Print Page - F-16 Fighting Falcon\nRV i PVO => Avioni i helikopteri => Topic started by: dexy on January 01, 2011, 05:21:26 pm\nPost by: dexy on January 01, 2011, 05:21:26 pm\nF-16 Fighting Falcon je jedan od najznačajnijih borbenih aviona četvrte generacije, i svakako komercijalno najuspešniji projekat svoga doba. Imao je burnu istoriju koja je počela intrigama još pre nastanka samog prototipa, veoma uspešnu karijeru u upotrebi, proizvedeno je preko 4000 primeraka, a proizvodnja se nastavlja i dan danas. U narednom tekstu videće se kako je tekao razvoj, moglo bi se čak reći evolucija ovog aviona, od prvobitne ideje, preko prvih proizvodnih primeraka, pa sve do modernih verzija koji ulaze u sam svetski vrh višenamenskih borbenih aviona. No, krenimo redom...\nOd mafije do prvog prototipa – YF-16\nTokom rata u Vijetnamu, pokazala se sva slabost dotadašnjeg kocepta lovačke avijacije prema kojem su letelice ovog tipa dizajnirane da imaju veliku brzinu, zanemarujući pri tom manevarske osobine, jer se računalo da će se svi dvoboji u vazduhu rešavati isključivo raketnim naoružanjem bez potrebe za manevarskom borbom. Razvoj događaja na nebu iznad Vijetnama je uticao na stratege USAF-a da razviju dve koncept studije prema kojima bi nastala dva tipa letelica. Prvi je teški presretač, klase 20 tona koji bi imao i ulogu ostvarivanja prevlasti u vazdušnom prostoru, a bio bi opremljen moćnim radarima i raketama velikog dometa. Ovaj koncept je nazvan F-X, i na osnovu zahteva za ovaj koncept je kasnije nastao poznati lovac F-15.\nDrugi koncept je bio tzv. napredni dnevni lovac (ADF – Advanced Day Fighter) koji je trebao da ima okvirno masu od 11 tona, a primarni zahtevimi za ovaj avion su bili da po performansama nadmaši tadašnji vrhunski sovjetski lovac MiG-21 za najmanje 25%.\nPojava novog sovjetskog lovca visokih performansi, MiG-25, dovela je do toga da USAF usmeri sva svoja sredstva na teški presretač F-X, čime je projekat ADF privremeno pao u zaborav.\nMeđutim, ovaj koncept je ipak ostao veoma aktuelan za neke ljude u tadašnjoj administraciji i vojsci, među njima su bili i nekadašnji učesnik rata u Koreji i pilot-instruktor pukovnik John Boyd, kao i Pierre Sprey, civilno lice u službi kancelarije asistenta sekretara odbrane za sistemsku analizu.\nNaime, njima se ni malo nije sviđao koncept F-X, već su smatrali da moderan lovački avion treba da bude mnogo jednostavnijeg dizajna, i manje mase, poput ADF-a, oko 11 tona. Oni su svoju ideju nazvali F-XX, a zahtevi su bili da avion bude namenjen ostvarivanju premoći u vazdušnom prostoru, da ima veliki dolet, minimalnu količinu elektronike, i bez raketa većeg dometa.\nVeliki uticaj na razvoj novog koncepta je imala teorija Energije-manevarbilnosti, koju je zajedno sa Boydom razvio matematičar i vojni analitičar Thomas Christie, a koja je praktično predstavljala matematički model performansi letelice.\nBoydove ideje o lakom lovcu su takođe prihvatili i test pilot pukovnik Everest Riccioni, kao i vazduhoplovni inženjer Harry Hillaker, te su zajedničkim snagama pokušavali da nametnu svoju ideju nadležnima. Ova grupa je dobila i nadimak „Lovačka mafija“, a ovom nazivu je kumovao Everest Riccioni koji je ovim aludirao na svoje italijansko poreklo.\nIako su sa novom idejom krenuli sa puno entuzijazma, naišli su na žestok otpor u hijerarhiji USAF-a, koja je smatrala da bi novi projekat mogao da ugrozi postojeći F-X. Međutim, problemi u razvoju F-X doveli su do rasta troškova, a uz to mornarica je imala sopstveni program teškog lovca (F-14) koji je takođe postajao nepodnošljivo skup, te je 1969. predloženo da se preskupi programi zamrznu i da i mornarica i vazduhoplovstvo počnu zajedno da razvijaju koncept F-XX. U to vreme je sa novom Niksonovom administracijom zamenik sekretara odbrane postao David Packard, čovek koji je uveo princip konkurencije u razvoj prototipova raznih proizvođača. Naime, ranija politika je bila da se jednom proizvođaču daju sredstva za kompletan razvoj i proizvodnju pre prvog proizvedenog prototipa, dok je Packardova ideja bila da se snize troškovi tako što bi se konkurentski prototipovi ispitali i odabrao najbolji. Ovaj koncept je zahtevao formiranje grupe za ispitivanje prototipova, a među ljudima koji su radili u toj grupi našao se i „mafijaš“ John Boyd. Ova pozicija je bila ključna za sprovođenje ideja „lovačke mafije“ u delo, i Boyd je to iskoristio na najbolji mogući način.\nJedna od ideja koju je gurao Boyd, projekat lakog lovca, dobila je podršku i sredstva su odobrena za finansiranje prototipova. Izdat je tender za ponudama proizvođačima 6. januara 1972., koji su morali da zadovolje zahteve mase letelice ne veće od 9 tona, visoku manevarbilnost, ubrzanje i dolet aviona. Avion je takođe morao da bude optimizovan za borbe na visinama 9-12000 metara i pri brzinama od 0.6 – 1.6 Maha što je bio zahtev nastao na osnovu studije vazduhoplovstva koja je predvidela ove uslove budućih vazdušnih borbi kao najverovatnije. Ovakvim zahtevima se odustalo od pokušaja da se parira brzinskim performansama MiG-25, što je takođe bio jedan od produkata studije.\nPet proizvođača se odazvalo na tender - Boeing, Northrop, General Dynamics, Ling-Temco-Vought, i Lockheed. U martu je odlučeno da je Boeing Model 908-909 prvi izbor,dok su General Dynamics Model 401 i Northrop Model P-600 delili drugo mesto. Kasnijom analizom, redosled je zamenjen, pa je General Dynamics Model 401-16B delio prvo mesto sa Northropovim Model P-600, te su ova dva proizvođača dobili ugovore i sredstva za izgradnju dva prototipa – YF-16 i YF-17.\nYF-16 je bio laki jednomotorni lovac za čiji pogon je odabran motor PW F100, dok je YF-17 bio dvomotorni avion koji je koristio GE YJ101 motore. Interesantno je da je motor PW F100 odabran i za pogon tada projekta F-X (F-15), što je jedna od ključnih stavki koje su išle u prilog da YF-16 bude odabran kao konačni pobednik.\nPrvi letovi prototipova su trebali biti održani početkom 1974., i to je dalo znak za uzbunu u delovima USAF-a koji su se protivili ovom programu koji je po njima ugrožavao projekat aviona F-15. Kako bi ih umirili, usledila je pametna reakcija “lovačke mafije” koja je uspešno lobirala novu ideju o kombinaciji teškog i skupog, sa lakim i jeftinim lovcem koji bi bio suplement teškom lovcu F-15. Konačno je tadašnji sekretar odbrane SAD James Schlesinger u aprilu 1974. godine objavio konačnu odluku da se ide upravo tim putem, i da laki lovac neće predstavljati konkurenciju već dopunu za F-15, a program je dobio novo ime – Air Combat Fighter (ACF). Ovo je konačno pomirilo obe “zaraćene” strane i projekat lakog lovca je konačno imao definitivnu, i kako će se kasnije pokazati, veoma sjajnu budućnost.\nPrvi prototip YF-16 (serijskog broja 72-1567) je napustio fabričku halu u Fort Worthu 13. decembra 1973. da bi nedugo zatim bio transportovan u vazdušnu bazu Edwards. Prvi let je planiran za 2. februar, ali se on desio nešto ranije. Naime, tokom probe taksiranja velikom brzinom, test pilot Phil Oestricher je izazvao oscilacije na komandnim površinama, pre svega zbog novog sistema sa palicom koja je bila potpuno fiksna i sam pritisak na palicu je rezultovao reakcijom sistema. Pilot jednostavno nije imao vremena da stekne osećaj za ovaj novi sistem upravljanja avionom, i to je umalo izazvalo katastrofu. Nos aviona se naglo podigao, dok je rep zakačio pistu, kao i kraj levog krila. Kako bi izbegao da zaore pustinju točkovima, pilot je odlučio da avion podigne u vazduh, što se pokazalo kao savršeno ispravna odluka koja je spasla ceo projekat. Nakon 5-6 minuta provedenih u vazduhu, YF-16 je bezbedno sleteo, izvršene su minimalne popravke i modifikacije na komandnoj palici kako bi se smanjila osetljivost palice za 50%, te je planirani prvi zvanični let održan po planu 2. februara, sa istim pilotom za komandama.\nNapokon su počeli i letni testovi koji su trebali da pokažu koji je prototip bolji, YF-16 ili YF-17. Oba aviona su demonstrirala mogućnosti nadzvučnog leta preko 2 Maha, mogućnost izvođenja manevara sa visokim opterećenjima, međutim, YF-16 je pokazao neke prednosti u tim manevrima i lako osvojio titulu pobednika. Na testovima se nastojalo da se što većem broju pilota omogući da lete na oba aviona podjednako. Oni nikada nisu stavljeni u situaciju da lete jedan protiv drugog, ali su leteli protiv svih aviona koje je USAF tada imao na raspolaganju, uključujući i MiG-17 i MiG-21 koje je USAF takođe posedovao u to vreme.\nIstovremeno sa razvojem programa ACF, NATO saveznici iz Evrope, Belgija, Holandija, Danska i Norveška su takođe tražile novi lovački avion koji bi zamenio njihove F-104 Starfightere. Ove zemlje su formirale međunarodnu grupu koja je za cilj imala da odluči koji će avion da zameni F-104, pa su u konkurenciji bili Dassault Mirage F.1, JA-37 Viggen, YF-16 i YF-17. Pobednik programa ACF bi najverovatnije bio pobednik, ali su zemlje članice ove grupe htele da vide da li će USAF zaista kupiti avion i za sebe, pa su dale rok do decembra 1974. da se donese odluka. Američki sekretar odbrane je u oktobru doneo odluku da će pobednik ACF programa biti proizvođen za potrebe USAF-a, ali je program nešto izmenjen usled debate koja se dešavala u kongresu, i odlučeno je da avion dobije ulogu višenamenskog aviona, pa je dnevni lovac postao lovac-bombarder. U januaru 1975. odluka je konačno donešena, i YF-16 je odabran kao pobednik programa ACF. USAF je objavio da će naručiti 650 letelica za svoje potrebe, uz mogućnost povećanja narudžbe na 1400 aviona. Ovo je ohrabrilo i NATO saveznike koji su odlučili da kupe avion i za sebe, uz licencnu proizvodnju.\nNi YF-17 nije ostao kratkih rukava, obzirom da je mornarica tražila avion koji bi bio jeftina dopuna preskupim F-14A, oni su se odlučili za dvomotorni YF-17, čijim daljim razvojem je nastao F/A-18 Hornet, ali to je već druga priča.\nPrvi serijski avion F-16 iz fabrike Fort Worth je izašao u avgustu 1975. čime je počela proizvodnja koja traje i danas, preko 35 godina kasnije. Proizvodnja se pored ove u SAD odvijala u još 4 fabrike u Evropi, a ukupni broj proizvedenih primeraka je preko 4000 aviona.\nTitle: Re: F-16 Fighting Falcon\nPost by: dexy on January 01, 2011, 05:24:25 pm\nOpis aviona F-16\nNakon izbora YF-16 za pobednika ACF-a, ubrzo je počela i proizvodnja prvih serijskih primeraka F-16A. Serijski primerci su se ipak razlikovali od prototipskih, pre svega po dimenzijama, serijski je bio duži za oko 26.9 cm, miao je veći nos namenjen smeštaju radara AN/APG-66, površina krila je povećana sa 26 na 28 m2, vertikalac je neznatno smanjen, repna peraja su povećana, dodate su još dve podvesne tačke, i zamenjena su vrata nosnog točka, prvobitno su bila dvokrilna, da bi ih zamenila jednokrilna koja se otvaraju u stranu. Sve ove izmene su donele i povećanje mase od 25% u odnosu na prototip.\nPočetkom proizvodnje aviona F-16, uvedene su mnoge novine u vazduhoplovstvu, poput smanjene stabilnosti uz podršku novog sistema upralvjanja fly-by-wire, kapljičastog poklopca kabine bez rama kako bi se obezbedila maksimalna vidljivost pilotu u svim pravcima i sa minimumom mrtvih uglova, povećan ugao sedišta pilota kako bi se omogućilo da piloti mogu da izdrže opterećenja i do 9g, kao i komandna palica montirana sa strane, što je imalo za cilj da olakša pilotu komandovanje avionom tokom zahtevnih manevara.\nAvion F-16 je jednomotorni lovac-bombarder, srednjekrilac sa delta krilom ugla napadne ivice od 40° i horizontalne izlazne ivice. Aeroprofil odabran za krilo je NACA 64A-204. Ono što je novina u odnosu na savremenike je produžena napadna ivica u korenu krila, poznatija u literaturi kao “strejk” (eng. strake). Ova novina omogućava kontrolu aviona i pri veoma velikim napadnim uglovima, kada bi kod klasične konfiguracije krila već uveliko dolazilo do sloma uzgona. Pored ove prednosti, strejkovi imaju još neke. Krilo može biti manjeg raspona što snižava masu aviona i povećava poprečno-smernu stabilnost , povećana je krutost i čvrstoća, i obezbeđen je prostor za dodatno gorivo, čime je F-16 dobio veći dolet od aviona sličnih dimenzija.\nSpecifično opterećenje krila je umereno, a umanjeno je dodatno time što je i trup praktično uzgonska površina. Krilo i trup se zapravo spajaju u jedinstvenu uzgonsku povrešinu, a prelaz krilo-trup je kontinualan.\nStruktura aviona je napravljena tako da bude jeftina i laka za proizvodnju i održavanje, pa su legure aluminijuma dominantni materijal sa oko 80%, 8% čelika, 3% kompozita i 1.5% titanijuma. Delovi aerodinamičkih površina su napravljeni primenom saćaste strukture aluminijuma i kompozita, što je uticalo na smanjenje mase i povećanje čvrstoće tih elemenata, što je takođe jedna od novina implementiranih na avion.\nOno što je interesantno, to je broj pristupnih tačaka na avionu u vidu panela kojih ima 228, a oko na 80% njih može se pristupiti u poljskim uslovima van hangara. Takođe je drastično smanjen broj tačaka za lubrikaciju u odnosu na prethodne generacije letelica, što je dodatno olakšalo održavanje.\nIako je početni zahtev od strane USAF-a bio avion koji može da izvede manevar sa opterećenjem 7.33g sa 80% unutrašnjeg goriva, inženjeri General Dynamics-a su od početka projektovali letelicu koja može da izvede manevar od 9g sa 100% goriva. Ovo se pokazalo kao velika prednost prilikom promene uloge iz lovca u lovca-bombardera, dok su kasnije modernizacije koje su donele povećanje mase zahtevale modifkacije u cilju ojačanja strukture letelice.\nPost by: dexy on January 01, 2011, 05:26:13 pm\nKontrole leta i fly-by-wire\nAvion F-16 je projektovan tako da ima negativnu statičku stabilnost. Šta to zapravo znači? Statički stabilan avion, kada se izvede iz ravnotežnog položaja tokom horizontalnog leta, teži da se vrati u prvobitni položaj. Dakle ako statički stabilan avion leti pravolinijski horizontalno, i pilot komandom palice napravi otklon u jednom pravcu i pusti palicu, avion će nastojati da se vrati u prvobitni položaj. Ovakav avion će se, dakle, suprotstavljati komandama koje zadaje pilot i time otežati manevrisanje. Statički nestabilan avion, nasuprot statički stabilnom, suprotstavlja se ravnotežnom letu, ali je zato izuzetno manevarbilan. Međutim, pilot bi na takvom avionu morao stalno da komanduje palicom ne bi li mogao da leti pravolinijski. To je za čoveka skoro nemoguće i zbog toga su svi avioni do pojave F-16 projektovani kao statički stabilni.\nPojavom računarske tehnologije i mikroprocesora. došlo se do ideje da se iskoristi prednost statičke nestabilnosti, a upravljanje korekcijama u letu prepusti računaru. Tako je nastao jedan od prvih fly-by-wire sistema primenjenih na borbenim avionima.\nSistem primenjen na F-16 je četvorostruki digitalni fly-by-wire, što znači da može da radi čak i pri otkazu nekog od kanala.\nSistem funkcioniše tako što se komanda koju zadaje pilot putem palice transformiše u električni signal, koji se zatim prosleđuje do računara. Računar nakon toga proračunava koliki je otklon komandnih površina potreban i zadaje odgovarajuću komandu aktuatorima. Računar takođe vrši oko 1000 merenja u sekundi o trenutnom položaju aviona i eliminiše promene u letu koje nisu zadane od strane pilota, odnosno kontrira želji aviona koji je nestabilan i zadržava ga u stanju stabilnog leta. Sve ove operacije čovek nikada ne bi mogao samostalno da izvršava, i otkaz sistema bi sigurno vodio ka gubitku kontrole nad letelicom i padu aviona.\nSistem je tako programiran da sprečava pilotske greške, pa pored zvučnog upozorenja koje pilot dobija kada se približi tački prevlačenja aviona, računar je programiran da i fizički spreči da se to desi i ne dozvoljava napadne uglove veće od dozvoljenih.\nPost by: dexy on January 01, 2011, 05:29:27 pm\nJedna od najuočljivijih stvari na avionu F-16 je svakako specifičan oblik poklopca kabine, koji se veoma razlikuje od svojih savremenika. Ovaj poklopac je jednodelan i napravljen je od polikarbonata, nema ram kao što ga imaju poklopci drugih aviona. Pored toga, kapljičastog je oblika, i na taj način pruža maksimalnu vidljivost pilotu. Ovakvo rešenje poklopca kabine je posledica iskustava pilota iz prethodno vođenih ratova, pre svih Korejskog i Vijetnamskog, kada se većina nebeskih dvoboja odigravala na malim distancama i kada je protivnik često umeo da nestane iz vidokruga pilota upravo zbog mrtvih zona koje su stvarali ramovi poklopca kabine i loše oblikovan poklopac koji nije pružao dovoljno širok ugao vidljivosti.\nKod F-16 je i sedište izdignuto, a usled dobro oblikovane kabine, pilot ima ugao vidljivosti sa strane na dole od čak 40°. Izbacivo sedište „0-0“ tipa koje je ugrađeno u F-16 je ACES II (Advanced Concept Ejection Seat model 2) i ugrađeno je tako da je naslon zabačen u nazad pod uglom od čak 30°. Ovako veliki ugao je doprineo tome da piloti mogu duže da izdrže visoka g opterećenja i da budu izloženi višim g opterećenjima u odnosu na avione u kojima su sedišta standardno montirana pod uglom od 13-15° što je bila uobičajena praksa pre pojave F-16.\nKabina aviona je tako dizajnirana da u potpunosti bude podređena pilotu i da mu omogući maksimalno efikasno obavljanje svih zadataka koji su mu postavljeni. Prvenstvena namena aviona je bila lovačka, i to u bliskoj vazdušnoj borbi, pa je stoga i ergonomija podređena ispunjenu ove uloge. Komandovanje je obezbeđeno sistemom HOTAS (hands On Throttle And Stick), što znači da su sve bitne komande smeštene na komandnoj palici i ručici gasa, te pilot tokom obavljanja zadatka ne mora da sklanja ruke sa ovih komandi.\nPanel ispred pilota sadrži pokazivače kao što su HUD (Head Up Display) koji prikazuje sve relevantno podatke vezane za let i zadatak, i jedan ili više HDD (Head Down Display) na kojima su prikazani podaci vezani za avionske i oružne sisteme, kao i višenamenski displej koji pokazuje podatke o radarskoj situaciji u vazdušnom prostoru, ili pokretnu mapu koja olakšava navigaciju.\nU novije vreme, od bloka 40 F-16 je dobio i nišan na pilotskoj kacigi (Joint Helmet Mounted Cueing System - JHMCS), koja daje pilotu slobodu da u kombinaciji sa raketama kratkog dometa poslednje generacije gađa protivnika bez promene pravca leta aviona.