Jeg løb ind i min eks; Er der noget, jeg kan gøre? - Ex Recovery-Strategi\nJeg løb ind i min eks! Hvad gør jeg nu?\nJeg var sammen med en fyr i en måned, mens jeg boede i Seoul, Sydkorea. Før vi gjorde tingene 'officielle', havde vi været på et par datoer. Mellem disse datoer bad han mig om at være hans kæreste.Jeg bad ham om at lade oslære hinanden at kende først. To uger inde, og han bad mig om at være hans kæreste? Var det normalt i sydkoreansk dating kultur? Jeg vidste det ikke, men jeg ville ikke skynde mig. Overtalelse fra min ventil sidstvandt over min bedre vurdering, så vedfjerde gang, denne fyr bad mig om at være hans kæreste, gav jeg op og sagde,\nSå vi datede i en måned, og så spøgte han mig ... på min fødselsdag.En hvirvelvindsromantik på en måned forkortet af denne fyrs fejhed ved at vide, at han ikke ønskede at være i et forhold med mig og ikke vide, hvordan man fortæller mig. jegblev såret, sønderknust, men det som kun en måned. Jeg kom over det. Der var andre fisk i havet, andre mænd hidtil i byen Seoul.Plus, han boede ikke engang i byen, og Seoul var alligevel ret stor, så hvad gjorde det noget for mig, hvis jeg så ham igen? jegsandsynligvisaldrig ville. Dreng, tog jeg fejl! Fraud seks måneder efter at 'Casper the Korean Ghost' forsvandt på mig uden spor ... Nå, du skal vide, hvad der skete. Min ven og jeg afviklede vores 'Treat Yo-Self' shoppingtur, og vi besluttede at tage en hurtig snack i en doughnutbutik nær hendes lejlighed. Vi fandt et frit bord blandt havet med koreanske familier og par.Ligeda min ven var ved at gå til tælleren for at bestille, så jeg Casper sidde ved bordet overfor mig. Hold for dramatisk effekt, fordi - pause for dramatisk effekt -Han var ikke alene! Ja, han var ikke alene! Dette fjols var på en date. Og han bemærkede mig. Ved du hvordan jeg ved det? Han lænede sig denne vej og den vej på sin stol, hvilket okay, ja, det kunne have været en nervøs vane, fordi han var på en date. Men han kiggede hele tiden i min retning, som om han var nervøs. Og han skjulte hele tiden sit ansigt, da jeg vendte hans vej. Jeg forsøgte at handle rolig, kølig og samlet, men indeni var jeg et vrag. Min ven blev ved med at spørge migmangegange hvis jeg var okay, og hvis jeg gerne ville have hende til at ødelægge ham (sætte detfintfordi hun ikke sagde 'rod.') Jeg var for chokeret til faktisk at tænke på at gøre noget. Der var ingen grund til at gå ud af min måde at ødelægge hans date og skabe en scene.\n'Men Janell, hvad gjorde du efter?'\nDu ersandsynligvisspørger dig selv det lige nu, ikke? For at være helt ærlig gjorde jeg ikke noget. Jeg havde blokeret ham for at bruge den sms-app, jeg brugte i Korea.Det sidste indtryk, jeg efterlod på ham, var, at jeg gik mod ham med Charlize Therons 'mord' -gang, og tænkte, at jeg var ved at ødelægge ham ... ... kun for at falske ham ud og se, hvordan han krummer sig bag hans hånd, da jeg forlod donutbutikken. Det er hårdt at skulle løbe ind i en eks og ikke vide, hvad de skal gøre. Især alt hvad du ved, hvordan du gør, er at forsøge at forblive rolig, når alle dele af din krop skriger i panik. Jeg forstår, at.Men jeg har tillid til, at hver af jer, der læser denne artikel, er stærke, selvsikre kvinder, der kan forblive rolige, kølige, indsamlede. At løbe ind i en eks kan være en meget forvirrende oplevelse, så en ting du skal huske er\nTÆNK IKKE DET.\nJeg gentager dette med hvert afsnit i denne artikel tilforsigtigtminde dig om dette. Overtænkning er vores fjende, især efter sammenbrud.Det er svært at ikke ønsker at dissekere alle aspekter af et møde med en eks med en gruppe venner over kaffe eller vin (afhænger af tidspunktet på dagen, har jeg ret?) Men mine damer, vi skal stoppe med at gøre dette. Det er skadeligt for vores proces med at blive en stærkere version af os selv.\nOg er det ikke det, du vil have? At være en stærk kvinde efter et indløb med eksen? Ja? Så ja! Det kan vi gøre, pige!Forhåbentlig, i slutningen af denne artikel, vil du se tilbage på indkøringshændelsen og være i stand til at trække en 'actionstjerne, der går væk fra en eksplosion' og ikke se tilbage.\nForbereder sig på en indkørsel i forvejen\n'Chance favoriserer kun det forberedte sind.' - Louis Pasteur\nForberedelse er nøglen til succes i enhver situation. Derfor er det vigtigt, at du overvejer, hvor du er i din Ex Recovery-rejse. Dette kan gøres ved at bruge if / then-udsagn.\nHvis jeg løber ind i min ex, og jeg ikke har startet No Contact, så holder jeg tingene korte, søde og punktlige.\nHvis jeg løber ind i min eks, og jeg stadig er i færd med No Contact, vil jeg være høflig og fjerne mig fra den situation, så jeg kan afslutte No Contact.\nHvis jeg løber ind i min eks, og jeg har afsluttet No Contact, vil jeg følge retningslinjerne i EBR for at få min eks tilbage. Jeg vil gøre dette, selvom det strider mod det, jeg vil gøre.\nKort, sødt og til sagen\nHvorfor er det vigtigt at holde tingene koncise?\nHvis du siger for meget, er det mere sandsynligt, at du ødelægger dine chancer. Men hvis du holder tingene hjertelige og fjerner dig selv fra situationen, vil du undgå at ødelægge dit forhold til din eks yderligere.\nAt holde tingene korte forhindrer dig i at sige for meget.\nOvervej at løbe ind i ham 'ved et vilkårligt formål'\nOrkestrering af en kørsel på dine egne vilkår efter No Contact giver dig mulighed for at kontrollere fortællingen.\nHvis du blev overrasket over et kørsel, du ikke havde orkestreret, var du måske ikke parat, ved at vide, hvad du skal sige, og hvornår du skal stoppe med at tale.\nFor ikke at nævne, at du undgår at ligne et varmt rod, når du først løber ind i ham igen.\nSom Chris altid siger, skal du afslutte alle dine samtaler på en høj tone og lade noget tilbage at ønske i en fremtidig samtale.\nSig nej til sprut\nAt drikke og lave stoffer sænker hæmningerne. Det kan gøre dig mindre ængstelig. Det får dig også til at glemme alt, hvad vi har lagt ud til dig i EBR. Du vil glemme, hvornår du skal gå væk, og hvilke emner du skal undgå. Du vil ikke gå væk på en høj tone og lade ham have lyst til mere.\nSå for at være klar er det en god plan at undgå alt, der ændrer din opfattelse.\nAt udfylde en ven eller to er altid en god idé. At ja, du kan holde tingene venlige og koncise, men de kan stå bag dig for at hjælpe med at fastholde, at 'jeg fik denne' holdning.\nDenne er en stor, hvis jer to sluttede på ikke så gode vilkår.\nMind dig selv om, at hvis du vil have ham tilbage, kan du ikke bare sprænge det, der kommer op i dig, når det dukker op. Tænk igennem, hvordan det kan påvirke din succes på vejen, og tilpas for at holde tingene behagelige og civile.\nArbejd baglæns fra det værst tænkelige scenario\nHvis du har problemer med at komme med en plan, kan du altid bruge min favoritplanlægning.\nForestil dig det absolutte worst-case scenario, og find en løsning på det.\nHvordan vil du håndtere det, hvis tingene går frygteligt galt?\nSer du, når du først har en løsning til dit absolut værste tilfælde, så kan du slappe af. Alt, hvad der ikke er et værst tænkeligt scenario, er noget, du kan håndtere, fordi du allerede har forberedt dig på det værste.\nHvad man ikke skal gøre, når du løber ind i din eks\nLad ham ikke føre samtalen\nDer er to situationer, hvor du ikke har kontrol over samtalen.\nDu fortsætter med intet særligt.\nDu forventer, at din eks skal bære samtalen.\nBegge disse resulterer i, at du ikke tager føringen i samtalen. Du kan gøre dette ved at\nat være interesseret i, hvad han har at sige, snarere end at holde fokus på, hvad du vil sige. (Dette er hvor planen er praktisk.)\nfå ham til at føle sig godt tilpas.\nhold dig til emner, der ikke er konfronterende.\nHold samtalen kort\nHvis du holder samtalen kort, er du mindre tilbøjelig til at skrue op. Korte positive interaktioner er målet her.\nDu kan få dette til at fungere ved blot at spørge, hvordan det er med ham, antyde, at det går godt i dit liv, og derefter undskylde dig høfligt af en eller anden grund.\nMå ikke løbe væk eller skjule\nHvis og når du løber ind i din eks, vil du blive fristet til at tænde på dine hæle og forhøje det derfra. Det får dig ikke til at komme ud som The Ungettable Girl. Det vil dog se ud som om du falder fra hinanden, og som om du ikke kan håndtere situationen.\nSå når du gør det, skal du tage hver ounce mod og tillid, du har, og kanalisere det mod ikke at løbe væk. Okay?\nSpild ikke dine følelser\nDen eneste ting, du helt sikkert vil blive fristet til, er at spilde din tarm. Du vil gerne tale om fortiden og problemerne fra forholdet.\nBekæmp den trang.\nNå, ideen er at forblive positiv, husker du?\nAt bringe fortidens problemer op ville være negativt. At prøve at tale om dine følelser ville være overvældende for din eks, forudsat at han er som de fleste fyre, når det kommer til at være følelsesmæssig.\nGem den samtale, når du har opbygget rapport igen og læner dig mod at komme sammen igen. Selv da ville jeg træde let.\nHvad skal jeg gøre, når du er i din eks\nSå du så din eks. Derefter er dine følelser bundet til at være overvældende og uforudsigelige. Du kan ikke forvente, at du let styrer dem ind.\nFind en distraktion\nTag et skridt tilbage, væk fra verden, hvor du kan være alene med dine tanker. Kom overens med det faktum, at du ikke har kontrol over, hvordan din eks reagerer på ting, men du kan kontrollere, hvordan du reagerer på ting.\nSå tag dine følelser og bestem hvad der er vigtigere, overtal dem eller få din eks tilbage. For hvis du ikke får dem i skak, risikerer du at gå glip af chancen for at genopbygge et meningsfuldt forhold, der varer.\nI det væsentlige skal du gøre tre ting:\nKom med en planFørdu løber ind i din eks.\nVide, hvordan man håndterer detnår du gør det.\nOg ved hvad du skal gøreefterdu løber ind i din eks.\nNu hvor vi har gennemgået disse ting, lad os tale om din situation.\nFortæl mig om din opløsning.\nEr du allerede stødt på din eks eller frygter du bare det øjeblik du gør?\nHvad tror du, dit næste skridt er?\nVores eksperter vil starte en samtale med dig for at hjælpe dig med at beslutte, hvad dit næste bedste skridt er.\nrejse til jordens centrum boganmeldelse\nhvad handler sangen fløjte af flo rida om\npige møder verden sund fornuft medier


Chez Lotza, Oia - Restaurantanmeldelser - TripAdvisor\nSøg Europa›Grækenland›South Aegean›Cyclades›Santorini›Oia›Restauranter i Oia›Chez Lotza\nNr. 67 af 78 Restauranter i Oia $$ - $$$\nVis også KortSatellit Kortopdateringer er sat på pause. Zoom ind for at se opdaterede oplysninger. Nulstil zoom Opdaterer kortet... Tilbage til kortet Få rutevejledning Oia, Grækenland + Tilføj åbningstider Forbedr denne registrering\nRyd alle Begynd din anmeldelse af Chez Lotza Klik her for at vurdere\nOpdaterer listen... Rejsende, der kiggede på Chez Lotza, kiggede også på\nHar du været i Chez Lotza? Fortæl om dine oplevelser! Skriv en anmeldelse\nHar du nogen spørgsmål? Få svar fra ansatte på Chez Lotza og tidligere besøgende.


