Como um carro normal pode lhe dar R$ 261.151,22 de custo em 10 anos\nInício » Como um carro normal pode lhe dar R$ 261.151,22 de custo em 10 anos!\nComo um carro normal pode lhe dar R$ 261.151,22 de custo em 10 anos!\nÚltima Atualização em 7 de março de 2016 . Escrito originalmente em 13 de janeiro de 2014 Por Christian Fernandes. Receba atualizações clicando aqui.\nQuem já assistiu aquele programa de TV chamado “Os Caçadores de Mitos” (Mythbusters)? Este artigo vai ter um pouco de “Caça ao Mito” com relação a carros. Em inúmeras rodas de bar, reuniões familiares, festas, etc… ao se falar em carros, volta e meia nos deparamos com a seguinte pergunta “De quanto em quanto tempo devemos trocar de carro?”. No artigo de hoje iremos aprender:\n– Se alguns mitos sobre troca de veículos são realmente verdadeiros;\n– Como se calcula o “custo” anual de um veículo;\n– Simulação de dois veículos (popular e médio) de nossa indústria.\nArgumentos pela trocas de veículo\nOs defensores de trocas constantes de carro (3 anos é o tempo máximo para ficar com o veículo) tem os seguintes argumentos para defender a troca.\n1) Após 3 anos o veículo desvaloriza muito. O argumento é que fica difícil comprar um novo pois o seu carro já não vale tanto e você vai precisar de muito dinheiro para “inteirar” um carro novo.\nMinha Análise: Vamos mostrar abaixo as despesas globais de um carro novo com cenários de trocas a cada 1, 3, 5 e 7 anos. O fato dos carros atuais serem atualizados com maior frequência pode favorecer o argumento acima.\n2) Carro velho quebra muito. O argumento é que toda hora tem que trocar uma peça aumentando o risco de o conduto “ficar a pé” e perder tempo.\nMinha Análise: Confesso que esse argumento é forte e subjetivo, mas se você cumpriu rigorosamente o plano de manutenção do carro as chances do mesmo quebrar são menores, fazer uma manutenção periódica e preventiva do carro gasta pouco tempo. Eventualmente será necessária a substituição de peças por desgaste (como pastilhas de freio, pneus, amortecedores) mas o custo dessas peças é bastante inferior ao de um carro novo. Lembre-se que aqui sempre se analisa tudo sob a ótica da percepção de valor, e, o seu carro “velho”, mas em bom estado de conservação, certamente gera um valor muito próximo senão igual a um carro novo que demandará um investimento financeiro.\nQuanto o risco de “ficar a pé” ele existe de fato. Conheço amigos que ficaram meses sem carro por causa de quebra. Só que são casos isolados e, pasmem, muitos ocorreram nos primeiros anos de vida do carro. O carro é um agrupamento de milhares de peças e, apesar de construído sob rigorosos processos de montagem e com boa verificação de qualidade, pode ser que algo de errado aconteça. Se depois de um tempo não ocorreu nada grave com o carro a tendência é que se tenha apenas problemas com desgaste de peças. Em situações “normais” não se perderá mais que uma semana por ano com manutenções e, neste breve período, pode-se utilizar um transporte alternativo.\n3) Carro velho faz barulho. Além disso cheira mal e está com uma aparência de que está “caindo aos pedaços”.\nMinha Análise: Remete ao item anterior que é a manutenção. Confesso que é difícil, geralmente as pessoas não tem tempo para cuidar do carro, fazer uma lavagem mais completa, um polimento, etc…. Além disso o “cheirinho” de carro novo é atraente, a montadoras inclusive contratam especialistas para garantirem que o “cheiro” esteja adequado aos anseios dos consumidores.\nComo pudemos ver a questão da manutenção é importantíssima e voltaremos a ela mais a frente. Vamos focar agora em verificar se os itens acima fazem sentido.\nComo medir as despesas de um carro\nA seguir elencamos as diversas despesas que se tem ao possuir um carro. As despesas “diretas” ou de nível 1 são as que exigem, ao longo do ciclo de vida do carro, dispêndio financeiro, ou seja, tem que obrigatoriamente “tirar do bolso”. As despesas “indiretas” ou de nível 2 são aquelas que não saem do seu bolso mas impactam seu patrimônio.\nDespesas Nível 1\nGasolina: A despesa básica, sem gasolina o carro não anda. Para simplificar assumiremos a premissa de uso de gasolina e que roda na cidade. Assumiremos que o carro popular tem consumo de 10 km/l e o médio 8 km/l.\nManutenção: Durante o período de garantia do carro, a manutenção periódica na rede autorizada (creio que isso seja questionável na justiça mas não creio que valha a pena) é obrigatória sob a pena da perda da mesma. Os custos dessa manutenção eram altíssimos a ponto de, as vezes, ser melhor abdicar da garantia do carro ao gastar uma fortuna. Felizmente as montadoras e suas redes autorizadas se conscientizaram disso e agora já mostram aos clientes os valores do plano de manutenção (que ficaram menores) antes mesmo da aquisição do carro. As manutenções são por tempo (geralmente de ano em ano) ou por quilometragem (de 10 em 10 mil quilômetros rodados). Dependendo da cidade onde você mora pode ser necessário a inclusão de outras manutenções em períodos mais curtos (como alinhamento e balanceamento). De qualquer forma, após o período de garantia a melhor opção é levar seu carro para uma oficina de confiança. Para efeitos de nosso estudo assumiremos as seguintes premissas.