The Lochcarron Weavers Shop (Skotland) - anmeldelser\nRestauranter i nærheden af The Lochcarron Weavers Shop\nAktiviteter i nærheden af The Lochcarron Weavers Shop\nNr. 2 af 7 aktiviteter i Lochcarron\nMid Strome, Lochcarron IV54 8YH, Skotland\nNød virkelig kommer til dette sted. Den tartan er så smukt. Masser af gave ideer, punge, tørklæder, tablet. Smukke cashmere Veste, tørklæder. Mens jeg var på jagt efter en kilt laves eller sporran jeg gjorde ikke købe nogle små stykker tartan til at bruge i...min Embroidery - 3 stk 23 cm square for 1 £ . Der var nogle andre udskæring i et bundt for £16 - perfekt til den melodimaskine.Mere\nVi ringede til en gennemse. Min første køb var kun tre nøgleringe. Den assisterende rent faktisk lagde dem i gave tasker! Så jeg købte nogle struktur, men det, jeg tog derfra var hvor dejligt personalet er.\nSkjult perle. En rigtig skotsk butik. Ikke billigt, men god kvalitet merchandise. Venligt og hjælpsomt personale. Smukke tartan. Dejlige tartan bamser. Dejlig skrot bundter, vil jeg havde købt mere.\nDet er et venligt og imødekommende sted. for at gennemse og købe. Det er ligesom en Aladdins Csve med så mange fantastiske ting at købe. Et udvalg af tweeds og tartans er fantastisk.\nCharmerende, lille butik i udkanten af byen. Den ægte vare her. Høj kvalitet woollen tartans og en sådan. Meget hyggeligt. Og for resten af turen gennem Skotland du kommer ved Lochcarron Weaver produkter. De godt kan være det bedste, og du var med deres søde...og have fået et hjertetilfælde butik med dejlige blive shinet. Gå ud af din måde at komme her. Historie, stolthed og smukke i.Mere\nSatte i sidste for at få et kig\nJeg var positivt overrasket over, hvor dejligt det var inde i butikken. Jeg købte noget!!! Denne butik var en smule af vores planlagte rute, men det er værd at besøge denne butik, dejlig atmosfære, behageligt personale og masser at se på 😃\nDet kan sendes med post uanset hvad du ønsker at købe\nVi var på udkig efter en gave fra Douglas klan og der shop manager vist os nogle muligheder. Vi var meget glade for, at det var muligt at sende den med post op til Frankrig med 3,50 pund. Kan varmt anbefales. Det er en smule...ud af byen omgivet af et dejligt træ.Mere\nSpecielt sted at handle og besøge\nJeg så frem til shopping her for at finde den helt rigtige familie tartan gaver! Jeg blev mødt med en kop te og småkager og fik os til at føle os velkomne, som jeg handlede. Jeg havde kontaktet Joy lederen på forhånd, og hun havde...Helsinkis trafikselskab alle Mackenzie plaid jakkesæt ting jeg var på udkig efter. Salget af trøjer var også fantastisk, og jeg satte virkelig pris på nem måde, som de tog sig af shipping min ting til os. Det var en dejlig køretur og shopping oplevelse. Sådan et unikt sted! Kan varmt anbefales!Mere\nI langt de bedste uld køb vi fandt fra Edinburgh til Orkney øerne. Dejligt personale og god kvalitet uld til rimelige priser (dvs. ikke en turistfælde) . At komme ind til butikken tog nogle køre men det var gennem den smukkeste del af det skotske...højland vi har set. Hvis du overvejer at tage det er turen værd!Mere\nInteressant lille butik masser af forskellige tartans en gave ideer. Helt sikkert et besøg værd. De har nogle fantastiske stearinlys og dejligt, venligt personale. Nød mit besøg\nFå hurtige svar fra personale og tidligere besøgende på The Lochcarron Weavers Shop.


Tilføje en knap til at skifte mellem visninger - InfoPath\nVisninger er ofte designet til at arbejde med regler. Regler gør det muligt at automatisere bestemte opgaver i en formularskabelon som svar på hændelser eller handlinger, som den person, der udfylder formularen er startet. I denne artikel beskrives, f.eks., hvordan du kan indsætte en knap i formularskabelonen og derefter oprette en regel, der skifter mellem visninger, når der klikkes på knappen.\nTrin 1: Indsætte en knap på de enkelte visninger\nTrin 2: Oprette en regel, der skifter mellem visninger\nTrin 3: Test brugeroplevelsen\nBemærk!: For at fuldføre følgende procedure, skal du have en formularskabelon med to eksisterende visninger. Du kan finde links til flere oplysninger om oprettelse af visninger i afsnittet Se også.\nKlik på den visning, du vil tilføje en knap til, under Vælg en visning.\nKlik på Flere kontrolelementer i menuen Indsæt, eller tryk på ALT + I, C.\nKlik på knappen under Indsæt kontrolelementer i opgaveruden kontrolelementer.\nSkriv den tekst, der skal vises på knappen i feltet navn, og klik derefter på OK.\nUnder Vælg en visning, skal du klikke på navnet på den anden visning.\nFølg trin 3-8 for at tilføje en knap til den anden visning.\nNår du har føjet knapper til hver visning i formularskabelonen, skal du oprette de regler, skifte visninger, når brugere klikker på disse knapper.\nKlik på den visning, du vil arbejde med, under Vælg en visning.\nDobbeltklik på knappen, du har indsat i den foregående fremgangsmåde på formularskabelonen.\nSkriv et navn for reglen, som Skift til visningen 2, i feltet navn. Du får vist dette navn, når du arbejder med visningen i designtilstand. Men navnet ikke ses af personer, der udfylder formularen.\nKlik på den anden visning i opgaveruden visninger, under Vælg en visning.\nFølg trin 3-12 for at oprette en regel for knappen i den anden visning.\nNår du har føjet knapper til dine visninger og oprettet de nødvendige regler, er det en god ide at teste din formularskabelon for at sikre, at den fungerer som forventet.\nBemærk!: Den visning, du arbejdede i de fleste senest er den visning, der skal vises i vinduet Vis udskrift.\nKlik på de knapper, du har oprettet i den foregående fremgangsmåde for at teste, knapperne til at skifte visninger fungerer korrekt.


Online virusscanner gennemhuller Internet Explorer | Version2\nOnline virusscanner gennemhuller Internet Explorer\nEn sårbarhed i ActiveX-plugin'en Panda ActiveScan gør Internet Explorer sårbar overfor et bufferoverflow-baseret angreb, lige som det også er muligt for ondsindede personer at installere cab-filer på klienten.\nJakob Møllerhøj@null Mandag, 7. juli 2008 - 13:40 0\nSå er den gal igen med en ActiveX-komponent i Internet Explorer.\nSom udgangspunkt er det meningen, at antivirus-produkter skal gøre pc'en mere sikker. Men nu oplyser sikkerhedsvirksomheden CSIS, at der er fundet flere sikkerhedshuller med antivirus-produktet Panda ActiveScan 2.0, som gør det muligt at eksekvere ondsindet kode på klient-maskinen.\nPanda ActiveScan er en ActiveX-komponent, der bliver installeret hos Internet Explorer-brugere, når de besøger Pandas hjemmeside for at online-scanne deres computer for vira. Sikkerhedshullet i komponenten gør det både muligt at køre kode på klienten via et bufferoverflowbaseret-angreb, og så er det også muligt at installere såkaldte cab-filer på klientmaskinen.\n»Cab-filer er egentlig et Microsoft-format, som i princippet er binært. Det vil sige, at den kan indeholde installationsopgaver, og den kan indeholde programkode, der automatisk installerer en bagdør på systemet. Det er den ene. Den anden er, at der er et bufferoverflow i den selv samme ActiveX-komponent, som gør det muligt at køre kommandoer direkte på systemet,« siger Peter Kruse fra CSIS til Version2.dk.\nDesuden oplyser han, at CSIS endnu ikke har registreret, at sårbarhederne er blevet udnyttet i praksis, men Peter Kruse er dog ikke i tvivl om, at det kan lade sig gøre.\nDen skadelige ActiveX-komponent kan identificeres ud fra følgende CLSID: 41524153-46FB-488C-8E53-7624AB83C46F.\nPanda har nu lukket hullerne i komponenten, hvilket betyder, at brugere, der besøger Panda igen for at blive scannet, får den opdaterede version installeret. Det er også muligt at blokere for den farlige udgave af ActiveScan ved at sætte en killbit for CLSID'et, hvilket er beskrevet i nedenstående link.\nEndeligt er det muligt at sikre sig ved at deaktivere active scripting i Internet Explorer for websider, man ikke har eksplicit tillid til.


Apartamentos Pepita i La Gomera til Bedste Pris-garanti | Agoda.com\nCalle Real No32 Islas Canarias, San Sebastian de La Gomera, La Gomera, Spanien, 38800 - Se på kort\n"Location perfect for us: - at the outer end of the pedestria..."\nMere om Apartamentos Pepita\nApartamentos Pepita er beliggende i San Sebastián de la Gomera blot 170 m fra stranden og tilbyder fladskærms-tv, gratis WiFi samt fælles terrasse. Samtlige lejligheder byder på opholdsområde, spisebord samt eget badeværelse med bruser. Der er også sengelinned, håndklæder, vaskemaskine samt køkken med mikroovn, kogeplade og kaffemaskine. Apartamentos Pepita ligger inden for 5 minutters gang fra diverse supermarkeder, restauranter og butikker. Der er desuden blot 17 km til naturreservatet Majona samt 58 km til Tenerife Syd Lufthavn.\nDu bedes give Apartamentos Pepita besked om, hvornår du regner med at ankomme. Du kan gøre dette ved at skrive til hotellet i boksen "Særlige anmodninger" når du booker, eller du kan kontakte overnatningsstedet. Du finder kontaktoplysningerne på din reservationbekræftelse.\nAlle slags rejsende (85) Par (37) Rejsende alene (17) Familie med små børn (13) Familie med store børn (5) Gruppe (12)


Mourinho afviser Inter-job | Tipsbladet.dk\nMourinho afviser Inter-job\nJose Mourinho rygtes gang på gang til Inter, men det er ikke et job, som han er tæt på.\nItalienske Inter startede sæsonen forrygende, men er gået helt i stå. I starten af 2016 er det kun gået en vej for klubben, der stille og roligt er dalet ned gennem Serie A-tabellen trods den gode start. De dårlige resultater på det seneste har da også skabt pres på træner Roberto Mancini, som flere gange har været meldt tæt på exit.\nDette også på baggrund af, at den tidligere succestræner i Inter José Mourinho aktuelt står uden job. Det har fået fans og journalister til at drømme om comeback, men det bliver der ikke noget af for nu. Det understreger hovedpersonen selv, der dog skal overvære Inter i weekenden sammen med tidligere Inter-boss Massimo Moratti:\n- Jeg forlod Inter tilbage i 2010, og efterfølgende har jeg arbejdet hårdt i både Real Madrid og Chelsea. Der har derfor ikke været den store tid til at mødes med Moratti-familien. Vi besluttede dog forleden, at vi skulle mødes, siger José Mourinho til La Stampa og fortsætter:\n- Efter middag skal vi se Inter på San Siro, hvor spillet og stemningen skal få os i rette forfatning. Jeg vil dog gerne gøre en ting helt klart. Jeg kommer ikke til at stå i spidsen for Inter i næste sæson. Inter har et godt projekt, og det er ledelsen samt Roberto Mancini, der står for det. Deres mission bakker jeg 100 procent op, udtaler Mourinho.\nInter indtager femtepladsen i Serie A, og står dermed akkurat på Europa League-pladsen. Denne kan man dog miste til AC Milan, der bare er to points efter Inter.