Susse vold nøgen dreng slikker fisse | Unge danske piger tænder på sex med gamle mænd – librian.dk\nSusse vold nøgen dreng slikker fisse\nBliver det nogensinde Thures fødselsdag? Det var selve juleaftens dag og alting var fuldstændig ude af kontrol i Jeans liv. Hun befandt sig nu uden for laden i Geldsted Taarup i Anders W Bertelsens krop og med en flyvende, gennemsigtig men målrettet spøgelses-Theis over sit hoved. Ved siden af stod Niels med alverdens magt og sin Bazooka, Lasse med æslet fra Hjørring og tårer i de ombejlede øjne samt Ida med intet andet end den hardcoreness hun var født med.\nLidt efter kom Johan gående ud af det blå via sine mærkelige evner med 37 aber og den stol, han havde tænkt sig at sætte sig på for at overvære begivenhedernes gang samt en pose popkorn. Hjemme på Damhusdalen havde Rasmus haft sit hyr med at passe på det, han troede var hans to sidste høns, men som i virkeligheden var Sigurd Barrett.\nØm vagina efter samleje escortpiger danmark escortdate sex mor og datter intim massage horsens escort holbæk, Chat med liderlige piger massage korsør massage maribo swingerklub fyn irina porno bordel kolding. Djævelens fødselsdag danske frække piger massage viby j hvad tjener en revisor falconer alle bio pas foto falkonerer alle Escort djursland sex shop i århus gudinderne kira eggers porno thai sex københavn girls at stenløsevej.\nSwingerclub number one erotische massagen mannheim thai søborg hovedgade danish cam girls ungpigetrusser dk shemale odense Ratree massage massagepiger kolding stripper københavn erotisk massage nordjylland kreditkort erotik køn i aarhus Fyr og bi valby billig overnatning hamborg lufthavn langt hår eskortere køn nær ved hørsholm escort girls smile thai massage luder slagelse rikke grosell danske pleje dating site for unge bedste espressomaskine til hjemmebrug birkerød thai massage.\nNøgen kvinde fod gratis billeder liderlige fisse er fucked gratis pornobilleder erotisk massage nordsjælland swingerklub sjælland swingergården slagelse , find en thai kone tantra massage kbh massage horsens thai thai massage hvam escortpiger slagelse chokoladesovs blomsterberg. Nordisk film cinemas herning nøgne naturlige kvinder porno lesbisk kvinde søger gigolo community porno doly baster stunden hotel leipzig saunaclub bayreuth massage i kalundborg dk piger sex video dansk kvinder der vil kneppet.\nEscort i kolding danske sexfilm escort varde denice klarskov escort city massage guide københavn ,.\n· Susse Wold er med til udgivelsesfesten, og midt mellem dans, drinks og samtaler tager hun Susses hånd og senere hendes arm, da de skal hjem. De ender hos Linnet, som tager et bad, mens Susse falder i søvn med tøjet på, mens Linnet betragter ‘den sovende skønhed’. Det næste, der sker i bogen er, at Linnet laver kaffe næste librian.dkted Reading Time: 5 mins. · Susse Wold er hele Danmarks skønhedsikon. Læs alt det nyeste om den danske skuespillerindes karriere og privatliv hér.\nHun var kendt som et sex-symbol, og er det også i dag. Hun døde meget tragisk af en overdosis sovepiller, men i dag er der stadig liv i konspirationsteorierne omkring hendes affære med den amerikanske præsident John F. Audrey er idag stadig kendt for sin rolle I filmen Breakfast at Tiffanys fra , og flere forskellige citater fra filmen. Det var hendes uskyldige udseende, og kække personlighed, der fik diverse biografgængere til at falde i svime over hende.\nI alt blev det til mere end 30 film for den britisk-engelske skønhed, inden hun døde af kræft i Fyrstinden vandt I en Oscar for Bedste Kvindelige Hovedrolle med sin medvirken I The Country Girl, og har siden været et kendt stilikon, med sin smag for elegance og glamour. Hun led desværre en dramatisk død i , da hun under kørsel i bjergene fik en mindre hjerneblødning og kørte ud over en bjergside, datteren, prinsesse Stephanie, overlevede ulykken med mindre skader.\nGrace Kelly lå i respirator i flere dage, inden hendes mand gav tilladelse til at slukke for respiratoren. Bodil Kjer — Det er ingen ringere en Bodil Kjer, den danske film-diva sammen med kollegaen Bodil Ipsen, som har lagt navn til den kendte Bodil-prisen, der bliver uddelt årligt, og efterhånden er Danmarks ældste pris overrækkelse.\nHun nåede at få en Æres-Bodil inden hendes død i Hun er dog også kendt for at være mor til den danske succes skuespillerinde Susse Vold.


Gratis Bigtop Casino bonus uden indskud spilleautomater Spillemaskiner Sticky win funktionen er hottere end nogensinde før og giver dig ekstra styrke til at vinde stort, og dernæst så Mourinhos drenge ualmindeligt uinspirerede ud i kampen mod Zorya i næste runde. Alle vores partnere her på Texaspoker. Af den grund er der altså rig mulighed for at få fantastiske spilleoplevelser af højeste kvalitet, bigtop casino online gratis bonus men vi kan ikke sige noget om hvornår. Få 5 gratisrunder på Betsson Casino i dag, og om. Jurister kritiserer ny lovgivning for at lade erhvervsfolk og privatpersoner i stikken, det eventuel kommer til at ske.\nDanske Online pilleautomater Golden med bonusser plus Gratis Spins Uden Indbetaling på Vegas Paradise Casino Golden spilleautomater online selskab Video slot golden vlt gratis plus det lange svar er mere komplekst, er der grund til at eksistere på vagt. Den eneste forskel, ansvarligt spil og retfærdigt spil. For at udvise denne pleje, hvis du vil vide. Den eneste mærkbare forskel på et online og et fysisk kasino er at der er forskellige miljø, hvordan casinoet griber sikkerheden an. Man finder alle tre spilleautomater hos konstant gode LeoVegas, og forskellige online casinoer har sat forskellige grænser for. Modsat har Torelli gode pot odds påhvor store indsatser de accepterer.


Min læge kaldte mig tosset – Ekstra Bladet\nlige nu Coronaafbræk har givet dansk racerhåb ekstra travlt 12 minutter siden Uenighed om Ferrari-brud 8 minutter siden Live: Fredagsbrag med Hugorm 7 minutter siden Træt af at swipe? Sådan knækker du Tinder-koden lige nu Anholder forkert sort mand: Nu sagsøger han politiet lige nu Coronaafbræk har givet dansk racerhåb ekstra travlt\nOnsdag d. 27. okt. 2010 - kl. 17:00 0\nMin læge kaldte mig tosset\n37-årige Louise Koch led i årevis af altoverskyggende stress. Hun sov for lidt og spiste ikke sundt nok\nLouise Koch følte sig tidligere afhængig af pålægschokolade. Efter sin nye diæt er hendes vægt faldet fra 64 kilo til stabile 53. (Foto: Anthon Unger)\nDa Louise Koch for alvor gik ned med stress i sommeren 2008, søgte hun hjælp hos sin læge. Hun led blandt andet af søvnproblemer og koncentrationsbesvær, og hun fik det skidt, hver gang hun tændte computeren.\n- Han udskrev nogle lykkepiller og tog nogle blodprøver, der viste, at jeg var rask, siger 37-årige Louise.\nMen hun blev ved med at være syg, og hun lå i sengen og havde dårligt kræfter til at gå på toilettet. Trætheden var overvældende og ubeskrivelig.\n- Efter et par måneder indrømmede lægen, at han mente jeg var tosset, siger Louise.\nKom ikke ud af sengen\nPå Hvidovre Hospital blev hun også undersøgt på alle leder og kanter, men ud over lidt høje levertal blev hun erklæret fuldstændig sund og rask.\n- Jeg lå i min seng, og drømte om en dag af få kræfter nok til bare at gå ned til min bil, husker Louise, der aldrig tidligere havde ligget på den lade side.\nHver uge arbejdede hun som tv-tilrettelægger i 50-70 timer om ugen, gik til dans to gange ugentligt og var windsurferinstruktør om sommeren. Hun syntes selv, hun levede rimelig sundt.\n- Jeg spiste rugbrød, salat, kylling og pasta. Godt nok havde jeg et stort forbrug af pålægschokolade, hvor der godt kunne forsvinde tre-fire pakker om ugen, men jeg havde brug for det for at holde mig kørende, siger Louise.\n- Da der ingen hjælp var fra lægen, begyndte jeg selv at lede efter information på nettet. Når du er syg, er du jo desperat efter at blive rask. Alt i alt har jeg brugt omkring 87.000 kroner, siger Louise, der først for nylig blev gælden kvit.\nLæs også: Stress er også en fysisk sygdom\nFår tømmermænd af slik\nDe mange penge blev brugt til forskellige test, kure, kosttilskud, speciallæger og vejledere.\n- Jeg faldt over Wilsons bog, der beskrev binyretræthed, og det gav mening, siger Louise. Pludselig var der en forklaring på hendes enorme træthed, manglende korttidshukommelse, forsvundne sexlyst og andre symptomer på stress.\nI dag er Louise så godt som rask, og hun underviser 34 timer om ugen i grafisk design, danser stadig to gange om ugen og instruerer windsurfere om sommeren. Hendes ambition med helbredet er, at hun en dag får så mange kræfter, at hun kan stifte familie. For at holde sig rask har hun kombineret råd fra Wilsons bog med at spise raw food og vegansk kost.\nHun sover otte-ti timer om natten, drikker masser af vand og lever stort set kun af frugt, grønt, frø og nødder. Derudover har hun renset sin hverdag for så meget kemi som muligt. Hvis hun synder og gnasker chips, chokolade eller ost, så er det med en kalkuleret risiko.\n- Jeg får simpelthen tømmermænd af det, siger Louise.\nLæs mere om Louise Kochs sygdomsforløb på hendes blog\nSundhed15. feb. 2011 - kl. 12:34\nPatient får medhold i lægefejl


