Cemap-Interludium ⁄ Arca Russa: impasses histórico-filosóficos\nArca Russa: O reino da aparência estética e os impasses histórico-filosóficos\n19 de outubro de 2011 Cultura\nO historiador Danilo Nakamura faz uma análise do filme Arca Russa, de Aleksandr Sokúrov, partindo de uma comparação com o livro Memórias do Subsolo, de Fiodor Dostoiévski. Danilo conclui que o filme é, antes de tudo, um diagnóstico de nosso tempo histórico, que toca nos dilemas da Rússia de ontem e de hoje. Para ele, o tempo histórico apresentado por Sokúrov no filme convida todos nós que reclamamos por outra sociedade a não alimentarmos ilusões acerca de nós mesmos.\nFiodor Dostoiévski, em Memórias do Subsolo (Zapíski iz Podpólia), dá voz aos lamentos de um representante da aristocracia intelectualizada russa, que vivia no século XIX “os seus dias derradeiros”. O romance é de 1864, ou seja, de um período onde a modernização e a ocidentalização iniciada no século XVI avançavam em ritmo acelerado. A tradição e o enraizamento da vida provinciana e comunitária desencantavam frente ao processo de racionalização capitalista.\nNas palavras do “paradoxalista” da novela:\n“Todos os atos humanos serão calculados, está claro, de acordo com essas leis, matematicamente, como uma espécie de tábua de logaritmos, até 108.000, e registrados num calendário; ou melhor ainda, aparecerão algumas edições bem intencionadas, parecidas com os atuais dicionários enciclopédicos, nas quais tudo estará calculado e especificado com tamanha exatidão que, no mundo, não existirão mais ações nem aventuras.\nEntão – sois vós que o dizeis ainda – surgirão novas relações econômicas plenamente acabadas e também calculadas com precisão matemática, de modo que desaparecerá num instante toda espécie de pergunta, precisamente porque haverá para elas toda espécie de respostas. Erguer-se-á então um palácio de cristal. Então… bem, em suma, há de chegar o Reino da Abundância.” (DOSTOIEVSKI, F. 2000, p. 37-38)\nO personagem vivia de modo consciente a decadência de uma forma de vida. Dostoiévski vislumbrava o que ainda estava apenas em germe, ou seja, uma sociedade totalmente racionalizada: “[…] se a vontade se combinar um dia completamente com a razão, passaremos a raciocinar em vez de desejar”. Diante dessa queda no subsolo, sua solução apaziguadora era refugiar-se em tudo que era “Belo e Sublime” – “[…] Uma preguiçosa e embriagadora passagem à arte”.\nNum registro mais recente, o filme Arca Russa (Russkiy Kovtcheg), de Aleksandr Sokúrov,1Produção Rússia/Alemanha, 2002. Duração 96 min. Roteiro e direção de Aleksandr Sokúrov. Aleksandr Nikoláievitch Sokúrov (1951-) nasceu em Podorvikha, na região de Irkutsk, Sibéria Oriental. Formou-se em história na Universidade de Gorki (atual Níjni Novgorod). Em sua filmografia extensa podemos destacar Moloch (1999), Taurus (2001), Salvai e protegei (1989) e Alexandra (2007). apresenta o resultado dos prognósticos formulados por Dostoiévski. Filmado em 2001 num único plano sequência, o filme é, antes de tudo, um diagnóstico de nosso tempo histórico. Para isso, o diretor traz para o presente a formação nacional russa com o imperativo de participar da modernidade ocidental, o fracasso da experiência revolucionária no início do XX e os dilemas da Rússia atual.\nMas, embora existam semelhanças – lamentações, vida encasulada, contemplação artística como operação compensatória – os dois registros se diferenciam radicalmente no que se refere ao tempo histórico.\nSeguindo as formulações de Reinhart Koselleck, tempo histórico constitui-se no processo de determinação da distinção entre o passado e o futuro, ou, em termos antropológicos, na diferenciação (sem a qual não haveria história) entre experiência e expectativa. Exemplo: com a Revolução Francesa e a Revolução Industrial, a burguesia pode reclamar intelectualmente o mundo inteiro desenvolvendo sua filosofia da história que, com base real e fictícia, correspondia à inexorabilidade do progresso capitalista. O mundo da técnica e industrialmente formatado concedia ao homem períodos de tempo cada vez mais breves para que se pudesse assimilar novas experiências, ou seja, o processo histórico modificava a relação entre o campo de experiência e o horizonte de expectativa, pois sempre novos acontecimentos eram inseridos na experiência vivida e as expectativas eram sempre desgastadas nas novas experiências.\n“[…] na modernidade, a diferença entre experiência e expectativa não pára de crescer, ou melhor, que a modernidade só pode ser concebida como um novo tempo depois que as expectativas se distanciaram de todas as experiências anteriores. Esta diferença, como vimos, encontrou sua expressão na história em si e sua qualidade específica de tempo moderno no conceito de ‘progresso’.” (KOSELLECK, R. 2006, p. 322)\nNo período de Dostoiévski (e o imediatamente posterior) a Rússia sofria de maneira dramática a expansão capitalista teorizada por Koselleck. Todavia, tinha-se ali o momento de maior criatividade e imaginação política, seja por parte do povo, seja por parte da intelligentsia. Paralelo ao encasulamento do personagem aristocrata dostoievskiano, tínhamos no horizonte a expectativa de uma sociabilidade alternativa, um desvio em relação à inexorabilidade das leis capitalistas. A Revolução Russa foi a abertura para a realização.\nMas, e o atual tempo histórico? Qual a relação entre experiência e expectativa após o fracasso da Revolução Russa? A Arca Russa de Aleksandr Sokúrov é uma tentativa de resposta.\n– Abro os olhos e não vejo nada. Apenas me lembro que houve um acidente. Todos buscaram segurança, cada um como pôde. Só não me lembro do que aconteceu comigo.2Tempo: 1 minuto e 44 segundos.\nApós o anúncio de uma catástrofe, Sokúrov nos leva para uma longa viagem pelo Museu Hermitage/Palácio Imperial. Viagem que presentifica o passado recente da história russa (últimos três séculos). Somos guiados pelo olho da câmera num fluxo contínuo da memória (plano sequência de 96 minutos). Memória contínua e cuidadosamente seletiva, que nos revela o que é digno de salvação.\nHá dois narradores, um é a voz do olho da câmera (“Rússia”) e a outra voz é a de um diplomata francês do final do século XVIII (“Europa”).3Os narradores são referidos como “Europa” e “Rússia”, sempre entre aspas. Quando não há aspas, as palavras se referem ao continente e ao país. São eles quem exteriorizam as lamentações, os julgamentos e as ironias em relação à história. Também são eles que revelam as preciosidades artísticas do museu e interagem com os personagens históricos e visitantes contemporâneos. É interessante apontar alguns detalhes da interação entre os dois narradores: quando se encontram, ambos estão perdidos no museu. “(…) Nossos caminhos devem se separar”,4Tempo: 5 minutos e 58 segundos. diz “Europa”. O primeiro personagem histórico citado é Pedro, “o Grande”, czar que governou com a determinação de transformar o país numa potência da Europa Ocidental. É “Europa” quem anda na frente, abre as portas e fala com os personagens; o russo está sempre atrás, não aparece e os personagens históricos e visitantes não o veem nem o escutam. No último baile, “Europa” se nega a seguir adiante e acompanhar a “Rússia”.\nA ideia do filme num único plano sequência foi, nas palavras do próprio diretor, um meio permitido pela tecnologia digital e não um objetivo (ou tarefa artística). “O trabalho da arte cinematográfica não consiste em rodar, consiste em compor.” (SANTOS, L. 2002, p. 68.) Composição que, em nossa hipótese, é a sobreposição de imagens históricas de tempos históricos distintos. Ao contrário do que muitos críticos afirmaram, Sokúrov não é anti-Eisenstein por não ter feito o trabalho de montagem. Tampouco por ter mobilizado apenas imagens da elite e excluído o povo. Se prestarmos atenção, veremos que há no filme uma mobilização de arte(s) da elite “aristocrática” ligada à ideia de “bom gosto” do período absolutista – quadros renascentistas, música erudita, teatro de corte e etc. – para fazer cinema que é historicamente entendido como uma arte de massa “democrática”. Uma das riquezas do filme está nesse paradoxo (aristocracia/democracia). Uma comparação com os filmes de Eisenstein não pode ser apenas formal – montagem ou plano sequência – é preciso trazer para o primeiro plano o contexto histórico para afirmar a oposição de Sokúrov a Eisenstein.\nMas o que é digno de salvação? O que a arca russa está salvando das catástrofes iminentes de que Sokúrov fala?\n“Na história bíblica há tão poucos homens e, aparentemente, os homens não são dignos de salvação? […] Mesmo na Arca de Noé faz-se supor que naquela altura a humanidade não era digna de salvação. Além do capitão do navio, esta era representada por um simples casal, equivalente a qualquer outra espécie de bicho.” (CAKOFF, L. 2002, p. 119)\nNo filme as questões que se colocam são: quem entra na arca? Por quanto tempo fica nela? Quais os perigos de ser atirado de modo precipitado, justa ou injustamente, no mar? Quando a tempestade começou e quando ela vai passar?\nNa sequência do filme são colocados para dentro da Arca personagens históricos como Pedro, o Grande (tirano para “Europa” e o homem que permitiu aos russos se divertirem para “Rússia”), Catarina II, Nicolau I, Nicolau II, a princesa Anastácia, damas e oficiais de corte, o príncipe da Pérsia Khozrev-Mirza, Puchkin (que, segundo “Europa”, não é nada especial.5Tempo: 24 minutos e 50 segundos.) Artistas e suas criações são destacados – pessoas eternas, pessoas eternas… Que vão sobreviver a todos nós,6Tempo: 35 minutos e 18 segundos. –, os quadros e as esculturas flamengas, italianas e etc., o teatro de corte, a orquestra imperial russa, a mazurca, a ópera A vida para o Czar de Mikhail Glinka. E pequenos detalhes e trivialidades históricas,7 Diz Sokúrov: “[…] Se queremos falar de coisas sérias, devemos nos ater a detalhes aparentemente desimportantes. Caso contrário, engrossaremos a humanidade que se deixa cair em armadilhas, que se torna incapaz de perceber mesmo os detalhes mais triviais de uma paisagem do campo. […] É esse exercício que devemos aplicar para evitar novas catástrofes e permitir que os homens voltem a ser personagens da história.” (CAKOFF, L. 2002, p. 119) como Catarina II correndo para fazer xixi ou ensinando etiqueta para as crianças, a atitude do czar Nicolau I, que pessoalmente salvou obras no grande incêndio de 1837, as desculpas do comissário persa em relação ao assassinato do diplomata russo Griboedov, o jantar dos Romanov e o pedido de desculpas de Anastácia ao pai por ter chegado atrasada, visitantes conversando e guardando segredos com os quadros, as esculturas e etc.\nSão muitas as interpretações sobre essa composição de períodos históricos distintos convivendo num mesmo espaço e tempo. Agamben enfatiza que os lamentos de Sokúrov têm como alvo o vazio do poder. Arca Russa, enquanto contemplação do poder, é uma contemplação do vazio e por isso a elegia deve romper a sua forma, pois não tem nada a lamentar (por isso a figura do estrangeiro – “Europa” – que ironiza e interrompe a todo o momento os lamentos de “Rússia”8“Mortais não devem seguir a realeza, cuidado para não a alcançar”, diz “Europa”. Tempo: 53 minutos e 45 segundos.) (AGAMBEN, G. 2006, p. 81). Nicolás Ocaranza fala duma arca habitada por fantasmas, por personagens que, fechados em seu próprio mundo, foram incapazes de perceber a efervescência política e cultural que a Rússia estava vivendo. As imagens elitistas e nostálgicas, para o crítico, seriam o fluxo livre e inconsciente da memória (OCARANZA, N. 2007). E Kriss Ravetto-Biagioli fala de uma “comunidade imaginada”,9“[…] criação desses produtos no final do século XVIII, foi uma destilação espontânea do ‘cruzamento’ complexo de diferentes forças históricas. No entanto, depois de criados, esses produtos se tornam modulares, capazes de serem transplantados com diversos graus de autoconsciência para uma grande variedade de terrenos sociais, para incorporarem e serem incorporados a uma variedade igualmente de constelações políticas e ideológicas.” (ANDERSON, B. 2008, p. 30) ou seja, a Rússia enquanto nação seria muito mais produto de uma imaginação e de um sonho do que de um distante passado histórico. É por isso que o povo não está presente.10Segundo Liev Tolstói: “Nunca ouvi gente do povo manifestar sentimentos patrióticos; pelo contrário, frequentemente ouvi os homens mais sérios e respeitáveis dentre as massas declararem indiferença absoluta ou mesmo desdém por qualquer espécie de patriotismo.” (In: PIPES, R. 2008, p. 25) (RAVETTO-BIAGIOLI, K. 2005, p. 18).