Commentaires - Régulateur bloqué : le conducteur témoigne, "Je suis un miraculé", et va porter plainte\nPar Anonyme Le 12/02/2013 à 18:11\nRenault créateur d'accélérateur!!!\nRenault, Quality Made\nPar §LeF407ZD Le 12/02/2013 à 18:18\nAh voila porter plainte, ils savent faire ça les gens, il ne savent d'ailleurs faire que ça...\nPar §LeF407ZD Le 12/02/2013 à 18:20\n"Je suis un miraculé, je ne vois pas d'autre mot. Quoi qu'il arrive je ne toucherai plus à cette voiture"\nCa, si tu l'as envoyé dans le fossé a 200km/h mon grand tu risque plus d'y toucher mais c'est bien de le préciser :D\nPar roc et gravillon Le 12/02/2013 à 18:21\nMoralité Picarde :\n" Qui va faire ses courses à Auchan, en Renault finit dans l'champ "\nPar §mam168QV Le 12/02/2013 à 18:30\nVoir si l'équipement adapté pour la conduite a été correctement monté. Car je n'ai pas souvenir qu'une Laguna 3 est connue pareille mésaventure.\nEst-ce que le système n'a pas fait interférence ?\nMais en tout cas le conducteur n'est vraiment pas malin. Pour ma part le régulateur serait resté bloqué ne serait-ce qu'une fois, je serais allé en concession tout de suite... Il attendait quoi ? Quelle se repart toute seule ?\nPar matrix71 Le 12/02/2013 à 18:30\nheureusement qu'il faut -28% de vente, c'est -28% de tue sur les route en moins....\nPar Pagani-Zonda Le 12/02/2013 à 18:32\nL'histoire ne nous dit pas s'il à réussis à pOOtrer la mythique Megane RS !!!! Renault à chaque jours un bruit nouveau\nPar Anonyme Le 12/02/2013 à 18:32\nIl a pas l'air super net ce gar, moi il m'arrive ce genre de souci de limiteur bloquer je ne reprendrai jamais la voiture après l'avoir apporter chez le concessionaire si ce dernier n'est pas capable de me dire d'où vient le souci...\nSinon pour l'anecdote il aurait été marrant que la megane des gendarmes se bloque aussi a 200km/h, car appelé une renault pour en sauver une autre ils ont pas peur de forcer le destin....\nPar Anonyme Le 12/02/2013 à 18:34\nPar mamat83 le 12 Février 2013 à 18h30\n"Pour ma part le régulateur serait resté bloqué ne serait-ce qu'une fois, je serais allé en concession tout de suite... Il attendait quoi ?"\n"Les deux fois, j'ai ramené la voiture chez Renault."\nFaudrait quand même pas un diplôme pour lire un article bordel\nPar §tir046Me Le 12/02/2013 à 18:35\nTiens, je vais appeler les flics pour dire que mon régul est fou, pour pouvoir cruiser à plus de 200 sur l'autoroute...\nbon plus sérieusement, j'ai toujours du mal à comprendre comment les freins (organe encore mécanique) ne sont pas capables d'arrêter la voiture, et encore moins la faire accélérer.\nPar Anonyme Le 12/02/2013 à 18:43\nPar Anonyme Le 12/02/2013 à 18:49\nQuand on est pas suffisament malin pour debrayer quand ca t'arrive, tu fais pas le malin a faire un proces...\nPar §LeF407ZD Le 12/02/2013 à 18:50\nIl serait d'ailleurs de bon sens d'équiper la voiture de freins mécaniques, a la main...\nMes grands parents avaient ce genre de système sur l'auto, un frein d'urgence manuel pour le passager en cas de malaise du conducteur.\nPar roc et gravillon Le 12/02/2013 à 18:56\nÇa s'appelle un frein à main.\nOn dit pas pareil en Belgique ?\nPar carlioush059 Le 12/02/2013 à 18:59\nle frein à main est électrique sur la laguna 3, au dessus de 30 km/h plus moyen de le couper.\nencore un qui fait jouer un défaut de régulateur alors qu'il ne sait pas l'utiliser\nPar td 100 Le 12/02/2013 à 19:05\nEncore une fois des experts vont passer et jamais rien sera trouver mdrrrrrr\nPar Anonyme Le 12/02/2013 à 19:08\n@ Anonyme de 18h49\nSur une vitesse automatique, on ne peut pas débrayer et rétrograder, c'est sensé se faire automatiquement.\nSur une vitesse manuelle, le problème aurait été vite réglé pour une personne sans handicape.\nPar Anonyme Le 12/02/2013 à 19:09\nencore un qui devrait apprendre a CONDUIRE!\nPar Anonyme Le 12/02/2013 à 19:10\nIl est étrange que le fait de freiner fasse accélérer la voiture....\nJe vois pas vraiment en quoi le fait de pousser les piston des machoires envoie plus de carburant dans les injecteurs.\nje veux bien croire que le système peut "interférer" mais la dernière fois que j'ai regarder sous un capot j'ai pas vu de relation entre le frein et l'accélérateur.\nMais bon...c'est pas la première fois qu'un type accuserait sa voiture au lieu d'assumer....\nPar matrix71 Le 12/02/2013 à 19:13\nc'est normal que les gens, s'en mêle les pinceau avec les régulateur de vitesse sur Renault. les bouton son a gauche et a droit, il y a rien de lisible...\nPar td 100 Le 12/02/2013 à 19:13\nC'est ça :w\nPar §Ded545Nl Le 12/02/2013 à 19:13\nEncore et toujours la même histoire. Il est peu vraisemblable que toutes les procédures de déconnexion du système se soient montrées inopérantes simultanément.\n2/Mettre le régulateur en pause au volant\n3/Passer le "Main Switch" du RV-LV en neutre (position centrale du bouton basculant)\n4/Passer un rapport (BVM) ou passer en neutre (BVA)\n5/Couper le contact\nDans tous les cas, la force de freinage est supérieure à la force d’accélération.\nCe qui est le plus compliqué dans cette affaire, c'est de déterminer lesquelles de ces actions sont modifiées ou supprimées sur un véhicule avec adaptation aux personnes handicapées.\nPar matrix71 Le 12/02/2013 à 19:15\nPar Anonyme Le 12/02/2013 à 19:18\nSur les dizaines de milliers de Laguna 3 (toutes équipées en série du régulateur) qui roulent en France, quelle est la probabilité que la seule qui déconne soit justement celle équipée handicapée? LAissez donc Renault en dehors de ça. M'enfin ça n'a pas du être drôle au volant, c'est sûr.\nMr LECERF il faut absolument apprendre a vous servir du regulateur avant de venir nous expliquer que c est la faute du vehicule.\nPar toniowarrior Le 12/02/2013 à 19:25\n3/4 de commentaires merdiques comme d'habitude.\nA quand la fin des comms?\nPar §pvf363AN Le 12/02/2013 à 19:26\nJe pense que nous n'avons pas toutes les données pour se faire une opinion.\nEn effet, si cette voiture est "équipée pour personne Handicapée", l'accélérateur et le frein sont au volant par exemple. Est-ce le cas, ou une autre adaptation et si il y a adaptation, la société qui a réalisé cette transformation va être interpelée tout comme Renault.\nAttendons avant de juger sans savoir.\nPar RhinoPigeotCitron Le 12/02/2013 à 19:32\nRégulateur/limiteur = dispositif de feignant! Si le mec est pas capable de maintenir un de ses membres sur un accélérateur/frein sur + de 100 km il a qu'à prendre le train.\nVivement les voitures automatisées, quand elles vous enverront dans le platane parce qu'une marque automobile, peu importe laquelle, aura voulu faire des économies sur les composants électroniques, vous viendrez pas pleurer.\nPar Anonyme Le 12/02/2013 à 19:39\nIl faut repréciser que cette Laguna ne possède plus de pédales (ou en tout cas sont ibhibées) : les commandes sont électroniques. Donc plus de frein mécanique, plus de débrayage...\nToujours est-il que ces histoires de régulateur ça me semble toujours louche...\nPar Anonyme Le 12/02/2013 à 19:44\nsa fait peur http://static.caradisiac.com/img_site/smileys/cyp.gif\nPar Anonyme Le 12/02/2013 à 19:48\nC'est typique du SAV de Renault ça. Soit on accuse le client d'être le responsable du problème, soit on dit qu'il n'y a rien. Marque de vendus!\nBizarre, c'est typiquement ce qui est reproché aux pédantes concessions Audi..\nPar Maxlass Le 12/02/2013 à 19:48\nToi ta quand même un souci sérieux\nRenault,Peugeot et Citroen\nPar §erw431uV Le 12/02/2013 à 19:55\nEssaie une Mercedes w124 et tu verra bien si sa t’arrive encore andouille !\nPar Anonyme Le 12/02/2013 à 19:57\nEt beh, les commentaires font peur.Les 3/4 disent que c'est de la faute de la personne, qu'est ce que vous en savez?c'est bien beau de dire ça derrière son écran, allez lui dire en face, la je pense que y'aura moins de monde.\nPour celui qui dit, si il ne peut pas laisser son membre sur une pédale sur + de 100 km il a qu'a prendre le train, on parle d'une personne en difficulté, donc c'est plus difficile pour lui.\nPour certains d'entre vous, au vu de vos réactions, j’espère que le jour ou vous vous retrouverez handicapé, on s'acharnera contre vous.Pour une fois qu'on peut donner de la mobilité à quelqu'un, on trouve ça limite honteux.\nBelle mentalité française!\nPar roc et gravillon Le 12/02/2013 à 20:03\n" Si le mec est pas capable de maintenir un de ses membres sur un accélérateur/frein sur + de 100 km il a qu'à prendre le train."\nIl était juste question d'un handicapé des membres inférieurs là, mais bon.\nEt puis, quelle activité passionnante que de maintenir " un de ses membres\npar exemples sur autoroute sur un accélérateur, et toujours plus ou moins à la même vitesse" .\nLa fréquentation assidue d'une Twingo rendrait elle le jeune conducteur prématurément idiot et rétrograde ?\nPar §LeF407ZD Le 12/02/2013 à 20:09\nOn dit pas pareil en Belgique ?"\nDonc pour t'arrêter, de 160 a 0km/h en toute sécurité tu utilises LE FREIN A MAIN DE TA CAISSE ? Et c'est moi que tu traites de danger car j'apprécie regarder un ruskov bousiller sa m5 en ville ? Méfiez vous roc & driftillon déboule. Quand tu passes par la Belgique s'il te plait tu me sms histoire que je me planque ?\nPar Anonyme Le 12/02/2013 à 20:21\nS'il a du temps et de l'argent à perdre, il peux toujours porter plainte.\nLa NHTSA, avec tous ses moyens financiers et techniques, n'a jamais réussi à prouver que les régulateurs des Toyota étaient défaillants. Ce n'est pas la justice française, fauchée et assistée d'experts débiles, qui va prouver quoi que ce soit.