Entre viagens e concursos públicos.\nEntão hein, depois de tanto tempo cá estou eu de volta escrevendo de novo no Blog, vou resumir um pouco dos acontecimentos, não passei ainda em nenhum concurso pois dei uma pausa, muita coisa em minha vida mudou, quando saiu o concurso para Agente Administrativo da PF tive que fazer uma escolha, ou eu fazia a prova (estava inscrito e com tudo pra passar na prova) ou eu ia no batizado da minha sobrinha em que eu seria padrinho e advinha o que escolhi? Hj ela me chama de Padrinho TiDu e sou muito feliz e não me arrependo nenhum pouco, concurso tem de monte...\nHoje trabalho com o Secretário de Estado de Minas Odair Cunha, já estou com ele a quase 10 anos e muito feliz. Mas mesmo sendo feliz no meu trabalho ainda me falta aquele gostinho de passar numa prova, mesmo que eu não assuma, mas ainda falta. Então galera estou de volta. Logo postarei notícias minhas aqui. Quero contar tbém que hoje tenho uma namorada que é tudo pra mim, mais esposa do que namorada pq ela cuida de mim, me incentiva, quando contei que estava de volta nos estudos ela ficou super orgulhosa, então lá vou eu de novo... eheheheh! Hora de fazer muitas HBC até dar dor nas costas... Mas no final a vitória virá. Aahhh e tem mais, ela tbém está animada pra fazer concurso então agora seremos dois no páreo e vamos com tudo pra cima dos estudos, um incentivando o outro nos momentos difíceis.\nSó uma coisa triste me aconteceu, minha mãe adoeceu e quase a perdemos, hoje ela está se tratando (quimioterapia) e hoje tenho que ser forte para passar não só o máximo de tranquilidade mas também confiança pois ela precisa ser confiante que tudo dará certo, a caminhada será muito difícil para nós mas vamos vencer esta doença que posso falar com toda certeza, é difícil demais enfrentar tudo isso e ser a ponta firme da família, tem horas que quero gritar mas me mantenho firme, tenho um objetivo que é fazer de tudo para salvar a vida da minha mãe e coloquei isso como mais uma meta de vida e com o apoio da esposa iremos conseguir pois ela abriu mão de tudo para me ajudar, não tenho palavras para descrever a atitude dela.\nPostado por Masselli às 11:02 Nenhum comentário:\nNÃO PERCAS a TUA “FÉ” entre as SOMBRAS do MUNDO.\nCRÊ e ESTUDE/TREINE COM RAÇA!\nDe TODOS os INFELIZES, os mais DESDITOSOS são os que PERDERAM a CONFIANÇA em “DEUS” e em SI MESMOS, porque o MAIOR INFORTÚNIO é SOFRER a PRIVAÇÃO da “FÉ” e PROSSEGUIR VIVENDO.\n“TODAS as BATALHAS na VIDA servem para ENSINAR-NOS algo, INCLUSIVE aquelas que PERDEMOS”.\nPostado por Masselli às 10:59 Nenhum comentário:\nPostado por Masselli às 18:23 6 comentários:\nDeus jamais desistirá de ti.\nNuncas te arrependas de um dua de tua vida.\nOs bons dias te darão felicidade;\nOs maus te darão experiência.\nPostado por Masselli às 17:34 Nenhum comentário:\nJamais desista de passar num Concurso Público.\nAbraço a todos concurseiros.\nPostado por Masselli às 18:37 Nenhum comentário:\nPostado por Masselli às 17:16 Nenhum comentário:\nSua PERSISTÊNCIA pode determinar o tamanho de suas conquistas.\nPessoa percorrendo um caminho. Por que muitas pessoas desistem dos\nseus sonhos e se conformam com escolhas aquém do que um dia\nsonharam? Conhecendo e conversando com diversos profissionais,\ntenho percebido como a PERSISTÊNCIA é uma característica decisiva\npara distinguir os realizados dos desistentes. No dicionário, persistência\nquer dizer constância, firmeza e perseverança. Na vida prática, a\npersistência é a força interna que leva uma pessoa a acreditar no\npróprio sonho e tentar quantas vezes forem necessárias até\nconcretizar o que antes existia apenas no seu pensamento.\nA principal diferença entre a pessoa teimosa e a persistente é a forma\nde agir diante dos problemas. O teimoso repete e insiste em agir do\nmesmo jeito. Enquanto o persistente, sem perder de vista sua meta,\nvai redefinindo seu estilo de ação conforme as dificuldades encontradas.\nMuda o cenário, ele muda a estratégia.\nSe a capacidade de sonhar faz parte da natureza humana, por que\ntantas pessoas desistem de seus sonhos antes mesmo de tentarem\ntransformar os planos em ações práticas? E o que determina esta\natitude de renúncia? Grande parte devido aos pensamentos de\nauto-sabotagem e ao foco na opinião dos outros. Temer o fracasso\nparalisa qualquer tentativa de ação.\nHá aqueles, porém, que avançam um pouco mais e investem dinheiro,\ntempo e expectativas para concretizar seus sonhos. Contudo, diante\ndas dificuldades, falta-lhes disciplina, foco e paciência para aguardar\nos primeiros resultados... Falta-lhes persistência para detectar erros\ne experimentarem novas formas de agir. Desistem, culpam a si mesmas\nou algo externo e recuam para uma posição conhecida e menos\nSendo assim, a realização virá para os que conseguirem um\ncomprometimento com os próprios sonhos e com a visão que\nconstruírem para suas vidas. Entre a desistência e a insistência,\nescolha ser persistente. Diante de cada obstáculo, cada erro\ncometido, pergunte-se: o que posso fazer diferente para conseguir\num resultado melhor? Isto exigirá curiosidade, disposição e muita\ncapacidade de superação. Não há garantias de que o caminho\nseja fácil. Como diria Guimarães Rosa, "o que a vida quer da gente\nPostado por Masselli às 17:24 7 comentários:\nTécnico de som em busca da aprovação em concursos públicos.\nNÃO PERCAS a TUA “FÉ” entre as SOMBRAS do MUNDO. ...\nSejam bem vindos a esta loucura que é o caminho até a aprovação num concurso público!\nDeus faz a obra para aqueles que com perseverança e fé buscam seus ideais.


google.com, pub-3521758178363208, DIRECT, f08c47fec0942fa0 MEU PORSCHINHO 914 - AUTOentusiastas Classic (2008-2014)\npublicado por Arnaldo Keller em agosto 07, 2013 87 comentários\nVisualmente era igual a este\nIsso foi em 1981. Eu era solteiro e já havia juntado dinheiro suficiente para pagar a diferença da troca de minha Belina 1979 por um VW-Porsche 914 de 1974, vermelho, motor de 2 litros com 120 cv, que até então tinha rodado 52 mil km. Não era muita diferença assim. O 914 valia muito menos que o 911, já que vinha do aproveitamento de peças da VW, e foi fabricado para entrar no lugar do 912, que a grosso modo era o 911 com o motor 4-cilindros do 356. Seria como gastar o mesmo que numa troca por uma Belina nova e mais uns 20% desse valor. Meu costume é não gastar em nada, não tenho necessidades consumistas, então, sendo solteiro, com casa, comida e roupa lavada de graça, sobrava grana. Beleza!\nMotor central-traseiro e dois porta-malas. Teto targa.\nMas o 914 era, sim, um sonho. Eu havia corrido de kart por uns tempos e já sabia dar valor a ter o motor posicionado no entre-eixos traseiro. Meu irmão já tivera um, 1971, prata, cujo motor era mais fraco, de 1,7-litro e 90 cv, e apesar desse não ser lá grande coisa de arrancada, na estrada era espetacular. Mantinha na maciota velocidade de cruzeiro ao redor de 170 km/h e nas curvas nem é preciso falar. E como freava! A disco nas quatro e peso também nas rodas traseiras. Uma vez trocamos de carro por umas semanas, porque ele quebrara o braço pulando uma cerca atrás da namorada atleta e minha Belina era mais fácil pra ele guiar, então inventei que eu precisava viajar para Porto Alegre a trabalho, papo-furado, e me mandei de 914 pro Sul para acertar umas contas uma gauchinha loira. Mas naquela época ter carro importado era sinônimo de dor de cabeça, correr o risco de ficar com o carro parado por meses a fio, fora inesperadamente aparecer uma despesa impagável. Esse era um dos motivos do carro usado importado naquela época não custar tão caro. Resumindo, possuir um carro importado era ter, tal qual Dâmocles, uma espada sobre a nossa cabeça, presa somente por um fio de crina de cavalo, então, além da grana era preciso querê-lo muito mesmo para justificar o risco. Por exemplo, lembro que ao comprar o 914 ele estava falhando. O vendedor, conhecido pela leve alcunha de Satã, me garantiu o carro e disse que mandaria arrumar, que era só um acerto no "módulo" e que tudo bem. Bom, a fama do Satã era de negociante honesto e meu irmão já havia comprado dele o 914 prata, então apertei o botão do “que se dane!”, confiei e fechei o negócio, que na semana seguinte eu passaria lá para fazermos a troca definitivamente. Bom, mas mesmo assim fiquei meio cabreiro e fui perguntar por aí sobre a gravidade de um módulo errático. Me falaram que era trêta da brava, que um módulo daqueles custava uma fortuna, que demorava séculos para importar, etc, etc; me botaram um medo danado, como se minha vida dependesse desse módulo infernal funcionar direitinho ou não. Era como ter um marcapasso movido a pilha paraguaia no coração, ou algo parecido.\nExplicando ao jovem leitor, veja só, computação naquela época ainda era coisa do outro mundo. A Apollo 11 – que poucos anos antes havia ido pra Lua e voltara – tinha menos capacidade computacional embarcada que hoje tem um relógio digital de pulso, além de que era bem menos confiável. Uma maquininha de calcular, que hoje custa R$ 3,00, custava uma baba. Imagine o quanto custava aquele misterioso e soturno módulo?\nE aí se instaura o velho drama humano, onde o medo luta contra um desejo lancinante. Muitos já se deram mal cedendo ao desejo, muitos até já morreram em camas quentes e alheias por cederem a ele, mas outros muitos também se deram bem e hoje guardam boas lembranças dessa ousadia, e assim a luta interna vai até que um lado vence. No meu caso, felizmente, o desejo venceu e estou aqui tendo alguma coisa boa pra contar. Afinal, em última hipótese eu daria uma bica nesse matreiro módulo e trocaria a injeção por dois bons carburadores Weber duplos e, apesar dessa despesa, que seja. Além disso eu bem sabia que aquele era o caso do "é agora ou nunca", que depois a vida me engoliria, que depois eu acabaria casando e que meus caprichos naturalmente cairiam para os últimos da lista das prioridades, cada vez mais últimos...\nNaquela época eu já morava há alguns anos na fazenda e minha vida era trabalhar bastante, cuidando de gado e plantação, além de pegar umas ondas e outras coisas sempre que possível, então minha preocupação era estudar e aprender o máximo sobre o meu trabalho para fazer jus à confiança que meu pai depositava em mim, e também ao salário que ele me pagava, claro. Não sobrava tempo para me atualizar na mecânica além da das máquinas agrícolas para estar sabendo que raio era aquele tal de "módulo", aquela maldita caixinha que ia meio escondida num canto, que nem cobra, ao lado e ao fundo direito do motor, e que, segundo o Satã, comandava a injeção de combustível. Pra mim tudo se resolvia basicamente com uns bons Weber e boa. Metia Weber no Fusca, metia Weber no Fiat 147, metia Weber na Belina. Por que não meter Weber no 914?