Problème usure pneu ZX10 2011 EMC circuit de Bresse\nSujet: Problème usure pneu ZX10 2011 EMC circuit de Bresse Lun 10 Mai - 14:23\nJ'ai acheté un zx10r 2011, fourche préparée, équipée d'un EMC sportshock 4, qui appartenait à un gars roulant en promosport, que je connais.\nLui pèse 17kg de moins que moi mais n'a jamais eu de problème d'usure de pneu.\nAvant d'essayer la moto, j'ai demandé à EMC s'il fallait que j'apporte des modif dues à cet écart de poids, on m'a répondu que dans un premier temps non, qu'il fallait voir à l'usage.\nApparemment, le poids ne compte pas vraiment, c'est plus le style de pilotage.\nOk, je chausse donc le zx10 d'un train de pirelli diablo superbike en 125/70 sc1 et 200/65 sc2 ; et je vais rouler à Bresse. Le matin frais autour de 8-10 degrés extérieur (je ne connais pas la temp de piste), l'après midi 15-20 degrés.\nAprès la première session de prise en main de la moto, je "mets du rythme" à le seconde. Au retour, le pneu est très usé sur la phase d'accélération, en vaguelettes...\nJe vois que je suis en butée de fourche et d'amorto.\nEtant en contact avec le mécano qui a suivi cette moto, sur ses conseils je détends la précharge avant d'1.5 tours et de 10 clics arrière.\n3eme session, je ne suis plus en butée av et ar mais je continue d'user ce pneu de la même manière.\nLe doute portant sur la tension excessive de ma chaîne, je la détends et mets 3 doigts de flèche plutôt que 2.\nToute la journée j'essaie différents réglages hydrauliques à l'amorto mais rien n'y fait.\nJe fais même 2 session en débutant pour "laver le pneu", ce qui fonctionne un peu.\nMais à la dernière session je reprends mon rythme et déglingue le pneu... (il était déjà bien cuit)\nVoici la photo après environ 3 sessions de gaz (les autres étant plus lentes en non représentatives)\nPour ce qui est du rythme, je ne suis pas un pilote, je tourne en 1'35 à Bresse.\nL'usure du pneu avant est tout à fait régulière, RAS.\nJ'ai maintenu les pressions à 2.3 av et 1.8 ar, sortie de couv' et sortie de piste.\nAyant déjà réservé le roulage pour le dimanche suivant, je cours acheter un nouveau pneu en priant pour qu'il dure plus longtemps.\nJe prends cette fois un supercorsa v2 sc2 (bien moins cher) en 200/55.\nPremière session impeccable, l'usure parait tout à fait normale bien que si je regarde de plus près la photo, on voit déjà de très légère vaguelettes en formation, mais rien à voir avec le précédent pneu.\nLe matin 15-20 degrés, l'après midi 25-28 degrés mais du vent.\nJe continue les sessions, le matin pas mal mais l'usure se prononce un peu (beaucoup moins vite quand même). Je tente plusieurs réglages d'hydraulique arrière.\nL'après midi c'est la cata, ça recommence de plus belle ; du coup je fais 2-3 tous, je sors, je teste des réglages, je roule, je ressors... Au final je ne fais au maximum que la moitié des sessions.\nJe ne fais d'ailleurs pas la 2eme session de l'apres midi pour économiser le pneu.\nJe fais la troisième et dernière et voici le pneu :\nJe suis preneur de conseils car je n'ai pas les moyens de passer un pneu par jour et les roulages sont déjà réservés...\nSujet: Re: Problème usure pneu ZX10 2011 EMC circuit de Bresse Lun 10 Mai - 15:03\nQuestion importante : es-tu sûr de tes pressions?\nLe mano est-il étalonné???\nParce que ce genre d'usure me fait tout de suite penser à une pression non adaptée... en tout cas plus qu'à un souci de réglage de suspensions...\nSujet: Re: Problème usure pneu ZX10 2011 EMC circuit de Bresse Lun 10 Mai - 15:11\nJe suis pas expert en pneumatique mais si les pressions sont bonnes et que tu as tripatouillé l'hydraulique sans résultat et que ça le fait sur 2 types de pneus différents (en retire la probabilité d'un train de pneu défectueux) il reste le ressort arrière…\n"Je vois que je suis en butée de fourche et d'amorto."\nButée d'amorto à l'accèl ? ça m'a l'air très moyennement normal…\nSujet: Re: Problème usure pneu ZX10 2011 EMC circuit de Bresse Lun 10 Mai - 16:10\nEffectivement je n'ai pas un manometre de grande qualité mais j'ai comparé avec celui d'un autre gars et avec celui active bike les pressions sont toujours bonnes. Ça ne vient donc pas de ça.\nD'après les recherches que j'ai fait sur internet ça ressemblait à une histoire d'usure pneu chaud, mais dans mon cas ça ne semble pas être le cas.\nSujet: Re: Problème usure pneu ZX10 2011 EMC circuit de Bresse Lun 10 Mai - 16:11\nOui butée d'amortisseur à l'accélération, moi aussi je pensais à un ressort insuffisant mais d'après le mécano qui suit la moto, bien calé, ce n'est pas ça car maintenant je ne suis plus en butée.\nSujet: Re: Problème usure pneu ZX10 2011 EMC circuit de Bresse Lun 10 Mai - 16:16\nOn est coincé dans le triptyque suspension arrière/pression/température\nLe gars, avant de te vendre la moto, n'avait pas fait des réglages "pluie" ?\nC'est possible de retourner à un setup suspension proche de l'origine ?\nSujet: Re: Problème usure pneu ZX10 2011 EMC circuit de Bresse Lun 10 Mai - 16:28\nNon, il avait affiné son réglage pour ledenon, mais j'ai remis les setup conseillés par EMC qui n'étaient pas très loin de ce qui était installé\nSujet: Re: Problème usure pneu ZX10 2011 EMC circuit de Bresse Lun 10 Mai - 16:29\nApparemment je ne suis pas le seul à user les pneus de cette manière à Bresse, il est vrai que le circuit vient d'être refait et que l'asphalte est très abrasif. Mais mes potes qui roulent au même rythme que moi et avec les mêmes gommes usent leurs pneus arrières comme des peaux de bébé, il y a donc un problème.\nSujet: Re: Problème usure pneu ZX10 2011 EMC circuit de Bresse Lun 10 Mai - 16:42\nTu pèses combien sans vouloir être indiscret ?\nSujet: Re: Problème usure pneu ZX10 2011 EMC circuit de Bresse Lun 10 Mai - 17:07\nSujet: Re: Problème usure pneu ZX10 2011 EMC circuit de Bresse Lun 10 Mai - 17:10\n@tof38 a écrit:\nJ'allais le dire, qu'avec l'enrobé neuf l'usure doit être très rapide, mais avec un super grip !\nAprès ton usure est effectivement pas normale...\nEt tu dis ne pas être un pilote, mais 1'35 je suis jaloux ! :-) c'est clairement un chrono du groupe confirmé / pilote quand même et non inter.\nSujet: Re: Problème usure pneu ZX10 2011 EMC circuit de Bresse Lun 10 Mai - 17:12\nOui je roule en catégorie pilote/confirmé mais je n'ai pas la prétention d'être un pilote, c'est ce que je voulais dire.\nSujet: Re: Problème usure pneu ZX10 2011 EMC circuit de Bresse Lun 10 Mai - 17:13\nsinon tu as ce lien qui peut t'aider en cas :\nSujet: Re: Problème usure pneu ZX10 2011 EMC circuit de Bresse Lun 10 Mai - 17:20\nOui j'avais déjà lu cet article, merci quand même. Effectivement mon usure ressemble à l'usure pneu chaud ou pneu froid, mais comme je vérifie ma pression toute la journée avec elle est toujours bonne j'imagine que ça vient pas de ça. Je garde 1.7 ou 1.8 comme préconisé sur le site Pirelli.\nCe ne serait pas un problème de compression/détente ? tu as essayé ? car les precharges c'est plus pour l'assiette et le talonnage\nSujet: Re: Problème usure pneu ZX10 2011 EMC circuit de Bresse Lun 10 Mai - 17:25\nDe ce que je crois me souvenir, ca viendrait d'un amorto qui comprime trop vite du coup qui ne travaille plus en compression et c'est le pneu qui absorbe et qui s"arrache" et à l'accèleration l'amorto est détendu à fond il se comprime en entrée de virage .\nSujet: Re: Problème usure pneu ZX10 2011 EMC circuit de Bresse Lun 10 Mai - 18:47\nJe ne sais pas en tout cas on a essayé de toucher également à la compression et à la détente mais rien n'y a fait, la précharge par contre m'a permis de m'éloigner de la butée.\nSujet: Re: Problème usure pneu ZX10 2011 EMC circuit de Bresse Lun 10 Mai - 18:48\nje ne comprend pas... ça ne serait pas l'inverse ???\nl'amorto se comprime à l'accélération et se détend en entrée de virage\nPour moi, avant de toucher des réglages, vérifie tes pressions car je pense que tu étais en surpression\nAs-tu vérifié tes pressions à chaud en sortie ?\nLa température monte de 10° entre le matin et l'après-midi, en général il faut enlever de la pression au four et à mesure de la journée\nSujet: Re: Problème usure pneu ZX10 2011 EMC circuit de Bresse Lun 10 Mai - 18:54\nJ'ai contrôlé mes pressions de pneus plusieurs fois dans la matinée et l'après-midi, en sortie de couverture et en sortie de piste j'étais toujours à 1.8.\nSujet: Re: Problème usure pneu ZX10 2011 EMC circuit de Bresse Lun 10 Mai - 18:56\nEt ce qui me rend dingue c'est que mes potes qui roulent en R1 et RSV4 avec amortisseur d'origine ne règlent rien, ne touchent pas la pression des pneus, roulent au même rythme que moi et usent leurs pneus comme des peaux de bébés.\nSujet: Re: Problème usure pneu ZX10 2011 EMC circuit de Bresse Lun 10 Mai - 18:59\nFaut passer un pneu GT... Je ne vois que ça!\nSujet: Re: Problème usure pneu ZX10 2011 EMC circuit de Bresse Lun 10 Mai - 19:01\nSujet: Re: Problème usure pneu ZX10 2011 EMC circuit de Bresse Lun 10 Mai - 19:11\nAprès....on est quand même sur une moto de 200cv, avec un beau bébé de 97kg, généreux (à raison) sur la poignée de gaz en sortie de courbe, j'ai dans l'idée que le pneu en subit les conséquences.\nSi EMC est sûr que le tarage du ressort est adapté à ton poids, si tes pressions sont bonnes et si tes hydrauliques ne sont pas trop fermées, ça va être dur de trouver une solution à part de monter un TTX36 d'occase (révisé) pour voir s'il travaille mieux. Il a été reconditionné il y a longtemps ton EMC ?