\nPost by: dexy on January 01, 2011, 05:31:40 pm\nRadar predviđen za F-16 tokom njegovog razvoja je bio namenjen samo misijama vazduh-vazduh, i to veoma ograničenih mogućnosti. Međutim, razvojem ideje o lakom lovačkom avionu koji je trebao da ima i ulogu bombardera, došlo se do zaključka da će ipak biti potreban nešto moćniji sistem za osmatranje vazdušnog prostora i navođenje raketa. Kako avion ima relativno mali nos, tako je i radarska antena ograničenih dimenzija. Westighouse je za F-16 razvio pulsno-doplerski radar AN/APG-66, dovoljno malih dimenzija da može da stane u no aviona, i dovoljno snažan da ispuni potrebe ovog aviona. Radar radi u X opsegu talasnih dužina, i ima ukupno 4 moda vazduh-vazduh i sedam modova vazduh-zemlja i domet i do 150 km u zavisnosti od verzije radara.\nZajedno sa avionom F-16, i ovaj radar je evoluirao, pa je od modela F-16 Block 25 uveden novi radar AN/APG-68. Ovaj radar ima 25 modova rada, među kojima je i mapiranje terena, a domet radara je i do 300 km.\nPoslednje verzije aviona sa oznakom Block 60 imaju i novi tip AESA radara AN/APG-80. Interesantno je da su ovi avioni prodati Ujedinjenim Arapskim Emiratima koji su finansirali kompletan program modernizacije na ovaj standard i prvi su korisnici ovih aviona, čak i pre samog USAF-a.\nPost by: dexy on January 01, 2011, 05:35:09 pm\nPogon aviona F-16 čini jedan motor, a prvobitno je za tu ulogu izabran Pratt & Whitney F100-PW-200, koji predstavlja modifikaciju dela F100-PW-100 koji je tada bio na F-15. Ova činjenica je, između ostalih, pomogla da F-16 bude izabran za pobednika ACF programa, zbog toga što se masovnom proizvodnjom ovog tipa motora za dva tipa aviona u USAF-u olakšava logistika, i snižava cena proizvodnje i održavanja.\nMotor je dvostrujni turbomlazni sa komorom za dodatno sagorevanje, sa kojim daje maksimalni potisak od 106 kN. Ovaj motor je ugrađivan na sve modele do Block 25, izuzev na model Block 15 na koji je ugrađen F100-PW-220. Ovo je modifikacija originalnog motora koja je donela neke novine u primenjenim tehnologijama (poput digitalne kontrole motora) i materijalima, i korišćen je takođe i na avionima Block 32 i Block 42.\nMotor je dvoosovinski i ima trostepeni kompresor niskog pritiska, i desetostepeni visokog pritiska, kao i četvorostepenu turbinu, sa dva stepena visokog i dva niskog pritiska.\nOvaj motor je nastao kao proizvod programa USAF-a koji je tražio alternativni motor za F-16. Tada se u trku uključio i General Electric sa svojim F110-GE-100 motorom, koji ima potisak od 114.5 kN, a sa novim uvodnikom modularnog tipa dostiže i 128.9 kN.\nOvaj motor je ugrađen na avione Block 30 i sve blokove nakon njih koji se završavaju sa nulom, dok oni blokovi koji se završavaju sa cifrom 2 imaju Pratt & Whitney.\nF110-GE-100 ima trostepeni kompresor niskog i devetostepeni visokog pritiska, jednostepenu turbinu visokog i dvostepenu niskog pritiska.\nPost by: dexy on January 01, 2011, 05:49:15 pm\nNaoružanje i podvesna oprema\nKao lovac-bombarder, F-16 ima mogućnost nošenja širokog spektra naoružanja i opreme. Iako mu je prvobitna namena bila čisto lovačka, i tada je bilo predviđeno da nosi samo 6 raketa vazduh-vazduh, ovaj avion je vrlo brzo postao pravi tegleći konj USAF-a koji može da nosi skoro sve što USAF ima u arsenalu.\nOsnovno naoružanje aviona je šestocevni gatling top M61 Vulcan sa borbenim kompletom od 511 granata.\nPored njega tu su rakete vazduh-vazduh AIM-9 Sidewinder, kratkog dometa, rakete AIM-7 Sparrow sa poluaktivnim samonavođenjem srednjeg dometa, kao i rakete AIM-120 AMRAAM srednjeg dometa sa aktivnim radarskim samonavođenjem u završnom delu putanje.\nPojedini kupci aviona su zahtevali mogućnost kačenja sopstvenog naoružanja na avion, pa se avion može videti i sa raketama kratkog dometa IRIS-T i Python-4 sa IC samonavođenjem.\nZa bombardersku ulogu, avion se može opremiti lanserima nevođenih raketnih zrna, klasičnim, GPS, TV i laserski navođenim bombama, kasetnim dispanzerima, te raketama AGM-65 Maveric sa TV, IC ili laserskim navođenjem.\nPored bombarderske uloge, avion F-16 se koristi i za borbu protiv protivničke PVO, raketama AGM-45 Shrike ili AGM-88 HARM.\nZa dejstva po ciljevima na vodi, F-16 nosi rakete AGM-84 Harpoon ili AGM-65 Penguin sa radarskim samonavođenjem i velikim dometom.\nKako bi bezbedno prišao meti, avion može da leti na maloj visini u otežanim vremenskim uslovima zahvaljujući podvesnom kontejneru LANTIRN (Low Altitude Navigation and Targeting Infrared for Night), koji ima i ulogu laserskog obeležavanja ciljeva, pa avion F-16 može samostalno da uoči, obeleži i uništi cilj.\nSličnu ulogu ima i Lockheed Martin SNIPER, ali je manjih dimenzija, lakši i boljih performansi.\nPored ova dva, postoji mogućnost korišćenja nešto jednostavnijeg AN/AAQ-28(V) LITENING, koji ima ulogu obeležavanja ciljeva, ali ne i navigacije aviona.\nPost by: dexy on January 01, 2011, 05:53:19 pm\nVerzije i varijante, brojke i slova...\nAvion F-16 se obeležava brojčanim oznakama po blokovima, u zavisnosti od modernizacije koja je sprovedena, ali i slovima koja obeležavaju generacije modela.\nPrvobitna oznaka aviona je bila F-16A/B (A – jednosed; B - dvosed), i ovi avioni su proizvođeni u verzijama Block 1, 5, 10, 15 i 20.\nGlavne odlike ovih aviona su bile Westinghouse AN/APG-66 radar i motor Pratt & Whitney F100-PW-200. USAF je prema nekim podacima kupio 674 F-16A i 121 F-16B u svim verzijama, a isporuke su završene do 1985.\nRazlike između verzija Block 1, 5 i 10 su relativno male, ali kod Block 15 je već uvedena veća izmena u vidu većeg horizontalca za 30% u odnosu na provbitni i dodavanjem dve podvesne tačke ispod uvodnika.\nBlock 20 je dobio novi model radara AN/APG-66(V)3, višenamenski displej u boji, bolji računar i mogućnost korišćenja raketa AIM-7M Sparrow i AIM-120 AMRAAM, LANTIRN sistem i rakete AGM-84 Harpoon.\nF-16C/D je pravljen u više verzija, počev od Block 25, zatim block 30/32, 40/42, 50/52 i 50/52 Plus.\nBlock 25 je nastao nakon zahteva USAF-a da se uvede mogućnost ugradnje alternativnog motora na F-16, pa je Block 25 pogonjen novim motorom Pratt & Whitney F100-PW-220E kojim je Pratt & Whitney razvio kao odgovor na taj zahtev. Avioni ove verzije opremljeni su i novim radarom Westinghouse AN/APG-68 većih mogućnosti od dotadašnjeg radara. Unutrašnjost aviona je pretrpela značajnije izmene u vidu dodatnih panela i displeja, a dodata je i oprema za razmenu podataka sa drugim letelicama.\nBlock 30/32 je opreman sa dva tipa motora i otuda dve oznake, 30 General Electric F110-GE-100 za i 32 za Pratt & Whitney F100-PW-220E.\nOve verzije su dobile širi asortiman naoružanja, pa su tu sada bile i protivradarske rakete Shrike i HARM, podvesni kontejner LITENING za lasersko obeležavanje ciljeva, novu opremu za elektronsku borbu, bolje navigacione sisteme kao i GPS, te mogućnost nošenja GPS vođenih bombi JDAM.\nBlock 40/42 ulazi u upotrebu 1988. godine i donosi poboljšanja u jurišnoj ulozi putem uvođenja LANTIRN-a, što avionu F-16 omogućava jurišna i bombarderska dejstva i danju i noću, te su avioni u ovoj verziji dobili i nadimak “Night Falcons” (noćni sokolovi). Avioni u ovoj verziji su dobili i unapređeni radar i GPS, a dobili su i naoružanje za napad na ciljeve na zemlji povećanog dometa. Pa su tu JDAM, AGM.154 Joint Standoff Weapon (JSOW), te unapređena bomba namenjena uništavanju podzemnih bunkera pod nazivom EGBU-27 Paveway, tzv. “Bunker buster”. Obzirom da su avioni ove verzije specijalizovani za noćne misije, tako je i kabinsko osvetljenje prilagođeno korišćenju u kombinaciji sa naočarama za noćno gledanje.\nBlock 50/52 je dalje unapređenje koje donosi mogućnost nošenja raketa AGM-88 HARM i što je još važnije, nove motore povećanog potiska i pouzdanosti. Block 50 je tako pogonjen motorom F110-GE-129, dok je Block 52 opremljen motorom F100-PW-229.\nNaredni korak u modernizaciji je bilo povećanje doleta što je uspešno realizovano dodatkom novih aerodinamički profilisanih tankova za gorivo (CFT – Conformal Fuel Tanks) koji se lako kače i skidaju na spoju krila i trupa sa gornje strane aviona i donose dodatnih 1400 kg goriva, a pored toga je dvosedima dodat i hrbat na leđima aviona koji je namenjen smeštaju elektronske opreme. Avioni ovog tipa su dobili naziv Block 50/52 Plus, a pored veće količine goriva, imaju i noviju verziju radara APG-68(V9) i novu kacigu za pilota sa nišanom na njoj JHMCS (Joint Helmet Mounted Cueing System).\nF-16 E/F je baziran na Block 50/52+ verziji, i takođe poseduje profilisane tankove za gorivo, međutim pored toga ima potpuno novi AESA radar Northrop Grumman AN/APG-80, zahvaljujući kojem avion ima mogućnost da istovremeno gađa više ciljeva u vazduhu i na zemlji. Avioni E/F se za sada izrađuju samo u Block 60 verziji, a jedini kupac za sada su Ujedinjeni Arapski Emirati, koji su i sponzorisali razvoj ove verzije. Avioni imaju nove motore General Electric F110-GE-132 sa potiskom od 142 kN, a razvijeni su na osnovu modela -129. Avioni ove verzije su opremljeni vrhunskom elektronskom opremom i sistemima za ometanje radara.\nOd naoružanja nose sve što i prethodne verzije F-16, a pored toga u arsenalu se nalaze i rakete kratkog dometa poslednje generacije AIM-132 Advanced Short Range Air-to-Air Missile (ASRAAM), dok je za napad na ciljeve na zemlji dodatak arsenalu raketa AGM-84E Standoff Land Attack Missile (SLAM).\nMagistrala podataka kod ovih aviona više nije MIL-STD-1553, već je to sada zamenjeno novom magistralom MIL-STD-1773 baziranoj na optičkim vlaknima što omogućava i do 1000 puta veću brzinu protoka podataka od ranije magistrale. Još jedna novina kod ovog aviona jeste što je FLIR i laserski obeleživač integrisan u trup aviona i više nije potrebno da se nosi kao podvesni teret čime se oslobađa jedna podvesna tačka, te se može koristiti za dodatno naoružanje.\nPost by: dexy on January 01, 2011, 06:03:48 pm\nTehničke karakteristike aviona F-16\nDužina 15.03 m\nVisina 5.09 m\nRazmah krila 10.0 m\nMasa prazan 9,207.9 kg\nMaksimalna poletna masa 21,772 kg\nUnutrašnje gorivo 2,685.2 kg\nBrzina 2414 km/h (2 Maha na visini)\nDolet 3200 km\nPogon Jedan Pratt & Whitney\nJedan General Electric\nPotisak motora F110-GE-129 131.2 kN\nF100-PW-229 129.4 kN\nPost by: dexy on January 01, 2011, 06:09:12 pm\nNa osnovu gore napisanog, nije teško zaključiti da je F-16 jedan vrhunski višenamenski avion, sposoban da odgovori svim izazovima svoga vremena, pa i vremena koje tek dolazi. Iako napravljen pre više od 35 godina, avion je i dan danas jedan od najboljih na tržištu zahvaljujući stalnim unapređenjima i modernizacijama, ali i zahvaljujući dalekovidosti konstruktorskog tima koji je napravio avion koji će se prilagođavati novim zahtevima koje donose novi uslovi na modernom ratištu. Iako je ovaj avion najviše proslavljen u akcijama napada na ciljeve na tlu, ima i veoma impresivan skor u vazdušnim bitkama, zvanično 79:0, dakle 79 oborenih, i ni jedna izgubljena letelica. Iako je ovaj skor dosta osporavan, u smislu da ipak postoje izvesni gubici u vazdušnim borbama, broj F-16 za koje se tvrde da su oboreni nije veći od nekoliko komada, što opet daje veoma impresivne rezultate, koje samo može poželeti svaki avion, bilo na istoku ili na zapadu.\nNekoliko puta najavljivana, proizvodnja aviona ipak nije stala, i nastavlja se za potrebe raznih naručioca širom sveta. Ipak, u narednih par godina i poslednji naručeni primerak će biti isporučen, a ako projekat F-35 bude uspešno priveden kraju, tako će on preuzeti primat u proizvodnji i polako početi da zamenjuje F-16 u njegovoj ulozi. Jedna od poslednjih nada za višegodišnji nastavak proizvodnje F-16 jeste indijski tender MRCA za nabavku 126 višenamenskih borbenih aviona, na kojem konkuriše i Lockheed Martin sa modelom F-16IN baziranim na Block 60 tehnologiji.\nMeđu potencijalnim kupcima se možda nalazi i Srbija koja traži novi avion koji bi branio njeno nebo. U januaru se očekuje da vojni stručnjaci listu od više ponuđača svedu na svega tri, na osnovu čega bi dalje političari preduzeli pregovore sa datim ponuđačima. Međutim, ovaj program nabavke je doveden u pitanje velikom ekonomskom krizom, i pitanje je da li je Srbija zaista u stanju da sebi priušti nove borbene avione poput F-16C/D Block 50/52 ili E/F.\nPost by: trpe grozni on January 01, 2011, 07:07:37 pm\nUuuuu, dobra, prava domaca. ;D ;D ;D\nBravo @Dexy. :klap :klap :klap\nPost by: kukador on January 01, 2011, 07:54:18 pm\nmeni lično jedan od najlepših aviona i definitivno najlepši američki avion!\nkrajem februara 1994 je jedan F16 prinudno sletio prilikom povratka iz BiH za Aviano na letališču Portorož :pilot\nPrešao je sletnu pistu i zaustavio se na ivici kanala daleko iza kraja piste. Pilot se navodno katapultirao, jer nije mogao znati, da li če se zaustaviti prije pada u kanal, ali to ne mogu potvrditi.\nDrugi dan su došli iz Aviana ameri sa šleperom. Razkomadali su avion. Krila i nos. "Banana" je nakrcala avion na šleper i ode on. Sve prosto i bez panike, ko da su došli na pivo. Impresioniralo me, koliko su bili uigrani. Nas radoznale su lokalni policajci terali od ograde letališča, da ne bi nešto previše videli....\nPost by: MOTORISTA on January 01, 2011, 07:57:07 pm\nOdličan tekt dexy, svaka čast. :klap :klap :klap\nPost by: dexy on January 01, 2011, 08:01:01 pm\n@kukador, kada kažeš banana, pretpostavljam da misliš na transportni helikopter Chinook. F-16 je modularne konstrukcije i može se relativno brzo i jednostavno pripremiti za takav transport.\nPost by: pvanja on January 01, 2011, 08:31:00 pm\nOdlican teks i odlican avion.\nDa te nisu ameri unajmili da lobiras za njih :)\nPost by: dexy on January 01, 2011, 08:35:22 pm\nHvala pvanja, nisu me ameri unajmili, ali razmisliću da im tražim pare za ovu reklamu :)\nPost by: kukador on January 01, 2011, 08:44:32 pm\nQuote from: dexy on January 01, 2011, 08:01:01 pm\nda, dexy. baš taj chinook.\nprvo su upregli avion na kraju zaustavljanja kod kanala i prenesli ga u niskom letu do šlepera, koji je bio uz komandnu zgradu letališča. prije krcanja na šleper je chinook spustio F16 na pod pored šlepera i lebdio u zraku. prilično dugo. mislim, da je hladio motore ili nešto tako. Gledao sam pilota tog helikoptera i divio mu se. mi posmatrači smo bili 90% u tutama. onim plavim domačim - radnim. svi smo nešto radili kod kuče i došli "za malo", kada smo čuli buku (helikoptere i to). a onaj policajac nas je terao, mada ga niko nije suviše ozbiljnije tretitao. bila su neka druga vremena....\nPost by: TNT024 on January 02, 2011, 12:15:35 am\nSvaka čast dexy :super\nPost by: Brok on January 05, 2011, 11:23:33 am\nDve fotografije, po meni jako dobre.\nPost by: Brok on January 07, 2011, 09:17:32 am\nJoš dve, sa istog mitinga:\nPost by: momo PT61 on January 07, 2011, 09:52:35 am\nPost by: dexy on January 07, 2011, 04:39:44 pm\nBlock 52+ i Block 60, frontalna slika koja omogućava da se uoči razlika između uvodnika namenjenih GE odnosno PW motoru:\nPost by: Bozo13 on January 08, 2011, 08:08:36 pm\nOdlična tema, Dexy! :klap\nPost by: Bozo13 on January 08, 2011, 10:37:10 pm\nF16 sastav panela\nRazlike u korenu repnih povešina između modela F16 A i F16 C\nDopunski gorivni tankovi na F16\nPost by: Bozo13 on January 08, 2011, 10:39:41 pm\nDetail zračne kočnice na F16\nSmeštaj padobrana za zaustavljanje na Norveškom F16\nLansiranje raketa sa F16\nPost by: djoxi on February 14, 2011, 04:33:59 pm\nPost by: djoxi on February 14, 2011, 04:35:24 pm\nPost by: Bozo13 on February 14, 2011, 09:17:05 pm\nPost by: dexy on February 14, 2011, 09:38:35 pm\nOdlično Božo, još bolji prikaz od onoga koji sam ja stavio :klap\nPost by: Bozo13 on February 15, 2011, 04:28:14 am\nPost by: djoxi on February 17, 2011, 05:38:09 pm\nPost by: djoxi on March 01, 2011, 01:03:27 am\n"Agresori" na Red Flag 11-3 u Nellis-u\nPost by: djoxi on March 07, 2011, 12:24:01 am\nPost by: kukador on March 07, 2011, 08:38:17 am\nPost by: djoxi on March 08, 2011, 12:19:15 am\nPost by: dogfight on April 13, 2011, 06:27:02 am\nLink koji detaljno opisuje F 16 Fighting Falcon :\nPost by: dogfight on April 14, 2011, 12:18:30 am\nOdlična uigranost pilota i ekstremno manevarsko letenje akro grupe Thunderbirds na F-16 :\nPost by: Brok on April 14, 2011, 09:33:55 am\nNekako mi je ova tema bliža i bolja za čitanje o F-16, klik ovde (http://www.paluba.info/smf/index.php?topic=13701.0).\nPost by: dogfight on April 14, 2011, 10:21:01 pm\nOdličan prikaz letnih sposobnosti F-16 :\nPost by: djoxi on April 19, 2011, 03:39:39 pm\nNovi Turcin(New Turkish F-16 Solo)\nPost by: dogfight on April 22, 2011, 07:46:16 am\nLink koji direktno vodi ka F-16 projektu VISTA i primenjenom vektorisanom potisku. Gledajući istorijski bez imalo pristranosti zaista je piitanje ko je prvi ( Rusija ili USA ) krenuo u razvoj vektorisanog potiska i njegoove prve letne-funkcionalne primene? Takođe postoji i video link ka X-31 sa vektorisanim potiskom ali to nije predmet ove teme.\nPost by: dogfight on April 23, 2011, 07:25:55 am\nF-16 blok50-52, 60 (koga neki označavaju i IN ), eventualo nuđenje Indiji F-16 još dublje modernizacije na blok 70 do koje će verovatno teško doći ( tokom aero Indije 2011 ), čini da će F-16 još dugo biti prisutan multirol na svetskom nebu. Indiji je nuđen i isti AESA radar koji se ugrađuje na Super Hornet F-18 APG-79.\nZadnji video nosi naziv "wild action" što se iz pokazanog vrhunskog letenja može i zaključiti.\nNedavni foto snimak UAE F-16 blok 60 vezano za ratna zbivanja u Libiji :\nPost by: dogfight on April 24, 2011, 04:00:49 am\nŠpanija - Zaragosa i F-16-ice na delu :\nPost by: trpe grozni on April 24, 2011, 07:15:33 pm\nStari prilog Zastave Filma o ovom avionu u dva dela.\nPost by: dogfight on April 28, 2011, 06:54:30 am\nI danas aktuelan F-16 Falcon, stalnim modifikacajima, nadogradnjom nove opreme na starom a proverenom aerodinamičkim odličnom zmaju.