Причини, чому димить дизельний двигун чорним димом. | I-DOM\nЯк відрізнити підробку масла shell helix ultra 5w40? Звертаємо увагу на наступні ознаки\nPublished on 20 Листопада 2020\nГустий чорний дим з вихлопної труби автомобіля з дизельним двигуном – часте явище на наших дорогах. Деякі власники авто просто не звертають на це уваги, вважаючи, що для «дизеля» це цілком нормальне явище. Але чи так це насправді?\nЯкий вихлоп повинен давати дизельний двигун\nНормальна робота прогрітого до робочої температури мотора сучасного автомобіля, що працює на солярці, повинна супроводжуватися прозорим вихлопом.\nПри запуску холодного двигуна вихлоп на нетривалий час може набувати темний або сизий (сірий) колір, який після прогріву зобов’язаний стати безбарвним.\nВихлопні гази білого, сизого або чорного кольору під час роботи гарячого «дизеля» свідчать про неправильну роботу мотора.\nПро що може розповісти чорний колір вихлопу\nЧорний вихлоп – ознака того, що топливоповітряна суміш сформована неправильно. Їй не вистачає кисню для повного згоряння. В результаті цього частина суміші просто обвуглюється. А чорноту газу надають дрібні частки сажі, утворені незгорілими молекулами вуглецевих сполук.\nПричинами неповного згоряння горючої суміші можуть бути:\nзабруднення повітряного фільтра;\nнеправильне регулювання подачі палива насосом високого тиску;\nпізнє впорскування палива;\nзабитий (засмічений) трубопровід повернення палива;\nнесправність форсунки (форсунок);\nнеполадки в роботі турбокомпресора (турбіни);\nнедостатній тиск (компресія) в камерах згоряння;\nПри появі чорного вихлопу насамперед необхідно перевірити стан повітряного фільтра, тим більше що це зробити нескладно і самому. Досить відкрутити кілька гвинтів і зняти кришку його корпуса.\nПри наявності на робочій поверхні фільтра великої кількості пилу або бруду, його потрібно терміново замінити новим. Зверніть увагу на наявність вологи (конденсату) в його корпусі або слідів масла. Конденсат може утворюватися при тривалому простої.\nЦе небажане явище, тому якщо фільтр вологий, його також необхідно замінити, а також прибрати сліди вологи з корпусу.\nЯкщо на фільтрі або в його корпусі ви виявите сліди масла, необхідно звертатися до фахівців. Масло в корпусі фільтра свідчить про високий тиск в системі, що викликається непрохідністю решітки маслоуловлювачу, або, що набагато гірше, зносом деталей поршневої групи.\nВийнявши фільтруючий елемент і видаливши бруд з внутрішньої поверхні корпусу, запустіть двигун, прогрійте його, і перевірте, як змінився колір вихлопу. Якщо чорний сажний дим зник, проблема була саме в фільтрі, якщо ні, пошук проблеми потрібно продовжувати.\nСучасні повітряні фільтри – одноразові, призначені для ефективної роботи протягом 10-40 тис. Км пробігу. Якщо автомобіль використовується в жорстких кліматичних або погодних умовах, заміна фільтра проводиться в 2-3 рази частіше. І ще, забруднений на 50% фільтр може стати ще й причиною засмічення турбіни маслом, і навіть виходу її з ладу через це.\nНеправильне регулювання подачі палива\nПаливний насос високого тиску (ТНВД) – це «серце» дизеля. Найменші перебої в його роботі незмінно приведуть до проблем в роботі двигуна. Якщо насос справний, то причиною чорного вихлопу найчастіше стає його неправильне регулювання, приклад описаний нижче.\nВсі паливні насоси дозволяють проводити грубе налаштування подачі палива за допомогою спеціального гвинта. При його закручуванні подача палива на форсунки збільшується, що супроводжується зростанням потужності двигуна. Але при цьому зростають і обороти холостого ходу, знизити які можна шляхом обертання гвинта регулювання ХХ на насосі.\nУ подібній ситуації двигун розвиває хорошу потужність, і на холостому ходу працює начебто нормально. Ось тільки при відпуску педалі газу автомобіль як би «зависає», не скидаючи обертів, а вихлоп набуває характерний чорний колір, що свідчить про те, що двигун «захлинається» солярой.\nКрім цього суттєво збільшується витрата палива.\nСамостійно налаштувати ТНВД, не маючи достатнього досвіду і необхідних засобів, практично неможливо. Та й не кожна станція техобслуговування може це зробити. Тому якщо у вас виникли підозри на неправильне регулювання паливного насоса, краще звернутися до спеціалізованого сервісного центру.\nПізнє впорскування палива\nПізнє уприскування палива також супроводжується викидами чорного кольору. А відбувається це ось чому. Перша фаза процесу горіння (затримка самозаймання) затягується, внаслідок чого в камери згоряння впорскується більше палива. Зайва соляра знижує температуру яка утворюється в суміші, що додатково «відсуває» момент займання.\nЗ початком загоряння палива спалах спалює присутній кисень, розрахований на меншу кількість палива. Надлишки соляри обуглюються, перетворюючись в сажу, і уповільнюють процес горіння. Іншими словами, для повного згоряння суміші не вистачає кисню і часу.\nІншими симптомами пізнього уприскування можуть бути утруднений старт двигуна, втрата потужності, підвищена витрата палива.\nЗдійснити регулювання кута випередження впорскування самому краще не намагатися. У сучасних автомобілях вона проводиться з використанням спеціальних стендів і комп’ютерної техніки.\nНепрохідність зворотного паливопроводу\nТНВД подає паливо до форсунки під великим тиском, що іноді призводить до його надлишку. На цей випадок у конструкції форсунки передбачений канал для повернення палива. Надлишки соляри повертаються по ці каналам в окремий (поворотний) паливопровід, звідки потрапляють назад в бак. У разі його засмічення солярці нікуди відходити, і вона потрапляє в циліндри, порушуючи баланс горючої суміші.\nДіагностувати непрохідність поворотного паливопроводу можна тільки шляхом його демонтажу. Якщо діагноз підтверджується, його можна продути, промити або замінити новим.\nНеправильне регулювання клапанів\nПривести до зниження концентрації кисню в камерах згоряння може неправильне налаштування зазорів клапанів. Зокрема їх зменшення призводить до того, що після нагрівання клапана перестають щільно прилягати до сідел.\nВ результаті знижується тиск всередині камери згоряння, а паливна суміш, не встигаючи згоряти, йде в вихлопну систему, догоряючи на ходу. У гіршому випадку, гази можуть піти у впускний колектор.\nУ будь-якому випадку супроводжуватися це буде чорним димом.\nВиправити ситуацію можна шляхом регулювання клапанів, яка повинна здійснюватися регулярно через кожні 50-60 тис. Км пробігу.\nНесправні форсунки – найбільш часто стає причиною чорного вихлопу. Вийшла з ладу форсунка починає не вводити паливо в камеру згоряння, а просто лити. Природно, це позначається на роботі двигуна.\nДо речі, несправність форсунок важко помітити, адже спочатку може здатися, що мотор навіть став працювати краще: з’явилася жвавість, збільшилася потужність, зникли «провали». Але підвищена витрата палива і чорний колір вихлопу при цьому повинні насторожити водія.\nСаме ці ознаки можуть свідчити про необхідність ремонту або заміни форсунок.\nПричиною несправності форсунок може бути їх знос або засмічення розпилювача. У першому випадку буде потрібно заміна неробочі форсунки, а краще – заміна всіх форсунок. Засмічення найчастіше пов’язано з якістю палива, вірніше, наявністю в ньому речовин (парафінів, смол), які з часом дрібними частинками осідають на робочих поверхнях форсунки.\nУ разі засмічення розпилювача, слід провести опресовування.\nПроцес опресування – це не що інше, як перевірка форсунки на правильність розпилення палива під тиском. Для цього використовують спеціальні перевірочні стенди. Без такого обладнання перевірити розпилювач на ефективність його роботи неможливо.\nЯкщо в процесі опресування виявляється, що форсунка ллє, а не розпилює паливо, її можна промити. Знову ж таки, в домашніх умовах цього не зробиш, потрібно звертатися в сервісний центр. Промивають форсунки за допомогою ультразвуку.\nСторона форсунки, на якій розташувався розпилювач, опускається в спеціальну очищувальну рідину, де на неї певний час буде впливати ультразвук. Самі ж форсунки підключаються до драйверу – пристрою, який подає імпульсні електричні сигнали для роботи розпилювачів, включаючи їх і вимикаючи.\nЕфективність такої чистки досить висока, і дозволяє виробляти якісне відновлення.\nЄ ще один спосіб промивки форсунок, але він швидше профілактичний. У продажу є спеціальні засоби у вигляді присадок в паливо, які призначені для очищення всієї паливної системи. Такі засоби також можуть бути використані, хоча їх ефективність помітно нижче ультразвуку.\nНесправності турбіни (турбокомпресора)\nТурбокомпресор, як в дизельному, так і в бензиновому двигуні, призначений для подачі повітря під напором у впускний колектор. Таким чином, турбіна істотно збільшує потужність двигуна без зміни його обсягу.\nНесправність турбокомпресора призводить до того, що двигун під навантаженням починає «задихатися». Для оптимальної роботи йому просто не вистачає кисню.\nВ цьому випадку в циліндри мотора також буде надходити занадто збагачена суміш, ознакою якої є чорний вихлоп.\nСимптомами несправності турбіни, крім підвищеної димності, зниження потужності і динаміки, може бути також сторонній шум, викликаний неправильною роботою елементів пристрою, а також підвищені витрата палива.\nПеревіряти турбокомпресор на наявність проблем краще на станції технічного обслуговування, так як для цього буде потрібно спеціальне обладнання.\nПершим перевіряється датчик тиску повітря, встановлений або на повітропроводі, що йде від турбіни до впускного колектора, або ж на самому колекторі.\nСаме він відправляє сигнал на електронний блок управління автомобіля, а останній, в свою чергу, контролює відкриття-закриття клапана подачі повітря. Датчик перевіряється шляхом приєднання до нього приладу діагностики. У разі його несправності, він підлягає заміні.\nДругим пунктом перевірки є діагностика самої турбіни. Для цього до її вихідного патрубка під’єднують манометр, який показує тиск повітря на виході. Якщо його значення менше, ніж передбачалося, турбіну потрібно ремонтувати.\nДіагностувати несправність турбокомпресора можна і в домашніх умовах. Єдине, що для цього вам буде потрібно помічник. Для початку огляньте саму турбіну і її вхідний патрубок.\nЯкщо на ньому є сліди масла, значить, має місце, або його викид через сапун внаслідок непрохідності маслоуловлювача або зносу поршневої, або ж подсмоктування через систему вентиляції картера через сильне забруднення повітряного фільтра.\nПереконавшись візуально, що турбокомпресор в нормі, можна переходити до його тестування. Для цього від’єднайте повітропровід від патрубка турбіни і прогрійте двигун.\nПопросіть помічника сісти за кермо і «погазувати». Самі ж перекрийте долонею вихідний патрубок, і відчуєте як тиск нагнітається.\nЗвичайно, це лише поверхнева перевірка, але вона дозволить визначити, чи працює турбіна взагалі.\nЗниження компресії в дизельному двигуні також може служити причиною появи вихлопу чорного кольору, хоча частіше він не зовсім чорний, а темно-сірий. При недостатній компресії це відбувається через потрапляння в камеру згоряння моторного масла, горіння якого супроводжується білим димом.\nЗменшення тиску, створюваного поршнем в кінці такту стиснення призводить до того, що паливна суміш запалюється з запізненням, і не встигає згоріти повністю до відкриття випускних клапанів. В результаті цього вона догорає вже в системі відводу відпрацьованих газів, утворюючи чорний дим.\nНайчастіше причиною зниження компресії є знос деталей поршневої групи. Йому супроводжує підвищена витрата масла. У подібних випадках кажуть, що двигун жере масло. Іншими словами, якщо тиск в камерах недостатній, а масло йде незрозуміло куди, швидше за все, прийшла пора робити капітальний ремонт двигуна.\nАле може трапитися і так, що компресія була знижена через «залягання» поршневих кілець, причиною чого, звичайно, стає використання неякісного палива. Кільця закоксовуються і прилипають до поршня в стислому стані.\nВ цьому випадку можна спробувати раскоксовать їх за допомогою спеціальних присадок, ну а якщо не вийде, без демонтажу головки блоку циліндрів не обійтися.\nЩоб визначити показники компресії, її необхідно виміряти у всіх циліндрах. Зробити це можна на будь-якій станції техобслуговування, або самостійно, звичайно, якщо у вас є компрессометр.\nДля дизельних «атмосферників» нормальна компресія становить 28-40 Атм, де перше значення – задовільне, а друге – відмінне.\nДля турбірованних моторів граничні показники трохи нижче: 25-32 Атм.\nВимірюють компресію, викрутивши всі свічки розжарювання. Укрутивши штуцер компрессометра на місце однієї з свічок, стартером провертають колінвал на 2-3 обороту. Отримані результати порівнюють з рекомендованими.