Um segundo Sonic Needlemouse? | Infopix\nUm segundo Sonic Needlemouse?\nDesde que o anúncio de Sonic: Project Needlemouse saiu na internet, várias tem sido as especulações ao redor do jogo. No entanto Needlemouse é apenas um codinome e pouquíssima informação a respeito das novidades do ouriço foi realmente anunciada.\nAcontece que um segundo Needlemouse está sendo apontado como fonte primária em sites e blogs que falam sobre do assunto. Até que ontem os criadores do site, Jono M. Forbes e Matt Schoen, resolveram explicar a situação:\nVocê pode estar pensando que está olhando uma amostra do próximo game da Sega, que de acordo com especulações recentes é chamado Project Needlemouse. O que na verdade você tropeçou foi um jogo feito por fãs que estamos chamando Needlemouse: The Emerald Hills [...].\nNão tínhamos idéia de que a Sega estava trabalhando em um jogo recém-anunciado chamado Project Needlemouse. Sem brincadeira: uma coincidência total. Nosso projeto começou oficialmente no início de maio, embora, como aconteceu com muitas de nossas idéias, ficaram "em cima da mesa" há muito tempo, e nem nós nem o projeto temos qualquer ligação com a Sega (que não seja como clientes satisfeitos).\nA Sega não falou nada sobre o assunto, no entanto, no blog da Sega eles se disseram impressionados com o número de interpretações e brincadeiras que fizeram com a silhueta do ouriço.\nmas taí, a sega finalmente vai dar uma bola dentro depois de tanto tempo? ela tá esquecendo de fazer uma bola de neve dos fãs antigos e fãs novos e tá tentando agradar só os novos.... os antigos tão se sentindo órfãos, e nisso conte comigo (parem de prostituir o sonic!)\nAinda acho que deveríam reaproveitar os personagens "mortos" como Ray e Bean. Mas só em ver que estão trazendo de volta o bom e velho ouriço como nos velhos tempos já causa arrepios, por mais que o Sonic DX seja ótimo. Espero sinceramente que essa jogo faça muito sucesso, pois do jeito que vai a Nintendo comprará a Sega se nada for feito.


Para a Nissan, o novo Leaf está longe de ser apenas um automóvel eléctrico, mesmo se é o que mais vende no mundo, desde que surgiu há sete anos atrás. Além dos trunfos do modelo, das características que o diferenciam da concorrência, cada vez mais cerrada, o construtor japonês prepara uma série de soluções para tornar a utilização do Leaf mais agradável e, mais do que isso, mais integrada no mundo em que vivemos. E que, no limite, até vão permitir ganhar algum dinheiro por ano. E não é pouco.\nO chairman da Nissan Europe, Paul Willcox, não tem dúvidas em relação à vantagem da sua marca face à concorrência no domínio dos veículos eléctricos. “O primeiro Leaf foi alvo de um investimento de 5.000 milhões de euros, realizado numa altura em que poucos acreditavam nos eléctricos, de que já vendemos mais de 300.000 unidades, o que permitiu poupar cerca de 600 milhões de toneladas em emissões de CO2”, afirma. Sendo este argumento associado ao facto de os seus modelos terem percorrido mais quilómetros do que qualquer concorrente, o que, segundo Paul Willcox, confere à Nissan uma vantagem importante neste domínio.\n“É chegada a altura da Nissan fornecer mais do que um automóvel eléctrico, e desenvolver uma série de sistemas que o tornem mais seguro e fácil de utilizar, sem que isso obrigue a pagar um preço mais elevado”, disse o chairman da Nissan Europe, acrescentando ainda que a marca nipónica se esforçou para integrar o veículo na sociedade actual, conhecendo as necessidades dos seus condutores e explorando as características de uma rede eléctrica, alimentada cada vez mais por energia alternativas não poluentes.\nProPilot para todos. E por menos de 1.000€\nO responsável pelo desenvolvimento do sistema de condução autónoma e respectiva integração no Leaf confessou-nos que o ProPilot, para já, apenas funciona em auto-estradas e vias rápidas, e não tem ainda a capacidade de realizar ultrapassagens, pois não muda de faixa automaticamente. Mas, durante o próximo ano, vai surgir uma versão mais evoluída, que já será capaz de realizar esta manobra, sem intervenção do condutor.\nPor razões legais, a Nissan não pode (nem qualquer outro construtor) permitir que quem se senta ao volante não lhe toque durante tempo indeterminado, pelo que o ProPilot vai pedir que, regularmente, o condutor dê prova de vida. Caso não o faça, o veículo começa por accionar o aviso sonoro, a que se segue uma travagem brusca. Se continuar a não haver reacção, o Leaf vai reduzir progressivamente velocidade, acabando por encostar na berma. Mas basta que o condutor toque no volante, volta e meia – ou ‘descanse’ uma das mãos, apoiando-se nele –, para que o Leaf consiga ir de Lisboa a Barcelona, sempre por auto-estrada, pois o ProPilot até é capaz de mudar de auto-estrada se a isso for ‘obrigado’ pelo sistema de navegação.