Tu-154: सोवियत "एअरोफ़्लोत" का व्यवसाय कार्ड\nटर्बोजेट इंजन (TRD), Tu-104 और Tu-114 के साथ पहला घरेलू यात्री विमान, सैन्य वाहनों Tu-16 और Tu-95 के आधार पर बनाया गया था। दूसरी पीढ़ी के Tu-124 और Tu-134 को मूल रूप से कई परिवर्तनों के साथ Tu-104 के कम किए गए मॉडल के रूप में डिज़ाइन किया गया था। इसके विपरीत, तीसरी पीढ़ी के मिड-रेंज यात्री विमान का निर्माण, जिसे Tu-154 कहा जाता है, ओकेटी डिजाइन ब्यूरो के डिजाइनरों के लिए था। टुपोलेव पहली यात्री कार है जिसमें सैन्य प्रोटोटाइप नहीं था।\nसोवियत विशेषज्ञों को एक ऐसा विमान बनाने के काम का सामना करना पड़ा जो बोइंग-एक्सएनयूएमएक्स, एक ही वर्ग के अमेरिकी विमान के डिजाइन में नीच नहीं होगा। एक अनुभवी "बोइंग 727-727" ने पहली बार फरवरी 100-th में हवा में उड़ान भरी और दिसंबर में प्रमाणित किया गया। 1963 के दिसंबर में B-727 (कार्गो डोर और मैनुअल लोडिंग सिस्टम के साथ) ने उड़ान भरी। तीन साल बाद, जुलाई में, B-1964-727 दिखाई दिया, जिसने पांच महीने बाद सेवा में प्रवेश किया। 200 मशीन के 727 संस्करण में B-1984 का उत्पादन बंद कर दिया गया था, जिसमें 1831 B-1249-727 भी शामिल है।\nसाठ के दशक की शुरुआत में, 3500 किमी तक की लंबाई वाली एअरोफ़्लोत लाइनों का सक्रिय रूप से Tu-104, Il-18 और An-10 द्वारा शोषण किया गया था। इस प्रकार, घरेलू GVF ने अपने बेड़े में एक ही वर्ग के तीन अलग-अलग यात्री विमानों को रखा था। इसने यातायात की नियमितता सुनिश्चित करने के काम में बाधा डाली, जिससे विभिन्न डिजाइनों के विमानों के संचालन में अनावश्यक कठिनाइयों का सामना करना पड़ा।\nयह इस समय था कि उन्हें एक मशीन से बदलने के बारे में सवाल उठाया गया था। एक शर्त बनाई गई थी: नए विमान को अपने पूर्ववर्तियों से सभी को स्वाभाविक रूप से लेना था, यात्री विमानों की नई आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए। ओकेबी में विमान के निर्माण का सबसे इष्टतम स्वरूप निर्धारित करने के लिए काम किया गया था, जिसमें लगभग दो साल लग गए थे, जिसका नेतृत्व तकनीकी परियोजनाओं के विभाग एस ईगर के प्रमुख ने किया था। मध्यम-ढोना यात्री विमान को 16 किमी / घंटा और 18 किमी / घंटा की एक क्रूज़िंग गति से 2850-4000 टन पेलोड का परिवहन करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जो कि 900 किमी / घंटा और 5800 किलो मीटर की दूरी पर है। द्वितीय श्रेणी के एयरफील्ड के स्ट्रिप्स से शोषित होने की क्षमता के लिए भी एक आवश्यकता थी।\nयह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस परियोजना के लिए एक प्रतियोगिता की घोषणा की गई थी। टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो के अलावा, इल्युशिन डिज़ाइन ब्यूरो ने 72 किलोग्राम के टेक-ऑफ थ्रस्ट के साथ तीन डी -30 टर्बोजेट इंजन के साथ आईएल -6800 के विकास का प्रस्ताव करते हुए ऐसी मशीन के विकास में भाग लिया। ग्राहक ने अंततः टीयू -154 को मशीन के रूप में चुना जो उस समय नवीनतम उपलब्धियों को सबसे अधिक ध्यान में रखते थे विमानन विज्ञान और तकनीक। यह मास्को के प्लांट नंबर 30 ("लेबर ऑफ बैनर", अब MAPO) में श्रृंखला में विमान को लॉन्च करने की योजना बनाई गई थी, लेकिन उत्पादन कुइबिशेव में प्लांट नंबर 18 में लॉन्च किया गया था। नवंबर 1965 में, भविष्य के टीयू -154 के लिए एमजीए की उड़ान विनिर्देशों को मंजूरी दी गई थी।\nइसमें कोई संदेह नहीं है कि लाभप्रदता के दृष्टिकोण से, दो टर्बोजेट इंजन वाली एक योजना अधिक लाभदायक थी, और सबसे सुरक्षित चार इंजनों के साथ थी। टीयू-एक्सएनयूएमएक्स के लिए, एक मध्यवर्ती मूल तीन-इंजन योजना को चुना गया था: दो इंजन डिजाइनरों ने पक्षों पर तोरणों को रखा और पीछे के धड़ (एचसीएचएफ) के अंदर एक टर्बोजेट, एस-आकार के चैनल के साथ फोरक्विले में हवा का सेवन किया।\nTu-154 का 0,36 के बराबर अपने थ्रस्ट-टू-वेट अनुपात के लिए बहुत अधिक है। अधिकांश अन्य मशीनों के लिए, यह आंकड़ा 0,22 से 0,27 तक है। बोइंग बी- 727-200 में, उदाहरण के लिए, 0,2 - 0,26। Tu-154 के लिए ऐसा विकल्प आकस्मिक नहीं है; एक ओर, यह दक्षता पर नकारात्मक प्रभाव डाल सकता है, दूसरी ओर, जोर की अधिकता 1500 मीटर की लंबाई के साथ हवाई अड्डों पर कारों के संचालन को सुनिश्चित करती है, उच्च ऊंचाई वाले हवाई क्षेत्रों से और गर्म जलवायु वाले क्षेत्रों में।\nयदि विदेशी बोइंग- 727 7600 से 9150 m तक की ऊँचाई पर आने वाली उड़ानों के लिए है, तो Tu-154 को 11000 से 12000 m तक बड़े क्रूज़िंग ऊँचाइयों के लिए अनुकूलित किया गया था। इस उद्देश्य के साथ, विंग क्षेत्र को 180 वर्ग के लिए अपनाया गया था। m (B-727 के लिए - 145 sq। m)। नतीजतन, हमने विंग पर विशिष्ट भार में कमी हासिल की। सामान्य टेक-ऑफ वजन के साथ, यह 472 किलो / वर्ग के बराबर हो गया। मीटर (В-727-200 के लिए - 602 किलो / वर्ग मीटर)। इन दो मापदंडों के संयोजन ने हमें ईंधन की खपत को कम करने की अनुमति दी।\n1968 में, पायलट उत्पादन में, दो पहली मशीनों का निर्माण किया गया था: एक उड़ान परीक्षणों के लिए, दूसरा स्थैतिक लोगों के लिए। पहला विमान उड़ान परीक्षण और विकास के आधार पर स्थानांतरित कर दिया - एएसटीसी उन्हें। एक टुपोलेव।\nएक अनुभवी Tu-154 अक्टूबर 1968 में हवा में ले गया। कार को जहाज के कमांडर वाई। सुखोव, सह-पायलट एन। खारितोनोव और फ्लाइट इंजीनियर वी। एव्डोकिमोव से मिलकर बनाया गया था। विमान में एक प्रमुख परीक्षण अभियंता - एल। युमाशेव, प्रयोगकर्ता यू। एफ़िमोव और बोर्ड के इलेक्ट्रीशियन वाई। कुज़्मेंको भी थे। विकास के चरण और पहली उड़ानों को पूरा करने के बाद, कार को संयुक्त परीक्षणों में भेजा गया, जो दो चरणों में हुआ।\nदिसंबर 1968-th से जनवरी 1971-th तक LII के एरोड्रम में पहला कारखाना चरण आयोजित किया गया, दूसरा 1971-th के दिसंबर में पूरा हुआ। उसी समय, उन्होंने कुयबीशेव में धारावाहिक निर्माण की तैयारी शुरू कर दी। पहली बार मशीन का निर्माण और फाइन-ट्यूनिंग मुख्य डिजाइनर डी। मार्कोव के निर्देशन में हुआ था, और फिर इसका नेतृत्व एस ईगर ने किया था। यह वे थे जिन्होंने मुख्य समस्याओं को ग्रहण किया था जो श्रृंखला में एक नए विमान के परीक्षण और विकास से जुड़े थे। मई के बाद से, 1975-nd ने ए शेंगार्ड्ट को नियुक्त किया, जो बाद में इस विमान और इसके कई संशोधनों के लिए "एक सौ चौवन" के प्रमुख के रूप में मुख्य डिजाइनर बन गए। 2011 से पहले, उन्होंने लाइनर के सुधार से संबंधित काम की पूरी श्रृंखला का पर्यवेक्षण किया।\n1969 में, सोवियत संघ ने फ्रेंच Le Bourget में एक सैलून में एक अनुभवी Tu-154 का प्रदर्शन किया।\nमई में, 1971 ने एअरोफ़्लोत लाइनों पर पूर्व-उत्पादन मशीनों का परिचालन परीक्षण शुरू किया। उनका उपयोग सोवियत की राजधानी त्बिलिसी, सोची, मिनरलीन वोडी और सिम्फ़रोपोल में डाक पहुंचाने के लिए किया जाता था। मार्ग मॉस्को पर पहली नियमित यात्री उड़ान - मिनरलजी वोडी तू-एक्सएनयूएमएक्स ने एक्सएनयूएमएक्स की फरवरी में एअरोफ़्लोत - एक्सएनयूएमएक्स की एक्सएनयूएमएक्स की सालगिरह के दिन प्रदर्शन किया।\nअस्सी के दशक में, विभिन्न वेरिएंट का Tu-154 सबसे लोकप्रिय एअरोफ़्लोत वाहन बन गया। वे यूएसएसआर के लगभग सभी प्रमुख शहरों के हवाई क्षेत्रों से संचालित किए गए थे। गर्मियों में, एयरलैंडर देश के दक्षिणी क्षेत्रों में कई छुट्टियों के मुख्य वाहक बन गए। इसने यूरोप, एशिया और अफ्रीका के लगभग सौ शहरों को उड़ाया। 1996 की शुरुआत तक, कुआज़ ने 950 मशीनों का एक ऑर्डर तैयार किया। Tu-154 क्रमानुसार 2013 वर्ष से पहले निर्मित होता है। आज तक, लगभग 80 मशीनें चालू हैं।\nपहले मुद्दों के एयरलाइनरों ने अच्छी अंतरराष्ट्रीय मांग का आनंद लिया। क्या आश्चर्य की बात नहीं है: एक लाभप्रदता जो पश्चिमी समकक्षों से नीच नहीं थी, उसने स्पष्ट रूप से उन्हें आराम से पार कर लिया। पूंजीवाद के तहत, कार की लाभप्रदता शीर्ष पर निकलती है, इसे ऑपरेटर को आय लाना चाहिए। यूएसएसआर में, दृष्टिकोण अलग था, वे लाभ कमाने के बारे में नहीं सोच रहे थे, लेकिन यात्रियों की सुरक्षा के बारे में (जो विशेष रूप से, तीन इंजन वाली योजना प्रदान की गई थी) और उनकी सुविधा। अब यह शायद ही कभी याद किया जाता है, लेकिन उन वर्षों में सोवियत संघ यात्री विमान के डिजाइन में एक ट्रेंडसेटर था, यह विश्व विमानन प्रकाशनों द्वारा नोट किया गया था और प्रासंगिक डिप्लोमा और अंतर्राष्ट्रीय एयर शो के अन्य पुरस्कारों को साबित किया था। 1972 वर्ष में शुरू होकर, Tu-154 बेचे गए और बुल्गारिया और हंगरी, चेकोस्लोवाकिया, रोमानिया, क्यूबा और DPRK में इस्तेमाल होने लगे। अस्सी के दशक के मध्य तक कुल 60 मशीनों की बिक्री हुई। Tu-154M के नए संशोधन के आगमन के साथ, निर्यात में और भी अधिक विस्तार हुआ है। 20 सदी के अंत में इस संशोधन के विमान पीआरसी, क्यूबा, ईरान, पोलैंड, बुल्गारिया, चेक गणराज्य, स्लोवाकिया और जर्मनी में संचालित किए गए थे। विदेश में 100 Tu-154M के बारे में रखा गया था, जिनमें से लगभग आधे ने PRC खरीद लिया। उन वर्षों में, रूस और सीआईएस देशों में यह विमान सबसे अधिक इस्तेमाल किया जाने वाला यात्री विमान है।\nसोवियत संघ के पतन से पहले, कुज ने संयुक्त रूप से एएसटीसी के साथ उन्हें। एक टुपोलेव ने Tu-22 के विभिन्न संस्करणों के 154 श्रृंखला में विकसित और पेश किया। यह Tu-155 के निर्माण का आधार भी बन गया - लिक्विड गैस जैसे वैकल्पिक प्रकार के ईंधन का उपयोग करने वाला दुनिया का पहला विमान, और इसके आगे का विकास - Tu-156 (तरल हाइड्रोजन के साथ)।\nTu-154 के संचालन के पहले दो वर्षों ने दिखाया कि इसके आगे सुधार के लिए महत्वपूर्ण अवसर हैं। OKB और कुआज़ की संयुक्त गतिविधियों के परिणामस्वरूप, Tu-154A का एक संशोधन उत्पन्न हुआ।\nTu-154A और पिछले संस्करण के बीच मुख्य संरचनात्मक अंतर NK-8-2 विमान इंजनों का प्रतिस्थापन NK-8-2 विमान इंजनों में बढ़े हुए जोर के साथ किया गया था, जिसने 150 से XX के एक्स-वजन को लाने के लिए ग्लाइडर की अच्छी ताकत क्षमताओं का उपयोग करना अधिक प्रभावी ढंग से संभव बना दिया 94 किमी पेलोड पर 3300 किमी की गति से 900 किमी की उड़ान। 16 के बाद से, 1974 Tu-78A का निर्माण किया गया है। सबसे बड़े पैमाने पर संशोधन Tu-154B था, जो अस्सी के दशक के मध्य में बड़े पैमाने पर उत्पादन के अंत तक 154 मशीनों की संख्या में जारी किया गया था। Tu-486B ने अपने संसाधन को बढ़ाने के लिए एयरफ्रेम डिज़ाइन को मजबूत किया। इसी समय, टेक-ऑफ का वजन 154 t तक बढ़ गया। उन्होंने टेक-ऑफ और लैंडिंग मोड में परिवर्तित विक्षेपण कोणों के साथ विंग के मशीनीकरण नियंत्रण प्रणाली में भी सुधार किया।\nTu-154B को दो मुख्य पर्यटक विकल्पों में उत्पादित किया गया था, अतिरिक्त वार्डरोब के साथ 152 (गर्मी) और 144 सीटों (सर्दियों) पर। 138 और 146 सीटों के साथ लेआउट विकसित किए गए थे।\nमशीन के पुन: उपकरण एक विकल्प से दूसरे तक ऑपरेटिंग परिस्थितियों में किए जा सकते हैं। Tu-154B के बड़े पैमाने पर उत्पादन की तैनाती के अलावा, मानक "बी" के तहत Tu-154 और Tu-154A के मौजूदा बेड़े का आधुनिकीकरण किया। इस प्रकार, शुरुआती अस्सी के दशक में, शुरुआती संशोधनों के लगभग सभी विमानों को संशोधित किया गया था।\nहवाई यात्रा की दक्षता में और सुधार लाने के लिए, 154-1 सीटों के लिए डिज़ाइन किया गया Tu-159B-169 बड़े पैमाने पर उत्पादन में पेश किया गया था। इसे बनाया गया था और 180 यात्रियों के लिए इकोनॉमी क्लास का इसका परिवर्तनीय संस्करण, पदनाम Tu-154-2 प्राप्त किया। विमानन कंपनियों द्वारा केवल एक घंटे 2-2,5 में बुफे-रसोई को खत्म करके पुन: उपकरण का संचालन किया गया। इसके बाद, Tu-154B-2 ने Tu-154B बेड़े का बड़ा हिस्सा बनाया। बाद के आधार पर ट्रक की परियोजना को मूल रूप से Tu-154T नामित किया गया था, और फिर - Tu-154С। यह कार्गो और कार्गो-यात्री संस्करणों दोनों में इसका उपयोग करने वाला था।\n1980 के दशक की शुरुआत में, कुआज़ में, टीयू-एक्सएनयूएमएक्स और टीयू-एक्सएनयूएमएनएक्सएआर विमानों को योजनाबद्ध बीस से कार्गो एक्सएनयूएमएक्स हवाई जहाज में परिवर्तित किया गया था, साथ ही साथ टीयू-एक्सएनएक्सएक्सबी मानकों के लिए संसाधन संशोधन भी किए गए थे। कार्गो दरवाजा (9x154 m) पोर्ट साइड पर स्थापित किया गया था। 154 t तक के कुल भार वाले कार्गो को नौ पट्टियों के साथ सुरक्षित रखा गया था, जो मूरिंग नेट के साथ सुरक्षित थे और कार्गो डिब्बे और गेंद और रोलर पटरियों के साथ कार्गो डिब्बे में मैन्युअल रूप से चले गए थे। वे फर्श की पटरियों पर घुड़सवार नोड्स द्वारा संबंधित वर्गों में तय किए गए थे। एक बाधा जाल का उपयोग करके कॉकपिट को माल के संभावित आंदोलन से सुरक्षित किया गया था।\nTu-154M के आधुनिकीकरण का मुख्य उद्देश्य अधिक किफायती D-30KU इंजन स्थापित करके ईंधन की खपत को काफी कम करना था। धड़ के टेललेस टंकी वाले हिस्से को नए नैक्लेस में इंजनों की स्थापना के साथ बदल दिया गया था, और सहायक पावर यूनिट को मध्य इंजन के चैनल के तहत डिब्बे में स्थानांतरित कर दिया गया था। परिवर्तन हुए और आंतरिक विंग फ्लैप हुए।\n1978 में, OKB MMZ "एक्सपीरियंस" की कुयबीशेव शाखा ने तीन D-154KU विमान इंजन के साथ पहले संशोधित Tu-30B विमान के लिए प्रलेखन विकसित करना शुरू किया। उन्होंने एचसीएचएफ का एक पूर्ण पैमाने पर मॉक-अप बनाया, जिसने उन्हें सभी "संकीर्ण" स्थानों में प्रतिष्ठानों को बाहर निकालने और डिजाइन प्रलेखन को सही करने की अनुमति दी। Tu-154B के लिए यह यात्री केबिन के निम्नलिखित लेआउट तैयार करने वाला था; मिश्रित संस्करण - 154 स्थानों, पर्यटक - 164 स्थानों, आर्थिक - 180 स्थानों। Tu-154С प्रकार का कार्गो संस्करण और 102 सीटों के साथ मिश्रित कार्गो-यात्री संस्करण और सामने वाले यात्री डिब्बे में दो मानक कंटेनरों पर विचार किया गया।\nसोलोवोव डिजाइन ब्यूरो में D-30KU इंजन का आधुनिकीकरण किया गया, जिससे सेवा जीवन में वृद्धि हुई और 500 kgf द्वारा टेक-ऑफ थ्रस्ट को कम किया गया, जिससे विश्वसनीयता में वृद्धि हुई और विशिष्ट ईंधन खपत में कमी आई। नया इंजन, जिसे पदनाम D-30KU-154 प्राप्त हुआ, में क्रूज़िंग मोड में कम विशिष्ट ईंधन की खपत थी, जो 0,69 kg / kg.h से अधिक नहीं थी, बाईपास की एक डिग्री के साथ - 2,45। संदर्भ के लिए: अमेरिकी इंजन JT8D-15A, जो इन वर्षों में बोइंग-एक्सएनयूएमएक्स पर स्थापित किया गया था, में एक विशिष्ट खपत एक्सएनयूएमएक्स-एक्सएनयूएमएक्सएक्सएक्स / किग्रा था।