Strada Bus #033 by Ameise Editora - Issuu\nNº 33 - Ano 9 - Setembro 2017 • Distribuição gratuita • ISSN 1647–7022 www.jornalstrada.com\nThe other Busworld exhibitions: LATIN AMERICA MEDELLÍN 05-07.12.2017 TURKEY IZMIR 19-21.04.2018 INDIA BENGALURU 28-30.08.2018\nSTRADA BUS 33\nNEWS STRADA BUS 33\nO E.COBUS iniciou viagem rumo a um novo destino: o Aeroporto de Vancouver, no Canadá. Esta é a primeira incursão deste autocarro 100% elétrico exclusivo de aeroporto, em terras da América do Norte. A primeira unidade iniciou já operação neste mês de julho no Aeroporto de Vancouver, no entanto não será o único E.COBUS a circular neste aeroporto. Até maio de 2018, serão forne-\ncidas mais 7 unidades deste modelo, sendo que está também acordado o fornecimento de mais 10 unidades entre 2019 e 2020, contabilizando um total de 18 novas unidades elétricas que irão circular no aeroporto deste país. A entrega da primeira unidade a este aeroporto representa um passo muito importante da Indústria Portuguesa na vanguarda da mobilidade elétrica.\nDesenvolvido em 2013 pela CaetanoBus, em estreita parceria com a SIEMENS Portugal, e distribuído pela associada COBUS INDUSTRIES, o E.COBUS assume-se como primeiro autocarro exclusivo de aeroporto 100% elétrico de todo o mundo. Hoje, o mercado começa a dar evidentes provas de confiança da capacidade técnica e de engenharia da Empresa nesta área, reforçando deste\ncado de autocarros de aeroporto, a Salvador Caetano Indústria reforça a sua vantagem competitiva, a liderança da engenharia e das soluções de mobilidade neste segmento. Após as encomendas dos aeroportos de Estugarda (Alemanha) e Genebra (Suíça), o E.COBUS chega agora ao Aeroporto de Vancouver, marcando uma nova jornada da Empresa na era da mobilidade elétrica.\nA marca de autocarros de aeroporto COBUS está presente em todo o Mundo, mas com preponderância nos mercados Europeu, Asiático e do Médio Oriente, com uma quota de mercado superior a 75%, e com mais de 3.500 veículos em operação nos aeroportos de mais de 100 países do Mundo. 0 Strada/CB\nmodo a sua aposta na mobilidade limpa aplicada aos aeroportos. O E.COBUS tem um comprimento de 13,960 m, uma largura de 3 m e uma altura também de 3 m. Para além disso, possui uma lotação até 112 passageiros, uma velocidade máxima de 50 Km/hora e uma autonomia que pode chegar aos 60 km. Com uma forte aposta no mer-\nEleectric bus Electric b orders orders d * are are rising risin i ing rapidly rapiidly i in idl i Europe Europpe** 2 2013\n104 10 4 8 118\n2 2016 * including plug-inn hybrids ** E urope ex cluding U nited K ingdom andd IIreland reland Europe excluding United Kingdom Source Sour ce : UITP VEI IIndustry ndustr stry C Committee ommittee\nWhere W h e are her are we now? now w? Learn about thee roll-out roll-out of large large fleet fleeet e-bus operations at the\nUITP-BUS UITP-BUSWORLD SWORLD INTERNATIONAL CONFERENCE INTERNA AT TIONAL BUS C ONFERENCE CE 23-24 OCTOBER 2324 O CTOBER 2017 K KORTRIJK, ORTRIJK, BEL BELGIUM ELGIUM www.uitpxbusworld.org www .uitpxbuusworld.org\nRegister Register now noow ! #UITP #UITPxBusworld xBusw world\n3 Os camiões ou autocarros movidos a células de combustível terão sempre uma bateria e serão híbridos. Portanto, com esta solução podem funcionar a um nível de potência mais estável. A bateria pode ser utilizada em momentos em que é necessária energia extra e em momentos em que o veículo precisa de recuperar potência da energia dos travões. Hedvig Paradis, gestora de projeto responsável pela colaboração da Scania com a Asko — doutorada em tecnologia de células de combustível pela Lund University, estuda e trabalha nesta área em rápida evolução há vários anos. Segundo Hedvig Paradis «Diferentes clientes, em regiões diferentes, no mundo inteiro, necessitam de soluções diferentes e a tecnologia de células de combustível de hidrogénio pode ser uma dessas soluções. Japão, Coreia do Sul e Califórnia, estão a apostar em soluções baseadas no hidrogénio e a construir estações de serviço para distribuição de mesmo». Tecnologia com zero emissões A maior vantagem das soluções baseadas no hidrogénio é o facto de serem uma tecnologia com zero emissões; o camião propriamente dito só emite localmente água. Isto porque o hidrogénio é produzido de forma renovável.\nPioneira em motorizações alternativas e apoiada no grande sucesso dos seus veículos híbridos e a gás natural, a IVECO BUS dá mais um importante passo com a entrada no sector\ndas novas energias com a gama Crossway. Entre 20 e 25 de Outubro, a IVECO BUS vai apresentar diversas novidades importantes na Busworld 2017, com destaque para a muito a-\nguardada versão Crossway LE Natural Power. A gama da IVECO BUS a gás natural é uma solução de mobilidade comprovada, extremamente amiga do ambiente,\nESTREIA MUNDIAL NA\ncompatível com gás natural e biometano. Isto permite disponibilizar uma oferta mais respeitadora dos recursos naturais, do ambiente e da saúde pública. As vantagens são espe-\ncialmente relevantes em termos dos níveis de partículas e emissão de ruído. Com o gás natural, os níveis de partículas estão praticamente no nível zero e as emissões de NOx são re-\nduzidas em mais de um terço. Os níveis de ruído são também reduzidos a metade, proporcionando um funcionamento excepcionalmente silencioso para o condutor, passageiros e\nA BUSWORLD 2017\n3 mesmo para os residentes. A gama a gás natural é 100% compatível com o biometano proveniente da reciclagem de resíduos. Os veículos da IVECO BUS asseguram um excelente resultado em termos da pegada de carbono e dão um passo concreto em direcção à transição energética. As vantagens para o ambiente são também expressas por uma redução de até 96% nas emissões de CO2. Outros aspectos prometedores, como o “Power to Gas”, têm como objectivo produzir uma síntese de metano com energias provenientes de fontes renováveis, tais como energia eléctrica ou energia fotovoltaica. Este campo permite também assegurar o armazenamento e a distribuição na rede. Os veículos a gás natural representam a única solução optimizada e economicamente acessível, sem produtos derivados do petróleo, realmente relevante em termos da mobilidade sustentável dos dias de hoje e no futuro. Líder europeu em motorizações alternativas há já 20 anos, a IVECO BUS confirma, mais uma vez, a sua posição cimeira no sector das energias alternativas, disponibilizando soluções well to wheel comprovadas, vantajosas e amigas do ambiente. Adequada a todos os tipos de transporte e com um sal-\ndo económico muito positivo, a solução gás natural coloca a experiência e competência da IVECO BUS ao serviço do transporte sustentável. Esta ampla oferta será complementada com o lançamento do novo Crossway Low Entry Natural Power, equipado com a mais recente geração do motor IVECO CURSOR 9 NP. Este veículo sustentável apresenta uma concepção inteligente graças, principalmente, aos depósitos de gás integrado no tejadilho. Esta característica única, que foi patenteada, optimiza o centro de gravidade do veículo de forma a proporcionar níveis optimizados de conforto e estabilidade, tanto para o condutor como para os passageiros. Este sistema de integração dos depósitos, que resulta na altura mais baixa do mercado, permite que o veículo circule sem quaisquer restrições. Disponível em diversos comprimentos e versões, o Crossway é o líder incontestado da sua categoria na Europa. Desde o seu lançamento, foram já entregues quase 30.000 unidades Crossway, o que constitui um verdadeiro sucesso. Quanto ao Salão Busworld 2017, resta dizer que será particularmente rico em surpresas... Quem sabe, o Crossway terá mais para mostrar do que aquilo que está à vista! 0 Strada/I\nARA ISRAEL CaetanoBus recebeu a encomenda das primeiras 40 unidades do modelo Winner para a Colmobil, o importador da marca Mercedes-Benz, em Israel. Este negócio representa a entrada do principal fabricante de carroçarias e autocarros em Portugal com o modelo Winner no mercado israelita. A CaetanoBus, empresa do Grupo Salvador Caetano, produziu um lote de 40 unidades do modelo de turismo Winner para a Colmobil, uma das principais empresas ligada ao sector dos transportes em Israel e importadora da marca Mercedes-Benz naquele país. Esta empresa, com quem a CaetanoBus tem vindo a consolidar relações comerciais, esteve no primeiro trimestre de 2017 presente na fábrica de Vila Nova de Gaia, onde teve oportunidade de se debruçar sobre este modelo desenvolvido especificamente de acordo com as suas necessidades. As primeiras unidades Winner já estão em circulação nas estradas israelitas, sendo que o modelo foi apelidado como sendo um autocarro de “alta qualidade” por parte do cliente. 3\n3 O Winner é uma referência de qualidade entre veículos de transporte de passageiros, projectando o melhor que a CaetanoBus faz nesta indústria ao longo de 70 anos de actividade. A entrada ampla e o espaço interior da bagageira, com uma capacidade de 9,5 m³, são atributos deste autocarro de turismo desenvolvido pela CaetanoBus que mereceram também os elogios da operadora de Israel. A par disso, este modelo, carroçado sobre chassis MercedesBenz Euro VI, tem uma lotação para 55 lugares, um estrado rampeado com um efeito anfiteatro a bordo, uma porta de serviço traseira, uma tampa inteiriça da bagageira lateral, e um tanque de combustível com capacidade para 410 litros, atributos que fazem do Winner um autocarro totalmente diferenciador no que toca ao serviço de transporte de turismo e intercidades, possibilitando uma viagem de qualidade superior. Com a introdução do modelo Winner em Israel, a CaetanoBus volta a dar provas da sua capacidade técnica e de engenharia no seio da indústria portuguesa, e da sua competência para responder à altura dos maiores desafios internacionais. 0 Strada/CB\nO novo MAN Lion`s Coach, que será exibido ao público em ocasião da próxima edição da Busworld, que terá lugar em Kortrijk na Bélgica, foi apresentado aos jornalistas especializados do sector, nas instalações da unidade de produção da MAN em Starachowice na Polónia. Este evento era composta por 4 partes: deslocação com test-drive inclusivo no novo Neoplan Tourliner; apresentação do novo MAN Lion`s Coach; visita guiada na fábrica da MAN em Starachowice; apresentação virtual do novo MAN Lion`s City. À chegada ao hotel em Varsóvia assistimos a uma apresentação dos resultados e das estratégias da MAN, no que concerne o mercado dos autocarros de turismo, autocarros urbanos e chassis para autocarros.\nRudi Kuchta, Head of Sales & Product, Bus & Coach for MAN iniciou a apresentação apelando a um minuto de silêncio em memória aos 18 mortos e 30 feridos, vítimas do trágico acidente com autocarro que ardeu por completo, após ter embatido na traseira de um reboque de um camião parado num engarrafamento, acontecido no dia 3 de julho na autoestrada A9 na Baviera. Rudi Kuchta considerou muito positivo o desenvolvimento das vendas de autocarros e chassis, destacando que desde 2014 as vendas, a nível mundial, foram sempre crescendo, passando de 5.025 para 6.105 no ano sucessivo e 6.126 em 2016. As previsões para 2017 estão também em alta, sendo próximas de 6.500 unidades. 3\nO mercado das vendas até 2020 está também em alta, destacando as seguintes regiões: a América latina com 48.000 unidades (3% de crescimento), sendo o Brasil a requerer cerca de metade; a Índia com 63.000 unidades (8% de crescimento); a Europa de Leste/CIS com 12.000 unidades (6% de crescimento), sendo a Rússia a requerer cerca de 10.000; a Ásia e\nPacífico com 179.000 unidades (0,7% de crescimento), sendo a China a requerer cerca de 160.000. Jan Aichinger, Product Marketing Manager da MAN, deu uma explicação sobre a quantidade de alterações que estão e serão implementadas no próximo futuro, entre estas: - a implementação da norma ECE R66.02 em todos os autocarros urbanos Lion’s City,\njá a partir de Outubro de 2017; - a utilização de um novo tipo de portas accionadas por um sistema electro-hidráulico, mais suaves no funcionamento, que ocupam menos espaço e ficam “coladas” às paredes do autocarro quando abertas, que têm um funcionamento mais sincronizado com as rampas para cadeira de rodas, que neces-\nserviço em final de 2018 e o início da produção em série para o final de 2019 — o eBus será a 3ª solução de tracção, juntamente às tecnologias a diesel e a gás natural; - a e-Modularity levará a cambiar os paradigmas do transporte e adaptar a utilização dos veículos eléctricos às necessidades e características próprias da tracção eléctrica;\n- o impacto e a forma como acontecerá a produção de energia, devido à maior procura; - a utilização cada vez maior da tecnologia LED; - a estratégia de mercado e de produto. Segundo Stefan Sahlmann, Head of Transport Solutions MAN Truck & Bus AG, relativamente ao transportes movidos a energia eléctrica, é necessário iniciar uma nova aproximação com os clientes, com um conceito diferente, que passa pelo acompanhamento e aconselhamento, para uma melhor e mais eficiente escolha e utilização dos veículos. Stefan Sahlmann desenvolveu por isso um novo conceito que permite ajudar os operadores a enfrentar esta problemática, este conceito é o MAN Transport Solution. Para a utilização de e-Bus, numa análise efectuada em algumas cidades (München, Hamburg e Luxemburg), Stefan Sahlmann considera que em 55% das linhas existentes, seria possível operar com veículos eléctrico que necessitariam somente de uma recarga nocturna, em 25% das linhas era necessário efectuar uma recarga, passando pelo depósito e eventualmente mudar de veículo, enquanto em 10% das linhas era necessário adaptar a linha para permitir recargas rápidas. 3\nsitam menor manutenção e que permitem reduzir 15 kg de peso em cada porta; - a “MAN’s Road to Zero Emission”, praticamente, a electromobilidade em todos os veículos urbanos Lion’s City de 12 m e 18 m, utilizando a tecnologia BEV (Battery Electric Vehicles), sendo que os primeiros veículos para os clientes poderem testar, entrará em\n3 Todos os autocarros da classe II e III, registados a partir do dia 9 de novembro de 2017, deverão ser construídos respeitando a nova norma sobre a resistência ao capotamento ECE R66.02. Esta norma, exige que a estrutura tenha a capacidade de absorber 50% de energia a mais, em caso de capotamento ou de queda lateral e conseguir manter um espaço “almofada”, necessário para permitir a sobrevivência dos passageiros. Para corresponder a estas exigências, a MAN utiliza aços de elevada resistência em toda a estrutura do autocarro e introduziu uma nova tecnologia brevetada, denominada “tubo-em-tubo” para a construção dos dois roll bar, em correspondência da coluna “B” e na parte posterior da estrutura do autocarro. Um importante contributo para o incremento da resistência da extructura superior do autocarro e para uma maior segurança passiva. Com a introdução desta norma, surge uma dúvida: o que acontecerá ao Neoplan Jetliner e ao MAN Lion’s Regio? Serão adaptados também o sairão da produção? 3\nNORMA ECE R66\n6.02 MAN Truck & Bus\n3 A manhã seguinte à chegada a Varsóvia, deslocamo-nos bem cedo para a Plac Defilad (praça das paradas) em frente ao majestoso Palácio da Cultura e da Ciência, onde 10 Neoplan Tourliner estavam estacionados, em parada, a condizer com o nome da praça, à nossa espera para um “ride & drive”, com destino Starachowice.\nÉ interessante mencionar que o Palácio da Cultura e da Ciência, antigamente dedicado a Joseph Stalin, foi construído durante a primeira metade dos anos 50 e era uma prenda da antiga União Soviética para o povo polaco. A sua arquitectura é muito similar ao edifício central da Universidade Estatal de Moscou. Após a era soviética, para apagar a lembrança deste período, o imponente edifício de 33 andares esteve na iminência de ser destruído. Abençoados por uma chuva fina, os 10 Neoplan Tourliner estacionados em parada aos pés desta imponente relíquia do passado, esperavam pacientemente por 10 voluntários, no meio de um batalhão de jornalistas oriundos de toda Europa, para iniciar a viagem de cerca de três horas para percorrer os 150 quilómetros que separam\n31 Setembro 2017\n3 Varsóvia e Starachowice, ao longo da “Droga Krajowa” Nº 7 que percorre o país de norte a sul — Estrada Nacional que nasce em Gdańsk e termina na fronteira com a República Checa perto de Cracóvia. Os 10 Neoplan Tourliner que estavam à nossa disposição, representavam as 3 actuais variantes. Um percurso interessante por ter uma mistura de um pequeno troço de autoestrada, troços de vias rápidas e estradas nacionais (a DK7 e a DK 42), com passagens por zonas rurais bem no centro da Polónia. Ao final do dia, percorremos o mesmo percurso para voltar a Varsóvia e terminar a nossa jornada em Polónia. As características do novo Neoplan Tourliner, permitem que este famoso e bem sucedido modelo possa entrar a fazer parte do segmento “Premium”. O característico design Sharp Cut que distingue os produtos Neoplan, permitiu que o Tourliner fosse galardoado com o prestigiado “iF Design Award”. O design deste autocarro foi particularmente desenvolvido para aproveitar ao máximo o limite de 19,5 t de peso bruto (com estas características), imposto como standard na Europa. 3\n32 Setembro 2017\n3 A partir da Busworld em Kortrijk, com esta nova variante de 13.103 mm com 2 eixos, a Neoplan completará a gama Tourliner oferecendo 4 diferentes comprimentos e satisfazendo até as mais exigentes necessidades do sector. A partir de\n34 Setembro 2017\n2018, todas as funções de iluminação dos faróis principais, utilizarão a tecnologia LED de série em todos os modelos. O novo Neoplan Tourliner C de 13,1 m, dispõe de 14,3 m3 de volume para as bagagens, sem casa de banho, óptimo\npara serviços interurbanos o para excursões de curta duração — Dispositivos de retenção no compartimento das bagagens, garantem a fixação da carga. A ausência de desníveis no interior do veículo, permite uma melhor e mais fle-\nde mais dois lugares no seu topo. O elevador para cadeiras de rodas é posicionado sobre o eixo dianteiro, permitindo uma melhor distribuição dos pesos e não retirando espaço à bagageira. O interior tem equipamento de\nluxo, seja para os passageiros, como para o motorista. As tonalidades harmoniosas baseadas no cinza e o beige, a atmosfera luminosa, a utilização de iluminação interna com tecnologia LED, um melhor sistema de ventilação indirecta 3\nxível organização dos lugares, em função do tipo de serviço e utilização, tendo uma capacidade para 57 passageiros — está disponível também uma versão para 59 passageiros com casa de banho mais baixa, que permite a colocação\ne difusores individuais ajustáveis, focos LED individuais com interruptor e tomadas USB em quase todos os bancos, garantem aos ocupantes um elevado conforto. Todas as superfícies vidradas são estratificadas e\n36 Setembro 2017\ncom um filtro UV integrado na película no seu interior, garantindo que apena o 1% dos raios UV entrem no interior do autocarro. O lugar do motorista foi melhorado, aumentando a ergo-\nnomia e modificando o painel lateral dos comandos. Entre outras novidades, destacamos o sistema de marcação por voz e a possibilidade de conectar 2 smartphone, além do sistema de infotainment MMC\nliner, foram introduzida alterações na carroçaria, que permitiram uma melhoria aerodinâmica superior ao 20%, comparativamente à versão anterior. Graças à nova cadeia cine-\nmática optimizada com o propulsor D2676 LOH mais potente e com um maior binário, juntamente a uma relação no eixo de i=2,73 e os pogramas da caixa optimizados, foi possível obter uma diminuição de até 10% no consumo de combustível. Pela primeira vez, finalmente, a nova geração da MAN EfficientCruise e com ela a função MAN EfficientRoll, está disponível para autocarro de turismo — uma grande mais-valia para a diminuição dos consumos e um substancial incremento da eficiência. Brevemente, os Tourliner poderão contar também com a caixa de velocidades ZF Ecolife, que poderá ser acoplada a todas as motorizações até 460 cv com 2.300 Nm. Em relação à segurança, o Neoplan Tourliner é construído respeitando a nova norma ECE R66.02 e é equipado com o sistema MAN AttentionGuard, que detecta sintomas de cansaço do motorista e avisa pelo perigo com um sinal acústico, luminoso e táctil, é outra inovação introduzida para aumentar a segurança dos passageiros. O MAN AttentionGuard utiliza também os dados do LGS (Lane Guard Assist). ABA, ACC e TPM, entre outros, complementam os sistemas de assistência ao motorista. 3\n(Multi Media Coach), disponível em versão MMC Basic e MMC Advanced com display de 5 ou 7 polegadas. A janela lateral com Para aumentar as prestações e diminuir os consumos do Tour-\nERAÇÃO39 Setembro 2017\n3 Após 3 horas de viagem em total conforto a bordo do Neoplan Tourliner, chegamos às instalações da MAN em Starachowice, onde, depois do almoço, assistimos à apresentação do novo MAN Lion`s Coach, que será exibido oficialmente ao público em Kortrijk na Busworld. A partir de novembro de 2017, todos os novos autocarro deverão respeitar a nova normativa ECE R66.02. Perante esta obrigatoriedade a MAN aproveitou para reconfigurar completamente os seus autocarros e surgir com uma nova geração de Lion`s Coach, com uma estrutura muito mais rígida, com uma nova cadeia cinemática, nova aerodinâmica e com um look totalmente novo. Em suma, um Lion`s Coach ainda mais seguro, mais económico, mais eficiente e mais fiável. O novo MAN Lion`s Coach marca definitivamente a nova imagem dos autocarros MAN, sendo as líneas inconfundíveis e características na parte frontal, lateral e traseira, que revelarão a verdadeira identidade. Os projectistas dedicaram especial atenção e importância à separação das áreas funcionais do Lion’s Coach: o lugar de condução, a área dos passageiros, a área das bagagens e a zona do motor. 3\n40 Setembro 2017\n3 Este conceito de separação melhora o aspecto visual, mas sobretudo, facilita a manutenção e diminuindo os tempos de reparação e substituição de elementos danificados. Toda a iluminação exterior utiliza a tecnologia LED — muito mais parca no consumo de energia e com uma vida útil superior. A utilização de LED nos grupos óptico dianteiros fornece uma luminosidade superior de cerca 50%, comparativamente às tradicionais lâmpadas halogéneas, além de possuir uma distribuição luminosa mais ampla e uma profundidade de alcance nitidamente maior. Desde a introdução no mercado, o Lion`s Coach será disponível com 3 comprimentos: 12.101 mm com 2 eixos, 13.361 mm e 13.901 mm com 3 eixos — as distâncias entre eixos serão respectivamente de 6.060 mm, 6.060 mm/1.470 mm and 6.60 mm/1.470 mm. A altura standard é de 3.870 mm. Seguindo a mesma filosofia adoptada no Tourliner da Neoplan, será introduzida uma quarta versão de 13.091 mm com 2 eixos com uma distância entre eixos de 7.050 mm, que estará disponível a partir do final de 2017. Esta versão é particularmente interessante, porque, ficando dentro dos limites das 19,5 t de\n42 Setembro 2017\n43 Setembro 2017\npeso bruto, oferece 6 lugares adicionais comparativamente à versão de 12.101 mm. Também aqui, o elevador para cadeiras de rodas é posicionado sobre o eixo dianteiro, permitindo uma melhor distribuição dos pesos e não retirando espaço à bagageira. O Lion`s Coach proporciona 53, 57, 59 ou 63 lugares para passageiros e o volume para o compartimento das bagagens variará entre os 11,7 m3 e os 14,3 m3, em função das versões — dispositivos de retenção no compartimento das bagagens, garantem a fixação da carga. No interior do Lion`s Coach foram introduzidas melhorias seja para os passageiros, como para o motorista, que garantem aos ocupantes um elevado conforto. A iluminação interna utiliza tecnologia LED, uma banda luminosa LED, colocada no rebordo superior ao longo da bagageira, ilumina o tejadilho com uma tonalidade "warm white", muito agradável. Todos os lugares são equipados com difusores de ventilação individuais ajustáveis, focos LED individuais com interruptor e fichas USB. O lugar do motorista foi também melhorado, modificando o painel lateral dos comandos e aumentando a ergonomia e o espaço para arrumações. 3\n45 Setembro 2017\nTodas as superfícies vidradas são estratificadas e com um filtro UV integrado na película no seu interior, garantindo que apena o 1% dos raios UV entrem no interior do autocarro. O aspecto exterior, não foi revisto somente sob o ponto de vista estético, mas também sob a vertente aerodinâmica, que nesta nova geração de Lion`s Coach é 20% melhor, comparativamente à versão anterior\n46 Setembro 2017\n— aspecto que influencia e contribui directamente na diminuição do consumo de combustível. Sempre em prol de melhorar a consueta economicidade e eficiência energética que caracteriza os MAN Lion`s Coach, a cadeia cinemática foi revista. Todas as versões desta nova gerações de MAN Lion`s Coach, são equipadas com o potente e fiável propulsor D2676 LOH de\n6 cilindros com tecnologia Euro VI c, montado em posição vertical. Graças à nova cadeia cinemática optimizada com esta última geração de propulsor, que agora conta com mais 20 cv de potência e mais 200 Nm de binário, juntamente a uma relação no eixo de i=2,73 e os pogramas da caixa optimizados, foi possível obter uma ulterior diminuição de até 10% no consumo de combustível. O\nrelação rápido em todas as mudanças. Opcionalmente está disponível também uma caixa automática de 6 velocidades (ZF EcoLife). Para as motorizações de 420 cv é possível escolher uma caixa manual de 6 relações. Visando uma maior segurança em caso de travagem de emergência, o novo MAN Lion`s Coach dispões de um retarder com um poder de travagem de\naté 500 kW/680 cv (mais 80 kW/109) e com um binário máximo de 4.000 Nm, contra os 3.200 Nm da geração anterior. O sistema de travagem electrónico MAN BrackeMatic, presente em todos os autocarros MAN e Neoplan, utiliza o travão de motor EVBec, que proporciona uma melhor capacidade de travagem, mesmo a baixas velocidades. 3\nLion`s Coach tem à disposição 3 motorizações: 420 cv/309 kW com um binário de 2.100 Nm para os 2 eixos, 460 cv/338 kW com um binário de 2.300 Nm para todas as versões e 500 cv/368 kW com um binário de 2.500 Nm para os 3 eixos. A MAN TipMatic é a caixa de velocidade de série em todas as versões, a partir dos 460 cv utiliza novos programas de arranque e cambio de\n47 Setembro 2017\nO MAN Lion`s Coach é equipado com o Idle Speed Driving, uma função que mantem as rotações ao mínimo ao levantar o pé do acelerador e permite deixar deslizar o veículo desfrutando a força de inércia. Ao travar o acelerar, o sistema se encarrega de ajustar automaticamente a mudança de relação. Além disso, o MAN Lion`s Coach dispõe de vários sistemas de assistência ao motorista, como por exemplo: o MAN EfficientCruise com a função “sailing” do MAN EfficientRoll que se baseia na topografia; o ACC (Adaptive Cruise Control); LGS (Lane Guard System); o MAN Attention Guard que detecta sintomas de cansaço do motorista e avisa pelo perigo com um sinal acústico, luminoso e táctil, é outra inovação introduzida para aumentar a segurança dos passageiros; o TPM (Tyre Pressure Monitoring), entre outros. 3\nLINHA DE M EM STARA\n50 Setembro 2017\n51 Setembro 2017\nApós a apresentação do novo MAN Lion`s Coach, iniciamos a visita guiada na linha de montagem da MAN em Starachowice. Deste estabelecimento, são 1.500 autobus todos os anos. 1ª fase: Passa logicamente pela recepção das matérias primas e o seu armazenamen-\n52 Setembro 2017\nto com uma respectiva acurada catalogação. 2ª e 3ª fase: Em função da necessidade, as chapas e perfis de aço são cortados, dobrados e soldados para produzir os componentes que irão ser utilizados para a construção do veículo, como a estrutura da parte inferior, do\ntecto, da frente, da traseira e das laterais — 99% dos componentes necessários, são produzidos nesta unidade fabril. 4ª fase: Assemblagem dos 6 componentes para construir a estrutura do autocarro. 5ª fase: Soldadura de outros componentes à estrutura do autocarro.\nto, aderência e resistência à abrasão. 8ª fase: Segunda protecção contra a corrosão em sítios críticos, preparação para a pintura. 9ª fase: Montagem do pavimento em madeira. 10ª fase: Pintura personalizada para o cliente.\nPintura personalizada em função às exigências do cliente, incluindo decorações. 11ª fase: Montagem do interior: tablier e tubos, climatização e aquecimento, sistema de arrefecimento do motor, tubos do combustível, servofreio e outros componentes alimentados. 3\n6ª fase: Protecção catódica por imersão contra a corrosão — cataforese —, método eletroquímico na qual a estrutura é revestidas em um banho de mergulho, KTL. 7ª fase: Controlo de qualidade da estrutura e parâmetros técnicos da protecção, como a espessura do revestimen-\n53 Setembro 2017\n3 Sucessivamente, é colocada toda a cablagem para o fornecimento de energia eléctrica, painéis de comando e centralina eléctrica. 12ª fase: Colocação dos eixos e montagem dos pneu-\n54 Setembro 2017\nmáticos (pneus). 13ª fase: Colocação do motor — D20 de 430 cv/316 kW com um binário de 2.100 Nm. 14ª fase: Colocação dos vidros. 15ª fase: Conexão de todas\nas ligações e arranque do motor com controlos dos parâmetros e do funcionamento do motor com diagnose completa. 16ª fase: No caso dos articulados, é efectuada a junção da parte dianteira com a traseira.\n19ª fase: Avaliação geral, alinhamento dos eixos e da geometria do chassis, diagnose do sistema de travagem, afinação de todos os dispositivos e controlo do seu perfeito funcionamento.\n20ª fase: Test sobre estrada com eventuais modificações e ajustes. O veículo está pronto para a entrega ao cliente. 3\n17ª fase: Colocação de todo o interior, cadeiras, painéis, etc.. 18ª fase: Instalação do IBIS e conexão com todos os sistemas de comonicação integrados.\n55 Setembro 2017\nTerminada a visita à linha de montagem, fomos, por nossa surpresa, levados à “cave”, para uma visita guiada virtual, à volta e no interior do novo MAN Lion’s City, que será também apresentado em ocasião da Busworld 2017 em Kortrijk. 0\n57 Setembro 2017\nSKY L PARA O D Setembro 2017\nLINER DRAGÃO Setembro 2017\nCom um grande espectáculo à frente de milhares de adeptos, o F. C. Porto deu as boas-vindas ao seu novo autocarro. O primeiro jogo da época foi o ambiente perfeito para a entrega do novo e bem equipado NEOPLAN Skyliner aos jogadores, que poderão agora viajar para todos os jogos da forma mais confortável possível. Do exterior, o autocarro de 2 pisos parece um NEOPLAN Skyliner perfeitamente normal, com excepção da iluminação LED a toda a volta. No entanto, as aparências iludem, como se percebe ao entrar na mais recente aquisição da equipa principal do F.C. Porto: no piso inferior, uma cozinha topo de gama oferece agradável conforto ao longo da viagem, enquanto a galé e placa vitrocerâmica, bem como o frigorífico, constituem as melhores condições de cozinha possíveis. A mesa de reuniões providencia um espaço agradável para reuniões com os treinadores, equipa técnica e jogadores. As características especiais do piso superior são ainda mais óbvias: quem quer que suba as escadas vai deparar com os bancos individuais topo de gama colocados em ambos os lados para os jogadores, com espaço para que até 20 jogadores possam relaxar confortavelmente. O equipamento Hi-Fi integrado e o sistema multimédia, com diversos monitores, criam a atmosfera adequada a bordo. Obviamente que todos os bancos incluem tomadas individuais e existem frigoríficos em ambos os pisos. Um sistema de ar\n3 condicionado de duas zonas, que pode ser regulado para os dois pisos individualmente, um aquecedor convector e unidades de aquecimento de 2 passos mantêm o clima perfeito durante as viagens. Nos jogos, esta tarefa é assumida por um sistema de ar condicionado estacionário com um compressor eléctrico alojado no compartimento das bagagens. Para assegurar a máxima segurança na estrada, o autocarro está equipado com os mais recentes e inovadores sistemas de assistência, incluindo EBA, ESP, LGS e ainda MAN CDS (Comfort Drive Suspension). Todos estes sistemas ajudam a garantir que este autocarro de dois pisos está perfeitamente equipado para as suas viagens pela Europa. Além de todo este equipamento, de forma a assegurar viagens rápidas e confortáveis, o autocarro depende de um motor poderoso e ecológico, que cumpre com a mais recente norma Euro VI. O motor common-rail a diesel de 6 cilindros, com 12,5 l e 500 CV, garante que todas as estradas são facilmente percorridas. Além do motor, a caixa de velocidades automática com controlo de velocidade cruzeiro topográfico tornam a tarefa do motorista mais simples. A equipa do F. C. Porto é tão extraordinária quanto o próprio autocarro, e todos os jogadores da equipa principal e respectiva equipa técnica serão transportados para todos os jogos neste novo NEOPLAN Skyliner. 0 Strada/MT&B\nMAN CNG PARA STCP\nA Sociedade de Transportes Colectivos do Porto (STCP) elegeu a MAN como parceira para renovação da sua frota de autocarros, tendo adquirido 173 autocarros a gás natural. Os autocarros, comprados no âmbito do concurso público lançado este ano pela empresa, serão carroçados pela CaetanoBus. A entrega das primeiras unidades está prevista para 2018, sendo que as últimas unidades serão entregues durante o ano 2020. Os chassis cumprem a norma de emissões Euro 6c, e possuem motores a gás natural de 6 cilindros, com 12,816 cm³ de cilindrada e 310 CV de po-tência. Após carroçamento, os autocarros serão utilizados em carreiras urbanas diárias na cidade do Porto. Cerca de 70 milhões de passageiros por ano utilizam os transportes públicos no Porto, o que corresponde ao transporte de quase 200 mil passageiros por dia. A escolha da MAN Truck & Bus Portugal deveu-se acima de tudo ao facto de a proposta apresentada ser a melhor a nível técnico e a mais vantajosa financeiramente para todos os contribuintes portugueses. Além disso, a aposta em veículos a\ngás natural reforça as preocupações ambientais dos STCP e a confiança da empresa na MAN Truck & Bus como marca líder no que diz respeito às inovações em tecnologias amigas do ambiente, mantendo sempre a eficiência e fiabilidade características dos veículos. A assinatura oficial do contrato decorreu no passado dia 31 de Agosto, nas instalações da CaetanoBus, em Vila Nova de Gaia. Estiveram presentes o Primeiro-Ministro António Costa, o Ministro do Ambiente João Pedro Matos Fernandes, José Moreno Delgado, Presidente dos STCP, José Ramos, Administrador da CaetanoBus, Heinz-Jurgen Löw, Membro do Conselho Executivo de Vendas, Marketing e Serviço da MAN Truck & Bus AG e a Direcção da MAN Truck & Bus Portugal. «Estamos obviamente muito satisfeitos com esta aquisição de 173 autocarros pelos STCP. A parceria entre a empresa e a MAN Truck & Bus Portugal teve início no ano 2000 e pretendemos continuar a trabalhar para garantir a confiança e satisfação dos STCP com a qualidade dos veículos e serviços MAN», afirmou Heinz-Jurgen Löw durante a cerimónia. 0 Strada/MT&B\nA Transdev Portugal obteve, pelo 11º ano consecutivo, a certificação de conformidade e cumprimento dos requisitos da norma ISO 9001, referente ao Sistema de Gestão da Qualidade, mediante auditoria realizada pela SGS. A certificação na ISO 9001 – Sistemas de Gestão de Qualidade corresponde a uma decisão estratégica e voluntária da organização, tendo como objectivo a realização de serviços que satisfaçam tantos os requisitos do cliente, como as exigências estatutárias e regulamentares aplicáveis. «A renovação desta certificação traduz-se no reconhecimento de que a Transdev Portugal está focada na satisfação das necessidades e expectativas dos seus clientes, bem como na constante melhoria do seu desempenho global. O compromisso de estarmos alinhados com as melhores práticas em termos de experiência do cliente impõe-se como um dos pilares fundamentais da nossa actuação», refere Pierre Jaffard, CEO da Transdev. Refira-se que a Transdev Portugal opera as suas actividades de acordo com a Norma NP 4493:2010, ao nível dos transportes urbanos, com a Norma NP 4514:2014 nos transportes interurbanos, e com a Norma NP 4538:2015 nos serviços de transportes ocasionais. Em matéria de ambiente e segurança, a Transdev Portugal opera também as actividades de acordo com as Normas de Gestão Ambiental ISO 14001 e de Gestão da Segurança OHSAS 18001, sendo que a CAIMA Transportes, empresa do Grupo Transdev, detém, desde 2013, ambas as certificações. 0 Strada/T\nDADE A DE TUDO\nStrada Bus #033