\nSe considerarmos a contemplação do poder (do vazio de poder deixado pela URSS), a cegueira da aristocracia e a efervescência política do passado, mais a ideia de uma nação imaginada, talvez conseguiremos entender a presentificação do passado. Resumindo, são esses três pontos abertos pela modernidade/capitalismo – poder soberano, antagonismo de classe e nacionalismo – que ainda hoje nos deixam à deriva e sujeitos a catástrofes.\nAntes de concluirmos, é importante pontuarmos como o filme aborda a Revolução de Outubro. Evento que foi não só uma esperança local no século XX, pois fez, em alguns momentos, a “Europa vibrar de alegria”, como fizera a Revolução Francesa no XVIII (KOCHAN, L. 1962, p. 365). Entretanto, os acontecimentos tomaram outros rumos em relação às aspirações e esperanças de emancipação do homem desejada pelos bolcheviques e seus predecessores. Sokúrov dá um significado para a Revolução sem considerar essas aspirações e, principalmente, vê o evento como uma ruptura de diálogo com a Europa.\nDiz “Europa” sobre a convenção jacobina durante a Revolução Francesa: “Foi sob a convenção que tudo foi devastado.”11Tempo: 47 minutos e 23 segundos.\nSem meias palavras, diz “Rússia” (Sokúrov): “Você não conhece a história da Rússia do século XX. Nossa convenção durou 80 anos. Uma verdadeira revolução. Muito triste.”12Tempo: 47 minutos e 42 segundos. Em uma entrevista, o diretor acrescenta: “Infelizmente, a fragmentação da história russa começa em 1917. É verdade que mudanças precisavam ser feitas, mas não como aconteceu. Para mim, a história tem muitas linhas. Não vemos nem o começo nem o fim. Não sabemos quando um fato se origina nem onde começa nem onde termina. Mas logo sabemos ver culpados para tudo. O nazismo é um exemplo. Foi preciso apenas um momento para que entrasse na vida de muita gente para sempre, que depois não sabia como se livrar dele. Ficou com muita gente para sempre. Mas se quisermos compreender e ver tudo. E ter essa visão antecipada sobre ‘os momentos’ é algo muito frutífero para a criação e a consciência artística.” (CAKOFF, L. 2002, p. 116)\nNo final do filme, os narradores se (re)encontram após ficarem alguns minutos separados, “Europa” dança a mazurca com damas e oficiais e “Rússia” somente observa. É uma referência ao último grande baile (1913) organizado por Nicolau II antes da Revolução. Encerrado o baile, “Rússia” lamenta: “Perdido… Estou triste. Vamos!?” Responde Europa: “Para onde? O que encontraremos lá? Vou ficar.” Rússia se despede: “Lá? Não sei. Até mais ver Europa… Acabou.”13Tempo: 1 hora, 25 minutos e 26 segundos.\nAs pessoas vão saindo conversando. E mesmo após o baile, peças teatrais continuam acontecendo. “Rússia” acompanha o fluxo e o Museu/Palácio começa a balançar. “Parece que estamos flutuando.”14Tempo: 1 hora, 29 minutos e 32 segundos. “Rússia” olha pela janela e vê o mar por onde o Museu/Palácio (Arca) flutua e diz: “Senhor… Senhor… Que pena que você não está aqui comigo. Você entenderia tudo! Olhe… O mar cerca tudo. Estamos destinados a navegar para sempre… A viver para sempre.”15Tempo: 1 hora, 33 minutos e 30 segundos.\n“É o fim dos fins, meus senhores: o melhor é não fazer nada! O melhor é a inércia consciente! Pois bem, viva o subsolo.”\nParadoxalista, “Memórias do Subsolo”, F. Dostoiévski\n“Foram para o submundo. Para baixo, para baixo! E não existem mais.”\nNarrador, “Arca Russa”, A. Sokúrov\nA consciência artística que Sokúrov levanta como forma de subterfúgio e/ou projeto político não é nova ao longo da modernidade. A ideia sempre retorna, principalmente quando temos diante de nós eventos políticos que abalam o establishment social. Os reclames por uma sociedade alternativa, nesses casos, elevam-se para o reino da aparência estética, mas repousam sobre as antinomias insolúveis do pensamento burguês (LUKÁCS, G. 2003, p. 260). Exemplo:\n“Schiller, com a Revolução Francesa diante dos olhos, cujas crueldades cedo apagaram seu entusiasmo por ela, imagina ser possível transformar, através da educação estética, os súditos do Estado absolutista em cidadãos aptos a integrarem um Estado moral e nacional, sem ser necessário recorrer à revolução.” (ARANTES, P. 1996, p. 199)\nBem entendido, o projeto schilleriano é uma tentativa de resolução dos impasses colocados pelo atraso alemão, mas é também uma contraposição à violência revolucionária. É um programa para a revolução passiva. Na Rússia do XIX, onde a saída revolucionária era cada vez mais evidente, Dostoiévski, através de seu personagem, ironizava essa solução contemplativa: “Uma preguiçosa e embriagadora passagem à arte.”\nA consciência artística de que Sokúrov fala não se põe como projeto nos termos schillerianos, uma vez que não existe projeto, nem horizonte. Se a arca está fadada a flutuar para sempre num mar sempre igual, não há um horizonte que seja diferente da experiência. Sokúrov apresenta um tempo histórico fechado para o novo, e o que temos a fazer é evitar novas catástrofes, nos fecharmos em arcas salvadoras.\nCatástrofe que para o diretor é sinônimo de Revolução Russa, “convenção” que durou 80 anos. Aqui, ele se aproxima de uma série de intérpretes da Revolução Russa que “stalinizam” todo o fenômeno soviético, como se tivesse sido um gulag gigante do começo ao fim, e que também interpretam o período como um afastamento da história europeia.16A nosso ver, não é possível analisar a Revolução Russa em bloco. Não podemos deixar de considerar todo o potencial emancipatório que ela teve na época e também, sem que isso seja desculpa para as atrocidades organizadas pelo Estado soviético, considerar a complexidade social russa frente ao desenvolvimento capitalista. Isso bem entendido, outro problema se soma: a derrota da revolução na Europa Ocidental. A Rússia ficou isolada num processo do qual ela deveria ser apenas o estopim.\nTambém é duvidosa a ideia de afastamento do desenvolvimento histórico europeu.\nSeja pensando na modernização: “[…] segundo a perspectiva da história russa, a revolução sem dúvida terminou com aquele espasmódico e insistente tema da história russa, que começou no século XVI com os esforços de Ivan para modernizar e ocidentalizar a Rússia. Neste aspecto da questão, a revolução representa menos uma ruptura com o passado do que um esforço – bem-sucedido – para substituir e levar mais adiante o trabalho de industrialização que o regime czarista não conseguiria a partir de determinado ponto. O marxismo apareceu na Rússia como um meio para desenvolver o país no capítulo das matérias-primas e mão de obra, capítulos em que o czarismo falhou.” (KOCHAN, L. 1962, p. 366)\nSeja pensando na relação direta que ela teve na construção e desmonte do Estado de bem-estar social europeu: “(…) Enquanto o comunismo existiu como ameaça, o acordo de cavalheiros que constituiu o keynesianismo sobreviveu; uma vez que o sistema perdeu terreno, todos os sinais de compromisso podiam ser, finalmente, erradicados. Assim, seria alcançado o objetivo purista que o movimento de Friedman havia lançado cerca de meio século antes. Esse foi o verdadeiro significado do dramático ‘fim da história’ anunciado por Francis Fukuyama, em sua palestra na Universidade de Chicago, em 1989: ele não estava de fato reivindicando que não existam outras ideias no mundo, mas que, com o colapso do comunismo, não havia outras idéias suficientemente fortes para construir um competidor à altura.” (KLEIN, N. 2008, p. 300)\nEnfim, repetindo o que já foi dito, o processo aberto pela burguesia nos séculos XVIII e XIX instaurou uma filosofia da história que transformava a história em instrumento normativo da luta política, seu movimento alargava a distância entre experiência e expectativa. Essa filosofia da história naturalizava e encobria a violência do processo, mas por outro lado abria o espaço para a utopia, afinal o desdobramento não era pura ideologia, era também real. Hoje, se seguirmos Sokúrov, veremos que o espaço para a utopia desapareceu. A distinção entre o campo de experiência e o horizonte de expectativa encurtou, e o que se vislumbra para o futuro é evitar que o pior aconteça.17Sobre o atual tempo histórico, nossa análise teve como referência uma palestra do professor Paulo Arantes num seminário organizado pelo grupo de teatro Folias em 1º de dezembro de 2008. Concordemos ou não, o tempo histórico apresentado por ele – embora carregado pelo duplo caráter de qualquer filosofia da história (realidade e ideologia) – convida todos nós que reclamamos por outra sociedade a não alimentarmos ilusões acerca de nós mesmos.\nPara alterar a situação, não temos escolha, precisamos penetrar no Grand Monde e abandonarmos as arcas.\nAGAMBEN, Giorgio. “Arca Russa – A Elegia de Sokúrov”. In: Las Ranas. Arte, Ensayo y Traducción. Buenos Aires, Abril de 2006, Ano 2, nº2, p. 81.\nARANTES, Paulo Eduardo. “Uma questão de tacto”. In: Ressentimento da dialética: dialética e experiência intelectual em Hegel: antigos estudos sobre o ABC da miséria alemã. Rio de Janeiro: Paz e Terra, 1996, p. 177-210.\nBIAGIOLI-RAVETTO, Kriss. Floating on the borders of Europe Sokúrov’s Russian Ark. Califórnia, 2005.\nCAKOFF, Leon. “A proximidade de um mestre”. In: Aleksandr Sokúrov. São Paulo: Cosac Naify, 2002, p. 120-121.\nDOSTOIÉVSKI, Fiodor. Memórias do subsolo. Trad., prefácio e notas de Boris Schnaiderman. São Paulo: Ed. 34, 2000.\nKLEIN, Naomi. “O ID capitalista – A Rússia e a nova era do mercado rude”. In: A doutrina do choque – A ascensão do capitalismo de desastre. Rio de Janeiro: Nova Fronteira, 2008, p. 293-311.\nKOCHAN, Lionel. A Formação da Rússia Moderna. Lisboa: Editora Ulisseia, 1962.\nKOSELLECK, Reinhart. “‘Espaço de experiência’ e ‘horizonte de expectativa’: duas categorias históricas”. In: Futuro Passado – Contribuição à semântica dos tempos históricos. Rio de Janeiro: Contraponto: Ed. PUC-RIO, 2006, p. 305-327.\nLUKÀCS, Georg. História e Consciência de Classe – Estudos sobre a dialética marxista. São Paulo: Martins Fontes, 2003.\nOCARANZA, Nicolas. “El sentido de la história en Arca Rusa”. In: [En línea] Imágenes en movimiento, 2007.\nPIPES, Richard. História concisa da Revolução Russa. Rio de Janeiro: Bestbolso, 2008.\nSANTOS, Laymert Garcia dos. “Entrando na Arca Russa”. In: Aleksandr Sokúrov. São Paulo: Cosac Naify, 2002, p. 65-103.\n1. Arca Russa (Russkiy Kovcheg), produção Rússia/Alemanha, 2002. Duração 96 min. Roteiro e direção de Aleksandr Sokúrov. Aleksandr Nikoláievitch Sokúrov (1951) nasceu em Podorvikha, na região de Irkutsk, Sibéria Oriental. Formou-se em história na Universidade de Gorki (atual Níjni Novgorod). Em sua filmografia extensa podemos destacar: Moloch (1999), Taurus (2001), Salvai e protegei (1989) e Alexandra (2007).\n2. Tempo: 1 minuto e 44 segundos.\n3. Os narradores serão referidos como “Europa” e “Rússia”, sempre entre aspas. Quando não houver aspas, as palavras se referem ao continente e ao país.\n4. Tempo: 5 minutos e 58 segundos.\n5. Tempo: 24 minutos e 50 segundos.\n6. Tempo: 35 minutos e 18 segundos.