\nPost by: djoxi on May 10, 2011, 12:45:09 am\nDolazak Turskih,Danskih,Portugalskih i Poljskih Vipera na\nNATO Tiger Meet-2011 u vazduhoplovnu bazu Cambrei\nPost by: dogfight on July 09, 2011, 10:52:03 pm\nSvečani prijem F-16 blok 52 u sastav Pakistana :\nPost by: dogfight on July 25, 2011, 05:40:00 pm\n- Tri odlična linka u PDF formatu, koji detaljno opisuju sve bitne avio sistemee i podsisteme F-16 A/B :\n- Izvor: www.mycity-military.com\nPost by: dogfight on July 27, 2011, 11:36:21 pm\n- Turski solo nastuup na F-16, - RIAT-2011:\nPost by: dogfight on July 28, 2011, 01:52:18 pm\n- Jučerašnje fotografije iz poljske baze Malbrok - F-16 blok 50+ :\nPost by: dogfight on August 19, 2011, 11:28:26 pm\n- Odličan snimak F-16 A tokom solo nastupa u gro planu :\nPost by: dogfight on September 04, 2011, 03:10:14 pm\n- Fotografija DSI usisnika sa test aviona F-16 - (tek kasnije sledi primena na F-35), zadnji snimak mlaznica - (nozzle) F-16 aviona i jučerašnje belgijsjkog F-16 u trenaži :\nPost by: dogfight on September 04, 2011, 11:49:13 pm\n- Mislim da negrešim da se za licenno rađene turske - TAI F-16 blok 50. (USA licenca Lockhed Martin, dobro plaćana), može trenutno reći da su jedini u celosti po završetku proizvodnje samog aviona, od zmaja pa nadalje novi avioni vezano za F-16. Interesantno je videti kvalitet finalne izrade kao i ozbilljan više nego puki "izlet" turskih stručnjaka u sopspvena rešenja vezana za opto-targeting pod ( na oko sličan Litening), ali za tursku krstareću raketu - stand-off nemogu reći da je aerodinimački imala uzor ni u Storm-(Shadow) viđanom na Rafalu ili Taurusu viđanom na Eurofighteru.\nPost by: dogfight on September 06, 2011, 12:29:47 am\n- Dubinom izvršene modenizacije F-16, sigurno prednjače Izraelski F-16 Blok 60 kao i F-16 UAE u odori desert kamo. Često na netu vidimo i iztaz F-16 blok 70 (IN), što je generalno bila dubinska još dalja nadogradnja ali samo ponuda Indiji u multirol tenderu sa ugradnjom AESA radara AN- APG-80.\n- Po "pravilu" ih viđamo radi dužeg doleta sa dodatim bočnim CFT rezervoarima goriva :\nPost by: dogfight on September 06, 2011, 12:52:19 am\n- Sam F-16 je u NASI bio "leteča laboratija" za isiptivanje raznih aerodinamičkih profila. U prilogu F-16 sa DSI usisnicima i F-16XL sa radikalno produženim strejkovima krila snimlen iz više uglova. Između ostalog služio je i kao test "leteća laboratorija" sa eksternim tankovima i isturenom cevkom za tankiranje aviona u vazduhu.\n- Link ka UAE F-16: http://www.militar.org.ua/militar/aviacion/avion-Lockheed-Martin-F-16E-Desert-Falcon.html\nPost by: dogfight on September 12, 2011, 08:54:19 pm\n- Kolaž F-16 blok 52 vazduhoplovstva Poljske:\nPost by: Ed Norton on September 13, 2011, 03:05:11 pm\nDa li neko zna do kada je otprilike zauzeta proizvodna traka Lokida za F-16 C/D block 52+ ? .Znam da imaju jos nesto aviona da proizvedu, a ima nekih koji sumnjaju da oni uopste vise proizvode nove avione.\nPost by: Bozo13 on September 13, 2011, 03:27:56 pm\nPost by: Ed Norton on September 13, 2011, 03:44:28 pm\nSvakako da su zanimljivi grafikoni i hvala ti sto si ih okacio.Po onom prvom, proizvodna traka Lokida ce biti uposljena sve do 2013, ako sam dobro video.\nPost by: Љуба on September 13, 2011, 04:41:31 pm\nПа ја сам сумњичав. :jok\nГледајући графикон производње и упоређујући боје "произвођача", закључујем да се у САД не производе нови авиони од 1999.године\nАвион се може произвести само једном. Када након употребе, дође у халу и након његове модернизације изађе из ње, он може бити било које варијанте, али није новопроизведени авион.\nНе тврдим да се у америчким халама не модернизују авиони типа Ф-16, али производња је ипак само у Турској.\nА можда слабије распознајем боје.\nPost by: dogfight on September 13, 2011, 04:56:14 pm\n- Dva linka koja tretiraju aktuelnu prozvodnju F-16 u samoj fabrici Lockheed Mrtin u Forth Worth. Prvi je postavljen krajem prošle 2010. a drugi 29.maja.2011. I dalje 2000. radnika u posebnom delu fabrike radi predni deo aviona kao i centralni ...!\n- Link iz 29.maja.2011. -nedelja :\n- Link : http://www.mcclatchydc.com/2011/05/29/114949/for-lockheed-martins-f16-a-dwindling.html\n- U prvom linku se između ostalog navodi ... ( The program is healthy and active, with firm production through 2013 and a ... of 86 F-16 aircraft, including a recent order from Egypt for 20 new, ...) ...\n- T.J. Program proizvodnje je aktivan i ozdravljuvljujući - (u smislu dinamike), sa tekućom prozvodnjom koja izlazi iz 2013. godine, koja uključuje ugovorom nezavršenih 86, vazduhoplova, uključujujući nedavnu naruđbinu 20- novih za Egipat.\n- Ovo je najbitnije vezano za link koji tretira 2010.g. Kasnije znamo za nemila dešavanja u Egiptu i u izveštaju firme se navodi da je zaključno sa 29.Majem.2011. ostalo nezavršenih 62. vazduhoplova.\n- U samoj su koliziji - suprotnosti sa izjavama - development director i sales manager - Bill McHaenry. ...Citiram : (And Lockheed's chief F-16 salesman, Bill McHenry, says he's confident that it won't end in 2013, 2014 or 2015 either...). T.j. - isti je siguran da kraj proizvodnje nije ni u 2013, 2014 ...2015, šta više !\n- Gde je istina videćemo. Jedno je sigurno F-16 sa verzijom IN - (slične izvedbe kao UAE blok 60+ sa AESA radarom, IRST, najnaprednijom avionikom generalno , je ispao iz trke za novi indijski multirol), ali se F-16 otvaraju nova tržišta ka Iraku, Omanu, daljoj isporuci za Taivan a marketing aktivno traži nova tržišta - kupce.\n- Jedini koji trenutno ima uhodanu samostalnu liniju za proizvodnju novih F-16 blok 52, je Turska ( TAI ), sa kuplenom licencom od Lockhed Martin.\n- Nevezano, za gornja 2. linka, USA poseduje stotine konzervisanih F-16 ranijih blokova, sa manjim letnim resursom, planski odvojene za dalju moguću prodaju i MLU - ( midlle life upgrate ), tj. dalju nadogradnju i verovatno će iste diplomatijom, marketingom i političkim interesima udomoti.\nPost by: Bozo13 on September 13, 2011, 05:01:13 pm\nDont Shoot The Messenger ;)\nPost by: Rade on September 13, 2011, 05:09:21 pm\nSad je glavni fazon uvaljivanje polovnih aviona tipa F-16. Sam avion se proda za "male" pare, oružje, obuka pilota, letačkog osoblja se plaća posebno. Potom ide zemaljska oprema. Naravno, ne treba zanemariti ni remonte...\nPost by: rotring on September 13, 2011, 08:18:33 pm\n"Greek Air Force F-16 Squadron Disbanded"\nPost by: Ed Norton on September 14, 2011, 01:40:49 pm\nJeste, samo sto im taj fazon i ne polazi od ruke.Izgleda da sve istocno evropske zemlje beze od polovnih F-16 i u pravu su.\nPost by: rotring on September 14, 2011, 03:41:22 pm\nQuote from: Ed Norton on September 14, 2011, 01:40:49 pm\nNeutemeljena izjava. Rumunija merka F 16 jer u buducnosti hoce F35.\nAlbanski piloti odavno u Turskoj lete na F 16.\nIma jos primera, tako da, ubuduce nemoj da generalizujes i ako navodis nesto daj konkretno dokaz za to.\nPost by: Ed Norton on September 14, 2011, 04:23:31 pm\nMislim da rumuni i nisu nesto prezadovoljni polovnim i remontovanim F-16 block 25 koji su im ponudjeni za 1,3 milijade dolara.Zbog toga toliko i otezu sa odlukom iako je njihov parlament odobrio taj posao jos pre 1,5 dana.Evo sad sam prelistao onaj sajt koji je postavio kolega.Pa oni iz Lokida najavljuju jaku balkansku turneju za sledeci mesec, a pominje se i nasa zemlja u tekstu.\nPost by: dogfight on September 14, 2011, 06:17:55 pm\n@ED Norton, ako je rumunski parlament odobrio posao, tačnije kupovinu F-16 bloka 25 za 1,3 milijarde dolara pre 1,5 dan - ( molio bih, postavi validan link o odluci rumunskog parlamenta od pre 1,5 dana), rumunski piloti ili gereralno rumunski narod može uz svo poštovanje da misli, želi, opravdava ili osuđuje ovaj postupak, ali odluka je na osnovu onoga što iznosiš - ( odluka rumunskog parlamenta), je odlučujujuća i izvršna koliko se to god svidelo nekome ili ne.\n- Lokid, tačno najavljuje marketinšku kampanju vezano za balkanske zemlje. Možda sam prevideo da se spominje i naša zemlja, država Srbija i molio bih te za adekvatan link.\n- Takođe u samom naslovu egzatno postavljenog linka : Greek Air Force F-16 Squadron Disbanded, nužno je i objašnjenje.\n- Radi se o raspuštanju-rasfomiranju 346 skvadrona koji je deo 110. combat winga i daljem razmeštaju u 111. combat wing. Skvadron je organizacijski niža formacija od winga.\n- Grčka se neodriče svojih F-16 C/D več shodno tekstu - linku , grupiše skvadrone u 111. wing pri čemu 110. ostaje sa sa jednim skvadronom - 336 Mira Dioxis Vomvardsmou (Fighter-Bomber Squadron) 'Fantasma'.\n- A u 111. combat wingu dolazi do grupacije - integracije rasfomisanog 346.svadrona u - 330 Mira 'Keravnos'\nskvadrona. Zašto Grčka smanjuje brojnošću vazduhoplova 110. commbat wing a povećava 111. wing koga uzgred čine još i nekoliko skvadrona ( 341 Mira 'Velos' and 347 Mira 'Perseos'), samo oni znaju.\n- Danski piloti u trenaži na F-16. Snimak u visokoj rezoluciji:\nPost by: Rade on September 14, 2011, 06:25:52 pm\nRumunski parlament jeste izglasao nabavku polovnih aviona F-16, ali nisu uplatili ni jedan euro pa je posao propao. Ponovni pregovori su vodjeni, i okarakterisani su kao "komplikovani" i tu je stalo. U toku je prikupljanje ponuda za novi avion ali po svoj prilici da od toga ipak neće biti ništa.\nna sajtu rumunskog Parlamenta nema podataka o usvajanju odluke o nabavci aviona. Nema ni na zvaničnim sajtovima OS Rumunije, niti na sajtu rumunskih vazduhoplovnih snaga. Mogao bi da ubvaciš taj link od pre 1,5 dana.\nSa druge strane, valjda bi se pojavila informacija ovde: http://www.dsca.mil/ pošto ova agencija svaku moguću prodaju američkog naoružanja van SAD mora najaviti Kongresu. F-16 je trenutno mnogo bliži Bugarskoj.\nPost by: dexy on September 14, 2011, 06:45:38 pm\nMislio je na godinu i po dana, tada se dešavala ova priča oko kupovine F-16 u Rumuniji.\nPost by: Rade on September 14, 2011, 06:46:41 pm\nDobro je da imamo prevodioca :)\nPost by: dexy on September 14, 2011, 06:47:52 pm\nSve jezike govorim, kada su u pitanju avioni :D\nPost by: Ed Norton on September 15, 2011, 09:11:46 pm\nE, a sada cemo malo oko Balkanske turneje Lokida koja je najavljena za sledeci mesec.Sta to oni navodno nude nasim susedima Bugarima, a verovatno i drugim zemljama u regionu ?\nPost by: dogfight on September 18, 2011, 01:25:31 am\n- Snimak komunikacije pilota F-16A pogođenog nad nebom Srbije 1999 sa Awaksom koji pilota F-16 navodi na dalje postupke nakon pogodka. Sam razgovor - ( pilot pogođenog F-16A i posluge Awaksa) sve govori (2.5.1999) :\n- Link : http://www.military.com/video/aircraft/jet-fighters/usaf-f-16-shot-down-by-serbs-in-1999/1140924663001/\nPost by: rotring on September 18, 2011, 09:12:02 am\nPovukao me kolega dogfight...pa rekoh da i ja podelim sa vama ovo.\nZna li neko sta i gde je ovo? ;D\nPost by: dogfight on September 18, 2011, 08:37:11 pm\n@Rotring, jedno je sigurno da latinica u označavanju pripadnosti aviona i krajnje levo u uokvirenom ramu i ćirirično pismo neidu zajedno. Takođe i stojim iza mišljenja da amerikanci uvek umanjuju broj svojih oborenih letelica. Po ličnom mišljenju predmetna fotografija je svesno sa dodatim "aranžmanom", samo dela slike sa ramom i ćirilićnim pismom, po meni vidljivim oštro sečenim delovima a ne odvaljenim ( markiranim žurom strelicom u donjoj slici) ..., planski naslonjenim delom kao eksponat i na SMB zelenom masno farbanom zidu kao i radijatorima. Svima je znano da se u vazduhoplovnom muzeju na Surčinu nalazi deo oborenog američkkog F-16A iz baze Aviano - 555 FS sa odvojenim prednjim kokpitom. Postoje i fotografije američkog anti G odela itd, izložene oborene UAV ... i sl. Takođe verujem da se i širom zemlje mogu naći razni skupljeni "suveniri" itd.\n- Izvini što sam u tvojoj donjoj postavljenoj slici žutim strelicama označio mesta za koje sam uveren da su sečena a ne odvaljena i potom dodao svima dostupan eksponat oborenog F-16 u rejonu Šapca USA - Air force u vazduhoplovnom muzeju - Surčin.\n- Potom se vraćam takođe temi i bitnom sistemu HOTAS - (Hands on throttle and stick), koji je neminovni napredniji i samo na izgled jednostavniji - (dok pilot nestekne dugom trenažom na simulatoru i kasnijim letenjem - sihronost, povezanost radnji komandi leve ruke na komandi gasa a desne na upravljačkoj palici), pritom neskidajući ruke sa istih. Ovo je izuzetno bitno u dogfightu. Naravno prednji MFD imaju više modova - funkcija i iste traže manipulativnu radnju, za koju je potrebna dobra obučenost.\n- Na samoj komandnoj palici - ( Side Stick Contoller - SSC) , kao i throttle- ručici gasa , neskidajujući ruke sa komandi putem odabira - Sensor of Interest (SOI), moguće je biranje moda - (display format), koji je izmežu ostalog jako bitan i umanjuje znatno prateće manipulativne radnje u režimu - FCR - (Fire control radar) na samom -(im) MFD - displeju - (displejima).\n- Na MFD- u samim ćoškovima su data najosonovnije 4. komande. Sensor gain ( povećanje upotrebljivosti i davanju na značaju određenog senzora), potom desno - Symbology Intensity - ( povećanje značja vidljivovosti određenih simbola koje su prikazane u više boja, zavisno od biranog moda), potom krajnje dole - levo Brightness - osvetlenlenje i krajnje desno - Contrast.\nPost by: dogfight on September 18, 2011, 09:10:00 pm\n- U nastaku još nekoliko slikovitivih modova - koje se pokazuju na MFD F-16 - ( koji može biti i centralni CMFD- centralni multifunkcionalni displej, ali isto tako i udvojen ili sa 3 u nizu, sa opcijom prebacivanja modova sa jednog displeja na drugi ) :\nPost by: Rade on September 18, 2011, 09:19:09 pm\nIzgleda da je u pitanju sledeća varijanta: Lokid Martin remontuje F-16 Block15 iz naoružanja zemalja koje bi da se reše "šesnaestica"... i isporučuje zainteresovanim kupcima.\nPost by: dogfight on September 18, 2011, 09:24:55 pm\n- Prikaz dvojke F-16 iz ptičije persperktive i pogled na kokpit, izraelski F-16I "Storm" dvosedi sa dodatim spoljnim tankovima uz trup (CFT) blok 52 i prikaz na HUD - ( Head up display) tokom sletanja F-16 :\nPost by: rotring on September 18, 2011, 10:02:31 pm\nQuote from: dogfight on September 18, 2011, 08:37:11 pm\nOvaj "eksponat" jeste deo aviona F 16C ovog gospodina\nkoji je 95-te oboren u Bosni.\n"Eksponat" se nalazi u ruskom Khodynka muzeju.....Sta ce tamo, otkud tamo?.... ;)\nPost by: dogfight on September 19, 2011, 12:32:53 am\n- Kada je u pitanju navedeni pilot, nedavno je na kablovskoj televiziji bio dali na Descovery ili drugom nisam siguran, dokumentarni film u američkoj režiji.\n- Istog pilota -imenom i prezimenom je oborila PVO Republike srpske. Scott O*Grady je imao matičnu bazu u Avijanu - Italija. Prikazan je i interviju sa ljudima iz Republike srpske koji su krenuli u poteru za njim. Ćetiri - pet dana se krio u udolini - gustom šumarku, povremeno menjao lokacije i kad je ostao bez vode ... pio kišnicu, vapio za kišom, jeo nužno mrave ...itd. dok je bio sam u intenzivnoj potrazi.\n- Shodno dokumentarcu - (gde je u režiji sve moguće), isti se pilot na izmaku fizičkih snaga peo na uzvišicu nekoliko puta i kratko emitovao SOS signal za pomoć. Kolege iz Aviana su sa F-16 letele duž obale Jadrana i "jurile" signal za pomoć. Uglavnom, po istom dokumentarcu, kada je i sam pilot mislio da nade nema, u zadnji čas jedva nazirući ne SOS signal nego sam glas pilota koji vapi za pomoć, tokom 4. dana pilot kolega u F-16 takođe iz Aviana, leteći na zadnjim "kapima preostalog goriva " javlja Scottu da ga je čuo i hitno obaveštava Aviano a ovi potom Nato komandu.\n- Kako već američka dramaturgija nalaže u "minut do 12" sa nosača aviona u spasilačku jako riskantnu misiju kreće ekipa specijalaca - "mornaričke Foke" u helikopteru sa pratnjom F-16-ca.\n- Srpska strana detektuje poziv Scotta za pomoć i kreće u jurnjavu. Kao i svaki američki - happy and , pilot u zadnji tren uz pomoć specijalaca uleće u helikopter koji je izrešetan po oplati i gle čuda niko nije povređen a na helikopteru ni dima ... !?\n- Tačno je da USA piloti nikada neostavljaju kolege na cedilu, ali od ovoga je napravljena holivudska storija.\n- Isti pilot je kasnije bio gost i na američkoj televiziji kao i BBC-u . Donja slika sa pilotom je nastala u bazi Aviano.\n- Gornji dokumentarac apsolutno postoji i ništa nije izmišljeno. Naravno, apsolutno su drugi akteri u režiranom dokumentarcu, sa prikazom pilota koji se katapultira, ....nakon par dana je očajan, na izmaku snaga, ... mokar do gole kože ... i sve to snima kamera u gro planu, kao i poteru za istim, snimak kolege koji otkriva -čuje glas za pomoć, ... snimci iz samog helikoptera, do izjava Nato zvaničnika.\n- Postavlja se pitanje gde je (na koju teritoriju pao pogođeni USA F-16) ?\n- Ako je predmetni oboreni F-16 završio u ruskom muzeju, na osnovu snimka u nekom zapuštenom ćošku - rupi, svaka čast Rusiji na muzejskom, primernom izlaganju istog.\n- Naravno pre svega treba poštovati ljudski pa i pilotsi život, a dotičnom gospodinu "medijskoj zvezdi", daleko lepa kuća.\nPost by: Kljun on September 19, 2011, 01:14:48 am\nNeverovatno je kakve su mogucnosti prikaza informacija na displejima, HUD-u, DED displeju u F-16. Od pracenja sistema aviona, karte , navigacije, radarski modovi i podmpodovi.\nInace svaki pilot F16 ima svoj kertridz u koji ubacuje podatke za svaki let. navigacione tacke, vreme dolaska na svaku, brzinu , visinu itd. Programira u zavisnopsti od zadatka vise razlicitih varijanti izbacivanja mamaca i jos dosta toga.\nTaj kertridz ubacuje u kokpitu na svoje mesto i vozi.\nAvion koji je decenijama prilagodjavan pilotu i sto efikasnijem obavljanju zadataka sa velikim mogucnostima sistema na avionu i izborom naoruzanja. Avion koji je prelezao decije bolesti davno i koji je proveren u praksi.\nNaravno da ima i svojih nedostataka i mana, ali nista nije savrseno.\nPost by: dogfight on September 19, 2011, 01:46:58 am\n@Kljun, u nastavku još deo mogućnosti MFD-a (multifunkcionalnog prikazivača - displeja, koji odmenjuje veliki broj analognih avio instrumenata) :\nPost by: Ed Norton on September 19, 2011, 10:43:27 am\nAvion koji je oboren iznad Srbije je F-16 C block 40 (nikako nije mogao biti A verzije), 555 FS "Triple Nickel".Avion koji je oboren iznad Bosne je takodje F-16 block 40, ali 510 FS "Buzzards".