História O Mais Belo - Capítulo 12 - História escrita por ImperatrizPer - Spirit Fanfics e Histórias\nReceba notificação quando O Mais Belo for atualizada\nO Mais Belo >\nHistória O Mais Belo - Capítulo 12\nCapítulo 12 - Conversa Difícil\nNão foi nada fácil, mas consegui me adaptar a esse mundo mais moderno que estou vivendo agora e até ganhei um tablet de presente do Sorento e ele está me dando uma enorme ajuda nos meus estudos. O meu relacionamento com o meu amado Julian está bastante sólido e sempre tentamos conversar abertamente quando temos uma divergência.\nConsegui me livrar daquele medo de ser traído e agora me sinto muito feliz com o meu loiro. Adoro passar o tempo na companhia dele pois me sinto completamente feliz e realizado. Também estou adorando o meu curso e já aprendi bastante coisa sobre o cultivo das plantas, mal posso esperar para começar o estágio e colocar tudo que estou aprendendo em prática. Tenho muita vontade de atuar nas plantações de produtos orgânicos ou na parte do planejamento de plantio. São tantas áreas boas que fica até difícil escolher.\nSou o melhor aluno da minha turma e não me importo com os invejosos e preconceituosos. No começo do curso até os professores tentavam fazer com que eu desistisse do curso, mas mostrei a todos eles que ninguém vai me impedir de realizar o meu sonho de ser agrónomo. Como estudo durante o dia, deixo as noites livres para fazer amor com o meu amado deus dos mares e sinto que a nossa cumplicidade está ainda maior. Amo esse loiro com todo o meu coração e não sei mais viver sem ele.\nFelizmente nos últimos seis meses a minha empresa obteve melhora das suas ações na bolsa. Os ex dourados estão sendo ótimos funcionários, rapidamente fizeram o curso de capacitação e agora trabalham melhor que os funcionários que eu demiti pois são dedicados ao trabalho e passam tempo no serviço fazendo fofoca.\nA minha vida pessoal está perfeita, relacionar com o Dite é muito melhor que com uma mulher pois não existe TPM, menstruação, mudanças repentinas de humor e nem corro o risco de uma vagabunda tentar me dar o golpe da barriga, algo que já corri muito risco pois ficava com várias mulheres interesseiras mas sempre tomei cuidado para não engravidar nenhuma vagabunda.\nEstando com o meu peixinho temos até a liberdade de nunca usarmos camisinha pois sei que somos saudáveis e sexo sem camisinha dá muito mais prazer. No momento sinto que o meu desejo sexual por mulheres diminuiu um pouco mas as vezes sinto muita vontade de comer uma safada até ela ficar exausta mas não vale a pena perder o meu loiro por causa de um momento de prazer.\nEssa é a primeira vez que estou realmente apaixonado por alguém e mesmo sabendo que pensamos diferente conseguimos nos entendermos e espero que o nosso relacionamento dure muito tempo.\nEsses últimos seis meses foram muito bons para todos nós, mesmo com a mídia ainda enchendo o saco as coisas aqui na empresa melhoraram bastante. Os cavaleiros de ouro se tornaram os nossos melhores funcionários e nos ajudaram muito naquela época complicada.\nTambém demos uma boa oportunidade para as amazonas e depois do curso de capacitação as quatro se tornaram excelentes funcionárias e as pagamos muito bem.\nJune acabou se tornando a minha assistente e isso nos aproximou até mais do que eu pensava e acabamos nos apaixonando. No começo eu não aceitei isso, mas o amor acabou me vencendo e decidi dar uma chance a nós dois e não me arrependo disso. Quando estamos na empresa agimos de forma profissional e deixamos para namorar quando estamos a sós.\nShina e Marin trabalham no RH cuidando da parte de humanas da nossa empresa, já a Geisty preferiu atuar na área da publicidade, ela e o Milo sempre fazem ótimas propagandas e isso nos ajudou muito a sairmos daquela crise que a mídia nos causou.\nMas recentemente percebi que a morena anda muito calada e irritada. Não resisti a curiosidade e perguntei a minha amada loira se tinha acontecido algo errado e fico sabendo que o motivo da mudança do humor da morena foi um canalha que fingiu ser quem não era. Não pude deixar de sentir pena da Geisty, mas infelizmente esse tipo de coisa acontece muito e só o tempo a ajudará a superar esse enorme desgosto e desilusão.\nJá o meu irmão de coração continua feliz e graças ao Afrodite ele parou de nos enlouquecer como fazia antes e já não tem mais algumas manias que eram bem chatas. Me alebra muito ver os dois tão felizes e torço para que o relacionamento deles dure por muitos anos pois nunca vi o Julian tão apaixonado e feliz.\nComo hoje é sábado resolvi passear com o peixinho no meu iate, precisávamos de ficar um tempo em um lugar diferente e não existe lugar melhor que o mar que devido os meus esforços está limpo da poluição humana. Enquanto o iate está em um lugar muito calmo, deixo a direção dele e vou até o peixinho, estranho ele estar muito sério.\n- O que aconteceu? Não está gostando do passeio?\n- O passeio está maravilhoso meu querido. Mas tem algo que não sai da minha mente e isso está me preocupando bastante.\n- Fico feliz que goste do nosso passeio. Aqui já foi feio por causa da poluição mas usei meu cosmo para limpar. O que lhe perturba?\n- Eu posso imaginar o estrago que fizeram, infelizmente as pessoas não protegem a natureza e as águas. O que me perturba é a questão de você precisar de um herdeiro de sangue, sei que só pode reencarnar nessa família. Te pergunto como pretende resolver essa questão.\n- Foram toneladas de lixo tiradas dessas águas mas valeu a pena o esforço. Gosto de ficar aqui quando quero ficar sozinho. Pretendia ter um filho com uma mulher que não fosse tão interesseira mas nunca conheci alguém assim, também tem o problema que alguém sem cosmo não viveria até o fim da gravidez. Mas não precisa preocupar com isso, eu viverei bastante, não importa se não reencarnarei novamente.\n- Essa é realmente uma situação bem complicada, mas sem ter esse herdeiro você nunca mais poderá voltar e é o único capaz de proteger as águas. Não vou negar que a ideia de ver você com uma mulher não me incomoda, mas não posso ser egoísta e pensar somente em mim.\n- Você ficou louco no dia que falei que sinto desejos por mulher mesmo sabendo que sou bissexual. E suportaria me ver com uma? De qualquer forma que seja a concepção ela seria a mãe do meu filho e isso nos uniria.\n- Sim, eu realmente fiquei louco de ciúmes naquele dia, mas agora que o nosso relacionamento está mais sólido sei que jamais me trairia e que posso confiar plenamente em ti. Realmente não é fácil pra mim aceitar esse tipo de situação, mas não posso pensar somente em mim e nos meus caprichos. Se me prometer ter apenas amizade com essa mulher posso tentar te ajudar a resolver esse problema.\n- Não posso prometer isso. É melhor esquecer essa ideia de filho.\n.- Está bem meu querido. É melhor deixarmos isso de lado a aproveitarmos esse passeio maravilhoso.\nAproximo-me ainda mais do meu amado loiro e o beijo com muito carinho, não queria ser tão egoísta mas não suportaria o ver amando uma mulher e essa criança precisaria da mãe. Sinto-me péssimo pois não é justo ele deixar de reencarnar, mas depois tentarei refletir melhor sobre esse assunto. O amo com todo o meu coração e não suportaria o perder, mas também me sinto um enorme egoísta.\nQuando finalmente chegamos em uma linda ilha deserta, desembarcamos do iate e depois de deixarmos as coisas para o piquenique em um local seguro entramos no mar e começamos a nadar juntos e também ficamos vendo lindos peixes coloridos nadando perto de nós. Em um momento as coisas acabam esquentando e acabamos fazendo amor entro de uma das piscinas naturais. O amar dentro do mar foi algo maravilhoso e muito prazeroso, como a água é o meu elemento me senti ainda mais a vontade nesse momento de puro amor e prazer.\nSó voltamos para a praia quando estamos cansados e depois de fazermos um lanche ficamos deitados na toalha apreciando a companhia um do outro. Ao lado do Julian me sinto completamente feliz e realizado, queria muito que o nosso amor fosse pra sempre, mas sei que as coisas não são como queremos e por isso aproveito muito bem os nossos momentos juntos.\n1. Comemoração 2. Uma Noite Quente 3. Proposta Indecente 4. Pedido de Desculpas 5. Passeio 6. Sentimentos 7. Primeira Noite Juntos 8. Dia Tranquilo 9. Volta de Férias 10. Desavenças 11. Uma Verdade Difícil 12. Conversa Difícil 13. Término\nUma Verdade Difícil


Grupo de trabalho inicia estudos sobre a situação de Terminal Pesqueiro de Laguna | Agora Laguna\nInício Notícias Grupo de trabalho inicia estudos sobre a situação de Terminal Pesqueiro de...\nA expectativa é que com a reativação do TPPL, o local gere até 1,5 mil empregos.\nO Terminal Pesqueiro Público de Laguna (TPPL) é tema de estudos de um grupo montado na manhã desta segunda-feira, 25, por trabalhadores do Serviço de Inspeção Federal (SIF) em Laguna com apoio do deputado estadual Felipe Estevão (PSL). A principal meta dos participantes é avançar nos processos de reativação do selo de inspeção de pescados e atuar nas ações de reativação do terminal.\n“Quando o porto for reaberto, já queremos estar com esse processo de inspeção pronto para retomar o trabalho também, evitando assim mais prejuízos para as partes envolvidas” salienta Estevão. O parlamentar ainda cumpriu agenda na cidade com um grupo de empresários do setor pesqueiro de Laguna, todos diretamente interessados na reativação do terminal.\nO TPPL foi tema de reunião recentemente em Brasília, entre o parlamentar, o secretário nacional da Pesca, Jorge Seif, e o deputado federal Daniel Freitas (PSL). A principal preocupação é a de que em Laguna, os barcos de pescadores da região não podem mais descarregar os peixes, uma vez que o terminal não tem mais as licenças necessárias.\n“As empresas estão desesperadas. O custo aumentou muito porque ou os pescadores da região de Laguna vão descarregar o pescado em Itajaí ou vão ao Rio Grande do Sul. Isso é dinheiro que está indo embora de Laguna, do Sul e de Santa Catarina”, alerta o legislador catarinense.\nUm projeto para privatizar o terminal pesqueiro está em análise. Uma das ideias é manter a parte administrativa com o poder público, porém sob comando do governo catarinense (atualmente, a administração é federal por meio da Companhia Docas do Estado de São Paulo) e os demais setores, conceder à iniciativa privada.\nMatéria anteriorEdifício será multado após contaminar solo, no Mar Grosso\nPróxima matériaPraias serão limpas por mutirão no próximo sábado


