Ateus pedem que campanha sobre valores não seja "contaminada" pela religião\nAtualizado: Quarta-feira, 20 Outubro de 2010 as 5:16\nEm carta enviada à primeira dama, Margarita Cedeño, o presidente da Associação de Ateus da República Dominicana (Ateodom), Qulvio Vázquez, pediu que a campanha nacional por uma sociedade de valores "não seja contaminada" pelas religiões, quando o ensino no país é laico. A campanha acaba de ser lançada pela primeira dama.\nVázquez admite que o sistema educacional no país deve ser revisada, relacionando educação com valores humanos. Ele lembrou que os ateus são "profundamente humanistas, e queremos separar esta campanha da influência religiosa, porque toda religião pretende ser um guia moral da sociedade, tratando de impor a moral divina acima da moral humana."\nPara os ateus, o líder da Ateodom na carta, "valores humanos nada têm a ver com deuses e diabos". Ele frisou que os países onde a educação é laica os valores humanos aparecem em mais alta conta.\nA carta qualifica as religiões como um "anti-valor" e assinala que têm origem mentirosa, incentivam a ignorância e preferem ameaças e atemorizar, porque não acreditam na bondade humana.\nA campanha tem por título "Teus valores fazem um país melhor". Margarita Cedeño disse, no lançamento da campanha, que "os valores que caracterizam a República Dominicana estão sendo vencidos pela desordem, a violência, a impunidade, no afã desmedido de lucro, do crime organizado e de outras patologias sociais que encontram asilo na pobreza, na iniqüidade e, sobretudo, nos falsos modelos de sucesso".\n1 Crônicas 26:12Destes se fizeram as turmas dos porteiros, alternando os principais dos homens da guarda, juntamente com os seus irmãos, para ministrarem na casa do Senhor.


Premier ração Shih tzu - Qual a Melhor Seu Cão? - Shihtzu Fórum\nPremier ração Shih tzu – Formulada a partir deste conceito e oferece tudo o que esta raça precisa para manter sua saúde e beleza. Uma ração Super Premium desenvolvida exclusivamente para Shih Tzu!\nPremier ração Shih tzu\nComo todo animal, os Shih Tzus precisam de cuidados especiais com a alimentação. Sabendo disso, o tutor deve se preocupar em contar com uma boa refeição, como a Premier ração Shih tzu, que ajuda a manter o pet saudável, forte e livre de doenças.\nDesenvolvida pela PremieR Pet para oferecer os melhores nutrientes para os cachorros, a Premier ração Shih tzu tem muitas vantagens e benefícios para seu pet. Confira alguns deles abaixo:\nFicou interessado na ração Premier ração Shih tzu para Shih Tzu? Então, continue a leitura para descobrir mais informações sobre o produto e como ele pode beneficiar o cotidiano do seu animal de estimação.\nHills ração Shih tzu – Qual a Melhor Seu Cão?


October 17, 2017, 12:08 am / fernandownbpt.ampblogs.com\nO o produto chegou Este momento, irei começar a tomar hoje mesmo. Já cheguei a pesar 126kg e tenho 1m64cm. Do ano passado pra cá com bem exercício e controle alimentar eliminei 23 kg, porém voltei a engordar e por sua vez sou com 110kg. Estou apostando no Goji Life. Igualmente vou postar informações daqui um tempo. Abraçeste.\nO Goji Life é 1 Magnífico suplemento para perder peso como ele dá a sensação do saciedade, reduzindo este apetite pela quantidade de fibras de que ele contem.\nEstudos realizados nos Estados Unidos ligam o consumo excessivo do Goji Berry em qualquer das AS SUAS formulas a inibi naçãeste do absorçãeste pelo organismo do medicações para trombose ou anticoagulantes.\nVou começar a tomar amanhã e em 15 tempo volto aqui para contar ESTES meus efeitos. Espero que consiga emagrecer como a Patrícia e a Suzana. Nãeste aquento Ainda mais este sobrepeso e nãeste caber Muito mais nas minhas roupas antigas.\nVi quaisquer comentários tratando como se fosse um remé especialmentedio. Se for suplemento não precisa do Anvisa contudo queria ter certeza antes e começar a tomar.\nUma vez que você coma menos, é obvio qual vai emagrecer e o melhor é a sensaçãeste de bem manter-se global, de deter 1 organismo saudável e um corpo bonito.\nBoa noite pessoal, Já fiz vários ESTILOS por dietas e a todos os momentos obtive fins, só de que de uns tempo cá não tenho conseguido criar dietas, e com isso sou engordando amplamente.\nTomo o Goji Pro a 3 meses e já emagreci 8 quilos do maneira simples e saudável. A todos os momentos fui adepta de dietas restritivas que me tiravam a energia, a saúpor e de que me faziam engordar o dobro de volta. Uma amiga me indicou este Goji Pro e a partir de de que comecei a tomar minha saúde está ótima.\nGostei bastante desse produto, principalmente por ser concentrado. Se fosse comer a fruta ou comprar este extrato em pó, você possui qual consumir uma quantidade muito elevada pra chegar na mesma quantidade do vitaminas e nutrientes dessas cápsulas. Tomo por manhã e me ajuda a disparar aquela acordada.\nGente, sou vendo muitas reclamações dizendo de que este Goji Life nãeste funciona e de que foram enganados e bla bla bla… Mas é natural simples, nada é milagroso, se você não seguir uma dieta alimentar direito saiba tudo e nãeste se mexer do sofá para fazer exercícios você nãeste Aqui vai emagrecer!\nConsegui perder ESTES 8 kg que queria e sou conseguindo preservar. E está elementar! Tenho disposiçãeste para a academia, de vez em quando me permito sair um pouco da dieta (aniversários e outras ocasiões), mas sigo com o peso estabilizado. Olha, é quase um milagre!!! Fiquei amplamente feliz utilizando este produto!\nAção oftalmológica: Ricas em carotenoides, as frutas com pigmentos vermelhos, como a goji berry, protegem os olhos. “A fruta contfoim também luteína e zeaxantina, 2 carotenoides de que previnem a degeneração macular senil, causa por cegueira nos idosos”, completa Tamara.\nEntretanto, é importante frisar de que ESTES chamados grupos por risco devem consultar ajuda profissional medica antes por consumir qualquer suplementos, o mesmo se aplicando ao Goji Berry.\nComprei este Resultado e ele está me realizando bastante natural, acabou com a minha celulite e sou emagrecendo. Associei a atividades física e uma dieta alimentar.


Diário do Alto Vale | Reinauguração de passarela deve parar na justiça - Diário do Alto Vale\nReinauguração de passarela deve parar na justiça\nEstrutura de vidro em Chapadão do Lageado foi inaugurada duas vezes, em dezembro de 2020 e na semana passada\nAlto Vale 30/08/2021 18h21 Atualizado há 9 meses atrás\nFoto: Franciel Imagens Aéreas/ Divulgação\nA passarela de vidro em Chapadão do Lageado, um dos principais pontos turísticos do Alto Vale atualmente, deve virar alvo de uma disputa judicial. Isso porque a estrutura foi inaugurada duas vezes: uma em dezembro de 2020 pela administração anterior e novamente agora em agosto de 2021 pela atual administração.\nA ex-prefeita Marli Goretti Kammers (MDB) afirma que em sua gestão ela conseguiu economizar cerca de R$ 200 mil para colocar o projeto em prática. “A passarela de vidro foi um projeto meu. Foi feita com recursos próprios, instalada e inaugurada por mim. Milhares de pessoas visitaram e até eu me surpreendi com a repercussão que ela teve, mas agora eles resolveram reinaugurar e ficou todo mundo sem entender”, disse.\nEla garante que em sua gestão a passarela foi inaugurada quando já estava pronta, faltando apenas a parte de ajardinamento que não havia sido concluída. “Talvez até colocaram a grama que a floricultura não conseguiu pela pandemia, isso pelo que eu saiba. Mas mesmo que tivessem feito alguma coisa lá depois, ela já tinha sido inaugurada”, completa.\nMarli afirma que a retirada da placa com seu nome e a reinauguração deve motivar uma ação que ela vai mover contra o atual prefeito. Segundo Marli ele também teria chegado a afirmar que a passarela não poderia ter sido inaugurada e que apresentava problemas. “Eu falei com o pessoal da empresa e estava tudo certo. O que tinha dado é um probleminha numa fuga do vidro, mas não tinha nenhum risco. Estavam procurando alguma coisa para dizer que estava perigoso. Com certeza é rixa política. Ele ficou muito indignado com a repercussão que teve a passarela e quis colocar a placa com o nome dele lá. Vou mover uma ação com certeza porque não é justo, ele que vá pedir esmola com o chapéu dele”.\nJá o atual prefeito Abel da Silva (PP), garante que a passarela não estava pronta e que chegou a ficar interditada por cerca de dois meses. “Quando eu assumi a empresa que estava fazendo até mandou interditar para poder acabar. Não tinha iluminação, não tinha meio fio, nem os vidros estavam colados. Só tinha a passarela”, ressalta.\nAbel completa dizendo que fez diversas melhorias no local e comenta ainda que no dia 31 de dezembro de 2020 a administração anterior assinou aditivo no valor de R$ 31 mil para a conclusão da estrutura, valor que segundo ele foi pago somente neste ano por sua gestão. “Além disso a gente também investiu em meio fio, pedra brita e outras melhorias”, conclui.


