes 30 000 euroon


5 avointa työpaikkaa\nKuopio Viimeinen hakupäivä: 01.11.2021\nOlemme Hertz, maailmanlaajuinen johtava autovuokraamo. Toimimme n. 150 maassa ja n. 8300 toimipisteessä. Vuokraamme erikokoisia autoja henkilö- ja pakettiautoista minibusseihin. Toiminnassamme pyrimme minimoimaan ympäristöhaitat ja olemme siinä edelläkävijä myös Suomessa, siksi autokalustoomme kuuluukin hybridejä, plug-in hybridejä sekä täyssähköautoja. Meillä pääset työskentelemään yhteisöllisessä ja kehittyvässä työympäristössä osana kansainvälisestikin hyvin tunnettua yhtiötä.\nEtsimme nyt Kuopioon autovuokraamotyöntekijöitä. Työtehtävät ovat monipuolisia ja koostuvat asiakaspalvelusta sekä niin kutsutuista operatiivisista toiminnoista, eli mm. autojen pesuista, siirroista, vauriotarkastuksista ja luovuttamisesta asiakkaille. Työtä tehdään arkipäivisin eri vuoroissa pääsääntöisesti aikavälillä klo 7:00-18:00. Lisäksi päivystys- ja viikonloppuvuorot saattavat kuuluvat työtehtäviin.\nToivomme sinun olevan nopea omaksumaan uusia asioita ja työmenetelmiä. Arvostamme oma-aloitteisuutta ja joustavuutta työtehtävien hoidossa. Tulet hyvin toimeen ihmisten kanssa, etkä hätkähdä nopeatempoista työtä tai uusia ja välillä haastaviakin tilanteita. Olet asiakaspalveluhenkinen ja tulet sujuvasti toimeen kotimaisen kielen lisäksi ainakin englannin kielellä. Muu kielitaito on eduksi. Työtehtävien hoitaminen edellyttää voimassa olevaa ajo-oikeutta (B-luokka) ja vähintään yhden vuoden ajokokemusta. Jos kuvaus osui sinuun, saatat hyvinkin olla kohta yksi meistä.\nHaethan tehtävää viimeistään 1.11.2021 mennessä. Huomioithan, että haastattelut saatetaan aloittaa jo hakuaikana ja avoimet työpaikat täytetään sopivien henkilöiden löydyttyä. Työtehtävät alkavat sopimuksen mukaan 31.12.2021 mennessä. Lähetä liitteenä hakemuskirjeesi, CV ja mahdolliset muut liitteet, joissa on kuvattu osaamistasi. Kuulemme mielellämme myös osaamista tukevista harrastuksistasi ja mielenkiinnon kohteistasi.


Jopa - 50 %:n alennus sandaaleista - Affiliate - Optimus Performance Marketing\nJopa – 50 %:n alennus sandaaleista\nJopa - 50 %:n alennus sandaaleista\nNormaali hinta €54,99 Vain €32,99\nNormaali hinta €44,99 Vain €26,99\nLisää Classic Slide -tyyliin ripaus sporttista vaikutelmaa ja sujauta jalkaasi edistyneet Crocband™ III Slide -avosandaalit, joissa kelpaa nautiskella Crocsin tunnusomaisesta värikkäästä mukavuudesta. Vaahtomuovinen Croslite™-sisäpohja pehmentää askelta ja matala profiili virtaviivaistaa tyyliä. Täydellinen valinta ennen ottelua, treenien jälkeen ja vapaa-aikaan rannalle, takapihalle tai minne vain.\nNormaali hinta €29,99 Vain €17,99\nNormaali hinta €49,99 Vain €29,99\nNormaali hinta €31,99 Vain €19,19\nTeimme Crocs-fanien suosikkisandaalista Caprista entistäkin paremman suunnittelemalla nämä kiilakorolliset varvassandaalit metallisine yksityiskohtineen. Pehmeät mikrokuituvuoratut remmit sekä Dual Crocs Comfort™ -sisäpohjat syvillä kantakupeilla ja askelta pehmentävillä vaahtomuovisilla Croslite™-ulkopohjilla. Voit käyttää näitä rentoja varvassandaaleja melkein missä tahansa tuntien olosi yhtä hyväksi kuin miltä näytät.


Koti › Artikkeleita Venäjästä › Artikkelit Pietarista › Mistä syödä Pietarissa - edullinen ja maukas\nMistä syödä Pietarissa?\nPidätkö missä syödä Pietarissa? Palveluksessasi ovat ravintolat, kahvilat, pikaruokakeskukset, kahvilat ja teekeskukset (KFC, “Kahvila”, Metro, “Tee lusikka”, “Teremok”).\nMistä syödä Pietarissa halvalla?\nOn syytä huomata, että yrityslounas keskustassa sijaitsevassa kahvilassa maksaa 200–400 ruplaa ja yhdessä Nevsky prospektin ravintolassa - 600–2000 ruplaa. Mutta jos haluat, jopa kaupungin keskustasta löydät paikkoja, joissa voit syödä maukasta ja edullista. Halpa ruoka-alan yrityksistä suurin osa keskittyi Sennaya-aukion alueelle.\nMistä syödä Pietarissa on herkullista?\nKahvila “Täysi höyry” (monet ruokia höyrytetään täällä): tässä laitoksessa voit tilata leivänpäällisiä, lihapullia, manti, kalaa, kreikkaa tai salaattia “keisari”, avokado katkarapuja ja muita herkullisia ruokia (keskimääräinen lasku - 300-400 ruplaa).\nKahvila “Tuore kohta”: Tämä kahvila houkuttelee nopeaa, maukasta ja vaaratonta ruokaa ystäville. Täällä voit maistaa erilaisia salaatteja, ekologisia voileipiä ja rullia. Aamulla vieraat voivat nauttia edullisen aamiaisen. Esimerkiksi “Aamiainen teetä” (puuroa, teetä, makarooneja) maksat noin 110 ruplaa.\nKasvisruokaravintola “Kolminaisuuden silta”: Kasvissyöjät ovat iloisia tämän verkoston perustamisesta - täällä he voivat nauttia kaikenlaisista kasviskeittoista, salaateista, paprikoista ja pastaista edulliseen hintaan (keskimääräinen lasku - 300 ruplaa).\nMarkkinapaikka: Tässä itsepalveluravintolassa tarjoillaan eurooppalaisia ruokia (keitot, salaatit, pihvit) sekä herkullisia pastaa, jotka valmistetaan vierailijoiden edessä avoimen keittiötiskin edessä..\nSuomalainen ruokasali (Bolshaya Konyushennaya -katu): Tässä ravintolassa voi maistaa suomalaisia ruokia erittäin houkuttelevilla hinnoilla (suomalainen kaali keitto maksaa 50 ja paistettu kala 90 ruplaa).\nTäytyy käydä “Maria’s bagels” - Täällä voit nauttia herkullisista piirakoista, palasista, joissa on monenlaisia herkullisia täytteitä, halpoja salaatteja, kakkuja, kupuja, leivonnaisia (keskimääräinen lasku - 300-500 ruplaa). Laajan välipala- ja jälkiruokavalikoiman lisäksi kahvila on kiinnostava tarjoamaan kokoja - ne vastaavat vaatekokoja (S, M, XL).\nGastronomiset retket Pietarissa\nVoit halutessasi käydä gastronomian kiertueella - tämän kiertueen yhteydessä he kertovat sinulle maailman erilaisista keittiöistä ja pitävät sinulle mestarikurssin (esimerkiksi voit opettaa valmistamaan ruokia italialaisesta tai ranskalaisesta ruuasta)..\nValintasi mukaan voit järjestää sinulle sikari- tai viini-illan, jonka tarkoituksena on opettaa sinulle oikea viinivalinta (opit viininvalmistuksen historiasta maassa, opit lukemaan etikettiä ja ymmärrät viinien luokituksen).\nVieraanvarainen Pietari tarjoaa vierailleen edullisia ja maukkaita ruokia erilaisissa ravintoloissa.\nStuttgartin lähiöt - valokuvia, mitä nähdä


Täysin uusi Lexus NX saavutti viisi tähteä Euro NCAP -törmäystestissä | Lexus Suomi\nTäysin uusi Lexus NX saavutti viisi tähteä Euro NCAP -törmäystestissä\nTäysin uusi Lexus NX on saavuttanut viiden tähden tuloksen Euro NCAP -törmäystestissä. Julkistettu testiraportti osoittaa mallin loistavan suoriutumisen jokaisessa kategoriassa ja se myös vahvistaa vakiona kaikista NX-malleista löytyvän Lexus Safety System + -turvajärjestelmän laadun ja tehokkuuden yhdessä kattavan passiivisen turvavarustelun ja auton vahvan rakenteen kanssa. Saavutettu viiden tähden tulos koskee sekä NX 350h itselataavaa hybridiä että NX 450h+ plug-in hybridiä.\nNX saavutti 83 % tuloksen aikuisten matkustajien turvallisuudessa, 87 % tuloksen lasten turvallisuudessa, 83 % tuloksen jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden turvallisuudessa sekä 91% tuloksen turvajärjestelmien osalta.\nLexus on parantanut merkittävästi aktiivisten turvajärjestelmien ja kuljettajan avustintoimintojen laajuutta ja toimivuutta, jotta ne pystyvät havaitsemaan useamman eri vaaratilanteen eri ajotilanteissa. Esimerkiksi törmäyksiä estävän Pre-collision-järjestelmän (PCS) millimetriaaltotutka- ja kamerajärjestelmiä on päivitetty ja järjestelmä voi nyt havaita auton edessä olevat jalankulkijat ja moottoripyöräilijät. Se tarjoaa myös entistä paremman turvan risteyksessä käännyttäessä arvioimalla törmäysriskiä vastaantulevan liikenteen tai tietä ylittävien jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden kanssa.\nNX on myös ensimmäinen malli, jossa on käytössä uusi hätäohjausavustin. Se tunnistaa välittömästi, kun kuljettaja väistää estettä, kuten jalankulkijaa tai paikallaan olevaa ajoneuvoa, ja tarjoaa automaattisesti ohjausapua pitäen auton kaistalla. Tämä ja muut parannukset pre-collision-järjestelmään ovat parantaneet huomattavasti onnettomuusriskien tunnistamiskykyä.\nKaikki Euro NCAP:n testaamat turvajärjestelmät saivat parhaan ”hyvä”-luokituksen, mukaan lukien Pre-collision-järjestelmä, kaistavahti, vakionopeudensäädin/rajoitin ja kuljettajan tietoisuuden seuranta.\nVaikka NX täyttää Euro NCAP -testin keskeiset kriteerit, se menee vielä pidemmälle tarjotakseen turvallisen ajokokemuksen ja mielenrauhaa. Esimerkiksi oven turva-avaustoiminto (SEA) yhdistää ensimmäisenä maailmassa sulavasti e-Latch-järjestelmän kuolleen kulman varoittimeen (BSM): mikäli varoitin havaitsee takaa saapuvaa liikennettä, se peruuttaa oven avauksen välttääkseen onnettomuuden. Lexus Safety System + -järjestelmään kuuluu myös mukautuva vakionopeudensäädin, jonka suorituskykyä on parannettu niin, että se pystyy reagoimaan nopeammin eteen tulevaan liikenteeseen ja noudattamaan luonnollisempaa ajolinjaa kaarteissa, joissa nopeutta säädetään tavalla, joka tuntuu kuljettajasta luonnollisemmalta.\nTutustu täysin uuteen NX:ään