Inscrições para Festival Gastronômico terminam dia 24 - AtaNews\n20/09/2019 às 14h37min - Atualizada em 20/09/2019 às 14h37min\nInscrições para Festival Gastronômico terminam dia 24\nAs inscrições para o Festival Gastronômico “Feito em SP”, que acontece em Araçatuba, terminam dia 23, próxima segunda-feira.\nEquipe técnica da organização do evento veio esta semana de São Paulo e definiu, após estudos, que a praça de alimentação será instalada na Praça Olímpica. A avaliação dos pratos continua sendo no teatro Paulo Alcides Jorge, como já divulgado.\nO festival é organizado pela Secretaria de Cultura e Economia Criativa e Secretaria de Desenvolvimento Regional do Estado de São Paulo e acontece em todo o estado de São Paulo em outubro. Bares, restaurantes e similares e produtores de alimentos artesanais poderão participar.\nEm Araçatuba, o evento acontece no dia 8 de outubro, no teatro Paulo Alcides Jorge, das 17h às 22h. As etapas regionais em todo o Estado ocorrerão de 2 a 18 de Outubro, com escolha de 4 finalistas cada, e a final será no Memorial da América Latina, de 24 a 27 de Outubro. O evento faz parte da SP Gastronomia, o maior festival do país, com mais de 200 atividades em todo o Estado de São Paulo.\nOs municípios que fazem parte da macrorregião de Araçatuba são: Alto Alegre, Andradina, Araçatuba, Auriflama, Avanhandava, Barbosa, Bento de Abreu, Bilac, Birigui, Braúna, Brejo Alegre,Buritama, Castilho, Clementina, Coroados, Gabriel Monteiro,Gastão Vidigal, General Salgado, Glicério, Guaraçaí, Guararapes,Guzolândia, Ilha Solteira, Itapura, Lavínia, Lourdes, Luiziânia,Mirandópolis, Murutinga do Sul, Nova Castilho, Nova Independência, Nova Luzitânia, Penápolis, Pereira Barreto, Piacatu, Rubiácea, Santo Antônio do Aracanguá, Santópolis do Aguapeí, São João de Iracema, Sud Mennucci, Suzanápolis, Turiúba e Valparaíso.\ninscrições festival gastrinômico terminam araçatuba