\nPost by: dogfight on September 19, 2011, 02:44:26 pm\n@ED Norton, ako pažljivo pročitaš donje postove niko ne navodi da se radi o oborenom F-16 blok A !\n- Za sve poštovaoce "lika i dela" dole navedenog gospodina, direktan link ka Wikipediji gde se može videti i kompletna biografija istog, američkog heroja, opis događaja ... koji je shodno linku bio 6. dana iza neprijatelljske teritorije - (rejon Mrkonjić Grad i oboren sa SA-6 Kub). Isti dolazi u sukob sa Discavery, Fox ... koji su van njegovog znanja uradili adekvatno režiran dokumentarac a isti heroj gospodin potom izdaje 2 knjige i napušta pilotsku karijeru.\n- Link gde u prethodnom postu iznosum istinu o postojećem dokumentarcu i amerićkoj režiji kao i link ka bazi Aviano i fanovima iste:\n- Link: http://en.wikipedia.org/wiki/Scott_O%27Grady\n- Link: http://www.f-16.net/aircraft-database/F-16/airframe-profile/2857\n- Moji heroji koji su imali i iskustvenih dodira sa F-16 su u donjim slikama, mada su trenutno za komandama MIG-29 vazduhoplovstva Sbije a svo poštovanje i laka crna zemlja i plavo nebo poginulim pilotima vazduhoplovstva Republike srpske na J-21 Jastreb ..., oborenih od USA F-16.\nPost by: Ed Norton on September 19, 2011, 03:54:42 pm\nIzvini prijatelju, ali izgleda da sam nacisto ocoraveo kada si ti vise puta pricao i pisao o oborenom F-16 A iznad nase zemlje.Lepo sam napisao koje su eskadrile i sa kojom verzijom F-16 (C/D block 40) bile tada (a i sada su) operativne u toj, nama ozloglasenoj vazduhoplovnoj bazi.\nPost by: Љуба on September 19, 2011, 04:16:21 pm\nQuote from: dogfight on September 18, 2011, 01:25:31 am\n"dogfight" овог пута ниси у праву\nPost by: Ed Norton on September 19, 2011, 04:23:48 pm\nMozda je kolega hteo da kaze F-16 AV sto bi vec imalo smisla.Ovako mu prica ne pije vodu uopste.\nPost by: dogfight on September 19, 2011, 04:43:23 pm\n- Kokpit i simulator F-16 blok 60 UAE - (Ujedinjenih arapskih emirata) :\nPost by: Ed Norton on September 19, 2011, 05:16:23 pm\nNista od nabavke F-16 od strane nasih suseda dok se dugorocno ne resi problem finansiranja nabavke.Ako ponude kredit za te avione koji je nezvanicno najavljen nedavno, mozda ce i biti necega ?\nPost by: dogfight on September 19, 2011, 11:16:02 pm\n- Odličan video opis glavnih instrumenata i komandi u kokpitu, test pilota na F-16 :\nPost by: dogfight on September 20, 2011, 01:01:22 am\n- Postupak zapuštanja motora u kokpitu F-16 - u samom kaponiru i kasnije osvetljenje celog kokpita. Jednim delom se na levom MFD - ( multifunkcionalnom pokazivaču vidi OF - van upotrebe), a potom se isti polako uvodi u zadati mod - režim. U predpoletnom postupku, pilot resetuje desni MFD i unosi nove parametre.\nPost by: Ed Norton on September 23, 2011, 11:57:26 am\nDa li neko zna da li je i kakav je to MLU udradjen na grckim F-16 C/D block 30 avionima ? Nadam se da je neko upucen u ovo ?\nPost by: dogfight on September 24, 2011, 05:30:23 am\nQuote from: Ed Norton on September 23, 2011, 11:57:26 am\n- Da bi se videlo šta je cilj modernizacije, MLU - ( middle life upgrated) i unifikacije na nivo tehničkih mogućnosti F-16 blok 52 treba se osvrnuti na link iz 4.maja. tekuće godine i šta sve zahteva -traži Grćka - ( u donjem listingu nabrojano - u okviru samog linka), bez obzira što je Grčka trenutno gledajući sve ekonomske pokazatelje pred bankrotom.\n- Link : http://www.defenseindustrydaily.com/greek-f16-weapons-sale-clearing-for-takeoff-01397/\n- U nastavku slika grčkih F-16 blok 52 sa spoljnim CFT tankovima uz oplatu zmaja, dvosedog F-16B i jednosedog F-16C. U nastavku jučerašnje objavljenje fotografije singapurskih F-16 kako napuštaju halu nakon izvršenog MLU - (middle life upgrated). Ko bi rekao da se o radi o starim zmajevima sa naknadno urađenom profi modernizacijom pre svega u domenu naprednije avionike ?\nPost by: Ed Norton on September 24, 2011, 09:45:42 am\nMislio sam na MLU koji je valjda uradjen tokom 1990-tih na njihovim F-16 C/D block 30 avionima.Valjda im je resurs produzen sa 4000 na 8000 sati.\nPost by: dogfight on September 24, 2011, 06:16:41 pm\n- Kolaž Izraelskih - IAI F-16 i potom više primera integracija modernog naoružanja sopstvene pameti. Sem u oblasti aeordizajna - aerodinimake - ( najbolji primer projekat Lavi koji je nažalost stopiran američkim diktatom, u korist F-16), Izrael u vidu ELBIT-a i drugih, ima jaku sopstvenu avio-elektroniku.\n- Izraelcima očito nemanjka znanja i interesantno je da su razvili toliko sofisticiranih sistema a nisu rešili pitanje sopstvene-samostalne pogonske grupe - (verovatno je i u tu SAD imao direktan uticaj). Možda grešim!\nPost by: dogfight on September 24, 2011, 06:23:22 pm\n- Izraelske F-16-ce i domaća pamet :\nPost by: dogfight on September 24, 2011, 06:31:14 pm\n- Izraelske F-16-ce i domaća pamet br. 3 :\nPost by: rotring on September 24, 2011, 09:04:43 pm\nQuote from: dogfight on September 24, 2011, 06:16:41 pm\nPostoje dva objasnjenja koja kruze oko izraelskog Lavi projekta.\nPrvi je upravo taj da je projekat stopiran od strane amerikanaca.....iz kog razloga....iz milion.\nDrugi jeste da su izraelci zapravo preveslali amerikance i obecali im stopiranje projekta u zamenu za povlascen status pri kupovini novog naoruzanja od SAD-a. Navodno ovaj slucaj se desio iz razloga sto su izraelci imali velike probleme sa Lavijem i zakljucili da ga ne mogu dovrsiti.\nSta je istina.....\nSto se tice pogonske grupe ili ti motora......izraelcima nista ne znaci proizvodnja motora bez proizvodnje aviona.\nIz tog razloga su "specijalizirali" proizvodnju avionike, radara, raketa.....sve ono sto "gvozdju" daje efikasnost i ubojitost. Koliko im dobro ide govori i cinjenica da mnogo izraelske elektronike se i nalazi u americkim top avionima, F 22 i F 35.\nPost by: dogfight on September 24, 2011, 11:33:38 pm\n@Rotring, slažem se sa tvojim mišljenjem. Gledajući u kom se nezahvalnom okruženju nalaze, izraelcima je u nemerljivom interesu da imaju strateškog partnera u vidu SAD.\n- Našli bi izraelci itekako načina da dođu do svoje pogonske grupe, bilo kupovinom licence nevezano za amerikance pa sami došli do svog pouzdanog rešenja u šta ne sumnjam. Znaju izraelci - dokazani trgovci šta rade, kada rade i u koje vreme povlače poteze !\n- Čak bih se i složio sa mišljenjenjem da je Izrael projektom Lavi "preveslao" amerikance i time direktno stekli povlašćen status kupca, što je i činjenica. Napredno, moderno izraelsko naoružanje se može videti u raznim namenama širom sveta. Indija prva svesno kupuje od Izraela moderan, mobilni PVO sistem Spyder i iz godine u godinu dokupljuje isti modernijih izvedbi i širi ga kao paukovu mrežu oko Indije. Elbitovi elektronski sklopovi i sijaset rešenja u Saradnji sa Tadiran, takođe se mogu videti u vidu kupaca širom sveta. PVO sistem Spyder sam naveo samo kao jedan od sijaset primera, samostalne izraelske proizvodnje. Ništa Izrael neradi nepromiššljeno.\n- Moglo bi se reći da danas poseduje gledajući svetski tehnološki vrh , jedan od najmoćnijih umreženih PVO sistema u svetu kao i moderno vazduhoplovstvo sa pilotima uvek u vrhnskoj trenaži. Da ne ulazim u to dali je Mosad u stanju ili "nije" da dopre do bilo kog željenog naprednog tehnološkog dostignuća. Praktično tek sazrela deca u školi već uče kako da rastave i sastave automatsku pušku. Cela je nacija ujedinjenja oko odbrane i tu izuzezataka nema. Uostalom Izrael je i nuklearna sila. Kud će bilo kome veći argument odvraćanja ?\n- Složna nacija, koja u startu daje primat na znanje i poštovanje svoje zemlje. Može doći kao i svugde do političkih nesuglasnica i raznih mišljenja, ali kada je pitanju odbrana zemlje, sve polemike padaju u vodu i svi su u funkciji odbrane zemlje - (svako na svoj dobro prethodno uigran način). Od njih se vezano za odbranu zemlje može samo učiti. Dosta izraellskih političkih poteza neodobravam ali im za složnost i kompaktnost, metotodologiju taktičku i stratešku odbrane zemlje skidam kapu.\n- Kada je u pitanju bezbednost -opstanak zemlje, što se tiče Izraela isti mogu "preko noći" da promene strateškog partnera sa Rusijom i to amerkanci dobro znaju. Zato i nečudi da Izrael ima povlašćeni status kupca kod SAD. Jedan Lavi može da pogoni i RD-33, Snecma - M-88 ..., ali što bi se Izrael odricao neuporedivo povoljnijih kupoprodajnih aranžmana sa Pentagononom i potom fiktivnim odlukama američkog kongresa o prodaji - izvozu, kada nemora ?\n- Lično, zaista šteta što takva izuzetna avioplatforma i dizajn - LAVI, nastao studioznim raščljanjivanjem F-16 u detalje i daljom nadogradnjom nije zaživeo makar u vidu jedne eskadrile. Kako bi se brzo sjatili ino-kupci i uzeli direktno od amerikanaca ne samo u vidu F-16, prilično deviznog kolača!\nPost by: dogfight on September 25, 2011, 01:37:52 am\n- Link od 21.9.2011. i šta sve tretira američki kongres vezano za Tajvanske - TAI F-16-ce kako dodatnu modernu avioniku, opremu, naoružanje ... tako i nove - (dublja modernizacija). Ceo "paket" iznosi 5,3 milijarde $.\n- Link : http://www.defense-aerospace.com/article-view/release/128918/taiwan%3A-congress-notified-of-%245.85-billion-f_16-upgrade-package.html#\n- Potom fotografije grčkih F-16 , UAE - (duboka modernizacija do bloka 60+ sa čeonim IRST), Tajlandski F-16 i Pakistanski sa eksternom podvešenom AIM-120, aerodinimački maltene identičnog izgleda kao SD-10A - ( kineska oznaka PL-12) :\nPost by: dogfight on September 25, 2011, 01:58:33 am\n- Pogled na F-16 blok 52 Poljske sa eksternom podvešenom AIM-120, odvojene slike iste i potom dole izlgled pakistansko-kineske rakete SD-10 A takođe srednjef dometa - ( kineska oznaka PL-12) - radi poređenja i očito identičnog aeroptofila sa sa srednjim kanarima i zadnjim repnim površinama :\nPost by: dogfight on September 26, 2011, 01:38:37 am\n- Interesantan jučerašnji link - Indonenezija - 25.9.2011. i polemike u istoj oko F-16. Nemoguće je isti link prevesti ali se u suštinski radi o debati u Jakarti, kako od ranijih blokova F-16 doći do F-16 bloka 52 ?\n- Link : http://alutsista.blogspot.com/\n- Obradite pažnju kako su zaštićeni SAD F-16 raniji blokovi u Arizoni, od vrha pa do celih repnih površina, uključujući i korene vertikalaca. Samo se u jednom redu nallazi okvirno 1. eskadrila, a koliko ih je tek iza i na drugim lokacijama koji čekaju da se udome sa odgovorajućim MLU (middle life upgrate) ... ?\nPost by: Ed Norton on September 28, 2011, 11:00:16 am\nPoslednja dva dana svi mediji sirom sveta pisu da je Irak postao 26-ti korisnik ovog aviona, u stvari da je posao sklopljen.Zvanicno, radi se o advanced verziji F-16 C/D block 52+ i to 18 aviona za pocetak, a posao je tezak oko tri milijarde dolara, moglo se cuti od nekih neimenovanih americkih zvanicnika.\nPost by: Ed Norton on September 28, 2011, 08:09:58 pm\nInteresantan jučerašnji link - Indonenezija - 25.9.2011. i polemike u istoj oko F-16. Nemoguće je isti link prevesti ali se u suštinski radi o debati u Jakarti, kako od ranijih blokova F-16 doći do F-16 bloka 52 ?\nUopste se ne radi o tome.Indonezija ima malu eskadrilu od 12 aviona F-16 A/B block 15 OCU i neophodno im je jos aviona gde se izmedju ostalog pominju sest novih F-16 block 52+ i isto tako nabavka 24 konzervisanih F-16 C/D block 25 iz pustinja Arizone sto su im amerikanci ponudilii, a nadlezni odobrili.Kaze se da su ti avioni izuzetno ocuvani od korozije pre svega i da imaju izmedju 4000 i 6000 sati naleta pre nego sto su konzervisani.Nudi im se Falkon Star Program modernizacije gde bi avioni prosli duboku modernizaciju, a resursi produzeni na 8000 sati i ti avioni bi ostali operativni 12 do 15 godina.Sve je ovo izvodljivo, ali pitanje koliko isplativo ?\nPost by: dogfight on September 30, 2011, 04:46:51 am\n- Jedno je činjenica, nevezano za to šta govori marketinški tim Lokid Martin i da li će ili neće stati proizvodna traka F-16, SAD poseduje na stotine kako je rečeno konzervisanih F-16 ranijih blokova, ne samo u pustinji Arizone koji se putem MLU - ( middle life upgrated) mogu dovesti na blok 52 a imaju relativno mali fond sati letenja. Pitanje je dali su pakistanski, grčki ...itd , "novoproizvedeni avioni" na novim zmajevima ili zahvaljujujući tehnici napredne obrade i zaštite metala u osnovu stari nadograđeni zmajevi sa neupuperodivo modernijom elektronikom ...itd ?\n- Fotografije pakistanskih i grčkih F-16 blok 52 pre same isporuke, još na teritoritoriji SAD i fotografija modernozovanog američkog F-16 u sastavu garde :\nPost by: dogfight on September 30, 2011, 10:10:23 am\n- Galerija F-16-ca . Prvi belgijski F-16, potom niska belgijski, holandski ...do turski (TAI) F-16 i isti zaštišen , ofarban i "upakovan" u zlatnu boju.\nPost by: Ed Norton on September 30, 2011, 10:43:43 am\nIzgleda da imamo teoriju zavere.Znaci da amerikanci za duboko modernizovane stare avione koje prodaju kao nove traze 150 miliona dolara po komadu.Daleko od toga da ih volim, ali ne verujem u to.Uostalom, svako ima pravo na svoje misljenje.\nPost by: dogfight on October 01, 2011, 08:35:31 pm\n- Video snimak i prikaz lansiranja široke lepeze naoružanja sa F-16 - ( Od Harpun - protivbrodske, kočečih slobodnopadajujućih MK-80 i MK-82, kasetne (cluster), laserski navođenih, raketa V-V AIM-120 ....\n- Potom prikaz dejstva AGM-65 Maverik :\nPost by: dogfight on October 03, 2011, 08:06:37 pm\n- Nastup F-16 na pariskom slonu - Le Bourget ove godine :\n- Tursko vazduhoplovstvo uvodi na svojim F-16 novu - stand-off raketu velkog dometa SLAMER (mogućnost gađanja danju/noću). Testiranja su izvršena u Forth Worth-u SAD. Turska planira aktivno uvođenje u večem broju istih tokom 2012. Slike istih u fotografijama u prilogu :\nPost by: pvanja on October 04, 2011, 03:10:14 pm\nQuote from: dogfight on October 01, 2011, 08:35:31 pm\nOvo nije snimak sa AGM-65 jer ista nema link ka avionu za prenos podataka (slike).\nPost by: dogfight on October 04, 2011, 04:47:58 pm\nQuote from: pvanja on October 04, 2011, 03:10:14 pm\n@pvanja, niko nije ni rekao da se radi o snimku sa AGM -65 , već o prikazu dejstva iste !\n- F-16 a i drugi SAD i sl. borbeni avioni nose ispod trupa npr. udvojene Litening i Sniper opto -reco targeting podove. Naročito drugi - Sniper prati trajektoru Maverik rakete i ako je avion već ispalio i napušta rejon dejstva.\n- Još dva video snimka koji prikazuju dejstvo iste sa F-16:\n- Dejstvo raketom V-V AIM-120 srednjeg dometa :\n- Specifikacije AGM-Maverik i E varijante sa laserskim navođenjem :\n- Link: http://www.ordnance.org/maverick.htm\n- Slika pukovnika Miodriga Ristića za Sepecat Jaguarom u prilogu i desnom ovalnom- opto targeting nišanskom spravom, identičnom koja se može videti i na J-22 Orlu. Dali J-22 Orao poseduje bilo kakav podvesni targeting-reco-pod i od koga dobija podatke za zahvat cilja na desnom ovalnom pokazivaču ? Bez istog, desne ovalne - optičke nišanske sprave AGM-65 je na J-22 Orlu neupotrebljiv. Nekažem da na Orlu desni ovalni nišanski dodatadak snima trajektoriju leta ali je u neposrednoj vezi sa Maverik -TV izvedbodbom. Slika u prilogu :\n- Kako izgleda ovalni displej u direktnoj sprezi sa AGM-65 B Maverik na G-4M. Iste izvedbe je i na Orlu. Na levoj konzoli kokpita je Dzojstik za startno vođenje rakete a potom se avion udaljava sa reona dejstva a raketa sama navodi na statični ili pokretni cilj - npr. (tenk)\nPost by: dexy on October 04, 2011, 05:09:20 pm\nTo definitivno nije snimak sa AGM-65. Neko je u komentaru tog videa naveo da je najverovatnije u pitanju AGM-130. Maverik ne šalje sliku nakon odvajanja nazad na avion, niti se na nju može uticati nakon odvajanja od aviona, dok je kod gore pomenute rakete AGM-130 prisutan data link koji služi za praćenje i korekturu leta rakete ka cilju, a može i da se promeni cilj po potrebi tokom leta.\nPost by: Љуба on October 04, 2011, 05:31:41 pm\nQuote from: dexy on October 04, 2011, 05:09:20 pm\nСад сам тотално збуњем.\nКако се одвија ТВ вођење ове ракете. Ако може објашњење.\nPost by: Рашо on October 04, 2011, 06:10:04 pm\nQuote from: Љуба on October 04, 2011, 05:31:41 pm\nPilot dobija sliku sa rakete na ekrančiću, kada uoči cilj "zaključa" tragač i lansira raketu... pa šta bude.\nKad već pomenuste AGM-130, u martu 2000. godine smo pronašli raketni buster te rakete u širem reonu Krtola u Boki. Godinama je stajao u jednom ćošku u kasarni.\nPost by: Љуба on October 04, 2011, 06:37:01 pm\nQuote from: rasho on October 04, 2011, 06:10:04 pm\nТако сам и ја био информисан, али\nЦитат: "Kako izgleda ovalni displej u direktnoj sprezi sa AGM-65 B Maverik na G-4M. Iste izvedbe je i na Orlu. Na levoj konzoli kokpita je Dzojstik za startno vođenje rakete a potom se avion udaljava sa reona dejstva a raketa sama navodi na statični ili pokretni cilj - npr. (tenk)"\nтај "џојстик" он ме збуњује, да ли он служи за вођење или има неку другу функцију?\nPost by: dexy on October 04, 2011, 06:49:57 pm\nNe on služi da se cilj smesti u kvadratić na ekranu, zapravo dok je raketa još uvek na avionskom nosaču, TV kamera sa nje daje sliku na ekran. Palicom se pomera ta kamera da se nacentrira meta i onda se izvrši tzv. zaključavanje cilj. To znači da se slika cilja memoriše u memoriji rakete koja se zatim lansira i prekida se veza kamere i ekrana. Raketa dalje kamerom prati cilj i upoređujući sliku iz memorije sa slikom koju daje kamera koriguje putanju, tj drži cilj u centru tokom putanje.\nPost by: Љуба on October 04, 2011, 07:00:27 pm\nQuote from: dexy on October 04, 2011, 06:49:57 pm\nДобро, сада ми је јасно.\nPost by: dogfight on October 04, 2011, 07:29:52 pm\n- Niko u donjim postovima ni ne pominje da sama raketa AGM-65 daje bilo kakav snimak. Nikakav snimak glava rakete neemituje povratno u kokpit na frontalni displej!\n- Najjbolje se iz prve slike u prilogu može videti postupak, prilaza cilju, prikaza na displeju ... zaključavanja i ispaljenja.