2020.07.05 11:00 | 김희정 기자 (hjkim0510@dailian.co.kr)(hjkim0510@dailian.co.kr)\n국토교통부와 환경부, 국립생태원은 동물 찻길 사고를 사전에 방지하고 실효성 있는 대책을 마련하기 위해 관계부처 합동으로 ‘동물 찻길 사고(로드킬) 저감 대책’을 수립했다고 5일 밝혔다.\n최근 국도상 집계되는 동물 찻길 사고 건수는 증가 추세로 2015년 대비 2019년에 50.5% 증가했다. 사망사고와 2차사고의 원인으로 지목되는 등 운전자들의 안전을 위협하는 불안요소로 작용해왔다.\n국토부와 환경부는 ‘동물 찻길 사고(로드킬) 조사 및 관리 지침’을 공동으로 제정했으며, 정보수집 및 분석을 위해 조사용 앱(굿로드)과 동물 찻길 사고 정보시스템을 개발했다.\n올해 처음으로 지난해 조사결과를 바탕으로 동물 찻길 사고 다발 상위 50개 구간을 선정하여 이번 저감 대책을 마련하였다.\n국립생태원에서 로드킬 다발 구간을 분석한 결과, 상위 50개 구간이 모두 국도로 조사됐으며, 지역별로는 충청남도(15구간)가 최다였고, 다발 구간에서 평균 7.1건/km(국도의 약5배)이 발생한 것으로 나타났다.\n이에, 50개 사고 다발 구간을 중점적으로 고라니를 비롯한 야생동물들의 도로침입을 차단하기 위한 유도울타리를 설치하고, 유도울타리 설치가 어려운 지역에는 야간에도 인식할 수 있는 LED 동물 찻길 사고 주의표지판을 설치한다.\n또한, 동물 찻길 사고 다발 구간 지도를 제작하여 국립생태원 에코뱅크 누리집을 통해 관계기관과 일반 국민에게 제공하고, 길 도우미(내비게이션) 업체에 다발 구간 위치 정보를 제공하여, 해당 구간을 진입하기 전 운전자에게 음성으로 안내하고 주의표시를 표출하도록 한다.\n또한 운전 중에도 음성만으로 간단하게 신고가 가능하도록, 내비게이션을 이용한 바로신고 시스템 시범사업을 실시하고, 관계부처 간 협의를 거쳐 확대 시행한다.\n충남도에서 개발한 로드킬 바로신고 시스템과 연계한 내비게이션(T맵)을 통해 동물 찻길 사고를 음성으로 신고하여 처리하는 체계로 국토부, 환경부, 권익위 등과 협의를 거쳐 충남도 지역 대상으로 시범사업을 실시할 예정이다.\n수시로 발생하는 사체에 대해서는, 도로보수원 업무 과중을 방지하고 야간 및 주말에도 원활하게 대응할 수 있도록 사체 처리 업무 위탁 방안을 검토할 예정이다.\n주현종 국토교통부 도로국장은 “이번에 마련한 동물 찻길 사고 저감 대책을 통해 국민이 안심하고 운전할 수 있는 도로환경을 조성할 수 있을 것” 이라면서 “동물 찻길 사고 예방을 위해서는 정부의 저감 시설 확대뿐만 아니라 운전자분들의 안전 운전 수칙 준수도 무엇보다 중요하다”고 강조했다.\n2020.07.02 11:00 | 원나래 기자 (wiing1@dailian.co.kr)(wiing1@dailian.co.kr)\n오는 3일부터 ‘수도권 외 지역 중 신규로 대기관리권역에 지정되는 38개 시·군’에서 자동차종합검사가 시행된다. 대기관리권역은 대기오염이 심하거나 오염물질 발생이 많은 지역으로 대기관리권역법에 따라 지정된다.\n국토교통부는 현재 수도권 및 광역시, 인구 50만 이상 대도시에서 자동차종합검사를 시행하고 있었으나, 미세먼지 배출 저감을 위한 대기관리권역법 제정 및 시행(4.3)으로 전국 주요지역으로 확대됐다고 2일 밝혔다.\n기존의 수도권 외 중부권, 남부권, 동남권 등 총 4개 권역, 8개 특·광역시와 69개 시·군이 대기관리권역으로 확대 지정됐다.\n이에 따라 4월3일부터는 종합검사가 시행돼야 했으나 종합검사를 시행하기 위해서는 기존 정기검사장이 종합검사를 시행할 수 있도록 검사장비의 추가설치 및 검사원 증원(1명→최소 2명)이 필요함에 따라, 환경부는 신규지역(38개시군)에 대해 3개월간 종합검사를 유예해 오는 3일부터 종합검사를 시행하게 됐다.\n종합검사는 정기검사 항목 외에 차량이 실제 도로 주행상태에 근접한 운행상태에서 배출가스 정밀검사를 시행하는 것으로, 검사에 있어 몇 가지 주의를 요한다.\n우선, 종합검사는 정기검사장에서는 검사가 불가능하므로, 사전에 반드시 종합검사장 위치를 확인후 방문해야 한다. 특히 총중량 5.5톤 초과 중형자동차와 대형자동차의 경우에는 대형차 검사장비를 갖춘 종합검사장에서만 검사가 가능하다.\n또 종합검사 결과 배출가스 항목에서 2회 이상 부적합 판정을 받은 자동차의 소유자는 자동차정비업체가 아닌 배출가스 전문정비업체에게 정비를 받은 후 재검사를 받아야 한다.\n배출가스 전문정비업체 안내는 환경부 자동차배출가스 종합전산시스템(MECAR) 배출가스업무-운행차 안내-전문정비사업자 현황에서 확인이 가능하다.\n종합검사장의 위치 확인 및 예약은 국토교통부 자동차종합정보포털인 ‘자동차365’에서 누리집 상단의 운행 → 우측의 검사예약 및 검사안내 → 온라인예약(공단검사소) 또는 민간검사소(지정) 찾기 선택 확인이 가능하며, 자동차검사 사전안내 문자메시지를 통해 휴대폰에서도 직접 확인이 가능하다.\n이중기 국토부 자동차운영보험과 과장은 “종합검사의 목적이 미세먼지를 저감시켜 보다 쾌적한 생활환경을 조성하기 위한 것이니만큼 종합검사를 꼭 받도록 당부드린다”면서 “우리부에서도 지자체와 협조해 종합검사장을 충분히 확보함으로써 검사장 이용에 불편이 없도록 지속적으로 노력하겠다”고 밝혔다.\n오는 2일부터 항행안전시설 종합상황센터 운영\n2020.07.01 11:00 | 원나래 기자 (wiing1@dailian.co.kr)(wiing1@dailian.co.kr)\n항공기의 이착륙을 보다 안전하고 효율적으로 모니터링하고 위기 상황에 신속하게 대처할 수 있는 항행안전시설 종합상황센터가 2일부터 정식 운영된다.\n항행안전시설은 항공기가 이륙해 착륙하기까지 유무선 통신, 인공위성, 전파 등을 이용해 항공기 항행을 돕는 시설이다. 하늘의 등대와 같은 역할로, 대표적으로 레이더·계기착륙시설 등이 있다.\n국토교통부는 김포국제공항 내 새롭게 구축한 항행안전시설 종합상황센터의 개소식을 오는 2일 개최한다고 1일 밝혔다. 개소식은 코로나19에 대비해 기관별 참석자 수를 제한하고 손 소독제･체온계 비치 및 1m 이상 거리두기 지침 등을 철저하게 준수해 진행한다.\n그동안 항행안전시설은 지역별로 분산돼 한국공항공사 및 인천국제공항공사에서 운영해왔다. 2일부터는 정보통신기술(ICT) 기반 시스템을 활용해 전국 14개 공항 등에 설치된 2700여개의 항행안전시설 성능정보를 새롭게 구축한 항행안전시설 종합상황센터에서 통합적으로 관리하게 된다.\n이에 따라, 항공기의 이착륙 등을 실시간 모니터하여 재난재해 및 시설장애 등 위기상황에 보다 신속하게 대처할 수 있게 돼 국민의 생명과 재산보호에 크게 기여할 것으로 기대된다.\n또 축적된 전국 항행안전시설 성능정보 빅데이터를 활용해 항행안전시설의 체계적 성능관리, 장애예방 및 대응, 시설 교체시기 진단 등 4차 산업시대에 맞춰 보다 다양한 목적으로 활용할 예정이다.\n국토부는 현재 구축할 예정인 항행안전시설에 대해서도 종합상황센터와 연계를 추진해 항행안전시설 무중단 운영을 통한 항공기 안전운항에 더욱 힘쓰겠다고 밝혔다.\n10년 청사진 담은 남해안권 발전 종합계획 확정…20조5495억원 투입\n2020.06.30 11:00 | 김희정 기자 (hjkim0510@dailian.co.kr)(hjkim0510@dailian.co.kr)\n국토교통부는 제21회 국토정책위원회에서 2030년까지 남해안의 장기적인 발전방향을 제시하는 남해안권 발전종합계획 변경안에 대해 심의·의결했다고 30일 밝혔다.\n변경된 남해안권 발전종합계획은 2010년 5월에 수립한 계획을 변경해 2030년까지 앞으로 10년의 남해안권 발전정책에 대한 새로운 비전과 목표를 제시하게 된다.\n이번에 변경 수립되는 남해안권 발전종합계획에는 지역 간 불균형, 저출산·고령화 심화, 지역 산업 침체 등 사회․경제적 변화를 반영했다. 지역발전의 통합적․협력적 관점을 중시하여 지역 간 연계협력을 강화하는 것을 강조했다.\n이에 따라 종합계획의 비전을 ‘상생과 번영의 남해안 공동체’로 설정하고 ▲동북아 5위 경제권 도약 ▲새로운 국토성장축 형성 ▲2시간대 통합 생활권 달성의 3대목표와 4가지 추진전략을 제시하고 있다.\n변경된 남해안권 발전종합계획의 주요사항은 다음과 같다.\n먼저 남해안 광역관광루트의 효율적 연계를 통한 동북아의 새로운 관광거점으로 성장을 유도한다.\n남해안의 우수한 자연경관 등을 활용한 섬관광, 역사․문화자원을 기반으로 한 관광지대 육성, 폐교 등 유휴시설을 활용한 관광 명소화, 통합관광브랜드 개발․홍보 등을 통한 지역관광 활성화를 추진할 계획이다.\n또한 조선, 화학, 철강 등 기존 남해안의 주력산업을 4차 산업혁명에 대응하는 고부가가치 산업으로 육성해 지역산업 경쟁력을 강화한다.\n무인기 종합타운 조성 등 지역특화 산업을 발굴하고, 첨단 신소재산업 및 액화천연가스(LNG) 벙커링 클러스터 등 친환경 해양산업을 육성하며, 새로운 해운ㆍ물류 환경에 맞춰 스마트 물류단지 조성 등 글로벌 항만ㆍ물류거점을 조성해 나갈 예정이다.\n교통 인프라의 획기적 확충, 교통 네트워크 형성 등으로 환황해 및 환태평양 경제권의 중심지로 도약할 수 있는 기반도 마련한다.\n광역 도로ㆍ철도망 구축, 남해안권 국도ㆍ고속도로 개설 등 지역 접근성 향상을 위한 교통연계망을 지속적으로 확충해 나갈 계획이다.\n마지막으로 섬진강 양안의 우수한 자연 및 전통 문화자원의 적극적인 활용을 통한 광역관광 네트워크 구축으로 지역관광 경쟁력을 강화한다.\n특히, 4대 추진전략을 달성하고 종합계획의 실효성 확보를 위해 19개 핵심과제를 선정하여 우선적으로 추진한다.\n이번 변경계획에 따른 총사업비는 민자를 포함해 20조5495억원(도로, 철도, 항만, 공항 등 신규기반시설 사업비 제외)을 투입할 예정이며, 이에 따라 생산유발효과 45조7192억원, 부가가치 유발효과 15조591억원, 28만6137명의 고용창출효과가 발생할 것으로 기대된다.\n이병훈 국토교통부 동서남해안및내륙권발전기획단 기획관은 “자연환경과 산업여건 등 성장잠재력이 풍부한 남해안권을 발전시키는 전략이 새로이 마련된 만큼 남해안권이 대한민국의 새로운 국토 성장축으로 자리매김할 수 있기를 기대한다”고 밝혔다.\n이어 “향후 남해안의 미래 발전을 실현해 나가는 과정에서 지자체와 지역의 역할이 중요하므로, 각 해당지자체와 협업을 통해 관광여건 및 신기술 발전에 대응하여 새로운 과제를 지속적으로 발굴해 나갈 계획”이라고 덧붙였다.\n국토부, 생활교통 개선 아이디어 공모…“대중교통 정책 적극 활용”\n국토교통부는 생활 속에 숨어있는 교통 불편 문제를 해결하고 안전하고 편리한 교통 이용을 보장하기 위해 국민 누구나 참여할 수 있는 ‘생활교통 개선 아이디어 공모’를 실시한다고 30일 밝혔다.\n공모는 ▲교통안전 ▲도로교통 및 물류 ▲철도교통 ▲항공교통 등 크게 4개 분야이며, 7월 1일부터 8월 14일까지 45일간 공모전 누리집을 통해 진행된다.\n접수된 생활교통 개선 아이디어에 대해서는 정책 체감도, 실현가능성 등을 검토한 후 ‘생활교통협의회’의 최종 심의를 거쳐 오는 10월 중 우수 아이디어를 선정·발표한다.\n총 상금은 1000만원 규모이며, 선정결과를 토대로 우수제안으로 선정된 경우에는 소정의 상금을 지급한다. 최우수상 수상자(1명)에게는 국토교통부장관상을 수여할 계획이다.\n선정된 아이디어는 소관부서 등의 검토를 거쳐 정책개발에 적극 활용하고, 앞으로도 국민의 목소리를 지속적으로 정책업무에 반영할 예정이다.\n박지홍 국토교통부 교통정책과조정과장은 “이번 아이디어 공모는 기존의 교통 계획․시설 설치 등 공급자 중심의 교통개선 대책을 벗어나 교통서비스 이용자인 국민의 관점에서 생활교통문제를 개선하기 위한 것”이라며 “제안된 생활교통 개선 아이디어를 바탕으로 국민들의 생활교통환경이 보다 편리하고 안전해 질수 있도록 최선을 다하겠다”고 밝혔다.\n국토부, 통행료 감면제도 개선 방향…공청회서 전문가·국민 의견 청취\n2020.06.28 11:00 | 김희정 기자 (hjkim0510@dailian.co.kr)(hjkim0510@dailian.co.kr)\n국토교통부는 지난 25일 서울 팔래스 호텔에서 ‘고속도로 통행요금 감면제도 개선방향’에 대하여 국민·업계·전문가 등의 다양한 의견을 청취하기 위해 공청회를 개최했다고 28일 밝혔다.\n통행료 감면제도는 그동안 신설·확대 위주로 운영됨에 따라, 그간의 사회·경제 여건 변화를 반영해 개선할 필요가 있다는 대·내외적인 요구가 있었다.\n이에 따라, 지난 2월부터 한국교통연구원에서는 정책 연구용역을 통해 감면제도 개선방향을 마련해왔으며, 이날 공청회에서 다각도로 논의됐다.\n이번 공청회는 코로나19로 인한 집단감염을 예방하기 위해 참석자 전원(약 150명)이 손 소독 이후 마스크를 착용한 채 1m 이상 거리를 두고 착석하는 등 방역 수칙을 철저히 준수한 가운데 진행됐다.\n공청회에서는 ▲ 통행요금 제도 현황(한국도로공사) ▲ 통행요금 감면제도 개선방향(한국교통연구원) ▲ 전문가 토론(좌장 정진혁 교수) ▲ 방청객 질의·응답 순서로 약 2시간에 걸쳐 진행됐다.\n고속도로 통행요금 감면제도 개선방향(한국교통연구원) 발표에서는 일반국민 1000명을 대상으로 진행한 ’제도 개선 필요성’에 대한 사전 온라인 여론조사 결과도 발표했다.\n현행 감면제도에 대한 인지도를 조사한 결과, 명절기간 면제, 경차할인이 각각 84.4%, 80.6%로 가장 높았고, 사회적 배려차원의 장애인할인(65.9%), 국가유공자할인(53.9%) 순서로 나타났다.\n이어서 특정 시간 또는 차량 등에 적용되는 출퇴근할인(46.6%), 전기·수소차할인(43.4%), 화물차 심야할인(29.5%) 등이 뒤를 이었다.\n다음으로 현행 제도의 개선 필요성에 얼마나 공감하는지, 필요 하다면 어떤 방향으로 개선이 필요한지를 조사했다.\n경차할인과 전기·수소차 할인제도에 대하여 각각 62.9%, 61.7%가 ‘제도 개선이 필요하다‘고 응답했고, 개선방향에 대해서는 ’경차할인 대상 축소‘를 54.5%, ’전기·수소차 할인율 축소‘를 46.7%로 가장 많은 응답을 했다.\n출퇴근시간 할인과 주말·공휴일 할증제도에 대해서는 각각 62%, 60.6%가 ‘제도 개선이 필요하다‘고 응답했으며 개선방향에 대해서는 ’출퇴근 할인시간 축소’를 40%, ‘주말·공휴일 할증제도 폐지’를 34.3%로 가장 많은 응답 했다.\n여론조사 발표에 이어, 한국교통연구원에서는 그간의 감면제도의 정책성과 분석 및 여건변화 등을 고려하여 검토 중인, 제도개선 방향에 대해 설명했다.\n경차 할인제도는 건전한 소비문화 장려와 에너지 절감 목적으로 도입(1996년)되었으나, 고속 주행 시 경차의 연비는 소형차와 유사하며, 유해물질 배출량이 중·대형차 보다 5~6배 많은 문제가 있다고 밝혔다.\n전기·수소차 할인제도는 차량 보급 확대를 위해 한시적으로 도입됐으나(2017년9월~2020년12월) 제도 도입 당시의 차량 보급 목표에 못 미치고 미세먼지 저감 등 친환경 정책 추진 필요성을 고려하여 감면기간 연장이 필요한 상황이라고 말했다.\n이에 경차할인과 전기·수소차 할인을 종합 검토한 결과, 친환경 정책을 지속 확대하는 전 세계적인 흐름에 맞춰, 경차 중심의 할인에서 전기·수소차로 단계적으로 전환하는 방안이 필요하다고 제안했다.\n주말·공휴일 통행료 할증 제도(5%)는 주말 교통량 혼잡 분산을 위해 2011년에 도입되었으나, 인지도가 30%로 낮을 뿐만 아니라 요금을 할증하더라도 교통량 저감 효과가 미미하다고 설명했다.\n주말 여가 장려정책, 대중교통 이용 활성화 정책과의 연계성 제고를 위해, ‘주말·공휴일 요금할증’은 폐지하고 ‘출·퇴근 할인’을 단계적으로 축소할 필요가 있다고 제안했다.\n통행요금 감면제도 개선방향 발표에 이어, 정진혁 연세대 교수(대한교통학회 부회장)를 좌장으로 언론사, 관련 전문가, 한국도로공사, 시민단체 등이 참석한 가운데 토론도 진행됐다.\n김응철 인천대 교수는 “교통이 혼잡한 시간에 요금을 할인하는 국가는 전 세계적으로 우리나라가 거의 유일한 사례”라며 “출퇴근 시간 할인은 없애되, 지역별 대중교통 서비스 구축 여건 등과 연계하여 축소할 필요가 있다”고 제안했다.\n박용훈 교통문화운동본부 대표는 “자동차 연비 또는 환경오염 배출량 등을 감안하면 25년간 유지된 경차할인의 도입 취지는 이미 상실했다”며 “고속도로에서 경차 사고의 피해규모가 상당히 크기 때문에 고속도로 이용을 유도하는 통행요금 할인은 축소하되, 주차비 및 도시 내 유료도로 통행요금 할인 등 도시 내 경차 혜택은 유지할 필요가 있다”고 밝혔다.\n국토부는 “관계기관·업계 협의 등을 거쳐 국민이 체감하는 공정하고 합리적인 제도 개선 방안을 확정하고, 올해 하반기 중 ‘유료도로법 시행령’을 개정해 내년부터 시행할 계획”이라고 밝혔다.\n국토교통부는 10년간 공사를 이어 오던 국도 37호선 ‘전곡-영중 도로건설공사’와 국도 33호선 구미시 국도대체우회도로 ‘구포-덕산 도로건설공사’가 마무리돼 30일 오후에 각각 개통된다고 28일 밝혔다.\n30일 오후 4시에 개통되는 국도 37호선 연천군 청산면 3.5km(4차로) 구간은 경기도 연천군 청산면에서 포천시 영중면을 잇는 국도37호선 ‘전곡-영중 도로건설공사(13.9km)’의 마지막 구간이다. 이로써 2009년에 착공해 약 10년 동안 총사업비 1807억원을 투입한 ‘전곡-영중 도로건설공사’가 모두 완료된다.\n특히, 이번 개통으로 지난 20여 년간 단계적으로 추진한 경기 북부지역 동서축(국도37호선 파주~가평 73km 구간)의 확장 및 개량 사업(5개 사업구간, 총사업비 1억1922억원)이 모두 완료됐다.\n이 지역은 경기 북부 접경지역으로서 군부대가 많아 군 차량 등 저속 차량의 운행으로 지체가 잦은 구간이었으나, 국도 37호선 파주~가평 전 구간이 확장‧개량 되면서 통행시간은 67분(130분→63분), 운행거리는 13km(86km→73km) 단축됐다.\n아울러 한탄강 하늘다리, 비둘기낭, 재인폭포, 산정호수 등 포천 및 연천 지역에 위치한 관광지로의 접근성도 향상되어 지역 경제 활성화에 도움이 될 것으로 기대된다.\n30일 오후 3시에 개통되는 국도 33호선 구미시 국도대체우회도로 구미시 구평동～거의동 구간(7.0km, 4차로)은 올해 1월에 개통된 우회국도(칠곡군 약목면∼구미시 구평동, 7.4km)와 연계되는 구간이다. 2009년에 착공해 약 10년 동안 총사업비 4487억원을 투입한 ‘구포-덕산 도로건설공사’(14.4km)가 모두 완료된다.\n이번에 개통되는 구간(7.0km)은 구미시 시가지와 국가산업단지를 통과하는 국도 33호선을 대체하는 우회국도로서, 도시 내부 교통량과 통과 교통량을 분리하게 되어 도심지 도로의 혼잡을 완화한다.\n시·종점 간 운행 거리가 기존 국도 대비 1.4km(8.4→7.0㎞) 줄어들고, 통행시간도 대폭 감축(21→8분)되어 인근 국가산업단지 등으로부터 발생되는 물류의 원활한 수송과 물류비용 절감 등 도로이용자의 편의가 크게 증진될 것으로 기대된다.\n주현종 국토부 도로국장은 “앞으로도 안전하면서도 속도감 있는 국도건설사업 추진을 통해 국도의 간선기능을 강화하여 이용자의 안전성과 편리성을 높이고 지역 발전을 지원할 것”이라면서 “새로운 도로를 주행하는 이용자들의 안전운전을 부탁드린다”고 당부했다.\n국토부·경찰청, 이륜차 안전관리 강화대책 추진\n2020.06.28 11:00 | 원나래 기자 (wiing1@dailian.co.kr)(wiing1@dailian.co.kr)\n국토교통부는 경찰청과 올해 이륜차 교통사고 사망자가 증가하고 있어 이륜차 교통사고를 줄이기 위해 7월부터 이륜차 안전관리 강화대책을 추진한다고 28일 밝혔다.\n지난 22일 기준 이륜차 교통사고 사망자는 253명으로 지난해 같은 기간 226명 대비 11.9% 증가한 것으로 잠정 집계됐다.\n특히, 코로나19 상황이 장기화하면서 이륜차를 이용한 배달이 급증하고 있어, 배달 이륜차에 대한 안전대책을 집중적으로 추진할 계획이다.\n먼저, 이륜차 교통안전 협의회에 참여하고 있는 관계기관과의 협업을 통해 배달 이륜차에 대한 안전관리를 강화한다.\n안전보건공단, 배달앱 운영사와 협업해 배달 이륜차가 사고 다발지역에 접근하면 배달앱에서 알람을 울려 운전자가 미리 경각심을 갖도록 할 계획이다. 안전보건공단에서 구축하고 있는 정보공유 플랫폼(이륜차 배달 플랫폼 재해예방 시스템)에 사고 다발지역 정보를 공유, 배달앱 운영사는 플랫폼의 사고 다발지역 정보를 활용해 배달앱에 경고 기능을 구현한다.\n7월부터는 도로교통공단·교통안전공단이 배달앱 운영사 등을 통해 신규 이륜차 배달운전자 중 희망자를 모집해 이론·실습 교통안전 교육을 실시할 계획이다.\n또 지역교통안전협의체에서 현장 맞춤형 이륜차 사망자 감소대책을 발굴하고, 관계기관 합동으로 주요 교차로 등 사고 다발지역 5000여곳에 교통안전 현수막 설치, 유튜브 등을 통해 다양한 홍보 활동을 추진할 예정이다.\n7월부터는 국토부와 교통안전공단에서 합동으로 운영 중인 이륜차 공익제보단도 1000명에서 2000명으로 확대 운영해 이륜차 사망자 비중이 높거나, 사망자가 급증한 서울, 경기, 대구․경남북, 광주․전남에 집중배치할 계획이다.\n공익제보단 추가 모집 안내는 한국교통안전공단 홈페이지에 게시, 지원서 접수 및 선발은 공단 지역본부에서 시행할 예정이다.\n한편, 공익제보단을 포함한 이륜차 법규위반에 대한 공익신고는 올해 5월까지 9628건이 접수됐으며, 이는 지난해 5월의 1502건에 비해 5.4배가 증가했다.\n7∼8월 두 달은 이륜차에 대한 교통법규 위반을 집중 단속할 예정이다. 집중단속 기간에는 상습적인 교통법규 위반 지역과 사고 다발지역을 중심으로 신호위반·중앙선 침범·인도주행·보행자 보호의무 위반 등 중요 법규위반을 중점 단속한다.\n또 지역별 실정에 따라 캠코더 암행 단속, 음주운전이나 폭주행위 단속을 추진하는 등 이륜차의 위험 운전은 지속적이고 일관되게 단속할 방침이다.\n국토부와 경찰청은 “그동안 이륜차 교통안전사고를 줄이기 위해 다각적인 노력을 기울여 왔으나, 사망사고가 증가하고 있어 보다 적극적인 노력이 필요하다”면서 “이륜차 배달 종사자에게는 사람의 생명과 안전이 무엇보다 중요함을 인식하고 교통법규를 지켜 안전하게 운행할 것”을 당부했다.\n이어 “배달업계에 대해서는 이륜차 배달 종사자들이 안전하게 운행할 수 있도록 안전조치 등 각별한 관심과 주의”를 요청했으며 “일반 소비자에 대해서는 이륜차 배달 종사자들이 안전하게 운행하도록 재촉하지 않고 여유를 갖고 기다리는 성숙한 문화”를 강조했다.\n국토부, 경사진 주차장에 미끄럼 방지시설·주의 안내 표지 설치\n2020.06.24 11:00 | 원나래 기자 (wiing1@dailian.co.kr)(wiing1@dailian.co.kr)\n앞으로는 경사진 주차장에 고임목 등 미끄럼 방지시설과 미끄럼 주의 안내표지판을 설치하여 차량 미끄러짐 사고를 예방한다.\n국토교통부는 지난해 12월24일 경사진 주차장 안전관리 강화를 위한 주차장법 개정(일명 하준이법)에 따라 주차장법 시행규칙을 개정하고 오는 25일부터 시행한다고 24일 밝혔다.\n이번에 개정된 시행규칙은 경사진 주차장에 고임목 등 미끄럼 방지시설 및 주의 안내표지판 설치를 의무화하고, 주차대수가 400대를 초과하는 신설 노외․부설주차장에는 과속방지턱과 일시정지선 등의 보행안전시설을 설치하도록 했다.\n시장·군수·구청장은 매년 1회 이상 경사진 주차장 등을 지도·점검하고, 3년마다 안전관리실태 조사를 실시하도록 했다.\n또 기계식주차장에도 주차 가능 자동차를 게시하도록 했다.\n이에 따라 새로 조성되는 주차장은 물론 기존 경사진 주차장도 올 12월26일까지 미끄럼 방지를 위해 원칙적으로 고임목을 설치하고, 고정 고임목으로 인해 불가피하게 주차가 어려운 경우에는 고임목 등을 비치해야 한다.\n국토부는 이번 개정내용이 현장에 차질 없이 적용돼 주차장 안전관리가 강화될 수 있도록 전국의 관리대상 주차장을 파악하고, 추진상황 점검회의 등을 통해 조속한 시설개선을 추진하고 있으며, 지자체, 한국교통안전공단과 협력해 지속적으로 합동 현장 점검을 실시하는 등 안전관리에 힘써나갈 계획이다.\n어명소 국토부 종합교통정책관은 “경사진 주차장에서 미끄러짐 사고가 발생되지 않도록 안전관리에 만전을 기할 것”이라고 밝히고 “주차장 설치․관리자들의 적극적인 안전조치와 함께 지자체에서도 지도․점검 책임을 다할 것”을 요청했다. 아울러 “운전자들도 주차 시 반드시 주차브레이크를 하고 조향장치(핸들)를 가장자리로 돌려놓는 등 각별히 주의해 교통안전에 협조해 주실 것”을 당부했다.\n정읍-신태인 2공구 7.5㎞ 26일 오후5시 개통…26.8㎞ 모든 구간 연결\n2020.06.23 11:00 | 원나래 기자 (wiing1@dailian.co.kr)(wiing1@dailian.co.kr)\n오는 26일 오후 5시부터 정읍시에서 김제시를 잇는 국도 29호선이 완전 개통된다.\n국토교통부는 정읍시 영원면에서 부안군 백산면을 잇는 국도 29호선 4차로 신설공사를 마무리한다고 23일 밝혔다.\n이번 개통 구간은 지난 2012년 3월 착공 이후 8년여 동안 총 940억원의 사업비를 투입해 선형이 불량하고 취락지구를 통과하는 기존 2차로 도로를 대신해 폭 20m의 4차로(L=7.5㎞) 도로로 건설했다.\n이로써 정읍~김제 구간 전체 거리는 32.7km에서 26.8km로 5.9km 단축됐고, 시간은 39분에서 20분으로 19분 단축됐다.\n그간, 국도 29호선 정읍-김제 간 4차로 신설국도 사업(26.8km, 2982억원)은 백산우회, 신태인-김제, 정읍-신태인 1공구 및 2공구 등 4개 구간으로 나눠 사업을 추진했다.\n백산우회 도로(2.4km)의2009년 12월 개통을 시작으로, 정읍-신태인 1공구(8.9km)는 2013년 12월, 신태인-김제(8.0km)구간은 2016년 2월에 각각 개통해 운영 중에 있으며, 마지막으로 남아있던 정읍-신태인 2공구를 개통함으로서 정읍에서 김제를 연결하는 4차로 신설사업(26.8km)을 마무리하게 됐다.