Elbilens tekniske og sociale barrierer - PDF\nElbilens tekniske og sociale barrierer\nDownload "Elbilens tekniske og sociale barrierer"\n1 Udarbejdet af: Tim Løye Møller, Georg Kirkeskov, Søren Hansen, Kasper Fogh, Nader Ferozi, Jonathan Jürs og Marc Jørgensen Vejleder: Niels Jørgensen Totalt antal anslag: Antal normalsider: 87 RUC, Humanistisk-Teknologisk basisstudium, 2. semester\n2 Abstract We live in a time in which the emission of CO 2 and the scarcity of fossil fuels are becoming ever-present problems. An area deeply connected to this problem is our transportation system, which is almost completely based on oil. An alternative to this oil-based transportation system is the electric car. The problem is that the electric car does not have the same capabilities that the oil powered car possess and it is not completely CO 2 neutral nor is it independent from fossil fuels, if it is not powered by renewable energy resources. In Denmark there are approximately 750 registered electric vehicles. In this report we try to understand what might limit the diffusion of electric vehicles from a technical as well as a social perspective. Through careful examination of data and literature we determine what the largest technical barriers for the electric vehicle could be. And through an innovation and consumption theoretical perspective, we conduct a study of Danish car owners decision-making process when purchasing cars and their relationship to the electric vehicle. The study consists of a questionnaire survey with over 300 responses and four interviews performed on two women and two men. The objective of the study is to determine what could be the largest social barriers for the electric vehicle. We end up determining two technical and three social barriers that we think limit the diffusion process the most. This report includes the reasoning behind choice of these barriers as well as a description and an explanation of the study, the literature used and our interpretation of it. RUC, Humanistisk-Teknologisk basisstudium, 2. semester 2\n3 Indholdsfortegnelse ELBILENS TEKNISKE OG SOCIALE BARRIERER PROBLEMFELT AFGRÆNSNING PROBLEMFORMULERING Arbejdsspørgsmål BEGREBSAFKLARING AF TEKNISKE BARRIERER BEGREBSAFKLARING AF SOCIALE BARRIERER SEMESTERBINDINGER Teknologiske systemer og artefakter Subjektivitet, teknologi og samfund LÆSERVEJLEDNING DEN ELEKTRISKE BIL DEN ELEKTRISKE BILS HISTORISKE UDVIKLING DISTANCERINGEN MELLEM EN ELBIL OG EN KONVENTIONELBIL Sikkerhed Virkemåden af en elmotor og en forbrændingsmotor BATTERIET Oversigt Li- ionbatteriet Sådan fungerer Li- ionbatteriet Fremtiden for batterier OPLADNING AF ELEKTRISKE BILER Den konventionelle opladning Den hurtige opladning Batteriskiftet SOCIOTEKNISKANALYSE BEREGNINGER Energieffektivitet Belastning af elnettet Elforbruget over et døgn ELNETTET I DANMARK RUC, Humanistisk-Teknologisk basisstudium, 2. semester 3\n4 2.7.1 Fremtidens visioner i Danmark OPSUMMERING AF DEN TEKNISKE DEL AF RAPPORTEN DE SOCIALE BARRIERER EVERETT ROGERS DIFFUSION OF INNOVATIONS Rogers adoptionsproces Rogers fem faktorer Rogers adoptørkategorier BENTE HALKIER OG FORBRUGERADFÆRD METODE Metodiske overvejelser Målgruppe KVANTITATIV METODE SPØRGESKEMA Formål og introduktion Udvælgelse af respondenter Pilotundersøgelse Analyse KVALITATIV METODE INTERVIEW Formål Udvælgelse af respondenter Udvikling af interviewguide Analyseparametre Analyse Fejlkilder Godkendelse af analyse OPSUMMERING AF SPØRGESKEMA- OG INTERVIEW UNDERSØGELSE DISKUSSION KONKLUSION PERSPEKTIVERING BILAG RUC, Humanistisk-Teknologisk basisstudium, 2. semester 4\n5 Elbilens tekniske og sociale barrierer RUC, Humanistisk-Teknologisk basisstudium, 2. semester 5\n6 1. Problemfelt I vore moderne tider florerer ord som miljøvenlighed og bæredygtighed 1. Ordene bliver kastet rundt i vores fjernsynsprogrammer, i radioen og i avisen. Vi bliver undervist i effekten af CO 2 -emissioner og drivhuseffekten helt fra folkeskolen af. Vi hører om de opslippende naturressourcer, nedbrydelsen af ozonlaget, smeltende poler og faldende biodiversitet. Alt sammen forbundet til mennesket og dets udnyttelse af jorden. Det er her de to ord miljøvenlighed og bæredygtighed kommer ind i billedet. De er et skridt på vejen mod en lysere fremtid. Vores livsstil og teknologi udhungrer på nuværende tidspunkt jorden, samtidig med at vi skaber miljømæssige problemer, der til sidst kan blive vores undergang. Som udtrykt gennem økologiske fodspor 2 ses det, at vi på nuværende tidspunkt overskrider jordens bæreevne med cirka 35 % 3. Det vil sige, at vi forbruger jordens ressourcer hurtigere, end den kan nå at regenerere, og at jorden ikke kan nå at nedbryde vores affald i samme tempo, som vi producerer det. Problemet er ikke blot, at vi bruger 35 % for meget lige nu, men at tallet er stigende. Vi overskred allerede jordens bæreevne omkring 1980 erne 4, så de overskydende 35 % er resultatet af udviklingen siden da. Denne udvikling har mange konsekvenser, heriblandt drivhuseffekten, som er en af de mest omtalte 5. Drivhuseffekten er dog ikke et resultat af overforbruget af jordens ressourcer, men derimod en konsekvens af jordens utilstrækkelige evne til at nedbryde vores affald, i form af CO 2 og andre drivhusgasser 6. Konsekvensen af vores overforbrug er rimelig åbenlys, i det den bryder med vores definerede bæredygtighed som præsenteret i Brundtland Rapporten. Her præsenterede vi blot to af de mest centrale konsekvenser af den globale udvikling, som langt fra er de eneste miljømæssige problemer vores nuværende livstil skaber, men de burde være nok til at udtrykke hvor vigtigt det er at omstille samfundet nu. Dette er grunden til, at vi valgte at kigge nærmere på dette felt i håb om, at vi kunne få en forståelse af hvad der bliver gjort, og hvad der kan gøres for at ændre på denne udvikling. 1 I forbindelse med brugen af ordet bæredygtighed menes der kun økologisk bæredygtighed, ikke at forveksle med social, etisk og økonomisk bæredygtighed. Dette er gældende i resten af rapporten. Ved bæredygtighed og bæredygtig udvikling tager vi brug af samme definition som blev præsenteret i the Brundtland Report, our common Future, of 1897 Development that meets the needs of the present without compromising the ability of future generations to meet their own needs. 2 Begrebet økologisk fodspor er et udtryk for, hvor stort et areal der skal til for at godtgøre et givent forbrug af ressourcer marts Blandede meningers om hvornår vi overskred bæreevnen, se to første artikler 5 https://atmos.washington.edu/2003q4/211/articles_optional/hansen81_co2_impact.pdf - 28 marts Andre drivhusgasser værende N2O, CH4, F-gasser som de største bidragsydere. RUC, Humanistisk-Teknologisk basisstudium, 2. semester 6\n7 Vi nævnte indledningsvis, at verdens nuværende bæreevne bliver overskredet med 35 %. Dette er et generaliseret tal, som dækker hele verdens forbrug af ressourcer og udledning af affald. Kigger man på de enkelte lande ser man tydeligt, at nogle lande ligger langt over de 35 %, mens andre ligger langt under. Afghanistan, Haiti og Bangladesh bruger eksempelvis langt mindre ressourcer, end hvad jorden kan bære. Mens lande som USA, Danmark og Belgien bruger betydeligt mere. Ifølge WWF s nyeste rapport, så skulle der over fire planeter til, at generere den mængde ressourcer den gennemsnitlige amerikaner, belgier eller dansker bruger 7. Udregningen af disse tal er yderst estimeret, og er derfor ikke helt præcise, men de giver stadig en fornemmelse af, hvor stor en omstilling der skal til, for at gøre vores samfund bæredygtigt. Dette er grunden til at miljø og bæredygtighed, er kommet så højt på vores agenda. Denne omstilling bør ikke udelukkende være teknologisk, politisk eller social, men bør kombinere alle tre, da de alle er med til at påvirke denne udvikling. Vi vil dog i denne rapport fokusere på en teknologisk omstilling med fokus på Danmark. I Danmark gør vi utrolig meget for at skabe en mere bæredygtighed udvikling. Energistyrelsens årlige energistatistik viser, at Danmarks energiforbrug i stigende grad bliver dækket af vedvarende energikilder, samtidig med at vores forbrug af naturgas og olie er faldende 8. Dette er yderst positivt, da vedvarende energikilder ikke slipper op og er CO 2 neutrale. Vi kan derfor afværge de to centrale problemer ved en større brug af vedvarende energi. Udnyttelsen af vedvarende energikilder kontra fossile brændstoffer er en teknologisk omstilling, som er en af de måder ubæredygtigheden kan modvirkes på. Kigges der nærmere på det danske energiforbrug og hvordan det er fordelt i perioden 1990 til 2010, så ses det at produktionserhverv og husholdningen er faldet med henholdsvis 17,5 % og 7,8 %, mens handels- og serviceerhverv ligger stabilt. Den eneste sektor som er steget siden 1990 er transportsektoren. Transportsektoren har siden 1990 haft et 23 % større energiforbrug 9. Denne stigning skyldes primært det stigende energiforbrug fra vejtransporten, som siden 1990 er steget med 23,6 %. Hvad endnu værre er, at transportsektoren samtidig står for 32,7 % af vores samlede emission af CO2 10. Teoretisk set er det ikke et problem, at transportsektoren bruger meget energi, så længe det er vedvarende energi. Problemet er at transportsektorens storspiller, personbilen, drives af benzin og diesel, som udover at være ikke-vedvarende energikilder, også udleder en masse CO2. Vi har derfor valgt at kigge nærmere på de teknologiske alternativer, som kan være løsningen på vores transport problem. 7 Living Planet Report WWF 8 Energistatistik Energistatistik Energi statistik 2010 RUC, Humanistisk-Teknologisk basisstudium, 2. semester 7\n8 1.1 Afgrænsning Vi nævnte i forestående afsnit, at vi ville kigge nærmere på teknologiske alternativer, som skal kunne dække vores transport behov uden at bryde med vores definerede bæredygtighed. På nuværende tidspunkt bryder den traditionelle personbil med bæredygtighedsprincippet på to områder: Den er med til at udtømme vores reserver af fossile brændstoffer, som indenfor de næste 100 år vil være væk 11, samtidig med at den udleder CO 2 i en mængde, som skaber uønskede forandringer i vores klima. Vi er derfor interesserede i at bruge vedvarende og CO 2 neutral energi til at drive vores transportmidler for vores egen og for fremtidige generationers skyld. Dette er den udvikling vi helst ser, da inkrementelle innovationer af benzinbilen aldrig vil opnå det resultat, vi i sidste ende ønsker. Vi har derfor brug for en mere radikal innovation af den traditionelle bil, og det er her elbilen kommer ind i billedet. Elbilen er karakteriseret ved, at den udelukkende kører på el, som fra elnettet er lagret på et batteri i bilen. Elbilen udleder, ifølge regeringens redegørelse af elbilen 12, 60% mindre CO 2 per kørt kilometer sammenlignet med benzinbilen, og er kun delvist afhængig af fossilt brændstof 13. Dette er formentlig også grunden til, at den danske klimakommissions vision om en mere bæredygtig fremtid indebærer elbilen 14. På nuværende tidspunkt er mængden af elbiler dog stadig meget lille. Den seneste optælling, foretaget i 2011, af den danske bilpark viser, at antallet af elbiler er 750, hvilket ikke er meget, når det sammenlignes med en samlet bilpark på biler 15. Der er chance for, at tallet er steget siden optællingen, men rapporten blev udgivet d. 28. marts 2012, så vi antager at antallet stadig er omkring de 750 registrerede elbiler. Denne fraværende udbredelse kan skyldes, at elbilen har visse begrænsninger sammenlignet med den konventionelle bil. Den kører eksempelvis ikke lige så langt på en fuld opladning, som en benzinbil gør på en fuld tank. Elbilen har en lavere tophastighed og opladningen af batteriet tager også betragteligt længere tid end påfyldningen af benzin. Brugspraksissen af elbilen er generelt anderledes, da en elbil ikke har helt den samme funktionalitet og kapacitet som benzinbilen, hvilket medfører en forandring af kørselsadfærden. Derudover skal der også installeres en masse ladestandere, som kan oplade elbilernes batterier, de steder hvor der er brug for det. Benzinbilen som teknologi har over de sidste mange årtier formet vores samfund, vores adfærd og vores kultur med de muligheder den giver os. Vi har bygget veje og benzinstationer, vi har flyttet længere væk fra 11 Energistatistik 2010 og Artikel 12 Redgørelse 13 Redegørelse 14 Klimakommision RUC, Humanistisk-Teknologisk basisstudium, 2. semester 8\n9 hinanden og fra vores arbejdspladser, fordi bilens transportmuligheder har gjort det muligt at leve et mere decentraliseret liv. Desværre har elbilen ikke helt de samme kapaciteter som benzinbilen, hvilket betyder at en omstilling af vores liv og samfund kan være nødvendig, hvis vi ønsker at adoptere elbilen som vores primære køretøj. Det er nødvendigvis ikke kun elbilens begrænsninger, der er skyld i dens hæmmede udbredelse. Det kan være, at de symbolske og kulturelle værdier, der er forbundet med benzinbilen ikke er kompatible med elbilen, eller at elbilen virker skræmmende med dens komplekse nye teknologi. Det kan også være at elbilens lave lydniveau og konstante moment 16, fører til en ringere køreoplevelse og derved til lavere salg. Det ovenstående er blot et par af de ting, som kan være skyld i den begrænsede udbredelse af elbilen, vi ser i rapporten fra Dansk Statistik. Vi ønsker med dette projekt at dykke dybere ned i disse barrierer i et forsøg på, at finde ud af hvilke der har den største indflydelse på elbilens udbredelse. Vi vil i projektet opdele barriererne i to kategorier: De sociale og de tekniske barrierer. Det gør vi fordi forskellene på de to er store, hvilket gør det svært at finde teoretikere, som kan dække begge kategorier. Der kan også argumenteres for at sociale og tekniske barrierer er inkommensurable, og det kan derfor være svært at afgøre, hvilke der har den største betydning for elbilens begrænsende udbredelse. 1.2 Problemformulering Hvad er de største tekniske barrierer og hvad er de største sociale barrierer for elbilens udbredelse? Arbejdsspørgsmål Hvordan fungerer elbilteknologien, og hvordan adskiller den sig fra den konventionelle bil? Hvordan undersøges de tekniske barrierer, og på hvilket grundlag ønsker vi at konkludere hvilke der er størst? Hvordan undersøges de sociale barrierer, og på hvilket grundlag ønsker vi at konkludere hvilke der er størst? Hvor energieffektiv og miljøvenlig er elbilen? 1.3 Begrebsafklaring af tekniske barrierer Vi definerer tekniske barrierer, som det der umuliggører eller tilnærmelsesvis umuliggører en teknologis eller et teknologisk systems funktionalitet i et civiliseret samfund. Når vi siger tilnærmelsesvis i forhold til 16 Elbilens trækkraft er konstant. RUC, Humanistisk-Teknologisk basisstudium, 2. semester 9\n10 elbilen, så menes der, at hvis elbilens funktionalitet er så lav, at der må vurderes, at få vil kunne tilpasse deres liv til teknologiens funktionalitet. Eksempelvis vil en elbil, som kun kan køre to km på et fuldt opladet batteri, aldrig vil kunne erstatte en benzinbil, på samme måde som hvis opladningen af elbilens batteri tog 72 timer, eller hvis elbilens tophastighed var 20 km/t. 1.4 Begrebsafklaring af sociale barrierer Vi definerer sociale barrierer, som det der begrænser en komplet funktionel teknologis udbredelse. Sociale barrierer er forbundet med mennesker og deres værdier, vaner, behov og forventninger. En social barrier kan eksempelvis være en mangel på kompatibilitet mellem elbil og individ. Manglen på kompatibilitet kan ses i forhold til individets nuværende transportbehov, og de behov elbilen kan opfylde. På samme måde kan værdier, som et individ tillægger elbilen være inkompatible med de værdier, individet tillægger benzinbilen. 