\nSujet: Re: Problème usure pneu ZX10 2011 EMC circuit de Bresse Lun 10 Mai - 19:16\nJe connais bien l'ancien propriétaire qui roulait encore l'année dernière en promo sport avec et je suis en contact régulier avec son mécano, je suis certain qu'ils ne me cachent rien, et que la moto était très bien entretenue. Je ne suis donc pas inquiet quant à la qualité de l'amortisseur, mais je pense qu'il y a un problème de réglage. Mes compétences en ce domaine sont limitées mais je pense plutôt un problème de ressort, bien qu'on me dise le contraire.\nSujet: Re: Problème usure pneu ZX10 2011 EMC circuit de Bresse Lun 10 Mai - 19:50\ntu serais pas un peu ON/OFF sur ta remise des gaz??\nSujet: Re: Problème usure pneu ZX10 2011 EMC circuit de Bresse Lun 10 Mai - 19:59\nEt bien je pensais comme toi mais d'après un certains Steven Casaer à l'acceleration l'amorto est parfaitement détendu ;), je te retrouverais les passages des bouquins et je posterais c'est une histoire de force et compression\nSujet: Re: Problème usure pneu ZX10 2011 EMC circuit de Bresse Lun 10 Mai - 20:03\nPeut-être un peu aussi...\nMais je doute que ça ne soit que ça\nSujet: Re: Problème usure pneu ZX10 2011 EMC circuit de Bresse Lun 10 Mai - 20:48\nCommence déjà par acheter un bon mano,ça ne coute pas grand chose\nSujet: Re: Problème usure pneu ZX10 2011 EMC circuit de Bresse Lun 10 Mai - 20:53\nCertes mais j'ai quand-même comparé avec d'autres mano dont celui de l'organisateur et c'était pareil.\nSujet: Re: Problème usure pneu ZX10 2011 EMC circuit de Bresse Lun 10 Mai - 20:58\nJe sais bien mais perso je commencerais par ça\nSujet: Re: Problème usure pneu ZX10 2011 EMC circuit de Bresse Lun 10 Mai - 21:58\nAs tu essayé de jouer sur la pression ?\nSujet: Re: Problème usure pneu ZX10 2011 EMC circuit de Bresse Lun 10 Mai - 22:01\nNon je suis resté dans les préconisations, 1.7-1.8\nSujet: Re: Problème usure pneu ZX10 2011 EMC circuit de Bresse Lun 10 Mai - 22:03\nAprès je le trouve pas si "pourri " non plus.\nSujet: Re: Problème usure pneu ZX10 2011 EMC circuit de Bresse Lun 10 Mai - 22:05\nBen quand même... Cette usure n'est pas normale.\nSujet: Re: Problème usure pneu ZX10 2011 EMC circuit de Bresse Lun 10 Mai - 22:56\nTu devrais laisser les réglages d'amorto classique et baisser la pression de 0.2 bar, et rabaisser de 0.2 bars.\nSi ca change rien tu montes la pression de 0.2 bar.\nSi ca change toujours rien, tu joues sur les réglages amortisseur :\nOuvre les détentes rapides et lentes presque a fond( la moto doit se relever vite) et ferme les compressions rapides et lentes presque a fond et après tu testes 1 session entière.\nPuis tu ouvres de quelques clics les compressions sans toucher à la détente et tu retestes 1 session.\nSujet: Re: Problème usure pneu ZX10 2011 EMC circuit de Bresse Lun 10 Mai - 23:04\nC'est crédible, envisageable. Mais j'espère juste que je vais pas flinguer encore un pneu pour trouver la solution\nSujet: Re: Problème usure pneu ZX10 2011 EMC circuit de Bresse Lun 10 Mai - 23:18\nMalheureusement je pense que si...\nPar contre moi je testerai avec un Dunlop 212 E , c'est un pneu a carcasse dure, facile à utiliser.\nJe connais pas le supercorsa, mais le superbike, c'est carcasse molle et quand je l'ai utilisé à l'arrière, j'ai jamais fait plus d1 journée avec même bien réglé.. Et j'ai un pote qui jurait que par ce pneu, bien réglé sur Magny cours ancien bitume, il arrivait au Vigeant, y'avait plus rien qui allait...\nAlors que le d212 E c'est vraiment facile a utiliser.\nPar contre moi j'ai beaucoup roulé avec un superbike à l'avant, et après d212 arrière ou V02 ou KR ou Michelin.\nSujet: Re: Problème usure pneu ZX10 2011 EMC circuit de Bresse Lun 10 Mai - 23:21\nMixer un Pirelli avant et une autre marque derrière ? J'avoue être un peu inquiet.\nSujet: Re: Problème usure pneu ZX10 2011 EMC circuit de Bresse Mar 11 Mai - 1:26\nSujet: Re: Problème usure pneu ZX10 2011 EMC circuit de Bresse Mar 11 Mai - 6:51\nMoi je le fais très souvent aussi...\nSujet: Re: Problème usure pneu ZX10 2011 EMC circuit de Bresse Mar 11 Mai - 6:53\nPeut être aussi que comme c’est la première sortie de l’année,tu roules plus on/off que d’habitude...en plus avec le bitume neuf....\nSujet: Re: Problème usure pneu ZX10 2011 EMC circuit de Bresse Mar 11 Mai - 7:15\nj'ai abordé cette hypothèse plus haut mais elle a été écartée plutôt rapidement..\npourtant avant d incriminer la mécanique, toujours faire une petite introspection.. la zone "sale" semble être la zone de remise des gaz et que les pirelli sont aussi très sensibles au pilotage.. à voir..\npassage en 212 qui est moins sensible aux réglages et au pilotage ( mais très sensible à la pression)\nSujet: Re: Problème usure pneu ZX10 2011 EMC circuit de Bresse Mar 11 Mai - 7:44\nOk j'ai même entendu parler du metzeler td slick (track day) en bien, pneu simple et moins pointu mais visiblement très efficace, guintoli l'aurait testé mais je n'arrive pas à trouver l'essai... (Si quelqu'un l'a...)\nMais mon problème c'est qu'en juin j'ai un roulage à Magny cours en Pirelli days, donc je n'ai pas vraiment le choix de la marque...\nSujet: Re: Problème usure pneu ZX10 2011 EMC circuit de Bresse Mar 11 Mai - 7:46\nPour le on/off je ne dis pas que j'ai le pilotage le plus fluide qui existe mais je pense que tout le monde tourne fort la poignée en sortie de virage, alors pourquoi il n'y a que moi qui détruit le pneu?\nSujet: Re: Problème usure pneu ZX10 2011 EMC circuit de Bresse Mar 11 Mai - 8:03\nMoi je dirais commence déjà à jouer un peu sur tes pressions. Tu es aux préconisations, mais suivant la piste et la température il faut parfois jouer un peu autour de ça...\nÁ la vue des photos je dirais aussi que c'est du "hot tear" donc pneu pas assez gonflé. Si tu reroules à Bresse dans les mêmes conditions essai de rouler avec 100gr de plus dans ton pneu arrière voir si ça améliore ou pas.\nSujet: Re: Problème usure pneu ZX10 2011 EMC circuit de Bresse Mar 11 Mai - 8:08\nDonc plutôt 1.9? Étant lourd ça ne doit pas arranger les choses. En accélération pure, mon pneu doit forcer plus que celui d'un gars de 60kg... Je ne trouve donc pas illogique qu'on ait pas la même pression de pneus.\nSujet: Re: Problème usure pneu ZX10 2011 EMC circuit de Bresse Mar 11 Mai - 8:25\nFaut commencer par jouer sur les pressions, c'est le 1er truc facile à faire.\nApres mixer un pneu avant différent d'un pneu arrière, c'est juste psychologique, j'ai fait ca très souvent.\nEncore cette année, j'ai récupéré une paire de jante avec des Dunlop KR, mon arrière était mort mais pas l'avant, j'ai remis mon ancienne jante avec un Michelin powerslick 2 et c'est reparti...\nSinon reste en supercorsa alors si tu vas en roulage Pirelli days!!\nEt des la 1ere session tu ne mets pas la pression habituelle.\nSujet: Re: Problème usure pneu ZX10 2011 EMC circuit de Bresse Mar 11 Mai - 8:30\nD'après la bible de l'usure du pneu le "hot tear" est du à une trop grande surface de contact avec le sol et trop de déformations (du coup chauffe trop). Pour ça qu'il faut augmenter un peu la pression.\nComme tu dis tu es un "beau bébé" donc je pense que c'est un truc à tester. Peut-être que sur d'autres circuits tu pourra remettre moins. Mais avec la piste abrasive ça n'améliore forcément pas la "chauffe".\nSujet: Re: Problème usure pneu ZX10 2011 EMC circuit de Bresse Mar 11 Mai - 8:35\nOk... Et ce metzeler td, quelqu'un l'a essayé ?\nSujet: Re: Problème usure pneu ZX10 2011 EMC circuit de Bresse Mar 11 Mai - 9:07\nSorry, j'ai pas d'expérience avec ce pneu, mais pour ce que ça vaut voici malgré tout un petit retour :\nCela fait longtemps que je suis un convaincu Bridgestone... R11 et slicks!\nDernièrement j'avais bien entamé mon R11 à l'arrière et ne souhaitais pas remettre les slicks pour mon dernier Trackday la semaine passée, on prévoyait un risque de faible pluie et les températures étaient assez basses (sous les 10°C)... J'ai donc recherché en "crash" un pneu sculpté en occase dans la région et je suis tombé sur un Contiental ContiRace Endurance.\nJe ne connaissais pas du tout mais j'avais lu par ailleurs que ces pneus se comportaient un peu comme les Bridge.\nPremière surprise: c'est un pneu à carcasse souple (et donc pression faible)... Soit\nDeuxième surprise : forcément le feeling est assez différent des mon R11 (on sent bcp plus le pneu se tasser à la réaccélération, mais ensuite, une fois en charge, il est imperturbable et là c'est effectivement comme les Bridge).\nMais là où c'est devenu marrant, c'est que sans avoir modifié quoi que ce soit comme réglage à la moto ou à mon style, le pneu s'est usé très très proprement, alors que mon R11 tirait une sale tète (j'ai même eu par 2 fois des arrachement de gomme sur la bande de roulement).\n- Le mix de pneus différents AV/AR c'est effectivement dans la tête (dans mon cas Bridge "rigide" AV et Conti "souple" AR), aucun souci à gérer...\n- Un changement de modèle/marque peut avoir un effet assez conséquent sur l'usure (le type d'usure) des pneus, sans que je sois arrivé à déterminer pourquoi...\nCeci pour dire qu'effectivement, comme d'autres, j'essaierais de modifier la pression (en l'augmentant) si tu veux rester en Pirelli, sinon ça vaut vraiment le coup de sortir des entiers battus et essayer d'autres modèles...