\nइसी समय, उन्होंने एयरलाइनर के वायुगतिकी में सुधार किया, जिसकी बदौलत यह संभव हुआ कि बाईपास की बढ़ी हुई डिग्री के साथ इंजन स्थापित करने के बावजूद, क्रूज़िंग फ़्लाइट मोड में वायुगतिकीय गुणवत्ता में कुछ वृद्धि प्राप्त करने के लिए। यह पंख पर आंतरिक फ्लैप की स्थापना और धड़ के साथ इसकी नई फेयरिंग के कारण था, पीछे के धड़ के आकृति को बदलना। फ्लैप तंत्र के फ्लैप के बढ़ाव के साथ-साथ हटाए गए मशीनीकरण के साथ विंग पर अंतराल को सील और बंद करना। नतीजतन, अधिकतम वायुगतिकीय गुणवत्ता 15 इकाइयों तक बढ़ गई, जो कि सबसे अच्छे जुड़वां-इंजन वाले एयरलाइनर के अनुरूप थी (जैसा कि हम याद करते हैं, Tu-154 में तीन इंजन थे)।\n154-m में निर्मित अपग्रेडेड Tu-1980M की पहली उड़ान। कारखाने के परीक्षण, मूल रूप से, डेवलपर्स की अपेक्षाओं की पुष्टि करते हैं: अपनी विशेषताओं के अनुसार, विमान ने एमजीए की आवश्यकताओं को पूरा किया। 1981-year की गर्मियों में, Tu-154M का व्यापक परीक्षण हुआ है। और तीन साल बाद, जुलाई में, परीक्षण पायलट ए। तलालाकिन के चालक दल ने पहली उत्पादन कार को हवा में उठाया, और नए संस्करण का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ।\nसीरियल मशीनों ने डी-एक्सएनयूएमएक्सकेयू-एक्सएनयूएमएक्स एक्सएनयूएमएक्स-सीरीज़ के इंजन में सुधार किया था। विभिन्न संस्करणों में यात्री सैलून का प्रदर्शन किया गया। 30 किमी और 154% पर उड़ान भरने पर 2-10% द्वारा सुधार किए गए संशोधन "B" की तुलना में ईंधन दक्षता - 20 किमी से अधिक की दूरी पर। पिछले संस्करण की तुलना में उड़ान के एक घंटे में, 3000 किलो ईंधन की बचत हुई।\nTu-154M पर अस्सी के दशक के अंत से, एक नई उड़ान-नेविगेशन कॉम्प्लेक्स "जैस्मीन" है जिसमें जड़त्वीय प्रणाली I-21 ABSU-154-3 के साथ पूरी हुई, जिसने 3А श्रेणी के ICAO की आवश्यकताओं के अनुसार स्वचालित लैंडिंग करना संभव बना दिया।\nबुरान कक्षीय वाहन की स्वचालित लैंडिंग का परीक्षण करने के लिए, कई उड़ान प्रयोगशालाओं का निर्माण करना आवश्यक था। एयरोस्पेस की उड़ान के प्रजनन के लिए एक फ्लाइंग स्टैंड बनाना आसान नहीं था। आखिरकार, इस पर स्वचालित और मैनुअल लैंडिंग सिस्टम स्थापित करना आवश्यक था, जो कि बुरान के समान थे। वजन और ज्यामितीय आयामों के निकटता में, Tu-154 को बेस मशीन के रूप में चुना गया था। आदेश में कि वह "एक तूफानी तरीके से" पैंतरेबाज़ी कर सकता है, उड़ान गतिशीलता विशेषज्ञों ने स्थिरता और नियंत्रणीयता को बदलने के लिए एक प्रणाली विकसित की और "बुरान" और टीयू-एक्सएनयूएमएक्स की मानक प्रणालियों के बीच इसे "दर्ज" किया। पदनाम Tu-154LL के तहत नया विमान एक कक्षीय जहाज के गतिशील समान एनालॉग में बदल गया है।\nउड़ान प्रयोगशाला में उतरते समय, दो साइड इंजनों को रिवर्स मोड में पेश किया गया था और, सामान्य रूप से संचालित केंद्रीय इंजन के विपरीत, उन्होंने विमान को वापस खींच लिया। इस वजह से, धड़ पूंछ अनुभाग को मजबूत करना पड़ा। इसके अलावा, Tu-154 स्पॉइलर, जो आमतौर पर रोल में एलेरॉन के साथ संयोजन में काम करने के लिए उपयोग किया जाता है और लैंडिंग के बाद खारिज कर दिया जाता है, लगातार धारा के संपर्क में थे। उड़ान का रास्ता इतना तेज था कि ज़मीन से ऐसा लग रहा था कि कार गिर रही है।\nTu-154LL पर सही पायलट के नियमित स्थान के बजाय, एक कमांड पोस्ट की स्थापना एक नियंत्रण स्टिक और डिजिटल सिस्टम इंस्ट्रूमेंट्स के साथ की गई थी, जो कि बुरान पर दिए गए एक के समान था। उड़ानों के दौरान इस स्थान पर एक परीक्षण कॉस्मोनॉट का कब्जा था।\nकार्यक्रम के तहत विभिन्न संशोधनों के पांच विमानों को परिवर्तित किया। इसके अलावा, दो कारें पूरी तरह से स्वचालित मोड में लैंडिंग कर सकती हैं। बाह्य रूप से, सीरियल Tu-154 से उड़ान प्रयोगशालाओं को अतिरिक्त सिस्टम एंटेना और अन्य छोटी विशेषताओं की उपस्थिति से प्रतिष्ठित किया गया था। TU-154LL में, 200 से अधिक उड़ानों का प्रदर्शन किया गया, जिससे बुरांश अंतरिक्ष यान के परीक्षण के लिए आवश्यक डेटा प्राप्त करना संभव हो गया।\nनब्बे के दशक की शुरुआत में, नाटो और रूस के देशों ने यूरोप में सैन्य गतिविधियों की हवाई निगरानी प्रदान करने वाली एक प्रणाली को तैनात करने का निर्णय लिया। इस उद्देश्य के लिए, कई प्रकार के टोही विमान इस उद्देश्य के लिए पेश किए गए थे और उन्होंने मुख्य यात्री विमान के पुन: उपकरण के लिए प्रदान किया था, विशेष रूप से, टीयू-एक्सएनयूएमएक्स।\n1995 में, ड्रेसडेन में डेमलर बेंज एयरोबस संयंत्र ने ओपन स्काई कार्यक्रम के तहत Tu-154M विमान का नवीनीकरण किया। पहले, यह कार GDR से संबंधित थी, और विलय के बाद "लूफ़्टवाफे" में संचालित किया गया था। विमान ऑप्टिकल कैमरा और कैमकोर्डर से सुसज्जित है। यात्री डिब्बे को नए कार्यों के लिए पूरी तरह से बनाया गया है। हालांकि, 1997 में एक आपदा को मारते हुए, इस कार्यक्रम के लिए लंबे समय तक मशीन का उपयोग नहीं किया गया था। एएसटीसी द्वारा Tu-154M के नवीनीकरण पर समान कार्य किया गया। टुपोलेव, तु-एक्सएनयूएमएक्सएमएम-हे का मसौदा तैयार करना।\n1968 से 2013 तक की अवधि के लिए कुल। विभिन्न संशोधनों के 998 Tu-154 विमान निर्मित किए गए, जिनमें से मुख्य Tu-154B और Tu-154М थे। अंत में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि Tu-154 के सभी संशोधन उपकरण की संरचना में और विमान की पहली प्रतियों से इसके लेआउट में काफी भिन्नता है। यह समझ में आता है: आखिरकार, 45 वर्षों के संचालन के दौरान एक अनुभवी विमान ने एक से अधिक तकनीकी क्रांति का अनुभव किया, जबकि यह समय के अनुरूप था।\nए। वोल्फोव, कोलेनिक डी। "द वर्कहोर" टू-एक्सएनयूएमएनएक्स: आकाश में एक्सएनयूएमएक्स वर्ष // एविएशन और कॉस्मोनॉटिक्स। 154। №30-1998। S.11-12।\nRigmant V. Tu-154 // एविएशन और कॉस्मोनॉटिक्स। 2000। №3। C. 35-43।\nरिग्मेंट डब्ल्यू। एक्सएनयूएमएक्स वर्षों की उड़ान की लंबाई // विंग्स ऑफ द मदरलैंड। 30। №1998। S.1-4।\nव्याध वी। अज्ञात टुपोलेव। एम।: युज़ा, एक्सएनयूएमएक्स। S.2008-211।\nशेवचुक I XJUMX साल के डिजाइन ब्यूरो OJSC "टुपोलेव" // विंग्स। №80। S.17-32।\nबमवर्षकों के आधार परवाइड-बॉडी मिड-रेंज पैसेंजर एयरक्राफ्ट An-218 की परियोजना\nsvp67 18 अप्रैल 2016 06: 18\nहमारे एअरोफ़्लोत के लिए एक सुंदर और सही मायने में कार। यह अफ़सोस की बात है कि "एयरबस" और "बोइंग" उसे बदलने के लिए आए हैं। मैं आकाश में Tu, Il और Yak ब्रांडों के साथ कई नई पीढ़ी के नागरिक विमान देखना चाहता हूं\nएक प्रकार का हवा 18 अप्रैल 2016 07: 15\nयह अफ़सोस की बात है कि "एयरबस" और "बोइंग" उसे बदलने के लिए आए हैं।\nऔर वे क्यों आए? क्योंकि हम जंगली पूंजीवाद की स्थितियों में रहने लगे थे।\nपूंजीवाद के तहत, मशीन की लाभप्रदता पहले आती है, इसे ऑपरेटर को लाभ लाना होगा। यूएसएसआर में, दृष्टिकोण अलग था, उन्होंने सोचा कि कोई लाभ कमाने के बारे में नहीं था, लेकिन यात्रियों की सुरक्षा के बारे में (जो विशेष रूप से, तीन इंजन वाली योजना द्वारा सुनिश्चित किया गया था) और उनकी सुविधा। अब वे शायद ही इसे याद करते हैं,\nमुझे आशा है कि यह पूंजीवाद, सभी समान, जल्दी या बाद में अपनी पूंछ काट लेगा, या इसके बजाय यह पहले से ही करता है, इसके लिए नकारात्मक परिणाम। सब कुछ एक सर्कल में जाता है, और पहली बार नहीं, अफसोस।\ng1v2 18 अप्रैल 2016 12: 50\nयाक असंदिग्ध होगा - ms21, यह याक 242 है, एक अलग पदनाम के अनुसार, इस वर्ष उड़ना चाहिए। सिल्ट 114 और गाद 112 भी होगी, शायद संशोधित गाद 96 पांच साल की अवधि के अंत तक दिखाई देगी। लेकिन इसके बारे में - यह संदिग्ध है। हालांकि शायद राज्य के लिए 204 का उत्पादन किया जाएगा, यह बड़े पैमाने पर बनने की संभावना नहीं है।\nsvp67 18 अप्रैल 2016 13: 46\nयाक असंदिग्ध होगा - ms21, यह याक 242 है एक और पदनाम के अनुसार इस साल ऊपर उड़ना चाहिए। सिल्ट 114 और गाद 112 भी होगी, हो सकता है कि पांच साल की अवधि के अंत तक एक संशोधित गाद 96 दिखाई दे।\nमुझे बहुत खुशी होगी अगर जादू "आयात प्रतिस्थापन" नागरिक उड्डयन को सीधे और अधिकतम सीमा तक छू ले।\nतब यह फिल्म "टीयू -154 का विजिटिंग कार्ड" है\nऔर जल्द ही एक नया "क्रू" होगा मैं टू, याक परिवार के रूसी विमान या बहुत बुरी तरह से, सु ... को भी इसमें से एक हीरो बनना पसंद करूंगा ...\n26rus 18 अप्रैल 2016 15: 27\nऊऊओ !!! इस "क्रू" के साथ बहुत सारी कहानियाँ थीं ... उदाहरण के लिए, कार्यशाला में दूसरे इंजन के हवा के इंटेक्स के लिए परिवहन गाड़ियाँ थीं, इसलिए हर किसी ने पहली बार उन्हें देखा और फिल्म के नायक की तरह, उनके माध्यम से पाने की कोशिश करना अपना कर्तव्य माना। खुद एक पापी था, वह युवा था। और जब मैं पहली बार कॉकपिट में गया, तो "वरिष्ठ साथियों" ने मुझे उस विशाल प्रदर्शन "टेकऑफ़ के लिए तैयार नहीं" को खोजने के लिए कहा, जिसे फिल्म में दिखाया गया था। क्या आश्चर्य था जब यह पता चला कि यह खिड़की केबिन के बहुत कोने में एक वर्ग सेंटीमीटर से अधिक थी।\nमोर्डविन318 अप्रैल 2016 16: 58\nपहले से ही बाहर। वहाँ Tu-204СМ। और उनकी रिहाई के लिए, इस मामले में हमारे पास ग्रीफ और मेदवेदेव प्राधिकरण हैं।\nप्रेत के रूप में 18 अप्रैल 2016 17: 24\nवहाँ Tu-204SM। और उनकी रिहाई के लिए, इस मामले में हमारे पास ग्रीफ और मेदवेदेव प्राधिकरण हैं।\nलंबे और मध्यम-ढोना विमानों के सेगमेंट में Il-96 और Tu-204/214 / 204СМ।\nक्षेत्रीय एयरलाइनरों के लिए, फिर इस सेगमेंट में An-148, Tu-334।\nकेवल हमारे "शासक" तरबूज और ब्रॉयलर खरीदना पसंद करते हैं।\nलेकिन टीयू -154 रिसीवर\nyehat 18 अप्रैल 2016 14: 48\nएअरोफ़्लोत का पसंदीदा हवाई जहाज तेज़ है, यह दबाव वाले केबिन में उतना मजबूत नहीं है जितना ब्रायलर का है, दबाव की बूंदें महसूस होती हैं, यह बहुत कम हिलता है।\nन तो 62 वां, न ही 86 वां, और न ही कोई अन्य विमान जिस पर उसने उड़ान भरी थी वह इतना आरामदायक था\nशायद बोइंग 747 कोई बदतर नहीं है, मुझे नहीं पता। लेकिन उसने जो उड़ान भरी, उसमें टीयू -154 और टीयू -154 एम सबसे अच्छे हैं।\nsvp67 18 अप्रैल 2016 15: 08\nमुझे नहीं पता, लेकिन मुझे वास्तव में Il86 पसंद आया\nऔर दूसरा Yak42,\nवही अच्छी मशीन थी\nप्रेत के रूप में 18 अप्रैल 2016 17: 25\nऔर यह एक बदतर है?\nचिकोट 1 18 अप्रैल 2016 17: 45\nतथ्य यह है कि वे अपने "अभिनव" (और टीयू -334 की तुलना में बहुत महंगा) "सुपर-जेट" के साथ सीनेटर पोगोसियन (जो लंबे समय तक यूएसी का नेतृत्व करते थे) के लिए गले में हड्डी की तरह थे ...\nप्रेत के रूप में 18 अप्रैल 2016 17: 57\nतथ्य यह है कि वह सेनोर पघोसियन के गले में हड्डी की तरह था (लंबे समय तक केएलए के प्रमुख)\nयह कहना सुरक्षित है कि हड्डी न केवल सिग्नोर पोज़होसियन से है, बल्कि "सिग्नर्स" की आराधना में बहुत भाग लिया।\nNordural 18 अप्रैल 2016 18: 07\nइसके लिए सुपर टू द वॉल को लगाना होगा। और उन्होंने हमारे डिजाइन ब्यूरो और विमान कारखानों के साथ क्या किया।\nप्रेत के रूप में 18 अप्रैल 2016 18: 20\nउनका उद्धार कौन करेगा? उनके पास रेटिंग्स हैं, अपने घुटनों, ओलंपियाड, मैट.कैपिटल, क्रिमनाश और कई और निश्शैकी से उठने के लिए, संदेश के रूप में, "सीधी रेखाएं", muppet शो - "tvorizzo के बाहरी इलाके में देखो", "साम्राज्य को सहना", सभी दुश्मनों के चारों ओर। "," यूएसएसआर-तुर्मा ऑफ द पीपल्स "," स्टालिन एक खूनी अत्याचारी है "।\nlwxx 18 अप्रैल 2016 06: 25\nओह, विमान अच्छा था। अब हमें अपने स्वयं के उत्पादन की भी आवश्यकता है, न कि विदेशी भागीदारों पर निर्भर। इसके अलावा, हमारे पास विमान इंजीनियरिंग का एक अच्छा स्कूल है और न केवल सैन्य।\nए.बी.ए. 18 अप्रैल 2016 06: 56\nइसके अलावा, हमारे पास विमान इंजीनियरिंग का एक अच्छा स्कूल है और न केवल सैन्य।\nस्कूल है, लेकिन प्लेन नहीं हैं। इसलिए, हमारी कंपनियां बेड़े के लिए यूरोपीय या अमेरिकियों को भुगतान करती हैं।\nऔर विमान वास्तव में अच्छा था! हर जगह वे लिखते हैं कि वे कहते हैं कि हमारे शवों को अंतर्राष्ट्रीय तर्ज पर रखने की अनुमति नहीं है क्योंकि वे शोर करते हैं। केवल पिछले साल दिसंबर में मैंने बोइंग 757-200 पर उड़ान भरी - कार अविश्वसनीय रूप से शोर है, केबिन में आप उठाए गए पत्थरों में बोलते हैं। मुझे याद नहीं है कि Carcases पर क्या होगा। बल्कि, तथ्य यह है कि किसी को प्रतियोगियों की आवश्यकता नहीं है।\nlwxx 18 अप्रैल 2016 09: 33\nकोई विमान नहीं हैं, क्योंकि हमारी एयरलाइनों से कोई आदेश नहीं हैं, जिनमें राज्य की भागीदारी भी शामिल है। पुराने इंजनों के कारण शोर जो अंतर्राष्ट्रीय प्रमाण पत्र नहीं दिए गए थे। लेकिन देश के अंदर उनका सुरक्षित रूप से शोषण किया जा सकता था। और बचत के परिणामस्वरूप खराब इन्सुलेशन के कारण बोइंग के अंदर शोर। मैं इतना नहीं उड़ता, लेकिन साल में एक बार सुनिश्चित करने के लिए, यह अधिक बार होता है, क्योंकि मैं कामचटका में रहता हूं\n73bor 18 अप्रैल 2016 11: 40\nशोर के बारे में, यह उन वर्षों के मग और अधिकारियों के लिए एक नूडल है, जिन्होंने घरेलू विमानन उद्योग को बेच दिया! और उनकी अक्षमता, असुरक्षा और सामान्य तौर पर वे खराब हैं।\nyehat 18 अप्रैल 2016 18: 10\nअक्षमता के बारे में - सच\nशोर के बारे में ... सामान्य तौर पर, यह भी सच है\nकेवल शवों ने टेक-ऑफ पर पूरी शक्ति से शोर किया, यह लैंडिंग पर शोर नहीं किया।\nNekarmadlen 19 अप्रैल 2016 22: 38\nयहाँ विमानों से होने वाले शोर के बारे में अधिक जानकारी है ... यदि किसी को सोवियत काल याद है, तो ऊँचाई पर आकाश में उड़ने वाला एक विमान अच्छी तरह से श्रव्य था, लेकिन अब नहीं ... दरअसल, बोइंग और एयरबस से शोर कम है ... या, उम्र के साथ सुनवाई बदतर (() (\nyehat 18 अप्रैल 2016 18: 08\nमैं3साल तक पुलकोवो स्ट्रिप के पास रहा\nआमतौर पर आप विमानों को नोटिस नहीं करते हैं, लेकिन टेकऑफ़ पर टीओ -154 गर्जना करते हैं ताकि आप हर टेकऑफ़ ले सकें\nऔर शोर - सबसे अधिक संभावना है, आप या तो इंजन के पास बैठे थे, या ब्रॉयलर में शोर इन्सुलेशन खराब था। टीयू -154 में एक उत्कृष्ट सील केबिन है। इसलिए, ध्वनि खराब श्रव्य है।\n26rus 18 अप्रैल 2016 20: 53\nटीयू 134 के साथ भ्रमित मत करो? यहाँ यह टेकऑफ़ पर है, वास्तव में काफी शोर है, 154 वां इससे बहुत दूर है। दशकों तक, दोनों ने सचमुच उपरि उड़ान भरी, और वे दिन के किसी भी समय को देखे बिना प्रतिष्ठित हो सकते थे।