La Laiterie de Paris : Où trouver du lait cru et du matériel de fromagerie ? Petit guide de survie du fromager maison ;)\nC'est vrai que l'option d'avoir une chèvre sur son balcon pourrait sensiblement compliquer les rapport avec vos voisins ... On me demande souvent où trouver du lait cru ? Ou acheter des moules pour faire du fromage maison ? Des ferments ? Petit tour et adresses pour continuer à faire du fromage en ville ou à la campagne ;)\nLe lait cru !\nLa difficulté avec le lait cru est qu'il est très fragile, se garde peu ( 3 jours max au frigo !), alors pour en finir avec le lait entier pasteurisé que l'on trouve plus facilement dans les grandes surfaces voyons où l'on peut s'approvisionner facilement.\nPrésent sur les marchés, les Amaps ou en allant directement à la ferme c'est la garantie fraîcheur et prix ;) Il est de plus souvent possible de le commander en plus grandes quantités. Où les trouver ?\nPlusieurs site références ceux qui font de la vente directe:\nVous connaissez les GAB ( groupement d'agriculteur biologique). Il en existe un par région et ils ont tous un petit guide de vente directe. Exemple ICI pour le GAB Ile de France. Toutes les infos, les horaires et les adresses.\nÉgalement bien fait le site Bienvenue à la ferme avec une carte interactive où l'on peut rechercher les gens qui font des produits laitiers dans une région donnée. Le moins ? Connecté aux chambres d'agriculture, le réseau Bienvenue à la ferme est très présent dans certaines régions, beaucoup moins dans d'autres, liés aux appartenances syndicales ;)\nEn effet ils se sont rapidement positionné sur le créneau de l'ultra frais. Sur Paris on trouve notamment l'excellent lait cru au lait de vache jersiaise ( le rêve de tout fromager) de la Maison Gaborit On arrive toujours à en avoir notamment sur commande. On trouvera aussi du lait de chèvre et de brebis, pas cru, mais entier !\nLes Crémiers Fromagers:\nPas toujours en rayon car très difficile à commercialiser ( avec une date si courte et un volume, il faut le dire, qui frise le confidentiel ...) certains en vendent néanmoins ou seront capable de vous renseigner, ou d'en commander pour vous sur Rungis ou auprès d'un de leur producteur.\nEt le matériel pour faire du fromage ?\nC'est parfois difficile de faire ses courses dans les magasins pro sans numéros de Siret... Quatre adresses géniales qui propose un équipement assez complet pour fabriquer à la maison dans de bonnes conditions.\nUn site très complet, qui accepte de vendre même de petites quantités. Catalogue sur demande, magasins sur l'ouest et le centre de la France. Ici on trouve de tout ! Des moules, des ferments, la présure et même la machine pour traire votre chèvre !\nBon autant l'avouer je suis addict .... Tout pour faire du fromage, mais aussi de la charcuterie, des confitures, de la bière , ... Un super service de vente, des expéditions suivies,que du bon !!\nDes kits pour débuter, des recettes qui marche, une petite gamme adaptée au micro production, à tester !\nUn site belge très complet, des expéditions en France, et aussi plein de matériel pour faire de la bière et du vin maison !\nPublié par La laiterie de Paris à 08:01:00\nUnknown 4 novembre 2017 à 11:41\nMais il n'est pas normal que les grandes surfaces ne vendent pas de fromage au lait cru: ce que fait encore le " Leclerce de Pantin (93500) . Par le " carrefour" du centre commercial " Italie" ne vent que des fromages au lait pasteurisé : ce qui un scandale . Donc j'ai rédigé une réclamation . D'autre part vous affirmez que les fromages au lait cru ne se gardent que 3 jours au frigo . Ou' avez vous vu , lu cela . Elevé en Auvergne ,et ayant 63 ans j'ai connu la vie sans frigo et on laissait le Saint Nectaire fermier , le Salers , le Bleu d'Auvergne secher à la cave. Aujourd hui , à l'inverse je les au frigo sécher pendant 3 ou 4 jours avant de les manger , avec du bon pain et un bon vin de St Pourçain . Le vrai Camenbert au lait cru s'entend évidemment je le mange 15 jours aprés sa date de péremption ;\nphilippe chamek 4 novembre 2017 à 11:49\n1 )(...) Par contre le carrefour du centre commercial "Italie 2 à Place d'Italie ne vend ... (...) ce qui est un scandale.\n) Le vrai Camembert , au lait cru évidemment peut se manger 15 jours aprés la date de péremption ... Il faut comprendre que le lait n'est pas un aliment dangereux quand il prend de l'age mais comme la plupart des bons vins ,il se bonifie avec le temps !!!\nUn ptit crumble de légumes no glu pour finir la To...\nDes yakitoris Tome de Savoie au Fenouil et viande ...\nLa tome au fenouil, la version de la tome de savoi...\nLa fabrication du chevrotin et du sérac en alpage\nTome blanche et beignets de pomme de terre, ... Ce...\nJe fais de la tome blanche comme en Haute Savoie p...\nOù trouver du lait cru et du matériel de fromageri...\nJ'ai essayé de faire de la "vache qui rit"\nUn chevrotin amandes et dattes ? Avec du miel auss...\nLa recette de la tomette de la Ferme de Logodec !\nReblochon feuilleté, ou reblochon en croute, ou fe...\nPain frotté à l'ail, roquette et tome de Savoie. C...\nPour mettre sur une belle tartine beurrée, la conf...\nLes astuces fromageries de la Ferme de Logodec !


Tank Drum Kosmosky 12 (30 Cm) Ksy-95 Pangolin E Minor / Poêle À Main / Tambour En Acier\nTank drum kosmosky (happy drum / language drum) est un tambour de batterie à percussion. Il s'agit d'un dispositif personnel pour la détente, la méditation et l'éducation musicale intuitive. L'euphonie des débordements de cet instrument fait appel directement aux notes les plus légères de notre âme, nous forçant à éprouver des émotions incroyables. La musique d'un tambour de tank est une thérapie sonore donnant plaisir physique. Vous pouvez commencer à jouer le tambour de réservoir sans aucune connaissance spécifique.\nRésonant avec n'importe quelle surface dure, le tambour de réservoir révèle ses capacités sonores en toute gloire. En prenant la première fois dans les mains de cet instrument de musique magique, vous verrez à quel point il est facile de jouer. Les fûts sont en acier à haute teneur en carbone, ont un design original et un réglage parfait. Dessin de gravure en métal et numéro de série, harmonie de remplissage sonore unique et très belle, facilité de maîtrise de l'instrument. Objectif: pour les enfants et les adultes.\nApprendre le jeu: très simple. Hauteur : 4,7 (12 cm). Tuning: e minor (b, e, f#, g, a, b, d, e, f#, g). Sticks pour le jeu inclus (couleur aléatoire).\nRegardez la vidéo avec un exemple sonore. Ensuite, allez sur le site Web de votre service postal national et suivez un paquet. Nous leur répondrons le plus de détails possible et rapidement possible.\nVeuillez laisser vos commentaires après réception de la commande. C'est très important pour nous. Merci pour l'intérêt manifesté à notre entreprise! L'article "tank drum kosmosky 12 (30 cm) ksy-95 pangolin e minor / hand pan / steel drum" est en vente depuis le jeudi 4 avril 2019.\nCet article est dans la catégorie "instruments de musique & engrenage\_percussion\_folk & world drums\_handpans". Le vendeur est "shamanicshop" et est situé dans -, russie. Cet article peut être expédié dans le monde entier.


