국민대학교 웹진 uniK[vol.44] :: [생생취업스토리] 경험의 포트폴리오로 취업 전략을 짜라\n우리는 그 어느 때보다 빠르게 변화하는 시대에 살고 있다. 강산은 10년이면 변한다고 했지만, 이제는 5년, 3년 사이에도 천지개벽할 새로운 기술이 등장하는 상황이다. 그로 인해 사람들의 라이프 스타일 역시 급변하고 있다. 물론 그럼에도 불구하고 변함 없는 것도 있다. 바로 의식주에 대한 수요다. 아무리 세상 바뀌었다 한들 입을 옷과 먹을 거리, 휴식을 취할 주거지가 필요한 것은 지금이나 조선시대나 다르지 않다. 패스트트랙아시아는 바로 그 의식주에 집중하는 회사다. 그런데 2012년 설립된 이 회사의 사업 방식은 꽤 독특해 화제가 되고 있다. 매년 1~2개의 사업을 새롭게 만들고 자회사 개념의 파트너사를 설립하는 식이다. 이른바 컴퍼니 빌더(Company Builder), 회사를 만드는 회사다. 이 회사에 마케팅 커뮤니케이션 매니저로 근무하고 있는 전아림 씨는 이제 막 입사 1주년을 맞았다. 그런데 하는 일이 예사롭지 않다. 더구나 그 경력을 들으니 호기심이 더 커졌다. 독특한 회사에서 독특하게 일하고 있는 그녀의 이야기를 들어봤다.\n패스트트랙아시아는 대표적인 소셜 커머스 업체인 티켓몬스터 창업자와 투자자가 다시 의기투합해 만든 회사이다. 이 회사의 주력사업은 의식주와 관련된 사업 아이템을 찾고 그 사업을 추진할 파트너사를 설립하는 것이다. 이제까지 만든 회사는 성인 직무 교육 사업을 펼치는 패스트캠퍼스, 복합 오피스 공간을 제공하는 패스트파이브, 체형 별 개인화된 여성 속옷을 만드는 소울부스터, 개인화된 남성 패션 브랜드 스트라입스, 맛집 음식 배달을 대행하는 플라이앤컴퍼니, 신선식품 생산자와 이를 필요로 하는 소비자를 직접 연결하는 직거래 플랫폼 헬로네이처, 투자 전문 회사 패스트인베스트먼트까지 총 7개다.\n전아림 매니저가 근무하는 곳은 지주회사인 패스트트랙아시아다. 각 파트너사의 직원이 많게는 150~200명이 넘지만, 아이러니하게도 패스트트랙아시아의 멤버는 대표를 포함해 4명이 전부다. 지주회사의 업무는 각 파트너사에서 필요한 부분을 전담해 처리해주는 것이다. 그녀의 표현대로라면 ‘일부 모듈을 떼어와 완성시켜주는’ 식이다. 파트너사의 사업개발, 투자유치, 언론 홍보와 인재채용 등의 이슈가 생기면 지주사에서 전폭적으로 지원하는 것이다. 그래서 그녀의 근무지는 일정하지 않다. 해결해야 할 이슈가 생긴 파트너사로 출근하고 보고는 사내 메신저와 메일을 이용한다.\n본인의 부서와 지위, 맡은 업무는 무엇인지 궁금하네요.\n최근 중점을 두고 있는 업무에 대한 설명과 함께 말씀 부탁 드립니다.\n명함에 있는 제 직책은 마케팅 커뮤니케이션 매니저인데요. 하는 일은 다양해요(웃음). 채용 이슈가 있으면 인재를 찾아주고, 사업의 액션 아이템이 필요하다고 하면 리서치해서 파트너사에 맞도록 작성해 주기도 하죠. 얼마 전에는 소울부스터라는 여성속옷 회사를 론칭 했는데, 그와 관련된 보도자료 작성, 언론홍보, 인터뷰 연결 등에 전념했죠. 지금은 패스트캠퍼스에 채용이슈가 생겼어요. 최근 패스트캠퍼스는 퀀텀점프를 하는 중이라 좋은 인재가 필요하거든요. 제 역할은 채용 마케팅적인 관점에서 어떻게 하면 인재들이 우리회사를 매력적으로 생각할까를 고민하는 거죠. 채용 공고의 카피라이팅부터 구조 및 포지션 명 등을 파트너사 대표님과 긴밀하게 협의하고 있어요. 잠재 인재들에게 우리회사를 좀 더 매력적으로 보이게 하는 데 목적이 있죠.\n각 파트너 사에 채용이슈가 있을 때면 매번 관여를 하는 건가요?\n그렇지는 않고, 우선 파트너사가 개별적으로 진행을 해요. 하지만 적합한 인재를 찾기 쉽지 않은 개발자 등의 분야는 지주회사가 관여해 채용을 돕는 편이죠. 저는 여기서 근무하기 이전에는 기자로 일한 적이 있거든요. 저나 회사가 이제까지 보유하고 있는 다양한 네트워크를 가동해서 인재를 찾아 각 파트너사 대표님들께 소개해드리죠. 저희 파트너사가 대부분 스타트업이다 보니 시스템화된 사람을 찾기보다, 그 회사와 성향이 잘 맞는 사람을 찾는 편이에요.\n하루 일과는 어떻게 돌아가나요?\n매일 아침 정기적으로 하는 것은 파트너사에 관련된 뉴스 검색이죠. 간밤에 어떤 기사가 났는지, 좋은 소식이 있으면 저희 지주사의 소셜미디어 계정에 채널 별로 재미있게 관심도를 끌도록 게재하는 일을 하고요. 그 외에는 주간 단위로 업무계획을 짜서 대표님께 보고 드리고 거기에 따라 일을 하는데, 역시 굉장히 유동적이에요. 앞서 말씀 드린 것처럼 소울부스터 론칭 당시는 언론사 기자 미팅에 올인해 소울부스터가 얼마나 매력적인 회사이고 얼마나 좋은 시장을 타깃으로 삼고 있는지를 알렸어요. 지금은 각 채용 페이지에 패스트캠퍼스가 어떻게 소개돼 있는지, 회사 소개 워딩은 일치한지, 구직자들은 어떤 것을 보고 관심을 가지는지, 적합한 조건의 구직자들이 어떤 질문을 했는지를 실시간으로 체크하고 있죠.\n고등학교 시절까지 그녀는 꽤나 순진한 소녀였다고 한다. 이를테면 TV나 신문에서 나오는 기사가 모두 정답이라고 생각하는 스타일이었다. 변화를 시도한 것은 대학에 입학할 무렵이었다. 수용적인 타입이었던 자신을 바꾸기 위해 일부러 문제의식을 가지고 비판적인 시선을 키우려 노력한 것이다. 사학과 문화인류학을 전공했기에 필요한 일이기도 했다. 그녀를 완전히 바꿔 놓은 것은 교양수업을 들으면서였다. 그녀는 “88서울올림픽 당시 환경미화를 위해 판자촌을 강제로 철거했다는 사실을 알게 된 이후 정말 충격을 받았다”고 털어 놓았다.\n학창시절에 다양한 활동을 했을 듯한데요. 이제까지 자신의 커리어를 이야기해 준다면?\n대학에 입학하고 몰랐던 사실을 알게 되면서 ‘어떻게 하면 잘못된 부분을 바꿀 수 있을까?’를 고민하기 시작했어요. 우선은 법을 만드는 입법부가 중요하다고 생각했죠. 그래서 대학 1학년 때 국회채용공고를 보기 시작했어요. 몇몇 의원실에서 낸 채용공고에 지원을 했고, 운 좋게 한 의원실에 국회청년인턴으로 채용됐어요. 제 역할은 20대를 위한 정책을 연구하고 의원님께 제안하는 것이었죠. 기억에 남는 제안은 두 가지인데, 하나는 ‘20대 비례대표 할당제’ 였어요. 여성에게 비례대표의 20%를 할당하듯이 20대 청년도 비례대표가 있어야 정치에 건전한 관심을 가질 거라는 생각으로, 비슷한 사례를 찾아 분석한 끝에 제안 한 거였어요. 또 하나는 서울 소재 대학에 재학 중인 지방 출신 학생을 위해 정부가 정책적으로 저렴한 숙소를 제공해야 한다는 것이었죠. 그 외에도 어르신 일자리 창출과 5~7세 어린이들의 역사교육이라는 두 마리 토끼를 잡을 수 있는 ‘하이스토리텔러’라는 정책으로 국회 정책 공모전에 나가 입상을 하기도 했죠. 그러면서 세계일보의 자회사인<캠퍼스 오늘>에서 대학생 기자로도 일하기도 했고, 이명박 정부 때 지식경제부 서포터즈에도 참여했어요. 그게 인연이 돼서 모 기업 온라인 사보의 동영상 취재 리포터를 하기도 했고요. 또 리포터를 하다 보니 부족한 점을 느끼고 아나운서 아카데미를 다니다가 아나운서를 하기도 했고, 국립중앙박물관 도슨트를 하기도 했죠. 제가 호기심이 좀 많은 편이라, 학생 때부터 좀 여러 가지 시도를 했어요(웃음).\n하지만 그 와중에도 그녀는 과 수석을 놓치지 않았다. 다양한 시도를 했지만 일관된 꿈은 ‘학자’였기 때문이다. “학자라는 큰 목표를 이루기 위해 성실하게 공부했고, 대학 시절 주어지는 기회를 놓치고 싶지 않아 열심히 한 것뿐”이라며 웃는 그녀에게 악바리 같은 근성이 느껴진다. 그 결과 국회에서는 최우수 인턴상, 학생 기자 시절에는 최우수 대학생 기자상을 수상하기도 했다.\n학자가 꿈이었다고 하는데, 지금 하는 일과는 거리가 있네요.\n그렇죠(웃음). 제 꿈을 알고 계셨던 교수님께서 학자의 길을 가고 있는 선배 분들과 교류할 수 있는 기회를 만들어 주셨는데, 그때 혼란이 컸어요. 제가 생각한 것과 큰 차이를 느꼈거든요. 저는 학문을 통해 지금 일어나는 문제를 해결하는데 적용할 공부를 하고 싶었던 반면, 학자의 길이란 그야말로 학문을 집대성하는 것이었어요.\n제 생각과 다르다는 것을 깨닫고는 학자의 꿈은 깨끗하게 접었어요(웃음).\n그 후로는 뚜렷한 목표 없이 취업 활동을 했는데, 운 좋게도 서울산업진흥원이라는 준 공공기관에 인턴으로 입사하게 됐어요.\n그때 처음 스타트업에 대해 알게 됐고, 그게 제 인생에 터닝포인트가 됐죠.\n스타트업의 매력에 흠뻑 빠진 그녀는 결국 서울산업진흥원 정규직에 지원하는 대신 벤처스퀘어라는 스타트업 지원 기업 입사를 선택했다. 재미있는 것은 벤처스퀘어에 입사할 당시 그녀가 회사 대표에게 질문을 던지며 거꾸로 면접(?)을 봤다는 것이다. 그러니까, 벤처스퀘어 대표를 찾아가 ‘어떻게 창업했으며 어떤 일을 할 것인지’, ‘어떤 삶을 살았는지’ 등의 질문을 던진 것이다. 품 속에 숨긴 이력서는 대표의 답이 마음에 들었을 경우 제시할 요량이었다고 한다. 결과는 합격(?), 이력서를 제시한 그녀는 이제 반대로 대표에게 “꼭 일하고 싶다”며 “제발 뽑아달라” 사정했다고 한다.\n벤처스퀘어에 입사를 한 과정도 독특했는데,\n오래 일하지 못하고 다시 패스트트랙아시아로 이직을 했네요. 이유가 있나요?\n조명 받지 못하는 스타트업에 관심을 기울이고 그들이 활동할 수 있는 그라운드를 만들어주겠다는 벤처스퀘어 대표님의 생각이 정말 마음에 들었고, 그래서 우여곡절 끝에 ‘기자’로 입사 했죠. 그리고 한 8개월 동안 500개가 넘는 스타트업 관련 기사를 쓰며 정말 열심히 일했어요. 그러나 벤처스퀘어에서의 일상은 행복했지만 기자라는 직무는 늘 뭔가 아쉬운 것이 있었죠. 예를 들면, 어떤 스타트업이 수십 억 원의 투자를 받았다는데 회사 설립부터 투자까지 어떤 과정을 실제로 겪는지에 대한 궁금증 같은 것들이요. 이런 부분들은 인터뷰로도 궁금증이 시원하게 해소되지 않았어요. 그러다 우연히 패스트트랙아시아에서 마케팅&커뮤니케이션 매니저로 합류하는 것이 어떻겠냐는 연락이 왔어요. 패스트트랙아시아 박지웅 대표님은 업계에서 워낙 유명한 분이었기 때문에 기자로서도 기회가 되면 꼭 만나 뵙고 싶었던 분이었거든요. 그래서 ‘일단 이야기를 들어보자’하는 마음으로 찾아갔어요. 대표님은 만나서 대뜸 ‘궁금한 걸 다 물어보라’고 하시더군요. 참 많은 질문들을 던지며 꽤 긴 이야기를 나누게 됐는데 그 과정에서 마음이 크게 움직였어요. 대표님이 말씀하신 주된 내용은 ‘패스트트랙아시아를 통해서 우리나라에 성공한 자수성가형 CEO를 많이 만들어 내겠다’는 것이었어요. 제가 벤처 업계에 들어와서 갖게 된 가장 큰 고민이 ‘왜 우리나라 1위부터 10위까지 부자는 모두 상속자인데, 미국과 중국은 창업자가 많을까’였는데, 대표님의 말씀과 연결되는 부분이 적지 않았죠. 대표님은 그 이유를 ‘자금’ 때문이라고 하더군요. 아이디어와 사람, 그리고 자본을 결합시키는 패스트트랙아시아의 구조는 아주 매력적이었어요.\n대부분의 스타트업이 사업 초기 1억원도 안 되는 종잣돈으로 시작한다. 한번의 시행착오가 실패로 연결 될 수 있다는 위험 부담을 안고 시작하는 것이다. 더구나 우리나라는 실패를 용인하는 사회도 아니다. 그런데 만약 실패하지 않을 사업모델을 만들고, 능력이 있는 사람에게 적어도 세 번 정도 시행착오를 극복할 수 있는 기회를 준다면 어떨까? 이는 바로 패스트트랙아시아를 설립한 박지웅 대표의 생각이다. 전아림 씨는 ‘스타트업의 씨앗을 가지고 있는 사람들이 첫 번째 성공을 패스트트랙아시아와 함께했으면 한다’, ‘그 성공을 발판으로 계층 이동이 자유로운 사회를 만들고 싶다’는 대표의 목표를 듣는 순간 입사를 결심했다고 한다.\n나만의 취업 전략을 소개합니다\n자기이력서도 특별했을 듯한데요. 어디에 포인트를 줘서 작성했나요?\n제가 한 일 중 미처 말씀 드리지 못한 부분도 있어요(웃음). 그래서 이걸 시간 순으로 이야기하면 읽는 분들이 무슨 말인지 모르겠다는 생각이 들더군요. 그래서 우선은 제가 해 온 활동을 열거한 다음 기획, 글쓰기, 말하기라는 세 가지 카테고리로 나눠 그에 맞는 경험을 정리했죠. 예컨대 기획 카테고리에는 기획능력을 쌓기 위해 어떤 일을 했는지를 설명하는 식이었어요.\n대학시절 준비했던 것과 막상 취업 과정에서 느낀 차이점이 있다면?\n제가 학생일 때 취업을 한 선배 분이 우스갯소리로 이렇게 이야기했어요. ‘학생 때는 시간은 많은데 돈이 없어 못 놀고 직장인은 돈은 많은데 시간이 없어 못 논다’. 전 그때 그 말을 들으면서 ‘어느 정도 조율하면 되겠지’ 했는데, 정말 그렇더라고요(웃음). 지금은 정말 일에 파묻혀 살고 있는 거 같아요. 친구를 만나는 일도 예전처럼 쉽지 않고요. 하지만 저는 운이 좋다고 생각하는데, 제가 생각했던 일을 다 할 수 있기 때문이죠.\n취업 준비를 할 때 가장 중요한 요소는 무엇이라고 생각하나요?\n시야를 넓게 가지는 것이라 생각해요. 내가 어떤 것을 하고자 하는지, 어떤 목표를 갖고 가는지를 고민할 필요가 있죠. 사람들은 평범한 삶을 살고 싶어하고 평범한 추억을 쌓고 싶어하는데, 생각해 보면 그 평범한 삶이라는 게 평범치 않아요. 세상은 정말 넓고 할 일은 많은데, ‘좋은 직장’이라고 말하는 일부분을 놓고 피 터지게 싸우고 경쟁하는 상황이죠. 저 역시 4학년 때 취업을 준비하면서 처음에는 대형 언론사 아니면 공기업에 들어가야 한다고 생각했어요. 부모님이 바라기 때문이었어요. 하지만 경쟁이 치열하다 보니 어떤 곳은 최종까지 가기도 했지만, 어떤 곳은 서류에서 탈락되더군요. 다행히 저는 스타트업이라는 신세계를 만난 거죠. 그 세계를 파고들다 보니까 다른 기회들이 계속 오게 됐다고 생각해요. 사회가 뭔가 제시해주는 좋은 길, 올바른 길이란, 겉에서 보면 평범하고 당연하다고 생각하기 쉬워요. 하지만 조금만 다르게 보면 ‘극히 일부분을 두고 경쟁하게 되는 게 아닐까?’, ‘너무 많은 에너지를 소모하는 게 아닐까?’ 하는 생각이 들어요.\n패스트트랙아시아는 입사 시스템이 어떻게 되나요?\n저희가 7개의 파트너사를 동시에 지원하고 있기 때문에 저희 사례가 대개의 스타트업과 비슷하다고 생각하시면 될 듯해요. ‘스타트업에 취업을 하려면 이렇게 해야 한다’ 정도가 되겠죠(웃음). 스타트업에서 공채는 드물어요. 보통 인력이 필요하면 사람을 뽑는 방식이에요. 구직자 입장에서 관심 있는 기업이 있다면 그 회사에 대해 매일 촉각을 곤두세우는 게 좋아요. 홈페이지나 페이스북 등 회사의 소식을 알 수 있는 채널에 매일 들어가 채용 공고를 확인하는 거죠. 그러다 자신과 맞는 공고가 뜨면 지원을 하는 거고요. 앞서 말씀 드렸다시피, 저희는 채용 이슈가 있을 때 대강의 이력서를 받고 서류가 통과가 되면 핏을 맞춰보는 인터뷰를 한두 번 해요. 그 다음 3개월 정도 일을 해보고 문제 없다 싶으면 정식 직원으로 합류하는 방식이에요. 그 외에도 ‘Fast Track for Young Leaders’라는 프로그램이 있어요.\n‘Fast Track for Young Leaders’라는 프로그램에 대해 좀 더 구체적으로 알고 싶은데요.\n패스트트랙아시아의 독특한 채용 방식 같네요.\n그 전제는 우선 대학생을 단순히 ‘학생’으로 바라보지 않는데 있어요. 예를 들어 21세였던 마크 주커버그가 호기심으로 만든 작은 프로젝트가 지금의 거대 기업 ‘페이스북’이 된 것처럼, 한국 학생에게도 그런 가능성이 있다고 보는 거죠. 저희에게 대학생, 취업 준비생들은 잠재적 파트너이자 세상을 혁신할 주인공인 셈이에요. 이것이 ‘Fast Track for Young Leaders’의 관점이죠. 저희가 제공하는 것은 대학생들이 주도적으로 진행하고, 실제 적용할 수 있는 신사업 혹은 마케팅 아이디어를 고민하고 발전시켜 나갈 수 있는 기회에요. 이를 체계화 해 1주일에 1회씩 총 12주 프로그램으로 구성했죠. 성공한 스타트업 사례와 실패 사례, 스타트업에서 일하는 것이 자신의 커리어에 어떤 영향을 미치는지 등을 알게 하는 과정이 있어요. 또 저희 파트너 사를 견학하고 대표님들과 만나 이야기를 듣는 시간도 있죠. 그 다음으로는 팀을 짜고 사업계획서를 만드는 과정을 거치며 직접 자신의 프로젝트를 창출해 보는 과정을 거칩니다. 또 스타트업은 네트워킹 행사가 진짜 많거든요. 그런 행사 현장을 보여주고 사람들과 네트워킹을 할 수 있는 경험도 쌓을 수 있죠. 이런 프로그램을 하는 이유는 일을 하기 전에 회사에 대해 완전히 이해를 하고, 이 회사가 어떤 비즈니스를 할 수 있는지를 이해해야 한다고 생각했기 때문이에요.\n‘Fast Track for Young Leaders’를 거친 사람들에게 주어지는 혜택이 있나요?\n‘Fast Track for Young Leaders’ 프로그램이 진행되는 동안에는 아이디어를 공유하고 결과물을 만들어 내는 과정, 프로젝트 미팅을 위해 필요한 공간이 모두 제공돼요. 프로젝트가 끝난 후 우수자에게는 인턴십 참여 기회가 주어지죠. 보통 일반 회사의 인턴이 단순 반복 업무만을 하거나 보람을 느낄 수 없는 업무에 투입되는 반면, 저희는 업무의 처음부터 끝까지 스스로 책임지고 해내는 경험을 제공해요. 한 팀의 구성원으로서 맛보기가 아닌 진짜 일을 경험하게 되는 거죠.\n패스트트랙아시아만의 특별한 인재상이 있나요?\n전형적이지 않은 사람을 뽑는다는 특징이 있는 것 같아요. 예를 들면 보통 신입직원은 ‘아직 나이가 많지 않고, 연차도 낮고 경력도 없으니까 배우는 것부터 시작을 해야겠지’라고 생각하기 쉬운데, 저희가 원하는 인재는 이런 전형성을 탈피한 사람이에요. 조금 당돌할 수도 있지만, 공격적으로 ‘이것은 문제이니 뜯어 고쳐야 한다’, ‘그 방법 보다는 이 방법이 더 낫다’라는 식으로 자신의 생각을 강렬하게 어필하는 사람들을 유심히 보는 편이에요. 그리고 그 생각이 어느 정도 맞다고 판단이 되면 바로 그 일에 투입시키죠. 편견 없이 자유롭게 일을 할 수 있는 자질이 있는 사람을 선호하는 편이라고 봐요.\n패스트트랙아시아는 보고를 위한 보고서 작성은 지양한다. 윗 사람을 설득시킬 수 있는 내용이라면 어떤 양식이든 상관없다고 한다. 디테일 한 폰트나 폼을 맞추는데 시간을 쏟는 것은 아깝게 여기기 때문이다. 때문에 업무와 관련된 커뮤니케이션은 사내 메신저와 이메일로 진행하는 것이 전부다. 엑셀이든 프레젠테이션이든 혹은 메일에 그대로 작성하든 자신이 효율적이라고 생각하는 방식으로 보고 하고 윗 사람은 그에 대한 가부를 결정한다. 단, 그 결정에 대해 아래 사람이 충분히 납득할 수 있는 코멘트를 단다는 것이 특징이다. 즉, 수평적인 커뮤니케이션이 이뤄지고 그 덕분에 의사소통이 빠르게 이뤄지는 셈이다. 대표적인 예가 ‘Fast Track for Young Leaders’의 탄생 과정이다. 사실, 이 프로그램은 전아림 씨가 기획하고 입안해 실행된 것이다. 이에 대해 전아림 씨는 “내가 생각한 아이디어나 의견을 피력하면 정말 빠르게 피드백이 온다는 점이 좋다. 패스트트랙아시아에는 의사결정의 병목현상이 없다”고 말한다.\n패스트트랙아시아를 한마디로 설명한다면? 우리회사는 ‘OOO’이다로 말해주세요.\n‘패스트트랙아시아는 어머니다’라고 할게요(웃음). 실제로 패스트트랙아시아는 파트너사들의 어머니와 같은 존재에요. 파트너사가 어려워하고 힘들어 할 때 늘 옆에서 문제를 고민하고 함께 해결방법을 찾아나간다는 특징이 있죠.\n입사한지 만 1년이 됐다고 알고 있습니다.\n패스트트랙아시아 사업분야 내에서 해보고 싶은 다른 일이 있다면?\n요즘 제가 재미를 느끼는 게 사업개발부문에 리서치를 하는 것이에요. 대표님께서 해외사례에서 한국에 접목할 만한 것을 많이 요구하시는 편인데, 해외에서는 잘 돼도 한국과는 맞지 않는 케이스가 있잖아요. 그럴 때는 한계에 부딪히더군요. 그때마다 단순히 해외사례를 케이스 스터디하는 것 말고 우리의 내부 데이터를 가지고 분석을 돌리고, 거기서 인사이트를 찾아 액션 플랜을 짜는 것이 어떨까 생각해요. 그게 훨씬 효과적일 것 같기도 하고요. 그래서 앞으로는 우리 회사에 없는 직무이긴 한데, 데이터 분석을 해 보고 싶어요. 우리 회사의 복지혜택 중 하나가 파트너사인 패스트캠퍼스에서 업계 최고의 전문가에게 실무를 직접 배울 수 있게 한다는 거예요. 저 역시 올해 초부터 데이터 사이언스를 공부하고 있죠. 이걸 잘 숙달해서 파트너사에 이슈가 생겼을 때 데이터를 기반으로 해결책을 제시하고 싶어요. 저는 패스트캠퍼스 교육 덕분에 M&A 프로세스도 알게 되고, 업계 분들도 알게 되고, 재무분석, 디지털마케팅, PR 등을 구체적으로 공부할 수 있었어요. 어떻게 보면 패스트캠퍼스가 저를 만들었다고 해도 과언이 아닐 정도죠(웃음).\n내가 무슨 일을 해야 할지 혹은 어떤 회사가 좋은지를\n선뜻 판단하지 못하는 취업준비생도 있는데요.\n직업을 선택할 때 본인의 기준, 또 본인이 생각하는 좋은 회사란 무엇인지 설명해 준다면?\n저는 ‘내가 살아있음을 느끼게 해주는 회사’, ‘하는 일에 대해서 매 순간 의미가 느껴질 수 있도록 하는 회사’가 정말 좋은 것 같아요. 그렇게 되면 일은 저절로 하게 돼요. 저는 벤처스퀘어에 있을 때도 일을 계속 만들어내는 스타일이었고, 주말에도 무조건 디저트카페에서 일을 했어요. 왜냐하면 주말에 일을 해놔야 주중에 일을 더 많이 할 수 있으니까요(웃음).\n취업을 준비하고 있는 취업 준비생들에게 응원의 한 마디!\n저도 취업의 과정을 겪었기 때문에 그 시기가 얼마나 힘들고 외롭고 절망적인지 알아요. 그런데 단 하나 말씀 드리자면, 절대 스스로가 못나서 안 되고 있다는 생각은 하지 않으셨으면 한다는 거예요. 다른 말로 하자면 취업은 나와 맞는 회사를 찾는 과정이라고 생각해요. 취업을 아직 못했다면 나와 맞는 회사를 아직 못 찾은 것뿐이지, 자신이 못나서 그런 것은 아니라는 것을 명심하시고 절망하지 않았으면 좋겠다는 말을 하고 싶어요.


마신의 유희 137화 - Books on Google Play\n마신의 유희 137화\n"행복한 꿈을 꾸신 모양입니다. 폐하.“\n리리스의 말에 상반신을 일으킨 현준이 한참 뒤에야 갈라진 목소리로 침묵을 깼다.\n"...그냥 예전의 꿈이었다. 인간이었을 적의 기억이지.“\n"그 때의 일을 그리워하시는 것처럼 보여요."\n현준이 고개를 살짝 끄덕였다.\n과거 자신과 연을 맺었던 인연들이 눈앞에 어른거렸다.\n차가워 보이는 두 눈동자가 잠시지만 흔들리고 있었다.