ConJur - Quando pune, CNMP aplica advertência e suspensão de 30 dias\nQuando pune, CNMP aplica advertência, censura e suspensão de 30 dias\n14 de outubro de 2021, 18h11 Imprimir Enviar\nO Conselho Nacional do Ministério Público (CNMP) aplica três vezes menos punições aos seus servidores (que são quase 13 mil) do que a Polícia Federal, por exemplo, que tem cerca de mil integrantes a menos. A falta de rigor do órgão fica ainda mais evidente quando analisada a partir dos tipos de sanções.\nNeste ano, sob o comando do corregedor-geral Rinaldo Reis, o Conselho abriu 17 PADs e, até esta quinta-feira (14/10), apenas três processos foram julgados, com uma absolvição e dois arquivamentos monocráticos. Não é muita coisa.\nDesde 2005, apenas 20 promotores e procuradores foram demitidos. O número representa exatamente a média anual de demissões da PF. Somente entre 2010 e 2017, a Polícia Federal demitiu 162 servidores.\nNo caso da OAB, por exemplo, os TEDs (Tribunais de Ética e Disciplina) das seccionais também são mais rigorosos, em números absolutos, com os colegas faltosos.\nNos últimos três anos, o TED da OAB-SP recebeu mais de 23 mil representações, e 3.157 advogados foram punidos, sendo 111 excluídos da profissão, 1.931 suspensos e 504 censurados. A advocacia paulista é composta por cerca de 350 mil profissionais.\nA "pegada disciplinar" do CNMP só tem equivalência no "ranking das corporações" ligadas à lei com o Poder Judiciário. Desde 2006 até julho deste ano, o Conselho Nacional de Justiça (CNJ) aplicou 126 sanções, contra 138 do MP em processos administrativos disciplinares (PADs). Há cerca de 5.000 juízes a mais do que membros do Ministério Público no Brasil.\nNenhum juiz foi demitido neste período. Em compensação, 69 carreiras foram interrompidas com a punição da aposentadoria compulsória — o que pode não machucar o bolso, mas está longe de ser uma condecoração de honra. A pena de demissão foi aplicada a cinco funcionários.\nÉ preciso ressaltar, no entanto, que a Loman (Lei Orgânica da Magistratura Nacional), que dispõe sobre a organização do Poder Judiciário brasileiro, diz que a demissão só pode ser aplicada a juízes em estágio probatório, com menos de dois anos na função.\nA pena máxima, a aposentadoria compulsória de juiz ou desembargador de suas funções, é para quem já está há mais de dois anos no exercício do cargo. O magistrado tem direito de receber proporcionalmente ao tempo trabalhado.\nO CNMP, por outro lado, aplicou apenas duas aposentadorias compulsórias no mesmo período. Doze aposentadorias também foram cassadas de servidores inativos do MP, sendo dez delas relativas a promotores, procuradores e subprocuradores-gerais. Na PF, isso ocorreu 18 vezes.\nA Lei Orgânica do Ministério Público segue a mesma lógica da dos magistrados. A pena de demissão é só pra quem não é vitalício no órgão. Após dois anos, o servidor ganha vitalicidade.\nO Ministério Público alega que, à exceção do MP da Paraíba, nenhuma outra Lei Orgânica Estadual ou a Lei Orgânica do MPU preveem a penalidade de aposentadoria com proventos proporcionais. Dessa forma, apesar de a Constituição ter previsto essa modalidade de penalidade administrativa, não há, com exceção da Paraíba, a previsão das condutas\nque ensejariam a aplicação da penalidade de aposentadoria compulsória.\nOs servidores também podem ser removidos da sua comarca de atuação. No MP, isso aconteceu oito vezes, contra sete do Judiciário. Há ainda a possibilidade de afastamento por dois anos, com impedimento de atuação em outras funções. Isso ocorreu 19 vezes em cada uma dessas carreiras.\nNo caso do MP, existe a pena de suspensão, que foi aplicada 97 vezes — uma média um pouco maior do que cinco por ano. O número é facilmente superado pela PF. A média anual do órgão é de 92 suspensões de até 30 dias. Isso sem contar a média de duas suspensões por ano acima de 30 dias.\nExistem ainda penas mais brandas, como advertências. Nesse quesito, o CNMP tem mais frequência. Foram 77, contra apenas oito do CNJ. O MP também vence em número de censuras: 70 contra 18. Há ainda uma admoestação verbal no MP.\nMais uma vez, a PF é mais rigorosa. Foram 110 advertências em um período de oito anos, além de uma média de oito repreensões por ano.\nA clássica denúncia de Deltan contra Lula\nA atuação disciplinar do CNMP fica clara no caso do procurador Deltan Dallagnol, coordenador da finada autoapelidada "lava jato". Deltan é parte em 52 processos. Em termos de disciplinares, são 49: três PADs, uma sindicância e 45 reclamações. Mesmo assim, só recebeu duas penalidades: uma censura e uma advertência, sendo que esta última está suspensa pelo Supremo Tribunal Federal.\nEm 2011, logo após a implantação a Lei de Acesso à Informação, o então presidente da ONG Transparência Brasil, Cláudio Abramo, afirmou que o Ministério Público era a instituição menos transparente do Brasil.\nPara fundamentar sua constatação, Abramo citou o relatório de atividades do Conselho Nacional do Ministério Público: "Das doze páginas do relatório, dez são dedicadas a explicações sobre os motivos de os MPs estaduais não terem fornecido os dados pedidos, as outras duas páginas falam da falta de dados do MP federal. Nem o Ministério Público Federal nem os estaduais dão qualquer informação", disse o presidente da Transparência Brasil, que é matemático.\n"Eles não obedecem qualquer hierarquia e sonegam qualquer dado sobre seu desempenho", afirmou. Para ele, cabe à imprensa "acompanhar o que faz esse MP mal vigiado e mal controlado".\nO presidente da Câmara dos Deputados, Arthur Lira (PP-AL), adiou nesta quinta-feira (14/10) a votação em plenário da Proposta de Emenda à Constituição (PEC) que altera a composição do Conselho Nacional do Ministério Público.\nApós a rejeição de um requerimento do Novo, que pedia para adiar em cinco sessões a votação da PEC, Lira reafirmou que pretende votar a proposta na próxima terça-feira (19/11).\nO novo texto da PEC foi apresentado pelo relator Paulo Magalhães (PSD-BA), que tenta diminuir a presença maciça de indicados pelo próprio Ministério Pública para integrar o Conselho que o julga.\nNo texto anterior, o relator previa que a Câmara e o Senado indicariam quatro membros do CNMP, dois a mais que o número atual. O relatório mais recente defende que sejam cinco indicados, e amplia também o número total de conselheiros para 17. Atualmente são 14.\nTambém foi alterado no texto o trecho que permitiria ao CNMP anular ou rever atos de promotores e procuradores, em caso de eventual violação do dever funcional. Agora, só podem ser revisados atos administrativos.\nO relatório anterior também previa a criação de um código de ética do Conselho por meio de lei complementar do Congresso Agora, a proposta é que o CNMP elabore as regras em até 120 dias após a PEC entrar em vigor.\nRevista Consultor Jurídico, 14 de outubro de 2021, 18h11\n15 de outubro de 2021, 13h29\nDiz o texto; "O Conselho Nacional do Ministério Público (CNMP) aplica três vezes menos punições aos seus servidores (que são quase 13 mil) do que a Polícia Federal, por exemplo, que tem cerca de mil integrantes a menos. A falta de rigor do órgão fica ainda mais evidente quando analisada a partir dos tipos de sanções.\nA "pegada disciplinar" do CNMP só tem equivalência no "ranking das corporações" ligadas à lei com o Poder Judiciário. Desde 2006 até julho deste ano, o Conselho Nacional de Justiça (CNJ) aplicou 126 sanções, contra 138 do MP em processos administrativos disciplinares (PADs). Há cerca de 5.000 juízes a mais do que membros do Ministério Público no Brasil".\nO início da "impunidade" começa com os Procuradores da República de Curitiba.\nSe existe Unicórnio, ele está lá, na Procuradoria da República em Curitiba.\n15 de outubro de 2021, 14h17\nOs procuradores de Curitiba não cometeram crime algum, ao contrários dos que eles processaram.\nO que está acontecendo agora é uma retaliação dos sistema corrupto contra eles e o MP em geral.\n19 de outubro de 2021, 12h54\nOs procuradores de Curitiba fizeram o que todos os demais membros do Ministério Público brasileiro deviam estar fazendo: investigar e requerer punição para crimes de figurões e governantes, sobretudo estaduais, que fazem do Brasil um dos países mais corruptos do planeta. Deram exemplo e, agora, em um país sem memória, onde temos julgadores capazes de fatiar a Constituição Federal para não punirem na forma da lei, se veem colocados no pelourinho por, supostamente, não observarem regras legais ao pedirem punição para um ex-governante condenando, em três instâncias, por corrupção! Seus detratores preferem aceitar a volta dos corruptos ao Poder do que reconhecerem o trabalho meritório, e difícil, que tiveram sob os ombros e dele souberam se desincumbir!\n15 de outubro de 2021, 12h49\nIsso nem deveria mais existir, desperdício de dinheiro público!\nO CNJ que deveria julgar as representações, o "j" da sigla não é relativo a judiciário, mas a justiça. Além do que o CNJ é composto, basicamente, de julgadores - o desfecho das representações seria diferente e, de quebra, o orçamento da União gasto com isso poderia ser utilizado em algo útil e necessário!\n15 de outubro de 2021, 6h17\nO problema dos "números" é que eles não mentem, mas são espremidos pelas pessoas até caberem no discurso. O CNMP, pelo visto, pune SERVIDORES e não PROMOTORES. Ao passo que o CNJ se ocupa, principalmente de MAGISTRADOS. Levando em consideração que as atuações disciplinares são residuais, quando os Tribunais e Promotorias Estaduais/Regionais falham, é possível se supor que os Tribunais Estaduais / Regionais são mais rigorosos com seus servidores que as respectivas promotorias. Sem uma pesquisa QUANTITATIVA e QUALITATIVA em âmbito NACIONAL, não há como se avaliar a eficiência nem mesmo comparar com outros órgãos mais centralizados como a Polícia Federal e que não possuem as mesmas prerrogativas.\nsob controle externo\nPEC do CNMP fulminará independência funcional do MP, diz Schietti\nMP se mobiliza pela rejeição integral de PEC que altera fiscalização