Vidner til brand søges - Nordsjællands Politi\nVidner til brand søges\nPressemeddelelse • Feb 03, 2016 11:29 CET\nNordsjællands Politi efterforsker en sag om påsat brand i ejendommen Hillerødsholmsallé 95 i Hillerød. Branden skete mandag den 1. februar klokken cirka 00.10. Vidner har set en mistænkelig person i området umiddelbart før brandens opståen. Politiet har kun sparsomme signalementoplysninger på vedkommende, der beskrives som:\nMand, ikke så høj, iført en mørk jakke med hætte, der var trukket op over hovedet. Jakken er muligvis en tyndere dunjakke af mærket Peak eller lignende. Derudover iført mørke bukser og mørke Nike sportssko med hvid sål.\nManden er set af flere vidner og udviste mistænkelig adfærd. Vidnerne har beskrevet, at det virkede som om, manden ikke ville ses. Han blev set foran bygningen Hillerødsholmsalle 91-99 og ved beboerhuset.\nVed branden søgte en kvinde og hendes to teenagebørn ud på deres altan, hvorfra de blev reddet ned af Hillerød Brandvæsen.\nVidner, som har set noget i relation til sagen, bedes kontakte politiet på 114.


Apoteket skal kunne udlevere vederlagsfri sygehusmedicin\nEn del medicin udleveres i dag vederlagsfrit fra sygehusenes ambulatorier og specialafdelinger til ikke-indlagte patienter. Mange af disse patienter er i stabil behandling og har ikke behov for tæt styring af medicineringen eller overvågning ved indtagelse.\nDet bør være et tilbud til disse patienter, at de kan hente deres medicin på det lokale apotek. Det vil både være til gavn for patienterne, der får lettere adgang til medicinen i deres lokalområde, og være en aflastning af sygehusene, der kan koncentrere sig om patienter, der har behov for konsultation i forbindelse med medicinudlevering. Samtidig undgår patienterne at skulle opbevare store mængder medicin, og spild af medicin i forbindelse med ændringer i medicineringen eller ved dødsfald reduceres.\nUdlevering af vederlagsfri sygehusmedicin via apoteket er et godt eksempel på en opgave, der kan flyttes fra hospitalerne ud i det nære sundhedsvæsen til gavn for borgerne og som aflastning af sygehuspersonalet.\nI Irland har der siden 1996 eksisteret en ordning, hvor patienter i behandling med højt specialiserede lægemidler som kemoterapi, immunterapi og nu også biologiske lægemidler – der ofte er meget dyre – kan afhente deres medicin på apoteker uden for hospitalerne. Det er hospitalet, der udskriver medicinen og sikrer, at patienten kommer med i ordningen. Medicinen betales af det offentlige, og apoteket modtager honorar i stedet for den traditionelle avance.


’’Min far har glemt, at han har mig’’ | christianklein\nPosted on april 14, 2016 april 21, 2016 by cklein\nI en ung alder mistede Christina sin far, da forældrene blev skilt og faren tabte forældremyndigheden. Hun har ikke set ham siden og forstår stadig ikke, hvordan han bare kunne glemme hende.\nChristina Andersen snakker aldrig om sin far. Det ligger dybt i hende, at hun blev svigtet. På den måde har han ødelagt hendes liv.\nInden Christina startede i skole, blev forældrene skilt. Faren fandt hurtigt en ny kone, der ikke brød sig om Christina og hendes to søstre. De måtte ikke spise med ved bordet, de blev låst inde og sat til at passe sig selv i et hjørne. Det dårlige forhold til faren satte sine spor på Christina, på trods af en kærlig mor. Hendes barndom blev fyldt med psykologbesøg, og de mange psykologer konstaterede, at hun havde panisk angst. En diagnose der gør det svært at være barn.\n’’Hvis jeg skulle hjem til veninder og sove, var jeg nødt til at tage hjem, fordi jeg var bange for at min mor ville dø.’’\nDa hun blev teenager og skulle konfirmeres, blev det værre. Faren var ikke inviteret, og derfor nægtede bedsteforældrene at komme. Hun blev svigtet igen, og følte at hun mistede den sidste vej ind til sin far.\n’’Det slog mig rigtig hårdt, fordi de havde lovet at de aldrig ville svigte.’’\nIkke ret lang tid efter begyndte Christina at drikke til fester og som 15-årig, før hun begyndte at ryge, prøvede hun ecstasypiller for første gang. Det var en nem måde at slippe væk, når nu hun ikke kunne finde ud af, hvem hun var, og hvad hun skulle med sit liv.\nDet var også svært i skolen, hvor hun ikke følte, at hun kunne finde ud af noget. Men pillerne hjalp kun nogle timer ad gangen, og når rusen fortog sig, havde Christina det stadig dårligt, faktisk endnu værre end før. Men følelsen af at kunne slippe væk, lokkede for meget, og hun gjorde det mere og mere. Til sidst blev det for meget for Christinas mor, som via kommunen sendte hende på efterskole. Her blev hun stoffri, stoppede med at drikke og begyndte at trives, men da året var omme, og hun vendte hjem til Viborg, blev det hurtigt slemt igen.\nHun startede på handelsskolen og flyttede ind i en lejlighed med to veninder, men et stofforbrug gør det svært at studere, og dårligt selskab gør det endnu sværere at trives. Hun lavede en aftale om, at en gruppe mænd måtte sælge og opbevare amfetaminer i hendes lejlighed, til gengæld kunne hun bare tage.\n’’Det var amfetamin hver dag. Det var så galt til sidst, at jeg ikke kunne stå op og gå i skole uden. Jeg har prøvet ikke at sove i 5 dage, hvor mine ben til sidst kollapsede under mig. Samtidig med det havde jeg det så psykisk dårligt, at jeg begyndte at skære og brændemærke mig selv.’’\nSådan fortsatte det indtil Christina fyldte 21, hvor det hele kulminerede, da hendes veninder fandt hende låst inde på sit badeværelse i en kæmpe blodpøl, til en fest der havde varet i flere dage.\nDet var gået galt, efter at hun havde skrevet et brev til sin far, hvor hun prøvede at forstå, hvordan et menneske kan være med til at lave 3 børn og svigte dem.\n’’Jeg kan ikke forstå, at han bare kunne glemme mig. Jeg har ikke glemt det, det ligger i mig altid. Han skulle forstå, at han havde ødelagt mit liv på den måde.’’\nChristina blev behandlet, og skrev under på at starte i misbrugscenter, for at blive udskrevet. Men hjælpen var overfladisk og føltes som skældud. I hendes øjne var behandlernes ord ikke troværdige, de havde jo aldrig selv prøvet at tage stoffer, de havde aldrig forsøgt at glemme sig selv.\nKærester & svigt\nDet begyndte endelig at lysne, da Christina fik en kæreste, og i flere år var hun stoffri.\n’’Han byggede mig op igen, og pludselig skinnede solen. For første gang i lang tid følte jeg, at jeg kunne blive glad helt indeni. Det var fantastisk, når man har brugt det meste af sit liv på at smile på overfladen, mens det skreg inden i én. ’’\nMen forholdet brast efter at kæresten begyndte at drikke. Han blev voldelig og jaloux, og Christina blev paranoid af at gå rundt i konstant frygt. Hun begyndte at tage stoffer igen, indtil hun mødte en ny mand der byggede hende op, og endnu en gang gav hende håb. Men forholdet blev svært, efter at den nye kæreste fik en invaliderende rygskade. Han endte i sengen med hendes veninde, og Christina var igen blevet svigtet.\n”Jeg tror det er det der gør mest ondt, at han ved, hvor meget jeg er blevet svigtet, og hvor bange jeg har været for det.”\nI dag kæmper Christina stadig med angst for at blive svigtet, for at være alene og for at falde tilbage i gamle vaner, selvom hun har været stoffri i en periode. Men ligesom arrene på hendes arme, har hun svært ved at glemme fortidens utallige prøvelser. Hun er bange for at gå i seng, hun føler sig ensom, og hun har svært ved at forestille sig, at alt skal blive ordentligt igen.\nMen fornuften er begyndt at komme, og for første gang i lang tid, føler hun sig i kontrol, selvom det er svært. Hun har siden igen forsøgt at kontakte sin far via Facebook.\n’’Da jeg endelig tog kontakt til min far, og fortalte ham, hvor dårligt jeg havde haft det og om stofferne og om alt muligt, så svarede han med en thumps up.’’\nVinkelsætning – Jeg vil fortælle, hvordan det påvirker én at blive svigtet af sin far i en ung alder.


Fredag D. 13. JANUAR 2017 KL. 15:07\nRegionrådsformand i Region Hovedstaden Sophie Hæstorp Andersen (S) melder sig ind i kampen om at blive regionernes formand, når Bent Hansens (S) efterfølger skal findes til efteråret. Free/Socialdemokraterne\nKøbenhavn. Region Hovedstadens regionrådsformand, Sophie Hæstorp Andersen (S), melder sig ind i kampen om at blive formand for Danske Regioner.\nRegionerne kunne ved årsskiftet fejre tiårs jubilæum. De afløste i 2007 de 14 amter og har som hovedopgave at styre og administrere det danske sundhedsvæsen.\nNæste kommunal- og regionsrådsvalg er 17. november.


