Tytuł projektu: Wielozadaniowy statek ratowniczy dla Morskiej Służby Poszukiwania i Ratownictwa. - PDF\nTytuł projektu: Wielozadaniowy statek ratowniczy dla Morskiej Służby Poszukiwania i Ratownictwa.\nDownload "Tytuł projektu: Wielozadaniowy statek ratowniczy dla Morskiej Służby Poszukiwania i Ratownictwa."\n1 Tytuł projektu: Wielozadaniowy statek ratowniczy dla Morskiej Służby Poszukiwania i Ratownictwa. Realizacja projektu pod nazwą: Wielozadaniowy statek ratowniczy dla Morskiej Służby Poszukiwania i Ratownictwa obejmuje: 1. Dostawę statku w systemie zaprojektuj i wybuduj zgodnie z wymaganiami technicznymi odbiorcy. Zapraszający wskazuje, iż składania się ku rozwiązaniom opartym na już istniejących i sprawdzonych. W sytuacji gdyby Uczestnik dialogu odnosił się do rozwiązań istniejących obecnie jedynie w fazie projektu, a realizacja byłaby związana z budową prototypu, koniecznym byłoby przedstawienie całego procesu sprawdzenia prawidłowości przyjętych rozwiązań jeszcze na etapie projektowania. 2. Przedstawiony program funkcjonalno - użytkowy opracowany został w oparciu o potrzeby Zapraszającego i posiadaną wiedzę. Rozwiązania te będą przedmiotem dialogu, a Uczestnicy proszeni są o wskazanie również rozwiązań równoważnych oraz innowacyjnych. I. Określenie funkcji statku 1. Poszukiwanie i ratowanie życia na morzu Wielozadaniowy statek ratowniczy powinien zapewniać wypełnienie funkcji związanych z poszukiwaniem i ratowaniem życia na morzu w każdych warunkach pogodowych i w warunkach skażenia wody i atmosfery, w tym przede wszystkim: 1.1. Poszukiwanie rozbitków - wzrokowe i techniczne; 1.2. Podnoszenie rozbitków z wody; 1.3. Podnoszenie rozbitków z jednostek ratunkowych; 1.4. Podnoszenie tratw z rozbitkami; 1.5. Ewakuowanie rozbitków bezpośrednio z zagrożonej jednostki; 1.6. Ewakuowanie niepełnosprawnych i rannych; 1.7. Ewakuowanie osób z zagrożonych pomieszczeń (pożary i zagrożenia HNS); 1.8. Pomieszczenia dla rozbitków w tym pomieszczenie udzielania pomocy medycznej z pełnym wyposażeniem do jej udzielania z możliwością przekazywania parametrów medycznych i obrazu do MTMAS (Maritime Telemedical Assistance Service); 1.9. Pokład współpracy ze śmigłowcem (winching deck) opuszczanie personelu ratowniczego i sprzętu oraz podnoszenie poszkodowanych. 1\n2 Ratowanie życia poprzez ratowanie mienia Wielozadaniowy statek ratowniczy powinien być zdolny do: Holowania awaryjnego statków na Bałtyku winda holownicza o uciągu na palu (BP-bollard pull) ton i pełny zestaw wyposażenia i sprzętu holowniczego (hol; główny, zapasowy i oraz zestawy awaryjne). Umiejscowienie windy, haka holowniczego oraz innego wyposażenia powinny umożliwiać podczas prowadzenia operacji holowania wykonywanie innych działań ratowniczych na pokładzie, w tym operacji podnoszenia poszkodowanych przy użyciu śmigłowca ratowniczego Gaszenie pożarów na statkach poprzez zarówno podanie prądów wodnych i pianowych przy pomocy hydromonitorów ( dwa działka wodne i jedno pianotwórcze sterowane z wnętrza mostku), jak i poprzez zasilenie instalacji ppoż. statku (możliwość podłączenia instalacji statku ratowniczego do instalacji statku ratowanego łączniki międzynarodowe przynajmniej jeden na każdej burcie oraz możliwość wielopunktowego podłączenia węży pożarowych na każdej burcie statku ratowniczego określić ilość punktów) Wsparcie zagrożonych jednostek poprzez podanie zasilania (energii elektrycznej), przekazanie pomp i/lub odpompowanie własnymi pompami zalanych przedziałów Wsparcie innych jednostek, w tym wymagających asysty ratowniczej poprzez zaopatrzenie w wodę, paliwo, środki medyczne, żywność itp. 2. Bezpieczeństwo żeglugi Bezpieczeństwo żeglugi W ramach bezpieczeństwa żeglugi statek powinien posiadać zdolność do prowadzenia długotrwałej asysty ratowniczej obejmującej między innymi holowanie awaryjne, gaszenie pożarów i awaryjny rozładunek dla statków stwarzających lub mogących stwarzać zagrożenie dla życia ludzkiego na morzu oraz dla środowiska. 3. Zwalczanie zagrożeń i zanieczyszczeń środowiska morskiego Wielozadaniowy statek ratowniczy powinien być zdolny do: 4.1. Prowadzenia działań ratowniczych w warunkach skażenia wody i atmosfery 4.2. Wykrywania i monitorowania dryfu substancji olejowych 4.3. Ograniczania rozlewu substancji olejowych. 4.4 Zbieranie zanieczyszczeń olejowych z powierzchni wody. 2\n3 4.5. Wykrywania monitorowania niebezpiecznych i szkodliwych substancji chemicznych (HNS) Zwalczania zagrożeń i zanieczyszczeń chemicznych innych niż olej (HNS); 4.7. Awaryjny rozładunek substancji niebezpiecznych i szkodliwych (płynnych i w opakowaniach) Poszukiwanie i usuwanie niebezpiecznych ładunków w opakowaniach zagubionych w wodzie Awaryjny rozładunek paliwa bunkrowego. II. PODSTAWOWE PARAMETRY STATKU 1. Wymiary statku 1 : długość całkowita m. szerokość ok. 16 m zanurzenie max. 6 m 2. Prędkość statku: Prędkość maksymalna nie mniejsza niż 17 w., 100% mocy, przy zanurzeniu 5 metrów. Prędkość podróżna nie mniejsza niż 15 w., 85% mocy, przy zanurzeniu maksymalnym. Możliwość płynnej regulacji prędkości w pełnym jej zakresie, w szczególności dla przedziału prędkości 0 5 w. 3. Klasa, nadzór, przepisy: Statek powinien posiadać klasę wg przepisów dla statków do usuwania zanieczyszczeń chemicznych Germanischer Lloyd lub innej podobnej instytucji oraz klasę lodową L1 (PRS), odpowiednik GL3 (może być zbudowany wg innych przepisów i reklasyfikowany). 4. Zasięg pływania, autonomiczność: Morze Bałtyckie i Morze Północne, żegluga bez ograniczeń Autonomiczność 20 dni, przy obsadzie załogi 16 osób. 5. Pomieszczenia załogowe: Liczba i aranżacja pomieszczeń powinna zapewniać: - swobodne rozlokowanie 16 osób załogi stałej w pojedynczych kabinach z możliwością dokwaterowania jednej osoby oraz dodatkowego personelu 2 w 1 Wymiary statku wynikowe po uwzględnieniu wymaganej pojemności zbiorników oil recovery wynoszącej 800 m3 oraz wielkości pokładu roboczego 300 m2, nie więcej niż 80 m. 2 Przez dodatkowy personel rozumie się dodatkową załogę morską, specjalistyczne grupy ratownicze, grupę ekspertów. 3\n4 ilości, co najmniej 14 osób w kabinach 3-4 osobowych, (razem 30 miejsc do spania) - spełniać wymagania rozmieszczenia ewakuowanych dla klasy MPSV 3, - umożliwiać akomodację, segregację rozbitków i ewakuowanych podczas akcji SAR, w liczbie, co najmniej 80 osób, - zapewnić dobre warunki pracy dla sztabu wspierającego akcję ratowniczą - wydzielone pomieszczenie operacyjne wyposażone w środki łączności oraz zobrazowanie danych odczytywanych i rejestrowanych na mostku, - zapewnić dobre warunki pracy dla specjalistycznych zespołów ratowniczych - pomieszczenia magazynowe dla specjalistycznego sprzętu ratowniczego umieszczone w cytadeli. 6. Pomieszczenia ładunkowe Wielkość i aranżacja zamkniętej przestrzeni ładunkowej powinna umożliwiać składowanie: % standardowego wyposażenia statku tej wielkości, w żegludze wynikającej z zasięgu i autonomiczności - 75 % wyposażenia dodatkowego wynikającego z funkcji statku Alternatywnie należy rozważyć umieszczenie na pokładzie statku hangaru, nie objętego cytadela, o powierzchni umożliwiającej składowanie sprzętu dodatkowego, z możliwością wykonywania prac serwisowych. 7. Pojemność zbiorników: Pojemność zbiorników paliwa powinna wynikać z zasięgu pływania i autonomiczności. Pojemność zbiorników wody powinna wynikać z zasięgu pływania i autonomiczności Pojemność zbiorników retencyjnych ogółem 800 m3, w tym 200 m3 dla HNS 8. Siłownia, napęd: Silniki główne 4 : Napęd: Dwa silniki elektryczne zasilane baterią generatorów energii elektrycznej napędzanych silnikami wysokoprężnymi. Pełna automatyka zarządzania produkcją i dystrybucją energii elektrycznej. Alternatywnie: Napęd hybrydowy. Pędniki azymutalne. Alternatywnie: Śruby nastawne w dyszy Korta lub podobnej wraz z dwoma lub więcej dodatkowymi sterami strumieniowymi (DP1). Wymagane jest, aby spełniał wymóg utrzymania pozycji po utraceniu 50% mocy (statek ze śrubami nastawnymi). Agregaty elektryczne: Zespół agregatów z pełną automatyką sterowania. 3 MPSV - Multi Purpose Supply Vessel 4 Moc silników wynikowa, uwzględniająca wymagania w zakresie prędkości i uciągu 4\n5 Agregat awaryjny: Pompa Fi-Fi: Ster strumieniowy: Dwa dodatkowe agregaty o mocy 200 kw minimum nie włączone do automatycznego systemu produkcji elektrycznej. Dwie pompy o wydajności m3/godz. każda, napędzane silnikami elektrycznymi. Zasilanie z baterii agregatów prądotwórczych, alternatywnie z silników głównych Dwa lub więcej stery strumieniowe umieszczone w części dziobowej, zapewniające zgodność z wymaganiami DP1, (nie mniej niż 12% silników głównych). Pompa rozładowcza: Pompę do substancji olejowych o wydajności 400 m3/godz. Geometryczna wysokość podnoszenia 75 m. Napęd i zasilanie hydrauliczne. Pompa chemiczna: Pompę wraz z kompletnym wyposażeniem do substancji chemicznych (wraz z armaturą), o wydajności 400 m3/godz. Geometryczna wysokość podnoszenia 75 m. Napęd i zasilanie hydrauliczne. Wymagane jest, aby wszystkie systemy zostały zintegrowane w celu osiągnięcia maksymalnej wydajności oraz maksymalnego bezpieczeństwa eksploatacji. Biorąc pod uwagę zadania, które statek będzie realizować przede wszystkim konieczność utrzymywanie stałej pozycji, precyzyjne manewrowanie na niewielkich, rzędu 0,5 1 węzła prędkościach, oraz potrzeba pracy w atmosferze niebezpiecznej i wybuchowej, pożądanym rozwiązaniem jest wykorzystanie napędu elektrycznego w układzie all electric. W zakresie wyboru napędu preferowane będą rozwiązania obniżające koszty eksploatacji ( w tym serwisowania) oraz zmierzające do ograniczenia przestrzeni przedziału maszynowego. Architektura systemu zasilania obejmująca silniki wysokoprężne, agregaty prądotwórcze wraz z regulacją obrotów i napięcia oraz rozdzielnią elektryczną powinna uwzględniać: - zróżnicowane zapotrzebowanie na moc, - rozruch silników wysokoprężnych dokonywany pod optymalnym obciążeniem, co obniża koszty serwisowania, - sekwencyjne uruchamianie agregatów prądotwórczych zintegrowane pod kątem optymalizacji zużycia paliwa, - rozdzielnia elektryczna uwzględnia zapotrzebowanie wszystkich urządzeń elektrycznych. 5\n6 Oczekiwane są propozycje w zakresie inteligentnego systemu zasilania napędowych silników elektrycznych w układzie AC i DC opartego na metodzie optymalizacji dostarczania energii elektrycznej opartej na zbilansowanym i zbalansowanym układzie baterii elektrycznych, ogniw paliwowych i agregatów prądotwórczych. System zarządzania energią elektryczną powinien w tym przypadku uwzględniać z jednej strony wymagania dla statku ratowniczego, jak również optymalizację zużycia paliwa oraz wielkość emisji CO2. Dostęp do bezpośredniego źródła energii elektrycznej (DC) jest niezbędny z uwagi na; - konieczność bezzwłocznego zapotrzebowania na duże moce, - brak możliwości uruchomienia agregatów prądotwórczych z powodu braku odpowiedniej ilości powietrza (przebywanie w atmosferze wybuchowej lub skażenia chemicznego). Osiągnięcie parametrów eksploatacyjnych dla projektowanego statku nie może być osiągnięte wyłącznie poprzez niegraniczony wzrost mocy jednostek napędowych. W równym stopniu należy brać pod uwagę czynniki zmniejszające opory przepływu, profil kadłuba, rodzaj powłoki antyporostowej, a także właściwości napędu, jego sprawność, kształt śrub napędowych itp. Właściwym jest także opracowanie dla statku oprogramowania optymalizującego zużycie paliwa i określające najbardziej optymalny trym, profile prędkości oraz konfigurację pracy silników dla każdego planowanego rejsu. System tank-tender umożliwiający swobodne przemieszczanie ładunków płynnych między zbiornikami i powodujący optymalizację trymu statku. 9. Pokład 8.1. Wymagana powierzchnia pokładu umożliwiająca zainstalowanie dodatkowych urządzeń do zwalczania zagrożeń i zanieczyszczeń środowiska morskiego powinna wynosić 300 m Pokłady odpływowe i antypoślizgowe, pokład roboczy pokryty twardym drewnem z gniazdami do mocowania kontenerów. Alternatywnie pokład stalowy Pokład współpracy ze śmigłowcem (winching deck) powinien zapewnić swobodne opuszczanie personelu ratowniczego i sprzętu oraz podnoszenie poszkodowanych, transport poszkodowanych do i z wnętrza statku w tym poszkodowanych na noszach. 10. Kadłub Kadłub o konstrukcji stalowej, z podwójnym dnem w miejscu rozmieszczenia zbiorników zanieczyszczeń chemicznych, ze wzmocnieniem do żeglugi w lodzie i lodołamania (klasa lodowa L1), odpowiadający wymaganiom dla klasy: 6\n7 statków do usuwania zanieczyszczeń chemicznych Germanischer Lloyd lub innej podobnej instytucji. Konstrukcja kadłuba, kształt nadbudówki oraz wyposażenie statku powinny zapewniać odporność na uderzenia i uszkodzenia podczas podchodzenia do innych statków. Projekt powinien jednoznacznie określać dopuszczalną wielkość przechyłów umożliwiającą bezpośrednie operacje pomiędzy statkami. Winna być zapewniona automatycznie sterowana ochrona katodowa kadłuba. 11. System sterowania Automatyczny system sterowania winien być tak zaprojektowany, żeby w przypadku jego awarii można było sterować manualnie urządzeniami. Automatyka winna zapewnić sterowanie i kontrolę ze stanowiska kierowania statkiem: - układem napędowym (silniki główne, linia wałów, pędniki, ster strumieniowy), - pracą zespołów prądotwórczych, - systemem rozdziału energii elektrycznej, - systemami siłownianymi i ogólnookrętowymi - system dynamicznego pozycjonowania statku (DP) powinien umożliwiać zarówno zdalną, manualną, jak i automatyczną kontrolę i sterowania kursem oraz pozycją statku. Biorąc pod uwagę zakres zadań wyznaczony dla statku wystarczającym rozwiązaniem zdaje się być standard DP1.Kwesta ta będzie, jak inne zamieszczone w niniejszym dokumencie, bedzie tematem rozmów prowadzonych w ramach dialogu. - manetki sterowania powinny być zamontowane w fotelu/fotelach z których prowadzone będą czynności manewrowania statkiem. Sugerowana liczba stanowisk manewrowych Konsola operatora DP na rufowym stanowisku manewrowym, manetki do manewrowania manualnego na stanowisku dziobowym, rufowym oraz na obu skrzydłach mostka. 12. Stateczność i niezatapialność statku: Stateczność powinna umożliwiać prowadzenie działań ratowniczych w zakresie ratowania życia i holowania awaryjnego niezależnie od warunków atmosferycznych. Uznany przez klasyfikatora program system nadzoru i kontroli kryteriów stateczności uwzględniający: 1. Maksymalną pojemność przyjętych na statek rozbitków 2. Maksymalny kąt przechyłu wynikający z pracy holu 3. Wpływ na stateczność statku przyjętych ładunków płynnych i wyposażenia dodatkowego. 7\n8 12.1 Niezatapialność 2-przedziałowa zapewniona przez grodzie wodoszczelne z drzwiami wodoszczelnymi zdalnie zamykanymi hydraulicznie z mostku. 13. Urządzenia nawigacyjne 13.1 Dwa radary nawigacyjne z kolorowym monitorem światła dziennego Ploter map nawigacyjnych (opcjonalnie ECDIS) wraz z automatycznym uaktualnianiem. ECDIS lub kombinacja elektronicznych i klasycznych map 13.3 DGPS 13.4 Kompas żyroskopowy z repetytorami 13.5 Kompas magnetyczny z możliwością odczytu wskazań na stanowisku sternika 13.6 Autopilot 13.7 Lampa sygnałowa (ALDIS) + awaryjne zasilanie 13.8 Reflektory dużej mocy typu color lights, minimum 2 sztuki o regulowanym kącie obrotu (360º) i regulowanym strumieniu światła umieszczone na nadbudówce z lewej i prawej burty umożliwiające oświetlenie przestrzeni wokół statku w zakresie 360º. Zasięg świecenia minimum1mm. Sterowanie reflektorami zdalne z mostka statku oraz awaryjnie manualne Urządzenia wspomagające manewrowanie, jak dla klasy DP Oświetlenie pokładu roboczego 14. Urządzenia radiowe 14.1 Dwa urządzenia radiowe VHF (strefa A1) pasma morskiego w tym jedno z przystawką DSC 14.2 Jedno urządzenie radiowe MF oraz HF z przystawką DSC (strefy A2+ A3) 14.3 Transponder radarowy pasma 9 GHz 14.4 Odbiornik NAVTEX 14.5 Satelitarną radiopławę awaryjną EPIRB 406 MHz 14.6 Radiostację lotniczą pasma VHF 14.7 Zestaw radiotelefonów GMDSS-minimum 2 szt Radionamiernik VHF 14.9 Automatyczny system identyfikacji AIS Terminal satelitarny (fonia +przekaz danych) typ i ilość do określenia w trakcie dialogu Zestaw radiotelefonów noszonych VHF-minimum 10 szt System interkomu wewnętrznego typu (hands free) z możliwością prowadzenia komunikacji głosowej na duże odległości (megafon kierunkowy) System kamer (TV przemysłowa) wspomagający precyzyjne manewrowanie statkiem i monitorowanie pokładów i określonych pomieszczeń statku, z możliwościa przekazywania obrazu i dzwięku przez terminal satelitarny Telefon komórkowy z anteną zewnętrzną Urządzenia radiowe VHF pasma morskiego systemu komunikacji MSPiR System łączności bezprzewodowej VHF wbudowany w kaski ochronne z przyłbicą 6 kpl Satelitarne radiopławy awaryjne PLB 406 MHz wyposażone w odbiornik GPS 14 szt Urządzenie systemu alertu o zagrożeniu (SSAS) 1 szt. 8\n9 14.19 Rejestrator danych z podróży (VDR) 1 szt System rejestracji rozmów prowadzonych przez statkowe środki łączności System nasłuchu sygnałów fonicznych z zewnątrz (SOLAS) Automatyczna stacja pogodowa z możliwością przekazywania danych przez terminal satelitarny. Pozostały zestaw urządzeń: nawigacyjnych, radiowych i środków sygnałowych zgodnie z załącznikiem Nr 2 do komunikatu Nr 6 Dyrektora UM w Gdynia z dnia 21 maja 2003 roku. 15. Urządzenia pokładowe 15.1 Dźwig główny umieszczony na jednej z burt - dźwig ze sztywnym ramieniem i wężem hydraulicznym na bębnie - udźwig tm na wysięgu 10 m - zasięg ramienia nie mniej niż 10 m za burtę. - kąt obrotu obsługa zdalna w atmosferze niebezpiecznej - sterowanie dźwigiem z mostka oraz lokalnie z manipulatora bezprzewodowego 15.2 Dźwig pomocniczy umieszczony na burcie w części rufowej - dźwig hydrauliczny teleskopowy - udźwig tm na wysięgu 10 m ) - zasięg ramienia nie mniej niż 10 m za burtę. - kąt obrotu sterowanie dźwigiem z mostka oraz lokalnie z manipulatora bezprzewodowego Rozmieszczenie dźwigów w części rufowej oraz ich zasięg powinny pokrywać w całości pokład roboczy statku Dźwig pomocniczy umieszczony na burcie w części dziobowej do obsługi systemu dyspergowania oraz fendera dziobowego. - dźwig hydrauliczny łamany - udźwig 60 tm uwaga: zmniejszyć udźwig - zasięg ramienia minimum 12 m - kąt obrotu sterowanie dźwigiem z mostka oraz lokalnie z manipulatora bezprzewodowego Pokładowy osprzęt cumowniczy - windy cumownicze z możliwością obsługi z mostku oraz lokalnie - windy cumownicze z automatyczną regulacją uciągu (tension winches) Windy kotwiczne do obsługi kotwic na dziobie i na rufie statku. 16. Urządzenia holownicze (w opracowaniu) - winda holownicza - hak 9\n10 - osprzęt holowniczy ( główny, zapasowy i awaryjny) Odpowiednio do zakładanego uciągu, tj. nie mniej niż 100 TBP - (dwa bębny niezależne lub dwie windy holownicze) Alternatywnie: - piny hydrauliczne do holu (Towing Pins) sterowane z mostka i lokalnie - system mocowania liny holowniczej (Shark Jaws) sterowany z mostka i lokalnie - kluzy, rolka rufowa 17. Wyposażenie ratunkowe 17.1 Dwie kryte łodzie ratunkowe, wyposażone w niezależne instalacje dostarczające powietrze, zabezpieczone przed ogniem spełniające wymagania pkt. 4.6, 4.8, 4.9 Kodeksu LSA.- zgodnie z wymaganiami dla statku do zwalczania zanieczyszczeń chemicznych (Germanischer Lloyds) Systemy wodowania i podnoszenia łodzi ratunkowych, odpowiednie dla danego typu łodzi, spełniające wymagania Konwencji SOLAS i Kodeksu LSA; 17.3 Pneumatyczne tratwy ratunkowe wraz z osprzętem zrzutowym w ilości zgodnej w wymaganiami administracji i spełniające wymagania Konwencji SOLAS i Kodeksu LSA Koła ratunkowe z oprzyrządowaniem (pławki świetlne, pławki świetlnodymne, rzutki) zgodnie z wymaganiami Konwencji SOLAS i Kodeksu LSA i w ilości zgodnej z wymaganiami administracji Kombinezony ratownicze nadmuchiwane pasy ratunkowe zgodnie z wymaganiami Konwencji SOLAS i Kodeksu LSA i w ilości zgodnej z wymaganiami administracji Kombinezony ochronne typu suchego 16 kpl 17.7 Pozostały sprzęt sygnalizacyjny i ratunkowy, w tym pirotechnika, siatka do wyciągania rozbitka z wody (Jason s cradle) wyrzutnie linki zgodnie z wymaganiami Konwencji SOLAS, Kodeksu LSA i w ilości zgodnej z wymaganiami administracji Statek powinien mieć umieszczone na obu burtach i wyraźnie oznakowane strefy ratownicze, typowe dla MPSV. 10\n11 III. WYMAGANE SYSTEMY WYNIKIAJĄCE Z FUNKCJI STATKU 1. W zakresie SAR 1.1. System wykrywania i lokalizacji rozbitków 1.2. System podnoszenia rozbitków z powierzchni wody 3. System ratownictwa medycznego 2. W zakresie zwalczania zagrożeń i zanieczyszczeń środowiska morskiego 2.1. System wykrywania i monitorowania substancji olejowych 2.2. Systemy ograniczania dryfu substancji olejowych - systemy ograniczania rozlewu oleju przeznaczone do działania na morzu otwartym, - systemy ograniczania rozlewu oleju przeznaczone do działania na wodach płytkich i osłoniętych, - inne, specjalne systemy ograniczania rozlewu olejowego, 2.3. Urządzenia i systemy do zbierania zanieczyszczeń olejowych z powierzchni wody; - zintegrowane, wbudowane trwale systemy zbierania zanieczyszczeń stanowiące część konstrukcyjną statku, - przenośne urządzenia i systemy do zbierania zanieczyszczeń olejowych stanowiące część wyposażenia statku, - specjalistyczne urządzenia i systemy do zbierania zanieczyszczeń olejowych z dna morskiego, wbudowane lub przenośne, - przenośny, montowany na łodzi roboczej, system do zbierania zanieczyszczeń olejowych z powierzchni wody przeznaczony do działania na wodach płytkich i osłoniętych, - okrętowe i przenośne (montowane na łodzi roboczej) systemy likwidacji zanieczyszczeń olejowych metodą dyspersji. 11\n12 2.4. Urządzenia i systemy do odwadniania, transportu oraz czasowego składowania substancji olejowych zebranych z powierzchni wody; - okrętowe systemy separacyjne (niezwiązane z żeglugą) oraz separatory współpracujące z urządzeniami do zbierania zanieczyszczeń olejowych z powierzchni wody, - okrętowy, zintegrowany system pomp umożliwiający awaryjny rozładunek substancji olejowych stanowiących ładunek bądź paliwo bunkrowe statków wymagających asysty tego typu, - przenośny system awaryjnego rozładunku substancji olejowych stanowiących ładunek bądź paliwo bunkrowe statków - wewnętrzny system podgrzewanych zbiorników okrętowych umożliwiający składowanie zebranych zanieczyszczeń olejowych o pojemności nie mniej niż 800 m3, - pływające zbiorniki olejowe dużej pojemności stanowiące część wyposażenia statku, - okrętowe urządzenia i systemy wspomagania transportu substancji olejowych o bardzo dużej lepkości Zwalczanie zagrożeń chemicznych innych niż olej (HNS) Systemy ochrony, wykrywania i monitorowania niebezpiecznych i szkodliwych substancji chemicznych (HNS): - okrętowy, stacjonarny i przenośna system wykrywania skażeń chemicznych, - pomieszczenie do badań i przechowywania próbek, - okrętowy system zabezpieczenia statku przed oddziaływaniem niebezpiecznych i szkodliwych substancji chemicznych, - osobiste środki ochrony przed skażeniem chemicznym,, Systemy zwalczania zagrożeń chemicznych - aktywne systemy zwalczania zagrożeń chemicznych, polegające na izolacji źródła zanieczyszczenia (powstrzymanie emisji) oraz na fizycznym usunięciu substancji niebezpiecznej ze środowiska morskiego, - pasywne systemy zwalczania zagrożeń chemicznych, polegające na ograniczeniu skutków oddziaływania substancji niebezpiecznych na środowisko, np. użycie neutralizatorów, utleniaczy, reduktorów, obniżenie prężności par poprzez zastosowanie piany gaśniczej, użycie kurtyny i mgły wodnej. 12\n13 3. System gaszenia pożarów - system obrony własnej statku Zintegrowany pakiet wyposażenia i sprzętu przeciwpożarowego zgodny z wymaganiami IMO/SOLAS dla zwalczania pożarów na statkach obejmujący; a) stałe, automatyczne systemy i instalacje wykrywania i gaszenia pożarów pomieszczeń i siłowni na statku oraz na pokładzie umożliwiające aplikowanie, piany, proszku, wody i mgły wodnej zarówno pod niskim, jak i wysokim ciśnieniem, -b) wyposażenie osobistej ochrony przeciwpożarowej (drogi oddechowe, izolacja termiczna, aparaty ucieczkowe), zgodny z Dyrektywą MED (Marine Equipment Directive 96/98/EC) oraz oznakowane EC. c) przenośny sprzęt i wyposażenie p-poż zgodnie z odpowiednimi przepisami klasyfikatora i administracji morskiej dla tego typu statku - system gaszenia pożarów na innych statkach Okrętowa instalacja przeciwpożarowa, jak dla klasy statku pożarniczego obejmująca: 1. Instalację wodną, w skład której wchodzą; wlot i instalacja ssąca wody morskiej, pompy pożarowe, rurociągi rozprowadzające wodę do monitorów wodnych, hydrantów wewnętrznych i zewnętrznych, instalacje wewnętrzną i zewnętrzną zraszania i tworzenia mgły wodnej oraz kurtyny wodnej uruchamianej sektorowo. Instalacja przeciwpożarowa powinna z jednej stronny zapewniać minimalizację zużycia wody wewnątrz statku, z drugiej zapewniać bardzo duże wydajności, szczególnie w przypadku użycia głównych monitorów, zdalnie sterowanych monitorów. Wydajność instalacji powinna odpowiadać klasie FIFi 2 (pompy ( 2 4 szt.) 7200 m3, 3 monitory o wydajności 2400 m3) Zasięg strumienia wody 150 m, wysokość strumienia 70 m. 2. Instalację pianotwórczą obejmującą zbiorniki ( 3 x 15m3) koncentratu pianotwórczego, armaturę, agregaty pianotwórcze (monitory). Przewidywana jest możliwość użycia, co najmniej dwóch typów koncentratów pianotwórczych (AR- AFFF) odpornych na działanie destrukcyjne działanie alkoholu, oraz koncentratu do produkcji piany syntetycznej. Ponadto instalacja pianotwórcza powinna umożliwiać podawanie innych środków chemicznych wykorzystywanych w zwalczaniu zagrożeń i zanieczyszczeń HNS, takich jak; neutralizatory, środki dyspergujące, sorbenty (środki żelujące) oraz substancje wstrzymujące lub odwracające proces emulsyfikacji. 4. Instalację podawania suchych środków zwalczania pożarów zgodną z wymaganiami dla statków przewożących substancje gazowe. 5. Przenośny system do zwalczania pożarów na statkach obejmujące; pompy, agregaty, zestawy węży, itp. sprzęt przeciwpożarowy i ratunkowy, w tym sprzęt do 13\n14 ratownictwa technicznego, możliwy do przetransportowania na obcy statek. System ten powinien być zapewniony w ramach wsparcia udzielanego przez inne służby ratownicze. W związku z powyższym wymagane jest tylko zapewnienie pomieszczeń do składowania ww. sprzętu. 6. Możliwość zasilenia instalacji ppoż. zagrożonego statku (możliwość podłączenia instalacji statku ratowniczego do instalacji statku ratowanego łączniki międzynarodowe przynajmniej jeden na każdej burcie oraz możliwość wielopunktowego podłączenia węży pożarowych na każdej burcie statku ratowniczego). 4. System sterowania statkiem 4.1. Cztery konsole sterownicze w następującym układzie: - Główna konsola sterownicza do prowadzenia statku dziobowa część mostku, stanowisko dowodzenia statkiem (prowadzenie standardowe statku w podróży); - Dodatkowa konsola sterownicza połączona z manipulatorami windy holowniczej, manipulatorami hydromonitorów, manipulatorami sterowania dźwigami plus konsola operatora manipulatory DP - rufowa część mostku (działania holownicze, gaszenie pożarów, działania sprzętem rozlewowym, praca dźwigami); - Dwie konsole sterowania silnikami, sterami i sterami strumieniowymi plus manipulatory DP po jednej na każdej burcie mostku (dochodzenie równoległe do statków, dochodzenie do nabrzeży). 14\n15 IV. OPIS SYSTEMÓW W zakresie poszukiwania i ratownictwa (SAR) 1. Systemy wykrywania i lokalizacji rozbitków 1.1. System optoelektroniczny (termowizyjny) z dalmierzem laserowym na głowicy żyroskopowej ze stabilizacją, obróbką sygnału wizyjnego i wizualizacją na ekranie monitora oraz archiwizacją zapisu, zintegrowany z systemem nawigacji statku. System powinien zapewnić automatyczne śledzenie wykrytych obiektów System radarowy wykrywania i śledzenia małych obiektów współpracujący z systemem aktywnym IR oraz systemem UV. 2. System podnoszenia rozbitków z powierzchni wody 2.1. Systemy podnoszenie rozbitków z powierzchni wody bezpośrednio przez statek ratowniczy określić Szybka łódź ratownicza (FRC) długości 7,5 9m z własnym systemem wodowania i podnoszenia w złych atmosferycznych, spełniająca wymagania Konwencji SOLAS i Kodeksu LSA (Life Saving Appliance Code). Kadłub aluminiowy o podwyższonej wytrzymałości z dnem o profilu głębokiego V. Napęd dwa pędniki wodnostrumieniowe. Silniki diesla dwa wbudowane 2 x HP Prędkość przy 3 os. załogi 30-32w Siedziska załogi amortyzowane dla 3-4 os. Wyposażenie konsoli sternika: radar nawigacyjny wraz z anteną, GPS z ploterem i kolorowym wyświetlaczem współpracujący z AIS, echosonda, radiotelefon morski współpracujący z systemem nagłownym bezprzewodowym, megafon, naświetlacze burtowe, szperacz min 200W, niebieskie świtało błyskowe. 3. Podnoszenie rozbitków z jednostek ratowniczych i/lub ratunkowych 3.1. Systemy bezpiecznego cumowania jednostek ratunkowych i/lub ratowniczych -bezpieczna strefa cumowania, odbojnice, pneumatyczne platformy ratownicze, systemy podnoszenia rozbitków; 3.2. System podnoszenia tratw z rozbitkami; 4. Ewakuacja bezpośrednio z pokładu zagrożonej jednostki 4.1. Odpowiednie wzmocnienia burtowe, odbojnice i przenośne fendery, zapewniające bezpieczeństwo jednostki podczas dochodzenia i cumowania do burty zagrożonego statku Systemy do ewakuacji poszkodowanych i rannych (kosze, nosze lotnicze, przejścia i włazy odpowiedniej szerokości, itp.) Wyposażenie osobiste ratowników i wyposażenie dla ratowanych w przypadku ewakuacji z jednostek objętych pożarem i/lub skażeniem chemicznym. 15\n16 5. Wyposażenie medyczne Pomieszczenie udzielania kwalifikowanej pierwszej pomocy medycznej z pełnym wyposażeniem, z możliwością przekazywania parametrów medycznych i obrazu do MTMAS (Maritime Telemedical Assistance Service); Wyposażenie medyczne powinno odpowiadać klasie statku ratowniczego pełniącego funkcję wielozadaniowego statku obsługi platform (MPSV), w szczególności: - wyprowadzania rozbitka ze stanu hipotermii - prowadzenia tlenoterapii - podtrzymywania funkcji układu krążenia W zakresie zwalczania zagrożeń i zanieczyszczeń morza 6. Systemy wykrywania i monitorowania dryfu substancji olejowych zainstalowane na pokładzie statku, zdalnie sterowanym przewodowym pojazdem pływającym (ROV), specjalistycznych urządzeniach do zbierania zanieczyszczeń na powierzchni wody oraz innych a) systemy wykrywania węglowodorów na powierzchni wody łącznie z możliwością pomiaru grubości warstwy zainstalowane na urządzeniach zbierających, łodziach roboczych oraz pojeździe pływającym (ROV), b) systemy wykrywania koncentracji węglowodorów w wodzie zainstalowane na pojeździe pływającym (ROV) oraz jako wyposażenie pomieszczenia do badania i przechowywania próbek. c) radarowy system wykrywania i monitorowani dryfu plamy olejowej zainstalowany na pokładzie statku, współpracujący z aktywnym systemem IR oraz z systemem UV, d) systemy przeszukiwania dna morskiego akustyczne i elektromagnetyczne (sondy akustyczne, sonary, sondy wielowiązkowe) wraz z oprogramowaniem umożliwiającym wizualizację, zainstalowane na pokładzie statku oraz częściowo pojeździe pływającym, f) systemy monitorowania dryfu plamy olejowej niewidocznej z powietrza i pokładu statku (markery, dryftery itp.) 7. Systemy ograniczania rozlewu substancji olejowych. Systemy ograniczania rozlewu substancji olejowych służą do alternatywnego wykorzystania z pokładu statku lub przez inne jednostki pomocnicze. a) pełnomorskie zapory przeciwolejowe wg następującej specyfikacji; 16\n17 - zapora pneumatyczna z możliwością jednopunktowego napełniania powietrzem, - wysokość kurtyny w części podwodnej minimum 100 cm, - materiał produkt wulkanizowany (laminat) o podwyższonej wytrzymałości mechanicznej, odporny na warunki atmosferyczne, czas eksploatacji minimum lat (nie dotyczy użycia w akcji), - zapory umieszczone na bębnach stalowych z napędem hydraulicznym zasilane z agregatu statkowego, długość pojedynczego segmentu na bębnie 200 m, liczba bębnów 4, - zapory powinny być wyposażone w system umożliwiający holowanie ich, montaż do konstrukcji stałych, łączenie ich w dłuższe odcinki, łączenie dwóch segmentów z przerwą w środku z dodatkowym wyposażeniem w fartuchy zapewniające laminarny przepływ oleju, - bębny z zaporami powinny być umieszczone na ramach typu kontenerowego umożliwiających bezpieczne mocowanie na pokładzie statku oraz transport w obrębie statku, jak również na inne jednostki z wykorzystaniem również transportu drogowego, użycie zapór poza statkiem macierzystym wymaga dodatkowego wyposażenia w agregat hydrauliczny, - pożądanym rozwiązaniem jest umieszczenie bębnów z zaporami na pokładzie statku w parach, równolegle, co pozwoliłoby na jednoczesne rozwijanie zapór (krótszy czas operacji rozwijania zapór), wskazane jest również dodatkowe wyposażenie w układy prowadzenia zapór od bębna do rufy (burty statku) celem zapewnienia łatwiejszego ich rozwijania (zwijania). b) automatyczna, pełnomorska, zapora przeciwolejowa typu lekkiego do działań na wodach płytkich i osłoniętych, wg następującej specyfikacji; - zapora pneumatyczna, samonapełniająca się, umożliwiająca bardzo szybkie rozwijanie przy minimalnej obsłudze, - wysokość kurtyny w części podwodnej minimum 70 cm, - materiał laminat o podwyższonej wytrzymałości mechanicznej, odporny na warunki atmosferyczne, - zapory umieszczone na bębnach stalowych z napędem zasilanym z agregatu statkowego, długość pojedynczego segmentu na bębnie 300 m, liczba bębnów 2, - zapory powinny być wyposażone w system umożliwiający holowanie ich, montaż do konstrukcji stałych w tym montaż do burty statku (łączniki magnetyczne), łączenie ich w dłuższe odcinki, 17\n18 - bębny z zaporami powinny być umieszczone na ramach typu kontenerowego umożliwiających bezpieczne mocowanie na pokładzie statku oraz transport w obrębie statku, jak również na inne jednostki z wykorzystaniem również transportu drogowego, użycie zapór poza statkiem macierzystym wymaga dodatkowego wyposażenia w agregat napędowy. c) specjalna zapora ognioodporna do prowadzenia kontrolowanego spalania miejscowego substancji olejowych według następującej specyfikacji; - pływająca zapora ognioodporna stanowiąca trwałą przegrodę ogniową w czasie kontrolowanego spalania miejscowego przez okres, co najmniej 12 godzin (preferowany okres wynosi 24 godziny) - zakres temperaturowy -30 C < t < C - wysokość zapory minimum 70 cm, w tym w części podwodnej minimum 45 cm, - konstrukcja pojedynczego segmentu zapory umożliwia holowanie i łączenie w dłuższe odcinki, całkowita długość zapory 180 metrów, ciężar całkowity 3000 kg maks., składowanie kontener. d) systemy szybkiego holowania zapory wg następujących wymagań; - realizacja zadania polega na przedstawieniu propozycji rozwiązań umożliwiających holowanie zapór przeciwolejowych z prędkością ( 2,0 3,0 węzła) kilkukrotnie przekraczającą wartości nominalne (0,5 1,0 węzła) dla sposobu klasycznego. Wybór rozwiązania zostanie dokonany w oparciu o certyfikaty wydane przez uznane instytucje. 8. Urządzenia do zbierania zanieczyszczeń z powierzchni wody Zintegrowane wbudowane systemy zbierania zanieczyszczeń stanowiące część konstrukcyjną statku Statek powinien mieć dwa niezależne, systemy zbierania zanieczyszczeń: a) System lekki przenośny, oparty na adhezyjnej metodzie zbierania węglowodorów z powierzchni wody, zawieszany po obu burtach statku, jak najbliżej śródokręcia. Działanie systemu polega na wysunięciu ramion zbierających, do których przymocowane są elastyczne zapory zbierające poprzecznie do burt statków. Ramiona zbierające wraz z zaporami, poprzez furty otwierane na burtach statku, zgarniają mieszaninę wodno-olejową do komór, w których zamontowany jest adhezyjny (szczotkowy) system separacji oleju. Zebrany olej kierowany jest do zbiorników statkowych, woda usuwana 18\n19 na zewnątrz. System umożliwia efektywne zbieranie substancji olejowych w pełnym przedziale lepkości, ze szczególny przeznaczeniem dla olejów lekkich i średnich, przy stanie morza do 3-4. Wymagania dla systemu: - system powinien zapewniać maksymalną szerokość zbierania osiągnięty poprzez odpowiedni dobór długości ramion zbierających, ciężar zamocowanej na nich zapory, przy zachowaniu niezbędnej dla urządzeniu odporności na uszkodzenia powodowane holowaniem z prędkością max 1,5 węzła, przy stanie morza 3, - system musi być szczelny, tzn. olej nie może przedostawać się pod (nad) zaporami zgarniającymi przy zachowaniu prędkości zbierania 1,5 węzła i stanie morza 3, - wymagana jest pełna automatyka systemu (rozwijanie i zwijanie) z zapewnieniem zdalnej obsługi przez 1 osobę, - czas rozwijania systemu nie powinien przekraczać 30 minut i dodatkowo system powinien umożliwiać częściowe podniesienie ramion wraz zaporami w celu szybkiej zmiany położenia statku, - biorąc pod uwagę wielkość statku, wydajność systemu powinna przekraczać 200 m3/godz., przy efektywności rzędu 95% oleju/ 10% wody. b) System ciężki oparty na przelewowej metodzie zbierania węglowodorów z powierzchni wody, umieszczony po obu burtach statku, jak najbliżej rufy. Działanie systemu polega na wysunięciu sztywnych przegród zbierających, ukośnie pod dowolnie wybranym kątem do burt statków. Przegrody zbierające posiadają dodatnią pływalność i zawieszone są na wysięgnikach umożliwiających kompensację falowania. W zależności od wysokości fali możliwe jest wydłużenie ramion zbierających (większa powierzchnia zbierania). Konstrukcja przegrody pływającej wyposażona jest w system przelewowy z wysokowydajną pompą do tłoczenia cieczy o dużej lepkości (oleje ciężkie i emulsje). Zebrana mieszanina wodno-olejowa kierowana jest do separatorów olejowych, a następnie zbiorników statkowych, woda usuwana jest na zewnątrz. System umożliwia efektywne zbieranie substancji olejowych w pełnym przedziale lepkości, ze szczególnym przeznaczeniem dla olejów ciężkich i emulsji oraz innych niż olej substancji niebezpiecznych i szkodliwych (HNS w tym przypadku substancja kierowana jest bezpośrednio do zbiornika/ów HNS), przy stanie morza do 6-7. Alternatywnie: System kompensacji falowania 19\n20 Wymagania dla systemu: - system powinien zapewniać maksymalną szerokość zbierania osiągnięty poprzez odpowiedni dobór przegród zbierających, przy zachowaniu niezbędnej dla urządzeniu odporności na uszkodzenia powodowane holowaniem z prędkością max 3 węzły, przy stanie morza 6, - system powinien być stosunkowo szczelny, tzn. olej nie może przedostawać się pod (nad) przegrodami zgarniającymi, a także poprzez uszczelnienie pomiędzy przegrodą, a burtą statku, przy zachowaniu prędkości zbierania 3 węzły i stanie morza 6, - wymagana jest pełna automatyka systemu (rozwijanie i zwijanie) z zapewnieniem zdalnej obsługi przez 1 osobę, - czas rozwijania systemu nie powinien przekraczać 30 minut i dodatkowo system powinien umożliwiać częściowe podniesienie przegród w celu szybkiej zmiany położenia statku, - system powinien być wyposażony w łatwy do czyszczenia układ uniemożliwiający przedostawanie się śmieci do komory przelewowej pompy, - system powinien zapewniać możliwość szybkiego demontażu pompy, która jest najbardziej wrażliwym na zanieczyszczenia i awarie elementem urządzenia, - króciec wlotowy pompy powinien być wyposażony w system podgrzewania parą wodną, a sama pompa wyposażona w układ noży tnących, - system powinien zapewniać możliwość zbierania zanieczyszczeń w nocy i w warunkach złej widoczności z wykorzystaniem czujników oleju z pomiarem grubości warstwy, z dodatkowym oświetleniem i kamerą super czułą, - opcjonalnie należy zapewnić skuteczną możliwość zbierania w układzie jednostronnym z wykorzystaniem burty statku, jako drugiego ramienia zbierającego, - biorąc pod uwagę wielkość statku, wydajność systemu powinna wynosić około 200 m3/godz., przy efektywności rzędu %. c) Zdalnie sterowany, swobodnie pływający system zbierania zanieczyszczeń z powierzchni wody o dużej wydajności. System do alternatywnego wykorzystania z pokładu statku macierzystego lub z pokładu innego statku pomocniczego. System obejmuje następujące podzespoły, 20