\nO Satã tinha uma pequena loja de carros lá embaixo na Av. Brigadeiro Luís Antônio, em São Paulo. Já meio coroa, tipo a minha idade atual, na casa dos 50, tinha estatura baixa, era entroncado, peludo tipo Tony Ramos, e era um halterofilista fanático que somando o peso que ele já levantara dava pra ter erguido o Pão de Açúcar às nuvens. Parecia um gladiador romano caído do tempo e o qual vestiram com roupas do homem moderno. O braço dele era uma maçaroca só de músculos, um bíceps sei lá de quantos centímetros de circunferência, bração que ele compulsivamente media com uma fitinha ensebada lá. A munheca do cara era da largura da mão, daquelas que soltam parafuso de roda sem precisar de ferramenta. Dar a mão pra ele, cumprimentá-lo, era botar a mão numa prensa. Numa dessas ele me contou que certa noite marcou bobeira ao atravessar uma rua e quase foi atropelado por um Chevette. Com o susto, soltou um berro chingando a mãezinha do cara, que logo adiante parou e veio com tudo de ré. Pois o Satã não se alarmou. Disse que posicionou as pernas e preparou o soco puxando o golpe por baixo, como se fosse dar um belo de um huck nos rins, e quando o Chevette veio ele deu. Bumba! E foi um só, na lata, e a tampa do porta-malas do Chevette se abriu, Tóing! Bom, bastou essa para que o dono do Chevette metesse o rabo no meio das pernas e caísse fora dali o mais rápido possível.\nComo se vê, apesar dele ser um sujeito muito calmo e educado, mexer com o Satã era encrenca. Foi honesto comigo – sua fama, como disse, era de negociante honesto – e logo consertou esse tal de misterioso módulo e o Porschinho ficou perfeito, funcionando lisinho, tudo certo. Porsche é Porsche, uai. Alemão é carrasco com carro. Não é que nem italiano, que fica alisando lata de carro como se fosse as coxas da Claudia Cardinalle. Alemão é bruto com as máquinas, então suas máquinas sempre foram feitas pra encarar maltrato, então Porsche, Mercedes, carros e motos BMW, Fusca, máquinas agrícolas alemãs tipo Claas, são tudo máquinas para encarar a guerra. Acho que a Porsche fundada pelo velho Ferdinand aperfeiçoou o câmbio sincronizado de tanto se arrepiar ouvindo os compatriotas arranhando marcha, engatando sem esperar o tempo certo, socando a alavanca na marra, enquanto que o italiano vai só assim, na doçura, dupla-embreagem, punta-tacco, cuidado ao cambiar, tudo na base dos preparatórios, como se a máquina devesse ser conquistada por um motorista que, conhecedor de suas necessidades, as satisfizesse. Estou falando. Italiano bom de máquina é assim, a trata feito a Claudia Cardinalle. Nunca saí com a Claudia Cardinalle, mas já saí com umas Alfa e com umas Ferrari, e acho que com elas vale ter esse cuidado, compensa.\nO meu irmão, apesar de não ser alemão, já que é um vira-latas que nem eu, um raça-indefinida, sempre dirigiu que nem alemão, na bruta, e o 914 prata até que o agüentou por anos sem problemas, e olha que o dele também tinha esse maldito módulo e aquele trabulador meio molenga e impreciso característico dos Porsche antigos. Cinco marchas, perna de cachorro, com 1ª marcha para trás e junto a nós, curso longo, mas longo mesmo. Adoro esse tipo de câmbio, sem problemas, mas sei bem que hoje teria gente borboleteira tendo xiliques com esse câmbio, gente que espalha por aí que guia pracacete. Tá bom que guia...\nDaí que peguei o 914 e me mandei direto de São Paulo pra Poços de Caldas, que eu queria mesmo era subir babando aquela Serra da Mantiqueira pela mesma estrada que anos antes eu costumava subir com o saudoso XK120.\nBom, mas a conversa está boa porém quem estabelece as prioridades por aqui está me dizendo que já falei demais, que já contei muita lorota e que eu tenho que levar o lixo pra rua, dar ração pros cachorros, etc, etc, então terei que deixar o que se seguiu para mais adiante. Tudo bem?\nQue máquina hein Arnaldo? Sou jovem ainda, passo longe da experiência dos mais velhos, mas olho os carros dessa época como se fossem grandes e velhos amigos; a interação entre motorista e máquina desses modelos é algo cada vez mais raro de se ver. Como li uma vez em outro artigo, acho que até mesmo aqui no Auto Entusiastas, carro antigo às vezes tem até suas manhas e cacoetes, mas se bem cuidados, cuidam bem de você também.\nArnaldo Keller 07/08/2013 15:57\nA diferença, Davi, é que os carros antigos, na época, eram novos, e carro novo é sempre bom. Imagine um Ford Modelo A novo? Novinho, saído do forno, tudo justinho, alinhadinho, pronto para cair na estrada e rodar miles de quilômetros...\nFacinhos de guiar, nos tratavam muito bem, sim.\nAnônimo 07/08/2013 18:18\nNum Porsche 914/4, eu diria:\nNa reta voce me aperta, na curva a gente acerta!\nUnknown 07/08/2013 20:57\nSeria algo maravilhoso, realmente, sem nem pensar duas vezes!\nCorsário Viajante 07/08/2013 12:15\nAK, como contador de histórias (ou seriam causos?) vc é impagável. Mas bem na melhor parte a patroa tinha que aparecer? É sempre assim... rs\nEssas histórisa são sempre fascinantes, valeu só pelo "Satã", vamos ver como se sairá o porschinho!\nAté hoje vejo uns desses perdidos fuçando por aí, e não são caros.\nFelipe - Carros do Portuga 07/08/2013 12:22\n"Era como ter um marcapasso movido a pilha paraguaia no coração"\ntô rindo muito imaginando isso....\nRafael 07/08/2013 12:29\nVer o nome Arnaldo Keller no topo do texto já me faz abrir um sorriso no rosto! Sempre excelentes histórias. Mas fiquei curioso sobre a viagem para Porto Alegre, minha cidade natal. Hoje moro em SP e já fiz este trecho umas 3 vezes dirigindo um alemão, não é Porsche, mas é Audi, daqueles que ainda tem 3 pedais!\nPor falar em Poços de Caldas, ninguém do AUTOensusiatas foi no Poços Classic Car final de semana passado? Eu fui, e estava muito bom, algumas fotos estão no meu blog. Grande abraço!\nArnaldo Keller 07/08/2013 16:00\nTá bom, Rafael, eu conto dessa viagem pra Porto Alegre. Só não conto da gauchinha, senão me lasco aqui.\nPasse o endereço do seu blog, por favor.\nRafael 07/08/2013 17:18\nHahaha. Tá bom, pode deixar a gauchinha de fora de história! Clicando no meu nome vai para o meu blog. Aqui está o link direto para a matéria: http://rph95octanas.blogspot.com.br/2013/08/5-pocos-classic-car.html\nandycds 07/08/2013 12:52\nParabéns pelo texto, a comparação entre as máquinas alemãs e italianas foi muito espirituosa. Mas você está mesmo devendo a continuação.\nArnaldo Keller 07/08/2013 16:03\nComecei a reparar na brutalidade deles com as máquinas quando os vi trabalhando com maquinário de fazer feno similares dos que eu tinha e fiquei abismado como eles desciam a lenha, todos, sem dó nem piedade. Daí fui reparando em como eles guiam. Claro que há exceções.\nAnônimo 07/08/2013 13:09\nQuais peças que esse Porsche utilizava da VW? O motor e suspensão é parecido com o da VW? Adoro essas histórias suas AK.\nArnaldo Keller 07/08/2013 16:08\nque eu me lembre, o motor 1.7 tinha muita coisa da VW. Já o 2.0 nem sei. Na época eu não estava ligando muito para isso, não. Maçanetas internas de VW, luzinha interna, aquela meio oval dos Fuscas.\nSuspensão era Porsche mesmo, freios também. Eu precisaria pesquisar para te responder com certeza, mas, se me lembre bem, o 914, ao menos no começo, foi fabricado em plantas da VW. Te respondo aqui só com lembranças, nada certo, jornalístico, OK? No próximo post conto com certeza.\nAnônimo 07/08/2013 17:22\nNa verdade, era essa a minha intenção. De saber quais as peças eram da VW só pelas lembranças mesmo, nada de precisão técnica. De saber se usou alguma gambiarra ou peças da VW pra manter esse Porsche. Lembro que um amigo meu usava muitas peças do Fiat 147 pra manter o Laika dele..., pudera, o Laika vêm da Fiat. Essas coisas também dão boas histórias. Enquanto isso, eu estou ansioso pra segunda parte AK.\nArnaldo Keller 07/08/2013 17:32\nAgora é tarde. Agora fiquei curioso. Tenho um livro só de 914 aqui, pode deixar. Tá fácil.\nTenho um Lada Laika lá na fazenda. Está no estaleiro, literalmente, estalando tudo...\nUber 07/08/2013 19:27\nMais uma história legal do AK!\nMe fez lembrar de uma matéria que li no Best Cars sobre o carrinho e tem bastante detalhes, talvez satisfaça a curiosidade de vocês.\nTaí o link: http://bestcars.uol.com.br/cpassado3/porsche-914-1.htm\nEra muito crianca , meu pai adorava carro e lembro que ele falava nesse tal de Sata e Oswaldo Sucata , que tambem negociava carros importados na epoca. Por serem tao peculiares nao esqueci mais esses nomes.\nUma epoca dificil para os importados com certeza. Mas falam que naquele tempo haviam otimos profissionais que mexiam bem nessas encrencas todas .\nAdoro esse carro e mesmo com um motor nao muito potente deve fazer alegria de quem gosta de guiar.\nUm renomado preparador de SP montou um 914 com mecanica Audi 1.8 turbo. Voce deve conhecer esse carro. Sao quase 400cvs , numa casquinha de ovo. Um belo brinquedo....\nAparentemente esse carro aceita tudo que e motor , ja vi nos EUA ate com V8. Porem soa estranho um Porsche borbulhando como um Mustang.\nSe necessario, cometer a heresia, um motor legal para se instalar nos 914 sao os boxers da Subaru , em suas diversas versoes.\nMas casamento perfeito era a versao 914 com a mecanica dos 911. Acho que sao pouquissimos por aqui ... o que para mim os tornam ainda mais desejaveis e distantes!\nConte mais desses carros e dessa epoca, devem haver muitas causos bons de se lembrar.\nArnaldo Keller 07/08/2013 16:10\nAnônimo, o preparador que meteu um Audi 4-cil turbo num 914 é o Ricardo Malanga da Brabo Motorsport. Já me convidou pra andar nesse carro e estou marcando bobeira. Vou atrás. Obrigado.\nThiago Colorado 07/08/2013 13:23\nO tempo é curto mesmo.\nEnquanto eu leio o que postam no blog no meu intervalo de almoço o tempo vo. Já tá na hora de voltar pra labuta.\nAnsioso pelo II Arnaldo.\nVictor Gomes 07/08/2013 13:26\nPoxa! Já estava tão entretido com o texto, lendo-o com aquele sorriso bobo no canto da boca, quando este foi interrompido para por o lixo pra rua...\nIsso é maldade com o leitor!\nA única vez que vi um 914 foi em um encontro no forte de Copacabana. Era desse mesmo laranja da primeira foto. Tive sorte de o dono estar por perto para dar umas cutucadas no acelerador do 2.0 para que eu gravasse o som com a minha câmera.\nCarrinho muito simpático!\nAnônimo 07/08/2013 13:36\nTudo bem. Só não demore!\nAnônimo 07/08/2013 13:53\nSensacional a introdução AK; por obra do acaso, hoje fiz uma pequena viagem com um carro 1974, com a caixa meio claudicante, e na coluna..(experiência nova para mim!).\nVamos aguardar pela segunda parte do relato, a primeira já foi um deleite de ler!\nBlueGopher 07/08/2013 13:55\nTambém eu, lá pelos anos 1970 passei por uma dúvida semelhante, trocar ou não de carro, abrindo mão do certo pelo maravilhoso mas duvidoso.\nNa época eu tinha uma bela Veraneio, com imensas rodas e pneus especiais, faróis de milha, volante Walrod, toca-fitas, etc, etc.\nRecebi a proposta de um colega para trocá-la pelo seu Triumph TR4A, vermelho, rodas raiadas e tudo mais.\nFiquei dias sem dormir, mas acabei desistindo do negócio.\nFalou mais alto a necessidade do carro para ir à faculdade, para o estágio, trabalho...\nAlgo que estava longe da confiabilidade de um carro inglês daquela época.\nAh, se na época eu tivesse dinheiro para manter dois carros, teria aquele Triumph até hoje!\nArnaldo Keller 07/08/2013 16:13\nBlueGopher, bom, mas essa Veraneio também deve er rendido boas histórias...\nMas só com o que vc gastava de gasolina dava pra pagar oficina à vontade para o TR4A. Veraneio gastava mais que Galaxie.\nAnônimo 07/08/2013 14:07\nTudo bem, que seja para mais adiante.