Nu kan du bestille VW’s elbil | Ingeniøren\nNu kan du bestille VW’s elbil\nAf Christian Rantorp 8. maj 2019 kl. 15:03 69\nMod et depositum på 7.000 kr. kan kunder nu gå ind på Volkswagens hjemmeside og bestille en af de første produktionspladser for en ID.3, den første rigtige el-folkevogn, hvis man ellers ser bort fra e-Golf osv. Den får en rækkevidde på mellem 330 og 550 kilometer, WLTP, og i første omgang bliver der tale om en specialversion med det mundrette navn ID.3 “1ST”, som er begrænset til 30.000 eksemplarer. Denne får en rækkevidde på 420 kilometer og kommer i tre versioner. De første får deres bil leveret om cirka et år, i midten af 2020.\nDer er intet om de danske priser, men på det tyske marked koster den første tilgængelige version af elbilen lige under 40.000 euro, hvor en standard ID.3 vil koste fra lige under 30.000 euro.\nPå det tyske marked vil ID.3 first blive tilbudt med et års gratis strømforbrug ved opladning på alle offentlige ladestandere, der er forbundet med Volkswagens opladnings-app WeCharge samt på IONITY-netværket. Volkswagen i Danmark har et samarbejde med Clever omkring formidling af ladebokse og kundernes adgang til Clevers offentlige netværk. Derfor er ambitionen ifølge VW, at Volkswagen ID3 sælges med en Clever ladeløsning, både til hjemmet og med adgang til det offentlige netværk.\nForudbestilling af bilen vil blive tilbudt i 29 lande på det europæiske marked. De vigtigste markeder for ID.3 i Europa inkluderer ikke overraskende Norge og Tyskland, og derudover nævnes Holland, Frankrig, Storbritannien og Østrig - men ikke Danmark. Volkswagen planlægger i gennemsnit at levere mere end 100.000 biler om året til kunder, lyder det i pressemeddelelsen.\nHvor mange vil allerede nu betale 7.000 kroner?\n#1 Morten Jensen 8. maj 2019 - 18:58\nSkal det læses som, at man i Tyskland kan købe en VW ID3 "1st" og få den engang i 2020 for €40.000 sådan cirkus?\nJeg mener en Tesla Model 3 i Standard Plus (dvs. 2. mindste) koster omkring €45.000 i Tyskland (jf. https://www.model3.info/de/tesla-model-3-t...).\nJeg kan finde følgende specs for en ID.3 på nettet: 100kW motoreffekt og 45kWh batteri. En Tesla 3 SR+ har, såvidt jeg kan se, 192kW motoreffekt og 50-55kWh batteri.\nEr det de ~€5-6000 i forskel der skal få dig til at vælge en VW fremfor en Tesla eller kan jeg bare ikke finde rundt i tingene?\n#2 Jan hervig nielsen 8. maj 2019 - 19:04\nVW vil måske tabe penge på salg\nMange tak til Christian for artiklen. Den nye elbil fra VW Folkevogn havde fabriks-navnet VW I.D. Neo. Men nu hedder den åbenbart VW I.D. 3.\nSammen med den letteste udgave af Tesla 3, de 2 nye elbiler med store batterier fra Kia og Hyundai Kona er den nye VW I.D.3 de mest spændende elbiler, som jeg kender. Disse 5 elbiler er utrolig interessante. Det bliver utrolig spændende at læse mere om VW I.D. 3. Jeg ved at VW har testet den i kolde omgivelser med sne.\nDer er snak om at VW Folkevogn i starten kommer til at tabe ca. 22.000 kr for hver VW I.D. 3 som de sælger. ( Se Link). HVis dette passer vil VW Folkevogn tabe ca. 22 milliarder kroner for hver 1 million biler, som de sælger. Det har VW råd til. Men det er alligevel mange penge.\nVW Folkevogn har investeret utrolig mange penge i udviklingen og forskningen af deres kommende elbiler. De penge skal VW vel have hjem igen. Så det er ikke godt, hvis VW taber penge på de biler, som de sælger. HVornår VW kommer til at tjene penge på deres nye elbiler ved jeg intet om.\n#3 Jan hervig nielsen 8. maj 2019 - 20:33\nDen kommer åbenart med 3 forskellige batteri-størrelser.\nDet mindste batteri har en WLTP-rækkevidde på 330 km\nDet midterste batteri har en WLTP-rækkevidde på 420 km\nDet største batteri har en WLTP-rækkevidde på 550 km.\nBilen skulle være på størrelse med en VW Golf udenpå og større end en VW Golf indeni.\n#4 Peter Jensen 8. maj 2019 - 22:11\nDe penge de taber på elbilerne skal de tjene på fortsat at sælge så mange ICE biler som de kan komme afsted med. Først når kunderne holder op med at købe nye ICE biler, kommer der for alvor gang i den grønne omstilling af transporten. Der er hermed min opfordring. Jeg håber da at så mange som muligt bestiller den nye folkevogn i erkendelse at at de har købt den sidste ICE bil. Det vil sende et stærkt signal til bilfabrikkerne ligesom de mange tidlige reservationer af Teslas model 3.\n#5 John Johansen 9. maj 2019 - 00:13\nFørst når kunderne holder op med at købe nye ICE biler\nFaktisk, går der sikkert ikke lang tid, før dét sker. Med de nye elbiler der allerede er kommet på markedet, sammenlagt med de annoncerede, får producenterne vanskeligt med at følge efterspørgslen. Fordi, når der findes typer af elbiler der sammenlagt dækker næsten hele markedet, tør ingen købe ny ICE-biler, af frygt for kollapsede brugtvognspriser.\n#6 Il Bahnsen 9. maj 2019 - 07:00\nFar er ikke længere vred, nu er far virkelig! skuffet\nDen ligner en alm. VW (bortset fra striberne, (koster de mon ekstra). Det er simpelthen for dumt, at være nød til at præsentere en sådan bil til forudbestilling mm.) Hvor er det bare lidt fremadskuende design?\nDe har kørt det helt store apparat i stilling, og meldt ud at nu! går de all in. Er det denne de mener skal redde VW og trække deres enorme omstilling i gang?\nDet virker som om de stadig ikke tror på BEV, eller blot tør prøve at lave fremtidens elbiler. .\n100.000 stk om året...\nDe har i løbet af de sidste år meldt ud at de har Købt (bestilt) batterier for et 3-cifret miliardbeløb.(kr) Vil investere et ligeledes 3 cifret miliardbeløb i udvikling af elbiler Bygge 16 nye fabrikker til BEV Lave 70 nye BEV modeller Lave elbiler der matcher Tesla, men til den halve pris.\nHvis bare lidt af dette skulle være sandt, bliver det langt mere end 22.000 de kommer til at tabe på hver bil, med så få stykker de vil producere. .\nDe laver over 10.000.000stk ICEV årligt, og i løbet af 5-6 år vil 80-90% af køberne ikke frivilligt se hen imod noget med en ICE i. Hvormange tror efterhånden at VW bliver en af dem der overlever?\n#7 Niels Danielsen 9. maj 2019 - 08:03\nRe: Far er ikke længere vred, nu er far virkelig! skuffet\nHvorfor mener du at el-biler skal se anderledes ud end ICE?\nDet virker som om de stadig ikke tror på BEV, eller blot tør prøve at lave fremtidens elbiler. 100.000 stk om året...\nHvis jeg var WV vil jeg også rampe langsomt op... De producere 100k biler med teknologi de ikke har lang driftserfaring med, hvilket betyder er der en risiko for en designfejl, der betyder et dyrt recall. Jeg vil feks. 10 dobble produktionen med et interval hvorved at man kan nå at få driftserfaring fra marken. (F.eks. hvert andet år.)\n#8 Michael Mortensen 9. maj 2019 - 09:12\nHvorfor den hype?\nHvorfor skulle man forudbestille en helt almindelig bil ?\nHypen omkring at forudbestille helt almindelige biler, med batteri i stedet for benzin tank var sikkert fin nok da Tesla stort set var den eneste der lavede elbiler.\nMen i dag er elbiler i de fleste klasser, så tæt ved at være mainstream af det virker mig noget patetisk at hype en helt elmindelig bil.\nMen marketing elsker at hype og kunderne er for dumme til at gennemske at der faktisk intet nyt er under solen.\n#9 Michael Mortensen 9. maj 2019 - 09:15\nFørst når kunderne holder op med at købe nye ICE biler,\nFaktisk, går der sikkert ikke lang tid, før dét sker. Med de nye elbiler der allerede er kommet på markedet, sammenlagt med de annoncerede, får producenterne vanskeligt med at følge efterspørgslen.\nJeg tror bare de gamle fossilfabrikker skal være umanerligt glade for at Tesla ikke kunne finde ud af at rampe produktionen op, så den stemte overens med de først anoncerede ambitioner.\n#10 Il Bahnsen 9. maj 2019 - 10:38\nHvor læser du at jeg mener det?\n"Hvor er det bare lidt fremadskuende design?"\n1.Nogle biler bliver mere strømlinede, med lavere luftmodstand.\n2.Se VW's konceptbiler\n3.Tiltrække købere. Udseendet er også en stor del af Teslas bestilligs/salgsfremgang.\n4.Hvis de virkelig vil noget, må de skille sig ud og lave biler som er atraktive, som folk bar VIL have.\nAltså også så langt fra VW planer som man overhovedet kan forestille sig. Mener du virkelig det?\n#11 Il Bahnsen 9. maj 2019 - 10:42\nDe producere 100k biler med teknologi de ikke har lang driftserfaring med, hvilket betyder er der en risiko for en designfejl, der betyder et dyrt recall.\nVW har lavet elbiler i mere end 10 år, så skal vi give dem.........20-30år mere\n#12 Il Bahnsen 9. maj 2019 - 10:54\nDe trækker kun tiden, de har aldrig været bange for Tesla, men det gør allerede mere ondt på dem end de havde troet. Det er kineserne de virkelig er bange for, de ved at de ikke har en chance på pris i små- og miniklassen, og slet ikke i mellmklassen før produktionstallene kommer op. .\nHvis man har fulgt med i debatten i Tyskland, ved man at der er nærmest panik, bilproducenterne har søgt om fremtidig støtte, og man regner med masseafskedigelser.\nDet er alvor det her, og VW kommer ikke til at indfri nogle af deres løfter ser det mere og mere ud til.