A culpa é do ciclista. | Vá de Bici\n← Ciclista morre ao colidir contra ônibus…\nGaragem na Redenção pode ficar acima do nível do solo →\nÉ ruim começar o dia com mais uma má notícia. Mas na manhã de hoje, perto da Avenida Protásio Alves, uma pessoa ainda não identificada que andava de bicicleta foi morta em um possível acidente envolvendo um ônibus. Ainda não se sabe o nome da vítima ou como o fato ocorreu mas a imprensa parece já ter formado sua opinião. A manchete da Zero Hora a notícia afirma:\n“Ciclista morre ao colidir contra ônibus”\nNa mesma notícia o jornal depois diz que”as circunstâncias ainda estão sendo apuradas”, mas parece que a ZH já sabe quem foi o agente da tragédia. Se as circunstâncias estão sendo apuradas como eles podem fazer uma afirmação dessas? Foi a bicicleta que colidiu com o ônibus ou o ônibus que colidiu a bicicleta? Não cabe a ninguém além da perícia, testemunhas e dos envolvidos na tragédia, muito menos a um jornal que se diz “imparcial” dizer quem colidiu com quem.\nFicamos no aguardo de mais informações, enquanto provavelmente mais uma ghost bike é confeccionada.\nE enquanto isso um estêncil bizarro foi encontrado na Cidade Baixa:\nMais uma vez, a responsabilidade recai sobre o ciclista. É ele que tem que sair do caminho dos carros, sair de um espaço que é seu direito utilizar, se quiser preservar a sua vida. Não são os condutores de automóveis que têm tomar cuidado e respeitar quem anda de bicicleta, como prevê o Código de Trânsito Brasileiro, mas o ciclista que tem que sair do seu caminho se não quiser morrer. Como a mulher que é estuprada e acusada pela sociedade de ter provocado pois estava com roupas que mostravam um pouco mais de pele, agora o ciclista também é culpado por pedir para morrer ao pedalar na rua junto aos automóveis, onde não apenas é seu direito pedalar, mas seu dever segundo o CTB.\nNo Brasil ainda é muito comum culpar a vítima pelo seu infortúnio. Mas a solução não é fugirmos das ameaças, deixando de fazer o que é nosso direito, mas sim acabar com as ameaças, para que as pessoas possam ser livres e não temer fazer o que tem vontade.\nAlguém podia fazer uma bela resposta, e pintar por cima: “Preserve a vida, deixe seu carro em casa”.\nAparentemente a Zero Hora já mudou o título da matéria. Abaixo a primeira e a segunda manchete.\nA segunda manchete. Uma correção?\nEsse post foi publicado em Sem categoria e marcado estêncil, ghost bike, morte, trânsito, vítima. Guardar link permanente.\n56 respostas para A culpa é do ciclista.\nEduardo Scandurra disse:\nQue lamentável: a morte muito mais do que tudo, a manchete tendenciosa e o estêncil, um grande equívoco: preservar a vida do ciclista e atentar contra a vida do pedestre.\n“Como a mulher que é estuprada e acusada pela sociedade de ter provocado pois estava com roupas que mostravam um pouco mais de pele, agora o ciclista também é culpado por pedir para morrer ao pedalar na rua junto aos automóveis”. BRILHANTE!\nPQP…PQP e PQP…é difícil não ficar irritado com toda essa merda!\nCiclista não é motorista de carro que tem inimigos nas ruas, ciclista é vítima que tem de fugir do massacre, mas ele não atenta contra a vida de ninguém, quem atenta contra a vida do pedestre, são loucos que não necessariamente motoristas ou ciclistas. Hoje a pê, detrás do Beira Rio, na faixa de segurança eu e vários pedestres passamos muitos minutos, fazendo sinais ridículos sem sucesso, aguardando que alguém parasse, para cruzar na faixa. Tive que gritar, literalmente insultar e ter um comportamento agressivo, para que parasse a imensa fila de carros que passam sem parar no local e não respeitam a faixa de segurança. Olhei na cara de todos os que não pararam e que ficaram chateados frente aos meus palavrões, são poderosos senhores, bem comportados, que estudaram em colégios bons, que cursaram faculdades boas, que fizeram muitos deles pos-graduação e doutorados, muitos deles doutores e doutoras, mas que isto não serviu na vida deles para merda nenhuma. Estou cansado de falsidade ideológica. Vamos parar com a falsa idéia de que ciclista na calçada, ameaça pedestres, ele foge da morte. Saúde.\nFaço suas palavras a minhas.\nFalsa ideia de que ciclista ameaça pedestre? Tenha você como eu tenho uma tia que foi atropelada por ciclista na calçada, teve três fraturas na perna, das quais nunca conseguiu se curar por ser idosa. Do ciclista, nem temos notícia. Perguntou se ela tava bem depois que ela foi levantada, viu que ela não morreu e se mandou. Toda a família vive momentos difíceis por conta disso, ela tinha 72 anos, vivia sozinha, cozinhava, fazia muitas coisas e agora vive numa cadeira de roda, dependendo de outras pessoas,que por sua vez precisariam estar trabalhando. Não somos pessoas ricas, e tivemos nossa vida transformada por um ciclista na calçada. Então hipocrisia é achar que a vida de uns vale mais do que a vida de outros. Lutemos para sermos respeitados nas vias, mas não vamos transferir nossa luta para nos tornarmos nós os errados.\n1 de junho de 2012 às 13:22\nEduardo, este teu caso é triste e muito sério, o ciclista foi muito irresponsável, e justamente o que as pessoas neste blog defendem é a responsabilidade total do ciclista quando na calçada. Eu também tive uma tia idosa atropelada por ciclista, sorte ela não teve problemas mais sérios, já não posso dizer o mesmo sobre meu pai que foi atropelado por um caminhão aos 39 anos de idade, morreu, eu tinha apenas 7 anos. Casos de atropelamento por ciclistas podem ser graves sim, mas são raríssimos os casos graves, já atropelamento por automotores são quase todos fatais.\nAcidentes acontecem, então vamos aos fatos. Meu pai costumava andar de bicicleta e de forma extremamente experiente, porque desde os 15 anos usou a bicicleta ou como ferramenta de trabalho ou como veiculo. Aos 15 foi mensageiro da “Western Union” em Uruguay. Foi aos 65 anos andando de bici, numa bela tarde, atropelado por um jovem que “não o viu” na rua em pleno dia domingo, evidentemente embriagado. Conheço o moço e nada foi feito contra ele a policia enquadrou e a justiça mandou pagar cestas; meu pai não teve mais condições de andar de bici e definhou de vez com um câncer morrendo aos 70 anos. Meu neto de 8 anos foi atropelado (levemente ) por um jovem de carro numa entrada de garagem, sob a argumentação que “não o viu” e que em todo caso o menino de oito anos, tinha que ter olhado se não vinha carro. Meu caro insisto e repito o caso da tua avô é lamentável, porque os criminosos estão na rua, mas cuidadosamente, como todos os seres normais do mundo fazemos, podemos sim andar na calçada. Como dicem os japoneses, tens que andar “rapidamente devagar” isto quer dizer devagar mas com os cuidados de andar rápido ou seja muito cuidado. Olavo que historia esta do teu pai, imagino como te sentes frente ao trânsito. Abraços fraternos e saúde.\nAmigos, eu não tenho – nem ninguém, imagino – dúvida sobre a letalidade muito maior de um automóvel. Mas não vejo sentido em estimular os ciclistas a investirem contra o mais frágil sujeito que existe que é o pedestre na calçada. Quando está na calçada a pessoa está mais tranquila e menos atenta, afinal está na calçada. E é justamente aí que existe o perigo. Minha tia não morreu, mas toda a família vive até hoje as consequências do ciclista, concordo um irresponsável. mas se estimulamos os ciclistas a andarem na calçada, os irresponsáveis que fazem parte da categoria ciclistas vão andar de consciencia tranquila na calçada. E isso tem ainda outra consequência, horrível por sinal. Aliás duas. Uma é a indisposição das pessoas contra as bicicletas (que está em franco processo, caso vcs não tenham percebido) e a outra, consequência dessa, é a pressão por leis contra ciclistas, multas contra ciclistas, e tudo o mais que irão inventar. E aí, eu e vocês que somos responsáveis, vamos pagar essa conta todos juntos. Então acho estas campanhas por ciclista na calçada desumanas e irracionais (pois farão muitos se voltarem contra nós).\nEduardo, felizmente os casos de ciclistas irresponsáveis sobre calçadas estão diminuindo, e acredito que graças ao debate e ao diálogo. Sei de casos de pula-pulas que andaram se conscientizando e hoje em dia pedem aos seus amigos pula-pula que deixem as loucuras para a trilha ou para a pista, não para as calçadas. Esperemos que não seja necessário juntar mais gente do chão por ser atingida por ciclista loucão. Mas que os há, os há.\nEduardo, lamento muitíssimo o atropelamento da tua tia por um ciclista na calçada. Acho que aqui ninguém está defendendo isto, mas criticando. A regra é o ciclista circular na rua e ser respeitado pelos motoristas. Eu sou contra inclusive a transitar nas calçadas pintadas de vermelho que o nosso órgão de trânsito chama irresponsavelmente de “ciclovias”.\n13 de junho de 2012 às 09:21\nFalsa idéia de que ciclista na calçada ameaça pedestres? Cara sou totalmente a favor da bicicleta, mas não na calçada! Lugar de bicicleta é na rua! Um erro não justifica outro. Vamos buscar o respeito às bicicletas no lugar delas, e respeitar os pedestres no lugar deles! Se tu andares na minha calçada, eu vou te pedir que pares. Se tu machucares alguem da minha familia… te garanto que o Diabo vai ficar feliz!\nO fato da bicicleta estar junto à faixa de segurança já leva suspeita ao ônibus, pois é ponto que os motoristas devem trafegar devagar e com atenção redobrada.\nBom lembrar que atravessando, mesmo na faixa, ele não deveria estar pedalando, e sim empurrando a bicicleta. Tenho visto esse erro entre os ciclistas todo santo dia.\n1 de junho de 2012 às 12:03\nDá para perceber pelas rodas e pelo bagageiro da bicicleta que o ônibus passou por cima dela (e provavelmente da pessoa também). Esses ciclistas suicidas adoram colidir com as rodas dos ônibus!\nVeja o que escrevi sobre o assunto, alguns anos atrás:\nteomarcusTéo Marcus disse:\nEstá evidente que o ônibus acertou o ciclista pelo lado. Como se o ciclista estivesse atravessando a via. Por favor, nos mantenha atualizados conforme souber de novidades na investigação.\nAtravessando incorretamente, pedalando, ao invés de empurrando. A não ser que o ônibus tenha furado o sinal (o que não duvido), me desculpa, mas parar um ônibus não é obra pra 2 metros; parar um trambolho daquele exige tempo. Imprudente – e culpado – o ciclista, em caso de sinal aberto e pedalando. Lamento a morte, mas culpar o motorista do ônibus sem apurar os fatos também é injusto.\n2 de junho de 2012 às 16:54\nTanto faz se ele estava empurrando ou pedalando…\nNão sou eu que discorda com o ‘tanto faz se ele estava pedalando ou empurrando’; é a lei. Esquecem que a prioridade não é sempre do ciclista. Se ele atravessou a via pedalando, ele estava errado e ponto final, e é a lei que as pessoas gostam de citar que diz isso. Se o motorista do ônibus furou o sinal (o que não seria nada anormal, já que motorista maluco tem de sobra por aí), aí é outro departamento, óbvio. Não culpo nem ciclista nem motorista, até dizerem se o sinal estava aberto ou fechado, e ele estava empurrando ou pedalando.\nPelo que vi do acidente, impossível opinar. Pode ser tanto um motorista idiota, quanto um ciclista incauto. Vá saber…\nNão “tanto faz”. Ser incauto também é precursão de culpa, mesmo que de suicídio. Ciclista morre, e a culpa é sempre do motorista, é impressionante. Fanatismo tem limite. Vá tentar parar uma jamanta de sei lá quantas toneladas só porquê alguém se jogou na faixa.\nFaixa de pedestres não é campo de força.\nLéo Ramos, não é uma questão de fanatismo, eu te pergunto: Não achas bastante injusto pena de morte por ser incauto?\nEm praticamente todos os atropelamentos fatais os motoristas estão em velocidade acima da velocidade apropriada, mesmo que esteja dentro do limite legal, as velocidades não são apropriadas para zonas urbanas densas como Porto Alegre. Uma pequena diferença na velocidade determina se o motorista consegue ou não parar se alguém se “atira” na frente dele.\nESTA É A GRANDE QUESTÃO SEMPRE!\n4 de junho de 2012 às 15:57\nAí é que entra o bom senso. É claro que no impacto de uma bike com um carro, o condutor da bike vai levar a pior.\nOntem, numa marginal da beira-mar, aqui em Floripa, um motorista na pista da esquerda, bem abaixo do limite de velocidade, parou no sinal verde pra um pedestre atravessar. Eu vinha pela pista da direita, e na minha frente estava uma D20, sabe-se lá de que idade, com um pouco mais de velocidade que o cara da esquerda. O pedestre, incauto, atravessou sorrindo como se não houvesse amanhã.\nResultado: o cara de D20, pra não matar o infeliz, subiu na calçada. Ou seja, se tivesse alguém na calçada, babau. Ele ia ter, no máximo, que escolher quem matar. E mesmo não tendo um pingo de culpa no caso (uma D20 precisa de lá uns 30 metros PELO MENOS pra parar, estando a 60km/h), ele ia ser condenado antes de qualquer análise. E a culpa é de quem, aí? O cidadão está com tanta pressa num domingo à tarde que não pode esperar o sinal fechar? O fato d’ele estar a pé faz dele uma pessoa mais correta, moralmente superior ao motorista? Não, só faz dele um folgado, e a responsabilidade pela cagada que levou ele pra morte foi toda dele. Carro não tem âncora.\nMotoristas devem respeitar a sinalização e as leis de transito; o mesmo para pedestres e ciclistas, afinal, a responsabilidade pela segurança é de todos, mas começa com cada um cuidando, no mínimo, da sua.\nSe as velocidades não são adequadas, talvez estejas certo (conheço pouquíssimo PoA pra falar disso), mas porque então o condutor da bicicleta não redobra o cuidado nesse caso? Vai contar com a sorte e querer virar mártir? Quando todos cuidarem no mínimo de si, haverá com toda certeza menos acidentes. Encher o peito de orgulho e dizer “eu sou ciclista, ele tem que me dar 1,5m de distancia”, sendo que a pista tem 2,8m de largura, não é ser incauto, é arriscar a própria vida de graça.\nDe novo: eu lamento pela morte do ciclista; só não concordo com cada ciclista atropelado ser motivo pra crucificar um motorista. Nem sempre o motorista vai ter tempo ou habilidade pra se desfazer de alguma bobagem que o ciclista possa cometer.\nPois é Leo, ai é que está, o que é bom senso? No exemplo que deste, será que é correto nas cidades cheias de gente, a maioria delas fora dos carros, ser permitido andar em velocidades que o motorista tenha dificuldade de parar caso alguém se atravesse na frente dele? Me desculpa, mas só é correto para alguém que ache correto toda esta cultura carrocêntrica.\nO Sujeito da D20 até poderia estar dentro da lei, abaixo do limite, se ele atropelasse e matasse alguém, uma vida é perdida, a culpa ou não do motorista vai determinar a punição ou não do motorista, a punição do pedestre ou ciclista já foi a morte e essa não tem volta.\nSeria bom senso sim andar com velocidades que se pudesse parar facilmente caso um pedestre ou ciclista fizesse algo errado, simplesmente pelo fato de que a coisa mais importante é a vida.\nA questão não é virar mártir ou se encher de razão, a questão é que é muito injusto pena de morte para uma distração ou alguma imprudência por parte de pedestres e ciclistas. Além disso é preciso sim levar em consideração que motorista faz curso e ganha habilitação para dirigir.\nEu sou um defensor do ciclismo veicular, é óbvio que ciclistas devem zelar por sua segurança, afinal são os maiores interessados, mas isso não resolve o problema principal que é a violência cada vez maior do trânsito, principalmente devido aos absurdos limites de velocidades permitidos e a facilidade que é conseguir uma habilitação de motorista.\n“Se as velocidades não são adequadas, talvez estejas certo (conheço pouquíssimo PoA pra falar disso), mas porque então o condutor da bicicleta não redobra o cuidado nesse caso?”\nTaí a falácia da loaded question. http://yourlogicalfallacyis.com/loaded-question\nÉ óbvio que os condutores de bicicleta em geral redobram o cuidado em vias de velocidade mais alta. Isso se chama instinto de sobrevivência.\nÉ isso aí, Léo! Esses ciclistas fanáticos aqui do blog tão querendo transformar o Brasil na Bélgica! E olha só se tem cabimento o Código de Rua Belga:\n1 o condutor de um veículo automóvel não pode pôr em perigo os utentes mais vulneráveis;\n2 os condutores devem ajustar a sua velocidade à presença de outros utilizadores, em particular os mais vulneráveis;\n3 os condutores devem redobrar a prudência em presença de crianças, pessoas idosas ou pessoas com mobilidade condicionada”;\n4 o condutor de um veículo automóvel ou de um motociclo não pode pôr em perigo um ciclista.\nA questão não é ser fanático ou não, Aldo! Longe de mim (até porquê eu também ando de bicicleta); mas caramba, ali tem uma ciclovia! A pressa era TANTA que ele não podia esperar o sinal abrir pra ele e fechar pro motorista? Se o cara quer morrer, tem uma ponte ali perto; que se jogue de lá, e não na frente de um carro a 60km/h (limite do local). Ele vai arriscar a própria vida em função disso?. A área tem 2 pistas, altamente sinalizada, com semáforos, ciclovia e até rarar tinha há uns meses. Querem reduzir uma marginal de via rápida pra 40 km/h por que o cidadão não pode esperar o sinal fechar? Não dá pra concordar com isso, simplesmente porquê não há lógica nisso.\nEu sou um BAITA fã de bike. Pro trabalho, não tem como eu vir (não tem como passar a ponte por falta de segurança) e vão-se lá 16 km de casa até o trabalho (mais da metade é ladeira da grossa); mas o resto eu faço bem feliz de bicicleta.\nO condutor do veículo maior deve sim cuidar de si e da segurança dos mais frágeis que ele, eu concordo plenamente. Mas se o cidadão decide pôr a vida dele em risco, não dá pra todo e qualquer motorista prever. Motoristas são treinados e habilitados pra poderem lidar com essas situações; se a ideia é usar a bicicleta como condução (e eu apóio), talvez seja legal fazer o mesmo com as bicicletas. E fiscalizá-las, também, assim como seus condutores.\nNão vou julgar o caso, mas vamos usar como exemplo só porquê todo mundo já conhece: se o cidadão lá que o filho do Eike atropelou estivesse mesmo bêbado, a culpa era de quem? Ele atravessou uma via rápida (onde há faixa de pedestre e sinalização), bêbado (tudo isso é supostamente, mas enfim, estou usando apenas a descrição do caso); de quem é a culpa? Do motorista, que não conseguiu se livrar do problema? Que tipo de inversão de valores é essa que faz do causador do acidente a vítima? É por quê ele morreu, e aí virou santo? Ou só por quê estava de bicicleta, e o cara de carro?\nIsso é a cara do Brasil, onde se premia o fato do cidadão ser o coitadinho.\nEu quero e muito que o ciclismo como transporte dê certo, mas se as pessoas que vendem melhor a ideia (vocês fazem isso melhor que eu, que ando de bicicleta só pra pequenos trechos) continuarem tratando cada ciclista como um santo, e cada motorista como um assassino, só teremos tratamento injusto e antipatia de ambas as partes.\nO carro não é centro, a bicicleta não é centro; mobilidade é centro. Equilibrar é necessário; se cada um puxar só pro seu lado, sem parar pra pensar, só vamos ter bate-boca sem pé nem cabeça, e ninguém vai chegar numa solução que preste.\n5 de junho de 2012 às 08:30\nLéo, respira fundo tenta te livrar de preconceitos e leia os argumentos todos novamente, pois tu ainda não entendeste do que se está falando aqui.\nOlavo, eu estou longe de estar nervoso, e respirar fundo não se faz necessário, portanto. O fato de discordar do argumento de que todo ciclista é um santo e todo motorista, um assassino, não me faz um ignorante. Eu entendi o que está sendo discutido.\nPreconceito eu não tenho, até porquê eu também sou ciclista (talvez tenha faltado a você a leitura que me cobras), o que não tenho são olhos vendados pra situação que está aí na cara de todo mundo, e não vê quem não quer: ciclista também faz bobagem no transito, e paga o pato por elas. Quando o motorista erra, o ciclista TAMBÉM paga o pato, e é aí que mora a diferença que pesa: ele precisa se cuidar mais que o motorista, pelo bem dele. Se arriscar demais, confiando na direção defensiva no motorista (que poucos praticam, infelizmente) não é uma opção e nem deve ser. Direção defensiva é uma obrigação TAMBÉM do ciclista; se não pela lei, que seja pelo bem-estar dele, que vai ser com certeza o maior beneficiado.\nE por favor: o argumento “o carro é maior, a culpa é do motorista” é raso como uma piscina de bebê; o que realmente está lascando com a luta de todos por um trânsito mais humano e coletivamente pensado é a falta de um discurso coerente. Se a ideia é tirar o centro do carro pra pôr na bike, a ideia já começou MUITO errada, e o preconceito está justamente de onde vêm as acusações do mesmo.\nLéo, eu repito sem querer te ofender de forma alguma, leia novamente os argumentos. Em nenhum momento se falou que todo ciclista é santo e todo motorista é assassino, nem que és ignorante.\nTambém ser ciclista não isenta as pessoas de serem preconceituosas ou estarem profundamente condicionadas na cultura carrocêntrica.\nÉ claro que ciclista e pedestre fazem bobagens, mas não pagam com patos, pagam com a própria vida, a questão eu repito:\nÉ justo por uma bobagem pagar com a vida?\nRepito á resposta também: Só acha justo quem esta muito inserido na cultura carrocêntrica, e não entende que o bem maior que temos é a vida.\nNovamente tento explicar: Dirigir um automotor é algo muito perigoso uma pequena velocidade, no ponto de vista do condutor, tem um enorme poder de destruição e é esta consciência que falta, esse poder de destruição não deveria existir em ruas de uma cidade, onde a maioria das pessoas estão fora dos automotores.\nApelo para o teu bom senso, pense e responda sinceramente tu achas realmente justo que pessoas (pedestres e ciclistas, idosos e crianças ou alguém distraído ou até arrogante) merece morrer no trânsito de uma cidade? Será a pena de morte justa para estes casos?\nNem de longe, Olavo! Não é justo ninguém morrer por isso! Eu só bato na tecla de que a direção defensiva ou a segurança do pedestre é também papel do mais frágil. Exceto nas rodovias, em centros urbanos a velocidade limite e a fiscalização só tem diminuído (falando de Floripa, que é onde eu vivo). A grande maioria tem limite de 40 km/h. Vamos piorar o já atravancado trânsito pelo descuido alheio? Não é justo morrer, assim como não é justo condenar o motorista que não conseguiu desviar ou parar antes de atropelar o pedestre que se atirou na faixa sem o mínimo de cuidado. É deste fato que eu sempre comento, porquê o que me incomoda é fato de tratar o menor envolvido no caso como coitadinho. Vítima, ele sempre é; mas em muitos casos, vítimas do próprio descuido.\nO Brasil não tem falta de leis pra isso. Na verdade, tem até excesso. Mas façamos assim: vamos começar a multar todo cidadão que atropela fora da faixa. Há uns dias atrás conversei com a mãe de um menino, que atravessava com ele pela mão, há uns 15 ou 20 metros da faixa. “O dia que ele morrer atropelado, não chore; a culpa é sua.”. A criatura quase teve um ataque. Criamos uma legião de folgados e coitadinhos. O trânsito tem que deixar de ser carrocêntrico, eu concordo contigo; mas esse é um ambiente compartilhado, e se há limites para todos (de velocidade, inclusive), não há motivo pra cercear direitos de uns pela burrice ou desatenção de outros. Há falta de ciclovias? Há, eu sei disso. Até resolvermos isso, todos precisamos lidar com nossos limites. Tirar de um pra dar a outro cheira mal, muito mal.\nEu, ciclista, penso como motorista. Presto atenção no trânsito como gostaria que os motoristas prestassem em mim, e isso já basta e sempre bastou. A única vez que me machuquei foi culpa minha; o sinal fechou, os carros pararam e eu não. Atropelei um malabarista de sinal. Deve ter sido por isso que eu aprendi a lição.\nTem sinal? Espera. Tem faixa? Desce da bike e empurra. O código manda isso, então não tem motivo pra eu fazer diferente. Se eu fizer diferente e morrer, a força foi do carro, mas a culpa foi minha, por ser folgado e burro. A bem da verdade e sem meias palavras, eu bem que mereci.\nNão me ofendo, Olavo, não se preocupe. Acho justíssima a preocupação com a segurança do ciclista, mas ela não pode ser completamente delegada a terceiros, ou querer tirar deste último o direito dele por descuido do primeiro.\nQuando falas: “Se eu fizer diferente e morrer, a força foi do carro, mas a culpa foi minha, por ser folgado e burro. A bem da verdade e sem meias palavras, eu bem que mereci.”\nMostra claramente o pensamento carrocêntrico em que o direito de andar numa velocidade incompatível com as ruas da cidade vale mais que uma vida. Repito incompatível não por ser ilegal, mas por ser destrutiva demais.\nDemonstra claramente também o teu pensamento carrocêntrico quando falas: Exceto nas rodovias, em centros urbanos a velocidade limite e a fiscalização só tem diminuído (falando de Floripa, que é onde eu vivo). A grande maioria tem limite de 40 km/h. Vamos piorar o já atravancado trânsito pelo descuido alheio? ”\nAlém de demonstrar desconhecimento de como funciona o trânsito, o que determinada um trânsito atravancado não é a velocidade limite e sim a velocidade média das ruas, e o que determina a velocidade média das ruas é a quantidade de carros para o espaço disponível, já está provado inclusive que aumentar a velocidade limite aumenta os congestionamentos.\nE para mudar esse pensamento carrocêntrico em vigor só entendendo que independente de qualquer coisa a vida é o nosso bem maior, caso contrário fica muito difícil entender a discussão a respeito da mobilidade e qualidade de vida nas cidades. Esta não é só minha ou apenas uma opinião são conclusões de todos os estudiosos do assunto.\nMais uma pergunta para pensarmos, baseada na tua afirmação: ” Acho justíssima a preocupação com a segurança do ciclista, mas ela não pode ser completamente delegada a terceiros, ou querer tirar deste último o direito dele por descuido do primeiro.”\nDesde quando alguém tem direito de matar uma pessoa que se descuida?\nEu sei que tu responderás não é o direito de matar é o direito de andar com uma certa velocidade em um carro.\nAcontece que o tal direito de andar nessa velocidade tem como consequência a morte de muita gente, não importa de quem é a culpa, pois o que causa a morte é a velocidade do carro e não o descuido.\nA causa da morte é a velocidade de impacto do carro, só pensa que a causa da morte é o descuido quem tem pensamento carrocêntrico.\nO ser humano por sua natureza é falho ele se descuida muito durante a sua vida, e é exatamente por isso que uma cidade que tenha como valor a vida em primeiro lugar, deve evitar as condições para que um descuido seja punido com a morte. “A bem da verdade e sem meias palavras” ninguém merece morrer por descuido ou “burrice”.\nLéo, leia novamente tudo que escreveste e pensa bem. O que tu afirma é que o direito de um motorista de andar a uma certa velocidade é mais importante que o direito de um descuidado ou “burro” de viver. Pensa bem meu amigo!\nOlavo tem razão quanto a velocidades maiores é igual médias menores. Tem simuladores computacionais em que se colocam as ruas reais de uma cidade. E pode-se testar varias hipoteses, com numero de faixas e velocidades maximas diferentes. Tb pode-se colocar vários perfis de motoristas, tipos de veiculos, pedestres, enfim todos os “reais” pode ser simulados dentro de regras pre-definidas. E a conclusão destas simulações é que em trânsito urbano quanto mais faixas e maior a velocidade máxima permitida = menor a média geral = mais acidentes = mais atropelamentos. Portanto as cidades que estão sendo re-modeladas com base neste conceitos estão conseguindo melhorar o transito geral. Diminuir acidentes e mortes. É obvio hululante que essas cidades (europeias) já tem disponível em geral sistemas de transporte coletivo competitivo com o transporte individual por automóvel. E que se colocar uma cidade brasileira num simulador destes é capaz que “trave” o simulador com aquelas menssages “operação ilegal”! De qualquer forma o texto é só para dizer que o Olavo está certo e que o Léo Ramos não entende.\nLéo, reduzir a velocidade não atravanca o trânsito. Na verdade, o fluxo (carros por minuto) independe da velocidade e é de no máximo 30 carros por minuto por faixa de trãnsito, Sabe porquê? Pensa antes de responder.\nNos países mais desenvolvidos, a tendência é limitar a velocidade na zona urbana em 30 km/h, mesmo em grandes avenidas. O motivo é que reduz drasticamente os acidentes e as fatalidades sem afetar significativamente os tempos de deslocamento.\nEm Melbourne, um dos argumentos para reduzir a velocidade dos carros é que os pedestres são distraídos!\nE agora, Léo? Será que, além dos Belgas com seu Código de Rua e até os Australianos, que “penalizam” os motoristas porque os pedestres são descuidados, são todos malucos?\n6 de junho de 2012 às 22:01\nTem menos 1 vida. Mais a do infeliz motorista que vai levar pro resto da sua vida essa marca.\nMas sempre é bom lembrar que tem que atravessar a rua como pedestre (empurrando a bicicleta). Se atravessar pedalando não dá tempo pros motoristas verem (é bem mais rápido que pedestre) – mesmo em cima de faixa de segurança.\nIsso nós já sabemos. O problema que a grande maioria de quem pedala não sabe. Acham que andar na calçada ou na contramão é mais seguro. Até mesmo a EPTC não faz a mínima ideia (pelos projetos de ciclovia na calçada). Muito menos o proprio presidente da EPTC e o nosso ilustre prefeito que andaram na contramão na ciclofaixa da Icarai (o Cappelari até quase cometendo suicidio furando o sinal na contramão).\nOutra questão clara que tem que se mudada a visão dos motoristas dos onibus. Pq não tem cabimento andar com velocidade excessiva num local que tem faixa de segurança. Já foi pior. Mais outra luta nossa.\nSempre é bom frisar (é a mesma frase que o Regulo da EPTC cansa de falar) que mesmo que o individuo cometa alguma infração (como andar na via quando tem ciclovia no lado), isso não inviabiliza os outros 2 artigos do CTB: diminuir a velocidade e manter 1,5m. Juridicamente falando, é culpa concorrente. A menos que o motorista não consiga ver o ciclista ou pedestre (caso haja nevoeiro por exemplo). Sempre lembrando que é a vítima que tem que provar, defunto não reclama (só a familia).\nQuando o ciclista está corretamente andando na via, e ocorre acidente, é facil fazer prova. O motorista não pode alegar que não viu (distraido, ou pq tem problema de visão ou numa velocidade incompativel). Viu e não reduziu, não manteve 1,5m de distância. Pq é dificil falar que o ciclista fez um giro de mais de 1,5m.\nA questão do peso do onibus, não faz sentido. O profissional tem que conduzir numa velocidade que consiga parar a “jamanta de toneladas”. O mesmo principio para os carros. Na avenida teresopolis a velocidade é de 60km/h, e tem uma faixa de seguranca atravessando a avenida sem sinaleira. Se der acidente com pedestre em cima da faixa, não adianta falar que a 60km/h não conseguiria parar. Tem que parar. Tem que estar numa velocidade compativel.\nEu ando muito no centro a pe, e até hoje numa vi um pedestre suicida se jogando em cima dos carros na faixa de seguranca. O que ocorre geralmente é o pedestre ficar parado em cima da faixa pra ver qual carro para.\nEm Porto Alegre somente existe a Castelo Branco de via rápida. Lá não se pode andar de bicicleta e não tem muito fluxo de pedestres. Ao contrário de Floripa, aqui não tem muitas vias que se possa correr sem colocar em risco a vida de pedestres (Floripa tem muitas estradas). Geralmente a velocidade media é baixo dos carros (eu percorro 10km de bike e chego quase ao mesmo tempo de quem vem de carro – de onibus não tem graca competir pq ganho sempre).\nO ciclista andando na faixa, aquela faixa de transito não tem como passar outro carro. Achar que o carro possar passar fininho, é colocar a vida do outro em perigo. Sinto muito pena de quem acha que dá pra tirar fininho, pq nessa vida tudo volta. Apesar de saber a maioria das pessoas que tiram fininho nem sabem do perigo que está comentendo.\ninfelizmente mais um colega.\nArtidor Vargas da Silva, 33 anos. Fonte: ZERO HORA\n“Ciclista morre ao colidir contra ônibus”!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!\n(faça me o favor né! Essa manchete está “zombando” o ciclista, que, infelizmente, não pode replicar)\n1 de junho de 2012 às 12:37\nQuem sabe ele era um ciclista suicida né! Porque andar de bicicleta é muito ruim né, faz mal pra saúde,estressante, fico preso no trânsito, me torno um sedentário numa bicicleta, dai eles se matam.\nVERGONHA NACIONAL Até quando senhores autoridades? Quantos terão que morrer mais? Em plena época de eleições, teremos que ver quem realmente vai estar engajado nesta causa, porque esta mais de que hora de mudanças,\nTem que dar cadeia, alguém tem que responder, tem que aparecer quem e o verdadeiro culpado em mais este acidente. Em que mais uma vida se vai é só vira mais uma estatística.\nQual o motivo d’ele estar pedalando, e não empurrando a bicicleta, como deveria?\nDodô dos pedais! disse:\nMano sou de SP e teve uma leva de homicidios de ciclistas aq tbm, infelizmente está virando + do mesmo sempre, parece uma eterna conformação!!Mas NÂO, não vou me conformar não, não vou deixar minha bike em casa por causa destes acontecimentos, -“NÃO HÁ VIOLÊNCIA Q VÁ FAZER EU PARAR DE PEDALAR!” Sou carne de pescoço, um dos problemas q um amigo comentou em outro post no FB foi: No Brasil não existe mal-motorista, mal-motociclista, mal-caminhoneiro, mal-taxista, mal-pedreste, mal-ciclista, o que existe é maus cidadãos em todas as instancias, brasileiro não tem o minimo senso de cidadania, é egoísta por natureza, nao to generalizado hein???\n-30.032767, -51.106314; são as coordenadas para o local do “acidente”.\nAlguém poderia marcar no google maps com o nome da pessoas informando o motivo da marcação, só não faço pois aqui no trabalho é bloqueado.\nExemplo: Nome , ciclista morto nesta rua , data, etc.\nNão podemos cair no mesmo erro da Zero Hora de apontar culpados, apesar de existir grandes propabilidades de ser o motorista do ônibus. Geralmente motoristas de ônibus, caminhões, lotações, vans e furgões parecem ter uma missão: Utilizar seus veículos como ferramentas para dissuadir os ciclistas da utilização das ruas. Então, como ciclistas, não devemos desistir da utilização dos espaços a que temos direito, no entanto, enquanto nosso trânsito apresentar esses níveis de violência, atenção e prudência quando próximos de veículos grandes, para termos a chance de desfrutar da cidade melhor que estamos buscando.\nDirijo e pedalo desde sempre. Nunca me envolvi em acidente dirijindo, direção defensiva e respeito. Também não costumo ter problemas na rua quando de bike, utilizo os espaços de direito, mas com conduta, reações e traçado previsíveis. Mas quando ocorre uma “fina”, costuma ser algum ônibus ou lotação.\nSofri dois acidentes de bike, não recentes, por minha culpa ou imprudência. Mas se não fosse culpado não doeria menos. Meu recado é: Vamos ocupar as ruas, mas com prudência.\nDiscordo sobre a missão dos motoristas. São muito poucos os que realmente tocam em cima. Mas veja a situação. Onibus te ultrapassa. Para num ponto logo a seguir. Vc como ciclista ultrapassa o onibus parado. E logo em seguida o onibus tem que te ultrapassar novamente.\nAtualmente procuro fazer fazer o seguinte: depois que o onibus me ultrapassa eu paro atrás dele. Com visão para o espelho retrovizor do motorista. Ele consegue me ver parado, respeitando o coletivo.\nEu como ciclista tenho a prerrogativa da preferência no trânsito, mas como cidadão eu posso ceder essa preferência. E isso é “percebido” tanto pelos motoristas profissionais como por todos a sua volta. E por consequência o respeito aumenta em todos sentidos. E para tudo isso levei 2-5min a mais na minha jornada.\nEsse tipo de atitude do ciclista vale para todos motoristas? Obvio que não. Tem uns que não poderiam ter licença para conduzir coletivos. Mas isso é tema para outra discussão.\n1 de junho de 2012 às 17:01\nComo comentei no outro post, a grande maioria dos acidentes fatais tem sido com ônibus. Sério, não tem como locomover um trambolho daqueles, repleto de pontos cegos, com segurança. Sou defensor e usuário do transporte público, mas por mim tinha que colocar tudo em trilhos (bondes, metros, o que seja). Lamentável que não se discuta isso nos meios de comunicação.\nO problema é que nenhum, NENHUM motorista de ônibus respeita as leis de trânsito. O corredor de ônibus da Osvaldo Aranha, por exemplo, ali a velocidade máxima é 40km/h, mas os motoristas dirigem como se isto fosse a mínima. Só um exemplo, pois a cidade está cheia deles.\nTodo motorista de ônibus é um homicida em potencial a partir do momento que não respeita as leis de trânsito. ônibus é algo perigosíssimo para pedestres e ciclistas e deveria ser conduzido com extrema cautela e respeito pelas leis.\n2 de junho de 2012 às 17:42\nSe a cidade está cheia deles, e concordo que está, não é por acaso. Penso que imbecis empresários de ônibus devem achar simploriamente que correr mais aumenta seus lucros. Fica claro também que a EPTC não está agindo de acordo numa situação que é prioritária, como demonstram as suas próprias estatísticas de atropelamentos por ônibus – um massacre produzido pelo transporte público. Acho que o Ministério Público poderia encontrar facilmente claros indícios de prevaricação neste caso se fosse investigar.\nEu mandei e-mail pra zero hora logo que eles publicaram a matéria, dizendo que era pura má fé e desconsideração da realidade aquela manchete. Em seguida modificaram um pouco, creio que mais gente fez o mesmo. Tem um envelopinho pequeno no canto direito inferior no fim de cada matéria escrito “corrigir matéria”. Foi por ali que me manifestei, talvez seja bom inundar a caixa deles por ali pra ver se eles começam a pensar melhor nas bobagens que publicam.\nTudo isso q acontece é culpa do governo , q é um vergonha , se tivesse uma ciclovia ligando varias regioes de são paulo , seria otimo , mas se preocupam com outras coisas.\nPensa , como q um turista em 2014 anda numa cidade , ou num pais como esse , um lugar , legal pra andar de bike , mas nao tem um pouco de investimento , esse pais nao ta preparado pra nada .\nESSE MUNDO ,ESSE PAIS , ESSA CIDADE , ESSA POLITICA ,SAO TODOS UMA GRANDE VERGONHA!!!\nÉ muito fácil colocar toda a culpa no governo. O governo tem sua parcela de culpa, sem dúvida. Mas se houvesse educação, cordialidade e respeito entre os motoristas nem precisaríamos de ciclovias.\nO fato é: “Motorista de ônibus atropela ciclista”. Ainda é cedo para apontar culpados do atropelamento. O único crime provado até agora é o da infame grande mídia do Estado, por deliberadamente falsear a verdade, sabe-se lá por que interesses, mas provavelmente econômicos.\nOntem a noite fomos ao local da fatalidade para colocar uma bicicleta branca, ao chegarmos lá ficamos perplexos ao ver que a faixa de segurança que o ciclista foi atropelado é uma faixa de segurança na entrada de uma rua sem saída, os ônibus entram ali para aguardarem o momento de sair, pois fica ao lado do terminal.\nOu seja, o ônibus ou estava entrando na rua para logo parar ou estava parado e arrancou para sair da rua, mas provável que vinha entrando, pois no tempo que estivemos ali pelo menos uns 3 ônibus fizeram a conversão e podemos observar a forma como isso é feito, eles simplesmente dobram tocando por cima mesmo.\nHavia um grupo de ciclistas que estava sobre a faixa ainda atravessando e o primeiro ônibus entrou como se não houvesse ninguém passando bem próximo de alguns\nNão sou o perito do caso, mas pelas condições do local e pelo comportamento que vi dos motoristas dos ônibus ontem a noite, foi um atropelamento totalmente evitável, sem sentido nenhum, esse motorista deveria ir para cadeia imediatamente para servir de exemplo aqueles outros malucos que continuam entrando naquela rua como se fossem donos do mundo.\nAndre Dutra Carvalho disse:\nEu sou ciclista nos momentos de lazer mas dirijo meu carro ou moto no dia a dia do ”pega”, e só pra resumir isso tudo vou dizer o seguinte: a culpa não é do ciclista e nem do motorista, mas sim da falta de bom senso das pessoas que se sentem poderosas dentro de um carro ou velozes em cima de uma moto. Eu na qualidade de cidadão já me vi agredido várias vezes por motoristas infratores enquanto eu pedalava, senti uma revolta e uma imensa vontade de meter porrada nesses idiotas e esfregar a minha CNH AB na cara deles. A única coisa que posso desejar para esses imbecis, do fundo do meu coração, é que eles batam em alguma coisa maior e fiquem aleijados para o resto de sua vida para nunca mais terem a chance de atentar contra a vida daqueles que respeitam o próximo.