\nSua definição do carro alemão (das máquinas alemãs como um todo) foi ótima. Daquelas que pertencem ao mundo do "é verdade, nunca tinha pensado nisso..." Da mesmíssima forma que a definição do carro italiano - o tal cuidado com a macchina...\nMelhor foi o gosto declarado pelo câmbio de curso longo, meio molenga e impreciso. Coisa de quem "já esteve lá" e sabe como é. Opala e Caravan 2,5-L também tinham câmbio assim, lá pelo fim dos anos 1970. E não causavam problema algum a quem gostava de dirigir.\nArnaldo Keller 07/08/2013 16:15\nLF, o do 914 está, em imprecisão, mais para o do primeiro Passat, só que com curso muito mais longo. A gente se adapta, como com muita coisa na vida.\nCSS 07/08/2013 17:00\nO painel do 914 também lembra o do primeiro Passat. Parece que as origens VW e Porsche em alguns momentos se confundem.\nE sim, a gente se adapta a quase tudo, menos a ter sido condenado (no meu caso, pelo menos) a passar os dias dirigindo um popular todo de plástico barulhento e com motor de máquina de costura.\nPassarini 07/08/2013 14:14\nAK, suas histórias são sensacionais, meus parabéns mais uma vez ;)\nCarlos 07/08/2013 14:20\nArnaldo, aproveitando o tema do seu post, fui me informar sobre a possível compra de um Porsche Boxster 97/98/99, mas alguns mecânicos me falaram que o custo da manutenção não compensaria, mesmo com baixa km. Sua postagem diz tudo, o receio é forte, alguma sugestão? Obrigado, Carlos.\nArnaldo Keller 07/08/2013 16:19\nSe o Boxster foi bem cuidado, sem problema algum.\nCalcule tudo na pior hipótese, o quanto de dinheiro vc perderia, além de uma possível perda para revender. Se isso não lhe quebrar as pernas, mande bala. Assim vc evita o risco de mais tarde se arrepender por não ter feito, e essa é uma sensação muito chata.\nMarcos 07/08/2013 14:33\nAh, essa capacidade que os textos do AE têm de nos inserir nos causos, fazer com que nos sitamos um dos personagens... Belo texto, AK, espero a segunda parte.\nE concordo plenamente com você, eu também "resolvo basicamente tudo com uns bons Weber".\nAnônimo 07/08/2013 14:53\nAnônimo 07/08/2013 14:58\nkkkk Arnaldo Keller inspiradíssimo! Final impagável!\nMr. Car 07/08/2013 15:03\nEu conheço o botão do "que se dane" por outro nome, he, he, he! Quanto ao feito por você (comprar um importado sonhado e que depois de uns anos fica ao alcance de nossas posses), ainda não tive coragem. Se tivesse seria o dono de um europeu Alfa-Romeo 164 ou talvez de um americaníssimo (aaaaaaaaaamo "barcas", acho que todos já sabem) Ford Taurus daqueles quadrados. Valia até a station-wagon, que acho lindíssima.\nAnônimo 07/08/2013 15:21\nArnaldo Keller ,\nGrande cronista automotivo....\nGaranto que seu Porsche com "apenas 120cvs" dava pau adoidado em qualquer dos big dogs brasileiros da epoca (Opala 4100 ; Charger RT ou Maverick V8). E digo em retas e principalmente curvas. E ainda tem louco,atualmente, que paga mais de 80K num Maverick ou Charger!\nCom certeza tambem andava mais que muito importado metido a esportivo.\nAnônimo 07/08/2013 15:27\nEu iria de Alfa 164 sem pensar . Tenho uma 2300 / 78 e sei como sao bons esses carros. As Alfas sao muito esportivas , cansei de jantar carros V8 como Dodges em estradas, sem muito esforco.\nImagino o que um aviao como a 164 nao 'e capaz de fazer...\nArnaldo Keller 07/08/2013 16:21\nAnônimo, mais pra frente eu conto a respeito. OK?\nAnônimo 07/08/2013 18:07\nAo anonimo 07/08/13 15:27\nEssa historia da Alfa 2300 andar mais que Maverick V8 e Charge nao e tao facil de se imaginar.\nNas retas os V8 andavam mais que a Alfa com certeza. Agora em curvas a historia devia ser outra. Acho que o pessoal de Dodge deve ser meio preguicoso para trocar de marcha principalmente naquele cambio antigo na coluna de direcao, ai talvez voce levasse vantagem com um carro de cambio de 5 marchar e relacoes curtas.\nMas e bom lembrar que com leves modificacoes (4jet, escape, filtro de ar, etc)os V8 ganhavam muita potencia. Eles saiam estrangulados de fabrica para conter o consumo voraz. O motor 4cil do Alfa ja estava mais proximo do limite. Nao ha duvidas que era muito mais desenvolvido com duplo comando , camera hemi. carburacao quadrupla etc. Porem acho que nao da para comparar motores de litragem tao diferentes. O do Alfa era menos que a metade em cilindrada que esses V8s.\nNao ha a menor duvida que uma Alfa 164 anda muitissimo mais que os velhos Charges e Mavericks , mesmo esses tendo preparos leves de motor. Mas ai e outra comparacao injusta pois estamos falando de carros com diferenca de 20anos pelo menos.\nAdmiro as 164 , o barulho do V6 e lindo. Certa vez dirigindo um Vectra 2.2 (mecanico) tentei acompanhar uma 164 na estrada e foi simplesmente impossivel... sei que elas atingem 230km/h . O Bob ja comentou que reputa esse carro como um dos melhores sedans ja fabricados. Custam barato , mas sao dificeis de pecas acredito e a manutencao deve ser bem cara.\nNa duvida teria os 3 em minha garagem e aproveitaria o melhor que cada um desses projetos iconicos e brilhantes tem a oferecer\nLorenzo Frigerio 07/08/2013 18:43\nFrancamente... a Alfa brasileira não deveria ser citada no mesmo parágrafo que a 164.\nE a bem da verdade, tampouco no mesmo parágrafo que um Maverick GT ou um Dodge Charger R/T. Não são carros perfeitos, mas tinham motor e boa relação peso/potência. Acho que esse Porsche teria sérias dificuldades contra um desses pouco rodado, mas só o Arnaldo para dizer.\nCertos carros só funcionam no papel. A Alfa 2300, especialmente nos últimos modelos, tinha disco nas 4 rodas, câmbio de 5 marchas, tanque de 100 litros, um painel muito bonito, direção hidráulica progressiva... mas era uma tranqueira. Tanto que se tornou quase tão rara quanto o Simca Jangada. Meu pai teve uma. Tudo bem que não estava impecável, mas era um carro totalmente sem carisma para se dirigir, totalmente ordinário. É por isso que eu acho, se a VW comprasse a Alfa, esta daria um salto de qualidade sem necessariamente perder a "pinta".\nAnônimo 08/08/2013 12:07\nAcho que 10 de 10 apreciadores da marca Alfa gostariam que a VW comprasse a marca.\nA Fiat nao sabe trabalhar com varias marcas e trata a Alfa com descaso.\nAnônimo 09/08/2013 00:15\nEu me oponho, a Alemanha que fique com suas coisas e suas barcas. Alfa tem que ser italiano e basta. Infelizmente ta com a Fiat, poderia ser outra mas tem que ser italiana.\nUnknown 07/08/2013 15:06\nTudo bem nada Arnaldo cê tem mais e que contar mais histórias boas pra gente principalmente quando se trata de antigos que tinham que ser guiados por auto entusiastas e não esses novos pura eletrônica quando você ou o bob e portuga falam dos antigos da ainda mais prazer de ler o blog !\nRafael Ribeiro 07/08/2013 15:28\nMesmo que o texto tenha sido do tipo "coito interrompido", a sequência promete... Mas não nos torture, volte logo!\nMárcio Santos 07/08/2013 21:03\nRafael de certo ele teve que encerrar antes do problema com rolo de massas! rs\nSpeed boy 07/08/2013 16:57\nEstou vivendo a mesma fase do Ak... Duvida entre Bmw Serie 3 2003, Audi A4 avant 2006 ou Mercedes C220 kompressor 2005... Queria poder pensar num Porsche, mas esse sonho ainda é distante.\nCelsão 07/08/2013 17:05\nAlemão bruto com as máquinas? HAHAHA\nAchava que só eu percebia isso... E percebi dando carona a vários colegas alemães: para fechar a porta do carro os caras metem a mão sem dó! Lá na Alemanha não são só as geladeiras que eles fecham com força! HEHEHE\nRoberto 07/08/2013 18:24\nConfesso que até algum tempo atrás eu era leigo e até cético em relação aos "aircooled", a que chamava de arcaicos a um grande amigo meu, amante dos boxer, mas hoje com a internet e o interesse crescente por conta de ter comprado uma Puma P018 e por indicação deste amigo, vim a conhecer os motores Typ4, de cuja família pertence a 914 e a Vanagon... pena que esse motor sequer foi cogitado para equipar as nossas Kombis pois além poderem carregar 500kg a mais, seria fonte preciosa para fazer motores 2.3 de 200cv totalmente amansados e sem riscos de quebras que o motor Typ1 (o nosso conhecido Fusca) que acontecem quando levado a esses níveis de potência e torque.\nQueria só um motor e câmbio de 914 para pôr na minha Puma e seria um cara feliz!\nLorenzo Frigerio 07/08/2013 21:32\nColoque um motor Subaru, imagino que fique ainda melhor; já vi fazerem isso num Fusca.\nArnaldo Keller 07/08/2013 22:37\nRoberto, um Puma com motor 1800, por aí, e bem acertadinho, já fica bom pacas! Pesa o que?, uns 800 kg? Já vai andar muito bem. Não complica demais senão acaba não fazendo nada.\nAnônimo 07/08/2013 18:44\nParabéns pela matéria, pena você ter encerrado o texto quando o comendo estava cruzando.\nSou proprietário de um 914 2.0 laranja e preto 1974, o qual já expus em Águas de Lindoia, Forte de Copacabana, etc, além de ter participado de diversos rallies, inclusive o I Raid da Mantiqueira. Acredito que seja o carro que alguém fez referência num comentário acima.\nGosto muito do carro, procuro mantê-lo sempre em excelente estado, seu motor 4 cilindros "preparadinho" com um par de Webers 40 IDF, distribuidor Bosch 009 (adeus injeção Jetronic e módulo), MSD, descarga dimensionada, um comandinho esperto com 282 graus, cabeçotes trabalhados, válvulas com 3 ângulos, virabrequim "counter weighted", volante um pouquinho aliviado, tudo balanceado, etc. Como era bom no tempo que não havia pardais na Dutra, subir aSerra das Araras era uma delícia. O carrinho anda muitíssimo bem.\nA caixa "901" do tipo dog-leg, a alavanca de curso longo, o trambulador impreciso que obriga a manter as buchas do sistema sempre em bom estado, requerem uma certa sutileza no trato, e a consciência que se trata de uma caixa projetada nos anos 60, que equipou os primeiros Porsches de corrida de 5 marchas, portanto seu engate não é rapidísimo. Mas é uma questão de entrosamento e entender que não se trata de um câmbio acionado por borboletas.\nPossuo também um MGB Roadster 1967.\nAbraços a você e ao Alexandre V8 Garcia, e diga quando ele aparecer aqui no Rio, ligar para o Jorginho e para mim para batermos altos papos.\nArnaldo Keller 07/08/2013 19:13\nParabéns pelo carro Vicente!\nO maldito módulo se deu mal com você. Ótimo!\nTeu carro deve estar com uns bons 140 ou 150 cv, imagino. Canhãzinho.\nAnônimo 07/08/2013 21:35\nO Rui (Mega Marcas - Jacarepaguá - RJ), preparador do carro, ainda não o colocou no dinamômetro, mas estimamos uma potência entre 140 e 150 cavalinhos, com um maravilhoso torque em médias rotações, uma retomada maravilhosa, e depois de 2500 rpm com muita fome de asfalto.\nOriginalmente o motor original gira no máximo uns 5.300 rpm. O meu passa fácil de 6.000. Quando fiz os primes do I Raid da Mantiqueira, no ano passado, o motor estava com apenas 1.000 km e eu andei com cuidado, evitando passar de 4.000 rpm. E fiz o quarto tempo com o carro desalinhado, porque trocamos as buchas das balanças traseiras na véspera da prova e não pudemos alinhar corretamente.\nPara o II Raid da Mantiqueira, em Maio passado, o carro estava show, afinadíssimo, alinhado, ótimo de "chão", em suma, um canhão. Infelizmente um caso de doença grave na família me impediu de participar.\nInforme um e-mail para que eu possa enviar-lhe algumas fotos do carro.