Pensamentos Financeiros: RENDA FIXA - MERCADO HIGH YIELD, SPREADs e FII DE PAPEL\nOlá, colegas. Hoje falo um pouco sobre Renda Fixa. Eu ia escrever sobre os dois grandes prêmios que existe no mercado de dívida : Bond Risk Premium e Credit Risk Premium. Entretanto, resolvi escrever sobre o mercado de High Yield, que está de certa maneira no conceito de Credit Risk Premium, e sua relação com o mercado imobiliário de dívida.\nPrimeiramente, a maior divisão que existe no mercado de dívida, seja soberana ou corporativa, é aquela que diferencia instrumento de dívida com investment grade e sem investment grade. Empresas e países que possuem grau de investimento são considerados sólidos e merecedores da confiança do mercado, ao contrário de países ou empresas que não possuem grau de investimento. O que acontece quando alguém precisa se endividar e não possui muito crédito no mercado? Provavelmente, a pessoa só conseguirá empréstimo com juros muito maiores. A mesma lógica se aplica ao mercado de dívida soberana e corporativa. Uma nação sem grau de investimento terá mais dificuldade de captar dinheiro no mercado externo, e terá que pagar uma taxa maior de juros do que outro país com grau de investimento que queira tomar dinheiro emprestado. Essa diferença da taxa de juros, ou spread, entre quem possui ou não possui grau de investimento pode ser considerado um prêmio que os credores exigem para emprestar dinheiro para alguma instituição não tão confiável, e é daí que vem o conceito de Credit Risk Premium.\n“Ok, Soul, entendido, mas essa divisão é aleatória?” alguém poderia perguntar. Não. Talvez quase todos já tenham ouvido falar das agências de classificação de risco. Há várias delas no mundo, sendo algumas mais conhecidas como a Fitch, Mood´s e a Standard and Poor´s. Cada empresa de classificação possui os seus próprios critérios, mas basicamente há alguns filtros de análise para saber a condição de solvência de um país ou de uma empresa. Métricas como a relação da dívida estatal em comparação com riqueza produzida(dívida bruta/PIB), a relação do lucro operacional com o montante pago a título de juros (conhecido também como interest coverage), a relação do valor devido com o valor de mercado de um bem dado em garantia (Loan To Value), entre outras métricas, servem para que se tenham dados objetivos para que essas agências possam classificar os diferentes tipos de dívida. Quem se lembra do meu artigo sobre FII de Papel http://pensamentosfinanceiros.blogspot.com.br/2014/11/fundos-imobiliarios-de-papel-abrindo.html, lembrará que foram abordados duas métricas de classificação: Loan To Value – LTV e Debt to Income – DTI.\nAssim, uma empresa que possui um interest coverage de oito, ou seja, o seu lucro operacional é superior 8 vezes ao pagamento de juros devidos é muito mais sólida e confiável do que uma empresa possuidora de um lucro operacional duas vezes maior do que o valor devido de juros. A razão é simples: basta uma pequena turbulência nos lucros operacionais da última empresa para que a mesma comece a encontrar dificuldades de honrar os seus compromissos financeiros.\nNão cabe aqui, e nem é o escopo desse breve artigo, entrar em minúcias e detalhamento das diversas classificações das diversas agências. Entretanto, a partir de certa classificação, que vai variar de acordo com cada agência, é considerado que um país ou uma empresa não é um investimento seguro, não é um investimento que possui grau de investimento. A questão não é apenas semântica. Quando empresas ou países não possuem grau de investimento muitos investidores institucionais como fundos de pensão, seguradoras, etc, são proibidos de investir em dívidas dessas instituições. Logo, o mercado de captação de dinheiro fica muito mais restrito para instituições sem grau de investimento. Quando o universo de dinheiro disponível para captação fica escasso, isso quer dizer que essas empresas ou países terão que pagar mais dinheiro para se endividar, terão que pagar um spread.\nComo títulos de empresas ou governos que não possuem grau de investimento geralmente pagam muito mais juros nos empréstimo, estes papéis de dívida são conhecidos como High Yield. Há muitos fatores interessantes sobre o mercado de High Yield. Primeiramente, ele costuma ser um bom termômetro sobre como anda a liquidez e confiança/receio do mercado. Por qual motivo? Em momentos de muito dinheiro abundante e grande confiança, o spread entre o mercado de High Yield e o ativo "livre" de risco (aqui considerado como um título do governo americano) costuma ser pequeno, representando que os investidores estão dispostos a se arriscarem mais, mesmo não ganhando tanto a mais. Por seu turno, quando a liquidez do mercado aperta e o receio toma conta dos investidores, o spread do mercado de High Yield costuma ficar muito alto. Na crise de 2008, o Spread chegou a quase 20% (o que é algo muito alto), sendo que em meados de 2014 esse spread estava em menos de 3%, bem abaixo da média histórica. Sobre o poder preditivo do mercado de High Yield sobre a precificação de outros ativos ler essa interessante reportagem do NY Times http://dealbook.nytimes.com/2014/08/14/the-signals-from-the-high-yield-bond-market/?_r=0.\nE qual é a relação disso tudo com o mercado de FII de Papel? Peço vênia para colar um comentário meu feito no Blog do Tetzner sobre o FII JRSE11:\n“Colegas, quando escrevi sobre FII de papel pulverizado, muitas pessoas ficaram intrigadas, pois não imaginavam a complexidade que poderia existir nesses instrumentos.\nEntretanto, muitos fundos de papel possuem CRIs cujo devedor principal é uma empresa. Nisso,estes instrumentos se assemelham muito a uma Debênture. Se fosse para escolher agora, uma pessoa compraria uma debênture incentivada (isenta de IR) de uma empresa de primeira linha ou compraria debêntures de empresas de construção com graves problemas financeiros ou ,pior, envolvidas no escândalo de corrupção da Petrobrás, com o risco de serem declaradas inidôneas e sofrer grave revés financeiro?\nO que é mais arriscado? Qual é o spread que remuneraria adequadamente esse risco caso a pessoa queira se expor? Olha, eu chutaria pelo menos uns 4 a 5% aa.\nSoul, isso tudo parece intuitivo, qual é o ponto? Ao analisar o FII JRSE11, eu encontrei essa configuração de CRI:\nSuzano IPCA dezembro-24 R$ 16.730.258 2,44%\nBrookfield * IPCA março-24 R$ 8.799.755 1,28%\nFlamboyant IGPM maio-18 R$ 23.733.957 3,46%\nEven CDI julho-16 R$ 66.154.418 9,63%\nEven CDI agosto-23 R$ 8.156.100 1,19%\nMRV CDI março-15 R$ 9.225.917 1,34%\nMRV CDI março-16 R$ 5.624.682 0,82%\nOdebrecht CDI outubro-16 R$ 5.478.126 0,80%\nYuny CDI junho-16 R$ 8.989.789 1,31%\nRodobens CDI setembro-16 R$ 57.289.377 8,34%\nCCP CDI agosto-19 R$ 70.360.729 10,25% Código Saldo s/\nQueiroz Galvão CDI setembro-15 R$ 24.779.810 3,61%\nOdebrecht e Queiroz Galvão estão no epicentro do furacão (bom alertar que a OAS já deixou de pagar uma dívida de 100 milhões essa semana). Brookfield tem dados fundamentalistas horrorosos. Even possui dados mehores, assim como MRV e Rodobens. Portanto, o JRSE possui títulos de qualidade bem duvidosa, apesar da esmagadora maioria deles serem de empresas com dados financeiros mais sólidos (pelo menos atualmente) e outras que não possuem capital aberto. Entretanto, o risco de concentração no mercado imobiliário (não na forma de proprietário como quando se tem quotas de FII de tijolo) é enorme. Eu ,particularmente, prefiro me expor ao mercado imobiliário na qualidade de proprietário, não de credor, a não ser que as recompensas financeiras sejam muito atrativas. Portanto, esses títulos de CRI quando não pulverizados se assemelham muito a Debêntures. Há várias opções no mercado (é verdade com liquidez menor provavelmente) com títulos de instituições mais sólidas pagando algo em torno de 12 a 13% aa sem IR. A relação risco x retorno nesses investimentos de FII de papel tem que ser bem atrativa para compensar o investimento em minha opinião.”\nNo final do comentário, eu deixo a minha visão de que os títulos de dívida da carteira da esmagadora maioria dos Fundos Imobiliários de Papel possuem menos qualidade do que um título do Tesouro Direto ou uma Debênture incentivada do BNDES, por exemplo, e digo que deve haver uma remuneração adequada para compensar o risco. E qual poderia ser essa remuneração adequada? Para chegar a essa resposta, eu vou considerar que os FII de Papel possuem papeis de qualidade duvidosa ou de devedores arriscado, e portanto irei equipará-los a títulos High Yield. É preciso esclarecer que muitos dos títulos possuem classificação de grau de investimento, mas você se fosse fazer um empréstimo aceitaria receber o mesmo yield em juros do Tesouro Direito para emprestar para Queiroz Galvão? Eu acredito que não. Assim, eu creio que esses títulos podem sim ser equiparados ao mercado de High Yield. Novamente, aqui vou me socorrer de dados do mercado americano, tendo em vista a falta de dados (eu pelo menos não tenho acesso) sobre o mercado brasileiro, para que assim possamos ter um Proxy sobre o que seria ou não conveniente a título de spread.\nComeço com um gráfico sobre o spread de um Index da Merrill Lynch de mercado High Yield em relação ao Treasury dos EUA:\nPercebam como antes da crise de 2008 o spread chegou a níveis baixíssimos, e o salto do spread no final de 2008, significando que muitos dos papéis estavam sendo negociados com deságios enormes. O spread então foi caindo, muito por causa do excesso de liquidez fornecido pelo FED e outros Bancos Centrais, chegando novamente em mínimas muito longe da média histórica. Esse gráfico nos diz duas coisas interessantes: a) o mercado de High Yield é brutamente abalado em caso de uma grave crise financeira, relevando que o valor a mais que paga de juros vem junto com um grande risco, principalmente em períodos de crise e enxugamento da liquidez; e b) sempre houve um spread, por mais que ultimamente ele tenha diminuído, entre o mercado de High Yield e o ativo livre de risco.\nA seguir coloco vários gráficos sobre juros, spread e High Yield. As imagens foram retiradas de um relatório do "Guide to Markets - Brasil" da JP Morgan referente ao segundo trimestre de 2014.\nNo primeiro gráfico tem-se o pequeno spread atual entre títulos americanos com investment grade e títulos do tesouro americano. O gráfico mais esticado da direita mostra que mesmo os títulos High Yield americanos tem um yield menor do que os títulos de mercados emergentes.\nEstes dois gráficos mostram a composição e o spread entre mercados emergentes e títulos do tesouro americano. Percebam como em 2008 houve o fenômeno de "fly to quality", mesmo que o epicentro da crise financeira tenha sido os EUA, os spreads entre títulos emergentes e governamentais americanos aumentaram substancialmente, ao invés de se manterem estáveis ou até mesmo diminuírem.\nEsse último gráfico trata do spread entre títulos High Yield e o ativo "livre" de risco. Notem que a média história do spread não é pequena.