Jantares para Casamento Nova Odessa - Jantar para Acompanhar Vinho - Estação Marupiara\n» Serviços » jantares » jantar para acompanhar vinho » jantares para casamento Nova Odessa\nOnde encontro jantares para casamento Nova Odessa?\nSe está precisando de jantares para casamento Nova Odessa, Você pode contar com a Estação Marupiara para solicitar serviços do ramo de restaurantes, por exemplo, Restaurantes, Almoço, Locais para Eventos, Comidas, Restaurante para Casamento e Restaurante para Eventos. A empresa conta com um time de profissionais qualificados para o serviço, além de investir em equipamentos modernos, que se ajustarão a sua necessidade. Entre em contato com nossos profissionais e tenha todo o suporte que precisa. Além dos serviços já citados, também trabalhamos com Restaurante para Almoçar e Almoço ao Ar Livre. Por isso, não espere para saber mais!\nPara saber mais sobre Jantares para Casamento Nova Odessa\nO conteúdo do texto "Jantares para Casamento Nova Odessa" é de direito reservado. Sua reprodução, parcial ou total, mesmo citando nossos links, é proibida sem a autorização do autor. Crime de violação de direito autoral – artigo 184 do Código Penal – Lei 9610/98 - Lei de direitos autorais.


comprar um veículo usado é muitas vezes um processo mais envolvido do que comprar um novo. Uma das razões é a falta de MSRP. Os preços são definidos pelos proprietários, eo mercado pode variar muito, dependendo da economia, os preços do gás e até mesmo a temporada. Pessoas olhando para comprar um carro usado tem que fazer muito mais pesquisas para descobrir o que é um preço justo.\nRastejando craigslist all day\nProcurando um bom negócio\nVideo: carros a venda - mas comprar semi-novo ou usado? dicas para gastar menos\nVideo: preÇo de carros usados no canadÁ\nFazer sua pesquisa\nferramentas de compra do carro sites de Kelly Blue Book e Edmunds pode fornecer informações, mas eles também tendem a ser um indicador de atraso em vez de líder. É aí que Carsabi chega para salvar o dia.Estão online Ferramentas de compra do carro realmente confiável?Estão online Ferramentas de compra do carro realmente confiável?Os negociantes de carro são duros supostamente com medo desta figura épica que não pode ser enganado, maltratado ou enganado.consulte Mais informação\nCarsabi é um agregador de pesquisa. Abriga há anúncios de carros usados do seu próprio. Em vez disso ele rastreia todos os mais populares carros locais utilizados, tais como Craiglist e Cars.com, e desnuda de dados relevantes, como marca, modelo, quilometragem, preço e opções.\nagregadores de busca estão sempre definido pela sua capacidade de relatar com precisão os dados relevantes e ignorar o resto. É aí que este site brilha. Quando você procura por um carro você é apresentado com miniaturas de carros adequados. Cada um tem seu ano, e milhagem listados. A transmissão também é listado se essa informação está disponível no anúncio.\nClique na miniatura e ainda mais informação é fornecida incluindo uma galeria de todas as imagens associadas com o veículo, as especificações do carro e um mapa mostrando a localização do revendedor ou proprietário vender o carro. Tudo o que você precisa saber é colocado para fora na frente de você.\nagregação de pesquisa do site não é perfeito, mas ele relata com precisão os dados mais de 90% do tempo. Endereço e número de telefone de dados parece ser os itens mais difíceis para Carsabi para agarrar, que não é um grande negócio - você sempre pode ver o anúncio original, se você é sério sobre entrar em contato com o vendedor.\nOs recursos de pesquisa de agregação deste site são interessantes, mas eles não são o que faz Carsabi uma ferramenta inestimável. Essa honra vai para o foco do local em ajudar os seus usuários a encontrar o melhor negócio.\nQuando você procura um carro a configuração padrão é organizá-los por “Melhor valor.”Carsabi usa um algoritmo para criar um valor de mercado de linha de base que está impactado por todas as listagens de carros usados que agrega. A matemática é baseado no modelo do ano, quilometragem e preço. Carros que são mais novos e / ou menos caro do que a média irá classificar como melhor valor do que os carros que são mais velhos e / ou mais caro do que a média.\nEnquanto o algoritmo exato é secreto (por razões óbvias), o site fornece um gráfico útil que mostra a linha de base, bem como as listas individuais, que foram usados para construí-lo. Este gráfico pode ajudar a visualizar porque um carro está listado como um bom valor. Um carro com baixa quilometragem e um preço médio aparecerá como um bom valor - assim como um carro com quilometragem média e um preço baixo. Sua preferência pessoal pode inclinar-se para um e não o outro, e é aí que o gráfico é útil.\núnica falha potencial do algoritmo é que ele não parece levar em consideração opções. níveis de acabamento mais baixas tendem a aparecer como os melhores valores, porque eles não têm as características que fazem subir o preço. Você vai precisar para compensar isso em sua própria mente quando visitar os resultados - a menos que você simplesmente não se preocupam com opções, que pode ser o caso se você quer o melhor valor.\nA principal função do Carsabi é como um agregador de pesquisa, mas também procura ajudar os usuários a fazer investigação sobre quais carros são os melhores valores ao longo do tempo. Você pode encontrar essa informação escondida no “Carros de pesquisa”Seção do site.\nCada modelo principal é monitorado com base em sua depreciação e sua quilometragem. Esta informação é útil quando for comprar um carro usado porque ajuda a ver onde a curva depreciação resulta no melhor valor. Ele também mostra o que esperar em termos de quilometragem.\nPor exemplo, estes gráficos irá mostrar-lhe que você pode comprar a 5 anos de idade Ford Focus para alguns milhares de menos de um Corolla 5 anos de idade -, mas o Corolla também vale vários milhares mais quando seus 10 anos de idade. Isto significa que o custo total de propriedade é semelhante entre os dois carros, supondo que você acabar vendendo-os depois de cinco anos de uso.\nEstou impressionado com este site. A sua agregação de busca funciona bem e é muito mais rápido do que procurar individualmente vários sites. Os dados do mercado é melhor ainda - ele ajuda a identificar os carros que estão com preços abaixo da média. Você pode fazer isso em seu próprio país com uma planilha, mas requer um grande esforço - Carsabi poupa horas de anúncios tempo arrasto.\nProgramas para projetar um carro\nQue tipo de bateria que eu preciso para um remoto keyless?\nOs 7 itens mais populares mais comumente vendido em craigslist


Nova licenciatura em Ciências da Nutrição na UTAD com perfil inovador - TV Europa\nmasilva@tveuropa.pt 10 Julho 2018 - 12:42\nNova licenciatura em Ciências da Nutrição na UTAD com perfil inovador. Foto: Rosa Pinto\nA Universidade de Trás-os-Montes e Alto Douro (UTAD) oferece já este ano um novo curso, de primeiro ciclo, ou seja, de licenciatura, em Ciências da Nutrição. O curso está disponível para candidaturas ao Concurso Nacional de Acesso ao Ensino Superior de 2018.\nPara Fontaínhas Fernandes, Reitor da UTAD, este novo curso é uma “oferta diferenciadora das existentes a nível nacional, estando estruturada de forma a que os licenciados pela UTAD sejam profissionais que conheçam a abrangência da qualidade nutricional e funcional dos alimentos, desde a produção, à tecnologia e segurança.”\nA UTAD indicou que o plano de estudos deste novo curso foi desenhado com base nos pressupostos exigidos pela Ordem dos Nutricionistas (ON), nomeadamente ao nível de conhecimentos nucleares, e é reconhecido e acreditado pela ON e pela Agência de Avaliação e Acreditação do Ensino Superior (A3ES). O curso inclui um Estágio equivalente a 30 ECTS, num total de 240 ECTS.\nO curso de licenciatura agora lançado pela UTAD tem como objetivo ir ao encontro das necessidades do mercado, e assim, formar Nutricionistas com capacidade para melhorar o bem-estar, a saúde e a qualidade de vida dos indivíduos e populações.\n“Os licenciados em Ciências da Nutrição pela UTAD serão capazes de utilizar os conhecimentos técnico-científicos mais recentes, de modo a resolver problemas da qualidade e segurança alimentar, prevenção de desequilíbrios alimentares e respetivas patologias, avaliar e alterar hábitos alimentares de acordo com o enquadramento sociopolítico”, esclareceu o reitor da UTAD, citado em comunicado da Universidade.\nNa conceção e desenvolvimento do novo curso, de que é diretora a Professora Doutora Ana Isabel Ramos Novo Amorim de Barros, encontram-se envolvidos cinco centros de investigação da UTAD abrangendo diversas áreas do saber mas fundamentais no domínio da nutrição.\nO plano de estudos envolve disciplinas que acompanham os mais recentes avanços científicos em matéria de nutrição, como a Biologia Celular e Molecular, a Genética, a Gastrotecnia ou a Patologia e Dietoterapia, mas também o Marketing e Comunicação e a Segurança e Qualidade Alimentar, para além da Nutrição por áreas grupos especificos como Nutrição e Desporto, Nutrição Geriátrica, Nutrição Pediátrica e Nutrição Comunitária.


Regulamento Ladies Golf Cup\nInscrições Ladies Golf Cup\nPatrocinadores Ladies G. Cup\nLadies Golf Cup é um circuito amador de golfe que é líder em Espanha e no Reino Unido, e que se pretende que venha a ser também em Portugal. È evento singular no estilo, classe e glamour. Estas características originam um forte vínculo com as marcas de luxo.\nDesde a sua criação, este evento ganhou prestígio nos países em que se realiza (Portugal, Espanha e Inglaterra) sobretudo pela presença assídua de personalidades proeminentes de vários sectores da sociedade. Esta participação de figuras públicas leva a um aumento do interesse pelos media e cria um maior impacto no meio golfista e não só..\nGraças ao sucesso das edições anteriores, estamos confiantes de que o Ladies Golf Cup oferece uma excelente oportunidade de parceria para as marcas numa actividade de prestígio, como para os campos de golfe seleccionados. Além disso, é igualmente positiva a associação com meios de comunicação lideres nos seu sectores.


PM prende dupla que roubava alianças em Embu das Artes - Jornal na Net\nPM prende dupla que roubava alianças em Embu das Artes\nO caso foi registrado como roubo no 2°DP; os dois foram reconhecidos pela vítima\nA Polícia Militar prendeu nesta quinta-feira, dia 15, dois homens, de 18 e 19 anos, que realizavam roubos de aliança em Embu das Artes. A prisão aconteceu no Jardim Freitas Júnior, em Taboão da Serra.\nApós a denúncia de uma das vítimas, que teve a joia roubada por dois homens em uma XRE, na rua Rua Dona Cesária Camargo de Oliveira, no Jardim Vista Alegre, os policiais começaram a realizar buscas na região.\nOs dois foram localizados pela equipe na rua Luís de Queirós, já em Taboão da Serra, com o mesmo modelo de motocicleta usado no assalto. Um dos rapaz estava com um capacete rosa e outro com blusa preta, características descritas pelas vítimas.\nCom um deles foi localizada uma aliança com o nome de uma mulher e uma data. Os dois foram levados para a delegacia. A vítima também foi ao DP e reconheceu os dois como autores do roubo.\nA dupla foi indiciada por roubo. O caso foi registrado no 2° DP de Taboão da Serra.