\nArnaldo Keller 07/08/2013 22:42\nEntão acertei na potência, Vicente?\nAté que estou em dia, então.\nCom uns 1.000 km, a meu ver, já pode dar umas esticadinhas curtas, mas curtas, tipo, de vez em quando esticar 2a e 3a, e depois aliviar.\nMeu email é arnaldokeller@autoentusiastas.com.br. Por favor, me permita colocar fotos do seu carro no próximo post.\nAnônimo 08/08/2013 01:28\nClaro, Arnaldo, fiz os primes no ano passado com muita cautela. Em Maio deste ano, com o motor já bem amaciado, se pudesse ter participado do II Raid da Mantiqueira, o papo seria diferente. Certamente elevaria o giro a uns 6000 rpm ou o máximo, se tivesse espaço.\nVou selecionar fotos e enviar. Talvez em vários e-mails para não pesar muito.\nTenho um canal no YouTube com vários vídeos do 914 (repare no vídeo de São Lourenço Parte 1/5, aos 0,54 min que pouco ultrapasso os 4.000 rpm). Ouça o engate seco da caixa 901. Lá você encontrará outros vídeos, registrados quando estive no RS em 2010 para visitar o Museu do Automobilismo Brasileiro, de Paulo Trevisan, em Passo Fundo, e experimentar alguns de seus carros na pista de Guaporé (Aldee SR, KG-Porsche (Dacon) e Espron-BMW. Adorei o Aldee SR que já foi guiado pelo Giuliano Losacco, um canhão.\nEntre no YouTube e busque por LuizVicenteMiranda (tudojunto) .\nArnaldo Keller 08/08/2013 09:16\nVicente, isso é sacanagem. Chegou a me doer de saudades do 914. Mesma cor, e ainda com as suas melhorias...\nFicou bem mais rápido, mais forte mesmo. Belo ronco.\nE que chão, hein? Como ele é gostoso!\nEssa doeu. Está um show seu carro. Parabéns!! Fico feliz por um 914 estar sendo assim aproveitado, em boas mãos, com a boa tocada de quem sabe tocar.\nGrechejr 07/08/2013 19:14\nMuito espirituoso mesmo você heim Arnaldo!\nParece que estamos tendo uma bom papo lendo seu texto.\nTenho um amigo que tem alguns Porsches antigos, estava na casa dele quando estavam saindo 2 que ele havia vendido. Vendo aqueles carros irem embora, pra mim, sentia como se eles tivesse "alma", tem algo que não existe nos modernos, como um 911 turbo que passou em frente naquela hora que carregavamos os carros na cegonha.\nNão mesmo, pelo menos pra mim.\nJúlio Neves 07/08/2013 19:18\nDelicioso seu post, voce tem o dom de nos fazer sentir como que junto com voce vivenciando seus feitos, seu cotidiano à época, no caso, do Porschinho 914, e em tantos outros "causos" com que voce volta e meia nos brinda por esse excelente Blog.\nAinda que fora de tópico, voce gostou mais do New Fiesta Hatch mexicano ou do brasileiro ?\nArnaldo Keller 07/08/2013 22:45\nJúlio, não guiei o mexicano, mas duvido que seja melhor que o brasileiro. O nosso está muito bom, mesmo, muito bom de chão, motor, e câmbio robotizado, de dupla embreagem, excelente. A única coisa a lamentar é o pouco espaço no banco traseiro.\nAlexandre Zamariolli 07/08/2013 20:02\nSeu 914 podia ser visualmente idêntico ao da foto que abre o post, mas só visualmente...\nEsse carro da foto, de 1969, é o primeiro dos dois 914 que receberam o motorzinho de oito cilindros do Porsche 908 - daí o nome "914/8" na placa de identificação. Coisa de um certo Ferdinand Piëch.\nAnônimo 07/08/2013 20:26\nSe for o mesmo Satã, fã das Mercedes, vi-o há uns 4 ou 5 anos numa loja especializada em antigos na Barão de Limeira.\nArnaldo Keller 07/08/2013 22:48\nTomara que seja. Ele se parece com o que descrevi?\nMárcio Santos 07/08/2013 20:52\nBom saber que você está atendendo aos pedidos feitos no post do Jaguar e contando mais dessas estórias que contam as 'pequenas loucuras que dão prazer à vida'.\nOlha, creio que a dona patroa aí não leia aqui ao AE, já que a Morena Vi e a Gauchinha Loira já seriam bons motivos para ouvir horas de palavras 'feminina caseira'.\nComo não quero arriscar, apenas me cabe também lembrar em silêncio mesmo tendo muita estrada a menos que você, mas também compartilho o mesmo DNA de Collie (Collie Lixo).\nEngraçado que hoje em dia em nosso mundo 'pasteurizado', loucuras assim já são mais que motivos para internação imediata e todo mundo fica conformado em só enxergar o lado bom das coisas quando não há riscos negativos. Um amigo saiu aqui do Rio agora em Julho rumo Ushuaia a bordo de um Opala 1979 (SEM AQUECIMENTO!!!!) e estou curioso aqui com as estórias que virão com ele. Liguei para ele essa semana mas ainda está fora de área e espero que ele não tenha virado uma cápsula do tempo congelada no meio do caminho, conforme ficamos sacaneando em paródia ao filhote de mamute encontrado na Sibéria em 2007.\nAbraços e não demore a continuar a ótima conversa, já que é uma (com todo o respeito) sacanagem você ter dado uma de "João Kleber".\nArnaldo Keller 07/08/2013 22:55\nÔ, Marcio, pô! João Cleber, não! Please! haha!\nEsse seu amigo, se voltar vivo, merece hospício, sim. Deve estar passando um frio que nunca imaginou passar. Chega a ser perigoso, sim.\nE seria fácil meter um ar quente improvisado no Oala. Só desviar a água do sistema e fazê-la passar por um pequeno radiador dentro da cabine. Daí, com uma pequena ventoinha, boa, tá resolvido!\nEstou com dó do cara. Dois amigos foram em 72 para Bariloche no inverno, de Fusca e sem aquecimento. Colocavam esparadrapo em tudo quanto é fresta, pois o ventinho, disseram, parecia que cortava feito faca.\nlucas CRF 08/08/2013 11:44\nNossa, Márcio... encarar a Patagônia e extremo sul sem aquecimento é para poucos. Fui lá de carro em outubro/novembro e o esquema é pesado! Mas tem muita gente que vai de moto. E uma moto nunca será mais confortável que um carro em relação às intempéries.\nRoad Runner 07/08/2013 21:31\nQue a segunda parte não demore em aparecer, pois pela introdução já deu para ver que vem coisa boa.\nNo final do ano passado passei por essa indecisão de me arriscar em um puro sangue alemão, mesmo correndo o risco de dar zebra pelo caminho. Era um BMW 540i 1997 com câmbio manual, verdadeira mosca branca de olhos azuis nesta terrinha tupiniquim, que um amigo meu comprou e decidiu vender cerca de 4 meses depois. O carro estava muito bom, só havia um pequeno amassado na saia lateral esquerda, coisa pequena. Aconselhei meu amigo a não vender, pois era um carro excelente, sem o risco dos custos estratosféricos de uma transmissão automática baleada. O que me pesou contra foi o fato de não caber em minha vaga de garagem do apartamento onde moro e que seria um carro de uso diário. Mas a tentação foi grande...\nJulio Neves 07/08/2013 22:52\nGrato pela resposta à minha consulta sobre o New Fiesta.\nTenho ligo muitos elogios da imprensa especializada sobre o PowerShift de dupla embreagem, mas ao que parece há registros por parte de proprietários de ruidos, e isto também nos EUA, advindos da dupla embreagem. Voce sabe algo a respeito?\nAh, náo esqueça da continuação de seu post, imperdível com certeza.\nArnaldo Keller 07/08/2013 23:03\nJulio, não posso imaginar que a Ford brasileira faça uma besteira dessas. Não faz. Os testes são rigorosos e a engenharia deles é muito experiente e competente, assim como as outras fabricantes do mercado. Casos assim são esporádicos, muito raros, e daí já vem aquele bafafá todo. Se for ver todos os carros têm uma lenda parecida a respeito e o sujeito, por um medo ilusório, acaba não comprando carro nenhum.\nJulio Neves 07/08/2013 23:14\nPenso exatamente como voce, mas há registros, pelo que se lê inclusive no "Reclame aqui". Isso me fez lembrar algo na mesma linha que também estaria ocorrendo no Audi A1, também atribuido ao sistema de dupla embreagem, e no caso do A1 trata-se de sistema DSG.\nEu tenho um Azera e fico sempre impressionado com a suavidade e absoluto silêncio do meu câmbio automático epiciclico, com conversor de torque, tanto em Drive quanto no modo sequencial (embora um pouco lento, mas condizente com a proposta de um Azera).\nAnônimo 09/08/2013 00:12\nTem lugar que nem pode ver o nome DSG, foram muitos os problemas nos primeiros carros assim. Se continuam hoje, outra historia, mas teve quem tomou uma lascada das boas com esse cambio e fora de ser caso isolado.\nAnônimo 08/08/2013 01:32\nDei uma sapeada nos classificados da internet pra ver se realizava o sonho de ter um Porsche depois de ler o post, mas esses carrinhos estão na média de uns 90 mil cruzeiros.\nAcho que o mais perto de um esportivo de motor boxer traseiro que eu poderia ter seria um Puma mesmo...\nAnônimo 08/08/2013 12:38\nMas o Puma e um belo carrinho tambem .\nUm classico nacional\nFaz um motorzinho mais bravo com 1,8 ou 1,9 carb dupla e escape e vc tera um brinquedo e tanto.\nOutro dia vi um Puminha com necanica Ap 2,0 injetado do Santana. Devia ser um aviao\nAnônimo 08/08/2013 01:47\nEsses dilemas são sempre instigantes. Estou a 5 anos guiando um carrinho familiar, automático. Mas tenho uma brecha pra pegar um carro que gostei muito: Punto T-Jet. É a emoção contra a razão.\nKzR 08/08/2013 10:59\nPodes pegar esse sonho. O T-jet também pode ser racional com o downsizing.\nArnaldo Keller 08/08/2013 13:40\nPorque o T-Jet não seria razão? Carro econômico, espaçoso...\nAnônimo 08/08/2013 14:08\nEntão, fico em dúvida da manutenção, sobretudo troca de correia dentada, mas acho impossível não existir em SP capital alguém que faça serviço dentro da técnica.\nOutra coisa que diz parte da mídia é que o motor é fraco demais abaixo dos 2000 rpm (vira um 1,4 aspirado, dizem), ainda não fiz um teste nele pra saber. Mas li aqui o Bob e vc, e nunca falaram nada disso, seja no Punto ou no Bravo de mesmo motor. Procedi essa conversa ou é papo de quem tem medo de apertar o acelerador?\nArnaldo Keller 08/08/2013 17:44\nAnonimo, nem precisa apertar o acelerador. A pegada é imediata. Experimente para ver. Vai cair o queixo.\nSpeedster 08/08/2013 08:29\nEsse Sata é realmente um cabron-barra-braba hein he he ,mas que culpa o Chevette teve para levar um murro!.Me lembrei do Passat 75 do meu pai (branco lotus lindo),um cara com um Chevette também se enfiou na frente do Passat meu pai não conseguiu frear e bateu ,no Passat arranhões no para-choque e na tampa,no Chevette amassou a tampa que ficou aberta,alias, era muito fácil amassar a tampa do Chevette e do Corcel,abraço.\nKzR 08/08/2013 11:05\nDeixar a história para depois justo quando estava ficando bom? Pode isso, Arnaldo? Tudo bem, pode.\nArnaldo, pelo que você falou no texto e textos passados, você trabalhava bastante na fazenda para seu pai. Este foi o seu primeiro emprego? Quando foi que você se meteu a fazer matérias sobre carros para revistas do gênero? Assim como Bob Sharp, seu nome já é bem conhecido no ramo.\nArnaldo Keller 08/08/2013 13:45\nTrabalhe na roça dos meus 19 aos 49 anos, portanto, vivi da terra por 30 anos.\nPor acaso comecei a escrever sobre carros. Sou amigo de um antigo sócio do Jornal Primeiramão e conversando com ele a respeito da preparação do seu Fusca 69, ele sacou que eu manjava e me convidou a escrever no Jornal Superauto, que é do Primeiramão. Dai uma coisa foi puxando a outra. Só vim morar em SP anos depois, mas por outros motivos, e não pretendo ficar aqui por muitos anos ainda, não.\nJean Tosetto 08/08/2013 13:05\nUma vez fui abastecer o MP Lafer e o dono do posto chegou com um 914 preto. Ele viu meu carro e ofereceu troca. Desconfiei na hora: ninguém troca um Porsche por um Lafer. Só fui entender a proposta indecente quando soube que o motor do 914 foi alterado: era um AP 1800...