Bouger | S’amuser, tout simplement !\nS’amuser, tout simplement ! Bouger Loisirs\nfunny world S’amuser, tout simplement !\nDes toboggans qui aboutissent dans l’eau, des petits manèges qui tournent tout doucement, des aires de jeux. Ce petit parc de loisirs ouvert toute l’année fait le bonheur des enfants de 2 à 12 ans.\nLe 12/07/2018 05:00 , actualisé le 11/07/2018 à 23:40\nParfait quand il fait chaud! Photos L'Alsace/Ursula Laurent\nPetit train du cirque.\nDans la baleine volante.\nVotre petite tribu s’ennuie ? Il fait trop chaud ou il pleut trop pour les occuper à l’extérieur ? Alors direction Kappel-Grafenhausen, de l’autre côté de la frontière. Funny World, un petit parc de loisirs, est la destination parfaite pour les familles avec des enfants de 2 à 10, 12 ans. S’il fait chaud, n’oubliez surtout pas d’emporter maillots de bains et serviettes : Une pataugeoire avec des toboggans invite les enfants à se rafraîchir sous les jets d’eau des pirates.\nUne île aux pirates\nIl pleut ? Peu importe, il y a deux grands espaces indoor, dont le « Tortuga Kinderland », bien sympathique île de pirates avec son bateau Black Pearl, une baleine qui danse, une pieuvre qui tourne. Les enfants partent en exploration, descendant le toboggan à vagues, traversant le rouleau requin…\nLes plus petits ont leur propre espace où ils peuvent s’amuser en toute sécurité avec des briques en mousse, des petites structures à escalader. Quant aux plus grands, ils partent en exploration dans la jungle, faite de structures gonflables, de filets, de toboggans, de tunnels…\nPlusieurs manèges, dont une petite « grande roue » et un petit train, tournent également à l’abri.\nÀ l’extérieur, de nombreux manèges adaptés aux enfants : des petits trains thématiques, des tourniquets, des structures gonflables, des trampolines, des petits bateaux à roues (et à pédales), des petits chiens qui tournent dans l’eau, des toboggans et autres structures pour escalader.\nLes plus grands prennent place dans la grenouille mexicaine (qu’un adulte doit actionner à la force des mollets) , l’express des mines d’or ou encore le big mountain splash. Sans oublier les aires de jeux et le mini-zoo avec des chèvres. Seuls quelques (rares) attractions sont payantes, comme les bateaux tamponneurs ou encore les fauteuils massants pour les parents (ou grands-parents) en quête d’un peu de repos !\nNe cherchez pas un préposé aux différents manèges : c’est vous qui allez les actionner ! Rassurez-vous, un seul fonctionne à la force de vos mollets : la grenouille mexicaine. Pour tous les autres, il suffit d’appuyer sur un bouton. Dès que vous le lâchez, le manège s’arrête : c’est vraiment pratique si l’un ou l’autre des enfants prend peur – ou en a marre, impatient de courir vers une autre attraction !\nSi Funny World n’a rien à voir avec son illustre voisin, Europa Park, et si les attractions à l’extérieur ont l’air un peu « défraîchies », cela n’empêche pas les enfants de s’amuser comme des petits fous. D’autant qu’il n’y a jamais de longues queues d’attente, surtout en semaine. Pour les parents (et grands-parents) c’est une sortie peu stressante : pas de foule dans un parc à taille humaine, qui ressemble plus à une grande aire de jeux où ils peuvent laisser courir les enfants tout en les surveillant sans soucis.\nSteinwasenpark L’aventure au cœur de la forêt\nLe 12/07/2018 05:00 , actualisé le 11/07/2018 à 23:39 Réagissez\nUn télésiège qui survole des daims qui font la sieste, un roller coaster qui dévale la pente. Bienvenue pour une belle sortie familiale entre balades ...\nS’amuser, tout simplement ! Petit ours et grand loup Pratique Aller au parc à Oberried\nBad Rippoldsau Petit ours et grand loup\nPetit Ours, Grand Loup sont des noms courants chez les Indiens. Pour découvrir la signification de ces deux animaux dans la vie des Indiens, direction ...\nS’amuser, tout simplement ! L’aventure au cœur de la forêt Pratique Aller au parc à Oberried\nLe 12/07/2018 05:00 , actualisé le 11/07/2018 à 23:40 Réagissez\nS’amuser, tout simplement ! L’aventure au cœur de la forêt Petit ours et grand loup Aller au parc à Oberried\nAller au parc à Oberried\nPour rejoindre le Steinwasenpark, prendre la direction de Fribourg-en-Brisgau. Sortie autoroute « Freiburg Mitte », puis suivre la direction de ...\nS’amuser, tout simplement ! L’aventure au cœur de la forêt Petit ours et grand loup Pratique\nBouger Magazine Loisirs A la Une


Des tableaux et des animaux : le rat des goûts reynold de sérésin, eliane et marine fauvel lecture livre en ligne juridique | jpeacethegreat.com\nDécouvrez surDes tableaux et des transports par Eliane Reynold de Sérésin - Collection Le rat des goûts - Librairie Decitre. Retrouvez tous les produits Eliane Reynold de Sérésin au meilleur prix à la FNAC. Achetez les produits Eliane Reynold de Sérésin et profitez de la livraison gratuite en livre. Profitez de millions d'applications Android récentes, de jeux, de titres musicaux, de films, de séries, de livres, de magazines, et plus encore. À tout moment, où que vous soyez, sur tous vos appareils. Des tableaux et des saisons - Eliane Reynold de Sérésin - Marine Fauvel illus. - Eliart oct 2014 coll.Le rat des goûts Une série de tableaux représentant les saisons à la manière d'un livre d'images. Chaque oeuvre est associée à une courte description poétique. à partir de 3 ans. Le livre numérique en anglais: ebook ou e-book, aussi connu sous les noms de livre électronique et de livrel, est un livre édité et diffusé en version numérique, disponible sous la forme de fichiers, qui peuvent être téléchargés et stockés pour être lus sur un écran ,  ordinateur personnel, téléphone portable, liseuse, tablette tactile, sur une plage braille, un.\nFréderic Vanhoutte est un professionnel de l’e-tourisme, qui maîtrise surtout les métiers de GDS, d’agence en ligne, et de spécialiste de l’événementiel. Après avoir lancé Apollo système de United Airlines sur le marché français, il dirige Galileo et développe, en tant que fournisseur technologique, un moteur de réservations pour l’agence de voyages en ligne Travelprice. Full text of "Bulletin de l'Académie Royale des Sciences, des Lettres et des Beaux-Arts de Belgique" See other formats. Le taux de mortalité est de 4,02%, le taux de guérison est de 57,68% et le taux de personnes encore malade est de 38,30% Pour consulter le détail d'un pays, cliquez sur l'un d'entre eux dans le tableaux ci-dessous. Vous trouverez des graphiques sous le tableau par pays et le tableau de l'évolution mondiale jour par jour sous ces graphiques. Ce moteur est consacré à la recherche de mots spécifiquement pour les mots croisés et mots fléchés. C'est un dictionnaire pour les mots croisés et mots fléchés.\nSFR Mail, connectez-vous sur votre messagerie avec votre adresse mail SFR sur le Webmail pour accéder à votre boite mail. Full text of "Histoire littéraire de la Suisse au XVIIIe siècle." See other formats.