홈 > 제품 리스트 > 남자 용 Custom Jacket (에 대한 총 24 제품 남자 용 Custom Jacket)\n남자 용 Custom Jacket - 중국 제조사, 공장, 공급 업체\n우리는 중국에서 남자 용 Custom Jacket 제조 업체 및 공급 업체 / 공장 전문화되어 있습니다. 남자 용 Custom Jacket 중 하나 인 SHIJIAZHUANG MAYRAIN IE CO.,LTD. 중국 유명 브랜드 중 하나 인 저렴한 가격 / 저렴한 가격으로 고품질의 남자 용 Custom Jacket 도매업.\n중국에서 도매 남자 용 Custom Jacket, 저렴한 가격이지만 선도적 인 제조 업체로서 저렴한 남자 용 Custom Jacket을 찾아야합니다. 그냥 공장 생산 남자 용 Custom Jacket에 높은 품질의 브랜드를 찾아, 당신은 당신이 원하는 저축을 시작하고 남자 용 Custom Jacket를 탐험 대해도 피드백, 우리는하겠다에서 가장 빠른 회신 할 수 있습니다.


물 절약 방법 - 가이드 - 2021\n지난 세기에 지구는 습지 유효한. 사용을 개선하기 위해물 생산 체인과 개별 행동을 바꾸려면 긴급한 조치가 필요합니다. 사람이 접근 할 수있는 담수의 비율은 54 %에 달합니다. 총 14 억 km³ 중 물 사용 가능 지구상에서 2.5 % (3 천 5 백만 km³)만이 담수 (강, 호수, 빙하 등)로 구성되어 있으며, 그중 1 % 미만 만이 사람이 사용할 수 있습니다.\n수많은 생태계 위험하고 위험에 처한 것은 인간의 생명 그 자체입니다. 이것이 유럽 규정 분야에서 물 절약 더 엄격 해지고 모든 시민이 참여할 것입니다. 낡은 백열등을 금지했을 때와 마찬가지로 아니 나는 더 인정받을 것이다 탭 황동 및 기타 독성 물질로 만들어졌습니다. 모든 사람의 가정, 수도 시스템에 도입 할 필요가 있습니다. 낮은 소비.\n식수를 절약하는 방법에는 정원 관개를위한 빗물 회수부터 좋은 방법까지 여러 가지가 있습니다. 환경 관행 이 기사에서 간단한 핸드북과 함께 요약하면 파이프, 탭 및 애드혹 시스템의 사용을 과소 평가해서는 안됩니다.\n최신 시장 제안 참조 배관 시스템 및 탭 보장 할 수 에너지 절약 약 30 %, a 물 절약 60 % 및 약 60 %의 배관 절감. 이에 대한 예는 스위스 회사 LoccoZ GmbH가 설계 한 특허 시스템으로, 다음과 같은 정책과 완벽하게 일치합니다. 에너지 효율 그리고 새로운 것들과 유럽 규정. 문제의 시스템은 물 이탈리아 시장에서 새로운 제품입니다. 식품의 약국 북유럽 시장에 완벽하게 통합됩니다.\n그만큼 저금 리소스 관리와 밀접하게 연결되어 있으므로물.\n뜨거운 물을 열고 싱크대에서 멀어 지다가 다시 돌아와서 끓는 것을 기다리는 동안 몇 번이나 일어 났습니까? 이 맥락에서 하나를 설정할 가능성을 갖는 것이 많은 도움이 될 것입니다. 최대 한계 온도 그리고 더 빠른 믹싱 시스템. 또한 압력을 조정하고 분배 시간과 양을 프로그래밍 할 수 있습니다. 물 출시되면 승리 전략이 될 수 있으며 이는 시스템에서도 가능합니다. 물 특정 전자 제어를 통해.\n비디오: 아프리카의 세 친구가 들려주는 물 이야기 (십월 2021).\nCopyright 2021 \_ 물 절약 방법...


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공연예술에서 ‘아름다움’을 추구하려고 한다면 대체로 냉소를 받을 것이다(연극이라면 더욱). 현대의 모든 예술분야에서 아름다움은 예술철학자 아서 단토의 말처럼, 선택일 뿐 필요조건이 아니다. 어떤 창작자들은 자신의 작업에서 아름다움이 중요한 목표라고 말할 수도 있지만, 이때의 아름다움은 고전적으로 언급되던 조화, 단정함(혹은 화려함), 대칭, 균형, 부드러움 따위와 거리가 멀 것이다. 아이돌 출신 연예인을 캐스팅해 상업적 성공을 도모하는 일부 뮤지컬을 제외하면, 현대 공연예술은 이를테면 피겨스케이팅과는 전혀 다르다.\n촌스럽지만, 나는 장애인 배우가 등장하는 연극을 처음 기획할 때 ‘아름다움’에 집착했다. 부조화하고, 대칭적이지 않고, 균형이라고는 맞지 않으며, 부드러운 곡선처럼 움직이는 일이 일상에서 불가능한 배우들이 잘 기획된 무대 위에서라면 아름답게 표현될 수 있지 않을까. 뇌병변장애를 가진 배우의 예측불허한 움직임은 특정한 방식으로 정서를 불러일으키는 순간에, 특정한 조명 아래에서, 다른 배우의 특정한 움직임과 조응한다면 충분히 우아하지 않을까? 근육이나 신경학적 손상으로 온몸을 옴짝달싹 못 하는 배우가 무대 위에 오르더라도 그의 눈동자와 눈꺼풀의 움직임을 관객에게 확대해 보이고, 주변 배우들은 이에 조응한다면, 침대형 휠체어에 누운 이 배우도 우아하게 ‘움직이는’ 일이 가능하지 않을까?\n댄 도우 <조건(On One Condition)>\n아름다움에 관한 나의 ‘편협한’ 태도는 사회가 장애인의 신체를 위대하거나 숭고한 것으로서 종종 논평하는 데 대한 일종의 반동이기도 했다. 내게 있어 아름다움의 추구는 고상하고 고전적인 예술의 목표라기보다, 정작 장애인의 몸으로 무대 위에 서기를 본인들은 원하지 않을 것임에도 장애인의 신체에서 숭고나 위대함 같은 거창한 ‘정신적’ 의미를 찾는 이들에 대한 냉소와 반항에 가까웠다.\n시각예술에서 뒤샹이 <샘>이라는 이름의 변기를 미술관에 투척하며 본격화된 흐름은 20세기 중반의 정치적 진보를 위한 움직임, 거대한 철학적 세계관(이데올로기, 낭만주의적 미학 등)에 대한 냉소가 겹치며 ‘아름다움’을 예술에서 밀어냈다. 오히려 예술가들은 그동안 ‘추(醜)’라고 불렀던 움직임, 이를테면 축축하고 비균질적이며 기괴한(소위 ‘아브젝트(abject)’한 것) 이미지들이야말로 예술이라고 생각하게 되었다. 80년대를 지나며 90년대 영국에서 본격적으로 꽃피웠던 장애예술운동은 이러한 흐름에 연결되어 있다. 내 생각에, 아마도 장애인들은 자신들의 신체가 권리의 주체로서 온전할 뿐 아니라 미적으로도 ‘아름다울 수’ 있다는 점을 보이려고 했을 것이다. 반면 장애예술에 관심을 보인 (비장애인) 예술가들, 혹은 관객 중 상당수는 제도화된 시스템 안에서 젠 체하며 고고하게 미학을 논하던 예술가들에 대한 냉소, 다양하고 새로운 자극에 대한 호기심, 개념미술에서 축적된 새로운 미적 관심사를 장애인들의 몸이 펼치는 공연예술에 결합했을 것이다.\n2019년 장애예술은 어느 때 보다 관심을 받았다. 그 기저에는 무엇이 있었을까? 예술지원에 대한 예산이 증대되어, 비장애인 예술가들이 장애예술가들과 함께 작업하는 일이 더 편리해졌다는 점도 무시할 수는 없을 것이다. 그러나 더 근본적인 곳에는, 도제식 공동체 안에서 고고하게 자신만의 예술론을 주장하던 저 ‘아버지’ 같은 존재들을 몰락시킨 (이윤택의 구속 등) 미투운동과, 신체에 집중하면서 거대서사가 아닌 일상의 감정, 만연한 부정의(不正義), 경이로운 순간을 포착하고자 했던 연극인들의 꿈이 놓여있을 것이다. 장애예술은 제도 외부에 있었고, 장애인들이 창작과정에 진입하는 일은 곧 정의와 관련되었으며, (양말을 신는 것과 같은) 일상의 이야기와 신체 움직임을 극의 요소로 삼았기에 현대연극들의 꿈이 접속하기에 좋았다.\n더 이상 나는 ‘편협한’ 아름다움에 대한 시각으로 공연예술을 생각지 않는다. 내 몸이 아름답기를 바라면서 움직이기보다는, 무대에서 관객을 어떻게 만나는지에 조금은 집중할 줄 알게 되었다. 그러나 장애인의 몸, 장애인의 연기가 (아직은) 예술 권력과 거리가 멀고, ‘평범한’ 어떤 삶의 면모를 드러내고자 하더라도, 여전히 거기에는 관객을 감동 시키는 어떤 위대함에 대한 기대가 숨어있지는 않을까. 고상한 연극적 이상이 무너진 자리에, 양말을 신는 장면을 무대 위에서 표현할 때조차 숭고함이 느껴질 수 있다는 사실이 연극인들에게 어떤 영향을 미치고 있지는 않은가? 숭고의 감각을 제거한 자리에서도 장애인 배우는 무대 위에 설 기회를 얻게 될까? 2020년이 궁금하다.


신부(神父) 또는 사제(司祭)는 로마 가톨릭교회, 동방 정교회, 성공회 등의 기독교 종파에서 볼 수 있는 성직이다. 성직자가 행사하는 직권을 신권(神權)이라고도 한다. 영어로는 Rev.(Reverend,기독교 성직자에 대한 경칭)또는 Priest라고 한다.\n신부(神父) 또는 사제(司祭)는 천주교의 성직자이다. 로마 가톨릭교회를 비롯해 동방 기독교, 성공회, 구 가톨릭교회, 북유럽의 루터교에서 사목하며, 사제가 행사하는 직권을 신권(神權)이라고도 한다. 영어로는 Rev.(Reverend, 기독교 성직자에 대한 경칭)또는 Priest라고 한다. 신부(Father)라는 호칭은 Fr.(약어)로 표시한다. [참고]교파 분류상 개신교 카테고리에 들어가는 성공회와 루터교회는 고교회적 성향이 강한 지역(대한성공회)에서는 '신부나 사제'의 명칭을 쓰지만, 저교회의 전통이 강한 지역에서는 사제의 개념이 있는 '목사'의 호칭을 쓰는 경우도 있다. 가령 북유럽 루터교회가 '부제, 사제, 주교'의 삼성직을 고수하며 '신부'라는 명칭을 쓰는 것과는 달리, 현재 한국의 루터교회는 미국 미주리 시노드(저교회적 전통)의 선교적 영향으로 부제에 해당하는 준목이란 제도가 있으며, 사제란 호칭은 희미하게 남아 있지만, 주류 개신교와 같이 '목사'란 명칭을 쓰게 된 경우가 이에 해당된다. 또한 현재 성공회와 구 가톨릭교회, 북유럽 루터교 그리고 일부 예전적인 감독파 감리교회는 성공회와 상통 중이다.\n신부(神父) 또는 사제(司祭)는 천주교의 성직자이다. 로마 가톨릭교회를 비롯해 동방 기독교, 성공회, 구 가톨릭교회, 북유럽의 루터교에서 사목하며, 사제가 행사하는 직권을 신권(神權)이라고도 한다. 영어로는 Rev.(Reverend, 기독교 성직자에 대한 경칭)또는 Priest라고 한다. 신부(Father)라는 호칭은 Fr.(약어)로 표시한다. [참고]교파 분류상 개신교 카테고리에 들어가는 성공회와 루터교회는 고교회적 성향이 강한 지역(대한성공회)에서는 '신부나 사제'의 명칭을 쓰지만, 저교회의 전통이 강한 지역에서는 사제의 개념이 있는 '목사'의 호칭을 쓰는 경우도 있다.


협약식 | 한호재 학장, 수의과대학 ‘세계선도 수의과학자 양성 기금’ 1억원 출연\n날짜2022-05-16 10:18 조회47 댓글0\n※ 사진설명: 감사패 전달 후 오세정 총장과 한호재 학장이 기념촬영을 하고 있다.\n한호재(수의학과 83) 수의과대학장은 서울대학교 수의과대학에 ‘세계선도 수의과학자 양성기금’ 1억원을 출연했다. 이에 서울대는 2022년 5월 11일(수) 관악캠퍼스에서 오세정 총장과 김용백 수의과대학 기획연구실장, 이소영 수의과대학 연구지원실장 등 주요 교내 인사들이 참석한 가운데 한호재 학장에게 감사패를 전달했다.\n한호재 학장은 서울대학교에서 수의학과 학사 및 박사 학위를 받았다. 이후 뉴욕주립대학교 의과대학 연구원을 거쳐 1993년 전남대학교 수의과대학에서 교수를 시작으로 학장을 역임했다. 그리고 2011년부터 서울대학교 수의과대학에서 다시 수의학과 교수로 또 학장으로서 수의생리학 강의 및 기초의과학 연구에 꾸준한 성과를 내고 있으며, 2013년부터 BK21 3단계에 이어 4단계 단장으로서 수의학 교육 및 연구역량 강화와 학문후속세대 양성은 물론이고 활발한 학술연구 활동을 통해 수의학의 국내외 경쟁력 제고를 위하여 봉사하고 있다.\n특별히 한호재 학장은 세포 기능과 바이오 장기 대사 조절 기전 규명을 통한 줄기세포 치료제 및 바이오장기 이식 원천기술 개발 연구에 매진했고, 최근 세포행동조절을 통해 대사성·퇴행성 질환을 예방 및 치료하기 위한 표적 탐색 및 생리활성 물질 발굴에 대한 연구를 진행하고 있다. 더불어 한 학장은 2021년까지 약 337편의 SCI 논문 발표와 11편의 국내외 저서들을 집필하며 역량을 발휘하고 있다. 이에 한 학장은 학술성과를 인정받아 2010년 한국과학기술한림원 정회원으로 선출되었고 이후 2018년 ‘서울대학교 학술연구상’ 수상과 2021년 ‘최고 IF 부문 백린연구상’을 수상하기도 했다.\n오세정 총장은 “한호재 학장님께서는 학자이자 교육자로서 학문의 발전과 후학 양성을 위해 헌신하셨을 뿐 아니라, 나눔과 배려의 미덕을 실천하여 지식인의 공적 책무를 충실히 이행하고 계시는 분”이라며 존중과 감사를 표했다. 그리고 “출연해주신 ‘세계선도 수의과학자 양성기금’은 서울대학교 수의과대학이 교육의 내실을 다지고 세계적인 수준의 연구를 수행하여 글로벌 역량을 갖춘 인재를 길러내는데 소중히 사용하겠다”고 전했다.


[교원활동브리핑][서울신문] 임한웅 교수, 노안 수술에 대한 코멘트\n10월 7일자 <서울신문>은 노안에 대해 보도했습니다. 노안은 40대 초중반에 오는 경우가 많습니다. 노안 증상 가운데 가장 흔한 것은 가까운 거리에서 시야가 흐려지는 현상입니다. 책을 읽거나 스마트폰을 볼 때 작은 글씨가 잘 안 보여 자기도 모르게 멀리 놓고 보게 된다거나 오랜 시간 책이나 신문을 보면 두통이 일어난다면 노안을 의심해봐야 합니다. 임한웅 의학과 교수는 노안 수술에 대해 "수술이라기보다 백내장 수술에서 삽입하는 인공수정체를 다초점으로 삽입하는 것"이라고 설명했습니다. 또한 "백내장이 심하지 않은데도 노안 증상이 불편하다고 수술을 조기에 받게 되면 오히려 다른 부작용이 올 수 있다"며 "노안 수술은 신중하게 선택해야 하고 안경과 같은 기본 치료를 먼저 받을 것을 권유한다"고 말했습니다. 기사 원문 보기(클릭) 언론 속 전문가, 한양대 교수들의 활동을 어떨까? [[한양위키]]에서 확인하기! hyu.wiki/교원언론활동\n[교원활동브리핑][서울신문] 최준호 교수, 혼술 위험성에 대한 코멘트\n9월 30일자 <서울신문>은 혼술 위험에 대해 보도했습니다. 코로나 블루 상태에서 혼술은 더 위험한 행위가 될 수 있습니다. 알코올 중독은 그 자체로 중독환자의 30%에서 우울증을 야기하는 것으로 알려져 있습니다. 코로나 블루 상태로 알코올에 의지하다가 알코올 중독에 빠지게 되면 더 심각한 우울증으로 진행될 수 있습니다. 최준호 의학과 교수는 이에 대해 "코로나 블루라고 하는 상태가 많이 회자된다. 의학적인 타당성을 떠나 현재 광범위하게 우리 사회에서 자각되는 현상"이라면서 "이때 음주는 더욱더 위험한 행위가 될 우려가 있다"고 지적했습니다. 또한 "현재의 방역 지침에 따른 생활의 변화, 이른바 뉴 노멀에 해당되는 정신건강을 위한 생활습관이 필요하다"면서 "무엇보다 알코올에 대한 경계심을 높이고 잦은 음주로 인한 문제점을 전문가와 상의하는 것이 필요하다"고 강조했습니다. 기사 원문 보기(클릭) 언론 속 전문가, 한양대 교수들의 활동을 어떨까? [[한양위키]]에서 확인하기! hyu.wiki/교원언론활동\n[교원활동브리핑][한겨레] 신영전 교수, 칼럼 「의대생은 학교를 떠나라」 기고\n신영전 의학과 교수는 9월 30일자 <한겨레>에 칼럼 '의대생은 학교를 떠나라'를 기고했습니다. 신 교수는 "현재의 의과대학 교육은 좋은 의사를 양성하는 데 실패했다."며 이런 실패의 책임은 전적으로 기성세대와 그 위 선배들에게 있다고 말했습니다. 또한 정부도 이에 못지 않은 잘못이 있다고 지적했습니다. 신 교수는 의대생들에게 "의사란 평생 환자들의 피, 고름, 대소변 속에서 뒹굴어야 하는 직업이다. 종종 허벅지를 꼬집으며 졸음을 참아야 하고, 식사를 하다가도 뛰쳐나가야 하며, 모처럼 떠난 휴가길에서도 입원 환자의 혈압을 틈틈이 확인하고 어쩌면 가족들을 놔두고 먼저 돌아와야 하는직업이다."라고 말했습니다. 또한 신 교수는 "그러니 그런 직업을 갖기 싫다면, 지금이라도 의대를 떠나라."라며 "떠나기 싫으면 의과대학을 좋은 의사를 키우는 곳으로 바꿔라"라고 전했습니다. 기사 원문 보기(클릭) 언론 속 전문가, 한양대 교수들의 활동을 어떨까? [[한양위키]]에서 확인하기! hyu.wiki/교원언론활동\n[교원활동브리핑][한국일보] 배재만 교수, 난소암의 원인·치료에 대한 인터뷰\n9월 29일자 <한국일보>는 배재만 의학과 교수와의 인터뷰를 전했습니다. 난소암은 여성암 가운데 사망률 1위인 질병입니다. 별다른 증상이 없어 조기발견이 어렵다는 위험도 있습니다. 배 교수는 "난소암은 초음파와 종양표지자(CA-125) 검사를 주기적으로 시행하면 조기 발견에 도움이 된다"며 "최근 표적치료제·면역치료제 등 새로운 항암 치료제가 속속 나와 생존율이 크게 좋아지고 있다"고 했습니다. 배 교수는 이번 인터뷰에서 난소암의 원인, 검진 방법, 치료방법을 소개했습니다. 생존율에 대해서는 "난소암은 진행된 상태로 발견될 때가 많아 다른 부인 암보다 생존율이 떨어진다."며 "국내 난소암 환자의 5년 생존율이 61%정도였다. 1997~2001년 58.3%였던 것에 비해 2012~2016년에는 64% 정도로 점점 좋아지고 있다. 표적치료제와 면역치료제가 속속 개발된 것도 생존율 향상에 한몫하고 있다."고 말했습니다. 기사 원문 보기(클릭) 언론 속 전문가, 한양대 교수들의 활동을 어떨까? [[한양위키]]에서 확인하기! hyu.wiki/교원언론활동\n[교수][NOW 꿈꾸는 사람들] 권성준 교수, 한양의 이름으로 그리는 더 멋진 세상\n[동문]박현수 동문, 서귀포의료원장에 임명\n▲박현수 동문(의학과 79) 한양대 박현수 동문(의학과 79)이 지난 8월 31일 서귀포의료원장에 임명됐다. 임기는 30일부터 2023년 8월 29일까지 3년이다. 박 씨는 한양대 의과대학과 경희대 의과대학원을 졸업했으며, 한일병원 원장과 대한병원협회 상임이사·경영부위원장을 역임했다. 또한 2016년 신규 간호사 채용을 대폭 확대하고, 교대 근로 간호사 제도로 여성 근로자의 근무환경 개선에 앞장선 점을 높이 평가받아 고용노동부로부터 철탑산업훈장을 수상했다. 박 씨는 현재 건강보험심사평가원 비상근 심사위원과 건강보험심사평가원 자동차보험심사 전문가 자문단 위원을 맡고 있다. 박 씨는 “제주 산남지역의 유일한 종합병원인 서귀포의료원을 시민을 위한 지역거점 공공병원으로 발전시키겠다”면서 “양질의 의료서비스 제공 및 의료 사각지대 해소를 위해 최선을 다하겠다”고 말했다. 한양위키에서 [[박현수]] 키워드 확인하기\n[교원활동브리핑][경향신문] 이현 교수, 폐암환자 금연에 대한 코멘트\n8월 27일자 <경향신문>은 담배와 폐암에 대해 보도했습니다. 폐암을 진단받아도 쉽게 금연하지 못하는 환자들이 있습니다. 이미 폐암에 걸린 이상 금연도 소용이 없다는 것입니다. 하지만 폐암환자가 계속 담배를 피우면 치료가 어려워지고 다른 암 발병가능성도 높일 수 있습니다. 이현 의학과 교수는 "폐암환자들이 금연하면 치료성적이 빠르게 향상된다는 연구결과가 있다"며 "금연은 호흡곤란, 기침, 객담 등 호흡기증상을 호전시키기 때문에 필수"라고 강조했습니다. 기사 원문 보기(클릭) 언론 속 전문가, 한양대 교수들의 활동을 어떨까? [[한양위키]]에서 확인하기! hyu.wiki/교원언론활동\n[교원활동브리핑][한겨레] 신영전 교수, 칼럼 '가난한 환자가 많아서 너무 좋아요' 기고 (1)\n신영전 의학과 교수는 8월 26일자 <한겨레>에 칼럼 "가난한 환자가 많아서 너무 좋아요"를 기고했습니다. 이번 글에서 신 교수는 "최근 의사협회가 파업을 선언했고 젊은 의사와 의대생도 합류하는 양상이다. 모든 집단은 파업할 권리가 있고 그 권리는 존중되어야 한다"며 "이번 파업이 우려되는 것은 전대미문의 코로나19 유행으로 온 국민들이 고통받는 상황에서 국민의 지지를 얻을 만한 대안적 주장 없이 진행되고 있다는 것이다"라고 말했습니다. 또한 파업에 참여하는 젊은 의사와 의대생에 대해서는 "의사 수 늘리는 것이 싫어 의사시험 거부와 유급을 하겠다는 것은 권하고 싶지 않다."라며 "'그간의 무관심에 대한 반성도 하고, 정부 안을 뛰어넘는 의료 공공성 강화 방안도 제안하고, 무엇보다 불안에 떨고 있는 중환자실 가족들돋 지지할 싸움을 해야 한다."라고 강조했습니다. 기사 원문 보기(클릭) 언론 속 전문가, 한양대 교수들의 활동을 어떨까? [[한양위키]]에서 확인하기! hyu.wiki/교원언론활동\n[교원활동브리핑][서울신문] 백광흠 교수, 목 디스크에 대한 코멘트\n8월 26일자 <서울신문>은 거북목 증후군에 대해 보도했습니다. 거북목 증후군은 목을 앞으로 내밀고 오랜 시간 스마트폰을 보거나 노트북 작업을 하는 현대인에게 많이 생기는 질환입니다. C자형 커브를 이뤄야 정상인 목뼈가 일자형으로 바뀌다가 더 나빠지면 역C자형으로 변형되는 것을 말하는데, 거북이처럼 목이 굽혀진다는 의미로 붙은 이름입니다. 거북목 증후군과 함께 현대인에게 빈번한 목 질환이 바로 목디스크입니다. 백광흠 의학과 교수는 이에 대해 "목디스크가 있는 경우 격렬한 운동과 과도한 작업을 삼가고 특히 교통사고나 낙상을 조심해야 한다"며 "목디스크가 있는 환자가 넘어지거나 교통사고를 당하는 경우 갑작스런 척수신경 압박 완화로 인한 척수 손상을 초래해 심하면 사지 마비가 발생하는 경우도 있다"고 말했습니다. 기사 원문 보기(클릭) 언론 속 전문가, 한양대 교수들의 활동을 어떨까? [[한양위키]]에서 확인하기! hyu.wiki/교원언론활동\n[교원활동브리핑][한국일보] 박보영 교수, 원폭 피해 2세대 유전 연구 관련 인터뷰\n8월 22일자 <한국일보>는 박보영 의학과 교수와의 인터뷰를 전했습니다. 박 교수는 생명과학과 남진우 교수와 함께 '피폭 1·2·3세대 코호트 구축 및 유전체 분석 연구'를 진행하고 있습니다. 히로시마와 나카사키에 원자폭탄이 떨어지며 당시 조선인 약 7만명이 피폭됐습니다. 그 중 4만 명이 목숨을 잃었고 2만3,000명이 한국에 귀국했습니다. 현재 한국원폭피해자 협회에 등록된 이는 2,200몀 안팎이며 이들 1세대를 부모로 둔 2세대로 구성된 한국원폭피해자 후손회에는 2,200여명이 등록돼 있습니다. 하지만 1세대와 달리 피폭 후세대는 정부 지원을 받지 못하고 있습니다. 앞서 일본 연구진은 피폭된 부모가 낳은 자녀에게서 심근경색, 고지혈증, 암 발생증가 등 질환 대물림이 없다고 결론냈습니다. 하지만 박 교수는 "상대적으로 건강한 생존자를 대상으로 검사가 이뤄졌다는 게 일본 연구의 한계"라며 "사망한 사람들까지 포함한 가계도 기반 조사를 하면 다른 결과가 나올 수 있다"고 말했습니다. 또한 "가계도 조사와 유전체(유전자 전체) 분석을 동시에 진행해 피폭된 부모로부터 질병 유전율이 얼마나 되는지 살펴볼 것"이라고 말했습니다. 연구 결과는 2024년 말에 나올 예정입니다. 박 교수는 연구의 난점에 대해 "피폭 후세대라는 사실 자체를 감추고 싶어 하는 이들이 많아 모집단 모집이 쉽지 않을 것 같다"면서도 "정확한 연구결과를 위해선 피폭 1세대와 후세대의 적극적인 참여가 중요하다"고 고듭 강조했습니다. 또한 피폭자와 그 자녀들에게 난치성 질환 유병률이 높은 점을 언급하며 "부모·자식 간 질병의 연결고리에 주목해 실제 피폭 후유증이 대물림되는지 따져보겠다"고 밝혔습니다. 기사 원문 보기(클릭) 언론 속 전문가, 한양대 교수들의 활동을 어떨까? [[한양위키]]에서 확인하기! hyu.wiki/교원언론활동


