Rekord w 25. rocznicę str. 6 n SACHS Race na mecie str. 9. Twój doradca w warsztacie. Monopol. się broni - PDF\nRekord w 25. rocznicę str. 6 n SACHS Race na mecie str. 9. Twój doradca w warsztacie. Monopol. się broni\nDownload "Rekord w 25. rocznicę str. 6 n SACHS Race na mecie str. 9. Twój doradca w warsztacie. Monopol. się broni"\n1 Świat Rekord w 25. rocznicę str. 6 n SACHS Race na mecie str. 9 motoryzacji Twój doradca w warsztacie NR INDEKSU ISSN /2014 czerwiec Technologie n Wyposażenie n Części zamienne n Urządzenia n Narzędzia n Rynek Skręty tylko w prawo Okoliczności niektórych awarii wydają się tak osobliwe, że można odnieść wrażenie, iż ktoś chce z nas zakpić. str. 24 Uszkodzenia elementów silnika Każda poważna awaria silnika, poza zakłóceniami w jego pracy, pozostawia po sobie charakterystyczne ślady na określonych elementach jednostki napędowej. Ślady te są Monopol się broni MAREK ŻAK, Lumag W naszym nowym zakładzie wykorzystywane są najbardziej zaawansowane rozwiązania technologiczne stosowane w produkcji klocków hamulcowych. Już choćby z tego powodu należy więc on do najnowocześniejszych w tej części Europy. Powstał od zera wraz z przyległym biurowcem z naszych własnych środków. str. 12 zwykle istotną wskazówką przy ustalaniu przyczyny niedomagań. Trzeba tylko wiedzieć, jak je interpretować. str. 20 Zapewne każdy właściciel samochodu chce sam decydować, gdzie kupi części zamienne do swojego pojazdu. Mowa tu nie tylko o elementach eksploatacyjnych, takich jak klocki hamulcowe, czy paski rozrządu, ale również tzw. częściach widocznych: zderzakach, maskach, atrapach chłodnicy, błotnikach, lusterkach, lampach itd. Tymczasem koncerny samochodowe robią wszystko, by zapewnić sobie monopol i zarabiać na produkowanych samochodach przez cały okres ich użytkowania. O ile rynek części eksploatacyjnych udało się uwolnić, o tyle w segmencie części zewnętrznych w niektórych krajach europejskich koncerny samochodowe wciąż cieszą się nieuzasadnionymi przywilejami. Tamtejsi konsumenci zmuszeni są więc kupować części zewnętrzne wyłącznie z logo producenta samochodu, płacąc znacznie więcej, niż w krajach, gdzie rynek został uwolniony. Tę niezdrową sytuację na rynku motoryzacyjnym chciała zmienić Komisja Europejska, która już w 2004 roku zaproponowała wprowadzenie Klauzuli Napraw we wszystkich krajach należących do UE. Okazało się jednak, że lobby koncernów samochodowych jest silniejsze, bo oto niedawno została opublikowana decyzja Komisji Europejskiej dotycząca wycofania jej propozycji. Tym samym proces ogólnoeuropejskiej liberalizacji rynku zewnętrznych części zamiennych utknął w miejscu. str. 4 JOHN FUERST, Delphi Diesel Systems Nowa, modularna rodzina komponentów przeznaczonych do dieslowskich systemów CR pomoże producentom samochodów poprawić ekonomikę spalania. Ułatwi im też spełnienie coraz bardziej rygorystycznych norm emisji, przy jednoczesnym zachowaniu osiągów, jakich oczekują kierowcy. str. 16 Regenerowane zawory EGR str. 16 n Targi oponiarskie str. 22\n2 WIADOMOŚCI Świat Motoryzacji 6/2014 W służbie ekokracji Mówi się, że potrzeba jest matką wynalazku. Na pewno jednak nie każdego. Matką niektórych wynalazków jest bowiem ekologia. Nie da się np. kupić termometru rtęciowego, bo rtęć jest szkodliwa dla zdrowia. Można za to kupić świetlówki, które rtęć zawierają, ale za to zużywają mniej energii, więc pozwalają zmniejszyć emisję dwutlenku węgla. Trend ekologiczny wytycza również postęp w motoryzacji. Owocem tego postępu jest np. filtr cząstek stałych, który zapobiega emitowaniu do środowiska szkodliwej sadzy. W taki właśnie filtr wyposażony został samochód mojego znajomego, który przy okazji pierwszego przeglądu został poinstruowany przez mechanika, jak eksploatować auto, by nie dopuścić do uszkodzenia DPF. Jak pan jeździsz tylko po mieście, to raz w miesiącu jedź pan na obwodnicę i tam przegoń pan samochód przez pół godziny na wysokich obrotach, żeby się sadza w filtrze wypaliła zalecił z dobrego serca mechanik. Rada niewątpliwie słuszna i uzasadniona naukowo, tyle że kłóci się z postulatem ograniczenia emisji CO 2, a przecież trwa bohaterska walka o każdy jego miligram. Bo jak się filtr zapcha, to trzeba będzie wypalać w warsztacie, a to nie jest dla silnika zdrowe dodał zacny fachowiec. Tu też wypada się z nim zgodzić. Nawiasem mówiąc, kto widział tzw. wymuszoną regenerację filtra DPF, ten wie, że z rury wydechowej potrafi wówczas buchać jak z parowozu, i to co zatrzymał wcześniej filtr, zostaje wydalone w kosmos w jednym strzelistym akcie. Czy zatem to wszystko ma sens? Znawcy ekologii nie mają wątpliwości, że tak. Uważają oni również, że niezmiernym balastem dla środowiska jest mój coraz starszy wehikuł, który coraz bardziej nie spełnia coraz nowszych norm. Co prawda pojazd ów głównie stoi, skutkiem czego emituje mniej CO 2 niż te nowe, jeżdżące auta, ale to nie ma znaczenia. Ekologiści chcą mnie zachęcić do proekologicznych zachowań za pomocą podatku ekologicznego, którego wprowadzenie od lat postulują. I pewnie już dawno moje auto trafiłoby na złom, gdyby nasi rządzący bardziej od postulatów ekologicznych nie mieli na uwadze mojego głosu w wyborach. Tak oto demokracja staje na drodze ekologii. Grzegorz Kacalski HELLA GUTMANN aktualizuje TITANIUM wkracza na rynek n Firma Castrol wprowadza na polski rynek oleje EDGE Titanium FST. Jak już za ich producentem podawaliśmy, dzięki dodatkowi metaloorganicznego polimeru tytanu oleje te pozwalają zmniejszyć tarcie nawet o 15%, zaś powstający z nich film olejowy jest do dwóch razy mocniejszy niż film z olejów bez najnowszej technologii. W sumie opracowanie całej gamy trwało około 5 lat i w tym NAJLEPSI w Conti360 n Już po raz siódmy firma Continental przeprowadziła ranking najlepszych polskich serwisów należących do sieci Conti360º Fleet Services. Jego zwycięzcy w poszczególnych regionach zostali wyłonieni na podstawie audytu przeprowadzanego w całej sieci. Otrzymali oni tytuł Partnera Serwisowego Sieci Conti 360º, co wiąże się dla nich z określonymi korzyściami, m.in w pierwszej kolejności są im zlecane usługi przez Continental i floty transportowe. Dla firm transportowych istotne jest, by serwis nie tylko sprawnie świadczył obsługę serwisową, ale także wspierał je w zakresie doboru i późniejszej eksploatacji ogumienia. Dzięki naszemu rankingowi możemy co roku weryfikować, które z serwisów oferują usługi na najwyższym poziomie powiedział Łukasz Puchała, manager sieci Conti 360º. n Firma HELLA Gutmann informuje o udostępnieniu użytkownikom testerów mega macs aktualizacji oprogramowania tych urządzeń do wersji 45. W porównaniu z poprzednimi, wersja ta ma bazę diagnostyczną rozszerzoną o nowe modele samochodów (m.in. takie jak Kia Carens i Pro Cee d Turbo, Nissan Murano i Navara, Porsche Panamera, Renault Captur i Clio IV, Skoda Rapid), znajdziemy w niej także nowe funkcje do pojazdów już wcześniej ujętych w bazie. I tak dla przykładu nowe oprogramowanie znacznie skraca czas odczytu całkowitego w pojazdach VAG, pozwala kodować wtryskiwacze we wszystkich benzynowych modelach BMW, umożliwia odczyt wcześniej zapisanych kodów usterek, które już nie występują. czasie przetestowano ponad 2400 różnych mieszanek olejowych. W efekcie powstała gama olejów o 10 różnych lepkościach i 60 formulacjach. Teraz oleje EDGE Titanium FST o poszczególnych lepkościach wkraczają stopniowo na polski rynek (także w linii Professional oferowanej w autoryzowanych stacjach obsługi). Obecnie dostępne są one w odmianach 0W-30, 0W-40, 5W-40 (także w odmianie Turbo Diesel) i 10W-60. We wrześniu ich gamę uzupełni olej 5W-30. CORAZ więcej cewek Firma GG Profits, właściciel marki SENTECH, n pod którą sprzedawane są nie tylko przewody, ale także i cewki zapłonowe rozmaitego typu, poinformowała, że systematycznie powiększa ofertę cewek. Z aktualną można się zapoznać na stronie cat/4, tamże istnieje możliwość łatwego odnalezienia odpowiedniej cewki do konkretnego auta. GG Profits podaje, że oferowane klientom cewki cechują się wysoką jakością wykonania, co gwarantuje ich bezawaryjne użytkowanie przez długi czas w najtrudniejszych nawet warunkach. Jednocześnie cewki SENTECH mają zapewniać większą energię iskry na świecy, a tym samym łatwy rozruch i niezawodną pracę silnika. 2 Świat Motoryzacji\n3 Świat Motoryzacji 6/2014 WIADOMOŚCI Z PIASTOWA do Dubaju Najnowszym przykładem n zagranicznej aktywności firmy ZAP Sznajder Batterien z podwarszawskiego Piastowa jest udział w Automechanice Dubai, największych targach motoryzacyjnych na Bliskim Wschodzie i zarazem jednych z największych na świecie. Była to już 12. odsłona tej imprezy. ISKRA powiększa swą ofertę W ostatnim czasie gama świec polskiej marki n Iskra powiększona została o kilka nowych pozycji. Jedną z nich jest świeca o oznaczeniu SFC65PRS z linii U-SUPER. Jej główne zastosowanie to silniki 1.6 i 2.0 samochodów Citroen i Peugeot. Świeca ta wyróżnia się dość nietypowym korpusem, albowiem ma on gwint M14x1.25, jednak jego długość wynosi aż 26,5 mm. Jednocześnie, jako że świeca należy do Wzięło w niej udział 1700 wystawców z 59 krajów. Podczas targów przedstawiciele polskiej firmy przeprowadzili liczne rozmowy z handlowcami z krajów Bliskiego Wschodu. Zainteresowanie budziły zwłaszcza akumulatory z serii Silver Japan i Japan Plus Cars przeznaczone do aut produkcji japońskiej i koreańskiej. Auta z tych krajów są bowiem na Bliskim Wschodzie bardzo popularne. linii U-SUPER, w elektrodzie bocznej znajduje się wgłębienie w kształcie litery U, które przynosi wiele korzyści. Kolejnymi nowymi typami świec zainteresować się powinni użytkownicy motocykli i skuterów, bowiem świece FE100RS oraz FE100S (wersja bez rezystora) przygotowane zostały z myślą o tych właśnie pojazdach, Mają one gwint M14x1.25 o długości 19 mm na klucz 20.8 mm oraz schowany stożek izolatora. DO WYMIANY OLEJU w automatach W ofercie firmy WSOP pojawiło się urządzenie służące n do wymiany oleju w automatycznych skrzyniach biegów. Rzecz w tym, że podczas tej operacji przeprowadzanej w tradycyjny sposób, wymianie w skrzyni automatycznej podlega jedynie około 40-50% oleju. Grawitacyjne zlanie starego oleju poprzez korki spustowe, a następnie zalanie skrzyni nowym olejem oznacza zatem zmieszanie starego oleju z nowym, i w konsekwencji niewielką poprawę. Rozwiązaniem tego problemu jest zastosowanie urządzenia do dynamicznej wymiany oleju, na przykład takiego jak urządzenie o symbolu ATF2 produkcji firmy SPIN, które obsługuje pojazdy kilkudziesięciu popularnych marek. Dynamiczna wymiana oleju jest o tyle skutecznym sposobem konserwacji skrzyni biegów, że nowy, czysty olej wypełnia cały układ. Mechanik ma zatem pewność, że usługa została wykonana właściwie mówi Paweł Wegiera z firmy WSOP. Świat Motoryzacji 3\n4 RYNEK Świat Motoryzacji 6/2014 Monopol się broni Zapewne każdy właściciel samochodu chce sam decydować, gdzie kupi części zamienne do swojego pojazdu. Mowa tu nie tylko o elementach eksploatacyjnych, takich jak klocki hamulcowe, czy paski rozrządu, ale również tzw. częściach widocznych: zderzakach, maskach, atrapach chłodnicy, błotnikach, lusterkach, lampach itd. Tymczasem koncerny samochodowe robią wszystko, by zapewnić sobie monopol i zarabiać na produkowanych samochodach przez cały okres ich użytkowania. O ile rynek części eksploatacyjnych jest uwolniony, o tyle w segmencie części zewnętrznych w niektórych krajach europejskich koncerny samochodowe wciąż cieszą się nieuzasadnionymi przywilejami. Tamtejsi konsumenci zmuszeni są więc kupować części zewnętrzne wyłącznie z logo producenta samochodu, płacąc znacznie więcej, niż w krajach, gdzie rynek został uwolniony. Niezbędna swoboda Tę niezdrową sytuację na rynku motoryzacyjnym chciała zmienić Komisja Europejska, która już w 2004 roku zaproponowała wprowadzenie Klauzuli Napraw do dyrektywy 98/71/WE. Przepis ten miał na celu wprowadzenie wolnej konkurencji na rynku zewnętrznych części zamiennych w całej Unii Europejskiej. Klauzula Napraw zapewnia bowiem równowagę pomiędzy ochroną własności intelektualnej, a potrzebą wolnej konkurencji, ochroną konsumentów oraz jednolitym rynkiem europejskim. Krótko mówiąc, Klauzula Napraw miała chronić blisko 260 milionów europejskich kierowców przed monopolem producentów samochodów. W 2007 roku konieczność wprowadzenia tej propozycji poparł przeważającą większością głosów Parlament Europejski. Dyskusje nad liberalizacją rynku trwały w sumie 10 lat. Koncerny samochodowe broniły swojej pozycji, Proces ogólnoeuropejskiej liberalizacji rynku zewnętrznych części zamiennych utknął w miejscu. Komisja Europejska została zmuszona do wycofania propozycji dotyczącej Klauzuli Napraw. Lobby producentów samochodów znów pokazało swoją siłę. twierdząc, że w grę wchodzi zapewnienie bezpieczeństwa użytkownikom samochodów, próbując w ten sposób przekonać opinię publiczną, że chodzi o coś innego niż tylko pieniądze. Argumenty te były odpierane, jednak okazało się, że lobby koncernów samochodowych jest silniejsze. Protekcjonistyczne zapędy niektórych państw członkowskich storpedowały Klauzulę Napraw. 