Empresa de Janela de Alumínio Integrada Vila Mariana - Janela de Alumínio e Vidro - CURTAIN GLASS\n» Serviços » Janelas de Alumínio » Janela de Alumínio e Vidro » Empresa de Janela de Alumínio Integrada Vila Mariana\nEm busca de empresa de janela de alumínio integrada Vila Mariana? A companhia oferece serviços de esquadrias para portas e janelas de casas, apartamentos e condomínios em geral. Conte com a qualidade dos serviços de forma eficiente e prática para garantir que seu ambiente fique com a melhor aparência elegante.\nOnde encontrar empresa de janela de alumínio integrada Vila Mariana?\nCaso esteja procurando por empresa de janela de alumínio integrada Vila Mariana, Conheça os serviços da Curtain Glass e encontre a solução que está procurando ao se pensar no ramo de vidraçaria e alumínio. São opções diversas que a empresa disponibiliza, como fechamento para varanda e fechamento para sacadas. Entre em contato e conte com nossa empresa, que trabalha com compretimento em cada projeto.\nPara saber mais sobre Empresa de Janela de Alumínio Integrada Vila Mariana\nO conteúdo do texto "Empresa de Janela de Alumínio Integrada Vila Mariana" é de direito reservado. Sua reprodução, parcial ou total, mesmo citando nossos links, é proibida sem a autorização do autor. Crime de violação de direito autoral – artigo 184 do Código Penal – Lei 9610/98 - Lei de direitos autorais.