RDC : Dans sa proposition de révision de la constitution, Envol épingle au total 25 articles | Actualite.cd\nMercredi 11 septembre 2019 - 15:48\nDeux députés nationaux du parti Envol de Delly Sesanga ont été chargés de porter à l’Assemblée nationale, la proposition de loi portant révision de certains articles de la constitution, comme résolu par le bureau politique au dernier congrès du parti, tenu du 11 au 13 juillet à Kinshasa. Les articles à réviser sont : 3, 10, 70, 71, 72, 75, 78, 81, 82, 90, 91, 92, 101, 102, 104, 106,109, 111, 112, 113, 119,146, 149, 149 bis, 152, 152 bis et 198.\nEn clair, la révision devrait concerner, entre autres, les articles en rapport avec les élections, la fin du mandat du président de la République, la nationalité, les dispositions de nomination du Premier ministre, des membres du gouvernement ou leur révocation, les députés nationaux et les sénateurs.\nLire : Delly Sesanga propose que 3 mois après l’expiration de son mandat, le président de la République soit remplacé par le président du Sénat\n« Nous avons supprimé l’exclusivité de la nationalité congolaise. Nous avons instauré la binationalité. Il fallait donner l’occasion à nos compatriotes, qui ont fui le pays pour des raisons politiques, économiques de revenir au pays, de réintégrer la nationalité congolaise. Cette possibilité est accordée aux Congolais d’origine. Donc ils peuvent cumuler cette nationalité. L’avantage quand ils arrivent, ils ne sont pas soumis à beaucoup de procédures, il suffit de faire une simple déclaration, ils ont la possibilité de recouvrer leur nationalité et de la cumuler avec une autre. Il y a la possibilité aussi pour ces gens de postuler pour les fonctions de président de la République et pour le faire, il faut avoir recouvré au moins 7 ans avant la nationalité congolaise », a expliqué le député national Simon Mulamba Mputu, secrétaire général adjoint en charge des élections d’Envol, dans un point de presse, ce mercredi 11 septembre.\nLe parti de Sesanga a aussi expliqué la motivation de cette démarche.\n« Notre proposition de loi tire les leçons du bilan de la mise en œuvre de notre constitution, treize ans après. Elle vise à corriger les tares constatées, à lutter contre les antivaleurs dont la corruption et le clientélisme politique, renforcer l’efficacité des institutions en tournant leur fonctionnement vers une performance dans l’élaboration et l’application des politiques publiques, simplifier le fonctionnement de la démocratie pour assurer en renforçant la légitimité des élus et réduire le train de vie des institutions en définissant le périmètre de certaines d’entre elles », a ajouté le député Simon Mulamba Mputu.\nEnvol a déposé, le 19 août dernier, sa proposition au bureau de l’Assemblée nationale. Pour éviter toute ambiguïté, le parti avait précisé que la démarche ne concerne aucunement l'article 220 de la constitution qui est intangible.\n« Envol a perdu ses militants lors de tous les combats pour le respect de la constitution notamment à sa disposition intangible, l'article 220. Il serait irresponsable de notre part de déposer une loi portant déverrouillage de cet article. Nous n'avons pas touché à cet article parce que, pour nous et pour le peuple congolais, c'est un article qui est sacré, il ne peut être touché », a signifié M. Lenga.\nL'Envol entend initier une pétition en vue de récolter 100 000 signatures pour accompagner sa proposition de loi.


Concession Seat Saint-Quentin. Concession Mazda Péronne. Concession Aixam Guise : Verbaere Automobiles\nSANS ENGAGEMENT !!!\nProfitez en exclusivité de nos offres SEAT Sans Engagement sans apport sur toutes nos finitions URBAN\nJUSQU A 8000€ D AIDE A LA REPRISE\nSUR L'ACHAT D'UN MAZDA CX-5\nVous êtes ici : Accueil > Verbaere automobile\nVous cherchez un concessionnaire Seat à Saint-Quentin, Guise dans l’Aisne (02) ? Vous cherchez un concessionnaire Mazda à Saint-Quentin, Guise dans l’Aisne (02) ? Vous cherchez un concessionnaire Aixam à Saint-Quentin, Guise dans l’Aisne (02) ? Vous cherchez un concessionnaire Laika à Saint-Quentin, Guise dans l’Aisne (02) ? Vous cherchez un concessionnaire Font Vendome à Saint-Quentin, Guise dans l’Aisne (02) ? Vous cherchez un garage Seat à Saint-Quentin, Guise dans l’Aisne (02) ? Vous cherchez un garage Mazda à Saint-Quentin, Guise dans l’Aisne (02) ? Vous cherchez un garage Aixam à Saint-Quentin, Guise dans l’Aisne (02) ? Vous cherchez un garage Laika à Saint-Quentin, Guise dans l’Aisne (02) ? Vous cherchez un garage Font Vendome à Saint-Quentin, Guise dans l’Aisne (02) ? Vous cherchez une voiture d’occasion à Saint-Quentin, Guise dans l’Aisne (02) ? Vous cherchez une voiture sans permis à Saint-Quentin, Guise dans l’Aisne (02) ? Vous cherchez un camping-car à Saint-Quentin, Guise dans l’Aisne (02) ? Vous cherchez à louer une voiture à Saint-Quentin, Guise dans l’Aisne (02) ? Vous cherchez à louer un camping-car à Saint-Quentin, Guise dans l’Aisne (02) ? Vous cherchez à faire un entretien automobile (vidange) à Saint-Quentin, Guise dans l’Aisne (02) ? Vous cherchez à faire des réparations mécaniques ou carrosserie sur votre automobile à Saint-Quentin, Guise dans l’Aisne (02) ? Vous cherchez à faire un entretien de camping-car (vidange) à Saint-Quentin, Guise dans l’Aisne (02) ? Vous cherchez à faire des réparations mécaniques ou carrosserie sur votre camping-car à Saint-Quentin, Guise dans l’Aisne (02) ?\nVous cherchez un concessionnaire Seat à Amiens ou Péronne dans la Somme (80) ? Vous cherchez un concessionnaire Mazda à Amiens ou Péronne dans la Somme (80) ? Vous cherchez un concessionnaire Aixam à Amiens ou Péronne dans la Somme (80) ? Vous cherchez un concessionnaire Laika à Amiens ou Péronne dans la Somme (80) ? Vous cherchez un concessionnaire Font Vendome à Amiens ou Péronne dans la Somme (80) ? Vous cherchez un garage Seat à Amiens ou Péronne dans la Somme (80) ? Vous cherchez un garage Mazda à Amiens ou Péronne dans la Somme (80) ? Vous cherchez un garage Aixam à Amiens ou Péronne dans la Somme (80) ? Vous cherchez un garage Laika à Amiens ou Péronne dans la Somme (80) ? Vous cherchez un garage Font Vendome à Amiens ou Péronne dans la Somme (80) ? Vous cherchez une voiture d’occasion à Amiens ou Péronne dans la Somme (80) ? Vous cherchez une voiture sans permis à Amiens ou Péronne dans la Somme (80) ? Vous cherchez un camping-car à Amiens ou Péronne dans la Somme (80) ? Vous cherchez à louer une voiture à Amiens ou Péronne dans la Somme (80) ? Vous cherchez à louer un camping-car à Amiens ou Péronne dans la Somme (80) ? Vous cherchez à faire un entretien automobile (vidange) à Amiens ou Péronne dans la Somme (80) ? Vous cherchez à faire des réparations mécaniques ou carrosserie sur votre automobile à Amiens ou Péronne dans la Somme (80) ? Vous cherchez à faire un entretien de camping-car (vidange) à Amiens ou Péronne dans la Somme (80) ? Vous cherchez à faire des réparations mécaniques ou carrosserie sur votre camping-car à Amiens ou Péronne dans la Somme (80) ?\nVerbaere Automobiles, à Saint-Quentin, Guise dans l’Aisne (02) et à Péronne dans la Somme (80) est un concessionnaire automobile spécialisé dans les marques Seat, Mazda pour les véhicules de tourisme et Aixam pour les véhicules sans permis. Au-delà de la vente de voitures neuves et de voiture d’occasions toutes marques, Verbaere Automobiles, en tant que garage automobile, prend en charge le dépannage et les réparations en mécanique et carrosserie de véhicules toutes marques.\nRéparations / Entretien / Gamme Seat / Gamme Mazda / Gamme Aixam / Nos véhicules disponibles / Gamme Laika / Gamme Font Vendome / Nos camping-cars disponibles\n- VERBAERE Automobiles