21 maja br. w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej została opublikowana decyzja Komisji Europejskiej dotycząca wycofania jej propozycji wprowadzenia Klauzuli w całej UE. W krajach różnie Mimo decyzji Komisji, przepisy krajowe związane z Klauzulą nadal będą obowiązywać. Obecnie w 11 państwach członkowskich UE w tym Polsce rynki części zewnętrznych są w pełni zliberalizowane. W Niemczech, pomimo braku zapisów Klauzuli, rynek jest bliski liberalizacji, dzięki zobowiązaniu niemieckich producentów samochodów do zaprzestania nadużywania swoich praw rejestracji wzorów wobec niezależnych podmiotów. Pewien postęp widać również w tych krajach członkowskich, gdzie tradycyjnie obowiązywały praktyki protekcjonistyczne chroniące interesy producentów samochodów. We Francji, tamtejszy urząd ds. konkurencji potwierdził niedawno konieczność liberalizacji rynku poprzez przyjęcie rozwiązania opartego na zasadach Klauzuli Napraw. Polska się wybroniła O tym jak wielkie znacznie dla wolnej konkurencji i prawa wyboru konsumentów ma Klauzula, przekonał się również nasz rodzimy rynek. Przepisy te wprowadzono w Polsce w 2007 roku. Jednak jeszcze dosłownie chwilę przed przegłosowaniem ustawy przez Sejm koncerny samochodowe masowo zastrzegały wzory (kształty) tzw. części widocznych. Za pośrednictwem rzeczników praw patentowych zaczęto też ścigać legalnie funkcjonujące na polskim rynku firmy. Niektórym z nich celnicy zajęli transporty towaru. Wprowadzenie Klauzuli Napraw uratowało więc przed upadkiem tych dystrybutorów, którzy specjalizują się właśnie w elementach powypadkowych i uchroniło tysiące miejsc pracy. Konsumentom zagwarantowało zaś wolność wyboru, bowiem nie zostali skazani na korzystanie z drogich części oryginalnych, które dodatkowo by podrożały. Użytkownicy samochodów zostaliby też zapewne zmuszeni do napraw powypadkowych w stacjach autoryzowanych. Dealerzy mogliby bowiem sprzedawać części widoczne po cenach zaporowych, tak by uniemożliwić niezależnym warsztatom skuteczne konkurowanie na rynku. To jeszcze nie koniec Decyzja o wycofaniu propozycji Komisji Europejskiej to z pewnością krok wstecz na drodze do liberalizacji rynku. Z całą pewnością temat nie został jednak zamknięty. Mogę zapewnić, że to nie koniec walki o wolną i sprawiedliwą konkurencję w Europie mówi Alfred Franke, prezes Stowarzyszenia Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych SDCM, a także koordynator ECAR (Europejskiej Kampanii na Rzecz Swobody Rynku Części Samochodowych i Napraw) w Polsce. Przez lata ECAR walczył o tę sprawę i udowodnił, że Klauzula Napraw jest jedynym rozwiązaniem uzasadnionym prawnie, gospodarczo oraz społecznie twierdzi Franke. Według prezesa SDCM decyzja Komisji Europejskiej pokazuje, że unijne instytucje nie potrafiły oprzeć się naciskom kilku państw członkowskich, będących pod silnym wpływem producentów samochodów. Ten krok jest szkodliwy dla europejskiego rynku wewnętrznego, a także godzi w interesy 260 milionów kierowców, którzy będą musieli zapłacić wysoką cenę za brak liberalizacji i praktyki protekcjonistyczne stosowane w niektórych krajach podkreśla Alfred Franke. t Na podstawie materiału SDCM. 4 Świat Motoryzacji\n5 Największy dostawca oleju bazowego grupy III na świecie wkrótce zacznie dostarczać produkty ZIC do Europy Na rynku europejskim zostanie zaprezentowana szeroka gama produktów kompanii SK Lubricants, która obejmuje następujące rodzaje olejów syntetycznych: ZIC XQ TOP Opis ZIC XQ TOP jest wielosezonowym syntetycznym olejem silnikowym najwyższej jakości. Dzięki stosowaniu składników innowacyjnych opracowanych przez kompanię SK Lubricants, ma zwiększony resurs i stabilność właściwości. Został specjalne opracowany i jest zalecany do stosowania w silnikach benzynowych i wysokoprężnych samochodów produkcji Volkswagen AG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat),także aut z filtrami cząstej stałych i katalizatorami, do których to pojazdów trzeba stosować olej silnilkowy o specyfikacji VW / Normy i specyfikacje API SM/CF ACEA C3-10 VW / MB BMW Longlife-04 Porsche C-30. ZIC XQ LS 5W-30, 5W-40 Opis ZIC XQ LS jest wielosezonowym całkowicie syntetycznym olejem silnikowym najwyższej jakości, produkowanym według technologii LOW SAPS (obniżona zawartość popiołów siarczanowych, fosforu i siarki). Jest zalecany do silników benzynowych i wysokoprężnych wyposażonych w turbosprężarkę i bez niej, w tym do silników najnowszych konstrukcji, które spełniają normy Euro IV i wyższe i są wyposażone w konwertory katalityczne i filtry DPF. Niska popiołowość XQ LS stanowi gwarancję ochrony filtra cząstek stałych. Oleje serii XQ LS przedłużają resurs systemów neutralizacji gazów wydechowych i zmniejszają ilość szkodliwych substancji zawartych w spalinach. ZIC XQ LS spełnia najnowsze specyfikacje czołowych firm samochodowych, takie jak BMW LL-04 I MB Olejami serii ZIC XQ LS fabrycznie zalewane są silniki wysokoprężne samochodów osobowych Hyundai i KIA. Normy i specyfikacje API SN/CF (5W-30), SM/CF (5W-40) MB VW /505.00/ BMW Longlife-04 GM DEXOS 2 (tylko 5W-30) ACEA A3/B3-08,A3/B4-08,C3-08. ZIC XQ FE Opis ZIC XQ FE wielosezonowy syntetyczny olej silnikowy najwyższej jakości do silników benzynowych i wysokoprężnych, do których producenci zalecają oleje ze specyfikacjami ACEA A1/B1, A5/B5 lub wcześniejszymi. Został specjalne opracowany do stosowania w silnikach samochodów wymagających olejów spełniajacych specyfikację Ford WSS- M2C913-C. Cechuje się powiększonym resursem i stabilnością właściwości, przyczynia sie do oszczędności paliwa. Normy i specyfikacje API SM/CF ACEA A5/B5-10 Ford WSS M2C913 C/B/A. ZIC XQ 0W-40 Opis ZIC XQ 0W40 jest całkowicie syntetycznym olejem silnikowym najwyższej jakości do silników benzynowych i wysokoprężnych stosowanych w samochodach osobowych, w tym terenowych i crossoverach. Wytwarza się go wykorzystując olej bazowy najwyższej jakości i stosując technologię VHVI oraz pakiety najnowszych dodatków uszlachetniających. Cechuje się najwyższym poziomem właściwości eksploatacyjnych. ZIC XQ 0W-40 ma najwyższy indeks lepkości- 180, co zapewnia świetne charakterystyki tak przy niskich, jak i przy wysokich temperaturach. Gwarantowana temperatura krzepnięcia tego oleju jest niższa niż -50 C. Normy i specyfikacje API SM/CF ACEA A3/B3, A3/B4 VW / ZIC XQ 5W-30, 5W-40 Oleje ZIC wkrótce na polskim rynku! Opis ZIC XQ jest wielosezonowym całkowicie syntetycznym olejem silnikowym najwyższej jakości do silników benzynowych i wysokoprężnych napędzających samochody osobowe, w tym również pojazdy terenowe i crossovery. Do jego produkcji używany jest olej bazowy najwyższej jakości i pakiety najnowszych dodatków uszlachetniajacych dostarczane przez firmy Lubrizol, Infinium, Afton Chemical. ZIC XQ wytwarzany jest z wykorzystaniem technologii VHVI, cechuje się najwyższym poziomem właściwości eksploatacyjnych. Stosowanie oleju bazowego YUBASE gwarantuje dodatkowy resurs, co pozwala olejom ZIC XQ pracować w silniku ze znacznie powiększonym interwałem między wymianami, jeśli tylko jest to dopuszczale przez producenta pojazdu. Normy i specyfikacje API SN/CF (5W-40), SM/CF (5W-30) ACEA A3/B3, A3/B4 MB VW / BMW Longlife-01 Porsche A-40 (tylko 5W-40).\n6 FIRMY Świat Motoryzacji 6/2014 Rekord w 25. rocznicę Ćwierć wieku temu Polska odzyskała wolność polityczną i gospodarczą. Wtedy też narodził się Inter Cars, firma, która skorzystała z nowych możliwości, odnosząc spektakularny rynkowy sukces. Spółka zaczynała jako niewielka hurtownia, lecz po latach intensywnego rozwoju stała się jednym z liderów europejskiego i światowego rynku dystrybucji części samochodowych. Tegoroczna konferencja Inter Cars odbyła się 4 czerwca pod hasłem Części tworzą całość. Spółka przedstawiła wyniki finansowe, raporty z rynków międzynarodowych, a także informacje na temat otoczenia rynkowego i zrealizowanych inwestycji oraz strategicznych planów na przyszłość. Dziś mamy 25. rocznicę odzyskania wolności. Dziś również spotykamy się, by kolejny raz zaprezentować znakomite wyniki finansowe firmy. Spółki powstałej na zrębach odzyskanej wolności gospodarczej. Spółki, która nie mogłaby nigdy zaistnieć na rynku i osiągnąć europejskiego sukcesu bez wydarzeń, które miały miejsce ćwierć wieku temu i które pośrednio powołały ją do życia powiedział Robert Kierzek, prezes firmy Inter Cars. Nie byłoby naszej firmy bez zmiany ustroju, bez ożywienia gospodarczego i otwarcia na świat. To tamtym wydarzeniom Inter Cars zawdzięcza dzisiejszy sukces, rolę lidera w kraju, Europie oraz na świecie dodał twórca firmy, Krzysztof Oleksowicz. Nowe centrum W przeddzień konferencji do firmy dotarła znakomita wiadomość. 3 czerwca br. decyzją Rady Ministrów Warmińsko-Mazurska Specjalna Strefa Ekonomiczna została rozszerzona o obszar należącej do Inter Cars działki w Zakroczymiu. Władze spółki oficjalnie potwierdziły, że właśnie w tym miejscu IC zrealizuje swoją najważniejszą inwestycję Centrum Logistyki i Ekspansji. Jesteśmy dumni i bardzo zadowoleni, że polskie przedsiębiorstwa liczyć mogą na tak cenne i aktywne wsparcie ze strony rządu. Ciesząc się jubileuszem 25 rocznicy odzyskania przez Polskę wolności gospodarczej oraz niespełna ćwierćwieczem istnienia Inter Cars, cieszymy się również, że żyjemy właśnie tu i właśnie teraz powiedział podczas konferencji Krzysztof Soszyński, wiceprezes zarządu Inter Cars SA. Sukcesem są relacje Firma rozpoczęła swoją działalność w 1990 roku. Początki były trudne, bo przedsiębiorstwo startowało praktycznie od zera. Siedem lat później powstał pierwszy magazyn i rozpoczęła działalność sieć warsztatów. W latach w strukturach firmy pojawiła się pierwsza spółka zagraniczna. W 2000 roku rozpoczęło się trwające trzy lata tworzenie pierwszych sześciu filii, intensywne działania na rynku B2B oraz ekspansja na rynki wschodnie. Na przełomie lat 2004 i 2005 spółka zadebiutowała na Giełdzie Papierów Wartościowych, w 2006 roku osiągając pierwszy miliardowy przychód. Po kolejnych dwóch latach nastąpiła ważna dla firmy fuzja z JC Auto. Potem rosły przychody, rozbudowywane były spółki zagraniczne - aż do ubiegłorocznego tytułu Giełdowej Spółki Roku. Sukcesem nie jest jednak pozycja rynkowego lidera mówi Krzysztof Oleksowicz. To skutek, a nie przyczyna. Prawdziwym sukcesem są znakomite relacje biznesowe, jakie Inter Cars zbudował z dostawcami i klientami. Przyświecająca nam idea realnego partnerstwa, oparcie się na zaufaniu oraz dzielenie się zyskiem - to uczyniło nas liderem. I naprawdę bardzo się cieszę, 6 Świat Motoryzacji\n7 Świat Motoryzacji 6/2014 FIRMY że odzwierciedlenie tej idei, która zawsze mi przyświecała, widzę dziś w moich współpracownikach. Zarazili się tym sposobem myślenia. Uczynili atutem przedsiębiorstwa. Stworzyli społeczność opartą na rzetelności, profesjonalizmie i innowacji. Bez nich nie byłoby naszych sukcesów podkreślił Krzysztof Oleksowicz. Giełdowa Spółka Roku 2013 Jak wyglądał 2013 rok w kontekście obecności Inter Cars na polskiej Giełdzie Papierów Wartościowych? - W maju minionego roku spółka odnotowała najwyższy kurs akcji od ponad 5 lat. Dwa miesiące później pobiła kolejne historyczne rekordy, by w październiku ponownie je przekroczyć podsumowuje Piotr Zamora, dyrektor finansowy w Inter Cars SA. Pod koniec roku 2013 ponad 120 ekspertów, ankietowanych przez TNS Polska dla Pulsu Biznesu, oceniło Inter Cars pod kątem m.in. kompetencji zarządczych, relacji z inwestorami i perspektyw rozwoju oraz jakości produktów i usług. W rezultacie firma otrzymała tytuł Giełdowej Spółki Roku A wszystko to za sprawą strategii rozwoju, która z roku na rok zwiększa udział spółki w rynku dystrybucji części samochodowych i czyni ją jednym ze światowych liderów branży. Apetyt jednak rośnie w miarę jedzenia. A ten, jak się okazuje, można zaspokoić na wiele sposobów. 1 w Polsce, 5 w Europie, 10 na świecie W skali wielkości Inter Cars należy do ścisłej czołówki dystrybutorów części samochodowych: zajmuje 5 miejsce w Europie (pierwsze w Polsce oraz Europie Środkowo-Wschodniej) i 10 w skali całego świata. I jak twierdzą członkowie Zarządu Spółki, Inter Cars to więcej niż tylko dobry produkt i dobra usługa. To propozycja biznesu z pasją. 