Gestora Vinland Capital foi a vencedora da 16.ª edição do prêmio; Broadcast também escolheu o analista e a corretora do ano\n26 mai 2022 19h11\nA indefinição acerca da política fiscal a ser implementada pelo próximo governo é o principal ponto de incerteza nos cenários dos economistas do mercado. A maior parte das expectativas sugere desaceleração da inflação e da atividade, mas os profissionais reconhecem uma incerteza acima do normal para as projeções. Até porque a perspectiva é de eleições conturbadas pela frente.\n"Se tivermos uma política fiscal conservadora, alinhada ao teto de gastos e com contenção das despesas, pode haver espaço para a inflação cair mais rápido e ancorar as expectativas", disse Aurelio Bicalho, economista-chefe da Vinland Capital, grande vencedora da 16.ª edição do Prêmio Broadcast Projeções, referente ao ano de 2021.\nA gestora conquistou tanto o Top 10 Básico - que considera estimativas para Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA), Índice Geral de Preços - Mercado (IGP-M), taxa Selic e câmbio -, quanto o Top 10 Geral, que inclui também as expectativas para Produto Interno Bruto (PIB), balança comercial e relação entre dívida pública e PIB. Confira, abaixo, as vencedoras do "top 10" do prêmio.\nA cerimônia de premiação ocorreu na manhã desta quinta-feira, 26, em live com a participação do ministro do Meio Ambiente Joaquim Leite, que falou sobre o potencial do mercado de carbono brasileiro e o risco da "inflação verde". Segundo Leite, o governo procura soluções climáticas lucrativas para que a sociedade não pague a conta da redução de emissões de carbono com produtos e energia mais caros.\nEle afirmou que discute esse assunto com o presidente do Banco Central, Roberto Campos Neto. "Tivemos uma inflação de desabastecimento, na pandemia, e agora há uma inflação de energia. Não podemos deixar uma inflação verde acontecer."\nUma das soluções por ele propostas é o uso do biometano. Ainda segundo o ministro, o mercado de carbono no Brasil já nasceu, e não depende da aprovação do projeto de lei (PL) sobre o tema no Congresso para operar. "Fizemos o decreto baseado na lei de mudança do clima, que já citava a criação de um mercado de carbono", explicou.\nO segundo painel do webinar promovido pela Agência Estado teve como foco a corrida eleitoral, com um debate entre o cientista político Rafael Cortez, da Tendências Consultoria, e o colunista do Broadcast Político Marcelo de Moraes.\nCortez reforçou que o quadro econômico materializado no problema inflacionário será o grande obstáculo à reeleição de Jair Bolsonaro. De todo modo, segundo ele, o próximo presidente eleito terá de lidar com um ambiente político em que atuam praticamente três chefes de governo. "Hoje, temos quase três chefes de governo: o presidente e os comandantes da Câmara e do Senado. Organizar um projeto coeso e que dure no tempo não é trivial. O próximo mandatário vai herdar um cenário ainda muito polarizado", afirmou Cortez.\nAs perspectivas para o cenário político e de meio ambiente no Brasil estão no radar dos analistas de investimento que, em 2021, apostaram no forte ciclo das commodities no mercado internacional e nas ações de empresas boas pagadoras de dividendos. Foram esses os focos das carteiras de melhor retorno aos investidores, conforme a 24.ª edição do Prêmio Broadcast Analistas.\n"É uma satisfação para nós da Agência Estado este momento em que podemos reconhecer o talento dos profissionais que buscam apontar a melhor direção aos investidores, particularmente em anos tão difíceis como foi este de 2021", disse Miresh Kirtikumar, CEO da Agência Estado.\nNa primeira colocação, Daniel Cobucci, responsável pelo setor de Óleo e Gás no Banco do Brasil Investimentos (BB-BI), comentou que, após um 2020 ruim para o petróleo, 2021 foi marcado por uma retomada. Sobre o sucesso da carteira - que teve rendimento de 35,88% ante queda de 11,93% do Ibovespa - atribui ao fato de ter apontado os papéis mais promissores "na hora certa". Entre as recomendações do profissional estavam Vibra e Petrobras.\nBraskem e JBS foram apostas de Rodrigo de Almeida, analista de Alimentos e Restaurantes do Santander Brasil, que alcançou o segundo lugar no prêmio. O terceiro lugar ficou com Leandro Fontanesi, analista do Bradesco BBI em alimentos, bebidas e agronegócios.\nA 24.ª edição do ranking trouxe ainda a Planner, com o troféu de Corretora do Ano, que teve um olhar clínico para as boas pagadoras de dividendos trimestrais.\nPara o Ibovespa, a Planner projeta ainda muita volatilidade, diante do cenário de guerra, oscilação das commodities e juros elevados. Mas é a inflação o ponto mais desafiador citado pelo CEO da corretora, Carlos Arnaldo Borges de Souza. "A questão macro ainda preocupa muito, mas a inflação destrói qualquer ecossistema. Não tem ganhador para a inflação. É algo que tem que ser combatido".\nRanking Prêmio Broadcast Projeções\n1 - Vinland Capital\n2 - Barclays\n2 - Novus Capital\n4 - Banco ABC Brasil\n5 - Banco BV\n6 - GO Associados\n7 - MCM Consultores\n9 - Banco Cooperativo Sicredi\n10 - Banco Fibra\nAções europeias sobem após fim de greve na indústria de petróleo da Noruega


Tudo de Ônibus: Linha 55\nZavaglia - Arnon de Mello\nVia Antenor Garcia, Estação Sul, Shopping, Romeu Tortorelli\n06h00 06h00 06h00 06h00 06h00 06h00\n08h00 08h00 08h00 08h00 08h00 08h00\n09h00 09h00 09h00 09h00 09h00 09h00\n11h00 11h00 11h00 11h00 11h00 11h00\n12h00 12h00 12h00 12h00 12h00 12h00\n13h00 13h00 13h00 13h00 13h00 13h00\n14h00 14h00 14h00 14h00 14h00 14h00\n15h00 15h00 15h00 15h00 15h00 15h00\n16h00 16h00 16h00 16h00 16h00 16h00\n22h00 22h00 22h00 22h00 22h00 22h00\n142 , 144\nPostado por Fabio às 00:55\nFabio 13 de novembro de 2014 13:07\nOntem vi o 28812 na linha 64, e hoje vi o 31006 nessa linha. Será que trocaram?\nSe fizeram isso, acertaram. O 28812 é muito pequeno para a demanda dessa linha. E, como não tem nenhum outro ônibus com elevador rodando em toda a região do Aracy I e II, Antenor e Zavaglia, um carro com elevador nessa linha é o mínimo necessário.\nAnônimo 14 de novembro de 2014 00:03\nÉ tambem vi o 31006 nesta linha. Vamos observar os próximos dias. Mas sei nao, acho cedo pra colocarem um svelto aqui. Pelo histórico da athenas as ultimas linhas que rebebem os carros mais novos são da aracy antenor e sta fé\nAnônimo 14 de novembro de 2014 19:56\nAcho que mudou mesmo. O 31006 ta nesta linha hoje denovo\nAnônimo 15 de novembro de 2014 17:09\nE hoje sabado feriado o 31005 ta na linha 46 no lugar do 28808. Será que vao colocar os sveltos de reservas tambem? E o 28805 saiu da linha 24? Ja vi ele em algumas linhas nas ultimas semanas\nAnônimo 15 de novembro de 2014 18:08\nA linha 24 a dias que esta com o 27503 e na linha 61 estava um alpha se não me engano era o 17234.\nFabio 15 de novembro de 2014 18:15\nLinha 46 deve ser por causa do sorteio de casas do Planalto Verde, no ginásio de esportes. Até a linha 56 tá rodando com carro grande hoje (vi o 28812 nela).\nAnônimo 16 de novembro de 2014 20:47\nBom o 27503 ja tava ficando pequeno pra linha 61, mas colocar um alpha é brincadeira! Reparei mesmo que fazia tempo que alphas estavam na 61\nBom se é pelo sorteio ou nao vamos saber amanhã segunda! Hoje domingao o 31005 continua na 46\nUnknown 15 de novembro de 2014 22:26\nO 31006 agora é o carro de escala da linha 55. O 28812 foi para linha 64. O 28812 não voltara mas pra linha 55\nAnônimo 5 de agosto de 2015 15:28\no 24283 faz umas duas semanas que não esta na linha 55, o mesmo acontece na linha 25 onde esta o 31001 no lugar do 31003.\nFabio 5 de agosto de 2015 23:30\nO 31003 tava na garagem. Essa linha 25 quase sempre roda com Svelto, quando o 31003 não tá disponível deslocam algum outro para ela.\nAnônimo 6 de agosto de 2015 16:31\nDeve ser porque é a unica que atende o Sesi com carro com acessibilidade creio eu.\nFabio 7 de agosto de 2015 09:34\nDeveriam ter a mesma preocupação para cobrir o 31006 e o 31010 então. O 31006 é o único que atende toda a região do Aracy I, Aracy II, Antenor Garcia e Zavaglia. E o 31010 é o único que atende os distritos de Santa Eudóxia e Água Vermelha.\nO problema é que é uma vergonha em pleno ano de 2015 termos apenas 22 ônibus acessíveis na frota.\nO 24283 voltou quinta a tarde...realmente tambem havia percebido que fazia umas 2 semanas que nao estava na escala, e pelo jeito acho q foi manutençao de motor porque o som ta bem diferente, alem do mais a turbina ta aberta, ela ta cantando bonito, parece que até deram um tapa na pintura...agora o que faz bastante tempo que nao ta na escala tambem e o 27206..acho que tambem faz uns 10 dias\nA Athenas deveria ter adquirido a série 27xxx com elevadores também, a compra foi na época da lei da acessibilidade.\nFabio 7 de agosto de 2015 22:43\nA obrigatoriedade começou em 2009. Os Vips vieram com elevador por MUITO pouco. Eles chegaram em janeiro de 2009. Se viessem antes, a Athenas teria só 10 carros com elevador.\nVejam aquele Apache Vip 2577 da Paraty. Ele veio no final de 2008, e não tem elevador.\nAnônimo 8 de agosto de 2015 00:33\nQuando o 31006 nao ta na escala estao tendo sim a preocupaçao em colocar os carros acessiveis...ja vi esses dias na linha 55 o 31001 durante a semana....o 31004 e 31007 no fim de semana\nFabio 9 de agosto de 2015 11:02\nOntem a tarde tava o 17217. Mas a noite já tinha voltado o 31006.\nAnônimo 9 de agosto de 2015 22:40\nHoje ta o 31001\nAnônimo 8 de agosto de 2015 00:38\nIsso dos carros acessiveis deveria ser mais um ponto que o ministerio publico tinha que apertarvo cerco nessa empresa. Trata-se de uma lei que nao esta sendo cumprida e a prefeitura nem se preocupa. Sera que eh tao dificil assim fazer uma licitaçao e enxotar essa empresa quebrada da cidade? Todo mundo sabe que atrasam todos os meses salarios de funcionarios, vcs acham que manutençao dos carros esta em dia? So nao ver quem nao qer.\nAnônimo 8 de agosto de 2015 14:58\nA Athenas nunca vai sair daqui da cidade, pois a dívida que a prefeitura tem com a empresa gira em torno de R$ 45.000.000,00 milhões de reais. A empresa não tem um aumento significativo na tarifa faz uns 4 anos. Com esse dinheiro daria para a empresa comprar 47 novos ônibus. E ainda tem aquela gratuidade para pessoas de 60 a 64 anos e que a prefeitura repassa um subsídio para a empresa e que por sinal demoram para repassar. Claro que a empresa tem que melhorar e muito sua administração, mas ainda é a melhor empresa para a cidade.\nAnônimo 24 de agosto de 2015 02:02\nDomingo essa linha tava com 2 sveltos. 31009 no lugar do 31006. E no lugar do 24283 o 31006. Acho que os sveltos entraram de vez na escala de reservas no fim de semana. Logo logo estarao caindo is pedaços tambem\nFabio 24 de agosto de 2015 10:54\nNo sábado também! Tava o 31005 no lugar do 24283.\nAnônimo 24 de agosto de 2015 15:26\nhoje esta o 31004 nesta linha no lugar do 31006\nEnquanto isso a linha 10 na qual ele é fixo esta com o 14129. tampa uma descobre a outra.\nJeferson 26 de agosto de 2015 13:44\nHoje o 24269 ta na linha 48,e no lugar dele na 23 ta no 14131...\nFabio 26 de agosto de 2015 16:25\nA linha 48 (Cidade Aracy - Shopping) não existe mais há anos...\nJeferson 26 de agosto de 2015 18:22\nErro meu..tava na linha 46...