Nauka jazdy: października 2009\nAutor: Tomek o 20:21 7 komentarzy:\nCzy można nie zdać 16 razy w ciągu 50 minut ? Niestety, można.\nKilka dni temu przeprowadzałem egzamin wewnętrzny, o który to poprosił mnie kolega. Rozpoczęliśmy na placu - jak zwykle.\n- kobieta, lat 30\n- 30 godzin kursu, kat B\n- pierwsze podejście do egzaminu wew.\nKilka minut po 16 i zaczynamy od pierwszego zadania. Jakoś się udało zaliczyć, nie "czepiam" się drobnych literówek, zdająca walczy dalej. Drugie zadanie - jazda po łuku - pierwszy przejazd i najechanie na linię, więc powtórka. Drugi raz - brak płynności w jeździe - wynik - negatywny. Ale zgodnie z przepisami, kontynuujemy jazdę. Następne zadanie więc - ruszenie do przodu na wzniesieniu - porażka i to za pierwszym, drugim i trzecim razem. Ale nie ma się co dziwić - wszak z trójki naprawdę ciężko ruszyć ...\nPodpowiadam w końcu i ruszamy. Po chwili skrzyżowanie z sygnalizatorem S-2. Oczywiście kursantka nie zatrzymuje pojazdu przed czerwonym z zieloną strzałką - więc ostre hamowanie. I znów pytanie - Czemu pani nie zatrzymała ? - Już nie rozumiem kiedy stawać a kiedy nie ! - odparła zdegustowana. Stajemy na boku drogi, tłumaczę i wyjaśniam - jak się okazuje, że pani nie wie kiedy się zatrzymać, a kiedy nie ... A myślałem że to elementarna wiedza przyszłego kierowcy :/\nPo kilku minutach ruch okrężny. Ruch spory, ale nie aż taki straszny, by nie dało się wyjechać bez wymuszenia (nawet dla kursanta). Niestety, jej się nie udaje i znów moje hamowanie. Jedziemy dalej. Ograniczenie do 30 km/h. Na liczniku 36. Na kolejnej uliczce zawracamy bez użycia kierunkowskazu, do tego nie ustępując pojazdom nadjeżdżającym z tyłu podczas cofania. Efekt - negatywny.\nWracamy tą samą drogą co przed chwilą, na ograniczeniu prędkości tym razem 45km/h. Więc - niestety, ale powtórzenie tego samego błędu powoduje wynik egzaminu negatywny.\nDojeżdżając do skrzyżowania z sygnalizacją, następuje zmiana nadawanego sygnału. Z zielonego przełącza się na żółte. Reakcja kierującej ? Żadna, pomimo tego że bez gwałtownego hamowania moglibyśmy się zatrzymać. Ale ja czekam, może się jeszcze zatrzyma, może zauważy ? Nie, nie zauważyła. I znów ostre hamowanie. Swoją drogą, pomimo zapiętych pasów za każdym razem dość mocno leciała przy hamowaniu na kierownicę - na pewno nie było to miłe, ale może da do myślenia ? (tylko oby nie to, jaki to wredy instruktor - tak ostro hamuje ..)\nNo i parkowanie - wjazd - moja interwencja z hamulcem. Gdyby nie to, miałbym "nowo wyprofilowany" zderzak. Wyjazd - znów hamowanie, bo: pieszy z tyłu auta, pojazdy z lewej strony i pojazd zaparkowany, a kursantka skręciła maksymalnie ...\nWyjeżdżając z parkingu jest znak STOP, ale kto by się nim przejmował ? Znów hamowałem, który to już raz ? Nie wiem, ale po egzaminie się nagadałem (do instruktora także - już raczej nie będę robił mu egzaminów :P) ... I policzyłem, że wynik negatywny byłby w sumie 16 razy w ciągu niecałych 50 minut. Te 50 minut sporo nerwów mnie kosztowały :((\nAutor: Tomek o 20:05 15 komentarzy:\nEtykiety: egzamin, głupota, kobieta\nPomorski Ośrodek Ruchu Drogowego ma sposób na brawurę świeżo upieczonych kierowców. Przez rok po otrzymaniu prawa jazdy będą mogli prowadzić auto tylko w towarzystwie doświadczonego opiekuna\nTaki pomysł forsuje Antoni Szczyt, dyrektor PORD. Koncepcja nie jest nowa - ograniczenia stosowane wobec młodych kierowców to w Europie norma. Czasem mają one postać stałego ograniczenia prędkości (np. w Skandynawii), czasem bezwzględnego karania najmniejszych wykroczeń odebraniem prawa jazdy (w Niemczech, a zgodnie z planami polskiego rządu już niedługo także u nas).\nNa czym polega pomysł PORD? Szef Pomorskiego Ośrodka Ruchu Drogowego chce, by osoba towarzysząca świeżo upieczonemu kierowcy musiała posiadać prawo jazdy od co najmniej sześciu lat. Choć pomysł jest z Pomorza, jeśli zostanie zaakceptowany, to będzie obowiązywać w całej Polsce.\nMieczysław Struk, wicemarszałek województwa pomorskiego i jednocześnie zwierzchnik dyrektora PORD nie chce na razie przesądzać, czy propozycja jazdy z opiekunem zostanie przekazana Ministerstwu Infrastruktury. - Mamy kilka pomysłów dotyczących procesu szkolenia. Zależy nam np. na ułatwieniach w tworzeniu ośrodków egzaminacyjnych, taki ośrodek chcemy stworzyć w Chojnicach. Co do jazdy z opiekunem to jestem sceptyczny. Chcę, by tę propozycję przeanalizowała najpierw Pomorska Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego i od tego będą zależały dalsze losy pomysłu PORD-u - mówi Struk.\nPomysł budzi mieszane uczucia także w policji. - Opiekun niczego nie gwarantuje - mówi szef pomorskiej drogówki Janusz Staniszewski. - Ważniejsze jest nadzorowanie młodego kierowcy i surowsze kary dla tych, którzy nie mając odpowiedniego doświadczenia, łamią przepisy.\nPodoba się pomysł ? Można poczytać więcej, tu.\nNo to kolejny:\nRadny Dominik Herberholz ma dość "elek". Bo niedoświadczeni kierowcy potęgują i tak ogromne korki w Poznaniu. - Zakażmy im jeździć w godzinach szczytu! - apeluje do prezydenta Ryszarda Grobelnego\nHerberholz mieszkał do niedawna na Winogradach, w pobliżu Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego. - Co dzień doświadczałem wątpliwej przyjemności kluczenia między dziesiątkami "elek" - mówi radny LiD. - Zdarzało się, że stałem na skrzyżowaniach po 10 minut, czekając, aż kursantowi uda się w końcu ruszyć na zielonym świetle. Dramat!\nWedług radnego samochodów nauki jazdy krąży po Poznaniu tyle, że paraliżują nie tylko ruch na Winogradach i Piątkowie - gdzie odbywają się egzaminy na prawo jazdy - ale w całym mieście. - Przy tak zakorkowanych ulicach nie możemy pozwolić sobie na to, by w godzinach szczytu ruch był dodatkowo spowalniany przez kierowców, którzy dopiero się uczą - przekonuje Herberholz. Wysłał do prezydenta Ryszarda Grobelnego pismo, w którym proponuje zakazanie ruchu "elek" rano do godz. 11 i w godz. 14 - 18, od poniedziałku do piątku. - A jeżeli nie w całym mieście, to chociaż na Winogradach, gdzie samochody z literką "L" są plagą o każdej porze dnia - dodaje.\nHerberholz powołuje się na świeżą opinię prawników z Sejmu. Poseł SLD z Leszna Wiesław Szczepański zapytał ich, czy ograniczenie ruchu "elek" będzie zgodne z prawem. Odpowiedź jest jasna: zarządca drogi, czyli prezydent miasta albo starosta, może takie ograniczenia wprowadzić. - W Lesznie z "elkami" jest chyba jeszcze gorzej niż w Poznaniu. Przyjeżdżają do nas z ośmiu powiatów, do 300 aut dziennie! - mówi Szczepański. - Dzięki opinii prawników mamy jasność: prezydenci miast mogą walczyć z plagami "elek".\nI jak wrażenia ? Cały tekst tu.\nCzyżby niebawem pojawiły się takie znaki ?\nAutor: Tomek o 12:42 6 komentarzy:\nPorażka, dramat. Koniec bez happy end-u. Kilka dni temu, pan B miał kolejną (trzydziesto-którąś) jazdę. Zaczęło się normalnie - jak zwykle próbował uruchomić silnik bez sprzęgła, po czym patrzy na mnie ze zdziwioną miną i pyta: - Czemu nie mogę go zapalić ? Ja naturalnie grzecznie odpowiadam (najpierw sądziłem że się tego nauczy, zapamięta. Później myślałem że nabija się ze mnie ? Następnie obiecał, że już na 100% będzie pamiętał, ale tak po dwudziestej godzinie jazdy moja irytacja zanikła, a pojawiło się zwykłe tłumaczenie ...), bo w końcu na tym polega moja praca :(\nJak już uruchomił silnik, pojechaliśmy na plac, znów mieszał te wszystkie nieliczne pojęcia, plątał się i jąkał. Potem łuk i na miasto i wtedy pan B znów pokazał co potrafi :/\nDojeżdżamy do skrzyżowania z ruchem okrężnym, jeden pas dla każdego kierunku, rondo typowe jakich wiele w małych miasteczkach. Pan B dostaje jakiegoś zaćmienia, nie patrzy ani w lewo ani w prawo, tylko przed siebie. Zamiast pojechać w lewo jedzie na wprost. Akurat nic nie jedzie, więc tak przejeżdżamy bez redukcji biegu, bez kierunkowskazu. BEZ SENSU !\nKilka minut później, po minięciu bardzo łatwych skrzyżowań ze znakami (i ciągłym przypominaniu o redukcji i kierunkowskazach), dojeżdżamy znów do "ronda". Nic nie mówię, czyli mamy jechać na wprost. Co robi B ? Zjeżdża na prawy, dopiero tworzący się pas bez kierunkowskazu, nigdzie nie patrząc próbuje wymusić pierwszeństwo , gdyż z lewej strony nadjeżdża kilka aut ! Czując co isę będzie święcić, zostawiam hamowanie na nieco późniejszy moment, aż w niemal ostatnim momencie wyhamowuję ostro pojazd tuż przed linią warunkowego zatrzymania. Kursant, jakby się obudził patrzy na mnie i ... chyba nie wie o co chodzi ! Pytam Go, czy nie ustępujemy tym z lewej ? On oczywiście nie odpowiada ... pewnie znów nie zauważył znaków. Zanim zjeżdżamy (oczywiście, mówię mu kiedy i co ma robić) wszyscy z tyłu omijają nas chodnikiem, lewym pasem i jakkolwiek się tylko da.\nKilka chwil później, wjeżdżamy w dość wąską uliczkę, która w linii na wprost prowadzi na "deptak". Przed nim jest nakaz jazdy w lewo, potem zakaz ruchu w obu kierunkach. Oba znaki, doskonale widoczne. Tymczasem, kursant B przy omijaniu aut włącza światła drogowe (jak zwykle, szarpie dźwignię od kierunkowskazów) i nie zauważył granatowej kontrolki na zestawie wskaźników. - Proszę wyłączyć drogowe - mówię. On - Co ? - Drogowe są włączone, trzeba je wyłączyć - powtarzam. Może trzeba było je samemu wyłączyć ? B zaczął gmerać przy dźwigni, aż się tam nachylił, a tu na przejście wychodzi mężczyzna ! Prędkość nie jest wielka, ale B go kompletnie nie widzi (trudno go widzieć, skoro nie patrzy się na jezdnię) ! Jesteśmy coraz bliżej i bliżej i ... I znów muszę sam hamować ! Znów słychać terkotanie ABS-u, przy czym B wciąż trzyma wciśnięty gaz, więc i wycie auta słychać. Facet staje na środku z przerażenia i mierzy nas złowrogim wyrazem twarzy ... (dobrze że mam zamkniętą szybę, nie słychać co tam "mówi" o nas ...)