\n- Postupci kod AGM-65 sa TV vođenom glavom na J-22 Orlu. Potpuno su drugo podvesni opto-targeting -reco - (reco ... i od recognized - prepoznavanje a i opcija snimanja -recording trajtokterije leta - koju omogućava navedeni podvesni Sniper) . Kod J-22 Orla postupak je sledeći:\n1. Vizuelno otkrivanje cilja ,\n2. Usmeravanje aviona na cilj,\n3. Lociranje cilja na TV monitoru , (dok se cilj ne locira na TV čeonom monitoru nema ni dejstva rakete),\n4. Postavljanje prozora tragača na cilj ! (dok prozor tragača ne poklopi - zahvati cilj, nema dejstva rakete),\n5. Zabravljivanje cilja - (zaključavanje),\n6. Lansiranje same rakete,\n7. Vađenje iz napada , napuštanje rejona dejstva.\n- Operater -pilot mora da poravna tragač sa izabranim ciljem. Sam operater- pilot pritiska prekdač pračenja ! Posredstvom ručice za komandovanje na kojoj je prekidač praćenja - (vertikalno i horizontalno pomeranje tragača). - Na TV-monitoru - displeju u kokpitu se projektuje krstić smera TV kamere ... (opisano u slici 2. u prilogu). Na TV- monitoru - ovalnom displeju nemora apriori u dolasku na rejon dejstva pilot da vidi 1. cilj. Tek postavljavljanjem prozora tragača definiše se cilj, zaključava isti i ispaljuje raketa na zadati cilj.\nPost by: dexy on October 04, 2011, 07:47:16 pm\n@Dogfight da si uopšte pogledao snimak koji si stavio, video bi da se prati ceo let iz glave rakete sve do udara iz cilja, što znači da se prikaz koji daje kamera emituje nazad do aviona.\nPost by: dogfight on October 04, 2011, 09:26:46 pm\nQuote from: dexy on October 04, 2011, 07:47:16 pm\n@dexy, uopšte nekapiram ! U videu ispaljivanja piše - Live test .\n- U početku pominješ ovo : "To definitivno nije snimak sa AGM-65. Neko je u komentaru tog videa naveo da je najverovatnije u pitanju AGM-130. Maverik ne šalje sliku nakon odvajanja nazad na avion, niti se na nju može uticati nakon odvajanja od aviona, dok je kod gore pomenute rakete AGM-130 prisutan data link koji služi za praćenje i korekturu leta rakete ka cilju, a može i da se promeni cilj po potrebi tokom leta " !?\n- Šta je objašnjenje ? Jedno negira drugo ! ::)\nPost by: dexy on October 04, 2011, 09:58:07 pm\nAjde da se vratimo na početak, izgleda da imaš manjak koncentracije večeras.\nPrvo si napisao ovo:\nDrugi video za koji tvrdiš da je prikaz dejstva Maverika to zapravo nije i na to ti mi uporno ukazujemo iako na samom snimku piše i "AGM-65 Maverick Live Test". EDIT: U međuvremenu je autor snimka na Youtube preimenovao snimak na Maverick Guided Missle.\nDokaz za to je sam snimak, na kojem se vidi let rakete iz perspektive rakete a ne gledano sa strane kako ti tvrdiš nekim optoelektronskim kontejnerom, dakle vidi se snimak leta sniman sa kamerom glave za vođenje rakete. Kod Maverika to nije moguće jer se emitovanje snimka u kabinu pilota prekida sa lansiranjem rakete i odvajanjem od aviona.\nTo znači da je u pitanju snimak neke druge rakete kod koje je to moguće. Neko od komentatora samog snimka na Youtube-u je pretpostavio da je to zapravo snimak gađanja raketom AGM-130, što je najverovatnije i tačno.\nPost by: dogfight on October 04, 2011, 10:35:43 pm\n@Dexy, hvala, napokon da se ukapiramo. Upravo kao što kažeš, nakon lansiranja same AGM-65 sa TV glavom prekida se svako emitovanje snimka na TV-displej u kokpitu. Pokušao sam da nađem logićino objašnjenje kako je moguće pratiti celu trajektoriju od lansiranja do samog udara u cilj (gde se naravno prekida svaki dalji snimak) i povezao sa mogućnistima podvesne optolektrike. Znam da A-10 kada ispaljuje Maverik ima za direktnu pomoć podvesni Sniper.\n- U terminu - Live test, predpostavio sam da je na samom telu, glavi rakete montirana kamera da bi se prikazala efikasnost iste ili eksterni optički uređaj. Snimak na Youtube me zbunio. Znam koja je procedura kod Orla od uvođenja, praćenja na končanici na displeju, zaključavanju do ispaljenja. Za AGM-130 neznam.\n- AGM-65 A/B , laserski Maverik E su mi poznati ali postupak uvođenja i samog lansiranja AGM-130 neznam.\nPost by: Ed Norton on October 05, 2011, 09:32:20 am\nIzgleda da ce biti sopinga u Arizoni.Indonezani okvirno nabavljaju 30 konzervisanih F-16 najverovatnije block 25.Kupuju i 28 novih motora, a sest aviona iz tog paketa sluzice za rezervne delove.Tih 24 aviona F-16 ce biti modernizovani na block 32 sa vec pomenutim resursima do 15 godina.Ova avantura ce ih okvirno kostati izmedju 400 i 600 miliona dolara.Zele oni i nove block 52, ali im cena to trenutno ne dozvoljava.Nudjeno im je sest novih za 720 miliona dolara, a 1,6 milijardi dolara za celu eskadrilu.Isporuka remontovanih F-16 aviona se ocekuje od 2014, a zavrsice se do 2017.Evo linka na engleskom i indonezanskom.\nPost by: Bozo13 on October 21, 2011, 08:15:16 pm\nNadam se, da još nije bilo.\n360° kokpit, samo neznam koja varianta F-16\nLink u punoj veličini (http://www.stclairphoto-imaging.com/360/F16-Cockpit/F16_swf.html)\nPost by: Љуба on October 21, 2011, 08:45:37 pm\nЗнаће то наш "dogfight", само док се укључи.\nЕво из те генерације: Блок 25\nPost by: Љуба on October 21, 2011, 10:27:22 pm\nQuote from: Bozo13 on October 21, 2011, 08:15:16 pm\nУ међувремну "Ed Norton" јавља да је то кокпит од "F-16C blok 40/42"\nПа хвала му. :klap\nPost by: dogfight on October 25, 2011, 06:25:53 pm\n- Upravo tako. radi se o F-16C blok 40/42. Tokom razvoja F-16 kroz razna unapređenja, MLU ... ono što je što je specifično za F-16C blok 40/42 je dizajn širokougaonog, hologramsskog HUD firme GEC-MARCONI.\n- Postaviću dva linka. Jedan tretira tehnološki razvoj i nadogradnje F-16 a drugi izglede samih kokpita od bloka do bloka. U drugom linku jasno se vidi da se radi o kokpitu F-16 C blok 40/42.\n- Prvi link tretira kao i tehnološki opis razvoja F-16, mnoštvo slika i detalje koji su pojedine F-16-ce dobile sa MLU - ( middle life upgrated). Svima iskreno savetujem da pogledaju - otvore 1. link koji detalljno opisuje F-16 u svim aspektima.\nLink : http://designer.home.xs4all.nl/aircraft/af-16/af16-1.htm\n- Izgledi samih kokpita F-16 od verzije do verzije. Ono što je ostala generalna crta tokom razvoja F-16 kod dvosede F-16D varijante su na zadnjem kokpitu dva MFD-a ( multifunkcionalna displeja) zbijena jedna kraj drugog. Velika vrlina F-16-ca svih generacija je kapljasti (tzv. bubble) vetrobran i kokpit uzdignut iznad samog zmaja aviona, što pilotu omogućava veliku preglednost dešavanja u vazdušnom prostoru. Isti trend vidimo i kasnije kod drugih višenaminskih aviona. Po ličnom mišljenju, mislim da je preglednost iz kokpita F-16 u odnosu na konkurenciju bolja.\n- Link: http://www.xflight.de/pe_org_doc.htm#Cockpitlayouts\nPost by: Ed Norton on October 27, 2011, 09:30:33 am\nIndonezija i zvanicno nabavlja 24 polovna F-16 block 25 koji ce za razliku od prvobitnog plana biti modernizovani na block 52 standard.Vrednost celog posla se procenjuje na oko 800 miliona dolara.Od 2014 ce imati dve operativne eskadile F-16.Kazu da im se ovo vise isplati od nabavke novih.\nPost by: dogfight on November 15, 2011, 10:27:00 pm\n- Odlična, interaktivna, multimedijska prezentacija F-16 kako u slikovotoj formi, video zapisu veličine 36 MB.\nNešto se duže (do 3 mimuta očitava), ali se dobija F-16 Falcon sa naslovom - Leader 4.th generation - sveobuhvatno na dlanu ! Posle odličnog video uvoda sledi opis F-16-ice detaljno.\n- Link: http://www.lockheedmartin.com/data/assets/aeronautics/mediacenter/brochures/F-16med.pdf\n- Prva i 2. stranica u slikovitoj formi nakon otvaranja u prilogu:\nPost by: Ed Norton on November 16, 2011, 02:45:07 pm\nZvanicnici Iraka najavljuju za sledecu godinu potpisivanje ugovora za kupovinu druge transe od 18 novih aviona F-16 block 52 + nakon sto su ove godine kupili prvih 18 aviona u vrednosti od oko tri milijarde dolara.Tako to prodaju ozbiljne zemlje.Ko zna koliko ce im aviona na kraju prodati ?\nPost by: Rade on January 24, 2012, 07:37:54 pm\nRekoše 18 komada. Inače, u SAD je stigao prvi irački pilot koji će se obučavati za letenje na ovom tipu aviona. Obuka se realizuje u 162. lovačkom vingu, jedinici Nacionalne garde koja je specijalizovana za obuku stranih polaznika.\nPost by: Rade on January 24, 2012, 07:50:30 pm\nDSCA (Defense Security Cooperation Agency) kaže ovako:\n15.09.2010. najavila Kongresu moguću prodaju Iraku: 18 F-16IQ i opremu ukupne vrednosti 4,2 milijardi dolara\n12.12.2011. najavila Kongresu moguću prodaju Iraku: 18 F-16IQ i opremu ukupne vrednosti 2,3 milijarde dolara\nBilo je i ranijih (sept 2008. 36 kom; mart 2010. 24 aviona) ali da ne zatrpavam. Navodno je prva rata uplaćena za prvu seriju od 18 aviona. Prema f-16. net Iraćani žele da se naoružaju sa 96 aviona.\nPost by: Ed Norton on January 25, 2012, 12:34:42 pm\nNista nije navodno vec je ova zemlja postala tj postaje novi korisnik ovog aviona.Radi se o verziji F-16 C/D block 52+ tj IQ naziv koji ce se koristiti u njihovom vazduhoplovstvu.Jedina mana je sto ce dobiti nesto slabiji paket naoruzanja.Narucili su 18 aviona proslog leta i uplatili unapred gotovo polovinu od ukupnog iznosa koji je oko tri milijarde dolara za taj ugovor.Planiraju da ove godine naruce jos 18 aviona i pominje se cifra od 2,3 milijarde dolara za taj drugi kontigent.Po nekoj logici svaki sledeci ugovor bi trebao da bude "nesto" povoljniji i naravno njihovi piloti polako pocinju obuku na ovom avionu.\nPost by: proxy1969 on January 26, 2012, 12:49:40 pm\nOvo je samo lijepa fotografija kao ilustracija temi ;D\nPost by: djoxi on March 10, 2012, 06:59:05 pm\nOvo je mocno\n60 U.S. F-16s and South Korea’s ROKAF KF-16s taxiing down the runway at Kunsan airbase during an exercise.\nPost by: dexy on April 03, 2012, 11:27:23 pm\nU martu fabrika Lockheed Martin je isporučila svoj 4500-ti F-16, i kako bi obeležili taj momenat, stavili su ovaj video na svoj youtube kanal:\nPost by: dexy on April 21, 2012, 01:40:49 am\nIzuzetno značajan snimak za ovaj avion, jer prikazuje njegov prvi neplanirani let i svedočenje test pilota Phila Oestrichera:\nA evo ga i prvi zvanični let ovog aviona:\nPost by: Dreadnought on May 05, 2012, 03:35:40 pm\nIz 1975. godine sa početka priče o F-16, prototip YF-16 na agencijskoj fotografiji AFP-a. Fotografiju prati vest o odluci Pentagona da se od General Dynamics naruči veliki broj ovih aviona za potrebe USAF.\nPost by: Dreadnought on May 05, 2012, 05:20:16 pm\nJedna reklama za YF-16 iz časopisa "Flight", broj za 28.11.1974. godine.\nPost by: markantun on May 29, 2012, 07:00:22 pm\nUf, da mi je naci "Start" negdje iz polvice 80-tih gdje Tus kritizira F-16, a danas ga taj lola brani i lobira unutar HRZ-a da se kupi...Jao,jao..zemljo mila....\nPost by: markantun on June 04, 2012, 02:35:05 pm\nKoja tocno verzija je nudjena HRZ-u?\nPost by: Lemi_O2 on June 04, 2012, 06:33:57 pm\nBlock 25, sa opcijom modernizacije po želji odnosno mogućnostima.\nPost by: markantun on June 05, 2012, 12:53:20 pm\nKoja lova? Offset?\nPost by: Lemi_O2 on June 05, 2012, 01:24:10 pm\nDok je vrijedila ponuda govorilo se o 12 komada F-16 block 25 besplatno,konzerviranih, od ANG sa oko 4000 FH resursa.300 m$ bi otišlo za obuku letačkog i tehničkog kadra,rezervne dijelove, alate, infrastrukturu.Ako se dobro sjećam, na tu cijenu bi se dodala cijena naoružanja.Poznavajući sistem u to vrijeme u RH, ta cifra bi se povećala dva do tri puta sigurno. :(\nTi avioni izgledaju slično ovima block 10:\nPost by: markantun on June 05, 2012, 03:15:34 pm\nMa previse....To ni u ludilu ne treba niti razmatrat.....\nPost by: proxy1969 on June 05, 2012, 08:27:25 pm\nPost by: proxy1969 on June 05, 2012, 08:33:35 pm\nPost by: markantun on June 05, 2012, 08:50:30 pm\nFotke kao dokaz americke promo kampanje\nPost by: duje on June 13, 2013, 03:40:37 pm\nPost by: duje on July 19, 2013, 05:40:04 pm\nUSAF radi konverziju starijih F-16 u zračne mete\nStarije verzije F-16 Fighting Falcon biti će modificirane u zračne ciljeve za potrebe američkog ratnog zrakoplovstva (USAF), prenosi UPI. Radove obavlja 309. zračna skupina za održavanje i obnovu u zračnoj bazi Davis-Monthan u Tucsonu, koja je ranije ove godine završila sa konverzijom na zrakoplovima F-4 Phantom II. F-16, izvorno proizveden od strane General Dynamics i sada Lockheed Martina, postao je operativan u kasnim 1970-im. Prvi model koji će se prenamjeniti u zračni cilj je F-16C.\nPredviđa se da će više od 200 starijih modela F-16 biti prenamjenjeno u zračne ciljeve. Svi modeli koji će se prenamjeniti, konzervirani su duže od 12 godina. Zrakoplovi će potom biti poslani na Floridu, gdje će Boeing instalirati paket potreban za bespilotnu letjelicu. F-16 program pretvorbe će biti dovršen 2021\nPost by: Dreadnought on August 28, 2013, 01:41:26 pm\nQuote from: proxy1969 on January 26, 2012, 12:49:40 pm\nŠto bi rekao proxy ...\nPost by: duje on September 25, 2013, 01:09:43 pm\nBoeing konzerviranim F-16 udahnuo novi život "dronova"\nBoeing je prenamjenio šest konzerviranih borbenih zrakoplova F-16 i udahnuo im život dronova, bespilotnih letjelica. Bespilotni F-16 prošlog se tjedna vinuo u zrak iz zračne baze Tyndall na Floridi dok su ga dva američka vojna pilota kontrolirala sa zemlje. Zrakoplov koji je 15 godina ležao u Arizoni poletio je na visinu od 12000 metara i postigao brzinu od 1.4 Macha. Boeing je priopćio kako takav zrakoplov može pomoći u obuci pilota osiguravajući im tako protivnika kojeg bi mogli gađati.\nPost by: Рашо on September 25, 2013, 04:30:27 pm\nQuote from: duje on September 25, 2013, 01:09:43 pm\nTo je samo jedna od blagodeti koje pruža veliko i bogato vazduhoplovstvo. Do sad su samo SAD i Rusija u dronove pretvorili na hiljade vazduhoplova, tako da ne znam kako je ovo zavrijedilo da bude vijest. Očigledno na portalima ima previše prostora koji treba popuniti bilo kakvim vijestima i "vijestima".\nDa nisu pretvoreni u mete, vjerovatno bi za velike pare bili utopljeni nekome kao "novi"...\nPost by: dexy on September 25, 2013, 08:15:19 pm\nOvo je vest zbog toga što se radi o smeni generacija kada su u pitanju dronovi namenjeni obuci pilota i posada PVO u SAD. Do sada su ulogu meta imali prenamenjeni F-4 Phantom II, odnosno QF-4.\nInače imali smo pre tri godine prvi put vest o ovome:\nPost by: Bozo13 on September 26, 2013, 07:47:58 am\nKako je igledao prvi let QF-16\nPost by: duje on October 09, 2013, 05:45:39 pm\nNizozemski F-16 MLU\nPost by: duje on October 24, 2013, 05:24:25 pm\nSa rumunjskim oznakama\nPost by: kumbor on October 24, 2013, 05:29:07 pm\nKo ga natovari ovako? Otkud Amraam/Sparrow na wingtip nosačima?\nPost by: Рашо on October 24, 2013, 06:00:30 pm\nQuote from: kumbor on October 24, 2013, 05:29:07 pm\nMa to se Rumunima snilo jer im je milo bilo. Ako bude AIM-7F, eventualno AIM-7M, puna kapa...\nPost by: MOTORISTA on October 24, 2013, 11:12:42 pm\nPost by: duje on November 14, 2013, 05:39:12 pm\nDanska prva dobiva novi "targeting pod" Litening G4 za avione F-16\nKraljevsko ratno zrakoplovstvo Danske nabavilo je LITENING G4 napredne ciljničke sustave od američke tvrtke Northrop Grumman nakon ispitivanja i evaluacije. LITENING G4 daje pilotima poboljšane mogućnosti za otkrivanje, identificiranje i praćenje ciljeva na dalekim udaljenostima. Danska ih namjerava koristiti na svojim borbenim avionima F-16. "Danska je osmi međunarodni kupac sustava LITENING, a prvi koji će preuzeti G4 sustav ", rekao je Jim Mocarski , potpredsjednik tvrtke Northrop Grumman.\nPost by: duje on November 26, 2013, 06:17:09 pm\nPentagon tvrtki BAE Systems Plc odobrio nadogradnju južnokorejskih F-16\nAmerički Pentagon je odobrio posao prema kojem bi američka podružnica britanskog BAE Systems Plc nadogradila 134 starijih južnokorejskih borbenih aviona F-16, stoji u obavijesti DSCA američkom Kongresu. Odobrenje ovog posla je značajan poticaj za BAE Systems, jednog od najvećih Pentagonovih dobavljača naoružanja i vojne opreme, koji se nada da bi mogao dobiti slične ponude i u drugim zemljama koje imaju za cilj nadogradnju postojećih aviona F-16.\nNa ovaj način raste pritisak na proizvođača aviona, tvrtku Lockheed Martin Corp, da agresivnije krene sa cijenovnim ponudama za nadogradnju najčešće kupljenih borbenih aviona u svijetu.\nAmerički zakonodavci uglavnom imaju 30 dana da blokiraju potencijalne vojne prodaje usluga i roba inozemstvu, ali u ovom slučaju rok je 15 dana, izjavio je glasnogovornik BAE Neil Franz. Kongres rijetko blokira takve poslove, jer je prodaja oružja već unaprijed dobro provjerena prije formalne obavijesti Kongresu.\nTvrtka BAE Systems je pobijedila Lockheed Martin na natječaju 2012. Prva faza posla procjenjuje se na vrijednost 200 milijuna USD, a obuhvaća konstrukciju i razvojne napore, tvrdi DSCA, koja nadzire glavne strane vojne prodaje.\nZajedno sa drugom fazom nadogradnje F-16C i D borbenih zrakoplova sa novom avionikom i radarima, posao bi na kraju mogao biti vrijedan 1,1 milijardi USD, pišu južnokorejski mediji.\nPost by: duje on January 15, 2014, 06:00:29 pm\nSingapur odlučio nadograditi borbene avione F-16\nSingapur je spreman uložiti 2,43 milijarde USD za modernizaciju svoje flote borbenih aviona F-16 u dogovora sa Sjedinjenim Američkim Državama, objavio je Pentagon. Ministarstvo obrane obavijestilo je američki Kongres o planiranoj prodaji opreme i usluga nadogradnje koja će uključivati novi radar, navigacijske sustave , rakete i drugu naprednu opremu za već zastarjelu flotu singapurskih F-16.\nUgovorom će se osigurati novi sustavi displeja na pilotskoj kacigi, čime pilot aviona F-16 bira senzore i oružja koje će upotrijebiti. Također, isporučit će se veći broj različitih precizno navođenih bombi za testiranje , priopćila je američka Agencija za obrambenu suradnju (DSCA), koja nadgleda prodaju oružja inozemstvu.\n"Predložena nadogradnja će poboljšati sposobnosti i pouzdanost flote F-16 u sastavu singapurskog ratnog zrakoplovstva", istaknula je agencija u priopćenju.\nPost by: duje on February 12, 2014, 02:19:25 pm\nExelis softverom zaštitio savezničke F-16 od elektroničkih prijetnji\nAmerička tvrtka Exelis priopćila je ovog tjedna da je instalirala operativni softvera za obrambene sustave elektroničkog ratovanja i to za pet američkih vojnih saveznika. Exelis, sa sjedištem u New Jerseyu, priopćila je da je podatkovne datoteke za Advanced Integrated Defensive Electronic Warfare paket za Čile, Oman, Poljsku, Pakistan i Tursku.