3,5 miliarda złotych przychodu Przychód skonsolidowany spółki w 2013 roku wyniósł 3,5 mld zł, z czego udział zagranicznych spółek dystrybucyjnych w przychodzie sięgnął 1,16 mld zł. Aby zwiększyć wzrost zainwestowanego kapitału, Inter Cars systematycznie podnosi jakość obsługi, reagując na zmieniające się zapotrzebowanie rynkowe oraz buduje skonsolidowane siły zakupowe w ramach grupy i z partnerami zewnętrznymi. Rozwijamy także unikatowy ekosystem oferty produktowej i usług One Stop Shop, zapewniającej największy asortyment, perfekcyjną sieć dystrybucji i transfer wiedzy wyjaśnia Witold Kmieciak, członek zarządu. Sprzedawcy w naszych filiach odbierają dziennie 30 tys. telefonów od klientów. To chyba odpowiada na pytanie o reakcję rynku na prowadzone przez nas działania. A nam daje niesamowitą energię do dalszego dynamicznego rozwoju podkreśla. Moc w różnorodności Nasza społeczność w kraju i Europie liczy 5825 osób. To 5825 pomysłów każdego dnia rozwiązań idei. Ich moc napędza firmę, kształtuje jej codzienność i współtworzy przyszłość. Inwestując w ludzi, inwestujemy w siebie. Z różnorodności charakterów i postaw czerpiemy siłę, motywację, energię nadającą impet wielu realizowanym zadaniom. To zbiór różnorodnych osobowości, połączonych jednym celem i operujących pod jednym dachem. Wszystkim pracownikom Inter Cars od lat przekazujemy nasze wartości i skutecznie tworzymy silny, zgrany zespół powiedział Wojciech Twaróg, członek zarządu Inter Cars SA. Przyszłość w Internecie Internetowe serwisy Inter Cars odwiedza każdego miesiąca 2 mln unikalnych użytkowników. Dedykowanych serwisów www jest niemal 60, a każdy stworzony został z myślą o innych grupach klientów. Dziesiątki tysięcy fanów motoryzacji regularnie korzystają z profili firmowych w mediach społecznościowych. Inwestycja w rynek e-commerce pozwoli dodatkowo zwiększyć zasięg ofertowy Inter Cars. 291 filii spółki w kraju i za granicą stanowi infrastrukturę będącą znakomitym zapleczem logistycznym dla usług sprzedażowych online. Posiadane zasoby ludzkie i możliwości wykonawcze pozwalają dziś tworzyć centra obsługi i logistyki, łączące świat realny z niemniej realnym światem wirtualnym (np. punkty bezpłatnego odbioru zamówionych towarów w lokalizacjach stacjonarnych). t Pierwszy salon i serwis ISUZU Sprzedaż i serwis samochodów Isuzu to kolejne przedsięwzięcie realizowane przez Inter Cars. Pod koniec maja w Czosnowie k. Warszawy uroczyście został otwarty pierwszy w Polsce autoryzowany salon i serwis Isuzu. Jest to zarazem jeden z nielicznych salonów Isuzu w Europie, w którym pod jednym dachem sprzedawane są samochody pikap, pojazdy dostawcze do 3,5 t, lekkie ciężarówki 3,5-7,5 t oraz samochody ciężarowe 7,5-12 t. Właścicielem obiektu jest spółka Q-service Truck należąca do Inter Cars, podczas uroczystości głos więc zabrali członkowie zarządu spółki-matki. I tak Krzysztof Oleksowicz, powiedział m.in.: - W ciągu blisko 24 lat, oprócz sprzedaży części, udało nam się zrealizować różne inne pomysły, jak np. Feber - produkcja naczep czy Lauber regeneracja części. Inter Cars ma przed sobą do zrealizowania jeszcze wiele innych pomysłów, jednym z nich jest właśnie Isuzu. Z kolei Witold Kmieciak stwierdził: - Nie chcemy szkolić mechaników w laboratoriach, ale w nowoczesnych warsztatach. Będą w nich mieli do czynienia w aktualną flotą samochodową. Głos zabrał także Michał Kremky z Isuzu Trucks Polska, który powiedział: - Inter Cars podszedł bardzo profesjonalnie do współpracy z Isuzu. Zrobimy wszystko, aby ta współpraca była jak najlepsza. Świat Motoryzacji 7\n8 FIRMY Świat Motoryzacji 6/2014 Rosnąć razem z klientami Kolejna Gala Mistrzów Warsztatu zorganizowana w tym roku przez Inter Cars w Mikołajkach, przeszła do historii. Jak zwykle nie brakowało przygotowanych dla gości atrakcji, choć równie ważne były poruszane podczas spotkania kwestie merytoryczne. Myśl przewodnia towarzysząca tegorocznej gali brzmiała: Z wami chcemy budować przyszłość. Wyraził ją podczas spotkania z warsztatowcami, klientami Inter Cars, prezes firmy Robert Kierzek. Przy tej okazji zaprezentowana została prezentacja multimedialna, przedstawiająca powstanie i rozwój spółki w ciągu ćwierćwiecza jej istnienia, a także plany na przyszłość, które przewidują dalszy wzrost oraz ścisłą współpracę z klientami. Nasza spółka, tak jak drzewo, do rozwoju potrzebuje solidnych korzeni stwierdził Robert Kierzek. Tymi korzeniami jesteście wy, nasi klienci. Bez was nie bylibyśmy tym, czym jesteśmy w tej chwili, czyli liderem już nie tylko polskiego, ale europejskiego rynku. Według prezesa Kierzka, przyszłość rynku rysuje się optymistycznie, choć nie zabraknie wyzwań, którym trzeba będzie sprostać. Inter Cars podchodzi jednak do nich, jako do czynników determinujących, nie zaś wstrzymujących rozwój. Pozycję naszej firmy zawdzięczamy właśnie temu, że zawsze szukamy rozwiązań problemów, z jakimi stykają się nasi klienci powiedział prezes Inter Cars. Głodni wiedzy Gala Mistrzów Warsztatu była również doskonałą okazją do odbycia spotkań panelowych i dyskusji na tematy nurtujące warsztatowców. Znaczna część uczestników wyrażała obawy dotyczące ciągłego zaostrzania norm ekologicznych. Dużym zainteresowaniem cieszyła się prezentacja przybliżająca program Bio Service, oferujący warsztatom pomoc w odbiorze odpadów, wypełnianiu Karty Odbioru Odpadu i sprawozdań, a także możliwość uzyskania zwrotu kosztów utylizacji w formie punktów IC Premia Plus. Swoje prezentacje miały działy samochodów ciężarowych, Isuzu, projektu IC Recepcja (który pomaga właścicielom zarządzać swoimi warsztatami za pomocą komputera i urządzeń mobilnych) oraz nowej Organizacji Pracodawców Motoryzacji MOVEO. Ta ostatnia, przy wsparciu Inter Cars ma dbać o interesy właścicieli warsztatów, a jej ideą jest działanie w dziedzinach bezpieczeństwa drogowego oraz bezpieczeństwa ekonomicznego firm działających na rynku usług warsztatowych. W czasie, gdy właściciele warsztatów dowiadywali się o nowych przedsięwzięciach IC, osoby towarzyszące mogły korzystać z hotelowego spa, basenów, a także wziąć udział w kulinarnych warsztatach prowadzonych przez słynnego szefa kuchni i telewizyjnego showmana Karola Okrasę, który dzielił się wiedzą na temat wykorzystania w kuchni kwiatów i dzikich roślin leśnych. Zasłużona zabawa Po tematach branżowych przyszedł czas na rozrywkę. Wielką atrakcją dla gości był występ Maryli Rodowicz, jednej z największych gwiazd polskiej estrady. W piątkową noc uczestnicy Gali bawili się przy takich hitach jak Małgośka, Ale to już było czy Niech żyje bal. Jak zwykle artystka była w doskonałej formie i jej występ stał na najwyższym poziomie, a doskonałe aranżacje hitów porywały do tańca i zabawy. Program muzyczny był bardzo ambitny. Po Maryli wystąpił bowiem kwartet jazzowy WE4, znany z bardzo ciekawych interpretacji słynnych kompozycji. Sobotni wieczór Gali Mistrzów Warsztatu poprowadziła Patricia Kazadi, której towarzyszył Radosław Grześkowiak. O odpowiednią dawkę śmiechu zadbały kabarety: Formacja Chatelet oraz Paranienormalni. Całość zakończył występ Andrzeja Piasecznego, który wprowadził publiczność w taneczny nastrój. Kluczowym punktem programu było jednak rozdanie nagród w wielu konkursach organizowanych przez Inter Cars, w tym oczywiście w największym z nich Wielkim Rajdzie. t 8 Świat Motoryzacji\n9 Świat Motoryzacji 6/2014 FIRMY SACHS Race Challenge na mecie W ciągu trzynastu intensywnych dni, w szkoleniach zorganizowanych przez polskie przedstawicielstwo koncernu ZF Friedrichshafen AG na rallycrossowych torach we Wrocławiu, Debrznie i Słomczynie wzięło udział 1300 pracowników branży warsztatowej. SACHS Race Challenge to zupełnie nowy program szkoleniowy, który jest następcą zeszłorocznej akcji SACHS Roadshow skierowanej do pracowników branży warsztatowej. Tematy szkoleń obejmowały zagadnienia związane z produktami ZF i stanowiły połączenie praktyki i teorii. Podczas szkoleń przekazujemy mechanikom praktyczną wiedzę o produktach koncernu ZF, nie tylko o tych, z którymi spotykali się już podczas codziennej pracy, ale również tych, które dopiero wchodzą na rynek części zamiennych. W tym roku mechanicy mogli m.in. dowiedzieć się o nowej marce ZF Lenksysteme mówi Peter Rothenhöfer, dyrektor polskiego oddziału ZF Services. Zdaniem Petera Rothenhöfera, największy wpływ na pozytywną zmianę świadomości użytkowników i ich lojalność wobec marki ma fachowo wyszkolony personel warsztatów. Dlatego nasza firma stawia z jednej strony na szkolenia techniczne, z drugiej zaś na tzw. miękkie kompetencje związane z obsługą klienta. Program SACHS Race Challenge został zatem podzielony na dwa bloki tematyczne: techniczny i sprzedażowy, które w połączeniu z dodatkowymi atrakcjami spotykają się z bardzo dobrym przyjęciem przez uczestników wyjaśnia Peter Rothenhöfer. Na uczestników akcji SACHS Race Challenge czekały cztery bloki szkoleniowe, nazwane stacjami. Na pierwszej z nich prowadzone były wykłady techniczne na temat elektromechanicznych przekładni kierowniczych ZF Lenksysteme oraz właściwego serwisowania pojazdów hybrydowych. Mechanicy wzięli też udział w ćwiczeniach praktycznych, zaś w roli pomocy naukowych wystąpiły specjalnie przygotowane samochody - Volkswagen Golf i Audi Q5 Hybrid. Na drugiej stacji odbywały się jazdy porównawcze samochodami Volkswagen Golf ze zużytymi oraz nowymi amortyzatorami SACHS. Trzecia stacja poświęcona została szkoleniom sprzedażowym, których celem jest zwrócenie uwagi na trudny temat relacji z klientem podczas rozpatrywania reklamacji. Czwarta i najbardziej wyczekiwana stacja to rywalizacja na torze rally-crossowym w specjalnie przygotowanych samochodach Mercedes C280. Dodatkową atrakcją SACHS Race Challenge był udział przedstawicieli działu ZF Motosport, którzy zaprezentowali części do wyczynowych pojazdów wykorzystywanych w sportach motorowych, w tym sprzęgła i amortyzatory używane podczas wyścigów DTM i Formuły 1. Uczestnicy mogli też sprawdzić swoje umiejętności, rywalizując w konkurencji składania na czas wielotarczowego sprzęgła do pojazdów DTM. Co ciekawe, najlepsi uzyskiwali w tej konkurencji czasy, jakich nie odnotowano do tej pory w siedzibie działu ZF Motosport. Podczas dni przeznaczonych dla warsztatów obsługujących pojazdy ciężarowe, uczestnicy mogli poznać Grzegorza Barana siedmiokrotnego uczestnika rajdu Dakar. Na tych, którym dopisało szczęście podczas losowania, czekały przejazdy w fotelu pilota ciężarówki marki MAN w wersji rajdowej. Na uczestników czekały też wieczorne atrakcje, a wśród nich koncert zespołu Banda Łysego, grający covery znanych polskich i zagranicznych zespołów oraz pokazy taneczne dziewczyn z zespołu Afro Carnaval półfinalistek programu rozrywkowego Telewizji Polsat Got To Dance. Tym co wyróżnia akcje organizowane przez ZF Services jest ich rozmach. Dlatego z roku na rok zmieniamy ich koncepcję i staramy się je urozmaicić tak, by były niepowtarzalne. Dzięki specjalnie dobranemu programowi szkoleń, chcemy wspierać naszych partnerów biznesowych. Tegoroczna akcja SACHS Race Challenge przyciągnęła jeszcze więcej fachowców niż ubiegłoroczny SACHS Roadshow. Z informacji zwrotnej, jakią otrzymaliśmy od uczestników wynika, że przygotowane atrakcje zdecydowanie przypadły im do gustu mówi Peter Rothenhöfer. Liczę, że w kolejnych latach uda nam się, z pomocą naszych partnerów dystrybucyjnych, kontynuować tego typu akcje i że będą one z roku na rok coraz większe i jeszcze bardziej atrakcyjne dla uczestników. t Świat Motoryzacji 9\n10 FIRMY Świat Motoryzacji 6/2014 Największy 4door z lat 50. ubiegłego wieku. Jednocześnie miłośnicy motoryzacyjnych emocji mieli okazję sprawdzić swoje możliwości i umiejętności zasiadając za kierownicą bolidu marki Toyota z sezonu 2007 Formuła 1 Racer (wyposażonego w oryginalne koła, fotel i kierownicę) a także symulatora jazdy samochodem WRC z symulacją przeciążeń. Do dyspozycji stał także symulator dachowania zbudowany na bazie trzydrzwiowego Citroëna C4. ProfiAuto Show Ponad gości, 140 wystawców i dwa dni szczelnie wypełnione rozmaitymi atrakcjami tak najkrócej można scharakteryzować tegoroczną edycję targów ProfiAuto Show, które odbyły się w katowickim Spodku. Trwająca dwa dni, jedenasta już edycja targów ProfiAuto Show ugruntowała pozycję katowickiej imprezy wśród najważniejszych krajowych wydarzeń motoryzacyjnych. W tym roku wystawcy, zespoły muzyczne, organizatorzy pokazów i odwiedzający zajęli całe wnętrze Spodka oraz cały teren przylegający do tego obiektu, czyli w sumie ok m². Formuła ProfiAuto Show rozwija się z każdą kolejną edycją. Plan tegorocznej imprezy opracowaliśmy zarówno z myślą o osobach zafascynowanych motoryzacją, jak i o przedstawicielach branży, tzn. producentach części, akcesoriów i wyposażenia warsztatów, właścicielach sklepów i hurtowni oraz pracownikach serwisów samochodowych mówi Olgierd Langer, prezes zarządu spółki Profi Partners, organizatora targów. W Spodku powstały stoiska najważniejszych producentów zasilających w swe wyroby motoryzacyjny rynek wtórny, można było również tu zobaczyć z bliska m.in. profesjonalnie poddane tuningowi Lamborghini Aventador oraz Gallardo, jedyne w Polsce Mitsubishi Colt Evo biorące udział w tegorocznych Górskich Samochodowych Mistrzostwach Polski czy takie unikaty jak luksusowa, przedwojenna, amerykańska limuzyna Plymouth P8 Roadking z 1939 roku i Ford Custom DeLuxe Na placu przed Spodkiem przez dwa dni odbywały się koncerty i konkursy dla publiczności oraz emocjonujące pokazy, które już od wielu lat są wizytówką ProfiAuto Show. W tym roku emocje podgrzewały m.in. wyczyny profesjonalnych kaskaderów i pasjonatów stuntu motocyklowego. Wieczorem dla fanów motoryzacji zagrał raper TEDE, znany także jako prowadzący program Operacja Tuning w TVN Turbo. Fot. Paweł Cieśliński - Po raz kolejny udało nam się pobić rekord frekwencji, zarówno pod względem liczby odwiedzających jak i wystawców. Ponad gości to imponująca liczba i zarazem wyzwanie, które będziemy mieli na uwadze podczas planowania kolejnej edycji ProfiAuto Show podsumował Bogumił Papierniok, ekspert motoryzacyjny sieci ProfiAuto. t 10 Świat Motoryzacji\n11 Świat Motoryzacji 6/2014 FIRMY Gates z nagrodami F Firma Gates została ostatnio uhonorowana dwiema ważnymi nagrodami. I tak podczas spotkania AD International, Olivier Roux, prezes ADI, przyznał firmie