\nPo chwili - z tyłu pusto, z przodu też - facet już zszedł. B uporał się z drogowymi, może ruszać. Może, ale lepiej byłoby z pierwszego biegu, bo z trzeciego auto mu zgasło. I co robi ? No, jak myślicie, co robi B ? Próbuje uruchomić silnik bez sprzęgła ... Ja w tym czasie uchylam szybę i włączam nadmuch zimnego powietrza wprost na siebie ...\nJedziemy dalej, za kilka metrów "deptak". Czekam na lewy kierunkowskaz (wszak nakaz jazdy tu przed nami), a tu nic. Mijamy znak, my jedziemy dalej na wprost. Po lewej jedyna droga na którą TRZEBA skręcić, B jedzie prosto ! Zakaz ruchu tuż tuż, co on robi ? Jak zwykle - jedzie nie tam gdzie trzeba ! Pełne hamowanie i równo ze znakiem B1 (zakaz ruchu) stajemy. Przed nami ludzie spacerujący z wózkiem dziecięcym, potężny kwietnik i dalej barierki. Może chciał je wypróbować ?\nB był jakby zamroczony. Spojrzał na mnie, jakby nie wiedział co robi w pojeździe ! Hamulec awaryjny, "luz" i przesiadka. Do osk wracam sam. Nerwy kłębią mi się w głowie, nie wiem czy zrównać go z ziemią czy on rozumie co robi ? W aucie kompletna cisza. Otwarłem drugie okno i zrobiłem przeciąg zimnego powietrza. Po dojechaniu do osk, kursant mówi: - Przepraszam, ja się chyba nie nadaję - Czyżby zrozumiał jednak ? - Nie umiem jeździć, może kiedyś jeszcze spróbuję, ale na razie rezygnuję ... W końcu coś mądrego usłyszałem z jego ust. Rozstaliśmy się uznając jego - przynajmniej tymczasową - rezygnację z kursu. Bardzo spokojnie to przyjął, podziękował i przeprosił za kłopot, po czym wyszedł z pojazdu.\nI tu kończy się historia kursanta B. Na początku był zupełnie inny niż na końcu. Najpierw pewny siebie, nieco buńczuczny charakter, lubił stawiać na swoim. Nie dałem się sprowokować, a on stopniowo stawał się coraz bardziej "ludzki".\nCzyżby dopiero zmądrzał ?\nAutor: Tomek o 22:27 18 komentarzy:\nMiał się tu pojawić wpis na temat poczynań pana B, ale z uwagi na fakt Drzwi Otwartych w jednym z WORD-ów, postanowiłem opisać dziś to, a do pana B jeszcze powrócimy.\nOtóż, w sobotę WORD otworzył prawie wszystkie drzwi swej siedziby. Można było wziąć udział w próbnym egzaminie na kategorię B, B+E, C i C+E. Najpierw oficjalnie oddano do użytku nową i piękną poczekalnię, następnie zaczęły się próbne egzaminy, a dla instruktorów zorganizowano Turniej na najlepszego instruktora 2009. Oczywiście, wziąłem w tym udział. Mimo że to tylko zabawa, gdzieś w środku troszkę stresu się kłębiło ... Na pierwszy ogień poszły testy. 25 pytań, ułożonych przez jednego z wymagających egzaminatorów.\nPrzyznam, że siedząc w sali (18 osób brało udział) stres był jeszcze większy. Test w formie odpowiedzi udzielanych na karcie (wielokrotnego wyboru), podzielony był na pewne bloki tematyczne. Jak w pierwszej chwili go zobaczyłem, to pomyślałem - "Oho, inne pytania niż się spodziewałem ...:(".\nI tak, pierwsze pięć pytań dotyczyły m.in teorii ruchu pojazdu i elementów wyposażenia pojazdu (oto niektóre pytania):\nNastępne pytania dotyczyły zasad pierwszeństwa przejazdu. Egzaminator wybrał trzy skrzyżowania, z pojazdem i tramwajem. Niestety, nie odnajdę w sieci takiego zdjęcia/rysunku któro przedstawiałoby identyczną sytuację jak w teście. Spróbuję opisać:\nPrzyznam, że musiałem dłużej pomyśleć nad tymi odpowiedziami. Znam zasady, tłumaczę je kursantom na wykładach, więc wystarczyło je odpowiednio zastosować ? raczej tak ... zostawiłem sobie jedny z tych pytań na koniec, gdyż po prostu nie byłem pewny ( i nie chciałem kreślić i poprawiać później odpowiedzi). W każdym razie, później przy omawianiu tych pytań powstała mała dyskusja, gdyż instruktorzy mieli różne koncepcje na pokonanie takich skrzyżowań (jak się później okazało - zakreśliłem poprawne odpowiedzi).\nKolejne pytania, z Rozporządzenia [...]:\nŁatwe ? Pierwsze tak, drugie to przyznaję - liczyłem na palcach, a w trzecim popełniłem błąd. Przyznaję się do błędu.\nKolejne pytania, mi.n. z zasad ruchu drogowego:\nByły też pytania dotyczące zatrzymywania w strefie zamieszkania, zawracania przy sygnalizatorach S2 i różnych wariantach S3, zachowaniu się w stosunku do autobusu który daje znak do włączania się do ruchu itp itd. Pytania były skonstruowane w stylu dla egzaminatorów, lecz oczywiście na niższym poziomie.\nAle - oczywiście test to nie wszystko. Drugie zadanie to losowanie pytania z udzielania pierwszej pomocy. Ja akurat "opowiadałem" w jaki sposób należy wezwać służby ratunkowe w sytuacji wypadku. Jakośsobie poradziłem i czekałem na kolejny etap.\nTrzecie zadanie, to jazda pasem ruchu (tzw łukiem) na czas. Jeden z egzaminatorów osiągnął czas 26 sekund. Czas liczył się od momentu, gdy stoję przy aucie a egzaminator daje znak do rozpoczęcia. Należało zapiąć pas, zwolnić hamulec awaryjny i uruchomić auto, po czym - gaz do końca :) Niestety, mój czas w tej konkurencji nie był zbyt dobry, za mocno pociągnąłem pas przez co uległ zablokowaniu (dwa razy). Ale jak już uruchomiłem auto, to na łuku pojechałem poślizgiem, ledwo zatrzymując rozpędzone auto w polu zatrzymania. Szybki wsteczny (pierwszy raz jechałem Yarisem z 6-cio biegową skrzynią - wsteczny włącza się tam inaczej niż w 5-biegowej skrzyni) i do tyłu - niestety już bez poślizgu, bo ru prędkość nie przekraczała 20 km/h. Na prostej oczywiście gaz do końca (była policja, dobrze że nie sprawdzali prędkości :P) i ostre hamowanie tuż przed polem zatrzymania, następnie błyskawiczne zaciągnięcie hamulca awaryjnego - dopiero teraz czas był zatrzymywany. Niezła jazda ! Tzn - fajne wrażenia, bo mój przejazd nie był idealny.\nI tak doszliśmy do podliczenia punktów, a dodatkowo przy liczeniu brano uwagę zdawalność u poszczególnych instruktorów. I jakie wyniki ? Z testów osiągnąłem najlepsze miejsce. W ogólnej klasyfikacji zająłem trzecie miejsce. Zaważyła szybka jazd po łuku, bo zdawalność wśród trzech najlepszych instruktorów był na bardzo zbliżonym poziomie (około 45 % zdanych za pierwszym podejściem).\nHmmm, może już czas by przygotowywać się do konkursu na następny rok ?\nPS. Niestety, egzaminator który układał większą część pytań nie zgodził się na ich upublicznianie, dlatego pytania zostały usunięte.\nAutor: Tomek o 21:04 18 komentarzy:\nEtykiety: egzaminator, stres, WORD\nZaczynając od najstarszych pojazdów, jakimi szkoliłem:\nOpel Corsa 2005 - silnik 1.0, 12 V - dychawicznie słaby, dźwięk silnika niczym kosiarka do trawy. Auto bardzo trudno zajeździć. W czasie pracy w osk, wymiana takich elementów jak (m.in - oprócz tych podlegających naturalnemu zużyciu) sprzęgło, przekładnia kierownicza, amortyzatory, dźwignia włączania kierunkowskazów. Ogólnie prawie nigdy pojazd nie zawiódł w czasie pracy. Myślę, że przy lepszej opiece serwisowej byłby jeszcze doskonalszy.\nZalety - służbowa, prawie zawsze chętna do jazdy, bezproblemowa.\nWady - bardzo słaby silnik i ... chyba tyle.\nOpel Corsa 2006 - silnik 1.2, 16 V - w porównaniu do poprzedniej Corsy, ta jest jak rakieta. Naprawdę pojazd fajnie się prowadził, choć był trochę miękki na zakrętach. Wygodna pozycja pracy dla instruktora - chyba że ktoś nie lubi sunąć tyłkiem po jezdni :) Akurat ten model bardziej awaryjny - m.in awaria komputera sterującego silnikiem (2 tyg postoju), sprzęgło, układ kierowniczy, elementy skrzyni biegów. Doskonałe zabezpieczenie antykorozyjne (sprawdzone :P). Ten model miał beznadziejnie kiepskie wyposażenie, ale z drugiej strony takie rzeczy jak np 13-calowe felgi obniżają eksploatację.\nZalety - powyżej 4 tys obr/min pokazuje pazur, przy umiejętnym ruszaniu można zostawić sporo aut z tyłu, dobre prowadzenie (oprócz szybkich zakrętów).\nWady - awaryjność, wyposażenie (a raczej jego brak).\nKolejnym autem - na szczęście dość krótko to trwało - był Fiat Punto. Akurat codziennie przez jakieś półtora roku czekało na mnie auto z 2001 roku (silnik 1.2, 12 V). Tu siedziało się tak wysoko, jak na koniu. Pojazd był już używany, więc na nauce jazdy był po prostu "dobijany" ... Psuło się wszystko - wentylator chłodnicy, sprzęgło (mnóstwo razy wymieniane), elektryka, świece, akumulator itp itd ! Co chwila zaświecały się jakieś kontrolki, coś się psuło, czasem samo się naprawiało - generalnie mechanik znał mnie bardzo dobrze ... Sporo czasu poświęciłem na oczekiwanie na naprawiony pojazd ...\nZalety - hmmm ... Brak.\nWady - silnik wolniejszy niż w Corsie 1.0, wysokie spalanie, kiepska pozycja pracy dla instruktora, bardzo wysoka awaryjność.\nI teraz niesamowity skok - Toyota Yaris 1.3 - 2008. Nowiutka, pachnąca salonem. Komplet czterech poduszek powietrznych, klimatyzacja, asystent hamowania, ABS, EBD, centralny zamek, czujniki cofania i ... radio bez MP3 ! Trochę dziwny dobór wyposażenia przez Toyotę, ale lepiej to niż nic ! I tak tu jest mnóstwo wyposażenia ! Niestety, wszystko waży i ten silnik jest najzwyczajniej słabym motorkiem. Jak na razie, nic oprócz żarówek nie wymiałem. Auto kolegi ma już ponad 100 000 km przebiegu i jest podobnie. Doskonałe prowadzenie na zakrętach, świetna przyczepność, niesamowicie genialne hamulce i słabe wyciszenie wnętrza. Ponadto ciekawe rozwiązania schowków i ogólnie rozplanowania wnętrza (tym bardziej przy tak małych wymiarach), bardzo zwrotne i mało palące auto ...\nZalety - HAMULCE !!!, zwrotna, dobrze wyposażona, komfortowa, bezpieczna, ekonomiczna - świetnie przystosowana do nauki jazdy.\nWady - trochę głośna powyżej 100 km/h, gdyby miała jeszcze kilka udogodnień, byłaby idealna.\nPo drodze oczywiście miałem okazję pracować - na "chwilkę" - innymi pojazdami, m.in VW Golfem IV, Oplem Vivaro i innymi. Z tych wszystkich pojazdów najfajniej jeździ się na Toyocie. Ma kilka zabezpieczeń, które pozytywnie wpływają na pracę instruktora. Np nie da się uruchomić pojazdu bez wciśniętego sprzęgła, jest zabezpieczenie przed próbą uruchamiania już pracującego silnika, wspomaganie uruchamiania silnika, niezwykle skuteczne hamulce, doskonała przyczepność. Z drugiej strony, zaplecze serwisowe, auto zastępcze i wszystkie ułatwienia przy kontaktach w czasie zakupu i eksploatacji auta z salonem Toyoty, oferuje nową jakość - niespotykaną do tej pory w tym segmencie rynku.