ACCUEILLIR DES INFLUENCEURS POUR PROMOUVOIR LA DESTINATION BERRY PROVINCE - Ad2T : Tourisme et Territoires du Cher\nACCUEILLIR DES INFLUENCEURS POUR PROMOUVOIR LA DESTINATION BERRY PROVINCE\nAccueil Actualités ACCUEILLIR DES INFLUENCEURS POUR PROMOUVOIR LA DESTINATION BERRY PROVINCE\nComme tous les ans, l’accueil des influenceurs sur le territoire représente une ligne importante du plan d’actions Berry. En effet, en fonction des objectifs et des cibles que l’équipe souhaite toucher, faire appel à des personnes influentes qui possèdent des communautés qualifiées est un vrai levier pour la notoriété de la marque et pour susciter la prochaine escapade en Berry.\nLEZBROZ : Teddy Verneuil et son frère viendront sur le territoire 3 fois pour les 3 saisons en fil rouge sur l’année. Un bon moyen pour Berry Province, de récupérer des photos communes du territoire pour la mise en avant de la destination sur les réseaux sociaux mais aussi sur le print. Premier accueil : semaine du 18 au 25 mai.\nGLOBE TOLTER : Benjamin Martinie est un youtuber spécialisé dans les clichés des destinations… L’objectif ? Récolter tous les préjugés de la destination Berry et y proposer des argumentaires certains dans une vidéo qui durera de 10 à 15 minutes. Accueil : 10 jours fin mai.\nLORÁNT DEUTSCH : Par sa notoriété et sa passion pour l’histoire, il est un vrai atout pour comprendre le passé historique du Berry. Le format « À Toute Berzingue » sur Youtube, raconte l’histoire d’une ville ou d’un territoire à toute vitesse en décomposant les périodes marquantes. Tournage prévu en juillet.\nDe passage en 2020 à Bourges\nCULTUREZ-VOUS : Antoine Vitek, spécialisé dans le patrimoine/culture propose de la production de contenus via des formats innovants et nouveaux : Reels sur Instagram, Guides, filtres mais aussi test de personnalité… permettront à l’équipe d’initier une cible plus jeune au patrimoine du territoire.\nChloé RAPIN – chloe.rapin@ad2t.fr


Konga Streaming Gratuit sur Streaming202.com\nKonga Streaming Gratuit\nActeurs Michael Gough, Claire Gordon, Margo Johns\nRéalisateur(s) John Lemont\nKonga est prêt à être visionné cependant vous devez vous inscrire en cliquant ci-dessous\nStreaming202.com est un site de streaming français illimité et gratuit. Il possède une interface utilisateur claire et des options de navigation extrêmement simples. Il permet de trouver rapidement les titres de films que l’on cherche grâce au classement ordonné de ses catégories tels que Konga streaming ou bien Konga complet. Vous pourrez parcourir son contenu avec n’importe quel ordinateur, y compris ceux tournant sous mac ou linux. L’intégralité de ses lecteurs vidéos sont accessibles via un mobile smartphone connecté de base. Le choix des liens HD sont multiples et variés. La publicité est présente mais discrète. C’est un espace très agréable à parcourir. Ses choix en matière de nouvelles sorties sont souvent pertinentes et régulièrement mise à jour.\nVous vous ennuyez devant votre télévision ? Pourquoi ne pas regarder Konga streaming HD ou un autre film ? Cela vous permettra de le visionner en HD sans le sur Streaming202.com. Si vous voulez regarder Konga complet, Streaming202.com est le meilleur choix, car c’est l'un des principaux sites de film en streaming HD en français avec une bibliothèque de plus de 100 000 films complets avec des liens valides.\nPour regarder Konga Streaming Gratuit, vous devez cliquer sur le bouton play et votre film se lancera automatiquement. Les hébergeurs de film vous proposent de visionner Konga streaming. Sur certain hébergeur vous pouvez être amené à vous inscrire avant de regarder votre film complet en streaming.\nStreaming202.com est un acteur français majeur de la scène du streaming de films et de séries en streaming grâce à notre site, vous pouvez regarder Konga streaming HD. Le site se déploie depuis 2009, il a récemment fait peau neuve et propose maintenant beaucoup plus de choix parmi ses plateformes d’hébergement vidéo. Son catalogue met en valeur les nouveautés, les médias les plus vues, les plus commentés et les mieux notés comme Konga complet. Certains contenus sont en HD mais c’est assez rare de les trouver dans ce format pourtant très prisé par les visiteurs. La publicité est maintenant beaucoup mieux incruster dans les pages de présentation et ne gêne plus du tout la navigation des néophytes. Tous les liens mènent à des films complets et illimitées.\nTitle Streaming HD Gratuit Openload, Portrait de femme Streaming HD Gratuit Openload, Hamlet A.D.D. Streaming HD Gratuit Openload, La Fille adoptive du braconnier Streaming HD Gratuit Openload, Ce que j'ai laisse a la Havane Streaming HD Gratuit Openload, La passerelle Streaming Gratuit, Poupées d'argile Streaming Gratuit, Les Puritains (UGC Viva l'Opéra - FRA Cinéma) Streaming Gratuit, Une Femme en péril Streaming Gratuit, Une Femme est une femme Streaming Gratuit,


Apex Legends - Postérité : Présentation des capacités de Valkyrie\nHome Jeux Vidéo Apex Legends – Postérité : Présentation des capacités de Valkyrie\nRespawn Entertainment présente les nouvelles capacités de Valkyrie dans un tout nouveau trailer de gameplay d’Apex Legends – Postérité.\nLe 4 mai, Apex Legends – Postérité va débarquer sur PC et consoles en compagnie de la nouvelle Légende Valkyrie, pilote chevronnée et fille de Viper, un membre déchu du groupe de mercenaires des Prédateurs Apex. Déterminée à suivre sa propre voie et dotée d’aptitudes véritablement uniques, Valkyrie veut entrer dans l’histoire et marquer les Jeux Apex de son empreinte. Découvrez les capacités de cette Légende de haut vol qui ne quitte jamais son jetpack, alors qu’elle porte le combat vers de nouveaux sommets dans son trailer de présentation.\nDe sa capacité passive à son ultime, Valkyrie met tout en œuvre pour prendre l’ascendant sur ses adversaires dans Apex Legends – Postérité :\nArticle précédentSubnautica: Below Zero s’est offert une bande annonce lors du State of Play\nArticle suivant[eSport] PUBG MOBILE National Championship 2021 accueille les équipes françaises