Uma carteira diversificada, afasta o investidor de uma situação como essa, pois as perdas proporcionadas por um ativo, são investimento de longo prazo compensadas pelos ganhos gerados por outros ativos. Siga os ecrãs adicionais e, quando lhe for pedido, reinicie o seu computador.\nOpções ponto decimal estratégia comercial para mt4 vai tudo. Etiqueta branca melhor opção binária sinais fm. Gráficos continuam através de negociação. Ganha minutos segundos. O sinal comercial de indicadores sobre viragem do mercado em direção de uma tendência descendente é visualizado por seguintes critérios. No Mercado você encontrará experts que satisfarão plenamente a sua estratégia de negociação, nomeadamente, robôs de scalping, martingales ou redes neuronais: E se para realizar uma análise técnica completa lhe falta o indicador "correto", já sabe onde pode encontrá-lo.\nInadimplência do consumidor em Porto Alegre caiu 5,6% em dezembro 829. Lembre-se de todos os passos que você precisou dar para chegar até aqui, considere seus objetivos e metas e não ponha tudo a perder com compras desnecessárias.\nO Tesouro Prefixado 2023 possui uma taxa de rendimento de 9,82% a.a. e um valor nominal de R$ 602,73 no momento em que escrevo este artigo. O valor mínimo para investir nesse título seria R$ 6,02 correspondente a 0,01 do valor dele, porém, conforme o texto acima, o valor mínimo é limitado a R$ 30,00. Com isso precisaríamos comprar, no mínimo, 0,05 investimento de longo prazo do título, o que corresponderia a R$ 30,10. Não é exagero afirmar que dessa forma será trazido ao mundo uma nova visão da problemática.\nVocê se considera "resiliente"? Se você anda atento à literatura de psicologia do trabalho ou mesmo à literatura "motivacional" que abarrota as frentes das livrarias de grife, provavelmente a sua resposta será um sonoro "sim", e é mesmo provável que esse "sim" venha acompanhado de um sentimento quase heróico de orgulho da sua auto-imagem, certo? Bem, vamos mostrar aqui cinco pontos de vista incomuns e provavelmente incômodos sobre o "fenômeno" da resiliência, vamos mostrar o que ela é do ponto de vista da sociologia do trabalho e da liderança estratégica. Um aviso aos mais sensíveis: Não será nada "heróico". A fixação do carbono proveniente do CO 2 atmosférico pelas plantas ocorre graças à fotossíntese. O CO 2 entra nas folhas através dos estômatos e ao atingir o interior do cloroplasto, nas células, uma enzima chamada Ribulose Bisfosfato Carboxilase/Oxigenase (RuBisCO) irá incorporar o carbono do CO 2 a um açúcar de cinco carbonos, totalizando seis carbonos. Para que isto aconteça, o processo demanda energia na forma de ATP e de um doador de prótons, o NADPH. Porém, a síntese desses dois depende da energia luminosa, da luz do sol, e acontece numa fase anterior à incorporação do carbono, chamada de fase fotoquímica da fotossíntese. Assim, para quem vai financiar um imóvel no exterior, corre o risco de sofrer com a variação cambial. Observe o exemplo.\nInvestimento de longo prazo - Negociação no mercado Forex\nPor que você deveria assistir? “A série The Office mostra investimento de longo prazo o que “não” se deve fazer na rotina de uma empresa. Apesar de parecerem absurdas ou impossíveis, as situações cômicas mostradas ocorrem com muito mais frequência do que imaginamos. O ponto alto da série é como o exemplo de uma liderança confiável e comprometida pode reunir pessoas tão diferentes em uma única direção.” - Rodrigo Vanzan, 35 anos, da 4Buzz.\nForex do alpari, comércio internacional pacífico, forex, troca do jj.\nPara todos os mercados e títulos financeiros, um período de cálculo de 20 dias para a bollinger band é um bom ponto de partida, e os traders só se devem desviar dele quando as circunstâncias o obrigarem a fazê-lo.\nCada vez mais, as pessoas falam em sustentabilidade e formas para preservar o meio ambiente e os recursos naturais. É por isso que as ecobags são uma excelente opção para quem quer saber como ganhar dinheiro com brindes. Desde a fundação da Sandvik, há mais de 150 anos, nosso conceito de negócio tem base na inovação, na liderança tecnológica e no estabelecimento de relacionamentos estreitos e duradouros com os clientes.\nAs categorias descritas acima representam indicadores embutidos na plataforma de negociação. No total, existem 38 indicadores. Além deles, existem muitos indicadores técnicos personalizados. Na Biblioteca, você pode baixar um número enorme de programas gratuitos em forma de códigos fonte. E na loja de aplicativos do Mercado, você encontrará milhares de produtos prontos a usar na análise técnica e na negociação automática. Fuvest 2011 Usando um sistema formado por uma corda e uma roldana, um homem levanta uma caixa de massa m, aplicando na corda uma força F que forma um ângulo θ com a direção vertical, como mostra a figura. O trabalho realizado pela resultante das forças que atuam na caixa – peso e força da corda –, quando o centro de massa da caixa é elevado, com velocidade constante v, desde a altura ya até a altura yb, é.\nComo os nossos leitores podem ver na nossa análise da Binary Horário De Negociação, as oportunidades parecem não ter fim. Todas estas opções possuem duas posições possíveis e a plataforma disponibiliza ambas de forma transparente na parte lateral da tela. O desempenho pode ser comparado e os usuários podem depois tomar uma decisão. opções binárias rentáveis. Um calendário econômico avançado livre do forex que cobre todos os eventos e liberações da notícia. EIA de Oil Stocks mudança, 4.801M, 1.083M, -5.877M. EIA de.\nPor mais que eu goste da Magalu – estou disposto a pagar um pouco mais caro pela qualidade do serviço e agilidade na entrega, fica difícil defender a compra do papel a um Peg de 1,8x. Fica mais difícil ainda se olharmos que a expectativa é de crescimento de 32% ao ano mesmo depois de a empresa já ter crescido exponencialmente nos últimos cinco anos. Cuidado com a Generali, precisei de um chaveiro sábado, não conseguiram acionar um chaveiro, pedi um táxi pra buscar a cópia da chave, demoram 4 horas pra chegar.\nDicas para opções binárias João Guedes Pereira\n5 de Março de 2019 Robeto Ricardo de Mattos Arruda\n15 de Julho de 2018 Andrea Dias Saad\n27 de Novembro de 2019 José Luiz Pires\n28 de Dezembro de 2018 Fernando Cesar Coelho Ferreira\n8 de Novembro de 2019 Frederico Magalhães Montenegro\n18 de Julho de 2018 Flavio Carneiro Pagani