\n– A troca de óleo será feito nas manutenções periódicas;\n– Alinhamento e Balanceamento feito a cada 5000 km;\n– Para simplificar usaremos carros que tenham plano de manutenção com valores dados pela montadora.\nEstacionamento/Pedágios: É bastante difícil estimar uma despesa de estacionamento, vamos partir da premissa que quento mais se utiliza o carro, mais estacionamento/pedágio se paga. Vamos assumir uma despesa de R$ 0,40 por km rodado o que daria uma despesa mensal de R$ 333,00.\nImpostos: Dependendo do estado, se paga mais ou menos IPVA (imposto sobre propriedade automotiva), assumiremos 4% sobre o valor do carro.\nSeguro: Há um seguro obrigatório que se paga ao renovar a licença anual, mas ele não cobre danos nos carros ou roubos. O seguro tradicional geralmente vem com cobertura para roubo, furto, incêndio e colisão (cobrindo o seu e o carro do terceiro). Apesar de um bom número de pessoas estarem abdicando do seguro devido ao alto preço e pouco benefício, utilizei a premissa de que temos seguro.\nHá uma grande diferença de valores entre diversas seguradoras e entre os tipos de carro. Carros populares tendem a ter seguros com percentual maior em relação ao valor do carro do que os luxuosos. Utilizei um valor médio no estudo obtido desta reportagem na revista exame.\nAsseio: Todo mundo lava o carro. Como a maioria das pessoas não tem como lavar o carro sozinha muito por falta de espaço consideremos que a maioria leva o carro num lava-jato ou entrega para o porteiro lavar. Uma despesa mensal de R$ 75,00 (anual de R$ 900,00) é considerado bastante razoável para efeitos de nosso estudo.\nDespesas Nível 2\nDepreciação: Eu não sou especialista em contabilidade mas depreciação é o nome contábil que se dá a desvalorização do seu bem ao longo do tempo, nas empresas a depreciação é contabilizada como despesa, assim sendo, devemos considerar a desvalorização anual do seu carro como uma despesa. Teoricamente é tido, na grande maioria dos carros, que a maior parte da desvalorização ocorre justamente nos primeiros 3 anos, o que ocorre então é que justamente após este “mega” período de desvalorização resolve-se trocar de carro iniciando novamente um ciclo de alta desvalorização.\nCusto de Oportunidade: Se o dinheiro empregado na compra e/ou na troca do carro fosse mantido numa aplicação de baixo risco como poupança ou um fundo DI quanto esse dinheiro renderia? Esse valor que “renderia” vamos jogar como despesa utilizando o valor de 5% ano como custo de oportunidade para nossos estudos.\n“Seguro” contra quebra de peças: E se uma peça do carro quebrar após a garantia? Uma peça “quebrar” sem motivo algum é diferente de uma peça “quebrar” devido ao fator desgaste (neste caso a peça já deveria ter sido trocada de acordo com o plano de manutenção do carro). Exemplo: Eu tive um carro em que a bomba de combustível quebrou aos 30.000 km sem nenhum motivo para o ocorrido, foi falha na peça mesmo, como o carro estava na garantia a peça foi trocada sem custo nenhum para mim. Assim sendo, podemos incluir também uma despesa adicional que seria uma espécie de uma espécie de “seguro” contra quebra de peças após a garantia.\nNão há valor “cientificamente” preciso para essa despesa. Para chegar nesse valor temos que utilizar algumas premissas a seguir:\n– O valor máximo do prejuízo de uma quebra de peça durante o período que o carro vai ficar em sua posse após a garantia é de R$ 5000,00.\n– Um valor razoável de percentual médio de um seguro de carro em relação ao seu valor é de 5%. Podemos então utilizar este valor para nosso “seguro de peças”.\nConcluindo temos então R$ 5000,00 x 5% = R$ 250,00 que será nossa despesa anual para o “seguro”, duplicaremos esse valor para o cenário de maior uso do carro (20.000 km/ano)\nCenários de despesas globais com carros\nUtilizaremos os cenários abaixo para efetuar as simulações pretendidas.\nObs1: Os resultados apresentados abaixo são apenas para fins de estudo e não representam a situação real, além disso os custos de depreciação são históricos, ou seja, não há garantia que os resultados ocorridos no passado se reflitam no futuro, inclusive tivemos que fazer um ajuste na depreciação do Corolla pois houve um ano (o da atualização do carro) que gerou uma depreciação bem acima da média. Ou seja, tive que ajustar o valor da depreciação no ano da atualização em todos os cenários. No caso do Fiesta as atualizações não geraram desvalorizações significativas.\nObs2: Você poderá se perguntar porque, no estudo, não está incluído o valor gasto (no momento de uma troca) para a aquisição do novo carro (dado que foi oferecido o usado atual na troca). Isso é porque o valor citado é equivalente a soma das “depreciações” desde o primeiro ano de vida do novo carro até o ano da troca e, para efeitos de cálculos matemáticos seria uma dupla contagem.