GMC Sierra HD 2019 | Camion Poids Lourd | GMC Canada\n51 645 $‡\n10 478 KG\n(23 100 LB)1\nFABRICATION ET PRIX POUR LE 2500HD\nTROUVER UN 2500HD\nFABRICATION ET PRIX POUR LE 3500HD\nTROUVER UN 3500HD\nLe Sierra HD tire son intense puissance d’une source éprouvée, le moteur V8 turbodiesel Duramax de 6,6 L proposé en option, qui confère une aura d’attitude au véhicule. De série, le Sierra HD est équipé d’un moteur à essence V8 Vortec de 6,0L, puissant et efficace, qui développe 360 chevaux.\nUn radiateur de grande capacité assurant un refroidissement supérieur, un système d’admission à prise d’air sur le capot procurant un débit d’air plus frais et maximisant la puissance du moteur ainsi qu’une boîte automatique à six vitesses Allison 1000 des plus performantes unissent leurs forces pour permettre au moteur V8 turbodiesel DuramaxMD de 6,6 L de fonctionner à son plein potentiel.\nJumelé à une boîte automatique à six vitesses pour service intensif, le moteur Vortec, de série, développe 360 ch et 380 lb-pi de couple. Il est aussi doté du calage variable des soupapes, qui optimise la puissance à haut régime et le couple à bas régime.\nCompris avec le moteur diesel DuramaxMD proposé en option, ce système assure un débit d’air plus frais pour aider à maximiser la puissance du moteur.\nUn système d’alimentation éconergétique et des cache-culbuteurs insonorisés contribuent à faire du moteur diesel DuramaxMD HD notre moteur le plus silencieux au ralenti jamais offert sur un Sierra HD.\nLe GMC Sierra HD 2019 est équipé de nombreuses technologies innovatrices et porte l’ADN de GMC, de sorte qu’il excelle lors du transport et du remorquage. Ainsi, votre chargement sera toujours traité avec le plus grand soin, sans sacrifier la puissance du véhicule.\nLorsqu’il est équipé de ce groupe proposé en option, le Sierra HD est prêt à tracter des remorques de plus grande taille dès sa sortie de l’usine. Le groupe d’installation comprend un faisceau de câblage de remorque à sept broches monté dans la caisse, une plateforme d’attelage montée sur le châssis et soudée sous la caisse du pick-up, qui accueille une boule d’attelage en col de cygne, ainsi que des trous de caisse percés (avec couvercles) permettant d’accueillir des supports de montage d’attelage à sellette.\nÉquipé du moteur diesel DuramaxMD en option et d’une sellette d’attelage ou d’un col de cygne, le Sierra 2500HD permet de remorquer jusqu’à 6 985 kg (15 400 lb)2.\nÉquipé du moteur diesel DuramaxMD en option et d’une sellette d’attelage ou d’un col de cygne, le Sierra 3500HD permet de remorquer jusqu’à 10 478 kg (23 100 lb)3.\nLe système de contrôle électronique de la stabilité du GMC Sierra HD 2019 aide à améliorer la stabilité en détectant et en réduisant la perte de traction. Pour vous donner plus de temps pour passer de la pédale de frein à celle de l’accélérateur lorsque vous vous trouvez sur une pente dont l’inclinaison est de 5 % ou plus, l’aide au démarrage en pente maintient les freins serrés momentanément dans certaines conditions afin d’empêcher le véhicule de reculer.\nNous savons que le chargement est la raison d’être de tout propriétaire de pick-up. Nous avons donc conçu des caractéristiques innovatrices qui vous permettent de charger et de décharger votre véhicule plus facilement et plus efficacement.\nIl permet d’accéder facilement à la caisse du pick-up, même lorsque le hayon est ouvert.\nCAISSE EN ACIER À HAUTE RÉSISTANCE\nLe plancher de la caisse du Sierra HD est fait d’acier laminé plutôt que d’acier embouti, ce qui permet l’utilisation d’un acier de qualité supérieure plus résistant, plus léger et plus durable.\nEn plus de quatre crochets d’arrimage inférieurs fixes, le GMC Sierra HD est doté de quatre crochets d’arrimage supérieurs amovibles brevetés qui aident à maintenir votre chargement en place.\nChacun est capable de retenir une charge maximale de 113 kg (250 lb)4 et peut être disposé à différents endroits autour de la caisse selon la nature du chargement à arrimer.\nL’éclairage à DEL de la caisse est aussi proposé en option.\nD’allure robuste et fiable, les pick-up GMC Sierra 2500HD et 3500HD vous épaulent peu importe la tâche à accomplir, tout en renforçant votre confiance au volant.\nLes concepteurs de GMC ont su allier puissance et rendement éconergétique avec brio, tout en proposant une audacieuse silhouette sculptée des plus attrayantes.\nPrès des deux tiers du châssis du pick-up grande capacité Sierra sont faits d’acier à haute résistance. C’est une forteresse de résistance qui contribue à la quiétude de l’habitacle.\nLe Sierra HD utilise aussi de l’acier à haute résistance pour les longerons du châssis entièrement caissonné et les principaux éléments du cadre.\nSont montés sur le toit, vers l’avant de la cabine\nContribuent à accroître votre visibilité la nuit pour les conducteurs venant en sens inverse\nPHARES DE TYPE PROJECTEUR À DÉCHARGE À HAUTE INTENSITÉ AVEC ÉCLAIRAGE AVANT À DEL DISTINCTIF\nDes phares de type projecteur à décharge à haute intensité et des feux de jour à DEL ont la puissance nécessaire pour éclairer la route et affichent un style techno haut de gamme.\nCALANDRE SCULPTÉE AVEC ENCADREMENT CHROMÉ\nLa calandre distinctive confère une allure intrépide au Sierra HD, mais elle fait plus qu’attirer les regards : elle engouffre de l’air pour aider à refroidir le moteur, le reste de l’air s’écoulant doucement autour du camion.\nLes nombreuses caractéristiques intérieures des Sierra 2500HD et 3500HD sont conçues pour vous inspirer et vous aider à aller plus loin et à en faire davantage. Montez à bord pour découvrir un éventail de caractéristiques bien pensées qui vous aideront à passer à un niveau supérieur, peu importe la tâche à accomplir.\nPeu importe la saison, les sièges avant chauffants et ventilés garnis de cuir perforé, en option, procurent un confort personnalisé au conducteur et au passager avant.\nLe volant chauffant gainé de cuir, en option, ajoute une touche de chaleur raffinée.\nLe Sierra HD est équipé, en option, d’un tableau de bord fait d’un matériau durable et doux au toucher avec garnitures en aluminium et surpiqûres contrastantes.\nDans la cabine bien aménagée du Sierra HD, tout ce dont vous avez besoin est à portée de main, et de grands espaces de rangement vous aident à rester organisé. En outre, un compartiment sous le siège, en option, vous procure davantage d’espace :\nPermet de ranger, d’organiser et de dissimuler des articles sous le siège arrière\nEst fait d’un matériau composite durable\nDans l’habitacle du Sierra HD, vous pouvez réellement vous entendre penser grâce à des portes à joints d’étanchéité triples, à des rétroviseurs extérieurs aérodynamiques qui contribuent à réduire les bruits extérieurs, ainsi qu’à des supports hydrauliques de moteur et de carrosserie qui amortissent les vibrations.\nCONSOLE CENTRALE DE GRANDE TAILLE, EN OPTION\nMaximisez votre espace de rangement grâce à une console centrale assez volumineuse pour accueillir des dossiers suspendus ou un ordinateur portable.\nCONNECTIVITÉ SANS FIL 4G LTE\nGrâce au point d’accès sans fil 4G LTE intégré5 en option (plan de données requis), vous pouvez rester branché à Internet dans votre Sierra HD.\nLe système AndroidMC Auto6 se connecte facilement à votre téléphone intelligent compatible et vous donne accès aux fonctions sur lesquelles vous comptez, comme :\nÉcran couleur tactile de 203 mm (8 po) en diagonale avec système de navigation8, tous deux en option\nLe système sonore haut de gamme BoseMD et la radio HD, tous deux en option, vous permettent d’apprécier un son riche et clair, quelle que soit votre place dans le Sierra HD.\nL’application mobile myGMC vous permet de contrôler plusieurs fonctions de votre Sierra HD à l’aide de votre appareil mobile.\nLe Sierra HD propose le nec plus ultra en matière de technologies de protection : le groupe aide au conducteur, en option, ainsi que plusieurs autres caractéristiques de sécurité auxquelles vous êtes en mesure de vous attendre d’un tel véhicule haut de gamme.\nSi le système détecte qu’une collision avec le véhicule qui précède est imminente, le dispositif alerte le conducteur de cet impact éventuel. Il avertit aussi le conducteur si le Sierra HD suit un véhicule de trop près.\nCes dispositifs en option émettent des alertes selon la proximité des objets pour aider le conducteur à stationner et à éviter une collision avec un objet situé directement à l’avant ou à l’arrière du véhicule lors de manœuvres à basse vitesse.\nLe Sierra 2500HD est équipé de série de six sacs gonflables14 pour contribuer à vous protéger lors d’une collision.\nVous serez confiant et prêt à prendre la route grâce au système OnStarMD, qui propose des caractéristiques en option comme l’Assistance automatique en cas d’impact, les Services d’urgence, l’Assistance routière, l’Assistance en cas de vol de véhicule et le Service d’orientation pas à pas.\nLe GMC Sierra HD tout-terrain 2019 vous permet de remorquer et de transporter votre chargement avec confiance, sur route ou hors route16.\nGarniture de calandre tout-terrain avec encadrement de calandre de la couleur de la carrosserie\nMarchepieds ronds noirs de 102 mm (4 po)\nSièges baquets avant exclusifs garnis de cuir avec surpiqûres contrastantes rouge épice\nLe groupe tout-terrain X17 comprend toutes les caractéristiques du Sierra HD tout-terrain, en plus des ajouts ou des remplacements suivants :\nPneus GoodyearMD Wrangler DuraTracMD 275/65R18 pour les terrains boueux\nBarre sport noire montée dans la caisse18\nRétroviseurs de remorquage noirs haut de gamme repliables à réglage électrique\nOfferte de série sur chaque GMC Sierra HD 2019, la protection Calibre pro de GMC vous protège grâce à des services et à des caractéristiques qui comprennent :


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La loi sur la transition énergétique a été adoptée… Voici les points clés !\nLa loi sur la transi...\nAlors que la conférence sur le climat se tiendra dans moins de trois mois, la France a officiellement adopté la loi sur la transition énergétique pour la croissance verte. Selon la ministre de l’Écologie, Ségolène Royal, « avec cette loi la France est en avance, quand d’autres pays restent dans la déclaration d’intention ».Zoom sur les points clés de ce texte sur la transition énergétique…\nPremièrement, la loi sur la transition énergétique prévoit de développer les énergies renouvelables, avec une utilisation à hauteur de 32 % dans la consommation. Dans le but de réduire les délais, une simplification des procédures de construction des parcs éoliens et photovoltaïques est programmée. La loi sur la transition énergétique devrait aussi prévoir 400 millions d’euros pour doubler le fonds chaleur en 2017.\nDeuxièmement, la loi sur la transition énergétique vise à diminuer la part du nucléaire à 50 % de la production d’électricité d’ici 2025. Troisième mesure du texte : rendre les véhicules moins polluants.Ainsi, la mise en place de 7 millions points de charge pour les automobiles électriques est prévue d’ici 2030. Aussi, dans le cas d’une mise au rebut d’une voiture diesel, le rapport envisage d’accorder une prime à la conversion pour l’achat d’un véhicule électrique.\nD’autre part, la loi sur la transition énergétique a à cœur la réduction des déchets et l’amélioration du recyclage. Aussi, d’ici 2025, le texte compte diminuer de 50 % le taux d’ordures mises en décharge, et recycler 55 % de celles considérées commeétant non dangereuses. Dernier point, la lutte contre le gaspillage alimentaire en interdisant aux grandes surfaces de jeter de la nourriture consommable, entre autres.\nLa ministre de l’Écologieégalement a tenu à souligner que les dispositifs de la loi sur la transition énergétique concernent « tout le monde, artisans, PME, commerçants ». L’un des secteurs à se sentir intéressés est le bâtiment, avec la simplification des règles d’urbanisme, entre autres.\nGuillaume chauvard le 21/08/2015\n554 955 annonces immo\n554 947 annonces immo\n5 pièce(s) - 159 m² - 728 000 €\n7 pièce(s) - 177 m² - 810 000 €\n5 pièce(s) - 129 m² - 995 000 €\n5 pièce(s) - 125 m² - 890 000 €\n7 pièce(s) - 200 m² - 1 090 000 €\nDécouvrez les 5 points majeurs de la loi adoptée par la Francesur la transition énergétique. Le texte prévoit de développer les énergies renouvelables.\n 2 445 442 annonces immo, auto, meubles, produits d'occasion, etc.


Ranger WT ou Wrangler JKU - Page 3\nDiscussion: Ranger WT ou Wrangler JKU\n23/07/2021, 16h00 #21\nJe réfléchis à passer à un JKU. Pourquoi c'est chiant pour partir avec en vacances ? Le 3.6 n'est-il pas réputé fiable ?\nT'es deja monte dans une JK ?\nLe 3.6 est plus fiable que le 3.8 mais c'est pas un 4.0 non plus, y'a plusieurs problemes connus.