Falando nisso...: Setembro 2013\nAcabei de ler mais uma matéria relacionada ao meu assunto preferido – TEMPO – Cada vez mais estão pesquisando sobre viagens no tempo e eu acredito que um dia o homem vai conseguir seu intento. http://misteriosdomundo.com/teoria-relatividade-viagem-tempo\nImagine se desse pra gente retroceder alguns anos, encontrar com a gente mesmo e até poder dar umas dicas? E se desse pra mudar o passado? Mudaria o presente?\nEu escolheria algumas dezenas de anos atrás e haja conselhos, que eu daria pra mim mesma.\nAlguns casos amorosos jamais teriam nem mesmo iniciado, gastos financeiros melhor analisados, meu dinheiro melhor investido, mais seriedade e menos shoppings. Mais livros e menos baladas. Mais estudos e menos viagens. Mais maturidade e menos...\nNossa... Que vida chata!\nPosso até ter exagerado um pouco no meu hedonismo, mas no meio dos meus erros (um monte deles), fiz vários acertos, aprendi, descobri, conheci o inimaginável, ri muito, dancei demais, comi, bebi, fiz amigos, amei desmesuradamente e na verdade, em tudo que fiz, fiz com paixão. Se não fosse essa paixão eu não seria quem sou e cá entre nós, eu me dou bem comigo.\nJá dizia Guilherme Arantes –“vivendo e aprendendo a jogar ou jogando e aprendendo a viver...”.\nSegundo estudos, um dia será possível uma viagem ao tempo, porem sem a permissão de fazer qualquer mudança nos acontecimentos passados. Tem lógica. O que seria de nós sem o nosso professor tempo?\nMas quem sabe uma voltinha lá para alguns anos do futuro? Nem que seja só por alguns minutos, o tempo de dar uma espiada no jornal e depois voltar.\nTeríamos boas notícias? Novidades em artes, espiritualidade, politica, humanidade? Ou voltaríamos todos à estaca zero? A história do mundo sempre se repete.\nNo mínimo, de uma coisa eu tenho certeza; no passado, presente ou futuro, ainda haveriam corações partidos...\nEntre o amor e o tempo, o amor sempre sai ganhando.\nPostado por Isolda às 13:41 2 comentários