\nЩе однією причиною чорного диму з вихлопної труби може стати неякісне паливо. Нерідко буває, що колір вихлопу змінюється в залежності від того, що знаходиться в баку. Тому перш ніж приступати до діагностики паливної системи і самого двигуна, спробуйте змінити заправку.\nЧому дизельний двигун димить? відповідають фахівці\nЧому димить дизельний двигун? Насправді існує багато причин, за якими автомобілі з дизельними силовими установками випускають надмірну кількість диму. Але швидке визначення диму кольору, часто білого або чорного, допоможе діагностувати причину проблеми в надії «вилікувати» або зупинити даний процес.\nЯкщо ви спостерігаєте димлячі хмара, що виходить з вашої вихлопної труби, то ви вже на половину шляху до вирішення проблеми, а саме, до визначення несправних частин двигуна, які призводять до появи таких хмар.\nЯкщо ваш «движок» при роботі випускає шлейфи чорного, білого або синього диму, то ви зможете багато дізнатися, виходячи з візуальної оцінки туманних викидів, що виходять з вашого авто.\nНайбільш поширені симптоми допоможуть вам визначити, чому ваш дизельний двигун димить і яким саме компонентів слід приділяти особливу увагу. Це очевидно, що ваш автомобіль не функціонує належним чином, і тому вам може знадобитися рада або допомога кваліфікованого фахівця.\nБільшість силових агрегатів (якщо не всі) випускають незначну кількість чорного диму, коли відбувається прискорення автомобіля. Це нормально, тому що потрібен якийсь час для системи двигуна на розвиток достатньої кількості оборотів і потужності для спалювання палива.\nОсь як працює дизельний двигун, і ці знаки не є типовими ознаками димного дизельного двигуна.\nАле якщо є помітне перевищення кольоровий витяжки диму, що з’являється позаду вашого автомобіля під час прискорення, то це вступне керівництво допоможе вам у ваших пошуках, щоб виконати все правильно.\nДим від дизельних двигунів\nЩо змушує автомобіль випускати дим? Сучасний автомобіль, що працює на дизельному паливі в хорошому стані і з хорошою регулюванням, не повинен виробляти практично ніякого видимого диму – в більшості випадків експлуатації.\nПроблеми димлять дизельних двигунів матеріалізуються з різних причин, але більшість водіїв приймають належним поява коротких затяжок сірого диму або пари, коли двигуну важко або він піддається великому навантаженні при прискоренні.\nУ різних випадках дизель може випускати дим різних кольорів\nВажкі дизельні двигуни і більшість вантажівок випускають дим, який найбільш часто є результатом поганої техніки водіння (волочіння авто), поганого технічного обслуговування інжектора, неприпустимо високій швидкості подачі палива або комбінації всіх трьох причин відразу.\nВикиди клубів різного кольору є попереджувальними знаками, що говорять, що транспортний засіб витрачає даремно паливо, або його спалювання нераціонально. Також це може говорити і про деяке рівні ушкодження двигуна.\nМабуть, найбільш розумним рішенням є використання регулярного технічного обслуговування, яке допомагає усунути багато проблем, що викликають викиди диму. У довгостроковій перспективі це, швидше за все, економія часу і грошей.\nПроте, як і більшість власників дизельних автомобілів знають, механічні проблеми можуть відбуватися і відбуваються навіть після того, як регулярне технічне обслуговування транспортного засобу пройдено. Причому це стосується як старих, таки нових моделей.\nЧому димить дизельний двигун – діагностика\nЩоб усунути надмірне виділення диму при роботі дизеля, все спочатку роблять перевірку повітряного фільтра на предмет засмічення. Загальною причиною смогу автомобіля може бути недостатня кількість повітря, що втягується або всмоктується в систему.\nПричина часто може бути досить проста, наприклад, засмічення системи фільтрації. В’язкий повітряний фільтр з скопилася брудом не дозволяє дизелю спалювати паливо належним чином, і це буде однією з перших речей, які ми рекомендуємо зробити при виявленні причин димлять двигунів.\nНавіть самі непідготовлені механіки зможуть легко перевірити повітряний фільтр на предмет забруднення. Вийміть фільтр з корпусу і збільште оберти двигуна. Робота автомобіля без фільтра не завдасть йому ніякої шкоди протягом короткого періоду часу.\nЯкщо двигун все ще димить, то проблему викликає щось інше. Ви могли б бути трохи розчаровані цим, тому що відновлення повітряного фільтра, як правило, найлегше і дешеве рішення даної проблеми.\nЗапустіть двигун без повітряного фільтра\nВ іншому випадку, можливо, подальші перевірки повинні виконуватися компетентним дизельним механіком, так як наступна частина роботи – це перевірка форсунки.\nНаявність хитромудрого інжектора передбачає низька якість горіння дизельного палива, через що часто проводиться чорний дим.\nМожна встановити нові форсунки, але ми рекомендуємо отримати професійну допомогу, щоб зупинити випуск чорного диму від дизельного двигуна.\nПоганий робочий такт також викликає подібні симптоми, тому що будь-яка загальна неефективність системи призводить до згорає палива. Це означає, що ви, ймовірно, побачите прокурені почорнілі хмари вихлопних газів.\nЧорний або сірий дим\nЩо таке чорний дим від дизельного двигуна? Коли справи йдуть погано, дизельні автомобілі можуть виробляти несгоревшего чорну сажу, що випускається з їх вихлопних газів.\nЦе насправді дисбаланс у співвідношенні повітря до палива, де фільтром сажі речовина, що складається із з’єднань вуглецю, не спалюється належним чином.\nЗагальною причиною такого неповного згоряння є низька місцева температура, що створює ситуації, коли паливо не повністю розпорошується.\nІншою причиною чорного диму з вихлопної труби може бути, коли ваше авто «їсть» занадто багато палива. Перевірте компоненти впуску автомобіля, починаючи з повітряного фільтра, паливних форсунок, датчиків і регулятора тиску палива. Хоча це і не так часто, варто відзначити, що засмічення паливопроводу може також виробляти аналогічні симптоми.\nШвидше за все, причина криється в несправних форсунках\nНайменша кількість пошкоджень відбувається при заміні зношених або пошкоджених компонентів, як тільки ви визначили проблему. Хороший рада для дизельних власників: підтримуйте двигун свого автомобіля в відмінному стані. Це включає в себе періодичну регулювання клапанів і своєчасна заміна фільтруючих елементів.\nДизельний двигун димить чорним при холодному запуску , або при прискоренні – не рідкість для старіших автомобілів. Але купувати паливо на сумнівних точках напевно викличе у вас проблеми на якомусь етапі. Справа в тому, що брудне паливо забруднює компоненти, приводячи до необхідності в чищенні форсунок і всієї паливної системи.\nЧорний вугіллячко або сірий дим – нехороша знак, якщо ваш автомобіль є пізньої моделлю (або вантажівкою) з так званим «чистим дизелем». Сучасні дизелі оснащені електронним управлінням і форсунками високого тиску, щоб зменшити проблеми з димленням.\nДизельний двигун, який випускає рясний синій дим – це вірна ознака того, що масло спалюється. Хмарка блакитного диму, часто в задній частині двигуна, свідчить про спалювання залишків машинного масла і відбувається, швидше за все, через його потрапляння в камеру згоряння. Це може відбутися з кількох причин, включаючи:\nзнос деталей в силових агрегатах, таких як циліндри і поршневі кільця;\nущільнення клапанів стали непридатними для використання;\nпоршневі кільця можуть бути закоксовавшіеся;\nнеправильний сорт масла (наприклад, занадто рідкі, проходять повз поршневих кілець);\nпроблема з циліндровим покриттям;\nпаливо розбавлене з маслом (масло проріджують з дизельним паливом).\nПобачивши дим синього кольору під час холодного пуску, це, як правило, відображає проблему зі зниженим контролем масла. Найбільш поширеними причинами для цього є обростання навколо поршневих кілець (вуглець був переміщений при русі циліндра).\nЧому двигун димить синім димом\nПростіше кажучи, синій дим передбачає, що вам потрібно для відновлення фізичної чистоти всіх компонентів двигуна замінити зношені механічні деталі.\nЯкщо потрібен капітальний ремонт, що включає в себе витяг двигуна, то вам, безумовно, не пощастило. Перш ніж піти на такий рішучий крок, ви могли б спробувати вивільнити кільця циліндра за допомогою банки Wynn’s.\nДана автохімія допомагає зупинити надмірне споживання масла, відновити компресію двигуна, і збільшити тиск масла.\nЩо це означає, якщо ваш автомобіль випромінює білий дим? Як правило, це буде ознакою внутрішньої витоку, і двигун спалює охолоджуючу рідину або рідина КПП. Основними причинами для автомобілів, які виробляють димні хмари білого кольору, є негерметичні прокладка головки або, можливо, навіть тріщина в голівці блоку циліндрів.\nЯкщо проблема полягає в трансмісійної рідини, швидше за все, двигун всмоктує рідину з КПП через одну з вакуумних шлангів, який з’єднується з коробкою передач. Це може також статися, коли паливо виходить через вихлопну систему повністю неушкодженим і несгоревшим. Інші міркування включають в себе:\nбілий дим у вигляді звичайної пари, як правило, говорить про те, що вода почала випаровуватися. Якщо він димить білим, то це може бути результатом низької температури двигуна, і ви будете відчувати запах незгорілого дизельного палива (білий пар не буде виділятися);\nякщо вода входить в камеру згоряння, то вона кипить і призводить до появи білого диму. Попадання води найчастіше виникає через неправильно встановленої або порваній прокладки головки, а іноді тріснутий головки блоку циліндрів;\nперевірте форсунки на справність або на предмет неправильного моменту уприскування (зношеного приводу ГРМ або пошкодженого колінчастого вала);\nнизький ступінь стиснення циліндра часто є причиною поломки клапанів, приклеювання або виходячи з ладу поршневих кілець;\nбілий дим, що виходить з дизельного двигуна при холодному запуску не є рідкістю в холодну морозний ранок;\nбезперервні прокурені білі хмари під час водіння автомобіля також можуть бути ознакою того, що навколо поршневих кілець або дзеркала циліндра скупчуються відкладення (особливо, якщо дим зникає, коли двигун нагрівається);\nякщо задимленість зберігається після того, як двигун прогріється, проблема може бути в несправному інжекторі, несправності паливного насоса. Хоча і вкрай рідко, але повітря в паливній системі також може викликати подібну проблему.\nНе плутайте пар, що з’явився через перепад температури, з димом\nЧому димить дизельний двигун чорним димом і причини цього\nБагато власників дизельних автомобілів та спецтехніки стикаються з проблемою, коли дизельний двигун димить, і шукають причини несправності. Розглянемо той випадок, якщо під час роботи вихлоп двигуна чорного кольору.\nГоловною причиною, через яку це відбувається, є неповне згоряння палива, що використовується. Чорна сажа, що вилітає з вихлопної труби, це залишки не згорілих вуглеців. Для їх повноцінного згоряння в камері не вистачає кисню або перевищено оптимальну кількість подається паливної суміші.\nБудь-який, навіть найсучасніший дизельний двигун виробляє невелику кількість кіптяви при повністю справній роботі. Для зниження її кількості в вихлопі використовують підвищення тиску при подачі палива в камеру згоряння. Вбудовані сажові фільтри вловлюють більшу частину вилітає сажі. Для їх повноцінної роботи необхідно проводити регулярне очищення або заміну.\nДля багатьох регіонів актуальна проблема низької якості дизельного палива на АЗС, що також є частою причиною. При цієї причини часто виявляються детонаційні стуки, так як таке паливо випереджає встановлений процес згоряння.\nВизначення точної причини\nЧасто причиною димності мотора стає поломка електронної системи контролю правильного згоряння палива. Відмова, будь-якого датчика, включеного в цю систему, призводить до хаотичних уприскуванням, як палива, так і кисню. Також основною причиною димленія двигуна є неправильне освіту повітряно-паливної суміші.\nНедолік подачі повітря обумовлений в основному забрудненням повітряного фільтра двигуна або засміттям повітропроводів. З боку електронних систем з ладу можуть вийти датчики кількості повітря, що подається. Практично всі датчики даного типу не підлягають ремонту і змінюються на нові.\nЯкщо чорнота вихлопу різко підвищується з набором оборотів двигуном необхідно провести діагностику паливного насоса високого тиску (ТНВД). На його роботі позначається порушення герметичності всього паливного тракту і інтеркулера. Явною причиною будуть патьоки масла в місцях з’єднання хомутами або тріщини шлангів.