Absorvente Para Incontinência Bigfral Moviment Miss Super Com 10 Unidades - PanVel Farmácias\nPágina inicial / Higiene / Higiene Íntima / Cuidados Geriátricos / Absorventes / Absorventes / Bigfral\nAbsorvente Para Incontinência Bigfral Moviment Miss Super Com 10 Unidades\nContém: 10 Unidades Incontinência Leve a Moderada   "O Absorvente Moviment Miss Super é a solução perfeita pa\nAbsorvente Para Incontinencia Bigfral Moviment Miss Maxi Com 10 Unidades\nAbsorvente Para Incontinencia Plenitud Femme Ultra Com 8 Unidades\n"O Absorvente Moviment Miss Super é a solução perfeita para usuárias com incontinência urinária de fluxo moderado pois, absorve até 6x¹ mais que o absorvente de uso menstrual. Assim, você pode manter a rotina sem afetar a sua autoestima com todo o cuidado e segurança que você precisa.\nMoviment MIss Absorvente possui a exclusiva tecnologia Ultrasec que mantem a pele seca através de uma rápida distribuição de urina e menor retorno, proporcionando o conforto e a segurança que você precisa no seu dia a dia.\nO sistema Odor Control e a barreira elástica contra vazamento também contribuem para que você mantenha sua rotina normalmente. O Formato Anatômico ajuda no ajuste e a Fita Adesiva Central auxilia a manter o absorvente no lugar.\nPara que serve Absorvente para incontinência?\nIdeal para pessoas com incontinência urinária leve a moderada\nQuais os Benefícios do Absorvente para incontinência?\nPossui exclusiva tecnologia ultraseco que mantém a pele seca através de uma rápida distribuição de urina e menor retorno, proporcionando o conforto que você precisa no seu dia a dia. Com sistema odor control que ajuda a neutralizar o odor da urina.\nDesign moderno e feminino.\nFormato anatômico que garante um bom ajuste ao corpo.\nCom gel superabsorvente."\nComo usar Absorvente para incontinência\nTente colocá-lo no centro da sua calcinha. Uma boa maneira de guiar-se é tomando como referência o reforço de tecido que toda roupa íntima possui na área que cobre a vagina. Certifique-se de colocar as abas em torno da calcinha, para evitar que o absorvente se mova.\nSpray Antisseptico Para Maos Panvel 150Ml


Google alega insegurança no uso extensões do Chrome no novo Microsoft Edge - 4gnews\n21 fevereiro 2020, 19:21\nO novo Microsoft Edge, baseado no Chromium, começou a chegar aos utilizadores em janeiro. Uma das suas vantagens é a compatibilidade com extensões desenhadas para o Chrome. Todavia, a Google não está confortável com a situação.\nAtravés de uma simples mensagem, a "Google recomenda mudar para o Chrome para usar extensões com segurança". Esta mensagem surge quando visitamos a loja online do Chrome através do novo Microsoft Edge.\nNão existe nenhuma insegurança em usar extensões do Chrome no Edge\nEsta é a verdade, pura e dura. A mensagem que a Google está a enviar é apenas uma forma de tentar desmotivar os utilizadores de usar o seu concorrente.\nO novo Microsoft Edge foi desenhado com base na plataforma Chromium precisamente para poder usar a enorme biblioteca de extensões criadas para o Chrome. Isto porque ambos partilham na mesma plataforma.\nOutra prova de que isto não passa de uma guerra de palavras é o facto de o Opera ou Brave não apresentarem a mesma mensagem. Isso seria de esperar porque também estes foram desenhados com base no Chromium e são um direto concorrente ao Chrome.\nPosto isto, se é teu desejo usar uma extensão desenhada para o Chorme no novo Edge, podes fazê-lo sem receios. Isso não irá representar nenhum risco para a tua segurança ou dos teus dados.\nNovo Edge quer relançar a Microsoft no mercado dos browsers\nO Internet Explorer foi, em tempos, líder do mercado de browsers, mas a sua recetividade a vários problemas de segurança ditaram uma queda abrupta. Algo potenciado também pelo aparecimento de concorrentes como o Firefox ou Chrome.\nA primeira versão do Edge não conseguiu fazer esquecer esses tempos, nem tampouco destabilizar o Chrome na sua posição de liderança. A verdade é que este browser ficou muito aquém daquilo que o concorrente da Google nos oferece.\nPor isso é que nasceu esta nova versão, baseada no Chromium. Tudo para que pudesse tirar partido da enorme biblioteca de extensões que tão bem conhecemos do Chrome. Será suficiente para destronar o navegador da Google?


Stammtisch Joinville se consolida como a grande festa da cidade\nMais de 25 mil pessoas presentes; 21 mil litros de chope consumidos. Os números divulgados pelos organizadores do evento nesta terça-feira (24) comprovam o sucesso do Stammtisch Joinville 2017, realizado sábado (21/10) na Via Gastronômica, numa iniciativa da Câmara Setorial de Gastronomia e Entretenimento da CDL de Joinville. Mesmo com pancadas de chuva em vários momentos do dia, a nona edição do encontro de amigos surpreendeu pelo grande público presente e pela animação. Os números deste ano se aproximaram dos registrados em 2016.\nHouve a participação de 150 grupos e suas respectivas barracas. Os inscritos capricharam nos cardápios e na alegria, contagiando também o público atraído pela movimentação. A música típica alemã tocada por três bandas garantiu o ritmo da festa.\nSegundo os organizadores, a cada ano o Stammtisch da Via Gastronômica vem se firmando como a grande festa da cidade. “É muito gratificante, ao final do encontro, ouvir dos grupos que ‘a nossa festa’ está a cada ano melhor. Ouço muito que o Stammtisch Joinville não pode acabar, pois é o maior e melhor evento da nossa cidade”, afirma o gerente de câmaras setoriais da CDL de Joinville, Marcos Jaroczinski.\nPara o empresário Guilherme Kulkampp, coordenador do Stammtisch de Joinville, a melhor definição para avaliar o resultado de mais esta edição é “sucesso total”, mesmo com as pancadas de chuva. “Foram 150 barracas e milhares de pessoas que fizeram com que a Via gastronômica ficasse lotada durante todo o tempo da festa, das 10 às 17 horas”, lembra.\n“Três bandas típicas para animar com as tradicionais marchinhas alemãs, farta gastronomia, variedade de chope e temperatura agradável foram os principais ingredientes desta festa que já caiu na graça de todos. É um evento organizado pela Câmara de Gastronomia da CDL, mas que já é da cidade de Joinville”, diz Guilherme.\nSegundo ele, esse resultado só foi possível graças a muito planejamento, evolução constante, engajamento da comissão organizadora e apoio de órgãos públicos. “Não podemos esquecer ainda que foram arrecadados 1.500 quilos de alimentos, que serão distribuídos para entidades filantrópicas da cidade. Só temos de agradecer a todos os envolvidos nesta edição. E que venha o Stamm de 2018”, finalizou o empresário.


Timbaúba, Princesa Serrana III\nÀ direita do rio das capivaras A semente plantada germinou Entre os morros a mais rica seara Toda zona da mata norteou Quando Deus lá de cima arquitetou Cada traço do mundo e a natureza Reservou-te o trono de princesa E cercou-te de serras por inteira Te habitando da gente mais guerreira Dos teus trunfos, esplêndida grandeza! Quem nasceu e cresceu no teu quintal Só encontra razões pra te amar Impossível alguém não se encantar Com o verde do teu canavial;…\nO VERSO DA MATA NORTE\nMeu verso tem a pujança Do mais forte burro-mulo Tem a leveza do pulo E a beleza da dança De um caboclo de lança Defendendo o seu reisado O meu verso é compassado No baque do caboclinho E tal cavalo marinho O meu verso é encantado! Meu verso tem o sabor Que tem o caldo da cana É doce se for caiana E aguado se não for É verso de cantador Mas não do que faz repente É um verso diferente Rimado em maracatu Verso de mestre Salu Nosso maior expoente! É…\nSomos, todos, sentimentos... Sentimos tudo, afinal sentimos a chuva, os ventos, o celular vibracall, sono por acordar cedo, o gosto do leite azedo, o cheiro estranho do queijo, as pedrinhas da calçada, dor de amor e de topada e a respiração do beijo! Sem comer sentimos fome, sentimos medo da morte, orgulho de um sobrenome, falta ou excesso de sorte, sentimos carne entre os dentes, saudade de alguns parentes, sentimos um frio cortante, o calor que…\nEla é assim tão meiga que a todo mundo conquista. Seu riso torna manteiga o peito que à avista! Seu olhar é vida pura. Em verde ela é madura, em azul ela é serena, para o mundo ela é um anjo e ao coração do marmanjo é lei que prende e condena! Ela é dessas raridades: uma mulher obra-prima! Ela cresceu sem maldades, tem a alma de menina! Ela é toda amorosa, doce, terna, carinhosa, etc. e coisa e tal... Ela é sorriso no tédio! Ela é o melhor remédio…\nSORTILÉGIO - Feitiço da Mulher da Noite\nQuem é ela que flutua Pelas calçadas da rua, Sedutora e seminua Aliciando os olhares? Quem é que assim se insinua Numa noite nua e crua, Sob a luz fraca da lua, Pelos cabarés e bares? Há de ser uma visão? Oásis da tentação? Será a maça de Adão Que incita o pecado? Ou um anjo displicente? De Deus, um teste latente! Deusa em forma de gente, Ao olhar embriagado! O garçom me elucidou Que a dama que passou É o que se famigerou Mulher da vida e da rua;…\nSonhei, tu surgia aflorando do ausente Vestida de branco e clamando por mim Num risco de sonho, voraz querubim Voando sem asas toda displicente Já eu ti lançava um olhar indecente Dos que engravidam somente de olhar Foi quando chegaste a me desnudar Com toda volúpia, como furação Depois tava nós dois rolando no chão Fazendo galope na beira do mar! João Pessoa, 17/06/2008.\nmaracatu forró fundarpe cineclube fig 2009 fig garanhuns música carnaval pernambuco olinda festival pernambuco nação cultural são joão recife poesia


Sleep All Night Poster - Tipografia Sleep - Desenio.pt\nQuadros / Posters / Posters com texto / Sleep All Night Poster\n- Poster de citação em preto e branco com o texto Sleep all night, sobre um fundo branco com texto preto Poster de tipografia com o texto "Sleep all night" em letras grandes pretas com um fundo branco. Dormir é uma das melhores sensações, e qual é a melhor maneira de nos lembrarmos como é bom do que com este divertido poster de tipografia? Combinado com o poster Dance All Day tem o par perfeito. 13333-4 A moldura não está incluída O posters é impresso por encomenda. Não se esqueça que se encomendar outros artigos, pode receber duas entregas em casa por serem enviados de armazéns diferentes. As molduras 100x150 são enviadas com entrega ao domicilio e são entregues à porta. Se encomendar outros artigos com moldura 100x150, tenha em atenção que os artigos vão ser enviados separadamente, uma vez que são enviados de armazéns diferentes.