\n국도 29호선 정읍-김제 간 4차로 모든 구간이 개통돼 인근 지역의 교통혼잡을 해소하고 접근성이 높아져 지역주민 삶의 질이 한층 향상될 전망이다.\n주현종 국토부 도로국장은 “국도 29호선 정읍에서 김제까지 전 구간의 4차로 개통으로 새만금, 변산반도 및 내장산 국립공원 등 전북 서부지역 관광활성화와 지역경제 발전이 기대된다”고 밝혔다.\n2020.06.19 11:30 | 원나래 기자 (wiing1@dailian.co.kr)(wiing1@dailian.co.kr)\n국토교통부는 19일 화성 ‘케이-시티(K-City)’에서 자율주행 중소기업 지원을 위한 혁신성장지원센터 착공식 및 임시운행허가 자율주행차 100대 달성을 기념하는 기업 간담회를 개최했다고 밝혔다.\n이날 행사에는 김현미 장관, 권칠승 의원(화성시 병), 한국교통안전공단 권병윤 이사장 및 자율주행 관련 기업들이 다수 참석해 혁신성장지원센터의 착공을 축하하고, 우리나라 자율주행의 발전을 위한 정책방향을 함께 논의했다.\n김현미 장관은 착공식에서 “혁신성장지원센터를 자율주행 분야 중소기업들이 기술력을 키워나가는 산실로 만들겠다”며 “올해 170억 규모로 첫 운용을 시작하는 국토교통 혁신펀드를 지속 확대하고, 레벨4 완전자율주행차 상용화를 위한 1조1000억원 규모의 범부처 연구개발(이하 R&D)도 내년부터 착수하는 등 기업의 스케일업(scale-up, 성장)과 연구 개발에 대한 지원도 확대해 나갈 것”이라고 말했다.\n또 “자율주행에 필수적인 정밀도로지도도 고속도로(‘19년 구축완료) 외 전국 국도까지 기존 2024년에서 앞당겨 2022년까지 구축을 완료하고, 차세대 지능형 교통시스템(C-ITS) 구축도 조기 착수해 2022년까지 주요 고속도로와 국도 구간에 구축하겠다”는 계획을 밝혔다.\nCooperative ITS는 자율주행차량 센서로 주변환경을 제대로 인식할 수 없는 경우에도 차량 간, 차량-인프라 간 통신으로 정보를 받아 차량센서 한계를 보완하는 것을 말한다.\n김 장관은 “지금까지 기존의 차량 제작·부품 업계뿐만 아니라 IT·통신·전자업계, 새싹기업·중소기업, 연구기관, 대학교 등 총 37*개 기관이 100대의 자율주행차에 대한 임시운행 허가를 취득해 활발한 기술개발을 이어가고 있다”며 “자동차 전용도로를 넘어 도심도로에서도 달릴 수 있는 자율 주행차들이 개발되고 있으며, 운전자 없는 무인셔틀(차세대융합 기술원, 경기도 판교), 자율주행 배송 차량(토르드라이브, 여의도), 서울에서 부산까지 자율주행이 가능한 간선물류 트럭(마스오토) 등의 성과가 나타나고 있다”고 말했다.\n이 같은 성과를 확대해 나가기 위해 “올 하반기에 3곳 이상의 자율차 시범운행지구 지정을 통해 기업들이 자율주행 서비스를 실증할 수 있는 기회를 확대하겠다”고 밝혔으며, “올해 10월 최초 운행을 시작하는 자율주행 심야셔틀서비스 등의 사례처럼 기업의 자율주행 서비스 실증을 직접 지원하는 시범사업도 지속적으로 확대해 나갈 계획“이라고 덧붙였다.\n이날 1부 행사로는 자율주행 관련 중소기업과 새싹기업이 연구개발 및 업무 공간으로 활용할 수 있는 시설인 혁신성장지원센터의 착공식이 진행됐다.\n혁신성장지원센터는 차량정비고, 보안차고, 데이터 분석시설 등 자율주행 연구개발 시설은 물론 공용 사무실, 회의실 등 사무 공간까지 갖출 예정이다. 국비 약 60억원이 투입돼 연면적 약 2000㎡, 2층 규모로 건설되며, 2022년부터 입주할 수 있다. 혁신성장지원센터를 통해 자체적인 차량 보관시설 및 연구 설비를 갖추기 어려운 중소·새싹기업들도 큰 비용을 들이지 않고 자율주행 기술력을 확보해 나갈 수 있을 것으로 기대된다.\n착공식의 일환으로, 현대자동차가 한국교통안전공단에 주행 데이터 수집차량을 기증하는 부대행사도 열렸다. 해당 차량은 자율주행 인공지능(AI) 학습에 쓰이는 주행 데이터 수집을 위해 다양한 센서를 갖춘 차량으로, 국토부가 구성한 데이터 공유 협의체에 참여하고 있는 기업들에 무상으로 대여되며, 이를 통해 주행 데이터 축적이 가속화될 수 있을 전망이다. 협의체는 다양한 기관 간 협력을 통해 자율주행 향상을 위한 데이터를 수집·공유하기 위해 지난 2018년 말 발족된 협의체로, 6월 현재 40여개 기관 참여 중이다.\n착공식 이후에는 김현미 장관이 임시운행차량 100호를 기념해 임시운행 허가증을 해당 기업(오토노머스에이투지)에 직접 전달했으며, 이어서 자율주행 기업과의 간담회를 진행했다.\n이날 간담회에는 현대차, 카카오모빌리티, 네이버랩스를 비롯하여 오토노머스에이투지, 라이드플럭스 등 중소기업까지 모두 9개 기업*이 자리하여 정부 정책에 대한 업계의 의견을 나누고 자율 주행 기업 지원방안 등을 논의했다.\n국토부는 이날 간담회에서 자율주행 기술개발 지원을 위해 기업 맞춤형 제도 및 기반시설에 대한 지원을 본격적으로 추진하겠다고 밝혔다.\n우선, ▲운전석이 없는 자율주행 셔틀에 대한 맞춤형 허가요건 마련 ▲무인배송 차량 및 원격제어 자율주행차 시험운행 규정 신설 ▲상용화 직전단계 자율주행차 허가요건 완화 등 임시운행허가 제도를 개선하고, 2018년부터 운영중인 자율주행차 시험장 K-City도 기존 2020년까지였던 무료개방 기간을 연장해 중소기업, 대학 등에 제공할 계획이라고 밝혔다.\n간담회 참석 기업들은 이러한 지원정책을 환영하면서, 이외에도 ▲자율주행 신기술 개발을 위한 보다 적극적인 정책적 지원과 ▲자율주행 전문인력 양성을 위한 프로그램 발굴에 힘써줄 것을 추가적으로 건의했다.\n마지막으로, 김 장관은 “이번 간담회를 통해 논의된 내용이 정부 정책에 반영될 수 있도록 적극 검토하여 앞으로 자율주행 기업이 포스트 코로나 경제를 이끌어 갈 역량을 갖추도록 지원하겠다”고 강조하며, “우리부가 추진하고 있는 다양한 정책들을 속도감 있게 추진하고 그 과정에서 오늘과 같이 현장의 목소리를 듣는 소통의 시간을자주 마련할 수 있도록 하겠다“고 덧붙였다.\n국토부, 여객·화물 자동차 운수종사자 적성검사 불편해소\n2020.06.08 11:00 | 원나래 기자 (wiing1@dailian.co.kr)(wiing1@dailian.co.kr)\n올해 7월말부터 사업용 자동차(버스·택시·화물) 운수종사자들이 운전적성검사를 받을 때 불편을 덜게된다.\n국토교통부는 오는 9일 사업용 자동차(버스·택시·화물) 운수종사자 운전적성 검사시설로 출장시험장, 이동검사용 버스를 추가하는 내용의 '사업용자동차 운전자 운전적성에 대한 정밀검사 관리규정(고시)' 일부 개정안을 행정예고 한다고 8일 밝혔다.\n그동안 사업용자동차의 운수종사자가 운전적성 검사를 받기위해서는 한국교통안전공단(이하 공단, 적성검사 위탁기관)의 16개 상설 시험장을 직접 방문해야 했으며, 이에 따라 농어촌 등 원거리 거주자의 불편문제가 제기돼 왔다.\n앞으로는 공단의 상설시험장 외에 출장시험장이나 이동검사용버스를 통해 운전적성 검사를 받을 수 있게 되어 원거리 거주자들의 불편이 줄어들게 되며, 공단은 올 7월중 출장시험장 1곳(홍성), 버스 1대 등 총 3곳(버스1대 추가), 내년에 출장시험장 6개소를 설치하는 등 지속 늘려나갈 예정이다.\n출장시험장은 충남서부권(서산, 태안, 당진, 보령, 예산, 청양) 지역으로 연간 약 3000명 수검이 가능할 것으로 예상되며, 버스는 45인승 버스에 자격유지검사용 기기 15대 설치(공단직원 4명이 운영)돼 연간 수검 예상인원은 충청전라권(1만1600명), 강원경상권(1만900명) 등이다.\n한편, 운전적성 정밀검사는 사업용 자동차 운전업무에 종사하려는사람(신규검사)이나 종사중인 사람(자격유지검사)에 대해 실시하고 있으며 연간 약 12만명의 운수종사자들이 검사를 받고 있다.\n관리규정 개정안 전문은 국토교통부 누리집의 '정보마당/법령정보/입법예고․행정예고'에서 확인할 수 있으며, 개정안에 대해 의견이 있는 경우 2020년 6월29일까지 우편, 팩스 또는 국토교통부 누리집을 통해 의견을 제출할 수 있다.\n2020.06.04 11:00 | 원나래 기자 (wiing1@dailian.co.kr)(wiing1@dailian.co.kr)\n국토교통부는 고속국도, 일반국도, 지방도 등 도로법에 따른 전국 도로상의 교량 및 터널에 대한 기초현황과 통계자료를 수록한 '2019년도 도로 교량 및 터널 현황조서'를 4일 발표했다.\n지난해 12월 기준으로 도로상 주요 구조물인 교량 및 터널은 총 3만8584개소 / 5744km로, 전체 도로연장(11만1314km)의 5.2%에 해당하는 수치이며, 평균 사용연수는 17.3년으로 집계됐다.\n이는 전년 대비 1721개소(4.7%), 392km(7.3%) 증가한 수치이고, 10년 전인 2010년에 비해 9821개소(34%), 2151km(59.9%) 증가했다.\n교량 및 터널 현황조서는 2007년부터 매년 발표해 온 통계자료로 국토교통부 지방국토관리청, 지자체 및 한국도로공사 등 도로관리기관별로 관리구간 내 교량 및 터널에 대해 입력한 데이터를 토대로 집계했다.\n이번 현황조서에 포함된 교량, 터널의 주요현황은 다음과 같다.\n교량은 3만5902개소, 3,667km로 전체 도로연장의 3.3%를 차지하고, 평균 사용연수는 17.8년이다. 이는 전년 대비 1605개소(4.7%) / 215km(6.2%) 증가한 수치로, 10년 전에 비해 8521개소(31%) / 1049km(40%) 증가했다. 30년 이상 사용된 노후화 비율은 12.5%이고, 시군구도(25.2%), 특별광역시도(20.7%), 지방도(17.3%) 등 지자체 관리도로가 국토교통부 관리도로(고속국도: 3.0%, 일반국도: 5.6%)에 비해 높게 나타났다.\n터널은 2682개소, 2077km로 전체 도로연장의 1.9%를 차지하고, 평균 사용연수는 11.6년이다. 이는 전년 대비 116개소(4.5%), 180km(9.5%) 증가한 수치로, 10년 전에 비해 1300개소(94%), 1102km(110%) 증가했다. 30년 이상 사용된 노후화 비율은 3.8%이고, 특별광역시도(20.3%), 시군구도(8.4%) 비율이 국토교통부 관리도로(고속국도: 1.1%, 일반국도: 2.4%)에 비해 높게 나타났다.\n지난해 준공돼 이번 현황조서에 새롭게 포함된 교량 중 케이블 교량은 천사대교(전남 신안)를 포함해 6개소(현수교 1개소, 사장교 5개소)로, 케이블 교량은 총 86개소(현수교 10개소, 사장교 76개소)로 집계됐다. 케이블 교량은 케이블을 이용해 교량의 상판을 지지하는 교량으로, 선박 운행 등으로 경간장 길이가 비교적 길어야 하는 해상에 주로 설치되며 이순신대교, 인천대교, 광안대교 등을 말한다.\n터널의 경우, 1km 이상 장대터널은 중군터널(전남 광양)을 포함해 18개소가 추가돼 총 568개소로 집계됐다.\n한편, 우리나라에서 가장 긴 교량은 영종도와 송도국제도시를 연결하는 ‘인천대교(11.86km)’이며, 가장 긴 터널은 서울양양고속도로 구간에 위치한 ‘인제양양터널(10.96km)’인 것으로 나타났다.\n교량 및 터널 현황정보는 연구소 및 민간기관 등 다양한 기관에서 정책수립 및 연구자료 등에 활용할 수 있도록 공개하고 있으며, 국토교통 통계누리와 한국건설기술연구원에서 운영 중인 교량 및 터널 현황정보시스템에서 자세한 통계를 확인할 수 있다.\n강성습 국토부 첨단도로안전과 과장은 “통계자료 사용자들의 의견을 적극 수렴해 수요자 맞춤형 서비스를 확대할 것”이라면서 “향후에는 도로법상 도로 이외에 국토계획법 등 타 법령에 의한 도로상의 현황정보도 관리함으로써 모든 국토의 도로상 교량 및 터널 현황관리체계도 구축해나갈 것”이라고 밝혔다.\n2020.06.01 11:00 | 원나래 기자 (wiing1@dailian.co.kr)(wiing1@dailian.co.kr)\n국토교통부는 오는 9월1일부터 고속국도 제100호선 ‘서울외곽순환선’ 명칭이 ‘수도권제1순환선’으로 바뀐다고 1일 밝혔다.\n‘서울외곽순환선’ 명칭 변경은 지난해 6월 서울시, 인천시와 합의를 마친 경기도의 요청에 따라 관계기관 협의, 도로분야 각계 전문가로 구성된 도로정책심의위원회 심의(‘20.5.29)를 거쳐 최종 결정했으며,현재 건설 중인 ‘수도권제2순환선’과의 노선 체계를 감안했다.\n이번에 변경되는 ‘수도권제1순환선’은 1988년 1월 ‘판교-구리 고속도로’로 지정된 후 1991년 7월 퇴계원까지 종점이 연장되면서 ‘서울외곽순환선’으로 변경됐으며, 2007년 12월 의정부 나들목(IC)에서 송추 나들목(IC)까지 연결되면서 전체 128km 구간으로 완전 개통됐다.\n이번 노선명 변경은 약 30년 만에 이뤄지는 것으로, 국토부는 서울시, 인천시, 경기도, 한국도로공사 등 해당 도로관리청과 함께 정보표지판(VMS) 표출, 현수막 게시, 교통방송 홍보, 내비게이션 변경 노선명 표출 등 운전자 혼란 방지를 위한 홍보활동을 강화하기로 했다.\n명칭 변경에 따른 표지판 교체 및 정비 작업은 6월 초부터 8월 말까지 3개월 동안 진행될 예정이며, 최종적으로 현장을 점검한 후 9월 1일부터 변경된 노선명(수도권제1순환선)만을 사용하기로 했다.\n주현종 국토부 도로국장은 “표지판 교체공사가 진행되는 3개월(6～8월) 동안에는 ‘서울외곽순환선’과 ‘수도권제1순환선’이 혼용되는 기간이므로 운전자들의 각별한 주의가 필요하다”고 밝혔다.\n2020.05.25 11:00 | 원나래 기자 (wiing1@dailian.co.kr)(wiing1@dailian.co.kr)\n코로나19 장기화로 인해 증가하고 있는 배달 오토바이 관련 교통사고를 줄이기 위해 정부·업계·민간전문가가 함께 머리를 맞댄다.\n국토교통부는 지난 4월 발표한 ‘이륜차 교통사고 사망자 감소 대책(4.28)’의 후속조치로서 ‘이륜차 교통안전 협의회’를 오는 26일 개최한다고 25일 밝혔다.\n이륜차 교통안전 협의회에는 정부, 공공기관, 배달업계, 민간전문가 등이 참여하게 되며, 이륜차 교통사고와 관련한 실태 및 원인분석, 제도개선, 교육훈련 강화, 홍보 및 캠페인 등 다양한 방안이 논의될 예정이다.\n협의회는 국토부(종합교통정책관 주재), 고용부, 경찰청, 교통안전공단, 안전보건공단, 도로교통공단, 민간업계(㈜우아한 형제들, ㈜모아플래닛, ㈜로지올), 민간전문가 등으로 구성됐다.\n올 4월말 기준으로 교통사고 사망자는 지난해 같은 기간 대비 8.4% 감소했으나, 이에 비해 이륜차 사망자는 131명에서 148명으로 13% 증가했다.\n이륜차 사망자가 증가한 것은 최근 코로나19 상황을 계기로 배달음식 주문 등이 크게 증가한 데 원인이 있는 것으로 보인다.\n정부에서는 지난달 28일 이륜차 교통안전 대책 발표 이후, 단속 강화, 공익제보단 운영 등 이륜차 사고를 줄이기 위한 노력을 기울이고 있다.\n우선, 신호위반·중앙선침범 등 위험성이 높은 이륜차의 위반행위 및 폭주행위를 대상으로 지속적으로 단속을 실시하고 있으며, 버스·택시 기사, 시민단체 등 1000명 규모의 ‘이륜차 공익제보단’을 구성·운영해 ‘스마트 국민제보’를 통해 오토바이 교통위반 행위 신고활동을 활발히 하고 있다.\n최근 바로고, 우아한 형제들과 안전모·반사지 등 안전 장비 지원, 배달원 운전자 교육 협력 등을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다.\n앞으로 이륜차 교통안전 협의회에서는 이륜차 교통사고를 줄이기 위해 기관, 업계 간 협력이 필요한 사항을 중점적으로 논의하게 된다.\n중개업자가 이륜차 운전자에 대해 안전관리 책임을 다하도록 고용부, 한국산업안전보건공단 등과 협력해 지도방안을 마련하고, 종사자 보호 강화를 위해 불공정거래 행위 금지, 안전장비 대여 등이 규정된 표준계약서를 마련해 배포할 계획이다.\n배달앱 안전기능 강화를 위해 안전보건공단에서 개발 중인 ‘이륜차 사고·사망 예방 정보공유 플랫폼’을 구축하기 위해 경찰청의 이륜차 사고다발지역 데이터 분석 및 제공방안에 대해서 협의하고, 현재 배달앱사별 운영 중인 앱을 대상으로 모범사례 밴치마킹, 안전기능 탑재현황, 필요한 기능 등을 논의할 예정이다.\n이륜차 운전자 대상 안전 교육을 강화하기 위해 교육기관(도로교통공단, 교통안전공단)과 배달앱사 간 논의를 통해 교육 콘텐츠, 교육방법 등을 구체화하고, 이륜차 운전자의 교육 참여율을 높이기 위해 교육이수자를 우대하는 제도적 방안을 검토할 계획이다.\n배달원 쉼터 확대를 위해 예산확보 및 사업추진 방안에 대해 관련기관과 협의하고, 쉼터 내 이륜차 안전운전 교육·홍보 영상 방영을 통해 배달원의 안전운전에 대한 경각심을 높일 계획이다.\n또 이륜차 운전자와 일반국민이 이륜차 교통안전 필요성에 대한 사회적 공감대를 높일 수 있도록 이륜차교통안전 캠페인을 적극 전개하고, 이륜차 안전 공익광고 등 홍보콘텐츠에 대해서도 협의할 예정이다.\n어명소 국토부 종합교통정책관은 “최근 코로나-19로 인해 이륜차 교통사고가 증가하면서 안타까운 생명들을 잃고 있다”면서 “앞으로 이륜차 특성에 맞는 사망자 줄이기 대책을 관계기관·업계와 합심해서 만들어 나가도록 노력하겠다”고 밝혔다.\n2020.05.24 16:32 | 김희정 기자 (hjkim0510@dailian.co.kr)(hjkim0510@dailian.co.kr)\n전국 고속도로는 비교적 소통이 원활하지만, 수도권과 강원권 일부 구간을 중심으로 차량 정체가 발생하고 있다.\n이날 오후 4시 기준 전국 고속도로 서울 방향은 경부고속도로 25㎞, 서해안선 21㎞, 영동선(인천방향) 24㎞ 등 총 124㎞ 구간에서 차들이 시속 40㎞ 이하로 서행하고 있다.\n서울방향 고속도로 정체는 오후 4∼5시 사이 최대에 이르렀다가 오후 9∼10시께 해소되겠다. 지방방향 고속도로 정체구간은 총 14㎞로, 소통이 원활한 편이다.\n한국도로공사는 이날 교통량을 375만대로 예상했다. 이 중 수도권에서 지방으로 32만대, 지방에서 수도권으로 38만대가 이동할 것으로 전망했다.\n2020.05.24 13:42 | 김희정 기자 (hjkim0510@dailian.co.kr)(hjkim0510@dailian.co.kr)\n2020.05.24 11:45 | 김희정 기자 (hjkim0510@dailian.co.kr)(hjkim0510@dailian.co.kr)\n서울시설공단은 25일부터 다음 달 10일까지 자동차전용도로 11개 노선의 터널과 지하차도 및 방음벽을 대대적으로 청소한다고 24일 밝혔다.\n해당 노선은 내부순환로, 올림픽대로, 강변북로, 서부간선도로, 국회대로, 양재대로, 동부간선도로, 경부고속도로, 언주로, 우면산로, 북부간선도로 등이다. 이들 도로의 1개 차로가 밤 10시부터 다음날 오전 5시까지 부분 통제된다. 통제 기간은 도로마다 각각 다르다.\n이번 대청소는 지난 겨울 제설작업으로 뿌려진 염화칼슘, 미세먼지 등을 제거하기 위한 것으로, 하루 평균 70여명이 투입된다.\n조성일 서울시설공단 이사장은 "대청소 기간 중 불가피하게 야간에 1개 차로를 통제할 수 있으니 시민 여러분의 이해와 협조를 부탁드린다"고 말했다.\n도로 부분 통제와 관련한 자세한 내용은 서울시설공단 홈페이지에서 확인할 수 있다.\n2020.05.06 11:12 | 원나래 기자 (wiing1@dailian.co.kr)(wiing1@dailian.co.kr)\n국토교통부는 도로교통 위험요소로부터 안전한 도로환경을 구축함으로써 교통사고 사망자를 줄이기 위해 도로 인프라 중심의 '도로교통 안전강화 특별대책(‘20~’23)'(특별대책)을 추진하기로 했다고 6일 밝혔다.\n이번 대책은 지난 4월9일에 관계부처 합동으로 마련한 '2020 교통사고 사망자 줄이기 대책'(종합대책) 중 인프라 부문의 세부 실천계획(5개 분야 64개 세부과제)으로, 인프라 개선·확충 물량 및 추진방안 등을 구체화했다.\n또 로봇 등 첨단기기를 활용한 구조물 점검, 안개·바람 대비 선제적 대응 및 도로 작업자 안전 강화 등의 내용을 추가해 인프라 관점에서 한 층 더 탄탄한 대책을 마련했다.\n이번에 마련한 특별대책의 주요내용은 다음과 같다.\n일반 교량에 비해 면밀한 관리가 필요한 케이블 교량(사장교, 현수교)의 관리강화를 위해 원격제어가 가능한 로봇을 활용해 케이블 외관상태를 점검(‘20~)하고, 향후에는 외관 뿐만 아니라 내부 부식상태 등도 동시에 파악할 수 있도록 기술개발 등을 위한 시범사업도 추진할 예정이다.\n기존 점검은 작업자의 육안 검사로 진행되어 정확도가 미흡하고, 고소작업으로 안전이 우려됐으나, 로봇의 본격 활용으로 정확도와 안전을 모두 확보할 수 있게 됐다.\n또 케이블 교량의 거동, 이상징후를 실시간으로 정확히 파악하기 위해 교량에 부착된 노후 계측센서(가속도계, 변형률계 등)를 보수하고, 제2진도대교 등 10년 이상된 교량은 신규 센서로 전면 교체(‘20~’22)한다.\n밀폐된 구조물 특성상 대형사고가 발생이 우려되는 터널의 경우, 일제히 관리등급을 재산정해 방재시설을 보강(‘20~’23)하고, 대피시설이 미흡한 터널(3등급 중 약 114개소)부터 제연설비, 차량진입 차단설비 등을 우선 보강한다.\n낙석·산사태 예방을 위해 절토 사면(비탈면)에 음향센서, 광섬유 센서 등을 설치하여 위험징후를 자동 감지하기 위한 ‘스마트 계측시스템’ 시범사업을 추진(‘20, 10개소)하고, 향후 정확도 검증 등을 거쳐 위험도가 높은 사면 위주로 확대할 예정이다.\n안개로 인한 대형사고를 예방하기 위해 시정거리, 사고정보 등을 토대로 안개잦은 구간을 전면 재조사(현재: 106구간)하고, 시정계 및 안개등과 같은 안전시설을 보강·확충(‘20~’21)한다.\n안개 발생시, 위기경보 단계별로 안전속도를 규정(안개 대응 매뉴얼에 반영)하고, 도로전광표지(VMS) 및 가변형 속도제한표지 등을 활용해 안전속도를 운전자에게 안내(‘20.11~)할 계획이다.\n또 바람에 취약한 케이블 교량의 진동 문제(사례: 천사대교)를 근본적으로 해결하기 위해 설계기준 개정 등의 방안도 강구(‘21)한다.\n현재 10톤 이상의 작업차량에만 부착되는 트럭탈부착형 충격흡수시설(TMA)을 소규모 차량(1~2.5톤)에도 적용할 수 있도록 기준을 개선하고, 고속도로에는 고성능 TMA 제품(12대)을 운영(‘20.10~)할 계획이다.\n또 제한속도별 안전표지 설치방법, 신호수 가이드라인(위치, 수신호 방법) 등이 포함된 안전매뉴얼을 현장에서 손쉽게 확인할 수 있도록 포켓북 형태로 제작·배포(‘20.6~)하고, 작업자 사망사고가 발생한 도로관리기관은 도로정비심사시 감점 등으로 페널티를 부과해 도로관리기관으로 하여금 작업자 대상 철저한 사전교육과 긴급안전점검 등을 실시하도록 유도할 계획이다.\n도로관리기관의 사고원인 조사 대상을 현재 시행중인 빈도기준(최근 3년간 사망사고 3건 등)에서 다중추돌에 의한 사망사고 등 중대사고로 확대(‘20, 교통안전법 시행령 개정)하여 인프라는 물론, 제도상 미비점도 적극 개선한다.\n아울러, 교통사고의 획기적 감소를 위해 도로안전을 전담하는 조직체계를 구축하는 등 도로안전 시스템의 전면 혁신을 추진할 계획이다.\n김용석 국토부 도로국장은 “도로교통 안전 확보를 최우선 과제로 삼아 특별대책의 세부 분야별로 신속하고 면밀히 후속조치를 추진하겠다”면서 “교통안전 선진국 수준의 안전한 도로환경을 조성하기 위해 최선을 다할 것이다”고 밝혔다.\n2020.04.26 10:38 | 원나래 기자 (wiing1@dailian.co.kr)(wiing1@dailian.co.kr)\n지난 24일 오후 경북 안동에서 발생한 산불 진화작업이 사흘째인 26일에도 계속 이어지고 있는 가운데 산불 여파로 이동이 제한됐던 중앙고속도로 서안동IC∼남안동IC 16㎞ 구간 통행이 이날 오전 9시부터 다시 시작됐다.\n경북도와 산림 당국 등에 따르면 현재 강풍이 잦아들면서 큰 불을 잡은 상황으로 전날 한국도로공사는 산불이 고속도로 방향으로 번지자 오후 5시40분부터 이 구간 양방향 통행을 전면 제한한 바 있다.\n강한 바람 속에 전날 되살아나던 산불의 기세가 수그러들면서 고속도로 차량 통제를 풀었고, 도로 통제로 영업이 중단됐던 안동휴게소 양방향 영업도 다시 시작했다.\n도로공사 관계자는 "산불이 완전히 진화되지 않은 만큼 해당 구간을 지나는 차량은 안전에 유의해야 한다"고 각별한 당부를 전했다.\n한편, 지난 24일 오후 3시39분쯤 경북 안동시 풍천면 인금리 야산에서 시작된 이번 산불은 강풍을 타고 계속 번지면서 진화에 어려움을 겪었다. 초속 10m가 넘는 강풍까지 불어닥치면서 전날 오후 3시18분을 기해 남후면 고하리와 단호2리 주민에게 대피령도 내려졌다.\n이날 아침부터 바람이 초속 0.2미터 정도로 잦아들면서 진화작업에도 속도가 붙은 상황이다. 대피했던 인근 마을 주민들도 대부분 집으로 돌아온 것으로 전해졌다.\n소방당국은 다시 강풍이 불기 전에 완전 진화하는데 총력을 기울이고 있다. 소방당국은 이번 산불로 가옥 및 인명피해는 없지만 산림 등 200㏊가 불탄 것으로 추산하고 있다.\n2020.04.21 06:00 | 원나래 기자 (wiing1@dailian.co.kr)(wiing1@dailian.co.kr)\n고속국도, 일반국도 등 정부가 직접 관리하는 도로에서 활용하고 있는 스마트 도로관리시스템(RMS)을 앞으로 지방도 등 지자체 관할 도로에도 적용한다.\nRMS(Road Management System)은 도로 포장, 비탈면, 교량, 터널 등 체계적 관리를 위해 12종의 유지관리시스템을 건설연 등 전문기관과 함께 운영하는 것을 말한다.\n국토교통부는 한국건설기술연구원과 그간 주요 간선도로를 관리하며 축적한 지적자산인 스마트 도로관리시스템을 지자체에서도 활용할 수 있도록 연계한다고 21일 밝혔다.\n우선, 강원도와는 관할 지방도로의 포트홀, 균열 등 포장 위험요소들을 체계적으로 관리하고 노후 교량, 터널의 체계적 보수가 가능토록 정부의 도로관리시스템을 개방하고, 축척된 기술을 지원토록 협력계획(MOU)을 체결한다.\n또 경기도에는 관할 지방도로의 포트홀, 로드킬 등 도로불편을 즉각 신고하고 24시간 내 접수처리가 되도록 정부의 스마트 도로관리시스템 중 ‘척척해결서비스’를 경기도 도로모니터링단이 사용·연계토록 지원한다. 척척해결서비스는 도로의 이용불편 및 위험신고 민원을 스마트폰을 통해 편리하게 접수하고 관할 도로관리 기관에 이관하는 도로불편·위험 해소 서비스다.