\nДля перевірки герметичності можна використовувати будь-якої побутової насос (велосипедний, автомобільний), щоб створити імітацію високого тиску. Для цього необхідно від’єднати відповідні до турбіни і впускного колектора шланги, закрити їх з обох сторін і за допомогою насоса створити тиск. Якщо є витік, то це буде або видно, або чути звук вихідного повітря.\nУсунення чорного диму з вихлопної труби\nНайбільш простим рішенням стане проста заміна фільтрів. У разі, коли заміна не допомогла, варто звернути увагу на стан паливних форсунок.\nГоловною причиною виходу з ладу паливних форсунок є нікое якість дизельного палива. Зовні несправність форсунок виражається в появі густого диму при русі з навантаженням або спробі швидкого прискорення. При цьому в салон передається відчутна вібрація від двигуна.\nІноді причиною стає ранній кут уприскування палива, в результаті чого повітряно-паливна суміш запалюється з великою затримкою, що призводить до створення підвищеного тиску в робочому циліндрі. В результаті суміш не згорає повністю, і велика кількість вуглеців перетворюється в чорну сажу, яка викидається в вихлопну трубу.\nЯкщо в результаті діагностики кута вприскування правильні, а якість палива відповідає нормам, тоді буде необхідний ремонт і форсунок і ТНВД.\nНесправності турбокомпресора і проблеми з компресією\nСучасні дизельні двигуни оснащені турбокомпресорами, що дало їм велике поширення на легкових автомобілях для повсякденного користування. Також це додало ще одну причину, що димить двигуна.\nЦе або потрапляння підвищеної кількості масла у впускний тракт через зношування гумових ущільнювачів, або турбіна з якоїсь причини не здатна нагнітати необхідний тиск. Якщо в двигуні низька компресія, тоді спостерігаються проблеми з запуском двигуна, помітна втрата потужності і поява густого чорного диму під навантаженням.\nДуже рідкісною причиною, чому димить дизельний двигун чорним димом, є надлишок компресії. У салоні чітко чути звук роботи мотора, шуми детонації палива. Такий дефект з’являється при помилках під час збирання всього мотора в цілому. Сама по собі висока димності дизельного двигуна не призводить до поломки двигуна.\nАле якщо причиною є неправильно встановлений кут уприскування або поступовий вихід з ладу форсунок, тоді їзда на такому автомобілі призведе до руйнування деталей двигуна від підвищеного навантаження. Кінцевим підсумком стане необхідність капітального ремонту або повної заміни агрегату, що є дуже дорогою процедурою для дизельних двигунів.\nІноді навіть довга діагностика не дозволяє виявити причину чорного диму від дизельного мотора. У цьому випадку варто оглянути механізм запалювання. Деякі моделі моторів оснащуються клапаном, який регулює роботу блоку запалювання. Момент роботи такого блоку регулюється за допомогою болта на корпусі. Такі блоки побудовані на електромагнітному принципі регулювання.\nПеревірити працездатність таких установок можна по звуку (справний датчик почне тріщати), або відключити його від системи. Якщо ця маніпуляції налагодила роботу двигуна і пропала димності це вказівка до заміни елемента.\nНаслідки утворення сажі\nПри підвищеному освіті сажі в дизельному двигуні першим з ладу, як правило, виходить фільтр сажа дизеля, що призводить до необхідності його заміни. Надалі сажа потрапляє в масло, яке циркулює по всьому мотору. Масляні канали швидко забиваються, через що масло не може ефективно виконувати відведення тепла від деталей двигуна і відбувається їх перегрів.\nСпочатку на поршневих кільцях відбувається утворення нальоту (вони закоксовуються). Потім всі встановлені в автомобілі фільтри швидко забиваються брудом і втрачають свої властивості.\nЗниження прохідності паливних каналів зменшує кількість що надходить масла для змащення деталей, через що вони піддаються підвищеному зносу. Робота двигуна в умовах підвищених температур з часом призведе до прогару клапанів і поршнів. Заміна цих деталей є однією з найдорожчих процедур при обслуговуванні автомобіля.\nПри змішуванні палива і моторного масла, в’язкість останнього сильно знижується і в такому стані масло не здатне захистити деталі від зносу в процесі експлуатації.\nВізуально це можна визначити, вийнявши масляний щуп з двигуна.\nЯкщо навіть при негативних температурах, моторне масло буде капати зі щупа, а по запаху нагадує солярку це пряма вказівка на необхідність термінового ремонту.\nУ статті розглянуті основні причини, за якими дизельний двигун димить чорним вихлопом.\nПоява чорного диму з вихлопної труби не означає, що двигун потребує дорогого ремонту або заміни.\nАле якщо повністю ігнорувати цей сигнал про несправності, то подальше використання автомобіля призведе до руйнування внутрішніх стінок двигуна, коксування поршнів або прогару форкамер.\nДля усунення цих наслідків доведеться витратитися на капітальний ремонт всього двигуна, а можливо і на покупку нового. При появі такої ознаки як димлення двигуна варто якомога швидше звернутися в автосервіс для з’ясування причини.\nЯкщо причиною послужив не просто знос повітряного фільтра, а щось серйозніше, тоді найкращим рішенням буде відразу приступити до усунення причини і тимчасово відмовитися від використання такого автомобіля.\nДизельний двигун димить чорним димом: причини\nНа трасі нерідко можна помітити чорний дим з вихлопної труби дизеля. Густі темні клуби деякими автомобілістами вважаються у великих вантажівок звичайним явищем. Хоча подібні факти, пов’язані з кіптявою від авто, можуть сигналізувати про серйозні неполадки з мотором. Своєчасна і правильна реакція допоможе уникнути дорогого ремонту силової установки або окремих систем.\nПри нормальних умовах позаду машини з дизельним двигуном не повинен залишатися темний газовий шлейф з запахом гару. Нормальним умовою є наявність прозорих викидів. Чорний колір виникає через неповне згоряння вуглецевого палива в циліндрах, внаслідок чого утворюються частинки сажі.\nНеобхідно знати, що ефективність спалювання в повній мірі залежить від вивіреного співвідношення в паливо-повітряної суміші кисню і дизпалива.\nЗміна пропорційного складу призводить до утворення непрозорих газових відходів. Помітити такі викиди вдасться днем. Важкі частинки служать доказом неповного спалювання солярки в блоці циліндрів.\nВиникати певні проблеми з вихлопами\nЯкщо дизельний двигун димить чорним димом, причини бувають наступними:\nвстановлений повітряний фільтр істотно забруднений;\nдизпаливо впорскується зі значною затримкою;\nздійснюється розбалансованість подачі дизпалива від ТНВД;\nзасмічення каналів повернення твердими частинками;\nодна або кілька форсунок несправні;\nвпускні і випускні клапани невірно відрегульовані;\nтурбокомпресор має неполадки і не працює належним чином;\nв циліндрах не утворюється достатній тиск (компресія) для повноцінного згоряння палива;\nв автомобілі використовується низькоякісне дизпаливо.\nКожен з цих факторів виявляється непрямими шляхами при грамотній діагностиці. Іноді кілька подій накладаються одночасно. Найбільш простий перший хід – зміна паливної заправки, на якій постійно заливаєте дизпаливо після зливу або викочування залишків .\nДосвідчені автомобілісти, котрі помітили вихлопи з сажею у дизеля, перевіряють якість повітряного фільтра. Зробити це можна самостійно в гаражних умовах, відкрутивши кілька болтів кріплення і видаливши кришку корпусу. Заміну необхідно проводити, виявивши значні забруднення або велика кількість пилу на рифленої поверхні.\nНе допускається наявність слідів вологи або масляних плям на поверхні, що фільтрує. Краплі конденсату можуть формуватися при тривалому зберіганні і істотних температурних перепадах. Експлуатувати надалі такий виріб не рекомендується. Потрібно його обов’язкова заміна і усунення всередині корпусу можливих залишків вологи.\nМасляні сліди є непрямими ознаками більш серйозних факторів. Ймовірно, в системі змащення перевищено значення тиску. Решітка маслоуловітель може бути засмічена, що блокує прохідність. У гіршому варіанті масляні сліди в фільтрі говорять про істотне зносі поршневої групи.\nПровівши чистку від невеликих забруднень або встановивши новий фільтр, заводимо автомобіль і прогріваємо його до робочого температурного режиму. Коли причина виникнення сажі в вихлопах полягає в проблемах надходження повітря для паливної суміші, то після проведення таких заходів відпрацьовані гази повинні виходити вже прозорими. В іншому випадку продовжуємо пошуки проблеми.\nЧи варто промивати двигун при заміні масла\nУ сучасних автомобілях ставляться разові повітряні фільтри. Їх ефективна робота лімітується 10-40 тис. Км пробігу при експлуатації в нормальних умовах. Під час екстремальної їзди доводиться міняти їх в 1,5-2 рази частіше.\nВинен паливний насос\nОдин з важливих елементів в конструкції дизельних авто – паливний насос високого тиску. Навіть невеликі збої в його функціонуванні здатні стимулювати виникнення збоїв в ДВС. Коли насос без проблем виконує свій функціонал, то причина, чому дизель димить чорним димом при розгоні, ховається в невірних його налаштуваннях.\nЗа рахунок вбудованого гвинта в ТНВД автовласник має можливість здійснювати грубу настройку. Після вкручування певного гвинта на форсунки підвищується подача солярки, що відбивається в підвищенні потужності авто. Однак паралельно ростуть обороти холостого ходу, які знизити вдасться за рахунок регулювання окремого гвинта ХХ, встановленого на насосі.\nПри такому варіанті мотор здатний розвивати достатню потужність, а також працювати стабільно на холостих обертах. Недоліки помітні при відході назад педалі акселератора, коли скидання обертів відразу непомітний, а з труби починає йти чорний дим, який демонструє надмірну подачу палива в циліндри. Паралельно збільшується середня витрата палива.\nПровести самостійну точну настройку паливного насоса без спеціальної підготовки в гаражних умовах автомобілісту навряд чи вдасться. Навіть не на кожній станції знайдуться такі майстри. У такій ситуації рекомендуємо звернутися в сервісний центр для вирішення питання.\nПри пізньому уприскуванні палива автомобіль також ризикує їхати з чорними вихлопами ззаду. Процес горіння в такому випадку затягується, виникає відстрочка самозаймання, що супроводжується уприскуванням в камеру більшої кількості палива. Надлишковий обсяг солярки не дозволяє досягти температурі встановленого значення, що виражається в запізнілому займанні.\nНа початковій стадії після спалаху спалюється наявний кисень, обсяг якого розрахований на меншу кількість дизпалива. Перевищений обсяг палива просто обволікається сажею, що призводить до уповільнення згоряння. Фактично для максимального згоряння солярки бракує часу і надійшов кисню.\nВажливо знати, що додатковими непрямими ознаками запізнення вприскування служить зниження потужності, проблемний старт авто і помітне збільшення витрати палива.\nЧи не рекомендуємо самостійно регулювати кут випередження впорскування. Для сучасних автомобілів, начинених великою кількістю електроніки, передбачені спеціальні стенди на СТО.\nПроблеми зі зворотним топливопроводом\nНадлишок палива в системі близько форсунок виникає через подачу його під високим тиском від ТНВД. Для подібних ситуацій конструктори передбачили наявність особливого каналу для зворотної подачі дизпалива.\nЗайвий обсяг рідини відправляється по певних каналах в поворотний топлівовпровод, а далі в паливний бак.\nЯкщо відбувається засмічення отворів, то діватися солярці нікуди, тому рідина вимушено надходить в циліндри, негативно змінюючи пропорції паливо-повітряної суміші.\nУсунути проблему вдається за допомогою прочищення канальців. Для цього попередньо варто демонтувати поворотний паливопровід. Коли чистка виявиться неможливою, то доведеться вузол повністю замінити .\nСкладнощі з форсунками\nОднією з найбільш частих причин виникнення брудного сажі вихлопу служать вийшли з ладу форсунки. Через вихідне сопло не починати розпорошуватися дрібнодисперсний потік, а відбувається затоку палива, що негативно позначається на працездатності мотора.\nНе завжди вдається помітити такий недолік, так як двигун навіть починає жвавий працювати, зникають провали, відчувається збільшення потужності. Однак при таких позитиви з’являється чорний дим. Вирішують проблему заміною форсунок або ремонтом.\nВинуватцем в зниженні працездатності форсунок нерідко служить засмічення розпилювача або їх фізичний знос. Останній варіант «лікується» лише демонтажем старих елементів і установкою нових. Виникнення засмічень – наслідок затоки неякісного палива, багатого небажаними домішками у вигляді парафінів або смол, які осідають на стінках каналів. Для чищення використовують опресовування.