Artigos sobre viagem a trabalho - ExpenseOn\nPosted on 29 de outubro de 2019 by Yanick Gudim\nVeja neste artigo os três erros mais comuns na gestão de viagens e aprenda como evitá-los. Confira! Continue lendo →\nDicas de viagem\terros viagens, gestão de viagens, viagem a trabalho, viagens corporativas\nPosted on 15 de outubro de 2019 by Yanick Gudim\nVale a pena usar app de viagens compartilhadas em deslocamentos a trabalho? Se você deseja obter respostas para essas perguntas, continue acompanhando a leitura! Continue lendo →\nRedução de custos\taplicativo de viagem compartilhada, app de viagem compartilhada, serviço de viagem compartilhada, sistema de viagem compartilhada, viagem a trabalho\nComo arrumar a mala para uma viagem de negócios e não esquecer nada?\nPosted on 6 de agosto de 2019 by Yanick Gudim\nConfira nesse post o que considerar na hora de arrumar a sua bagagem e como tornar essa tarefa muito mais fácil. Veja! Continue lendo →\nDicas de viagem\tarrumar mala, organizar mala, viagem a negócios, viagem a trabalho\nPosted on 25 de junho de 2019 by Yanick Gudim\nVeja algumas dicas para planejar esse compromisso com antecedência e evitar surpresas desagradáveis. Confira neste artigo como aproveitar ao máximo a viagem para gerar mais negócio para a empresa! Continue lendo →\nDicas de viagem\tcomo organizar uma viagem, dicas de viagem, planejamento viagem corporativa, planejar viagem a trabalho, viagem a trabalho\nPor que sua empresa precisa fazer o controle de viagens?\nPosted on 6 de dezembro de 2017 by Yanick Gudim\nAs viagens corporativas representam um dos maiores gastos dentro das empresas. Só para você ter uma ideia, elas só ficam atrás das despesas com funcionários e investimentos em tecnologia. Devido ao grande valor que representam, é preciso fazer o controle… Continue lendo →\nGestão de reembolso\tcontrole de viagens, gestão de viagens corporativas, viagem a trabalho, viagem de negócios\nPolítica de viagens corporativas: Aprenda a montar a sua!\nPosted on 1 de dezembro de 2017 by Yanick Gudim\nDefinir uma política de viagens corporativas é essencial para as empresas. Esse documento visa orientar sobre os procedimentos internos e fazer uma boa gestão dos deslocamentos. Na ausência desse acordo, muitas coisas podem sair do controle. O que pode tornar… Continue lendo →\nGestão de reembolso, Relatório de despesas\tgestão de viagens corporativas, política de viagens corporativas, viagem a trabalho, viagem de negócios\nO número de colaboradores satisfeitos com suas metas em viagem de negócios diminuiu em relação a 2016. Os dados foram divulgados pelo Business Traveler Sentiment Index ™ Relatório Global, em janeiro de 2017. No novo estudo 74% dos viajantes… Continue lendo →


Saiba como fazer sua barba e dicas para barbear\nAplique um gel ou espuma de barbear - faça espuma e espalhe para ajudar a hidratar os pelos, melhorar o deslizamento da lâmina e ajudar a proteger contra irritação e a vermelhidão enquanto você faz a barba. Saiba mais aqui sobre por que você precisa de um creme de barbear e quais as diferenças entre gel e espuma de barbear.\nFaça gestos leves, suaves, deixando a lâmina fazer o trabalho - a Gillette® Fusion5™ ProShield™ possui tecnologia Flexball que se adapta aos contornos do rosto.\nEntão, no sentido do pelo ou contra o pelo? A resposta é nos dois sentidos. O pelo facial cresce em muitas direções, por isso você vai ter de raspar tanto no sentido de crescimento quanto contra o crescimento em diversos momentos da sua rotina. Raspe na direção que achar mais confortável. Um aparelho com múltiplas lâminas como o ProShield irá ajudar a conseguir um barbear confortável mesmo contra o crescimento do pelo.\nUse o Aparador de Precisão na parte de trás de qualquer aparelho Fusion5™ para alcançar lugares difíceis como a área embaixo do nariz e para definir suas costeletas.\nVocê acabou de dominar a arte de fazer a barba!\nConfira nossos Artigos Relacionados abaixo para mais dicas da Gillette®.\nFazer a barba com a pele molhada ou seca\nFazer a barba com a pele molhada ou seca (lâmina vs. Barbeador elétrico) ...\nComo Fazer a Barba - Dicas De Como Fazer a Barba


Soluções para sapatos um pouco grandes |\nPor Kathryn Hatashita-Lee Atualizado em 17 abril, 2017 Traduzido por Barbara Silva\nOs sapatos que são meio número maiores podem afetar o seu caminhar e conforto e, ainda que os tênis de corrida e de caminhada em tamanhos maiores previnam que a ponta esteja apertada, a maioria dos calçados deve se ajustar confortavelmente. Um ajuste inadequado pode causar lesões caso o seu pé roce dentro do sapato ou saia dele enquanto anda ou corre. Diversas soluções ajudam a obter uma melhor adaptação para uma agradável caminhada.\nOs fatores para a escolha de sapatos incluem não apenas o estilo, mas também a sustentação, proteção e ajuste para minimizar problemas nos pés (My shoes image by wally from Fotolia.com)\nTécnicas para sapatos com cadarços\nPara os sapatos com cadarços, como os tênis esportivos e os para caminhada, usar uma meia mais grossa pode ajudar a preencher o espaço entre o seu pé e o calçado. O uso de dois pares de meia de diferentes espessuras, como uma mais fina de algodão e uma mais grossa por fora também poderá assegurar um melhor ajuste.\nTécnicas para encordoamento\nSe o deslizamento do calcanhar for um problema, uma técnica de encordoamento diferente poderá ajudar. No laço de trava, os cadarços se cruzam através dos ilhós normalmente até o segundo par de furos. Ao invés de cruzá-los por cima, eles seguem verticalmente em direção aos dois orifícios superiores e então se cruzam passando por baixo de cada seção vertical. Em seguida, são amarrados normalmente.\nPalmilhas e inserções\nAs palmilhas feitas de gel, ar ou espuma podem preencher o espaço entre o sapato e o pé, aumentando o conforto. Uma palmilha inteiriça, que se estende do calcanhar ao dedo, pode ajustar o interior do sapato se o excesso de material for aparado.\nMeias solas, arcos e calcanhares de gel podem ajudar na adaptação de áreas específicas do sapato para assegurar um ajuste mais confortável. Por exemplo, os calcanhares de gel melhoram a estabilidade e o suporte dessa parte do pé, especialmente para pessoas com calcanhares estreitos. Alguns deles funcionam bem em tênis esportivos para acrescentar estabilidade e minimizar a dor.\nAs palmilhas almofadadas ajustam a frente do sapato para absorção de choque e as tiras de espuma acolchoada também podem preencher o espaço em qualquer lugar do calçado. Um ajuste mais personalizado pode resultar da sobreposição de camadas de fita em uma área problemática, como o calcanhar.\nSierra Trading Post: Comprando sapatos que se ajustem [em inglês]\nGlamour Fashion: Seus problemas de estilo resolvidos: ”Meus sapatos são muito grandes!” [em inglês]\nDr Scholl's: Palmilhas e inserções [em inglês]


TECNICON capacita mais uma turma de profissionais na área de TI - TECNICON\nTECNICON capacita mais uma turma de profissionais na área de TI\nEstudantes concluíram as 480 horas de treinamento interno sobre banco de dados e linguagem de programação\nA TECNICON é uma empresa comprometida com a responsabilidade social, e para isso, desenvolveu diversos projetos com o objetivo de qualificar profissionais, capacitando-os e oferecendo a eles oportunidades de aprendizado e crescimento profissional.\nEm 2016, foi lançado o projeto Geração T, em parceria com o Centro Tecnológico Frederico Jorge Logemann (CFJL/FAHOR), a fim de selecionar estudantes para receber bolsas de estudos integrais para a realização do Curso Técnico em Informática, visando a capacitação gratuita, além de emprego garantido aos alunos que obtiverem boa frequência e desempenho.\nO curso tem a duração de dois anos, com aulas ministradas de segunda a sexta-feira, das 19h às 22h. Após seis meses de capacitação, os estudantes que se destacam têm 480 horas de treinamento interno ofertado pela empresa, com a orientação e a supervisão de profissionais da TECNICON experientes na área de Tecnologia da Informação. O único custo para os selecionados é a doação mensal de 10kg de alimentos, revertidos a instituições carentes, escolhidas pelos próprios alunos.\nOutra iniciativa desenvolvida pela organização foi a criação do projeto Qualificar Social, que tem a finalidade de promover a qualificação profissional dos usuários da solução TECNICON Business Suite, através de treinamentos, cursos, palestras e workshops. Recentemente, o projeto passou por algumas reformulações e foi retomado há quatro meses, em parceria com a Sociedade Educacional Três de Maio (Setrem). Foram selecionados cinco alunos para serem qualificados por meio de treinamentos em MVC (model, view, control), em conjunto com os estudantes da Geração T.\nAlém de contribuir para o aprendizado dos usuários, o projeto também proporciona um ambiente de trabalho mais colaborativo, contribuindo com uma intensa troca de conhecimentos entre toda a equipe da empresa. Após a conclusão da capacitação interna na TECNICON, os alunos aprovados com bom desempenho e frequência serão contratados para estagiar como programadores, tendo a oportunidade de iniciar carreira na área.\nComprometida com a excelência e orientada sob o foco DO cliente, a TECNICON investe em seu capital humano para atender às necessidades de seus parceiros e gerar relações duradouras. O principal segredo para a sua trajetória de sucesso, é ter uma equipe desta-que no mercado. Por isso, valoriza os colaboradores por sua qualificação e competência, estimula o desenvolvimento de cada profissional, além de acreditar na colaboração para que todos possam aprender e disseminar o conhecimento. Sempre buscando novas ideias, proporciona um ambiente aberto a inovação.\nSaiba mais: www.tecnicon.com.br.


Moinho de Vento da Portela\nPropriedade privada o moinho de vento da Portela foi construído no início do século XX, estando em funcionamento até aos anos 40 desse século, quando surgiram as fábricas de moagem dentro da povoação.\nFonte do Corisco\nFonte usada pela povoação para abastecimento de água às famílias. A fonte ficou conhecida pelas encontros discretos entre rapazes e raparigas quando estas iam à fonte buscar água para consumo.\nSucalcos característicos do Douro\nSocalcos antigos onde em tempos passados se plantavam as vinhas na freguesia.\nRuínas dos antigos moinhos onde a população antigamente ia moer o pão.\nFraga da Pala/ Amarela\nDiz o povo que no interior desta fraga se encontra uma gruta com capacidade para albergar aproximadamente 100 a 150 ovelhas.\nCapela de Nossa Senhora do Amparo/ Parada\nSituada a meio caminho na descida da povoação para o rio, a capela marca a transição do granito para o xisto dos socalcos durienses. Pensa-se que a Capela de Nossa Senhora do Amparo seja o primitivo templo religioso do primeiro povoado da Lousa. É também local de procissões de penitência nos anos secos, pedindo que viesse a chuva para se desenvolverem os produtos da terra.\nPatada da Burrinha\nMarca redonda esculpida no granito que se encontra no lado direito da Capela da Sr.ª do Amparo, na Parada. A lenda oral transmitida localmente é de que terá passado por ali a Nossa Senhora, montada numa burrinha. Esta, dando um coice mais enérgico, deixou a marca da sua pata numa pedra da parede.\nDe construção simples mas sóbria, a Capela representa uma tradição religiosa local: festejando-se o Espírito Santo no segundo domingo depois da Páscoa.\nDe construção granítica simples, portal arredondado, encimado por um campanário, com dois sinos. Remodelada no início dos anos 60. É na sacristia que se encontram as peças com mais valor como a imagem do Bispo de S. Félix de Valois (século XV) e de S. João da Mata (século XVI) pertencentes à Igreja do Convento da Lousa.\nSituada no meio da povoação guarda à sua volta um património etnográfico muito importante. Destaca-se o alpendre exterior e a sineta que dava sinal para se reunirem os proprietários no largo do Santo António. No seu interior encontra-se uma imagem de Santo António e de Nossa Senhora dos Remédios, esta última proveniente da Igreja do Convento da Santíssima Trindade, que em tempos existiu na aldeia.\nRota dos Sobreiros - KMZ


Valorização Orgânica no sistema Lipor continua a crescer! - Lipor\nHome\t»\tResíduos Urbanos\t»\tValorização Orgânica\t»\tNoticias\t»\tValorização Orgânica no sistema Lip...\nValorização Orgânica no sistema Lipor continua a crescer!\nAté ao final de setembro de 2014 a Central de Valorização Orgânica da Lipor (CVO) recebeu um total de 33.636 toneladas de biorresíduos (resíduos "orgânicos” e resíduos "verdes”), representado um incremento de 9% comparativamente ao igual período do ano transato.\nTodos os resíduos tratados na CVO foram procedentes dos diversos projetos de recolha seletiva implementados, o que traduz o elevado nível de compromisso de todos os intervenientes com a Estratégia de Valorização Orgânica.\nA valorização, por compostagem, deste importante fluxo presente nos resíduos urbanos permitiu a produção de mais de 8.000 toneladas de um corretivo orgânico 100% natural - NUTRIMAIS, cujas caraterísticas intrínsecas contribuem para a melhoria dos solos e para uma produção agrícola mais sustentável.\nDevolver a matéria orgânica à terra é o NOSSO compromisso!