Le téléphone-baladeur d’Apple sort cette semaine en France. Jamais un appareil mobile n’a fait couler autant d’encre !\nAlors... révolution ou simple gadget ?\nNous l'avons testé en large et en travers.\n_ Voici notre avis :\nUn concentré de technologie pour tous\nUne interface graphique révolutionnaire qui marque une réelle rupture technologique : pour faire défiler les numéros de téléphone il suffit de faire glisser vos doigts sur l’écran, pour zoomer sur une photo écartez vos doigts, etc. Un petit miracle rendu possible grâce à un nouveau type d’écran tactile « multipoints ». On adore particulièrement : le réglage de l'heure à l'aide d'une grosse molette "virtuelle" qui fait clic-clic quand on la tourne...\nDes boutons (« widgets ») sur la page d’accueil permettant d’accéder en un seul clic à la météo, aux cours de la bourse ou aux vidéos de Youtube (connexion Internet requise).\nUne messagerie téléphonique « visuelle » : les noms des interlocuteurs qui vous ont laissé un message s’affichent sur l’écran. Vous pouvez alors réécouter ou effacer les messages juste en cliquant. A côté, les messageries téléphoniques traditionnelles ont l'air de dater du siècle dernier !\nUne connexion Wifi intégrée\nUne messagerie électronique pour recevoir ses emails\nUn IPOD intégré de 8 gigas pour écouter de la musique, des podcasts ou regarder des vidéocasts avec, là encore, une ergonomie spectaculaire et notamment la fonction « coverflow » qui permet de faire défiler les pochettes des disques en trois dimensions\nUn écran vidéo de qualité exceptionnelle qui fait pivoter automatiquement l'image lorsque l'on bascule l'appareil. Effet "Wahoo" garanti...\nUn design épuré haut de gamme\nBref, une ergonomie incomparable propre aux produits Apple. Avec l’iPhone, le meilleur de la technologie mobile devient utilisable par le grand public sans effort.\nPas un outil professionnel\nCependant, en utilisation intensive, l’iPhone montre vite ses limites. Notamment, si l'on souhaite s'en servir dans un cadre professionnel.\nPas de connexion 3G pour l’Internet mobile haut débit mais uniquement une connexion Edge moins rapide (Apple affirme que c’est pour économiser la batterie, on a du mal à le croire…)\nPas de caméra vidéo intégrée mais seulement un appareil-photo 2 mégapixels\nPas de GPS intégré (mais un widget Google maps pour trouver son chemin)\nPas de possibilité de sauvegarder des pièces jointes reçues par mail\nImpossibilité de se connecter à une messagerie professionnelle d’entreprise type « Outlook Exchange »\nClavier virtuel peu pratique et source de nombreuses erreurs de frappe\nBatterie aussi peu performante que sur les autres smartphones obligeant à recharger l'appareil presque chaque jour\nEnfin, l'appareil est un peu lourd et glisse facilement des mains… Attention aux chutes !\nUn prix élevé : l'iPhone français version "Orange" est vendu 399 Euros à condition de soucrire un abonnement de 2 ans. Plusieurs forfaits sont proposés : de 49 à 119 Euros, variant en fonction du temps de parole. A noter : tous les services "datas" (Web, e-mail, Youtube, météo, bourse...) consomment des données déduites du forfait. Orange se réserve le droit de faire payer un surcoût au delà de 500 Mo par mois. Gare aux mauvaises surprises ! Et puis, attention en cas de voyage à l'étranger car les données seront alors facturées au prix fort du roaming. Conformément à la loi française, l'iPhone est également vendu hors forfait au prix de 649 euros (ajouter 100 Euros pour le faire débloquer "légalement"). Enfin, avec un forfait Orange "non iPhone", il faut compter 549 euros.\n_ Site officiel Orange : www.iphone.orange.fr


en quel mode vous mettez la suspension [Archives] - Planète-Citroën\nPlanète-Citroën > Autres Modèles > C5 II ( 2008-2018) > Sondage > en quel mode vous mettez la suspension\nVoir la version complète : en quel mode vous mettez la suspension\nPour moi perso, mon choix continue à Citroën dans la mesure où il y a la présence de l'hydraulique douce, sinon........:vomi:\n60 personnes ont vu le massage et 4 seulement ont voté snif:enpleur1:\nC'est juste qu'il y a des gens qui n'ont pas la C5 II, qui viennent regarder la discussion parce que le retour d'infos est très intéressant (slurp slurp), mais qui ne votent pas parce qu'ils ne veulent pas polluer le vote. Rien que de très poli en somme. :)\nElle marchait du tonnerre ma 138 quand je l'ai laché. A haute vitesse pas besoin du mode sport car la suspension se durcit nettement ;)\nJe pense que nous avons un âge assez différent....! et je peux te dire qu'ayant possédé des DS19, DS21, ces voitures qui avaient une hydraulique autrement plus souple que la C5II n'étaient pas des voitures incontrolables ;) (en plus avec la DS21 je roulais parfois à des vitesses plus proche du 200km/h que des 100 km/h, la vitesse n'étant pas limitée à ce moment là)\nJe pense aussi faire partie de la génération "SHADOCK"..........:buzz:\nC'est vrai que pour passer du mode confortable au mode tapecul, il faut faire le gros effort de poser son doigt sur le bouton et l'effet est immédiat.....:tdr1::LOL:\noui je sais, mais je suis très fénéant à certain moment:buzz:\nMoi je préfère mettre en position semi haute; je n'ai pas voulu rester en position haute, car la vitesse max de 10km/h me parait un peu faible. Par contre en position basse, ce serait parfait en tenue de route, car son centre de gravité est bas, mais là aussi 10Km/h c'est trop peu......:tdr1::q:salut:\nJe viens de voter afin de remonter le pourcentage des personnes qui roule en mode sport, car c'est mon cas.\nEn mode sport + la monte des JA 18" c'est un vrai bonheur, kart version break !!!\nAu fond c'est vrai, quelle idée de faire une voiture avec une bonne suspension.......-xan22-\nVieux rabat-joie :PP:em:\nMode Sport quand je suis tout seul, mode normal quand je promène madame et la petite :d\nMode Sport en permanence, j'aime le côté "rigide" d'une voiture, en mode normal, j'ai l'impression que l'auto "flotte", mais comme toujours, tout n'est que question de goût!\nyes, le mode sport remonte:buzz:\nEtre content de voir qu'il y a de plus en plus de monde en mode "tape cul"; c'était bien la peine de voir Citroën concocter une suspension qui se règle d'elle même en fonction de la conduite et de l'état de la route, en rajoutant aussi des sphères!\nPuisque vous aimez ce type de suspension, faites enlever les sphères supplémentaires qui donnent de la douceur.\nJe rajoute ceci: hier, sur les petites routes de campagne où je roule souvent, et dont l'asphalte n'est vraiment pas au top, il y avait dans la voiture trois autres personnes que je transportait et à qui j'ai fait la manip "suspension normale" et "suspension sport"; j'aime mieux vous dire qu'il y a eu un accord total pour rester en mode normal. Quelle horreur sur ces petites routes quand on se met en mode sport. Je précise que je roulais calmement car en plus cette route est très utilisée par les engins agricoles, la route est sinueuse et souvent couverte de boues actuellement. Si j'avais roulé vite, il est bien évident que l'hydractive III aurait passé la suspat en dur, ce que je regrette aussi.\nCelà dit, j'ai un ami qui possède la tourer hydro comme la mienne, et dont le métier est informaticien automobile, et ce brave homme a trouvé le moyen d'annuler (à la demande) l'effet durcisseur de l'hydractive; c'est-à-dire que la suspension reste toujours en doux. Je dois aller avec lui sous peu pour tester, et peut-être ensuite pour faire la même manip sur la mienne.\nPersonnellement je ne me risquerais pas à ce genre de bidouille, je ne remet pas en question le talent de ton ami mais si la suspension se durcie d'elle même dans certaines conditions ce n'est pas pour rien j'imagine.\nSinon je pense que tu as raison, c'est un peu bête d'avoir une H3+ qui offre un tel confort et de rester en permanence en mode Sport, ne serait-ce pas pour faire encore plus Allemande ? ;)\nEn ce qui me concerne, pour l'instant quand je me met en mode Sport je ne roule pas sur des routes trop abîmées et je ne le trouve pas du tout inconfortable, par contre j'imagine que sur des routes mauvaises j'aurais vite envie de repasser en mode normal :d\nil est évident que le mode souple est plus confortable, ça je l'ai toujours dit, ce que je reproche au mode souple c'est les mouvements de caisse trop important de haut en bas, le seul moyen dit remédier c'est de passer en mode sport, même ma femme l'à remarqué et trouve ça désagréable\nourme si tu modifie ta suspension pour la laisser un mode souple, tu risque que la voiture deviennent incontrôlable sur route accidenté\nNon ce n'est pas une "bidouille"; il intervient seulement dans la programmation pour donner une instruction à l'ordinateur. Cette instruction fait que jamais l'ordinateur du véhicule ordonne aux sphères complémentaires de ne plus être en service. Ainsi donc, la voiture bénéficie en permanence de l'ensemble de ses sphères, ce qui adoucit encore la suspension.