\n오랜 기간동안 시행착오 등을 거치며 선진화된 정부의 스마트 도로 관리시스템을 지자체와 공유함으로써 국민들은 더욱더 안전하고 편리한 도로 이용이 가능해지고, 지자체도 예산 절감 효과와 함께 보다 효율적인 시설물 관리가 가능할 것으로 전망된다.\n정부는 30여년 동안 구축한 총 12종의 스마트 도로관리시스템을 전국 모든 지자체가 이용할 수 있도록 전국적인 홍보와 함께 기술자문 등 지원을 아끼지 않고 있다.\n지난해에는 경기도와 ‘산사태 관리 시스템’, 제주도와 ‘도로포장 관리 시스템’에 대해 각각 협약을 실시하는 등 스마트 도로관리 전국확산의 시발점을 마련했고, 이번 강원도와의 신규협약과 경기도와 협업확대는 그 촉진제가 될 것으로 기대된다.\n김용석 국토부 도로국장은 “정부와 지자체 간 긴밀한 협업을 통해 국민들의 도로이용 불편을 최소화하고 안전하고 편리한 도로환경을 지속적으로 구축해 나갈 계획”으로 “향후 정부의 데이터 기반의 첨단 스마트 도로관리시스템이 전국 11만km의 모든 도로에 활용될 수 있도록 각 도로관리청들 간에 협력체계를 강화해 나가겠다”라고 밝혔다.\n2020.04.16 06:00 | 원나래 기자 (wiing1@dailian.co.kr)(wiing1@dailian.co.kr)\n국토교통부는 오는 21일 오후3시 경상북도 영천시 오미동(오미교차로)에서 화남면 신호리(북영천IC)까지 4.3km 구간의 국도35호선을 2차로에서 4차로로 확장 개통한다고 16일 밝혔다. 이번공사로 지난 2013년부터 시작된 영천-삼창(영천시 오미동～ 화남면 금호리, 6.8km) 건설공사의 전 구간이 개통됐다.\n경북 영천시 구간의 국도 35호선 ‘영천-삼창’ 도로건설공사는 교통량 증가에 따른 도로개설과 지역개발 촉진 및 국토균현발전을 목적으로 국토교통부 부산지방관리청에서 2차로 신설구간(2.5km)과 4차로 확장구간(4.3km)을 2013년 10월 착공해 7여년간 총 719억원의 사업비를 투입했다.\n그간 공사구간 6.78km 중 취락지구를 우회하는 2차로 신설구간(2.5km, 영천시 화남면 금호리)은 지난 2019년 8월 우선 개통해 현재 공용 중에 있으며, 이번에 기존 2차로 구간을 4차로로 확장 개통함으로서(영천오미동～북영천IC, 4.3km) 통행 안정성과 편리성을 확보하게 됐다.\n이번 개통에 따라 영천IC와 연결되는 국도35호선의 상습 지‧정체가 해소되고, 원활한 물류수송 기반이 마련됨으로서 수송비용 절감과 지역경제 활성화에 기여할 것으로 기대된다.\n이번 도로 건설사업으로 운행거리(6.8km)는 줄어들지 않았으나, 취락지구 우회와 차로 확장으로 통행시간은 20분에서 13분으로 7분 단축됐다.\n김용석 국토부 도로국장은 “이 도로의 개통으로 지역주민들과 관광객의 편의가 향상되고, 영천지역의 경제에 활력을 불어 넣기를 바란다”면서 “도로를 이용하는 운전자 여러분들께서도 안전하게 운행해 주실 것을 부탁드린다”고 전했다.\n2020.04.09 09:34 | 원나래 기자 (wiing1@dailian.co.kr)(wiing1@dailian.co.kr)\n코로나19로 고통을 겪고 있는 자영업자와 소상공인 등 민간 사업자에게 약 1975억원 상당의 추가 지원이 실시된다.\n국토교통부는 코로나19 장기화로 경제 활동이 크게 위축되면서 애초 예상보다 민생·경제 여건 전반의 어려움이 확대됨에 따라 현장에서 절실히 필요로 하는 추가적인 지원 대책을 발굴해 추진한다고 9일 밝혔다.\n이는 이날 열린 ‘제14차 코로나19 대응 경제관계장관회의 겸 제4차 위기관리대책회의’를 통해 의결된 소상공인, 민간기업 등에 대한 부담금 등 경감 방안의 일환이다.\n우선 ‘도로점용료 및 하천 점용료’를 감면하기로 했다. 점용료는 도로, 하천 등의 점용허가를 받아 이용하는 개인 또는 소상공인 등 민간사업자에게 그 대가로 징수하는 비용이다.\n국토부는 도로법·하천법상 재해 등 특별한 사정으로 인해 점용의 목적을 달성할 수 없는 경우 감면이 가능한데, 이를 적극적으로 해석해 ‘재해’의 범위를 재난안전법상 ‘사회재난(감염병)’까지 확대 적용한다고 설명했다.\n이에 따라 국가가 징수하는 도로점용료(일반국도 및 고속도로)에 대한 감면은 즉시 시행하고, 지자체별 감면을 유도해 지원 대상을 점차 확대해 나갈 계획이다. 국토부는 이를 통해 약 760억원의 부담 경감 효과가 발생할 것으로 봤다.\n항공 분야 지상조업자의 ‘공항 계류장 사용료’ 역시 면제하기로 했다. 최근 3개월간의 계류장 사용료를 전액 면제(종전 20% 감면→100% 면제)하는 것으로, 이를 통해 약 15억원의 지상조업사 부담이 경감될 것으로 보인다.\n이 외에도 항공산업의 타격이 막대한 것을 고려해 항공기취급업(지상조업체)에 대해 서울지방항공청 내 ‘지상조업체 지원 TF’를 설치하기로 했다. TF를 통해 각종 정부지원 방안 안내, 애로·건의사항 청취 및 반영 등 집중적으로 지원할 계획이다.\n아울러 ‘교통유발부담금’도 30% 경감하기로 했다. 교통유발부담금은 도시교통정비지역(인구 10만 이상 도시) 내 연면적 1000㎡ 이상 시설물 소유자에게 행정구역의 시장이 부과할 수 있다.\n국토부는 이번 경감조치로 전체 약 1200억원의 혜택이 발생할 것으로 예상했다. 시설물에 대한 교통유발부담금 경감이 해당 시설물을 임대하고 있는 소상공인과 자영업자에 대한 임대료 감면 등으로 전파될 것으로 내다봤다.\n어명소 국토부 종합교통정책관은 “앞으로도 코로나19의 확산 추이와 업계·민생에 미치는 영향을 면밀히 살피면서 도움이 필요한 정책 소요를 지속해서 발굴하고 대응하겠다”며 “정부 지원책이 현장에서 제대로 이뤄지는지도 철저히 점검할 것”이라고 강조했다.\n2020.04.07 11:00 | 김희정 기자 (hjkim0510@dailian.co.kr)(hjkim0510@dailian.co.kr)\n규제 샌드박스 제도를 통해 다양한 모빌리티 서비스가 우선 출시돼 이용자들의 서비스 선택권이 확대되고 보다 많은 국민들이 모빌리티 혁신을 더 빨리 체감할 수 있게 될 것으로 보인다.\n사업자들도 새로운 서비스를 먼저 실증해 볼 수 있는 기회를 갖게 돼 모빌리티 플랫폼 활성화가 촉진될 것으로 기대된다.\n국토교통부는 7일 6개 모빌리티 플랫폼 업체에서 서비스 조기 출시를 위해 규제 샌드박스를 신청했다고 밝혔다.\n국토부는 여객자동차법이 개정됐으나 시행일이 아직 1년 남아(2021년 4월 예정) 법 시행 전이라도 규제 샌드박스를 통해 플랫폼 사업 우선 출시를 적극 지원하겠다는 방침을 밝혀왔다.\n국토부는 과기정통부와 협력해 관심업체들에 대한 사전 컨설팅, 신청업체에 전담인력 1:1 매칭, 신속한 신청 처리 등 지원을 강화해왔다.\n이에 따라 현재까지 큐브카(파파, 렌터카 기반 운송사업), 코액터스, KST 모빌리티 (마카롱택시), 카카오 모빌리티(카카오T블루), 코나투스(반반택시), 스타릭스 등 총 6개 업체에서 규제 샌드박스 신청을 완료 했으며, 이외에도 여러 업체에서 모빌리티 관련 규제 샌드박스 신청 문의가 지속적으로 들어오고 있다.\n우선 예약 전용 플랫폼을 제공하는 큐브카와 코액터스는 승차거부나 골라 태우기가 없는 운송서비스를 선보인다. 각각 300대, 100대 규모로 운행하여 내년에 개정법이 시행되면 플랫폼 운송사업으로 전환할 예정이다.\n택시와 플랫폼을 결합해 사전예약, 자동배차 택시 서비스를 제공하는 KST 모빌리티와 카카오 모빌리티는 플랫폼 택시 활성화를 위해 차고지 외 근무교대 허용, 기사자격 취득 전 임시운행, 예약형 택시 탄력요금제 등에 대해 실증특례를 신청했다.\n규제 샌드박스를 통해 작년 7월부터 심야시간대 자발적 동승 서비스 ‘반반택시’를 운영하고 있는 코나투스는 사업지역과 운영시간 확대를 신청했으며 스타릭스는 이용자들이 택시 호출시 미리 요금을 알 수 있고, 요금 시비도 줄일 수 있는 사전 확정 요금제를 신청하였다.\n국토부는 과기부와 협조해 신청내용을 면밀히 검토하면서 후속절차를 신속하게 추진하고, 앞으로도 플랫폼 사업자들의 규제 샌드박스 신청을 적극 지원해 나갈 계획이다.\n어명소 국토부 종합교통정책관은 “여객자동차법 개정안 통과 이후 많은 국민들께서 모빌리티 혁신을 빨리 체감 할 수 있도록 규제 샌드박스 제도를 적극 활용할 것”이라고 밝혔다.\n이어 “과기부와 긴밀히 협력해 모빌리티 관련 규제 샌드박스 추진을 아낌없이 지원하고, 4월 중에 전문가 등이 참여하는 모빌리티 혁신위원회를 통해 여객자동차법 하위법령 개정도 차질 없이 추진해나갈 예정”이라고 덧붙였다.\n2020.03.19 11:00 | 원나래 기자 (wiing1@dailian.co.kr)(wiing1@dailian.co.kr)\n정부가 국내선 항공기 승객의 탑승 편의를 위한 다양한 서비스를 시행한다. 오는 20일부터는 국내선 항공기 승객이 신분증을 분실·도난 또는 미소지 한 경우에도 본인 명의의 스마트폰이 있으면 항공기 탑승이 가능하다.\n국토교통부는 내일부터 국내선 항공기 승객은 행정안전부가 운영 중인 정부24 이동통신(모바일) 앱 등 정부에서 발행하는 전자증명을 이용해 신원 확인을 받을 수 있다고 19일 밝혔다.\n정부24는 운전경력증명서, 주민등록표(등․초본) 등 증명서를 온라인으로 유통할 수 있도록 개발한 전자증명서 발급·유통시스템이다.\n또 과학기술정보통신부가 정보통신기술(ICT) 규제 유예제도를 통해 경찰청과 함께 추진 중인 ‘모바일 운전면허 확인 서비스’가 시행(’20.상반기)되면 모바일에 등록된 운전면허증으로도 신원 확인이 가능해진다.\n신분증을 미소지한 국내선 항공기 승객은 탑승권 발권 및 검색장 진입 시 탑승수속 직원 및 보안요원에게 승객 본인 스마트폰으로 정부24 앱을 실행한 후 로그인하는 절차를 보여주면 된다. 정부24 앱의 전자문서지갑(운전경력증명서 등 전자증명서를 보관·열람할 수 있는 가상의 온라인 지갑)에서 발급된 사진이 부착된 운전경력증명서로도 신원 확인을 받을 수 있다.\n그동안 국토부는 신분증 미소지 승객의 불편을 해소하기 위해 정부에서 발행하는 전자증명으로 신원 확인이 가능토록 행정안전부, 한국공항공사․항공사 등과 협업을 통한 제도개선을 추진해 왔다.\n그 결과 지난해 기준으로 국내선 항공기 승객 중 연간 약 1만명에 달하는 신분증 미소지 승객이 더욱 편리하게 신원 확인을 받고 항공기에 탑승할 수 있게 됐다.\n김이탁 국토부 항공정책관은 “관계부처 협업을 통해 국내선 항공기 이용객이 불편을 개선하고 정부가 발행하는 전자증명서의 활용도도 높이는 계기가 되었다”면서 “국민이 안전하고 편리하게 항공 여행을 할 수 있도록 항공보안은 확보하면서 승객 편의는 향상시킬 수 있는 정책을 지속 추진해 나갈 계획”이라고 말했다.\n2020.03.17 11:00 | 원나래 기자 (wiing1@dailian.co.kr)(wiing1@dailian.co.kr)\n빠르면 내년부터 전국 주요 고속도로 톨게이트를 지날 때 차량 속도 그대로 차량속도를 줄일 필요 없이 빠르고 안전하게 통과할 수 있게 된다.\n국토교통부는 ‘다차로 하이패스’를 전국적으로 대폭 확대해 내년까지 60개소에 설치할 계획이라고 17일 밝혔다.\n‘다차로 하이패스’는 두 개 이상의 하이패스 차로를 연결(차로 간 구분시설을 제거)해 보다 넓은 차로 폭을 확보(3.6m 이상)함으로써 운전자가 사고위험 없이 빠른 속도로 고속도로 톨게이트를 통과할 수 있다.\n현재 운영되고 있는 하이패스는 차로 폭이 협소(3.5m 미만)한 경우가 많아 제한속도가 30km/h로 설정돼 있으며, 운전자가 불안감을 느끼는 등의 불편이 있었다.\n반면, 다차로 하이패스는 차로 폭이 본선과 동일한 수준이므로 주행속도 그대로 영업소를 통과해도 안전상 문제가 없으며, 운전자도 압박감을 느끼지 않고 편안하게 운전할 수 있다.\n다만, 경찰청과의 협의 결과에 따라 톨게이트 밖의 교통흐름 상 안전 등을 고려하여 제한속도는 80km/h(본선형 영업소), 50km/h(나들목형 영업소)로 조정할 방침이다.\n실제로 올해부터 운영을 시작한 서울 영업소 등에서 다차로 하이패스 이용객 500여명을 대상으로 설문조사를 실시한 결과, 다차로 하이패스의 종합만족도는 4.10점(5점 만점)으로 단차로 하이패스(3.18점)에 비해 매우 높은 것으로 나타났다.\n특히, 안전성과 신속성 측면의 만족도가 대폭 상승해 다차로 하이패스를 확대할 경우 국민이 느끼는 체감효과가 클 것으로 기대된다.\n이에 따라 국토부는 2021년까지 총 60개소 영업소에 다차로 하이패스를 확대 설치할 계획이다.\n먼저, 올해에는 사업효과가 크고(제한속도 30→80km/h) 교통량이 많은 동서울, 시흥 등 13개 본선형 영업소에 우선적으로 다차로 하이패스를 구축하고, 내년에 구조변경이 필요한 4개 본선형 영업소와 교통량이 많은 28개 나들목형 영업소에 구축하고 나면, 주요 고속도로 영업소(기구축 15개소 포함, 총 60개소) 대부분에서 다차로 하이패스를 이용할 수 있게 된다.\n또 국토부는 하이패스 이용의 안전성을 높이기 위해 차로 폭이 3.5m 미만인 하이패스 차로를 3.5m 이상으로 확장할 계획이다.\n올해 개선효과가 높은 162개의 진출 차로를 우선 개량해 급격한 감속 없이 진출이 가능하도록 하고, 이후 진입 차로도 순차적으로 개량한다는 방침이다.\n국토부는 다차로 하이패스 확대시 이용자가 느끼는 효과 외에도 경제적 편익이 매우 클 것으로 내다봤다. 톨게이트를 신속하게 통과함으로써 통행시간 단축(1113억원), 운행비용 절감(232억원), 환경비용 절감(55억원) 등 연간 1400억원의 편익이 창출될 것이라는 분석이다.\n아울러 하이패스 한 차로 당 처리용량이 최대 64%(1100대/시간→1800대/시간) 증가돼 영업소 부근의 지정체가 크게 해소되고, 매년 30건 이상 발생하는 톨게이트 부근의 교통사고도 차로 폭 확장에 따라 크게 감소할 것으로 기대된다.\n김용석 국토부 도로국장은 “앞으로도 다차로 하이패스를 지속 확대하는 등 고속도로 운영 전반의 혁신방안을 마련하고, 서비스 중심의 고속도로 체계를 구축해 나가겠다”고 말했다.\n2020.03.12 11:00 | 원나래 기자 (wiing1@dailian.co.kr)(wiing1@dailian.co.kr)\n정부가 긴급구난차량의 안전한 구난활동을 위해 길어깨(갓길)에 안전시설을 설치하고, 길어깨를 차로로 활용할 경우 그 폭을 본선 차로폭과 동일하게 하는 등 구난활동의 안전성을 높이기 위한 법적 토대를 마련했다.\n국토교통부는 지난 6일 긴급구난차량의 안전한 구난활동을 주요 내용으로 하는 '도로의 구조‧시설 기준의 관한 규칙(도구시)'을 개정했다고 12일 밝혔다.\n그간 길어깨는 비상상황에서 소방차, 구급차 등의 구조 활동을 위한 공간으로 활용했다. 그러나, 지난 2018년 3월 길어깨에서 구조 활동 중이던 소방관 3명이 교통사고로 순직하는 등 안전에는 취약한 측면이 있었다.\n또 교통량이 일시적으로 증가해 길어깨를 차로로 활용하는 경우에도 적정 차로폭, 차량 고장 및 사고 발생 시 비상주차공간 확보에 대한 규정이 없어 안전한 운영을 담보할 수 없었다.\n이러한 문제를 개선하기 위해 다음과 같이 도구시를 개정했다.\n긴급구난차량의 안전한 구조 활동을 위한 시설설치 근거를 마련(제12조)했다. 운전자 부주의 또는 불법으로 길어깨에 진입할 경우 차량을 주행차로로 복귀하도록 유도하는 노면요철포장, 돌출형 차선을 설치하고, 긴급구난차량이 전방인지거리가 부족하거나 선형불량 구간을 사전에 인지해 정차하지 않도록 표지판 등을 설치해 정보를 제공하도록 개선했다.\n길어깨를 차로로 활용할 경우에 대한 차로폭 기준도 마련(제12조의2)했다. 교통량이 일시적으로 증가해 길어깨를 차로로 활용하는 경우 운전자의 안전성 확보를 위해 길어깨폭은 주행차로와 동일한 폭으로 하고, 차량사고 등 위급 상황 시 활용할 수 있도록 비상주차대를 의무적으로 설치하도록 했다. 또 운전자가 길어깨에 진입하기 전에 차로로 활용하는 상황을 인지할 수 있도록 신호, 표지판 등을 설치하도록 규정했다.\n교통정온화 시설(안심도로) 설치 기준의 근거를 마련(제38조제3항)했다. 보행자의 안전 확보, 차량의 속도 저감 등 교통사고 예방을 위해 지난해 도입한 '교통정온화 시설 설치 및 관리지침'의 법적 근거를 마련해 도입이 더욱 확대될 전망이다.\n설계의 기준이 되는 도로를 기능에 따라 구분(제3조 등)한다. 고속도로와 일반도로로 구분해 설계 중인 기존의 도로 구분체계를 도로의 기능별로 구분하도록 개선하고, 도로관리청이 필요할 경우 상위 기능의 도로로 설계할 수 있게 했다.\n김용석 국토부 도로국장은 "이번 도구시 개정을 통해 긴급구난차량이 보다 안전한 환경에서 구조 활동을 할 수 있을 것"이라면서 "길어깨를 차로로 활용할 경우에도 본선차로와 같은 환경에서 이용할 수 있어 교통사고 감소도 기대한다"고 말했다.\n2020.03.11 11:00 | 원나래 기자 (wiing1@dailian.co.kr)(wiing1@dailian.co.kr)\n도로이용자를 대상으로 실시한 만족도 조사 결과, 지난해 76점으로 지난 2018년 74점 대비 소폭 상승하며 ‘우수’한 수준으로 나타났다.\n국토교통부는 이처럼 도로이용자를 대상으로 실시한 만족도 조사 결과를 12일 발표했다.\n‘도로이용자 만족도 조사’는 일반국도(전국 약 1.4만km)의 이용자들을 대상으로, 공인기관(한국생산성본부)에서 국가고객 서비스지표를 적용해 매년 조사를 진행하고 있다. 국가고객서비스지표(NCSI)는 도로, 우편, 전력, 철도, 쓰레기수거 등의 공공서비스 만족도 조사 시 주로 적용하는 통계 모델이다.\n조사한 결과는 도로 서비스 중 미흡한 분야를 파악하고 도로유지보수예산의 효율적 투자방안을 마련하는 등에 활용하고 있으며, ▲안전성 ▲교통정보 ▲원활성 ▲환경·쾌적 ▲전반적 만족도 등이 주요 조사분야다.\n만족도 조사를 처음 시작한 해인 2000년에는 만족도가 50점 수준이었으나, 이후 전반적으로 증가하는 추세를 나타내고 있다. 이는 운영 중인 도로에 대한 관리체계의 전문화·정보화 및 관련 예산의 증가 등이 주요 요인으로 작용한 것으로 보인다.\n지난해 조사결과를 보면, 도로이용자들은 무엇보다 도로의 안전성과 교통소통 원활성을 중요하게 여기는 것으로 나타났다.\n만족도 수준으로는 환경·쾌적성(83점)에 대한 만족도가 가장 높고 교통정보제공(81점)도 다소 높은 점수를 받았다. 특히, 졸음쉼터 등 편의시설 운영 및 도로 청소상태에 대해 긍정적인 평가가 있었다.\n도로관리청별로는 전국 18개 국토관리소 중에서 보은(86점), 정선(83점), 진주(83점), 지자체는 충북(76점), 경기(70점) 등에 높은 만족도를 보였다.\n또 개선 필요사항에 대해서도 다양한 의견이 있었는데, 주요 내용으로는 도로포장불량(도로파임, 균열 등), 흐릿한 차선도색, 겨울철 도로결빙, 졸음쉼터 시설부족 등이 있었다.\n김용석 국토부 도로국장은 “이용자의 관점에서 도로를 관리할 수 있도록, 개선필요 사항 등 이번에 조사된 결과를 정책현장에 반영해 나갈 계획”이라고 밝혔다.\n2020.03.10 11:00 | 원나래 기자 (wiing1@dailian.co.kr)(wiing1@dailian.co.kr)\n앞으로 반려동물은 동반 승객이 안은 상태에서 항공보안검색을 받고, 서울 시내 주요 호텔에서 미리 공항으로 짐을 부치는 등 스마트 항공보안체계가 구축된다.\n국토교통부는 항공보안강화 및 이용객 불편을 최소화 하기 위한 '2020년 항공보안 시행계획'을 수립해 시행한다고 10일 밝혔다.\n이번 시행계획의 기본방향은 보안검색 및 신분확인 등 항공보안절차 이행에 따른 승객 불편을 최소화 하고, 항공보안 인력의 전문성과 국제협력 강화 및 첨단 보안장비 도입 등을 통해 항공보안을 한층 강화했다.\n시행계획에 따르면 반려동물에 대한 보안검색 방법이 개선된다.\n승객과 함께 탑승하는 반려동물은 주인과 떨어져 별도로 촉수검색 또는 폭발물흔적탐지 검색을 받았다. 이 과정에서 보안검색요원이 반려동물에게 물리거나 승객과 보안검색요원 간 다툼의 상황이 발생하기도 했다.\n이에 앞으로는 승객이 원하는 경우 반려동물은 동반 승객이 안은 상태에서 함께 검색을 받을 수 있도록 이달 중 시행할 예정이다.\n보안검색대 혼잡·지연 개선방안을 마련해 시행하게 된다.\n설·추석 또는 일시적인 승객의 급증에 따른 보안검색대 혼잡시 평소와 같이 공항에 나온 승객은 당황하게 되거나 심하면 탑승하지 못하는 사례가 발생될 수 있다. 이러한 사례를 방지하기 위해 항공사가 탑승객 현황을 공항운영자에게 제공하도록 하고, 공항운영자는 보안검색대 운영에 활용하도록 함으로써 보안검색대 혼잡과 지연을 예방하게 된다.\n또 평소보다 보안검색이 지연될 경우 항공사를 통해 이용객에게 사전 안내하도록 함으로써 이용객 불편을 최소화 하도록 했다.\n공항이 아닌 호텔에서 짐을 부치고 도착지 공항에서 찾는 '호텔 위탁수하물 접수서비스'(일명 이지드롭)의 대상 지역이 올해 9월부터 확대된다.\n그간 제주항공 계열사 홍대입구 소재 홀리데이인 호텔에서 시범운영(‘19.3월~5월)한 결과, 항공보안에 문제가 없고 승객 만족도가 높아 서울 주요지역 호텔로 확대하고, 광역시 단위의 거점 확보를 위해 지자체와 협의해 추진할 계획이다.\n이와 함께 '한-미 항공보안 상호인정' 실행을 위해 양국간 협력회의를 개최(11월, 서울)하고, 상호 정보공유와 보안수준 향상을 위해 직원교류 확대와 정례화를 추진한다. 그동안 미국행 승객에 대한 보안인터뷰 등 불편을 최소화하기 위해 ‘19년 12월(美마이애미) 실시한 '제8차 한-미 항공보안 협력회의'에서 상호인정 추진에 합의한바 있다.\n항공보안 향상을 위해 우리나라에서 한-미 합동 아태지역 워크숍을 추진하고, 미국 교통보안청(TSA)의 전문교관을 초빙해 교육도 함께 추진한다.\n이외 항공보안 인력 전문성을 강화하고, 미래형 보안검색장비 공항배치 로드맵 수립 등도 추진한다.\n항공보안에 대한 전문성과 경험을 갖춘 전문가를 현장에 배치하기 위해 항공보안전문가(전문임기제) 채용을 추진하고, 항공보안 종사자 자격제도 도입을 위한 워크숍(9월)도 개최한다. 인천공항과 김포공항에 불법드론 대응시스템을 구축하고, 공항에서 이상행동을 하는 승객에 대해 사전 대응하는 행동탐지 범위를 보안검색구역에서 일반구역으로 확대한다.\n생화학물질 등 신종 테러수단의 원천차단을 위해 가방속 노트북이나 액체물질 검색이 가능한 첨단 보안장비 도입계획을 수립한다.\n김이탁 국토부 항공정책관은 "우리나라 항공보안 수준이 세계적으로 인정받고 있는 만큼, 올해에도 항공종사자에 대한 전문성 확보, 국제협력 강화 등 항공보안을 강화하는 정책을 지속적으로 추진해 나가고 현재의 보안수준에 기초해 보안절차 간소화 등 항공 이용객의 불편을 적극적으로 해소할 것“ 이라고 밝혔다.\n2020.03.09 16:04 | 원나래 기자 (wiing1@dailian.co.kr)(wiing1@dailian.co.kr)\n정부가 코로나19 확산에 따른 승객 감소로 어려움을 겪는 버스 업계에 한시적으로 고속도로 통행료를 면제하는 방안을 추진하기로 했다.\n김현미 국토교통부 장관은 9일 서울고속버스터미널에서 버스 업계와 간담회를 열고 이 같은 지원방안을 밝혔다.\n코로나19의 여파로 고속버스와 시외버스의 경우 노선별로 승객이 지난해 같은 기간 대비 70∼80% 급감한 상태다.\n2월 다섯째 주(2월24일∼3월1일) 기준 고속버스 승객은 26만명, 시외버스 승객은 95만명으로 각각 지난해 같은 기간 99만명, 320만명에 비해 급격히 감소했다.\n이에 따라 버스의 고속도로 통행료가 면제되면 버스 운영비용의 일부를 덜 수 있을 전망이다. 고속도로 통행료 감면은 국무회의를 거친 뒤 고시 절차를 밟아야 한다.\n김 장관은 이날 간담회에서 “지자체에는 버스 재정을 조기 집행토록 하고, 앞으로 지자체가 추경편성 등을 통해 버스 분야에 대한 재정지원을 확대할 수 있도록 적극 독려하겠다”고 강조했다.\n이와 함께 금융상 어려움을 겪는 버스 업계에 대해서는 산업은행 등의 금융지원 프로그램을 활용할 수 있도록 관계기관과 협의하고, 고속·시외버스의 탄력 운행에 대해서도 추진해 나갈 계획이다.\n아울러 승객 감소로 일부 휴업 등이 필요한 버스 업계에 대해서는 고용 유지지원금을 활용할 것을 독려했다.\n국토부는 전세버스의 경우 다수의 계약이 취소돼 상당한 어려움을 겪고 있는 점을 고려해 특별고용위기업종 지정 등을 관계부처와 협의할 계획이며 추가 지원방안도 적극 검토할 예정이다.\n김 장관은 이어 코로나19와 관련해 고속버스 차량에 대한 소독 상황을 직접 확인하고 터미널 대합실과 매표소, 무인발권기 등에 대한 방역·소독 활동을 점검했다.\n김 장관은 종사자들을 격려하며 “서민의 발인 버스의 빈틈없는 방역 활동을 통해 국민이 버스를 안심하고 이용할 수 있도록 만전을 기해달라”고 당부했다.\n2020.03.08 09:00 | 원나래 기자 (wiing1@dailian.co.kr)(wiing1@dailian.co.kr)\n지난해 교통사고 사망자가 3349명으로, 전년 대비 11.4% 감소했으며, 지난 2002년(▲10.8%) 이후 첫 두 자릿수 감소율(▲11.4%)을 보인 것으로 집계됐다.\n국토교통부는 경찰청과 2019년도 교통사고 사망자가 전년 대비 11.4%(2018년 3781명), 2년전 대비 20%(2017년 4185명) 감소하는 등 최근 2년간 높은 감소세를 보였다고 8일 밝혔다.\n특히 전년에 비해 어린이(▲8명, ▲23.5%), 사업용차량(▲115명, ▲15.4%), 음주운전(▲51명, ▲14.7%) 및 보행자(▲185명, ▲12.4%) 등 사망사고가 감소한 것으로 나타났다.\n2019년 발생 사고건수는 22만9600건으로 2018년(21만7148건)과 비교해 5.7%(1만2452건) 증가했고, 부상자는 34만1712명으로 2018년(32만3037명)과 비교해 5.8%(1만8675명) 증가했다.\n지난해 교통사고 사망자를 사고 시 상태별로 구분하여 살펴보면, 보행 중일 때가 38.9%(1302명)으로 가장 많았으며, 자동차 승차 중 34.4%(1150명), 이륜차 승차 중 20.9%(699명), 자전거 승차 중 5.3%(179명) 순으로 나타났다. 