히든카드 승부주 50(이기는 투자자의) - 교보문고\n이기는 투자자의 히든카드 승부주 50 남에게 결코 알려주고 싶지 않은 유망주 리스트\n한국투자교육연구소 지음 | 부크온 | 2013년 01월 02일 출간\n이 책을 집필한 한국투자교육연구소(KIERI)는 이같은 투자자들의 상황을 감안해 안전하고, 상승할 여력이 있는 저평가 우량주를 승부주 목록으로 제시하고 있다. 이 연구소는 국내에서는 유일하게 워렌 버핏의 가치투자 철학을 기본으로 정석투자에 필요한 투자법과 투자철학, 기업가치 평가법 등을 교육하고 있는 곳이다. 한국투자교육연구소가 엄선해 이 책에 수록된 50개의 주식은 2013년, 당신의 투자수익률을 결정지을 저평가 우량주들이다. 책에 소개된 투자전략에 따라 평소에 예의주시하다가 최적의 시점에 매수하라. 그러고 나서 해야 할 일은 단 하나, 주가가 오를 때까지 느긋하고 즐겁게 기다리는 것이다.\n이 책의 100% 활용법\n승부주 50선 투자 지표\n50선 종목 심층 분석: 종목별 적정주가 및 매매전략, 관련 테마\nTIP 1~7: 자기자본이익률과 듀퐁방정식의 활용법 등 7개의 팁\n부록: 9개의 투자지표로 골라낸 저평가 우량주 180종목 리스트\n“남에게 결코 알려주고 싶지 않은 유망주 리스트”\n“성공투자는 어떤 종목을 얼마에 사느냐에 따라 이미 결정된다”\n엄선된 저평가 우량주 50종목의 적정주가와 투자전략 제시\n위대한 투자자들은 아무 주식이나 덜컥 사지 않는다. 평소 승부주 목록을 만들어놓고 주시하다가 좋은 가격에 살 수 있을 때에만 주식을 산다. 좋은 주식을 충분히 싸게 샀다면 주식을 사는 순간, 이미 수익률은 결정된 것이나 마찬가지이다.\n그러나 일반 투자자들이 자신만의 승부주 목록을 평소에 마련해놓기란 여간 힘든 일이 아니다. 투자에 전문적인 지식이 없을... 더보기\n그러나 일반 투자자들이 자신만의 승부주 목록을 평소에 마련해놓기란 여간 힘든 일이 아니다. 투자에 전문적인 지식이 없을뿐더러 직장일 등에 바쁜 탓이다. 이 책을 집필한 한국투자교육연구소(KIERI)는 이같은 투자자들의 상황을 감안해 안전하고, 상승할 여력이 있는 저평가 우량주를 승부주 목록으로 제시하고 있다. 이 연구소는 국내에서는 유일하게 워렌 버핏의 가치투자 철학을 기본으로 정석투자에 필요한 투자법과 투자철학, 기업가치 평가법 등을 교육하고 있는 곳이다. 이 연구소가 운영하고 있는 국내 최대의 가치투자 포털 아이투자(www.itooza.com)는 2002년 개설 이후 10만명의 가치투자 회원을 보유하고 있다.\n한국투자교육연구소가 엄선해 이 책에 수록된 50개의 주식은 2013년, 당신의 투자수익률을 결정지을 저평가 우량주들이다. 책에 소개된 투자전략에 따라 평소에 예의주시하다가 최적의 시점에 매수하라. 그러고 나서 해야 할 일은 단 하나, 주가가 오를 때까지 느긋하고 즐겁게 기다리는 것이다.\n▶ 승부주 50의 선정 기준은?\n다른 투자자보다 더 높은 수익률을 거두기 위해서는 다른 사람들이 아직 모르는 숨겨진 성공주를 발굴해야 한다. 이 책은 바로 투자에 왕도는 없지만 짧은 시간에 효율적으로 투자하는 방법을 찾는 이들에게 저평가 우량주 목록을 제공하고 있다. 이 책의 ‘승부주’들은 각 사업 분야에서 저평가된 종목으로 보고서가 잘 나오지 않아 정보를 구하기 쉽지 않은 기업들이다.\n1. 최근 주가가 하락한 소형주\n증권사의 커버리지를 벗어난 우량기업 중 최근 주가가 52주 최고가 대비 하락한 기업을 먼저 선정했다. 소형주들은 경기가 나쁘면 크게 하락하지만 대신 경기가 회복되면 주가가 크게 상승하는 특성이 있어 적절한 종목을 선택한다면 성공투자를 할 수 있다.\n2. 경기 침체 시에도 견딜 수 있는 안전성\n주가가 하락한 기업 중 아이투자(www.itooza.com)가 개발한 주식 MRI 분석을 활용해 경기가 악화되면 위험한 기업들은 제외되었다. 수익 성장성과 재무 안전성, 사업 독점력, 적정주가 수준 등의 기준으로 종합적인 판단을 내려 안전성이 보장된 기업만을 선정했다.\n3. 배당금을 지급하는 회사\n배당금은 회사가 주주를 동반자로 어느 정도 생각하고 있는지를 판단하는 근거가 될 수 있다. 또한 배당금을 꾸준히 지급하는 회사는 현금흐름에 여유가 있으므로 경기가 좋지 않을 때에도 잘 견뎌낼 수 있다.\n▶ 이 책은 어떤 내용으로 구성되었나?\n1. 적정주가와 투자전략\n해당 기업의 적정주가와 기대수익률을 제시했다. 적정주가란 기업의 가치 대비 적절한 가격이며, 기대수익률이 높을수록 적정주가에 비해 현재 주가가 낮게 거래되는 기업이다. 기업의 PER, PBR, ROE 등 최근 가치지표와 과거 5년 평균 가치지표도 함께 실었다.\n2. 투자 체크 포인트\n기업의 주요 원재료, 매출 비중, 경쟁사 등 사업 모델에 대한 내용을 한눈에 알아보기 쉽게 표로 정리했다. 더불어 사업 분석 내용도 충실하고 자세하게 담았다.\n3. 주식MRI 분석\n아이투자(www.itooza.com)에서 개발한 종목분석 도구인 주식MIR로 기업의 매력도를 파악할 수 있다. 주식MRI 종합점수는 25점이 최고 점수이고 높을수록 저평가 우량기업이다.\n4. 관련 이슈와 수혜주\n해당 기업이 속해 있는 산업, 이슈가 있는 경우에는 산업에 대한 자세한 내용과 관련 회사들을 알려준다.\n5. 9가지 저평가 지표로 골라낸 20선 시리즈\n저PER 상위 20선, 저PBR 상위 20선, 고ROE 상위 20선, 저PER+저PBR 합성전략 상위 20선, 마법공식 상위 20선, 주식MRI 상위 20선, 피트로스키 점수 상위 20선, 영업이익률이 꾸준한 기업 20선, 이익증가 미반영 상위 20선\n▶ 책값보다 더 큰 혜택 : 5만원 상당의 유료정보 서비스 이용권\n책의 앞 표지를 펼치면 책값의 두 배에 이르는 아이투자의 유료정보 서비스 일주일 이용권(5만 원 상당)에 대한 안내를 받을 수 있다. 인증샷 한 번으로 국내 가치투자자들 사이에서 호평 받고 있는 유료 서비스를 직접 체험해 보도록 하자. 닫기\n숨겨진 우량주, 나만의 히든카드 kh**ly92 | 2013-01-10 | 추천: 0 |\n다른 투자자보다 더 높은 수익률을 거두기 위해서는 다른 사람들이 아직 모르는, 널리 알려지지 않은 저평가 우량주를 골라야 한다. 그런데 이런 주식들은 증권사 리서치센터의 관심을 받기가 쉽지 않다. 기관투자자의 수요가 있는 큰 규모의 기업이 아니기 때문이다. 저평가 우량주는 어떻게 골라야 할까? 이 책은 우량주 50종목을 엄선해 짧은 시간에 효율적으로 투자할 수 있도록 도움을 준다. 특히 적정주가와 기대수익률이 제시되어 있어 투자 전략을 세우는 데 많은 도움이 될 것 같다. 더보기\n다른 투자자보다 더 높은 수익률을 거두기 위해서는\n다른 사람들이 아직 모르는, 널리 알려지지 않은 저평가 우량주를 골라야 한다.\n그런데 이런 주식들은 증권사 리서치센터의 관심을 받기가 쉽지 않다.\n기관투자자의 수요가 있는 큰 규모의 기업이 아니기 때문이다.\n저평가 우량주는 어떻게 골라야 할까?\n이 책은 우량주 50종목을 엄선해 짧은 시간에 효율적으로 투자할 수 있도록 도움을 준다.\n특히 적정주가와 기대수익률이 제시되어 있어 투자 전략을 세우는 데 많은 도움이 될 것 같다. 닫기


천안역세권 ‘도시재생혁신지구’ 지정\n사업면적 1만5천㎡, 총사업비 약 1886억원 투입… 복합환승센터, 공동주택 구축 등\n정부가 26일 ‘제21차 도시재생특별위원회’를 열어 천안역세권을 도시재생 혁신지구로 선정했다. 혁신지구는 도시재생을 촉진하기 위해 공공 주도로 쇠퇴지역 내 주거·상업·산업 등 기능이 집적된 지역거점을 신속히 조성하는 지구단위 개발사업이다. 기반시설, 생활SOC 설치에 재정을 지원하고 저리의 주택도시기금 융자 및 출자로 사업성을 개선, 통합심의 등 규제특례로 사업을 촉진한다.\n이번에 선정된 천안역 서측에 접한 사업부지는 천안역세권 도시재생 뉴딜사업지 내에 있다. 총사업면적은 약 1만5000㎡, 총사업비는 약 1886억원이다.\n천안역과 연결된 사업부지는 집객 및 성장기반이 우수하고 부지확보(천안시, 코레일 소유 등)를 통한 사업의 빠른 추진이 기대되며, 인근 기존 도시재생사업과의 연계 측면에서 높은 평가를 받아 선정됐다. 천안시, 한국철도공사(코레일), LH, 주택도시기금이 공동출자하는 리츠(REITs)가 사업시행자가 되고 LH가 자산관리회사(AMC)로 참여해 신속히 사업을 추진해 나갈 예정이다.\n구체적인 개발사업 계획으로는 천안역과 연결되는 복합환승센터 구축으로 집객 및 거점조성을 위한 성장기반을 확충하고, 지역 내 대학·기업과 산학연계를 위한 지식산업센터, 지역 주민들을 위한 기초생활인프라인 생활SOC 시설을 제공한다. 또 지역수요를 반영해 저렴한 가격의 공동주택 196세대를 공급한다. 이번 사업은 내년 초부터 시행계획인가를 준비해 빠른 시일 내에 착공할 예정이다.\n구만섭 천안시장 권한대행은 “주택도시기금을 활용한 최초의 도시재생사업인 동남구청사 복합개발사업이 천안시에서 시작했다”며 “도시재생 혁신지구로 지정된 천안역세권 역시 또하나의 성공모델로 만들어가겠다”고 말했다.


난자 이용해 난치병 고친다? : 주간동아\n난자 이용해 난치병 고친다?\n다시 시작된 체세포복제 배아줄기세포 연구…해외에선 난자 없이 줄기세포 만드는 기술 각광\n2006년 1월 미국 과학학술지 ‘사이언스’는 황우석 전 서울대 교수 연구팀이 2004년과 2005년 각각 기고한 2편의 줄기세포 관련 논문을 취소했다. 연구 결과 조작, 난자 취득 과정에서의 비윤리성 등을 문제 삼았다. 이는 모두 당시 서울대가 자체 조사를 통해 확인한 내용이다.\n줄기세포 연구에 비동결난자 사용을 허하라?\n이후 10년이 흘렀다. 그리고 올해 국내에서 다시 줄기세포 연구가 논란의 대상이 되고 있다. 이번에는 이동률 차병원 줄기세포연구소 교수가 화제의 중심에 섰다. 이 교수는 2014년 미국에서, 그로부터 꼭 10년 전 황 전 교수가 만들었다고 주장했으나 실은 실패한 것으로 판명된 ‘체세포복제 배아줄기세포’를 만든 인물이다. 핵을 제거한 사람의 난자에 사람의 체세포를 이식하는 방식으로 만들어지는 체세포복제 배아줄기세포는 다른 줄기세포에 비해 의학적 활용 가능성이 높은 것으로 평가받는다. 반면 사람의 난자와 체세포를 활용하기 때문에 윤리적 문제가 발생할 개연성도 크다는 평을 듣는다. 이에 따라 현재 세계적으로 매우 적은 수의 연구진만 해당 연구를 진행 중인 것으로 알려졌다. 이 교수는 그 가운데 선두권에 있다고 여겨지는 학자다.\n이 교수팀의 연구 내용은 지난해 과학학술지 ‘셀스템셀’에 게재됐다. 이 교수는 교신저자였다. 미래창조과학부(미래부)는 당시 보도자료를 내고 ‘미래부 바이오·의료기술 개발사업의 지원을 통한 줄기세포 연구 성과가 바이오 분야 세계 최고 권위지 ‘셀’의 자매지인 ‘셀스템셀’에 게재됐다’고 밝혔을 만큼 이를 높게 평가했다. 이 교수가 몸담고 있는 차병원도 자체 소식지를 통해 ‘황우석 박사가 시도해 실패했던 체세포복제 줄기세포를 차병원에서 우리 연구자의 손으로 직접 만드는 데 성공했다. (중략) 향후 이것을 각 장기로 분화시킨다면 어떤 난치병도 치료 가능할 것으로 예상하고 있다’고 자평했다.\n최근 이 교수에게 관심이 쏠리는 건 줄기세포 연구 분야의 새로운 ‘스타 과학자’인 그가 미국에서 진행했던 바로 이 연구를 한국에서 하겠다고 나섰기 때문이다. 5월 보건복지부(복지부)에 계획서도 냈다. 이 교수는 이번 연구 목적이 “난치병 환자를 치료할 수 있는 체세포복제 방식의 배아줄기세포를 만드는 것”임을 분명히 하고, 이를 위해 “난자 600개를 활용할 계획”이라고 밝혔다. 구체적으로는 동결난자 500개와 비동결난자(fresh egg) 100개를 사용할 예정이다.\n우리나라에서는 난자를 사용해 줄기세포 관련 연구를 할 경우 난자 사용량 등 구체적인 내용을 담은 계획서를 복지부에 제출해 승인받아야 한다. 차병원은 2009년에도 난자 800개를 이용해 이와 유사한 연구를 진행한 적이 있다. 해당 연구책임자였던 정형민 당시 차병원 교수는 언론 인터뷰에서 “불임치료를 하다 보면 잉여로 생산되는 난자나 배아가 폐기된다. 이런 잉여 난자나 배아를 갖고 다른 환자를 살릴 수 있는 기술을 개발하려는 것”이라고 밝혔다. 그러나 이 시도는 실패했고, 차병원 연구팀은 2014년 미국으로 건너가 비동결난자를 이용해 체세포복제 배아줄기세포를 만들었다. 이에 대해 당시 연구에 참여했던 이 교수는 “아무래도 한 번 얼었던 난자를 녹이면 기능이 떨어질 수 있다”고 설명했다.\n“생명 존중에 대한 사회적 합의 이뤄내야”\n전문가들에 따르면 미국 일부 주는 비동결난자 매매를 허용한다. 영국은 시험관 수정을 하고 남은 정상적인 비동결난자를 연구에 사용할 수 있는 길을 열어뒀다. 반면 우리나라는 ‘배아 생성을 위해 동결 보존된 난자 중 임신이 성공되는 등의 사유로 폐기할 예정인 난자’, 즉 동결난자를 제외하면 미성숙하거나 비정상적인 일부 난자만 연구에 사용할 수 있도록 하고 있다. 이 때문에 과학계 일부에서는 우리나라에서도 비동결난자를 좀 더 자유롭게 연구에 사용할 수 있도록 해야 한다는 목소리가 나온다.\n그러나 이런 주장에 반대하는 이도 적잖다. 과학기술 발전과 난치병 치료 등 그 목적이 숭고하다 해도 난자를 수단으로 삼는 것은 적절치 않다는 이유에서다. 김명희 국가생명윤리정책연구원 사무총장(의사·보건학 박사)은 “일부 국가에서 제도적으로 비동결난자 이용 연구를 허용하는 건 맞지만, 실질적으로는 관련 연구가 거의 이뤄지지 않고 있다. 미국의 경우는 인간 배아를 파괴하는 방식의 줄기세포 연구에 국립보건원(NIH)이 연구비 지원을 하지 않는 등의 방식으로 사실상 해당 연구를 통제한다”고 밝혔다. “2012년 노벨생리의학상을 받은 유도만능줄기세포(iPS세포·역분화줄기세포)처럼 난자를 사용하지 않고 줄기세포를 만드는 기술이 최근 해외에서 각광받는 연구 분야”라는 게 김 사무총장의 설명이다. 그는 “일본은 줄기세포 분야의 연구 역량을 해당 기술 발전에 집중하고 있다. 왜 우리나라에서는 체세포복제 배아줄기세포 연구를 줄기세포 연구의 핵심인 것처럼 여기는지, 난자를 많이 쓰더라도 기술만 혁신하면 국가에 기여하는 것으로 평가하는 분위기가 팽배한지 모르겠다”고 비판했다.\n권복규 이화여대 의학전문대학원 교수등이 펴낸 책 ‘생명윤리와 법’에는 ‘연구 목적의 배아 창출을 위해서는 인간의 난자가 필요한데 난자 기증에는 여러 신체적인 부작용이 수반될 수 있다. 인간 난자는 오로지 인간 여성에게서만 채취할 수 있기 때문에 이는 여성의 몸을 수단화해 착취하는 것이라는 비판의 목소리도 높다. 황우석 박사 사건에서 129명의 여성이 난자를 기증했는데 그중 순수한 의미의 기증자는 몇 명 되지 않았으며, (중략) 일부는 심한 후유증에 시달리는 것을 볼 때 이와 같은 비판은 실질적으로 설득력을 갖는다’는 대목이 있다.\n그러나 일단 정부는 ‘줄기세포 관련 규제 완화’를 추진 중인 것으로 보인다. 4월 21일 박근혜 대통령 주재로 청와대에서 열린 ‘제33차 국가과학기술자문회의’에서는 ‘세포치료 연구용 인체자원 활용 제한 완화’가 언급됐고, 박 대통령도 5월 18일 제5차 규제개혁장관회의에서 “(줄기세포 연구) 관계 부처는 선진국이 푼 규제는 우리도 풀겠다는 원칙을 갖고 제도의 틀을 재정비해주길 바란다”고 발언했다.\n이에 따라 이 교수팀의 연구 계획은 머지않아 승인될 전망이다. 5월 17일 대통령소속 국가생명윤리심의위원회는 해당 계획을 검토하며 ‘△난자와 체세포를 채취하는 과정이 법에 어긋나지 않도록 하고 △연구 결과가 인간 복제에 악용되지 않도록 감시할 체계를 갖추면 해당 연구를 승인해도 좋다’는 의견을 복지부에 낸 것으로 알려졌다. 이 회의에 참석한 한 전문가는 “현재 우리나라에서 체세포복제 배아줄기세포 연구를 제어할 수단은 없다. 하지만 이번 연구 승인을 계기로 관련 연구가 계속 늘고, 점점 더 많은 난자를 요구하는 상황이 생기는 걸 사회가 감당할 수 있을지 모르겠다”며 “더 늦기 전 줄기세포 연구의 윤리 기준에 대한 사회적 논의가 필요한 때”라고 밝혔다.\n주간동아 1040호 (p28~29)