\nMais ceci n'est valable que pour les nostalgiques de la "vraie" hydraulique Citroën du début, c'est-à-dire, comme le dit Vince, des "vieux rabat-joie".........:buzz:\noui mais il y a un risque pour que la voiture devienne incontrôlable, dans certaine circonstance\nJE pense que tu n'as pas connu les DS19, DS21, et autres, qui elles avaient une suspension autrement plus "molle" que la C5 même modifiée, et je garde le souvenir notamment de ma DS21 qui roulait à un bon 200km/h (heureux à l'époque de ne pas avoir de limitations...), et elle n'était pas des plus incontrolables.\nPour rendre comme tu dis la C5 incontrôlable, il faut tout de même ne pas chômer sur la route!\nAlors d'une part cette voiture n'est pas faite pour faire concurrence à une porche, et d'autre part comme il y a des képis partout où on ne les attend pas, je crois qu'il vaut mieux essayer de rester raisonnable, non?\nSi j'avais voulu avoir une voiture pour m'amuser sur la route, à mes risques et périls, je n'aurais surement pas choisi la C5II et encore moins le tourer!\nLe choix de cette voiture est seulement pour faire de la route avec confort, plaisir, silence. (pour moi du moins). Et là, je suis ravi de mon choix, aucun regret.;)\nJ'ai l'occasion de conduire une belle DS 23 ie de 1973 (entièrement restauré) et qui appartient à un membre de ma famille, c'est d'ailleurs la voiture que j'avais a mon mariage:\nC'est effectivement une fabuleuse routière avec laquelle on fait des grands trajet (EuroCitro par ex, Paris => Le Mans) à 140 km/h tranquille. Sur l'autoroute ou national elle est royal, la suspattes et les sièges (cuir marron) sont exeptionnel de confort, mais elle me rend nauséeux :W En revanche dés que ça tourne un peu, malgrés que tu sente qu'elle ne décroche pas, elle est pataude, se vautre et donne une impression de louvoiement qui te fait clairement levé le pied ... La suspension est trééééés souple, mais l'agrément de conduite en pâtis sur route un peu sinueuse (en plus le feeling de la direction trés souple rend impossible le fait de savoir ou se trouve tes roues sur la route) ;)\nVoilà mon sentiment pour la Ds. Je ne me vois pas au quotidien rouler avec ce sentiment de bateau et des sièges mou comme un chamalo et sans aucun maintien (en plus en cuir ça gliiiissse). Cette voiture est impressionnante pour son âge, mais aujourd'hui elle offre un agrément de conduire clairement dépasser... Avec la C5 la caisse est bien maintenu, elle avale les bosses "presque" comme une DS mais tu n'as pas peur quand tu prends une grande courbe d'autoroute à plus de 180 ou un rond point abordé un peu vite, elle ne se vautre pas avec cette impression désagréable que ton bas de caisse va toucher le sol :W\nDe plus j'aime mieux le feeling directionnelle quand la C5 est en mode "sport", elle me parait plus directive du fait qu'elle prend moins de roulis :jap: Néanmoins, même en sport, elle reste confortable, ce qui n'était pas le cas avec la Xantia (celle de mon père, Exclusive de 98) qui devient un vrai tappe cul en mode "sport".\nVoilà, c'est mon avis, j'ai 31 ans, je suis Citroenniste dans l'âme mais j'aime aussi conduire "sportivement", mes Citroen je ne les ait jamais mener "pépére", mais ça doit être de famille, mon père conduit aussi assez "sportivement", la Xantia n'est jamais à la traine, et même lui s'énerve quand il se trouve derrière une papymobile (souvent C5 I ou Xantia avec papy a casquette au volant :W )\ntout à fait ça dépend de la conduite de chacun, et les gouts de chacun sont différent, (certain trouve médiocre la qualité sonore du rt4, d'au au contraire la trouve excellente)\nourme comment ton collègue arrive à modifier en programmation la suspension, il travaille à citroen, il le fait avec quel logiciel, et comment\nD'accord avec ce que tu as dit Vince; parfois j'aime me ballader avec beaucoup de confort, mais bien d'autres fois j'aimerais avoir une titine qui dépotte, une vraie!\nPeut-être qu'en allant assez vite, les hommes en bleu n'auront pas le temps de prendre mon numéro.........\nToto, mon pote est intervenu dans le programme; je serais bien incapable de te dire ce qu'il a pu faire, c'est un informaticien de métier, et moi je suis un petit utilisateur de l'informatique. Mais selon lui, il ne comprend pas pourquoi Citroën ne permette pas au conducteur d'adapter sa suspension à son goût du moment, avec trois options par exemple: sport - doux comme elle l'est sans rien faire - très doux (en mettant toujours en service l'ensemble des sphères).\nSelon lui, c'est délibéré, car très possible et sans aucune difficulté. Voilà, je ne peux pas t'en dire plus, je le regrette.\nJe dois aller faire un petit périple de 200km environ en campagne avec lui, et je dirai mes impressions en conducteur et en passager.\nok demande lui avec quel programme, il a fait et comment il a récupéré les infos des boitiers, s'il a réussi sans un lexia ça veut dire que que l'on peut sans passer, mais faut savoir avec quoi et comment il a fait, il y a peut être moyen de faire d'autre modif sur la voiture\nPromis, je vais essayer de lui demander un maximum d'informations. Ce qui peut inquiéter tout de même, c'est que lorsqu'une voiture esr sous garantie, il vaut mieux ne rien changer sinon la garantie..........:em:\nbof, moi j'ai une autre approche, je peux faire plein de connerie sur la voiture, c'est pas grave il suffit de les cacher et c'est citroen qui payera\nMoi, il y a bien un truc que j'aimerais faire reprogrammer: la gestion de la boîte automatique. C'est franchement pas top, à mon avis, tel que c'est géré aujourd'hui. Parfois, au démarrage, c'est presque 1 seconde entière pour que la voiture daigne avancer ! Avouons qu'avec un V6 de plus de 200 ch, c'est assez crisant quand on veut s'arracher d'un croisement un peu difficile !\nSans parler des sur-régimes parfois observés en conduite pourtant coulée (mode normal de la boîte donc), etc ...\nBon, j'arrête parce que je suis clairement hors sujet.\n"toto", j'ai fait mon petit essai de la C5II modifiée sur sa suspension............:buzz:\n:vomi: t'as été malade, c'est ça :W\net alors ça donne quoi c'est bien, la suspension de la voiture n'est pas trop mol, elle ne fait pas trop de yoyo\npour info j'ai regardé dans les options de la valise citroen, il y aurait peut être moyen de bloquer la suspension en mode souple, mais aucun garage ne vous le fera, ce n'est pas dans le fonctionnement normale\nCa s'appel le mode [TITANIC] :W\nAlors Ourme, tu as le mal de mer, tu ne dis plus rien, t'es malade !!!!!\nAh là là, qu'ils sont méchants les petits camarades du forum.........:PP\nJe n'ai pas eu le temps de répondre tout de suite, car j'ai du faire un stage de remise en forme après avoir eu un terrible mal de ......terre......lors de mon périple en C5II modèle "Tabarly".......-xan22-\nVous voyez, je ne vous en veux pas!