\nРекомендуємо скористатися своєчасно профілактичними засобами, пропонованими автомобілістам у вигляді хімічних паливних присадок. Ціна ємності з препаратом істотно нижче, ніж вартість ремонту.\nЗбій налаштування клапанів\nКоли при різкому прискоренні помічаємо чорний дим з вихлопної труби, то до цього може приводити розбалансування настройки клапанів. Дане явище провокує зниження концентрації кисню в циліндрах. Нагріті клапани погано прилягають до сідел, що призводить до збільшення небажаних зазорів і, відповідно, зниження тиску в камері згоряння.\nНизька компресія веде до неповного згоряння паливної суміші в камерах. Залишки дизпалива відправляються в вихлопну трубу в недогоревшей вигляді. Також частина газів відправляється у впускний колектор, що є більш негативним сценарієм. В результаті таких маніпуляцій від авто виходить чорний дим.\nВажливо знати, що регулювання клапанів повинна здійснюватися регулярно з періодичністю 50-60 тис. Км пробігу.\nНизький тиск в циліндрах призводить до виникнення клубів темно-сірого відтінку. Паливна маса при зниженому тиску не встигає загорятися своєчасно до того моменту, як відкриється випускний клапан.\nЗа традицією стабільна компресія втрачається після зносу поршневої групи. Додатковий ознака – підвищена витрата палива.\nРішенням проблеми в подібному випадку служить капітальний ремонт, що спричинить істотні фінансові витрати. Рідше тиск падає через залягання закоксовавшіеся поршневих кілець.\nДля раскоксовкі використовується спеціальна присадка, в іншому випадку без трудомісткого демонтажу головки не обійтися.\nЧому димить дизельний двигун\nПри справній роботі всіх систем вихлоп не має кольору і його зовсім мало. Якщо ж дизельний двигун димить густим димом, пофарбованим у білий, чорний або інші кольори, це говорить про низьку якість палива або несправності різних систем автомобіля.\nЗагальні причини задимленості\nЯк відомо, паливно-повітряна суміш згоряє в циліндрах двигуна. Паливо потрапляє сюди через форсунки інжектора і “зустрічається” з повітрям, який подається через впускний колектор.\nПоршні циліндрів створюють тиск, необхідний для змішування повітря з паливом. Коли вся система працює, як годинник, суміш згорає майже повністю, викид вуглеводнів в атмосферу мінімальний.\nДим, який виходить з вихлопної труби в момент запуску двигуна – результат неповного згоряння паливної суміші з різних причин:\nЗбитий кут випередження впорскування.\nНерівномірне розпилення палива.\nНедостатня подача повітря в блок циліндрів.\nПаливо низької якості, з великою концентрацією сірки.\nВідразу відзначимо, що з’ясувати точну причину поломки тільки з вигляду вихлопів не можна. Колір диму підкаже, де шукати несправність (система охолодження, компресор і т.д.), що заощадить час. Але точний “діагноз” поставить лише повна діагностика всіх систем, з якою краще не тягнути.\nЧорний колір диму: причини і наслідки\nЗабився повітряний фільтр\nЗавдання фільтра – очищати надходить в циліндри повітря від твердих частинок, які можуть пошкодити двигун. При його засміченні подача повітря зменшується, що позначається на потужності двигуна і витрату пального.\nПри забитому фільтрі паливо згорає даремно. Якщо ви помітили, що поряд з чорним димом збільшився витрата палива, насамперед перевірте фільтр.\nВ автомобілях, оснащених бортовий системою діагностики, комп’ютер буде видавати помилки P0171 або P0172.\nРішення проблеми очевидне – повітряний фільтр потрібно поміняти. Автовиробники радять робити заміну фільтруючих елементів кожні 12 місяців або через кожні 10-20 тис.км. Термін “життя” фільтра багато в чому залежить від умов експлуатації авто. На запорошених грунтових дорогах він засмітиться швидше, ніж при їзді по рівному чистому асфальту.\nЯкщо дизель димить чорним димом на холодну, запускається не з першої спроби і глухне при натисканні на педаль газу, швидше за все, причина в форсунках. При використанні низькоякісного палива в розпилювальних отворах скупчуються смоли і шлам. Повернути працездатність форсунок допоможе їх очищення. Існує два способи промивання форсунок:\nХімічний. У паливну систему заливають спеціальний миючий склад (сольвент) і запускають двигун кілька разів.\nФізичний. Форсунки знімають з двигуна і поміщають в спеціальну ультразвукову ванну. Цей спосіб більш ефективний, хоча і більш витратний.\nЧорний дим з вихлопної труби при низькій потужності двигуна і підвищеній витраті масла вказує на проблеми з турбонаддувом. Причин може бути дві:\nзасмічення воздуховодной каналу;\nпротікання впускного тракту / випускного колектора.\nДіагностувати витік повітря можна навіть на слух – при включеному двигуні система турбонаддува видає гучний характерний свист. Якщо турбокомпресор “мовчить”, потрібно заглушити мотор і перевірити повітряний тракт на предмет засмічення.\nДизель може диміти чорним через невірно виставленого кута вприскування на паливному насосі високого тиску (ТНВД). Паливно-повітряна суміш запалюється з затримкою. Тиск в циліндрах зростає, що призводить до утворення великої кількості сажі.\nПеревіряти і при необхідності змінювати кут уприскування краще в автомайстерень, так як процедура складна і вимагає спеціального обладнання.\nЗатягувати з цим не варто, так як тривала експлуатація авто з неправильно виставленим кутом уприскування призводить до швидкого зносу деталей циліндро-поршневої групи.\nЩе однією причиною димності дизеля може стати знос плунжерних пар ТНВД. На цю несправність вказують “плаваючі” обертів на холостому ходу при прогріванні двигуна.\nБілий колір диму: причини і наслідки\nА ось якщо дизель димить білим вже при добре прогрітому моторі і при плюсовій температурі, це говорить про проблеми системи охолодження. Швидше за все в блок циліндрів потрапила охолоджуюча рідина. Здебільшого вона складається з води, яка утворює густу пару при згорянні паливно-повітряної суміші. Рідина проникає в блок через розгерметизацію самих циліндрів або зносу прокладок, що відповідають за герметичність головки блоку або впускного колектора.\nДля діагностики несправностей знімають головку блоку і оцінюють стан усіх частин системи. Попадання води в паливно-повітряну суміш посилює знос всіх деталей. Ремонт системи охолодження обійдеться набагато дешевше, ніж капремонт мотора. Тому білий дим при роботі дизеля “на гарячу” краще не ігнорувати.\nСиній колір диму: причини і наслідки\nПопадання масла в циліндри\nПеревірити наявність масла в вихлопі допоможе простий тест. При включеному моторі трубу закривають на кілька секунд аркушем паперу. Якщо на ньому з’являться жирні краплі, значить, в камери згоряння просочилося масло. Це можливо в разі зносу компресійних кілець або пошкодженні поверхні циліндра через потрапляння абразивних частинок. Якщо автомобіль тривалий час провів на стоянці, на циліндрах і компресійних кільцях можуть з’явитися вогнища корозії.\nСтупінь зносу деталей можна визначити за кольором диму. Якщо синій колір вихлопу проявляється тільки при нагріванні, знос поки незначний. При сильному пошкодженні деталей диму стає тільки більше.\nІноді дизель димить сизим димом через те, що маслознімні кільця втратили пружинистість. Автомобілісти називають це явище заляганням. Кільця не виконують свою пряму задачу і масло потрапляє в циліндри двигуна.\nДіагностувати падіння компресії в циліндрах дизельного двигуна можна по густому чорному вихлопу при запуску. Великий розкид тиску призводить до нестабільної роботи мотора. У мороз агрегат зі слабкою компресією може взагалі не завестися – не вистачить температури для займання паливної суміші.\nЩе одна причина синього диму – прогар клапанів циліндрів, що супроводжується підвищеною витратою масла. Проблему легко діагностувати, перевіривши компресію у всіх циліндрах – в пошкодженому вона буде дуже низькою. Також на прогар клапанів вказує наростання нагару на свічках.\nІноді мотор димить синім через розрив мембрани регулятора в АКПП. Порожнина мембрани виходить у впускний колектор, і при запуску мотор підсмоктує масло з АКПП.\nІнші причини димності дизельних двигунів\nНесправність КВГК (клапан вентиляції картерних газів). Ця проблема характерна для автомобілів BMW. При різкому прискоренні дизель димить густим білим димом. Проблему вирішує заміна клапана.\nПерегрів моторного масла. Проблема проявляється при екстремальних навантаженнях на мотор (повне завантаження по масі, затяжний підйом) – тоді з глушника валить густий білий дим. Рішення – замінити масло на більш якісне і не піддавати двигун перевантажень.\nЗнос або затвердіння сальників клапанів. Проблема характерна для вітчизняних автомобілів з дизельним двигуном. Виявляється рясним викидом біло-блакитного диму в перші секунди після запуску двигуна. У міру прогріву димність сходить нанівець. Рішення – заміна маслос’емних ковпачків.\nПрисадки проти димності – панацея чи непотрібні витрати?\nРізні бренди автохімії пропонують спеціальні присадки для зменшення витрати масла. Вони формують на тертьових деталях двигуна плівку, яка захищає їх від зносу і заповнює вже наявні мікротріщини. Використання присадок замінює раскоксовку поршневих кілець, очищаючи їх від бруду. Все це обіцяють виробники, але чи так це насправді?\nНа автофорум можна зустріти суперечливі думки про протидимного присадках. Деякі автомеханіки відзначають, що застосування таких засобів ускладнює капремонт двигуна. Деталі двигуна покриваються масляним шаром, який дуже складно відмити до кінця. Окремі деталі, які можна було просто почистити, доводиться замінювати, відповідно, ремонт обходиться дорожче.\nПрисадка лише трохи подовжує життя мотора до постановки на ремонт, але не гарантує його безвідмовну роботу.\nНайчастіше якщо диміти дизельний двигун то це означає, що щось не так. Дим слід сприймати як ознаку того, що є проблеми (давно наявні або тільки країни, що розвиваються), які потенційно можуть скоротити термін служби двигуна, або стати причиною додаткових витрат на ремонт.\nОтже, дим – симптом, значить треба лікувати. Але як визначити причину, чому димить дизельний двигун? Допомога в діагностиці може дати колір диму. Як правило, якщо дизельний двигун димить, то димить чорним, синім або білим димом.\nЧорний дим є найбільш поширеним кольором вихлопних газів дизельних двигунів і говорить про неповному згорянні палива. Ось основні причини, чому двигун димить чорним:\nНадходить недостатньо повітря. Повітряний фільтр забитий або частково заблокований.\nБрудні або зношені паливні інжектори. Зазвичай нагар.\nДвигун перевантажений. Зменшіть навантаження, використовуйте знижену передачу,\nЗнос паливного насоса, або неправильні настройки.\nНагару в камерах згорання. Зазвичай при малих навантаженнях.\nНадмірний нагар навколо випускних клапанів.\n«Залипання» поршневих кілець. Часто через нагару.\nНеправильні зазори клапанів.\nНесправність ущільнення штока клапана. Рідко.\nЗнос двигуна в цілому. Часто неправильно діагностується, тоді як реальною проблемою є нагар.\nЗанадто мала в’язкість моторного масла. Перевірте рівень масла і клас масла в залежності від умов експлуатації.\nНеправильне час вприскування палива. Тільки якщо були змінені заводські настройки.\nОчевидно, що зношені або пошкоджені деталі повинні бути замінені. І чим раніше ви виявите і усуньте проблеми, тим менше шкоди буде завдано.\nРегулярно проводите технічне обслуговування повітряних, паливних і масляних фільтрів. Не купуйте паливо на підозрілих АЗС.\nЗабруднені компоненти двигуна, такі як паливні інжектори, можуть бути легко відновлені до повної чистоти за допомогою ефективного і надійного очисника паливної системи.\nСиній або сизий дим викликаний горінням мастила в двигуні. Масло може потрапляти в камеру згоряння з різних джерел. Основні причини:\nЗношені направляючі клапанів або ущільнення\nВикористовується неправильний сорт масла. Занадто рідке масло (мала в’язкість) може просочуватися крізь ущільнення.\nПаливо, розбавлене маслом.\nОднак масло може згоряти в двигуні і без прояву синього (сизого) диму. Тому регулярно перевіряйте рівень масла. Синього диму не повинно бути на будь-якому етапі. Але якщо він є, то найчастіше він виявляється при холодному старті.\nПричиною білого диму може бути сире незгоріле паливо, що потрапило в вихлопну систему або потрапляння води в камеру згоряння. В обох випадках причинами можуть бути:\nЗнос прокладки на голівці блоку циліндрів.\nДефектні паливні інжектори.\nВитоку через клапани.\nЧастою причиною потрапляння води є знос прокладки головки блоку або тріщини.\nЯкщо двигун димить білим димом при холодному старті, а потім дим зникає в міру прогріву двигуна, то найімовірніше причиною є забруднення і відкладення навколо поршневих кілець і / або циліндра.


