Kommenttiosio-blogi: Ei enää huonoja uutisia / Blogit / www.pelaajalehti.com\n4.11.2017 // Kirjoittanut: Johanna Puustinen\nVakavia uutisia on maailma pullollaan, eikä peliala ole tähän sääntöön minkäänlainen poikkeus. Pelkästään viimeisen viikon aikana uutisvirrasta on vierinyt vastaan iso kasa toinen toistaan ikävämpiä otsikoita studioiden sulkemisesta kuolleeksi julistettuihin lajityyppeihin.\nMissä on kaikki hauska? Positiivisemmatkin uutiset ovat viime aikoina koskeneet lähinnä kylmää kahisevaa myyntiennätysten ja tuloskatsausten muodossa, vaikka muutakin puhuttavaa varmasti riittäisi. Pelaajan kaltaiset erikoisalamediat ovat toki olemassa osittain siksi, että edellä mainittujen tyyppisille otsikoille olisi paikkansa. Tätä ja muita tositarkoituksella tuotettuja tietolähteitä seuraavat ihmiset, joita kiinnostavat paitsi pelit myös se, mitä itse alalla tapahtuu.\nKaipaan kuitenkin rehellisesti aikaa, jolloin en itse vielä huolehtinut siitä, mitä pinnan alla milloinkin kytee. Pelit olivat puhdasta viihdettä, enkä suonut ajatuksen puolikastakaan sille, mitä niiden luominen vaatii kehittäjältä, saati kuluttajalta.\nOn kaikin puolin rankkaa olla tiedostava yhteisön jäsen, ja se heijastuu omaan peliharrastukseeni myös yleisemmällä tasolla. On vaikea innostua erikoisemmista luomuksista, kun takaraivossa sykkii huoli niiden taloudellisesta pärjäämisestä. Tästä hyvänä esimerkkinä on herttainen ja omaperäinen The Good Life, jonka joukkorahoitukseen en edes osallistunut epäonnistumisen pelossa. Kampanja ei päässyt lähellekään tavoitteitaan, mikä ei ainakaan helpota oloani. Vältän tätä nykyä myös alennusmyyntejä, koska kuvittelen pennosteni olevan kehittäjille tärkeämpiä kuin itselleni.\nOmien ruusunpunaisten linssieni huurtuminen johtuu osittain varmasti myös nykyisestä työnkuvastani. Sekä varsinaiset työpäivät että useimmat arki-illat vierähtävät pelien parissa puurtaessa, ja vaikka nihkeät otsikot eivät yksinään vaikuttaisi maailmankuvaani kovasti, liippaavat pelinkehityksen ikävät puolet hieman liian läheltä nykyisessä elämäntilanteessani. Vaikka pelit itse eivät maistuisikaan vielä puulta, kaikki alan lieveilmiöt ovat alkaneet rasittaa.\nTämän epätavallisen henkilökohtaisen ja huonosti samaistuttavan avautumisen päällimmäisenä motiivina lienee halu löytää kiinnostus niin kovin rakkaaseen alaan uudelleen. Vaikka kyynistymisprosessin käyntiin sysänneet olosuhteet ovat ehkä hieman tavallista erikoisemmat, en voi olla ainoa, jonka harrastus on yhtäkkiä alkanut tuntua tervassa tarpomiselta.\nUutta uravalintaa tai muuta järisyttävää elämäntapamuutosta en voi itselleni tähän hätään taikoa, joten ongelman ratkomisen on pakko lähteä asennetasolta. Jos en kirjoittaisi ajankohtaisblogia, laittaisin itseni loppuvuodeksi talousuutispannaan. Olisi hienoa vaihtaa vapaalle ja huolia syötteisiinsä yksinomaan hauskoja videoita ja positiivisia arvosteluja, mutta tilanne kaivannee hieman hienovaraisempaa lähestymistapaa. En ehkä voi ryhtyä täydelle todellisuuspaastolle, mutta jokaista karmeaa konkurssiuutista ei silti välttämättä ole pakko klikata.\nVoisin samaan syssyyn myös luvata kirjoittaa ensi viikolla vaihteeksi optimistisemmista aiheista – maailmanloppua kun on povattu tältä vuodelta jo aivan riittämiin.\nErik H.\tLa, 11/04/2017 - 11:38\nEn minä kiitos vain kaipaa tyhjälle nauramista tai kateutta aiheuttavia menestysuutisia. Kuitenkin ihmiset pitävät vääristä asioista, mikä vie resursseja minun (peli)arvomaailmastani.\nzappah\tLa, 11/04/2017 - 18:37\nOlen pohtinut tätä pelien tukemista useammankin kerran ja tullut aina johtopäätökseen että ei minun vain kannata pelkän tukemisen takia ostaa pelejä täydellä hinnalla jonoon odottamaan pelivuoroa. Ne pelit, jotka oikeasti kiinnostaa, tulee ostettua yleensä vieläpä erikoisversioina, joten se riittäköön minun tukemiseni osalta.\nedqe\tSu, 11/05/2017 - 00:10\nPelimedia tuntuu usein herkuttelevan huonoilla uutisilla, mutta kuitenkin valikoivasti eikä kaikista revitä huonoja uutisia - tekijöillä ja julkaisoilla on merkitystä.\nItse toivoisin pelimedian olevan entistä enemmän kiinnostunut pelien kehittämisestä myös tekniseltä kannalta, että lukijat hiljalleen ymmärtäisivät myös pelien kehittämisen haasteet. Tuntuu että liian usein edelleen ajatellaan, että pelien pitäisi olla valmis 3-4 vuodessa ja samalla olla teknisesti yhä haastavampia ja näyttävämpiä.\nItse tuen mielelelläni mielenkiintoisia joukkorahoitettuja pelejä niiden epäonnistumistenkin uhalla, koska julkaisijat valitettavasti välttelevät niin paljon riskejä, ettei niiden kautta juuri itseäni kiinnostavia pelejä tule. Onneksi moni muukin ajattelee samoin ja monet projektit menevät läpi.\nIcebrk\tSu, 11/05/2017 - 19:16\nJokaisen yrityksen päätehtävä on tuottaa omistajilleen maksimaalisesti rahaa, eikä peliala ole - enää - poikkeus kuin ehkä yksittäisten Indie pelien osalta. Jos mobiili-/tabletti pelit lasketaan mukaan, niin uusia pelejä ilmestyy tuhansia joka kuukausi, jolloin on todennäköistä, että suurimmalle osalle pelitaloista käy ohraisesti, koska ostajia ei kaikille peleille löydy. Tämä lienee se suurin ikävien uutisten lähde.\nToinen ikävä asia on tietynlainen ahneus; voittoa tekevät yrityksetkin panostavat jatkokehityksensä vain sinne mistä tulee eniten rahaa. Esimerkkinä Rockstarin tunnustus ettei heillä ollut intressiä tehdä GTA V:lle uutta pelattavaa kuin Online puolelle, jossa oli säännöllinen rahavirta olemassa. Tämä on ikävää, sillä hyvät pelit eivät saa jatkoa ja samalla pienemmät pelit eivät koskaan näe Go-live päivää, koska niille ei löydy rohkeita tuottajia.\nKolmantena kulmana Indie pelit. Minecraft oli uskomaton menestystarina Indie pelistä suurpeliksi, mutta kun muistaa Markus Perssonin kommentit Minecraftin beta-vaiheen ajoilta, että hän ei myy firmaa, jotta päätäntävalta pysyy itsellä.. kunnes päätti myydä Microsoftin kaltaiselle kolossille, niin kuitenkin lopulta oli kyse rahavirran maksimoinnista; peli oli varmasti jo siinä vaiheessa kannattava ilman Microsoftiakin.\nLähinnä voimme siis pitää peukkuja pystyssä, että satunnaisesti pelimarkkinaan pääsee läpi pelit, jotka yllättävät meidät positiivisesti!:) Itselleni Witcher III kokonaisuudessaan ja viimeisimpänä vielä beta-vaiheessa oleva Players unknown: battlegrounds ovat olleet rahojeni arvoisia ja positiivisesti yllättäneitä kokemuksia.


Keep the wheels spinning: helmikuuta 2007\nEdunvalvonnan eturintamassa toimimisessa on se hyöty, että tutustuu moniin osaajiin joiden apua on sitten saatavissa kun sellaista tarvitsee.\nListasin projektin tavoitteiksi itselleni seuraavaa: Vääntökäyrä erityisesti alakierroksilla kasvaa, huipputeholla ei niin väliä kunhan se ei laske. Projekti ei saa maksaa liikaa, mieluummin suurella omavalmisteiosuudella lasketaan hintaa. Pyörän on oltava jokapäiväinen ajopyörä jolla voi ajaa myös reissua, kiihdytys- tai näyttelykapine ei ole haussa mutta sellainenkin voi tulla jos niikseen tulee. Haluan oppia moottorin toiminnasta jotain uutta ja mielenkiintoista. Tekniikka olisi hyvä piilottaa niin, että peli on 'sleeper'.\nAhtimeksi löytyi Eaton M24. Vaikeasti löydettävä pieni ruuviahdin, näitä oli jäänyt erään pienkonevalmistajan hyllyyn läjä.\nAhdetun HD:n eli ADHD projekti on edennyt siten, että tekniseksi ratkaisuksi on rajautumassa vaikeasti saatavissa oleva Eatonin M24 -ahdin joka pienikokoisena mutta hyvin painetta tuottavana ruuviahtimena sopii hyvin tarkoitusperiini. Tällöin ahdin saadaan kokonaan piiloon rungon alle, vaihteiston ja lohkon väliin. Kaasutin muutetaan omavalmisteiseksi ruiskuksi johon saa avoimeen lähdekoodiin perustuvia ratkaisuja ja jonka ohjausken voi lopulta portata vaikka kännykkään.\nSaan siis merkittävää lisäapua projektiin. Tampereen komposiittien suurtaitaja ja ahtomestari Matti T lupautui auttamaan ruiskun asentamisen sekä ahtimen ilmansyöttöjen sekä erilaisten hiilikuituosien valmistamisen kanssa. Ja Mäntän vaatimaton alumiinivelho ja koneseppä Janne L lupautui tekemään voimansiirron muutokset sekä ahtomen paikalleen sovitukset.\nBlogattu keskiviikkona, helmikuuta 14, 2007


Bazar Bizar Tulum Sivupöytä - Natural - 50 cm - Raffia - Boho Living\nTulum Sivupöytä - Natural - 50 cm\nEtusivuTulum Sivupöytä - Natural - 50 cm\nArvokkaasta tiikkipuusta käsin valmistettu rento sivupöytä sopii niin yöpöydäksi sängyn viereen, kukkapöydäksi olohuoneeseen kuin pieneksi laskutilaksi terassillekin. Huomaa myös musta värivaihtoehto.\nTämä huonekalu on 100 % käsintehty ja veistetty kes Lue lisää\nTämä huonekalu on 100 % käsintehty ja veistetty kestävästä tiikkipuusta, mistä johtuen tuotteiden värissä, koossa ja muodossa saattaa esiintyä pientä vaihtelua. Tiikkipuu on luonnonmateriaali, joten ympäristön vaikutukset ajan myötä saattavat aiheuttaa pieniä halkeamia tai lohkeamia puuhun. Kolot, kohoumat ja oksankohdat ovat luonteenomaisia yksityiskohtia puusta käsintehdylle huonekalulle, mikä onkin näiden tuotteiden todellinen kauneus. Jokainen tuote on uniikki kappale, kantaen omaa tarinaansa eikä toista samanlaista ole olemassa. Sisäkäyttöön tai katetulle terassille.\nMitat 50 x 45 x 50 cm


Konsultointi oulu – Fitness ja Terveellinen syöminen\nDecember 5, 2011 December 5, 2011 Koskinen\nTiedot yrityksistä, tuotteista ja palveluista helposti ja nopeasti fonecta. Katso kaikki avoimet työpaikat haulle Asiantuntijatehtävät ja konsultointi, Oulu.\nYli 0työpaikkaa odottaa hakemustasi Duunitorilla. Johdon konsultointiin kuuluvat strateginen konsultointi, organisaatioiden ja prosessien muutoskonsultointi sekä tuotavuuden ja tuloksellisuuden parantaminen. MCon Partners Oy – Tukena kehityksessä ja muutoksessa. MCon Partners Oy on pohjoissuomalainen liikkeenjohdon konsultointia ja liiketoiminnan .\nLiikkeenjohdon-konsultointi, Oulu, Koulutus Viestinnän Viestintä Kansainvälinen Julkaisutoiminta Strateginen Yrityksen omistajavaihdos Toteutus Suunnittelu . Katso Oulu, Pohjois-Pohjanmaa Konsultointi avoimet työpaikat Monsterista. Hae helposti Konsultointi työpaikkaa alueelta Oulu, Pohjois-Pohjanmaa ja kehity .\nYrityskortti: Turbiini Consulting Oy, Y-tunnus: 2110723- toimialat: Liikkeenjohdon konsultointi , Osoite: Kippolankuja , 905Oulu, sähköposti: , puh: . Yhteydenottoon voit halutessasi käyttää valmista yhteydenottolomaketta MaNi Consulting Oy Kukonkuja 902OULU Martti Nikkanen Toimitusjohtaja, johtava . POHJOIS-SUOMEN HISSIKONSULTOINTI Hissikonsultti Pekka Ilo Vihnetie 1 909Jääli (Oulu) Puh. Sosiaali- ja terveysalan konsultoinnin myynti- ja markkinointiyritys. Oulu Wakepark on maailman pohjoisin kaapeliwakeboard-rata . Valtion varoista myönnetään avustusta kerrostalohissin rakentamiseen ja esteettömyysavustusta liikkumisesteen poistamiseen.\nYksittäisistä kursseista saa tehtävien suoritettua todistuksen. Primatest Oy on sähköalan konsultointi- ja koulutusyritys, jonka palvelukyky perustuu yli vuoden laaja-alaiseen kokemukseen.\nMiten saada vatsamakkarat pois


Sairaanhoitaja haavahoito-osastolle, Vantaan kaupunki\nAd url: https://tyopaikat.oikotie.fi/en/tyopaikka/1185670\nOriginal publication date 21.9.2018\nVakinainen tehtävä alkaen 15.10.2018\nHakuaika päättyy 04.10.2018 kello 16:00\nSairaanhoitajan työtehtävät Vantaan sairaalassa osastolla 4.\nOsasto on 25-paikkainen ja potilaamme tulevat osastolle pääosin erikoissairaanhoidosta. Plastiikkakirurgian erikoislääkäri tekee konsultaatiokäyntejä viikottain ja osaston yhteydessä toimii myös haavahoitajan vastaanotto.\nSairaanhoitaja toimii osana moniammatillista tiimiä ja osallistuu haavapotilaan hoidon suunnitteluun ja toteutukseen. Työ on 3-vuorotyötä. Pyrimme tukemaan työn ja vapaa-ajan yhteensovittamista autonomisella työvuorosuunnittelulla.\nVantaan sairaalan työntekijänä sinulla on tilaisuus päästä ensimmäisten joukossa käyttämään APOTTI- kirjaamis- ja toiminnanohjausjärjestelmää loppuvuodesta 2018.\nVantaan kaupungilla on tarjolla työsuhdeasuntoja, joita voi tiedustella Vantaan kaupungin asunto- ja tilavuokrauksesta. Vähintään 2 kk työsuhteessa olevalla henkilöllä on mahdollisuus saada työmatkaseteleitä.\n- LOVe-lääkehoitoluvan suorittamista koeajan (6 kk) puitteissa\n- kokemuksen haavapotilaan hoitotyöstä\n- kyvyn tiimityöhön ja itsenäiseen päätöksentekoon


Egon Schiele - Standing Nude, Facing Right Juliste - Piirros alastomasta naisesta - desenio.fi\nTauluja / Julisteet / Kuuluisia taidemaalareita / Egon Schiele - Standing Nude, Facing Right Juliste\nPiirros alastomasta naisesta\n– Beige piirros alastomasta naisesta ja tekstillä ylä- ja alareunassa Piirros alastomasta naisesta beigellä taustalla ja tekstillä ylä- ja alareunassa. Tämä kaunis piirros antaa kodillesi klassisen ilmeen, ja se on täydellinen tyyli pariksi modernille viivapiirrostaiteelle ja muille Famous Artists -kokoelmamme julisteille.\nTaiteilija: Egon Schiele 16098-4 Kehyskartonki ei sisälly hintaant Juliste painetaan sitten tilauksen mukaan ja lähetetään sinulle. Jos olet tilannut muita tuotteita, tulet siis samaan kaksi erillistä lähetystä. 100x150-kehykset lähetetään kotitoimituksena ja toimitetaan kotiovellesi. Jos tilaat muita tuotteita 100x150-kehysten kanssa, huomaa, että ne lähetetään erillisenä toimituksena, sillä ne toimitetaan eri varastoista.