국제 비교 시, 인구 10만명당 보행사망자(3.3명)는 OECD 평균(1.0명) 대비 3.3배로 보행자 안전이 여전히 취약한 것으로 파악됐다.\n항목별로 구분해 살펴보면, 보행 중 사망자는 1302명으로 2018년(1487명) 보다 12.4% 감소(▲185명)했다. 시간대별로는 18∼20시(199명), 20∼22시(172명), 06∼08시(128명)순으로 사고가 발생해 상대적으로 저녁 시간대에 집중됐으며, 무단횡단으로 인한 사망자도 456명으로, 2018년(518명) 대비 12.0%(▲62명) 감소했으나, 보행사망자의 35.0%를 차지했다.\n65세 이상 고령 사망자는 1550명으로 2018년(1682명) 보다 7.8%(▲132명) 감소했다.\n사고 시 상태별로 구분하면, 보행 중일 때가 48.6%(754명)로 가장 많았고, 자동차 승차 중 23.4%(362명), 이륜차 승차 중 19.5%(302명), 자전거 승차 중 7.9%(123명) 순으로 발생했다. 고령 보행 사망자는 754명으로 2018년(842명) 대비 10.5%(▲88명) 감소했으나, 전체 보행 사망자(1302명) 중 65세 이상이 57.9%(754명)로 절반 이상을 차지하는 등 안전에 취약한 것으로 분석됐다.\n고령 운전자로 인한 사망자는 769명으로 2018년(843명)과 비교해 8.8%(▲74명) 감소한 것으로 나타났다.\n13세 미만 어린이는 26명으로 2018년(34명)과 비교해 23.5%(▲8명) 감소, 2017년(54명) 대비는 51.9%(▲28명) 등 큰 폭으로 감소했다. 사고시 상태별로는 보행 중일 때가 76.9%(20명)로 3/4 수준을 차지하였으며, 자동차 승차 중 19.2%(5명) 순으로 나타났다.\n음주운전으로 인한 사망자는 295명으로 2018년(346명)과 비교해 14.7%(▲51명), 2017년(439명) 대비는 32.8%(▲144명) 감소했다.\n버스, 화물차 등 사업용 차량으로 인한 사망자는 633명으로 2018년(748명)과 비교해 15.4%(▲115명) 감소했다. 사업용 차량 차종별로 구분하면, 렌터카 21.9%(▲23명), 전세버스 19.2%(▲5명), 택시 18.7%(▲35명), 시내·시외·고속버스 등 노선버스가 18.5%(▲17명) 및 화물차 14.5%(▲30명), 순으로 감소했다.\n도로의 종류별로 구분하면, 특별광역시도·지방도·시군구도 등 지자체 관리도로에서 발생한 사망자는 2410명으로 2018년(2730명)과 비교해 11.7%(▲320명) 감소하고, 고속국도·일반국도 등 국가관리도로에서는 747명으로 2018년(887명)과 비교해 15.8%(▲140명) 감소했다. 고속도로 사망자는 206명으로 2018년(252명) 보다 18.3%(▲46명) 감소했다. 노선별로는 경부선(35명), 서해안선(18명), 중부선(18명), 영동선(15명), 중앙선(15명) 순으로 발생했다.\n지방경찰청별 교통사고 사망자 통계를 살펴보면, 2018년과 비교해 광주(▲34.7%), 울산(▲28.4%), 세종(▲25.0%), 제주(▲19.5%), 서울(▲17.7%), 대전(▲14.1%) 등 순으로 감소했다. 다만, 인구 10만명당 사망자는 서울(2.6명), 광주(3.3명), 부산(3.8명), 대구(4.0명) 순으로 낮은 것으로 파악됐다.\n국토부는 지난해 교통사고 사망자 감소가 도심 제한속도를 60㎞/h에서 50㎞/h로 하향(안전속도 5030), 보행환경 정비사업 등 교통안전 체계를 차량 중심에서 사람 중심으로 전환하고, 국민 눈높이에 맞는 음주운전 단속·처벌기준 강화, 각종 홍보·캠페인을 통한 보행자 우선의식 확산, 사업용차량 합동점검·단속 및 사고취약구간 개선 등 제도·문화·시설 전방위 개선에 따른 결과로 보여진다고 판단했다.\n국토부 관계자는 “올해에도, 경찰청과 함께 보행자가 우선되는 안전 정책을 지속 추진하고, 고령자·어린이 등 안전 취약 계층에 대한 교통안전 강화에 역량을 집중하는 한편, 화물차 등 사업용차량에 대한 안전관리도 지속해 나갈 계획”이라고 전했다.\n그는 이어 “지자체와 협력해 내년 4월부터 전국에 본격 시행 예정인 안전속도 5030 정책을 조기정착 할 수 있도록 유도하고, 지역교통안전 협의체를 활성화해 실효성있는 교통안전대책을 추진해 나갈 계획이며, 안전속도 5030, 보행자 안전 등 선진교통안전 문화를 정착 시키기 위해 기관 간 협업을 통해 다양한 홍보·캠페인도 지속 전개 할 예정”이라고 밝혔다.\n2020.03.05 09:00 | 원나래 기자 (wiing1@dailian.co.kr)(wiing1@dailian.co.kr)\n지난해 시범사업을 통해 그 성과가 확인된 ‘대중교통비 최대 30% 절감 프로젝트, 광역알뜰교통카드 사업’이 올해 본격 추진된다. 지난해에 비해 더 많은 지역으로 확대돼 더 많은 국민들이 더 많은 혜택을 받아볼 수 있을 것으로 기대된다.\n국토교통부 대도시권광역교통위원회(대광위)는 정부 국정과제로 추진 중인 광역알뜰교통카드 사업을 모든 광역시(7개)와 경기도 전 지역(31개) 등 주요 13개 시·도, 101개 시·군·구로 확대해 본격적으로 실시한다고 5일 밝혔다.\n특히 올해부터는 대중교통 수송분담률이 높은 수도권과 광역시 전역 등 대부분의 대도시권역이 대상지역에 포함됨에 따라, 참여 지자체의 주민이라면 누구나 대중교통 이용 시 광역알뜰교통카드를 사용하여 교통비 절감 혜택을 받아볼 수 있을 전망이다.\n광역알뜰교통카드는 대중교통 이용 시 걷거나 자전거로 이동한 거리에 비례해 마일리지를 지급(최대 20%)하고, 더불어 카드사가 추가할인(약 10%)을 제공하는 교통카드다.\n대광위는 지난해 출범과 동시에 광역알뜰교통카드 시범사업에 착수하여 이용자들의 편의 증진, 혜택 확대 및 사업의 지속가능성에 중점을 두고 제도를 설계·보완해 왔다.\n먼저 후불 알뜰교통카드를 도입해 사전충전의 불편함 없이 이용할 수 있도록 했고, 지난해에는 신한카드, 우리카드 2개사만 협업카드사로 선정해 시범사업을 진행했으나 올해는 하나카드를 추가해 이용자들의 선택의 폭을 확대했다.\n각 카드사는 10~20%의 대중교통비 할인혜택을 비롯해 편의점·카페·병원 등 다양한 생활비 할인 혜택을 제공하므로, 이용자는 본인의 소비 행태를 고려하여 가장 유리한 카드를 선택하면 된다.\n알뜰카드는 신한카드(신용·체크), 우리카드(신용·체크), 하나카드(신용·체크) 등으로 총 6종이다.\n마일리지 적립을 위한 앱 작동절차도 간소화했다. 지난해에는 마일리지를 적립하기 위해 3단계의 작동이 필요했으나(적립하기→출발→도착), 올해는 한 단계를 축소해 2단계(출발→도착)의 작동만으로 마일리지 적립이 가능토록 개선했다.\n또 모바일 결제 시스템을 도입해 실물카드 없이 스마트폰만으로 마일리지 적립과 결제가 가능하도록 추진한다. 이를 위해 관계 기관과 협의를 진행 중이며, 이르면 올해 상반기 중에 후불 신용카드에 대한 모바일 결제가 가능해질 전망이다.\n마일리지의 경우, 사업 초기에는 대중교통비 지출액에 따른 구분 없이 800m 이동 시 250원을 지급했으나 현재는 대중교통비 지출액에 따라 차등해 지급함으로써 교통비 부담이 높은 광역통행자들이 교통비 절감효과를 체감할 수 있도록 개선했다. 800m 이하는 이동거리에 비례해 적립하고, 800m 이상은 800m까지만 적립한다.\n아울러 미세먼지 비상저감조치 발령 시에는 해당 일자의 마일리지가 2배로 적립되도록 개선해 친환경 교통시책에 적극 동참하는 이용자들의 혜택을 확대했다. 이는 적립된 마일리지가 월 최대한도를 초과할 경우에도 추가적으로 지급된다.\n더불어 오는 9일부터 저소득층 청년에 대해서는 대중교통비 지출액에 따라 100~200원의 마일리지가 추가로 지급된다. 이에 따라 해당자는 월 최대 2만8600원(44% 상향)까지 마일리지 적립이 가능하다. 저소득층 청년은 카드발급 신청 시 광역알뜰교통카드 누리집에서 해당 여부를 표시하고 관련 증빙서류를 발급받아 제출하면, 확인절차를 거쳐 추가지급을 받을 수 있다.\n이는 대중교통 의존도가 높으나 교통비에 대한 부담을 느낄 수밖에 없었던 청년들을 위한 정책으로, 특히 광역권을 통행하여 장거리 교통비에 부담을 느껴온 저소득층 청년의 경우 대중교통비 절감 효과를 크게 체감할 수 있을 것으로 보인다.\n마일리지 지원에 소요되는 사업비의 경우, 지난해 시범사업 시에는 전액을 국비로 편성해 2만여명 규모로 시행했으나 올해 본 사업부터는 국비와 지방비를 50:50으로 매칭함으로써 지자체와의 협업을 강화하고 국비 부담을 완화하는 동시에 수혜범위를 확대했다.\n이에 따라 올해는 예산규모를 고려 시 약 7만~10만명이 혜택을 받을 수 있을 것으로 보이며, 향후에는 그 규모가 지속적으로 확대될 예정이다. 따라서 올해부터는 사업에 대한 지자체들의 적극적인 참여가 필수적이다.\n대광위는 올해에도 광역알뜰교통카드 대상지역 확대 및 혜택 증가를 위한 노력을 계속해 나갈 계획이다.\n먼저 대중교통 수송분담률이 상대적으로 높은 대도시권역의 도시나 기타 주요 도시의 지방자치단체와 적극 협력해 대상지역을 지속 확대해 나갈 예정이다.\n또 보험사·영화관·커피숍 등 민간기업와의 협업(cross-marketing)을 통해 마일리지와 연계된 혜택을 지속 확대할 예정이며, 지자체 차원의 추가 마일리지 지급 이벤트도 추진될 예정이다.\n한편 대광위는 지난해 알뜰카드 시범사업 분석 결과, 이용자들이 월 평균 1만2246원(마일리지 7840원, 카드할인 4406원)을 절감했으며, 20대(58%)·30대(24%) 젊은 층의 호응(82%)이 높아 대중교통 의존도가 높은 청년층이 적극 참여한 것으로 나타났다고 발표한 바 있다.\n또 여성의 참여비율이 74%로 남성(26%)보다 높았으며, 직업별로는 직장인(67%) 및 학생(18%)이 많이 사용하여, 젊은 직장인과 여성들에게 많은 인기를 얻고 있는 것으로 나타났다.\n이용자들을 대상으로 한 설문조사 결과, 알뜰카드 사용 후 대중교통 월 평균 이용횟수가 약 10% 증가(월 평균 33.5회→36.9회)했다고 응답해 대중교통 이용 활성화에도 기여하고 있는 것으로 나타났다.\n대광위는 현재 해당지역 주민(주민등록 기준)들을 대상으로 이용자 신청을 받고 있으며 희망자는 광역알뜰교통카드 누리집을 통해 카드신청을 할 수 있다. 알뜰카드 신청·발급은 해당지역 주민만 가능하나 카드 사용 및 마일리지 적립은 지역과 상관없이 전국 어디서나 할 수 있다.\n장구중 국토부 대광위 광역교통요금과장은 “알뜰카드 사업은 교통비 부담을 경감하면서 대중교통을 활성화 할 수 있는 주요 정책수단이라는 것이 지난해 시범사업을 통해 확인됐다”면서 “올해부터 알뜰카드 본 사업이 실시되는 만큼 국민들이 정책효과를 체감할 수 있고 제도가 완전히 뿌리내릴 수 있도록 적극 노력하겠다”고 말했다.\n2020.02.15 06:00 | 김희정 기자 (hjkim0510@dailian.co.kr)(hjkim0510@dailian.co.kr)\n전국 휘발유 주간 평균가격이 3주 연속 하락했다.\n14일 한국석유공사 유가정보 서비스 ‘오피넷’에 따르면 2월 2주 전국 주유소에서 판매된 보통 휘발유 평균가격은 전주보다 ℓ당 평균 10.7원 내린 1552.6원으로 집계됐다.\n자동차용 경유는 지난주와 비교해 10.7원 내린 1379.0원을 기록했으며, 실내용 경유는 전주보다 ℓ당 3.6원 내린 971.2원에 판매됐다.\n상표별 판매가격은 가장 저렴한 자가상표의 휘발유 가격이 전주 대비 ℓ당 11.0원 하락한 1529.7원을 기록했으며, 가장 비싼 SK에너지는 10.8원 내린 1564.1원으로 집계됐다.\n지역별 판매가격은 서울의 휘발유 가격이 ℓ당 10.2원 하락한 1627.1원으로, 전국 평균가보다 74.5원 높았다. 최저가 지역인 부산은 ℓ당 17.5원 내린 1520.0원에 판매됐으며, 최고가 지역인 서울보다 107.1원 낮았다.\n정유사 공급 가격은 휘발유의 경우 전주보다 ℓ당 10.4원 상승한 1445.3원을 기록했고, 경유는 1252.7원으로 2.8원 올랐다.\n한국이 주로 수입하는 원유의 기준이 되는 두바이유는 배럴당 53.8달러로, 전주보다 0.7달러 내렸다.\n석유공사 관계자는 “국제유가는 OPEC의 원유생산량 전월 대비 감소 등의 상승요인과 미국 원유 재고 증가 등의 하락요인이 혼재해 약보합세를 기록했다”고 밝혔다.\n2020.01.27 11:30 | 이은정 기자 (eu@dailian.co.kr)(eu@dailian.co.kr)\n설 연휴 마지막 날인 27일은 오전 9시부터 전국 고속도로에서 서울 방향으로 정체가 시작돼 오후에 절정에 이르겠다. 도로 상황은 전날보다 원활할 것으로 보인다.\n한국도로공사는 이날 서울 방향 고속도로 정체가 오전 9∼10시부터 시작돼 오후 3∼4시 최대에 이르고, 오후 9∼10시 해소될 것으로 예상했다. 귀성 방향 고속도로는 일부 구간을 제외하고는 소통이 원활할 것으로 보인다.\n도로공사는 "오후부터 일부 구간에서 귀경방향으로 혼잡할 것으로 예상되지만, 26일에 비해 원활하다"며 "평소 일요일 수준 정체가 발생할 것"이라고 밝혔다.\n도로공사는 이날 전국 교통량을 총 356만대로 예상했다. 이 중 수도권에서 지방으로 29만대, 지방에서 수도권으로 42만대가 오갈 전망이다.\n승용차로 이날 오전 9시 전국 주요 도시에서 출발해 서울 요금소까지 도착하는 데 걸리는 예상 시간은 부산 5시간, 울산 4시간40분, 목포 4시간10분(서서울 요금소 기준), 대구 3시간50분, 광주 3시간40분, 강릉 2시간40분, 대전 1시간40분이다.\n24∼26일 연휴 기간 고속도로 통행료가 면제됐지만, 연휴 마지막 날인 이날은 평소처럼 통행료가 부과된다.\n2020.01.26 10:28 | 원나래 기자 (wiing1@dailian.co.kr)(wiing1@dailian.co.kr)\n설 다음날인 26일 오전 전국 고속도로에서 본격적인 귀경 차량 정체가 시작됐다. 이날 오전부터 시작된 귀경 차량 정체는 다음날 새벽 2~3시까지 이어지겠다.\n이날 한국도로공사에 따르면 오전 10시 요금소 기준 주요 도시간 예상 소요시간은 상행선 ▲부산~서울 6시간50분 ▲대구~서울 4시간30분 ▲광주~서울 5시간40분 ▲대전~서울 2시간20분 ▲강릉~서울 2시간50분 ▲울산~서울 6시간30분 ▲목포~서울 6시간 등으로 예상된다.\n하행선은 ▲서울~부산 5시간20분 ▲서울~대구 4시간 ▲서울~광주 3시간20분 ▲서울~대전 1시간40분 ▲서울~강릉 3시간20분 ▲서울~울산 5시간 ▲서울~목포 3시간40분이다.\n한국도로공사는 이날 전국에서 464만대의 차량이 고속도로를 이용할 것으로 내다봤다. 지방에서 수도권으로 진입하는 차량은 48만대, 수도권에서 지방으로 이동하는 차량은 35만대로 예상된다.\n도로공사는 "설 당일부터 이어진 정체와 금일 이른 아침에 출발하는 귀경차량으로 오전부터 늦은 밤까지 혼잡이 극심할 것으로 예상된다"고 내다봤다.\n귀성 방향은 비교적 교통 상황이 원활하겠으나, 귀경 방향은 정체가 극심하겠다.\n귀경 방향은 이날 오전 9~10시께 정체가 시작돼 오후 4~5시께 절정에 이르겠다. 정체는 이후 다음날인 27일 새벽 2~3시가 돼서야 해소되겠다.\n오전 9시40분 기준 경부고속도로 서울방향 옥산분기점부근~목천 부근 10㎞ 구간이 정체다.\n서해안고속도로 서울방향은 당진 부근~서해대교 14㎞, 당진 부근 1차로 1㎞, 서해대교 부근~서해대교 부근 2㎞, 금천 2㎞ 구간에서 정체를 빚고 있다.\n중부고속도로 하남방향 서청주 부근~서청주 부근 6㎞, 일죽~일죽 부근 2 ㎞ 구간에서 정체다.\n2020.01.24 16:19 | 조인영 기자 (ciy8100@dailian.co.kr)(ciy8100@dailian.co.kr)\n최근 5년 설 연휴 때 전국에서 교통사고가 가장 자주 발생한 곳은 광주광역시 치평동의 메가박스 주변 도로였던 것으로 조사됐다.\n24일 연합뉴스에 따르면 국회 행정안전위원회 소속 이채익 자유한국당 의원은 도로교통공단에서 받은 자료를 통해 2014∼2018년 설 연휴 기간 전국에서 발생한 교통사고는 총 8658건이라고 밝혔다.\n5년간 반경 200ｍ 이내에서 교통사고가 5건 이상 발생한 곳은 총 39곳이다.\n광역자치단체별로 살펴보면 경기도가 12곳으로 가장 많고 서울시 6곳, 광주시 5곳, 대구시 4곳 등이 뒤를 이었다.\n교통사고가 가장 빈발했던 곳은 광주시 서구 치평동 메가박스 극장 주변 도로로, 5년간 설 연휴에 총 14건의 교통사고가 일어났다. 사망자는 없지만, 29명이나 다쳤다.\n두 번째로 사고가 자주 났던 곳은 인천시 부평역사거리 부근으로, 총 10건이 발생해 10명이 다쳤다.\n공동 3위는 부산시 북구 구포동과 경기도 안산시 단원구의 도로로, 8건씩 교통사고가 발생했다. 사상자 수는 부산 10명(2명 사망·8명 부상), 안산 13명(1명 사망·12명 부상)이다.\n이채익 의원은 "교통사고가 자주 발생하는 지점 주변의 교통 신호 체계 등에 문제가 없는지 조사해 개선해야 한다"고 말했다.\n2020.01.24 13:41 | 조인영 기자 (ciy8100@dailian.co.kr)(ciy8100@dailian.co.kr)\n설 연휴 첫날이자 토요일인 24일 낮에 귀성객이 몰리면서 전국 고속도로 곳곳에서 차들이 정체되고 있다.\n24일 연합뉴스에 따르면 한국도로공사는 오후 12시 20분 기준 경부고속도로 부산 방향은 망향휴게소∼천안휴게소 부근, 남이분기점∼죽암휴게소, 회덕분기점∼비룡분기점 등 합계 길이 82㎞ 구간에서 차들이 시속 40㎞ 미만으로 달리고 있다고 밝혔다.\n서해안 고속도로 목포 방향은 서평택분기점∼서해대교 11㎞ 구간과 당진분기점∼운산터널 부근, 동군산 부근∼서김제 부근 등 39㎞ 구간에서 귀성객 차량들이 가다 서다를 번갈아 하고 있다.\n영동 고속도로 강릉 방향은 마성터널 부근∼양지터널 부근, 원주분기점∼원주 부근 등 34㎞ 길이 구간에서 정체가 빚어지고 있다.\n오후 1시에 승용차로 서울요금소를 출발할 경우 전국 주요 도시까지 예상 소요 시간은 부산 6시간 20분, 광주 4시간 40분, 울산 6시간, 대구 5시간 10분, 대전 2시간 50분, 강릉 3시간 50분이다.\n도로공사는 이날 오전 11시부터 정오까지를 고비로 정체가 서서히 풀려 오후 7∼8시께 대부분 구간에서 정체가 해소될 것으로 전망했다.\n이날 전국 예상 교통량은 461만대로, 수도권에서 지방으로 이동하는 차량이 46만대, 지방에서 수도권으로 이동하는 차량이 33만대일 것으로 예상된다.\n귀경 방향 정체는 오전 11∼12시에 가장 심했다가 오후 5∼6시께 해소될 것이라고 도로공사는 전망했다.\n현재 강원 영동과 경북 북부 동해안 일부 지역에서는 비 또는 눈이 내리고 있어 교통 정체가 더욱 심하다.\n기상청 관계자는 "저녁부터 기온이 낮아지면서 비나 눈이 얼어 도로가 미끄러운 곳이 있겠으니 교통안전에 특별히 유의하길 바란다"고 당부했다.\n2020.01.24 10:19 | 조인영 기자 (ciy8100@dailian.co.kr)(ciy8100@dailian.co.kr)\n설 연휴 첫날이자 토요일인 24일은 귀성인파가 몰리면서 전국 고속도로가 매우 혼잡할 것으로 예상된다.\n24일 연합뉴스에 따르면 한국도로공사는 이날 귀성 방향 고속도로가 붐비는 가운데 오전 11∼12시 정체가 절정에 이르렀다가 오후 7∼8시께 풀릴 것으로 전망했다.\n오전 8시 기준 경부고속도로 부산 방향은 기흥 동탄∼남사 부근, 안성분기점 부근∼북천안, 천안휴게소∼남이분기점 등 합계 길이 82㎞ 구간에서 차들이 가다 서다를 반복하고 있다.\n서해안고속도로는 목포 방향 화성휴게소 부근, 서평택분기점 부근∼서해대교 부근, 통서천분기점 부근∼통군산 부근 등 합계 길이 55㎞ 구간에서 차량이 시속 40㎞ 미만으로 달리고 있다.\n이날 오전 9시에 승용차로 서울요금소를 출발할 경우 전국 주요 도시까지 예상 소요 시간은 부산 8시간 10분, 광주 6시간 10분, 울산 7시간 50분, 대구 6시간 40분, 대전 3시간 50분, 강릉 4시간 20분이다.\n이날 전국 예상 교통량은 461만대로, 수도권에서 지방으로 이동하는 차량이 46만대, 지방에서 수도권으로 이동하는 차량이 33만대일 것으로 보인다.\n도로공사는 "전국 교통량은 평소 토요일과 비슷하지만, 교통상황은 평소보다 매우 혼잡할 것"이라고 말했다.\n귀경 방향 정체는 오전 8∼9시에 시작돼 오전 11∼12시에 절정에 이르렀다가 오후 5∼6시께 해소될 것이라고 도로공사는 전망했다.\n2020.01.23 16:16 | 이정윤 기자 (think_uni@dailian.co.kr)(think_uni@dailian.co.kr)\n설 연휴를 하루 앞두고 고속도로 차량 정체가 시작됐다. 귀성길 정체는 23일 오후 6~7시 절정에 달한 뒤 다음날까지 지속되다가 오후 6~7시께 해소될 것으로 예상된다.\n한국도로공사에 따르면 이날 오후 2시 기준 경부고속도로 부산 방향은 한남~서초, 서울요금소~죽전휴게소 부근, 동탄 분기점 부근, 남사 부근, 안성 부근~천안 휴게소 등 총 49㎞ 구간에서 차들이 정체를 겪고 있다.\n이날 오후 3시 승용차로 서울요금소를 출발해 전국 주요 도시까지 걸리는 시간은 부산 6시간 40분, 광주 6시간 20분, 울산 6시간 20분, 대구 5시간 40분, 대전 4시간, 강릉 3시간 20분이다.\n서울 방향은 남사 부근 1㎞, 기흥동탄~수원 7㎞, 양재 부근~반포 5㎞ 구간에서 시속 40㎞ 미만으로 거북이걸음을 하고 있다.\n서해안 고속도로는 목포 방향 순산터널 부근, 발안 부근~서해대교, 서산 부근~운산터널 등 총 21㎞, 서울 방향 매송 휴게소~매송, 금천 부근 등 4㎞ 구간에서 답답한 차량 흐름을 보이고 있다.\n서울 외곽순환고속도로 구리 방향은 서하남 부근, 계양~송내 등 총 8㎞ 구간, 일산 방향으로는 소래터널~송내, 김포~자유로, 남양주~상일 등 총 15㎞ 구간에서 차들이 정체를 빚고 있다.\n귀경 방향은 24일 새벽 시간부터 서서히 풀릴 것으로 예상된다.\n2020.01.13 06:00 | 이도영 기자 (ldy@dailian.co.kr)(ldy@dailian.co.kr)\n새해부터 저비용항공사(LCC) 업계가 단거리에서 중장거리 노선 확대를 통해 과당 경쟁과 한일 관계 악화로 인한 불황 탈출을 꾀하고 있다.\n13일 업계에 따르면 제주항공·에어부산·티웨이항공 등 LCC 기업들이 중형 항공기 도입과 공동운항(코드셰어·Code Share)을 통해 중장거리 노선 확보에 나섰다. 더불어 불매운동 여파로 일본 노선의 수익성이 악화되며 최근 수요가 늘고 있는 중국·동남아 노선 강화에 들어갔다.\n먼저 티웨이항공은 취항 10주년을 맞이해 국제선 44개, 국내선 3개의 현재 노선에서 차별화 전략을 위한 중장거리 노선 취항 준비에 착수했다.\n티웨이항공은 호주·하와이·중앙아시아 등 신규 취항을 검토 중이며 상반기 노선 확정과 연내 신규 기종 중형 항공기 도입으로 안정적인 중장거리 노선 확보에 나선다. 이를 위해 운항·객실·정비·전략·구매부서 등이 참여한 전사적 태스크포스팀(TFT)을 구성해 운영 중이다.\nLCC 업계 1위 제주항공은 지난달부터 호주 젯스타에어웨이즈와 코드셰어를 통해 인천~호주 골드코스트 노선에 신규 취항했다. 중단거리 노선에 중점을 두던 운영에서 장거리 서비스로 사업을 확대했다.\n이 노선에는 335석 규모의 젯스타의 중형 항공기 보잉 787-8 드림라이너가 투입된다. 항속거리 최장 1만3620km로 약 12시간이 걸리는 인천~영국 런던까지 운항할 수 있다.\n제주항공은 이달 중으로 이스타항공 최대주주인 이스타홀딩스와 주식매매계약(SPA)을 체결해 경영권 인수를 위한 절차에 돌입한다. 인수가 완료되면 제주항공으로 중장거리, 이스타항공으로 중단거리 노선을 강화하며 수익성을 높일 것으로 보인다.\n일본 노선 의존도가 높았던 에어서울과 에어부산은 과감한 노선 개편에 들어갔다. 불매운동으로 일본 노선에 대한 수요가 줄어 수익성이 악화됐기 때문이다. 지난해 11월부터 인천에 진출한 에어부산은 인천~선전·가오슝·세부·닝보 등 4개 국제선 운항을 시작한 데 이어 이달 15일부터 LCC 최초로 인천~청두 노선을 띄우며 하늘길 확보에 나섰다.\n또 부산~하이커우에 신규 취항하며 중국·타이완 노선 강화하고 부산~나트랑 부정기편을 운항하는 등 동남아 시장 확보도 모색하고 있다. 에어부산는 올해 초 에어버스 A321네오 LR 항공기 2대를 도입하고 내년에는 8대까지 확대할 예정이다. 이 기종은 타 LCC가 도입 예정인 보잉사의 신기종 항공기보다 항속거리가 최대 1000km 길어 항공기 가동력과 노선 경쟁력을 동시에 끌어올려 수익성을 회복하겠다는 전략이다.\n에어서울은 조유영 대표가 차별화된 경쟁력으로 빠른 시일 안에 턴어라운드 하겠다고 공헌한 만큼 대대적인 노선 구조조정과 다각화 작업에 들어갔다. 지난해 장자제 노선에 신규 취항한 데 이어 올해 타이완과 중국 산동반도 지역, 베트남 꾸이년과 블라디보스토크에 취항할 예정이다.\n이러한 LCC사들의 노선 개편 움직임은 경쟁 확대와 여객 수요 둔화로 운임 수익성이 약화되면서다. 지난해 3분기 실적에서 제주항공·진에어·에어부산 등 상장사들이 모두 적자 전환했다. 이에 LCC 중장거리 노선으로 수익성을 제고하고 안정적인 성장을 통해 흑자 전환을 꾀한다는 전략이다.\nLCC 업계 한 관계자는 “일본·중국 등 단거리에 집중했던 노선을 중장거리로 확대하며 차별화를 통해 수익성을 높일 수 있을 것으로 기대하고 있다”고 밝혔다.\n2019.10.05 14:38 | 스팟뉴스팀(spotnews@dailian.co.kr)\n2019.03.03 10:30 | 스팟뉴스팀(spotnews@dailian.co.kr)\n전국고속도로 소통 원활…서울 부근서만 정체\n하행선 평소와 동일, 상행선은 15~40분 더 소요\n연휴 마지막날인 3일 전국 고속도로 상·하행선은 아직까지 소통이 원활한 가운데, 나들이에서 돌아오는 차량들이 몰리면서 귀경길을 중심으로 점차 교통체증이 발생할 조짐이 보인다.\n한국도로공사에 따르면, 이날 오전 10시 현재 전국 고속도로의 소통은 원활한 상황이다.