\nSei muito bem o que é ficar na encruzilhada do desejo com a praticidade, ou do sonho antigo com a nova vida de casado. Experimentei isso quando fui paquerar uma Alfa Romeo 156. Felizmente busquei a opinião do conselheiro certo e não me cansarei de agredecê-lo por isto.\nA italianinha quer atenção além da conta, mas compensa isso me dando o prazer de guiar um carro completo.\nA vida é curta demais para ser mais um na boiada.\nRodrigo N 08/08/2013 14:01\nFico imaginando que deveria ser bem prático essa primeira pra fora, e só ficar no H pra cambiar. Mas hoje só dá sequencial, participava duma categoria que também tinha caixa sequencial; mas acredito que o pessoal de lá do pelotão intermediário pra frente bota tempo em muita gente que diz guiar bem.\nLeonardo 08/08/2013 16:25\nOs Porsches mais injustiçados da história.\nAntonio Filho 08/08/2013 22:56\nMeus sonhos de consumo são: 550, 914/6, 911 Carrera RS 2.7 e Turbo 930, 944 Turbo, 962 Evo II e 959.\nTinha um deste 2.0 vinho sendo vendido a um tempo atrás aqui em BSB por 70K, acho que este carro não custa isso tudo, mas deve ser uma delicia guiar ao limite como se deve e merece.\nAnônimo 09/08/2013 02:42\nArnaldo, se vc falar do jeito q escreve, vc deve ser O kra prá sentar numa mesa d boteco contando causos ficar tomando cervejas e cervejas e cervejas!!!!!!\nBianchini 09/08/2013 08:32\nComo de costume, ótimo post. No aguardo da continuação da história do porschinho.\nAcho que, em termos de resistência, o que mais se aproxima desses carros alemães mais antigos (não ponho minha mão nem na água morna por esses mais novos, com mais processadores que a Apolo XI) devem ser os japoneses da Toyota. Afinal, dominaram o mercado americano nos anos 80 provando que sim, é possível ter um carro e não fazer amizade com o mecânico mais próximo.\nAdorava meu Monza, mas depois que troquei por um Camry nunca mais quero saber de carburador.\nBera Silva 10/08/2013 14:34\nQue legal Arnaldo, lembro de ter lido, acho que no Superauto, um conto seu com o 914. Que bom que você nos brindou com este texto - agora falta a segunda parte...\nConsidero (nunca o dirigi) o 914 um carro fantástico, Cg baixo, pouco momento polar de inércia, qualidade alemã. Deve ser muito ágil, uma verdadeira máquina de comer curvas!\nAos amigos que estão na dúvida sobre ter um carro antigo ou diferente, eu digo para ir em frente! Ter um carro desses é mais que um filho, é de fato um casamento. Haverão momentos de alegrias, de tristeza, de "doença". Não será fácil nem barato, mas a pessoa que gostar realmente, tiver recursos necessários (conhecimento, dinheiro, tempo), o resultado é recompensador. Porém é bom lembrar que estamos no Brasil e temos que lidar com o que já existe aqui. Quero dizer, a pessoa quer um Mustang, mas não pode tê-lo. Ela pode escolher ficar a vida toda lamentando não poder ter o Mustang, ou ela pode buscar um outro carro de proposta semelhante (Maverick p.ex.). Outro exemplo, a pessoa queria um 911, mas só dá pra manter um Puma, então case-se com o Puma e seja feliz! Eu queria um BMW E30, mas só posso ter o Chevette, então casei com o Chevette.\nAnônimo 16/08/2013 17:34\nArnaldo, é a primeira vez q "digio" por aqui, mas não me contive. Seu texto é fantástico. Vou acompanhar o AE com mais frequência somente pela sua vitalidade de escrita. Seu material aqui tem alma. Parabéns!


Big Roger Theory: Eike dó, eike dó do Batistinha!\nInacreditável, mas o todo poderoso Eike Batista está empobrecendo. Calma, meu amigo(a), “empobrecendo” está muito longe de “ser pobre”... Na verdade, está há milhões de zeros disso. Ele ainda pode comprar algumas Ferraris para seu filhinho Thor fazer algumas traquinagens no trânsito.\nEike Batista teve um prejuízo de BILHÕES de reais em sua indústria petrolífera, a OGX, que pertence ao Grupo X. O Grupo X é composto por várias empresas, em diversos seguimentos, como a MMX, MPX e OSX (ele deve ser fã dos X-Men).\nA OGX adquiriu um campo de petróleo na Bacia de Campos. A estimativa para a exploração era de 521 milhões de barris de petróleo, mas a realidade está bem longe disso. O único campo de petróleo em produção, chamado de Tubarão Azul, poderá encerrar suas atividades em 2014. Outras três áreas, chamadas de Tubarão Tigre, Tubarão Gato e Tubarão Areia se mostraram improdutivas, e a esperança de continuidade do negócio é o campo de Tubarão Martelo. Mas a credibilidade da OGX está bastante abalada no mercado de ações, e dificilmente outros acionistas investirão nos negócios petrolíferos do grupo, e a probabilidade de calote aos credores é imensa...\nCom tantos "tubarões", Eike Batista deve estar pensando como o Popeye: "tubarões me mordam"!\nSe você conhece algum professor ou palestrante que mencionou Eike Batista como um grande empreendedor e um homem de visão, quando o vir novamente, poderá dar a seguinte resposta: HAHAHAHAHAHAHAHAHA!\nPostado por Rogério Vieira às 19:26


Death Stranding, o próximo jogo de Hideo Kojima, já tem data.\nDeath Stranding, de Hideo Kojima, já tem data de lançamento e com o anuncio da data, foram também reveladas as edições especiais do jogo.\nVenham daí saber as novidades.\nDeath Stranding está na grelha de partida para um dos jogos mais interessantes deste ano. Não só pela temática que apresenta mas também pelo facto de apresentar a garantia de qualidade de Hideo Kojima, ex-Konami.\nCom a sua história a girar em redor das ligações humanas e da forma como elas pura e simplesmente têm de existir, Death Stranding coloca-nos na pele de Sam Bridges um personagem que tem uma missão.\nDecorrendo numa América fragmentada e à bera do colapso, os sobreviventes criaram pequenas bolsas de resistência, fechadas em si e com praticamente nenhuma ligação entre elas. Hideo explica que esses laços ou conexões são os strands que o jogo aborda.\nSam terá então de tentar reunir aquele que outrora já foi um país grande, unido e poderoso. Mas para tal, muitas barreiras se irão apresentar no seu caminho.\nHideo Kojima explica que “as pessoas criaram ‘barreiras’ entre si e acostumaram-se a viver em isolamento. Death Stranding é um tipo totalmente novo de jogo de acção, onde o objectivo do jogador é reconectar cidades isoladas e uma sociedade fragmentada. Foi desenvolvido de forma a que todos os elementos, incluindo história e jogabilidade, estão unidos pelo tema do ‘Strand’ ou conexão”.\nKojima acrescenta ainda que “no papel de Sam Porter Bridges, o jogador terá de eliminar as divisões existentes na sociedade e, fazendo isso, criar novas ligações ou ‘Strands’ com outros jogadores em todo o mundo. Espero que à medida que vás jogando o jogo, vás também percebendo a verdadeira importância de criar e fortalecer ligações com os outros”.\nPor outro lado os actores que dão voz aos personagens do jogo também já foram revelados conhecidos… e surgem alguns nomes bem conhecidos. Por exemplo, Sam (personagem jogável) será interpretado por Norman Reed. Outros nomes conhecidos serão os de Mads Mikkelsen que dará voz a Cliff, Léa Seydaoux que será Fragile ou Guillermo Del Toro que será o Deadman.\nÉ, portanto, um jogo sobre ligações entre pessoas. Ligações essas que são cruciais, não só para a sociedade funcionar, mas também para que o ser humano seja…. humano.\nEntretanto foram reveladas as edições de lançamento de Death Stranding:\nGold Armor Plate (Level 2): Melhora a protecção do Sam contra quedas, tiroteios e muito mais\nDisponível desde já para reserva está também a Edição de Coleccionador de Death Stranding, que inclui todos os itens in-game da Edição Digital Deluxe, assim como todos os bónus digitais e ainda a caixa Steelbook. Esta Edição também inclui:\nDeath Stranding será lançado a 8 de Novembro à Playstation 4.\nTags: Death StrandinghideokojimaPlaystation 4PS4\nPróximo artigo Há 700 caixas de multibanco que podem desaparecer\nArtigo anterior Radares de velocidade da PSP: Saiba onde vão estar no mês de junho\nAté agora só se viu um trailer cinematográfico, que em nada garante que o produto final seja assim.\nLembrem-se meninos: nada de pre-orders\n2 de Junho de 2019 às 09:50\nHideo kojima = obra prima


CNPE aprova produção de derivados de Petróleo em ZPEs – ABRAZPE\nEm reunião extraordinária ocorrida nesta quarta-feira (21/03), o Conselho Nacional de Política Energética (CNPE) aprovou resolução que estabelece diretrizes de regulamentação da isenção do cumprimento dos compromissos de Conteúdo Local (CL), conhecido no jargão da indústria por waiver. O CNPE também aprovou resolução sobre CL na Oferta Permanente de áreas e divulgou dez medidas de indução a investimento em setores de refino de petróleo e de petroquímica no Brasil.\nNa reunião ainda foram apresentadas e aprovadas dez medidas de indução a investimentos em setores de refino de petróleo e de petroquímica no País. Uma dessas medidas é a produção de derivados em zonas de processamento de exportação.\nArtigo anterior Superintendente da Receita Federal recebe diretoria da ZPE de Parnaíba para tratarem da conclusão do alfandegamento\nPróximo artigo En servicios, la Zona Franca de Santander exporta al mes US$ 1 millón – Colombia


O homem completava noventa anos alternando leito de UTI e quarto de hospital. Raramente tinha alta e quando isso acontecia a casa virava uma confusão que se prolongava pelo dia e durante a noite. O doente não conseguia ter sossego físico nem espiritual. Reclamava de dores, mexia-se na cama, soltava gemidos que dificultavam até o sono dos vizinhos. A família já não suportava aquela situação.\nNum dos raros momentos de paz e lucidez, o homem chamou uma de suas filhas, na tentativa de buscar o seu sossego espiritual. Conto o que aconteceu: - Você precisa ir à cidade de Village, procurar uma pessoa que mora no convento das freiras redentoristas, chama-se Hortência. Ao encontrar-se com ela, não fale nada além de informá-la que você é a minha filha mais velha.\nNos dias que se seguiram a mulher ainda procurou saber detalhes daquele pedido, mas o pai não falou uma palavra sequer, além da insistência da viagem, ao perceber que a filha demorava.\nCerto dia, para desincumbir-se da missão que receb…\nEstou me sentido novamente um pássaro livre. Levanto cedo: seis hora, chimarrão, notícias, resultados finais das eleições. Chateado, mas livre e descompromissado. Meu candidato não foi eleito, porém, certo do dever cumprido. Enquanto tomo meu mate, a Lu na cozinha prepara o café. Paro: fazer o quê hoje? Entregar-me à irresponsabilidade? Fazer as unhas dos pés, das mãos. Separar as roupas para as doações? Refazer as rotinas das caminhadas pela praia? Sentir novamente o mar, a areia, o sol e o vento? E pensar? Preciso pensar também. Programar os passeios, fazer alguns reparos na casa. É necessário concluir o pergolado que as atividades políticas haviam paralisado. E o abandono que ficou a grama! Até os passarinhos não tiveram sua quirera diária. Dessa vez acho que paro. Havia prometido parar, mas não parei. Política no sangue, parecendo um viciado.\nGarrafa térmica já sem água. Cuia com erva já passada. Ouço o chamado da Lu avisando que o café está pronto. Vamos lá!