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연료로서 HFO 또는 MFO와 같은 중유를 사용하는 경우, 중유 등을 연소시킬 시, 배기가스에 포함된 각종 유해물질로 인한 환경오염이 심각하며, 환경오염에 대한 규제가 강화되고 있어, 중유를 연료유로 사용하는 추진장치에 대한 규제 역시 강화되고 있으며, 이러한 규제를 만족 시키기 위한 비용이 점차 증가하고 있다.\n이에 따라 선박의 연료로서, 중유를 사용하지 않거나 또는 최소한의 양만 사용하는 대신에, 최근 기술 개발에 따라 가솔린이나 디젤을 대체하여 액화천연가스(Liquefied Natural Gas), 액화석유가스(Liquefied Petroleum Gas) 등과 같은 액화가스를 사용하고 기술개발을 하고 있다.\n액화천연가스는 가스전에서 채취한 천연가스를 정제하여 얻은 메탄을 냉각해 액화시킨 것이며, 무색ㆍ투명한 액체로 공해물질이 거의 없고 열량이 높아 대단히 우수한 연료이다. 반면 액화석유가스는 유전에서 석유와 함께 나오는 프로판(C3H8)과 부탄(C4H10)을 주성분으로 한 가스를 상온에서 압축하여 액체로 만든 연료이다. 액화석유가스는 액화천연가스와 마찬가지로 무색무취이고 가정용, 업무용, 공업용, 자동차용 등의 연료로 널리 사용되고 있다.\n이와 같은 액화가스는 지상에 설치되어 있는 액화가스 저장탱크에 저장되거나 또는 대양을 항해하는 운송수단인 선박에 구비되는 액화가스 저장탱크에 저장되는데, 액화천연가스는 액화에 의해 1/600의 부피로 줄어들고, 액화석유가스는 액화에 의해 프로판은 1/260, 부탄은 1/230의 부피로 줄어들어 저장 효율이 높다는 장점이 있다.\n이러한 액화가스는 다양한 수요처로 공급되어 사용되는데, 최근에는 액화천연가스를 운반하는 LNG 운반선에서 LNG를 연료로 사용하여 엔진을 구동하는 LNG 연료공급 방식이 개발되고 있으며, 이와 같이 엔진의 연료로 LNG를 사용하는 방식은 LNG 운반선 외의 다른 선박에도 적용하고자 하는 시도가 증가하고 있다.\n이와 더불어, 컨테이너 운반선 또한 액화가스를 소비하는 엔진을 설치하여 연비를 높이고 배출가스를 낮추며 운항 효율을 향상시키고자 개선하는 노력이 시도되고 있다.\n본 발명은 종래의 기술을 개선하고자 창출된 것으로서, 액화가스를 연료로 하여 추진이 가능하며 액화가스를 연료로 사용하기 위한 구조를 최적화한 가스연료 추진 컨테이너 운반선을 제공하기 위한 것이다.\n본 발명에 따른 가스연료 추진 컨테이너 운반선은, 선실의 하방에 마련되며 액화가스를 저장하는 액화가스 저장탱크; 및 상기 액화가스 저장탱크와 선체 사이에 마련되는 코퍼댐을 포함하며, 상기 코퍼댐은, 상기 액화가스 저장탱크의 상벽과 상갑판 사이 및 상기 액화가스 저장탱크의 측벽과 선측외판 사이에 마련되며, 상기 선측외판 대비 내측으로 이격되고, 상기 액화가스 저장탱크의 하벽과 선저판 사이에는 생략되는 것을 특징으로 한다.\n구체적으로, 상기 선체의 좌우에 마련되는 밸러스트 탱크를 더 포함할 수 있다.\n구체적으로, 상기 코퍼댐은, 상기 액화가스 저장탱크의 측벽과 상기 밸러스트 탱크 사이에 마련될 수 있다.\n구체적으로, 상기 코퍼댐은, 내부가 상기 액화가스 저장탱크의 하벽과 상기 선저판 사이의 이중저 구조와 연통되도록 마련될 수 있다.\n구체적으로, 상기 코퍼댐은, 상기 액화가스 저장탱크의 측벽을 둘러싸는 부분의 하단에 상기 이중저 구조와 연통되기 위한 개구가 마련될 수 있다.\n구체적으로, 상기 코퍼댐은, 정단면을 기준으로 상기 액화가스 저장탱크를 둘러싸는 뒤집어진 U 형태를 가질 수 있다.\n구체적으로, 상기 액화가스 저장탱크와 상기 밸러스트 탱크 사이에 마련되는 오일 저장탱크를 더 포함할 수 있다.\n구체적으로, 상기 이중저 구조는, 상기 밸러스트 탱크와 격리되도록 마련될 수 있다.\n본 발명에 따른 가스연료 추진 컨테이너 운반선은, 가솔린이나 디젤을 대체하여 액화가스를 연료로 이용하는 엔진을 사용하므로, 연비가 높아지고 배출가스 배출량은 작아지며 운항효율이 향상되는 효과가 있다.\n또한, 본 발명에 따른 가스연료 추진 컨테이너 운반선은, 액화가스를 엔진으로 공급하기 위한 구조 등을 최적화함으로써 안정성과 안전성 등을 모두 높여 선주의 만족도를 향상시킬 수 있다.\n도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 가스연료 추진 컨테이너 운반선의 측면도이다.\n도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 가스연료 추진 컨테이너 운반선의 정단면도이다.\n도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 가스연료 추진 컨테이너 운반선의 평단면도이다.\n도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 가스연료 추진 컨테이너 운반선의 정단면도이다.\n도 5는 본 발명의 제1 실시예에 따른 가스연료 추진 컨테이너 운반선의 측단면도이다.\n도 6은 본 발명의 제1 실시예에 따른 가스연료 추진 컨테이너 운반선의 정단면도이다.\n도 7은 본 발명의 제1 실시예에 따른 가스연료 추진 컨테이너 운반선의 벙커 스테이션의 사시도이다.\n도 8은 본 발명의 제2 실시예에 따른 가스연료 추진 컨테이너 운반선의 정단면도이다.\n도 9는 본 발명의 제3 실시예에 따른 가스연료 추진 컨테이너 운반선의 정단면도이다.\n본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.\n이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 다만 이하 본 명세서에서, 액화가스는 LNG 또는 LPG, 에틸렌, 암모니아 등과 같이 일반적으로 액체 상태로 보관되는 모든 가스연료를 포괄하는 의미로 사용될 수 있다.\n또한 액화가스는 편의상 액체 상태뿐만 아니라 기체 상태나 초임계 상태, 과냉 상태 등을 모두 포괄하는 의미로 사용될 수 있다. 즉 가열이나 가압, 자연기화 등의 요인에 의해 액체 상태가 아닌 경우 등도 편의상 액화가스로 표현할 수 있다.\n도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 가스연료 추진 컨테이너 운반선의 측면도이고, 도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 가스연료 추진 컨테이너 운반선의 정단면도이며, 도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 가스연료 추진 컨테이너 운반선의 평단면도이다.\n또한 도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 가스연료 추진 컨테이너 운반선의 정단면도이고, 도 5는 본 발명의 제1 실시예에 따른 가스연료 추진 컨테이너 운반선의 측단면도이다.\n또한 도 6은 본 발명의 제1 실시예에 따른 가스연료 추진 컨테이너 운반선의 정단면도이고, 도 7은 본 발명의 제1 실시예에 따른 가스연료 추진 컨테이너 운반선의 벙커 스테이션의 사시도이다.\n도 1 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 제1 실시예에 따른 가스연료 추진 컨테이너 운반선(1)은, 선체(10), 액화가스 저장탱크(20), 코퍼댐(30), 오일 저장탱크(40), 밸러스트 탱크(50), 연료 공급룸(60), 벙커 스테이션(70), 변압기룸(80), 벤트 마스트(90)를 포함한다.\n선체(10)는, 가스연료 추진 컨테이너 운반선(1)의 외관을 이룬다. 선체(10)는 상갑판(11), 선측외판(12), 선저판(13)으로 둘러싸여 있으며, 전후 방향으로는 전방에 선수(14), 후방에 선미(15)가 마련된다.\n선수(14)에는 구상선수(부호 도시하지 않음)가 마련되어 조파저항을 줄일 수 있으며, 선미(15)에는 프로펠러(부호 도시하지 않음)와 러더(부호 도시하지 않음)가 마련되어 항해 및 선회를 구현한다.\n선체(10)는 이중저 구조(13a)를 갖는다. 즉 선저판(13)과 액화가스가 수용된 공간 사이에는 격벽이 추가로 마련되므로, 액화가스의 누출은 적어도 둘 이상의 벽이 파괴되어야만 이루어질 수 있다.\n이하에서는 선체(10)의 내부 구조에 대해 설명한다.\n선체(10)의 내부에는 컨테이너(C)가 적재될 수 있다. 이를 위해 선체(10)의 내부에는 전후 방향으로 복수 개의 홀드(H)가 마련된다. 홀드(H) 내에는 셀 가이드(도시하지 않음)가 마련되어 컨테이너(C)의 적재를 가이드한다.\n홀드(H) 내에는 부분 개방형의 격벽(부호 도시하지 않음)이 마련되어, 홀드(H)를 이루는 복수 개의 베이(부호 도시하지 않음)를 구획할 수 있다. 즉 홀드(H)는 전후 방향으로 적어도 둘 이상의 베이를 포함할 수 있고, 각 베이는 격벽에 의해 분리된다. 이때 부분 개방형의 격벽은 두 베이 사이에서 이격되도록 마련될 수 있고, 격벽 사이의 공간은 간극부(G)로 지칭될 수 있다.\n또한 복수 개의 홀드(H)는 전후 방향으로 밀폐형의 격벽(부호 도시하지 않음)을 가지며, 홀드(H)와 홀드(H) 사이에는 간극부(G)가 형성된다. 즉 어느 하나의 홀드(H)의 전방 격벽과 그 앞에 마련되는 홀드(H)의 후방 격벽 사이는 이격되어 있을 수 있고, 이격된 부분인 간극부(G)에는 수평으로 놓이는 데크(D) 스트립(도시하지 않음) 등이 배치될 수 있다.\n홀드(H)의 상부에는 해치코밍(M)이 마련된다. 해치코밍(M)은 홀드(H)의 입구 둘레에 상방으로 돌출되는 테두리일 수 있고, 해치커버(V)가 덮이기 위한 구성일 수 있다.\n해치코밍(M)에 해치커버(V)가 놓임으로써 홀드(H)가 외부로부터 밀폐될 수 있으며, 다만 해치커버(V)는 해치코밍(M)에 결합되는 것이 아니라 단순히 올려져 있을 수 있다.\n홀드(H)의 내부에는 계단부(B)가 마련된다. 선체(10)는 정단면에서 볼 때 좌측하단과 우측하단이 곡선 형태를 이루게 되므로, 홀드(H) 내부에 컨테이너(C)를 최대한 많이 적재하기 위해서는 홀드(H)가 직사각형이나 정사각형 형상을 갖는 대신, 홀드(H)의 좌우에 계단형태가 마련될 필요가 있다.\n이때 계단부(B)의 폭이나 높이 등은 컨테이너(C)의 폭 규격에 따라 정해질 수 있으며, 계단부(B)의 위치나 형태는 선수(14)에서 선미(15) 사이에서 변동될 수 있다. 이는 선체(10)의 정단면의 하부가 중앙 부분에서 선수(14)나 선미(15)로 갈수록 점차 좁아지기 때문이다. 따라서 계단부(B)는 선체(10)의 중앙 부분에서 선수(14) 또는 선미(15)로 갈수록 위치가 내측으로 이동되거나 또는 형태가 내측으로 더 돌출될 수 있다.\n즉 계단부(B)는, 선체(10)의 선형에 의해 선수(14)에서 선미(15) 사이에서 위치 또는 형태가 변동된다. 계단부(B)와 선체(10) 사이에는 밸러스트 탱크(50)가 마련될 수 있는데, 계단부(B)의 위치나 형태가 선체(10)의 전후 방향으로 가변되는 만큼, 밸러스트 탱크(50)의 위치나 형태 역시 가변될 수 있다.\n선체(10)의 내부에서 선미(15)에 인접한 위치에는 엔진룸(R)이 마련될 수 있다. 엔진룸(R) 내에는 추진 엔진(도시하지 않음)이 수용되며, 추진 엔진은 프로펠러와 기계적 또는 전기적으로 연결되어, 연료인 액화가스를 소비하여 프로펠러의 회전을 구현한다.\n선체(10)의 중앙 부분에서 선실(A)의 하부에는 액화가스 저장탱크(20)가 수용될 수 있다. 이때 액화가스 저장탱크(20)는 선실(A)의 직하방에 마련될 수 있으며, 코퍼댐(30)으로 둘러싸일 수 있다.\n이하에서는 선체(10)의 상갑판(11) 상에 마련되는 시설에 대해 설명한다.\n선체(10)의 상갑판(11)에는 선실(A)이 마련된다. 선실(A)은 승선원의 거주공간이며, 상하 방향으로 도면에 나타난 바와 같이 A 데크(D), B 데크, C 데크 등의 복수 개의 층으로 나뉠 수 있고, 가장 상부 층에는 항해를 제어하는 조종실이 마련될 수 있다.\n선실(A)은 선체(10)에서 중앙 부분에 마련될 수 있으며, 선실(A)이 마련되는 부분에서 선체(10)의 단면은 최대 크기를 갖는다. 선체(10)는 선수(14)에서 선미(15) 사이의 중앙 부분에서 최대 크기의 중앙단면을 가지며, 중앙단면은 전후로 일정 길이만큼 연장될 수 있다.\n선실(A)은 상갑판(11)에 직접 설치되지 않고, 상갑판(11)에 마련되는 연료 공급룸(60)의 상부에 마련될 수 있다. 즉 선체(10)의 중앙 부분에는 선실(A), 연료 공급룸(60), 액화가스 저장탱크(20)가 상하 방향으로 배치될 수 있으며, 연료 공급룸(60)에 대해서는 후술하도록 한다.\n선체(10)의 상갑판(11) 상에서 선실(A)의 후방에는 엔진케이싱(I)이 마련된다. 엔진케이싱(I)은 추진 엔진에서 발생하는 배기를 외부로 배출하기 위한 연돌을 가지며, 비상발전기나 소화시설 등이 마련되는 공간을 형성할 수도 있다.\n선체(10)의 상갑판(11)에서 선실(A)과 엔진케이싱(I)을 제외한 부분에는 컨테이너(C)가 적재될 수 있다. 컨테이너(C)의 적재를 위해서 상갑판(11)에는 전후 방향으로 일정 거리만큼 이격 배치된 래싱 브릿지(L)가 마련된다.\n래싱 브릿지(L)는 컨테이너(C)의 전후에 마련되며, 복수 층으로 적재되는 컨테이너(C)를 고박하기 위해 사용된다. 래싱 브릿지(L)는 선실(A)의 전후에서 선실(A)로부터 이격된 위치에도 마련될 수 있으며, 선실(A)과 독립적으로 지지되도록 배치될 수 있다.\n그런데 후술하겠지만, 선실(A)은 연료 공급룸(60)을 통해 상갑판(11)에 지지되는데, 상갑판(11)의 아래에는 코퍼댐(30)이 마련되고, 코퍼댐(30)의 높이는 액화가스 저장탱크(20)의 용적 확보를 위해 연료 공급룸(60)의 높이보다도 작게 이루어진다.\n이 경우 코퍼댐(30) 내에 후술할 거더부재(34)를 두어 선실(A)의 지지 강도를 보강한다 하더라도, 거더부재(34)의 높이가 충분하지 않아 선실(A)의 구조적 강도가 충분하지 않을 수 있다.\n따라서 본 실시예는, 선실(A)과 독립적으로 지지되는 래싱 브릿지(L)를 선실(A)에 연결하는 연결부(16)를 두어, 거더부재(34)의 높이가 충분하지 않더라도 선실(A)이 상갑판(11) 상에 안정적으로 지지되도록 할 수 있다.\n이때 연결부(16)는, 거더부재(34)와 상하로 나란하게 배치될 수 있다. 따라서 연결부(16)와 거더부재(34)가 마치 상갑판(11)을 관통하는 하나의 부재처럼 연계되도록 하여, 선실(A)의 안정성을 높일 수 있다.\n연결부(16)는, 좌우 방향으로 관통구(16a)가 형성될 수 있다. 이때 관통구(16a)는 승선원이 지나갈 수 있는 구성일 수 있으며, 관통구(16a)는 상하로 복수 개가 마련될 수 있고, 관통구(16a)가 마련되는 부분은 선실(A)의 데크(D)에 대응되는 위치일 수 있다.\n래싱 브릿지(L)에는 컨테이너(C)에 연결되어 전력을 공급하는 소켓(S)이 마련될 수 있다. 이때 소켓(S)은 냉동 컨테이너(C)에 연결되어 전력을 공급하는 것일 수 있는데, 다만 냉동 컨테이너(C)에 연결되는 소켓(S)은 컨테이너(C)의 후방에 마련될 수 있다. 이 경우 전방에 컨테이너(C)의 적재가 이루어지지 않는 래싱 브릿지(L)(일례로 선실(A)이나 엔진케이싱(I)의 후방에 마련되는 래싱 브릿지(L))에는, 소켓(S)이 마련되지 않을 수 있다.\n상갑판(11)에서 해치커버(V)의 좌우에는 스툴(T)이 마련될 수 있다. 해치코밍(M)과 해치커버(V)가 마련되면 상갑판(11)의 상면과 해치커버(V)의 상면은 높이 차이가 생기는데, 해치커버(V)는 선체(10)의 폭보다 상대적으로 작은 폭을 갖기 때문에, 해치커버(V)의 좌우측 끝단에 컨테이너(C)를 적재하기 위해서는 상기 높이 차이를 해소할 수 있는 구성이 필요하다.\n따라서 선체(10)에는 선측외판(12)과 나란하거나 선측외판(12)에 인접한 위치에서 상갑판(11) 상에 스툴(T)이 전후 방향으로 복수 개가 마련될 수 있으며, 해치커버(V)에서 가장 좌우에 놓이는 컨테이너(C)는 내측이 해치커버(V)에 의해 지지되고 외측이 스툴(T)에 의해 지지될 수 있다.\n액화가스 저장탱크(20)는, 액화가스를 저장한다. 이때 액화가스는 가스연료 추진 컨테이너 운반선(1)을 운항하기 위하여 추진 엔진에 의해 소비되는 가스연료일 수 있다.\n액화가스 저장탱크(20)는 액화가스를 액체 상태로 저장한다. 이를 위해 액화가스 저장탱크(20)는 액화가스를 극저온 상태로 저장할 수 있고, 액화가스가 자연 기화되어 증발가스로 변화하는 것을 방지하기 위해, 액화가스 저장탱크(20)는 다양한 단열 구조를 채용할 수 있다.\n액화가스 저장탱크(20)는, 멤브레인형 또는 독립형일 수 있지만, 액화가스 저장탱크(20)의 형태는 특별히 한정되지 않는다. 또한 액화가스 저장탱크(20)는 1 내지 10bar의 압력으로 액화가스를 저장하지만, 액화가스 저장탱크(20)의 저장 압력 역시 특별히 한정되지 않는다.\n액화가스 저장탱크(20)의 상부에는 돔(21)이 마련된다. 돔(21)은 액화가스 저장탱크(20)의 내부와 외부를 연결하는 부분으로서, 돔(21)에는 가스연료 라인(62)이 관통될 수 있다.\n액화가스 저장탱크(20)는 상갑판(11)의 하부에서 선체(10)의 내부에 마련될 수 있지만, 액화가스 저장탱크(20)의 돔(21)은 적어도 일부분이 상갑판(11)을 관통하도록 마련될 수 있다. 따라서 돔(21)을 관통하는 가스연료 라인(62)은 상갑판(11)의 하부에 마련되지 않고 상갑판(11) 상부에서부터 연장될 수 있다.\n액화가스 저장탱크(20)가 마련되는 위치에서 상갑판(11)에는 연료 공급룸(60)이 마련될 수 있고, 연료 공급룸(60)의 상부에는 선실(A)이 마련될 수 있다. 즉 액화가스 저장탱크(20)는 선실(A)의 하방에 위치할 수 있다.\n다만 액화가스 저장탱크(20)는 위험물질을 수용하는 구성이므로, 액화가스 저장탱크(20)로부터 선실(A) 등을 보호하면서 단열을 구현하기 위해, 액화가스 저장탱크(20)의 둘레에는 코퍼댐(30)이 둘러싸일 수 있다.\n*또한 액화가스 저장탱크(20)의 둘레에는 액화가스 저장탱크(20)의 외벽을 검사하기 위한 인스펙션 플랫폼(inspection platform)이 마련될 수 있다. 인스펙션 플랫폼은 후술할 수평부재(35)일 수 있고, 수평부재(35)는 상하로 복수 개가 배치될 수 있다.\n액화가스 저장탱크(20)는, 좌우 폭 대비 전후 폭이 상대적으로 작은 형태일 수 있다. 액화가스 저장탱크(20)의 전후 폭은 선실(A)의 전후 폭에 대응될 수 있다. 즉 선실(A)의 전후와 나란하게 마련되는 격벽 사이의 공간이 액화가스 저장탱크(20)를 수용하는 공간일 수 있다.\n액화가스 저장탱크(20)의 전후 폭이 선실(A)이 마련되는 전후 폭보다 클 경우에는, 액화가스 저장탱크(20)로 인해 선실(A) 전후의 홀드(H)가 침범되어 컨테이너(C)의 적재량이 감소할 수 있다. 따라서 액화가스 저장탱크(20)의 전후 폭은 선실(A)의 전후 폭에 대응되도록 제한될 수 있다.\n그러나 가스연료 추진 컨테이너 운반선(1)의 항해 거리 보장을 위해, 액화가스 저장탱크(20)의 용량을 충분히 확보할 필요가 있다. 따라서 본 실시예에서 액화가스 저장탱크(20)는, 좌우 폭이 전후 폭보다 크도록 하여 용적을 확보할 수 있다.\n또한 액화가스 저장탱크(20)는, 높이 역시 전후 폭보다 크도록 함으로써, 액화가스 저장탱크(20)가 컨테이너(C)의 적재 공간을 침범하지 않으면서도 운항에 필요한 만큼의 가스연료를 저장하도록 할 수 있다.\n다만 액화가스 저장탱크(20)가 독립형으로 마련될 경우, 선체(10)의 피칭 시 안정성이 문제될 수 있는데, 본 실시예는 코퍼댐(30)의 내벽(32)에 초크(33a)를 앞뒤로 마련하여 액화가스 저장탱크(20)의 피칭을 잡아줄 수 있다.\n코퍼댐(30)은, 액화가스 저장탱크(20)와 선체(10) 사이에 마련된다. 코퍼댐(30)은 액화가스 저장탱크(20)의 상벽과 상갑판(11) 사이에서 상갑판(11)의 하면에 맞닿아 마련되고, 또한 액화가스 저장탱크(20)의 측벽과 선측외판(12) 사이에 마련될 수 있다.\n이때 액화가스 저장탱크(20)는, 선체(10)의 이중저 구조(13a)부터 코퍼댐(30)의 하단까지의 높이를 갖는다. 여기서 액화가스 저장탱크(20)가 갖는 높이라 함은, 멤브레인형의 액화가스 저장탱크(20)가 이루는 높이이거나, 독립형의 액화가스 저장탱크(20)의 높이에 서포트와 초크(33a) 등의 설치를 위한 높이를 합한 높이를 의미한다.\n즉 상기에서 언급한 이중저 구조(13a)와 코퍼댐(30)의 하단 사이에는, 액화가스 저장탱크(20)의 벽 구조나 초크(33a), 서포트 외에 별도의 공간이나 구성이 마련되지 않을 수 있다.\n따라서 액화가스 저장탱크(20)는, 선체(10) 내부에서 안전성을 보장하면서도 최대한의 높이를 가질 수 있으므로, 본 실시예는 가스연료 추진 컨테이너 운반선(1)의 운항을 보장할 수 있도록 액화가스 저장탱크(20)의 용적을 확대할 수 있다. 또한 액화가스 저장탱크(20)의 용적 확보를 위해, 코퍼댐(30)은 연료 공급룸(60)의 높이보다 상대적으로 작은 높이를 가질 수 있다.\n액화가스 저장탱크(20)가 멤브레인형으로 마련될 경우, 코퍼댐(30)은 액화가스 저장탱크(20)의 하벽과 선저판(13) 사이에는 생략될 수 있으며, 이 경우 코퍼댐(30)은 액화가스 저장탱크(20)를 둘러싸는 뒤집어진 U 형태를 가질 수 있다. 즉 액화가스 저장탱크(20)의 하벽과 선저판(13) 사이에는 이중저 구조(13a)만 마련될 뿐, 코퍼댐(30)이 마련되지 않을 수 있다.\n이때 코퍼댐(30)은, 내부가 액화가스 저장탱크(20)의 하벽과 선저판(13) 사이의 이중저 구조(13a)와 연통되도록 마련될 수 있으며, 이를 위해 액화가스 저장탱크(20)의 측벽을 둘러싸는 부분의 하단에는 이중저 구조(13a)와 연통되기 위한 개구(31)가 마련될 수 있다.\n따라서 액화가스 저장탱크(20)는, 상벽과 측벽이 코퍼댐(30)에 의해 둘러싸이고, 하벽이 이중저 구조(13a)에 의해 둘러싸일 수 있다. 여기서 개구(31)는 코퍼댐(30)과 이중저 구조(13a)를 항상 연통시키도록 마련될 수 있다.\n또한 코퍼댐(30)은, 선측외판(12) 대비 내측으로 이격되도록 마련될 수 있으며, 좌우 방향으로 코퍼댐(30)의 외측에는, 오일 저장탱크(40)와 밸러스트 탱크(50)가 마련될 수 있다.\n밸러스트 탱크(50)는 선체(10)의 좌우에서 선측외판(12)에 맞닿게 마련되고, 코퍼댐(30)은 액화가스 저장탱크(20)의 측벽과 밸러스트 탱크(50) 사이에 마련되며, 오일 저장탱크(40)는 액화가스 저장탱크(20)와 밸러스트 탱크(50) 사이에 마련될 수 있다.\n즉 선측외판(12)에서 내측으로 갈수록 본 실시예는 밸러스트 탱크(50), 오일 저장탱크(40), 코퍼댐(30), 액화가스 저장탱크(20)가 배치되도록 할 수 있으며, 이 경우 액화가스 저장탱크(20)는 선측외판(12)의 파손에도 불구하고 밸러스트 탱크(50)와 오일 저장탱크(40) 및 코퍼댐(30)에 의해 누출이 방지될 수 있다.\n앞서 언급한 이중저 구조(13a)는 밸러스트 탱크(50)와 격리되도록 마련될 수 있다. 이중저 구조(13a)는 코퍼댐(30)과 연통된 공간이므로, 액화가스의 누출이 1차적으로 차단될 수 있는 공간이다. 따라서 밸러스트 탱크(50)가 액화가스의 누출을 2차적으로 차단하기 위해, 밸러스트 탱크(50)는 이중저 구조(13a) 및 코퍼댐(30)과 격리된 공간을 형성할 수 있다.\n코퍼댐(30) 내에서 액화가스 저장탱크(20)의 상벽과 선체(10) 사이에는, 종방향으로 거더부재(34)가 마련될 수 있다. 거더부재(34)는 상갑판(11)의 하면에 마련되며, 뒤집어진 T 형태의 단면을 가질 수 있다.\n거더부재(34)는, 코퍼댐(30) 내에 수용되면서 코퍼댐(30) 내에서 상단이 상갑판(11)의 하면에 연결되고, 하단이 액화가스 저장탱크(20)의 상벽에 연결될 수 있다. 거더부재(34)는 좌우 방향으로 복수 개가 배치될 수 있다.\n거더부재(34)에는 후술할 연결부(16)가 상하로 나란하게 마련될 수 있다. 코퍼댐(30)은 연료 공급룸(60)의 높이보다 상대적으로 작은 높이를 가질 수 있으므로, 거더부재(34)를 코퍼댐(30) 내에 마련하더라도 상갑판(11) 상부에 마련되는 선실(A)의 지지는 충분하지 않을 수 있다. 따라서 선실(A)의 지지 강도를 보강하기 위해 연결부(16)가 거더부재(34)와 나란한 위치에 부가되어 래싱 브릿지(L)가 선실(A)을 지지하는 구조물로 사용되도록 할 수 있으며, 이에 대해서는 앞서 설명한 바와 같다.\n액화가스 저장탱크(20)가 독립형으로 마련될 경우, 코퍼댐(30)에서 액화가스 저장탱크(20)에 대향하는 내벽(32)에는, 액화가스 저장탱크(20)의 전후를 지지하기 위한 초크(33a)가 마련될 수 있다. 액화가스 저장탱크(20)는 전후 폭이 높이나 좌우 폭 대비 상대적으로 작은 형태를 가지는바, 선체(10)의 피칭 등에 취약할 수 있다. 따라서 본 실시예는 코퍼댐(30)의 내벽(32) 중 액화가스 저장탱크(20)의 전방 내벽(32)과 후방 내벽(32)에 초크(33a)를 두어, 초크(33a)를 통해 액화가스 저장탱크(20)의 피칭을 잡아줄 수 있다.\n물론 초크(33a)는 코퍼댐(30)의 내벽(32) 중 액화가스 저장탱크(20)의 좌우 내벽(32)에 마련될 수도 있으므로, 초크(33a)는 액화가스 저장탱크(20)의 피칭 또는 롤링을 잡아주기 위해 마련될 수 있다.\n초크(33a)는, 코퍼댐(30)의 내벽(32)과 액화가스 저장탱크(20)의 외벽 사이의 간극보다 더 큰 높이를 가질 수 있다. 즉 초크(33a)는 코퍼댐(30)의 전후 폭보다 더 큰 높이를 가질 수 있다. 이 경우 초크(33a)의 설치를 위해, 코퍼댐(30)에는 함몰부(33)가 마련된다.\n함몰부(33)는, 코퍼댐(30)의 내벽(32)에 초크(33a)의 적어도 일부를 수용하기 위하여 액화가스 저장탱크(20)의 외측 방향으로 함몰된다. 함몰부(33)가 함몰된 깊이는, 초크(33a)의 높이에서 코퍼댐(30)의 전후 폭을 제한 만큼일 수 있다.\n앞서 언급한 바와 같이 액화가스 저장탱크(20)의 둘레에는 수평부재(35)가 마련되는데, 수평부재(35)는 코퍼댐(30)에 종방향으로 마련되며, 코퍼댐(30)의 내벽(32)에서 액화가스 저장탱크(20)를 향해 돌출되도록 마련되어 액화가스 저장탱크(20)의 인스펙션 플랫폼으로 사용된다.\n수평부재(35)는, 코퍼댐(30)에서 액화가스 저장탱크(20)의 좌우를 둘러싸는 내벽(32)에 마련될 수 있으며, 일단이 코퍼댐(30)의 내벽(32)에 고정되고 타단이 액화가스 저장탱크(20)의 외벽과는 이격되는 좌우 폭을 가질 수 있다.\n코퍼댐(30)의 내벽(32)은 수직하게 마련되므로, 수평하게 마련되는 부재를 결합해 구조를 보강할 필요가 있다. 따라서 본 실시예는, 코퍼댐(30)의 내벽(32)에 수평부재(35)를 두어 코퍼댐(30)의 내벽(32) 구조를 안정적으로 유지할 수 있다.\n코퍼댐(30)의 좌우 외측에는 오일 저장탱크(40)가 마련될 수 있는데, 본 실시예에서 수평부재(35)는, 코퍼댐(30)에서 오일 저장탱크(40)의 내부에 대향하는 외벽에는 마련되지 않고, 액화가스 저장탱크(20)에 대향하는 내벽(32)에만 마련될 수 있다.\n따라서 수평부재(35)의 위와 같은 배치로 인하여, 오일 저장탱크(40)는 내부에 돌출부재가 없는 형태일 수 있다. 이 경우 본 실시예는, 오일 저장탱크(40)에 오일이 잔류하는 것을 방지할 수 있다.\n즉 본 실시예는, 코퍼댐(30)의 내벽(32) 구조를 보강하기 위해 종방향의 수평부재(35)를 마련하되, 수평부재(35)가 오일 저장탱크(40)의 내측으로는 돌출되지 않도록 하여 오일 저장탱크(40)의 내부에 돌출부재를 생략할 수 있으며, 또한 수평부재(35)가 액화가스 저장탱크(20)를 향해 돌출되도록 하여 수평부재(35)를 인스펙션 플랫폼으로 사용하여 별도의 인스펙션 플랫폼을 마련하지 않을 수 있다.\n코퍼댐(30)에는 가스연료 라인(62)의 적어도 일부가 위치할 수 있다. 가스연료 라인(62)은 상갑판(11)을 관통한 돔(21)으로부터 연장되어 연료 공급룸(60) 내의 연료 공급부를 거쳐, 상갑판(11)을 관통하여 코퍼댐(30) 내로 인입된 후 수직하게 연장될 수 있다. 이때 수평부재(35)는 가스연료 라인(62)과의 간섭을 방지하기 위한 구조를 가지며, 일례로 가스연료 라인(62)의 관통을 위한 구멍(도시하지 않음)이 형성될 수 있다.\n이후 가스연료 라인(62)은 코퍼댐(30)에서 라인 덕트(62a)로 연결된 뒤, 라인 덕트(62a)를 따라 연장되면서 연료 공급룸(60)과 추진 엔진 사이에서 액화가스를 전달할 수 있다.\n오일 저장탱크(40)는, 오일을 저장한다. 오일 저장탱크(40)는 액화가스 저장탱크(20)의 좌우에 마련될 수 있으며, 구체적으로는 코퍼댐(30)의 좌우 외측에 마련될 수 있다.\n오일 저장탱크(40)가 저장하는 오일은 상온에서 액상을 유지하는 물질일 수 있으며, 오일은 추진 엔진의 연료로 사용될 수 있다. 즉 가스연료가 소진되거나 가스연료의 사용이 어려운 경우, 오일 저장탱크(40)의 오일이 추진 엔진으로 공급될 수 있다.\n오일 저장탱크(40)는 하단이 계단 형태를 이룰 수 있다. 오일 저장탱크(40)의 하단의 계단 형태는, 계단부(B)의 적어도 일부일 수 있다. 물론 오일 저장탱크(40)의 하단을 평면이나 경사면으로 마련할 수도 있지만, 오일 저장탱크(40)는 코퍼댐(30)의 좌우에 마련되고 홀드(H)가 마련되는 부분에는 생략될 수 있으므로, 오일 저장탱크(40)의 하단이 계단 형태가 아닐 경우 오일 저장탱크(40)의 하단과 홀드(H)의 계단부(B)가 나란하지 않고 어긋나게 마련되어 구조적 안정성이 저하될 수 있다. 따라서 오일 저장탱크(40)의 하단은 계단부(B)의 일부에 의해 형성될 수 있다.\n오일 저장탱크(40)는 코퍼댐(30)의 좌우에 마련될 수 있고, 또한 간극부(G)에 마련될 수도 있다. 이때 오일 저장탱크(40)가 마련되는 간극부(G)는, 홀드(H) 내에서 베이를 전후로 구획하는 간극부(G)가 아니라, 선체(10) 내에서 홀드(H)를 전후로 구획하는 간극부(G)일 수 있다. 이는 베이를 전후로 구획하는 간극부(G)는 오픈형의 격벽에 의해 이루어지는 반면, 홀드(H)를 전후로 구획하는 간극부(G)는 밀폐형의 격벽에 의해 이루어지기 때문이다. 물론 베이의 전후 격벽이 오픈형으로 한정되는 것은 아니므로, 오일 저장탱크(40)의 위치 역시 상기로 한정되는 것은 아니다.\n밸러스트 탱크(50)는, 선체(10)를 안정적인 상태로 유지하기 위한 밸러스트 수를 저장한다. 밸러스트 탱크(50)에 저장되는 밸러스트 수의 용량은 홀드(H) 및 상갑판(11)에 컨테이너(C)가 적재된 수에 따라 달라질 수 있다.\n일례로 홀드(H) 및 상갑판(11)에 컨테이너(C)가 (거의) 적재되지 않는 경우(경하흘수 상태), 밸러스트 탱크(50)에는 밸러스트 수가 충분히 채워질 수 있다. 이를 통해 프로펠러 레이싱(propeller racing) 등이 방지될 수 있다.\n반면 홀드(H) 및 상갑판(11)에 컨테이너(C)가 최대로/충분히 적재된 경우(만재흘수 상태), 밸러스트 탱크(50)에는 밸러스트 수가 (거의) 채워지지 않을 수 있다. 이를 통해 선체(10)는 안정적으로 부유하여 항해할 수 있다.\n밸러스트 탱크(50)는 선체(10)의 선측외판(12)에 맞닿게 마련될 수 있다. 즉 선측외판(12)이 파손되면, 밸러스트 탱크(50)의 내부가 외부와 연통될 수 있다. 그러나 밸러스트 탱크(50)에 수용되는 밸러스트 수는 해수이므로, 선측외판(12)이 파손되더라도 해양 오염은 차단될 수 있다.\n액화가스 저장탱크(20) 및 코퍼댐(30)이 마련되는 선체(10)의 중앙 부분에서 밸러스트 탱크(50)는 오일 저장탱크(40)의 좌우에 마련될 수 있다. 따라서 밸러스트 탱크(50)는 오일 저장탱크(40)를 선측외판(12)의 파손으로부터 보호할 수 있다. 또한 액화가스 저장탱크(20)는 오일 저장탱크(40) 및 코퍼댐(30)의 내측에 마련되므로, 밸러스트 탱크(50)는 액화가스 저장탱크(20) 역시 보호할 수 있다.\n밸러스트 탱크(50)는 선체(10)의 선측외판(12)에 맞닿게 마련될 수 있고, 또한 이중저 구조(13a)에 마련될 수 있다. 이중저 구조(13a)에 마련되는 밸러스트 탱크(50)와 선측외판(12)에 맞닿은 밸러스트 탱크(50)는, 서로 연통되거나 또는 독립적으로 이루어질 수 있다.\n이중저 구조(13a)에 마련되는 밸러스트 탱크(50)의 상측에는 계단부(B)가 마련될 수 있음은 앞서 설명한 바와 같으며, 다만 이중저 구조(13a)에서 가운데에는 밸러스트 탱크(50)가 생략되고 라인 덕트(62a)가 마련될 수 있다.\n연료 공급룸(60)은, 액화가스를 추진 엔진에 전달하는 연료 공급부(도시하지 않음)를 수용한다. 이때 연료 공급부라 함은 액화가스를 가압하는 펌프, 액화가스가 기화된 증발가스를 압축하는 압축기 및 액화가스/증발가스를 가열하는 열교환기 중 적어도 어느 하나를 포함할 수 있지만 이로 한정되는 것은 아니다.\n즉 연료 공급부는, 액화가스를 추진 엔진이 요구하는 온도와 압력에 맞춰서 추진 엔진으로 전달하기 위한 모든 구성을 포함하며, 또한 액화가스 저장탱크(20)의 내압 유지를 위한 증발가스 처리 구성도 포함하는 의미일 수 있다.\n연료 공급룸(60)은, 선체(10)의 상갑판(11) 상부에 마련될 수 있으며, 연료 공급룸(60)의 상부에는 선실(A)이 마련될 수 있다. 즉 연료 공급룸(60)은 선실(A)의 하부에 마련되며, 다만 연료 공급룸(60)은 폭발의 위험이 있는 액화가스를 다루는 구역이므로 선실(A)을 보호하기 위해, 연료 공급룸(60)과 선실(A) 사이에는 단열 격벽(61)이 마련될 수 있다.\n연료 공급룸(60)은 액화가스를 다루는 연료 공급부를 구비하기 때문에, 액화가스의 누출 위험이 있다. 또한 연료 공급룸(60)은 액화가스를 다루는 공간이므로 벤틸레이션이 요구될 수 있다.\n따라서 연료 공급룸(60)에는, 누출가스나 내부 공기 등과 같은 내부 유체를 외부로 배출하여, 누출가스를 신속히 제거하거나 연료 공급룸(60)의 환기를 적절히 구현하기 위한 벤트부(64)가 마련될 수 있다.\n벤트부(64)는, 연료 공급룸(60)에서 전후 또는 측방향으로 유체를 배출한다. 연료 공급룸(60)의 상방은 선실(A)이므로, 벤트부(64)는 상방으로 유체를 배출하지는 않을 수 있다.\n폭발 위험이 있는 유체가 배출되는 벤트부(64)를 기준으로, 일정한 반경 내에는 방폭이 요구될 수 있다. 그런데 앞서 설명한 바와 같이 선실(A)의 전후에는 래싱 브릿지(L)가 마련되며, 래싱 브릿지(L)에는 냉동 컨테이너(C) 연결을 위한 소켓(S)이 마련되는데, 소켓(S)을 방폭으로 마련하는 것은 현실적으로 어려움이 있다.\n다만 소켓(S)은 컨테이너(C)의 후방에서 연결되기 때문에 선실(A)의 후방에 마련되는 래싱 브릿지(L)에는 소켓(S)이 마련되지 않는다는 점을 고려하여, 본 실시예에서 벤트부(64)는, 선실(A)의 후방, 즉 연료 공급룸(60)의 후방을 향해 벤트를 구현할 수 있다.\n따라서 벤트부(64)는, 소켓(S)이 마련되지 않는 래싱 브릿지(L)를 향해 연료 공급룸(60) 내부의 유체를 배출하게 되므로, 본 실시예는 방폭 소켓(S)의 설치를 대비할 필요가 없다.\n연료 공급룸(60) 내부에는 돔(21)의 상단이 위치할 수 있다. 액화가스 저장탱크(20)의 돔(21)은 상갑판(11)을 관통하도록 마련되는데, 상갑판(11) 상에 마련되는 연료 공급룸(60)에 의해 돔(21)의 상단이 둘러싸일 수 있다.\n*돔(21)에 수용되는 가스연료 라인(62)은, 연료 공급룸(60)에 마련되는 연료 공급부에 연결되며, 가스연료 라인(62)을 통해 액화가스 저장탱크(20)의 내부로부터 배출되는 액화가스/증발가스는, 연료 공급부에 의해 적절히 처리되어 추진 엔진으로 전달될 수 있다.\n가스연료 라인(62)은, 연료 공급룸(60)에서 추진 엔진까지 연결되는데, 액화가스의 온도로 인해 가스연료 라인(62)의 열변형이 발생하거나 또는 선체(10)의 움직임으로 인해 가스연료 라인(62)의 변형이 발생할 수 있다.\n이때 가스연료 라인(62)의 변형을 대비하기 위하여, 가스연료 라인(62)은 연료 공급룸(60)에서 추진 엔진까지 직선으로만 마련되지 않을 수 있으며, 휘어지거나 절곡되는 부분(일례로 익스팬션 루프(62b)(expansion loop)을 구비할 수 있다. 가스연료 라인(62)이 휘어지거나 절곡된 부분을 둠에 따라, 가스연료 라인(62)에 변형이 발생하더라도 가스연료 라인(62)은 파손 없이 안정적으로 액화가스를 추진 엔진으로 전달할 수 있다.\n다만 가스연료 라인(62)에 휘어지거나 절곡되는 부분을 형성하기 위해서는 공간의 확보가 필요하다. 이때 본 실시예는, 추가적인 공간을 형성하는 대신, 선체(10) 내에서 이미 마련되어 있는 공간을 활용하여 가스연료 라인(62)이 휘어질 수 있는 공간을 확보할 수 있다.\n먼저 가스연료 라인(62)은, 계단부(B)에 인접하게 마련될 수 있다. 계단부(B)는 앞서 설명한 바와 같이 중앙 부분에서 선수(14)나 선미(15)로 갈수록 폭이 좁아지는 선체(10)의 선형때문에, 위치나 형태가 일정하지 않을 수 있다. 이때 가스연료 라인(62)은, 계단부(B)의 변동에 대응되도록 휘어지거나 절곡되게 마련될 수 있다.\n가스연료 라인(62)은 라인 덕트(62a)에 의해 둘러싸일 수 있으며, 라인 덕트(62a)는 계단부(B)를 따라 마련되어 연료 공급룸(60)에 인접한 위치에서 추진 엔진을 향해 연장되면서 위치가 변동될 수 있다. 이 경우 가스연료 라인(62)은 라인 덕트(62a)의 위치 변동에 대응되도록 휘어지거나 절곡되게 마련될 수 있다.\n즉 도 4에 나타난 바와 같이 중앙 부분에서 라인 덕트(62a)의 위치는 점선으로 나타나는데, 선수(14)나 선미(15)에 가까워질수록 선체(10)의 선형이 좁아지게 되면, 라인 덕트(62a)의 위치는 실선으로 나타난다. 라인 덕트(62a)의 두 위치를 비교하여 볼 경우, 중앙 부분에서 선수(14)나 선미(15)로 갈수록 라인 덕트(62a)의 위치가 내측으로 변동됨을 알 수 있다.\n따라서 도 3에 나타난 바와 같이, 라인 덕트(62a)는 선체(10)의 전후 방향으로 연장되면서 내측으로 절곡될 수 있는데, 이때 라인 덕트(62a)의 절곡된 부분에 가스연료 라인(62)의 휘어지거나 절곡된 부분이 마련될 수 있다.\n라인 덕트(62a)는 연료 공급룸(60)에 인접한 위치에서 추진 엔진을 향해 연장되면서 위치가 외측 또는 내측으로 적어도 1회 이상 변동될 수 있고, 일례로 라인 덕트(62a)는 연료 공급룸(60)에 인접한 위치에서 추진 엔진을 향해 연장되면서 위치가 외측으로 변동되었다가 이후 내측으로 변동될 수 있다.\n가스연료 라인(62)은, 라인 덕트(62a)의 위치 변동을 따라 외측으로 휘어지거나 절곡되었다가 이후 내측으로 휘어지거나 절곡될 수 있다. 물론 라인 덕트(62a)의 위치 변동이나 가스연료 라인(62)에서 휘어지거나 절곡된 부분의 배치는, 상기로 특별히 한정되는 것은 아니다.\n및/또는 가스연료 라인(62)은, 간극부(G)의 위치에서 휘어지거나 절곡된 익스팬션 루프(62b)를 가질 수 있다. 간극부(G)는 홀드(H)와 홀드(H) 사이 또는 베이와 베이 사이에 마련되는 이격 공간이며, 가스연료 라인(62)은 연료 공급룸(60)으로부터 간극부(G)를 거쳐서 추진 엔진까지 연결될 수 있다. 이때 간극부(G)에 위치한 가스연료 라인(62)의 일부분에는, 익스팬션 루프(62b)가 마련되어 가스연료 라인(62)의 열변형 등을 대비하면서도 익스팬션 루프(62b)의 설치를 위한 별도 공간의 확보를 생략할 수 있다.\n가스연료 라인(62)을 수용하는 라인 덕트(62a)는, 앞서 설명한 바와 같이 계단부(B)에 맞닿아 마련되거나 또는 이중저 구조(13a) 내에 마련될 수 있다. 다만 전자와 후자 모두, 라인 덕트(62a)는 간극부(G)를 지나가게 되며 간극부(G)는 라인 덕트(62a)의 주변 공간이 가스연료 라인(62)을 위해 사용될 수 있다.\n따라서 라인 덕트(62a)는, 간극부(G)의 위치에서 확장되며, 가스연료 라인(62)은 라인 덕트(62a)의 확장 부분에서 익스팬션 루프(62b)를 가질 수 있다. 및/또는 라인 덕트(62a)는, 간극부(G)의 위치에서 개방되며, 가스연료 라인(62)은 라인 덕트(62a)의 개방 부분에서 라인 덕트(62a)의 외측으로 돌출되는 익스팬션 루프(62b)를 가질 수 있다.\n이를 통해 본 실시예는, 가스연료 라인(62)을 수용하는 라인 덕트(62a)가 위치/형태가 선형에 따라 변동되는 계단부(B)에 맞닿아 마련됨에 따라 전후로 연장되면서 위치 변동되도록 하여, 라인 덕트(62a)가 위치 변동되는 지점에서 가스연료 라인(62)이 휘어지거나 절곡되게 해 가스연료 라인(62)의 변형에 대비할 수 있다.\n및/또는 본 실시예는 라인 덕트(62a)를 직선 형태로 마련하더라도, 간극부(G)가 위치하는 지점에서 라인 덕트(62a)를 확장하거나 개방하여 가스연료 라인(62)에 익스팬션 루프(62b)를 두어, 가스연료 라인(62)의 변형에도 불구하고 액화가스의 전달이 안정적으로 유지되도록 할 수 있다.\n연료 공급룸(60)에는, 보이드부(63)가 마련될 수 있다. 연료 공급룸(60)과 선실(A) 사이의 데크(D)에 마련될 수 있으며, 이하 보이드부(63)를 설명하는 부분에서 언급되는 데크(D)는 도면상에서 편의상 A 데크(D)를 의미한다.\n보이드부(63)는, 상갑판(11)과 대향하는 데크(D)에 선실(A)을 향해 함몰된다. 보이드부(63)는 돔(21)의 직상방에 마련될 수 있으며, 보이드부(63)에는 돔(21)이 투영될 수 있다. 보이드부(63)는 적어도 돔(21)의 직상방 부분을 포함하면서 돔(21)보다 면적이 크거나 같을 수 있다.\n보이드부(63)가 마련됨에 따라, 연료 공급룸(60)은 돔(21)이 마련되는 위치의 높이가 다른 부분의 높이보다 상대적으로 높은 형태일 수 있다. 돔(21)이 마련되는 위치의 높이와 다른 부분의 높이의 차이는 보이드부(63)의 높이에 대응된다.\n보이드부(63)의 높이는, A 데크(D)와 B 데크 사이의 높이와 동일하거나 또는 상이할 수 있다. 다만 보이드부(63)의 높이가 A 데크(D)와 B 데크 사이의 높이와 동일할 경우, A 데크(D)는 돔(21)이 마련되는 부분에서 생략되는 것처럼 마련될 수 있다.\n본 실시예가 연료 공급룸(60)의 상측에 보이드부(63)를 두는 것은, 돔(21)을 통해 액화가스 저장탱크(20)의 내부에 수용된 장비(도시하지 않음)를 인출하거나 및/또는 액화가스 저장탱크(20)의 내부로 장비를 인입시키기 위함이다. 액화가스 저장탱크(20) 내부에는 펌프 등과 같은 장비들이 수용될 수 있고, 이러한 장비는 유지 보수, 교체 등을 위해서 액화가스 저장탱크(20)로부터 인출되거나 액화가스 저장탱크(20)로 인입되어야 할 수 있다.\n이때 장비의 인출/인입은 돔(21)을 통해서만 가능한데, 돔(21)은 상갑판(11)을 관통하면서 상단이 상갑판(11)보다 다소 높게 마련될 수 있으므로, 보이드부(63)가 마련되지 않을 경우 돔(21)과 데크(D) 사이의 높이는 연료 공급룸(60)의 높이보다도 작게 이루어진다.\n이 경우 장비의 크기에 따라(특히 장비의 높이에 따라), 돔(21)을 통해 장비를 인출하거나 인입시키는 것이 데크(D)에 의해 막혀 불가능할 수 있다. 따라서 본 실시예는 보이드부(63)를 두어, 돔(21)의 상방 높이를 충분히 확보하여 장비의 인출이나 인입이 효율적으로 구현되도록 할 수 있다.\n이때 보이드부(63)에는, 크레인(63a)이 마련될 수 있다. 크레인(63a)은 데크(D)보다 상방에 마련될 수 있으며, 돔(21)을 통해 액화가스 저장탱크(20)의 내부에 마련되는 장비를 인출하거나 및/또는 액화가스 저장탱크(20)의 내부로 장비를 인입시킬 수 있다. 여기서 크레인(63a)의 종류는 특별히 한정하지 않으며, 다만 크레인(63a)은 일례로 오버헤드 크레인(63a)일 수 있다. 또한 장비의 리프팅이 가능하다면 어떠한 구성도 크레인(63a)을 대체하여 또는 크레인(63a)과 함께 보이드부(63)에 마련될 수 있음은 물론이다.\n벙커 스테이션(70)은, 외부로부터 액화가스를 전달받아 액화가스 저장탱크(20)에 전달한다. 벙커 스테이션(70)은 외부와의 효율적인 연결을 위해 선체(10) 내부가 아닌 선체(10) 외부에 마련될 수 있다.\n벙커 스테이션(70)은, 상갑판(11) 상부에 놓일 수 있다. 또한 벙커 스테이션(70)은 액화가스 저장탱크(20)와의 거리를 줄이기 위해, 액화가스 저장탱크(20)가 마련되는 선체(10)의 중앙 부분에 위치할 수 있다.\n일례로 벙커 스테이션(70)은, 연료 공급룸(60)의 좌우에 마련될 수 있다. 이를 위해 연료 공급룸(60)의 좌우 폭은 선체(10)의 좌우 폭보다 작을 수 있으며, 연료 공급룸(60)의 측벽은 선체(10)의 선측외판(12)으로부터 내측으로 이격되게 마련될 수 있다. 따라서 선측외판(12)과 연료 공급룸(60)의 측벽 사이의 간격만큼 벙커 스테이션(70)의 좌우 폭이 허용될 수 있다. 이때 벙커 스테이션(70)의 내측벽은 연료 공급룸(60)의 측벽과 맞닿아 있을 수 있고, 벙커 스테이션(70)의 외측벽은 선측외판(12)과 상하로 나란할 수 있다.\n다만 벙커 스테이션(70)은, 외측벽 중 적어도 일부가 관통된 형태를 가져서 외측방향으로 개구(31)된 형태일 수 있다. 이는 벙커 스테이션(70)이 외부의 액화가스 공급원과 신속하게 연결될 수 있도록 하기 위함이며, 또한 벙커 스테이션(70) 내에서 누출되는 누출가스의 배출을 위한 것이다.\n벙커 스테이션(70)의 상면은, 외측으로 갈수록 상방으로 경사진 형태일 수 있다. 만약 벙커 스테이션(70) 내에서 누출가스가 발생하게 되면, 누출가스는 상온에서 기체 상태일 수 있고 상방으로 유동할 수 있다.\n이때 벙커 스테이션(70)의 경사진 상면을 통해, 누출가스는 외측을 따라 흐르게 되다가, 개방된 외측으로 빠져나가면서 배출될 수 있다. 이를 위해 벙커 스테이션(70)에서 개구(31)된 외측은, 상면으로부터 하방으로 일정 높이만큼 개구(31)된 형태일 수 있다.\n벙커 스테이션(70)은, 외측이 개방된 형태를 가짐에 따라 평단면이 ㄷ형태를 가질 수 있다. 벙커 스테이션(70)의 내측벽은 연료 공급룸(60)에 인접할 수 있으며, 연료 공급룸(60)의 상부에는 선실(A)이 마련되므로, 벙커 스테이션(70)은 선실(A)의 좌우에서 선실(A)보다 낮은 위치에 마련되지만, 선실(A)과 비교적 가까운 위치에 놓인다.\n그런데 벙커 스테이션(70)은 액화가스를 다루는 위험 구역이므로, 벙커 스테이션(70)의 위험 요소로부터 선실(A)을 보호하기 위해, 벙커 스테이션(70)은 선실(A)과 대향하는 모든 면이 밀폐되는 형태를 가질 수 있다. 이때 벙커 스테이션(70)에서 선실(A)과 대향하는 면은, 상면, 내측면 등일 수 있고, 외측면은 선실(A)과 반대되는 면이므로 위와 같이 개방된 형태로 마련된다.\n벙커 스테이션(70)의 전후면에는, 가스의 배출을 위한 루버(71)가 마련될 수 있다. 루버(71)는 벙커 스테이션(70) 내에서 발생하는 누출가스를 외부로 배출하기 위해 마련된다.\n다만 벙커 스테이션(70)의 전후면을 통해 누출가스를 배출시키게 되면, 선실(A) 측으로 누출가스가 전달될 우려가 있으므로, 루버(71)는 누출가스를 선실(A)에서 멀어지는 방향으로 배출하는 형태로 마련될 수 있다.\n벙커 스테이션(70)의 전후면에는, 데빗(도시하지 않음)과의 간섭을 방지하기 위한 요부(72)가 형성될 수 있다. 벙커 스테이션(70)의 전후 또는 액화가스 공급원이 마련되는 육상 등의 외부에는 데빗이 마련될 수 있고, 데빗은 벙커 스테이션(70) 내에 수용되는 구성에 접근할 필요가 있다.\n그런데 벙커 스테이션(70)이 ㄷ형태의 평단면을 갖게 되면 데빗의 접근이 어려워질 수 있으므로, 본 실시예는 벙커 스테이션(70)의 전후면에 요부(72)를 형성하여 데빗이 회전하면 데빗의 끝단이 벙커 스테이션(70)의 내부로 용이하게 위치되도록 할 수 있다.\n여기서 요부(72)는, 전후면에서 외측변으로부터 내측으로 함몰된 형태를 가질 수 있으며, 루버(71)보다 외측에 마련될 수 있다. 루버(71)와 요부(72)의 위치를 위와 같이 하는 것은, 요부(72)는 외측변으로부터 내측으로 일정 폭만큼 함몰되는 형태를 가져야만 데빗의 간섭을 방지하는 반면, 루버(71)는 전후면에서 외측변으로부터 내측으로 이격된 위치에 마련되어도 무방하기 때문이다. 물론 루버(71)는 요부(72)보다 내측 및/또는 상하측에 마련될 수도 있다.\n변압기룸(80)은, 액화가스 저장탱크(20)의 좌우에서 선체(10) 내에 수용된다. 변압기룸(80)은 변압기(도시하지 않음)를 수용하며, 이때 변압기는 가스연료 추진 컨테이너 운반선(1)에서 사용되는 각종 전력의 전압을 변환해주는 구성일 수 있다.\n변압기룸(80)은, 코퍼댐(30)의 외측에서 상갑판(11)의 하면에 맞닿아 마련될 수 있다. 즉 변압기룸(80)은 상갑판(11) 바로 아래에 마련되며, 오일 저장탱크(40)의 상벽과 상갑판(11) 사이에 마련될 수 있다.\n또한 변압기룸(80)은, 외측벽이 오일 저장탱크(40)의 외측벽과 나란하게 마련될 수 있으며, 선체(10)의 선측외판(12)에서 내측으로 이격된 위치에 마련될 수 있다. 변압기룸(80)의 외측벽과 선측외판(12) 사이에는, 승선원이 이동할 수 있도록 하는 패시지 웨이(부호 도시하지 않음)가 마련될 수 있다.\n본 실시예는 액화가스 저장탱크(20)의 상벽이 상갑판(11)의 바로 아래까지 위치하도록 액화가스 저장탱크(20)의 높이를 최대한 확보하여, 운항 시 필요한 액화가스를 저장할 수 있는데, 이와 같이 선체(10) 내부 대부분의 공간을 액화가스 저장탱크(20)의 용적에 사용하게 되면, 변압기룸(80)은 선체(10) 내부에서 설치되지 못하고 엔진케이싱(I)에 설치되는 경우가 있다.\n그러나 엔진케이싱(I) 역시 공간 확보가 어려운 구성이며, 엔진케이싱(I)에 변압기룸(80)을 설치하게 되면 케이블 물량이 증가할 우려가 있다. 따라서 본 실시예는, 변압기룸(80)을 엔진케이싱(I)이 아닌 선체(10) 내부에 마련할 수 있고, 이때 변압기룸(80)의 위치는 액화가스 저장탱크(20)를 두르는 코퍼댐(30)의 외측 및 오일 저장탱크(40)의 상측일 수 있다.\n본 실시예가 액화가스 저장탱크(20)의 용량을 충분히 확보하게 되면, 오일 저장탱크(40)의 용량은 줄일 수 있으므로, 본 실시예는 오일 저장탱크(40)가 계단부(B)로부터 상갑판(11)까지의 높이에 못 미치는 높이를 갖게 하면서, 오일 저장탱크(40)와 상갑판(11) 사이의 여유 공간에 변압기룸(80)을 배치할 수 있다.\n이를 통해 본 실시예는, 액화가스 저장탱크(20)의 높이가 상갑판(11)에 인접한 높이로 배치되더라도, 변압기룸(80)을 선체(10)의 중앙 부분에서 내부에 마련하여, 케이블 물량을 줄이고 엔진케이싱(I) 등 다른 구역의 공간을 확보할 수 있다.\n벤트 마스트(90)는, 가스를 배출한다. 벤트 마스트(90)에 의해 배출되는 가스는 액화가스, 각종 구성이나 구역에서 누출되는 누출가스, 각종 공간에서 환기를 위해 배출되는 공기 등일 수 있다.\n벤트 마스트(90)는, 특히 연료 공급룸(60) 내의 누출가스 등을 외부로 배출할 수 있으며, 엔진케이싱(I)의 후방에 위치할 수 있다. 이때 벤트 마스트(90)는 엔진케이싱(I)과 독립적으로 상갑판(11) 상에 지지되도록 마련되거나, 또는 별도의 보강부재를 통해 엔진케이싱(I)에 구조적으로 일체화되도록 마련될 수 있다.\n다만 본 실시예에서 연료 공급룸(60)은 선체(10)의 중앙 부분에 마련될 수 있는데, 엔진케이싱(I)은 선체(10)의 선미(15)에 배치된다. 따라서 연료 공급룸(60)의 벤트가 엔진케이싱(I)의 후방에 마련되는 벤트 마스트(90)에 의해 구현될 경우, 벤트 마스트(90)와 연료 공급룸(60) 사이에 벤트를 위한 파이프를 길게 연장해야 하는 문제가 있다.\n그러나 본 실시예는 엔진케이싱(I)에 마련되는 벤트 마스트(90) 외에, 선수(14)에 벤트 마스트(90)를 추가로 두고, 선수(14)에 마련되는 벤트 마스트(90)는 연료 공급룸(60)의 벤트를 담당하며, 엔진케이싱(I)의 후방에 마련되는 벤트 마스트(90)는 엔진룸(R)의 벤트를 담당할 수 있다.\n따라서 본 실시예는 연료 공급룸(60)과 벤트 마스트(90) 간의 거리를 줄일 수 있으므로, 벤트를 위한 파이프의 길이를 단축할 수 있으며, 또한 벤트를 위한 파이프가 홀드(H)를 지나가면서 컨테이너(C) 적재량 감소 등의 문제를 발생시키는 것을 방지할 수 있다.\n추가로 벤트를 위한 파이프의 길이가 줄어들면, 물량 절감 외에도 파이프에 작용하는 마찰 손실을 절감할 수 있으므로, 파이프의 사이즈를 줄일 수 있는 동시에, 파이프에 익스팬션 루프(62b)의 적용을 최소화할 수 있다.\n이와 같이 본 실시예는, 액화가스 저장탱크(20)에서 추진 엔진까지 액화가스를 전달하여 가스연료 추진 컨테이너 운반선(1)을 운항하기 위해, 최적의 설계를 구현하여 안정성과 제조 효율, 가격적인 메리트 등을 모두 확보할 수 있다.\n도 8을 참조하면, 본 발명의 제2 실시예에 따른 가스연료 추진 컨테이너 운반선(1)은, 액화가스 저장탱크(20)의 용적을 줄이지 않으면서, 액화가스 저장탱크(20)의 높이를 줄일 수 있다. 이때 앞선 실시예에서 연료 공급룸(60)이 마련되던 위치에 본 실시예의 오일 저장탱크(40)가 마련될 수 있으며, 본 실시예의 연료 공급룸(60)은 상갑판(11)의 하부에서 상갑판(11)과 액화가스 저장탱크(20) 사이에 마련될 수 있다.\n이 경우 본 실시예는, 액화가스 저장탱크(20)와 오일 저장탱크(40)가 서로 인접하지 않도록 할 수 있다. 물론 앞선 실시예에서 코퍼댐(30)에 의해 액화가스 저장탱크(20)와 오일 저장탱크(40)가 격리되지만, 본 실시예는 액화가스 저장탱크(20)와 오일 저장탱크(40)가 그 사이에 마련되는 코퍼댐(30) 및 연료 공급룸(60)에 의해 서로 격리될 수 있다.\n도 9를 참조하면, 본 발명의 제3 실시예에 따른 가스연료 추진 컨테이너 운반선(1)은, 연료 공급룸(60)이 액화가스 저장탱크(20)의 좌우에 마련되도록 할 수 있다. 이 경우 본 실시예는, 앞선 제1 실시예 대비 액화가스 저장탱크(20)의 용적은 그대로 유지할 수 있다.\n본 실시예에서 오일 저장탱크(40)는 앞선 제2 실시예에서 설명한 바와 같이 상갑판(11) 상부에 마련될 수 있다. 즉 본 실시예는, 제1 실시예 대비 오일 저장탱크(40)와 연료 공급룸(60)의 위치가 변경된 것일 수 있다.\n다만 제1 실시예의 경우 오일 저장탱크(40)가 마련되는 공간의 내부에 돌출부재가 없지만, 본 실시예의 경우 제1 실시예에서 오일 저장탱크(40)가 마련되는 공간에 오일 저장탱크(40) 대신 연료 공급룸(60)이 마련되므로, 내부에 돌출부재가 마련되더라도 무방하다.\n특히 본 실시예는, 연료 공급룸(60)이 좌우 폭은 작고 높이는 높은 형태를 가지게 되므로, 연료 공급룸(60) 내에는 연료 공급부를 설치하기 위한 수평부재(도시하지 않음)가 다수 설치될 수 있다.\n이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다고 할 것이다.\n본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.\n1: 가스연료 추진 컨테이너 운반선\nC: 컨테이너 A: 선실\nD: 데크 I: 엔진케이싱\nR: 엔진룸 H: 홀드\nV: 해치커버 M: 해치코밍\nT: 스툴 G: 간극부\nB: 계단부 L: 래싱 브릿지\nS: 소켓 10: 선체\n11: 상갑판 12: 선측외판\n13: 선저판 13a: 이중저 구조\n14: 선수 15: 선미\n16: 연결부 16a: 관통구\n20: 액화가스 저장탱크 21: 돔\n30: 코퍼댐 31: 개구\n32: 내벽 33: 함몰부\n33a: 초크 34: 거더부재\n35: 수평부재 40: 오일 저장탱크\n50: 밸러스트 탱크 60: 연료 공급룸\n61: 단열 격벽 62: 가스연료 라인\n62a: 라인 덕트 62b: 익스팬션 루프\n63: 보이드부 63a: 크레인\n64: 벤트부 70: 벙커 스테이션\n71: 루버 72: 요부\n80: 변압기룸 90: 벤트 마스트\n선실의 하방에 마련되며 액화가스를 저장하는 액화가스 저장탱크; 및 상기 액화가스 저장탱크와 선체 사이에 마련되는 코퍼댐을 포함하며, 상기 코퍼댐은, 상기 액화가스 저장탱크의 상벽과 상갑판 사이 및 상기 액화가스 저장탱크의 측벽과 선측외판 사이에 마련되며, 상기 선측외판 대비 내측으로 이격되고, 상기 액화가스 저장탱크의 하벽과 선저판 사이에는 생략되는 것을 특징으로 하는 가스연료 추진 컨테이너 운반선.\n제 1 항에 있어서, 상기 선체의 좌우에 마련되는 밸러스트 탱크를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 가스연료 추진 컨테이너 운반선.\n제 2 항에 있어서, 상기 코퍼댐은, 상기 액화가스 저장탱크의 측벽과 상기 밸러스트 탱크 사이에 마련되는 것을 특징으로 하는 가스연료 추진 컨테이너 운반선.\n제 1 항에 있어서, 상기 코퍼댐은, 내부가 상기 액화가스 저장탱크의 하벽과 상기 선저판 사이의 이중저 구조와 연통되도록 마련되는 것을 특징으로 하는 가스연료 추진 컨테이너 운반선.\n제 4 항에 있어서, 상기 코퍼댐은, 상기 액화가스 저장탱크의 측벽을 둘러싸는 부분의 하단에 상기 이중저 구조와 연통되기 위한 개구가 마련되는 것을 특징으로 하는 가스연료 추진 컨테이너 운반선.\n제 1 항에 있어서, 상기 코퍼댐은, 정단면을 기준으로 상기 액화가스 저장탱크를 둘러싸는 뒤집어진 U 형태를 갖는 것을 특징으로 하는 가스연료 추진 컨테이너 운반선.\n제 2 항에 있어서, 상기 액화가스 저장탱크와 상기 밸러스트 탱크 사이에 마련되는 오일 저장탱크를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 가스연료 추진 컨테이너 운반선.\n제 4 항에 있어서, 상기 이중저 구조는, 상기 밸러스트 탱크와 격리되도록 마련되는 것을 특징으로 하는 가스연료 추진 컨테이너 운반선.