Melhor Spray De Cupins // lucky-bird-slots.ru\nVeneno caseiro para cupins11 remédios para matar cupins.\nMelhor veneno para cupim 16 oz. Formiga de carpinteiro & spray de aerossol de assassino de cupim. Esta ingredientes ativos assassino de pulverização são piretróides poderosas: tetrametrina e. Felizmente, existem vários tratamentos naturais e venenos para combater cupins e evitar que eles se instalem em sua casa. Para acabar com uma infestação de cupins, experimente nossos remédios caseiros úteis para matar cupins. Infestação de cupins em imóveis, seja ele residencial ou comercial é um sério problema. Esses produtos contém uma espécie de veneno para cupim, que também trata as madeiras e protege contra novas infiltrações, impregnando o móvel, esquadria ou deck. É importante seguir as instruções do fabricante sobre a aplicação, para garantir a fixação e a eficiência dos produtos. Esta página contém anúncios de Insetyl mata Cupins e todos os insetos - 500ml spray. O MF Rural é um site de anúncios de compra e venda de produtos agrícolas para todo Brasil, com relação de ofertas de insumos ou produtos agropecuários de interesse do produtor rural.\nEsse é um dos métodos mais comuns e eficazes para se livrar dos cupins. Na verdade, trata-se do principal inseticida presente em muitos produtos comercializados para esse fim. O ácido bórico desliga o sistema nervoso dos cupins, além de desidratá-los. A melhor forma de matar os cupins com ácido bórico é através de iscas. A primeira tentativa de acabar com cupim em casa pode ser com o vinagre, o grande aliado da vida doméstica. Você deverá misturar água com vinagre, em partes iguais. Coloque essa mistura em um recipiente com tampa de spray e pulverize no buraco da madeira onde você perceber que. PENETROL CUPIM tem poderosa ação inseticida que protege a madeira seca contra o ataque de cupins. Incolor, permite qualquer tratamento na madeira. COMO MATAR CUPIM DE PAREDE COMO MATAR CUPIM DE PAREDE? TEMOS AS MELHORES SOLUÇÕES Como se livrar de cupins em seu próprio país. Tenha em mente que se livrar de cupins leva tempo e paciência, mas é perfeitamente factível. Não há necessidade de se preocupar em gastar muito dinheiro em empresas. Os 5 Melhores Sprays de Percevejos. Nós incluímos os 5 melhores sprays matadores de percevejos de acordo com a classificação de vendas na avaliação da nossa revisão de hoje. Existem ambos produtos químicos e de componentes ativos orgânicos artificiais, de modo a proporcionar alternativas.\n26/11/2015 · Antes de querer acabar com eles é preciso descobrir onde eles se escondem. Mas como encontrar a colônia de cupins? Cupins vivem em galerias, por isso é tão difícil encontrar um deles passeando pela casa. Eles são insetos que vivem em colônias. Acontece que, depois que eles comem, liberam fezes que se parecem muito com pó de madeira. Muito bem, pois aqui você vai conhecer o que há de melhor em veneno para cupim, para combater essas verdadeiras pragas. Sempre é bom lembrar que importante matar cupins o quanto antes, já que alguns tipos de cupins, como os cupins subterrâneos são capazes de comprometer a madeira da sua casa ou de seus móveis em pouco tempo. 10/05/2016 · Ana Maria Braga não quer saber de cupins na casa dela. Nem ela, nem ninguém, não é mesmo? Pensando nas dores de cabeça que esses bichinhos causam, a apresentadora convidou o biólogo Sérgio Bocalini para tomar café da manhã no Mais Você desta terça-feira 10/5 e. 13/09/2011 · Passo a Passo de aplicação de Pentox contra Cupim e Broca em madeira Montana Química. Loading. Unsubscribe from Montana Química? Cancel Unsubscribe. Working. Biólogo dá dicas para se livrar de traças, cupins e formigas - Duration: 38:57. Canal APRAG 1,857,606 views.\n4 Formas de se Livrar dos Cupins - wikiHow.\nAntes de procurar os melhores produtos para cupins ou brocas, é importante examinar com cuidado a madeira que parece estar infestada, além de inspecionar também outros móveis da casa que podem estar iniciando uma infestação sem que você nem imagine. Lembre-se de que quanto mais cedo o inseto for combatido, menores serão os danos ao móvel. Encontre Jimo Cupim Spray 400 Ml no Mercado Livre Brasil. Descubra a melhor forma de comprar online. Encontre Veneno Mata Cupim Jimo Spray 400ml no Mercado Livre Brasil. Descubra a melhor forma de comprar online. Ir para conteúdo principal Mercado Livre Brasil - Onde comprar e vender de Tudo Bem-vindo. Entra na sua conta para ver suas compras, favoritos etc.\nVeja como combater os cupins naturalmente. Como eliminar os cupins com borato de sódio. Quando os cupins ingerem o borato de sódio perdem a capacidade de digerir os alimentos e acabam morrendo. O borato de sódio pode ser comprado em farmácias em sachês com o produto em pó. Como fazer. 11/02/2013 · Mais tutoriais e informações:A luta contra o cupim não é nada facil. Existem várias maneiras de combate-lo.aqui demonstramos uma d. Além do óleo essencial de laranja, outros óleos essenciais também são eficazes contra os cupins. Caso seja de sua preferência, você pode utilizar o óleo essencial de cravo ou lavanda, que também surtirão efeito contra os insetos – vale lembrar que o de laranja é a melhor opção. Solução 5: Sprays. JIMO CUPIM AEROSSOL RESIDUAL é um inseticida pronto para o uso e com alto poder residual, que combate os focos localizados de cupins e brocas em pequenas peças de madeira. JIMO CUPIM AEROSSOL RESIDUAL possui alto poder de penetração, atingindo cupins e.


Mui digno e ilustre zé povo - Diário As Beiras\n27 Fevereiro, 2013 at 09:32\nEu bem queria não tornar a importuná-lo com os meus escritos. Mas porque já li, entre outros, Maquiavel, Marx, Karl Popper, Friedman, as Encíclicas Rerum Novarum e a Quadragesimo Anno, confrange-me cada vez mais o estado de espírito público. E não resisto a escrever-lhe. Ora confrange-me, repito, a desagregação social progressiva do país, não contrariada, não evitada, pela acção do Presidente da República, não combatida pelo Partido Socialista (PS), o maior partido na oposição.\nDepois, apesar do barulho na comunicação social, avolumado pelas manifestações populares inorgânicas, denunciando o agravo a que o Povo está, constantemente, a ser submetido, debalde se espera o “acto vingador” do ideal democrático; qual seja, a legitimação política, que não a formal, da governação.\nÉ, pois, no verdadeiro sentido da definição da Política que lhe falo.\nFoi primeiro o escândalo politico do chumbo do PEC IV. Consequência: colapso da liquidez bancária; consequência da consequência: pedido de ajuda externa – financeira – ao Estado Português.\nFoi depois o escândalo político de o PSD – o fautor dessa tragédia – ganhar as eleições legislativas baseado na inocência, na falta de informação, na boa-fé, do cidadão-comum.\nMas vamos deixar o Governo PSD/CDS que só pensa no deficit orçamental, na Troika, na destruição do Estado Social continuar a desacreditar a Política – sentido verdadeiro da palavra – o mesmo é dizer a desacreditar-nos como Povo? E vamos deixá-los anular a nossa dignidade humana, sabotando todas as nossas fontes de receita – emprego? E a extorquir, via impostos, todo o nosso pecúlio?\nTambém vejo, com aflição, que a até a juventude, sempre generosa, não está, politicamente, connosco – a geração dos pais. Os melhores, com formação académica e não-só, não ficam, emigram propriamente convictos de ser este um Governo que não convém e não descortinarem, no PS, uma âncora, uma amarra, de esperança.\nEu, já começo a ter vergonha de falar de Política porque, Ilustre Zé Povo, sabe tão bem ou melhor que eu que Política não é apenas a concessão com ar de generosa outorga do Governo ou do Poder instituído nos partidos. A Política, o exercício político, o combate político, não se rege nem por tecnocrátas, por gente que no lugar de serem académicamente “formados”, estão académicamente “formatados”; nem por gente partidária calculista, oportunista, que de táctica política usa a não táctica – esperando nas suas trincheiras, quanto mais barulhentas melhor para que não os venham a acusar de desertores.\nQuer exemplos significantes? O Governo PSD/CDS só propala argumentação técnica «formatada»; o PS só propala que é oposição mas foge, como o Diabo da Cruz, de todos os acontecimentos de contestação interna ou externa – uma e outra de verdadeira génese política – que o ensombre; anula-se em tudo o que poderia fazer – espera que a “maçã” caia de podre.\nDevo acrescentar que se muita coisa corre mal, quase tudo: nada de desistir. O Povo conhece muito melhor as circunstâncias do que o Governo e o PS. É que, quem não admite que o regular funcionamento das Instituições Democráticas está em causa, não tem formação política bastante que lhe permita verificar que manifestações populares inorgânicas são disso prova evidente.\nTermino, dizendo-lhe que pressinto que a máquina burocrática do «politicamente correto» está presa por um ténue e frágil fio de seda.\n#Lucílio Carvalheiro #Opinião #pais #povo #ps\nOpinião – Crise da sociedade – Cruz do Calvário\nO país ( 5 ) – procure-se outro caminho


Apple iPhone Xs (iOS 13.3) Guia de Aparelhos - Ative ou desative os dados móveis - Oi\nPressione o indicador ao lado de "Dados Celulares" para ativar ou desativar a função.\nPressione os indicadores ao lado dos programas desejados para ativar ou desativar a função.\n2˚ dos 5 passos Pressione Celular.\n3˚ dos 5 passos Pressione o indicador ao lado de "Dados Celulares" para ativar ou desativar a função.\n4˚ dos 5 passos Pressione os indicadores ao lado dos programas desejados para ativar ou desativar a função.\n5˚ dos 5 passos Deslize para cima da parte de baixo da tela para finalizar e voltar para a tela inicial.


Crianças entre 5 e 11 anos são 9,3% das mortes por covid na Bahia - Ab Noticias News\n12/01/2022 às 11h22min - Atualizada em 12/01/2022 às 11h22min\nCrianças entre 5 e 11 anos são 9,3% das mortes por covid na Bahia\nÍndice só fica atrás de São Paulo, que reuniu 22% dos falecimentos pela infecção. O sinal verde para a vacinação infantil poderá evitar que mais vidas se percam tão cedo\nO primeiro mês do ano é também a época em que pais e responsáveis se movimentam para garantir a matrícula, fardamento e uniforme escolar dos seus pequenos. Porém, um levantamento feito pela Associação Nacional dos Registradores de Pessoas Naturais (Arpen-Brasil) com dados compilados no Portal de Transparência do Registro Civil revelou que 324 crianças entre 5 e 11 anos não poderão esperar o reencontro com os coleguinhas, vitimadas por complicações da Covid-19. Meninos e meninas foram igualmente afetados, com 162 registros de falecimentos em cada grupo. A turma que está descobrindo as letras foi a mais prejudicada: 65 óbitos foram de crianças com cinco anos. O número de registros onde a causa da morte tem alguma relação com a pandemia também preocupa. Foram 77 laudos de Síndrome Respiratória Aguda Grave (SRAG), 30 com razão indeterminada e 57 por morte súbita.\nA Bahia é o segundo estado que mais perdeu crianças para a crise sanitária: foram trinta vidas no grupo que só teve a vacinação aprovada nas últimas semanas pela Agência Nacional de Vigilância Sanitária (Anvisa), representando 9,3% dos registros compilados pela Arpen. O Estado perde apenas para São Paulo, que teve 22,8% dos falecimentos registrados em cartório. Em 2021, foram 174 mortes por Covid-19 no grupo de 5 a 11 anos, pouco mais do que no primeiro ano de pandemia, quando 150 crianças perderam a vida por complicações da doença. Ainda não foram registradas mortes neste ano, e a Arpen informou que os cartórios dispõem de um prazo de dez dias para enviar os dados ao Portal da Transparência. Gustavo Fiscarelli, presidente da associação, lamenta os números. “Embora reduzidos, os óbitos de crianças fazem parte deste triste momento que estamos vivendo, e que a vacinação é o melhor caminho para que vidas sejam salvas”.\nA taxa de letalidade do novo coronavírus entre crianças desde o começo da pandemia ficou em 0,1% no público até 9 anos, de acordo com informações da Secretaria de Saúde da Bahia (Sesab). Porém, pediatras e infectologistas alertam que a onda de novas infecções e óbitos nesse grupo é alarmante, e conclamam os responsáveis a protegerem suas crianças assim que a vacina estiver disponível. “As crianças não têm só casos leves da Covid. Elas morrem, elas agravam, elas ficam com sequelas”, frisou Renato Kfouri, pediatra, infectologista e diretor da Sociedade Brasileira de Imunizações (SBIm). O especialista recomendou e defendeu a urgência na vacinação de crianças em audiência pública realizada na última terça (04) pelo Ministério da Saúde, com a presença de outros profissionais da saúde. Na visão de Kfouri, tirar as crianças do fim da fila da vacina tem sido ‘uma luta’, e mais vidas podem ser perdidas se a recusa continuar, sobretudo com a desconfiança criada em torno dos imunizantes.\nCovid-19: 2ª e 3ª doses serão aplicadas nesta terça (18)\nEstado da Bahia tem quase 10 mil casos ativos de Covid-19\nAlívio e emoção marcam primeiro dia de vacinação de crianças em Salvador\nCovid-19: vacinação em crianças começa hoje, anuncia Bruno\nBahia registra aumento de 234% no número de casos positivos de Covid-19\nCovid-19: associação de cruzeiros decide manter suspensão de temporada