Leading with Impact Vest - F5 Leading with Impact Vest - F5\nNetwork Director LOTTE LYKKEGAARD LAURSEN\nMulige temaer i netværket\nFuck up celebration\nFor de fleste har ordet ‘fejl’ en negativ klang og forbindes med sjusk. For den ambitiøse leder er fejl derfor ikke noget, der skal reklameres med, eller som man ønsker at blive associeret med.\nDer ligger dog et uudnyttet udviklingspotentiale i at lave fejl – hvis bare vi lærer af dem. Fejl er en uundgåelig del af enhver læringsproces, og for at dygtiggøre os har vi brug for rammer, der støtter op om vores læringskurve og konstruktiv feedback, så vi løbende kan forbedre os.\n“De sidste 100 år har vi udviklet ledelsesprincipper, der har øget vores effektivitet og ført til enorm fremgang. Men de har vist sig at have en uhyggelig slagside. Moderne ledelse er farlig, fordi den bruger psykologiske kneb, der får os til at arbejde os halvt ihjel.”


Regionsrådet i Hovedstaden sætter 500 kroner af til lokalbanerne. Arkivfoto: Mdt\nLokaltog - og baner skal vedligeholdes for 500 millioner kroner frem mod 2026, har regionsrådet besluttet\ntransport Skinner, broer og signalanlæg på lokalbanerne skal renoveres, overkørsler skal sikres, og der skal nye tog til Nærumbanen.\nDet mener politikerne i regionsrådet i Region Hovedstaden, hvor de forleden godkendte årets budget. Her sætter de 500 millioner kroner af til at forny de slidte lokalbaner frem mod 2026.\n"Vi er enige om at prioritere vedligehold af vores lokalbaner, som er rygraden i den kollektive infrastruktur i Nordsjælland. Lokalbanerne står i disse år over for særlige udfordringer på grund af slid og trænger til at blive fornyet," står der i budgetaftalen.\nRegionsrådsformand Sophie Hæstorp Andersen (S) glæder sig:\n"Hovedstadsregionen skal være en ansvarsfuld, grøn og innovativ metropol med høj vækst og livskvalitet i en verden i hastig forandring. Det skal være nemt at komme rundt i regionen med grønne og moderne kollektive transportmuligheder. Derfor er jeg rigtigt glad for, at vi tager et fælles ansvar for at modernisere lokalbanerne," udtaler hun i en pressemeddelelse.\nCount-down til næste bus\nPolitikerne sætter også ind på at styrke den kollektive trafik ved at sætte penge af til analyser og anlæg, der skal give gode betingelser for at kombinere cykel med tog og bus. Informationen ved de regionale bussers stoppesteder blive også styrket ved at investere i countdown-moduler, der fortæller, hvornår den næste bus kommer.\nLokalbanerne kører blandt andet mellem Hillerød og Hundested (Frederiksværkbanen), mellem Hillerød og Helsingør (Lille Nord) og mellem Hillerød, Gilleje og Helsingør/Tisvildeleje (Gribskov- og Hornbækbanen). På disse tre strækninger køres med tog, som blev bygget i Tyskland og sat ind i 2006-2007. Nærumbanens tog er omkring 20 år gamle.\nPubliceret 08 November 2019 06:00


Ledig bredbånds-kapacitet i lokale net\nDet mener Søren Birksø Sørensen, der er direktør i Foreningen Danske Antenneanlæg, FDA. I et debatindlæg i Børsen af Søren Birksø Sørensen findes der allerede omkring 1,3 millioner husstande i Danmark, som er koblet på et bredbåndsnet med tovejskommunikation, eller som er koblet på et net, der let kan udbygges hertil. Derudover findes der 350.000 husstande, som let vil kunne tilkobles foreningsejede bredbåndsanlæg.\nBredbåndsforbindelser via lokale kabel-net vil kunne give forbrugerne Internet-opkoblinger med transmissionshastigheder mellem 0,5 og 2 Mbits per sekund, hvilket svarer til mellem 4 og 16 gange hastigheden på en ISDN forbindelse.\nDerfor mener direktøren for FDA at de offentlige beslutningstager bør foretrække at investere i lokalt ejede netværk fremfor at fremme store multinationale selskabers udbygning af bredbåndsnetværk.


Hornbæk Plast Industri & KD Emballage » Læs mere\nVores samarbejde bygger på åbenhed, dialog og leveringssikkerhed. Med KD Emballage oplever vi ingen leveringsproblemer. De holder, hvad de lover og leverer varer af god kvalitet til aftalt tid. Bedre leveringssikkerhed kan man ikke få.\nProduktchef hos Hornbæk Plast Industri\nNavn: Hornbæk Plast Industri\nKunde siden: 2021\nFakta om Hornbæk Plast Industri\nHornbæk Plast Industri A/S er en dansk virksomhed og totalleverandør indenfor plastflasker og plastkapsler.\nVirksomheden fremstiller store som små partier i forskellige materialer og farver, og ser fleksibilitet og leveringssikkerhed som deres varemærker. De udvikler løbende nye produkter – ofte i samarbejde med deres kunder – og har derfor altid nye produkter undervejs.\nHornbæk Plast Industri leverer produkter, der passer – til kundens og tidens krav.\nValg af den rigtige emballage frem for akut brandslukning\nVi havde et ønske om at optimere vores emballager. Vores daværende emballager kunne ikke leve op til vores forventninger og behov. Vi har bl.a. oplevet, at vores folie går i stykker under pakkeprocessen, papkasserne ikke har kunne holde distancen under transporten, og produkterne derfor er blevet beskadiget. Simpelthen fordi kvaliteten ikke var god nok.\nFor at optimere vores emballager har vi derfor skiftet leverandør til KD Emballage. Sammen med deres Key Account Manager Morten Klit har vi en god kommunikation omkring vores nuværende emballageløsninger. Vi ser på ét produkt ad gangen og udskifter det, når vi er helt sikre på, at vi har den helt rigtige løsning. Så ved jeg, at vi får den rigtige emballage til vores produkter. Vi kunne sagtens have kastet os over 4-5 emballager, men vi vil hellere være sikker i dét, vi laver og ikke haste noget igennem. Der er mange detaljer, som skal være på plads ved de enkelte produkter.\nHos Hornbæk Plast Industri har vi opbygget et stærkt samarbejde med KD Emballage, hvor de er en seriøs sparringspartner. Vores samarbejde bygger på åbenhed, dialog og høj leveringssikkerhed på de varer, vi bestiller. Vi har en god dialog, og de har stor viden om emballage. Det er let at snakke. Når det er let at snakke, så er det også let at løse problemer, fordi man snakker rent ud af posen.\nLeveringssikkerhed af den emballage vi har bestilt, betyder rigtig meget for os. Vores produktion står stille, hvis vi løber tør for emballage, så leveringstiden må bare ikke rykkes. Derfor forecaster vi sammen med KD Emballage vores kommende emballageforbrug, så vi har nok emballage på lager. Vi har fundet et velfungerende koncept, der fungerer, og som vi begge er trygge ved.\nMed KD emballage oplever vi ingen leveringsproblemer. De holder, hvad de lover og leverer varer af en god kvalitet og til aftalt tid. Bedre leveringssikkerhed kan man ikke få .