Ринок праці та забезпечення продуктивної зайнятосьі населення України\nрегіональна економіка / Ринок праці та забезпечення продуктивної зайнятосьі населення України\nРинок праці та забезпечення продуктивної зайнятосьі населення України, регіональні особливості безробіття.\nНовим явищ у соціальному житті України є вивільнення працівників (тобто їх скорочення з ініціативи адміністрації підприємств та організацій) з різних галузей народного господарства і поява безробітних. За останні роки що-річно вивільнялося з різних галузей народного господарсва близько 200—273 тис. чоловік. Причому майже половина з них працювали у різних галузях промисловості. З інших га-лузей економіки значне вивільнення відбувається на тран-спорті і зв'язку, у торгівлі і громадському харчуванні, будів-ництві, науці і науковому обслуговуванні та в освіті.\nОдночасне з вивільненням працівників має місце і певний рівень попиту на робочу силу. За останні роки цей попит не перевищував 36 тис. чоловік. Майже третина цього попиту припадає на галузі промисловості. Нині рівень зайня-тості трудових ресурсів України досягає 72%, або майже 23 млн. чоловік. Нижче цього середнього рівня зайнятість тру-дових ресурсів в Автономній Республіці Крим, Закарпатській, Івано-Франківській, Львівській, Одеській та Чернівецькій обл. Найвищий рівень зайнятості трудових ресурсів характерний для Київської, Сумської, Полтавської, Кіровоградської та Чер-нігівської областей. Певна частина працездатного населення України офіційно зареєстрована як безробітні. Нині в Україні зареєстровано близько 1 млн. безробітних.\nРівень безробіття є досить диференційованим по окре-мих регіонах України. Нині найвищий рівень зареєстрованого безробіття характерний для західних областей республіки — Волинської, Житомирської, Закарпатської, Івано-Франківсь-кої, Львівської та Тернопільської. Найнижчі показники рівня безробіття склалися в Одеській облі, м. Києві та Севастополі.\nВраховуючи демографічну ситуацію, яка склалася в різних регіонах України, можна передбачити, що при ниніш-ньому рівні створення нових робочих місць у західних обл. і природному прирості населення рівень безробіття в майбут-ньому набуде в цьому регіоні ще більшої гостроти.\nВпровадження ринкових механізмів господарювання вимагає від держави, регіональних органів управління завчасної розробки та реалізації соціальних гарантій у сфері зайня-тості населення працездатного віку. Тим більше, що значна частина населення зараз перебуває в умовах вимушеної непо-вної зайнятості. Лише чисельність працюючих в режимі не-повного робочого тижня (дня) перевищує 2 млн. чоловік.\n23.02.201614.57 Кб2Структура економіки регіону і особливості її трансформації в умовах ринкових відносин.docx\n23.02.201614.22 Кб1Сутність і значення міжнародних екон зв.docx


Молодіжна політика - Картлі Україна\nМолодь складає 80% від чисельності всього персоналу групи компаній KARTLI, що свідчить про ефективність молодіжної політики та відповідає корпоративній стратегії керування персоналом. Три чверті моллодих спеціалістів являються студентами вищих навчальних закладів.\nМолодіжна політика направлена на залучення молодих робітників та розвиток їх професійного потенціалу. В KARTLI розроблена трьохетапна система відбору, підготовки та формування кадрового потенціалу:\n- участь спеціалістів по керуванню персоналом в “Ярмарках вакансій” для студентіввищих навчальних закладів;\n- організація навчання молоді;\n- забезпечення можливості кар'єрного зросту молодих співробітників.\nУчасть в “Ярмарках вакансій” дозволяє нам працювати з тими, хто ще не визначився з вибором майбутньої діяльності, але має необхідні для роботи в KARTLI якості — бажання реалізуватися, комунікацію та відповідність корпоративним цінностям нашої організації. прагнення до реалізації, комунікабельність та відповідність корпоративним цінностям нашої організації.\nНавчання молодих співробітників починається вже с перших днів роботи в KARTLI, ще в період випробувального терміну. Навчання комплексне — як силами спеціалістів KARTLI, так і за рахунок залучення відомих компаній по роботі з персоналом. Важливу роль в підготовці молодого співробітника грають наставники з числа спеціалістів KARTLI, які супроводжують його на протязі всього випробувального терміну.\nМожливість кар’єрного зросту дозволяє молодому спеціалісту на раннфх етапах трудової діяльності отримати впевненість в майбутньому, будувати реальні життєві плани. В KARTLI проводиться щорічна атестація, позитивні результати якої гарантують молодому спеціалісту просування по кар’єрі, аж до керівних посад.


ТУР «Стежками Середньовіччя»\nЧЕРНІВЦІ - РУМУНІЯ\nДата виїзду: під замовлення\nРанній виїзд з Чернівців. Перетин кордону. Переїзд мальовничими куточками румунських Карпат. Зупинки для фото-сесій.\nЕкскурсія на гірське озеро «Лаку Рошу», яке утворилося в 1837 році у результаті сильних злив і потужного обвалу скель, які перекрили гірську річку, у результаті чого сформувалось щось на зразок дамби. Воно має форму літери «Г», глибину 10,5 метрів. Озеро має цікаву романтичну легенду, яка розповідає про місцеву красуню Естер.\nМи пропонуємо нашим туристам катання на човнах, прогулянку та фото-сесію на березі чарівного озера. Поряд можна скоштувати смачні страви румунської та угорської кухні, запашну каву та відчути справжній колорит Румунії.\nВідвідання найстарішого міста Румунії - Алба-Юлія, який являється історичною областю Трансільванії . Візитівкою міста – є фортеця Алба-Юлія, яка збудована у вигляді зірки. Поселення в готелі, вечеря.\nСніданок, переїзд у бік північної Трансільванії.\nУ маленькому промисловому містечку Хунедоара знаходиться дивовижний «Замок Корвінів». Серед гірничодобувних і металургійних підприємств цей замок височить, як квітка, нагадуючи про прекрасну історію Трансільванії.\nЕкскурсія в середньовічний центр міста Сибіу. Поселення, вечеря.\nЕкскурсія у Замок Дракули у місті Бран. Екскурсія у центр міста Брашов, шоппінг.\nПОВЕРНЕННЯ ДО ЧЕРНІВЦІВ\nПеревезення автобусом – євро класу;\nПроживання в готелі 3*(2 ночі) з сніданком\n+38 099 099 37 34\nШевченка 28/101, Чернівці, Україна


Що робити при присмоктування кліща - медична енциклопедія\nВідео: Про те, що робити при присмоктування кліща, розповідає зав.інфекціонним відділенням д.м.н.Н.І.Громова\nМетодика видалення кліща. При виявленні кліща, постраждалі, найчастіше, намагаються тут же його видалити. При цьому черевце частоотривается, а ротовий апарат залишається в шкірі. В цьому випадку нередкопроісходіт порушення цілісності хітинових покривів членістоногогоі вміст кишкової трубки може потрапити в ранку.\nВідео: Як виглядає укус кліща\nДля правильного видалення кліща поверхню шкіри з прісосавшімсячленістоногім обробляють дезинфікуючим розчином (спіртомілі одеколоном) і, захопивши кліща пінцетом, як можна ближче кротячому апарату, обережними гойдаючими рухами (без зусиль) витягують з шкірних покривів. У разі відриву черевця, остаткіротового апарату видаляють за допомогою стерильної голки, а ранкаобрабативается йодом.\nВіддаленого кліща поміщають у флакончик або загортають у бумагудля дослідження на зараженість його боррелиями і вірусами.\nВідео: Вкусив кліщ, як видалити і що робити після укусу кліща\n8 Фактів про хвороби лайма\nУкус кліща призводить до алергії на червоне м`ясо\nХвороба лайма: симптоми, лікування, діагностика, ознаки, профілактика, стадії, причини\nЕрліхіоз і анаплазмоз у людини\nКліщі у дітей. Вкусив кліщ, що робити? Як витягнути кліща у дитини, симптоми, лікування, перша допомога\nХвороба лайма у дітей, симптоми, причини, лікування (кліщовий бореліоз)


November 21, 2020, 11:22 AM 2020-11-21T13:18:54\nКоронакриза, балансування на межі закриття для малого бізнесу, чималий дефіцит бюджету і досі відкрите питання траншу Міжнародного валютного фонду — яким економічно може бути 2021 рік для українців, що готує новий бюджет і як уряд планує закривати рекордно велику дірку — далі у матеріалі.\n14 вересня на сайті Верховної Ради опублікували текст законопроєкту про державний бюджет на 2021 рік. 5 листопада нардепи прийняли його у першому читанні. В цілому головний кошторис країни, згідно з бюджетним кодексом, мають прийняти до 1 грудня.\nЩо треба знати про проєкт Бюджету на 2021 рік?\nБюджет на наступний рік розрахували на основі припущення, що долар у 2021 році зросте до 29,1 гривні за зелений.\nУ Міністерстві фінансів очікують, що доходи складуть 1, 071 трильйона гривень, а видатки — 1,33 трильйона. Тобто наступного року дефіцит бюджету в країні складе 270 мільярдів гривень. Та про це пізніше.\nВВП наступного року, за очікуваннями уряду, зросте на 4,6%, ціни — на 7,3%.\n«Це дійсно бюджет можливостей для розвитку економіки країни», — сказав міністр фінансів Сергій Марченко під час презентації Бюджету.\nЧому «бюджет можливостей для розвитку»? Бо, за словами міністра, в пріоритеті наступного року будуть сфери, які дозволять країні рухатися вперед.\nПерший пріоритет — підвищення мінімальної зарплати. З 1 січня вона має складати до 6 тисяч гривень. Влітку зросте ще на 500 гривень.\nСеред інших пріоритетів — освіта, медицина, зокрема вакцинація від коронавірусу, культура, допомога пенсіонерам, спорт, оборона, «велике будівництво доріг», підтримка регіонів, цифровізація економіки, покращення пасажирських вагонів у залізниці.\nНаступного року видатки на освітню сферу можуть зрости на 23,4% й скласти рекордні 173, 8 мільярда гривень (з трансфертами).\nСеред змін цього року — гроші на боротьбу з наслідками коронавірусу в закладах середньої освіти. На це готові виділити 1 мільярд гривень.\nЗа підрахунками Мінфіну, наступного року на медицину готові витрати на 27,6 мільярда більше ніж в поточному році, тобто на 19,7%.\nЗагалом витрати на цю сферу можуть скласти 4,2% ВВП — це 156,2 мільярда гривень (з трансфертами).\nЗакладають кошти і на вакцинацію від коронавірусу. На неї готові витратити 2,6 мільярда гривень. Цього має вистачити на приблизно 7,5 мільйонів доз вакцин. Та зазначимо, наразі у світі вакцини від коронавірусу лише проходять клінічні випробування.\nНезахищені групи населення\nНа субсидії наступного року закладають на 7% менше коштів, тобто на 36,6 мільярда гривень.\nТа за оцінкою Рахункової палати, цей крок ризиковий, адже якщо комунальні послуги здорожчають і зросте кількість людей, що потребують субсидій, то цю цифру треба буде переглядати і ймовірно дофінансовувати з інших сфер.\nНаступного року уряд пропонує витратити 2,4 мільярда гривень на програму підтримки пенсіонерів старше 75 років. Та це збільшить і без того значний дефіцит Пенсійного фонду. Наступного року він зросте до 203,81 мільярда гривень. А фінансуватимуть цю дірку з держбюджету.\nДороги і залізниця\nНа велике будівництво доріг наступного року планують виділити на 20,7 мільярда гривень більше ніж цьогоріч.\nВперше планують профінансувати пасажирську залізничну інфраструктуру.\nА тепер найцікавіше — уряд планує суттєво збільшити фінансування силових структур і органів держуправління.\nВидатки на силові структури: МВС, Офіс генпрокурора, СБУ зростуть, а от на Міноборони можуть навіть, хоч і не суттєво, але зменшитися з 117,63 мільярда гривень до 117,5 мільярда — пише «Економічна правда».\nНа МВС планують виділити на 5,2% більше коштів, для розуміння, у грошах це 98,28 мільярда гривень. На СБУ — на 22,8%, на ДБР — на 75,4%, на НАБУ — 15,3%.\nЗростання фінансування (у відсотках)\nНа 184 мільйони гривень може зрости фінансування центральних органів виконавчої та законодавчої влади. Офіс президента вперше з 2018 року може отримати більше ніж 1 мільярд гривень. Кабмін теж отримає додаткові кошти. Загалом фінансування діяльності уряду може скласти 2,45 мільярда гривень.\nЗросте і фінансування судів: Верховного — на 3,7%, Конституційного — на 1,3%, Антикорупційного — на 75%.\nЩо не так із Бюджетом?\nРахункова палата провела експертизу проєкту Держбюджету й дійшла до таких висновків:\nЗростання економіки на рівні 4,6% — це занадто оптимістичні сподівання;\nПідвищення мінімалки збільшить навантаження на платників податків;\nЗанадто оптимістичні очікування щодо доходів. У проєкті бюджету передбачено зростання доходів на 9,4% та за оцінками Рахункової палати вони навпаки зменшаться на 2,2%;\nЗанадто оптимістичні очікування від митних платежів. ПДВ із ввезених на митну територію України товарів складають 31% всіх прогнозованих доходів на 2021 рік, однак цього року досягти поставлених планів не вдавалося, тож не факт, що і наступного року вдасться. У січні-вересні 2020 року надходження від цього податку склали 33 мільярди гривень, а це на 15% менше запланованого;\nПунктів є ще декілька і більшість стосується дефіциту бюджету.\nЯка дірка у бюджеті і як із цим жити?\nЗа попередніми розрахунками дефіцит бюджету складе понад 270 мільярдів гривень. Це менше ніж цього року, коли сума сягала 298 мільярдів гривень, проте таки становитиме 6% ВВП.