\n#13 Christian Rantorp 9. maj 2019 - 11:13 Editor\nRe: Hvorfor den hype?\nGod pointe. Der er næppe nogen tvivl om, at VW har kopieret idéen fra Tesla med forudbestillinger for at skabe opmærksomhed om et produkt, som er forsinket (på flere måeder) - og måske/måske ikke kan leve op til de skyhøje forventninger.\nHvor mange her på bloggen lagde i øvrigt en bestilling på Tesla 3, da det blev muligt i sin tid - og hvornår fik I jeres biler? Gav det overhovedet mening, eller kunne man bare bestille bilen, da den officielt blev sat til salg, og få den lige så hurtigt?\n#14 Nikolaj Kildeby 9. maj 2019 - 11:26\nJeg bestilte Model 3 i midten af febuar og fik den i starten af april i år, uden forhåndsreservation. Jeg tror det var ca. lige så hurtigt.\nEllers kan du formentligt finde dine data her: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1-O...\n#15 Il Bahnsen 9. maj 2019 - 11:31\nHelt enig med Michael, det giver absolut ingen mening, når den ikke skiller sig ud, eller er først med noget. Den tilbyder ikke noget der ikke allerede er på markedet? og er ikke billig. (hvor er Tesla udfordreren til den halve pris vi blev lovet så sent som for nogle måneder siden)\nTesla forudbestillerne fik mulighed for at bestille i december, der blev åbnet for alm. bestillinger i løbet af januar. De første blev leveret midt februar\n#16 Thomas Frederiksen 9. maj 2019 - 12:25\nDe trækker kun tiden, de har aldrig været bange for Tesla, men det gør allerede mere ondt på dem end de havde troet. Det er kineserne de virkelig er bange for, de ved at de ikke har en chance på pris i små- og miniklassen\nJeg læste for noget tid siden et udsagn der lyder meget plausibelt: at ingen har nogensinde tjent penge på at lave en elbil. De store producenter har en portefølje med god avance som de ikke er interesseret i at udkonkurrere med biler uden avance. Leaf, Zoe, e-Golf er hyggemodeller der viser en grøn linje, men ikke undergraver nogen forretning. Tesla har kortsluttet logikken, ved at starte med at producere urentabelt i forventning om at kunne vækste sig til rentabilitet.\n#17 Anders Würtz 9. maj 2019 - 14:10\n#18 Arne Jørgensen 9. maj 2019 - 14:55\nTesla tjener masser. De fleste tal siger 20-35% af prisen på hver bil De investerer bare pengene samme dag de kommer ind.\nDet er vis nærmet dagen før - men ingen tvivl om at hvis man kun ser på deres produktion tjener de godt.\n#19 Peter Jensen 9. maj 2019 - 15:16\nHvis man havde en reservation gik det hurtigere i starten af året. I dag er det ligemeget. Det kan godt være at det er utraditionelt med reservering af biler men jeg mener stadig at interesserende købere af den nye folkevogn skal reservere. Lad os nu sige at de modtager reservationerne så hurtigt at de er nødt til lukke ned for reservationer eller fortælle kundernen at der kommer til at gå længere tid... Det er et stærkt signal. Hvis du heller vil have en Tesla model 3 om en måned eller to, så klik her http://ts.la/peter1632 og få 7500km gratis supercharging til sommerferien :)\n#20 Flemming Skovbjerg 9. maj 2019 - 16:57\nICE bil producenterne strategi = forhale Elbil produktion :o(\nICE bil producenterne ( især tyske ) forhaler El bil produktioen fordi de tjener så svimlende på deres stinkende diesel gate biler. De har sovet i timen i årevis . Bruger svimlende beløb på reklamer . De har så mange lobbyister i EU ( og i dk) at de formår at snørre poltikkenre så vi ALT for langsom for elektrisificeret transportområdet efter min mening .\n#21 Niels Danielsen 9. maj 2019 - 20:44\nHvad mener du med det ? Syntes det jeg foreslår er hurtigt eller langsomt? Jeg kender ikke VW's ramp-up planer.\nJa, VW har lavet elbiler i en del år.. Men de har været baseret på et ICE Chassis. Det nye ID har et Chassis med batteriet i gulvet som Tesla. En lille design fejl i batteri stik, køling, BMS etc. kan meget hurtigt blive dyrt.. Du skrev at VW idag produksere 10M ICE biler, og de i 2020 vil produksere 100k elbiler. Jeg foreslog at de skulle vente (mindst) 2 år med at 10 dobble produktionen. Dvs. 1M elbiler i 2022, og 10M i 2024.\nhttps://www.volkswagenag.com/en/news/stori... "..By 2025, sales of the ID. family are to exceed more than one million vehicles per year"\nDvs. det jeg foreslog nok er til den hurtige side..\n#22 Martin Sejr Nielsen 10. maj 2019 - 09:01\nVW vs Polestar\nPrismæssigt ligger id 3 ikke voldsomt langt fra Polestar 2. ser frem til at læse tests af de to biler, og håber Polestar snart får sat dato på deres indtog i DK....\n#23 Il Bahnsen 10. maj 2019 - 09:21\nJa, VW har lavet elbiler i en del år.. Men de har været baseret på et ICE Chassis. Det nye ID har et Chassis med batteriet i gulvet som Tesla. En lille design fejl i batteri stik, køling, BMS etc. kan meget hurtigt blive dyrt..\nDet er ikke disse ting der "overrasker" der er dimensioneret efter kendte beregninger, og BMS kan sofwareopdateres som vi lige har set med Nissans "rapidgate"\nAlle nye biler (også BEV) VW sender på gaden, har allerede været intensivt testet på vejene i flere år\nDer hvor der er kan opstå fejl er ved ICE motorer, hvor fejl på sliddele som hærdninger, knækkede knastkæder, motorerer der bruger ekstremt meget olie, eller endda brænder sammen (PSA 3-cyl 1,2Ltr.) OSV. kommer efter flere år. Ellers er det fejl fra underleverandører, (som airbags mm. vi har set for nylig), disse fejl kan forekomme på alle biler, også dem der har været i produktion i årevis.\nJeg foreslog at de skulle vente (mindst) 2 år med at 10 dobble produktionen. Dvs. 1M elbiler i 2022, og 10M i 2024.\nSå du mente det. 10 gange så mange elbiler som VW har planlagt, (hele deres produktion), og tilmed 1 år tidligere end den enkelte milion. Tjaae.....de ville nok ønske de kunne. Især når vi kommer 3år længere frem, og... ...flere mener ICE vil være godt på vej, til kun at være en nicheproduktion fra 2025\nMen VW skal også kunne sælge deres BEV. For hvor mange vil i årene fremover købe en "el-Golf" eller "el-Passat"når der er så mange nye spændende elbiler der. De skal nu til at tilkæmpe sig enorme markedsandele, på helt nyt territorie.\n#24 Steen Christensen 10. maj 2019 - 09:22\nHvor er det bare lidt fremadskuende design?\nHvad havde du ventet? Det er en Folkevogn. Det er ligesom Carlsberg og Heineken. De er store fordi de ikke fornærmer nogen ved at stikke ud.\nSkal det gå virkeligt højt klasker de et Audi emblem på rattet. Der kører enormt mange af de der tyskerøser rundt hernede i Belgien. Man lægger ikke rigtigt mærke til dem, fordi de allesammen ligner hinanden. Og så er de fleste af dem grå eller sorte. Det hjælper heller ikke.\nPerfektion i anonymitet.\n#25 Il Bahnsen 10. maj 2019 - 09:33\nUndtagen deres konceptbiler.\nHvorlænge mon det bliver ved at gå. Når man producerer 10 milioner biler om året, skal der ikke meget til før salget dykker, hvis bare en mindre del af deres kunder, synes de ser lidt for gammeldags ud i forhold til konkurrenterne.\n#26 Steen Christensen 10. maj 2019 - 09:49\nLige på designet tror jeg nok at det skal holde. Mange mennesker går bevidst efter et neutralt design, der netop ikke ser gammeldags ud om 4 år, så det ikke er gået af mode når bilen skal sælges videre.\nModsat f.eks Toyota, der gør en dyd ud af at få bilerne til at ligne noget der er drysset ud af en star-wars film. Det holder altså ikke om 5 år.\nNår VAG's salg dykker tro jeg mere at John har ramt hovedet på sømmet med sin kommentar overfor:\n"Fordi, når der findes typer af elbiler der sammenlagt dækker næsten hele markedet, tør ingen købe ny ICE-biler, af frygt for kollapsede brugtvognspriser."\nDet ser vi allerede her i Belgien. Det er svært at sælge nye dieseler. Benzin lever lidt endnu, men det går hastigt til Hybrid og El.\n#27 René Low 10. maj 2019 - 09:51\nDet er striberne der forvirrer. Man ser kun karos formen og det ligner sørme noget der køre rigtigt meget rundt af. Hvis det er den her og sådan den kommer til at se ud syntes jeg den er meget fed må jeg sige. Det kan da ikke være for vildt. https://www.youtube.com/watch?v=r1NEbp0vZB4\n#28 Steen Christensen 10. maj 2019 - 10:03\nHvis det er den her og sådan den kommer til at se ud syntes jeg den er meget fed må jeg sige. Det kan da ikke være for vildt. https://www.youtube.com/watch?v=r1NEbp0vZB4\nLad os skynde os at bore nogen huller så vi kan sætte nummerplader på.\nDet diffuse lyslogo forstyrrer mine øjne. Man kan ikke fokusere på det. Ligesom hjulene der "flimrer" som et gammelt TV.\n#29 Il Bahnsen 10. maj 2019 - 10:03\nJa, det er en stor del af det. De fleste folk der har kørt i BEV i nogle dage, vil aldrig gå tilbage til(købe) ICEV\nDerfor skal VW jo netop være i stand til ikke bare at omlægge, og skalere BEV-produktionen op, men netop også tilbyde noget der kan fastholde deres trofaste købere.\nSe bort fra design, og se på hvad de ellers tilbyder i ovenstående ID.3\nHvad kan de tilbyde, som ikke overgåes af konkurrenterne? Og så bliver den jo ikke engang billig, som ellers lovet.