Aluguel de ônibus e Vans Fretados Vila Santana III - ônibus Fretado - BRUNHARA TRANSPORTES - Aluguel de Van é com a Gente!\n» Serviços » ônibus fretados » ônibus fretado » aluguel de ônibus e vans fretados Vila Santana III\nEm busca de aluguel de ônibus e vans fretados Vila Santana III? Para a satisfação completa do cliente, é necessário que a empresa responsável pelo fornecimento do serviço seja de confiança, apresentando uma qualidade diferenciada e evitando prejuízos posteriores. Por isso, é de extrema importância optar por profissionais que realizem disponibilize o transporte com excelência e profissionalismo.\nOnde encontrar aluguel de ônibus e vans fretados Vila Santana III?\nEstá em busca de aluguel de ônibus e vans fretados Vila Santana III? Se tratando de soluções para locação de fretados, como Empresas de ônibus, Aluguel de Micro ônibus, Aluguel de Van, Transportes Fretados, Aluguel de Micro ônibus de Excursão e ônibus Fretados é preciso contar com a ajuda da Brunhara Transportes. A instituição oferece diversos serviços, como, Aluguel de Van. Não deixe de entrar em contato para obter mais informações sobre cada opção oferecida para nossos clientes com qualidade.\nPara saber mais sobre Aluguel de ônibus e Vans Fretados Vila Santana III\nônibus leito fretado para turismo Residencial São Luís\nônibus leito fretado valor Santa Lydia\nO conteúdo do texto "Aluguel de ônibus e Vans Fretados Vila Santana III" é de direito reservado. Sua reprodução, parcial ou total, mesmo citando nossos links, é proibida sem a autorização do autor. Crime de violação de direito autoral – artigo 184 do Código Penal – Lei 9610/98 - Lei de direitos autorais.