\nAnônimo 25 de setembro de 2015 22:19\nJa reparei que quando o 31006 ta em manutençao eles tiram o 31004 da linha 10 pra cobrir essa linha. Hoje foi mais um dia que isso aconteceu\nFabio 26 de setembro de 2015 01:24\nA linha 10 aguenta com Apache Vip quando necessário, a demanda é menor do que dessa linha 55.\nAnônimo 29 de maio de 2017 16:45\nEssa linha continua com muitos problemas de atrasos, o dia inteiro!! Será que ninguém percebe que esse trajeto deveria ser revisto? Enquanto a linha 49 estiver atendendo o Shopping ( essa ideia de circular dos shoppings é patética e uma das maiores piadas por parte da Suzantur, mas enfim....), essa linha 55 deveria, a partir das 13:00, ir, no máximo, até o sindicato!! Ela não dá conta desse itinerário louco, e não precisa, a demanda pro Arnon de Mello é muito menor que pro Antenor Garcia, e a 49 dá conta de boa!!! Isso aí é obra da antiga concessionária, que Deus nos proteja desse mal, para sempre, Amém!!!\nAgora, essa foi uma das poucas mudanças que deveriam ter tomado outro rumo..... E a 43, que por sorte, é uma linha inútil (mas podiam ter aproveitado e mexido em linhas mais importantes, ou seja, quase todas as outras!!).\nFabio 29 de maio de 2017 19:58\nNão tenho notado mais atrasos grandes na 55. Na verdade a tabela da linha é ruim. O ideal, com 3 carros, seria ofertar um a cada 45 minutos, e não essa tabela que tem intervalos que variam de 25 minutos a mais de uma hora.\nE é muito fácil acertar o problema. Só adiantar em 15 minutos boa parte da tabela dos carros 170 e 187. Aí já dá um intervalo de 45 minutos, e os carros ainda chegam menos apertados à noite, quando o 170 tem escala prevista para 18h20 no Zavaglia, e depois 19h20, e depois tem que fazer viagens em 55 minutos para sair 20h15 e 21h10.\nAh, as linhas 53 a 56 não são invenção da Athenas. São invenção do governo Newton Lima, impostas quando a Athenas assumiu, em 2004.\nQuanto à 43, caso perdido. Mesmo com a tabela de 1h10 ela não consegue andar no horário.\nA 43 perde muito tempo no binário XV de Novembro - Carlos Botelho e na Alexandrina. Somente faixas de ônibus nessas vias resolveriam o problema.\nAnônimo 30 de maio de 2017 15:49\nA Vereadora Cidinha do Oncológico, há uns 2/3 anos atrás, propôs justamente isso, faixas de ônibus em várias vias da cidade, e uma delas era a Carlos Botelho!! Só que, infelizmente, o projeto foi engavetado pelos ilustríssimos " vereadores "......\nA meu ver, tanto a 43 quanto a 42, HOJE, estão muito longe de serem necessárias!! o Shopping foi inaugurado há 20 anos, e hoje o sistema de transporte é muito diferente, as pessoas não fazem cartão de passe porque não querem. Quem usa ônibus 1 ou 2 vezes na semana, tudo bem, não vai fazer mesmo. Agora, tem gente que toma circular 4 vezes no dia e insiste em pagar em dinheiro e ficar mais de hora esperando ônibus num lugar, quando ela poderia ir até o Centro, e de lá embarcar em outro, perdendo muito menos tempo!!! Extinguindo certas linhas, essas pessoas serão forçadas a mudar de ideia, e ai será possível adaptar o transporte pra realidade atual, estamos em 2017, não em 1907!!!\nMas, essa linha seria caso, talvez, para viagens de 45 minutos, ai acredito que os atrasos seriam menores. Mas ainda assim, é uma linha muito fraca!!\nFabio 30 de maio de 2017 16:05\nApesar da baixa demanda da 42 e da 43, é preciso que haja alguma linha que passe no Centro com destino ao Shopping, justamente porque o Centro é o principal ponto de conexão. Não é a toa que a 42 opera de domingo a domingo.\nAnônimo 30 de maio de 2017 17:33\nFábio, acredito que tornando a linha 20 diametral, sem dar aquela volta enorme pelas marginais, já seria o suficiente. É uma linha de demanda mais alta, e seria mais adequada para fazer o trajeto Centro-Shopping e Shopping-Centro.\nAnônimo 30 de maio de 2017 18:29\nSe tirarem a linha 42, o Azulville / Castelo Branco, passaria a ter apenas um ônibus de Sábado e Domingo. A linha 103. E aí?? Dá-se a impressão que não existem pessoas nessa região que utilizam ônibus. Engano, pois logo logo teremos grandes empreendimentos nessas regiões como um loteamento, e Vários predinhos que serão construídos.\nFabio 30 de maio de 2017 20:17\nTem a linha 47 também que atende a região do Azulville / Castelo. E, convenhamos, não seria a única região da cidade que contaria com apenas um ônibus por hora nos finais de semana. Acontece o mesmo com bairros mais populosos, como Planalto Verde, Abdelnur, Medeiros, e alguns chegam a ter ônibus apenas a cada duas horas, como Embaré e Araucária.\nLinha 47, aliás, que deveria estar circulando de hora em hora com dois veículos, se o prefeito em 2005 não tivesse recuado na fusão da 46 com a 47 por causa de um abaixo-assinado ridículo feito por pessoas que não entendem de transporte.\nAnônimo 29 de maio de 2017 17:12\n"essa ideia de circular dos shoppings é patética e uma das maiores piadas por parte da Suzantur, mas enfim...." "Isso aí é obra da antiga concessionária, que Deus nos proteja desse mal, para sempre, Amém!!!" Isso existe porque, quando o Shopping foi inaugurado em 1997, não tínhamos o SmartCard, e quem pegasse dois ônibus tinha que obrigatoriamente pagar duas passagens. Então, criaram linhas do Shopping para os principais bairros, de modo que não fosse necessário ir ao Shopping sem pegar dois ônibus. "E a 43, que por sorte, é uma linha inútil" Uso essa linha e, tirando as primeiras viagens da manhã, só é possível saber o horário dela usando o CittaMobi. Mas, realmente, é uma linha que não enche meio Volare. Um micro cairia bem nessa linha. Principalmente se ele fosse mais ágil.\nAnônimo 29 de maio de 2017 17:53\nDepois da mudança nos horários, melhorou bem os atrasos. O 187 e 198 na parte da tarde chegam até 15 minutos adiantado no Arnon de Mello e ficam parados lá na adpm. Agora o que acontece são certos motoristas que não estão nem aí, que se o itinerário fosse mudado pra 1:30 eles chegariam atrasados mesmo assim,se é que me entende... Além do mais tá quase intransitável as ruas do Aracy,sta Felícia. Tem lugar que daqui uns dias só jipe de trilha pra passar,isso atrasa e muito o trajeto. Uma linha que há muito tempo é dor de cabeça é a 23. Os caras andam na boa, porque já sabem que atrasa, aí matam viagem de manhã e a tarde, quase sempre nos mesmos horários, hora do almoço e entre as 16:30 e 17:30. Além do mais os caras são tão despreocupados que quando estão pouco atrasados, coisa de 5 a 10 minutos, chegam aqui na USP 2 ficam parados no ponto final fumando, conversando e depois saem normalmente como se estivessem adiantados. Já vi ambos os carros fazerem isso (181,207). Esses dias foi o cúmulo, o 181 chegou aqui 16:52 ( atrasado 17 minutos) e ficou parado até 17:00. Isso é desleixo e descaso.\nAnônimo 29 de maio de 2017 19:43\nAcredito que tudo mude quando outra empresa entrar no Emergencial. A nova empresa terá um respaldo bem grande, pegando os erros incríveis que a suzantur cometeu, nesses 9 meses (de pesadelo para nós usuários) em que operou o sistema aqui, e poderá então, trazer mais ônibus, esperamos que em sua maioria ônibus convencional, porque micros, só trouxeram problemas; alias, foi graças a esses micros que todo o tumulto, começou. Até hoje não entendo, como que uma empresa que opera transporte coletivo (diz que opera, mas pelo visto são amadores) traz para uma cidade de quase 250 mil habitantes, uma frota composta por quase 40% de micro ônibus. Acho que ela pensou que a cidade era um vilarejo de fundo de quintal, e que qualquer porcaria iria suprir a necessidade de transporte. Deu um tiro no pé. Esperamos que a nova empresa pegue todos esses erros cometidos pela suzantur e preste um serviço da mais alta qualidade. Mesmo que seja emergencial. É o que nós usuários do transporte coletivo, esperamos.\nAnônimo 29 de maio de 2017 19:47\nE também que a nova empresa tenha uma frota bem maior que essa que e suzantur tem. 110 ônibus para 250 mil habitantes, seria cômico se não fosse trágico. Então, que tragam mais ônibus.\nFabio 29 de maio de 2017 20:01\nPilotar ônibus é cansativo. O ideal é que as tabelas previssem pelo menos 5 minutos de ponto final, principalmente nessas linhas longas.\nMotorista não é máquina, acho bom que as linhas disponham de tempo para quando os funcionários precisem ir ao banheiro, tomar uma água, comer um biscoito, etc.\nAnônimo 30 de maio de 2017 14:04\nPra variar... só pra variar, o 207 matou viagem denovo agora no almoço na linha 23. Que adianta ter aplicativo de celular se os caras matam viagem?\nAnônimo 30 de maio de 2017 14:20\n"Que adianta ter aplicativo de celular se os caras matam viagem?" Você fica sabendo que matou a viagem e vai fazer outra coisa, ao invés de ficar esperando igual tonto.\nAnônimo 30 de maio de 2017 14:07\nMolecada do Senai se ferra no ponto esperando.\nAnônimo 30 de maio de 2017 18:07\nEssa linha (23) para cedo, não rodam até o fim da noite, e considerando que são 2 carros, são 2 a 3 viagens que matam por dia. Será que não enxergam que estão tomando na cabeça? Podiam juntar essa linha com a 27, pois o trajeto é praticamente o mesmo.\nFabio 30 de maio de 2017 20:12\nÉ questão de tempo para que mudem a linha ou a tabela horária. Mas estão indo aos poucos, uma ou outra alteração por mês, para que seja viável.\nAnônimo 31 de maio de 2017 13:38\nÉ repetitivo mas, hoje denovo...agora na viagem das 12:35 os 2 carros(181 e 207) mataram a viagem. A linha ficou sem carro na ida e na volta! Brincadeira!!!! Até quando? Precisa alguém que entende do assunto fazer mudanças em todas as linhas que atrasam, não tem como ficar assim.\nAnônimo 31 de maio de 2017 14:19\nEles fazem isso para entregar no horário às 14h00, na troca de turno na Estação.\nAs próximas mudanças envolvem as linhas 13, 46 e 47, mas apenas para os finais de semana (sábado após 14h e domingo). Deve começar sábado já. A 13 muda de Estação x Tortorelli para Estação x Embaré via Tortorelli (e com isso a 38 deixará de atender o Embaré nos finais de semana). A 46 vira Araucária x Estação via Jd. Ipanema, e a 47 Estação x Jd. Dona Francisca/Jd. Novo Horizonte x Estação, em formato circular. Os trajetos já estão no Citta Mobi, e os horários devem ser divulgados hoje ou amanhã.\nEssa linha teve mudança de horário? Por que ontem por volta das 18:00 subiram os 3 carros dessa linha, no ponto do Shopping, sentido Arnon de Mello, num intervalo de 5 minutos, com a linha 49 passando junto com o primeiro carro!!! O que está acontecendo? Isso eu nunca vi!!!\nAnônimo 9 de agosto de 2017 15:07\nIsso é o atraso e o descumprimento de horários chegando ao extremo. Daqui a pouco, o sistema entra em colapso e, quem não tiver veículo próprio, vai depender de carona ou transporte clandestino.\nAnônimo 9 de setembro de 2017 19:55\nInacreditável! Hoje sábado baixa demanda o 190 atrasado uma viagem inteira. As 17:00 ele partiu do Arnon as 17:30. Agora na viagem das 19:00 ele tá chegando às 19:50, praticamente junto com o 198.\nE acreditem, partiu os 2 carros 190,198 com 5 minutos de intervalo.\nFabio 9 de setembro de 2017 23:33\nDeve ter dado problema no carro, pois de manhã estava o 163 no lugar do 190.\nE realmente não é raro essa linha atrasar de fim de semana. Mesmo com o alto movimento no shopping não justifica, pois não tem tanto trânsito.