Gates tytuł Dostawcy Roku 2013 i wręczył brązową statuetkę. Działając na międzynarodowym rynku dostawców od ponad 45 lat, Gates ściśle współpracuje z AD International, co zaowocowało wspólnym sukcesem i ciągłym rozwojem obu firm. Płukarka Power Clean F Peter Verdonckt, wiceprezes Gates ds. sprzedaży i marketingu wyraził nadzieję na dalszy rozwój partnerskiej współpracy: Razem, jako prawdziwi partnerzy, możemy wiele osiągnąć. W prawie każdym kraju jest miejsce na udoskonalenia. My jesteśmy na nie zawsze gotowi. Firma Gates kojarzona jest przede wszystkim z różnego rodzaju paskami napędowymi. W jej ofercie znajdziemy jednak również specjalistyczne narzędzia. Narzędzie do dokładnego czyszczenia układu chłodzenia to nowość w ofercie firmy Gates. Płukarka Power Clean przeznaczona jest do usuwania nagromadzonych w układzie zanieczyszczeń oraz kamienia bez użycia agresywnych środków chemicznych i rozpuszczalników. Można za jej pomocą czyścić zarówno chłodnice i inne wymienniki ciepła, jak i przewody czy bloki silnika. Nie trzeba przy tym wymontowywać pompy wodnej oraz termostatu, co bywa warunkiem utrzymania gwarancji na te części. Jak podaje Gates, narzędzie wykorzystuje technologię pulsacyjną, która zapewnia całkowite i dokładne oczyszczenie układu. Urządzeniu towarzyszy bogaty zestaw dysz i łączników, dzięki czemu płukarkę można stosować we wlewie chłodnicy, w bloku silnika i w rurkach nagrzewnicy. Urządzenie sprawia, Z kolei podczas spotkania Temot International firma Gates została uhonorowana pierwszą w historii niezależnego rynku części zamiennych nagrodą Globalnego dostawcy roku. Pomysłodawcami tego wyróżnienia są TEMOT International oraz AAPA, zaś ma ono być symbolem ogólnoświatowego partnerstwa oraz wyrazem uznania dla najlepszego dostawcy. Jednocześnie, w ramach obchodów 20-lecia TEMOT-u, firmie Gates, już jako jednej z wielu, przyznano nagrodę specjalną 20 lat stałej i owocnej współpracy oraz wzrostu. t że woda pod ciśnieniem dostaje się do wszystkich zakamarków układu chłodzenia wymywając z nich wszelkie osady. Jednocześnie, gdy zachodzi taka potrzeba, automatycznie zwiększane jest ciśnienie wody, ale tak by nie stanowiło to zagrożenia dla układu. Warto w tym miejscu przypomnieć, że wraz z upływem czasu substancje ochronne zawarte w płynie chłodzącym stopniowo tracą swoje właściwości, co sprzyja pojawieniu się w układzie rozmaitych zanieczyszczeń i osadów. Dlatego też, aby układ chłodzenia utrzymać w odpowiednim stanie, wypada okresowo, np. przy okazji grubszych naprawa silnika, dokładnie go wypłukać. Jest to polecane również przed wymianą części eksploatacyjnych, takich jak pompa czy termostat. A bywa nawet konieczne, by zadziała gwarancja udzielana przez producentów tych elementów. t hot oil Paski J uż od początku lat 90. firma Gates produkuje napędy paskowe typu hot oil (a więc przystosowane do ciągłego kontaktu z olejem) do zastosowań przemysłowych. Wraz z postępem technologii tego rodzaju układy zaczęto wykorzystywać również w silnikach samochodowych do napędu rozrządu czy pompy oleju. W roku 2008 Ford dokonał modyfikacji układu przeniesienia napędu pomiędzy wałem korbowym a wysokociśnieniową pompą paliwa w wysokoprężnym silniku 1.8 z wtryskiem typu common rail. Łańcuch zastąpiono wtedy pracującym w oleju paskiem, zwanym paskiem typu hot oil. Zmiana ta była zapowiedzią wprowadzenia podobnego rozwiązania między wałem korbowym i wałkiem rozrządu w 3-cylindrowym silniku Ford 1.0 Eco Boost, a później w również 3-cylindrowym silniku z serii EB koncernu PSA, a także w napędzie pompy oleju w silnikach VW 1.6 i 2.0 TDI common rail. Gates szczyci się, że trwałość najnowszych pasków typu hot oil jego produkcji jest większa niż pasków pochodzących od innych wytwórców. Podkreśla przy tym, że nie było to łatwe do osiągnięcia. Warunki w jakich paskom tym przychodzi pracować są bowiem bardzo trudne. Muszą one wszak być odporne na nieustanne działanie różnego rodzaju olejów i dodatków stosowanych w silnikach, muszą też być przystosowane do pracy pod dużym, w dodatku zmiennym, obciążeniem oraz w szerokim przedziale temperatur. By sprostać tym wymaganiom przeprowadzono m.in. testy mające określić zmiany chemiczne, jakie zachodzą w oleju silnikowym przez cały okres jego eksploatacji oraz ich wpływ na materiał i właściwości fizyczne pasków. Jednocześnie wszystkie materiały z jakich pasek jest zbudowany poddano badaniom statycznym w temperaturach do +150 ºC. Następnie oceniano stan pasków i dokonywano weryfikacji oraz analizy pojawiających się uszkodzeń. t Świat Motoryzacji 11\n12 FIRMY Świat Motoryzacji 6/2014 mulcowych mówi Marek Żak, prezes zarządu, główny udziałowiec i założyciel firmy. To nie koniec inwestycji, bowiem Lumag wdraża właśnie II etap ambitnego planu. Zdolności produkcyjne firmy zostaną znacznie zwiększone, a przyczynić ma się do tego zakup kolejnych linii technologicznych oraz rozwój własnego centrum badawczego. Wartość tej inwestycji wyniesie 35 milionów złotych. Jak twierdzi Marek Żak, dopiero wtedy firma będzie mogła nadążyć z realizacją zamówień, które w tej chwili znacznie przewyższają jej moce produkcyjne. Klocki z nowej fabryki Kampania Montuję polskie części ma na celu pokazać, że wśród wytwórców wysokiej jakości produktów są również prężne, polskie przedsiębiorstwa. Lumag stanowi doskonały przykład, że nie jest to puste hasło. Należąca do firmy fabryka klocków i okładzin hamulcowych w wielkopolskim Budzyniu prezentuje najwyższy europejski standard technologiczny. Aż 80% wytwarzanych w niej części trafia na najbardziej wymagające rynki zagraniczne. Jakość, nie jakoś Przedstawiciele firmy podkreślają, że pozycja rynkowa klocków marek Lumag (przeznaczonych do pojazdów użytkowych) i Breck (osobowych) budowana jest na fundamencie wysokich standardów produkcji. Całkowicie bierzemy odpowiedzialność za nasze produkty. Stosujemy własne receptury mieszanek ciernych, opracowane w naszym centrum badawczym, a klocki Lumag i Breck testowane są również w zagranicznych ośrodkach badawczo-rozwojowych oraz na torach badawczych w Niemczech, Austrii i Hiszpanii wyjaśnia prezes Żak. Nowy zakład produkcyjny jest dumą firmy Lumag. Zakończony jesienią ubiegłego roku I etap inwestycji typu green field pochłonął 70 milionów złotych. Wykorzystując wyłącznie wypracowane przez nas środki wybudowaliśmy od zera najnowocześniejszy w tej części Europy zakład produkcyjny wraz z przyległym biurowcem. Nowa fabryka została wyposażona w najbardziej zaawansowane rozwiązania technologiczne stosowane w produkcji klocków ha- Technologia zaawansowana Marek Paszkiel, główny technolog firmy, zwraca uwagę, że wszystkie etapy produkcji, począwszy od przygotowania mieszanki ciernej, skończywszy zaś na pakowaniu gotowych wyrobów, odbywają się na miejscu, w fabryce w Budzyniu. W pełni zautomatyzowane linie produkcyjne zapewniają powtarzalny, precyzyjnie sterowany proces wytwarzania. Nowa fabryka pod każdym względem wyprzedza o krok obowiązujące normy. Zaprojektowanie oraz wybudowanie nowego zakładu od fundamentów oraz wyposażenie go w najnowocześniejsze dostępne rozwiązania, pozwala nam spełnić najwyższe wymagania klientów zarówno tych z segmentu OE, jak również działających na rynku wtórnym mówi Marek Paszkiel. Możemy się pochwalić między innymi linią automatycznej mieszalni, zaprojektowaną przez niemieckich specjalistów we współpracy z naszym działem badawczo-rozwojowym. Składa się ona z 24 silosów oraz 5 stacji tzw. bigbagów połączonych z wagami. Poszczególne 12 Świat Motoryzacji\n13 Świat Motoryzacji 6/2014 FIRMY cyzyjnie odmierzone i połączone w jedną homogeniczną mieszankę. Proces ten jest skomplikowany i ma charakter wieloetapowy. Dość powiedzieć, że receptura mieszanki ciernej przewiduje zastosowanie mie krótkiego, z punktu widzenia historyka, okresu przeszła niebywały wręcz rozwój. Przedsiębiorstwo zaczynało od skromnej produkcji wąskiego asortymentu okładzin przeznaczonych do krajowych po- składniki są z niezwykłą precyzją odmierzane i transportowane do mieszalnika. Ta nowatorska linia pozwala wytwarzać jednorodną mieszankę cierną najwyższej jakości o stałych parametrach, a także umożliwia optymalne gospodarowanie surowcami. Bez fałszywej jest tym ważniejsze, że stosowane obecnie materiały cierne wysokiej klasy stanowią kompozycję składników znacznie różniących się właściwościami fizykochemicznymi. Podczas produkcji mieszane są substancje wiążące, mające najczęściej postać drobno zmielone- od 10 do 25 różnych składników tłumaczy Tomasz Orłowski. Na zakończenie wspomnijmy jeszcze, że firma Lumag istnieje już ćwierć wieku i w ciągu tego w su- jazdów użytkowych. Dziś nowoczesna fabryka wytwarza 5 milionów klocków rocznie, a wielkość produkcji będzie sukcesywnie zwiększana. t skromności możemy powiedzieć, że nasza mieszalnia stanowi pod wieloma względami unikatowe rozwiązanie w skali światowej wyjaśnia Marek Paszkiel. Co i jak wymieszać Tomasz Orłowski, szef działu badań i rozwoju wskazuje, że znaczenie mieszalni dla jakości produkcji go proszku żywicznego, składniki włókniste (np. wełna mineralna, włókno szklane), tzw. napełniacze metaliczne (miedź, mosiądz, brąz, stal) występujące w postaci proszku i wiórów, napełniacze mineralne (baryt, tlenek glinu), a także środki smarujące: proszki grafitowe, koks naftowy, siarczki metali. Wszystkie te ingrediencje muszą zostać pre- Świat Motoryzacji 13\n14 SKF Pole Position SUBARU Informacja serwisowa - silnik Subaru Boxer DOHC VKMA Część 1 Niniejszy biuletyn dotyczy silnka Subaru Boxer DOHC występującego zarówno w wersji turbo (WRX, STi) jak i bez turbodoładowania. Zostaną w nim omówione ważne kroki podczas wymiany zestawu rozrządu VKMA i pompy wody. Znajdziesz w nim kilka przydatnych wskazówek i porad, pomocnych w pracy. Układ rozrządu składa się z kilku rolek prowadzących oraz napinacza (zintegrowanego hydraulicznego tłumika drgań), który wymaga wymiany dla zapewnienia poprawnego działania układu. Jako że pompa wody jest także napędzana paskiem rozrządu, bezwzględnie zaleca się jej wymianę wraz z całym układem rozrządu, co pozwoli uniknąć ewentualnej awarii spowodowanej uszkodzeniem pompy wody pracującej w napiętym na nowo układzie. Dla zapewnienia profesjonalnego poziomu naprawy zaleca się również stosowanie odpowiednich narzędzi jak również instrukcji montażowej przewidzianych przez producenta auta. Instrukcja montażowa silnika Boxer DOHC 1. Ustawienie wału korbowego i wałków rozrządu Przed zdjęciem paska rozrządu obróć wałem korbowym w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara ustawiając odpowiednio wał korbowy i wałki rozrządu względem odpowiednich nacięć na pokrywie rozrządu i bloku silnika (zobacz: zdjęcie nr 2). Zdjęcie nr 1: Schemat silnika Subaru Boxer DOHC. Zastosowania dla silnika Subaru DOHC Model Subaru Silnik Kod Silnika DOHC Forester 2.0, 2.5 EJ204, EJ205, EJ255 Impreza 1.5, 2.0, EL154, EJ20G, EJ204, 2.5 EJ205, EJ207, EJ255, EJ257 Legacy 2.0, 2.5 EJ204, EJ206, EJ208, EJ20Y, EJ255, EJ25D Uwaga: przy zdjętym napinaczu - użyj narzędza Subaru nr ST (gniazdo ½ ) aby obrócić wał korbowy. Install confidence Zdjęcie nr 2: Poprawne ustawienie wałków rozrządu i wału korbowego. *RH/LH oznaczenie wałków rozrządu zgodnie z instrukcją serwisową OE. Uwaga: zachowaj prawidłowy kierunek obrotu lewych (LH) wałków rozrządu aby uniknąć kolizji między zaworami!\n15 2. Demontaż rolek i paska rozrządu Aby bezpiecznie poluzować napięcie układu, należy najpierw zdemontować rolkę prowadzącą A (zobacz: zdjęcie nr 3) - to zminimalizuje odbicie paska rozrządu spowodowane gwałtownym zwolnieniem napięcia układu. Należy również pamiętać, że gdy napięcie układu zostanie zwolnione, lewe (LH) wałki rorządu odskoczą z powrotem do luźnego położenia (zobacz: zdjęcie nr 4). Lewe (LH) wałki rozrządu po zdjęciu paska są w pozycji luźnej Zdjęcie nr 3: umiejscowienie rolek prowadzączych i napinacza. Zdjęcie nr 4: Układ nie napięty, po zdemontowaniu rolki prowadzącej A. 3. Wymiana pompy wody Demontaż napinacza umożliwia dostęp do pompy wody celem jej wymiany (zobacz: zdjęcie nr 5). Przed zamontowaniem nowej pompy oczyść powierzchnię bloku silnika do której montowana jest pompa. Pamiętaj o wymianie uszczelki. Jeśli to konieczne użyj niewielkiej ilości pasty uszczelniającej na zewnętrzną krawędź kołnierza korpusu pompy, aby jej nadmiar nie spowodował uszkodzenia uszczelniacza pompy i w efekcie przedwczesnej awarii. Zdjęcie nr 5: Śruby mocujące zespół napinacza paska rozrządu. 