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Professor orientador: Dr. Peter Bent Hansen Porto Alegre Abril 2013\n4 3 Dados Internacionais de Catalogação na Publicação (CIP) F963a Fulginiti, Bruno Cecconi Ações para implantação da gestão de cadeias de suprimentos : casos da indústria automobilística do Rio Grande do Sul / Bruno Cecconi Fulginiti. Porto Alegre, f. : il. Diss. (Mestrado em Administração e Negócios) FACE, PUCRS. Orientador: Prof. Dr. Peter Bent Hansen. 1. Administração de Empresas. 2. Administração de Materiais. 3. Logística (Administração). 4. Indústria Automobilística. 5. Competitividade. I. Hansen, Peter Bent. II. Título. CDD Ficha Catalográfica elaborada por Vanessa Pinent CRB 10/1297\n6 Dedico este trabalho aos meus pais pelo apoio e incentivo. 5\n7 6 Agradecimentos Dedico agradecimento especial àqueles sem os quais este trabalho não teria se consolidado: aos meus familiares que me incentivaram a realizar o curso e este trabalho; ao meu orientador, Dr. Peter Bent Hansen, por todo o esforço e tempo dedicado; à banca examinadora pelas sugestões oferecidas; aos professores e colegas com quem convivi durante o curso; e às empresas e aos entrevistados que permitiram a coleta de dados desta pesquisa.\n8 7 RESUMO Cada vez mais, uma expressiva parcela dos estudos relacionados à competitividade empresarial tem dedicado atenção especial ao relacionamento existente entre diferentes empresas de um determinado setor econômico. A gestão da cadeia de suprimentos mostra-se como uma alternativa para o desenvolvimento da competitividade empresarial uma vez que apresenta os meios necessários para estruturar e coordenar esse relacionamento. Nesse sentido, este trabalho busca analisar o processo de implantação da gestão de cadeias de suprimentos da indústria automobilística do Rio Grande do Sul, através de uma estrutura de análise proposta com base nos principais fatores teóricos que influenciam a implantação dessa gestão. Para tal, foi realizada uma pesquisa qualitativa e exploratória, focada em quatro cadeias de suprimentos localizadas no Estado do Rio Grande do Sul. Com base na comparação entre a estrutura de análise proposta e os modelos utilizados na prática pelas cadeias de suprimentos estudadas, as quais possuem diferentes níveis de estruturação na implantação da gestão, buscou-se identificar ações necessárias para o processo prático de implantação da gestão nas cadeias de suprimentos. Entre os principais resultados identificados estão 21 ações necessárias para a implantação da gestão em cadeias de suprimentos, a existência de uma gestão constante em torno da cadeia e uma maior facilidade em realizar essa implantação de forma conjunta com o desenvolvimento de novos produtos. Com relação às dificuldades enfrentadas pelas cadeias, o alto custo para implantação dessa gestão, a seleção de fornecedores e a complexidade da cadeia em si, são as principais. Palavras-chave: Competitividade empresarial. Gestão da cadeia de suprimentos. Ações para a gestão de suprimentos.\n9 8 ABSTRACT Currently a significant portion of studies related to business competitiveness has devoted special attention to the relationship between different companies in a particular economic field. The supply chain management became an alternative for the development of enterprise competitiveness and it presents the means to structure this relationship. This study seeks to analyze the deployment process of supply chain management in the automotive industry of Rio Grande do Sul state through an analysis structure based on the main theoretical factors that influence the implementation of this management. Based on a comparison between the proposed analysis structure and the models used in supply chains studied, which have different levels of structure in the implementation of supply chain management, identify activities necessary for the actual deployment of supply chain management. Were identified among the key findings, there are 20 activities necessary for the actual implementation of supply management, the existence of a continuous process around that management and greater ease in performing this implementation jointly with the development of new products. Regarding the difficulties faced by chains, the high cost for implementation of management, supplier selection and the complexity of chain by itself, are the key difficulties. Keywords: Business competitiveness. Supply chain management. Activities for supply management.\n10 9 LISTA DE FIGURAS Figura 1: O processo de uma cadeia de suprimentos Figura 2: Origens da gestão da cadeia de suprimentos Figura 3: Elementos da gestão da cadeia de suprimentos Figura 4: Apresentação de uma cadeia de suprimentos Figura 5: Eixos de atuação da gestão da cadeia de suprimentos Figura 6: Apresentação dos principais elos de uma cadeia de suprimentos Figura 7: Apresentação de uma cadeia de suprimentos do varejo Figura 8: Apresentação de uma cadeia de suprimentos de prestadores de serviços Figura 9: Apresentação do modelo SCOR Figura 10: Desenho de pesquisa... 68\n11 10 LISTA DE QUADROS Quadro 1: Características da indústria automobilística Quadro 2: Principais conceitos da cadeia de suprimentos e de sua gestão Quadro 3: Resume as principais características das cadeias de suprimentos Quadro 4: Principais tipos de cadeias de suprimentos e suas características Quadro 5: Síntese dos principais fatores críticos de sucesso abordados Quadro 6: Quadro comparativo dos modelos de implantação da cadeia de suprimentos Quadro 7: Estrutura de análise proposta Quadro 8: Apresentação do perfil dos entrevistados da Cadeia A Quadro 9: Apresentação do perfil dos entrevistados da Cadeia B Quadro 10: Apresentação do perfil dos entrevistados da Cadeia C Quadro 11: Apresentação do perfil dos entrevistados da Cadeia D Quadro 12: Diferenças e semelhanças das cadeias estudadas Quadro 13: Importância das ações para Cadeia A Quadro 14: Importância das ações para Cadeia B Quadro 15: Importância das ações para Cadeia C Quadro 16: Importância das ações para Cadeia D Quadro 17: Importância prática das ações Quadro 18: Ações identificadas na prática para a implantação da gestão Quadro 19: Principais resultados da pesquisa\n12 11 LISTA DE SIGLAS ABNT Associação Brasileira de Normas Técnicas ANFAVEA - Associação Nacional dos Veículos Automotores CSCMP - Council of Supply Chain Management Professionals EDI - Electronic Data Interchange GSCF - Global Supply Chain Forum ISO - International Organization for Standardization MaxQDA - Qualitative Data Analysis Software MERCOSUL - Mercado Comum do Sul PCPM Planejamento e Controle de Produção e Materiais SCC - Supply Chain Council SCM - Supply Chain Management SCOR - Supply Chain Operations Reference - model\n13 12 SUMÁRIO 1 INTRODUÇÃO DELIMITAÇÃO DO TEMA JUSTIFICATIVA OBJETIVOS DA PESQUISA Objetivo geral Objetivos específicos ESTRUTURA DO TRABALHO REFERENCIAL TEÓRICO CONCEITOS RELACIONADOS AO TEMA A indústria automobilística A indústria automobilística no Brasil A indústria automobilística no Rio Grande do Sul Cadeia de Suprimentos Gestão da Cadeia de Suprimentos CARACTERIZAÇÃO DA CADEIA DE SUPRIMENTOS TIPOS DE CADEIAS DE SUPRIMENTOS FATORES CRÍTICOS DE SUCESSO EM CADEIAS DE SUPRIMENTOS IMPLANTAÇÃO DA GESTÃO EM CADEIAS DE SUPRIMENTOS Supply Chain Operations Reference Model (SCOR) Global Supply Chain Forum Model (GSCF) Three-stage Implementation Model Quadro comparativo dos modelos de implantação MÉTODO DE PESQUISA CARACTERIZAÇÃO DA PESQUISA DESENHO DE PESQUISA... 67\n14 Preparação da pesquisa Estrutura de análise proposta Instrumento de pesquisa Definição dos casos pesquisados COLETA DE DADOS ANÁLISE DOS DADOS CONFIABILIDADE DA COLETA DE DADOS ANÁLISE DOS RESULTADOS DA PESQUISA SOBRE A IMPLANTAÇÃO DA GESTÃO EM CADEIAS DE SUPRIMENTOS IMPLANTAÇÃO DA GESTÃO DA CADEIA DE SUPRIMENTOS NA INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA DO RS - CASO A Processo de implantação da gestão Ações para a implantação da gestão IMPLANTAÇÃO DA GESTÃO DA CADEIA DE SUPRIMENTOS NA INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA DO RS - CASO B Processo de implantação da gestão Ações para implantação da gestão IMPLANTAÇÃO DA GESTÃO DA CADEIA DE SUPRIMENTOS NA INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA DO RS - CASO C Processo de implantação da gestão Ações para implantação da gestão IMPLANTAÇÃO DA GESTÃO DA CADEIA DE SUPRIMENTOS NA INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA DO RS - CASO D Processo de implantação da gestão Ações para a implantação da gestão IMPLANTAÇÃO DA GESTÃO DA CADEIA DE SUPRIMENTOS NA INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA DO RS ANÁLISE COMPARATIVA DOS CASOS O processo prático de implantação Ações sugeridas\n15 IMPLANTAÇÃO DA GESTÃO DA CADEIA DE SUPRIMENTOS NA INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA DO RS AÇÕES IDENTIFICADAS CONSIDERAÇÕES FINAIS RESULTADOS DO TRABALHO LIMITAÇÕES DA PESQUISA CONTRIBUIÇÕES ACADÊMICAS E GERENCIAIS SUGESTÕES PARA ESTUDOS FUTUROS REFERÊNCIAS GLOSSÁRIO APÊNDICE A PROTOCOLO DE PESQUISA APÊNDICE B ROTEIRO DE ENTREVISTAS\n16 15 1 INTRODUÇÃO O crescente aumento da competição, observado em termos mundiais, tem forçado as empresas a uma nova preocupação com relação à forma de visualizar seus negócios. Para enfrentar isso, uma das alternativas que surgem é a busca de novas práticas que permitam a sobrevivência organizacional. Dentro desse contexto, a utilização de alianças estratégicas entre empresas visa alcançar melhores resultados para todos os seus participantes (SIMON e PIRES, 2006). A globalização e o aumento da participação dos mercados emergentes na economia mundial, conduziu as empresas a buscarem essas novas alternativas para sustentarem-se em seus mercados. Neste sentido, a criação de alianças estratégicas, através da implantação de cadeias de suprimentos surge como uma alternativa que visa reunir forças de empresas independentes em torno do desenvolvimento conjunto da competitividade (DIAS e PEDROZO, 2009). Para o estabelecimento desse modelo de gestão dentro do atual contexto de competição da indústria mundial, há a necessidade de integrar as atividades empresariais, através da criação e da consolidação de diferentes formas de relacionamento entre as empresas. Desse modo, a cadeia de suprimentos visa desenvolver e flexibilizar o processo produtivo através de uma análise conjunta de suas etapas (DIAS e PEDROZO, 2009). Lambert (2006) defende que uma das mudanças de paradigma mais importante da gestão empresarial moderna é que as empresas individuais não competem mais como entidades autônomas, exclusivamente. Nesse ambiente competitivo emergente, o êxito do negócio vai depender da capacidade de gerenciar os processos com o objetivo de integrar a intrincada rede de negócios de uma empresa. A cadeia de suprimentos pode ser vista como o conjunto de empresas participantes de um mesmo processo produtivo. A forma como acontece o relacionamento entre as diferentes empresas participantes é denominada de Gestão da Cadeia de Suprimentos ou Supply Chain Management SCM. Sendo assim, a integração de fornecedores em torno do processo central de produção é uma das atividades mais importantes em uma cadeia de suprimentos (COOPER, LAMBERT e PAGH, 1997). No contexto de cooperação, a gestão da cadeia de suprimentos torna-se uma alternativa a ser explorada como forma de obter um diferencial de mercado. Uma das principais dificuldades enfrentadas pelas empresas, ao tentarem realizar a gestão em sua cadeia de suprimentos, é a falta de uma metodologia que auxilie na sua implantação. Por\n17 16 vezes, há dificuldade de se desenvolver, dentro da própria empresa, uma técnica que permita a gestão da cadeia de suprimentos de forma sistemática (SIMON e PIRES, 2006). Para Cooper, Lambert e Pagh (1997), mesmo ao analisar as atividades de uma empresa de forma individualizada, levando-se em consideração a forma como os produtos são desenvolvidos através de uma cadeia de suprimentos, esse é um fator que naturalmente já diferencia os produtos devido a um maior grau de complexidade exigido no seu desenvolvimento. Segundo Miguel e Brito (2010), aspectos estratégicos como os relacionamentos internos, o foco no cliente e os sistemas de tecnologia também são relevantes para a implantação de uma cadeia de suprimentos e devem ser levados em consideração. Além dos fatores estratégicos, os indicadores econômicos, os tipos de clientes, a estrutura, o estágio de desenvolvimento, a configuração e o tamanho da indústria também estão entre os fatores que influenciam a implantação e o desenvolvimento de uma cadeia de suprimentos e também devem ser considerados. Na visão de Cooper, Lambert e Pagh (1997), para o desenvolvimento de uma cadeia de suprimentos também deve-se levar em consideração a necessidade do relacionamento entre organizações de diferentes setores em torno da produção de um determinado produto. Ashayeri, Tuzkaya e Tuzkaya (2012), sustentam que o desenvolvimento do conceito de cadeia de suprimentos teve início na década de 1990, devido à crescente preocupação global com a expansão da indústria. Entre as ideias centrais existentes por trás do conceito de cadeia de suprimentos estão, a otimização e a coordenação de um grande número de atividades com o objetivo de maximização do lucro das entidades envolvidas, por meio do compartilhamento de informações. Para a indústria a gestão da cadeia de suprimentos surge como uma forma de integração entre as empresas de uma determinada cadeia produtiva. Essa integração visa permitir uma melhora na competitividade das empresas participantes, através da obtenção de ganhos ao analisar o processo produtivo de forma conjunta. É nesse ponto que a cadeia de suprimentos assume um papel importante dentro da indústria, uma vez que ela facilita a integração de seus processos produtivos (CASOTTI e GOLDENSTEIN, 2008). A indústria automobilística por sua vez, tem intensificado o processo de aproximação de fornecedores, sendo essa uma das estratégias centrais das principais montadoras de veículos. As transformações na base estrutural do setor automobilístico envolvem modelos de produção baseados em alianças estratégicas e em um relacionamento de longo prazo com caráter dinâmico e complexo. Embora a expansão da indústria automobilística tenha um\n18 17 caráter global, as realidades e peculiaridades de cada mercado colocam em questão a existência de modelos de produção próprios, como resultado do desenvolvimento de práticas específicas de cada região (NETO e PIRES, 2007). No Brasil, em especial na indústria automobilística, pode-se observar um aumento significativo das vendas para o mercado interno, o que coloca o país entre os principais fabricantes mundiais do setor. A cadeia de suprimentos mostra-se como uma necessidade para permitir a competitividade da indústria automobilística nacional frente às pressões externas, ao mesmo tempo em que permite uma ampliação das atividades de engenharia e desenvolvimento (CASOTTI e GOLDENSTEIN, 2008). Desta forma, Gabriel et al. (2011) defendem que a indústria automobilística nacional passa por um processo constante de consolidação, em que são frequentes as incorporações, fusões, joint-ventures e parcerias comerciais das mais diversas naturezas que, de uma forma geral, reafirmam a estrutura deste setor econômico. As empresas desse setor tem sido precursoras no desenvolvimento de novas tecnologias, bem como no desenvolvimento de novos modelos de gestão fabril. Ainda para Gabriel et al. (2011, p.2), O Brasil, de uma maneira geral, apresenta um grande mercado doméstico efetivo e potencial, completo parque industrial, sólida base de engenharia relacionada à indústria automotiva e uma rede de concessionários com grande capilaridade nacional. Desta forma, o presente trabalho pretende discutir a temática da implantação da gestão da cadeia de suprimentos em empresas da indústria automobilística do Rio Grande do Sul, considerado a relevância do tema para o desenvolvimento da competitividade empresarial e os benefícios relacionados à implantação desta gestão. Nas seguintes seções, são apresentadas a delimitação do tema, sua justificativa e os objetivos aos quais este trabalho busca atingir. Por fim, toda a estrutura da dissertação é apresentada. 1.1 DELIMITAÇÃO DO TEMA Para Scandiuzzi (2012, p.5), as empresas enfrentam hoje um ambiente complexo e altamente competitivo, com os consumidores cada vez mais exigentes e os ciclos de vida dos produtos cada vez menores. Sendo assim, é importante a adoção de um processo de integração entre diferentes organizações em torno de um processo produtivo, com o objetivo de melhorar as condições de sobrevivência e de crescimento do conjunto dessas empresas no\n19 18 mercado. A gestão da cadeia de suprimentos, por sua vez, configura-se como uma alternativa que permite essa integração e o desenvolvimento da competitividade empresarial (SIMON e PIRES, 2006). Reconhece-se, atualmente, que a competição ocorre cada vez mais entre cadeias de suprimentos e não entre empresas isoladas. Dessa forma, a Gestão da Cadeia de Suprimentos (Supply Chain Management SCM) surge como uma nova e promissora fronteira a ser explorada. Por ser um conceito ainda em fase de formação, há a necessidade de se elaborar mais construtos teóricos e desenvolver ferramentas e métodos normativos para a sua prática bem sucedida (SIMON e PIRES, 2006, p.1). Isto, visto que para aumentar a competitividade em qualquer cadeia de suprimentos é necessário que se desenvolva uma abordagem no sentido de integrar organizações de diferentes estágios de produção em torno de uma configuração que permita o desenvolvimento coletivo (COOPER, LAMBERT e PAGH, 1997). Nesse sentido, esta dissertação tem origem nas diferentes atividades necessárias para a implantação da gestão da cadeia de suprimentos em empresas do setor automobilístico. O foco central é descobrir como ocorre o processo de implantação da gestão em cadeias de suprimentos nesse setor. Assim, a proposta de uma de estrutura de análise serve como meio para verificar a importância prática das ações levantadas junto à bibliografia existente sobre esse tema. Com base nesta proposta de estrutura de análise, torna-se mais fácil identificar quais dessas ações são na prática importantes para o processo de implantação da gestão das cadeias de suprimentos. Na visão de Stank, Dittmann e Autry (2011), os gestores devem realizar uma mudança em sua forma de pensar para a implantação da cadeia de suprimentos. Ao encontro disso, uma mudança no processo de produção também é necessária para que os benefícios da cadeia de suprimentos possam realmente ser constatados na prática. Porém, existe uma dificuldade no sentido de estabelecer um padrão de comparação entre diferentes cadeias de suprimentos devido aos diferentes arranjos existentes. Do ponto de vista das empresas, Christopher (2007, p.5) esclarece que: a condução eficaz do gerenciamento da cadeia de suprimentos pode fornecer importante fonte de vantagem competitiva - em outras palavras, uma posição de duradoura superioridade em relação aos concorrentes, em termos de preferência do cliente, pode ser obtida mediante o melhor gerenciamento da logística e da cadeia de suprimentos. Ainda para Christopher (2007), a utilização de uma cadeia de suprimentos pelas empresas está, em primeiro lugar, relacionada com a tentativa de estabelecer uma nova fonte de vantagem competitiva. Ao participar de uma cadeia de suprimentos naturalmente cresce a capacidade de uma organização em se diferenciar, aos olhos do cliente e de seus concorrentes.\n20 19 A cadeia de suprimentos permite que as empresas obtenham uma redução de custos na fabricação de seus produtos e que agreguem ainda mais valor aos seus produtos. O resultado disso é que o produto final acaba tendo uma maior diferenciação, percebida ao ser entregue para o consumidor. Geiger (2011) destaca que a indústria automobilística mundial vem sendo obrigada a reconfigurar o seu sistema de produção com a adoção de medidas que permitam ao mercado dos países em desenvolvimento um maior acesso a seus produtos. A utilização de novas técnicas visando uma maior interação da produção, como na implantação da gestão da cadeia de suprimentos, fizeram a produção da indústria automobilística mundial crescer substancialmente nos últimos 10 anos. Entender como a integração da produção pode contribuir para o desenvolvimento empresarial é um fator significativo para o desenvolvimento de novos estudos sobre o tema. Além de sua importância para a economia, a indústria automobilística mundial sempre foi precursora no desenvolvimento de novas tecnologias e de novos modelos de gestão fabril. Grande parte das mudanças ocorridas no último século no que se refere a processos produtivos de toda a cadeia industrial foi originada em organizações do setor automobilístico (CASOTTI e GOLDENSTEIN, 2008). Para Casotti e Goldenstein (2008) a cadeia de suprimentos, permite aproximar fabricantes e fornecedores, além de viabilizar um importante enxugamento de custos obtido com a gestão dos relacionamentos entre os participantes. Os fornecedores passam a compartilhar da infraestrutura da montadora, o que possibilita a adoção de medidas equitativas para todos os envolvidos na cadeia. Algumas empresas de outros setores como a indústria aeronáutica, por exemplo, já adotaram essa configuração produtiva. Assim, aos poucos, a cadeia de suprimentos vem se revelando uma referência para os demais complexos industriais estruturados, reafirmando o setor automobilístico como um dos grandes criadores de inovações produtivas e gerenciais para a indústria. Entender como funciona esta integração industrial voltada para a gestão de suprimentos e qual a importância de um sistema de relacionamento diferenciado entre os participantes de uma cadeia de suprimentos, são alguns pontos que podem contribuir para um maior sucesso no sistema produtivo deste setor (CASOTTI e GOLDENSTEIN, 2008). Para Stank, Dittmann e Autry (2011), o progresso recente visto nas cadeias de suprimentos indica a alternativa para uma melhoria do desenvolvimento organizacional. No entanto, novos desafios emergem dessa área, tais como a integração de funções entre firmas, a necessidade de aumento da colaboração de fornecedores, novas medidas de desempenho e, até\n21 20 mesmo, a dificuldade para o compartilhamento de informações. Esses fatores ainda dificultam para muitas organizações, o alcance de uma melhora significativa com suas cadeias de suprimentos. Para Simon e Pires (2006), torna-se clara, deste modo, a importância do desenvolvimento das cadeias de suprimentos no contexto que se refere à competitividade empresarial atualmente, em especial em empresas da indústria automobilística. O desenvolvimento da competitividade empresarial é um dos motivadores para os estudos relacionados à gestão da cadeia de suprimentos atualmente. Além disso, também existem diferenças na implantação da gestão da cadeia de suprimentos devido a algumas características específicas da região onde a gestão da cadeia é implantada. Estas diferenças resultam até mesmo em variações no próprio processo de implantação. Assim, compreender melhor a implantação dessa gestão e suas variações em diferentes contextos, também são motivadores importantes para os estudos relacionados a este tema. Logo o presente trabalho busca responder à seguinte questão de pesquisa: como ocorre a implantação da gestão da cadeia de suprimentos em empresas da indústria automobilística do Rio Grande do Sul? 1.2 JUSTIFICATIVA Embora a gestão da cadeia de suprimentos seja um tema bastante estudado atualmente, ainda há necessidade de que se verifique na prática o que ainda não foi amplamente testado. Em função disso, a capacidade das empresas de utilizarem as novas teorias na prática é bastante reduzida. Há a necessidade de tornar práticos os resultados das pesquisas em cadeias de suprimentos, ainda mais levando-se em conta a complexidade de sua gestão (STANK, DITTMANN e AUTRY, 2011). Simon e Pires (2006) destacam a importância da criação de modelos para a implantação da cadeia de suprimentos na indústria nacional. Seus objetivos devem ser de fornecer subsídios para um melhor entendimento da gestão da cadeia de suprimentos aos profissionais da indústria interessados na sua implantação. Este trabalho, portanto, mostra-se relevante ao abordar o tema da cadeia de suprimentos no contexto da indústria automobilística buscando entender o desenvolvimento da competitividade das empresas deste setor. Para Miguel e Brito (2010), no Brasil, o tema da implantação da gestão da cadeia de suprimentos ainda é tratado de forma incipiente. É preciso aprofundar os estudos em relação\n22 21 às ações necessárias para a implantação da gestão da cadeia de suprimentos em diferentes culturas e regiões, tendo em vista o alto grau de influência dos mesmos para esse processo. Miguel e Brito (2010) ainda sugerem que a cultura brasileira apresenta particularidades quando comparada com o perfil americano ou o europeu. No Brasil, alguns fatores tais como a concentração de poder, o paternalismo, a aversão a conflitos e um alto índice de impunidade podem alterar o processo de implantação da gestão da cadeia de suprimentos devido aos variados aspectos culturais e societários. Dessa forma, o presente trabalho mostra-se oportuno por abordar o tema da gestão da cadeia de suprimentos e sua implantação dentro de uma perspectiva da indústria nacional. Ainda que o conceito de cadeia de suprimentos exista há mais de vinte anos, o processo de configuração das cadeias de suprimentos ainda pode ser melhor estruturado. O que muitas empresas estão buscando atualmente no Brasil é entender como essa abordagem de integração da produção pode ser acompanhada por uma configuração que permita sua implantação de forma estruturada (ASHAYERI, TUZKAYA e TUZKAYA, 2012). Por fim, o trabalho se mostra viável, pois o pesquisador teve acesso a empresas que acreditam que a união de esforços conjuntos é uma forma de desenvolver a competitividade através da gestão da cadeia de suprimentos, ao mesmo tempo em que sentem que ainda há possibilidades de operacionalizar e facilitar a implantação da sua gestão de forma eficaz. 1.3 OBJETIVOS DA PESQUISA Esta seção apresenta os objetivos que guiaram esta pesquisa. São apresentados o objetivo geral e os objetivos específicos que contribuíram para responder a questão de pesquisa formulada Objetivo geral Este trabalho tem como objetivo geral analisar o processo de implantação da gestão em cadeias de suprimentos da indústria automobilística do Rio Grande do Sul Objetivos específicos Os objetivos específicos deste trabalho constituem-se em uma forma de viabilizar o alcance de seu objetivo geral, bem como de responder à questão central da pesquisa. São eles:\n23 22 a) Identificar os principais fatores teóricos que influenciam a implantação da cadeia de suprimentos e sua gestão; b) Propor uma estrutura de análise visando à implantação da gestão da cadeia de suprimentos; c) Testar a adequação desta estrutura de análise em cadeias de suprimentos selecionadas na indústria automobilística, na visão dos participantes das mesmas; e d) Identificar as ações e suas justificativas práticas para o processo de implantação da gestão nas cadeias de suprimentos estudadas, na visão dos participantes das mesmas. 1.4 ESTRUTURA DO TRABALHO Esta dissertação apresenta a estrutura descrita a seguir: No primeiro capítulo, inicialmente, é feita uma breve introdução sobre o tema, em que se discutem alguns dos pontos relevantes sobre a temática da cadeia de suprimentos. Este primeiro capítulo é composto por quatro seções, abrangendo a delimitação do tema, a justificativa do trabalho, os objetivos da pesquisa e esta breve apresentação da estrutura do trabalho. No segundo capítulo, desenvolve-se o marco teórico que colabora para o desenvolvimento do trabalho como um todo, ao se realizar um levantamento das principais referências bibliográficas existentes sobre cadeia de suprimentos. Nas seis seções desse capítulo, são apresentadas as características da indústria automobilística, os conceitos da cadeias de suprimentos, sua gestão, caracterização das cadeias, os modelos e os tipos de cadeia de suprimentos existentes, os fatores críticos de sucesso das cadeias de suprimentos e, finalmente, as técnicas existentes para sua implantação. No terceiro capítulo apresenta-se o método de pesquisa, incluindo os aspectos necessários para a realização desta dissertação. Para o desenvolvimento deste trabalho fez-se necessária a utilização de um método de pesquisa adequado, que permitisse a coleta, tabulação e análise dos dados. Além disso, o método usado é uma ferramenta de fundamental importância para transformar os dados coletados em informações científicas úteis. Ainda no método a estrutura de análise proposta criada pelo autor é apresentada através de cinco dimensões onde são descritas ações sugeridas, a partir da revisão bibliográfica, para a implantação da gestão da cadeia de suprimentos.