Juventude vence e afunda Náutico na zona de rebaixamento da Série B - Futebol na Veia\nFutebol Na Veia > Futebol pelo Brasil > Palpites & Prognósticos Brasileirão Série B > Juventude vence e afunda Náutico na zona de rebaixamento da Série B\nO Juventude segue invicto no Alfredo Jaconi em jogos contra o Náutico. Neste sábado (28), a equipe gaúcha venceu a pernambucana pela 24ª rodada da Série B. Assim, Capixaba marcou o gol da vitória, que recolocou o Juventude no G4. Até hoje, na história, foram dois empates e duas vitórias do time gaúcho em casa contra o Timbu. O Náutico está há oito jogos sem vencer na Série B, com três empates e cinco derrotas.\n1 JUVENTUDE 1X0 NÁUTICO – 24ª RODADA\n3 MELHORES MOMENTOS – JUVENTUDE X NÁUTICO\nJUVENTUDE 1X0 NÁUTICO – 24ª RODADA\nO início da partida foi de mais controle do Náutico, que envolvia o Juventude sem grandes chances. Assim, os donos da casa optaram muito mais pelo contra-ataque. Posteriormente, a bola passava sempre pelos pés de Renato Cajá, articulador do time. Aos dois minutos, Erick balançou as redes para o Timbu, mas a arbitragem sinalizou impedimento. Erick e Kieza deram trabalho para a defesa alviverde. Assim, foram investidas ofensivas em velocidade, mas sempre parando no goleiro Marcelo Carné. A grande chance do primeiro tempo foi desperdiçada por Jean Carlos. Nos acréscimos, ele furou a bola dentro da pequena área.\nA etapa final começou eletrizante. Capixaba marcou o gol do Juventude de fora da área logo aos dois minutos. Aos 4′, Ronaldo Alves acertou o travessão numa forte cabeçada após escanteio. Os donos da casa mantiveram a estratégia de sair sempre no contra-ataque. Por outro lado, o Timbu pressionava e quase empatou aos 28′. Kieza chutou de voleio, na pequena área, mas Marcelo Carné operou um milagre. No fim, o Náutico reclamou de um pênalti em Kieza, após disputa na área com Wellington.\n“Primeiramente, a gente sabe. Não é novidade para ninguém. Enrtramos com uma relaidade no campeonato, agora temos que buscar outra. Podemos falar com certeza, foi um gol legítimo ali, não teve impedimento. Dentro da área, o Kieza tava de frente. Temos que jogar contra tudo e contra todos. Já estamos numa situação difícil. Fizemos um bom jogo aqui. Mas é isso, temos que encarar a realidade, honrar a camisa, buscar o mais rápido possível sair dessa situação”, afirmou o meia Jean Carlos, do Náutico.\nAssim, com o resultado, o Juventude soma 40 pontos e volta ao G-4 na quarta colocação. Por outro lado, o Náutico segue na zona de rebaixamento com 21 pontos e na 17ª posição. Posteriormente, as equipes voltam a campo pela Série B na semana que vem. O Náutico recebe o Guarani na próxima terça-feira, às 19h, no Aflitos. Já o Juventude visita o Botafogo-SP na quarta, às 19h, no Santa Cruz.\nMELHORES MOMENTOS – JUVENTUDE X NÁUTICO\nFoto destaque: Arthur Dallegrave/Juventud\nTagged Série B Brasileirão G4 Campeonato Brasileiro Z4 Juventude Brasileirão Série B Náutico Zona de rebaixamento Timbu série B do brasileiro