\nCenário 1: Baixo/Médio uso do veículo (10.000 km/ano)\nCenário 2: Alto uso do veículo (20.000 km/ano)\nNós seres humanos somos dotados de “crenças” e para confirmá-las ou desmenti-las devemos fazer pesquisas/estudos/experimentos. Qual era a minha “crença” antes de escrever este artigo? Que a economia que se fazia ao postergar a troca de um carro era bem grande, no entanto, após efetuar os estudos percebi que demorar muito para trocar o carro não traz muitas vantagens. Isso significa que podemos/devemos trocar de carro todo ano? Não! Mas descobrimos que podemos planejar a próxima troca e otimizar nossos custos. Então vamos as conclusões do estudo.\n1) O resultado mais significativo do estudo foram as despesas globais com carro, seguem os menores valores:\n– Fiesta: R$ 173.697,88 em 10 anos para baixa utilização (10.000 km/ano) e trocas a cada 7 anos;\n– Fiesta: R$ 252.442,62 em 10 anos para alta utilização (20.000 km/ano) e trocas a cada 7 anos;\n– Corolla: R$ 267.044,44 em 10 anos para baixa utilização (10.000 km/ano) e trocas a cada 5 anos;\n– Corolla: R$ 345.837,07 em 10 anos para alta utilização (20.000 km/ano) e trocas a cada 5 anos;\nO resultado sugere que o foco não deve ser na troca constante ou não do veículo e sim se devemos possuir ou não um veículo.\n2) Trocar de carro todo ano em um carro de baixa utilização (10.000 km/ano) gera custos significativamente maiores:\n– Para o Fiesta – R$ 17.453,34 ou 10,05% a mais de despesa em relação ao cenário menos custoso (troca a cada 7 anos).\n– Para o Corolla – R$ 33.010,39 ou 12,36% a mais de despesa em relação ao cenário menos custoso (troca a cada 5 anos).\nNo entanto se você utiliza muito o carro (20.000 km/ano) a troca anual não gera custos significativamente maiores\n– Para o Fiesta – R$ 8.708,60 ou 3,335% a mais de despesa em relação ao cenário menos custoso (troca a cada 7 anos).\n– Para o Corolla – R$ 22.057,20 ou 6% a mais de despesa em relação ao cenário menos custoso (troca a cada 5 anos).\n3) Os demais prazos de troca (3,5 e 7 anos) não apresentam diferenças significativas de custo entre si especialmente de o uso do carro é extensivo (20.000 km/ano);\n4) Os gastos correntes (Estacionamento, Pedágio, Gasolina) são bem mais significativos que os demais. Como são maiores há boas oportunidades de redução seja via comprando um carro mais econômico ou utilizando os serviços de um estacionamento mensal se você perceber que vai com muita frequência a lugar.\n5) Cada montadora tem um “cycle plan” diferente, ou seja, um planejamento de atualização de seus produtos, isso inclusive pode variar entre marcas de carro dentro de uma mesma montadora. Por exemplo: A Ford está sempre atualizado seus carros de 2 em 2 anos, mudando um farol, um para-choque, um revestimento interior enquanto a Toyota geralmente leva mais tempo para atualizar seus carros e, quando ocorre, o faz de forma significativa. As consequências das diferentes estratégia de cada montadora são as seguintes:\n– No caso do Fiesta, a desvalorização média foi de R$ 1539,00 (ou 5,31% em relação ao valor de um carro novo) por ano com um desvio de 50%, o Fiesta, em sua versão mais simples (não estou falando do novo Fiesta que, apesar de levar o mesmo nome, é um outro carro) teve 2 atualizações significativas nos últimos 10 anos;\n– No caso do Corolla a desvalorização média foi de R$ 4142,00 (ou 6,68% em relação ao valor de um carro novo) por ano com um desvio de 66% (muito por conta de uma expressiva desvalorização de R$ 9887,00 no ano de sua única atualização significativa nos últimos 10 anos).\n6) Os resultados apresentados podem variar de montadora para montadora e de modelo para modelo.\nConsiderações Finais e uma dica importante\nConfesso que fiquei tão insatisfeito com o resultado do estudo que quase cheguei a jogar este artigo fora mas vou publicá-lo mesmo assim pois entendo que ele dá importantes lições. A primeira é que antes de pensar em trocar de carro devemos pensar se realmente vale a pena possuir de fato um carro. A segunda é que, mesmo possuindo um carro, podemos economizar muito dinheiro utilizando o carro com parcimônia. Utilizando menos o carro economizamos gasolina, estacionamento, pedágio e peças gerando um custo significativamente menor. Além disso podemos enfim trocá-lo com menos frequência gerando um custo menor (mesmo que este seja menos significativo que os demais custos).\nComprar o “carro” certo influencia\nMuitas vezes trocamos de carro com frequência maior porque não ficamos satisfeitos com o carro que compramos, o carro simplesmente não atendia nossas necessidades e isso pode gerar um prejuízo de milhares de reais no longo prazo. Recentemente li um e-book que ajuda você a escolher o melhor carro para sua necessidade. Achei ótimo, um investimento pequeno que gera um valor absurdo. Confira o e-book “Como Escolher o Seu Carro Ideal” escrito pelo Consultor Automotivo Leandro Mattera , tenho certeza que você vai Adorar!\nAPRENDA A ESCOLHER O CARRO IDEAL PARA VOCÊ >>>>\nClique aqui para receber a planilha que criei abaixo para fazer este estudo e outros conteúdos exclusivos!