\nPortanto, os gráficos corroboram as duas afirmações sobre a existência de um spread razoável, pelo menos a média histórica, e o fato de que o mercado de dívida High Yield sofre demasiadamente em períodos de crise. Eu acredito que os FII de papel possuem características de mercado High Yield. Vários fundos possuem Certificados de Recebíveis Imobiliários pulverizados, muitos sem qualquer classificação de risco. Além do mais, há CRIs de empresas com filtros financeiros não muito sólidos, algumas envolvidas em casos de corrupção e outras sem dados abertos ao público já que não são companhias abertas. Percebe-se também uma alta concentração em papéis de construtoras, o que acrescenta um risco específico muito grande a esses papéis, já que é sabido que boa parte das construtoras, mesmo as com capital aberto, estão passando por dificuldades financeiras. Por esses fatores, como nunca vi nada escrito a respeito sobre o assunto, para responder a pergunta de qual seria uma taxa adequada para remunerar o risco, eu assemelho esses fundos de papel ao mercado de dívida High Yield. Para saber, ou pelo menos ter uma ideia aproximada, de qual seria um spread adequado sobre o ativo “livre” de risco brasileiro, eu me valho dos dados do mercado americano, numa postura talvez conservadora, pois empresas pequenas e não tão confiáveis americanas possuem muito mais acesso ao mercado de dívida e de capitais do que empresas brasileiras, o que pressuporia um spread maior para o caso brasileiro.\nUma característica importante dos FII de papel brasileiros é que ao menos eles possuem muitos títulos em carteira, dessa forma mitigando o risco não-sistêmico dos papeis. Possuem alguma semelhança com um ETF, não são idênticos, mas não deixam de ter certos traços em comum. Aliás, uma vez um anônimo falou surpreendido que não sabia que existia ETF para renda fixa e nem sabia a utilidade que poderia ter. O ETF de mercado de dívida serve principalmente para se expor a mercado de dívida High Yield , de mercados emergentes ou até mesmo de novíssimos mercados como Mongólia, Angola, etc. Para entender o motivo, imagine que você tenha 20 milhões de reais. Com essa quantia, você compraria uma LCI no valor de R$ 4 milhões de um banco com dados financeiros não tão sólidos para ganhar um retorno de 120% do CDI? Muito provavelmente não. Agora, se fosse possível investir em LCI de 20 bancos menores ao mesmo tempo por meio de um ETF com o retorno esperado de 117% do CDI, talvez algum investidor se interessasse pela dispersão de risco, já que um banco pode quebrar, mas é difícil todos eles quebrarem fora de uma grave crise financeira. O mesmo raciocínio se aplica ao mercado de dívida soberana ou de High Yield. A forma mais indicada para se expor a esses mercados é por meio de ETFs ou de índices. Logo, os FII de papel ao menos possuem certa diversidade, o que em certa medida dilui o risco de grandes perdas.\nFeito esse aparte, cito alguns FII de papel mais conhecidos e estimo, e aqui é bem aproximado, as taxas que os papéis remuneram:\na) O FEXC é lacônico sobre a ponderação, porém é algo que pode ser feito utilizando os dados fornecidos, a mesma coisa com o XPGA. Nota-se que as taxas contratadas pelo XPGA são maiores do que no FEXC (algo em torno de índice + 8/9%), sendo que há papel pagando IPCA + 12%, o que é alto. Isso releva que o fundo deve carregar papéis mais arriscados. Novas compras foram negociadas com Spread de 1,4 a 3% sobre o CDI. Os dois fundos com despesas em torno de 15% do resultado;\nb) VTRA tem papéis pulverizados e de empresas de médio e grande porte. Taxas variando de indexador + 6 a 8%. Despesas em torno de 10% do resultado.\nc) RBVO mostra a ponderação que é igual a índice + 8,11% (conforme relatório do segundo trimestre de 2014). Há papéis pulverizados , de shoppings e de algumas empresas de capital fechado(tirando um das Lojas Americanas). Taxas menores do que em outros fundos girando em torno de 5% das receitas.\nEu não fiz a ponderação nos fundos FEXC, XPGA e VTRA, pois não consta no relatório e eu não sei operar adequadamente uma planilha de Excel. Porém, as minhas estimativas não estão muito longes. O que exatamente isso quer dizer? Vamos pegar o caso do RBVO que possui uma carteira rendendo índice + 8,11%. Isso quer dizer que quem comprar pelo valor patrimonial das quotas irá receber essa remuneração. É a mesma coisa que comprar NTN-B no tesouro direito numa determinada data a taxa de IPCA + 6,5%, por exemplo. Pensando dessa maneira, fica mais fácil comparar os títulos e de alguma maneira tentar analisar se os spreads são adequados ou não. Muitas pessoas dizem: “Ah, mas os FII não pagam IR na distribuição, assim o resultado é líquido, não podendo se comparar com o tesouro direto”, porém isso é apenas uma parte da equação. Se como nos FII FEXC e XPGA as taxas administrativa, de custódia e performance comem 15% dos rendimentos, isso equivale a um IR de um título do tesouro direto com mais de dois anos na carteira. Portanto, as altas taxas administrativas de alguns FII de papel se assemelham ao IR de uma NTN-B, por exemplo. A comparação seria ainda pior se pegássemos debêntures incentivadas onde não há qualquer Imposto de Renda.\nImperioso ressaltar também que essa comparação deve ser feita sobre o valor patrimonial de cada FII, pois é assim que os administradores relatam. Portanto, se o RBVO é negociado com deságio no mercado secundário sobre o seu VP, isso quer dizer que o investidor no secundário está comprando uma carteira que irá render mais do que índice + 8,11% a depender do deságio. Por seu turno, aquele que porventura compra acima do VP irá receber menos. Logo, compras com deságio no mercado secundário aumentam o spread em relação ao ativo livre de risco, fazendo com que a margem de segurança aumente. Compras acima do VP fazem com que o spread diminuía, tornando quase inexistente qualquer margem de segurança.\nPelos dados históricos americanos, eu creio que um spread de 4 a 5% é algo razoável para remunerar o risco do mercado de High Yield. Sendo assim, tesouro direto pagando IPCA + 6%, não me parece que RBVO pagando índice + 8,11% seja adequado. Agora, como o RBVO está com 15% de deságio, o spread se aproxima de 4%, ainda mais que as taxas são baixas nesse FII, o que talvez possa começar a remunerar o risco mais adequadamente.\nSendo assim, colegas, receber mais em FII de papel do que uma LCI de um banco de primeira linha ou no tesouro direito não é nada demais, e dependo do spread não é nem mesmo uma remuneração adequada do risco. Com o derretimento de alguns fundos de papel nos últimos meses, talvez a relação risco x retorno, medida na diferença de spread, possa começar a ficar interessante. Cabe ao investidor refletir se quer ficar exposto a esse tipo de risco para receber mais remuneração. Não há qualquer mal nisso, desde que o investidor tenha claro que pode estar comprando papeis de complexa precificação como os pulverizados ou dívidas de empresas em estado financeiro não muito saudável. Há pessoas que pela remuneração a mais tem vontade de se expor a esses papéis, há pessoas que não, o que torna a decisão de investir ou não nesses papéis algo muito pessoal. Apenas recomendo que o investimento nesses papeis de alguma maneira esteja alinhado com a estratégia do investidor.\nEspero que tenham gostado. Grande abraço a todos!\nPostado por soulsurfer às sábado, janeiro 10, 2015\nUó 10 de janeiro de 2015 17:14\nSuper post seu Sô!\nJá sei que não está comprando XPGA, não faça como o Tetz, compartilhe aí sua lista de compras mensais, rs.\nEstou pensando em ir de RNGO na semana que vem, estou esperando o preço abaixar desde fevereiro, ô luta, rs.\nsoulsurfer 11 de janeiro de 2015 08:05\nOlha, devido ao deságio até pensei em me posicionar em fundo de papel, mas não sei se é muito coerente com o que tracei para mim, por isso ainda não comprei.\nRNGO é um baita FII. O yield atualmente está em 1% am, o que é algo muito alto. Os pontos "fracos" é que ele está numa região de muita carência, mas estar quase 100% locado mostra que é um imóvel super competitivo, já tem uma certa idade o imóvel e pode vir a sofrer com eventuais renovações. Além do mais, o deságio sobre o VP é baixo.\nEu acho um belo fundo e serve para compor carteira sim em percentuais razoáveis.\nSobre preço é aquilo né UB, eu ainda não sei como prever quando vai estar mais barato ou caro:)\nsoulsurfer 11 de janeiro de 2015 08:09\nAh, sobre sua pergunta. Não estou comprando muita coisa não, UB. Estou num turning point da minha vida, então muita coisa na cabeça e muito planejamento. Tenho comprado KNRI que ainda possuo pouco, e é um baita fundo. Talvez vá comprar mais de MAXR.\nEstou com um índice de liquidez que não me agrada muito, então os aportes em FII estão sendo de forma marginal, assim que me desfazer de algumas posições maiores, devo aumentar mais a participação de FII em carteira, porém de forma gradual.\nUnknown 11 de janeiro de 2015 03:25\nPost sensacional Soul!\nPara um Fundo de papel ser considerado FII ele é obrigado a possuir apenas ou um % x de papéis de dívida ligados ao mercado imobiliário? Por isso a inexistência de diversificação setorial dos papéis nos fiis de papel, e um risco mais elevado ainda, o que se traduz na necessidade de um spread ainda mais elevado, como ficou bem mastigadinho o seu artigo.\nsoulsurfer 11 de janeiro de 2015 08:01\nOlá, Investidor. Grato amigo.\nSim, a lista de papeis em que um FII pode investir encontra-se discriminada no art.45 da instrução 402/08 e são basicamente papeis ligados ao setor imobiliário.\nEu entendo que sim. Creio que o risco de se expor ao mercado imobiliário é muito maior na qualidade de credor do que na qualidade de proprietário, mas aqui é apenas minha opinião.\nobs: escrevi um artigo sobre FII e prosperidade empresarial brasileira, pois acredito que os FII estão intimamente ligados a prosperidade econômica e empresarial. Pode se argumentar que os FII de papel também, mas eles são muito mais duramente atingidos por uma crise imobiliária.\nAnônimo 12 de janeiro de 2015 08:18\nCreio que o governo em pouco tempo tornará as debêntures incentivadas uma modalidade mais conhecida e explorada pelos investidores.\nAproveitemos agora antes que seja popular por demais!\nP.S.: Os FIIs de papel deverão ter uma disparada daqui 2 meses. Para quem gosta de trade com FII (não é a minha praia) parece uma boa janela.\nsoulsurfer 12 de janeiro de 2015 09:01\nÉ dizem que esse é o desejo do governo, principalmente com os rumores sobre tributação de LCI/LCA e quiça FII.\nO foco foi mais sobre o spread talvez adequado para remunerar o risco. Entretanto, talvez eu esteja enganado, e o mercado não exija um spread tão elevado, sendo que a queda dos FII de papel seja mais relacionada com o baixo rendimento ocasionado pela queda do IGP-M. Nesse sentido, talvez possa realmente haver um ganho de capital ao investir nesses títulos no presente momento. Se eu investisse nesse tipo de papel, seria apenas para isso.\nGuardião do Mobral 12 de janeiro de 2015 12:00\nSe lá o spread é de pelo menos 4% aqui não poderia ser menor, pois ainda temos o risco superior : governo que não respeita regras!\nPelo jeito os FIIs de papel deverão "entrar em moda" de novo, já que a tendencia da inflação é até subir nos primeiros meses do ano.\nsoulsurfer 12 de janeiro de 2015 16:06\nO Spread atual lá é menor do que 4%. Porém, concordo que aqui deveria ser maior. Temos que levar em conta que muito dos papéis de CRIs possuem investment grade, assim não é correto dizer que é High Yield. Entretanto, há inúmeros desses papéis que nem classificação possuem, e como há uma concentração muito grande em papeis de construtora, eu tenho lá minhas dúvidas sobre a classificação desses papéis.