Só Detonado: Desperados: Wanted Dead or Alive - DETONADO (PC)\nDesperados: Wanted Dead or Alive - DETONADO (PC)\nDetonado Desperados: Wanted Dead or Alive\nMissão 01: An Old Friend\nMissão 02: Southern Comfort\nMissão 03: Smoke Signals\nMissão 04: Hang\_'m High!\nMissão 05: Doc McCoy\_'s Cabin\nMissão 06: High Stakes\nMissão 07: A Woman\_'s Weapons\nMissão 08: Into the Lion\_'s Den\nMissão 09: Like a Thief in the Night\nMissão 10: Lullaby for Four Aces\nMissão 11: Ambush at Snake Pass\nMissão 12: Escape from El Paso\nComece eliminando o guarda que bisonhamente lhe dá as costas logo no início da missão; esconda o corpo perto de onde está caído Sam. Entre pela porta lateral do depósito, suba para o segundo piso e corte a corda que segura o fardo de feno para eliminar dois oponentes; desça rapidamente para esconder os corpos atrás do depósito. Rasteje para dentro da plantação de trigo, enquanto estiver deitado ninguém perceberá sua presença. Aproxime-se da cerca do trigal onde os rancheiros montam guarda, aqui você pode agir de diversas formas, desde uma matança silenciosa com a faca ou um franco tiroteio, sempre usando o trigal como esconderijo; a forma mais divertida é programando a “quick action” para o uso do tiro triplo de Cooper eliminando os três guardas dessa área. Provavelmente o tiroteio irá criar algum alvoroço na fazenda, mantenha-se deitado na plantação e aguarde uns instantes até que tudo volte ao normal. Note que se for necessário você se esconder no milharal, não se aproxime muito do espantalho pois a revoada\ndos corvos irão atrair a atenção dos guardas.\nMISSÃO 04 - Hang\_'m High\nA primeira ação é retardar o enforcamento; ponha o padre fora de ação (que Deus lhe perdoe) com um soco e faça com que Sam o amarre – pronto a festa irá atrasar!\nO guarda da ponte cai fácil no truque do relógio, mate-o com um lançamento de faca, esconda o corpo. O problema maior é o cowboy que sobe e desce da varanda perto da ponte, ele tem uma visão privilegiada e dá o alarme para qualquer ação suspeita. Não fique tentado a usar sua faca quando ele estiver na varanda, pois o que parece ser fácil vai lhe dar muita dor de cabeça pois você não conseguirá recuperar sua arma – a casa está cheia da inimigos. Você terá que usar mesmo é muita cronometragem dos movimentos para alcançar e se esconder em uma das casinhas que ficam na entrada da primeira rua paralela ao riacho. Nessa rua só existe um guarda que faz a ronda evite matá-lo com tiros, irá atrair muita gente! Eu tentei várias vezes usar a serpente, mas em todas as tentativas o desgraçado matou o bichinho. Com Cooper, nessa mesma rua, fique no meio da escada lateral da casa de dois andares, espere o guarda passar e atire sua faca; esconda o corpo dentro da casa.\nRasteje para o quintal onde está o barril de pólvora. Não se iluda com o sujeito que está dormindo – é inimigo! Mate-o logo antes que desperte. Esconda-se atrás da carroça. Busque Sam que continua escondido na casinha da entrada da rua, pegue o barril de pólvora, esconda Sam e o morto atrás da carroça\nMISSÃO 05 - Doc McCoy\_'s Cabin\nObjetivo: Libertar Kate O’Hara\nTudo tranqüilo! Leve o grupo para onde está o espantalho e recupere-o. A situação agora é a seguinte: um pequeno grupo monta guarda na rampa de acesso à barcaça e outro grupo retornou as suas posições originais na região do Hotel River View. Use a pilha de troncos de madeira para entrar na barcaça pela proa, leve somente Cooper para dentro e suba correndo a escada para o deck superior, os guardas da rampa notarão sua presença mas não terão ângulo de tiro (se você for bem rápido). No deck corte a corda que prende o bote para causar um sério acidente na rampa. Rasteje Cooper para a popa da barcaça – não entre ainda na área das cabines.\nEntre na cabine e corte as cordas que amarram Kate O’Hara.Retire todo o grupo, agora com 4 personagens, pela proa passando pelos troncos de madeira. Percorra o mesmo caminho de volta aos cavalos. Não encontrará problemas, se você fez tudo de acordo com esse roteiro, o caminho está livre. Qualquer imprevisto basta esconder e esperar o melhor momento para retomar a fuga; evite abrir novos tiroteios pois ainda existem guardas na área do Hotel.\nMISSÃO 07 - A Woman\_'s Weapons\nSimples tutorial para Kate O’Hara. Novamente siga as instruções para desenvolver as ações de: truque das cartas, sedução da liga, ofuscamento pelo espelho, chute, rastejamento silencioso e trocar de roupa.\nMISSÃO 08 - Into the Lion\_'s Den\nDeixe por último, perto da guarita da ponte, a oeste, no alto do morro, o dois rancheiros de costas; como eles não poderão ser envolvidos pela Kate, use Doc para lançar a primeira bomba de gás – é fácil! Confira no mapa se todos os inimigos externos estão fora de combate.\nSempre caminhando para não fazer barulho, posicione Cooper perto do rancheiro que está sentado junto a entrada principal; programe uma “quick action” para esmurrar o guarda sentado, caminhar até o primeiro guarda da entrada e nocauteá-lo, correr para o segundo guarda e desferir outro soco. Feita a pancadaria traga Sam para amarrar os três; esconda os corpos. Nessa ação pode ser que Cooper leve um tiro não fatal, não se preocupe, Doc tem o remédio que você precisa!\nEstamos nos momentos finais e interessantes do jogo. Suba para o varandão da sede com o Doc e abra a porta de entrada para o escritório do xerife... surpresa, mais dois guardas muito bem posicionados dentro da sala escondidos atrás da mesa! Situação complicada mas o desfecho é divertido: posicione\nCooper perto da porta com sua colt engatilhada, observe o lustre da sala, aponte a arma para ele, note que a mira se torna dupla (verde/vermelha) mostrando que Cooper pode usar o movimento de rolar e atirar. Agora o grande final: Peça a solitária Kate para dar um disparo lá nos estábulos, os guardas irão olhar pela janela para verificar a situação e é esse o momento que Cooper rola e dispara no lustre que despenca em cima dos inimigos. Sam entra na sala e amarra os dois enquanto Cooper caminha para o escritório do xerife\nTestei inúmeras estratégias para resolver o início da missão, acredito que tenha desenvolvido uma forma rápida e eficaz. A situação é a seguinte: 3 guardas fazendo ronda, 2 fixos conversando e 1 dormindo, qualquer um deles poderá ser o seu delator. A ação proposta consiste em: primeiro rastejar Kate atravessando o riacho e posicionando-a na parte direita do terreno, fora do alcance de visão do primeiro vigia; numa segunda ação rastejar Sam para a parte de terreno rochoso entre as árvores – essa é a grande estratégia, pois quando o primeiro vigia passar perto do Sam ele ficará em estado máximo de alerta, desconfiado da situação, procurando o intruso, com isso ele ficará fixo na posição de guarda. O terceiro movimento e colocar Cooper no canto esquerdo do terreno, perto do guarda adormecido, fora do alcance de visão do segundo vigia. O quarto passo exige paciência, pois você precisará rastejar Kate da sua posição para trás do primeiro vigia que agora está fixo e alerta; qualquer barulho denunciará sua presença; não faça qualquer movimento com Sam. Conseguindo esse posicionamento sugiro que salve o jogo.\nAgora é hora da ação: programe um “quick action” para Kate chutar o primeiro vigia e Cooper matar o vigia que dorme e correr para junto de Kate. O segundo vigia verá o corpo do companheiro junto a árvore e irá verificar a situação, Cooper só terá uma única chance para matá-lo antes que ele dê o alarme; morto o segundo vigia, faça Doc correr em direção do terceiro vigia e da dupla que conversa animadamente e lançar uma bomba de gás quando os três inimigos restantes estiverem juntos. Parece fácil mas exigirá extrema coordenação e cronometragem dos seus movimentos. Mais uma dica, não tente usar o truque da serpente, eles a matarão e o tiro será uma forma de alarme.\nO trabalho de limpar a área dos telhados não tem dificuldade alguma, a faca de Cooper faz todo o trabalho, obviamente você não deve usar sua colt. Em certo momento, não entendi bem porque, um guarda sairá nervoso de uma das casa e começará a procurar Cooper. Não se precipite, espere ele se acalmar e fazer uma ronda normal (verde). Terminado com os 8 mexicanos nos telhados, mate os dois que ficam nas portas das casas – também é fácil, mas desta vez esconda os corpos. O caminho para o portão agora está livre.\nObserve um mexicano gordo de camisa rosa, o que fica dando chutes no guarda dorminhoco. Ele é o chefe da segurança, fica andando prá lá e prá cá, sempre atento. O interessante no gorducho é que ele nunca vai verificar as situações suspeitas SEMPRE MANDA ALGUÉM fazer o serviço – essa é a grande sacada da missão: não procure matar o chefe! Use Kate para estender um pouco mais a trilha de cartas até perto da escadaria de pedra. Esconda Kate na casa perto da escadaria. Cada vez que o chefe ver uma carta nova no chão ele vai mandar um guarda investigar, o coitado irá seguir a trilha de cartas até morrer nas mãos de Cooper. Repita esse procedimento várias vezes. Esse truque simples vai eliminar mais da metade dos guardas da fortaleza. É cansativo mas funciona muito bem.\nSua situação deve ser a seguinte: dois guardas sentados num terraço junto a caixas e o guarda que se divertia com a garota posicionado logo acima deles. Cooper consegue passar pelos dois guardas, subir a escada e lançar uma faca no guarda do terraço superior. Volte e elimine os dois guardas sentados – soco no primeiro e faca no segundo.\nLeve Kate e Cooper para dentro da casa no ponto mais alto da fortaleza. Posicione Doc com sua arma de precisão (você tem 5 tiros) de forma que possa ter um bom ângulo de mira para a porta do quarto de Sanchez. Faça com que Sam (que é o mais rápido) passar correndo pela frente da porta do quarto para atrair a atenção do segurança lá de dentro, quando ele sair, Doc dará fim no infeliz. Leve Doc para destrancar a porta do quarto, mas não a abra ainda! Salve o jogo – é importante!\nJá é possível ver o interior do quarto e a movimentação de Sanchez. Você não deve matá-lo, e sim capturá-lo e sair com ele vivo da fortaleza. Faça esse trabalho com Kate: note que a coluna central do quarto cria um espaço cego para Sanchez, entre com Kate andando e ocupe esse ponto; crie uma “quick action” para chutar o inimigo e execute quando Sanchez for contornar a coluna; traga Sam para amarrá-lo. Pegue todos os itens dentro do quarto.\nObjetivo: Atravessar o desfiladeiro levando Sanchez\nMissão muito rápida e direta.\nA primeira ação tem que ser bem rápida e precisa: escolha seu personagem preferido e dê a ele a chance de eliminar o guarda que ronda o lado direito da colina. Mate e retorne rapidamente para junto do grupo. Invariavelmente a morte será investigada por um guarda que irá dar o alarme; um grupo de mexicanos se reunirá para receber as ordens do líder – esse é o momento que Doc deve lançar uma bomba de gás, colocando TODOS os inimigos daquela área fora de ação. Assim que Doc fizer seu serviço, suba com Sam e Cooper; ponha Sam vigiando a pequena ponte um pouco ao norte e eliminando quem se atrever atravessá-la enquanto Cooper faz a matança, ou se você for mais bondoso, ponha Cooper para vigiar a ponte enquanto Sam faz as amarrações.\nÀ primeira vista parece ser complicada a missão em El Paso, mas nem tanto!\nComece eliminando o xerife. Aproveite a carruagem para lhe dar cobertura. Esconda o corpo do xerife. Entre na casa que dá frente para a rua principal de El Paso e espere a passagem da carruagem e caminhe ao lado dela de maneira que a visão dos guardas do portão do quartel esteja encoberta e entre na casa onde tem um cartaz escrito “great event” na rua à direita. Saia pela porta dos fundos dessa casa. Cooper estará perto do pátio da igreja.\nVolte para a casa do cartaz “great event” rasteje por trás dos 2 guardas do quartel e mate-os; faca no primeiro e soco no segundo. Esconda os corpos.\nCooper terá um pouco de trabalho: na rua principal temos um celeiro com o portão entreaberto. Use o celeiro para atrair os guardas do telhado em frente; não se esqueça de preparar os “quick actions” pois dentro do celeiro não dá prá fazer mira; basta deixar ser visto pelos guardas e eles descerão do telhado para investigar. Depois elimine o guarda que faz a ronda da rua principal; use o portão do celeiro para preparar a tocaia.\nAtravesse a rua e encontre Kate O’Hara.\nNesse roteiro Doc ainda não usou nenhum dos tiros de precisão, portanto temos 6 balas, quantidade suficiente para desmantelar o grupo do estábulo. A ação vai desenrolar do tipo “caçada”, use Doc para matar um dos soldados e aguardar eles saírem em busca, escolha os melhores momentos para matar um a um. Da mesma forma você pode usar com muita eficiência o Cooper, mas utilize o Doc para dar o primeiro tiro. Não use Sam com dinamite, por que irá atrair uma quantidade indesejável de inimigos.