Colecionadora de Moda: Verão Zeferino\nAdorei as cores e o estilo Polaroid, sem contar os sapatos...rs\nAna Carolina - Vila Trendy 8 de setembro de 2010 17:08\nAdorei as fotos do editorial! Principalmente pq foi estilo polaroids que deu um charme!\nMari 8 de setembro de 2010 19:52\nadoro os sapatos do zeferino, são incriveis!!!\nBruna 8 de setembro de 2010 20:30\nEu também gostei.. Lindos!!\nLucy Viana 8 de setembro de 2010 20:35\nAi que glamour aquela sandalia verde...\nUm luxo, não conhecia ainda!\nMonike 8 de setembro de 2010 20:42\nBatom nos Dentes 8 de setembro de 2010 22:42\nOs peep toes azuis e o sapato vermelho (o primeiro verelho) são diviiiinos!


A OAB-AM negou que pedirá exoneração e investigação de delegados responsáveis pelo caso.\n04/06/2019 14h29 - Atualizado em 4/06/2019 14h29\nRaphael Souza, filho do ex-deputado Wallace Souza, elogiou a série documental “Bandidos na TV”, disponível na Netflix desde a última sexta-feira (31), e que recupera o caso de seu pai que foi o rei da televisão no Amazonas com o programa “Canal livre” e acusado de encomendar assassinatos no Estado. Ele esteve em evento da Associação Brasileira de Advogados Criminalistas no Amazonas (Abracrim-AM) e o vídeo de sua fala foi divulgado nas redes sociais.\nO material da plataforma de Streaming tenta resolver muitas das peças que ficaram soltas do quebra-cabeça desde que o político morreu em 2010, em consequência de um ataque cardíaco, e os processos penais contra ele foram suspensos.\nDe acordo Raphael Souza a história de acusação contra seu pai na época foi mostrada pela imprensa de forma distorcida. “O que eu mais, penso hoje sobre isso é a questão que envolve a divulgação dos fatos… Eu acredito que foi bem diferente. Eu acho que as pessoas tem que ter um pouco de cuidado como mostra isso para a sociedade”, disse.\nPara o filho de Wallace a série da plataforma de Streaming foi boa porque mostrou a outra versão da história. “Eu não tenho nada contra a imprensa nem contra os meios de comunicação mas eu acredito que esse documentário que foi feito agora pelo Netflix pôde mostrar o outro lado que as pessoas não tiveram acesso na época”, destacou.\nApós divulgação da fala de Raphael Souza em púlpito com emblema da OAB-AM, falando sobre a série surgiram boatos de que o órgão pediria exoneração e investigação de delegados responsáveis pelo caso Wallace Souza.\nNo entanto a OAB-AM emitiu nota desmentindo que moveria ação contra os delegados. “A OAB-AM esclarece que não há nenhuma providência a respeito de pedido de exoneração de agentes públicos envolvidos no caso Wallace. Sobre o evento que contou com a presença de Raphael Souza, a OAB-AM informa que apenas cedeu espaço físico para a realização da programação cuja iniciativa foi da Abracrim-AM”, diz nota.\nFilho de Wallace Souza se filia ao Avante e diz que pretende seguir mesma linha de atuação do pai Arthur e Braga rompem aliança e instauram clima de guerra entre grupos políticos Apóstolo Renê Terra Nova faz postagem defendendo Braga e é atacado em comentários no Instagram Diretor britânico termina documentário com provas exclusivas sobre o ‘caso Wallace Souza’ Deputado Josué Neto chama David Almeida de incoerente durante discussão na ALE\nAmazonaspoliticaRaphael SouzaWallace Souza