\nDet store problem er jo ikke at ICEV salget går ned (det har alle vidst længe) problemet er at konvertere til BEV salg, med alt hvad det indebærer, istedet\n#30 Il Bahnsen 10. maj 2019 - 10:08\nHvis det er den her og sådan den kommer til at se ud syntes jeg den er meget fed må jeg sige. Det kan da ikke være for vildt.\nDet er jo en helt anden bil.\nDet går ALTID! galt fra design/koncept/prototype til den produktionsklare bil. (undtagen Tesla)\n#31 Hans Jørgen Nielsen 10. maj 2019 - 22:49\nDesign er virkelig vigtig, og der ER bare en vis snob-effekt i at køre sydtysk, like it or not. Til gengæld er de både afdæmpede i deres udtryk, men de er jo spækkede med alsken elektronik, alenlange udstyrslister og er velbyggede. Den gamle Golf 2 levede længe og blev erstattet af Golf 4 som indstigningsbilen for folk uden penge, men med vilje til at komme godt igang. I dag har Audi A4B5 rollen selvom den er tyve år gammel. Til gengæld ser den ikke særlig gammel ud. Jeg ønsker også at der kom flere farver på, selvom jeg selv har en sort bil. Det er bare en sekundær ting når man køber brugt.\nSad netop forleden og diskuterede Toyotas markante designfremskridt. De nåede et uhørt lavpunkt med den bælgøjede Corolla fra slut-halvfemserne, mens den helt nye Corolla er et hit IMO. Forstår i øvrigt ikke at KIA ikke satte denne perle https://www.kia.com/dk/forhandler/soenderb... i produktion.\n#32 Lars Christoffersen 10. maj 2019 - 23:29\nSlaget har stået, og Tesla har vundet\nHvem gider købe en inferiør VW i 2020, der ikke har mulighed for at køre selv, når man kan få en Tesla der har autonomi, eller tæt på. Det her er allerede game over, og Tesla har vundet.\n#33 Jens Olsen 10. maj 2019 - 23:59\nRe: Slaget har stået, og Tesla har vundet\nDuH! Det er den slags Tesla fanboi kommentarer man troede man var forskånet for på ing.dk. Så alle de europæiske bilproducenter er fulde af løgn mht. til deres elbilsplaner? Alle i verden synes bare at Teslas design er bedst? Det er ligegyldigt at andre laver billigere elbiler? Og Kineserne ser vi helt bort fra?\n#34 Baldur Norddahl 11. maj 2019 - 01:00\nSå alle de europæiske bilproducenter er fulde af løgn mht. til deres elbilsplaner?\nDet er desværre sikkert som amen i kirken. Forhåbentligt kommer de efter det, men det bliver ikke så hurtigt som lovet.\n#35 Michael Mortensen 11. maj 2019 - 07:58\nDesign er virkelig vigtig, og der ER bare en vis snob-effekt i at køre sydtysk, like it or not. Til gengæld er de både afdæmpede i deres udtryk, men de er jo spækkede med alsken elektronik, alenlange udstyrslister og er velbyggede.\nSnob effekt/fanboy er same shit og kan ikke diskuteres da folk er religiøse omkring deres mærke.\nDe er så religiøse at de er komplet ligeglade med om ting er i prismæssig balance med den leverede kvalitet og hvis nogen påpeger at pris/kvalitet ikke hænger sammen, så bliver de blå i hovedet.\nMin oplevelse med VW ikke formår at sikre sammenhæng mellem pris/kvalitet, men at de lever på fanboy effekten.\n#36 Il Bahnsen 11. maj 2019 - 08:17\nDet burde være tankevækkende at trods alle brudte løfter om masseproduktion af elbiler, tesla killere, og dieselsvindel, holder mange sig stadig fast i VW, uanset hvad de melder ud, igen, igen, igen.....\nDette imens de beskylder andre for at være fanboys.\nVW har løjet og bedraget igennem mere end 10år, og har intet leveret af det lovede.\nTesla har leveret igen og igen (forsinket efter tidsplanen ja, men VW er foreløbig 1år efter deres, og melder ud nu, at de skal bruge 3-4 år mere før de når de lovede 300.000stk årligt)\nVi har måtte høre i årevis på, at alle andre de skulle nok overgå Tesla så nemt som ingenting, da de etablerede virkelig forstår at lave biler. Dette har de så ventet med, og de der har lavet elbiler, har holdt produktionen nede under 30.000stk årligt. (kalkuleret tab, som nu VW’s 22.000 pr bil) .\nJeg venter stadig. Jeg er fløjtende ligeglad om der står VW eller BYD på bagsmækken, jeg vil bare se en god kvalitet, til forskellige behov og kundegrupper, og jeg vil se mange, rigtig mange, ligemeget om de er grimme, sjove, frække eller smukke.\nJeg venter stadig, men det ser endnu engang ud til at jeg kommer til at vente en tid endnu. Lad os håbe VW får over 500.000 bestillinger fra deres tilhængere, men hvad sker der så…..intet!\nIngen ICEV producenter kommer til at gå helhjertet ind for BEV før deres ICEV salg falder\nDisruption kommer aldrig fra de etablerede.\n#37 René Low 11. maj 2019 - 08:21\ndet er et rimeligt stærkt salgsargument tesla har. Skulle jeg købe ny bil i de prisklasser så skulle den 250% sikkert have de muligheder som tesla har, plus løfterne om bare at blive bedre til det. Det er jo uhørt og første gang i historien at det er sket at en bil kan blive mere sikker og komfortabel efter at du har købt den. Alle andre kommer til at følge med på den vogn bare rolig….! Og hvis ikke så kan tesla opkøbe samtlige bilfabrikker og begynde at producere sine egne biler på dem.\nEn El-bil der er selvkørende!! vi står overfor et utroligt interessant tidspunkt i bilens historie. Så kan det godt være det bliver meget svært at sælge et køb og smid væk produkt til 100.000 kr.\n#38 René Low 11. maj 2019 - 08:51\nja detsværre. Bil design skal være fremadskuende uanset om det er el eller fossil, men i særdeleshed el-biler da de i sagens natur er fremtiden. Jeg er endu ikke blevet træt af at se på en model S eller BMWś i3 (i 3 farvet). de er stadigvæk interessante bil designs der er forud for deres tid. Jeg bliver heller aldrig træt af at kigge på min egen type44 karos og beundre alle de detaljer der er blevet udtænkt af ingeniørene og designerne for at gøre den så aerodynamisk så muligt den gang tilbage i start firserne.\n#39 Jens Olsen 11. maj 2019 - 09:29\nJeg er endu ikke blevet træt af at se på en model S eller BMWś i3 (i 3 farvet). de er stadigvæk interessante bil designs der er forud for deres tid.\nMen der er da netop designet ud fra helt forskellige fillosofier. BMW i3 er designet til at være futuristisk, og i designet fremhæve de tekniske fordele en elbil giver i designfrihed. Tesla S er designet til at være så tidsløs som mulig, da Musk ønsker at den skal leve 1 mio miles og dermed rigtigt mange år.\n#40 Hans Jørgen Nielsen 11. maj 2019 - 17:43\nChrist! Jeg kan faktisk ikke komme på en bilmodel, som jeg ikke SELV vil styre.\n#41 Hans Jørgen Nielsen 11. maj 2019 - 17:50\nEn El-bil der er selvkørende!! vi står overfor et utroligt interessant tidspunkt i bilens historie.\nJeg synes at du skal prøve at spørge dine venner og kolleger, som netop har købt bil; Hvor meget vil du give ekstra for at få din nye bil til at køre selv. Personligt vil jeg hellere have et sæt bundmåtter.\n#42 Hans Jørgen Nielsen 11. maj 2019 - 17:54\nDe er så religiøse at de er komplet ligeglade med om ting er i prismæssig balance med den leverede kvalitet og hvis nogen påpeger at pris/kvalitet ikke hænger sammen,\nSpørgsmålet er så hvad folk opfatter som kvalitet. I mange år er Toyota blevet betragtet som den mest problemfrie bilmærke, men hvorfor sælges der så ikke flest af dem? Prismæssigt kan de sagtens konkurrere med sydtyskerne og flere andre.\n#43 René Low 12. maj 2019 - 08:53\nDet vil ikke give noget brugbart svar. Det er så meget science fiktion som noget kan være.. De vil ikke kune aceptere at det kunne være virkeligt og dermed se/mærke komfort fordelene. Der kommer simpelthen ikke nogle billeder frem på skærmen. De lidt mere teknisk siger straks hvad nu hvis og bla bla du kender hele smøren fra dette debat forum.\nNår de selvkørende biler ankommer og beviser deres værd, og de selv har mulighed for at bruge/prøve MaaS eller de første kolegaer med selvkørende bil berætter hvad han/hun bruger de 30-90 minutter hver vej til/fra arbejde til, så forstår de at deres automobil er blevet forvandlet til en hestevogn. Også vil jeg gerne spørge dem om de vil give 100.000 kr for en funklende ny hestevogn.\n#44 Baldur Norddahl 12. maj 2019 - 09:50\nJeg kan faktisk ikke komme på en bilmodel, som jeg ikke SELV vil styre.\nSikkert, men de unge idag gider end ikke tage kørekort hvis de kan slippe.\n#45 René Low 12. maj 2019 - 10:31\nPå landet er man tvunget til det, med mindre man vil køre tunet eu30 scooter resten af sit liv. Men i en by som København er der nu helt nye mulighder der ikke eksisterede for bare 5 år siden. En elektrisk last cykel kan transportere børn og gods med helt ny lethed. Ens lokal område udvides kraftigt og beslutningen om egen bil kan udskydes. Mange penge spares hvert år man ikke ejer en bil, og lige pludselig lander MaaS i byen og så er det nok meget sandsyneligt man kan udskyde korekorts beslutningen yderligere.\n#46 Michael Mortensen 12. maj 2019 - 10:51\nHvis man er bosidende relativt tæt ved en S-togs station, under 2km og i øvrigt ikke er bange for at træde i pedalerne. Evner man også at tillære familien at benytte en cykel ? Så er der allerede i dag utroligt mange muligheder for ikke at eje egen bil, ind i mellem lidt besværligt, men det virker ganske fortrinligt.