Todos os musicais de Chico Buarque em 90 minutos - Folias Teatrais\nA cena e a festa:\no aniversário do poeta cantador\nPalpitações: a cena se faz como as batidas de um coração vadio, embriagado de felicidade por ter a chance de celebrar os setenta anos do cantador supremo das rodas requintadas de afeto do país. E se faz também em rendas, fitas, retalhos, recortes, enovelamentos, tiras de luz, focos de cor, volteios e passos sensuais de amor. Amor à canção, no que ela tem de contracena, dor de peito que se abre e dialoga com o outro sobre o vazio brutal que desaba por causa da simples vontade de amar. Se você é fã de Chico Buarque, a festa inclui a sua alma – corra, não perca Todos os musicais de Chico Buarque em 90 minutos, de Möeller & Botelho. Aliás, se você for fã de verdade, o presente já começará com a mentira do título – a celebração dura mais do que o tempo declarado.\nAs palavras não foram escolhidas ao acaso – palpitações, celebração dizem muito do que você vai ver. De saída, vale observar que a peça segue um formato musical ainda pouco explorado, mas já com alguma história. Trata-se, precisamente, de uma celebração, no sentido de homenagear o artista sem recorrer à biografia, mas sim pinçando os grandes momentos de sua arte e uma visão da obra. Opção aproximável foi seguida, por exemplo, em Sassaricando e em É com esse que eu vou, de Rosa Maria Araújo e Cabral, homenagens a um gênero musical, ou em Beatles num céu de diamantes, da dupla Möeller & Botelho, ou, em um caso mais recente, no pequeno musical Quando a Gente ama, de João Baptista. A linha parece remontar a Mamma Mia, ode ao grupo Abba. Neste caso agora, o foco incide sobre a teatralidade das canções de Chico Buarque, algumas escritas para musicais mesmo, outras voltadas à exaltação ao amor e às mulheres.\nAs linhas escolhidas levaram os autores a conceber uma estrutura um tanto complexa para armar o espetáculo, do texto à direção. Assim como a cenografia, de Rogério Falcão, deixou de indicar o lugar da ação e preferiu erguer um espaço pródigo em lugares teatrais, de efeito, a dramaturgia, de Claudio Botelho, limitou-se a insinuar um fiapo de trama, um pretexto para o canto, para louvar o próprio teatro e festejar as mulheres. E a direção, de Charles Möeller, optou por uma marcação, uma movimentação da cena, voltada para a estetização, o belo efeito, a geometria mais elegante para o espaço. O contorno é visível também no figurino de Marcelo Pies, um emaranhado de tramas, cores, tecidos e trabalhos de linha que evoca o passado, a roupa teatral e a feminilidade.\nA ação começa abordando as desventuras de uma companhia teatral imaginária e louca, memórias dispersas de um velho chefe de elenco caduco ou talvez pura invencionice de um ator fracassado. Não há como não lembrar do filme Quando o carnaval chegar. Há uma discreta referência à composição das velhas companhias, com seus atores especializados. Soraya Ravenle é a primeira atriz, casada com o dono da trupe. E uma crise acontece com a chegada de uma diáfana candidata ao papel de Margarida, Malu Rodrigues, pois a peça A Dama das Camélias deverá ser apresentada em viagem mambembe pelo país.\nInfelizmente, para liberar o puro fluxo das canções, esta trama e a homenagem subjacente ao teatro são deixadas de lado. Mas não dá para sofrer: com o excelente elenco de cantores musicais reunidos no palco, a emoção se transporta do fato teatral para o impacto das performances sem qualquer chance para lamentação.\nO espetáculo, portanto, é arrebatador no sentido de uma teatralidade muito peculiar, que jorra da música. Para tal resultado, alguns trabalhos foram decisivos, a começar pela direção musical, muito requintada, de Claudio Botelho. Ela se beneficia da extrema riqueza da orquestração e dos arranjos de Thiago Trajano, da sofisticação dos arranjos vocais de Jules Vandystadt e da sensacional performance dos músicos Thiago Trajano (também regente), Luciano Correa, Priscilla Azevedo e Marcio Romano. Em vários momentos, dá para duvidar que sejam apenas quatro instrumentistas em cena.\nBanhados em uma luz de show e de féerie, marcada por um uso bastante peculiar de tubos leds coloridos, um trabalho impressionante de Paulo Cesar Medeiros, os atores transformam a noite em sonho de arte. Soraya Ravenle é de fato e de direito a primeira dama da cena, ela é um arrebatador acontecimento musical. As suas interpretações para Bom conselho, Vida e Não sonho mais são atos de canto cristalino marcados por seu estilo, em que a técnica se colore de sentimento, porém traz sempre uma pitada maliciosa de irreverência. Tudo cessa, no entanto, tudo se transfigura e se transforma em puro drama e poesia rascante em Gota d’água.\nE ela não está só – as vozes lapidares de Malu Rodrigues, doce e atrevida em O Circo Místico e O Último Blues, Estrela Blanco, sensual e sonhadora, em Teresinha, uma surpresa marota em A Violeira, Lilian Valeska, irreverente em Biscate, telúrica e sofrida no inesquecível Funeral de um Lavrador, e Renata Celidônio, espirituosa e irônica, em Sob medida, trazem um tesouro de sonoridades e emoções, erigem uma cena-altar de consagração da mulher. Cada uma conta com pelo menos um momento de expressão plena de sua arte.\nNeste quadro, Davi Guilherme e Felipe Tavolaro, também cantores-atores de excelência, se projetam em especial por sua desenvoltura como galãs, isto é, papéis masculinos devotados a cortejar as belas damas. Claudio Botelho, visivelmente tomado pela emoção na estreia, não segue a linha de alto padrão de canto que ele próprio fixou, envereda desenvolto por um desempenho mais narrativo, recitativo mesmo, compatível com a função de contador-apresentador da história.\nPortanto, a cena é uma ousadia e uma novidade – para os amantes ferrenhos dos musicais, vale a ressalva de que a dramaturgia, aqui, falhou, deixou de ter o impacto que as primeiras cenas anunciavam. No entanto, vale prestar atenção no caminho assinalado. Afinal, se o país é musical e o nosso corpo pulsa em um ritmo muito nosso, interessa admirar este musical em que a ação deixou de ser continuidade e se tornou palpite, no sentido de piscar, pulsar. Não um palpite infeliz, mas um irresistível palpite musical. Ah, vá ver!\nConcepção e direção: Charles Möeller\nCom Soraya Ravenle, Claudio Botelho, Malu Rodrigues, Davi Guilhermme, Estrela Blanco, Felipe Tavolaro, Lilian Valeska e Renata Celidonio.\nMúsicos: Thiago Trajano (violão / regência), Luciano Correa (cello), Priscilla Azevedo (piano e acordeon) e Marcio Romano (percussão)\nOrquestração / Arranjos: Thiago Trajano\nRoteiro / Direção musical: Claudio Botelho\nTemporada de 9 de janeiro a 27 de abril de 2014\nDe quinta a sábado, às 21h. Domingos, às 20h\nIngressos a R$ 100 e R$ 80\nTagged: Charles Möeller, Chico Buarque, Claudio Botelho, Crítica, Malu Rodrigues, Soraya Ravenle, Teatro Clara Nunes\n23 de janeiro de 2014 às 09:43\nSerá que eu vi o musical errado? O que eu assisti no Clara Nunes foi um musical com cenário fixo e extremamente pobre, zero de investimento em cenografia, um Claudio Botelho quase 90% do musical em cena, um absurdo, visto o leque de vozes masculinas que a dupla tem em seu cast.\nDesculpe, mas Botelho não está cantando NADA. Quase chorei de raiva com o assassinato de Geni e o Zepelin, comparando com a magistral interpretação da ultima montagem de Opera do Malandro.\nPra mim o pior musical de Mueller e Botelho, que saudades das grandes produções: Opera do Malandro, 7, Noviça Rebelde!\nSe brasileiros não gostasse de grandes produções e cenários, não viajariamos à Broadway assistir musicais ne?\nCarolina Lopez disse:\nEstava super curiosa sobre esse musical! Agora , me deu uma vontade imensa de assistir. Boa dica! Beijos!\nChico Buarque em cena! | Maria Valentina Blog\n« Viúva, porém honesta, de Nelson Rodrigues Notícia: Prêmio Cesgranrio, uma grande noite teatral »