\nSim, é possível que isso ocorra, vamos observar.\nEngenheiro Rico 15 de janeiro de 2015 21:27\nExcelente texto. Seguindo oficialmente agora. Abraço\nsoulsurfer 17 de janeiro de 2015 13:33\nOlá Engenheiro, grato colega.\nFala Soul, excelente o post!!\nEstou em período de compras. Estou trocando posição de LCAs para FII, mas só de tijolos, de papel nunca comprei e nem pretendo.\nComo a tributação (pelos rumores) dos LCAs e LCIs parece bem mais certa que a dos FIIs. Decidi já fazer a troca, principalmente para aproveitar os preços muito atrativos de alguns FIIs. O que acha da estratégia de troca de LCA por FIIs, sei que os riscos são bem distintos e maiores. Mas considero os yields atuais dos FIIs muito atrativos.\nEstou guardando bala ainda para caso os papéis do Banco do Brasil caia abaixo de 20. Aí eu entraria pesadíssimo. Mas já estou montando posição a valores próximos de 22. É a única ação que estou comprando, o restante só em FIIs.\nsoulsurfer 17 de janeiro de 2015 13:42\nQuanto tempo amigo, como estão as coisas aí no Nordeste?\nHum, vc pretende ficar exposto com quase a totalidade do seu portfólio em RV? Eu não creio que seja uma estratégia muito prudente, ainda mais que esses instrumentos de dívida tendem a se beneficiar com a alta da SELIC já que pagam CDI, ao contrário de títulos com duration onde a precificação se faz mais pela curva futura de juros e não necessariamente pelo aumento da SELIC.\nConcordo que os FII de tijolos estão bem atrativos mesmos, creio ser uma boa hora para posicionamentos de médio-longo prazo.\nAdora fazer um tradezinho com BBAS3 hein? heheh Abaixo de 20 reais realmente costuma ser um ótimo momento para entradas, mas é sempre bom relembrar que o futuro não necessariamente irá repetir o passado.\nAnônimo 19 de janeiro de 2015 15:36\nFala Soul, tudo certo por aqui. Voltei para cá na semana passada. Passei quase 3 semanas no Sul, visitando os familiares. Mas não dá para chamar de férias, tive que trabalhar no período, nessa vida acadêmica sempre temos coisas pendentes.\nRealmente esse trade com BB é uma das minhas operações "favoritas" ;). Ano passado tive um lucro de 60% na operação, com um volume significativo, são praticamente 5 anos de dividendos de FII, em poucos meses. Em uma operação que acho o risco baixo (comprando a menos de 20).\nEsses últimos dias tive uma notícia muito inesperada, meu orientador da Inglaterra me convidou p voltar para lá. Fiquei muito tentado.\nE contigo, como vão as coisas?? Continua firme nos seus planos?? (se quiser pode me responder por e-mail).\nAnônimo 16 de janeiro de 2015 21:23\nOlá Pensamentos Financeiros!\nTem algum livro que você indicaria sobre Flls?\nEstou pensando em começar a investir! Poderia opinar se acha que no atual momento eles continuam uma boa "hora" de entrada neste seguimento de investimento?\nsoulsurfer 17 de janeiro de 2015 13:37\nEm dois artigos escritos em Junho indiquei algumas bibliografias sobre diversos assuntos em investimento. Não há infelizmente muitos livros sobre FII ainda no Brasil. O melhor mesmo seria ler o livro do Block sobre REITs, muitas das lições lá podem ser aplicadas por aqui. De literatura nacional recomendo a leitura dos artigos aqui no blog, o livro do Andre do Bastter e o blog do Tetzner que é o melhor local da internet para informações de fundos imobiliários.\nSe a sua pergunta é sobre timing, eu não teria como responder. Se a sua indagação é se os FII continuam sendo um bom investimento, eu diria que sim, dependendo do seu horizonte e de sua estratégia. Eu creio que o retorno ex ante esperado dos FII está bastante atrativo, mas sem saber o que pretende com os seus investimentos é difícil dizer algo mais objetivo.\nAnônimo 6 de fevereiro de 2015 11:30\nComo retornei aos estudos ando pensando muto nesta questão da remuneração pelo exposição ao risco.\nQuando comparei no meu blog a renda fixa com a bolsa, entenderam como uma "crítica" a bolsa, como se eu achasse que só a renda fixa presta, quando na verdade tinha dois pontos:\n1) aqui no brasil a dinâmica ainda é muito diferente de mercados mais maduros e portanto acreditar cegamente que a renda variável vai superar a renda fixa no longo prazo de qualquer jeito e com certeza não é verídico; e\n2) que a exposição a renda variável deve SIM ser comparada com o cdi, pois só investimos em rv sabendo dos riscos devido a expectativa de sermos remunerados por isso. Se nos expomos ao risco e o retorno é abaixo da taxa "livre" de risco do mercado, então o investimento não está compensando naquele momento.\nSeu texto foi excelente e esclarecedor! Vou procurar fontes de dados para títulos high yield no Brasil para incluir nos meus estudo. Caso encontre algo eu te informo!\nsoulsurfer 6 de fevereiro de 2015 16:07\nÉ, alguns colegas tomam a coisa pelo lado emotivo.\nImagina se formos discutir pena de morte, eutanásia, política, etc. Se com investimento já é assim.\nOs investimentos são um meio para objetivos financeiros e de vida, nada mais, nada menos. Logo, precisamos estar conscientes do que cada classe de ativo pode nos fornecer, os bônus e os riscos.\nNão há um ativo ruim per si.\nAh, mas a OGX é uma bomba. Pode ser, mas se o patrimônio que sobrar dela tiver algum valor, algo deve valer. Não devemos esquecer que fundos "abutres" compraram os JUNK BONDs argentinos.\nAgora, tudo vem com risco, principalmente com expectativa de retorno maior. É esse véu que devemos tentar tirar dos investimentos. Estarmos conscientes dos riscos, para, de acordo com nossos objetivos, fazermos decisões mais conscientes sobre colocar mais ou menos risco em nossos investimentos.\nAÇÕES - EQUITY RISK PREMIUM (ERP)/PRÊMIO ACIONÁRIO


R. Dr. Wilson Kléber Moreira - Centro, Rio Bonito - RJ, 28800-000, Brasil\nLinda casa localizada no Centro da cidade. Contendo 2 pavimentos. Em rua sem saída.\n– 1 suíte com closet e varanda\n– 2 quartos com closet e varanda\n– Banheiro da área de lazer\n– Cozinha Planejada da área de lazer\n– Forno a lenha\n– Quarto de utensílios\n– Vaga de garagem para até 3 carros.\nLoteamento Três Coqueiros, Rio Bonito/RJ. Casa nova com: -2 quartos,…


ANTC :: 27/02/2019\nDIRETORIA DA ANTC PARTICIPA DE ENCONTRO TÉCNICO NO TCM/RJ\nA diretoria da Associação Nacional dos Auditores de Controle Externo dos Tribunais de Contas do Brasil (ANTC), esteve nos últimos dias 21 e 22, em visita técnica ao Tribunal de Contas do Município do Rio de Janeiro (TCM/RJ), a fim de promover uma troca de experiências e compartilhar boas práticas.\nNo encontro, os diretores foram recepcionados pelo presidente do órgão, conselheiro Thiers Montebello. Em seguida, assistiram a explanação do coordenador do Núcleo de Planejamento e Gestão do TCM/RJ, Carlos Werneck, acerca de duas ações desenvolvidas pela Corte de Contas carioca: a Política de Gestão por Resultado e o Programa de Visitas às Escolas.\nO principal objetivo da ANTC consistia na Política por Gestão de Resultado, que é um instrumento de aferição da produtividade do Tribunal, com metas estabelecidas para cada ano após diálogo com os integrantes do Tribunal. "Serve como um direcionador das atividades do Tribunal; de acordo com o alcance das etapas, temos anualmente um índice de resultados", explica Carlos Werneck.\nJá o Programa de Visitas às Escolas analisa informações relacionadas à infraestrutura das unidades de ensino, como carência de professores, qualidade da merenda, laboratório de informática, entre outras.\nOs programas do TCM/RJ têm sido divulgados para outros TCs, como é caso do TCM/GO.


14 de Maio de 2020 - Ministério dos Livros\nNovidade - "O Rei Recebe" de Eduardo Mendoza\nHá duas maneiras de contar uma história: como sucedeu e como a vivemos. Eduardo Mendoza regressa com um romance que nos faz sorrir e, sobretudo... relembrar.\nBarcelona, 1968. Rufo Batalla recebe o seu primeiro encargo como jornalista: cobrir o casamento de um príncipe exilado com uma dama da alta sociedade. Coincidências e mal-entendidos levam-no a travar amizade com o príncipe, que lhe encomenda, entre outras coisas, a escrita da sua história. O opressivo ambiente da Espanha franquista leva-o a viajar para Nova Iorque, onde virá a ser testemunha dos grandes fenómenos sociais e culturais dos anos setenta: os movimentos antirracista, gay e feminista, e as novas vanguardas artísticas.\nO Rei Recebe inaugura com brilho uma nova trilogia literária já anunciada de Eduardo Mendoza, As Três Leis do Movimento, que percorrerá os principais acontecimentos da segunda metade do século xx.\nHoje o post é especial...\nSou um namorado desnaturado, e um marido também. Hoje é um dia especial, um dia de aniversário e não tenho propriamente nada para te oferecer. A não ser, esta meia dúzia de palavras. Sim, hoje este post é dedicado a ti, e não me vou esquecer dos livros pelo meio.\nÉ verdade que este é um espaço sobre livros, mas é verdade também que é um espaço de profundo amor, normalmente pelos livros, mas hoje com uma derivação, para um amor maior.\nPodia começar por dizer que há 13 anos que és a mulher da minha vida, ma se calhar sempre foste. Se acreditasse que estas coisas estão escritas, então esta estaria a bold e sublinhado. Sendo honesto, acho que nem sei explicar bem porquê, porque nós (à primeira vista) não fomos feitos um para o outro, em algumas coisas somos o perfeito oposto, no entanto... a coisa resulta, simplesmente, mesmo quando não resulta em pequenos momentos. A exceção confirma a regra. É assim, uma verdade científica.\nA grande vantagem de poder escrever aqui que te amo muito é que, a não ser que me apaguem, estas palavras ficam aqui registadas, não para sempre, porque esse conceito não existe, mas certamente durante muito tempo. No futuro posso sempre mandar-te um link deste post quando te quiser lembrar que te adoro. É uma prova que fica.\nÉ isto. Sou eu a escrever que te amo. Mais uma vez, desta vez em prosa e não em verso, como tantas vezes aconteceu, mas com o mesmo sentimento. Treze anos já são uma boa parte da minha vida contigo. pelas minhas contas são cerca de 31%, quase um terço. O meu objetivo é chegar aos 75%. Para isso, pelas minhas contas, tenho de cá andar até perto dos 120 anos.\nAlgo que não posso esquecer: agradecer a tua paciência para os meus defeitos, para a forma com eu giro os teus defeitos, para tudo o que tu fazes por mim e que eu muitas vezes reclamo, para o facto de te preocupares mais com a minha saúde do que eu (muito mais, diria) e por me ajudares tantas vezes a ser uma melhor pessoa. Não é pouco, não é nada pouco.\nE os livros? Sim, os livros. Eles sempre estiveram presentes. O primeiro presente que te ofereci, ainda apenas um aspirante a namorada foi... um livro. O último presente que te ofereci, em conjunto com o elemento que nasceu de nós os dois foi... um livro. E foste tu quem fez força para que criasse este espaço, e és tu com quem quase todos os dias falo sobre livros, porque os livros são mais um dos elementos que nos unes. Tu és uma pessoa dos livros e eu tinha de escolher uma pessoa dos livros.\nObrigado por estares aí. Adoro-te muito.