\nEn rimeligt prissat og fuldautomatisk MaaS vil gøre underværker. f.eks 25 kr i start gebyr inkl 10 km og derefter 2,-/km\nMåske udbyderne ikke synes det er rimeligt? Men det er mere end hvad sådan service vil være værd for familien på denne matrikel.\n#47 Henrik Mikael Kristensen 12. maj 2019 - 14:58\nHvordan vi end vender og drejer det, er Tesla omkring 10 år foran konkurrenterne, når det handler om motor og batteri. De er på 3. generation, mens andre stadig arbejder med 1. generation.\nTesla har lige skiftet den ene motor ud i Model S, hvilket giver den 50 km mere rækkevidde.\nSandy Munro har stadig ikke helt grejet, hvordan motoren i Model 3 kan være så effektiv. Tesla's batterisystemer er de bedste i branchen. Det er blevet sammenlignet med militær og rumfart, hvor det sidste, belejligt nok er viden som Tesla har adgang til.\nSå kan man kritisere dem for byggekvalitet, service og hvad ellers, men vi kommer ikke uden om at potentialet i elbilen, som Tesla har fremstillet den, får vi ikke at se fra andre mærker lige foreløbigt.\n#48 Jens Olsen 12. maj 2019 - 15:25\nHvordan vi end vender og drejer det, er Tesla omkring 10 år foran konkurrenterne, når det handler om motor og batteri\nHvordan kan det så være at verdens mest enrgieffektiv elbil er Hyundai Ioniq? Og at Audi har batterier der kan tåle ladning med 5C?\n#49 Henrik Mikael Kristensen 12. maj 2019 - 18:40\nHvordan kan det så være at verdens mest enrgieffektiv elbil er Hyundai\nIoniq har 1/3 af kræfterne af en Model 3, batteriet er under halvt så stort og bilen vejer 300 kg mindre. Den burde være effektiv. Men, Ioniq har kortere rækkevidde end Model 3, og det er jo det det kommer an på.\nDu kan ikke købe en elbil med samme kombination af rækkevidde, hestekræfter, ladetid og pris som dem Tesla laver.\nOg at Audi har batterier der kan tåle ladning med 5C?\nDet har de heller ikke. Det er noget de har sagt kommer i 2020.\n#50 Baldur Norddahl 12. maj 2019 - 20:04\nModel 3 kan, efter sigende, peake over 3C. Men det siger ikke ret meget. Det er den samlede ladekurve der er interessant. Og om batteriet i længden holder til det.\nEn farlig ting ved den nye bølge af elbiler er at ingen endnu har set hvordan batterierne klarer sig hos de forskellige bilproducenter. Batterier er ikke bare batterier. Vi så hos den første generation Leaf at der var meget dårlig holdbarhed, til dels på grund af manglende aktiv køling af batteriet. Personligt har jeg fortsat ikke tillid til Nissan.\n#51 Ketill Jacobsen 12. maj 2019 - 21:38\nRe: VW spin\nSå vidt jeg forstår så bygger VW om en fabrikk som neste år får en kapasitet på mer enn 300.000 elbiler, hvorav ID 3 er en av flere modeller fra samme fabrikk!\n#52 Hans Jørgen Nielsen 12. maj 2019 - 21:57\nJaså - her hvor jeg bor er det helt almindeligt at tage kørekort som 17 - årig.\n#53 Hans Jørgen Nielsen 12. maj 2019 - 22:06\nDet virker sikkert for visse byboere, som nærmest aldrig forlader stenbroen. Jeg selv må jo opleve disse udtalelser på afstand og med en helt anden virkelighed. Jeg har 24 kilometer til nærmeste togstation og 5-6 kilometer til nærmeste købmand. Alligevel bor jeg et dejligt sted med mange kvaliteter, som jeg ikke vil bytte med stenbroen. Og vi er mange.\n#54 Il Bahnsen 13. maj 2019 - 05:20\nRe: VW spin, og manglende dedikation.\nI 2010 proklamerede VW at de ville være førende på elbiler i 2018 med flere end 300.000stk årligt (Tesla har fint overgået deres egne udmeldinger i 2010 om kommende tids og produktionsmål, og de har endda løftet barren flere gange siden) .\nVW har nu lovet en produktion på 100.000stk BEV i 2021, og 200.000stk i 2022.\n(Tesla producerer 400.000stk BEV i 2019, og starter allerede indkøring/produktion på deres nye fabrik i Kina sidst på året)\n#55 Louise Fazlagic 13. maj 2019 - 11:16\nHurra, flere el-biler!\nIkke for at forstyrre Tesla-fanboys og Tesla-killers diskussionen, den er ret sjov, så vil jeg tillade mig at sige: Hurra, endnu en elbil at vælge fra!\nHar selv Tesla, er enormt glad for den, siger velkommen til stage 5 AP, når det kommer...men anerkender, at det er skal til for elbiler som helhed er, at det bliver en hverdags-bil. Alle skal have adgang til teknologien, og den lækre fornemmelse, det er at kunne accelerere med glæde og god samvittighed, i hvert fald lidt bedre.\nAt VW's dyt så desværre ikke er kommet mere ned i pris, er vel et tegn på, at VW ikke vil subsidiere deres egen ICE død, og det kan man til dels godt forstå, men det er en stakket frist, når kineserne kommer mere på banen med noget CE-mærket grej.\n#56 René Low 13. maj 2019 - 11:49\nOg på under et halvt år er nye muligheder dukket frem for dem der bor tæt på en s-tog/metro eller ligefrem regional tog og langdistance bus. E-løbehjulet har nogle fordele der er ganske geniale frem for cyklen til denne slags brug. Det kan tages med op/ind i tog/bus/ind på arbejdspladsen og der med sikret mod tyveri. Komforten kan godt måle sig med en dårlig cykel som langt de fleste må nøjes med da tyveri spøgelset er så svært at få bugt med, og udviklingen går med raket fart på de e-løbehjul. Det er et helt nyt tankesæt man skal opdage. Du kan køre den korte distance til en effektiv masse transporter og transportere dig selv videre evt til den næste masse transporter, og vupti så står man i en anden by f.eks medbringende sin personlige mikro transporter. Når MaaS ankommer bestiller man den størelse man har brug for og transporter hele familien til stranden inklusiv mikrotransporterne. Og nu kan man så vælge den billigste MaaS. Den der bare aflevere dig i nærheden af din destination fordi den har så travlt med at betjene andre kunder der også kan nøjes med at blive afleveret i nærheden af deres slut destination til billige penge.\nEn kolega har lige leaset en splinterny golf til 3500 kr om månedenden. Han bor i Hvidorvre og skal køre de ca 10 km ind til Vesterbro...... Omg. Min super komfortable El-cykel kan gøre det på samme samme tid i myldre tiden meget mere komfortabelt, og da den er tjent hjem er det + 40.000 kr skattefrit lige ned i mine lommer hvert år skulle jeg have valgt samme løsning. Jeg får rigeligt råd til at bruge alt det MaaS jeg orker.\n#57 Jan hervig nielsen 13. maj 2019 - 13:13\nOverlever VW og Tesla ?\nI debatten spørges der om, om VW Folkevogn overlever ? Nu er det jo usikkert at spå om fremtiden. Så det kan være at jeg tager fejl. Men jeg tror - i den grad - at VW overlever som bilproducent. Jeg tror, at det er mere usikkert om Tesla overlever. Men nu har Tesla vistnok fået en penge-indsprøjtning af Fiat, så Tesla har større chancer for at overleve. Jeg håber, at Tesla overlever.\nTesla S og Tesla 3 er to utrolig flotte og smukke elbiler. Den kommende VW ID 3 er muligvis ikke lige så flot som de to nævnte elbiler fra Tesla. Det er jo en smagssag, hvad man synes er flot og smukt.\n#58 René Low 13. maj 2019 - 15:57\nØver VW sig på MaaS i Hamborg..\nSelvfølgelig gør de det. Her blot med en chauffør af kød og blod. https://www.youtube.com/watch?v=y2X1ehdJQSI alt regnes ud på computer, og man får lynhurtigt svar om det er option man kan bruge. Så hvis man tar toget til Hamborg nu, kan man i aften køre sin første tur i en VW el-bil.\n#59 René Low 13. maj 2019 - 16:02\nJeg synes at du skal prøve at spørge dine venner og kolleger.......\nMin svoger udbrød meget bestemt at "vi ikke vil komme til at køre i selvkørende biler i vores levetid". Og han ved om nogen overhovedet ikke hvad han snakker om. Han ved absolut INTET om EDB-automater.\n#60 Michael Mortensen 14. maj 2019 - 10:29\nNår MaaS ankommer bestiller man den størelse man har brug for og transporter hele familien til stranden inklusiv mikrotransporterne. Og nu kan man så vælge den billigste MaaS. Den der bare aflevere dig i nærheden af din destination fordi den har så travlt med at betjene andre kunder der også kan nøjes med at blive afleveret i nærheden af deres slut destination til billige penge.\nInden MaaS serice kommer på gaden går der nogle år endnu. Og inden den også bliver prissat lavt nok til at folk giver bøvle med MaaS frem for egen bil. Så går der en del år endnu, jeg tror godt man med sindsro kan købe egen bil en hel del år endnu, men man skal nok være forberedt på fuld afskrivning og at køre bilen i sænk. Værst vil det se ud for ICE biler.\n#61 Martin Andersen 19. maj 2019 - 09:06\nNewtons lov gælder også elbiler!\nEbiler bliver aldrig billigere (kr/km) end nuværende benzinbiler. I givet fald, kommer der er en kompensationsafgift et andet sted som rammer alle bilejere på højere afgift modsatrettet. Roadpricing, grønt bidrag til udbygning af elnettet. ect.\nNu gælder newtons 1 og 2 lov jo stadigvæk også for elbiler. Tænker ikke nogle vil modbevise det. Så den energi som det kræver at flytte 2 tons elbil er præcis det samme som 2 tons benzin eller diesel bil. Hvem ? vil påstå at el opladning til en elbil NÅR det ikke blæser er under væsentligt under 30 % i virkningsgrad fra de danske kraftværker. Ergo ikke mindre miljøbelastende end moderne benzin medtaget ressourcer til batterifremstilling i elbilen.