Lys « Radiodoktoren\n« Hjertesvigt – congestive heart failure\nInflammation betændelsesreaktion »\nLys har meget stor betydning for vores sundhed. Det har mennesker vidst i tusindvis af år, og med mellemrum er denne viden dukket op til overfladen og er blevet brugt. Her i landet har fx færingen, overlæge Niels Ryberg Finsen for over 100 år siden grundlagt den moderne lysbiologi og lysbehandling. Han blev blandt andet verdensberømt for sin påvisning af lyset helbredende virkning på hudtuberkulose, og han fik Nobelprisen i 1903. Han brugte blandt andet kraftigt elektrisk kulbuelys i behandlingen.\nLysbehandling bruges stadig meget i behandlingen af hudsygdomme, fx som PUVA-behandling, hvor man giver behandling med ultraviolet lys efter indtagelse af tabletter, der gør huden mere lysfølsom. Man kan også kalde det fotokemoterapi. Man bruger også i stigende grad laserlys af forskellig art. Lysbølgerne er her parallelle, hvilket kan give en meget høj lysintensitet.\nI de senere år har der igen været megen opmærksomhed på lysets betydning for vores psykiske velbefindende. 85 ud af 100 vinterdepressioner skyldes alene mangel på lys ind gennem øjnene. Mængden af humør-signalstoffet serotonin øges ved dagslysbehandling.\nMangel på lys medfører også nedsat aktivitet og tendens til at spise for meget, hvilket vil føre til overvægt. Når lyset kommer til foråret, øges lysten til at bevæge sig, og mange taber så de overflødige kilo igen.\nEn kombination af lysbehandling, med en sammensætnng af lyset, der svarer til dagslys, og motion ændrer også kropssammensætningen, så mængden af fedt i kroppen reduceres, og muskelmassen øges. Dette nedsætter risikoen for blandt andet type 2 diabetes og hjerte- karsygdomme. Lysbehandlingen øger således effekten af motion.\nLysstyrken skal helst være på 10.000 lux, og behandlingstiden mellem 30 og 60 minutter.\nAfstanden til lampen er også af betydning.\nKommer man ikke ud om vinteren, når det er rigtig lyst, opdager hjernens koglekirtel – pinealkirtlen – ikke, at det er blevet dag. Indelys er det samme som natlys for hjernen. Efter få dage kan man ikke inde i hjernen kende forskel på nat og dag. Der går kuk i det indre ur, der sidder i koglekirtlen – vores livsklokke. Det medfører, at der også går kuk i hjernekemien, så der udløses en depression.\nLyset går gennem øjnene og til en vis grad gennem huden, der så sender signaler til koglekirtlen om at nedsætte sin produktion af signalstoffet eller hormonet melatonin. Når det så bliver rigtig mørkt, stiger produktionen af melatonin kraftigt, og derved får vi en god søvn, ligesom som vores krop bliver genopbygget, stimuleret og repareret ved hjælp af melatonin, der er vores kraftigste naturlige antioxidant.\nProduktionen af melatonin nedsættes med alderen, og man mener, at dette er med til at fremme aldringen eller ældningen og øge forekomsten af sygdomme hos ældre. Dertil er melatonin meget ugiftigt, så man kan købe det uden recept i de fleste lande uden for Danmark.\nMelatonin er altså med til at indstille vores indre ur, der går lidt langsommere end døgnet, nemlig 24,5 timer. Det kan medføre, at vores døgnfornemmelse forskubber sig, så vi i perioder ikke kan sove om natten og er søvnige om dagen. Vi ser det også, når vi rejser over mange tidszoner, værst når det er fra vest mod øst. Vi får det, man kalder ”jet-lag”, og her er det nydeligt vist, at man hurtigt kan genskabe den normale tidsforenmmelse på det sted, man er, ved hjælp af melatonin.\nVi ved også, at mennesker, der arbejder i skiftehold og dermed ofte også om natten, kan have store problemer med deres døgnrytme. Også her kan melatonin hjælpe til at bevare døgnrytmen og nedsætte disse menneskers risiko for sygdom, blandt andet kræft. Blinde kan også have en stor hjælp af melatonin. Man kan lovligt til eget brug få sendt melatonin fra England, hvis man bestiller på Internetadressen www.biovea.co/uk/ eller www.pharmaviva.com Man skal tage 1½ eller 3 milligram 1-2 timer før normal sengetid, også hvis man skal på arbejde på dette tidspunkt. Nogen har dog ved natarbejde bedre virkning, hvis de tager melatonin, når de kommer hjem og skal lægge sig til at sove om morgenen. Nogen har brug for 5 mg melatonin.\nMan kan også på en naturlig måde øge sin produktion af melatonin. Det kan ske ved, at man tidligt på dagen får mindst en times stærkt lys gennem øjnene, fx ved at være ude en time eller ved at sidde ved en dagslyslampe eller et dagslysarmatur i en time. En time, før man går i seng, skal man så igen sidde ved dagslyslampen eller armaturet, og så gå i seng i buldrende mørke. Der må ikke komme lys ind gennem vinduet til huden. Det forstyrrer melatoninproduktionen, selvom man ligger med lukkede øjne.\nEn af de mennesker, der ved mest om lysbehandling, bade teknisk og medicinsk, er\nel-installatør Peter Ruby, Tapdrupvej 82, 8800 Viborg. Tlf. 8660 0023.\nMobil: 4027 7123. Hjemmeside: www.day-lite.dk E-mail: lys@day-lite.dk\nMan kan også købe eller leje det rigtige udstyr hos ham.\nwww.lysterapi.dk hvor man kan læse om og købe en bright dawn simulator, som starter med at lyse op langsomt en halv time, før man skal op, og ender med at lyse med fuld lysstyrke, når man skal op. Forskning har vist, at det hjælper nogen til at modvirke vinterdepression. Der er også mange andre muligheder for at købe dagslyslamper.\nThis entry was posted on onsdag, november 2nd, 2016 at 03:00 and is filed under Sygdomme og sundhed.\tYou can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. Both comments and pings are currently closed.


Køb AT&T Aktier - [Live T Aktie Kurs 2021]\nAT&T Aktier [Købsguide + Kurs]\nKøb AT&T aktier i 5 simple trin\nTrin 4 - Søg efter AT&T aktier\nTrin 5 - Vælg beløb og klik på køb - Nu ejer du AT&T aktier\nKøb AT&T aktier til 0 kr. i kurtage\nAT&T Aktier Kurs [Realtid]\nKøbsguide: Sådan investerer du i AT&T Aktier 2021\nI dag er det heldigvis relativt let at investere i AT&T aktier, da du blot opretter dig på en handelsplaform. Du kan også købe dem gennem din bank, men det vil være langt dyrere.\nFor at undgå at du betaler høje gebyr, når du køber AT&T aktier, har vi her lavet en simpel guide i fire trin, som hjælper dig til at købe AT&T aktier.\nFor at købe AT&T aktier skal du have en broker. Den billigste og bedste løsning er en af de mange online handelsplatforme.\nNu er du klar til at købe AT&T aktier.\nTrin 3 - Sådan køber du AT&T aktier\nNår du har indsat penge på din konto, er du klar til at købe AT&T aktier.\nFor at finde investere i AT&T aktier søger du blot efter dem i deres søgefelt. Du kan handle direkte fra søgefeltet, eller du kan klikke på AT&T og læse om dem, se kursudvikling, og læse hvad andre siger som selskabet.\nTrin 4 - Køb AT&T aktier\nNår du har valgt beløb eller antal, klikker du på “Åbn handel,” hvis markedet har åbent. Hvis markedet har lukket, står der “Indstil ordre.” Nu ejer du AT&T aktier.\nDet fungerer på samme måde, uanset om du vil købe aktier, ETF’er, kryptovalutaer eller noget helt fjerde på eToro. Det er meget let og brugervenligt og tager ingen tid. Du kan også shorte AT&T aktier, hvis du tror, at prisen kommer til at falde.\nLæs vores indlæg: Køb aktier.\nHistorien bag AT&T\nAT&T begyndte i 1983 under navnet Southwestern Bell Corporation. I 1995 skiftede virksomheden navn til SBC Communications Inc., og i 2005 blev det oprindelige moderselskab AT&T Corporation (der oprindeligt var kendt som American Telephone and Telegraph Company) opkøbt – og overtog dets brand. Det fusionerede selskab fik navnet AT&T Inc.\nI tredje kvartal af 2003 havde AT&T en faldende omsætning for 15. kvartal i træk. Samtidig faldt overskuddet i den løbende drift til 468 mio. dollars (3,0 mia. kr.) mod 525 mio. dollars (3,4 mia. kr.) i tredje kvartal 2002.\nKvartalsomsætning var på 8,65 mia. dollar, hvilket er et fald på 8,1 procent i forhold til tredje kvartal 2001. Til gengæld steg koncernresultatet efter skat fra 207 mio. dollars til 418 mio. dollars. AT&T’s faldende omsætning skyldes bl.a. stigende konkurrence. Det har fået priserne på telefoni til at falde markant.\nSelskabets daværende administrerende direktør David Dorman forsøgte at kompensere for de faldende indtægter ved at skære betydeligt i selskabets omkostninger. Derfor blev ni procent af medarbejderstaben skåret væk, så antallet af ansatte i telekoncernen faldt til 65.000.\nAT&T øgede i 1. kvartal 2005 deres overskud med 74 procent. Det er sket, fordi udgifterne er faldet, siden David Dorman besluttede at skille sig af med den del af forretningen, som henvendte sig til private forbrugere. Kvartalet sikrede telegiganten et overskud på 529 mio. dollars, hvilket var langt mere end samme periode året før, der gav et plus på 304 mio. dollars.\nI juni 2007 bliver virksomhedens fremtidige forretningsområde drøftet, og det bliver vurderet, at trådløs telefoni/mobiltelefoni vil være af væsentlig betydning. Endvidere var det et faldende salg af traditionelle telefoniprodukter.\nEt år efter – i juni 2008 – bekendtgør AT&T, at de flytter hovedsædet fra San Antonio til det centrale Dallas. Virksomheden siger, at de flytter for at få bedre adgang til kunder og aktiviteter over hele verden. Atlanta fortsætter med at være hovedsæde for AT&T Mobility.\nAT&T overtager i 2011 et 700 MHz-frekvensbånd fra Qualcomm. Overtagelsen koster 1,93 mia. dollars, og frekvensen skal benyttes til AT&T’s 4G-netværk.\nI 2011 sker der flere spændende ting i AT&T. Det er dog ikke altsammen lige fryd og gammen. AT&T forsøger nemlig at opkøbe mobilselskabet T-Mobile USA for 39 mia. dollars. Opkøbet mislykkedes dog, da de amerikanske konkurrencemyndigheder ikke ville godkende det. AT&T havde i 2011 en omsætning på 127 mia. dollars og 256.440 ansatte.\nAT&T overraskede positivt, da de i juli kom ud med deres tal for andet kvartal af 2018.\nI 2018 betalte AT&T 85 mia. dollars for Time Warner. Da de i juni gennemførte overtagelsen, skete det efter at en amerikansk domstol havde afvist de amerikanske konkurrencemyndigheders krav om at blokere for sammenlægningen. Overtagelsen har givet selskabet kontrol over en masse værdifuldt medieindhold.\nAT&Ts aktieprognose 2021\nAT&T har en gæld, der lyder på i omegnen af 180 mia. dollars. Den gæld skal ifølge Bloomberg News nedbringes, inden koncernen kan begynde at investere i sine nye forretninger.\nI april 2019 kom tallene fra selskabets første kvartal af 2019 frem. Tallene var i for sig gode nok, men kundeudviklingen hos AT&T skuffer markedet.\nAT&T oplevede nemlig i første kvartal af 2019, at deres antal af mobilkunder faldt med 204.000. Ifølge Bloomberg News var der blandt analytikerne ventet en tilbagegang på kun 50.000 mobilkunder. Den negative udvikling skyldtes bl.a., at især tabletkunder forlod butikken efter deres bindingsperiode udløb.\nI første kvartal af 2019 fik AT&T en omsætning på 44,83 mia. dollars mod ventede 45,11 mia. dollars.\nAT&T præsenterede i slutningen af juli 2019 deres resultater for andet kvartal. Resultaterne var stort set som ventet. AT&T nåede i perioden et ordinært driftsoverskud på 15,04 mia. dollars, mens analytikere ventede 15,07 mia. dollars på den post. Det skriver Bloomberg News.\nI øjeblikket ligger kursen på AT&T-aktier på omkring 36 dollars.\nMarkedets billigste handelsplatform hvor du sparer tusindvis af kroner hvert år, da du ikke betaler kurtage, når du køber aktier. Køb aktier fra hele verden – heriblandt AT&T aktier.\nHvor kan jeg købe AT&T aktier?\n[Læs her hvordan du køber AT&T aktier]\nHvad er kursen på AT&T aktier?\nKursen på AT&T aktier skifter på hver eneste handelsdag. I vores artikel om AT&T aktier kan du altid se kursen i realtid.\nEr AT&T aktier en god investering?