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Bem Paraná | Seguro\n21/12/2017 às 00:00\tAtualizado em 03/03/2018 às 17:53\tJosiany Vieira | [email protected]\nDe janeiro a outubro de 2017, as vendas de seguros para automóvel da Bradesco Seguros no Paraná cresceram 12,8%, totalizando R$ 293,4 milhões em prêmios. O resultado é superior ao crescimento do mercado local que, segundo a Superintendência de Seguros Privados (SUSEP), evoluiu 7,4% em comparação com igual exercício de 2016. Em todo o País, as vendas de seguro para automóvel cresceram 7% segundo a SUSEP.\nAtravés da tecnologia norte-americana 3D showcase, o ParkShoppingBarigüi oferece um passeio virtual - e em alta definição - em toda a decoração do seu jardim natalino. A ferramenta interativa é uma iniciativa pioneira em shopping no Brasil, desenvolvida pela The ISO Productions, no Vale do Silício, na Califórnia, nos Estados Unidos. É uma nova maneira de aproximar e convidar as famílias que já conhecem o shopping a vivenciar o espírito natalino por meio de um passeio virtual interativo, explica a gerente de marketing do ParkShoppingBarigüi, Silvia Pires Omairy.\nA chegada das altas temperaturas devem alavancar as vendas da marca Sr. Sorvete. A rede de franquias pertencente ao Grupo Oportunidade projeta aumento de 40% no faturamento de todas as unidades.\nLançamento: Uninter Cloud, plataforma pensada e criada pelo Grupo Uninter para atender demandas dos alunos dos cursos de educação a distância e presencial. Trata-se de um serviço inédito e gratuito que aproxima ainda mais os estudantes de todo o país e dá agilidade ao estudo. Toda a plataforma foi desenvolvida e será administrada pela Uninter, o que permite aprimorar o sistema de forma rápida, sem depender de uma outra empresa, explica Maurício Maistro Bianchi, gerente do setor de Tecnologia da Informação da instituição de ensino. Para conectar tantas pessoas em todo o país, a Uninter, que é o maior centro universitário do país e a segunda maior instituição em EAD, possui um Data Center com 900 terabytes em espaço de armazenamento e mais de 400 servidores virtuais. Já são suportados mais 5 milhões de e-mails por mês e a comparação pode chegar a 288 milhões de fotos em alta definição. A estrutura é suficiente para atender mais de 500 mil alunos.\nCuritiba será uma das primeiras cidades brasileiras a receber o ensino Híbrido da Unicesumar. A instituição uniu o melhor da educação a distância e o melhor da formação presencial para criar o primeiro modelo híbrido de ensino de Engenharias e Arquitetura e Urbanismo do Brasil. O Híbrido Unicesumar já é apontado por especialistas como uma das maiores inovações do ensino superior no país.