6ix9ine se fait violemment attaquer dans les rues de New York - NextPlz\n6ix9ine se fait violemment attaquer dans les rues de New York\npar Sally-Jane Northcote 11/08/2020, 10:15 Crédits photo : © Instagram / @6ix9ine\n6ix9ine vient de terminer son assignation à résidence. Dans les rues de New York, le rappeur et ses gardes du corps se font agresser par un inconnu.\nTekashi 69 a été libéré de prison pour des raisons médicales. Néanmoins, il a dû être assigné à domicile pour plusieurs mois. Le rappeur comme à son habitude en a profité durant cette période pour fait rager ses haters. Le 1er aout dernier, son assignation à domicile s’est terminée. Le rappeur en profite maintenant pour déambuler dans les rues de New York. Dernièrement, il a décidé de distribuer de l’argent à des jeunes. Suite à cette action, l’interprète de Gooba a révélé qu’il ne voulait pas mourir en martyr.\nLe jeune homme libre continue toujours de faire le buzz. Tekashi 69 a récemment eu la peur de sa vie. En effet, il a été victime d’une course poursuite. Mais cette dernière était en fait une blague. 6ix9ine continue de se promener dans les rues de New York. Mais le rappeur et ses gardes du corps viennent d’être attaqués par un inconnu.\nLes gardes du corps de 6ix9ine ont du mal à gérer la situation\nLe jeune homme se baladait tranquillement dans la rue quand un inconnu a commencé à s’approcher du rappeur pour s’en prendre à lui. L’agresseur n’était pas armé, mais s’est montré très violent. L’équipe de sécurité du rappeur a mis du temps avant de prendre en main la situation. En effet, ils ont eu du mal à contrôler l’inconnu. Plusieurs passants ont filmé la scène que l’on peut découvrir dans cette vidéo ci-dessous.\nPour la première fois depuis sa mise en liberté, 6ix9ine a été attaqué.\nNon armé, un seul homme a mis à mal toute sa sécurité…\n— RAPLUME (@raplume) August 10, 2020\n6ix9ine est toutefois sorti indemne de cette agression. Depuis sa libération, c’est la première fois qu’il est victime d’une attaque. Son service de sécurité n’est néanmoins par parfait comme on peut le remarquer. Tekashi 69 a de nombreux ennemis et beaucoup aimeraient s’en prendre à lui. Le rappeur doit désormais redoubler de vigilance lors de ses prochaines sorties.\n6ix9ine : Le rappeur a été passé à tabac par son garde du corps après avoir levé la main sur sa copine !\n6ix9ine dévoile les détails de son incroyable transformation physique\n6ix9ine : Un embargo a été lancé à l’égard du rappeur\n6ix9ine de nouveau dans le viseur de la justice !\nDelphine Wespiser : On a des nouvelles de sa soirée romantique avec Guillaume Genton !\nTikTok : Des vidéos de fans de Selena Gomez qui clashent Justin Bieber et Hailey Baldwin font le buzz !\nLoana : Eryl Prayer donne des nouvelles de la belle blonde !\n« mal à l’aise » : Iris Mittenaere son éprouvante séparation avec Diego El Glaoui, elle se confie !\nCloé Cooper : Critiquée sur son physique, elle s’emporte !\nSex Education : On vous résume les deux premières saisons de la série !\nSpotify bientôt disponible dans les Caraïbes, Kalash annonce la bonne nouvelle !


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L’évolution de la vie à la campagne\nLes anciens métiers d'Autheuil Eure et Loir\nDans les actes d'état civil de la commune nous rencontrons les mêmes métiers.\nLes fermes les plus importantes employaient chacune une dizaine d'ouvriers à temps plein plus des journaliers suivant les saisons.\nLes patrons de ces exploitations étaient appelés Maître et Maîtresse.\nLe propriétaire du Rossignol fut cité comme propriétaire bourgeois.\nNous ne trouvons aucun noble à Autheuil sauf un écuyer, « dernier des chevaliers » Il habitait au Grand Bouville et était relativement important à Autheuil car les actes occupent à chaque fois plusieurs lignes avec le seigneur auquel il est inféodé.\nChargement du foin dans une charrette tirée par des bœufs. Notre région utilisait plutôt les chevaux.\nLes métiers les plus cités étaient : Laboureur, charretier ou chartier, journalier.\nD'autres comme berger, calvénier, homme de peine, homme à tout faire, bonne à tout faire, servante de ferme, domestique sont parfois répertoriés mais on peut en lisant entre les lignes s'apercevoir qu'ils n'étaient pas du même niveau social que les précédents.\nD'autres métiers sont liés directement à l'exploitation des fermes.\nNous trouvons des : meuniers à Battereau, des charrons de pères en fils, des menuisiers, des bourreliers, des cordonniers, des sabotiers, des cabaretiers, des cafetiers, même dans les hameaux, des tisserands, des cantonniers, des gardes de chasse, champêtres ou particuliers.\nPour les femmes nous avons des couturières, lingères etc.\nPièce commune avec le séchage et fumage des charcuteries.\nNous avons eu un coquetier (marchand de volailles et œufs). Les gardes barrières firent leur apparition quand la voie ferrée traversa la commune. Quelques militaires étaient cités avec leurs grades et la liste de leurs décorations. Les vignerons du canton sont en principe de Montigny. Pourtant il y eu des vignes mais ce ne fut pas l’activité première de ces exploitants.\nLa baignoire des petits pendant l’été.\nLe semoir tiré par un cheval.\nLes instituteurs d'Autheuil furent après la révolution, presque à chaque fois témoins des mariages, des naissances et des décès.\nD'autres métiers plus rares étaient :\nVoituriers de chaux (ils transportaient la chaux avec leur charrette du four aux constructions de la région). Scieurs de long, ils coupaient les arbres dans le sens de la longueur pour faire des poutres, l’un était au dessus on l’appelait le singe et l’autre en dessous qui prenait toute la sciure sur lui. Entrepreneur de battages. Nous avons des marguilliers, (membres d’un conseil de fabrique, chargés d’administrer les biens d’une paroisse).\nLa récolte du maïs pour la nourriture des animaux.\nLes lavandières à la rivière.\nA noter que pendant quelques années nous avons eu un curé nommé : Renou de Courcelle. Nous ne savons pas d’où il venait et ne lui connaissons pas de famille.\nCertains fermiers étaient des bordagers ou métayers (locataires des terres).\nLe battage manuel. En Beauce on utilisait le fléau.\nLa trépigneuse. Le cheval marchait sur un « tapis » et servait de moteur pour la batteuse.\nLe cochon qui va être tué.\nLe découpage du cochon.\nUn vendeur de moutons\nUn lapin bon pour le prochain repas\nLa longueur des actes d'état civil est en principe liée au niveau social des personnes.\nQuelques lignes pour une fille mère, un cantonnier ou un berger. De grandes litanies pour les personnes nobles ou avec particules.\nNous remarquons que les "filles" qui se retrouvaient grosses sans être mariées étaient à chaque fois des domestiques ou des bonnes à tout faire et venaient souvent d'autres communes, souvent du Loir et Cher ex : St Jean Froidmentel, Fontaine Raoul, La Fontenelle etc. Leurs enfants recevaient deux prénoms dont parfois le second devenait leur nom de famille car même leurs mères ne les reconnaissaient pas.\nSouvent un homme venait à la mairie déclarer cette naissance qui avait eu lieu chez lui sans qu'il soit le père.