\nAIDEWS paket je projektiran za zaštitu borbenih aviona F-16 od elektroničkih prijetnji. Joe Rambala, potpredsjednik Odjela za elektronsko ratovanje u Exelisu , navodi u priopćenju da obrambeni sustav pruža sposobnost "snažnog" odvraćanja "sofisticiranih" elektroničkih prijetnji.\nPost by: Adler on March 10, 2014, 08:34:28 pm\nQuote from: Рашо on October 24, 2013, 06:00:30 pm\nU poslednjem broju Vojnotehničkog glasnika piše da će Rumuni kupiti 30 AMRAAM-a i 5 nastavnih jedinica.\nPost by: duje on March 29, 2014, 06:27:10 am\nPost by: duje on May 15, 2014, 03:27:57 pm\nBelgija nabavlja opremu za "upgrade" na borbenim avionima F-16\nBelgija je zatražila od SAD-a opremu, dijelove i logističku potporu za program nadogradnje postojećih borbenih aviona F-16. Procjenjuje se kako je ukupna vrijednost opreme i ostalih sredstava oko 113 milijuna USD. Kroz program američke inozemne vojne prodaje Belgiji će se isporučiti LN-260 GPS sustav, daljinski upravljani video prijemnici, AN/APX-125 IFF transponderi, Joint Mission Planning System, ultra visokofrekventni i visokofrekventni predajnici. Očekuje se odobrenje američkog Kongresa za navedeni posao prodaje spomenute opreme.\nPost by: duje on June 20, 2014, 11:53:50 am\nSingapur od SAD traži petogodišnji ugovor za nastavak obuke pilota na avionima F-16\nAmerički State Department je odobrio posao prodaje usluga za petogodišnju obuku pilota F-16 singapurskog ratnog zrakoplovstva te pripadajuće opreme, dijelova, logističke potpore za procijenjeni trošak od 251 milijun USD. Američka Agencija za obrambenu suradnju (DSCA) dostavila je američkom Kongres na odobrenje ovu odluku. Vlada Singapura zatražila je nastavak potpore i usluga za singapurske pilote u SAD-u (CONUS) u zrakoplovnoj bazi Luke za razdoblje od pet godina. U zahtjevu se traži 80 CATM-9M raketa za obuku. Također su uključeni: gorivo, kontejneri, publikacije i tehnička dokumentacija, taktički priručnici i upute, održavanje, odjeća i pojedinačna oprema, potpora vježbama CONUS-a, zračni transport, punjenje gorivom u zraku, opremu, rezervne dijelove , alat za popravke te obuku osoblja.\nPost by: duje on June 27, 2014, 10:42:54 am\nBAE Systems modernizira južnokorejske borbene avione F-16\nPhoto: Courtesy of US Air Force / taken by Master Sgt. Jack Braden.\nBAE Systems je prioćio kako je počeo sa modernizacijom prva dva južnokorejska borbena aviona F-16 u svojim pogonima u Teksasu. Nadogradnja se odvija u sklopu FMS programa i radi se o prvoj velikoj modernizaciji F-16 izvan pogona proizvođača Lockheed Martina.\nU sklopu programa nadogradnje flote F-16, tvrtka BAE Systems će opremiti Lockheed Martin zrakoplovove naprednim naoružanjem i novom generacijom avionike, uključujući napredna misijska računala, novi kokpit, napredne radare i ciljničke senzore.\n"Dolazak aviona u Texas je prekretnica za naš cijeli tim i povijesni trenutak za naše tvrtke i industriju", rekao je John Bean, potpredsjednik i generalni direktor Global Fighter programa u BAE Systems. "Naš dugoročni cilj je ponuditi budućim kupcima sofisticirane zrakoplove sa nadogradnjom koja obuhvaća pristup inovativnoj integraciji sustava, pružajući isplativa rješenja koje će zadovoljiti svakog kupca dok istovremeno smanjuje dugoročne troškove."\nBAE Systems je priopćio kako će modernizacija biti prvenstveno izvedena u pogonu Fort Worth u Teksasu, ali i druga mjesta također će biti uključena. Modernizacija cijele flote južnokorejskih F-16 mogla bi potrajati nekoliko godina.\nPost by: duje on July 15, 2014, 05:26:53 pm\nSAD isporučio Indoneziji prva tri borbena aviona F-16 sa zaliha\nAmerička vlada je na dobrom putu da obnovi i modernizira dvadesetak borbenih aviona F-16 Fighting Falcon za potrebe Indonezije. Prva tri od 24 aviona sa američkih zaliha obnovljena su i isporučena temeljem ugovora iz 2011. Ostatak aviona biti će isporučen do kraja 2015.\n"Ovaj F-16 program isporuke trenutno je vodeći program kada su u pitanju obrambeni odnosi između američke vlade i Indonezije", izjavio je zamjenik podtajnika USAF za međunarodne odnose, bojnik Frank Taravella. "Indonezija prima potpuno obnovljene avione sa poboljšanim mogućnostima."\nBlock 25 Fighting Falcon su se nalazili u kompleksu Ogden Air Logistics u zrakoplovnoj bazi Davis-Monthan u Arizoni. Vrijednost posla je oko 670 milijuna USD, a glavnina poslova se odrađuje u zrakoplovnoj bazi Hill, Utah.\nPost by: duje on August 13, 2014, 01:00:31 pm\nTurska nabavlja 145 projektila AIM-120C AMRAAM-7\nAmerički State Department je odobrio prodaju projektila AIM-120C AMRAAM-7 u Tursku. Projektili sa pripadajućom opremom, dijelovima, obukom i logističkom potporom vrijede 320 milijuna USD dolara. Agencija za obrambeno sigurnosnu suradnju obavijestila je američki Kongres, koji daje konačno zeleno svijetlo, o spomenutom potencijalnom poslu 11. kolovoza 2014.\nTurska je zatražila nabavu 145 AIM-120C-7 AMRAAM, 10 jedinica za navođenje i 40 LAU-129 lansera, kontejnere, opremu za potporu, pričuvne dijelove i alate za popravak , integraciju, publikacije i tehničku dokumentaciju, opremu za ispitivanje, obuku i opremu za obuku. Tursko ratno zrakoplovstvo (TAF) namjerava nabaviti ove rakete kako bi moderniziralo protuzračnu obranu i poboljšalo interoperabilnost sa SAD-om i drugim saveznicima u NATO savezu. Te rakete će biti korištene na avionima F-16 zrakoplova, kasnije i na F-35).\nPost by: duje on August 20, 2014, 01:27:41 pm\nAmeričko ratno zrakoplovstvo prizemljilo 82 F-16D nakon otkrića pukotina\nAmeričko ratno zrakoplovstvo je prizemljilo više od polovice svojih F-16D Fighting Falcon borbenih aviona, objavilo je američko zapovjedništvo borbenog zrakoplovstva. Prvotna izvješća pokazuju kako se radi o napuknuću između prednjeg i stražnjeg sjedala pilota. To je otkriveno nakon rutinske inspekcije jednog od zrakoplova. Otkriće pukotina dovelo je do šire inspekcije flote ovih aviona.\nOd 157 F-16D u floti, za 82 je utvrđeno da postoje pukotine, te je donesena odluka o njihovom prizemljenju. Preostalih 75 je dobilo zeleno svijetlo za nastavak operacija. Ratno zrakoplovstvo će u suradnji sa proizvođačem, tvrtkom Lockheed Martin otkriti uzrok pukotina i koje su mogućnosti popravka.\nPost by: duje on August 25, 2014, 06:07:06 am\nIntegracija AESA radara na F-16V označava početak tajvanske nadogradnje\nLockheed Martin je završio integraciju AESA radara u sklopu svog programa FR-16V nadogradnje, priopćeno je iz tvrtke. Tajvan je prvi kupac nove varijante aviona, nakon što je potpisao ugovor u vrijednosti USD1.85 milijardi za nadogradnju svoje flote 144 F-16A/B Block 20 najavljene još u listopadu 2012.\nIntegracija radara i završetak Critical Design Review jamči da tvrtka Northrop Grumman sa Scalable Agile Beam Radar (SABR), koji je izveden na F-16E/F Block 60/APG-80, ispunjava sve zahtjeve USAF-a i proizvođača aviona tvrtke Lockheed Martin, navodi se u priopćenju. Uz SABR nadogradnju, Tajvan je za flotu F-16 odlučio poboljšati računala, sustave, strukturu zrakoplova te sustave za elektroničko ratovanje.\nPost by: duje on September 09, 2014, 02:53:45 pm\nPakistan preuzeo posljednje modernizirane avione F-16\nTurkish Aerospace Industries isporučio je posljednja četiri modernizirana borbena aviona Lockheed Martin F-16A / B pakistanskim zračnim snagama te je tako zaključen program "Peace Drive 2" potpisan još 2009, prenosi Flightglobal.com. Ukupno 41 avion prošao je modernizaciju avionike i strukture u pogonima TAI Kazan / Ankara od početka radova 2010. Zamjenjeno je više od 1.300 dijelova, a svaki avion je bio na modernizaciji oko šest mjeseci.Tvrtka također pruža obuku za pakistanske zračne snage. Završetak projekta za Pakistan usljedio je nakon nadogradnje F-16 za Tursku i Jordan.\nTAI teži povećanju broja projekata modernizacije.Tvrtka trenutno izvodi radove na turskim C-130E, a u tijeku je modernizacija T-38 Talon za obuku. U međuvremenu, Pakistan je poslao šest aviona F-16 u zračnu bazu Konya radi sudjelovanja u vježbi koja završava u Anadoliji 12. rujna. Tursko ratno zrakoplovstvo sudjeluje sa 27 aviona F-16 te avionom Boeing 737 EW i dva helikoptera Airbus AS532.\nPost by: duje on September 10, 2014, 12:56:20 pm\nNova generacija projektila AMRAAM za turski F-16 i F-35\nNova generacija naprednih projektila srednjeg dometa zrak-zrak AMRAAM, koju će Turska nabaviti iz SAD-a, znatno će unaprijediti i pojačati vatrenu moć turskog ratnog zrakoplovstva, ističu vojni dužnosnici, prenosi Hurryet Daily News.\n"Projektili će se koristiti na borbenim avionima F-16 boraca i F-35 u budućnosti", rekao je jedan visoki dužnosnik.\nObrambeni dužnosnik izjavio je kako se nova verzija projektila odlikuje kvalitetnijim navođenjem. To će Turskoj biti treća narudžba AMRAAM projektila. Prve isporuke su bile prije deset godina, a druga isporuke je u tijeku. Službenici nabave ističu kako bi isporuka nove generacije raketa mogla potrajati nekoliko godina. Prošli mjesec, američka DSCA odobrila je prodaju 145 AIM-120C-7 u Tursku uz pripadajuću opremu za ukupno 320 milijuna USD.\nAMRAAM je moderni zrak-zrak projektil sposoban za sve vremenske uvjete djelovanja i dnevno-noćne operacije. AIM-120C-7 razvoj je počeo 1998., a uključuje bolje navođenje i veći domet. Uspješno je testiran 2003. i trenutno se proizvodi i za SAD i druge partnerske države.\nPost by: duje on September 10, 2014, 12:58:38 pm\nPronađeno rješenje za napukline na borbenim avionima F-16\nAmeričko ratno zrakoplovstvo i Lockheed Martin pronašli su rješenje za popravak pukotina pronađenih na više od 80 dvosjeda F-16D. Zrakoplovstvo je u kolovozu prizemljilo dio od 969 aviona iz flote F-16 kada je pronađena strukturalna pukotina između prednjeg i stražnjeg sjedala pilota.\nPukotine su pronađene isključivo u F-16D varijanti, od kojih je 82 na kraju prizemljeno očekujući popravak. Pronađene su dvije skupine američkih aviona F-16 sa pukotinama, 39 koji su u prosjeku stari 27 godina sa 6.455 AFH (actual flight hours) sati leta i 7.016 equivalent flight hours (EFH). AFH jednostavno navodi sate koliko je avion letio, dok EFH mjeri period trajanja pojedinog zrakoplova na temelju operativne procjene.\nDruga skupina od 43 zrakoplova prosječne starosti 21 godinu sa 5934 AFH i 4.867 EFH. Pukotine su se također pronađene u nekim avionima F-16 sa kojima lete inozemna ratna zrakoplovstva.\nPost by: duje on September 23, 2014, 02:24:04 pm\nPoljska kupuje američke projektile JASSM za avione F-16\nPoljska je kroz program FMS zatražila od SAD-a nabavu projektila Joint Air-to-Surface Standoff Missiles (JASSM). Američki State Department je odobrio nabavu i o tome je Defense Security Cooperation Agency (DSCA) izvjestila američki Kongres. Poljska kupuje do 40 projektila AGM-158A JASSM, 2 AGM-158A JASSM ispitna sustava i dvije certifikacijske letjelice. Zajedno sa nadograđenim Operativnim letačkim planom za poljski F-16C/D Block 52 o pripadajućom opremom, pričuvnim dijelovima, ispitnom opremom, obukom, intergracijom te potporom procjenjuje se kako posao vrijedi $500 milijuna USD. Poljska trenutno koristi rakete AGM-65J/G Maverick.\nPost by: Adler on October 10, 2014, 08:23:56 pm\nNorveška prizemljila svoje lovce F-16 (jedini borbeni avioni u naoružanju Kraljevskog norveškog RV) zbog sitnih naprsnuća na strukturi zmaja.\nNorway grounds F-16 fighter jets\n“We have found cracks in a significant number of aircrafts, but will not comment on how many,” the Ministry of Defense and the Air Force say to the newspaper Bergens Tidende.\n“The Air Force takes this case seriously and is working continuously to solve the problems. The cracks occur in the hull under the cockpit. Some of the planes with cracks can still be used, while others must be repaired first,” the e-mail reads.\nOn August 21 this year Norway did not scramble F-16s to meet a pair of Russian Tu-95 strategic bombers flying outside the coast. Flying into the North Sea, Dutch, Danish and British airforces did scramble their fighter jets. The same happened on April 23 when two Tu-95 bombers were flying outside Norwegian airspace and figher jets were scrambled from Unied Kingdom, Denmark and the Netherlands, but not Norway, as reported by BarentsObserver.\nRussian aircrafts and strategic bombers have taken to the skies way more frequently over the last few years. From 2007, the strategic bombers have regularly been flying outside Norwegian airspace in the north.\nThis week, the entire Russian Air Force took part in what is named the All-Russian Civil Defense Drill, RIA Novosti reports.\nPost by: duje on October 13, 2014, 03:49:28 pm\nGrčka je spremna prodati Bugarskoj 6-8 lovaca F-16 C/D block 30, a Grci žele unajmiti od USA nekoliko novijih F-16 block 52.\nGRČIJA UPA NA NAJEM AMERIŠKIH LOVCEV F-16 BLOCK 52\nGrčija je Bolgariji pripravljena prodati nekaj svojih starejših različic lovcev F-16 C/D block 30, v zameno pa želijo od ZDA najeti nekaj novejših različic lovcev F-16 block 52, poroča grški časopis Kathimerini.\nPoveljstvo zveze Nato je v februarju 2014 pozvalo Bolgarija, da posodobi svoje letalske sile, bolgarsko obrambno ministrstvo se je zato začelo z grškim obrambnim ministrstvom pogajati o nakupu šestih do osmih lovcev F-16 fighting falcon. O morebitni grški prodaji vojaških letal F-16 C/D block 30 sta se državi začeli pogovarjati na srečanju obrambnih ministrov marca 2014. Po poročanju grških časopisov so ZDA že odobrile morebitno prodajo grških bojnih letal Romuniji.\nPo nekaterih podatkih naj bi bila vrednost prodaje podobna kot pri dogovoru med Portugalsko in Romunijo, ki bo za 12 portugalskih letal F-16 odštela okoli 880 milijonov USD. Viri pravijo, da naj bi Grčija želela nadomestiti prodajo lovcev Bolgariji z najemom ameriških lovcev F-16 block 52, vendar naj Pentagon ne bi odobril.\nGrške letalske sile (HAF) imajo poleg 44-ih lovcev mirage 2000 in 46-oh lovcev F-4 v svoji floti še 116 večnamenskih bojnih letal F-16 C in 41 dvosedih F-16 D (od tega 32 različic F-16 C/D block 30, 39 različic F-16C/D block 50, 56 različic F-16 C/D block 52+ in 30 razlićic F-16 C/D block 52M).\nBolgarske letalske sile imajo v svoji floti 15 lovcev MiG-21 (kar 70 naj bi jih imeli še v hangarjih) in 15 lovcev MiG-29.\nPripravil: A. Knific, foto: HAF\nPost by: duje on October 16, 2014, 01:15:06 pm\nGrčki F-16 spremni za prodaju Bugarskoj\nGrčka vlada je priopćila kako pregovara sa SAD i Bugarskoj o prodaji svojih starijih borbenih aviona F-16 bugarskoj vladi te nabavi novih od Washingtona, izvještava grčki dnevni list Kathimerini. U veljači, NATO je zatražio od Bugarske da obnovi sposobnosti borbenog zrakoplovstva. Shodno tome, bugarski obrambeni dužnosnici su od Grčke zatražili mogućnost kupnje 6-8 borbenih aviona F-16, kazali su neimenovani izvori.\nTakva mogućnost je raspravljana na sastanku bugarskog ministra obrane Angel Naydenova sa grčkim ministrom Dimitris Avramopoulosom u Ateni, tvrdi Sofia News Agency. Prošlog tjedna, privremeni bugarski ministar Velizar Shalamanov je potvrdio kako je F-16 jedna od opcija između ostalih, a to su novi Gripen i rabljeni talijanski Eurofighter.\nPost by: duje on October 23, 2014, 10:58:07 am\nAmeričke zračne snage žele produžiti vijek upotrebe, barem 300kom, lovcima F-16C/D, koje bi trebali zamijeniti sa F-35 lightning II, ali poznati su problemi sa njima.....\nAMERIŠKE LETALSKE SILE ŠE NE BODO DOČAKALE LOVCEV F-35\nAmeriške letalske sile (USAF) si prizadevajo podaljšati življenjsko dobo vsaj 300-ih lovcev Lockheed Martin F-16C/D, za katere je predvidena nadomestitev z “nevidnimi” F-35 lightning II. Zaradi številnih težav z lovci F-35 in stalnim prelaganjem njihove dobave (do sedaj le 14 od načrtovanih 1763) želijo v roku 18-ih do 24-ih mesecih začeti s servisnimi deli za podaljšanje življenjske dobe s predvidenih 8.000 ur letenja na 10-12.000.\nTako naj bi lovce F-16C/D, ki so jih zasnovali pred dobrimi 40-imi leti, modificirali na različice/serije block 40, 42, 50 in 52. Nadgradnja F-16 na serijo 30 je že prestala preizkuse, medtem ko naj bi testiranja nadgradnje serije 50 na letalu F-16 končali leta 2015.\nOb tem so Ameriške letalske sile pozvale morebitne izvajalce modifikacij na se javijo na razpis in predlagajo morebitne rešitve, ki bi pospešile modernizacijo flote lovcev F-16C/D. USAF operira s kar 827-imi bojnimi letali F-16C/D, ki jih v prihodnje nameravajo nadomestiti z lovcem F-35A.\nV reviji Obramba, februar 2014, smo podrobneje predstavili lovca F-16 in njegove različice v članku:\nŠtiridesetletnik še vedno v prvi bojni črti – F-16 fighting falcon\nVsi F-16 fighting falconi – skupno število pa se približuje pettisočim –, ki so jih doslej naredili, niso enaki … Nekaj sprememb je opaznih, druge spet ne: večja višinska stabilizatorja, širši vstopnik zraka, večji polprosojni elektrooptični zaslon, štirioglati pristajalni reflektorji, obarvani pokrov kabine, tanjši koren in vrh smernega stabilizatorja, različne antene in podobno. Večino sprememb je seveda na prvi pogled neopaznih. Skrivajo se pod krovnimi oplatami: digitalna elektronika, zmogljivejša računalniška oprema, ojačitve zgradbe, izboljšan motor, programska oprema, prilagojena novim zmogljivostim, novi senzorji, orožja …\nPrvotnega fighting falcona so zasnovali kot dnevnega zračnoobrambnega lovca. Ko pa so letalu zaupali še napade na kopenske cilje v prvi proizvodni verziji, je F-16 postal večnamensko bojno letalo. Vsem naslednjim izpopolnjenim izvedbam fighting falconov so samo še povečali število namenov, jih oborožili z najrazličnejšimi orožji, jim dodali zmogljivosti napadanja ciljev izven vidnega horizonta, dodali oborožitev s protiradarskimi raketami, z infrardečimi senzorji, digitalno elektroniko za krmarjenje letala in s številnimi drugimi zmogljivostmi.