\nNa koniec jeszcze jedno zdjęcie, które - może i najgorsze - ale jednak się tu pokaże. Tak - ten na motocyklu to ten wredny instruktor ... autor bloga ;-)\nAutor: Tomek o 19:30 32 komentarze:\nWięc jednak - stało się. 14 października opady śniegu sparaliżowały południowo-wschodnią Polskę. Dziś miałem zacząć pracę od 9, ale już po 6 rano zaglądając za okno stwierdziłem, że to będzie chyba niemożliwe. Oczywiście, do dziś miałem jeszcze opony letnie, więc jak tylko znalazłem auto na parkingu i oczyściłem je z grubej i zamarzniętej warstwy śniegu rozpocząłem próbę wyjechania z miejsca parkingowego, co nie było łatwe :/\nJak się to już udało, to był normalnie szok i zdziwienia (znowu). Auto nie chciało ani ruszyć ani się zatrzymać (jak już ruszyło). Postanowiłem wrzucić zimowe opony które przechowuję w piwnicy i pojechać do stacji serwisu ogumienia. Dystans jaki miałem do pokonania to nie więcej niż 5 km, a jechałem chyba pół godziny !\nOczywiście już na drobnych wzniesieniach auta po prostu stawały. Omijałem je jakimś cudem jadąc - nie, nie jadąc - tocząc się. Przed jednym ze skrzyżowań miałem na liczniku dokładnie 5 km/h. Ponieważ auto przede mną się zatrzymało, delikatnie wciskam hamulec. I co ? Nic ! Oprócz tego, że ABS zaczyna terkotać, a ja sunę po śliskim lodzie w ogóle nie zwalniając ! Na szczęście zostawiłem spory zapas przestrzeni i po kilku metrach "walenia" ABS-u auto powoli zwalnia. Powtarzam - na liczniku było 5 km/h.\nJuż wiedziałem, że dzisiejsze jazdy ODWOŁUJĘ ! Dotoczyłem się do stacji, stanąłem w kolejce i za godzinę jeździłem już na zimowych oponach. Różnica jest kolosalna, mam nadzieję że wszyscy (nieliczni zresztą) czytelnicy tego bloga rozumieją potrzebę wymiany ogumienia na odpowiednie do warunków atmosferycznych. Chyba nie muszę dodawać, ze wracając z serwisu do domu byłem wszędzie pierwszy ? :P A dzisiaj mam wolny dzień :))\nI proszę się nie krzywić ze względu na pogodę - uśmiech od ucha do ucha to podstawa dobrego humoru :))\nA na koniec jeszcze jedno. Komunikat ze strony WORD Lublin:\nW dniu dzisiejszym (14.10.2009 r.) egzaminy praktyczne na prawo jazdy wszystkich kategorii zostają odwołane.\nOsoby zakwalifikowane na egzamin w dniu dzisiejszym zostają przeniesione na sobotę tj. 17.10.2009r. z zachowaniem tych samych godzin egzaminu.\nAutor: Tomek o 10:33 15 komentarzy:\nWczoraj zgłosił się do mnie pan B. Poprosił o ustalenie dwóch godzin jazd w jak najwcześniejszym terminie. A że akurat inny kursant odwołał swoją jazdę, dziś miałem okazję "pojeździć" z B ...\nPo pierwsze - na dzisiejszą jazdę B przyszedł punktualnie i nie chciał wcześniej zakończyć (pełne zaskoczenie).\nPo drugie - od razu spytał, czy mogę mu wszystko powtórzyć, przypominać na bieżąco w czasie jazdy - tzn co ma robić przed i na skrzyżowaniach itp itd ! Oczywiście - klient - pan, więc zgodziłem się na tą formę jazdy i ... zaczęliśmy (proszę zapiąć pasy !)\nI, tak na 31 i 32 jeździe miały miejsce m.in takie dialogi:\n[ja] - włącz kierunkowskaz;\n[on] - ale który ?\n[ja] - no lewy, przecież masz skręcić w lewo !\n[on] - no tak ...\n[ja] - widziałeś kobietę na przejściu po lewej stronie ?\n[on] - nie !\n[ja] - a przejście dla pieszych w ogóle widziałeś ?\n[on] - ... (cisza)\n[ja] - ile tu można jechać ? (obszar zabudowany)\n[on] - yyy, 70\n[ja] - (konsternacja - było ograniczenie do 30 km/h)\nOprócz dialogu, dominującą formą "rozmowy" był monolog. Dla uściślenia: ja mówiłem, on słuchał, czasem nawet wykonywał ;-) A było tak:\n1) Zwolnij wcześniej, nie hamuj gwałtownie - spójrz - przed tobą czerwone światło, więc przyhamuj zawczasu i zatrzymaj auto PRZED sygnalizatorem ... (zahamował później i gwałtownie, przód auta stał za sygnalizacją).\n2) Będziesz skręcał w lewo, więc ustaw auto do środka jezdni. Do środka - nie tu ! Tu jest prawa strona ! Podjedź autem do podwójnej linii na środku jezdni ! O, teraz dobrze. Tylko - ej - nie najeżdżaj na nią ok ? Bo nie można tak ...Jak najedziesz na nią, to nie zdasz ... Jeszcze jakbyś włączył kierunkowskaz ...ALE NIE PRAWY !!!\n3) To teraz zaparkujemy. Widzisz czerwone auto po prawej stronie ? Zaparkuj za nim prostopadle, wjazd przodem. Tylko za nim, dobrze ? (tam jest akurat luka na jeden pojazd). Ale ... gdzie ty wjeżdżasz ? Miało być ZA CZERWONYM, a nie przed !\n4) Zwolnij, zredukuj bieg do dwójki, włącz kierunkowskaz ... popatrz na przejście na poprzecznej drodze, ale .. uważaj na krawężnik ! ... Popraw kierunkowskaz bo wypadł, no ... uważaj na sprzęgło ! (i silnik zgasł). Uruchom auto - ale tak tego nie zrobisz - wciśnij sprzęgło do końca. Uff ... chyba musimy poćwiczyć ruszanie ...\nI tak dalej, i tym podobne. A to całe 120 minut - bo jak mówiłem/pisałem wcześniej - zaczęliśmy punktualnie i skończyliśmy także punktualnie. I co dalej z panem B ? Na razie cisza. Jak sam powiedział - odezwę się. Ok, czyli będę niecierpliwie oczekiwał na kontakt ów kursanta :)Może teraz "trawi" te wszystkie instrukcje w czasie jazdy - zwłaszcza tej ostatniej ? Zobaczymy ...\nPS. Fotogaleria pojawi się w innym terminie.\nAutor: Tomek o 23:02 6 komentarzy:\nZanim ta fotogaleria, to taki mały wycinek z dzisiejszego dnia:\nKolega instruktor na placu manewrowym mówi do kursantki: - Proszę się przygotować do jazdy - Kobieta wsiada do auta, spogląda w lusterko i poprawia fryzurę, po czym mówi - Jestem gotowa !\nA teraz w innym temacie. Nie pisałem o tym ostatnio, gdyż jakoś nie było ku temu sprzyjającej okazji. Ale pani A której osiągnięcia ostatnio śledzimy dość intensywnie ostatnio jeździła. Podobnie zresztą jak pan B - z tym, że on kilka godzin odwołał. Wracając do pani A - dość szybko dobiegł jej kurs do końca, a na ostatniej godzinie odbył się egzamin wewnętrzny. A bardzo zdenerwowana, jeździła na Yarisie, ale o rok starszym. Jak się okazało, ten egzemplarz Toyoty jest o wiele bardziej zniszczony i wyeksploatowany niż ten na którym jeździła większość kursu. I przez to, A borykała się z róznymi problemami technicznymi w czasie egzaminu, co było bardzo widać. Ostatecznie, egzamin był zaliczony z kilkoma błędami.\nA kilka dni później (dokładnie dziś) - odbył się egzamin państwowy, w którym miałem przyjemność uczestniczenia. Równiutko o 8.00 stawiliśmy się do WORD-u, oboje trochę zestresowani, ale pani A była baaaaaaaardzo zdenerwowana. Kiedy koordynator wyczytał jej nazwisko ona powiedziała - Może postójmy tu jeszcze trochę ? - Oczywiście poszliśmy i trafiliśmy do tego samego egzaminatora u którego byłem ostatnio (z innym klientem oczywiście). No i działamy - a dokładniej - pani A :)\nPo wykonaniu pierwszego zadania (sprawdzenie poziomu płynu hamulcowego i świateł przeciwmgłowych tylnych) przygotowuje siędo jazdy, potem "łuk", wzniesienie - wszystko wzorowo. Wsiadamy wiec do auta i jedziemy na miasto. Pierwsze metry pokonujemy bardzo powoli, mnie aż z tyłu nosi - czemu jedziemy 30 km/h gdy można maksymalnie 50 ? Równa droga, za nami sznur pojazdów, a tu tak powoli ... W pewnym momencie egzaminator mówi: Proszę dostosować prędkość do warunków ! (dość srogim głosem). A w końcu przyspieszyła ... Uff ... "Rondo", potem zwykłe skrzyżowanie, sygnalizacja świetlna, zawracanie na kolejnym rondzie, wszystko szło płynnie i gładko. Ruch na mieście był niewielki, co sprzyjało zdającej. Gdy ów zaczęła jeszcze używać czwartego biegu, a prędkość oscylowała w granicach 48-50 km/h humor egfzaminatora wyraźnie się poprawił :) (mój także). I tak dojechaliśmy do parkingu, gdzie po prostopadłym przodem wyjechaliśmy. Hamowanie do zatrzymania i zawracanie i ... koniec ! W sumie ponad 40 minut jazdy zakończone wynikiem POZYTYWNYM ! A nie mogła dojść do siebie, a po wyjściu z pojazdu rzuciła mi się na szyję :)\nI tak zakończył się ten kurs. W liczbach wygląda to tak;\nA - lat 33;\nCzas trwania kursu (jazd) - 27 dni;\nLiczba wyjeżdżonych godzin - 32;\nEgzamin teoretyczny zdany za - I podejściem;\nEgzamin praktyczny zdany za - I podejściem;\nNatomiast, pan B - nie zdał ostatnio egzaminu wewnętrznego. Na czym ? Na banalnym błędzie - nie zatrzymał się przed sygnalizatorem S-2. Miał też sporo innych błędów, w chwili obecnej zapisanie kursanta na egzamin państwowy jest zawieszone. Czekamy, aż pozytywnie zaliczy wewnętrzny z jazdy :) Na razie, jest trochę obrażony na mnie, ma zadzwonić w sprawie kolejnych jazd doszkalających i wyznaczeniu drugiego egzaminu wewnętrznego. Pożyjemy - zobaczymy. Jego losy będziemy śledzić do końca :)\nAutor: Tomek o 20:34 45 komentarzy:\nNawet nie wiem kiedy to zleciało, ale właśnie dobiega czas pięciolecia mojej pracy jako instruktora. Tak - wiem, że 5 lat to nie jest wielkie doświadczenie, tym bardziej że nie pracuje tylko jako instruktor (czas dzielę także dla innej pracy), ale zawsze to coś. A pracę tę zawsze staram się traktować poważnie, poszerzać wiedzę i zdobywać kolejne kwalifikacje.\nCzęść pierwsza podsumowania będzie zawierała:\n- kwestie ogólne;\n- zapamiętane historie;\n- czarno-białe zdarzenia;\n- zalety i wady pracy instruktora;\nCzęść druga będzie zawierała:\n- spojrzenie w przyszłość;\nTo, że zostałem instruktorem to czysty przypadek. Po prostu - pracując kiedyś w szkole, postanowiłem zrobić kurs na instruktora. Wybrałem firmę X, poszedłem, zapisałem się - i po pierwszych zajęciach byłem pod mega-wrażeniem ! Bardzo mi się spodobało. Nie opuściłem żadnych zajęć, a najfajniejsze były praktyki. Sporo jeździłem, obserwowałem - to było to ! Egzamin na instruktora zdałem za pierwszym razem, a już następnego dnia byłem z podaniem o pracę - właśnie w firmie X gdzie robiłem kurs. Po około 2 miesiącach rozpocząłem pracę. Nowe obowiązki, nowe doświadczenia, nowi koledzy i ... nowy stres.