\nLa bénédiction des récoltes\nUne faucheuse javeleuse\nLe binage (travail courbé)\nDébut de la motorisation avec l’arrivée des tracteurs\nL’ancêtre des tracteurs\nUne batteuse entrainée par un moteur\nFaucheuse lieuse tirée par un tracteur\nOn emmène la vache au taureau\nMatériel déjà plus évolué\nLa faucheuse lieuse avec un tracteur (Société française)\nUne presse à ballots de paille\nAutres métiers parfois oubliés\nBarger dans le patois beauceron, il est un homme solitaire. Il a connu un certain prestige car il a tout le temps pour observer la nature. Il scrute le ciel, les nuages, le vent, les astres, la lune. Il est médecin et chirurgien de son troupeau. Il surveille son troupeau en sculptant des bâtons à l’aide de son couteau. Il donne des ordres à ses chiens, des « bergers de Beauce » ou « bas-rouge ». Ceux-ci connaissent leur travail et anticipent le désir de leur maître. Les moutons sont regroupés la nuit dans les claies que l’on peut déplacer suivant les jours. Le berger ne quitte jamais son troupeau et couche dans une cabane en bois portée par trois roues. Les chiens couchent dessous.\nUne fois par an, l’entrepreneur de battage venait avec sa « batterie » chez des fermiers pour battre la récolte de l’année.\nL’équipe de batterie comprenait une dizaine d’hommes sous la direction du chauffeur. Quelques uns étaient en poste fixe mais d’autres étaient embauchés au jour le jour. Ces derniers étaient des chemineaux, des trimards et étaient souvent avinés. Les sacs de grains étaient chargés à dos d’homme et montés dans le grenier par un escalier très raide ou une échelle. Ces sacs pesaient environ un quintal (100kg).\nL’ensemble était composé, d’un tracteur « qui remplaça la locomotive » et qu’il fallait chauffer et démarrer à la main. D’une batteuse entraînée par une courroie reliée au tracteur. D’une botteleuse et d’une souffleuse pour éjecter la balle.\nLe chauffeur était le maître absolu et faisait régner une discipline de fer justifiée par les risques d’accident et le manque de sérieux de certains ouvriers. Il surveillait la quantité de cidre bu lors des pauses. A table, les autres attendaient qu’il débute et à la fin quand il refermait son couteau c’était le signal que le repas était terminé et qu’il fallait reprendre le travail. Tous les soir il payait les journaliers. Le lendemain il n’était jamais sur de les revoir.\nLes journées de battage donnaient beaucoup de travail à la maîtresse de maison car il fallait nourrir tout ce monde\nCertaines fermes étaient réputées pour la nourriture. D’autres donnaient du cidre trop vieux et imbuvable. Le lapin revenait souvent au menu. Le lard de porc était largement proposé.\nParfois des journaliers sans domicile fixe demandaient à coucher dans la grange, sur la paille. Le fermier confisquait alors leurs cigarettes, briquets et allumettes pour éviter le feu.\nLe Guérisseux (guérisseur)\nLe rac’modeux (raccommodeur)\nPersonne qui guérit par « secret » ou par prières certaines maladies des hommes et animaux.\nCertains étaient des toucheurs, ils guérissaient par imposition des mains sur le mal.\nD’autres étaient des rebouteux et remettaient les nerfs en place.\nCes connaissances étaient transmises de père en fils ou de mère en fille.\nDiverses communes de la région possédaient leur guérisseux. Etait-ce des charlatans ou avaient-ils des connaissances de plantes que la médecine ne connaissait pas. Des personnes allaient vers ces personnes en espérant la guérison de leurs maux. Dernièrement pour un zona, « des gens bien intentionnés » déconseillaient d’aller voir le docteur car il n’y pourrait rien et préconisaient d’aller chez le guérisseur.\nDes patients voyaient dans ces pratiques des miracles. D’autres pensaient que le praticien était en communication avec le diable et était un jeteux (jeteur) de sorts. Les plus incroyants y voyaient un placebo.\nEn 2013, nous rencontrons encore quelques personnes qui espèrent la guérison par ces pratiques.\nLe guérisseux était un personnage craint et admiré. Souvent il ne demandait pas de rémunération mais acceptait des dons.\nPersonne qui parcourait la campagne avec sa boite à outils. Il effectuait les des petites réparations de vaisselle, de faïence et de porcelaine.\nLa plupart de ces réparations admirablement faites à l’aide d’agrafes et d’un ciment spécial, témoignent d’une parfaite maitrise artisanale et nous permet encore d’admirer ces plats, ces assiettes dont les cicatrices leur donnent un air vénérable, un peu comme d’un vieillard le beau visage buriné par le temps.\nScieux de long (Scieur)\nLa fabrication à la main du sabot comportait diverses opérations.\nLe sciage des grumes en billes, la fente des billes, l’appareillage, la taille, la creuse, la pare, le séchage, le vernissage.\nLe sabotier dégrossissait le morceau de bois avec le paroir à grande lame. Il creusait ensuite avec une vrille et des cuillers diverses. Le tout était soumis à l’anatomie des pieds. Il fallait un bon coup de main.\nLe sabot est maintenant mis à sécher puis est repris pour la finition au grattoir. Il est ensuite verni.\nDiverses formes de sabot existaient.\nLe dernier sabotier que j’ai connu à Cloyes était un cousin. Il avait son commerce rue Isambert.\nMes parents m’achetaient parfois une paire mais je ne les portais pas beaucoup car cela n’était pas pratique de courir avec.\nLes arbres étaient débités dans le sens de la longueur pour créer des planches ou des poutres. Pour ce faire, une scie spéciale était utilisée de bas en haut. Deux hommes étaient nécessaires. L’un (le singe) se tenait sur le dessus et l’autre, en dessous prenait toute la sciure.\nLe marchand de « piaux » peaux de lapins\nLe tueux (tueur) de cochon\nLes lapins, élevés chez les particuliers étaient dépouillés et la peau, retournée était mise à sécher en attendant le marchand\nCelui-ci passait parfois et achetait ces dépouilles. Cela ne valait pas bien cher mais c’était toujours ça de gagné. Il vendait parfois des balais de bouleau pour les travaux de la ferme. Il rachetait aussi des vieilles ferrailles.\nJe me souviens que pour mon argent de poche, mes parents me laissaient le soin de vendre les peaux et c’était toujours la fête même pour quelques centimes.\nQuand un cochon, engraissé à la ferme pesait entre 10 et 200 kg, le tueux de cochon était demandé. C’était un charcutier qui venait à domicile. La famille était réquisitionnée pour diverses tâches à la demande du tueux de cochon.\nEnfant, j’étais très impressionné par cet homme de grande taille (Il s’appelait César) qui entrait seul dans la soue. J’entendais le cochon grogner, crier et après quelques minutes l’homme ressortait avec le cochon ligoté.\nIl le couchait et l’égorgeait avec son grand couteau. Ma mère devait être prête pour récupérer le sang dans une grande casserole.\nAprès César, un nouveau tueux venait et utilisait un pistolet, ce qui était moins effrayant.\nLe cochon était attaché sur une échelle, la tête en bas et était débité. Chaque morceau servait à la préparation de divers plats Le gras était mis dans des « potes » de grès et abondamment salé.\nIl fallait tourner le hache-viande. Du boudin noir était fabriqué.