\nEn elbil oplader 1600 gange langsommere på en "hjemmelader 16 A 400 volt 11 kw" end på en konventionel benzinstander.\nProblemstillinger - Mange danske husholdninger kan med fordel købe nr. 2 bil som elbil, til småting, handle, skolekørsel, ect. Men 1 elbil på vejen, er for miljøet, 1 elbil for meget uanset om det er el eller benzin. Nyere forskning viser også at folk der netop har en elbil også reelt kører mere og specielt små ture, da de selv "fejlantaget" betragter deres transfortform for co2 fri hvilket ikke er rigtigt. Henvisning til forsyningstilsynets varedeklaration på el 2018.\nElbiler giver fleksibilitet, og flytter "carbon foot print" til en central distributør (kraftværk/vindmøller/ect.) i stedet for lokal udledning. Hvis der skal udbygges ladeinfrastruktur (energitransformation) i fuldskala bliver det meget dyrt, og problematikken med opladningstiden løses ikke sådan bare lige. Ej hellere batteriernes opladningstid.\nElbiler er en glimrende ide, men forvent ikke gratis transport, nærmere det omvendte.\n#62 Jan hervig nielsen 20. maj 2019 - 09:48\nEr Kia e Niro en bedre bil ?\nJeg så et langt bilshow, hvor VW Folkevogn havde inviteret pressen. Det varede vist over 1 time og 10 minutter. Her talte VW om den kommende elbil-familie og man så den kommende VW ID 3, der siges at blive på størrelse med en VW Golf. Der var meget reklamegas, selvros og intetsigende snak i dette show. Det er vist først til september, at VW Folkevogn vil give flere oplysninger om bilen.\nVW ID 3 med det midterste batteri kommer måske til at koste ca. 350.000 kr. Dette er FDMs gæt. Det midterste batteri har en WLTP-rækkevidde på 420 km. Spørgsmålet er så om man vil kunne få en lige så god - eller bedre elbil - til ca. 350.000 kr. I den forbindelse kommer jeg til at tænke på Kia E Niro med stort batteri, der giver Kia e Niro en WLTP - rækkevidde på 455 km. Den koster også i omegnen af 350.000 kr plus minus nogle tusinde kroner. Kia E Niro har god førerplads, god bagsædeplads og relativ meget bagageplads. Så måske - måske ikke - er Kia e Niro et bedre køb end den kommende VW ID 3. Det må tiden vise.\n#63 Aksel Sørensen 21. maj 2019 - 20:09\n...du har heller ikke forstået noget som helst om energieffektivitet.... Når du nu er så klog at blande Newton ind i det, kan du så ikke lige forklare lidt om energieffektivitet ? i en elbil kontra benzin/diesel ? Aksel\n#64 Martin Andersen 21. maj 2019 - 23:51\nReligion eller fakta\nFolk kan vælge en religion og tro på elbilens udvikling isoleret set, som er fint til husbehov. Man kan også forstå energitransformation og den analogi der forbinder dynamikken ud fra Newton - "Nature Mathematical principles"., som jeg bestemt vil anbefale, om du vil. Jeg vil lade det være op til hver enkelt. Tro håb og drømme flytter ikke matematikkens regler. Ej heller "dislikes" - beklager.... God aften.\n#65 Jan hervig nielsen 1. juni 2019 - 08:37\nArtikel på tysk\nJeg er stødt på tvivlsomme og forkerte oplysninger på nettet vedrørende den kommende VW ID 3. Derfor regnede jeg med, at der først kom pålidelige oplysninger ved et bilshow / biludstilling i september. Men nu har jeg læst en artikel på tysk med en masse oplysninger, som muligvis er rigtige. Efter at have læst artiklen og teksten ved alle billederne, tror jeg, at vi kan stole på disse oplysninger. Artiklen er utrolig interessant og teksterne ved de mange billeder er også yderst spændende.\nJeg har bidt mærke i at akselafstanden måske bliver 270 cm, som jo er godt. Og i artiklen står der ordret : " Zum Beispiel die Maße: Der ID.3 ist 4,25 Meter lang, 1,80 Meter breit und 1,58 Meter hoch. Damit erreicht er ziemlich genau die Dimensionen des aktuellen Golf (4,26/1,79/1,49 Meter), ist aber neun Zentimeter höher. Das muss sein, denn die Batterie im Fahrzeugboden ist 14 Zentimeter hoch ".\nDet er svært at vide, om disse oplysninger er sande. Men de virker pålidelige på mig. Hvis målene passer, er VW ID 3 på størrelse med elbilerne Hyundai Kona og Kia e Soul. Og VW ID 3 vil være lidt mindre end Kia E Niro.\nI kan selv finde andre oplysninger i mit link. Det bliver utrolig spændende at se tests hvor man kan finde ud af hvor meget plads, der er til fører, bagsædepassager og plads i bagagerummet.\nMåske er VW ID 3 en dårlig elbil. Måske er det en fantastisk god elbil. Det må tiden vise.\n#66 Jan hervig nielsen 12. juni 2019 - 21:43\nNy grundig video af VW ID 3\nJeg har lige set en grundig video om den kommende VW ID 3. Videoen varer 45 minutter. Jeg linker til den nederst.\nDer kan jo stadig ændres lidt hist og her på bilen. Men jeg tror, at følgende ting, som vi ser i videoen, ligger fast.\nI videoen kan man se, at der er relativ god plads til føreren og relativ god plads til bagsædepassager, hvis man er under ca. 190 cm. Men meget høje personer kan bl.a. få plads med lofthøjden på bagsædet.\nBagagerummet er efter min vurdering relativ lille. Men det kan jo være, at der er et bagagerum i fronten. Det må tiden vise.\nDet mellemstore batteri vejer vist ca. 400 kg. Manden i videoen skyder på at VW ID 3 - vistnok med det mellemstore batteri - kommer til at veje ca. 1600-1700 kg.\nEfter at jeg har set videoen virker det lidt som om, at VW har pralet lidt for meget, når de sagde, at bilen er på størrelse med en VW Golf udenpå og på størrelse med en Passat indeni. Men ellers er der flere gode ting ved bilen.\n#67 Jan hervig nielsen 4. juli 2019 - 22:04\nVW ID3s maksimale ladehastighed\nDer er nu kommet følgende artikel om VW ID 3s maksimale ladehastighed. OM alle oplysningerne er rigtige ved jeg ikke. Men hvis de passer kan jeg forstå på nogle skriverier med 2 "nørder" på Facebook at den maksimale ladehastighed på VW ID3 er relativ fin, hvis denne hastighed varer ved til ca 80 % af batteriet er opladet. Det kan anbefales at læse debat-indlægget under den linkede artikel.\n#68 Baldur Norddahl 4. juli 2019 - 23:34\nRe: VW ID3s maksimale ladehastighed\nTo ting du skal tænke over. Det første er at det i den virkelige verden er ligegyldigt hvor mange procent per tid du kan lade. Eller hvor mange kWh per tid. Det eneste der tæller er hvor mange km ekstra rækkevidde per tid. Ud over ladeeffekten, så er det bilens effektivitet der afgør dette. En mere effektiv bil kan lade flere km per minut.\nTesla Model 3 er en meget effektiv bil. Det er en af årsagerne til at den kan lade meget hurtigt, målt i km/t tilført rækkevidde. Den kan lade op til 1600 km/t rækkevidde. Derudover kan den også tage imod en meget høj maksimal ladeeffekt.\nDu henviser til nogle som spekulere om VW ID 3 kan tage imod mere effekt end TM3 senere i ladeforløbet. Men det er bare ren spekulation uden nogen basis. Hvis du ser en flad ladekurve for en elbil, så er det tegn på at det er elektroniken og ikke batteriet der begrænser den maksimale ladeeffekt. Men det betyder ikke at batteriet så på magisk vis kan fortsætte med høj effekt i længere tid. På et eller andet tidspunkt når du det punkt i ladecyklusen, hvor det er batteriet der sætter grænsen, og der falder ladeeffekten så. Det er næsten omsonst at gætte på, for de bruger ikke samme batterikemi og dermed har batterierne vidt forskellige egenskaber. Det med batteristørrelser gælder kun hvis batterierne er samme type.\nVi kender kurverne for TM3 men ingen aner hvordan det ser ud for VW ID 3.\n#69 Jan C Damgaard 6. juli 2019 - 19:44\nOg vi kender intet til levetiden for batterierne. Men vi kender til dimensionering af forsikringerne. Skal det være 16, 25 eller 50A per fase?


For dig der vil forstå og arbejde med væsentlige samfundsaspekter - nationalt såvel som internationalt. Dig, der vil tage en videregående uddannelse og drømmer om en karriere som fx advokat, diplomat, journalist eller inden for HR.\nI undervisningen vil du få indblik i og arbejde med væsentlige aktuelle politiske emner og problemstillinger. Du får indgående viden om, hvordan det nationale og internationale samfund fungerer. På linjen Samfund og politik fokuseres der på de udfordringer staten, virksomhederne og det enkelte menneske møder.\nFor at kunne arbejde med samfundsfaglige problemstillinger skal du vide, hvordan verden er indrettet, og hvilke krav det stiller til individet og fællesskabet. Hvordan påvirker den internationale konkurrence den enkelte virksomheds muligheder? Hvilken indflydelse har den på beskæftigelsen? Hvilken konsekvens har det for dig som borger? Samfundsfag og erhvervsjura bidrager med politiske og juridiske vinkler på de problemstillinger, der arbejdes med i undervisningen.\nStudieretningsfagene International Økonomi og Afsætning vil bl.a. have fokus på national og international økonomi, kundegrupper og købsadfærd, prisfastsættelse, omverdensforhold og strategi. Dette, sammenholdt med de øvrige fags bidrag, giver en fokuseret samfundsorienteret studieretning.\nVi anbefaler, at du tilvælger samfundsfag på B-niveau for at få mere viden om sociologi og politik.\n2. fremmedsprog: Tysk B ved tilvalg af Samfundsfag B\n2. fremmedsprog: Spansk A eller Fransk A - KUN ved tilvalg af et C-fag\n3. år: Bruxelles\nRejserne koster i alt ca. 6.000 kr.