MD04 vs CO09, czyli zapotrzebowanie kontra możliwości. – Polska Grupa Użytkowników SAP\nBy Rafał Konieczny On 18 września 2017 0\nMD04 i CO09 to dwa zupełnie różne raporty, co nie dla wszystkich jest jasne. Jaka jest różnica i do czego służą, postaram się możliwie w jak najprostszy sposób wyjaśnić w dzisiejszym artykule.\nCzęstym błędem jest wykorzystywanie MD04 do sprawdzania na kiedy ATP potwierdza dostępność w przyszłości. Musimy pamiętać, że w MD04 widzimy zapotrzebowanie, czyli na kiedy klient chce mieć dostępny dany materiał, a dopiero w CO09 możemy zweryfikować możliwości, czyli ilości potwierdzone przez ATP na konkretne daty w przyszłości.\nTo, że klient chciał otrzymać materiał na żądaną datę dostawy nie oznacza, że biorąc pod uwagę nasz zapas magazynowy, a także przyszłe wyjścia i wejścia, będziemy w stanie dostępność zapewnić zgodnie z oczekiwaniami.\nKlient zamówił materiał 54085 z żądaną datą dostawy na 11.08.2017:\nJuż na etapie tworzenia zlecenia sprzedaży, kontrola dostępności informuje nas, że dotrzymanie żądanej daty dostawy jest niemożliwe, a realny termin to 21.08.2017:\nW MD04 widzimy datę zapotrzebowania 09.08.2017:\nZapotrzebowanie jest o dwa dni wcześniej niż żądana data dostawy, ponieważ ten konkretny klient ma ustawioną trasę 2 dni:\nOznacza to, że ażeby spełnić oczekiwanie klienta i dostarczyć materiał zgodnie z żądaną dostawy na 11.08.2017, musi on być dostępny dwa dni wcześniej, bo sam transport będzie trwał dwa dni.\nPodsumowując więc, MD04 pokazuje nam zapotrzebowanie, czyli na kiedy musimy mieć dostępny materiał, żeby dostarczyć materiał na żądaną datę dostawy (pierwsza linia harmonogramu minus transport z trasy klienta).\nCo w takim razie pokaże CO09? Otóż pokaże nam możliwości, czyli na kiedy ATP potwierdza dostępność materiału do wysyłki. W tym konkretnym przypadku, materiał nie jest dostępny dla omawianego zlecenia sprzedaży.\nW liniach harmonogramu widzimy, że nie będziemy w stanie dostarczyć materiału na żądaną datę dostawy, to jest na 11.08.2017, a dopiero na 21.08.2017:\nW CO09 wygląda to tak:\nSystem wyświetla zlecenie sprzedaży wraz z pozycją tyle razy, ile mamy linii harmonogramu dla pozycji. Widzimy więc, że na 09.08.2017 system potwierdza 0 szt. materiału, a dostępność, uwzględniająca przyszłą produkcję, zaplanowana jest na 17.08.2017. Dopiero wtedy materiał będzie mógł zostać załadowany na jednostkę transportową.\nDlaczego więc w liniach harmonogramu widzimy datę 21.08.2017, a nie 17.08.2017? Wynika to po pierwsze z trasy (2 dni), a po drugie z kalendarza korporacyjnego, który uwzględnia, że wszystkie soboty i niedziele są wolne od pracy i nie bierze ich pod uwagę w trasie klienta:\nPodsumowując, MD04 jest transakcją raportującą zapotrzebowanie klienta, czyli na kiedy materiał powinien być dostępny, by mógł zostać dostarczony zgodnie z żądaną datą dostawy.\nCO09 pokazuje natomiast możliwości, czyli kiedy, na podstawie ATP, będziemy materiałem realnie dysponowali do wysyłki.\nW ARTYKUŁY, PORADNIKI Tagi ATP, CO09, MD04, MRP Zostaw komentarz