\n7. Diz Sokúrov: “[…] Se queremos falar de coisas sérias, devemos nos ater a detalhes aparentemente desimportantes. Caso contrário, engrossaremos a humanidade que se deixa cair em armadilhas, que se torna incapaz de perceber mesmo os detalhes mais triviais de uma paisagem do campo. […] É esse exercício que devemos aplicar para evitar novas catástrofes e permitir que os homens voltem a ser personagens da história.” (CAKOFF, L. 2002, p. 119)\n8. “Mortais não devem seguir a realeza, cuidado para não a alcançar”, diz “Europa”. Tempo: 53 minutos e 45 segundos.\n9. “[…] criação desses produtos no final do século XVIII, foi uma destilação espontânea do ‘cruzamento’ complexo de diferentes forças históricas. No entanto, depois de criados, esses produtos se tornam modulares, capazes de serem transplantados com diversos graus de autoconsciência para uma grande variedade de terrenos sociais, para incorporarem e serem incorporados a uma variedade igualmente de constelações políticas e ideológicas.” (ANDERSON, B. 2008, p. 30)\n10. Segundo Liev Tolstói: “Nunca ouvi gente do povo manifestar sentimentos patrióticos; pelo contrário, frequentemente ouvi os homens mais sérios e respeitáveis dentre as massas declararem indiferença absoluta ou mesmo desdém por qualquer espécie de patriotismo.” (In: PIPES, R. 2008, p. 25)\n11. Tempo: 47 minutos e 23 segundos.\n12. Tempo: 47 minutos e 42 segundos.\nEm entrevista, acrescenta o diretor: “Infelizmente, a fragmentação da história russa começa em 1917. É verdade que mudanças precisavam ser feitas, mas não como aconteceu. Para mim, a história tem muitas linhas. Não vemos nem o começo nem o fim. Não sabemos quando um fato se origina nem onde começa nem onde termina. Mas logo sabemos ver culpados para tudo. O nazismo é um exemplo. Foi preciso apenas um momento para que entrasse na vida de muita gente para sempre, que depois não sabia como se livrar dele. Ficou com muita gente para sempre. Mas se quisermos compreender e ver tudo. E ter essa visão antecipada sobre “os momentos” é algo muito frutífero para a criação e a consciência artística.” (CAKOFF, L. 2002, p. 116)\n13. Tempo: 1 hora, 25 minutos e 26 segundos.\n14. Tempo: 1 hora, 29 minutos e 32 segundos.\n15. Tempo: 1 hora, 33 minutos e 30 segundos.\n16. A nosso ver, não é possível analisar a Revolução Russa em bloco. Não podemos deixar de considerar todo o potencial emancipatório que ela teve na época e também, sem que isso seja desculpa para as atrocidades organizadas pelo Estado soviético, considerar a complexidade social russa frente ao desenvolvimento capitalista. Isso bem entendido, outro problema se soma: a derrota da revolução na Europa Ocidental. A Rússia ficou isolada num processo em que ela deveria ser apenas o estopim.\nTambém é duvidosa a ideia de afastamento do desenvolvimento histórico europeu. Seja pensando na modernização:\n“[…] segundo a perspectiva da história russa, a revolução sem dúvida terminou com aquele espasmódico e insistente tema da história russa, que começou no século XVI com os esforços de Ivan para modernizar e ocidentalizar a Rússia. Neste aspecto da questão a revolução representa menos uma ruptura com o passado do que um esforço – bem sucedido – para substituir e levar mais adiante o trabalho de industrialização que o regime czarista não conseguiria a partir de determinado ponto. O marxismo apareceu na Rússia como um meio para desenvolver o país no capítulo das matérias-primas e mão de obra, capítulos que o czarismo falhou.” (KOCHAN, L. 1962, p. 366)\nSeja pensando na relação direta que ela teve na construção e desmonte do Estado de bem-estar social europeu:\n“(…) Enquanto o comunismo existiu como ameaça, o acordo de cavalheiros que constituiu o keynesianismo sobreviveu; uma vez que o sistema perdeu terreno, todos os sinais de compromisso podiam ser, finalmente, erradicados. Assim, seria alcançado o objetivo purista que o movimento de Friedman havia lançado cerca de meio século antes”. Esse foi o verdadeiro significado do dramático “fim da história” anunciado por Francis Fukuyama, em sua palestra na Universidade de Chicago, em 1989: ele não estava de fato reivindicando que não existam outras ideias no mundo, mas que, com o colapso do comunismo, não havia outras ideias suficientemente fortes para construir um competidor à altura.” (KLEIN, N. 2008, p. 300)\n17. Sobre o atual tempo histórico, nossa análise teve como referência uma palestra do professor Paulo Arantes num seminário organizado pelo grupo de teatro Folias em 01/12/2008.\nTagged cinema,Danilo Nakamura,Revolução Russa,Rússia,Sokúrov\nAnterior Post anterior: Acumulação de capital e desigualdades\nPróximo Próximo post: Governança mundial e pobreza


Blog do Cidade em Foco : Romero Leal se retrata após fala contra o delegado Eymard Coutinho\nRomero Leal se retrata após fala contra o delegado Eymard Coutinho\nO prefeito de Vertentes Romero Leal (PSDB) se retratou após fala que fez acusando o delegado Eymard Coutinho de abuso de autoridade. Fala ocorreu após o vereador Edijan Enildo (MDB), de Toritama, ser detido por determinação do delegado. Em 11 de março de 2021 uma moradora da cidade registrou um boletim de ocorrência contra o parlamentar, acusando-o de invadir sua residência.\nEm entrevista ao programa Cidade em Foco, da Rede Pernambuco de Rádios, Romero Leal se retratou. “Observando e acompanhando a situação, eu gostaria de me retratar. O que doutor Eymard fez não representou, de acordo com a legislação, um abuso de autoridade. O que aconteceu foi consequência de uma procura da Polícia Civil e da Polícia Judiciária da delegacia de Toritama”.\n“Equivocadamente, no primeiro momento, tomamos uma postura bastante aguçada. Nos mesmos termos, a gente se retrata. Conhecendo melhor doutor Eymard Coutinho a gente observa os relevantes serviços que ele presta à comunidade de Toritama e toda a região”, completou o prefeito.


Vários tipos de espíritos malignos e suas manifestações |\nVários tipos de espíritos malignos e suas manifestações\nPor James Stuart Traduzido por Luiza Thomaz\nNão importa se você acredita ou não em espíritos, suas aparições em filmes, televisão, shows, contos populares e livros os tornam um aspecto importante das culturas de todo o mundo. Esses espíritos comumente aparecem como entidades do mal que ameaçam e, em alguns casos, machucam pessoas. Espíritos podem ser divididos em algumas categorias simples e se manifestam de diversas formas.\nFantasmas são um dos muitos tipos de espíritos maléficos (Thinkstock/Comstock/Getty Images)\nFantasmas são um dos tipos mais conhecidos de espíritos. Muitas pessoas acreditam que fantasmas são os espíritos dos mortos que não conseguiram passar para o plano de existência seguinte. Se esses espíritos foram maltratados, eles podem se tornar vingativos e maus. Fantasmas podem se manifestar de diversas maneiras. Algumas pessoas acreditam que fantasmas podem ter a forma de vapor ou fumaça. Outros acreditam que eles se manifestam como esferas sem corpo, e alguns acham que simplesmente aparecem como luzes.\nPoltergeists são outro tipo de espírito que algumas pessoas acreditam serem maus. Poltergeists podem ser espíritos demoníacos ou a projeção espiritual de alguém vivo, porém, às vezes, são considerados distintos desses outros tipos de espírito. Diferente de muitos outros espíritos, poltergeists são capazes de interagir com o mundo material. Os poderes de um poltergeist dependem de sua representação, porém eles podem se manifestar como cheiros, objetos que flutuam ou ventos frios.\nDemônios são seres maus que geralmente aparecem como espíritos. Alguns acreditam que demônios se manifestam como poltergeists, porém outros argumentam que é mais provável que eles apareçam como sombras ou um tipo de fumaça escura. Em suas representações, espíritos demoníacos podem possuir ou tomarem o controle e pessoas inocentes ou crianças. Muitas pessoas acreditam que a única forma de se livrar desses espíritos demoníacos é exorcizá-los chamando um padre.\nNem todos os espíritos ruins vêm de seres mortos ou do outro mundo. Alguns acreditam que certas pessoas têm a habilidade de projetar seus espíritos para fora do corpo. Esse fenômeno é chamado projeção astral e pode acontecer quando alguém sonha. Em filmes e livros de terror, é comum ver crianças e seres sobrenaturais que têm a habilidade de projetar seus espíritos para fora do corpo e atacar ou assustar os outros.\nGhostStudy.com: Tipos de fantasmas definidos, finalmente! [em inglês]\nTrue Ghost Tales: O que é um poltergeist [em inglês]\nThe Astral World: Tipos de fantasmas e espíritos [em inglês]


Consultar pessoas, das mais variadas idades, origens, posições sociais, durante anos a fio, permitiu-me montar uma memória da coletividade que me cerca e acompanhar as grandes e inevitáveis mudanças que se sucedem no sistema, e também a diversificação do pensamento comum que se transforma de tempos em tempos, marcando o núcleo central da experiência humana – o que podemos chamar de “mudança de hábitos” ou “busca de modernização”.\nAcompanhei, assim, passos da libertação feminina, a conquista da pílula, o divórcio, a escalada profissional de mulheres a cargos que antes só podiam ser ocupados por homens.\nConvivi, dessa maneira, um longo período da realidade material do mundo do trabalho em que as pessoas se ocupavam em empresas, firmas, escritórios em que nem de longe apontavam para o que se tornou a gigante e poderosa área da gestão – com seus coligados: empreendedorismo, motivação, criatividade.\nAo trabalhar com as questões e conflitos dessa área, nos últimos trinta anos, surpreendo-me reiteradamente ao contatar, nas mais variadas posições e maneiras, uma figura de suma importância: o chefe!\nForam tantas e tantas ocasiões, anos seguidos, ouvindo e acolhendo diversos consulentes amedrontados, choramingando e tremendo, aterrorizados pelo julgamento negativo do chefe! – aquele que, num piscar de olhos, com um estalar de dedos, poderia dispensá-los, assinar a malfadada carta de demissão.\nTantas vezes se repetiu a experiência que eu fui percebendo que o funcionário em geral sempre faz o possível (se desdobra, se esmera) para cumprir bem o seu papel e preservar sua posição.\nFicou, então, cada vez mais claro que a maioria dos chefes adora impor poder, se julga infalível, perfeito, acima do bem e do mal – uma espécie de Deus. Ainda mais, podendo, por simples capricho, dilacerar a carreira e a vida profissional de alguém promissor.\nComplicado? Sim. O poder sobe à cabeça dos chefes como uma coroa. E isso implica na perda da humildade, da generosidade e de um sentido mais amplo de humanidade. Como resolver esse crucial impasse? Só com a oração. Pedindo ao Anjo de Guarda do chefe para acalmar o coração, equilibrar o uso do poder, construir a concórdia.\nassistir Sons da cozinha se transformam em espetáculo musical\nassistir Musical \_'O Fantasma da Ópera\_' completa um ano em cartaz em SP\nassistir Cresce em 20% procura por refeições na cozinha do Provopar


Aberto o processo seletivo para curso de medicina em Jaraguá do Sul - JDV\nAberto o processo seletivo para curso de medicina em Jaraguá do Sul\nO prazo para a inscrição vai até o dia 14 de julho.\nEstudantes interessados em disputar uma vaga no curso de medicina da Estácio de Jaraguá do Sul já podem fazer a inscrição no processo seletivo pelo site da instituição. O concurso irá preencher 25 vagas para o segundo semestre de 2020. O prazo para a inscrição vai até o dia 14 de julho.\nA Estácio de Jaraguá do Sul oferece o curso de medicina desde o primeiro semestre de 2018. A unidade, implantada especialmente para atender a demanda por formação de médicos na região, oferece o que há de mais moderno para garantir a adequada execução do projeto pedagógico do curso.\nNos seis anos de curso, os estudantes acompanham aulas teóricas e de laboratório e participam de residência obrigatória. Além disso, em parceria com a Prefeitura e sob supervisão de professores, desde as fases iniciais acompanham o trabalho em unidades de saúde e mantém contato próximo com o trabalho realizado por profissionais.