\nO mais interessante, do ponto de vista do consumidor, é que este sistema de condução autónoma foi concebido para ser acessível. Isto porque num veículo em que o preço é determinante, não faz sentido propor uma solução que os clientes possam achar interessante, mas por um valor que oscile entre os 5.000 e os 10.000€… Para tal, o sistema foi desenvolvido numa fórmula similar ao da Tesla, ou seja, recorrendo apenas a câmaras de vídeo de alta-resolução e a sensores – ou seja, sem os dispendiosos LIDAR –, com o único radar a destinar-se a medir a distância ao carro da frente.\nA marca sublinha que foi realizado um grande esforço para que o valor do ProPilot não ultrapassasse os 1.000€. Isto já partindo do princípio que será utilizado noutros modelos da Nissan, bem como da Aliança, pelo que vamos vê-lo igualmente em modelos da Renault e da Mitsubishi.\nDas baterias velhas fazer novas\nAs baterias do Leaf têm uma garantia de oito anos. Findo esse período, ainda possuem, em média, 70% da capacidade de carga. Mas, então, o que fazer com elas quando não assegurarem a desejada autonomia? A esta questão a Nissan responde com XStorage. Na prática, uma solução similar à Powerwall da Tesla, que se destina a armazenar a energia de quem, por exemplo, recorre a painéis fotovoltaicos para gerar a sua própria energia, seja em casa ou na empresa, com a Nissan a ter já instaladas mais de 1.000 unidades, prevendo atingir as 5.000 XStorage no primeiro trimestre do próximo ano e as 100.000 em 2020.\nO objectivo é recarregar a bateria do XSotorage durante o dia, com ajuda da luz solar, para depois alimentar a casa a partir da energia acumulada – uma bateria de 40 kWh deverá satisfazer as necessidades de uma família de quatro pessoas, durante quatro dias –, sendo ainda capaz de recarregar as baterias do Leaf ao fim do dia, quando chega a casa. Tudo isto com custo zero, em termos de energia.\nSegundo os responsáveis da Nissan, este fim para as baterias velhas é preferível ao da reciclagem, pois não só evita o dispêndio de energia na reconversão, como as emissões de CO2 que resultam no reaproveitamento dos materiais mais valiosos e na produção de novas.\nEm Inglaterra, grande parte dos clientes dos XStorage usa os serviços da OVO Energy, uma empresa que fornece energia e gás e que foi eleita Fornecedor do Ano pelo terceiro ano consecutivo. O objectivo da OVO é encorajar os seus clientes a recorrerem às baterias do Leaf e do XStorage para normalizar os picos da rede nacional, carregando-as quando a energia abunda na rede e é barata, para depois a fornecer de volta, se não foi necessária, quando está em falta e é cara. De acordo com o responsável pela OVO, não só esta acção evita que o país tenha de recorrer tanto à geração de energia através do gás natural, derivados de petróleo e até a carvão, no caso do Reino Unido, como permite ainda que as famílias encaixem uma média de 700€ por ano, fruto do diferencial entre os valores de compra e venda de electricidade.\nCoffee&Charge para dar e receber energia\nOutras das novidades do Leaf tem a ver com o facto de o modelo estar equipado com um circuito de duplo sentido, o que significa que tanto pode carregar as baterias quando ligado à rede eléctrica, como a pode fornecer, se ligarmos o veículo à tomada lá de casa, ou à rede nacional – o que, em Portugal, ainda não é possível…\nO objectivo é carregar o carro em casa, no período da noite, quando a energia é barata. À chegada ao domicílio, pode ligar o Leaf à rede doméstica, através do Coffee&Charge – um sistema desenvolvido pelos suíços da Evtec – retirando da bateria o que resta de energia, evitando consumi-la no período em que ela é mais cara e mais necessária para a família.\nO Coffee&Charge permite regular o ritmo com que se abastece a casa a partir do carro e, mais do que isso, torna possível que se utilize energia barata, mesmo nas horas em que ela é mais cara.\nAtenção, Tesla: vem aí o novo Leaf por 26.000€\nPrimeiro contacto com o novo Leaf, que na primeira geração conseguiu ser o eléctrico mais vendido no mundo e agora tem trunfos para continuar a lutar pela liderança, enfrentando a Tesla. Saiba quais.\nA guerra entre os veículos eléctricos de grande produção está cada vez mais acesa e, se tudo indicava que o Model 3 da Tesla poderia não ter concorrentes à altura, tanto mais que as propostas alemãs não chegarão antes de 2020, com os I.D. da Volkswagen à cabeça, a Nissan demonstrou que não só conseguiu que o primeiro Leaf se tornasse, desde o seu nascimento em fim de 2010, no eléctrico mais vendido no mundo, como está em condições de tentar, agora com a segunda geração, que ninguém o ultrapasse.\nO contacto com o novo modelo japonês teve lugar em Oslo, na Noruega – a capital dos automóveis eléctricos, onde 39% dos veículos são alimentados por baterias –, integrado num evento, denominado Nissan Futures 3.0, onde a marca revelou a sua visão para a mobilidade nos próximos anos, que obviamente prevê ser eléctrica.