\nप्रेत के रूप में 18 अप्रैल 2016 18: 31\nअब परीक्षा है, लेकिन स्कूल नहीं है!\nजब SSI-Ancients जैसी एक पीढ़ी निकलती है, जो वास्तव में विमानन की परवाह करती है, तो विमानन खुद उनके साथ चलेगा (हमारा, मेरा मतलब है)।\nयह वही है जो "सुधारक" हासिल करने की कोशिश कर रहे हैं।\nदिग्गज .66 19 अप्रैल 2016 06: 30\nअन्तर्राष्ट्रीय तर्ज पर शवों को ले जाने की अनुमति नहीं है क्योंकि वे शोर करते हैं।\nइसलिए वे वास्तव में शोर थे, बॉक्स द्वारा दृष्टिकोण का हिस्सा मेरे घर पर चला जाता है, इसलिए मैं हमेशा ध्वनि से हमारे शवों को भेदता हूं (अब वे, हालांकि, बहुत कम ही उड़ते हैं)। एक नए इंजन की जरूरत थी, और यह एक नया विमान है, लेकिन, दुर्भाग्य से, वे ओकुलोव्स, पोगहोस्यान और उनके जैसे अन्य लोगों द्वारा बर्बाद हो गए।\nडी-मास्टर 18 अप्रैल 2016 06: 56\nमहान विमान था! इसने देश के लगभग 50 वर्षों के संचालन के लिए पर्याप्त मारा !!!! बोइंग में हमारा पिछड़ना महत्वपूर्ण नहीं था और हम आसानी से उससे मुकाबला कर सकते थे। इसके अलावा, केवल यूएसएसआर के पतन और बाजारों और एयरफील्ड्स से -154 के प्रस्थान ने प्रतिस्पर्धी एयरबस 320 के लिए रास्ता खोल दिया।\nRjn 18 अप्रैल 2016 07: 10\nतलछट इस तथ्य को छोड़ देती है कि लेखक टर्बोजेट इंजन और टर्बोजेट इंजन (Tu-104 और Tu = 114) के बीच अंतर नहीं करता है।\nQWERT 18 अप्रैल 2016 07: 12\nकेवल पिछले साल दिसंबर में मैंने एक बोइंग 757-200 उड़ाया - कार अविश्वसनीय रूप से शोर है, आप ऊंचे स्वर में केबिन में बोलते हैं। मुझे याद नहीं है कि Carcases पर समान क्या होगा।\nऔर क्या सलून। बोइंग में आमतौर पर एक खलिहान होता है। लंबा ग्रे, गहरा। शवों पर खुले पर्दे की तरह नहीं। उड़ान के दौरान, फ्लाइट अटेंडेंट अचानक कुर्सियों में घुस गए और अपनी बेल्ट को तेजी से जकड़ना शुरू कर दिया। खैर, मुझे लगता है, सब कुछ, कुछ हुआ ... यह पता चला है कि पारित लैंडिंग के लिए चला गया। कोई अलग रसोईघर नहीं है, सब कुछ दिखाता है कि वे ट्रे और गर्नियों के साथ कैसे खिलवाड़ कर रहे हैं। संक्षेप में, किसी प्रकार का संकट। यह अंदरूनी सूत्र की मेरी व्यक्तिगत छाप है। मॉस्को मेट्रो की तुलना कम, गंदे और भूरे रंग के न्यूयॉर्क से की जाती है।\nVovanFalcon 18 अप्रैल 2016 07: 15\nपसंदीदा विमान, ईमानदार विमान! Tu-24M के संचालन पर 154 साल, उसने कभी धोखा नहीं दिया, कभी निराश नहीं किया! वह जीवित था, आत्मा और यहां तक कि रक्त (एएमजी -10), इन "फ्लाइंग कंप्यूटर" की तरह नहीं\nकिरगुडु 18 अप्रैल 2016 07: 42\nकल मैंने आसमान में 154 वां देखा। सुंदर तेज-तर्रार हवाई जहाज।\nOHS 18 अप्रैल 2016 07: 50\nमेरी राय में, अब तक का सबसे सुंदर यात्री विमान! और यह क्लासिक एअरोफ़्लोत रंग में है।\nदीव 18 अप्रैल 2016 08: 32\nमेरी राय में, IL-62 अधिक प्रचारित किया जाएगा ...\nweksha50 18 अप्रैल 2016 15: 07\nIL-62 - ठोस, गंभीर, बार्ली, रीगल-चिकना ... अपने छोटे भाइयों के लिए एक निश्चित अहंकार के साथ ...\nटीयू -154 एक ऊर्जावान, विश्वसनीय वर्कहोर घोड़ा है, बिना पीठ के ...\nखैर, ऐसा कुछ ... लेकिन दोनों सम्मानित, काम कर रहे हैं और विश्वसनीय कार ...\ndmmyak40 18 अप्रैल 2016 21: 25\nनहीं, सबसे सुंदर विमान याक -40 है! खुद को अनुग्रहित करें।\nयाकुट 18 अप्रैल 2016 08: 42\nहवाई जहाज का युग।\nलेखक ने सटीक रूप से देखा कि यूएसएसआर और पश्चिम में यात्री विमान के डिजाइन के लिए एक अलग दृष्टिकोण था। सबसे पहले, उनके पास आर्थिक दक्षता है, हमारे पास उड़ान की विशेषताएं हैं। इंजन दक्षता में समान वृद्धि, हम मुख्य रूप से विमान की विशेषताओं (रेंज, पेलोड) में सुधार के लिए एक रिजर्व के रूप में माना जाता है। मिट्टी का तेल बहुत था, और यह सस्ता था। यूएसएसआर में अर्थव्यवस्था पर ज्यादा विचार नहीं किया गया था। लेकिन यह वही है जो उसे मार डाला। बाजार आया, सब लोग पैसे गिनने लगे। विमान परिचालन में लाभहीन हो गया।\nइसके अलावा, बोइंग और एयरबस की तुलना में इसे चलाना अधिक कठिन है। इसके लिए एक पायलट की आवश्यकता थी, एक बटन ऑपरेटर की नहीं।\nbert123 19 अप्रैल 2016 02: 22\nऔर दुनिया में अद्वितीय है\nAndreyS 18 अप्रैल 2016 08: 44\nमैं एक यात्री के रूप में अपनी भावनाओं को लिखूंगा! कई बार टीयू 134 पर उड़ान भरी, और फिर यह टीयू -154 पर सेंट पीटर्सबर्ग के लिए उड़ान भरने के लिए निकला। आराम के मामले में, मतभेद ठोस थे, लेकिन जब मुझे एस.पी. ए -320 पर वापस उड़ान भरें, तब मुझे महसूस हुआ कि टीयू 134 एक बहुत ही आरामदायक विमान है। (154 के बारे में कोई बातचीत नहीं है)\nTu-154 में मैं बड़े आराम से एक कुर्सी पर बैठा था, और बिना किसी समस्या के अपने खुरों को खींच सकता था, फिर अपनी सत्तर मीटर की ऊँचाई के साथ, एक 320 में, मैंने अपने सामने की सीट पर अपने घुटनों को आराम दिया। खैर, ऐसा ही कुछ!\nAlex_59 18 अप्रैल 2016 09: 20\nयह किस विमान का विषय नहीं है, लेकिन सीटों के लिए कौन सा इंटीरियर डिजाइन है। जाहिर है A320 में आप एक डरावना, डरावना अर्थव्यवस्था वर्ग में उड़ान भरी। अर्थव्यवस्था वर्ग में A320 में, सीटों का चरण 28, 29 और 32 इंच है। तथ्य यह है कि 28 इंच को उड़ाना लगभग असंभव है, पंखों के साथ एक सामूहिक खेत है, लेकिन वहाँ पर्याप्त नहीं है जो गलियारों में ग्रैब बार पकड़ रहे हैं। यह विमान की गलती नहीं है - यह ग्राहक (एयरलाइन) ने इस तरह के प्रदर्शन का आदेश दिया है क्योंकि वह आपको एक व्यक्ति नहीं मानता है, और मुख्य चीज उनके लिए लूट है। आप शवों को इस तरह से बांध सकते हैं, कोई भी अब ऐसा नहीं करेगा, विमान को क्षत-विक्षत किया जा रहा है।\n26rus 18 अप्रैल 2016 15: 43\n"शव" में, यहां तक कि 182 यात्रियों के सबसे किफायती संस्करण में, मैं काफी आराम से बैठ गया (यह मेरे 192 सेमी के साथ है), और यहां एक मीटर सत्तर के साथ एक आदमी लिखता है कि वह "तरबूज" में अपने पैरों को फिट नहीं कर सका।\nPvi1206 18 अप्रैल 2016 09: 01\n154 तक टीयू 2013 का बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया। आज तक, लगभग 80 और मशीनें अभी भी चालू हैं।\nमैंने इस विमान में कम से कम 100 बार उड़ान भरी। मैंने हमेशा उनकी प्रशंसा की।\nइस तरह के विमान को लंबे समय तक डिजाइन, निर्माण, आधुनिकीकरण और संचालित करने के लिए केवल एक महान विमानन शक्ति खर्च कर सकती थी।\nपिछले 20 वर्षों में हमारे देश के इस क्षेत्र में एक विफलता हुई है।\nलेकिन समय बदल रहा है। सब कुछ ठीक हो जाएगा!\nsgr291158 18 अप्रैल 2016 09: 53\nएक सुंदर विमान, जो हमारे एयरोफ्लॉट में बहुत जुड़ा हुआ है, इस कार को लंबे समय तक आकाश में नहीं देखा है। यह बहुत दुर्भाग्यपूर्ण है कि उन्होंने अपनी उड़ानों को रोक दिया, लेकिन वे अभी भी घरेलू एयरलाइंस पर काम कर सकते थे।\nदीव 18 अप्रैल 2016 10: 27\nखैर, वे कैसे रुक गए ... वे उत्तर में उड़ते हैं, साइबेरिया में उड़ते हैं ... वे चीन में उड़ते हैं ... वे केवल यूरोप के लिए नहीं उड़ते हैं।\n१व्लाद१९ 18 अप्रैल 2016 10: 32\nटीयू -154 में, मैं बड़े आराम से एक कुर्सी पर बैठा था, और बिना किसी समस्या के अपने खुरों को खींच सकता था\nआराम क्या है? आप उस पर कितने घंटे की उड़ान भर रहे थे? खाबरोवस्क से नोवोसिबिर्स्क तक4घंटे की उड़ान, नोवोसिबिर्स्क से खाबरोवस्क तक लगभग पांच। आप उड़ते हैं और सोचते हैं कि यह पीड़ा कब खत्म होगी। पिछली बार, टरबाइन ने तीसरी बार शुरुआत की (मैंने मुरैना केएनवीपी में सेवा की, मुझे पता है कि टरबाइन "दुर्घटनाग्रस्त" कैसे होता है), मैंने कभी भी 154 से उड़ान नहीं भरी।\n73bor 18 अप्रैल 2016 11: 46\nमैंने बारनौल से मास्को के लिए उड़ान भरी, क्रास्नोयार्स्क से सेंट पीटर्सबर्ग तक मुझे हमेशा बहुत अच्छा लगा, आप बस बदकिस्मत थे! विमान पश्चिम की किसी भी साज़िश के बावजूद सुंदर है।\nsvp67 18 अप्रैल 2016 13: 39\nयह बिल्कुल सामान्य है ...\nआप उस पर कितने घंटे की उड़ान में थे?\nठीक है, उदाहरण के लिए, व्लादिवोस्तोक से मास्को तक, इस पर दो लैंडिंग के साथ, मैं बहुत उड़ान भरता था। ट्रेन से सात दिन से बेहतर।\nआप उड़ते हैं और सोचते हैं कि यह पीड़ा कब खत्म होगी\nविशुद्ध रूप से व्यक्तिपरक राय ...\nyehat 18 अप्रैल 2016 14: 53\nबहुत लंबी उड़ानों के लिए, 62 वीं बेहतर है।\nकोई मध्यवर्ती लैंडिंग नहीं\nsvp67 18 अप्रैल 2016 15: 43\nऔर मैंने उस पर उड़ान भरी, आकाश में 11 घंटे - वही एक बड़ा "आईसीई" नहीं है, लेकिन अभी भी ट्रेन से बेहतर है ...\nवर्दन 18 अप्रैल 2016 10: 36\nवास्तव में अच्छा विमान। खामियों के बिना, निश्चित रूप से, लेकिन उनके पास कौन नहीं है? लेकिन इस लेख की पृष्ठभूमि के खिलाफ और यहां तक कि डिजाइन ब्यूरो टुपोलेव, इल्यूशिन, याकोवले की टिप्पणियों में भी उल्लेख किया गया है, सुखोई डिजाइन ब्यूरो के मुख्य विमान के विकास को सौंपने का निर्णय, जिसका नागरिक उड्डयन में बिल्कुल कोई अनुभव नहीं है, विशेष रूप से अजीब लगता है। कंजक्टिविस्ट बदबू आ रही है, हालांकि ...\nEXO 18 अप्रैल 2016 12: 08\nपौराणिक कार! उन्होंने अपने जीवन के पंद्रह साल इस खूबसूरत हवाई जहाज पर काम करने और उड़ान भरने में बिताए। शायद, यूएसएसआर और रूस के नागरिक उड्डयन में काम करने वाले लगभग सभी लोगों का टुपोलेव या अरोरा के साथ संबंध था।\nदाना डालना 18 अप्रैल 2016 15: 36\nपंखों के नीचे इंजन को बनाए रखना आसान होता है, लेकिन मध्यम श्रेणी की मशीनों पर, तीसरा (रियर) इंजन बिल्कुल भी बाहर नहीं लगता है\nAlexSam 18 अप्रैल 2016 15: 47\nलोग, वोरोनिश और उपनगरों के पूरे सप्ताहांत में IL-96-400 उड़ गए, इतना कम, धीरे-धीरे, राजसी तरीके से, चुपचाप ... इतना सुंदर आदमी !!! मेरी बेटी और मैं उसे देखना बंद नहीं कर सके)) उसने कहा कि यह चाचा था जो उड़ रहे थे))2साल का था, और ऐसी उत्साही आँखों से देखा !! मैं चाहता हूं कि जब वे बड़े हो जाएं, तो वे विशेष रूप से हमारी सुंदरियों पर उड़ते हैं जैसे कि यह इल ... और 747 वें एक महान आकर्षण के रूप में सेवा की)\nऔर मैंने अपने जीवन में पहली बार 154 में बाल्ख्श से एडलर के लिए 1980 वें स्थान पर उड़ान भरी थी) हमें रात का खाना खिलाया गया था और जो डासिन की ऑडियो रिकॉर्डिंग भी खेली गई थी, इसमें बहुत सारी भावनाएँ थीं)\nNordural 18 अप्रैल 2016 18: 13\nऔर इस तथ्य के लिए कि IL-96 ने हमारे आकाश को नहीं भरा, कुछ लोगों को दांव पर लगाना आवश्यक है।\nZluty 18 अप्रैल 2016 16: 05\nवोरोनिश में 96 वें मरम्मत के बाद स्वीकार) एक अच्छा विमान!\nyehat 18 अप्रैल 2016 18: 21\nसोची में टीयू -154 एम महान मूड तेज उड़ान पर उड़ान भरी\nबोइंग 737 में वापस उड़ान भरी - एक घंटे और एक आधा लंबा, अंदर से घृणित, हवा में झूलते हुए, यह भरा हुआ था, मॉस्को में उतरते समय, विमान ने अपनी ऊंचाई को इतनी जल्दी बदल दिया कि केबिन में बहुत बुरा लगा।\nबस बीबी 18 अप्रैल 2016 18: 17\nतीन-इंजन योजना के साथ परेशानी "बिजनेस-क्लास" है: विमान में रियर संरेखण होता है - सामने वाला केबिन पहले नीचे बैठता है, और जमीन आखिरी! (और "वे" सर्वश्रेष्ठ हैं, जैसे "मवेशी" प्रतीक्षा)\nपूंजीवाद, हालांकि, और आप - लाभप्रदता, शोर।\nविश्वसनीयता और सुरक्षा अब नहीं है ...।\nमैंने किसी तरह समुद्र के दो इंजनों पर उड़ान भरी। संवेदनाएं उस उड़ान से भी बदतर थीं, जब इंजन हमारे "ब्रेडविनर" एएन -26 पर रुका और हम एक कार्यकर्ता के साथ 40 मिनट के लिए लौटे - लेकिन वह नीचे जमीन थी, और इसलिए पानी जितनी संभव हो उतनी आँखें देख सकता था। डोमिनिकन गणराज्य में मामला एक और पुष्टि है\nEXO 18 अप्रैल 2016 18: 30\nजब व्यापार वर्ग टीयू -154 पर दिखाई दिया, तो उन्होंने लगभग हमेशा दो गैंगवे लगाए। सामने की ओर, व्यापार चला गया। सबसे पहले, फिर मुख्य गैंगवे, दूसरे केबिन पर बाहर चले गए। फिर पहला वाला। तो, कोई समस्या नहीं थी। जिस तरह से, वे एक अलग बस में, सभी के आखिरी में व्यापार लाए। और उन्होंने इसे सामने के दरवाजे से भी लगाया।\n16112014nk 18 अप्रैल 2016 18: 35\n। खामियों के बिना, निश्चित रूप से, लेकिन उनके पास कौन नहीं है?\nहां, पहले Tu-154 के साथ एक समस्या थी, जो काफी गंभीर थी। लेखक ने उसका उल्लेख नहीं किया। समस्या विंग थी। इसे 30000 उड़ान घंटों के लिए डिज़ाइन किया गया था, लेकिन कुछ हज़ार के बाद यह टूट गया था। यह विंग के एक नए स्वरूप में बदल गया, इसकी निर्माण तकनीक में बदलाव। पंखों को पहले से निर्मित सौ से अधिक मशीनों पर बदलना पड़ा। इसके अलावा आवश्यक परिवर्तन, विंग मशीनीकरण और स्टेबलाइजर के नियंत्रण के स्वचालन। यह सब बड़ी वित्तीय लागतों की आवश्यकता थी। पूंजीवादी व्यवस्था के तहत, जो अब रूस में है, टुपोलेव डिजाइन ब्यूरो दिवालिया हो गया होगा और गायब हो जाएगा। और केवल समाजवाद ही इस समस्या को हल करने में सक्षम था। इंग्लैंड में, रोल्स रॉयस को RB211 इंजन के साथ समान समस्याएं थीं। फर्म दिवालिया हो गई और केवल राष्ट्रीयकरण ने इसे बचा लिया।\nऔर मैंने खुद 154 में एसवीओ से सीरिया में दमिश्क के लिए पहली बार टीयू -1990 उड़ान भरी। मुझे अब भी आराम और सुरक्षा की भावना याद है।\nवर्दन 18 अप्रैल 2016 23: 17\nऔर केवल समाजवाद ही इस समस्या को हल करने में सक्षम था। इंग्लैंड में, रोल्स रॉयस को RB211 इंजन के साथ समान समस्याएं थीं। फर्म दिवालिया हो गई और केवल राष्ट्रीयकरण ने इसे बचा लिया।\nपूंजीवादी अर्थव्यवस्था में, यह काफी सामान्य घटना है। पहले वे पूंजीवाद की प्रभावशीलता के बारे में चिल्लाते हैं, और फिर वे राष्ट्रीयकरण की कीमत पर बच जाते हैं।\nदीव 18 अप्रैल 2016 18: 42\nथोड़ा ज्ञात तथ्य: टीयू -154 और टीयू -22 एम लगभग एक साथ दिखाई दिए ... इसलिए, उन पर स्वचालित ऑन-बोर्ड नियंत्रण प्रणाली (एबीएसयू) लगभग समान है ... कुछ अंतर हैं, लेकिन वॉरहेड के अपवाद के साथ वास्तुकला समान है ... ।\nदाना डालना 18 अप्रैल 2016 19: 17\nबेशक अजीब है। टीयू -154, टीयू -22 के समान है\nवर्दन 18 अप्रैल 2016 23: 18\nएकीकरण, विशेष रूप से आंतरिक भरने के संदर्भ में, एक सामान्य घटना है। पैसे का एक गुच्छा आपको बचाने की अनुमति देता है।\nशीशा ३०३२ 19 अप्रैल 2016 18: 29\nएकीकरण बहुत छोटा है, शायद 1-2%, अधिक नहीं। बाकी सब अलग है। हां, यहां तक कि Tu154 B और TU-154m पर सभी कुल अलग-अलग ब्लॉक और सिस्टम चलते हैं। अंतरंग नहीं है!