Thiago Carvalho - Cantor lança música em... | Sertanejo News\nThiago Carvalho – Cantor lança música em homenagem a Zé Neto e Cristiano\nPrimeiro clipe e primeira viagem internacional do cantor mineiro Thiago Carvalho. A faixa “A Sofrência Do Ano” faz uma menção a dupla que foi o maior destaque de 2018, que foram Zé Neto e Cristiano e foi gravado em Nova York, nos Estados Unidos. Quer pé direito na carreira maior do que esse?\nThiago Carvalho lançou dois DVD’s, o mais recente “O Improvável Acontece” no ano passado. Em agosto fez sua primeira vigem internacional para gravar o clipe de “A Sofrência do Ano” e, teve cenários Chelsea Market, Times Square, Ponte do Brooklyn, entre outros pontos turísticos de Nova York. “Não imaginei que estaria aqui um dia e para gravar um clipe, é muito sonho se realizando ao mesmo tempo”, diz Thiago.\nO cantor é conhecido nas noites de Belo Horizonte, capital de Minas Gerais e o público associa muito a sua imagem ao eterno ídolo Cristiano Araújo, mas as comparações ficam somente pelos olhos dos fãs, já que Thiago Carvalho é um artista que admira a história de Cristiano mas não leva a sua carreira nesse item.\nA música “Sofrência do Ano” é uma composição de um time completo com Junior Avellar /Henrique Batista / Thawan Alves /Thallys Guilherme /Léo Sousa /Allef Rodrigues /Rafael Libi / Rafael Moura e Gustavo Moura. O clipe geral tem direção de Renata Meirelles.


Ministro Sérgio Moro vem ao Amapá para autorizar licitações para a segurança pública – Diário do Amapá - Compromisso com a Notícia\nAnúncio feito pelo titular da Sejusp, coronel PM Carlos Sousa\n23/7/2019 | 9:27\nO secretário estadual de justiça e segurança pública, coronel PM Carlos Sousa, anunciou na manhã desta terça-feira, 23, no programa LuizMeloEntrevista (Diário FM 90,9), vinda do ministro da justiça, Sérgio Moro, para grande cerimônia que marcará um grande momento do setor no estado do Amapá.\nCarlos Sousa antecipou que com a presença de Sérgio Moro haverá autorização para licitação de 15 obras de infraestrutura para a segurança pública do Amapá, e entrega de 65 viaturas. O secretário disse que há qualquer momento o governo divulgará a data do evento do qual também participarão o secretário nacional de segurança pública, Freibergue Rubem do Nascimento, e o presidente do Congresso Nacional, senador Davi Alcolumbre.\nO coronel PM Carlos Sousa deu a informação a respeito do ministro Sérgio Moro, quando falava do I Seminário Internacional de Polícia Comunitária do Amapá, aberto ontem no Museu Sacaca, para terminar hoje.\nA abertura do seminário teve a presença do coordenador-geral de políticas para a sociedade, da Secretaria Nacional de Segurança Pública (Senasp) do Ministério da Justiça e Segurança Pública, coronel de exército José Arnon dos Santos Guerra, e representantes das polícias Militar do Pará, Espírito Santo e Bahia.\nO evento é uma realização da Secretaria de Estado da Justiça e Segurança Pública (Sejusp), através da Coordenadoria de Segurança Comunitária (CSC), dirigido a policiais militares, civis, bombeiros militares, guardas civis e membros de Conselhos Comunitários.\nComo parte da programação, inicia hoje, no auditório da Sejusp, o Curso Nacional de Promotor e Multiplicador de Polícia Comunitária, para ser concluído em 2 de agosto.


Pneus feitos com PET reciclado: 10 garrafas são suficientes para uma borracha - greenMe Brasil\nPneus feitos com PET reciclado: 10 garrafas são suficientes para uma borracha\nQuando descartadas e recicladas adequadamente, as garrafas plásticas podem ser um recurso valioso e até mesmo se transformar em pneus. Este não é um projeto utópico, mas uma ideia que se tornou realidade. Na verdade, já existem aqueles que já começaram a produzi-los pela primeira vez. Estamos falando da empresa alemã Continental, um dos cinco maiores fornecedores mundiais do setor automotivo.\nA empresa anunciou que pneus feitos com fio de poliéster obtido a partir de garrafas plásticas PET recicladas – graças a uma tecnologia inovadora – já estão disponíveis no mercado. Esta é uma alternativa decididamente ecológica, pois a maioria das borrachas é feita com compostos químicos derivados do petróleo.\nPneus eficientes e amigos do ambiente\nEstes pneus especiais para automóveis, equipados com a tecnologia ContiRe.Tex, ostentam o logótipo “Contains Recycled Material” na lateral e atualmente são produzidos apenas na fábrica da Continental em Lousado, Portugal.\nO fio de poliéster PET é usado há muito tempo na montagem de pneus para caminhões leves e carros de passeio. As cordas têxteis absorvem as forças da pressão interna do pneu e permanecem dimensionalmente estáveis mesmo sob altas cargas e temperaturas. – explica Continental – Para tornar os pneus ainda mais eficientes em termos energéticos e amigos do ambiente na produção, utilização e reciclagem, a Continental procura materiais alternativos para utilizar.\nUm conjunto de pneus de carro contém poliéster feito de cerca de 40 garrafas PET recicladas. Inicialmente, o novo material será usado nos pneus de verão PremiumContact 6 e EcoContact 6 e no pneu AllSeasonContact da Continental, mas espera-se que seu uso seja estendido posteriormente.\nDe onde vêm as garrafas plásticas usadas\nMas de onde vem o plástico usado para a produção de pneus? Conforme esclarece a empresa alemã, as garrafas usadas são provenientes exclusivamente de regiões sem sistema de reciclagem em circuito fechado e são classificadas e limpas mecanicamente, após a retirada das tampas. Após a trituração mecânica, o PET é transformado em poliéster granulado e depois em fio.\nUsamos apenas materiais de alto desempenho em nossos pneus premium. A partir de agora, eles incluirão fios de poliéster feitos de garrafas PET e feitos com um processo de reciclagem particularmente eficiente. Levamos nossa tecnologia inovadora ContiRe.Tex para a fase de produção em apenas oito meses. Estou orgulhoso de toda a equipe por este resultado extraordinário – diz Ferdinand Hoyos, gerente de substituição de negócios da Continental na Europa, Oriente Médio e África – Estamos constantemente expandindo a participação de materiais renováveis e reciclados em nossos pneus. Até 2050, o mais tardar, pretendemos usar apenas materiais sustentáveis em nossa produção.\nAs maneiras pelas quais as garrafas plásticas podem ser convertidas são praticamente infinitas (ou quase). Há algum tempo falamos sobre o jovem empresário indiano que reaproveita sacolas plásticas e garrafas para fazer tênis confortáveis, mas os exemplos realmente seriam inúmeros. Viva a economia circular!\nBorracha amazônica é moda que ajuda a preservar


Nubank ou Ourocard Fácil: qual o melhor cartão sem anuidade?\nCartões de créditoBancosNubank\nAutor Eduardo Mendes Em 28/11/2018 16:55\nOs cartões de crédito garantem inúmeras facilidades, como a compras pela Internet, possibilidade de parcelamento, proporcionam um ganho de tempo para o pagamento, dentre diversos outros fatores. Mas, atualmente, existem diversos bancos tanto físico como virtuais, oferecendo seus cartões. Qual escolher? Neste post, iremos abordar dois “famosinhos” atuais: Nubank ou Ourocard Fácil, qual deles é a melhor opção. Portanto, aqui neste artigo você encontrará as características de cada um, e ao final, uma opinião sobre qual é melhor!\nO que o Ourocard Fácil oferece?\nO Ourocard fácil é um novo e recente cartão sem anuidade criado pelo Banco do Brasil, em resposta às novas tendências de mercado supridas pelos bancos virtuais (a exemplo do Nubank). O que o diferencia dos demais serviços prestados pelo BB, é que neste caso não há cobrança de anuidades, desde que se gaste um valor mínimo mensal (de R$ 100,00).\nDa mesma forma que na concorrência, você não precisa ter uma conta corrente para usufruir do recurso. Basta solicitar pelo aplicativo ou mesmo na agencia física. Além disso, por ser do Banco do Brasil, há uma série de benefícios e vantagens quanto a descontos em shows, pagamentos com desconto, e muito mais.\nO que o Nubank oferece?\nO cartão “roxinho” vem sendo disputado por milhares de pessoas, que podem demorar até meses para ter seu cadastro aprovado. Assim como o Ourocard fácil, não há cobrança de anuidades nem taxas. O limite do cartão é totalmente ajustável, e tende a aumentar ao longo do tempo.\nApesar de não oferecer diretamente um plano de benefícios, existe a opção de pagar para acumular pontos, o que é vantajoso para clientes com gastos superiores a R$ 1.500,00 mensais.\nPara recebê-lo, basta se cadastrar no aplicativo e aguardar a espera. Depois de aprovado, você receberá o cartão em sua casa, sem custo algum!\nMas, qual deles escolher? Nubank ou Ourocard Fácil\nExistem diversos aspectos que devem ser levados em conta no momento da contratação de um serviço de crédito. Neste momento, devem ser pesadas as preferências de cada um, e também analisado o fim principal que o cartão terá.\nSendo assim, não existe um cartão melhor que o outro, pois este conceito é individual e varia conforme as necessidades de cada um. Então, devem ser pensadas as seguintes questões:\n1) Acúmulo de pontos e benefícios\nComo já lhe dissemos, o Ourocard fácil possui diversos benefícios por ser do BB, uma instituição muito forte no mundo bancário. Sendo assim, se você tem interesse em utilizar tais vantagens e aproveitar os descontos, é uma boa opção.\nMas, ao mesmo tempo, se os seus gastos forem altos, torna-se viável pagar pelo programa de pontos oferecido pelo Nubank, que também trará uma série de benefícios. Portanto, depende do quanto você pretende gastar mensalmente.\n2) Nome da instituição\nApesar de recente, o Ourocard fácil é do Banco do Brasil, uma empresa de nome e antiga, que já se conhece o histórico. Portanto, para quem deseja ter mais segurança, esta é uma boa escolha.\nAo mesmo tempo, o Nubank é uma startup criada em 2014, já avaliada em mais de um bilhão de reais. Então, também se pode dizer que traz credibilidade e segurança.\n3) Limite desejado\nO gasto mensal deve ser analisado, para que o limite seja questionado em ambos os cartões. Geralmente, o limite oferecido pelo Nubank inicia em valores baixos e tende a aumentar, principalmente quando são enviados comprovantes de renda.\nO Nubank é totalmente isento de anuidades. Em contrapartida, o Ourocard fácil só “livra” o pagamento mensal da anuidade se o seu gasto for superior a R$ 100,00. Portanto, este ponto também deve ser analisado!\nÉ necessário analisar todos estes aspectos, para tomar uma decisão. Mesmo assim, lembramos que você ainda precisará passar por uma análise de crédito, e o Nubank frequentemente deixa os candidatos ao roxinho em uma lista de espera. Por fim, você mesmo é quem deve decidir por qual deles optar, Nubank ou Ourocard Fácil. Para quem é entusiasta das fintechs, é óbvio que a decisão mais acertada é o Nubank, mas ambos são excelentes opções de cartão sem anuidade.\nSaiba como consultar o Serasa Score Empreendedor da sua empresa