Gode nyheder at starte året med\nGode nyheder at starte GA året med\nKære AOPA DMU medlem,\nI denne mørke og kolde tid er det rart med lidt nyheder der luner og peger frem mod et godt år for GA i Danmark. Vi har samlet en række gode nyheder, der alle trækker i den rigtige retning.\nEndelig! Vejr og notams og trafikinformation i cockpittet\nAOPA DMU har længe arbejdet for bedre adgang til information i cockpittet. TBST har nu endelig godkendt en forsøgsordning og udstedt en sendetilladelse, så det bliver muligt at udsende data på 978 MHz frekvensen, som kan modtages og præsenteres i cockpittet. Systemet er velkendt fra USA, hvor det har været standard længe og meget eksisterende avionics udstyr vil derfor kunne drage fordel af signalet og bruge det til at vise radarbilleder, TAF, METAR mv.\nHar man ikke egnet udstyr, er det for få tusinde kr. muligt at anskaffe en UAT modtager, der kan vise informationen på f.eks. en Ipad. SkyDemon har i et par år kørt et tilsvarende forsøg i England - også Foreflight vil være i stand til at vise informationen. Udstyret giver samtidig den fordel at man vil kunne se anden trafik, der udsender position via ADS-B. Flyvesikkerheden får dermed et løft på flere fronter.\nDen første sender forventes sat i drift i løbet af de næste 2-3 uger i Billund og baseret på erfaringerne hermed følger flere sendere. Målsætningen er at systemet skal bliver tæt på landsdækkende og med tiden udbredes til resten af Europa. Systemet sættes op og drives af firmaet Air Support, hvis direktør Per Jensen sidder i bestyrelsen for AOPA DMU.\nSe mere om ordningen i UK her: https://www.uavionix.com/news/uat-in-the-uk-part-ii/\nVi forventer at opsætte en dedikeret side med information om den danske forsøgsordningen, erfaringer med dækningsområde og anbefalinger til udstyr som er kompatibelt.\nPolitisk medvind til AOPA DMU's projekt med Cloud Break procedurer til mindre pladser\nVores langvarige arbejde for Cloud Break procedurer til mindre pladser fortsætter og fik særdeles god opbakning fra hele branchen på den i december afholdte Luftfartskonference på Christiansborg. Sagen har også fået politisk bevågenhed og flere politikere støtter klart op og ser perspektiver i at øge udnyttelsen af de mindre pladser, ved at give dem mulighed for at opnå en instrumentanflyvning uden krav om AFIS. Det har reulteret i en del omtale i pressen og kulminerede foreløbig i at Trafikministeren blev stillet en række spørgsmål om emnet i Folketingssalen. Ministerens svar var for så vidt ganske positivt og åbner for at se på nye løsningsmodeller, foreslået af branchen.\nMinisteren sagde bl.a.: "Det er op til dem der ansøger om en anden måde at gøre det på, at de har styr på sikkerheden og der må kreativiteten gerne være stor. Jeg er sikker på at man i branchen har en større kreativitet for hvordan man kan tilfredsstille sikkerhedskravene end vi har på embedsmandplan." Især sidstnævnte kan vi i hvert fald fra AOPA DMUs side ikke være uenige i.\nAOPA DMU fortsætter, sammen med Erhvervsflyvningens Sammensluting, med at lægge politisk pres og sagen tages op på et politisk rundbordsmøde arrangeret af Hans Chr. Schmidt (MF) d. 4. februar.\nSpørgerunden i Folketinget kan ses på følgende link ved at gå til kl. 17:31:\nDet er egentlig ganske interessant at se vores politikere diskutere RMZ-zoner og Unicom fra Folketingets talerstol. Simon Kollerup gør det rigtig godt, da han udspørger ministeren. Se også omtale af sagen her:\nTBBST taber retsag om omkostningsdeling\nTrafik-, Bygge og Boligstyrelsen har i december tabt en sag i retten, hvor de ville have en pilot dømt for sort taxaflyvning, fordi han ikke havde delt omkostningerne ligeligt med sine passagerer.\nEU bestemmelserne tillader op til 6 personer at dele de direkte omkostninger ved en flyvning, men forholder sig ikke til om omkostningerne skal deles i lige dele. I den konkrete sag havde pilotens andel kun udgjort ca. 150 kr. ud af samlede omkostninger på kr. 1650. På den baggrund krævede TBST certifikatfrakendelse og en bøde på 75.000,-\nDommeren frikendte piloten, da TBST ikke kunne godtgøre at der var sket en overtrædelse af EU reglerne.\nDe franske luftfartsmyndigheder har tidligere tabt en principiel retsag, hvor de ville begrænse adgangen til omkostningsdeling.\nLovligheden af omkostningsdeling er altså i begge tilfælde bekræftet og i modsætning til de gamle danske regler, er det ikke en forudsætning at der er tale om familie eller nære venner.\nSe en anonymiseret udgave af dommen her\nSe mere om reglerne for omkostningsdeling i denne brochure fra EASA\nPolitiet frafalder sigtelse i helikopter-sag om overflyvning af industriområde\nPolitiet har i november frafaldet sigtelsen i den tidligere omtalte helikopter-sag, hvor en pilot var tiltalt for at lande i et industriområde og for på baggrund af et meget usikkert radartrack at have overfløjet en by i under 1000 fod.\nStriden stod bl.a. om hvordan de nye EU regler på området skal forstås. AOPA DMU har hjulpet ved at få EU Kommissionen til at rette en oversættelsesfejl, der gør det klart at de normalt krævede 1000 fods højde over en by godt kan underskrides når det er nødvendigt i forbindelse med start eller landing samt ved at gennemgå radardata sammen med Naviair, der i den sammenhæng har meldt ud at deres radardata ikke er egnet til præcis bestemmelse af groundtrack for luftfartøjer i lav højde.\nVi hilser tiltalefrafaldet velkomment og opfordrer samtidigt vores medlemmer til at bruge reglerne med omtanke og altid sørge for at der er gode nødlandingsmuligheder under ind- og udflyvning og at der tages størst mulige hensyn i forhold til støj og personer på jorden.\nSagen får i øvigt et efterspil, da piloten i den konkrete sag blev tvunget til at borttransportere sin helikopter på en lastbil og efterfølgende fik den groundet med krav om inspektion efter den påtvungne lastbiltransport. Piloten søger nu selvsagt disse omkostninger erstattet.\nLink til den korrigerede danske oversættelse findes her:\nSæt kryds i kalenderen til "Pilot Day" d. 25+26 maj i Herning\nSæt allerede nu kryds i kalenderen til et nyt tilbud til vores medlemmer, nemlig en spændende "Pilot Day" der løber af stablen d. 25+26 maj i Herning.\nVi er igang med at sammensætte et spændende program, som bliver en blanding af praktisk flyvning, ny viden og hyggeligt samvær.\nBlandt emnerne på tegnebrættet er:\nHvordan flyver du mere sikkert til private flyvepladser?\nDit flys performance - i teori og praksis.\nHvad kan du selv udføre af vedligligehold? Undervisning med praktiske eksempler\nHvordan du som flyejer får det bedste ud af de nye vedligeholdelsesregler (Part-M Light)\nBrush up på PBN teori til dit instrumentbevis så du opfylder de nye krav.\nArrangementet sker i samarbejde med AOPA Sverige og Norge samt Jeppesen, Bose og Riskpoint.\nVi hører meget gerne fra medlemmer med forslag til andre emner, der ønskes taget op.\nFå dit VFR kort gennem AOPA DMU\nNaviair har bekræftet at AOPA DMU må optrykke og distribuere de danske VFR kort til sine medlemmer.\nVi er pt. ved at indhente priser på trykning, og forventer at kunne tilbyde det til en medlemspris, der ligger betragteligt under gadeprisen. Glæd dig til endnu en medlemsfordel og kontant besparelse. Fortsættelse følger.


Refugio Restaurante Coll de Port i Pirineo Catalan til Bedste Pris-garanti | Agoda.com\nCta de La Coma S/N. Coll de Port, Alp, Pirineo Catalan, Spanien, 25717 - Se på kort\nEnkeltseng i en sovesal med 16 senge (Single Bed in 16-Bed Dormitory Room)\nMere om Refugio Restaurante Coll de Port\nUanset om du er turist eller forretningsrejsende, så er Refugio Restaurante Coll de Port et fantastisk overnatningsvalg, når du skal besøge La Coma i la Pedra. Herfra har gæster glæde af nem adgang til alt, hvad denne livlige by kan tilbyde. Med sin praktiske beliggenhed tilbyder dette hotel nem adgang til byens vigtigste seværdigheder.\nPå Refugio Restaurante Coll de Port gøres der alt for at sikre gæsternes komfort. For at opnå dette tilbyder hotellet den mest imødekommende service og de bedste bekvemmeligheder. For at nævne blot nogle få af hotellets faciliteter tilbydes der blandt andet gratis trådløst internet på alle værelser, lufthavnstransport, mødefaciliteter, børnepasning, familieværelse.\nAlle hotellets værelser er indrettede med betænksomme bekvemmeligheder som garanti for uforlignelig komfort. Desuden sikrer hotellets væld af fritidstilbud, at du har rigeligt at foretage dig under dit ophold. Fremragende faciliteter og en utrolig beliggenhed gør Refugio Restaurante Coll de Port til den perfekte base, hvor du kan nyde dit ophold i La Coma i la Pedra.\nAlle slags rejsende (8)Par (5)Rejsende alene (1)Familie med små børn (2)Familie med store børn (2)Gruppe (1)