Ilmainen vinkki teollisuudelle: panostus autonomisiin järjestelmiin kasvattaa bisnestäsi | Talouselämä\n28.10.2019 07:00 päivitetty 14.1.2020 10:41\nTiedätkö sen tunteen, kun istut autossa viemässä lapsia harrastuksiin ja oikeasti haluaisit viettää heidän kanssa laatuaikaa tai saada sinä aikana muita asioita valmiiksi? Hmm, niin minäkin. Olen paitsi liiketoimintajohtaja VTT:llä, myös kahden 12-vuotiaan äiti. Tämä tarkoittaa vapaa-ajalla melkoista logistiikkajenkkaa. Vietän viikossa tuntikausia auton ratissa kuskaamassa lapsia sirkus-, teatteri- ja jenkkifutistreeneihin.\nJos autoni hoitaisi ajamisen itse, voisinko käyttää aikaani ruuhkissa istumisen sijaan johonkin arvokkaampaan? Ja paranisiko elämänlaatuni?\nAutonomisissa järjestelmissä on valtava kasvun potentiaali\nAutonomiset järjestelmät tarjoavat paitsi aineksia henkilökohtaiseen haaveiluun auton ratissa, myös mahdollisuuksia suomalaiselle teollisuudelle. Väitän, että ne voivat olla avain kilpailukykyisen teollisuuden säilyttämiseen Suomessa.\nEnsinnäkin markkina on valtava: Autonomisiin järjestelmiin käytetään arviolta 76 miljardia euroa vuoteen 2025 mennessä. Suomen osaamispohjalla meillä on kaikki mahdollisuudet napata tästä markkinasta aimo siivu. Uusia tuotteita ja ratkaisuja tarvitaan niin maalla, merellä kuin ilmassa.\nLisäksi panostamalla autonomisiin tuotantojärjestelmiin yhä useammalla yrityksellä olisi varaa jatkossakin valmistaa tuotteensa Suomessa. Suurin osa tarjolla olevasta bisneksestä on vientiä, joka olisi mannaa Suomen kilpailukyvylle ja BKT:lle.\nSamalla tavaroiden liikkumisesta tehdään entistä tehokkaampaa, päästöttömämpää ja turvallisempaa. Kysyntää ja kiinnostusta tälle varmasti löytyy.\nHaaveena täydellisesti optimoitu globaali logistiikkaketju\nMietitäänpä tukkipuun matkaa harvesterin kouraisusta automaattisen tehtaan läpi täysin automatisoituun rekkaan, satamaan ja miehittämättömään laivaan: täydellisesti optimoituun globaaliin logistiikkaketjuun on vielä matkaa, mutta mahdollisuudet ovat valtavat.\nAutonomisuuden asteemme eri toimialoilla on vielä suhteellisen vaatimaton. Olemme kuitenkin maailman kärkitekijöitä autonomisen liikkumisen kehityshankkeissa.\nMe VTT:llä olemme olleet luomassa autonomisen liikenteen ekosysteemiä (RAAS) innovaatioalustaksi alan toimijoille, jotka muuten kehittäisivät kaikki omilla tahoillaan omia ratkaisujaan. Suurten visioiden saavuttamiseksi tarvitaan useita toimijoita ja yhteistyötä.\nArktinen osaamisemme ja Suomen suhteellisen vapaa lainsäädäntö takaavat, että voisimme olla autonomisen liikkumisen kehitysalusta koko maailmalle! Sen eteen me VTT:llä teemme työtä joka päivä.\nOmat robottiautomme testaavat autonomista ajamista Tampereen teillä, ja VTT:n robottiauto Martti on onnistunut ensimmäisenä automaattisena autona ajamaan täysin autonomisesti todellisella tiellä lumipeitteisissä keliolosuhteissa. Tämän saavuttaminen on haastavampaa kuin äkkiseltään ajattelisi ja paljon vaikeampaa kuin kahden valkoisen viivan välissä ajaminen Kalifornian aurinkoisilla teillä.\nVuonna 2025 kaksoseni tulevat täysi-ikäisiksi. Äidille löytyy jatkossa varmasti tarvetta muutenkin kuin autokuskina. On kuitenkin jännää nähdä, miten liikkumisen maailma on muuttunut tuohon mennessä. 10 vuotta sitten emme tienneet, että iPad tulee olemaan kaikkien arkipäivää. Jotenkin uskon, että vauhdilla muuttuva bisnes tulee muuttamaan vastaavalla tahdilla arkeamme myös autonomisen liikkumisen osalta.\nErja Turunen on VTT:n Älykäs teollisuus ja energia-järjestelmät liiketoiminta-alueen johtaja. VTT luo valoisampaa tulevaisuutta ratkaisemalla tämän hetken suurimpia haasteita ja luomalla uusia liiketoimintamahdollisuuksia. VTT - beyond the obvious.


Vieraskynä - Elinikäinen oppiminen - avain hyvinvointiin ja menestykseen\nNäin vuoden alussa moni antaa itselleen uudenvuodenlupauksen, joka liittyy itsensä kehittämiseen ja kouluttamiseen. Etsimme hanakasti kursseja, joiden avulla saisimme lisättyä asiantuntijuuttamme ja pätevyyttämme. Saatamme vuoden alun innostuksessa ilmoittautua työläillekin kursseille intoa puhkuen. Alkuinnostuksen hiivuttua opiskelu muuttuukin enemmän puurtamiseksi kuin iloksi, eikä työn ohessa aikaa tunnukaan löytyvän opiskelulle. Kuulostaako tutulta?\nEntäpä jos näkisimme, että paras ja tehokkain oppiminen tapahtuisikin osana jokapäiväistä työntekoamme? Oppimisimme työtä tekemällä, erilaisista projekteista, keskusteluista toisten kanssa ja muista ihan tavallisista arjen tilanteista.\nElinikäisellä oppimisella tarkoitetaan yleisen määritelmän mukaan kaikkea elämän aikana tapahtuvaa oppimista, jonka tarkoituksena on kehittää yksilön tietoja, taitoja ja kykyjä henkilökohtaisessa, yhteiskunnallisessa tai sosiaalisessa elämässä ja/tai työelämässä (esim. Tilastokeskus). On hyvin tavallista ajatella, että oppiminen ja työ vuorottevat tai ovat toisistaan erillisiä. Kuitenkin nykyisessä, jatkuvasti muuttuvassa maailmassa tämä ei toimi: päinvastoin oppimisen on oltava tiivis osa työtä. Meidän on jatkuvasti opittava uutta toimintaympäristöstämme, asiakkaistamme, toimialasta ja sen tulevaisuudesta. Ilman jatkuvaa oppimisen asennetta ja oppimaan oppimisen taitoa emme pärjää muutoksen mukana. Uskallankin väittää, että työssä oppiminen ja työpaikat ovat aikuisten tärkein oppimisympäristö.\nOppimaan oppimisen taidot ovat tulevaisuuden työelämätaitoja. Oman osaamisen tunnistaminen ja vahvistaminen sekä elinikäisen oppimisen asenne ovat edellytyksiä sille, että menestymme ja pärjäämme. Nämä taidot ovat myös niitä taitoja, joita koulun tulee opettaa lapsille ja nuorille yhä tietoisemmin.\nOppiminen lisää hyvinvointia ja hyvinvointi oppimista\nMuutoskyvykkyyden lisäksi oppimisella on myös merkittävä vaikutus hyvinvointiimme: oppiessaan ihminen voimaantuu, minäpystyvyys kasvaa ja oppimisen mukanaan tuoma ilo ja innostus vahvistavat entisestään myönteisiä tunteita. Kun ihminen oppii, hän voi hyvin. Tärkeää on olla tietoinen siitä, että oppimisen haasteet ovat sopivia itselleen. Jos haaste on liian matala, ei oppimista tapahdu, ja vastaavasti jos haaste on liian korkea, voi minäpystyvyyden tunne ja edelleen hyvinvointi kärsiä. Yksi hyvä tapa on pilkkoa haaste pienempiin osiin ja oppia asiasta askel kerrallaan.\nOppimisen ja hyvinvoinnin kannalta merkityksellinen on myös ympäristö, jossa työskentelemme. Hyvä työympäristö on myös hyvän oppimisen ympäristö, ja siksi oppimista ruokkivaan ympäristöön kannattaa kiinnittää huomiota. Oppimisympäristöt ovat niin fyysisiä, psyykkisiä kuin sosiaalisia ja nämä kaikki ovat oppimisen kannalta yhtä tärkeitä. Onkin hyvä pysähtyä säännöllisin väliajoin katsomaan ympärilleen ja pohtia, miten oma työympäristö tukee oppimista parhaalla mahdollisella tavalla sekä uudenlaisia työnteon tapoja. Miten ympäristö mahdollistaa toisten kohtaamisen ja ajatustenvaihdon? Onko ympäristö minulle riittävän turvallinen, jotta uskallan sanoa ääneen, mitä ajattelen? Kannustaako ympäristö uusiin rohkeisiin ajatuksiin ja näkemyksiin? Ruokkiiko ympäristö luovuuttani vai tukahduttaako se sen?\nKun puhutaan oppimisesta, on erittäin tärkeää ymmärtää, minkälaiset asenteet meitä joko sysäävät eteenpäin tai vaihtoehtoisesti estävät kehittymisemme. Stanfordin yliopiston psykologian professori Carol Dweck on tehnyt uraauurtavaa työtä kasvun asenteen parissa. Karkeasti ihmisessä vallalla olevat asenteet voidaan jakaa kahteen: kasvun (growth mindset) ja muuttumattomuuden (fixed mindset) asenteeseen.\nDweckin tutkimusten perusteella voidaan todeta, että ihmiset, jotka ajattelevat kasvun ajattelutavan mukaisesti, menestyvät paremmin ja selviävät myös vaikeuksista paremmin. Heille myös epäonnistuminen on kiinteä osa kehittymistä ja oppimista. Pohjalla on usko siihen, että kykyjä voi aina kehittää, aina voi oppia uutta ja on tärkeää yrittää uudelleen ja luoda uusia keinoja esteiden voittamiseksi. Kasvun mindsetissä nautimme haasteista ja opimme kritiikistä ja palautteesta. Epäonnistuminen on mahdollisuus kasvuun ja vahvempaan vaivannäköön. Intohimo venymiseen ja siitä kiinni pitäminen silloinkin, kun asiat eivät suju hyvin, on kasvun asenteen tunnusmerkki.\nSen sijaan muuttumattomuuden mindsetissä uskomme, että lahjakkuus on synnynnäistä eikä sitä voi kehittää. Muuttumattomuuden ajattelutapaan kallistuvat ihmiset välttävät jo lähtökohtaisesti haasteita, sillä heille epäonnistuminen on vain osoitus heidän kyvyttömyydestään jossain asiassa. Vallalla on myös pelko siitä, miten muut heidät näkevät, ja siksi onkin helpompi luovuttaa kuin yrittää. Tämä tekee meistä helposti alisuoriutujia. Tyypillinen ajattelutapa onkin, että jos on olemassa epäonnistumisen mahdollisuus, minkä vuoksi maine saattaa kärsiä, on parempi jättää kokonaan yrittämättä.\nOn sanomattakin selvää, että jos jälkimmäinen ajatustapa vallitsee, ei jää tilaa oppimiselle ja jatkuvalle kehittymiselle. Meissä kaikissa ihmisissä on molempia puolia, eikä kukaan edusta yksin jompaakumpaa. On kuitenkin tärkeää miettiä, kumpaa ajatusmallia itse kantaa mukanaan. Kasvun asennetta voi vahvistaa, kun siitä tulee tietoiseksi.\nViisi vinkkiä jatkuvaan oppimiseen\nMiten sitten jokainen voi lisätä oppimista omassa työarjessaan? Tärkeintä on tulla tietoiseksi itse oppimisesta. Oppimaan oppiminen on taito, jota voi vahvistaa ja kehittää. On hyvä oppia kysymään itseltään, mitä uutta voin oppia omasta työstäni ja miten voisin nähdä asioita myös toisin.\nKokosin sinulle loppuun viisi vinkkiä, joiden avulla voit lisätä oppimista arjessasi merkittävästi. Ennen kaikkea toivon sinun saavan niistä iloa ja innostusta tekemiseesi, sillä ne ovat parasta polttoainetta oppimiselle. Yrittäjyys on erinomainen oppimisen matka jo itsessään. Se tukee elinikäistä oppimista joka päivä eikä vähiten siksi, että se opettaa ennen kaikkea meistä itsestämme.\n1. Tuunaa työympäristösi sinulle parhaaksi mahdolliseksi oppimisympäristöksi. Pidä huolta, että kaikki kolme ympäristöä, fyysinen, psyykkinen ja sosiaalinen, palvelevat sinua parhaiten. Viihdytkö siellä, missä työskentelet ja kenen kanssa teet? Onko tunneilmasto sinulle suotuisa? Oppiminen tapahtuu luontevasti vuorovaikutuksessa toisten kanssa. Jaa ja pallottele ideoitasi, kehittele, kokeile ja testaa yhdessä toisten kanssa. Oppikaa yhdessä.\n2. Pyydä jatkuvasti palautetta omasta työstäsi ja tekemisestäsi. Kysele työtovereiltasi, asiakkailtasi tai koulututettaviltasi, miten onnistuit heitä auttamaan tai palvelemaan. Onko tekemisesi tavassa jotain sellaista, mihin kaipaat lisää vinkkejä ja toista näkökulmaa? Muista kasvun asenteen merkitys: mahdollinen kritiikki ei kohdistu sinuun ihmisenä vaan auttaa sinua kehittymään työssäsi entistä paremmaksi. Jätä aina hetki myös sille, että voit itseksi reflektoida, missä tänään onnistuin ja mitkä asiat voisin tehdä entistä paremmin ja miksi.