Golf Du Domaine Imperial: läheiset hotellit, valokuvat, osoite, Sveitsi kartta, lähellä, varaus\nGolf Du Domaine Imperial (Sveitsi)\nPuhelin 1: 41229990600\nKentän nimi: Golf du Domaine Impérial (Impérial)\nHotellin sijaintina on Rte. De Promenthoux, koillis-Nyon. Matka autolla kaupungin keskustaan vie vain 5 minuuttia.Neljä tähteä -kategoriaan kuuluvan luksus-tyylisen hotellin sijaintina on Nyon. HotelLue lisääli tarjoaa käyttöösi useita eri palveluja, joihin kuuluvat mm. Ravintola, Huonepalvelu, Baari, 24h vastaanotto, Tenniskenttä, sanomalehdet, Savuttomat huoneet, Business-keskus, Pesula, Aamiainen huoneeseen, Ilmainen pysäköinti, Pika-check-in/out, Televisio, Ilmastointi . Hotelli on osa Campanile-ketjua.Golfkentän lähellä on mukava lisä hotellin palveluihin. Kun haluat rentoutua, hotellin ulkouima-allas on käytössäsi.Lentokentälle menijöille tiedoksi, että Cointrin-lentokentän etäisyys hotellista on 22 km . Matka vie autolla noin 44 minuuttia.Hotelli tarjoaa käyttöösi laajakaista-Internetin.Käytännön tietoa:Hotellissa on maksullinen pysäköinti.Piilota teksti\nRelais de l'Aérodrome (Prangins) tarjoaa kaikki ne palvelut, joita voi odottaa tässä kaupungissa sijaitsevalta kolme tähteä-kategorian hotellilta - mm. n.a.. Hotelli on perhe-tyylinen.Etäisyys keskustLue lisääasta jalan on 16 minuuttia, ja hotellin sijainti on Rte de l'Aérodrome 1, koillis-Prangins, mikä sopii loistavasti kaupungin ja sen ympäristön tutkimiseen.Piilota teksti\nKaikki vanhemmat lapset tai aikuiset majoittuvat hintaan 60,00 CHF/yö/henkilö käytettäessä lisävuodetta\nInternet: Langaton internetyhteys on saatavilla hotellin yleisissä tiloissa ja se maksaa 5,00 CHF / 30 minuuttia .\nInternetyhteys television kautta on saatavilla hotellihuoneissa ja se maksaa 4,00 CHF / tunti .\nPysäköinti: Julkinen pysäköinti on mahdollista paikan päällä ja pysäköinti maksaa 2,00 CHF / vuorokausi.\nLuksus-tyylinen Hotel Beau Rivage-hotelli on varustettu kaikilla mukavuuksilla, joihin kuuluvat esimerkiksi: n.a..Sijaintina on Rue De Rive 49, kaakkois-Nyon, ja etäisyys keskustasta jalan vain 4 minuLue lisääuttia.Matka Cointrin-lentokentälle vie autolla noin 40 minuuttia (20 km ).Piilota teksti\nKeskus-Nyon on helposti saavutettavissasi, sillä matka vie jalan vain 1 minuutti. Osoitteessa Rue St. Jean 22 sijaitseva hotelli on ihanteellinen tukikohta, kun haluat nauttia kaikista kaupungin antimLue lisääista, viivyitpä sitten vain muutaman päivän tai kauemmin. Perhe-tyylinen Hôtel de l'Ange-hotelli on varustettu kaikilla mukavuuksilla, joihin kuuluvat esimerkiksi: n.a..Lentokentälle menijöille tiedoksi, että Cointrin-lentokentän etäisyys hotellista on 20 km . Matka vie autolla noin 40 minuuttia.Piilota teksti\ntietoja kohteesta La Forêt de l'Aventure de Sciez, Anthy-sur-Léman\ntietoja kohteesta St Cergue, Sveitsi\ntietoja kohteesta Piscine du Martinet, Sveitsi\nLake Geneva / La Ligniere or La Dullive Puisto tai yleinen puutarha\ntietoja kohteesta Labyrinth - Garden Of the Five Senses, Ranska\ntietoja kohteesta Centre sportif de Colovray, Sveitsi\ntietoja kohteesta Les Aigles du Léman, Anthy-sur-Léman


Keskustelua asehistoriasta ja militariasta • katso viestiketjua - Arisaka\nTänään on Pe Syys 21, 2018 21:59\nViestin otsikko: Arisaka\nLähetetty: Ti Elo 15, 2017 11:11\nKuinkahan suuri % arisakoista on ylileimaamattomia? itsellä on 1/3 ja mallina laivasto.\nViestin otsikko: Re: Arisaka\nLähetetty: Ti Elo 15, 2017 14:21\nLähetetty: Ti Elo 15, 2017 19:50\nMinulla on sellainen muistikuva, että japanilaiset ylileimasivat kaikki myymänsä aseet.? Eli, jos aseessa on alkuperäinen krysanteemileima se olisi sotasaalista yms. vanhempien 97 ja 02 mallien kohdalla tulee mieleen venäjän/japanin sota, josta niitä olisi voitu saada. Oliko 05. jo jaossa sodan loppupuolella?\nLähetetty: Ti Elo 15, 2017 20:47\nSama käsitys itselläni koskien noita keisarin krystanteemejä. Japanilaisten lähteiden mukaan kiväärin m/05 tuotanto alkoi vasta vuonna 1906, kun Japanin - Venäjän sota sodittiin 1904 - 1905.\nLähetetty: La Syys 02, 2017 17:18\nLöytyykö keltään leimaamatonta?\nLähetetty: Su Syys 03, 2017 21:32\nMinulla on sellainen muistikuva, että japanilaiset ylileimasivat kaikki myymänsä aseet.?\nJostain muistan lukeneeni että krysanteemileima tarkoitti kiväärin tms. olevan keisarin omaisuutta. Kun kivääri myytiin se ei ollut enää keisarin, siksi ylileimaus.\nKoishikawan merkillä ylileimattu m/05 löytyy täältäkin.\nLähetetty: Ke Syys 06, 2017 17:13\nNäitä "krysanteenileimoja" on muuten monta erilaista, meillä taitaa esiintyä lähes pelkästään tuota Tokion arsenaalin leimaa:\nLähetetty: To Loka 12, 2017 21:38\nLiittynyt: Ma Marras 14, 2011 18:22\nJatketaanpa olemassa olevaa ketjua. Itse ostin eilen mallin -97 pitkän kiväärin, krysanteemi leimattu yli Tokion arsenaalin logolla, sama logo löytyy myös vasemmalta sivulta sarjanumeron 176xxx perästä ja näiden perästä vielä jotenkuten eroittuvia japaninkielisiä merkintöjä.\nVarsinainen kysymys koskeekin sitten aseesta löytämiäni roomalaisilla aakkosilla ja numeroilla tehtyjä leimauksia. Aseen vasemmalle puolelle piipun peräpäähän on leimattu iso B- kirjain, ja tämän eteen ympyrän sisällä oleva kolmio. Lisäksi varmistinkoukkuun leimattu numerosarjat 747 ja 47, ja lukon päätyyn 754. Ovatko nämä merkinnät alunperin tehtaalla merkittyjä vai jostakin syystä jälkeenpäin leimattuja?\nKiväärin aiemmista liikkeistä sain selville ainoastaan, että myyjä, vanhempi herrasmies ostanut aikoinaan entiseltä kapiaiselta joka taasen ostanut / saanut kiväärin suoraan firmalta. Luultavasti jonkinmoista käyttöä täälläkin nähnyt tositoimissa, tukissa olevista syvistä lovista päätellen. Raudoiltaan yllättävän siisti, täyttä varmuutta en saanut lieneekö joskus sinistetty / mustattu jonkun toimesta uudelleen vai onko alkuperäinen pinnoite tosiaan säilynyt niinkin hyvänä.\nLähetetty: Ma Joulu 04, 2017 22:11\nArisakan osissa on ns. kokoonpanonumero, joka poikkeaa varsinaisesta aseen sarjanumerosta täysin.\nTätä numeroa on sitten naputeltu ahkerasti lähes joka nippeliin, malli poikkeaa täysin esim. Sakemannin kahden viimeisen numeron käytöstä osien leimauksessa.\nKuudesta Arisakastani vain yhdessä 05-karbiinissa on sama kokoonpanonumero joka osassa, tämän havainnon jäljiltä aloin tutkiskelemaan asiaa vähän tarkemmin.\nPS. Varsinainen sarjanumero löytyy ko. kivääreissä alunperin vain lukonkehyksen vasemmalta kyljeltä.\nLähetetty: Pe Joulu 22, 2017 17:09\nOnkohan virolaisten muuttamia arisakoja tullut koskaan vastaan? Sinnehän suurin osa taidettiin Suomestakin myydä ja jos en väärin muista niin muokkasivat niistä .303 kaliberisia


Top 5 parhaat uudet nettikasinot joulukuussa 2021 – Go Smart\nNettikasinot ovat olleet jo usean vuoden ajan erittäin kuuma peruna, eikä niiden suosiolle näytä olevan loppua. Nopea pelaaminen, houkuttelevat bonukset ja viihdyttävät pelit ovat tulleet jäädäkseen, ainakin, jos pelaajat saavat valita. Kasinoiden välinen kilpailukin vain ja ainoastaan kiristyy, kun monet toimijat parantavat toimintaansa, mutta samaan aikaan markkinoille ilmestyy myös todella paljon uusia nettikasinoita.\nUudet nettikasinot ovat niitä, joihin usein kohdistuvat suurimmat odotukset ja jännitteet. Eikä mikään ihme, sillä paras uudet kasinot pystyvät tarjoamaan erittäin innovatiiviisia, moderneja ja bonusrikkaita pelihetkiä. Niiden parissa on lupa odottaa esimerkiksi suurimpia kasinobonuksia, mutta myös markkinoiden uunituoreimpia kasinopelejä.\nUusia kasinoita ilmestyy lähes päivittäin, jonka vuoksi niiden perässä pysyminen voi olla hyvinkin haastavaa. Hätä ei kuitenkaan ole tämän näköinen, sillä nyt esitellään parhaimmat uudet netticasinot!\nMitkä ovat parhaat uudet kasinot? – Tässä top 5 parasta nettikasinoa\n1) Pipe Casino\nHieman humoristisellakin putken logolla varusteltu Pipe Casino on nykyaikainen ja etenkin suomalaisille pelaajille erinomaisesti soveltuva kasino ilman rekisteröintiä. Sen vahvuuksiin lukeutuvat ehdottomasti laadukkaat ja selkeät sivut, loistavat kasinobonukset sekä tottakai nopea pelaaminen. Ulkoasu on hyvin tyylitelty, eikä navigoinnin suhteen ole pienintäkään ongelmaa. Tästä kasinosta todellakin huomaa, miksi se on ansainnut itselleen Maltan pelilisenssin.\nTämän upean ja selkeän ulkokuoren alta voikin löytää sitten paljon kaikkea viihdyttävää! Luvassa on esimerkiksi yli 3 000 pelin kattaus, johon lukeutuvat käytännössä kaikki muut pelikategoriat, paitsi vedonlyönti. Näiden pelien takaa löytyy todella monia tunnettuja ohjelmistotuottajia, kuten Play’n GO, Nolimit City, Push Gaming sekä Betsoft. Nämä pelit toimivat erinomaisesti niin isommilla kuin pienemmilläkin ruuduilla. Maltan lisenssin ansiosta näistä peleistä pääsee kotiuttamaan voitot verovapaasti!\n2) Fiksu Kasino\nJos etsinnässä on 100-prosenttisen suomalainen nettikasino, niin siinä tapauksessa kannattaa ottaa suunnaksi Fiksu Kasino. Nyt puhutaan nopeasta ja turvallisesta Pay N Play kasinosta, joka tarjoaa viihdyttäviä pelikokemuksia käytännössä kaikille suomalaisille. Itse tunnistautumisen ja rahansiirtojen takaa löytyy Trustly, joka tarkoittaa, että kotiutuksia ei tarvitse odotella kuin muutama hassu minuutti.\nTämän pikakasinon yksi ehdottomista kulmakivistä on sen korkeatasoinen pelivalikoima, josta löytyy niin ikuisia klassikoita kuin jännittävimpiä uutuuksiakin. Tarjolla ovat pelit, kuten Gemix 2, Starburst XXXTreme, Hell’s Kitchen, Mega Moolah, Reactoonz sekä The Dog House. Mikäli pelatessa tulisi vastaan ongelmia, voi niihin saaha apua tottakai suomeksi! Ja mikä parasta, on asiakaspalvelu tavoitettavissa nopeasti live chatin avulla. Tämä kasino ilman tiliä operoi Maltan lisenssin alaisuudessa, joka puolestaan takaa turvalliset pelihetket ja voittojen kotiuttamisen verovapaasti!\n3) Rapid Casino\nNyt on aika pistää päähän cowboy-hattu ja hypätä satulaan. Rapid Casino on nimittäin hyvinkin näyttävällä ja viihdyttävällä Villin lännen teemalla varusteltu kasino ilman rekisteröintiä, joka operoi turvallisen ja verovapaan Maltan pelilisenssin alaisuudessa. Verokarhulla ei siis ole mitään asiaa tältä sivustolta kotiutettaviin voittoihin!\nVerovapauden lisäksi tarjolla on paljon muutakin kaikkea loistavaa! Pelivalikoima on erityisen viihdyttävä, kiitos markkinoiden parhaimpien kolikkopelien. Nämä pelit toimivat näppärästi kaikilla laitteilla, eikä niihin tarvitse suunnata vain omasta lompakosta löytyvillä rahoilla. Rapid Casino nimittäin tarjoaa asiakkailleen erilaisia etuja ja bonuksia, jotka voi lunastaa Trustlyn kautta tehtävillä rahansiirroilla. Ja mahdollisiin pulmiin on mahdollista saada apua 24/7 palvelevasta asiakastuesta!\nWisho on kasino, josta ei puutu väriä tai raikkautta! Nyt puhutaan jokseenkin jopa leikkimielisestä kasinosivustosta, jonka ulkoasu on ehdottomasti yksi markkinoiden erikoisimmista. Vähintäänkin yhtä erikoista on pelaajille tarjolla oleva pelivalikoima, joka on ihan huippuluokkaa.\nSen taustalta nimittäin löytyvät tekijät, kuten Quickspin, Relax Gaming, NetEnt sekä Microgaming. Nämä ja monet muut pelintarjoajat ovat tarjonneet kasinolle pelit, kuten Fruit Party, Book of Toro, Reactoonz 2, Legacy of Dead, Mental ja Razor Shark. Esimerkiksi äsken mainitut kasinopelit ja monet muutkin rullaavat erittäin sulavasti myös mobiilissa. Pelaaminen kaikilla laitteilla on myös ehdottoman turvallista, sillä kasinon toiminnan valvonnasta vastaavat Curaçaon peliviranomaiset.\nJälleen kerran tälläkin kasinolla asiakaspalvelu on tavoitettavissa 24/7, joka tarkoittaa, että apua saa heti, kun sitä vain tarvitsee. Apua tuskin tulee tarvitsemaan rahansiirtojen kanssa, sillä tarjolla on vino pino luotettavia maksutapoja, kuten E-lompakot, kryptovaluutat, nettipankkitunnukset sekä luotto- ja pankkikortit.\n5) Rocket Play Casino\nRocket Play Casino on mustakultaiseen väriteemaan sonnustautunut englanninkielinen kasinosivusto, joka kuitenkin sopii sisältönsä puolesta monille pelaajille. Sen valikoimista löytyy etenkin sellaisia bonuksia ja etuja, että heikompia alkaa todellakin hirvittämään. Tarjolla on esimerkiksi ilmaiskierroksia, 7-tasoinen VIP-ohjelma ja paljon bonusrahaa. Ison budjetin asiakkaille löytyy myöskin High roller-bonuksia.\nNäitä bonuksia pääsee lunastamaan monilla tutuilla maksutavoilla, kuten pankkikorteilla, sähköisillä lompakoill ja kryptovaluutoilla. Sen jälkeen etujen avulla pääseekin hyppäämään erinomaisen pelikattauksen pariin, jonka taustalta löytyvät Microgamingin, Play’n GO:n ja Relax Gamingin kaltaisia laadukkaita pelintarjoajia.\nMikä parasta, on Rocket Play todellakin tiedostanut mobiilipelaamisen suosion kasvun, ja siksi se toimii hyvin sulavasti ja mutkattomasti myös pienemmillä näytöillä. Pelaaminen kaikilla laitteilla on myös ehdottoman turvallista, kiitos TLS-salauksen sekä Curaçaon pelilisenssin!\nParhaat uunituoreet kasinot\nYllä on toki lista parhaista joulukuun uusista nettikasinoista, mutta se ei välttämättä tarkoita, että ne olisivat ilmestyneet markkinoille ihan hetki sitten. Osa on voinut ilmestyä esimerkiksi marraskuun puolella, mutta ne ovat nyt lyhyessä ajassa osoittaneet, että ne todellakin ovat luotettavia toimijoita, ja niiden parissa on turvallista pelata.\nTässä alla onkin lista ihan niistä kaikkein uusimmista ja uunituoreista kasinsivustoista, joista ei homma voi enää paljoa uudemmaksi mennä:


Uusimmat › Keskustelu › Yleistä › Uutiskulma › Stasi-listat ja Espanjan Sanomat › Salaiset paljastukset\nelokuu 28, 2007, 02:22 0 0 LINKKI\nVoin nyt paljastaa salaisuuden, josta ei kannata hiiskua kenellekään ja ei ainakaan Pakosin perukoilla ja eikä myöskään näille etelän tuulipukuisille sauvakävelijöille.\nKun lähdin nuorena kaksikymppisenä miehen alkuna Karjalasta evakkoon vuonna 1942, niin olin joskus 1970 -luvun alussa Perustuslaillisten kansan puolueen vankkumaton kannattaja. Se oli ainoa puolue, joka vastusti Kekkosen valitsemista poikkeuslailla uudelleen presidentiksi. Kuten tunnettua, jäimme hopealle tässä äänestyksessä, aivan kuten Suomi talvisodassakin. Tämän jälkeen jätin politiikan ja rupesin vapaaksi poliittiseksi räksyttäjäksi, joka ei kumarra mihinkään suuntaan.\nToinen vakava tunnustukseni: Olin kerran hilkulla, etten äänestänyt temareita, kun Erkki Tuomioja asettui ehdokkaaksi valtakunnan politiikkaan Helsingin apulaiskaupungin johtajan virasta. Ajattelin varmistaa omallakin äänellä, että hän varmasti pääsisi Eduskuntaan ja lähtisi pois sotkemasta Helsingin kaupungin asioita. Olin tässäkin kohtaa täysin väärässä, sillä hän alkoi sotkea vielä enemmän asioita koko valtakunnan tasolla.\nTässä sitä näkee, ettei koskaan kannata olla varma omista poliittisista mielipiteistään ja aikomuksistaan. No minulla kävi tuuria ja onneksi en muistanut mennä äänestämään Tuomiojaa ja olen sen jälkeen kovasti yrittänyt noudattaa tätä samaa poliittista linjaa.\nTätä taustaa vasten voisin kuvitella, että en olisi millään voinut haksahtaa Stasi -vakoojaksi. Tietenkin tämä tementtia alkaa jo pian puhkea kukkaan ja siksi kaikki voi olla silti mahdollista? Jos en kuitenkaan muista olleeni Stasi-vakooja, niin voisin kutsua Georg C Ehrnroothin todistajaksi, mikäli joutuisin Alpo Rusin kanssa samalle Stasi-lahtipenkille.


yleinen | Jasmon blogi - Part 2\nJos partahöylän käyttö on hakusessa, voi aina lukea ohjeet. http://www.miehentyyli.fi/hyvinvointi/parranajo_partahoylalla.htm (via soks)\nArtikkelin julkaisija onJasmo pe 12.12.2008 Julkaistu kategoriassaYleistäAvainsanat: yleinen2 kommenttia artikkeliin Osaatko ajaa parran?\nArtikkelin julkaisija onJasmo ke 15.10.2008 la 27.06.2009 Julkaistu kategoriassaYleistäAvainsanat: eines, yleinen4 kommenttia artikkeliin Markkinointi\nArtikkelin julkaisija onJasmo pe 03.10.2008 pe 03.10.2008 Julkaistu kategoriassaYleistäAvainsanat: yleinen1 kommentti artikkeliin Kysyttävää?\nOlin kauan täällä Tampereella ilman fillaria. Biltema Cruiser oli jäänyt Lappeenrantaan ja sitä pitäisi korjatakin. Kun muutimme vajaan kahden kilometrin (tai jotain) päähän työpaikasta (ennen 600m?), niin tarve pyörälle alkoi kehkeytyä. Kyselin monenlaista pyörää. Katselin Huuto.netistä pyöriä, joku olisi puhkiraiskattua järvenpohjasta naarattua mummopyörää myynyt 70 eurolla. Jätin väliin. Kyselin Simosedältä, mutta ei ollut myynti-intoa. Kyselin […]\nArtikkelin julkaisija onJasmo la 16.08.2008 Julkaistu kategoriassaYleistäAvainsanat: pyörä, yleinen6 kommenttia artikkeliin Filo\nNainen on taas näkymätön ja sorrettu. Naiselta on viety eväät elämään ja naista ei kuunnella. Nurvala tuntee olevansa näkymätön, koska naista alistetaan niin paljon. Tämä ajatus perustuu siihen, että kun Aamulehdessä oli kysytty ihmisiltä Suomen vaikutusvaltaisista naisista, niin monet eivät olleet osanneet sanoa mitään muuta kuin Tarja Halosen. Montako itse osaisit? Tämä tarkoittaa sitä, että […]\nArtikkelin julkaisija onJasmo ti 13.05.2008 ti 13.05.2008 Julkaistu kategoriassaYleistäAvainsanat: tasa-arvo, uutinen, yleinen3 kommenttia artikkeliin Ja taas aika on\nArtikkelin julkaisija onJasmo ma 12.05.2008 Julkaistu kategoriassaYleistäAvainsanat: aamulehti, uutinen, yleinen3 kommenttia artikkeliin Aamulehti


Sormiruokailu on takalistosta - Blogivirta.fi\n» Lue blogi... Julkaistu: 16.08.2018 09:32 · Päivitetty: 16.08.2018 10:52\nTänään, kun rakkaudella valmistamani jauhelihakastike lensi katapultin tavoin keittiömme tapettiin tuli sellainen fiilis, että i m done with this shit . Sormiruokailu on takalistosta! Ärsyttää se sotku. Ärsyttää se ruokahävikki. Kun ei ole edes sitä koiraa joka sen kaiken sieltä lattialta söisi. Suuhun ei mene juurikaan mitään. Hiuksista, tuolista, lattialta ja pöydästä löytyy kyllä annos oikein upeasti läästittynä. Sormiruokaile vauvan kanssa, se on niin helppoa! Kun ei ole. Ei ole vaikka kuinka yritän löytää siitä jotain positiivista. SULJE Mainos Lue lisää Joten ehkä lopetan yrittämisen. Katsotaan sitten kun tyttö on sen verran iso että voi syödä ribsejä tai wingsejä. Siinä sinulle sormiruokaa sitten seuraavaksi! Okei, en minä ideaa ihan kokonaan hylkää. Maissinaksuja, näkkäriä ja banaania saa tyttö aivan varmasti vielä sormiruokailla! Ja voi toki olla – kuten varmasti käykin – että huomenna taas löydän itseni moppaamasta keittiön lattialta vauvan lounaan. Jos se nyt kuitenkin menisi tällä kertaa ihan kivasti ja löytäisin sen ilon miksi joku tätä niin hehkuttaa. Ei ole sormiruokailu tämän äidin juttu. Ei sitten yhtään!\nAvainsanat: äiti yrittää voi vauva tyttö tuli tappaa syödä suu shit rakkaus positiivinen minä mainos löytää louna lopettaa koira keittiö juttu jauhelihakastike iso idea hius hehkuttaa fiilis banaani annos


Suvi mökillä -elämää ja remonttia siirtolapuutarhassa: Maalaustalkoot\nKeskiviikkona oli taas yksien talkoiden vuoro. Kaverit ovat niin innoissaan tulossa talkoisiin, että nämäkin sovittiin pelkästään sen mukaan että kaveri pääsi miehensä kanssa tulemaan Porvoosta asti. Ostin maalia ulkoseiniin, lattiaan, lakkaa ulkokalusteisiin ja ennestään oli olemassa jo se pohjamaali niihin sisäseiniin. Työtä oli varattu siis isommallekin porukalle. Paikalle tuli Porvoolaisten lisäksi yksi Tampereen kaveri, kaksi siskoa, siskon mies, äiti ja eno. Paavokaan ei ehtinyt paikalle, mutta hän sai kyllä konsultaatioviestejä päivän aikana aika montakin.\nOsa porukasta alkoi heti maalaamaan ulkoseinien uusia lautoja ja osa alkoi raapimaan maaleja irti vanhoista laudoista. Melkoinen työn touhu.\nKylkiäisen pääty jäi nyt täysin koskemattomaksi, tekee sen sitten kun kylkiäinen on purettu. Toisesta päädystä taas oli yksi lauta ja useampi rima sellainen, että ne vaativat vaihtoa. Rimat nyhdin irti, mutta tuon laudan jätimme vain raapimatta ja maalaamatta. Paavo saa hoitaa sen, en halua että koko seinä eristepurut valahtavat pihalle...\nSiskoni käyttivät luovuutta maalaustelineiden suhteen :D Mitkään tikkaat eivät olleet sopivat tähän väliin, kaikki olivat joko liian pitkiä tai sitten liian lyhyitä, että niiden yläpään olisi saanut osuman tuohon ikkunoiden päälle. Noh mutta hoituihan se homma näinkin!\nValkoista maalia oli jäljellä vain purkin jämät ikkunoiden jäljiltä, mutta sitä oli silti pakko sutia jo noihin kuistin nurkkiin, niin että nähtiin millainen siitä sitten lopulta tulee.\nValitsin mökin värin kaupasta silmämääräisesti niin, että se olisi mahdollisimman lähellä vanhaa sävyä. Hieman pelkäsin että on liian räikeä, mutta ihan hyvähän tuo lopulta on.\nPäädystä huoma hyvin tuon vaihtoa odottavan laudan. Tien puoli jäi vielä maalaamatta, mutta sekin on jo raavittu valmiiksi, eli raskain osuus on jo tehty.\nSisällä näyttää nyt tältä. Paavo tosin vastasi vasta talkoiden jälkeen että seinät pitäisi saada ihan kokonaan valkoisiksi, etteivät ne sitten ime hirvittävää määrää tapettiliisteriä. Tuonkin maalaustuloksen saaminen oli työn ja tuskan takana, kun nuo levyt imivär kuulemma maalia ihan hirveästi. Täytyy hakea vielä ainakin toinen kolmen litran purkki tuota maalia.\nEttä sellaista, lattiamaali ja öljy pihakalusteille jäivät vielä käyttämättä, mutta pitää jättää jotain vielä seuraaviinkin talkoisiin!\nKiitokset muuten kaikille talkoolaisille ja nuoimmalle siskolleni talkoosopasta sekä hyvistä sämpylöistä. Äidille kiitos muista tarjottavista!\nHuomenna työt jatkuvat, sunnuntaina on avoimet puutarhat ja mökki ja piha kaipaavat siivousta. Mökki saakin olla vielä kesken.


testi – Posti- ja logistiikka-alan työttömyyskassa\nVoinko saada ansiosidonnaista päivärahaa? Miten työtulo vaikuttaa päivärahaani? Tietoa kassan maksamista etuuksista tiiviissä paketissa.\nKassan käsittelyaika on ensimmäistä kertaa työttömäksi jäävillä parhaillaan noin 1,5 viikkoa. Myös palkan kanssa soviteltavien päivärahahakemusten käsittelyaika on noin 1,5 viikkoa.\nHakemukset käsitellään saapumisjärjestyksessä. Työttömyyskassa lähettää myös kirjallisen päätöksen sekä maksuilmoituksen kotiin (tai Netpostiin mikäli jäsen on näin itse valinnut tämän). Mikäli hakemuksessa on puutteita ja kassa joutuu pyytämään asiasta jäseneltä lisäselvityksiä, saattaa käsittely viivästyä, kunnes kaikki tarvittavat liitteet ovat kassalla.\nValitse oikea hakemus:\nAnsiopäivärahahakemus: jos olet hakemassa päivärahaa ensimmäistä kertaa tai jatkohakemus ei jostain syystä aukea.\nAnsiopäivärahan jatkohakemus (ei muutettava): jos olet kokonaan työtön ja haet päivärahaa koko hakujaksolta eli neljältä viikolta tai yhdeltä kuukaudelta.\nAnsiopäivärahan jatkohakemus (muutettava): jos haet soviteltua päivärahaa tai kokonaan työttömän päivärahaa normaalia hakujaksoa lyhyemmältä ajalta (oltava aina perusteltu syy kuten työn tai koulutuksen alkaminen).\nMuiden etuuslajien hakeminen onnistuu omilla lomakkeillaan.\nNäin lähetät liitteen\nTallenna liitteet omalle tietokoneellesi PDF-muodossa. Voit lisätä jokaiseen hakemukseen viisi liitettä.\nKlikkaa painiketta Lisää uusi liite.\nValitse pudotusvalikosta liitetiedoston tyyppi\nKlikkaa painiketta Valitse tiedosto. Hae liitetiedosto oman tietokoneesi hakemistosta.\nLisää liitteitä voit lähettää painamalla uudestaan Liitä uusi liite -painiketta. Jos liitteitä on enemmän kuin viisi, voit lähettää niitä lisää (5 kappaleen erissä) kohdasta Sähköiset liitteet ilman hakemusta.\nJos salasana myöhemmin unohtuu, voit tilata sähköpostiisi uuden salasanan. Tilauksen voi tehdä palvelun sisäänkirjautumissivulta unohditko salasanasi -linkistä. Uusi salasana kannattaa heti vaihtaa helpommin muistettavaksi. Salasanan pituuden tulee olla 5-12 merkkiä.\nKäyttäjätunnukseni ei toimi\nMikäli et pääse kirjautumaan palveluun käyttäjätunnuksellasi, saattaa syynä olla se, että et ole saanut aiemmin kassasta etuuksia, ts. haet niitä ensimmäistä kertaa. Ota tässä tapauksessa yhteys suoraan työttömyyskassaan sähköpostitse: pau.tk@pau.fi\nSähköinen hakemus, ansiopäivärahan jatkohakemus (ei muutettava), avautuu normaalisti valmiiksi esitäytettynä oikealle ajalle (4 viikkoa tai kuukausi). Jos esitäyttöä ei voida tehdä, järjestelmä antaa Toimintoa ei voi jatkaa -virheilmoituksen.\nSinulle ei ole vielä maksettu hakemaasi etuutta tai\nEdellisestä maksetusta etuuspäivästä on yli kolme kuukautta tai\nHakuajan loppupäivä on suurempi kuin kuluva päivä tai\nKäytössäni on Mozillan Firefox -selain\nEn saa avattua lomakkeita\nJos et saa palvelun lomakkeita avattua, tarkista internetselaimesi asetukset. Tee tarvittavat muutokset ja yritä uudelleen.\nEläkeputki ja vanhuuseläke\nAnsiopäivärahan maksupäivät ja verotus