\nPar Anonyme Le 12/02/2013 à 20:23\nEn réponse à carlioush059\nEt alors, le frein à main électrique peux se serrer en roulant, la seule différence avec son fonctionnement " normal" est qu'il se serre graduellement et pas d'un coup.\nPar Anonyme Le 12/02/2013 à 20:24\nJe voudrais bien savoir quel système a été ajouté sur la voiture...\nJe pense que "tromper" la pédale d'accélérateur et le frein par un système ajouté après n'est pas la meilleure solution.\nLe régulateur de vitesse est quand même, maintenant, un système plus que robuste.\nPar RhinoPigeotCitron Le 12/02/2013 à 20:24\nLa majorité des conducteurs roulent sur autoroute sans régulateurs et ils s'en sortent plutôt bien jusqu'ici.\nFaire passer le superficiel en tant qu'indispensable c'est juste rendre le conducteur un peu plus apathique à chaque nouvelle génération automobile.\nGarder un membre (pied/main) sur la commande directe d’accélérateur nous rend plus réactif, plus concerné par la maîtrise du véhicule.\nMais le sens de la vie va vers le minimum d'effort en toute circonstance.\nDans ce cas présent je maintiens que le train, le co-voiturage, le taxi c'est bien mieux pour celui qui a la flemme de maintenir appuyé une pauvre commande d’accélérateur.\nQue viens faire une Twingo dans ce cas présent? Généraliser l'idiotie à tout les propriétaires de Renault peut-il être qualifié d'intelligent?\nPar §LeF407ZD Le 12/02/2013 à 20:36\n"Dans ce cas présent je maintiens que le train, le co-voiturage, le taxi c'est bien mieux pour celui qui a la flemme de maintenir appuyé une pauvre commande d’accélérateur."\nPerso' j'utilise le cruise control pour consommer moins, et ça fonctionne par je ne sais quelle opération miraculeuse ^^\nPar Anonyme Le 12/02/2013 à 20:38\nLe gars est handicapé du bulbe ou quoi? Il ne sait pas couper le contact de sa bagnole. Visiblement il y a de la discrimination positive à l'épreuve du permis parce qu'entre les femmes et les handicapés, on est bien servi sur la route.\nPar §LeF407ZD Le 12/02/2013 à 20:45\n"Le gars est handicapé du bulbe ou quoi? Il ne sait pas couper le contact de sa bagnole. Visiblement il y a de la discrimination positive à l'épreuve du permis parce qu'entre les femmes et les handicapés, on est bien servi sur la route."\nIl était en ligne avec la gendarmerie JE PENSE que si couper le contact avait été une solution, malgré l'incompétence de la police française qui est connue mondialement, y'en a bien un qui a du y penser au commissariat.\nCependant je me demande quand même, car R&G parlait de frein a main... Pourquoi ce type ne l'a pas utilisé ? Utilisé de manière savante il aurait pu s'arrêter... Je me demande s'il serait pas handicapés des mains aussi car entre la clé de contact, le frein a main ou autre il y a 1000 façons d'arrêter une Renault folle ! (Dont attendre qu'elle tombe en panne, une laguna n'aurait pas tenu jusqu'a bruxelles *HUMOUR*)\nPar roc et gravillon Le 12/02/2013 à 20:49\nPsssiitt...une Lag est dépourvue de frein à main, et le bidule électrique qui le remplace est inopérant au dessus d'une certaine vitesse.\nPar roc et gravillon Le 12/02/2013 à 21:14\nLa majorité etc... t'as des stats là dessus ?\nCependant, je pense en effet que nombreux sont les possesseurs de ces régulateurs à ne jamais avoir utilisé ce dispositif, par paresse intellectuelle ou peur de l'inconnu ( hein DéDé !).\nJ'ai sur mon clavier d'ordi des tas de fonctions que j'ignore, pour autant, est ce que je doive tirer gloriole de mon ignorance crasse ?\nJe trouve juste un brin désolant qu'un gars jeune et me semblant quelque peu dégourdi comme toi puisse raisonner comme un pt'it vieux à cet égard.\nUn régulateur te permet au contraire une conduite autoroutière ou sur route dégagée sereine, apaisée, sans avoir à poser ton regard toutes les minutes sur ton compteur ( n'est il pas mieux utiliser à matter le plus loin possible sur la route ?).\nAccessoirement, en situation de danger, son usage te permet d'avoir le pied immédiatement au dessus de la pédale de frein, c'est à dire avec un chemin à parcourir plus court que si il se trouve initialement sur la pédale d'accélérateur, ce qui signifie plusieurs mètres de gagnés à haute vitesse en cas de freinage d'urgence. Et à ce moment là, bien entendu, le régulateur se désenclenche automatiquement.\nEt l'on ne te parle pas de réels gains en consommation, juste par la vertu d'annuler toutes ces micro-accélérations inutiles dont tu n'as pas même conscience quand tu maintiens peu ou prou une certaine vitesse dite de croisière.\nAccessoirement, l'usage du régul' permettrait, si plus de monde en usait, d'éviter ces insupportables chauffeurs zig-zag qui vont rouler à 140, puis 125, va savoir pourquoi, et puis soudain 110 quand leur téléphone sonne et qu'ils ne peuvent s’empêcher de décrocher, puis 150 pour rattraper le temps perdu, puis zéro au péage, quand, comme de bien entendu, ils vont avoir choisi de passer par la péagère et qu'il manque 0,50 € au prix à payer et que la monnaie est dans le duffle-coat resté dans le coffre.\nBref, on est en 2013 quoi, et l'on voit qu'il est encore besoin de parler de trucs aussi simplistes que ça.\nMaintenant, évite juste de nous sortir un couplet sur le plaisir inouï de maîtriser une Twingo à 130 sur une autoroute. Ni l'engin, ni le lieux pour jouir des plaisirs du talon pointe.\nPar Anonyme Le 12/02/2013 à 21:15\n"Cependant je me demande quand même, car R&G parlait de frein a main... Pourquoi ce type ne l'a pas utilisé ? Utilisé de manière savante il aurait pu s'arrêter..."\nFrein à mains électrique sur la Laguna 3, impossible de l'activer en roulant.\nPar Anonyme Le 12/02/2013 à 21:19\nMoi, c'est le contraire, je ne m'en sers pas parce que ça consomme plus et puis ça m'endors\nPar Anonyme Le 12/02/2013 à 21:22\nParce que tu gardes le pied au dessus de la pédale de freins quand tu conduis au régulateur? Les crampes que tu dois avoir au bout de 200 bornes.\nPar §jac400bt Le 12/02/2013 à 21:24\nencore un truc monté en épingle bien sur c'est Renault et il faut casser la marque par tout les moyens on en fait pas tant de cas lorsque c'est des toyota et pourtant elle ont plus de problèmes de régulateur que les renault on devrais vérifier les raison réelles avant d'accuser c'est du lynchage gratuits d'anti renault primaire j'espère que renault va enfin porter plainte\nPar Anonyme Le 12/02/2013 à 21:26\n"Perso' j'utilise le cruise control pour consommer moins, et ça fonctionne par je ne sais quelle opération miraculeuse ^^"\nN'importe quoi, le régulateur fait au contraire consommer plus, c'est connu depuis longtemps.\nPar Anonyme Le 12/02/2013 à 21:32\nPas très crédible son histoire, il n'aurait mis son régulateur qu'à 100 km/h, la voiture aurait accélérée jusqu'à 160 selon ses dires, mais l'histoire se finit à 200 km/h ?\nJe comprends pas l'étape du 160 en fait... La voiture aurait accéléré en deux temps, en se stabilisant un moment à 160 ?\nCa parait bien plus probable qu'il ait mis directement le régulateur à 160 ouais mais ça il veut pas le dire !\nPar Anonyme Le 12/02/2013 à 21:36\nah ben entre les renault qui s arretent pas et les audi sur le bord de la route capot ouvert.........\nPar Anonyme Le 12/02/2013 à 21:45\nC'est incroyable le ramassis d'idioties que l'on peut lire sur ce site.\nLe frein à main électrique ne fonctionne pas sur la Laguna au bout d'une certaine vitesse ?\nNon mais vous vous rendez compte de tels propos complètement illogiques ?\nLa voiture ne serait pas homologuée dans ce cas !\nEt pourquoi j'y arrive moi sur la mienne ? Huuuuum ?\nJe l'ai fait en roulant à environ 45km/h, la voiture a bien été freinée et sans bloquer les roues en prime.\nBref, éviter de raconter des anneries juste parce qu'il s'agit de RENAULT.\nPar Anonyme Le 12/02/2013 à 21:47\nEn fait le régulateur est tellement intelligent qu'il s'est dit qu'il fallait rester à 160 km/h dans la courbe avant de monter à 200 km/h en ligne droite. A votre avis c'est crédible? :-)\nPar roc et gravillon Le 12/02/2013 à 21:48\nDécidément désespérants ces anonymes...comme celui de 21h22.\nEn situation de danger il est écrit. Ça veut dire quoi pour toi ça ? Tu veux un dessin ou tu as suffisamment d'imagination pour te projeter vers des trucs\ncomme des feux stops qui soudain s'allument loin devant toi, une nappe de brouillard qui apparaît, un routier qui commence à quitter doucement sa file ... sinon, repasse ton code : des situations comme ça , j'imagine que l'on t'en présentera encore sur ce qui a dû remplacer les diapos.\nPar Anonyme Le 12/02/2013 à 22:01\nPar Anonyme le 12 Février 2013 à 21h47\n---> Oui ! Sûrement un système de pilotage automatique développé en secret par un ingénieur Renault Sport indépendant.\nPar Anonyme Le 12/02/2013 à 22:03\nEn ligne droite, pas de quoi inquiéter ma Corsa OPC Nurb reprog : 225ch et 350Nm.\nPar contre j'ai quand même peur qu'elle me mette la fessée en courbes.\nPar Anonyme Le 12/02/2013 à 22:05\nMerde trompé de page, c'était pour la news de la Clio RS, désolé.\nPar Anonyme Le 12/02/2013 à 22:09\n"Le frein à main électrique ne fonctionne pas sur la Laguna au bout d'une certaine vitesse ?\nJe l'ai fait en roulant à environ 45km/h, la voiture a bien été freinée et sans bloquer les roues en prime."\nEssaye à 200 km/h et reviens nous voir pour dire ça marche.\nAh ben non, en fait, tu seras mort.\nEt d'où tu tiens que le frein de parking doit pouvoir s'activer à n'importe quelle vitesse pour qu'une voiture soit homologuée ?\nC'est ton propos qui est complètement stupide.\nLa plupart des freins de parking électriques sont inactifs au dessus de 70 km/h, c'est comme ça sur ma Passat, c'est marqué dans la notice.\nPar §Die832mL Le 12/02/2013 à 22:19\npourriez vous s'il vous plait fermer définitivement les commentaires des articles.