\n3. Jaa päivästäsi yksi asia, jonka olet oppinut päivän aikana. Kerro esimerkiksi puolisollesi tai kollegallesi päivän päätteeksi yksi asia, jonka opit. Oppimisen näkyväksi tekeminen on yksi tehokkaimmista oppimisen tavoista. Samalla huomaamme, miten paljon oppimista tapahtuu ihan tuikitavallisenakin työpäivänä.\n4. Kokeile, ihmettele, opi! Tee asiat toisin kuin ennen. Kokeileminen on erinomainen tapa oppia uutta. Kokeilut antavat meille informaatiota siitä, onko suunta oikea tai mitä asioita kannattaa muuttaa ennen uuden asian tai tavan vakiinnuttamista. Itse kokeiluja tärkeämpää on kuitenkin se, mitä ja miten niistä opimme. Ruoki jatkuvasti myös uteliaisuuttasi, haasta itseäsi ajattelemaan ja tekemään toisin. Pienilläkin muutoksilla saamme autettua aivojamme uuden oppimiseen: vaihda työmatkasi reittiä, lue joka viikko jotain itsellesi uutta, tapaa uusia ihmisiä.\n5. Ole kiitollinen, kannusta ja kehu itseäsi! Pysähdy oppimisesi äärelle ja kiitä itseäsi siitä, mitä olet oppinut ja saavuttanut. Myönteiset tunteet vahvistavat tutkitusti oppimista. Ne antavat meille energiaa, lisäävät itseluottamusta ja auttavat näkemään edessä olevat haasteet myönteisinä ja siten uusina oppimisen paikkoina. Siksi on tärkeää keskittyä positiiviseen ja kaikkeen siihen hyvään, mitä itsellä on.\nHyvää oppimisen vuotta 2020!\nOlen Katri Lehtovaara Schoolday Designer Oy:sta. Yritykseni tarjoaa koulutus-, ohjaus- ja valmennuspalveluita. Keskiössä on jatkuvan työssä oppimisen ja oppivien organisaatioiden kehittäminen, yhteisöllisten työtapojen tukeminen ja tätä kautta hyvinvoinnin lisääminen.\nTyökenttäni on pääasiassa koulu- ja opetusalalla mutta teen vastaavien teemojen parissa töitä myös yrityspuolella ja pidän yksityisvastaanottoja. Olen koulutukseltani opettaja, ratkaisukeskeinen työnohjaaja sekä elämäntaidonvalmentaja. Olen myös erikoistunut Growth Mindset -valmennuksiin. Lue lisää sivuiltani www.shooldaydesigner.com ja ole yhteydessä!\nasiantuntija asiantuntijuus elinikäinenoppiminen hyvinvointi kasvu kasvunpaikka KatriLehtovaara menestys mindset muutoskyvykkyys muuttuminen oppiminen SchooldayDesigner tavoitteet työhyvinvointi työnohjaus uudenvuodenlupaus yksilöntaidot\nNewer Post Ostaminen ja myynti kulkevat käsi kädessä! Tee ostamisesta helppoa\tOlder Post KasvuStoori – Boutique Glamour


Elämänlanka - Victoria Hislop - Äänikirja - Elisa Kirja\nRakkaustarina kuin kaunis koruommel\nDimitri Komninos syntyy samana iltana, kun Thessalonikin suurpalo alkaa. On vuosi 1917, ja rikas ja monikulttuurinen kaupunki taistelee katastrofia vastaan. Viisi vuotta myöhemmin Smyrnassa nuori Katerina Sarafoglou kadottaa äitinsä ja sisarensa pakolaisvirrassa. Rantauduttuaan Thessalonikiin hän on tuntemattomien hyväntahtoisuuden varassa.\nSeuraavan kahdeksankymmenen vuoden ajan Dimitrin ja Katerinan elämät punoutuvat toisiinsa, kuten ne punoutuvat huumaavan Thessalonikin vaiheisiin: etnisten ryhmien vainoon, natsimiehitykseen, sisällissotaan, luonnonmullistuksiin ja talouden romahdukseen.\nKun nuori mies kuulee isovanhempiensa uskomattoman tarinan ensimmäistä kertaa, hän ymmärtää, että hänen on tehtävä valinta. Dimitri ja Katerina ovat varjelleet aarretta, jonka jättivät jälkeensä ne ystävät, jotka pakotettiin lähtemään. Pitäisikö hänen jäädä ja vaalia isovanhempiensa perintöä?\nElämänlanka on tarina rakkaudesta ja ystävyydestä sekä valinnoista, joita jokaisen täytyy tehdä, kun elämältä putoaa pohja.\nVictoria Hislop (s. 1959) on brittiläinen menestyskirjailija. Hislop sai vuonna 2007 parhaan uuden kirjailijan British Book Awards -palkinnon esikoisromaanillaan Saari. Romaaniin perustuva kreikkalainen televisiosarja Saari (To Nisi) on ollut Kreikan kaikkien aikojen suosituin televisiosarja.\n"Monikerroksinen ja kunnianhimoinen saaga täynnä uskomattomia yksityiskohtia." - Sunday Times\n”Elämänlanka on värikylläinen rakkaustarina, jonka taustana on Thessalonikin traaginen historia. --- Yksityiskohtia pursuava tarina on kiinnostava sukellus Kreikan historiaan ja nykypäivään.” - Me Naiset\n16 t 10 min


Tietoa yrityksestä - Bluet\nBluet – The future is floating\nBluet Oy Ltd on vuonna 2016 toimitusjohtaja Tytti Sirolan, projektijohtaja Petteri Huomon ja teknisen johtajan Kimmo Saharisen toimesta perustettu itsenäinen yhtiö, joka on erikoistunut ranta-alueiden kehittämiseen ja kelluviin ratkaisuihin aina suunnittelusta toteutukseen saakka. Emme ole vain tavarantoimittaja tai suunnittelija, vaan ennen kaikkea kokonaisvaltainen kumppani, jonka erikoisosaamista on asiakkaan tarpeisiin sopivan kelluvan ratkaisun suunnittelu ja toteutus. Bluetin ydintiimi koostuu kokeneista kelluvan rakentamisen ammattilaisista, insinööreistä, suunnittelijoista, arkkitehdeistä ja muista asiantuntijoista, joiden lisäksi työskentelemme tiiviissä yhteistyössä kattavan kumppaniverkoston ja paikallisten toimijoiden kanssa. Nimi Bluet on Tytti Sirolan isän kehittämä ja valikoitui yrityksen nimeksi sen keveyden, raikkauden ja sointuvuuden sekä veteen ja taivaaseen liittyvien assosiaatioiden vuoksi. Bluetin perustajatiimi valittiin mukaan KasvuOpeniin keväällä 2016. Myös sieltä saatu tuki, vinkit, sparraus ja todetut kasvunäkymät edesauttoivat päätöksenteossa.\nKuten Tehodore Levitt on sanonut: ”Luovuus on uusien asioiden ajattelua. Innovaatio on uusien asioiden tekemistä.” Sitä me olemme tehneet myös Bluetilla jo vuodesta 2016 lähtien: luomme ja innovoimme – suunnittelemme ja teemme asiakkaidemme visioista totta. Meidän tehtävämme on tuoda kelluvan rakentamisen mahdollisuudet ihmisten saataville luomalla lisää rakennusalaa ranta-alueille kestävällä, toteuttamiskelpoisella ja kannattavalla tavalla. Autamme kaupunkeja ja kuntia, kiinteistökehittäjiä ja sijoittajia, arkkitehtejä, yrittäjiä sekä satamaoperaattoreita luomaan lisää elinvoimaa ja viemään palvelut veden päälle loppukäyttäjiensä nautittavaksi. Kelluva rakentaminen on globaalisti kasvava toimiala, jolla on laaja kysyntä sekä tiiviisti rakennetuissa suurkaupungeissa että ranta-alueilla, joita halutaan suojella perinteisen rakentamisen lopullisilta vaikutuksilta. Bluetin toiminta käynnistyi tilanteessa, jossa todelliseksi osoittautunut kysyntä, olemassa olevat asiakkuudet, vahva yhteistyöverkosto ja kestävän rakentamisen trendi antoivat uskoa markkinoiden kasvuun.\nOlipa mielessäsi sitten veden päälle rakennettu uima-allas, ravintola, viihdekeskus, asuinrakennus, hyvinvoinnin keidas tai golfkenttä, kelluva rakentaminen tuo uudenlaiset rakentamisen mahdollisuudet ulottuvillesi. Ja me autamme sinua tuomaan ne todeksi. Oletko valmis?\nBLUET ON ROHKEA\nMe arvostamme kokemusta ja asiantuntijuutta – sitä tietotaitoa, mikä on tarttunut matkalta mukaan ja mihin on lisätty kourallinen toimintaa. Me katsomme asioita eri tavalla, uudenlaisesta näkökulmasta. Haluamme aidosti pohtia, mitä uutta ja lisäarvoa tuovaa voisimme tarjota asiakkaillemme, jos vain taivas olisi rajana? Näytämme suuntaa koko alalle ja uudenlaisille kelluville ratkaisuille. Ylitämme rajoja tekemällä yhteistyötä eri alojen ammattilaisten kanssa ja yhdistämme sen Bluetin vankkaan tekniseen osaamiseen sekä kykyyn luoda ja innovoida uutta, auttaa näkemään kelluvan rakentamisen mahdollisuudet ja tehdä unelmat todeksi.\nBLUET ON ELOISA\nOlemme eloisa ja joustava tiimi, joka pystyy mukautumaan ketterästi jokaisen projektin ja asiakkaan tarpeisiin. Ydintiimimme rakentuu innovatiivista ja kokeneista eri alojen ammattilaisista, jotka näkevät uudenlaiset haasteet ennen kaikkea mahdollisuutena. Globaali kumppanuusverkostomme paikallisine asiantuntijoideen kasvaa jatkuvasti ja se onkin toimintamme sydän – missä päin maailmaa toimimmekaan. Meitä ajaa eteenpäin yhteinen ajattelutapa, innostus kelluvaan rakentamiseen sekä halu olla luomassa jotain aivan uutta.\nBLUET ON UNIIKKI\nMe haluamme yllättää, hämmästyttää ja ilahduttaa. Haluamme luoda innovatiivisia, markkinaan sopivia, mukautuvia ja skaalautuvia suunnitelmia ja lopputuotteita, jotka vastaavat asiakkaidemme tarpeisiin ja toiveisiin. Laatu on asia, jonka nostamme prioriteettilistallamme todella korkealle – sekä palvelussa että tuotteissa. Meille toivottu lopputulos yhdessä kuljetusta matkasta on tyytyväinen asiakas ja valmis kelluva ratkaisu, joka tarjoaa ainutlaatuisen asiakaskokemuksen myös loppukäyttäjälleen.\nBLUET ON EKOLOGINEN\nYmpäristöystävällinen & ekologinen – Bluet on ympäristön ystävä ja se on asia, mikä linjaa kaikkia tekoja ja toimintaamme. Tavoitteenamme on, että kaiken suunnittelun ja toteutuksen lähtökohtana on toteuttaa kestäviä ja ympäristöä säästäviä ratkaisuja, hyödyntää uusiutuvaa energiaa, tehdä kelluvien ratkaisujen käytöstä ja huollosta vaivatonta, kunnioittaa sekä suojella luontoa ja vesialueita sekä minimoida vedenalaiselle ekosysteemille koituvat haitat.\nBLUET ON TIIMITYÖTÄ\nHienoja asioita tehdään harvoin yksin – ne tehdään yhdessä. Globaalissa maailmassa verkostoituminen ja yhteistyökumppanit, paikallisen asiantuntijuuden kehittäminen, yhteisten tavoitteiden asettaminen ja niiden toteuttaminen ovat toiminnan sydän. Sekä ydintiimimme että laajan verkostomme ytimessä on se, että jokainen tietää oman roolinsa ja vastuualueensa, kunnioittaa ja arvostaa toista. Teemme töitä yhdessä, yhteisten tavoitteiden ja unelmien eteen. Samanaikaisesti innovatiivisesti ja intensiivisesti – paikassa, jossa jokainen on tärkeä ja jokainen idea arvokas.\nToimimme yhteistyössä laajan verkostomme kanssa, joka koostuu eri alojen asiantuntijoista, suunnittelijoista, muista erikoisosaajista, urakoitsijoista, tavarantoimittajista sekä paikallisista toimijoista.