\nशीशा ३०३२ 19 अप्रैल 2016 18: 19\nकेवल BAP एक ही है - BAP 6-3 के साथ 1, और शेष अलग है! वहां, बीवीके 5-3 भी बीवीके -10 के समान नहीं है, और बाकी बिलकुल नहीं है!\nAleksandr2012 18 अप्रैल 2016 18: 55\nकई लोग इसे अब तक का सबसे अच्छा यात्री विमान मानते हैं। http://letchikleha.livejournal.com/tag/%D0%BF%D0%B5%D1%81%D0%BD%D1%8F%20%D1%82%D\nEXO 18 अप्रैल 2016 20: 11\nअभी भी निष्पक्ष होना चाहिए: टीयू -154, बहुत अच्छा, अपने समय के लिए। लेकिन, प्रत्येक समय के लिए, यह सबसे अच्छा होगा। इसकी पर्याप्त कमियां थीं। यह, किसी भी तरह से, घरेलू में इसके योगदान को कम करता है, लेकिन दुर्भाग्य से, नहीं दुनिया के लिए, उड्डयन। वे इसे विदेशों में नहीं बेच सकते थे, सीएमईए देशों, हमने इसे कोष्ठक में रखा था। यह मिस्र था, लेकिन जल्दी से अपने ऑपरेशन को छोड़ दिया।\nलेख, हालांकि बुरा नहीं है, बहुत संक्षिप्त है।\nइवान टारतुगाई 18 अप्रैल 2016 20: 32\nएक शर्त सामने रखी गई: नए लाइनर को अपने पूर्ववर्तियों से सर्वश्रेष्ठ लेना था (Tu-104, Il-18 और An-10)स्वाभाविक रूप से, यात्री विमानों के लिए नई आवश्यकताओं को देखते हुए।\n1977-78 में, मास्को-कारागांडा मार्ग पर टीयू -18 एयरलाइनरों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया इल -154 विमान। मैंने इस प्रतिस्थापन से कोई विशेष सुधार महसूस नहीं किया।\nबेशक, उड़ान में सीधे समय कम हो गया था, इसलिए आईएल -18 में चार घंटे की उड़ान थी, फिर टीयू -1543घंटे 30 मिनट था, अर्थात्। आधे घंटे के लिए। लेकिन आधे घंटे से उड़ान के समय को कम करने के लिए एक नागरिक विमान पर, कोई फर्क नहीं पड़ता। और अगर हम उड़ान समय के लिए चेक-इन, बैगेज चेक-इन, चेक-इन, बैगेज दावे का अनिवार्य समय जोड़ते हैं, तो समय में कमी केवल 4-8% थी।\nटीयू -154 जीत के केबिन में शोर, विशेष रूप से आईएल -1 के पहले केबिन के साथ तुलना में। बाकी सैलून में, यानी, 18 और2के आईएल सैलून में शोर के स्तर की तुलना में, टीयू -3 सैलून में शोर के स्तर में महत्वपूर्ण कमी ध्यान देने योग्य नहीं है, लगभग समान है। हालांकि यह उपकरणों को माप सकता है और शोर में कमी को पकड़ सकता है। लेकिन आईएल -154 के तीसरे केबिन में, टीयू -3 के सैलून में शोर का स्तर बिल्कुल कम था।\nटीयू -154 पर किराया बढ़ा, इसलिए आईएल -18 पर टिकट की लागत 45 रूबल थी, फिर टीयू -154 पर यह पहले से ही 54 रूबल था, अर्थात्। 20% की वृद्धि हुई। अधिकारियों और विमानन अधिकारियों ने हमें समझाया कि टिकट की कीमत में इस वृद्धि को उच्च आराम और उड़ान की अवधि में कमी से समझाया गया है। IL-18 टीयू -154 की तुलना में अधिक किफायती था।\nइसके अलावा, चूंकि मास्को-कारागांडा मार्ग पर उड़ान का समय कम हो गया और4घंटे से भी कम हो गया, उड़ान के दौरान उन्होंने यात्रियों को एक गर्म नाश्ता खिलाना बंद कर दिया। बेशक, कोई भी यात्री भुखमरी से नहीं मरा, लेकिन उड़ान आराम कुछ कम हो गया था। नाश्ता किसी तरह से विचलित हो गया और उड़ान में समय बीत गया, तेजी से, विशेष रूप से जब आप बच्चों के साथ उड़ते हैं। स्वाभाविक रूप से, बच्चों ने विमान में नाश्ता किया, उड़ान के दौरान यह बहुत दिलचस्प था।\nसामान्य तौर पर, एक सुधार के साथ टीयू -18 के साथ आईएल -154 का एक पूर्ण प्रतिस्थापन, जैसा कि अधिकारियों ने योजना बनाई और विमानन अधिकारियों ने काम नहीं किया। लेकिन यह मेरा विचार है, एक सामान्य यात्री का दृष्टिकोण, जो उन वर्षों में अक्सर और आधिकारिक व्यवसाय और व्यक्तिगत दोनों पर, देश भर में बहुत यात्रा करते थे।\nEXO 18 अप्रैल 2016 22: 03\nअजीब। I, अक्सर फ्लाइंग, आईएल -18 पर लेनिनग्राद से कामचटका तक, टीयू -154 में बदलने के बाद, शोर के स्तर में अंतर को दृढ़ता से महसूस किया। और न केवल शोर में, बल्कि केबिन में कंपन भी।\n406ppm2gv 18 अप्रैल 2016 23: 09\nमुझे AN-2, Li-2, IL-14,18 पर उड़ान भरनी थी। TU-124, 104,134, 154.AN-24, याक -40, पिता एक सैन्य व्यक्ति थे। लेकिन नेबित-दाग से यह केवल विमान द्वारा ही संभव था। 2011 में A-320 पर। मैं आपके साथ पूरी तरह से सहमत हूं। टीयू -154 एक शांत कार है। मॉस्को-रोस्तोव वापस आ गया है, मैं एसए के एक सार्जेंट हूं, लगभग7दिनों के लिए।\nEXO 18 अप्रैल 2016 23: 19\nयहाँ, हर समय के यात्री विमान की तरह Li-2, या DC-3 का प्रोटोटाइप, यह आज तक उड़ान भरता है और, आधुनिक यात्री विमानन (IMHO) का जनक है। हालाँकि, अब उसके बारे में।\nAndrey77 20 अप्रैल 2016 14: 07\nऔर Li-2 (DC-3) अब लाभदायक होगा। ईंधन (टर्बोजेट इंजन की तुलना में) एक पैसा खर्च करता है, एक प्रकाश बल्ब के रूप में सरल (रखरखाव सस्ता है), विश्वसनीय (वे युद्ध में एक ही इंजन पर बैठे थे)। स्पीड? लेकिन सभी को इसकी जरूरत नहीं है। अच्छी तरह से और शोर-शराबे में - आप टैली नहीं देख सकते। उदासी ...\nपुष्कर 18 अप्रैल 2016 23: 42\nटीयू -154 एक छोटी उड़ान रेंज के साथ एक अविश्वसनीय, महंगी, लसदार मशीन है - टीयू -154 एम - 3900 किमी, आईएल -18 - 6500 किमी (उड़ान के 1 घंटे के लिए शेष ईंधन के साथ!)। जब विदेशी विमान खरीदना संभव हो गया, तो यह स्पष्ट हो गया कि यह "साथियों" से पिछड़ गया। आइए, बोइंग 737 से कहें। सभी तरह से! यदि आप रुचि रखते हैं, तो एयरोफ्लोट का व्यवसाय कार्ड अब A-320 और A-321 है। इनमें 53 प्रतिशत से अधिक हैं। और टीयू -154 को 2009 में एअरोफ़्लोत में डिकमिशन किया गया था। और IL-18 अब तक उड़ रहा है। और रूस में ही नहीं।\nबस बीबी 19 अप्रैल 2016 06: 22\nएअरोफ़्लोत का व्यवसाय कार्ड अब A-320 और A-321 है\nआप केवल "व्यवसाय" द्वारा अपने "व्यवसाय कार्ड" पर उड़ सकते हैं - आप एक स्कूल की कुर्सी पर बैठते हैं!\nऔर एयर कंडीशनिंग सिस्टम से जला इंजन तेल लगातार बदबू आ रही है\nपुष्कर 20 अप्रैल 2016 00: 42\nरचना मत करो, मैं अक्सर "अर्थव्यवस्था" उड़ता हूं - अच्छी, सरल, विश्वसनीय कारें।\nEXO 19 अप्रैल 2016 12: 13\nटीयू -154 एम, इसके समकक्ष कोई भी बदतर नहीं है: बोइंग 737-300\nऔर आप, इस विमान की तुलना 2000 के दशक में हमारेa/ c द्वारा खरीदे गए बोइंग और एयरबस के नए संशोधनों के साथ करें। वैसे, एम-रेंज, 5000 किमी से अधिक, पूरे भार के साथ।\nपुष्कर 20 अप्रैल 2016 00: 39\nऔर वास्तव में, कोई किसी चीज पर आपत्ति कर सकता है? बोइंग 737 को एक साल पहले जारी किया गया था, बीओटीएच विमान का आधुनिकीकरण किया गया था। क्या आप जानते हैं कि पहली श्रृंखला के इस tatatse (Tu-154) पर, लैंडिंग के दौरान सामने वाला गियर गिर गया, रैक पर गिर गया? (मेरे पिताजी एक बार ऐसे ही बैठ गए) और 5000 किमी की सीमा को पार कर गया, मैंने पहली श्रृंखला में - 2500 किमी। के रूप में बेहतर या बदतर के लिए, आप नहीं, लेकिन वही "एअरोफ़्लोत" जज करने के लिए।\nEXO 21 अप्रैल 2016 18: 27\nएम-की की सीमा, भार के आधार पर: 3900-5200 किमी। व्यक्तिगत रूप से, सेंट पीटर्सबर्ग से दुबई के लिए उड़ान भरी। पूर्ण भार और ईंधन भरने के साथ। और यह 4300 किमी है।\nTu-154, द्वारा और बड़े, को 1 बार अपग्रेड किया गया था। और Boeing 154-737 के साथ तुलना में Tu-300M, इसका सहकर्मी सभ्य दिखता है। लेकिन, वही 737-500 और उच्चतर, यह गंभीरता से खो देता है। D- इंजन की तरह। 30Ku-154, CFM-56 खो देता है। TU-154 के बारे में, मैं बहुत कुछ जानता हूं। और फायदे और नुकसान के बारे में।\nमेरा विश्वास करो, कोई आदर्श विमान नहीं हैं। उनके करीब, बोइंग 767। और यह केवल मेरी राय नहीं है। लेकिन, पूर्व यूएसएसआर के खुले स्थानों में, उन्होंने अभी तक कुछ भी प्रतिस्पर्धी नहीं बनाया है। क्यों? यह एक और विषय है।\ntolancop 19 अप्रैल 2016 18: 39\nमैंने कॉकपिट में उड़ान नहीं भरी। केवल एक यात्री। और IL-62 को टीयू -154 की तुलना में बहुत अधिक पसंद आया। यह शायद ही कभी उड़ गया और शायद मेरी संवेदना व्यक्तिपरक है, लेकिन आईएल में यह ट्यू की तुलना में कानों पर बहुत कम दबाव था।\nVedra 20 अप्रैल 2016 00: 20\nबचपन से, इन कारों को उड़ाया, यह मेरा पसंदीदा विमान है। स्थानान्तरण के साथ और सिम्फ़रोपोल के लिए उरेंगॉय से\nलेंस 20 अप्रैल 2016 07: 34\nवह न केवल एक विजिटिंग कार्ड था, बल्कि एक वर्कहॉर्स (!))))\nAndrey77 20 अप्रैल 2016 14: 16\nये अलग-अलग अवधारणाएँ हैं। एक व्यवसाय कार्ड सबसे अच्छा है जिसे आप दिखा सकते हैं। वर्कहॉर्स वह है जो बड़े पैमाने पर उत्पादित होने के लिए (यूएसएसआर में) आदेश दिया जाता है। वह एक व्यापारी था, लेकिन व्यवसाय कार्ड नहीं।\nकाँटा 20 अप्रैल 2016 21: 12\nXNUMX वीं शताब्दी का सबसे सुंदर और सुंदर विमान, एक स्वच्छ प्रोफ़ाइल, एक भारी रियर-व्हील ड्राइव योजना के लिए आदर्श वायुगतिकी, जिसे सभी ने उस समय पाप किया था! शानदार कार।\nकाँटा 20 अप्रैल 2016 21: 16\nकि आंद्रेई 77 आप यूएसएसआर में रहते थे? इस तरह का बयान देने के लिए ???\nAndrey77 23 अप्रैल 2016 11: 47\nमैं रहता था ("और" लिखा जाता है)। 1977 से 1990 वर्ष की आयु तक! आपका क्या कथन है?\nबस बीबी 23 अप्रैल 2016 06: 52\nकिसी चीज़ पर चर्चा करने के लिए, आपको सबसे पहले "विषय" को समझना होगा\nविमान नहीं करता है सामने या पीछे चेसिस!\nबस एक "चेसिस"।\nऔर फिर: "फ्रंट लैंडिंग गियर", "राइट पिलर ...", आदि।\nतो, विषयों में न केवल "यात्री" भाग लेते हैं, बल्कि "एरोफ्लोट" भी होते हैं! - "मैं अस्पष्ट शंकाओं से त्रस्त हूँ ..."\nEXO 26 अप्रैल 2016 19: 09\nसोवियत विमानन में, यह सही है। लेकिन पश्चिमी विमानों के लिए, MAIN गियर की अवधारणा, अर्थात्, मुख्य लैंडिंग गियर में, बाएं और दाएं समर्थन शामिल हैं। किसी कारण से, नाक लैंडिंग गियर को अलग से माना जाता है। यह सरल है: जानकारी के लिए;)\nबस बीबी 27 अप्रैल 2016 05: 46\nवे अपनी "अंग्रेजी" भाषा के साथ "गरीब" हैं।\nआप जानते हैं, निश्चित रूप से, कितने उपकरणों को शब्दों द्वारा बुलाया जाता है मेन गिआ.\nलेकिन, एक ही समय में - यह "मुख्य स्टैंड (समर्थन)"\nलेकिन यहाँ हर कोई रूसी में लिखने की कोशिश कर रहा है:\n"चेसिस - समर्थन प्रणाली विमान, अपनी पार्किंग प्रदान करना, टेकऑफ़, लैंडिंग और टैक्सी के दौरान एयरफ़ील्ड या पानी के साथ आवाजाही करना। "\nHELIX 18 जून 2016 16: 15\nसबसे सुंदर उपकरण, हालांकि अन्य सोवियत लोग एक मनहूस उपस्थिति से पीड़ित नहीं थे - यह एक दया है कि उन्होंने इसे इतनी जल्दी खा लिया - मैं अभी भी काम कर सकता था - बस इसे फिर से ईधन देना!


October 31, 2019 September 30, 2019 by Admin\nआज हम आपको बताएंगे कि अपने PhonePe Se Recharge Kaise Kare(Mobile Phone) Dish T.v Recharge कैसे करते है? आज हर किसी के पास PhonePe App(सॉफ्टवेयर) होता है. जिससे हम अपना prepaid, postpaid Mobile Recharge, DTH Recharge, Electricity Bill. आदि Phonepe Se Recharge या Payment कर सकते हैं. और एक बैंक अकाउंट से दूसरे बैंक अकाउंट में पैसे Transfer भी कर सकते हैं(Transfer Money From PhonePe Account to Another Bank Account.) तो चलिए शुरू करते हैं कि PhonePe Se Recharge Kaise करते हैं.\nअपने Mobile SIM में recharge करने के लिए Phonepe App डाउनलोड करने की जरुर पड़ेगी. Download करने के बाद install करना होगा. फिर अपना Mobile Number पर किसी भी प्रकार का recharge कर सकते हैं. Jio, Airtel, Idea, Vodafone, BSNL SIM Operator में Mail balance, internet pack data का recharge कर सकते हैं. इतना ही नहीं Phonepe से Bill payment और Ticket Booking, Online food order भी कर सकते हैं. और एक बैंक से दुसरे बैंक में पैसे भी भेज सकते हैं.\nPhonepe से Recharge कैसे करें [Airtel/ jio/Idea/Vodafone All SIM Number]\nसबसे पहले अगर आपके Mobile में PhonePe App नहीं है तो नीचे Download बटन पर Click करके इसे इंस्टॉल कर लीजिए.\nस्टेप-1 सबसे पहले फोन पे Apps(एप्लीकेशन) को ओपन करें.\nस्टेप-2 ओपन होने के बाद Recharge वाले ऑप्शन पर क्लिक करें.\nPhonepe से Mobile Recharge कैसे करे.\nस्टेप-3 अब आपके सामने Mobile Recharge करने का पूरा पेज खुलेगा.\n1.सबसे पहले आप जिस मोबाइल को रिचार्ज करना है.वह मोबाइल नंबर डाले\n2.किसी अन्य का मोबाइल नंबर है तो ऊपर Change पर Click करे. अन्यथा नहीं.\n3.Company का नाम, जैसे- jio, Airtel, Vodafone, Idea\n4. कितने का रिचार्ज करना है वह Amount (रुपए) डाले.\n5.जो Bank Account आपका Add किया हुआ है, उस पर Click करें.\n6. अगर आपके पास डेबिट कार्ड(Debit Card/ATM) है तो उसे Select करके उसकी Detail भर दे.\n7. सभी इंफॉर्मेशन भरने के बाद अंत में नीचे दिए गए Recharge बटन पर क्लिक करें.आप का रिचार्ज Successful हो जायेगा.\nPhonePe से Recharge करने या किसी दोस्त या रिश्तेदारों को रुपए Transfer करने पर. आपको PhonePe Company द्वारा कई प्रकार के CashBack Offer और Coupon भी मिलते हैं. जिनमे आपको कितने भी रुपये का lucky Draw के अनुसार CashBack Offer निकल सकता है.\nअगर आपका PhonePe Transaction Failed हो गया हो तो इसे Solve करने के लिए इस Link पर Click करे-\nहमारे द्वारा दी गई जानकारी के बाद आप PhonePe से रिचार्ज कर सकते हैं. Electricity Bill, DTH Recharge, का भुगतान कर सकते हैं. दिल्ली Metro Recharge Offer on PhonePe, मुंबई, जयपुर, कोलकाता, मेट्रो Recharge Offer देख सकते हैं. और रिचार्ज कर सकते हैं. एक बैंक से दूसरे बैंक में रुपए ट्रांसफर भी कर सकते हैं. Phonepe से recharge कैसे करें? से संबधित कोई सवाल हो तो निचे कमेंट करें? और दोस्तों को शेयर करना ना भूले. Thank You.\nCategories Apps, Mobile Tags Electricity Bill Payment, PhonePe Amount Transfer to Another Bank, Phonepe Se Recharge Kaise Kare, Prepaid Mobile Recharge, Transfer From Bank Post navigation