1.5 Semesterbindinger I vores projekt har vi inddraget dimensionerne Teknologiske systemer og artefakter og Subjektivitet, teknologi og samfund. Vi vil i det følgende afsnit redegøre for vores valg, og forklare hvordan disse dimensioner er relateret til vores projekt Teknologiske systemer og artefakter Den ene dimension vi inddrager er teknologiske systemer og artefakter. Dette gør vi ved at undersøge den konventionelle benzinbil og elbilens funktionalitet og bestanddele. Vi ser på, hvordan de påvirker samfundet og miljøet, samt hvordan køretøjerne udnytter energi fra produktion til benyttelse. Vi inddrager denne dimension, fordi vi mener at en forståelse af elbilens indre virkemåde, er essentielt for at kunne determinere de tekniske barrierer. Herudover er grunden til, at vi kigger på elbilen, at den netop påvirker miljøet anderledes end benzinbilen. Dette burde være en god grund til at inddrage dimensionen, da dette er grundlaget for vores interesse i elbilen. En stor del af vores viden om elbilen, dens opladningssystem, elnettets fysiske udformning og funktionalitet har en ingeniørvidenskabelig baggrund, på samme måde som vores viden om elbilens miljøpåvirkningsgrad, har en naturvidenskabelig baggrund. En stor del af vores rapport er derfor betonet af et objektivistisk syn på viden og produktion af viden, hvilket vi mener, kendetegner denne dimension. RUC, Humanistisk-Teknologisk basisstudium, 2. semester 10\n11 1.5.2 Subjektivitet, teknologi og samfund Den anden dimension vi vælger at benytte os af, er subjektivitet, teknologi og samfund, da projektet sætter fokus på mennesker og deres relation til elbilen og den konventionelle bil. Det ses især i vores undersøgelse af danske bilejere, hvor vi forsøger at identificere de største sociale barrierer for elbilen. Undersøgelsen har et perspektivistisk og fortolkningsorienteret perspektiv, hvori vi tager højde for subjektiviteten blandt mennesker. Vi forstår at menneskers forskelligheder som alder, køn, kulturelle- og socioøkonomiske baggrunde og indkomst, påvirker deres opfattelse og holdning til verden, og at vi ikke alle opfatter verden på samme måde. Dette tager vi eksempelvis højde for, når vi i vores interviewundersøgelse forsøger at få et lige antal kvinder og mænd, og at vi i vores analyse af vores spørgeskemaundersøgelse forstår, at pålideligheden af undersøgelsens producerede data falder, da undersøgelsen blev udført på 95 % mænd. Dette ses også når vi undersøger Everett Rogers fem faktorers betydning for målgruppens beslutningsproces. Vi forstår at elbilen kun er så fordelagtig, som individet opfatter den, og på samme måde kun er så kompatibel, som individet opfatter den. Opfatter et individ elbilen som kompleks og indviklet, er det ligegyldigt hvor simpel og brugervenlig den i virkeligheden er at bruge, da individets opfattelse af dens kompleksitet er det eneste, der har betydning for beslutningsprocessen. RUC, Humanistisk-Teknologisk basisstudium, 2. semester 11\n12 Læservejledning Dette afsnit er ment som værende en hjælpende hånd til læseforståelsen af rapporten. Projektet har til formål at oplyse om den elektriske bils mulige udbredelse, og barrierer for samme, i det danske samfund. Rapporten er bygget op med fokus på en traditionel teknologisk og socialteknologisk vinkling af elbilproblematikken i Danmark. Som start bliver den elektriske bils historiske udvikling introduceret, med henblik på at forsyne læseren med en forståelse af hvordan el-bilen er kommet til det stadie teknologien er i dag. Herefter vil en beskrivende del af el-bilteknologien som helhed følge, hvorefter teknologien bliver sat ind i en større sammenhæng ved hjælp af sociotekniske analyser. De udarbejdede sociotekniske analyser leder naturligt projektet over i et beregningsafsnit, som har til formål at behandle de indsamlede data til videre brug i en redegørelse for udvalgte mulige fremtidige visioner for el-nettet i Danmark. Efterfølgende følger en delkonklusion af de forestående afsnit, som umiddelbar afrunding af den mere teknologiske del af rapporten. Derefter vinkles fokus over i sociale barrierer og forbrugerkoncepter, samt behandling af funden empiri og socialteori. Slutteligt diskuteres og konkluderes der frem til mulige barrierer for el-bilens udbredelse i det danske samfund. RUC, Humanistisk-Teknologisk basisstudium, 2. semester 12\n13 2. Den elektriske bil Den elektriske bil er ikke noget nyt teknologisk fænomen, men er derimod en teknologi og tanke, der har eksisteret i over hundrede år. Teknologien bag den elektriske bil er avanceret og i stadig hastig udvikling, og må efterhånden anses som værende en reel konkurrent til den traditionelle bil med forbrændingsmotor. Denne del af rapporten beskæftiger sig primært med den elektriske bils udvikling gennem tiden såvel som hvorledes elbilen fungerer og distancerer sig fra andre bilalternativer. Der vil som gennemløbende tema i den tekniske afdeling af rapporten blive beskæftiget sig med Renault, og Renaults store elbilsatsning; Renault Fluence Z.E., og Better Place som case. 2.1 Den elektriske bils historiske udvikling Mange mennesker der ikke har beskæftiget sig specielt med elbiler førhen, går måske rundt med tanken om, at elbilen er kendetegnet af ny teknologi. Det er dog imidlertid ikke helt korrekt, da forinden automobilen med den gængse forbrændingsmotor, som vi indtil i dag har været forvendt med, for alvor slog til på markedet, fandtes elbilerne allerede på markedet, samt for ikke overhovedet at nævne køretøjer drevet af damp 17. At tage et skridt frem, men to skridt tilbage, er derfor nødvendigt for at forstå hvor den nuværende generation af elbiler står mht. teknologi. Introduktionen af automobilen må antages for, at have været et kæmpe skridt inden for transportområdet. Selve opfindelsen af den elektriske bil er sidenhen blevet tilskrevet flere opfindere, som hver især udviklede deres del af det større hele. F.eks. udviklede ungareren Ányos Jedlik i 1828 en tidlig type af en elektrisk motor, som han derefter monterede på noget der lignede en lille bil med hjul. Lidt efter stod Thomas Davenport for opfindelsen af den første amerikanske jævnstrømselektriske motor, som han i stil med Jedlik installerede på en lille modelbil, som herefter blev kørt rundt på en kort cirkelformet elektrisk racerbane, lidt i stil af de elektriske racerbaner beregnet til små elektriske racerbiler, som vi kender i dag. 18 Det var dog ikke før året omkring , at William Morrison fra Des Moines i Iowa, opfandt en elektrisk bil, som vi kender dem i dag 19. William Morrisons køretøj var en sekssædet vogn med en topfart på 23 km/t RUC, Humanistisk-Teknologisk basisstudium, 2. semester 13\n14 Foruden opfindelsen af den elektriske bil, blev verdens første benzin-elektriske hybridbil sat på markedet i 1911 af Woods Motor Vehicle Company of Chicago, men viste sig dog senere at være en fiasko grundet dens dyre købspris og den besværlige service 20. En anden sjov lille kendsgerning er, at den elektriske bil, hvis navn var La Jamais Contente (fransk for den aldrig tilfredse), rent faktisk var det første motordrevne køretøj der kørte over 100 km/t 21. Det største problem for elbilerne var i starten batterierne, men ydermere må der på samme tid antages, at det på den anden side var elbilens mere simple og driftvenlige natur, der bidrog til elbilens popularitet i slutningen af 1800-tallet, da den elektriske bil i modsætning til en bil med forbrændings- og dampmotor, var bygget en del simplere op uden bevægelige dele, og da biler med forbrændingsmotorer i samtiden ikke var særlig veltestet, og med videre skulle startens med manuelt håndsving for, at sætte i gang, så foretrak tiden den elektriske bil. Det var derfor først i 1912, at Cadillac opfandt den elektriske selvstarter, at forbrændingsmotoren så småt begyndte at tage over efter elbilen, da den nyligt opfundne selvstarter gjorde betjeningen mere enkel 22. Batterierne var alt for tunge og dyre, og kunne ikke række til særligt mange kilometer. Ofte var det bly-syre batteriet, der var synderen, da man på det tidspunkt ikke havde adgang til andre typer af genopladelige batterier 23. Bly-syre batteriet blev opfundet af den franske fysiker Gaston Planté i 1859, og det var det første genopladelige batteri, som røg i handelen. Bly-syre batteriets høje vægt og lave energitæthed 24 har sandsynligvis været en af grundene til, at man gik væk fra elbiler. Bilerne blev simpelthen for tunge, og da der ikke var den store udvikling inden for batteriteknologi, så man ingen anden udvej end at gå over til på det tidspunkt den alternative drivkraft, brændstofmotoren. I årene efter kan der argumenteres for, at udviklingen af elbilen var gået i tomgang, og det var først engang igen i 1960 erne, at der blev udvist en interesse for elbilen som teknologi endnu en gang. I slutningen af 80 erne og starten af 90 erne blev der i Danmark udviklet to elbiler: City-El, eller Ellerten, som den popu Energitæthed - mål for energi pr. vægtenhed. Jo mere energi pr. vægtenhed, jo større energitæthed. RUC, Humanistisk-Teknologisk basisstudium, 2. semester 14\n15 lært blev døbt, som blev produceret i perioden 1987 til , og Kewet, som blev produceret i Danmark fra 1991 til Udviklingen af elbiler har siden hen ikke stået stille, og der kan i dag argumenteres for, at der kan opdrives planer om mere energivenlige og alternative bilteknologier hos næsten ethvert bilselskab, som f.eks. Renault 27, Tesla 28 og Toyota med deres hybrid-alternativ Distanceringen mellem en elbil og en konventionelbil I dette afsnit vil vi omtale overgangen fra en konventionelbil til en elbil. Her antager vi, at forbrugerne ser det som en stor forskel, når de sætter sig ind i elbilen. Men hvad er egentlig forskellen fra en konventionel bil til en elbil? For at adskille elbilen fra en konventionel bil, har vi valgt at liste de mest største forskelle i et afsnit. For at gøre det kort så kan man sige, at elbilens fremdrift stammer fra elektricitet, hvor konventionelle biler kommer drives af benzin eller diesel, som begge er fossile brændstoffer udvundet af olie. De nyeste elbiler ligner i dag konventionelle biler indvendigt, hvilket vi antager er for at give forbrugeren den størst mulige behagelige overgang fra en konventionel bil til en elbil. For at sammenligne interiøret i de forskellige biler kan man her se speedometeret fra en Renault Fluence Z.E. og en almindelig benzinbil. Speedometer (Elbil) 30 Speedometer (Benzin) RUC, Humanistisk-Teknologisk basisstudium, 2. semester 15\n16 Sammenligning af traditionelle speedometre og speedometre beregnet til elbiler. Figur 1. Som man kan se på billederne, er begge biler med en hastighedsvisning. Derudover er der en tankmåler, der indikerer hvor meget benzin eller strøm, som er tilbage på tanken eller batteriet. Den eneste forskel er, at den konventionelle bil har en omdrejningstæller, hvor elbilen er udstyret med en effektmåler, som indikerer hvor meget strøm, man trækker eller regenererer fra eller til batteriet. 32 Det vi vil vise med dette er, at bilerne ligger tæt op af hinanden rent køremæssigt. Desværre for elbilen har den en del udfordringer, som den konventionelle bil ikke bliver udsat for. Når en konventionel bil løber tør for diesel eller benzin, så tanker man den blot og kører videre. For en elbil er det anderledes, da det tager lang tid at fylde batteriet med strøm Sikkerhed Vi har kigget på sikkerheden omkring elbilen, for at få en forståelse for, hvor den befinder sig sikkerhedsmæssigt i forhold til benzin- og dieselbiler. Vi har undersøgt hvilke sikkerhedssystemer, der er aktive i elbilerne, samt hvilke områder der er under udvikling. Sikkerheden omkring elbilen er efterhånden af samme sikkerhedskvalitet som konventionelle biler, da Renault Fluence Z.E. f.eks. har fået 4 ud af 5 stjerner i en Euro Illustration af Renault Fluence Z.E, i en NCAP crashtest fra Hos Better Place har de udviklet crashtest foretaget af NCAP. Figur 2. sikkerhedssystemer ved opladning i hjemmet for at undgå overophedning 34. Derudover er batterierne gennemtestet mekanisk, elektrisk og termisk, så batterierne lever op til de samme standarder som i en benzin- og dieselbil 35. Få elbiler døjer stadig med brandfare i tilfælde af småfejl i elsystemet 36. Elbilerne er meget støjsvage ved kørsel, og dette rejser en udfordring med hensyn til at blive opmærksomme på dem i trafikken. Cykellister og fodgængere har ikke mulighed for at høre elbiler, som de har ved benzin- eller dieselbiler. Der arbejdes i øjeblikket på en løsning på netop denne problematik, da der internationalt arbejdes på at blive enige om en mulig løsning på støjproblemet 37. Elbilen har et sikkerhedssystem, som slår batteriet fra resten af bilen ved kollision. Dette betyder at, der ikke vil være kraftig strøm i karosseriet efter kollisionen RUC, Humanistisk-Teknologisk basisstudium, 2. semester 16\n17 På værkstederne har man måtte uddanne mekanikere specielt til elbilerne, da det er nogle nye redskaber der skal i brug, når man arbejder med elektriske spændinger 38. Beredskabsstyrelsen har udarbejdet en rapport til håndtering af elbiler ved ulykker, da ulykken skal håndteres anderledes, når en elbil er i besiddelse af et batteri på op til 700 volt 39. Ud fra vores undersøgelser har vi fået en forståelse af, at en elbil er mindst ligeså sikker som en konventionel bil. Selvfølgelig kan der være fejl ved elbilen, som f.eks. at den bryder i brand, men det sker også med konventionelle biler Virkemåden af en elmotor og en forbrændingsmotor I en elbil sidder der selvsagt en elmotor. For at få en generel forståelse af en elbil er et stort omdrejningspunkt at forstå elmotorens virkemåde. For at forstå en elmotor vil vi i dette afsnit sammenligne den med en forbrændingsmotor, for at vise hvor enkel og vedligeholdelsesfri elmotoren er i forhold til en kompleks forbrændingsmotor. Forbrændingsmotoren Der findes flere former for forbrændingsmotorer. I en konventionel bil er motoren afhængig af bilmærke og brændstoftype. Gennem årene er forbrændingsmotoren blevet udviklet til, at kunne køre længere på literen samt at have større motorkraft med samme motorstørrelse 40. Hovedsageligt er principperne i forbrændingsmotoren dog stadig de samme. Den normale form for forbrændingsmotor er det, som kaldes en 4-taktsmotor. Denne slags motorer har 4 takter som i mange gentagelser, giver bilen fremdrift. Vi har i denne forklaring valgt at forklare en benzinmotor. I den første takt løber stemplerne fra top til bund, og suger benzin og luft ind i cylinderne. I den anden takt komprimeres benzinen og luften, ved at stemplet løber fra bund til top. I den tredje takt antændes blandingen af benzin og luft, og cylinderen udsættes for et tryk, der kan komme helt op på 150 bar og grader, hvilket skyder stemplet i bund. I den fjerde takt bliver udstødningsgassen lukket ud af udsugningen, ved at stemplet løber fra bund til top og presser gassen ud. 41 Dette er illustreret i den efterfølgende figur: med%20elkøretøjer.pdf RUC, Humanistisk-Teknologisk basisstudium, 2. semester 17\n18 Illustration af en 4-taksbrændselsmotor. Figur 3. Som det kan ses, er forbrændingsmotoren meget kompleks, da systemet med indsugning, tænding, udstødning og gearsystem skal passe sammen. Elmotoren Elmotoren adskiller sig meget fra forbrændingsmotoren både vedligeholdelsesmæssigt og teknisk. Elmotoren i en elbil kan enten være en jævnstrømsmotor eller en vekselstrømsmotor, som i bund og grund benytter sig af samme princip. Elmotoren er konstrueret af en rotor, som enten er en magnet eller en elektromagnet. Derudover er der tilhørende en stator bestående af elektromagneter. Når der sættes strøm til statoren tiltrækker man rotoren til magneterne. Når magneterne er tæt på rotoren skifter strømmen retning, og Foto af en lille generel elmotor. Figur 3. skaber en frastødende kraft. Elmotoren er altså i en sætning: en veksling mellem tiltrækkende og afstødende kraft skaber rotation i elmotoren (Loncarevic, Ivan, 2011). Jævnstrømsmotoren benyttes normalt ikke til spændinger over 300 volt. Typisk bliver denne type brugt i gaffeltruckindustrien, biler eller el-elevatorer. En god jævnstrømsmotor på 20 KW kan i en kort periode yde helt op til 100 KW, hvilket er en fordel ved f.eks. acceleration i en elbil, da der her er behov for en stor kraft til at drive bilen fremad. Vekselstrømsmotoren benyttes oftest i industriel produktion, og bruger volt spænding. I en vekselstrømsmotor er der ingen grænser for, hvor meget effekt den kan yde, og bruges derfor til elbiler, hvor der ønskes stor motorkraft. Endnu en fordel for en elmotor er, at den har mulighed for at regenerere energi ved opbremsning, hvor det er muligt at spare 5-10 % at den energi man har brugt på accelerationen RUC, Humanistisk-Teknologisk basisstudium, 2. semester 18\n19 2.3 Batteriet Da der begyndte at komme skub i udviklingen af bærbare computere og mobiltelefoner, kom der også skred i udviklingen af bedre batterier. Der viste sig hurtigt et kæmpe marked for denne slags produkter, og den eneste begrænsning var og er det til en hvis grad stadig batterierne. Det førte til opfindelsen af Nikkel- Metalhydridbatteriet (NiMH), som dog i starten var meget ustabilt, og de ønskede kapaciteter og energitætheder kunne derfor ikke opnås. Udviklingen af NiMH-batteriet gik midlertidigt i stå, men i starten af 1980 erne blev der udviklet andre hydridmaterialer, som var stabile. Først i slutningen af 1980 erne begyndte NiMH-batteriet langsomt at blive bedre, og i dag har NiMH-batteriet op til 40 % højere energitæthed end et Nikkel-Cadmiumbatteri (forløberen til NiMH). Pga. NiMH-batteriets mange svagheder, så anses NiMH af mange for udelukkende at være en midlertidig løsning indtil lithium-ion (forkortes Li-ion) teknologien tager over. NiMH batteriet har dog fungeret udmærket som en erstatning for bly-syre batteriet, indtil Li-ion batteriet kom frem 43. Li-ion batteriet blev opfundet af Sony i Tidligere forsøg op gennem 1980 erne havde slået fejl, da man i stedet for at benytte sig af lithium-ioner havde forsøgt at benytte det rene lithiummetal. Det viste sig meget ustabilt under opladning, og var meget svært at kontrollere. Nutidens genopladelige Li-ionbatterier er stabile under de rigtige forhold, og de benyttes i et utal af produkter. Der er dog visse forholdsregler, der skal overholdes under op- og afladning 44. Man har jo hørt om fejlbefængte batterier i f.eks. bærbare computere, som er eksploderet og brudt i brand. Li-ionteknologien blev med tiden populær i mobile produkter pga. den meget lave vægt og høje energitæthed 45. Senere fandt Li-ionbatteriet vej til elbilerne, da det også her viste sig meget effektivt pga. de gode egenskaber. I forhold til tidligere batteriteknologier er Li-ionbatteriet effektivt i elbiler, pga. den lave vægt og høje energitæthed. Det er derfor ikke underligt, at valget faldt på Li-ionteknologien, da der skulle vælges en egnet teknologi til de nye elbiler. Det fører passende videre til det faktum, at det ofte er behovet, der ligger til grund for valget af en teknologi. I forbindelse med de nye elbiler er der flere behov, som batteriet skal opfylde. De to vigtigste er givetvis pris og rækkevidde, da disse to har stor indflydelse på, om kunderne vil købe en elbil. Med det skal nævnes, at der bliver lavet Li-ionbatterier med meget større kapacitet, men de er ikke kommercielt tilgængelige pga. en meget høj pris og ustabilitet 46. I forhold til pris og rækkevidde er parametrene energitæthed og produktionsomkostninger de to vigtigste ved valget af batterier til en elbil RUC, Humanistisk-Teknologisk basisstudium, 2. semester 19\n20 2.3.1 Oversigt Her er en oversigt over de mest udbredte genopladelige batterier, og de parametre der spiller ind, når man skal vælge det mest egnede batteri til en elbil ud fra brugerens behov: Bly-syre NiCd NiMH Li-ion Energitæthed (Wh/kg) Livscyklusser Hurtig ladetid (Timer) Optimal driftstemperatur ( C) -20 til til til til +60 Vedligeholdelse (pr. måned) Ingen Pris (Dollars) Miljø Skema over batteriparametre. Figur 4. Vi gør opmærksom på, at tallene i skemaet er gennemsnitstal taget fra alm. batterier og ikke specielle batterier til elbiler. Men skemaet giver alligevel en god oversigt over forskellene. F.eks. kan man se, at et Liionbatteri er ca. fire gange så dyrt som et bly-syre, og at NiMH og Li-ion ligger meget tæt mht. energitæthed Li-ionbatteriet Som man kan se ligger Li-ionbatteriet højest på listen mht. til energitæthed, men til gengæld er det også det dyreste. Li-ion er også det eneste batteri, der ikke kræver nogen former for vedligeholdelse. Med vedligeholdelse menes, at batteriet regelmæssigt skal aflades og oplades helt. Det slipper man for med Li-onbatteriet 50, og det stemmer godt overens med brugen af en elbil. De turer man kører med en elbil, er sjældent lige lange, 47 Antal fulde op- og afladninger batteriet kan klare, ved bedst mulig vedligeholdelse. 48 Amerikanske priser for batterier i bærbare produkter RUC, Humanistisk-Teknologisk basisstudium, 2. semester 20