Marinha dos EUA enfrentou problemas de patrulha devido ao bloqueio do Canal de Suez\n11:59 19 junho\nAnalistas estão tentando avaliar as perdas econômicas e outras para diferentes países do mundo devido ao fato de um navio de carga seca pertencente a uma empresa japonesa ter bloqueado a passagem pelo Canal de Suez. Lembre-se de que estamos falando do navio de carga seca Ever Given, devido a problemas com os quais cerca de 400 navios diferentes se acumularam em ambos os lados da entrada do canal. A maioria são petroleiros.\nSegundo analistas, as perdas totais para a economia mundial com o bloqueio do Canal de Suez podem chegar a incríveis 200-250 bilhões de dólares. A economia mundial já está perdendo cerca de US $ 10 bilhões por dia, todos os dias, devido ao fato de que a maior rota comercial marítima do mundo foi bloqueada.\nQuais países sofrem as maiores perdas nesse sentido?\nSegundo analistas, os países mais afetados economicamente pelo bloqueio do Canal de Suez são a Índia e os estados do Sudeste Asiático, incluindo Cingapura, Japão, República da Coréia e Malásia. Existem problemas com o transporte de mercadorias, incluindo petróleo e GNL.\nAo mesmo tempo, nota-se que o problema não está apenas nas perdas econômicas. Assim, eles discutem as dificuldades que as forças navais de vários estados ao mesmo tempo têm que enfrentar para realizar as operações planejadas. Em particular, assinala-se que a Marinha dos Estados Unidos enfrenta as maiores dificuldades em relação ao bloqueio do Canal de Suez. Navios de guerra americanos do 6º frota perdeu a capacidade de realizar travessias planejadas no canal. Também há problemas com o reabastecimento de combustível em navios de guerra e navios de abastecimento das forças navais americanas.\nA este respeito, nota-se que “cada dia de atraso conduz o comando à necessidade de rever os planos das patrulhas de combate”.\nA Marinha egípcia também enfrentou problemas significativos.\nAnteriormente, nos Estados Unidos, foi anunciado que o navio de carga seca que bloqueava o canal (cerca de 440 m de comprimento e quase 60 m de largura) seria "deslocado" em 27 de março, e o canal seria aberto. No entanto, isso ainda não aconteceu. Está em curso uma operação de grande envergadura, durante a qual o navio de carga seca tem de ser descarregado para reduzir o seu peso total e tentar recolocá-lo numa posição que lhe permitisse sair da artéria de transporte de Suez.\nAgora está claro por que os americanos tão rapidamente se ofereceram para ajudar o Egito a flutuar novamente o navio de contêineres.\nprofessora 28 March 2021 11: 41\nQuando seus ovos, pão e utilidades ficarem mais caros, eles irão informá-lo sobre o congestionamento no Canal de Suez. Para que você ria cedo.\nOnde na minha mensagem você encontrou uma piada para rir?\nNão agite o ar em vão, por favor.\nmericos "pobres e infelizes". suas patrulhas esperam por toda a "comunidade mundial", mas não conseguem empurrar algum tipo de navio de carga seca.\nNão agite o ar em vão\nDuc, Sokolov e seus associados estão aqui com este propósito.\nBem, para os proprietários "puxar para cima" - isso é uma coisa sagrada para toda a festa em fuga.\nTshchshch. Em nenhum caso você deve chamá-los de fugitivos. Você está embarcando na ladeira escorregadia do racismo e do anti-semitismo. Mais um segundo e você pronunciará a palavra proibida "emigrantes". Isso não é tão tolerante. Esses respeitados representantes do mundo civilizado se autodenominam "repatriados". O repatriado parece orgulhoso.\nE essas são duas grandes diferenças, como se costuma dizer em Odessa. A informação é aparentemente confidencial, mas não é difícil adivinhar que os pais desses respeitados cidadãos do mundo já foram roubados de seu Israel natal pela maldita KGB e forçados a viver na URSS. E só agora seus filhos puderam retornar à "sua" pátria. Portanto, a URSS e a Rússia não podem ser consideradas uma pátria. E os camaradas “repatriados” não são considerados traidores e renegados. A Rússia e os russos podem ser regados com lama sem restrições. Este é o seu direito de nascença.\nAviador_ 28 March 2021 15: 20\nAlém do tremor do ar, o cheiro também foi embora.\nHá uma piada em toda piada\nÉ muito recomendável proteger seus vassalos, o desvio é contado)))\nHoje, 12: 07\nÉ altamente recomendável defender seus vassalos, a deflexão é levada em consideração)))\nEntão este é o pão dele, no sentido de pão ázimo\nprofessora 28 March 2021 17: 03\nPela primeira vez no mundo. Viva !!!\nOntem, 17: 03\nPela primeira vez no mundo. Viva !!! wassat\nA alegria do filhote de cachorro ainda não te deixou? pi.si. E daí, e a banha de porco "aumentará de preço"? Olhe aí, estoque com antecedência.\nprofessora 29 March 2021 07: 59\nOlhando para o diário, fora da escala)) inteligência)) seus posts\nprofessor (Sokolov Oleg) Ontem, 11h41 -78\n- este é apenas UM POST, um dia. Resta desejar uma coisa - "Você está indo no caminho certo!" Foto. Gente ELE VÊ TUDO!\nprofessora 29 March 2021 10: 26\nCativo 28 March 2021 12: 27\nAqui, ao contrário, a proteção do suserano por um vassalo. Como diz o ditado, "não tão pan, yak pidpunk."\nQuando seus ovos, pão e utilidades ficarem mais caros, eles irão informá-lo sobre o congestionamento no Canal de Suez.\nEu entendo que você em Israel já foi informado sobre isso. E quanto você teve um aumento de preço lá?\nprofessora 28 March 2021 17: 07\nNós isso enquanto não interessa porque temos acesso direto ao Oceano Índico, mas como o petróleo já subiu de preço, vai puxar todos os preços para cima. Aqueles que aqui "com raiva" escrevem suas postagens em resposta ao meu comentário ou em silêncio, provavelmente não entendem que outro aumento no preço para VOCÊ não muito longe. Em parte pelo motivo que descrevi acima.\nEm parte pelo motivo que descrevi acima.\nApenas parcialmente e as razões para o próximo aumento são completamente diferentes, que você indica aqui. De forma alguma\nprofessora 28 March 2021 17: 46\nNão. O preço do combustível está incluído no preço de todos os bens e, com um aumento no preço do combustível associado a um aumento no preço do petróleo, os preços sem dúvida irão subir. Isso é antes de mais nada.\nA substituição de importações e outras distorções também afetarão o aumento dos preços.\nO preço do combustível está incluído no preço de todos os bens e, com o aumento do preço do combustível associado ao aumento do preço do petróleo, os preços sem dúvida irão subir.\nIsso está em outros países do mundo, e em nosso país o preço do combustível está associado a impostos e taxas de consumo.\nprofessora 28 March 2021 17: 56\nTenho vergonha de perguntar se você faz gasolina a partir do petróleo?\ntemos nosso próprio petróleo, gás, eletricidade, água doce, minerais e terras férteis. Podiam os preços e desamarrar. Somente nos últimos mil anos eles têm sido martelados em nossas cabeças que uma pessoa decente não deve ir ao poder, mas os varangianos devem nos governar. Aqui os Varangians nos governam como querem. Em Israel, você pode imaginar que em uma reunião de padres ortodoxos seu presidente será oferecido por um estudante? E em alguns países isso é possível. E ele estava lá nas patas traseiras. ECA!\nCaçador 2 28 March 2021 18: 20\nNo custo do combustível nos postos de gasolina russos, os impostos (este é o MET, IVA mais imposto de consumo) representam agora cerca de 71% do preço final. Ao mesmo tempo, os custos de processamento representam apenas 10% do custo de um litro de combustível, o custo das matérias-primas - 7%, e os 12% restantes são o lucro das empresas de petróleo e postos de gasolina.\nNão. O preço do combustível está incluído no preço de todos os bens e, com um aumento no preço do combustível associado a um aumento no preço do petróleo, os preços sem dúvida irão subir.\nVocê pode não saber, mas os preços dos combustíveis no mercado russo já são controlados pelo Estado. No ano passado, o diesel cresceu cerca de 1,7% e a gasolina cerca de 2,5%. Tragédia? Colapso? Todos os preços dispararam depois do combustível?\nEu ficaria feliz se todos os outros preços aumentassem na mesma taxa. Mas, infelizmente, o estado teme, por enquanto, controlá-los.\nAqueles que aqui "com raiva" escrevem seus posts em resposta ao meu comentário ou silenciosamente menos provavelmente não entendem que o próximo aumento no preço para VOCÊ não está longe.\nA dinâmica dos aumentos de preços nós aqui todo mundo entende. E os motivos também.\nSua alegria em antecipar esses aumentos de preços é incompreensível e inadequada.\nprofessora 28 March 2021 17: 52\nAlegria? De jeito nenhum. Não entendo a alegria de alguns comentaristas sobre o golpe para a economia mundial em relação ao fechamento do canal. Posso ver claramente o que afetará a todos.\nReservar buildbat 28 March 2021 20: 02\nProfessor, olhe para o mapa, de repente o cérebro liga. Quantos oceanos a Rússia tem? E que horas são os oceanos? Portanto, claramente não é para você nos ensinar em um pedaço de terra confiscada, sentado.\nprofessora 28 March 2021 20: 32\nE como essas saídas para os oceanos ajudam a reduzir os preços globais e domésticos dos alimentos? Como isso reduzirá o preço dos combustíveis e lubrificantes na Federação Russa, quando os preços do petróleo aumentarão ainda mais por causa do Sueets? Ensine-me.\nReservar buildbat 28 March 2021 20: 43\nOs preços na Rússia não dependem de algum Canal de Suez, mas de "homens de negócios" muito específicos, pelos quais a forca está chorando. E o trabalho e a existência do Canal de Suez em geral não nos interessa.\nprofessora 29 March 2021 07: 58\nApresso-me a aborrecê-lo. Os anos dourados do regime soviético caíram no período em que o Canal de Suez foi fechado, quando os petrodólares tornaram possível alimentar e vestir o povo pelo menos. Quando os vis sionistas e agressores deram ao Egito o Sinai e o Canal de Suez começaram a funcionar novamente, os preços do petróleo caíram uma vez e a economia de matéria-prima da URSS explodiu, e atrás dela o próprio furo explodiu. Hoje, a situação é semelhante e diferente ao mesmo tempo. Por um lado, o fechamento do Canal de Suez é benéfico para o governo da Federação Russa, uma vez que os altos preços do petróleo levarão a receitas adicionais para o "orçamento", por outro lado, os altos preços do petróleo não são benéficos para a população da Federação Russa, desde ALL vai subir de preço novamente ...\nPortanto, ficar sentado à margem não funcionará.\nReservar buildbat 29 March 2021 20: 05\nEu moro em Yekaterinburg. E eu duvido diabolicamente que os produtos das granjas de Pervouralsk e Chelyabinsk (os notórios ovos e frango) vão até nós não 50-200 km em linha reta, mas através do Suez. E MUITO de alguma forma chega até nós aqui exclusivamente através do território da Rússia, já que é produzido aqui. E o suetz é problema seu. São os SEUS preços que vão subir, que é o que desejo a vocês de maneira sincera e ardente.\nprofessora 29 March 2021 20: 36\nOs produtos das fábricas de aves de Pervouralsk e Chelyabinsk (os notórios ovos e frango) viajam até você 50-200 km em linha reta no espírito santo ou no combustível? A própria granja usa hidrocarbonetos? E seus fornecedores aram, semeiam e colhem sem usar óleo diesel? Bem, quando o preço do combustível e dos lubrificantes aumentar, o que acontecerá com "seus" ovos?\nSão os SEUS preços que vão subir, que é o que desejo a vocês de maneira sincera e ardente.\nE o seu também, CEP.\nReservar buildbat 29 March 2021 20: 39\nProfessor, você poderia ter a gentileza de explicar como o óleo de Tyumen não vai 300 km em linha reta até Ekb, mas DE REPENTE através do seu "precioso" Suez? Eu entendo que você pode ver tudo melhor de um judeu, então eu pergunto, por assim dizer, "dos assentos", caso contrário, estou aqui "da varanda não há porra de vista" (c) L. Filatov\nprofessora 29 March 2021 20: 41\nProfessor, você poderia ter a gentileza de explicar como o óleo de Tyumen não vai 300 km em linha reta até Ekb, mas DE REPENTE através do seu "precioso" Suez? Eu entendo que você é de judeu Eu posso ver tudo melhor, então eu pergunto, por assim dizer, "dos assentos", senão eu estou aqui "da varanda não há vista, porra" (c) L. Filatov\nVá até a floresta.\nReservar buildbat 29 March 2021 20: 43\nVá para o deserto, você está acostumado. E não escreva bobagem.\nprofessora 30 March 2021 06: 40\nA floresta, eu te enviei, a floresta. Explique os princípios da macroeconomia para o batalhão de construção ... O que eu estava pensando?\nLoira: "Não entendo por que todo mundo está reclamando do aumento do preço da gasolina? Enquanto enchia o tanque com gasolina por 500 rublos, continuo enchendo ..."\nReservar buildbat 30 March 2021 06: 43\nQue tipo de manicômio produz esses "professores"? Explicar humanamente para você que a Rússia tem tudo que você precisa e nós, ao contrário de sua caixa de areia vazia, não somos dependentes do Suez. Você só tem muita areia própria. Moses Vaughn, 40 anos procurando um lugar onde não haja petróleo.\nHoje, 11: 41\nQuando seus ovos, pão, moradia e serviços comunitários ficarem mais caros ...\ne quando esperar o apocalipse ?! Vanga você é nosso!\nEm vez disso, o preço do pão ázimo e forshmak aumentará em Israel do que os ovos na Rússia.\nTudo isso já não está sendo entregue a você pelo Canal de Suez? Então fica claro porque os valores crescem ...\nQuando seus ovos, pão, moradia e serviços comunitários ficarem mais caros\nBem, corra para o resgate! Arreie até que seu forshmak e matsebray aumentem de preço.\nPuxando força otkedova ... não trabalhadores poloneses contratados da fronteira leste por uma hora?\nWinnie76 28 March 2021 13: 07\nFi, que raso. Pense no destino de Israel, professor. O hegemon cambaleia, o ambiente é hostil, os pães vigorosos (que você não tem) estão apodrecendo. Não existe um complexo industrial militar completo, o F-35 é recebido dos estados, o Merkava é 70% de componentes estrangeiros, o submarino é da Alemanha. Blocking supplies - tryndets um gatinho. Você não pode lutar muito com uma automática hoje em dia.\nenquanto o hegemon estiver vivo, tudo ficará bem para eles. eles, ao contrário de nós, pensam muito à frente e garantiram para si um lobby nos estados.\nO saguão não salvou os armênios ... mas seu desvio foi contado, apenas a bilheteria abrirá amanhã ...\nOs armênios não recebem bilhões de créditos de guerra de qualquer maneira. Eles não conseguem tecnologia vazada, que também é de bilhões. O Exército dos EUA não os controla. então a Armênia não é um exemplo. Mas nós, tanto em grande como em pequeno nível, precisamos dar o exemplo e ser consistentes na defesa de nossos interesses.\nPor que há pão. Matzá como um imitador, então você descobrirá. Os leitões em Israel terão que ser kosher se o navio de carga não for removido em um futuro próximo.\nha ha ha. eles vão subir de preço conosco de qualquer maneira. Pelo capitalismo selvagem!\nprofessor, você está novamente trollando desajeitado, como na Federação Russa\novos, pão, habitação e serviços comunitários vão aumentar de preço\npor causa do congestionamento no Canal de Suez? Se os judeus israelenses têm farinha, grãos, ovos, combustível, etc. importado, então você não precisa nos impor seus problemas ...\nA Federação Russa não tem problemas nem com pão, nem com ovos, nem com combustível e eletricidade, e se existe um Suez, Panamá ou outro canal, isso não nos afeta de forma alguma ...\nIsso pode afetar nossos exportadores ...\nO professor trolls insultuosamente, mas com certeza é uma vadia. Eu lambi Israel? - e amigos e inimigos devem ser estudados e tirados deles tudo de melhor. Os povos que estavam envolvidos em shapkozakidatelstvom morreram neste planeta. Também temos tudo importado.Na região de Samara fecharam 3 !!! aviários que produziam deliciosos ovos e galinhas. as vacas são quase invisíveis. já que o enorme complexo de vinhos está fechado há 15 anos. os campos são semeados a cada duas vezes. No entanto, as lojas estão cheias de pseudo-alimentos insípidos. Os gatos não bebem leite. Mel sintético. Cenouras israelenses, não dá para comer.A verdade é mais importada por Khabarovsk ou pescada nos oceanos da Bielo-Rússia. Portanto, tudo vai subir de preço, e com a desvalorização do petróleo e com a alta do preço do petróleo, ficaremos todos mais caros. Deripaska disse acertadamente que será assim até que a produção russa seja desenvolvida.\nem primeiro lugar, eles aumentaram de preço já em Israel, senhor professor - vá ao supermercado, ao mercado e refresque a memória. Os produtos manufaturados aumentaram de preço no mês passado. Farinha, ovos, leite ... arnona ... esqueceu o Shaw? Portanto, vou lembrá-lo. Adicionar sobre a gasolina? Tudo começou com ele em janeiro ... E de novo fica mais caro. Sobre habitação e serviços comunitários para adicionar, eletricidade kosher? Portanto, ficaríamos sentados e calados sobre esse assunto. Israel será o primeiro a sofrer. Metade do país recebe encomendas da China. Cuja vaca berraria e a sua neste tópico ficaria em silêncio em um trapo? Tudo no país é importado.\nprofessora 28 March 2021 17: 17\nDe jeito nenhum. Trabalhadores convidados importados como você, que se esqueceram da saída direta de Israel para o Oceano Índico. Você se esqueceu de Eilat?\nA gasolina em Israel está vinculada ao preço do petróleo. Quando o petróleo era caro, alguns anos atrás, a gasolina custava quase 7 siclos por litro. Os preços do petróleo caíram e o preço da gasolina caiu para 4 siclos por litro. Você tem essa situação na Ucrânia ou a gasolina está ficando cada vez mais cara? Portanto, agora o preço do petróleo subiu novamente e, conseqüentemente, a gasolina subiu de preço e puxou os preços das mercadorias com ela. O preço do petróleo aumentará e tudo o mais aumentará de preço, não apenas em nosso país, mas também em sua Ucrânia natal e até mesmo na Federação Russa.\nSua filha é casada com um árabe ou ainda vive em casamento civil?\nOntem, 16: 01\nem primeiro lugar, eles já aumentaram de preço em Israel, senhor Professor - vá ao supermercado, ao mercado e refresque a memória.\nÉ debaixo do nariz ele não vê e não quer. É muito mais fácil culpar a Rússia. Sim, e a receita disso, não o que ele tem.\nO bloqueio do Canal de Suez pode ser um desastre para varejistas alemães como Aldi e Lidl, escreve Handelsblatt. De acordo com especialistas, até meados de abril podem aparecer prateleiras vazias em várias lojas alemãs. Não é só o varejo que vai sofrer: a crise do Canal de Suez atingirá a indústria automobilística alemã, bem como as indústrias química e farmacêutica.\nÉ assim que as imagens do mundo em colapso são vistas - os alemães, os franceses e outros suecos com panelas e frigideiras prontas em filas para as cozinhas de campanha russas. E grite para o Shoigu: - Na fila, seus filhos da puta, na fila! Senhor, e este é apenas um navio trombo-contentor preso numa "artéria vital", quão indefesa e dependente de cada espirro esta Europa. E também ensinam a outros como construir a vida ... e cuspir por meio da palavra.\nÉ quando você você vai subir de preço ... яйца.... depois a gente conversa!\nVocê não precisa ser tão pomposo e sério. Os problemas precisam ser resolvidos assim que estiverem disponíveis. Yayko e leite vão subir de preço de qualquer maneira ...\nquando tudo isso sobe de preço (uma vez a cada 3-6 meses), ele causa uma nevasca\nA rápida recuperação da China após a pandemia, junto com a escassez de contêineres e um aumento no tempo de entrega por via marítima, tornou o transporte ferroviário de mercadorias para a Europa através da Ásia e da Rússia mais atraente para o Império Celestial, escreve sobre isso Financial Times.\nO jornal destaca que os fabricantes chineses estão, assim, tentando evitar atrasos na entrega de mercadorias à UE. Nos primeiros dois meses de 2021, XNUMX trens de carga partiram da China para a Europa, o que é o dobro do mesmo período do ano passado.[b] [/ b]\nA especialista em vendas Nina Fang explica que os produtos costumam ser transportados por via marítima, mas o aumento do custo do transporte dessa forma tem forçado a busca por alternativas. Além disso, os principais clientes da Europa, por exemplo Alemanha e França, segundo o especialista, reclamaram da baixa eficiência do transporte aquático e admitiram a possibilidade de mudar a opção de envio de mercadorias.\nFeche o Canal de Suez e toda a Crise Mundial! Mesmo assim, Deus tem estado ao lado da Rússia nos últimos anos. Que portas construímos na última década! Bem-vindos à Rota do Mar do Norte, senhores! Ninguém vai ficar preso aí, etc.\nFeche o Canal de Suez e toda a Crise Mundial!\nTalvez seja por isso que planejam criar nossa base no Mar Vermelho?\nEmbora Basharov e Petrov provavelmente já tenham trabalhado lá:\nTio, lee 28 March 2021 12: 00\nBasharov é o timoneiro e Petrov o vigia!\nTudo pode ser Eles funcionam lindamente, se alguma coisa ..\nTalvez eles só quisessem se virar, precisamos entender e perdoar)))\nAgora ficou claro como imobilizar a Marinha americana da 6ª Frota.\nOs custos são pequenos, o efeito é enorme.\nE também para bloquear o Panamá ... e correr para a Rota do Mar do Norte.\nAlém disso, o Canal do Panamá deve ser "chateado" (esse termo existe na metalurgia) e tudo ficará bem\nMas por que deveriam ser substituídos, o equipamento de navegação “Transas” está simplesmente no porta-contêineres. Portanto, não conseguem arrancar do solo, o equipamento resiste, e também dá comandos para a casa de máquinas para ganhar um dinheiro extra com os parafusos)\nTanque duro 28 March 2021 16: 23\nRisos, risos, mas eles podem realmente culpar a Federação Russa e os russos por isso. Pois existe uma moda para o fato de a Rússia ser a culpada por tudo. [Media =https://ria.ru/20210328/voyny-1603128720.html]\nRisadas, risadas, mas eles podem realmente culpar a Federação Russa e os russos por isso.\nTambém é possível. Um marinheiro russo serviu ao piloto egípcio (sob a direção do FSB e pessoalmente V. ..) um copo de aguardente de açúcar. O marinheiro começou a trabalhar e o piloto colocou o "container" na beirada.\nLá, se alguma coisa, no Mar Vermelho e a corveta russa junto com o navio-tanque ficaram presos.\nPortanto, nossa corveta lançará um míssil anti-navio na lateral deste navio porta-contêineres "por engano" para que ele finalmente fique preso lá - tal é o plano insidioso de Putin para garantir o carregamento da Rota do Mar do Norte. Bashirov e Petrov é a primeira etapa da operação. Um navio-tanque com álibi - nós mesmos estamos sofrendo ...\nVocê é como um jovem Chukchi ingênuo ...\nNinguém vai ficar preso aí [[/ i] i]\nVeja as profundezas do NSR em seu tempo livre.\nSão 7 metros, e são 4 metros na barra, e tem muitas latas,\ne quanto mais a leste você for, mais "divertido".\nNavios e navios com grande calado no NSR\nSe em poucos dias eles não conseguirem libertar o bulbo de um vaso preso nele da areia,\nentão isso indica que o serviço de bombeiros do canal está abaixo do nível zero. Canhões hidráulicos poderosos estão esfarelando a pedra, não que a areia esteja sendo levada pela água.\nNavios a velocidades de 5-6 nós são praticamente incontroláveis\n(o volante está atrás deles, funciona em um jato de hélices). Na lateral\nvento, sim com tal vento, para um controle eficaz\na velocidade deve ser mantida abaixo de 9 nós. Tão tolo 220 mil toneladas\nse voar mesmo por inércia, sairá para a margem do canal\num quarto do comprimento (e você só vê a lâmpada).\nAgora estime a força de -220 mil toneladas, ao acelerar 9 nós - é isso aí. 7\nE com que força você consegue puxá-lo de volta? Do lugar?\nE então você tem um curso - a largura do canal é de 150 m.\nPelo menos 5 rebocadores, pelo menos 25 - voa contra um elefante.\nNão é possível encontrar informações sobre o tipo de propulsão neste navio. Não é um azipode?\nMas eles escrevem que no 19º ano, este navio porta-contêineres já era travesso no Elba perto de Hamburgo.