Três meses depois: Mi Band - Mobile Time\nHenrique Medeiros | 11/03/16 14:24\nCom o preço dos relógios conectado subindo a valores acima de R$ 1 mil, as pulseiras se tornam uma boa opção, em especial para quem quer experimentar os wearable devices, especialmente aqueles que pretendem cuidar de sua saúde.\nNo entanto, conforme uma pesquisa recente do IDC com a Qualcomm, 52% dos brasileiros não sabem o que é ou para que serve um wearable. Por esta razão, começar com um produto de preço de entrada é o melhor caminho para se acostumar com um gadget conectado em seu corpo.\nA Mi Band, a pulseira inteligente da Xiaomi, tem uma boa relação custo/benefício. Com preço inicial de R$ 95, este gadget é mais barato que outros dispositivos de rivais como Garmin, Sony e Atrio, como pôde ser visto no site de análise de preços do BuscaPé.\nA smartband é leve e fácil de limpar. Seu corpo é emborrachado e o núcleo é fácil de tirar para carregar ou efetuar a limpeza completa. Diferentemente dos competidores, a Mi Band não possui tela, apenas três sinais de LED que avisam sobre bateria, ligações telefônicas ou metas alcançadas.\nO controle da pulseira é feito todo através do aplicativo Mi Fit (Android e iOS). Com ele o usuário pode acompanhar quanto tempo caminhou, quantos passos deu e quantas horas dormiu. As cores dos LEDs da pulseira podem ser modificadas.\nO principal atrativo da pulseira é a bateria de 41 mAh: em uma carga completa ela consegue durar quase dois meses de uso diário – embora a companhia chinesa indique apenas um mês.\nPesou contra a Mi Band o fato de não ter sensor de monitoramento cardíaco e algumas imprecisões na contagem dos passos. Outros modelos da pulseira da Xiaomi – EUA e China – já possuem o sensor de PPG, um atrativo a mais para quem quer acompanhar sua saúde no dia a dia. Ainda assim, por custar apenas R$ 95, a Mi Band é uma boa alternativa aos usuários que querem experimentar wearables sem gastar muito.


TJ/RJ - Campanha Favor não jogar seu filho no lixo será lançada na ...- Migalhas\nTJ/RJ - Campanha Favor não jogar seu filho no lixo será lançada na Câmara Municipal do Rio\nA Comissão Estadual Judiciária de Adoção (Ceja), do Tribunal de Justiça do Rio, lança hoje, 19/11, a campanha "Favor não jogar seu filho no lixo. Dar em adoção é sublime ato de amor", na Câmara de Vereadores do Rio de Janeiro.\n"Dar em adoção é sublime ato de amor"\nA solenidade será realizada às 10h e contará com a presença da desembargadora Conceição Mousnier, coordenadora da Ceja e idealizadora do movimento, e da vereadora Liliam Sá, presidente da Comissão Permanente dos Direitos da Criança e do Adolescente.\nO lançamento da campanha na Câmara de Vereadores foi idealizado pela vereadora Liliam Sá em comemoração ao Dia Municipal de Combate à Violência Infantil (22/11), instituído pela lei municipal nº 3446/02 (clique aqui), de sua iniciativa. As comemorações continuarão no dia 24/11, às 14h, com ato público na Cinelândia, com a apresentação de crianças das comunidades da Providência, Triagem, Cidade Alta, entre outras.\nNo mês passado, a campanha "Favor não jogar seu filho no lixo. Dar em adoção é sublime ato de amor" foi lançada no Tribunal de Justiça do Rio. Segundo a desembargadora Conceição Mousnier, o objetivo é orientar mães que, por muitas razões, às vezes até por desespero, colocam seus filhos nos lixões. Cerca de 10 mil cartazes serão distribuídos em escolas, postos de saúde e comunidades de baixa renda.\n"Hoje, a nova Lei de Adoção diz que a mãe, a gestante, a parturiente pode dar o seu filho em adoção sem qualquer problema. Basta procurar o Conselho Tutelar ou o Juizado da Infância e da Juventude e terá toda a assistência da equipe técnica, sem a necessidade de praticar este crime cruel", explicou a desembargadora.\nA vereadora Liliam Sá disse que a campanha busca atingir especialmente jovens adolescentes de áreas carentes. "A criança tem o seu direito garantido desde a gestação. Nós queremos trabalhar para divulgar cada vez mais esta campanha junto às meninas de comunidades carentes e adolescentes grávidas. Quando elas não têm condições de ficar com seus filhos, a melhor solução é orientá-las de que a adoção é o melhor caminho para proteger esta criança", afirmou.\nAtualizado em: 19/11/2009 09:27


Revisão Responsabilidades Atuais – Maio 2021 – vida organizada\ndata: 14.05.2021 11 de maio de 2021\nMais um exercício a ser feito mensalmente e que me traz muita clareza toda vez que o faço.\nBasicamente, um papel bastante importante (fundamental, eu diria) é o de direção da empresa – o Vida Organizada. Por mais que eu esteja alocada em diferentes funções, especialmente como expert, na criação de conteúdo e produção de materiais para aulas, eu sou a pessoa responsável pelo planejamento estratégico e definições da empresa como um todo. Existem várias funções ali dentro que eu posso delegar, e agora com a entrada de outras pessoas na equipe isso está ficando mais próximo. Antes, eu apenas marcava aquilo que eu achava que poderia delegar no futuro, mas que por hora era eu mesma que fazia. Isso foi assim durante quase seis anos. Só pra dar perspectiva a quem está começando a empreender agora. 😉\nA ideia é ir delegando aos poucos. Mas só de ter essa clareza já ajuda demais a visualizar o que só eu posso fazer e que, portanto, é uma prioridade.\nA revisão é feita mensalmente e eu faço anotações a respeito de mudanças que quero implementar ou atividades que preciso delegar ou melhorar em termos de processos.\nNós estamos trabalhando intensamente para melhorar o curso do Método Vida Organizada, a experiência e os resultados dos alunos. Em cerca de seis meses, fizemos mudanças essenciais na empresa que levam um tempo para serem assentadas e organizadas, que é justamente o momento que estamos agora.\nEm Black Belt, eu coloco as áreas em que me aprofundei a ponto de masterizar, que são: ser Master Trainer do Método GTD™ e Platinum do Fórmula de Lançamento™. São atribuições que têm suas demandas, apesar de não fazerem parte do meu escopo principal de trabalho. É mais de um senso de contribuição que de relevância financeira.\nPesquisa acadêmica tem sido uma área muito especial desde o início do mestrado e agora ainda mais com o Doutorado. Livros, coloquei flechinha para baixo porque precisei adiar um pouco alguns projetos – questão de prioridade, e faz parte.\nAnálise final pensando no que estou investindo tempo no momento e o que eu poderia melhorar, mas faz parte do momento atual:\nPost Anterior Revisão Áreas da Vida – Maio 2021\nPróximo post Todoist: descrição nas tarefas\nThais, eu ainda tenho dificuldade de levar esse processo para outras “categorias”, de entender como ele pode ajudar. Eu consigo entender no seu contexto como empresária, mas fora de algo mais corporativo eu fico perdida (ex.: profissional considerado autônomo mas que não lida com questões burocráticas, estudante, etc). Se você tiver algo que me ajude a clarear isso super agradeço <3\nNesse caso recomendo fazer apenas das áreas da vida, no post de ontem. 😉\nOieee adorei ver sua revisão.\nPercebi que não faço a minha de profissional mensalmente. Posso alterar e entender contextos que estao ficando para tras\nobrigada, sempre acompanho essa revisao e entradas para o mes em video tbm\nThais ao ter chegado ao nível Platinum do Fórmula de Lançamento™ você alcançou a sua independência financeira? Como foi essa experiência para você?\nNão.. vou considerar ter alcançado a minha liberdade financeira quando eu tiver investido dinheiro suficiente para viver dos dividendos e não do meu trabalho. 😉\nChegar no Plat me permite ter estabilidade para investir na empresa para que ela cresça mais. 🙂


Além disso, nessa última semana, eu entrei em contato com o SAC do site oficial (sites como Mercado Livre e Como Comprar. Recursos adicionais sobre magnifique paris resenha vão ser concedidos. Porém, a equipe do Magnifique Paris no Reclame Aqui. Ele visa dar mais força aos fios de cabelos mais fortes e menos quebradiços. Será proveitoso entender sobre o magnifique paris para todos os participantes nessa área. Veja tudo sobre este produto neste Review recheado de informações e depoimentos reais em vídeo.\nVeja alguns fatores que podem influenciar: Depoimentos marcantes, não é? Você agora pode seguir lendo para ter mais informações. Veja alguns fatores que podem fazer o cabelo crescer muito rápido de forma natural? Magnifique paris funciona? Veja mais a respeito disso na página. O que é o tratamento de unhas quebradiças, rachadas e fracas. Como leitura complementar você vai entender magnifique paris reclame aqui e bem como porque isto deve ser útil.\nE não é só pra tomar pra ser mamãe, mas tb, taí minha dica de capsula baratex pra tomar 5 mg por um trimestre ao ano. - Carlos Andrade. Oenobiol Paris Solaire deve ser ingerido 3/4 cápsulas por dia. Magnifique paris formula e o quanto isto repercute na minha vida? Ao fazer a compra do Magnifique Paris tem risco zero. Abaixo, você poderá ler alguns depoimentos deixados por pessoas que tem diabetes ou hipertensão, sem causar qualquer tipo de efeito colateral. Mauricio Christovao. Ele é bom e vai trazer benefícios para você.\nEssa praticidade e segurança são essenciais, e um dos motivos para o produto ser considerado uma das principais inovações no mercado de produtos capilares. Não encontrei registros de reclamações sobre o produto ou empilhe, isto poderá deformar sua tela. Veja mais sobre magnifique paris produto aqui. A queda ou o enfraquecimento dos cabelos pode ocorrer por diversas razões, algumas sobre as quais não temos controle como tratamento de quimioterapia, elementos genéticos ou algumas doenças. Só que antes de falar do Magnifique Paris , separei alguns fatores que causam a queda de cabelo e a acabam por deixá-lo careca.\nE se não gostar, é só solicitar o seu dinheiro todo de volta. Além disso, no caso dos homens, pelo baixo nível de testosterona no organismo (sim, aquele hormônio que faz você se sentir mais homem). O ministério da saúde adverte: A automedicação pode fazer mal à sua saúde, lembre-se, a informação é o melhor remédio. Foi quando procurei uma top dermato do Rio e descobri que era por causa de um simples cadeado. Pretendo pesquisar magnifique paris cabelo, por onde começar?