\nTrève de bêtises, oui j'ai fait environ 200km aller en conduisant et le retour j'étais passager. Le voyage a été fait sur 80km de quatre voies dont le bitume est impeccable, et les 120km restant sur des routes départementales à la fois sinueuses, étroites et avec un asphalte plutôt très dégradé. A ce propos, c'est vrai qu'il y a de nombreux trous depuis les gelées dernières, ce qui tend à prouver que le réseau n'est pas brillant!\nAlors mon avis : j'hésite à le dire ........je vais réfléchir.....:good::violon::lover::salut:\nPS: toto, c'est quoi cette possibilité? (par mail privé, car c'est un secret que seuls les navigateurs doivent partager.....)\nMoi perso mode confort à 95% en mode sport je ne trouve pas cela trés agréable trop lontemps par exemple sur autoroute enfin c'est mon avis!\npour moi je trouve qu'en ville le mode normale me convient et le mode sport sur autoroute.\nJe croyais que la supension se durcissait d'elle même selon la route ou la vitesse ????\nPour moi, la suspension reste quasi constamment réglée en mode sport.\nce mode compense en partie les mouvement de tangage de la voiture, trop présents en mode normal, sans durcir exagérément la suspension.\nIl faut dire que je n'ai pas choisi la C5 pour la suspension hydractive (je la "subis" plus qu'autre chose), mais pour un ensemble de qualité dont son moteur 240 cv, sa tenue de route, son look, ect ...\nJe n'aime pas l'effet cachalot des voitures qui se dandinent, je préfère une suspension mieux tenue type 407 ou Laguna (par contre j'irais pas jusqu'à prendre l'option trains sport BMW qui est vraiment trop dure).\nJe rentre d'un trajet de 760 kms avec deux collègues à bord, suspension en mode sport, ils l'ont trouvé super confortable ...\nEt ma fille de 11 ans qui est sujette au mal de voiture préfère de loin quand la C5 est en mode Sport.\nCQFD, mais je comprends que certains préfère le "confort extrême chaloupe" au confort ferme.\nmoi qui suis habitué aussi au voiture molle(bx,xantia), je regrette aussi le dandinement de la bête, au début je la mettait souvent en sport, maintenant elle reste en souple, mais quand les suspension pompe, je trouve ça désagréable, on dirait que la suspension fait n'importe quoi:em:, mais çà n'arrive pas si souvent;)\nune XM berline montée avec des sphères d'XM break c'était quelque chose;)\nMode normal sur route nationale, sport sur Autoroute pour que le Loulou ne me tapisse pas le fauteuil. -xan22-\nen mode normal 70% du temps :D\nEn ville en général, sur autoroutes aussi, après sur nationales et départementales, cela dépend de mon humeur et de l'état de la route ;)\nEn roulant tu peux te tromper de bouton, la voiture ne montera ou ne descendra pas ;)\nIdem pour moi après la Volvo maintenant au bout de 6000 km je suis repasser en confort et ça va très bien ... Mais la transition c.est bien le mode sport ... Et pour jouer un peu :W\nMode sport en général, ma femme et mon fils ayant tendance à être malades en voiture je n'ose pas trop mettre le mode normal :em: (ceci dit depuis que j'ai cette voiture ils ne sont plus malades, et ils arrivent même à bouquiner ce qui était impossible dans mes précédentes voitures)...\nAprès ca dépend de quel humeur je suis, comment j'ai envie de rouler ... et si je suis sur des petites routes plutôt mode sport avec la BVA en mode sport également :)\nJe viens sur un vieux post... ;)\nallez, je vote, mode normal.\nD'ailleurs, je trouve que l'hydraulique se durcit bien assez dès qu'on lève un peu le rythme. Et puis vu l'état des routes en Ardeche, en mode normal je suis sur un tapis volant(madame dort super bien dans cette voiture:d):good::lover:\nMode normal la plupart du temps, mode sport sur petites routes.\n[...] Pour ma part je suis la majorité du temps en mode confort sauf quand je vais sur les autoroutes Allemandes où la vitesse n'est pas limitée. Dans ce cas je passe en mode sport et la boîte et la suspension.\nJe n'ai pas constaté d'avantage marquant du mode sport sur Autobahn, le mode normal basculant apparemment suffisamment vite en ferme sur 4 sphères. En revanche, l'ensemble est clairement plus rigide entre 120 et 160 km/h, ce qui doit s'expliquer par l'abaissement de la caisse : un vrai mode sport verrouillant cette position basse pourrait être intéressante sur parcours sinueux.\n@ El, surement qu'il doit être possible de le programmer grâce à l'ordinateur en garage ayant le matos, mais bon c'est juste une idée comme ça... Il est possible de gagner 25 chevaux rien qu'avec de l’électronique, gérer le pilotage d'une suspension de doit pas être sorcier...\nSinon, plus dans le sujet, les suspensions métalliques se comporte plutôt bien sur route sinueuse.\nC'est en charge qu'on voit vraiment l'avantage de l'hydraulique.\nPour ma part, je roule pas mal chargé et je note aucune difference d'amortissement en charge ou à vide, ce qui n'est pas le cas du métallique...\net tout ceux qui ont eu l'occasion de monter avec moi on été bleuffé par le confort de l'hydraulique! ;)\nSalut, ça dépend de la route où je me trouve en fait..\nJe trouve un peu la question incomplète comme si on demandait: "quel tourne-vis prennez-vous pour dévisser? :em:\nMais en me permettant de rajouter "au quotidien" à la fin de la question, je répondrais: "je roule en mode normal". ;)\nC'est ça ; devissons gentiment entre nous :\nLa différence entre Van Gogh et Léonard ?\nEh ben Van Gogh est devenu marteau alors que Léonard devint scie.\nJuste un petit rappel.....il ne s'agit pas d'un mode "normal" mais du mode"auto" a savoir que l hydractive s'adapte en permanence au type de route et de conduite alors que le mode "sport" verouille la suspension !\nnon, le mode sport ne verrouille rien du tout, c'est juste un autre mode de fonctionnement de la suspension qui "désactive" la 3° sphères de l'essieu plus souvent quand mode normale, en fonction de la route/vitesse/conduite\nPour ma part , presque tout le temps en mode Sport , mais mon trajet boulot,c'est route de montagne.\nSinon, sur grands trajets , mode normal.\nPour moi, c'est le mode normal qui domine.\nDe temps en temps le mode sport mais uniquement quand je roule beaucoup trop vite pour mon permis.\nj'ai ma piste d'essai que je pratique depuis des années, avec une grande courbe à droite en banking.\nEn mode sport la voiture ne prend aucun roulis.\nEn mode normal, le vehicule a tendance à empieter la voie de gauche avec une vitesse bien inferieur.\nJe ne voudrais pas dire de betise mais il me semble bien que le mode sport oblige le calculateur\nà fermer les suspensions en roulis en neutralisant la sphere du milieu.\nJe voudrais ajouter aussi la documentation suivante qui est tres bien faite\nSi cette doc est juste, ça expliquerai dans la majorité des cas le ressenti de chacun\nle mode normal pour le confort mais avec un incovenient, mal de mer comme dans un bateau.\nNormal, la hauteur de caisse varie et elle est corrigé en permanence.\nLe mode sport ne rend pas malade\nNormal, la hauteur de caisse n'est plus corrigé, et le rouli maitrisé voir quasi nul car la sphère central se trouve isolée.\nJ'ai vu plus haut "GREGMM" qui parle de suspension verouiller.\nc'est vraiment l'effet que ça donne a grande vitesse, si je reprend la doc il est dit la chose suivante:\n"Sous l'effet de la différence de pression le tiroir hydraulique d'isolement se déplace et obstrue le passage de fluide hydraulique entre la suspension droite et la suspension gauche".