\n경부고속도로 하행선은 상습정체구간인 반포나들목에서 서초나들목까지 2.0㎞ 구간, 상행선도 양재나들목에서 반포나들목까지 6.0㎞ 구간 외에는 뚜렷한 정체 구간이 없는 것으로 나타났다.\n서울 방향 동대구분기점과 천안삼거리휴게소 부근에서는 고장 차량이 발생해 갓길에 세우고 후속 처리 중인 관계로 일대 통과할 때 약간의 혼잡이 있는 것으로 알려졌다.\n서해안고속도로도 상행선 일직분기점에서 금천나들목까지 3.0㎞ 구간에서만 정체 중이다. 영동고속도로 상행선은 면온나들목에서 둔내터널까지 3.0㎞ 구간에서 차량이 가다서다를 반복하고 있다.\n하행선은 평소와 다름없는 소요 시간을 보이고 있다. 이날 오전 11시에 서울요금소를 통과한다고 가정할 때 △대전 1시간 35분 △대구 3시간 30분 △부산 4시간 30분 △광주 3시간 20분 △목포 3시간 40분 △강릉 2시간 40분 △양양 1시간 50분이 소요될 것으로 나타났다.\n상행선은 연휴 마지막날 귀경 차량이 몰리면서 평소보다 약간 소요 시간이 늘어난 모습이다.\n이날 오전 11시에 서울을 향해 출발할 경우 △대전 1시간 50분 △대구 3시간 40분 △부산 5시간 10분 △광주 3시간 50분 △목포 4시간 30분 △강릉 3시간 30분 △양양 2시간 30분이 소요될 것으로 예상됐다.\n[교통상황] 2월 마지막 주말, 교통량 늘어 도로 혼잡\n2019.02.24 10:19 | 스팟뉴스팀(spotnews@dailian.co.kr)\n오후 시간 영동선 강원권, 서해안선 일부방향 특히 혼잡\n2월의 마지막 주말인 24일은 평소보다 교통량이 늘어 정체가 잦은 구간 위주로 다소 혼잡할 것으로 보인다.\n한국도로공사는 교통량이 전국 337만대, 수도권에서 지방으로 39만대, 지방에서 수도권으로 42만대 예상했다.\n오후 시간 영동선 강원권, 서해안선 서울 방향 일부 구간이 특히 혼잡할 것으로 예상했다. 지방 방향은 소통이 원활할 것으로 보인다.\n고속도로 대도시 간 예상 소요 시간은 서울-대전 2시간10분, 서울-부산 5시간, 서울-광주 3시간 40분, 서서울-목포 4시간10분, 서울-강릉 3시간30분, 남양주-양양 2시간50분 등이다.\n혼잡시간은 11시-12시 시작, 17-28시 최대, 21-22시 해소다. 본격적인 정체는 15시부터 시작한다.\n자세한 교통상황은 로드플러스 홈페이지나 상담센터(1588-2504)에서 확인하면 된다.\n[교통상황] 고속도로 비교적 원활…서울~부산 4시간30분\n2019.02.10 10:54 | 스팟뉴스팀(spotnews@dailian.co.kr)\n일요일인 10일 고속도로는 비교적 원활한 흐름을 보이겠다. 다만 오후들어 정체가 잦은 일부 상행선이 다소 혼잡해질 전망이다.\n한국도로공사는 이날 지방에서 서울로 향하는 상행선 정체가 오전 10~11시에 시작돼 오후 4~5시 최대였다가 오후 8~9시쯤 해소될 것이라고 내다봤다.\n비교적 원활한 흐름이 계속되겠지만 오후시간 들어 영동선 강원권을 중심으로 서울방향 일부 구간이 다소 혼잡하겠다. 반면 서울에서 지방으로 향하는 하행선은 종일 원활할 것으로 보인다.\n도로공사에 따르면 이날 오전 11시 출발기준, 승용차로 서울에서 지방 주요도시까지 걸리는 시간은 △부산 4시간30분 △울산 4시간10분 △강릉 2시간40분 △양양(남양주 출발) 1시간50분 △대전 1시간34분 △광주 3시간20분 △목포 3시간49분 △대구 3시간30분이다.\n반대로 지방에서 서울까지 걸리는 시간은 △부산 4시간30분 △울산 4시간10분 △강릉 2시간40분 △양양(남양주까지) 1시간50분 △대전 1시간37분 △광주 3시간20분 △목포 3시간57분 △대구 3시간30분이다.\n도로공사는 이날 하루 총 364만대의 차량이 고속도로를 이용할 것으로 보고있다. 수도권에서 지방으로 빠져나가는 차량은 37만대, 지방에서 수도권으로 진입하는 차량은 39만대 수준이다.\n[교통상황] 서울~부산 5시간 20분, 서울~목포 4시간 40분\n2019.02.03 14:43 | 스팟뉴스팀(spotnews@dailian.co.kr)\n중부고속道, 오창나들목 부근에서 사고 처리 중\n오창~남이, 마장~남이천 구간에서 극심한 정체\n설 연휴 이틀째인 3일 오후 전국 고속도로 교통 정체가 극에 달할 것으로 예상됐으나, 현재까지는 서울~부산 5시간 30분, 서울~목포 4시간 40분 등 정체가 아주 극심하지는 않은 상황이다.\n한국도로공사에 따르면, 이날 오후 3시에 서울요금소를 통과하는 것을 기준으로 대전까지 2시간 20분, 대구까지 3시간 40분, 울산까지 4시간 10분, 부산까지 5시간 20분이 소요될 전망이다.\n호남 방면으로는 광주까지 4시간 20분, 목포까지 4시간 40분이 걸릴 예정이다. 영동 방면으로는 양양 2시간 10분, 강릉 3시간 20분이 소요될 것으로 보인다.\n이는 평소 고속도로 소통 상황과 비교해볼 때, 편도 1시간여 정도 더 소요되는 정도다. 이에 따라 아직까지 귀성을 미뤄두고 있는 경우가 많은 것으로 보여, 귀성길 정체는 설을 하루 앞둔 4일 절정에 달할 것으로 전망된다.\n사고 소식으로는 서울외곽순환고속도로 판교에서 일산 방향으로 장수나들목 부근에서 승용차 충돌 사고가 나면서 정체가 형성되고 있다. 중부고속도로도 남이 방향으로 오창나들목 부근에서 승용차 관련 사고가 발생해 아직 처리되지 않고 있다.\n이에 따라 중부고속도로는 오창나들목부터 남이분기점까지 14.6㎞ 구간에서 극심한 정체를 겪고 있으며, 마장분기점에서 남이천나들목까지 8.6㎞도 시속 30㎞ 미만으로 서행하고 있다.\n경부고속도로는 부산 방향 천안휴게소부터 남이분기점까지 24.0㎞ 구간을 통과하는데 차량들이 큰 어려움을 겪고 있다. 한남동 경부선 입구부터 서초나들목까지 4.2㎞ 구간도 나들목에서 진입해 고속버스전용차로로 들어가려는 고속버스들과 일반 차량이 엉키면서 극심한 정체를 빚고 있다.\n서해안고속도로 목포 방향은 서평택분기점부터 행담도휴게소까지 16.9㎞ 구간에서 차량 속도 20㎞/h 미만으로 정체가 이어지고 있다. 군산나들목에서 동군산나들목까지 8.4㎞ 구간도 정체다.\n천안논산고속도로 논산 방향은 남천안나들목에서 남풍세나들목까지 4.2㎞ 구간을 통과하는데 30여 분이 소요될 정도로 어려움을 겪고 있다.\n중부내륙고속도로 창원 방향은 노은분기점부터 충주나들목까지 7.6㎞ 구간에서 정체를 빚고 있으며, 영동고속도로 강릉 방향은 마성나들목부터 양지나들목까지 10.3㎞ 구간에서 차량들이 가다서다를 반복하고 있다.\n중앙고속도로 부산 방향도 만종분기점부터 치악휴게소까지 20.0㎞ 구간을 통과하는데 약 1시간이 소요되는 상황이다.\n제2중부고속도로는 이 시각 현재 상하행선 모두 상대적으로 교통 흐름이 원활하다.\n[고속도로 교통상황] 서울~부산 6시간 10분, 오후 3~4시 정체 절정\n2019.02.03 10:25 | 스팟뉴스팀(spotnews@dailian.co.kr)\n중부내륙道, 노은~충주 7.6㎞ 구간 극심한 정체\n중부道 일부 서행, 서울~광주·목포 5시간 10분\n설 연휴 이틀째인 3일 전국 고속도로는 하행선을 중심으로 서행과 정체 구간이 늘어나고 있다.\n한국도로공사에 따르면, 3일 오전 10시 현재 경부고속도로 부산 방향은 천안나들목에서 천안분기점까지 6.6㎞ 정체를 시작으로, 동탄분기점에서 오산나들목, 목천나들목에서 천안휴게소 등 총 23.9㎞ 구간에서 정체 현상을 보이고 있다.\n서해안고속도로 목포 방향은 서평택휴게소에서 행담도휴게소까지 16.9㎞ 구간에서 정체이며, 서산나들목에서 해미나들목까지 10.7㎞ 구간에서도 답답한 흐름이다.\n천안·논산간 고속도로 논산 방향은 남풍세나들목~정안나들목, 남공주나들목~탄천휴게소 구간 정체를 보이고 있으며, 중부내륙고속도로는 노은분기점에서 충주나들목까지 7.6㎞ 구간에서 평균 시속 10㎞ 안팎의 극심한 정체 양상이다.\n중부고속도로 통영 방향은 상대적으로 원활한 흐름을 보이고 있는 가운데, 호법분기점~남이천나들목, 오창나들목~서청주나들목에서만 30~40㎞/h 정도로 차량 흐름이 서행하고 있다.\n사고 소식으로는 경부고속도로 부산 방향 금호분기점 부근에서 이날 오전 8시 55분 무렵 사고가 발생해 방금 전에야 처리됐으며, 이로 인해 해당 구간에서 1㎞ 정도의 긴 병목 구간이 발생한 상황이다.\n이에 따라서 이날 오전 11시 현재 서울요금소를 통과해 고향으로 출발할 경우, 대전까지는 2시간 50분, 대구까지는 3시간 40분, 울산까지는 4시간 10분, 부산까지는 6시간 10분 소요가 예상된다.\n서울에서 광주나 목포로 향할 경우에는 5시간 10분 소요가 예상되며, 양양 1시간 50분, 강릉 3시간 50분 소요가 전망된다.\n도로공사 관계자는 "오늘 수도권에서 지방으로 50만 대, 지방에서 수도권으로 34만 대가 각각 이동할 것"이라며 "귀성 방향 정체는 오후 3~4시 사이에 절정에 달했다가 오후 10~11시가 돼야 해소될 것"이라고 내다봤다.\n설 고속도로, '귀성 4일 오전'과 '귀경 5일 오후' 가장 혼잡\n2019.02.01 18:11 | 스팟뉴스팀(spotnews@dailian.co.kr)\n이번 설 귀성길은 설 전날인 다음 달 4일 오전, 귀경길은 설 당일인 5일 오후 고속도로 혼잡이 가장 심할 전망이다.\n설 전에 주말이 끼면서 귀성 기간이 넉넉해 귀성길 평균 소요 시간은 서울→부산 6시간, 서울→목포 5시간 10분 등으로 지난해보다 최대 1시간 30분 감소할 것으로 예상된다.\n반면 돌아오는 길은 귀경 기간이 짧아 부산→서울 8시간, 목포→서울 9시간 10분 등 작년보다 최대 2시간 50분 늘어날 것으로 보인다.\n올해 설 연휴에도 고속도로 통행료가 면제된다. 설 당일과 설 전·후 하루씩 내달 4∼6일 총 사흘 동안 무료다.\n국토교통부는 29일 다음 달 1일부터 7일까지를 설 연휴 특별교통대책 기간으로 정해 대중교통 수송력을 증강하고 우회도로를 운영하는 등 교통량 분산을 유도할 계획이라고 밝혔다.\n한국교통연구원의 교통 수요 조사 결과에 따르면, 이번 설 특별교통대책 기간 전국의 예상 이동 인원은 총 4천895만 명이다.\n설 당일인 내달 5일에 최대인 885만 명이 이동할 것으로 예측됐다. 하루 평균 이동 인원은 699만 명으로 작년보다 1.5%(10만 명) 늘어날 전망이다.\n태풍 '위투' 97km/h 속도로 위력 상승 중…韓 강타 가능성에 "4일 후 변덕 관건"\n2018.10.23 13:48 | 문지훈 기자(mtrelsw@dailian.co.kr)\n제 26호 태풍 '위투'가 한국에 상륙할지 여부에 시선이 집중되고 있다.\n23일 기상청은 태풍 '위투'가 괌 해상에서 발생해 현재 오키나와 쪽으로 이동하고 있다고 밝혔다. 태풍 '위투'는 새벽 3시 기점으로 최대풍속은 97km/h, 반경은 250km로 확장되고 있는 모양새다.\n현재 '위투'는 중간 강도의 소형 태풍이다. 하지만 오는 26일경에는 매우 강한 강도의 중형 태풍으로 몸집을 키울 것으로 예상되고 있다.\n기상청은 "현재까지는 '위투'가 우리나라까지 상승할 가능성은 희박하다"면서도 "4~5일 후 태풍의 위치가 바뀔 수 있으니 정보를 참고해달라"고 밝혔다.\n고속도로 귀성길 12시 전후 정체 확산…서울→부산 5시간10분\n2017.10.02 10:09 | 스팟뉴스팀(spotnews@dailian.co.kr)\n본격적인 추석 연휴가 시작된 가운데 오늘 오전 전국 고속도로는 아직까지 원활한 소통을 보이고 있다. 오전 8시30분 기준으로 정체·서행 구간 거리는 27.9㎞에 불과해 여느 주말의 절반에도 미치지 않았다. 중부내륙고속도로 여주 분기점에서 감곡 나들목 사이 14.8㎞ 구간에서 정체·서행이 빚어지고 있다.\n그러나 귀성 차량이 점차 늘면서 정오를 전후해 정체가 확산할 전망이다.\n2일 한국도로공사에 따르면 경부고속도로 부산 방향의 경우 오후 6시께 가장 혼잡할 것으로 예상된다. 양재∼신갈, 안성∼청주, 남이 분기점∼대전 구간 등이 막힐 수 있다.\n서해안고속도로 목포 방향은 오전 10시 정체가 시작돼 정오께 극에 달한다.\n영동고속도로 강릉 방향은 정오에 신갈 분기점부터 막히기 시작해 오후 4시께 가장 붐비며 다음날 오전 1시까지 정체가 이어질 것으로 예상된다.\n공사 관계자는 "경부고속도로는 정체가 내일까지 계속되고 서해안고속도로는 내일 오전 2시, 중부고속도로는 오늘 오후 8시께 정체가 해소될 것"이라고 예측했다.\n공사는 이날 오전 9시 서울의 요금소를 출발하면 부산까지 승용차로 5시간10분이 걸릴 것으로 예상했다. 광주는 4시간, 목포 4시간20분, 울산 4시간39분, 대구 3시간40분, 대전 1시간 50분이 소요될 것으로 보인다.\n서울·경기도 제외 대부분 비…귀성길 교통안전 유의\n2017.10.02 09:57 | 스팟뉴스팀(spotnews@dailian.co.kr)\n본격적인 추석 연휴가 시작된 가운데 오늘 날씨는 전국에서 대부분 비 소식이 있겠다.\n2일 기상청에 따르면 남해안을 지나는 저기압의 영향을 받다가 차차 벗어나 전국이 흐리고 서울·경기도를 제외한 전국 대부분 지역에 비가 오다가 아침에 서쪽지방을 시작으로 오후에는 동해안을 제외한 대부분 지방에서 그칠 것으로 보인다.\n비가 오는 지역에서는 돌풍과 함께 천둥, 번개가 치는 곳이 있겠고, 남해안과 제주도에는 많은 비가 올 것으로 예상되니 시설물 관리와 귀성길 교통안전에 유의해야겠다.\n이날 아침 최저기온은 13~22도, 낮 최고기온은 21~29도로 평년과 비슷하거나 조금 높을 것으로 예상된다.\n한편, 국립환경과학원에 따르면 미세먼지농도는 전 권역의 농도가 '좋음~보통' 수준으로, 전날과 비슷할 것으로 보인다.\n6일 고속도로 정체 오전 11시 시작...오후 5시~6시 절정\n2017.08.06 11:10 | 스팟뉴스팀(spotnews@dailian.co.kr)\n8월 첫 일요일인 6일 전국 고속도로 정체는 11시부터 시작될 전망이다.\n6일 한국도로공사에 따르면 휴가철을 맞아 이날 오전 11시쯤부터 고속도로 정체가 시작돼 오후 5시에서 6시 사이 절정에 달할 것으로 보인다.\n정체는 이후 서서히 풀리다가 저녁 7시에서 8시 사이에 완전히 해소될 전망이다.\n이날 전국 고속도로 교통량은 384만대로, 이 가운데 수도권을 빠져나가는 차는 35만대, 지방에서 수도권으로 들어오는 차는 38만대로 예상된다.\n휴가철 절정…30일 오후 전국 고속도로 정체 심화\n2017.07.30 11:25 | 스팟뉴스팀(spotnews@dailian.co.kr)\n여름 휴가철이 절정을 맞아 전국 고속도로는 오후부터 극심한 정체가 빚어질 것으로 전망된다.\n30일 한국도로공사는 이날 고속도로 이용 차량이 419만대에 이를 것으로 예상했다. 이는 최근 4주간 평균치(390만대)보다 7.5% 많은 수치다.\n오전 10시 기준 전국 고속도로 상황을 보면 서울양양고속도로 양양방향 서종나들목∼설악나들목 12.8㎞, 광주원주고속도로 원주방향 경기광주분기점∼동곤지암나들목 7.9㎞, 천안논산고속도로 정안휴게소∼북공주분기점 7.5㎞, 남해고속도로 순천방향 북창원나들목∼창원1터널동측 1.3㎞ 등 총 29.5㎞ 구간에서 차량이 가다서다를 반복하고 있다.\n정체구간은 오후 이후 더욱 늘어날 전망이다. 도로공사는 평소 일요일 정체구간은 140㎞ 안팎이지만 이날은 200㎞까지 늘어날 것으로 내다봤다.\n특히 수도권에서 동해안을 이어주는 영동고속도로와 서울양양고속도로에 차량이 많이 몰릴 전망이다.\n서울 방향 정체는 오후 5∼6시 정점을 찍었다가 오후 10시부터 점차 해소될 것으로 예상된다. 도로공사는 정체가 완전히 해소되는 데 평소보다 2시간가량 더 걸릴 것이라고 전했다.\n휴가철 본격 시작…29일 오전부터 고속도로 정체 심화\n2017.07.29 11:47 | 스팟뉴스팀(spotnews@dailian.co.kr)\n본격적인 휴가철이 시작되면서 고속도로에 차량이 급격히 늘어나고 있다. 서울에서 부산까지 소요시간은 6시간20분으로 정체가 극심하다.\n29일 한국도로교통공사에 따르면 이 날 오전 10시30분 기준 전국 고속도로에서 하행선 정체 구간이 빠른 속도로 늘어나고 있다.\n동해안으로 떠나는 여행객이 많이 몰린 영동고속도로의 강릉 방향은 신갈분기점~마성나들목 8.2㎞, 덕평나들목~호법분기점 6.2㎞, 원주나들목~새말나들목 2.3㎞ 등 총 43.9㎞ 구간에서 차량이 시속 40㎞ 이하다.\n경부고속도로 부산 방향도 동탄분기점~오산나들목 4.3㎞, 천안나들목~천안분기점 6.6㎞, 천안휴게소~옥산하이패스나들목 14.7㎞ 등 총 39.3㎞ 구간이 정체를 빚고 있다.\n서해안고속도로 목포 방향도 발안나들목~서평택분기점 7.6㎞, 서평택나들목~행담도휴게소 10㎞ 구간이 정체다.\n‘봄 나들이’ 인파에 고속도로 정체…“오후 8~9시 해소”\n2017.04.16 16:34 | 스팟뉴스팀(spotnews@dailian.co.kr)\n20도를 훌쩍 넘는 낮 기온으로 초여름 날씨를 보인 16일 오후 전국의 고속도로가 봄 나들이 귀경 행렬로 정체를 빚고 있다.\n한국도로공사에 따르면 이날 정오에서 오후 1시쯤 시작된 전국 고속도로 정체는 오후 5~6시쯤 가장 극심할 것으로 보인다. 이 같은 정체는 늦은 오후 8~9시쯤 해소될 전망이다.\n경부고속도로 서울방향 양재나들목~서초나들목 2.7㎞ 구간에서 정체가 이어지고 있다. 제 속도를 내지 못하고 있다. 부산방향은 신갈분기점에서 수원까지 2㎞ 구간에서 거북이 걸음이다. 한남에서 서초까지는 4㎞ 정체를 보이고 있다.\n중부내륙고속도로 양평 방향은 괴산휴게소→괴산나들목, 칠서나들목→칠서휴게소 등 총 21.9㎞ 구간에서 차량이 시속 40㎞ 아래로 거북이걸음을 하고 있다.\n서해안고속도로 서울방향 일직분기점~금천나들목 3.8㎞ 구간에서도 차량들이 천천히 가고 있다.\n영동고속도로는 인천방향 면온나들목~용인휴게소 22.8㎞ 구간과 강릉방향 대관령나들목~강릉휴게소 19.3㎞ 구간 양방향에서 정체가 지속되고 있다.\n오후 4시 기준 서울까지 주요 도시간 예상 소요시간(요금소 출발 기준)은 자가용 이용시 강릉부터 3시간1분, 울산부터 4시간40분, 부산부터 4시간27분, 대구부터 3시간44분, 대전부터 2시간2분, 광주부터 4시간, 목포부터 4시간8분 등이다.\n새해 첫 주말 고속도로 정체…“오후 7시께 해소”\n2017.01.07 15:41 | 스팟뉴스팀(spotnews@dailian.co.kr)\n오후 1시 기준 수도권 빠져나간 차량 17만대\n새해 첫 주말인 7일 나들이 차량으로 고속도로 곳곳이 지·정체 현상을 보이고 있다.\n한국도로공사에 따르면 이날 오후 1시 기준 고속도로를 통해 수도권을 빠져나간 차량은 17만대, 들어온 차량은 14만대로 조사됐다.\n같은 시간 경부고속도로 서울방향 판교분기점~서초나들목 11.5㎞ 구간, 부산방향 잠원나들목~반포나들목 1㎞구간, 옥산휴게소~청주나들목 3㎞ 구간, 남청주나들목~신탄진나들목 11㎞ 구간 등에서 차량이 제 속도를 못 내고 있다.\n서해안고속도로 서울방향 일직분기점~금천나들목 3.8㎞ 구간에서도 차량이 정체를 빚고 있다.\n영동고속도로 강릉방향 부곡나들목~동수원나들목 8.8㎞ 구간, 북수원나들목~동수원나들목 6㎞ 구간, 만종분기점~새말나들목 19.2㎞ 구간, 면온나들목~평창나들목 5.8㎞ 구간 등에서는 차량이 가다 서기를 반복하고 있다.\n이날 고속도로를 이용하는 차량은 평소보다 약 9% 적은 402만대로 예상된다. 수도권으로 빠져나가는 차량은 37만대, 들어오는 차량은 36만대다.\n한국도로공사 관계자는 “지방방향 정체는 오후 6시께 완전히 해소될 것으로 보인다”며 “서울 방향은 오후 4~5시에 절정을 보이다가 오후 6~7시에 지·정체가 해소될 전망”이라고 말했다.\n죽변항 그 해안가 도로는 어찌 그리 예쁜지...\n2016.11.27 13:47 | 데스크(desk@dailian.co.kr)\n모텔에서 컵라면으로 간단히 아침 식사를 한 다음 주인집에 맡겨둔 얼음물을 찾아 부근에 있는 엑스포공원에 들렸다. 오늘이 월요일인 관계로 휴관이라 외부에서만 구경할 수밖에 없었다. 금강송과 연꽃, 큰 모형으로 만들어 놓은 황소 등을 구경하고 바로 근방에 있는 망양정으로 올라갔다.\n망양정에서 동해를 바라보니 가슴이 확 트일 정도로 전망이 좋았다. 옛 조상들은 이렇게 좋은 곳에 정자를 지어 놓은 것 보면 안목이 대단한 것 같다. 망양정은 관동팔경 중의 하나이며, 특히 숙종은 관동팔경 중 망양정 경치가 최고라 하여 ‘관동제일루’란 현판을 하사했단다.\n또 바로 옆 야산 위에 설치되어 있는 울진대종은 별 의미와 효용가치도 없이 전시행정으로 만들어 놓은 것 같은 느낌이 든다. 이 종이 1년에 몇 번이나 울릴지 의문시 된다.\n울진 금강송 군락지를 구경하고 싶었는데 인터넷 예약을 하지 않으면 갈 수가 없어 다른 방편으로 구수곡 자연휴양림을 방문했다. 나무가 생각처럼 굵지는 않지만 숲 전체가 금강송으로 빽빽하게 우거져 있어 멋있다. 세월이 조금만 더 지나면 멋있는 금강송이 될 것 같다.\n금강송 군락지를 가보지 못해 못내 아쉬웠지만 이곳을 본 것으로 대체하고 원자력전시관을 방문했다. 주로 원자력의 원리와 안전성 등에 관해 설명하고 홍보하는 전시관이었다. 점심시간이라 안내하는 사람도 없어 우리끼리 휙 둘러보고 나왔다.\n죽변항 바로 옆에 있는 ‘폭풍 속으로’ 드라마 세트장은 그리 크지는 않지만 세트장이 주변 환경과 잘 어우러져 만들어진 것 같은 느낌이 들었다. 아름다운 해안가언덕에는 세트장으로 지어진 빨간 지붕의 예쁜 펜션과 교회가 너무 멋있다. 바다가 얼마나 아름다운지 또 펜션에서 보이는 해안은 하트모양으로 되어 있어 더 인상적이다. 대나무로 둘러싸여져 ‘용의 꿈길’이라 명명된 산책로를 따라 해안가를 둘러보고, 인근에 있는 하얀색의 죽변 등대도 아담하면서도 참 예쁘다.\n죽변항 바로 옆에는 오늘이 마침 죽변 장날이라 난전이 벌어져 있어 옥수수와 복숭아를 사서 먹으며 둘러보았다. 시골의 전형적인 장날의 모습 그대로 고무신과 각종 과일 등 농산물과 할머니들이 집에서 키운 채소 같은 것을 가지고 나와 처마 밑 그늘에서 손님들을 기다리고 있으나 오가는 사람도 별로 없는 한적한 시골 장에서 언제 다 팔고 집으로 돌아가실지 걱정이다. 태풍으로 인해 바람이 많이 불어 죽변항의 배들은 모두 부두에 묶여 있다.\n되돌아 나오는 길에 봉평 신라비 전시관에 들렸다. 이곳도 월요일 휴관이라 야외에 비석거리를 만들어 송덕비와 우리나라 각 지역을 대표하는 주요한 비석들을 실제 모양대로 탁본하여 전시해 놓은 것만 볼 수 있었다. 다른 지역에서 보지 못하는 발상이나 시골 해안가에 얼마나 많은 사람이 관람하러 올지 의심스러웠다. 그러나 이 전시관에서 제일 중요한 천오백 년 전에 만들어진 국보 제242호 울진 봉평리 신라비는 건물 내부에 전시되어 있어 그림만 보는 것으로 만족할 수밖에 없었다.\n발길을 인근에 있는 성류굴로 돌려 내부에 들어가니 시원했다. 며칠 전에 본 환선굴에 비하면 규모는 좀 작지만 훨씬 더 아름다웠다. 천연기념물 제155호로 지정되었으며, 삼국유사에도 나올 정도로 우리나라에서 가장 오래된 기록을 가지고 있는 동굴이기도 하다. 수평으로 발달한 동굴로 전체 길이가 870m이고 이 중 270m가 개방되어 있으며, 임진왜란 때 주민 500여 명이 동굴 속으로 피난하였는데 왜군이 동굴 입구를 막아 모두 굶어 죽었다는 슬픈 전설도 있지만 멋있는 모양의 종유석 석순 석대 등도 많다.\n월요일인 관계로 관람객들이 별로 없어 관광지 등 모든 곳이 한적하다. 망양정에서부터 남쪽으로 내려가는 해안도로가 아름다운 길이라고 하여 달려 보았더니 해변을 따라가는 탁 트인 길이라서 시원할 뿐 아니라, 바닷물이 너무 푸르고 아름답다.\n이번 여행은 나의 퇴직과 회갑을 기념하는 의미도 있지만, 경희가 35년간 직장생활을 무사히 마친 것을 치하하고 이에 보답하는 차원의 여행이라는 점에 더 큰 의미가 있다고 봐야 할 것이다. 그래서 경희가 좋아하고 보고 싶고 또 먹고 싶은 것 위주로 여행하기로 방침을 정했다.\n해안도로로 오면서 풍력발전단지를 들렸다. 24기의 풍력발전기가 돌아가고 있는 단지로서 지주 기둥 높이가 80m, 날개인 회전자 길이가 41m나 되는 아주 큰 팔랑개비다. 팔랑개비 밑에 가면 윙윙하는 소리가 나는 등 상당히 크게 들린다. 풍력단지를 지나 게 집게 모양으로 만들어진 해맞이공원에서 사진 촬영을 마치고 이명박 대통령 생가를 찾아가다 풍력단지 밑 펜션단지에 도착했다. 구경하다 창포곶펜션 주인과 의견이 일치하여 6만 원 달라는 것을 5만 원에 숙박하기로 했다. 주말은 피서객들이 많지만 주 중에는 투숙객이 우리밖에 없을 정도로 한산하다. 덕분에 편안한 휴가를 보낼 수 있어 좋다.\n펜션에 도착하여 오랜만에 밥솥에 밥을 짓고 바로 옆 주인집 밭에서 상추도 따고 또 며칠 전 처남댁한테서 얻은 반찬과 고추된장부침개를 만들어 맛있게 저녁밥을 해 먹었다. 저녁을 일찍 먹은 덕분에 식사 후 주변을 산책도 하고 여유롭게 다음날 일정을 잡다가 경희는 피곤한지 자신의 할 일인 다음 날 일정도 제대로 잡지 않고 곯아떨어졌다. 나도 피곤하다. 그만 자야겠다.\n이 글을 쓴 조남대 씨는 공직생활을 마감하고 현재 경기대 정치외교학 박사과정중에 있으며 정년퇴직한 부인과 함께 일상에서 탈출, 55일간의 전국여행을 끝마치고 '부부가 함께 떠나는 전국 자동차여행'(북랩출판사 간)이라는 제목의 책으로 펴내서 독자들로 부터 아주 좋은 반응을 얻고 있다. 그 여정의 하루 하루를 데일리안에 재편집해 연재를 시작하는데 내용안에 부부애가 듬뿍 담겨있어 평소에 '닭살' 돋는 것을 못참는 독자는 조심하시길...\n고속도로 '양방향 정체'...서울~부산 6시간 20분\n2016.09.15 10:24 | 스팟뉴스팀(spotnews@dailian.co.kr)\n추석 당일인 15일 고속도로 양방향 모두 정체다. 상하행 모두 오후 4~5시까지 가다서다를 반복할 것으로 보인다.\n하행선은 새벽 6시부터 막히기 시작해 현재 고속도로 상당수 구간이 정체 상태다. 경부고속도로 부산방향은 기흥휴게소→안성휴게소, 잠원나들목→반포나들목, 청주나들목→남이분기점 등 총 31.6㎞ 구간에서 속도를 내지 못하고 있다.\n중부고속도로 통영방향은 마장분기점→남이천나들목, 동서울만남휴게소→동서울요금소, 산곡분기점→광주나들목, 서이천나들목→마장분기점 등 총 19㎞ 구간은 특히 정체가 극심하다.