\nPoczątki były bardzo trudne. Nie wiedziałem jak i kiedy reagować na poczynania kursanta, nie znałem wymogów egzaminacyjnych - nie było lekko. Mój pierwszy kursant - Michał - jeździł bardzo dobrze, nie musiałem go wiele uczyć. "Egzamin wewnętrzny" (wtedy takich jak dziś nie było) - aby sprawdzić co go nauczyłem przeprowadził szef w mojej obecności. Na koniec powiedział: "Powinien zdać". Dzień później podpisałem stałą umowę :)\nStopniowo coraz bardziej "przerzucałem" się na naukę jazdy od pracy w szkole. Miła atmosfera (o wiele lepsza niż obecnie), otwartość współpracowników i fajni kursanci sprawili, że coraz bardziej pochłaniała mnie ta "robota" ;-) Na jednym aucie pracowało razem ze mną czterech instruktorów (auto prawie nie stygło), a mi podobało się coraz bardziej. I z każdym dniem było łatwiej. Zacząłem chodzić na egzaminy z kursantami (pierwszym razem chyba bałem się bardziej niż kursant), w firmie odbywały się szkolenia które podniosły moją wiedzę - bo po samym kursie na instruktora człowiek prawie nic nie wie ! Dopiero po jakimś czasie "załapałem" co w tym wszystkim się liczy ...\nDziś patrzę na to zupełnie inaczej niż na początku. Wypracowałem pewien model pracy podczas trzydziestogodzinnych jazd - który oczywiście nie jest stały, lecz dostosowywany do każdej z osób. Staram się do każdego podchodzić indywidualnie, szanować czas i przede wszystkim - przygotować do egzaminu, nauczyć jeździć. Niektórzy uważają, że to dwie odrębne dziedziny, ale ja nie. Sporo "się czepiam", kursanci najczęściej są zmęczeni po dwóch godzinach jazdy - ale myślę że to wychodzi im na plus.\nCo się najbardziej pamięta ? Pierwszego kursanta, którego mijam na ulicach miasta ;) Ciekawe, czy jeździ zgodnie z przepisami czy tak jak większość ? Nie wiem, on chyba mnie już zapomniał ... W każdym razie, obecnie jeździ złotym Matizem :)\nPamiętam dokładnie pierwszą stłuczkę. Facet Polonezem uderzył w bok rocznej Corsy którą jeździłem kiedyś. Tego dnia było tak ślisko, że Policja nie nadążała z "obsługą" zdarzeń drogowych. Bardzo przeżyłem tą kolizję. Kierowca Poloneza skręcając w ulicą z której ja z kursantką chciałem wyjechać, gwałtownie przyhamował, zablokowało mu koła i wbił się w lewe drzwi kierowcy i pasażera. Kursantka w szoku wybiegła na środek jezdni i stanęła jak zamurowana ! Ściągnąłem ją ze środka drogi, zjechaliśmy na bok a ona pyta: - To moja wina ? Kolejne kolizje były już inne - wiedziałem co robić by nie trwało to długo, a potem czekałem tylko na przelewy z firm ubezpieczeniowych. Oczywiście, wszystkie te zdarzenia nie wynikały z winy kursanta, tylko innych kierujących ...\nPamiętam też kurs dwóch koleżanek z pracy. To było dość spore wyzwanie, gdyż co innego gdy się szkoli zupełnie obcą osobę, a co innego gdy jest to ktoś już znany. Poświęciłem temu sporo pracy, np naukę ruszania na wzniesieniu ćwiczyłem z jedną z nich bardzo długo - ale udało się. Dziś obie swobodnie jeżdżą. I po całym kursie i tych wszystkich egzaminach, nadal jesteśmy dobrymi znajomymi :)\nI jeszcze jedno - pamiętam pierwszą kursantkę, która świetnie "czuła" auto. Akurat jeździła nowiutką Corsą, która pasowała do niej znakomicie ! Później, w myślach porównywałem ją do kolejnych kursantów, ale oni w większości jeździli sporo gorzej niż ona. Zdała egzamin przy pierwszym podejściu, a egzaminator bardzo ją chwalił. Dziś jeździ różnymi autami w pracy, także sporo większymi niż Opel Corsa. Z tego co wiem, radzi sobie znakomicie :)\nTu niestety w pamięci zapisał się kursant, który przyszedł pijany na jazdę. Umówiłem się z nim na niedzielę - zwykle tego nie robię, bo ile można pracować ? - ale w poniedziałek kursant miał mieć egzamin - więc się zgodziłem. Podjeżdżam w umówione miejsce - a tu zamiast faceta jego strzępy, "zapach" wczorajszego alkoholu i chwiejący krok w stronę pojazdu. Wkurzyłem się maksymalnie ! Oczywiście, jazda się nie odbyła, a kolejne godziny które miał ze mną przepracować ów kursant wyjeździł z kimś innym - z ostrzeżeniem o jego wyczynach oczywiście. Mam nadzieję, że zawstydziłem go tym co ode mnie usłyszał i że jakoś wpłynęło to na jego zachowanie w przyszłości ... Ten kursant to jeden z dwóch, którzy w takim stanie przyszli na jazdę.\nInnym średnio miłym zdarzeniem była awaria pojazdu którym pracowałem. A że nieszczęście chodzą parami, to do uszkodzonego sprzęgła dołączył komputer sterujący pracą silnika. Na jedną z potrzebnych części trzeba było czekać kilka dni, a auta zastępczego dla nauki jazdy nie było (nie to co teraz :P). Miałem wtedy przymusowy urlop, który trwał prawie tydzień. Szkoda że było to w zimie, gdyż po dwóch takich przymusowych dniach odpoczynku nosiło mnie i nie mogłem znaleźć swego miejsca ... Ale później do pracy wróciłem z jeszcze większą ochotą i werwą :)\nZalety i wady pracy.\nPrzede wszystkim - robię to co lubię ! Mam stały kontakt z przepisami ruchu drogowego, zajmuję się problematyką współczesnej motoryzacji, prowadzę wykłady na kursie prawa jazdy i staram się przekazać wszystko co niezbędne przyszłym kierowcom. To bardzo interesujące ! Mam kontakt z bardzo wieloma ludźmi, sporo z nimi rozmawiam. Inaczej pracuje się z osiemnastolatkiem z liceum, a inaczej z trzydziestoparoletnią nauczycielką. Każdy ma inne problemy i jeden cel - uzyskać prawo jazdy. Indywidualne podejście bardzo wskazane. Czasem trzeba kursanta nauczyć jeździć od samych podstaw, czasem od razu jesteśmy na wyższym poziomie, a innym razem po prostu trzeba kogoś uspokoić (przeprowadzić przez trudniejsze skrzyżowanie) i pomóc opanować nerwy i stres.Lubię takie wyzwania !\nZaletą jest też nienormowany czas pracy. Czasem jeżdżę 4 godziny, a czasem 8 plus wykład. Różnie - sam ustalam sobie grafik pracy :) No i miło jest patrzeć, jak kursanci zdają egzaminy - teoretyczny i praktyczny. Te ich sukcesy są bardzo budujące i zachęcają do jeszcze większego wysiłku :)\nTo bardzo stresująca praca. Nigdy się nie wie, co się wydarzy i czy wrócę po pracy całym autem czy nie. W dodatku, nie zawsze wiem z kim będę pracował. Osoby które są spoza ośrodka, nie są nam znane i nie wiadomo czego trzeba się po nich spodziewać. W zasadzie - nawet kursantowi którego znam nie ufam w 100 % - w przeważającej większości to ja odpowiadam za to co robi kursant, więc i prawie cała odpowiedzialność spoczywa na mnie. Stresujące i bardzo wymagające są pierwsze godziny kursanta, no i egzaminy wewnętrzne - które wymagają od instruktora procedur jak na egzaminie państwowym nie dając jednocześnie takich samych uprawnień. Np - na egzaminie państwowym nieprawidłowy wybór pasa ruchu jest oznajmiany osobie zdającej jako błąd. Na wewnętrznym również - ale Policja już może mieć do tego zastrzeżenia, przechodnie komentują - jak on uczy ? To tylko jeden z wielu przykładów ...\nNo i ludzie, którzy poruszają się po drogach. Ciągle mają jakieś zastrzeżenia, pretensje że w ogóle istnieje coś takiego jak nauka jazdy ! Dość często nie są mili (by nie powiedzieć inaczej), nie lubią gdy się obok nich parkuje, nie zachowują szczególnej ostrożności wobec przyszłych kierowców, nie są wyrozumiali - tak jakby nigdy się sami nie uczyli jeździć ! Tak, jakby nigdy nie popełniali błędów ... Oczywiście, spotykam także wyrozumiałych kierowców, ale to wciąż rzadkość.\nCzasem zdarzają się zabawne sytuacje, np gdy kursanci w stresie używają dość dziwnych określeń. I tak na miernik do sprawdzania oleju padły już takie określenia jak:\n- miernik drucikowy ;\nWidziałem, jak starsza pani szarpała się z pokrywą bagażnika przez 5 minut - a próbowała podnieść pokrywę silnika. Odblokowała ów od wewnątrz, po czym pomaszerowała na tył auta i się męczyła aż czas jej się skończył. Oczywiście wynik egzaminu negatywny. Myślę, że to ze stresu - bo cokolwiek sądząc o konkurencji, to chyba nikt jej tak nie uczył ...\nCzasem kursanci pytają egzaminatorów:\n- czy mogę się już rozebrać ? lub:\n- zajdzie pan ? - gdy potrzebują pomocy przy sprawdzaniu świateł hamowania ...\nA jak kursanci tłumaczą swoje niepowodzenia ? Jest wiele sposobów, oto kilka z nich:\n- oblał mnie ten p*** egzaminator. A co zrobiłeś - pytam - wjechałem na czerwonym ...\n- cofam sobie po łuku - a tu mi pachołek wyskakuje na środek !\n- nie zdałam, bo auto egzaminacyjne było szare, a ja jeździłam na czerwonym !\n- egzaminator wywiózł mnie tam, gdzie jeszcze nie byłem. To wina instruktora !\n- nie zdałam, bo wjechałam na pachołek - ale na kursie takiego nie było !\nOgromna większość niepowodzeń jest spychana na instruktora, cały ośrodek szkolenia lub na egzaminatora. Bo ktoś się uwziął, oblał mnie celowo i wiele innych "uzasadnień" krąży wśród zdających egzamin. A przyznać się do błędu potrafi niewielu ...\nAutor: Tomek o 23:12 13 komentarzy:\nAle napięty dzień. Wcześnie się zaczął a tak późno skończył ... Jeszcze nie skończyłem jazdy, a już powinienem być na wykładach (prowadziłem wykład ze zmiany pasa ruchu i kierunku jazdy), tuż po wykładzie tylko zdążyłem złożyć laptopa a już powinienem być w innym miejscu i pracować z klientem ...\nOprócz tego tempa, dodatkowe "atrakcje" zapewniły dwie średnio miłe sytuacje. Zacznijmy od tego, że znów pochwalę hamulce w Yarisie ! Jaki jest ten samochód, to jest. Ma swoje wady, ma zalety. Ale jak mocno nacisnę na hamulec to pojazd zachowuje się, jakby wbił kotwicę w asfalt i za wszelką cenę chciał natychmiast się zatrzymać. Hamulce są rewelacyjne !