\nPour finir je dirais que le mode normal c'est pour les fans de la suspension hydro qui s'adapte à la route et à son conducteur.\nle mode sport pour ce qui allume fort ou ceux qui sont malade dans une citroen hydraulique.\nfaut reconnaitre que passé les 160km/h, le passage en mode sport est vivement conseillé pour ne pas prendre de roulis et bien rester sur sa trajectoire. Mais ça, c'est uniquement en Allemagne...:d\nmoi, ce que je trouve bien, c'est de pouvoir choisir entre les 2 modes, en fonction de mon humeur et de la route\nc'est ca la grande force de la C5 / de l'hydractive\nsur les petites routes sinueuses, le mode sport reduit le roulis et les mouvement de caisse\nlorsqu'on veut conduire plus nerveusement, le mode sport est plus adapté, sinon mouvement de pompage en acceleration puissante et en freinage puissant\nperso je suis a 90-95% en mode normal\nla C5 est lourde et est clairement typee confort, niveau boite et niveau suspension, et meme freinage.\net bien, c'est comme ca que je conduit, et elle est parfaite\nen mode limousine 90% du temps : vitesse normale, accelerations coulees, virage et courbes a faible vitesse, anticipation ....\nde temps en temps, si je m'enerve ou si je suis pressé ou si la route est sinueuse, alors sport.\net je la trouve très efficace et rassurante, tres bien :)\nfinalement, si on veut des sensations "sport", il faut choisir une autre voiture :)\npar ex la C4 HDi138 de ma femme, donne bien plus de sensations de fermeté "sport"\nfreinage plus franc, direction et suspensions plus fermes, accelerations franches et boite manuelle 6...\net je ne vous parle pas, bien sur, des voitures typée sport type DS3R ou ....\net encore moins des vrais voitures sport.\nsi c'est ce que vous cherchez, ne prenez pas la C5\nla c5 est une routiere / familliale / voiture de président\net dans ma c5, le president, c'est moi :PP\nmeme si elle a des allures (et des perfs) de GT dans ma version avec 200ch/450 Nm et jantes 19\nce qui n'est pas pour me deplaire, bien au contraire...\nc'est clair, les performances avec ma ds3 THP sont similaire, mais en terme de ressenti, la ds3 est loin devant\nsur ma 1° c5II 138ch, je laissais la suspension tout le temps en mode souple, mais avec la nouvelle quand je part en vacance et que je fais de la voie rapide, je la met en mode ferme, car elle a plus tendance à tanguer que ma 1°C5II,\nmême en mode ferme, elle tangue plus que ma 1° c5II en mode souple, c'est très étrange surtout que ça devrait être l'inverse car je suis en 19"!!!, ma femme a aussi remarqué ce type de comportement!!\nquelqu'un sait s'il y a eu des modifications au niveau de la suspension ou si la suspension change entre le 138 et le 200ch?\nSur la mienne, je suis toujours en mode sport, elle tangue déjà beaucoup comme ça, alors en mode normal, c même pas la peine...\npas de tanguage chez moi si je roule à allure normal en souple. Pour avoir du tangage, il faut que je passe en mode papy. Un soft different??\nje ne sais pas si c'est le soft ou si des sphères différentes, mais il y a un monde entre mes 2 C5II\nPour info, il y a plusieurs refs de verin donc peut etre de légères variantes d'amortissement. Par contre pour les sphères, c'est une ref.;)\nMoi je laisse en mode Sport.\nCa ne change pas vraiment le confort de la voiture mais elle tangue un peu moins.\nIl me semble avoir lu quelque part qu'au niveau du confort, il n'y avait pas vraiment grande différence entre les deux modes.\nMoi j'ai été un peu étonné au début, je sort d'un 407 féline 2.2 hdi 170cv qui est une voiture assez vive très confortable et d'une précision étonnante niveau tenue de route, pour en revenir a ma c5 v6 hdi faut dire aussi que j'ai des jantes en 19" ce qui n'arrange rien a ce problème de tangage mais au final je m'y suis habitué et je roule a 90% en mode normal et je ne reviendrais pour rien au monde a mon ancienne 407 ,faut dire que la boite auto y est pour beaucoup ,c'est ma première boite auto et vraiment c'est un régal de conduire !!!!!!\nPerso en mode normal, mais j'ai vraiment peu de kilomètre d'expérience. Donc à voir sur la durée.\nmoi je vous dirais que je suis un inconditionnelle de la suspension hydraulique(bx/xantia/C5 II 138, maintenant C5II 200, mais je trouve que, la dernière tangue beaucoup de gauche à droite et sur les voie rapide qu'elle pompe trop(de haut en bas), comme cette suspension est amené en plus à disparaître, je mets depuis que j'ai la C2 II 200 la suspension en mode sport en permanence, ceci à aussi pour effet de me préparer aussi à la remplacante qui n’aura pas de suspension hydraulique\nj'ai roulé quelques jours en mode sport et finalement, même si c'est un très bon mode, je préfère l'onctueux du mode normal qui cole bien à l'esprit HDI160/BVA:d\nJ'utilise le mode normal à 90% et de temps en temps sur petites routes sinueuses, le mode sport.\nMode normal avec madame à cotès en allure normal,\nMode sport en conduite vive, sinueuse ou quand ma fille est derriere. Elle n'est pas malade en mode sport, en mode normal elle l'est ...\nMoi pareil, mais à la demande des passagers qui disent avoir mal au cœur en mode normal sur les petites routes...\n100% d'accord avec jfd1003 ! Si non quand je veux du "dur", et faire des misères à mes L4/L5 je prends la Jeep Willys de 1944 que nous venons de restaurer avec des copains. Là, c'est du permanent " sport ". A ma dernière sortie, j'ai emmené ma belle mère faire un tour, assise à l'AR, Elle s'est retrouvé avec le string en guide de chapeau sans avoir rien compris. :jesors: Dernière nouvelle, elle préfère la C5 en "normal" :Dingue:


LA SOMALIE EXPULSE UN HAUT RESPONSABLE DE L’ONU – L'ESSOR\nHome›Actualités›International›LA SOMALIE EXPULSE UN HAUT RESPONSABLE DE L’ONU\nLe gouvernement somalien expulse Nicholas Haysom, plus haut diplomate de l’ONU sur son sol. Le Sud-Africain occupait depuis septembre le poste de représentant du secrétariat général des Nations unies et de chef de la mission humanitaire en Somalie. Le 30 décembre, il avait écrit une lettre ferme au gouvernement pour demander des explications suite aux violences en marge des élections de mi-décembre dans l’Etat du Sud-Ouest. Le ministère somalien des Affaires étrangères est très clair : « Nicholas Haysom ne peut plus travailler dans le pays ». Pour Mogadiscio, le plus haut diplomate onusien en Somalie est désormais persona non grata. Le pouvoir explique que le Sud-Africain a « violé les normes diplomatiques internationales en intervenant dans la souveraineté de la Somalie ».\nLe communiqué n’en dit pas plus mais difficile de ne pas voir là une vengeance après le courrier envoyé au gouvernement le 30 décembre par Nicholas Haysom. Le diplomate avait pointé du doigt le comportement du pouvoir dans les élections de l’état du Sud-Ouest à la mi-décembre. Il demandait des explications après l’interpellation et l’incarcération de Mukhtar Robow, candidat et ancien shebab. Le représentant de l’ONU avait parlé d’une possible arrestation arbitraire. Il s’était également inquiété de l’implication des forces gouvernementales dans la répression des manifestations qui avaient éclaté ensuite. Dans sa lettre, Nicholas Haysom pressait le gouvernement somalien de questions pour éclaircir les circonstances de la mort de 17 civils.\nCuba : LE PAYS FÊTE 60 ANS DE RÉVOLUTION ET DÉNONCE L'HOSTILITÉ ...