\n영동고속도로 강릉방향도 마성나들목→용인휴게소, 군자분기점→군자요금소, 안산분기점→둔대분기점 등 총 13.9㎞ 구간도 마찬가지다.\n추석 당일이지만 서울로 올라오는 상행선 방향 또한 정체 현상이 나타난다. 경부고속도로 서울방향은 달래내고개→서초나들목 6.0㎞ 구간과 서해안고속도로 서울방향도 일직분기점→금천나들목 3.6㎞ 구간 등에서 정체가 시작됐다.\n오전 9시 기준 승용차로 서울을 출발하면 요금소를 기준으로 부산까지는 6시간 20분이 소요될 것으로 나타나고, 대구는 6시간8분, 울산은 6시간35분, 목포는 5시간20분, 광주는 4시간40분, 강릉은 3시간30분, 대전은 2시간 40분이 걸릴 것으로 보인다.\n반대로 오전 9시 부산 요금소에서 서울까지는 5시 30분이며, 대구에서는 4시간38분, 울산에서는 6시간13분, 목포에서는 5시간10분, 광주에서는 4시간30분, 강릉에서는 2시간40분, 대전에서는 2시간이 걸리는 것으로 전해졌다.\n광복절 연휴, 고속도로 혼잡…서울-부산 6시간 30분\n2016.08.12 20:50 | 스팟뉴스팀(spotnews@dailian.co.kr)\n광복절까지 이어지는 3일간의 연휴 동안 전국 고속도로는 극심한 정체가 예상된다.\n12일 한국도로공사에 따르면 주말인 13일 전국 고속도로 교통량은 478만대로, 지난 주말(446만대)보다 32만대 더 많을 것으로 예상했다.\n수도권을 빠져나가는 차는 47만대, 지방에서 수도권으로 들어오는 차량은 41만대로 추산된다.\n서울 출발을 기준으로 최대 소요시간은 대전까지 3시간 50분, 강릉까지 6시간 30분, 부산까지 6시간 30분, 광주까지 5시간 40분, 목포까지 6시간 50분이다.\n영동고속도로의 경우 오전 11시께 여주에서 면온까지, 경부고속도로는 같은 시각 기흥동탄에서 청주까지 최대 혼잡할 것으로 예상된다.\n일요일인 14일에는 지난 주말(387만대)보다 많은 438만대의 차량이 고속도로를 이용할 것으로 예상된다.\n광복절인 15일에는 지방에서 수도권으로 이동하는 차량 50만대를 포함해 총 439만대의 교통량을 기록할 것으로 보인다.\n이날 서울 도착 기준으로 최대 소요시간은 대전에서 3시간, 강릉에서 5시간 20분, 부산에서 5시간 10분, 광주에서 4시간 40분, 목포에서 5시간 30분으로 예상된다.\n젊은층의 섹스리스, 한국도 예외가 아니다\n2016.08.01 10:47 | 김헌식 문화평론가(codessss@hanmail.net)\n하늘을 봐야 별을 따고, 뽕밭에 가야 뽕을 따고 남도 딴다고 했다. 오늘날에는 하늘도 보지 않고 모두 스마트론만 보고 님도 보지도 않는 모양이다. 인터넷에 넘쳐나는 자극적인 영상과 사진과는 다른 현실이 펼쳐지고 있는 것이다. 이른바 섹스리스 현상이다.\n흔히 섹스리스(sexless)하면 나이든 세대에게만 한정되는 것으로 생각되는 것이 통례였다. 생물학적인 노화현상으로 인식되었기 때문이다. 하지만 근래의 연구들은 젊은 층들에게 광범위하게 나타나고 있는 섹스리스에 주목하고 있다. 젊은 층에게 이런 현상이 일어난다면 미래가 암울할 수도 있기 때문에 우려의 목소리가 크기도 하다.\n섹스 리스는 글로벌 현상인가?\n2013년 영국의 '가디언' 지는 일본 젊은이들 사이에서 나타나고 있는 '금욕 신드롬(celibacy syndrome)'을 다뤘다. 일본가족계획협회(JFPA)에 따르면 상당수 일본인은 데이트는 물론 섹스마저 별로 달가워하지 않는다는 내용이었다. 이른바 섹스리스가 세대를 불문하고 광범위하게 퍼져 있는데 특히 젊은 층에게 심했다. 즉 16~24세 남성의 25%, 여성의 45%가 "섹스에 관심이 없거나 성적 접촉을 경멸한다"고 대답했다. 초식남 현상이 이에 해당한다. 대부분 20대다.\n2008년 4월. 일본 최대 정통 패션잡지 '논노'가 후카자와 마키를 인터뷰하며 '초식동물형'남성의 특징을 기술한 바가 있다. 특징으로 외출보다 집에 있는 것을 더 좋아함, 여행, 쇼핑, 극장을 여성과 함께 가는 경우도 있지만 연애로 발전하는 케이스가 거의 없음. 이성을 위해 돈 쓰는 것보다 자신의 취미, 특히 패션에 투자하는 경향이 강함. 연애 자체에 적극적이지 않으며 섹스, 성행위에 별로 흥미가 없음, 거의 모든 에너지는 취미생활에 투자하며, 여성과 단 둘이 같은 침대에서 자도 아무 짓도 안 함등이 속한다.\n이런 현상에서 보듯이 세계적으로 볼 때 일본은 더 심하다. 글로벌섹스서베이에 따르면 일본은 조사 대상국 가운데 하위권인 30위권 안팎이었다. 정부의 통계도 비슷하다. 후생성(2011년)의 연구 결과에 따르면, 섹스에 관심이 없다는 남성은 18%(2008년 10%), 여성은 48%(2008년 37%)에 였다.(16~49세). 16~19세는 남녀 각각 36.1%, 58.5%로 더 높았다. 결혼을 해도 상황은 달라지지 않았다. 부부 간 섹스리스는 41%였고 40세 이상 부부는 50%가 이에 해당했다.\n일본의 경우에는 교제 상대가 없는 솔로 청년이 압도적으로 많으며 대략 80%가 교제 상대 없는 솔로라고 한다. 그렇기 때문에 독신 남성이 많다. ‘고남(孤男: 전혀 애인이 없었던 남자)’ ‘독남(毒男: 사회의 거추장스러운 독신남)’이 확산되고 있는 배경이라고 할 수가 있다. 동정(童貞) 청년은 증가세는 동정 중년으로 이어지고 있다.\n2011년 ‘일본 청년 결혼·섹스 보고서(국립사회보장·인구문제연구소)’에 따르면 미혼 남녀 10명 중 4명은 섹스 경험이 없었다. 18~34세에서 성경험이 없다는 남성은 36.2%에 이르러 전년(2005년·31.9%)보다 늘었고 여성은 36.3%에서 38.7%로 늘었다. 35~39세 동정 비율은 남녀 각각 27.7%, 25.5%였다. 청춘 동정 현상은 남성이 1990년대 후반, 여성이 2000년대 이후 증가했다. 청년 동정은 중년 동정으로 자연스럽게 이동할 수밖에 없다. 일본의 중년 동정은 새 사회문제다. 40대 동정 비율은 7.9%다(일본가족계획협회, 2004년). 출간된 책 ‘중년동정(中年童貞)’은 40대의 10%를 동정 인구로 분석했다.\n미국 영화를 보면, 미국 청소년들은 자유롭게 섹스를 할 것 같지만 현실 속 10대는 학업, 집안일, 운동, 교회 및 봉사 활동으로 정신이 없다. 미국의 ＇건강과 사회생활 조사＇에 따르면 여성에서서 성욕장애자 발생률은 20대, 30대는 각각 32%, 40대 30%, 50대 27%로 다른 세대보다 젊은층에서 더 높다. 성욕이 감퇴하였거나 완전 상실된 경우가 젊은 층에서 증가하고 더 있다.\n일본가족계획협회에 따르면, 여성들이 성적 접촉에 대해서 더욱 관심이 멀어지고 있다고 말했다. 섹스가 없으면 저출산 문제와 연결될 수 있기 때문에 가족계획을 중요하게 생각하는 사람들에게는 주목의 대상이 된다. 젊은 부부간의 갈등과 우울증, 대인관계에 대한 자신감 저하와 사회적인 고립, 나아가 이혼이라는 치명적인 파국을 낳게 할 수 있다.\n그렇다면 우리나라는 어떠할까?\n2007년 통계청의 연구 결과에 따르면 통계청에 따르면 우리나라 평균 30대 부부는 주 1~2회, 40대가 주 1회, 50대는 2주에 1회 부부관계를 했다. 한국 성과학연구소가 기혼여성 1000명을 대상으로 실시한 조사에서는 한 달에 한 번 미만의 부부관계를 갖는 '섹스리스(sexless)'가 28%이었다. 이 가운데 20대 젊은 부부의 12%가 '섹스리스'였다. 지난 6월 29일, 1천90명의 성인남녀를 대상으로 성생활 관련 설문조사가 발표되었는데, 기혼자 743명 가운데 성관계가 월 1회 이하이거나 없다는 응답 비율을 더한 '섹스리스'는 36.1%였다.\n보통 최근 1년간 성관계 횟수가 월 1회 이하이면 섹스리스에 해당한다. 미혼과 기혼을 구분하지 않는 응답비율은 38.2%로 세계 2위의 기록이었다.＇화이자 글로벌 조사＇에 따르면 한국 남성들의 성욕 감퇴율은 세계 평균보다 높은 것으로 나타나고 있다. 맞벌이를 하는 젊은 부부일수록 섹스리스의 비율이 높은 것으로 나타났다. 연구마다 다르지만, 통상 건강한 부부가 한 달에 한 번 이하의 성관계를 6개월 이상 지속했을 때를 가리키는데 그렇다면, 우리나라 성인남녀 10명 중 4명이 섹스리스가 될, 또는 이미 섹스리스일 가능성이 있다. 2014년 한국성과학연구소, 리서치전문회사 마크로밀엠브레인은 전국의 20∼50대 성인 남녀 1000명(남성 509명·여성 491명, 미혼남녀는 이성교제 중인 사람)을 대상으로 모바일 설문조사에서 이같이 드러났다.\n그렇다면 이런 섹스리스 현상은 왜 일어나는 것일까?\n섹스리스 현상이 일어나는 이유로 여러가지가 지적되어 왔다. 업무스트레스와 경제적인 갈등이 섹스리스와 연관이 있다는 주장은 그동안 자주 제기되어 왔다. 정신적인 부담이 실제로 육체적인 본능적 욕구에 영향을 미친다는 것이다. 피곤해 죽겠는데 그럴 정신이 나지 않는다는 말이 겠다. 한국인들의 평균노동시간은 연평균 2,092시간으로 OECD 국가 중 세 번째로 높은 것으로 나타나고 있다.\n물론 겉으로 드러나는 시간만 중요한 것은 아니다. 요즘에는 스마트모바일 환경이기 때문에 언제 어디서나 스마트 워킹에 따라 정신노동에 시달리는 것이 일상이기 때문이다. 스마트폰을 활용한 일과 시간외 노동이 11시간을 넘는다는 조사결과도 있다. 지난 7월에는 근로시간 외에 소셜네트워크서비스(SNS)로 업무 지시를 할 수 없도록 하는 근로기준법 개정안이 발의되기도 했다. 이른바 ‘퇴근 후 카톡 금지법’이었다.\n중요한 것은 본능은 있지만 그것을 풀기에는 정신적인 여유가 없고 몸은 피곤하기만 한다. 이럴 경우 비정상적인 방법으로 욕구를 풀려고 하는 행태들이 많아질 수밖에 없는 것이다. 부부나 연인 간에는 불만이나 짜증이 생길 수밖에 없다. 일부에서는 섹스리스는 정규직들에서보다 비정규직에서 많이 일어난다는 점을 원인으로 들고 있다. 안정되고 여유가 있는 이들은 섹스 본능이 살아나지만, 고용이 불안한 처지에 있는 사람들은 그럴만한 여유가 없다고 말하는 것이다.\n그렇기 때문에 고용구조가 불안해지는 미래사회에는 더욱 더 많은 이들이 섹스리스 현상을 겪게 될 수 있다는 말이 된다. 경제적인 측면에서 불안요인이 촉발하면 결국 성생활이 어렵고 이러한 점은 임신이나 출산과도 연결된다는 주장이 설득력을 갖는다. 한국에서는 연애 결혼 출산을 포기하는 삼포 세대라는 말이 유행하게된 것도 이러한 맥락에서 이해할 수가 있을 것이다. 초식남의 경우, 유지를 하려면 많은 노력이나 경제적 비용이 들기 때문에 효용측면에서 생각할 때, 처음부터 여자와 나누는 관계를 생각하지 않고 나홀로 생활을 모색하는 것이다.\n귀차니즘을 그 원인으로 들기도 한다. 예컨대, 일본의 경우 다른 사람들을 배려하는 것이 기본 문화인데 상대방의 기분을 많이 맞춰주면서 섹스를 해야 할 이유를 못찾겠다는 것이다. 현실의 파트너 보다는 가상현실을 통해서 자기 스스로 만족하는 것이 더 낫다고 생각하는 것이다. 고비용의 행위라는 점을 더 생각한다는 것이다. 이성을 사귀는 데는 많은 비용이 들어간다는 것이다. 경제적인 관점이 강해지면서 쓸데없는 짓이라는 심리가 강화되었다는 주장인 것이다. 심지어 배우자가 있는 경우에 마찬가지 현상이 일어나고 있다. 배우자의 외모나 스타일이 싫은 것이 아닌데도 스스로 해결하는 사례들이 늘어나고 있다.\n유아적인 심리의 확산 때문에 일어나는 현상이라는 지적도 있다. 대인관계의 미숙함을 일단 말하는 것이다. 이성을 책임지려는 행동보다는 아이 같은 상황에 안주하려한다는 것이다. 부모의 집에 거주하는 캥거루족이 많아진다는 것은 스스로 남자와 여자로 독립할 생각이 적어진다는 의미도 있다.\n또한 상대방에 대해서 이끌어가는 것보다 상처를 받을 것에 대한 불안감이 작용한다는 점을 말한다. 거절당할 것을 우려해서 아예 포기하거나 기피하려는 심리가 강하다는 주장도 있다. 이러한 점은 자존감이 매우 강해진 현대인들의 특징이기도 하다. 자신의 상처받는 것을 우려해서 더 이상 관계의 외연을 확장시키지 않으려는 소극적인 심리가 작동하고 있는 것이다.\n전문가 가운데는 이를 키덜트·피터팬 증후군같이 나이가 들어도 아이들의 심리를 유지하려는 것과 같다라고 말한다. 심지어 섹스리스는 미성숙, 성억제, 성에 대한 무지함 때문에 일어난다고 말한다. 으로 인한 결과라고 설명했다. 즉 정신적 성숙과 육체적 성숙이 함께 발을 맞추지 못해 일어나는 병리적 현상이라고 말하는 것이다.\n이런 면은 초식남과 육식남을 비교하면서 드러나기도 한다. 초식남은 가부장적이지 않고 수평적인 관계를 원하고, 육식남은 가부장적이면서도 권위주의적이다. 하지만 육식남들은 성적인 욕망이나 소유욕도 강함에 비해 책임을 지려는 경향이 강하다. 하지만 초식남은 성적인 욕망이나 소유욕이 약하고 책임을 지려는 경향이 약하다. 이는 책임이라는 측면에서 보았을 때 섹스리스 현상이 연관성을 갖는다고 생각할 법한 이유가 된다.\n부모의 이혼이 젊은 층을 섹스리스 세대로 만든다는 연구도 있다. 이러한 점은 이혼인구가 많아지는 상황에서 영향이 있을 것으로 주목되었다. 2007년 12월 시카고대학 사회학과 에드워드 라우만 교수팀이 젊은 세대들이 섹스리스 세대가 될 것이라고 전망했다. 연구 결과에 따르면 지난 1965년부터 1985년 사이에 출생한 세대가 성생활을 멀리하는 '섹스리스' 세대가 될 가능성이 높다고 밝혔다.\n왜 연구팀은 그들이 섹스리스가 될 가능성이 높다고 밝혔는가 하면, 그들이 부모의 이혼을 많이 보고 자란 세대였기 때문이라는 것이다. 이혼이라는 것은 단지 헤어지거나 갈라지는 것이 극심한 갈등과 고통이 수반되는 것이다. 이 때문에 남녀관계에 대한 부정적인 생각이 들어버리는 것이다. 그동안에는 이혼 가정 자녀가 문란한 성관계에 빠져든다는 견해만 많았다. 비행 청소년의 관점을 강조하다보니 섹스리스문제는 간과한 측면이 있는 것이다. 어쨌든 이혼 가정이 늘어나고 있다는 것은 남녀 관계를 바라보는 젊은 세대에게 긍정적이지만은 않을 것이다.\n이러한 점은 일본에서 초식남이 등장하게 된 배경과 맞물려 있다. 흔히 알려지기로는 초식남은 여자같은 남성으로 취향이 여성적인 특징을 보이기 때문에 연애나 결혼에 관심이 없는 것으로 인식되었다. 여자에 관심이 없으니 혼자 즐기는 문화에 익숙하다는 것이다. 여성에게 돈을 쓰느냐 차라리 자신에게 돈을 더 쓰는 게 낫다고 생각하는 남성들을 가리켜 초식남이라고 한 것이다.\n그런데 그 사회경제적인 배경을 보면, 초식남들은 자신의 아버지들이 이혼을 당하는 모습을 보고 자란 세대라는 점이 있었다. 가족을 위해 열심히 일을 해봤자, 황혼에 이혼을 당하고 아무것도 없이 혼자 쓸쓸히 죽는 아버지 세대들을 보고는 연애나 결혼, 가족보다는 혼자만의 생활에 빠져드는 라이프 스타일을 선호하는 것이다. 남녀 간의 사랑보다 게임과 사랑하는 편이 낫다고 생각하는 것이다.\n한편, 한국에서는 젊은 부부라해도 아이를 양육하면서 섹스리스가 된다고 한다. 이렇게 되면 아이를 하나만 낳게 되고 더 이상 자녀를 둘 여유를 갖지 못하게 된다. 한국에서는 아이를 매우 집중해서 양육을 하기 때문에 이러한 현상이 더 일어날 수가 있는 것이다. 아이 교육에 올인하고 아이를 중심으로 모든 가족이 움직여가다보면 섹스리스현상이 발행할수 밖에 없다는 것이다. 아아에게 머무 집중하지 않을수록 젊은 부부에게 섹스리스 현상이 사라질 수 있을지 궁금하기도 하다.\n흔히 사람의 성욕은 젊은 시절에 왕성하다고 알려져 있다. 하지만 최근의 현상은 젊음에도 불구하고 성욕이 감퇴한다는 사실이다. 성욕이 있다고 해도 그것을 이성을 통해서 해소하는 것이 아니라 다른 방법으로 해결을 한다는 점이다. 이러한 점은 연애나 결혼 출산에는 부정적인 영향을 주고, 미디어 콘텐츠의 발달이나 반려동물 시장의 폭발에 영향을 미치고 있는 것으로 나타나고 있다.\n인터넷을 중심으로 온갖 성매매나 성범죄자가 난무하고 거리에 러브호텔이 많이 보이는 것과는 다른 심층 문화심리가 다른 것이다. 이는 현재 사회가 경제적 결과나 효율성 중심으로 돌아가면서 사람들을너무 피곤하게 만들고 있다는 것이다. 이미 프로이트나 마르쿠제는 인간 본연의 에로스를 회복해야 한다고 말했다. 사람은 결국 행복해지기 위해공부하고 일을 하는 것인데 거꾸로 그것 때문에 불행하고 즐겁지 않게 되었다.\n더구나 남녀간의 관계도 에로스가 빠진 채 도구적인 측면만 남아 있는 것이다. 그것은 이제 젊은 세대로 확산되고 있는 것이다. 미취업이나 불안정한 고용 구조, 양극화, 경제적 갈등이 일어나고 경쟁이 더욱 격화될 수록 섹스 리스는 증가할 수밖에 없다. 이것은 비단 개인들의 문제일 리가 없다. 그것은 미래에 국가적인 재앙을 불러일으킬 수 있다. 그렇기 때문에 남녀간의 지극한 운우지정을 활성화 시키는 방안이야말로 개인은 물론 사회와 국가 전반이 행복해질 수 있도록 만드는 것이다.\n주말 고속도로, 꽃놀이 차량들로 '혼잡'\n2016.04.08 16:02 | 스팟뉴스팀(spotnews@dailian.co.kr)\n오는 주말 동안 전국 고속도로는 봄꽃 축제 행락차량에 평소보다 더욱 혼잡할 것으로 보인다.\n8일 한국도로공사는 오는 토요일(9일) 전국 고속도로 교통량은 478만대로 지난주 토요일보다 약 5만대 늘어날 것이라고 전망했다. 이날 수도권에서 지방으로 가는 차량은 43만대, 지방에서 수도권으로 이동하는 차량은 42만대에 달할 것으로 추정된다.\n토요일날 서울에서 출발해 부산에 가는 차량은 최대 5시간30분을 고속도로에서 보내야 하며, 서울에서 대전까지는 2시간30분, 강릉까지는 4시간20분, 광주까지는 4시간10분, 목포까지는 4시간40분이 소요될 것으로 전망됐다.\n경부고속도로에서는 오전 10시 즈음 기흥·동탄∼안성분기점에서, 영동고속도로에서는 오전 11시 즈음에 군포∼신갈분기점에서 가장 막힐 것으로 보인다.\n일요일(10일)에는 고속도로 통행량이 397만대에 달하며 수도권에서 지방으로 이동하는 차량이 37만대, 지방에서 수도권으로 가는 차량이 39만대일 것으로 예상됐다. 서울 도착을 기준으로 예상 최대 소요시간은 부산이 5시간, 대전이 2시간20분, 강릉이 4시간40분, 광주가 4시간30분, 목포가 4시간50분이다.\n경부고속도로는 오후 6시 즈음 북천안∼안성분기점이, 영동고속도로는 오후 5시 즈음 여주∼호법분기점이 가장 막힐 것으로 전망 됐다.\n기상청에 따르면 오는 토요일은 전국적으로 하늘이 맑고 한낮 기온도 20도를 웃돌아 나들이하기 좋을 것으로 보인다. 다만 일교차가 심해 여벌 외투를 챙기는 것이 좋으며, 모레인 일요일에는 전국에 구름양이 많아지면서 강원도 영동 등 일부 지방에서는 비가 내릴 수도 있다.\n제한 시속 30km 도로 확대 '보행자 사고 방지'\n2016.03.07 15:03 | 스팟뉴스팀(spotnews@dailian.co.kr)\n보행자 사고 방지를 위한 시속 30km 제한 도로가 대폭 늘어난다.\n7일 서울지방경찰청은 도심 내 이면도로(도로폭 13m이하) 249곳 126km 구간의 제한속도를 시속 30km이하로 제한할 예정이라고 전했다. 대상 도로는 교통 환경이 열악하거나 독거노인이 많이 거주해 보행자 사고위험이 높은 곳이다.\n아울러 중구 서소문로9길 등 30곳 59km 구간도 시속 30km로 제한되는 '생활도로구역'으로 지정된다. 생활도로구역은 도로를 지그재그로 그리거나 울퉁불퉁한 화단을 조성해 자연스럽게 차량 속도를 늦추는 구간을 일컫는다.\n어린이보호구역과 노인·장애인보호구역도 각각 40곳과 20곳이 추가 지정된다. 기존에 어린이보호구역이었지만 주·간선도로였기 때문에 제한속도를 시속 60km로 유지했던 도로 43곳의 최고속도도 시속 50km로 낮춰진다.\n이밖에도 경찰은 보행환경 개선을 위해 한강 다리 진출입 구간에 횡단보도를 신설하거나, 보행자와 충돌 위험이 큰 곳에는 우회전 신호등을 추가 설치하는 방안 등도 추진한다. 경찰은 2015년 213명이던 보행자 교통사고 사망자 수를 2018년까지 연간 100명 이하로 줄일 계획이다.\n경찰은 매체를 통해 “제한속도가 전반적으로 낮아짐에 따라 보행 친화적 환경이 만들어 질 것”이라며 "보행자 사망사고 감소와 함께 환경개선 효과도 거둘 수 있을 것으로 기대 한다“고 전했다.\n한편 국토교통부가 실시한 2015년 교통문화지수 실태조사에 따르면 한국의 인구 10만 명당 보행자 중 교통사고 사망자 수는 3.58명으로, 독일·프랑스·일본(0.6∼1.6명)에 비해 3배 가량 높은 수준이다.\n회전교차로 설치하니 교통사고 절반으로 '뚝'\n2016.02.22 17:08 | 스팟뉴스팀(spotnews@dailian.co.kr)\n일반 교차로를 대신해 회전식 교차로를 설치한 곳에서 교통사고가 절반가량 줄어든 것으로 나타났다.\n22일 국민안전처와 한국교통연구원은 2013년 공사를 완료한 회전교차로 96개소에 대한 공사 전·후 사고건수의 분석 결과를 공개했다.\n조사에 따르면 사업시행 전인 2012년에는 교차로96곳에서 교통사고가 100건이 발생했으나 회전교차로가 설치된 후인 2014년에는 52건으로 48% 감소했다. 사상자 수도 같은 기간 155명에서 85명으로(45.2%) 줄어 교통안전성과 교통소통 측면에서도 효과가 큰 것으로 나타났다.\n실제로 서울 종로구 대한민국역사박물관 뒤 교차로는 2012년 9건의 교통사고로 15명의 부상자가 발생했으나 회전교차로 설치 후인 2014년에는 교통사고가 단 한 건도 발생하지 않았다. 경기도 양평군 양평교차로도 회전교차로 설치 후 교통사고가 4건에서 1건으로, 부상자는 8명에서 1명으로 줄었다.\n회전교차로는 도로가 만나는 중심부에 원형의 교통섬을 둬 여러 방향에서 통행하는 차량이 반시계 방향으로 돌면서 교차로를 빠져나가도록 한 교통시설물이다. 전형적인 교차로와 달리 회전교차로는 속도를 줄일 수밖에 없고, 좌회전 차량으로 인한 보행자 교통사고 위험도 사라진다.\n아울러 운전자 입장에서는 기존 교차로에서 길을 잘못 들면 되돌아오기까지 적잖은 시간이 걸리나, 회전교차로에서는 어떤 출구인지 확신이 서지 않을 때 교차로를 계속 돌다 이동하면 된다는 장점도 있다.\n안전처는 2016년부터 2022년까지 회전교차로 1149곳을 추가로 설치한다는 목표를 밝히고, 교통안전시설 예산을 지속적으로 확충해 교통 위험 구간을 대대적으로 개선해 나갈 방침을 전했다.\n설 걱정거리 1위…여성 '가사노동'·남성 '교통체증'\n2016.02.05 11:57 | 스팟뉴스팀(spotnews@dailian.co.kr)\n‘설에 하는 가장 걱정하는 것’을 조사한 결과 1위로 여성은 ‘가사노동’, 남성은 ‘교통체증’을 꼽는 결과가 나왔다.\n한국교통연구원이 지난달 6일부터 같은 달 10일까지 전국의 9000가구를 대상으로 설에 하는 걱정거리에 대해 조사한 결과 이 같은 결과가 나왔다.\n설 연휴 걱정거리로 여성 응답자의 답변 중 ‘음식·차례상 준비로 인한 가사노동’(38.4%)이 1위로 가장 많았고 2위는 ‘귀성·귀경길 교통체증’(17.8%), 3위는 선물 비용(17.7%), 4위는 ‘차례상 비용’(13.9%) 등이 있어 가사노동과 경제적인 문제에 대한 걱정이 많았다.\n남성 응답자의 답변 1위는 ‘귀성·귀경길 교통체증’(30.3%)이었고 2위는 ‘선물 비용’(23.8%), 3위는 ‘차례상 비용’(14.2%), 4위는 ‘음식·차례상 준비로 인한 가사노동’(12.6%), 5위는 ‘교통사고’(9.7%) 등이 차지해 주로 교통과 경제적인 걱정이 주를 이뤘다.\n아울러 귀경·귀성길 교통비용으로 응답자들은 평균 13만6000원을 예상해 지난해 설 때보다 2000원 정도 줄 것으로 예상했다. 이는 유가하락의 영향에 의한 결과라는 분석이 나온다.\n‘유커’들의 발길이 한반도 건너 열도로 향하고 있다\n2016.01.20 11:23 | 스팟뉴스팀(spotnews@dailian.co.kr)\n중국인 관광객 발길 사로잡기에 비상이 걸렸다.\n19일 한국관광공사에 따르면 지난해 한국을 찾은 외국인 관광객 수는 1323만 명으로, 전년 대비 6.8%인 98만 명가량 줄어들어는 것으로 파악됐다. 외국인 관광객이 줄어든 것은 2003년 만에 처음이다.\n외국인 관광객 수가 감소한 핵심 원인으로는 유커(중국인관광객)의 감소가 꼽혔다. 지난해 한국을 방문한 유커는 598만 명으로 2014년 612만 명에 비해 2.3% 감소했다. 이에 대해 한국관광공사는 메르스 창궐로 2015년 6월부터 8월간 외국인 관광객의 발길이 끊겼다 10월 즈음에 비로소 이를 회복했다고 설명했다.\n일본 엔화의 하락도 유커 감소의 원인으로 꼽혔다. 일본 물가가 상대적으로 낮아짐에 따라 유커들이 한국대신 일본으로 발길을 돌렸다는 것이다. 아울러 일본 정부는 지난 10월부터 중국 등에 관광비자 발급 요건을 완화하고 관광지에 임시 면세점을 설치해 유커의 접근성을 높인 바 있다. 일본 니혼게이자이신문은 “엔화 약세로 일본에서의 쇼핑이 저렴하다는 인식이 강화됐고, 일본 정부의 비자 발급조건 완화도 주효했다”고 보도하기도 했다.\n실제로 YTN보도에 따르면 2015년 일본을 찾은 유커는 499만 명으로 2014년의 두 배, 2012년의 세 배에 달했다. 이들이 지난해 일본에서 소비한 금액은 14조 4천억 원에(1인 평균 소비액 280만 원) 달했다.\n이에 김헌식 문화평론가는 머니투데이와의 인터뷰에서 “한국은 지역 문화가 살아있는 콘텐츠 확보가 아닌 마케팅에만 열을 올린다”며 “관광은 재방문이 중요한데, 한번 실망한 유커가 화장품을 사기 위해 다시 올 가능성을 기대하는 건 상술에 지나지 않는다”고 지적했다. 이어서 그는 “산업화 이후 관광여행을 지역 중심으로 차별화한 일본처럼, 지역과 전통이 살아있는 지역의 콘텐츠 개발을 적극적으로 발굴, 육성해야 한다”고 덧붙였다.\n한편 지난 18일 중국여유연구원이 발표한 관광 예측 보고서에 따르면, 2016년 유커는 지난해보다 9.4% 증가해 44억8800만 명에 달하고, 이들에 따른 관광 수입은 4조6700만 위안(855조원)에 달할 것으로 예측됐다.\n‘도로위의 흉기’ 대포차 … 새해부터 강력 단속\n2015.12.31 11:00 | 스팟뉴스팀(spotnews@dailian.co.kr)\n새해부터는 대포차를 운행하다 적발되면 1년 이하의 징역 또는 1000만 원 이하의 벌금에 처해진다.