\nMissão 13: The Walls of Fortezza\nMissão 14: They Called Him Grizzly\nMissão 15: Dance with the Devil\nMissão 16: A Fistful of Dollars\nMissão 17: To the Last Bullet\nMissão 18: The Magnificent Six\nMissão 19: Blood Money\nMissão 20: Little China Girl\nMissão 21: Piggies in the Middle\nMissão 22: Showdown in Deadstone\nMissão 23: At the Gates of Hell\nMissão 24: Deaths Overture\nMissão 25: Inferno\nCrie uma “quick action” para Kate chutar o mexicano em frente a casinha branca enquanto Doc abre o portão da fazenda. Kate entra no quintal e pega as roupas que estão no varal e Doc volta para junto de Sanchez. No terraço da casinha branca tem alguns itens para o Doc, leve Sanchez junto com ele e pegue a munição.\nLeve Kate para falar com Carlos... hei, volte para o jogo, pare de ficar olhando a exibição da Kate... (ver tela 11)\nA próxima ação vai requerer muito sincronismo e velocidade: precisamos livrar a passagem para o Sam, portanto temos que limpar a área dos três mexicanos. Dois fixos e um rondante. A estratégia consiste em levar Sanchez e Doc, saindo da igreja para o lado esquerda das casas (fique perto da projeção da sombra do telhado); Doc lança uma bomba de gás quando o rondante chega perto do mexicano sentado e Sanchez joga uma pedra no outro guarda fixo, rapidamente Cooper entra na área, mata os três desacordados enquanto Doc, Sanchez e Sam entram na igreja. Não se preocupe em esconder os corpos, eles servirão de chamariz para uns soldados e uns homens de Carlos, esteja com Cooper atento para esses inimigos. Logo que puder esconda Cooper, preferencialmente na igreja, sob a proteção do Sanchez. As coisas vão ficar um pouco tumultuadas, observe a movimentação e aguarde tudo se acalmar. (ver tela 12)\nEntre tranqüilamente com Doc, e arrombe a porta do corredor superior, mas não a abra. Esconda Doc. Entre com Cooper pela porta récem-destrancada. Espere a vinda do guarda e lance a faca. Volte para o corredor e faça um barulho qualquer (corra ou use o relógio) para atrair mais dois guardas e elimine-os. O quarto e último mexicano, que está no primeiro cômodo da casa, pode ter sua atenção desviada para a janela usando o truque do relógio, momento certo para Cooper entrar e pegá-lo pelas costas. Ocasionalmente esse último guarda pode até mesmo sair da sua posição e ir verificar o relógio (depende do nível de alerta), nada complicador uma vez que seu “quick action” já está preparado para o ataque. As moças da casa fazem muito barulho mas não avisam Carlos, não se preocupe, apenas aprecie!\nPrepare uma “quick action” para dar uma pedrada no gordo de camisa rosa que fica correndo pelas ruas; acerte-o quando ele passar perto da igreja. Esconda o corpo.\nMuita atenção na próxima ação: saia com Doc de dentro da igreja e deixe que a mulher de vestido lilás o veja. Ela irá denunciar sua presença e logo um grupo de busca irá se reunir; esse é o momento em que Doc lança uma bomba de gás; você vai eliminar praticamente todos os inimigos desse setor. Fique atento ao homem que está no telhado; espere ele descer para atacar e no outro que está na sombra do coqueiro. Leve Cooper para terminar o serviço. (ver tela 13)\nE agora o grande final: usando de extremo sincronismo, alguém terá que abrir e fechar a porta do Banco para que Doc possa lançar uma bomba de gás nos guardas que estão amontoados em torno da Kate. Essa ação de abrir/lançar/fechar tem que ser precisa. Depois é só Doc restabelecer a saúde da Kate, abrir a grade interna e Coper pegar um saco de dinheiro, Sanchez pega dois e todos retornam ao ponto de encontro combinado ao lado da igreja. (notaram que o Sam não fez nada a missão inteira?) (ver tela 14)\nA aventura começa na estação de Grants e de uma forma diferente: através de uma “quick action”.\nA missão consiste em conseguir 3 cavalos e levar Cooper, Sam e Sanchez para o “Silver River” onde estão as minas, seguindo a estrada noroeste da cidade. Nessa missão Kate fica de babá da Mia. Embora você possa usar a Kate, não é aconselhável por não termos controle sobre a Mia.\nA única variável que torna complicado o jogo é a fato de que se algum mexicano mais apavorado chegar junto ao grupo que se diverte com um pobre homem praticando “a dança” e alertar sobre as mortes, será decretada o assassinato do cidadão dançarino e você perde o jogo! Por isso temos que ser criteriosos na seqüência das mortes e principalmente não deixar escapar nenhum dos mexicanos.\nNa ação final, quando cuidamos do grupo que se diverte com “a dança” sugiro que seja lançada uma bomba de gás no civil para garantir que ele não tente fugir e ser morto; Sanchez com a metralhadora faz o serviço de extermínio. (ver tela 15)\nTente evitar que o mexicano de camisa cinza dê o alarme para chamar os reforços que estão dentro da cabana na área de mineração, pelo menos até a hora que você tenha pego uma das metralhadoras. Por isso mantenha sempre um “save” atualizado.\nNão tente entrar na cabana usando a área de circulação externa; você será notado e fracassará na missão; use a habilidade de escalar para chegar ao topo da mina e de lá pular para o telhado da cabana. Começa “El Diablo”. (ver tela 17)\nAqui a cavalaria americana e os homens do “El Diablo” estão em guerra entre si e todos contra voçê.\nComece levando Sam para perto da cocheira e aguardar enquanto Cooper mata os dois soldados que estão no “Store”, quando os soldados morrem os mexicanos irão sair da formação e tomar nova posição de ataque no “Store”, essa é a hora de Sam jogar uma dinamite; uns morrem outros ficam desacordados, Cooper termina o serviço.\nLeve Sanchez para dentro do “Store” e use Cooper para atrair alguns mexicanos da rua, principalmente o homem de terno preto (eles são perigosos) – estratégia já bem conhecida!\nMantenha a atenção no soldado que ronda na igreja e mate com facilidade o homem que está em frente ao “Bates Grocery”.\nA ação agora requer muito sincronismo: leve Sam (deixe Sanchez protegendo Mia no “Store”) e Cooper para frente da igreja. O soldado que faz a ronda morre fácil nas mãos do Cooper. Pelo lado direito posicione Sam de forma que ele tenha o comandante das tropas em mira – mate-o! A tropa não sairá da posição. Agora uma parte realmente difícil: Pelo lado direito da igreja Sam tem que disparar alguns tiros para chamar a atenção das tropas para o seu lado, enquanto Cooper corre pela esquerda e sobe no platô atrás do “Store” e entra na cabana. Assim que for possível Cooper mata o soldado que está dormindo e depois a dupla que faz a ronda. Atravesse a pequena ponte e elimine o soldado a cavalo atrás do celeiro.\nLeve todo o grupo para dentro da “Bates Grocery” pela porta da frente. Pelos fundos dê uns disparos para atrair o grupo de mexicanos que está debaixo da escada para dentro do “Bates” e Sanchez fará seu trabalho. Repita a mesma estratégia para matar mais alguns inimigos que estão por perto.\nSaia com Sanchez e Cooper do “Bates” e entrem na casa que tem um poço na frente. Repita a estratégia de chamar os inimigos para dentro da casa. Não deixe de pegar umas garrafas de tequila.\nPonha todo o grupo em segurança na casa do tapete no muro. O trabalho agora consiste, com paciência, ir eliminando os homens que estão na fazenda; para facilitar, comece mandando uma pedrada no homem que está na pequena torre vigiando a escada. São várias as possibilidades de ação, mas o importante é tentar fazer os mexicanos saírem de suas posições, pois eles serão mortos pelos soldados que estão no hotel em frente a fazenda e além disso ter a certeza que Cooper estará dentro da fazenda quando o último mexicano cair; motivo: os soldados americanos (4) invadirão a casa e tomarão um posicionamento facílimo de serem atacados por Cooper. (ver tela 18)\nEsgotado seus recursos explosivos é hora de trazer Sanchez para a plataforma e mandar Cooper para o lado oposto do trem e eliminar um ou outro mexicano que ainda estiver por lá. Na passagem de nível, dois (ou três) homens de “El Diablo” permanecem fixos em suas posições; leve Cooper para a cerca atrás deles e faça com que Sanchez jogue suas pedras por cima do vagão acertando as cabeças dos inimigos; Cooper termina o serviço. (ver tela 19)\nTraga Sanchez para junto de Cooper e leve os dois para perto da locomotiva onde estão nossos dois últimos mexicanos, faça uma “quick action” para exterminar os dois homens. Leve Sanchez e Cooper para o perto do último vagão.\nFinalmente você terá o prazer de usar o dardo envenenado da Mia (espero que não tenha desperdiçado sua única seta com bobagem), posicione nossa menina bem atrás das tropas da estação e escolha uma vítima para enlouquecer, sugiro aqueles que estão mais avançados. Lance o dardo e fuja. Com um pouco de sorte nosso soldado doido irá matar todos os seus amigos de farda. Se ainda assim restar algum vai ser trabalho fácil para qualquer um dos “desperados”. (ver tela 20)\nVamos à ação; o mexicano rondante cai no truque do relógio, escolha o local certo para que ninguém veja sua movimentação. Não mate ainda o guarda fixo, ele será muito útil. Com muito cuidado, leve Cooper pelo quintal da casa de dois andares (a que o vento bate a porta) até até o pequeno depósito, bem próximo à arvore da forca. Coloque o relógio para que o guarda fixo ouça e mande um dos homens que está espancado Doc vá verificar – Cooper cuida dele com a faca. Essa estratégia costuma falhar, tente várias vezes até que o homem forte obedeça as ordens do guarda fixo; a falha é decorrente de uma variável de prioridade da IA, entre obedecer ou surrar. Quando o torturador morre os outros dois também param a pancadaria, provavelmente esperando o retorno do amigo.\nMuita atenção agora. Lembra-se da missão 18 e o cidadão da “dança”? O caso é parecido; temos que forçar Doc estar inoperante para evitar que ele tente fugir e ser morto. A estratégia é interessante: Leve Sanchez de forma que suas pedras alcance os inimigos; jogue a pedra em um deles e ESPERE que o outro dê um soco no Doc e aí sim lance a segunda pedra mexicano torturador. Dessa forma o guarda do celeiro não atirará no Doc, pois ele está desacordado, muito pelo contrário ele irá fixar toda sua atenção esperando que o doutor se restabeleça. Presa fácil para Cooper que se aproxima do celeiro, mata o mexicano (é possível subir no celeiro, mas é desnecessário) e dá fim nos dois desmaiados. (ver tela 22)\nA continuidade de trabalho demandará tempo mas é extremamente eficaz. Tire Sam dos fundos da casa, crie uma “quick action” de retorno rápido para a posição de tiro e vá brincar de atrair mexicanos dando tiros e voltando correndo. Os homens do El Diablo logo verão a trilha de mortos que você deixou e a maioria deles subirá as escadas e serão envenenados pela serpente. Se algum deles relutar em ir ao telhado, você dá mais um disparo e ele irá contornar a casa... morte fácil! Pode acontecer também de dois homens subirem as escadas e a serpente não terá tempo para matar os dois, se isso acontecer Sanchez e Sam estarão prontos para atirar. A repetição de atrair os inimigos para a armadilha da serpente vai lhe render muitas e muitas mortes; ao final só restarão dois homens junto aos cavalos que serão abatidos com pedradas.\nComo diz Sanchez “todo claro”! Reuna todo seu grupo e entrem na caverna do El Diablo. (ver tela 25)\nPara abrir a grade basta pisar na pedra que está bem abaixo de uma tocha na ante-sala. Ponha Cooper e Doc na ante-sala e Sam no início do corredor de forma que os três tenham campo de tiro para a entrada da nossa pequena sala. NÃO ENTRE agora na sala das cortinas vermelhas. Primeiro use a tática de atrair os inimigos para sua área de fogo cruzado com Doc, Cooper e Sam. (ver tela 26)\nCaminho livre para resgatar Sanchez. Na sala onde está El Diablo, Sanchez e três mexicanos, o que aparentemente parece ser trabalho difícil, é extremamente simples quando se sabe o que fazer! O único perigo na sala é o atirador de facas que tem a missão de matar Sanchez assim que El Diablo perceber a presença de Cooper. Portanto, caminhe com Cooper até o ponto mais próximo da sala onde sua presença não é notada. Prepare uma “quick action” de lançamento de faca; entre na sala e lance a faca no inimigo do meio, imediatamente após a fuga de El Diablo, selecione Sanchez (shift + 5) e saiam correndo da sala antes de qualquer reação dos outros dois mexicanos. Não é tão difícil quanto parece; é uma questão de rapidez de movimentos.\nUm pouco mais à frente chegaremos numa sala com um pentagrama desenhado no chão. É claro que são armadilhas! Traga Mia para o local. No “screen shot” desse Roteiro você pode ver em vermelho as pedras que acionam as armadilhas e em verde as que abrem as duas portas gradeadas. Entre as grades ainda encontraremos uma armadilha de lança chamas. Não adianta tentar rastejar ou outro truque qualquer. A única capaz de atravessar as chamas é a Mia, graças à sua agilidade e velocidade. Leve Mia pelo corredor e desarme a armadilha pisando na pedra abaixo da tocha. Traga Cooper e continue a perseguição ao El Diablo. (ver tela 27)\ncomo faço pra usar o relogio nao consigo configura-lo???