Hovedkamptank - abcdef.wiki\nDenne artikel omhandler tanken skrive vigtigste kamp tank ; Historie og generel information under kampvogne .\nDen tyske Leopard 2A5 hovedkamptank\nDen kamp tank (i den offentlige opfattelse meste bare tanke ) er det vigtigste våben system de tankens tropper . Hovedkamptanke er den mest pansrede og mest fleksible bevæbnede type tank og er stadig rygraden i landstyrkerne i begyndelsen af det 21. århundrede .\nTypisk er hovedkamptanke pansrede larver med en kanon som hovedvåben i et roterende tårn . De skal repræsentere det bedst mulige kompromis mellem rustning , ildkraft og mobilitet . Din opgave er at bekæmpe fjendens kampvogne og befæstede positioner. Når de kæmper i byområder, støtter de ofte infanteriet med deres ildkraft og rustningsbeskyttelse. I moderne tanke består besætningen normalt af tre til fire mænd. Den chauffør generelt sidder eller ligger i den karbad . I tårnet er normalt kommandøren , skytten og - hvis tanken ikke har nogen automatisk oplader til pistolen - en læsser .\nI Wehrmacht blev navnet Panzerkampfwagen (militær forkortelse PzKpfw ) normalt brugt.\n1 Definition af OSCE\n3.1 Mobilitet og kørsel\n3.2 Beskyttende enheder\n4.2 Sekundære våben\n4.4 Typer af ammunition\n5 aktuelle modeller\nDefinition af OSCE\nDen OSCE (OSCE) definerer begrebet "vigtigste kamp tank" i traktaten om konventionelle væbnede styrker i Europa (CFE-traktaten) fra november 1990 i artikel II på følgende måde:\n"Kamptank betyder et pansret kampvogn selvkørende og høj ildkraft - primært fra det, der er nødvendigt for at bekæmpe pansrede og andre måltankpistoler med en høj mundingshastighed til direkte ild - som har en stor langrendsmobilitet og en høj grad af selv -beskyttelsesfunktioner , og den er ikke primært designet og udstyret til transport af kamptropper. Sådanne pansrede køretøjer tjener som de vigtigste våbensystemer for pansrede og andre pansrede tropper fra landstyrkerne . Hovedkamptanke er pansrede bæltekampvogne, hvis egenvægt er mindst 16,5 ton, og som er udstyret med en kanon med en minimumskaliber på 75 millimeter, der kan drejes 360 grader til siden. Derudover betragtes alle pansrede kampvogne, der tages i brug og opfylder alle de andre ovennævnte kriterier, også kamptanke. "\nIndtil i dag udviklede kampvogne sig i en konkurrence mellem de tre faktorer rustning, bevæbning og mobilitet; siden Anden Verdenskrig suppleret med faktorernes håndterbarhed og tilgængelighed. Med udviklingen af de første motordrevne køretøjer opstod der også forskellige steder overvejelser om pansrede kampvogne. Imidlertid var disse overvejende hjulkøretøjer og derfor ingen direkte forfædre til moderne kamptanke, og ingen af designene kunne sejre indtil første verdenskrig . Under forholdene med skyttegravskrig udviklede briterne de første kamptanke på larver. Disse blev næsten udelukkende brugt til infanteristøtte, og oprustningen var følgelig beregnet til at bekæmpe infanteri, højst feltbefæstninger. Pansringen var designet til at yde all-round beskyttelse mod håndvåben, og kravene til mobilitet var mere inden for at skulle overvinde skyttegrave og skalhuller. Hastighed var irrelevant. Den tyske side begrænsede sig oprindeligt primært til udviklingen af anti-tankforsvar for infanteri, og dens egne kampvogne blev næsten ikke længere brugt i denne krig. De franske kampvogne var oprindeligt ikke særlig praktiske. Imidlertid introducerede lette tanke fra Renault konceptet med det runde roterende tårn, som stadig er gyldigt i dag. En differentiering af tanktyperne og udviklingen af passende operationelle doktriner fandt ikke sted før mellem verdenskrigene. Ud over andre forkerte drejninger, var flerpansers rustning ikke fremherskende.\nI begyndelsen af anden verdenskrig fulgte de vestlige allierede en doktrin om indsættelse af kampvogne til støtte for infanteriet, som var baseret på erfaringerne fra første verdenskrig. Sovjetunionen havde oprindeligt udviklet meget mere moderne taktikker til brug af kampvogne, hvilket også påvirkede tankkonstruktionen i overensstemmelse hermed, men opgav dem i løbet af de stalinistiske udrensninger . Den tyske Wehrmacht blev forhindret i udviklingen af pansrede køretøjer af begrænsningerne i Versailles-traktaten . Da anden verdenskrig brød ud, bestod en stor del af kampvogne af køretøjer, der var teknisk ringere, men på grund af passende taktik blev der foretaget nogle spektakulære kampagner, ofte omtalt som blitzkrieg , i første halvdel af anden verdenskrig .\nDe mellemstore tanke, der hovedsagelig blev brugt i den videre forløb af krigen, såsom den sovjetiske T-34 eller den tyske panter, var trendsættende design. T-34 havde fremragende mobilitet og takket være den gunstige hældning af køretøjets vægge havde den en meget god rustningseffekt med en relativt lav vægt på omkring 30 tons. Panther blev designet på en lignende måde, men med moderne brandkontrol, torsionsbjælkeophæng, tre-mandstårn osv. Svarede det stort set til modellerne efter krigen. Taktikken med at bruge tunge tanke som Tiger eller Tiger II , som primært blev forfulgt af den tyske Wehrmacht i højdepunktet af Anden Verdenskrig , blev ikke fortsat længe efter 1945 efter dårlige erfaringer med deres stærkt begrænsede mobilitet. Den britiske erobrers pensionering , som kun havde været i tjeneste ti år tidligere i 1960'erne, bekræftede rigtigheden af afgangen fra begrebet tunge kampvogne.\nI Koreakrigen blev moderat synlig overlegenhedstank med stærk ildkraft i bevægelseskrigen, der førte til udviklingen af disse kamptanke. Det britiske Centurion stod ud her og fortrængte erobreren i den britiske hær inden 1966. Det betragtes som prototypen på den moderne hovedkamptank . Dette engelske udtryk kom med succes af denne type. I løbet af denne tid var begrebet "moderne kamptank" fremherskende, hvilket blev ledsaget af en reduktion i rækkevidden af kamptankmodeller. På engelsk blev dette afspejlet i udtrykket Main Battle Tank , MBT for kort (bogstaveligt oversat: hovedkamptank ). Udtrykket tager højde for det faktum, at adskillelsen mellem begreberne lette, mellemstore og tunge kamptanke stort set elimineres til fordel for en universel all-purpose tank.\nI konflikterne i Mellemøsten omkring 1967 på den egyptiske side i den seks-dages krig mod Israel viste tunge kampvogne som den sovjetiske IS-3 deres utilstrækkelighed i kamp, selvom disse kampvogne allerede var teknisk forældede på det tidspunkt. Den sidste tunge sovjetiske tank, T-10 , klarede sig på samme måde . Fra slutningen af 1960'erne og fremefter faldt dette bag den mere moderne og lettere T-64, både teknisk og med hensyn til ildkraft, og blev taget ud af drift omkring 1973. Således havde Main Battle Tanks endelig etableret sig som efterfølgeren til de mellemstore tanke i begge magtblokke - NATO og Warszawa-pagten .\nDe lette tanke havde stadig rollen som rekognoscering på slagmarken. Imidlertid blev de senere erstattet af pansrede personelbærere , pansrede køretøjer eller pansrede køretøjer med hjul , som var endnu billigere. I dag har disse en bevæbning og mobilitet, der er bedre end tidligere lette tanke. Efter at den amerikanske M551 Sheridan blev taget ud af drift , er Stingray II en af de sidste lette kamptanke, der stadig er i brug; dets eneste brugerstat er Thailand.\nI de sidste 25 år er vægten af kamptanke steget enormt på grund af stadig tykkere rustninger og større kanoner. Forskellige strømtyper vejer omkring 70 tons, hvilket omtrent svarer til vægtklassen for de originale tunge tanke fra Anden Verdenskrig . Af denne grund omtales de moderne kamptanke nu mere og mere ofte som tunge kamptanke, skønt deres evolutionære oprindelse stammer fra medium kampvogne. På grund af den tilsvarende videreudviklede drevteknologi og mekaniske pålidelighed har de imidlertid ikke manglerne ved de tidligere tunge tanke.\nEfter afslutningen af den kolde krig og skiftet fra slagmarken fra åbent terræn med lavtank til operationer i ufremkommeligt terræn er raison d'être mere og mere tvivlsom, og antallet af enheder, der er klar til handling, er reduceret betydeligt. Hvis lande som Kina, Indien eller Sydkorea fortsætter med at stole på stærke pansrede enheder, ændres kravene fra NATO-staterne i retning af lufttransportable, hurtige taskstyrker med tilsvarende køretøjer. På grund af deres høje slagkraft, selvsikkerhed, udholdenhed og effektivitet er de dog stadig en integreret del af enhver landstyrke i det stadig gyldige koncept " Combat of the Combined Arms ". F.eks. Er kamptanke et middel til pres og orden i fredsmissioner ( Peace Support Operation ) i forbindelse med Show of Force , demonstration af militær styrke over for de modstridende parter. Når der kæmpes i bebyggede områder og i hus-til-hus-kamp , tilbyder kampvogne beskyttelse og ildkraft til det primært kæmpende infanteri og ledsagende støtteenheder takket være deres rustning og bevæbning, men er stærkt truet af de korte kampdistancer og anti-tank modstanderens våben. De fleste tab af amerikanske hovedkamptanke under den sidste Golfkrig skyldtes kamp i byområder.\nSe også : historie om tanke\nMobilitet og kørsel\nIndtil slutningen af anden verdenskrig var off-road mobilitet grundlæggende vigtig, men tanktyper med ekstremt forstærket rustning blev også introduceret på bekostning af mobilitet. Delvis skyldtes dette konceptuelle krav ( infanteritanke ), men ofte også simpelthen ved, at tilsvarende kraftige motorer ikke var tilgængelige. Indtil i dag har kamptanke en høj grad af mobilitet . Forholdet mellem motorkraft og masse i moderne tanke er over 20 hk / t. Automatiske gearkasser / styreanlæg med hydraulisk konvertering er standard i dag. Rækkevidden af en hovedkamptank i let terræn er for det meste 400 til 500 km i dag, på tidspunktet for Anden Verdenskrig var det ofte kun 150 km. I nogle tilfælde, som f.eks. Med den tyske Leopard 2 , er den opnåelige hastighed på veje i områder, som tidligere kun hjulkøretøjer kunne nå (over 70 km / t). Køreegenskaberne i marken når nu grænsen for besætningens fysiske modstandsdygtighed i tanke med torsionsstangsophæng .\nDe første tanke blev drevet af benzin- eller petroleumsmotorer som in-line-, V- eller radialmotorer. Under anden verdenskrig blev dieselmotorens overlegenhed tydelig ; indtil slutningen af anden verdenskrig dominerede benzinmotorer dog stadig af forskellige årsager. Med fremskridt inden for pansret konstruktion er dieselmotoren den dominerende og mest avancerede type drev til pansrede køretøjer i det 21. århundrede. Oprindeligt ineffektivt med hensyn til dens vægt, er det skiftet til en komprimeret højtydende diesel. Det er ofte designet som en motor med flere brændstof for at forenkle brændstoftilførslen.\nEn anden type drev er gasturbinen , da den bruges i US M1 Abrams , den sovjetiske T-80 og som en blandet hybriddrev (diesel og ekstra gasturbine) i Stridsvagn 103 . I modsætning til dieselmotoren er denne type drev lettere med samme kraft. Dette resulterer dog i et meget højere brændstofforbrug, hvilket begrænser køretøjets rækkevidde og forårsager logistiske problemer i brændstofforsyningen. Ulemperne ved det høje brændstofforbrug for de to motortyper, når de kører i tomgang, og det faktum, at den nødvendige energi til at vedligeholde systemerne i en kamptank kun kan dækkes af batterierne i en utilstrækkelig kort periode i positioner eller under observation, der gøres forsøg med yderligere elgeneratorer at løse. Ud over at reducere brændstofforbruget reducerer hjælpemotorer også den infrarøde signatur og reducerer støjniveauet.\nMotoren er anbragt bag på mange modeller, hvilket er den klassiske form for tankkonstruktion. Fordelene ved denne konstruktion er en gunstig infrarød signatur på fronten, ingen varmeskinner foran optikken, kortere køling og udstødningsgasrute, frit design af karbadfronten og lav belastning på kæden ved at reducere den dynamiske trækkraft på sidste rulle og det sidste drivhjul. På den anden side er rørfremspringet problematisk med et længere hovedvåben under terrængående kørsel.\nKun et par hovedkamptanke, som den israelske Merkava , er forhjulstræk. I dette design fungerer motoren som ekstra beskyttelse for besætningen og muliggør en bagklap som en pansret personelbærer. Ulemper ved dette design er dog en begrænsning af våbenjusteringsområdet, højere kædebelastning i hele den øvre kædestreng, mulig skade på det stive monterede drivhjul ved kørsel hurtigt off-road, behovet for et sidegear med forskudt akse (design af tandhjul), en øget infrarød signatur foran samt øgede udgifter til køling og udstødningsgasrute.\nPå trods af deres kompleksitet kan nogle af motorerne skiftes på kort tid. Motoren, manuelt styretøj og kølesystem er ofte samlet i en blok.\nOprindeligt blev tanke beskyttet af rullede plader eller støbte elementer lavet af specielt rustningsstål. De første kampvogne i første verdenskrig havde 6 til 12 mm tyk rustning. I begyndelsen af Anden Verdenskrig blev rustning på 30 til 40 mm betragtet som tilstrækkelig til frontpansringen af medium kamptanke. I slutningen af anden verdenskrig havde den tunge Tiger II rustning op til 185 mm tyk. Siden 1970'erne har hovedkamptanke normalt haft sammensat rustning lavet af metal og keramik, hvis nøjagtige sammensætning er hemmelig. Delvis kommer reaktiv rustning til forstærkning af anvendte sårbarheder. Nogle af de nyere modeller har ekstra hårdmetal rustningselementer som f.eks B. forarmet uran ( M1 HA ) for at øge modstanden mod stødprojektiler. Rustning monteret modulært bliver mere og mere udbredt og letter reparationer, vedligeholdelse og frem for alt den efterfølgende justering af beskyttelsesstandarden ved at udskifte materialer eller forstærke dem. Fjernaktive beskyttelsesforanstaltninger bruges til at eliminere trusler på et tidligt tidspunkt. Klassiske kamptanke er stærkt pansrede, især ved bue- og tårnfronten, mens bunden, taget og agterenden er relativt svagt pansrede. Imidlertid har operationerne i Tjetjenien, Libanon, Irak og Afghanistan vist, at tilstrækkelig all-round beskyttelse er afgørende. Moderne kamptanke har beskyttelse mod eksplosionen af deres egen ammunition efter rammer i ammunitionsbunkeren. Til dette formål forsegles ammunitionsbunkeren fra kampområdet med pansrede døre, og den resulterende eksplosionsenergi omdirigeres udefra gennem forudbestemte brudpunkter . Derudover anvendes mere og mere ufølsom ammunition, som ikke eksploderer, når den rammes, men kun brænder ned. Automatiske brandbekæmpelsessystemer giver besætningen ekstra beskyttelse. En anden vigtig komponent i moderne kamptanke er beskyttelsen af besætningen mod virkningerne af NBC-våben , for hvilke besætningsområdet er forseglet og under tryk. Komprimeret frisk luft tilføres gennem integrerede filtersystemer i tanken.\nDe vigtigste våben i de vigtigste kamptanke er kanoner . I modsætning til kanoner fra artilleritanke kan de som regel ikke sigtes langt, da de normalt skyder direkte mod deres mål - synet. I perioden op til anden verdenskrig var kampvogne undertiden udstyret med flere tårne eller med kanoner. Nogle specielle modeller var også udstyret med flammekastere . Mens kanoner i kaliber 37 mm til 88 mm var normen i 2. verdenskrig , steg det over tid til 105 mm og mere. Oprindeligt designet som tønde kanoner, i det 21. århundrede glatløbede kanoner med en kaliber på 120 mm til 125 mm er hovedsageligt brugt. En undtagelse er Challenger-2 tanken fra Storbritannien , som stadig er udstyret med en trækstangskanon. Disse tanke skulle oprindeligt konverteres, men dette blev annulleret på grund af begrænsede midler i forsvarsbudgettet.\nPå trods af den allerede store kaliber på 120 mm og 125 mm til østblokens tanke blev der udviklet kanoner af endnu større kaliber. I USA blev M81 kombinationsvåben i 152 mm kaliber udviklet og bygget i midten af 1960'erne. Med evnen til at affyre et styret missil ud over konventionel tankammunition, skal våbenet installeres i hovedkamptanken 70 og M60 . Med de glatte tønderkanoner var M81's teknologi dog forældet. Med fremkomsten af en ny rustning i 1970'erne blev udviklingen skubbet frem igen. I NATO-landene blev 140 mm kaliber brugt - men ammunitionen vejede 38 kg, hvilket krævede en læssemaskine. Med slutningen af den øst-vest trussel blev udviklingen stoppet i 1993 og forbedrede glatløbede kanoner med kalibre fra 105 mm til 120 mm blev udviklet og introduceret. Rheinmetall 120 mm glatboringspistol er et eksempel .\nSom en anden bevæbning, der normalt omtales som et sekundært våben, har kamptanke et eller flere våben. Disse er typisk maskingeværer (MG) i kalibre 7,62 mm og 12,7 mm. I verdenskrigene blev disse våben for det meste monteret i skrogets bue og med et begrænset sigteområde, men i senere tanke installeres de koaksialt til kanonen i tårnet og spores i højden og siden af hovedvåbenet. Yderligere maskingeværer er monteret på tårnetaget og bruges mest til luftbeskyttelsesforsvar. I lang tid stadig tjent eksternt af læsseren eller kommandøren kontrolleres disse eksternt indefra med begyndelsen af den asymmetriske krigsførelse på slagmarken. Den Merkava vigtigste kamp tanken , der er optimeret til kamp i bebyggede områder, har også en 60 mm morter .\nFor selvbeskyttelse har tanke et røgkastningssystem , hvormed røg kan genereres af røglegemer for at stjæle en fjendes syn i kamp. Derudover er strukturelt forstærkede systemer også i stand til at affyre fragmenteringsgranater. Et eksempel i det vestlige område ville være den franske GALIX .\nI de første kampvogne blev mål stadig visuelt fanget af skytten, afstanden blev estimeret. På grund af den ekstreme støj i kampvogne under første verdenskrig var brandkontrol og koordinering af våben næppe mulig. Med begrebet tårnpansler ved at blive etableret blev det mål, der blev sat af kommandanten, og udstyret med forstærkende måloptik også etableret. Afstandene blev bestemt ved hjælp af linjeformlen på det teleskopiske syn eller med den stadiametriske måleskala i synsfeltet for det teleskopiske syn. Indtil slutningen af Anden Verdenskrig var nøjagtig måloptagelse kun mulig med tilstrækkelig belysning; efterfølgende, indtil 1980'erne, var det nødvendigt med et såkaldt skyderlys for at belyse målet om natten. Med tankudviklingen i efterkrigstiden er der et væld af hjælpemidler inklusive valg af computerstøttet mål og pistoljustering. Befalingen og skytten har uafhængige optik og nattesyn. Den stigende brug af computere gør det muligt at skyde fra bevægelse uafhængigt af terrænet, ved stationære og bevægelige mål i afstande på ca. 3000 m om dagen, om natten og med begrænset udsyn.\nI de tidlige dage var skytten stadig afhængig af optisk afstandsmåling, hvilket normalt blev udført ved hjælp af målinger i tværsnit eller blandet billede. Den rumlige billedafstandsmåling, som også bruges, krævede evnen til at se i rummet . Hovedkamptanke som Leopard 1 havde begge systemer, mens russiske hovedkamptanke som T72 for det meste havde split- eller blandede billedafstandsmålere. De fleste af tanke havde stadig brug for et skydestop for at ramme målet. Med indførelsen af elektronisk afstandsmåling ved hjælp af en laser baseret på LIDAR- princippet og stabilisering af hovedvåbenet og synslinjerne i alle akser er denne mangel blevet reduceret betydeligt. Udstyret med analoge og senere digitale brandkontrolcomputere gjorde det muligt for besætningen at ramme et mål under bevægelse. Brandkontrolcomputeren tager højde for lufttryk, lufttemperatur, lasttemperatur, afstand til målet, egen hastighed, målhastighed samt den valgte ammunitionstype og administrerer derefter forsyning og fastgørelse til våben og tårn. Retning udføres ved hjælp af elektrohydrauliske eller elektroniske glidedrev.\nTyper af ammunition\nI princippet kunne tankkanoner affyre enhver form for artilleriammunition. På grund af deres operationelle profil bæres mange typer ammunition sjældent af kampvogne. Oprindeligt var de kun i stand til at bruge tunge kugler og HE-skaller . Formede ladningsprojektiler og klemhovedprojektiler blev også introduceret som speciel ammunition til anti-tankkamp ; sidstnævnte kræver imidlertid en trækstangskanon for at være effektiv.\nMed brugen af skot og sammensat rustning blev klemhovedammunition mere og mere ineffektiv. Tankammunition fra det 21. århundrede består derfor af projektiler til glatborede kanoner . For det meste bruges panserbrydende, vingestabiliserede sabotprojektiler ( APFSDS ) og vingestabiliseret multifunktionel ammunition, hovedsagelig designet som formede ladninger. På grund af den stigende kamp i bebyggede områder bruger verdens væbnede styrker også HE-skaller, men ved at bruge programmerbare detonatorer meget mere effektivt end i verdenskrigene. Ammunitionen er i stand til at trænge igennem et murværk før eksplosionen eller, hvis det ønskes, detonere i luften i en fast afstand fra målet. Der er også styrede missiler (rækkevidde op til 8 km) og antipersoniel ammunition, der kan affyres fra glatløbede kanoner.\nVigtigste kamptanke, der i øjeblikket stort set er moderne, er den tyske Leopard 2 , den amerikanske M1 Abrams , den iranske Zulfiqar , den britiske udfordrer 2 , den franske Leclerc , de sydkoreanske modeller K1 og K2 , den italienske Ariete , den russiske T- 90 og T-14 samt de forbedrede versioner af de ældre sovjetiske typer T-72 T-80 , den ukrainske T-84 , den pakistanske Al-Khalid , den israelske Merkava Mk4, den japanske Type 90 og Type 10 samt den kinesiske type 99 .\nKamptankene, der stadig er mest udbredt over hele verden, er de ældre sovjetiske / russiske typer, såsom T-54 , T-55 og T-62 eller deres kinesiske eksemplarer af Type 59 , Type 62 og Type 63 . Denne tank modeller på grund af deres eneste stål eksisterende rustning ikke længere konkurrencedygtig på trods af ofte været undtaget kamp ydeevne opgraderinger til mere moderne pansrede køretøjer. I udviklingslande eller den såkaldte tredje verden er de stadig de vigtigste kamptanke i brug på grund af manglen på bedre køretøjer.\nDen vestlige side repræsenterede stadig ældre Leopard 1 fra Tyskland og den franske AMX-30 med deres 45 t og 36 t relativt lette og er stadig i overensstemmelse med designfilosofien for moderne tanke, men på grund af deres ligeledes ikke længere konkurrencedygtige rustning og ildkraft ikke den mest vigtige tanke i deres land, og nogle af dem er allerede blevet fuldstændig nedlagt i deres hjemland (Leopard 1 i 2003).\nDen argentinske TAM såvel som den amerikanske Stingray er et forsøg på at skabe en lettere tank til rollen som hovedkamptank. Disse kommer tæt på præstationen af ældre versioner af moderne kamptanke, men kan ikke konkurrere med de større og mere kraftfulde modeller.\nListe over tankmodeller efter 1945\nKolde krigs kampvogne\nAlan K. Russell: Moderne hovedkamptanke. Arms and Equipment Volume 3, Motorbuch Verlag, ISBN 3-613-01792-X .\nGeorge Forty: Tanks of World War Two , Bloomsbury USA, 1995, ISBN 978-1-85532-532-6 . (208 sider online PDF) ( Memento fra 15. maj 2018 i internetarkivet )\nCommons : Hovedkamptank - Samling af billeder, videoer og lydfiler\nWiktionary: kamptank - forklaringer på betydninger, ordets oprindelse, synonymer, oversættelser\n^ Fritz Hahn: Våben og hemmelige våben fra den tyske hær 1933-1945, bind 2, Dörfler Verlag GmbH, 2003, s. 15, ISBN 978-3895551284\n↑ TRAKTAT OM KONVENTIONELLE VÆbnede styrker I EUROPA ( Memento af 10. juni 2007 i Internetarkivet )\nDenne side blev senest redigeret den 22. juli 2021 kl. 17:17.\nThis page is based on the copyrighted Wikipedia article "Kampfpanzer" (Authors); it is used under the Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported License. You may redistribute it, verbatim or modified, providing that you comply with the terms of the CC-BY-SA.