\nAnônimo 10 de setembro de 2017 16:32\nDurante a semana é bastante comum 2 dos carros da linha fazerem o percurso Sallum - Arnon praticamente juntos. E saírem de lá no mesmo jeito. Mas ai tem o 3º carro pra salva ( as vezes... ). Agora, de fim de semana é pra acaba! A oferta de linhas e de Ônibus já é bem menor, e ainda acontece isso. Pô, sei lá, os cobradores poderiam se comunicar, marca um lugar ( no próprio Shopping seria bom ), junta os passageiros num carro, e o outro já volta dali mesmo. A viagem pro Antenor é mais longa que pro Arnon, mas pelo menos minimiza os transtornos...\nAtrasa a noite então, difícil de entender... Apesar que tinha linha com meia hora de atraso, uma grande bagunça!\nAnônimo 10 de setembro de 2017 18:19\n"os cobradores poderiam se comunicar" Não, não podem. Quem lida com os atrasos são os operadores do CCO. São eles que recebem as informações sobre os atrasos e dão as ordem aos motoristas e cobradores para resolverem os atrasos, como cortar caminho, matar meia ou uma viagem e outras coisas do tipo.\nAnônimo 10 de setembro de 2017 19:08\nHoje a SUZANTUR deixou muitos motoristas sem almoço, e o motorista de um dos carros da linha 31, com todo o direito, parou na estação e foi almoçar. Ou seja matou uma viagem. #FORASUZANTUR\nAnônimo 11 de setembro de 2017 09:05\nDe fim de semana a coisa tá cada vez pior. É linha parando pra almoço/janta, linha recolhendo para cobrir outra, etc.\nSábado de noite não estavam rodando a 01, 11, 36 e 37, e os ônibus delas estavam cobrindo a 03, 13, 26 e 25.\nE a 47 então... de sábado após as 14h, domingos e feriados, pode esquecer. Faz umas 3 semanas que não roda.\nAnônimo 11 de setembro de 2017 11:56\nExatamente como nos últimos dias da Athenas Paulista. Acredito que a atual empresa terá o mesmo destino.\nQualquer dia desses amanheceremos sem ônibus! Salários atrasados, empresa quebrada sem dinheiro nem pra paga contas de água, energia, etc....\nAnônimo 11 de setembro de 2017 18:22\nTudo está indicando algo óbvio: seja com qual empresa for, o transporte coletivo em São Carlos, da forma como está desenhado, é inviável. Ou fazem-se cortes drásticos nas linhas e horários, ou vamos ter empresas quebradas em sequência.\nFabio 11 de setembro de 2017 20:53\nConcordo que o sistema precisa ser reestruturado, mas a quantidade de ônibus que operam hoje não é nada fora do normal para uma cidade do porte de São Carlos. São míseros 78 ônibus e 30 micro-ônibus. Menos do que Paraty e Empresa Cruz utilizam em Araraquara, por exemplo.\nProblema aqui é a caridade com o chapéu alheio. Gratuidade para idosos acima de 60 anos (nas outras idades é 65 anos), desconto para Faixa I, Faixa II... Tudo isso com tarifa menor do que a da maioria das cidades. Não tem conta que feche.\nAnônimo 10 de setembro de 2017 19:31\nO que? Ficaram sem hora de almoço? Isso já virou várzea. Cadê o Ministério público que antes fazia tanto barulho?\nAnônimo 10 de setembro de 2017 19:44\nEssa cidade é uma verdadeira zona... Ou melhor, acho que seria um desrespeito comparar São Carlos a uma zona... As zonas são muito bem organizadas e administradas... Então, melhor não comparar para não ofender as zonas...\nAnônimo 10 de setembro de 2017 19:45\n"Cadê o Ministério público que antes fazia tanto barulho?" O Ministério Público agora está do lado da família Cimatti e só vai agir quando tiver certeza que uma empresa dessa família vai ganhar a licitação ou voltar a operar o transporte coletivo aqui de alguma outra maneira.\nAnônimo 10 de setembro de 2017 20:54\nSe o ministério público não tá aí, e o sindicato da categoria?\nFabio 11 de setembro de 2017 08:51\nEstá acompanhando o caso. E tem a possibilidade do bicho pegar nas próximas semanas:\nO vídeo da reunião do Amador com motoristas foi removido do Youtube, mas tá rolando pelas redes sociais e Whatsapp.\nAnônimo 11 de setembro de 2017 19:01\nA athenas ficou anos recebendo subsídio sem contrato, agora não pode pagar a empresa que aí está? Isso tá cheirando marucataia pra colocar outra empresa tampao, de algum empresário velho conhecido das rodas de trambique da cidade. Pois como já foi dito aos 4 ventos, esse tal passeia mais nos corredores da prefeitura do que os próprios servidores. Fácil resolver, solta outra licitação emergencial e paga a empresa direito, aí como todos sabem que a licitação definitiva vai custar sair, aguardem o tempo necessário com a empresa a ou b que aí estiver.\nAnônimo 11 de setembro de 2017 19:10\nÉ mais do que óbvio que querem tirar a empresa atual para colocar outra do mesmo grupo que dominou o transporte durante mais de 50 anos. A Athenas ficou anos recebendo subsídio sem contrato porque já sabiam que ela iria ficar aqui eternamente e quem iria ganhar a licitação definitiva seria ela com outro nome. E é o que vai acontecer. A atual empresa só veio para que a antiga tivesse condições de se reerguer financeiramente e voltasse a operar perpetuamente. Ninguém tira eles daqui não.\nAnônimo 23 de março de 2018 15:32\nOuvi comentários q essa linha tá operando com 4 veículos!!\nPelo fato de não ter mais cobrador...\nAchei muito estranho, alguém sabe de algo a respeito??\nFabio 23 de março de 2018 16:12\nQue eu saiba continuam 3 carros: 621, 635 e 636.\nAnônimo 23 de março de 2018 22:31\nImpressao minha ou as linhas pro castelo e rubi não estão rodando?\nAnônimo 24 de março de 2018 05:18\nDesde a intervenção nunca mais rodou a 45a, 45b e 45c. O Transporte de funcionários está sendo feito por fretamento pela SanCarlense Turismo. Lamentável saber que a linha atendia também o pessoal rural daquela região. Estes ficaram sem transporte coletivo\nAnônimo 24 de março de 2018 05:20\nA SanCarlense atende o pessoal do Rubi, já o Castelo parece que são algumas Vans de outras empresas.\nFabio 24 de março de 2018 21:39\nEssas linhas, assim como o Circular da UFSCar, eu acho que não voltam mais.\nAnônimo 25 de março de 2018 11:09\nEssas linhas foram criadas para que os patrões não precisassem pagar a jornada in itinere. Com a reforma trabalhista, essa jornada deixou de existir e tais linhas não fazem mais sentido.\nExiste o pessoal da área rural também!\nAnônimo 29 de agosto de 2018 13:08\nInteressante, essa linha operando com midi hoje, ta o 515\nAnônimo 29 de agosto de 2018 18:22\nTirando o pico da tarde, das 16:00 às 19:00, ela aguenta com Mid tranquilamente. Como ela não passa no Centro, nem mesmo na Estação, a demanda é muito mais baixa q as outras da mesma região. Tanto q é a única linha da Grande Cidade Aracy q não opera com cobrador, e já tem meses isso!!\nFabio 29 de agosto de 2018 23:02\nÚnica não, pois faz algum tempo que caparam os cobradores da linha 41 também.\nAnônimo 29 de agosto de 2018 23:07\nE a 23 tambem .\nAnônimo 31 de agosto de 2018 11:41\n164 tambem ja esta padronizado\nAndei no 636 agora a tardinha, ta igualzinho os vitorias da athenas, bate tudo e as campainhas de alerta nao funcionam,tem que gritar pro motorista que vai descer. Ali no tortoreli e começo do santa felicia parece que vai desmontar o ônibus, muito buraco e se o motorista anda devagar nao cumpre o horário .\nAnônimo 13 de agosto de 2019 12:34\nTípico seminovo em péssimo estado de conservação.\nAnônimo 20 de agosto de 2019 18:15\nAlguém sabe sobre alguma novidade da licitação?\nAnônimo 20 de agosto de 2019 21:29\nNada... enquanto isso a Suzantur esta trabalhando duro pra se tornar outra athenas, por onde se anda se vê carro quebrado e a fiorino da manutenção dando assistência. Só hoje vi o 222,308,630 com a língua de fora. Essa semana estou sem moto, por isso estou andando bastante de ônibus, e ja andei em carros que dão dó, casos do 166 e 186, achei que nao teriam força pra subir a avenida até o Álvaro Guiao. O dia inteiro é aquela dança de carros pelas linhas.De arrepiar a situação!\nAnônimo 21 de agosto de 2019 15:55\nPara se tornar outra Athenas, precisa de veículos com mais de 20 anos em circulação!!\nAnônimo 21 de agosto de 2019 18:01\n166 hoje parece q está numa linha da Redenção.\n186 tá cada dia em uma, não sei o q acontece..\nOutro q sofre é o 205. Penou pra subir do Prolongamento do Medeiros na 51!!\nMas carro não virá enquanto a prefeitura insistir em prejudicar a cidade, apenas para massagear o próprio ego. Coronel Garcia, secretário Fanta ( só tem gás pra instalar semáforo, e tem investigação pra vir...), e outras "pessoas".....\nFabio 21 de agosto de 2019 20:11\nO 186 é reserva, por isso que tá cada dia em uma linha. Estranho seria ele todo dia na mesma...\nO 166 é carro de pico da 41, então ele fica parado na Estação boa parte do dia. Acaba servindo de reserva também.\nEnquanto isso em Santo André ela começa a vender os Gran Via:\nE parece que vem alguns Torinos novos para cá. Mas é o que disseram, depende da prefeitura também agilizar essa licitação. A entrega dos envelopes foi há SEIS meses e até agora nada.\nAnônimo 21 de agosto de 2019 21:41\nAcho que esses granvia de la estao em melhor estado pra serem vendidos,porque se estiverem igual o 636 que esta aqui...só se for barganha, pra reformar inteiro. O 636 inclusive parece que corta aceleração na subida, ta feio.\nAnônimo 22 de agosto de 2019 09:20\nFica difícil investir quando não se tem contrato, e como cobrar um serviço melhor se não tem contrato?\nA Suzantur ganhou a licitação, as demais não tem condições e estão atrapalhando o desfecho com o aval da prefeitura.\nOficializa a licitação e melhoras com certeza virão.\nAnônimo 22 de agosto de 2019 09:36\n6 meses da entrega das propostas e ate agora nada? Só aqui mesmo, parece que nao tem cobrança sobre isso.\nAnônimo 22 de agosto de 2019 11:39\nIsso tudo é artimanha do prefeito alcaide e do secretário importado de cidade vizinha q é persona no grata por lá.\nEles não querem a atual empresa por motivos pe$$oais, então ficam engabelando todo mundo e prejudicando milhares de pessoas!!\nAnônimo 21 de agosto de 2019 19:41\nrealmente ultimamente se ve muitos carros fora de suas linhas mas longe de ser uma Athenas Paulista.\nAnônimo 21 de agosto de 2019 21:44\nAcho estranho que nos veículos de comunicação da cidade sempre se ve que a empresa esta contratando mecânicos, será que nunca conseguem montar uma equipe boa, ou os contratados nao dao certo com o sistema de manutenção da empresa?\nAnônimo 21 de agosto de 2019 22:29\nSim, parece que não para ninguém.\nAnônimo 23 de setembro de 2019 17:51\nAgora a tarde o 960 ta na linha no lugar do 621, até ai tudo bem se nao fosse o fato do letreiro digital estar todo zoado nao da nem pra ver o nome da linha só o número 55. Entrei no ônibus e avisei o motorista, e ele disse ja avisei na garagem e nao tem ônibus pra fazer a troca, tem que terminar o dia com esse carro mesmo. É pra acabar mesmo, nao tem carros reservas na garagem!\nAnônimo 5 de outubro de 2019 10:12\nHoje ta o 210 e 216 na linha, to achando que o restante dos gran vias vão embora esse final de semana, na 31 também estao fora, ta rodando o 304 e 308 por lá.\nAnônimo 5 de outubro de 2019 14:09\nSemana que vem deve aparecer bastante novidades por aqui, ja que terça feira entrará 53 veículos novos em Mauá, com isso provavelmente alguns podem vir pea ca.