\n«Дефіцит бюджету дуже великий, але якщо дивитися останній меморандум, який в нас був з МВФ, то передбачається, що на 2021 рік дефіцит буде на рівні 5% ВВП. З урахуванням того, що заплановані надходження мають значну долю оптимізму, треба розуміти, що до цього дефіциту треба додавати ризики по доходах — вони можуть не реалізуватися», — зазначав директор Центру соціально-економічних досліджень CASE Україна Дмитро Боярчук.\n«Нормальний дефіцит держбюджету — це максимум 3% від ВВП», — стверджує керівниця Центру аналізу публічних фінансів і публічного управління Київської школи економіки Дарина Марчак в коментарі виданню Obozrevatel.\nТа у законопроєкті про Держбюджет на 2021 рік уряд пропонує скасувати норму, яка забороняє, аби рівень дефіциту бюджету був більшим за 3%.\nУ Рахунковій палаті таку пропозицію розкритикували.\n«Це не тільки порушує норми Бюджетного кодексу і регламенту Верховної ради України, а й спричинить збільшення боргового навантаження на 2021 рік та у цілому», — йдеться у висновку Рахункової палати.\nСхожу думку висловлюють і у Київській школі економіки.\n«Бюджетні правила існують, аби убезпечити країну від розквіту популізму (коли бюджет не має грошей для реалізації всіх політичних побажань, і тоді їх фінансують за рахунок стрімкого збільшення боргу). Відмова від дотримання від цих правил — це як відстібнути паски безпеки в авто, і їхати на великій швидкості, сподіваючись, що проблем не буде», — зазначають у Київській школі економіки.\n«Закривати діру» Мінфін планує здебільшого завдяки випуску облігацій внутрішньої державної позики, фінансуванню МВФ, інших офіційних кредиторів, а також випуску євробондів.\nВтім тут є проблеми.\nЧого чекати від МВФ?\nОстанню півторарічну угоду з МВФ Україна підписала у червні 2020 року. Опісля одразу ж отримала транш у 2,1 мільярда доларів. Ще один транш у 700 мільйонів доларів мав надійти до 1 вересня, але цього не сталося. Наступний, у 700 мільйонів доларів, може надійти до 1 грудня, але і він під питанням.\n18 листопада Володимир Зеленський провів телефонну розмову з директоркою-розпорядницею Міжнародного валютного фонду Крісталіною Георгієвою. Обговорили прийняття Державного бюджету України на 2021 рік, збереження антикорупційної порядку денного і макроекономічної стабільності в країні.\nКрісталіна Георгієва заявила, що для отримання траншу необхідно досягти повного взаєморозуміння.\nУкраїнський президент оптимістичніший.\n«Зеленський зазначив, що Україна не зупинялась у виконанні взятих на себе зобов’язань в рамках програми stand-by. Серед іншого, була затверджена реформа митниці і податкової служби, Міністерство фінансів і Національний банк активно працюють над зменшенням частки непрацюючих кредитів у банківській системі», — повідомляє Офіс президента.\n«На сьогодні всі структурні маяки, передбачені для перегляду програми МВФ, виконані», — зазначив президент.\nПро які зобов’язання йдеться?\nЩоб отримати гроші від МВФ Україна має виконати низку обіцянок:\nЗатвердити план щодо зниження рівня непрацюючих позик;\nЗмінити підхід до встановлення тарифів на опалення та запустити ринок газу;\nРеорганізувати фіскальну та митну служби;\nПосилити корпоративне управління в державних підприємствах, зокрема «Нафтогазі»;\nУдосконалити законодавство щодо банківської системи та фонду гарантування депозитів;\nУхвалити поправки до закону про Вищу раду правосуддя;\nПровести аудиторську перевірку цільового використання бюджетних коштів, пов’язаних з COVID-19;\nТримати граничний обсяг гарантованого державного боргу на рівні 40 мільярдів гривень до кінця 2020 року, а з березня 2021 року знизити цей показник до 20 мільярдів гривень.\nТа інші зобов’язання.\n«Заяви української сторони про те, що ми все виконали для першого траншу — некоректні. Ми, можливо, виконали все, що повинні були зробити на кінець липня. Але кінець липня був давно… Де можуть бути проблеми? Це відновлення довіри до НБУ, це бюджет на наступний рік, де роздутий дефіцит і завищені доходи, і це, передусім, антикорупційна інфраструктура, яку треба відновити, куди вже можна приплюсовувати судову реформу», — пише інвестиційний банкір Сергій Фурса у своїй колонці.\nВодночас, ексглава державної податкової служби Сергій Варланов каже, що нині з МВФ ідуть обговорення щодо трьох питань: рішення Конституційного суду та антикорупційної діяльності, проекту бюджету України на 2021 рік і роботи НБУ.\nСеред проблем він виділяє:\nПеревищення рівня дефіциту бюджету;\nВідсутність фіскальної реформи. Згідно з нею, до кінця цього року податкова та митниця мали б діяти у форматі єдиних юридичних осіб. А усі обласні та інші юрособи ДПС та Держмитслужби мали б бути ліквідованими. Та це досі не відбулося;\nТакож досі не відбулася реформа податкових аудитів, згідно з якою планові перевірки мали б бути скасовані, а усі аудити мав би призначати спеціальний підрозділ ДПС, зважаючи на податкові ризики;\nПід загрозою зриву фіскалізація із використанням програмних РРО, тобто касових апаратів чи спеціального програмного забезпечення для ФОПів;\nКрім того, згідно з меморандумом, із 1 січня 2021 року має набрати чинності закон про Бюро економічної безпеки — це буде єдиний орган економічних, фінансових та податкових розслідувань. Але закон наразі не прийняли;\nТо чи очікувати Україні траншу до кінця 2020 року?\nУ вересні аналітики інвестбанку Morgan Stanley припускали, що це малоймовірно.\nВодночас, заступник голови НБУ Дмитро Сологуб в інтерв’ю виданню «Інтерфакс-Україна» заявив, що хоч можливість отримати два транші Україна і втратила та їй треба намагатися отримати бодай один, розуміючи, що він буде прив’язаний до прийняття держбюджету-2021.\nЯк діяти, якщо траншу не буде?\nЯкщо ж Україна не отримає траншу, то варіантів декілька. Перший — змусити НБУ «ввімкнути друкарський верстат».\n«Це призведе до ще гіршої ситуації у стосунках із міжнародними партнерами, до відпливу іноземних грошей з України, до втечі українського бізнесу у валюту, до швидкої девальвації гривні і до підняття цін», — пояснює директор центру економічної стратегії Гліб Вишлінський.\nДругий варіант — скоротити витрати, але тоді комусь доведеться затягнути «паски тугіше».\n«План «Б» завжди існує в будь-якій країні. Якщо у тебе немає чим фінансувати з державного бюджету, то ти або робиш секвестр бюджету (скорочення витрат — ред.), або на наступний рік переносиш частину витрат, які стоять на цей рік. Зрозуміло, що ти повинен виконати всі свої соціальні зобов’язання. Їх закриваєш, а капітальні витрати переносиш на майбутні періоди часу. Але це вкрай небажаний сценарій», — в ефірі каналу «Україна 24» сказав радник президента з економічних питань Олег Устенко.\nМіністр фінансів України Сергій Марченко в інтерв’ю The Page заявив, що в разі неотримання траншу можуть бути урізані видатки на розвиток.\n«Я не думаю, що це буде стосуватись оборони та безпеки держави. Звичайно не поріжуть освіту і медицину, тим більше, в період коронакризи. Це не стосується самих незахищених і чутливих категорій. Це стосується можливості розвитку», — зазначив міністр.\nРозмови про дефолт: чому це погано?\nРозмови про можливий дефолт активно почалися рік тому.\nВ інтерв’ю виданню «Радіо Свобода» інвестбанкір Сергій Фурса ще у травні 2019 року заявляв, що це питання активно обговорювали з подачі олігарха Ігоря Коломойського.\n«Яка зараз проблема у Коломойського? Він не хоче повертати ті гроші, які вивів з «ПриватБанку» — 5,5 мільярдів доларів. Захід змушує зробити українську державу все, щоб переслідувати Коломойського і повернути ці активи. Його активи «заморожені». Є судові процеси у Лондоні, Швейцарії і в Америці. Тому йому важливо позбутися опіки Заходу для України. Дефолт — один із механізмів зробити так, щоби Захід пішов звідси і отримати контроль над державою і своїми активами», — пояснював тоді Фурса.\nНині, через коронакризу і «дірку в бюджеті» питання дефолту знову піднімають у Верховній Раді.\nГолова комітету Ради з питань фінансів, податкової та митної політики Данило Гетманцев в ефірі телеканалу «Україна 24» запевняв, що Україна у наступному році зможе уникнути дефолту.\n«Якщо говорити великими категоріями, то дефолту не буде. Я переконаний, що прийдешній рік ми пройдемо. Нам буде дуже важко, і я б не розглядав такі сценарії, а покладався на команду наших перемовників, міністр фінансів працює над цими питаннями, і чекав би позитивних сигналів — приїзд місії або другий транш за програмою stand by», — зазначив він.\nТо що таке дефолт?\nЯк зазначають у Київській школі економіки, дефолт оголошують тоді, коли країна не може розрахуватися зі своїми боргами вчасно і в повному обсязі. Тоді необхідно провести переговори з кредиторами, аби вони списали частину боргу, а частину перенесли на більш пізній термін.\nУ Центрі економічної стратегії роз’яснюють, що при оголошенні дефолту борг нікуди не зникає. Це лише його відтермінування або часткове списання. Але загалом платити таки доведеться. В іншому разі країну можуть чекати міжнародні суди, арешти української власності за кордоном, резервів, що зберігаються у закордонних банках, чи вкладень в закордонні цінні папери. Тому тези деяких політиків, що оголосивши дефолт країна зможе забути про всі борги — не більше ніж міф.\nНаслідки дефолту можуть навпаки погіршити ситуацію в країні. Якщо просто відмовитися платити, то можна не сподіватися у найближчій перспективі на співпрацю із міжнародними партнерами і нові кредити. А вони таки можуть знадобитися. Не віддаючи борг держава справді один раз зекономить, але наступні дірки в бюджеті перекривати буде вже нічим.\nЄ ризик, що не даватимуть кредитів і приватні банки чи фонди.\n«Єдиним джерелом фінансування залишиться величезна емісія гривні Національним банком. Вона призведе до неконтрольованої інфляції та девальвації, що обов’язково викличе масове невдоволення серед населення», — пояснюють у Центрі економічної стратегії.\nЩо це означає? Нацбанк може почати «друкувати гроші», через паніку валюта здорожчає, виникнуть інфляційні очікування, тобто люди прогнозуватимуть, що продукти здорожчають, почнуть їх скуповувати, попит виросте, тож і ціна справді почне рости.\nПаралельно іноземні інвестори можуть іти з країни і виводити свій капітал.\n«Коли стає погано, то першими це відчувають найбідніші верстви населення. Через те, що дефолт призупиняє економічне зростання, веде до зниження курсу національної валюти та зменшення державних видатків, знижується реальна зарплата, пенсія та соціальні платежі. Бідні люди стають ще біднішими», — пояснюють у Київській школі економіки.\nУкраїна вже мала подібний досвід. Коли після оголошення дефолту у 1998 році, долар виріс вдвічі — від близько двох гривень, до п’яти.\nЗагалом, згідно із дослідженнями економістів МВФ Боренштейна та Паніцца через дефолт виникає падіння ВВП і торгівлі. Країну виключають з ринків капіталу й зростає ймовірність банківської кризи.\nДослідники з університету в Бонні стверджують, що після дефолту ВВП знижується на 5% і залишається пригніченим упродовж багатьох років.\nЗа даними економістів Круцеса та Требеші, чим більший розмір дефолту, тим довше країні доведеться повертати довіру кредиторів й відновлювати співпрацю. У середньому — це близько п’яти років.\nДо чого в інших країнах призводили дефолти?\nЕкономісти Хуан Крусес із аргентинського університету Torcuato Di Tella та Крістоф Требеш із Мюнхенського університету Людвіга нарахували, що у період з 1978 року до 2010 року в світі відбулося 182 випадки кредитних реструктуризацій у 68 країнах.\nНайчастіше дефолти оголошували в Еквадорі, Мексиці, Уругваї та Венесуелі. Кожна з країн робила це понад 8 разів.\nСеред гучних дефолтів починаючи з 2000-х — Аргентина і Греція. Аргентина оголосила дефолт на близько 100 мільярдів доларів, Греція на найбільшу у світовій історії суму у понад 200 мільярдів євро і, як наслідок, дефолт спричинив лише поглиблення економічної кризи у країні.\nПоки очікувати ухвалення бюджету, кажуть економісти.\nНаразі головний кошторис країни на доопрацюванні у Кабінеті міністрів. Згідно з бюджетним кодексом, у другому читанні його мали б прийняти до 25 листопада. У цілому — до 1 грудня. Однак дедлайни першого читання нардепи зірвали, тож можуть не встигнути до 1 грудня проголосувати в цілому.\nТоді або голосуватимуть поспіхом, або вже наступного року. І в цьому немає нічого поганого, але й хорошого теж — пояснила в інтерв’ю виданню The Вabel керівниця Центру аналізу публічних фінансів і публічного управління Київської школи економіки Дарина Марчак.\nВ такому разі, якщо бюджет не ухвалять до 31 грудня, Україна житиме за бюджетом 2020 року. Утім, витрачати можна буде не більше 1/12 річного обсягу бюджету 2020 року на місяць, допоки не ухвалять новий бюджет.\nТакож витрачати гроші можна буде лише на те, на що витрачали і цього року. Якщо у цьогорічному бюджеті не було закладено коштів на вакцинацію від коронавірусу, то зробити це не вдасться аж до ухвалення нового бюджету. Так само це працює із зарплатами і пенсіями — їхній рівень буде таким же, як закладений у поточному бюджеті. І зростуть вони лише після прийняття нового державного кошторису.\nВажливим прийняття Держбюджету, на думку економістів, є ще й тому, що може розморозити приїзд в Україну місії МВФ. А це дасть надію на новий транш.