\nCar à part regrouper un ramassis de personnes haineuses, irrespectueuses et qui n'ont plus de notion de ce qu'est la politesse, ni l'intelligence, ces commentaires n'apportent rien de constructif.\nC'est aussi très dégradant pour l'image de votre site, car on peut, à la vue des commentaires en conclure que la majorité des personnes sur votre site sont de pauvres internautes en manque d'occupations intellectuelles.\nPar Anonyme Le 12/02/2013 à 22:19\nIl était handicapé de quoi ? Du cerveau ? Pourquoi n'a t'il pas coupé le contact ?\nPar Anonyme Le 12/02/2013 à 22:23\nA ton avis, tu crois qu'avec les gendarmeries, les mecs de chez renault y'en à pas un qui y'a pensé?c'est peut-être pas les mecs qui sont le plus d'intelligence, mais t'inquiète pas qu'ils ont du y penser.\nFais le malin derrière son pc, c'est à cause de gens comme toi que les handicapés sont rejetés, j’espère que t'auras un accident et que tu deviendras handicapé pour que tu te rende compte de ce que c'est!\nPar Anonyme Le 12/02/2013 à 22:27\nLa situation de danger est par définition inattendue donc pour que ton pied soit plus près de la pédale de frein que si elle était sur l'accélérateur, il faut que tu le gardes au dessus en permanence.\nJe te rassure, il y a longtemps que j'ai passé mon code ( 20 ans ) et j'ai abattu et abat encore suffisamment de kilomètres pour que ces pseudo situations d'urgence me soit connus.\n- comme des feux stops qui soudain s'allument loin devant toi: tu désactives le régulateur ou tu lèves le pied et après tu freines mais si c'est loin devant tu as largement le temps de changer le pied de pédale. A moins que ton grand âge, ne te permette pas de voir à plus de 200 m ou que tes rhumatismes t'empêchent de changer ton pied de pédale te demande 30 secondes\n- une nappe de brouillard qui apparaît: le brouillard ne tombe pas comme une hache, tu as le temps de le voir venir, à moins que ta vue ............\n- un routier qui commence à quitter doucement sa file: ça m'a toujours fait rire les gens qui se font coincer soit disant régulièrement par des camions\nPar RhinoPigeotCitron Le 12/02/2013 à 22:41\nJe te répond en bloc Roc.\nLa majorité du parc a aujourd'hui + de 8 ans donc pas de régulateur.\nL'usage du régulateur se fait plutôt par paresse ou volonté de se concentrer sur autre chose que la route (le téléphone, bientôt internet...)\nJ'ai sur mon clavier d'ordi des tas de fonctions que j'ignore et n'en ayant pas usage...je serais partisan d'avoir le choix d'un ordi moins cher mais disposant uniquement des fonctions nécessaires à ma personne. (Les gens veulent "tout" surtout s'ils ne s'en servent pas)\n"Je trouve juste un brin désolant qu'un gars jeune et me semblant quelque peu dégourdi comme toi puisse raisonner comme un pt'it vieux à cet égard" :\n-->le progrès n'a pas que des vertus s'il s'agit de nous transformer en loukoum\nLe compteur tête haute est une bonne innovation, plus pertinente que le régulateur à mon sens.\nUn anonyme t'as répondu pour ce qui est du pied constamment au dessus de la pédale de frein. La majorité des utilisateurs posent leurs pied partout hors de portée des pédales.\nLe régulateur force le moteur à maintenir ta vitesse en côte là ou au contraire je prends le parti de la laisser se réduire doucement, économisant plus de carburant.\nPour finir, je ne prend plus beaucoup l'autoroute, la Twingo m'apporte mon plaisir sur départementales (ce n'était pas le sujet mais bon)\nPar gronholm65 Le 12/02/2013 à 22:45\nMerci Cara de donner l'info, bizarre aucun journal à la télé n'en parle, quand il a s'agit d'une Prius vite la télé s'en est empressée de dénigrer et mettre en doutes Toyota, la il s'agit de Renault et ils en parlent pas, comme toujours on a vraiment des medias teles "pourris"\nPar §LeF407ZD Le 12/02/2013 à 22:45\n"Frein à mains électrique sur la Laguna 3, impossible de l'activer en roulant."\nBen ça je le savais pas, faut dire que je ne suis jamais monté dedans (personne n'a de Renault dans la famille/potes et je m'y intéresse pas) c'est juste complètement dangereux une voiture sans frein a main. J'ai vraiment du mal de à concevoir qu'une voiture n'en ait pas... Ca fait partie de la voiture le frein a main... Enfin je suis p'tet a côté de la plaque si ça choque personne...\nPar Anonyme Le 12/02/2013 à 22:48\nOuai c'est ça, un radar l'a chopé à 180 et il nous l'a joue au régulateur!! il part dans un fossé à 200, encore du pipo... et tourner la clé et atteindre le moteur, il ne le pouvait pas??\nPar §LeF407ZD Le 12/02/2013 à 22:55\nTiens salut Rhinopigeotcitron,\nPerso' j'utilise beaucoup le cruise control, même en ville (Oui je suis un monstre) comme ça je peux regarder les éventuels radars et piétons sans devoir maintenir mon regarde fixement sur 50 en hurlant "PAS BOUGEEEER" En fait c'est utile surtout pour l'économie de carburant aussi ainsi que par paresse, c'est une option de confort un peu comme le siège electrique, tu peux t'en passer non ? Pourtant moi qui en ai un quand je dois régler mon siège a la main dans la 207 que j'ai parfois a prêter hé bien je peste et je peux pas le faire en roulant ça m'énnerve.\nPar Anonyme Le 12/02/2013 à 22:57\nMouais, ce qui est très dangereux c'est de vouloir stopper une voiture à 200 km/h en bloquant les roues arrières avec le frein à mains! C'est le tonneau quasiment assuré...\nJ'ai le frein de parking électrique sur ma Passat et jamais eu le moindre problème en 220'000 km, après chez Renault c'est une autre histoire...\nPar roc et gravillon Le 12/02/2013 à 23:03\nOn va juste rappeler que la première caisse française de grande série dotée du régul a dû être la Simca Horizon. Un sacré bail donc.\nQue ce machin existe depuis si longtemps aux US, où la conduite est le plus souvent décontractée, surtout sur les interminables autoroutes.\nBref, tu feras bien comme tu veux mon pote, mais l'usage de ce qui est loin d'être un gadget apporte simplement une solution appréciable à la situation relativement stressante des contrôles multiples et qui seront de plus en plus imprévisibles.\nAprès, que l'autre machin anonyme du dessus s'ingénie à nous passer en revue tout ce qu'il ne faut pas faire... juste amusant.\nBref, un affichage tête haute, une bonne BVA moderne ou une DSG, un cruise de manipulation aisée, quelques CD de bonne zique, permettent de faire tomber les km par centaines, et avec le sourire, autrement plus agréable que de se défringuer avant d'embarquer pour des vols coincés comme des harengs en classe éco et de terminer son trajet en devant louer une improbable caisse qui pue le tabac froid.\nPar Anonyme Le 12/02/2013 à 23:04\nPar Anonyme le 12 Février 2013 à 22h09\n----> A 200km/h ?\nSi c'est avec les freins arrières, je sais pas sur ta superbe Passat, mais en tout cas chez Renault à l'arrière le système ABS fonctionne, donc serrer le frein à main électrique ne devrait pas poser de soucis de sécurité majeur, en tout cas en ligne droite.\nDans le doute j'ai essayé dans la cambrousse la.\nQuelle magie de voir un frein électrique qui freine la voiture ! (Testé à 90km/h)\nIl faut juste tirer le bouton plus de 2 secondes et sa freine la voiture jusqu'à l'arrêt.\nSi on relâche, çà freine plus.\nDonc le gars là obligé que le problème vienne de son système pour handicapé.\nPar Anonyme Le 12/02/2013 à 23:07\nPar Anonyme le 12 Février 2013 à 22h57\nEn réponse à : LeFran (voir le message)\n---> Sur Laguna le frein électrique fonctionne en roulant, et freine la voiture.\nIl y a un module ABS à l'arrière, les roues ne se bloquent pas.\nJe viens de tester ce soir (bon bah à 200km/h évidemment !) à environ 90 et ca fonctionne nickel. (bon ca freine moins bien qu'avec les 4 disques)\nPar roc et gravillon Le 12/02/2013 à 23:08\nEh ben moi pareil en fait, je m'aperçois que je vais peut être même mettre en vente un jour mes pédales sur le bon coin.\nIl te viendrait de taper sur ton clavier avec tes orteils ?\nPas trop hein ... alors, accélérer, rétrograder au frein moteur du bout du pouce, c'est très agréable tu sais.... pourquoi les pieds seraient ils le panard ?\nPar Anonyme Le 12/02/2013 à 23:08\npas* et non "bah à 200"\nPar Anonyme Le 12/02/2013 à 23:09\nEt en prime de mon test nocturne, ce document:\nPar roc et gravillon Le 12/02/2013 à 23:10\nLa seconde partie de mon dernier post s'adresseraient plutôt aux autres non ?\nPar Anonyme Le 12/02/2013 à 23:11\nLes premiers "régulateurs de vitesse" n'en était pas vraiment, c'était plus des régulateurs d'allure puisqu'ils étaient bien incapables de garder une vitesse réellement fixe.\nAh bon, quand tu vois des stops s'allumer au loin, tu piles? Dis moi dans quel secteur tu roules et avec quoi que je t'évites.\nLa BVA ou la DSG, c'est vrai que c'est vachement utile sur l'autoroute.\nPar roc et gravillon Le 12/02/2013 à 23:13\nDis, le testeur anonyme ... il se dit que les pare-brise des autos modernes résisteraient au choc d'une boule de pétanque lancée à toute force et à 3 mètres.\nTu ne veux pas ressortir voir si c'est pas du pipeau ?\nPar Anonyme Le 12/02/2013 à 23:15\nPar roc et gravillon le 12 Février 2013 à 23h13\n----> D'accord, mais dans ce cas demain.\nPar contre je me suis fais rentrer dans le cul avec mon ancienne Laguna 2 à 50km/h, et la lunette n'avait pas un pette.\nPeut-être un début de réponse à ta question ?\nPar roc et gravillon Le 12/02/2013 à 23:15\nLes premiers régulateurs européens avaient exactement la même fonction qu'actuellement.\nEt arrête ton char l'anonyme de 23h11, tu es juste pesant, voir un poil lourdingue. Une autoroute n'est pas forcément hollandaise.