Câmara Municipal rejeita Comissão Processante contra o prefeito Rangel - Plantão da Cidade\nCâmara Municipal rejeita Comissão Processante contra o prefeito Rangel\nA Câmara Municipal votou nesta segunda-feira requerimento de formação de Comissão Parlamentar Processante apresentado pelo vereador Antonio Laroca (PDT) para que se investigue infração política administrativa supostamente cometida pelo prefeito Marcelo Rangel (PPS). A reunião foi marcada por manifestações dos presentes na galeria, mas culminou com a apresentação de uma liminar mudando as regras que haviam sido determinadas pelo presidente da Casa, Sebastião Mainardes (DEM).\nCom base em lei municipal, para aprovação do requerimento, seriam necessários 12 votos, ou seja, maioria absoluta. Entretanto, o vereador Daniel Mila pedira junto à Primeira Vara da Fazenda Pública, liminar no sentido de que se obedecesse aos ritos estabelecidos na Constituição Federal, que estabelece 2/3 das cadeiras.\nNo sábado, 22, Rangel conseguira uma liminar transferindo a votação para depois da eleição; no dia seguinte, a assessoria de Antonio Laroca obteve mandado de segurança junto ao Tribunal Regional Eleitoral para que a votação tivesse lugar. Enfim, chegou a liminar da Vara da Fazenda Pública contra a decisão de maioria absoluta, que demandariam 12 votos. Dois terços: 16.\nLaroca protocolou o requerimento na segunda-feira, 17, alegando que Marcelo Rangel “desviara” R$ 1 milhão do Fundo do Mercado da Família sem as documentações necessárias, utilizando-se apenas de uma senha de um funcionário não identificado pelo vereador. Laroca aponta que não há documento algum indicando o destino daquela importância. O pedetista informou que o Executivo declara que usou em folha de pagamento ao funcionalismo, mas não apresenta comprovantes.\nNo caso, será investigada infração política administrativa, não crime de responsabilidade administrativa, o que cabe ao judiciário. Popularmente, o delito indicado por Laroca é o que popularmente ficou sendo conhecido como pedalada fiscal. O ato, se comprovado, pode levar à cassação do investigado.\nOs 12 vreadores que votaram\nà favor da Comissão Processante:\nAlysson Zampieri (SD)\nAmauri Manosso (Rede)\nJúlio Küller (PMB)\nProfessor Careca (PR)\nRogério Quadros (PMDB)\nTaíco Nunes (PTN) Os 11 vereadores abaixo foram\ncontrários à instauração da investigação:\nMaurício Schirlo (PSB)\nPastor Bertoldo (PRB)\nRogério Quadros substituiu Antonio Laroca, que, como denunciante, não votou.\nPietro acusa de vergonhosa a ação de Milla\nO vereador Pietro Arnaud (REDE) qualificou de vergonhosa a ação do vereador Daniel Mila (PV), que, de forma sorrateira, foi à justiça sem informar os demais colegas para pedir a mudança de maioria absoluta para dois terços do número de cadeiras para aprovação da criação de uma CPP contra o prefeito Marcelo Rangel.\nSurpreendeu a atitude de Mila, que deixou a base de apoio ao prefeito e passou a criticá-lo duramente até poucas semanas antes do primeiro turno, quando seu partido optou pela coligação Rumo Certo. Entretanto, não se esperava que ele fosse voltar tão rapidamente a defender Rangel, depois de tanto xingamento dirigido a ele.


O material didático como aliado na promoção da diversidade em ELT - Observatório Ensino da Língua Inglesa\nO material didático é um elemento pertinente quando se trata de promover a diversidade no ensino da língua inglesa (ELT, de English Language Teaching). Dependendo da maneira como é produzido e utilizado, seu conteúdo pode ser um veículo a promover a representatividade, reduzindo estereótipos e preconceitos ou, pelo contrário, pode contribuir para a perpetuação da sub-representação ou da representação enviesada de determinados grupos. É preciso avaliar o papel desse conteúdo no cotidiano da sala de aula e identificar as oportunidades que podem surgir.\nO debate sobre a questão racial é um dos que emergem quando se trata do ensino de inglês e também da seleção e do uso de materiais didáticos. “Um letramento racial crítico é necessário para que as pessoas entendam como são educadas a vida inteira para ver a pessoa branca como norma”, alerta a professora e pesquisadora da Universidade Estadual de Ponta Grossa (UEPG) Aparecida de Jesus Ferreira, autora de vários livros e artigos publicados no Brasil e no exterior. Segundo a especialista, mesmo lecionando num país de população majoritariamente negra como o Brasil, o professor pode acabar colaborando para perpetuar o racismo estrutural a partir das práticas cotidianas e pedagógicas dele. Ainda que nem sempre isso seja intencional, é preciso se perguntar: “A partir de mim, o que posso fazer para que tenhamos uma sociedade mais igualitária, mais justa?”, ela indica. E o material tem tudo a ver com isso. “Se a disciplina de língua inglesa trabalha com a mediação de materiais como textos, imagens, vídeos e áudio, por que, então, não utilizar conteúdos que sejam relevantes para o contexto do aluno que está em sala?”, questiona.\nMaterial didático precisa acompanhar a realidade do aluno\nO pesquisador Domingos Sávio Siqueira, da Universidade Federal da Bahia (UFBA), refere-se a materiais didáticos estereotipados como “o mundo plástico do material didático”. O professor destaca que esses materiais não dariam conta de uma pedagogia crítica da língua inglesa. Como exemplo, vale observar o caso dos livros. “Nos livros nacionais, houve um avanço grande por conta do PNLD (Programa Nacional do Livro Didático)”, ressalta o pesquisador. “Os materiais didáticos, quando feitos em níveis globais, pecam por generalizações”, complementa. Segundo Domingos, um dos fatores a agir contra a ampliação dos materiais é que as editoras não costumam ser abertas a para aliar suas necessidades de mercado às necessidades de flexibilizar os conteúdos.\n“Os materiais precisam trazer o mundo real, não o mundo idealizado”, diz Siqueira. Além disso, relacionando essas necessidades à perspectiva do inglês como língua franca, o professor salienta a invisibilidade de países em que o inglês é a segunda língua, como a Jamaica, e até mesmo de países de língua inglesa como Austrália, Nova Zelândia e Canadá; todos deveriam aparecer com mais representatividade, o que não acontece porque foram eleitas duas vertentes hegemônicas.\nIdealmente, na visão de Domingos, há materiais que podem ser modificados para uma ELF awareness (leia sobre esse termo no texto sobre o inglês como língua franca, neste link). Além disso, ele ressalta que o professor é que deveria poder escolher, entre uma gama variada de livros, aquele que mais se aproxima de sua realidade para usá-lo com seus alunos. Esse material poderia também passar por criações do professor, desde que ele tivesse essa consciência crítica. “Ele pode eliminar questões, pode expandir questões, adicionar materiais que ele criou”, exemplifica, ressaltando que em Salvador, por exemplo – cidade de população majoritariamente negra – um livro que traz essencialmente pessoas brancas não contribui para que o aluno se sinta representado.\nEm busca de mais representatividade em ELT, professores criam e-books didáticos\nProfessora de inglês há 20 anos e sempre bastante envolvida com projetos sociais, Ilá Coimbra conta que, em dado momento de sua prática, sentiu falta de ser “formadora, além de professora”. Em 2018, ela lançou um e-book didático para o ensino do inglês em parceria com James Taylor, também professor de inglês, de nacionalidade britânica. O livro, intitulado Raise Up!, surgiu da necessidade que ambos identificaram de produzir materiais didáticos capazes de dar conta da diversidade no ensino da língua. O segundo e-book criado por eles foi lançado em junho deste ano.\nIlá destaca que há inúmeros grupos que não costumam ser retratados nos livros ou, quando aparecem, surgem estereotipados. Ela cita os grupos LGBT, as pessoas acima dos 60 anos de idade, aquelas com alguma deficiência, as pessoas negras, as populações indígenas, as mulheres, os refugiados, entre outros. As variedades de classes sociais também são sub-representadas. “Houve progressos nos últimos anos, mas a predominância é de pessoas brancas, entre 20 e 30 anos de idade”, indica a professora. “Muitos grupos estão estereotipados – por exemplo, as pessoas com mais idade estão sempre nos papéis de avôs ou avós”. Também não é incomum pessoas mais velhas aparecerem numa posição de serem capazes de superar algo apesar da idade.\nAo confeccionar os materiais, o foco de Ilá e James não é em uma mudança nas estruturas da língua que são ensinadas, mas nos casos usados para ilustrar as lições. Aparecem, por exemplo, uma troca de mensagens entre refugiados, famílias que incluem homossexuais e invenções de autoria de mulheres negras. O resultado é bastante positivo. “O aluno precisa saber que o inglês é para ele. Quando o aluno começa a se ver naquele material, ele passa a sentir que aquele é o lugar dele, que ele pode fazer. A motivação é importante”, lembra Ilá Coimbra.\nRAISE UP! Os e-books produzidos por Ilá Coimbra e James Taylor são feitos por voluntários, convidados por eles, no intuito de que sejam contemplados os mais variados lugares de fala. Os livros são vendidos a cinco libras pelo site, e o valor arrecadado não gera lucro: a renda é revertida para uma instituição chamada CASA, localizada em São Paulo. O local acolhe a população LGBT que foi expulsa do lar pela família. No local, onde são ministrados cursos direcionados à comunidade LGBT, é oferecido o English to Transform – projeto que nasceu para ensinar inglês justamente para essa população. A renda do livro 2 irá para o projeto Las Patronas, no México, que prepara e entrega refeições nos trens de imigrantes em Santa Cruz.\nAcesse o site do projeto Raise Up! https://raiseupforelt.com/


Capacitação sobre Febre Maculosa – Noticias Sumaré\nA Secretaria Municipal de Saúde da Prefeitura de Sumaré, por meio do Departamento de Saúde Coletiva, UVZ (Unidade de Vigilância de Zoonoses), Vigilância Epidemiológica e do CAEPS (Centro de Apoio a Educação Permanente em Saúde), realiza na manhã do próximo dia 24 de outubro, uma capacitação especial intitulada “Manhã Maculosa”. Voltada exclusivamente para médicos, enfermeiros, técnicos e auxiliares de Enfermagem, além de agentes de controle de zoonoses e supervisores de Endemias da Rede Municipal de Saúde, a ação será realizada no auditório da Faculdade Anhanguera de Sumaré.\n– Usar roupas claras para facilitar enxergar melhor os carrapatos;\n– Colocar a barra das calças dentro das meias ou calçar botas de cano mais alto nas áreas que possam estar infestadas por carrapatos, e que geralmente são identificadas com placas;\n– Ter cuidado ao retirar o carrapato que estiver grudado em sua pele;\n– Não se esqueça de que os sintomas iniciais da febre maculosa são semelhantes aos de outras infecções e requerem assistência médica imediata.\n– Esteja atento ao aparecimento dos sintomas comuns a vários tipos de infecção e procure um médico para diagnóstico diferencial.\nGeralmente os primeiros sintomas aparecem de dois a quatorze dias depois da picada do carrapato, sendo que na imensa maioria dos casos, sete dias depois.\nO que é muito comum é a doença começar abruptamente com um conjunto de sintomas semelhantes aos de outras infecções: febre alta, dor no corpo, dor da cabeça, falta de apetite e muito desânimo. Depois, aparecem pequenas manchas avermelhadas na pele, que são as máculas, que crescem e se tornam salientes.\nA erupção cutânea é generalizada e se manifesta também na palma das mãos e na planta dos pés, o que em geral não acontece nas outras doenças como o sarampo, a rubéola, a dengue hemorrágica, etc.\nA febre maculosa tem cura desde que o tratamento com antibióticos seja introduzido nos primeiros dois ou três dias após os primeiros sintomas. O ideal é manter a medicação por dez a quatorze dias, mas logo nas primeiras doses o quadro começa a regredir e evolui para a cura total.\nVale ressaltar que o atraso no diagnóstico, bem como em outras doenças, pode provocar complicações graves, como o comprometimento do sistema nervoso central, dos rins e pulmões, das lesões vasculares e levar ao óbito.\nPasseata Gms e Bombeiros