Internet | Whatever\nSerá que alguem já passou por uma situação parecida com essa ? Espero que seja só nas tirinhas … tsc tsc. Aonde vamos parar ?\nFonte : Quer ver mais tirinhas como essa ? Acesse o post 40 Comics Strips for Web Designers – webdesignerdepot.com\nFiled in Humor, Internet, Redes Sociais\nTags:Humor, Redes Sociais, tirinhas, twitter\nTwitter durante o jogo da NBA ?\nEsses dias vi uma notícia no TechGuru, que me chamou a atenção. O post destacava o fato do jogador Charlie Villanueva do Milwalkee Bucks, time da Liga Americana de Basquete NBA, ter postado mensagens no Twitter, durante o intervalo da Partida, diretamente dos vestiários !\nVejam o post do jogador no Twitter: “Estou no vestiário, escondido para postar meu tweet. Estamos jogando contra o Celtics, empatados no intervalo. O técnico quer mais vontade. Preciso melhorar”\nEu não sei quanto a vocês, mas pra mim, essa notícia é a prova maior do poder que as Redes Sociais estão inferindo sobre as pessoas. Pensem comigo na cena, o cara é um atleta profissional que ganha um baita salário, joga o primeiro tempo todo do jogo naquela tensão, chega no vestiário todo suado(eca!), e no que o cara está pensando ?\nNas instruções do técnico pro segundo tempo ? em tomar uma ducha ? em reclamar com os colegas sobre a marcação ? em ganhar o campenonato ?\nNÃO !! O cara está pensando no post que ele vai colocar no Twitter! ele tá pensando nos milhares de internautas que deram follow na conta dele, e que estão aguardando ansiosos, e acompanhando todas as mensagens que ele publica em tempo real.\nEsse pra mim é o verdadeiro poder das Redes Sociais. O cara não vai ganhar nada por isso, corre o risco de perder o emprego dele tomando um baita esporro do técnico, como de fato tomou, mas mesmo assim tá preocupado em atualizar os outros.\nA Internet têm esse comportamento estranho. Na vida real é tão dificil ver alguém trabalhando de graça, gastando seu tempo somente para ajudar as pessoas.\nMas na Grande Rede, estamos lotados de exemplos de sujeitos que perdem horas de trabalho, apenas para disponibilizar gratuitamente alguma coisa que vai ajudar milhões de pessoas. E em troca de quê?\nSimplesmente do fato de ser reconhecido, através de uma frase do tipo: “Postado por Zézinho”. Pronto ! isso é suficiente para o Zézinho se sentir o cara mais foda do mundo. Afinal, ele recebeu 138 comentarios agradecendo o seu ato. Coisas como: “Obrigado Zezinho, voce salvou minha vida”, “Continue postando Zézinho, leio seu blog todo dia”, e por aí vai…\nZézinho se tornou Celebridade, foi reconhecido pelos seus atos, coisa que nunca fizeram por ele na vida real.\nEu adoro isso ! E vocês ? Onde vocês acham que isso vai parar ?\nAté o próximo post …\nP.S. Ahh … detalhe ! O Milwalkee ganhou o jogo, e Villanueva foi o maior pontuador da equipe, com 19 pontos! Se você quiser ler a história completa no TechGuru, sobre o post do jogador durante a partida, clique aqui.\nFiled in Internet, Redes Sociais\nTags:NBA, Redes Sociais, twitter


Imóveis à venda no Jardim da Glória, Taboão da Serra - Imovelweb\n20 Imóveis à venda no Jardim da Glória, Taboão da Serra\n: 12 21/6/2018\nWhatsApp 00: 12 21/6/2018\nPrédio Comercial, com excelente acabamento, muito bem localizado em área nobre central da cidade. Próximo à Faculdade Anhanguera, toda rede bancária e comércio - 20/06/2018\nAdolfino Arruda Castanho 200 - Jardim da Glória, Taboão da Serra\nExcelente apartamento excelente localizacao, a menos de 2 km do centro de taboao da serra e da rodovia regis bittencourt, proximo de escolas, faculdades, centros comerciais, shopping center taboao da serra, proximo de escolas, faculdades, camara municipal, teatro (cemur) , comercios de pequeno