Toyota | A Mil por Hora | por Rodrigo Mattar\nPosts tagueados como ‘Toyota’\n20 de novembro de 2017 - 00:10 • Mundial de Endurance\nJapas x Independentes\nEles ficam: a Toyota seguirá no Mundial de Endurance em 2018/19, tendo como rivais várias equipes independentes na LMP1\nRIO DE JANEIRO - Alívio nas hostes do Comitê de Endurance da FIA e do Automobile Club de l’Ouest. Após o Rookie Test do FIA WEC no Bahrein, a boa notícia do dia: a Toyota está garantida para a disputa da Super Season de 2018/19, que começa em maio com a realização da primeira de duas provas de 6h em Spa-Francorchamps, de acordo com o primeiro calendário bienal da competição.\nHá algumas semanas, fontes na imprensa internacional davam como praticamente certa a presença da montadora japonesa como única equipe oficial de fábrica, após a debandada de Audi e Porsche, para competir contra os times independentes que voltam a invadir a divisão principal. Quem confirmou oficialmente a decisão foi o presidente da Toyota Gazoo Racing, Hisatake Murata, no evento de encerramento da temporada 2017, lá mesmo no Oriente Médio.\nAssim, a Toyota – que na opinião de muitos correrá “sozinha”, e será muito cobrada por isso, pois haverá ainda a ‘obrigação’ de finalmente ganhar em Sarthe – já tem como adversárias confirmadas a SMP Racing, a DragonSpeed e a Manor, num total garantido de seis carros, mais do que as últimas provas deste ano. São aguardadas a ByKolles com seu ENSO CLM P1/01 de motor Nissan e a misteriosa escuderia que encomendou três chassis Ginetta – provavelmente para alinhar dois e deixando um como reserva. O que poderá deixar a LMP1 com até nove carros – número considerado satisfatório pelo CEO do Mundial de Endurance, Gérard Neveu.\nO diretor técnico Pascal Vasselon confirmou também que o lineup de pilotos será anunciado no início de 2018, no evento anual de motorsport da montadora japonesa em Tóquio. E a princípio a opção por três carros nas 24 Horas de Le Mans, tal como neste ano, estaria descartada.\nFIA WEC LMP1 Mundial de Endurance Temporada 2018/19 Toyota\n18 de novembro de 2017 - 21:46 • Mundial de Endurance\nÉ… Alonso cada vez mais próximo do sonho de Le Mans (Foto: Rodrigo Berton/Grande Prêmio)\nRIO DE JANEIRO - Durante a transmissão das 6h do Bahrein, confirmei via Twitter e depois a notícia pipocou no mundo inteiro: Fernando Alonso vai sim fazer um teste com o Toyota TS050 Hybrid – já neste ano, ou melhor, amanhã, no circuito de Sakhir.\nO mais hilário é que ele ainda corre de McLaren Honda, pelo menos até a última corrida do campeonato da Fórmula 1, no próximo domingo, em Abu Dhabi. Mas como sua equipe na categoria máxima rompeu o compromisso com os orientais com vistas ao próximo ano, assinando com a Renault, o espanhol – que assistiu à corrida barenita do WEC a convite da família real (que tem inclusive uma participação efetiva no Grupo McLaren) – está autorizado por Zak Brown a tomar parte do teste de novatos programado após a última etapa do campeonato.\nAos 36 anos, Alonso não esconde de ninguém que o desejo dele é a Tríplice Coroa do automobilismo mundial, formada pelo GP de Mônaco (que ele já ganhou), pelas 500 Milhas de Indianápolis (já disputou uma e quer voltar em breve) e pelas 24 Horas de Le Mans – possivelmente Fernando terá o prazer de competir nesse evento, o mais tradicional do Endurance, em 2018. As negociações com a Toyota existem, ele fez a prova do assento em Colônia antes de viajar para o Brasil, justamente para o teste no Bahrein e há fontes de lá de dentro da equipe que dão como favas contadas a participação do bicampeão em Sarthe – com possibilidade de mais corridas do WEC, provavelmente outras três.\nA estreia do piloto em caráter oficial nas provas longas será nas 24h de Daytona, prova que disputará com um Ligier JS P217 Gibson da United Autosports – com o qual ainda deve fazer um teste também antes do fim do ano. Amanhã, Alonso dividirá um dos dois carros do time com Mike Conway, piloto titular da marca e com a revelação da LMP2, o francês Thomas Laurent.\nVeremos se é um Alonso que estará ali apenas para conhecer um carro e depois se adaptar a ele ou se, já de saída, vai virar tempo. Piloto bom – e Alonso é dos melhores do mundo, ainda – vira rápido em qualquer circunstância, em qualquer carro, mesmo os que não conhece de cor e salteado.\nO WEC e Le Mans agradecem. E tomara que a Toyota não dê pra trás num ano em que os independentes estão vindo para tentar ser bons coadjuvantes de uma renascida LMP1.\n7 de novembro de 2017 - 18:06 • 24 Horas de Le Mans\nInício de namoro: Fernando Alonso e a Toyota começam a aproximação que pode levar o bicampeão de Fórmula 1 a Le Mans. O espanhol esteve na sede do time, em Colônia, na Alemanha, para fazer um molde de banco. Ele pode inclusive ter a possibilidade de fazer um teste com o protótipo TS050 Hybrid no Bahrein\nRIO DE JANEIRO - No último dia 21 de outubro, este blog comentou sobre o desejo de Fernando Alonso de realizar o feito que só Graham Hill conquistou na história do automobilismo: a Tríplice Coroa do esporte – triunfar no GP de Mônaco de Fórmula 1, nas 500 Milhas de Indianápolis e nas 24 Horas de Le Mans.\nMônaco não é mais um obstáculo. Na Indy, o espanhol impressionou. Mas o Endurance é a bola da vez.\nAlém de já assegurar a participação na próxima edição das 24 Horas de Daytona pela equipe United Autosports – de seu patrão na McLaren, Zak Brown – Don Fernando de las Asturias tem interesse enorme em acelerar no mítico circuito de Sarthe. Por um detalhe chamado Honda e por outro de nome Ron Dennis, quase conseguiu. Acabou vetado e a história todos já sabem.\nMas para 2018 não há empecilhos, até porque a McLaren não será mais uma equipe oficial, voltando ao status de cliente – agora da Renault. Brown não é avesso às participações de seu piloto fora da Fórmula 1 e a presença do bicampeão mundial em Indianápolis, no mesmo fim de semana do GP de Mônaco, foi um indício de uma maior liberdade para que seu principal contratado faça o que der na telha. Agora, o site Dailysportscar.com confirmou que Alonso visitou as instalações da Toyota Motorsport GmbH em Colônia, na Alemanha.\nNão se tratou de uma simples visita de cortesia. O piloto foi lá para fazer o molde de um assento, pois a montadora japonesa – que deve continuar no WEC para a Super Season de 2018/19 (embora ainda não tenha confirmado oficialmente) – quer oferecer a Fernando um teste prévio com seu protótipo TS050 Hybrid LMP1, possivelmente no Bahrein, após o encerramento da temporada 2017, nos moldes do que a Porsche fez com Juan Pablo Montoya há algum tempo atrás.\nO mútuo interesse pode ser a abertura de uma porta para que Alonso faça sua estreia na clássica prova da França. Nenhum dos chefões, a.k.a. Pascal Vasselon e Rob Leupen, confirma que os japoneses começaram a cortejar Alonso. Mas também ninguém desmente…\nOntem, no Fox Nitro, falei que essa possibilidade existia. Sem saber, tanto quanto a fonte para este post, que antes de vir para a disputa do GP do Brasil de Fórmula 1, em Interlagos, neste fim de semana, Alonso esteve ontem fazendo uma escala na Alemanha.\nQuerem saber? Estou torcendo – e muito – para que isso aconteça.\n24 Horas de Le Mans Fernando Alonso Toyota\n20 de junho de 2017 - 10:06 • 24 Horas de Le Mans\nPolêmica: provocação ou brincadeira pode ter custado o abandono do Toyota #7 em Le Mans\nRIO DE JANEIRO (Ih rapaz…)- A Toyota resolveu se manifestar a respeito do abandono de um de seus três carros nas 24 Horas de Le Mans do último fim de semana. E a julgar pela versão que é contada pelos japoneses, o motivo é absolutamente bizarro.\nEste vídeo mostra a saída de box do carro #7 guiado por Kamui Kobayashi, momentos antes de seu abandono. Notem que surge na tela alguém de capacete e com um macacão de tons semelhantes ao dos fiscais de pista. É só olhar na imagem “freezada” que ilustra este post.\nEsse alguém é o francês Vincent Capillaire, piloto da Algarve Pro Racing, cuja equipe ocupava a garagem #60 – a última, exatamente na saída dos boxes de Sarthe. Não imagino o que tenha motivado um sujeito de uma equipe retardatária, atrasada na disputa várias voltas, a fazer o que fez. Um gesto de ironia, pedindo carona, o que poderia até soar engraçado ou uma reclamação, o que para o momento soaria como uma grande sacanagem.\nCerto é que foi uma situação que possa vir a ter desconcentrado Kobayashi, porque o japonês por repetidas vezes usou a embreagem na saída dos pits e tem mais um detalhe: o carro saiu no motor a combustão, o que foi decisivo para a quebra.\nVocês já devem ter notado nas transmissões do WEC e notaram também nas 24 Horas de Le Mans, que os protótipos LMP1-H saem dos boxes sem emitir qualquer tipo de barulho. Pois é: eles arrancam dos pit stops com os motores elétricos montados em seus bólidos. Dessa vez aí com a confusão causada pela presença do Capillaire, a quem o Kobayashi chamaria depois de “ghost marshal” (fiscal fantasma), por conta da semelhança dos macacões, o japonês esqueceu de sair no motor elétrico e engrenou primeira com o motor a combustão.\nDaí a embreagem do Toyota TS050 ter dado pau e a corrida do #7, que dominava as ações desde o início, virou um dos maiores pesadelos da história da montadora em Le Mans.\nEm suma: uma cagada do Kobayashi, que na distração esqueceu de sair do pit como deveria.\nMr. Akio Toyoda, presidente da companhia, que estava lá nos boxes acompanhando tudo, não merecia saber disso…\n(ATUALIZANDO) - Em sua página no Facebook, Vincent Capillaire se defendeu e disse que tudo não passou de um gesto de incentivo ao piloto da Toyota, ainda que “inapropriado” (palavras do próprio). O que só reforça a tese de que a embreagem do carro #7 ou estava dando problemas já há algum tempo antes dessa situação ou ela entrou em parafuso em consequência do fato do Kobayashi ter arrancado dos pits com o motor de combustão. De todo o modo, estão expostos os dois lados da moeda e os leitores do blog podem tirar suas conclusões.\n24 Horas de Le Mans Algarve Pro Racing Toyota Vincent Capillaire\n16 de abril de 2017 - 19:41 • Mundial de Endurance\nFavorita, a Toyota abriu a temporada 2017 do WEC com a vitória nas 6h de Silverstone, com Sébastien Buemi/Kazuki Nakajima/Anthony Davidson\nRIO DE JANEIRO - Favorita desde o início dos treinos à vitória na abertura do FIA WEC, o Campeonato Mundial de Endurance, a Toyota não decepcionou: venceu as 6h de Silverstone com a trinca Sébastien Buemi/Anthony Davidson/Kazuki Nakajima, numa corrida cheia de alternativas e ótimas disputas – como aliás toda boa categoria tem que ter.