Adorável Psicose: Dezembro 2008\nPostado por Natalia Klein às 22:49 10 diagnósticos\nPostado por Natalia Klein às 09:55 5 diagnósticos\nPostado por Natalia Klein às 07:28 21 diagnósticos\nPostado por Natalia Klein às 22:14 11 diagnósticos\nGuia prático de como se esperar sozinho por alguém em um bar ou restaurante\nA primeira coisa que você irá observar quando se vir sozinho em um desses locais é uma súbita e incontrolável necessidade de ocupar as mãos. Quando isso ocorrer, em geral, momentos após você se sentar, recomendamos que siga rigorosamente as instruções contidas neste guia. Elas serão a garantia do sucesso durante sua espera.\nAntes de mais nada, olhe bem para suas mãos. O que você vê? Tome consciência delas, admita para si mesmo: “Sim, eu tenho mãos”. Caso você, por alguma eventualidade, não as possua, sugerimos que pule direto para a próxima lição. Do contrário, encare-as com firmeza, deixando claro quem é que manda.\nProcure sempre mantê-las ocupadas. Mãos livres são sinônimo de problema. É crucial saber exatamente onde colocá-las enquanto se espera por alguém em um bar ou restaurante. Alternar desordenadamente as atividades manuais pode se configurar como um indício de insegurança. E você não vai querer parecer uma daquelas pessoas que freqüentam bares sozinhas – porque, não se engane, é exatamente isso que vão pensar. Sendo assim, sua postura é essencial. Controle suas mãos. Se as puser sobre a mesa, procure mantê-las ali por um período razoável. Evite movê-las demasiadamente. Mãos firmes querem dizer “estou esperando alguém que, de fato, vai chegar”, em vez do temível “sou um maníaco depressivo que bebe sozinho todas as noites”.\nSe preferir, também pode mexer no cabelo – mas apenas um número limitado de vezes. O excesso de mexidas na região capilar pode ser visto como um sinal de caspa.\nDe uma maneira geral, sinta-se livre para criar sua própria combinação de movimentos. Apenas sugerimos que estabeleça uma certa lógica em sua coreografia e, haja o que houver, jamais manuseie a região genital.\nDepois de um certo tempo, você irá observar que o garçom fará uma espécie de dança ritualística em torno de sua mesa. Isso significa que está na hora de pedir alguma coisa do cardápio que lhe foi entregue desde o momento em que você adentrou o local de espera.\nOpte por um drink. Um aperitivo, por mais inocente que pareça, pode ser encarado como uma admissão pública de solidão. Seja ousado. Beba algo com um teor alcoólico relevante. Faça dessa espera um momento menos burocrático. Permita-se. Sua companhia chegará logo.\nQuando você alcançar o nível desejado de controle dos membros superiores, você irá perceber que possui pernas. Em caso negativo, pedimos desculpas e sugerimos que passe para a próxima lição.\nSe continuar neste novo parágrafo, solicitamos que não entre em pânico. Caso suas pernas tenham iniciado uma série de movimentos aleatórios e espasmódicos, isso é sinal de que você chegou a uma nova etapa da espera: a impaciência semi-histérica.\nPedimos, mais uma vez, que mantenha a calma. Não há razão para se preocupar. Essa situação é totalmente reversível.\nExperimente cruzar as pernas. Note se houve alguma alteração nos movimentos. Caso não surta efeito, termine sua bebida e vá – sem pressa – ao toalete. Lá, faça uma pequena série de alongamentos, de modo a controlar os espasmos nos membros inferiores.\nCom os joelhos semiflexionados, dobre a perna direita e empurre-a para trás. Utilize a mão direita para puxar o pé e proporcionar um melhor resultado. Faça o mesmo com a perna esquerda.\nDepois, dobre a perna direita e empurre-a para frente. Ponha as mãos sobre o joelho para ajudar no alongamento. Faça o mesmo com a perna esquerda. Repare que se fizer com as duas ao mesmo tempo, você irá cair – e não economizar tempo. Portanto, não banque o esperto e siga as instruções à risca.\nSaia do toalete e aja com naturalidade. Se preferir, dê a descarga antes de sair, para não levantar suspeitas. Nesse caso, lembre-se de também lavar as mãos. E, se em alguma hipótese, alguém abrir a porta do banheiro e o flagrar no meio dos exercícios, não perca a compostura. Mantenha-se firme e apenas diga: “cãibra”.\nAo retornar, peça mais uma bebida.\nQuando finalmente tiver recuperado o controle dos membros superiores e inferiores, você irá sentir um leve formigamento nos globos oculares que o levará a um impulso incontrolável de observar os demais presentes no local de espera. Caso não possua olhos, somos levados a crer que você também não esteja lendo este manual, visto que as versões em braile e em áudio ainda não se encontram disponíveis.\nDe qualquer forma, quando a situação acima descrita se desenrolar, sugerimos que foque seu olhar em objetos específicos. Disciplina é fundamental. É absolutamente desnecessário observar os casais felizes e os grupos de amigos boêmios sentados às outras mesas. Lembre-se de que você não está sozinho. Sua companhia está quase chegando. Você não precisa da piedade deles.\nAproveite que o garçom está tirando o copo vazio da sua mesa e peça mais uma bebida. Peça no capricho e dê uma piscadela de olho para selar o acordo. Se você perceber que o garçom achou que se tratava de um flerte, prove o contrário. Pegue o seu telefone celular e finja ligar para alguém – supostamente a pessoa aguardada.\nAproveite para reler mensagens antigas, isso servirá para distraí-lo enquanto o drink não chega. Vá até a agenda telefônica e veja para quem você pode ligar.\nSe você chegar até a metade do alfabeto, desista. Nem pense na letra M. A última coisa que você precisa nesse momento é ligar para sua mãe. Em vez disso, experimente brincar com um daqueles joguinhos disponíveis no seu celular. Lembre-se que você pagou caro pelo aparelho. Desfrute os recursos que ele oferece.\nEscolha o que lhe parecer menos complexo, como pinball, por exemplo. Aperte qualquer tecla, como se soubesse exatamente o que está fazendo e solte uns eventuais risinhos, levando a entender que está entretido. Isso deverá enganá-los.\nTal como os heróis nas narrativas épicas, chegará o momento em que tudo estará por um fio. Procure não descontar tudo na bebida, embora você se questione sobre o que teria acontecido com aquele drink caprichado que o garçom acabou de lhe entregar e que agora se encontra vazio à sua frente.\nSe você olhar para baixo, irá reparar que seu pé está batendo no chão em intervalos de tempo muito curtos, como se você estivesse bastante impaciente. Note que esse sintoma pode se estender até os braços e as mãos, fazendo com que seus dedos tamborilem sobre a mesa em uma sinfonia desagradável.\nQuando isso ocorrer, utilize a mão livre dos espasmos para pedir mais uma bebida e, em seguida, pressione-a sobre a outra mão, tentando conter as batidas dos dedos. Faça o mesmo com os pés. Ignore as pessoas que, por alguma razão, estejam observando suas ações. De maneira alguma as encare. Especialmente aquele casal que ocupa duas mesas só para atender a uma necessidade estúpida de se sentar lado a lado. Como se houvesse algum problema em jantar olhando para a cara do outro. Não, não, mas é romântico assim. “Romântico”, você pensa em tom de desdém, enquanto folheia pela centésima vez o menu. Lazanha é com S, caralho, com S!\nVocê está à beira de um ataque de nervos quando chega a bebida. Respira fundo e toma a metade em um gole só. Você está sozinho. Sozinho. Todos estão rindo, felizes, e você está sozinho. Ninguém o ama. Ninguém nunca o amará.\nAgora, você lembra que não devia ter bebido de estômago vazio. O que você não lembra, entretanto, é quantos drinks já tomou. Você chama o garçom e pergunta. Ele não entende nada do que você diz. Você o acha curiosamente divertido e o convida para se sentar a sua mesa. Mas ele balança a cabeça e responde algo incompreensível, que soa como um toca fitas com bateria fraca.\nOcorre um breve lapso no espaço-tempo e uma bebida surge magicamente diante dos seus olhos. A essa altura, você já não questiona muito, simplesmente aceita.\nMais um lapso no espaço-tempo, agora um pouco maior, e você se vê diante do suposto casalzinho romântico. Você lhe diz algumas verdades e come um pouco da sua "lazanha", sem deixar de tecer alguns comentários ácidos sobre os erros ortográficos contidos no cardápio.\nVcoê não qeur sbaer de conevrsa faida. Fnialmnete se dá cnota que etse maunal é uma grnade bsota! Seguarnças fihlos de uma ptua! Eels não qeurem triar as moãs iumdas de cmia de vcoê!\nVcoê etsá se sentnido óitmo! Óitmo! Carlaho! Se fduer! Se fduer tdoo mudno! Vcoê etsá epserando uma psesoa! Ela etsá cheagndo! Só mias um miunto, vcoês vão ver!\nOk, aogra vcoê foi exuplso do etsabelecmiento. Mas vjea pleo ldao poisitvo, ao meons vcoê não pgaou a medra da cotna.\nPostado por Natalia Klein às 05:38 20 diagnósticos\nMarcadores: bar, esperar, manual, restaurante, sozinho\nAgora “vai, vai” é uma dupla afirmativa. Vai-Vai é escola de samba paulista! Não vou! Vai você! Eu vou ficar aqui. Tudo bem que são três e meia da manhã e não tem ninguém online, além de um tal de Fabiano Jones.\nTodo mundo tem o seu Fabiano Jones. Ele é uma daquelas pessoas que você adicionou em algum momento da sua existência e agora não tem a menor idéia de quem seja. É aquele maluco, sociopata, que tá sempre online, não importa a hora que você entre. E, por algum motivo, você nunca o deletou. Ele fica lá, enfeitando o seu MSN. De uma certa forma, você se apegou a ele. Nháá, não vou apagar o Fabiano Jones. Ele nunca me fez nada de mau. Sacanagem deletar o cara assim.\nPostado por Natalia Klein às 04:35 71 diagnósticos


Destinos inspiradores para mulheres que amam viajar! - Privilège\nHoje, dia 8 de março comemoramos o Dia Internacional da Mulher, um grande marco em relação à emancipação feminina e a conquista de direitos.\nA data foi escolhida em referência a um acidente ocorrido em 1857, quando em uma fábrica têxtil de Nova York (EUA), centenas de mulheres que reivindicavam a redução da jornada de trabalho e o direito à licença-maternidade morreram queimadas. A relevância internacional da data vai além da comemoração pelos direitos já adquiridos, firmando-se como um símbolo da luta feminina.\nPensando nas comemorações da data e na necessidade de notabilizar a independência feminina, separamos uma lista com destinos baseados nas escolhas de nossas clientes, mulheres fortes e cheias de histórias para contar! Afinal de contas, mulheres poderosas empoderam outras. Confira:\nUm dos países mais seguros para viajar, seja em grupo, ou sozinha. Com o primeiro lugar no Índice Mundial da Paz, todo o povo da Islândia é muito receptivo e educado com turistas.\nPara quem gosta de história, a Bélgica é um destino encantador. O país entra para lista de países mais seguros e pacíficos da Europa, sendo um destino imperdível para as mulheres que desejam viajar sozinhas ou em grupos.\nAs cidades da Bélgica possuem construções, como castelos e praças, feitas na Idade Média e muito bem conservadas até hoje. É impossível não se encantar com toda a história que passou pelo país. A Bélgica ainda possui uma das melhores gastronomias da Europa, com chocolates e cervejas incríveis. É uma viagem que possui o pacote completo: história, paisagens lindas, boa comida. Imperdível!\nA Escandinávia abrange a Suécia, a Noruega e a Dinamarca, locais eleitos diversas vezes como os lugares mais felizes para se viver. Como é extremamente desenvolvidos e seguro e tem uma excelente qualidade de vida, agrada turistas de todos os estilos.\nOs moradores locais são solícitos, agradáveis e, principalmente, respeitosos com as mulheres. Além disso, eles sabem fazer uma boa festa!\nOutra coisa que se destaca na região da Escandinávia são as paisagens e o colorido das cidades. Atrações perfeitas para as viajantes que procuram um lugar inspirador ♥\nUm verdadeiro paraíso no litoral mexicano, Cancún exibe da beleza do mar do Caribe, com águas de sete tons de azul e praias de areias brancas, além de Resorts luxuosos, parques aquáticos, restaurantes e bares.\nO destino é um dos principais do mundo quando se pensa em praias, no entanto não se resume a isso! É um destino completo e que agrada públicos completamente distintos, e isso o torna impressionante.\nMisturando a modernidade americana com a alegria dos latinos, a glamourosa Miami não esconde a beleza de sua arquitetura nos altos e modernos edifícios de Downtown ou nos históricos prédios art déco de South Beach. Com opções de lazer para todos os gostos, o destino é perfeito para ir com aquele grupo de amigas animadas, pois não faltarão locais para visitar. Além disso, o local é querido por brasileiros no que diz respeito às compras. Vale apostar!\nSozinha ou em grupo, a passeio ou a trabalho, conte com a Privilège para realizar viagens seguras e inesquecíveis.