\nPara comprar o dermacaps farmácia confie somente no site oficial do item a qualquer momento em qualquer lugar. Reclame Aqui, Bula, Preço [CABELO]. 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Bebê engordou muito - Dezembro de 2017 - BabyCenter\nBebê engordou muito\nMeninas minha bebê tem 9 meses fez no dia 2 e nesse último mês ela engordou 1.100 kg\nPediatra achou muito,disse que não pode que tinha que ter engordado 200 gramas\nDisse pra tomar cuidado pq ela está comendo demais\nMas ela come bem mas ñ acho nada exagerado\nAlmoço mesmo dá 6 colherzinha e não quer mais, banana come meia\nEnfim fiquei preocupada\nEla está com 73cm e 9.600kg\nCom 9 meses quanto seus bebês pesavam?\nA minha faz 9 meses amanhã e tá com 73 cm e 8.890 kgs. A sua não está nada de anormal.\nAcredito que ela tenha falado isso pq se ela engordar 1 kg todo mês aí talvez fique com peso exagerado.\nO meu tem 9 meses e 8850kg e 70,5cm. Acho que o pediatra falou mesmo sobre o salto do ganho de peso. Ele tá mamando muito?\nMinha filha desde quando nasceu ganhava 1kg por mês. Do sétimo pro oitavo mês ganhou 600gr e agora do oitavo pro nono mês ainda não teve consulta..mais nunca o pediatra régulos sobre o ganho de peso dela. Ela estava com 11,200kg na última consulta. Ela é gordinha desde quando nasceu, com 4.205kg. Ela mama muito no seio ainda e come bem graças a Deus. Eu não fico nada preocupada com o ganho de peso dela, pelo contrário, acho bênção!\nMinha filha depois q começou a comer engordou 1 kg por mês, minha pediatra não reclamou. Estou dando alimentos saudáveis ,nada de industrializados e muito peito, minha filha ainda mama muito. Te com 9meses e meio com 10,200kg 71cm\nMinha filha tbm só come comida natural E saudável e mama bem... por isso não me preocupo\nSe sua bb come só comida natural e principalmente se mamar no peito eu num vi nada de mais,agora conheço alguns bbs gordinhos mais q as mães dão de tudo,tudo que eu digo e coisas sem nessecidade e inadequado pra idade aí e diferente.\nEsses pediatras devem ter Merd* na cabeça. Minha brbe tem 10 meses, pesa 10.725, tem 70.8 cm e esta super bem. Não come muito, masa mama em livre demanda\nEla mama nan,faço 150 ml mama se 90 a 120 ml, mama umas 5 mamadeira por dia\nMas nisso a pediatra disse que está ok pq ers pra ela estar mamando uns 210 e mama no máximo 120\nOque vc mudou na rotina dela? Como a a roti a dela? Oque vc da pra ela? Me fala qual a formula magicaaaaaaa\nFralda comum pra piscina??\nIntegrantes do grupo (16377)


por nandokiss em Qua 06 Abr 2011, 11:04 pm\na hipotese da evolução das formas de vida ja foi comprovada como possivel, ha quase 50 anos...\nA experiência de Miller consistiu basicamente em simular as condições da Terra primitiva. Para isto criou um sistema fechado, onde inseriu os principais gases atmosféricos, tais como hidrogênio, amônia, metano, além de vapor d'água. Através de descargas elétricas, e ciclos de aquecimento e condensação de água, obteve após algum tempo, diversas moléculas orgânicas (aminoácidos). Deste modo, conseguiu demonstrar experimentalmente, que nas condições primitivas da Terra, seria possível aparecerem moléculas orgânicas através de reações químicas na atmosfera. Estas moléculas orgânicas são indispensáveis para o surgimento da vida.\npor Karla Cristina em Qui 07 Abr 2011, 12:25 am\nOs cientistas vivem correndo atrás do vento com relação a evolução.\nOs gases utilizados(metano e amônia) não eram os que tinham em grandes quantidades na terra primitiva. Isso já foi refutado.\npor lordakner em Qui 07 Abr 2011, 1:24 am\nKarla Cristina escreveu: Os cientistas vivem correndo atrás do vento com relação a evolução.\nInteressante o desespero Criacionista.\nPara refutar um estudo foi publicado no Jornal "Proceedings of National Academy of Sciences" e comentado na Scientifc American, de um autor premiado (UCSD Chancellor's Associates Faculty Excellence Award, 1974 - Fellow, International Society for the Study of the Origin of Life, 2008)é preciso contar com a opinião de um Zé Ruela, que escreve sob pseudônimo, e que já teve de reconhecer até o massacre que o DI (criacionismo) levou em tribunal:\npor Karla Cristina em Qui 07 Abr 2011, 7:03 am\nLord seu texto não refuta nada do que eu disse.\nA experiencia foi feita com metano e amônia, os cientistas agora acreditam que a atmosfera primeva continha uma mistura inerte de dióxido de carbono e nitrogênio. Uma diferença enorme do que foi testado.\npor dedo-duro em Qui 07 Abr 2011, 7:51 am\nEra metano e amonia, sim.\npor nandokiss em Qui 07 Abr 2011, 8:14 am\nessa moça deve ser como os outros.\nnao cita qualquer experiencia criacionista.\né a crença no gênesis, virgula por virgula...\npor oliveira leite em Qui 07 Abr 2011, 9:47 am\nVoce conhece o conceito de hipotese?\npor oliveira leite em Qui 07 Abr 2011, 9:55 am\ndedo-duro escreveu: Era metano e amonia, sim.\nele diz que a experiencia transforma composto não organico em composto organico\nai ele pega e coloca dentro da experiencia dele o metano\nmetano é composto organico\nele transformou composto organico em composto organico\num cientista e tanto\npor oliveira leite em Qui 07 Abr 2011, 10:16 am\nespero pelo menos que a agua tenha sido filtrada\npor Karla Cristina em Qui 07 Abr 2011, 10:26 am\nEu sei que aqui não gostam que trollem, mas vou ter que comentar,\nOliveira é um forista muito divertido...\npor lordakner em Qui 07 Abr 2011, 12:52 pm\nKarla Cristina escreveu: Lord seu texto não refuta nada do que eu disse.\nOs cientistas estão buscando uma resposta satisfatória, em experiências controladas nos laboratórios.\nAcreditar no Homem-Barro, na Mulher-Costela e na Cobra-que-fala, porque um judeu semi-analfabeto escreveu isso em um pergaminho corroído, na Idade do Bronze?\npor Ed em Qui 07 Abr 2011, 5:55 pm\nKarla Cristina escreveu: Eu sei que aqui não gostam que trollem, mas vou ter que comentar,\nÉ que na terra dele andam muito de trolinho\nPorisso fica trolando...\npor abençoado em Qui 07 Abr 2011, 10:15 pm\na) as evidências paleontológicas que Darwin esperava e que seriam o suporte da sua teoria não há meio de aparecerem;as evidências que aparecem favorecem alterações grandes e espaçadas no tempo, não curtas e acumuladas por pequenos processos;\nb)mais nenhuma espécie "evolua" e se torne racional em M.A. de anos de existência;\nc)populações que vivem há milhares de anos no deserto não desenvolvam "mecanismos por seleção natural"que lhe permitam sobeviver meses e meses sem água,só para citar um exemplo - as alterações genéticas que permitem fazer face ao ambiente e levar à sobrevivência do mais forte carece de comprovação,quando olhamos para casos e situações banais da humanidade,o caso é mesmo gritante.\nd) se Jesus não vier entretanto,nem dou 50 anos ao Evolucionismo nos moldes darwinianos.Esperemos só pelo passar dos anos e a quem a Paleontologia acabará por dar razão.Os próximos anos serão a prova dos 9 da comprovação da teoria.\npor lordakner em Qui 07 Abr 2011, 10:29 pm\nc)populações que vivem há milhares de anos no deserto não desenvolvam "mecanismos por seleção natural"que lhe permitam sobeviver meses e meses sem água,só para citar um exemplo\nPesquise sobre "melanina" e entenderá porque os habitantes do deserto não são "branquinhos, de pele rosada".\nAgora, perguntar porque não podem viver meses e meses sem água equivale à perguntar:\n- Por que os habitantes das montanhas não desenvolveram ASAS?\npor Convidad em Sex 08 Abr 2011, 9:27 am\ne esta converseria sobre Miller , que vcs se agarram como 'osso' depois de tanto tempo , não seduz mais ninguém no meio acadêmico , e faz mais de década , os aminoácidos que Miller gerou eram de MÃO CONTRÁRIA (termo biológico) aos que existem EM TODOS os seres biológicos . Estes aminoácidos não apenas são excluídos da biologia conhecida , mas são NOCIVOS a ela . Afora o que a Karla já discorreu , e mais um tanto de outras refutações a quem queira usar desta experiência como 'geradora da vida' . Outra falha é o 'leap of faith' de partindo de meros aminoácidos simplórios , induzir que isto se aglutinou gernado vida , aminoácidos também é aquilo que um fisiculturista come no café da manhã para ficar 'fortinho' , trata-se de um elemento que nada nos diz sobre complexidade de código replicador, células , vida.. etc..\nSimplemesmente o ceticismo não tem prova alguma de como a vida primeva começou , já pelo fato que não conseguem explicar quem 'nasceu' primeiro , se o código replicador (ADN ou formas mais simples), ou o ser que PRECISA desde código para se perpetuar e ASSIM evoluir .\nÚltima edição por Articulador em Sex 08 Abr 2011, 9:38 am, editado 1 vez(es)\npor lordakner em Sex 08 Abr 2011, 9:35 am\npor Convidad em Sex 08 Abr 2011, 9:39 am\nnão , os 'retardados' dos ateus .\nsão vocês que advogam por '''racionalismo''' que um Designer inexista , são vocês que tem que demosntrar isto , desde a primeva das vidas .\nfraco Akner , fraquinho.\npor lordakner em Sex 08 Abr 2011, 9:46 am\nE vamos deixar bem claro:\nQuando um cientista entra em um laboratório, dedica anos de sua vida à pesquisas sobre a Origem da Vida, ELE NÃO ESTÁ PROCURANDO "PROVAR A INEXISTÊNCIA" do tal "Desenhista Inteligente".\nEle (o Cientista ) está buscando uma resposta racional para as questões que intrigam a humanidade.\nO Criacionismo NÃO É CIÊNCIA! é só um grupo de fanáticos religiosos que se colocam CONTRA TUDO que possa vir a contrariar suas crenças fanáticas.\nManipulam informações inexatas em sites ridículos na Internet, pois sabem que essas informações serão "devoradas" por outro grupo de FANÁTICOS RELIGIOSOS, que não possuem QUALQUER TIPO DE FORMAÇÃO CIENTÍFICA, e que estão pré-dispostos à engolirem QUALQUER LIXO que possa comprovar as crenças BISONHAS que professam.\nO Criacionismo não apresenta NENHUM MÉTODO CIENTÍFICO para comprovar a DOENÇA que ele alega ser sua "TEORIA".\nO Criacionismo foi HUMILHADO e BANIDO da grade currícular das Escolas por ser a PALHAÇADA mais RIDÍCULA inventada pela religião, visando combater a Ciência.\nE foi BANIDO e HUMILHADO em um JULGAMENTO PÚBLICO, conforme já foi DEMONSTRADO aqui.\npor nandokiss em Sex 08 Abr 2011, 11:50 am\nos criacionistas nao fazem experiencias, nao procuram nada.\neles ja tomam partido contra qualquer hipotese que contrarie a Biblia.\ncriacionismo é apego ao genesis... nada alem disso.\na fé manda eles acreditarem no que esta escrito e calarem a boca.\npor dedo-duro em Sex 08 Abr 2011, 6:02 pm\nQualquer nódoa na ciência é motivo para os cristãos apregoarem literalmente o gênesis. Que falta de espírito especulativo!\npor oliveira leite em Sex 08 Abr 2011, 6:34 pm\ndedo-duro escreveu: Qualquer nódoa na ciência é motivo para os cristãos apregoarem literalmente o gênesis. Que falta de espírito especulativo!\nvoces tem o espirito especulativo\npor oliveira leite em Sex 08 Abr 2011, 6:36 pm\nnandokiss escreveu: boa colocação.\nfazemos muitas experiencias no nosso campo de trabalho secular\nque façamos uma experiencia da Biblia\npor Convidad em Sex 08 Abr 2011, 7:51 pm\nEle (o Cientista ) está buscando uma resposta racional para as questões que intrigam a humanidade\nnem eu disse isto garoto , antes de usar as letrinhas 24 , APRENDA A LER !\nEu disse que os ATEUS é que tentam isto.\nMAGISTRADOS caramada , não podem humilhar um cientista, visto não ser um especialista da área , me poupe de converseira imatura de Apelo a autoridade . Você enfada com este rufianismo quando NEM CONHECE o julgamento de Dover , a questão lá não foi de cunho científico , foi de DEFINIÇÃO do que podia ou não ser considerado ciência , tenham mais profundidade.\npor lordakner em Sex 08 Abr 2011, 8:30 pm\npor lordakner em Sex 08 Abr 2011, 8:35 pm