Arboleda entra na mira do Espanyol\nZagueiro, de 26 anos, foi contratado pelo Tricolor em 2017 (Marcelo D. Sants/Gazeta Press)\nTitular absoluto do time de Diego Aguirre, o zagueiro Arboleda deve receber uma proposta do Espanyol nos próximos dias. Um empresário brasileiro, inclusive, está na Catalunha para discutir com o clube os detalhes da oferta que será encaminhada ao Morumbi. A questão precisa ser resolvida em breve, já que a janela de transferências na Espanha se encerra no fim de agosto.\nProcurado pelo Blog, o Tricolor garante que ainda não foi comunicado de forma oficial sobre o interesse do Espanyol. E Raí, Lugano e Ricardo Rocha já deixaram claro que não têm qualquer intenção de se desfazer do equatoriano, a menos que surja uma proposta fora dos padrões.\nDo outro lado do Oceano Atlântico, o Espanyol imagina que € 8 milhões (R$ 37,4 milhões) seriam suficientes para convencer o São Paulo a fazer o negócio. Vale lembrar que Arboleda foi comprado no ano passado da Universidad Católica, do Equador, por R$ 6,6 milhões. Desta maneira, o lucro com o jogador em um ano e um mês seria de R$ 30,8 milhões.\nO Tricolor detém 80% dos direitos econômicos do defensor, que tem 26 anos de idade e vive sua primeira experiência fora do Equador. Nesta temporada, ele tem 28 partidas e um gol. Já no segundo semestre do ano passado, também pelo São Paulo, participou de 23 jogos e anotou três gols.\nDesde o princípio da janela de transferências, ninguém no Morumbi escondeu que a ideia era vender outro zagueiro: Rodrigo Caio. Ele é dono de um dos maiores salários do elenco – R$ 400 mil mensais – e perdeu espaço depois de uma contusão. Hoje, a dupla de zaga titular tem Arboleda e Anderson Martins, e Bruno Alves surge como primeira opção no banco.\nO problema é que o São Paulo não teve qualquer oferta oficial por Rodrigo Caio nas últimas semanas. Decepcionado com a falta de propostas, o zagueiro cogita a possibilidade de não renovar o contrato de procuração com Carlos Leite, que termina nas próximas semanas.


Universal basic income (ubi) - Como Aconteceu O Plano Bresser\nÉ possível montar carteiras de investimento para diversos propósitos como, por exemplo, a proteção do dinheiro contra a corrosão pela inflação, ou para a potencialização de ganhos no curto e médio prazo, ou mesmo para a formação de um fluxo de renda passiva e assim por diante. Corresponde também a outros tipos de rendimentos como de aluguéis, rendimentos pagos entre pessoas jurídicas ou trabalho não assalariado. As justificativas devem ser apresentadas no documento caso isso ocorra, sendo que a recusa pode ocorrer apenas por algum dos motivos: Avaria ou não-recebimento das mercadorias, quando não expedidas ou não entregues por sua conta Taxa de Alocação e risco; Vícios, defeitos e diferenças na qualidade ou na quantidade das mercadorias, devidamente comprovados; Divergência nos prazos ou preços ajustados. Eu tinha lido algumas coisas sobre o Dr. Estratégia de como sair do mercado. Estes custos são facilmente identificados em produtos ou serviços, como por exemplo, pelo preço que um comerciante compra certo produto para colocá-lo Universal Basic Income (UBI) a venda. Este país sofre de diversos problemas que deterioram as condições de vida por lá, como a subnutrição, baixa expectativa de vida de 66 anos e golpes políticos. Apesar disso, não é preciso se preocupar!\nOnde passei estudar e treinar e fui obtendo sucesso aos poucos, até hoje estou Produto Interno Bruto: o que é e como é calculado o PIB correndo atrás de obter sucesso total. Muitas pessoas começaram a perguntar sobre as possibilidades de se investir na moeda americana ultimamente. As altas taxas de retorno e a ausência de saldos negativos são condições ideais para maiores lucros em curtos períodos. Veremos agora exemplos desse tipo de análise. Se, nos primeiros IPOs, o investidor precisar de orientações, ele sempre poderá contar com seu assessor de investimentos, que saberá como ajudá-lo Universal Basic Income (UBI) a maximizar o rendimento de seu capital nesse e em outros tipos de investimento. Bonificação de boas vindas. Por ser mais desgastante, a hora extra noturna tem um adicional de 20% sobre o valor da hora extra diurna. Somente podem participar do índice papéis que estejam entre os 99% mais negociados em termos de volume financeiro e número de negócios. 1 – Mobills (Android / iOS / Web) O app que abre a lista é o Mobills , que está entre os mais aclamados, baixados e bem avaliados aplicativos brasileiros, com funcionalidades que realmente chamam a atenção.\nSeu objetivo é minimizar ou mesmo. Os fatos geradores são estas situações quando ocorrem de fato, ou seja, o acontecimento real para que o tributo possa ser cobrado. Business significa, em inglês, negócio. Seu criador, o investidor Alexander Elder, propôs este sistema cujo marco temporal seria a principal variável apara tentar, como dizíamos, identificar com mais segurança Universal Basic Income (UBI) a direção das tendências e realizar operações muito mais rentáveis. Hoje em dia estes sistemas de pagamento eletrônico se transformaram na alternativa perfeita para realizar transações pela internet de uma forma muito mais segura e eficaz. É uma dica que te dou não de ouvidos as pessoas. As etapas são organizadas de forma lógica e sequencial e preveem os momentos intermediários para avaliar e ajustar o projeto.\nDestacar que os clientes dos Estados Unidos não podem receber dinheiro e que os estrangeiros não podem utilizar seus cartões ou contas bancárias para recarregar seus fundos se estão localizados nos Estados Unidos. Tanto investidores profissionais, quanto negociadores novatos certamente serão beneficiados pelas mudanças. O que é Consumo Consciente? Para analisar uma ação, é importante conhecer os principais métodos de análise e a diferença entre eles. Já no que se refere à liquidez, é bem mais simples vender cotas de um fundo do que um imóvel em si, mas vale lembrar que nem todos os FII’s apresentam a mesma liquidez . O conceito de especulação financeira diz que ela é uma aposta na valorização de um ativo com o objetivo de se obter lucros acima da média em um curto espaço de tempo. Havendo mais exportações, este resultado é positivo e o país teve um superávit no período, Universal Basic Income (UBI) e se for negativo, o país teve um déficit.


Onde Encontro Oficina Mecânica para Importados Jardim América - Oficina Mecânica Completa para Nacionais - ATS Pneus Alinhamento e Balanceamento\n» Serviços » oficina mecânica » oficina mecânica completa para nacionais » onde encontro oficina mecânica para importados Jardim América\nA onde encontro oficina mecânica para importados Jardim América se diferencia das oficinas tradicionais a partir do momento em que a sua rotina se faz pautada em duas diferentes frentes: comercialização de peças e produtos automotivos via atacado e oferecimento de serviços como alinhamento 3D, balanceamento computadorizado, reforma e conserto de rodas e por aí vai.\nSe está precisando de onde encontro oficina mecânica para importados Jardim América, A solução que você busca ao se tratar de pneus automotivos é encontrada por meio da empresa ATS Pneus. Por exemplo, com o empreendimento você pode encontrar serviços como Alinhamento e Balanceamento e Reforma para Rodas. Tudo isso só é possível graças ao time de profissionais especializados e as instalações de alto padrão. Com nossos serviços você pode encontrar o que almeja. Além dos serviços já citados, também trabalhamos com Rodas e Suspensão. Por isso, fale conosco e saiba mais sobre nossa empresa. Garantimos a sua satisfação!\nPara saber mais sobre Onde Encontro Oficina Mecânica para Importados Jardim América\nO conteúdo do texto "Onde Encontro Oficina Mecânica para Importados Jardim América" é de direito reservado. Sua reprodução, parcial ou total, mesmo citando nossos links, é proibida sem a autorização do autor. Crime de violação de direito autoral – artigo 184 do Código Penal – Lei 9610/98 - Lei de direitos autorais.


Você é Capaz | Terapia de Vidas Passadas\nNão Fuja da Matéria »\n7 de maio de 2015 por hugolapa\nUma pessoa que cultiva a inveja por alguém, e por esse motivo puxa seu tapete, a critica, arma contra ela ou a sabota de várias formas, só está demonstrando o quanto é incapaz, o quanto não acredita em si mesmo. Está demonstrando o tamanho de sua insegurança e também a ruína em que sua cobiça desmedida está te conduzindo.\nUma pessoa que tenta tombar seu irmão por ele se destacar e ela não, está apenas dando um atestado de incompetência; está demonstrando a todos a vasta dimensão de sua inépcia.\nDigo isso porque, se essa pessoa confiasse mesmo em suas capacidades, se estivesse segura de suas qualificações, se fosse convicta de suas forças, se tivesse fé em suas virtudes e ideais, ela não sentiria necessidade de fazer o outro cair para se sentir por cima.\nTentar derrubar o outro nada mais é do que uma prova de que pessoa não confia em si mesma e crê que não tem potencial.\nNinguém deve fazer isso nem com o outro e nem consigo mesmo.\nUma pessoa pode crescer sem precisar diminuir os outros.\nUma pessoa pode ser feliz sem boicotar a felicidade alheia.\nUma pessoa pode ser boa sem julgar os outros como maus.\nUma pessoa pode subir sem obrigar os outros a descerem\nUma pessoa pode ter a sua fé sem desmerecer a fé dos outros.\nUma pessoa pode crer em suas convicções sem tentar invalidar as crenças alheias\nUma pessoa pode resolver conflitos sem criar outros.\nUma pessoa pode ser sincera sem ferir o outro.\nUma pessoa pode ser livre sem invadir a liberdade alheia.\nUma pessoa pode expor seu ponto de vista sem depreciar o ponto de vista alheio e sem ofender seu irmão.\nNão duvide disso: o mundo não precisa ser mau para que você seja considerado bom.\nSeja bom pelas suas próprias qualidades, dê um passo de cada vez, tenha paciência, é aos poucos que se cresce num terreno seguro, a semente precisa de cultivo e tempo para desabrochar. Somente com esforço e perseverança é que vamos trilhando o caminho do desenvolvimento interior.\nem 8 de maio de 2015 às 1:59 am | Responder vitaljaques\nSempre temos que nos vigiar neste quesito.