\n31일 국토교통부는 대포차 운행 근절을 위해 단속, 처벌 강화 규정을 담은 ‘자동차관리법 시행규칙’ 개정작업이 마무리 단계에 있으며, 2016년 2월부터 본격 시행될 계획이라고 전했다.\n개정안에 따르면 경찰, 지자체 공무원, 대법원, 국세청 등의 정보를 연계한 '범정부 대포차 단속TF'가 전격 가동되며 대포차 적발시 1년 이하의 징역 또는 1000만 원 이하의 벌금에 처한다. 또 지자체장은 대포차의 운행정지를 명령하고 이를 위반하면 해당 자동차의 번호판 영치 및 직권말소도 가할 수 있게 된다.\n현행법상 대포차 수사권한은 검사에게만 있었지만 이번 개정안이 시행되면 경찰과 특별사법경찰도 수사권이 주어진다. 국토부는 대포차 수사권을 확보한 경찰과 지자체의 공조가 이루어지고 단속 정보를 활용할 수 있는 공유체계가 구축되면 대포차 단속 성과가 가시화 될 것으로 기대하고 있다.\n대포차란 합법적인 명의 이전 절차를 거치지 않고 무단으로 거래해 실제 운전자와 등록 상 명의자가 다른 차량을 뜻한다. 이러한 차량은 CCTV 및 단속 카메라로 실제 운전자를 파악할 수 없어 납치, 도주, 교통법 위반, 탈세 등 각종 범죄 도구로 사용돼 이른바 ‘도로의의 흉기’로 불린다.\n대포차의 정확한 대수는 파악할 수 없지만 당국은 전국에 100만대 이상의 대포차가 있을 것으로 예상하고 있으며, 대포차 한 대당 법규 위반횟수도 평균 50∼100건에 달할 것으로 추정하고 있다.\n[윤영권]교통사고 나면 왜 뒷목 잡고 내릴까\n2013.09.07 10:18 | 데스크(desk@dailian.co.kr)\n작은 충돌에도 앞차의 운전자들은 뒷목을 잡고 내린다. 뒷목을 잡는 이유는 무엇이며 이에 대한 대처법은 무엇인가? 뒷목을 잡게 하는 편타 증후군(whiplash syndrome)에 대해 알아보기로 한다.\n'편타'는 자동차가 뒤에서 받았을 때처럼 격렬한 움직임을 뜻하는데, 머리가 정상적인 범위를 넘어 심하게 젖혀지게 되면 목의 근육과 인대가 손상될 수 있다.\n자동차 좌석 위 머리 받침대가 심한 목통증을 감소 시켜줄 수 있지만 100% 예방하지는 못 하는 것으로 알려져 있다.\n1. 편타성 손상의 증상은?\n대개 편타성 상해는 일시적인 통증과 뻣뻣함으로 시작돼 잠시 나아지다 며칠 뒤 통증이 재발하는 경향을 보이는데, 통증은 서서히 강도가 심해지며 머리 뒤와 가슴 근육, 어깨와 팔까지 통증이 느껴지기도 한다. 목이 붓고, 압통이 생기기도 하며, 옆으로 움직일 때마다 통증이 느껴지기가 쉽다.\n2. 편타성 손상의 치료는?\n가벼운 편타성 상해는 며칠 쉬면 나아지긴 하지만 목이 계속 아프고 머리 돌릴 때 근육경련이 생기며 통증/경련이 어깨와 팔까지 내려오면 진료를 받아 볼 것을 권한다. 치료를 위해서는 운동을 하거나 무거운 짐을 드는 등 목 근육에 피로를 주는 행동은 피하는 것이 좋다.\n보통 턱선이 가슴과 가까울수록 좋은 자세이고 멀수록 나쁜 자세다. 일상생활서 오는 재손상을 피했을 경우 통증이 사라지는 데까지 약 2~3주가 걸리며, 인대가 찢어졌을 경우나 일상생활서 재손상을 많이 받는 경우는 더 오래 걸릴 수 있다.\n따라서 교통사고 시 뒷목을 잡고 내리는 경우 대부분은 2~3 주 정도의 보존적 요법이면 증상이 호전된다고 생각하면 된다.\n3. 통증이 매우 심할 경우\n통증이 매우 심한 경우, 부드러운 목 보호대를 이용하는 것이 좋다. 보호대 같은 경우 근육이 지탱해야 할 머리와 경추무게를 덜어 주어 목이 쉴 수 있도록 해 주는 효과가 있다. 그러나 이러한 경추 보호대는 경추부 주위 근육의 위축을 가져올 수 있어 3~4일 이상 착용하는 것은 권하지 않는다.\n글/윤영권 재활의학과 전문의 http://Blog.naver.com/yoonylscd4\n박철수 감독, 교통사고로 별세…음주운전 차량에 치여\n2013.02.19 10:47 | 선영욱 넷포터\n박철수 감독이 별세했다.\n박철수 감독은 19일 오전 0시 40분께 경기도 용인 죽전동 자택 인근에서 횡단보도를 건너다 차량에 치여 숨을 거뒀다. 향년 64세.\n당시 승합차를 몰던 30대 윤 모 씨는 수치인 혈중알코올농도 0.092% 만취 상태로 경찰은 정확한 경위를 조사하고 있다.\n한편, 고인의 빈소는 분당 서울대병원 장례식장에 마련됐으며 발인은 21일이다.\n박철수 감독은 1979년 영화 ‘밤이면 내리는 비’로 영화계에 입문한 이후 ‘301,302’ ‘물 위를 걷는 여자’ ‘학생부군신위’ ‘녹색의자’ 등을 연출했다. 특히 1996년 ‘학생부군신위’로 몬트리올영화제 최우수예술공헌상을 수상하기도 했다. 최근에는 분당 작업실에서 개봉 예정인 ‘러브 컨셥츄얼리’를 준비 중이였다.\n내일 싸이 서울광장 무료 공연에 '교통통제'\n2012.10.03 20:49 | 연합뉴스\n서울시는 4일 오후 10시 가수 싸이의 서울광장 무료 공연에 엄청난 인파가 몰릴 것으로 예상됨에 따라 특별 교통대책을 마련했다고 3일 밝혔다.\n시는 지하철 막차시간 연장, 주변도로 단계적 통제, 시내버스 우회운행 등을 실시키로 했다.\n시는 우선 지하철 1∼9호선 막차 운행시간을 종착역 기준으로 오전 1시에서 오전 2시로 1시간 연장하기로 했다.\n행사가 끝나는 자정 무렵 승객이 집중될 시청역에는 열차를 1호선 4회, 2호선 6회 등 총 10회 증차한다.\n시는 "인파가 과도하게 몰리면 시청역은 무정차 운행할 수도 있다"며 "인근 을지로입구역(2호선), 종각역(1호선), 서울역(1·4호선) 등을 이용하라"고 권했다.\n태평로(덕수궁∼서울시의회 앞), 을지로, 소공로 등은 교통이 통제된다.\n경찰은 이날 오후 10시부터 2시간 동안 관람객 증가 상황에 맞춰 세종로·태평로·한국은행·을지로1가 로터리 등 서울광장 주변 주요 교차로의 차량 진입을 탄력적으로 통제한다. 또 교통경찰과 모범운전자 등 180여 명을 행사장 주변도로에 배치할 계획이다.\n따라서 이 구간을 오가는 광역·시내 53개 노선 버스가 모두 우회 운행하게 된다.\n서울광장 주변 정류소에서 차고지 방향으로 운행하는 버스의 막차시간도 오전 1시까지로 연장된다.\n시는 행사장 주변 도로가 통제됨에 따라 이 지역을 통과하려는 차량은 멀리서부터 우회하라고 당부했다.\n태평로를 지나려는 차량은 서울역, 광화문 삼거리, 안국동 사거리 등에서부터 남대문로, 새문안길, 우정국로를 이용할 것을 권했다.\n행사장 동쪽 무교동길과 남쪽 소공로를 지나는 차량도 남산터널 통과 직후 남대문로 등으로 미리 우회하는 편이 낫겠다고 시는 당부했다.\n시는 당일 오후 6시부터 불법 주·정차 차량도 단속한다.\n교통통제·버스운행정보는 교통방송, 도로안내전광판(VMS), SNS(@seoulgyotong/@seoultopis), 버스정류장 안내단말기(BIT), 다산콜센터(☎120)에서 실시간으로 확인할 수 있다.\n서울시 윤준병 도시교통본부장은 "시청광장 일대가 혼잡하고 일부 구간이 통제되는 등 밤늦은 시간까지 교통체증이 예상된다"며 "승용차 이용을 자제하고 지하철 등 대중교통을 이용하길 당부한다"고 말했다.[연합뉴스 = 김수진 이슬기 기자]\n진재영 레이디가가 깜짝 만남 “도로 한복판서 손키스”\n2012.04.26 11:50 | 이선영넷포터\n방송인 진재영이 서울 시내 한복판에서 레이디 가가를 만났다.\n진재영은 26일 오전 자신의 트위터를 통해 “방금 전 레이디 가가 봤어요. 이름을 불렀더니 한국말로 ‘안녕하세요’. 멋져요 가가! 오늘 행복한 하루 보내세요”라는 글과 함께 사진 1장을 공개했다.\n사진 속에는 레이디 가가가 검은색 승용차 뒷좌석에서 창문을 열고 바라보는 모습이 담겨 있다. 금발에 선글라스를 썼지만 단번에 레이디 가가임을 알 수 있는 남다른 포스를 자랑한다.\n이를 접한 네티즌들은 “달리는 도로에서 레이디 가가를 만날 확률은 로또 당첨될 확률 만큼이나 낮을 것 같다” “나도 하루종일 도로를 달려볼까” “공연 빨리 보고 싶다” 등 폭발적인 관심을 보였다.\n한편, 레이디 가가는 27일 오후 서울 올림픽주경기장에서 두 번째 내한공연을 갖는다.[데일리안 연예 = 이선영 넷포터]\n‘공항 초토화’ 레이디 가가…입국도 한 편의 쇼\n2012.04.21 10:11 | 이한철기자(qurk@dailian.co.kr)\n역시 레이디 가가(26)는 달랐다. 내한 일정도 파격, 의상도 파격, 매너도 파격이었다.\n레이디 가가는 20일 오후 김포공항을 통해 한국에 입성했다. 지난 2009년 첫 내한공연 이후 3년 만에 한국을 찾은 것. 전날 자신의 트위터를 통해 힌트를 주긴 했지만, 공연 주최 측조차 미리 인지하지 못했을 정도로 깜짝 입국이었다.\n팝스타의 경우 1~3일 전에 입국하는 게 보통이지만 가가는 무려 7일 전에 입국한 셈이다. 문제는 체류 기간 중 무엇을 할지 아직 정해진 것이 없다는 점. 때문에 가가의 예측을 불허하는 깜짝 행보와 이를 뒤쫓는 언론과의 숨바꼭질은 계속될 전망이다.\n공항 패션도 명성대로였다. 가가는 가슴골이 드러난 흰색 롱 드레스로 주위의 시선을 단숨에 사로잡았다. 특유의 업헤어 스타일도 여전했으며, 신비로운 진주 가면은 입국패션의 백미였다.\n가가는 기자를 향해 잠시 포즈를 취하더니 곧바로 팬들이 있는 곳으로 향해 손 키스를 날리며 화답했다. 특히 팬들에게 가까이 다가가 사인 요청에도 응하는 등 파격적인 팬 서비스에도 적극적이었다. 이 때문에 경호원들은 진땀을 빼야 했다.\n가가는 이날 오후 10시께 자신의 트위터를 통해 “한국에 온 걸 따뜻하게 반겨줘 감사하다. 한국이 너무 그리웠다”고 짤막한 입국소감을 밝혔다.\n가가의 내한공연은 27일 오후 8시 서울 잠실 올림픽주경기장에서 열린다. 이번 공연은 3집 앨범 ‘본 디스 웨이(Born This Way)’를 기념하는 월드투어의 첫 공연인 만큼, 전 세계적인 관심이 쏠리고 있다.\n가가 또한 공연 확정 사실을 자신의 트위터를 통해 직접 알리는 등 여러 차례 서울공연에 대한 멘트를 남기며 기대감을 드러내고 있다.\n종합운동장은 지난 17일부터 무대 셋업 작업에 돌입한 상태로 컨테이너 40여개와 전세비행기 2대분의 엄청난 물량이 투입된다. 그간 가가의 공연을 고려할 때 최대 규모의 공연이 될 전망이다.\n한편, 레이디 가가는 2008년 첫 싱글 ‘저스트 댄스(Just Dance)’와 두 번째 싱글 ‘포커 페이스(Poker Face)’를 연달아 빌보드 차트 정상에 올려놓으며 화려하게 데뷔했다.\n이후 2009년 발표한 ‘더 패임 몬스터(The Fame Monster)’ 앨범으로 2010년 MTV 뮤직 어워드 8개 부문을 휩쓸며 최다 수상 기록을 세웠으며, 지난해에는 그래미 시상식에서 ‘최우수 팝 보컬 앨범(Best Pop Vocal Album)’ 등 3개 부문을 수상하기도 했다.\n지난해 발표한 ‘본 디스 웨이’ 또한 빌보드 핫 100 차트 1,000번째 1위를 기록했으며, 아이튠즈 역사상 최단 기간 100만회 다운로드 기록을 경신하는 등 인기행진을 이어가고 있다.\n그러나 무대 안팎에서 보여준 파격적인 노출과 괴기한 언행은 일부 종교단체와 언론의 표적이 됐고, 이를 의식한 영상물 등급위원회는 이번 공연에 19세 이상 관람가 판정을 내린 상태다.[데일리안 문화 = 이한철 기자]\n뮤지컬 ‘허수아비와 만난 도로시’\n2011.04.22 16:48 | 박정천객원기자\n브로드웨이 라이선스 뮤지컬 가 22일 오후 남산창작센터에서 진행 중인 연습 현장을 언론에 공개했다.\n뮤지컬 는 1900년 발표된 소설을 1903년 뮤지컬로 제작해 브로드웨이에서 첫 선을 보인 작품이다. 모두가 공감할 수 있는 이야기를 뛰어난 색채와 아름다운 음악으로 풀어내 극찬을 받고 있다.\n한국에서는 2008년, 2009년 세종문화회관에서 공연됐으며 초연 당시 “어른과 아이들 모두를 사로잡을 만한 뮤지컬”이라는 호평을 받았다.\n이번 공연에는 유희성 연출가, 오재익 안무가, 서숙진 무대디자이너 등 초연에 참여했던 스태프가 그대로 합류해 이전의 감동을 그대로 무대로 옮길 예정. 특히 EMK뮤지컬컴퍼니 엄홍현 프로듀서와 의 음악감독 채임경이 합류해 더욱 기대를 모은다.\n한편, 오소연 박준혁 박송권 김태형 최수진 정영아 등이 출연하는 뮤지컬 는 다음달 1일부터 29일까지 한 달간 유니버설아트센터에서 공연된다. [데일리안 문화 = 박정천 객원기자]\n☞ ‘꿈과 희망의 이야기’ 가 온다!\n´청보리 물결´ 제주 가파도로 오세요\n2011.04.17 10:40 | 연합뉴스\n´가파도 좋고, 마라도 좋다´\n제주에서는 국토 최남단에 있는 서귀포시 대정읍 마라도와 가파도에서 진 빚은 갚아도 그만, 안 갚아도 그만이라는 말이 전해진다. 그만큼 인심이 후하다는 뜻이다.\n초록빛 청보리가 넘실대는 가파도에서 다음달 6∼8일 ´제3회 가파도 청보리 축제´가 열린다. 가파도는 본섬과 최남단 마라도 사이에 있는 섬이다.\n청보리 축제는 청보리밭 걷기, 청보리밭 보물찾기, 문어잡이, 보말(고둥)까기, 구쟁기(소라) 구이 무료시식, 고인돌 탐방, 해녀 물질 관람 등 다양한 체험 행사로 꾸며진다.\n또 축제 기간에 마을 어장이 개방돼 참가자들이 마음 놓고 해산물을 잡을 수 있으며, 특산물 음식점과 지역 농수산물 전시ㆍ판매장 등도 운영된다.\n가파도의 마을 안길과 해안을 따라 일주하는 5㎞의 가파도 올레길은 색다른 묘미를 선사한다. 50여기의 고인돌도 눈길을 끈다.\n제주도는 가파도를 오가는 관광객 편의를 위해 지난 3월 말부터 모슬포∼가파도∼마라도∼모슬포를 운항하는 21삼영(199t. 정원294명)의 운항횟수를 1일 2회에서 3회로 늘리고, 운항 노선도 마라도를 경유하지 않고 직항하도록 조정했다.\n대신 모슬포∼가파도를 하루 2회 운항하는 삼영호(36t. 정원 91명)의 운항 횟수는 1일 2회에서 1회로 줄였다.\n100여가구 200여명의 주민이 사는 가파도는 아직 덜 알려지고 무분별하게 개발되지 않아 제주 섬의 모습을 잘 간직하고 있다.[제주 = 연합뉴스 홍정표 기자]\n임혜영, 뮤지컬 도로시로 변신!\n2009.11.11 10:10 | 이한철기자(qurk@dailian.co.kr)\n2009 더뮤지컬어워즈, 한국뮤지컬대상 여우신인상을 석권한 임혜영이 이번엔 뮤지컬 에서 도로시로 변신한다.\n2006년 뮤지컬 으로 데뷔해 2008년 , 2009년 등에 출연하며 정상에 선 임혜영이 2009년 마지막 작품으로 를 선택한 것.\n이번 공연에서도 그동안 쌓아놓은 안무와 가창력, 그리고 한층 노련해진 연기력으로 관객들의 마음을 적실 것으로 기대된다.\n또한, 관객들을 환상의 세계로 인도하는 먼치킨 역에 22명의 아역배우들이 캐스팅이 완료됐으며, 도로시의 모험에 함께하는 강아지 토토 역에는 지난해 공연에서도 관객들의 사랑을 독차지했던 ‘토토즈(요크셔테리어)’와 그의 동생 ‘베키(요크셔테리어)’가 낙점됐다.\n뮤지컬 는 1900년 미국작가 L. 프랭크 바움이 발표한 원작소설을 바탕으로 1903년 브로드웨이에서 초연됐다.\n1939년 영화로도 제작, 그 해 아카데미상 6개 부문에 노미네이트됐으며 메인 테마곡인 ‘Over the rainbow’는 2004년 역대 최고 영화음악에 선정되는 등 전 세계인 가슴에 아로새겨졌다.\n현실과 환타지의 경계를 넘나드는 무대 미장센으로 관객들을 환상세계로 인도하게 될 뮤지컬 는 다음달 16일부터 28일까지 세종문화회관에서 펼쳐진다. [데일리안 = 이한철 기자]\n교통사고 형사처벌 해결법\n2009.06.17 12:25 | 김봉철넷포터\n지난 2월 교통사고 가해자가 자동차종합보험에 가입되어 있고, 10대 중대법규위반만 아니면 형사책임이 면제되는 교통사고처리특례법 제4조 1항에 대해 헌법재판소에서 위헌판결 이후 ‘중상해 교통사고’ 운전자가 기소되는 첫 사례가 나왔다.\n광주지검 형사3부는 지난 3월 전남 영광군에서 길을 건너던 어린이를 트럭으로 치어 사지가 마비되는 중상해를 입힌 혐의로 A씨를 불구속 기소했다.\n이 사건을 처리한 전남 영광경찰서는 어린이가 갑자기 도로에 뛰어들어 사고가 난 점을 들어 자동차종합보험 가입자인 A씨에게 중과실은 없다고 판단했지만, 운전자와 피해자 간 합의가 이뤄지지 않자 지난달 말 김씨를 검찰에 송치했다.\n교통사고처리특례법 제4조 1항의 위헌판결로 인해 법무부가 불구 또는 불치나 난치의 질병에 이르게 한 ‘중상해 교통사고’의 경우 가해자와 피해자가 합의하지 못하면 형사처벌 대상이 됨에 따라 검찰은 A씨를 기소하게 됐다.\n위 사례에서 볼 수 있듯이 이제 자동차 종합보험만으로는 운전자가 충분한 보장을 받지 못한다. 자동차보험은 민사상 책임은 보상하지만 형사상 책임은 보장대상이 아니기 때문이다.\n특히, 2009년 12월 22일부터 학교 앞 ‘스쿨존(School zone)’에서의 교통사고도 ‘중대법규위반’으로 분류되어 자동차보험 가입 여부와 관계없이 형사처벌 대상이 되어 운전자의 주의가 요구된다.\n이러한 사회적 이슈로 인해 운전자보험의 필요성이 증대되고 있는 상황에서 우량고객 종합 손해보험사 ‘에듀카’ The-K손해보험(대표이사 송면섭)의 운전자보험이 저렴한 보험료와 꼼꼼한 보장으로 큰 호응을 얻고 있다.\n‘에듀카’ 운전자보험의 주요 특징은 다음과 같다.\n- 자동차 사고 후 발생하는 비용 손해에 대해 벌금 최고 2천만원, 방어비용 1백만원, 형사합의지원금 최고 2천만원 지급을 통해 보장을 확대\n- 또 교통사고 의료실비 이외에 입원하여 치료를 받은 경우 일당 2만원, 면허정지 시 일당 1만원, 면허취소 시 1백만원을 추가 지급\n- 운전 중 사고는 물론, 보행 중 교통사고(횟수 제한 없이 사고당 의료비 3백만원 한도로 실손 보상)까지 본인의 과실에 상관없는 폭넓은 보장\n- 가벼운 접촉 사고에 대해 자동차 대인, 대물, 자차 사고로 합계 보험금 50만원 이상 지급되었을 시 자동차사고 위로금 10만원 지급\n보험료는 월 10,610원(보험기간 3년, 월납, 개인형, 경제형 기준)으로 저렴하게 설계하여 부담 없이 가입할 수 있으며 가입자의 니즈에 따라 보장수준, 가입형태, 보험기간 등을 선택할 수 있도록 ‘경제형’ ‘기본형’ ‘고급형’으로 상품을 다양화 했다.\n가수 원준희 교통사고…차량은 폐차 수준!\n2009.04.21 15:00 | 이한철기자(qurk@dailian.co.kr)\n가수 원준희(40)가 교통사고로 긴급히 병원으로 후송됐다.\n원준희는 21일 오후 1시경 스페셜 앨범 녹음을 위해 녹음실을 향하던 원준희는 교통사고로 인해 병원에 입원해 치료 중이며, 차량은 현재 폐차 수준으로 부서진 상태이다.\n현재 원준희의 상태는 자세히 알려지지 않고 있다.\n이로써 원준희는 부활과 네손가락 피아니스트 희아와 함께 스페셜 앨범을 준비하며 5월 초부터 본격적인 활동에 나설 예정이었지만, 활동에 차질이 불가피하게 됐다. [데일리안=이한철 기자]\n7일 오후 쌀쌀한 겨울 날씨에 수원천 얼음썰매장을 방문한 시민들이 동심에 젖어 즐겁게 얼음썰매를 타고 있다. 이곳은 오전 9시부터 오후 4시까지 개장하며 무료로 썰매와 팽이를 대여하고 있다.\n이 기사는 경기도 인터넷뉴스 피클뉴스(www.pkle.co.kr)에서 볼 수 있습니다.\n신비의 섬 울릉도로 오세요\n신비의 섬 울릉도와 민족의 섬 독도가 대구로 왔다. 경북 울릉군이 대구에서 올해 첫 육지 ‘트래블 마트(Travel Mart)’를 개최하고 관광객 유치를 위한 홍보전에 나선 것.\n울릉군은 19일 오전 10시30분부터 대구 인터불고호텔에서 김광호 울릉부군수, 정무웅 경북도의회 독도수호특별위원회 위원장, 이희도 경북도관광마케팅사업단장, 국내 언론매체 기자, 관광업계 관계자 등 100여명을 초청해 ‘2008 울릉도 트래블 마트’를 개최했다.\n홍보설명회는 울릉군 최이환 문화관광과장의 ‘아름다운 국제관광 휴양섬 2008 울릉도 트래블 마트’ 소개, 관광홍보물 상영 및 관광상품 소개, 질의 응답 순으로 진행됐다.\n행사장 주변에는 독도의 식물과 조류 등 독도의 자연을 담은 사진전시회가 열려 아름답고 신비한 독도의 모습의 볼 수 있도록 했다.\n이날 홍보설명회는 지난 12일 열리기로 했으나 울릉도의 기상악화로 이날로 연기됐었다.\n이에 대해 울릉군 관계자는 “갑작스런 기상악화로 배가 출항치 못해 울릉군 관계자들이 발이 묶였다”며 “‘2008트래블 마트’는 찾아가는 육지 첫 홍보설명회라 내실을 기해 준비했다”고 말했다.\n‘2008 울릉도 트래블 마트’는 기존에 언론 기자 및 여행업계 관계자들을 울릉도로 초청해 실시해오던 팸투어 형태의 관광홍보설명회를 탈피해 보다 적극적인 방법으로 고객을 직접 찾아가 홍보하기 위해 마련됐다.\n울릉군은 ‘울릉도 트래블 마트’를 통해 울릉도의 아름다운 관광자원과 관광상품을 국내외에 소개함으로써 울릉도 관광객 유치에 크게 기여할 것으로 전망하고 있다.\n김광호 울릉군 부군수는 이날 인사말에서 “울릉군은 ‘트래블 마트’를 통해 주요도시를 찾아가고 발로 뛰는 관광홍보에 나서 머지않아 매년 관광객 100만명 유치를 이룰 것”이라며 “울릉도와 독도가 민족의 섬, 국토의 파수꾼의 역할을 할 수 있도록 찾아주고 관심을 가져 줄 것을 바란다”고 말했다.\n울릉군은 독도와 연계한 다양한 상품을 선보여 울릉도-독도 관광활성화에 주력해, 일본의 독도 영유권 주장을 일축시키는 데 앞장 선다는 계획이다.\n울릉군 최영선 문화관광과 계장은 “육지에서의 ‘트래블 마트’를 통해 울릉도를 널리 홍보함으로써 내년 관광객 유치 30만명 목표 달성에 기여할 것”이라고 말했다.\n또 “한류 붐을 타고 찾아오는 일본과 동남아시아 관광객을 울릉도로 유치하기 위해 설국(雪國) 울릉도의 아름다운 겨울을 보여 줄 ‘울릉도 눈꽃축제’ 등의 다양한 상품을 개발해 홍보할 계획이다”고 말했다.\n이날 참석자들은 국제관광 휴양섬 울릉도 건설을 위해서는 태풍 등 기상상태에 따라 입도에 어려움을 겪을 수 밖에 없는 열악한 교통문제를 해결하는 것이 우선과제로 지적했다.\n울릉도와 육지와의 교통수단은 경북 포항과 강원도 묵호를 잇는 여객선이 전부인 실정이다.\n울릉도 입도 인원은 2005년 18만5607명을 시작으로 2006년 20만2428명, 지난해 22만3208명, 올해 11월말 현재 26만7865명으로 지난해 대비 22%나 증가하는 등 매년 기록을 갱신하고 있다.[데일리안 대구경북 = 김종렬 기자]\n“내가 부산교통공사 최고”\n부산교통공사(사장 김구현)가 사내 기네스 대회를 열어 ‘직원 기살리기’에 나서 지역 기업들의 눈길을 끌고 있다.\n직장내에서 ‘최고’를 발굴해 직원에게 웃음을 주고 사기를 높이기 위한 것으로 Business, Human, Challenge 등 3개 분야로 나눠 대회를 진행했다.\n지난달 27일부터 지난 21일까지 직원들이 자신이 최고라고 생각하는 분야를 발굴해 신청하는 방법으로 기네스 대회가 진행됐다.\n사내 심사위원회가 증빙자료를 검증해 27일 심사 결과를 발표했다.\nBusiness 6개 분야, Human 3개분야, Challenge 10개 분야에 대해 부산교통공사 사내 기네스 기록으로 인정한 것. 기록인정자에겐 사장 명의의 인증서와 상품권을 부상으로 수여했다.\n´Business 분야´는 공사 업무와 관련 있는 ‘챔피언’으로 채워졌다.\n호포승무소의 노병철씨가 만 24세로 최연소 기관사로 선정됐으며, 노포승무소의 하영조씨는 최장 무사고 57만 3000㎞ 운전자로 선정됐다. 동백역 신동화 부역장은 올해 주문제 승차권 수주금액이 3300만원(승차권 1만2628매)에 달했다. 좌천동역에서 근무하는 변기출씨는 139건의 제안을 제출해 사내 1등의 영광을 안았다.\n´Human 분야´에서 이색적인 기네스 기록이 가장 많았다.\n28살 차이가 나는 부부, 자녀를 여섯을 둔 직원이 대표적이다. 가장 학력사항이 많은 직원으로 감사실에 근무하는 이형준 과장이 인증됐다. 그의 이력서에는 석사2개, 박사 1개 등 8개의 학력사항이 기재되어 있어 동료들의 부러움을 샀다.\n이색적인 도전자를 선정한 ´Challenge분야´는 3400명의 임직원이 근무하는 부산교통공사답게 그 분야도 다양했다.\n시립미술관역에 근무하는 유창헌씨는 175회에 걸쳐 헌혈을 실천했고, 지적재산권 최다보유자로 노포차량사업소에 근무하는 김기환씨가 선정됐다. 그는 13건의 무형 재산을 보유하고 있다.\n운동분야의 기록도 두드러졌다. 노포차량사업소의 유병진씨는 1번도 힘든 마라톤 풀코스를 26번이나 완주해 ‘강철체력’을 자랑했다. 호포승무소의 이상석씨는 2005년 11월부터 2007년 10월에 걸쳐 백두대간을 단독으로 종주해 그의 ‘산사랑’을 유감없이 보여줬다.\n그 외에도 볼링퍼펙트 기록, 58㎝짜리 감성돔 획득, 토익시험 990점 획득, 1000권의 책 보유 등으로 인증받은 직원이 기네스북에 이름을 올렸다.\n김인환 경영본부장은 “사내 기네스 대회가 직원에게 즐거움을 주고 소속감을 높일 수 있는 기회였다”며 “사내 게시판에 명예의 전당을 만들어 이들의 이름을 실을 예정”이라고 밝혔다.\n한편 부산교통공사는 올해 직원자녀 그림그리기 대회, 직원가족 교양강좌 등을 개최하고 펀 갤러리를 조성하는 등 ‘fun 경영’을 지속적으로 추진해 왔다.\n´허당´ 이승기, 4중추돌 교통사고 ´아찔´\n가수 이승기가 4중 추돌 교통사고를 당했다.\n이승기는 7일 오후 10시 50분경 경기도 일산 문촌4단지 앞 사거리에서 자신 직접 몰던 승용차가 앞서가던 승용차와 추돌하고 맞은편에서 신호대기 중이던 승용차와 시내버스를 잇달아 들이받았다.\n이승기 사고로 앞서가던 승용차 운전자 김 씨는 인근 병원으로 옮겨졌고, 이승기는 큰 부상이 없는 것으로 알려졌다.\n경찰은 이승기가 서울 방향으로 우회전하다 운전미숙으로 사고를 낸 것으로 보고 정확한 사고 원인을 조사하고 있다.\n“잊어진 추억의 교통수단 소달구지를 찾습니다!”\n2008.08.20 17:03 | 조예진기자(lg2426@hanmir.com)\n친환경 축제를 표명한 ‘홍성내포사랑큰축제’가 자가용을 대신해 축제의 운송수단으로 활용할 소달구지를 찾는다고 20일 밝혔다.\n충청남도 홍성내포축제추진위원회(위원장 전용택)는 이번 축제가 탄소배출을 최소화하고 친환경적인 축제가 될 수 있도록 자동차를 대체한 소달구지를 운송수단으로 적극 활용할 방침이다.\n소달구지는 경운기가 본격적으로 보급되기 전까지 과거 농촌에서는 없어서는 안 될 중요한 교통수단이었지만 자동차가 보편화된 현대에는 찾아보기 힘들어졌다.