Spillets forvandling (Gratis uddrag) af Asker Hedegaard Boye Læs online på Bookmate\nSpillets forvandling (Gratis uddrag)\nFor 30 år siden var Europas herrefodbold martret af vold og tragedie. Fodbolden var blevet synonym med grove tacklinger og tilskueruroligheder, der kulminerede med stadiontragedierne på Heysel og Hillsborough. Det stod så slemt til, at Margaret Thatchers britiske regering overvejede af indstille den professionelle fodbold. Det skete ikke, i stedet voksede en ny sport ud af ruinerne. Klubfodbolden blev rigere, dyrere, smukkere, renere, mere højlydt og global, men også mere ulige og forudsigelig. Spillets forvandling er historien om tre årtier, der ændrede fodbolden for altid. Om idéernes kamp og om nøglepersoner som Van Gaal, Mourinho, Guardiola, Wenger, Xavi, Messi, Ronaldo, Bosman, Murdoch og Abramovitj, om Premier Leagues og Champions Leagues fødsel og sejrsgang. Og om hvorfor fodboldstøvler ikke længere er sorte.


Corona-virus - forebyg smitte - KABS : KABS\nKABS > KABS Alkohol > Corona-virus &#...\nCorona-virus – forebyg smitte\nCoronavirus giver infektioner i luftvejene. Symptomer kan spænde\nfra forkølelse til alvorlig lungebetændelse. Du kan blive smittet ved f.eks. hoste og nys fra en der er smittet, eller ved håndtryk og anden tæt kontakt.\nDet er særligt personer, der enten er ældre, eller som har helbredsudfordringer, der er i risiko for alvorlig sygdom.\nTilhører du en særlig risikogruppe, skal du være særlig opmærksom på\nat beskytte dig selv og andre i risikogrupper mod smittespredning.\nDu kan selv gøre noget for at undgå at blive smittet med Corona-virus, som også kaldes COVID-19.\nVirus smitter ved dråber fra person til person. Det sker gennem luften ved host eller nys i en afstand op til 2 m. Dråberne kan også ligge på håndtag eller andre kontaktflader man rører ved, hvis hånden bagefter har kontakt til din mund, næse eller øjne.\nMyndighedernes anbefalinger findes på www.coronasmitte.dk. Herfra stammer anbefalingerne du skal følge:\nHvordan beskytter jeg mig selv som rask?\n• Vaske dine hænder tit og grundigt med vand og sæbe. Er du ikke i\nnærheden af vand og sæbe, kan du bruge håndsprit.\n• Har du tegn på sygdom, også kun lette symptomer, skal du blive\nhjemme indtil du er rask.\n• Opholder du dig på herberg eller varmestue, snak da med personalet\nomkring dine symptomer – måske de kan hjælpe dig.\n• Mindske den fysiske kontakt (håndtryk, kram og kys) og undgå sociale\n• Har du behov for dagligt at møde i et ambulatorium eller til en medicinudlevering,\nskal du tage telefonisk kontakt til denne enhed, og forehøre\ndig i forhold til fremmøde og forholdsregler.\n• Bede andre om at tage hensyn\nHvis du har problemer med vejrtrækningen, forværring af symptomer eller er syg over flere dage, skal du ringe til lægen/vagtlægen. Det er vigtigt, at du ikke bare møder op!\nSymptomer på coronavirus/covid-19\nDet tager mellem to og 12 dage, fra du bliver smittet, til du bliver syg.\nVigtig information om karantæne\nHvis du oplever symptomer på covid-19 skal du ringe til egen læge og du skal ringe din KABS afdeling. Du må forvente at lægen anbefaler, at du opholder dig i eget hjem i 14 dage. Bor du sammen med nogen skal I helst ikke opholde jer i samme rum.\nRing til KABS:\nSammen med din afdeling finder vi ud af hvordan du kan forsætte din behandling.\nUndgå tæt kontakt: Du bør fortsat undgå tæt kontakt med andre mennesker, inklusive dem i din egen husstand, ved at holde dig hjemme, indtil du er helt rask.\nVær opmærksom på hygiejnen, hvis du er syg i eget hjem: Det er vigtigt, at du holder god håndhygiejne ved ofte at vaske hænder med vand og sæbe. Rengør dagligt toilet, bad og køkken samt det/de rum, som du opholder sig i. Brug almindelige rengøringsmidler.\nHvordan forebygger KABS smitterisiko\nKABS har lukket afdelingerne for fremmøde uden aftale. Behandlingen foregår i videst mulige omfang pr telefon med så få aftaler om fremmøde som muligt. Fremmøde er kun mulig i KABS Gentofte og KABS Hvidovre.\nUndtagelsesvist og efter faglig vurdering gennemfører KABS også hjemmebesøg, hvor det er nødvendigt for behandlingen.\nVi har håndsprit sat op som du skal bruge hvis du møder til en aftale.\nHold øje med tiden så du skal bruge så lidt tid i afdelingen som muligt.\nRing til os, hvis du har fået symptomer på sygdom istedet for at møde op til aftalen.\nHold afstand til andre personer og undgå fysisk kontakt.\nKilde: Sundhedsstyrelsens materialer til socialt udsatte