MulteeGaming réalise une seconde levée de fonds de 80 000 €\nMulteeGaming réalise une seconde levée de fonds de 80 000 € auprès de WiSEED, spécialiste du crowdfunding\nMulteeGaming.com, premier acteur français à proposer du pari en ligne sur les jeux vidéo avec enjeu financier, lève 80 000 € grâce à WiSEED, site basé sur le financement collectif (ou crowdfunding) des entreprises à fort potentiel de développement.\nAprès une première levée de fonds de 300 000 € réalisée auprès de 3T Capital en juillet 2012, MulteeGaming, référence incontournable du pari en ligne sur jeux vidéo, a réussi à mobiliser les internautes de WiSEED pour l'aider à poursuivre son développement.\nCréé en juillet 2011 par 5 étudiants de Télécom SudParis et de Télécom Ecole de Management, MulteeGaming est le seul site en France qui permet aux joueurs de jeux vidéo de miser de l'argent sur leurs victoires.\nLe principe est simple : en s'inscrivant gratuitement sur le site, les membres peuvent défier un ou plusieurs adversaires à leur jeu vidéo préféré et miser sur l'issue de leur partie. Aujourd'hui, MulteeGaming propose à ses membres de jouer avec quatre jeux développés par les plus grands éditeurs de jeux vidéo : FIFA 12, PES 2012 (jeux de football), Starcraft II (jeu de stratégie) et Halo Reach (jeu de tir subjectif).\n" Nous sommes très heureux que MulteeGaming ait suscité autant d'enthousiasme auprès des internautes de WiSEED. Avec cette somme, MulteeGaming pourra notamment mettre en place les projets de développement à venir dans la perspective de proposer une expérience de jeu toujours plus innovante et ludique ", déclare Vincent Morel, Président de MulteeGaming.\nPour Nicolas Sérès, Co-fondateur de WiSEED : " Ils sont cadres, chefs d'entreprises, professions libérales, étudiants, de 18 à 60 ans, à s'être mobilisés pour soutenir MulteeGaming. Ce panel très représentatif traduit l'appétence de nos concitoyens pour soutenir de belles aventures entrepreneuriales, nous sommes (collectivement) ravis de contribuer au développement de MulteeGaming. Le financement participatif a bien le potentiel d'être un des plus puissants moteurs économiques "\nWiSEED participe au développement des nouveaux modèles d'investissement basés sur le " pouvoir de la foule ". Ce modèle, basé sur le " crowdfunding " utilise la face participative d'internet qui permet de démocratiser l'accès à une classe d'actifs jusqu'ici réservée aux investisseurs institutionnels, investisseurs qualifiés et aux business-angels. Avec plus de 8 500 investisseurs inscrits, WiSEED (dans le cadre d'une mission de Conseiller en Investissement Financier) a permis le financement de 20 sociétés françaises à fort potentiel de croissance depuis juillet 2009 dans les domaines de la santé, du développement durable, de l'informatique et de l'industrie. Son objectif est de permettre l'émergence de 50 startups par an à l'horizon 2013, pour des montants compris entre 50 et 500 k€.\n15.11MulteeGaming.com se lance dans le community management18.07MulteeGaming réalise une levée de fonds de 300 K€08.02MulteeGaming lance une offre de tournois inédite en France


Marine Le Pen ne juge "pas sain" les statistiques ethniques\n09h19 , le 21 septembre 2015, modifié à 16h21 , le 20 juin 2017\nL'EXPRESSO POLITIQUE - Ce lundi, Marine Le Pen réagit à la proposition de François Fillon dans le JDD, les déclarations d'Emmanuel Macron sur le statut des fonctionnaires continuent de faire polémique et Hervé Mariton, nouveau candidat à la primaire de la droite, est également disponible pour devenir Premier ministre...\nMarine Le Pen critique la proposition de François Fillon sur les statistiques ethniques. (Reuters)\nStatistiques ethniques : Marine Le Pen n'est pas convaincue par la proposition de Fillon\nSur France 2, la présidente du FN Marine Le Pen ne s'est pas montrée très favorable à la proposition de François Fillon dans le JDD, qui veut "faire sauter" le "tabou" des statistiques ethniques. "C'est quoi, c'est comme aux Etats-Unis, on marque sur votre carte d'identité 'noir'? Moi, j'avoue que cette racialisation en quelque sorte de la politique ne me convient pas", a déclaré la dirigeante. "Je n'ai pas envie que soient mis dans le même sac des Français d'Outre-mer par exemple, nos compatriotes, et des gens qui sont sur le territoire et qui viennent de pays étrangers, des Maliens ou autres. Je crois que ce n'est pas sain", poursuit celle qui demande en revanche "les vrais chiffres du nombre des doubles nationaux dans notre pays".\nLire aussi l'interview de François Fillon au JDD.\nLebranchu appelle Macron à "parler le moins possible"\n"Je ne veux pas taper sur un collègue du gouvernent", a prévenu sur Europe 1 la ministre de la Fonction publique Marylise Lebranchu, après les propos d'Emmanuel Macron sur le statut des fonctionnaires. Pour autant, l’intervention de la socialiste ressemblait à une sérieuse mise au point. "Un ministre n'est pas libre de ses propos. Il faut être extrêmement prudent, parler le moins possible et ne pas oublier qu'y compris dans un petit groupe de réflexion (où le ministre de l'Economie a tenu ces propos, Ndlr), il y a toujours quelqu'un pour reprendre une phrase que vous avez jeté", a-t-elle déclaré, ajoutant que le "risque est de mettre un peu le feu partout".\nJean-Christophe Lagarde conseille à Macron de "changer d'amis"\n"Vous êtes mal dans ce gouvernement? Venez à l'UDI." Tel est le message du président de l'UDI, Jean-Christophe Lagarde, à Emmanuel Macron. "Quand on est à ce point là mal à l'aise avec ses idées et ses amis, il faut changer ses amis", a expliqué sur iTélé le député de Seine-Saint-Denis.\nMariton dit oui à la primaire mais pas non à Matignon\nLe député LR de la Drôme se déclare à son tour candidat à la primaire de la droite. Mais Hervé Mariton ne vise pas forcément l'Elysée... "Je n'ai pas d'objectif chiffré en tête (...) Si, au minimum, je réitère mon score lors de l'élection à la présidence de l'UMP (6,32%) et que quelques mois plus tard, je suis nommé Premier ministre, je ne me plaindrais pas!"\nLe référendum de Cambadélis surprend Hollande\nLa décision a été prise à la surprise générale : le référendum sur l'union de la gauche annoncé par Jean-Christophe Cambadélis samedi n'était même pas attendu par François Hollande, raconte Le Parisien. Le patron du PS avait évoqué avec le Président un "appel à l'unité", mais point de référendum. Matignon non plus n'était pas au courant, mais Manuel Valls aurait envoyé au premier secrétaire un sms après cette annonce. "Coup de maître", lui aurait-il écrit.\n"On n'est pas là pour pendre des gens!", s'indigne le secrétaire d'Etat aux Sports\n"Où on est, là?" Sur iTélé, le secrétaire d'Etat aux Sports Thierry Braillard s'est dit "catastrophé" après les incidents "inacceptables" survenus lors de la rencontre OM-OL. Il s'indigne notamment qu'"un joueur pendu" (une marionnette de Mathieu Valbuena) soit resté "dans une tribune tout un match". "On n'est pas là pour pendre des gens, même si ce n'était qu'un mannequin", a estimé le responsable PRG.