Etusivu / Uutiset / Page 6\nTsekin avoin 21.4.2018\nCZECH OPEN 2018 21.4.2018 Suomalaiset karatekat pärjäsivät loistavasti Usti nad Labemissa järjestetyissä Tsekin avoimessa. Tuomas Suur-Inkeroinen voitti kultaa miesten -75kg sarjassa. Hän pääsi myös finaaliin U21 -78kg…\nMies menneisyydestä – Jarmo Peltola\nKävin lauantaina, 14.4. katsomassa Karaten ja Hokutoryu ju-jutsun Suomen mestaruuskilpailut Lohjalla. Hyvin järjestetty tapahtuma, melkeinpä ammattimaisen hyvin järjestetty. Hauskaa oli nähdä nykyisiä huippuja tatamilla, tekeminen näytti hyvältä. Mukavaa oli…\nSuomen joukkue karaten EM-kilpailuihin Novi Sad, Serbia 10.-13.5.2018 Naiset Kata Bess Mänty -61kg Emma Aronen +68kg Titta Keinänen -68kg Sonja Voutilainen joukkue Emma Aronen, Titta Keinänen,…\nSM-kilpailut la 14.4. 2018 Lohja Sporttikeskus Tennarissa Rantapuisto 45, Lohja Olympiakaraten ja Hokutoryu Ju-jutsun SM kilpailut käytiin la 14.4. 2018 Lohja Sporttikeskus Tennarissa. Päivä oli täynnä hienoja otteluita ja onnistumisia. Halli oli täynnä…\nMinulla oli ilo pitää Karateliiton tuomarikurssi Oulussa 6.-7.4.2018. Tuomarikurssi kesti 2 päivää ja ohjelmassa perjantaina oli kurssilaisille tutustumista sääntöihin sekä harjoittelimme pää- ja kulmatuomareiden lippumerkkejä. Kurssille ilmoittautui 11 henkilöä, joista…\nViime viikonloppuna oli suomalais edustusta myös Puolassa järjestetyssä Harasuto Cupissa. Suomesta kisoihin matkasi Niko Mantere, Luka Liikka, Saku Virtanen, Maximiliam Ollila ja Tuomas Suur-Inkeroinen. Menestystä tuli näistäkin kilpailuista, vaikka pisteet olivatkin hyvin…\nKaraten ja Hokutoryu ju-jutsun Suomen mestaruus kilpailut katsottavissa Youtubesta 14.4.2018 Linkki Youtube kanavaan –> http://youtube.com/channel/UC9rxjkRCDJOaLZJgOuUYzAg/live …\nOulun Karateseuran viikonloppu 6.-8.4. oli täynnä tapahtumia. Seura isännöi perjantaina Suomen Karateliiton Oulun alueen tuomarikoulutusta johon osallistui 12 kokelasta joista 10 suoritti virallisen tuomarikortin. Liiton…\nTitta Keinänen voitti kultaa naisten +68 kg:n sarjassa Marokossa järjestetyissä Karate K1 Premier League -kisoissa 8.4.2018. Finaaliottelussa Keinänen voitti Espanjan Laura Palacio Gonzalezin pistein 5-2. Avauskierroksella Keinäsellä oli…\nKarate K1 Premier league Rabat 6.-8.4.2018 Titta Keinänen finaaliin Rabatin Premier Leaguessa. Naisten +68 sarjassa Titta Keinänen kohtasi avauskierroksen ottelussa Italian Alessia Coppala Nerin. Keinänen voitti ottelun pistein…\nKyokushin Karate Competition Results on 24th March 2018\nOrganizer: IKO Kyokushinkaikan Turku (IKO Finland) Place: Alfa-center, Turku, Finland Rules: Official international IKO1-rules Head referee: Sensei Rebwar Sheikhi Director: Mr Juha Parviainen Official results: Kyokushin Karate Competition…\nSuomen Karateliitto ry:n jäsenseurat Liittokokous Suomen Karateliitto ry:n sääntömääräinen kevätliittokokous pidetään lauantaina 21.4.2018 klo 12:00 alkaen Sporttitalossa, Valimotie 10 00380 Helsinki. Valtakirjojen tarkastus alkaa klo 11:00. Liittokokouksessa käsitellään…\nSuomen karateliitto halua tukea jäsenseurojaan yhteistyön luomisessa ja jäsenmäärän kasvattamisessa. Seuraesittelyiden tarkoituksena on tuoda esille erilaisia karateseuroja ja esitellä heidän toimintaa. Pyörää ei tarvitse keksiä uudestaan vaan voimme myös oppia…\nSuomi-Cup tilanne Orimattilan jälkeen U18 2. osakilpailun U16 2. osakilpailun U14 2. osakilpailu Seurat 2. osakilpailu aikuiset 2. osakilpailu…\nKarateliiton kesäleiri 19. – 20.5.2018\nKarateliiton kesäleiri Liikuntakeskus Pajulahdessa 19. – 20.5.2018 Leirikutsu Hinnat: Leiriläinen Hinta, sis. harjoittelun, majoituksen ja ruokailut 10 – 16 vuotias 90 € 17- 20 vuotias 100 €…


Opelin historia ja perinteet | Opel Suomi\nOpel Collection -kauppa\nTutustu Opelin tuotekokoelmaan ja etsi täydelliset lahjat kaikenikäisille Opelin ystäville.\nAdam Opel perusti yrityksensä Rüsselsheimissa 21. tammikuuta 1862. Se oli ensimmäinen askel pitkällä innovaatioiden tiellä. Tutustu tarkemmin Opel-autojen historiaan.\nTyöskenneltyään vuosia matkustavana metallityöläisenä Adam Opel perusti yrityksen kotikaupungissaan Rüsselsheimissa. Hän rakensi ensimmäisen ompelukoneensa, josta muodostui Opel-yhtiön perusta.\nYritys kasvoi: Adam Opel palkkasi ensimmäisen työntekijänsä, ja otti yritykseensä ensimmäisen harjoittelijan kaksi vuotta myöhemmin. Opel alkoi mainostaa tuotteitaan julkaisemalla mainoksen paikallisessa Groß-Gerauer Kreisblatt -sanomalehdessä.\nOmpelukoneyritys menestyi. Adam Opel muutti ensimmäiseen tehdasrakennukseensa, teollisuushalliin, jonka yhteydessä oli asuintilat. Vuotta myöhemmin hän otti höyryvoiman käyttöön tuotantotiloissa.\nVuonna 1868 Adam Opel meni naimisiin Sophie Schellerin, erään tehtaanomistajan tyttären kanssa. Heille syntyi viisi poikaa: Carl 31. elokuuta 1869, Wilhelm 15. toukokuuta 1871, Heinrich 22. syyskuuta 1873, Friedrich 30. huhtikuuta 1875 ja Ludwig 1. tammikuuta 1880.\nAdam Opel perusti tehtaan sairausvakuutusohjelman.\nNopeasti kasvavasta polkupyöräalasta muodostui Opelin yrityksen toinen tukijalka. Opelin pojat olivat innokkaita pyöräilijöitä ja voittivat satoja kilpailuita Opelin polkupyörillä vuoteen 1898 mennessä. Opelista tuli alle 40 vuodessa maailman suurin polkupyörien valmistaja.\nAdam Opel kuoli 58-vuotiaana. Hänen vaimonsa Sophie otti vastuun yritystoiminnasta poikiensa tuella.\n”Opel Patent Motor Car, System Lutzmann” on ensimmäiselle Opel-automobiilille annettu nimi. Se aloitti tuotannon Rüsselsheimissa ja on ensimmäisten hyötyajoneuvojen valmistuksen perusta. Yhtiö teki vuoden kuluessa ensiesiintymisensä kansainvälisen moottoriurheilun saralla.\nHeinrich von Opel voitti Königsstuhlin mäkiajon Heidelbergin lähellä Opel Lutzmannilla.\nRanskalaisen valmistajan Alexandre Darracqin kanssa tehtiin sopimus, jonka nojalla Opel sai luvan valmistaa Darracq-automobiileja.\nOpel valmisti ensimmäisen moottoripyöränsä.\nEnsimmäiset Darracq-alustat varustettiin Opel-koreilla Rüsselsheimissa. Autoja myytiin tuotenimellä Opel Darracq.\nEnsimmäinen Opelin kokonaan valmistama malli, jossa oli vastikään kehitetty 10/12 hv:n kaksisylinterinen moottori, valmistui saman vuoden syksyllä.\nOpel kehitti ensimmäisen nelisylinterisen moottorinsa, jonka teho oli 20/24 hv.\nOpel Darracqin esittelytila ja huoltokeskus avasi ovensa Tiergarten-puiston lähellä Berliinissä.\nTuhannes Opel-automobiili valmistui. Opel perusti tehtaan Berliiniin.\nOpelin koeajaja ja yhtiön kilpa-ajaja Carl Jörns voitti erikoisvalmisteisella 60 hevosvoiman autolla Kaiserin palkintokilpailun Taunuksen seudulla: Opel sai Kaiser-palkinnon parhaasta saksalaisesta autosta ja nimitettiin hovin hankkijaksi.\nOpel esitteli edullisen, pienen ja taloudellisen auton. Tämä 4/8 hevosvoiman kaksipaikkainen, luotettavuutta vaativille asiakkaille suunniteltu auto tuli tunnetuksi nimellä ”Doktorwagen” (lääkäriauto).\nModuulipohjainen tuotantojärjestelmä otettiin käyttöön. Etukäteen valmistettuja auton koreja yhdistettiin erilaisiin alustoihin ja moottoreihin.\nOpelin markkinaosuus Saksassa kasvoi 12,3 prosenttiin.\n6/16 hv:n mallin myötä Opel otti käyttöön torpedomaisen korin muodon. Lisäksi Opel vastasi teknologiseen kehitykseen ja täytti markkinoiden uusia aukkoja: Opel kehitti ensimmäisen lentokonemoottorinsa, joka lennätti Euler-kaksitasoa. Samaan aikaan Opel rakensi raskaan moottoroidun kyntöauran suurille maatiloille.\nSuuri palo tuhosi suuren osan tehtaasta.\nOmpelukoneiden tuotanto lopetettiin miljoonannen ompelukoneen valmistuttua.\nAdam Opel -säätiö perustettiin rahoittamaan yrityksen työntekijöiden vanhuuseläkesuunnitelmaa.\nOpel juhli viidettäkymmenettä vuottaan.\nKymmenestuhannes Opel-auto ajoi ulos tehtaasta.\nVuoden 1911 suuresta palosta keräämiensä tietojen pohjalta Rüsselsheimin insinöörit kehittivät ”moottoroidun palopumpun” tehtaan palokunnalle. Palopumppua markkinoitiin menestyksekkäästi kylille ja kaupungeille.\nUusi lippulaivamalli esiteltiin: merkittävä 40/100 hevosvoiman nelisylinterinen ajoneuvo.\nGrand Prix -kautta varten kehitettiin kilpa-autoja, joissa käytettiin mullistavaa moottoritekniikkaa: nelisylinterisissä moottoreissa, joiden iskutilavuus oli 4 ja 4,5 litraa, oli neljä venttiiliä sylinteriä kohden ja sylinterien yläpuolinen nokka-akseli, jota pyöritti pystyakseli.\nEnnätyksellinen kilpa-auto kehitettiin moottoritekniikan pohjalta, joka johti voittoon vuoden 1913 Gran Prix -kilpailussa. Tämä huippuauto oli paitsi ensimmäisiä autoja, joissa käytettiin neliventtiilitekniikka – huikean 12,3 litran tilavuuden, neljän sylinterin ja 16-venttiilisen voimayksikön ansiosta se on suurin syrjäytysmoottori, joka on valmistettu Rüsselsheimin tehtaassa. Opelista tuli Saksan suurin autonvalmistaja.\n5/14 hv:n mallin tuotanto aloitettiin. Tämä erittäin suosittu auto sai lempinimekseen ”Puppchen” (pieni nukke).\nOpel valmisti raskaita kuorma-autoja armeijalle I maailmansodan aikana (1914–1918).\nOpel esitteli 18/50 hv:n mallissa ensimmäisen kuusisylinterisen moottorinsa, jonka iskutilavuus oli 4,7 litraa.