Bligu: marca 2013\nJedyna wielkanocna kartka zrobiona w tym roku.\nW dodatku zrobiona na szybko, tuż przed warsztatami kartkowymi\nw przedszkolu moich córek. Nie było nastroju, radości, ani czasu.\nAle to nic! W te jakże odmienne od corocznych święta wielkanocne,\ngdy jest to, czego nigdy nie było (czyli śnieg!),\noraz gdy nie ma tych, który zawsze byli,\npragnę złożyć moim czytelnikom, obserwatorom i "zaglądaczom" serdeczne życzenia,\nbyście przez cały rok mieli blisko siebie wszystkich tych, bez których nie wyobrażacie sobie życia i działania. Niech pod dostatkiem (i pod ręką) będzie też to, bez czego nie da się tworzyć - wena, energia, piękne papiery i mnóstwo przydatnych przydasiów!\nW poniedziałek pewnie jeszcze jakieś "jajeczne" kartki uklecę - okazało się, że mam znajomych, którym jeszcze się chce wysłać kartkę zamiast sms-a ;)\nAutor: Bligu o 09:00 5 komentarzy:\nEtykiety: kartki, scrapbooking, shabby chic, Wielkanoc\nAutor: Bligu o 20:26 3 komentarze:\nKilkanaście dni temu wraz z kilkoma craftującymi koleżankami z SZAGI rozmawiałyśmy o urokach blogowania. Z tego spotkania powstał artykuł-wywiad, który ukazał się w lokalnej prasie, a jego elektroniczną wersję będzie można wkrótce znaleźć TU i TU.\nSerdecznie dziękujemy red. Magdzie Prętkiej za wytrwałe moderowanie naszego, momentami dość chaotycznego, słowotoku\nJeśli trafiliście do mnie od blueagaty, to jesteście na dobrym tropie. Jeśli nie, wróćcie na początek drogi.\nPrzeczytajcie niniejszego posta i znajdźcie pierwsze hasło. Później, w komentarzu wpiszcie wszystkie nasze magiczne słowa. Losowanie wkrótce...\nWracając jednak do wywiadu - pierwsze pytanie, niejako na rozgrzewkę:"Jak to się zaczęło?" Hm, no właśnie - poddałam się wnikliwej wiwisekcji i moje najstarsze, najdawniejsze wspomnienie to mój ukochany Reszel, zima, noc, padający śnieg i ja na sankach. A i piekarnia, która teraz jest lumpeksem. Kto i dlaczego wiózł mnie mroźną nocą na sankach - pojęcia nie mam :) Z takiego wczesnego dzieciństwa jest jeszcze taka anegdota - byłam dzieckiem, które nie potrafiło chodzić i wszędzie leciało biegiem. Czyli rtęć, zwana żywym srebrem. Czy byłam, jak ona, niebezpieczna dla otoczenia? Cóż wychowywałam się z trzema braćmi ciotecznymi, których teraz nazywam kuzynami. Jako jedyna baba w stadzie, musiałam swoją "babską ułomność" nadrabiać dzikością serca i rozumu, a czasem brakiem tego drugiego. Stąd rozmaite dziwne pomysły - przytaczać nie będę - moje dzieci właśnie uczą się czytać :) A propos dzieci - los mi odpłacił z nawiązką - one też wszędzie biegiem i sto pomysłów na minutę, a że jest ich troje i niemalże w tym samym wieku, to już nie jest stado. To nieokiełznana, dzika, ale jakże kochana horda!\nMoje ulubione zdjęcie z dzieciństwa - mój brat cioteczny (prawie brat bliźniak!) i ja.\nJa to ta powabna w czerwonych, jak mniemam, skarpetach ;)\nNa dowód, że bywam też damą ;)\ni że ciągle śmieje mi się paszcza!\nA zaczęło się z nadmiaru dzieci, przerwanej kariery zawodowej i ogromnych ilości wolnego czasu. A że "nicnierobienie" było zawsze dla mnie prawdziwą torturą, poszłam na kurs decoupage. Tam poznałam cabolę z caboniowa. Z blueagatą spotkałyśmy się w pasmanterii, gdzie jej zainteresowanie wzbudziły moje dość dziwne zakupy:) Niepowtarzalną i Groszka polubiłam po pierwszej kawie i pierwszym wspólnym "szagowaniu".\nDziewczyny (sory za mały seksizm, ale nas jest naprawdę więcej;))! Zrzeszajcie się w małych, lokalnych grupach - jak mówią w kupie raźniej ;) Na pewno łatwiej i przyjemniej działać! Wspierajmy się wzajemnie!\nMoje słowo klucz to RADOŚĆ.\nWszystko, do czego podchodzisz z radością daje sukces.\nA zainteresowanych moją twórczością odsyłam do wcześniejszych postów ;)\nKompilację moich ulubionych prac znajdziecie w zakładce Moje ulubione;). Zapraszam!\nAutor: Bligu o 22:00 23 komentarze:\nEtykiety: dom, foto, zabawy\nDelikatna i lekka ("skrzydlata"!) kartka dla maleńkiego Stasia.\nInspirowałam się mapką RS #56.\nAutor: Bligu o 14:54 3 komentarze:\nEtykiety: dla dzieci, męskie, scrapbooking, wyzwania\nWiośnie na zachętę - jeszcze jedna kwiatowa kartka :)\nmapkowe - Sketch #71 w cardabilities\ni zadaniowe - "create a project using wood grain" Week 151 w City Crafter Challenge Blog\nA i jeszcze dwie wspaniałe wiadomości:\nPo pierwsze - bociany już przyleciały. Teraz to już nie ma zmiłuj - wiosna musi przyjść ;)\nPo drugie - dostałam wyróżnienie za tę kartkę od Let's Get Shabby! Dziękuję!\nAutor: Bligu o 21:05 21 komentarzy:\nJak tłumaczyła mi ostatnio moja trzyletnia Irenka -\n"wiosna już jest, ale KALENDARZOWA" ;)\nA ja czekam na tę PRAWDZIWĄ - z pierwszymi pąkami, delikatnymi listkami i pojedynczymi, nieśmiało rozglądającymi się kwiatami. A gdy już przyjdzie, będę niecierpliwie przytupywać w oczekiwaniu na wyjątkowy wybuch kolorów i kształtów, jaki tylko pełnia wiosny może nam zaoferować.\nDziś mały przedsmak tego co, mam nadzieję, już niedługo nas czeka!\nKartka inspirowana wyzwaniem w TRR - Challenge #49 'Spring Cottage' z pięknym zdjęciem-tematem.\nA w tygodniu dotarła do mnie wyczekiwana (niczym wiosna!) przesyłka z MeiFlower\n- nagroda z Crafty Catz! Hurra!\nI jeszcze krótkie info dla kochanych komentujących:)\nZe względu na zalewający moje posty spam, włączyłam moderację komentarzy - mam nadzieję, że tylko tymczasowo!\nPozdrawiam Was i serdecznie dziękuję za wszelkie słowa otuchy i wsparcia w tym trudnym dla mnie czasie!\nAutor: Bligu o 09:05 6 komentarzy:\nDziś szagowo - w ostatni poniedziałek spotkałyśmy się u blueagaty - z zapowiedzi wydawało się, że będzie kulinarnie, a było bardzo muzycznie ;) Otóż, cały wieczór towarzyszyła nam Maria Peszek ("Maria Awaria"), a jej nieco przewrotne teksty były naszą inspiracją.\nMnie złapał za serce wers "A na deser chmury..." i choć zinterpretowałam go zgoła odmiennie niż Maria, mam nadzieję, że wpasowałam się w temat zajęć ;)\nKartkę posyłam na #43 wyzwanie w Let's get shabby\nI jeszcze mała fotorelacja - przy cudnie zabałaganionym stole naszej gospodyni siedzą:\ncabola, Natalia, Bligu (czyli ja ;), ponownie cabola i blueagata\nI na deser - bujamy w chmurach - wygrałam wyzwanie w City Crafter Challenge Blog i otrzymałam fantastyczną nagrodę! Hurra!\nLeci do mnie także nagroda od Crafty Catz :))\nWisienką wieńczącą tort jest wyróżnienie od Rapakivi - dziękuję!\nAutor: Bligu o 09:27 11 komentarzy:\nNie było mi łatwo usiąść znów przy biurku w pracowni. Przemeblowałam, posprzątałam, każdej rzeczy znalazłam nowe miejsce. I tylko dla siebie spokoju nie mogłam znaleźć. Ale zamówienie leżało, czekało na mnie, termin realizacji dobiegał końca i choć ze względu na opisane wcześniej smutki i zmartwienia, wydawało mi się to niemożliwe, zostało wykonane.\nKartka z okienkiem przygotowana z okazji 90. urodzin pewnej pani - ogrodniczki, miłośniczki kwiatów. Na przekór moim nastrojom - radosna i optymistyczna.\nkwiatowe Weekendowe Wyzwanie Ekspresowe #3 w Rapakivi\nkolorystyczne Week 149 ~ Shades of Pink na blogu City Crafter Challenge Blog\nwiosenne Wyzwanie #7 w Paperii\nAutor: Bligu o 13:36 26 komentarzy:\n"Czasem w życiu napotykamy przeszkody, których nie możemy uniknąć.\nJednak pojawiają się one nie bez powodu."\nWzorem porterowskiej Pollyanny, w każdym niepowodzeniu, w każdej trudności życiowej, doszukuję się czegoś pozytywnego, jakichś plusów, które dadzą energię do pójścia dalej, podjęcia kolejnego wyzwania. Mogłabym wymienić przynajmniej kilka "moich" sytuacji, gdy to, co wydawało się przegraną, prowadziło ostatecznie do rozwiązań dających większą satysfakcję, do zmian na lepsze.\nSą jednak chwile, dla których trudno jest znaleźć wytłumaczenie, którym nadać sens wydaje się niemożliwym. Tak jest ze stratą Przyjaciela.\nPamiętam, pytanie wychowawczyni z podstawówki o naszych przyjaciół i o nasze autorytety. Jakoś głupio mi było (miałam wtedy 15 lat) przyznać się przed kolegami z klasy, że moimi przyjaciółmi i wielkimi autorytetami są moi Rodzice.\nMama i Tata, którzy zawsze byli na tyle blisko, by pomóc, a jednocześnie na tyle daleko, by nie przeszkadzać w zdobywaniu własnych doświadczeń. Nie raz spieraliśmy się i kłóciliśmy, ale zawsze było to "o coś", wynikało z miłości, a nie z wzajemnej niechęci. Buntowałam się przed ich zasadami wychowawczymi - po latach, gdy sama zostałam mamą, zaczęłam (o zgrozo!) przyznawać im rację. Wsparciem dla mnie byli ogromnym, nawet wtedy, gdy podejmowałam niezgodne z ich zdaniem decyzje. I zawsze mogłam liczyć na ich pomoc. Nigdy mnie nie zawiedli, a niejednokrotnie byli autorami miłej niespodzianki. Znacie to małomiasteczkowe - "Ach to od TYCH Araszkiewiczów jesteś!"? Cóż, ja poznałam :)\nZdjęcie zrobione latem 1979 roku. Byliśmy na wczasach - las, jezioro i My.\nNa rękach trzyma mnie Mama, ja śmieję się do Taty, który robił to zdjęcie.\nPrawdziwym jest powszechne stwierdzenie, że ludzie odchodzą zbyt szybko. Mam ten spokój i radość, że znalazłam czas i możliwość, by zdążyć okazać swoją miłość i zrozumienie.\nChoć wiem, że On ciągle jest, to bardzo mi Go brakuje. Mój Tata zmarł 1 marca.\nAutor: Bligu o 17:19 6 komentarzy:\nEtykiety: dom, foto