Кунцівська школа - Кайдашева сім'я, гл. IX\nКайдашева сім'я, гл. IX\nЦілу зиму й весну Кайдашенки прожили в ладу. Кайдашиха, котру тепер на селі дражнили безокою економшею, сердилась на Мотрю, але невістки на те не вважали й жили між собою в згоді. Лаврін любив Мелашку: ніколи її не то що не бив, і пальцем не зачепив, навіть ніколи не лаявся з нею. Мотря часто гризла голову Карпові, але він не любив говорити і більше мовчав.\n— То й заплатите! Хіба в нас волості нема, — говорила Мотря. — Не було, пак, вам на городі місця для огірків; насадили під самим перелазом. Карпе, чи ти бачиш, що то таке?\n— А що? Півень ногу волочить, — обізвався спокійно Карпо.\n— Іди та лайся, про мене, хоч до самого вечора, — сказав дуже спокійно Карпо.\n— Так, їй-богу, так. Оце добре! Мати вбила двоє курчат, перебила півневі ногу…\nМотря стояла за своєю хатою й виглядала зумисне Кайдашиху. Вона гукнула до Кайдашихи одривчасто, крутнулась і побігла в хату.\nЛаврін і Мелашка вибігли з хати й дивились на бідного кабанця, їх взяв жаль та досада.\nМотря стояла за вуглом і тільки того й ждала, вона вискочила з-за вугла, як козак з маку.\nМотря вдарила кулаком об кулак, нахилившись через тин як можна далі в Лаврінів двір, неначе хотіла достати кулаками до Кайдашихи; потім крутнулась і швидко щезла за вуглом, неначе на повітрі розлетілась.\nКайдашиха взяла кужіль, сіла прясти за хатою та все поглядала на огірки. Коли це Мотрин півень вилітає на тин; потріпав крилами, закукурікав та — шубовсть в Лаврінові огірки. Кайдашиха схопилась з місця та давай закрадаться до півня з кужелем. А півень клює огірки та тільки: со-ко-ко-ко-ко! неначе дражниться з баби. Баба як поперла кужелем та лусь його по голові! Півень закрутився на одному місці. Кайдашиха вхопила його, скрутила йому в'язи, потім дорізала, опарила, об'скубла та й укинула в борщ.\n— Ой бабо! — крикнула одна дитина до старої Кайдашихи. — Побіг півень з горшка, тільки патьоки по припічку потекли. Баба мовчала, надувши щоки. Мелашці стало ніякове. Лаврін осміхнувся.\nМотря вбігла в свою хату з півнем в руках та сунулась до Карпа.\nКарпові шкода було півня. Він розсердився на матір за такі збитки й мусив іти лаятись з матір'ю та Лавріном.\nВін вернувся додому, а тим часом Мотря звеліла своїм дітям упіймать Мелащиного чорного півня та принести до хати. Хлопцям тільки того було й треба. Вони покатали на Лаврінів город, впіймали чорного півня й принесли матері. Мотря вкинула його в кучу.\nТим часом поганенький тинок між двома городами зовсім осунувся. Рову не було, і через тин почали скакать свині. На другий день в Карпів город ускочив Лаврінів рябий кабан і порався в картоплі.\nМотря вгляділа кабана й наробила ґвалту. Вона вхопила рогача, діти забрали кочерги й гуртом кинулись за кабаном. За дітьми побігли собаки. Мотря з дітьми загнала кабана в свій хлів та й зачинила.\nТого ж таки дня Карпа й Мотрю покликав їх кум у шинок полоскати повивач після похрестин. На Карповому дворі стояла коняка, прив'язана до воза, й їла сіно. Карпові діти одв'язали коняку й почали їздити верхом по дворі. Коняка зірнула з гнуздечки, на радощах хвицнула задніми ногами та й скочила через тин у Лаврінів город. Поганенький тинок звалився, як полотно, під кінськими копитами й поліг на огородину. Коняка пішла пастись на Лаврінові буряки.\nЛаврінові діти прибігли в хату й дали знати бабі та батькові. Всі повибігали з хати, побрали дрючки та давай ганяться за конякою. Мелашка й Кайдашиха взяли її за гриву з двох боків, завели в хлів та й заперли; Карпові діти бачили все те з двору. Вони зараз побігли в шинок і розказали, що їх коняка в займанні в баби, зачинена в хліві.\nКарпо й Мотря вже трохи були напідпитку і побігли додому.\nКарпо з Мотрею прибігли додому. Стара Кайдашиха вешталась коло хати без діла: вона ждала Мотрі. В неї аж губи трусились до лайки, та не було з ким лаятись. Вона вгляділа Мотрю й затрусилась.\nНе чорна хмара з синього моря наступала, то виступала Мотря з Карпом з-за своєї хати до тину. Не сиза хмара над дібровою вставала, то наближалась до тину стара видроока Кайдашиха, а за нею вибігла з хати Мелашка з Лавріном, а за ними повибігали всі діти. Дві сім'ї, як дві чорні хмари, наближались одна до другої, сумно й понуро. Мотря стояла коло тину висока та здорова, така заввишки, як Карпо, з широким лобом, з загостреним лицем, з блискучими, як жар, чорними маленькими очима. Вона була в одній сорочці і в вузькій запасці. Хазяйновита, але скупа, вона втинала одежу, як тільки можна було обтяти. Вузька запаска влипла кругом її стану. В великій, як макітра, хустці на голові Мотря була схожа на довгу швайку з здоровою булавою. За Мотрею стояв Карпо в узькій сорочці з короткими та вузькими рукавами, в широких білих штанях з товстого полотна. Позад їх стояла купа Карпових дітей в узьких штанцях, в сороченятах з короткими рукавами, в спідничках вище колін.\nПо другий бік тину стояла баба Кайдашиха, висока та суха, неначе циганська голка, в запасці, в рясній білій, як сніг, сорочці, в здоровій хустці на голові. Сліпе око біліло ніби наскрізь, як вушко в голці, хоч туди нитку затягай. За бабою стояла Мелашка в білій сорочці, в червоній новій хустці з зеленими та синіми квітками, в зеленій ситцевій рясній спідниці. Рядом з Мелашкою стояв Лаврін в широких рясних синіх з білими смугами штанях, в чоботях. Мелашка розцвіла й стала повніша на виду. Її очі, її тонкі брови блищали на сонці, а лице горіло рум'янцем од висків до самого підборіддя. Гаряче сонце лляло світ на двір, на людей, обливало їх од голови до ніг. Чорна здорова хустка чорніла на бабі Кайдашисі, неначе горщик, надітий на високий кілок.\nМелашка сяла, як кущ калини, посаджений серед двору. А сонячне марево заливало всіх, дрижало, переливалось між жіночими та дитячими головами, неначе якась золота вода крутилась поміж людьми, неначе якась основа з тонких золотих ниточок снувалась по двору кругом людей, кругом хат, навкруги садка. Собаки стояли коло хат і крутили хвостами, дивлячись на людей, їм здавалося, що їх от-от покличуть і нацькують ними когось.\n— То, мамо, баба одв'язали коня та й пустили по дворі! — брехали Мотрині діти з-за утла.\n— Ні, не баба! То Василь одв'язав та їздив, доки не впустив коня, а кінь як задер задні ноги та плиг в наш городі — кричав Лаврінів хлопець.\n— Принеси лишень три карбованці, а ні, то піду в волость тебе позивати, — обізвалась Мелашка.\n— Ще й вона піде в волость! Втри переднппе віскри-вого носа та тоді підеш в волость, — кричала Мотря.\n— Та годі вам лаятись! — гукнув з-эа тину один чоловік.\n— Брешеш, брешеш, як стара собака! Та й брехати добре не вмієш! В тебе й до того розуму та хисту нема, — кричала Мелашка.\n— В тебе вже розуму, як в дірявому горшку; стільки, як у твоєї свекрухи! — кричала Мотря, взявшись за два кілки й висунувшись в Лаврінів двір.\n— Що я тобі винна, що ти мене потріпуєш? — крикнула Кайдашиха й кинулась до тину так швидко, що Мотря покинула кілки й оступилась од тину.\n— Оддайте мені коня! — крикнув Карпо після всього. — Бо як не оддасте, то я й сам візьму!\n— А за віщо я буду тобі платить? Твої свині скакають в мій город, а моя коняка вскочила в твій! Оддай коня, бо піду з дрючком одпирать хлів, — гукав Карпо.\nКарпо стояв блідий, як смерть. В його голові трохи шуміла горілка. Він ухопив дрючка, скочив через тин і кинувся до хліва. З хліва в дірку, вище од дверей. виглядала смирна коняка з добрими очима. Всі в дворі стояли та мовчки дивились на Карпа; всі боялись його зачіпати, бо знали, що він не спустить, як розлютується. Одна баба Кайдашиха кинулась до хліва й заступила двері.\nКайдашиха побігла з гори й добігла до ставка. Карпо наздоганяв її. Вона вже чула над головою дрючка і з переляку вскочила у ставок, не піднявши подола. Карпо добіг до води та й спинивсь.\n— Ґвалт! Рятуйте, хто в Бога вірує! Ой утопить мене, — кричала баба, стоячи по коліна в воді.\nКарпо плюнув у воду, вернувся додому та й пішов у клуню спати. Кайдашиха вилізла з води мокра до самого пояса й заляпана по саму шию та й побігла просто до священика. Вона йшла через село й голосила та жалілась людям на сина, на Мотрю.\nЛаврін, Мелашка, їх діти й юрба людей — усі йшли слідком за бабою через село. Кайдашиха прийшла до священика й почала плакати та жаліться на Карпа й на Мотрю.\nСвященик одіслав Кайдашиху в волость. Вона пішла в волость. Слідком за нею йшли люди й діти. В волості присудили або дати Карпові десять різок, або заплатить матері п'ять карбованців, як тільки Карпо не перепросить матері й не помириться з нею.\nЗнов почалася згода між Кайдашенками. Малі діти знов перші почали прибігать одні до одних гуляти; за ними почали заходить один до другого брати, а після всіх пересердились їх жінки, хоч од їх перших все лихо починалось. Брати зовсім помирились, і Лаврін держав до хреста Карпову дитину.\nМинула зима. Знов настало літо. Золоте літо несло за собою нелад між Кайдашенками. Той нелад знов почався за грушу.\nЛаврінові діти довідались, що та груша не дядькова, хоч стоїть в дядьковому городі, а батькова. Стара бабуся їм докладно за все розказала й намовила їх полізти через тин та нарвать груш.\nДіти тільки того й ждали. Хлопці полізли на грушу та давай трусить, а дівчата збирали в пазухи. Коли тут з хати вискочила тітка Мотря.\nЗ хати вийшов Лаврін і почав оступаться за дітей. Він кричав до Мотрі, що то груша його, що про те знає все село, що його діти мають право рвати груші, коли схотять. Кайдашиха вискочила й собі з хати і вже лаяла Мотрю на всю пельку.\n— Йдіть, діти, та рвіть груші сміливо! Це наша груша, — говорила до дітей Кайдашиха.\n— Нехай тільки влізуть в мій огород вдруге, то я їм ломакою ноги поперебиваю! — кричала Мотря.\nА діти все лазили в дядьків огород, а Мотря все частувала їх різкою. Брати мусили йти в волость. В волості присудили, щоб Карпо давав щороку половину груш Лаврінові або щоб одгородив до Лаврінового двору грушу з землею на два аршини та й продав Лаврінові ту землю навіки.\n— Але ж, чоловіче, груші не можна прийнять, — говорив в волості голова, — а рубати доброго дерева гріх. Давай щороку половину груш Лаврінові, та й ідіть собі з Богом.\nЛаврін та Карпо вийшли з волості і ніби помирились. Карпо пристав на те, щоб давати половину груш Лаврінові.\n— За що їм давать половину? Чи то можна? Це вони схотять, щоб ми давали їм половину картоплі та буряків. Це все свекруха наговорює в волості.\nМинула зима, знов настало літо. Капосна груша, неначе на злість, ще більше розрослась і вшир і вгору, знов уродила і стояла рясна, як облита. Груш уродило мішків зо три, коли не більше. Груші були здорові й дорого коштували на ярмарку. Тут уже пахло карбованцями, а це для селян було не жарти.\nЗнов почалась та сама комедія. Ще груші не достояли, а Лаврінові діти кинулись на їх, як бджоли на мед. Мотря вибігла з коцюбою, побила дітей, ще й груші пооднімала. Мелашка розлютувалась за своїх дітей, як вовчиця, кинулася до Мотрі й трохи не здерла з неї очіпка. Карпо й Лаврін пішли до священика. Священик раяв їм зробити так само, як передніше раяли в волості.\n— Чи то можна пристати на те? — сказав Лаврін. — Я щороку продам груш за три карбованці, а то щоб я взяв три карбованці раз та й годі. От нехай мені Карпо одріже на два аршини землі з грушею та й одгородить! От на це я пристану.\n— Авжеж! В мене і так огороду обмаль, ще й одріж йому на два аршини. Я на це не пристану, — сказав Карпо. — Про мене, Лавріне, бери грушу та пересади в свій город.\n— Коли ж, батюшко, Лаврінові діти лазять в город, вибачте, як свині, й толочать огородину, а стара мати ще й намовляють їх, — сказав Карпо.\nКарпо й Лаврін постояли й пішли додому та все лаялись. Лаврін кричав, що візьме сокиру та зрубає грушу. Вони застали на дворі коло груші колотнечу: Мотря лупила коцюбою Лаврінових дітей, Мелашка з бабою одгризались од Мотрі і неначе гавкали через тин. Люди з кутка почали збігаться. Прибігла й баба Палажка Солов'їха, а за нею баба Параска Гришиха.