Responsável por 1ª tacada olímpica, brasileiro quer tornar golfe mais conhecido - Massa News\nResponsável por 1ª tacada olímpica, brasileiro quer tornar golfe mais conhecido\nO brasileiro Adilson da Silva terá a honra de, nesta quinta-feira, dar a tacada que vai abrir a competição masculina de golfe do Rio-2016, no Campo Olímpico localizado na Barra da Tijuca. Será um momento histórico, pois vai marcar a volta do esporte aos Jogos Olímpicos após 112 anos de ausência - antes, só esteve presente em Paris (1900) e Saint Louis (1904). E também será uma ótima oportunidade para tornar o golfe mais conhecido no Brasil, acredita o atleta de 44 anos que, na oportunidade, vai homenagear um grande amigo e principal incentivador: Andrew Robert Edmondson, empresário inglês fixado no Zimbábue, que o ajudou a começar no esporte.\nA presença de Andy, como é conhecido, no campo de golfe vai criar uma cena inusitada - o milionário terá a mesma função habitualmente executada por jovens de baixa renda, ou seja, será um caddie, como é chamado o carregador de tacos dos atletas. Acho que a bolsa deve pesar uns 30 quilos, dependendo da quantidade de tacos escolhidos por Adilson, brinca ele, que teve o brasileiro como caddie quando jogava golfe nas viagens ao Brasil. Essa inversão de papéis me orgulha muito, conta Andy. De tanto vir ao País, ele sai-se bem no português.\nAdilson batia bem na bola, bem demais para quem não estava acostumado a jogar, conta o empresário, que ofereceu uma bolsa ao brasileiro para iniciar carreira no Zimbábue. O gaúcho estava com 17 anos e, com o consentimento da família, aceitou viver a experiência. Lá, comecei como amador e tive mais condições porque há investimento no golfe, explica Adilson, que trabalhou como garçom enquanto treinava. Ele ficou no Zimbábue até 1994, quando se transferiu para a África do Sul, onde se profissionalizou e decidiu viver.\nAdílson não vai enfrentar os grandes nomes atuais, que decidiram não vir ao Brasil sob a alegação de temor ao vírus da zika - caso do australiano Jason Day (1.º do ranking) e dos americanos Dustin Johnson (2.º) e Jordan Spieth (3.º). No futuro, eles não serão lembrados, mas sim quem faturou medalhas, alfinetou o brasileiro.\nSeus grandes rivais serão o sueco Henrik Stenson, número 5 do mundo e mais bem ranqueado do torneio, e o espanhol Sergio Garcia. A disputa feminina será entre 17 e 20 de agosto e o Brasil será representado por Victoria Lovelady e Miriam Nagl.\nBrasileiro quer tornar golfe mais conhecido


Tesla Model 3 por 150 mil dólares... usado.\nO Tesla Model 3 é o carro elétrico mais desejado, com 500 mil clientes à espera de receber um. Mas desejado ao ponto de dar 150 mil dólares por um?\nSe há carro que gera expectativas é o Tesla Model 3. Apresentado em 2016, iniciou a sua produção em julho deste ano e tem uma lista de espera de meio milhão de clientes. Os problemas persistem para colocar a linha de produção a “todo o vapor”, com Elon Musk, o CEO da Tesla, a falar num “inferno de produção”.\nAté ao final de setembro apenas 260 unidades do Model 3 tinham sido produzidas e todas elas foram entregues a funcionários da marca californiana – serão os funcionários os “pilotos de teste” de conveniência para limar as arestas do novo modelo antes de começarem as entregas, no final deste mês, aos ansiosos clientes.\n150 mil dólares… está tudo doido?\nO que não impediu que surgisse na Craiglist, para surpresa geral, um anúncio de venda de um Model 3 (VIN #209) em segunda mão, com pouco mais de 3200 km. Esta unidade, de cor branca, vinha equipada com todas as opções certas: a bateria de maior capacidade – elevando a autonomia para 500 km -, o teto solar panorâmico, as jantes aerodinâmicas e o sistema de som premium. Comprado novo equivaleria a cerca de 56 mil dólares, pouco mais de 47 mil euros.\nÉ o primeiro Model 3 a chegar aos classificados, mas o choque veio do preço pedido: 150 mil dólares, o equivalente a quase 127 mil euros! Estará o mercado assim tão desesperado por um Model 3? Pelo mesmo dinheiro poderíamos comprar, novos, os mais pujantes dos Model S ou Model X e ainda ficar com a carteira cheia de dinheiro.\nO anunciante reconheceu que a procura pelo modelo era óbvia e ficou sem saber que preço colocar – optou definitivamente pelo absurdo. Sabendo que todos os Model 3 até agora pertencem a funcionários da construtora, o anúncio, previsivelmente, desapareceu ao fim de poucas horas. Terá este funcionário sido repreendido pelo próprio Elon Musk?\nPrevendo este tipo de situações, a Tesla refere-se a elas no contrato de encomenda pelos seus funcionários:\n[…] todos os Model 3 com prioridade para os funcionários têm de ser registados ao funcionário ou a um membro da família e não podem ser revendidos por um valor superior ao preço original.\nApesar do preço absurdo pedido, ficámos sem saber se o anunciante chegou a receber alguma oferta pelo “elétrico do povo”.\nTesla, Elétricos, Tesla Model 3, Craiglist


16 formas de utilizar o papel alumínio | Dicas e Atualizações - TudoPorEmail\n16 Usos Incríveis das Folhas de Papel-Alumínio\nPapel-alumínio é uma daquelas coisas que uma cozinha simplesmente não pode ficar sem, por ser tão prático na hora de assar ou cobrir alimentos. O que você não deve imaginar é que este item doméstico é muito mais versátil do que parece e pode ajudá-lo em várias outras tarefas, por exemplo...\n1. Separação de caroços de açúcar mascavo\nO açúcar mascavo é um produto que está ficando cada dia mais popular, mas às vezes é difícil de manusear, pois tende a endurecer em grumos. Se isso acontecer, enrole um pedaço de açúcar mascavo em folha de papel-alumínio e coloque no forno a 150 graus por cerca de 5 minutos. O açúcar vai suavizar e separar.\n2. Proteja a massa de torta\nÀs vezes, quando assamos uma torta no forno e a massa não terminou de cozinhar no meio e as bordas estão quase queimando, você só precisa dobrar um pedaço de papel-alumínio sobre as bordas da pizza e assim evitar que elas fiquem queimadas na hora de servir.\n3. Faça bolos de várias formas\nPara assar bolos em muitas formas especiais, basta usar 2 a 3 camadas de folha de alumínio para fortalecer e corrigir o padrão interno de cada forma. Seu bolo vai assar de forma uniforme.\n4. Mantenha o forno limpo\nO pior tipo de sujeira para limpar no forno é a gordura que respinga da carne. Cubra a base do seu forno com papel-alumínio para protegê-lo de manchas difíceis de remover. Tente colocar mais que uma folha para que não derreta e o líquido vaze nos lados.\n5. Proteja seu sabonete ou sabão de uso contínuo\nCubra o fundo de uma barra de sabão com papel-alumínio para que ele não derreta.\n6. Mantenha as aves afastadas\nMuitos pássaros ficam amedrontados por objetos brilhantes. Pendure pedaços de papel-alumínio em suas árvores frutíferas, e a maioria das aves não vão tentar se aproximar. A tendência é elas procurarem por outros alimentos nessa situação.\nNota: Isso não vai funcionar com corvos e algumas aves grandes, que adoram coisas brilhantes e podem ser atraídas.\n7. Livre-se de manchas em seus talheres\nUse este método para se livrar de manchas em seus talheres. Coloque um pedaço de papel-alumínio em uma panela rasa e despeje um pouco de água quente sobre ela. Adicione um pouco de sal e bicarbonato de sódio à água. Agora, coloque os talheres na panela e certifique-se que eles estão todos tocando a o papel alumínio. Depois de deixar por algumas horas, lave em água fria e seque com um pano limpo.\n8. Esfregar facilmente panelas\nÉ fácil usar uma panela de alumínio, mas não é tão fácil limpar e deixá-la brilhando depois. Faça uma bola de papel alumínio, e a use para esfregar a panela. Você pode usar este método para todas as ferramentas de cozinha que precisam de um tratamento parecido com a esponja de aço, o famoso "arear" das mamães e vovós.\n9. Mover móveis com facilidade\nÀs vezes, precisamos mover peças de móveis pesadas. Coloque um pouco de papel-alumínio sob os "pés" da peça que deseja mover, para ajudá-lo a deslizar facilmente ao longo do caminho.\n10. Afie suas tesouras\nTenha as tesouras afiadas novamente com este método: dobre um pedaço de papel-alumínio em 8 camadas e, em seguida, comece a cortá-lo utilizando a sua tesoura velha. Quanto mais você cortar, mais afiada ela ficará, porque nesse processo a camada de metal velho será removida.\n11. Evite a eletricidade estática em suas roupas\nCaso você resida em uma região fria e necessita usar roupas de lã, ou outros materiais com eletricidade estática, que faz um barulho toda vez que você toca um objeto, o papel-alumínio pode te ajudar. Basta pegar uma folha, fazer uma bola e colocar dentro da secadora.\n12. Passa as roupas mais rápido\nEncurte o processo de passar as roupas colocando uma folha de papel-alumínio sobre o que você deseja engomar. O calor do ferro juntamente com o alumínio vai deixar ambos os lados prontos ao mesmo tempo.\nComo dobrar o lençol de elástico perfeitamente!\n13. Limpe o ferro\nVocê pode usar papel-alumínio para limpar a parte inferior do ferro de qualquer sujeira que tenha agarrado a ele. Coloque um pedaço da folha na tábua de passar e polvilhe um pouco de sal. Aqueça o ferro e comece a "passar" a folha de papel-alumínio. A combinação de metal e sal facilmente limpa o fundo de ferro.\n14. Proteger as pernas da mesa\nNormalmente, as "pernas" das mesas ficam cheias de arranhões que fazemos com nossos calçados sujos, sempre que nos sentamos. Você pode usar papel-alumínio para cobrir esses pontos e tentar mantê-los intactos.\n15. Reparar dispositivos que funcionam com pilhas\nUm dos problemas mais comuns em dispositivos operados a bateria é que a pequena mola no compartimento da bateria perde sua elasticidade e torna-se plana, o que impede a bateria de se conectar bem o suficiente para operar o aparelho. Dobre um pedaço de papel-alumínio algumas vezes, depois tente colá-lo entre a bateria e a mola que conduzir a eletricidade e facilmente corrija o problema.\n16. Use o aquecedor de forma mais eficiente\nQuando você tem um aquecedor que é colocado contra a parede, metade do seu calor é desperdiçado nesse lugar. Em vez disso, pegue uma tábua fina de madeira, enrole o papel-alumínio nela e coloque-o atrás do aquecedor. Dessa forma. o calor será direcionado em sua direção.\nFonte: Diana K.\nTópicos: dicas, casa, prático, usos, versatilidade, folha de alumínio, papel alumínio


O QuitNow é um dos melhores aplicativos para a saúde. Veja como parar de fumar com a ajuda deste app incrível!\nParar de fumar é uma batalha que todo fumante enfrenta diariamente. O vício do tabagismo é considerado o mais difícil de se largar.\nO QuitNow chegou para ajudar as pessoas a enfrentarem esta difícil batalha. O aplicativo criado em 2011, já conta com mais de 8 milhões de downloads, além de ser recomendado pela OMS (Organização Mundial de Saúde).\nO QuitNow funciona com “gamificação“, onde o usuário marca a data em que parou de fumar e a partir daí começa a receber conquistas no app, como por exemplo: “5 cigarros não fumados” ou “você ganhou 60 minutos de vida“.\nTela inicial do app QuitNow\nAs conquistas começam quando o usuário evita fumar 5 cigarros ou quando fica 1 dia sem fumar.\nQuanto mais tempo o usuário ficar sem fumar mais conquistas ele terá no aplicativo. Entre as conquistas, é possível visualizar quantos cigarros já foram evitados e também o valor economizado com a compra de maços de cigarro (você vai se surpreender com a economia).\nAcompanhe suas conquistas com o app QuitNow e veja diariamente os benefícios ao parar de fumar\nSua saúde ao parar de fumar\nSão 11 fases de melhorias na saúde do ex fumante, baseado em dados da OMS (Organização Mundial de Saúde).\nLogo nas primeiras horas sem fumar, o usuário já pode verificar uma melhora na pressão arterial e os contadores vão registrando várias melhorias na saúde com o passar do tempo.\nOutro ponto interessante do QuitNow é a comunidade conectada no aplicativo. No próprio app, os usuários conversam em um bate-papo em tempo real.\nOs ex fumantes se ajudam incentivando um ao outro e contam seus relatos na comunidade.\nO aplicativo tem versão em português e funciona de forma bem simples\nPrimeiramente, após instalar QuitNow (os links para baixar o app estão logo abaixo), você irá inserir alguns dados no aplicativo, como por exemplo, o preço do maço de cigarro que costuma comprar, a quantos de anos que você fuma e quantos cigarros fuma por dia.\nEntão pronto! A partir daí o app fará tudo, agora é só você ter muita força de vontade em parar de fumar (sabemos que você consegue!) e começar a receber seus selos e conquistas no aplicativo.\nComo baixar o QuitNow\nO InfoPapo recomenda à versão pró, que além de trazer alguns selos a mais, na versão pró o usuário fica livre de propagandas, pode participar do bate-papo em tempo real na comunidade do QuitNow e acima de tudo, ajuda a equipe de desenvolvimento desse app incrível.\nPortanto, não se preocupe, todas as funções básicas e essenciais do QuitNow estão disponíveis na versão gratuita do aplicativo.\nSe você fuma, o QuitNow é uma ótima opção para lhe incentivar a largar o vício, no entanto, além do app, também é necessária muita força de vontade, mas temos certeza que você vai conseguir!\nSe você não fuma, que tal apresentar o app para um amigo ou alguém da família e incentivá-los a parar de fumar? Eles irão lhe agradecer.\nConfira a página oficial do QuitNow neste link.\n10 dicas para utilizar no Twitter\n10 dicas para crescer seu perfil no Instagram\nDicas para utilizar o Facebook\nSiga o InfoPapo no