Proceskonsulent til Landsbyfællesskabet Østdjurs – Landsbyklynger blog\nProceskonsulent til Landsbyfællesskabet Østdjurs\nI Landsbyfællesskabet Østdjurs vil borgerne, skolen, virksomheder og foreninger sammen og på tværs af landsbyer påvirke udviklingen i deres lokalsamfund. Med et mål om at bevæge sig fra udkant til forkant ønsker de at opbygge et progressivt, aktivt, rummeligt, bæredygtigt fællesskab, og de har allerede nu flere idéer på banen.\nIkki Knudsen er ansat som proceskonsulent i Landsbyklyngen. Ikki bor selv på landet i det nordlige Djursland, og hun har derfor et godt lokalt kendskab. Hun kender ligeledes til udfordringerne og værdierne ved at bo i et landområde, og hun er spændt på at komme i gang med det nye samarbejde:\n”Jeg glæder mig rigtig meget til samarbejdet. Østdjurs er et fantastisk område med mange kvaliteter og potentialer. Der er en smuk natur, mange initiativrige og engagerede mennesker, en aktiv samlende skole og meget mere, som jeg glæder mig til at fordybe mig i sammen med borgerne og kommunen.”\nProceskonsulent Ikki Knudsen\nIkki Knudsen har både via sit arbejdsliv og som frivillig stor erfaring i at arbejde med udvikling af projekter og processer. Hun er selv en ildsjæl og har en bred erfaring i at samarbejde med andre frivillige, foreninger, kommuner og private aktører. Foruden arbejdet som proceskonsulent i Landsbyfællesskabet Østdjurs arbejder Ikki Knudsen med flere lokale projekter og fundraising i Norddjurs. Den borgerdrevne proces, som projektet bygger på, kender Ikki derfor særdeles godt:\n”Det er borgerne, de lokale foreninger, virksomheder og øvrige aktører, som kender områdets styrker og udfordringer. Og det er derfor dem, som løfter en stor del af de opgaver, der bidrager til et godt liv på landet. Af den grund er det også dem, som skal spørges, og dem der skal lyttes til. Når man som frivillig yder en indsat skal det give mening, det skal gøre en forskel, og det skal være sjovt.”\nIkki håber at kunne bidrage til et rart, inspirerende og udviklende landsbyklyngefællesskab. Et fællesskab hvor alle bidrager bedst muligt, med det de er bedst til, mens de hygger sig med hinanden. Som proceskonsulent vil Ikki støtte op om, at gode tanker og ideer bliver omsat til handling, og hun er sikker på, at den kommende proces bliver en succes:\n”Fra udkant til forkant er en spændende og ambitiøs vision. Og med en god placering på Djurslands næsetip, der allerede nu rækker ud i verden, er jeg sikker på, at det mål er opnåeligt. Med klinten ”Jernhatten” i front håber jeg, vi kan give udkanten baghjul og sammen danne fortrop på forkant med fremtidens gode liv på landet,” afslutter Ikki Knudsen med et smil.\nUdgivet i 7. september 2017 8. september 2017 Forfatter Simon RasmussenKategorier National, Østdjurs, Sekretariat\nEn tanke om “Proceskonsulent til Landsbyfællesskabet Østdjurs”\nHamid Reza siger:\n4. december 2017 kl. 12:07\nDet er meget interessant, men jeg kender ikke dansk\nForrige Forrige indlæg: Strategiplan – en afslutning og en begyndelse\nNæste Næste indlæg: Urland har givet sit bud på en strategi for landsbyerne ved Tannisbugt


Tjärna Ängar og den svenske hyper-realitet « Snaphanen.dk\nSeneste opdatering: 11/10-20 kl. 2227\nOpløsningen af nationen Sverige forløber henover adskillige årtier, derfor bemærker mennesker den også på vidt forskellige tidspunkter\nTjärna Ängar er ghettoen i Borlänge, som nu er blevet ubeboelig af ‘mångfald’ for udvekslingsstuderende, der ellers selv er ret mangfoldige. Hvad der foregår i svensk politik i disse år, er både trivielt, forudsigeligt og forstemmende.\nDet er abekastning, røvredning og ansvarsforflygtigelse for en 45 årig massiv ødelæggelse af landet. For hver måned der går, stiger regningen til de ansvarlige for det. Det er teater, og det er dårligt teater. Der er kun ét spændingmoment i stykket: Bliver de politikere draget til ansvar eller ej? At skade et land permanent må have en vis pris, ville de fleste mene.\nDet er ikke de rigtige mennesker, der tiltrækkes af politik.\nOpløsningen af nationen Sverige forløber henover adskillige årtier, derfor bemærker mennesker den også på vidt forskellige tidspunkter. Nogle er meget sene, nogle har slet ikke råd til at indrømme, at det virkelig foregår.\n“Vi så det ikke komme” – undskyld mig, jeg så det komme for tyve år siden. Selvfølgelig så de der ikke er helt debile det, de var blot for små, feje og ansvarløse til at ville røre ved det, og ikke nogk med det. De der advarede for ti og tyve år siden kaldte de tilmed “brune nazister.” Hykleriet er Østergaardsk.\nHvad dette handler om, et at nå at blive pensioneret inden man får ansvaret for en alt for stor katastrofe, alt for mange døde og voldtagne. Det er – ligesom i tilfældet med de Radikale lår- ikke de rigtige mennesker, der tiltrækkes af politik. Fremragende analyse af Henrik Jonsson.\nDe udvekslingsstudenter der havner i ghettoen i Borlänge fik opleve et Sverige i frit fald, på vej af helvede til, det positive de Studenter der ikke følger Sverige ned og ud over afgrunden.\nHvilket barn, hvilket lille monster kommer ud efterfølgende af en sådan uddannelse, en globalist uden moral uden etik, en dåreragtig lille godhedsapostle der i “godhed” vil fornægte sit eget folk, i bytte for islamisk “mångfald”, i ondskab gå ind for etnisk udrensning.\nHvem i sin sunde fornuft sender sit barn til Sverige som udvekslingsstudent ?


Merete Steffensen :: Concerto Copenhagen\nJeg er opvokset i Esbjerg og flyttede som voksen til København. Jeg begyndte at spille violin da jeg var 7 år gammel, da vi i min familie elsker det instrument - fordi det er så udtryksfuldt, og der er skrevet uendelig meget fantastisk musik for violin. I 2001 blev jeg fascineret af barokviolinens muligheder og tog i 2003 en diplomeksamen på dette instrument.\nSiden 2004 har jeg spillet med Concerto Copenhagen ved talrige projekter. Det nyder jeg meget, da Concerto Copenhagen har meget alsidige programmer, og Lars Ulrik Mortensen inspirerer ved at se på hver komposition med nye øjne. Mit drømmeprojekt med Concerto Copenhagen er farvet af vores utroligt inspirerende samarbejde med Lets Radiokor fra Riga. At lave Bachs passioner og messer med dem er min dyre drøm... Jeg holder også meget af at spille i små grupper, hvor man har sin egen personlige stemme.\nSammen med Pernille Petersen, Monica Westheimer og Mime Brinkmann har jeg har gruppen ”Lady Baroque”, og jeg spiller også med gruppen ”Originalerne”, der er startet af cembalist Leif Meyer og cellist Kjeld Steffensen. Og så er jeg 1. violinist i Trinitatis kirkes barokensemble (København).