PF decifra: Instituto Lula era "lavanderia" de propina\nPelo menos uma parte da propina recebida pelo ex-presidente Lula já teve detectado qual o caminho percorrido.\nAs investigações estão se aprofundando, esmiuçando os detalhes, e fatalmente tudo ficará devidamente comprovado e demonstrado.\nO Instituto Lula foi criado com este objetivo, o de receber doações ‘legais’, provenientes de acertos espúrios. Uma frondosa ‘lavanderia’.\nAs tais ‘doações’ eram na realidade pagamento de propina.\nNa sequência, com o dinheiro na conta da ‘arapuca’ montada por Lula, empresas de ‘laranjas’ recebiam o repasse da ‘propina’ em troca de ‘serviços’ que nunca foram realizados.\nA brilhante conclusão de Gleisi\nEssas empresas pertenciam aos filhos de Lula, Fábio Luis e Luís Claudio, e a outros ‘laranjas’ do ex-presidente.\nA Coskin, empresa pertencente a Fernando Bittar, o ‘laranja’ do sítio em Atibaia, recebeu inúmeros depósitos do Instituto Lula. Outro que também foi aquinhoado, Jonas Suassuna, o outro ‘laranja’ do sítio.\nAssim, praticamente toda a verba ‘doada’ ao instituto teve destino final na conta desses ‘laranjas’.\nO instituto era uma pujante ‘lavanderia’.\nInstituto Lula Lula Fernando Bittar Sítio de Atibaia


Oi oi gatonas 😉 tudo certo?! Como foram de final de semana? Por aqui muito frio e chuva 😦 mas..mesmo assim dei um jeitinho de aproveitar para fotografar um look que usei 😉\nAdoro esse tom de azul..e com o friosinho a opção que tive para usar esse camisão foi com leggin e botas!! Achei que super combinou e adorei esse look!\nO camisão é uma peça ótima para aqueles dias sem muita inspiração..você só joga ele por cima de uma leggin e botas e tá pronta! Mesmo se não estivesse muito frio, daria para usar com um scarpin.\nApesar da bota ter salto fino, ela não é muito alta então é bem confortável! Bota é a melhor opção para os dias de chuva né?! Adoro! Porque a calça sempre molha na barra rsrs (quem nunca?)..por mais que você não ande muito na rua..mas o pouco sempre molha! E essa bota é de um material ótimo (parece um camurça misturado com couro sintético rsrs..não sei explicar)..não transfere a umidade e seca bem rápido!\nMe perdoem a qualidade das fotos..como estava chovendo..e sem chance de fazer fotos com uma paisagem bonita rsrs.. fotografei em casa mesmo e no prédio na hora que estava saindo e acabei usando a câmera pequena =/ nada profissional hehe. Mas dá pra ver o look né?!\nE aí, quem gosta de camisão assim?! Eu adoro!! ;D\nEspero que tenham gostado do look.. tenham uma ótima semana! 😉\n« Primer X BB Cream\nMaquiagem: Olho TUDO boca TUDO…pode?! »\n10 comentários sobre “Look do dia”\n22 de julho de 2013 às 12:52 am\nAdoreiii linda amo vestido no estilo chemise! Doida p usar uma botinha mas cade o frio do RJ . Bjooooo\n22 de julho de 2013 às 12:54 am\nhaha..bobinha…dá um pokinho desse calor do Rio aqui pra Floripa haha ;D\nTbm adoro esse estilo ;D\n22 de julho de 2013 às 2:03 am\nQue lindo o look, queria muito usar looks assim mais “frio”, porém aqui em Salvador é quase impossível rsrs.\n22 de julho de 2013 às 8:41 am\nAdorei o look, adoro usar bota também\n22 de julho de 2013 às 3:37 pm\nLINDA… amei esse tom de azul e combinou muito bem com o teu tom de pele, ficou show de bola, como sempre, muito bom gosto em escolher roupas,,, bjxxx\nAnninha, adoreeei o Look 😀\n22 de julho de 2013 às 4:54 pm\nAdorei Ana! Menina, estive ai em Florianópolis em março e já tava frio pra mim e chovendo muito. Fui madrinha num casamento em jurere. Foi num restaurante, tayo, nao lembro bem o nome agora. Tava bem frio lá e um vento danado. Mas gostei muito daí. Bjo\n22 de julho de 2013 às 11:13 pm\né o que serve kkkkkkkkkk…num tem mta opção nao kk 😀\nMas ficou legal né?!\n22 de julho de 2013 às 11:15 pm\nOi Evelyn…vc veio bem onde eu moro 😀 Taiko é o nome. ..em março já vai esfriando mesmo..mas nem tanto…hj por exemplo ja ta dando 8 graus hehe ;D\n23 de julho de 2013 às 8:09 pm\nQue bom que gostou! 😉 Manda um pouco de calor pra cá please hehe..tô qse congelando haha! ;D


Compramos os melhores vídeos e fotos de gentilezas verdes\nCada vídeo receberá R$ 1 mil; R$ 100,00 para cada foto.\n11/01/2018 15:13 Atualizado: 16/01/2018 11:54\nEm parceria com o Catraca Livre, o projeto “As Melhores Soluções Sustentáveis“, criado pelo engenheiro Bernardo Gradin, especialista em questões ambientais, está comprando vídeos e fotos que revelem gentilezas verdes. O objetivo é inspirar ações pelo Brasil que dependam de poucos recursos.\nCada vídeo de máximo 90 segundos, com resolução HD ou superior, receberá R$ 1 mil. Cada foto, recebe R$ 100,00. Coloque seu nome e email na legenda da foto ou do vídeo para que possamos entrar em contato As pessoas escolhidas serão comunicadas por email: antes vamos averiguar se não há nenhuma irregularidade.\nPara participar basta enviar seu vídeo ou foto pelo formulário da nossa página no Tumblr clicando aqui. É necessário indicar na legenda do vídeo o local exato da gentileza verde, seu nome completo e e-mail para contato.\nGentilezas Verdes são ações em espaços públicos – árvore, um canteiro, praça, muro, poste – que espalhe ou preserve o verde pela cidade. Veja alguns exemplos abaixo:\nOrelhão na rua Harmonia (Vila Madalena)\nPneu numa praça de São Paulo\nMulher que planta manjericão e distribui na porta de sua casa\nUma gentileza verde típica: a caçamba que que vira um jardim\nUm post florido com garrafas pet\nClique aqui e envie o seu vídeo agora mesmo.


‘Dissidentes’ veem campo para discutir ação comum - ISTOÉ DINHEIRO\n‘Dissidentes’ veem campo para discutir ação comum\n07/02/21 - 16h09\nSegundo o deputado federal Kim Kataguiri (DEM-SP), ligado ao Movimento Brasil Livre (MBL), um nome que contaria com o apoio de quase todas as correntes dessa direita antibolsonarista, classificada por ele como “independente, democrática e republicana”, seria o do ex-juiz e ex-ministro Sérgio Moro. Ele tem dado indícios, porém, de que não está disposto a disputar a Presidência nas próximas eleições.\n“Inevitavelmente, a gente vai ter que sentar e discutir um projeto comum, porque, se o impeachment não vier, o que está pintando para 2022 é o Bolsonaro contra o PT de novo, que é o pior cenário possível”, afirma. Em sua visão, além do MBL, do Vem Pra Rua e das alas lavajatista e liberal, as conversas deveriam incorporar o Partido Novo e parlamentares de outras legendas que também apoiavam Bolsonaro e se distanciaram dele, como a deputada estadual Janaína Paschoal (PSL-SP).\nIdentidade. Para o fundador do Novo e candidato a presidente em 2018, João Amoêdo, que apoiou Bolsonaro no 2.º turno e hoje também defende o impeachment, “é possível” ter uma candidatura comum de oposição de centro-direita e direita. Mas ele diz que é preciso identificar um partido com identidade e unidade, para esse pessoal se concentrar, e dá a entender que a legenda poderia ser o próprio Novo.\nComo aliado do Centrão, que tem vários integrantes acusados de corrupção, como Arthur Lira (PP-AL), novo presidente da Câmara, ele terá de deixar para trás o discurso contra a “velha política” e em defesa da Lava Jato, do liberalismo econômico e das privatizações, que até agora não decolaram em seu governo. “O Bolsonaro é um político de pouquíssimas convicções. Mesmo seu conservadorismo é um punhado de frases de efeito”, diz o cientista político Fernando Schuler. “Ele sempre foi um político mais tradicional do que a nossa crônica política esteve disposta a reconhecer. Sempre foi do Centrão, embora tanto quem goste dele como quem o odeie o tenha pintado como um outsider, que ele nunca foi.”\nação direita dissidentes