imt – MARCELO OLIVEIRA: Gestor de Frotas\nFerrari considerada marca mais poderosa do mundo\nO objetivo é facilitar o acesso à informação do documento e permitir que este possa ser guardado na carteira. O “DUA na Carteira” entra em vigor a 1 de agosto.\nGuardar e consultar o livrete dos carros vai passar a ser mais fácil. O novo Documento Único Automóvel (DUA) entra em vigor a 1 de agosto e terá um formato semelhante ao do cartão de cidadão. A medida foi anunciada esta quarta-feira pelo Ministério da Justiça.\nO novo livrete será aplicado inicialmente apenas em novas matrículas. Mas no próximo ano o novo DUA chega a todos os veículos e os condutores vão poder guardá-lo na carteira. O objetivo é precisamente fazer com que se torne mais fácil guardar o documento e também simplificar o acesso ao seu conteúdo informativo.\nO novo layout do documento\nEsta medida é coordenada pelo Instituto dos Registo e Notariado (IRN), em colaboração com o Instituto de Mobilidade e Transportes (IMT), a Imprensa Nacional Casa da Moeda (INCM) e as diversas entidades fiscalizadoras do trânsito (GNR, ANSR).\n“O DUA na Carteira é uma medida Simplex+ incluída no Plano Justiça +Próxima, que visa também simplificar o conteúdo informativo disponível no documento e reúne dados relativos às características do veículo e ao seu proprietário”, refere o Ministério da Justiça em comunicado.\nNo primeiro semestre de 2019 foram emitidos 137.446 DUA em todo o país, estimando o IRN que, até ao final do ano, sejam emitidos cerca de 1,7 milhões de documentos, dos quais cerca de 200.000 terão já este novo formato.\nO DUA contém informações como a marca, o modelo, a matrícula e outras características do automóvel, assim como o nome e morada do proprietário. O documento agrega ainda as informações do livrete e do registo de propriedade do veículo.\nretirado de observador\nPublicado a 24/06/2019 19/06/2019 Categorias ArtigosEtiquetas ANSR, DUA na Carteira, emprego, geomarketing, gestão frota, gestor frota, GNR, imt, imtt, INCM, IRN, marcelo oliveira, novo documento único, novo dua, politica frota, recrutamento, simplexDeixar um comentário em Documento Único Automóvel vai passar a ser semelhante ao Cartão do Cidadão\nDieselgate. IMT vai proibir a circulação dos carros que não forem reparados\nO IMT alerta para a obrigatoriedade dos proprietários retificarem o problema junto de um concessionário, caso contrário deixarão de poder circular.\nO Dieselgate data de setembro de 2015. Foi nessa altura que se descobriu que a Volkswagen recorreu um software para reduzir os valores de emissões de gás carbónico e óxido de nitrogénio (NOx) de forma fraudulenta. Estima-se que no mundo inteiro tenham sido afetados 11 milhões de veículos, dos quais oito milhões na Europa.\nAs repercussões do caso Dieselgate em Portugal, obrigaram a reparar todas as viaturas afetadas — 125 mil veículos do Grupo Volkswagen. O prazo inicial decretado para a reparação de todas as viaturas afetadas era até finais de 2017, tendo sido entretanto prolongado.\nA Sociedade Importadora de Veículos Automóveis (SIVA), responsável em Portugal pelo grupo Volkswagen, referiu recentemente que entre as três marcas que representam (Volkswagen, Audi e Skoda) estão por reparar cerca de 21,7 mil automóveis.\nAgora, o Instituto da Mobilidade e dos Transportes (IMT) alerta para o facto de que as viaturas afetadas pelo Dieselgate e que não tenham sido alvo da reparação, vão ficar proibidas de circular.\nOs veículos para os quais já exista solução técnica aprovada pelo KBA (regulador alemão) e que, sendo notificados para a ação de reposição da conformidade, não sejam submetidos a esta, serão considerados em situação irregular\nA partir de maio de 2019, os automóveis que não tiverem sofrido as ações de “recall” do construtor para reparação, ficam sujeitos a reprovação nos centros de inspeção, ficando assim impossibilitados de circular.Proibidas como?\nRelembramos que apesar do caso ter vindo a público em 2015, as viaturas afetadas referem-se às equipadas com o motor Diesel EA189, disponível nas cilindradas 1.2, 1.6 e 2.0, produzidas (e vendidas) desde 2007 até 2015.\nAssim, a mesma fonte refere ainda que:\nOs veículos ficarão impedidos de circular legalmente na via pública, estando sujeitos à apreensão dos respetivos documentos de identificação, por motivo de alteração das suas características relativamente ao modelo homologado e incumprimento da regulamentação relativa às emissões poluentes\nExiste no entanto um reduzido número de veículos, correspondentes a 10% do total de veículos afetados que poderão ser impossíveis de contactar, devido à venda ou exportação. Por outro lado, os veículos importados também poderão “escapar” ao controle dos construtores, pelo que se é o teu caso deves verificar se o teu carro está afetado. Podes fazê-lo no site da Volkswagen, da SEAT ou da Skoda, dependendo de qual seja a marca do teu carro, e verificar através do nº do chassis.\nRetirado de razaoautomovel\nPublicado a 28/02/2018 Categorias ArtigosEtiquetas dieselgate, emprego, formação, frota, geomarketing, gestão frota, gestor frota, imt, imtt, marcelo oliveira, politica frota, recrutamentoDeixar um comentário em Dieselgate. IMT vai proibir a circulação dos carros que não forem reparados\nQuando as multas de trânsito surgem de todo o lado\nLuís recebeu “oito ou nove” no mesmo dia, Lourenço acumulou “mais de 40”, Francisco foi surpreendido à porta de casa e Lígia não só teve de pagar como acabou detida na autoestrada. Viagem à fronteira entre prevenção rodoviária e caça à multa\nPrimeiro apareceram as de excesso de velocidade, a conta-gotas. Multas por conduzir acima do limite de 50 km/h na Avenida Brasília, em Lisboa. Só meses depois surgiram as outras, 13 de rajada, já com as “manchas negras” na matrícula como infração dominante. Tanto reportam aos últimos dias de 2014 como aos primeiros de 2016 ou a meados de 2015, mas recebeu-as todas em outubro passado. Duas são repetidas: o mesmo local, a mesma data, a mesma hora, apenas a referência multibanco a diferenciá-las. “Um dia fui ao correio e tinha lá oito ou nove multas. As primeiras de velocidade fui pagando, mas às tantas comecei a ver que isto não era normal.”\nNão é normal para o fotógrafo Luís Nogueira, 44 anos, na mesma medida em que é incompreensível para Lourenço Almeida, 28, comerciante de automóveis. No primeiro semestre de 2016 perdeu a conta aos “sacos de multas” que acumulou, por infrações registadas nos radares fixos de capital. Duas em especial deixaram-no incrédulo: segundo os autos de contraordenação, na véspera de Natal de 2014 foi apanhado a circular a 75 km/h no Túnel do Marquês de Pombal, às 13 horas em ponto, e dois minutos mais tarde estava a ser detetado, a 72 km/h, no radar do Campo Grande, três quilómetros e 12 semáforos depois. “Só de Fórmula 1. Ou nem isso. Só de avião”, diz à VISÃO, indignado. “É um abuso de autoridade. É literalmente caça à multa.”\nRadar fixo na Av. da Índia, em Lisboa\nA fronteira entre prevenção rodoviária e fiscalização orientada para os euros não está desenhada a régua e esquadro. Na geografia do Código da Estrada nem sequer tem lugar definido no mapa. Porque onde uns ainda só veem preocupação com a segurança já outros identificam, há muitos quilómetros, território de receita fácil.\nÉ nessa vasta zona disputada por condutores e autoridades que nos cruzamos com uma grande variedade de multas de trânsito e os meios para lhes escapar. Ou “o jogo do gato e do rato”, na expressão de uma advogada que nos despachou ao telefone para preservar o segredo do seu trabalho e “não dar trunfos ao legislador”. Outros, menos ciosos, admitem que o número de clientes tem vindo a aumentar (embora uma minoria no universo de autuados) e não se esquivam a levantar o véu sobre as falhas do sistema e as estratégias de defesa, apenas com alguma reserva pontual. Afinal, do lado das entidades autuantes, cada vez em maior número, também não se põem as cartas todas na mesa.\nAs duas faces da fotografia\nUm carro de dois lugares para poder transportar máquinas, luzes, tripés e restante material fotográfico. É nele que Luís Nogueira se desloca em trabalho. Quando a agenda impunha, o habitual era entrar em Lisboa pela Avenida Brasília, de Algés para o Cais do Sodré. Agora, só se não tiver alternativa. No último ano recebeu 17 multas com origem no radar fixo daquela via junto ao Tejo, em Belém – e mais duas no que fica do outro lado da linha do comboio, na Avenida da Índia, ao chegar ao CCB.\n“Não sou um santo e tenho de fazer um mea culpa nas infrações em que terei passado acima do limite de 50 km/h, mas o resto é aberração”, atira, referindo-se às nove multas de 60 euros por não ter a matrícula em conformidade com a lei. As fotografias geradas pelos dois radares mostram manchas negras sobre a chapa traseira do automóvel, “umas vezes mais à esquerda, noutras mais à direita, num dia são três, no outro já são quatro”, assinala o fotógrafo, que só encontra uma explicação: “Deve ser um problema das lentes dos radares que estão sujas, mas eles nem querem saber, enviam e pronto.”\nContactadas pela VISÃO, nem a Polícia Municipal de Lisboa, a quem cabe processar as multas registadas pelos radares fixos, nem a autarquia, proprietária dos equipamentos, se mostraram disponíveis para esclarecer a situação.\nA rede de controlo de velocidade da capital sofreu constrangimentos ao longo dos últimos anos, com avarias, atos de vandalismo e falta de manutenção que impediram o funcionamento de praticamente todos os radares, como adiante se verá. Provar que os aparelhos da Avenida Brasília e da Índia não estariam em condições, nos dias em que Luís Nogueira foi ali detetado em transgressão, não é fácil – é tarefa de advogado.\nNas multas de excesso de velocidade ou álcool, a defesa incide sobretudo na homologação e fiabilidade dos equipamentos de medição (cinemómetro e alcoolímetro). Cada modelo aprovado por despacho em Diário da República tem as suas regras específicas de utilização e, uma vez por ano, todos sem exceção devem ser inspecionados pelo Instituto Português da Qualidade. Como as balanças das mercearias ou as bombas de gasolina – para não darem quilos a mais ou combustível a menos.\nO advogado Francisco Marques Vieira diz que as obrigações processuais falham “mais vezes do que seria necessário”\n“Há sempre fundamento para apresentar defesa porque, por princípio, toda a gente tem direito a conhecer a prova que está na base da infração, e ela está do lado das autoridades”, justifica a advogada Maria Câmara Pestana, há 25 anos dedicada ao direito rodoviário e uma das mais conhecidas no meio.\nAs obrigações regulamentares são analisadas caso a caso e, “mais vezes do que seria necessário”, não cumprem a lei, nota o advogado Francisco Marques Vieira, docente da cadeira de Contraordenações Rodoviárias no curso de Direito da Católica, no Porto. Ainda em novembro último, como exemplifica à VISÃO, o despacho que tinha aprovado, em 2009, “o alcoolímetro mais usado em Portugal” teve de ser retificado, uma vez que continha “uma asneira de todo o tamanho” ao nível da redação (onde se devia ler “alcoolímetro quantitativo” constava “alcoolímetro qualitativo”). E as contraordenações e crimes (mais de 1,2 g/l de taxa de alcoolemia) a que deu origem naqueles anos todos? “No limite poderíamos estar perante casos de prova proibida, assim como poderia ser visto como um mero lapso de escrita”, responde Francisco Marques Vieira. Certo é que, se o despacho foi corrigido, “é porque alguém o contestou intensivamente”.\nOutra brecha habitual que nenhum advogado deixa de explorar afigura-se, no caso do fotógrafo Luís Nogueira, um paradoxo: as multas referentes às manchas na matrícula decorrem das fotografias captadas nos excessos de velocidade, fotografias essas que são sempre solicitadas à entidade autuante, para se verificar se cumprem os requisitos legais; um dos requisitos é precisamente a matrícula ser legível, sob pena de poder comprometer a prova nas infrações ao limite de velocidade.