\nFabio 5 de outubro de 2019 16:11\nSe são bastante ainda não sabemos... Como venderam os 39 Gran Via, pode ser que vendam mais carros 2014 e 2015, né? Pode ser que só tragam uma quantidade significativa para cá quando (e se) vencerem em definitivo a licitação.\nFabio 5 de outubro de 2019 14:18\nVieram mais 3 Torinos: 584, 585 e 591. Parece que saem 614, 621 e 635.\nAnônimo 6 de outubro de 2019 15:54\nFábio, será que esses Torinos vão dar conta de substituir os Gran vias em suas respectivas linhas, ou será que a empresa ter a de fazer uma reformulação geral?\nSe for pela demanda das linhas, sim! Tanto na 20, na 31 e na 55.. Agora tem q ver se andam bem o suficiente pra cumprir horário, pois são 3 linhas q qualquer semáforo fechado já desregula totalmente o cumprimento. Se forem rápidos, tem tudo pra dar certo!!\nAnônimo 5 de outubro de 2019 14:24\nLegal! Quando eles começam a operar? São da mesma "família" do 570, 582...??\nEdu 5 de outubro de 2019 15:44\nMais 53 novos ônibus em Mauá, provavelmente alguns que serão substituídos lá serão repassados.\nFabio 7 de outubro de 2019 09:37\nOs Torinos que chegaram foram para as linhas 13 e 20.\n212 e 219 foram repassados para a linha 53.\nA linha 55 passa a operar com o 636, e dois Vip II (hoje estão 189 e 192).\nAnônimo 7 de outubro de 2019 10:02\nEstranho colocarem na 13, achei que o 212 e 219 logo fossem embora também porque estão no limite da idade da frota.\nFabio 7 de outubro de 2019 10:47\nNo momento não está havendo renovação de fato, só substituição dos Gran Via vendidos. Os ônibus mais antigos seguem operando mais um tempo.\nÉ uma situação temporária, e acho que depende também da prefeitura agilizar a licitação, né? De qualquer forma, havendo renovação, seja com veículos 0 km e/ou repasses de Mauá, essas escalas da 53, 55 e 58 vão mudar de novo.\nFabio 7 de outubro de 2019 09:43\nSe a Suzantur vencer a licitação e seguir aqui, acho que no longo prazo só sobrarão carros grandes nas linhas 18, 23, 27, 40, 41, 52, 55, 60, 65 e 66. Nas demais provavelmente prevalecerá o padrão dos Torinos curtos, 15.190 OD e OF-1519.\nAnônimo 7 de outubro de 2019 15:53\nProblema é essa licitação desenrolar....\nOs Torinos curtos dão conta das linhas, pois a demanda só cai com a má qualidade do serviço prestado pela concessionária (os Ônibus são bons, mas o serviço e muitos funcionários, não!!), e também pela passagem extremamente cara pelo tamanho da cidade. Há cidades aqui no interior com população muito maior q São Carlos, e passagem até mais de 1 real mais barata.\nMe surpreende ela trazer Ônibus "novos" pra operar aqui... Muita coragem dos donos da empresa!\nE nada da prefeitura recapear as ruas por onde passam as linhas, a não ser avenidas grandes, de ligação, como Bruno Ruggiero e Miguel Petroni...\nAnônimo 19 de outubro de 2019 08:46\nO 189 é bem fraquinho, deve estar de tapa buracos até aparecer carros melhores pra linha. Andei nele ontem e pra andar no horário mesmo com a escala com um pouco de folga como está, tem que rezar muito.\nAnônimo 19 de outubro de 2019 13:55\nOntem o 206 estava no lugar de algum dos carros da linha. O 207 foi alocado pra 42, talvez tenha dado problema no 515..\nAnônimo 19 de outubro de 2019 14:09\nEsses carros grandes ficam batendo banco nessas linhas de pouca demanda. O 186 estava na linha 17, passou na sallum sentido Maracanã com 5 pessoas dentro.\nAnônimo 19 de outubro de 2019 16:18\nComo a Suzantur não tem frota reserva, qualquer mínimo problema faz esses fatos acontecerem. Acho q deveriam vir pelo menos mais uns 10 ou 12 Gran-Micros, deixar 3 Volares pro porta a porta, e colocar os 15 Gran-Micros nas linhas regulares, pois são mais fortes, confortáveis, e dão menos problemas q a maioria dos carros q ela tem. Cairiam muito bem na 06, 11, 14, 17, 24, 28, 42, 49, 63!!\nAnônimo 21 de outubro de 2019 18:10\nAcho ma ideia pois esses ônibus são apertados de mais quanto menos microonibus e melhor pois eu odeio andar em microonibus eles são apertados então os maiores em horário de pico nem enche se vai em Araraquara não tem nenhum microonibus lá\nAnônimo 21 de outubro de 2019 20:41\nNas linhas citadas eles não ficam apertados não. Linha de baixa demanda fica muito bem com micro-ônibus. Até em São Paulo linha de baixa demanda é micro-ônibus. É só ir em qualquer terminal de bairro que você.\nFabio 21 de outubro de 2019 18:51\nAcho que a tendência é com o tempo só ficar micro-ônibus no serviço porta a porta. Em Mauá e Santo André todos os micros já foram desativados, e em Mauá também já sobraram pouquíssimos micrões (tipo os nossos Vip IV).\nAnônimo 21 de outubro de 2019 20:43\nSerá que as linhas de baixa demanda serão eliminadas ou unidas a outras com mais demanda?\nAnônimo 22 de outubro de 2019 20:35\nVárias podem se unir a outras. Por exemplo, 11 com a 56, 24 e 42, até mesmo a 17 com a 63 é possível, e 14 com 28! Assim diminuirá muito sobreposição de trajetos e principalmente horários! Tem muitas opções possíveis!!\nAnônimo 24 de outubro de 2019 16:40\nA união dessas linhas seria de grande utilidade, pois foram criadas há muito tempo atrás, num contexto de trajetos/bairro que não se aplica nos dias atuais\nAnônimo 24 de outubro de 2019 19:02\nContexto onde não havia sequer integração tarifária, o que obrigava a ter o maior linhas diretas possíveis, para evitar a baldeação e, com isso, o pagamento da segunda passagem.\nAnônimo 26 de outubro de 2019 11:53\nAs linhas 04 e 05 podiam se fundir na linha 57 também.\nDaria uma 'enxugada' nas linhas antigas e agilizava os horários e itinerários.\nAnônimo 26 de outubro de 2019 11:58\nNao sao capazes de finalizar uma licitação que arrasta ha anos,acham que estao preocupados em melhoria a população? Daqui a pouco vai dar 1 ano da entrega das propostas e ate agora nada, acredito que todos os valores ofertados pelas empresas ja nao se sustentarao, pois nesse tempo a inflação ja comeu tudo, combustível, manutenção, salários de funcionários e por aí vai. Ou devem estar com vergonha na cara de assumir que nao conseguem resolver o problema ou estao esperando virar o ano de eleições, pra ver se conseguem iludir algumas pessoas.\nAnônimo 26 de outubro de 2019 18:30\nNão é incapacidade, é má vontade mesmo. Não sei quais são os interesses por trás, mas, se quisessem, já poderiam ter finalizado isso há meses.\nAnônimo 26 de outubro de 2019 19:14\nAlguns meses atras o secretário de transportes foi visto em um posto de combustíveis as margens da rodovia Washington Luís se reunindo com representantes das empresas desclassificadas e que depois recorreram das desclassificacoes, isso foi ate notícia do jornal primeira pagina. Estranho é que depois de meses das referidas desclassificacoes ainda nao se tenha tomado o sim ou nao pra essa situação. Agora se a Suzantur comprou mesmo os torinos chassi Iveco pra Sao Carlos e a licitação estiver na justiça, capaz de eles começarem rodar por maua ou santo André, afinal carro parado a tanto tempo também requer manutenção.\nAnônimo 31 de janeiro de 2020 18:35\nO 164 ta de dar pena, janelas batendo e balançando, ja trocaram varios vidros porque devem ter quebrado de tanta buraqueira, e agora estao sem puxadores. O certo seria trocar aquelas borrachas por onde correm as janelas,pra tirar a folga.\nAnônimo 31 de janeiro de 2020 20:07\nEnquanto não resolverem a situação da rede de água no Tortorelli, é rasgar dinheiro!! Além disso, tem ruas no final do Santa Felícia e Arnon de Mello q não foram contempladas com recape, e parte do trajeto na Vila Prado/Boa Vista já arrebentou tudo!! Vejam o nível dessa prefeitura!!!!\nAí não há Ônibus q aguente, e a empresa vê tudo isso, então põe carros velhos na 13, 31, 38, 55....\nAnônimo 1 de fevereiro de 2020 12:59\nAqui em São Carlos nao funciona ônibus com janelas com abertura na parte debaixo, com o tempo parecem um pandeiro de tanto que bate, só tem esses porque são ex Rio de Janeiro .\nAnônimo 1 de fevereiro de 2020 13:07\nA maioria desses acho q já foram daqui. Sobraram meia dúzia no máximo, Torinos mais antigos!!\nFabio 3 de fevereiro de 2020 09:15\nQue nada, tem 39 ex Rio de Janeiro ainda. Poderiam ter reduzido bem essa quantidade, mas preferiram tirar os carros mais novos (Gran Via Midi, Vip III, Torinos VW, etc), provavelmente pra fazer caixa.\nAnônimo 3 de fevereiro de 2020 18:04\nMuito esperta essa empresa, ainda mais numa emergencial, numa cidade comandada por pessoas inescrupulosas e sem caráter!!\nSó ver o recape já deteriorando, dá pena ver os Ivecos todos ralados, apesar deles apresentarem poucos problemas até agora! Mas ainda acho q logo piora, pois parte do Arnon de Mello e Santa Felícia tá parecendo estrada rural, vamos ver até quando os Ivecos aguenta!\nTambém me surpreende o 591, pois é buraqueira do começo ao fim, só no Centro ele escapa. E a região da Vila São José e Fagá é só no final do cronograma. E capaz q se chegarem veículos novos, os Vips 141 ao 146 zarpem, ainda mais nas linhas q estão hoje. Os da 51 geralmente fazem a 40 aos finais de semana. Os outros acho q nem circulam....\nO proprietário da empresa é socio de um banco que financia ônibus para os interessados, o que facilita e muito na venda desses veículos que estavam em sao carlos.Ha algum tempo atras pesquisei e vi que o tornino 198 que estava aqui esta operando no abc na EAOSA, e o vip 209 que ja operou aqui também está em Manaus, só aí da pra ver a facilidade em negociar esses carros que aqui ja nao servem. Os vips 3 que foram ha pouco tempo com certeza foram negociados sem esforço.\nAnônimo 3 de fevereiro de 2020 20:00\n209 ta na EAOSA tbm, as empresas do Baltazar devem ter uns 20 carros que foram daqui, contando os Granvia Midi.\nAnônimo 3 de fevereiro de 2020 20:04\nNao duvido se baltazar e a empresa daqui nao tenham vínculos, a garagem da Suzantur em Mauá é de propriedade do sr.baltazar.\nFabio 4 de fevereiro de 2020 08:31\nSobre 141 a 146 aos domingos, a escala é a seguinte:\n141/142 - linha 27\n143/144 - linha 40\n145/146 - linha 41\nNão sei o motivo, mas nenhum Iveco opera aos domingos e feriados. Além dessas, a 60 fica com o 220 e a 01 com o 512.\nAnônimo 4 de fevereiro de 2020 13:59\n34 roda com 582 e mais um T14 ao domingo.\nAnônimo 11 de fevereiro de 2020 18:53\n166,223 devem estar de partida se é que ja nao foram. Há dias pra nao dizer semanas fora da escala, o 223 ate apareceu um dia desses mas nao durou 2 viagens.\nFabio 12 de fevereiro de 2020 08:35\n166 tá normal na 55 hoje.\nE é comum ele ser deslocado para a 52, quando algum carro da linha dá problema.\nAnônimo 12 de fevereiro de 2020 18:05\nEssa linha ainda tem viagens q vão até o Parque Fehr? Até alguns anos atrás a primeira da manhã ia, e acho q a última também, pelo menos durante a semana...\nAnônimo 12 de fevereiro de 2020 19:43\nQuem sabe em uma futura alteração da linha 49 a região do embare,fher possa ter acesso ao shopping.\nIa até o Parque Fehr para depois recolher para a garagem da falida, que ficava às margens da rodovia. Não sei se compensa recolher pela rodovia com a garagem localizada no Cedrinho.\nAnônimo 12 de fevereiro de 2020 22:01\nIsso é, pela rodovia deve demorar um pouco mais, pode pegar trânsito, acidentes.... Apesar q do Arnon de Mello até o Cedrinho leva uns 20 minutos, mesmo a noite!