\nRüsselsheimin eteläpuolella sijaitseva Opelin kisarata vihittiin käyttöön. Tämä ovaali rata, jossa on pengerretyt kaarteet ja joka on betonipäällysteinen, oli ensimmäinen pysyvä kilpa- ja testirata Saksassa. Se oli vuosia edellä muita tunnettuja kilparatoja, kuten Berliinin AVUS-rataa ja Nürburgringin rataa.\nOpelilla perustettiin ensimmäinen työpaikkaneuvosto.\nOpel valmistaa 8-sylinterisen moottorin, joka osoittaa voimansa useissa kilpailuissa – erityisesti vuoden 1922 Eifelin kisassa.\nFritz von Opel voitti ensimmäisen autokilpailun AVUS-radalla Berliinissä tuolloisella kahdeksannen veroluokan autolla.\nOpel investoi miljoona kultamarkkaa ja uudisti autotuotantonsa täydellisesti. Rüsselsheimin tehdas oli ensimmäinen valmistuslaitos Saksassa, jossa otettiin käyttöön tulevaisuuden suurten määrien tuotantomenetelmä, johon kuului muun muassa kokoonpanolinjaprosesseja.\nEnsimmäinen uudistetusta tehtaasta ulos ajanut auto: legendaarinen 4/12 hv -malli, joka tunnetaan parhaiten nimellä ”Laubfrosch” (lehtisammakko) vihreän värinsä ja ulkonevien ajovalojensa vuoksi.\nOpel-liikkeet esittelivät mullistavan uuden palvelun: standardisoitu huolto kiintein hinnoin.\nHuipputeknisten tuotantomenetelmien ja vahvan kysynnän ansiosta ”Lehtisammakon” hinta laski alkuperäisestä 4 500 Saksan markasta 2 980 markkaan ja lopulta peräti 1 990 markkaan. Tämän ansiosta yhä laajemmalla osalla väestöä oli varaa hankkia auto.\nRüsselsheimin kilpatiimi saavutti yhteensä 75 voittoa useissa eri moottoriurheiluluokissa.\n37,5 prosentin markkinaosuudellaan Opel on ehdottomasti Saksan suurin autonvalmistaja. Valmisteluina General Motorsin kanssa yhdistymistä varten yhtiö muutettiin listatuksi pörssiyhtiöksi.\nUusi lippulaivamalli kastettiin: Regent Limousine, jonka tehonlähteenä oli 24/110 hv:n, 8-sylinterinen moottori.\nMoottoripyöräteknologia saavutti Motoclub-mallin myötä korkean tason. Tässä avantgardistisessa moottoripyörässä oli puristettu teräsrunko, moderni kyyneleen muotoinen polttoainesäiliö ja ilmatyynypehmusteinen satula.\nRakettikäyttöisen RAK-ajoneuvon ohjelma aloitettiin: RAK 1 kiihtyi nollasta sataan vain kahdeksassa sekunnissa Opelin kilparadalla. Kuukautta myöhemmin Fritz von Opel saavutti 238 km/h:n huippunopeuden RAK 2:lla AVUS-radalla Berliinissä, jonka ansiosta hänestä tuli suosittu sankari. Rakettikelkka RAK 3 saavutti suljetulla rautatien pätkällä Burgwedelin lähellä 254 km/h:n nopeuden, joka oli uusi maailmanennätys kiskoilla.\nGeneral Motors osti 80 prosenttia Adam Opel GmbH -yhtiön osakkeista hieman alle 26 miljoonalla dollarilla, jolloin General Motorsista tuli suurin osakkeenomistaja. Opel on ensimmäinen saksalainen valmistaja, joka perusti vakuutusyhtiön. Toinen ensimmäinen: ”Opel Bank” rahoittaa autohankintoja ja järjestää osamaksumahdollisuuksia.\nSamana vuonna Fritz von Opel teki maailman ensimmäisen miehitetyn rakettilennon RAK 1 Friedrich -rakettilentokoneellaan entisellä Frankfurtin lentokentällä Rebstockin mailla.\nOpel Blitz -kuorma-automalliston lanseeraus.\nRüsselsheimin tehdas valmisti ensimmäisen ”kansanauton”, edullisen auton, jossa oli 1,2 litran moottori. Vuosien 1931 ja 1935 välillä valmistettiin 100 000 yksikköä – määrä, jota ei oltu saavutettu koskaan aiemmin yhdellä mallilla Saksassa.\nGeneral Motors loput 20 prosenttia Opel-yhtiön osakkeista. Opelista tuli ensimmäinen autonvalmistaja, joka perusti koulun asiakaspalvelukoulutusta varten.\nOpel paljasti Olympian, Saksan ensimmäisen massatuotantoauton, jossa oli täysteräksinen integroitu kori ja runko. Sen etuja olivat kevyt paino, parempi passiivinen turvallisuus ja parempi aerodynamiikka. Samaan aikaan esiteltiin insinöörien Rüsselsheimissa kehittämä uusi valmistusprosessi, jossa ennalta valmistettu kori yhdistetään alustaan ja mekaanisiin osiin.\nKuorma-autojen tuotantotilat avattiin virallisesti Brandenburgissa. Uuden tehtaan, joka alkoi valmistaa kuorma-autoja jo marraskuussa 1934, ylpeydenaihe oli 25 000 Blitz-mallin vuosituotantokapasiteetti.\nOpelista tuli ensimmäinen saksalainen autonvalmistaja, joka valmisti yli 100 000 autoa vuodessa.\nP4-mallin myötä Opel toi myyntiin lyömättömään hintaan saatavan kompaktin auton.\nRüsselsheimin liukuhihnalla valmistettiin jälleen uusi malli, jossa hyödynnettiin integroidun korin ja rungon turvallisuutta: ensimmäinen Kadett.\nSamaan aikaan esiteltiin tyylikäs ja tehokas Opel Super 6.\nYritys oli 120 293 auton vuosituotannollaan Euroopan suurin autojen valmistaja ja viejä.\nOpel juhli 75-vuotisjuhlavuottaan. Yhtiö keskittyi autonvalmistukseen ja myi polkupyörätuotantonsa NSU:lle – valmistettuaan 2,6 miljoonaa polkupyörää.\nOpel esitteli uuden lippulaivansa Opel Admiralin, jossa oli 3,6-litrainen, kuusisylinterinen moottori.\nFrigidaire-kotitalousjääkaappien tuotanto aloitettiin Rüsselsheimissa.\nMarkkinoille ilmestyi Olympian uusi sukupolvi. Ensimmäinen Opel Kapitän esiteltiin yleisölle.\nOpel oli Euroopan suurin autonvalmistaja neljäntenä vuonna peräjälkeen. Sillä oli 25 374 työntekijää.\nMiljoonas Opel – Kapitän-malli – valmistettiin. Lokakuussa natsihallinnon johtaja keskeytti henkilöautojen tuotannon.\nTehtaassa valmistettiin kuorma-automallien, muun muassa nelivetoisten ja telamallien, lisäksi sotavarusteita, kuten laskutelineitä, ohjaamoita ja lentokoneiden polttoainesäiliöitä.\nLiittoutuneiden pommit tuhosivat puolet Rüsselsheimin tehtaasta. Brandenburgin tehdas tuhoutui lähes kokonaan.\nKadett-tuotantotilat purettiin kokonaan ja lähetettiin Neuvostoliittoon korvauksina.\nFrigidaire-talousjääkaappien tuotanto aloitettiin uudelleen. Ensimmäinen sodan jälkeinen Opel, 1,5 tonnin Blitz-kuorma-auto valmistettiin.\nHenkilöautojen tuotanto aloitettiin uudelleen Olympia-mallilla.\nRüsselsheimin tehtaalla aloitettiin uudelleen Kapitän-mallin tuotanto, joka teki suositun paluun.\nRüsselsheimin tehtaan korjaus valmistui.\nOpelista tule ensimmäinen saksalainen autonvalmistaja, joka perusti testialueen tehtaan yhteyteen Rüsselsheimiin. Rüsselsheimin kokoonpanolinjalla aloitettiin kolmannen sodanjälkeisen Opel Olympia -sukupolven tuotanto.\nOlympia Rekord, ensimmäinen Opel, jossa oli täysleveä, tai ponttoninomainen, kori ja legendaarinen ”hain suu” -säleikkö, esiteltiin kansainvälisessä IAA-autonäyttelyssä Frankfurtissa. Ensimmäinen farmarimallinen Opel tuotiin markkinoille. Vuosituotanto oli jälleen yli 100 000 autoa.\nSamana vuonna Opel Kapitän ilmestyi myyntiin täysin uudella korilla ja uudella teknologialla varustettuna.\nKahdesmiljoonas Opel, Kapitän, lähti tehtaalta.\nOpel Olympia Rekord P1 esiteltiin kansainvälisessä IAA-autonäyttelyssä Frankfurtissa. Kolmen vuoden aikana myytiin noin 850 000 autoa.\nUusi Kapitän-sukupolvi esiteltiin. Takavalojensa tunnusomaisen muodon vuoksi P1-malli tuli tunnetuksi nimellä ”avaimenreikä-Kapitän”.\nFrigidaire-talousjääkaappien tuotanto lopetettiin. Opel esitteli 2,6 litran moottorilla varustetun Kapitän-mallin, josta tuli pian kaikkien aikojen menestynein Rüsselsheimissa valmistettu luksusluokan malli.\nOpel Rekord P2 saapui. Yhteensä noin 755 000 yksikköä valmistettiin.\nYhtiö esitteli urheilullisen coupe-mallin, joka täydensi malliston.\nOpel juhli satavuotisjuhliaan.\nBochumin tehdas vihittiin käyttöön uuden Opel Kadett -mallin valmistusta varten.\nOpel Rekord A esiteltiin.\nOpel paljasti kolme uutta ylellistä mallia: Kapitän, Admiral ja Diplomat. Nämä arvovaltaiset kuusi- ja kahdeksansylinteriset lippulaivat ilmensivät erinomaisesti aikakauden henkeä. Kaikki kolme mallia otettiin hyvin vastaan ja niistä tuli välittömästi markkinamenestyksiä.\nUusi Kadett otti edeltäjänsä paikan. B-sarjan Kadettista tuli vuoteen 1973 mennessä Opelin kaikkien aikojen menestynein malli, jota myytiin 2,6 miljoonaa kappaletta.\nRekord B lanseerattiin uudella moottorisukupolvella.\nTuon ajan nopein saksalainen tuotantomallinen coupe esiteltiin: Diplomat V8.\nBochumin tehtaalla juhlittiin virstanpylvästä: miljoonas Kadett valmistui kokoonpanolinjalta. Opel avasi uuden autojen koeradan Dudenhofenissa Saksassa Hessen osavaltiossa sekä tehtaan osien valmistamista varten Kaiserslauternissa.\nRekord C -mallin tuotanto aloitettiin ja legendaarinen Rallye Kadett tuotiin markkinoille.\nOpel esitteli urheilullisen Commodore A:n ja jälleen uuden Kadett-malliversion, Kadett B LS:n.\nOpel esitteli toisen sukupolven mallin Kapitänista, Admiralista ja Diplomatista.\nKeskiluokan malli Ascona A ja urheilullinen Manta A syntyivät.\nElektronisella polttoaineen ruiskutuksella varustetun Commodore GS/E -mallin tuotanto aloitettiin.\nKymmenesmiljoonas Opel-auto ajoi ulos Rüsselsheimin tehtaan kokoonpanolinjalta. Rekord D -mallin tuotanto aloitettiin Rüsselsheimissa.\nOpel oli 20,4 prosentin markkinaosuudellaan Saksan suurin autonvalmistaja.\nCommodore B esiteltiin.\nMuunneltu Opel GT uudella Opelin dieselmoottorilla rikkoi kaksi maailmanennätystä ja 28 kansainvälistä ennätystä Dudenhofenin koeradalla.\nKadett C esiteltiin. Mallia valmistettiin kaiken kaikkiaan noin 1,7 miljoonaa autoa.