Song of Time – Jan Torop ❤\nGłówna ⇒ 🎨Torop Yang ⇒ Song of Time – Jan Torop\nPod koniec lat osiemdziesiątych XIX wieku kolor obrazów Toropa staje się ciemniejszy, co odzwierciedla entuzjazm symbolistów dla ukazania mrocznych stron ludzkiej egzystencji, odrzucenia materializmu i polaryzacji pojęć dobra i zła. Poglądy symbolistów są wyryte na obrazie Torop Song of the Times.\nTa pozioma kompozycja przypomina fryz. Zasugerowano, że postacie z długimi włosami zostały zabrane przez Toropa z kultury jego rodzinnej wyspy Jawa, ale także przypominają inne źródła, które wpłynęły na eklektyczną mieszankę, która tworzyła nowoczesny styl.\nTo, że Torop użył drewna jako podstawy jego pracy, potwierdza jego lojalność wobec tradycji kultury indonezyjskiej. W Indonezji materiał ten jest często używany do rzeźby. Obraz ma również wpływ na styl Margaret MacDonald McIntosh.\nMargaret nie była kojarzona z symboliką, ale jej praca w Glasgow i przynależność do tak zwanej „szkoły duchów” charakteryzuje się tym samym zainteresowaniem upiorami, które wyróżniały symbolistów. Dowodem na to jest kute panele – część ekranu kominka, którą Margaret wyprodukowała na wystawę secesji z 1900 roku w Wiedniu.\nSong of Time – Jan Torop.\n← Do przyjęcia – Boris Kustodiev\nJeroboam poświęca bożków – Jean Honore Fragonard →