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Mory Kanté, Yéké yéké et moi, un hommage - Kossivirtus - Kossivirtus\nMory Kanté s’en est allé. La nouvelle de la disparition, le 22 mai dernier, du chanteur guinéen à Conakry, à l’âge de 70 ans, en a attristé plus d’un. Et ce, au-delà de la sphère musicale. J’en suis d’autant plus encore attristé que l’artiste avait rythmé mon adolescence avec sa chanson Yéké yéké, bien qu’alors il me fût un parfait inconnu.\nComme la nouvelle de la mort à Melun (Seine-et-Marne, France) du célébrissime saxophoniste et chanteur camerounais de world jazz Manu Dibango le 24 mars dernier, difficile d’avaler une si amère pilule que celle de la mort de Mory Kanté. Je n’en peux plus. C’est dire si l’Afrique continue de voir s’effriter sinon sa richesse culturelle tout entière – à Dieu ne plaise ! –, du moins ses enfants qui ont jusque-là rehaussé ce qu’elle possède de talent, de grandeur. De culture aussi. Car en fait de culture, l’Afrique peut rengorger, sans pour cela avoir l’air d’une pimbêche.\nÀ l’annonce donc de la mort du digne chanteur guinéen, j’ai été comme frappé d’une soudaine réminiscence. Réminiscence de ce qu’était pour l’adolescent de 15 ans que j’ai été le toujours indémodable Yéké yéké de celui qu’on appelait, non sans raison, le « Griot électrique ». Réminiscence de la place, Dieu sait si elle fut importante, qu’avait occupée l’unique chanson que je connaissais du richissime répertoire de l’artiste. Réminiscence du refrain de ce tube culte que j’avais alors à la bouche. Sans savoir pourquoi.\nC’est une bien mauvaise nouvelle pour moi et mes camarades de jeunesse (dont j’ignore si par les temps qui courent ils se souviendront encore de l’homme), de savoir que celui qui en est l’auteur est passé de vie à trépas. Ado, j’ignorais littéralement de quoi pouvait être le nom le genre de musique que Mory Kanté professait.\nAdo, peu m’importait de savoir ce que c’était que la pop, l’afrobeat et autres musiques du même acabit. Si j’écoutais des chansons, encore était-ce aléatoirement, je n’en connaissais pas plus les paroles que les noms des artistes eux-mêmes. Ce qui ne m’empêchait pas de me pâmer d’admiration et de béatitude, chaque fois que Yéké yéké passait à la radio. Dès qu’elle résonnait en effet, on n’était plus soi-même. Je n’étais plus moi-même. Car Yéké yéké dans les années 2000 était tout ce qu’il y avait de plus mélodique pour nous autres qui, à chaque fois qu’on l’entendait, mettions un terme à nos jeux, histoire de la savourer autant que faire se peut, avant de reprendre nos « occupations ».\nLe refrain était plus qu’entraînant : difficile de ne pas dodeliner de la tête, difficile de ne pas pousser la chansonnette sans vraiment y prendre garde. Ce qui nous importait à nous, c’était la mélodie, le son et le tempo. Rien d’autre.\n« Je t’ai trouvé, tu es ma superstar, le numéro 1 dans mon cœur. Si tu ne m’embrasses pas maintenant, c’est un péché ; hé toi, je suis fou de toi ; hé toi, tu as un si joli visage, tu es mon super prince, je suis ta princesse, tu es mon premier amour, tu es juste ce que je voulais, je t’aime, hé toi Yéké yéké… » Ce sont là (en substance) les paroles de la fameuse mélodie. Tiens, c’est donc une chanson d’amour ! Que ne donnerais-je pour revivre cette époque dorée ! Dire que ce n’est que tardivement que j’en ai connu les paroles ! Si je l’avais su enfant, quelle tendresse cela m’aurait davantage refilé !\nMory Kanté l’éternel\nApprendre aujourd’hui que cette voix s’est tue pour de vrai, ne peut que me frustrer. La seule consolation qu’il me reste est que ses œuvres sont restées après lui. Tant il est vrai qu’un artiste ne meurt jamais. Il m’est plus que jamais loisible de m’offrir ce Yéké yéké à bouche que veux-tu.\nOn n’oublie pour autant pas que Mory Kanté, c’est des distinctions à la pelle : le Trophée de la « Voix d’or » qu’il reçut en 1976 au Nigéria, le « Griot d’Or » en 1994, le Grand Prix des musiques du monde par la Sacem… On n’oublie pas non plus qu’en 2001, Mory Kanté a été nommé Ambassadeur de bonne volonté de l’Organisation des Nations Unies pour l’alimentation et l’agriculture (FAO)2, organisation spécialisée du système des Nations unies, créée en 1945 à Québec (Canada) et dont l’objectif est de « construire un monde libéré de la faim ». L’artiste reste dans nos cœurs. Dans mon cœur. Vive l’artiste.\n25 mai 2020 2 h 28 min Répondre\nC'est un suave texte.\n25 mai 2020 2 h 32 min Répondre


Vol Paris - Almeria Pas Cher à 183 € avec Alibabuy.com\nVol pas cher Paris - Almeria à partir de 183€\nSituée entre Grenade et Murcie, Alméria est une ville portuaire quelque peu méconnue qui réserve pourtant de belles vacances sur la côte andalouse, au sud-est de l'Espagne. Outre ses 200 km de plages et la beauté de ses paysages naturels, la cité andalouse recèle aussi d'un important patrimoine culturel incontournable, dont la célèbre forteresse musulmane Alcazaba qui offre une vue imprenable sur la ville.\nLa durée moyenne pour effectuer le vol Paris - Almeria est de :\nLe décalage horaire entre Paris et Almeria est de :\nAlmeria est sur le fuseau GMT +1\nLa distance entre Paris et Almeria est de :\nComment trouver le vol le moins cher entre Paris et Almeria ?\nAlibabuy vous fait gagner du temps pendant la réservation de votre billet d'avion Paris-Almeria, en comparant pour vous les différents tarifs et en faisant apparaître le meilleur rapport qualité-prix.\nVous avez tout à gagner à consulter attentivement l'historique des prix, parce que sur un vol Paris-Almeria, l'écart peut atteindre jusqu'à 56 € en fonction de la période de l'année à laquelle vous partez ! C'est en octobre que les prix s'avèrent les moins élevés sur un vol. Notez que les prix montent sensiblement de juillet à août et décembre.\nLors de votre réservation, prenez en compte la différence de tarif selon les escales : en penchant pour un trajet avec une escale, vous avez la possibilité de gagner jusqu'à 18 euros. Consentez à faire une étape et vous ramènerez le tarif à 244 euros.\nLe temps de voyage avec une escale entre Paris et Almeria est de 4 heures 45. Sur un voyage en avion interminable, il est essentiel que vous prévoyiez de quoi dormir : oreiller, musique ou boules quies. Même si la majeure partie des compagnies aériennes procurent des couvertures et des masques pour les yeux, équipez-vous pour faciliter un bon sommeil en cabine.\nVotre vol devra décoller de l'aéroport d'Orly ou également de Paris-Charles-de-Gaulle, et pourra arriver à l'aéroport d'Almeria.\nSachez que 6 compagnies comptent Almeria pour destination depuis Paris : Iberia, British Airways, Vueling, Air Berlin, Air France ou Air Europa.\nSi vous avez déniché un billet d'avion Paris-Almeria à un prix avantageux, il n'est pas nécessaire d'hésiter trop longtemps, vous y perdriez de l'argent.\nPrix moyen du vol Paris - Almeria\nPrix moyen d'un vol Paris - Almeria ces 30 derniers jours :\nLes prix indiqués sur les graphiques représentent les prix moyens par mois, pour un vol vers Almeria au départ de Paris, et calculés à partir des recherches effectuées sur Alibabuy.com\nCombien de temps à l'avance réserver un vol Paris - Almeria ?