\nMas quase que os japoneses tiveram os planos fracassados. Uma senhora porrada do argentino José María “Pechito” López em sua estreia como piloto oficial da montadora a cerca de 2h30min para o fim, quando uma pancada de chuva tornou a pista um sabão, quase pôs tudo a perder. O carro ficou muito danificado, especialmente na seção dianteira. Até o aerofólio traseiro caiu quando o piloto se arrastava aos boxes. A batida foi tão forte – calcula-se que o Toyota estava a cerca de 250 km/h quando se despistou – que López precisou ser hospitalizado para exames. Felizmente nada de grave foi constatado e ele já foi liberado.\nAinda assim, a Toyota foi profissional: trabalhou como nunca para devolver o carro #7 à pista para salvar pontos no campeonato. Conseguiram, mesmo terminando a disputa em 23º lugar. E esse acidente, que trouxe um dos dois Safety Car da disputa, foi o responsável por dar à Porsche uma esperança, ainda que remota, de vencer a disputa após uma performance apenas ok nos treinos classificatórios.\nCom estratégias diferentes, Toyota e Porsche se defrontaram no final, quando o carro #2 guiado por Brendon Hartley assumiu a liderança após o último pit stop do carro #8, quando Sébastien Buemi reassumiu o cockpit para o turno final. O piloto suíço partiu pra cima do neozelandês e Hartley não teve como segurá-lo por muito tempo: faltando 12 minutos para o final da disputa, a Toyota superou novamente os alemães e pôde assim comemorar o primeiro triunfo de 2017.\nSem ter tido nenhuma possibilidade de alcançar a dianteira em qualquer momento que fosse na disputa, o carro #1 de Andre Lotterer/Neel Jani/Nick Tandy pelo menos salvou o pódio depois da panca do segundo Toyota. Acabaram em 3º lugar com as mesmas 197 voltas percorridas pelos dois primeiros, mas a mais de 45 segundos de diferença. Já o ENSO CLM P1/01 Nismo da ByKolles, única equipe não-oficial da LMP1, fez o papel de costume: perdeu várias voltas nos boxes – logo de cara, ficaram cinco minutos parados – e o ritmo do carro era pior que os mais competitivos LMP2. James Rossiter acabou batendo num dos Aston Martin LMGTE-PRO e logo depois a equipe se retirava da competição.\nÓtimo começo de parceria entre a Jota Sport e a Jackie Chan DC Racing: triunfo para Oliver Jarvis/Thomas Laurent/Ho-Pin Tung na classe LMP2\nA disputa na LMP2 foi monopolizada em grande parte pela Signatech-Alpine Matmut: a equipe atual campeã mundial da categoria deu a impressão de que começaria o ano de 2017 como terminou o último. Mas ficou só na impressão, pois os franceses erraram na estratégia, o consumo de pneus foi mais alto que o imaginado e o ritmo de prova deixou a desejar no final. A Jackie Chan DC Racing, com uma performance mais homogênea da trinca formada por Oliver Jarvis/Thomas Laurent/Ho-Pin Tung se estabeleceu no final como a melhor equipe e por isso levou a vitória, com 184 voltas completadas e um excelente 4º lugar na classificação geral.\nPódio para Bruno Senna/Julien Canal/Nicolas Prost, que terminaram as 6h de Silverstone em segundo na divisão LMP2 (Foto: MF2/Divulgação)\nQuem também teve um belo resultado foi a Vaillante Rebellion: na estreia do time helvético na LMP2, o carro #31 de Bruno Senna/Julien Canal/Nicolas Prost também chegou a liderar em eventuais momentos e, com uma sólida performance, acabou na 2ª posição na categoria e em quinto na geral. “Estou muito contente com o que aconteceu hoje. Vínhamos encontrando problemas com o acerto do carro desde a sexta-feira e achávamos que seria difícil até brigar para chegar entre os três primeiros depois dos treinos classificatórios. Mas fizemos uma boa prova e poderíamos até sonhar com a vitória se não tivéssemos enfrentado problemas com os pneus intermediários quando a chuva chegou”, explicou Bruno.\nEm sua estreia no WEC, a TDS Racing deixou ótima impressão, principalmente pelo desempenho competitivo do francês Matthieu Vaxivière. Ele e seus colegas Emmanuel Collard e François Perrodo saíram de Silverstone com o terceiro lugar no pódio, ajudados não só pela queda de rendimento do carro da Signatech-Alpine Matmut como também pelos problemas do #26 da G-Drive Racing, que se viu às voltas com a porta do lado direito abrindo sem aviso prévio.\nJá o outro carro da Vaillante Rebellion, do brasileiro Nelsinho Piquet e dos companheiros David Heinemeier-Hänsson e Mathias Beche teve uma tarde mais, digamos assim, atribulada. Apesar de terminar a disputa com uma volta mais rápida em ritmo de corrida em relação ao outro carro da escuderia, dois problemas atrapalharam a performance geral.\nNo primeiro, Heinemeier-Hänsson forçou uma ultrapassagem sobre Jonathan Hirschi, que vinha a bordo de um dos protótipos da Manor. Acabou atingindo o adversário e os dois rodaram. Como efeito, DHH precisou ir aos boxes para o conserto, perdendo três voltas e no retorno à pista, o dinamarquês acabou “premiado” com um time penalty pelo contato com Hirschi.\nProblemas afastaram Nelsinho Piquet e parceiros da luta pelo pódio, mas o brasileiro ficou satisfeito com a performance em Silverstone (Foto: Piquet Sports/Divulgação)\nDepois, Mathias Beche assumiu o cockpit, virou tempos bem rápidos e seguia seu rumo quando foi atingido pela Ferrari LMGTE-PRO do britânico Sam Bird, que acabaria punido. Foram perdidos 12 minutos e qualquer possibilidade de reação. Nelsinho ainda conseguiu, em sua volta à pista, levar o carro do 20º ao 12º lugar geral, mas em último entre os nove LMP2, com 172 voltas completadas – 25 a menos que os vencedores.\nPiquet fez um breve balanço do fim de semana. “Obviamente não foram legais as partes em que batemos. Uma foi culpa nossa. A outra, não. Mas foi um fim de semana bom pra aprender bastante e reunir informações para o resto do ano. O carro aguentou até o fim e o outro carro do time fez P2, então em termos de resistência já evoluímos no comparativo com o que o time fez nos Estados Unidos. Nosso ritmo de corrida me surpreendeu positivamente e agora vamos trabalhar mais ainda para voltar mais fortes em Spa”, concluiu.\nA Ford foi dominante na LMGTE-PRO e o #67 venceu na estreia de Pipo Derani como piloto da Chip Ganassi Racing, junto a Andy Priaulx e Harry Tincknell\nNa LMGTE-PRO, a Ford Chip Ganassi, cuja base do FIA WEC é na Inglaterra, deitou e rolou: o carro #67 da equipe que representa a marca do oval azul de Detroit teve uma performance excelente na pista de Silverstone e foi o grande vencedor em sua categoria. E em sua estreia a bordo do novo carro, Pipo Derani deu sua parcela de contribuição: guiou mais de 1h30, num duplo stint. E entregou a máquina em excelentes condições para Harry Tincknell levar a quadriculada. Andy Priaulx completou a formação vitoriosa na Inglaterra.\nA Ferrari não foi tão bem nos treinos, assim como a Porsche. Mas em ritmo de corrida, alemães e italianos foram bem e conquistaram pódios importantes: James Calado/Alessandro Pier Guidi concluíram na 2ª posição da categoria e Richard Lietz/Fred Makowiecki salvaram a honra da casa de Weissach após o susto com o carro #92 de Michael Christensen/Kévin Estre, cujo motor pegou fogo com cerca de 3h15min de disputa.\nCorrendo em casa, a Aston Martin até chegou a ocupar o primeiro lugar na categoria em momentos eventuais aqui e acolá. Mas faltou ritmo de prova: o carro #95 de Nicki Thiim/Marco Sørensen, atuais campeões, completou a disputa em 6º lugar na categoria. O #97 de Darren Turner, Jonathan Adam e do brasileiro Daniel Serra foi surpreendido ao entrar nos boxes para um pit stop de rotina: o carro foi abalroado pelo ByKolles de James Rossiter e acabou perdendo duas voltas em relação aos adversários. Acabaram em sétimo na classe e em 19º na geral, com 168 voltas percorridas.\nPresentão: um enrosco entre a Aston Martin e a Spirit of Race deu à estreante Clearwater Racing e aos pilotos Mok Weng Sun, Keita Sawa e Matt Griffin a vitória na classe LMGTE-AM\nE na divisão LMGTE-AM, um final inesperado: após liderar por 128 voltas, o Aston Martin de Pedro Lamy/Mathias Lauda/Paul Dalla Lana acabou por se enroscar com a Ferrari de Thomas Flöhr/Francesco Castellaci/Miguel Molina, que tentava tomar a dianteira na última volta da disputa. O acidente foi a poucos quilômetros da bandeirada e a Ferrari da Clearwater Racing, que conseguiu liderar por 10 voltas numa das mais lindas manobras de ultrapassagem de toda a corrida em que Matt Griffin passou Lamy com autoridade, levou a vitória de forma surpreendente em sua estreia no FIA WEC.\nA Spirit of Race não só perdeu a chance de vitória como também o pódio: o carro #54 sequer recebeu a quadriculada e o 3º lugar ficou com o Porsche de Marvin Dienst/Christian Ried/Matteo Cairoli, da Dempsey Racing-Proton.\nA próxima etapa do Mundial é no dia 6 de maio – as 6h de Spa-Francorchamps, na Bélgica. Uma corrida que promete, pois será um teste importante para quem tem aspirações de vencer a prova que é a cereja do bolo do FIA WEC: as 24h de Le Mans.\n6h de Silverstone Derani Ferrari FIA WEC Ford jackie Chan DC Racing LMGTE-Am LMGTE-Pro LMP1 LMP2 Mundial de Endurance Piquet Senna Serra Toyota\n15 de abril de 2017 - 23:33 • Mundial de Endurance\nToyota domina primeira fila para as 6h de Silverstone\nKoba, Pechito e Conway comemoram nos boxes a primeira pole do ano no Mundial de Endurance\nRIO DE JANEIRO - Líder do pelotão nas três sessões de treinos livres para as 6h de Silverstone, a Toyota confirmou a superioridade diante da Porsche e conquistou não só a pole position como também a primeira fila inteira para a etapa de abertura do Mundial de Endurance de 2017.\nO carro #7 da trinca formada por Mike Conway/Kamui Kobayashi/José María López foi o mais rápido do grid de 27 carros neste sábado. Koba e Conway foram os responsáveis pela classificação e a média da melhor volta dos dois pilotos ficou em 1’37″304 – 0″289 à frente do carro #8 de Sébastien Buemi/Anthony Davidson/Kazuki Nakajima e melhor que o tempo da pole no ano passado.\nA Porsche resolveu priorizar o pacote de baixo arrasto aerodinâmico, visando Spa-Francorchamps e as 24h de Le Mans, pistas que exigem menos carga aerodinâmica. Já a Toyota veio com a configuração convencional, o que explica em parte a vantagem dos japoneses. Os Fuscões foram inapelavelmente batidos e a diferença da pole para o melhor dos dois Porsche 919 Hybrid foi de 1″311.\nO ByKolles com motor Nismo até fez um tempo razoável – 1’45″235, muito melhor do que o alcançado ano passado, quando o protótipo CLM P1/01 tinha motor AER biturbo. Mas o carro da única equipe privada da LMP1 foi batido sem dó e nem piedade por pelo menos quatro protótipos LMP2.