\nPor fora é a grande evolução\nEnquanto o primeiro Leaf foi desenhado como um veículo algo estranho e futurista – na nossa opinião, com uma estética que deixava muito a desejar –, segundo os responsáveis pela Nissan, para chamar a atenção pelo facto de ser eléctrico (ainda uma novidade à época), a segunda geração do modelo já não tem essa necessidade, pelo que os estilistas japoneses apressaram-se a corrigir o tiro.\nSe é óbvio que os carros eléctricos não necessitam da tradicional grelha, por onde entra o ar para alimentar o motor e refrigerar o radiador dos veículos com motor de combustão, sejam eles a gasolina ou diesel, não é menos verdade que há muito que estamos habituados a ver carros com a frente adornada pelos faróis e grelha, razão pela qual a Nissan fez a vontade à maioria dos consumidores e abraçou esse princípio estético.\nAlém da nova frente, bem mais consensual, a Nissan dotou o novo Leaf com uma traseira igualmente mais atraente, onde joga com as cores, surgindo uma zona pintada de negro que, juntamente com os pilares B e C na mesma cor, dá a sensação do tejadilho flutuar sobre a carroçaria, reforçando-lhe a personalidade.\nEm termos gerais, se o antigo Leaf podia apaixonar alguns clientes, mas afastar muitos outros, especialmente face ao Tesla Model 3 e até ao próprio Renault Zoe, ainda que este último seja mais pequeno, o novo Leaf não vai chocar ninguém, incrementando o seu potencial de vendas.\nCom a mesma distância entre eixos (2,7 metros), mas ligeiramente mais comprido (4,48 em vez de 4,445 metros), o novo Leaf oferece sensivelmente o mesmo espaço interior, que é o típico de um carro volumoso do segmento C, aquele do Golf, por exemplo. O espaço à frente é bom e atrás também, com uma posição ligeiramente mais alta do que é habitual, uma vez que continuou a ser necessário alojar as baterias sob os bancos, na base do chassi.\nA volumetria agradou-nos, mas o mesmo já não aconteceu com os acessos à traseira. Com a linha do tejadilho a descer consideravelmente na zona do banco traseiro, quem acede a estes assentos e se bem que a porta seja generosa e abra bastante, tem de baixar a cabeça para entrar e sair – isto se não quiser sentir o quão robustos são os materiais do Nissan…\nUma vez ao volante, a posição de condução é correcta, com o Leaf a não ter no interior o arrojo que se esperava em termos de design. Apresenta antes uma proposta que parece sólida e com todos os comandos bem posicionados e de fácil acesso.\nOs plásticos não na sua essência duros ao tacto, mas agradáveis à vista, mas surgem alguns detalhes em plástico macio e de melhor qualidade no tablier e portas, inclusivamente com pespontos a imitar pele, para lhe conferir um aspecto mais refinado.\nO ProPilot, de série na versão de lançamento 2.Zero e em algumas das versões tradicionais, é um dos trunfos do novo Leaf\nSe a capacidade do habitáculo não aumenta visivelmente – que já era boa para a classe –, o mesmo não acontece com a bagageira. A segunda geração do modelo incrementa os antigos 370 litros, onde se podia alojar os pertences da família, para uns muito mais generosos 435 litros, o que obriga a um esforço menor na hora de fazer as malas e decidir o que nos vai acompanhar, ou não, na deslocação que se aproxima.\nMas o que mais impressiona é a quantidade de equipamento, entre o relativo ao entretenimento e o que visa incrementar a segurança, com o novo Leaf a oferecer mais soluções do que algum outro modelo do construtor. Mas disso falaremos à parte (ponto 4).\nAnda mais? E vai mais longe?\nNum mercado que não pára de evoluir, com os automóveis eléctricos a oferecerem cada vez mais potência e maior autonomia, cortesia das baterias que, também elas, são capazes de disponibilizar maior capacidade, para o mesmo peso e volume, é natural que o novo Leaf ofereça mais do que o seu antecessor.\nO motor de 109 cv é trocado por um novo de 150 cv, com a nova motorização eléctrica a fornecer igualmente mais força, anunciando 320 Nm, em vez dos anteriores 254 Nm, um incremento que certamente se tornará evidente, mesmo para o condutor mais distraído, assim que pressionar o acelerador. Se a tudo isto aliarmos um peso inferior, (1.520 kg, menos 71 kg do que anteriormente), é mais que expectável um maior dinamismo por parte do eléctrico japonês.\nAlém das potencialidades do motor, a maior diferença reside na capacidade da bateria, com a Nissan (que vendeu a sua fábrica de acumuladores e todo o negócio aos chineses, que ainda assim as continuam a produzir junto à fábrica que a marca tem em Inglaterra e de onde sai o Leaf), a admitir que as baterias do novo modelo são diferentes e mais eficazes do que as do anterior.\nE, se são melhores e reivindicam uma maior densidade energética, têm igualmente uma capacidade superior, uma vez que o antigo Leaf usufruía de uma capacidade de 30 kWh (havia uma versão ligeiramente mais barata, mas já retirada, de 24 kWh), ao passo que o novo oferece 40 kWh e promete uma versão ainda maior (60 kWh) já para 2018.