\nPrix minimums par mois de départ obtenus lors des précédentes recherches vol Paris - Almeria effectuées sur Alibabuy.com depuis le 1er janvier 2018\nTrouvez votre vol Paris - Almeria à partir des précédentes recherches effectuées sur Alibabuy\nAéroport à Almeria\nORY - AMR\nVol aller le 20/02 à 20:10\nVol retour le 06/03 à 07:05\nVol aller le 17/02 à 17:10\nVol retour le 05/03 à 07:05\nORY - LEI\nVol aller le 24/10 à 10:05\nLes aéroports de Almeria et Paris\nLes compagnies aériennes effectuant le vol Paris - Almeria\nUne charmante ville andalouse à découvrir depuis Paris\nDepuis Paris, plusieurs compagnies aériennes desservent Almeria mais aucune ne propose de liaison directe, elles font toutes au moins une escale. Par exemple, la compagnie nationale espagnole Iberia fera une correspondance à Madrid et la low cost Vueling à Barcelone. La plupart des autres compagnies (Air Europa, Air France, British Airways...) effectueront même jusqu'à 2 escales, la durée du voyage pourra donc parfois s'avérer assez longue. Faites bien attention à cela avant de réserver votre billet d'avion pour Almeria afin de ne pas perdre trop de temps dans les transports et profiter au maximum de cette charmante cité andalouse.\nAprès avoir parcouru les 1412 km qui séparent Paris de la ville espagnole, vous serez accueilli à l'aéroport d'Almeria, situé à 9 km de la ville et 500 m du littoral. Des taxis et des bus (ligne n°14, départs toutes les 30 à 45 min) desservent l'aéroport en direction du centre-ville. Sinon, vous pourrez également louer une voiture pour rejoindre votre hôtel à Almeria et découvrir la région en toute liberté.\nProfitez de nos bons plans Almeria au départ de Paris\nBien préparer son vol Paris - Almeria\nAutres vols vers Almeria\nVol Paris - GrenadeVol Paris - MurcieVol Paris - MalagaVol Paris - AlicanteVol Paris - SevilleVol Paris - ValenceVol Paris - MadridVol Paris - BarceloneVol Bordeaux MarrakechVol Bruxelles KosVol Lille MarseilleVol Lyon VeniseVol Marseille AlgerVol Paris AgadirVol Paris BruxellesVol Paris FaroVol Paris LisbonneVol Paris MalagaVol DakhlaVol EssaouiraVol Lyon SevilleVol Lyon Stockholmvol paris beyrouthVol Paris Dusseldorf Vol Paris DzaoudziVol Paris Stockholm


Garage Volvo à Valenciennes - Comparatif des meilleurs garages\nLes meilleurs garages VOLVO à VALENCIENNES\nVoir les tarifs des garages auto à VALENCIENNES pour ma voiture VOLVO\nGarage Valenciennes Volvo\n51 garages auto trouvés à VALENCIENNES pouvant intervenir sur un véhicule Volvo\nLes meilleurs garages auto de VALENCIENNES pouvant intervenir sur un véhicule VOLVO\nRetrouvez les meilleurs garages auto à VALENCIENNES pour l'entretien et la réparation de votre voiture Volvo quel que soit la marque et le modèle.\niDGARAGES est le 1er comparateur d'offres de garagistes de tous types pour votre entretien ou vos réparations. L'automobiliste a accés instantanément aux propositions des garages prés de chez lui. Tout se passe sans frais, y compris la prise de rendez-vous instantanée. Ne prenez plus votre garage sur un coup de dé ! Sur iDGARAGES.com, vous parcourez les meilleurs garages aux meilleurs prix, vous trouvez en toute sécurité grâce aux avis clients, et vous prenez RDV en ligne gratuitement.


Maintenant en saison: Le maïs sucré – Inspiration\nMaintenant en saison: Le maïs sucré\nLa saison préférée de tous est enfin arrivée ! En effet, la période durant laquelle nous pouvons déguster des maïs en épis ne dure que quelques semaines seulement, alors faites vite et dirigez-vous vers le marché des producteurs locaux le plus près afin de ne pas rater une journée de cette occasion estivale. Nous avons trop souvent tendance à nous contenter des façons classiques, alors cet été, sortez des sentiers battus en innovant sur la façon de cuire votre maïs en épis. Sortez votre barbecue, laissez le beurre au réfrigérateur et essayez les nouvelles tendances en matière de cuisson pour les maïs en épis. Vous verrez, elles sont plus intéressantes les unes que les autres. N’oubliez pas d’apporter votre soie dentaire et vos serviettes de table !\nLa façon classique\nBouillir le maïs en épis est la façon la plus facile lorsque vous faites une épluchette de maïs en épis ou si vous en faites cuire plusieurs à la fois. Premièrement, épluchez et retirez les filaments du maïs, ensuite faites bouillir de l’eau dans une marmite puis déposez les maïs en épis dans l’eau bouillante. Laisser cuire pendant 5 à 8 minutes dépendamment de la fraîcheur du maïs. Dans l’éventualité où vous n’en faites cuire que quelques-uns, vous pouvez les faire cuire au micro-ondes, à température élevée pendant 4 à 6 minutes, en laissant la première pelure. Attendez qu’ils refroidissent avant d’enlever la pelure puis dégustez !\nVous avez probablement déjà fait cuire du maïs en épis dans l’eau bouillante ou au micro-ondes, maïs avez-vous déjà utilisé le barbecue ? Si le temps le permet, profitez du beau temps et faites griller vos maïs en épis afin qu’ils aient un goût légèrement fumé. Cela prend quelques minutes de plus, mais ça vaut le coup !\nIl y a deux façons de faire griller du maïs en épis pour obtenir différents résultats. La première façon consiste à laisser le maïs en épis dans sa pelure ou d’enlever la pelure et de le couvrir de papier d’aluminium. Faites le griller directement sur les pierres chaudes ou sur le dessus de la grille placée au-dessus des pierres chaudes, et ce, pendant environ 15 minutes. Cette méthode donnera un goût moins carbonisé au maïs en épis et il sera plus juteux. Il est aussi plus difficile de constater le niveau de cuisson du maïs en épis lorsqu’on utilise cette façon de faire. La deuxième méthode est de placer le maïs en épis sans pelure directement sur la grille pour environ 10 minutes. Cette méthode donnera au maïs un goût plus sucré et grillé, par contre, il sera moins juteux.\nAssaisonnez votre épi:\nNous disposons de tellement peu de temps pour savourer ce délicieux légume et il faut bien avouer que le beurre fondu et le maïs en épis vont tellement bien ensemble que l’on a oublié d’explorer d’autres façons d’assaisonner notre maïs. Remplacez donc le beurre par du paprika fumé ou badigeonnez votre maïs en épis avec de la sauce barbecue avant de le faire griller.\nNotre façon préférée est de manger notre maïs en épis comme une patate au four. Une fois le maïs cuit badigeonnez-le avec de la crème sure, ajoutez-y des échalotes et du fromage cheddar. Vous pouvez même ajouter du bacon émietté ou tout autre ingrédient que vous aimez sur une patate au four. Assurez-vous par contre de ne pas en mettre trop épais, vous ne voulez pas masquer le goût de votre maïs. Mettez tout juste la quantité qu’il faut pour rehausser votre expérience.\nDans l’éventualité où vous aimez déguster du maïs, par contre vous détestez devoir le manger en épis, notre égraineur à maïs Zyliss est tout indiqué pour vous. Vous pourrez dorénavant déguster du maïs en épis sans peine. De plus, vous pouvez présenter les maïs en épis dans notre plateau rectangulaire Amanda II et placer les épis dans nos assiettes individuelles pour maïs en épis.\nConnaissez-vous d’autres façons de cuire ou d’assaisonner le maïs en épis ? Faites-nous profiter de vos connaissances en nous écrivant vos commentaires ci-dessous !\nPosted in Cuisinier, RecettesTagged cuire, grillé, maïs\nLes Bonbonnières: Des Pommes Au Chocolat