\nNão é tão raro quanto isso a imagem original dos radares não identificar os algarismos e as letras da chapa, embora na maior parte das vezes devido ao reflexo de luz. Acontece “em 40% dos casos”, estima Diogo Pimentel, advogado estagiário no escritório de Câmara Pestana, em Lisboa, enquanto mostra vários exemplos. “Depois manipulam a fotografia e enviam outra, aumentada, para se conseguir ler a matrícula, mas isso não está previsto na lei”, sublinha Diogo Pimentel, antes de ressalvar que nem todos os juízes valorizam essa “manipulação” a ponto de ilibarem os condutores só por causa dela.\nDiogo Pimentel e Maria Câmara Pestana junto ao início do Túnel do Marquês, ponto crítico das multas de trânsito em Lisboa\nNotificar tarde e a más horas\nLourenço Almeida passou a ter “cuidado redobrado” no Túnel do Marquês de Pombal, o epicentro das multas de trânsito em Lisboa. “Meto o cruise control nos 45 km/h, senão tenho de ir sempre a travar para andar abaixo dos 50.” É ali, na travessia subterrânea da praça central lisboeta, que regista um maior número de excessos de velocidade (de 72 a 84 km/h), entre as “mais de 40 notificações” que lhe enviaram nos primeiros meses de 2016.\nO comerciante de automóveis não se conforma com “tanta coisa desmedida”, dos dois minutos que supostamente demorou do Marquês ao Campo Grande – “a prova de que este sistema não funciona” –, aos mais de cinco mil euros que lhe exigem em coimas. “Sem dúvida que este é um negócio fantástico”, ironiza. No limite, reconhece que “talvez 10% das multas sejam verdadeiras” e que terá de as pagar e “entregar a carta no tempo devido”. Mas custa-lhe a digerir, “com a tecnologia que hoje existe”, como pode “alguém cometer uma infração na véspera de Natal de 2014 e ser notificado para a pagar em julho de 2016”.\nEsta é das queixas mais ouvidas pela VISÃO entre os condutores multados que aceitaram falar e os que preferiram ficar no anonimato. É também extensível a Luís Nogueira, que questiona a “ética” de ter recebido tantas multas “quase dois anos depois”, incluindo as de excesso de velocidade. “Se me têm notificado mais cedo, eu podia ter sido mais cuidadoso”, lamenta, agora que arrisca perder a carta de condução. Com a agravante de não poder carregar todo o material fotográfico em transportes públicos.\nConfrontada pela VISÃO, a Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária (ANSR), sucessora da Direção-Geral de Viação (DGV) como entidade responsável pelas contraordenações na estrada, não teceu comentários acerca desta forma de atuar.\nPara Francisco Marques Vieira, que até 2014 colaborou com a ANSR através da universidade (é a Católica, onde dá aulas, que forma e indica os juristas que decidem sobre as multas de trânsito) e já antes, durante 13 anos, tinha sido instrutor de processos e coordenador de juristas na DGV, este tipo de procedimento “subverte o sistema”, ao não dar a oportunidade de retificar os erros de condução antes de ser tarde demais. Fica em causa, no entender de Maria Câmara Pestana, também ela antiga jurista na DGV, um princípio básico do Direito. “Ou temos uma visão economicista das contraordenações e queremos é faturar ou temos uma visão de justiça e pedagogia, no sentido de prevenir comportamentos”, observa. “Nestes casos”, adverte, “não há qualquer efeito preventivo”. Há poucas semanas, recebeu mais um para defender: 11 multas por excesso de velocidade no radar fixo da Av. Marechal Gomes da Costa, em Lisboa.\nNada na lei impede que as multas de trânsito sejam tratadas por atacado. As entidades autuantes, PSP, GNR, Polícias Municipais, EMEL ou outras, dispõem de dois anos para notificar os infratores. E não importa se lhes enviam uma ou 20 no mesmo dia, nem se as transgressões ocorreram numa única semana ou ao longo de dois anos menos um dia.\n“Hoje é rara a pessoa que me aparece aqui só com uma multa. Chegam às fornadas”, conta a advogada Teresa Lume, desde 1998 a contestar contraordenações rodoviárias e outra referência no meio. Ainda ninguém superou o seu cliente recordista, que em 2012, por causa dos “radares de 500 em 500 metros no Túnel do Grilo” (na CRIL, entre Sacavém e Algés), juntou “30 multas em menos de dois meses”. Mas a tendência dos últimos tempos é para entrarem no seu escritório, em Lisboa, “com seis, sete, oito ou mais” infrações em simultâneo. Não é por acaso.\nRadares de Lisboa disparam de novo\nJá no seu tempo do outro lado da barricada, revela Francisco Marques Vieira, existiam casos de multas em lotes, “não porque alguém decidia atuar dessa maneira, mas por deficiências de operação do sistema, por vezes logo na fase inicial da autuação”. A partir de 2007, continua, o problema intensificou-se, uma vez que “a colocação de muitos radares fixos em Lisboa fez aumentar ainda mais o número de infrações”. Nada menos que 446 mil excessos de velocidade nos primeiros dois anos, à média de 611 por dia (96 só no Túnel do Marquês), mais do que PSP e GNR em conjunto, nas suas fiscalizações de norte a sul do País com radares móveis. Sem mãos a medir, a Polícia Municipal de Lisboa nunca chegou a divulgar, porém, quantas multas conseguiu processar a partir de tal volume de abusos.\nUma década depois do arranque da rede de controlo de velocidade na capital, todas as notificações em massa agora relatadas à VISÃO, ao longo dos últimos dois meses, conduzem aos radares fixos de Lisboa. A explicação é simples: ganharam uma segunda vida em 2016, depois de anos a servirem quase só para assustar. Embora a Polícia Municipal não revele números (a VISÃO solicitou, no dia 22 de dezembro, dados dos últimos três anos), uma consulta à informação escrita periódica, dirigida pelo presidente da autarquia à assembleia municipal, desfaz dúvidas: 66 874 multas processadas no último ano (novembro de 2015 a outubro de 2016) com base nos radares, contra 3 858 e 4 528 nos dois anos anteriores (período homólogo). Um aumento de 1633% de um ano para o outro.\nÀ VISÃO, a Câmara Municipal de Lisboa confirma a “entrada em funcionamento de 21 radares” no ano passado, assim como a “introdução do sistema de recuperação de multas”, para justificar o crescimento da receita em contraordenações de trânsito, de 1,4 milhões de euros em 2015 para 3,6 milhões em 2016 (valor ainda provisório e destinado ao novo fundo de gestão da Carris). Ou seja, a eficácia da fiscalização disparou em duas frentes: em março, como se constata no boletim municipal, a autarquia aprovou um investimento de 595 mil euros na contratação de uma empresa para reparar as avarias e assegurar a manutenção de todos os radares durante 13 meses; e já antes a Polícia Municipal tinha sido dotada de meios informáticos para agilizar o processamento das coimas, inclusive sobre infrações mais antigas, com a adesão ao Sistema de Contraordenações de Trânsito, gerido pela ANSR. Boa nova para uns, coleção de multas para outros.\nA advogada Teresa Lume critica a localização dos radares fixos na capital, como o que se vê na imagem, na Av. Brasília\nTeresa Lume diz-se defensora do controlo de velocidade por radar fixo dentro das cidades, mas “nos locais certos e com os limites adequados”, o que, na sua opinião, está longe de acontecer em Lisboa. Só assim se explicam tantas infrações, argumenta: “As pessoas têm tendência a desrespeitar as regras e a prevaricar quando acham que algo não faz sentido, e não me refiro só ao Código da Estrada.”\nCom um passado na Prevenção Rodoviária Portuguesa (PRP), anterior à advocacia e a uma passagem na DGV como jurista avençada, Teresa Lume não descortina nas autoridades a preocupação de “tentarem perceber porque é que em determinado local as pessoas excedem mais a velocidade, como se fazia antigamente”. Daí que tanto cole a expressão “caça à multa” aos radares fixos de Lisboa como aos móveis que a PSP e a GNR usam pelo País. “É o que dá mais dinheiro ao Estado. É fácil, é barato e dá milhões”, dispara.\nO tema é motivo de “zanga” nas ações de formação da PRP, para condutores a quem a ANSR dá a escolher entre esta opção (custo de 175 euros) ou a inibição de conduzir. A psicóloga Anabela Almeida, coordenadora do projeto, conta que o debate sobre os limites de velocidade é incentivado e cada um diz de sua justiça. O objetivo “não é entrar no jogo de ver quem tem razão” (“Somos os primeiros a afirmar que em algumas situações as velocidades podem não ter sido avaliadas corretamente”), mas convidar à reflexão para alterar comportamentos.\n“Quando dizemos que é praticamente impossível sobreviver a uma colisão a 130 km/h, as pessoas não acreditam. O que queremos é que percebam a razão de alguns limites”, salienta, dando o exemplo dos túneis: “O impacto sobre o condutor é muito diferente quando embate em betão ou noutro veículo e acresce a isso a maior dificuldade para os meios de socorro chegarem ao local, se estiver muito trânsito ou, por exemplo, se for necessária a intervenção de um helicóptero.”\nÉ para prevenir abusos dentro dos túneis que muitos têm a velocidade controlada. O que gera dúvida são aqueles que têm mais do que um radar e dão azo, numa só passagem, a mais do que uma multa. A VISÃO tomou conhecimento de vários casos no túnel mais recente da CRIL, no nó de Benfica, em que os condutores são apanhados em duas infrações com menos de 20 segundos de intervalo. “É uma infração permanente, digamos assim. Se estacionamos no passeio e passarem três agentes fiscalizadores, não foram praticados três estacionamentos indevidos”, alega Francisco Marques Vieira, acrescentando que “terá de ser o arguido a contestar” porque os radares “são cegos”. A ANSR não se pronunciou.\nDetenção e pilaretes\nNo escritório de Maria Câmara Pestana, uma estante cheia de dossiês cobre uma parede. “Tenho aqui mais de três mil processos ativos. Todos os dias chegam novos”, diz a advogada. A maioria relacionados com excesso de velocidade e só depois, a larga distância, com uso indevido do telemóvel ou consumo de álcool. É uma realidade que traduz a hierarquia de infrações graves e muito graves (as que, além de multa, dão lugar a inibição de conduzir, a chamada sanção acessória) verificadas em todo o País.\nLígia Segarra ficou em choque quando ao ser detida pela GNR na autoestrada A8\nHá cada vez mais condutores a recorrer de multas, mas ainda “são uma gota no oceano” das contraordenações rodoviárias (mais de um milhão por ano). O mais frequente é não reclamar, como escolheu fazer Lígia Segarra, apesar da “grande revolta” que sentiu naquele dia de 2014, quando a GNR a mandou encostar na A8 e sair do carro. Estava detida. E teria de abandonar ali o veículo, na berma da autoestrada, para ser levada ao tribunal mais próximo, nas Caldas da Rainha.\nCom a carta de condução caducada há mais de dois anos, não bastava à consultora imobiliária pagar uma coima. Aguardava-a também um processo-crime, uma vez que a lei em vigor desde 2008 a equiparava a alguém sem habilitação para conduzir. “A senhora não tem carta”, informaram-na os “simpáticos” agentes da GNR. “Não concordavam com aquela forma de proceder”, mas explicaram-lhe que o facto de ter o ano de 2024 como data de validade era insignificante; o que contava era não ter renovado a carta aos 50 anos – e o desconhecimento da alteração legislativa não a ilibava. “Fiquei a saber que a Justiça me via como uma criminosa, mas não aceito que tenha cometido um crime”, diz à VISÃO, sem perceber por que motivo os condutores não são notificados de “regras alteradas a meio do jogo”.\nHoras depois, de novo livre, Lígia apanhou um autocarro para Lisboa e regressou pela mesma via às Caldas, já com a filha ao lado para lhe dar boleia a partir do local do “crime”. No dia seguinte deslocou-se ao Instituto da Mobilidade e dos Transportes, passaram-lhe uma guia provisória e voltou ao volante, legal, como se nada tivesse acontecido. Só fez o novo exame de condução em agosto passado, mais de dois anos depois, na última semana do prazo. Foi adiando por medo de chumbar: “O que aconteceu deixou-me completamente bloqueada.”