\nPar MasterLudo Le 12/02/2013 à 23:17\nPour ceux qui n'ont jamais vu / conduit une auto équipée en tant que tel, la liaison entre le système aux mains et le système classique aux pieds que l'on connait tout est mécanique.\nParfois complexes (dans le creux de la colonne, en cerceau, etc) parfois très simples (levier + renvois) ils évitent les liaisons électriques justement pour les cas de panne.\nEnsuite le frein à main électronique ça marche aussi à haute vitesse mais il faut connaitre la manipulation qui n'est pas standardisée d'un constructeur à l'autre (c'est bien dommage).\nEt pour finir la BVA ça se débraie à n'importe qu'elle vitesse en poussant le levier sur D mais là je ne saurais affirmer que ça marche sur 100% des autos, mais ça fonctionne sur toutes les BVA que je connais et / ou que j'ai conduit et ça en fait déjà un paquet.\nCe brave homme a du avoir peur, mais c'est étonnant que personne ne lui ait expliqué toutes ces manipulations si jamais ça se reproduisait ?\nPar RhinoPigeotCitron Le 12/02/2013 à 23:18\nSalut Le Fran!\nCe genre de système finira par devenir obligatoire, tout comme la voiture toute automatisée (arghhh) mais apparemment elle aura ses adeptes.\nDu coup, c'est moi qui prendrait le train\nMaintenant inciter les conducteurs à se désintéresser des commandes de leur voiture conduira forcement à des accidents. Et oui mon pote Roc, rare sont les automobiliste exemplaires comme toi au volant de ta VW DSG, certains deviennent/deviendront...distraits.\nPar Anonyme Le 12/02/2013 à 23:20\n----> Justement, il était au téléphone avec un gendarme et un gars de chez Renault, ils y auraient pensé quand même au frein électrique.\nJe sais pas comment est foutu le système pour handicapé, mais y'a forcément eu un problème quelque part, si ce n'était que mécanique comme vous dîtes, les freins auraient fonctionnaient et ca n'aurait pas accélérer à la place.\nPar Anonyme Le 12/02/2013 à 23:21\nNon, puisqu'ils n'étaient pas reliés au compteur ou à un quelconque système de mesure de la vitesse.\nPar Anonyme Le 12/02/2013 à 23:22\nD sur une boite auto c'est "Drive", c'est la position pour rouler...\nMême lancée plus près\nPar Anonyme Le 12/02/2013 à 23:24\nJ'ai oublié, achètes toi une voiture avec du couple et qui n'oblige pas à rétrograder à la moindre bosse\nPar Anonyme Le 12/02/2013 à 23:27\nC'est quoi cette connerie ? Il n'a jamais fini dans le fossé, il a pu s’arrêter parce que le moteur a rendu l'âme. Il a ensuite fait les malaises.\nHeureusement pour lui, les moteurs renault c'est pas fiable.\nOn appréciera la réaction de renault, qui dit bien évidemment que c'est pas leur faute.\nVous voulez rester en vie ? N'achetez pas renault, la route est déjà assez dangereuse comme ça...\nPar Anonyme Le 12/02/2013 à 23:31\nAh putain énorme, merci de l'info.\nUne heure à 180, le moteur est naze. :ptdr:\nRenault, what else. :ptdr:\nPar Anonyme Le 12/02/2013 à 23:32\nLe moteur a perdu de la puissance ou son système de conduite adaptée s'est décoincé et le moteur est revenu au ralenti?\nPar Anonyme Le 12/02/2013 à 23:34\nUne heure à 180, cela équivaut à au moins 3 fois le cycle de vie d'un moteur Renault, bien sûr qu'il est naze.\nPar §--X761mt Le 12/02/2013 à 23:36\nJe suis Débutant dans l'autommobile mais petite question: si sa laguna est en BVM, en débryant ça ne fonctionne pas? merci pour vos réponse\nPar 85fcn44rcm15 Le 12/02/2013 à 23:36\npour un site soi-disant pro-renault, Caradisiac ne loupe pas une occasion de casser du sucre sur la marque. Une explication, Roc ? Faut dire que le but est de générer des clics et des coms, alors avec Renault, ça marche, preuve s'il en était que la marque déchaîne les passions et ne laisse pas indifférent, ce qui n'est pas pour me déplaire\nPar Anonyme Le 12/02/2013 à 23:42\nEn réponse à §--X761mt\nUne voiture équipée pour un handicapé qui peut pas utiliser les pédales est obligatoire BVA...\nPar Anonyme Le 12/02/2013 à 23:43\nLes voitures équipées pour la conduite des handicapés sont généralement des BVA, ça fait une pédale de moins à transférer.\nPar Anonyme Le 12/02/2013 à 23:48\nça me rappelle un vieux problème sur les toutes premières golf I D, où il arrivait que pour certaines, le moteur s'emballe subitement et qu'il soit impossible de le stopper, même en coupant le contact. Un problème de reniflard su j'ai bon souvenir. ça ne m'est arrivé qu'une fois mais c'était assez flippant. Mais bon c'était une caisse de 1979, on est en 2013. ça peut pas être un truc comme ça quand même ?\nPar §--X761mt Le 12/02/2013 à 23:49\nMerci j'avais loupé cette partie désolé\nPar Anonyme Le 12/02/2013 à 23:51\nça arrive un peu trop fréquemment chez renault ces problèmes, et ils disent un peu trop fréquemment "c'est pas notre faute".\nJe ne mettrais jamais 1 euro dans cette marque, même sous la contrainte...\nAttendons que cela arrive en chine et on va rire...\nPar Anonyme Le 12/02/2013 à 23:54\nC'est bien arrivé à Toyota aux USA et les américains sont pas plus tendres que les chinois et ils ne s'en sont pas trop mal sortis.\nPar Anonyme Le 12/02/2013 à 23:58\nça dépend ce que tu appelles bien sorti...\nDéjà les chinois imposent à renault de rappeler 61000 caisses pour un problème de jauge, j'ose pas imaginer pour le régulateur.\nM'enfin la fiabilité de cette marque semble vraiment être des plus problématique, et l'attitude avec laquelle elle gère cela est simplement scandaleuse...\nPar Anonyme Le 13/02/2013 à 00:02\nLa gorsse différence c'est que Toyota, assume, communique, et fait les rappels nécessaire.\nRenault, ce n'est jamais de leur faute... Ca arrive tout le temps sur une Renault, mais c'est toujours un cas "isolé"... alala les pauvres ils ont vraiment pas de bol que ça tombe sur eux!\nPar Anonyme Le 13/02/2013 à 00:03\nEncore faut il prouver qu'il y a réellement un problème. Pour une jauge c'est facile mais pour un régulateur, c'est plus compliqué, même la NHTSA s'y est cassée les dents.\nPar Anonyme Le 13/02/2013 à 00:05\nToyota a attendu d'avoir le canon du revolver de la justice américaine sur la tempe pour assumer le problème de pédale d'accélérateur et lance un rappel. Par contre, ils n'ont jamais rien lâchés sur les problèmes de régulateur.\nPar Foerdom Le 13/02/2013 à 00:15\nJusqu'à maintenant, Renault a toujours réussi à prouver l'erreur de manipulation ou la mauvaise foi du conducteur. Et pourtant il y avait eu un paquet d'expertises indépendantes après le cas de la Vel Satis en 2005, quand un certain nombre de malins ont cru pouvoir profiter de la médiatisation pour éviter de payer un malus...\nPar Anonyme Le 13/02/2013 à 00:22\nPourquoi ça n'arrive que chez renault ?\nPar Anonyme Le 13/02/2013 à 00:27\nBah, ça n'arrive pas que chez Renault mais vu que les français aiment bien cracher sur leurs constructeurs, on ne parle que des cas Renault, avérés ou pas.\nPar Anonyme Le 13/02/2013 à 00:32\nPar GBMK2 Le 13/02/2013 à 00:47\nIl y a été à chaque fois en concession pour faire vérifier sa voiture, vainement ! Faut lire l'article en entier !\nPar §bon748SI Le 13/02/2013 à 00:56\n200km/h en renault? cest un menteur !\nPar Anonyme Le 13/02/2013 à 01:04\nMais faut quand même avoir une case en moins pour continuer à utiliser le régulateur alors qu'il connaissait bien le problème et savait pertinemment que Renault n'avait pas trouvé de solution...\nCe mec n'est pas handicapé que moteur à mon humble avis... On devrait lui faire passer visite médical et test psychologique pour savoir si il est vraiment en état de conduire.\nFranchement, quel mec saint d'esprit irait activer un régulateur en sachant qu'il est défectueux ?\nPar papaschulls Le 13/02/2013 à 01:28\nJe partage cette avis, d’autant plus que cet individu est apparemment " épileptique " .\nRien qu'à regarder les symptômes possibles décrits dans le liens ci-dessus, on pourrait mettre en question la capacité de conduire de ce genre de personne .\nPar Anonyme Le 13/02/2013 à 01:49\nJe ne suis pas d'accord avec toi, j'irais plutôt dans le sens de R&G (et dieu sait que c'est rare !). J'utilise moi même le régulateur sur l'autoroute et comme l'expliquait R&G, ça t'évite d'avoir à regarder ton compteur toutes les 30 secondes. Au final, je trouve que je suis plus concentré sur ce qu'il y a devant moi au lieu de ma propre allure et je ressort généralement moins fatigué de mes voyages, ce qui doit avoir un impact non négligeable sur la sécurité.\nCe que tu décris est un dysfonctionnement du système de décantation/réaspiration des gaz du carter inférieur. Ce système à pour but de séparer les vapeurs de carburant ayant traversé la segmentation, et se trouvant ainsi dans le carter inférieur, des vapeurs d'huiles présentes également dans le carter inférieur, afin de réintroduire les vapeurs de carburant dans les conduits d'admission. L'objectif est d'éviter de dissoudre du carburant dans l'huile qui verrait ses caractéristiques se dégrader. Lorsque le système fonctionne mal, il y a réaspiration dans l'admission de vapeurs d'huile, l'huile devient alors un combustible car elle a une composition chimique proche du Gasoil. Le moteur s'emballe donc en consommant son huile. Cela n'a effectivement pas grand chose à voir avec cette panne de régulateur et les pannes de la décantation d'huile sont aujourd'hui très rares.\nPar Anonyme Le 13/02/2013 à 01:55\n=> "Ce n'est pas la première fois que le régulateur se bloque"\nDonc je continue à l'utiliser jusqu'à ce que ça parte vraiment en couilles, normal quoi.\nLe mec tu lui dis que ses freins déconnent, et tu le retrouves 2 jours plus tard vautré en bas d'une pente à 20% "ah voui y avait déjà eu un problème de freins"\nC'est pas un avocat qu'il lui faut, plus un psychiatre.