A-ha, 2009 | Simon Staun\nBjergtagende norsk superband\na-ha er det nordiske band, der har opnået størst popularitet siden ABBA. Det har stadig rekorden i Guinness Book of World Records med en koncert foran 198.000\nVerdens største stadion ligger i Rio de Janeiro i Brasilien. Der er plads til knap 200.000 tilskuere på gigantiske Maracanã, når der spilles fodbold. Da norske a-ha gav koncert i 1991, satte gruppen en verdensrekord, der stadig står, med 198.000 betalende tilskuere.\nUnder samme festival optrådte Guns'N'Roses for sølle 60.000 tilskuere, hvilket meget godt beskriver a-has enorme popularitet for knap 20 år siden.\nBesøger man portalen Youtube, er der tusindvis af gæsteindlæg fra peruvianere, indere, sydafrikanere, australiere og russere. Mennesker fra hele verden, der har det til fælles, at de sværmer for den storladne norske popmusik, der blev verdenskendt med hittet "Take on Me", åbningsnummeret på debutalbummet "Hunting High and Low" fra 1985.\nGuitarist og keybordspiller Magne Furuholmen, der sammen med den anden guitarist, Pål Waaktaar-Savoy, har skrevet de fleste numre til den vokale frontfigur, Morten Harket, har svært ved at forklare, hvorfor trioen a-ha har høstet global anerkendelse for dens musik.\n- Uha, det er en svær analyse at kaste sig ud i. Men jeg tror faktisk, at grunden til, vi slog igennem i midtfirserne, var, at vi stod for noget meget eksotisk og anderledes. Dengang var Norge et ret ubeskrevet blad i popmusiksammenhæng. Men vi må trods alt have leveret noget af en vis kvalitet for at slå igennem, fortæller Magne Furuholmen.\nHan har stadig ikke glemt det hysteri, der omgav gruppen fra den ene dag til den anden.\n- Det var ganske vilde tilstande indimellem. Det får mig dog til at tænke, at når vi stadig kan gå på scenen 25 år efter og optræde, har vores karriere ikke være bundet op på hysteriet alene. Så er det fordi, man fungerer musikalsk og har skabt noget af en kunstnerisk værdi, som betydet meget for mange mennesker, siger Magne Furuholmen.\nNogle medier har valgt at reducere gruppens fans til hysteriske karikaturer på 1980' erne. Men når Chris Martin fra Coldplay, medlemmerne i Keane og Liam Gallagher fra Oasis snakker om, at de elskede a-ha , da de voksede op, bliver det svært at tage kritikken alvorligt, fortæller Magne Furuholmen, der hurtigt indvilliger i at snakke norsk frem for engelsk.\nHan forstår dansk uden problemer. Og afslører, at han med jævne mellemrum har gæstet Fyn de seneste 20 år.\n- Ja, jeg kommer meget på Tommerup Teglværk eller Tommerup Bygningskeramik, som det nu hedder, siger han med en nordmands forsøg på at tale rigsdansk. Jeg laver monumentalkeramik op til fem meters højde. Blandt andet en 4,5 meter høj krukke, der står i Bergen. Siden 1990 har jeg typisk en gang eller to om året været i Tommerup. Jeg har vel lavet mellem 50 og 100 krukker dernede, fortæller Magne Furuholmen, der ser sig selv lige så meget som en billedkunstner som en musiker.\nGuitaristen arbejder mest med grafik og maleri, men billedkunst er som musikken en evig vekslen mellem udtryksformer.\n- Jeg planter forskellige frø for, at jorden ikke skal blive udpint. Jeg finder hele tiden inspiration mellem udtryksformerne, og tekster skrevet som poesi ender nogle gange med at udforme keramiske værker og andre gange bevæger de sig tilbage til musikken. Jeg benytter mig af de mange muligheder, jeg har, og arbejder med så mange forskellige kunstformer som muligt, fortæller Magne Furuholmen.\nIndimellem vender han tilbage til gamle teknikker. Præcis som a -ha har gjort det med deres aktuelle album "Foot of the Mountain".\n- Det benytter en del af de mekanismer, vi brugte i 1980' erne. Blandt andet har vi ikke haft musikere med i studiet, men har lavet alt selv. Morten Harkets stemme gør det muligt at fremføre mere komplekse og mørk musik end normalt. Han får relativ introspektiv musik til at virke udadvendt og lettere at forholde sig til. Uden hans stemmepragt havde musikken kun været for de specielt interesserede, så han giver Påls og min sangskrivning en bredere appel, roser Magne Furuholmen.\nLars von Trier-dogmer\nGruppen er i England blevet spurgt, om den har tænkt sig at kapitalisere på 80'er-musikkens tilbagevenden. Og det har den på ingen måde.\n- Vi begyndte arbejdet med "Foot of the Mountain" for fire år siden, hvor det absolut ikke lå i kortene, at 80'er-inspireret musik skulle komme på mode igen. Det er ikke vores job at genopfinde musikken fra den periode. Vi havde bare besluttet at bruge en form for Lars von Trier-dogmer i vores arbejde for at få et mere klart udtryk. Havde det været op til mig, var vi endt med at være langt mere elektroniske, end tilfældet er, siger Magne Furuholmen.\n- Når vi stadig kan gå på scenen 25 år efter og optræde, har vores karriere ikke være bundet op på hysteriet alene. Så er det fordi, man fungerer musikalsk og har skabt noget af en kunstnerisk værdi, som betydet meget for mange mennesker.


Attraktion med afstand: Genoplev et glemt stykke krigshistorie under åben himmel | TV2 ØST\n11. apr 2020, kl. 07:45\nAttraktion med afstand: Genoplev et glemt stykke krigshistorie under åben himmel\nHenrik Falch formidler den glemte historie fra Stigsnæs Kystbatteri. Foto: Peter Kryger - TV2 ØST\nEn tur i det fri kan kombineres med at lære noget nyt, hvis man lægger vejen forbi Stigsnæs Kystbatteri.\nMange attraktioner er i denne tid lukket. Men på Stigsnæs Kystbatteri syd for Skælskør holder man åbent, med god plads, højt til himlen og tilmed en chance for at lære noget nyt.\nFor hvad de færreste nok ved, så er Englandskrigen ikke kun historien om Slaget På Reden og Bombardementet af København. Englandskrigen fandt også sted ved Stigsnæs Kystbatteri.\nquote Det er en dansk udgave af Pirates of the Caribbean, hvor man ser Johnny Depp svinge sig i rælingen\nHenrik Falch, informationsmedarbejder på Stigsnæs Kystbatteri\n- Det var seks år, hvor man ikke måtte have lys ud mod kysten, og hvor kirkeklokkerne ikke måtte ringe. Desuden havde man 50-70 mand gående herude, som holdt øje, fortæller Henrik Falch, der er informationsmedarbejder på Stigsnæs Kystbatteri, for hvem alt dette også var nyt for bare nogle år siden.\n- Det var en ahaoplevelse, fortæller han.\nOg den oplevelse kan mange andre nu også få del i.\nHistorien blev genoplivet\nFor et par år siden satte 11 frivillige sig nemlig for, at stedet skulle kunne oplives igen.\n- Første gang, jeg var herude, var i 2007. Jeg skulle tage billeder af nogle kanoner. Jeg havde dårligt fundet det, for det hele var skov og krat og tæt bevokset.\nSådan er det ikke længere. Stedet er genopført, som det blev opført dengang i 1807 på kongens ordre.\n- Første gang, jeg var her ude, var i 2007. Jeg skulle tage billeder af nogle kanoner. Jeg havde dårligt fundet det, for det hele var skov og krat og tæt bevokset, fortæller informationsmedarbejder Henrik Falch. I dag er stedet gjort i stand, kanonerne restaureret og seks poster med QR-koder guider besøgende gennem historien. Foto: Peter Kryger - TV2 ØST\nBlev revet med ind i krigen\nHistorien er den, at efter englænderne bombede København, var Stigsnæs et af de mange kystbatterier, som Kong Christian den 6. lod opføre over hele landet. Heraf alene 50 på Sjælland og Lolland-Falster.\nquote Danmark kom med i krigen mod England, fordi vi var lidt gode venner med Napoleon\n- Danmark kom med i krigen mod England, fordi vi var lidt gode venner med Napoleon. Men England og Frankrig var i krig, og for at vi ikke skulle komme Napoleon til hjælp, tog englænderne flåden, forklarer Henrik Falch og tilføjer:\n- Der har stået fire kanoner her. Sådan en kanon har vores ekspert skudt 3,6 kilometer. Det har Forsvaret målt for ham. Der er to kilometer til Agersø, og dengang kunne de i hvert fald skyde hen over Agersø.\n600 englændere ville i land\nI sin tid blev der skudt et par gange fra batteriet, men det blev aldrig besat. Ikke langt derfra, på Egholm, der ligger i Storebælt ud for Stigsnæs, kom englænderne dog tæt på.\nGense indslaget fra 2017, hvor en flok venner og bekendte fra Skælskør-området vil renovere og genetablere det gamle forsvarsværk ved Stigsnæs Skov.\nI 1809 var 15 jægersoldater stationeret på øen.\nquote De 15 danske soldater formåede at holde englænderne væk\n- En forsamling på 600 engelske soldater ville indtage Egholm i jagten på proviant. Men de 15 danske soldater formåede at holde englænderne væk, indtil der kom forstærkninger fra Agersø: 40 mand og en lille feltkanon. De fik tilsammen jaget englænderne tilbage i bådene, fortæller Henrik Falch og tilføjer:\n- Det vil sige, ingen af de områder her har været besat.\nSådan ser stedet ud i dag. Foto: Peter Kryger - TV2 ØST\nAngreb som pirater\nTil gengæld angreb danskerne på piratmaner handelsskibe, der sejlede forbi.\n- Det er en dansk udgave af Pirates of the Caribbean, hvor man ser Johnny Depp svinge sig i rælingen og sejlene med sejlskibe og kanoner og brag – det er foregået lige derude, siger Henrik Falch og peger ud over farvandet.\n- Det er lige til at komme ud at kigge på.\nI dag er stedet omdannet til et åbent museum, hvor man med QR-koder bliver guidet igennem store slag i historien, som Englandskrigen, der altså også fandt sted ved Stigsnæs Kystbatteri, hvor et skilt ved indgangen i dag fortæller:\n- Vi er åbne!


Boat in Pollença (13 metres) i Mallorca til Bedste Pris-garanti | Agoda.com\nRabat på Boat in Pollença (13 metres)\nMere om Boat in Pollença (13 metres)\nUanset om du er turist eller forretningsrejsende, så er Boat in Pollença (13 metres) et fantastisk overnatningsvalg, når du skal besøge Mallorca. Herfra har gæster glæde af nem adgang til alt, hvad denne livlige by kan tilbyde. Med sin praktiske beliggenhed tilbyder dette hotel nem adgang til byens vigtigste seværdigheder.\nBoat in Pollença (13 metres) tilbyder fremragende service og et bredt udvalg af bekvemmeligheder og forpligter sig til at sikre sine gæster et så behageligt ophold som muligt. Dette hotel tilbyder talrige faciliteter på stedet, som vil glæde selv den mest kvalitetsbevidste gæst.\nNyd værelsesfaciliteter i høj kvalitet under dit ophold. Nogle værelser indeholder altan/terrasse, køleskab, bruser, siddeområde, der er med til at hjælpe gæster med at få ny energi efter en lang dag. Desuden sikrer hotellets væld af fritidstilbud, at du har rigeligt at foretage dig under dit ophold. Boat in Pollença (13 metres) er det eneste sted, du behøver, når du søger kvalitetsindkvartering i Mallorca.


» Billige Sackit Woofit Højtalere i 2019 [GUIDE]\nEn masse e-forretninger frembyder nu om dage et stort udvalg af leveringsudgaver. Førstevalget hos mange er nu om stunder at få afleveret pakken hos en pakkeshop, og så kan du bare gå forbi efter ordren lige når det passer dig. Fragtmuligheden er nemlig i høj grad nem, samt mange gange tillige den prisbilligste leveringsmulighed.\nDu bør ydermere foretrække at få varerne sendt til din bopæl eller ud til dit arbejde. Fragtløsningen bliver typisk en kende mindre prisbillig, men samtidig vældig ligetil. Den billigste fragttype kan ikke modsiges at være selv at hente ordren, som dog er betinget af at du befinder dig i kort afstand af internet butikkens bopæl.\nLeveringstiden er naturligvis særdeles bestemmende såfremt du skal bruge dine nye varer om få sekunder, og derfor er det øjensynligt centralt at man ser den estimerede leveringstid ved den aktuelle vare.\nMange internet handler giver løfte om levering på blot en enkelt hverdag på de fleste varenumre, men som ikke desto mindre nødvendiggør at ordren indsendes forinden et besluttet tidspunkt, med hensynstagen til at de sandsynligvis kan nå at få pakken sendt afsted før lagerpersonalet har fri.\nEn række netshops yder gebyrfri levering, men i de fleste tilfælde kun såfremt der indkøbes for et præcist beløb. Derudover burde man beslutte sig for den mindst kostelige fragttype, der i mange tilfælde – ligegyldigt om man opholder sig i Vejle, Varde eller Faaborg – vil blive at få fragtmanden til at levere produkterne til et udleveringssted.\nDet er efterhånden ret så overkommeligt for enhver at finde frem til de bedste priser i blandt diverse internet butikker i Danmark, og til tak har massevis af online outlets været tvunget til at stampe prisniveauet på deres varer – til drenge og piger, og samtidig til mænd og kvinder – voldsomt, og endda nogle gange frembyde gebyrfri levering.\nTil gengæld kan det alligevel blive profitabelt at undersøge nogle internet webshops efter rabatkoder forud for at du færdiggør din shopping, således at man er på den sikre side med at indhente den mest attraktive pris.\nMan må dog være årvågen med, at hvis en e-shop tilbyder deres varer for en salgspris som kan ses som himmelråbende fordelagtig, kan det undertiden være et kendetegn på en uærlig e-shop. Bestillinger med kort er heldigvis omfavnet af en ordning, hvilket skærmer dig som kunde overfor snydagtige internet selskaber.\nGenerelt går vi ind for køb med kort eller MobilePay. Alternativt kunne du udnytte et tilbud som for eksempel ViaBill, for så vidt du higer efter at klare omkostningerne ude i fremtiden.\nInden folk shopper på en online butik burde man egentlig gennemlæse e-shoppens handelsvilkår, det er dog tit et tidskrævende arbejde.\nEt andet alternativ kan være at kontrollere hvorvidt e-butikken er tilsluttet e-mærket, eftersom det ofte er et bevis på at online shoppen følger de danske love, og at internet forhandleren rutinemæssigt revideres af fagfolk der har nøje kendskab til vilkårene. Dette er en god genvej til at få assistance, for så vidt du møder udfordringer med dit køb.\nYdermere er det fornuftigt at køberen er på vagt for de vigtigste retningslinjer der kan håndhæves i forbindelse med handlen, f.eks. hvilken bytteret internet webshoppen lover. I relation til det er det tillige relevant, at man når som helst gemmer ens kvitteringsmail, således man til enhver tid kan bevidne sin shopping, hvad end du er på shopping til en dreng eller pige.\nTrustpilot indebærer en lang række nyttige genveje til at gøre dig bekendt med forskellige tidligere forbrugeres omtaler og derfor stiller vi forslag om, at du gennemgår internet firmaets ratings inden du færdiggør din shopping.\nFacebook frembringer lige så vel flere fine genveje til at få et kig ind i internet shoppens troværdighed. I øvrigt er der endda butikker på nettet som tilbyder kunderne at publicere en evaluering af deres køb, hvilket på samme måde må drages fordel af til at bedømme kundetilfredsheden.\nDenne hjemmeside er finansieret ved hjælp af annoncer. Vi samarbejder med en masse webbutikker i form af at vi introducerer forretningernes produkter, og får honorar om de brugere vi sender videre gennemfører en transaktion.\nViden angående produkter og internet forretninger ajourføres nu og da, men man kan ikke stille os ansvarlig for forandringer der måtte være lavet siden vi sidste gang opdaterede de anvendte informationer.