कोरोना सिर्फ मौत ही नहीं बांट रहा, बल्कि भारत को अंदर से बर्बाद कर रहा है, ये रहा सबूत - India lost $ 100 billion due to lockdown! | Dailynews\nApr 3, 2020, 11:30:48 AM IST\nकोरोना के प्रकोप की वजह से भारत में जो लॉकडाउन चल रहा है उसका इकोनॉमी पर बहुत गंभीर असर पड़ेगा। एक क्रेडिट रेटिंग एजेंसी ने कहा है कि 21 दिन के इस लॉकडाउन से भारतीय अर्थव्यवस्था को 100 अरब डॉलर यानी करीब 7.6 लाख करोड़ रुपए का नुकसान हो सकता है।\nएजेंसी की रिपोर्ट में कहा है कि इससे भारतीय अर्थव्यवस्था को हर दिन 4.5 अरब डॉलर यानी करीब 34 हजार करोड़ रुपए का नुकसान हो सकता है। गौरतलब है कि कोरोना का कहर दुनिया में बढ़ता जा रहा है और इसकी वजह से दुनिया के करीब एक—तिहाई देशों में लॉकडाउन की स्थिति है। इससे दुनियाभर की इकोनॉमी को काफी नुकसान हो रहा है।\nदेश में कोरोना वायरस के मामलों ने रफ्तार पकड़ ली है, जो कि चिंता बढ़ाने वाला है। शुक्रवार सुबह तक कोरोना वायरस के पॉजिटिव केस की संख्या 2500 के पार चली गई है, जबकि इसके कारण अब तक 65 से अधिक लोगों की मौत हो गई है। भारत में प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने 24 मार्च के अपने संबोधन के द्वारा कोरोना के प्रकोप को सीमित करने के लिए 14 अप्रैल तक पूरी तरह से लॉकडाउन की घोषणा की। लोगों की आवाजाही पर पूरी तरह से रोक है। कुछ जरूरी सामान और सेवाओं के अलावा बाकी सभी कारोबार और इंडस्ट्री ठप पड़ गईं।\nसबसे ज्यादा नुकसान टूर और ट्रैवल, फूड, रियल एस्टेट जैसी इंडस्ट्री को हुआ है। इन इंडस्ट्री का ग्रॉस वैल्यू एडेड यानी जीवीए में करीब 22 फीसदी का योगदान है। इसकी वजह से कई रेटिंग एजेंसियों ने यह अनुमान लगाया है कि इस तिमाही यानी अप्रैल से जून की तिमाही में भारत के सकल घरेलू उत्पाद में महज2से3फीसदी की बढ़त हो सकती है। जबकि मार्च की तिमाही में जीडीपी में5फीसदी के आसपास बढ़त होने का अनुमान है। एक्यूट रेटिंग ने अपनी रिपोर्ट में कहा है कि इन सेक्टर में वित्त वर्ष 2021 की पहली तिमाही में 50 फीसदी का नुकसान हो सकता है। कृषि क्षेत्र में कम नुकसान होगा क्योंकि इससे जुड़े कामकाज चल रहे हैं, लेकिन पशुधन, मत्स्यपालन में कमजोर मांग की वजह से इस पूरे सेक्टर में भी औसत बढ़त महज 3.5 से4फीसदी तक रहेगी।\nसरकार का सख्त आदेश, लॉकडाउन में पुलिसकर्मियों से मारपीट की तो लगेगा NSA\nपाकिस्‍तान को अपनी मौत मारेगी तबलीगी जमात! 41 हजार जमाती बने जिंदा कोरोना वायरस\nभारत की इस IIT ने दिया कोरोना को हराने का हथियार, अमेरिका भी हुआ कायल


"सैन्य अभियानों के भविष्य के थिएटर का अध्ययन": रक्षा मंत्रालय ने अमेरिकी "रणनीतिकारों" की सक्रियता पर ध्यान दिया\nरूसी सैन्य विभाग के अनुसार, अमेरिकी रणनीतिकारों के मुख्य उड़ान मार्ग क्रीमिया और काला सागर के साथ दक्षिणी दिशा, कलिनिनग्राद के साथ पश्चिमी दिशा और, हाल ही में, बेरिंग सागर के साथ पूर्वी हैं। रूसी एयरोस्पेस फोर्सेज के कमांडर-इन-चीफ, कर्नल-जनरल सर्गेई सुरोविकिन के अनुसार, अमेरिकी बमवर्षकों के दल संभावित सैन्यकर्मियों के एक थिएटर का अध्ययन कर रहे हैं और रूसी सैन्य ठिकानों के खिलाफ क्रूज मिसाइल हमलों का अभ्यास कर रहे हैं।\nरक्षा विभाग लगातार अमेरिकी रणनीतिकारों के "अवरोधन" पर डेटा प्रदान करता है, ताकि आप बमवर्षक विमानों की उड़ानों के मार्गों का आसानी से पता लगा सकें।\n31 अगस्त को बाल्टिक के तीन रूसी सु -27 लड़ाके बेड़ा बाल्टिक सी तीन अमेरिकी रणनीतिक बमवर्षक बी -52 एच पर "अवरोधन", रूसी सीमा की ओर बढ़ रहा है। रूसी सेनानियों के साथ "संपर्क" के बाद, अमेरिकियों ने पाठ्यक्रम बदल दिया और छोड़ दिया।\n4 सितंबर को, तीन अमेरिकी वायु सेना B-52H रणनीतिक हमलावरों ने काला सागर और यूक्रेन से रूसी सीमा पर संपर्क किया। दक्षिणी सैन्य जिले के वायु रक्षा बलों से आठ लड़ाकू -4सु -27 सेनानियों और4सु -30 सेनानियों को अमेरिकी रणनीतिकारों को "अवरोधन" करने के लिए लाया गया था।\n14 सितंबर को दक्षिणी जिले के दो रूसी Su-27 और दो Su-30 लड़ाकू विमानों ने यूक्रेन से रूसी सीमा की ओर उड़ते हुए, काला सागर के ऊपर तीन अमेरिकी रणनीतिक B-52 बमवर्षकों को "रोक" लिया।\n15 सितंबर लड़ाकू विमानों मिग -31 नौसैनिक विमानन पेसिफिक फ्लीट और सु -35 एयर डिफेंस फोर्सेस ने बेरिंग सागर के ऊपर उड़ान भर रहे दो अमेरिकी वायु सेना बी -1 बी लांसर रणनीतिक बमवर्षकों को "इंटरसेप्ट" किया। बेरिंग और ओकोशॉट्स समुद्र के ऊपर रूसी विमानों को अमेरिकी रणनीतिकारों ने बचा लिया था।\n17 सितंबर को, प्रशांत फ्लीट एयर डिफेंस ड्यूटी फोर्स के एक मिग -31 ने दो अमेरिकी वायु सेना बी -1 बी लांसर रणनीतिक बमवर्षकों को "इंटरसेप्ट" किया और बेरिंग सागर के ऊपर उनकी उड़ान की निगरानी की।\nइसी समय, रक्षा मंत्रालय ने नोट किया कि अमेरिकी रणनीतिकारों द्वारा अब तक रूसी सीमा का कोई उल्लंघन नहीं किया गया है, सभी विमान तटस्थ पानी या उनके सहयोगियों और भागीदारों के हवाई क्षेत्र में थे।\nहमारे हिस्से के लिए, हम ध्यान दें कि अमेरिकी वायु सेना के बी -52 एच रणनीतिक बमवर्षक विमानों को ग्रेट ब्रिटेन में फेयरफोर्ड एयरबेस से संयुक्त राज्य अमेरिका में स्थानांतरित किया गया था, बी -1 बी लांसर रणनीतिक बमवर्षक गुआम में स्थानांतरित किए गए थे, और एलोरथ एयरबेस (दक्षिण डकोटा) पर भी आधारित हैं।\nबीबीओ में ठेकेदारों की संख्या ड्राफ्ट की संख्या को पार कर गईकेंद्रीय सैन्य जिले के कर्मचारियों के कुख्यात प्रमुख, जनरल सुरोविकिन को पद से हटा दिया गया\nLivonetc 18 सितंबर 2020 11: 42\nस्वयं सैन्य अभियानों के थिएटर का लंबे समय तक अध्ययन किया गया है।\nनाटो देशों के सभी मुख्य वस्तुओं के निर्देशांक और अन्य जो पहले से ही संबंधित प्रणालियों में निर्धारित किए गए हैं।\nСергей39 18 सितंबर 2020 12: 13\nयुद्ध के रंगमंच का लंबे समय से अध्ययन किया गया है\nहां, ये सभी उड़ानें शो-ऑफ से ज्यादा कुछ नहीं हैं। फिंगर्स (बमवर्षकों) को बाहर निकाल दिया ...\nfigvam 18 सितंबर 2020 12: 30\nहां, ये सभी उड़ानें शो-ऑफ से ज्यादा कुछ नहीं हैं।\nमुख्य बात 1941 में दिखना नहीं है।\naleksejkabanets 18 सितंबर 2020 13: 04\nमुख्य बात यह है कि यह 1904 की तरह नहीं है।\naleksejkabanets 18 सितंबर 2020 13: 54\nСергей39 18 सितंबर 2020 14: 16\npoquello 18 सितंबर 2020 20: 46\niouris 18 सितंबर 2020 14: 27\nLivonetc 18 सितंबर 2020 14: 32\nTrapp1st 18 सितंबर 2020 11: 44\n"वे युद्ध के भविष्य के थिएटर का अध्ययन कर रहे हैं"\nथिएटर मौत को रोमांचित करेगा।\nAlvis07 18 सितंबर 2020 11: 45\nक्या आपको गंभीरता से लगता है कि यूक्रेन में नाटो के अड्डे बनाए जाएंगे और यूक्रेन रूस के खिलाफ भविष्य की सैन्य हड़ताल के लिए एक स्प्रिंगबोर्ड बन जाएगा?\nवार्ताकार 18 सितंबर 2020 12: 03\nयदि आप अपने आधार पर किसी अन्य देश की सेना को तैनात करने की अनुमति दे सकते हैं तो नाटो बेस का निर्माण क्यों करें? उदाहरण के लिए यू.एस.ए.\nबोरिस ver शेवर 18 सितंबर 2020 12: 14\narzt 18 सितंबर 2020 12: 21\nक्यों नहीं? बाल्टिक से यूक्रेन अलग कैसे है?\nऔर 10 साल में यह और भी बुरा होगा।\nआग 18 सितंबर 2020 15: 13\nLionnvrsk 18 सितंबर 2020 12: 29\nक्यों नहीं? आप गंभीरता से वोल्गोग्राड ट्रेक्टर प्लांट की ध्वस्त कीव प्लांट की तस्वीरों को कॉल करते हैं!\nएंजेलो प्रोवोलोन 18 सितंबर 2020 11: 45\nरक्षा मंत्रालय ने अमेरिकी रणनीतिकारों की सक्रियता पर ध्यान दिया\nखैर, सामान्य तौर पर, अभिजात वर्ग को साफ करना आवश्यक होगा, ओह, जैसा कि यह होना चाहिए\nGTYCBJYTH2021 18 सितंबर 2020 12: 14\nयह अब नहीं होगा, जैसा कि पिछले युद्ध में ......... तब मास्को से जर्मन के केवल साइबेरियाई डिवीजनों ने संघर्ष किया और चले गए ... ट्रांस-उरल्स, साइबेरिया, प्रजनन के लिए एफएआर पूर्व में लगभग कोई भी व्यक्ति नहीं बचा था। ..... सब कुछ और सब कुछ और आईटीए क्षेत्र ......\nDizel200 18 सितंबर 2020 13: 04\nआग 18 सितंबर 2020 15: 06\nनारियल 18 सितंबर 2020 11: 46\nउनके वेतन से काम करना ।।\nपुराना पक्षपात 18 सितंबर 2020 11: 56\nऔर मुझे आश्चर्य है कि हमारे रणनीतिकार कैसे एस्कॉर्ट के साथ ड्रायर या व्हाइटफ़िश के साथ उड़ान भरते हैं।\nA B-52 या B-1 जैसा?\nक्या जीना है?\nसवाल सोफे विशेषज्ञों के लिए नहीं है।\nनारियल 18 सितंबर 2020 12: 05\nवे सुनिश्चित हैं कि हम हमला नहीं करेंगे ... लेकिन यह गलत है\nHolgerton 19 सितंबर 2020 12: 46\nउग्र 18 सितंबर 2020 11: 57\n"वे सैन्य अभियानों के भविष्य के थिएटर का अध्ययन कर रहे हैं": रक्षा मंत्रालय ने अमेरिकी रणनीतिकारों की सक्रियता पर ध्यान दिया\nइसका अध्ययन क्यों करें, उन्होंने इसका अध्ययन बहुत पहले उन दिनों में किया था, जब उन्होंने हमारे उलीनोव्स्क के माध्यम से अफगानिस्तान के लिए एक हवाई (कथित) पुल बनाया था। हालांकि तुर्की या पाकिस्तान के माध्यम से यह करीब था। अतिरिक्त टोही एक और मामला है, क्रीमिया की उपस्थिति को ध्यान में रखते हुए, और नई इकाइयों और संकेतित दिशाओं में संरचनाओं।\nसर्गेई ओबराज़त्सोव 18 सितंबर 2020 12: 07\ncniza 18 सितंबर 2020 12: 34\nऔर ट्रम्प इसका उपयोग करते हैं, लेकिन पेंटागन की योजनाओं को अभी तक रद्द नहीं किया गया है ...\ncniza 18 सितंबर 2020 12: 33\nऔर वे अब इसे छिपाते नहीं हैं, इसलिए जैसे ही कंप्यूटर इंगित करता है कि वे एक प्रीमिटिव स्ट्राइक देने में सक्षम होंगे, जिसके बाद हम प्रतिक्रिया नहीं कर पाएंगे, फिर वे निर्णय ले सकते हैं।\nrocket757 18 सितंबर 2020 12: 50\nप्रतिबंधात्मक, निरस्त हड़ताल! बस पूर्वसर्ग, यह कुछ भी नहीं है!\nलेकिन अभी और लंबे समय के लिए, यह सबसे अधिक बुद्धिहीन की कल्पना बनी रहनी चाहिए !!! और जो लोग होशियार हैं, उन्हें हमेशा पता होना चाहिए कि जवाब में वे उड़ेंगे, पहुंचेंगे और अधिक additive होंगे!\ncniza 18 सितंबर 2020 13: 06\nबेनाम: उह, हुह, केवल एक ही चीज़ उन्हें वापस पकड़ रहा है ...\nrocket757 18 सितंबर 2020 13: 12\nयह हमेशा के लिए नहीं रहेगा! वे सरसराहट करते हैं, नई गंदी चाल का आविष्कार करते हैं!\nहमें उनके साथ एक सममूल्य पर जाना चाहिए, या इससे भी बेहतर, एक कदम आगे!\ncniza 18 सितंबर 2020 13: 22\nमुझे याद नहीं है कि किसने कहा है, लेकिन दो कदम आगे जाना बेहतर है ...\nrocket757 18 सितंबर 2020 14: 13\ncniza 18 सितंबर 2020 16: 53\nrocket757 18 सितंबर 2020 19: 10\ncniza 18 सितंबर 2020 20: 46\nAlvis07 18 सितंबर 2020 14: 30\nrotmistr60 18 सितंबर 2020 12: 43\nवैसे, हमारे एयरोस्पेस फोर्सेज में इंटरसेप्शन और एयर टारगेट के वर्चुअल विनाश का अभ्यास करने की क्षमता भी है।\ncniza 18 सितंबर 2020 13: 09\nसब कुछ सामान्य हो गया, हमने हमेशा एक-दूसरे पर अभ्यास किया और कार्यों को पूरा किया।\nrocket757 18 सितंबर 2020 12: 48\nवास्तव में पढ़ें, स्कोर !!! और शबाब ने उन्हें आगे नहीं बढ़ाया, उनके सैन्य बजट में कटौती करने के लिए समय से पहले, हानिकारक व्यवसाय है !!!\nमैं असमान रूप से कहूंगा - एक हानिकारक व्यवसाय।\nrocket757 18 सितंबर 2020 13: 14\nलेकिन, यह अभी शुरू हो गया है !!! अगले और आखिरी बार नहीं !!!\nकितने वहाँ काट देना चाहते हैं?5- 10 - 15% ... यह एक खतरनाक व्यवसाय है, इस अशांत अवधि में।\nहालांकि, जब हम उन शांत काल था ???\ncniza 18 सितंबर 2020 13: 23\nयह मुझे लगता है कि यह आम आदमी के लिए एक खेल है, कुछ भी नहीं काटा जा रहा है, लेकिन इसके विपरीत, सैन्य बजट बंद है।\nrocket757 18 सितंबर 2020 14: 16\ncniza 18 सितंबर 2020 16: 55\nrocket757 18 सितंबर 2020 19: 13\ncniza 18 सितंबर 2020 20: 47\nrocket757 18 सितंबर 2020 21: 22\ntralflot1832 18 सितंबर 2020 12: 49\nMVG 18 सितंबर 2020 12: 51\nरूसी लड़ाकू मिग -31 रक्षा मंत्रालय ने गतिविधि में उल्लेखनीय वृद्धि की है\nकृत्रिम बुद्धिमत्ता, अन्यथा नहीं। और आप कहते हैं कि यह संभव नहीं है\nkeeper03 18 सितंबर 2020 23: 30


Ram Mandir Bhumi Pujan News People behind Ram temple movement in Ayodhya Known and unknown - अयोध्या में राम मंदिर आंदोलन के वे चेहरे, जिनके बिना यह सपना रह जाता अधूरा\n16 सितम्बर, 2020|10:09|IST\nहिंदी न्यूज़ › देश › अयोध्या में राम मंदिर आंदोलन के वे चेहरे, जिनके बिना यह सपना रह जाता अधूरा\nअयोध्या में राम मंदिर आंदोलन के वे चेहरे, जिनके बिना यह सपना रह जाता अधूरा\nLast updated: Wed, 05 Aug 2020 09:00 AM\nआज अयोध्या में राम मंदिर निर्माण को लेकर 492 साल का लंबा इंतजार खत्म होने जा रहा है। अयोध्या में प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी निर्धारित मुहूर्त में भूमि पूजन के साथ मंदिर निर्माण की आधारशिला का भी पूजन करेंगे। आज अगर राम मंदिर निर्माण का सपना पूरा होता दिख रहा है, तो इसके पीछे कई लोगों का बड़ा योगदान है। वर्षों से अयोध्या में भव्य राम मंदिर के लिए हुए आंदोलन ने कई प्रमुख चेहरों को समय-समय पर अभियान को आगे बढ़ाते देखा है। राम मंदिर के आंदोलन से जुड़े कुछ चेहरों को जहां प्रसिद्धि और प्रचार मिला, मगर कुछ चेहरे ऐसे भी हैं जिनके नसीब में सिर्फ गुमनामी ही आई। तो चलिए जानते हैं राम मंदिर के उन सभी चेहरों को, जिनके प्रयास के बिना राम मंदिर का सपना अधूरा था।\nमंदिर आंदोलन के आरंभकर्ताओं में से एक महंत रघुबर दास थे, जिन्होंने बाबरी मस्जिद के पास राम मंदिर बनाने की अनुमति के लिए फैजाबाद कोर्ट में याचिका दायर की थी। अयोध्या में कई संत अभी भी राम मंदिर के निर्माण के लिए कानूनी लड़ाई शुरू करने का श्रेय महंत रघुबर दास को देते हैं। हालांकि, बहुत से लोगो ऐसे हैं जिन्होंने गुमनाम रहना ही पसंद किया।\nराम मंदिर निर्माण के प्रमुख योद्धाओं में एक नाम है गोपाल सिंह विशारद का, जिन्होंने 1950 में स्वतंत्र भारत में मंदिर विवाद को लेकर पहला मामला दायर किया था। गोपाल सिंह विशारद बलरामपुर जिले के निवासी थे और हिन्दू महासभा के जिला प्रमुख थे। जब वह 1950 में भगवान राम का दर्शन करे जा रहे थे तो पुलिस ने उन्हें रोक लिया, इसके बाद उन्होंने एक याचिका दायर की और हिन्दुओं को रामजन्मभूमि तक बेरोक-टोक जाने की अनुमति मांगी।\nराम मंदिर के इस सफर में 1930 बैच के आईएएस अधिकारी के.के. नायर भी गुमनाम हैं। के.के. नायर उस वक्त फैजाबाद के जिला मजिस्ट्रेट थे, जब 23 दिसंबर, 1949 की रात को राम लला की मूर्ति विवादित परिसर में रखी गई थी। तत्कालीन प्रधानमंत्री जवाहर लाल नेहरू और उस वक्त के मुख्यमंत्री गोविंद बल्लभ पंत ने विवादित स्थल से रामलला के मूर्ति को हटाने का आदेश दिया था, मगर नायर ने ऐसा करने से मना कर दिया। नायर ने अपने राजनीतिक आकाओं से कहा था कि मूर्ति हटाने से पहले उन्हें हटाना होगा। केरल के एलेप्पी के निवासी के. के नायर ने 1952 में स्वैच्छिक सेवानिवृत्ति का विकल्प चुना और 1967 में जनसंघ के टिकट पर बहराइच से चौथी लोकसभा के लिए चुने गए। कैसरगंज लोकसभा सीट से उनकी पत्नी शकुंतला नायर भी दो बार चुनी गईं।