Polícia - 28/08/2017 - 09h11\nPM de Aquidauana prende dupla que furtavam objetos do interior de veículo\nAquidauana (MS) – Sábado (26), por volta das 00 horas, a equipe Getam (Grupamento Especializado Tático de Ações Motorizadas) fazia rondas no entorno da Avenida Doutor Sabino quando, em dado momento, viu dois homens tentando furtar objetos contido no interior de um veículo que estava estacionado. A dupla entortava a porta do carro para conseguirem alcançar os pertences alheios que estavam no “porta objetos” do carro.\nNaquele momento, mesmo tentando fugir, os autores foram presos em flagrante pelos crimes cometidos. Eles já estavam de posse de um óculos de sol, um cabo para aparelhagem de som e uma carteira contendo todos os documentos pessoais da vítima.\nEm seguida, os policiais militares fizeram a consulta do nome da vítima no Sistema de Checagem da Segurança pública, conseguiram seu número do telefone celular, fizeram o contato, informando-o de todo o ocorrido. Ele, por sua vez, foi imediatamente ao local para conferir o dano sofrido em seu veículo e pertences.\nEm conversa com os policias militares do Getam, mesmo triste pelo ocorrido, fez questão de agradecer aos profissionais da segurança pública pelo zelo, cuidado e compromisso com sua propriedade. A comandante da Guarnição, Sargento E. Maidana, disse: “É para isso que estamos aqui. Fazemos tudo como forma de respeito as pessoas que, diariamente saem de suas casas, para adquirir seus bens”.\nCom isso, os homens (22 e 25 anos de idade, respectivamente) foram encaminhados à Delegacia de Polícia local, para as providências.


Aero L-39 Albatros (1 de 7) - Notícia - 2021\nDois treinadores a jato Aero L-39 Albatros, vistos em um show aéreo na década de 1980\nO L-39 Albatros - Engenharia Tcheca no seu Melhor\nO Aero L-39 Albatros é um jato de treinamento de alto desempenho e aeronave leve de ataque ao solo. Foi desenvolvido pela Aero Vodochody na década de 1960 na Tchecoslováquia. Junto com o Aero L-29 Delfin, o L-39 Albatros é lembrado como um avião lendário.\nA Aero Vodochody é a famosa empresa aérea tcheca fundada em 1919. Eles se especializaram em jatos leves de combate para militares. Durante o tempo da República Socialista da Tchecoslováquia, a empresa se desenvolveu em um conglomerado de fábricas que fabricava a hidráulica, aviônica e motores e também montava o avião final.\nFábrica de Aero Vodochody com aeroporto do ar. Foto: DeeMusil & # 8211 CC BY-SA 3.0\nO L-39 ainda é usado por muitos países como um treinador avançado. Ele contém muitos dos recursos e características de manuseio dos lutadores de alto desempenho que seus estagiários estarão voando um dia. A cabine tandem é totalmente pressurizada, aquecida e climatizada.\nO banco traseiro é destinado a um instrutor e possui cópias da maioria dos controles e indicadores. Ele também tem uma seleção de alavancas que permitem ao instrutor reprovar certos instrumentos no painel do banco dianteiro.\nMuitas das verificações de pré-voo são facilmente realizadas sem uma escada\nL-39 Força Aérea Tcheca. Foto: Milan Nykodym & # 8211 CC BY-SA 4.0\nEmbora desenvolvido na década de 1960, o L-39 não foi modificado e nada igualmente inovador foi desenvolvido no país desde então. Segundo Robert Theiner, chefe do Instituto de Engenharia Aeroespacial da Faculdade de Engenharia Mecânica da Universidade Técnica Tcheca de Praga, isso se deve às realidades políticas que o país enfrentou ao longo dos anos.\nPor exemplo, o L-39 atendeu perfeitamente a todos os requisitos quando eles tentaram vendê-lo para a Austrália. No entanto, a Grã-Bretanha aplicou pressão política ao governo australiano e o contrato foi para a British Aerospace para o seu avião Hawk 200.\nParte inferior de um L39 Albatros em vôo, 2008. Foto: Igor Dvurekov / CC BY-SA 3.0\nO L-39 agora é popular entre os cidadãos. Embora tenha sido projetado há mais de 50 anos, ainda funciona bem e é fácil de operar. De acordo com Theiner, aproximadamente 200 cidadãos americanos possuem jatos L-39.\nO L-29 foi inicialmente desenvolvido durante uma competição entre países socialistas como parte da iniciativa do Conselho de Assistência Econômica Mútua. O L-29 foi escolhido entre o polonês PZL TS-11 Iskra e o soviético Yak-30.\nO L-39 é a continuação do L-29 Delfin. Ele fez seu vôo inicial em 4 de novembro de 1968. Depois de superar alguns problemas com os projetos das entradas de ar, o L-39 entrou em produção em escala real no final de 1972.\nL-39 Albatros ZA (Força Aérea da Checoslováquia). Foto: FaceMePLS / CC BY 2.0\nExistem três variantes do L-39. O L-39C é um treinador puro que tem sido usado por muitos países do Leste Europeu desde 1974. O L-39ZA é um treinador de armas armadas. O L-39ZO é uma variação de apoio aproximado e ataque ao solo.\nO descendente moderno do L-39 é o L-59, que ainda está sendo construído na República Tcheca e na Eslováquia. O L-39MS é outra versão moderna do L-39 que na verdade é mais parecida com o L-59, apesar do nome. Além disso, um L-139 Albatros 2000 foi construído. Esta versão possui um motor turbofan US Barrett TFE731. Este avião é operado de forma privada nos Estados Unidos.\nUm L-39 na Reno Air Race de 2014. Foto: D Ramey Logan / CC BY-SA 4.0\nEm 2007, a Aero Vodochody foi comprada pelo grupo de private equity tcheco e eslovaco Penta. A empresa agora concentra seu foco no desenvolvimento, produção, vendas e suporte de aeroestruturas para a aviação civil e militar.\nDe acordo com Theiner, não há investimento privado suficiente na indústria aeroespacial checa e eslovaca. Os atuais proprietários das empresas aeroespaciais estão focados na produção e não em novos desenvolvimentos em aeronaves.\nTheiner acredita que os países precisam de mais bilionários dispostos a se envolver no setor. Mas a região é muito pequena para suportar o conglomerado de investidores ricos que seria necessário para impulsionar a indústria aeroespacial do país.\nAero L-39 Albatros (1 de 7) - História\n1977 L-39ZO anteriormente propriedade de Jim Kaney de Rockford, Illinois, EUA.\nHistória: O L-39 da Checoslováquia foi construído como o sucessor de seu treinador anterior, o L-29 Delfin. O trabalho de design começou em 1966, e o primeiro protótipo fez seu voo inicial em 4 de novembro de 1968. A ideia do projeto era casar um motor turbofan eficiente e potente com uma fuselagem elegante e aerodinâmica, resultando em um desempenho forte e econômico que se tornaria o próximo treinador a jato padrão para o Pacto de Varsóvia. A produção em grande escala foi atrasada até o final de 1972 devido a aparentes problemas com o projeto das entradas de ar, mas essas dificuldades foram superadas e o tipo passou a ser um grande sucesso com as forças aéreas soviéticas, tchecas e da Alemanha Oriental, entre outras.\nTrês variantes principais foram produzidas. o L-39C foi construído como um treinador puro e foi usado por várias forças aéreas em toda a Europa Oriental, começando em 1974 e continuando até hoje. A variante do treinador de armas armadas é chamada de L-39ZA, e uma versão de apoio próximo e ataque ao solo é chamada de L-39ZO. Além dos mencionados acima, o L-39 foi exportado para vários países, incluindo Afeganistão, Bulgária, Hungria, Romênia, Iraque, Líbia, Estônia e Quirguistão. Um derivado modernizado do Albatros, o L-59, ainda está sendo construído na República Tcheca. Outra versão modernizada, mas muito diferente, o L-39MS, na verdade tem muito mais em comum com o L-59 do que com o L-39, apesar de sua designação. Outra variante, o L-139 Albatros 2000, foi construído com um motor turbofan Garrett TFE731 fabricado nos EUA. Um L-139 foi construído e é operado de forma privada nos EUA.\nNo momento em que este livro foi escrito, o L-39 era o jet warbird mais popular do mundo, com mais de 300 voando ativamente apenas nos EUA.\nApelidos: & quotL-ka & quot (apelido russo)\nMotor: Um Ivchenko-Progress AI-25-TL de 3.792 libras de empuxo (também fabricado sob licença checa pela Motorlet).\nPeso: Vazio 7.340 libras., Decolagem máxima 11.618 libras. (L-39ZO com quatro cápsulas de foguete)\nSpan da asa: 31 pés. 0,5 pol.\nComprimento: 40 pés. 5 pol.\nAltura: 15 pés. 5,5 pol.\nVelocidade máxima a 19.600 pés: 485 mph (versão Trainer, limpo)\nVelocidade máxima no nível do mar: 435 mph\nTeto: 37.730 pés (Trainer, limpo)\nAlcance: 528 milhas com combustível interno 995 milhas com tanques externos.\nArmamento (L-39ZO): Até 2.425 libras de armas em quatro pontos rígidos sob as asas, incluindo bombas, cápsulas de foguete de 57 ou 130 mm, cápsulas de armas, cápsulas de reconhecimento de cinco câmeras ou dois tanques de combustível. Ponto central carregava um canhão GSh-23 de cano duplo de 23 mm montado em cápsula com 180 tiros.\nNúmero construído: 2800+\nNúmero ainda em condições de aeronavegabilidade: Número desconhecido no serviço militar. Pelo menos 300 voando em propriedade privada.\nAero-Concept - concessionário L-39 e Yak.\nAero-Contact - aquisição, vendas, serviço e suporte do L-39 na Alemanha.\nPágina inicial do Aero Vodochody\nAir USA - concessionário L-39 em Quincy, Illinois, EUA.\nAll Red Star - Informações para operadores de aeronaves do bloco oriental.\nAllen Smith - L-39 airshows.\nEquipe Black Diamond Jet - equipe de demonstração do airshow de 5 navios L-39.\nCode 1 Aviation - manutenção, restauração, vendas, treinamento do L-39 e warbird e muito mais.\nModelos personalizados em escala L-39\nEastern Bloc Aircraft Services - instrução e serviços do L-39 com base na Califórnia.\nFirecat - L-39 airshow act.\nOs Hoppers - equipe de formação L-39. Oferece performances de airshow e interações motivacionais com crianças.\nJatos internacionais - restauração, vendas e manutenção do L-39.\nPágina de camuflagem e marcações L-39 (site de pesquisa de aviação da Rússia)\nPágina de entusiastas da L-39 (L39.com)\nL-39 Fracionários - L-39 oportunidades de propriedade fracionária.\nPágina L-39 (em tchecoslovaco)\nL-39 Wings (em italiano)\nPatriots Jet Demonstration Team - Four-ship L-39 airshow act.\nJatos de corrida - O site da classe de pilotos de jatos que competem no National Championship Air Races em Reno, Nevada.\nRed Star Pilots Association - Grupo de proprietários / operadores representando L-39s, entre outras aeronaves.\nRed Steel Jet Team - Equipe Airshow composta por L-39s e um MiG-23.\nVoos Top Gun - voos L-39 disponíveis em Sydney, Austrália.\nWarbirds em todo o mundo - vendas de L-39 em Phoenix, Arizona, EUA.\nZvezda - fabricante russo de assento ejetor.\nAlerta de segurança para operadores:\nAero Vodochody L-39 Albatros SAFO 13003, datado de 18 de janeiro de 2013. Possibilidade de separação do dossel. [Documento PDF]\nTodos os textos e fotos Copyright 2015 The Doublestar Group, salvo indicação em contrário.