4. Montaż napinacza i rolek prowadzących Zużyty tłumik może powodować drgania, skoki i znacząco skrócić żywotność nowego paska. Zaleca się jego wymianę zawsze wraz z paskiem rozrządu (patrz: zdjęcie nr 6). Warto także pamiętać, że użycie niewłaściwych narzędzi lub/i niewłaściwy montaż mogą powodować przedwczesne uszkodzenie tłumika (patrz: zdjęcie nr 7). Odblokuj tłumik dopiero gdy będą zamontowane wszystkie elementu układu! Zdjęcie nr 6: Jeżeli wychylenie tłoka nie mieści się w zakresie 5.7 mm +/- 0.5mm - należy wymienić tłumik drgań. Zdjęcie nr 7: widoczne uszkodzenia - wgniecenia korpusu napinacza. Uwaga: przed zamontowaniem napinacza upewnij się, że o-ring znajduje się na właściwym miejscu. SKF to zastrzeżony znak handlowy SKF Group. SKF Group 2012 Treść niniejszej publikacji jest własnością wydawcy i nie może być reprodukowane (nawet częściowo) bez uprzedniego pisemnego pozwolenia. Zapewniono dokładność informacji zawartych w niniejszej publikacji ale wydawca nie przyjmuje żadnej odpowiedzialności za jakiekolwiek szkody lub straty pośrednie, bezpośrednie lub wtórne wynikające z wykorzystania informacji tu zawartych. PUB 80/I EN.GB 2012\n16 TECHNIKA Świat Motoryzacji 6/2014 poprawić ekonomikę spalania - mówi John Fuerst, prezes Delphi Diesel Systems. - Innowacyjne koncepcje naszych inżynierów służą temu, by pomóc w spełnianiu coraz bardziej rygorystycznych norm emisji, przy jednoczesnym zachowaniu osiągów, jakich oczekują nasi klienci. Nowe komponenty od Delphi Firma Delphi Automotive wprowadza na rynek nową rodzinę komponentów do układów common rail (CR). Była ona projektowana z myślą, by producenci samochodów na całym świecie mogli spełnić wyzwania stawiane im przez rynek motoryzacyjny oraz stale zaostrzane przepisy dotyczące emisji dwutlenku węgla. Od wtryskiwaczy po sterowniki Nowa rodzina obejmuje solenoidowe wtryskiwacze CR, pompy wysokiego ciśnienia, sterowniki wtrysku paliwa do silnika (ECU) oraz szyny (listwy) wysokiego ciśnienia przeznaczone do aut osobowych oraz małych i średniej wielkości pojazdów użytkowych. Wszystkie te komponenty staną się Nowa rodzina komponentów do układów common rail wprowadzana właśnie przez Delphi na rynek ma pomóc w spełnianiu coraz bardziej rygorystycznych norm emisji. dostępne jeszcze w tym roku i będą montowane w nowych silnikach największych europejskich producentów samochodów. - Ta nowa, wysoko wydajna, modularna rodzina komponentów przeznaczonych dla dieslowskich systemów CR pomoże producentom samochodów W gamie nowych komponentów znalazły się wysokociśnieniowe pompy wtryskowe jedno i dwu tłokowe, smarowane paliwem lub olejem. Nowe wtryskiwacze solenoidowe, przeznaczone do określonych segmentów pojazdów oraz regionów geograficznych, charakteryzują się wysoką skuteczność działania, m.in. dzięki ciśnieniu wtrysku paliwa sięgającemu do 2500 barów. Modularne podejście Delphi do produkowanych przez firmę systemów CR pozwala na wykonanie trwałych komponentów o zróżnicowanych charakterystykach, dopasowanych do potrzeb różnych silników. Jednocześnie, zdaniem przedstawicieli Delhi, zintegrowane rozwiązania otwierają nowe perspektywy przy projektowaniu silników Diesla i dla ich osiągów. - Rozwiązania Delphi sprawiają, że producenci pojazdów nie będą musieli modyfikować swoich silników, aby zainstalować w nich systemy Delphi. Modularne podejście przyjęte podczas opracowywania nowych komponentów pomoże producentom silników w zintegrowaniu tych technologii z rodzinami produkowanych przez nich silników i stwarza możliwość zoptymalizowania wtrysku paliwa w tym samym środowisku aplikacyjnym co dotychczas tłumaczy John Fuerst. Nawet 9 wtrysków w cyklu Nowa rodzina elementów systemu wtrysku paliwa zapewnia lepsze działanie układu m.in. za sprawą podniesienia ciśnienia wtryskiwanej dawki paliwa do 2500 barów, redukcji wycieków oraz optymalizacji wtrysków sekwencyjnych (wtryskiwacze umożliwiają wykonanie nawet do 9 wtrysków w jednym cyklu). Dzięki temu sterowanie wtryskiem paliwa może być lepiej kontrolowane, co oznacza, że paliwo będzie się pełniej spalało. Tym samym obniżone zostanie zużycie paliwa, a co za 16 Świat Motoryzacji\n17 Świat Motoryzacji 6/2014 Oprócz nowej opatentowanej szyny (po lewej) inżynierowie Delphi opracowali także nowe zawory wysokociśnieniowe (po prawej). t Niskie zużycie paliwa i niski poziom emisji CO2, wynikające z bardziej wydajnego spalania mieszanki, obniżenia wagi komponentów, oraz zwiększonej wydajności i skuteczności działania Nowe sterowniki wtrysku przeznaczone do silników Diesla mają zwiększoną liczbę linii wejścia/wyjścia i większe możliwości sterowania. Zostały one wyposażone w unowocześniony mikroprocesor wielordzeniowy, zapewniający większą moc obliczeniową. tym idzie, także emisja CO2 i innych gazów. - Niskie zużycie paliwa, którym charakteryzują się silniki Diesla, sprawia, że są one z sukcesem stosowane zarówno w samochodach osobowych, jak i w pojazdach ciężarowych - mówi John Fuerst. - Ekonomika spalania długo jeszcze będzie powodować, że jednostki wysokoprężne pozostaną popularnym wyborem klientów w Europie i na wielu innych rynkach. Trzy główne korzyści Podsumowując podstawowymi korzyściami z ze stosowania nowej rodziny komponentów Delphi przeznaczonych dla układów CR maja być: komponentów hydraulicznych, mechanicznych i elektrycznych; t Tanie i uniwersalne rozwiązania, wynikające z zastosowania prostszych, modularnych komponentów i optymalizacji ich funkcji; t Radość z jazdy i niezawodność, będące skutkiem niskiego poziomu hałasu emitowanego podczas spalania mieszanki, znakomitych osiągów oraz trwałości. t\n18 PRODUCT INFORMATION PI 1111 Regenerowane zawory recyrkulacji spalin (EGR) Ze starego nowe to nie zawsze prawda Regeneracja regeneracji nierówna. MS Motor Service International GmbH 07/12 PL Regeneracja części samochodowych, określana też pojęciem remanufacturing czy krótko reman, to ciągle rosnący segment rynku. W ramach obserwacji rynku zauważyliśmy jednak wadliwie regenerowane zawory recyrkulacji spalin (zawory EGR). Nawet jeśli ich ceny są niższe, a regeneracja oszczędza zasoby surowcowe, stosowanie tanich części regenerowanych może się ostatecznie okazać znacznie droższe. Wyczyszczenie i polakierowanie to za mało. W najgorszym przypadku stare zawory EGR są tylko czyszczone i lakierowane. W efekcie sprawiają wrażenie wysokiej jakości, ale wrażenie to nic nie mówi o sprawności zaworu EGR (rysunek 1). Agresywne materiały czyszczące mogą uszkodzić elektronikę i cewkę. Z reguły regeneruje się starsze modele, tzn. takie, w których nie zastosowano jeszcze najnowszych rozwiązań technicznych. Rysunek 1: Polakierowany zawór EGR (strzałka) wygląda jak nowy - ale taki nie jest. Rysunek 2: Podczas regeneracji nawiercono korpus cewki, wyjęto jej elementy wewnętrzne i wyczyszczono. Po ponownym zmontowaniu otwór został zaklejony i przykryty naklejką. Przy wyjmowaniu mogło dojść do uszkodzenia cewki i twornika. Przez otwór mogła się dostać woda, co mogło spowodować uszkodzenie. Rysunek 2: Ten otwór (strzałka) mógł spowodować wdarcie się wody i awarię. Możliwość zmian i niezgodności rysunków zastrzeżona. Przyporządkowanie i elementy zamienne: patrz informacje podane w aktualnie obowiązujących katalogach, na płycie TecDoc albo w systemach opartych na informacjach TecDoc.\n19 PI 1111 PRODUCT INFORMATION Regenerowane części różnych generacji zaworów EGR są często uzupełniane komponentami wykonanymi samodzielnie przez zakład regenerujący. Wskutek tego regenerowane zawory EGR mogą nie być przystosowane do przewidzianego zastosowania w pojeździe albo powodować problemy. Zadaniem specjalnie ukształtowanego, oryginalnego gniazda zaworu jest na przykład zapewnienie szczelnego zamknięcia. Rysunek 3: Nieszczelne gniazdo zaworu (strzałka) powoduje problemy. Jeśli, jak na rysunku 4, talerz zaworu zostanie zastąpiony zwykłą tarczą, uszczelnienie nie będzie już zapewnione. Spaliny będą recyrkulowane w sposób niekontrolowany. Skutkiem może być nierówna praca silnika na biegu jałowym, brak przyspieszenia, a nawet przechodzenie w tryb awaryjny. Obudowy cewek, zoptymalizowane specjalnie pod kątem odprowadzania ciepła, zostały zastąpione zwykłymi elementami obrotowymi (rysunek 5). Charakterystyka dołączona do zregenerowanego zaworu EGR mówi coś tylko o stanie cewki, ale nie o parametrach przepływu czy szczelności zaworu. Części te mogły być uszkodzone jeszcze przed regeneracją, przy demontażu z pojazdu. Prawidłowa regeneracja jest możliwa tylko przez wymianę zużytych albo uszkodzonych części na nowe części o jakości OE wyczyszczenie i polakierowanie nie wystarcza. Rysunek 4: Przyspawana tarcza blaszana (strzałka) nie może zastąpić specjalnie wyprofilowanego gniazda zaworu. Oszczędność może być droga. Zalecamy używanie wyłącznie nowych zaworów EGR. Korzystną różnicę ceny między regenerowanymi i nowymi zaworami EGR często niweluje skrócona żywotność eksploatacyjna, a więc wyższy koszt obsługi warsztatowej. Wskazówka: Nie udzielamy gwarancji na części regenerowane przez osoby trzecie, nawet jeżeli pochodzą one pierwotnie od firmy PIERBURG. Rysunek 5: Oryginalny korpus cewki został zastąpiony zwykłą częścią obrotową (strzałka). MS Motor Service International GmbH 07/12 PL\n20 WARSZTAT Świat Motoryzacji 6/2014 Uszkodzenia elementów silnika (5) Każda poważna awaria silnika pozostawia charakterystyczne ślady na określonych jego elementach. Ślady te są zwykle istotną wskazówką przy ustalaniu przyczyny niedomagań. ZZe względu na swe silne powiązania nie tylko z producentami aut, ale również z rynkiem wtórnym, firma MAHLE na bieżąco monitoruje, które części (i to nie tylko jej produkcji) stwarzają problemy i jakim awariom najczęściej ulegają. Na tej podstawie ustalane jest następnie, co mogło być przyczyną uszkodzeń oraz formułowane są zalecenia, jak im przeciwdziałać. Najbardziej typowe przypadki przedstawiane są później w ogólnie dostępnych publikacjach. Opracowania te mają ułatwić mechanikom szybkie postawienie właściwej diagnozy oraz zwrócić uwagę na najczęściej popełniane błędy, zarówno podczas naprawy, jak i w trakcie eksploatacji pojazdu. Przekonać się o tym można zapoznając się z kolejnymi odcinkami naszego cyklu, który powstaje na podstawie publikacji MAHLE. Do tej pory opisane zostały w nim ślady jakie pozostawiają awarie spowodowane zanieczyszczeniami stałymi przedostającymi się do wnętrza silnika, zbyt dużą ilości paliwa podawanego do komór spalania, przedostaniem się do cylindrów znacznej ilości cieczy (wody zassanej przez silnik, paliwa, płynu chłodzącego). Pokazane zostały także ślady, jakie można napotkać na tłokach w górnej ich części oraz na bocznej powierzchni (płaszczu), w tym w okolicach otworów sworznia tłokowego. Tym razem przedstawiamy znaki wskazujące na różnego rodzaju awarie pierścieni tłokowych i tak oto zamykamy kwestię śladów, jakie mogą pojawić się tłokach. Przypalone pierścienie oraz otarcia na płaszczu tłoka Widoczne na całym obwodzie pierścieni tłokowych mniejsze i większe ich otarcia i miejscowe przypalenia (fot. 1) występują zazwyczaj z innymi uszkodzeniami 1 tłoka lub cylindra, takimi jak zatarcia na płaszczu tłoka czy wzdłużne rysy na gładzi cylindrowej (fot. 2). Przyczyny Przyczyną przypalenia pierścieni tłokowych jest zwykle niedostateczne smarowanie, którego powodem mogą być: 2 t Zbyt mocne obciążenie silnika wkrótce po jego uruchomieniu w tej fazie pracy silnika pierścienie tłokowe mogą jeszcze nie w pełni skutecznie uszczelniać komorę spalania, co grozi przedmuchem gorących gazów spalinowych między tłokiem i cylindrem. To z kolei prowadzi do zniszczenia filmu olejowego na gładzi i skutkuje zatarciem i miejscowym przegrzaniem pierścieni, a czasem nawet zatarciem tłoka; t Źle wykonane honowanie, przez co zbyt mało oleju znajduje się na ściance cylindra; t Rozcieńczenie oleju tworzącego film na gładzi cylindrowej paliwem, które z jakichś względów osiada na ściance cylindra; t Nadmierne zużycie pierścieni, przez co nie gwarantują one odpowiedniej szczelności; t Przegrzanie tłoka na skutek zakłóceń w procesie spalania, przez co doszło do zwęglenia oleju w rowkach pierścieni i w konsekwencji do unieruchomienia pierścieni. Zapobieganie W fazie rozruchu (rozgrzewania) silnika należy unikać jego silnego obciążania przy niskich obrotach. Złamanie pierścienia tłokowego Zazwyczaj złamanie się pierścienia tłokowego powoduje kolejne zniszczenia, np. w postaci wyłamania się półek pierścieni (fot. 3). Dojść może także do uszkodzenia przez odłamki złamanego 3 4 pierścienia tzw. progu ogniowego, czyli górnej części tłoka (fot. 4). Częstym widokiem są również lokalne, gładkie wytarcia na powierzchni czołowej pierścienia (fot. 5). Wspomnieć ponadto należy, że pierścień może być popękany w wielu miejscach (fot. 6a+b). 6a 6b Przyczyny Do złamania pierścienia tłokowego dojść może z kilku przyczyn o odmiennym zupełnie charakterze. Powodem tego uszkodzenia mogą bowiem być: t Błąd montażowy - pierścień tłokowy nie został w trakcie montażu dokładnie wciśnięty 5 14 Świat Motoryzacji


Górnik Zabrze. Po śmierci Krzysztofa Maja klub zawiesza medialną aktywność Sport\nKamil Kwaśniewski 16.11.2015 12:13\nŚmierć Krzysztofa Maja , dyrektora wykonawczego Górnika Zabrze, to ogromny szok dla wszystkich osób związanych z klubem.\n- W najbliższych dniach nasza medialna aktywność będzie zawieszona, nie planujemy żadnych konferencji prasowych. Prosimy o wyrozumiałość. Wszyscy wiemy, jak ważną osobą dla Górnika był Krzysztof Maj, dlatego chcemy się wyciszyć - mówi Rafał Kędzior, rzecznik prasowy klubu.\nData pogrzebu Krzysztofa Maja nie jest jeszcze znana, choć najbardziej prawdopodobne wydają się dwa terminy: piątek i sobota. Przypomnijmy, że właśnie w piątek Górnik zmierzy się u siebie z Wisłą Kraków.\n- Czynimy starania, by przed pierwszym gwizdkiem sędziego uczcić pamięć Krzysztofa Maja minutą ciszy, a piłkarze zagrali z czarnymi opaskami na ramieniu - informuje Kędzior.