\nBem, já que fomos tão longe no assunto, eu quero\ntambém observe o seguinte:\nAo se mover em ESTREITO, o casco do navio\né ainda mais influenciado pelo comportamento\nágua do mar e isso requer medidas especiais de manobra.\nO fato é que se, de acordo com as condições de movimentação, o navio\naninha-se contra uma das margens, por exemplo, a certa,\nentão a pressão da água entre o lado de estibordo aumenta drasticamente\ne a costa. Neste caso, a taxa de vazão de água sob a direita\no tabuleiro aumenta. Ou seja, a velocidade da água à direita é grande e\npequeno à esquerda. Novamente em baixa velocidade, a reação do corpo\no volante é muito pequeno. Assim, surge a ameaça\nremoção da popa "para a via contrária" com maior pressão\ne a velocidade da água sob o lado de estibordo. Além da proa do navio\nvai muito para a direita, o que geralmente cria uma "cunha" de água\natrás do lado de estibordo e a pressão na popa é adicionada\npressão da água que penetra na bochecha esquerda do nariz.\nAlém disso, o nariz adere à margem do canal, como somos testemunhas.\nKep, tendo uma prancha de 400 m de comprimento e 12 m de calado, sobre este fenômeno\nclaro que eu sabia. Mas baixa velocidade, vento lateral, grande\nvela lateral da embarcação, com o menor atraso\n(1-2 minutos) com a decisão, eles não o deixaram\nchances - um comando tardio para o volante e para o carro e a situação\nE mais longe. Em navios deste tamanho - duas defasagens (velocímetros) -\npopa e proa. Cap ao manobrar em espaços apertados\nmonitora de perto a velocidade e velocidade do arco\npopa e dá correções ao volante.\nTenha piedade dos bombeiros. Alguém (2 m de altura e braça oblíqua)\ncom toda a sua força enfiou o machado no tronco, e o outro alguém\nagora eu tenho que agachar perto do tronco, tirar\nÉ verdade, eles não responderam sobre azipod ...\nVocê pode "ir" ainda mais longe, - discutir as características, erros de registros de navios de vários tipos)).\nEu não mencionei os bombeiros ... Aliás, eles ficam muito ofendidos quando são chamados assim, é preferível a palavra "bombeiros".\nEu não sabia, não sabia, obrigado, vou levar em consideração.\nA este respeito, nota-se que “cada dia de atraso leva o comando à necessidade\n... siga o conselho de um computador.\nOperador 28 March 2021 11: 27\n"E a segurança cibernética no Canal do Panamá, camarada major?"\nQuando este plugue for retirado, será curioso ver em que ordem ele se dissolverá. Tenho certeza de que haverá aqueles especiais que são mais importantes para serem tratados o mais rápido possível.\nNa Síria (90% de seu próprio petróleo é controlado pelos ianques com os curdos) o quinto dia não consegue um petroleiro vital com petróleo .. E as reservas de derivados de petróleo não são tão grandes.\nTanques chegam vazios na Síria\nE nossos navios não estão presos no Sudão?\nEu não acho que os nossos estejam muito chateados ... eles vão receber mais ajudas de custo para viagens\nOs navios russos no Sudão não estão presos, eles vêm há muito tempo.\nPista de decolagem 28 March 2021 12: 14\nUma nota extremamente delirante em essência: os navios a vapor da 6ª frota ianque operando no Mediterrâneo e no Atlântico (controlando os três "buracos" do Mediterrâneo - o "Estreito da Turquia", Suez e Gibraltar) não são um obstáculo para o congestionamento em o canal.\nBem como a 5ª frota, respectivamente.\nAlce Polido 28 March 2021 12: 25\nO capitão do navio porta-contêineres precisa que o primeiro lugar na patinação artística seja dado para o controle de filigrana do navio. Primeiro, ele desenhou "figvam" na superfície da água e, em seguida, com um movimento leve, transformou o Canal de Suez em um anal de Suez. Virtuoso, em uma palavra.\nE onde está o capitão? Lá o timoneiro acabou por ser um aperto de mão.O resto simplesmente não está atento às mudanças na natureza.\nAlce Polido 28 March 2021 15: 18\nE o que o capitão tem a ver com isso? ”Lá o timoneiro acabou sendo um aperto de mão.\nOK. Então, proponho dar a eles o primeiro lugar na patinação em pares.\nO timoneiro está em primeiro lugar, o piloto em segundo, o capitão em terceiro, o navegador do relógio em quarto.\nAlce Polido 28 March 2021 15: 22\nTodo o pedestal é nosso !!! Tradição, no entanto.\nse houve tempestade de areia, sem visibilidade, vento forte, a estação ferroviária não vai ajudar nessa situação. Ninguém teria chance. e o fato de já ter feito círculos antes, provavelmente estava esperando na fila por um passe. desligar, ligar o motor e incomodar a âncora correndo o risco de se atrasar para um passe e receber uma multa, não se sabe qual é mais caro.\nAlce Polido 28 March 2021 16: 26\nse houve tempestade de areia, sem visibilidade, vento forte, a estação ferroviária não vai ajudar nessa situação. Ninguém teria chance. e o fato de já ter feito círculos antes, provavelmente estava esperando na fila por um passe.\nEstá tudo correto. Não vamos "incendiar" o escritório. Nós aderimos à sua versão. Tudo aconteceu por acaso.\n:))) deserto, nada pode ser feito)))\nMotorista 28 March 2021 20: 19\nLá, o timoneiro acabou sendo um aperto de mão.\nHavia informações sobre o apagão (parece ser verdade). Então eles vieram com uma tempestade de areia e rajadas de vento.\nFui pego na rede que existe toda a tripulação de índios. Os índios têm tal reputação que poderiam colocar este porta-contêiner de lado, ninguém se surpreenderia.\nSP-2 está dirigindo!\nDe Tomsk 28 March 2021 12: 57\nDevemos chamar o Superman e o Homem-Aranha.\nEu vi nos filmes, Superman pode definitivamente pegar esta nave e movê-la.\nHollywood não vai mentir!\nDeixe os listrados nadar pelo sul da África. Para um cachorro louco, mil milhas não é um anzol.\nNão durmo três noites\nMas assim que me deitei -\n- Dificuldade! Dificuldade!\nCorra aqui em breve!\n- O qual?\nNosso hipopótamo caiu no pântano ...\n- Falhou no pântano?\nE nem lá nem aqui!\nOh se você não vier -\nEle vai se afogar, se afogar em um pântano\n- OK! Estou correndo! Estou correndo!\nSe eu puder, vou ajudar!\nDe um pântano arraste um hipopótamo!\nK. Chukovsky. 1924 anos.\nTio, lee 28 March 2021 13: 16\nQueria pelo menos assim!\nTio, lee 28 March 2021 13: 17\nNesse ínterim - simplesmente assim\nTrabalho de macaco, sentado com segurança, bem na linha da água, e isso é 14 metros de calado, bem, eles vão cavar pela lateral, e daí? Como você pode rastejar sob a quilha? Isso é milhares de toneladas de peso! Acho que é necessário descarregar completamente os contêineres em outro navio, e mesmo um navio de contêineres vazio será problemático para remover da parte rasa, provavelmente você precisará usar uma draga de sucção, corroer o solo sob o navio e bombear a polpa para outro lugar e fazê-lo até que o navio flutue ... Preveja quanto tempo vai demorar ...\nSe este é o nosso trabalho, então eu os aplaudo ....\nTio, lee 28 March 2021 14: 14\nsentou-se com segurança\nE o mais importante - em todo o canal! Bem selado! Conforme solicitado ....\ntem areia. algumas dragas e pronto. é uma questão de tempo até você fretar até trazê-lo ... e cada minuto é literalmente dourado ...\nPrecisamos vender urgentemente o Mi 26\nOntem, 13: 51\nTrabalho de macaco, sentado com segurança, bem na linha da água, e isso é 14 metros de calado, bem, eles vão cavar pela lateral, e daí? Como você pode rastejar sob a quilha? Isso é milhares de toneladas de peso! Acho que precisamos descarregar completamente os contêineres em outro navio,\nOntem, a mídia deu voz a essa opção. Mas aí, os capitalistas, consideram isso extremo e muito caro. E para mim é - "Quanto mais para dentro da floresta, mais furiosos os guerrilheiros!", No sentido de que cada hora mais dinheiro para o tempo de inatividade. Bem, estamos estocando cerveja, vamos dar uma olhada.\nBarra 28 March 2021 13: 16\nA Marinha dos Estados Unidos enfrenta as maiores dificuldades em relação ao bloqueio do Canal de Suez. Os navios de guerra americanos da 6ª Frota perderam a capacidade de realizar travessias planejadas pelo canal. Também há problemas com o reabastecimento de combustível em navios de guerra e navios de abastecimento das forças navais americanas.\nAcontece como tudo é simples. Uma sobreposição elementar de um riacho de 50 metros de largura e kapets para a 6ª frota?\nPor favor, não hesite! O chá não é a primeira vez ...\nOntem, 13: 21\nL. Filatov é obviamente imortal.\nGeralmente atrapalha a Marinha dos EUA para navegar ... na Ilha Skeleton\nCarreiras Sands Geral 28 March 2021 14: 23\nsaia da artéria de transporte de Suez\nCoágulo de sangue na artéria! O pulso é semelhante a um fio. Estamos perdendo um paciente!\n“Durante três anos a papoula não deu à luz e não teve fome” (provérbio)\nO canal permaneceu de 1967 a 1975 e ninguém morreu.\n15 navios ancorados há 8 anos.\nOs israelenses geralmente colocam uma ponte de terra sobre o canal.\nO levantamento de navios que afundaram nas águas do canal durante o conflito árabe-israelense e interferiram no transporte marítimo foi realizado pela campanha privada americana Murphy Pacific Marine Salvage. Era levantou nove navios (petroleiro, quatro dragas, navios de passageiros e de carga, dois rebocadores) e um caixão de concreto) /\nComo resultado do levantamento dos navios afundados, a administração do canal sugeriu que a empresa levantasse primeiro a draga "15 de setembro" (Fig. 3) para que pudesse ser rapidamente reparada e colocada em operação para dragagem no canal. O resto dos navios não foram planejados para serem comissionados devido às más condições técnicas. Assim, decidiu-se começar a içar o navio de passageiros "Meca" e a carga "Ismailia", que afundou na parte norte do canal, bombeando o combustível remanescente dos tanques e, em seguida, cortando os cascos em seções de pesagem até 80 toneladas, eleve-as seção por seção de água.\nPara içar os navios afundados, a empresa utilizou dois guindastes flutuantes “Roland” e “Tkhor” com capacidade de içamento de 500 toneladas, e com um dispositivo especial - até 1000 toneladas, dois navios especiais para içamento dos navios da Marinha dos Estados Unidos Crandall e Krilli. Estes últimos foram transferidos da base naval de Subic Bay (Filipinas) para o Egito.\nNa terceira etapa, as operações também foram 15 navios mercantes, ancorados lá desde 1967, foram retirados do canal.\nDepois de concluir o trabalho listado Em 5 de junho de 1975, o Canal de Suez foi reaberto para envio internacional.\nNa época, a China conduzia pardais, fundia ferro nos quintais e não fornecia mercadorias para o mundo inteiro, de modo que essas são duas grandes diferenças: o Canal de Suez na época e agora.\nAviador_ 28 March 2021 17: 41\nEntão a China levou pardais, ferro fundido fundido em jardas,\nEra o início dos anos 50. Nos anos 60, os chineses encenaram pela primeira vez uma "revolução cultural" ("Perto da cidade de Pequim / Guardas vermelhos caminham e vagam / E pinturas antigas / Em todos os lugares procuram guardas vermelhos ... e o coro -" E embora eu saiba perfeitamente bem / Como se pronuncia / Mas algo muito indecente / Pede-me para falar com a minha língua ... - Vysotsky). Assim, os chineses primeiro cuidaram dos problemas internos, depois os externos - Damansky, Zhalanashkol (1969), Camboja, a guerra com o Vietnã (1979). Então eles realmente não tinham tempo para Suez.\nO que a China tem a ver com isso? Ou nesta parte do mundo a China\no único país? "Vá para baixo" do sul da China para\nAustrália e descubra muitos mais países.\nVocê representa o potencial econômico da URSS (!!!)\nEUA, Alemanha, Japão em 1975? E a China naquela época\no mundo inteiro "alimentado" com fósseis, não iPhones e covardes,\ncomo é agora. De uma forma ou de outra, a economia mundial era e será,\ncom ou sem o Canal de Suez. Este canal é um entre milhares\nlinks logísticos, importantes, mas um entre milhares.\nE NEM TODOS OS PRODUTOS VÃO PARA O MEDITERRÂNEO. Por que você se esqueceu\ntráfego de mercadorias na direção "oposta" - para o Atlântico?\nVocê acha que ele é pequeno (isso é nos EUA)? Ou você acha que em\nA China também "carrega" os EUA e o Canadá através da Suez? Portanto, TODOS os caminhos\nEUA, Alemanha, Japão em 1975?\nEu já havia me formado na universidade e sabia perfeitamente bem o que são a URSS e a China, e seu lugar no mundo. Acabei de dar o exemplo da China e poderia acrescentar o Japão e o Sudeste Asiático, que fornecem bens e produtos para a Europa por meio do Canal de Suez. Aliás, provavelmente vocês não sabem que a construção do BAM começou não só por motivos militares, mas também porque o Japão nos garantiu o carregamento de trens de carga, e até nos deu um empréstimo para compra de carros, guindastes e outros equipamento de construção. E o transporte de contêineres em 1975 não era tão desenvolvido como agora, ou seja, as situações são diferentes com o seu uso.\nE NEM TODOS OS PRODUTOS VÃO PARA O MEDITERRÂNEO.\nParece que não disse isso, mas o mercado europeu da China está em segundo lugar depois do americano.\nOu você acha que em\nA China também "carrega" os EUA e o Canadá através da Suez?\nEsta é a sua especulação - eu não falei sobre isso.\nPortanto, TODOS os caminhos\nMas figos para você - para os europeus, o Canal de Suez é mais importante do que o Canal do Panamá, e isso é óbvio, sem falar nos petroleiros com petróleo para muitos países do mundo. E para a nossa indústria automobilística, muitos componentes daquela região vão para São Petersburgo através do Canal de Suez, então sairá lateralmente para nós.\n"Isso nunca aconteceu, seja o que for.\nNão importa como foi, sempre foi de alguma forma "(C)\nEu ofereço um empate.\n(Vou devolvê-lo o mais rápido possível)\nEntão, o congestionamento dos mares ficou ordens de magnitude menor. Mas esse não é o ponto. Quando a guerra estava acontecendo, todas as rotas foram inicialmente planejadas para contornar. Mas, na realidade de hoje, quando uma parte significativa do movimento de carga cai em Suez, e o preço da mercadoria transportada já está levando em conta o transporte por este canal, agora teremos que refazer apressadamente, ou até mesmo cancelar contratos, pelo fato de o transporte da mercadoria ficar muito mais demorado e caro. E tudo isso poderia ser planejado com vários anos de antecedência. Ou seja, o lucro estimado de muitas empresas diminuirá, ou mesmo será necessário redesenhar todos os planos de negócios, considerar opções de transporte ferroviário ou dutoviário. Isso precisará refazer vários contratos, faturas e outras documentações. Isso eu digo, por exemplo, é claro que eles vão desenterrar aqui, mas se por exemplo, assumir que ele vai ficar preso ali por pelo menos meio ano, então seria um muito forte golpe para muitas centenas de empresas e até mesmo países que dependem sentou-se da exportação / importação.\nOu talvez fosse para o benefício dessas pessoas preguiçosas.\nDeixe-os aprender por conta própria com seus pés\ncaminhar. A Rússia se beneficia de tal\ne todos os tipos de (sanções) problemas.\nNa república das bananas, eles perguntam:\n- Como você colhe bananas?\n- Mas de qualquer forma, o vento sopra, eles próprios caem.\n- E se não houver vento?\n- Bem, isso significa não uma colheita.\nSegundo analistas, os países mais afetados economicamente pelo bloqueio do Canal de Suez são a Índia e os estados do Sudeste Asiático, incluindo Cingapura, Japão, República da Coréia e Malásia.\nTodos os países concorrentes da UE, China e anglo-saxões ...\nOld26 28 March 2021 15: 07\nOh, não renuncie. Lembre-se de nossa conhecida formulação sobre as condições em que a gasolina se torna mais cara na Rússia.\n1. Se os preços do petróleo subirem\n2. Se os preços do petróleo caírem\n3. Se nada acontecer com os preços\nNossos comerciantes não vão tirar proveito dessa situação (a alta dos preços do petróleo) e não vão "trapacear" os preços dos alimentos e tudo mais? Eu não acredito!!!!\nVocê, querida, em outro artigo da EMNIP descreveu que nem tudo é tão glamoroso com SMP. Bem, alguns navios não passarão por lá, gostemos ou não. E Deus me livre, em qualquer um dos estreitos, "tal" milagre vai encalhar? Para que o NSR alcance pelo menos remotamente Suez, será necessário investir trilhões, criando incl. e infraestrutura\nE em algumas semanas (meses), já construímos uma base lá (ou seja, PMTO). Essa decisão foi tomada e assinada? Ou, como sempre, corremos na frente da locomotiva ??? E ficar preso? É possível que os nossos estejam totalmente presos lá (se houver nossos navios naquela região). Os americanos têm suas bases em quase todos os lugares, onde podem ficar, descansar, reabastecer em tal situação. E nós? Vamos perseguir um petroleiro com combustível pela África ou o que faremos ??? Caramba, ainda não tem nada, mas já estamos querendo dizer que temos de tudo lá, a base é capaz de receber qualquer número de nossas naves e providenciar tudo o que for necessário ...\nEssa decisão foi tomada e assinada? Ou, como sempre, corremos na frente da locomotiva ???\nMas você me surpreende, aparentemente você não lê periódicos ...\nJá foi publicado o texto do acordo mais importante entre a Rússia e o Sudão. Este documento, assinado em 23 de julho de 2019 em Cartum e em 1º de dezembro de 2020, em Moscou, autoriza a criação de um centro logístico para a nossa Marinha no território do estado africano. Também define os princípios básicos para a estadia na cidade de Port Sudan, no Mar Vermelho, de militares russos, nossos navios de guerra e outros equipamentos navais.Foi estabelecido que esses acordos serão válidos por 25 anos. Eles podem ser renovados automaticamente por períodos subseqüentes de 10 anos, citamos, "se nenhuma das partes notificar a outra parte por escrito, por meio dos canais diplomáticos, pelo menos um ano antes do término do próximo período de sua intenção de rescindi-lo".\nO próprio texto - http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202012080089?index=0&rangeSize=1\nE em algumas semanas (meses), já construímos uma base lá (ou seja, PMTO).\nAcho que você já sabe a resposta para essa pergunta, visto que o Acordo foi assinado apenas em 12.2020 por nós.\nCaramba, ainda não tem nada, mas já estamos querendo dizer que temos de tudo lá, a base é capaz de receber qualquer número de nossas naves e providenciar tudo o que for necessário ...\nNinguém falou sobre isso. Além disso, existem limitações de mão de obra e recursos (não mais de 300 pessoas, cláusula 2 do artigo 5º do Acordo e não mais de 4 navios de guerra, cláusula 3 do artigo 5º do Acordo) ...\nVocê se torna, eu percebi, um membro furioso e desconfiado do fórum ...\nE que tipo de time de Teletubbies com botins enormes nas manchetes das notícias?\nÉ estranho que a Rússia e, pessoalmente, o VVP, ainda não tenham sido acusados de bloquear o canal desse navio porta-contêineres.\ncomo é fácil para os americanos subirem. fecharam o canal e não há patrulhamento. nossos militares precisam ser adotados.\nOld26 28 March 2021 17: 50\nEstou me tornando, camarada, estou me tornando. Principalmente pelo fato de que o grunhido diário se cansava disso e sem ele. Levará vários anos para equipar um PMTO ali, sua infraestrutura e, mesmo assim, se não houver um próximo golpe neste país africano. Lembro-me muito bem de quando, no início dos anos 70, fomos expulsos dos países em que investimos bilhões, tendo construído e fornecido muito para eles. E como nossos conselheiros militares foram expulsos em 48-72 horas (vamos chamar de pá) do Egito, Somália, Etiópia e outras "repúblicas fraternas"\nLembro-me um pouco depois, quando as tropas de Assad invadiram o território libanês. Antes disso, já havia sido assinado um acordo para o estabelecimento na Síria BASES, não um ponto de apoio logístico, mas uma base completa, projetada para basear EMNIP de 2 dezenas de navios, incluindo submarinos nucleares e porta-aviões, além de um campo de aviação (mais precisamente, uma base aérea), projetado para basear EMNIP de 4 regimentos, incluindo reconhecimento e bombardeiro de longo alcance\nMas nossa liderança NU expressam desacordo com a invasão das tropas de Assad no Líbano. Por que ele está Terrivelmente ofendido, rasgou o acordo e por vários anos PROIBIDO usar o PMTO em Tartus.\nReceio que o mesmo aconteça com nosso PMTO no Mar Vermelho. Enquanto dermos a esse regime tudo o que ele quiser, seremos bons. Basta expressar nossa dúvida e desagrado - VAMOS VOAR DAQUI... Infelizmente, não podemos fazer o mesmo que os americanos fazem. Eles não gostam deles, mas citam pelo menos um caso em que puderam ser expulsos do país, se organizaram suas bases lá?\nCanal de TV egípcio Extra News:\nO presidente egípcio Abdel Fattah al-Sisi ordenou o descarregamento de um navio porta-contêineres que bloqueou o Canal de Suez. O anúncio foi feito pelo tenente-general Osama Rabi.\nAo todo, são 18300 contêineres a bordo.\n"Um dia antes Especialistas holandeses da SMIT Salvage relataram em um plano para flutuar novamente o navio ..... Foi relatado que há mais de 20 mil contêineres pesados que foram transportados da China para o porto holandês de Rotterdam. Este é um dos maiores navios de sua classe: seu comprimento chega a 400 m, largura - 59 m. "\nSe um navio de contêineres do tipo Sempre Dado for trazido para Eilat, a popa ficará na parede do cais de Eilat, e a proa ficará encostada no cais de Aqaba ...\nO território e a área de água do porto são de cerca de 8 km1,6. Consiste em portos antigos e novos de comércio e petróleo. O antigo porto de Eilat é usado como base permanente de barcos militares. O comprimento total das paredes do cais é de 12 km com profundidade de até 2 m, havendo 125 berços para petroleiros com porte bruto de até XNUMX mil toneladas.\nAlém de petróleo e derivados, a carga marítima é entregue no porto de Eilat: borracha, couro, alimentos; exportados - cimento, fosfatos, sal, frutas cítricas. A raiz foi para o Oceano Índico, os fertilizantes foram recolhidos em Eilat.\nO carregamento e o descarregamento da carga marítima são realizados em terra e guindastes flutuantes... Existem 16 armazéns, 6 áreas de armazenamento abertas, 3 instalações de armazenamento de óleo. Oficinas de reparação de navios fornecem reparos de pequenos navios, barcos e navios. O porto de Eilat está ligado por um oleoduto aos portos de Ashkelon e Haifa.\nOs principais portos de Israel ainda estão localizados na costa do Mediterrâneo.\nOs chineses estão construindo um terminal marítimo em Ashkelon? Eles estão planejando construir uma linha ferroviária para Eilat?\nprofessora 29 March 2021 08: 04\nVocê se esqueceu dos tribunais Ro-Ro. É por meio da Eilat que todos os carros asiáticos são entregues a Israel. Além disso, muitos carros são transportados em reboques para Ashdod e de lá para a Europa. Argumenta-se que isso é mais barato do que pelo Canal de Suez.\nParece-me que se você olhar bem, você pode encontrar o fato do registro dos passageiros Petrov e Basharov para o vôo Moscou-Cairo em cerca de 15-19 de março.\nVocê se esqueceu dos tribunais Ro-Ro.\nVocê quer dizer ro-rokers? Onde ro-ro atracado, uma grande embarcação de desembarque ficará. Falando sério, essas embarcações são destinadas principalmente à navegação costeira.\nÉ por meio da Eilat que todos os carros asiáticos são entregues a Israel. Além disso, muitos carros são transportados em reboques para Ashdod e de lá para a Europa. Argumenta-se que isso é mais barato do que pelo Canal de Suez.\nExatamente! Em Ashdod, os chineses estão construindo um novo terminal marítimo. Mas, sempre se considerou que o meio de transporte mais barato é o aquático (marítimo / fluvial), depois - ferroviário, depois - rodoviário, caro - aéreo, mega-super-caro - entrega espacial à ISS.\nLinha de entrega com descarga (pay), transporte de auto-reboque (pay), descarga no porto (pay), embarque a bordo (pay), transporte marítimo para a Europa (pay). Não acho que passar pelo Suez seja mais caro do que essa economia. Desculpe, de alguma forma não é judeu\nQuirguistão, Tadjiquistão, tão improvisamente