löydät suomen parhaat seksitreffit ja et enä ole yksinäinen! Hanki seksiseuraa pargas, seksitreffit joensuu, mies etsii sexsiseuraa tampere. Porno novellit alastonsuomi haku Suosittelemme: Nahka fetissi amatöri seksi Nainen etsii kuumat naiset etsii seksiseuraa parainen - Uusimaa Helsinki - Seksitreffit. Seksitreffit homoseksuaaliseen mies etsii miestä seksi haku vapaat naiset etsii seksiseuraa ylöjärvi Sissy slut mies etsii Nainen etsii seksiä valkeakoski aikuinen kypsä nainen Helsinki kallio alueelta. Suomalaiset Naiset Etsii Seksiseuraa Oxelösund, Seksitreffit nainen etsii miestä livesexchat. Ilmainen aikkuisviihde pikkupojan pippeliä nainen pornokuvat minna antaa monelle aisurina laivalla runkkasin yyterissä kullia vävyn iso kullinen mies ja pikku veljelle paisuvaista. Deittihaku miten sheivata alapä. Karleby nainen etsii miestä seksiä - treffipaikka, Karleby seksi sinkut, onlineseksiä, Karleby nainen etsii seksiä.\nSuomi hyvinkää seksitreffit haku - Nainen etsii\nOutcall escorts kiimaiset mummot Suomi24 treffit puhelinseksi domina. Seksiseuraa ja treffiseuraa aikuiseen makuun Ilmoitukset Muut paikkakunnat. Siskolle kyrpä tallinn escort, finland sex work puhelin seksi. Saat gigatavun postilaatikon, sekä erinomaisen virus- ja roskapostisuojan. Pullukka nainen etsii seksiä.\nIlmainen suomi seksi anne escort Erottiset tarinat free xxx cams\nUlkopuolella jutella punaiset hiukset Hämeenlinnan yökerhot escort seinäjoki\nLähistöllä hierontaa pieni lähellä harjavalta 439\nMinna and Esa have sex in Big Brother Finland. Kinnas kauniimpi puolisko hakusessaKinnas36 v, Vantaa Jojotar Hymysilmät haussa, jojotar46 v, Sipoo Michihere75Michihere7544 v, Hyvinkä. Fi on nopea ja kuuma kanava seuran saamiSeksi. Nainen etsii miestä pk-seuraa tarjoavat kielletty Seksiseuran haku Seksitreffit.\n15.04.2019 15.04.2019 suomi hyvinkää seksitreffit haku\n0 ajatuksia “Suomi hyvinkää seksitreffit haku”


Audi A4 2.0 TDI DPF 103 4d quattro Porrasperä 2006 - Vaihtoauto - Nettiauto\n2.0 TDI DPF 103 4d quattro Musta porrasperä henkilöauto\nSisätilat ja mukavuudet: Ohjaustehostin, Polttoainekäyttöinen lisälämmitin, Penkinlämmittimet, Sähköpeilit, Keskuslukitus: Kaukosäätöinen, Vakionopeudensäädin, Ilmastointi: Automaattinen\nMuut: Vetokoukku, Kevytmetallivanteet, Kahdet renkaat, Huoltokirja, Alustasarja, Turbo\nMyyntiin pientä laittoa vaativa Audi. Itsellä ei autolle tarvetta ja viimeisen vuoden pääasiassa ollut peräkärryn vedossa. Viat huomioitu hinnassa.\nYleisilmeeltään suht siisti, kiveniskuja ja naarmuja varmasti löytyy. Ohjaustehostimen öljyt vuotaa luultavasti hammastangon kautta pihalle ja jarrupalojen kuluneisuusilmoitus tuli 200km sitten mittariin.\nKesärenkaissa vielä monta milliä pintaa ja talvirenkaat aluvanteilla myös hyväkuntoiset Hankookit.\nAlla viimeisimpiä huoltoja\n-Tuulilasi vaihdettu 2017 jossa yksi kiveniskemä\n-Moottoriöljyt ja suodatin 342tkm\n-Termostaatti vaihdettu 342tkm\n-Kytkin ja vauhtipyörä paketti vaihdettu 347tkm\n-Jakopää remontti 353tkm


Tietojen tarkistus poliisin salaisesta rekisteristä | Mikko Harhanen\n2015-03-30 2 min lukuaika Yhteiskunta\nKansalaisten yksityisyyden puolesta taisteleva Electronic Frontier Finland – Effi ry julkaisi viime syksynä tarkastuspyyntögeneraattorin. Nimensä mukaisesti generaattorilla luodaan asiakirja, jossa pyydetään tietosuojavaltuutettua tarkistamaan poliisin ja tullin rekisterien tietojen lainmukaisuus.\nJos joku ihmettelee, mitä järkeä tässä on, ehdotan tutustumaan esimerkiksi Laura Halmisen kirjoitukseen Terveisiä poliisin epäiltyjen rekisteristä – toivottaa HS:n toimittaja ja 9 000 muuta. Itse näen valtavien, valvonnan ulkopuolella olevien tietokantojen olevan uhka oikeusjärjestelmälle. Valtavat rekisterit mahdollistavat nurinkurisen oikeusjärjestelmän, jossa ensin valitaan syylliset ja sitten vasta rikokset. Tällaisella menettelyllä voidaan hiljentää esimerkiksi valtion toimintaa kritisoivia ihmisoikeustaistelijoita.\nLähetin lokakuun lopussa tietosuojavaltuutetulle sähköpostin, jonka liitteeksi lisäsin generaattorin luoman tarkastuspyynnön. Kahden viikon jälkeen sain tietosuojavaltuutetulta vastauksen, jonka mukaan selvityspyyntöä ei voi tehdä sähköpostilla. Vastauksessa kehotettiin pyytämään tarkastusta poliisilta tai tullilta. Effi kritisoi tietosuojavaltuutetun lausuntoa julkisessa tiedotteessa.\nEffin tarkastusgeneraattori luo asiakirjan, joka toimitetaan poliisille.\nEnsimmäistä sähköisesti lähettämääni tarkastuspyyntöäni ei käsitelty. Sain vastaukseksi arvoisalle vastaanottajalle osoitetun sähköpostiliitteen.\nTietosuojavaltuutetun toimisto ohjaa Teitä tekemään tarkastusoikeuden käyttöä koskevan pyynnön edellä selostetulla tavalla henkilökohtaisesti poliisin tai tullin toimipaikassa.\nTietosuojavaltuutetun vaatimus lienee luotu siksi, että selvityspyyntöjen tekeminen olisi hankaa ja tietosuojavaltuutettu säästyisi paperityöltä. Mitä haittaa siitä olisi, jos joku tekisi nimissäni tarkastuspyynnön? Vastaus ei sisällä rekisterimerkintöjä vaan kuittauksen siitä, ovatko tiedot kunnossa. Pahimmillaan kiusantekijä voisi parantaa oikeusturvaani. Todellinen syy lienee se, että kansalaisista ylläpidetään niin valtavia rekisterejä, ettei niiden laillisuuden varmistamiseen ole resursseja.\nSähköpostiviestin jälkeen varasin ajan poliisin toimistoon, jossa virkailija otti kirjeeni hämmentyneenä vastaan. Yritin parhaani mukaan selventää kirjeen merkitystä ja omaa motiiviani. Kirjeen jättämisen jälkeen kului neljä kuukautta, jonka jälkeen sain vastauksen. Vastaus näyttää massakirjeeltä, joka on todennäköisesti lähetetty samanlaisena muille selvitystä pyytäneille. Tekstin mukaan tietojani on käsitelty asianmukaisesti:\nSuorittamani tarkastuksen tuloksena totean poliisin noudattavan rekisterinpidossaan voimassaolevia säännöksiä ja hyvää tietojen käsittelytapaa ja rekisterinpidon olevan lainmukaista – tietosuojavaltuutettu\nTarkastuksen jälkeen minulle jäi epäselväksi, millaisia tietoja minusta säilytetään rekisterissä tai miten tiedot on tarkistettu. Tiedän massaviestin perusteella sen, että tietojani on käsitelty lainmukaisesti.\nVastaus poliisin tarkastuspyyntöön 1/2\nVastaus poliisin tarkastuspyyntöön 2/2


Rumpu FC tyly isäntä kauden avauksessa - Mäntyharjun Jäntevä\nRumpu FC tyly isäntä kauden avauksessa\n7.5.2014 Jari Tikkanen\t2 kommenttia\nJäntevän miesten kausi Kaakkois-Suomen Kutosessa pyörähti käyntiin maanantaina vieraspelillä Kouvolassa. Vastaan asettui lohkon suurin ennakkosuosikki Rumpu FC, joka toimii kolmosessa pelaavan FC Peltirummun reservijoukkueena. Rummun riveistä löytyy sarjataso huomioon ottaen kovia pelimiehiä, nimekkäimpänä Veikkausliigassakin 250 ottelussa 63 maalia takavuosina iskenyt Mauri Keskitalo. Viisinkertainen Veikkausliigan hopeamitalisti on parhaimmillaan sijoittunut pääsarjatason maalipörssissä jaetulle kolmannelle sijalle -90-luvulla. Keskitalo on myös valittu ensimmäisten joukossa vuonna 2007 Veikkausliigan Legendoihin.\nKotijoukkue aloitti ottelun vahvasti, ja siirtyikin vain muutaman minuutin pelin jälkeen 1-0 johtoon. Rumpu pyrki alusta asti pitämään palloa hallussa, ja onnistuikin siinä vähäisesti keväällä harjoitellutta Jäntevää selvästi paremmin. Oranssimustien pallollinen pelaaminen oli ensimmäisellä puoliajalla keskinkertaista, ja monen pelaajan otteista paistoi pelaamattomuus. Kun kaiken lisäksi Rumpu oli maalipaikoissaan tehokas, puoliajalle siirryttiin kotijoukkueen selvässä 3-0 johdossa.\nToisen puoliajan alussa Jäntevä pääsi peliin mukaan. Pallo alkoi löytämään omille, jonka seurauksena syntyi muutamia oivallisia maalipaikkoja, Parhaat tekopaikat siunaantuivat hienon debyyttiottelun Jäntevässä pelanneelle puolustaja Santtu Niemiselle, joka pääsi yrittämään maalintekoa lähietäisyydeltä kahteenkin otteeseen. Rummun maalivahti veti kuitenkin pidemmän korren, estäen Niemisen molemmat yritykset. Kun MäJä ei huippupaikoista huolimatta onnistunut maalinteossa, Rumpu käytti tilanteen tylysti hyväkseen. Hetkessä lukemat olivat jo 5-0 kotijoukkueelle. Jäntevä ei kuitenkaan lopettanut pelaamista. Työnteko palkittiin vihdoin ottelun loppuhetkillä, kun Riku Heikkinen ampui pallon tyylikkäästi vapaapotkusta aivan maalin vasempaan alakulmaan. Lisäajalla Rumpu vielä kaunisteli loppulukemiksi 6-1, Jäntevän jo odotellessa loppuvihellystä. Näin ollen kolme pistettä jäi Kouvolaan.\nMäJän seuraava ottelu pelataan perjantaina 16.5, jolloin kotiavauksessa Mäntyharjun Urheilupuistossa vastaan asettuu Korian Ponsi.\nEdellinen artikkeliSivut uudistuivatSeuraava artikkeliF-junnut voitokkaina\n2 thoughts on “Rumpu FC tyly isäntä kauden avauksessa”\nHyviä joukkueita ja hyviä pelimiehiä. Ja Tiki luo uraa myös kirjoittajana, kaiken muun ohella.\nYhdyn täysin Jarin kommenttiin. Vaikka peliä en nähnyt, todella kattavan kuvan siitä sain tuon hyvin kirjoitetun ottelukuvauksen luettuani. Todella hyvin huoliteltua tekstiä on ilo lukea. Kiitos Tikikselle!


Henna sai taas potkittua meitä schape-ihmisiä tutustumaan toisiimme ja harrastamaan koiruuksien kanssa. Paljon oli nimenomaan näitä uusia pentuja mukana, parhaiten oli edustettuna Tiny Scoundrel A-pentue, josta oli peräti 5 kpl mukana, sitten oli Buffing L-pentue, josta paikalla kolme ja nuorimmaisena mukana oli Buffing Miss Northstar. Ja tottahan toki mukana oli myös näitä vanhempiakin naamoja mukana koirineen.\nJaettiin porukka kahteen osaa, pikku-pikku pentuihin ja sitten näihin aikuisiin/nuoriin koiriin. Minulle jäivät näytelmä harjoituksiin ensin vanhempien porukka, jossa oli aika kirjavaa menoa. Toivottavasti sain mahdollisimman monelle edes jotain uutta oppia. Kontaktin harjoittelua vaativat lähestulkoon kaikki, paitsi Saaga, joka kylläkin oli vääränrotuinen muihin koiriin nähden, että ehkä se johtui siitäkin. Nämä meidän lentävät hollantilaiset sen sijaan pitivät mieluummin hauskaa kuin opettelivat näytelmä-temppuja.\nPikku-pennut taisivat olla Hennan ja Silvan toko-opista jo niin väsyneitä, että siksi käyttäytyivät kuin malli-oppilaat. Hienosti meni kaikilla ja hienoja koiria tuli nähtyä.\nRoope seuraili vierestä kateellisenä piipaten, kun mamma vaan toinen toisensa perään kopeloi ja kehui muita. Ja kaiken lisäksi syötti vielä eilen pilkotut namit oppilaille. Hyvää se vaan teki kun joutui katselemaan vierestä, huomio oli ainakin kokonaan minussa sitten kun päästiin pikkasen tottistelemaan keskenämme. Ei me tosin paljoa, oli sen verran turta olo itsellä, että ei siinä paljoa jaksanut. Hyvä, että jaksoi loppuun asti keskittyä jälki-"luentoon", vaikka mielenkiintoinen olikin. Ei sinänsä ihme, että oli nuutunut olo. Kotona kuumemittari näytti 38.9 astetta lämpöä. Onneksi burana on keksitty ja se helpottaa ainakin näin väliaikaisesti olotilaa.\nKuvia ei kerennyt napsimaan kuin ne pakolliset, eli siis uudet edustuskuvat Buffing-pennuille, jotka löytyvät Buffing-sivuilta.\nklo syyskuuta 23, 2007