\nO L-39 Albatros é nosso menor e mais barato avião a jato e está disponível em vários locais. É uma aeronave de treinamento que também pode ser usada para engajar alvos terrestres. O L-39 Albatros impressiona pela boa manobrabilidade e excelente visibilidade de ambos os assentos na cabine, graças à sua cabine tandem escalonada. O desempenho muito bom em velocidades subsônicas torna o jato L-39 Albatros a aeronave ideal para experimentar um vôo econômico em um caça real.\nO projeto do Aero L-39, chamado Albatros, teve origem na Tchecoslováquia em 1966. Ele permanece entre as aeronaves de treinamento a jato avançado mais populares do mundo atualmente. Pilotos de cerca de trinta nações ao redor do mundo receberam seu treinamento na aeronave.\nA popularidade da aeronave se deve a vários atributos. Ele usa um motor turbofan extremamente confiável e eficiente, de simples manutenção. Os pilotos relatam excelente visibilidade em toda a aeronave. Características de manuseio dócil e alto desempenho tornam o Aero L-39 um excelente treinador avançado. Um benefício adicional é a capacidade de operar com grama lisa e campos de pouso não aprimorados.\nAlém do treinamento de pilotos, o Aero L-39 é usado para treinamento de artilharia e apoio de tropas leves.\nVoando no Aero L-39:\nIniciar a aeronave consiste em revisar sua lista de verificação para garantir que todos os interruptores e indicadores estão onde deveriam estar. Encontre o botão marcado como "turbo" e pressione-o. Em menos de meio minuto, uma luz deve acender indicando que o APU está pronto para a partida do motor. Pressione o botão "partida do motor" e mova o acelerador para a posição "marcha lenta". Quando a luz apagar, você pode soltar o botão. Vá para sua lista de verificação para ver quais interruptores precisam ser ativados agora que o motor está funcionando. Certifique-se de que a temperatura dos gases de escape esteja na faixa adequada e a válvula de sangria esteja operando normalmente.\nPara virar a aeronave no solo, a frenagem diferencial é aplicada por meio de uma combinação do uso dos pedais do leme e da aplicação dos freios pressionando sua alavanca no manche. A direção não é autocentrada e isso leva algum tempo para se acostumar. Para desacelerar ou parar a aeronave, empurre os pedais e aperte a alavanca do freio da alavanca de controle simultaneamente.\nUma vez que o Aero L-39 é centralizado na pista, a alavanca do freio é pressionada e as RPM aumentadas para 106 por cento. Com todos os medidores e luzes verificados e dentro da faixa operacional adequada, o freio é liberado.\nDurante a rolagem de decolagem, os mesmos métodos são usados para manter a aeronave centralizada na pista. Quanto mais correções forem necessárias para manter a aeronave em linha reta, mais longa será a corrida de decolagem.\nO motor gira lentamente e você sente uma leve pressão no assento, em vez de um empurrão. O leme torna-se eficaz a cerca de 45 mph, momento em que torna-se fácil manter a aeronave rolando pela linha central da pista. A rotação é de cerca de 105 mph puxando o manche de controle em sua direção cerca de cinco centímetros. A roda do nariz sairá da pista a cerca de 115 mph. A cerca de 125 mph, o Aero L-39 vai decolar com cerca de oito graus de nariz para cima. Quando a velocidade de 160 mph é alcançada, os flaps podem retrair. Você deseja evitar que o nariz fique muito alto para aumentar a velocidade do ar o mais rápido possível para 190 mph. Essa é a velocidade de curva inicial necessária no caso de o motor parar. Certifique-se de que todos os medidores mostram a operação normal do motor e certifique-se de que o medidor de pressão da cabine mostra a pressão crescendo dentro.\nUma taxa de subida de 2.000 fpm pode ser estabelecida a uma velocidade de 240 mph. A cerca de 8.000 pés de altitude, a taxa de subida diminui. Quando os 16.000 pés forem alcançados, ele cairá para cerca de 1.000 fpm.\nEm um nível de vôo VFR de cerca de 17.000 pés, uma configuração de aceleração de 98 por cento resultará em uma velocidade de cerca de 340 mph com um consumo de combustível de cerca de 150 galões por hora. A melhor altitude de cruzeiro do Aero L-39 é de cerca de 24.000 pés, onde na mesma configuração do acelerador ele navegará a cerca de 365 mph com consumo de combustível em torno de 135 galões por hora. Com combustível interno, a aeronave tem um alcance de cerca de 575 milhas. Adicione tanques de queda de ponta de asa e o alcance aumenta para mais de 900 milhas.\nMuitas aeronaves Aero L-39 são usadas para acrobacias, tanto individualmente quanto em equipes aéreas. Eles são capazes de manobras de até + 8G e até -4G. Ao tentar manobras acrobáticas pela primeira vez, o piloto deve estar ciente de que é necessário um esforço mínimo para atingir as forças G máximas. O tamanho e o peso da aeronave e sua velocidade se combinam para manter uma manobra G. Viajar na velocidade do Aero L-39 cobre muito espaço aéreo em pouco tempo. É necessário deixar espaço suficiente para realizar as manobras. Isso significa manter o início de seus loops e manobras verticais alto o suficiente para permitir bastante tempo de recuperação.\nO Aero L-39 é uma aeronave de treinamento ideal. É fácil de voar, difícil de controlar e tem um grande envelope de vôo. Essas mesmas qualidades o tornam ideal para acrobacias. Os loops são normalmente realizados em aceleração total com uma velocidade de entrada de 370 mph, puxando para cima em um ângulo de 45 graus. Levantando o nariz cerca de dez graus e empurrando o manche com força para um lado, pode-se concluir rolagens do aileron enquanto voa nivelado, a 270 graus uma segunda taxa.\nPara girar a aeronave, a velocidade deve ser em torno de 125 mph. A aeronave mantém os giros à esquerda de maneira mais uniforme do que os giros à direita, que podem ser inseridos mais rapidamente. A recuperação é direta e pode ser realizada com menos de uma revolução adicional ao contrariar o giro.\nA aeronave não estola facilmente e lhe dará muitos avisos ao se aproximar de uma condição de estol. É possível manter o nariz apontado acima do horizonte, enquanto o Aero L-39 está totalmente estolado, usando o leme para nivelar as asas. No entanto, você perderá altitude a até 4.000 fpm. A recuperação é apenas uma questão de abaixar o nariz e adicionar potência até que a velocidade suficiente seja alcançada para o vôo controlado.\nAo entrar no padrão de pouso, o ideal é que você voe a uma altitude de 1.500 pés a uma velocidade de cerca de 285 mph. A inclinação lateral pode ser de 60 graus para perder velocidade e altitude rapidamente. Acione os freios de velocidade e coloque o acelerador em marcha lenta. Abaixo de 205 mph, a marcha pode ser reduzida. Nivele a aeronave e aumente a potência acima de 70%. Isso minimizará o tempo que levará para atingir o empuxo total do motor mesmo após uma volta. A 185 mph, defina os flaps para 25 graus. A potência é aumentada para cerca de 85 por cento para se manter acima de 1.000 pés durante a aproximação a favor do vento. Quando a aeronave reduz a velocidade para 160 mph, flaps completos podem ser acionados. Mantenha a velocidade de pelo menos 155 mph até que você esteja na aproximação final. Isso deve colocá-lo a cerca de 250 pés de altitude e a 400 metros do final da pista. Traga o acelerador de volta para 140 mph e, em seguida, levante o nariz cerca de sete graus ao tocar o solo suavemente. Manter o nariz erguido ajudará a desacelerar a aeronave, enquanto economiza freios e pneus.\nA manutenção do Aero L-39 está entre as mais simples de todas as aeronaves a jato disponíveis na aviação civil. O cockpit com ar condicionado pressurizado o torna ainda mais especial. O preço do L-39 é mais baixo do que qualquer aeronave comparável, há peças prontamente disponíveis e dá mais prazer voar por dólar do que qualquer outra aeronave.\nUm total de 2.900 aeronaves Aero L-39 foram produzidas de 1971 a 1996, quando a produção foi encerrada.\nRelatório do Piloto L-39 Albatros\npor Buck Wyndham, piloto instrutor L-39\nfoto por Leslie Hicks, Eclipse Aviation Photography\nO L-39 é um treinador avançado monomotor usado por muitas das forças aéreas mundiais e, como tal, tem muitos dos recursos de design e características de manuseio dos caças de alto desempenho que seus alunos um dia voarão. Os cockpits são totalmente pressurizados, aquecidos e climatizados. Cada uma das cabines duplas é equipada com controles de vôo, instrumentos de vôo, medidores de motor e indicadores de status do sistema suficientes para permitir que qualquer piloto opere o avião com segurança. Tal como acontece com a maioria dos treinadores de jato militar, o banco traseiro foi projetado para instrutores e, como muitos treinadores modernos, há acesso limitado ou nenhum acesso a certos controles e interruptores na "cabine" traseira. No L-39, esses itens incluem controles ambientais, interruptores da bomba de combustível e os controles elétricos normais. Além disso, o ocupante do banco traseiro não pode monitorar a temperatura dos gases de escape (EGT) simultaneamente com o do banco dianteiro. Na prática, nenhum desses fatores é um problema. Existem duplicatas dos controles realmente importantes na parte de trás (e quem realmente precisa de tudo isso, afinal?) O assento traseiro, no entanto, tem alguns itens exclusivos para si mesmo: uma série diabólica de alavancas e interruptores que permitem que ele falhe os instrumentos de assento dianteiro & # 146s à vontade - um resquício dos dias de avião & # 146s como treinador militar.\nO L-39 apresenta alguns sistemas relativamente sofisticados, como uma Ram Air Turbine (RAT) automática que sai da fuselagem e alimenta os ônibus elétricos em caso de falha do gerador principal ou do motor, uma série de acumuladores hidráulicos de reserva e interconexão válvulas que permitem estender a marcha, flaps e freios de velocidade via emergência significa um sistema de controle de combustível de emergência e até mesmo alguns controles de backup para o sistema de controle ambiental (ECS).\nO pré-voo dos Albatros é muito convencional. Começando no cockpit, você se certifica de que a trava de controle foi removida, verifica o chicote do paraquedas e o equipamento pessoal, garante que os controles e interruptores do cockpit estão em suas posições corretas e verifica os medidores de quantidade de combustível. É prática padrão em aviões a jato sempre ter os tanques cheios antes da partida. Se o seu avião tiver assentos com ejeção ativa (o que a maioria não tem), os pinos de segurança do assento e do velame devem estar no lugar. Eles serão removidos quando você estiver pronto para prendê-los.\nVocê anda no sentido horário ao redor do avião. Todos os visores de pré-voo e indicadores de nível de fluido essenciais estão localizados em um local de fácil acesso quando você está no solo, portanto, escadas ou plataformas não são necessárias. Este é apenas um pequeno exemplo da filosofia de design amigável do avião. Uma pessoa em forma pode facilmente subir na asa sem ajuda para verificar os limites de combustível e inspecionar a parte superior do avião. O nível de óleo do motor é verificado por meio de um medidor visual no flanco direito traseiro da fuselagem, uma grande melhoria em relação a muitos jatos, que muitas vezes exigem a remoção de uma vareta de nível muito inconveniente. Várias modificações populares tornam a pré-voo do avião ainda mais fácil, incluindo uma luz para iluminar o visor de óleo do motor e um par de medidores de acumulador hidráulico.\nO projeto do trem de pouso da ligação à direita, utilizado em todos os três, parece robusto e resistente, e é. Esses aviões foram projetados para serem operados em campos acidentados e até mesmo em faixas de grama. A maioria dos proprietários privados, no entanto, prefere superfícies duras para minimizar o risco de ingestão de objetos estranhos.\nAo inspecionar a seção da cauda, você percebe que, ao contrário da maioria dos aviões, os elevadores "caem" na posição totalmente para cima, em vez da posição para baixo. Isso ocorre devido à maneira como os controles de vôo são balanceados e porque o sistema de controle de inclinação do L-39 é equipado com um dispositivo de bungee assist. À medida que a velocidade no ar aumenta na rolagem de decolagem, os elevadores - e, portanto, o manche - se moverão para a posição neutra. Até então, o stick permanecerá firmemente contra o seu colo, a menos que você o segure em outro lugar.