Tour da Taça da Copa do Mundo da FIFA por Coca-Cola levou ícone para mais de 450 mil brasileiros: The Coca-Cola Company\nTour da Taça da Copa do Mundo da FIFA por Coca-Cola levou ícone para mais de 450 mil brasileiros\nA Coca-Cola levou o troféu mais cobiçado do futebol mundial na mais longa viagem de sua história. O Tour da Taça da Copa do Mundo da FIFA™ visitou 90 países e pela primeira vez foi a todas as capitais de um país-sede do Mundial. Ao todo foram 150 mil quilômetros ao redor do planeta, o equivalente a três voltas ao mundo, e 20 mil quilômetros no Brasil. Depois de 41 dias percorrendo 27 cidades, a turnê brasileira terminou neste domingo, 1º de junho, em São Paulo, no Shopping Metrô Itaquera. Em todo o país, 450.833 pessoas visitaram a exposição em todo o país. São Paulo bateu recorde de visitação em um único dia, com total de 18 mil pessoas no sábado, dia 31 de maio.\nEm cada uma das 27 cidades por onde passou o Tour da Taça, a Coca-Cola homenageou também campeões anônimos, que receberam uma medalha do embaixador da Taça. Os heróis do dia a dia premiados pela Coca-Cola são pessoas que fazem a diferença em suas comunidades, seja pelo trabalho social, ambiental ou por sua contribuição para o esporte.\nOs 27 homenageados por Coca-Cola são Otávio Júnior (Rio de Janeiro), Marli Medeiros (Porto Alegre), Sílvia Paixão da Silva (Belo Horizonte), Lázaro Sandes (Salvador), professor Paulinho (Cuiabá), Alexandre Gonçalves (Curitiba), Isadora Faber (Florianópolis), Ari Bittar (Campo Grande), Tainara de Jesus (Goiânia), Geneci das Mercês (Vitória), Almir do Picolé (Aracaju), Mãe Neide (Maceió), Álvaro Filho (João Pessoa), professor Dimas (São Luís), Marcos Andrey (Palmas), Francisco Almeida (Macapá), o ex-pugilista Ronaldo Silva (Boa Vista), Geovani Costa (Rio Branco), Marinalva Costa (Porto Velho),Manoel Cunha (Manaus), Patrícia Gonçalves (Belém), Sâmia Lima (Teresina), Paulo Jean de Medeiros (Natal), Maestro Forró (Recife), Paulo Marafon (Fortaleza), Alex Rodrigues (Brasília) e Marcel Fukayama (São Paulo).\nMauro Rodrigues – Gerente (21) 32066203 / maurodrigues@textual.com.br


Brinco em Ouro 18k Triângulo Liso 2 em 1 - joiasgold\nBrinco em Ouro 18k Triângulo Liso 2 em 1\nA onipotência do brinco triângulo com triângulo vazado formando o design da joia super luxuoso e elegante. Joia que pode ser usada de duas maneiras diferentes.\n:O que é ouro 18k: O ouro é o material mais nobre de todos. Entretanto, ele é dividido em 24 partes, chamadas de kilate (k). O ouro de 24 kilates é considerado o material puro, porém, sua fragilidade não permite a confecção de joias, já que seria um material com pouca durabilidade. Sendo assim, o ouro precisa ser misturado com outras ligas metálicas, como cobre, zinco, níquel e paládio, ou seja, quando falamos em ouro 18k, dizemos que são materiais com 18 partes de ouro e 6 de outros metais, ou 75% em ouro e 25% em ligas, por isso também é conhecido como ouro 750. O ouro 18k é o mais aceito no mercado de joias no Brasil e no mundo.


Antivírus | Cluster2GO\nCluster2GO > Antivírus\nA segurança da informação é vital para as empresas no momento atual e vai muito além do tradicional antivírus instalado na máquina dos usuários. Proteger as informações sensíveis do negócio de todas as ameaças existentes não é obrigação somente das grandes corporações, mas de toda e qualquer empresa que visa longevidade.\nPara atender às necessidades em segurança de empresas de pequeno e médio porte, a Cluster2GO oferece soluções de ponta a ponta, que contemplam proteção de recursos mais críticos, como os servidores, e também abrangem as aplicações, como o e-mail, os arquivos e sistemas. Além disso, provê segurança contra ameaças, tanto externas, quanto internas, nos computadores e dispositivos dos usuários.\nConfira algumas das soluções:\nFirewall empresarial – Mais disponibilidade para os recursos e proteção da rede empresarial contra vírus e ameaças online recentes.\nVerificação / escaneamento – Menos perturbações na hora de fazer rastreamentos de segurança na rede, sem tirar a produtividade dos usuários.\nAntivírus de rede – Usuários protegidos contra ameaças durante sua rotina de trabalho, que envolve navegação, downloads e e-mails.\nSegurança para servidores de arquivos – Assegure os arquivos da empresa, de seus clientes e parceiros com controle de acesso e transações seguras.\nSegurança para servidores de e-mail – Mais confiança para enviar e receber mensagens e mais produtividade para os usuários com menos SPAM.\nAlém das ameaças mais tradicionais, relacionadas aos vírus e hackers, a Cluster2GO ajuda a sua empresa a lidar com as mudanças recentes de tecnologias e os diferentes cenários; usuários que acessam a partir de filiais, home offices, dispositivos móveis etc, que colocam em risco as informações corporativas.\nSe a sua empresa é pequena para ter grandes equipes de segurança interna, mas ao mesmo tempo precisa de tecnologia de ponta para proteger suas informações, a Cluster2GO é a sua parceira ideal.


Blog do Albino Incoerente: EM PERNAMBUCO\n04/09/09 - 19h11 - Atualizado em 04/09/09 - 19h43\nFilhos albinos de mãe negra fazem exames oftalmológicos em Olinda\nEles vivem na periferia da cidade e precisam de cuidados contra o sol. Mãe e outros dois irmãos não têm albinismo.\nSegundo Eveline Barros, oftalmologista pediátrica da fundação, os três irmãos têm albinismo óculo cutâneo (pacientes com baixa pigmentação, mas que têm pais com pigmentação normal). "Podemos dizer que é um caso raro, pois precisa acontecer de o pai ou a mãe terem os genes recessivos propícios para o albinismo."\nRuth Caroline, 10 anos, Esthefany, 8 anos, e Kauan, 5 anos, devem começar a usar óculos especiais a partir de terça-feira (8). Os aparelhos foram doados por um comerciante de Olinda. "Eles têm alteração visual e nistagmo, que é quando a pessoa movimenta os olhos de forma constante, e estrabismo, típico de pessoas com albinismo", afirmou Eveline.\nA mãe deles, a ex-vendedora de lanches Rosemere Fernandes, 27 anos, tem outros dois filhos: João Paulo, 9 anos, e Rebeca, de 1 ano e 8 meses. "Quando o trio elétrico [como ela se refere aos três filhos albinos] era menor, costumavam me perguntar porque os irmãos não eram galegos como eles. Eu respondia que Deus quis assim".\nDesempregada há seis anos, ela sonha em poder comprar protetor solar para passar na pele dos filhos todos os dias. "Eu recebo doações de vizinhos e moradores da região que gostam dos meus filhos. Só por isso é que consigo comprar um protetor fator 100, que custa quase R$ 100. O problema é que dura apenas duas semanas".\nRosemere disse ao G1 que o 'trio elétrico' adora brincar com água e passear nas areias das praias de Olinda. "Eu só posso levá-los para passear na Praia Del Chifre depois das 16h30, quando o sol está mais fraco. É o que eles mais adoram fazer."\nA oftalmologista Eveline disse que os três possuem fotofobia, que é sensilidade à luz solar e artificial. "Eles precisam viver com protetor solar na pele. O fator de proteção 50 é o mínimo que têm de usar. Em casos como os desses irmãos é comum a incidência de câncer de pele, por isso que o acompanhamento médico especializado é importante para as crianças."\nEveline disse que a segunda etapa do tratamento será o encaminhamento das crianças com albinismo para uma pedagoga. "Eles vão passar por um profissional da área especilizado em pacientes de baixa visão. Esse procedimento é necessário para sabermos como está o grau de conhecimento deles em relação ao ano escolar em que estudam."\nA oftalmologista afirmou ainda que eles têm visão subnormal estável. "Esse quadro não evolui mais. Há três estágios de diagnóstico, a visão normal, a visão subnormal e a cegueira legal. Por sorte, eles são bem desenvolvidos e comunicativos. Isso ajuda muito para a inclusão escolar deles."\n(Encontrado em http://g1.globo.com/Noticias/Brasil/0,,MUL1293205-5598,00-FILHOS+ALBINOS+DE+MAE+NEGRA+FAZEM+EXAMES+OFTALMOLOGICOS+EM+OLINDA.html)\nAnônimo 23 de março de 2010 23:16\nMuito legal esse blog .Tenho muitos amigos que realmente sofrem alguma discriminação pelo fato de serem albinos assim como foi citado na entrevista da novela .As pessoas são muito superficiais.


Guerra Mundial e internet – Laboratório Filosófico\nLaboratório Filosófico\tem -, Rede&internet, Sociedade\t 20/12/2016 20/12/2016 708 palavras\nToda sorte de barbárie e desumanidade já é, e cada vez mais será publicizada, redesocializada, youtubizada. Por conta da internet, até mesmo os horrores da guerra já são habitué de qualquer um conectado à “rede”. Só mesmo uma guerra mundial ainda não temos o (des)privilégio de assistir online in real time. O assassinato do embaixador russo na Turquia em 19 de dezembro de 2016, prontamente videoviralizado, entretanto, pode ser o primeiro ato espetacular de uma Terceira Guerra Mundial, esta sim, videografada do início ao fim.\nQuando, o herdeiro do trono austro-húngaro Francisco Ferdinando foi assassinado por um extremista sérvio em Sarajevo, em 1914, demorou um mês para que o fato fosse retroativamente convertido em “o estopim oficial da Primeira Guerra Mundial”. Esse delay provavelmente se deu pela lentidão da circulação da informação naquele início de século.\nJá hoje, ao contrário, tempos nos quais estamos imediatamente conectados e superinformados, o caso do embaixador russo, assistido praticamente ao vivo, aos olhos mais pessimistas, ou simplesmente realistas – difícil diferenciar estes dois atualmente -, desde já “será” o estopim do terceiro grande conflito.\nA Terceira Guerra Mundial, entretanto, acontecendo imediatamente ao assassinato do embaixador russo, ou dentro de alguns meses ou anos por conta de qualquer outro fato com publicidade para tal, levanta desde já uma pergunta que cedo ou tarde nos acossará: como nós, a opinião pública mundial, conseguirá assistir, mesmo na segurança internética com que estamos acostumados, o horror dos horrores de um mundo destruindo a si mesmo?\nBem, por um lado, estamos assistindo à bela Aleppo e aos seus habitantes serem exterminados, e, convenhamos, afora milhões de visualizações e um punhado de hashtags engajadas, os shopping centers e as mesas de bar continuam cheios. Por outro lado, contudo, é difícil imaginar, por exemplo, que se o povo alemão e o restante do mundo tivessem acompanhado o extermínio judeu, pelo menos como nós atualmente acompanhamos os males mundo, aquele mal teria sido levado tão adiante.\nUma boa dose de alienação é fundamental para o mal. Como, então, o maior mal que a humanidade pode produzir, uma guerra mundial, poderá se dar se a internet praticamente furta a possibilidade de alienação mediante uma incessante enxurrada de notícias, fotos e vídeos que pop-up-pulam diante dos nossos olhos?\nLenin dizia que “os fatos são teimosos”. Mas acredito que o mal é mais teimoso ainda. Por isso, é bastante provável que, em vez de horrorizar-se insuportavelmente com uma guerra mundial ao alcance de um clique, a humanidade, ao contrário, expandirá a sua capacidade de suportar, de se habituar com o horror. Aleppo, novamente, é a mais candente prova dessa nossa vil e elástica capacidade.\nComo diz o filósofo Slavoj Žižek, “atualmente, a única maneira de manter a cabeça fria é sendo absolutamente apocalíptico”. E para sermos habitués à l’apocalypse, nada melhor que a internet, cuja especialidade é apresentar o fim do mundo de modo suportável, ainda que ele se dê logo ali, atrás dos nossos vívidos displays digitais.\nA internet é o portal excelente através do qual a hecatombe vira espetáculo. Somos o apogeu momentâneo da Sociedade do Espetáculo devidamente criticada por Guy Bebord pouco antes do Maio de 68 francês!\nE a Terceira Guerra Mundial, quando ocorrer, será apenas mais um, embora o mair espetáculo escatológico até então. No entanto, de forma alguma será o último, e isso porque a lógica do fim do mundo, em um mundo cuja essência é a produção e o consumo incessantes, não pode levar a si mesma totalmente a sério. Infinitos fins de mundo são necessários para se sustentar o espetáculo!\nA Terceira Guerra Mundial será youtubizada, sem dúvida, desde o seu making-of, até o seu gran finale. Esse filme, porém, depois de consumido viralmente, será sucedido e soterrado por outros, ainda mais espetaculares e armagedônicos, bem ao gosto da clientela. E isso porque as piores guerras, e até mesmo a humanidade, já são apenas capítulos de uma outra história, a história da própria internet.