Sakotusraja on asiallinen mutta nopeusrajoitukset liian alhaisia - Page 2 — Tekniikan Maailma\nKoska aloitin tämän keskustelun, päätän sen myös tältä erää tähän.\nKenenkään mielipide ei täällä eikä muuallakaan vaikuta siihen, että ehdotan osalle Suomen teistä korkeampia nopeusrajoituksia. Perustelut ja syyt on käyty läpi kirjoituksissani moneen kertaan.\nEsitin myös edellä kahdeksan kohtaisen listan toimenpiteistä, joilla liikenneturvallisuus varmasti paranee eikä tarvitse koskea nopeusrajoituksiin.\nIhminen toimii myös liikenteessä todellisuudessa ja pohjimmiltaan TUNTEELLA, joten tunneperustelut jollekin asialle ovat ihan yhtä hyväksyttäviä kuin järkiperustelut.\nSujuvaa, turvallista ja toivottavasti myös jatkossa nopeampaa liikennettä kaikille!\n"On kummallista että muutamat täällä yrittävät väen väkisin perustella alhaisia nopeusrajoituksia, milloin milläkin argumentilla. Nämä henkilöt kuuluvat varmaan ns. auton ja autoilun vastustajiin ja suurin syy heidän mielipiteeseensä on kateus siitä, jos joku pääsisi nopeammin, mukavammin ja turvallisemmin perille kuin he itse “nynnivällä” ajotavallaan."\nTässähän on ainakin minun osaltani tarve kumota väitteesi siitä, että rajoitustennostaminen lisää liikkeenturvallisuutta. Ainoa järkevä esille tuomasi asia on liikenteen nopeuksien tasaaminen mahdollisimman lähelle toisiaan. Suomen kapealla tiestöllä raskas liikenne määrää tahdin. Eilenkin Lahdenmoottoritiellä ajoin kahteensuuntaan eikä edes 120 h/km pystynyt pitämään matkanopeutena, väitän ettei siellä aja 85% edes sataa. Ei hyvältä näytä jos sen mukaan asetettaisiin nopeusrajoitus. Tuusulantiellä juuri tästä oli kysymys, liian suuret nopeuserot. Siihen menee sata vuotta jos koskaan suomalaiset oppii oikean asenteen tilannenopeuteen, tämä minä, minä kulttuuri on tiukassa ja tulee hyvin esiin Esa Sairionkin asenteessa liikenteeseen.\nLuin tarkemmin mitä Boyles sanoi mielipidekirjoituksessaan, muutama kommentti siitä:\nBoyles sanoo että ” While many drivers ignore speed limits altogether, others do try to follow them out of a sense of safety or obedience...This difference in speeds is actually more dangerous than if everyone were driving at a faster speed.”\nTuo logiikka lähtee siitä, että nopeushajonnan aiheuttama riski on isompi kuin nopeuden aiheuttama. Tietääkseni tämä oletus on väärä.\nBoyles: ”Laws should not make people choose between what is legal and what is safe”.\nSananhelinää vailla sisältöä. Olisin TOSI yllättynyt jos löytyisi todisteita että nopeusrajoitusta noudattavat ovat isompi uhka liikenneturvallisuudelle kuin ne, jotka ajavat ylinopeutta koska uskovat sen olevan vaaratonta. Päinvastaisesta löytyy tutkimustietoa, on havaittu että liikenneonnettomuuksien määrä kasvaa sitä mukaa mitä isompi osa liikennevirrasta ylittää rajoituksen ( tutkimus ”The effects of drivers’ speed on the frequency of road accidents”, kappale 6.1: ”The higher the proportion of drivers speeding, the more accidents ”).\nBoyles: “Most of us are perfectly capable of finding a safe speed to drive at even without a speed limit sign.”\nEpäilen vahvasti. Mielestäni suurin osa kuskeista ei tiedä edes sitä, miten heidän nopeusvalintansa vaikuttavat liikenteen riskeihin, joten miten he voisivat tietää mikä on turvallinen nopeus? Ei ole myöskään sellaista yhteistä kuskien tiedossa olevaa normia, johon vertaamalla voisi määritellä turvallisuuden. Useimmat näyttävät arvioivan turvallisuutta onnettomuusriskin mukaan, mutta minusta oikeampi mittari on liikennekuoleman ja vakavan loukkaantumisen riskit.\nLisäksi kuskeilla on taipumus miettiä näitä asioita vain omalta kohdaltaan, vaikka liikenne ja sitä kautta myös sen turvallisuus on koko yhteiskunnan asia. Boylesin teesit turvallisuudesta eivät toteudu jos itseään hyvänä pitävät kuskit määräävät ajotahdin itse kokemansa onnettomuusriskin perusteella. Suurin osa kuskeista ei ole niin taitavia kuin luulee olevansa, joten jos sekä he että muiden vauhtiin painostetut taitonsa muita heikommiksi tietävät kuskit ajavat hyvien kanssa samaan tahtiin, ei turvallisuus voi parantua.\nTässä lainaus tutkimuksesta “The power model of the relationship between speed and road safety”, sivu 34: ...”one of the main points made in the analyses presented in this chapter is that to the extent that driver speed choice is based on incorrect perceptions of the impacts of speed, the choices are not necessarily optimal from a societal point of view even they are optimal from the drivers point of view.”\nRune Elvikin ja hänen lainaamiensa tutkimusten mukaan nopeusvalinta voi samaan aikaan olla sekä rationaalinen kuskin kannalta että epärationaalinen yhteiskunnan kannalta. Sama asia, jonka vaikutus riskiin lähentelee nollaa yksittäisen kuskin näkökulmasta, voi yhteiskunnalliselta kantilta tarkasteltuna olla hyvinkin merkittävä tekijä. Tällaista näkökulmaa Boyles ei näytä harkitsevan ollenkaan vaan lähtee siitä, että jos kuski ei koe henkilökohtaisen riskinsä nousevan, hänen pitäisi saada ottaa riski joka tilastollisesti nousee suhteessa nopeudenmuutokseen jyrkemmin kuin samansuuruinen muutos missään toisessa mitatussa riskitekijässä.\nBoyles: “The bottom line is that speed limits should conform to drivers, not the other way around.”\nTuosta olen samaa mieltä Boylesin kanssa. Rajoitukset pitäisi tosiaan sopeuttaa kuskien mukaan. Tällä palstalla on toisteltu toistakymmentä vuotta mitä tiede on saanut selville nopeuden vaikutuksesta liikennekuoleman todennäköisyyteen. Väitän että on laskettavissa yhden käden sormilla, moniko koko sinä aikana tällä palstalla käyneistä nimimerkeistä osaa laskea paljonko liikennekuolemanriski tieteen tämän hetken tietämyksen mukaan muuttuu jos kuski muuttaa nopeuttaan 80 => 85 km/h. Rajoitukset pitää tosiaan olla sellaiset, että se antaa turvaa tietämättömillekin eli suurelle enemmistölle.\nBoyles: “When it comes to safety on our roads, good intentions are not good enough.\nTästäkin olen samaa mieltä. Hyvää tarkoittavien tietämättömien ei pidä antaa tehdä päätöksiä asioista, joiden virheet maksetaan ihmishengissä\nEsa Sairio: "ns. auton ja autoilun vastustajiin ja suurin syy heidän mielipiteeseensä on kateus siitä, jos joku pääsisi nopeammin"\nHän hakee ilmeisesti yksinoikeutta ajaa muita nopeammin. Se olisi kyllä isossa ristiriidassa nopeuksien tasoittumiseen pyrittäessä turvallisuuden nimissä.\n“Boylesin mukaan nopeusrajoitukset pitäisi säätää sen nopeuden mukaan, jota 85 prosenttia kuljettajista ajaa.”\nSellaista neroa ei löydy edes Amerikasta joka näyttää toteen nopeuserojen lisäämisen parantavan liikennetuvallisuutta.\nNopeusrajoitusten nostaminen lisäisi huomattavasti nopeuseroja. Kun Amerikassa satojen kilometrien suoria, vähillä liittymillä ei malteta ajaa 55 mailia niin ei sitä voi mitenkään verrata meidän kapeille paljon liittymiä omaavaan liikenteeseen.\nRattijuopoilla, kaahareilla ja kortittomilla ei ole mitään tekemistä nopeusrajoitusten kanssa, mutta liki miljoona kortillista ikäkuskia asettaa omat haasteensa liikennekulttuuriin.\nEsa Sairio: ”Ihminen toimii myös liikenteessä todellisuudessa ja pohjimmiltaan TUNTEELLA, joten tunneperustelut jollekin asialle ovat ihan yhtä hyväksyttäviä kuin järkiperustelut”\nOlisit sanonut tämän mielipiteesi heti kärkeen, olisimme heti päässeet ratkomaan erilaisten mielipiteittemme varsinaista syytä. Olen pyrkinyt vähentämään oman tunne-elämäni ja todellisen maailman ristiriitaa asennoitumalla tietoisesti hyväksymään, että maailma, etenkään liikenne, ei voi toimia minun tunteitteni mukaan. Paitsi että minun tunteeni vaihtelevat, ongelmana on myös että en ole halukas olemaan liikenteessä muitten ihmisten tunteiden armoilla. Liikenne toimii minunkin kannaltani todennäköisesti parhaiten, jos sekä yhteiskunta että liikenteeseen osallistuvat ihmiset toimivat johdonmukaisesti, eli mahdollisimman vähän tunteiden perustella.\nMinusta johdonmukaisuus tarkoittaa yhteiskunnan kannalta faktoihin perustuvia päätöksiä. Yksilön kannalta tarkasteltuna faktoihin perustuva ajaminen on kuitenkin mielestäni epäloogista, loogista on liikennesääntöihin perustuvia päätöksiä. Kuskien ei pidä toimia faktojen perusteella siksi, että he eivät tunne niitä, eivätkä edes tiedä etteivät tunne niitä. He myös näyttävät päättävän pitkälti tunteiden perusteella mikä on faktaa. Siksi on parasta, että kaikki ajavat liikennesääntöjen mukaan.\nHyvä pidetään nämä nopeusrajoitukset toistaiseksi, luovutaan sitten tulevaisuudessa talirajoituksista samalla kun tullaan järkiimme ja kielletään nastarenkaat kokonaan. Opetellaan niinä harvoina liukkaan kelin aamuina kantapäänkautta ajamaan tilannenopeutta. Toivottavasti selvitään pelkillä materiaalivaurioilla.\nEsa Sairion alkuperäinen pointti oli että ylinopeuksia ei kannattaisi valvoa niin tiukasti koska ne eivät ole vaaraksi liikenteelle, ja että rajoituksia pitäisi nostaa turvallisuussyistä. Hän on sekä oikeassa että väärässä.\nNopeusvalvonnan suhteen hän on väärässä, se parantaa liikenneturvallisuutta sitä enemmän mitä enemmän se vaikuttaa kuskien ajonopeuksiin, ja se hän vaikuttaa niihin sitä enemmän mitä enemmän sitä on ja mitä pienempi on toleranssi.\nMutta rajoituksen nosto voi parantaa liikenneturvallisuutta. Kuulostaa hassulta, koska äkkiä ajatellen nopeuden alentaminen ylinopeuksia vähentämällä ja ajonopeuden nosto rajoitusta nostamalla eivät voi johtaa samaan lopputulokseen. Mutta jos olosuhteet ovat oikeat, rajoituksen noston vähentää ohitustilanteista syntyneitä onnettomuuksia ja sitä kautta uhrimääriä enemmän, kuin mitä kasvanut keskinopeus niitä lisää.\nJos rajoitus nostetaan 80=>90, sopivilla tieosuuksilla käy niin että nopeimmat vähentävät hiukan nopeuttaan samalla kun rajoituksen mukaan ajaneet nostavat omaansa. Tämä nostaa riskitasoa aina, mutta joillakin teillä ohittaminen on nähtävästi niin vaarallista, että sen aiheuttama uhrimäärä ylittää nopeudennoston aikaansaaman uhrimäärän nousun.\nTanskassa julkaistaan tänä vuonna tutkimus josta selviää mitä tässä tarkkaan ottaen tapahtuu, mutta nyt kun ei vielä ole faktoja tiedossa voi pähkäillä omin päin mistä on kysymys. Veikkaan että tuo toimii sellaisilla tieosuuksilla, joilla on vähän risteyksiä, raskasta liikennettä ja kevyttä liikennettä, ja paljon mutkia tai mäkiä.\nArvaan myös, että tuo toimii vain, jos nopeusvalvontaa on riittävästi vähentämään tavan vuoksi ylinopeutta ajavien määrää.\nOlisi mielenkiintoista lukea TeeCeen käsityksiä siitä, kuinka autotehtaat mainostavat autojensa tehoa ja suorituskykyä, jota ei arkipäiväisessä liikenteessä voi laillisella ja sivistyneellä tavalla kuitenkaan hyödyntää. Lehtien autotoimittajat ovat "juonessa mukana" antaen plussaa tehosta ja suorituskyvystä.\nOlenko ainoa, joka näkee ristiriidan siinä, että samaan aikaan kun virallinen taho julistaa ylinopeuden vaarallisuutta, kaupallinen taho mainostaa autojen kykyä mahdollisimman suureen ylinopeuteen tärkeänä ja arvostettavana ominaisuutena?\nUrheilullista mallia on nautinto ajaa kovaa, sillä auton käsiteltävyys on hyvä ja ajokäytös loogista.\nSeuraava lause Googleen kirjoitettuna vie videoon... (en osaa antaa linkkiä niin, ettei videoruutu tulisi näkyviin tähän):\nUusi 280-hevosvoimainen SEAT Leon ST CUPRA tehoaa koko perheeseen.\nOlisi mielenkiintoista lukea TeeCeen käsityksiä siitä, kuinka autotehtaat mainostavat autojensa tehoa ja suorituskykyä, jota ei arkipäiväisessä liikenteessä voi laillisella ja sivistyneellä tavalla kuitenkaan hyödyntää. Lehtien autotoimittajat ovat “juonessa mukana” antaen plussaa tehosta ja suorituskyvystä.\nOlen pitkälti samaa mieltä kanssasi tämän ilmiön ongelmallisuudesta, mutta eri mieltä sen korjauskeinoista. Minusta ihmisille pitää saada mainostaa laillisia tuotteita tuotteita laillisilla keinoilla, eikä normaalikäyttöön ylimitoitettu koneteho ole laitonta sen enempää kuin televisio, jota pienemmälläkin tulisi toimeen.\nToimittajat ovat juonessa mukana sikäli, että he kirjoittavat sitä mitä lukijat (=heidän palkkansa maksajat) haluavat lukea, ja iso osa heistä haluaa lukea tehokkaista autoista.\nMinusta tämä on ihan normaalia markkinatalouden toimintaa. Antaa ihmisten ajaa millä lystäävät kunhan kunnioittavat muita ihmisiä noudattamalla liikennesääntöjä.\nSO2001: ”Olenko ainoa, joka näkee ristiriidan siinä, että samaan aikaan kun virallinen taho julistaa ylinopeuden vaarallisuutta, kaupallinen taho mainostaa autojen kykyä mahdollisimman suureen ylinopeuteen tärkeänä ja arvostettavana ominaisuutena?”\nPalstan kommenteista tai niiden puutteesta päätellen taidat olla ainoa. Ihmettelen sinun mielipidettäsi tässä asiassa, koska muuten olet puhunut päinvastaiseen sävyyn yhteiskunnan holhouksesta. Olet sanonut kannattavasi politiikkaa, joka sallii ihmisten itse määritellä oman turvallisuutensa, mutta silti olet moneen kertaan puhunut siitä miten väärin se on että tehokkaita autoja saa myydä, mainostaa ja niistä saa kirjoittaa positiiviseen sävyyn.\nToisaalta olet epäjohdonmukaisuudessasi johdonmukainen sikäli, että kannatat ISA-tyypisiä ratkaisuja estää elektronisesti ylinopeudet, samalla kuitenkin pidät perverssinä tapaani ajaa kuin minulla olisi tuo laite autossani. Pidät myös tavallisten ihmisten turvallisuutta kaikkein tärkeimpänä asiana, vaikka sanot ajavasi lähes aina ylinopeutta ja tiedät, että se huonontaa tavallisten ihmisten turvallisuutta liikenteessä. Tuollaisten mielipiteitten haltijan ei ehkä kannattaisi käyttää kovin paljon aikaa sen pohtimiseen, miksi muut eivät näe ristiriitoja samoin kuin hän.\nSO2001: ”Urheilullista mallia on nautinto ajaa kovaa, sillä auton käsiteltävyys on hyvä ja ajokäytös loogista.”\nHienon (omistajansa mielestä) auton arvo ei ole sen ominaisuuksissa, vaan sen esittelemisessä muille. Meidän kulttuurissamme käsitellään autoja kuin aiemmin hevosia, ja niitä ennen sikoja, lampaita lehmiä, kameleita, joissakin kulttuureissa jopa koiria. Niiden laadulla ja määrällä miehet viestittävät sosiaalista ja seksuaalista arvoaan naisille ja muille miehille että naisille. Pointti ei ole että Cupran 280 hevosvoimalla pääsee kovaa, pointti on että teidän muiden autoissa on vähemmän hevosvoimia.\nTähän viitaten puhutaan hienoista autoista ”kullin jatkeena”, mikä ei ole kaukana totuudesta, mutta minusta tätä ilmaisua käytetään väärässä merkityksessä. Miehen viehtymys kukkoilemiseen ei ole sen kummempi ilmiö kuin naisen viehtymys kukkiin, mutta onko joku kuullut sanottavan että kukka olisi ”pillun jatke”? Tällainen on täysin luonnollista viestintää meillä ja muilla eläimillä, minusta on luonnottomampaa jos se puuttuu ihmisestä. Olemme kukkoilevien koiraiden ja keimailevien naaraiden jälkeläisiä, ja tämä piirre oli ikivanha jo ennen kuin ihmistä tai mitään muutakaan nisäkästä oli vielä olemassakaan.\nMielestäni nykynen rajoitus ja sakotuskäytäntö on loppujen lopuksi varsin tyydyttävä kompromissi, jossa tekijöinä ovat ainakin matka-aika, turvallisuus, taloudellisuus ja ympäristöystävällisyys. Kuten jo todettu, nopeusrajoitusten nostaminen johtaisi suurempiin nopeuseroihin, suurempaan määrään ohitustilanteita ja suurempaan riskiin kohtaamis ja risteysonnettomuuksien osalta. Nopeuden kasvaessa myös liikevastukset kasvavat olennaisesti ja siten esim. CO2 päästöt kansallisella taolla kasvisivat.\nViimeisen parinkymmenen vuoden aikana autojen jarrutusmatkat eivät ole olennaisesti lyhentyneet eikä kuljettajien ajotaidot tai reaktioajat ole parantuneet. Autoissa on toki paljon uutta turvallisuustekniikkaa jne. mutta ihminen ei kestä sen suurempia kiihtyvyyksiä kuin ennenkään. Kun yli kuudendenkympin nopeuksissa tapahtuvissa törmäyksissä auto pysähtyy kiinteään esteeseen alle metrin matkalla, niin g-voimat ovat aina sitä luokkaa, että siinä ei auta enää mikään turvavaruste.\nAutoissa ajomukavuus ja ajo-ominaisuudet ja turvallisuusa ovat yleisesti ottaen parantuneet, mutta kannataako niiden tuomaa hyötyä ulosmitata nostamalla rajoituksia.\nNykyinen sakotusraja antaa mahdollisuuden pieneen lipsumiseen ohitustilanteissa ja hyvillä keleillä. Riippumatta nopeusrajoituksista ja kelistä osa porukasta ulosmittaa tuon hyödyn kuitenkin joka tapauksessa. Veikkaanpa että suuri osa suurempia nopeuksia haluavista ja käyttävistä haluaa ajaa kovaa koska se on niin kivaa. Tämä pätee usein myös itseeni.\n"Meidän kulttuurissamme käsitellään autoja kuin aiemmin hevosia, ja niitä ennen sikoja, lampaita lehmiä, kameleita, joissakin kulttuureissa jopa koiria. Niiden laadulla ja määrällä miehet viestittävät sosiaalista ja seksuaalista arvoaan naisille ja muille miehille että naisille."\nJotkut menevät autonsa puolustamisessa äärimmäisyyksiin.\nRiippumatta siitä, mitä mahdollisesti olen aikaisemmin eri yhteyksissä tästä aiheesta kirjoittanut, mielestäni ei ole väärin, että tehokkaita autoja saa myydä, mainostaa ja kehua. En vaadi tehokkaiden autojen kieltämistä.\nYlinopeudet katsotaan liikenneturvallisuuden kannalta huonoksi asiaksi, kuten on jo moneen kertaan todettu.\nVarmin ja tehokkain tapa lopettaa ylinopeudet olisi asentaa autoihin rajoitinlaitteet, jotka estäisivät niitä kulkemasta ylinopeudella.\nMiksi autoihin ei asenneta rajoitinlaitteita? Miksi ylinopeuksia ei lopeteta tällaisten laitteiden avulla? Miksi ylinopeuksia edes yritetä kokonaan lopettaa, vaan niitä ainoastaan yritetään vähentää menetelmillä, joiden teho on vuosikymmenien aikana todettu rajalliseksi?\nVastauksen kysymyksiin on pakko olla se, että asioista päättävät tahot eivät todellisuudessa halua ylinopeuksien lopettamista.\nMiksi eivät halua? Siksi, että ylinopeuksista ja muistakin liikennerikkomuksista on hyötyä.\nOlen parhaillaan Helsingissä, jossa bussit ajavat ylinopeutta ja lisäksi usein päin punaista liikennevaloa. Asia tiedetään, mutta sille ei tehdä mitään. Pari tuttavaani työskentelee Helsingissä bussinkuljettajana. He ovat kertoneet, että busseille käytännössä sallitaan ylinopeudet. Myös punaisia päin ajamista katsotaan läpi sormien. Syy on yksinkertainen. Jos näissä asioissa otettaisiin käytäntöön nollatoleranssi, linja-autojen aikataulut pitäisi uudistaa nykyistä hitaammiksi. Ihmisten matka-ajat pitenisivät. Tässä tulee esille yleinen kaksinaismoralismi. Toisaalta arvostellaan ylinopeuksia ja vaaditaan niihin puuttumista, mutta ei kuitenkaan silloin, mikäli puuttumisesta aiheutuu itselle haittaa tai vaivaa.\nRekkaliikenteen nopeuksissa on kyse samasta asiasta. Rekat ajavat ylinopeutta, joka tiedetään ja hyväksytään. Jos otettaisiin käyttöön nollatoleranssi, Suomen talouselämä kärsisi. Tarvittaisiin nykyistä enemmän autoja ja nykyistä enemmän kuljettajia entisen tavaramäärän siirtämiseksi paikasta toiseen.\nMiksi ei voitaisi tunnustaa tosiasioita ja toimia niiden mukaisesti?\nP.S. En kannata nopeudenrajoitinlaitteiden pakollisuutta autoissa nykyisten nopeusrajoitusten ollessa voimassa. Kannatan monipuolisempaa järjestelmää, jonka yksityiskohtia olen joskus aikaisemmin selostanut. Nykyisissä suurimmissa sallituissa nopeuksissa on varaa 20 km/h nostamiseen ainakin hiljaisen liikenteen olosuhteissa. Entisillä korkeamman nopeuden teillä nostovaraa on vieläkin enemmän. Tämän maksiminopeuksien nostamisen jälkeen vasta kannattaa alkaa puhua mahdollisista rajoitinlaitteista.\nVäite siitä että Raskaan kaluluston kattonopeuksilla olisi talouselämään merkittävää vaikutusta on perusteeton. Kuljetukseen käytetystä ajasta merkittävä osa on muutakin, kuten lastusta, purkua, liikennevaloissa odottelua, taukoja jne. Kattonopeuden nostaminen ei lisää läheskään samassa suhteessa kuljetuskapasiteettia.\nSen sijaan esim. VTT on jossain raportissaan väittänyt että raskaalla kalustrolla nopeuden laskeminen 90->80km/h vähentää polttoaineen kulutusta 20%. Sillä on jo merkittävä vaikutus kuljetuskustannuksiin.\nSeuraavassa perusteita ajonopeuksien alentamisen vaikutuksista kustannuksiin. Ensimmäisessä tutkimuksessa selvitettiin, mitä vaikutuksia olisi täysperävaunullisten kuorma-autojen talviajan nopeusrajoituksen alentamisella. Laskelman pohjana oli olettamus, että rekkojen ajonopeudet laskevat talvi-aikaan kolme kilometriä tunnissa. Toisessa tutkimuksessa arvioidaan ajonopeuksien vaikutusta yleisemmin.\nLiikenne- ja viestintäministeriön julkaisuja 68/2004\nTäysperävaunullisten kuorma-autojen talviajan nopeusrajoituksen alentamisen vaikutukset\nNopeusrajoituksen liikenneturvallisuusvaikutus riippuu täysin siitä, miten paljon perävaunulliset kuorma-autot alentavat nopeuttaan sen seurauksena. Nopeusrajoituksen alentamisen vaikutukseksi perävaunullisten kuorma-autojen nopeuksiin arvioitiin 3 km/h.\nYritysten kuljetuskustannusten arvioidaan toimenpiteen seurauksena kasvavan kuljetustoiminnan osalta välittömästi 5–15 milj.€/v, erityisesti palkkakustannusten kasvaessa. Tämä näkyisi ensin kuljetusyritysten liikevaihdon kasvuna ja heijastuisi luonnollisesti lopputuotteiden hintoihin. Lisäksi logististen toimintojen mahdolliset uudelleenjärjestelyt sekä mahdolliset kalustomuutokset voivat lisätä näitä kustannuksia.\nSisäisiä julkaisuja 51/2005\n"Ajonopeuden muutokset vaikuttavat ajokustannusten komponentteihin eri\ntavalla. Nopeuksien kasvu pienentää aina aikakustannuksia ja lisää onnettomuuskustannuksia sillä tieosalla jolla ajonopeudet ovat nousseet. Ajoneuvo- ja ympäristökustannuksiin ajonopeuden kasvu voi vaikuttaa molempiin suuntiin. Aikakustannusten vaikutus ajokustannusten summaan on melko\ndominoiva ja useimmissa tapauksissa ajonopeuden kasvu pienentää ajokustannuksia."\nTeeCee: Mutta rajoituksen nosto voi parantaa liikenneturvallisuutta. Kuulostaa hassulta, koska äkkiä ajatellen nopeuden alentaminen ylinopeuksia vähentämällä ja ajonopeuden nosto rajoitusta nostamalla eivät voi johtaa samaan lopputulokseen. Mutta jos olosuhteet ovat oikeat, rajoituksen noston vähentää ohitustilanteista syntyneitä onnettomuuksia ja sitä kautta uhrimääriä enemmän, kuin mitä kasvanut keskinopeus niitä lisää. Jos rajoitus nostetaan 80 - 90, sopivilla tieosuuksilla käy niin että nopeimmat vähentävät hiukan nopeuttaan samalla kun rajoituksen mukaan ajaneet nostavat omaansa. Tämä nostaa riskitasoa aina, mutta joillakin teillä ohittaminen on nähtävästi niin vaarallista, että sen aiheuttama uhrimäärä ylittää nopeudennoston aikaansaaman uhrimäärän nousun. Tanskassa julkaistaan tänä vuonna tutkimus josta selviää mitä tässä tarkkaan ottaen tapahtuu, mutta nyt kun ei vielä ole faktoja tiedossa voi pähkäillä omin päin mistä on kysymys.\nKappas, nopeampien vauhtiin kiihdyttäminen ja nopeushajonnan pienentäminen saattaa sittenkin olla turvallisempaa? Ihan tuli sellainen bon voyage -fiilis tästä.\nKuka tuon tutkimuksen on julkaisemassa ja mistä sait tiedon siitä?\nJaakko: “Boylesin mukaan nopeusrajoitukset pitäisi säätää sen nopeuden mukaan, jota 85 prosenttia kuljettajista ajaa.”\nTuo 85% sääntö on käytössä useiden osavaltioiden virallisissa ohjeistuksissa, joiden perusteella rajoituksia asetetaan. Useat osavaltiot ovat myös viime vuosina nostaneet nopeuksia juuri tällä perusteella.\nTeeCee: Hienon (omistajansa mielestä) auton arvo ei ole sen ominaisuuksissa, vaan sen esittelemisessä muille. Meidän kulttuurissamme käsitellään autoja kuin aiemmin hevosia, ja niitä ennen sikoja, lampaita lehmiä, kameleita, joissakin kulttuureissa jopa koiria. Niiden laadulla ja määrällä miehet viestittävät sosiaalista ja seksuaalista arvoaan naisille ja muille miehille että naisille. Pointti ei ole että Cupran 280 hevosvoimalla pääsee kovaa, pointti on että teidän muiden autoissa on vähemmän hevosvoimia.\nPalstan keittiöpsykologi jälleen vauhdissa, tämähän se on ainoa syy hankkia hienoja autoja. Niiden todellisilla ominaisuuksilla, vaikkapa ajo- tai turvasellaisilla, ei sitten kenellekään voi olla merkitystä? En muuten itse koskaan ole ostanut autoa naapurille ihasteltavaksi enkä naisten toivossa.\nNoo, tällainen yleistys kyllä jo osaltaan paljastaakin miksi et halua autovalinnoistasi keskustella.\nSO2001: ”Ylinopeudet katsotaan liikenneturvallisuuden kannalta huonoksi asiaksi, kuten on jo moneen kertaan todettu.\nMiksi eivät halua? Siksi, että ylinopeuksista ja muistakin liikennerikkomuksista on hyötyä.”\nTämä on taas näitä salaliittoteorioita joita sinulla on jokaiselle asialle, johon et tiedä vastausta. Huomaat herkästi toisten mielipiteiden taustalta uskonnon, mutta omistasi et taida huomata tuota toistuvaa kaavaa. Näyttää kaikkien sinun mielestäsi käsittämättömien asioiden taustalla on ihmisten pahuus ja ahneus. Et näytä pohtivan ollenkaan mitä muita mahdollisia syitä on sille, että ylinopeutta ei estetä elektronisesti.\nVeikkaan, että perimmäinen syy siihen, että tuon mainitsemasi syyn on pakko olla ainoa looginen syy sille että ylinopeutta ei estetä elektronisesti, on hyvin asenteellinen suhtautumisesi ylinopeuteen. Niin kauan kun olen kirjoituksiasi lukenut, olet ihmetellyt miksi ylinopeus demonisoidaan ja miksi sitä pidetään kaiken pahan alkusyynä. Mitä jos olet erehtynyt, mitä jos ylinopeutta ei olekaan demonisoitu, mitä jos sitä ei pidetäkään alkusyynä kaikelle pahalle? Mitä jos on vain laskettu tilastoista eri asioiden riskejä ja huomattu, että vauhdin noustessa ihmisten todennäköisyys kuolla nousee yllättävän paljon jyrkemmin kuin nopeus? Minä väitän että reagoit noin voimakkaasti ylinopeuden valvontaa siksi, että se on ristiriidassa omien ajotapojesi kanssa etkä siksi, että ylinopeus olisi demonisoitu. keksit tuon demonisoinnin koska on miellyttävämpää huomata että viranomaiset ovat demonisoineet ylinopeuden kuin tunnustaa itselleen, että ei kykene olemaan ajamatta ylinopeudella, joka on vaarallista liikenteessä liikkuville tavallisille ihmisille, joiden turvallisuus on sinulle hyvin tärkeä asia.\nTuon alkuoletuksen jälkeen on loogista alkaa kehitellä syitä miksi päättäjät suhtautuvat noin oudosti ylinopeuteen, minkä jälkeen on loogista selittää asia sillä, että päättäjät haluavat meidän ajavan ylinopeudella. Mutta lähtötilannetta ajatellen lopputulos on kaikkea muuta kuin looginen.\nVaikka ylinopeus onkin iso tekijä liikenneturvallisuudessa, niin kokonaisuuden kannalta se ei ole niin tärkeä asia että pelkästään sitä lopettamaan pitäisi rakentaa koko maailman autoteollisuuteen vaikuttava järjestelmä. Ylinopeuden estävä tekniikka on yksinkertainen, mutta sen käyttöönotto on kansainvälisen politiikan kannalta erittäin hankala prosessi. Ennen kuin se prosessi on käyty läpi, on käytössämme jo seuraava tekniikan sukupolvi, esimerkiksi itse ohjaavat autot tai satelliittipaikannus, jolla rangaistukset ja/tai vakuutusmaksut muodostuvat reaaliajassa ajotavan perusteella. En tiedä onko tämän tapaiset syyt mukana vaikuttamassa, mutta todistaa tämä ainakin sen, että vastauksen ei ole ihan pakko olla sinun esittämäsi, muitakin vaihtoehtoja tulee mieleen jos ei hairahdu valmiille polulle jo lähtötilanteessa.\nSO2001: ”Tässä tulee esille yleinen kaksinaismoralismi. Toisaalta arvostellaan ylinopeuksia ja vaaditaan niihin puuttumista, mutta ei kuitenkaan silloin, mikäli puuttumisesta aiheutuu itselle haittaa tai vaivaa....Miksi ei voitaisi tunnustaa tosiasioita ja toimia niiden mukaisesti?\nNykyisissä suurimmissa sallituissa nopeuksissa on varaa 20 km/h nostamiseen ainakin hiljaisen liikenteen olosuhteissa. Entisillä korkeamman nopeuden teillä nostovaraa on vieläkin enemmän. Tämän maksiminopeuksien nostamisen jälkeen vasta kannattaa alkaa puhua mahdollisista rajoitinlaitteista.”\nEn päätä kantaani bussikuskien puheitten perusteella, en edes silloin kun ne sattuvat tukemaan omia mielipiteitäni. Odotan jotain konkreettisempaa todistetta siitä että joku päättävä taho tietoisesti sallii joillekin ylinopeuden.\nMutta yhdestä toisesta asiasta löytyy enemmän ”evidenssiä”. Olet moneen kertaan sanonut ymmärtäväsi, että nopeuden nosto lisää liikennekuolemia. Nyt sanoit, että rajoituksia voitaisiin nostaa. Tarkoititko että se onnistuisi ilman liikennekuolemien ja loukkaantumisten lisäystä? Tuskin tarkoitit, koska juuri toivoit tosiasioiden tunnustamista. Joten olisit valmis nostamaan rajoituksia vaikka tiedät että se maksaa ihmishenkiä. Ja tavallisten ihmisten turvallisuus on sinulle kaikkein tärkein asia.\nJuuri ennen tuota mielipidettäsi olit puhunut kaksinaismoraalista. Bussien ylinopeuksiin ei mielestäsi puututa koska siitä on haittaa tai vaivaa. Kenen aikaa ja vaivaa sinä ajattelit kun päädyit mielipiteeseesi, että rajoituksia pitäisi nosta vaikka tiedät sen tappavan ihmisiä?\nYhdyn täysin kysymykseesi siitä, että ”miksi ei voitaisi tunnustaa tosiasioita ja toimia niiden mukaisesti? Puhuit ylinopeudesta; mitä tosiasioita kuskien pitäisi sen suhteen mielestäsi tunnistaa ja miten heidän tulisi ajaessaan toimia niiden tosiasioiden mukaan? Haluat paljastaa bussikuskin huhupuheitten perusteella päättäjien kaksinaismoraalin, mutta minusta olisi hedelmällisempää miettiä miten omat ajotavat ja mielipiteet vastaavat tunnettuja tosiasioita. Ja jos eivät vastaa, niin miten paljon siihen vaikuttaa se, että tuntemiensa tosiasioiden mukaan ajamisesta on itselle haittaa ja vaivaa.\nJos näitä asioita ei omalta kohdaltaan pui, ei mielestäni ole moraalista oikeutta puida niitä muidenkaan osalta. En tyrkytä omia moraalikäsityksiäni, tyrkytän logiikkaa joka ei nosta omia mielipiteitä arvostelun yläpuolelle samalla kun tuomitsee samat asiat (bussikuskin väitteiden perusteella) muiden toiminnassa.\nJEV2: "Kappas, nopeampien vauhtiin kiihdyttäminen ja nopeushajonnan pienentäminen saattaa sittenkin olla turvallisempaa? Ihan tuli sellainen bon voyage -fiilis tästä.\nOlin lukenut eräästä tutkimuksesta että Tanskassa toteutettu rajoitusten nosto moottoriteillä oli lisännyt kuolonuhrien määrää (VTT: ”Ajonopeuden liikenneturvallisuus- ja ympäristövaikutuket”):\n”Kaiken kaikkiaan nopeusrajoituksen korottaminen 130 km/h:iin lisäsi henkilövahinkojen määrää 9 %. Moottoriteillä, joiden nopeusrajoitus pysyi 110 km/h:ssä, henkilövahingot vähenivät samanaikaisesti 40 %. Verrattuna kehitykseen muilla maaseudun teillä henkilövahingot lisääntyivät rajoituksen 130 km/h moottoriteillä 33 % ja rajoituksen 110 km/h moottoriteillä 27 % (Reiff ym. 2008). Nopeusrajoituksen nostaminen ei siis parantanut turvallisuutta vaan huononsi sitä”.\nYritin löytää tuota Reiffin ja kumppaneiden tutkimusta ja sitä etsiessä hakusanat osuivat lehtiartikkeleihin jotka koskivat tätä tutkimusta. Edelleen pätee, että hyvin harvoin löytyy asia jota etsii, yleensä löytyy jotain vielä mielenkiintoisempaa.\nTutkimuksen on julkaisemassa Vejdirektoratet ja siitä kirjoitti ensimmäisenä Copenhagen Post. Vuonna 2011 Vejdirektoratet nosti joidenkin 80-rajoituksella varustettujen teiden rajoitksia 90:iin ja tämän seurauksista tehdään tutkimusta. Nähtävästi aineisto on ollut kerättynä jo yli vuoden, nyt lasketaan niin pirusti että saataisiin erilleen rajoitusten muutoksen vaikutus muista muuttujista. Joidenkin lehtiartikkeleiden mukaan on tutkittu myös mitä rajoituksen nosto 110 => 130 vaikuttaa moottoriteiden turvallisuuteen, mutta toisissa siitä puhutaan vain viittauksena siitä, että nopeudennosto ei aina lisää uhreja.\nToivottavasti he tutkivat myös moottoriteiden nopeuksien noston vaikutuksia, koska nyt käytössä oleva tieto on ristiriitaista. Lehtiartikkelit puhuvat siitä miten 2004 nostetut moottoritierajoitukset paransivat liikenneturvallisuutta, mutta VTT:n tutkimus viittaa tanskalaiseen tutkimukseen, jonka mukaan ne huononsivat sitä.\nJEV2: ” Tuo 85% sääntö on käytössä useiden osavaltioiden virallisissa ohjeistuksissa, joiden perusteella rajoituksia asetetaan. Useat osavaltiot ovat myös viime vuosina nostaneet nopeuksia juuri tällä perusteella.”\nTuo sääntö on käytössä Pohjois-Amerikassa, mutta Euroopassa sitä arvostellaan vanhanaikaiseksi. Se kuulemma toimi jotenkuten aikana jolloin autojen ja teiden ominaisuudet hillitsivät enemmistön vauhtia, mutta nykyään ajaminen tuntuu turvalliselta vielä nopeuksissa, joissa se ei sitä todellisuudessa ole.\nJEV2: ”Palstan keittiöpsykologi jälleen vauhdissa, tämähän se on ainoa syy hankkia hienoja autoja.”\nNo ei se tietenkään ainoa syy ole, mutta sen tutkijan mielestä, jonka artikkelista ajatuksen nappasin, tämä on ilmiö joka on havaittavissa koko siltä ajalta, josta tietoa on saatu. Minusta se kuulostaa hyvinkin loogiselta, selvästihän monet suhtautuvat autoihin kuin se olisi jotain muutakin kuin vain kulkuväline. Lisäksi miehet suhtautuvat niihin eri tavalla kuin naiset. Ja kun tähän vielä lisätään se, miten muilla eläimillä ja etenkin lähisukulaisillamme koirailla on taipumus voimansa ja valtansa julkituomiseen, niin olisi kumma jos se ei koskisi myös meitä. Meidän päiviimme asti on säilynyt ikivanhoja kulttuureita, joissa joku muu täyttää sen tilan jossa meidän kulttuurissamme on auto (siat, naudat, hevoset, naudat, aseet jne.). Hekin varmasti hankkivat sikoja muustakin syystä kuin omaa tärkeyttään korostaakseen, esimerkiksi ruuaksi, mutta silti sika on kiistatta myös statussymboli.\nJEV2: ”Niiden todellisilla ominaisuuksilla, vaikkapa ajo- tai turvasellaisilla, ei sitten kenellekään voi olla merkitystä?”\nIhan oikeasti, noinko sinä ymmärsin minun väittäneen?\nJEV2: ”En muuten itse koskaan ole ostanut autoa naapurille ihasteltavaksi enkä naisten toivossa.”\nMistä sinä sen tiedät? Et sinä varmaan kasvata partaakaan tai eritä feromoneja naisten toivossa tai naapurille ihailtavaksi, mutta sieltä sitä sänkeä ja hikeä vaan pukkaa. Jos tuo piirre liittyy perimäämme, niin luonnollisesti se vaikuttaa alitajuisesti eikä tavalla, jonka voisit huomata autoa valitessasi. Tutkimuksissa on havaittu, että aivot tekevät päätöksiä jopa 7 sekuntia ennen kuin ihminen omasta mielestään tekee päätöksen. Koko päätöksentekoprosessi on todennäköisesti aivan erilainen kuin miltä se meistä itsestämme tuntuu.\nSitä paitsi yhtä yksilöä koskevista havainnoista ei voi päätellä mitään siitä, onko puheissani peritystä käytöksestä perää vai ei. Varmasti tähänkin pätee sama kuin useimpiin muihinkin ihmisen piirteisiin: piirteen voimakkuus vaihtelee yksilöiden välillä enemmän kuin esimerkiksi sukupuolien välillä. Joku yleisesti naisellisena pidetty ominaisuus voi olla jossain miehessä vahvempana kuin useimmissa naisissa ja päinvastoin.\nJEV2: ” Noo, tällainen yleistys kyllä jo osaltaan paljastaakin miksi et halua autovalinnoistasi keskustella.”\nOikeastaan kyse ei ole autovalinnoista vaan autohaaveista. Todellisessa elämässä lukemattomat asiat vaikuttavat siihen, mikä auto lopulta valitaan. Ehkä todelliset mielihalut näkyvät ostamista selvemmin siinä, millaisista autoista lukee ja haaveilee kuin millaisia ostaa.\nMinä ainakin huomaan tuon piirteen itsessäni, autoa ostaessa pellin alla on neljässä viimeisimmässä hankinnassa ollut tehokkain kone mitä löytyy. Huomasin jo ekalla kerralla että en saa sillä juuri mitään vastinetta rahoilleni, mutta jotenkin se vaan on niin kivaa. Omasta mielestäni toimin noin koska se tuntuu mukavalta, ja tällä hetkellä uskon sen tuntuvan mukavalta samasta syystä miksi urossorsalla on värikkäät höyhenet, joita se tykkää esitellä. Minusta se on inhimillinen piirre, ei sitä tarvitse hävetä tai selitellä. Enemmän minua ihmetyttäisi jos tämä piirre puuttuisi minusta, jos se kerran on lajimme urospuolisille tyypillinen.\nEn malta olla siteeraamatta tämän päivän Helsingin Sanomien juttua Saksan autobaanoista.\nJutun mukaan 60% baanoista on vapaa nopeus. Tilastojen mukaan moottoriteillä Saksassa sattuu vain joka kymmenes kuolemaan johtavista onnettomuuksista vaikka niillä ajetaan peräti yksi kolmasosa koko liikennesuoritteesta.\nKaikenlaiset laskennalliset mallit, joiden mukaan onnettomuudet lisääntyvät jyrkästi jos nopeus nousee esim. satasesta sataan viiteen, eivät ole uskottavia. Perusteluksi riittää edellä mainittu Saksan moottoriteiden hyvä turvallisuus.\n"Saksan moottoriteiden suositusnopeus on 130 kilometriä tunnissa. Vihreät ja vasemmistopuolue Linke haluaisivat tehdä suosituksesta maanlaajuisen rajoituksen sekä turvallisuuden että ympäristönsuojelun nimissä."\nOnneksi myös Saksassa Suomen lisäksi vihreät ja vasemmisto ovat vain pienpuolueita. Heidän ehdotuksensa nopeusrajoituksista Saksan moottoriteille ei tule menemään läpi eikä rajoituksessa olisi mitään järkeäkään. Saksan hyvät autot, loistavat moottoritiet, hieno ajokulttuuri ja yksilönvapauden kunnioitus antaa ajaa pääasiassa itse päättämäänsä vauhtia. Saksa on todellinen autoihmisen unelmayhteiskunta jossa luotetaan yksilöihin ja heidän tekemiinsä ratkaisuihin myös liikenteessä.\nPaitsi että Saksan moottoritiellä on useimmiten niin isot ruuhkat ja valtava raskas liikenne ettei sitä ihannetta pääse toteuttamaan kuin harvoin.\n"Muut Euroopan maat ovat onnistuneet vähentämään kuolonkolareiden määrää huomattavasti, mutta Suomi laahaa perässä. Liikenneministeriön liikenneneuvos Kimmo Kiiski peräänkuuluttaa asennemuutosta ja tiukempaa valvontaa, sillä "Suomi on pohjasakkaa".\nSuurimpia sallittuja nopeuksia voitaisiin nostaa ilman että liikennekuolemien kokonaismäärä lisääntyisi, jos samaan aikaan muilla toimenpiteillä vähennettäisiin sama määrä liikennekuolemia, mikä suurimpien sallittujen nopeuksien kasvamisesta tilastojen mukaan aiheutuu.\nAlkolukko kaikkiin autoihin poistaisi suuren osan rattijuoppojen aiheuttamista kuolemantapauksista liikenteessä.\nYleinen autoihin asennettava nopeudenrajoitin, joka olisi säädetty esimerkiksi 130 kilometriin tunnissa vähentäisi tätä suuremmassa nopeudessa tapahtuvia onnettomuuksia.\nPelkästään näillä kahdella toimenpiteellä säästettäisiin useita ihmishenkiä joka vuosi.\nLiikennekuolemat saataisiin vähennettyä pieneen osaan nykyisestä teknisten ja tietoteknisten toimenpiteiden avulla.\nKattavin ratkaisu olisi älykkäiden autojen järjestelmä tai ”älyliikenne” tai miksi sitä nyt halutaankin kutsua. Autot varustettaisiin niiden toimintoja kontrolloivalla GPS-seurantajärjestelmällä, joka olisi radioyhteydessä liikennettä valvoviin alueellisiin keskustietokoneisiin. Järjestely muistuttaisi rautatieliikenteen kulunvalvontajärjestelmää sekä jossakin määrin myös lennonohjausjärjestelmää. Järjestelmään kytketty auto ”kieltäytyisi” ajamasta kolaria toisen auton kanssa, vaikka kuljettaja toimisi virheellisesti ja olisi aiheuttamassa onnettomuuden. Auto varottaisi ja lopulta jarruttaisi, jos kuljettaja yrittäisi ajaa risteyksessä kolmion takaa toisen auton eteen. Auto varoittaisi vaarasta ja viime kädessä estäisi toiminnan, jos kuljettaja yrittäisi tehdä ohituksen paikassa, jossa on lähestymässä vastaantulija. Ja niin edelleen.\nKalliimmissa autoissa on jo erilaisia onnettomuuden estojärjestelmiä kuten peräänajoja estäviä automaattisia jarruja ja kaistavahteja ja muita tämän tyyppisiä. Tähän suuntaan ollaan siis menossa. Itsestään ajavat autot ovat myös voimakkaan kehitystyön kohteena. Myös järjestelmistä, joissa autot kommunikoivat keskenään, on uutisoitu. Edellä esittämäni visio saattaa siis oikeasti jossakin muodossa toteutua.\nEdellä mainittu järjestelmä sallisi nykyistä suuremmat nopeudet silloin, kun olosuhteet ovat hyvät. Nykyinen vaihtuvien nopeusrajoitusten järjestelmä perustuu samaan ajatukseen, mutta se on karkea ja kömpelö ja epämiellyttävä.\nKeskusteluissa on joskus ihmetelty miksi suosin edellä mainitun kaltaisia ”Stasi-järjestelmiä”, joissa koneisto kontrolloi yksittäisten kansalaisten elämää, kun samaan aikaan kuitenkin julistaudun yksilönvapauden ja tasa-arvon kannattajaksi. Nämä asiat eivät ole mielestäni ristiriidassa keskenään, jos myös koneistoa muutetaan nykyisestä totalitaristisesta järjestelmästä avoimempaan ja demokraattisempaan suuntaan. Olenhan ehdottanut nopeusrajoitustenkin määrittelemistä demokraattisesti edellä selostamani teknisen järjestelmän avulla.\nMitä nopeuksiin tulee, niin viime sunnuntaina Helsingistä maaseudulle ajellessani en ajanut moottoritiellä edes sallittua 120 kilometrin tuntinopeutta vaan alle sen. Hitaampi vauhti tuntui jostakin syystä mukavammalta ja sopivammalta. Autoja meni ohi tuon tuostakin. Toisaalta moottoritiellä ajettiin myös samaa vauhtia kuin minä ja jopa hitaammin. Nämä havainnot ovat omiaan (käytän kerrankin lainsäädännössä oleva ärsyttävää ilmaisua) tukemaan ajatusta, että ihmiset eivät ajaisi kuin kaistapäät, jos nopeusrajoitukset poistettaisiin tai niitä väljennettäisiin. Monestihan nettikirjoituksissa esitetään, että ilman rajoituksia vauhdit kasvaisivat yhä vain korkeammiksi. Tällainen olettamus voi tietenkin pitää paikkansa muutamien harvojen kuljettajien kohdalla, mutta tavallinen keskivertokuski – jollaiseksi itsenikin luen – ei halua ajaa niin kovaa, että häntä pelottaa, tai että ajaminen on äärimmäisen valppauden tarpeen takia stressaavaa.\nIhmiset haluavat ”ajaa körötellä” sillä vauhdilla, mikä tuntuu rennolta ja mukavalta. Nykyisillä autoilla ja nykyisillä maanteillä tämä ”mukava nopeus” on yleensä korkeampi kuin vallitseva nopeusrajoitus. 20 vuotta vanha autoni ei edusta enää täysin nykyautoa, joten varsinkin moottoritiellä sille mukava nopeus saattaa joissakin tilanteissa olla alle rajoitusnopeuden. Paljon riippuu kuitenkin tilanteesta ja fiiliksistä ja renkaista ja kelistä ja monista muista asioista. Jopa auton soittimesta tai radiosta kuuluva musiikki voi vaikuttaa mukavana pidettävään nopeuteen. Eilen illalla kuuntelin ajellessani tikulta "Surfin' U.S.A.", "Rocket 88" sekä muita vauhdikkaita kappaleita. En tiedä, vaikuttiko musiikki varsinaisesti ajonopeuteen, mutta auton ohjailuominaisuudet mutkissa tuntuivat kenties vieläkin nautittavimmilta.