\nAos 40 kWh o Leaf faz corresponder uma autonomia de 350 km, bem superior aos anteriores 254 km do modelo da primeira geração com 30 kWh, e um valor muito mais consentâneo com o actual standard do mercado.\nApesar de ser mais atraente e com maior autonomia, não são estes os principais motivos de interesse do novo eléctrico da Nissan. O que vai cativar os clientes, especialmente os que apreciam as soluções tecnologicamente mais avançadas, é o nível de equipamento que o Leaf vai passar a incluir de série, dependendo das versões consideradas, que vão continuar a ser e por ordem crescente, Visia, Acenta e Tekna.\nAlém do assistente de máximos, sensores de chuva e de máximos, o modelo introduz o e-pedal, um pedal de acelerador que, na realidade, até trava. Parece estranho, mas não deverá ser um problema para a esmagadora maioria dos condutores, pois trata-se de um pedal de acelerador que se por um lado acelera, permite igualmente controlar, pela forma como se reduz a pressão, os diferentes níveis de regeneração. No limite, pode mesmo parar o veículo, mas na prática evita que o condutor tenha de estar sempre a seleccionar o modo ideal de regeneração na desaceleração e travagem através de comandos colocados no tablier ou volante, limitando-se apenas a desalerar mais ou menos, consoante a situação. É complexo? Sim. Vai ser uma dor de cabeça? Não nos parece.\nA capacidade de estacionar sozinho é um dos sistemas que o Leaf passa a oferecer de série em algumas versões\nAtravés do ecrã de 7″ no tablier, o condutor pode aceder ao Nissan Connect EV e controlar uma série de funções, seja através do Apple CarPlay ou do Android Auto (quando este estiver disponível em Portugal). Mas o Leaf pode ainda estar equipado com estacionamento automático, cruise control inteligente, reconhecimento de sinais de trânsito, travagem de emergência com reconhecimento de peões (além de veículos), avisador de saída involuntária da faixa de rodagem, alerta de trânsito em manobras de marcha-atrás e avisador de ângulo-morto.\nCuriosamente, apesar da lista ser extensa, falta mencionar o sistema oferecido pelo Leaf que promete ser o mais “badalado”, sobretudo porque é o tecnologicamente mais avançado e por ser uma novidade no mercado – especialmente neste segmento, em que o preço é determinante. Referimo-nos ao ProPilot, que já consegue, hoje, conduzir o Leaf sem intervenção do condutor (na realidade quem vai ao volante tem de, volta e meia tocar-lhe, ou pura e simplesmente “descansar” a mão no volante) e permitir que o carro faça tudo sozinho. Para já, tudo excepto mudar de faixa automaticamente, ou seja realizar ultrapassagens.\nCom o cruise control inteligente o Leaf gere a distância para o carro da frente e trava ou acelera consoante o caso, de forma a manter a velocidade que foi programada e evitar embates, para depois o assistente da direcção ser capaz de descrever todo o tipo de curva, nas auto-estradas e vias rápidas – a Nissan anuncia que o ProPilot apenas deve ser utilizado nestas condições –, sendo ainda capaz de mudar de auto-estrada para seguir rumo ao destino programado no sistema de navegação. Não tivemos oportunidade de colocar o ProPilot à prova, mas é algo que faremos, com grande curiosidade, à primeira oportunidade, para ver se está à altura das expectativas criadas pelo construtor japonês.\nE as novidades não ficam por aqui pois, segundo a Nissan, o ProPilot, que agora apenas existe na versão “single lane” (ou seja, sem mudar de faixa), passará a estar disponível a partir de 2018 na versão “multi lane”, já com a capacidade de realizar ultrapassagens. Tanto quanto conseguimos apurar, o ProPilot não dispõe de LIDAR, com a Nissan afirmar que consegue cumprir o prometido com sensores ultrassónicos e uma série de câmaras de alta definição, com o radar a surgir apenas para medir a distância ao carro da frente. No fundo, um sistema simples, mas similar ao que é utilizado pela Tesla.\nO preço é outra das agradáveis surpresas do novo Leaf, uma vez que apesar de ter mais potência, autonomia e equipamento, vai ser proposto pelo mesmo valor do antigo Leaf com bateria de 30 kWh. Ou seja, a versão mais acessível e com menos equipamento (apesar de possuir de série soluções até aqui inexistentes, como o e-pedal), a Visia, será proposta por cerca de 31 mil euros, o que com as ajudas estatais e da marca baixa para um valor próximo dos 26.000€. Isto quando chegar ao nosso mercado, o que acontecerá no primeiro trimestre de 2018.\nNa fase de arranque, o Leaf vai ser proposto numa versão especial, denominada 2.Zero, que oferece praticamente todo o equipamento que mencionámos acima, inclusivamente o ProPilot (mas não o parqueamento automático), por um ‘valor-canhão’, segundo promessa do fabricante. Fica por saber qual a dimensão do canhão, uma vez que o preço só deverá ser conhecido nas próximas semanas.