\nPar Anonyme Le 13/02/2013 à 05:42\nCe qui explique que la somnolence soit la première cause d'accidents et de mortalité sur autoroute. Désolé, je préfère prebdre une prune plutôt que finir dans le rail\nPar Anonyme Le 13/02/2013 à 07:44\nCette histoire me paraît incroyable,. Imaginez vous traverser un péage à 200km/h. C'est déjà un exploit. Ici on parle de 3 péages. De plus, si vraiment il y avait pb,, en appuyant 3 fois sur le bouton stop, on devrait tout couper? Autre solution, pourquoi ne pas avoir mis la boîte en position neutre,etc....enfin terminer dans un fosse à 200km/h, il faut être très bon, a cette vitesse, la moindre bosse, trou, vous êtes certainement explosé en vol ou en tonneau..\nPar §sup100qL Le 13/02/2013 à 10:23\nMais clair que c'est bizarre.\nDe plus, un auto "emballée" est parfaitement capable de stopper avec ses freins...à condition d'y aller un bon coup, on a qu'un essai...\nPar Anonyme Le 13/02/2013 à 10:29\nCertes, mais l'utilisation du régulateur, bien que cela me permette de moins me fatiguer lorsque je voyage sur autoroute, ne m'empêche pas de faire des pauses régulières, surtout lorsque je sens que je ne suis plus concentré.\nLe régulateur n'est pas mauvais en soit, c'est la façon dont certains l'utilisent qui pose problème.\nAprès, il est vrai que je m'en passerais si l'on ne nous harcelait pas avec la vitesse, comme c'est le cas aujourd'hui.\nPar GrosMytho Le 13/02/2013 à 10:47\nçà peut arriver ces problèmes electroniques/Bug çà reste exceptionnel,\non en a couramment en informatique sur les pc!\nimaginez que ce gars soit de bonne fois et qu'il ait réellement eu ce problème\nla seule difference par exemple avec les avions c'est que toutes l'eletronique est doublé/triplée en cas de panne/ dysfonctionnement\nPar Anonyme Le 13/02/2013 à 10:54\nPersonne n'a jamais réalisé que l'ensemble ABS-régulateur etc. venait de chez Siemens et que les Série 3 de l'époque avaient exactement le même...\nTous les nouveaux "gadgets" des voitures viennent de chez les équipementiers et équipent toujours plusieurs marques.\nAlors aller imaginer que les pannes de ces équipements peuvent ne concerner qu'une seule marque de voiture, c'est de la naïveté...\nPar Anonyme Le 13/02/2013 à 11:07\nsi c etait une volkswagen on en ferait pas tout un plat ces comme quand le turbo casse a tres peu de kilometre et que les culasses se fisure (tdi)\nPar Anonyme Le 13/02/2013 à 11:29\nEpileptique , dites-vous ?.........\nPar Anonyme Le 13/02/2013 à 11:35\nJe croyais que Renault avait fini par séparer le multiplexage des fonctions de confort de celui des fonctions de sécurité.\nA moins que Renault n'analyse la régulation de vitesse comme une fonction de sécurité?\nPar Freco45 Le 13/02/2013 à 11:53\nSur certaines voitures, il existe une touche du régulateur qui accélère à fond. Perso j'ai expérimenté sans le vouloir sur la voiture de mon père et effectivement ca fou les boules, mais bon on clic sur OFF et c'est réglé.\nDe toutes manières, le mec doit pas être bien normal, car même si il y a eu un bug, il suffit de freiner à fond comme le dit "supraman" !\nSur les voitures, la puissance de frein est tjs supérieure à celle d'accélération, c'est une norme basique de sécurité.\nPar Anonyme Le 13/02/2013 à 11:59\nEn même temps ce monsieur Lecerf n'avait pas l'aire de comprendre.\nDéjà plusieurs problèmes et non on continue on ne sait jamais.\nMoi perso si j'avais eu une merde avec mon régulateur bloqué, jamais de la vie je m'en serais servit.\nSurtout pour une distance semble t'il assez restreinte sur autoroute.\nPar Anonyme Le 13/02/2013 à 12:22\nse prendre un fossé à 200 et en sortir vivant tient du miracle\nPar angeoliver Le 13/02/2013 à 13:04\nCa m'etonnerai qu'il se soit mangé un fossé à 200kms/h\nIl serait mort, parti en tonneaux, voiture completement detruite.\nPropagande anti voitures française.\nRenault c'est si c'est ça...\nPar 25asa Le 13/02/2013 à 13:30\nUn lien vers un autre article vous a été donné : http://lci.tf1.fr/france/faits-divers/voiture-folle-sur-l-a16-comment-les-forces-de-l-ordre-ont-elles-7820269.html\nPar lapoutre45 Le 13/02/2013 à 13:38\nBon, un type à peine plus intelligent qu'une moule aura compris la défaillance est liée à l'adaptation pour handicapé.\nRappelons nous les 2-3 tricheurs d'il y a quelques années qui avaient fait valoir cette fameuse excuse du régulateur pour éviter une belle prune.\nMais malgré l'adptation pour handicapé défaillante, pourquoi ne pas avoir appuyé sur le bouton "start/stop"? coupure de contact et hop! terminé!\nPar bib85 Le 13/02/2013 à 13:58\nNon,pas Renault? le régulateur? non! pourtant Renault était devenu "fiable"\nc'est vrai que chez les autres marques aussi, il y a des problémes...mais pas Renault? peut-être la faute à la compétitivité! non! pas Renault?\nc'est l'obsolescence, oui c'est la faute à elle!\nha et puis comme le dit l'autre, sur le nombre de Renault vendues....ce n'est qu'une goutte d'eau.... qui aurait pu faire une flaque de ???\nrien n'est prouvé, on se calme.Ce n'est pas comme si c'était sur un organe de sécurité, comment ils disent chez Renault à propos de l'assistance electronique hs sur clio3 qui a causé quelques incidents, ils disent que c'est une assitance de confort à la conduite, rien à voir avec un organe de sécurité?\nc'est normal, c'est l'obsolescence! mais ce n'est pas d'hier ces problémes electronniques semble-t-il? mais, il parait que quand la garantie est dépassée, le kilométrage dépassant les 100000kms, c'est normal, même en pannes electroniques, c'est ou la vidange qui n'est pas faite chez Renault ou la conduite du client, c'est normal, oups, rien à voir avec le sujet! sorry!\nPar 25asa Le 13/02/2013 à 14:06\nIl porte plainte contre lui-même ?\nPar 25asa Le 13/02/2013 à 14:10\nCa aurait été essayé, de même que le passage au neutre de la bva et appuyer sur le frein faisait accélérer la voiture ...\nPar Anonyme Le 13/02/2013 à 14:17\nCa y est, maintenant que je t'ai appris un nouveau mot, tu ne peux pas t'empêcher de l'utiliser à toutes les sauces dans tes complaintes ridicules. Boulet !\nPar lapoutre45 Le 13/02/2013 à 14:32\nJe ne suis pas expert, mais je mets ma main à couper que le système adapté pour handicapé n'agit pas sur l'alimentation électrique (contact), ni sur le démarreur...\nBref, laissons le bénéfice du doute, et posons nous la question des normes de sécurité qu'appliquent les sociétés spécialiste des adaptation de véhicules pour handicapés.\nSont-ils soumis aux mêmes réglementations?\nOnt-ils des contrôles aussi drastiques ques les constructeurs automobile?\nPar Anonyme Le 13/02/2013 à 14:59\nJe viens d'aller tester plusieurs procédures d'arrêt sur ma Laguna...\n1) Régulateur à 198km/h, je laisse la voiture monter jusqu'à 170km/h puis j'enclenche le frein à main électrique... ca à parfaitement fonctionné, j'ai laissé la voiture décélérer jusqu'à 130km/h, moment auquel j'ai remis le véhicule en fonctionnement normal...\n2) Régulateur à 110km/h : manipulation sur le bouton démarrage/arrêt : arrêt du moteur immédiat...\nJ'ai une boite manuelle, je vais refaire les tests avec une boite auto dès que possible...\nPar Anonyme Le 13/02/2013 à 15:04\nC'est vrai que le coup du fossé à 200km/h ca fait sourire...\nJe veux bien que la voiture ai 5 étoiles EuroNcap, mais tout de même, à 200 il ne reste plus rien !!!\nPar Anonyme Le 13/02/2013 à 15:10\n"Les vendus de chez RENAULT lui ont dit que tout allait bien, ce sont eux les abrutis doublés d’assassins."\nOuais enfin le conducteur a le droit de réfléchir aussi : il connait bien l'existence du problème, Renault ne trouve rien et ne réalise aucune intervention (il dit lui même qu'ils ne l'ont pas pris au sérieux), alors il se dit quoi ? Que tout va bien, que la voiture s'est réparée toute seule ??\nC'est vrai que chez Renault ce sont de vraies manches, mais le conducteur en tient une bonne couche aussi d'avoir continué à utiliser ce régulateur, surtout pour aller en courses à 10 km de chez lui...\nPar Anonyme Le 13/02/2013 à 15:13\nLes freins sont gérés électroniquement maintenant? (question probablement totalement conne)\nPar bugsy Le 13/02/2013 à 16:18\nHistoire pas très nette : la voiture a été modifiée (accélérateur et freins au volant) donc il faudrait voir qui est responsable. Mais pourquoi il ne peut pas passer au point mort ???\nOn peut supposer qu'il n'a pas été au fossé à 200km/h sinon c'est une sacrée voiture 10* EURONCAP. Belle performance aussi que de passer des barrières de péages à 200..\nLes journaux traitent cette histoire uniquement en mode sensationnel donc sans intérêt.\nPar Anonyme Le 13/02/2013 à 16:18\nSi tu cherches à en finir avec la vie, y a plus simple que de faire des freins à mains à 198 km/h je pense...\nPar Anonyme Le 13/02/2013 à 16:21\nIl n'est pas allé au fossé à 200 km/h, suffit de lire d'autres sources pour avoir la vraie version!\nLe moteur sans doute épuisé par ce run à 200 km/h a fini par perdre de la puissance (la fiabilité Renault l'a sauvé en fait!) et il s'est tout simplement arrêté sur le bas côté...\nPar bugsy Le 13/02/2013 à 16:22\nOn voit que vous n'avez jamais conduit de Laguna 3. Le frein à main électrique fonctionne parfaitement en roulant et nettement mieux qu'un frein à main manuel : il ralentit progressivement la voiture sans risque de tête à queue ou tonneau.\nDans ce cas précis, vu qu'il y a un problème électronique/informatique, il est possible que le frein à main électrique ne soit plus actif mais ça n'est pas sûr. Idem pour le bouton start&stop (en roulant, il faut appuyer 5 secondes).\nPar Anonyme Le 13/02/2013 à 16:22\n"Mais pourquoi il ne peut pas passer au point mort ???"\nA priori il l'a fait mais ça n'a pas fonctionné (c'est une BVA évidemment).