Iäkkäät ihmiset jo asuvat kotona ”niin pitkään kuin mahdollista” | Soteralli\nJulkaistu 8.1.2018 , kirjoittanut Mari Aaltonen\nIhmiset haluavat asua mahdollisimman pitkään kotona ja heidän pitäisi asua kotona niin pitkään kuin mahdollista niin inhimillisistä kuin taloudellisista syistä. Tämä on tullut tutuksi sekä asiantuntijoiden että poliitikkojen puheista jo useamman vuoden ajan. Toisin kun julkisuudessa käydystä keskustelusta voisi päätellä, suurin osa iäkkäistä suomalaisista jo asuu kotona hyvin lähelle kuolemaa. Näin on ollut jo aiempina vuosikymmeninä ja on edelleen, eli kotona ”mahdollisimman pitkään” asuminen ei ole mikään uusi ilmiö.\nTämä tieto perustuu Yleistyvä pitkäikäisyys ja muuttuvat palvelutarpeet –tutkimushankkeen vastajulkaistuun tutkimukseen ( http://bmjopen.bmj.com/content/bmjopen/7/11/e015130.full.pdf ), jossa tutkittiin kaikkien 70-vuotiaana tai sitä vanhempina kuolleiden ympärivuorokautisen hoidon profiileja.\nTutkimuksen mukaan noin 60% iäkkäistä ihmisistä viettää kahdesta viimeisestä elinvuodestaan keskimäärin alle kolme kuukautta hoidossa sosiaali- tai terveyspalvelun yksikössä. He siirtyvät hoitopaikkaan aivan viimeisten elinkuukausiensa aikana – eli silloin kun elämän loppu on jo lähellä, ja kuolemaan johtava sairaus vaatii ympärivuorokautista hoitoa. Tämän lisäksi vajaa kymmenen prosenttia asuu kaksi viimeistä elinvuottaan lähes kokonaan kotona; heille hoitopäiviä kertyi keskimäärin alle kahden viikon ajalle. Siten noin 70% suomalaisista 70-vuotiaana tai sitä vanhempana kuolleista elää kotona lähes elämänsä loppuun saakka.\nNe, joille ympärivuorokautisen hoidon päiviä kertyi selkeästi enemmän, olivat kuollessaan vanhempia (keskimäärin ≥85 vuotta) ja suurella osalla oli dementiadiagnoosi. Heillä oli myös enemmän erilaisia diagnooseja. Voisi siis päätellä, että he olivat ympärivuorokautisessa hoidossa koska he tarvitsivat sitä, eivät huvin vuoksi.\nKotona asumista voidaan tukea oikeaan osuvilla palveluilla silloin kun ihmisen oma toimintakyky on vielä sellainen, että kotona asuminen on mielekästä. Jo pitkään pinnalla olleessa Ageing in place -ajattelussa nähdään toivottavana, että ihmiset asuisivat kotonaan ja sinne tuotaisiin tarvittavia palveluja sen sijaan, että he siirtyvät paikasta toiseen palvelujen perässä. Olen tästä samaa mieltä; niin kauan kuin ihmisen toimintakyky on sellainen, että kotona asuminen ilman massiivisia avuntarpeita on mahdollista, koti on hyvä paikka. Kunhan sitten kotiin saa tarvittavia palveluja.\nVaikka suuri osa iäkkäistä ihmisistä näyttäkin asuvan kotona niin pitkään kuin mahdollista, tuo niin pitkään kuin mahdollista merkitsee eri ihmisille eri tilanteita, ja tulevaisuudessa jotain muuta kuin mitä tänä päivänä. Dementiaan kuolevalle ihmiselle tai monista erilaisista toimintakykyä heikentävistä sairauksista kärsivälle se on aivan eri asia kuin esimerkiksi nuoremmalle ja toimintakykyisemmälle ihmiselle, jonka sairaus ei aiheuta pitkäaikaista fyysisen ja henkisen toimintakyvyn menetystä. Lisäksi kotona asumisen ei pitäisi olla pelkkää selviytymistä ja sinnittelyä, sillä se ei ole inhimillistä elämää. Yksilöllisen hoidon pitäisi perustua yksilön tarpeisiin. Toivon, että myös elämän loppuvaiheen hoidossa tämä yksilöllisen tarpeen tarkastelu on mahdollista myös niin, että ihmiset tarvittaessa pääsevät hoitoon.