Namco Bandai avisa que SoulCalibur 2 HD poderá ser lançado para Wii U se houver demanda\npor DIEGOELRIC2005 em Sex 20 Set 2013, 00:45\npor Fabio Oliveira em 19/09/13\nA Namco Bandai revelou algum tempo atrás, que estava desenvolvendo uma versão HD de SoulCalibur 2 para os consoles de mesa, porém uma versão para oWii U não foi anunciada.\nDurante um evento da produtora antes da Tokyo Game Show, o site Gamesradarperguntou sobre a possibilidade de SoulCalibur 2 HD ter uma versão para o console da Nintendo.\nA resposta dada pelos desenvolvedores do título foi que para que isso aconteça é necessário que haja demanda suficiente para que o jogo seja lançado, ou seja, é preciso ter certeza do desejo dos fãs que possuem o console terem o jogo. Além disso, os desenvolvedores aconselharam a encher de spam o Twitter de Masaki Hoshino (@hoshino_calibur), produtor da série, pedindo por uma versão para o Wii U.\nO jogo foi originalmente lançado nos consoles de sexta geração e contou com uma versão para o GameCube onde Link era um dos convidados especiais.\nRe: Namco Bandai avisa que SoulCalibur 2 HD poderá ser lançado para Wii U se houver demanda\npor Zero Dozer em Sex 20 Set 2013, 00:57\nEu acho que é uma boa pra gente demandar. Qualquer Soul que não seja Soul Calibur V é uma pedida perfeita pro Wii U.\npor Allusian em Sex 20 Set 2013, 01:03\nIsso é praga de Fanboy sonysta e caixista. Eles querem um jogo com o Link que não esteja nos consoles da Nintendo xD\npor Healingsong em Sex 20 Set 2013, 01:04\nTa aí uma boa petição para fazerem!\npor Allusian em Sex 20 Set 2013, 01:19\n@Healingsong escreveu: Ta aí uma boa petição para fazerem!\nEu vou em Termina só pra pisar nas suas flores.\npor Guinomonster em Sex 20 Set 2013, 01:22\n"se houver demanda"\npor Goukeban em Sex 20 Set 2013, 09:16\npor thomazmarcio em Sex 20 Set 2013, 10:03\nMas eles podem fazer o Link sem ser para Nintendo...\npor DIEGOELRIC2005 em Sex 20 Set 2013, 10:27\ngente ajudem para terem a versão pro Wii U\npor ari789 em Sex 20 Set 2013, 13:15\nO Que eu queria mesmo é Virtual console do Game Cube =/ '' E Dreamcast ''\nIsso atraia o velho publico retrogamers que compra aqueles consoles como Cybergame e Dingoo lol\ne alem do Mais , Wii U com DC e GC *o*\nEnfim , eu quero SC2 No Wii U ^^ ,eu compraria XD\npor Jamian em Sex 20 Set 2013, 18:49\nA demanda só começa a existir quando o Wii U começar a se instalar no mercado e a mostrar para que veio. Se forem contar com a base instalada atual do console, não vai sair mesmo e, se sair, vão levar prejuízo.\npor Healingsong em Sex 20 Set 2013, 19:06\nDo nada? Hahahahha, mal tenho flores lá, e faz tempo que voce nao me visita.\nOn topic: Será que ja tem uma peticao? Queria jogar SoulCalibur para jogar com o Link, tem ele no Smash mas em uma luta ddiferente tipo SoulCalibur, de vez em quando fico vendo gameplay no Youtube, o link ta tao badass, espero que saia para o Wii U\npor Siryudrg em Sex 20 Set 2013, 19:25\nSe sair eu compro, jogava demais no GC!!!\npor Convidad em Sex 20 Set 2013, 20:01\nÉ um jogo excelente, não tive GameCube, mas a versão de Xbox com o Spawn era fenomenal.\nAgora com as vendas baixissimas do console, vai ser muito difícil que se crie qualquer demanda.\npor SpecialAgentZ em Sex 20 Set 2013, 20:12\n@thomazmarcio escreveu: Mas eles podem fazer o Link sem ser para Nintendo...\nLink é propriedade intelectual da Nintendo.\nEles nunca poderiam, sem permissão da Nintendo, utilizar o personagem para coisa alguma.\nNão consigo nem imaginar a quantidade de processos ela iria tomar se fizesse isso.\nNão consigo imaginar de onde tirou essa ideia também =O