Ética e competências relacionais são características essenciais aos CIOs - CIONET | Blog\nA CIONET apresentou no passado 23 de abril o “Communicating with CEO & Board”, evento organizado a par com a CATÓLICA-LISBON e que colocou frente a frente CIO e Administração para debaterem expetativas, desafios e casos de sucesso na relação entre ambos. O evento contou com a participação e contributo de Miguel Rio-Tinto, CIO do Grupo BES, e Carlos Bártolo, membro do Board no Millennium Gestão de Activos, cada um com o seu ponto de vista na relação.\nCarlos Bártolo deu tom ao debate confirmando que, por um lado, o Board ainda é um corpo cujos modelos de decisão são muito sensíveis ao risco e bastante motivados para a redução de custos e eficácia de projetos. Por outro ainda existe na administração de várias empresas, o paradigma de que o IT é sinónimo de grandes desafios: incompatibilidades, atrasos em implementações, falhas, dados sensíveis, etc. Estes arquétipos pré-concebidos colocam aos CIOs, objetivos diferentes do Board e limitam uma rápida subida no ranking de “trusted advisors”, onde Bártolo refere vendors e consultores como os melhor posicionados.\nPor seu lado, o responsável pelas tecnologias de informação de todo o grupo BES, reconhece que as competências de comunicação são uma lacuna característica do IT e apontou algumas soluções possíveis. Entre elas, Miguel Rio-Tinto referiu a importância de conhecer os processos de negócio por trás das necessidades do CEO. Rio-Tinto aconselha o IT a sentar-se com o utilizador e analisar o que é feito para complementar e clarificar a informação do CxO ou do Board, referindo que a capacidade de entrega é muito maior nesta situação. Rio-Tinto apontou também algumas estratégias de apresentação de projetos ao Board, indicando que o recurso a variáveis de impacto de negócio é fundamental; e que para uma comunicação simples mas eficaz durante a implementação, é imperativo estabelecer um calendário e KPIs de implementação, de forma a poder gerir as expetativas da administração e apresentar justificações claras quando necessário.\nApesar das diferentes perspetivas CIOs e Boards concordam numa posição: os CIOs com competências soft são fundamentais nos Boards e, no futuro, cada vez mais: o IT vai estar tão enraizado no negócio que é imperativo ter alguém no Board que faça a ponte entre processos de negócio e tecnologia.\nPara além disso, foi ainda realçada a componente ética no perfil do CIO. “No final do dia, a responsabilidade é sempre do CIO” refere Miguel Rio-Tinto. Cada vez mais, o IT tem input em todos os departamentos e é necessário uma forte componente de liderança e ética pessoal e profissional para lidar com a responsabilidade da função. A este tema, Carlos Bártolo acrescenta a necessidade de implementação de responsabilidades partilhadas entre CIO e CxO nas empresas portuguesas.\nSó pelo conteúdo do que foi debatido e pela qualidade dos oradores, o evento já seria um sucesso. Veja as fotos abaixo, contamos consigo no próximo!