Ke 11.8.2021 21:00\nNoGravityn esitys LEONARDO\nIdea ja koreografia: Emiliano Pellisari\nNoGravity on ehkä maailman ainutlaatuisin esitystaiteiden yhdistys – ryhmän erikoisalana on maan painovoimaa uhmaava nykytanssi sekä ylivertaisen elämyksen tarjoaminen yleisölle visuaalisen taiteen ja musiikin yhteisvaikutuksen keinoin. Tanssijat yhdistävät teoksissaan usein maailmankuulut taideteokset saman aikakauden sävelmiin. Idea sellaisten esitysten luomiseen on tullut koreografilta ja NoGravityn perustajalta Emiliano Pellisarilta, joka on erityisen kiinnostunut hellenismin kauden ja barokkiteatterin sekä renessanssikauden taideteoksista. Hän haluaa elävöittää esityksillään 1600-luvun eurooppalaisten hallitsijoiden hovit lumonneen teatteriperinteen, jossa silloisissa suurkaupungeissa Firenzessä, Roomassa ja Milanossa rakennettiin teattereihin näyttelijöitä ja tanssijoita varten mielikuvituksellisia rakennelmia, jotka loivat esityksiin aivan uudenlaisia ulottuvuuksia. Ihmiset saatiin musiikin säestämissä näytelmissä ”lentämään” tai ”kävelemään Kuun pinnalla” – kaiken tarkoituksena oli tarjota yleisölle ennen näkemättömiä elämyksiä. Myös NoGravityn esityksissä käytetään erilaisia mekanismeja, jotka auttavat luomaan mielikuvan liikkeistä, joihin painovoima ei pysty vaikuttamaan. Merkittävä rooli on tanssijoiden vartaloiden plastisuudella ja ilmaisutaidolla. ”Koreografi ei ole oikea nimitys tälle tehtävälle, olisi osuvampaa sanoa – ihmisvartalon arkkitehti”, on Emiliano Pellisari todennut.\nNoGravity tuo vuoden 2021 Birgitta-festivaaliin mukaansa musiikillisen esityksen ”Leonardo”, jossa heräävät eloon renessanssikauden taiteilijan ja keksijän Leonardo da Vincin kuuluisat maalaukset. Spektaakkelia säestävää musiikkia esittävät solistit ja muusikot aikakauden mukaisilla soittimilla.\nNoGravity etendus Leonardo (12.08.20 asendus) Ke 11.8.2021 21:00 Pirita kloostri varemed