\nVocê sobe até a cabine usando uma série de degraus embutidos, incluindo um degrau dobrável para serviço pesado na parte inferior e outro degrau integral acima dele. Do degrau superior, é uma questão de jogar a perna direita por cima do parapeito, ficar de pé no assento, depois descer para o chão e sentar-se.\nDependendo da configuração específica do avião que você está voando, você pode amarrar o L-39 usando um cinto de segurança convencional e uma configuração de cinto de segurança / cinto de ombro, um cinto de segurança / pára-quedas integral & quotall-in-one & quot ou o sistema russo original, ligeiramente descolado, que inclui tiras para as pernas e uma placa de conector de quatro vias sobre o esterno, além de um enorme conector de comunicação / traje G / oxigênio tudo-em-um perto de sua coxa esquerda. A maioria dos operadores se converteu para o sistema ocidental para facilitar a manutenção, e a maioria das aeronaves registradas nos EUA tiveram seus assentos ejetáveis fixados e desativados. Isso exige um pouso forçado ou um resgate manual no caso de um problema sério. Há muito pouco escrúpulo aparente na comunidade L-39 sobre uma aterrissagem forçada - nenhuma falha de motor relacionada à manutenção foi registrada em uso civil, e o avião é completamente capaz de um toque de & quotflameout & quot em cerca de 95 nós, lento o suficiente para muito minimizar a possibilidade de tal evento dar errado. Mais e mais proprietários de L-39 estão optando por assentos ejetáveis ao vivo, mas eles ainda são uma raridade relativa.\nDepois de prendê-lo, coloque o capacete e conecte o cabo de comunicação. O oxigênio não é necessário para voos abaixo de aproximadamente 20.000 pés, uma vez que a cabine está a menos de 12.500 pés nessas altitudes. No entanto, por segurança, é uma boa ideia utilizar uma máscara de oxigênio mesmo em voos de baixa altitude. Seus pés deslizam sobre os pedais do leme, que são equipados com estribos de retenção projetados para mantê-los no lugar durante manobras G negativo prolongadas. Não planejamos fazer muito disso hoje. Sua atenção se volta para a lista de verificação.\nComo muitos jatos do bloco soviético - mesmo os modernos - os painéis de interruptores elétricos principais do L-39 são compostos de grades de interruptores, separados por barras de proteção de metal. Há muitos interruptores - um padrão 5 x 3 deles no painel principal e uma grade 8 x 3 de disjuntores no painel secundário montado na parede lateral, para ser exato - e todos parecem iguais, por isso é importante identificar e verificar exatamente o que você está ativando ou desativando. A maioria dos proprietários de L-39 manteve o posicionamento original da maioria dos interruptores, uma prática muito útil para aqueles de nós que voam vários aviões individuais.\nDepois de ligar a bateria, ligar o intercomunicador e aviônicos, configurar os rádios de com / nav e GPS, obter um código de liberação e transponder e testar o sistema de detecção de incêndio e o painel de luz de advertência, os velames são fechados antes de ligar o motor. Os velames do L-39, articulados no lado direito, são totalmente operados manualmente e são um pouco pesados. É importante baixá-los com cuidado e delicadeza. Seu tríceps (e alguns outros músculos que você nem sabia que tinha) terá um bom treino. Abrir o dossel é ainda mais crítico. Se você apenas empurrá-lo para abri-lo e deixá-lo bater contra o batente, um dia você terá a emoção de vê-lo cair do avião e se espatifar no solo.\nÉ hora de fazer barulho. Em circunstâncias normais, o L-39 é completamente autossuficiente para iniciar. O ar inicial é fornecido por uma unidade de energia auxiliar embutida chamada Saphir, que é um dos pequenos dispositivos mais limpos e confiáveis que você já viu. Aninhada sob o motor, esta unidade pequena e bacana contém um motor de turbina, partida, módulos de computador para controle automatizado de RPM e EGT, válvulas de sangria automatizadas e vários solenóides - todos projetados para trabalharem juntos para fornecer energia pneumática automática para iniciar o motor. O sistema funciona muito bem e a operação é muito rápida. Você inicia o Saphir simplesmente pressionando um botão. Ele começa com um gemido agradável e, cerca de 20 segundos depois, atinge a velocidade de marcha lenta. Uma luz no painel indica que está pronto.\nLigar o motor é igualmente simples. Você pressiona momentaneamente o botão de partida do motor e move o acelerador para a posição de partida, então você simplesmente senta lá e monitora os parâmetros de partida enquanto o motor dá a partida. Os RPMs para o Compressor de Alta Pressão e o Compressor de Baixa Pressão são mostrados por duas agulhas diferentes no mesmo medidor, então é fácil monitorar como as coisas estão indo. Depois que o motor atinge uma condição estável de marcha lenta, o trabalho do Sapphire é concluído e ele desliga automaticamente.\nTaxiar é um dos aspectos mais peculiares da operação do L-39. É definitivamente uma habilidade que só pode ser aprendida por fazendo - nenhuma preparação mental ou estudo pode prepará-lo totalmente para isso. Depois de alguma prática, não é grande coisa. Como os antigos caças MiG e os tênis Yak-52 e Nanchang CJ-6, o L-39 utiliza uma alavanca de freio de roda montada em um manche. Não há direção da roda do nariz - o conjunto da roda dianteira roda livremente. Uma válvula seletora envia pressão hidráulica para os freios das rodas principais esquerdo e direito em proporção à deflexão do pedal do leme e em proporção à força com que você pressiona a alavanca. Isso significa que se você precisar fazer uma curva à esquerda, não importa quão grande ou pequena, você empurra o pedal esquerdo TODO o caminho para baixo e, em seguida, modula a curva pressionando levemente (para uma curva suave) ou com mais força (para acionar o vire o nariz em um local apertado.) Para parar uma curva (novamente, não importa quão grande ou pequena), você precisará do pedal oposto completo e de um aperto modulado mais cuidadoso na alavanca do freio. Na verdade, você pode fazer uma curva de 180 graus na largura de uma pista de taxiamento estreita, mas é necessário um pouco de impulso para fazê-lo. O gerenciamento cuidadoso da velocidade e a antecipação são as chaves para evitar parecer um amador, ou pior, ao manobrar um L-39 no solo. Você sempre pode identificar um piloto que está experimentando pela primeira vez: eles decidiram pilotá-lo como um avião "normal", segurando um pouco a alavanca do freio e simplesmente manobrando usando os pedais. Isso invariavelmente resulta não apenas em freios desgastados prematuramente, mas em uma oscilação induzida pelo piloto e muitos palavrões.\nAntes da primeira decolagem do dia, o manual de vôo exige uma aceleração do motor com potência total para verificar a resposta do acelerador, o tempo de aumento / redução do carretel, a pressão do combustível e a potência máxima. O RPM máximo é anotado, para que possa ser monitorado na decolagem. Este número muda com base na temperatura ambiente e altitude de pressão e geralmente é quase 107% RPM em um dia padrão.\nA visibilidade do banco traseiro de um L-39 é excelente - melhor do que em qualquer outro treinador a jato de assento duplo. (E, claro, é ainda melhor no banco da frente.)\nA rolagem de decolagem é muito convencional para um jato - lento no início e mais emocionante à medida que avança mais rápido. O leme não começa a fazer muito efeito até cerca de 40 nós, por isso é importante começar a decolagem com a roda do nariz reta. (Lembre-se de que qualquer direção em baixa velocidade envolve o uso dos freios, o que prolonga a rolagem de decolagem.) A rolagem de decolagem média em um dia padrão ao nível do mar é de cerca de 1.700 pés, e um L-39 pode normalmente operar com segurança a partir de 5.000- faixa de pé na maioria das elevações mais baixas.\nA 95 nós, você começa a puxar o manche para trás, e a decolagem ocorre a cerca de 115-120 KIAS. Você retrai a engrenagem imediatamente e espera alguns segundos até 140 KIAS para retrair os flaps. Há uma leve sensação de inclinação e assentamento conforme os flaps se retraem, mas isso é facilmente combatido com uma leve pressão do manche. Como a velocidade de subida ideal é 216 KIAS, é uma boa ideia ficar em uma subida bem rasa até atingir essa velocidade, a menos que obstáculos ou limites de velocidade relacionados ao espaço aéreo sejam um fator, é claro. Quando 216 é alcançado, a taxa de subida do nível do mar é geralmente entre 3.000 e 4.000 pés por minuto. Em configurações de potência de subida e baixa altitude, o turbofan IA-25 queima cerca de 330 galões por hora (GPH), mas isso diminui rapidamente para cerca de 160 GPH em cruzeiro no nível de vôo 180.\nComo é voar o L-39? É delicioso. O sistema de controle de vôo é totalmente mecânico, com superfícies de controle acionadas por haste, e a sensação de controle é suave e responsiva instantaneamente. As forças do elevador são moderadas durante a maioria das manobras em vôo, mas quase pesadas durante a rotação de decolagem e o flare de pouso. A visibilidade do cockpit é excelente em todas as direções. As acrobacias são fáceis e gratificantes, e o L-39 é capaz de todas as manobras básicas do jato positivo-G: rolos de aileron, rolos de barril, loops, cubano-8, Immelmanns, trevos, etc. as manobras são 320-330 KIAS, e um loop 4-G ocupa aproximadamente 4.000 pés de espaço vertical. Gs negativos, para aqueles inclinados, são limitados a 10 segundos devido às limitações do sistema de óleo.\nNo reino G positivo, o elevador bungee-boost começa a aplicar sua compensação em cerca de 2 Gs (na verdade, 18 graus de deflexão do manche), e seu efeito se torna muito perceptível quando você atinge aproximadamente 4 Gs. Parece que alguém está ajudando você a puxar o manche. Assim, a curva de "força do braço por G" não é linear, o que leva alguns minutos para se acostumar.\nStalls são convencionais para uma aeronave a jato deste tipo, com uma interrupção de stall que não é claramente definida, e não resultar em queda do nariz. Em vez disso, o estol é precedido por uma confusão de controle facilmente identificada e um ronco de baixa frequência que parece o mesmo, independentemente do trem de pouso ou da posição do flap. A velocidade de estol no nível das asas varia de 88 a 100 KIAS, dependendo da configuração do flap. O lento tempo de spool-up do motor (nominalmente 9-12 segundos da marcha lenta à potência máxima) significa que a recuperação do estol deve ser um exercício de sutileza. Apressar o processo quase sempre resultará em um estol secundário e uma perda adicional de altitude. Este é um conceito muito importante de entender, especialmente no padrão de tráfego, e é por isso que os pilotos em treinamento L-39 deveriam gastar muito tempo fazendo estol e explorando a borda inferior do envelope de velocidade. O avião é quase impossível de girar.\nPara os pilotos que desejam se divertir seriamente em seus L-39s, o vôo em formação oferece a chance de realmente aproveitar as características de manuseio do avião. Como existem muitos desses aviões por aí, as chances de encontrar um parceiro de formação baseado nas proximidades são muito altas. Como acontece com todos os outros aspectos do vôo de alto desempenho, um conhecimento profundo do avião e de suas limitações é fundamental para voar bem (e com segurança) em formação no L-39. The slow engine response time dictates a higher level of pilot anticipation and experience than in some other jets, but this is certainly well within the capabilities of a disciplined jet warbird pilot of average skill level.\nPropulsão 1 Turbofan Engine\nEngine Model Walter AI-25 T2\nVelocidade 756 km/h 408 kts\nTeto de serviço 11.500 m 37.730 ft\nTaxa de escalada 1320 m/min 4330 ft/min\nFaixa 1.000 km 540 NM\nPeso vazio 3.330 kg 7.341 lbs\nmax. Takeoff Weight 5.270 kg 11.618 lbs\nWing Span 9,46 m 31 ft 0 in\nÁrea da asa 18,8 m 202 ft\nLength 12,32 m 40 ft 5 in\nFirst Flight 04.11.1968 (OK-32)\nProduction Range 1969-1999\nTotal Production >2800\nICAO Code L39\nData for (Version) Aero L-39 Albatros\nAssista o vídeo: L-39 Мой первый опыт пилотирования! (Outubro 2021).\nCopyright 2021 \_ Aero L-39 Albatros (1 de 7) ...