Les Français et la politique - Paperblog\nPublié le 12 février 2010 par Delits\ncrédit photo : salady\nD’un côté, un Président de la République dont la popularité semble ne pas pouvoir s’arrêter de chuter, si bien qu’elle nous rappelle la fameuse phrase d’André Santini au sujet d’Edith Cresson : « A force de descendre dans les sondages, elle va finir par trouver du pétrole », et une majorité qui s’attend à une défaite majeure aux prochaines élections régionales. De l’autre, une opposition morcelée qui a du mal à s’affirmer comme une véritable alternative au pouvoir. Le panorama n’incite plus vraiment aujourd’hui les Français à vraiment croire en la politique, et l’abstention attendue lors de la prochaine échéance électorale s’annonce élevée. Pour autant, peut-on affirmer que les Français se sont réellement détournés du monde politique ?\nAinsi, au lieu de parler de crise de confiance envers les politiques en particulier, il pourrait sembler plus juste de parler de crise envers les élites, les pouvoirs, qui englobent à la fois les institutions politiques nationales, les hommes politiques nationaux, les grandes entreprises, les médias, les partis politiques. On pourrait ainsi imaginer une fracture, un fossé entre deux mondes, non pas le politique et le non-politique comme on le présente souvent, mais entre le proche, le « celui à qui je peux m’adresser » (Etat, élus de proximité, associations, et dans une moindre mesure les syndicats et sa propre entreprise) et l’éloigné, le « celui à qui je ne peux pas m’adresser ». Et ceci pourrait expliquer pourquoi malgré les réserves prononcées envers les hommes, les Français restent sensibles au débat politique, car même déçus, ils n’en restent pas moins des citoyens, parties prenantes de la gestion du pays.


Poème pour demain – Adam W. Pugliese – + Fondation Suisse / architecte Le Corbusier\nPoème pour demain – Adam W. Pugliese\nInstallation paysagiste dans le cadre de la 4e édition du festival "Jardins du monde en mouvement"\nJusqu'au 4 novembre 2021 - NOUVEL ACCROCHAGE\nLes toiles de Polina Moroz viennent augmenter l’installation architecturale et paysagère, créant ainsi un nouveau dialogue entre les photographies d’Adam W. Pugliese et la Fondation suisse. Ce diptyque suspendu — Éloge de la ligne courbe — œuvre graphique et aérienne, s’inspire librement des formes de la fresque du salon de la Fondation suisse, tout autant que des couleurs de la première Polychromie Architecturale de Le Corbusier, utilisée dans le bâtiment à son origine.\nPour ce projet de jardin éphémère, Adam W. Pugliese a opté pour une structure en bois s’inspirant de la structure métallique de la Fondation suisse. C’est ainsi que cette construction filigrane entre en dialogue non seulement avec la conception du bâtiment, mais aussi avec ses massifs pilotis de béton.\nCette création accueillera des photographies en noir et blanc sur le thème de la place de la nature en milieu urbain. Adam W. Pugliese nous propose une réinterprétation du mural photographique, que Le Corbusier avait imaginé pour le Salon courbe de la Fondation suisse en 1933, détérioré et remplacé par une peinture murale polychrome en 1948.\nAu fil des mois, des Aristoloches, plantes grimpantes luxuriantes, feront progressivement disparaître cette structure, interrogeant ainsi la question de la pérennité du patrimoine bâti. Elle devient ainsi le médium naturel idéal pour mettre en scène la disparition de la fresque photographique de Le Corbusier. La structure ainsi en constante mutation, rendra l’installation mouvante et vivante.\nAvec la conviction que la nouvelle génération doit incarner le changement de paradigme de nos modes de construction, Adam W. Pugliese choisit de travailler avec des ressources issues du réemploi et la valorisation des matériaux biosourcés. Il souhaite, par sa démarche, « interroger la place de la nature dans le projet d’architecture moderne ».\nCette structure-sculpture de bois viendra s’insérer dans le jardin nord de la Fondation suisse.\nAdam W. Pugliese est un architecte et un artiste. Dans sa pratique, il adopte une démarche spatiale et anthropologique, visuelle et écrite. Son parcours et son approche artistique s’orientent vers l’exploration de nos modes d’habiter, d’occuper le territoire et notre capacité à le transformer.\nPolina Moroz est une artiste franco-ukrainienne née à Kiev en 1992. Elle est diplômée en architecture et beaux-arts de l’Académie des beaux-arts d’Ukraine et de l’Université de Lund, en Suède. Après avoir travaillé dans des cabinets d’architecture à Copenhague, New York et Paris, Polina Moroz a fondé son propre studio à Paris axé sur l’architecture d’intérieur et la création d’objets à la frontière du design et de l’art contemporain.\nArticle publié le : 07 octobre 2021


La pollution atmosphérique et sonore | Fiches thématiques sur l’Union européenne | Parlement européen\nLa pollution atmosphérique et sonore\nLa pollution atmosphérique et sonore nuit à notre santé et à notre environnement. Elle est principalement générée par l’industrie, les transports, la production d’énergie et l’agriculture. La stratégie européenne en matière de qualité de l’air est destinée à faire respecter intégralement la législation en vigueur d’ici à 2020 tout en fixant des objectifs à long terme pour 2030. La directive sur le bruit ambiant a pour objet de cartographier le niveau sonore dans l’Union et de prendre les mesures nécessaires pour ramener le bruit à un niveau acceptable. Un autre texte réglemente la pollution atmosphérique et sonore d’origines spécifiques.\nArticles 191 à 193 du traité sur le fonctionnement de l’Union européenne (traité FUE).\nLa pollution atmosphérique peut provoquer des maladies cardiovasculaires et respiratoires ainsi que le cancer et constitue la première cause environnementale de décès prématurés dans l’Union européenne. Certaines substances, comme l’arsenic, le cadmium, le nickel ou les hydrocarbures polycycliques aromatiques, sont des cancérigènes génotoxiques pour l’homme, et il n’existe aucun seuil identifiable sous lequel elles ne représentent pas de risque. La pollution atmosphérique a également une incidence négative sur la qualité de l’eau et des sols et, par l’eutrophisation (pollution due à l’excès d’azote) et les pluies acides, elle dégrade les écosystèmes. Elle nuit donc à l’agriculture et aux forêts et dégrade les matériaux et les bâtiments. Si elle a de nombreuses causes, la pollution atmosphérique provient principalement de l’industrie, des transports, de la production d’énergie et de l’agriculture. Bien que cette pollution ait généralement diminué en Europe depuis plusieurs dizaines d’années, l’objectif à long terme de l’Union, qui est d’atteindre des niveaux de qualité de l’air sans incidences négatives sur la santé humaine et l’environnement, n’est toujours pas assuré. Dans les zones urbaines notamment, où vivent la majorité des Européens, les normes de qualité de l’air sont rarement respectées. Les polluants les plus problématiques aujourd’hui sont les particules fines, le dioxyde d’azote et l’ozone troposphérique.