Ônibus de empresa de viagem causa transtornos a moradores após arrancar fios e derrubar padrão de energia - Diário Corumbaense\nPadrão de uma das casas atingidas foi derrubado\nRubens da Silva Goes, de 44 anos, morador da rua Tiradentes, bairro Popular Velha, parte alta de Corumbá, foi até à Delegacia de Polícia Civil, registrar ocorrência, após um ônibus de empresa de viagem, passar em frente de sua casa e arrastar o fio elétrico e também o de internet.\nO caso aconteceu por volta das 11h30, de quinta-feira (25), quando, segundo o morador, o ônibus saía de um lava jato que fica próximo a sua residência. Ele ainda relatou no boletim de ocorrência 11008/2021, registrado como preservação de direito, que o ônibus veio a arrebentar o fio elétrico do poste do vizinho, deixando o padrão de luz inclinado e danificando a cerca elétrica de ambas as casas, além de arrebentar o cabo de internet da residência, deixando-o sem conexã.\nÔnibus da empresa de viagem no momento do incidente\nAo Diário Corumbaense, Rubens informou que no momento do ocorrido, o motorista do ônibus parou e desceu para conversar. “Ele disse que uma pessoa responsável da empresa entraria em contato para solucionar o problema, por volta das 13h. Como ninguém nos procurou, resolvi entrar em contato com a empresa, momento em que fui informado por eles que eu deveria buscar a concessionária de energia e também a Prefeitura. Ele alegaram que os fios elétricos estariam "abaixo" do recomendado”, disse Rubens.\nAinda segundo ele, o homem, que se dizia representante da empresa o ameaçou de processo. "Ele disse que me processaria caso procurasse a mídia para divulgar a situação, mas na verdade quero apenas que sejam feitos os reparos nos danos causados, já que meu vizinho está sem luz e eu sem internet, o que acaba nos causando prejuízos, pois minhas filhas precisam para estudar e minha esposa, como é professora, para poder trabalhar junto a plataforma digital e receber informações, pois o ano letivo na Reme começa na segunda-feira”, disse Rubens, que aguarda uma solução para o problema.\nMário braz leite rocha: EXATAMENTE ESSES CAMINHÕES BAUS CAMINHAO FRIGORIFICOS E CAMINHÃO QUE TRANSPORTAM BEBIDAS QUE DEVERIAM TEREM DEPÓSITOS PROXIMO AO ANEL VIÁRIO SIMPLESMENTE ELE ADENTRAM PELA MADRUGADA E NAO QUEREM NEM SABER VAI PASSANDO ARREBENTANDO FIOS DE ENERGIA DE TELEFONE E MESMO SABENDO ELES DESCARREGAM NA CONVENIENCIAS DE CORUMBÁ E SUPERMERCADO E FICA POR ISSO MESMOAI VEM COM ESSE PAPO FIOS ABAIXO DE 5 METROS ACREDITO QUE * AGETRAT * DEVERIA SE ATENTAR A ESSES DETALHES