Planeando um sitio é saiba como desenhar uma casa – não foi? | Cart Ventures\nHome » News & Articles » Planeando um sitio é saiba como desenhar uma casa – não foi?\n04 July 2018 18:19 No Comments slava\nO planejamento e a arquitetura do site são etapas muito essenciais antes de configurar o site. Isso garantirá sucesso e lucro para o seu site, já que tudo que precisa ser feito será abordado através do planejamento. Parecido ao desenvolvimento de construção de uma casa, este proprietário precisaria da experiência dos arquitetos e desenhistas para traçar o programa para todos os cantos do edifício. Através do planejamento, aspectos importantes da estrutura seriam considerados, em especial a quantidade que seria necessária para toda a construção e o posicionamento correto do cada parcela da casa.\nO mesmo ocorre com este planejamento do um site. Se este seu sitio de negócios é pequeno ou grande, há todos os motivos para você planejá-lo. O site será capaz de funcionar corretamente e o negócio obterá lucros esperados se o visitante tiver sido cuidadoso ao fazer o plano previamente a configurá-lo.\nOs utilizadores do sitio que ignoram a importância do planejamento do sitio podem provocar falhas nos negócios e terminar depois alguns meses de operação. Alguns sitios podem até mesmo passar através 3ª, 4ª e 5ª gerações devido a operações de negócios malsucedidas. Isso é o que o visitante deve evitar se você configurasse seu próprio sitio de negócios.\nSe o planejamento é fundamental, qual primeiro passo o visitante deve dar? Planejamento não é tão difícil, tudo que o visitante precisa fazer é pegar um pedaço de papel e lápis e dar alguém ajudá-lo a fazer isso. Existem muitos desenvolvedores da Web que podem possibilitar ajudá-lo a planejar o seu site de negócios. Deixe-o perceber quais planos você tem e este que deseja para este seu sitio. Diga-lhe o objetivo e o mercado-alvo e estes clientes. Sendo assim, ele saberia o que desenhar para o planejamento do seu site.\nDepois por dar a ele os objetivos do seu sitio, mapeie tudo em uma estrutura de site clara para de que seja elementar visualizar o site. Você deve ter uma visão clara do site através dos rascunhos que você fez. O mapa também igualmente similarmente identicamente conjuntamente deve incluir cada página do sitio da companhia e como elas serão coordenadas umas nas outras. Ao visualizar cada página, você pode vir a pensar em diferentes tópicos para este conteúdo e também pode vir a pensar em qual imagem é a correta para cada uma dessas páginas. Você também deve considerar os efeitos de deter designs diferentes e coloridos para o seu sitio, mas certifique-se de que a página tenha imagens suficientes apenas para tornar a página interessante, atraente e informativa, contudo evite imagens muito enormes, pois isso também faria com que o tempo de download lento. O conteúdo da página também igualmente similarmente identicamente conjuntamente deve surgir motor de busca amigável para que seu site irá adquirir o topo do ranking.\nQuando você tiver concluído as estruturas do site, foi hora de fazer este design estilo. Se o visitante tem os temas ou logotipos existentes que você gostaria por usar para o seu site, ou se você quiser realizar alguma renovação, considere os agora e torná-lo colorido para de que pareça atraente.\nPosteriormente de estrategiar a aspecto visual do site, este próximo passo é planejar o gerenciamento do seu site. Esta parte é igualmente essencial na criação de 1 site de negócios, uma vez que o gerenciamento requer controle total da operação do site. O visitante precisa monitorar tudo em relação ao seu sitio, que inclui o calendário de eventos, o texto da página, os produtos da loja e muito mais. O visitante também deve ter controle total websiteminuto.com.br a respeito de as seções administrativas do site. A função do comércio eletrônico do seu site deverá bem organizada e planejada de acordo para de que seu site mantenha seu desempenho e continue a fornecer serviços aos clientes.\nEste planejamento do site pode vir a incluir todas essas questões importantes e significativas a serem abordadas antes de você configurar seu website. Através da forma correta do planejá-lo, o visitante verá por antemão quais partes precisam de ainda mais atenção e quanto custará o desenvolvimento. Fazer esse plano têm a possibilidade de exigir que você trabalhe com uma equipe do especialistas; aqueles que são recomendáveis desenvolvedores de sitios, porque sabem melhor este que é essencial para o desenvolvimento. Planejamento de site pode exigir seu tempo, concentração e esforço, mas visto que você desenvolveu um bom plano para o seu site, você vai colher as dificuldades de que você semeia através do sucesso do seu site de negócios.


Victor e Val[erio Miguel: Clarice e André - 22.01.2011\nClarice & André é um casal conhecido de muito tempo, vários eventos antecederam o casamento deles, sempre nos encontrando e dizendo...falta pouco...o tempo passa rápido....\nE no dia 22 chegou a vez deles...vários casais que já fizemos o casamento, e temos o maior prazer de sempre reencontrá-los em cada evento acontece. Um casal até pelo que observo, tímido, na deles, mas que se combinam perfeitamente em seu jeito de ser.\nA festa foi no Sheraton Niemeyer, com nossa queridíssima Rosana Dana coordenando, nosso parceiro DJ Bruno Desouzart da Bossa Carioca fazendo a galera dançar até altas horas da madrugada. Mais uma festa judaica daquelas de deixar todo mundo morto, mas completamente satisfeito com o resultado final.\nTudo de bom ao casal!! Esperamos revê-los sempre em muitas e muitas outras festas.\nPostado por Victor e Valério Miguel às 13:55


PAPOeCIA: Imposto de Renda 2009\nDesde o dia 2 de fevereiro, a Receita Federal recebe declarações do imposto de renda referentes ao ano de 2008. O prazo de entrega terminará em 30 de abril. Mas, quem quiser optar pelo pagamento do imposto devido, através do débito automático, deve entregar a declaração até o dia 31 de março.\nA principal mudança no Imposto de Renda da Pessoa Física (IRPF) foi a criação de novas alíquotas, que segundo o governo federal teve como objetivos desonerar o contribuinte, a fim de amenizar os efeitos da crise financeira internacional no País e injetar maior volume de recursos na economia.\nAs faixas de rendimentos passaram de três (3) em 2008 para cinco (5) em 2009. Veja nas tabelas:\nNo site G1, é possível calcular o desconto do Imposto de Renda do seu salário através da calculadora criada com a supervisão da consultoria IOB. Clique no link abaixo e faça a simulação do seu imposto de renda/2009:\nCalculadora do imposto de renda do G1\nMas, cuidado, a Receita Federal continua de olho nos erros das declarações dos contribuintes. É o que informa o site AE Investimentos, de onde pincei as imagens abaixo:\nTudo sobre o Imposto de Renda 2009\nCuidado com e-mails falsos sobre o IR\nadoro seu senso político*\n3/12/2009 11:55:00 PM\nNunca é demais se prevenir. As garras do leão são afiadíssimas.\n4/11/2009 08:29:00 PM


Manter a loja cheia em tempos de e-commerce é um desafio e tanto, não é mesmo? Por isso, é tão importante se reinventar diariamente e trazer cada vez mais clientesLeia mais\nA sua empresa enfrenta problemas financeiros? Nos últimos meses os gastos não bateram e o caixa fechou no vermelho? Se você respondeu sim ou ficou em dúvida sobre as questõesLeia mais\nÉ fácil reconhecer um funcionário motivado: ele é focado, trabalha mais feliz, é proativo e quase não reclama ao longo do trabalho. E sabe por que isso acontece? Porque eleLeia mais\nAbrir o seu próprio negócio, ter uma ideia inovadora e motivar um time inteiro de pessoas que acreditam na sua empresa, depositam sua energia para ajudá-la crescer e fazem dissoLeia mais


Sobre a publicação de "Expondo à luz as criticas contra a Ideia Juche"\nOs companheiros da Associação de Amizade com a Coreia - Brasil (KFA-Brasil) acabam de publicar o excelente artigo teórico “Expondo à luz as críticas contra a Ideia Juche”, onde polemizam com as posições sectárias e revisionistas de “esquerda" das organizações maoístas e hoxhaístas que criticam a Ideia Juche.\nComo afirma a apresentação do artigo:\n"A ideia Juche, ideologia guia do socialismo na República Popular Democrática da Coreia\n(RPDC), foi e é alvo de muitas críticas não apenas por parte dos veículos midiáticos burgueses, do qual já se espera esses tipos de conteúdos, mas também de muitos progressistas e ditos comunistas.\nDestacam-se entre os segundos, em especial, hoxhaistas e maoistas, os que defendem Enver Hoxha como grande exemplo de defesa e aplicação do marxismo-leninismo contra o revisionismo e os que seguem o “marxismo-leninismo-maoismo”, ideia sintetizada por Abimael Guzmán, líder do Sendero Luminoso, do Peru, como “terceira e superior etapa do marxismo-leninismo”. É bem sabido que entre os seguidores de ambas as linhas há muito atrito, tal como entre os principais líderes dos dois lados. No entanto, quando o assunto é a ideia Juche e o socialismo na Coreia como um todo, ambos embarcam numa frenesi comum de críticas, na maioria das vezes, frívolas. Em uma tentativa de provar a “pureza” e a “superioridade” de tal e qual ideia, lançam-se a ataques contra o país que, por vezes, chegam a se assimilar e até mesmo aderir ao veiculado pela mídia a serviço do capital e do imperialismo, o que é, de fato, algo para se espantar, vindo de comunistas.\nDiante disso, este artigo surge com a intenção de colocar sob a luz as críticas levantadas\ncontra a referida ideia e o socialismo coreano a fim de dar um esclarecimento e uma conclusão razoáveis do que de verdade há nelas.”\nNão é de hoje que os maoistas e hoxhaistas - salvo honrosas e pequenas exceções - fazem coro junto a campanha imprensa capitalista internacional contra a República Popular Democrática da Coreia. A exemplo dos seus irmãos trotskistas, os maoistas e hoxhaistas inventam uma série de mentiras, distorções e, não raro, utilizam-se de meias-verdades para justificarem suas posições.\nO texto dos camaradas da KFA - Brasil aparece em boa hora, fazendo uma analise pormenorizada das deturpações promovidas pelos detratores da Ideia Juche, explicando detalhadamente onde estariam os erros das concepções de tais grupos e como eles manipulam grosseiramente, não apenas os fatos, mas também a própria obra de Kim Il Sung e Kim Jong Il.\nA luta de ideias e a batalha ideológica é uma parte importante do trabalho de divulgação da Ideia Juche e da solidariedade com a Coreia Popular. Saudamos os camaradas da KFA - Brasil por este importante trabalho, por tal razão recomendamos a todos os nossos seguidores a sua atenta leitura:\nLink para acessar o artigo: https://drive.google.com/file/d/1wKAZgEef8ihAujxaDOl_MzbUc16kSPBi/view?fbclid=IwAR3ohem3snE7_WlLDyG20WiQbSh4sK64V2ehLiHjDR_ZTmwYJRod6JLi8cU


ANO 2016 NUM 165\n09/05/2016 | 6259 pessoas já leram esta coluna. | 50 usuário(s) ON-line nesta página\nA discussão tradicional quanto à regulação estatal encontrava-se centrada em ideologias opostas a respeito da intensidade dessa intervenção na ordem econômica.\nDe um lado, os defensores do liberalismo econômico, especialmente os adeptos da Escola de Chicago, propugnam pela ausência ou diminuição de intervenção do Estado na economia, uma vez que a eficiência econômica seria alcançada pelo próprio mercado (“mão invisível do mercado”). Argumenta-se, por exemplo, que o dirigismo estatal acarretaria ineficiências, em virtude da assimetria de informações entre Estado e mercado, bem como pela possibilidade de captura da regulação pelos regulados (“teoria da captura”).\nAdemais, de acordo com os adeptos de uma visão crítica da Teoria da Escola da Escolha Pública (Public Choice), a presença do Estado na economia e na vida dos cidadãos amplia as desigualdades ao invés de reduzi-las, em razão das denominadas “falhas de governo” (government failures).\nDe outro lado, a tese que propugna pela intervenção do Estado na regulação da economia e da sociedade parte do pressuposto que a abstenção acarreta desigualdades materiais, ao não levar em consideração a distribuição da riqueza, inviabilizando o desenvolvimento sustentável e igualitário. Com o fim do abstencionismo estatal, após a Primeira Guerra Mundial, como destacado por J. M. Keynes (KEYNES, John M. The End of Laissez-Faire. Londres: Hogarth, 1926), o Estado passou a intervir na economia para garantir o seu funcionamento adequado, suprindo as falhas do mercado (market failures), bem como para satisfazer objetivos sociais. O discurso em prol do maior intervencionismo ganha força a partir da crise econômica americana de 1929, que evidenciou a insuficiência da autorregulação do mercado.\nEm razão das imperfeições do mercado, afirma-se que é dever do Estado corrigir as falhas de mercado, tais como: o monopólio e poder de mercado; as externalidades negativas para as pessoas não envolvidas em determinadas relações jurídicas; os “bens coletivos”, ou seja, bens consumidos por pessoas que não pagaram por eles (free riders ou caroneiros); e as assimetrias de informações (desequilíbrio de informações entre as partes em determinada transação).\nOcorre que o excesso de intervenção estatal na economia acarretou a ineficiência das atividades administrativas e a infantilização da sociedade, tendo em vista o “paternalismo estatal”, típico do Nanny State ou “Estado Babá” (HARSANYI, David. O Estado babá. Rio de Janeiro: Litteris, 2011), por meio de uma redução significativa da autonomia dos indivíduos. O diagnóstico abriu caminho para a desregulação da economia.\nO movimento de ajuste fiscal e de privatizações, iniciado a partir da década de 1980 na Grã-Bretanha, Estados Unidos e Nova Zelândia, e, no Brasil, na década de 1990, acarretou a reformulação do papel do Estado, com a diminuição da sua intervenção direta nas relações econômicas e na prestação de serviços públicos (Estado prestador), e incremento das modalidades de intervenção indireta, por meio da regulação (Estado regulador).\nO aparelho estatal foi reduzido e a “Administração Pública burocrática” foi substituída pela “Administração Pública gerencial” a partir da Reforma Administrativa instituída pela EC n. 19/1998. Enquanto a Administração Pública burocrática se preocupa com os processos, a Administração Pública gerencial é orientada para a obtenção de resultados (eficiência), sendo marcada pela descentralização de atividades e pela avaliação de desempenho a partir de indicadores definidos em contratos (contrato de gestão).\nÉ possível perceber que o debate tradicional focava a intensidade, maior ou menor, da regulação estatal a partir de ideologias opostas que confrontavam a regulação e a abstenção, como o Bem e o Mal.\nConstata-se, no entanto, uma virada importante nesse debate, com a substituição da intensidade pela qualidade da regulação (better regulation). Em vez de menos regulação, o ponto central da discussão atual é a efetivação da melhor regulação. Nesse sentido, Susan Rose-Ackerman propõe uma nova agenda pública para reformar e não para desmantelar o Estado regulador, buscando melhorar a responsabilidade dos agentes políticos e os desenhos dos programas públicos (ROSE-ACKERMAN, Susan. Rethinking The Progressive Agenda: the Reform of Regulatory State. Nova York: The Free Press, 1992, p. 187).