Coetzee - Blox.pl\nNajnowsze wpisy: Coetzee\nTak, wiem, że tęskniliście. Dziś przed ósmą rano w autobusie linii D uświadomiłam sobie, że pomysły zakładania blogów modowych albo kulinarnych nie pasują do kogoś, kto już na czwartym roku studiów na marginesach sczytanej do nieprzyzwoitości "Gazety...\nnie pisałem nic. fakt, że nie bardzo miałem dostęp do internetu i czas (a nawet siłę), by o czymś pisać, to mimo wszystko przede wszystkim nie bardzo mi się chciało. byłem na policji. cztery godziny składałem wyjaśnienia. pani policjantka, zrobiła na...\nnie był złym człowiekiem. ani dobrym.\ndzisiaj hazardowy spokój. wciąż olewam raczej wyniki sportowe, nie przejmują się ligą mistrzów, mistrzyń, fińską ligą waterpolo i czymkolwiek na co kiedyś byłem w stanie postawić pieniądze. smuci mnie że moja as roma dostaje w dupę, ale nie porusza,...\nZdobywca Nagrody Bookera - 1999 rok Jedno jest pewne – przeczytałam ją bardzo za późno i nie wiem, czy to dobrze, może wręcz odwrotnie. Wrzawa wokoło niej już dawno ucichła, ale z całą pewnością nie stanie się tak z moją karuzelą pod czaszką....\n(Uwaga - spoilery!) Kolejna książka przeczytana dzięki wyzwaniu "Nagrody literackie". I kolejny dobry wybór! "Hańba" ma miejsce w RPA po upadku apartheidu. Poznajemy losy pięćdziesięciokilkuletniego Davida, który po swoim (haniebn...\nKolejny Noblista na mojej liście, chociaż tym razem ten sposób wyboru lektury trochę mnie zawiódł. Coetzee opowiadając historię Davida Lurie'goi jego córki Lucy pokazuje dwoje shańbionych ludzi i ich sposoby na radzenie sobie z "hańbą". Tych dwoje ró...\nNajlepsze blogi: Coetzee


> Magazyn > Przepisy > Sezon na przetwory\nDawniej nasze babcie i mamy przygotowywały mnóstwo przetworów z owoców i warzyw. Zimą świeże produkty były niedostępne a zawekowane zapasy w postaci konfitur, marmolad, kompotów, marynat i kiszonek pozwalały na cieszenie się smakiem warzyw i owoców cały rok a także urozmaicały i wzbogacały dietę.\nDziś owoce i warzywa są dostępne w sprzedaży przez cały rok, a sklepy proponują szeroki wybór dżemów, syropów owocowych czy marynat. Jednak przetwory nawet najlepszych firm nie zastąpią smaku tych prawdziwych, domowych, przyrządzanych własnoręcznie, najlepiej z owoców i warzyw z własnego ogrodu lub zakupionych na targu.\nPrzygotowywanie przetworów wróciło do łask. To nie tylko moda ale przede wszystkim potrzeba kontrolowania tego, co spożywamy – bez nadmiaru cukru, konserwantów, zagęszczaczy i sztucznych barwników.\nMetod na przedłużenie trwałości warzyw i owoców jest mnóstwo: gotowanie, kiszenie, mrożenie czy marynowanie. Warto je wykorzystać, aby zimą móc delektować się smakiem ulubionego dżemu lub kiszonych ogórków.\nJak wybrać surowce?\nRobienie domowych przetworów stało się ponownie modne, idealnie wpisując się w ideę „eat local” – „jedz lokalnie”, czyli sezonowe owoce i warzywa z najbliższej okolicy. Do konserwowania należy wybierać tylko owoce i warzywa dojrzałe, jędrne i świeże. Odrzucamy wszystkie zepsute i nadgniłe. Powinny być one umyte, oczyszczone z piasku. Nie nadają się do obróbki na przetwory warzywa i owoce nadgniłe, nawet jeśli zepsuta część surowca został odcięta. Taki produkt może zniweczyć nasza pracę a całą partię przetworów narazić na zepsucie.\nCzęść produktów (grzyby, fasola, kalafior) wymaga obgotowania przed właściwym procesem pasteryzacji.\nPamiętajmy, że przygotowując przetwory należy zachować wszelkie zasady higieny, aby nasze dzieła nie zostały zaatakowane przez drobnoustroje i pleśń. Owoce i warzywa powinny być czyste, osuszone i dobre jakościowo. Naczynia powinny być starannie umyte, wygotowane lub wysterylizowane w piekarniku, podobnie jak zakrętki, które oprócz wygotowania można dodatkowo przetrzeć spirytusem. Niektóre przetwory np. kompoty, dżemy czy konfitury wymagają ponadto pasteryzacji.\nPasteryzacji możemy dokonać na dwa sposoby. Sposób tradycyjny polega na wyłożeniu dużego garnka gazetami a następnie włożeniu słoików tak aby się nie stykały i zalaniu ich woda do ¾ wysokości. Następnie gotujemy wodę na wolnym ogniu przez 15-30 minut w zależności od wielkości słoików.\nProstszym sposobem pasteryzacji tzw. „metoda na sucho” jest umieszczenie słoików w piekarniku nagrzanym do 120 stopni C na około 20 minut.\nPasteryzacja to proces polegający na ogrzaniu przetworów do temperatury 72°C – 100°C (powyżej 100°C to już jest sterylizacja) w szczelnie zamkniętych słoikach lub butelkach, mający na celu zniszczenie drobnoustrojów powodujących psucie produktów. Wekowanie to potoczna nazwa tego procesu, biorąca swą nazwę od popularnego do lat 70. systemu zamykania słojów wyprodukowanych w fabryce Johanna Wecka.\nSłoiki powinny być dobrze przygotowane, tak jak opisano wcześniej.\nPo napełnieniu naczyń i dokładnym ich zamknięciu przeprowadzamy pasteryzację. Możemy to zrobić dwojako: metodą „na mokro” bądź „na sucho”. W klasycznej metodzie mokrej wykładamy dno garnka bawełnianą ściereczką lub warstwą gazet (pozwoli to uniknąć przegrzania), ustawiamy na niej słoiki i wypełniamy garnek wodą do 3/4 ich wysokości. Całość gotujemy, licząc czas pasteryzacji od momentu zawrzenia wody.\nDrugi sposób pasteryzacji „na sucho” polega na umieszczeniu naczyń w piekarniku. Ustawione na blasze słoiki nie powinny stykać się brzegami ani dotykać ścianek piekarnika. Metoda ta sprawdza się jednak tylko dla słoików typu twist. Piekarnik rozgrzewamy do 120 stopni. Czas liczymy od momentu osiągnięcia właściwej temperatury. Po pasteryzacji przetwory pozostawiamy w piekarniku do wystudzenia.\nMałe słoiki pasteryzujemy przez 15-20 minut, większe przez ok. 25-30 minut.\nPrzy przetworach z grzybów proces pasteryzacji trzeba powtórzyć trzykrotnie z zachowaniem 24-godzinnej przerwy pomiędzy pasteryzacjami. Dzięki temu zyskamy pewność, że zniszczone zostały przetrwalnikowe formy bakterii, powodujących psucie żywności. Trzykrotna pasteryzacja nosi nazwę tyndalizacji i stosowana jest też przy produktach mięsnych.\nTak przygotowane przetwory mogą być przechowywane przez długie miesiące, a nawet lata.\nPoniżej prezentujemy ciekawe przepisy z wykorzystaniem owoców i warzyw lata.\n(na około 1,3l – w zależności od użytej odmiany pomidorów)\n1/4 gałki muszkatołowej, 2-3 goździki, gwiazdka anyżu gwieździstego (opcjonalnie)\nSłoiczki dokładnie myjemy i wyparzamy w piekarniku przez 15 minut w 100 stopniach C.\nDynię wydrążamy i obieramy ze skórki. Miąższ kroimy w kostkę i umieszczamy w garnku. Podlewamy około szklanką wody. Do dyni dodajemy sok wyciśnięty z pomarańczy i cytryn oraz otartą skórkę z owoców a także cukier i cała laskę cynamonu. Opcjonalnie możemy dodać gałkę muszkatołową, goździki i anyż gwieździsty.\nCałość gotujemy na małym ogniu, raz po raz mieszając aż dżem uzyska pożądana konsystencję. Wyciągamy laskę cynamonu.\nDżem przekładamy do wcześniej przygotowanym słoiczków i szczelnie zakręcamy.\nSłoiki wyparzamy lub sterylizujemy w piekarniku w 100 stopniach C przez 15 minut.\nZagotowujemy wodę i rozpuszczamy w niej sól. Studzimy.\nNa dno słoików układamy połowę chrzanu, ząbków czosnku i kopru. Układamy różyczki kalafiora. Na wierzchu układamy resztę kopru, czosnku i chrzanu. Zalewamy ciepłą wodą wymieszaną z solą. Zakręcamy. Kalafior jest dobry już po 2-3 dniach.\n(na 4 słoiki 1l)\n2 kolby kukurydzy opcjonalnie puszka kukurydzy\nCebule i czosnek posiekać w drobną kostkę i zeszklić na odrobinie oleju.\nPomidory sparzyć, obrać ze skórki i pokroić w kostkę. Dodać do cebuli.\nPokroić w kostkę cukinie i papryki. Dodać do warzyw i podsmażać aż będą miękkie. Na koniec gotowania dodać kukurydzę z dwóch kolb.