Bedstefar drømte om at blive frisør: Nu åbner Karina salon i hans navn | Hedensted | hsfo.dk\nPubliceret 20. april 2019 kl. 13:21\nKarina Pedersen glæder sig til at slå dørene op til sin nye salon "Mi Vista" på Langemarksvej i Lindved. Foto: Michael Svenningsen\n28-årige Karina Pedersen slår lørdag 27. april dørene op til sin egen frisør-salon "Mi Vista" i Lindved. Salonen er opkaldt efter sangen "Du er min øjesten", som hendes bedstefar altid sang.\nLindved: "Du er min øjesten".\nSådan lød det altid, når Karina Pedersen som barn kom på besøg hos sin bedstefar Henrik Hansen. Siden er den gamle Peter Malberg-sang gået i arv i familien og sunget fra generation til generation.\nDa Karina Pedersen skulle finde på et navn til sin nye frisørsalon i Lindved, var det derfor med sangen kørende i baghovedet, at "Mi vista", der frit oversat fra spansk betyder min øjesten, blev valgt.\n- Jeg havde enormt svært ved at finde et navn og havde ikke lyst til, at den skulle hedde noget med salon eller frisør dit og dat. Men så sagde en af mine kunder til mig, at jeg skulle tænke på noget, der virkelig betød noget for mig, og så dukkede sangen op, fortæller Karina Pedersen og uddyber:\n- Min bedstefar havde altid en kam i baglommen og det var vigtigt for ham, at hans hår bølgede på den helt rigtige måde. Han ville gerne have været frisør, men der var ikke penge til uddannelsen dengang.\nMin bedstefar havde altid en kam i baglommen og det var vigtigt for ham, at hans hår bølgede på den helt rigtige måde. Han ville gerne have været frisør, men der var ikke penge til uddannelsen dengang.\nLindved: Karina Pedersen har slået sig ned som selvstændig frisør i Lindved. Foto: Michael Svenningsen\nHår i generne\nFor Karina Pedersen har der aldrig været tvivl om, at hun ville udleve sin bedstefars drøm, og hun, der er født og opvokset i Lindved, gik da også direkte fra 10. klasse til den fire-årige frisøruddannelse, som hun blev færdig med i 2012.\n- Jeg tror, det der med hår ligger lidt i generne. Min mor har også hjulpet til hos en frisør, og min fætter er Jimmy Lund Hansen har Zsa Zsa Zsu i Tørring, fortæller Karina Pedersen, der blev udlært hos Knold og Tot i Tørring.\nIndtil for et år siden arbejdede hun hos Salon Guldbrandt i Uldum.\n- Men så stoppede jeg, fordi jeg troede, jeg skulle ud og lave noget helt andet. Have natarbejde på et lager eller sådan noget, hvor jeg måske ikke skulle bruge hovedet så meget. Jeg havde jo altid arbejdet med hår, og jeg tror lige jeg blev nødt til lige at teste, om græsset var grønnere på den anden side, fortæller Karina Pedersen.\nAt få et lagerjob viste sig dog ikke at være så nemt - også selvom Karina Pedersen erhvervede sig et truckcertifikat. I stedet fik hun job hos tøjbutikken Louise i Tørring.\n- Men jeg fandt ret hurtig ud af, at jeg savnede mit fag og kontakten med kunderne. Mange af mine tidligere kunder var også virkelig kede af, at jeg stoppede og blev ved med at sige, at de savnede mig, fortæller Karina Pedersen med et smil.\nNu slår hun så dørene op til sin egen salon i en 45 kvadratmeter ny bygning ved siden af hende og kæresten Simon Bredals hjem på Langemarksvej i Lindved.\n- Det er adskilt fra privaten, men det er alligevel sådan, at pigerne kan komme over og sige godnat, når jeg har aftenåbent, fortæller Karina Pedersen, der er mor til to piger på hhv fem og to år.\nKendt i byen\nEfter 10 år i Uldum flyttede hun i 2016 tilbage til Lindved, hvor både hun og kærestens familie er fra. Så med både forældre og svigerforældre i byen er det hurtigt rygtedes, at der kommer en ny salon i byen.\n- Jeg elsker at bo i en landsby som Lindved, hvor man kender og hilser på hinanden. Den anden dag spurgte ekspedienten i Brugsen mig om, hvornår jeg åbnede, for det var hun blevet spurgt om af en kunde. Det, synes jeg, er skønt, og jeg har faktisk overvejet, om jeg skulle bruge energi på at omdele flyers med, at jeg åbnede, for alle i byen ved det alligevel allerede, lyder det fra Karina Pedersen.\nI tilfælde af, at man ikke skulle have hørt det endnu, fortæller hun dog gerne, at der er åbningsreception i "Mi Vista" lørdag 27. april fra kl. 14 til 17.