Survival: Pomiary odległości w terenie\nPomiary odległości , wysokości drzewa , szerokości rzeki , długości przedmiotu , czasu\nNajbardziej naturalnym sposobem do określenia odległości jest chyba zastosowanie do tego celu czasu potrzebnego na dotarcie do celu. Bo tak naprawdę jest nam obojętne czy do jeziora jest 500 czy 800 metrów - ważne że będziemy tam za 10 minut. Wciąż używa się określenia "pół godziny samochodem" mimo że na różnych drogach może to oznaczać różne odległości. Podobnie było już w czasach starożytnych i średniowieczu: Na ówczesnych mapach odległości między miastami były określane w "dniach drogi".\nPonieważ jednak nasze mapy są wyskalowane w kilometrach, warto nauczyć się przeliczać "godziny drogi" na kilometry i odwrotnie. W moim przypadku prędkość marszu wynosi około 5 km/h ale po doliczeniu postojów i odpoczynków średnia prędkość spada do 3-4 km/h. Jednak jest to metoda mocno niedokładna. Zwłaszcza w skali całodniowej wędrówki w upale lub w górach.\nOcena odległości przez porównanie\nMożna oceniać odległość "na oko" przez porównanie odległości mierzonej z typowymi odległościami utrwalonymi w pamięci wzrokowej (np. 10m, 50m, 100m, 1000m). Jest to metoda najszybsza ale też najmniej dokładna. Wymaga wcześniejszych ćwiczeń a wyniki i tak są przybliżone. Trzeba też przy tym pamiętać, że wzrok jest tym zmysłem, który daje się łatwo zwieść i dlatego:\nPrzedmioty wydają się bliższe, kiedy:\nPrzedmioty wydają się dalsze, kiedy:\noświetla je słońce znajdują się w cieniu\nznajdują się na jasnym tle znajdują się na ciemnym tle\npowietrze jest przejrzyste w powietrzu jest dużo wilgoci\nprzestrzeń między danym obiektem a obserwatorem\njest częściowo przesłonięta np. w górach znajdują się na otwartej przestrzeni\nWykorzystanie pomiaru kąta w tysięcznych do obliczenia odległości\nW wojsku a zwłaszcza w artylerii kąty mierzy się w tysięcznych. Tysięczna to kąt pod jakim widać metr z odegłości kilometra. W Polsce 360°=6400 tysięcznych (zapisuje się 64-00).\nPodziałkę z tysięcznymi zauważysz patrząc przez każdą wojskową lornetkę. Można ją wykorzystać do określania odległości - np. jeśli wysokość domu (parter+strych=6m) widziana przez lornetkę będzie miała "wysokość" jednej tysięcznej (0-01) to znaczy że dom znajduje się w odległości 6000 m od Ciebie. Trzeba tylko znać wysokość przedmiotu.\nMetodę tę można zastosować, używając zamiast lornetki - linijki milimetrowej. Z proporcji:\nPrawdziwy rozmiar przedmiotu (W) / odległość (D) = rozmiar przedmiotu na linijce (n) / odległość linijki od oka (d)\nstąd wyprowadzamy wzór D = d * W / n\nby potem przerobić go "dla ludzi" przy założeniu że d=50 cm:\nD [m] = 500 * W [m] / n [mm]\nRównież niektóre zaawansowane kompasy mają taką funkcję. Jednak tam zwykle podziałka jest wyskalowana na standardową tyczkę pomiarową o długości 2 metrów i standardową długość ręki 50 cm.\nNiestety, ta metoda i tak wymaga dosyć żmudnych obliczeń (zwłaszcza jeśli mamy wykonać więcej takich pomiarów) oraz ustawienia linijki w określonej odległości od oka. No i trzeba znać wysokość mierzonego przedmiotu. Dlatego wymyśliłem następną metodę:\nUproszczona metoda tysięcznych do obliczenia odległości (metoda Bogdana)\nMetoda została uproszczona na potrzeby survivalu tak, żeby wymagała użycia jak najmniejszej ilości przyrządów i jak najmniejszej ilości obliczeń. Potrzeba do niej:\nRęki wyprostowanej przed twarzą (nie potrzeba do tego żadnych treningów)\nKrótkiej linijki (np. przy kompasie) chociaż w ostateczności możnaby użyć kartki w kratkę.\nWykonania jednej operacji dzielenia\nCzłowieka w miejscu docelowym\nPrzed rozpoczęciem pomiarów każdy mierniczy musi najpierw wyskalować sobie ręce. A robi się to tak:\nWyznaczamy odległość 100m. Można ją odliczyć krokami lub słupkami stumetrowymi na szosie. Na kursie instruktorów w 2009 używaliśmy do tego betonowych płyt Jumbo (100cm x 80cm)\nW tej odległości od nas stawiamy człowieka o przeciętnym wzroście.\nJedną lub (lepiej) dwoma rękami należy trzymać przed twarzą ustawioną pionowo linijkę (np. od kompasu). Najlepiej jest używać jednocześnie dwóch rąk, bo wyprostowana ręka po pewnym czasie zacznie dżeć ze zmęczenia, wahać się na boki. Można też trzymać linijkę jedną ręką, stojąc bokiem (odległość od oka do linijki zwiększa się o długość obojczyka). Należy nauczyć się, aby zawsze podczas pomiarów jednakowo trzymać ręce (i głowę!).\nTrzymaną w przed sobą linijką należy zmierzyć wzrost przeciętnego człowieka stojącego we wzorcowej odległości 100 metrów od mierniczego.\nW moim przypadku wynik pomiaru wynosił 12mm. Taki też był przeciętny wynik podczas naszych ćwiczeń na kursie.\nCzłowiek stojący o połowę bliżej (50m) będzie się wydawał dwa razy większy.\nA stojący dwa razy dalej (200m) będzie dwa razy mniejszy.\nJak łatwo zauważyć, iloczyn wzrostu [w milimetrach] i odległości [w metrach] jest ciągle taki sam. W tym przykładzie wynosi 1200. Jest to LP ( liczba przewodnia - wyrażenie z fotografii), która ułatwi w przyszłości obliczenia. Jest ona swoista dla każdego człowieka - zależy od długości jego ręki, sposobu trzymania linijki oraz wysokości obiektu mierzonego (wzór). Po pierwszym wyskalowaniu należy tę liczbę zapamiętać na zawsze.\nMogłoby się wydawać że wynik pomiaru będzie się zmieniał w zależności od wzrostu mierzonego, ale nie ma się czym przejmować, bo błąd wynikający z drżącej ręki będzie jeszcze wyższy. Może ktoś się podejmie sprawdzenia dokładności tej metody? Sam oceniam błąd na jakieś 10%\nMając już liczbę przewodnią łatwo jest wyliczyć odległość na podstawie kąta/wzrostu:\n40mm -- 30m\n24mm -- 50m\n18mm -- 66m\n12mm -- 100m\n10mm -- 120m\n8mm --- 150m\n6mm --- 200m\n4mm --- 300m\n3mm --- 400m\n1mm --- 1200m (pomiar jest już bardzo niedokładny i lepiej wybrać większy obiekt do pomiarów)\nMożna też obliczyć sobie wartość liczby przewodniej dla jednego piętra budynku mieszkalnego. Znając ją, masz też liczby przewodnie dla wszystkich budynków. Np. dla bloku 4-piętrowego z wysokim parterem LP jest większa 5,5x od LP dla jednego piętra.\nNp. w moim bloku wysokość jednego piętra (od sufitu do sufitu) wynosi 282 cm co daje mi liczbę przewodnią 1900 dla jednego piętra.\nCo ciekawe - LP wynikająca z teoretycznych obliczeń może się nie zgadzać z LP wynikającą z praktycznych pomiarów. Bierze się to stąd, że podczas skupiania się na linijce mierniczy może przybierać inną pozycję ciała, dodawać lub odejmować grubość kreski na linijce, odejmować (lub nie) wysokość stóp schowanych w trawie.\nA tutaj masz małe ćwiczenie - jeśli człowieka widać "pod kątem" 15mm to w jakiej odległości od nas stoi? (rozwiązanie na dole strony)\nOkreślanie odległości kciukiem cytowane za Wikipedią\nchata: 250 m\ndrzewo (przeciętna sosnę): 500 m


Na próbnym egzaminie gimnazjalnym Maciek zdo... - Zadane.pl\nZad.1 Na próbnym egzaminie gimnazjalnym Maciek zdobył 63 punkty.Obliczył,że z testu humanistycznego otrzymał 0 25 % więcej punktów niż z testu matematyczno-przyrodniczgo.Ile punktów dostał Maciek z każdego testu? Zad.2 Na seans filmowy o godz. 20:00 sprzedano 40 biletów,czyli tyle samo co o godz.17:00,ale biletów ulgowych sprzedano o 40 % mniej,a biletów normalnych o 50 % więcej niz poprzednio. Ile biletów ulgowych sprzedano na oba seanse? Obydwa zadania należy rozwiązać za pomocą układu równań.\nprzez Aga25xx 07.12.2009\n63 pkt lacznie\nx+125% x = 63\nx=28 pkt -- test matematyczny\n63-28= 35 pkt - test humanistyczny 2.\n0,6*40 - 0,6*y +1,5y = 40