\nPar Anonyme Le 13/02/2013 à 17:58\nUne défaillance d'un système, je veux bien mais une défaillance générale de tout le système électrique/électronique, faut pas déconner.\nPar Anonyme Le 13/02/2013 à 18:29\ntout est électronique, il n'y a pas de liaison mécanique.\ndonc, c'est encore, un problème électronique sur une voiture récente.\nje connais quelqu'un qui a eu un problème avec une voiture il y a 5/6 ans, son limitateur de vitesse c'est mis à mal fonctionner sur l'A26, il a pu le désactiver en freinant brutalement sur l'autoroute, mais des policiers l'ont vu et lui ont demandé de sortir au péage suivant, et là, il n'a pas réussi à couper le contact ! devant le gendarme il est sorti de la voiture avec la clef de contact dans la main, alors que le moteur tournait encore pendant qu'il essayais de s'expliquer, la boite de vitesse (automatique) c'est enclenchée. il a juste eu le temps d'activer l'antivol avec coupe circuit et balise GPS avant que la voiture ne tape dans la voiture de police.\nEnsuite, la voiture étant bloquée c'est un dépanneur qui est venu la chercher.\nc'était une japonaise en prêt par le garage le temps que la sienne soit révisée.\nD'après les expertises le boitier électronique était trop étanche et "il y avait risque que de la condensation se forme ce qui pourrait perturber le bon fonctionnement du véhicule".\nIl y a plein de problèmes électroniques dans pleins de modèles / marques. Mais les pannes sont rarement aussi inquiétantes, ou alors, comme il ne peut s'arrêter le conducteur s'encastre dans le semi qui est devant, il n'y a personne pour expliquer l'accident inexplicable :)\nPar roc et gravillon Le 13/02/2013 à 19:16\nEt plus de Mulder et Scully pour essayer de nous trouver quel est le Petit Gris qui tire les ficelles de tout ça...\nPar Anonyme Le 13/02/2013 à 19:24\nRoc et gravillon, tête de con\nPar ROUX30 Le 13/02/2013 à 19:29\nPas d'embrayage chez Renault ?\nMême si le moteur en prend un coup raf je préfaire flinguer le moteur que passer un péage a fond même escorté . . .\nPar Anonyme Le 13/02/2013 à 20:16\n"Pas d'embrayage chez Renault ?"\nPar Anonyme Le 13/02/2013 à 21:30\nA priori c'est pas le seul.\nC'est facile de parler de problème électronique alors que la carburation a toujours été piloté par un calculateur électronique. Il faut vivre avec son temps et arrêter d'écouter les vieux mécanos qui ne bitent rien à l'électronique. Qu'une panne électronique empêche le bon fonctionnement d'un actionneur c'est possible. Que tout le système tombe en carafe en même temps c'est peu probable.\nPar §cro031KF Le 13/02/2013 à 22:35\nne croyez nullement ces sornettes\nprimo si le véhicule est en boite méca il existe un point mort\nsecondo si c'est une bva il y a un neutre qui n'est pas bloqué\ntertio il n'y a pas de cable d'accélérateur et le fait de freiner désacouple l'accélération\nquarto la puissance de freinage est toujours même sur une ferrari nettement supérieure à la puissance d'accélération\nenfin si vous croyez ces débiles faites vous psychanaliser\nPar Anonyme Le 13/02/2013 à 23:01\nAlors monsieur le grand savant, sache qu'une voiture pour handicapé c'est dans 99% des cas une BVA...\nEt une BVA est entièrement gérée par électronique, il reste donc envisageable qu'elle refuse de repasser en neutre pour une raison inconnue.\nCertes ça fait une sacrée coïncidence la BVA qui déconne en même temps que le régulateur et la commande de frein, mais bon, sur une Renault plus rien ne m'étonne moi.\nPar Anonyme Le 13/02/2013 à 23:24\nMdr il faut voir le positif, une charrette en moin sur nos routes...\nPar SiriusRST Le 13/02/2013 à 23:34\nLe problème ne peut venir que du système adapté pour handicapé.\nCar vous aurez beau avoir toutes les défaillances électriques vous tombez dessus en même temps, un frein c'est mécanique.\nSûrement qu'avec le système pour handicapé, il devait y avoir un peu comme une manette de Playstation: un bouton frein et un bouton accélérer (en gros).\nSi derrière le système qui gère ces boutons est en rade, il n'enverra jamais la bonne information à la voiture qui continuera de faire n'importe quoi.\nMais il est clair que ce n'est en rien un problème venant du fait que ce soit "une RENAULT'.\nIl faut même se réjouir que le mec ne soit pas à l’hôpital après s'être mangé un fossé à 200km/h\nPar 25asa Le 13/02/2013 à 23:34\n"Certes ça fait une sacrée coïncidence la BVA qui déconne en même temps que le régulateur et la commande de frein, mais bon, sur une Renault plus rien ne m'étonne moi."\n- le regulateur HS\n- la bva (pas de passage au Neutre)\n- commande de frein inopérante (cde mécanique en principe même lors d'une prepa handicapée) voire même fait accélérer la voiture de 100 à 160 puis 200.\n- plus d'action du bouton Start/Stop pour couper le moteur\nComme tu dis, sacrée coïncidence ...\nLe frein principal, c'est une commande purement mécanique/hydraulique non ? donc sans électronique\nPar SiriusRST Le 13/02/2013 à 23:40\nPar Anonyme le 13 Février 2013 à 11h35\n---> Faut plutôt poser la question à la société ayant développé le système pour handicapé.\nPar SiriusRST Le 13/02/2013 à 23:42\nPar 25asa.com le 13 Février 2013 à 23h34\n"Le frein principal, c'est une commande purement mécanique/hydraulique non ? donc sans électronique"\n---> Sauf si le système pour handicapé gère l'accélération et le freinage par boutons, et donc par électronique.\nSi le système est en rade, il communique des informations erronées à la voiture.\nPar Anonyme Le 14/02/2013 à 00:43\n"Le problème ne peut venir que du système adapté pour handicapé"\nMouais, c'est pas comme si Renault avait déjà eu ce genre de problème sur d'autres voitures pas du tout équipée handicapé hein...\nPar Anonyme Le 14/02/2013 à 01:17\nLa voiture accelerait quand il freinait ?\nPas moyen de couper le contact ?\nEt puis il se clash à 200 mais il est frais comme un coq ?\nLe gars est pas net.... c'est louche !\nPar Anonyme Le 14/02/2013 à 02:24\nLis les commentaires, tu te doutes bien qu'arrivé à la 16ème page, les points que tu soulèves ont déjà été débattus...\nPar Anonyme Le 14/02/2013 à 06:54\nQuelle idee de prendre une renautl\nPar Anonyme Le 14/02/2013 à 08:55\nIl va même pas pouvoir acheter une allemande, pseudo fiable, ils ne vendent qu'aux handicapés mentaux, pas aux handicapés moteurs. Pareils pour les coréens.\nPar Anonyme Le 14/02/2013 à 11:13\nVu dans le Courrier Picard du jour, le conducteur n'aurait plus de permis. Une procédure pour annulation du permis de conduire pour défaut de points a été engagé par le gendarmerie lors de sa précédente aventure de régulateur !!!!!! Qu'il dépose plainte, cela pourrait être assez marrant !!!!!\nPar Anonyme Le 14/02/2013 à 13:24\nil a les memes qualitées que toi gravillon\nsurement quelqu'un de ta famille\nPar Anonyme Le 14/02/2013 à 14:07\nj'ai mangé avec des potes hier soir et il y avait un journaliste à table.\nd'après l'enquête rapidement réalisée, il s'agirait d'un mythomane sans permis qui aurait fait un pari avec des copains !!\nd'après lui, aucun journaliste n'a vérifié auprès de Renault (il n'y a pas eu de dépôt de plainte, Renault n'a pas été contacté par l'assurance, la voiture n'a pas été déposée dans un garage ...) et après vérification auprès de la gendarmerie, il n'est pas même pas sur que la voiture soit assurée car le conducteur n'avait aucun papier avec lui, et la carte verte présente était périmée.\nContrairement a ce qui a été dit la voiture n'était pas équipée pour les handicapés, il semblerait que la gendarmerie ait déjà une enquête en cours sur le conducteur.\nDonc, Pipeau Intégral\nPar papaschulls Le 14/02/2013 à 14:52\nSa commence à partir en téléphone arabe ce truc ..\nEn tout cas, si ce psychopathe a affabulé en voulu faire passer un gros excès volontaire en problème electronique le tout en portant plainte contre Renault, je serai le constructeur, je charge un max ...\nPar §LeF407ZD Le 14/02/2013 à 16:12\n"j'ai mangé avec des potes hier soir et il y avait un journaliste à table."\nMoi j'ai mangé avec mes camarades du KGB et y'avait un type de la CIA pas loin qui m'a dit ceci :\nCette laguna est équipée d'un système permettant de voyager dans le temps a partir de 100km/m, son conducteur qui était un extra terrestre de Roswell, australie, a accidentellement activé la manette de voyage dans le temps juste devant un flash ce qui a créé une distortion spatio temporelle sur l'autoroute, transformant tous les autres automobilistes en gendarmes escorteurs.\nD'après les gars du MIB présents sur place, l'extra terrestre a été maitrisé et la laguna est partie au moyen age contrer Bonaparte et l'empêcher de gagner Waterloo, changeant ainsi l'histoire.\nPar Anonyme Le 14/02/2013 à 21:59\nJe vais faire un petit 230 ce soir, si je me fais flasher, direct j'appelle les flics pour dire que mon taudi est bloquée à régulateur, et que c'est pas la faute de ma reprog 163cv !\nPar lolonord Le 14/02/2013 à 22:49\nÇa sent le mytho à plein nez (en tout cas l'histoire semble à dormir debout)... Maintenant s'il y a des preuves factuelles et fondées / prouvées... bref, moi j'ai tendance à faire confiance à Renault sur ce coup là.\nPar Anonyme Le 15/02/2013 à 01:03\nVoilà pourquoi les boites automatiques se vendent très mal en France. L'image dégradante des handicapés leur colle à la peau et pourtant il existe bien plus d'handicapés mentaux derrière une boite manuelle que derrière un boite automatique.\nPar §Tor463pS Le 15/02/2013 à 19:14\nVoilà pourquoi on va être obligé de mettre des boites noires dans les véhicules....\nPar Anonyme Le 15/02/2013 à 19:54\nHistoire invraisemblable de A à Z.