e medio porte, ponto de onibus. Com rapido acesso a rodoanel mario covas ou a avenida francisco morato. a. C. : 68 m valor do condomínio: r$ 492, 00/mensais referente ao mês de junho de 2016)\nÓtima localizacao no centro de taboão da serra, vários comércios, instituições financeiras, escola, creches, igreja, extra hipermercado, ponto de ônibus para varias regiões. a. C. :74 m infraestrutura do condomínio: academia, parque, churrasqueira, salão de festa, quadra e piscina condomínio: r$ 350, 00 referente a setembro de 2016 aceita financiamento bancário\nOportunidade! Apto c/ 2 dorms sendo 1 suíte, 1 banheiro, sala estar, sala de jantar, despensa área de serviço, varanda piso frio e de madeira, closet, 1 vaga de garagem, armários embutidos na cozinha e quartos, 77 M². Apto de frente a muita luz solar, com 2 dormitórios sendo 1 suíte, 1 banheiro, sala d estar, sala de jantar, despensa área de serviço, varanda piso frio e de madeira, closet, 1 vaga de garagem, hall comum armários embutidos na cozinha e quartos, 77 M². Churrasqueira, salão de festas, salão de jogos, quadra poliesportiva, brinquedoteca, playground, sauna, piscina adulto e infantil, academia, jardim, deck molhado, gerador de emergência vigilância 24: hs, guarita de segurança, gerador, poço artesiano, estacionamento para visitante e área para animais de estimação.\nApartamento Taboão da Serra 2 dormitórios, com 73 m² Apartamento Taboão da Serra, 2 dormitórios, sendo uma suite, 2 vagas de garagem, 1 banheiro, com 73 m², sala, varanda, cozinha, área de serviço, com piso frio / sem acabamento, automoção predial, vigilância 24 horas, aquecedor central, portaria com controle de acesso, gerador de emergência, guarita de segurança, churrasqueira, forno pizza/pão, salão de festas, salão de jogos, salão gourmet, brinquedoteca, playground, sauna, piscina infantil / adulta, academia, pista de Cooper, jardim, deck molhado, espaço mulher. sol da manhã ( face norte), proximo ao Hipermercado Carrefour e Shopping Taboão, com futuro acesso exclusivo entre condomínio e Shopping Taboão. Este apartamento é de 73 m² original com 3 dormitórios, porém a opção foi ampliar a sala e tirar o 3º quarto, havendo a possibilidade de separação novamente. Serviço interno de limpeza automotiva. Fácil acesso a Rodovia Regis Bitencourt, Av. Eliseu de Almeida e Rodovia Raposo Tavares.\nR$ 692.000 + R$ 700 Valor condominio\nSobrado residencial à venda, Jardim da Glória, Taboão da Serra.\nImovel, numa região mais valorizada do Taboão da Serra, ao lado do Cartório, e do centro comercial. Com acesso para qualquer região, e vários transportes. - 20/06/2018\nExcelente Oportunidade de Negócio. Casa térrea no Centro do Taboão. Próximo ao Cartório, Extra e Faculdade Anhanguera - 20/06/2018\nAv. Caetano Barrela, - Jardim da Gloria, Taboão da Serra - SP - Jardim da Glória, Taboão da Serra\nPrédio Comercial em Taboão da Serra, Área construída 700m², 4 pavimentos de 175m² cada, este prédio fica ao lado do cartório, com 4 andares (térreo+3 andares), 8 banheiros (2 por andar), em um terreno de at=200m²\nEstá procurando Comerciais e Casas en Jardim da Glória, @@[email protected]@? Imovelweb.com.br é a melhor opção para você, porque temos uma grande oferta de anúncios e uma ampla variedade de comerciais e casas para venda em Jardim da Glória. No último mês, o valor médio de comerciais para venda em Jardim da Glória foi R$ 2.500.000 (un @@[email protected]@ da média de @@[email protected]@), colocando Jardim da Glória como uma excelente opção para comprar imóveis dentro de @@[email protected]@. O preço médio de venda por ambiente em Jardim da Glória é de: . Esperamos que encontre o imóvel que procura em Jardim da Glória no Imovelweb.com.br.