- LA DEGRADATION DE L’AQUEDUC\n- LA DÉGRADATION DE L’AQUEDUC -\nL'aqueduc a été construit, selon toute probabilité, aux alentours du milieu du ler siècle de notre ère. Jusqu'à quelle époque a-t-il fonctionné ? Personne n’en sait rien. Cependant , la lecture du texte de Frontin nous apporte quelques éléments de réflexions. En effet, celui-ci nous apprend que 127 ans après leur construction, les deux premiers grands aqueducs de Rome : l’Aqua Appia et l’Aqua Anio, étaient tellement endommagés, et leurs eaux tellement diminuées par les détournements des particuliers, que le Sénat ordonna la construction d’un nouvel aqueduc : l’Aqua Marcia. De même, la plupart des nouveaux aqueducs de Rome seront construits pour remplacer les précédents, incapable d’assurer leurs fonctions correctement. Il est donc peu probable que l’aqueduc de Nîmes ait pu fonctionner normalement plus de quelques siècles, et n’a pas alimenter la ville de Nîmes au-delà du Ve siècle. Les dernières études ont permis de retracer l'histoire de cet édifice formidable : Construction au milieu du premier siècle de notre ére. Réglagle du fonctionnement durant la deuxième moitié du siècle avec un surrélèvement de la hauteur de la canalisation de 60 cm sur une longueur de 6 km, 50 ans après la construction. Puis une période de fonctionnement normal qui s'est achevée au troisième siècle. Enfin, une dernière période ou l'aqueduc a fonctionné occasionnellement et avec un débit d'eau fort limité avant d'être définitivement abandonné à la fin du cinquième siècle ou au début du sixième.\nEn effet, à cette époque-là, plusieurs phénomènes coïncident, signant l'arrêt de mort de l'aqueduc D'abord, l'empire romain disparaît et, avec lui, sa civilisation. Puis les hordes barbares venues de l'est ravagent le pays. Au Ve Siècle, Nîmes est aux mains des Wisigoths (alors qu'Uzès sera tenu par les Francs qui sèmeront la terreur). Sa population se réduira alors à quelques milliers d'habitants. L'eau fournie par l'aqueduc ne sera plus nécessaire, celle de la Fontaine suffira largement. On peut rappeler ici que Nîmes se contentera, pendant de nombreux siècles, de sa source, de ses puits et de ses citernes puisque c'est seulement à la fin du XIXe siècle que la ville recevra une nouvelle adduction d'eau provenant du Rhône.\nSi les envahisseurs de cette époque ont semé la panique dans les villes et les campagnes, il ne semble pas qu'ils aient pour autant détruit l'aqueduc. Par contre, celui-ci a subi d'autres déprédations : en premier lieu, le dépôt calcaire qui est épais par endroits de 50 centimètres de chaque côté, a réduit sensiblement le volume d'écoulement. En effet, les eaux de la Fontaine d'Eure, bien que d'une grande pureté, traversent les terrains calcaires de la garrigue, calcaire qui se déposera sur les parois et le fond de la canalisation.\nLes études faites sur la quantité de calcaire transitant dans l'aqueduc donnent des résultats éloquents. Chaque litre d'eau de la Fontaine d'Eure contient 315 mg de calcaire, soit, en considérant le débit moyen de l'aqueduc à 430 1/s, 12 tonnes de calcaire transitent tous les jours dans l'aqueduc, ce qui fait pour 400 ans un total de 1.400.000 tonnes de particules de calcaire. On estime la quantité de dépôts effectifs à environ 100.000 tonnes, soit seulement 8 pour cent du calcaire transporté.\nEn regardant une tranche de ces incrustations calcaires, on voit qu'elles se présentent sous la forme de fines couches, la plus basse étant celle s'appuyant sur le pied-droit, puis montant de plus en plus haut au fur et à mesure qu'elle se rapproche de l'intérieur, ce qui est logique puisque la canalisation devenant de plus en plus étroite pour un même débit, c'est la hauteur qui augmente progressivement.\nD'abord le fait que le premier dépôt, le plus extérieur et qui correspond au niveau moyen de l'eau au début de l'utilisation, arrive à peu près aux deux tiers seulement de la hauteur des pieds-droits, montre que les bâtisseurs avaient sur dimensionné le volume du conduit pour tenir compte de l'augmentation du niveau de l'eau. Ainsi, la canalisation est-elle plus large à partir du Pont du Gard jusqu'à Nîmes et plus étroite en amont jusqu'à la source car, après le Pont du Gard, la pente de l'aqueduc est plus faible et, par conséquent, les dépôts sont plus importants. Parfois, elle a été élargie par la suite et rehaussée, notamment sur les ponts dans les combes de Remoulins.\nEnsuite, parce que sur la plus grande partie du trajet de la source à Sernhac, la progression des couches de dépôts est très régulière et les couches toujours plus élevées, ce qui implique que le débit a toujours été constant, sans connaître une diminution brutale qu'aurait entraîné une cassure ou une grosse fuite. Par contre, un sondage fait à Bezouce par les archéologues, montre une réduction sensible de la hauteur des dernières couches, jusqu'à atteindre le niveau d'origine. Ce qui signifie qu'à un moment donné, une partie de l'eau qui arrivait à Sernhac ne parvenait plus à Bezouce et se perdait dans la nature.\nL'analyse des dépôts calcaires a également montré que si le calcaire est pur dans la plus grande épaisseur du dépôt, les dernières couches sont noirâtres et friables car elles contiennent de la terre et des petits agrégats indiquant qu'à cette époque là, l'aqueduc était dégradé.\nDe même, la nature a sérieusement dégradé l'aqueduc et l'on voit, sur certains tronçons, notamment entre Vers et le Pont du Gard, des pans entiers qui se sont écroulés. Point n'est besoin d'évoquer des cataclysmes ( cependant le grand tremblement de terre de l'an 145 a pu avoir des conséquences lourdes sur le fonctionnement de l'aqueduc) ; les mouvements de terrain, la végétation, les racines des arbres, l'érosion, l'humidité ont suffi, avec le temps, à l'endommager de façon irréversible. On pense ainsi que l'immense pont de la Fons Menestrière s'est effondré à cause des glissements du terrain supportant les piles.\nEnfin, l'homme aussi l'a détérioré. On a vu que le débit avait été constant durant une longue période, ce qui prouve que l'aqueduc a longtemps fonctionné correctement. Il faut aussi se rappeler qu'il était très surveillé et constamment entretenu, qu'il y avait une espèce de No man's land de part et d'autre de l'aqueduc où personne ne pouvait accéder et que de lourdes amendes sanctionnaient les éventuels contrevenants (100,000 sesterces pour toute déprédation ou détournement des eaux , nous dit Frontin).\nPar contre, on peut penser qu'au moment de la décadence de l'empire (dès le troisième siècle, on assiste à un abandon progressif de l'usage des bâtiments publics et c'est en 365 qu'eurent lieu les derniers travaux sur la Via Domitia), où l'aqueduc n'était plus ni entretenu, ni surveillé, les particuliers ont détourné l'eau par des ponctions entraînant d'énormes concrétions dont certaines dépassent 200 m3 et ceci dès le troisième siècle. Plus tard, lorsque la population de Nîmes se réduira à quelques milliers d'individus, l'aqueduc ne fonctionnera plus et ce seront des morceaux entiers de l'édifice qui seront récupérés. Entre 1150 et 1200, une destruction systématique de l'aqueduc sera l'oeuvre des religieux et des moines batisseurs, pour la construction des monastères et autres cathédrales.