\nLei é lei. E quem não a cumpre, no que respeita ao Código da Estrada, está sujeito a más notícias. Há dias, Francisco Cabral da Câmara foi multado à porta de casa, em Carcavelos, pela Polícia Municipal de Cascais. A mulher do informático tinha estacionado em cima do passeio, depois de ter ido levar as crianças à escola e antes de seguir para o trabalho. Com os novos parquímetros junto à estação de comboios, os residentes das ruas mais próximas sem estacionamento pago, como é o caso daquela, passaram a enfrentar a concorrência das “pessoas de fora que vão apanhar o comboio” e deixam o automóvel por ali. Os lugares para os moradores escasseiam, queixam-se.\nFrancisco Cabral (à dta) com três vizinhos, no passeio da discórdia, em Carcavelos\nMas o pior, segundo Francisco, é o “convite à multa” que resulta do desenho da calçada. “Não foram os moradores que colocaram os pilaretes no meio do passeio. Se a Câmara não queria carros aqui, bastaria que tivesse posto os pilaretes no início do passeio. Assim, é imoral multarem aqui”, afirma junto ao local (foto à direita), acompanhado de uma vizinha que também foi multada e de mais dois moradores indignados. Para ser assim, defendem, é preferível a Câmara instalar parquímetros na rua, “porque sai mais barato pagar o dístico de residente do que andar a pagar multas”.\nÀ VISÃO, a autarquia de Cascais contrapõe com a existência de “alternativas” ao estacionamento tarifado junto à estação de comboios de Carcavelos, como um “parque de 180 lugares gratuitos junto ao Mercado”. E sublinha que, “além de regra de civismo, é de lei que os passeios são para as pessoas”, defendendo a atuação da Polícia Municipal, “na sequência de uma denúncia por parte de moradores do mesmo bairro”. Sobre o passeio da discórdia, a Câmara admite, “sob proposta dos moradores, reposicionar os pilaretes e estudar outras medidas” para ordenar o estacionamento no local.\nPor serem quase todas infrações leves (em cima das passadeiras são graves) e não terem associada a inibição de conduzir, as multas de estacionamento levam menos pessoas a recorrer a advogados, mas superam em número as de excesso de velocidade. Em Lisboa, nem o dístico de residente faz milagres. Nas zonas de diversão noturna, chegar tarde a casa e ceder à tentação de deixar o carro mal estacionado é meio caminho para um despertar com uma multa no para-brisas ou as rodas bloqueadas.\nDurante o dia são os “forasteiros” que têm a EMEL à perna. Em 2015, a empresa municipal de estacionamento cobrou mais de três milhões de euros em contraordenações, de acordo com o mais recente relatório e contas disponível. E no Porto há de começar ainda este ano um sistema idêntico, agora que a lei já autoriza empresas privadas como a EPorto (a quem o município concessionou a fiscalização do estacionamento) a passarem multas.\nA VISÃO tentou saber junto da EMEL quais os locais em Lisboa que dão origem a mais multas de estacionamento, mas não obteve resposta. Parece ser um padrão das entidades autuantes em Portugal. A Polícia Municipal de Lisboa não cedeu qualquer dado; a do Porto delegou na Câmara Municipal e nada chegou; o Comando Metropolitano da PSP de Lisboa, por sua vez, remeteu para a ASNR, tal como começou por fazer a PSP Nacional, que enviou parte da informação após saber que a autoridade nacional lhe tinha devolvido a responsabilidade. Ninguém revela, por exemplo, que vias geram mais contraordenações em Lisboa e no Porto – nem sequer a GNR, que disponibilizou todos os outros dados solicitados e permitiu traçar um retrato das infrações graves e muito graves por distrito. Ou não têm a informação aferida – o que inviabiliza o estudo das causas e a procura de soluções. Ou não a querem divulgar – e nesse caso os condutores perdem uma ferramenta suscetível de os fazer alterar comportamentos desviantes. Há manchas nas contraordenações rodoviárias que não deixam ver tudo. E não se resumem às chapas de matrícula.\nRetirado de visão\nPublicado a 15/03/2017 15/03/2017 Categorias ArtigosEtiquetas emprego, formação, frota, geomarketing, gestão frota, gestor frota, imt, marcelo oliveira, multas, politica frota, radares, recrutamentoDeixar um comentário em Quando as multas de trânsito surgem de todo o lado\nEstado arrisca pagar indemnizações por não avançar com inspecção a motos\nEsmagadora maioria dos centros de inspecção estão prontos há mais de cinco meses, sem poderem rentabilizar um investimento global de 30 milhões de euros. Processo de adaptação decorreu com anomalias\nO Estado arrisca-se a ter que indemnizar os cerca de 150 centros de inspecção que obrigou a adaptarem-se para poderem realizar inspecções a motos com cilindrada superior a 250 cm3. Desde Setembro passado que a esmagadora maioria dos centros está obrigada a ter as instalações e os equipamentos totalmente operacionais para as novas inspecções, mas mais de cinco meses depois continuam por publicar os vários diplomas que permitirão avançar com as novas avaliações. E o Governo, que chegou a garantir que as inspecções iam avançar no ano passado, não se compromete com qualquer data.\nMas essa é apenas uma parte do problema. É que o processo de adaptação dos centros de inspecção decorreu com várias anomalias, com a alteração das regras a meio do jogo. Exemplo disso é o facto de uma portaria publicada no final de 2013 ter alterado alguns requisitos técnicos que os centros estavam obrigados a cumprir, já depois de todos os operadores terem entregado no Instituto da Mobilidade e dos Transportes (IMT), que regula e fiscaliza este sector, os projectos de adaptação. E sem que tenham sequer sido aceites alterações a esses projectos.\nInspecções obrigatórias a motos vão avançar este ano\nAs novas inspecções, prevista na lei desde 2012, vão abranger motociclos, triciclos e quadriciclos com cilindrada superior a 250 cm3, bem como reboques e semi-reboques com peso superior a 750 Kg. O Ministério do Planeamento e das Infra-estruturas (MPI) estima que ficarão sujeitos às novas regras 280 mil veículos da primeira categoria e 56 mil da segunda, num total de 336 mil novas viaturas que serão obrigadas a fazer inspecções de dois em dois anos ou anualmente. Excepção são os motociclos, triciclos e quadriciclos novos com cilindrada superior a 250 cm3 que estão isentos de inspecção nos quatro anos após a primeira matrícula.\nContactado pelo PÚBLICO, o ministério reconhece que é necessário alterar o decreto-lei que define as categorias dos inspectores, fazer uma portaria a determinar quando entram em vigor as novas inspecções e o IMT aprovar uma lista de deficiências para os veículos sujeitos a essa exigência. Mas não se compromete com qualquer data para fechar este processo. O presidente da Associação Nacional de Centros de Inspecção Automóvel (ANCIA), Paulo Areal, lembra que também será preciso formar os inspectores, um processo que estima demorar no mínimo três meses, depois de ser publicada a lista de deficiências. “Em Março de 2016 entregámos ao IMT um projecto de classificação de deficiências e estamos disponíveis para colaborar no que acharem conveniente. Mas não se avança com nada e não é dada nenhuma justificação”, lamenta Paulo Areal.\n“As inspecções iniciar-se-ão quando estiver assegurada a cobertura de todo o território nacional, por um conjunto de centros que assegure essas inspecções”, argumentava o MPI, em finais de Dezembro, numa altura em que praticamente todos os centros já estavam sujeitos às novas regras. Dizia então que “muitos centros” ainda estavam a adaptar-se, o que é desmentido pelo IMT que garante que só lhe chegaram sete pedidos de alargamento dos prazos devido a justo impedimento demonstrado pelos operadores, relacionados com atrasos de licenciamento das câmaras.\nO professor da Universidade de Coimbra, Licínio Lopes Martins, especializado em Direito Administrativo, acredita que o Estado se arrisca a ter de pagar indemnizações aos centros de inspecção, face à demora na publicação dos diplomas necessários para as novas inspecções avançarem. “Os operadores podem pedir indemnizações ao Estado”, considera Licínio Lopes Martins, lembrando que os centros foram obrigados a fazer investimentos, mas agora não podem rentabilizá-los.\nVeículos passariam na inspecção sem nunca entrar em centro\nJoão Pacheco Amorim, advogado e professor da Universidade do Porto (UP), concorda que em tese as indemnizações são possíveis. “O Estado obriga os centros a fazer um investimento inútil, que depois fica parado e que não podem rentabilizar”, analisa. Contudo, o docente da UP tem dúvidas de que os tribunais atribuam compensações em situações destas. “Os tribunais são muito conservadores nestas matérias”, argumenta.\nO presidente da ANCIA não pretende nesta fase recorrer aos tribunais, mas admite que nada impede os responsáveis de cada centro de o fazer. “As pessoas sentem-se enganadas com este processo”, reconhece, estimando que o investimento global feito pelo sector na adaptação dos centros ronde os 30 milhões de euros.\nA forma como o IMT desenvolveu todo o processo de adaptação dos centros merece críticas de alguns. O facto de ter recuado em parte das exigências, quando já todos tinham apresentado os projectos de adaptação é considerado de duvidosa legalidade, por Licínio Lopes Martins. Pacheco Amorim afirma que tal constitui uma manifesta violação do princípio da transparência e da imparcialidade. “Não se podem alterar as regras do jogo, quando o contraente público já está no conhecimento dos projectos e em condições de prejudicar ou beneficiar alguma das partes”, defende o advogado. “Perturba a confiança e a segurança jurídica de qualquer investidor”, sustenta Licínio Lopes Martins.\nSobre esta matéria o IMT diz que os requisitos técnicos “apenas vieram facilitar as adaptações que os centros de inspecção estavam obrigados a realizar, nomeadamente com a preocupação de racionalizar os investimentos a realizar pelos operadores”.\nSó há quatro pessoas para fazer vistorias\nNo Instituto da Mobilidade e dos Transportes (IMT) só há quatro pessoas a trabalhar no sector da regulação dos centros de inspecção, que realiza em todo o país as vistorias que aprovam os novos centros de inspecção e os que fizeram alterações nas suas instalações. Para fiscalizar regularmente as cerca de 200 entidades espalhadas pelo Continente e fazer inspecções aos veículos nas estradas há três inspectores no Porto e quatro em Coimbra. Mas em cada uma destas delegações só existe um carro para este fim, o que só permite uma equipa, com um mínimo de dois elementos, saia de cada vez. Em Lisboa, a fiscalização não está separada por sectores (centros de Inspecção, escolas de condução e centros de exame) havendo uma dezena de profissionais para fiscalizar todos estes organismos. Mesmo assim o ano passado foram realizadas 578 acções inspectivas em centros de inspecções, tendo sido levantados 93 autos de contra-ordenação. O número de acções tem vindo a descer: foi de 655 em 2014 e de 611 em 2015. O IMT confirma que as verificações técnicas e vistorias e as acções de fiscalização em sentido estrito são “realizadas por uma equipa de mais de uma dezena de pessoas”. A escassez de meios humanos e materiais ocorre apesar de os centros de inspecção terem entregue o ano passado quase 21 milhões de euros ao IMT (70%) e à Autoridade da Mobilidade e dos Transportes (30%) a título de contrapartida financeira. Esse montante quase quadruplicou face a 2012. Nessa altura os centros entregavam ao regulador 5% do valor de cada inspecção, percentagem que subiu para 15% a partir de 2015. O IMT diz que o aumento resultou de “investimentos acrescidos por parte do Estado nos sistemas de controlo e fiscalização, decorrentes do aumento significativo de intervenientes neste sector, numa óptica de reforço e melhoria da eficácia da regulação”.\nRetirado de público\nPublicado a 14/03/2017 13/03/2017 Categorias ArtigosEtiquetas centros inspecção, emprego, formação, frota, geomarketing, gestão frota, gestor frota, imt, marcelo oliveira, motas, motos, politica frota, recrutamentoDeixar um comentário em Estado arrisca pagar indemnizações por não avançar com inspecção a motos\nPrecisa de renovar a carta? Saiba como fazê-lo no conforto de casa e com desconto\nPrecisa de renovar a carta? Saiba como fazê-lo no conforto de casa e com descontoJá não é preciso ir para filas quase intermináveis e perder horas preciosas do seu tempo no Instituto da Mobilidade e dos Transportes para renovar a carta de condução.