\nसाल 1949 में गोरखपुर में गोरक्ष मंदिर के मुख्य पुजारी महंत दिग्विजय नाथ ने मूर्ति को विवादित परिसर में रखने के बाद मंदिर आंदोलन का नेतृत्व किया। महंत ने सभी संतों और साधकों को एक मंच पर लाया और आंदोलन का खाका तैयार किया जो बाद में पूरे देश में फैल गया। साल 1969 में उनके निधन के बाद, उनके उत्तराधिकारी महंत अवैद्यनाथ ने मंदिर आंदोलन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। महंत अवैद्यनाथ के उत्तराधिकारी वर्तमान मुख्यमंत्री योगी आदित्यनाथ हैं, जिन्होंने मंदिर आंदोलन में भी सक्रिय भूमिका निभाई है।\nसुरेश बघेल भी इस सफर के गुमनाम चेहरे ही हैं, जिनके मंदिर में योगदान को कभी नहीं भुलाया जा सकता, क्योंकि मस्जिद ढाहने वालों में इनका नाम प्रमुख है। मथुरा के वृंदावन के निवासी 'कार सेवक' सुरेश बघेल ने बाबरी मस्जिद को गिराने का पहला प्रयास किया और पुलिस कार्रवाई का सामना किया। बघेल ने राम मंदिर के लिए पुलिस गिरफ्तारी से लेकर अदालतों के कई चक्कर लगाए हैं। फिलहाल, बघेल एक प्राइवेट कंपनी में6हजार रुपये प्रतिमाह की नौकरी करते हैं और इन्होंने मंदिर से संबंधित मुद्दे पर कुछ भी बोलने से इनकार कर दिया।\n1990 के दशक में जब मंदिर आंदोलन को गति मिली तब बाबरी मस्जिद के विध्वंस के की वजह से विश्व हिन्दू परिषद यानी विहिप नेता अशोक सिंघल हिंदुत्व के प्रमुख वास्तुकार बन गए। उनके नारे 'एक धक्का और दो, बाबरी मस्जिद तोड़ दो' ने एक उन्माद पैदा किया और हिंदुओं को पहले की तरह लामबंद कर दिया। 2015 में सिंघल का निधन हो गया और वह राम मंदिर का निर्माण देखने के लिए अब इस दुनिया में नहीं हैं।\nपरवीन तोगड़िया ( उस वक्त के वीएचपी के वरिष्ठ नेता) को मंदिर आंदोलन में सक्रिय भूमिका के लिए भी जाना जाता था। हालांकि, अशोक सिंघल के निधन के बाद उन्होंने अपना दबदबा खो दिया।\nलालकृष्ण आडवाणी और मुरली मनोहर जोशी को 1992 में बाबरी मस्जिद के विध्वंस के कारण राम जन्मभूमि आंदोलन का वास्तुकार माना जाता है। इतना ही नहीं, राम मंदिर के पक्ष में आडवाणी के रथयात्रा को अयोध्या में राम मंदिर निर्माण के लिए सबसे अहम कड़ी के रूप में देखा जाता है। भाजपा के शीर्ष नेताओं, आडवाणी मुरली मनोहर जोशी ने भी मंदिर आंदोलन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, जिससे उनकी पार्टी को बड़ा राजनीतिक लाभ मिला। एक तरह से देखा जाए तो भारत की राजनीति में भाजपा का उदय, सीधे मंदिर आंदोलन और इन दोनों नेताओं द्वारा निभाई गई भूमिका से जुड़ा हुआ है।\nविनय कटियार न सिर्फ बजरंग दल के संस्थापक हैं, बल्कि एक फायरब्रांड हिंदू नेता भी हैं, जिन्होंने मंदिर आंदोलन को एक धार दी। कटियार अयोध्या से तीन बार के सांसद बने, मगर बाद में राजनीतिक गुमनामी में चले गए।\nराम मंदिर निर्माण आंदोलन में उत्तर प्रदेश के पूर्व मुख्यमंत्री कल्याण सिंह एक अन्य महत्वपूर्ण शख्स हैं। जब बाबरी मस्जिद को ध्वस्त किया गया था, तब वह यूपी के मुख्यमंत्री थे और उसी दिन उनकी सरकार को बर्खास्त कर दिया गया था। कल्याण सिंह को अदालत की अवमानना के लिए दोषी ठहराया गया था।\nबीजेपी नेता उमा भारती और साध्वी ऋतंभरा ने मंदिर आंदोलन में महिला ब्रिगेड का नेतृत्व किया है। दोनों अपने उग्र भाषणों के लिए जाने जाते रहे हैं। कहा तो यह भी जाता है कि साध्वी ऋतंभरा के उग्र भाषणों के कैसेट बाजार में प्रीमियम पर बेचे गए। उमा भारत और साध्वी ऋतंभरा दोनों आज भूमि पूजन कार्यक्रम में शामिल होंगी।\nWeb Title:Ram Mandir Bhumi Pujan News People behind Ram temple movement in Ayodhya Known and unknown\nRam Mandir Bhoomi Pujan News\nAyodhya Ram Mandir Bhoomi Pujan Latest News\nWorld Ozone Day 2020: आज है विश्व ओजोन दिवस 2020, जानें इसका महत्व


SSO में Email ID Add/Change कैसे करे ?\nमुखपृष्ठEducationSSO में Email ID Add/Change कैसे करे ?\nदोस्तों आज इस आर्टिकल में हम आपको बताएंगे कि SSO ID में एक नई email id कैसे add करते हैं ? या SSO ID की Email कैसे change करते हैं ? SSO ID की ईमेल ID कैसे बदलते हैं ? इस आर्टिकल में हम आपको sso id के अंदर email add करने से लेकर change करने तक पूरी जानकारी बताएंगे। तो अगर आप इसके बारे में जानना चाहते हैं ? तो इस आर्टिकल को शुरू से लेकर अंत तक जरूर पढ़ें।\nदोस्तों sso id के अंदर इमेल id देना काफी फायदेमंद होता है। इसलिए हमें sso के अंदर कोई न कोई email id जरूर देनी चाहिए। लेकिन बहुत से लोगो के साथ ऐसा होता कि जब वो sso में रेजिस्ट्रेशन करते है तो ईमेल देते ही नही है। इसलिए उन्हें बाद में ईमेल id add करने की जरूरत पड़ती है। इसके अलावा कुछ लोगो के साथ ऐसा भी होता है कि जब वो sso id बनाते है तो उसमें गलत ईमेल id दे देते हैं या किसी अन्य व्यक्ति की ईमेल id दे देते हैं।\nतो उसकी वजह से उन्हें बाद में बहुत सारी समस्याओं का सामना करना पड़ता है। इसलिए ऐसी स्थिति में sso के अंदर email id चेंज करके खुद की email देना ही अच्छा रहता हैं। इसलिए ऐसी स्थिति में sso id के अंदर ईमेल id को चेंज करने की जरुरत पड़ती है।\nमोबाइल से एक नई Gmail ID कैसे बनाये ?\nतो अगर आपने भी sso id बनाते समय किसी अन्य व्यक्ति की ईमेल id दे दी थी। या गलत ईमेल id दे दी ? या आपने sso रेजिस्ट्रेशन के समय कोई ईमेल add ही नहीं दी थी ? तो आपको चिंता करने की आवश्यकता नही है। क्योंकि यँहा बताए गए तरीके से आप अपनी sso id के अंदर एक नई ईमेल id ऐड कर सकते हैं। इसके लिए बस आपको इस आर्टिकल को शुरू से लेकर अंत तक पढ़ना है।\nSSO ID में Email ID कैसे Add करें ? SSO ID में Email ID कैसे Change करे ?\n1. सबसे पहले यँहा क्लिक करके sso.rajasthan.gov.in की वेबसाइट पर जाए।\n2. उंसके बाद अपने id और पासवर्ड डालकर लॉगिन करे।\n3. उंसके बाद ऊपर menu बटन पर क्लिक करके Update Profile ऑप्शन पर क्लिक करे। नीचे इमेज में देखे।\n4. उंसके बाद इस तरह से आपकी प्रोफाइल ओपन हो जाएगी।\nयँहा email के सामने वाले edit आइकॉन पर क्लिक करे।\n5. उंसके बाद अगले पेज में अपनी email id डालकर send otp पर क्लिक करे। उंसके बाद आपकी उस ईमेल id पर एक otp आएगा, वो otp अगले पेज में डालकर Validate OTP बटन पर क्लिक करे।\n6. उंसके बाद Update बटन पर क्लिक करे।\nबस अभी sso में आपकी email id change हो जाएगी।\nइस जानकारी को वीडियो में देखने के लिए नीचे वीडियो पर क्लिक करें 👇👇👇\nराजस्थान बेरोजगारी भत्ता फॉर्म का स्टेटस कैसे Check करे\nदोस्तों आज इस लेख में आपने सिखा कि sso id के अंदर एक नई ईमेल id कैसे ऐड करते हैं ? Sso id की email id कैसे change करते हैं ? आदि। इस आर्टिकल में आपने sso id की email id बदलना सिखा है। उम्मीद करते है की आपको यह जानकारी पसंद आई होगी। अगर आपको यह आर्टिकल अच्छा लगा हो ? तो इसे अपने दोस्तों के साथ भी जरूर शेयर करें। इसके अलावा अगर आपका कोई सवाल है या सुझाव हो तो आप कमेंट करके पूछ सकते हैं।\nफ़रवरी 05, 2019


"स्क्रिपल केस" के कारण यूरोपीय संघ ने GRU के खिलाफ प्रतिबंध लगाए\n12: 55 07 अगस्त\nसर्गेई स्क्रीपल और उनकी बेटी यूलिया को जहर देने के मामले के कारण, यूरोपीय संघ ने GRU (रूसी संघ के सशस्त्र बलों के जनरल स्टाफ के जनरल निदेशालय) के नेतृत्व के खिलाफ प्रतिबंध लगाए रिया नोवोस्ती.\nजीआरयू के प्रमुख ब्रसेल्स के अनुसार, उनके उप और दो कर्मचारी प्रतिबंधों के तहत गिर गए (नाम इंगित नहीं किए गए हैं)। वे सभी, यूरोपीय अधिकारियों के अनुसार, "सालिसबरी (यूके) में वर्ष के विषाक्त तंत्रिका एजेंट4मार्च 2018 का भंडारण, परिवहन और उपयोग करने के लिए जिम्मेदार हैं।"\nप्रतिबंधों में यूरोपीय संघ में प्रवेश और व्यक्तियों की संपत्ति को फ्रीज करने पर प्रतिबंध शामिल है। यूरोपीय संघ के देशों और वहां पंजीकृत संगठनों के नागरिकों को इन व्यक्तियों के साथ कोई भी व्यवसाय करने की अनुमति नहीं है।\nसाथ ही, सीरिया सेंटर फॉर रिसर्च एंड डेवलपमेंट और इस संगठन के काम से जुड़े पांच एटीएस नागरिकों पर प्रतिबंध लगाए गए थे।\nजैसा कि पहले क्रेमलिन में उल्लेख किया गया था, "स्क्रीपेल मामले" में दो रूसियों के खिलाफ लंदन द्वारा लगाए गए आरोप निराधार हैं, क्योंकि रूसी अधिकारियों ने कोई सबूत नहीं दिखाया है। हम अलेक्जेंडर पेट्रोव और रुस्लान बोशिरोव (ब्रिटिश मीडिया के अनुसार, उनके वास्तविक नाम अलेक्जेंडर मिशकिन और अनातोली चेपिगा के बारे में बात कर रहे हैं)।\nफेडरेशन काउंसिल ने कहा कि नियमित प्रतिबंधों को लागू करने से, यूरोपीय संघ ब्रिटिश अधिकारियों के साथ एकजुटता का प्रदर्शन करता है, सबूतों की पूरी कमी की जगह लेता है।\nजीआरयू सर्गेई स्क्रीपाल के एक पूर्व कर्मचारी और उनकी बेटी जूलिया को पिछले साल मार्च में जहर देकर मार दिया गया था। लंदन ने रूसी विशेष सेवाओं पर सीधे रूसी संघ के नेतृत्व में अपराध में शामिल होने का आरोप लगाया। मॉस्को स्पष्ट रूप से इससे इनकार करता है।\nफ़िडलिंग पर ओपीसीडब्ल्यू की रिपोर्ट प्रकाशित की गई है। सभी "अतिरिक्त" - गुप्त भाग में\nIrokez 21 जनवरी 2019 16: 33 नया\nकितने में। जीआरयू का मुखिया अपमान में है। अस्वीकृत प्रविष्टि (और वह ऐसे देशों से बाहर निकलती है)। लेकिन स्क्रीपाल के बारे में क्या, यह पता चला है कि उसे जीआरयू से भेजा जाना चाहिए। ओह डबल स्टैंडर्ड।\nSRC P-15 21 जनवरी 2019 16: 53 नया\nयूरोपीय संघ के देशों और वहां पंजीकृत संगठनों के नागरिकों को इन व्यक्तियों के साथ कोई भी व्यवसाय करने की मनाही है।\nऔर फिर, आप सोच सकते हैं, इससे पहले कि जीआरयू को यूरोपीय संघ के निवासियों को स्वतंत्र रूप से भर्ती करने की अनुमति दी गई थी!\nव्लादिमीर521 जनवरी 2019 17: 28 नया\nमुझे आश्चर्य है कि केवल जीआरयू अपमान में क्यों है, जबकि एंग्लो-सैक्सन्स एसवीआर और एफएसबी को नहीं छूते हैं। काम का एक स्पष्ट संकेतक, जीआरयू छोटे-शेविंग के लिए खतरनाक है, और एसवीआर और एफएसबी पहले से ही अपने दोस्तों के दोस्त हो सकते हैं ...\nहो सकता है या होने के लिए नहीं 21 जनवरी 2019 17: 34 नया\nसज्जनों को बोर करना ... आपके प्रतिबंधों ने लंबे समय तक कोई धारणा नहीं बनाई है ... आदिम।\nसंपूर्ण प्रदर्शन, मुख्य रूप से लिटिल ब्रिटेन और यूरोपीय संघ की रिहाई के युग में घरेलू खपत के लिए\norionvitt 21 जनवरी 2019 19: 09 नया\nमुझे आश्चर्य है कि केवल जीआरयू ही अपमान में क्यों है\nचिंता न करें, कल वे "स्पोर्टलोटो" पर प्रतिबंध लगाएंगे। क्योंकि, बाकी सब कुछ पहले से ही प्रतिबंधों के तहत है। और यह कोई फर्क नहीं पड़ता कि ऐसा कोई GRU संगठन नहीं है।\nव्लादिमीर521 जनवरी 2019 19: 31 नया\norionwitt। आप पूरी तरह से सही और सही नहीं हैं। सबसे पहले, जनरल स्टाफ के कर्मचारियों ने दूसरे दिन जीआरयू का नाम वापस कर दिया। प्रतिबंध किसी भी तरह से अजीब हैं, एक सामान्य सरकार के लिए भी अपनी अर्थव्यवस्था को बढ़ावा देने के लिए फायदेमंद है। लेकिन रूसी संघ में, सरकार स्पष्ट रूप से रूसी विरोधी है, क्योंकि सभी लाभ शून्य पर संकेतक पर आराम करते हैं ... और यही कारण है कि, रूसी विरोधी बयानबाजी में, आर्थिक दबाव बस आंतरिक विकास को मार रहा है, शायद रूस विरोधी सरकार का समर्थन करने के लिए, जो दशकों से देश को लूट रहा है, और एक ट्रिलियन डॉलर के लिए। यूरोप को एक दशक तक याद नहीं है, लंबे समय तक राज्य की ऐसी लूट ... तातार-मंगोल जुए खराब नहीं होंगे, जब वे इन दशकों में उदार सरकार की गतिविधियों का विश्लेषण करना शुरू करेंगे ...\nवही लेच 21 जनवरी 2019 16: 34 नया\ncniza 21 जनवरी 2019 17: 05 नया\nउन्होंने उन्हें वर्गीकृत किया ताकि वे स्वयं बाद में उन्हें न पा सकें।\nmonos 21 जनवरी 2019 23: 56 नया\nSkripals के साथ कहानी धीरे-धीरे एक तार्किक व्याख्या प्राप्त करती है:\nकाला निशानची 21 जनवरी 2019 17: 18 नया\nऔर क्या केवल जीआरयू पर इतना मामूली है ??? यह रूसी संघ के सभी रक्षा मंत्रालय के लिए तुरंत आवश्यक था !!! वास्तव में, यह अन्य विशेषज्ञों के लिए शर्म की बात है कि वे सामने नहीं आए हैं ... मैं प्रत्येक विशेषज्ञ को "मातृभूमि की रक्षा में योगदान के लिए" पदक के लिए "प्रतिबंधों के तहत" प्रदान करता हूं !!!\nMar.Tira 21 जनवरी 2019 16: 34 नया\nजो अभी भी उनका प्रबंधन करता है, उनके मामलों और कार्यों से अधिक मूर्खता, जो मैंने नहीं देखी है? यदि आवश्यक हो, तो वह किसी भी देश, इसके अलावा, अपने स्वयं के निमंत्रण पर जाएंगे। अन्यथा, वह वहां नहीं होगा। ये हमारे अरबपति हैं जो अधिक से अधिक बेच रहे हैं। रसिया में।\nNEXUS 21 जनवरी 2019 16: 37 नया\nमूढ़ता जारी है। एंग्लो-सैक्सन्स कम से कम किसी चीज के लिए क्रेमलिन को दोषी ठहराने के लिए कायरों से बाहर निकलते हैं। मेरा प्रश्न लंबे समय से पका हुआ है - और जब इस बेवकूफ यूरोपीय अनुमोदन के लिए, हम प्रतिबंध लगाने शुरू कर देंगे ताकि इन गुड़िया और उनके फाइनेंसरों को महसूस हो कि ओडेसा में रूबेरॉयड क्या है?\nMehan 21 जनवरी 2019 16: 39 नया\nऐसा करने के लिए, आपको विश्व मंच पर कुछ कल्पना करने की आवश्यकता है।\nNEXUS 21 जनवरी 2019 16: 41 नया\nउन्होंने कल्पना नहीं की होगी, दुनिया के मंच पर इतनी सारी बकवास और बेकार की बातें नहीं होंगी।\nMehan 21 जनवरी 2019 16: 42 नया\nकिसकी बकबक और बकबक?\nकुकुरमुत्ता 21 जनवरी 2019 16: 44 नया\nMehan 21 जनवरी 2019 16: 46 नया\nआपसे किसने पूछा?\nव्लादिमीर521 जनवरी 2019 17: 48 नया\nमेगन। नेक्सस ... ऐसा करने के लिए, आपको एक रूसी सरकार, मेंडल और चुबैस के साथ मौजूदा उदारवादी की जरूरत है, एंग्लो-सैक्सन्स को मंजूरी देने के अलावा, वे परिभाषा के अनुसार कुछ भी नहीं कहेंगे ...\nIrokez 21 जनवरी 2019 16: 51 नया\nऔर जब इस मूर्खतापूर्ण यूरोपीय अनुमोदन के लिए, हम प्रतिबंध लगाने शुरू कर देंगे\nखैर, मतलबी और तल्खता के अपने स्तर पर डगमगाते नहीं हैं - हम वे और आध्यात्मिक रूप से विकास के दूसरे चरण में नहीं हैं। इसलिए, हम उनके आधार, कठोरता, जहरीलेपन की परवाह नहीं करते हैं।\nऔर उनके प्रतिबंधों के साथ नरक में - उनमें से हम केवल मजबूत और उच्च हैं।\nउन्होंने प्रतिबंधों की घोषणा की, हम विडंबना से डर गए, रूसी प्रतिबंधों को इन प्रतिबंधों पर डाल दिया - उन्हें सिरदर्द होने दें कि प्रतिबंध क्यों काम नहीं करते हैं और रूसी आत्मा का रहस्य क्या है।\nकई अनुमोदनकर्ताओं के लिए, सबसे बुरी बात यह है कि हम किसी भी तरह से प्रतिक्रिया नहीं करते हैं और उनके पास एक मूर्खता है। कभी-कभी कुछ नहीं करना दुश्मन के लिए युद्ध से भी बदतर है।\nNEXUS 21 जनवरी 2019 16: 55 नया\nकई अनुमोदनकर्ताओं के लिए, सबसे बुरी बात यह है कि हम किसी भी तरह से प्रतिक्रिया नहीं करते हैं और उनके पास एक मूर्खता है।