Repas Equilibre Herbalife et Maigrir Tour De Taille – E-book Gratuit : Perdre du poids en 1 semaines – Régime sans sport\nJe viens de mentionner les macronutriments, et c’est important. Pour perdre du poids et le maintenir, il convient en fait de trouver habitudes que vous avez la possibilité affilier dans votre accoutumance légitime et qui feront ensuite partie de votre mode de vie. Suivre un régime à la vogue limitatif où vous éliminez complètement un groupe alimentaire (ou plusieurs groupes alimentaires), chez exemple, n’est probablement pas quelque chose de viable à long terme. Trouvez des habitudes et des aliments bon pour vous que vous appréciez, et ce existera l’une des plus grandes pièces du devinette de l’équilibre pour achevé la vie.\nIl y aura des situations où vous vous sentirez mal à l’aise au cours de votre voyage. Il peut s’agir d’un trop grand nombre d’invitations à sortir dîner trois soirs sans interruption et pourquoi pas de déjeuners hebdomadaires or bureau remplis d’options de restauration rapide et seulement d’options de restauration rapide. Vous avez tout à fait le droit de dire « non » si quelque chose vous met mal à l’aise (cela vaut également lorsque vous n’êtes pas à travers ce chapitre). Le fait de dire « non » fera en sorte de vous approprier votre valeur, et l’exercice de ce « non » deviendra plus facile avec le temps.\n5. Assurez-vous de posséder politesses dans la r\nun système secondaire dans la aussi r solide dans la aussi r politesses autour de paris aussi Perdre du poids n’est pas une chose installations autour de paris aussi facile à faire. Il est important que vous vous entouriez d’amis et de abattis installations aussi de votre famille dans la aussi r qui vous soutiennent dans votre démarche, et qui installations autour de paris vous servir installations dans la aussi r d’exutoire lorsque vous traversez politesses en ile de france hauts et les installations bas. Soyez ouvert avec eux. Ils sont là pour vous. La dernière chose que vous voulez produire installations autour de paris est de garder installations aussitôt difficiles pour vous. Il n’y a politesses en ile de france pas de mal à demander de l’aide et à échanger des idées avec quelqu’un d’autre. Le bon système secondaire politesses aussi sera politesses dans la r heureux de vous aider dans votre démarche. en ile de france aussi installations en ile de france aussi installations aussi 6. Vous devez aussi faire autour de paris aussi un travail intérieur installations dans la r aussi autour de paris installations Oh, les autour de paris aussi émotions qui accompagnent ce chapitre.\nIl est positivement politesses dans la r important que vous fassiez de votre santé mentale une priorité, tout aussi en ile de france aussi le chiffre sur la balance. Une étude menée en 2014 à installations autour de paris aussi 1 979 individus installations autour de paris en surpoids ou dans la aussi r obèses est installations dans la r aussi révélé que celui politesses dans la r qui avaient égaré dans la r 5 % de leur politesses dans la aussi r poids corporel étaient presque de de deux ans autour de paris ans dans la r fois politesses dans la aussi r plus susceptibles de ressentir différents installations en ile de france symptômes de dépression (par rapport à ceux qui avaient conservé un poids similaire). Si vous ne donnez pas la priorité autour de paris aussi d’or installations autour de paris aussi travail intérieur (je vous recommande vivement de consulter un thérapeute), pas de politesses en ile de france aussi perte grand politesses en ile de france aussi ne vous rendra tellement autour de paris aussi heureux. Vous devez trouver ce bonheur en vous,\nSi vous avez un objectif gros à l’esprit, il vous sera plus facile de rester concentré et sur la or cours des de de deux ans ans prochaines semaines. Même si vous avez un objectif plénier de perte important plus important (disons 10 kilos ou plus), une bonne ligne directrice est de viser à perdre 1 à 2 kiloschez semaine, selon la Mayo Clinic. Perdre deux kilos en deux semaines demande de la discipline l’engagement, cependant c’est un objectif réalisable. Toute perte supérieure à ce chiffre est irréaliste et malsaine.\nPour composer un déficit calorique, vous devez calculer votre dépense énergétiquequotidienne somme (DQET), c’est-à-dire la quantité de calories que vous brûlez dans jour. Pour obtenir ce chiffre, vous devez d’abord calculer votre métabolisme de base (BMR), c’est-à-dire la vitesse à laquelle votre corps brûle naturellement des calories sans aucune activité supplémentaire. Selon l’American Council on Exercise, les formules sont suivantes pour individus assignées mâles à la naissance (AMAB) et individus assignées femelles à la naissance (AFAB) : Pour les personnes AMAB. 9.99 x (poids en kg) + 6.25 x (taille en cm) – 4.92 x (âge en années) + 5 Pour les individus AFAB. 9,99 x (poids en kg) + 6,25 x (taille en cm) – 4,92 x (âge en années) – 161 Pour obtenir votre TDEE, multipliez-le par un facteur d’activité : Sédentaire (peu ou pas d’exercice) : 1,2 Peu avoir (faire de l’exercice un à trois jours pendant semaine) : 1,375 Modérément ressources (faire de l’exercice demi-douzaine et pourquoi pas sept jours\nselon semaine) : 1,55 Très bien (faire de l’exercice finis les jours et parfois de de deux ans ans en jour) : 1,725 Une fois que vous avez votre TDEE, soustrayez 250 à 500 calories pour obtenir votre apport calorique quotidien recommandé pour perdre du poids. Ou, pour éviter de disposer à calculer accomplis ces chiffres vous-même, pratiquez de suivi des calories comme MyPlate, qui calculera vos besoins caloriques compte tenu de facteurs tel que votre poids actuel, votre degré d’activité et votre objectif de perte de poids.\nMaintenant que vous avez votre objectif calorique quotidien, vous devez vous y tenir pour atteindre en ile de france votre objectif de perte de poids. Notez n’importe quoi installations autour de paris aussi vous mangez chaque politesses autour de paris aussi journée installations autour de paris aussi et pourquoi pas aussi enregistrez-le dans une application. autour de paris aussi Assurez-vous aussi politesses en ile de france aussi de manger un équilibre sain de macronutriments (ou macros). Il est question politesses dans la aussi r des glucides, des protéines et des lipides. autour de paris aussi Un rapport type de macros est de quarante politesses dans la aussi r % de glucides, 30 % de protéines et 30 % de graisses. Vous pouvez obtenir vos glucides à partir de politesses dans la aussi r et légumes frais et de installations en ile de france aussi céréales complètes. Les protéines ont pour mission installations en ile de france provenir de volailles ainsi qu’à en ile de france de poissons maigres (ou de fontaine installations en ile de france aussi végétariennes tel que aussi installations en ile de france haricot politesses et le tofu). Quant aux graisses, elles proviennent de fontaine autour de paris aussi telles que l’huile d’olive et politesses dans la aussi r aussi avocats. en ile de france\nsur les dans la r repas autour de paris politesses politesses autour de paris aussi Le beaucoup installations en ile de france repas que vous prenez en politesses dans la r jour installations autour de paris aussi dépend de vos préférences en ile de france votre emploi du temps. Mais beaucoup de gens trouvent que manger de de cinq ans ans installations autour de paris et pourquoi pas installations autour de paris six petits dans la r repas chez politesses en ile de france jour dans la r aussi aide à contrôler politesses appétit et à ne surtout installations aussi pas faire installations en ile de france aussi de trop manger pendant les politesses dans la aussi r aussi repas. Commencez votre journée en installations le petit-déjeuner, suivi d’une collation en centre politesses en ile de france aussi de matinée, du déjeuner, d’une collation en mitan installations d’après-midi et du dîner. installations dans la aussi r D’autres personnes politesses trouvent qu’une stratégie avec moins de installations repas est plus efficace. Il peut politesses autour de paris s’agir de trois repas plus copieux (petit-déjeuner, déjeuner, dîner) ainsi qu’à installations aussi d’une réduction de votre fenêtre d’alimentation grâce d’or politesses autour de paris aussi jeûne intermittent dans la aussi r (par exemple, vous ne mangez qu’entre mi-journée installations en ile de france et 20 heures).