\nA G-Drive Racing levou a pole na LMP2 com Pierre Thiriet e Alex Lynn a bordo do carro #26\nNesta divisão, Alex Lynn e Pierre Thiriet levaram o #26 da G-Drive Racing à posição de honra entre os nove inscritos. A média foi de 1’44″387, superando por milésmos o Alpine da Signatech que foi tripulado por Matt Rao e Nico Lapierre. Com o novo regulamento de motores, os protótipos da categoria inferior à LMP1 foram seis segundos melhores que na última temporada.\nBruno Senna fez o 4º melhor tempo do treino junto a Julien Canal com o carro da Vaillante Rebellion\nA terceira posição do grid entre os LMP2 ficou com o #38 da Jackie Chan DC Racing, cabendo o quarto tempo à Vaillante Rebellion e o #31 partilhado por Julien Canal e Bruno Senna. “Os carros que estão à nossa frente estão mesmo mais rápidos. Teremos de fazer uma prova bastante estratégica”, explicou o brasileiro, que foi escalado pela equipe para dar a largada neste domingo. A média das melhores voltas do francês e do sobrinho do tricampeão mundial de Fórmula 1 Ayrton Senna foi de 1’45″194.\nNa posição seguinte da categoria, larga o outro carro do time suíço: o #13 que terá Nelsinho Piquet – igualmente eleito para a largada das 6h de Silverstone. Na qualificação, o trabalho foi feito por Mathias Beche e David Heinemeier-Hänsson, que obtiveram a média de 1’45″323. Piquet explicou que a escuderia optou por um resultado mais, digamos, conservador, preservando pneus novos para a corrida em razão das características da pista.\n“O resultado foi o esperado, para dizer a verdade”, explicou Nelsinho. “A gente tem muito o que recuperar, depois do que vi dos treinos. As equipes que estão aqui são equipes boas, que conhecem os carros da LMP2 há mais tempo. Como a Rebellion ficou correndo muito tempo na LMP1 praticamente sozinha, não havia muita rivalidade, eles não tinham essa necessidade de realmente extrair tudo do carro. Então, eles estavam bem confortáveis”, comenta o brasileiro.\n“E agora, em que eles estão numa categoria onde os carros são todos iguais e se não houver um acerto bom não anda na frente, estamos apanhando bastante. Não é de uma hora pra outra que vai se conseguir o melhor acerto. Isso leva tempo”, avalia Piquet. “Em pistas que gastam bastante o pneu como essa de Silverstone teremos problemas. Seremos obrigados a fazer duplos stints com os jogos de pneu e temos um número limitado de pneus para a corrida”, confirmou.\nAproveitando o “fator casa”, Harry Tincknell e Andy Priaulx deram à Ford a primeira pole do ano na LMGTE-PRO\nA divisão LMGTE-PRO viu o Ford #67 da Chip Ganassi Racing UK conquistar o primeiro ponto extra do ano e a experiência dos pilotos da casa ajudou bastante: Andy Priaulx e Harry Tincknell fizeram um belíssimo trabalho e marcaram a média de 1’56″202 – é o mesmo carro que terá a bordo o brasileiro Pipo Derani. Os dois foram quase um segundo inteiro melhores que Davide Rigon e Sam Bird, com a Ferrari 488 GTE da AF Corse. Pelo visto, os italianos esconderam o leite nos treinos livres…\nO Aston Martin “Dane Train” #95 ficou com a 3ª posição da classe, seguido pelo outro Ford da Ganassi e pelo segundo carro oficial de fábrica do construtor britânico. Daniel Serra, que integra a tripulação do #97, já havia me confirmado horas antes da qualificação que Jonathan Adam e Darren Turner classificariam o carro. A média da dupla foi 1’57″414. A preocupação dos britânicos é com o ritmo de corrida e parece que a Aston Martin nesse aspecto está muito bem servida.\nA decepção do treino oficial foi o desempenho do novo Porsche 911 GTE com motor central-traseiro. Os dois carros do construtor de Weissach ficaram com os piores tempos da divisão e Pedro Lamy, com um carro da LMGTE-AM, foi mais rápido até que o austríaco Richard Lietz em sua melhor volta pessoal no treino.\nO Aston Martin #98 sobrou na turma graças a Pedro Lamy e fez o melhor tempo do treino na LMGTE-AM\nE por falar em Lamy, a Aston Martin Racing sobrou na LMGTE-AM e levou a pole graças ao português e ao canadense Paul Dalla Lana, com a média de 1’59″562, um segundo inteiro melhor que a Ferrari da Spirit of Race partilhada por Thomas Flöhr e Francesco Castellaci. O Porsche da Dempsey Racing-Proton ficou com a 3ª marca graças a Matteo Cairoli e Christian Ried.\nAs 6h de Silverstone largam neste domingo às 8h de Brasília. O Fox Sports só exibirá highlights ao longo da semana. No site oficial (www.fiawec.com), tem live streaming – pago. Custa € 39 pela temporada completa e € 4.99 por evento individual, exceto as 24h de Le Mans.\n6h de Silverstone Aston Martin Derani FIA WEC Ford G-Drive Racing LMGTE-Am LMGTE-Pro LMP1 LMP2 Mundial de Endurance Piquet Senna Serra Toyota\n14 de abril de 2017 - 10:20 • Mundial de Endurance\nToyota e Buemi largam na frente em Silverstone\nSébastien Buemi não precisou de mais do que três voltas para marcar o melhor tempo na abertura dos treinos do Mundial de Endurance em Silverstone (Foto: FIA WEC)\nRIO DE JANEIRO - Está aberta oficialmente a temporada 2017 do Mundial de Endurance (FIA WEC). Nesta sexta-feira, foi disputado em Silverstone o primeiro treino livre para a primeira de um total de nove etapas da competição de resistência. E a Toyota já sai na frente da rival Porsche: o suíço Sébastien Buemi foi o autor da melhor volta do treino. Logo na terceira volta, ele marcou 1’40″104, deixando a 0″781 o Porsche 919 Hybrid do neozelandês Brendon Hartley em segundo.\nMike Conway ficou em 3º lugar com o Toyota #7, alcançando o mesmo segundo do companheiro Buemi, enquanto Nick Tandy, no Porsche que leva o dorsal #1, já foi 1″231 mais lento. O ENSO CLM P1/01 Nismo da ByKolles começou bem – só que não – levou um ferro de mais de oito segundos. Pelo menos o protótipo completou 31 voltas na primeira sessão.\nNa LMP2, deu Vaillante Rebellion, com um tempo melhor que o carro da ByKolles, inclusive: Mathias Beche foi o mais veloz com o tempo de 1’45″913, 0″225 acima do #28 da TDS Racing conduzido pelo francês Matthieu Vaxivière. Alex Brundle ficou com a terceira marca a bordo do #37 da Jackie Chan DC Racing. Roman Rusinov (G-Drive Racing) foi o quarto e Gustavo Menezes (Signatech-Alpine) fechou o top 5 desta sessão.\nOs brasileiros que fazem parte da categoria viraram tempos próximos no treino livre: Nelsinho Piquet deu só cinco voltas e rodou em 1’51″164. Bruno Senna completou 13 passagens no carro #31 da Vaillante Rebellion – oitavo mais rápido com Nicolas Prost a bordo – para marcar 1’51″741.\nO mais veloz da LMGTE-PRO foi o Aston Martin com Richie Stanaway a bordo\nCampeã mundial na LMGTE-PRO ano passado, a Aston Martin começou bem e fez o melhor tempo em sua categoria – Richie Stanaway, que só correrá nas três primeiras etapas da temporada, andou bem e fez 1’59″110, 0″382 melhor que o Ford GT EcoBoost #66 guiado pelo estadunidense Billy Johnson. O outro carro da equipe de Chip Ganassi veio a seguir com Andy Priaulx, tendo os dois novos Porsche 911 GTE em quarto e quinto, respectivamente graças aos franceses Fred Makowiecki e Kévin Estre.\nAí veio a boa surpresa – principalmente para quem não o conhece: Daniel Serra sentou no carro #97 e de cara foi o mais rápido do trio na primeira sessão. Fez 29 voltas – a melhor delas em 1’59″730 – e ficou a 0″620 de Stanaway, que já conhece o Aston Martin de cor e salteado. Um belo começo para o piloto da Stock Car brasileira. Mas Daniel tem expertise também por conta dos pneus Dunlop, para quem testou e com um carro do construtor britânico. A adaptação dele à pista de Silverstone, que não conhecia, foi muito boa.\nPipo Derani também andou dentro do mesmo segundo do mais rápido da LMGTE-PRO quando deu suas voltas no Ford #67 da Ganassi. Ele completou 18 voltas, a melhor delas em 1’59″952. Só as Ferrari 488 GTE é que rodaram acima da casa dos 2 minutos na primeira sessão.\nE na LMGTE-AM, o português Pedro Lamy fez uma volta excepcional em 1’59″342, pondo todo mundo da divisão no bolso. O tempo do luso foi 0″933 melhor que o do Porsche da Gulf Racing guiado por Ben Barker e um segundo inteiro melhor que Matteo Cairoli, da Dempsey Racing-Proton. As Ferrari 488 GTE fecharam a raia, com Matt Griffin (Clearwater Racing) adiante de Miguel Molina (Spirit of Race).\nA partir de 12h45, pelo horário de Brasília, carros e pilotos retornam ao circuito de Silverstone para mais uma sessão com 1h30 de duração. A definição do grid de largada é neste sábado. Não haverá transmissão ao vivo da corrida pelos canais Fox Sports. O live streaming do FIA WEC é pago e custa €39 pela temporada completa e €4.99 o evento individual (exceto Le Mans) – incluindo a tomada de tempo.\n6h de Silverstone Aston Martin Derani FIA WEC LMGTE-Am LMGTE-Pro LMP1 LMP2 Mundial de Endurance Piquet Senna Serra Toyota Vaillante Rebellion\nRIO DE JANEIRO - A véspera da realização do Prólogo do Mundial de Endurance (FIA WEC), transferido pela primeira vez de Paul Ricard para Monza, foi das mais agitadas. A sexta-feira marcou a apresentação oficial das duas equipes que vão brigar pelo título do campeonato na classe LMP1 e principalmente nas 24h de Le Mans.


Instalação de novo trecho de adutora foi concluído na Rondon Pacheco - Portal da Prefeitura de Uberlândia\nInstalação de novo trecho de adutora foi concluído na Rondon Pacheco\n#Adutora da av. Rondon Pacheco #DMAE\nTrânsito está liberado parcialmente; recomposição asfáltica está sendo executada nesta sexta-feira (8)\nO Departamento Municipal de Água e Esgoto (Dmae) concluiu, na manhã desta sexta-feira (8), a instalação do trecho final de 25 metros da nova tubulação na avenida Rondon Pacheco em frente ao Centro de Tecelagem. Nesta manhã, as equipes trabalham na recomposição asfáltica e o trânsito está liberado parcialmente. A próxima etapa será a interligação da nova adutora na rede existente. A diretoria técnica planeja ativar a nova adutora na última semana de abril.\nO diretor geral do Dmae, Adicionaldo Dos Reis Cardoso, destacou que a instalação do trecho final foi concluída com êxito. “As equipes do setor de obras estão de parabéns, finalizamos esta etapa da instalação dos 1,2 mil metros e 570 mm, da nova adutora. Assim, com a interligação já planejada, vamos garantir a segurança do abastecimento para os bairros atendidos por este sistema, reduzindo de forma significativa as manutenções emergenciais”, afirmou.\nDe acordo com Cardoso, o objetivo é seguir o planejamento inicial e concluir a interligação ainda em abril. “Será uma etapa importante e vamos comunicar a imprensa e divulgar nas nossas redes sociais com antecedência, para a população contar com a reserva doméstica nesse período de suspensão para a interligação”.