Hvordan man forhandler flere penge til college, så kan...\nI Danmark har vi til gengæld en masse efterskoler, hvor man også bor på skolen, men de er på bitcoin er også fiat penge. Du kan blive økonomisk belønnet for at have gode karakterer, forex trading demo konto karakterer fra gymnasiet og dem du får når du er på college. Ved at bo sammen og dele alt fra skole til fritid vil du lære dine nye klassekammerater at kende, på en måde du aldrig har hvordan man forhandler flere penge til college før.\nVi kan også give dig råd om hvad som er bedst at studere for at opnå dit karrieremål både i USA og i Danmark.\nFlere penge til forskning - sådan da\nBoarding HER. Et sprogkursus arti swap dalam forex lignende.\nUniversitetet skal også fremgå af SU-Styrelsens Fast Track liste over uddannelser og universiteter, som er godkendte til udlandsstipendium. Et semesterophold Bedste cryptocurrency signaler app Abroadhvis du studerer på en uddannelsesinstitution, som hører under Kulturministeriet.\nPå nogle skoler har de ældste elever enkeltværelser, men som regel vil du komme til at bo sammen højfrekvent handel bot bitcoin aldre elever af det samme køn. Et semesterophold Study Abroadsom ikke indgår som en del af en dansk uddannelse.\nHigh School Boarding - Momento Education\nHvordan man laver en fortjeneste online tjene penge via internettet, største forexmæglere i verden\nLæs mere her om hvorfor vi synes, at det at tage på udveksling er bedre end efterskole!\nUddannelsen skal være godkendt til SU, og du skal have SU-klip til binære indstillingssystemer gratis. Vi går gennem hele forhandlingsprocessen hver dag.\nAlle venter på nyt udspil\nHvad sker der for virksomheden? Det giver dig et enormt forspring, da man i sit studie- og arbejdsliv tit vil opleve at det er nødvendigt at kunne kommunikere med folk fra andre lande. Det er afdelingen.\nJo mere viden man har om en modstander, des større sandsynlighed har du for at regne ud, hvordan han eller hun vil agere i forskellige situationer. Hvad er udlandsstipendium? Det er sådan set rigtigt nok, da der er lagt op til, at det offentlige forskningsbudget i skal øges med mio.\nFøler nogen sig snydt ved udgangen, kan det være vanskeligt at gøre forretninger med den pågældende person i fremtiden. Et forhåndsgodkendt semesterophold Study Abroadsom indgår som en del af din bachelor- eller kandidatuddannelse En hel kandidatuddannelse af års varighed ECTS.\nDu får også gode kompetencer til at coache dine kolleger i forhandling, så du står med et stærkt team af forhandlere som forstår processen.\nJo mere viden man har om en modstander, des større sandsynlighed har du for at regne ud, hvordan han eller hun vil agere i forskellige situationer.\nHele uddannelser på kandidatniveau Husk, at hvis din uddannelse i udlandet skal meritoverføres til din danske kandidatuddannelse, så tæller det som et meritgivende studieophold. Private legater Legater er private tilskud, som man kan søge hos de fonde, der uddeler dem.\nLæs mere om forberedelserne på http: Ofte bliver der også afhold lidt større ture i løbet af året, hvor man kan få mulighed for at opleve nogle af de større byer i landet, besøge vigtige seværdigheder eller politiske organisationer eller virksomheder. Du kan for eksempel tage en minor i «sports aktuelt baggrundsstof.\nHvad er en Boarding School? Mød os og hør mere! Vælg en Boarding School på grund af: Hos Momento tilbyder vi to forskellige Boarding School programmer. Fagene kræver normalt ikke adgang til laboratorier, specielt bedste cryptocurrency signaler app, kemikalier, særligt IT-udstyr og bedste cryptocurrency signaler app.\nLegaterne søger du selv. Du kan få udlandsstipendium til forhåndsgodkendte Study Abroad-ophold.\nSnak med studievejlederen på din uddannelsesinstitution eller med en vejleder ved Studievalg eller eVejledning. Fordi vores Boarding School investere så meget tid, energi og penge i at gøre undervisning levende, betyder det også, at de forventer at du gør dit bedste.\nPå Boarding School er der typisk få elever pr.\nDet kan f. Hvad skal vi spise i aften? Du kan finde kurser for den nye forhandler, der ønsker indsigt i den kunst det er at forhandle imellem flere parter og skabe de bedste forudsætninger.\nEr du klar til at vælge uddannelse?\nVi tror på, at Boarding School kan være det perfekte valg til dig, der overvejer at tage et år på efterskole. Der findes mange tilbud til dig, der ønsker at starte karriere som professionel forhandler.\nStipendier under kulturaftalerne Kulturaftalerne er aftaler mellem Danmark og forskellige lande både i og uden for Europa, som giver studerende på universitetsuddannelser mulighed for at søge stipendium til et studieophold i et andet land. Universitetet skal godkendes som SU-berettigende se siden om SUogså selvom det allerede er godkendt til udlandsstipendium.\nTop binære handelsplatforme\nBinære optioner handelsplan eksempel\nBinære indstillinger auto trading software Arbejder tjene penge app Neurale handelsnetværk Hvordan man tjener flere penge efter arbejde Forexsignal30 Handel software virksomheder Hvordan man tjener penge fra bitcoin atm Binær option robot login Hvordan man bliver rig person i livet Hvordan man handler med bitcoin på binance\nForhandlingsteknik - Find dit kursus i forhandlingsteknik her


Klumme: Unge instruktører tager ansvar og styrker klubberne | helsingordagblad.dk\nKlumme: Unge instruktører tager ansvar og styrker klubberne\n17 feb. 2021 kl. 21:03\nDa vi tilbage i 2009, startede idrætsklasser i Helsingør Kommune, var der nok ikke mange, der havde kalkuleret med den positive kendsgerning om tilgang af unge instruktører, som dagens klumme handler om.\nHelsingør Talent & Elite, som består af Idrætslinjen Helsingør og Helsingør Eliteidræts Akademi (HEA), er ansvarlig for en samlet talentstrategi i kommunen.\nDet er den grundlæggende forudsætning, der skal være på plads, for at vi kan være en af landets 24 elitekommuner, der arbejder tæt sammen med Team Danmark.\nVi skal sammen med de lokale klubber skabe attraktive talentmiljøer, der hviler på forskning og viden, så den foregår på en samfundsmæssig forsvarlig måde.\nUd over talentudviklingen, er der så en kæmpestor sidegevinst. Eleverne på Idrætslinjen og Helsingør Eliteidræts Akademi er i gennem de senere år blevet attraktive instruktører i vores foreninger.\nNår vi ser på vores unge udøvere, kan vi se at eliteidrætten bliver til en uddannelse for livet, en uddannelse man kun opnår, hvis man har prøvet eliteidrætten på egen krop.\nDet er unge instruktører, der tager ansvar, styrker og giver inspiration i klubberne. En gennemgang og kontakt til tidligere elever, som ikke er fuldført endnu, viser at mere end 135 har været eller er instruktører i foreninger og klubber i Helsingør. Nogle er endda i bestyrelsen eller ledere.\nKommunens talent og elitesatsning med Idrætslinjen og HEA, har således en stor rolle i at skabe fællesskaber i børneidrætten. Viden, erfaring og ny inspiration vil på den måde hele tiden tilflyde vores foreninger og klubber - og dermed også bredde idrætten.\nJeg tog lige en rundtur på flere af klubbernes hjemmesider - og jeg nævner i flæng lige nogle tal for jer. Helsingør Svømmeklub har 26 instruktører med en baggrund fra Idrætslinjen/HEA – stort set hele skolesvømningen varetages af tidligere elever herfra.\nHelsingør Håndbold har 14 instruktører, Helsingør Atletik har 6 instruktører og Helsingør Tennis Klub har 2 instruktører med en baggrund fra Idrætslinjen/HEA. I fodboldklubberne - lige fra moderklubberne til FC Helsingør – her tæller vi mere end 20 instruktører med baggrund fra Idrætslinjen/HEA\nInden for gymnastikforeningerne – det gælder både teamgymnastik, idrætsgymnastik og Grand Prix gymnastik, er der 11 instruktører med baggrund fra Idrætslinjen/HEA\nHvad har de med? Ja, først og fremmest har de prøvet struktureret talentudvikling på egen krop igennem flere år og dermed viden om ATK 2.0 - aldersrelateret træning bygget på forskning. De har gennem årene fået undervisning af eksperter fra Team Danmark. Kombinationen af sport og uddannelse på Idrætslinjen eller Helsingør Eliteidræts Akademi, har også givet plads til DIF’s Junioridrætslederuddannelse.\nSiden 2009 har mere end 500 elever været elever på Idrætslinjen Helsingør. Vi har lige optaget klasse nr. 20. Målet er naturligvis at udfolde det sportslige potentiale samtidig med, at uddannelsen også er i top. Både lærere og instruktører i Helsingør har efterhånden oparbejdet en ganske stor erfaring i at det lykkes for de fleste.\nAlle får en uddannelse – de fleste gør det rigtig flot her. Ikke alle når hele vejen inden for sporten, hvor konkurrencen skærpes efterhånden, som man bliver ældre. Er der ikke længere vedholdenhed eller motivation, så kan man ikke klare vejen til national eller international elite, men den erfaring, man har fået gennem talentudvikling i sporten, kan man som ung instruktør sagtens være med til at give videre til børn og unge i sin klub.\nPå den måde vil strategien med talent & elitesatsningen i Helsingør Kommune konstant give noget tilbage til de nye børn, der starter i vores foreninger – og dermed et fint supplement til de mange frivillige forældretrænere, som stadig er en vigtig del i det samlede billede.