\nOtóż, przy prędkości około 30-40 km/h, kilka metrów za przejściem dla pieszych na jezdnię wbiegło dziecko - tuż przed nasz pojazd oczywiście. Kursant (pan B) nawet próbował hamować ! Oczywiście, wykorzystał jakieś 30 % skuteczności, bo widząc sytuację docisnąłem hamulec do końca (sporo poleciał w dół). Uaktywnienie ABS-u (cichutkie "terkotanie"), i asystenta hamowania - wszyscy lecimy do przodu (ja oczywiście bez pasów) ... w ciągu ułamka sekundy prośba o natychmiastowe zatrzymanie ! Ale już ! Teraz !!!\nI stoimy. Nagła cisza. Mała dziewczyna przebiegła na drugą stronę ulicy kilka centymetrów od auta, a ja odruchowo patrzę w lusterko - na szczęście nie było nikogo tuż za nami.\nAuto oczywiście zgasło, kursant w szoku. Serce wali mi tak, że chyba je słychać w pojeździe. Ale już po wszystkim - trzeba ruszać i jechać dalej ... Za mniej więcej 20 minut i tak o tym zapomnę ...\nPod koniec jazdy pana B mamy zaparkować. Po lewej stronie jest wolne miejsce (rzadkość o tej godzinie) - ale przed miejscem parkingowym jest dość spore wgłębienie w jezdni (takie tuż przy krawędzi, przy czym am parking jest nieco wyżej). Dużo razy już widziałem, jak auta tam parkujące uderzały przodem - zderzakiem. I właśnie - nie wiem czemu - my zrobiliśmy to samo. Doskonale znam to miejsce, nie wiem na co liczyłem ? Na pewno jadąc wolniej dałoby się tego uniknąć. Nie pomyślałem, przyznaję - na szczęście "szurnięcie" dołem zderzaka o asfalt nie spowodowało większych szkód.\nA tak w ogóle - uświadomiłem pana B iż 30 godzin to zbyt mało. Nie skomentował tego, może zrobi to następnym razem ? :P I w zasadzie, to tyle. Na koniec zostawiłem coś jeszcze jednak. Powyższe zdjęcie to prezentuje :) Odebrałem prawo jazdy z nowymi uprawnieniami - tym razem z kategorią A :)\nA na koniec jeszcze dwie wiadomości:\nDziś rano w Elblągu doszło do niecodziennego wypadku. Kursantka zdająca egzamin na prawo jazdy potrąciła dziecko na przejściu dla pieszych\nSzykuje się rewolucja w egzaminach na prawo jazdy.\nMożna poczytać jak ktoś chce, ale proszę się nie sugerować tytułem ...\nAutor: Tomek o 20:24 30 komentarzy:\nTak się złożyło ostatnio, że z panią A i panem B jeżdżę prawie codziennie. Ba, jeżdżą po sobie :)\nNajpierw pani A - gdybym miał opisać jej jazdę w jednym zdaniu to wyglądałoby ono tak: Spokojnie, uważnie, dokładnie i zawsze do przodu ! Naprawdę - zupełnie inaczej się pracuje, jak ktoś słucha co się do niego mówi. Pani A słucha. Bardzo ! Jej nie trzeba powtarzać dwa razy. Czasami zapominam o tym i tłumaczę coś po raz drugi ... ale ... to już było ! Ona to już wie ! I na takich jazdach (a ma już ponad 10 godzin wyjeżdżonych) mówię o wiele mniej niż z pozostałymi kursantami. I przyznaję, że można skupić się na dojrzalszych sprawach, a nie tylko "jak jest STOP to trzeba się zatrzymać". Może to Wam się wydaje dziwne, ale ludzie po wykładach nie zawsze się zatrzymują przed takim znakiem.\nSpokój podczas jazdy A nie można mylić z mizerną dynamiką, bo ona nie jeździ powoli. Dynamika jazdy jest zrobiona tak mniej więcej na 70-80 % potrzeb, ale jest jeszcze trochę czasu i później się tym zajmę.\nObecnie intensywnie ćwiczymy wszystkie rodzaje parkowań, wjeżdżamy na prawie każdy parking i ćwiczymy, ćwiczymy ! No właśnie - trochę więcej mogłaby się rozglądać przy wyjeżdżaniu z miejsca parkingowego. Wystarczy że gdzieś powoli zbliża się pieszy, a my cofając musimy mu ustąpić. Przy słabym rozglądaniu się może być kłopot (delikatnie mówiąc), ale na ostatnich zajęciach już zapowiedziałem, że to jest NA JUŻ do poprawy. Znając po tych kilku godzinach panią A, weźmie i to sobie do serca i na poniedziałkowych jazdach będzie lepiej w tym względzie. Zobaczymy :)\nA co po za tym ? Plac manewrowy jest prawie "zrobiony", ze sprawdzeniem podstawowych elementów odpowiadających za bezpieczeństwo jazdy nie ma problemu, więc tak naprawdę skupimy się na jeździe po mieście, a niebawem przejażdżka poza miasto i większe prędkości.\nTymczasem, po pani A jeździ pan B. W jednym zdaniu: Nerwowa szarpanina okraszona przekleństwami. Namęczyłem się, by jakoś kursant przyzwyczaił się do działania sprzęgła, ale chyba jeszcze bardziej się natrudziłem by zmusić go do nie komentowania poczynań innych ! Ciekawe, jak szybko potrafi wyłapać błędy innych nie widząc swoich ! Jasne, ludzie różnie jeżdżą, widać co chwilę jakieś "cuda" w wykonaniu innych kierujących, ale czy nie lepiej skupić się na sobie ? Tym bardziej, że tu naprawdę duuuuuuuuuuuużo jest do zrobienia.\nI tak - po ponad dziesięciu godzin, auto szarpie przy ruszaniu (na szczęście już nie gaśnie). Łuk na placu manewrowym raz się uda, dwa razy się nie uda. Przy sprawdzaniu elementów [...] padają takie określenia jak: światła długie (poprawnie powinno być: drogowe), kierunki (kierunkowskazy), światła stop (hamowania-stop). Niby to szczegóły - ale to przecież one tworzą pełen obraz osoby zdającej, kandydata na kierowcę ! Irytuje mnie to, że tak ciężko zapamiętać coś, co tłumaczyłem mu wiele razy. Oczywiście, nie będę robił z tego problemu, ale już wiem że nawet na egzaminie wewnętrznym kolega będzie miał zastrzeżenia ... Ale, to już nie mój problem. Inny problem pana B to fakt, że spóźnia się na jazdy i zawsze chce kończyć wcześniej. Pretekst to autobus. Tzn jego wcześniejszy odjazd, a B nie chce się spóźnić. Klient pan, więc nie robię problemu, poza tym - to jego pieniądze.\nNa kolejnych jazdach będę przypominał o konieczności włączania kierunkowskazów przy parkowaniu i zawracaniu (mniej więcej 6 na 10 razy, pan B nie włącza kierunkowskazów), czasem jeszcze chwyta kierownicę od wewnętrznej jej strony, pewnie będziemy też doskonalić jazdę po łuku i ruszanie na wzniesieniu. Najprawdopodobniej, te trzydzieści godzin które są minimalną ilością nie wystarczą do opanowania programu do egzaminu państwowego, ale zobaczymy. Może się zdarzy ... cud ...\nAutor: Tomek o 20:42 25 komentarzy:


nos 15.09.2012 12:03\n- Polonia Warszawa była specyficznym miejscem. Tam nie było dyskusji o pieniądzach, tylko człowiek na to, co proponowali, jedynie kiwał głową z uśmiechem. Trudno oczekiwać, żebym w Lechu zaczynał z nie wiadomo jakiej półki. To taki klub, w którym najważniejsze jest się przebić, co mnie się akurat udało - mówi Jacek Zieliński, były trener Kolejorza i nowy szkoleniowiec Ruchu Chorzów w rozmowie z Weszło.\nTrener Jacek Zieliński opowiada też ...\nO zwolnieniu z Lecha Poznań: To przykry moment dla polskiego trenera, kiedy traci się pracę w chwili, na którą czeka się całe życie. Ograć Manchester City u siebie. Zadra była, ale odeszła już w niebyt i z Lecha wyniosłem same pozytywne wspomnienia.\nO kontaktach z poznańskimi dziennikarzami: Mam się tłumaczyć, że skończyłem dzienne studia w normalnym państwie? Bycie wuefistą to powód do niepokoju lub wstydu? Po rewanżu z Dnipro Dnipropietrowsk powiedziałem, że skoro wygrał trener wuefista, który znalazł się w polskiej piłce przypadkowo, to dziś jest święto wszystkich wuefistów. (...) W Lechu miałem dobre relacje z lokalnymi dziennikarzami, był jeden, który mnie atakował i szukał kwadratowych jaj, ale to wszystko minęło. Po odpadnięciu z Pucharu Polski po meczu ze Stalową Wolą i decyzji o odstrzeleniu ze składu Rengifo zostałem bardzo mocno zaatakowany przez jednego pana. Stale mu coś nie pasowało, był zakochany - podejrzewam - w trenerze Smudzie i widocznie nie byłem rozmiarem kapelusza, który mu pasował. Ale wyniki zawsze uspokajają.\nO kryzysie finansowym w polskich klubach: Ekonomia zmusi kluby do tego, by rezygnować z drogich zagranicznych zawodników i korzystać z lokalnego rynku. Trzeba będzie wrócić do korzeni, obserwować najniższe ligi, bo już teraz widać, że kryzys się zbliża, pieniędzy jest coraz mniej, wydaje się je coraz rozsądniej. Lech, Wisła i Legia też zaciskają pasa i nie wyrzucają pieniędzy na prawo i lewo. A ten kryzys dopiero nas dotknie, więc trzeba zwolnić z głupimi wydatkami. Ale czy to sprawi, że poziom wzrośnie i nagle zaczniemy gonić Europę? Tego już nie powiem.\nO propozycji pracy w Kazachstanie: Brałem [to pod uwagę], ale po dłuższym zastanowieniu uznałem, że mam jeszcze czas na wyjazd za granicę, tym bardziej, że przyszła propozycja z Polonii. Ale regularnie śledzę tamtejszą ligę i drzwi sobie tam jeszcze nie zamknąłem. (...) Nam się po prostu wydaje, że wciąż jesteśmy potęgą w piłce, a wyniki pokazują coś przeciwnego. Ja już cztery lata temu przestałem się śmiać z Azerbejdżanu i Kazachstanu. Starcia z tymi zespołami będą dla nas prawdziwymi bitwami. Gonią Europę w tempie Intercity.\nPolskie kluby i polscy piłkarze...\njuż są słabsi od kazachskich\nniedługo będą daleko za kazachskimi\nzawsze będą wygrywali z Kazachami - są i będą lepsi\nTrener Jacek Zieliński: Podteksty już uleciały


Jak odblokować simlock z telefonu samsung Champ Neo Duos GT-C3262 kodem?\n> Samsung>Simlock Samsung Champ Neo Duos GT-C3262\nSimlock Samsung Champ Neo Duos GT-C3262\nproszę wybrać kraj / sieć w której samsung Champ Neo Duos GT-C3262 został kupiony\nOdblokowanie simlock z telefonu samsung Champ Neo Duos GT-C3262 kodem jest bardzo proste, jest również bezpieczną metodą odblokowania twojego telefonu na stałe. Simlock już nigdy nie powróci nawet po aktualiacji oprogramowania. Odblokowanie simlocka kodem nie powoduje utraty gwarancji i jest to sposób przewidziany przez producenta. Po zdjęciu blokady simlock z telefonu samsung Champ Neo Duos GT-C3262 będziesz mógł używać telefonu w dowolnej sieci w kraju jak i za granicą. Dane do odblokowania zostaną wysłene emailem.\nJak wprowadzić kod odblokowujący w telefonie samsung Champ Neo Duos GT-C3262:\n2. Telefon samsung Champ Neo Duos GT-C3262 poprosi o kod odblokowania PIN karty SIM sieci\nCzy odblokowanie samsung Champ Neo Duos GT-C3262 jest bezpieczne?\nCzy możliwe jest zdjęcie blokady simlock z telefonu samsung Champ Neo Duos GT-C3262 za darmo?