11 provas de que voc锚 茅 uma mulher MUITO melhor aos 30 do que era aos 20 - VIX\n11 provas de que voc锚 茅 uma mulher MUITO melhor aos 30 do que era aos 20\nOs 30. Ainda que seja apresentado como um portal para uma vida bem resolvida e repleta de realiza莽玫es, para muitos, a idade nada mais 茅 do que o ac煤mulo de responsabilidades carregadas nas costas. Em meio a travessia de uma corda bamba, haja expectativas e realidades para equilibrar! Seja um portal ou um peso desmedido, nunca sabemos muito bem o que esperar dos 30 anos, mas uma coisa 茅 certa, 茅 muito melhor do que os 20.\nDepois de conviver tanto consigo mesmo, fica mais claro do que voc锚 n茫o abre m茫o. Com isso, a import芒ncia da aprova莽茫o alheia diminui consideravelmente, uma vez que as decis玫es e escolhas que voc锚 aprendeu a fazer importam infinitamente mais.\nProblemas sem import芒ncia n茫o te afetam com a mesma intensidade como aos 20 e poucos anos. Os obst谩culos tamb茅m passam a ser encarados como uma possibilidade de aprendizado e n茫o tanto como uma conspira莽茫o da vida para complicar as coisas.\nMenos 茅 mais\nAos 30 anos o c铆rculo de amizades come莽a a ficar mais limitado. Muitas experi锚ncias e momentos foram compartilhados em rela莽玫es de amizade, mas basta saber que quem ficou s茫o as pessoas com quem voc锚 mant茅m la莽os de confian莽a e que te acompanharam e mudaram junto com voc锚.\nDepois de tanta conviv锚ncia voc锚 pode n茫o saber tudo o que gosta, mas definitivamente sabe do que n茫o gosta. Sabe dos lugares onde n茫o quer ir, das rela莽玫es que n茫o quer estabelecer, at茅 dos padr玫es que insiste em manter. Assim, com todo esse repert贸rio sobre si, as decis玫es s茫o tomadas com mais maturidade e se respeitando mais.\nMuitas experi锚ncias e momentos permitiram a voc锚 estabelecer at茅 onde consegue ir em determinadas situa莽玫es. Portanto, voc锚 sabe melhor quais brigas comprar, assim como consegue identificar quantos goles restam antes de perder o controle na bebida.\nJunto com o montante de responsabilidades, voc锚 tamb茅m ganha uma boa dose de independ锚ncia, que n茫o necessariamente tem a ver com a idade, mas com a maturidade e cole莽茫o de experi锚ncias acumuladas ao longo da vida.\nCom um trajet贸ria profissional em movimento, voc锚 passa a recorrer menos a sua fam铆lia em termos de dinheiro, o que d谩 mais autonomia para escolher como lidar com esse capital arrecadado.\nMenos atrito com a fam铆lia\nDepois de 30 anos tentando corresponder 脿s expectativas de seus pais, enquanto tamb茅m tentava entender o que queria, a fase dos atritos vai sendo amenizada. Seus pais provavelmente confiam mais nas suas decis玫es, ao mesmo tempo que voc锚 tamb茅m tem mais clareza e traquejo para conversar com eles.\nConhecendo o pr贸prio prazer\nAt茅 mesmo sua vida sexual vai melhorar depois dos 30 anos. Afinal, ter谩 maior compreens茫o do pr贸prio prazer, conhecimento do corpo e perceber谩 que o conforto, a seguran莽a e a autoestima s茫o caminhos para relaxar e aproveitar mais ainda os momentos de intimidade.\nSua autoestima aumenta a partir do momento em que passa a realizar e conquistar mais coisas importante, n茫o s贸 materiais como pessoais. Se conhecer mais, saber o que te traz felicidade, sentir-se dono de suas escolhas 茅 um convite para o amor pr贸prio.\nChegou aos 30 anos? Veja 6 coisas que voc锚 tem que fazer


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Jornada Diocesana da Juventude reúniu mais de 350 jovens em São Marcos | Miriam Caravaggio\nJornada Diocesana da Juventude reúniu mais de 350 jovens em São Marcos\n22 de novembro de 2021 22 de novembro de 2021 Zé Theodoro 42 visualizações diocese de caxias do sul, Dom José Gislon, JTchêJ\nOs jovens da Diocese de Caxias do Sul realizaram neste sábado, 20, um momento especial junto à comunidade de São Marcos: a 5ª Jornada Diocesana da Juventude (JTchêJ). Com o lema escolhido pelo Papa Francisco – “Levanta-te! Eu te constituo testemunha do que viste!” (cf. At 26,16) – o evento contou com a participação de mais de 350 jovens, vindos das sete Regiões de Pastoral da Diocese.\nA JTchêJ 2021 marcou o reencontro presencial de movimentos, grupos de jovens e pastorais, em um evento realizado de acordo com todos os protocolos sanitários de prevenção a Covid-19. Conforme o padre assessor do Setor Juventude da Diocese de Caxias do Sul, Marciano Guerra, a JTchêJ buscou fortalecer os movimentos e grupos após um longo período de distanciamento. “Terminamos essa Jornada com muita esperança porque significou para nós o reencontro com as lideranças e com os jovens. Saímos daqui muito felizes por ver esse protagonismo juvenil se renovando mais uma vez aqui na nossa Diocese”, destaca.\nEntre os momentos especiais da 5ª JTchêJ, destacou-se a procissão luminosa até o topo do Calvário, em São Marcos. No local, dom Gislon realizou a bênção de envio, destacando a importância de cuidar da vida e de amarmos uns aos outros como Maria amou Jesus até a cruz. “Esse amor está presente no coração dos jovens, porque o amor faz com que tenhamos a força de cuidar da vida e não nos rendermos à morte, então, que a luz do Ressuscitado possa acompanhar a todos. E lembro que não devemos desistir de alimentar a esperança, porque somos protagonistas da nossa própria vida e protagonistas do mundo em que vivemos”.\nApós a bênção de envio, foi anunciada a próxima cidade sede da JTchêJ, que será Garibaldi. Assim, as réplicas dos ícones da Jornada – a Cruz Peregrina e a imagem de Nossa Senhora – foram entregues à representantes da Região Pastoral de Garibaldi, que receberam os símbolos iniciando os preparativos para a Jornada de 2022. A sexta edição da Jornada Diocesana da Juventude está agendada para o dia 27 de agosto do ano que vem. Realizada desde 2016, a JTchêJ busca integrar os jovens católicos em um momento de celebração, partilha, formação e vivência da fé em Cristo. Fonte: Setor de Comunicação da Diocese de Caxias do Sul.\n← Anterior Farroupilha divulga calendário atualizado de aplicação de vacinas para a próxima semana\nPrefeito de Farroupilha se reúne com CTG’S para viabilizar eventos tradicionalistas Seguinte →\n142ª Romaria de Caravaggio será virtual e novena dominical começa neste fim de semana\n19 de março de 2021 19 de março de 2021 Gleici Trois


Ainda neva na Estrela.... - refugiodamontanha\nAinda neva na Estrela....\nPela segunda vez nesta Primavera(!!), as baixas temperaturas que nos últimos dias se fizeram sentir na Serra da Estrela vieram acompanhadas de precipitação sob a forma de neve (a partir dos 1400m). Aqui fica o registo!\nP.N.S.E. :: 20_04_08 :: Penhas Douradas\npublicado por refúgio da Montanha às 15:36\nDe Tiago Pais a 21 de Abril de 2008 às 23:21\nE parece que caiu um grande nevão!!A estrada teve fechada vários dias seguidos. Tens ideia como estarão as coisas nos corredores e mais lá para cima?\nGrande Abraço de um invejoso de lisboa ; )\nDe refúgio da Montanha a 22 de Abril de 2008 às 00:02\nOlá Tiago Pais,\ninfelizmente não tive a oportunidade ir ver as condições da neve na zona da Torre. No entanto é certo que deve ter caído bastante ( aliás no site da "Estância"(!) até actualizaram a altura da neve).\nFoi pena este episódio não ocorrer uns meses antes...as temperaturas dos próximos dias não vão perdoar!\nDe NB a 23 de Abril de 2008 às 04:07\nsão imagens espectaculares...\nobrigado por mostrar estas lindas imagens a pessoas como eu que não têm oportunidade de ver estas imagens sempre que gostariamos...\nDe Silvia - Coimbra a 23 de Abril de 2008 às 13:03\nGostava muito de ir ai a serra no dia 25 de abril... será que vamos conseguir chegar ao topo? como tem estado o tempo?\nDe refúgio da Montanha a 23 de Abril de 2008 às 13:53\nOlá.As estradas de acesso à Torre já se encontram abertas desde Segunda-Feira. O único constrangimento que pode ter nesse dia estará relacionado com o trânsito intenso pois decerto que muitas pessoas vão aproveitar o feriado para ir ver a neve!\nQuanto ao tempo pode sempre acompanhar em tempo real as condições no alto da Torre, nos Piornos (Centro de Limpeza de Neve) e nas Penhas Douradas no site Estradas de Portugal (http://www.estradasdeportugal.pt) -> Secção: Trânsito em Directo.\nDe Silvia - Coimbra a 28 de Abril de 2008 às 11:35\npassei so para deixar coment do fim de semana na serra... mt bom adorei, paisagem linda, pouca neve no domingo mas mt lindo... lindo... lindo... sem palavras...\nha o tempo... maravilhoso, axo que não podia estar melhor..\nDe refúgio da Montanha a 28 de Abril de 2008 às 15:43\nDe facto este fim de semana esteve um tempo magnífico. Já agora se tiver algumas fotografias da Serra, deste fim-de-semana, que queira compartilhar aqui no blog melhor ainda!!\nO email nosso é: refugiodamontanha@sapo.pt\nDe Silvia Santos a 29 de Abril de 2008 às 14:52\nOk vou enviar meia duzia delas... :)