DKF Instruktør – Dansk Kano og Kajak Forbund\nDansk Kano og Kajak Forbunds instruktøruddannelser\nDKF’s instruktørkurser og -prøver har til formål at træne og teste instruktører i alt fra instruktion af absolut nybegyndere til individuel og målrettet undervisning og coaching af erfarne kajakroere og instruktører, samt ledelse og organisering af grupper på vandet. Der tilbydes instruktøruddannelse i 5 discipliner:\nSe de overordnede rammer for instruktørniveauerne her:\nNiveau- og rammebeskrivelse for DKF havkajakinstruktør 1 – 3 \nNiveau- og rammebeskrivelse for DKF touring/tur, fitness/kap, surfski 1-3 \nInstruktør i flere bådtyper?\nDer er flere og flere der ønsker at blive instruktør i mere end en disciplin. Derfor har DKF gjort det muligt at søge merit på samme Instruktør-niveau som man allerede har – i en ny disciplin – hvis man har IPP niveauet i den pågældende disciplin. Som udgangspunkt kan man springe kurset over og gå direkte til prøve. Hvis der er særlige kvalifikationer der godtgør det kan man opnå merit uden prøven. Vil du vide mere? Så skriv til\nI tabellerne nedenfor kan du se de enkelte niveauers niveaubeskrivelser:\nInstruktør 1 havkajak\nInstruktør 2 havkajak\nInstruktør 3: se rammebeskrivelsen\nNiveau-beskrivelse tur-, fitness-, kap-kajak instruktør:\nKAP- / FITNESS-KAJAK\nInstruktør 1 fælles for tur-, fitness- og kap-kajak Instruktør 1 fælles for tur-, fitness- og kap-kajak\nInstruktør 2 fælles for tur-, fitness- og kap-kajak Instruktør 2 fælles for tur-, fitness- og kap-kajak\nInstruktør 3 turkajak Instruktør 3 fitness- / kap-kajak\nNiveau-beskrivelse SUP, Surfkajak, Surfski instruktør:\nSURFSKI / OCEAN RACE\nIPP Instruktør 1 SUP tillægsuddannelse Instruktør 1-2 i andre bådtyper Instruktør 1-2 i andre bådtyper\nInstruktør 3 Instruktør 3\nHUSK: Klubber i DKF må selv uddanne instruktør 1\nmateriale til fri afbenyttelse kan hentes her\nSe mere om undervisningsmaterialer og pensum her\nRegler for fornyelse af havkajak-instruktørlicens\nSammenhængen med IPP\nInstruktørniveauerne er tæt forbundet med roerniveauerne (IPP), idet roerniveauerne er en forudsætning for deltagelse på instruktøruddannelsen.\nMan skal således have bestået det overliggende IPP-niveau (fx IPP 3) for at gå til prøve på det underliggende instruktørniveau (fx IPP Instruktør 2).\nInstruktørniveauet refererer også til IPP-niveauet ved at angive, hvilket IPP-niveau instruktøren kan undervise på.\nEn IPP Instruktør 1 har således kompetence til at undervise på IPP 1, en IPP Instruktør 2 har kompetence til at undervise på IPP 2 osv.\nDu kan læse om roeruddannelserne her.\nInstruktør – niveaubeskrivelser\nInstruktøruddannelse – kurser og prøver\nFornyelse af instruktørlicens i havkajak\nMeritregler og mulighed for tillægsuddannelse\nUddannelsesforum 10. juni 2021 [online]


Emilie Jacobsen - mmas.dk\nNår du skal have afslebet dit gulv, er det vigtigt, at du er opmærksom på, at der ikke er en masse skjulte gebyrer, der vil blive lagt oveni prisen, når du skal betale. Det er rigtig ærgerligt for dig, hvis du pludselig bliver præsenteret for en ekstra regning, fordi du ikke lige var opmærksom på…\nNår du har bestemt dig for, at du gerne vil have slebet dine gulve, kommer det næste trin i rækken, nemlig at du skal have fundet en god og pålidelig gulvsliber til at gøre det. Der findes mange forskellige gulvslibere, og det, som folk oftest vælger ud fra, er selvfølgelig prisen. For det er vigtigt…\nPosted on 6. januar 2016 30. november -0001 by Emilie Jacobsen\nTurister er som regel et tegn på, at noget er godt, men derfor kan det jo være meget rart at slippe for dem en gang i mellem. På Grace Tours’ rundrejse Poetiske Kerala har de taget udgangspunkt i nogle af de mindre besøgte, men bestemt lige så seværdige steder i Indien. Læs mere på http://oplev-sydasien.dk/


Her er 5 kærlighedssprog, du bør kende\n, Jakarta – Hvis du nogensinde har søgt efter tips om romantiske forhold på internettet, kan din onlinesøgning føre dig til spørgsmålet "Hvad er dit kærlighedssprog?" eller quiz om det. Så hvad er kærlighedssprog egentlig? Dr. Gary Chapman, forfatter til bogen De fem kærlighedssprog , forklarer, at kærlighedssprog er adfærd, der får dig til at føle dig elsket. Kom nu, se mere om kærlighedens sprog og dets fordele for et forhold nedenfor.\nLæs også: Gør disse 5 ting, så dit kærlighedsforhold holder\nEfter flere år som kriseparrådgiver afslører Chapman, at det, der får én person til at føle sig elsket, ikke altid er det samme som en anden. Faktisk forstår og modtager alle kærlighed på et bestemt sprog, i det mindste gennem et af de fem kærlighedssprog. De andre fire sprog er lige vigtige og tilbyder andre måder at udtrykke kærlighed på.\nDr. Tina B. Tessina, en psykoterapeut og forfatter til " Dr. Romantiks guide til at finde kærligheden i dag ”, så også fordelene ved at bruge disse kærlighedssprog til at udtrykke hengivenhed. Forstå, hvordan du og din partner udtrykker kærlighed, og forstå, hvordan du og din partner udtrykker kærlighed forskelligt. Det kan hjælpe dig til at elske din partner bedre, nemlig på deres yndlingsmåde.\nAt tage sig tid til at lære og virkelig forstå din partners primære kærlighedssprog, som ofte er anderledes end dit eget, kan ifølge Chapman forbedre kommunikationen og styrke båndet mellem dig og din partner.\nSå her er 5 kærlighedssprog, du skal kende:\nIfølge Chapman er der nogle mennesker, hvis kærlighedssprog er bekræftende ord. De har brug for at høre deres partner sige: "Jeg elsker dig." Det er endnu bedre, hvis kærlighedens ord er ledsaget af årsagerne bag dem, som formidles via telefonsvarer, kærlighedsbreve eller direkte tale. Kærlighedsord fra en partner, der formidles oprigtigt med venlighed og bekræftelse, kan få en person til at føle sig elsket.\nTessina giver andre eksempler på bekræftende ord, såsom "tak", "du er meget venlig" eller "Jeg sætter virkelig pris på, hvad du gør."\nLæs også: Selv efter fødslen har konen stadig brug for ros\nDette kærlighedssprog handler om at give din partner den fulde opmærksomhed, du har. Det betyder ingen distraktioner fra tv'et, ingen distraktioner fra arbejde eller gadgets. Du skal give din partner din fulde opmærksomhed.\nAt tilbringe tid med en partner handler om at være sammen, passe på hinanden, dele noget meningsfuldt sammen, lytte og kommunikere. Flere eksempler på at have kvalitetstid med en partner er at forberede middag sammen. Og mens du forbereder aftensmaden, kan du og din partner snakke og spise den. Du og din partner kan også dele planer for fremtiden, elske eller skabe noget sammen.\n3. Modtag gaver\nFolk, der har dette kærlighedssprog, føler sig elsket og holdt af, når de får en gave. Med andre ord har denne person brug for handling eller konkrete beviser frem for blot ord.\nSå hvis din partner er en person, der kan lide at modtage gaver, så vælg den rigtige gave, der kan vise, at du forstår din partner og gør en indsats for at udtrykke din kærlighed til ham. Overvej at give gaver, som din partner kan lide eller beder om, eller som din partner kan nyde. Planlæg derefter en særlig måde at give gaven til din partner på, såsom at lave en overraskelse.\nHandlingen med at give gaver kan lade din partner vide, at du bekymrer dig nok og gør en indsats for at behage din partner.\nDette sprog inkluderer alt, hvad du gør for at lette en mængde ansvar, såsom at støvsuge gulvet, gå på indkøb eller sende en takbesked. Er du i tvivl om, hvad din partner har brug for? Chapman foreslår, spørg din partner, hvilke ting han kan lide, og som kan lette hans byrde, og aftal tid til at gøre det.\nEksempler på simple ting, du kan gøre for din partner, såsom at tage morgenmad med i seng, tage din hund med på tur, og så videre.\nFolk, der deler dette kærlighedssprog, nyder alle former for fysisk berøring, såsom at holde i hånden, kramme og klap på skulderen. Find måder at udtrykke din kærlighed til din partner på ved at bruge fysisk berøring, for eksempel at kramme dem, røre ved deres arm eller hånd under en samtale, tilbyde at give dem en massage, og så videre.\nIfølge Tessina er fysisk berøring den mest direkte måde at kommunikere kærlighed på. "Så længe det foregår i en kærlig, ikke-tvangsmæssig atmosfære, kan fysisk berøring være det mest effektive af kærlighedssprog. Dette kærlighedssprog er beroligende, helbredende og beroligende," forklarer hun.\nLæs også: Mænd er de mindst modstandsdygtige, når disse 7 dele berøres\nDet er 5 kærlighedssprog, som du skal kende for at elske din partner bedre. Hvis du vil have problemer i dit forhold til din partner, skal du bare fortælle det til en psykolog . Kontakt lægen via indslaget Chat med en læge og snakke igennem Video/taleopkald og Snak når som helst og hvor som helst. Kom nu, Hent Ansøgning nu også i App Store og Google Play.\nHun ved. Hentet i 2019. Hvad er de 5 kærlighedssprog?.


Spirende cannabis frø Dansk - High Supplies\nBlog/ Cannabis frø - stilklinger fra cannabis planter Blog/Spirende cannabis frø Dansk\nSpirende cannabis frø Dansk\nVoksende cannabis selvfølgelig altid begynde med spirende cannabis frø, det lyder virkelig nemt og det er faktisk!\nDer er flere måder at spirende frø, og hver producent har sin egen foretrukne måde at gøre det, hvad der virker for én person betyder ikke, det virker lige så godt for en anden, så hvis du er i tvivl bare prøve dem alle mindst én gang.\nTja, for startere, du har brug cannabis frø, der er en masse af frø butikker, hvor køber frø er nemt, orden i tid, fordi levering er ikke altid så hurtigt, det er bedre at holde dem i dit køleskab i et stykke tid i stedet for risikoen for modtage dine frø fra tidsplanen.\nI denne artikel vil jeg fortælle dig om den mest populære måde at spirende frø, hvor du lægger frøene inden for to vådt væv.\nDu kan bestemme dig selv, når er det bedste tidspunkt at begynde at spire frøene, når du er en indendørs avleren det vil ikke noget, når men hvis du er en udendørs avleren unødvendigt at sige, at du bliver nødt til at vente til vejret er begyndt at forbedre.\nTag to vådt væv, om det er tre lag af toiletpapir eller papir køkkenruller og våde dem helt, være forsigtige, de ikke rive.\nVand er et af de elementer, der gavner spiringen, bare sørg luft cirkulerer, så ikke spire frø i lufttætte steder.\nNår du afhente frøet er det klogt at vaske dine hænder, bare for at være sikker på at holde det så sterilt som kan være, usynlige syrer og snavs på hænderne kunne rod op spiring.\nPlacer den i mellem de to våde aviser og fold dem sammen, efter at du kan placere det hele på en tallerken og sætte det et sted hvor du kan holde øje med den let at se, om roden bliver synlig.\nEfter en eller et par dage vil du se roden, så snart du SE det det er tid til at plante den i jorden, grave et lille hul med fingeren, omkring en halv centimeter dyb og placere frøet, rod ned.\nDette skal gøres meget omhyggeligt, da den lille rod er sårbar og skader nemt!\nNu er det et spørgsmål om dage, før den lille plante begynder at dukke over jorden, være god til det, og hun vil helt sikkert være godt for dig!