Garbiarnia :: Zobacz temat - Mapa z forumowiczami\nForum Garbiarnia Strona Główna -> Luźne dyskusje -> Mapa z forumowiczami Idź do strony 1, 2 Następny\nWysłany: 29 Stycznia 2020, 13:03\nNa innym forum motoryzacyjnym którego jestem użytkownikiem jest zamieszczona fajna mapa z naszymi "pinami" (nasza lokalizacja w pięknym kraju)\nczy nie fajnie było by mieć tutaj taki gadżet? To taki ukłon w stronę naszych drogich moderatorów forum\nChętni, którzy chcieliby dodać coś do mapy mogą napisać PW do mnie.\nOstatnio zmieniony przez Hajasz dnia 4 Lutego 2020, 10:15, w całości zmieniany 1 raz\nWysłany: 29 Stycznia 2020, 18:58\nJeśli chodzi o moderatorów(a) to uważam, że to fajny pomysł, ale:\n-ja nie nie ogarnę takich tematów.\n-forum jakby trochę już ledwo dycha w czasach FB\nPowiedz dokładnie jak to zrobić, jeśli użytkownicy sami by mogli sie oznaczać, to czemu nie. Ze swojej strony mogę chyba jedynie podpiąć temat, żeby nie spadał niżej.\nWysłany: 30 Stycznia 2020, 10:36\nno właśnie ... FB chociaż starzy wyjadacze nigdy nie opuszczą forum, dopóki istnieje, tak myślę.\nChętnie pomogę, dam znać jak to ugryźć, bo sam nie wszystko jeszcze wiem.\nMyślę, że to fajny pomysł i pokaże też aktywnych użytkowników forum.\nWysłany: 31 Stycznia 2020, 14:10\nNapiszcie proszę dlaczego ten FB ma być lepszy od tego foum\nI napiszcie (w skrócie) czy w tym FB jest łatwo, tak jak Garbiarni, znależć wszytko to co potrzebuje "garboogórkowiec".(szczególnie gdy jego mózg wszedł już w 8-my "krzyżyk",a więc czy po prostu jakoś podoła)\nWysłany: 31 Stycznia 2020, 14:53\nPrzede wszystkim to codzienność. Każdy kto ma FB odpala go codziennie, forum już nie.\nDrugi temat to zdjęcia - jest dużo łatwiej je wstawić w erze telefonów i internetu w nich.\nPo trzecie łatwiejsze i szybsze rozmowy bezpośrednie wraz z możliwością dodawania zdjęć.\nNiestety, nie tylko to jedno forum pomału obumiera, nie twierdzę że umrze, ale raczej nigdy już nie będzie tak jak kilka lat temu.\nWysłany: 31 Stycznia 2020, 17:35\nStworzyłem taką mapę.\nMankament jest taki, że każdy kto chce dodać znacznik musi mieć uprawnienia administratora mapy a to chyba nie najlepszy pomysł. Tak więc potrzebny jest człowiek, który będzie tym wszystkim zawiadywał.\nJeśli wyrazicie zgodę ja mogę wziąć to pod swoją pieczę.\nWyglądało by to tak, że każdy kto chce dodać coś do mapy powinien napisać PW do mnie i podać konkretne dane (to oczywiście do ustalenia)\nMapa zawiera kilka warstw - my, warsztaty, zloty i co tam jeszcze ktoś chce. Wszystko można dodać, informacje, telefony, maile nawet zdjęcia.\nMożna też pomyśleć o miejscu gdzie tą mapę powiesić z informacją jak dodawać rzeczy.\nCzy taka forma by Wam odpowiadała?\nWysłany: 31 Stycznia 2020, 21:32\nw czasach fb faktycznie ogłoszenia sprzedam/kupie maja przewagę ale posty o pomoc znikają na fb miedzy reklamami filmikami i innymi głupimi rzeczami na fb\nPomysł z mapą jest ciekawy a przy okazji admini mogą zweryfikować ile tak na prawde jest osób aktywnych na forum\nWysłany: 2 Lutego 2020, 21:22\nForum to zanikająca forma internetowa, ale fora branżowe, techniczne itp przetrwają mam nadzieję.\nOlbrzymim plusem Garbiarni, wyraźnie dającym przewagę nad FB jest to, że stała się internetową encyklopedią, poradnikiem i kroniką. Wiele osób wchodzi tu poczytać i poszukać porad- z uwagi na to, że już tu prawie wszystko jest opisane to nie są zakładane nowe tematy.\nWysłany: 2 Lutego 2020, 23:54\nTo tak jak z liceum i technikum...\nKonkretna wiedza to w technikum a lanie wody w liceum....\nWysłany: 3 Lutego 2020, 11:47\nNie dajmy zniknąć Garbiarni\nWysłany: 3 Lutego 2020, 12:17\nforum nie zniknie, mam taką nadzieję.\nZ drugiej strony pamiętam jeszcze grupy dyskusyjne i ich los. Ale nie o tym, nie o tym...\nFajnie by było jakby się udało powiesić mapę gdzieś na głównej belce (sam podgląd) i zaczepić temat w jaki sposób dodawać się do niej.\nJak wcześniej wspominałem jak nikt nie znajdzie czasu, aby ją administrować, mogę się tym zająć.\nWysłany: 3 Lutego 2020, 19:55\nNo raczej temat ciężki do przeskoczenia, gdyż właściciel strony i jednocześnie jej administrator raczej nie za bardzo ma czas/chęci się tym zajmować. Ja tu jestem tylko adminem wywalającym posty botów mogę jedynie podwiesić temat żeby nie spadał niżej.\nWysłany: 4 Lutego 2020, 10:11\nPodwieś może temat. Ja w wolnej chwili zredaguje pierwszy mój wpis żeby było widać link do mapy. Dzięki.\nWysłany: 5 Lutego 2020, 21:52\nokazuje się, ze nie mogę podwiesić zamknąć mogę lub usunąć\nWysłany: 5 Lutego 2020, 21:55\nSpokojnie sporo osób tu zagląda jeszcze bo jednak sporo ciekawych wątków przez lata się uzbierało ...\nA Facebook ? Wielu osób powie że to nie możliwe ale pewnie wygaśnie prędzej czy później jak gadu gadu czy nasza klasa A też wszyscy z tego korzystali 😀


Czersk. Porozumienie z GDDKiA | Czersk Nasze Miasto\nCzersk. Porozumienie z GDDKiA\nMS 22 listopada 2007, 15:46\nFaktem już stało się porozumienie z Generalną Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w sprawie przebudowy ulicy Kościuszki w Czersku. Dzięki temu miasto wyda zaledwie dwa miliony złotych na przebudowę kanalizacji ...\nFaktem już stało się porozumienie z Generalną Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w sprawie przebudowy ulicy Kościuszki w Czersku.\nDzięki temu miasto wyda zaledwie dwa miliony złotych na przebudowę kanalizacji sanitarnej i wodociągów oraz ośwtelenia ulicznego i budowę kanalizacji deszczowej. Pozostały koszt przebudowy nawierzchni to 10 mln złotych i pochodzić będzie z budżetu GDDKiA. Porozumienie w tej sprawie zostało spisane przy błyskach fleszy w czerskim ratuszu. Budowa ma trwać do pięciu miesięcy, czyli w czasie wzmożonego ruchu na tej trasie.\n- Wykonawca określi sobie w porozumieniu z samorządem jak chce jednocześnie przeprowadzać remont i jednocześnie zapewnić płynność ruchu - skwitował Franciszek Rogowicxz, dyrektor pomorskiego oddziału GDDKiA.\nBędzie to pierwszy etap modernizacji drogi krajowej nr 22 w tym mieście. Kolejny objąć ma ulice Starogardzką i Chojnicką. W 2009 roku ogłoszony zostanie przetarg na projekt modernizacji.


Wypadków tyle co przed rokiem - motogazeta mojeauto.pl\nmojeauto.pl > motogazeta > Aktualności > Wypadków tyle co przed rokiem\nWypadków tyle co przed rokiem\n2005-02-07 źródło: Ministerstwo Infrastruktury\nPodczas posiedzenia Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego przekazane zostały dane dotyczące liczby wypadków na polskich drogach w ubiegłym roku.\nJak wynika ze wstępnych danych przekazanych podczas obrad przez przedstawiciela Komendy Głównej Policji w 2004 r. wydarzyły się 50.784 wypadki drogowe, czyli o 299 (0,6 proc.) mniej niż w 2003 r. W ich wyniku 5.633 osoby poniosły śmierć (spadek o 7, czyli 0,1 proc), a 64.299 osób zostało rannych (wzrost o 399, czyli 0,6 proc.). Policji zgłoszono 424.224 kolizje, wobec 367.700 rok wcześniej.\nW sześciu województwach odnotowano wzrost liczby wypadków (największy w woj. śląskim – o 10,3 proc.), natomiast w 11 odnotowano spadek (największy w woj. opolskim – o 12 proc.). Jeśli chodzi o liczbę śmiertelnych ofiar wypadków, to najbardziej wzrosła ona w woj. warmińsko-mazurskim (o 16 proc.), natomiast najbardziej zmniejszyła się w woj. łódzkim (o 10 proc.).\nNajczęstszą przyczyną wypadków w 2004 r. było – podobnie jak rok wcześniej –niedostosowanie prędkości do warunków jazdy. Z tego powodu śmierć poniosło 34,6 proc. wszystkich ofiar wypadków drogowych, zaś rannych zostało 33,2 proc. wszystkich poszkodowanych.\nUjawniono 3.874 sprawców wypadków (7,6 proc. wszystkich) kierujących pojazdami pod wpływem alkoholu. W wyniku tego 453 osoby poniosły śmierć. Ponadto zatrzymano 173.639 kierujących pojazdami pod wpływem alkoholu – o 6.221 więcej niż w 2003 roku.\nCzłonkowie Krajowej Rady BRD podjęli uchwałę o powołaniu roboczej komisji ds. usprawnienia procedury ujawniania wykroczeń (naruszeń prawa) oraz wymierzania i egzekwowania kar. W jej skład wejdą przedstawiciele samorządów, Ministerstwa Sprawiedliwości, MSWiA, Ministerstwa Finansów, Ministerstwa Infrastruktury, Komendy Głównej Policji oraz Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego.


10 niezwykłych miejsc z dala od cywilizacji\nPo wakacyjnych wojażach warto złapać oddech. Z myślą o tych, którzy chcą odpocząć po lipcowo-sierpniowym szaleństwie, przygotowaliśmy listę miejsc, które pomogą zresetować się z dala od cywilizacji. Dzięki temu łatwiej będzie dotrwać do wiosny. Oto nasza ulubiona dziesiątka!\nMiejsce jak z bajki. Wystarczy zrobić większe zapasy jedzenia, żeby zaszyć się w tej hobbiciej chatce bez konieczności kontaktów ze światem. Hobbitówa nie jest położona zbyt daleko od najbliższej wioski, ale jest świetnie ukryta przed światem. Właściciel Bogdan zdradza, jak do niej dojechać, dopiero kiedy zbliżymy się w jej okolice. Nie ma tam stałego zasilania, a prąd pochodzi jedynie z akumulatora i baterii słonecznej. To dobry pretekst do odpoczynku offline.\nPierścień lasu otaczający Chatę w lesie działa jak naturalny filtr. Jest to raj dla grzybiarzy i miłośników leśnych spacerów. Łatwiej w tych okolicach spotkać jelenie czy sarny niż drugiego człowieka. Budząc się w środku lasu, trudno nie ulec magii tego miejsca. W czytaniu i wylegiwaniu się na hamaku przeszkadza jedynie szum drzew i śpiew ptaków.\nPobudka z widokiem na Tatry? W Górnej Chacie to normalka. W to miejsce nie dotrzecie każdym samochodem. Zaparkować trzeba poniżej, a do celu można dostać się na własnych nogach albo korzystając z terenówki i pomocy Leszka i Kasi. Bardzo łatwo zauroczyć się tym gospodarstwem bez reszty. Jest tu przepięknie, cicho, spokojnie, a widok na Tatry przy dobrej pogodzie jest po prostu obłędny.\nKolejne miejsce osiągalne jedynie pieszo lub autem terenowym. Czekają tam na nas święty spokój i błoga nicość. Pięknie położone siedlisko otoczone jest starym sadem. Czas płynie inaczej, a książki czytają się same. W połączeniu z pysznym jedzeniem daje to idealny przepis na udany jesienny wypad w głuszę.\nMiejsce dla prawdziwych koneserów. Oddalone od najbliższej wsi o kilka kilometrów i ukryte głęboko w roztoczańskim lesie. Przy dobrym zaopatrzeniu w prowiant można spędzić tam kilka cudownych dni na prawdziwym końcu świata. Przestronny dom pozwala komfortowo wypocząć, a piękna, naturalna okolica to wymarzone miejsce na długie spacery.\nJełmuń jest co prawda niewielką wioską, ale po spędzeniu w tym miejscu kilku dni przekonaliśmy się, że dwór zdecydowanie należy do grona miejsc z dala od cywilizacji. Położony nad malowniczym jeziorem, otoczony starym parkiem, wygląda jak z bajki. Pięknie odrestaurowane wnętrze i przesympatyczna pani Basia, dbająca o gości, gwarantują udany pobytu. To również idealny wybór dla tych, którzy kochają Warmię i Mazury. Dzięki niezwykłemu klimatowi przedwojennej budowli można dosłownie przenieść się w czasie.\nPo zjechaniu z głównej szosy na boczną drogę z każdym kilometrem robi się spokojniej. Na samym jej końcu znajduje się pięknie położony Gościniec Zagaje. Ten uroczy skrawek Kaszub to wymarzone miejsce dla spragnionych ciszy. Otoczenie idealnie nadaje się do długich spacerów czy wycieczek rowerowych. Grzybiarze będą wniebowzięci, bo okoliczne lasy ze względu na oddalenie od cywilizacji nie przyciągają zbyt wielu zbieraczy. Po aktywnie spędzonym dniu odpoczniemy w przytulnych wnętrzach i przestronnych pokojach.\nUkryte na pograniczu Mazur i Kujaw Domy Konsera to, jak sama nazwa wskazuje, miejsce dla tych, którzy potrafią docenić fantazję. Polega ona głównie na tym, że właściciele w zwykłym skrawku pola ujrzeli istny raj. Na sporej przestrzeni rozlokowali pięknie urządzone domy i z powodzeniem przyjmują w nich prawdziwych koneserów odpoczynku na końcu świata. Nie można pominąć pysznego jedzenia, które przywołuje wspomnienia z dzieciństwa.\nKiedy już dotrze się do tego ukrytego w puszczy siedliska, trudno ruszyć się gdziekolwiek. Wnętrze jest tak przytulne, że człowiek pragnie jedynie kubka ciepłej herbaty, dobrej książki i trzaskającego drewna w kominku. Uroczysko Kępa ze wszystkich stron otaczają piękne, dzikie lasy. Kto by pomyślał, że to miejsce znajduje się niespełna 60 km od Pałacu Kultury w Warszawie.\nZatrzymując się u Tamary i Piotra, poczujecie prawdziwą magię regionu. Co prawda w okolicy widać zabudowania, ale Giełczyn liczy sobie jedynie kilkanaście gospodarstw. Najważniejsze jest to, że właśnie tutaj kończy się asfalt i dalej, w niezwykłe miejsca, można ruszyć pieszo. Położenie w widłach Narwi i Biebrzy sprawia, że można godzinami spacerować po starorzeczach, a granice będzie wyznaczać nam natura. Im więcej wody, tym mniej uda się zobaczyć, dlatego jesień jest idealnym momentem, bo rzeki zazwyczaj płyną w korytach i możemy podziwiać najpiękniejsze oblicze przyrody. Warto wspomnieć, że do najbliższego sklepu spożywczego trzeba pokonać prawie 20 km.