\nC'est juste un gogol qui a fait ce cinéma en espérant qu'on l'indemnise de sa Laguna invendable pour acheter une vraie voiture...\nJe vois bien la news dans 2 mois : Monsieur Franck Lecerf roule désormais en BMW 320d neuve, tout va bien pour lui. :ptdr:\nPar §ect750yP Le 15/02/2013 à 20:08\nVoila un article du courrier picard.\nCet homme n'est pas vraiment net. Plus de permis depuis quelques années et en plus il est mythomane puisqu'il dit avoir fait contrôler sa voiture ce qui ne semble pas être le cas et il dit également avoir fait un stage de récupération de point alors qu'il n'avait déjà plus de permis.\nPar SiriusRST Le 16/02/2013 à 00:17\nPar Anonyme le 15 Février 2013 à 19h54\n---> Je préfère préciser que la Laguna 3 fait partie des voitures d'occasions qui se vendent le mieux, donc de là à dire qu'elle est invendable, y'a un monde.\nBref, encore un commentaire inutile d'un anti-Renault.\nPar fabien9117 Le 16/02/2013 à 17:40\nPar §fam328yV Le 17/02/2013 à 18:04\na mon avis avec l'électronique tous et possible (j'ai déja vue des platines électronique faire n'inporte quoi a cause d'interférance)\nPar roc et gravillon Le 17/02/2013 à 20:03\nTu as oublié d'ajouter....à -60 % de leur cote Argus.\nEt de grâce, n'insiste pas, ton simple pseudo te retire absolument TOUTE crédibilité mon gers.\nPar SiriusRST Le 17/02/2013 à 20:32\nC'est sûr que le tient est une référence en terme de crédibilité dans le monde l'automobile.\nA chacun de tes commentaires je me dis: mon dieu c'est pas possible, ce mec est un humoriste !\nPar Anonyme Le 18/02/2013 à 10:11\neh le fonks tu réponds pas ?? tu fais "genre l'ignorance est une arme "\nPar Anonyme Le 19/02/2013 à 16:25\nLa prochaine fois il évitera d'acheter de la merde :-)\nPar Anonyme Le 20/02/2013 à 15:33\nMais oui il s'arreta dans le fossé a 200 km mais oui ........\nencore un concurent qui a payé ce mec pour faire du tord a renault\nc'est ca la vrai histoire surtout\nPar Anonyme Le 20/02/2013 à 15:41\nCe que je ne comprends pas dans l'article, c'est le chemin pris pour aller de Pont de Metz à Auchan Dury ?\nComment peut on se retrouver sur l'A16 en direction d'Abbeville ?\nvoila une bonne question Mr Caillot et pourquoi avoir oublier le detail du sans-permis ?\nPar Anonyme Le 20/02/2013 à 15:52\net pourquoi deux articles Mr Caillot ? je sens que le département Renault ne vas renouveler vos contrats Pub.\nCar entre la finition déplorable de la Clio 4 lors du premier et le retournement de veste au salon puis lors de la confrontation fiesta-clio4 ou la finition de la clio 4 est meilleur que la clio 3 (ce qui est faux).\nnon franchemant caradisiac vous partez en couilles\nPar §4x4001Js Le 21/02/2013 à 08:46\nLa course à la complication sur les voitures , au nom d'un STUPIDE SNOBISME , ne peut que dégénérer , et ceux qui créent ces systèmes sont des CONQUERANTS de l'INUTILE .\nPar Anonyme Le 25/02/2013 à 09:15\nJe n'ai pas lu tous les nombreux commentaires mais je tenais à signaler deux points importants, rarement traités =\n- c'est le conducteur qui a fini par décoincer le système bloqué (probablement celui de la conduite au volant) et a laissé la voiture s'arrêter dans le fossé. Le moteur n'a donc pas cramé et n'y est pour rien.\n- toute la presse a parlé (sans le vérifier) de TROIS péages passés à 200 km/h, alors que sur cette autoroute il n'y a qu'UN SEUL péage à côté de Boulogne/mer. Ensuite (j'ai vérifié) l'autoroute est gratuite jusqu'en Belgique... aurait-il fait deux fois demi-tour???\nPar Anonyme Le 25/02/2013 à 20:16\nCelui qui veut donner des leçons au "grand savant" n'a jamais conduit d'automatiques = moi j'en ai testé pas mal, et il y a toujours un levier (mécanique) qui permet de choisir le mode de fonctionnement de la BVA, par exemple de mettre en position P ="parking" ou N ="point mort" ... mais il est plus calé que le grand savant, alors inclinons-nous !\nPar Anonyme Le 26/02/2013 à 08:35\nEn tous cas, que de commentaires et d'articles superflus à propos d'une affaire bourrée d'inexactitudes et d'erreurs grossières, manifestement montée de toutes pièces par un mythomane qui roule sans permis depuis des années et qui récidive... Quand il sera -enfin- condamné, personne n'en parlera et on continuera de prétendre que Renault fabrique des régulateurs non fiables (les rumeurs ont la vie dure!).\nPar Anonyme Le 03/04/2013 à 19:37\nje ne comprend pas pourtant il y a des moyens d'arrêter la voiture\nappuyer 5 fois de suite sur le bouton Start et tout s'arrête moteur compris\net même en roulant vite j'ai déjà fait l'expérience\na suivre cette affaire me parait louche\nPar §cht077vP Le 09/04/2013 à 16:50\net la clé de contact est restée bloquée aussi? ou bien la Laguna a un système de démarrage sans clé et le moteur ne voulait pas s'éteindre non plus? parce que moi j'aurais essayé de couper le contact.\nPar Anonyme Le 09/04/2013 à 18:11\nEn bref c'est juste l'histoire d'un gars qui a eu envie de se faire une petite pointe à 200 et comme il n'a plus de permis et qu'il risquait gros, il accuse le constructeur de se fournir chez un équipementier qui ne sais pas faire des régulateur (Ce régulateur doit être commun à une dizaine de marque)... Bref admettons que ça arrive, si il voulait vraiment sauver sa vie, le pied sur l’embrayage ou le frein et le dispositif se coupe et au pire avec une boite auto, le retour du levier en position N et pafff les roue ne sont plus entrainées... Enfin à moins que tous les dispositif se soit mises en panne en même temps... C'est la même histoire que la Prius il n'y à pas si longtemps en fait les gens ne savent tous simplement pas se servir de leurs voitures...\nPar §Gab618Ep Le 16/05/2013 à 15:00\nApparrament sur l'article précédent il est bien préciser que sa lui était arrivée deux fois! Et que renault a pris la voiture mais n'as trouver aucun problème...\nPar §Hib881vx Le 27/06/2013 à 13:37\nNon, C'est un mytho, Histoire de récupérer quelques euros des poches de Renault... Ce type a une sale histoire automobile.\nPar §Hib881vx Le 27/06/2013 à 13:38\nJe confirme, c'est un bon mytho, le mec est pas inconnu pour frauder.\nPar §Hib881vx Le 27/06/2013 à 13:41\nTrés clairement, cet homme est un mytho. Il n'est pas inconnu des services de police pour ce genre de délis. Il a plus de 20 accidents de voitures a son compte. Il n'a plus de permis depuis 2004. Ce mec est une blague, et il devrait etre incarcérer pour mettre en danger d'autres personnes rien que pour vouloir gratter de la thune auprés de Renault.\nPar Roger Le 24/12/2019 à 15:50\nAvec un peu de retard, l'épilogue de cette histoire. Le conducteur pipoteur avait reçu 4 mois de prison ferme


Graeme Allwright Deux Jeunes Frères lyrics - music\nDeux Jeunes Frères lyrics by Graeme Allwright\nhome > G > Graeme Allwright > Deux Jeunes Frères lyrics | en Français\nGraeme Allwright Deux Jeunes Frères song lyrics\nDeux Jeunes Frères Graeme Allwright lyrics sheet\nDeux Jeunes Frères - Graeme Allwright lyrics\n♪ Deux Jeunes Frères ♪ official lyrics\nDeux jeunes frères sont partis\nDeux jeunes frères ont choisi\nVêtus de bleu vêtus de gris\nMarchant au pas ils sont partis\nBattez tambours ils sont partis\nUn beau matin d'été.\nL'un est doux l'autre gentil\nL' un ne verra plus son pays\nUn canon lui ôta la vie\nUn canon lui ôta a vie\nUn canon se passe de votre avis\nQue l'on soit doux ou bien gentil\nDeux jeunes filles sur le quai d'une gare\nL'une en bleu et l'autre en noir\nLeurs amoureux elles vont revoir vêtues de bleu vêtues de\nNo unauthorized reproduction of lyric. Writer(s): irving gordon Lyrics powered by www.musixmatch.com\n1 comment for Graeme Allwright - Deux Jeunes Frères lyrics\n#1 bjph 01/06/2012 at 12:21:30\nJe suis désolé mais je n'ai pas trouvé sur le net la\nchanson chanté par Graeme. J'ai donc installé ce clip pour\nque nous puissions avoir l'air de cette comptine.\nGraeme Allwright - Deux Jeunes Frères song lyrics


Accueil > Actualités > À quel âge peut-on s’inscrire au BAFA ?\nBonne nouvelle pour tous les jeunes qui souhaitent se lancer dans le monde de l’animation : la formation BAFA devient accessible à 16 ans. En 2022, il ne sera plus obligatoire d’attendre l’âge de 17 ans pour participer à une formation générale BAFA. Nous communiquerons dès que la date de mise en œuvre sera connue.\nCette réforme va certainement occasionner beaucoup d’inscriptions pour cet été. Les futurs animateurs·trices vont chercher à se former dès la mise en œuvre de cette mesure afin de pouvoir travailler le reste des vacances d’été.\nLes raisons de ce changement ?\nLe monde de l’animation volontaire connaît un manque d’effectifs et les accueils de loisirs peinent à recruter des animateurs et animatrices pour les mercredis et les vacances.\nLa rareté des personnels diplômés oblige certaines communes à limiter le nombre d’enfants accueillis au grand désarroi des familles. Ce désintérêt s’explique en partie par des formations difficilement accessibles et le temps partiel subit. Chez les jeunes, c’est le prix de la formation et le manque de disponibilités qui est souvent avancé.\nDes lycéens et des étudiants peu disponibles\nLa réforme du bac a impacté la disponibilité des lycéens. A 17 ans avec les épreuves du bac à préparer, il est devenu compliqué de se rendre disponible pour participer à 8 jours de formation. Les stagiaires se forment souvent pendant les vacances d’hiver et de printemps afin d’être prêt à travailler durant l’été. C’est aussi la période la plus chargée en révisions en vue des épreuves de fin d’année. A 16 ans, les examens sont encore loin et nombreux sont les jeunes qui souhaitent mettre à profit leur disponibilité pour trouver un premier job.