É a massagem ayurvédica mais conhecida. Utilizam-se óleos medicados com ervas para diferentes propósitos, sejam de nutrição, circulação, desintoxicação. Todo corpo é estimulado com o toque e diferentes manobras são executadas para que o corpo receba a melhor influência das propriedades medicinais das ervas. Promove uma melhora na circulação, na eliminação de toxinas, um relaxamento profundo, elimina a tensão, a dor e previne o envelhecimento precoce.\nUm fluxo de óleo contínuo escorrendo sobre a testa permite que haja um estímulo na glândula pineal levando o indivíduo a um estado único de meditação profunda. Uma massagem suave na cabeça, nas mãos e nos pés precede o procedimento. O shirodhara é um dos melhores tratamentos para problemas mentais, dificuladade de concentração, estresse, insônia, sindrome do pânico dentre vários outros. Óleos medicados com ervas específicas auxiliam a pontencializar o tratamento.\nTodos os procedimentos realizados na cabeça promovem uma grande influência em todo corpo pois a sede do sistema nervoso está na cabeça. O ayurveda recomenda o tratamento de procedimentos na cabeça para equilibrar todos os 3 doshas.\nConsiste em uma aplicação de óleo no topo da cabeça permitindo também uma experiência meditativa e muito relaxante.\nMassagem com uma camada de óleo e utiliza-se um pó de ervas para esfoliar a pele, estimulando a circulação sanguînea e o metabolismo das gorduras. Geralmente utiliza-se as ervas aromáticas: alecrim, manjericão, hortelã e sal de rocha do himalaias ou sal grosso em pó.\nNutrição ayurvédica, rotina diária e anual\nSão baseados nos princípios em desequilíbrio (vrikriti) e na constituição natal (prakriti) de cada indivíduo para que a fisiologia volte a funcionar em seu estado mais perfeito.\nEssa terapia é também excelente para tratar de problemas do ombros e cabeça. Tais como dores de cabeça e enxaquecas crônicas, sinusite, congestão nasal, vícios em remédios corticóides, problemas respiratórios, insônia, problemas de memória e falta de concentração. Consite em uma shiro abhyanga (massagem na cabeça) mais uma aplicação de óloe medicado pelas narinas.


No Show Ball você joga com 4 cartelas de 15 números cada uma. São sorteados 30 números de 90 possíveis. O Show Ball oferece a possibilidade de ganhar 12 prêmios em cada cartela, inclusive obter até 11 bolas extras, o que faz aumentar suas chances de ganhar!\nSão as novas máquinas do cassino Playbonds com gráficos e imagens em 3D de última geração! E nos próximos dias uma escala de bônus, onde você terá a possibilidade de concorrer a prêmios absolutamente fantásticos! Confira as próximas datas dos confrontos da promoção e comece a apostar pra valer na área de cassino do site!\nSemana 2 (do 28 de maio a 3 de junho) – No Mercy vs Sgangri La\nSemana 3 (do 4 a 10 de junho) – Fortune of the Pharaos vs Beretta´s Vendetta\n← O Show Ball 3 com uma versão renovada. No Playbonds, a melhor versão já lançada no mercado!\nO Show Ball 3 com uma grande progressão de bônus até o dia 3 de junho! Não perca! →


A decepção do Panamá\nDezembro de 1989, Panamá.\nHá 21 anos atrás os militares dos EUA lançaram bombas sobre o país centro-americano Panamá, quatro dias antes da véspera de Natal.\nEm 1989 a invasão dos EUA acabou por matar cerca de 4.000 civis e em algumas zonas urbanas densamente povoadas.\nA justificação da ofensiva era baseada que o então presidente Manuel Noriega era uma ameaça iminente para a democracia do Panamá e para as vidas americanas.\n"Na última sexta-feira Noriega declarou que a sua ditadura militar estava em um estado de guerra para com os Estados Unidos e ameaçou publicamente as vidas dos americanos no Panamá", explicou o ex-presidente George H. W. Bush em Dezembro de 1989 a respeito da razão porque os EUA estavam invadindo o Panamá.\nNo entanto, jornalistas e historiadores insistem que o verdadeiro motivo para a guerra, os EUA mantinham o controle sobre o Canal do Panamá, América Central e bases militares dos EUA no Panamá.\nNo entanto, os média dos EUA desempenharam um papel-chave na propaganda da invasão ao povo americano.\nTom Brokaw, da NBC relatou uma semana antes da invasão, "Os Estados Unidos declararam com efeito que Manuel Noriega é uma ameaça à segurança nacional do país."\nO que não foi mencionado foi que, Noriega tinha sido o homem forte de Washington durante quase duas décadas. Enquanto Bush pai era o chefe da CIA, ele fez pagamentos a Noriega no valor de 100.000 US por ano.\nMas como a obediência de Noriega para com os EUA vacilou, os EUA temiam perder o controlo do Canal do Panamá de vital importância estratégica e o fecho das bases militares.\n"Eles demonizaram Noriega de maneira que ele seria capaz de bombardear e atacar o seu próprio país, foi isso que eles fizeram", disse Michael Parenti, escritor e cientista político.\n"Panamianos mortos, simplesmente não era do interesse dos grandes média. O interesse era apenas em mortes de americanos. Os média dos EUA eram fantoches para esta campanha militar ", comentou Barbara Trent, directora do documentário vencedor "The Panama Deception ".\nDurante a realização do documentário de Trent, ela enfrentou barricadas do exército dos EUA. Durante as filmagens milhares de refugiados que viviam dentro de hangares da aviação, oficiais militares tentaram deter Trent na sequência de impedi-la de filmar. No entanto, os refugiados Panamianos rodearam a equipa de filmagem de Trent e foram capazes de fazer as entrevistas.\nUm dos refugiados disse a Trent, "Nós queremos sair deste lugar maldito, estamos cansados disto! Isto não é democracia! Eles [os EUA] são piores do que Noriega, eles são muito piores!"\nOs refugiados pintaram um quadro sombrio que não se reflectiu na cobertura por parte dos média americanos.\n"Os órgãos de comunicação pararam de agir como a média normal, e actuaram como fizeram no Iraque como a principal secção de elogios", disse Parenti.\nAnos mais tarde, a trama do Panamá para a guerra - com um aliado dos EUA moribundo, de amigo a inimigo - dava-se inicio aos preparativos para a Guerra do Golfo.\nO ex-presidente George W. Bush anunciou em 2003, durante o seu discurso do Estado da União: "Se Saddam Hussein não se desarma plenamente, para a segurança do nosso povo e pela paz do mundo, nós lideraremos uma coligação para desarmá-lo."\n"George Bush pai, era muito próximo de Noriega e Saddam Hussein, estes dois homens estavam na folha de pagamentos da CIA", explicou Parenti.\nA linha da administração Bush foi retomada, na maioria das vezes sem ser questionada, pelos órgãos de informação. As principais estações de informação também tiveram os seus correspondentes estrangeiros incorporados com os militares e foram dados lugares na primeira fila para a campanha de choque e horror.\n"Então, esses símbolos são muitas vezes introduzidos por mensageiros que saem muitas vezes da Casa Branca, do Pentágono e do Departamento de Estado e deve ser dito, muitas vezes em colaboração com as redes de televisão", explicou o crítico Norman Soloman a respeito de como o governo dos EUA usa os média para obter apoio para iniciativas de política externa.\nApesar de já se terem passado 21 anos desde que os EUA lançaram a Operação "Just Cause" no Panamá, o modelo de sucesso para mobilizar os cidadãos para a guerra continua a ser aplicado nos meios de comunicação raramente dissidentes.\nComo os militares recebem avultadas somas do orçamento nacional, aqueles que estão na lista de ameaças, como o Irão, Iémen e Coreia do Norte, tornaram-se dignos sujeitos à mesma campanha dos média durante as intervenções militares dos EUA.\nJacob G. Hornberge, o presidente do Future of Freedom Foundation disse que a invasão do Panamá é apenas outro exemplo da campanha imperialista norte-americana.\n"Esta é uma das campanhas clássicas imperiais que os EUA realizam após a guerra hispano-americana, que é amplamente reconhecido como o momento em que os Estados Unidos se tornaram imperialistas", disse ele.\n"Isso começou com a obsessão à 110 anos atrás com o controlo de Cuba, a conquista das Filipinas, a recusa de deixar que eles pudessem ser independentes e, em seguida, quatro anos mais tarde começou com esta missão de criar e construir o Canal do Panamá ."\nHornberge argumentou que os EUA inspiraram a revolução que levou à sucessão do Panamá da Colômbia, a fim de permitir o acesso dos EUA à construção do canal.\nMais tarde, os EUA aliados de Noriega, um traficante conhecido. Os EUA usaram então a guerra às drogas como desculpa para "levá-lo" quando Manuel Noriega se afastou do controlo dos EUA.\nOs EUA usaram o argumento de "defesa da liberdade e da democracia" para invadir o Panamá, explicou Jeff Cohen, professor de jornalismo na faculdade de Ithaca College em nova Iorque.\nOs médias são rápidos a cobrir os incidentes de mortes de americanos, mas raramente são abordados os assuntos de civis em zonas de conflito.\n"Dia após dia eu chamava as televisões neste país e pedia-lhes, como é que não há cobertura de todas as mortes de civis? É a história principal sobre a invasão do Panamá em todos os principais meios de comunicação no mundo, excepto a nossa ", disse ele.\n"Dia após dia, tivemos, em outros países, uma questão central nos média, é legal para os Estados Unidos invadir o Panamá, a fim de sequestrar o seu chefe de estado? Foi claramente ilegal ao abrigo da Carta das Nações Unidas, na Organização dos Estados Americanos, mas neste país as perguntas sobre as vítimas civis, as questões sobre ilegalidade nos termos do direito internacional simplesmente não aparecem."\nHornberge acrescentou que os média dos EUA operam numa mentalidade "nós". Eles não são independentes, eles funcionam como parte do próprio governo que abrange somente a visão norte-americana.\nEx-analista da CIA David MacMichael explicou que a situação no Panamá é bastante familiar para uma invasão mais recente dos EUA, a invasão do Iraque.\nNoriega no Panamá podem bem ser facilmente comparado a Saddam Husain no Iraque, disse. Ambos foram aliados fortes dos EUA, uma vez colocados no poder pelos Estados Unidos, que mais tarde se tornariam problemáticos.\n"Saddam Husain, que era um aliado à longo tempo, se quiser, dos Estados Unidos, que o ajudámos bastante para colocá-lo no poder", disse MacMichael. "Nós certamente o incentivamos na sua guerra contra o nosso inimigo principal na área, o Irão, com grandes empréstimos e disposições de vários tipos de equipamento e tecnologia militar e em seguida, é claro que Saddam Husain virou-se contra nós."\nAo contrário do Iraque, a invasão do Panamá teve mais a ver com a reputação e a imagem de George Bush pai, que era visto como indeciso, disse.\nBush filho, por outro lado, demarca-se como um verdadeiro decisor.\nEtiquetas: Deception, Manuel, Noriega, Panama, PANAMÁ, US, USA