\nTurvavöistä tuli vakiovaruste kaikissa Opel-malleissa.\nWalter Röhrl ja hänen kartanlukijansa Jochen Berger voittivat Euroopan rallimestaruuden Ascona A:lla.\nAscona B- ja Manta B -mallien tuotanto aloitettiin.\nRekord E seurasi Rekord D -mallia.\nAutomarkkinoiden huippusarjaan syntyi kaksi uutta tähteä: ylellinen neliovinen Senator ja urheilullinen fastback coupe Monza.\nKummankin mallin suurin moottori oli uusi kolmelitrainen, kuusisylinterinen moottori, jonka teho oli 180 hv.\nEnsimmäisen etuvetoisen Opelin, Kadett D:n, tuotanto aloitettiin Bochumissa.\nTekninen tutkielma Tech 1 osoitti Opelin uraauurtavan roolin aerodynamiikan saralla: tässä kokeellisessa autossa saavutettiin ilmanvastuskerroin 0,235, joka oli maailmanennätys.\nOpelista tuli ensimmäinen autonvalmistaja, joka alkoi käyttää ympäristöystävällisiä vesipohjaisia maaleja.\nAscona C ja suorituskykykeskeinen Manta B 400 saapuivat markkinoille.\nUudelle tehtaalle annettiin valtuudet Saragossassa Espanjassa Opel Corsan tuotantoa varten. Tästä alempaa keskiluokkaa edustavasta mallista nousi pian luokkansa eniten myyty auto.\nWalter Röhrl ja hänen kartanlukijansa Christian Geistdörfer pitivät pintansa kovia nelivetoisilla autoilla ajaneita kilpakumppaneita vastaan ja ajoivat Ascona 400:lla voittoon Monte Carlon rallissa ja voittivat rallin maailmanmestaruuden.\nOpelin 20. miljoonas auto, Senator, ajoi ulos Rüsselsheimin tuotantotiloista.\nKadett E esiteltiin. GSi-versio, jonka ilmanvastuskerroin oli 0,30, oli luokkansa aerodynaamisin auto maailmassa. Kansainvälinen raati valitsi Kadettin vuoden autoksi.\nOpelista tuli ensimmäinen saksalainen valmistaja, joka lisäsi katalysaattorin jokaiseen malliin.\nOpel Omega esiteltiin markkinoille, ja sen ilmanvastuskerroin oli luokkansa paras, vain 0,28.\nOmega valittiin vuoden autoksi.\nOpel juhli 125-vuotisjuhlavuottaan.\nSenator B esiteltiin yleisölle.\nOpel Vectra esiteltiin. Tämä keskikokoinen malli, joka oli saatavilla kahtena korimallina, nousi heti myyntimenestykseksi. Vectralle oli tunnusomaista dynaaminen muotoilu ja ajomukavuus yhdistettyinä teknologisesti edistyksellisiin voimansiirto- ja alustaratkaisuihin. Myös nelivetoinen versio oli saatavilla.\nOpel esitteli katalysaattorin vakiovarusteena kaikissa malleissa, ensimmäisenä eurooppalaisena autonvalmistajana.\nOpel Calibra esiteltiin, ja sen ilmanvastuskerroin oli maailman paras, vain 0,26.\n25. miljoonas Opel ajoi ulos Rüsselsheimin tuotantolinjalta.\nAdam Opelin palkinto erinomaisesta akateemisesta saavutuksesta tekniikan alalla jaettiin ensimmäisen kerran Rüsselsheimissa, Bochumissa ja Kaiserslauternissa.\nOpelista tuli ensimmäinen autonvalmistaja, joka otti käyttöön muovien kierrätysketjun. Tämä siirto kuvastaa yhtiön sitoutumista ympäristöystävälliseen tekniikkaan: Rüsselsheimin insinöörit poistivat järjestelmällisesti vaaralliset aineet, kuten asbestin ja kadmiumin, valmistusprosessista. Samaan aikaan saavutettiin pysyviä vähennyksiä maaliliuotteiden ja kloorifluorihiilivetyjen (CFC) käytössä.\nVuosia jatkuneen erinomaisen suorituskyvyn jälkeen sekä teillä että markkinoilla Kadett-mallin tuotanto päättyi. Sen seuraaja oli Astra. Tässä uudessa autossa oli Opelin turvajärjestelmä, johon sisältyvät muun muassa sivutörmäyssuoja, turvavyön altaliukumisen estävä rakenne istuimissa ja turvavöiden esikiristimet.\nYhtiö julkaisi ensimmäisen maastoautonsa Fronteran, josta tuli vuodessa luokkansa markkinajohtaja Euroopassa.\nMaailman edistyksellisin autotehdas aloitti tuotannon Eisenachissa innovatiivisten, ympäristöystävällisten tuotantoperiaatteiden pohjalta.\nMaastoauto Opel Monterey ja kevyt hyötyajoneuvo Campo Sports Cap esiteltiin.\nToisen sukupolven Corsa saapui markkinoille. Uusi Corsa nousi pian palkitun muotoilunsa ansiosta luokkansa kärkeen Euroopassa. Se puolusti johtoasemaansa vuosien ajan.\nOpel esitteli Vectra B -mallin.\nJälleen ensimmäisenä saksalaisena autonvalmistajana: Opel varusti kaikki henkilöautot täysikokoisilla kuljettajan ja etumatkustajan turvatyynyillä.\nJälleen ensimmäisenä saksalaisena autonvalmistajana: Opel varusti kaikki Opel esitteli Vectra B -mallin.\nOpel oli maailman ensimmäinen autonvalmistaja, joka yhdisti neliventtiilisen teknologian edut suoraruiskutukseen ja turboahtaukseen dieselhenkilöautossa.\nOmegaan perustuvan Cadillac Cateran tuotanto aloitettiin Rüsselsheimissa.\nManuel Reuter voitti International Touring Car (ITC) -sarjan mestaruuden Opel Calibralla.\nOpel käynnisti ”liikkumisen helppous -hankkeensa” navigointijärjestelmällä Vectra- ja Omega-malleihin.\nEurooppalainen henkilöauto varustettiin ensimmäisen kerran kolmisylinterisellä moottorilla. Tämä litran moottori, jossa oli neljä venttiiliä sylinteriä kohden, oli saatavilla Corsaan. Arenan myötä Opel palasi hyötyajoneuvomarkkinoille.\nRüsselsheimissa rakennettiin yhtiön uusi pääkonttori: Adam Opel -rakennuksen vihki käyttöön Saksan liittokansleri tri Helmut Kohl.\nLaajentuminen tavara-autosektorilla jatkui Movanolla.\nUusien Astra-mallien tuotanto aloitettiin. Maastoautot Monterey ja Frontera ilmestyivät markkinoille uusittuina malleina.\nMiljoonas Vectra valmistui Rüsselsheimin tehtaalla.\nOpel hankki uuden tehtaan Gliwicestä Puolasta.\nOpel juhlisti satavuotista menestystään autoalalla. Opel Millennium Express, kokonaisen junan valloittanut palkittu multimedianäyttely kiersi ympäri Eurooppaa.\nOpel Live -vierailukeskuksen ovet avattiin yleisölle.\nViideskymmenesmiljoonas Opel-auto, joka oli Omega, ajoi ulos Rüsselsheimin kokoonpanolinjalta. Zafiran myötä Opel esitteli uuden tila-autoluokan, jonka ominaisuuksiin kuuluu muun muassa erinomaisen muunneltava sisätilakonsepti Flex7.\nOpel Agilan tuotanto aloitettiin. Saksan ensimmäinen mikrotila-auto on täydellinen kaupunkiauto.\nMallin menestyksen avain oli maksimaalinen tilan hyödyntäminen, mutta silti helposti käsiteltävät kokonaismitat, ja vähän kuluttava moottori.\nOpel esitteli Genevessä polttokennoilla varustetun Zafira-konseptiauton.\nSaataville tuli 2,2-litrainen kevytmetallimoottori, jonka teho oli 147 hv/108 kW. Astra Coupe esiteltiin markkinoille.\nMarkkinoille esiteltiin Zafira-muunnelma, jonka käyttövoimana on maakaasu.\nMaailmanlaajuisesta myyntimenestyksestä esiteltiin kolmas sukupolvi: päivitetty Opel Corsa jatkoi menestystarinaa.\nTäysverinen urheiluauto Opel Speedster saapui näyttämölle.\nToisen sukupolven Astra Cabrio esiteltiin.\nOpel esitteli Vivaron.\nZafira OPC:n myötä Opel esitteli Euroopan nopeimman tuotantomallisen tila-auton. Samaan aikaan Opel esitteli myös Opel Zafira CNG -mallin.\nAstra Coupe OPC X-Treme -tutkielma-auto esiteltiin Genevessä.\nPolttokennokäyttöinen Zafira HydroGen 1 teki 15 kansainvälistä ennätystä.\nOpel käynnistää uuden imagokampanjan ”Opel. Uutta ajattelua – parempia autoja.” Saksan liittokansleri Gerhard Schröder vihki käyttöön maailman edistyksellisimmät autonvalmistustilat Rüsselsheimissa.\nUusi Opel Vectra saapui markkinoille.\nOpel avasi upean pääkonttorin pääkaupungissa Berliinissä.\nOpel esitteli ensimmäisen kestävän kehityksen raportin.\nOpel Speedster Turbo ja maakaasukäyttöinen Opel Astra -farmari 1.6 CNG tuotiin Saksan markkinoille.\nOpel Signum ja Meriva esiteltiin samanaikaisesti Saksassa.\nOpel avasi uuden testi- ja tapahtumakeskuksen Pferdsfeldissä.\nOpel aloitti Rüsselsheimissa moottorihankkeen, joka kattaa neljä uutta CDTI-yhteispaineruiskutusmoottoria sekä polttoainetta säästävän TWINPORT-tekniikan bensiinimoottoreihin.\nEnsimmäinen Opel Ironman Saksan triathlon pidetään Frankfurtissa.Opel triathlon tiimi toimii hyvin, kun monissa johtotehtävissä.\nPolttokennokäyttöisellä Zafira HydroGen3 -mallilla aloitetaan testit jokapäiväisissä ajo-olosuhteissa yleisillä teillä Tokiossa ja Washingtonissa.\nOpel ECO Speedster teki 17 kansainvälistä ennätystä Opelin testialueella Dudenhofenissa.\nKohokohtia Frankfurtin kansainvälisessä IAA-autonäyttelyssä olivat kolmannen sukupolven Opel Astran, uuden Opel Vectra -farmarin ja Insignia-sedanprototyypin sekä huoltovapaan dieselhiukkassuodatinjärjestelmän maailman ensiesittely.\nOpel Astrasta esiteltiin kolmas sukupolvi: Tigra TwinTop ja Astra-farmari tuotiin markkinoille. Astra GTC esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä.\nOpel on valmistanut tähän mennessä noin 60 miljoonaa autoa.\nOpel Zafira 1.6 CNG (Compressed Natural Gas, paineistettu maakaasu) on Saksan eniten myyty, vaihtoehtoista käyttövoimajärjestelmää käyttävä auto.\nAstran ja Zafiran OPC-mallien maailman ensiesittely Geneven autonäyttelyssä.\nUuden Zafiran sarjatuotanto aloitettiin Bochumin tehtaalla ja tämän viisi tähteä Euro NCAP -turvallisuustesteissä saaneen kompaktin tila-auton myynti aloitettiin.\nPolttokennokäyttöistä Zafira HydroGen3 -mallia käytetään asiakaspalveluautona osana Clean Energy Partnership (CEP) -hanketta, jota Saksan liittovaltion hallitus tukee.\n26 maan toimittajat nimittivät tämän 1,3-litraisen CDTI ECOTEC -voimanpesän "Vuoden autoksi 2005" 1,0–1,4 litran moottorien luokassa.