kwietnia 2016 - Oxu - czytanie\nOxuria 19:02 3 komentarze :\n"Czy ta kiecka nie jest za krótka? A może właśnie za długa? Mam dać się zaprosić na drinka po kolacji? A może ja powinnam zaprosić go do siebie? Całować się na pierwszej randce? Jak szybko uciec, jeśli okaże się, że jest nudziarzem albo świrem? Albo, co gorsza, jeszcze mieszka z matką?\nCzy wśród milionów nowojorskich mężczyzn znajdzie się jej drugi „ten jedyny”? Druga runda – start!"//lubimyczytac.pl\nW ludzkim życiu zawsze przychodzi pora na drugą rundę - jest to nieodzowny element naszego istnienia. Przykładem może być przeprowadzka w nowe miejsce, znalezienie nowych znajomych czy podjęcie się innej pracy. Za każdym razem człowiek coś rozpoczyna, jednak nie zawsze zamyka poprzedni rozdział swojego życia. Przeszłość - często to ona jest przeszkodą w budowaniu nowych relacji z innymi lub wypływa dopiero po pewnym czasie, by zmącić to, co dotychczas zostało stworzone.\nCaren Lissner w swojej książce poruszyła właśnie tematykę godzenia się z tym, co spotkało pewną kobietę, w tym wypadku jest nią dwudziestodziewięcioletnia Gert. Poznajemy ją półtora roku po pewnej tragedii, kiedy jej dwie przyjaciółki, Hallie i Erika, zaczynają odnosić skutki w wyciąganiu jej na różne spotkania w barach i innych publicznych miejscach. W historii występują momenty, kiedy wspomniana przeszłość wdziera się z powrotem do życia głównej bohaterki, jednakże sami musicie dowiedzieć się o co chodzi, ponieważ nie sposób tego opisać.\n"Zawsze można mieć więcej. Więcej i więcej, i więcej. Aż nagle tracisz to, co w tym wszystkim jest najważniejsze."\nBohaterowie Drugiej rundy obrazują ludzi, którzy nie mogą sobie z czymś poradzić albo z czymś pogodzić - najczęściej dotyczy to spraw sercowych, ale nie przesądza to jednomyślnie nad losem książki. Ma ona nam do zaoferowania także perypetie młodych jeszcze kobiet w związku z powrotem do randkowania lub nieudolnego flirtowania. Do postaci występujących w tej historii żadnymi wielkimi uczuciami nie zapałałam, jak dla mnie były one po prostu w porządku.\nDruga runda Caren Lissner, Wydawnictwo HarperCollins Polska 2016, str. 351\nZa możliwość poznania historii Gert dziękuję Wydawnictwu HarperCollins!\n2016 8/10 egzemplarz recenzencki recenzja Wydawnictwo HarperCollins\nOxuria 18:43 8 komentarzy :\n"Od zawsze unikam jakiegokolwiek fizycznego kontaktu. Dotykać może mnie tylko mama, mój brat Jake i… Liam. Od ośmiu lat co wieczór chłopak z domu naprzeciwko zakrada się przez okno do mojej sypialni i zasypiamy niewinnie przytuleni. Gdyby Jake wiedział, że Liam spędza u mnie każdą noc, chybaby go zabił. Liam to największe szkolne ciacho. Szaleją za nim wszystkie dziewczyny, a on zmienia je jak rękawiczki. Nie mogę go rozgryźć. W dzień zachowuje się jak megadupek, a w nocy jest ciepły i kochany. Wiem, że nie mogę się w nim zakochać – związki Liama nie trwają dłużej niż kilka nocy…"//lubimyczytac.pl\nPowieści młodzieżowych na rynku jest wiele i wciąż ich przybywa - i pewnie jak na razie tak pozostanie. Nie będę narzekać, póki nie zdarzy mi się trafić na buble - normalne, prawda? Dzisiaj poświęcę chwilkę na przedstawienie Wam moich odczuć co do tytułowej pozycji.\nSkoro wspomniałam już o ilości książek tego gatunku, warto jeszcze powiedzieć, że większość z nich oparta jest na jednym, utartym schemacie. Jak dla mnie jest to normalne i nie szokuje mnie to, jednak często od umiejętności autora zależy, czy historia osiągnie sukces - odpowiednie przybranie schematu różnymi wątkami czy po prostu pomysłowością jest jak najbardziej pozytywne. O Chłopaku, który zakradał się do mnie przez okno mogę powiedzieć, że jest gdzieś pomiędzy schematycznością a oryginalnością. Z jednej strony wątek romantyczny i bohaterowie, a z drugiej pomysł na fabułę - muszę przyznać, iż jak dotąd się z takim nie spotkałam i już za oryginalność leci plus.\nCzytając tę książkę, miałam często wrażenie, że główna bohaterka jest nieco za młoda na taki obrót wydarzeń. Nie wyobrażam sobie, żebym ja - rówieśniczka Amber - w wieku szesnastu lat tyle przeżyła, co ona. Dla mnie to jest niepojęte i trochę mi to nie pasowało. Uważam, że śmiało autorka mogła podwyższyć wiek głównej bohaterki.\nMuszę przyznać, że okładka polskiego wydania bardzo mi się podoba - utrzymuje klimat książki, a nawet sama Kirsty Moseley była nią zachwycona na moim i swoim Instagramie! :D\nChłopak, który zakradał się do mnie przez okno Kirsty Moseley, Wydawnictwo HarperCollins 2016, str. 351\n2016 8/10 recenzja Wydawnictwo HarperCollins\nOxuria 18:28 5 komentarzy :\n"Zombi istnieją naprawdę. Pogódźcie się z tym. Jestem coraz silniejsza, coraz więcej umiem. Mogę samą myślą sprawić, że z każdego zombi zostanie garść popiołu. Wygrałam kilka bitew z siłami zła, ale zapłaciłam za to wysoką cenę. Okazało się, że to jeszcze nie koniec wojny. Teraz musimy się zjednoczyć, bo gramy o najwyższą stawkę. Albo znów nauczymy się być ludźmi, albo przestaniemy istnieć." // lubimyczytac.pl\nZ książkami z tak wyraźnym wątkiem zombie dotychczas nie miałam styczności, jednak znam kilka historyjek, w których zawsze stwory te występowały w postaci gnijącego ludzkiego ciała pozbawionego rozumu. Za to w Kronikach Białego Królika Gena Showalter przedstawiła zombie jako stwory widoczne jedynie dla Zabójców, którzy posiadali umiejętność oddzielania duszy od ciała - walczyć z nimi potrafili właśnie w tej sferze duchowej. Przedstawienie w innej formie tych bezrozumnych istot zadziałało bardzo pozytywnie w odbiorze całej historii, ponieważ było to w końcu coś innego.\nPo wydarzeniach z Alicji Królowej Zombi nie spodziewałam się kontynuacji, która utrzyma poziom poprzedniczki, ale na całe szczęście Alicja i Uczta Zombi także zaserwowała mi wiele emocjonalnych momentów i chwil pełnych niedowierzania. Na początku byłam sceptyczna co do rozwinięcia relacji nowych głównych bohaterów, jednakże później uświadomiłam sobie, iż nie miałam podstaw tak naprawdę wątpić w autorkę - tak skonstruowała akcję, że nie byłam zdolna nie polubić Milli.\nPo zakończeniu wnioskuję, że jest to ostatni tom Kronik Białego Królika (oprócz dwóch dodatków niewydanych w Polsce), jednakże nie mam całkowitej pewności. Co do okładki - to nie najładniejsza w serii, jednak nie jest też taka zła.\nPolecam całe Kroniki Białego Królika!\nAlicja i Uczta Zombi (Kroniki Białego Królika #4) Gena Showalter, Wydawnictwo HarperCollins 2016, str.416\nOxuria 21:01 7 komentarzy :


Ranking kaw w kapsułkach. Top 10 najlepszych kaw 2021. Jaką kawę wybrać? - Morele.net\nRanking kaw w kapsułkach. Top 10 najlepszych kaw 2021. Jaką kawę wybrać?\nKawa w kapsułkach jest dostępna w wielu wariantach. Ranking kaw w kapsułach pomaga zorientować się, które kawy są najchętniej wybierane.\nNa co warto zwrócić uwagę przy wyborze kawy w kapsułkach?\nRanking kaw w kapsułkach 2021\nRodzaje kaw w kapsułkach\nZnani producenci kawy w kapsułkach\nZobacz nasze propozycje kaw w kapsułkach\nKapsułki do kawy są dostępne w wielu różnorodnych wariantach. Podczas zakupów warto zwrócić uwagę na kilka istotnych czynników:\nKompatybilność z użytkowanym ekspresem – każdy ekspres na kapsułki posługuje się określonym typem kapsułek, stąd też konieczność weryfikowania kompatybilności kapsułek i upewniania się, że pasują one do posiadanego modelu ekspresu. Najprościej kupić kapsułki tego samego producenta, co ekspres – na przykład kapsułki Tchibo do ekspresu Tchibo, ale wiele osób sięga też po zamienniki, które mogą być tańsze lub oferować jakieś inne walory smakowe. Chcąc kupić pasujące zamienniki, najlepiej wyszukać je pod hasłem typu: kapsułki Tchibo zamienniki albo kapsułki Dolce Gusto zamienniki. Warto jednak uważać, bo zamienniki bywają gorszej jakości niż znane marki kawy w kapsułkach.\nCena za kapsułkę – warto sprawdzać, ile kapsułek zawiera opakowanie i jaki będzie koszt sporządzenia jednej kawy. Chcąc oszczędzić, można kupować większe opakowania (zazwyczaj jest to opłacalny wybór) albo sięgnąć po tańsze zamienniki kapsułek Dolce Gusto, Tchibo lub innych marek.\nWielkość opakowania – kapsułki bywają oferowane w opakowaniach po kilka, dziesięć, kilkanaście lub kilkadziesiąt sztuk. Zazwyczaj zasada jest taka, że im większe opakowanie, tym niższa cena pojedynczej kapsułki, ale warto to zweryfikować.\nRodzaj kawy – kawa z kapsułek może mieć różnorodny smak i aromat. W sprzedaży znaleźć można kapsułki espresso, z czarną lub mleczną kawą, bezkofeinowe, aromatyzowane i innego rodzaju. Trudno powiedzieć, jaka jest najlepsza kawa w kapsułkach, bo to kwestia gustu.\nOpinie użytkowników – przed zakupem kapsułek do ekspresu, warto jeszcze sprawdzić ranking kaw mielonych w kapsułkach, jak również recenzje i oceny konkretnych kaw tego rodzaju.\nZakup kapsułek z kawą warto poprzedzić zapoznaniem się z ofertą, ale też weryfikacją trendów i opinii. Ranking kaw w kapsułkach 2021 obejmuje te rodzaje kapsułek, które są najchętniej wybierane przez kupujących. Jest to zestawienie, które pozwala bezbłędnie wytypować bieżące trendy zakupowe wśród kaw w kapsułkach, co może być sporym ułatwieniem podczas zakupów.\nJak widać, popularnością cieszą się kapsułki wielu marek i to o różnorodnych cenach. Zastanawiając się nad tym, jaka kawa do ekspresu kapsułkowego będzie dobrym wyborem, zdecydowanie warto wziąć pod uwagę właśnie te, które zajmują czołowe miejsca w tym rankingu.\nRanking kaw w kapsułkch\nTassimo L’OR Cafe Long Intense\nTassimo Czekolada w kapsułkach Milka Cho ...\nTchibo Kawa w kapsułkach Tchibo (484742)\nTchibo TCHIBO Kawa w kapsułkach CAFISSIM ...\nTchibo Cafissimo Kawa palona mielona w k ...\nSprawdź wszytskie kawy w kapsułkach\nEkspresy do kawy na kapsułki umożliwiają przygotowanie niemal każdego rodzaju kawy – zależy to, w zasadzie, głównie od wybranych kapsułek, a w sprzedaży można znaleźć:\nKapsułki Espresso – to najmocniejsza kawa, ale też najmniejsza pod względem objętości.\nKapsułki z kawą czarną – na przykład lungo lub americano. Niemal wszystkie ekspresy na kapsułki można wyposażyć w różne rodzaje kapsułek z czarną kawą.\nKapsułki z kawą smakową – ekspres do kawy kapsułkowy może przyrządzić także kawę smakową. By było to możliwe, trzeba sięgnąć po kapsułki z kawą aromatyzowaną albo z dodatkiem czekolady.\nKapsułki z kawą z mlekiem – jeśli urządzenie nie dysponuje opcją spieniania mleka, nie oznacza to, że nie można przyrządzić szybko i łatwo mlecznej kawy. Wystarczy sięgnąć po kapsułki z kawą i mlekiem w proszku.\nKapsułki z kawą bezkofeinową – ekspresy do kawy na kapsułki mogą być użytkowane także przez osoby, które powinny stronić od nadmiaru kofeiny. W takim wypadku trzeba jednak sięgnąć po kapsułki z kawą bezkofeinową.\nJeśli chodzi o kapsułki, kawa nie jest ich jedyną możliwą zawartością. Coraz częściej można spotkać kapsułki z gorącą czekoladą.\nJednym z ważniejszych kryteriów zakupowych kaw w kapsułkach jest renoma producenta. Każda marka kawy ma swoich zwolenników, a także oferuje określone rodzaje i smaki kawy. Oto producenci, którzy w swoim asortymencie mają ekspres do kawy kapsułki i cieszą się największą popularnością:\nTchibo – kapsułki tej marki, jak również ekspresy Tchibo cieszą się bardzo dużą popularnością. Łączą świetną jakość i rozsądną cenę. Do ekspresów Tchibo pasują właśnie Cafissimo kapsułki, ale wiele osób wybiera również Tchibo Cafissimo zamienniki. Warto dać szansę kapsułkom oryginalnym, bo w dużych opakowaniach mają atrakcyjne ceny, są dostępne w wielu smakach i wariantach, a często można znaleźć je także w promocyjnych cenach.\nNescafe – to jeden z wiodących producentów kawy rozpuszczalnej, ale też tradycyjnej i w kapsułkach. Kapsułki Nescafe Dolce Gusto są dostępne w wielu wariantach, pasują oczywiście do ekspresów Nescafe Krups Dolce Gusto. Do urządzeń tych można również dobrać zamienniki. By je znaleźć, najlepiej poszukać pod hasłem: Nescafe Dolce Gusto kapsułki zamienniki.\nBelmoca – to firma, która produkuje ekspresy oraz kawę. W swojej ofercie posiada również kapsułki do kawy. Choć nie jest to tak znana marka jak Tchibo lub Nescafe, to warto zainwestować w kapsułki do kawy Belmoca, gdyż cena nie jest wysoka, a jakość kawy jest bardzo dobra.\nTassimo – to firma produkująca kapsułki do ekspresów Bosch Tassimo. Wśród kapsułek tej marki można znaleźć zarówno produkty własne, jak również kapsułki Tassimo Jacobs i kapsułki z gorącą czekoladą Tassimo Milka.\nNespresso – w ofercie tej marki znajdziemy zarówno ekspresy, jak również kapsułki. Jeśli chodzi o wybór, Nespresso kapsułki smaki są różnorodne – bez problemu można kupić kawy standardowe, bezkofeinowe, a także smakowe (na przykład waniliowe, karmelowe).\nWybierając kapsułki oraz ekspres na kapsułki opinie kupujących oraz parametry techniczne należy wziąć bezwzględnie pod uwagę. Dobrym pomysłem jest zasugerowanie się wyborem innych – na przykład sięganie po te kawy, które przodują w rankingach popularności. Kawa musi dobrze smakować, a każdy ma jednak swój indywidualny gust, dlatego warto próbować różnych nowości i sięgać po różnorodne kapsułki z kawą – zarówno po te oryginalne, jak i po dobrej jakości zamienniki.\nZobacz dostępne kawy w kapsułkach do ekspresu\nJaki Ekspres do kawy kupić? Jaki najlepszy wybrać?\nKawa ziarnista – Jak wybrać? Jaka najlepsza? Polecane kawy ziarniste\nJaka kawa do ekspresu ciśnieniowego będzie najlepsza?\nEkspert Morele | 15:56