Nowoczesna mapa Słupska - Fototapeta - Decor Mint\nMapy to obowiązkowy element dekoracyjny mieszkania każdego stylowego podróżnika. Kilka sezonów temu wzięły szturmem branżę wnętrzarską i nie zamierzają znikać z list najgorętszych trendów, szczególnie pod postacią fototapet. Ich popularność bazuje na kilku elementach – jednym z najważniejszych jest uniwersalność. Mapy, podobnie jak krajobraz, z łatwością dają dopasowywać się do najróżniejszych aranżacji wnętrz. Motyw tego typu sprawdza się w połączeniu z różnymi stylami. Styl Skandynawski Minimalistyczny Nowoczesny jest tu doskonałym przykładem. Uniwersalność dekoracji na ściany tego typu pozwala na tworzenie ciekawie prezentujących się kombinacji minimalistycznego tematu z dopełniającym go efektem, jak w przypadku Nowoczesna mapa Słupska. Możliwość łączenia różnych stylów, motywów i efektów to jedna z zalet naszej szerokiej oferty fototapet z motywem Mapy w różnych wydaniach. Uniwersalność fototapet ze wzorem map opiera się także na przeznaczeniu. Sprawdzą się praktycznie w każdym pomieszczeniu. Mogą być np. dekoracjami idealnymi Do kuchni Do biura Do salonu, przełamującymi tradycyjne podejście w aranżowaniu tego typu wnętrz.\nKolejną zaletą jest duża możliwość personalizacji każdego wzoru z kategorii Mapy. Możecie dowolnie wybierać między np. największymi miastami świata, zdecydować się na ukochane miejsce. Najpopularniejsze są te prezentujące plany największych i najbardziej charakterystycznych miast świata, jak Paryż, Londyn, Nowy Jork czy Tokio. Oczywiście nie jest to jedyny ich atut. Fototapety będą nie tylko dobrym dopełnieniem aranżacji w wydaniu podróżniczym, ale i tłem dla dodatków na ściany inspirowanych na przykład roślinnymi akcentami, dzięki czemu sprawdzą się m.in. jako element dekoracji Do kuchni Do biura Do salonu –jak fototapeta Nowoczesna mapa Słupska w stylu Skandynawski Minimalistyczny Nowoczesny.\nFototapety z mapą, w tym produkt Nowoczesna mapa Słupska, to nie tylko dekoracje ścienne piękne, ale też praktyczne. Wyróżniają się trwałością materiału i doskonała jakością wydruków w technologii lateksowej.\nOpinie klientów o: Nowoczesna mapa Słupska\nFototapeta [ Nowoczesna mapa Słupska ] Fototapeta [ Nowoczesna mapa Słupska ] Fototapeta [ Nowoczesna mapa Słupska ]


Rozwód-zwrot kosztów - Postępowanie przed sądem - e-prawnik.pl\ne-prawnik.pl Prawo na co dzień Postępowanie przed sądemRozwód-zwrot kosztów\n8 Kwietnia 2002\nPytanie: Jeżeli mój mąż nie utrzymuje ze mną kontaktu od dwóch lat i mieszka w innym mieście to czy musze płacić za rozwód. On był przyczyną rozwodu-zdrada.\nWnosząc pozew o rozwód, należy wnieść opłatę (chyba, że uzyska się zwolnienie od kosztów). Natomiast, o tym, kto ostatecznie poniesie koszt postępowania, rozstrzyga ogólna zasada, że strona przegrywająca sprawę obowiązana jest zwrócić drugiej stronie na jej żądanie koszty procesu. W przypadku częściowego uznania żądań koszty ulegają stosunkowemu rozdzieleniu. W sprawach rozwodowych te reguły również mają zastosowanie, z pewną jednak modyfikacją. Otóż według orzecznictwa, w celu dokonania - niezbędnej z punktu widzenia rozstrzygnięcia o kosztach procesu - oceny, w jakim zakresie strony procesu rozwodowego przegrały sprawę, konieczne jest uwzględnienie nie tylko rozstrzygnięcia, które dotyczy żądania orzeczenia rozwodu, ale także uwzględnić należy rozstrzygnięcie odnoszące się do kwestii winy rozkładu pożycia małżeńskiego.\nKomentarze: Rozwód-zwrot kosztów\nkoszty małżonek ponoszenie kosztów procesu rozwód wina zwrot


Wśród kobiet panuje przekonanie, że jedyne o czym myśli każdy facet we dnie i w nocy to seks. Jednak nic bardziej mylnego. Najnowsze badania wskazują, że nawet co piąty mężczyzna ma bardzo niski popęd seksualny. Są jednak sposoby by temu zaradzić.\nPodstawą zdrowego życia seksualnego i ogólnego zadowolenia z życia jest zdrowe ciało. Przypomnij sobie powiedzenie „w zdrowym ciele zdrowy duch”. Zastanów się nad tym czy jesteś zadowolony ze swojego wyglądu i stanu zdrowia. Zweryfikuj, czy twoja obecna dieta i nawyki żywieniowe nie obciążają twojego organizmu.\nPodstawą powinny być produkty bogate w białko i witaminy. Unikaj cukrów prostych. Dobrą praktyką jest wyeliminowanie z diety jasnego pieczywa, ziemniaków i produktów opartych o zboże i ryż. Jedz więcej owoców i warzyw. Dietę uzupełnij jasnym mięsem – najlepiej gotowanym na parze lub duszonym.\nĆwiczysz? Zacznij! W zależności od kondycji i czasu możesz zacząć chodzić na siłownię, basen lub biegać. Możesz też łączyć pożyteczne z przyjemnym i spędzić czas wspólnie ze znajomymi i rodziną na pieszej wędrówce w górach lub chociaż po parku.\nKażda aktywność fizyczna pozytywnie wpływa na nasze samopoczucie. Efekty poczujesz bardzo szybko. Mając atrakcyjną sylwetkę będziesz bardziej pewny siebie, a lepsza kondycja pozwoli Ci wielokrotnie wydłużyć zabawę z partnerką.\nNawiązując do przysłowia przytoczonego w pierwszym akapicie – równie ważny jak zadbane ciało jest spokój ducha. Teraz kiedy dbasz już o zdrowie będzie ci łatwiej osiągnąć szczyty i na tym polu. W dzisiejszych czasach, kiedy chlebem powszednim jest stres często nie mamy głowy do tego, żeby się porządnie odprężyć. Na pewno w momencie, kiedy z tyłu głowy masz kredyt hipoteczny lub bliski termin oddania ważnego projektu nie umiesz skupić się na seksie lub w ogóle nie masz na niego ochoty.\nMusisz znaleźć swoją strefę komfortu, która pozwoli Ci zostawić wszystkie problemy z tyłu. Dla jednych będzie to wysiłek fizyczny taki jak na przykład wieczorny jogging, dla innych dobra książka. Dla każdego może być to co innego. Kluczem jest abyś znalazł zajęcie, które potrafi Cię zaabsorbować i wyciszyć. Kiedy już oczyścisz głowę z problemów, ochota na seks przyjdzie sama.\nWspomagacze to nie grzech\nProblemy z erekcją czy przedwczesnym wytryskiem demotywują mężczyzn i sprawiają, że nie mają oni ochoty na seks. Temat jest bardzo powszechny i nie powinien być wstydliwy, zwłaszcza, ze na rynku istnieje wiele preparatów, które pomagają już od pierwszego użycia.\nZażywając tabletki na erekcję lub używając tabletki na opóźnienie wytrysku jesteście w stanie zwiększyć pewność siebie i zniwelować stres związany z niezadowoleniem partnerki. W dobie Internetu wszystkie te specyfiki można nabyć przez anonimowo z dostawą do domu, więc nie ma co zastanawiać się dwa razy.


Oświadczenie woli o kontynuacji - do 30 kwietnia (dla wychowanków zamieszkujących w bursie) - pobierz deklarację\nPrzyjmowanie wniosków - od 30 kwietnia do końca czerwca (wniosek dla uczniów ubiegających się o miejsce w bursie) - pobierz wniosek\nLista zakwalifikowanych - do 7 lipca 2019 r.\nObowiązkowe potwierdzenie woli przyjęcia - do 10 lipca 2019 r.\nLista przyjętych oraz informacja o wolnych miejscach - do 25 sierpnia 2019 r.\nTermin postępowania uzupełniającego - 25 sierpnia 2019 r.\nDo bursy przyjmowani są uczniowie klas VII i VIII szkoły podstawowej, gimnazjów i szkół ponadpodstawowych w wieku do 24. roku życia oraz uczniowie szkół sportowych dla których organem prowadzącym jest Gmina Miasto Elbląg na prawach powiatu.\nRekrutacja przeprowadzona jest w terminie od 30 kwietnia do 30 czerwca.\nw terminie 7 dni poprzedzających termin rozpoczęcia postępowania rekrutacyjnego wychowankowie, rodzice lub pełnoletni wychowankowie bursy składają odpowiednio deklarację o kontynuowaniu pobytu w bursie,\nwychowanek w ciągu roku szkolnego zalegał z opłatami za bursę, do dnia posiedzenia komisji rekrutacyjnej należność za bursę nie została uregulowana.\nW związku z pkt. 2.3.2 i 2.3.3 możliwa jest rekwalifikacja warunkowa.\nRodzice niepełnoletnich uczniów klas VII i VIII szkoły podstawowej, gimnazjów i szkół ponadpodstawowych oraz pełnoletni uczniowie szkół ponadpodstawowych, którzy ubiegają się o miejsce w bursie zobowiązani są złożyć wniosek wraz z załącznikami:\nwnioski należy składać w terminie do 30 czerwca.\nKomisja rekrutacyjna podaje do publicznej wiadomości listę kandydatów zakwalifikowanych i listę kandydatów niezakwalifikowanych oraz listę kandydatów przyjętych i kandydatów nieprzyjętych do bursy zgodnie z art.158 ustawy Prawo oświatowe.\nW terminie 7 dni od dnia podania do publicznej wiadomości listy kandydatów przyjętych i kandydatów nieprzyjętych, rodzic kandydata lub kandydat pełnoletni może wystąpić do komisji rekrutacyjnej z wnioskiem o sporządzenie uzasadnienia odmowy przyjęcia kandydata do bursy.\nUzasadnienie sporządza się terminie 5 dni od dnia wystąpienia przez rodzica kandydata lub kandydata pełnoletniego z wnioskiem, o którym mowa w pkt.3.8. Uzasadnienie zawiera przyczyny odmowy przyjęcia, w tym najniższą liczbę punktów, która uprawniała do przyjęcia, oraz liczbę punktów, którą kandydat uzyskał w postępowaniu rekrutacyjnym.\nRodzic kandydata lub kandydat pełnoletni może wnieść do dyrektora bursy odwołanie od rozstrzygnięcia komisji rekrutacyjnej, w terminie 7 dni od dnia otrzymania uzasadnienia.\nDyrektor bursy w terminie 7 dni od dnia otrzymania odwołania podejmuje decyzję w sprawie uwzględnienia lub nieuwzględnienia odwołania. Na rozstrzygnięcie dyrektora bursy służy skarga do sądu administracyjnego.\nOsoby przyjęte do bursy zobowiązane są potwierdzić fakt chęci korzystania z przyznanego miejsca. Należy to uczyć na piśmie bądź telefonicznie w terminie do 25 sierpnia.\nWychowanek który nie potwierdzi chęci korzystania z bursy w danym roku szkolnym oraz nie zakwateruje się w placówce do 1 września zostaje skreślony z listy wychowanków.\nZasady z punktów 3.3.-3.9. stosuje się odpowiednio, przy czym osoby, które brały udział w pierwszym postępowaniu rekrutacyjnym tylko potwierdzają pisemnie chęć udziału w drugim postępowaniu rekrutacyjnym. Osoby, które brały udział w pierwszym postępowaniu mają prawo uzupełnić swój wniosek.\nPrzyjęcie wychowanka relegowanego z tej innej bursy wymaga zasięgnięcia opinii rady pedagogicznej.


DOMOWY PAD THAI – PRZEPIS | Love Your Life\nLove-Your-Life — 13 kwietnia 2019\nKuchnia azjatycka oraz indyjska są zdecydowanie moimi ulubionymi! Uwielbiam indyjskie smaki, aromatyczne przyprawy, kolorowe, pyszne dania. Tak samo, jeśli chodzi o potrawy kuchni azjatyckiej. Kuchnia polska jest bogata w pszenicę – której unikam, stąd indyjskie curry z ryżem, makarony ryżowe to dla mnie doskonale rozwiązanie.\nPad Thai to danie, które cieszy się ogromną popularnością. Osobiście ze względu na brak mięsa w mojej diecie, wybieram Pad Thai z tofu. Wbrew pozorom to banalne danie, którego przygotowanie zajmuje bardzo mało czasu. ❤\nMakaron gotujemy w garnku około 2 minut – ważne, by nie był rozgotowany, ponieważ będzie jeszcze smażony na patelni.\nNa rozgrzaną patelnię dodajemy odrobinę oleju kokosowego, na którym smażymy cebulkę i czosnek, tofu, a następnie jajka i szczypiorek. Do całości dodajmy odrobinę sosu sojowego oraz oleju arachidowego, na samym końcu ugotowany makaron. Całość smażymy kilka minut, na końcu dodajemy dodatkowy odrobinkę oleju arachidowego oraz kiełki fasoli mung. Całość posypujemy orzeszkami ziemnymi.\nTags: Pad thaiprzepis fit pad thaizdrowe jedzenie\nNext post DOMOWE GOFRY\nPrevious post WIOSNA W GARDEROBIE\n20 kwietnia 2019 at 23:14\t— Odpowiedz\nDla mnie znowu kuchnia azjatycka to wielka niewiadoma i podchodzę do tematu z dużą dozą ostrożności. Pewnie gdybym miałam okazję spróbować prawdziwej kuchni azjatyckiej zmieniłabym zdanie, ale nie znam więc podchodzę z obawą 😉