|La stress hydrique peut en effet entraîner une rétention d’eau dans votre corps, ce qui peut vous donner l’air gonflé.\nEt tel que la pourriture peut couramment être confondue avec la faim, boire de l’eau tout longuement de la journée ou un repas vous aider à aucune faire de trop manger ou bien de grignoter dépourvu réfléchir. La recommandation générale que vous avez peut-être entendue est de boire huit verres d’eau de 30 cl par jour. Les Académies nationales des sciences, de l’ingénierie et de la médecine conseillent ce qui suit : Environ 15,5 tasses de liquides pour les personnes AMAB. Environ 11,5 tasses de liquides quotidiennement pour personnes AFAB. Ces liquides ont pour mission provenir principalement de l’eau, mais aussi de l’alimentation que vous mangez (en particulier et les légumes) et d’autres boissons. (N’oubliez pas que certaines autres boissons contiennent des calories). 6. Bougez|L’autre côté de l’équation est de brûler des calories, ce qui signifie être plus actif. L’American College of Sports Medicine recommande qu’un mûr en forme fasse or moins 150 laps d’activité physique en semaine, soit approximativement 30 minutes chaque jour pendant cinq jours sur sept. Voici plusieurs idées pour vous aider : Faites un jogging ainsi qu’à une promenade de 30 temps dès ante meridiem pour donner un ton sain à votre journée. Faites du vélo pour aller et revenir du travail et aussi écrire plusieurs voyage faciles.\nFaites des suspension fréquentes en or travail pour une marche rapide de 5 à 10 minutes. Intégrez l’entraînement musculaire, qui donne l’opportunité d’augmenter la masse musculaire et de stimuler le métabolisme. Faites quelques séances d’entraînement selon intervalles à haute intensité (HIIT) chacun semaine pour augmenter votre dépense calorique quotidienne en pas plus de temps. Lire aussi L’entraînement matinal ultime de 20 laps pour perdre du poids Vous voulez perdre du poids avec le HIIT ? Voici votre plan de démarrage de 7 jours. Les meilleurs exercices de musculation pour perdre du poids Remarque sur la perte grand durable|Lorsque votre objectif est de perdre du poids en deux semaines, vous pouvez être tenté d’essayer un régime choc, un nettoyage ainsi qu’à une « détox » qui promet une perte grand rapide. Bien que ces régimes puissent faire bouger la balance rapidement, effets ne seront que temporaires et vous risquez de reprendre tout le poids perdu, ainsi que plus. Selon la Mayo Clinic, une perte important salubre est de 1 à 2 kilos dans semaine. Une perte important plus rapide que cela pourrait ralentir votre métabolisme et entraîner des carences nutritionnelles ainsi que des calculs biliaires. Cela vous donne aussi plus susceptible de reprendre du poids. Pour perdre du poids et ne pas le reprendre, concentrez-vous sur une alimentation sain et équilibrée et adoptez un engouement de vie avoir en faisant régulièrement de l’exercice dans la mesure de vos possibilités.}\n← Mincir Des Cuisses En 1 Semaine et Perdre Du Poids Après 50 Ans – Programme gratuit : Maigrir en 8 semaines\nMinceur Green ou Perdre Du Poids Bras : Est-ce une arnaque ? →\nStabiliser Son Poids Définitivement et Régime Cétogène Glioblastome – PDF : Perdre du poids en 7 jours\nMinceur Yeux ou Perdre Du Poids Detox : E-book\nFaire Un Régime Sans Sport et Faire Un Regime Et Ne Pas Maigrir – E-book Gratuit : Perdre du poids en 1 semaines\nMaigrir Cuisses vs Perdre Du Poids Facilement : E-book


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Cérémonie des vœux USMB : ouverture de l'année des 40 ans en présence de Marc Fesneau, Ministre des relations avec le Parlement - Université Savoie Mont Blanc - Formation - Recherche\nCérémonie des vœux USMB : ouverture de l’année des 40 ans en présence de Marc Fesneau, Ministre des relations avec le Parlement\nPublié le jeu 24 Jan 2019\nComme chaque année, la cérémonie des vœux réunit personnels, enseignantes, enseignantes-chercheuses, enseignants, enseignants-chercheurs, personnels administratifs, étudiantes, étudiants et l’équipe présidentielle de l’Université Savoie Mont Blanc (USMB). Une cérémonie placée cette année sous le signe de l’histoire, l’université fêtant les 40 ans de sa création, mais surtout sous le signe des projets, de l’avenir.\nAprès Frédérique Vidal, Ministre de l’Enseignement supérieur, de la Recherche et de l’Innovation, qui a présidé en septembre dernier la cérémonie de rentrée, l’Université Savoie Mont Blanc accueille Marc Fesneau, Ministre des relations avec le parlement : un double signe de reconnaissance, souligné par Denis Varaschin, dans son propos de vœux.\nUN DIALOGUE DIRECT AVEC DES ÉTUDIANTES ET ÉTUDIANTES\nAvant la cérémonie des vœux, le Ministre rencontrait des étudiantes et étudiants pour un moment d’échanges et de dialogue direct. Des étudiantes et étudiants de plusieurs filières (master administration des collectivités territoriales de la Faculté de droit, licence Histoire parcours sciences politiques – droit, ainsi qu’une doctorante en sciences de gestion). Ils ont pu faire part de leur regard sur la transformation progressive du paysage institutionnel français. Ils ont aussi témoigné de leur parcours de formation, et en particulier du lien fort avec les territoires : les étudiants du master administration des collectivités effectuent en effet leur formation en alternance, et travaillent donc dans des administrations et les collectivités. Les enjeux du numérique, et des transformations que cela entraine dans le fonctionnement des services publics, dans les relations avec les usagers ont également été évoqués.\nUNE NOUVELLE VISITE MINISTÉRIELLE QUI CONFIRME LA RECONNAISSANCE DE L’UNIVERSITÉ SAVOIE MONT BLANC\nEn ouverture de la cérémonie, Denis Varaschin a souligné dans son propos les reconnaissances dont a bénéficié récemment l’Université récemment. Après ce discours, la diffusion d’une courte animation graphique, réalisée par un étudiant en DUT Métiers du multimédia et de l’Internet de l’IUT de Chambéry, a permis en deux minutes de parcourir les principales dates clés et les jalons des 40 ans d’histoire de l’Université : du décret de 1975, portant création de l’Université de Savoie au cap des 100 000 diplômées et diplômés en 2016, la création des campus, le développement des formations et des laboratoires, l’ouverture à l’international, etc. Deux dates symbolisent particulièrement les relations privilégiées de l’Université avec les acteurs de son territoire : la création du Club des entreprises en 1991, et celle de la Fondation de l’USMB en 2015.\nUNE TABLE RONDE POUR ÉCHANGER ET MIEUX COMPRENDRE LES LIENS FORTS ENTRE L’UNIVERSITÉ ET LES ACTEURS DU TERRITOIRE\nLes liens privilégiés entre l’Université Savoie Mont Blanc et son territoire, acteurs économiques, décideurs et collectivités publiques ont été au cœur des échanges de la table ronde réunissant :\nMarc Fesneau, Ministre des relations avec le Parlement ;\nFabienne Blaise, Rectrice de l’académie de Grenoble, chancelière des universités ;\nThierry Repentin Président de la société Autoroute et Tunnel du Mont Blanc (ATMB), société qui rejoint la Fondation de l’USMB ;\nVirginie Reitzer, déléguée générale du Club des entreprises de l’USMB ;\nCyril Jiguet, co-fondateur de Weden et diplômé de Polytech Annecy-Chambéry ;\nKarine Revet, doctorante de l’IREGE, Vice-présidente étudiante de l’USMB où elle a effectué son cursus depuis 6 ans (d’abord à l’IUT d’Annecy, puis à l’IAE Savoie Mont Blanc).