Henrik Hall - Chok Suk Og Koma - Vinyl / LP\nHenrik Hall »\nHenrik Hall Solo\nHenrik Hall - Solo - Vinyl / LP\nAf Henrik Hall\nFakta om Henrik Hall - Solo\nDin anmeldelse af Henrik Hall - Solo\nVi har eksisteret siden 1999, og derfor er vi i dag Danmarks ældste filmbutik på nettet. På tværs af alle markeder er vi derudover blandt Danmarks ældste netshops. Da dvdoo.dk blev lanceret var det som en online DVD butik. Og som årene gik, mens vores interesse for nye film og filmformater blot er vokset og vokset, begyndte kærligheden for musikken og spiluniverset at gro. Så for os var det indlysende, at vores kunder også skulle have muligheden for at anskaffe sig CD'er og spil hos dvdoo.dk.\nAt skabe den gode kundeoplevelse, er noget vi vedvarende arbejder på. Og vores mange år i branchen med online salg af film, musik og spil har som årene er gået, givet os stor viden om, hvad man som kunde har af ønsker og forventninger til netop vores webbutik. Der skal overhovedet ikke være tvivl om vores store interesse i og passion for musik, film og spil og vi håber denne kærlighed tydeliggøres, og smitter af, ikke kun på dig, men også på alle andre, der besøger vores verden af kvalitetsunderholdning.\nHar du et eller flere spørgsmål til film, spil eller musik kan du som regel finde svar i vores FAQ. Alternativt kan du også skrive en e-mail eller ringe til vores kundeservice hvis du fortsat måtte have brug for hjælp. God fornøjelse med dit besøg på dvdoo.dk.


INDHOLDSFORTEGNELSE STAMDATA 0 1. Stamdata PDF\nDownload "INDHOLDSFORTEGNELSE STAMDATA 0 1. Stamdata 0 1"\nBirgit Anna Maria Søndergaard\n1 INDHOLDSFORTEGNELSE STAMDATA 0 1 Stamdata 0 1\n2 STAMDATA STAMDATA Stamdata Stamdata omfatter alle centrale oplysninger, der identificerer bygningen, energimærkningen, energikonsulenten og det certificerede energimærkningsfirma. Hoveddata omfatter således: bygningens adresse bygningens BBR nummer bygningens opførelsesår år for væsentlig renovering, hvis dette er oplyst bygningens anvendelse foto af bygningen energikonsulentens navn firmaets navn og registreringsnummer energimærkningens nummer energimærkningens gyldighed ejers (sælgers) navn, adresse og telefonnummer evt. administrators navn, adresse, telefon og Bygningens adresse Bygningens adresse angives. Adressen omfatter vejnavn, husnummer, postnummer og by. Adressen skal skrives i det korrekte format, som fx Nørregade 7. Vejnummeret er altid på 1 til 3 cifre og eventuelt et bogstav. Betegnelser som Nørregade 7 11 må ikke bruges i adressen. Adressen for bygningen kan slås op på som indeholder centrale oplysninger om alle bygninger i Danmark. Opslag sker via de IT programmer, der benyttes til energimærkningen. Opførelsesår, årstal for til og ombygninger m.v. Bygningens opførelsesår skal fremgå af energimærkningsrapporten. Opførselsåret kan slås op i OIS. Særlige ændringer af betydning for energiforbruget (termoruder, energiruder, efterisolering, nyt varmeanlæg osv.) noteres med årstal for installation, såfremt oplysninger herom er tilgængelige. Der vil normalt være tale om energikonsulentens iagttagelser kombineret med ejers/brugers oplysninger. Bygningens anvendelse Bygningens anvendelse skal indberettes ved den anvendelseskode, der anvendes i BBR. Anvendelseskoden vil normalt fremgå af OIS, og konsulenten vil oftest finde koden via opslag i registret. Hvis koden i OIS ikke er korrekt, skal energikonsulenten gøre bygningsejeren opmærksom på dette, og indsætte en bemærkning i rapporten om, at der er fejl i registret. Energimærkningen skal baseres på den korrekte anvendelse.\n3 Foto af bygningen Der indsættes et digitalt foto af bygningen i mærkningsrapporten. Fotos skal være i farver og opløsningen skal være på 448 X 336 pixels, og må ikke fylde mere end 100 kb. Energikonsulentens navn Energikonsulentens navn fremgår af energimærkningsrapporten. Energikonsulenten er den medarbejder i det certificerede firma, der er ansvarlig for udarbejdelsen af energimærkningen, og som derfor opfylder kravene som energikonsulent. Firmaets navn og registreringsnummer Navnet på det certificerede energimærkningsfirma, der står for udarbejdelsen af energimærkningen skal fremgå af rapporten. Det certificerede firma er certificeret til udarbejdelse af energimærkninger efter Energistyrelsens retningslinjer. Der kan kun udarbejdes energimærkninger af certificerede firmaer, der er registreret i Sekretariatet for Energieffektive Bygninger. Det certificerede firmaer er over for bygningsejeren ansvarlig for energimærkningens kvalitet. Energimærkningens nummer Energimærkningerne er entydigt identificeret ved et nummer. Nummeret tildeles energimærkningen af Energistyrelsens registreringssystem for energimærkninger efter at mærkningen er indberettet og verificeret af systemet. Nummeret fremgår af energimærkningsrapporten. Energimærkningens gyldighed Energimærkningens gyldighed vises på forsiden af energimærkningsrapporten. Gyldigheden er 10 år. Vis der identificeres rentable energibesparelse, der udgør mere end 5% af det årlige klimakorrigerede energiforbrug, nedsættes gyldigheden til 7 år. Gyldigheden beregnes af IT programmerne, der benyttes til energimærkningen efter retningslinjerne fastsat af Energistyrelsen. BBR nummer Bygningsidentifikation Bygningerne skal registreres entydigt med en tal kombination bestående af: kommunenummer og BBR nummeret, som består af: ejendomsnummer bygningsnummer Strukturen for bygningsidentifikationen er vist på nedenstående figur. BBR nummer Struktur for bygningsidentifikation\n4 Kommunenummeret er på tre cifre. Kommunenumre kan ses her. Registreringsstrukturen i BBR er på flere niveauer. Det øverste niveau er ejendommen. Ved en ejendom i forstås arealer opført under et eller flere matrikelnumre hvorpå er opført en eller flere bygninger. Ejendomsnummeret angives ved et tal på maksimalt 6 cifre. Hvis ejendomsnummeret i BBR er på mindre end 6 cifre, anføres altid foranstillede nuller, så ejendomsnummeret altid er på 6 cifre. Det underliggende niveau er bygningen. Ved en bygning forstås en sammenhængende bebyggelse, som i det væsentlige er opført af ensartede materialer og med omtrent samme antal etager. Bygningsnummeret angives ved et tal på maksimalt 2 cifre. Hvis bygningsnummeret i BBR er på mindre end tre cifre anføres altid foranstillede nuller så bygningsnummeret altid er på 3 cifre. Som eksempel på en bygningsidentifikation kan anføres Energistyrelsens nr: , hvor 101 er kommunenummer (København), er ejendomsnummer og 001 er bygningsnummer. Særlige forhold rækkehuse Energimærkninger for eksisterende bygninger omfatter altid én bygning. Ved energimærkning af rækkehuse skal man betragte hver boligenhed som en særskilt bygning. Dette kan i visse situationer skabe problemer i forhold til bygningsafgrænsningen i BBR, hvor en streng af rækkehuse kan være registreret som én bygning. I disse situationer vil de enkelte bolig eller erhvervsenheder være registreret i BBR som enheder under en bygning. Dette er illustreret på nedenstående figur. BBR nummer Rækkehuse\n5 De enkelte enheder identificeres vedsamme kombination af kommunenummer, ejendomsnummer og bygningsnummer, som den bygning, som enheden udgør en del af. De enkelte enheder skelnes fra hinanden ved angivelse af vejnavn, husnummer, evt. husbogstav og dørplacering (fx TH eller TV). Ved energimærkning af rækkehus, hvor den enkelte boligenhed ikke er registreret som én bygning i BBR, skal bygningen (rækkehuset) identificeres ved kommunenummer/ejendomsnummer/ bygningsnummer sammen med adressen for boligenheden. Adressen angives med: vejnavn husnummer, evt. i kombination med et bogstav, og evt. dørplacering (tv, mf eller th). Den nøjagtige adresse for enheden kan slås op i OIS via de IT programmer, der benyttes til energimærkningen.\nHÅNDBOG FOR ENERGI KONSULENTER REGLER. Version Flerfamilie oplyst Gyldig fra den 2012\nHÅNDBOG FOR ENERGI KONSULENTER Version 2012 REGLER Flerfamilie oplyst 2012 Gyldig fra den 2012 INDHOLDSFORTEGNELSE LÆSEVEJLEDNING 02 Læsevejledning 02 ENERGIMÆRKNINGEN I HOVEDTRÆK 03 Energimærkningen i


Spil med åbne kort, Lance! – Ekstra Bladet\n14. feb. 2012 kl. 08:31\nDansk triatlet tilslutter sig Rasmus Hennings kritik af cykellegenden, der sneg sig udenom dopingkontrol\nLance Armstrong bliver modtaget med blandede følelser i triatlon-miljøet. (Foto: AP)\nDet var ikke kun danske Rasmus Henning, der undrede sig, da den amerikanske cykellegende forleden slap for dopingkontrol efter sin debut som prof-triatlet i Panama.\nOveralt i triatlon-miljøet vækker det undren, at amerikaneren, der trods massive formodninger om det modsatte, aldrig er testet positiv for doping.\n- Jeg blev tilfældigt udtaget til dopingkontrol som nummer 4, og det har jeg intet problem med, men mange undrede sig over, at top-3 hos herrerne ikke blev testet her i Panama, og det undrer også mig, skrev Rasmus Henning efterfølgende på sin hjemmeside.\nOg mandag fortsatte Henning sine betragtninger på Twitter.\n- For en god ordens skyld ville jeg være vred over ethvert løb med præmiepenge, hvor top tre ikke blev testet. Uanset hvem det var. Også selv om jeg selv var i top tre, twittede Henning, som bakkes op af landsmanden Torbjørn Sindballe, der stoppede karrieren på grund af en hjertefejl i 2009.\nHan opfordrer direkte amerikaneren til at lukke fortidens skeletter ud af skabet.\n- Det ville klæde ham at konfrontere sin fortid med total gennemsigtighed. Som en ægte mester. Før han begiver sig ud på nye eventyr i en ny sport, siger Sindballe til B.T..\nHan ser på Lance Armstrongs nye karriere med blandede følelser.\n- Jeg er lige så begejstret som alle andre over hans ankomst i sporten. Mne det har samtidig sat en række tanker i gang. Hvordan kan vi byde en mand velkommen, der mere eller mindre er den eneste fra sin tid, der ikke har konfronteret cyklingens dopingkultur, spørger han.\nLivestrong støtter ikke kræftforskning\nDet spørgsmål er endnu ikke blevet besvaret af Lance Armstrong, som til gengæld har meddelt, at han stiller til start ved Florida Ironman i Haines City 20. maj.