Модний манікюр гель-лаком на короткі нігті 2017 62 фото | 2017 рік Півня: гороскопи, Новий рік 2017, календар\nМодний манікюр гель-лаком на короткі нігті 2017 62 фото\nВсе більше дівчат і жінок отказуются від довгих нарощених нігтів і вибирають свої натуральні нігті, покриті гель-лаком. Так як однією з тенденцій 2017 року є природність, то короткі нігті – це саме те, що буде у тренді. І це не просто модно, а ще й практично, зручно і красиво. До того ж, як показує статистика, чоловіків більше приваблюють короткі і акуратні нігтики, а не довгі котячі кігті. Якщо ж ви думаєте, що неможливо зробити модний манікюр гель-лаком на короткі нігті 2017, то в цій статті ми доведемо вам протилежне. А також запропонуємо різні дизайни, які візуально подовжать ваші нігтики.\nДля того, щоб ваші короткі нігтики виглядали красиво і модно, перше, про що ви повинні подбати – це ідеальний манікюр. Він повинен бути не просто акуратним, а бездоганним, адже на таких нігтики видно кожну ваду. Необхідно їх однаково підпилювати і обов’язково видаляти кутикулу. Правильно вибрана форма, також багато вирішують. Нігті, особливо короткі, повинні виглядати гармонійно до вашого повсякденного образу. Модні тенденції віддають перевагу овальної і напівкруглої форми нігтя. Квадратні можливі лише з округленими кутами.\nПравила манікюру на короткі нігті 2017\nДовжина нагідок повинна бути однаковою на всіх пальцях. Навіть маленькі погрішності будуть видні при короткому манікюрі.\nЯкщо у вас широкі нігті, наносити лак по центу, не фарбуючи краю.\nОб’ємні малюнки на коротких нігтях виглядають погано. Якщо ви хочете ліплення або великі аксесуари, то вони добре виглядають тільки з довгими нігтиками. Але не турбуйтеся – ліплення в сезоні 2017 не в тренді.\nУ модному манікюрі гель-лаком на короткі нігті 2017 повинні бути присутніми лише кілька кольорів або відтінків.\nНе вибирайте дуже великі дизайни або малюнки.\nВарто відмовитися від горизонтальних смуг, концентричних кіл і інших малюнків, які візуально ще більше вкорочують нігті. А ось вертикальні смуги і візерунки ідеально підійдуть для коротких нігтів.\nОдноколірний манікюр гель-лаком 2017\nОдноколірний манікюр завжди буде у тренді. Він ідеально підходить для коротких нігтів. Це стосується як пастельних відтінків, так і насичених яскравих. Також можна додати який-небудь акцент на одному з пальців (найчастіше безіменному). Це може бути блискучий лак, стрази або слайдер.\nФранцузький манікюр гель-лаком 2017\nВідмінним варіантом, виграшним в будь-якому випадку, буде французький манікюр. При цьому край може бути будь-якої форми: кутовий, трикутний, плавними лініями і т. д. Якщо ви робите класичну форму посмішки, то заокруглюйте її побільше до основи нігтя. Кольори краще не вибирати дуже контрастні. Використовуйте краще кілька відтінків одного кольору.\nМісячний манікюр, як не можна до речі, підійде на короткі нігті. Намальована лунка візуально подовжить нігтьову пластину і зробить ваші пальці витонченіше. Вибір кольору може бути довільний. Крім різних відтінків, ви можете вибрати будь текстури покриття: глянцеві, матові, металеві, блискучі або навіть «котяче око».\nТочковий манікюр гель-лаком 2017\nМодний манікюр гель-лаком на короткі нігті 2017 – це точковий манікюр. З допомогою точок можна робити різні дизайни, які будуть виглядати дуже модно. Поекспериментуйте з різними дизайнами, квітами і діаметрами точок. Незвично і стильно буде виглядати французький або місячний манікюр, зроблений з їх допомогою. Просто поставте точки одного або різних кольорів по краю нігтя або біля його основи. Шикарний і незвичайний манікюр вам забезпечений.\nМанікюр з використанням стрічок для дизайну 2017\nМанікюр з використанням стрічок для дизайну також актуальне для коротких нігтів в цьому сезоні. Їх можна використовувати для створення різних дизайнів. Наприклад, розділити кілька кольорів або відтінків між собою. Або ж розріжте її на шматочки різної довжини і наклейте відповідно придуманому вами малюнку. Ще один варіант: покрийте ніготь яким-небудь яскравим лаком, потім з допомогою стрічки зробіть певний візерунок, залишаючи при цьому довгі краї. Покрийте зверху іншим лаком значно відрізняється від першого шару. Потім акуратно зніміть смужки. Ви отримаєте оригінальний манікюр, який припаде до душі будь-якій дівчині.\nМодні малюнки та декоративні елементи 2017\nМанікюр гель-лаком на короткі нігті 2017 з красивими малюнками також є модною тенденцією. Малюнок найкраще малювати по центру нігтя, не займаючи всю нігтьову поверхню. Крім цього, краще всього виглядатимуть вертикальні малюнки. На короткі нігті підійде горошок, мереживо, ажур, сердечка та інші.\nЗвичайно ж, не варто забувати і декоративних елементах: стразах, бульонках, сухоцвіту, фользі. Їх можна використовувати, але в міру. Не варто обклеювати ними весь ніготь, тоненькою вертикальної смужки або декількох стразів біля основи нігтя буде цілком достатньо. З блискітками також не потрібно старатися. Але їх наявність на кінчику нігтя буде виглядати дуже стильно.


Щойно! Такого не очікуав ніхто! В Україні призначено нового міністра оборони. ФОТО — Погляд\nПрезидент Володимир Зеленський погодив кандидатуру нового міністра оборони. За інформацією журналіста Юрія Бутусова, ним стане чинний віцепрем’єр – міністр з питань реінтеграції окупованих територій Олексій Резніков.\nТаку інформацію Бутусов оприлюднив у соцмережах. Іншою кандидаткою на цю посаду була нардепка від “Слуги народу” Ірина Верещук.\nРезніков раніше не був пов’язаний з питаннями оборони, – Бутусов\nНовий кандидат в міністри Резніков не був раніше пов’язаний з питаннями оборони і безпеки. Це професійний адвокат, який не мав відношення до бойових дій і оборонного планування,\n– написав головний редактор “Цензор.НЕТ”\nЗа словами Бутусова, головною мотивацією президента було мати “міністра оборони, що говорить” – на відміну від Андрія Тарана, який уникав спілкування та пресконференцій.\nЗ посади вже пішов міністр охорони навколишнього середовища і природних ресурсів України Роман Абрамовський. У “Слузі народу” запевнили, що заяву глава відомства написав добровільно.\nПрезидент Володимир Зеленський погодив кандидатуру нового міністра оборони. Це Олексій Резніков, чинний віцепрем’єр-міністр – міністр з питань реінтеграції тимчасово окупованих територій України.\nPrevious PostКомаровський: “Вони вам брешуть…Люди, невже ви не помічаєте як вас розводять… Для багатьох з вас це буде остання осінь в житті “(Відео)\nУже двадцять років, відколи Неля в другому шлюбі, їй сниться один і той самий сон: перший чоловік Микола забирає її від теперішнього. Це почалося, коли вона зрозуміла, що чекaє дитину від Богдана. Налякана Неля побігла в церкву. Порада священика вразила жінку. Додому Неля йшла з опущеною головою.


Оформлення субсидії на фактично проживаючих мешканців , Юридическая консультация , Социальные вопросы\n→ Оформлення субсидії на ...\nОформлення субсидії на фактично проживаючих мешканців\nДоброго дня. Дайте, будь-ласка, відповідь на моє запитання. У квартирі зареєстровано 3 мешканці (батько, мати і їх син),\nа фактично проживає 6 осіб (синова жінка та її двоє неповнолітніх дітей, які всі разом прописані за іншою адресою).\nЧи повинен сукупний дохід сім'ї з чотирьох членів ділитися на шість фактично проживаючих мешканців при нарахуванні житлової субсидії?\nТобто чи збережено право на субсидію на фактично проживаючих, а не прописанних? З повагою, В'ячеслав\nОформлення субсидії на фактично проживаючих мешканців , Юридическая консультация , Социальные вопросы © 2019г.


Як скинути вагу - 5 дійсно працюючих способів\nНі для кого не секрет, що схуднення вимагає величезної сили волі, самовідданості, цілеспрямованості і бажання. Але це зовсім не означає, що ті, хто не хоче кожен день відвідувати спортзал або сидіти на строгих дієтах, ніколи не зможуть мати гарний вигляд. Ось кілька ефективних порад, як скинути вагу без зусиль і страждань, що дійсно працюють.\nУнікальні методи схуднення\nЗгідно з результатами нещодавно проведеного соціологічного опитування, 80% чоловіків і жінок у віці від 18 років намагаються стежити за своєю вагою, крім того, більше 50% опитаних постійно намагаються худнути. Але як позбутися зайвих кілограмів, живучи в сучасному суспільстві, будучи оточеною фаст-фудами, щотижневими вечірками і доступними, а головне, різноманітними і смачними продуктами харчування, перед покупкою яких практично неможливо встояти?\nЯк скинути вагу або хоча б підтримувати її на одному рівні без обмежень і дотримання дієт? Можете не вірити, але таке можливо! Замість підрахунку калорій, спробуйте ці незвичайні (якщо не сказати дивні!) методи схуднення, які дають приголомшливі результати.\nЛюди, яким вдається добре висипатися, зазвичай є здоровішими і красивішими. Так-так, не сумнівайтеся, той, хто більше спить – набагато краще виглядає. Вчені довели, що жінки, які вночі сплять по п’ять і менше годин, більш схильні до набору зайвих кілограмів, ніж ті, які сплять по сім і більше годин. Дивно, але жінки, які сплять менше, незважаючи на дієти і здорове збалансоване харчування, все одно товстішають. У чому ж причина збільшення ваги? Ніхто не знає напевно, але є припущення, що це пов’язано з меншою денною активністю, яка призводить до уповільнення метаболізму. І не дивно, адже сонлива людина дійсно менш рухлива.\nЧистіть зуби частіше\nВикористання м’ятної зубної пасти після кожного прийому їжі є вірним способом уникнути переїдання. Це особливо актуально для тих, хто не може обмежувати себе за столом. Якщо після їжі вас все одно постійно тягне на кухню, намагайтеся чистити зуби після кожної першої порції. М’ятний смак зубної пасти говорить мозку про те, що прийом їжі закінчений. Навіть якщо після цього ви і повернетеся до холодильника, то після чищення зубів продукти вам вже не здадуться такими ж смачними, і ви не зможете об’їстися так, як робили це раніше.\nОт вже воістину дивна порада, чи не так? Однак, не дивлячись на всю абсурдність такого способу схуднення, існують наукові докази того, що запах бананів повідомляє мозк про ситість організму. Щоб скинути вагу, нюхайте банани перед кожним прийомом їжі. Американські дослідники, які проводили науковий нюховий експеримент з групою людей, встановили, що жінка може в середньому схуднути на 8 кг за місяць, просто нюхаючи банани. Є й інші запахи, що знижують апетит – це аромат зеленого яблука, м’яти і ванілі.\nВже давно встановлено, що синій колір знижує апетит. Тому, сідаючи за стіл, намагайтеся оточити себе всім синім. Використовуйте сині тарілки, серветки, скатертини, харчові барвники і навіть синю лампочку в холодильнику. Синій колір робить їжу менш привабливою. Чому? Цьому є раціональне пояснення. Рідкісні продукти пофарбовані природою в синій колір (наприклад, ми зараз можемо згадати лише чорницю), тому мозок не реагує на цей відтінок, як на щось їстівне. Більш того, за багато тисячоліть наш мозок навчився асоціювати цей колір з отруйною їжею, що автоматично змушує нас триматися подалі від синіх продуктів харчування.\nНадягайте тісний одяг\nЗвичайно, на публіці це буде не дуже доречно, але якщо ви хочете скинути вагу, візьміть за правило кожного разу перед домашньою вечерею надягати вузькі джинси. Вам буде набагато складніше переїсти, відчуваючи здавлюючий дискомфорт. Спробуйте, і ви будете здивовані, наскільки добре працює ця тактика.