Dobre Wyciskarki Vesta od 49,99zł. Wyciskanie soków - Ranking 10\nDobre wyciskarki Vesta - ranking 2020\nBieg wsteczny:tak;Blokada kapania:tak;Funkcje uzupełniające:przeciwpoślizgowe nóżki;Gwarancja:24 miesiące;Kolor:czarny;liczba sit w komplecie:1;Moc:250 W;Otwór XL:tak;objętość naczynia na...\nTeraz wszystko zależy wyłącznie od Ciebie i Twojej decyzji. Jest szansa, że już dziś kurier z wymarzomym prezentem dotrze do Twojego domu lub dostarczy Ci bezpieczną paczkę do paczkomatu. Nie bez kozery się mówi, że dziś wyciskanie soków to podstawa prestiżu i mody! Prezentujemy Tobie ponad 0 ekstrawaganckich i luksosowych promocji, a jest w czym wybierać. Jeżeli dobre wyciskarki jest źródłem Twich westchnięć, to na pewno znajdziesz prezent dla siebie. Na stronie znajdziesz też 200 sprawdzonych ofert, które najczęściej są wybierane przez kupujących online. Przede wszystkim jednak czytaj regulanie naszego bloga, inspiruj się naszymi propozycjami, kieruj się sercem, wspieraj recenzjami, a potem komentuj i dyskutuj - chcemy być zawsze pomocne. Czekamy na propozycje o czym chcesz przeczytać, o czym mamy napisać, co powinnyśmy zrecenzować. Jeżeli jednak zamierzasz kupić coś w prezencie, zapoznaj się z dobrymi opiniami naszych promocji oraz ich cenami. Powiemy gdzie tanio kupić Vesta ECJ01 . Pamiętaj, że my zawsze wiemy jaka jest cena i gdzie znaleźć najtańszą ofertę w internecie. Uzupełnianie koszyka warto rozpocząć od Vesta ESJ01 Powodzenia i tanich zakupów!\nBieg wsteczny:tak;Blokada kapania:tak;Funkcje uzupełniające:przeciwpoślizgowe nóżki;Gwarancja:24 miesiące;Kolor:czarny;liczba sit w komplecie:1;Moc:250 W;Otwór XL:tak;objętość naczynia na\nuzupełniające opcje:obustronne obroty, przejrzysta pokrywa, wskaźnik ilości soku;Gwarancja:24 miesiące;barwa:biało-zielony;Możliwość czyszczenia elementów w zmywarce:tak;objętość zbiornika na


Larte - blog urodowo - lifestylowy I blog kosmetyczny I scrapbooking I makijaż I DIY I kosmetyki I: Makijaż dla zielonych oczu\nKolor bordo, kolor wina. Piękny, elegancki, ale w makijażu bywa niebezpieczny. Cudownie podkreśla zielone tęczówki, lecz źle dopasowany potrafi narobić więcej złego, niż dobrego. Przy okazji kolejnej sesji dla Live&Travel, postanowiłam z nim zaryzykować. Moja modelka Gosia ma bowiem przepiękne, zielone oczy. Jak wyszło? Sami zobaczcie...\nFoto: Agnieszka Potocka\nMakijaż: Anna Szymczak\nbordowy naszyjnik: by dziubeka\nEtykiety: makijaż, metamorfoza, metamorfozy, moda i uroda, wizaż\nstylpasja by Magda 9 maja 2015 11:38\nAleksandra Mościńska 9 maja 2015 13:55\nten fioletowy cień idealnie podbija jej tęczówkę ;) Mega makijaż :)\nZapraszam do mnie na nowy post !;)\nLarte 9 maja 2015 17:43


simetra ⚫ 24.11.2021 ⚫ 828\nRailway Business Forum zaprezentowało raport „Budownictwo Infrastrukturalne w Polsce do 2030 Roku. Plany Inwestycyjne i Potencjał Branży Wykonawczej”. – Najważniejszy postulat to stabilność i przewidywalność rynku – powiedział podczas prezentacji opracowania prezes zarządu Zespołu Doradców Gospodarczych TOR Adrian Furgalski. Jak podkreślił, realne jest zagrożenie powtórką sytuacji z lat 2012 i 2018.\nWedług Furgalskiego brak potwierdzenia finansowania inwestycji kolejowych jest dziś głównym, ale nie jedynym problemem. – Gdyby rynek był stabilny i przewidywalny, firmy mogłyby zwiększać potencjał – ale tak nie jest i nie zanosi się na poprawę. PKP PLK będzie miało poziom wydatkowania zbliżony do obecnego. Jestem sceptykiem co do realności CPK – a będzie to dodatkowy wysiłek inwestycyjny, z którym branża może sobie nie poradzić – stwierdził prezes ZDG TOR. Jak zaznaczył, po okresie inwestycyjnej „suszy” zapowiada się kolejny szczyt – zbyt duża liczba przedsięwzięć realizowanych jednocześnie wywoła kolejne problemy.\nWaloryzacja - do poprawy\n– Jako bariery rozwoju ankietowane firmy wskazywały – między innymi – dostępność materiałów, możliwość dopuszczenia tłucznia staroużytecznego po oczyszczeniu, a także niedostosowane do potrzeb instrukcje PKP PLK w sprawie dopuszczenia pewnych produktów na polski rynek – poinformował Furgalski. Przedstawiciele Izby Gospodarczej Transportu Lądowego i PKP PLK zobowiązali się jednak do przedyskutowania odświeżenia tych instrukcji.\nGłówne rekomendacje raportu to – oprócz wspomnianej już stabilności zamówień – waloryzacja kontraktów adekwatna do okoliczności. – Górny pułap w wysokości 5% jest niewystarczający. Branża wspomina o postulacie 15%. Wzrost cen powinien być też liczony od dnia złożenia oferty, nie od podpisania umowy. Potrzeba też opracowania koszyka waloryzacyjnego dla kolei – wyliczał prezes ZDG TOR. Inne oczekiwania to planowanie inwestycji w perspektywie 10-letniej, ograniczenie lub likwidacja aukcji elektronicznych, monitorowanie braków kadrowych i usprawnienie szkolenia, uwolnienie rynku bieżącego utrzymania. – O wielu z tych postulatów mówimy od lat – i nie możemy doczekać się pozytywnego finału – podkreślił Furgalski.\nOstatnia dekada to lata prowadzonych w bezprecedensowej skali inwestycji w zakresie rozbudowy sieci dróg i linii kolejowych. W przypadku kolei proces inwestycyjny rozpoczął się od realizacji zadań zapisanych w Wieloletnim Planie Inwestycji Kolejowych (WPIK), znacząco zaś przyspieszył wraz z przyjęciem 15 września 2015 r. zastępującego WPIK Krajowego Programu Kolejowego (KPK). W programie tym zawarto (po kolejnych aktualizacjach dokumentu) ponad 230 kolejowych projektów inwestycyjnych o wartości prawie 77 mld zł. Inwestycje na sieci drogowej to przede wszystkim realizacja Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2014-2023, zatwierdzonego 8 września 2015 r.\nJednakże to nie koniec. Potrzeb na kolei jest dużo, zaś budowa nowoczesnego systemu kolejowego, przyjaznego dla pasażerów i otoczenia oraz sprawnego w realizacji przewozów, wymaga kolejnych inwestycji. Podobnie jest w przypadku dalszego rozwoju sieci drogowej. Przyszłe lata to kolejne programy mające na celu budowę spójnej sieci drogowej.\nPlany są bardzo ambitne. Skala projektów przeznaczonych do realizacji do roku 2030 w ramach szeregu programów uchwalonych na poziomie krajowym jest bez wątpienia bezprecedensowa. Można śmiało powiedzieć, iż jesteśmy u progu największego boomu inwestycyjnego w historii polskich dróg i kolei.\nPierwszy tak przekrojowy raport\nWykonanie tak ambitnych zamierzeń stanowi ogromne wyzwanie. Będzie ono wymagać zaangażowania, sprawnego zarządzania procesem inwestycyjnym, koordynacji działań i wreszcie – rozwiązywania problemów. Stąd też niezbędne są prace i działania, mające na celu identyfikację możliwych barier w realizacji zamiarów i wskazanie rekomendacji dla ich przezwyciężenia. Takiego zadania podjęła się Railway Business Forum – organizacja zrzeszająca największe polskie firmy z branży kolejowej i infrastrukturalnej – tworząc raport na temat perspektyw budownictwa infrastrukturalnego w Polsce.\nStanowi on próbę oszacowania skali inwestycji planowanych do realizacji w perspektywie do 2030 roku wraz z opisem zidentyfikowanych szans i zagrożeń. W tym celu dokonano analizy dostępnych danych oraz przede wszystkim przeprowadzono ocenę przyszłych perspektyw z punktu widzenia wszystkich stron procesu inwestycyjnego. Co szczególnie cenne, raport ma charakter przekrojowy, opisując zarówno rynek kolejowy, jak i drogowy.\nOpracowanie zostało właśnie opublikowane i jest dostępne pod tym linkiem. Oficjalna prezentacja raportu Railway Business Forum odbyła się podczas XI Kongresu Kolejowego – największego tego typu wydarzenia w Polsce, dedykowanemu branży kolejowej.\nŁKA blisko skorzystania z opcji na dwie kolejne hybrydy Newagu 2,9k\nBezpośredni pociąg Warszawa - Paryż! Już za dwa lata 20k\nRaport RBF: Budownictwo infrastrukturalne w Polsce już do pobrania 828\nHołda: Zielona Kolej to długoterminowa, ale opłacalna inwestycja 965\nJubileusz 20-lecia RBF i 25-lecia IGTL 481\nNowa bazowa umowa PKP PLK. Branża przedstawia swoje uwagi 1,8k\nRBF przedstawiło uwagi do Polskiego Ładu 1,4k\nRBF publikuje raport o IV Pakiecie i przewozach w regionach 837\nFirmy kolejowe upadają z braku przetargów. Dla drogowców pieniędzy nie brakuje 4,5k\nKrajowy Program Kolejowy zaawansowany w prawie 53% 8k\nDo połowy roku tylko 2 mld zamiast 4 mld zł w przetargach PLK 4,4k\nAlkotesty w transporcie publicznym – petycja RBF 1k\nLotnisko Chopina: Ponad milion pasażerów w maju i już ponad cztery miliony w 2022 450\nNowe atrakcje Koszalińskiej Kolei Wąskotorowej 882\nW Polsce powstaną podziemne magazyny wodoru? 921\nKolejny pociąg ŁKA w specjalnym malowaniu 407\nDuże pieniądze dla Nevomo z Komisji Europejskiej 644\nKatowice: Ponad 362 tys. pasażerów w maju i już ponad milion w 2022 roku 762\nSBB zamawiają kolejne Giruno Stadlera. Wjadą do Niemiec 844\nPKP SA będzie musiało dopłacić, by dokończyć przebudowę dworca Świebodzin 540\nTramwaje Śląskie: Jest umowa na modernizację torowiska w Katowicach Załężu 636


Auto złom TOYOTA DROBIN\nZapytania przesłane za pośrednictwem naszego systemu są na bieżąco przeglądane przez właścicieli pobliskich auto złomów w Drobinie oraz pozostałych na terenie całej Polski, którzy o ile posiadają daną używaną część do Twojego auta Toyota , zawiadamią Cię o niej oraz jej cenie bezpośrednio mailowo, telefocznie, SMS-em z naszego systemu.\nZarządzamy internetową bazą firm w naszym systemie prowadzących auto złomy w Twoim sąsiedztwie w Drobinie do aut Toyota .\nZa pośrednictwem naszego serwisu możesz przekazać zapytania o używane części samochodowe do aut Toyota zarówno najbliższym auto złomom w Drobinie i pozostałym na terenie całej Polski.\nJeżeli szukasz auto złomu w Drobinie, potrzebujesz kupić używane części do auta Toyota w Drobinie, to odpowiednio trafiłeś.\nWystarczy, że przekażesz nam zapytanie o części telefonicznie, mailowo, wypełniając formularz zapytania, a my bezzwłocznie zawiadomimy o tym kilkadziesiąt auto złomów w pobliżu Drobina, które zadeklarowały w naszym systemie sprzedaż części do odpowiednich pojazdów Toyota .\nZakup używanych części w auto złomie w sąsiedztwie Drobina może się odbyć osobiście bądź pożądana część do auta Toyota wysyłana jest przesyłką kurierską. Ustala się to osobiście z konkretnym dostawcą części.\nZa naszym pośrednictwem dotrzesz do każdego auto złomu w Drobinie dla wszystkich osobowych aut Toyota .\ntoyota , AUTO ZŁOM w Drobinie


July 4, 2020 – Polski.FM – WCPY 92.7 FM – Chicago\nPolski.FM - WCPY 92.7 FM - Chicago 2020 July 4\nŚwiąteczny weekend ma być słoneczny i upalny. Temperatura W Chicago może przekroczyć 90 stopni F. Krajowe centrum meteorologiczne wydało ostrzeżenie przed wysoką temperaturą nie tylko dla Illinois ale także dla stanów od Missouri do Teksasu. Upały mogą dać się tam we znaki ponad 22 milionom ludzi. Władze Chicago przygotowały awaryjny plan na wypadek ekstremalnej temperatury. Zostanie ... Czytaj więcej »\nWładze Chicago przypominają, że plaże nad jeziorem Michigan wciąż są zamknięte. Mimo upalnego, świątecznego weekendu burmistrz Lori Lightfoot nie zgodziła się na ich otwarcie. Wielu ludzi jednak zlekceważyło zakaz i wybrało się na plaże. Osoby ignorujące przepisy muszą się liczyć z mandatami. Plaże patroluje policja. Funkcjonariusze pojawili się już w piątek wieczorem w rejonie lokalnych restauracji i barów. ... Czytaj więcej »\nAmerykańskie służby federalne aresztowały obywatela Nigerii. Olalekan Jacob Ponle jest oskarżony o wyłudzenie co najmniej 50 milionów dolarów od chicagowskich firm. Z informacji podanej przez FBI wynika, że razem ze wspólnikami dostał się do systemu komputerowego lokalnych firm do których rozsyłał maile wskazując że są one od głównego księgowego legalnej korporacji. Mail był bardzo wiarygodny, wszystkie dane oraz informacje ... Czytaj więcej »\nDwóch chicagowskich policjantów odniosło poważne obrażenia w wypadku w dzielnicy Humboldt Park. Doszło do niego w sobotę około 2:45 nad ranem. Z komunikatu podanego przez departament policji wynika, że kierujący radiowozem funkcjonariusz próbował uniknąć zderzenia z samochodem osobowym. Stracił panowanie nad pojazdem i uderzył w stojący w pobliżu słup. Policjantów w krytycznym stanie przewieziono do szpitala im. ... Czytaj więcej »\nDepartament zdrowia Illinois poinformował w piątek o 868 nowych przypadkach koronawirusa. Zmarło kolejnych 18 osób. Do tej pory w naszym stanie COVID-19 zdiagnozowano u 145 tysięcy 750 osób. Patogen przyczynił się do śmierci 7 005 osób. W ciągu doby otrzymano wyniki ponad 34 tysięcy testów, w sumie badaniom na obecność koronawirusa od początku pandemii poddano w Illinois ... Czytaj więcej »\nNawet 7 tysięcy kary za złamanie nakazu kwarantanny w Chicago\nOd poniedziałku nakazem kwarantanny objęte będą osoby przyjeżdżające do Chicago z 15 stanów. Na liście są stany, w których notuje się większą liczbę zachorowań na koronawirusa. Władze naszego miasta poinformowały, że za złamanie zalecenia odosobnienia grozi kara. Dyrektor miejskiego departamentu zdrowia, doktor Allison Arwady powiedziała w piątek, że osoba, która nie dostosuje się do kwarantanny może ... Czytaj więcej »