\nहाँ ... आप हमें अपने पैरों से मारते हैं और हमें चेहरे पर मुक्का मारते हैं, और हम मुस्कुराएंगे और निंदा करेंगे, वे बच्चे हैं! इतने सालों से, कोई थका नहीं?\nमैं समझता हूं कि हमारे कुछ उद्योगों ने प्रतिबंधों को समाप्त कर दिया है, लेकिन यह एक आर्थिक और स्वीकृत युद्ध है। इसलिए हम यूक्रेन के खिलाफ प्रतिबंध लगाते हैं, और यूरोपीय देशों के खिलाफ रूसी आत्मा के बड़प्पन को याद करते हैं?\nDoliva63 21 जनवरी 2019 17: 51 नया\nक्योंकि यूरोपीय देशों में, कुछ के पास बच्चे, नौका, महल और अन्य संपत्ति हैं।\nIrokez 21 जनवरी 2019 18: 50 नया\nहाँ ... आपने हमें अपने पैरों से पीटा और चेहरे पर मुक्का मारा, और हम मुस्कुराए और निंदा करेंगे, वे बच्चे हैं!\nठीक है, आप सीधे अतिरंजना कर रहे हैं। इंकार प्रवेश - कि लात मार रहा है? आपके लिए पर्याप्त है - यह ऐसी तिपहिया है जिस पर आपको कोई प्रतिक्रिया नहीं करनी चाहिए। और अगर हम प्रतिक्रिया में कुछ भी घोषित नहीं करते हैं (यहां तक कि चिंता भी), इसका मतलब यह नहीं है कि हम हार गए थे या हार गए थे - यह मामूली गंदी चालों के लिए धीरज और शांति है और यह ताकत की बात करता है, कमजोरी नहीं, लेकिन कई लोग सोचते हैं कि यह है कमजोरी जिससे वे बहुत गलत हैं।\nचिंता न करें इसलिए उन्हें दें हमारी दृढ़ता के बारे में चिंता।\nNEXUS 21 जनवरी 2019 18: 54 नया\nऔर अगर हमने प्रतिक्रिया में कुछ भी घोषित नहीं किया (तो भी चिंता की बात है), इसका मतलब यह नहीं है कि हम हार गए थे या हार गए थे - यह सिर्फ धीरज और छोटी चाल के लिए शांत है\nक्या यह आपके लिए ख़ुद मज़ेदार नहीं है? हम5साल से धैर्य बनाए हुए हैं और धीरज बनाए रखते हैं! और यूरोप के लोग और अधीर हो रहे हैं।\nयह अब केवल मजाकिया नहीं है। प्रतिबंधों को नीले रंग से बाहर घोषित किया गया है और हम एक पिस्सिंग बिल्ली की तरह चेहरे पर गीले हैं। आपका तर्क काम कर गया जब साल सर्कस चला गया ... अब यह मजाकिया भी नहीं है।\nAPASUS 21 जनवरी 2019 19: 13 नया\nऔर अगर हमने प्रतिक्रिया में कुछ भी घोषित नहीं किया (तो भी चिंता की बात है), इसका मतलब यह नहीं है कि हम हार गए या हार गए - यह सिर्फ धीरज और शांत है\nकेवल मजबूत देश ही जवाब दे सकते हैं, और जो चुप हैं वे एक प्राथमिकता के दोषी हैं। यही कारण है कि वे हमें सबूत नहीं दिखाते हैं, लेकिन तुरंत उन्हें दोषी नियुक्त करते हैं।\nदेखें बोइंग का क्या होता है।\nIrokez 21 जनवरी 2019 19: 29 नया\nवैसे, आप भी बिलकुल सही नहीं हैं। इज़राइल कभी-कभी दावे करता है और उस पर कुछ आरोप लगाया जाता है और यह सिर्फ चुप रहता है और इन हमलों पर टिप्पणी नहीं करता है और यह क्या दोष है? या तो वह बस रुकता है और इंतजार करता है, या यदि वह मानता है कि मौखिक हमले या क्षुद्र गुंडागर्दी को समझाने में कोई मतलब या लाभ नहीं है।\nआप इज़राइल से भी कुछ सीख सकते हैं।\nGerKlim 21 जनवरी 2019 16: 41 नया\nक्या बकवास। स्काउट्स के खिलाफ प्रतिबंध क्यों लगाए, पूरी बकवास। क्या वे वहाँ अपने यूरोप में सूँघ रहे हैं?\ncniza 21 जनवरी 2019 17: 04 नया\nमैं नहीं जानता कि वे क्या सूँघ रहे हैं, लेकिन वे किस बुद्धिमत्ता को जानते हैं, यह अब पता नहीं है।\ntaiga2018 21 जनवरी 2019 16: 42 नया\nदर्पण का जवाब होगा, या, हमेशा की तरह, वे कहते हैं कि हम इतने गर्वित हैं और बड़े हो गए हैं कि हम मंजूरी के खेल में शामिल नहीं होते हैं ...\nmavrus 21 जनवरी 2019 16: 44 नया\n"ऊब गई लड़कियां" ...\nलेकिन बोरिंग क्योंकि "एक गेट" में।\nक्यों नहीं तुरंत जवाब में Skripaly के साथ जोकर के सभी प्रतिभागियों को मंजूरी दे दी। तब हो सकता है कि अभिमानी या गेय्रोपेव्स्की डायरिस्टाइन ने संकल्पों को आगे बढ़ाना शुरू कर दिया हो, और अगर हम खुद को मिटाते रहेंगे, तो हमें ढलान का एक टब भी मिलेगा।\nMehan 21 जनवरी 2019 16: 47 नया\nऔर किन प्रतिबंधों को आप घोषित करना चाहते हैं?\nकाला निशानची 21 जनवरी 2019 17: 33 नया\nयूरोपीय संघ के अध्यक्षों और उनके परिवारों के खिलाफ प्रतिबंध!\nRusland 21 जनवरी 2019 16: 47 नया\n"यूरोपीय संघ ने" Skripals के चक्कर के कारण GRU के खिलाफ प्रतिबंध लगाए। "\nजनवरी बेकार नहीं गया।\nmironych 21 जनवरी 2019 16: 50 नया\nदिलचस्प लड़कियां नाच रही हैं:\nजीआरयू के प्रमुख, ब्रसेल्स के अनुसार, उनके उप और दो अधिकारियों (नाम इंगित नहीं किए गए) प्रतिबंधों के तहत गिर गए।\nइस संगठन के काम से जुड़े सीरियाई सेंटर फॉर रिसर्च एंड डेवलपमेंट और एसएआर के पांच नागरिकों के खिलाफ भी प्रतिबंध लगाए गए थे।\nखैर, सब कुछ, जीआरयू पर पकड़ है, आप सूची में हैं। और निवासियों के नाम या जो भी हैं। हां, और सीरिया को घसीटा गया।\nतहखाने से सीधे टोली किंडरगार्टन, टोली किस्से\ncniza 21 जनवरी 2019 17: 03 नया\nमैं विशेष रूप से नामों के बारे में पसंद करता हूं ...\nStormbreaker 21 जनवरी 2019 16: 50 नया\nजीआरयू के प्रमुख, उनके डिप्टी को मंजूरी दी और दो कर्मचारियों (नाम इंगित नहीं हैं)।\nऔर यह कौन हो सकता है ...?\ncniza 21 जनवरी 2019 17: 01 नया\nऐसा लगता है कि वे खुद नहीं जानते हैं।\nHMR333 21 जनवरी 2019 16: 53 नया\nरूसी संघ के नागरिक जूलिया के अपहरण के लिए एक ओटर प्रस्तुत करने का समय है! उसने एक आदमी का अपहरण कर लिया और उसकी ओर से उन्होंने एक वीडियो प्रसारित किया ...।\ncniza 21 जनवरी 2019 17: 02 नया\nसमय आ जाएगा, जवाब देना सुनिश्चित करें।\nRzzz 21 जनवरी 2019 23: 36 नया\nहां, उन्होंने अपहरण नहीं किया, लेकिन उन्होंने दोनों को तुरंत मार दिया। बस स्वीकार करते हैं कि यह लाभहीन है, और डरावना है।\npersei 21 जनवरी 2019 17: 00 नया\nलंदन के खिलाफ प्रतिशोधात्मक प्रतिबंधों का परिचय दें ... सभी के खिलाफ (जो नहीं हो सकता है)))) जांच को रोकें ...\nmorpogr 21 जनवरी 2019 17: 03 नया\nनया साल मुबारक हो, नए प्रतिबंधों के साथ। और फिर हम एक कारण के साथ आएंगे और समझाएंगे।\nरीविज़न 8 21 जनवरी 2019 17: 12 नया\nहाँ, यहाँ हम हँस रहे हैं, और GRU नेतृत्व शायद बैठ कर रो रहा है।))\nWelldone 21 जनवरी 2019 17: 16 नया\nहाँ! अभी तो हमारे स्काउट गए हैं! यह एक बुरा सपना है! पटरूशेव कवर के नीचे रोता है!\nDoliva63 21 जनवरी 2019 17: 55 नया\nक्या Patrushev GRU के लिए काम करता है? सैन्य खुफिया "आत्मसमर्पण" का आखिरी रहस्य ...\nWelldone 21 जनवरी 2019 19: 59 नया\nकानून प्रवर्तन एजेंसियों में लीडरशिप के पदों पर जितने भी दो पटत्रेव ने कब्जा किया (या शायद कब्जा कर लिया? Google, मैं बहुत आलसी हूं)। शायद मैं Naryshkin उलझन में? स्काउट उल्लेखनीय नहीं हैं।\nप्राचीन 21 जनवरी 2019 17: 24 नया\nमुझे यह भी पता नहीं है कि झूठ का आविष्कार करना कितना मूर्खतापूर्ण है, अपने झूठ पर विश्वास करना और आखिरकार, किसी के खिलाफ प्रतिबंध लगाना, क्योंकि वे अपने झूठ के साथ खुद को धोखा देने और डराने में कामयाब रहे।\nडाउनर 21 जनवरी 2019 17: 27 नया\nमुझे बहुत खेद है, मैं टिप्पणी नहीं कर सकता, फोन नहीं लेता है, यह एक जांच है।\nडाउनर 21 जनवरी 2019 17: 30 नया\nहाँ, मैंने अभी भी इसे लिया था, लेकिन मैंने इमोटिकॉन्स को हटा दिया और आम तौर पर अपने स्वयं के स्वतंत्र जीवन के किसी प्रकार का नेतृत्व करता है। उदाहरण के लिए, खोई हुई याददाश्त। गीगाबाइट कहाँ गए, मैं कल्पना नहीं कर सकता (\ngridasov 21 जनवरी 2019 17: 40 नया\nद्विध्रुवीय ध्रुवीकरण। यदि यूरोपीय संघ ने GRU के खिलाफ प्रतिबंधों की घोषणा की, तो GRU यूरोपीय संघ के खिलाफ प्रतिबंधों को भी लागू कर सकता है।\nDoliva63 21 जनवरी 2019 17: 56 नया\nपिछली शताब्दी की 18 वीं शताब्दी के जीआरयू के प्रतिबंधों के तहत, पूरे यूरोप में, आदि।\ngridasov 21 जनवरी 2019 20: 39 नया\nमुझे ऐसा नहीं लगता। नष्ट यूनियनों को शायद ही गतिविधि का एक सामान्य परिणाम कहा जा सकता है।\nZubr 21 जनवरी 2019 17: 52 नया\nकम से कम लोगों को हंसी नहीं आती ।।\nविनम्र मूस 21 जनवरी 2019 17: 52 नया\nआप सोच सकते हैं कि Skripals से पहले, EU ने GRU में निवेश किया था।\nसंगतराश 21 जनवरी 2019 18: 11 नया\nयूरोपीय संघ ने GRU के नेतृत्व में प्रतिबंध लगाए\nवे वहाँ यूरोपीय संघ में मजाकिया हैं .. कैसे सीधे बच्चे!\nKostya1 21 जनवरी 2019 23: 45 नया\nमजाकिया नहीं, लेकिन ईपीए ...\nEvgenijus 21 जनवरी 2019 18: 16 नया\nजीआरयू के नेतृत्व के खिलाफ ये सभी प्रतिबंध एक मजाक है। क्या यूरोपीय संघ के देशों में रिसॉर्ट्स में GRU के नेता अपनी छुट्टी में आराम करते हैं? या वहाँ उनका व्यवसाय है? कैसी मूर्खता है।\nLisova 21 जनवरी 2019 18: 52 नया\nयह मज़ेदार है कि उनके सीने पर गोलियां लटकी हुई हैं - जीआरयू!, सिर पर बुडेनोव्का, लेकिन इसके दाँतों में सफेद रंग की गफ़्फ़ल के साथ। आप बस उन्हें बकवास करेंगे - और उनके खिलाफ प्रतिबंध - अच्छी तरह से ... अच्छी तरह से।\nKostya1 21 जनवरी 2019 23: 43 नया\nहां, वे इसे एक या दो के लिए खोलेंगे, वे पासपोर्ट को देखेंगे और यह कहते हैं कि "GRU अधिकारी बिना उपनाम के" -अप को यूरोप में अनुमति नहीं दी जाएगी।\nLeonidL 21 जनवरी 2019 18: 56 नया\nरूस के लिए यह समय है कि वह इन सभी विवेक-फरीसी यूरोपीय संगठनों जैसे कि ECHR, PACE, CoE, आदि को छोड़ दे और फिर उन्हें कूदने और चीखने दे। जब तक ऐसा नहीं होता, तब तक वे रूस के तथ्यों या तर्कों को स्वीकार किए बिना, जितना भी करेंगे, उतने में हर्ष करेंगे, कि स्क्रीपाली मामले में, मलेशियाई बोइंग मामले में, कि अन्य सभी भविष्य और अतीत में ... और प्रतिबंध रूस के लिए अच्छे हैं - समझ में आया है, वहाँ कोई और "दोस्त" नहीं हैं, कि आप केवल अपने आप को, अपने विज्ञान, अपने उद्योग, अपने संसाधनों पर भरोसा कर सकते हैं। और बाकी दुनिया के साथ, केवल व्यापार, और अपने आप को नुकसान नहीं। देखो कि कितना पैसा और पैसा पूर्व "भाइयों और बहनों" में लुढ़का हुआ है, और जवाब में वर्तमान भाई-बहन केवल अधिक से अधिक सफलतापूर्वक थूकने या शौच करने की कोशिश कर रहे हैं।\nKostya1 21 जनवरी 2019 21: 29 नया\nयूरोप में रूसी जासूसों को अनुमति नहीं दी जाएगी\nRzzz 21 जनवरी 2019 23: 38 नया\nकेवल दो की अनुमति नहीं होगी। बाकी लोग नहीं पूछेंगे।\nKostya1 21 जनवरी 2019 23: 44 नया\nदो या चार क्यों लिखे गए हैं या केवल उन2उपनामों को अनुमति नहीं दी जाएगी जिनका नाम नहीं है।\nRzzz 22 जनवरी 2019 01: 07 नया\nचीफ और डिप्टी - उन्हें विदेश यात्रा की अनुमति नहीं है। वे अभी भी शेरेमीयेव में बंधे होंगे।\nवनेक 22 जनवरी 2019 05: 00 नया\nजीआरयू (आरएफ सशस्त्र बलों के सामान्य कर्मचारी का सामान्य निदेशालय)\nजीआरयू को किसी तरह अलग होना चाहिए।\nशायद मुझे कुछ समझ में नहीं आ रहा है।\nके बारे में बताएं। कृप्या।\nuav80 22 जनवरी 2019 07: 51 नया\nजैसा कि पहले क्रेमलिन में उल्लेख किया गया था, "स्क्रीपल्स मामले" में दो रूसियों के खिलाफ लंदन द्वारा लगाए गए आरोप निराधार हैं, क्योंकि रूसी अधिकारियों को सबूत के साथ प्रस्तुत नहीं किया गया है।\nजैसा कि कोई सबूत नहीं है, यहां वे हैं ...\nलीड 23 जनवरी 2019 01: 12 नया\nकितनी हास्यास्पद स्वीकृति है! हा हा हा! वास्तव में, "इस्कंदर - हंसी"!


पीएम मोदी की 'स्वच्छता ही सेवा मिशन' आज से शुरू\nमंगलवार, सितम्बर 21 2021\nपीएम मोदी की ‘स्वच्छता ही सेवा मिशन’ आज से शुरू\nइस अभियान का हिस्सा बनने पीएम मोदी ने 2000 नागरिकों लिखा पत्र\nKamlesh Nishad सितम्बर 15, 2018\nप्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी आज 15 सितंबर यानी शनिवार को ‘स्वच्छता ही सेवा मिशन’ की शुरुआत करने से जा रहे हैं. जिनमे पीएम मोदी ने करीब 2000 नागरिकों को स्वयं पत्र लिखे हैं।\nपीएम मोदी ने इस आंदोलन को2अक्टूबर को महात्मा गांधी की 150वीं जयंती के अवसर पर उन्हें सच्ची श्रद्धांजलि बताया है।\nपीएम मोदी ने इस अभियान में पूर्व न्यायाधीश, अवकाश प्राप्त अधिकारी, वीरता पुरस्कार के विजेता तथा राष्ट्रमंडल और एशियाई खेलों के पदक विजेता शामिल किया हैं।\nसभी राज्यों के मुख्यमंत्रियों, उप मुख्यमंत्रियों, राज्यपालों और उप राज्यपालों को भी व्यक्तिगत रूप से यह पत्र प्राप्त हुआ है।\nकुछ प्रमुख धार्मिक नेताओं, फिल्म हस्तियों, खिलाडिय़ों, लेखकों, पत्रकारों को भी प्रधानमंत्री तरफ से यह पत्र मिला है। अपने पत्र में प्रधानमंत्री ने स्वच्छ भारत अभियान को एक जन आंदोलन बताया है जो अब पूरे देश में स्वच्छता क्रांति का रूप ले चुका है।\nउन्होंने कहा कि 90 फीसदी लोगों के पास अब शौचालय की व्यवस्था है जबकि 2014 तक यह आंकड़ा केवल 40 फीसदी था।\nदेश में साढ़े चार लाख गांवों, 430 जिलों, 2800 शहरों और 19 राज्यों और केंद्र शाषित प्रदेशों को खुले में शौच से मुक्त घोषित किया जा चुका है।\nशनिवार को प्रधानमंत्री साफ सफाई से जुड़े लोगों से बातचीत करेंगे इसके बाद स्वच्छता गतिविधियां आरंभ होंगी।\nउन्होंने जिन लेागों को पत्र लिखा है, उनसे कहा है कि वह इस अभियान का समर्थन करें और दूसरों के लिए प्रेरणास्रोत बनें। ‘स्वच्छता ही सेवा मिशन’ पहले से ही समाज के सभी वर्गों के लोगों के बीच जबरदस्त उत्साह पैदा कर रहा है।\nरविशंकर, अक्षय कुमार, अमिताभ बच्चन और अन्य ने इस आंदोलन को अपना समर्थन दिया है। एक पखवाड़े तक चलने वाले इस कार्यक्रम की शुरूआत के दौरान प्रधानमंत्री वीडियो कांफ्रेंसिंग के जरिए देश के 18 स्थानों पर समाज के विभिन्न वर्गों के लेागों से बातचीत करेंगे।\nप्रधानमंत्री जिन लोगों के साथ बातचती करेंगे उनमें स्कूली बच्चे, जवान, धार्मिक नेता, दुग्ध एवं कृषि सहकारिता के सदस्य, पत्रकार, स्थानीय सरकार के प्रतिनिधि, रेलवे कर्मचारी, स्वयं सहायता समूह और स्वच्छाग्रही शामिल हैं।\n‘‘ स्वच्छता ही सेवा’’ आंदोलन को स्वच्छ भारत मिशन की चौथी वर्षगांठ से पूर्व आयोजित किया जा रहा है।\n# 'स्वच्छता ही सेवा मिशन' #पीएम मोदी शुरू\nचोरी के आरोप में सुरक्षाकर्मियों ने दो लोगों को खंभे से बांधकर की मारपीट, तीन गिरफ्तार, एक आरोपी फरार\nइस विधानसभा और तहसील का बदला जाए नाम, बीजेपी सांसद की सीएम योगी से मांग\nटिकट के बदले5करोड़ लेने का आरोप, तेजस्वी यादव ने दी सफाई\nसंयुक्त राष्ट्र महासभा को लेकर विदेश मंत्री डॉ. एस जयशंकर पहुंचे न्यूयॉर्क, नॉर्वे, इराक व ब्रिटेन के समकक्षों के साथ द्विपक्षीय की वार्ता\nअखाड़ा परिषद के अध्यक्ष महंत नरेंद्र गिरी की संदिग्ध मौत, उठा संपत्ति का मुद्दा….