\nLaajalti uudistettujen Vectra- ja Signum-mallien lanseeraus.\nKaikkiin Opelin dieselhenkilöautoihin on saatavana hiukkassuodatin alkaen kesästä.\nUrheilullisen tyylikkään Astra TwinTop cabrio-coupé-mallin, Antara SUV -konseptiauton, Vectra OPC -mallin ja uuden Zafira CNG -mallin maailman ensiesittely Frankfurtin IAA-autonäyttelyssä.\nMeriva esiteltiin Bolognan autonäyttelyssä parannetulla muotoilulla ja uudella kehittyneellä tekniikalla uusittuna. OPC-version ensiesittely Essenin autonäyttelyssä.\nZafira voitti Kultaisen ohjauspyörän parhaana kompaktina tila-autona.\nPanoraamatuulilasilla varustetun Astra GTC:n tuotanto aloitettiin. Tämä katon keskelle asti ulottuva panoraamatuulilasi oli ensimmäinen laatuaan, joka asennettiin sarjatuotantoautoon.\nUusi Opel GT esiteltiin Geneven autonäyttelyssä. Tämä urheilullinen auto – nyt kaksipaikkaisena avoautona – jatkoi 1960-luvun legendaarisen GT:n historiaa.\nGM Europe avasi uuden eurooppalaisen muotoilukeskuksen Rüsselsheimissa.\nUudet versiot Vivaro-ja Movano menevät tuotantoon.\nNeljännen sukupolven Corsan maailman ensiesittely tapahtui kansainvälisessä British International Motor Show -autonäyttelyssä Lontoossa. Sarjatuotanto aloitettiin Eisenachissa ja Zaragozassa.\nUusi Corsa sai Euro NCAP -törmäystestissä viisi tähteä matkustajien suojauksesta; Corsasta tuli ensimmäinen sarjatuotantoauto, jossa oli Opelin integroitu takapolkupyörätelinejärjestelmä Flex-Fix.\nEnsimmäiset uuden nelivetoisen Antara-katumaasturin sarjatuotantomallit tulivat asiakkaiden saataville.\nUusi Astra esiteltiin uusin moottorein, parannetulla tekniikalla ja raikkain muotoilun yksityiskohdin.\nOpel käynnistää OPC-kisaleirin. Usean tiukan testivaiheen jälkeen 18 500 hakijan joukosta valittiin kymmenen parasta kuljettajaa, jotka osallistuivat Nürburgringin 24 tunnin kisaan vuonna 2008.\nOpel GTC -konseptiauto aloitti uuden, progressiivisen merkille tunnusomaisen muotoilun aikakauden Geneven autonäyttelyssä. Maailman ensiesittelynsä sai malliston tehokkain Corsa OPC -malli, jossa on 192 hv:n 1,6-litrainen turbomoottori.\n150 hv:n Corsa GSi esiteltiin Barcelonan autonäyttelyssä.\nManuel Reuter teki pienten henkilöautojen rataennätyksen, 8 minuuttia 47,99 sekuntia, Nürburgring-Nordschleifen radalla Corsa OPC -sarjatuotantomallilla.\nOpel Flextreme -konseptiauton maailman ensiesittely IAA-näyttelyssä. Tämä auto oli virstanpylväs uuden käyttövoimakonseptin kehityksessä. Täysin uuden ja ympäristöystävällisen E-Flex-järjestelmän avulla työmatkalaiset voivat ajaa 55 kilometriä joka päivä tuottamatta lainkaan CO2-päästöjä.\nMyös Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX esiteltiin IAA-näyttelyssä. Tässä pienessä henkilöautossa on dieselhiukkassuodatin vakiona, se tuottaa CO2-päästöjä vain 119 grammaa kilometrillä ja sen keskimääräinen kulutus on vain 4,5 litraa dieseliä sadalla kilometrillä.\nCorsa on Saksan eniten myyty pieni henkilöauto.\nOpelin uuden huippumallin, Insignian, ensiesittely tapahtui Lontoon kansainvälisessä autonäyttelyssä. Uraauurtavan muotoilun ja hienostuneen tekniikan ansiosta Insignia on jättiharppaus eteenpäin alan elvyttämisessä. Pian tämän jälkeen se nimitettiin Vuoden autoksi 2009 tyylinsä, innovaatioidensa, turvallisuutensa ja mukavuutensa ansiosta.\nMaailmanlaajuinen talouskriisi vaikutti GM:ään ja Opeliin. Saksassa myynti kuitenkin parani osittain romutuskampanjan sekä uuden, malliston parhaan Insignia-mallin ansiosta. Kuukausien neuvottelujen jälkeen GM:n ja Magnan välillä Opel jäi GM-konserniin.\nOpel Ampera, mullistava laajennetun toimintasäteen sähköauto (E-REV), esiteltiin Geneven autonäyttelyssä. Sillä voi ajaa 40–80 km pelkällä sähköllä – ja siten täysin ilman CO2-päästöjä.\nPitemmillä matkoilla auton sisäinen polttomoottori alkaa tuottaa sähköä pyörien pyörittämiseen loppumatkan ajan. Tämän ansiosta toimintasäde on yli 500 km.\nGM:n/Opelin polttokennoautojen neljännen sukupolven HydroGen4-malli todistaa soveltuvuuttaan päivittäiseen käyttöön Berliinissä tehtävissä kuuden kuukauden kenttäkokeissa.\nInsignia ylitti kaikki odotukset: vuosi lanseerauksen jälkeen eri puolilla Eurooppaa oli vastaanotettu yhteensä 170 000 tilausta. Tämä ”Vuoden auto 2009” on keväästä alkaen saatavilla Sports Tourer -farmarimallina ja ecoFLEX-mallina, jonka CO2-päästöt ovat pienet. Insignia-malliston tehokkain malli on urheilullinen OPC: 2,8-litraisen V6-turbobensiinimoottorinsa ansiosta, jonka teho on 239 kW (325 hv), se on kaikkien aikojen tehokkain Opel. Auto Bild -lehden lukijat nimesivät sen ”vuoden urheiluautoksi”, joka oli vain yksi yli 30 palkinnosta, jotka Insignia on voittanut.\nZafira CNG ecoFLEX turbo -mallin myötä, jonka teho on 110 kW (150 hv), Opel toi teille ensimmäisen turbomoottorilla varustetun maakaasutila-auton.\nOPC-kisaleiri siirtyi toiselle kierrokselle. Leirin päämääränä oli osallistuminen vuoden 2010 Nürburgringin 24 tunnin kilpailuun.\nMiljoonas Meriva valmistui Zaragozan tehtaan tuotantolinjalta Espanjassa.\nUusi Astra esiteltiin Frankfurtin IAA-autonäyttelyssä. Siinä käytettiin samaa urheilullisen veistoksellista Opelin muotokieltä, joka esiteltiin Insigniassa. Tämä sedan määritteli kompaktiluokan uudet standardit teknologisin ja mukavuuteen liittyvin yksityiskohdin, joita ovat muun muassa AGR (aloite terveen selän puolesta) -sertifikaatin saaneet ergonomiset istuimet, etukamera, johon sisältyy liikennemerkkien tunnistus ja kaistalta poistumisen varoitus, sekä AFL+-turvavalojärjestelmä. Uuden Astran erinomaista turvallisuutta korostaa viiden tähden luokitus Euro NCAP -testissä. Se voitti Kultaisen ohjauspyörän jo ennen kuin se edes tuotiin markkinoille. Tätä uutta kompaktiluokan mallia tilattiin 60 000 kappaletta vain muutamassa viikossa.\nTammikuussa esitellyssä Opel Corsassa on paljon parannuksia, kuten parannettu moottorivalikoima.\nOpelin laajennetun toimintasäteen sähköauton Amperan prototyyppi todisti soveltuvuutensa pitkille matkoille paljon huomiota keränneellä ajomatkalla Geneven autonäyttelyyn.\nAutonäyttelyssä Flextreme GT/E -konseptiautossa esiteltiin myös laajennetun toimintasäteen eli E-REV-käyttövoimajärjestelmän mahdollisuuksia ylemmässä autoluokassa.\nUusi Opel Meriva sai ensiesittelynsä: tämä muunneltavuuden mestari loisti ainutlaatuisella sisätilakonseptillaan ja takareunasta saranoiduilla ovillaan. Pian lanseerauksen jälkeen AGR:n (aloite terveen selän puolesta) selkäasiantuntijat myönsivät Merivalle sertifikaatin sen yleisestä ergonomiasta. Syksyllä se sai Kultainen ohjauspyörä -palkinnon.\nToisen sukupolven Movano esiteltiin. Tämä uusi tavara-auto on saatavilla neljällä eri akselivälillä ja kolmella katon korkeudella sekä etuvetoisena ja nelivetona yhteensä 300 eri muunnelmana.\nKevään ja kesän aikana järjestettiin ecoFLEX Experience -tapahtuma. Noin 70 000 osallistujaa 20 Euroopan maasta ilmoittautui tähän polttoaineensäästökilpailuun. Malmön lähellä järjestetyn loppukilpailun voittaja voitti yhden ensimmäisistä valmistetuista Opel Amperoista.\nOpel käynnisti miljardien investointiohjelman. Viiden vuoden aikana on tarkoitus sijoittaa 11 miljardia euroa malliston uusimiseen.\nAstran ja Merivan uudet versiot voittivat yhteensä seitsemän kategoriaa maailman suurimman teknologia-, urheilu- ja elämäntapatuotteiden kilpailun Plus X -palkinnon jakotilaisuudessa. Opel nimitettiin autoalan ”innovatiivisimmaksi merkiksi 2010”.\nOpel Astra Sports Tourer esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä. Tämä GTC-konseptiauto tarjoaa tehoa 213 kW/290 hv tuottavan 2-litraisen turbomoottorinsa ansiosta pilkahduksen Astran kompaktista coupé-versiosta.\nOpel on jälleen osakeyhtiö. Listaus kaupparekisteriin tehtiin 5. tammikuuta.\nOpel Corsa sai uuden ulkoasun vuoden alussa. Raikkaat värit ja uusi sisäverhoilu herättävät huomiota. Start/Stop-teknologian ansiosta 70 kW/95 hv:n 1.3 CDTI Corsa ecoFLEX kuluttaa vain 3,5 litraa dieseliä 100 kilometrillä (= 94 g/km CO2). Suosittua Color Line -mallistoa laajennettiin Corsa Color Stripes -mallistolla.\nOpel Antara -maasturista julkistettiin toinen sukupolvi, jossa on optimoitu muotoilu, paranneltu sisustus ja tehokkaat moottorit.\nOpel esitteli 64. Frankfurtin kansainvälisessä autonäyttelyssä neljä maailmanuutuutta: Astra GTC -coupen, jonka muotoilu on tyylikäs ja jonka ajotuntuma on äärimmäisen tarkka, monikäyttöisyyden mestarin Zafira Tourerin, uusimman Combo-sukupolven sekä kokeellisen RAK e -auton.\nOpel Ampera voitti Car of the Year 2012 -palkinnon. Eikä se ollut ainoa palkinto, jonka tämä vallankumouksellinen uusi sähköauto voitti. Vaikka markkinat ovat sähköautoille tällä hetkellä haastavat, Ampera hallitsi sähköhenkilöautojen kunniataulukkoa Euroopassa.\nOpel on myös parantanut suosittua ja palkittua kompaktiluokan autoaan Astraa ja antanut sille uuden, tuoreen ilmeen esittelemällä uuden sedan-mallin ja päivittämällä viisiovisen mallinjan Sports Tourer -farmarin ulkopuolen ja sisätilojen muotoilua.