경찰개혁위 첫 주제는 ‘백남기 사인정정’…인권경찰 앞날은? | 헤럴드경제 미주판 Heraldk.com\nHome / 뉴스 / 경찰개혁위 첫 주제는 ‘백남기 사인정정’…인권경찰 앞날은?\n경찰개혁위 첫 주제는 ‘백남기 사인정정’…인권경찰 앞날은?\n-이철성 청장, 모두발언서 입장표명\n-일부 위원 “물대포 사용요건 문제제기”\n경찰이 인권경찰 개혁의 첫걸음으로 지난 2015년 11월 민중총궐기에서 물대포에 맞아 사경을 헤매다 숨진 백남기 농민에 대한 입장 정리로 시작한다. 16일 오후 3시 출범하는 경찰개혁위원회에서 이철성 경찰청장이 이 사건에 대한 경찰의 전향적인 입장을 밝힐 것으로 예정인데다 일부 인권 분과위원들도 물대포 직사살수 금지 등 개선안을 따져물을 것으로 알려졌다.\n경찰청은 이날 오후 경찰개혁위원회 발족식을 개최하고 초대 유엔 인권대사를 지낸 박경서 동국대 석좌교수를 위원장으로 위촉하고 민간위원 19명에게도 위촉장을 수여한다. 경찰청이 개혁위를 꾸린 것은 최근 수사구조 개혁이 논의되면서 경찰권 비대화에 대한 우려의 목소리가 높아졌지만 내부 개혁만으로는 충분치 않다는 지적이 제기 됐기 때문. 시민의 시각에서 현 경찰 조직과 정책, 직무 역량을 객관적으로 진단하고 인권경찰이 나아갈 방향과 전략을 추진하는 역할을 맡긴다. 특히 오는 10월 21일 경찰의날에 경찰개혁권고안을 마련해 최종 발표하고 정기ㆍ수시회의를 개최해 주요안건을 의결하는 대로 바로 공개하고 즉시 추진한다.\n이날 주목을 끄는 것은 이 청장의 발족식 모두발언이다.\n그는 발언을 통해 경찰 물대포에 맞아 숨진 백 씨에 대해 경찰 총수로서 사과를 표명하고 재발 방지를 약속할 것으로 알려졌다. 그동안 경찰청은 “(사고 경위와 경찰의 법적 책임에 대한) 수사 결과가 나와야 사과를 할 수 있다”며 공식적인 사과를 차일피일 미뤄왔다. 그러나 최근 검찰이 구은수 서울경찰청장(현 경찰공제회 이사장), 장향진 서울경찰청 차장(현 경찰청 경비국장)을 비롯한 피고발인과 참고인들에 대한 조사를 마치고 경찰의 살수차 운용 지침과 당일 상황보고서 등을 통해 ‘경고 살수→곡사 살수→직사 살수’ 등의 단계별 운용 지침이 지켜졌는지 여부를 판단해 사실상 법리 판단만 남은 것으로 알려지면서 경찰도 입장을 정리할 때가 된 것 아니냐는 여론이 높아진 것이 이 청장의 결단을 이끌어낸 것으로 보인다.\n특히 지난 15일 서울대병원 측도 백 씨의 사망 종류를 ‘병사’에서 ‘외인사’로 바꾸면서 경찰의 입장이 난처해졌다. 지난해 9월 25일 백 씨가 사망하자 검찰과 경찰은 사인을 명확히 하겠다며 부검영장을 청구했지만 유족과 시민사회의 강한 반대로 부검을 진행하지 못했다. 당시 부검이 필요하다는 명분 역시 “백씨의 사인을 명확히 밝히겠다”는 것이었다. 그러나 병원 측이 외력에 의해 사망했다는 점을 이번에 명확히 하면서 경찰의 물대포 사용이 적절하지 못 했다는 점이 입증된 셈이다.\n이날 열릴 개혁위 첫 회의에서 인권보호분과위 일부 위원들도 경찰의 물대포 직사살수 요건 강화 등 집회관리에 대해 강도높게 비판할 것으로 보인다. 해당 분과위원으로 위촉된 오창익 인권연대 사무국장은 본지와의 통화에서 “백남기 농민 사건과 경찰 물대포 사용지침에 대한 문제는 현재진행형”이라며 “경찰이 가해 당사자인 만큼 위원으로서 양심을 걸고 문제제기를 할 것”이라고 밝혔다.\n인권보호분과위가 인권위의 권고 사안을 분석, 재검토해 개선방안을 마련토록 한 만큼 2012년과 2016년 9월 인권위의 물대포 사용요건 강화 권고를 참고해 더불어민주당 진선미 의원이 발의한 백남기방지법에 대해 경찰이 전향적인 태도를 취할 것을 촉구할 가능성이 높다.\n경찰청 관계자는 “살수차 등에 대해서 여러차례 경찰이 입장을 말한 바 있지만 위원님들이 보다 강한 톤으로 변화를 권고하면 숙의할 수 있다”고 밝혔다.