Tulovalvonta ja takaisinperintä - kela.fi\nKun tulovalvontavuoden verotus on vahvistettu, Kela saa Verohallinnolta tiedot veronalaisista tuloistasi. Näistä tuloista Kela vähentää opintorahat sekä lisää niihin apurahat ja ulkomailla saadut tulot.\nJos olet sitä mieltä, että verotustietosi ovat virheelliset, voit pyytää Verohallinnolta verotuksen oikaisua. Jos verotustietosi muuttuvat, toimita Kelalle Verohallinnon oikaisema verotuspäätös ja pyydä Kelaa käsittelemään tulovalvontasi uudelleen.\nTakaisin perittävien tukikuukausien määrä: vuodelta 2018 tai 2019 maksettu tuki\n222,01–1 323,00 1\n1 323,01–2 646,00 2\n2 646,01–3 969,00 3\n3 969,01–5 292,00 4\n5 292,01–6 615,00 5\n6 615,01–7 938,00 6\n7 938,01–9 261,00 7\n9 261,01–10 584,00 8\n10 584,01–11 907,00 9\n11 907,01–13 230,00 10\n13 230,01–14 553,00 11\n14 553,01– 12\nTakaisin perittävän tuen määrä: vuodelta 2016 tai 2017 maksettu tuki\nJos tulosi ylittävät vuositulorajan enintään 220 eurolla, sinun ei tarvitse maksaa tukea takaisin. Jos ylitys on enemmän kuin 220 euroa, sinun pitää maksaa takaisin ylityksen jokaista alkavaa 1 310:tä euroa kohti 1 kuukauden opintotuki.\nTakaisin perittävien tukikuukausien määrä: vuodelta 2016 tai 2017 maksettu tuki\n220,01–1 310,00 1\n1 310,01–2 620,00 2\n2 620,01–3 930,00 3\n3 930,01–5 240,00 4\n5 240,01–6 550,00 5\n6 550,01–7 860,00 6\n7 860,01–9 170,00 7\n9 170,01–10 480,00 8\n10 480,01–11 790,00 9\n11 790,01–13 100,00 10\n13 100,01–14 410,00 11\n14 410,01– 12\nEsimerkki vuoden 2016 tulovalvonnasta (tehdään vuonna 2018)\nOpiskelija on saanut opintorahaa ja asumislisää 450 euroa kuukaudessa 9 kuukauden ajan. 9 tukikuukauden vuosituloraja on 11 850 euroa. Opiskelijan vuositulot ovat 13 900 euroa. Jos hän palauttaa 31.5.2017 mennessä 2 kuukauden opintorahan ja asumislisän (900 euroa), vuosituloraja korottuu 14 470 euroon, eikä takaisinperintää tule. Jos opiskelija ei palauta tukea 31.5.2017 mennessä, vuositulorajan ylitys on 2 050 euroa. Silloin Kela perii opiskelijalta takaisin 2 kuukauden opintorahan ja asumislisän. Takaisin perittävä määrä on 900 euroa, johon lisätään 7,5 %:n korotus, eli yhteensä 967,50 euroa.\nJos sinulta on päätetty periä takaisin opintotukea, voit sopia Kelan kanssa eräpäivän siirtämisestä tai takaisin perittävän määrän kuittaamisesta jostakin muusta Kelan maksamasta etuudesta. Jos haluat sopia maksujärjestelyistä, kuten maksukykysi mukaisesta osamaksusta, ota yhteyttä Kelan perintäkeskukseen.\nJos maksat opintorahaa takaisin tukivuotta seuraavan vuoden toukokuun jälkeen, Verohallinto ottaa takaisin perityt opintorahat huomioon sen vuoden verotuksessa, jolloin maksat opintorahat takaisin.


Tietosuojaseloste – Avaca\nAvaca Oy:n asiakas- ja markkinointirekisterin tietosuojaseloste\nPuh. 02 6517 0201\nJarkko Koskinen, COO\n• rekisterinpitäjän asiakkaana olevan tai olleen työnantajayhteisön perustiedot, kuten nimi ja yhteystiedot (osoite, sähköpostiosoite, puhelinnumero) sekä yhteyshenkilön nimi ja yhteystiedot.\n• rekisterinpitäjän ja rekisteröityjen väliseen asiakassuhteeseen liittyvät tiedot, kuten tilaustiedot, tiedot tapaamisista, mahdolliset suoramarkkinointiluvat ja -kiellot sekä osapuolten välinen muu yhteydenpito ja palveluun liittyvät tiedot.\n• asiakkaan itsensä ilmoittamat tiedot\nRekisterin tietoja käsitellään perustuen Avaca Oy:n ja asiakkaiden väliseen asiakassuhteeseen, sopimukseen, Avaca Oy:n oikeutetun edun varmistamiseen sekä nimenomaiseen suostumukseen.\nGoogle Analytics -palvelun evästeitä käytetään tilastointitarkoituksessa. Seuraamme evästeiden avulla mm. avaca.fi sivuston kävijämääriä, sivustolla vietettyä aikaa ja navigointitapoja.\nGiosg chat -palveluiden evästeitä käytetään chat -palvelun toteuttamiseen ja palvelun analysointiin sekä kehittämiseen. Analysointi- ja kehittämistarkoituksessa tietoja käytetään vain siten ettei niistä voida tunnistaa kävijää.\nSivuston sisäistä PHPSESSID -evästettä käytetään sivustolla olevien lomakkeiden tietojen tallentamiseen ennen lomakkeen lähetystä.\nRekisteritietoja voidaan jakaa Avaca Oy:n sisällä, sekä Avaca Oy:n jälleenmyyjien tai alihankkijoiden kanssa.\nKun haluat käyttää oikeuksiasi rekisteröitynä, tulee sinun osoittaa kirjallinen pyyntö rekisterinpitäjälle jarkko.koskinen@avaca.fi. Pyynnön tulee olla riittävällä tavalla yksilöity, jotta se voidaan käsitellä, ja lisäksi voimme pyytää rekisteröityä tunnistautumaan tiettyjen pyyntöjen mahdollistamiseksi.\nAvaca Oy pidättää oikeuden muuttaa tätä tietosuojaselostetta.