\nOpel juhli Geneven vuoden 2012 autonäyttelyssä kahden mallinsa ensiesittelyä. Opel laajensi mallistoaan uudella kompaktilla katumaasturilla Mokkalla, jossa yhdistyy huippumuotoilu ja innovatiivinen teknologia ja loistavat toiminnallisuudet. Toinen maailmanensi-iltansa saanut malli oli uusi Astra OPC – kaikkien aikojen tehokkain Asta.\nThomas Sedran nimitettiin heinäkuussa Adam Opel GmbH:n johtokunnan varapuheenjohtajaksi.\nTäysin uusi ADAM sai ensiesittelynsä Pariisissa. Trendikäs kaupunkiauto Adam on kuuluisa kolmesta yksilöllisyydessään ylittämättömästä varustelutasosta sekä nettipohjaisen rakenna oma autosi -ohjelman tarjoamista lähes rajattomista muokkausmahdollisuuksista.\nSaksan Rüsselsheimista kotoisin oleva kohta 150-vuotias Opel teki paluun kilparadoille kansainvälisillä ADAM- ja Astra OPC -ralliohjelmillaan.\nZafira Tourer oli yksi Opelin monista palkituista autoista vuonna 2012. Kultainen ohjauspyörä 2012 -kilpailun tila-autot sarjassa nähtiin kuusi mallia, joiden joukosta Opel Zafira Tourer nousi luokkansa voittajaksi.\nUuden Cascadan myötä Opel on kyseenalaistanut perinteisen käsityksen avoautoista tuomalla markkinoille tyylikkään, premium-luokan kangaskattoisen auton, joka soveltuu ympärivuotiseen ajoon. Ylellisessä nelipaikkaisessa autossa on hyödynnetty alan viimeisintä teknologiaa vastustamattoman elegantissa paketissa, jossa vielä elää entisaikojen Opel-carbriolettien glamour ja henki.\nVieläkin vaikuttavampaa glamouria oli odotettavissa Frankfurtin kansainvälisessä autonäyttelyssä, jossa Opel esitteli uuden Monza-konseptin. Nimi tuo elävästi mieleen 1970-luvun ärhäkät coupé-mallit, uuden Monzan kauniit, linjakkaat muodot ja upeat sisätilat ovat vihje kaikesta siitä, mitä Opelin asiakkailla on tulevaisuudesta lupa odottaa.\nFrankfurtissa esiteltiin myös toisenlaista trendiä edustava Opel Insignia Country Tourer. Malli on Opelin ensimmäinen premium-katumaasturiluokassa, sivistyneen tyylikäs, maskuliininen mutta mukava haastaja, jossa on älykäs neliveto, edistyksellinen\nVuonna 2013 Opel esitteli myös kokonaisen uuden sukupolven moottoreita, joista lippulaivoina ovat 1,6-litraiset bensiini- ja dieselvariantit. Huippuunsa kehitetyt materiaalit, aikaansa edellä oleva muotoilu ja elektroniikka sekä johtava turbotekniikka on kaikki tuotu yhteen diesel- ja bensiinimoottoreissa, jotka täyttävät Euro 6 -normin vaatimukset samalla vähentäen polttoaineen kulutusta ja käyttökustannuksia.\nKuten tavaksi on tullut, Opel juhli useita alan palkintoja. Yksi merkittävimmistä oli Auto Bild ja Computer Bild -lehtien myöntämä ”Connected Car Award” tunnustuksena Opelin innovatiivisesta Intellilink-tietoviihdejärjestelmästä Opel ADAMissa.\nADAM oli runsaasti esillä myös Autonis-palkintoja jaettaessa, jossa se palkittiin parhaan pikkuautona, ja malli pokkasi samassa sarjassa myös Auto Trophy -pokaalin jo toistamiseen. Sama uraauurtava suunnittelu toi myös Red Dot -muotoilupalkinnon. Tämän lisäksi Opel Meriva menestyi parhaiten arvostetun JD Power -markkinatutkimusyrityksen toteuttamassa asiakastyytyväisyysvertailussa. Opel Ampera tuttuun tapaansa varmisti asemaansa Auto Bild -lehden lukijoiden äänestyksen parhaana E-luokan autona.\nVuosi alkoi menestyksekkäästi, kun arvostettu Auto, Motor & Sport -lehden lukijoiden valinta osui Opel ADAMin kohdalle.\nHelmikuussa Opel Astra OPC Extreme, kaikkien aikojen nopein Astra, ensiesiteltiin Geneven kansainvälisessä autonäyttelyssä.\nHuhtikuussa 3. miljoonas Opelin Eisenachin tuotantolinjalta valmistunut auto oli ADAM. Niin ikään huhtikuussa Mokka puolusti edellisvuoden Auto Bild -lehden Vuoden neliveto -titteliään, ja saavutti 300,000 tilauksen rajan lokakuussa.\nToukokuussa Opel Meriva puolusti menestyksekkäästi voittajatitteliään J.D. Powerin asiakastyytyväisyystutkimuksessa.\nSyyskuussa uusi Opel KARL julkistettiin virallisesti tuoden yhä enemmän valinnanvaraa Opelin pienten autojen luokkaan, johon kuuluvat myös ADAM ja Corsa.\nSyyskuussa Opel lanseerasi OnStar-tiepalvelun eCall-päivillä Berliinissä, samalla kun Mokkan valmistuksen virallista käynnistymistä juhlistettiin Espanjan Zaragozassa, and mini-katumaasturi ADAM ROCKS lanseerattiin.\nUusi viidennen sukupolven Corsa lanseerattiin ja se nautti erinomaisesta vastaanotosta Pariisin autonäyttelyssä lokakuussa. Myös uusi, ärhäkkä urheilutähti ADAM S lanseerattiin virallisesti samassa näyttelyssä.\nUusi Vivaro-mallisto esiteltiin Birminghamin kansainvälisillä hyötyajoneuvonäyttelyssä huhtikuussa. Samaan aikaan debytoi myös uusi Movano. Syyskuussa dynaaminen ja äärimmäisen monipuolinen Opel Vivaro Combi lanseerattiin IAA-hyötyajoneuvonäyttelyssä Hannoverissa.


Airbnb-vuokrauksissa keikaus: Helsingissä tarjonta romahti rajusti, parhaiten tuottavat asunnot mökkikunnissa | Paikalliset | Länsiväylä\nAirbnb-vuokrauksissa keikaus: Helsingissä tarjonta romahti rajusti, parhaiten tuottavat asunnot mökkikunnissa\nAirbnb-käytössä oleva mummolan yläkerta. Kuvituskuva. Santeri Tynkkynen\n27.10.2020 20:05 | Päivitetty 28.10.2020 10:43\nAsuntojen lyhytaikainen vuokraaminen Airbnb:n kautta on tuottanut tänä vuonna parhaiten pienissä mökki- ja turistikunnissa.\nIsoissa kaupungeissa kuten Helsingissä ja Vantaalla puolestaan asuntojen tarjonta ja tuotot ovat laskeneet.\nEtenkin Helsingissä tarjolla olevien Airbnb-asuntojen määrä on vuodessa rojahtanut poikkeuksellisen rajusti, ilmenee Vertaaensin -sivuston analyysista.\nParhaimmillaan Airbnb-asunnon omistaja on voinut saada jopa 2 800 euron kuukausituoton, mutta Helsingissä keskimääräinen tuottokin jää tuosta alle puoleen.\nVertaaensin -sivusto vertaili paikkakuntia, joissa Airbnb-asunnolla saa parhaan vuosituoton. Mukana on Suomen 20 suurinta kaupunkia sekä 10 mökki- ja turistikuntaa. Saman analyysin sivusto teki myös vuosi sitten.\nVertailussa käytettiin Airdna-palvelua, joka kerää majoitustietoja ympäri maailman.\nParhaat tuotot Airbnb-asunnolla sai Mäntyharjulla, jossa keskimääräinen kuukausituotto on jopa 2 800 euroa. Tätä selittää osin korkea yöhinta, 148 euroa.\nMäntyharjulla vuokraajat tienaavat keskimäärin lähes 33 600 euroa vuodessa. Kohteiden varausastekin, 79 prosenttia, nousee vertailun kärkisijoille. Myös arvostelut Mäntyharjulla ovat erittäin hyviä.\nToisaalta Mäntyharjulla on 47 aktiivista kohdetta, kun Helsingissä niitä on 1 649.\nHelsingissä keskimääräinen kuukausituotto on 1 208 euroa.\nIsojen ja pienten paikkakuntien välillä ei ole tehty mitään painotusta, vaan kaikki ovat suoria keskiarvoja, selvittää Vertaaensin -sivuston pr- ja markkinointistrategi Juuso Korhonen.\n– Mökkipaikkakunnat ovat nousseet ja isot kaupungit, kuten Helsinki ja Vantaa laskeneet, Korhonen tiivistää.\nKoronaepidemia vähensi paitsi ulkomaanmatkailua, myös kaupunkiturismia kotimaassa. Potin keräsivät paikkakunnat, joissa on paljon mökkejä ja vapaa-ajan asuntoja, Mäntyharjun lisäksi muun muassa pohjoisen Kuusamo, Kittilä ja Inari.\nSuurempien kaupunkien Airbnb-tuotoissa kärjessä ovat Hämeenlinna ja Salo ja niiden perässä Mikkeli, Kuopio ja Hanko.\nHelsingissä Airbnb-kohteiden määrä tippui viime vuodesta rajusti, eikä siihen ole Korhosen mukaan välttämättä yhtä syytä.\nKun kohteita oli viime vuonna runsaat 2 500, nyt niitä oli yli 900 vähemmän.\n– Varmaan iso joukko omistajia on ottanut asuntojaan pois palvelusta ja laittanut niitä pitkäaikaiseen vuokraukseen tai pitää tyhjinä, hän arvelee.\nMuutos on niin iso, että se vaikuttaa tilastopoikkeamalta ja siksi sen jättämistä pois vertailusta mietittiin.\n– Jätimme sen kuitenkin sinne. Suhtautuisin kuitenkin pienellä varauksella siihen, että voiko muutos olla noin iso, Korhonen sanoo.\nAirbnb-toiminnan vähentyminen isoissa kaupungeissa virkistää paikallisia vuokramarkkinoita. Korhosen mukaan suuntaus näkyy myös muissa eurooppalaisissa pääkaupungeissa.\nVaikka Airbnb sai isoissa kaupungeissa kovan kolauksen tänä vuonna, vuokraus on Espoossa ja Kirkkonummella varsin tuottoisaa.\nEspoossa keskimääräinen Airbnb-kohde tuottaa 1 000 euroa kuukaudessa eli vain euron vähemmän kuin viime vuonna.\nKirkkonummella kuukausituotto on jopa 2 000 euroa, mikä on Suomen suurimpia lukuja.\nYöhinta Espoossa on keskimäärin 89 euroa, jossa on viime vuodesta nousua parikymppiä. Kirkkonummella yöhinta nousee jopa 168 euroon.\nEspoossa on 324 aktiivista vuokrauskohdetta, mikä on neljä vähemmän kuin viime vuonna. Kirkkonummella kohteita on 50.\nVantaalla aktiivisia kohteita on 346 ja keskimääräinen kuukausituotto 897 euroa. Kohteiden määrä väheni vuoden takaisesta 43:lla.\nVertailussa on huomioitava, että kaupungeissa vuokrataan pienempiä huoneistoja, kun taas esimerkiksi pohjoisessa on paljon mökkejä ja vapaa-ajan asuntoja.\nJuuso Korhonen näkee myönteisenä seikkana, että suomalaiset ovat laittaneet omaisuutensa tuottamaan järkevästi kotimaan matkailun lisääntyessä.\n– Perheellä voi olla mökki, jota he käyttävät ehkä viikon tai pari vuodessa. Muun ajan se voi olla vuokrauskäytössä eli se on tuottava omaisuuserä.\nJa laajempaakin hyötyä tuotoista on, sillä lyhytaikaisesta vuokrauksista maksetaan pääomatuloveroa.