Espelho para Banheiro de Empresa Orçamento Jardim Itapuã - Espelho Camarim - Ideal Pisos Laminados\nO espelho para banheiro de empresa orçamento jardim itapuã é um ponto muito importante para esse e outros locais, permitindo um feedback imediato da aparência de quem fica em sua parte frontal. Suas funcionalidades são proporcionadas por suas camadas, que fazem a reflexão dos raios de luz do ambiente, e por isso sua qualidade vai de acordo com a porcentagem de reflexo de luz que ele dá, assim como as suas funções e aplicações.\nSaiba mais sobre o espelho para banheiro de empresa orçamento jardim itapuã!\nPesquisando espelho para banheiro de empresa orçamento jardim itapuã? Saiba que através da Ideal você encontra Pisos Vinílicos, espelho bisotado, espelho para quarto, piso laminado , persianas, Pisos Laminados São Paulo, entre outras opções de serviços da área de Pisos Laminados. Com o objetivo de trazer a satisfação a todos os clientes, a empresa entende que sua melhor destaque é conquistar a confiança de cada um. Tudo isso só é possível através do investimento em equipamentos modernos e profissionais experientes. Com nossos serviços você pode encontrar o que almeja. Além dos serviços já citados, também trabalhamos com espelho bisotado e cortina persiana. Por isso, fale conosco e saiba mais sobre nossa empresa. Garantimos a sua satisfação!\nPara saber mais sobre Espelho para Banheiro de Empresa Orçamento Jardim Itapuã\nO conteúdo do texto "Espelho para Banheiro de Empresa Orçamento Jardim Itapuã" é de direito reservado. Sua reprodução, parcial ou total, mesmo citando nossos links, é proibida sem a autorização do autor. Crime de violação de direito autoral – artigo 184 do Código Penal – Lei 9610/98 - Lei de direitos autorais.


Varices na categoria de: Obstetricia\nAs varizes são dilatações anormais das veias superfíciais -básicamente das pernas- que perdem a sua capacidade de transporte normal do sangue. Formam-se por un mau funcionamento das válvulas das veias das pernas. Estas válvulas ajudam a que o sangue siga o seu caminho até ao coração. No entanto, podem funcionar mal, pelo que o sangue estanca nas veias, inchando-a se tornando-as insuficientes (não trabalham bem). Durante a gravidez a sua aparição é mais comum pelas alterações hormonais e pela compressão das veias pélvicas que provoca o crescimento do feto.\nPara prevenir a sua aparição convém: adoptar hábitos de vida saudáveis, seguir uma dieta equilibrada, praticar exercício habitualemnte, tomar banhos de água fria nas pernas, massajar as suas pernas com cremes hidratantes desde os pés até às coxas. Uma grande parte das varizes e derrames que aparecem durante a gravidez podem chegar a desaparecer depois do parto e aquelas que permanecem podem ser eliminadas fácil e rapidamente com diversos tratamentos.\nÀs vezes provocam desconforto e picadas.


Jornal T – Produção da Cotton Moon recorre à parceria da Somelos\n09 junho 21\nA história da Cotton Moon surgiu das idas à feira de Cerveira das amigas Susana Cunha Guimarães e Filipa Campos, à procura de tecidos para fazerem pijamas bonitos, cuidados, com qualidade e tradição para os seus filhos. A primeira coleção – ‘Nightwear for Dreamers’ – é assim uma materialização pelo gosto de bem-vestir, inspirada na família e que repesca memórias felizes da infância das criadoras. A confeção é feita pela têxtil Somelos, no algodão mais delicado.\n“Vivemos no Porto e gostamos da proximidade aos fornecedores, que nos permitem acompanhar todo o processo, desde a idealização das peças à escolha dos melhores tecidos e das rendas mais bonitas, ao pormenor dos botões mais delicados”, lê-se na página da marca portuguesa; os modelos estão disponíveis para rapariga e rapaz a partir dos 2 até aos 12 anos.\nOs nomes das peças não foram escolhidos em vão. ‘Goa’, por exemplo é inspirado nas viagens de Portugal e no seu passado colonial, e ‘Miramar’ é uma referência à praia de Miramar, em Arcozelo, Vila Nova de Gaia.\nCriada em março deste ano, a Cotton Moon tem já um feedback muito positivo. Em declarações ao T Jornal, as fundadoras contam que já vestiram filhas e filhos de muitos portugueses e têm recebido “um enorme interesse por parte das influenciadoras e dos media”, partilham ainda a vontade de internalizar a marca.\nATP debate esta quarta-feira “O Novo Normal da ITV”


Concurso Policia Civil São Paulo - Últimas notícias - Atual Concursos\nAutorizado desde de junho de 2019 o concurso Policia Civil São Paulo é um dos mais aguardados. Diversas oportunidades, entre as mais populares para delegado, investigador, médico e escrivão.\nO próximo convite à apresentação de propostas Polícia Civil do Estado de São Paulo deverá ser publicado em breve! Ainda não está confirmado que o órgão ainda possa contratar o comité organizador em 2021 para facilitar os primeiros passos do concurso. Tudo indica que a Banca Organizadora será a Fuvest, ela será habilitada a organizar e aplicar o concurso.\nLembre-se que o concurso PC SP já está planeado desde 04 de junho de 2020. O Governador João Dória publicou no Diário da República do Estado de São Paulo as ordens de aprovação do concurso, que preencherá pelo menos 2.939 vagas em quatro posições diferentes.\nA situação atual do concurso PC SP e tantos outros planeados em todo o país é extremamente cautelosa. Afinal de contas, estamos a viver um momento crítico na saúde pública com o surto da pandemia causada pelo novo coronavírus.\nO concurso foi liberado desde do ano passado e agora todos estão ansiosos para saber os próximos passos que serão anunciados em breve, mais vale ressaltar a importância de ir ser preparando, visto que tudo indica que o edital será liberado em breve.\nQuatro comissões diferentes, uma para cada profissão:\nDelegado da Polícia – DP-1/2020;\nInvestigador da Polícia – IP-1/2020;\nAgente de Polícia – EP-1/2020;\nMédico Examinador – ML-1/2020.\nNo ano passado foi afirmado pelo o Vice Governador Rodrigo Garcia que o reforço do pessoal para a segurança pública será uma prioridade e definido logo após a pandemia, tudo indica que o edital do concurso saia em breve.\nNa época ele afirmou que as propostas de concurso estariam suspensas por conta do momento crítico que o país estava enfrentando por conta do COVID-19.\nAfirmou que logo após a pandemia as coisas iriam retornar ao normal, tudo.\nO chefe da esquadra Ruy Ferraz Fontes, durante uma entrevista na Associação dos Chefes das Esquadras de Polícia do Estado de São Paulo, salientou também que as propostas já estão prontas!\nMesmo que o concurso não efetive para o ano de 2021, tudo indica que sairá 2022 com o total de 2750 vagas para novos policiais, a mais do que já se encontram na academia, tudo indica que até 2023 serão preenchidas 8000 vagas para agentes policiais.\nCom isto em mente, o objetivo é divulgar os avisos públicos o mais rapidamente possível. A Fuvest e a banca organizadora dos concursos anteriores, obviamente será a mesma que irá assumir o concurso deste ano.\nO que estudar para o Concurso Policia Civil São Paulo?\nSe você é um concurseiro é importante sempre ser basear pelas as provas anteriores que te dará uma base boa do que estudar, normalmente o edital vem dizendo quais são as matérias que caem no concurso.\nLíngua Portuguesa, noções de direito, código penal, legislação especial, direito administrativo, noções de criminologia, noções de informática, noções de lógica e atualidades caem na prova.\nA Polícia Civil do Estado de São Paulo é uma polícia criminal e um organismo que integra o sistema de segurança pública.\nA Polícia Civil São Paulo foi fundada em 1841 e faz parte da Secretaria de Segurança Pública do Estado de São Paulo. A sede da instituição está localizada na capital de São Paulo, Rua Brigadeiro Tobias, 527.\nVaga concurso Policia Civil São Paulo\nEntre as carreiras, a carreira da Polícia Civil é um dos principais beneficiários das projeções para novos empregos em 2021, onde são oferecidos postos de trabalho em todos os estados brasileiros.\nIsto aumenta as suas hipóteses de ser selecionado para o trabalho que deseja e de se tornar o membro mais recente do concurso na área.\nTodas as vagas anunciadas nos novos concursos serão anunciadas pelo governo do estado. Portanto, vale a pena notar que há um certo número de vagas disponíveis para cada estado brasileiro.\nAinda não tem previsão da liberação do Edital.\nComo é a prova Policia Civil de São Paulo?\nA prova da Policia Civil de São Paulo é composta por 100 questões no total dividida entre as áreas do concurso e prevista no Edital, é importante que você se atente ao conteúdo programático informado no edital do concurso.\nInscrições concurso Policia Civil de São Paulo\nTodo o processo de inscrição para o Concurso da Polícia Civil São Paulo tem lugar no site oficial do organizador do concurso. O candidato deve registar-se dentro do prazo estabelecido, fornecendo todos os dados pessoais requeridos pelo sistema.\nNo final do registo, é necessário imprimir um recibo para o pagamento da taxa de registo, que é de pelo menos R$100,00.\nUma vez paga a taxa de inscrição, o candidato pode fazer o teste e candidatar-se às vagas.\nOs resultados de todos os exames da Polícia Civil são publicados no site oficial da BANCA ORGANIZADORA do concurso. Portanto, para verificar se foi ou não selecionado para o cargo, o candidato deve acessar à mesma página onde se registou.\nTudo indica que ainda este ano será divulgado a calendário das inscrições do concurso da Policia Civil de São Paulo, então vale a pena fica de olho e ir ser preparando para o concurso, sendo aprovado e a sua chance de conseguir uma estabilidade de vida, então fique de olho nos próximos passo do concurso que deve sair em breve o edital.\nArtigo anteriorConcurso Receita Federal – Últimas Notícias\nPróximo artigoConcurso Policia Civil Bahia – Confira já


CURIOSIDADES CHAMEX: COMO O PAPEL MUDOU O MUNDO? - Casa do Papel\nQuando pensamos em invenção, muitas vezes o que vem em nossa cabeça é a imagem de um cientista criando algo mirabolante em um laboratório. Mas nem sempre é assim. Afinal, uma invenção é a junção da criatividade com uma necessidade real. E, aí, basta uma ideia e vontade de colocar as mãos na massa para desenvolver várias invenções que vão além do laboratório.O papel teve nascimento semelhante. E, desde então, ele vem mudando o mundo. Para celebrar esse Dia do Inventor, a Chamex relembra três momentos da história onde isso aconteceu?Bíblia de Gutenberg