\nPor isso, a partir da década de 1980, em razão da crise fiscal e da busca por novas formas eficientes de gestão pública, ganhou força a utilização do termo “governança” para se referir ao novo perfil da Administração Pública, preocupada com a eficiência, participação, transparência, consenso e controle. Registre-se, contudo, a ausência de uniformidade na conceituação e na utilização da referida expressão.\nDe acordo com André-Jean Arnaud, governança possui, em síntese, dois sentidos básicos: a) sentido amplo: significa o modo de gestão (privada, administrativa e política) eficaz; e b) sentido restrito: refere-se ao modo de participação da sociedade civil na produção de políticas públicas nos níveis local, regional ou global (ARNAUD, André-Jean. Governança. In: ARNAUD, André-Jean; JUNQUEIRA, Eliane Botelho. Dicionário da globalização. Rio de Janeiro: Lumen Juris, 2006, p. 233).\nA governança pode ser compreendida como o conjunto de mecanismos e de procedimentos que garantem maior participação da sociedade civil na formulação das decisões estatais, que devem ser pautadas pela eficiência e submetidas ao controle institucional e social.\nA concepção de “boa governança”, influenciada pelo movimento do New Public Management, engloba os ideais de especialização, despolitização, eficiência, legitimidade, transparência e accountability da ação estatal.\nNo âmbito da regulação, é possível afirmar que a “governança regulatória” significa a busca por instrumentos de maior legitimidade (ex.: participação na formulação da decisão administrativa), eficiência (ex.: planejamento e controle de resultados) e accountability (ex.: controle social e institucional) por parte dos reguladores.\nDe fato, as visões extremadas revelaram-se insuficientes na tarefa de garantia e proteção dos direitos fundamentais. A regulação não pode ser considerada, a priori, boa ou má. É preciso verificar concretamente cada forma de regulação e avaliar os resultados obtidos. Trata-se, em suma, de uma visão despida de preconceitos metafísicos, em que a qualidade se sobrepõe à quantidade de regulação.\nNesse cenário, conforme destacamos em obra sobre o tema, diversos mecanismos podem ser utilizados para efetivação da governança regulatória, tais como: incremento da avaliação por índices de qualidade regulatória; regulação por incentivos ou por “empurrões” (nudge); juridicidade dos acordos decisórios ou substitutivos na regulação; reforço da participação e do planejamento, conferindo maior legitimidade à decisão regulatória; institucionalização e ampliação da Análise de Impacto Regulatório (AIR), dentre outros (OLIVEIRA, Rafael Carvalho Rezende. Novo perfil da regulação estatal: Administração Pública de resultados e análise de impacto regulatório, Rio de Janeiro: Forense, 2015).\nTodavia, para os fins do presente ensaio, pretende-se demonstrar a importância da análise do perfil institucional das agências reguladoras brasileiras para o diagnóstico da qualidade e apresentação das propostas de melhoria da regulação, evitando que a atuação estatal seja capturada pelos grupos econômicas regulados em detrimento dos interesses dos cidadãos.\nO modelo regulatório brasileiro, especialmente a partir da década de 1990, tem como protagonistas as agências reguladoras, instituídas com a roupagem jurídica de autarquias, com regime especial, dotadas de forte independência administrativa e financeira. A partir de reformas constitucionais liberalizantes da economia e da instituição do Programa Nacional de Desestatização (PND), o legislador infraconstitucional optou pelo modelo de agências reguladoras para implementação da regulação das atividades econômicas e dos serviços públicos que seriam prestados pela iniciativa privada.\nAs agências reguladoras brasileiras, por opção do legislador infraconstitucional, possuem natureza jurídica de autarquias, com poderes para edição de normas nos setores regulados, o exercício de atividades administrativas clássicas, inclusive poder de polícia, a resolução de conflitos regulatórios e os poderes sancionatórios. A autonomia reforçada das agências reguladoras brasileiras, que pode variar de intensidade de acordo com o perfil institucional desenhado por leis instituidoras, é justificada pela despolitização (ou “desgovernamentalização”), compreendida como a diminuição de influências político-partidárias, conferindo tratamento técnico e maior segurança jurídica ao setor regulado, bem como pela necessidade de celeridade na regulação de determinadas atividades técnicas.\nEvidentemente, a natureza autárquica, por si só, confere certa autonomia administrativa para as agências reguladoras, uma vez que elas seriam instituídas por lei como pessoas jurídicas de Direito público, com personalidade jurídica própria, atributo inexistente nos ministérios, secretarias e demais órgãos estatais.\nA natureza autárquica, todavia, não é suficiente para garantir autonomia administrativa real, especialmente nas hipóteses em que os dirigentes das referidas entidades são nomeados e exonerados livremente pelo Chefe do Executivo, o que acarretaria a politização dessas pessoas jurídicas.\nPor essa razão, o legislador estipulou critérios diferenciados de nomeação e exoneração dos dirigentes das agências reguladoras, conferindo maior estabilidade e independência perante o Chefe do Executivo.\nRegistre-se, contudo, que a estabilidade dos dirigentes não garante, por si só, a independência das agências, revelando-se necessária a análise de outros fatores institucionais, tais como a forma de nomeação dos dirigentes, o prazo de exercício da função, a não coincidência dos mandatos com o mandado do Chefe do Executivo e a quarentena dos ex-dirigentes. A nomeação dos dirigentes (presidente, diretor-geral, diretor-presidente ou conselheiros) das agências reguladoras deve observar os requisitos previstos no art. 5º da Lei n. 9.986/2000. Os indicados devem ser brasileiros, de reputação ilibada, formação universitária e elevado conceito no campo de especialidade dos cargos para os quais serão nomeados.\nA nomeação, na hipótese, é ato complexo, pois depende da escolha do nome pelo Presidente da República e aprovação pelo Senado Federal, na forma permitida pelo art. 52, III, f, da CRFB.\nOs dirigentes exercem suas funções durante determinado mandato, cujo prazo será definido na lei de cada agência reguladora. Na Aneel, por exemplo, os diretores possuem mandatos de quatro anos (art. 5º da Lei n. 9.427/1996); na Anatel, os membros do Conselho Diretor têm mandatos de cinco anos (art. 24 da Lei n. 9.472/1997); na ANP, os mandatos dos membros da Diretoria são de três anos (art. 11, § 3º, da Lei n. 9.478/1997).\nDurante os mandatos, os dirigentes, na forma da legislação em vigor, só perdem os seus cargos por meio de renúncia, sentença transitada em julgado ou por meio de processo administrativo, sempre com observância da ampla defesa e do contraditório, admitindo-se que a legislação especial estabeleça outras formas de perda do cargo, na forma do art. 9º, caput e parágrafo único, da Lei n. 9.986/2000.\nA impossibilidade de exoneração ad nutum dos dirigentes garante maior estabilidade à frente da agência reguladora, diminuindo as interferências político-partidárias, comuns em outras entidades administrativas.\nAlém da estabilidade, os mandatos dos dirigentes das agências não são coincidentes com o mandato do Chefe do Executivo responsável pela nomeação, conforme previsão contida no art. 7º da Lei n. 9.986/2000, o que reforça a independência administrativa diante dos atores políticos.\nCom o objetivo de evitar confusão entre os interesses públicos e os interesses dos mercados regulados, o ex-dirigente da agência reguladora deve cumprir o período de quarentena, sendo impedido de prestar atividades no setor regulado pela respectiva agência pelo período de seis meses, na forma do art. 6º, II, da Lei n. 12.813/2013. Registre-se que, anteriormente, o art. 8º da Lei n. 9.986/2000 estabelecia o prazo de quatro meses para a quarentena. Em nossa opinião, deve prevalecer o prazo maior, que efetiva, com mais intensidade, a moralidade administrativa.\nAo lado da estabilidade e das demais peculiaridades relacionadas aos dirigentes, as decisões das agências reguladoras brasileiras seriam definitivas na esfera administrativa, sendo inadmissível, em princípio, o recurso hierárquico impróprio, conforme será destacado adiante.\nA autonomia financeira, por sua vez, seria garantida pela previsão de “taxas regulatórias” que seriam cobradas pelas agências dos atores regulados e que serviriam para custeio de suas atividades regulatórias.\nÉ oportuno esclarecer, contudo, que a autonomia das agências reguladoras não significa independência absoluta em relação aos Poderes Executivo, Legislativo e Judiciário, sendo possível o diálogo institucional e a interferência recíproca, o que funciona, até mesmo, como instrumento de contenção do arbítrio (OLIVEIRA, Rafael Carvalho Rezende. Novo perfil da regulação estatal: Administração Pública de resultados e análise de impacto regulatório, Rio de Janeiro: Forense, 2015, p. 209/256.).\nEvidentemente, o diálogo entre as agências reguladoras e os Poderes republicanos não significa a substituição das decisões técnicas dessas entidades pela decisão política, mas seria juridicamente impossível imaginar uma entidade administrativa insulada e completamente descolada dos Poderes políticos.\nNo tocante às atividades conferidas às agências reguladoras, é possível destacar, por exemplo, o poder para editar normas, resolver conflitos regulatórios e fiscalizar e sancionar os atores regulados.\nAs agências reguladoras possuem a prerrogativa para edição de normas técnicas nos setores regulados. A legislação confere autonomia às agências reguladora para editar atos administrativos normativos, dotados de conteúdo técnico e respeitados os parâmetros (standards) legais, no âmbito de setor regulado. A intenção é despolitizar, em alguma medida, o respectivo setor, retirando do âmbito político-partidário e transferindo ao corpo técnico da agência a atribuição para normatizar a atividade regulada.\nNão obstante o intenso debate doutrinário sobre a constitucionalidade dos poderes normativos das agências, é possível afirmar que o fundamento dessas prerrogativas seria a técnica da deslegalização (ou delegificação), que significa a retirada, por decisão do próprio legislador, de determinadas matérias do domínio da lei (domaine de la loi), transferindo-as ao campo do regulamento (domaine de l’ordonnance).\nA agência reguladora tem, ainda, como importante missão resolver conflitos regulatórios entre empresas, concessionárias, consumidores e usuários de serviços públicos. A prerrogativa julgadora das agências reguladoras encontra previsão na legislação setorial (exs.: art. 21, § 2º, da Lei n. 9.472/1997; art. 18 da Lei n. 9.478/1997).\nExistem, sinteticamente, três instrumentos de solução dos conflitos regulatórios na via administrativa (mediação, conciliação e arbitragem).\nPor derradeiro, as agências devem fiscalizar os setores regulados e, em caso de verificação de infração à ordem jurídica, aos atos das próprias agências ou aos contratos de concessão, aplicar as sanções aos infratores (exs.: arts. 3º, IV, X, XVII, XIX, e 21 da Lei n. 9.427/1996; arts. 1º, parágrafo único, 19, VI, IX, XI, 22, parágrafo único, 55, II, 82, 93, X, XIV, 96, V, 104, § 2º, 120, VI, VIII, 127, X, 137, 162 e 211, parágrafo único, da Lei n. 9.472/1997).\nAtualmente, o poder sancionatório das agências reguladoras tem sido objeto de consensualização, especialmente por meio da celebração dos acordos decisórios ou substitutivos, com o objetivo de garantir maior eficiência aos comandos das agências e à própria satisfação do interesse público.\nO insulamento técnico das agências reguladoras, contudo, não afasta o risco de que os assuntos regulados sejam apropriados (capturados) indevidamente pelos grupos economicamente mais fortes e politicamente mais influentes.\nDe acordo com a “teoria da captura”, com o passar do tempo, até mesmo em razão da ausência de interesse dos cidadãos ou pela impossibilidade de uma participação popular efetiva em todas as decisões das agências, as empresas reguladas influenciariam, de forma preponderante, a tomada da decisão regulatória.\nDiversos fatores podem contribuir para o agravamento do risco de captura do setor regulado, tais como a intensa influência política; a assimetria de informações entre a agência reguladora e as empresas reguladas; a possibilidade de ex-dirigentes de agências reguladoras assumirem, em curto espaço de tempo, posições estratégicas no setor regulado; o excesso de cargos comissionados nas agências reguladoras etc.\nEm relação ao último fator de risco, estudo elaborado pelo PRO-REG demonstrou o elevado número de cargos comissionados nas agências reguladoras federais, ocupados por pessoas sem vínculo prévio com a União. Ao analisar as dez agências reguladoras federais (Aneel, Anatel, ANP, Anvisa, ANS, ANA, ANTT, ANTAQ, ANCINE e ANAC), o estudo apontou a existência de 588 servidores comissionados, sem vínculo anterior com a União, do total de 1.351 cargos não efetivos (Fonte: Presidência da República, Casa Civil. Subchefia de Análise e Acompanhamento de Políticas Governamentais. Comitê Gestor do Programa de Fortalecimento da Capacidade Institucional para a Gestão em Regulação – PRO-REG. Recursos humanos das agências reguladoras: situação atual, diagnóstico e recomendações. Relatório. Consultor James Giacomoni, Brasília, mar. 2013, p. 200-201).\nPor essa razão, medida salutar para garantir a blindagem institucional das agências e diluir o risco da captura seria a nomeação, preferencial, de servidores de carreira das próprias agências para os cargos comissionados estratégicos, especialmente aqueles com poder decisório.\nDa mesma forma, o risco da captura pode ser diluído pela qualificação dos dirigentes das agências e mediante a utilização dos mecanismos de controle à disposição do Executivo.\nOutro instrumento inibidor da captura é a participação popular na tomada de decisões e no controle dos atos das agências. Para que isso ocorra faz-se necessário impor transparência ao processo regulatório, com a divulgação das informações necessárias à participação popular efetiva, bem como fomentar a mobilização social.\nNesse contexto, o grande desafio enfrentado pelas agências reguladoras está na superação do seu aparente déficit democrático. A possibilidade de que agentes públicos tecnocratas e sem responsabilidade política possam, de forma autônoma em relação aos representantes do povo, decidir questões de enorme relevância social, coloca no centro da discussão a legitimidade desse modelo institucional.\nO debate sobre a eficiência e a legitimidade das agências reguladoras brasileiras justifica a institucionalização de mecanismos capazes de garantir a efetivação e o monitoramento dos atos regulatórios; novas formas de implementação da regulação; maior participação social na formulação e no controle de políticas regulatórias; diálogos institucionais entre as agências reguladoras e os Poderes Executivo, Legislativo e Judiciário, além da sociedade civil; e, por fim, a utilização da Análise de Impacto Regulatório (AIR) como forma de garantir maior qualidade à regulação.