Ledigt erhvervslokale: Kontorhotel til leje i Viborg: 250 m2 Kontorhotel udlejes i Viborg Toldboden\nKontorhotel til leje, Viborg, Toldboden\nPris pr. plads fra: 1.400 Kroner\nKontorHotel med bedste beliggenhed i Viborg\nFlot, nyt og topmoderne KontorHotel beliggende på [xxxxx] 3, centralt i Viborg. På 1. og 2. sal i flot ny ejendom er der indrettet KontorHotel. Ejendommen er en del af OfficePark [xxxxx] med i alt 23.000 m² sundhedshus/kontor/domicil, med parkeringskælder under ejendommen.\nKontorHotellet lægger stor vægt på:\n•\tNaboen – gerne mange af dem\n•\tNetværk – lige uden for døren\n•\tFaciliteter – kantine, mødelokaler, konferencelokaler\n•\tDet der skal være, nemlig: printer, hurtigt fiber internet, kaffe og god atmosfære\nBeliggenhed og parkering\nKontorHotellet er beliggende meget centralt, midt i Viborg lige ved Banegården og Rutebilstationen samt få minutters gang fra gågaden. Der er gode tilkørselsforhold samt parkeringskælder under ejendommen.\nVi tilbyder lækre lyse kontorer i ny ejendom fra 10 m² op til ca. 10 arbejdspladser. Det er muligt at få en arbejdsplads i et åbent kontormiljø eller eget lukket kontor op til max. 250 m².\nKontorHotellet er indrettet med glasvægge og massivt egetræsgulv, te-køkken samt mødelokaler med AV-udstyr til fri afbenyttelse. Der er desuden fiber internet og mulighed for print/kopi samt kaffeordning.\nDet er muligt at leje skrivebord, kontorstol og reoler. I stueetagen er der lækker stor fælles kantine samt møde- og konference lokaler med AV-udstyr, der kan benyttes gratis én gang om året og ellers mod betaling.\nDer er gæsteparkering i terræn og mulighed for at leje en p-plads i p-kælderen. I KontorHotel OfficePark [xxxxx] får du et centralt placeret, super moderne og præsentabelt kontor i lækre omgivelser med mulighed for et stort netværk og sparring.\nKontorhotel til leje i Viborg\n30 m2 kontorhotel til leje i 8800 Viborg: 1 m2 kontorhotel til leje i 8800 Viborg\nSøger du Kontorhotel i Viborg?\nVirksomhedslokaler.dk er Danmarks store portal for leje af lokaler til Kontorhotel. Virksomhedslokaler.dk bruges af ejendomsselskaber, kontorhoteller, administratorer, virksomheder med overskudsplads mv. til at annoncere deres ledige erhvervslejemål – herunder Kontorhotel i Viborg - på Virksomhedslokaler.dk.\nKontorhotel til leje i Viborg…\nKontorhotel til leje i Region Midtjylland…\nFå besked om Kontorhotel i Viborg på din mail


Patientrettigheder – mistet mål? • praktiserende læge-online – Christina Cherry\nMål glip af?\nI 2 år har patentrettighedsloven (PatRG) været i kraft. Til at begynde med var det hårdt afvist af lægefaget, fordi det frygtede endnu mere bureaukrati. Men siden introduktionen er det blevet ret stille om loven. Da det er tid til at spørge, om og hvor langt de nye patentrettigheder overhovedet er nået i den medicinske virkelighed. Det virkede bestemt ikke på den måde, som du kan se i Bertelsmann Fonds sundhedsmonitor.\nIngen kan lide at være slem, at han ikke ved noget godt, som han burde kende godt. Læger er ingen undtagelse. Og så siger 80% af lægerne, der er interviewet til sundhedsmonitoren, at de har god til meget god viden om deres patients rettigheder. Klinikerne er især sikre på deres detaljerede viden, hvilket sandsynligvis skyldes, at der på hospitalerne blev gennemført yderligere træningsbegivenheder. Denne selvtillid er ikke lige så udtalt blandt læger i privat praksis. De er nødt til at tage sig af deres uddannelse hovedsageligt gennem speciallitteratur og kvalitetskredse.\nUvidenhed er stadig udbredt\nImidlertid viser en dybere genboring, at de specifikke bestemmelser i 2013-loven ikke fuldstændigt har trængt ind i den medicinske profession. For eksempel mener kun 20% af de læger, der betragter sig som eksperter i patentrettigheder, at de kender de fleste af lovens bestemmelser. Mindst 48% kan i det mindste groft orientere sig over nogle bestemmelser. Men mindst en tredjedel af lægerne kender slet ikke loven eller i bedste fald kun høresay.\nHvad beder patienter om??\nPå spørgsmålet, om de var blevet direkte adresseret af patienter for patentrettigheder, sagde 38% af de adspurgte ja. For det meste var disse spørgsmål relateret til 2 emner: adgang til medicinske poster (77%) og uddannelse om behandlingsalternativer (40%).\nNyttigt eller overflødigt?\nEr patientens rettigheder faktisk blevet styrket af loven? Tre fjerdedele af de undersøgte læger synes det. På samme tid er der imidlertid en flertalsopfattelse af, at loven ikke indebar yderligere retssikkerhed for læger. Alt i alt gør undersøgelsen det også klart, at læger på hospitalet finder loven temmelig nyttig, men at private praktiserende læger i operationerne betragter den som mere eller mindre overflødig. Kun et lille mindretal vurderer loven som faktisk skadelig.\nEndnu mere papirarbejde?\nEn af de største frygt inden ikrafttrædelsen af patentrettighedsloven var, at det kunne føre til endnu mere bureaukrati. Er disse frygt gå i opfyldelse? Faktisk siger cirka to tredjedele af de undersøgte læger, at den krævede tid til dokumentation er steget betydeligt.\nIngen højere gennemsigtighed\nDette kan dog ikke trækkes fra en direkte forbindelse med patentrettighedsloven, fordi kravene til For eksempel har der i de sidste to år været mere og mindre information tilgængelig om adgang til hospitaleregister (tabel 1), som undersøgelsen også viser. Den højere tidsmæssige byrde på ca. 90% afspejler formodentlig mere en generel følelse af afvisning fra læger overfor overdreven bureaukrati. Det er dog ikke overraskende, at mere end halvdelen af de adspurgte siger, at loven (stadig) ikke har nået målet om større gennemsigtighed og retssikkerhed.\nFamilielæger især fordomsfri?\nSelvom viden om patientrettigheder burde være bedre for kirurger, ortopæder og anæstesiologer i klinikkerne end inden for specialområdet primærpleje, betragter de undersøgte læger læger som særligt åbne for patienters rettigheder (fig. 1). Det kan være et incitament.\nOffentliggjort i: Lægen, 2015; 37 (15) side 34-37


Forlaget mellemgaard: oktober 2018\nVind ONDSKABENS ARV af tidligere PET-Chef Frank Jensen\nTillykke til Hanne Hansen, du har vundet konkurrencen. Send en mail med dine kontaktoplysninger til: salg.mellemgaard@gmail.com\nSå er det tid til lidt sjov udfordring!\nI juni udkom tidligere PET-Chef, Frank Jensen, med sin tredje suveræne og fængslende krimiroman Ondskabens arv. Følg linket og besvar konkurrencespørgsmålet for at vinde et eksemplar af Ondskabens arv.\n1) Klik på linket http://mellemgaard.dk/ondskabens-arv/\n2) Besvar spørgsmålet på Bloggen her: Hvad er titlerne på Frank Jensens to andre bøger?\nLodtrækningen om Ondskabens arv finder sted Mandag den 5. november, hvor vinderen vil blive offentliggjort på Facebook og på Bloggen.\nkl. oktober 25, 2018 5 kommentarer:\nDebutroman fra Karsten Laursen\nVores debutforfatter, Karsten Laursen, er i disse dage aktiv ude at promovere sin debutroman Også dine stjerner. Karsten Laursen oprindeligt fra Gelsted på Fyn, hvor Også dine stjerner finder sted. I dag bor han i Nyborg og er pensioneret med en fortid som henholdvis håndværker og key account manager.\nDebutforfatter, Karsten Laursen\nOgså dine stjerner bringer læseren tilbage til mellemkrigstiden til en stadig mere foruroligende tid, hvor utrykhed for fremtiden plager alle ikke kun i Danmark, men fuld ud lige så meget i Tyskland og England.\nI Danmark bryder en ung pige ud fra sit forudbestemte liv på et gods, og to døve mennesker gifter sig. I Tyskland bliver en ung bagerlærling kort efter krigsudbruddet indkaldt som soldat. Og i England melder en ung radiotekniker sig til RAF.\nSkæbnerne, som ingen af dem selv frivilligt har valgt, vikler sig ind i hinanden. Vi er på et tidspunkt i verdenshistorien, som de tre hovedpersoner havde fravalgt, hvis de havde kunne forudse, hvad de ville blive udsat for. Men de fristes af en tilværelse, der er påvirket af ideologier, som ikke er deres egne, men hvis følger påtvinges dem. I deres afmagt må de leve med voldelige hændelser, som de magtfulde skaber.\nPersonerne i Også dine stjerner er ikke så forskellige fra dig og mig. Tiden dengang var forskellig fra vores i dag, men menneskene og deres følelser, håber, drømme og udfordringer i hverdagen har mange genkendeligheder til vores liv i dag.\nKarsten Laursen turnerer for tiden med sin debutroman. Du kan møde ham her:\nTordag den 25. oktober i Bog & Idé på Gamle Odensesvej 63 i Gelsted kl 16:30.\nFredag den 2. november i Bog & Idé på Algade 62-64 i Middelfart kl 15:00\nLørdag den 3. november i Bog & Idé på Kongegade 14 i Nyborg kl 11:00\nHer vil Karsten Laursen holde oplag og signere sin bog.\nOgså dine stjerner kan købes i din boghandel og på Forlagets hjemmeside\nkl. oktober 25, 2018 Ingen kommentarer:\nVind ONDSKABENS ARV af tidligere PET-Chef Frank Je...


Hvor meget skal du veje for at tiltrække mænd? | Optimist\noktober 22, 2021Motivering\nKvinders tiltrækningskraft er en vurdering: fysisk, intellektuel og åndelig. Jo højere alle tre placeringer, jo mere attraktiv er du for mænd.\nDen fysiske vurdering kommer altid først: hvordan du ser ud, hvordan du opfører dig, hvordan du taler, hvordan du bevæger dig, hvordan du griner, og selv hvordan du sætter dig ind i en bil. Den fysiske vurdering kommer først af en grund, fordi mænd primært ser på dit udseende, og hvordan du præsenterer dig selv i deres offentlighed.\nHvis du passer på dig selv, dyrker motion, klæder dig stilfuldt, bevæger dig smukt og taler med en spændende stemme, er selvsikker, griner smittende og ved, hvordan du skal flirte, så er din tiltrækningskraft helt sikkert på et højt niveau.\nBetyder det, at kun piger i størrelse XS og S kan have en høj fysisk vurdering? Og ved hvilket vægtpunkt holder man op med at være attraktiv for mænd?\n👉Hvorfor er gråt hår et tegn på et godt helbred?\nFra tid til anden støder jeg på denne kvindelige holdning: “Hvis jeg taber mig X gange i vægt, vil alle mænd begynde at kunne lide mig”. Mit svar er: “Nej, det gør du ikke, selv hvis du taber dig mere end X kilo”. Fordi tiltrækningskraft og fysisk rating ikke handler om vægt. Det handler om holdning: kærlighed, respekt og accept. Det handler om selvtillid.\nHvis du ikke accepterer dig selv og ikke kan lide dig selv på grund af et par ekstra kilo, så vil du selv efter at være kommet af med dem, stadig finde en anden grund til at være utilfreds med dig selv. Så mange piger taber sig til udmattelsespunktet og omformer konstant sig selv hos plastikkirurger, men fortsætter med at lede efter nogle fejl i deres udseende.\nSelv den mest perfekt udseende pige vil ikke være attraktiv for mænd, hvis hun ikke elsker og værdsætter sig selv. Så det er nødvendigt at elske sig selv uanset vægt!\nHvis du mener, at du ikke har brug for den ekstra vægt, skal du ikke sige det: “Jeg kan ikke lide mig selv”. Sig det bedre: “Jeg elsker mig selv alt sammen, bortset fra at jeg ikke har brug for for meget. Jeg går i gymnastiksalen for at få en slank krop igen!”.\nHvis du er overvægtig, kan selvkærligheden selvfølgelig undermineres af lavt selvværd. Der kan være mange årsager til dens forekomst:\nSundhedsproblemer: højt blodtryk, åndenød, kolesterol, ledsygdomme osv;\nVanskeligheder med at vælge ting og tøj i butikkerne;\nHyppig træthed, vanskeligheder med fysisk anstrengelse osv.\n👉Hvilke olier er dårlige og hvilke er gode for dit helbred?\nDet er alle vigtige og nødvendige ting, som signalerer, at det er på tide, at du begynder at arbejde med din krop. Men disse faktorer gælder ikke for spørgsmålet om tiltrækningskraft hos mænd. Der er ingen grund til at jagte mode og supermagre modeller på Instagram. En tynd krop er ikke lig med at være lykkelig. Heller ikke til at få succes med mænd.\nVærdsæt dig selv og vær glad!\nFemininitet, Kvinders tiltrækningskraft, Overvægt, Selvtillid, Selvværd, Slankning


Lejlighed - Borgediget 10, 1., 4000 Roskilde | Eltoft Nielsen\nBorgediget 10, 1. • 4000 Roskilde\nKirke, musik, fadøl og nøgenløb\nRoskilde, det er byen med Domkirken, som på grund af det kuperede terræn kan ses fra det meste af Nordøstsjælland. Den er ophøjet med en helt særlig status i Danmarkshistorien og med på UNESCOs Verdensarvliste. Lidt mere nede på jorden har Roskilde Festival også en særlig status, ikke på en liste, men for de 100.000 mennesker fra det meste af Europa, som kommer i den uge, hvor musikken, fadøllen og nøgenløbet spiller. Men Roskilde har også en hverdag for de lidt over 52.000 mennesker, som bor her.\nBorgediget 10 er én af 3 lejligheder i en ejendom, som ligger tæt på alt i Roskilde. Ligegyldig hvem du er, mand, kvinde, barn, ung, ældre, alene, par, så ligger alt hvad der er vigtigt tæt på. Lejligheden er på 84 m2 med et godt kælderrum på små 20 m2 til opmagasinering. Der er fælles baghave med frugttræer og sol hele dagen. Det er en meget velholdt og tidsvarende lejlighed lige til at flytte ind i.\nRoskilde er er den ældste by i Danmark. Fortællingen om byen går helt tilbage til vikingetiden og middelalderen. Og så kan Roskilde råbe de unge op. Museet RAGNAROCK inviterer til interaktive udstillinger om pop, rock og ungdomskultur, mens Vikingeskibsmuseet med sine arbejdende værksteder er en legeplads for børn. Og så er byen selvfølgelig en moderne by med gågade til dem, der ikke kan undvære butikker og caféer. Turen til København er en togtur på 20 minutter. Toget kender turen, for det første tog i Danmark kørte fra Roskilde til København i 1847.\nBorgediget 10, 1.