Alia Bhatt shoots for Gully Boy ataMumbai railway station Photos\nगली बॉय के लिए रेलवे प्लेटफोर्म पर शूटिंग कर रहे हैं रणवीर सिंह-आलिया भट्ट, देखें तस्वीरें\nआलिया ने इस दौरान हिजाब पहन रखा है और इन तस्वीरों में आप आलिया भट्ट के चेहरे पर एक अलग तरह की दृढ़ता देख सकते हैं!\nमुंबई। आलिया भट्ट बॉलीवुड की सबसे व्यस्त अभिनेत्रियों में से एक हैं। हाल ही में उनकी एक फ़िल्म ‘राज़ी’ का ट्रेलर लॉन्च हुआ है और उसके बाद ही वो अपनी एक और फ़िल्म ‘गली बॉय’ की शूटिंग में बिजी हो गयी हैं। ‘गली बॉय’ में आलिया के साथ रणवीर सिंह होंगे! इन दोनों की जो लेटेस्ट तस्वीरें सामने आई हैं वो ‘गली बॉय’ के शूटिंग के दौरान की हैं।\nपहली तस्वीर में आप देख सकते हैं आलिया मुंबई लोकल के एक स्टेशन सायन पर कुछ इस अंदाज़ में कैमरे में कैद हुईं। आलिया ने इस दौरान हिजाब पहन रखा है और इन तस्वीरों में आप आलिया भट्ट के चेहरे पर एक अलग तरह की दृढ़ता देख सकते हैं!\nबता दें कि ‘गली बॉय’ 2019 में 14 फरवरी को सिनेमाघरों में आएगी। फ़िल्म में आलिया के साथ रणवीर सिंह बतौर हीरो हैं! बहरहाल, आप देख सकते हैं इस सीन के लिए आलिया को कुछ निर्देश दिए जा रहे हैं!\nयह सभी तस्वीरें रविवार की हैं और रविवार छुट्टी का दिन होता है इसलिए भी आलिया-रणवीर मुंबई लोकल के स्टेशन पर शूटिंग कर पाए। अन्यथा मुंबई लोकल ट्रेनें और स्टेशंस अपनी भीड़ के लिए दुनिया भर में जानी जाती हैं!\nबता दें कि ज़ोया अख्तर के निर्देशन में बन रही ‘गली बॉय’ एक स्ट्रीट रैपर की कहानी है जो अपने हुनर की बदौलत फर्श से अर्श तक का सफ़र तय करता है। रणवीर सिंह कुछ इस अंदाज़ में कैमरे में कैद हुए! इस ओवरब्रिज के बीच में रणवीर सिंह नज़र आ रहे हैं।\nयह भी पढ़ें: छोटी बेटी ख़ुशी के साथ बेटे अर्जुन कपूर से मिलने पहुंचे बोनी कपूर, देखें ये प्यार भरी तस्वीरें\n‘गली बॉय’ में रणवीर सिंह के साथ पहली बार आलिया भट्ट की जोड़ी बनी है। दोनों को आप कई टीवी विज्ञापनों में साथ देख चुके होंगे, मगर फ़िल्मी पर्दे पर इनकी केमिस्ट्री पहली दफ़ा दिखायी देगी।\nबीते दौर की अभिनेत्री आशा पारेख 76 की उम्र में अब दिखती हैं ऐसी, सारा अली ख़ान भी हुईं मुरीद, देखें तस्वीरें


शीर्ष3गलतियाँ शौकिया ब्लॉगर बनाने के लिए प्रवण हैं - WP सीखो\nशीर्ष3गलतियाँ शौकिया ब्लॉगर बनाने के लिए प्रवण हैं\nगलती करना मानव का स्वभाव है। हर कोई अपने जीवनकाल में बहुत सारी गलतियाँ करता है और ब्लॉग जगत कोई अपवाद नहीं है। ब्लॉगिंग किसी भी तरह से एक आसान काम नहीं है और इसे लेने के लिए बहुत सारे निर्णय लेने की आवश्यकता है। जबकि कुछ सही हैं, आपके कई फैसले गलत भी होते हैं। हालांकि यह कहा जाता है कि एक व्यक्ति अपनी गलतियों से सीखता है, यह हमेशा मामला नहीं होता है। कभी-कभी हमें उन गलतियों से सीखने के लिए एक बड़ी रकम चुकानी पड़ती है, उन गलतियों पर पश्चाताप करने के अलावा कोई और रास्ता हमारे सामने नहीं होता।\nनेट पर आपके आला के लाखों ब्लॉग उपलब्ध हैं। यदि आप पाठक को आकर्षित करना चाहते हैं, तो आपको भीड़ से बाहर खड़ा होना चाहिए और इसके लिए आपको निम्नलिखित3गलतियों से बचने की कोशिश करनी चाहिए, जो हर एमेच्योर ब्लॉगर शुरुआत के दौरान करता है। इन गलतियों से बचना न केवल आपके ब्लॉगिंग करियर को बेहतर शुरुआत देगा, बल्कि आपकी साइट को भीड़ से अलग खड़ा करने में भी मदद करेगा।\nआम तौर पर आम तौर पर एक शौकिया ब्लॉगर कौन सी गलतियाँ करता है?\n1. कस्टम डोमेन नाम\nएक मुफ्त डोमेन नाम (Blogspot.com, WordPress.com) चुनना एक सबसे बड़ी गलती है जो हर ब्लॉगर करता है, जब वह अपना ब्लॉगिंग कैरियर शुरू करता है एक मुफ्त डोमेन नाम के साथ आपको वह जोखिम नहीं मिलता है जिसके आप हकदार हैं। भले ही आप कड़ी मेहनत करते हैं, लेकिन आप ब्लॉगिंग के बारे में गंभीर नहीं हैं। इसलिए आपका अपना डोमेन नाम है जो मैं हर नौसिखिया ब्लॉगर को सुझाता हूं क्योंकि यह आपको आपकी वेबसाइट पर अधिक नियंत्रण प्रदान करता है और आपको एक प्रो ब्लॉगर के रूप में खुद को स्थापित करने में मदद करता है। एक कस्टम डोमेन नाम होने से आपको अपने ब्लॉग को एक ब्रांड के रूप में बनाने में मदद मिलती है जो आपके ब्लॉग के आगे बढ़ने में मदद करता है।\nजब आप अपने स्वयं के कस्टम डोमेन नाम का उपयोग करते हैं, तो आप न केवल अपने ब्रांड का संरक्षण करेंगे, बल्कि कस्टम डोमेन नाम का उपयोग करने के कई अन्य लाभ भी हैं।\n2. ब्लॉग डिजाइन\nजब आप किसी वेबसाइट पर जाते हैं तो सबसे पहली चीज जो आप देखते हैं? बेशक पहली बात यह है कि हर कोई नोटिस वेबसाइट का रूप और अनुभव है। आपकी साइट का लुक आपके ब्लॉग की सफलता में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। कहावत को याद रखें,\nपहली छाप आखिरी धारणा है।\nलेकिन एक और गलती एक नौसिखिया ब्लॉगर करता है जो अपनी साइट के लिए एक फैंसी खोज विषय का चयन कर रहा है, जिसे वह मुफ्त में प्राप्त कर सकता है। लेकिन वह यह नहीं समझते कि ये फैंसी थीम साइट को एक पेशेवर स्पर्श प्रदान करने में विफल हैं। यदि विज़िटर को आपकी साइट का रूप अप्रमाणिक लगता है, तो वह सामग्री को पढ़े बिना भी आपकी साइट से तुरंत बच जाएगा।\nतो बेहतर है एक पेशेवर दिखने वाली थीम चुनें, जो आपके पाठकों को आकर्षित कर सके या कम से कम उन्हें व्याकुलता से बचा सके। प्रीमियम थीम के साथ जाने और अपने ब्लॉग पर एक निवेश के रूप में विचार करने में कभी संकोच न करें।\nइसके अलावा आपको अपनी साइट के विषय को अक्सर बदलने से बचना चाहिए क्योंकि यह आगंतुक पर नकारात्मक प्रभाव छोड़ता है। सोचें कि यदि आप किसी वेबसाइट की सामग्री पढ़ रहे हैं तो आप कैसा महसूस करेंगे और जब आप पृष्ठ को रीफ्रेश करते हैं तो आपको पता चलता है कि साइट का लुक पूरी तरह से बदल दिया गया है। इसलिए, बेहतर है कि केवल एक विषय का चयन करें और इसके साथ रहने का प्रयास करें।\n3. स्रोत की जानकारी के बिना भी सामग्री की प्रतिलिपि बनाना\nजब हम सभी ब्लॉगिंग शुरू करते हैं, तो पोस्ट लिखना एक थकाऊ काम लगता है। इसलिए हम अपने आला के अन्य प्रसिद्ध ब्लॉग से पोस्ट की प्रतिलिपि बनाना शुरू करते हैं और कुछ संशोधनों के साथ इसे हमारी साइट पर प्रकाशित करते हैं (जिसे कि साहित्यिक चोरी कहा जाता है)। यह सभी के साथ नहीं हो सकता है, लेकिन अधिकांश नौसिखिया ब्लॉगर इस मुद्दे का सामना करते हैं। सोचें कि अगर कोई आपकी अनुमति के बिना आपकी सामग्री को चोरी करना शुरू कर दे या आपकी साइट को स्रोत के रूप में बैठाए तो आपको कैसा लगेगा?\nसाहित्यिक चोरी एक ऐसी चीज है जिसे कोई पसंद नहीं करता है। पूरी तरह से खोज इंजन इसे नफरत करते हैं। अपने ब्लॉग पर साहित्यिक चोरी करना आत्महत्या करने जैसा है।\nइसलिए, आपको हमेशा मूल सामग्री लिखने का प्रयास करना चाहिए क्योंकि वह एकमात्र तरीका है जिसके द्वारा आप न केवल ब्लॉगिंग में बल्कि अपने जीवन में कहीं भी सफल हो सकते हैं। यदि संभव हो तो हमेशा लेखक से अनुमति लें और स्रोत का उचित संदर्भ दें, यदि आप अपनी साइट पर किसी और की सामग्री को उद्धृत करना चाहते हैं।\nएक शौकिया ब्लॉगर होने के नाते, आपको वरिष्ठ ब्लॉगर्स के अनुभव का लाभ उठाना चाहिए और उन गलतियों से बचने की कोशिश करनी चाहिए जो आमतौर पर एक नौसिखिया ब्लॉगर बनाता है। इससे आपको एक बड़े ब्रांड में अपनी साइट को और विकसित करने और एक सफल ब्लॉगर के रूप में खुद को स्थापित करने में मदद मिलेगी।\nक्या कोई अन्य शौकिया गलती है जिसे आप इस सूची में जोड़ना चाहेंगे? मुझे टिप्पणियों के माध्यम से बताएं।


अर्जुन कपूर के साथ डिनर डेट पर पहुंचीं मलाइका अरोड़ा, एक दूसरे का हाथ थामे दिखा कपल\nबॉलीवुड एक्टर अर्जुन कपूर और मलाइका अरोड़ा टाउन के सबसे हॉट कपल्स में से एक हैं. हाल ही में दोनों को मुंबई में डिनर डेट पर स्पॉट किया गया. अर्जुन ने इस मौके के लिए ब्लैक आउटफिट को चुना. वो ब्लैक कलर की टीशर्ट जिसपर ‘वेस्टेड यूथ’ लिखा हुआ था के साथ डेनिम जींस पहना था. उन्होंने ब्लैक स्नीकर्स के साथ आउटफिट पूरा किया. वहीं मलाइका अरोड़ा ने ब्लू डेनिम शॉर्ट्स के साथ व्हाइट डीप नेक शर्ट पहनी हुई थी.\nमलाइका ने बालों का क्लच किया था और व्हाइट पर्स और मैचिंग हिल्स के साथ अपने लुक को कंप्लीट किया था. अर्जुन और मलाइका एकदूसरे के हाथों में हाथ डाले रेस्टोरेंट से बाहर निकलते हुए स्पॉट हुए. दोनों की तसवीरें तेजी से सोशल मीडिया पर वायरल हो रही है. उनकी तसवीरों पर लोगों के मिले जुले रिएक्शंस सामने आ रहे हैं. दोनों की केमिस्ट्री शानदार लग रही है.\nपिछले दिनों एक इंटरव्यू में मलाइका अरोड़ा संग अफेयर को लेकर अर्जुन कपूर ने खुलकर बात की थी. उन्होंने कहा था, मैं अपने रिश्ते में एक सम्मानजनक सीमा रखता हूं. मैं वही करता हूं जिसमें वो कंफर्टेबल होती है. मेरा करियर मेरे रिश्ते पर निर्भर नहीं होना चाहिए. इसलिए आपको सीमाएं बनानी होंगी. मैं आज इसके बारे में बात करता हूं क्योंकि रिश्ते को एक निश्चित सम्मान दिया जाना चाहिये. हमने भी इसे समय दिया है.”\nबता दें कि, मलाइका पिछले काफी समय से पर्दे से दूर है. वो खासकर ‘मुन्‍नी बदनाम हुई’, छैयां छैयां जैसे कई डांस नंबर्स के लिए जानी जाती है. उन्‍होंने कई टीवी रिएलिटी शोज को भी जज किया है, जिसमें इंडियाज बेस्‍ट डांसर, नच बलिए और झलक दिखला जा जैसे शोज शामिल हैं. मलाइका इंडस्‍ट्री के सबसे फैशनेबल एक्‍ट्रेसेस में से एक मानी जाती हैं. वह सोशल मीडिया पर खासा एक्टिव रहती हैं और अपनी बोल्‍ड और खूबसूरत तसवीरों से सुर्खियों में रहती हैं.


लीची उगाएं और खाएं - SWAPNIL SANSAR\nHome घर संसार लीची उगाएं और खाएं\nलीची उगाएं और खाएं\nगर्मियों में लीची का स्वाद ही नहीं इसका रस हमारे शरीर में पानी की मात्रा को कम नहीं होने देता है। इसमें कैल्शियम के साथ प्रोटीन, खनिज पदार्थ, फास्फोरस, आइरन और विटामिन सी भी प्रचुर मात्रा में मिलता है। लीची के पौधे लगाने में एक बार तो मेहनत करनी पड़ती है लेकिन बाद में इसका फल खाने को मिलता रहता है और प्रतिवर्ष बिना लागत के भरपूर कमाई भी होती रहती है। हमारे देश में लीची की बागवानी सबसे अधिक बिहार में की जाती है। इसके अतिरिक्त देहरादून की घाटी उत्तर प्रदेश के तराई क्षेत्र, झारखण्ड के छोटानागपुर क्षेत्र तथा छत्तीसगढ के अंबिकापुर क्षेत्र में की जाती है। फलों की गुणवत्ता के आधार पर अभी तक उत्तरी बिहार की लीची का स्थान प्रमुख है। लीची के लिए भूमि की तैयारी परम्परागत बाग लगाने के जैसी ही होती है। रेखांकन में अंतर रहता है सघन बागवानी में पौधे से पौधे एवं कतार से कतार की दूरी परम्परागत बागवानी की अपेक्षा कम होती है। इसे 5-5 मीटर पर लगाया जाता है। यह कार्य भी परम्परागत बागवानी की तरह किया जाता है। पौध लगाने का उत्तम समय जून और जुलाई का महीना है। पौधे से पौधे और लाइन से लाइन की दूरी भूमि की उपजाऊ शक्ति के अनुसार 10 से 12 मीटर रखनी चाहिए।\nमई से जून के प्रथम सप्ताह तक 10 से 12 मीटर की दूरी पर एक मीटर व्यास और एक मीटर गहराई के गड्ढ़े खोदकर 8 से 15 दिनों तक खुले रहने चाहिए। तत्पश्चात मिट्टी व अच्छी सड़ी हुई गोबर की खाद बराबर- बराबर मात्रा में लेकर गड्ढ़े मे डाले जिससे कि मिट्टी बैठकर ठोस हो जाये तत्पश्चात जुलाई में रोपण किया जा सकता है। यदि खेत की मिट्टी चिकनी हो तो खेत की मिट्टी खाद व बालू रेत बराबर-बराबर मात्रा में मिला देना चाहिए। लीची के पौधों में मृत्यु दर बहुत अधिक होती है। इसलिए अच्छी उपज प्राप्त करने के लिए रोपाई करते समय तथा रोपाई करने के बाद कुछ सावधानियां रखना आवश्यक है। खेत में केवल वही पौधे लगाये जायंे जो पेड़ से गुटी काटने के बाद कम से कम6से 8 माह तक गमलो में अथवा भूमि में लगाये गए हो, क्योंकि लीची की गुटी पेड़ से अलग होने के पश्चात् बहुत कम समय जीवित रह पाती है और कभी-कभी तो 60 प्रतिशत तक मर जाती है। इस प्रकार पुराने पौधे भी खेत में लगाने के बाद शत प्रतिशत जीवित नहीं रह पाते है। जहाँ तक संभव हो लीची के दो वर्ष के पौधे खेत में लगाये जाना चाहिए, इससे कम पौधे मरेंगे। रोपाई के समय पौधे को गड्ढ़े में रखकर उसके चारों ओर खाली जगह में बारीक मिट्टी डालकर इतना पानी डाल देना चाहिए कि गड्ढ़ा पानी से भर जाये। इससे मिट्टी नीचे बैठ जाएगी और खाली हुए गड्ढ़े में पुन बारीक मिट्टी डालकर गड्ढ़े को जमीन की सतह तक भर देना चाहिए। पेड़ के चारों और मिट्टी डालकर मिट्टी को हाथ से नहीं दबाना चाहिए। क्योंकि इससे प्रायः पौधे की मिट्टी का खोल पिंडी टूट जाता है, जिससे पौधे कि जड़ टूट जाती है, और पौधा मर जाता है। इसलिए मिट्टी को पानी द्वारा उपरोक्त विधि से सेट कर भर देना चाहिए। लीची का नया बाग लगने हेतु गड्ढ़ों को भरते समय जो मिट्टी व खाद आदि का मिश्रण बनाया जाता है उसमे लीची के बाग की मिट्टी अवश्य मिला देना चाहिए क्योंकि लीची कि जड़ों में एक प्रकार का कवक जिसे माइकोराइजा कहते है पाई जाती है। इस कवक द्वारा पौधे अच्छी प्रकार फलते फूलते है और नए पौधे में भी कवक अथवा लीची के बाग की मिट्टी मिलाने से मृत्युदर कम हो जाती है। पौधों के थालों में नमी बनी रहनी चाहिए। वर्षा न होने की स्थिति में नए पौधों के थाले सूखने नहीं चाहिए। दूसरा अधिक वर्षा की स्थिति में थालो में पानी रुकना नहीं चाहिए। लीची के पौधों को सर्दियों में पाले से बचाना आवश्यक है जिसके लिए 10 दिन के अंतर पर सिंचाई करते रहना चाहिए। गर्मियों में लू से बचाने के लिए प्रति सप्ताह सिंचाई करते रहना चाहिए।\nप्रारंभिक अवस्था में पौधों को पाले और लू से बचाने के लिए पौधों को पूर्व की ओर से खुला छोड़कर शेष तीनों दिशाओं में पुवाल, गन्ने की पत्तियों और बॉस की खपच्चियों अथवा अरहर आदि की डंडियों की मदद से ढ़क देना चाहिए।सूर्य की तेज धूप से बचाने के लिए तनों को चूने के गाढ़े घोल से पोत देना चाहिए। उत्तर-पश्चिम व दक्षिण दिशा मे शीशम का सघन वृक्षा रोपण वायु अवरोधक के रूप में किया जाना चाहिए। फलत वाले पेड़ों में सर्दियों में 15 दिन के अंतर पर और गर्मियों में फल बनने के पश्चात् लगातार आर्दता बनाये रखने के लिए जल्दी जल्दी सिंचाई करते रहना चाहिए। इस समय पानी की कमी नहीं होना चाहिए। अन्यथा झड़ने और फटने का डर रहता है। प्रारम्भ के 2-3 वर्षों तक लीची के पौधों को 30 किग्रा सड़ी हुई गोबर की खाद,2किग्रा करंज की खल्ली, 200 ग्राम यूरिया, 150 ग्राम सिगल सुपरफास्फेट तथा 150 ग्राम म्यूरेट आफ पोटाश प्रति पौधा प्रति वर्ष की दर से देना चाहिए। तत्पश्चात पौधों की बढ़वार के साथ-साथ खाद की मात्रा में वृद्धि करते जाना चाहिए।\nपूरी खाद एवं आधे उर्वरकों को जून तथा शेष उर्वरकों को सितम्बर में वृक्ष के छत्राक के नीचे गोलाई में देकर अच्छी तरह से मिला देना चाहिए। खाद देने के बाद सिंचाई अवश्य करनी चाहिए। जिन बगीचों में जिंक की कमी के लक्षण दिखाई दे उनमें 150-200 ग्राम जिंक सल्फेट प्रति वृक्ष की दर से सितम्बर माह में देना चाहिए। फल विकसित होने के समय भूमि में नमी की कमी और तेज गर्म हवाओं से फल अधिक फटते हैं। यह समस्या फल विकास की द्वितीय अवस्था में आती है। इससे बचने के लिए भूमि में नमी बनाए रखने के लिए अप्रैल के प्रथम सप्ताह से फलों के पकने एवं उनकी तुड़ाई तक बाग की हल्की सिंचाई एवं पौधों पर जल छिड़काव करना चाहिए। यह भी देखा गया है कि अप्रैल में पौधों पर 10 पी.पी.एम. एन.ए.ए. एवं 0.4 प्रतिशत बोरेक्स के छिड़काव से भी फलों के फटने की समस्या कम होती है। यह कीट पत्तियों के निचले भाग पर पाया जाता है, जो पत्तियो का रस चूसता है। तथा पत्तिया भूरे रंग की व मखमली हो जाती है और इसकी पत्तियाँ मुड़ जाती है। इनका परिसंकुचन इतना अधिक बढ़ जाता है कि यह पूर्ण रूप से मुड़कर गोल हो जाती है। इस प्रकार लीची का बगीचा तैयार हो जाएगा और मीठे-मीठे रसीले फल देगा। मौसम की शुरुआत में लीची की बाजार में अच्छी कीमत भी मिलती है। (हिफी)


Hindi - CRPF Recruitment 2019: Walk-In for 79 Specialist Doctor Posts across India|Naukri\nकेंद्रीय रिजर्व पुलिस बल (CRPF) भर्ती 2019: 79 स्पेशलिस्ट डॉक्टर के पदों के लिए वॉक-इन-इंटरव्यू\nFeb 15, 2019 12:37 IST\n• महाराष्ट्र, असम, झारखंड, एमपी, नागपुर (एमएच), इंफाल (मणिपुर), भोपाल (एमपी), अजमेर (राजस्थान), गुवाहाटी (असम), इलाहाबाद (यूपी), पुणे (एमएच)\nजम्मू, बैंगलोर (कर्नाटक), अवधी (तमिलनाडु) में वॉक-इन-इंटरव्यू-7मार्च 2019\n• छत्तीसगढ़, बिहार, केरल, रामपुर (उत्तर प्रदेश), दिल्ली, हैदराबाद (तेलंगाना), गांधीनगर (गुजरात), भुवनेश्वर (ओडिशा) में वॉक-इन-इंटरव्यू - 1 मार्च 2019\n• महाराष्ट्र में स्पेशलिस्ट डॉक्टर-5पद\n• बिलासपुर, छत्तीसगढ़ में स्पेशलिस्ट डॉक्टर -6पद\n• मुजफ्फरपुर, बिहार स्पेशलिस्ट डॉक्टर -6 पद\n• दयापुर, सिलचर (असम) स्पेशलिस्ट डॉक्टर -4पद\n• रांची, झारखंड -5पद\n• एमपी -2पद\n• नागपुर (एमएच) -5पद\n• पल्लीपुरम (केरल) -2पद\n• रामपुर (यूपी) -3पद\n• इम्फाल (मणिपुर) -3पद\n• भोपाल (मप्र) -3 पद\n• नई दिल्ली -5पद\n• अजमेर (राजस्थान) -2 पद\n• गुवाहाटी (असम) -2 पद\n• हैदराबाद (तेलंगाना) -2पद\n• इलाहाबाद (यूपी) -4पद\n• पुणे (एमएच) -3पद\n• जम्मू (J & K) -2पद\n• गांधीनगर (गुजरात) -3पद\n• बैंगलोर (कर्नाटक) -2पद\n• भुवनेश्वर (ओडिशा) -4पद\n• अवधी (तमिलनाडु) -2पद\nशैक्षणिक योग्यता: संबंधित स्पेशिएलिटी में पोस्ट ग्रेजुएट डिग्री / डिप्लोमा.\nअनुभव: डिग्री धारक के लिए 1½ वर्ष का अनुभव और डिप्लोमा धारक के लिए 2½ वर्ष का अनुभव.\nआयु सीमा: 67 वर्ष से कम\nवेतन: रु. 85,000 / -\nइच्छुक उम्मीदवार दस्तावेजों के साथ 1 मार्च 2019 और7मार्च 2019 को निर्धारित स्थानों पर वॉक-इन-इंटरव्यू में उपस्थित हो सकते हैं. उम्मीदवार स्थल विवरण के लिए नीचे दिए गए आधिकारिक अधिसूचना लिंक की जांच कर सकते हैं.\nअधिकारिक सूचना 1 पीडीएफ डाउनलोड\nअधिकारिक सूचना2पीडीएफ डाउनलोड