Projetos realizados em Muriaé ganham reconhecimento e se tornam modelos para outras cidades\nInício/Notícias/Cidade/Projetos realizados em Muriaé ganham reconhecimento e se tornam modelos para outras cidades\nProjetos realizados em Muriaé ganham reconhecimento e se tornam modelos para outras cidades\nIniciativas desenvolvidas pela Prefeitura de Muriaé vêm conquistando reconhecimento em âmbito estadual e tornando-se referência para outras cidades mineiras.\nApós o serviço de formalização de vendedores ambulantes ter atraído o interesse de representantes do poder público de Viçosa em março, outros dois trabalhos ganharam destaque mais recentemente.\nÉ o caso, por exemplo, do programa “Vende pra Gente”, que incentiva a participação de empresas muriaeenses em licitações promovidas pela administração municipal. A iniciativa chamou a atenção da Prefeitura de Juiz de Fora, que há cerca de 15 dias solicitou informações sobre o projeto.\n“No fim de junho, recebemos um email do Departamento de Fomento à Economia Local de Juiz de Fora pedindo detalhes a respeito dos procedimentos relacionados ao programa”, informa a secretária de Desenvolvimento Econômico de Muriaé, Solange Montesano. “O interesse foi fruto do contato que fizemos durante um encontro empresarial do qual participamos naquela cidade, no mês anterior. Na ocasião, divulgamos as iniciativas que estamos desenvolvendo e ficamos satisfeitos de saber que outras prefeituras se interessem em adaptá-las para suas realidades”, comenta.\nImplantado há cerca de um ano, o projeto vem alcançando resultados significativos. Em 2017, antes de sua criação, 50% das compras feitas pela Prefeitura foram efetuadas junto a empresas de Muriaé. Após o início do programa, o número subiu para 68% já nos primeiros seis meses de realização. Com o aumento de percentual, cerca de R$35 milhões permaneceram circulando no próprio município, ajudando a desenvolver a economia local.\nOutra iniciativa da Prefeitura de Muriaé que conquistou reconhecimento recentemente foi a “pesquisa de preço como ferramenta estratégica para redução de despesas”. O trabalho, que gerou uma economia de R$990 mil para o município no primeiro ano da atual administração (sendo R$844 só nos primeiros seis meses da gestão), foi premiado em junho pelo Tribunal de Contas do Estado de Minas Gerais, recebendo o certificado “Boas Práticas”.\nDesenvolvido pelo servidor Diego Emílio, que atua como pregoeiro e chefe da Seção de Suprimentos da Secretaria Municipal de Educação, o serviço consistiu na análise crítica de dados para obtenção de preços estimados justos, incluindo também a eliminação de valores superfaturados e a busca de novas cotações. Tudo para garantir a economia aos cofres públicos antes mesmo da realização das licitações.\n09/07/2019 às 10:49 PM\nTexto da matéria foi atualizado.\n10/07/2019 às 3:04 PM


A VERDADE DO RODOANEL: Clique no título e assista o filme, não pense que é no Haiti!!!\nClique no título e assista o filme, não pense que é no Haiti!!!\nObras de complexo viário geram transtornos a moradores em SP\nQuase seis mil famílias vão ter der mudar de casa na Zona Leste.\nPrincipal reclamação é quanto ao valor da indenização.\nPostado por A VERDADE DO RODOANEL às 14:28


[Bosch Car Service] Dúvida! - Página 2\n[Bosch Car Service] Dúvida!\nTítulo: [Bosch Car Service] Dúvida!\n25-04-13, 12:02:25 #31\nDá para ver os quilómetros que lá estiverem registados.\nPorque mesmo aí, dá para alterar os quilómetros.\nMas é mais dificil, já não é qualquer um que altera os quilómetros da centralina.\n25-04-13, 12:05:21 #32\nNunca lá fui mas tenho ideia que para lhes conceder o "nome" a Bosch exige que tenham e usem equipamentos de diagnóstico que não é qualquer mecânico/oficina que tem ou sabe usar.\nSim, para ter a "licença", tem de equipamentos que não é qualquer oficina que tem.\nSendo que, os mecanicos também estão sujeitos a acções de formação regulares, dadas pela Bosch.\n25-04-13, 12:13:28 #33\nMas na marca é mais caro, apesar de que ouvi/li que havia uma marca que levava 60€ se não me engano, não me lembro é a marca\nNa Stock-Car, concessionário oficial da Fiat (e de outras marcas) levam perto de 70€. Pois é à hora, segundo disse um mecânico da Fiat, lá na Stock-Car.\n25-04-13, 12:17:36 #34\nMas infelizmente e mesmo assim, há muitos carros que estão alterados mesmo aí.\nSendo que e quando assim é, em alguns casos ao ler os quilómetros na centralina e caso tenha sido alterado, apresenta como valor "zero" ou coisa parecida.\n26-04-13, 00:09:40 #35\nO problema é que o vendedor não sabe do livro de revisões e pelo menos a última revisão não foi feita na marca (Fiat).\nMesmo que o check up da bosch dê "Luz Verde", que cuidados devo ter amigos?\nPara ajudar: o carro em questão é um Fiat Punto 1.2 16V (HLX) de 2001, com 144.000 km.\nPara além de testar a caixa de velocidades (para ver se "arranha") há mais algum ponto em que deva incidir? (principalmente naqueles problemas que, se se tornarem mesmo problemas, são muito "probl€€€máticos" estão a ver? )\n26-04-13, 00:14:01 #36\ndirecção encrava e fica duríssima em pleno andamento, obrigando a desligar e ligar o carro em andamento!\n26-04-13, 00:46:57 #37\nMas isso pelo que sei, é facil de resolver. Bastar substituir as relés ou solda-las\n28-04-13, 21:37:21 #38\nEu também já ouvi dizer isso, mas a verdade é que conheço um punto em que foi à FIAT e tinha arranjo para 1000€.. e o carro continua assim pois não vale o arranjo, mas gostava de tirar a limpo a situação das relés pois seria uma solução para o caso que conheço.\n28-04-13, 22:52:02 #39\nEu posso ajudar com um DIY sobre como soldar essas relés, ou comprar umas novas e substituir (algo bem barato). Não custa tentar, e tenho quase a certeza que resolverá esse problema\nCaso queira, mande PM que terei todo o gosto em ajudar.\n29-04-13, 01:18:29 #40\nUm amigo meu, que comprou recentemente carro, levou-o a uma Bosch por indicaçao minha, infelizmente nao fui mas o que ele me contou foi positivo e reforço este aconselhamento:\n- Viu o motor à procura de fugas e viu as tugabens.\n- Viu a baia do motor à procura de sinais de reparo, para alem de todos os tubos, cabos ver se estava tudo bem apertado.\n- Viu todos os farois, viu o seu alinhamento, viu se funcionavam bem, piscas e farois de nevoeiros, ainda deu um toque num maximo que estava mal encaixado.\n- Viu o interior do carro, levantou as carpetes para ver sinais de reparo, viu o AC e todo o sistemas e tugabens, radio, quadrante, luzes de leitura e luzes das portas, viu tudo na bagageira levantando o chao, viu o tecto e todos os encaixes da forra.\n- Viu os vidros para se certifica que nao houve substituiçoes.\n- Levantou o carro e viu tudo por baixo, outras tubagens na area do motor, procurou marcas de soldadura, apoios, viu folgas nas rodas abanando-as, tirou as rodas e viu o sistema de travagem, suspensao e direcçao, viu o sistema de escape à procura de ferrugem, procurou podres no carro.\n- Meteu-o no chao e viu com a maquina erros, niveis de injecçao, km da centralina e tudo mais, limpou todos os erros.\n- Viu o oleo, filtros de ar e de habitaculo (limpou ate este ultimo) e viu o estado da bateria medindo o seu estado, viu o alternado.\n- Viu os pneus, pressao, medido o rasto que tinham.\n- Viu a embraiagem, tanto com a sensaçao do pedal como largou a embraiagem com o travao de mao e viu quando é que o carro começava a quer andar (Diesel).\n- Levou o carro a dar uma volta, voltou e ligou o carro à maquina, ainda tinha um erro, limpou e voltou a dar uma volta e a ligar à maquina, sem problemas.\n- Correu o carro com um iman e deu uns toques em varios pontos de todos os paineis do carro à procura de arranjos.\n- Fez teste de compressao.\nIsto tudo numa oficina Bosch, Bosch nao uma certificada. Ha muita coisa que quem sabe de carros pode fazer, mas é sempre uma mais valia este tipo de testes ja que medem muita coisa que mesmo quem conhece, nao o faz (alinhamento dos farois e a sua potencia, teste de compressao, verficaçao das suspensoes, direcçao, travoes, testes à bateria por ai fora, isto tudo com aparelhos que so uma oficina têm).\nJa agora, o resultado final é que o carro precisava de uma bateria que a que ja tinha estava fraca, alinhar a direcçao, mudar os travoes que ja estavam algo gastos, o vidro da frente nao era de origem e mudar umas borrachas na direcçao (para um carro com 145.000km nada mau).\nConfirmou tambem que pelo estado do carro, os km eram reais.\nÚltima edição por Drifter : 29-04-13 às 01:21:09\nPDCouto, gfrmartins, ft10 and 3 others like this.\n29-04-13, 10:49:35 #41\nSem dúvida que é uma grande resposta para aqueles que, como eu, estavam com dúvidas acerca deste serviço. Lá está: tudo depende da oficina/mecânico. Uns são super profissionais e outros são uns burlões ehehe ;)\n29-04-13, 11:16:29 #42\nFiquei confuso aqui. Então não tinha lido os Kms na centralina?\n04-11-14, 22:38:39 #43\nObrigado pela relatório... amanhã devo receber um. Aliás a pronta disponibilidade em levar o veículo ao exame, é um grande ponto a favor.\nAcrescento este caso: uma familiar que comprou um C4 usado (retoma) numa grande concessionário Citroën, infelizmente apenas o levou à Bosch DEPOIS de o comprar. Foi detectado que o carro tinha N erros na centralina - que não apagavam - a própria centralina parecia pedir substituição. Além disso tinha tido um acidente (na volta que dei detectei um barulho na roda do sítio do acidente), dado que detectaram vestígios de pintura. Foi mal reparado portanto. O carro foi posteriormente apresentado à Citroën com o relatório da bosch e foi disponibilizada a escolha de outro veículo.\n06-11-14, 10:49:48 #44\nConsegues me dizer diferenças entre estas? E onde posso encontrar essas oficinas mesmo Bosh aqui pelo Porto? Então as Bosh Car Service são apenas certificadas tipo TopCar certo\n21-11-14, 10:46:50 #45\nEstou em vias de adquirir um Fiat Bravo e gostaria de o levar a uma oficina bosch Car service para fazer o teste deles dos usados.\nAlguem me recomenda alguma na zona de Lisboa?\nEdit: Bosch Car Service que fazem o programa de usados.\nÚltima edição por zekinha : 21-11-14 às 10:51:48\nHora GMT +1. Agora são 23:06:37.