Santos e Internacional se enfrentam no próximo domingo, dia 26 de maio às 16h00, no Estádio Urbano Caldeira (Santos, São Paulo). Este jogo é referente à 6ª rodada do Campeonato Brasileiro Série A, temporada 2019.\nO Santos chega para esta sexta rodada do Brasileiro com onze pontos conquistados e figurando na quarta posição da tabela classificatória. Até o momento e diante de cinco jogos disputados, venceu por três vezes, ficou com um empate e sofreu apenas uma derrota.\nAtuando diante de sua torcida até aqui o Santos apresenta números positivos, pois frente aos seus dois compromissos, conquistou a vitória em ambos, tendo neste contexto apresentado grande rendimento ofensivo e ao mesmo tempo um setor defensivo muito sólido. Vale lembrar que as suas duas vitórias ocorreram frente ao Fluminense por 2×1 em duelo onde o Peixe foi mais eficiente e no seu segundo triunfo superou a equipe do Vasco da Gama por 3×0 em confronto onde praticamente atropelou a equipe carioca. Dentro deste contexto, a equipe chega apresentando uma média de 2.50 gols marcados e uma média de 0.50 gols sofridos, ou seja, ótimo rendimento até aqui em seus setores diante destes dois confrontos realizados.\nPara esta rodada e depois de uma sequência de cinco jogos sem derrotas, entre eles, quatro rodadas pelo Brasileiro e uma partida pela Copa do Brasil, onde empatou fora de casa sem gols frente ao Atlético Mineiro no primeiro confronto das oitavas, o Santos amargou uma dura derrota depois de perder por nada menos que 4×0 no clássico Paulista frente ao líder do Brasileirão, ou seja, o Palmeiras. Nesta partida o Palmeiras foi muito eficiente logo no início, conseguindo surpreender o Santos com dois gols já na primeira etapa, completando assim o placar com mais dois gols no segundo tempo de jogo, apesar de mesmo tendo sido inferior na posse. Com isto, e mesmo sendo um dos candidatos ao título, poderá estar com sua confiança abalada.\nProvável Escalação: Vanderlei; Aguilar, Gustavo Henrique, Diego Pituca, Lucas Verissimo, Felipe Jonatan, Sánchez, Alison, Soteldo, Jean Lucas e González.\nO Internacional chega para esta que é a sexta rodada do Brasileiro com apenas um ponto a menos e ocupando também apenas uma posição abaixo na tabela classificatória se comparado ao seu adversário deste duelo, o Santos. Até aqui o Internacional conquistou nove pontos depois de vencer três jogos e ficar com duas derrotas.\nDiante das duas partidas disputadas fora de casa pelo Brasileirão, a equipe gaúcha não traz lembranças positivas, pois sofreu a derrota em ambas. Neste contexto a equipe deixou a desejar depois de não marcar nenhum gol e ao mesmo tempo deixar certo espaço em seu setor mais recuado. Vale lembrar que o Internacional iniciou perdendo frente a Chapecoense por 2×0 em confronto onde a equipe manteve a escrita depois de vencer todos os cinco jogos em casa frente ao Colorado, apesar de que o Inter foi ligeiramente superior na posse e nas finalizações. Já a sua segunda derrota ocorreu frente ao Palmeiras, equipe que lidera a competição. Nesta partida a equipe foi surpreendida já no início com o único gol marcado aos treze minutos por intermédio de Deyverson, apesar do Inter ter sido muito superior na posse. Diante disto, a equipe demonstrou que tem deixado a desejar em média tanto de forma ofensiva como de forma defensiva frente aos seus dois compromissos realizados fora.\nPara esta partida a equipe do Internacional chega confiante, pois vem de três vitórias seguidas por suas competições, ou seja, dois triunfos pelo Brasileiro e no seu último compromisso vitória pela Copa do Brasil, onde no primeiro confronto das oitavas e jogando em casa, bateu o Paysandu por 3×1.\nProvável Escalação: Marcelo Lomba; Rodrigo Moledo, Cuesta, Zeca, Iago, D’Alessandro, Edenílson, Rodrigo Lindoso, Nonato, Guerrero e López.\nO Internacional tem levado vantagem nos últimos jogos entre as equipes, pois venceu por três vezes, restando para o Santos como melhor resultado apenas um triunfo. Outro dado importante é que em quatro confrontos ambas as equipes marcaram, fora o fato de que nestes quatro jogos ocorreram por partida pelo menos três gols marcados.\nInternacional 2-2 Santos Brasileirão Série A\nSantos 1-2 Internacional Brasileirão Série A\nInternacional 2-0 Santos Copa do Brasil\nSantos 2-1 Internacional Copa do Brasil\nInternacional 2-1 Santos Brasileirão Série A\nPara esta rodada o Santos jogará diante de sua torcida e chega como favorito, contudo, e depois de um momento positivo, sofreu uma dura derrota frente ao Palmeiras pelo Brasileiro. Já o Internacional apesar de jogar fora, condição na qual perdeu as duas partidas que disputou até aqui pela competição, vive um momento positivo, pois vem de três triunfos por suas competições. Por outro lado, o visitante chega mais desgastado, pois atuou no meio da semana pela Copa do Brasil. Desta forma, diante de todos os dados e frente a equipes que ocupam a parte de cima da tabela e que estão muito próximas, optar por um confronto mais equilibrado deverá ser uma grande opção. Assim e apesar de não ser esperado muitos gols nesta partida, o duelo entre estas equipes deverá terminar com pelo menos dois gols marcados.


quarta-feira, 26 outubro 2016 12:21\nO Porto tem "uma" Samurai\nÉ a mais recente agência de Marketing e Comunicação do Porto. Dá pelo nome de Samurai, inspirado no conceito do samurai empresarial que se pauta por códigos de honra como compromisso, coragem, determinação e disciplina.\nquinta-feira, 04 agosto 2016 12:25\nPode o álcool dar boas ideias? A brasileira f2f diz que sim\nA comemorar 3 anos no mercado, a brasileira f2f-digital aposta numa linha de cervejas cujos rótulos procuram traduzir o dia-a-dia da agência. O primeiro é dedicado à Ideia, porque os criativos acreditam que uma certa dose de álcool pode levar à inspiração.\nterça-feira, 19 maio 2015 12:50\nNesta agência as missões são secretas\nChama-se Bunker e é a nova agência criativa de Lisboa. Gostam de desenhar e fazer tudo de raiz, e apresentam-se como verdadeiros agentes secretos quando se trata de comunicar.\nsegunda-feira, 18 maio 2015 12:07\nEsta agência quer ser legendária\nÉ uma agência de publicidade e dá pelo nome de Legendary People + Ideas. Nasceu no Porto, em 2013, mas só agora decidiu apresentar-se ao mercado. E com uma equipa jovem promete fornecer soluções integradas e serviços 360º.\nquarta-feira, 08 abril 2015 10:31\nAgência portuguesa escolhe Espanha e Moçambique\nA BrandChoice, agência de consultoria em comunicação e marketing, segmentada para o sector hoteleiro, está a apostar na internacionalização. A empresa portuguesa vai agora focar-se em Espanha e Moçambique.\nquarta-feira, 29 outubro 2014 13:23\nHello Media diz olá a Portugal\nAcaba de chegar a Portugal mas pretende apostar em outros países europeus e também na América Latina. A espanhola Hello Media Group avisa que não há criativos na empresa mas sim especialistas em diferentes áreas do marketing digital. Em entrevista ao Briefing, João Sousa, country manager para Portugal, explica como a agência quer ser reconhecida pela experiência em display, social medial e search no mercado português.


Time de Nova Luzitânia é destaque em Jogos Escolares\nCategoria: Esportes Data: segunda-feira, 21 de agosto de 2017\nTime de voleibol da Escola Estadual de Nova Luzitânia passa de fase invicta nas competições do JEESP 2017-(Jogos Escolares do Estado de São Paulo), disputado pela Diretoria de Ensino de Votuporanga. Administração Municipal parabeniza os jovens pela garra, e parabeniza o empenho do Professor Luiz Eduardo Mariano responsável pelos treinos do grupo....\nCategoria: Eventos Data: segunda-feira, 21 de agosto de 2017\nFoi realizado no dia 11 de agosto, o 1º Jantar de Dia dos Pais em Nova Luzitânia, e foi uma noite indescritível para todos que puderam participar. Com ambiente descontraído, e sem formalidades, agradando todos os pais presentes.\nPrefeito Laerte e Vice Edinho recepcionaram todos com grande felicidade. Parabenizam a organização da Divisão de As...\nCategoria: Cidades Data: segunda-feira, 21 de agosto de 2017\nOs funcionários Agemyr Pereira e Maria Inês da Silva se aposentaram e o prefeito Laerte Rocha junto com o vice Edunho, os receberam no gabinete, para agradecê-los e homenageá-los, ambos receberam placas alusivas. Parabéns a eles e ao prefeito pela feliz iniciativa, afinal, são anos dedicados ao serviço público, doação de vida que tiveram cada um em suas...\nCategoria: Eventos Data: quarta-feira, 9 de agosto de 2017\nFoi realizado nos dias 29 e 30 de julho em Nova Luzitânia, um torneio em touros e cavalgada que agitou o final de semana de toda região. Foi um grande sucesso, superando as expectativas da equipe.\nO Prefeito do município, Laerte Aparecido Rocha, agradece a Comissão do Clube de Rodeio Vale do Sol que realizou o evento com grande garra e deter...\nDestaque para Divisão de Educação de Nova Luzitânia\nCategoria: Educação e Cultura Data: quarta-feira, 9 de agosto de 2017\nA Escola Municipal José Augusto Gama de Souza encerrou semestre com Copinha e Festa Junina, fazendo a alegria das crianças que precisam em meio aos ensinamentos dos livros, momentos de descontração e diversão. Com propósitos, através da aula de Educação Física, fizeram jogos espetaculares na Copinha, disciplinando a competividade.\nA festa jun...