Curitiba: 280 reais, livre o treino em todos os dias. Ponta Grossa: 240 reais. Confira pessoalmente no Dojo as opções de plano trimestral, semestral e anual com diminuição do valor encerramento da mensalidade entre 16% e 25 por cento . Kenjutsu uma espada de bambu (SHINAI), pro Iaijutsu ou Jojutsu uma espada de madeira (BOKUTO). A espada básica de treino é o utensílio importante vital pro iniciante se dedicar aos primeiros meses de treino. O principiante podes nos primeiros meses treinar de camiseta e calça moletom (ou tactel, de judô ou idêntico). O uniforme definitivo é o Kimono e Hakama e do mesmo jeito demasiado materiais de treino conseguem ser adquiridos com o tempo e segundo a melhoria e a disponibilidade de cada aluno. Pra armadura de confronto há bem como a possibilidade de aluguel. Mais detalhes a respeito equipamentos, aluguel, aquisição e possibilidades de parcelamento consulte o responsável nos próprios locais de treino durante as aulas. Seja Bem-vindo e visite um treino em cada um dos endereços e horários listados acima.\nSegundo o website oficial, esta modalidade foi pensada pra ofertar um transporte de particularidade, com foco pela economia, e para quem não quer tocar táxi. Até o presente momento, este plano está acessível só em 11 municípios, distribuídos entre Amplo São Paulo, Rio de Janeiro e Baixada Fluminense. Mas, entre essas, somente na cidade de São Paulo o serviço é inteiramente regularizado na prefeitura. O 99POP é o mais barato entre as 3 modalidades. O 99TOP é a modalidade mais cara. Inscrições e informações estão no web site. Assim como ordenado na ABF, o evento traz abundantes casos bem sucedidos sobre o assunto as vantagens competitivas da diversidade na liderança. O simpósio ocorre no dia 19 de agosto, em São Paulo. O gasto é de 250 reais para não-associados, 150 reais para acompanhantes de sócios e gratuito pra esses.\nForam utilizados equipamentos sustentáveis, como madeiras e tintas certificadas, além de lâmpadas econômicas. Quarto do Guri, por Luiz Maganhoto e Daniel Casagrande. Projetado pra um jovem atual e moderno, o recinto tem predomínio das cores branco, preto e prata, com várias pinceladas vermelhas e douradas, que oferecem personalidade ao quarto. Ícone Google Plus Google\num Setor primário Se você procura baladas famosas e bares estilosos, o bairro Batel é o mais recomendado, com as casas noturnas da moda, bares e restaurantes. O Teatro Ópera de Arame é um dos pontos turísticos de Curitiba mais intrigantes, sendo uma construção que mescla a modernidade com a natureza. O Teatro Ópera de Arame é um teatro de vidro e metal no meio de um lago. Inclusive, é possível procurar hostels, apartamentos, pousadas e até hotel fazenda. Por isso, faça uma procura no Seletor de Hotéis, a ferramenta do Guia do Nômade Digital que assistência os viajantes a economizar e se hospedar em bons hotéis mundo afora. [P.S: não se esqueça de reservar o seu hotel pelo nosso hiperlink do Booking. Você não paga nada a mais na sua hospedagem e ainda ajuda o site.