Co to jest inżynieria przemysłowa - dlaczego warto ją uznać za kierunek studiów wyższych (Kariera) | Przydatne wskazówki dotyczące zarządzania finansami.\nGłówna » Kariera » Co to jest inżynieria przemysłowa - dlaczego warto ją uznać za kierunek studiów wyższych\nCo to jest inżynieria przemysłowa - dlaczego warto ją uznać za kierunek studiów wyższych\nJednak wielu może nawet nie zdawać sobie sprawy z specjalizacji, która może prowadzić do ciekawej i dobrze prosperującej kariery: inżynierii przemysłowej. Podczas gdy inżynieria przemysłowa nie jest najbardziej znaną dyscypliną inżynierską, jest najbardziej zróżnicowana spośród wielu kierunków inżynierii zawodowej.\nCo sprawia, że inżynieria przemysłowa jest tak szeroką dziedziną, że jej celem jest optymalizacja procesów i systemów poprzez znalezienie sposobów na oszczędność czasu, pieniędzy, energii i materiałów w różnych branżach. Odbywa się to poprzez kierowanie wdrażaniem strategii biznesowych, takich jak 5S, Lean, Zarządzanie łańcuchem dostaw i Six Sigma.\nCzęsto mówi się, że celem inżynierii przemysłowej jest zrobienie tego, co zrobili inni inżynierowie, i ulepszenie jej. Inżynierów przemysłowych można znaleźć w prawie każdej branży: produkcji, logistyce, rozrywce, hotelarstwie, usługach, opiece zdrowotnej, energetyce i lotnictwie, by wymienić tylko kilka. W każdej z tych branż inżynierowie przemysłowi mogą pracować nad różnymi projektami, takimi jak:\nSkrócenie czasu oczekiwania na przejażdżki w Walt Disney World w celu zwiększenia zadowolenia gości\nOptymalizacja poziomu personelu pielęgniarskiego w szpitalu w celu poprawy opieki nad pacjentem\nUsprawnienie procesów produkcji samochodów w Fordzie, aby samochody były bardziej przystępne cenowo\nUproszczenie łańcucha dostaw UPS, dzięki czemu dostawy mogą być realizowane bardziej celowo\nProwadzenie zespołu inżynierów do projektowania nowego sprzętu dla NASA\nPoprawa jakości Twojego ulubionego batonika w Hershey w celu zwiększenia zadowolenia klientów\nPrzeprowadzanie audytów energetycznych w celu umożliwienia większej liczbie firm przejścia na ekologię w celu zaoszczędzenia pieniędzy - i naszej planety\nDoradztwo i szkolenie ludzi w zakresie korzystania z najnowszych technologii w celu usprawnienia operacji\nProjektowanie bezpieczniejszych i bardziej ergonomicznych sposobów pracy na hali produkcyjnej w zakładzie produkcyjnym\nPraca w inżynierii przemysłowej\nInżynieria przemysłowa może obejmować wiele różnych rzeczy, dlatego trudno jest dokładnie określić, czego można oczekiwać w pracy, a nawet jaka jest uczciwa rekompensata. Oto kilka profili stanowisk, które pozwolą Ci zorientować się, jak różnorodny może być ten zawód:\nInżynier ds. Zarządzania opieką zdrowotną\nBranża medyczna jest bardzo interesującą i ekscytującą dziedziną, w której inżynierowie przemysłowi odgrywają integralną rolę. Często nazywani „inżynierami zarządzania” w przeciwieństwie do inżynierów przemysłowych, specjaliści ci działają jako wewnętrzni lub zewnętrzni konsultanci w szpitalach i innych systemach opieki zdrowotnej. Ich główną rolą jest rozwiązywanie problemów, którzy mają ugruntowaną wiedzę na temat branży.\nProjekty mogą obejmować wszystko, od określania poziomów zatrudnienia przez wdrażanie nowych technologii po usprawnianie procesów biurowych. Podczas gdy wynagrodzenie jest konkurencyjne w stosunku do innych branż, spodziewaj się niższego niż przeciętne wynagrodzenia, jeśli pracujesz dla organizacji non-profit.\n„Lean” to popularna praktyka biznesowa polegająca na zmniejszaniu ilości odpadów, dzięki czemu pozostajesz tylko procesami i działaniami o wartości dodanej. Lean koordynatorzy znajdują się we wszystkich branżach, ale najczęściej w produkcji.\nObowiązki obejmują szkolenie Lean i różne zadania Lean Implementation związane z usprawnieniem procesu, redukcją kosztów i organizacją miejsca pracy. Lean koordynator identyfikuje obszary wymagające poprawy, a następnie kieruje zespołem w zakresie wprowadzania ulepszeń. Na przykład szczupły koordynator może zauważyć wąskie gardło w części linii produkcyjnej z powodu zaśmieconego środowiska; Lean koordynator zaplanowałby wówczas bardziej efektywny układ i wdrożył pomysł.\nInżynier parków tematycznych\nInżynierowie przemysłowi zazwyczaj pracują w parkach rozrywki jako konsultanci wewnętrzni. Podobnie jak inni inżynierowie przemysłowi, inżynierowie ci proszeni są o pomoc w rozwiązywaniu problemów i usprawnianiu procesów.\nJednym z aspektów inżynierii przemysłowej w parku rozrywki jest udział w opracowywaniu nowego produktu lub atrakcji. W przypadku tego rodzaju projektów konsultowani są inżynierowie przemysłowi w celu ustalenia najlepszego procesu wprowadzenia produktu lub najlepszego sposobu poprowadzenia gościa przez atrakcję.\nInnym ważnym aspektem inżynierii przemysłowej jest zrozumienie i analiza przepływu gości w celu lepszego zrównoważenia populacji gości w całym parku.\nInżynier ds. Rozwiązań w zakresie łańcucha dostaw\nTych inżynierów przemysłowych szybko rośnie, ponieważ firmy rozumieją, jak cenne są dla oszczędności. Ich celem jest określenie najlepszego sposobu zorganizowania ludzi, organizacji, informacji, technologii i działań w celu przeniesienia produktu lub usługi od dostawcy do klienta. W tym celu inżynierowie rozwiązań łańcucha dostaw muszą przeanalizować koszty, procesy, materiały i technologię, aby określić logistykę w celu maksymalizacji zysków i zadowolenia klientów. Dla inżynierów przemysłowych dopiero rozpoczynających karierę jest to idealny obszar, ponieważ rośnie i jest bardzo poszukiwany.\nInżynierowie ds. Zapewnienia jakości znajdują się w prawie każdej branży produkcyjnej, a ich głównym zadaniem jest zapewnienie niezmiennie wysokiej jakości produktów. Celami inżynierów jakości jest określenie poziomu jakości, jakie obszary procesu zakłócają jakość i jak rozwiązać te problemy z jakością. Inżynier musi wykonać wszystkie te czynności poprzez audyty, aby upewnić się, że proces jest ustandaryzowany i tani. Niektóre problemy jakościowe, którymi zajmują się ci inżynierowie, obejmują siłę produktu i jego cykl życia.\nWielu inżynierów przemysłowych wszelkiego rodzaju ostatecznie znajduje się na stanowisku kierownika projektu. Jako menedżerowie projektów inżynierowie przemysłowi odpowiadają za koordynację zespołu w celu osiągnięcia zestawu celów.\nKierownik projektu przydzieli obowiązki członkom zespołu i monitoruje postępy projektu. Obowiązkiem kierownika projektu jest również rozwiązywanie problemów. Inżynierowie przemysłowi są doskonałymi menedżerami projektów, ponieważ znają wiele różnych dyscyplin inżynieryjnych i mają dobre umiejętności przywódcze i ludzkie.\nJak zostać inżynierem przemysłowym\nAby osiągnąć jedno z wyżej wymienionych zadań, musisz najpierw uzyskać tytuł licencjata z inżynierii przemysłowej. Nie jest konieczne uzyskanie tytułu magistra, ponieważ nie jest wymagane w przypadku większości pozycji podstawowych. Ponadto wielu inżynierów przemysłowych dąży do uzyskania dyplomu MBA w przeciwieństwie do magistra, gdy znajdą się na rynku pracy.\nStudia licencjackie obejmują:\nZarządzanie łańcuchem dostaw / logistyka\nPodstawowe kursy biznesowe\nW zależności od tego, gdzie chodzisz do szkoły, nacisk na naukę może kłaść się na różne aspekty dziedziny, ale ogólne wykształcenie powinno być takie samo. Na przykład wiele szkół na środkowym zachodzie bardziej koncentruje się na produkcji niż na szkołach południowych, ponieważ wiele miejsc pracy w inżynierii przemysłowej na środkowym zachodzie znajduje się w przemyśle wytwórczym.\nOboje z mężem mamy stopnie inżyniera przemysłowego: mój mąż otrzymał bardzo teoretyczne wykształcenie w Georgia Institute of Technology, podczas gdy moje wykształcenie na University of Florida koncentrowało się bardziej na praktycznym zastosowaniu, mimo że chodziliśmy na te same kursy z tymi samymi dokładnymi podręcznikami.\nNie tylko będziesz chciał pamiętać o aspektach inżynierii przemysłowej, na których podkreśli program uniwersytecki, ale możesz również wziąć pod uwagę krajowy ranking szkoły przy wyborze uczelni. Według US News szkoły te oferują najlepsze programy inżynierii przemysłowej w Stanach Zjednoczonych na rok 2012:\nJak uczeń może przygotować się do uczęszczania do jednej z tych prestiżowych szkół w celu uzyskania dyplomu inżynierii przemysłowej? Najlepszym sposobem jest zorganizowanie jak największej liczby zajęć z matematyki i przedmiotów ścisłych, szczególnie na poziomie uczelni.\nPonadto uczniowie szkół średnich mogą dalej się przygotować, biorąc udział w kursie wprowadzającym do programowania komputerów. Dobrym pomysłem jest również, aby uczeń szkoły średniej śledził kilku inżynierów przemysłowych z różnych branż, aby uzyskać lepszy obraz tego, jak wygląda kariera na co dzień.\nPowody, dla których warto rozważyć specjalizację inżynierską\nOprócz odgrywania ważnej roli w zapewnianiu firmom przewagi konkurencyjnej, inżynieria przemysłowa może być ekscytująca i satysfakcjonująca.\n1. Pole jest szerokie\nInżynieria przemysłowa jest wyjątkowo szeroką dziedziną, co oznacza, że przez kolejne 30 do 40 lat nie będziesz tkwić w tym samym dniu i dniu. Oprócz możliwości zmiany ról w branży, możesz wypróbować inną branżę, jeśli chcesz zmienić.\nNa przykład, jeśli rozpoczniesz karierę w produkcji, ale później zdecydujesz, że twoją prawdziwą pasją jest opieka zdrowotna, z pewnością znajdziesz dla ciebie miejsce w branży opieki zdrowotnej. Jeśli pracujesz nad usprawnieniem procesów, ale odkrywasz, że twój prawdziwy talent leży w pracy z ludźmi, dopasujesz się do stanowiska w zarządzaniu projektami.\n2. Wynagrodzenie jest wyjątkowe\nObecnie średnia pensja początkowa inżyniera przemysłowego wynosi od 55 000 do 65 000 USD. Co więcej, Twoje wynagrodzenie będzie nadal rosło przez lata zatrudnienia. Średnie wynagrodzenie inżynierów przemysłowych na maj 2010 r. Wyniosło 78 450 USD, przy czym 10% najlepszych zarobiło ponad 112 000 USD rocznie. Nawet najniższe 10% zarabia blisko 50 000 $, czyli powyżej 44 410 $ średniego wynagrodzenia wszystkich zawodów.\n3. Ruch ofert karier\nGdy inżynier przemysłowy zdobędzie trochę doświadczenia, nierzadko awansuje się na stanowisko kierownicze. W rzeczywistości dla osoby, której ostatecznym celem jest dostanie się do zarządzania, inżynieria przemysłowa oferuje szybką i łatwą ścieżkę.\nPodczas gdy inżynierowie przemysłowi przechodzą podobne szkolenie biznesowe jak studenci biznesu, mają przewagę dzięki dodatkowemu szkoleniu z matematyki, nauk ścisłych i technologii. Ponadto inżynierowie przemysłowi często odbywają letnie staże, co sprawia, że są one bardziej zbywalne i pożądane przez pracodawców, a także często zajmują mniej miejsca w zarządzaniu biznesem lub sprzedaży w celu uzupełnienia ich głównych. Wielu inżynierów przemysłowych kończy edukację, zdobywając tytuł MBA, bezpośrednio po uzyskaniu stopnia licencjata lub po kilku latach doświadczenia.\n4. Popyt jest wysoki\nZe względu na szeroki zakres usług świadczonych przez inżynierów przemysłowych sensowne jest jedynie, aby liczba dostępnych miejsc pracy stale rosła. Przy tak wielu firmach, które chcą obniżyć koszty, zatrudnienie inżyniera przemysłowego zwraca się, dzięki czemu jest to świetne pole kariery na przyszłość.\nPrzy prawie 203 000 zatrudnionych w tej dziedzinie w połowie 2010 r., US Bureau of Labor Statistics oczekuje, że liczba ta będzie rosła w tempie 14% w ciągu następnej dekady - szybciej niż średnia wszystkich innych zawodów. Niezależnie od ogólnego stanu gospodarki, firmy będą zawsze musiały wymagać od inżynierów przemysłowych ciągłego pomagania w obniżaniu kosztów i ulepszaniu procesów.\n5. Dostępne są stopnie\nChociaż nie każda uczelnia oferuje dyplom inżyniera przemysłowego, staje się coraz bardziej płodna. Akredytowane programy studiów są teraz dostępne w ponad 70 szkołach w całym kraju, a Georgia Institute of Technology zajmuje pierwsze miejsce.\nWybierając kolegium do udziału, istnieje duża szansa, że weźmiesz pod uwagę program z inżynierią przemysłową. Ponadto niektóre szkoły specjalistyczne, takie jak Milwaukee School of Engineering, oferują programy inżynierii przemysłowej, więc nie trzeba uczęszczać na tradycyjny uniwersytet, aby uzyskać akredytowane wykształcenie inżynieryjne.\n6. Dostępne są stypendia\nStypendia akademickie są dostępne dla studentów inżynierii przemysłowej za pośrednictwem różnych organizacji, z których najbardziej godnym uwagi jest Institute for Industrial Engineers, który oferuje kilka stypendiów rocznie. Inne organizacje oferujące stypendia studentom inżynierii przemysłowej to Towarzystwo Inżynierów Kobiet, Narodowe Stowarzyszenie Czarnych Inżynierów oraz Stowarzyszenie Technologii Żelaza i Stali..\nCzy inżynieria przemysłowa jest właśnie dla Ciebie?\nInżynieria przemysłowa to odpowiednia kariera dla każdego, kto lubi rozwiązywać problemy i znajdować nie tylko dowolne rozwiązanie, ale także Najlepsza jeden. Mocno akcentuje się matematykę, naukę, statystyki i umiejętności programowania, dlatego ważne jest, aby wyróżniać się w tych obszarach. Inżynieria przemysłowa jest również odpowiednia dla tych, którzy lubią myśleć nieszablonowo i wykorzystywać swoją kreatywność. Inicjatywa, umiejętności przywódcze, dyscyplina, pracowitość i umiejętności ludzkie sprawiają, że inżynier przemysłowy odnosi sukcesy.\nZ drugiej strony, jeśli brakuje ci matematyki i nauk ścisłych lub nie interesujesz się tymi przedmiotami, inżynieria przemysłowa prawdopodobnie nie jest dla ciebie. Jeśli nie przywiązujesz uwagi do szczegółów, możesz również uznać, że ta kariera wykracza poza Twoją strefę komfortu. Ponadto, jeśli nie chcesz pełnić funkcji kierowniczej lub zarządczej, możesz nie rozwinąć swojej kariery, ponieważ wielu inżynierów przemysłowych ostatecznie awansuje na takie stanowiska.\nSpecjalizacją w inżynierii przemysłowej jest zdobycie wykształcenia, którego prawdopodobnie nie będziesz żałować. Otrzymasz nie tylko dobrze rozwinięte podstawy matematyki, nauk ścisłych, biznesu i technologii, ale także wkroczysz w dziedzinę kariery, która ciągle się zmienia i nigdy nie jest nudna. Rozwiązujesz zagadki, aby zaoszczędzić pieniądze swojej firmy, jednocześnie poprawiając wydajność, produktywność i jakość.\nCzy masz jakieś doświadczenie w inżynierii przemysłowej? Jakie są inne kariery inżynierii przemysłowej?\nCo to jest poronienie - techniki rodzenia metodą mongolską


WEC: Peugeot potwierdził skład kierowców na nadchodzący program WEC | Poinformowani.pl\nWEC: Peugeot potwierdził skład kierowców na nadchodzący program WEC\nData publikacji: 08.02.2021, 13:00\nMarka Peugeot Sport powracająca do serii WEC wraz z nadejściem sezonu 2022 potwierdziła siedmioosobowy skład kierowców, który już w przyszłym sezonie będzie reprezentować barwy francuskiego producenta.\nW nowym hipercarze Peugeota zasiądą nie byle jacy kierowcy. Wśród siedmioosobowej załogi znaleźli się: Kevin Magnussen, Paul di Resta and Jean-Eric Vergne, Loic Duval, Gustavo Menezes, Mikkel Jensen oraz James Rossiter, który objął posadę kierowcy rezerwowego i rozwojowego pracującego w symulatorze ekipy.\nAż trzech zawodników z przedstawionego składu to byli kierowcy Formuły 1. Kevin Magnussen po opuszczeniu „Królowej Motorsportu” wziął udział w wyścigu 24h Daytona, w którym to wraz z ekipą Cadillac Chip Ganassi Racing, po problemach w końcówce rywalizacji zajął piątą pozycję. Vergne i di Resta to już bardziej doświadczeni zawodnicy, którzy w wyścigach długodystansowych spędzili kilka sezonów rywalizując na szczeblu mistrzostw świata w klasie LMP2.\nZdecydowanie największym nazwiskiem w tym gronie jest Loic Duval, który wraz z ekipą Audi zwyciężył w 24h LeMans w sezonie 2013. Francuski kierowca w barwach Peugeota startował już w latach 2010-2011, gdzie za kierownica prototypu 908 HDi zespołu Oreca Matmut zwyciężył w 12-godznnym wyścig na torze Sebring.\nProducent spod znaku lwa jest jednym z czterech nowych zespołów, które zapowiedziały swój udział w WEC wraz z nadejściem nowej ery hipercarów. Do Długodystansowych Mistrzostw Świata swój powrót ogłosiły także Porsche oraz Audi, które wraz ze swoimi konstrukcjami LMDh (Le Mans Daytona h) dołączą do stawki w późniejszych latach. Zupełnie nowym producentem, który w WEC ma pojawić się jeszcze w sezonie 2021 jest Scuderia Cameron Glickenhaus. Swój udział w kampanii hipercarów zadeklarował także ByKolles.\nHipercar Peugeota wyposażony zostanie w 2,6-litrową jednostką V6 z podwójną turbosprężarką o mocy 680 KM, która napędzać będzie tylne koła prototypu. Przednią oś napędzać będzie silnik elektryczny o maksymalnej mocy 200 kW.\nFrancuski koncern mimo zaprezentowania składu kierowców nie podał jeszcze szczegółowego podziału na ekipy, w ramach których kierowcy będą dzielić samochody.