\nVes opisani razvoj pa nikakor ni spremenil prvotne vloge, ki jo je skupina snovalcev temu letalu namenila. Skupina konstruktorjev, znana tudi pod imenom “lovska mafija”, je zagovarjala zasnovo majhnega in preprostega lovca. Takšno letalo naj bi menjalo smer in hitrost hitreje kot njegovi nasprotniki. Manjše letalo je po drugi strani težje zaznati tako elektronsko kot vizualno. Poleg tega je “lovska mafija” zagovarjala zasnovo letala, ki je poceni za proizvodnjo, ima nizke operativne stroške ter je preprosto za vzdrževanje. Najnovejših tehnoloških dosežkov ne bi uporabljali samo zaradi njih samih, pač pa zaradi povečanja učinkovitosti lovca in zniževanja stroškov. …\nRazvoj: predproizvodni modeli – FSD\nSerija 1 & 5: operativna raba\nSerija 15: najštevilčnejša\nSerija 25: od A do C\nSerija 30/32: nove možnosti pri izbiri motorjev\nSerija 40/42: nočni in natančni napadi\nSerija 50/52: letalo prve bojne linije USAF\nSerija 60: razvoj omogočilo naročilo ZAE\nŠe vedno izjemen\nYF-16 je prvič vzletel 2. februarja 1974 iz letalske baze Edwards v Kaliforniji. Prvi serijski F-16 je bil izdelan v tovarni v Fort Worthu avgusta leta 1978. Od takrat pa do danes so izdelali več kot 4.500 letal v petih državah. Devetnajst držav ima v svojih letalskih silah “bojevitega sokola”, prenekatere od njih bodo nabavile še nove različice tega letala. Ducat drugih držav razmišlja – med njimi številne iz nekdanjega vzhodnoevropskega bloka –, da bi s temi letali posodobile svoje zračne flote, med drugim so bili v devetdesetih letih izredno zanimivi tudi za Slovensko vojsko. Pri nas so jih demonstrirali nizozemski vojaški piloti, zatem pa še piloti Nacionalne garde iz Kolorada. Navsezadnje je v tem sklopu pri nas leta 1996 gostovala tudi ameriška vojaška akrobatska skupina Thunderbirds z letali F16. Proizvodnja F-16 zagotovo še ne bo sklenjena in ta letala bodo v prvih bojnih črtah tudi še po letu 2020.\nDolgoletna proizvodnja in nizki stroški omogočajo nadaljnji razvoj njegovih sposobnosti. Današnji modeli F-16 so izjemno izpopolnjeni v primerjavi s prvimi F-16. Ob tem pa so le majhne spremembe na trupu lahko le pohvala izvirno zasnovani obliki, ostalo je bolj ali manj rezultat silovitega razvoja elektronike. Letalo so skozi štirideset let nenehno razvijali in izpopolnjevali, poglavitne izboljšave so prav na področju elektronike, pa tudi v opremljanju z najsodobnejšimi sistemi orožja in senzorskimi sistemi.\nDandanes uporabljajo F-16 za najrazličnejše namene. Medtem ko so nekatere priklenili na lafete in so na ogled javnosti, druge uporabljajo kot poligon za testiranje najnovejših tehnologij oborožitve. Tista letala, ki jih danes proizvajajo ali pa so jih posodobili in prilagodili potrebam, predstavljajo eno najrazvitejših bojnih letal današnjega dne. In čeprav F-16 leti že v svoje peto desetletje in je v operativni rabi kar 38 let, ga še vedno izpopolnjujejo in posodabljajo, kar dodatno povečuje visoko vrednost osnovne zasnove letala. (Avtor: B. Knific)\nPost by: duje on November 06, 2014, 06:55:07 pm\nPoljska zaključila nabavu JASSM za flotu borbenih aviona F-16\nPoljska vlada je zaključila pregovore za kupnju 40 AGM-158 Joint Air-to-Surface projektila za opremanje borbenih aviona F-16. Varšava se nada da će završiti sa kupovinom projektila do sredine prosinca, a naoružanje će postati operativno tijekom 2017. Da bi projektili postali operativni, borbeni avioni F-16 moraju proći kroz nadogradnju softvera na M6.5 standard u procesu koji će trajati 12 - 18 mjeseci, priopćilo je poljsko ministarstvo obrane. Inicijalna serija aviona će nadogradnju softvera proći u SAD-u, dok će ostatak biti nadograđen u Poljskoj.\nPost by: duje on November 06, 2014, 06:56:57 pm\nJužna Koreja i Pentagon otkazali ugovor sa BAE Systems za nadogradnju KF-16\nNa zahtjev južnokorejskih dužnosnika, Pentagon je i službeno otkazao F-16 ugovor za nadogradnju sa tvrtkom BAE Systems, utirući put za Južnu Koreju da odabere konkurentsku tvrtku Lockheed Martin. Pentagon je objavio u srijedu da je ugovor, koji je pokrivao "Fazu 1" planirane nadogradnje 134 borbenih aviona KF-16 zrakoplova, biti prekinut. Budući da je ugovor proveden kroz američki program FMS, američka vlada je morala otkazati u ime Južne Koreje koja je zapravo pokrenula proces otkaza ugovora prije dva tjedna prosvjedujući javno protiv neočekivanih poskupljenja u Faza 2. planirane nadogradnje.\nKad je BAE dobio posao, koji uključuje izmjenu avionike i nadogradnju radara, to je predstavljeno velikim probojem tvrtke na unosno svjetsko tržište održavanja i nadogradnje F-16. Činilo se da je program na pravom putu kroz veći dio ove godine, kako je faza 1 počela i kako su pregovori za fazu 2 bili u tijeku.\nU listopadu južnokorejski dužnosnici su se počeli javno žaliti zbog skrivenih troškova. Vojni dužnosnici su tvrdili kako je američka vlada dodala približno 470 milijuna USD troškova na program, a BAE Systems oko 280 milijuna USD koji nisu bili dio izvornog sporazuma za fazu 2. Ono što se činilo kao potencijalno manja svađe oko troškova brzo je kulinirala i dovela do službenog otkazivanja ugovora.\nPost by: duje on November 11, 2014, 04:18:20 pm\nExelis i Airbus ponudili sposobnost ranog upozorenja za F-16\nExelis i Airbus Group Europe su se udružili kako bi pružili nove napredne sposobnosti ranog upozorenja od nadolazećih projektila borbene avione F-16. Exelis, glavni američki dobavljač za AAR-60 (V) 2 Missile Launch Detection sustav za borbene avione ili MILDS F, priopćio je kako će sustav uključivati zaštitu od projektila PZO kratkog dometa i prijenosnih sustava PZO.\nPost by: duje on November 19, 2014, 06:51:08 pm\nGrčka nabavlja dijelove i logističku potporu za flotu F-16\nGrčka je zatražila od SAD-a logističku potporu, pričuvne dijelove te pripadajuću opremu za održivost flote borbenih aviona F-16. Procjenjuje se kako je ovaj posao nabave roba i usluga vrijedan 188 milijuna USD, objavila je američka Agencija za obrambenu suradnju (DSCA). Glavni dobavljači roba i usluga u ovom poslu će biti Lockheed Martin iz Ft Wortha i Northrop Grumman iz Baltimora.\nPost by: pvanja on December 01, 2014, 12:03:12 pm\nDanci u niskom letu preko Grenlanda\nPost by: Solaris on December 08, 2014, 05:27:39 pm\nPost by: Rade on December 08, 2014, 05:34:24 pm\nRumunski piloti, koji se u Potugaliji nalaze u okviru ugovora o kupovini polovnih aviona portugalskog RV, izveli su prve samostalne letove na ovim avionima.\nPost by: MOTORISTA on January 28, 2015, 11:28:59 am\nLetelice F-16 isporučene kupcima po FMS (http://en.wikipedia.org/wiki/Foreign_Military_Sales) programu:\nProgram Kupac Isporuka Broj letelica Verzije letelica Napomena\nPeace A'sama A'safiya Oman 2005/06 12 8 F-16C-50 (Adv.), 4 F-16D-50 (Adv.)\nPeace Atlantis I Portugal 1994 20 17 F-16A-15OCU, 3 F-16B-15OCU\nPeace Atlantis II Portugal 1999 25 21 F-16A-15, 4 F-16B-15 5 letelica je rashodovano za rezervne delove\nPeace Bima-Sena Indonezija 1989/90 12 8 F-16A-15OCU, 4 F-16B-15OCU Dodatna narudžbina za još 9 letelica je otkazana\nPeace Bridge I Južna Koreja 1986/92 40 30 F-16C-32, 10 F-16D-32\nPeace Bridge II Južna Koreja 1994/00 120 80 F-16C-52, 40 F-16D-52\nPeace Bridge III Južna Koreja 2003/04 20 14 F-16C-52+, 6 F-16D-52+\nPeace Carvin I Singapur 1988 8 4 F-16A-15OCU, 4 F-16B-15OCU\nPeace Carvin II Singapur 1998 18 8 F-16C-52, 10 F-16D-52\nPeace Carvin III Singapur 2000/02 12 10 F-16C-52, 2 F-16D-52\nPeace Carvin IV Singapur 2003/04 20 20 F-16D-52\nPeace Caesar Italija 2003/04 34 26 F-16A-15ADF, 4 F-16B-15ADF, 4 F-16A/B-5/10 Iznajmljeni na period od 10 godina od USAF\nPeace Crown I Bahrein 1990 12 8 F-16C-40, 4 F-16D-40\nPeace Crown II Bahrein 2000 10 10 F-16C-40\nPeace Delta Venecuela 1982/84 24 18 F-16A-15, 6 F-16B-15\nPeace Falcon I Jordan 1997/98 16 12 F-16A-15ADF, 4 F-16B-15ADF\nPeace Falcon II Jordan 2003 17 12 F-16A-15ADF, 5 F-16B-15ADF\nPeace Fenghuang Tajvan 1997/01 150 120 F-16A-20, 30 F-16B-20\nPeace Gate I Pakistan 1983 6 2 F-16A-15, 4 F-16B-15\nPeace Gate II Pakistan 1983/87 34 26 F-16A-15, 8 F-16B-15\nPeace Gate III Pakistan Embargo 11 6 F-16A-15OCU, 5 F-16B-15OCU Neisporueni zbog embarga\nPeace Gate IV Pakistan Embargo 60 48 F-16A-15OCU, 12 F-16B-15OCU Neisporučeni zbog embarga\nPeace Gate V Pakistan 1983/87 34 26 F-16A-15, 8 F-16B-15\nPeace Drive I Pakistan 2006/10 18 12 F-16C-52, 6 F-16D-52\nPeace Marble I Izrael 1979/81 75 18 F-16A-5, 8 F-16B-5, 40 F-16A-10, 9 F-16A-15 Letelice originalno namenjene za Iran\nPeace Marble II Izrael 1986/88 75 51 F-16C-30, 24 F-16D-30\nPeace Marble III Izrael 1991/93 60 30 F-16C-30, 30 F-16D-30\nPeace Marble IV Izrael 1994 50 3 F-16A-1, 2 F-16B-1, 1 F-16A-5, 7 F-16B-5, 32 F-16A-10, 5 F-16B-10\nPeace Marble V Izrael 2004/09 102 102 F-16D-52\nPeace Naresuan I Tajland 1988 12 8 F-16A-15OCU, 4 F-16B-15OCU\nPeace Naresuan II Tajland 1990/91 6 6 F-16A-15OCU\nPeace Naresuan III Tajland 1995/96 18 12 F-16A-15OCU, 6 F-16B-15OCU\nPeace Naresuan IV Tajland 2002/03 18 15 F-16A-15ADF, 1 F-16B-15ADF, 2 F-16A-10OCU\nPeace Onyx I Turska 1987/95 160 34 F-16C-30, 9 F-16D-30, 102 F-16C-40, 15 F-16D-40\nPeace Onyx II Turska 1996/97 40 34 F-16C-50, 6 F-16D-50\nPeace Onyx III Turska 1998/99 40 26 F-16C-50, 14 F-16D-50\nPeace Onyx IV Turska 2010/11 30 16 F-16C-50+, 14 F-16D-50+\nPeace Sky Poljska 2006/09 48 36 F-16C-52, 12 F-16D-52\nPeace Vector I Egipat 1982/85 42 34 F-16A-15, 8 F-16B-15\nPeace Vector II Egipat 1986/88 40 34 F-16C-32, 6 F-16D-32\nPeace Vector III Egipat 1991/95 47 35 F-16C-40, 12 F-16D-40\nPeace Vector IV Egipat 1994/95 46 34 F-16C-40, 12 F-16D-40\nPeace Vector V Egipat 1999/00 21 21 F-16C-40\nPeace Vector VI Egipat 2001/02 24 12 F-16C-40, 12 F-16D-40\nPeace Xenia I Grčka 1989/90 40 34 F-16C-30, 6 F-16D-30\nPeace Xenia II Grčka 1997/98 40 32 F-16C-50, 8 F-16D-50\nPeace Xenia III Grčka 2002/04 60 40 F-16C-52, 20 F-16D-52\nPeace Xenia IV Grčka 2009/10 30 20 F-16C-52, 10 F-16D-52\nPost by: duje on February 02, 2015, 01:14:47 pm\nRadi pomanjkanja borbenih aviona, nizozemska akro grupa "Narančasti lav" otkazala sve nastupe u ovoj godini.\nNizozemske letalske sile odpovedale nastope lovca F-16 “oranžni lev”\nNIZOZEMCEM PRIMANKUJE BOJNIH LETAL\nKraljeve Nizozemske letalske sile so konec januarja 2015 prek socialnih omrežij sporočile, da v letošnjem letu odpovedujejo nastope svoje demonstracijske letalske skupine z lovcem F-16 in se ne bodo udeležili nobenega letalskega mitinga. Vzrok za to je predvsem v pomanjkanju lovcev F-16, predvidevajo pa nastope v letu 2016.\nKraljeve Nizozemske letalske sile imajo trenutno v koalicijski boj proti Islamski državi vključenih osem lovcev F-16, ki delujejo iz Jordanije, poleg tega večje število teh letal potrebnih za nadzor zračnega prostora tako Nizozemske kot tudi Baltskih držav. Preostali nizozemski lovci F-16 pa so potrebni za stalno usposabljanje pilotov, tako doma kot tudi v ZDA. Skupno imajo Nizozemci v svoji floti 61 lovcev F-16AM/BM fighting falcon.\nZaradi vse večjih potreb po lovcih F-16 so že konec leta 2014 prebarvali demonstracijsko letalo z vzdevkom “oranžni lev” iz značilne nizozemske oranžne v običajno sivo kamuflažno barvo, kar so na zadnjih nastopih lahko gledalci že videli sami.\nKraljeve Nizozemske letalske sile imajo dolgoletno tradicijo obarvanih letalskih demonstracijskih skupin, tako so nastopali s skupino Grasshoppers (kobilice) s helikopterji allouette III, s NF5 Double Dutch – dvosedimi lovci F-5, kot tudi letalom F-104, helikopterji AH-64 apache in lovcem F-16.\nKot vse kaže pa bo krčenje proračuna in zmanjševanje Nizozemske vojske ogrozilo dolgoletno tradicijo. Zaenkrat dolgoročne rešitve ni na vidiku, Nizozemske letalske sile pa načrtujejo nakup le 37-ih novih F-35, ki bodo zamenjali 61 lovcev F-16.\nPost by: duje on February 04, 2015, 06:34:17 am\nNorthrop Grumman APG-83 Scalable Agile Beam Radar na tajvanskim F-16\nManje od četiri mjeseca nakon završetka pregleda projekta, Northrop Grumman APG-83 skalabilan Agile Beam Radar (SABR) je dobio svoju prvu narudžbu od Lockheed Martina. Prema uvjetima ugovora, Northrop Grumman će osigurati 142 radara za Lockheed Martin u sklopu programa modernizacije borbenih aviona F-16 iz sastava Ratnog zrakoplovstva Tajvana.\nPrvi radarski sustav će biti isporučen Lockheed Martinu tijekom 2016. SABR je višenamjenski, AESA radar za upravljanje vatrom koji donosi petu generaciju radarskih sposobnosti zrak-zrak i zrak-zemlja za F-16. To će dati pilotima F-16 poboljšanu situacijsku svijest, ciljanje i nadzor te mogućnost izviđanja.\nAESA radari za upravljanje vatrom trenutno se nalaze na F-16 Block 60, F-22 Raptor i F-35 Lightning II avionima.\nPost by: duje on March 26, 2015, 05:07:13 pm\nPortugal počinje modernizaciju tri donirana F-16 Block 15\nPortugalska zrakoplovna tvrtke Industria Aeronautica de Portugal (OGMA) nedavno je počela sa nadogradnjom tri borbena aviona F-16A Block 15 Fighting Falcon za potrebe portugalskog ratnog zrakoplovstva (FAP), prenosi IHS Jane's. Sva tri zrakoplova će biti nadograđena na F-16AM Mid-Life Upgrade (MLU) standard do 2017. Američka vlada dala je Portugalu spomenuta tri aviona u kolovozu 2013. godine kroz program donacije Excess Defence Articles. Portugal je samo platio za pripremu, pakiranje i transport. Nabava tri F-16 je rezultat prodaje devet jednosjeda F-16AM i tri F-16BM dvosjeda u Rumunjsku na temelju sporazuma potpisanog između Portugala i Rumunjske 2013. godine.\nProdani avioni su iz serije od 25 F-16A/B Block 15 Operational Capability Upgrade (OCU) koje je SAD dao Portugalu kasnih 90-ih u okviru programa Peace Atlantis II, a kasnije su modernizirani za potrebe 301. eskadrile FAP-a (Jaguares) koja operira iz baze Monte Real. Nešto ranije, Portugal je naručio 20 novih F-16A / B Block 15 OCU za 201.eskadrilu (Falcões) u sklopu programa Peace Atlantis I. Ti avioni su poslije modernizirani na MLU standard. U eskadrilama Falcões i Jaguares trenutno leti 39 F-16AM/BM MLU.\nPost by: duje on March 27, 2015, 11:42:05 am\nSAF je razmjestio flotu borbenih aviona F-16 u Estoniji\nAmeričko ratno zrakoplovstvo je razmjestilo 14 borbenih aviona F-16 Fighting Falcon na području Baltika za potrebe održavanja multinacionalnih zajedničkih vježbi dok traje kriza u odnosima sa Rusijom zbog Ukrajine. Avioni su stigli u Estoniju koncem prošlog tjedna te će ostati tamo do 17. travnja. Eskadrila F-16 stigla je iz talijanske zrakoplovne baze Aviano u estonsku zrakoplovnu bazu Amari kako bi sudjelovala na vježbama sa estonskim, švedskim, finskim zrakoplovnim snagama.\nPrema tvrdnjama USAF-a, američki F-16 će prvo odraditi obuku sa estonskim snagama (Joint Terminal Attack Controllers - JTAC) na poligonu Tapa. Istovremeno, zajedno sa švedskim i finskim zrakoplovnim snagama, USAF će izvoditi vježbe u zraku.\nPost by: Bozo13 on July 11, 2015, 03:47:23 pm\nPost by: duje on July 15, 2015, 05:04:59 am\nVIDEO: UŽIVO IZ KOKPITA RATNOG AVIONA Kako je elitni pilot vojnim lovcem u samo 45 sekundi uzletio na 4.500 metara\nTurski pilot Murat Keles ostvario je zanimljiv pothvat kada je sa svojim borbenim zrakoplovom F-16 za samo 45 sekundi dohvatio visinu od 4.500 metara.\nI ne samo to, cijelu 'akciju' snimio je kamerom. Naravno, ovo nije prvi put da je netko napravio taklav uzlet, ali Keles se može pohvaliti da je prvi član elitne skupine Solo Turk koji je izveo takvu akrobaciju.\nS njim je u zrakoplovu bio kopilot Murat Ozpala koji je oduševljeno podignuo ruke u zrak kada je Keles stigao do željene visine.\nUpravo je Ozpala objavio video na YouTubeu i uz njega napisao:\n-Bila mi je čast sjediti iza Kelesa. I hvala mu što je upravo sa mnom podijelio ovaj nezaboravni trenutak...\nPost by: Bozo13 on July 20, 2015, 11:25:00 am\nPost by: duje on July 27, 2015, 04:41:03 pm\nPost by: Bozo13 on July 27, 2015, 09:46:21 pm\nGrčki General Dynamics F-16C Block 52+\nPost by: Bozo13 on July 27, 2015, 09:47:26 pm\nPost by: topalovicdj on July 30, 2015, 04:44:55 pm\nevo mu ga i brat D\nPost by: duje on August 12, 2015, 11:51:09 am\nTurska će nadograditi avione F-16 Block 30\nTursko ratno zrakoplovstvo i državna tijela za nabavu odobrila su program nadogradnje 25 borbenih aviona F-16 Block 30, izjavili su dužnosnici. Program nadogradnje za najstariji model borbenih aviona F-16 u turskom ratnom zrakoplovstvu je zamišljen kao privremeno rješenje do izgradnje domaćeg borbenog aviona ili inicijalne isporuke borbenih aviona Joint Strike Fighter.\nF-16 Blok 30 su isporučeni turskom ratnom zrakoplovstvu između 1988. i 1990. Većina zrakoplova ima dostignuti cjeloživotni vijek od 8.000 sati naleta.\nProgram nadogradnje će se obaviti u turskim središtima za održavanje zrakoplova, a planiran od strane Turkish Aerospace Industries. Dužnosnici su rekli kako će posao nadogradnje uključivati ??strukturna poboljšanja.\nTurska se nada kako će domaći borbeni avion svoj prvi let imati u 2023. Turska je također partner u konzorciju koji gradi JSF F-35. Turska planira kupiti najmanje 100 borbenih aviona F-35.\nPost by: duje on August 20, 2015, 02:37:41 pm\nIzrael nadograđuje F-16I za obranu od raketnih prijetnji S-300\nIzrael nadogradnju svoje borbene avione F-16I sa nekoliko nepoznatih sustava zaštite kako bi se nosili sa povećanom opasnosti od projektila lansiranih sa zemlje. Viši zrakoplovni dužnosnik je za Flightglobal rekao kako obavještajnih izvješća ukazuju da je nadogradnja potrebna. "Prijetnje s kojima se suočavamo i sa kojima ćemo se suočiti, prema obavještajnim procjenama, zahtijevaju ugradnju novih sustava", kaže on.\n"Mi smo stavili naglasak na rješavanju prijetnji raketa zrak-zemlja te potrebi da se unište položaji raketa zemlja-zemlja koji su spremni za lansiranje na Izrael."\nZrakoplovstvo je posebno svjesno mogućnosti da će morati napasti lokacije koje će se braniti naprednim PZO sustavima, posebice ruske proizvodnje NPO Almaz S-300. U svibnju, zrakoplovstvo je sa grčkim kolegama sudjelovalo u zajedničkoj vježbi upravo kako bi se znalo nositi sa sustavom S-300.\nPost by: duje on October 22, 2015, 04:20:39 pm\nLockheed Martin F-16 V premijerno odradio let\nLockheed Martin F-16V "Viper" poletio je prvi put, tvrtka je objavila u srijedu. Lockheed Martin je priopćio kako je borbeni avion F-16V najnapredniji borbeni avion četvrte generacije na tržištu. Dolazi opremljen s novim kokpitom te sadrži modernizirano misijsko računalo i druga poboljšanja usmjerena na jačanju borbenih sposobnosti. Tijekom prvog leta, avion je bio opremljen Northrop Grumman APG-83 AESA skalabilnim radarom, prvi put na F-16.