Fragata MKS 180 da Alemanha recebe sinal verde - Poder Naval - Navios de Guerra, Marinhas de Guerra, Aviação Naval, Indústria Naval e Estratégia Marítima\nO procedimento de adjudicação para o navio de combate polivalente 180 está legalmente eficaz. A empresa Damen Schelde Naval Shipbuilding B.V. foi anunciada oficialmente no concurso para a construção do navio como vencedor da licitação.\nA ministra da Defesa Annegret Kramp-Karrenbauer (AKK) expressou sua satisfação com o recente desenvolvimento: “Estou muito satisfeita com o fato de o procedimento de concessão do Navio de Combate Polivalente 180 (MKS 180) poder agora continuar. Antes das férias de verão, pedirei ao Parlamento que aprove o orçamento e estou muito otimista de que podemos concluir um contrato para o MKS 180 este ano.”\nTribunal de Compras abre caminho\nA empresa alemã Naval Yards Kiel GmbH (GNYK), uma sociedade de responsabilidade limitada, em 14 de maio de 2020, retirou a reclamação que havia apresentado ao Tribunal Federal de Compras, solicitando uma revisão da decisão de adjudicação do navio de combate polivalente 180. Como resultado, o tribunal encerrou oficialmente o procedimento de revisão.\nO Ministério da Defesa Federal congratula-se com o fato de que o obstáculo legal foi eliminado e que o processo de aquisição pode ser retomado.\nO próximo passo é o Bundestag alemão examinar o programa de compras e votar na aprovação do orçamento necessário antes das férias de verão. Essa aprovação é necessária na Alemanha para todos os projetos de compras de defesa que custam mais de 25 milhões de euros.\nNavio de combate polivalente 180: uma ampla gama de recursos\nO navio de combate polivalente MKS 180 fornecerá no futuro toda a gama de recursos necessários para as missões e tarefas da Marinha Alemã, além de fornecer recursos adicionais. Este novo navio moldará a Marinha por um longo tempo.\nFONTE: Ministério da Defesa da Alemanha\nPrevious articleSaab entrega submarino Gotland atualizado para a Marinha Sueca\nNext articleThyssenkrupp Marine Systems vai comprar o estaleiro Oceana no Brasil\nQuantas unidades serão construídas? Qual é a tonelagem?\n9.000 T. , 155m, e serão construídas 4 unidades.\nSaiu uma matéria sobre esta fragata na revista inglesa WarShips IFR de março de 2020.\n9.000 T. , 155m e são fragatas? Quando ficarem prontas devem ser as mais poderosas da sua categoria.\nQuantas toneladas tem uma FREMM?\nA versão francesa tem 6000 toneladas\na Italiana 6700T e a versão americana 7400T\nEstão mais para Destróier do que Fragatas.\n9000 ton é quase um cruzador.\nA Europa se rearmando, mas levando em conta o longo período de cortes de gastos militares ou se rearma ou começaria a ficar sem meios de defesa!\nA Alemanha, no G20, é o país que mais cresceu em gastos de defesa em 2019, cerca de 12%. Acho que este ano, mesmo com Covid, eles mantém o planejamento de seus projetos estratégicos.\nMas esse aumento se deu depois de muita pressão interna e externa e da baixa disponibilidade das forças armadas por conta de muito meios parados e sem grana para recolocá-los em serviço.\nFoi o único país, que com com o covid-19, em razão da manutenção do superávit fiscal antes de eventual pandemia, ficou bem das contas, mesmo com a diminuição das exportações.\nObs: Não quero dizer que não perdeu, mas sofreu menos que os amigos.\ntem um design mais bonito que as MEKO, pena o estaleiro ser outro\nVai ser quase um cruzador com suas 9000 toneladas de deslocamento e armamento invejável.\nvoce ja sabe qual oa rmamento que ela vai portar, pois no maximo que ecnontramos são informações a respeito da modularidade exigida, da capacidade de portar miseis antiáereos de curto e médio alcance, misseis antinaviod e longo alcance, canhão de 127 mm, metralhadoras pesadas e canhões de água. Assim não temos informação da real capacidade de armas, bem como se o projeto da Damen impoe a modularidade somente nas sals de comando ou também nos armamentos, agora preelo preço inicial orçado de 5,7 bilhões de euros por 4 MKS180 e calcado na expertise alemã nod esenvoilvimento de belos e poderosos… Read more »\nNeĥemia de Gois hasefaradi.\nSegundo Experts, o preço do aço, compensa a manufatura, mesmo deixando espaços livres para futuro uso, como sabemos, os Europeus resolveram privilegiar o conforto da tripulação, bem como poderem ampliar o uso de espaços em futuros próximo. 9T em navio de combate Frag. é maravilhoso.\nNão se sabe ao certo. Pelo requerimento da marinha alemã, ela privilegia o endurance, devendo ser capaz de se manter em patrulha por longo período, o que pode explicar a tonelagem.\nVisual bem bonito.\nA nova fragata filipinas ficou pronta e saiu da Coréia para a Filipinas! OFF – https://www.janes.com/defence-news/news-detail/2020/05/18/be6cf6ea-2d6d-4350-a37d-6bed47605667\nO mundo gira. Só no Brasil que não.