Five-Bedroom Holiday home in Grimstad i Grimstad til Bedste Pris-garanti | Agoda.com\nSe alle 10 ejendomme i Grimstad.\nGrimstad, Grimstad, Norge - Se på kort\nMere om Five-Bedroom Holiday home in Grimstad\nHvis du leder efter et godt beliggende hotel i Grimstad, så er Five-Bedroom Holiday home in Grimstad et rigtig godt valg. Herfra har gæster glæde af nem adgang til alt, hvad denne livlige by kan tilbyde. Med sin praktiske beliggenhed tilbyder dette hotel nem adgang til byens vigtigste seværdigheder.\nNyd et væld af uforlignelige servicetilbud og bekvemmeligheder på dette hotel i Grimstad. Gæsterne på dette hotel har glæde af gratis trådløst internet på alle værelser, trådløst internet i fællesområder, parkering, kæledyr tilladt på stedet.\nSom en ekstra tilføjelse tilbyder alle værelserne et udvalg af bekvemmeligheder. Mange værelser tilbyder endda computerspil på værelset, fjernsyn, satellit-/kabel-tv, dvd-/cd-afspiller, køleskab, der vil glæde selv den mest kvalitetsbevidste gæst. Desuden sikrer hotellets væld af fritidstilbud, at du har rigeligt at foretage dig under dit ophold. Nyd uforlignelig service og en i sandhed prestigefyldt placering på Five-Bedroom Holiday home in Grimstad.