\n축제추진위원회에 따르면 소달구지는 친환경적 축제 주제와 어울릴 뿐 아니라 축제를 찾은 관광객들에게 소달구지를 통해 홍성의 유명한 한우 소개와 잊혀져 가는 전통을 후세에 전해 오래 기억할 수 있도록 하기 위해 소달구지를 활용하기로 했다고 전했다.\n이에 전용택 축제추진위원장은 “소달구지를 보유하고 있거나 알고 있는 분은 축제팀 사무국으로 적극 연락해 주시기 바란다”며 “군민의 참여로 이루어지는 축제가 원활이 진행될 수 있도록 많은 관심과 협조를 부탁한다”고 말했다.\n한편 소달구지는 주 행사장인 홍주성 성벽을 따라 운행될 예정으로 초등학생이하만 탑승할 수 있으며, 홍주성 안에서는 마차 운행이 병행될 계획이다.\n홍성내포사랑큰축제에 대한 문의사항은 축제팀 사무국(041-632-3616)으로 하면 된다.\n독특한 꽃문양의 조선시대 기와도로 발견돼\n2008.07.22 11:34 | 최진연기자(cnnphoto@naver.com)\n서울시가 동대문 디자인플라자를 짓기 위해 공사를 벌이고 있는 옛 동대문야구장 자리에서 조선시대 꽃문양의 독특한 기와도로가 발견됐다.\n매장문화를 전문으로 발굴하는(재)중원문화재연구원(원장 차용걸)은 21일 서울동대문 야구장 일대의 문화재 발굴조사 과정을 발표했다.\n조선시대 훈련도감 분원 중 하나인 하도감과 관련된 건물지 5곳과 공방2곳 발굴지역 북쪽에서 기와로 꽃문양을 장식한 도로를 찾아냈다.\n김병희 선임조사연구원은 군영이 폐기된 뒤 1910년경 일본사람들이 연못을 파면서 건물에서 나온 기와를 연못으로 통하는 길에 조성한 것으로 추정된다고 했다.\n도로 일부가 유실되긴 했으나 비교적 원형으로 남아 있다. 현재까지 확인된 총길이는 26m 폭 1,22m인 이 도로는 암키와를 빈틈없이 바닥에 세워 깔아 길을 만들었다.\n도로 양옆으로는 수키와와 암키와를 일렬로 놓아 물이 잘 흐르도록 배수시설도 냈다.\n길바닥 중간 중간에 기와를 이용한 벚꽃문양도 만들어 독특한 아름다움을 뽐내고 있다.\n이밖에 조선시대 중, 후기의 기왓장과 백자 분청사기 조각도 곳곳에서 발견됐다.\n특히 총독부의원, 삼국옥 명문이 새겨진 일본도자기와 MADE IN SETO JAPAN 이 새겨진 도자가 뚜껑 등 파손된 일본 그릇이 대량으로 발견돼 눈길을 끌었다.\n문화재 전문가들은 일본인들이 경성운동장을 짓는 과정에서 조선시대 유적들이 상당 부분 파괴됐을 것으로 추정하고 있습니다.\n서울시는 동대문야구장과 축구장 자리에 3758억 원을 들여 2010년까지 디자인플라자를 건립할 계획이었다.\n서울시는 오는 7월말까지 동대문 야구장내 문화유적 발굴 작업을 마친 뒤 보존 방식을 결정하기로 했다.\n일본 묻지마 살인…한국도 안심할 처지 아니다!\n2008.06.10 17:04 | 이충민객원기자(robingibb@dailian.co.kr)\n일본열도가 충격에 빠졌다.\n일본인 20대 중반 남성이 지난 8일 오후 12시 경 도쿄 중심부 아키하바라 거리에서 길 가던 시민 7명을 살해하고 10명에게 중상을 입힌 희대의 ‘묻지마 살인사건’이 발생했기 때문이다.\n범인은 당시 아키하바라 거리를 트럭으로 돌진한 뒤, 차에서 내리자마자 행인들에게 등산용 칼을 무차별 휘둘렀다. 이 사고로 10대 청소년과 20대 여성, 70대 노인 등 총 7명이 그 자리에서 숨지고 10명의 행인들이 크게 다쳤다.\n범인은 일본경찰조사에서 “난 혼자 왔다. 누구를 죽이든 상관없다. 사는 게 지겹다”고 진술해 일본사회를 다시 한 번 충격에 빠트렸다. 범인은 이어 살인계획을 온라인 사이트에 공개했다고 밝혀 사회적 파장이 확산되고 있다.\n‘묻지마 살인사건’ 이후 일본 주요언론사은 일제히 현 일본사회를 우려하는 보도를 내고 있다. 지난 3월에도 20대 남성이 이바라키현 쓰치우라 역 쇼핑센터에서 칼을 휘둘러 행인들이 숨졌다면서 일반인 칼 휴대를 금지하는 법이 필요하다고 지적하고 있는 것.\n묻지마 살인사건이 빈번하게 발생하는 이유에 대해서는 치열한 경쟁사회와 더불어 경쟁에서 낙오되는 이들의 박탈감, 그에 따른 빈부격차, 무너진 가족애 등이 원인이라는 목소리가 나오고 있다.\n일본열도를 충격에 빠뜨린 ‘묻지마 살인’, 한국도 절대 안심할 수 있는 처지가 아니다.\n매정한 교육현실과 사회적 시스템 붕괴로 인한 극심한 빈부격차, 계층 간 세대간 깊은 갈등의 골 등이 제2의 묻지마 살인을 부추기는 결과로 연결될 수 있다. 무엇보다 아이들이 학창시절 전부를 친구와 경쟁하면서 터득한 상대를 밟고 올라서는 비정한 승부욕이 비뚤어지게 표출되지는 않을까 하는 우려의 목소리가 크다.\n´일지매´ 이준기 교통사고…승합차 반파\n2008.06.03 17:09 | 이충민객원기자(robingibb@dailian.co.kr)\n배우 이준기가 교통사고를 당한 것으로 뒤늦게 알려져 팬들의 걱정을 사고 있다.\nSBS 수목드라마 에서 주인공 ‘일지매’로 열연 중인 이준기는 지난달 29일 충청북도 제천의 일지매 야외촬영장 부근에서 교통사고를 당했다. 이 사고로 이준기가 타고 있던 밴 승합차 일부분이 파손됐다.\n사고 직후 이준기는 인근 병원으로 후송돼 치료를 받았다. 다행히 이준기와 운전자 모두 신변에 큰 이상이 없는 것으로 확인돼 이준기 측은 일지매 촬영현장으로 돌아올 수 있었다.\n이준기 소속사 ‘멘토엔터테인먼’ 측도 “이준기가 당한 교통사고는 뒷 차량과의 가벼운 접촉사고”라면서 팬들을 안심시키고 있다.\n한편 이준기는 최근 점점 과열되고 있는 미국산 쇠고기 수입반대 촛불 시위와 관련해서 지난달 29일 자신의 미니 홈페이지(이준기 미니홈피)에 입장을 밝혀 눈길을 끌었다.\n그는 “힘든 생계를 유지하며 자부심을 갖고 버텨가던 국민이 너무나 답답하고 울화가 치밀었나보다. 들어주지도 않을 신문고를 두드리다 못해 거리로 나서 들리지도 않을 평화시위를 하고 있는 것”이라면서 촛불시위와 관련된 자신의 견해를 피력했다.\n에픽하이 교통사고…타블로, DJ투컷 입원!\n2008.05.20 17:18 | 이충민객원기자(robingibb@dailian.co.kr)\n3인조 인기힙합그룹 멤버 타블로와 DJ투컷이 20일 오전 3시경 차량이 반파되는 교통사고를 당해 팬들의 안타까움을 사고 있다.\n에픽하이 소속사 측에 따르면 타블로와 DJ투컷은 이날 서울 강남역 사거리에서 택시로 귀가하던 중 뒤에서 달리던 차량에게 받히는 사고를 당했다. 이 사고로 두 사람이 타고 있던 택시는 트렁크와 차 뒤 유리가 크게 부서졌다.\n타블로와 DJ 투컷은 사고 직후 병원 응급실로 후송되어 정밀검사를 받았으나 큰 외상이 없는 것으로 알려져 퇴원했다. 그러나 귀가직후 두 사람은 다시 목 주변으로 아픔을 호소해 병원을 찾아 치료를 받고 있다.\n에픽하이 소속사 측은 이번 교통사고로 20일~21일 일정을 잠정취소 했다고 밝혔다. 또한 사고 소식을 접한 네티즌들은 타블로 미니홈피 등을 방문해 타블로와 DJ투컷의 쾌유를 바라는 글을 남기고 있다.\n한편 에픽하이는 지난 18일 SBS 에서 1위를 차지했다. 이날 에픽하이는 MC몽의 ‘서커스’, 넬의 ‘기억을 걷는 시간’ 등과 경합 끝에 2주 연속 ‘뮤티즌 송’ 수상의 영광을 안았다.\n‘제2의 김태희’ 김다은…중국도 삼킨다!\n‘제2의 김태희’로 불리며, 올해 초 CF퀸으로 자리를 굳건히 한 김다은이 중국내 화장품 생산 판매 기업인 산동수지운 화장품 유한공사의 전속모델로 발탁됐다.\n더불어 국내 최초 연예인으로 중국에서 자신의 이름을 가진 화장품 브랜드인 ´김다은의 SKIN STORY´(가칭)을 런칭하기로 했다고 전했다.\n김다은이 전속계약을 맺은 산동 수지운 화장품 유한공사는 중국 협력법인기업으로 세계 최고의 성장속도를 보이는 중국내 시장에서 고급 브랜드로 자리를 잡아가는 수지운화장품유한공사는 ETERATEM I-SKIN을 시장에 런칭하여 호평을 받고 있는 기업이다.\n산동 수지운 화장품 유한공사 박태준 대표이사는 “한국에서 많은 관심과 사랑을 받고 있는 김다은을 전속모델로 발탁하여 중국시장에서 우수성을 홍보하고 유통망을 전국체제로 확대하기로 했다”라고 밝혔다.\n또한 김다은은 이번 모델료를 전액을 산동성 불우이웃돕기에 기부하기로 해 마음도 예쁜 모델임을 과시했다. 이에 산동성 정부 및 주산동 총영사관에서도 김다은을 도와 불우이웃돕기에 동참키로 했다. 또한 내달 19일부터 21일까지 상해에서 진행되는 제14회 상해국제화장품 전시회에도 초청받아 참석하기로 했다고 전했다.\n모델료 전액을 기부하는 불우이웃돕기 행사는 산동 수지운 유한공사가 위치한 산동성 제남시에서 5월 초에 산동성 정부와 주 청도총영사관의 후원으로 함께 현지 고아원을 방문하여 행사를 진행키로 했다.\n한편 김다은은 로레알 프로페셔널, AG Jeans(Adriano Goldschmied), 루이까또즈 아이웨어, 미국 TOMS, 휴온스 살사라진, 여성 살롱화 전문 브랜드 세라 등의 모델로 활동하며 CF계의 블루칩으로 급부상하고 있다.\n[포토] 도로 점령한(?) 오리\n서울을 포함 수도권과 충청내륙, 강원지방에 밤새 많은 눈이 내린 가운데 26일 오전 충북 음성군 소재 한 도로에 오리 두 마리가 도로를 가로막아 출근길 시민들에게 웃지 못 할 장면을 연출했다.\n도로를 점령(?)하던 오리 두 마리는 즉각 오리주인에게 잡혀 안전한 곳으로 이동했다.\n☞ [포토] 탈옥한 오리 진압하는 개?!\n[동영상] 교통사고 유자녀 위한 세잎 클로버 캠프\n2008.01.28 14:48 | 김봉철넷포터\n현대자동차(대표 鄭夢九)가 지난 21일부터 23일까지 2박 3일간 52명의 교통사고 유자녀들을 초청, 공장견학과 다양한 문화 프로그램 등을 체험하게 해주는 ‘세잎 클로버 캠프’를 실시했다.\n‘세잎 클로버 캠프’는 현대차가 2005년부터 운영해온 ‘세잎 클로버 찾기 캠페인’의 연장선상에서 기획됐다.\n현대차는 그동안 ‘세잎 클로버 찾기 캠페인’을 통해 불의의 교통사고로 어려움을 겪고 있는 가정의 유자녀들에게 실생활에 필요한 물품이나 가족 여행 등의 소박한 소원을 들어주며 희망과 행복을 선물해 왔으며, 지난해에는 78명에게 도움을 줬다.\n현대차는 올해 처음으로 「세잎 클로버 캠프」를 마련하고, 소원들어 주기와 함께 다양한 문화와 교육 체험 기회를 제공, 교통사고 유자녀들이 건강한 사회 구성원으로 자리매김 하는데 도움을 줄 계획이다.\n이번 캠프는 아산공장 견학과 미니 올림픽, 뮤지컬 관람, 박물관 견학 등 다양한 문화와 교육 프로그램으로 진행됐으며, 지난해 12월 출범한 현대차 대학생 자원봉사단 허브(HUV: Hyundai University Volunteer) 단원 45명도 함께 참석했다.\n현대차 관계자는 “행운의 꽃말을 가진 네잎 클로버와 달리, 주변에서 흔히 찾을 수 있는 세잎 클로버는 행복이라는 꽃말을 갖고 있다”며 “현대차는 유자녀들의 실생활에 직접적으로 관련이 되고, 긍정적인 자아실현에 도움을 줄 수 있는 지원프로그램 운영을 위해 지속적으로 노력해 갈 것”이라고 밝혔다.\n현대차는 대한민국을 대표하는 자동차기업으로서 교통안전 문화 확산에 관심을 갖고 △ 어린이 교통안전 뮤지컬 △ 전국순회 어린이 교통안전교육 등의 활동을 전개하고 있다.\n‘게릴라콘서트’ 빅뱅…홍대 일대 교통마비, 아수라장\n2007.11.29 09:53 | 손연지기자(syj0125@dailian.co.kr)\n빅뱅의 야심찬 ‘게릴라 콘서트’가 팬들의 원망만 듣는 결과를 남기고 말았다.\n양현석이 이끄는 YG 사단 소속 그룹인 빅뱅은 오는 12월1일 서태지 15주년 콘서트 무대에 설 예정이었으나, 태국에서 열리는 음악 시상식 스케줄로 인해 참석이 불가피해져 이번 게릴라 콘서트를 기획하게 된 것.\n하지만 이 같은 소식이 기사로 먼저 보도돼 빅뱅 팬들이 미리부터 공연 장소인 홍대에 운집, 결국 콘서트가 시작되기도 전 난장판이 되고 말았다.\n이날 홍대 부근 교통이 마비됨은 물론 두 건의 차량 접촉사고가 일었고, 관객들은 두 시간 가량을 추위에 덜덜 떨며 기다린 후에야 빅뱅의 공연을 지켜볼 수 있었다.\n´흔들어´, ´필승´, 마지막인사´ 등 총 다섯 곡을 열창한 빅뱅의 무대는 손색없는 수준이었지만, 많은 팬들은 “공연 계획이 미리 알려진 탓에 게릴라 콘서트만의 재미를 전혀 찾을 수 없는, 즐기기엔 너무나 고생이 큰 공연이었다”며 큰 아쉬움을 쏟아냈다.\n☞ 모처럼 숨쉬는 가요계, ´노장 가수와 아이돌의 막강 경쟁´\n원더걸스 사고, “고속도로에 택시가 왜 정차해 있는지…\n여성그룹 원더걸스가 탄 승합차가 고속도로에 정차해 있던 택시를 들이받아 사망자가 발생하는 사고가 벌어졌다.\n14일 새벽 경부고속도로 상행선 경북 왜관 부근에서 원더걸스가 탑승하고 있던 차량은 2차선에 정차해 있던 백모(46)씨의 SM5 택시를 추돌한 것.\n이 사고로 택시 운전자 백모 씨가 사망했고, 승합차에 타고 있던 원더걸스 멤버(선예, 선미, 소희, 예은, 유빈)와 매니저 등은 찰과상 등의 부상을 입었다.\n원더걸스는 부산 동의과학대학 축제를 마친 뒤 서울로 올라오던 중 이 같은 사고를 당한 것으로 경찰은 자세한 사고 경위를 조사하고 있다. 원더걸스 사고 차량에 타고 있던 관계자는 “고속도로 코너 부근에 택시가 왜 정차해 있는지 모르겠다”라고 증언했다. 반면, 택시에 타고 있던 승객은 술에 취한 상태로 자세한 사고 경위를 알지 못한다고 경찰관계자는 전했다.\n원더걸스의 소속사 관계자는 “현재 서울의 병원에서 정밀 검사하고 있다. 다행히 큰 부상은 입지 않았지만 멤버들이 많이 놀라 안정을 취하고 있는 상태”라고 그녀들의 상황을 전했다.\n한편, 5인조 여성그룹 원더걸스는 얼마 전 김현아가 탈퇴하는 등 연이은 악재가 거듭되고 있어 팬들의 우려를 자아내게 하고 있다.\n엔딩장면 촬영 파문…급속도로 확산\nMBC가 심형래 감독의 영화 (D-War)의 엔딩 장면을 무단으로 방송, 파문이 일고 있다.\nMBC 은 7일 오전, 영화 ‘ 흥행, 왜 논란인가?’ 라는 주제로 ‘디 워 엔딩-용 변신’ 장면을 내보냈다. 하지만 관련자료 중 일부는 의 제작사인 영구아트무비와 투자·배급사인 쇼박스㈜미디어플렉스의 허락이 없었음은 물론, 영화관에서 직접 찍은 캠코더 동영상 화면이라 논란을 빚었다.\n이 같은 사실이 알려지자 네티즌들은 강한 반발에 나서며 시청자 게시판에 항의의 글을 남기고 있다. 아이디 ‘TLQNFJD123’는 “아직 해외에서 개봉도 안 한 영화 엔딩을 보여주면 어쩌자는 건지. 흥행에 실패하면 MBC 측이 배상해줄 건가요?”, 아이디 ‘JYH6578’는 “어이없다. 이번 디 워에 관한 일은 공식적으로 사과하고 피해보상 해줘야 한다” 등의 글이 올라오고 있다.\n한편, 이날 방송에는 패널로 출연한 유인경 경향신문 기자의 ‘심형래 감독 평가 발언’까지 겹쳐, 이에 대한 네티즌들의 관심도 급증하고 있다. 유인경 기자의 홈페이지 은 현재 트래픽이 초과, 다운된 상태다.\n☞ ‘200만 돌파’ 용 변신…‘이것이 바로 판타스틱!’\n☞ ‘심형래 때리기 멈춰라!’\n☞ ´디-워´ 2탄이 필요한 이유\n총상, 낙마, 교통사고…슈퍼맨의 저주 관심집중\n2007.07.01 15:53 | 이충민객원기자(robingibb@dailian.co.kr)\n불가사의한 사건에 호기심 많은 국내 네티즌들이 ‘슈퍼맨의 저주’를 주목하고 있다.\n1일 MBC 예능 X파일 ‘신비한TV 서프라이즈´는 슈퍼맨의 저주에 대한 진실 혹은 거짓 편을 방영했다. 슈퍼맨과 같은 영웅담에 관한 이야기는 미국 산 영화 및 드라마의 주요 소재다.\n그러나 슈퍼맨 배역들은 배트맨, 스파이더맨 등 여타 영웅담을 소화한 배역들과 달리 불행한 말로를 겪고 있어 충격을 주고 있다.\n슈퍼맨 1세대 ‘조지 리브스’가 총에 맞아 숨진 채 발견되는가 하면, 슈퍼맨 하면 떠오르는 상징적인 존재 ‘크리스토퍼 리브’는 낙마사고로 인한 전신마비로 고통 받다 지난 2004년 타계했다.\n문제는 슈퍼맨의 저주가 슈퍼맨을 소화한 주역배우에게만 해당되지 않는다는 점이다. 조연배우 ‘리차드 프라이어’와 ‘마고 키더’는 각각 건강악화와 교통사고를 당했다.\n슈퍼맨의 연인 로이스 레인 역을 소화했던 24살의 ‘케이트 보스워스’도 남자친구 올랜도 블롬과 3년 열애 끝에 갈라서면서 슈퍼맨의 저주 연장선상에 놓였다는 지적이다.\n슈퍼맨의 저주 원인은 슈퍼맨 이야기를 방송매체가 다룰 경우, 슈퍼맨에 얽힌 불행한 저주가 시작된다는 설이 설득력을 얻고 있다. 과학적으로 증명할 수 없는 불가사의한 힘이 슈퍼맨을 감싸고 있는 셈이다.\n한편 시청자들은 슈퍼맨의 저주를 다룬 MBC 신비한TV 서프라이즈에 주목하면서 배경음악에도 호기심을 보였다. 배경음악은 가수 한경일 (박재한)의 ‘내 삶의 반’이었다. 서프라이즈 3번째 이이기 젊은 남녀 간 운명적인 사랑에 관한 진실 혹은 거짓 편이 방송되는 도중 이 애절한 음악이 흘렀다.\n☞[미스테리] ‘죽음의 산’ 칼카자가산, 신비를 간직한 진실여부\n대중교통의 경로석 이대로 좋은가!\n오늘도 지하철을 이용하면서 보고 싶지 않은 장면을 목격했다. 한 젊은 여자가 지하철 맨 구석에 위치한 특별석(?)에 앉았다가 그 자리의 주인임을 주장하는 연세 드신 분으로부터 한판, 된통 호통의 소리를 들었다.\n나는 가끔 술을 한잔 걸치고 귀가할 때면 자연스럽게 특별석, 경로석으로 향한다. 그러면 그곳에 앉아있는 분들의 시선이 나에게로 향한다.\n그 자리에 당당하게 앉는 모습에 잠시 어리둥절하다는 표정을 짓는다. 아마 나의 나이를 짐작하느라 조금은 혼동의 시간을 보내는 것이 아닌가하는 생각을 지울 수 없다.\n내가 굳이 그 자리에 앉는 이유는 따로 있다.\n되먹지 못한 규정을 없애라는 이야기다.\n언제인가 지한철의 한 칸을 여성 전용 칸으로 지정한 어처구니없는 일이 있었다. 결국 시간이 지나면서 흐지부지 된 그 일을 생각해본다.\n그저 조그마한 문제가 발생하면 본질적인 대책은 추궁하지 않고 미봉책으로 일관하는 우리네 인간들의 어처구니없는 발상에서 비롯된 기가 막힌 일이었다.\n모든 대중교통의 좌석 구분을 폐기하라.\n그 사유를 논하겠다.\n첫째, 모든 좌석은 그들이 우선되어야한다.\n이 사회에서 노인과 약자는 우선적으로 보호받아야한다. 그런 그들에게 좌석을 지정하고 굳이 맨 구석까지 찾아들게 수고로움을 가하는 일은 가혹하고 개념 없는 일이 아닐 수 없다.\n둘째, 명백하게 차별이다. 좌석을 구분한다는 것이 멍청한 놈들에게 있어서는 우대로 비칠지 모르나 나에게는 철저한 차별로밖에 보이지 않는다.\n연세가 드시고 또 장애가 있는 사람들의 경우 이 사회에서 소외당할 수밖에 없다. 그분들의 경우는 이래저래 사람의 냄새가 그립다. 그런 분들에게 대중교통의 좌석을 제한함은 그분들에게 비애를 가져다주는 행위에 다름 아니다.\n다시 한번 이야기한다. 노약자석은 우대가 아니다. 명백한 차별이다.\n그러니 빨리 폐기하라!\n“겨우 중태?”…슈퍼주니어 교통사고 악플러 기승\n2007.04.20 09:54 | 이충민객원기자(robingibb@dailian.co.kr)\n일부 네티즌의 악플이 정도가 심해지고 있다.\n남성 아이돌 그룹 슈퍼주니어(한경, 강인, 희철, 이특, 예성, 신동, 성민, 은혁, 동해, 시원, 려욱, 기범, 규현)가 19일 교통사고를 당하자 온라인에서는 ‘꼴좋다’ 는 이해할 수 없는 반응도 나오고 있는 것.\n슈퍼주니어 멤버 신동과 이특, 규현, 은혁은 19일 새벽 KBS 라디오 진행을 마치고 숙소로 돌아오던 중 타이어가 펑크나 타고 있던 밴이 한 바퀴 굴렀다.\n이 과정에서 운전사를 비롯해 매니저와 슈퍼주니어 멤버 4명이 크고 작은 부상을 입었다. 특히 규현은 상태가 심각한 것으로 알려져 정밀치료 중에 있다. 불행 중 다행으로 이특과 은혁, 신동 등 나머지 3명은 타박상에 그쳤다.\n일부 네티즌은 ‘슈퍼주니어 교통사고’ 관련보도기사에 댓글로 “겨우 중태로 끝나냐?”, “저 짓으로 군대 빠지는 것 아냐?”, “삼가 고인의 명복을 빕니다”라는 등 차마 입에 담을 수 없는 악플로 슈퍼주니어 멤버들에게 정신적인 공격을 가하고 있다. 심지어 문제의 악플들은 모두 추천수를 많이 받아 댓글 순위 상위에 올라있다는 것.\n참다못한 일부 네티즌이 “정말 심하다. 연예인들도 공인이기 전에 인간”이라면서 지저분해진 온라인에 자정작용을 원했지만 악플러들의 막말은 계속됐다.\n한편 최근 슈퍼주니어 멤버 김희철도 악플에 상처받아 미니홈피를 폐쇄, 앞으로 악플러들에 법적 대응할 것임을 내비쳤다.\n10대 소년, 고속도로 살인질주 동영상 ‘충격’\n2007.03.29 17:47 | 이충민객원기자(robingibb@dailian.co.kr)\n락스타가 개발한 ‘그랜드 테프트 오토-바이스 시티’(이하 GTA)라는 게임이 있다. PC버전은 물론 PS1, PS2, X박스, X박스360 등 콘솔로도 출시된 인기비디오게임이다.\n갱이 되어 도로에서 총격전을 벌이는가 하면 경찰을 피해 차로 도주하던 중 사람들을 치고 달아나기까지 한다. 자유도가 높은 만큼 게임 속에서의 범죄가 가능한 ‘⑲금’ 게임이다. 유럽에서는 불매운동까지 벌이고 있을 정도다.\nGTA게임이 현실에서 재현되면 어떻게 될까. 최근 미국의 한 10대 청소년이 고속도로에서 목숨을 걸고 질주해 충격을 주고 있다.\n소년은 무법자처럼 도로 위를 달리기 시작했다. 경찰은 소년의 살인질주를 막기 위해 헬기와 순찰차 수십여 대를 동원했다. 그러나 게임과 현실을 구분하지 못한 소년의 돌출행동을 제어하기란 쉬운 일이 아니었다.\n소년은 경찰에 쫓기자 불안한 나머지 차를 더 거칠게 몰았다. 소년이 지나간 도로 위는 그야말로 난장판이 됐다. 일반 차들의 백미러가 부서지기는 다반사며, 심지어 길 가던 시민들에게까지 위협을 가하는 위험천만한 질주가 계속됐다.\n순찰차는 소년이 모는 차의 뒤꽁무니를 바짝 쫓았다. 그리고 소년의 예상 진로를 막아서기 위해 반대편 차선에 순찰차를 대기시켰다. 그러나 소년은 이미 알았다는 듯 틈새를 비집고 탈출했다. 막아선 순찰차들의 옆면은 찌그러졌다. 오후부터 시작된 살인질주는 해가 진 밤이 되어도 멈출 줄 몰랐다.\n경찰은 특단의 조치를 취했다. 더 큰 화를 입기 전에 소년의 차를 바짝 쫓던 순찰차가 희생정신을 발휘했다. 소년의 차가 커브를 틀기 전 감속에 들어갈 때 차의 옆구리를 박았던 것. 소년의 차는 중심을 잃으며 도로 중앙 벽을 들이 받았고 순찰차 역시 중앙 가드레일에 부딪쳤다.\n소년은 차에서 나오자마자 도주를 시작했고 경찰관들이 소년의 뒤를 쫓았다. 결국 소년은 대형 할인마트 뒤 주차장 부근에서 검거되면서 살인질주는 막을 내렸다.\n문제의 동영상은 미국의 인기 사이트 유튜브(UCC 전문 콘텐츠)를 통해 접할 수 있다.\n"많이 아파요?!"… 서민정 교통사고\n2007.02.04 13:09 | 이충민객원기자(robingibb@dailian.co.kr)\n‘꽈당민정’으로 통하는 탤런트 서민정(27)이 교통사고를 당했다. 현재 입원해 치료 중이지만 다행히 심각한 상태는 아닌 것으로 알려졌다.\n서민정은 지난 3일 MBC 인기 시트콤 촬영을 끝내고 소속차로 귀가하던 중 도로 옆 물체와 충돌한 것으로 전해지고 있다. 서민정은 이 사고로 가벼운 타박상에 그쳤지만, 정밀검사를 받고 있다고 알려졌다.\n서민정은 현재 을 비롯해 과거 각종 CF와 드라마 등에 출연, 대중들로부터 많은 사랑을 받고 있다.\n또 예능․문화생활 프로그램 등에 출연하면서 다재다능한 슈퍼우먼 이미지를 심어줬다. 의 경우, 2000년 방송 데뷔작이기도 하다.\n네티즌은 서민정의 교통사고 소식이 전해지자 민감한 반응을 보였다. 미녀 삼총사 김형은이 지난달 10일, 교통사고 후유증(심장마비)으로 세상과 이별했기 때문. 최근 이찬-이민영 파경 소식, 유니(허윤)의 죽음, 유혜정-서용빈 이혼, 이정재-김민희 커플 결별 등과 연예계에 좋지 않은 소식들이 잇달아 전해지고 있는 가운데 나온 소식으로 그 놀람은 더했다.\n한편, ‘서민정 교통사고’는 오늘 UFC 데뷔전을 치르는 ´불꽃 하이킥´ 크로캅 경기 등과 함께 실시간 검색어 상위권에 올라있다.\n5월, 안면도로 떠나볼까~\n바다는 좋은데... 사람 들끓는 복잡한 피서지, 여름바다는 딱 질색이라면 슬슬 지금쯤 바다 한번 보러 갈 계획 세워야 한다.\n가정의 달이라 하여 가슴 따끈따끈 훈훈한 5월이 왔다.\n어린이날, 어버이날 이번주는 명분도 조아라.\n햇빛 따사롭고 그렇다고 너무 덥지도 않고 선선한 바닷바람, 짭짜름한 바다향기가 간절하다.\n아이들 손잡고, 어머님, 아버님 모시고 바다로 한번 떠나볼까.\n우리 나라에서 여섯 번째로 큰 섬, 태안반도 중간에서 남쪽으로 뻗은 남면반도의 남쪽 끝에 자리잡고 있는 아름다운 섬, 안면도를 소개한다.\n안면도는 섬 전체가 울창한 소나무 군락지라 할 만큼 소나무 숲이 많다. 바다를 빼고는 온통 주위에 소나무 천지다. 이 소나무들은 인공적으로 심어진 것으로 조선시대에는 ´왕실의 숲´으로 엄격한 관리와 통제를 받을 정도였다. 지금도 유전자 보존림으로 지정되어 보호되고 있다.\n안면도는 소나무처럼 섬자체도 인공으로 만들어졌다. 원래는 섬이 아니라 태안반도 남쪽 끝에 있는 태안곶이었으나, 조선 인조 임금 때 지방의 조세를 보다 빠르게 수송하기 위해 남면과 안면읍 사이에 운하를 파 그 때부터 안면도가 섬이 되었다.\n어쨌든 간에 멋드러진 경관을 자랑하는 섬, 그 중에서도 안면도를 대표하는 꽃지 해수욕장.\n백사장 면적 96㏊, 길이 3.2㎞, 폭은 300m, 경사는 3도, 안정수면거리는 300m로, 안면도에서 제일 큰 해수욕장이다.\n넓은 백사장과 맑고 깨끗한 바닷물은 보고만 있어도 보는 이의 마음 깊은 곳까지 정화하는 듯 하다.\n이곳에 오면 바지 올리고 팔 걷어부치고, 그리고 호미 하나 들고, 조개 한번 캐봐야 제맛.\n물이 빠지면 갯바위가 드러나 조개·게·말미잘 등을 잡을 수 있다.\n비싸서 엄두도 못내는 조개구이, 몇 십분만 갯벌에서 열심히 파면 가족끼리 옹기종기 앉아 화기애애 구워먹을 수 있다.\n해수욕장 오른편에는 전국에서 낙조로 가장 유명한 할미바위와 할아비바위가 있다. 사진 잊지말고 꼭 찍어야 할 명소다.\n생각난 김에 이것저것 망설일 것 없이 가족여행 한번 다녀오시는 건 어떠신지~\nMBC 정은임 아나운서 교통사고로 중태\n2004.07.23 12:00 | 연합뉴스