Covid-19 afeta o 13º salário\nDINHEIRO Trabalhador que sofreu redução de jornada, ou suspensão de contrato, na pandemia deve sentir o impacto na gratificação natalina\nPublicado em 01/11/2020 às 2:00\nBOLSO Trabalhador terá que esperar o dia de receber a gratificação natalina para descobrir com foi afetado\t-\tFOTO: MARCOS SANTOS/USP IMAGENS\nOs trabalhadores que sempre contam com o 13º salário no fim do ano como uma renda extra para investir, pagar contas ou garantir os presentes de Natal podem ter uma desagradável surpresa. Se o funcionário de carteira assinada foi incluído nas reduções de jornada e de salário, ou suspensão do contrato de trabalho, previstos na Medida Provisória nº 936, ele vai receber um 13º salário menor - ou nem receber.\nSegundo dados do Cadastro Geral de Empregados e Desempregados (Caged), 9,7 milhões de trabalhadores brasileiros estavam inscritos nos regimes flexíveis de trabalho até setembro último. As empresas têm até o dia 30 de novembro para pagar a primeira parcela do décimo terceiro, e o dia 20 de dezembro para honrar com a segunda parcela.\nO advogado trabalhista João Galamba é categórico. Quem teve a jornada reduzida em 25%, 50% ou 70%, como prevê a lei, pode perder parte da gratificação natalina, proporcional à redução e ao período que ela vigorou, simplesmente, por uma questão de interpretação. Como exemplo, ele fala de quem teve a jornada reduzida em 25%. "Como a lei 4.090/62 que rege o décimo terceiro salário diz que quem trabalhou ao menos 15 dias no mês tem direito ao salário integral para efeito de cálculo do décimo terceiro, esse trabalhador, teoricamente, terá o décimo terceiro integral. Mas a empresa pode interpretar que só precisa pagar pela média dos salários efetivamente pagos ao trabalhador e, assim, subtrair os 25% do período em que houve a redução de jornada", diz o advogado.\nPara Galamba, os que estão incluídos nos 70% de redução não conseguem fechar a conta e terão o 13º reduzido. Claro que a medida penaliza quem está há mais tempo na redução de jornada. Quem passou o tempo máximo de oito meses com corte de 50% ou mais no salário terá direito a apenas 4/12 do 13º.\nA situação fica difícil também para quem teve suspensão do contrato de trabalho (43,6% dos 9,7 milhões de trabalhadores). João Galamba explica: "Quem teve seis meses de contrato de trabalho suspenso vai pegar o salário, dividir por 12, e multiplicar por seis. Ou seja, ele vai receber metade do valor do 13º que está acostumado a receber", diz o advogado.\nOutro problema é que o 13º salário é calculado tendo como base o salário do mês de dezembro. Como o governo prorrogou o prazo que permite ao empregador suspender os contratos de trabalho até o fim deste ano, como ficam os empregados que ainda estarão em suspensão de contrato em dezembro? "Eu entendo que deve haver uma flexibilização na lei para que seja considerado como referência o salário do último mês que ele trabalhou, se não vai ser um prejuízo gigante para o trabalhador", afirmou João Galamba.\nO advogado pontua ainda que a Medida Provisória 936 ou a lei 14.02/2020 não previram estas situações. "Não é que a lei não foi clara, ela simplesmente não tocou neste assunto. O que a gente está levando em consideração é o que está na CLT e na lei que envolve o direito de trabalho. Vai haver muita discussão no âmbito judicial", diz o advogado que prega o entendimento entre as partes. "A empresa que possa pagar o 13º a seus funcionários que pague com sempre fez, mas, ao mesmo tempo, a gente entende que será um desafio para os pequenos empresários penalizados pela crise", admitiu Galamba.\nO advogado trabalhista Erick Marques lembra que o governo, ao criar a MP 936 no início da pandemia, previu a celebração de acordos entre patrões e empregados. "Pode ser que exista dentro destes acordos uma cláusula onde o empregador se comprometeu a contribuir para complementar o 13º do trabalhador. Mas eu não conheço nenhum caso onde isso tenha acontecido", diz Erick Marques.\nO Ministério Público do Trabalho deve publicar esta semana uma nota técnica com orientações sobre as questões envolvendo a situação das empresas e empregados que aderiram a flexibilização dos contratos de trabalho. Mas a procuradora do Ministério Público do Trabalho em Pernambuco, Débora Tito, afirmou que cabe ao governo federal estabelecer as diretrizes. "Na verdade, o que o governo fez foi uma grande covardia com o trabalhador, que é o que está acontecendo desde 2017 com a reforma trabalhista". A procuradora diz ainda que tanto os trabalhadores quanto as empresas estão num vácuo jurídico e que não pagar, ou pagar parte do 13º, nesse contexto de pandemia pode ser interpretado como legal. "Mas nem tudo o que é legal é bom", indagou Débora Tito.\nA procuradora disse ainda que as medidas que autorizaram as reduções da jornada e de salários e a suspensão dos contratos com o intuito de salvaguardar empregos durante a pandemia demoraram a acontecer, e ainda vieram incompletas. "Muitas empresas também estão quebradas, sem capital de giro. Como é que eu posso exigir que a empresa pague o 13º? É nessa hora que o governo também deveria entrar. Era hora de cobrar políticas públicas robustas e realmente efetivas, o que o governo não tem feito e quando faz, faz tardiamente", diz a procuradora.\nA reportagem entrou em contato com a Secretaria Especial do Trabalho e Previdência, que assumiu as funções do antigo Ministério do Trabalho, extinto ano passado pelo presidente Jair Bolsonaro. Até o fechamento desta edição não houve respostas às nossas mensagens.\nEconomia contas públicas pernambuco recife


Minha própria história. Não permita que digam o que é certo pra você.\nConstruindo minha própria história\nNão importa o tamanho do seu sonho. Se você deseja algo do fundo do seu coração, não permita que alguém o faça desistir de lutar. Acredite em seu poder de realização e então você será capaz de ser tudo o que sempre sonhou.\nTodos nós temos algum sonho na vida, seja ele simples ou fora da realidade, todos nós temos um sonho escondido em nosso coração. Encontre o seu sonho de vida e foque nele para poder chegar lá. Não pergunte aos outros o que eles acham que deveria fazer, escolha você mesmo sozinho, pois somente você conhece o seu interior e sabe o que é melhor para si. Idealize os seus sonhos e persiga-os até alcançá-los.\nTenha uma meta para atingir\nTenha sempre um objetivo em sua vida para perseguir e uma meta a atingir ao longo do tempo. É importante que você tenha um foco fixo para não ficar perdido na sua vida pensando no que fazer em meio a tantas dúvidas. Escolha aquilo que é melhor para você e, então, persiga esse sonho até conseguir realizá-lo. Atinja a sua meta e, quando atingir o seu sucesso, busque um outro objetivo para seguir.\nCrie coisas boas em seu coração\nCrie coisas boas em seu coração e expectativas que lhe fazem bem. Faça dessas coisas a sua motivação para seguir em frente e reerguer a sua vida ou construir uma nova história. Ter sentimentos positivos dentro de sim mesmo é muito importante, pois isso deixa você confiante para fazer aquilo que quiser e não deixa o medo se apossar de você te impedindo de ser feliz. Deixe a positividade na sua mente e no seu coração.\nCrie os seus princípios\nPara que possa seguir a sua vida mais facilmente sem se sentir um fracassado, crie os seus próprios princípios e os siga para que você possa alcançar as suas metas mais rápido. É importante conseguir se entender com você mesmo e criar as suas próprias “leis”. Dessa forma, saberá o que poderá fazer e o que não poderá fazer para conquistar as suas coisas. Quando já estiver com os seus princípios prontos e em andamento, compartilhe-os com as pessoas a sua volta, quem sabe dessa forma você não consegue ajudar outras pessoas a caminharem melhor na vida.\nNão crie o hábito de desistir\nSe você é o tipo de pessoa que já desistiu de muitas coisas na sua vida, aprenda que não é desistindo que você vai conseguir o que quer. Não se deixe criar ou viver nesse hábito de desistir das coisas que te importam. Aprenda que dificuldades ao longo do caminho da conquista irão aparecer, mas você não pode se entregar assim! Tem que continuar e persistir até o final, até conseguir atingir a sua meta!\nVá fundo naquilo que deseja\nPor que ter medo dos sonhos? Se você sonha tanto com algo e deseja tanto aquilo na sua vida, por que sente medo de tentar, de ir atrás e de batalhar para conseguir? É importante ter foco, determinação e persistência para que possa alcançar aquilo que tanto almeja. Vá fundo naquilo que você tanto deseja e não meça seus esforços para chegar lá! É importante caminhar com a fé de que vai conseguir, com a autoconfiança para nunca se esquecer de que você é capaz e com uma persistência inabalável para nunca pensar em desistir!\nO maior defeito do ser humano é ficar esperando que os outros façam o que ele deveria fazer e nisso a pessoa sempre acaba ficando sem nada, porque nem ela e nem as outras pessoas fazem o que deveria ser feito. O mesmo acontece com as coisas que queremos em nossa vida. É preciso se mexer, é preciso ir atrás sem ficar esperando a ajuda das pessoas. É como se você estivesse indo para a guerra sozinho, mas sempre será certeza de que você irá vencer essa batalha.\nTodos tentam ser felizes na vida, mas muitos não conseguem porque mal sabem que depois da chuva vem sempre o arco-íris e acabam desistindo de tentar sem saber o que viria logo depois. Não desista de tentar ser feliz, de tentar ser alguém melhor. Você pode se sacrificar um pouco para ser feliz, mas um dia será, no momento certo todos os problemas irão amenizar e você encontrará a felicidade plena dentro de si. Confie em você, acredite em você e, então, verás como é fácil ser feliz!\nSempre tem uma fase na vida que olhamos dentro de nós mesmos e nem sabemos mais quem somos. Que tal fazer isso com você? Olhe para dentro de si mesmo e tente conhecer o seu interior, veja se você continua sendo a mesma pessoa de sempre ou se mudou. Olhe bem no fundo do seu coração e veja se está disposto a ser alguém melhor, se está disposto a se esforçar por isso. Conheça o seu interior e o transforme no melhor que puder.\nBusque forças dentro de você\nPegue todas as coisas ruins que sente dentro de você e tente procurar o lado bom em cada uma delas. Depois, faça delas a sua força, os seus motivos para tentar ser uma pessoa melhor e ir longe na sua vida. A força da superação está dentro de si mesmo e não nas outras pessoas ou nas coisas que o mundo pode oferecer. Isso é algo de você, que está dentro de si escondido aí em algum lugar. Busque a força do progresso dentro de você e seja feliz novamente!\nVocê pode ir até o final\nConstruir uma história na própria vida é algo nada fácil, mas também não é nada impossível. Você pode fazer da sua vida algo que ficará marcado, não só em você, mas também nas pessoas que te cercam e que convivem contigo. Deixe o seu brilho no mundo, mostre que foi até o final lutando pelas coisas que queria e que depois de muitas batalhas, se sente vitorioso e feliz por ter conquistado tudo. Você pode ir até o final, tentar mesmo cansado e dar o seu exemplo para pessoas que sonham em ser como você!\nSe ajude e a vida lhe ajudará\nSe está se sentindo jogado no chão e sem forças para continuar, ajude você mesmo a se levantar, não espere que façam isso por você. Não tenha medo de continuar e muito menos medo de tentar de novo. Se motive, pense que você é capaz, aproveite para se levantar num impulso e ir mais além do que imaginava. Se ajude a superar os tombos e logo a vida começará a te ajudar a chegar onde deseja. Deixe a vida saber que você é forte e uma hora ela irá começar a andar do seu lado.\nA autoconfiança é um ponto crucial em nossas vidas. Se não a tem, provavelmente irá fracassar muito com o passar do tempo. Confie em você mesmo e acredite no seu potencial. Acreditar em si e saber que é capaz de conseguir o que quiser te motiva mais do que se fossem todas as pessoas da sua vida dizendo que acreditam em você. Você é o único que sabe do seu potencial, dê valor a isso e faça por merecer!\nNão basta ter conhecimento de si próprio, é preciso saber como as coisas no mundo funcionam. Abra a sua mente para o mundo e faça aquela troca de ideia: veja o que o mundo tem para lhe oferecer e, então, mostre o que você quer. Não deixe o tempo passar e invista em si mesmo, abra a sua mente para o mundo e dance conforme a música.\nVocê pode e consegue!\nNão seja pessimista diante da sua vida. Você pode, você consegue, e você é capaz de chegar aonde tanto sonhou durante a sua vida. Você é capaz de fazer qualquer coisa para alcançar os seus sonhos, mas para isso precisa pensar positivo, deixar a positividade sempre presente em sua mente sem medo de fracassar. Com o tempo, irá encontrar a sua maneira de progredir na vida e, aos poucos, irá alcançar os seus objetivos.\nsonhos desejos lutas determinação\n2021 © 9 Giga15745