Home » Entretenimento » ALERTA FALSO: Vídeo do acidente de caminhão com helicóptero no Brasil compartilhado como um de Amritsar\nUm vídeo está circulando em plataformas de mídia social com a alegação de que um helicóptero e um caminhão colidiram na área de Ratan Singh Chowk, em Amritsar.\nO vídeo mostra um caminhão colidindo com os rotores giratórios de um helicóptero parado em uma rodovia, quebrando as hélices, enviando detritos de ambos os veículos e espirrando na rodovia.\n* Acontece apenas na Índia … * Amritsar Ratan Singh Chowk .. Acidente de helicóptero e caminhão 👇🏿👇🏿👇🏿👇🏿👇🏿 … https://t.co/wQ4eRAIRTz\n– Bank Nifty: nível inesperado de 3 a 7 de agosto (@BrainandMoney) 1595435470000\nAcidente de helicóptero com caminhão em Amritsar Punjab. Isso acontece apenas na Índia. https://t.co/E48SLvS8Ll\n– KaptanHindustan (@GautamTrivedi_) 1595441302000\nTambém está circulando no WhatsApp com a afirmação semelhante.\nO vídeo é antigo do Brasil.\nVERIFICAÇÃO E METODOLOGIA\nUsando as palavras-chave “acidente de caminhão de helicóptero”, encontramos um relatório de notícias datado de 21 de janeiro de 2020 do Mail Online.\nIntitulado ‘Helicóptero da polícia corta o teto de um caminhão enquanto o motorista colide com as pás do rotor enquanto o avião se prepara para decolar de uma rua de uma cidade brasileira’, o relatório afirma que um helicóptero estava patrulhando em uma rodovia na cidade brasileira mulher de Rio Branco quando um caminhão, usado pelo estado para transportar lixo hospitalar, colidiu com suas pás.\nA reportagem trazia o mesmo vídeo que o compartilhado acima.\nDois dos cinco ocupantes do helicóptero ficaram levemente feridos, enquanto três pessoas no caminhão escaparam ilesas.\nTambém encontramos um tweet viral datado de 24 de janeiro de 2020 que tem a versão mais longa do vídeo e confirma que o incidente é de fato do Brasil.\nCaminhão colidiu com helicóptero da polícia em Rio Branco, Brasil. Os ocupantes sofreram ferimentos leves. 😏🚁 https://t.co/pVr5EJ7RNM\n– Rotarywing (@ Rotarywings1) 1579859983000\nO Times Fact Check descobriu que um vídeo antigo do Brasil está sendo compartilhado com a falsa alegação de que um helicóptero e um caminhão colidiram em Amritsar, Punjab.\nO Palmeiras do Brasil pode vencer a Copa do Mundo de Clubes?


Hospital de Quixelô tem dia dedicado às pequenas cirurgias -\nHospital de Quixelô tem dia dedicado às pequenas cirurgias\nPequenas cirurgias ou cirurgias ambulatoriais\nHoje, 22 de janeiro, está sendo realizado o atendimento a pacientes que necessitam de pequenas cirurgias. O doutor Alberto irá atender a mais de uma dezena de pacientes que necessitam de pequenas intervenções tipo pintas (nevos), verrugas, cistos, lipoma, granulomas de corpo estranho, pequenos tumores malignos (câncer de pele), dentre outras.\nAs pequenas cirurgias ou cirurgias ambulatoriais abrangem diversos procedimentos cirúrgicos de menor complexidade, que podem ser realizados sob anestesia local, sem necessidade de internação. Na maioria das vezes tais procedimentos duram menos de uma hora e o retorno às atividades rotineiras é rápido. Podem ter finalidade estética ou reparadora, terapêutica ou diagnóstica. No pós-operatório os cuidados gerais e com a ferida nunca devem ser dispensados. Os pontos são retirados normalmente com 7 a 14 dias.\nA diretora do hospital, Alaíde Vieira, informa que em 2017 “foram realizadas 1.033 pequenos procedimentos que incluem as pequenas cirurgias. O paciente interessado deve procurar o hospital de Quixelô para marcar a sua cirurgia.” Finalizou a diretora. O secretário, Rílson Andrade, afirma que “em 2018 o número de pequenas cirurgias será duplicado.”\nO secretário afirmou ainda que “elas fazem parte do projeto de oferta de Especialidades Médicas em 2018 que através de um convênio já firmado com a Secretaria de Saúde do Estado. Estaremos ofertando NOVAS ESPECIALIDADES MÉDICAS que serão divulgadas nos próximos dias e a AMPLIAÇÃO dos serviços já oferecidos em 2017 como Pediatria, Ginecologia, Ultrassonografia, Urologia e a própria especialidade em questão que são as Pequenas Cirurgias.” Divulgou, Rílson Andrade.


China China fornecedor personalizado de fabricação feita de alta precisão alumínio Cnc usinagem de peças fabricante e fornecedor - produtos por atacado - Molto precisa usinagem co., Ltd.\nFabricação China fornecedor personalizado feito peças de usinagem Cnc de alta precisão de alumínio\nNós fornecemos mot somente para grandes empresas, mas também para as pequenas empresas, de único protótipo para milhares de peças. Molto oficina podem durar tempo e produção de curto prazo corre, escala em micro peças para peças grandes, simples a complexas e montagens. Nós especializamo-nos em cnc de precisão da fabricação, fresamento e torneamento para tolerância apertada.\nUso avançado de CAD/CAM/CNC e tecnologias de fabricação, oferecemos aos clientes uma solução completa, protótipos acabados por nosso grupo internacional de engenharia e equipe de trabalho profissional e consultor de engenharia. Nós lhe daremos qualificadas peças personalizadas de uma amostra para produção de longas em um retorno rápido que feitos de uma variedade de materiais.\nUm par de:Loja de máquinas de qualidade oferece precisão usinadas peças O próximo artigo:Liga metálica de precisão CNC transformando partes de produto


Landsberg am Lech | Bordejo Viagens\nA cidade de Landsberg, cortada pelo rio Lech, fica a 60 km de distância de Munique. As origens da cidade remontam à antiga Rota do Sal e, ao longo dos séculos, sua história foi modificada pela prisão de Hitler na cidade e também por outros episódios durante a Segunda Guerra Mundial.\nTodos os nossos passeios podem ser adequados à preferência de cada cliente e podem ser combinados entre eles. Acreditamos em passeios personalizados e exclusivos, de acordo com as necessidades e preferências de cada um. Quer conhecer Augsburg e pensa em visitar outras cidades próximas? Você pode aproveitar para conhecer Munique e as demais cidades da Rota Romântica. Entre em contato conosco e conte sobre suas preferências.\nPasseio por Landsberg am Lech\nNeste passeio pela graciosa cidade de Landsberg, cortada pelo rio Lech, conheceremos as belas torres medievais da cidade, algumas de suas grandiosas igrejas e a mais famosa das torres, a belíssima Mutterturm, que dizem ter servido de inspiração para a torre da Rapunzel. A praça principal e seus antigos portões possuem uma arquitetura rica em detalhes encantadores.


Porta Medalhas - Corrida Porta Medalhas Porta Medalhas BodyAid Comércio Eletrônico\nHome/Porta Medalhas/Porta Medalhas - Corrida\nMarca: Porta Medalhas\nO Porta Medalhas de Corrida é o presente ideal para os “runners” do Brasil. Decorando espaços através do tema de Corrida este suporte para medalhas dá o espaço para ser dado o merecido valor da dedicação do atleta. O Porta Medalhas é resistente pois é feito de aço e de rápida instalação, sem a necessidade de fazer furos na parede.\nConheça mais sobre o Porta Medalhas Corrida:\nO Porta Medalhas Corrida é a evolução do antigo quadro de medalhas. Possui tema relativo ao esporte praticado por você e pessoas a sua volta, ilustrando a rotina do seu dia a dia com a Corrida. É o presente perfeito para amigos, “runners” profissionais e amadores. Com ele você valoriza conquistas na Corrida em diversas provas, velocidade, meio fundo, fundo e maratonas. Sim suas medalhas são os símbolos das suas conquistas. Organize o seu lar e decore o ambiente com este organizador super atual, charmoso e prático.\nO tamanho do Porta Medalhas Corrida é: 37 cm de largura – 13 cm de altura – 2,5 cm de profundidade\n1- Com o Porta Medalhas você não precisa furar as paredes da sua casa.\n3- É resistente, tem 15 ganchos e suporta aproximadamente 50 medalhas para você valorizar suas conquistas.\nO Corte a laser e a pintura tipo eletrostática fazem do nosso produto diferenciado no mercado. O corte a laser oferece segurança na precisão do corte entregando a você o porta medalhas que você esta vendo nas fotos. Já a pintura tipo eletrostática deixa seu Porta Medalhas Corrida longe de ferrugem, elevando a resistência química e mecânica do produto (impacto, corrosão, radiação U.V., etc.).\nA Pintura tipo Eletrostática do Porta Medalhas Corrida oferece a mínima agressão ao meio ambiente.\nOs Porta Medalhas Bronx são resistentes e de rápida instalação, você vai gostar de ver como é fácil e rápida sua instalação.\nMeia de Compressão para Corrida - Preta - Sigvaris Performance\nPolaina de Compressão para Corrida - Azul Royal - Sigvaris Pulse Road\nPolaina de Compressão para Corrida - Branca - Sigvaris Pulse Road\nLoad time: 2.084 secs - 17-02-2020 09:09:29 - node: commerce-web17-lw - store