Flamengo 3×0 Macaé: Vote no BOLA MURCHA da partida! - Coluna do Flamengo - Notícias, colunas, contratações, jogos e mais\nInício > Bola Murcha > Flamengo 3×0 Macaé: Vote no BOLA MURCHA da partida!\nFlamengo 3×0 Macaé: Vote no BOLA MURCHA da partida!\nEscolha os piores jogadores do jogo contra o Macaé, onde o Fla saiu com a vitória por 3 a 0.\nEverton pela expulsão…\neverton porque nao sabe jogar bola, lixo demais.\nUe pq votaram no ze\nPORQUE VOTARAM NO MANCU?\nZé devia tirar o Arão e colocar o Cuéllar…Rodinei no lugar de Diego pós expulsão de Everton…Thiago no lugar de Muralha para ir se desenvolvendo, ganhar experiência. Não tinha muito o que mudar, ao meu ver as opções eram fracas no banco, mas eu duvido ele trocar o Ronaldo pelo MA, nem no banco o Ronaldo vai!\nO Arão andando em campo com uma cara de desanimo me da angústia de ver.\nConcordo, ARÃO está de salto muito alto ultimamente!\nultimamente, desde agosto do ano passado\nserio mesmo gente ? kkkkkkk o cara ta bem e voces ai procurando assunto.. ate o ze determinar que o marcio araujo e titular .. ai voces vão ficar de mimimi aqui.. time ta otimo do jeito que ta.. começo de temporada..\nTambém tô achando..Já que o Zé vê o Cuellar como segundo volante,bem que podia testar o colombiano no lugar do Arão.\nSó pra não perder o costume kkkkkk\nVc não está errado, esse cidadão está atrapalhando o mengão, Ronaldo nem é selecionado, eu nem sem que tio de bolas ele merece! Cuéllar e Ronaldo precisa ser testado, ter oportunidades, joga muito e o ZR prefere MA que Ronaldo no banco, pelo que vejo, logo será emprestado!\nRealmente, o cara está só atrapalhando.\nSó ver como nosso meio campo melhorou\nComeçamos a golear! MA é um atraso.\nTa falando sério ou quer q eu te lembre? Isso aqui é carioquinha meu parceiro, golear aqui n significa nada. Agora perder sim, significa bastante\nNão sofro de aminésia…Ambas as partes são importantíssima SIM, pois faz 2 anos que não se ganha nada, temos que começar conquistando o estadual para dar sequência de títulos, confiança, entrosamento e muita moral! É meu pensamento e opinião para entrar nas outras competições, se vc diverge, paciência né! Fla e Flu estão mostrando seus favoritismos, Vasca e Botafoga estão mas atrasadas na temporada.\nHoje não voto em bola murcha. Não vi alguém jogando mal, comprometendo, apenas alguns que podem jogar melhor.\neverton, pessimo como sempre\nCuellar e fraco\nNego dando bola murcha pro Vaz. Vai entender\nEverton pela expulsão boba. No mais não vi bola murcha não…


CIRM aprova o X Plano Setorial para os Recursos do Mar | CIRM\nCIRM aprova o X Plano Setorial para os Recursos do Mar\nDurante a 204ª Sessão Ordinária, realizada em 30 de julho, a Comissão Interministerial para os Recursos do Mar (CIRM) aprovouo X Plano Setorial para os Recursos do Mar. O Plano tem como um dos principais objetivos sistematizar as atividades de pesquisa, propiciando condições para a exploração sustentável e o monitoramento efetivo da Amazônia Azul, gerando inúmerosbenefícios para toda a sociedade brasileira.\nO X PSRM, com vigência de 1º de janeiro de 2020 a 31 de dezembro de 2023, aborda temas que compreendem a avaliação do potencial econômico das Águas Jurisdicionais Brasileiras, o gerenciamento costeiro e a formação de recursos humanos em Ciências do Mar, entre outros. Em relação às edições anteriores, A décima versão do PSRM inova ao orientar as distintas Ações que o integram com foco no desenvolvimento sustentável, incorporando conceitos importantes como a Economia Azul, o Planejamento Espacial Marinho e a Cultura Oceânica.\nDecorrente da Política Nacional para os Recursos do Mar, o Plano visa à integração do Mar Territorial, da Zona Econômica Exclusiva e da Plataforma Continental ao espaço marítimo brasileiro, por intermédio de atividades de pesquisa, de monitoramento oceanográfico e estudos do clima. Seu desenvolvimento se dá por meio de diversas Ações voltadas para a conservação e exploração sustentável dos recursos marinhos.\nO X PSRM tem o propósito de sistematizar as atividades de pesquisa para atender à demanda de informações sobre os recursos naturais e energéticos das Águas Jurisdicionais Brasileiras (AJB), ilhas oceânicas e áreas marítimas internacionais de interesse, propiciando condições para a exploração sustentável e o monitoramento efetivo da Amazônia Azul, que permita contribuir para o enfrentamento de situações emergenciais, como alterações climáticas significativas, e para o desenvolvimento e implementação da Economia Azul, gerando inúmerosbenefícios para toda a sociedade brasileira.\nO novo Plano mantém o modelo de gestão participativa integrada por Ministérios, órgãos de fomento, comunidades acadêmica e científica e iniciativa privada, representados, tanto na sua elaboração, quanto na execução de ações conjuntas, de acordo com as respectivas competências, em consonância com as diretrizes estabelecidas na PNRM e com as demais políticas e planos afins. O X PSRM assume, também, um compromisso explícito com apoio ao desenvolvimento da ciência, da tecnologia e da inovação nesse campo do conhecimento, com o monitoramento ambiental, sedimentológico, meteoceanográfico, pesqueiro e da biodiversidade associada, disponibilizando dados e informações para a sociedade, além de conferir um olhar mais apurado para os recursos presentes nas áreas marinhas de interesse nacional. Traz, ainda, o firme compromisso de fomentar a capacitação e meios para que os profissionais da educação do ensino fundamental e médio, líderes comunitários e outros formadores de opinião desenvolvam programas de educação sobre o papel dos oceanos para a economia, qualidade de vida e saúde de todos, de forma a aprimorar a mentalidade marítima das futuras gerações e ampliar sua capacidade de contribuir para o desenvolvimento da Economia Azul.\nOs objetivos do X PSRM são estabelecidos de modo a atender aos interesses político-estratégicos do Brasil no mar, tanto em âmbito nacional quanto internacional, com vistas a ampliar a presença brasileira na Amazônia Azul e em suas ilhas oceânicas, bem como em águas internacionais de interesse. À luz desses princípios, são objetivos do X PSRM:\nb) promover a pesquisa científica, o desenvolvimento tecnológico, a conservação e o uso sustentável dos recursos vivos e não vivos e os sistemas de observação e monitoramento dos oceanos, ampliando a presença brasileira na Amazônia Azul e em áreas internacionais de interesse;\ne) contribuir para a redução das vulnerabilidades ambientais, sociais e econômicas da ZC;\nh) promover estudos e pesquisas do potencial mineral da PC e dos fundos marinhos internacionais, para ampliar o conhecimento, avaliação e desenvolvimento do uso sustentável dos recursos minerais marinhos, visando, também, à aquisição do direito de exploração e explotação mineral em áreas internacionais de interesse;\ni) ampliar e consolidar sistemas de monitoramento dos oceanos, da ZC e da atmosfera adjacente, incluindo a instalação de observatórios meteoceanográficos, a fim de aprimorar o conhecimento científico e contribuir para reduzir vulnerabilidades e riscos decorrentes de eventos extremos, de forma a propiciar respostas às situações emergenciais;\nj) fomentar a criação de bancos de dados e sistemas integrados e aprimorar os existentes para disponibilização dos dados meteoceanográficos e dos recursos naturais marinhos coletados e produzidos no âmbito do PSRM para acesso público, promovendo a inclusão de sistemas destinados à coleta de dados biogeoquímicos, biológicos e dos ecossistemas oceânicos;\nl) incentivar as instituições ligadas às ciências do mar a fornecerem os dados e metadados coletados em expedições realizadas pela comunidade científica nacional ao Banco Nacional de Dados Oceanográficos (BNDO) e ao Sistema de Informação sobre a Biodiversidade Brasileira – SiBBr;\nm) estimular a formação continuada de recursos humanos em Ciências do Mar e em atividades ligadas aos oceanos;\np) promover o estabelecimento do uso compartilhado do ambiente marinho no País, por meio da implementação do Planejamento Espacial Marinho (PEM);\nq) contribuir para o desenvolvimento e a consolidação de uma Economia Azul no Brasil, com bases sustentáveis;\nr) incentivar as instituições componentes da CIRM, bem como seus órgãos subordinados e pares nas demais esferas de governo, a que armazenem e/ou compartilhem seus dados geoespaciais e metadados na Infraestrutura Nacional de Dados Espaciais (INDE), em cumprimento ao Decreto n° 6.666/2008, em proveito do desenvolvimento do País;\ns) contribuir para a implementação, no Brasil, das metas do Objetivo do Desenvolvimento Sustentável 14 (Vida na Água), da Agenda 2030;\nt) contribuir com as políticas voltadas para a redução da poluição de resíduos sólidos nos oceanos;\nu) estimular e fortalecer a consolidação de uma mentalidade marítima junto à sociedade brasileira e contribuir para o desenvolvimento no País de uma Cultura Oceânica (Ocean Literacy); e\nv) estimular o estabelecimento de parcerias, nacionais e internacionais, para desenvolver pesquisas, qualificação de pessoal e transferência de tecnologia, assim como possibilitar o aporte de recursos extraorçamentários, como, por exemplo, os provenientes de Projetos de Pesquisa, Desenvolvimento e Inovação Tecnológica (PD&I).\nO X PSRM enfoca os seguintes assuntos de interesse:\na) a promoção da pesquisa científica e do desenvolvimento tecnológico, para o levantamento da potencialidade dos recursos naturais marinhos, vivos e não vivos, na Amazônia Azul, ilhas oceânicas e nos espaços marítimos internacionais de interesse, com vistas à sua exploração sustentável;\nb) o monitoramento ambiental dos oceanos, da biodiversidade marinha, da atmosfera adjacente e do clima nas áreas marítimas de interesse nacional, com vistas a subsidiar a produção de políticas e medidas de gestão que promovam o desenvolvimento sustentável;\nc) a formação continuada de recursos humanos em Ciências do Mar e capacitação em atividades ligadas aos oceanos;\nd) o fortalecimento de ações voltadas para a implementação de um Planejamento Espacial Marinho (PEM) no País;\ne) a contribuição para a implementação dos aspectos da Agenda 2030 ligados aos oceanos e Zona Costeira (ZC), bem como dos compromissos assumidos relacionados aos Objetivos do Desenvolvimento Sustentável (ODS);\nh) a contribuição para a saúde dos oceanos com a redução da poluição, notadamente dos resíduos sólidos no ambiente marinho, e com a mitigação de impactos decorrentes da sobrepesca, da introdução de espécies exóticas invasoras e do turismo desordenado, entre outros; e\ni) a importância do desenvolvimento e consolidação da Economia Azul, a partir do levantamento do potencial ainda desconhecido ou não explorado da Amazônia Azul e de áreas marinhas internacionais de interesse.\nQuanto à abordagem desses temas, cabe ressaltar que o X PSRM consiste em um instrumento de comunicação à sociedade das ações governamentais, observados a estratégianacional de desenvolvimento econômico e social, o Plano Plurianual 2020-2023 do Governo Federal (PPA 2020-2023) e as diretrizes das políticas nacionais. Foi elaborado de forma a promover a condução de atividades multidisciplinares que integram várias ações, congregando interesses e esforços multissetoriais de diversos órgãos representados na CIRM e levando-se em consideração o contido no Programa Temático “Oceanos, Zona Costeira e Antártica” e a interface desse com diversos outros Programas Temáticos do PPA 2020-2023.