\nLes niveaux de bruit ambiant dans les zones urbaines augmentent, essentiellement en raison de la hausse du trafic automobile et de l’augmentation des activités industrielles et récréatives. On estime que quelque 20 % de la population de l’Union souffre de niveaux de bruits considérés comme inacceptables. Le bruit peut détériorer la qualité de la vie et entraîner un stress considérable, des perturbations du sommeil et des effets néfastes pour la santé, comme des troubles cardiovasculaires. Il a également une incidence sur la faune et la flore.\nLes progrès de la lutte contre la pollution atmosphérique\nLa qualité de l’air s’est nettement améliorée en Europe depuis les premières mesures adoptées par l’Union européenne dans les années 70. Les taux de substances telles que le dioxyde de soufre (SO2), le monoxyde de carbone (CO), le benzène (C6H6) ou le plomb (Pb) ont considérablement baissé. L’Union dispose de trois mécanismes juridiques pour s’attaquer à la pollution atmosphérique: définir des normes générales de qualité de l’air pour la teneur de l’air ambiant en polluants atmosphériques, fixer des limites nationales aux émissions totales de polluants et adopter des mesures législatives pour les diverses sources, par exemple pour contrôler les émissions industrielles ou fixer des normes pour les émissions des véhicules, l’efficacité énergétique ou la qualité des carburants. Ces textes sont complétés par des stratégies et des mesures favorisant la protection de l’environnement et l’intégration de celle-ci dans d’autres secteurs.\nA. La qualité de l’air ambiant\nSur la base des objectifs de la stratégie thématique de 2005 sur la pollution atmosphérique (destinée à réduire, d’ici à 2020, la quantité de particules fines de 75 % et celle de l’ozone troposphérique de 60 % et à réduire de 55 % l’acidification et l’eutrophisation, qui représentent une menace pour l’environnement naturel, par rapport aux niveaux de 2000), la directive sur la qualité de l’air ambiant a été revue en juin 2008 afin de regrouper la majorité des dispositions législatives en la matière. Seule la quatrième «directive-fille» de l’ancienne directive-cadre sur la qualité de l’air reste actuellement d’application et fixe des valeurs cibles (moins strictes que des valeurs limites) pour l’arsenic, le cadmium, le nickel et les hydrocarbures polycycliques aromatiques.\nLa directive 2008/50/CE sur la qualité de l’air ambiant entend ramener la pollution atmosphérique à des niveaux qui réduisent au maximum les effets nocifs pour la santé humaine ou l’environnement. Pour ce faire, elle comporte des mesures destinées à définir et à fixer des objectifs de qualité de l’air ambiant (c’est-à-dire des seuils qui ne peuvent être dépassés nulle part dans l’Union) pour les principaux polluants atmosphériques (dioxyde de soufre, dioxyde d’azote, oxydes d’azote, particules (fines), plomb, benzène, monoxyde de carbone et ozone). Les États membres sont tenus de définir des zones et des agglomérations permettant d’évaluer et de gérer la qualité de l’air ambiant, de surveiller les tendances à long terme et de mettre ces informations à la disposition du public. Lorsque la qualité de l’air est bonne, elle doit être préservée; lorsque les valeurs limites sont dépassées, il convient d’agir.\nÀ la fin de l’année 2013, la Commission a lancé le programme «Air pur pour l’Europe», qui comporte deux objectifs principaux: le respect de la législation existante jusqu’en 2020 et la fixation de nouveaux objectifs en matière de qualité de l’air pour la période allant jusqu’à 2030. Le principal instrument législatif pour atteindre ces objectifs est la version révisée de la directive sur les plafonds d’émission nationaux, qui prévoit des plafonds d’émission nationaux plus stricts pour les cinq principaux polluants — le dioxyde de soufre, les oxydes d’azote, les composés organiques volatils non méthaniques, l’ammoniac et les particules fines — afin de réduire leurs effets néfastes sur l’environnement et de réduire de moitié leurs incidences sur la santé par rapport à 2005. Elle impose aux États membres d’élaborer des programmes nationaux de lutte contre la pollution atmosphérique. La directive transpose également les engagements de réduction pour 2020 pris par l’Union européenne et ses États membres au titre du protocole révisé de Göteborg lors de la convention de la Commission économique des Nations unies pour l’Europe (CEE-ONU) sur la pollution atmosphérique transfrontière à longue distance aux fins de la réduction de l’acidification, de l’eutrophisation et de l’ozone troposphérique. Une nouvelle directive visant à limiter la pollution atmosphérique dues aux installations de combustion moyennes, telles que celles utilisées pour la production d’électricité ou le chauffage domestique, a également été adoptée dans le cadre du programme.\nB. Transports routiers\nPour limiter la pollution due aux transports routiers, plusieurs directives ont été adoptées afin de fixer des normes de performance en matière d’émissions pour diverses catégories de véhicules, telles que les voitures particulières, les véhicules utilitaires légers, les poids lourds, les bus et les motos et pour réglementer la qualité des carburants. Les normes d’émission actuelles Euro 5 et Euro 6 pour les véhicules particuliers et les camionnettes fixent des limites d’émission pour une série de polluants atmosphériques, notamment les oxydes d’azote et les particules. Elles obligent les États membres à refuser la réception, l’immatriculation, la vente et l’introduction de véhicules (et des dispositifs de rechange de maîtrise de la pollution) qui ne respectent pas ces seuils. Depuis septembre 2017, un cycle d’essais plus réaliste est appliqué et les émissions des nouveaux modèles de véhicules sont désormais mesurées en conditions de conduite réelles. Il existe également des règles relatives à la conformité en service (en vertu desquelles les véhicules en circulation doivent demeurer conformes aux normes en vigueur), à la durabilité des dispositifs de maîtrise de la pollution, aux systèmes de diagnostic embarqués, à la mesure de la consommation de carburant et à l’accès des opérateurs indépendants aux informations sur la réparation et l’entretien des véhicules. Des règles semblables sont en place pour les véhicules lourds, tels que les autobus et les camions. Un nouveau règlement relatif à la réception et à la surveillance du marché des véhicules à moteur, applicable à compter du 1er septembre 2020, a été adopté récemment afin d’améliorer la qualité et l’indépendance des services techniques et de vérifier si les véhicules qui se trouvent déjà en circulation respectent les exigences.