\nTrouver un premier emploi plus facilement\nEn France, l’âge légal pour commencer à travailler (hors apprentissage) est de 16 ans. Même avec beaucoup de volonté, trouver un premier emploi peut se révéler très compliqué voir impossible. Sans réseau ou sans coup de pouce de l’entourage difficile de convaincre un employeur de vous faire confiance. Le secteur de l’animation se montre lui beaucoup plus ouvert aux jeunes et offre de nombreuses opportunités même sans expérience professionnelle.\nÊtre animateur à 16 ans\nLa formation BAFA ouverte à 16 ans va permettre de s’engager plus tôt en tant qu’animateur·trice auprès des enfants. Les motivations pour passer le BAFA sont multiples, mais pour une majorité l’objectif est de se former pour accéder à un premier emploi pendant les vacances scolaires. Si certaines personnes choisissent de continuer dans cette voie, pour beaucoup il ne s’agit que d’un emploi « étudiant », avant d’entrer dans la vie professionnelle.\nLa formation sera-t-elle différente ?\nEn tant qu’organisme de formation, nous serons attentifs et à l’écoute de ce nouveau public. Les participants sont dans une démarche volontaire et sont généralement décidés à s’investir pleinement. Le niveau d’exigence attendu pour valider une formation générale ou un approfondissement sera le même pour un stagiaire de 16 ans que pour un participant plus âgé. La formation BAFA se déroule dans un contexte relationnel bienveillant et bien-traitant qui sera reproduit lors de leur engagement avec des enfants.\nCette réforme va cependant poser d’autres questions pour les professionnels, notamment sur la nécessité de réfléchir aux modalités d’accueil de ces jeunes animateurs. Faudra-t-il opérer des changements en termes d’apprentissage, de relation, d’image ou de responsabilisation ? Est-ce qu’un stagiaire de 16 ans est fondamentalement différent d’un stagiaire de 17 ans ?\nUne aide de 200€ pour passer le BAFA dans le Vaucluse


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La pluie n’arrête pas le pelerin – Quebecaime\nLa pluie n’arrête pas le pelerin\nLe 1 novembre 2013 par quebecaimedans Tranches de Vie\nCrotte de zut, encore une collecte de bonbons d’Halloween à faire sous la pluie, une pluie battante qui n’a pas empêché des hordes de gamins de faire le traditionnel porte à porte pour remplir leur (grand) sac.\nLes costumes (pff, j’avoue, achetés chez Walmart, pas eu le courage et l’imagination requis pour les fabriquer nous-mêmes) avaient triste mine au bout de 10 minutes à peine, et les maquillages plus encore. Gérer les parapluies, les fourches de diablesse et l’ouverture des sacs furent un défi. Mais les sacs furent largement remplis, belle récompense … dont une bonne partie a fini ce matin dans les ventres des collègues du boulot, après un tri sévère opéré le soir même sous mon œil attentif et contraignant.\nNotre stratégie s’affine d’année en année: plus l’temps d’niaiser, comme on dit ici, surtout par un temps pareil, on se concentre désormais sur les quartiers neufs (jeunes familles) et résidentiels, et on s’ajoute aux troupeaux qui ont fait comme nous, l’ambiance n’en est que meilleure. Les filles retrouvent des gamins de l’école, c’est la fête, quoi.\nPendant que je jouais les accompagnatrices, mes distributeurs de bonbons restés à la maison ont eu peu à faire: malgré notre effort pour décorer la maison, les gamins se sont faits rares (quartier de quinca- et sexagénaires!), on a donc tout un stock de mini-sacs de chips et sucreries diverses à écouler dans les prochains mois.\nOuvertures en rafale


newPIC chair - News about PSB - PSB\nPresentation of Paris School of Business\nMisc. about PSB\nParis School of Business (connue auparavant comme l’ESG Management School) a commencé ses activités en 1974 comme établissement d’enseignement supérieur, membre du réseau STUDIALIS.\nParis School of Business propose un cycle de formation au niveau Licence (international BBA), un programme Grande Ecole qui délivre le grade de Master (diplôme visé par l’Etat, depuis 1999), et plusieurs programmes de formation au niveau bac +5 (MSc, MA, MBA) ou bac+8 (Executive DBA). Le programme Grande Ecole de PSB est accrédité par AMBA en 2014.\nParis School of Business est membre de la Conférence des Grandes Ecoles (CGE), de EFMD et de AACSB.\nParis School of Business accueille plus de 3000 étudiants, parmi lesquels plus de 500 étudiants étrangers. L’école a établi des partenariats avec plus de 150 universités et business schools dans le monde. La troisième année de son Programme Grande Ecole permet à plus de 450 étudiants, tous les ans, de faire leur année d’études à l’étranger. Une grande proportion d’entre eux y gagne un double diplôme de Bachelor, délivré par la partenaire local.\nParis School of Business a toujours été située au cœur de Paris. Elle est localisée maintenant au sein du Campus Cluster Paris Innovation (entre Place d’Italie et la Bibliothèque Nationale de France). Les activités de recherche menées au sein de Paris School of Business suivent le principe général « Research for Practice », qui implique de mener des activités qui ont du sens pour l’entreprise et les organisations du monde réel. Paris School of Business comprend 92 personnels permanents, dont 57 sont affiliés dans les activités des départements de recherche et des chaires. PSB accueille en ce moment 6 doctorants affiliés aux chaires, et 8 professeurs HDR.\nEn 2014, les enseignants chercheurs de PSB ont produits 11 livres et 35 articles publiés dans des revues à comité de lecture. Depuis le début des activités de recherche au sein de PSB en 2001, la production de recherche a augmenté de façon régulière. Sur la période 2009-2013, la production scientifique représente un total de 115 articles scientifiques publiés dans des revues à comité de lecture et plus de 50 livres.\nLe Research Lab de PSB est structuré avec trois départements de recherche (Management et Stratégie, Marketing et Création de valeur ; Economie et performance financière) et 4 chaires de recherche (Entrepreneurship and Sustainable Business, Digital Data & Design, Energy Risk Management ; newPIC).\nLes chaires ont organisé récemment plusieurs événements scientifiques comme un cycle de conférences sur l’impact de la digitalisation dans le management des organisations, des cycles d’études et des learning expeditions pour de grandes entreprises, et plusieurs conférences sur l’innovation sociale. On peut également citer une conférence sur l’entreprenariat social dans les pays en voie de développement, un appel à propositions d’articles pour un numéro spécial de revue scientifique sur les modèles d’affaires pour l’entreprenariat social, et un autre sur les retro-industries. D’autres activités couvrent l’organisation d’un Atelier thématique pour l’AIMS, Association Internationale de Management Stratégique, et plusieurs tracks dans des conférences internationales (par exemple EURAM). Les appels à contributions scientifiques concernent des numéros spéciaux pour les revues Management International, International journal of entrepreneurship and innovation (IJEI), et International journal of technology and human interaction (IJTHI).\nClick « here » to reach PSB website


Perpignan : La leçon du grain de sable - Par le Petit Bout de la Lorgnette\nPerpignan : La leçon du grain de sable\nPar marialis2.2 dans Les 2 Catalognes le 6 Novembre 2011 à 20:20\n30/10/2011, 09 h 44 | Mis à jour le 30/10/2011, 09 h 53\nLe sable a été offert aux eaux de la Basse. (FRED VENNARECCI / L'INDEPENDANT)\nCombien étaient-ils, hier, massés à l'étage du théâtre municipal ? Combien d'autres dans l'escalier, et dans le hall, tendant l'oreille, sur la pointe des pieds ? Innombrable, une foule en quête de sens s'est massée hier après-midi dans le petit théâtre à l'italienne pour assister à la cérémonie de dissolution du mandala, minutieusement élaboré durant trois jours par les moines de Sera.\nA quelques mètres de la conception de sable coloré, certains craignent de ne pouvoir assister à l'événement. Frédérique n'est pas bouddhiste, mais elle se dit séduite par cette tradition. "J'aurais aimé voir cette dissolution, cela doit forcément interpeller quelque chose en moi. Il y a quelque chose de paisible qui émane de cette pièce…". A ses côtés, Emmanuelle et Jean-Michel dissimulent leur déception sous un sourire. Tous deux suivent les enseignements au Karma Teksoum Tcheuling (KTT) de Perpignan, et cette cérémonie à laquelle ils n'ont jamais assisté compte beaucoup pour eux. "Mais il faut savoir lâcher prise", résume Jean-Michel, mettant à profit la philosophie ainsi embrassée.\nPourtant, Frédérique, Emmanuelle, Jean-Michel et tous les autres parviendront à saisir l'essence du message des moines de Sera.\nUn message qui s'est imposé comme une évidence au moment de suivre les moines jusqu'à la Basse, où le sable du mandala a été déversé : dans les artères les plus commerçantes de la ville, le contraste avec ces moines avançant sereinement sous les regards curieux n'en était que plus éloquent… "Jeter le sable dans la rivière amène des bienfaits pour tous les êtres vivants de la rivière, détaille le moine Losang Thegchok. Ainsi, les bénédictions du Bouddha de la compassion sont répandues, accompagnées de prières pour apporter les conditions naturelles favorables". Losang Thegchok, comme les autres moines de la délégation, s'avoue très heureux de l'intérêt porté à leur culture. Un "véritable engouement solidaire pour préserver la culture tibétaine", comme le résume Patricia Roussel, de l'association Zen Event's qui a orchestré cette visite dans les P.-O., qui va grandir encore jusqu'au 3 novembre.