Credit Agricole – bank, który słucha - Instytucja roku\nCredit Agricole – bank, który słucha\nJędrzej Marciniak, Wiceprezes zarządu Credit Agricole Bank Polska\nCredit Agricole jest uważnym bankiem, który wsłuchuje się w potrzeby klientów i dostarcza im takich rozwiązań jakich potrzebują. Kiedy więc okazało się, że klienci oczekują od nas bardziej atrakcyjnych rachunków osobistych, odpowiedzieliśmy na tę potrzebę. W kwietniu 2018 r. uruchomiliśmy nowoczesne Konto dla Ciebie w kilku wariantach dostosowanych do wieku i stylu życia klientów. Ci zareagowali entuzjastycznie: w ciągu dziewięciu miesięcy – od 13 kwietnia do 31 grudnia – uruchomiliśmy ponad 145 tys. nowych rachunków.\nNowa oferta promowana była poprzez innowacyjną kampanię reklamową z udziałem Dawida Podsiadło – jednego z najbardziej szanowanych artystów muzycznych w Polsce – która doskonale została przyjęta zarówno przez publiczność, jak i branżę. Pomysł na kampanię został uhonorowany m.in. nagrodą główną w konkursie kreacji reklamowej Kreatura, a specjalne wersje spotów przygotowane do Internetu (tzw. pre-rolle) otrzymały w tym samym konkursie nagrodę specjalną za „mistrzowskie opanowanie formatu wideo przyszłości”. Warto wspomnieć, że jako bank zostaliśmy też strategicznym partnerem trasy koncertowej Dawida Podsiadło „Małomiasteczkowy Tour”, która stała się wielkim sukcesem artystycznym i frekwencyjnym.\nDrugą interesującą nowością w ofercie Credit Agricole był produkt strukturyzowany „EkoZysk” – połączenie indywidualnego ubezpieczenia na życie i dożycie z funduszem kapitałowym, który pozwala inwestować w firmy z sektora zielonej gospodarki. To pierwszy tego typu produkt na polskim rynku, a także pierwszy, który oferuje klientowi zysk niezależnie od wahań cen indeksu bazowego.\nPodobnie jak Konto dla Ciebie, „EkoZysk” także spotkał się z bardzo dobrym przyjęciem klientów. Pierwsza subskrypcja zakończyła się kilka tygodni przed terminem.\nW 2018 r. odnosiliśmy również sukcesy we wdrażaniu nowych technologii. Jako pierwsi w Polsce wyposażyliśmy aplikację bankową na smartfony w specjalny program antywirusowy, który automatycznie sprawdza, czy urządzenie klienta nie zostało zainfekowane złośliwym oprogramowaniem. Uruchomiliśmy również Telebota, czyli bazujące na sztucznej inteligencji rozwiązanie wspomagające telefoniczną sprzedaż kredytów gotówkowych.\nWszystkie te działania wywodzą się z filozofii Credit Agricole, którą można streścić hasłem: „100% digital, 100% human”. Oznacza ono, że mocno angażujemy się w usprawnianie systemów IT i ułatwianie zdalnego dostępu do naszych usług, lecz równocześnie przykładamy ogromną wagę do jakości obsługi w bezpośrednim kontakcie z klientem. Wierzymy, że klient wciąż potrzebuje wysłuchania i rozmowy z doświadczonym doradcą. Dlatego blisko 5 tys. pracowników banku służy klientom w ponad 400 placówkach sieci własnej i partnerskiej, a także poprzez kanały zdalne: Internet, aplikacje mobilne, telefon.\nNasi doradcy skupiają się na budowaniu szczerych i długotrwałych więzi z klientami, a klienci to doceniają i chętnie polecają nas swoim bliskim i znajomym. Wyniki niezależnych badań instytutu MillwardBrown wskazują, że Credit Agricole jest jednym z najchętniej polecanych banków w Polsce, zaś według danych Krajowej Izby Rozliczeniowej jesteśmy najczęściej wybieranym bankiem przez klientów, którzy decydują się na przeniesienie konta.\nZachęcam do poznania nas lepiej.\nPoprzedni artykułEuro Bank S.A.\nNastępny artykułRok 2018 to rozwój bankowości elektronicznej i poprawa relacji z klientem\nBudujemy zaufanie konsumentów do marki Visa wspierając największe wydarzenia sportowe na...\nSPOŁECZNY WYMIAR BIZNESU\nKarty podarunkowe w serwisie internetowym iPKO\nInnowacje płatnicze Visa odpowiedzią na oczekiwania współczesnych konsumentów


Zawartość Jan Paweł D. (Krakelura) - Polski Portal Literacki\nZawartość dodana przez Jan Paweł D. (Krakelura)\nJan Paweł D. (Krakelura) odpowiedział Waldemar_Talar_Talar → na utwór → Wiersze gotowe\nList od partyzantów\nJan Paweł D. (Krakelura) dodał utwór → w Wiersze gotowe\nBardzo brudna i niewdzięczna bywa robota obrońców ojczyzny, nieraz po czubek głowy muszą się zanurzyć, żeby oprawić wroga jak świnię - w lesie gdzie palmy, w lesie gdzie brzozy. Jak list otwarty ciało dostarczą na drogę, żeby czytał w nim okupant, a zwłaszcza młody i świeży, któremu jeszcze nie wyschła w głowie wzniosła słoma, nie zjadło jej stado gryzoni. Słowo charakter ma wyrazisty i przekaz jednoznaczny, wymusza koncentrację, żywo, w przewidziany sposób reaguje adresat, gdy muchy mielą beton mózgu na kruszywo i czuje pismo nosem, pełne żywej pasji, którą dłuto ociosa z niepotrzebnej nocy, żeby na światło wystawić pomnik nadawcy. Wyjęty z lasu gdzie palmy, z lasu gdzie brzozy, po którym przechadzasz się dzisiaj wzdłuż strumyka, wolno pod górę, stateczek pośród kamieni zatrzymał swój bieg. - Pułkownik Kurtz się pochyla na brzegu, składa kartkę, posyła w dół rzeki.\nJan Paweł D. (Krakelura) odpowiedział beta_b → na utwór → Wiersze gotowe\n@beta_b Ja uważam, że wiersz jest serio, jest fajny, a tytuł jakbyś się tłumaczyła, że rymujesz... Tak ja to odbieram, ale może się czepiam. Wiersz jest ok.\n@Nata_Kruk No właśnie, tym bardziej, że przecież autorka chce powiedzieć o czymś serio, i moim zdaniem mówi, w formie rymowanej, w czym problem? :)\nJan Paweł D. (Krakelura) odpowiedział Paweł Artomiuk → na utwór → Wiersze gotowe\n@valeria Dziękuję Valerio za chęć pomocy, ale aż tak źle to chyba ze mną nie jest ;) Ale dziękuję, doceniam.\n@valeria Nie wiem co Ci odpowiedzieć... to jest oczywiste, że ludzi dręczą wyrzuty sumienia, moim zdaniem wie to każdy kto trochę żyje na planecie Ziemia...\n@valeria Wow, intuicja podpowiada ci, że ludzie mają poczucie winy? Ja to nazywam raczej wiedzą, obserwacją, doświadczeniem...\n@valeria @valeria Och, widocznie masz dyplom z psychologii, albo bardzo się nią interesujesz.\nTu bym stworzył neologizm, zamiast odwrotnie, napisał odwrotnia, brzmiałoby jak termin matematyczny. Oprócz tego podoba mi się, poza tytułem, bo trochę brzmi jakbyś chciała uprzedzić że będziesz rymować ;) Po co? Ale jak chcesz.\nJan Paweł D. (Krakelura) odpowiedział Deonix_ → na utwór → Wiersze gotowe\n@Deonix_ To indywidualna sprawa, ale z tym diamentem skojarzyłem który przecina szklaną taflę.\nJest coś fajnego w tym obrazowaniu, choć ja bym napisał: sunie tylko słońca diament po szklanej tafli błękitu.\nPo imienny klucz do pornografii\nJan Paweł D. (Krakelura) dodał utwór → w Satyra\nPrzerwę sobie zrobiła, myślałby kto, że się napracowała, i to z naszych podatków – Mogę mieć prośbę? Jakby co stoję za panem, bo jeszcze nie starczy dla mnie karpia – Koksowniki by dali. - Dziś jeszcze wizytę mam u dentysty, z pracy się zwolniłem – Co mi pan, każdy ma jakieś sprawy – Pan nie jest jedyny. Radny już wziął bez kolejki – Na władzę nie poradzę, jak to mówią… - Taa, a ty stój szary człowieku i czekaj… takie to życie… potem do dołu i kwiaty. Ooo, po tym to widać jakie ogląda, dziecka bym mu nie zostawił, w dół patrzy, z nikim nie gada… - Pan ma poczęstować? - Nie panujmy sobie. - No, to po małym! A dzień dobry, coś dotąd nie mieliśmy okazji, tak na schodach się mijamy, proszę, pani stanie przede mną, czyżby mąż nie mógł? - Pan?! Tutaj?! Taki nieśmiały...? Przepuśćcie, starszy człowiek, już leci z nóg - Trzeba było wnuka przysłać – Niech będzie pochwalony księże proboszczu – aaa Bóg zapłać, coś nie było pani w kościele... Dzisiaj już nie zdążę. - Najlepiej rano, przed samym otwarciem, idzie powoli. Ludzie jak już dojdą to się jąkają, jak w konfesjonale, ale co zrobić. https://www.antyradio.pl/Technologia/Internet/Blokada-porno-opracowywana-w-Ministerstwie-Cyfryzacji-Bedzie-gotowa-za-3-miesiace-38347?fbclid=IwAR2Gu1ukSJdVn-RuRbfQAqLTLYz_QLxVB8_syyGEtiaa6eGBOGX64m63eNM\nJan Paweł D. (Krakelura) odpowiedział Kot → na utwór → Wiersze gotowe\nJan Paweł D. (Krakelura) odpowiedział umbra palona → na utwór → Wiersze gotowe\nJan Paweł D. (Krakelura) odpowiedział valeria → na utwór → Proza - opowiadania i nie tylko\nJan Paweł D. (Krakelura) odpowiedział valeria → na utwór → Wiersze gotowe\nJan Paweł D. (Krakelura) odpowiedział Kot → na utwór → Haiku, fraszki i miniatury poetyckie\nJan Paweł D. (Krakelura) odpowiedział Jan Paweł D. (Krakelura) → na utwór → Satyra\n@Tomasz Kucina Ja natomiast nie zrozumiałem. Kogo obarczam? Napisałem tylko o pewnym problemie, który dostrzegam, który mnie bawi i śmieszy. I skąd sugestie że bardziej rozumiem celebrytów? Natomiast faktycznie nie rozumiem ludzi dlaczego zaprzątają sobie głowę życiem innych ludzi. Mam do tego prawo, czyż nie? Z góry dziękuję za zrozumienie. I nikomu, ale to absolutnie nikomu nie bronię zaciągania kredytów, żeby żyć ponad stan, siedzenia przez tydzień w piwnicy, aby sąsiedzi myśleli że pojechałeś na wakacje, fabrykowania zdjęć z wakacji na których nie byleś, samemu, czy też zlecania tego specjalnym firmom, bo już takie się ogłaszają, naprawdę nikomu nie bronię swojego indywidualnego stylu życia. Po prostu troszkę mnie on bawi, bo takie ja mam indywidualne podejście :)\n@Tomasz Kucina Media, reklamy, media żyją z reklam, czasopisma, internet... Mam wymienić TVN? TWP nie oglądam, aczkolwiek te media też żerują na konsumpcjonizmie. Konsumpcjonizm przygotował grunt pod wiele rzeczy, również pod populizm, jednak mój wiersz bezpośrednio tego nie dotyczy, i nie chciałem wchodzić w ten obszar :) @valeria Musk. Mam nadzieję że zrezygnujesz z korzystania z internetu. Wierzę w Ciebie. Oprócz tego pracuje nad rakietami kosmicznymi wielokrotnego użytku, co znacznie może obniżyć koszta lotów i badań kosmicznych. Co by nie mówić, ma gość format i jest kimś.\n@Tomasz Kucina Nie tłumaczę Ci mojej empatii, bo nie nazwałbym tego empatią. Twój komentarz sugerujący mi antycelebrycki przekaz skłonił mnie do tego. Ponieważ słowo antycelebrycki spłyca nieco problem utworu, sprowadza go do czegoś anty. Dlatego. A jeśli już konieczne musi być anty, to mój tekst jest raczej antykonsumpcyjny. I nie twierdzę, że wchodzisz w jakąś krucjatę, tylko użyte przez Ciebie w komentarzu słowo antycelebrycki, może sugerować, że mój wiersz jest elementem jakiejś antycelebryckiej krucjaty.\n@Tomasz Kucina Tu nie chodzi o wartościowanie... jakby to ująć... myślę, że wystarczy coś sobie uświadomić, żyć inaczej, i nie trzeba być anty, nie trzeba iść na jakąś krucjatę przeciwko celebrytom czy elitom... Choć są sprawy, że i ja łapię się na byciu anty, jednak nie mam na razie innej odpowiedzi. Ogólnie "anty" to takie słowo o trochę negatywnym wydźwięku. Jednak celebryci to akurat ludzie, przeciwko którym potrafię nie być anty, co nie znaczy, że nie patrzę krytycznie. To dość próżni na ogół ludzie, żyjący w kosztownej bańce mydlanej, tylko czemu inni ludzie poświęcają im tyle czasu i programują pod nich swoje myślenie? Tu jest pies pogrzebany. Dla mnie wartościowym przykładem celebryty jest np. Elon Musk, łebski gość, doszedł do fortuny ale wie co z nią robić, a przynajmniej stara się, coś próbuje zmienić, ma jakąś wizję, jakieś głębsze i nie wzięte z d.py refleksje nad światem, technologią, sztuczną inteligencją.


Ratunku! Nie chcę być jak Pinokio... - Pielęgnacja ciała - Polki.pl\nRatunku! Nie chcę być jak Pinokio\nNosa nie ukryjesz - to dla niektórych smutna prawda. Co zrobić, jeśli jego szpecący wygląd jest źródłem kompleksów? Może warto pomyśleć o zabiegu chirurgicznym?\nProblemy z odpowiednim kształtem nosa dotyczą w tym samy stopniu kobiet jak i mężczyzn, a jednak to kobiety częściej decydują się na jego operację.\nTe wszystkie niedoskonałości mogą być dla wielu osób barierą w nawiązywaniu nowych kontaktów interpersonalnych, są przyczyną niskiej samooceny, a co gorsza mogą być powodem drwin i naśmiewań ze strony innych ludzi. To są właśnie główne przyczyny, które skłaniają do udania się do chirurga plastycznego. Dzięki zabiegowi pacjenci nabywają pewności siebie, chętniej kontaktują się z innymi osobami, a obraz ich własnego wyglądu ulega znacznej poprawie.\nBez względu na rodzaj wady należy najpierw udać się na wizytę kwalifikującą do zabiegu. W rozmowie między lekarzem a pacjentem zostają omówione wszelkie wątpliwości dotyczące techniki operacyjnej oraz ustalone wszelkie szczegóły (kształt, długość szerokość, zakończenie oraz rozmiar skrzydełek), co do ostatecznego wyglądu nosa.\nZobacz też: 4 zabiegi, które pomogą Ci schudnąć\nWymagane jest, aby pacjent pozostał w klinice, co najmniej dobę. Nos jest dość silnie obrzęknięty, zasiniony i bolesny. Uczucie zatkania nosa może powodować dyskomfort, ale ustępuje ono wraz z cofaniem się stanu zapalnego. Początkowo należy nosić specjalne opatrunki, których celem jest podtrzymywanie nadanego podczas operacji kształtu nosa.\nTagi: obrzęk, nos, infekcje, chirurgia plastyczna


Purles 147 Pro-Vascular Mousse Mask Maska - mus do skóry naczyniowej 50 ml sklep KOSME.PL\nSkórado cery naczyniowej\nMaska - mus do skóry naczyniowej Purles 147 Pro-Vascular Mousse Mask, poj. 50 ml, to maseczka dedykowana cerom wrażliwym oraz naczyniowym o przyjemnej konsystencji aksamitnego musu, który kusi teksturą i słodkim zapachem. Purles Redness Stop System.\nPurles 147 maseczka do twarzy na naczynka Purles 148 pro vascular green cream krem na naczynka\nCena jednostkowa220,00 PLN / 100ml\nPolecane:Purles 147 maseczka do twarzy na naczynka\nMaska - mus do skóry naczyniowej Purles 147 Pro-Vascular Mousse Mask, poj. 50 ml, to maseczka dedykowana cerom wrażliwym oraz naczyniowym o przyjemnej konsystencji aksamitnego musu, który kusi teksturą i słodkim zapachem. Może stanowić uzupełnienie leczenia farmakologicznego. Naturalna kompilacja składników aktywnych wycisza nadreaktywną skórę, łagodzi zaczerwienienia i podrażnienia, regeneruje i wzmacnia barierę ochronną. Olej Babassu zawiera ok. 70% tłuszczów, stanowiąc bogactwo kwasów nienasyconych, które przywracają ultra-komfortową miękkość naskórka. Ekstrakt z Korzenia Prawoślazu łagodzi podrażnienia, wykazując działanie przeciwzapalne, nawilża. Za neutralizację nadmiernej gry naczyniowej odpowiedzialny jest ekstrakt z Kocanki Włoskiej.\nPurles Redness Stop System