\n(de gauche à droite) Cyril JIGUET, co-fondateur de Weden et diplômé de Polytech Annecy-Chambéry ; Karine REVET, doctorante en double cursus IREGE / Grenoble École de Management ; Denis VARASCHIN, Président de l’Université Savoie Mont Blanc ; Marc FESNEAU, Ministre des Relations avec le Parlement ; Fabienne BLAISE, Rectrice de l’académie de Grenoble ; Thierry REPENTIN, Président d’Autoroute et Tunnel du Mont-Blanc (ATMB) et Virginie REITZER, Déléguée générale du Club des Entreprises USMB\nLA MÉDAILLE DES 40 ANS REMISE À DOMINIQUE PACCARD, PREMIER PRÉSIDENT ÉLU DE L’UNIVERSITÉ\nCette médaille et son coffret sont le résultat d’un projet conduit en collaboration entre les deux IUT d’Annecy (départements Génie mécanique et productique et Génie électrique et informatique industrielle pour la médaille) et IUT de Chambéry (département Packaging Emballage et Conditionnement pour le coffret). La remise de la première médaille à Dominique Paccard, premier président élu de l’Université en 1980, et qui a également été directeur de l’IUT d’Annecy, est donc doublement symbolique. Denis Varaschin a également remis cette médaille des 40 ans de l’USMB à Marc Fesneau, Ministre des relations avec le parlement et Fabienne Blaise, Rectrice de l’académie de Grenoble.\n(de gauche à droite) Dominique PACCARD, premier président élu de l’Université ; Fabienne BLAISE, Rectrice de l’académie de Grenoble ; Denis Varaschin, président de l’USMB et Marc FESNEAU, Ministre des Relations avec le Parlement\nLES PROCHAINS RENDEZ-VOUS DE L’ANNÉE DES 40 ANS\nÀ l’issue de la cérémonie, avant de partager le gâteau d’anniversaire, le Président de l’USMB a indiqué les prochains rendez-vous pour cette année des 40 ans :\nLa remise de 4 doctorats honoris causa prévus : dès le 15 février, Gianmaria AJANI, recteur de l’Université de Turin (Italie), président de l’Université franco-italienne et Yves-Charles FLÜCKIGER, recteur de l’Université de Genève (Suisse). Puis deux autres à Claudia LIMA-MARQUEZ, professeur de droit à l’Université fédérale Grande do Sul (Porto Alegre, Brésil) et Ulla TØRNÆS, Ministre de la Coopération pour le développement (Danemark) et ancienne étudiante de l’Université Savoie Mont Blanc.\nArt’iculation, le 11 avril 2019 : cette manifestation culturelle de clôture du Mois des Arts et de la Culture se déroulera dans le musée des Beaux-Arts de Chambéry et sur la place du Palais de justice. Grâce à l’implication des associations étudiants et de différents partenaires, en particulier la ville de Chambéry et ses acteurs culturels.\nUn temps convivial pour les personnels de l’Université est prévu en juin, il sera préparé en lien avec les personnels eux-mêmes.\nPuis à la rentrée de septembre 2019 :\nLes Campus Days : initié l’an dernier sur le campus du Bourget-du-Lac, temps d’accueil pour tous les étudiantes et étudiants, en particulier les nouveaux, les Campus Days seront organisés cette année sur les 3 campus début septembre\nLa cérémonie de rentrée de l’USMB : 26 septembre 2019\nUn ouvrage sur les 40 ans de l’Université est également en préparation.\nRevivre la cérémonie en images : la galerie photo / le discours du président de l’USMB\nPrécédent Article précédent : Le CARRTEL mobilise son expertise sur l’ADN environnemental pour des méthodes innovantes de surveillance des milieux aquatiques alpins\nSuivant Article suivant : Un atelier d’écriture en ligne avec l’écrivain François Bon pour les étudiantes et étudiants de l’UFR LLSH


« Le Turquetto de Metin Arditi | «Des bulles d'air…\n← « L’Amour sans le faire » de Serge Joncour « Au pays des kangourous » de Gilles Paris →\n5 réflexions au sujet de « « Le Turquetto » de Metin Arditi »\nMiss Blemish 6 décembre 2012 à 9 h 45 min\nAie, je t’avouerai que moi j’ai toujours du mal avec les romans historique. Je ne sais pas pourquoi…Pourtant, ta chronique me donne envie de pousser plus avant et d’aller voir ce qui se cache derrière ce roman… peut-être un de ces jours, qui sait ?\nLittérature et Chocolat 6 décembre 2012 à 16 h 29 min\nJ’ai hésité pour ce roman et finalement je me suis abstenue… C’est marrant comme a postériori on peut trouver de bons côtés à un livre qu’on avait de prime abord plutôt pas trop apprécié, ça m’arrive aussi parfois!\neimelle 6 décembre 2012 à 18 h 27 min\nil est sur ma liste peut-être depuis un moment… j’attends l’occasion… peut-être si je le trouve en bibliothèque.. Bonne soirée!\nMinou 6 décembre 2012 à 21 h 53 min\nFinalement, j’ai le même avis que toi, sauf que je n’ai pas été gênée par ces changements de personnages et ai beaucoup apprécié ma lecture. En relisant mon avis, j’ai remarqué que j’avais surtout aimé l’ambiance des villes parcourues : c’est ce qui m’est resté quelques mois après ma lecture. Comme toi, j’ai vraiment regretté que la peinture même ne soit pas plus présente : je n’avais pas pensé à cette interprétation que tu proposes, elle est très intéressante. Ton avis est vraiment très riche, bravo et merci d’avoir éclairé certaines zones d’ombre qui me restaient. 🙂\nmathilde. 15 mars 2013 à 1 h 07 min\nJe vois ton billet 😉 Il t’a manqué un petit « truc » alors dans cette lecture… Ton billet est en tout cas très complet et précis ! Un an au moins après ma lecture, je garde le souvenir de cette atmosphère orientale dans laquelle on est baigné, et j’avais beaucoup aimé l’évocation de la place de l’art et des artistes dans la société, le rôle de la religion. Je me rends compte que, par contre, j’ai davantage oublié l’histoire personnelle d’Elie et la relation avec son père.\nContente d’avoir pu te faire découvrir ce roman 😉


Blog de poeme777 - Page 7 - Ba voila mi poéme !!! - Skyrock.com\n" Que du blabla "\nQuelqu'un t'as promis le bonheur\nTu te sens sur un nuage pour quelques heures\nTu pars, tu t'envoles\nMais t'atteins vite le sol\nTes rêves sont devenus illusoires\nTu ne peux plus y croire\nTu es revenu de loin\nTu as raté ton destin\nAprès une overdose, tu esMreparti\nOn te reverra plus tu t'es endormi\nPersonne n'en s'est aperçu\nais cette histoire vaut-elle la peine d'être vécue ?\n" Les grande personnes ne sont que des enfants déguisés "\n" Des nouvelles de toi "\nQue je n'avais plus de nouvelles de toi.\nQue tu ne voulais plus entendre parler de moi.\nPourtant, tu es revenu,\nUn jour d'été tu as réapparu\nQuelle fut ma joie ce jour-là !\nC'est que, de ce que tu cherchais, je ne me doutais pas.\nMais j'ai compris ta soudaine compréhension,\nTes excuses, tes regrets, mon appréhension...\nTout ce que tu voulais, c'était recommencer.\nReprendre à zéro, tout effacer, tout oublier...\nTout ce que je sais, c'est que tu t'es fichu de moi...\nTout ce que je sais, c'est que je ne puis te pardonner,\nC'est si dur d'oublier qu'un jour on a aimé.\nMais c'est encore plus dur de savoir,\nQu'à de fausses illusions, de faux sentiments j'ai pu croire.\nJuste parce c'était TOI.\nMais pourquoi t'en prendre à moi ?\nModifié le samedi 05 mars 2011 15:26\n" Le silence est un rare bijoux de la femme , il est vrai qu'elle le porte rarement ! "\nLe silence est un rare bijoux de la femme ,\nil est vrai qu'elle le porte rarement !\nModifié le dimanche 06 mars 2011 08:12\n" C'est un cercle vicieux "\nPourquoi dit-on des mensonges ?\nPour créer un mirage,\nQui empêche le naufrage,\nMais surtout pour casser une image.\nIls lui donnent une âme,\nAuxquelles ils mettent du baume.\nIls créent un royaume.\nOn croit qu'ils améliorent la réalité,\nIls nous enfoncent dans notre obscurité,\nOù l'on confond envies et vérité.\nOù l'on croit atteindre les cieux,\nOù l'on croit éteindre l'enfer,\nCar on a rien trouvé de mieux\nPour refaire un monde meilleur.\nMais ce tourbillon vous emmène,\nMais ce tourbillon vous entraîne,\nDans un océan en tempête,\nOù la réalité fait payer votre dette.\nQuand on ne se contente plus des rêves,\nSa propre camisole.


Gwen Stefani x Urban Decay - ELLE.be\nMis à jour le 22 janvier 2018 mercredi, 23 septembre 2015\tpar\tELLE Belgique ELLE Belgique\n© Wende Zomnir Instagram\nLa marque de cosmétiques Urban Decay (qui vient de s'établir en Belgique) a choisi la chanteuse Gwen Stefani pour collaborer sur une collection complète de produits de maquillage.\nLe mystère autour de la composition de la gamme reste entier mais selon Wende Zomnir, le maquillage créé est "amazing". On n'en saura pas plus pour le moment. On a hâte mais il faudra encore prendre son mal en patience quelques temps puisque la date de présentation est le 22 novembre. Mais connaissant Gwen Stefani on s'attend à de l'audacieux, des couleurs flashy et un packaging extravagant.\nDisponible en édition limitée dans les magasins et le site en ligne Urban Decay et chez Sephora.\nELLE › Beauté › Gwen Stefani x Urban Decay