중국 나트륨 불화물 분자 제조업체 및 공급 업체 및 공장\n나트륨 불화물 분자 - 중국 제조사, 공장, 공급 업체\n(에 대한 총 24 제품 나트륨 불화물 분자)\n불화 나트륨 분자 모델\nCrest Pro Health는 치주염과 같은 질병으로부터 보호하기 때문에 불소화 나트륨 대신에 불소화 제 1 철을 함유하고 있습니다. 불화 나트륨 은 국소 적으로 또는 도시의 수돗물 불소화 시스템에서 사용되는 불소의 무기 염으로 치아 우식증을 예방합니다. 불화 나트륨 (NaF) 은 화학식 NaF를 갖는 무기 화합물입니다. 그것은 물에 쉽게 용해되는 무색 또는 백색 고체이다. 불화 나트륨 (치약 등급 / 식품 등급) 기본 정보 제품명 : 불화 나트륨 CAS 번호 : 7681-49-4 분자식 :: NaF 다른 이름 : 불화 나트륨 (치약 등급 / 식품 등급) 분자량...\n나트륨 불화물 비용\n나트륨 불화물 분자 나트륨 불화물 비용 나트륨 불화물 암 나트륨 불화물 용도 나트륨 불화물 Usp 나트륨 불화물 정제 나트륨 불화물 쥐 독 나트륨 불화물 La Gi


뉴스몬 | 'Delicious Love' 카테고리의 글 목록 (2 Page)\n2009.08.24[강남 맛집] 산들속애, 자연을 담은 밥상\n[강남 맛집] 산들속애, 자연을 담은 밥상\n2009. 8. 24. 15:39, Delicious Love\n자연을 담은 밥상 산들속애는 한정식집으로 여러 블로그에도 많이 소개되고 있는 곳입니다. 메뉴로는 떡갈비 정식과 고등어 김치조림이 각각 6천원씩이고, 산들정식을 시키시면 1인 12000원에 떡갈비, 김치 고등어조림 외에도 3종류의 음식이 더 나와 다양하고 푸짐하게 드실 수 있습니다. 고정 메뉴인 떡갈비와 고등어김치조림 외에 메뉴는 약 1, 2개월을 주기로 바뀝니다. 정식은 2인 이상 주문 가능하고 런치타임에는 떡갈비와 해초쌈, 대통밥이 제공되는 대통밥 정식을 7천원에 맛 볼 수 있습니다. 식사를 하시면서 양이 부족하다고 느끼시는 분들은 추가 메뉴로 떡갈비 또는 해초쌈, 대통밥 등을 주문하실 수 있습니다.\n주소 : 서울 강남구 역삼동 813-1\n전화번호 : 02-3453-1233\n예산(2인) : 12,000~30,000\n이 게시물에 포함 된 사진 및 맛집 정보는 야놀자닷컴(http://yanolja.com)에서 제공받아 저작권법에 저촉되지 않음을 알려드립니다.\n강남, 강남 맛집, 강남 한정식, 맛집, 산들속애, 신논현, 신논현역, 역삼, 타운뉴스, 한정식


어형의 축소와 확대 레포트\n어형의 축소와 확대\n등록일 2003.11.16 한글 (hwp) | 5페이지 | 가격 1,000원\n1. 어형의 축소변화\n2. 어형의 확대변화\n언어도 일종의 생명체로서 신생, 성장, 소멸의 단계를 밟아 변화하는 역사성을 지니고 있다. 시간의 흐름에 따른 인류 문화의 생활 변화, 문화 향상, 사고의 발전 등의 영향으로 언어는 끊임없이 변하기 때문이다. 만약 변하지 않는 언어가 있다면 그것은 이미 소멸 단계에 접어든 것이거나 아니면 죽은 언어나 다름없는 언어일 것이다. 현실적으로 살아 있는 언어는 앞에서 언급한 변화, 발전의 요인에 따라 변화 변천하는 것으로 이는 개별언어에 국한 된 것이라 전 인류 언어에 공통되는 현상이다. 이는 우리가 국어사에서 음운․음가․어형․의미의 변화 및 어휘 증멸의 문제를 연구하는 데 가치를 인정해 주는 전제이기도 하다.\n이러한 변화 변천을 중요과제로 삼는 국어사에서 다루어져야 할 문제는 많다. 국어사 시대구분, 각 시기별 국어 특성의 파악, 국어사 각 부문별 변모, 과거사에 바탕 한 미래 국어 ○측 등이 그것이다. 이들에 대한 연구는 지금까지 지나치게 미시적, 분석적 방법에만 의존하여 전체적인 실상과는 거리가 먼 판단으로 오도하는 과정이 흔하였다. 종합적 사고가 사물간의 동질성을 바탕으로 다수간의 조화나 유사성을 강조한다면, 분석적 사색은 이질성을 기반으로 대립이나 시차성을 강조한다. 이와 같은 근대 과학 방법론의 하나인 분석적 방법만으로 종합적 사고를 간과한 경우는 국어사 문제 연구 방향 외에도 우리 생활에서까지 두드러지는 문제이기도 하다.\n분석적인 방법이 잘못되었다는 것이 아니다. 다만 양자의 공통성을 논리의 기반으로 하고 대립되는 양면을 동시 관찰하여 서로 보완해야 하는 것이 마땅한데 동질성의 기반은 무시한 채, 이질성에 논의의 초점을 맞추고 양자택일의 배타적 태도를 취함으로써 많은 오도를 범하여 온 것을 문제시하는 것이다. 이러한 문제는 국어사의 언어변화상에 있어 보이는 대조적인 변화의 양상( )연구에서 가장 두드러진다. 일면을 강조 연구하여 다른 면을 경시하는 것은 매우 아쉬운 일이다.\n#어형 변화#어형 축소#어형 확대#언어의 역사


gitlab 패스워드 리셋하기 - Voyager of Linux\nGitlab 을 사용하다가 갑자기 패스워드를 잊어버리는 경우가 생길 수 있습니다. 이럴때 보통 Web 에서 ‘Fogot your password’ 링크를 클릭하고 리셋될 패스워드를 가입할때 적어놓은 E-mail 로 발송을 해줍니다. 그런데, E-mail 주소가 없는 거라면 패스워드를 리셋할 수가 없어서 로그인을 못하게 됩니다.\n이럴때는 Gitlab 서버에 터미널로 로그인을 해서 gitlab-rails console을 실행하고 패스워드를 바꿀 수 있습니다. 먼저 gitlab-rails console로 접속을 합니다.\ngitlab-rails Console 로그인.\n]# gitlab-rails console Loading production environment (Rails 4.2.4) irb(main):001:0> irb(main):002:0*\n]# gitlab-rails console\nLoading production environment (Rails 4.2.4)\n여기서 만일 E-mail 주소를 정확하게 알고 있다면 다음과 같이 user 객체를 지정할 수 있습니다.\nE-mail 로 사용자 검색.\nirb(main):005:0* user = User.find_by(email: 'admin@local.host') => nil\nirb(main):005:0* user = User.find_by(email: 'admin@local.host')\n그런데 위와같이 ‘nil’ 로 나오면 없는 사용자라는 거죠. 그럼 다음은 id 로 검색을 합니다. id 는 내부 데이터베이스에 저장될때에 사용되어진 primary key 인듯 합니다. 보통 사용자가 1명이라면 이 방법이 통하지만 수십명이면 안되겠죠.. (전 집에서 개인적으로 사용하기 때문에 사용자가 1명인 경우입니다. )\nid 로 검색.\nirb(main):018:0* user = User.where(id: 1).first => #<User id: 1, email: "admin@example.com",\nirb(main):018:0* user = User.where(id: 1).first\n=> #<User id: 1, email: "admin@example.com",\n뭔가 나오네요… 그런데 이마저도 모르겠다!! 그러면 사용자 로그인 아이디로 검색을 해봅니다.\n사용자 로그인 아이디로 검색\nrb(main):006:0* user = User.find_by(username: 'root') => #<User id: 1, email: "admin@example.com",\nrb(main):006:0* user = User.find_by(username: 'root')\n뭔가 나왔군요. 그러면 user 객체가 생성되어진 겁니다.\n패스워드는 다음과 같이 바꾸면 됩니다.\nrb(main):019:0> user.password = 'reset_password' => "reset_password" irb(main):020:0> user.password_confirmation = 'reset_password' => "reset_password" irb(main):021:0> user.save => true\nrb(main):019:0> user.password = 'reset_password'\nirb(main):020:0> user.password_confirmation = 'reset_password'\n그리고 바로 Web 에서 변경된 패스워드로 로그인이 가능합니다.\nWritten by admin Posted in HowTo, Linux\tTagged with git, gitlab, Linux, 리눅스\nDNS amplification DDos attacks (DNS 증폭 DDos 공격)


생활,건강 > 살림,건강,생활정보 > 자율학기제 문제점\n자율학기제 문제점\t 0\n박대통령이 그렇게 얘기하던 학생의 꿈과 끼를 살리는 교육정책을 위한 방편중의 하나인 자유학기제. 글쎄 나는 박통스타일의 문제가 되는 부분만 슬쩍 고치거나 규제하는 식의 임시방편같은 정책들로는 현재의 교육문제에 대한 근본적인 해결책이 되기 힘들다고 생각하지만 자유학기제 시행은 이미 확정된 사안이고 박근혜정부의 핵심 교육정책중 하나이다.\n일단 자유학기제의 정의는 중학교 3학년중의 한학기를 정해 시험부담은 줄이고 체험, 발표, 토론 중심의 수업으로 진행한다는 것이다. 그리고 2016년엔 외부기간에서 체험학습 중심으로 학기를 전면 운용해 시험에 대한 부담을 줄이겠다는 것이다.\n일단 올해 상반기부터 37개 시범학교에서 운영되고 2014~15년까지 시범운영을 원하는 중학교에서 실시한 후에 2016년부터는 전면! 시행이라 한다. 즉 현재 초등학교 4학년 학생들부터 전면 적용된다는 사실. 현재 초등학교 4학년 학생들부터 전면 적용이긴 하지만 학교장 재량에 따라 언제 자유학기제를 실시할 것인지 결정하기 때문에 현재 모든 초등학교 4학년 학생들이 같은시간에 자유학기제를 적용받은건 아니다. 구체적인 내용은 중학교 어느 학기에 어느 체험학습 등을 진행할 것인지는 올 상반기 중으로 발표한다고 한다.\n당연히 자유학기제의 배경은 현재 우리나라 교육의 문제점 중의 하나인 과도한 양의 학습을 줄이고 학생의 꿈과 끼(중요!ㅋ)를 살려줄 수 있는 진로지도를 위한 것이다. 초등학교에서 중학교로 넘어가면서 학습량이 확 증가하고 중학교에서 고등학교로 진학하면서 또한번 증가하는데 그런 과정에서 학생이 자기 자신에 대해 생각해 볼 여건지 마련되지 않으며, 하루종일 교실 안에서 이뤄지는 수업만으로는 학생의 다양한 재능과 개성을 살려줄 수 없기 때문에 이러한 문제점을 개선하고자 하는것이다.\n이에대한 문제점으로는 0.이러한 정책을 수용하는데 학생 및 일선 교사와 학부모등 교육주체들과의 대화가 거의 진행되지 않은채 막무가내식으로 추진한 것. 1.자유학기제 시행시에 진행하지 않은 과목들 및 입시는 지필 평가 등으로 진행하는 등의 이원성으로 인해 사교육 증가 우려. 2. 객관적인 지필평가가 아니기 때문에 평가기준의 모호함. 3.평가기준이 모호하기 때문에 입시와의 연계점 찾기 힘듬. 4.체험활동 진행시 참여할 외부 업체 모집과 검증이 불확실함 등을 찾을 수 있다.\n특히 이러한 제도에 대한 사회적 합의가 이루어지지 않았기 때문에 아무리 정책 실시와 동시에 사교육을 금지한다고 해도 얼마든지 꼼수가 나올 수 있는 정책이라 생각된다. 학교수업은 이렇게 진행하고 대학 입시는 다른 평가로 진행한다면 이전의 7차교육과정에서 대학수학능력시험 과목과 연관없는 과목들이 파행적으로 운영된 것처럼 자유학기제는 엉망이 될 것이고 사교육도 더 기승을 부리겠지. 이 제도의 원형(?)인 아일랜드에서도 전면 도입하는데 35년의 시간이 걸렸다고 하니 한 교육정책에 대해 사회적 합의가 이뤄어지려면 오랜 기간의 노력이 필요하다고 볼 수 있다.\n이에 대해서 교과부에서는 학교 외부체험에 지원하는 기관에 대해서 국가인증자격을 부여하는 방식으로 외부 기관들의 체험을 유도하고, 평가가 부실해진다는 의견에 대해서는 자유학습기간에 지필평가를 줄이고 중학교수준의 학업성취도평가를 5가지(국영수사과)에서 3가지(국영수)로 줄이겠다는 방안을 제시했다. 그리고 교육부차관이 입시문제를 해결하기 위해 제도 도입을 제시했는데 왠 입시와의 연계냐는 말로 입시와의 연계를 일축.\n뭐 취지 자체를 비난 할수는 없지만 시행 과정이나 실행 방안에 대해서 근본적인 문제제기를 피할 수 없는 자유학기제. 시범학교의 자유학기가 어떻게 시행되가는지 관심있게 지켜볼 필요가 있겠다.\nno.187\t통신요금 20% 할인 받기\n먼저 내 기기가 통신요금 할인이 되는 단말기인지 확인한다. 확인하는 곳 https://단말기자급제.한국/discount/discount_1.php IMEI 식별번호는 휴대전화 설정에 휴대전화정보에서 찾아…\nno.186\t(김영란법의 정리) 김영란법 10계명\n김영란법의 정확한 명칭은 '부정 청탁 및 금품 등 수수의 금지에 관한 법률'입니다. 공직자와 언론사·사립학교·사립유치원 임직원, 사학재단 이사진 등이 부정한 청탁을 받고도 신고하지 않거나, 직무 관련성이나…\nno.185\t탄수화물 중독 자가진단방법, 탄수화물제한 가이드\n<탄수화물중독자가진단법 > 1. 때로는 이미 배가 찼는데도 밥이나 빵, 과자 등을 계속 먹는다.2. 사촌 이내 친척 중 비만, 고혈압, 당뇨병, 심장병을 앓은 사람이 있다.3. 스트레스를 받으면 자꾸 무언가 먹…\nno.184\t아침식사가 중요한가?\n아침식사를 거르는 것이 안 좋다는 이야기들이 쏟아져나오는데 하루 총열량을 줄이지 않은 채 아침을 먹느냐, 먹지 않느냐는 중요하지 않다는 연구결과가 있다. 아침 식사는 많은 사람들에게 하루 중…\nno.183\t기초 고사성어 200개 다운로드\n기초 고사성어 200선 가 苛斂誅求(가렴주구) : 가혹하게 거두고 죽을 때까지 요구함. 세금을 악랄하게 거두는 혹독한 정치.(=苛政猛於虎) 佳人薄命(가인박명) : 재주가 있는 사람 (혹은 미인…\nno.182\t기타노 다케시의 결혼론\n1. 결혼을 하면 평생 자신이 꿈꿔온 대로 좋은 가정을 이룰수 있을거라 생각하는 건 잘못이다. 가정이란 그야말로 고생투성이다.2. 똑똑한 여자는 앞에선 절대 남자와 맞서지 않는다. 어차피 뒤에서 조종하면 되니까…\nno.181\tProArgi-9 Plus (프로알지9 플러스)에 관하여 복용법, 주의사항\nProArgi-9 Plus 프로알지9 플러스 알기 ProArgi-9 Plus는 의약품이 아니고 건강식품입니다. 식품이므로 많이 먹어도 상관 없다고 생각하신다면 NO! 주요 효능으로는 혈압을 진정, 체…\nno.180\t샤오미 홍미노트3 mtk 7.2.3.0 LHNCNDA 한글 사용하기\n가성비 정말 훌륭한 홍미노트 디자인도 훌륭하고 가격도 정말 착한 홍미노트 !! 오픈마켓같은 곳에서도 쉽게 구입하여 사용할 수 있는데 처음 설정하는 방법 및 한글 사용하는 방법을 어려워 하시는 분들을 위하…\nno.179\t디스플레이 드라이버가 응답을 중지하고 복구됨\n윈도우7 컴퓨터 작업중에 디스플레이 드라이버가 응답을 중지하고 복구됨 해결방법 컴퓨터 작업시 디스플레이 드라이버가 응답을 중지하고 복구됨이라는 풍선 메시지 뜨는 경우 보통 작업중에 검은 화면 2초정도 …\nno.178\t소변검사시, 혈뇨,단백뇨 요잠혈 양성 에 관하여.\n집단 소변검사에 이상이 있어요-혈뇨, 단백뇨- 인제의대 일산백병원 소아과 이종국 질병진단을 위한 소변검사는 고대부터 있어 왔는데, 당시의 의사들은 병이 생기면 병 난 곳이 소변으로 녹아 내려 소변의 …\nno.177\t구안와사에 대하여\n구안와사는 대부분 갑자기 일어나고 순식간에 진행한다. 입과 눈이 삐뚤어지는 병이라고 하여 구안와사라고 하는데 이러한 증상은 안면에 분포된 운동신경이 마비되어 온다고 하여 안면신경마비증이라고도 …\nno.176\t집에서 파마 하는 법 - 집에서 파마하기\n미용실에서 전문미용사가 하는 파마 눈으로 본 적 뿐 없지만 파마에 도전해 보았습니다. 파마약 좋은거 6천원 저렴한거 4천원정도 하는데 더 저렴한 종류도 있긴 하더군요. 좋은 파마약 포함해서 총…\nno.175\t생활속에 꿀팁\n불법주차 스티커는 모기약을 듬뿍 뿌리고 닦아내면 깔끔하게 떨어집니다. 전자렌지 청소는 물을 돌려 수증기가 남았을때 닦아내면 청소가 쉽습니다. 방…\nno.174\t만수르 사진이에요^^\n스마트 폰에 넣고 다니면 돈이 생긴다는 만수르 사진 큰 이미지를 찾아 편집해봤어요\nno.173\t스투키 산세베리아 키우기\n공기를 맑게하는 관엽식물 스투시 산세베리아 캐어 방법* 스투키 산세베리아는? 키가 주로 90cm 이상 자라는 종이다. 오이처럼 잎이 둥글게 말리면서 길쭉하게 자란다. 성장속도는 라우렌티나 수퍼바보다 …\nno.172\t다육식물 - 염좌키우기, 화월,크라슐라 관리방법\n염좌 키우기 염좌 다육식물 키우는 방법 염좌,화월,크라슐라(Crassula)는 원산지 남아프리카에만 300여 종이 있는 돌나물과의 다육식물로 일본식 한자명 염자(艶姿), 영어명은 (Silver doller)또는 …\nno.171\t관엽식물 - 행운목 키우는 법\n행운목 (Dracaena) 행복을 주는 나무라고 하고 오래 키우다 꽃을 보게 되면 행운이 들어온다고 하여 행운목이라고 부른다. 인도네시아, 싱가포르, 필리핀 등 열대 동남아시아에서 수입되어온 식물로 영명(…\nno.170\t자율학기제 문제점\n박대통령이 그렇게 얘기하던 학생의 꿈과 끼를 살리는 교육정책을 위한 방편중의 하나인 자유학기제. 글쎄 나는 박통스타일의 문제가 되는 부분만 슬쩍 고치거나 규제하는 식의 임시방편같은 정책들로는 …