\nA partir de março de 2009, a Rádio Clube deixou a Rede Eldorado, e passou a circunstância de retransmissora da Clube FM. Para a direção do Grupo Lumen, a decisão foi baseada em uma nova tendência de mercado adotada por outras emissoras, de somar a audiência unindo a potência do rádio FM com a amplitude da rádio AM, ampliando seu alcance. ], o Grupo Lumen decidiu vender a Rádio Clube pros Missionários Redentoristas da Província do Estado de São Paulo, mantenedores da Tv Aparecida, com sede pela cidade paulista de Aparecida. Uber e Cabify são dois aplicativos de motorista característico que disputam mercado Brasil afora. Ambos concorrem com os táxis ao doar preços mais baratos do que o serviço habitual, entretanto há diversas diferenças entre as duas plataformas, acessíveis pra iPhone (iOS), Android e, no caso do Uber, Windows Phone. Analisamos disponibilidade por localidade, tarifas, maneiras de pagamento e comodidades oferecidas por cada empresa para te acudir a decidir qual é o melhor serviço de corridas pra ti. Encontre o comparativo abaixo. O Cabify está presente em quatro cidades brasileiras: São Paulo, Rio de Janeiro, Encantador Horizonte e Porto Sorridente. Nas três primeiras, a empresa desfruta só do Cabify Lite, versão análoga ao UberX, com tarifas menores.\nMembros presentes: Sessenta e nove O serviço opera em mais de duzentos cidades do país, incluindo Rio de Janeiro, Lindo Horizonte, Juiz de Fora, Recife, pneu curitiba, Londrina, Maringá, Florianópolis, Marília, Bauru, Goiânia, Natal, Maceió e o Distrito Federal. Passo um. Depois de instalar o iFood, abra o app e permita que ele encontre sua localização. A tela inicial irá declarar os restaurantes próximos da sua região.\nUma delas é a Ecoassit, que atende moradores de São Paulo e região metropolitana. 129. Após ser recolhido, o móvel é desmontado e tuas peças são encaminhadas para parceiros da empresa para uma desmontagem. Três - Corporações não-governamentais. Outra solução são as ONGs, organizações não-governamentais que prestam o serviço em benefício da sustentabilidade e não cobram deste jeito (ou cobram uma taxa simbólica. Entre as mais famosas está a Ecoassist, que atende em grau nacional; contudo, você podes pesquisar se há uma ONG recinto em sua cidade (geralmente, as ligadas a meio ambiente exercem este serviço) e contatá-la. 4 - Outra ideia é o site Ecycle. Lá, você pode consultar onde você poderá consultar onde desconsiderar numerosos tipos de materiais, desde um absorvente até peças maiores, como móveis e estofados. Pelo endereço do web site, você consulta qual o ponto mais próximo de tua residência e levá-lo até lá.


Cresce número de aplicativos com políticas de privacidade, informa pesquisa - Mobile Time\nDa Redação | 16/07/12 17:17\nOs desenvolvedores de aplicativos vêm se preocupando cada vez mais em garantir políticas confiáveis de privacidade para seus usuários, segundo demonstrou uma pesquisa divulgada nesta segunda-feira, 16, pela organização Future of Privacy Forum (FPF). De acordo com o estudo, os desenvolvedores vêm respondendo positivamente às pressões de governos de todo o mundo, atuando no sentido de prover soluções móveis que garantam a privacidade do consumidor.\nA pesquisa mostra que, em junho de 2012, o número de apps grátis disponibilizados na Apple App Store contendo algum tipo de política de privacidade havia dobrado em relação a setembro de 2011, pulando de 40% para 84% do total de aplicativos disponíveis. Em relação aos apps pagos, também houve uma melhora: o número de apps com políticas de privacidade cresceu de 60% para 64%.\nNo Google Play, o movimento é bastante semelhante. Entre os apps grátis, o percentual com políticas de privacidade subiu de 70% para 76% no período avaliado. Já entre os apps pagos, a alta foi de 30% para 48%.\nAs mudanças se dão após uma série de polêmicas, ocorridas principalmente nos Estados Unidos, relativas à coleta de dados privados dos usuários por aplicativos móveis. Os problemas judiciais levaram grandes fabricantes, como Apple, Google e Microsoft, a exigir de seus desenvolvedores compromissos com a privacidade dos usuários.