Negada ação | Blog do BG\n27/05/2019 às 08:35 em Judiciário\nNegada ação de improbidade contra ex-prefeito no RN por irregularidade em concurso\nO Grupo de Apoio às Metas do CNJ, em autuação perante a Vara Única da Comarca de Ipanguaçu, julgou improcedente uma Ação Civil Pública por Ato de Improbidade Administrativa proposta pelo Ministério Público do Estado do Rio Grande do Norte contra o Município de Ipanguaçu, seu ex-prefeito, José de Deus Barbosa Filho, duas pessoas jurídicas e mais cinco pessoas físicas sob a acusação de irregularidades na realização do concurso público por aquele Município.\nO Ministério Público Estadual ajuizou Ação Civil Pública por Ato de Improbidade Administrativa contra o Município de Ipanguaçu, José de Deus Barbosa Filho, Fundação Instituto de Educação, Cultura, Pesquisa, Gestão e Formação – INEP, Sociedade Educacional Carvalho Gomes S/S Ltda., Fernando Ferreira de Menezes, Marcos César Cavalcante de Matos e Membros da Comissão Permanente de Licitação nº 027/2005.\nA Comissão é composta por Manuella Simone dos Santos Oliveira, Maria de Fátima de Silva Fonseca e Hélio Santiago Lopes Júnior. A ação foi proposta em virtude de suposto cometimento de ato de improbidade administrativa consistente na violação aos dispositivos da Lei 8.429/92, sustentando que o concurso público, que seria realizado em 06 de novembro de 2005, estaria eivado de irregularidades, dentre elas, ausência de publicação de edital.\nOutras irregularidades também foram levantadas, tais como: montagem de processo licitatório que culminou com a vitória da INEP; ausência de vagas percentualmente estipuladas para deficientes; dúvida quanto ao endereço da empresa vencedora da licitação; timbres idênticos das duas empresas concorrentes na licitação; ausência de entrega de cartão de inscrição aos candidatos; ausência de envio de carta convite; inscrição de candidato em cargo diverso do escolhido e; comissão do concurso composta por apenas dois servidores não efetivos.\nO Município e José de Deus Barbosa Filho sustentaram a ausência de dolo ou má-fé, sendo que “o interesse da administração pública era trilhar os caminhos da legalidade, tanto assim que ao tomar conhecimento da ilegalidade da empresa que realizaria o concurso, imediatamente anulou todos os atos por ela praticados”. Acrescentaram que, depois de firmado termo de ajustamento de conduta com o MP, foi realizado novo concurso público, que transcorreu sem sobressaltos.\nA Sociedade Educacional Carvalho Gomes S/S Ltda. argumentou não ser parte legítima para figurar como ré na ação judicial e, no mérito, defendeu a inexistência de ato de improbidade diante da anulação do concurso público em discussão, o qual não foi realizado. A Fundação Instituto de Educação, Cultura, Pesquisa, Gestão e Formação – INEP alegou não ser empresa de fachada, que a licitação foi cancelada antes da realização de seu objeto, inexistindo ato de improbidade administrativa e ausência de prejuízo ao erário.\nJosé de Deus Barbosa Filho alegou não ter induzido os membros da comissão de licitação a beneficiar determinada pessoa e que os erros cometidos o foram por inexperiência da comissão, assim como que o concurso foi cancelado. Manoella Simone dos Santos Oliveira, Maria de Fátima de Silva Fonseca e Marcos César Cavalcante de Matos sustentaram a existência de falhas procedimentais que não configuram ato de improbidade.\nFernando Ferreira de Menezes, por seu curador, informou que o réu, em virtude de problema de saúde, foi declarado absolutamente incapaz para os atos da vida civil. No mérito, ressaltou a ausência de dolo e dano ao erário.\nApreciação do caso\nAo analisar as provas do processo, o Grupo observou que, apesar de concluído o processo de licitação para escolha de empresa especializada objetivando a realização do concurso público tratado nos autos, por força de decisão judicial o certame, com a respectiva aplicação da prova, não chegou a ser realizado, tendo o Município anulado a licitação e os atos praticados pela empresa vencedora e devolvido os valores de inscrição.\nPara o Grupo, não existiu dispêndio de dinheiro público no contexto retratado nos autos, permitindo-se a conclusão de não ocorrência de dano ao erário em virtude dos atos praticados pela municipalidade. Além disso, salientou que a remuneração da empresa vencedora seria por meio das inscrições realizadas, o que afasta, por completo, a alegação de prejuízo ao erário.\n“Nessa ordem de ideias, impõe-se concluir que não restou comprovado o dolo genérico de nenhum dos requeridos exigido para a caracterização do ato de improbidade administrativa. Portanto, no caso dos autos, não restou demonstrado o dano ao erário nem a violação aos princípios da Administração Pública (art. 11 da LIA), resultando, assim, na improcedência do pedido”, concluiu.\nProcesso nº 0500012-48.2005.8.20.0163\nConcurso - ex-prefeito de Ipanguaçu - Improbidade - irregularidade - Negada ação\n17/01/2019 às 09:30 em Judiciário, Política\nNegada ação por improbidade contra ex-prefeito no interior do RN\nO Grupo de Apoio à meta 4 do CNJ julgou improcedente uma Ação Civil de Improbidade Administrativa movida originalmente perante a Justiça Federal pelo Município de Francisco Dantas contra seu ex-prefeito, Geraldo Margela Chaves de Lima, por supostas irregularidades nas ações de governo quando esteve à frente daquela prefeitura.\nNa ação, o Município de Francisco Dantas afirmou que houve fiscalização realizada pela Controladoria Geral da União/Secretaria de Controle Interno, culminando com um relatório de fiscalização no qual foram identificadas inúmeras irregularidades nas ações de governo realizadas naquela base municipal. Por isso, requereu a condenação do ex-gestor nas sanções fixadas na lei de improbidade administrativa.\nApós discussões jurídicas em torno da competência para julgar o caso, o Grupo de Apoio à meta 4 do CNJ apreciou o caso e entendeu que as supostas irregularidades narradas na ação judicial a partir da simples transcrição de um Relatório de Fiscalização emitido pela Controladoria-Geral da União (CGU), não ficaram comprovadas.\nRessaltou que a petição inicial não indica a forma pela qual o réu supostamente agiu em desacordo com a Lei nº 8.429/92, limitando-se a transcrever as irregularidades apontadas pela CGU em seu relatório. Para o Grupo de julgadores, a título de reflexão, deve-se indagar: se realmente existiram ilegalidades, de que forma a parte ré concorreu especificamente para tanto?\nNo relatório da Controladoria-Geral da União foram analisados diversos programas de governo vinculados à diferentes pastas. Foi observado que, apesar disto, a petição inicial apenas se refere, genericamente, ao relatório da CGU, sem fazer qualquer referência, de forma específica, a qual programa de governo houve malversação de recursos públicos.\nTal questão, segundo o grupo de julgamento, apesar de fundamental, não ficou respondida a partir das provas produzidas no curso processual, denotando-se, assim, que o autor não se desincumbiu do ônus a que estava submetido pelo art. 373, inciso I, do Código de Processo Civil.\nSegundo do grupo, ainda que óbvio, se nem mesmo foi viável aferir-se a culpa do réu para a ocorrência do evento danoso, é absolutamente impossível, à luz dos elementos levados aos autos, o reconhecimento de conduta.\n“Por conseguinte, em consonância com o entendimento do STJ mencionado inicialmente, é descabido o reconhecimento da improbidade alegada (mesmo na modalidade do art. 11), porquanto não vislumbrada a má-fé do agente”, decidiu.\nAção Civil de Improbidade Administrativa nº 0100576-82.2013.8.20.0108\ncontra ex-prefeito - Interior do RN - Negada ação - por improbidade\n“Respeito o STF, o Congresso Nacional, ma...\nincrível! , eram vcs mesmo que diziam que quando esse presidente quando assumisse ia dar de chicote no povo , que ia sumir gente, que ele ia mandar dar choque no povo ? , ele não está fazendo n...\nVÍDEO: “Quem defender o presidente agora,...\nO DEFENSOR DAS TREVAS...URRRRRR....ESTA DE VOLTA AO PATROCÍNIO MILIONARIO DO CAPETA....\nApoio dos generais da ativa NEGADO, agora querem colocar panos quentes..... deveriam ter combinado antes com os verdadeiros MILITARES (ATIVA)......\nPedro Henrique em:\nLiberdade de expressão garantida na constituição é uma coisa. Espalhar mentiras criminosas para influenciar negativamente o imaginário social, é outra completamente diferente! Só não entende isso q...\nMoraes determina bloqueio das redes sociais de ...\nA mesma gente que aplaude essa atitude inconstitucional é a mesma que bradava "liberdade de expressão" vestidos de vermelho!


Blog do Dirceu Cateck: Março 2010\nPostado por DIRCEU CATECK às 01:38 Nenhum comentário: Links para esta postagem\nHá 65 anos, nascia em Porto Alegre, uma das maiores cantoras do mundo. Deixou de respirar 36 anos depois, mas continua viva e asssim será eternamente.\nDeixo aqui a letra de Corsário,de João Bosco e Aldir Blanc, que ela interpretava magnificamente.\n"Meu coração tropical está coberto de neve mas\nE as rosas partindo o mar..."\nPostado por DIRCEU CATECK às 01:00 Nenhum comentário: Links para esta postagem\nHá examente seis anos, Madri sofria o pior atentatado terrorista da história da Europa. Uma grande tragédia.\nRecordo que naquele dia, quando acordei, com o barulho dos helicópteros e as sirenes das ambulâncias, suspeitei que algo havia ocorrido. Liguei a televisão e vi imagens que não sairão nunca da minha cabeça. Há poucas quadras da minha casa, na estação de trem principal da capital espanhola, perdiam a vida, 192 pessoas. Mais de 2000 ficaram feridas. É triste saber que por detrás destes números exatos, existem várias famílias que passaram pelo pior dia de suas vidas. Essa cifra se multiplica uma e outra vez, sendo impossível calcular a exatidão dos estragos humanos causados.\nEsse dia foi decisivo para mudar a história contemporânea do país onde moro. Pois três dias depois, ocorreria as eleições. De acordo com as pesquisas, o Partido Popular, representado por Mariano Rajoy, continuaria governando. Mas devido a atitude imoral e canalha, tão peculiar na direita da maioria dos países, houve uma grande mudança. O porta voz do governo, Angel Acebes, saiu na televisão dando por certo que a autoria da barbaridade era o grupo terrorista basco ETA. Quando no mundo inteiro já se sabia que o grupo de Osama Bin Laden era o verdadeiro autor. O medo do governo atual da época era, declarar que foram os islâmicos que haviam atentado contra a Espanha, cumprindo a promessa de vingança pelo apoio incondicional do Sr. José Maria Aznar à guerra imoral (todas guerras são imorais, algumas são explicitamente mais visíveis que outras) do Iraque.\nO povo espanhol, indignado com a mentira de seus governantes, não teve dúvidas em votar à oposição.\nMas independente das tramas políticas, o que me faz lembrar é que neste dia, via o terror e a tristeza estampados na cara de todos que cruzavam na minha frente. Era luto e medo coletivo. O cheiro da morte estava impregnado em todos os lugares, o rancor e a indignação dos espanhóis se viram refletidos nas urnas, três dias depois, no dia 14 de março.\nPostado por DIRCEU CATECK às 23:54 Nenhum comentário: Links para esta postagem\nQuando o amanhã chegar, que seja repleto de boas recordações, portanto não esqueça nunca de viver o presente. Olhar a vida a longo prazo é sinônimo de sabedoria, vivê-la com muitas reservas é pura torpeza.\nA austeridade de hoje pode ser um crime contra o seu passado, no futuro. Há tantas pessoas que acabam comprometendo o que há de mais sagrado, a vida, em nome de sonhos que são colocados sempre mais adiante. Não há outra garantia que não seja a fé. Acreditar é preciso, mas a ação é imprescindível. Discernir um de dois é mais fácil para alguns e intelectualmente complicado para outros. A matemática não é um dom, é educação, assim como outros quesitos existentes nesta louca vida. Se hoje você perde seu tempo reclamando de todas as misérias que atingiram sua alma, saiba que essa atitude é totalmente inútil. Viver é simples, não deve e nem tem que ser tão doloroso. Procure triptofano, ele está presente em muitas coisas que você pode comer e fazer. Esteja feliz o máximo que puder.\nPostado por DIRCEU CATECK às 01:16 Nenhum comentário: Links para esta postagem\nPostado por DIRCEU CATECK às 21:26 Nenhum comentário: Links para esta postagem\nA cidade não pára. Seu movimento é constante. Há tantas misérias e fortunas, veladas e explícitas, dispersadas em cada canto. O caos beija a harmonia constantemente, em uma relação de amor e ódio. Tantos mundos paralelos, tantas diferenças adversas a simplicidade e leveza da alma. O complexo é mais simples. Ser simples é ser complexo. O despotismo nas mãos de uma gente canalha que fustiga cruelmente vidas românticas é atemporal. Parece que foi, é e será sempre assim. A beleza do feio apenas respira. A fealdade da beleza impera como bússola para essa gente tão cafona. Estar na moda é a coisa mais demodê que existe. Há cérebros cheios de veias e outros de vidas. Há corpos anatomicamente perfeitos escondendo corações vazios. Viagens que são feitas sem passaporte, cheias de azar e sorte. Esperanças cobertas de cinzas e sorrisos quimicamente viciosos. Estrelas esquecidas. Lua triste. Melancolia extensa misturada com curtas alegrias. Passos rápidos para a morte. A calma só chega no final. Muros pichados com resíduos fisiológicos da utopia humana. Dentro daquele crânio, há uma grande e contraditória metrópole.\nPostado por DIRCEU CATECK às 00:02 Um comentário: Links para esta postagem