\nSiga estes passos para fazer tudo pela internet:\n– Entre na página do Instituto da Mobilidade e Transportes em “imtonline.pt”\nNeste portal, é possível fazer pedidos de alteração, de renovação, de substituição e de segunda via da carta de condução.\n– Por baixo desse texto, clicar em “ENTRAR”.\nAparece nova página com um grafismo a verde e dividida ao meio: o lado direito é dirigido às empresas, o lado esquerdo a particulares.\n– Depois de clicar em “PARTICULARES”, fica a saber que a autenticação pode ser feita com o número de contribuinte ou com o cartão de cidadão. Se optar pelo NIF, a senha de acesso é a mesma que utiliza no portal e-factura.\n– Clicar em “ENTRAR”\nNa barra horizontal verde, no topo da página, tem várias opções: clique na primeira, que diz “PEDIDOS”.\n– Do lado esquerdo, aparece escrito “CARTA DE CONDUÇÃO”. Deve clicar aí.\n– Na nova página é pedida autorização para utilizar a fotografia e assinatura do cartão de cidadão. Quem tiver ainda o antigo bilhete de identidade (BI), clica só em “PROSSEGUIR”, que está em fundo verde.\nDada a autorização para utilizar a foto do cartão de cidadão, aparece nova página com os dados, foto e assinatura. Verifique se está tudo correcto.\n– Em caso afirmativo, clique em “ÁREA DE PAGAMENTOS”, onde tem acesso aos dados para proceder ao “pagamento de serviços”.\nAtenção: O pagamento só pode ser feito 24 horas depois de ter terminado o pedido.\nImportante destacar ainda que qualquer pedido feito no site do IMT tem um desconto de 10%.\nRetirado de radio renascença\nPublicado a 20/02/2017 18/02/2017 Categorias ArtigosEtiquetas carta condução, emprego, formação, frota, geomarketing, gestão frota, gestor frota, imt, imtt, marcelo oliveira, politica frota, recrutamento, renovaçãoDeixar um comentário em Precisa de renovar a carta? Saiba como fazê-lo no conforto de casa e com desconto


Renilda Maria - Na Guerra Por Você - Ouvir Música\nMais acessadas de Renilda Maria\nNa Guerra Por Você\nVi você chorar de novo clamando por socorro pensou em desistir, parece estar tudo acabado horizonte está fechado já não sabe onde ir, eu sou o deus do impossível e este seu problema hoje vim pra resolver, deixe de chorar pelas paredes, sai da frente agora deixe eu lutar por você.\nNão fique assim olhe pra mim, eu estou aqui, esta provação vai passar e você vai sorrir. entrei na guerra agora por você, eu vim aqui hoje só por você, porque te amo! receba a bênção agora pela fé, tua vitória hoje é certa e enxugue o pranto.\nQuando as lágrimas caíram os meus olhos viram você dizendo assim, é o fim de minhas forças parece que meu deus se esqueceu de mim, mas hoje eu trago remédio que sara tuas feridas, que da força para vencer, hoje se for necessário piso até no adversário mas eu te faço vencer.\nRenilda Maria - Terra de Deus\nRenilda Maria - A Glória é pra Deus\nRenilda Maria - Virou Notícia\nRenilda Maria - É a Sua Vez\nRenilda Maria - Estou Abençoado\nRenilda Maria - Ungido Pra Reinar\nRenilda Maria - Na Guerra Por Você\nRenilda Maria - Receba a Vitória\nRenilda Maria - De Joelhos\nRenilda Maria - Apenas Um Toque\nRenilda Maria - Olha Ele Aí\nRenilda Maria - Adorai\nRenilda Maria - Escolhido meu\nRenilda Maria - A Igreja do Apocalipse\nRenilda Maria - V de Vitória\nRenilda Maria - Reciclador\nRenilda Maria - É Ele\nRenilda Maria - Agora é Minha Vez\nRenilda Maria - Cristão\nRenilda Maria - Proteção\nRenilda Maria - Ele é Deus\nRenilda Maria - Celebrai


grife gaúcha\t:: aspatrícias\nTon Âge, gypset no verão\n11 de Setembro de 2015\t. Por aspatricias\nA Ton Âge lança o verão 2016 imprimindo luxo às inspirações no boho e hippie-chique, olhando para movimentos, tribos, etnias que têm nesses estilos a essência do vestir.\nDa sofisticação dos jet setters e do desprendimento dos ciganos, surgem os gypsets, principal referência da grife para o verão. Sim. Eles aliam trabalho com doses generosas de prazer e diversão, moram em praias paradisíacas, mantêm o gosto pela viagem e o espírito nômade dos ciganos, o que reflete em seu estilo multicultural, cheio de referências dos mais diversos lugares do globo. E é dessa mistura que nasce a inspiração, ou seja, uma pitada de gyspsy e muito de glamour: Glam Gypset. As pedrarias encontram as estampas exclusivas, as mangas amplas balançam com suas franjas aplicadas, as sedas se alegram cheias de cor e florais exóticos misturados com tribais bicolores, as rendas enfeitam as cambraias, enquanto texturas naturais, como linho, ganham brilho e bordados à mão. As modelagens, ora justas e sensuais, ora amplas e fluídas, típicas de países onde o calor é característico, dão o tom leve e especialmente feminino da coleção.\nNa campanha, a modelo Camila Wisniewski foi fotografada, na Ilha das Flores, por Fernando Engllert clicou a model com styling de Betina Sperb Albuquerque e Maria Manoela Pinheiro Machado, com direção de Lais Tarasconi.\nestilo, grife gaúcha, gypset, ton âge, verão\nModa para quem não tem tempo a perder\n9 de Junho de 2015\t. Por aspatricias\nMulheres elegantes e de rotina agitada acabam de ganhar mais uma opção na hora de escolher o look. A nova grife gaúcha Donna Brasiliana chega ao mercado trazendo o conceito básico/chique com peças que oferecem praticidade e adaptabilidade para diversos contextos, como sair do trabalho direto para um evento social.\nA marca, comandada pela empresária Cristiane Iserhard, com a colaboração da estilista Paloma Quadros na direção criativa da coleção, inaugura o seu showroom, no Bairro Rio Branco, hoje, com um evento exclusivo para convidados e imprensa, mas já passa a atender lojistas a partir desta quarta-feira.\nVariações de camisas e chemises, saias e vestidos, macacões e blusas cheias de estilo ditam a coleção elaborada para a mulher independente. Complementam e temperam com o gostinho do inverno, capas e coletes de lã, além de peças diferenciadas de tricô, como mantôs, boinas, golas, cachecóis. A composição dos looks perfeitos para o clima frio contam com uma colaboração mais do que especial. A avó da empresária, Cristiane Iserhard, é a responsável pela criação das peças em tricô. Dona Nadyr, que é a inspiração da Donna Brasiliana, tem 96 anos e fez questão de colaborar com a nova empreitada da neta. Com a habilidade de quem pratica a técnica de linha e agulha há anos, ela dedicou o seu tempo para produção artesanal de aproximadamente 40 peças para o showroom, feitas em um prazo apertado de 60 dias. Uma coleção cheia de charme e história.\ndonna brasiliana, grife gaúcha\n9 de Dezembro de 2014\t. Por aspatricias\nE hoje tem estreia da nova coleção de uma grife que a gente adora aqui de Porto Alegre, a Indiada, autora de uma “chiqueteza” deliciosamente despojada, sem compromisso com tendências, preservando o estilo confortável que tem a cara de seus criadores, dois aventureiros de alma e de fato, Bento Corbetta Ribeiro e Lucas Cuervo Moura. Viajantes apaixonados por desvendar roteiros, usam as particularidades de cada lugar que desvendam para suas inspirações. E nesta temporada foi a vez da Califórnia entrar em pauta, com suas características mais puras e cotidianas, reveladoras de um life style que faz sucesso além de qualquer fronteira.\nEis que estampas temáticas resgatam as cores e os símbolos californianos, como as kombis, as gaivotas, as pranchas de surf e até mesmo os fast foods, intrínsecos na cultura norte-americana. A Indiada também apresenta uma série limitada de camisetas, chamada Foto, decoradas por imagens que traçam os caminhos que já foram referência para a grife, como Chile, Moçambique, Japão, Panamá, Argentina e Portugal. Serão 20 fotos e somente 10 peças por estampa.\nAh! O coquetel de estreia será a partir das 19h no sobrado da marca na Félix da Cunha, 1.169. Por lá, o clima californiano segue no som, nos quitutes, com deliciosos tacos, e na bebidinha-base, cerveja bem gelada. Passa lá!\ncalifornia, grife gaúcha, indiada\nRóca estreia em POA com foco no artesanal\n8 de Outubro de 2014\t. Por aspatricias\nOs povos africanos foram a inspiração para a primeira coleção da Róca, grife da estilista gaúcha Tainá Pedroso. Com a proposta de fazer um vestuário casual, a Róca reforça o valor das técnicas manuais. Na coleção de verão 2015, a Róca mescla modelagens contemporâneas a processos artesanais. “Durante meu processo criativo trabalho para que a inspiração não apareça de forma caricata, mas, sim, em pequenos detalhes, como nas amarrações, tramados em crochê em forma de listras, torções e estampas com toque étnico”, conta Tainá.\nTainá é formada em biomedicina e, atualmente, está cursando o último semestre do curso de Design de Moda, na Uniritter. Possui experiência como gerente de estilo e coordenadora de produção. Nos últimos anos, investiu em cursos de aprimoramento na Central Saint Martins, em Londres, com foco na área da criação e desenvolvimento de coleções, expertise que reflete na coleção de estreia. Ah! As peças da Róca já estão à venda nas lojas Office Fashion, Nogs, Moon e no e- commerce Dress It.\nartesanal, grife gaúcha, róca, tainá pedroso


Homens da Luta. Paulo Morais explica o fenómeno. | Jornadas de Marketing ISCAP\nHome 2011 Edições Anteriores MKT Portugal Oradores Paulo Morais T-Evolution Homens da Luta. Paulo Morais explica o fenómeno.\n14:43 2011 , Edições Anteriores , MKT Portugal , Oradores , Paulo Morais , T-Evolution Edit\nPaulo Morais tornou-se já um nome incontornável nas redes sociais! Quem nunca leu um dos seus artigos no Marketing Portugal?\nÉ Managing Partner da T-Evolution, Project Manager do Marketing Portugal, Consultor de Marketing da JRS Pharmarketing e docente na Pós Graduação de Marketing Digital no IPAM, onde se licenciou e é agora Mestrando em Gestão de Marketing, e no tempo que lhe sobra é um comunicador nato e autor do blog www.mktmorais.com .\nVai-nos falar sobre o verdadeiro assunto do momento – não, não é sobre a situação na Líbia – Homens da Luta, uma verdadeira lição de Marketing Digital!\nSobre a T-Evolution:\nA T-Evolution surge para preencher uma lacuna identificada no mercado que corresponde à falta de estratégia nos processos directamente ligados com o Marketing Digital.\nNa conjuntura actual, onde grande parte das Marcas já têm alguma presença digital, torna-se obrigatório ser diferente para conquistar “tempo de antena” junto do público-alvo.\nÉ uma agência que se dedica à estratégia de Marketing Digital e acreditamos que a tecnologia é um meio para atingir um fim e, para isso, é essencial conhecer o comportamento das pessoas e o mercado onde estamos inseridos para conseguirmos obter os resultados desejados.\nSobre o MKTPortugal\nO MKTPortugal está posicionado no mercado como um portal de referência na área do Marketing, com o objectivo de partilhar conhecimento e experiencias na área do Marketing.\nJuntamente com todos os seus colaboradores, amigos e leitores, tem conseguido combater a “ignorância” sobre o Marketing, seus benefícios e sua aplicação no mundo empresarial e pessoal\nApostam na colaboração e em relações WIN – to – WIN que são o “segredo” do nosso sucesso.\nDepois de superadas as expectativas, 2011 será o ano para evoluir.\nPaulo Morais » XI Jornadas de Marketing ISCAP 19 de abril de 2011 às 13:46\n[...] o prazer de estar nas XI Jornadas de Marketing do ISCAP como orador a falar sobre os Homens da Luta: Uma lição para vencer na rede . A minha ideia foi [...]


Mega-Sena: que horas sai o resultado do sorteio do concurso 2.122, desta quarta | Metro Jornal\nQuarta, 06 fevereiro 2019, às 11:27\nUma única aposta levou o prêmio de R$ 24,7 milhões no sorteio da Mega-Sena de sábado (2). Com isso, o prêmio para esta quarta-feira (6) será de R$ 3 milhões. O sorteio para o concurso 2.122 será realizado às 20h e o resultado será divulgado no site do Metro Jornal até as 21h.\nNo concurso passado, de acordo com a Caixa Econômica Federal, 82 pessoas acertaram a quina e levaram R$ 32 mil cada uma. Outros 5.493 fizeram a quadra e embolsaram R$ 682.\nconcurso da mega sena 2122