\n19/05/2020 – terça-feira, bdia, Esteves, nao sei se ainda existe esta possibilidade, antes desta pandemia, existia alguma coisa no ar, informando sobre o interesse do Brasil pelas Brandemburgo’s; interesse não quer dizer nada, ja que não sabemos se os alemãs tem interesse em vender. Caso seja verdade e as tratativas sigam em frente, teriamos boas fŕagatas no Brasil, com muitos sistemas e armas que ja utilizamos, e, ainda podemos, (quem saber) contar com o apoio do TKMS, que irão produzir as FCT, vamos torcer, porem, com a pandemia tudo fica mais dificil. SDS.\nAqui a terra é plana.\nEsteves, Mansup, Míssil de cruzeiro, scorpenes, Micla, Tamandares, Salva Submarinos, Gripens , Nuclear etc…\nO MANSUP esta em desenvolvimento faz mais de dez anos, e antes mesmo de estar operacional ja esta defasado, o Astros 2000 vai completar a maioridade logo logo, 4 Scorpenes em 8 anos e um nuclear em 40 anos é uma boa média, 36 gripens para patrulhar e defender 8 milhoes de km e 15.000 km de fronteiras é um número suficiente para um pais que quer assento no CS da ONU, acho que o Brasil esta no caminho certo.\nMeu Deus acho que deveriamos ser mais exigente em defesa nacional.\nQuer exigir mais Defesa Nacional? Simples, aprenda a votar e, principalmente, o mais importante, COBRAR de quem você votou. De nada adianta ficar de lamurias e lamentações se você mesmo não faz seu próprio papel de cidadão. Apesar de tudo, mesmo com problemas orçamentários, mesmo com problemas enraizados há décadas no Brasil, ainda sim, somos e continuaremos sendo a maior potência da América Latina com capacidade superior há qualquer outro país. Não é atoa que os ”hermanitos” ficaram brabinhos’ só com o fato do Brasil pensar em ter um submarino com propulsão nuclear… . Então, vamos começar a cobrar os… Read more »\nAqui a gente gira morro abaixo!\nOutro ☝ Tônho da 🌒 Lua !\nEnquanto isso no Brasil chamam corveta de fragata… Loucura total!\nNem tanto Sincero…por exemplo, os italianos classificaram de fragatas os navios da classe “Lupo” deslocando totalmente carregadas pouco mais de 2500 toneladas e os outros usuários, Peru e Venezuela também.\nA classe “Maestrale” também italiana das quais algumas continuam em serviço\nsão pouco maiores deslocando umas 3000 toneladas carregadas e a futura\nTamandaré terá um deslocamento maior.\nMesmo navios deslocando por volta de 2000 toneladas podem ser classificadas como fragatas ou fragatas leves.\nCruzador, destróier, fragata, corveta, apenas nomes de uma tradição extinta, naufragada, de Wellington passando por Mahan e Jellicoe até Burke e mais além: a era dos misseis guiados e computadores digitais mudou tudo. O nome não importa, as capacidades, sim.\nÉ verdade, mas é legal falar essas nomenclaturas, parece que a gente entende do assunto.\nDesde que a China lançou as Type 055 , muitas marinhas estão lançados Destroyers mais pesados na faixa das 9000 T, o Brasil esta indo muito bem, começamos com 3500 T , depois vamos subindo até quem sabe as 7500 T.\nNão me parece que o T-55 tenha algo a a ver com o tamanho das futuras fragatas alemãs, até porque o USS Zumwalt ainda maior veio antes e tanto americanos como chineses continuam investindo em grandes combatentes abaixo de 10.000 toneladas. . O que basicamente distingue um “destroyer” de uma fragata, além de cada marinha classificar suas unidades como quiser, é que o primeiro tem capacidade de defesa de área com mísseis de longo alcance, como, as fragatas alemãs de defesa aérea tipo 124 que totalmente carregadas deslocam cerca de 6000 toneladas e são armadas com mísseis SM-2. . As… Read more »\nE qual seria o maior “Destroyer” na Europa?\nReply to DIOGO LIMA\nType 45 …\nReforçando o meu comentário, a MB lá para 2035 : The solution for Brazilian Navy, called “Light Carrier”, is actually a standard medium-sized carrier. It is 238 meters long and 62 meters wide, with a standard displacement of 33,751 tons and a full-load displacement of 41,500 tons. It can carry 12 carrier-borne fighters and 8 helicopters, with a crew of 720 (including 320 aviation personnel). The estimated construction cost is 31,000. 100 million won (about 2.6 billion US dollars), it uses a more compact single ship island design, tonnage, specifications and the French Navy’s “Charles de Gaulle”. Já estão imaginando… Read more »\nGostaria de entender por que nos tempos de hoje não se utiliza o termo “Cruzador”. Razões políticas. Mas que esta uma bagunça as designações da atualidade. Que me desculpem mas qualquer navio que tem deslocamentos enormes muito acima de 6000 toneladas não são destróiers ou fragatas, são cruzadores com apelidos.