카드업계, '연말 특수 잡아라' 이벤트 대전 활활 | 아주경제\n카드사들이 연말 쇼핑 대목을 맞아 고객 지갑 열기에 분주하다. 당장 지난달에만 코리아세일페스타(1~15일), 광군제(1~11일), 블랙프라이데이(26일) 등 다양한 빅 이벤트를 거쳤다. 이뿐만이 아니다. 통상 연말에는 외부 활동이 늘어나면서, 소비심리가 크게 올라가는 형태를 보인다. 여기에 올해는 ‘위드 코로나’로 전환한 이후, 그간 억눌렸던 소비 욕구가 분출될 거란 기대감까지 더해졌다. 이에 카드사들은 캐시백 이벤트와 각종 할인 혜택 등을 앞다퉈 선보이고 있다. 이외 쇼핑에 최적화된 카드들도 공격적으로 출시하고 있다. 이를 통해 고객 충성도 및 신규 고객을 최대한 끌어모으겠다는 계산이다.\n◆카드사, ‘이벤트 행진’ 연말까지 이어간다\n신한카드는 15일까지 버킷리스트 ‘부스트 온’ 챌린지를 진행한다. ‘신한플레이 앱’ 내 이벤트 페이지에서 원하는 버킷리스트를 선택한 뒤 목표 금액을 입력하면 도전이 시작된다. 이후 매일 일정 금액을 충전하면 응모가 이뤄진다. 이 중 추첨을 통해 제주그랜드하얏트 숙박권(3명)을 비롯해, 에스티로더 갈색병 세럼(10명), 도미노 피자 세트(100명) 등의 혜택을 제공한다. 단, 이 과정에서 신한 페이머니로 온·오프라인에서 각각 1회 이상씩 결제해야 한다.\nKB국민카드는 고객 전용 명품 몰인 ‘KB 플렉스’를 런칭하고 관련 프로모션을 진행한다. 이달 말까지 샤넬, 에르메스, 루이비통 고야드 등 프리미엄 브랜드 상품을 최대 30%까지 할인해준다. 또 해당 기간 동안 KB 플렉스에 가입할 경우, 1만원 웰컴 쿠폰 외 안비트리 오프라인 매장 ‘프리미엄 라운지’ 8% 추가 할인 등의 혜택을 제공한다.\n우체국 체크카드 10주년…쓰기만 하면 경품 한가득\n2분기부터 '카드·캐피탈' 금리인하요구권 활성화된다\n삼성카드는 12일까지 자사 프리미엄 카드를 보유했거나, 플래티늄, 골드 등급일 경우 파격적인 저녁식사 할인혜택을 제공한다. 안다즈 서울 강남 ‘조각보’ 레스토랑에 전화로 ‘씨푸드 그림’ 또는 ‘미트&코’ 디너를 사전 예약한 뒤 10만원 이상 결제하면 된다. 현대카드는 이달 말까지 무신사페이에 무신사 현대카드 등록 후 2만1000원 이상 결제 시 2만원을 즉시 할인해준다.\n하나카드는 내년 1월 말까지 해외결제 최대 6개월 무이자 이벤트를 진행한다. 결제 금액은 건당 5만원 이상이어야 하고, 사전에 온라인을 통한 응모는 필수다. 우리카드도 31일까지 해외결제 캐시백 이벤트를 실시한다. 아마존, 파페치, 마이테레사 등 해외 가맹점에서 우리 유니온 페이로 결제하면 최대 15% 캐시백 혜택을 제공한다.\nBC카드는 14일까지 ‘라이온 킹x始發(시발)카드 2만원 할인 쿠폰‘ 마이태그 후 BC카드 자체카드인 시발(始發)카드로 뮤지컬 ’라이온 킹‘ 예매시 2만원 할인 쿠폰과 최대 8만원 캐시백 혜택을 제공한다.\n◆쇼핑에 특화된 카드, 뭐가 있을까?\n쇼핑에 특화된 카드들 역시 사랑받고 있다. 하나카드의 ’애니플러스‘ 카드가 대표적이다. 이 카드는 전월 실적 조건, 할인 횟수 제한없이 △국내 가맹점 0.7% 할인 △국내 온라인 가맹점 1.7% 할인(월 10만원 할인한도) △해외 가맹점 1.7% 할인(월 1만원 할인한도) 혜택을 제공한다. 연회비는 해외 겸용 1만5000원이다.\n우리카드의 'DA@카드의정석'도 전월 이용금액과 관계없이 모든 가맹점 결제 시 0.8% 청구할인을 제공한다. 여기에 생활업종 결제 시 추가 0.5% 청구할인을 제공해 총 1.3%를 청구 할인해준다. 추가 청구할인 생활업종은 △음식점 및 제과점 △편의점, 수퍼마켓(이마트 에브리데이, 롯데수퍼, 홈플러스 익스프레스, GS수퍼 포함) △병의원, 한의원, 동물병원, 약국 △시내버스, 지하철(후불교통 선택 시 제공), 택시 △미용실 및 화장품 △항공사, 면세점, 해외이용금액 등이다. 이외에도 인천·김포·김해공항라운지를 연 2회까지 무료 이용할 수 있다. 연회비는 국내전용 5000원, 해외겸용 1만원이다.\n‘현대카드Z 패밀리’는 가족을 위한 생활비 할인에 특화된 상품이다. 국내 주요 온라인쇼핑 가맹점과 대형마트, 배달 앱 이용 시 결제금액의 10%를 할인해주고, 4대 주유소를 이용할 때도 리터당 100원의 할인 혜택을 제공한다. 통신요금과 공과금(아파트관리비, 도시가스요금)을 자동이체하면 7% 할인 혜택을 누릴 수 있다. 연회비는 국내 전용, 해외 겸용 모두 1만원이다.\n‘신한카드 더모아(The More)’ 카드는 결제 금액 중 1000원 미만의 잔돈을 포인트로 월 한도와 횟수 제한 없이 적립해줘 실속을 중요시하는 MZ세대(밀레니얼+Z세대·1980~2004년생)로부터 폭발적 인기를 누리고 있다. 특별 가맹점의 경우, 더블 적립 혜택도 제공하고, 연간 총 정립 포인트의 10%(최대 5만 포인트)를 추가 적립해준다. 연회비는 국내전용 1만5000원, 해외겸용 1만8000원이다.\nBC카드의 ‘始發(시발)카드’는 결제 금액 구간별 청구할인을 제공한다. 1800~1만8000원 미만은 결제 건당 ‘180원’(최대 일 5회, 월 50회), 1만8000원 이상은 ‘1800원’(최대 일 2회, 월 10회)을 각각 할인해준다. 단, 해당 할인은 △홧김택시(택시업종) △커피수혈(커피전문점) △배달냠냠(배달업종) △쇼핑치료(백화점, 온라인몰) △간식털이(편의점) 등 5가지 업종에서 전월 실적 30만원 이상 이용 시 받을 수 있다. 연회비는 국내 전용(BC) 5000원, 국내외겸용(VISA) 8000원이다.\nNH농협카드의 ‘올바른 플렉스 카드’는 유튜브 프리미엄, 넷플릭스 등 온라인 스트리밍 업종과 배달앱 영역 등에서 최대 20% 할인 혜택을 제공한다. 스타벅스, 영화, 교통·통신, 쇼핑 등 생활 밀착 할인도 함께 주어진다. 연회비는 1만원이다.\n닻 오른 저축은행 '차기 중앙회장' 선거 레이스…'이해선·오화경' 양강 구도\n72028년 837조 시장…글로벌 기업들, 미래차 선점 '사활'


전자신문 기업성장 지원센터 : 중소기업의 경쟁력, 특허 취득에 달려있다\n중소기업의 경쟁력, 특허 취득에 달려있다\n최근 중소기업계에서 대두되고 있는 키워드 중 하나는 '특허'입니다. 코로나 팬데믹이 한창이던 2020년 한 해만 해도 특허·상표·디자인·실용신안을 포함하는 산업재산권 출원량이 50만 건을 넘어섰습니다. 이 중 개인 및 중소기업의 특허 출원량은 중견기업과 대기업의 출원량을 초과하고 있어 귀추가 주목되고 있습니다. 또한 창업 준비 단계에서부터 시작 단계를 비롯한 기업이 성장하는 과정에서 특허권 취득이 선택이 아닌 필수임을 확인할 수 있습니다.\n뿐만 아니라 중소기업은 특허권을 활용한 절세가 가능한 이점이 있습니다. 특허권은 특허법에 의해 발명을 독점적으로 이용할 수 있는 권리이며 특허법, 실용신안법, 의장법 및 상표법에 의해 상표를 독점적으로 이용할 수 있는 권리를 의미합니다.\n특허권은 시장에서 경쟁력을 높이는 것은 물론이고 기업의 재무구조를 개선하는 데 효과적으로 활용됩니다. 나아가 특허 가치를 자본화할 경우에는 기업이 가진 다양한 재무리스크를 정리하는 데 효과적으로 활용됩니다. 또한 특허권의 양도비용을 기타 비용으로 인정받는 경우, 소득세 절세 및 4대 보험료를 절감할 수 있습니다.\n뿐만 아니라 특허권, 상표권, 디자인권, 실용신안권 등 중소기업이 보유하고 있는 무형자산을 전략적으로 활용하여 기업의 가치를 높일 수 있도록 일정한 자격요건을 갖춘다면 지식 재산 경영 인증 제도를 활용할 수 있습니다. 지식 재산 경영 인증을 받은 기업은 특허청으로부터 특허, 실용신안, 디자인권 출원 시 우선심사 대상으로 지정될 수 있고 특허권, 실용신안권, 디자인권에 대한 연차등록료 70%를 감면받을 수 있습니다.\n이외에도 중소 벤처기업부에서 정책 자금 융자 시 한도를 증액해 주거나 한국 방송광고진흥공사에서 TV, 라디오 등 방송 광고비를 70% 할인해 줍니다. 또한 SGI 서울보증에서 지점장 전결 보증 한도를 신용등급별로 확대해 주는 혜택을 활용할 수 있습니다.\n특허권을 보유한 기업은 시장이나 고객에게 특허를 알리고 마케팅에 적극적으로 활용할 수 있으며, 외부 자금을 조달한 생산 또는 연구 활동이 가능해집니다. 하지만 특허권을 활용할 때는 몇 가지 요건을 충족해야 합니다. 실제 발명자가 대표 또는 그 가족에 해당해야 하며, 단순 특허권 출원 및 등록 과정에서 발명자 명의만으로 100% 입증될 수 없고 사실관계에 따라 특허출원과 등록을 해야 하며, 입증에 관한 책임은 대표에게 있으며 평가금액의 적정성도 갖춰야 합니다.\n아울러 자녀 명의로 특허를 등록하거나 지식 재산권을 소유하고 있다면 기업에 양도하는 방식을 통해 상속세의 부담을 줄일 수 있고 사전 증여를 용이하게 할 수 있어 가업승계에 도움을 받을 수 있습니다. 더욱이 특허 자본화를 통한 가업승계는 가업상속 공제로 승계할 때 사후 유지에 도움을 주기 때문에 여러모로 좋은 활용방안이 될 수 있습니다.\n유의해야 할 점은 특허권은 일반적으로 특수 관계인 간의 거래가 보통인데 시가보다 높게 거래한다면 법인세법과 소득세법상 부당행위 계산으로 부인될 수 있기 때문에 시가의 적정성을 갖춰야 합니다. 아울러 특허권 취득을 진행할 때는 대표 또는 자녀의 명의로 하는 것이 바람직합니다. 기업 명의로 할 경우 정책 자금이나 벤처 인증에서 무형자산으로 높은 평가를 받을 수 있지만 대표 명의로 특허 등록을 하게 되면 기업이 사라지거나 대표가 바뀌는 경우에도 특허권에 영향을 받지 않으며, 특허권의 양도와 활용에 있어 간단한 절차로 활용할 수 있기 때문입니다.\n아울러 특허권을 취득하기 전 가치 산정, 매매가격의 기준, 세법 사항 분석, 경영계획을 종합적으로 고려해야 하고 소득세, 법인세, 양도세 등 세금 문제도 면밀히 검토해야 하고 기업의 상황과 활용 목적을 분명히 정리해야 합니다. 그렇지 않으면 특허권이 취소될 수 있기 때문입니다. 또한 기업이 가지고 있는 재무적 위험을 분석하고 잠재적인 위험 등을 종합적으로 고려해 특허권 활용법을 극대화하는 방안을 마련하는 것이 좋습니다.


조나단 에드워즈 생애와 사상 : 부흥과개혁사\n양낙흥 | 출간일: 20031006 | ISBN: 89-88614-17-8 | 신국판양장 | 768쪽\n조나단 에드워즈는 아직까지 미국교회가 배출한 최고의 신학자이자 철학자로서 자리 매김하고 있다. 또한 조난단 에드워즈는 청교도 신학의 완성자이며 18세기 대부흥 운동의 주역으로서 부흥신학의 원조이자 존 웨슬리와 더불어 현대 복음주의의 아버지로 불리는 인물이다. 이뿐 아니라 조나단 에드워즈는 설교자이자 부흥사이며 과학자, 심리학자, 역사학자등의 자질을 고루 갖춘 교회사에서 보기 드문 천재다. 무엇보다 조나단 에드워즈는 체험적 신앙에 관한한 교회사 최고의 영적 거인이다. 이러한 조나단 에드워즈에 대한 관심과 연구가 아직까지 한국교회에 본격적으로 일어나지 않았다는 것은 한국 교회의 영적 수준을 간접적으로 말해주는 동시에 한국교회의 최대 손실 가운데 하나다. 이 책은 양낙흥 교수에 의해 국내 최초로 소개되는 조나단 에드워즈 생애와 사상에 대한 본격적인 입문서로서 에드워즈의 회심론, 부흥론, 교회론에 관련된 저서들이 충실하게 요약, 설명, 적용되고 있다.\n서울대 영문과 졸업. 해군사관학교 교수부 영어과 교관으로 복무. 고신대신대원(M.Div.). 예일대학(S.T.M.). 풀러신학대학원(Ph.D.)에서 공부. 1993년부터 고신대 신대원 교수로 봉사.\n(New York : Peter Lang Publishing Inc., 1997)\n한국 기독교의 사회 윤리적 책임(한국 IVP, 1998)\n한국 신학교육의 개혁(예영, 1998) 등이 있음\n칼빈의 [기독교 강요] 초판\n[칼빈주의 역사와 성격]\n조나단 에드워즈의 [놀라운 회심의 이야기] 등 다수\n지금까지 주로 한국사회와 문화의 기독교적 변혁, 한국 교회의 갱신과 부흥 및 개혁에 관심을 가지고 글을 써옴. 서울 영동교회 협동 목사로 섬기고 있음.\n조나단 에드워즈 연구의 출발점과 발판이 되는 입문서\n2003년 조나단 에드워즈 탄생 300주년을 맞이해서 양낙흥 교수의 「체험과 부흥의 신학자 조나단 에드워즈의 생애와 사상」이 출간 된 것은 대단히 뜻 깊은 일이다. 조나단 에드워즈는 아직까지 미국교회가 배출한 최고의 신학자이자 철학자로서 자리 매김하고 있다. 또한 조나단 에드워즈는 청교도 신학의 완성자이며 18세기 대부흥 운동의 주역으로서 부흥신학의 원조이자 존 웨슬리와 더불어 현대 복음주의의 아버지로 불리는 인물이다. 이뿐 아니라 조나단 에드워즈는 설교자이자 부흥사이며 과학자, 심리학자, 역사학자 등의 자질을 고루 갖춘 교회사에서 보기 드문 천재다. 무엇보다 조나단 에드워즈는 체험적 신앙에 관한한 교회사 최고의 영적 거인이다. 이러한 조나단 에드워즈에 대한 관심과 연구가 아직까지 한국교회에 본격적으로 일어나지 않았다는 것은 한국 교회의 영적 수준을 간접적으로 말해주는 동시에 한국교회의 최대 손실 가운데 하나다. 어쩌면 120년이 다 되어 가는 한국교회사에 있어 미스테리 가운데 하나일 것이다.\n지금까지 한국교회에 소개된 조나단 에드워즈의 저서나 에드워즈에 대한 연구 서적은 양과 질에 있어서 너무나 부족했다. 혹시라도 사람들이 에드워즈에 대한 관심이 생겼다 할지라도 에드워즈를 읽을 수 있는 길이 너무나 제한되어 있는 안타까운 현실이다. 막상 마음먹고 에드워즈의 방대한 저작 전집에 나오는 영어 원서를 읽어본다 할지라도 내용이 심오하고 영어가 어려워 에드워즈를 제대로 이해하기가 그리 쉽지 않다. 그래서 조나단 에드워즈 탄생 300주년 기념작 제 2탄으로 출간된 이번 양낙흥 교수의 「체험과 부흥의 신학자 조나단 에드워즈」는 조나단 에드워즈의 생애와 사상을 전반적으로 소개해주는 입문서로서 에드워즈에 관심 있는 독자들에게 시원한 생수와 같은 희소식이 아닐 수 없다. 다른 조나단 에드워즈의 전기나 연구서 등에 비해 양낙흥 교수의 이 책이 가지고 있는 장점은 크게 두 가지다.\n첫째, 에드워즈의 구원론과 교회론을 이해할 수 있는 배경으로서 상당히 긴 분량의 청교도들의 회심론과 교회론에 대한 서론이 충실하게 설명되어 있다. 에드워즈의 회심론과 교회론 특히 교회 회원권의 문제를 이해하는데 있어서는 청교도 일반과 미국 청교도들의 회심관과 교회관 전통을 아는 것이 필수다. 이러한 사전 지식 없이 에드워즈를 이해하려고 하면 어려움을 많이 겪는다. 따라서 양낙흥 교수는 에드워즈를 본격적으로 소개하기에 앞서, 작은 단행본 분량 정도의 많은 지면을 할애해서 에드워즈 이해의 밑거름이 되는 청교도 회심론과 교회 회원권 문제를 친절하게 설명해줌으로서 독자들의 에드워즈 이해를 한층 쉽게 도와주고 있다.\n둘째, 에드워즈의 방대한 저서 중 특별히 회심론, 부흥론, 교회론에 관련된 주요 저서들이 아주 상세하게 요약되어 소개되고 있다. 에드워즈의 주요 저서에 대한 번역은 내용의 깊이와 에드워즈 영어의 문체적 어려움 때문에 국내에 번역이 거의 전무한 형편이다. 따라서 에드워즈의 저서들이 본격적으로 번역되어 있지 않은 상황에서 이 책을 통해 에드워즈의 저서 중 오늘 한국교회에 가장 적용성이 높은 분야 저서들의 엑기스를 맛볼 수 있다는 것은 대단히 큰 행운이다. 또한 에드워즈 저서가 본격으로 번역된다 할 찌라도 양낙흥 교수가 이 책에서 소개하고 있는 내용은 앞으로 에드워즈 저서를 읽고 연구하는 데 좋은 길잡이 역할을 할 것이다.\n그러므로 양낙흥 교수의 「체험과 부흥의 신학자 조나단 에드워즈의 생애와 사상」은 이후 한국 그리스도인들이 조나단 에드워즈의 저서들을 읽고 영적으로 성장하는데 있어, 또한 에드워즈를 본격적으로 읽고 연구하고자 하는 사람들에게 있어 좋은 출발점이나 발판이 될 것이다.\n에드워즈의 생애와 사상을 포괄적으로 다룬 양낙흥 교수의 책이 한국에서 최초로 출판된다는 것은 매우 다행스러운 일이다. 이런 종류의 책은 미국에서도 별로 쓰인 적이 없다. 미국이 낳은 가장 중요한 신학자요 사상가로 인정되는 에드워즈 신학을 한국 학계와 한국 교계에 소개하는 데 이 책이 큰 역할을 할 것으로 기대된다.\n― 이상현(프린스턴 신학교 조직신학 교수, 한국 에드워즈 학회 회장)\n대각성 운동의 주역으로서 미국 교회의 부흥과 성장을 위하여 지대한 공헌을 한 조나단 에드워즈의 생애와 사상을 저술한 양낙흥 교수의 노고에 감사하며 치하한다. 이 책은 한국 교회가 신앙과 신학의 성숙을 위하여 얻게 된 또 하나의 수확이다.\n― 김영재(합동신학대학원대학교 교수)\n「체험과 부흥의 신학자 조나단 에드워즈」는 조나단 에드워즈의 생애와 사상을 광범위하면서도 심층적으로 소개하는 역작이다. 한국 교회를 향한 뜨거운 애정의 바탕 위에서 영적인 거봉 에드워즈를 등반한 뒤에 펼쳐내는 양낙흥 교수의 에드워즈 등반기가 무기력한 영혼에는 새 힘을, 침체된 한국 교회에는 신학적이며 영적인 돌파구를 제공할 것을 확신한다.\n― 장경철(서울여대 기독교학과 교수)


[미국신문 헤드라인 4-25-8] 미 정부의 시리아 핵 원자로 비디오 공개 일제히 보도 | Voice of America - Korean\n[미국신문 헤드라인 4-25-8] 미 정부의 시리아 핵 원자로 비디오 공개 일제히 보도\n2008.4.25 9:00 오전\n미국 신문의 주요 기사들과 한반도 관련 기사를 간추려드리는 유에스 헤드라인스 시간입니다. 오늘은 모든 신문들이 일제히 미국 정부가 핵 개발 의혹을 받고 이스라엘의 폭격을 받은 시리아의 핵 원자로의 내부를 촬영한 비디오 테이프를 공개했다는 소식을 전하고 있습니다. 유미정 기자와 함께 오늘 신문들의 주요 뉴스 알아보겠습니다.\n부시 행정부가 어제 이스라엘 전투기의 폭격을 받았던 지난 해 9월 당시, 시리아의 비밀 핵 원자로는 완성을 몇 주 혹은 몇 달 남겨둔 상태였다고 밝혔다는 소식을 전하고 있습니다. 이어 미국은 북한과 시리아가 핵 무기 제조용 풀루토늄 생산 핵 시설 건설에 협력헀음을 공식 인정할 것을 촉구했습니다.\n어제 미국 상원 정보위원회에서 미국의 중앙정보국,CIA가 북한과 시리아의 핵협력 의혹에 대해 비공개 보고를 가졌는데요, 미국은 두 나라의 핵 협력 관계가 1997년까지 거슬러 올라가는 것으로 의심해 왔지만, 그 용도에 대해서는 확신하지 못했었다고 밝혔다고 이 신문은 전했습니다.\n엠시: 55명의 사망자와 700여명의 부상자를 낸 지난 2005년 7일 발생한 런던 지하철과 버스 테러공격의 주모자 가운데 1명인 모하메드 시디쿠 칸이 범행을 저지르기 8개월 전에 집에서 촬영한 비디오가 영국의 법원에서 보여졌다는 소식 전하고 있습니다. 모하메드는 이 비디오에서 자신의 어린 딸을 무릎에 앉힌 채, 자신이 전쟁에 나갈 것이며 다시는 돌아오지 못할 것이라며 작별을 고했다고 하는데요, 끔찍한 범행을 저지른 테러리스트이지만 부정이 가득담긴 비디오를 보고 일부 사람들은 숙연해졌다고 이 신문은 전했습니다.\n기자: 가장 사나운 공룡 가운데 하나로 알려진 티라노사우루스 렉스는 악어보다는 새와 훨씬 가까운 유연관계가 있으며, 현생 동물 가운데서는 닭과 타조가 가장 가깝다는 과학 연구 결과 내용을 보도하고 있습니다. 네덜란드와 미국 학자들은 6천8백 만년 전에 죽은 T.렉스의 대퇴골에서 채취한 단백질을 현존하는 21종의 동물들과 비교한 결과 T.렉스와 새의 밀접한 유연관계를 확인했음을 사이언스지 최신호에 발표했다고 신문은 전했습니다.\n다음은 뉴욕 타임스 신문입니다.\n엠시: 파키스탄 정부가 남부 와지리스탄 국경 소요 지역에 있는 무장 부족세력들과의 적대관계를 종식하기 위한 합의 체결에 임박했다고 보도했습니다. 이 부족 지역은 최근 계속되는 자살 폭탄 테러 공격과 베나지르 부토 전 총리의 암살을 주모한 것으로 비난을 받고 있는데요, 뉴욕 타임스가 입수한 15가지 조항의 조약서에 따르면 파키스탄 정부군이 이 지역에서 점진적으로 철수하고 그 대가로 무장 활동 중단과 수감자 교환을 약속한 것으로 나타났습니다.\n기자: 최근 항공기 안전에 대한 우려의 목소리가 높아가고 있는데요, 항공 전문가들이 가장 우려하는 것은 바로 활주로 충돌사고라는 기사가 1면에 실렸습니다. 올해 3월까지 6개월 동안 15건의 심각한 활주로 사고가 발생한 것으로 나타났는데, 이는 지난해 같은 기간 8건에 비해 크게 증가한 것이라고 신문은 전했습니다. 이러한 사고를 줄이기 위해 미연방 항공국은 표지판과 조명을 개선하고, 조종사 훈련을 강화하는 등의 노력을 계속하고 있짐나 문제는 계속되고 있다.고 이 신문은 지적했습니다.\n엠시: 화제를 몰고 다니는 프랑스의 니콜라 사르코지 대통령 어제취임 1주년을 앞두고 TV로 생중계된 언론과의 특별대담에서 자신의 인기가 하락하고 있는 점을 인식한 듯 "지난 1년 동안 실수를 저질렀다"고 잘못을 인정했다고 해서 화제라는 소식 올라와 있습니다. 하지만 사르코지 대통령은 실수를 인정하면서도 공격적이고 방어적인 태도로, 최근의 유로의 가치 상승, 미국의 부실 주택 융자 위기로 인한 전세계적인 신용 위기, 그리고 중국의 티벳 시위 탄압 등과 같은 예상치 않은 일들이 자신의 임무 수행를 어렵게 한다며, 프랑스 국민의 인내를 요구했다고 이 신문은 전했습니다.\n월스트리트 저널 살펴보겠습니다.\n기자: 이라크에서 새로이 이란산 무기가 발견됐다는 미군의 주장과 , 이 때문에 미국 고위 군 관리들은 이란이 주장과는 상반되게 계속해서 이라크에 무기 공급을 하고 있다는 결론으로 향하고 있다는 소식 전하고 있습니다.\n미군은 이라크에서 발견된 이란산 박격포와 로케트포 그리고 폭발물 등에는 제조 일자를 확인해 이들 무기가 지난 2달 사이에 이란에서 만들어 진 것을 확인했다고 하는 데요, 이 같은 주장이 독립적으로 확인 될 수 없지만, 이란이 이라크의 가장 큰 장기적 위협이 된다는 미국의 대 이란 강경파들의 입지를 강화시켜 줄 것으로 보인다고 신문은 분석했습니다.\n엠시: 신용 위기와 경제 침체로 여러 시들에서 추진하던 대규모 개발 사업들이 중단되거나 연기되는 사태를 맞고 있다는 소식입니다. 예를 들어 미국 서북부의 시애틀 시는 최근 7십억 달러 규모의 도심 개발 사업을 연기하기로 결정했는데요, 이 같은 현상은 뉴욕, 아틀랜타, 라스베가스 등지에서도 마찬가지라고 합니다.\n기자: 공화당의 대선 후보로 공식 확정된 존 맥케인 아리조나 주 상원의원은 현재 큰 지지도 하락을 경험하고 있는 부시 대통령과 거리를 멀리하면서도 보수 공화당의 기반을 잃지 않기 위해 애쓰고 있는데요, 그 예로 맥케인 의원은 2005년도 발생한 초강력 태풍 카트리나에 대한 정부의 대응이 미온적이었다고 비판하면서도, 부시 대통령 혼자에게만 화살을 돌리지 않는 신중함을 보였다고 합니다. 이 신문은 맥케인 의원의 노력에도 불구하고 민주당은 계속해서 그와 실패한 부시 대통령의 정책를 결부시키려 할 것이라고 분석했습니다.\n다음은 유에스에이투데이 신문입니다.\n엠시: 스튜어트 보웬 이라크 재건사업 특별감사관이 이라크의 군과 경찰이 이라크의 치안을 담당할 때까지 여러해가 걸릴 것이라고 보고했다는 내용 전하고 있습니다. 이번 보고서에서 이라크 군의 문제점으로 지적된 것은 이라크 군 장교와 하사관의 절대 부족하다는 점과, 지원품과 교통 등을 미군에 의존하고 있는 점, 또 이라크 군의 모집이 더 필요하다는 것이었다고 이 신문은 보도했습니다. 오는 2010년까지 이라크 군이 추가로 6십만명에서 6십4만 6천명이 더 필요한 것으로 보고됐으며, 이는 22% 증가에 해당한다고 이 신문은 덧붙였습니다.\n기자: 경기침체에 따라 전기와 가스 등 난방비를 내지 못해 서비스 중단을 경험하는 사례가 증가하고 있다는 소식입니다. 특히 겨울이 추운 지역들의 경우 이러한 현상이 두드러진다고 하는데, 미네소타주의 경우 전체 주민의 17%에서 19%가, 그리고 위스콘신 주의 경우는 2십 8만명이 체납 상태로 있다고 합니다. 이 지역에 전기를 공급하고 있는 한 회사는 하루에 6백가구 이상의 전력 공급을 차단하고 있다고 밝혔다고 이 신문은 전했습니다.