10 alimentos que evitam a queda de cabelo! | Dicas de Saúde\nAlimentos que evitam a queda de cabelo, pois os médicos e pesquisadores ainda estão tentando descobrir o segredo para evitar queda de cabelo e até agora a fórmula exata não foi descoberto. No entanto, existem vários tipos de alimentos que podem ser consumidos para fortalecer o cabelo e prevenir a queda de cabelo. Esses alimentos contêm vitaminas e minerais que são essenciais para a manutenção da saúde de corpo e de seus cabelos.\nAlimentos que evitam a queda de cabelo:\n7. Brotos de alfafa:\nOs ácidos graxos essenciais são um importante nutriente para a saúde do cabelo, e as nozes são uma grande fonte de ácidos graxos. Suspeita-se que estas boas gorduras têm propriedades anti-inflamatórias, e que ajudam a reforçar o cabelo. Nozes também contêm biotina e selênio.\nComer vegetais de folhas verdes, como espinafre, couve e acelga fornece o corpo com vitaminas essenciais para o cabelo, como as vitaminas A e vitamina C, que ajuda os folículos pilosos produzirem sebo. As folhas verdes também contêm biotina, cálcio e ferro.\nproteína é essencial para o cabelo saudável e o feijão são uma grande fonte de proteína magra. Eles também fornecem grande quantidade de biotina, ferro e zinco.\nComo feijão, ovos são uma fantástica fonte de proteína. Eles também contêm todos os aminoácidos essenciais necessários para o ser humano, assim como vitamina B12, biotina, cálcio e ferro. Eles também são uma grande fonte de vitaminas A , vitamina D, e Vitamina E, que estão localizados apenas na gema.\nAbacate contém várias benefícios para o cabelo, incluindo vitaminas do complexo B, Vitamina E, beta-caroteno, cobre, vitamina C, e gorduras saudáveis.\nMariscos são uma grande fonte de Vitamina B12, zinco, ferro e outras vitaminas essenciais para a saúde do cabelo. Frutos do mar também é rico em ferro, zinco, vitamina D, selênio, e de Omega-3 ácidos graxos. Atum, caranguejo, a lagosta têm a maior quantidade de selênio em comparação com outros mariscos. Ostras são particularmente rico em zinco.\nBrotos de alfafa são uma excelente fonte de sílica, B6, B1, vitamina C e vitamina E. Eles também são ricos em proteína, zinco, cálcio e ferro. Para obter mais brotos em sua dieta, tente misturá-los com bananas, couve, alface e morangos.\nEste é um dos melhores alimentos que evitam a queda de cabelo. Passas são uma grande fonte de ferro, que é essencial para um sistema circulatório saudável. Circulação e o fluxo sanguíneo é importante para o crescimento do cabelo, porque ajuda a estimular os folículos pilosos. Passas também são uma boa fonte de vitamina C, que melhora a absorção de ferro.\nRemédio Caseiro Para Queda de Cabelo | Dicas de Saúde Responder\n[…] de Cabelo é a base de folhas de amora, pó de moringa, raiz da alcaçuz e folhas de oliveira. A Queda de cabelo significa um grande incômodo para muitas pessoas, tanto para homens como as mulheres. porém, há […]


Foi lançado o novo ranking do Global Peace Index no qual listou os países com mais violência no mundo. A violência hoje está cada vez mais presente na realidade de muitas pessoas. Confira a lista!\nO Sudão do Sul vive um conflito externo e interno. Desde 2011, por conta da separação da região do Sudão, criando o novo país. Depois, um conflito interno, envolvendo o controle por regiões ricas em recursos naturais.\nA maior ameaça na Somália é a crescente dominação do grupo extremista islâmico Al Shabab. O governo tem evitado que eles se instalem nas cidades, que acabam dominando as áreas rurais no país.\nDesde o ano passado, cerca de doze conflitos de origem separatista tomaram conta do país – todos envolvendo disputas por recursos naturais.\nAlém disso, desde 2010 a ONU tem relatado crimes perpetrados pelo próprio exército local, que incorporou ex-rebeldes. A população local não tem mais em quem confiar.\nAvalie este post. Neste post irei finalizar uma serie de publicações com varias dicas sobre o encontro de sedução. Um guia pratico sobre encontros que vai te ajudar. Antes de mais nada, gostaria de me desculpar por ter...


Polícias Civil e Militar apoiam CREF em ação que interditou academias - Manchete do São Francisco\nHome Notícias Polícias Civil e Militar apoiam CREF em ação que interditou academias\nAlice Barbosa 19:02:00 Notícias,\nOperação "Varredura" também flagrou exercício ilegal da profissão\nPoliciais civis e militares, bem como a vigilância sanitária de vários municípios, apoiaram o Conselho Regional de Educação da 20ª Região Sergipe, CREF20/SE, durante a operação “Varredura”, que teve como finalidade coibir o exercício ilegal, assim como fiscalizar estabelecimentos ou espaços que são usados para prática de atividades físicas, que estejam em descumprimento às normas obrigatórias de higiene e segurança, exigidas por Lei.\nA operação durou cerca de 10 dias este mês e o CREF divulgou nessa segunda-feira, um balanço. Foram feitas visitas tanto na capital, quanto no interior. “As visitas foram escolhidas de acordo com as denúncias recebidas pelo Conselho, após visitas anteriores, mas, principalmente por levantamentos feitos pelos fiscais em redes sociais, por isso o nome da operação ser varredura,” explicou o supervisor de orientação e fiscalização do CREF20/SE, Diego Vidal.\nOs proprietários dos estabelecimentos flagrados com alguma irregularidade, e que não estão com o registro em dia com o CREF20/SE, poderão regularizar sua situação junto ao conselho. Mesmo os que já foram notificados junto à Justiça Federal poderão, a qualquer momento, solucionar suas pendências.\nFonte e foto: Ascom/CREF20\nBy Alice Barbosa às 19:02:00