\nC. Les émissions dues à d’autres moyens de transport\nPour réduire la pollution de l’air générée par les navires — qui serait la cause de 50 000 décès prématurés chaque année —, l’Union a fixé des limites pour la teneur en soufre des combustibles de soute utilisés dans les navires opérant dans les mers européennes. La valeur limite de la teneur générale en soufre passera de 3,5 % à 0,5 % d’ici à 2020, conformément aux limites fixées par l’Organisation maritime internationale. Dans certaines «zones de contrôle des émissions de soufre» (ZCES), telles que la mer Baltique, la Manche et la mer du Nord, une norme encore plus stricte de 0,1 % s’applique depuis 2015. Des normes de performance ont également été fixées pour les émissions des engins mobiles non routiers, tels que les excavateurs, les bulldozers ou les tronçonneuses, ainsi que pour les tracteurs agricoles et forestiers ou les bateaux de plaisance, par exemple les bateaux de sport.\nD. Les émissions industrielles\nLa directive sur les émissions industrielles concerne les activités industrielles hautement polluantes qui sont responsables d’une grande partie de la pollution en Europe. Elle consolide et regroupe en un texte unique toutes les directives applicables (incinération des déchets, composés chimiques volatils, grandes installations de combustion, prévention et réduction intégrées de la pollution, etc.) afin de faciliter leur application et de limiter au maximum la pollution provenant des diverses sources industrielles. Elle fixe les obligations que doivent respecter l’ensemble des installations industrielles, contient une liste de mesures pour la prévention de la pollution de l’eau, de l’air et des sols et sert de base à l’octroi de licences et de permis d’exploitation pour les installations industrielles. Grâce à une approche intégrée, elle tient compte de la performance environnementale totale d’une installation, y compris l’utilisation des matières premières et l’efficacité énergétique. La notion de «meilleures techniques disponibles» y joue un rôle essentiel, tout comme la flexibilité, les inspections environnementales et la participation du public.\nLes progrès de la lutte contre la pollution sonore\nL’approche de l’Union en matière de pollution sonore est double: un cadre général pour le recensement des niveaux de pollution sonore nécessitant une action au niveau des États membres et à l’échelle de l’Union, et une série de législations sur les principales sources de bruit, comme les transports routier, aérien et ferroviaire, ainsi que la pollution sonore des équipements utilisés en plein air.\nLa directive-cadre relative au bruit dans l’environnement vise à réduire l’exposition au bruit ambiant par l’harmonisation des indicateurs de bruit et des méthodes d’évaluation, la collecte d’informations relatives à l’exposition au bruit sous la forme de «cartes de bruit» et la mise de ces informations à la disposition du public. Elle impose aux États membres de prévoir des plans d’action pour remédier aux problèmes liés au bruit. Les cartes de bruit et les plans d’action doivent être revus au moins tous les cinq ans.\nLe règlement concernant le niveau sonore des véhicules à moteur met en place une nouvelle méthode d’essai pour mesurer les émissions sonores, réduit les valeurs limites de bruit en vigueur et ajoute de nouvelles dispositions sur les émissions sonores à la procédure de réception des véhicules. D’autres règlements fixent des limites de niveau sonore pour les cyclomoteurs et les motocycles. Ces règlements sont complétés par des règles sur le contrôle et la limitation des niveaux sonores provenant du bruit de roulement des pneumatiques ainsi que sur leur réduction progressive.\nDes règles relatives au bruit des avions conformes à l’«approche équilibrée» de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) sont d’application depuis juin 2016 dans les aéroports dont le trafic excède 50 000 mouvements d’aéronefs civils par année. Cette approche repose sur quatre éléments principaux visant à déterminer le moyen de réduire le bruit des avions dans chaque aéroport qui présente le meilleur rapport coût-efficacité: réduction des niveaux de bruit à la source grâce au déploiement de nouveaux aéronefs, gestion durable des terrains situés aux alentours des aéroports, adaptation des procédures opérationnelles de réduction des nuisances sonores au sol et, au besoin, introduction de restrictions d’exploitation, par exemple l’interdiction des vols de nuit.\nDans le cadre de la directive sur l’interopérabilité ferroviaire, le bruit fait l’objet d’une spécification technique d’interopérabilité qui fixe des limites maximales de bruit généré par les véhicules ferroviaires (conventionnels) neufs. Le règlement sur l’application des redevances correspondant au coût des effets du bruit vise à encourager la modernisation des wagons de fret au moyen de semelles de frein en matériau composite à bas niveau de bruit.\nLes grandes installations industrielles et agricoles couvertes par la directive sur les émissions industrielles peuvent recevoir des permis avec pour référence les meilleures techniques disponibles. Le bruit émis par les engins de chantier (comme les excavateurs, les chargeurs, les engins de terrassement et les grues à tour) ainsi que par les bateaux de plaisance ou les matériels destinés à être utilisés à l’extérieur des bâtiments est également réglementé.\nLe Parlement européen joue un rôle décisif dans l’élaboration d’une politique environnementale progressive pour lutter contre la pollution atmosphérique et sonore.\nAinsi, les députés européens ont voté en faveur d’une réduction draconienne (de 3,5 % à 0,5 % d’ici à 2020) de la teneur des combustibles marins en soufre, qui est une substance dangereuse, et ont résisté aux tentatives visant à retarder cette échéance de cinq ans. Conformément aux recommandations de l’Organisation mondiale de la santé, le Parlement a également plaidé pour l’application de règles plus strictes sur la qualité de l’air, en particulier concernant les particules fines. Après les révélations aux États-Unis sur l’utilisation, par le groupe Volkswagen, de logiciels truqués faussant les relevés des émissions de NOx, le Parlement a mis sur pied une commission d’enquête temporaire sur la mesure des émissions dans le secteur de l’automobile (EMIS) pour examiner l’affaire. Dans son rapport final, cette commission demande que la responsabilité des États membres et des constructeurs soit engagée et les exhorte à remettre les véhicules fortement polluants en conformité ou à les retirer du marché.\nQuant au bruit ambiant, le Parlement a souvent mis l’accent sur la nécessité de poursuivre la réduction des valeurs limites et d’améliorer les procédures de mesure. Il a demandé l’établissement de valeurs européennes de bruit aux alentours des aéroports ainsi que l’extension des mesures de réduction du bruit aux avions à réaction subsoniques militaires. Enfin, le Parlement a approuvé l’instauration progressive de nouvelles limites de bruit, plus strictes, pour les véhicules automobiles et a réussi à imposer l’introduction d’un système d’étiquetage qui informe les consommateurs sur le niveau sonore et qui s’inspire des systèmes en vigueur pour la consommation de carburant, le bruit des pneumatiques ou les émissions de CO2.\nPolitique environnementale: principes généraux et cadre de base\nBiodiversité, utilisation des sols et sylviculture\nUtilisation efficace des ressources et économie circulaire\nLes substances chimiques et les pesticides


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