\nPotpredsjednik Lockheed Martin F-16/F-22 Integrated Fighter Group i generalni menadžer Rod McLean nazvao je let "povijesnom prekretnicom" za evoluciju F-16. Lockheed Martin F-16 je višenamjenski borbeni avion i može se naći u flotama 28 zemalja širom svijeta. Uz modernizaciju softwera i radarske tehnologije, F-16 se također može nadograditi za korištenje naprednog naoružanja, sustavom Auto Ground Collision Avoidance System i sa Sniper Advanced Targeting Pod.\nPost by: duje on April 11, 2016, 02:42:55 pm\nL-3 Link ugovorio sa Poljskom tehničku potporu za obuku na F-16\nL-3 Link Simulation & Training će pružiti usluge tehničke potpore Poljskom ratnom zrakoplovstvu za program osposobljavanja na F-16. Usluge, koje je zatražila Uprava za potporu poljskog Ministarstva obrane, odnose se za sve uređaje isporučene u posljednjih deset godina Poljskom ratnom zrakoplovstvu kako bi se osiguralo da svi sustavi izobrazbe ostaju valjani istodobno s promjenama platforme.\nL-3 Link će se baviti i problemima zastarijevanja što uključuju održavanje i popravak svih F-16 naprava za obuku, osiguranje pričuvnih dijelova i izmjene opreme. Ugovor će biti na snazi do kraja 2018. godine. Njegova vrijednost odredit će se prema zahtjevima Poljskog ratnog zrakoplovstva.\nL-3 Link F-16 oprema za obuku koje koristi Poljska uključuje jedan F-16C / D Block 52 Full Mission Trainer, dva simulatora razine eskadrile, instruktorsku postaju i računalne sustave.\nPost by: lovac on April 11, 2016, 07:14:07 pm\nQuote from: Bozo13 on July 27, 2015, 09:46:21 pm\nKakve su mu to ''grbe'' na leđima?\nŠta je smešteno u njih?\nPost by: Рашо on April 11, 2016, 07:18:28 pm\nQuote from: lovac on April 11, 2016, 07:14:07 pm\nТо су му допунски резевоари. Сваки капацитета 450 галона горива.\nPost by: duje on May 09, 2016, 06:14:19 am\nIndija odbila mogućnost kupnje američkih lovaca F-16 (amerikanci su nudili mogućnost proizvodnju aviona u Indiji). Indijski ministar obrane, Manohar Parrikar, obrazlaže to lošim iskustvom na zadnjoj vježbi "Red Flag"....\nIndija zavrnila proizvodnjo lovcev F-16 na svojih tleh\nODLOČITEV O ZAVRNITVI LOVCEV F-16 POSLEDICA IZKUŠENJ IZ VAJE RED FLAG\nIndijski obrambni minister je sporočil, da Indije ne zanima nakup ameriških lovskih letal F-16 fighting falcon, kljub agresivnemu lobiranju ameriškega proizvajalca Lockheed Martin. Američani so skušali Indijce prepričati s predlogom, da bi lovce F-16 za potrebe Indijskih letalskih sil izdelovali v Indiji.\nOdločitev oz. zavrnitev ni nič posebnega, če vemo, da Indija že več desetletij prisega na sovjetska oz. ruska bojna letala (Suhoj in MiG), ob tem pa deloma še na francoska mirage in sedaj rafale ter angleško-francoske Sepecat jaguarje. Vendar pa so tokrat svojo odločitev (zavrnitev) utemeljili z zanimivo razlago.\nIndijski obrambni minister Manohar Parrikar je pred dnevi v indijskem parlamentu dejal, da so se odločili na podlage izkušenj iz skupnih vojaških letalskih vaj Red Flag na Aljaski, kjer so se indijski lovci spopadli z letali F-16. Kot kaže so indijski piloti in vojaški strokovnjaki ocenili, da lovci F-16 niso primerni za njihove sile.\nIndijski obrambni minister je utemeljitev podal v odgovorih na vprašanja oz. predloge, da bi indijski piloti med vajo lahko pridobili izkušnje iz prve roke s pilotiranjem teh letal na skupni vaji Red Flag na Aljaski. Parrikar pa je poslancem razložil, da je bil najpomembnejši del vaje Red Flag za indijske pilote preučevanje in prilagajanje na boj s sovražnimi lovci, kot je tudi F-16.\n“Med vajo smo dobili zelo pomembno pomembne podatke o zračnih spopadih (dog fight, op.a.) z letali, ki jih uporabljajo naši nasprotniki. Tako smo pravzaprav izvedeli, kako se z njimi spopasti,” je zaključil Parrikar.\nPiloti Indijskih letalskih sil z lovci Suhoj Su-30 namreč v zadnjih tednih preizkušajo svoje znanje na večnacionalnih vajah zračnih spopadov Red Flag na Aljaski.\nLockheed Martin je s ponudbo iskal priložnost, da sodeluje v projektu v Indiji izdelanega bojnega letala. V začetku leta 2016 je namreč indijski obrambni minister napovedal, da želi Indija v sodelovanju z zasebnim sektorjem začeti proizvodnjo bojnega letala v sklopu projekta “Make in Indija”.\nPost by: Dreadnought on May 12, 2016, 07:48:20 am\nBelgijski F-16A na vazduhoplovnoj izložbi Paris Air Show juna 1985. godine.\nBAF F-16A block 15 #FA-95 from the 10th wing with General Dynamics markings and "998" build, spotted at Le Bourget in June of 1985\nPost by: kumbor on May 12, 2016, 07:57:27 am\nQuote from: Рашо on April 11, 2016, 07:18:28 pm\nТакозвани "конформни" "conform" резервоари. Имају мањи отпор од подвесних и не заузимају подкрилне подвеснике.\nPost by: lovac on May 14, 2016, 01:45:55 pm\nJe li se i oni odbacuju, kao podvesni rezervorari ispod krila, ili su ''sastavni'' delovi aviona?\nPost by: kumbor on May 14, 2016, 02:11:14 pm\nTo pitanje i mene muči. Po logici stvari, mislim da se ne odbacuju, jer ako bi se odbacio udario bi u neki deo konstrukcije i odvalio bi ga. Sem toga, tankovi na avionu sa slike pažljivo su kamuflažno obojeni kao i trup, pa i po tome mislim da se ne odbacuju.\nPost by: Рашо on May 14, 2016, 03:25:34 pm\nQuote from: lovac on May 14, 2016, 01:45:55 pm\nНе одбацују се али су монтажно-демонтажни, по потреби. То нису само резервоари горива, у једном свом дијелу могу имати разну додатну електронску или неку другу опрему, носаче наоружања и сл.\nPost by: pvanja on May 14, 2016, 09:52:54 pm\nOvaj vid dopunskih rezervoara je prvi put masovno primenjen kod F-16. Postoji i varijanta za F-15 gde je i naoruzanje prebaceno u ove dodatne rezervoare sa potkrilinih nosaca kako bi se smanjio radarski odraz.\nAmerikanci su to nudili ali mislim da ih niko od korisnika nije nabavio (F-15SE).\nTakodje su i francuzi radili na verziji za Rafael.\nPost by: jeremijaljesina on May 15, 2016, 07:26:31 am\nQuote from: pvanja on May 14, 2016, 09:52:54 pm\nmislim da Juzna Koreja ima to rijesenje za svoje F-15\nPost by: MirkoiliSlavko on May 17, 2016, 06:41:47 am\nOvaj vid dopunskih rezervoara je prvi put masovno primenjen kod F-16.\nPrvi put su se pojavili "serijski" na F-15C kao FAST packs (Fuel And Sensor Tactical) :)\nPost by: duje on May 29, 2016, 05:43:07 am\nOman traži od SAD-a potporu za flotu F-16\nAmerički State Department odobrio je Omanu zahtjev za usluge potpore i opremanja F-16 kroz američki program inozemne vojne prodaje. Američka agencija za obrambenu suradnju, koja upravlja FMS programom, obavijestila je Kongres kako je predloženi sporazum vrijedan 260 milijuna $, te je odobren od strane Ministarstva vanjskih poslova SAD-a.\nPodrška za F-16 će uključivati opremu za potporu, komunikacijsku opremu, obuku osoblja, pričuvne dijelove i alate za popravak te tehničke usluge.\n“Predložena prodaja omogućit će američkoj vojsci daljnje jačanje vojno-vojnih odnosa te će osigurati nastavak interoperabilnosti snaga i prilike za bilateralne obuke i vježbe s omanskim vojnim snagama”, priopćila je DSCA. Dobavljači usluga za prodajni paket su Lockheed Martin Aero, ITT (EXCELIS-Harris), BAE Systems, Honeywell, Northrop Grumman, Marvin Engineering, i Goodrich Corp.\nPost by: duje on July 26, 2016, 04:59:46 am\nAmerički F-16, juće, na aerodromu Cerklje ob Krki.\nPost by: lovac on July 28, 2016, 08:27:24 pm\nNema šta, mora se priznati da je F-16 veoma lep avion! ;D\nPost by: MOTORISTA on September 14, 2016, 08:11:16 am\nPilot F-16 se onesvestio, avion sam preuzeo kontrolu\nNa video-snimku se vidi kako avion ponire ka tlu, sve dok mehanizam koji se od 2014. godine ugrađuje u lovce F-16 ne preuzme kontrolu i izravna letelicu u vazduhu. Ovo je četvrti poznati slučaj da taj sistem spasava pilota i letelicu od pada, piše "Popular sajens".\nPost by: pvanja on September 14, 2016, 12:51:00 pm\nPilot je izgubio svest na oko 15000 stopa - (4.800 m) i brzini 480 cvorova (900km/h) sistem je poceo ispravljanje i izvlacenje aviona na oko 6750 stopa (2.050m) i brzini 685 cvorova (1300 km/h) a avion je izvucen iz poniranja na oko 2.950 stopa ( 895m) i brzini od 660 cvorova (1250 km/h).\n(visine sa radarskog visinomera (visina u odnosu na zemlju))\nSistem je ispravio i zapoceo vadjenje aviona iz poniranja (avionje ponirao pod uglom od 55 stepeni) ali kasnije pilot preuzeo komadne jer je avion izasao iz poniranja sa preopterecenjem od 9.1 g u jednom momentu.\nJos par sekundi i pilot bi postao statistika.\nRadi lakseg tumacenja snimka objasnjenje HUD-a F-16 na slici u prilogu.\nPost by: Рашо on December 27, 2016, 08:56:39 pm\nЈуче су на церемонији у бази Оувда, израелског РВ, из службе повучени последњи авиони Ф-16А/Б ("Netz"). Тиме је окончана 36 година дуга служба тих авиона у саставу РВ Израела током којих су у ваздуху провели 335.000 сати и обавили 474.000 летова.\nPost by: topalovicdj on December 28, 2016, 10:33:27 pm\nmasala,bogme su i naleteli..\nPost by: Perun on December 30, 2016, 04:56:16 pm\nkakav bi bija ishod bliske borbe izmedju MiG-21 i F-16? uvjeti: MiG se bori iznad svog ozemlja, obje strane vrse uspjesno ometanje radara, oruzje je samo toplinski navodjene rakete i top. znaci bili bi "1na1"\nPost by: kumbor on December 30, 2016, 05:47:28 pm\nJa bih rekao da ishod zavisi samo od umijeća pilota. Pretpostavljam da je MiG-21 BIS varijante sa motorom R-25 koji omogućava kratkotrajni borbeni forsaž do preko 9.000kg/st. To Migu daje odnos potiska mase preko 1,1/1. Manevarske mogućnosti oba aviona su slične, sa blagom prednošću strelastog krila F-16 u nekim manevrima, ne znam kojim, jer delta krilo "balalajke" ima neka aerodinamička ograničenja.\nPost by: tihi on February 13, 2017, 11:57:45 pm\nSBBKBB, ali Mig 21 nije projektovan za lovacne zadatke na malim brzinama, vec da bude presretac, da napadne velikom brzinom. Ipak, porede se babe i zabe, a i pitanje je verzije F16 aviona...\nPost by: kumbor on February 14, 2017, 06:56:04 am\nKoliko su mi razni ljudi pričali, manevarska borba u vazduhu vodi se po pravilu na dozvučnim/okolozvučnim brzinama. To ne važi za klasično presretanje, ali uzmimo da je efikasan domet IC raketa najčešće oko 10km, za koliko sekundi pri 2M suparnik pobegne iz dometa!?\nPost by: Perun on February 14, 2017, 07:06:49 am\nF-16A u napadu, MiG-21PFM/BIS iznad svog podrucja u obrani. koja bi najbolja taktika bila je takodjer pitanje.\nPost by: torpedo011 on February 14, 2017, 11:04:07 am\nQuote from: kumbor on December 30, 2016, 05:47:28 pm\nНе бих се сложио са вама Кумборе.\nПре свега Ф-16 може да издржи веће ''ге'' оптерећење од Л-17. Друга ствар пилот Ф-16 има бољу прегледност у кабини јер се поклопац једноделан док са друге стране Л-17 има рам кабине који му ствара ''мртве углове''. Поред тога прегледност задње полусфере авиона је лоша те пилот мора често да мења положај ваздухоплова како би уочио да има некога иза. Како би ми олакшао посао конструктор је уградио перископ на поклопцу кабине са којим може да гелда уназад.\nНе смемо заборавити ни сензоре озрачења. МиГ-21 има систем који не покрива све углове у свим равнима тако да се дешава да пилот бива преварен да је ''побегао'' радарском снопу, а још увек се налази у захвату.\nНисам сигуран, али мислим да Ф-16 такође има и нишан на кациги.\nЛ-17 доста зависи од ОЗН-а који га наводи ка циљу и даје параметре да што лакше уђе у задњу полусферу непријатељског ваздухоплова. Без његове помоћи МиГ-21 има потешкоће да води борбу...\nPost by: kumbor on February 14, 2017, 11:29:00 am\nPa i celo pitanje sukoba F-16 i MiG-21(BIS) veliko je pitanje. Ta dva aviona deli 20 godina razvoja. Ubeđen sam da se poslednje verzije MiG-21BIS mogu boriti sa ranim F-16 u Dogfightu na "ravnih". Ubacujem ovde ruski termin, izvinite ako nije odmah razumljivo, obrusevši ja.\nPost by: tihi on February 14, 2017, 01:47:16 pm\nCela situacija je gotovo neverovatna, jer nijedan F16 nece cekati da mu Mig21 pridje. Proslo je vreme iznenadnih zaseda aviona, sa sadasnjim sistemima osmatranja kako u samom borbenom avionu, tako i na drugim platformama, prosto je neoguce ne primetiti Mig21 koji dodje na 5-6km. Uostalom, da ponovim, Mig 21, zbog konstrukcije kria i male povrsine istih ima jako lose manevarske sposobnosti na dozvucnim brzinama, i tu F16 ima glavnu prednost, cak i ako zanemarimo sve ostale sisteme.\nPost by: kumbor on February 14, 2017, 02:26:04 pm\nQuote from: Perun on December 30, 2016, 04:56:16 pm\nOvo je bilo ishodno/prvo pitanje.\nPost by: MOTORISTA on June 08, 2017, 04:41:59 pm\nAmerički ponos sa neba dobio poboljšanje\nNational interest , D.K. 08.06.2017.\nAmeričke avio-snage odabrale su Grumanove radare APG-83 kako bi unapredili F-16 avione 72. Nacionalne garde, za operacije u vazduhu.\nOvu odluka doneta je nakon što je zaključeno da su se poslednjih godine ukazale nove pretnje po nacionalnu bezbednost. Uz pretnje od Islamske države i Al Kaide, sada postoji opasnost i od tradicionalnih vojnih pretnji kao što su rakete sa stelt tehnologijom, smatraju iz vrha američke avijacije. Novi radari pomoći će dobro poznatim letelicama četvrte generacije da pariraju ruskim avionima, naročito Suhoju Su-35S, piše "Nacional interest". u poređenju sa radarima koji su trenutno ugrađeni u F-16, novi će moći da detektuju, prate i identifikuju veći broj meta znatno brže i na većim daljinama.\n- Rusija ima kako tradicionalne tako i nuklearne krstareće rakete koje mogu da dobace do Severne Amerike. Ova pretnja je stvarna i moramo razvijemo efikasan odgovor - napisao je admiral Vilijam Gortni, komandant severno-američke eskadrile.\nPost by: Dreadnought on December 02, 2017, 05:04:06 pm\nF-16C Fighting Falcon soars over the Las Vegas Strip.\nIt wears a Vegas Strong paint scheme in honor of the victims of the Route 91 Harvest Festival shooting & the resiliency of the LV community, 9 Nov 2017. (USAF)\nPost by: torpedo011 on December 05, 2017, 07:22:31 pm\nНорвешки Ф-16 фотографисан од стране посаде стратегијског извиђача Ту-22Р током 80-тих година прошлог века.\nPost by: pvanja on February 25, 2018, 01:40:00 pm\nDozvolite o F-16 od 10:06.\nPost by: topalovicdj on April 04, 2018, 07:19:16 pm\nnije Barak vec Amer\nPost by: MOTORISTA on July 03, 2018, 08:22:20 am\nPost by: kumbor on July 03, 2018, 09:41:46 am\nQuote from: MOTORISTA on July 03, 2018, 08:22:20 am\nМолим, без смејања. Ово није смешно, већ жалосно!\nPost by: MOTORISTA on July 16, 2018, 07:03:17 am\nPost by: MOTORISTA on September 22, 2018, 08:29:14 pm\nPost by: lovac on October 14, 2018, 07:38:06 pm\nPost by: Dreadnought on October 25, 2018, 09:01:55 am\nPost by: lovac on October 29, 2018, 08:28:31 pm\nPost by: Рашо on October 29, 2018, 08:40:52 pm\nPost by: kumbor on October 29, 2018, 10:52:49 pm\nPost by: pvanja on October 30, 2018, 12:28:15 am\nPost by: Рашо on October 30, 2018, 10:31:51 am\nPost by: pvanja on October 30, 2018, 06:01:49 pm\nPost by: lovac on October 31, 2018, 08:30:45 pm\nPost by: Morskoprase on October 31, 2018, 08:46:15 pm\nPost by: dead1 on November 01, 2018, 02:00:11 am\nPost by: pvanja on November 01, 2018, 05:16:08 pm\nPost by: dead1 on November 07, 2018, 11:53:23 pm\nPost by: Љуба on February 08, 2019, 12:41:53 pm\nPost by: MOTORISTA on February 08, 2019, 03:54:38 pm\nBoingov model 908. Čak je i pobedio u preliminarnim analizama ostale takmace, ali je na kraju izgubio od General Dynamics-ovog Model 401.\nPost by: Рашо on February 08, 2019, 08:00:59 pm\nQuote from: Љуба on February 08, 2019, 12:41:53 pm\nБил Ганстон се не би љутио...\nPost by: MOTORISTA on April 07, 2019, 03:34:04 pm\nBorbeni avion F-16 tokom vojne vežbe pogodio sam sebe\nHolandski borbeni avion F-16 nekako je pogodio samog sebe automatskim oružjem tokom vojne vežbe, prenose lokalni mediji pozivajući se na izvore iz istrage.\nVojska još nije sigurna kako se tačno incident dogodio. Borbeni F-16 je pretrpeo "ozbiljnu štetu" nakon što je pogođen projektilom, za koji je ispostavilo da je njegovo oružje, javio je holandski NOS. Bizaran incident dogodio se u januaru i od tada je pod istragom. Par borbenih aviona američke proizvodnje učestvovali su u vežbi i gađali su mete na zemlji, kada je jedan od njih oštećen. Avion je bezbedno sleteo, a pilot nije povređen.\nNa fotografiji iz istrage koju su objavili holandski mediji, vidi se oštećenje od projektila, a navodno je oštećen i motor aviona. Zasad nije poznato koliko je projektila pogodilo avion, ali je najmanje jedan definitivno ostavio trag, prenosi B92.net.\nPost by: lovac on April 07, 2019, 07:46:01 pm\nAko je bilo više aviona na vežbi, možda su se nešto ''pobrkali'' pa im se projektil oteo kontroli :-[\nPost by: MOTORISTA on June 09, 2019, 12:16:49 pm\nRazlike između F-16 C/D Block 70/72 i F-21.\nThe “F-21” also has some tricks the Block 70 doesn’t have. Lockheed’s promotional video shows the fighter with a remarkable ten missiles—eight medium range, radar-guided AMRAAM missiles plus two AIM-9X Sidewinder missiles.\nThe F-21 can be seen carrying a Sniper electro-optical targeting pod, also produced by Lockheed Martin. In service with the U.S. Air Force, the Sniper pod provides HD forward-looking infrared (also known as thermal imaging), a dual mode laser, video data link, and digital data recorder. The F-21 also features an aerial refueling probe for refueling using the drogue system and a huge flat panel cockpit display.\nPost by: Rade on December 20, 2019, 07:31:28 pm\nUsvojena je nova šema bojenja NATO avijacije: tamno siva, jednobojna. Prvoofarbani avion u novoj šemi je F-16 iz sastava 149. lovačkog puka NG Teksasa.\nPost by: MOTORISTA on December 21, 2019, 10:04:44 am\nLepši su bili u svetlijoj nijansi sive.\nPost by: MOTORISTA on January 29, 2020, 03:24:31 pm\nPost by: BrankoBananko on April 01, 2020, 01:35:42 am\nPost by: kumbor on April 01, 2020, 10:29:16 am\nQuote from: MOTORISTA on January 29, 2020, 03:24:31 pm\nNovi radar, jači motor za block 70 F-16, poboljšana ostala avionika. Ovo je pun pogodak za "life extension" ovog odličnog aviona. Ipak, on je duplo skuplji od SU-35 i od MiG-35 npr, koji su noviji i, iako veći, imaju sličan potencijal uz manju cenu. Rusija će morati da se debelo napregne u promovisanju prodaje svog oružja, da bi spasla budžet koji je veoma ugrožen padom cene nafte i gasa.\nPost by: MOTORISTA on April 07, 2020, 11:48:31 am