USAW – Prólogo – Kuork\nUSAW – Prólogo\nO viajante interdimensional mais trágico da história\n‘O mais feliz viajante interdimensional da história’ foi o mais quente jogo online de realidade virtual em 2xxx. Seu nome foi um pouco cafona, mas assim que ele apareceu, ele ocupava quase o mercado jogo inteiro. Suas tecnologias de alto nível deixaram a arena ‘Segunda Vida’ para as pessoas.\nEm uma caverna escura no jogo, um jogador estava segurando um livro de habilidade em suas mãos, rindo como um louco.\n“* F*ck yeah! ‘ Upgrade De Itens ‘! Hahahaha! Eu sou rico agora … Eu sou rico agora! ”\nEle riu como um louco por 5 ou 6 minutos e só parou quando ele estava prestes a sentir uma dor no peito.\nMas seu corpo ainda tremia sem parar da cabeça aos pés. Ele olhou com avidez o livro de habilidade nas mãos, pronto para usá-lo imediatamente para aprender esta habilidade, que poder ajudá-lo a fazer uma ascensão meteórica.\n“Oh? O que está acontecendo? ” Neste exato momento, o seu entorno, de repente parecia sinais de TV instáveis, começando a se deformar, enquanto piscava repetidamente. “Poderia ser uma falha de energia? Impossível, mesmo se a eletricidade é cortada, ainda há a fonte de energia de backup. Poderia ser algo que aconteceu com o sistema do jogo? ”\nQuando essa pessoa foi considerar sair ou não para do jogo temporariamente, o seu entorno parecia não ser mais capaz de resistir e de repente quebrou! Sim, ele despedaçou, como um espelho, quebrando em vários pedaços até as peças parecerem com pontos claros e desapareceram !!\nEle ficou com medo por um longo tempo por causa deste acidente. Depois de recuperar a compostura, ele descobriu que ele estava caindo sem parar!\nTudo em torno dele estava um caos e preenchido por todos os tipos de cores. A nítida sensação de cair o avisou que ele estava indo para baixo mais e mais rápido.\nEsta situação sem precedentes colocou medo nele. Ele gritou incessantemente no controlador do jogo em seu pulso esquerdo: “Pare! Saia! Forçar Saída ! F*ck ! Por que não posso sair do jogo ?! ”\nNo final, ele desistiu de gritar para sair e começou a olhar ao redor em terror, só para ver flâmulas de cores diferentes. Era simplesmente impossível para ele dizer onde era o lugar.\n“Onde eu vou cair ?! Eu sou apenas um jogador de VR. Se eu continuar caindo assim, onde é que eu vou acabar ? “De repente, essa pessoa tremia de espanto,” Poderia ser … Poderia ser … estou viajando através das dimensões ?! Meu corpo ainda está na capsula do jogo, mas minha alma está passando pelas dimensões ?! ”\nPara responder a seu palpite, a região inferior desta área colorida gradualmente se transformou em uma massa deformada cinza. Era até possível pegar vagamente vislumbres do cenário abaixo através das nuvens cinzentas. Parecia haver uma rua com as pessoas indo sobre ele.\n“Eu cheguei! Eu realmente viajei através das dimensões?” Depois de ser ficar estupefato por um momento, ele finalmente virou o rosto para o céu e deu uma gargalhada, “wahahaha … Seu avô tem viajado através das dimensões! O esforço que eu coloquei em memorizar os registros históricos, pesquisas científicas e estudar a história da viagem interdimensional (todos os tipos de romances sobre viagens interdimensionais) não seria um desperdício … Eu sei tudo em cima no céu e embaixo na terra. Fabricação de papel, fundição, arquitetura, etc. não há nenhuma habilidade necessária em viagens interdimensionais que eu não domino … Keke! O mundo! Mulheres bonitas! Eu estou aqui…”\n“Oh? O que está acontecendo? Hey hey … Você está brincando comigo ?! ”\nAs gargalhadas complacentes de repente pararam e se transformaram em gritos aterrorizados, porque ele percebeu que, aparentemente, o mais perto que ele chegou das nuvens cinzentas abaixo, mais doente ele se sentiu, até o ponto que lhe deu uma sensação de asfixia. Além disso, muitas rachaduras como tinham aparecido em torno dele e eles estavam viajando em todas as direções.\nQuando uma rachadura escovou seu ombro, uma parte de seu ombro, de repente desapareceu!\nParecia que tinha sido removido por uma borracha. A parte tocada imediatamente desapareceu. Além disso, um pequeno pedaço de seu ombro foi separado de seu corpo e se transformou em uma massa de névoa negra.\nO que o fez desesperar ainda mais foi que as rachaduras em torno dele continuaram a aumentar em o número, enquanto engolia sem parar o seu corpo como um grupo de piranhas … Ou talvez, a sua alma!\nA felicidade de viagens interdimensionais foi substituída pelo medo da morte.\n“Não brinque assim comigo, ok? Ouch … ”\nUma rachadura atravessou ele. Toda a sua perna direita foi separada de seu corpo e se transformou em uma névoa de volta.\n“O que está acontecendo ? Os livros não disseram que isso é o que acontecia quando se viaja através das dimensões … ”\nSeu braço direito foi cortado a partir daí. Sua mão direita, ainda segurando firmemente que o livro ‘Upgrade De Itens ‘, estava flutuando no ar.\nEnquanto o mundo abaixo chegava cada vez mais perto, havia também mais e mais rachaduras. Além disso, um tipo de massa de ar transparente apareceram. Esses fragmentos de alma, que haviam sido arrancados pelas rachaduras, foram envoltos pelas massas de ar e lentamente desapareceram …\n“Existe um erro aqui ?! Eu sou um viajante interdimensional em pânico! Eu sou uma droga principal … ”\nAntes que ele pudesse terminar linhas aqueles do ator, ele se dissipou em meio ao caos, deixando para trás apenas fragmentos de alma de tamanhos variados, que por sua vez foram destruídas pelas massas de ar transparentes …\nNo entanto, neste momento, um livro de habilidade tinha já atingido a borda inferior das nuvens cinzentas.\nEnvolto em um grupo de fragmentos de alma, passou por entre as nuvens cinzentas para entrar no mundo abaixo!\nA massa de ar transparente também saiu depois que ele …\nViagens interdimensionais não foram tão fáceis! Cada plano de existência tinha suas próprias leis. Tudo o que não fazia parte deste mundo seria considerado um vírus e eliminado pelas leis planas!\nEsse jogador a pouco que nem sequer tem um nome não foi, naturalmente, o personagem principal. A alma deste jogador pouco trágica não conseguiu passar pelas dimensões e, como resultado foi quebrada com a maior parte destruída. Ele estava agora tão morto como carne de carneiro. Ele poderia ser considerado o viajante interdimensional mais trágico na história?\nNo entanto, esse grupo de fragmentos de alma que tinham escapado e o livro de habilidade do jogo não eram regidos pelas leis. Que tipo de tempestades trouxe eles a este mundo ?\nUnimo : New Novel, e o outro o pyown já tinha começado então eu já vou começar do prologo 2. ‘3’


Camisetas Personalizadas para Aniversário - Camisetas em 12h\nOs detalhes fazem toda a diferença para que uma festa de aniversário fique para sempre na memória. No entanto, não estamos falando somente de investir em um buffet bacana, mas sim de comprar camisetas personalizadas para aniversário para que o dia da comemoração torne-se ainda mais divertido.\nUma das tendências que caiu no gosto popular foram as camisetas personalizadas aniversário infantil, aquelas que a família inteira veste um modelo de camiseta com o mesmo tema. As versões mais comuns são de super heróis ou com identificação “Pai do João” ou “Mãe do João”, por exemplo.\nCamisetas personalizadas de desenhos para aniversário\nTer a família inteira vestido a mesma roupa é muito divertido, principalmente se o seu tema das camisetas personalizadas lembra alguma família existente no mundo dos desenhos, como por exemplo “Os Incríveis” ou ainda a família dos “Simpsons”.\nAlém disso, a compra de camisetas personalizadas gera uma linda lembrança para se recordar para resto da vida.\nCamisetas personalizadas diferentes para aniversário\nNem tudo que está no mercado corresponde a todas nossas expectativas e neste sentido, as camisetas personalizadas para aniversário saem na frente.\nEscolha o tecido, as cores e estampa: com uma camiseta personalizada para aniversário você configura cada item de acordo com seu gosto. Dessa forma, você vai conseguir montar uma peça original, única e confortável.\nCamisetas personalizadas com entrega agilizada\nFazer uma camiseta personalizada pela internet é muito rápido, mas é preciso contratar uma empresa de confiança.\nCom a empresa de camisetas personalizadas, Camisetas em 12h, após a aprovação da arte, sua camiseta personalizada é enviada em até 12 horas. Rápido demais, não é mesmo? E ainda você possui diversas opções para impressão, como o bordado computadorizado.\nCamisetas personalizadas baratas para aniversário\nUm dos benefícios que é mais é levado em consideração por quem está procurando por camiseta personalizada online é que o preço desse serviço é mais acessível do que comprar em shoppings, por exemplo.\nSabemos que os gastos em datas comemorativas não são baixos e mesmo com tecnologia de ponta para confecção das estampas, a Camisetas em 12h garante o melhor preço e qualidade.\nNosso compromisso é fazer do seu evento uma verdadeira festa. Solicite seu orçamento conosco! A equipe da Camisetas em 12h está à disposição para te atender.


Jornal do Brasil - Economia - Inflação 2014: Do choque dos alimentos às eleições\n22/04/2014 às 20h04 - Atualizada em 22/04/2014 às 21h09\nInflação 2014: Do choque dos alimentos às eleições\nO resultado da inflação deste ano, apesar de ser esperada em determinado patamar com base em eventos fixos como a Copa e eleições, vai depender também de questões que estão fora do alcance do governo brasileiro, como o comportamento do clima no próximo inverno, que deve determinar a produção dos hortigranjeiros e influenciar no preço dos alimentos. A projeção de instituições financeiras para o Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA) de 2014 subiu pela sétima semana seguida, passou de 6,47% para 6,51%, superando o limite superior da meta, que é 6,5%.\n>> Projeção para a inflação sobe pela sétima semana seguida e ultrapassa meta\nHeron do Carmo, professor no Departamento de Economia da Universidade de São Paulo (USP), explica que, para conter uma elevação acima da meta, o Banco Central pode até vir a elevar mais um pouco a taxa de juros, mas lembra que outros fatores impactam diretamente no acumulado, como o clima do próximo inverno. Se houver forte geada, "a coisa complica", pois afeta a produção dos hortigranjeiros, fazendo com que os preços fiquem mais altos e piorando a situação atual. Se o clima for bom, porém, haverá incentivo para aumento da oferta, que pode contribuir significativamente para a queda dos preços e aliviar a pressão sobre o índice.\nO problema maior, pondera, diz respeito à política fiscal do governo brasileiro. "Não é um problema do Banco Central. É uma questão de política fiscal. O governo já deu um sinal positivo com a apresentação da LDO do próximo ano, mostrando que fará uma política fiscal mais consequente em 2015", comentou. Ele acredita que a tendência é que as próximas projeções sigam uma tendência de alta, com a possibilidade de recuar apenas um pouco, dependendo do resultado do índice em abril. "O IPCA-15 não foi tão ruim. Nos próximos meses, até junho e julho, a inflação superará a meta".\nHeron ressalta ainda que as pesquisas eleitorais têm grande peso na expectativa do mercado. A previsão tende a apresentar uma taxa mais alta caso a pesquisa aponte vitória da situação. Se a mandatária for reeleita, no entanto, pode antecipar o ajuste de preços para este ano, medida que só poderia ser adotada por um novo presidente no ano seguinte. Caso a pesquisa aponte vitória da oposição, as projeções podem oferecer um índice um pouco menor, mas ainda, acredita Heron, acima da meta.\n"A taxa de juros foio único artifício que sobrou para atuar no curto prazo. O problema é que o choque dos alimentos já se incorporou na inflação do ano. Eu acredito que a única coisa interessante nisso é que pode haver uma reversão no próximo ano. Eu apostaria mais no ano que vem do que neste", declarou.\nPedro Rossi, professor do Instituto de Economia da Unicamp, por sua vez, acrescenta que o choque dos alimentos é uma situação passageira e acredita que não há nenhum sinal de persistência desse movimento. "Acho que a inflação pode ceder um pouco e voltar mais para o centro da meta. Essas projeções são análises de mercado, que têm uma margem de erro muito grande. Elas podem estar corretas por conta dos choques que a gente tem hoje, mas eu acredito que em dezembro a inflação esteja abaixo da meta."\nTags: copa, economia, eleições, inflação, projeções


Projeto Gestão Cidadã realiza capacitação de conselhos em Caruaru – Gestão Cidadã Amupe\nEm parceria com a Escola de Contas do TCE, o Gestão Cidadã, projeto da Amupe, realizou ontem (14/08) a oficina “Regulamentação e planejamento de conselhos municipais”, no Bloco C da Faculdade de Filosofia e Ciências de Caruaru (Fafica). A iniciativa visou a capacitação do grupo 2 que compreende os municípios de Machados, Cupira, Surubim, Toritama, Quipapá, Caruaru, Cumaru e uma representante de Ibirajuba.\nA oficina foi ministrada pela professora Márcia Leal. No primeiro momento, a professora separou os conselhos em grupos para reforçar a troca de conhecimento e o trabalho em equipe. “É importante que trabalhemos assim, discutindo o planejamento de conselhos, pois não planejar já é um passo para a iniciativa não vingar. Precisamos fazer um diagnóstico e ao menos tempo estabelecer objetivos”, destacou Márcia.\nOs presentes puderam refletir sobre o panorama os Conselhos Municipais nas suas cidades e trabalharam todo o processo de elaboração de um Plano para as iniciativas. Para o conselheiro da criança e do adolescente de Toritama, Adalberto Martins, “o conhecimento obtido hoje vai valer para levarmos todo o conhecimento ao nosso município, a fim de traçarmos de maneira mais incisiva as nossas ações”.\nO Gestão Cidadã concluiu as oficinas no Agreste. Em setembro será a vez do Sertão, nos municípios de Calumbi e Tabira, para a capacitação do Grupo 3 e 4, respectivamente.\nMunicípios que compõem os Grupos de Trabalho\nGrupo de trabalho 3: Calumbi, Flores e Santa Cruz da Baixa Verde;\nGrupo de trabalho 4: Carnaíba, Tabira e Solidão.