Class Kardelen Restaurant, Stambuł - recenzje restauracji - TripAdvisor\nStambuł — wszystkie restauracje Restauracje w pobliżu obiektu Class Kardelen Restaurant\nrestauracje europejskie (lunch) w lokalizacji Sirkeci\nWszystkie miejsca warte uwagi w: Stambuł Atrakcje w pobliżu obiektu Class Kardelen Restaurant\nClass Kardelen Restaurant, Stambuł\nEuropa Turcja Stambuł Stambuł Restauracje Class Kardelen Restaurant\nNr 545 wśród 11 547 Restauracje w lokalizacji Stambuł $$ - $$$\nTurecka, Europejska, Pub Muradiye Caddesi No. 3 | Sirkeci, Stambuł, Turcja+90 212 522 8393Strona internetowa\nPokaż też MapaSatelitarna Aktualizacje mapy są wstrzymane. Przybliż, aby zobaczyć zaktualizowane informacje. Wyzeruj przybliżenie Trwa aktualizowanie mapy… Wróć do mapy Omówienie 4,5 Liczba recenzji: 81Doskonałe69%B. dobre24%Średnie3%Złe2%Okropne2%Teraz zamknięteN - So10:30 - 02:00Wszystkie godziny KUCHNIE Turecka, Europejska, Pub CENA $$ - $$$OCENY ObsługaJedzenieWartośćAtmosferaLOKALIZACJA Muradiye Caddesi No. 3 | Sirkeci, Stambuł, TurcjaWszystkie szczegóły Ulepsz to ogłoszenieCzy jest to głównie kawiarnia?Tak Nie Nie wiem Czy ta restauracja oferuje dania dostępne w barach/pubach?Tak Nie Nie wiem Czy ta restauracja jest odpowiednia dla dzieci?Tak Nie Nie wiem Czy w tej restauracji panuje romantyczna atmosfera?Tak Nie Nie wiem Czy w tej restauracji są serwowane dobre posiłki dla wegetarian?Tak Nie Nie wiem Czy jest to pub?Tak Nie Nie wiem Czy jest to europejska restauracja? Tak Nie Nie wiem Czy w tej restauracji można dokonać rezerwacji?Tak Nie Nie wiem Czy ta restauracja jest odpowiednia na śniadanie?Tak Nie Nie wiem Czy ta restauracja jest odpowiednia na lunch?Tak Nie Nie wiem Dziękujemy za pomoc! Zanim się wylogujesz, opisz swoje wrażenia. Napisz recenzjęRecenzje (81)Oceny podróżnych Doskonałe5B. dobre3Średnie0Złe0Okropne0Typ podróżnegoRodzinyParyWyjazd w pojedynkęBiznesowaZnajomiOkres roku Mar–majCze–sieWrz–lisGru–lutJęzyk Wszystkie języki polski (8)angielski (34)turecki (9)Więcej języków Język polski (8)angielski (34)turecki (9)niemiecki (8)rosyjski (6)hiszpański (5)holenderski (5)francuski (4)włoski (4)duński (3)japoński (2)koreański (1)Zobacz opinie podróżnych: Ta recenzja została przetłumaczona maszynowo z języka angielskiego Co to jest? Aby można było uzyskać pomoc od jak największej liczby podróżników, ta recenzja zostanie automatycznie przetłumaczona na język polski; treść tłumaczenia może niedokładnie odpowiadać treści oryginału. Mamy nadzieję, że pomoże to w zaplanowaniu wycieczki. Wyświetlić tłumaczenia maszynowe? TakNieAFK785012Zrecenzowano 7 maja 2017 z urządzeń przenośnych Fantastyczna restauracjaWięcejJak oceniasz to tłumaczenie?Dziękujemy za wprowadzenie poprawki. Zapoznamy się z nią. Oceń to Dobre OK Złe Popraw tłumaczenie Dziękujemy za przesłaną ocenę.\nTa recenzja została przetłumaczona maszynowo z języka angielskiego Co to jest? Aby można było uzyskać pomoc od jak największej liczby podróżników, ta recenzja zostanie automatycznie przetłumaczona na język polski; treść tłumaczenia może niedokładnie odpowiadać treści oryginału. Mamy nadzieję, że pomoże to w zaplanowaniu wycieczki. Wyświetlić tłumaczenia maszynowe? TakNieLesley RLondyn, Wielka Brytania144Zrecenzowano 28 października 2016 "wizyta" na każdej podróży ...WięcejJak oceniasz to tłumaczenie?Dziękujemy za wprowadzenie poprawki. Zapoznamy się z nią. Oceń to Dobre OK Złe Popraw tłumaczenie Dziękujemy za przesłaną ocenę.\nTa recenzja została przetłumaczona maszynowo z języka angielskiego Co to jest? Aby można było uzyskać pomoc od jak największej liczby podróżników, ta recenzja zostanie automatycznie przetłumaczona na język polski; treść tłumaczenia może niedokładnie odpowiadać treści oryginału. Mamy nadzieję, że pomoże to w zaplanowaniu wycieczki. Wyświetlić tłumaczenia maszynowe? TakNieSteenJMalmö, Szwecja5820Zrecenzowano 17 kwietnia 2015 z urządzeń przenośnych Najlepszy bar w StambuleJak oceniasz to tłumaczenie?Dziękujemy za wprowadzenie poprawki. Zapoznamy się z nią. Oceń to Dobre OK Złe Popraw tłumaczenie Dziękujemy za przesłaną ocenę.\nTa recenzja została przetłumaczona maszynowo z języka angielskiego Co to jest? Aby można było uzyskać pomoc od jak największej liczby podróżników, ta recenzja zostanie automatycznie przetłumaczona na język polski; treść tłumaczenia może niedokładnie odpowiadać treści oryginału. Mamy nadzieję, że pomoże to w zaplanowaniu wycieczki. Wyświetlić tłumaczenia maszynowe? TakNieAlbina_MuratovaSaint-Petersburg, Russia34Zrecenzowano 13 czerwca 2014 Najlepsze rzeczy, wino i zjeśćJak oceniasz to tłumaczenie?Dziękujemy za wprowadzenie poprawki. Zapoznamy się z nią. Oceń to Dobre OK Złe Popraw tłumaczenie Dziękujemy za przesłaną ocenę.\nTa recenzja została przetłumaczona maszynowo z języka angielskiego Co to jest? Aby można było uzyskać pomoc od jak największej liczby podróżników, ta recenzja zostanie automatycznie przetłumaczona na język polski; treść tłumaczenia może niedokładnie odpowiadać treści oryginału. Mamy nadzieję, że pomoże to w zaplanowaniu wycieczki. Wyświetlić tłumaczenia maszynowe? TakNieOlivier B21Zrecenzowano 13 czerwca 2014 Elegancka obsługa serwuje doskonałe jedzenieWięcejJak oceniasz to tłumaczenie?Dziękujemy za wprowadzenie poprawki. Zapoznamy się z nią. Oceń to Dobre OK Złe Popraw tłumaczenie Dziękujemy za przesłaną ocenę.\nTa recenzja została przetłumaczona maszynowo z języka angielskiego Co to jest? Aby można było uzyskać pomoc od jak największej liczby podróżników, ta recenzja zostanie automatycznie przetłumaczona na język polski; treść tłumaczenia może niedokładnie odpowiadać treści oryginału. Mamy nadzieję, że pomoże to w zaplanowaniu wycieczki. Wyświetlić tłumaczenia maszynowe? TakNietommmy67Adelaide, Australia22Zrecenzowano 31 maja 2014 Wspaniałe jedzenieJak oceniasz to tłumaczenie?Dziękujemy za wprowadzenie poprawki. Zapoznamy się z nią. Oceń to Dobre OK Złe Popraw tłumaczenie Dziękujemy za przesłaną ocenę.\nTa recenzja została przetłumaczona maszynowo z języka angielskiego Co to jest? Aby można było uzyskać pomoc od jak największej liczby podróżników, ta recenzja zostanie automatycznie przetłumaczona na język polski; treść tłumaczenia może niedokładnie odpowiadać treści oryginału. Mamy nadzieję, że pomoże to w zaplanowaniu wycieczki. Wyświetlić tłumaczenia maszynowe? TakNieAndy PClinton, Ohio199Zrecenzowano 9 stycznia 2014 Pyszne dobry i przyjaznyWięcejJak oceniasz to tłumaczenie?Dziękujemy za wprowadzenie poprawki. Zapoznamy się z nią. Oceń to Dobre OK Złe Popraw tłumaczenie Dziękujemy za przesłaną ocenę.\nTa recenzja została przetłumaczona maszynowo z języka angielskiego Co to jest? Aby można było uzyskać pomoc od jak największej liczby podróżników, ta recenzja zostanie automatycznie przetłumaczona na język polski; treść tłumaczenia może niedokładnie odpowiadać treści oryginału. Mamy nadzieję, że pomoże to w zaplanowaniu wycieczki. Wyświetlić tłumaczenia maszynowe? TakNieJohan_travellerKapsztad — centrum, Republika Południowej Afryki3713Zrecenzowano 9 czerwca 2013 Dobry stosunek jakości do cenyJak oceniasz to tłumaczenie?Dziękujemy za wprowadzenie poprawki. Zapoznamy się z nią. Oceń to Dobre OK Złe Popraw tłumaczenie Dziękujemy za przesłaną ocenę.\nTrwa aktualizowanie listy... W okolicy Pobliskie restauracjeBalkan LokantasiLiczba recenzji: 65 w odległości 0,05 km Can Oba RestaurantLiczba recenzji: 516 w odległości 0,06 km Akdamar LokantasiLiczba recenzji: 57 w odległości 0,05 km Namlı Rumeli KöftecisiLiczba recenzji: 58 w odległości 0,04 km Pobliskie atrakcjeSirkeci StationLiczba recenzji: 213 w odległości 0,11 km Istanbul Museum of The History of Science & Technology in IslamLiczba recenzji: 113 w odległości 0,24 km Bet Avraam SynagogueLiczba recenzji: 6 w odległości 0,07 km Daily Istanbul ToursLiczba recenzji: 1 138 w odległości 0,17 km Pytania i odpowiedziUzyskaj szybką odpowiedź od pracowników i klientów obiektu Class Kardelen Restaurant.Uwaga: pytanie zostanie opublikowane na stronie Pytania i odpowiedzi.Weryfikacja: Wskazówki dotyczące publikacjiPrześlij\nTurecka, Europejska, Pub\nMuradiye Caddesi No. 3 | Sirkeci, Stambuł, Turcja Lokalizacja:


Przepisy na święta - artykuły | Nasze Miasto\nIdą święta – przepisy. Nawet w czasie pandemii na świątecznym stole muszą być wyjątkowe potrawy\nIdą święta – przepisy\n30 marca 2021, 23:21\nPrzepisy Mateusza Krojenki\nPrzepisy z Chodzieży\nTakie świąteczne potrawy polecają panie ze Stowarzyszenia Kobiet Ziemi Łęczyckiej (PRZEPISY)\nZupa chlebowa, pieczone pierogi z kapustą i grzybami, zupa rybna, karp w galarecie czy też wigilijna kapusta z pyrami. To tylko nieliczne pyszności, które polecają panie ze Stowarzyszenia Kobiet Ziemi Łęczyckiej. W naszej galerii zobaczcie jeszcze więcej przepisów na świąteczne przysmaki.\n19 grudnia 2020, 10:19\nStowarzyszenie Kobiet Ziemi\nNajlepsze przepisy świąteczne według Ewy Radzickiej z restauracji "Wielkopolanka"\nŚwięta Bożego Narodzenia zaczynają się już w przyszłym tygodniu. Na stołach milionów Polaków zagoszczą tradycyjne potrawy. Jeśli jeszcze nie wiesz, co znajdzie się na Twoim stole – spieszymy z pomocą! Prezentujemy przepisy na wyborne świąteczne dania prosto od Ewy Radzickiej, gotującej w restauracji “Wielkopolanka” od prawie 25 lat!\n19 grudnia 2019, 16:13\nNajlepszy przepis na świąteczne pierniczki. Szybkie w wykonaniu, bez wałkowania i wykrawania. Zobacz zdjęcia i wideo\nMamy dla Was sprawdzony przepis na najlepsze świąteczne pierniczki. Są pyszne, mięciutkie, można je jeść od razu po wystudzeniu, a co najważniejsze wykonanie ich jest wyjątkowo szybkie i proste! Pierniczki nie wymagają wałkowania i wykrawania. Zobacz zdjęcia oraz wideo. Polecamy!\n11 grudnia 2019, 17:41\nDania na Wielkanoc. Zobacz jak łatwo je zrobić [FOTO]\n14 kwietnia 2019, 20:28\nco przyrzadzin na wielkanoc\nco ugotowac na wielkanoc\n24 grudnia 2018, 11:43\nKarp, kutia, grzybowa, barszcz, kompot z suszu. Wspólnie przygotowujemy wigilijne potrawy!\nPrezentujemy Wam wybrane przepisy na wigilijne potrawy. Zajrzyjcie do naszej galerii i zacznijcie gotować - to już czas!\n23 grudnia 2018, 13:16\nŚwiąteczne śledzie. TOP 10 waszych przepisów na mistrzowską rybę\nŚledzie na wigilijnym stole pojawić się muszą. Kliknijcie w galerię i zobaczcie przepisy na pyszne, wigilijne śledzie: śledzie „babcine”, śledzie faszerowane wędzonymi śliwkami, czy nawet tort śledziowy!\n12 tradycyjnych potraw na wigilijny stół. Przepis na pierogi, kutię, barszcz, rybę [PRZEPISY]\nCzas zacząć przygotowania do Świąt Bożego Narodzenia! Dwanaście potraw wigilijnych to podstawa udanej wieczerzy. Potrawy na świąteczny stół powinny być postne i tradycyjne, oparte na sprawdzonych rodzinnych recepturach. Sprawdźcie sprawdzone przepisy na wigilijne dania! Kliknij w zdjęcie i poznaj sprawdzone przepisy na barszcz, kutię, pierogi, rybę po grecku i inne tradycyjne dania wigilijne.\n22 grudnia 2017, 8:43\nPrzepyszna zupa śledziowa, prosta sałatka, śledzie z porem, czosnkiem, śledzie tradycyjne w oleju rzepakowym, te w oleju lnianym, albo nawet śledzie wędzone - jeśli znudziły się Wam dotychczas wykorzystywane receptury na popularną rybę, możecie skorzystać z naszych pomysłów. Przedstawiamy Wam śledzie na wigilię na 7 oryginalnych sposobów!\n19 grudnia 2017, 18:57\n21 grudnia 2016, 11:08\n19 grudnia 2016, 8:56\n7 grudnia 2016, 14:33\nCiekawe dania z ryb na wigilijną kolację [PRZEPISY,ZDJĘCIA]\nW Wigilię jadamy nie tylko tradycyjnego karpia, ale również wiele gatunków innych smacznych ryb. Jeśli nie macie jeszcze pomysłu na świąteczne dania rybne polecamy nasze przepisy.\n22 grudnia 2015, 15:05\nryby na święta przepisy\nPrzepisy świąteczne. Ciekawe potrawy na Wigilię [PRZEPISY]\nJeśli szukacie ciekawych przepisów kulinarnych na świąteczne dania i chcecie zaskoczyć nimi rodzinę i bliskich - dobrze trafiliście! Mamy dla Was kilka propozycji! Więcej inspiracji znajdziecie na stronie www.smakikrakowa.pl\n15 grudnia 2015, 13:07\npomysły na świąteczne dania\n24 grudnia 2014, 9:00\nPrzepisy na święta Bożego Narodzenia. Sprawdź, co polecają blogerzy\nZapytaliśmy blogerów kulinarnych jakie przepisy polecają na zbliżające się święta.\n19 grudnia 2014, 12:00


Planery 2021 do druku - Miesięczne planery do pobrania i wydruku\nLetnie karty pracy\nJesienne karty pracy\nZimowe karty pracy\nStrona główna / Planery do druku / Planery miesięczne / Planery 2021 do druku – Klasyczne różowe\nZobacz koszyk “Plan roku Ważne daty do druku” został dodany do koszyka.\nPlanery 2021 do druku – Klasyczne różowe\nilość Planery 2021 do druku - Klasyczne różowe\nPlanery 2021 do druku\nMiesięczne planery 2021 do druku to zestaw plannerów, który pomoże Ci lepiej ogarnąć Twoje domowe i zawodowe obowiązki. Znajdziesz w nim 18 planerów do wielokrotnego druku. Klasyczne planery możesz kupić w różnych kolorystykach. Tutaj kupujesz wersję różową moich bestsellerowych planerów, a tutaj znajdziesz inne planery 2021.\n12 miesięcznych plannerów na każdy miesiąc 2021 roku – każdy planer posiada czytelny kalendarz z oznaczonymi Świętami, Niedzielami Handlowymi i dniami wolnymi od pracy. W planerze nie zabrakło również listy zadań i 3 mini celów na dany miesiąc. Są również okienka, w których można wpisać wydatki, ważne sprawy i sprawy związane z zdrowiem, które pomogą Ci zadbać o siebie,


Adwokat Katowice lub kancelaria adwokacka Katowice świadczą szeroka gamę usług prawnych na rzecz osób fizycznych i przedsiębiorstw oraz innych osób prawnych. adwokaci Katowice specjalizują się w różnych dziedzinac\nDodane: 19-03-2021 02:26\nh prawa. W przypadku osób fizycznych: pomagają frankowiczom w sporach z bankami, pomagają sprawach rodzinnych (także rozwodowych), pomagają w sprawach karnych (także związanych z wypadkami komunikacyjnymi), pomagają w sprawach cywilnych, pomagają też w sprawach z zakresu prawa pracy, pomagają w sprawach o odszkodowanie, pomagają także w sprawach podatkowych, reprezentują osoby fizyczne przed sądami oraz Sądem Najwyższym.\nAdwokat w KatowicachCzy można korzystać z porad prawnika w Gliwicach po pracy?Poradnik o prawieNie Czytaj Tego Jeśli NIE Chcesz Znaleźć Dobrego PrawnikaPrawo a człowiekCzy można znaleźć dobrego prawnika po pracy?Krótko w temacie prawnikówJak uzyskać pomoć prawną i czy 2020 będzie inny?Po co chodzimy do kancelarii?Jak rozwieść się - odkrycie 2020!Czy są zmiany w prawie jak prowadzić sprawy prawne?Czy Wiesz Jak znaleźć dobrego prawnika W 3 Dni?Czy warto znaleźć dobrego prawnika?Prawo a człowiekDlaczego prawo jest skomplikowane?Zobacz te 3 ciekawostek o tym jak prowadzić sprawy prawne w prosty sposóbCena tego jak prowadzić sprawy prawneWarto znać swoje prawa, ale warto też mieć adwokataZatrudnić adwokata? Dobrze albo wcale!Zobacz czy potrzebujesz znaleźć dobrego prawnika?Prawo zamówień publicznych w praktyceProfesjonalna pomoc w dziedzinie prawa. Dla kogo i po co?Jak szukać prawnika w stolicyJak szukamy prawników7 Wypowiedzi Ekspertów Na To Jak znaleźć dobrego prawnikaZnaleźć dobrego prawnika? Nie?Metody jak dobrze rozwieść sięAdwokaci w KatowicachDlaczego wszyscy powinni mieć adwokataSTUDIUM PRZYPADKU Jak prowadzić sprawy prawne W 8 Dni?


Clinton nie ma już dostępu do informacji niejawnych - Sputnik Polska\n17:20 21 Luty 2020\nClinton nie ma już dostępu do informacji niejawnych\n© Sputnik . Nikita Shohov\n13:03 13.10.2018 (zaktualizowano 20:21 13.10.2018) Krótki link\nDepartament Stanu USA potwierdził Sputnikowi, że była sekretarz stanu USA i kandydatka na prezydenta Hillary Clinton nie ma już dostępu do informacji niejawnych i sama wysłała odpowiedni wniosek.\n© AFP 2019 / Said Khatib\nIzrael wstrzymuje dostawy paliwa do Strefy Gazy\nWcześniej amerykańskie media, powołując się na dokument Komitetu Prawnego senatu USA, poinformowały, że Clinton odebrano dostęp do informacji niejawnych na jej własną prośbę. Asystentce Clinton, Cheryl Miles, również go odebrano.\n„Możemy potwierdzić, że była sekretarz stanu Clinton złożyła wniosek (o pozbawienie jej dostępu do tajnych danych — red)” — powiedział rzecznik Departamentu Stanu USA Sputnikowi.\nW celu uzyskania dalszych komentarzy agencja zaleciła skontaktowanie się z biurem Clinton.\nW 2015 roku dostęp Clinton do tajnych informacji, które niekiedy napływały za pośrednictwem telefonów komórkowych i komputerów domowych, spowodował, że Clinton stała się przyczyną skandalu i śledztwa FBI. Hillary Clinton została oskarżona o zagrażanie bezpieczeństwu narodowemu i tajemnicom Stanów Zjednoczonych.\nFakt ten był jednym z głównych argumentów jej przeciwnika Donalda Trumpa w walce o prezydenturę.\nClinton: „Rosyjska ingerencja" w amerykańskie wybory to jak atak z 11 września\nBill Clinton napisał thriller o prezydencie Rosji i „krymskim rzeźniku”\nTrump: „Rosja żałuje, że nie wygrała Clinton"\nHillary Clinton, USA\n17:01 „Ambitny budżet”, biografia Chopina i zapas czystych koszul: Europa nie może rozdysponować środków\n16:35 Rosyjskie MiG-29 i MiG-35 będą mogły lądować bez pilota\n16:10 „Jolka, Jolka, pamiętasz”. Prezydent Duda ma problem\n16:00 Niesiołowski: Zmarnowano 2,5 mln naszych pieniędzy\n15:45 Były minister obrony Ukrainy skazany w Rosji na 6 lat kolonii\nSzczeniak golden retriever bardzo chce do mamy, ale musi pokonać „niewidzialną” przeszkodę – wideo\nNajbardziej szokująca scena „Gry o tron”\n„Wspierając Polskę”: Estonia przyjęła rezolucję ws. II wojny światowej\nW zbiornikach paliwowych Boeinga 737 MAX znaleziono postronne przedmioty\nJak witano wiosnę w ZSRR