\nUm cruzador é um “destroyer” aumentado, ao menos para os padrões atuais, capaz de atuar com eficiência em todos os espectros da guerra naval e não há muita coisa maior que os “destroyers” de hoje que justifique o termo “cruzador” que cai como uma luva para o “Pedro o Grande” russo. . Os “Ticonderogas” são cruzadores modestos que se valem daquela enorme e leve superestrutura de alumínio para ter o volume interno necessário para embarcar pessoal e equipamento extra para exercer sua principal função que é de navio coordenador de defesa para um Grupo baseado em NAe. . Houve um… Read more »\nPorque escolheram esse projeto da Damen e não a Meko A-400 da TKMS ? São de categorias diferentes?\nCom esta tonelagem e o pacote de equipamentos. Fica mais para um cruzador enxuto e moderno. Os alemães sabem fazer navios.\nEu gosto muito do projeto das corvetas alemãs K130, acho que a Marinha deveria ficar de olho nelas para um compra de oportunidade. São bem armadas, mais do que a Barroso, propulsão CODAD, são de 2004 a 2007, logo deverão estar a venda. MB fique de olho!\nNão estarão para venda tão cedo, já que continuam actualmente a entrar ao serviço.\nAinda há pouco tempo, a Alemanha encomendou mais uma dessas K130, e têm o objetivo de chegarem às 10 corvetas,.\nAcho que como já foi muito bem explicitado acima não é a tonelagem que identifica o tipo de navio nem tampouco o seu armamento, se formos pegar apenas tonelagem as Bunyan russas seriam no maximo NPOC, mas são consideradas corvetas ou pequenos barcos lança misseis pelos russos e em termos de armamento as Bunyan de 900 toneladas superam muitas fragatas de 3500 a 4000 toneladas. Acho que o único parâmetro que podemos usar para diferenciar é a endurance destes barcos, onde corvatas seriam usados para barcos com endureance de 15 dias, fragatas com endurance de 30 dias e destroyers ou… Read more »\nEsta foto da MKS me lembra muito o projeto Omega da Damen…\nSerá a Damen que as irá construir.\nA Damen ganha na Alemanha e perde para a Alemanha aqui, no Brasil. Quem está certo? Sempre achei os barco holandeses muito bem projetados. A Classe Imperial Marinheira, fabricada na Holanda foi de grande valia na MB.\nSerá por causa dos problemas que o estaleiro Alemão teve na entrega das type 125 Alemãs ao governo e à marinha Alemã, então agora optaram por entregar este projecto aos holandeses da Damen, mas serão construídas na Alemanha em parceria com um outro estaleiro Alemão, e estas fragatas não serão para ameaças assimétricas, serão fragatas de 1ªlinha, com forte capacidade na guerra anti-aerea, anti-superficie e anti-submarino, os vários tipos de mísseis, torpedos e canhões ainda não estão totalmente escolhidos em definitivo, mas está especificado que serão fragatas de 1ª linha e as mais pesadamente armadas da marinha Germânica.


reginaldoazevedo – V³: Vinho, Vida e Viagem\nProfissional pela Associação Brasileira de Sommeliers\n25 de outubro de 2018 14 de abril de 2021 Categorias Sem categoria27 comentários em Jerez, Por Que Não? – Parte 1\nAmigos, Nova contribuição do Confrade e Profissional do Mundo do Vinho, Reginaldo Azevedo, que nos traz a história e o detalhes sobre os vinhos Jerez. Boa leitura a todos!! Você sabia que Xerez, Jerez e Sherry são três denominações atuais, para a mesma bebida? Provavelmente você já deve ter lido algum livro de autor estrangeiro…\nContinue lendo ➞ Jerez, Por Que Não? – Parte 1\n14 de fevereiro de 2018 14 de fevereiro de 2018 Categorias Confrarias, Contribuições14 comentários em Degustação às Cegas Parte 3 – O “Intruso” na Degustação ás Cegas\nAmigos, na sequência a terceira parte dos Posts que falam sobre Degustação às Cegas. Nessa etapa Reginaldo Azevedo fala sobre incluir um "intruso" para testar o grau de percepção dos participantes. Para ler as partes 1 e 2, basta clicar nos links a seguir: Degustação às Cegas – Parte 1: Uma Viagem pela Essência do…\nContinue lendo ➞ Degustação às Cegas Parte 3 – O “Intruso” na Degustação ás Cegas


Nino cita 'desejo mútuo' de renovação no Flu e admite reservas na semi do Carioca - 30/04/2021 - UOL Esporte\nNino cita 'desejo mútuo' de renovação no Flu e admite reservas na semi do Carioca\nNino vê desejo mútuo por renovação no Fluminense e vê possibilidade de uso de reservas no Carioca Imagem: Mailson Santana/Fluminense FC\nA primeira vitória do Fluminense, por 2 a 1, na Libertadores ficou marcada pelos dois gols de Fred e também pelas defesas de Marcos Felipe. Entretanto, a noite foi importante também para outro protagonista deste time: o zagueiro Nino. Na Colômbia, diante do Santa Fe, o jogador chegou aos 100 jogos com a camisa tricolor e é o segundo do elenco que mais atuou.\nNesta sexta, em entrevista coletiva, o atleta comemorou a marca.\nFla-Flu: Governo vai renovar permissão de uso do Maracanã por mais 6 meses\nFelipão volta a dar exclusiva para a Globo 7 anos após rusga com Galvão