Blog do Jornalista Josué Cardoso - Campina Grande/PB: Dezembro 2012\nVez por outra tenho visto alguns comentários em minha coluna dando conta que eu estava próximo de perder a “boquinha” na Prefeitura de Campina Grande.\nQueria deixar bem claro aos navegantes que a expressão “boquinha” não faz parte da minha conjugação de vida.\nSou jornalista desde o começo dos anos 80 (eternas saudades), quando passei num teste para ser desenhista do Jornal da Paraíba, imaginem vocês.\nNaquele tempo o jornal era editado nas velhas máquinas linotipo, enquanto na redação debruçávamos ao romantismo das barulhentas, porém essenciais, máquinas de datilografia.\nBons tempos aqueles – amigos que conquistei – exemplo de Maciel Gonzaga (Editor); Fátima Melo (diagramadora e hoje cantora no RN), Valter Lopes, Gurgel Júnior (superintendente); Perônico, Jorge Lobato, William Tejo, Tarcísio Cartaxo, Seu Félix, Tó, Ivan Sodré, Lourinha Dantas e Lourdinha revisora, Antônio Nunes, Socorro Lima, Alberto Macedo, Gil Campos, Adelma Irineu; Josildo Albuquerque, Austriclínio e tantos outros que me fogem da memória.\nDepois passei por vários órgãos de imprensa. E com um detalhe: por onde passei fui a convite para exercer a função jornalística. Jesus tem sido comigo muito generoso e a Ele serei grato eternamente.\nFoi assim no Diário da Borborema, na Campina FM, na antiga Rádio Cariri, na Panorâmica, no jornal A Palavra, na Correio FM e depois na assessoria da CDL e depois da FCDL-PB, na gestão da amiga Zouraide Silveira.\nMinha primeira experiência na assessoria do serviço público foi no final da gestão da grande figura humana e grande profissional Vanildo Silva. Esse rapaz é amigo de todas as horas e nunca o vi detratando pessoas de bem ou homens públicos de forma áspera ou desrespeitosa.\nMinha história com Veneziano começou em 2004, quando o mesmo me convidou para integrar um programa da rádio apresentado por Kennedy Sales, na Correio FM. O programa chamava-se “Campina, queremos te ver Grande”.\nAté o dia 31 de dezembro de 2012 serei o Gerente de Imprensa da Prefeitura de Campina Grande e com as Graças do Nosso Senhor Jesus, saio convicto que cumpri minha missão como jornalista.\nDivulguei o que realmente de bom foi feito no Governo Veneziano Vital do Rêgo. Claro que falhas existiram. Afinal de contas, somos humanos e os erros fazem parte da nossa vida. Ou não?\nUma coisa é certa: Veneziano deixa um acervo de obras importante para a cidade, apesar dos que discordam e acham, por pura dor de cotovelo, que o jovem “Cabeludo” foi uma pedra na vida dos campinenses.\nE isso ele não foi mesmo! Tem obras em todas as áreas.\nNa minha humilde opinião, a maior realização de Veneziano foi mostrar aos paraibanos que temos uma sociedade que não se curva aos poderosos e que não é curral por inteiro de famílias que só pensam nos seus próprios interesses e nada mais.\nAvante Veneziano! Siga seu rumo que a Paraíba lhe acompanhará nos seus próximos passos.\nFelix 2013 para todos! Com “boquinha” ou sem “boquinha”.\nPostado por Unknown às 11:05 Um comentário: Links para esta postagem\nFazer jornalismo é procurar os problemas e apontá-los com a boa intenção de quem está procurando melhorias constantes para a população, e não buscando forjar uma manchete venal.\nO jornalismo é uma profissão desapaixonada, despida de ilusões e otimismos baratos, o jornalista é um pessimista e os principais critérios de noticiabilidade são os desvios, as rupturas, os problemas, a alteração da ordem. É a máxima que aprendemos: um cão morder um homem não é notícia, um homem morder um cão é notícia. O que está bem e normal é digno de pouca nota.\nO fato de um avião chegar ordinariamente ao seu destino não é digno de notícia, mas se ele cair, aí sim, haverá frenesi nas redações, nas bancas e no Ibope.\nReporto-me a esse trecho do artigo publicado originalmente em www.observatoriodaimprensa.com.br/ - para analisar, sem paixão, as insinuações ditas por colegas de imprensa de que “Campina padece com fim melancólico de Governo”, referindo-se obviamente ao término da gestão do prefeito Veneziano.\nTenho acompanhado diariamente as notas publicadas em sites e em programas de rádio que louvam o grupo Cunha Lima.\nNuma dessas colunas – é dito que Veneziano tem um fim melancólico.\nE cita alguns problemas pontuais da atual administração. Garante que a Vila Olímpica Plínio Lemos – a que foi prometida como Centro Gregário pelo grupo Cunha Lima, estaria depredada e abandonada. Estive no local e vi que vândalos agiram no prédio após o final de um campeonato de futebol de pelada.\nCita ainda a Vila do Artesão – outra obra importante da gestão Veneziano e que abriga dezenas de artesãos que nunca tiveram um espaço como aquele para a comercialização dos seus produtos. A Vila, conforme o articulista, estaria sem segurança. Qual o problema nisso? Caos?\nHá ainda menção sobre a Guarda Municipal, que foi resgatada na gestão Veneziano mediante concurso público e que continua atuando em prédios públicos.\nAté mesmo a reforma do Açude Velho, que ganhou nova iluminação e calçada de qualidade, está sendo criticada pelos jornalistas de oposição. Como não encontraram o que criticar na obra do Açude, dizem que alguém pode cair no local e morrer afogado com a diminuição dos assentos próximos ao espelho d'água. Um absurdo sem precedentes.\nÉ deplorável o jornalismo que aqui se faz. É como se Veneziano tivesse sido um desastre para Campina.\nE isso ele não foi mesmo.\nClaro que observamos a prática de um jornalismo vingativo.\nOs que sobrevivem do poder não engolem Veneziano de jeito nenhum. Eles não esperavam por um Veneziano no calo deles. E tudo começou em 2004, quando um jovem cabeludo de oposição, conseguiu derrotar o mesmo grupo – liderado por um Governador de Estado, o presidente da Assembleia Legislativa e o então presidente da Câmara Municipal.\nAfinal de contas, foram mais de 20 anos de poder, agregando-se nesse contexto uma mídia que faturou muito nessas duas décadas e interesses escusos na contratação de pessoal sem concurso público.\nO componente político fala mais alto nas ponderações feitas por ditos jornalistas imparciais. E tudo isso com olhos voltados para 2014, pelo fato do nome de Veneziano ser o mais forte na “Bolsa de Apostas”. Alguém duvida disso?


JBS perde R$ 4,6 bilhões com quedas de ação na Bovespa\nAs repercussões negativas sobre a política brasileira estão ganhando destaque também com a queda na economia. A Bovespa opera em queda nesta segunda-feira (22), e as ações da JBS estão entre as maiores perdas do dia. Hoje, às 13h11, o Ibovespa, principal indicador da bolsa, caía 2,01%, aos 61.380 pontos.\nQuase neste mesmo horário a JBS liderava todas as perdas, isto se deve principalmente à crise política desencadeada pelas delações de dirigentes da empresa, as quais atingiram o presidente da República, Michel Temer. Até o referido horário a JBS já havia perdido cerca de R$ 4,6 bilhões em valor de mercado no pregão desta segunda. As informações são da Economatica.\nA agência de risco Moody’s decidiu nesta segunda cortar o rating da empresa e de sua subsidiária nos Estados Unidos. A nota da JBS foi reduzida para ‘Ba3’ ante ‘Ba2’, enquanto a dívida garantida da JBS USA teve a nota cortada para ‘Ba2’ ante ‘Ba1. Antes disso, a Comissão de Valores Mobiliários (CVM) já havia aberto cinco processos administrativos contra a empresa na semana para investigar supostas irregularidades como o uso de informações privilegiadas em negociações de dólar futuro e ações.


Vintage Burger, restaurante na Vila Mariana, São Paulo\nnota 3.3 de 5 em 52 opiniões\n| Rank: 56º de 342 | Restaurantes Hamburgueria\nEndereço: Av Doutor Ricardo Jafet, 1889, Vila Mariana - São Paulo , SP - Brasil - 04123-030\nEscolha um lanche especial!!\nMaionese temperada na lanche\nMaionese caseira e vá com muita fome\nO milk-shake de nutella é bem gostoso. E só.\nOpinião rápida e precisa: não voltarei.\nA casa tem elementos vintage, um mix dos anos 50 e 60, mas não há realmente uma unidade temática, ou um cuidado com a Era que a casa se propõe a homenagear; são, na verdade, elementos soltos de cultura americana. Poderia até ser um restaurante Harley-Davidson (ou posto de gasolina) em função do destaque que há para esses elementos, destoando dos demais. Não havia música ambiente, e na TV estava rolando o telejornal.\nNo fim das contas, senti que estava em uma lanchonete de bairro com um invólucro de hamburgueria especializada.\nPonto positivo foram os cardápios no tablet, por meio do qual você faz seu autoatendimento. Achei excelente, preciso, e rápido. Deve ser uma mão na roda para os garçons (especialmente porque nada veio errado). Por falar neles, o atendimento foi normal, rápido, meio desinteressado, e a casa estava vazia; só havia mais uma mesa ocupada.\nPedimos burgers especiais: o "Harley-Davidson" (Hamburger de picanha (200g), queijo gruyere, alface americana, tomate caqui, cebola, pickles, maionese temperada) - R$34,40, e o "Route 66" (Hambúrguer de Picanha (200 g) grelhado no Chair Broiller, queijo gruyere, cebolas caramelizadas, molho de alecrim montados no pão semi italiano) - R$37,80.\nAmbos sem gosto, e com a carne muito seca. Incrível como dois sandubas tão diferentes tinham o mesmíssimo gosto de nada. Rolou aquele velho esquema de jogar ketchup e mostarda para mascarar a frustração.\nOs burgers vêm acompanhados de batata frita, mas essas pareciam industrializadas, bem "massudas". Não gostei também.\nPedi um milk-shake de nutella para refrescar e foi uma ótima pedida. O milk-shake estava, sim, uma delícia, espesso e não muito doce. Embora fosse de Nutella, estava bem equilibrado.\nA conta passou dos R$100 e não acho que tenha valido à pena, de forma alguma. É uma lanchonete de bairro, para aquele lanche rápido, mas com péssimo custo-benefício.\nUm ótimo lugar com um bom atendimento e otimas refeições\nCompletamente gosto. Pedi um hamburguer simples e veio um gigante.\nAlém de saboroso demais.\nPreço um pouco caro, mas vale a pena.\nO estabelecimento age de má fé. Comprei o groupon duas vezes e nesta vez, ao utilizar o cupom, o gerente afirmou que era obrigatório informar antes, pois o sistema mudou no final de 2015. Em nenhum momento somos informados que o primeiro passo é informar que você comprou do Groupon. Já fui outras vezes e reafirmo que não era assim e nem está específicado. O atendente informou que não poderia aceitar o groupon. Desde o começo foi de uma total indelicadeza. O pão do lanche estava frio. Não acho correto o procedimento e a atitude da empresa. Em nenhum momento está descrito a obrigatoriedade de apresentar o cupom logo ao chegar no estabelecimento. Cabe a mim, não recomendar nem frequentar estabelecimentos que não respeitam seus clientes.\nVoltei a esta lanchonete na ultima Sexta a noite , dia 8/7/16.Já conhecia a casa, fica na Ricardo Jaffet , próximo ao Extra.O local tem poucas vagas pra estacionar em frente, mas é fácil parar nas imediações, além de não estar longe do metrô.A casa e bem decorada, tem musica ao vivo e os cardápios são no tablet - uma graça.O lanche e muito gostoso.Comi o Harley-Davidson, o carro chefe da casa, Hamburger de Picanha (200g), queijo gruyere, alface americana, tomate, cebola, pickles, maionese temperada.Muito gostoso , embora os lanches não sejam baratos valem muito a pena.\nUm ponto a melhorar na casa , que ja reparei em outras visitas, e a demora excessiva pra servir os lanches , alem do preço das bebidas pra lá de salgados, fora isso recomendo e lembro que la entregam em domicilio também.\nSimples, gostoso, ótimo atendimento e não é caro. Recomendo!\nConheça e opine, não achei ruim\nAmbiente ótimo e de qualidade Em particular posso dizer q e muito bom. Vale a pena ir....\nAmbiente ótimo e de qualidade\nA Beleza e a organização( ou-) do local com seu cardápio digital não necessitando a ajuda dos garçons para se fazer o pedido deixou a desejar quanto ao sabor do hambúrguer ali comercializado. A começar pelo prato de entrada ( batata canooa com bacon) que de bacan veio apenas 4 fatias. Ansioso permaneci pelo lanche principal da casa e que decepção, um lanche de carne angus CRU e exageradamente apimentado ( detalhe que não nos foi avisado a quantidade de pimenta que havia no lanche, pelo simples fato de o garçom ser um tablet)...\nLugar bonito e organizado, batata com bacon veio 4 fatias pequenas de bacon.\nConheci ontem esta lanchonete e confesso que gostei bastante.Embora com poucas vagas em frente, o local é uma graça.Os pedidos são todos digitais ou seja, você não chama o garçom e faz o pedido, ha uma cardápio eletrônico na mesa em que você faz o pedido(tipo tablet) e o garçom apenas o traz.\nO lanche é uma delícia e, embora não seja muito barato ( varia de acordo com tipo de hambúrguer que você pede mas em media 25 Reais -Set/2015), com certeza vale a pena.Assim super indico este local.\nRecomendo o lugar a todos que desejam fugir da rotina de um lanche comum. Lugar super agradável, decoração de grande estilo e um atendimento super de primeira! Sem falar é claro nos maravilhosos lanches. Experimentei o Indian que é no pão de forma integral e outros ingredientes que deixam qualquer um com agua na boca!\nVocê conhece o Vintage Burger? Escreva uma opinião! Dê sua nota! Nota geral\nDom: 12h00 - 11h30\nHorário As sextas e sábados até o último cliente.\nDetalhes Acesso para deficientes, Ar condicionado, Aceita Reservas, Wi-fi (Acesso grátis), Menu executivo (R$ 15,90), Música (Ambiente), Delivery (taxa de entrega R$ 6,20), Inaugurado em 0000, 140 lugares\nSite oficial vintageburger.com.br\nRedes sociais vintageburguer\n54. Johnny Rockets - Shopping West Plaza\n55. Paulista Burger\n56. Vintage Burger