온평리 주민들 "제2공항 여론조사 합의는 정치적 산물" 비판 - 헤드라인제주\n로그인 회원가입 모바일웹 최종편집 : 2022-05-25 13:05 (수)\n온평리 주민들 "제2공항 여론조사 합의는 정치적 산물" 비판\n"여론조사 결과 상관없이 제2공항 끝까지 반대투쟁"\n제2공항 반대 온평리 비상대책위원회가 15일 제주도의회 앞에서 기자회견을 하고 있다. ⓒ헤드라인제주\n제주특별자치도와 제주특별자치도의회가 제주 제2공항 갈등문제 해결을 위한 도민의견 수렴의 여론조사에 전격 합의했으나, 제2공항 예정지 마을인 서귀포시 성산읍 온평리 마을 주민들은 여론조사 결과와 상관없이 '결사 반대' 입장을 고수할 것임을 천명했다.\n제2공항 반대 온평리 비상대책위원회(위원장 고영욱)는 15일 오전 제주도의회 앞에서 기자회견을 열고 "여론조사 합의는 정치적 이해관계의 산물"이라고 강력 비판한 후, "여론조사 결과와 상관없이 끝까지 반대투쟁을 이어나가갈 것"이라고 밝혔다.\n대책위는 "도의회 특위는 제2공항 갈등해소를 위해서 단 한번이라도 우리마을 주민들의 고통과 한 맺힌 소리와 의견에 귀를 기울여 봤는가"라며 "이번 제주도와 도의회간의 도민여론조사 합의는 제주환경과 미래, 도민과 지역주민의 삶을 외면하는 처사이며, 정치적 이해관계에 의한 산물일 뿐"이라고 성토했다.\n또 "제2공항과 관련한 제주지역 국회의원들은 묵묵부답이고, 도의원들은 하나의 의견도 제시하지 못하고 여론으로 정책을 결정하려는 대의기관 권한을 포기하는 작태를 보이고 있다"고 비판했다.\n이어 "제2공항 도민의견수렴 여론조사로, 그 결과가 어떠한 상황이라도 우리마을은 항상 제2공항 건설계획 전면중단을 외칠 것"이라며 "지역주민의 갈등이나 도민사회의 찬,반 논쟁으로 가지 않기를 바랄 뿐"이라고 피력했다.\n대책위는 "대를 위해서 소를 희생 시켜도 된다는 논리에 우리주민들은 분노하고 있으며 끝까지 투쟁할 것을 천명한다"며 "우리는 마을주민의 생존권을 지키기 위해 제2공항 건설을 결사 반대할 것"이라고 밝혔다.\n앞서 대책위는 제2공항과 관련한 마을의 입장에 대해, "2015년 11월 10일 국토교통부의 주민동의 없는 일방적인 제2공항 예정지 발표이후 우리 온평리 마을에서는 결사적으로 반대를 했다"며 "이후에도 우리 마을에서는 촛불집회, 도청집회와 보도자료를 통해 지속적으로 제2공항 계획 전면 중단을 요구해 왔다"고 강조했다.\n이어 "우리 마을을 송두리째 빼앗아 가고 탐라개국신화의 설화가 담긴 혼인지 마을에 공항 건설을 추진하는 것은 제주도의 근간을 무시하는 행동"이라고 성토했다.\n또 "우리마을 주민 대부분의 농지가 제2공항 건설 예정지에 편입되어 있기 때문에 농지가 수용되어 제2공항이 건설되면 우리마을 주민 대다수가 삶의 터전을 잃어 우리마을 주민들은 마을을 등지고 떠날 수밖에 없는 상황이 될 것"이라고 지적했다.\n대책위는 "공항건설 발표 후 5년동안 개발행위제한으로 정부지원사업과 농기계수리 및 구입도 지금까지 못해 왔으며, 우리마을 주민들은 하루하루를 살얼음판을 걷는 것 같은 고통 속에서 생활을 이어나가고 있다"고 토로했다.\n이날 온평리 대책위의 입장은 사실상 여론조사 합의를 수용할 수 없다는 것이어서, 여론조사가 끝나더라도 갈등 문제 해결은 쉽지 않을 것으로 전망되고 있다. <헤드라인제주>\njbw0685 2020-12-15 18:30:54 | 210.***.***.243\n어디로 향하는지 모르겠네?\n반대 선동 지역 언론은 제주도를 큰틀에서 봐야한다.\n지역 이기주의 프레임에 묶여 제주의 미래를 가로 막고있다.\n가능성을 열어두고 여론을 순화시킬수 있기 바란다.\n도민의뜻 2020-12-15 14:20:20 | 121.***.***.5\n당연히 제주도민전체를 대상으로 한 여론조사 결과가 반대면 제주 공항은 철회 되어야 한다. 성산은 수용지 주민 제외한 투기적 찬성이고 제주도 전체의 극히 일부일 뿐이다. 공항후보지라서 성산을 별도로 해야 한다면 성산중에서도직접적인 영향을 받는 분들인 수용지 주민분들을 별도로 하는게 타당하다. 제주도는 하나의 자치구 단위이며 공항은 제주 전체가 영향권이기에 도민 전체의 조사 결과로 결정지어 져야 한다. 국토부도 대통령님도 따르겠다고 한 전체 도민의 뜻이 반대인데 강행 하다간 더욱 크나 큰 끊임없는 반발과 책임에 직면 할 것이다!


“문학은 쓰레기라고 말할 수 있어야 문단 바뀐다” - 중앙일보\n중앙일보 2016.11.23 01:00 종합 22면 지면보기\n최근 코믹 조폭소설 『이것이 남자의 세상이다』를 출간한 소설가 천명관씨. 후배 소설가 김언수의 장편 『뜨거운 피』로 영화감독에도 도전한다. “김씨가 꼭 연출을 맡아 달라고 부탁했다”고 밝혔다. [사진 권혁재 사진전문기자]\n소설가 천명관(52)은 언제나 한국문단의 경계석 같은 존재였다. 문학과 문학 너머, 문학과 영화 사이의 경계 말이다. 고졸 학력에 골프숍 점원, 보험 판매원을 거쳐 10년가량 영화판을 전전하다 늦깎이로 소설가가 된 이력 때문만은 아니다. 마지막 장면을 점치기 어려운 고삐 풀린 서사로 기존 한국소설 문법에 충격을 가한 2004년 첫 장편 『고래』부터 그랬다. 그의 소설은 한국문학이 여기까지가 문학이라고 인정하는, 독자들이 이건 소설이 아니라고 등 돌리지 않는, 미학적·대중적 임계점 같은 것이었다.\n작년엔 한국 ‘문단 마피아’비판\n이번 조폭소설로 근엄한 문학 조롱\n비주류 방외지사(方外之士) 같던 그가 세간의 뜨거운 복판으로 들어온 건 지난해 7월 신경숙 표절 논란으로 문학판이 좌초 상태에 처했을 때 거침없는 일침을 가하면서다. 한국문학에 문단 마피아가 존재한다며 이른바 문학권력을 신랄하게 비판했다.\n그런 천씨가 다시 대중 앞에 섰다. 4년 만에 새 장편 『이것이 남자의 세상이다』(예담)를 들고서다. 초록은 동색이라고, 뭔가 동류항처럼 느껴지는 후배 소설가 김언수(44)의 장편 『뜨거운 피』를 원작으로 영화감독에 도 데뷔한다. 그는 지금까지 영화 ‘총잡이’ ‘이웃집 남자’의 시나리오를 쓴 적이 있다. ‘고령화 가족’도 그의 소설이 원작이다.\n때문에 천씨의 소설 출간은 반드시 문학 내부의 사건이 아니다. 특히 이번 소설은 문학의 경계 너머로 한 발 더 나간 느낌이다. 코믹 조폭소설이라는 프레임 안에 마초 코드(뒤집으면 여혐 코드), 동성애, 영화 시나리오 뺨치는 엄청난 분량의 대사 등을 때려 넣었다. 근엄한 문학판을 지난해 말(言)로 타격했다면 이번에는 작품으로 조롱하는 듯하다. ‘이렇게 써도 소설이거든’ 하면서 말이다. 17일 그를 만났다.\n이전 작품들과 사뭇 다르다.\n“더 가볍고 장르적으로 썼다. 정통 범죄소설도 아니다. 조폭들이 꾸미는 일에 계속 ‘삑사리’가 나지 않나. 쓰면서 나는 그게 재미있었다. 엉뚱한 일들이 자꾸 벌어지다 막판에 사건이 모여들어 한바탕 소동이 벌어지며 폭발하도록 했다.”\n영화 시나리오에 살 입힌 소설 같다.\n“영화 만들려고 작정하고 썼다. 재미있게 써서 독자들도 그럴 줄 알았는데 내 팬들 중에서도 ‘이게 뭐야’ 욕하는 사람이 있더라.”\n전하려고 하는 메시지가 있나.\n“없다. 문학적 가치도 전혀 없다. 진짜다. 누군가 문학적 가치를 발견하면 내게 알려달라고 하고 다닌다.”\n소설은 올해 카카오페이지에 연재했던 작품이다. 그러니까 웹소설이다. ‘의문의 1패’의 예감이 짙어지던 선문답 같은 대화는 지난해 그도 참견했던 문학논쟁 얘기를 꺼내자 육지로 내려왔다. 그는 “신경숙 표절 논란이 그렇게 나라가 발칵 뒤집을 만한 일이었나”라고 반문했다. “언제부터 사람들이 그렇게 문학에 관심이 많았는지, 문학이 그렇게 도덕적인 건지 잘 모르겠다”고 했다.\n어쨌든 문학권력을 비판했다.\n“획일적인 미학을 강요하는 지금 문단 시스템을 비판한 거다. 다들 문학은 숭고한 것이라는 생각에 빠져 대중에게 다가가지 않는다. 그래도 먹고 살아야 하니까 뭔가 줄을 서고 눈치를 본다. 선생님들이 가르치는 대로 써서 문학상 받아 상금으로 연명하다가 노후가 보장되는 교수 자리를 노린다. 그 결과가 지금 아무도 읽지 않는 한국소설이다.”\n바뀌려면 어떻게 해야 하나.\n“문학이 고귀하다는 생각, 문학의 권위가 일단 바닥을 쳐야 한다. 문학은 아무 것도 아니구나, 심지어 ‘문학은 쓰레기야’라고까지 말할 수 있어야 한다. 그동안 한국문단은 문학성만을 강조하는 ‘순수 장사’를 해왔다. 이제 그 장사로는 안 된다.”\n소설 쓸 때 문학성은 전혀 신경 안 쓰나.\n“문학성을 인정받으려면 어떻게 해야 하는지 안다. 주로 단편을 한 땀 한 땀 공들여 써야 한다. 그런데 뭔가 바깥의 기준에 맞춰 쓴다는 건 힘들지 않나.”\n소설이 현실을 실감나게 반영하지는 않는다. 실제 세상에는 별 관심이 없나.\n“이명박 정부 출범 직후부터 TV를 안 봤다. 쉴드(방어막) 친다고 하지 않나. 뉴스 보면 스트레스 받으니까. 이번 최순실 사태는 뉴스를 안 볼 수가 없더라. 스마트폰만 열어도 온통 그 얘기니….”\n현 시국을 어떻게 보나.\n“‘하우스 오브 카드’라고 미드를 즐겨 보는데 정말 추악하고 엄청나다. 대통령이 살인도 한다. 대본이 정말 대단하다고 생각했는데 그 작가가 한국에 와서 한 수 배워야 할 것 같다. 지금 한국은 정치 스릴러에 오컬트(초자연적 현상)가 합쳐진 형국이다.”


[이슈메이커] 건설 현장의 신선한 변화 일으킬 것 - 이슈메이커\n[이슈메이커] 건설 현장의 신선한 변화 일으킬 것\n건설 현장의 신선한 변화 일으킬 것\n건설 업체와 근로자 모두 win-win 가능한 플랫폼 개발\n근로시간을 한 주 최대 52시간으로 줄이는 근로기준법이 시행된 가운데 건설업계는 이에 대한 우려의 목소리가 높다. 현장직 기술자들은 주말과 공휴일에 제대로 쉬지 못하고, 동틀 무렵에 출근해 땅거미가 진 이후까지 현장의 불을 밝히고 있다. 이들을 관리하는 현장 관리자 역시 사정은 마찬가지다. 건설 현장에서 작업 과정과 보고 체계를 효율적으로 만들고, 이를 관리·감독할 수 있는 소통 시스템을 통해 업체와 근로자 모두를 위한 서비스를 제공하기 위해 두 발로 뛰는 스타트업이 있다. ‘건설 현장의 신선한 변화를 일으킬 씨앗이 되겠다’는 포부로 당찬 행보를 보이고 있는 ㈜그릿이다.\n효율적 업무 가능케 해 건설 현장에 도움 되고파\n이달부터 새로운 근로기준법이 시행된 가운데 이번 근로기준법에 대해 근로자와 기업은 노조의 근로시간 단축으로 축소된 임금보전과 생산성 향상 과정에서 노사 간 의견 충돌, 인건비 부담 등 다양한 애로사항을 내놓고 있다. 건설업계 역시 이에 대해 긍정적인 의견을 보이진 않는다. 실제로 건설 현장에서의 근로자들은 기준 출근 시간보다 일찍 현장에 도착해 조회, 안전교육, 체조 등을 한 후 근무에 투입된다. 퇴근 시간 이후에도 그 날의 공사 현황, 현장 근로자 관리, 보고서 작성 등 수많은 잔업을 처리해야 한다. 일명 ‘칼 퇴근’은 잊은 지 오래다. 이에 건설 현장에서의 이 같은 애로사항을 해결하고자 건설 관련 빅데이터 플랫폼 ‘CIAT:씨앗’(Construction Information Advanced Technology)을 개발해 현장 근로자와 관리자에게 좋은 반응을 이끌어내고 있는 ㈜그릿의 황정택 대표를 만나 이야기를 나눴다.\nCIAT 출시가 목전에 이르렀다고 들었다.\n“그릿의 첫 번째 프로젝트인 CIAT은 편히 ‘씨앗’이라고 부르면 된다. 건설 현장의 변화를 일으킬 하나의 씨앗이 되고자 하는 의미를 담았다. 지난달부터 클로즈베타 서비스를 진행해 현장에서 좋은 반응을 끌어내고 있다. 이때 수집된 개선점을 고도화해 오는 10월 정식 론칭을 앞두고 있다”\n플랫폼은 어떤 내용을 담고 있는가?\n“현재 CIAT은 하나의 WEB과 두 개의 관리자용·근로자용 APP으로 구성되어있다. 이 세 가지 버전은 서로 유기적으로 연결·동기화돼있기 때문에 WEB과 관리자용 APP을 사용하는 관리자들은 공지 하달은 물론 프로젝트의 진행 상황을 확인하는 것 외에도 채용/근태/팀 구성 등 인력 관리부터 작업지시/작업피드백 등의 관리를 한 번에 할 수 있다. 근로자들의 경우 근로자용 APP을 통해 본인에게 주어진 작업지시를 바로 확인하고 작업 후에는 작업 사진과 함께 바로 작업 보고와 피드백이 가능하다. 별도의 카메라 APP이나 메신저 APP을 사용하지 않고 CIAT에서 이 모든 것을 한 번에 진행할 수 있기에 근로자와 관리자의 업무 효율을 크게 높일 수 있다”\n발주처나 시공사 등에서는 어떤 효과를 기대할 수 있나?\n“업체가 공정을 진행해나감에 있어 반드시 필요한 공정 상황과 투입 재원 등에 대한 정보를 시행된 프로젝트별로 분기마다 얻을 수 있기에 보다 정확한 공사 예측이 가능하다. CIAT을 통해 투입 재원 관리, 인력·자재 등 재원 투입 시기 예측 등을 통해 시간 절감과 이윤의 극대화는 물론 안전과 높은 품질을 확보할 수 있는 것이다”\n㈜그릿은 첫 번째 프로젝트인 CIAT을 시발점으로 새로운 시장 개척에 나서고자 한다. (좌측부터 방윤석 이사, 황정택 대표, 박지은 이사)\n꿈 실현 위한 첫 단추, CIAT\n현장에서 만난 황정택 대표는 건설 현장과는 어울릴 것 같지 않은 말쑥한 모습의 CEO였다. 하지만 그는 이미 수년간 건설 현장에서 일용직 근로자부터 시공사 관리자까지 경험을 두루 갖춘 인재였다. 이 과정에서 업계 개선 방향에 대한 고민이 시작됐고, 그 고민을 생각에만 머무르지 않고 실현시키고자 동료들과 힘을 합치게 됐다.\n업계의 높은 진입장벽에 어려움은 없었는가?\n“물론 있었다. 하지만 우리가 이루고자 하는 비전이 확실했기에 이 과정이 힘들다고 느껴지지 않았다. 지금도 마찬가지다. ‘빨리 가려면 혼자 가고, 멀리 가려면 함께 가라’라는 아프리카 속담처럼 그릿은 보다 멀리 갈 수 있는 참된 동료들과 함께 첫 번째 프로젝트인 CIAT을 성공으로 이끌어내는데 열정을 다하고 있다. 새로운 시장을 개척하고자 모인 저와 방윤석 이사, 박지은 이사가 그들이다. 새롭고 창의적인 일, 그 모든 일에서 결국 답은 ‘사람’이라고 생각한다. 그래서 그릿은 사람을 중심으로 서로를 믿고 격려하며 다독이면서 문제를 풀어가고 있다”\n그릿은 어떤 꿈을 꾸고 있나?\n“GRIT(그릿)은 어떤 고난도 견디며 절대 포기하지 않는 근성·용기·집념·투지를 의미한다. 그래서 기업 슬로건도 ‘Show your GRIT, Make a Difference’로 정했다. 절대 포기하지 않고 각자의 GRIT으로 매일 새로운 차이를 만들어나가자는 의미다. 구성원들 꿈과 저의 꿈을 실현시키기 위해 포기하지 않고 달려갈 것이며, 그 꿈을 국내뿐만 아니라 세계무대에서도 펼칠 수 있도록 만들어갈 것이다. 흙 속에서 새싹을 틔우고 있는 ㈜그릿의 CIAT이 꿈 실현의 첫 단추다.”


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"이 작업은 현재 여객 및화물 교통에 대한 우리의 시장 점유율을 개발하는 것입니다 그리고 우리는 그렇게하기 위해서는 매우 전문적이고 동기 부여 인력에 의지 할 수 있습니다."\n내 페리 링크 각 네 매일 왕복을 부지런히, intially이 혈관을 작동합니다. 화물선 용기, 현재 무거운 유지 보수를 겪고 노르 파 드 칼레가, 11 월에 베를리오즈와 로댕에 가입 할 것으로 예상된다, Giguet는 설명했다.\n전 SeaFrance되는 대부분의 - 이달 Giguet는 근로자의 llnes 따라 실행 내 페리 링크, 지금까지 승무원 및 상업 모두 글을 포함 180 및 190 직원 사이에 고용 한 수술 공동 그 로이드로드 List.com 말했다 노동자입니다. 수는 20 영국에 기반을 둔 게시물이 포함되어 있습니다. 서비스의 세 가지 용기로, 급여는 영국에 본사를 둔 사람들의 500 주위 550 동안 2013 및 70 사이에 일어날 수 Giguet 덧붙였다.\n영국과 Francehave의 규제가 유로 터널에 의한 선박의 인수 경쟁 규칙의 위반 여부를 결정하기 전에 내 페리 링크 서비스의 출시 앞서 갔다. 원래 서비스는 처음에 보드에서 다른 프랑스어 분위기를 조성하기 위해 광범위한 일신 한 후 각각 내 페리 링크 세잔 내 페리 링크 르느와르가 된 전 Sealink 선박 축제와 코트 다 쥐르 시작했다. 전 Sealink 열차 페리 노르 파 드 칼레는 내 페리 링크 노르 파 드 칼레되었다 내 페리 링크 조용한 선박으로 승객에게 배를 출시했다하지만화물은 페리로 운영. 원래 서비스는 처음에 보드에서 다른 프랑스어 분위기를 조성하기 위해 광범위한 일신 한 후 각각 내 페리 링크 세잔 내 페리 링크 르느와르가 된 전 Sealink 선박 축제와 코트 다 쥐르 시작했다. 전 Sealink 열차 페리 노르 파 드 칼레는 내 페리 링크 노르 파 드 칼레되었다 내 페리 링크 조용한 선박으로 승객에게 배를 출시했다하지만화물은 페리로 운영.\n세 가지 용기는 나중에 내 페리 링크 모네가 된 전 STENA 런던에 합류했다. 내 페리 링크는 신속하게 도버의 두 번째 바쁜 운영자가되었다 - P & O 유럽 페리 후 칼레 경로와 앞으로의 전 파트너 지금 STENA 선으로 알려져 있습니다.\n1997에서 내 페리 링크 마네는 뉴 헤이븐 - 디 에프 서비스 STENA 라인에 5 년 전세 후 서비스를 입력, 배는 본질적으로 나중에 칼레 손상 후 판매 된 모네를 교체했다.\n최고의 내 페리 링크 티켓 가격 보장\n최저가 보장 - 우리는 항상 우리의 가장 낮은 내 페리 링크 티켓 가격을 제공 및 추가 유류 할증료 또는 예약 수수료 및 우리는 또한 우리는 비자 일렉트론 카드로 페리 티켓 지불을 위해 당신에게 여분의 아무것도를 부과하지 않는 등의 숨겨진 엑스트라이나 놀라움은 없습니다 . 숙박 시설과 차량 유형 온보드 우리가 선택한 내 페리 링크 자동차 또는 여객 페리 티켓 인용 가격은 당신이 당신의 페리 티켓 비용을 지불하는 모든이며, 그 약속입니다!\n드문 경우 동일한 우리가 우리가 가격을 이길하거나 당신에게 환불을 요청의 선택을 제공하기 위해 최선을 다할 것을 약속 다른 투어 연산자의 안내 책자에서 저렴 모두 포함 된 내 페리 링크 티켓을 찾을 수 있습니다. 내 페리 링크 티켓을하시기 바랍니다 예약하려면 여기를 클릭하십시오. 그룹, 학교 및 사회 클럽 내 페리 링크 티켓 예약\n단체 여행은 내 페리 링크와 함께 할인 - Ferryto.com 당신에게 가장 낮은 가능한 페리 요금을 제공하는 전용 개인과 저렴한 내 페리 링크 그룹과 코치 파티 페리 여객 예약 서비스를 제공합니다.\n우리의 전문 내 페리 링크 그룹 여행 팀은 당신과 당신의 승객에 대한 최상의 거래를 확보합니다. 유일한 요구 사항은 할인 된 그룹 여행 페리 요금을받을하기 위해 당사자가 같은 시간에 적어도 10 사람과 여행을해야한다는 것입니다. 내 페리 링크에 단체 여행에 대한 자세한 내용하시기 바랍니다 여기를 클릭하십시오. 내 페리 링크 상업용 차량 및화물을 페리 물류 와 칼레 도버의 페리 포트에서 개인과 저렴한 내 페리 링크화물 및화물 페리 예약 서비스를 제공합니다.\n상업 사업자와 운송 업체에 우대 금리를 제공하는 것 외에도 페리 물류 지금 또한 서비스 내 페리 링크 경로 중 하나에 교통 밴을하고자하는 것과 같은 개인 고객에게 할인 된 페리화물 요금을 제공 할 수있다. 자세한 내용 및 상업용 차량 페리 횡단을위한 온라인 견적하시기 바랍니다 여기를 클릭하십시오. 고객 관리, 전화 판매 및 문의 ferryto.com에서 당신은 유용성을 확인, 라이브 내 페리 링크 티켓 가격을 얻을 수 페리 시간표를 확인하고 우리의 가장 낮은 티켓 가격에 내 페리 링크 자동차 및 여객 페리 티켓을 예약 할 수 있습니다. 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