Ventilateur qui fait du bruit\nPosté le 08/03/2017 @ 17:49\nJe m'adresse à vous car j'ai un problème informatique sur mon PC portable et j'aimerais savoir si vous pouviez m'aider.\nBon voilà, j'ai acheté un PC portable HP i7 en Juillet dernier. Depuis Octobre dernier, le ventilateur fait un bruit de sourd très dérangeant en utilisant des fonctions basiques : Traitement de texte, réseaux sociaux, messagerie.\nLe mois dernier, je suis allé déposé mon PC encore sous garantie au magasin. Ils ont remplacé la carte mère et le ventilateur.\nJ'ai aussi essayé de mettre à jour le BIOS, de mettre à jour mon antivirus. Mais le problème persiste. Je ne sais plus quoi faire.\nPosté le 08/03/2017 à 17:54\nIl est anormal que le ventilateur d'un PC pratiquement neuf fasse un tel bruit.\nCe n'est pas un problème logiciel, mais matériel.\nPuisqu'il est encore sous garantie, reporte-le. C'est au SAV à faire en sorte que ton PC fonctionne correctement.\nPosté le 08/03/2017 à 18:00\nEnfaite, je viens de le récupérer aujourd'hui au SAV. Ils avaient changé la carte mère et le ventilateur (c'est pas des composants anodins je penses).\nVu que le problème persiste, je me suis dis que ce serait peut-être un problème logiciel : un logiciel malveillant ou quelque chose du genre. Sur les conseils d'un ami j'ai installé Kaspersky qui dit ne rien trouver sur mon PC.\nPosté le 08/03/2017 à 18:06\nIls ont changé la carte mère, d'accord, mais ont-ils apporté assez de soins au remontage des composants ?\nLe bruit peut provenir d'un fils en valade contre les pales du ventilo ou d'une mauvaise fixation.\nEn tout cas pas d'un logiciel !\nPosté le 08/03/2017 à 18:19\nBonjour paul74 et merci de ta réponse,\nPar problème logiciel, j'entendais qu'il pouvait y avoir un logiciel malveillant qui tourne en tâche de fond, ce qui pousserait le ventilateur à s'emballer.\nUn peu de bruit ? oui\nBeaucoup de bruit c'est pas normal\nPourquoi changer la carte mère d'un pC parce que le ventilateur fait du bruit ?\nOn ne change pas le moteur d'une voiture si le ventilateur fait du bruit !\nC'est quoi ton PC ? Un PC de marque ou un PC monté ?\nSi ton vendeur n'est pas capable de te donner un PC conforme à celui que tu es en droit d'attendre demande un échange.\nDepuis le 18 mars 2016, la garantie légale de conformité des produits est étendue à deux ans, contre six mois auparavant. Pendant cette période, le consommateur peut invoquer un défaut de conformité d’un produit, présumé exister au moment de l’achat.\nCela signifie que pour les biens achetés neufs après le 18 mars 2016, si un défaut de conformité apparaît pendant une période de 2 ans suivant l’achat, il appartiendra au professionnel et non plus au consommateur de prouver que le défaut n’existait pas.\nPosté le 08/03/2017 à 18:47\nIl s'agit d'un PC de la marque HP acheté à la FNAC.\nPosté le 08/03/2017 à 20:42\nMahmoud1996 a écrit :\nBen, retourne les voir et fait toi entendre pour l'échange.\nPc qui fait beaucoup trop de bruit soudainement\nVentilation qui fait du bruit\nCaramail fait de la résistance ?\nPour moi, il y a longtemps que c'est fait !\nordi fait n'importe quoi\nme suis fait infecter\nSans cesse il est fait mention...\nPlus de sujets relatifs à Ventilateur qui fait du bruit


Badan cordial: Rotblum, Cordifolia, Beauté, photo, culture à partir de graines, plantation et soins - Trucs et astuces\nLe badan à feuilles de cœur est une plante herbacée vivace aux qualités décoratives et aux propriétés médicinales. Une telle fleur s'est répandue, car elle s'adapte bien à presque toutes les conditions climatiques. Chaque jardinier pourra faire pousser du badan sur son site s'il suit un certain nombre de règles et de recommandations pratiques.\nDe nombreuses variétés de badan cordifolia sont utilisées comme matières premières pour la fabrication de médicaments. De plus, la plante est utilisée non seulement dans la médecine traditionnelle, mais également dans les produits pharmaceutiques.\nLes propriétés bénéfiques de bergenia cordifolia sont expliquées par la composition chimique correspondante. Les rhizomes sont particulièrement précieux. Ils contiennent des tanins, du fructose, de l'acide ascorbique et de la vitamine A.\nLes préparations à base de variétés médicinales de bergenia cordifolia ont un effet hémostatique et anti-inflammatoire. En outre, la plante a un effet hypotenseur modéré, abaisse la pression artérielle.\nBergenia Cordifolia en latin est une plante à fleurs courtes et longues. L'aspect dépend directement de la variété. Plus de 40 espèces naturelles et hybrides de badan sont connues. Voici les plus populaires parmi les jardiniers domestiques.\nCordifolia (Bergenia Cordifolia)\nIl s'agit d'une variété classique utilisée dans l'aménagement paysager. La hauteur des buissons de bergenia cordifolia Bergenia Cordifolia est en moyenne de 40 cm et son nom est associé à la forme caractéristique du feuillage.\nLa floraison de la baie à feuilles cœurs a lieu fin mai et début avril et dure 3 semaines.\nLa couleur du feuillage dépend du site de plantation. Dans les zones bien éclairées, ils sont plus clairs, tandis qu'à l'ombre partielle, ils peuvent être de couleur vert foncé.\nPendant la période de floraison, de nombreuses petites fleurs en forme de cloche apparaissent sur la baie à feuilles de cœur. Ils se regroupent, formant des panicules à l'extrémité de pédoncules allongés. Leur nombre sur un buisson varie.\nLes propriétés décoratives de la variété Kordifolia sont préservées tout au long de la saison. Après la floraison, des buissons de verdure à feuilles de baies dans la région. Les feuilles conservent leur couleur jusqu'au début de l'automne, puis deviennent rouges. Sous cette forme, ils durent tout l'hiver.\nBergenia Cordifiola Rotblum (floraison rouge) est un arbuste vivace sous-dimensionné. La hauteur du buisson est de 40 cm et ses feuilles vert foncé douces, rondes ou en forme de cœur. Ils sont collectés dans une rosette basale sur une tige sans feuilles.\nPendant la période de floraison, des fleurs roses en forme de cloche apparaissent. Leur diamètre n'excède pas 1 cm et forment des inflorescences thyroïdiennes légèrement inclinées. Cette variété fleurit généralement en mai. Mais la période de floraison peut changer de 1 à 2 semaines et durer jusqu'à 20 jours.\nÀ l'ombre, l'encens à feuilles de cœur Rotblum pousse plus lentement qu'au soleil\nLa variété présentée tolère bien le froid. En hiver, le buisson est recouvert de ses propres feuilles, qui protègent les racines du gel. Le Rotblum à feuilles de baies résiste également à la sécheresse à court terme.\nIl s'agit d'une variété domestique de bergenia à feuilles cardiaques. Buisson atteignant 50 cm de haut avec de longues tiges rampantes épaisses. Les feuilles sont coriaces, vert foncé, légèrement ondulées sur les bords. Ils conservent leur couleur jusqu'au début de l'automne, plus tard ils commencent à rougir.\nComme d'autres types d'encens à feuilles de cœur, le cultivar étoile rouge fleurit en mai. Des fleurs en forme de cloche rose carmin apparaissent sur les buissons, formant des brosses inclinées.\nLa variété Krasnaya Zvezda fleurit jusqu'à 1 mois\nImportant! Le type de badan présenté est planté uniquement à l'ombre partielle ou dans des zones ombragées. Il n'est pas recommandé de cultiver au soleil car la fleur commence à se décolorer.\nLa variété est résistante au froid, insensible aux maladies et aux ravageurs. Cependant, l'encens à feuilles de cœur a besoin d'un sol nutritif. Il doit être humide, mais pas de stagnation liquide.\nBergenia Cordifiola Red Beauty est une plante ornementale à floraison précoce. Ils sont activement utilisés dans la conception de paysage lors de la création d'arrangements floraux, ainsi que pour la plantation unique. Cela va bien avec l'astilbe, les hémérocalles, l'aquilegie.\nLa hauteur des buissons peut atteindre 50 cm et leurs feuilles denses en forme de cœur vert foncé.\nPendant la période de floraison, la baie à feuilles de cœur est recouverte de petites fleurs rouges qui forment des panicules\nLes propriétés décoratives sont préservées même lorsque les bourgeons se fanent. La plante reste verte jusqu'à la fin de l'automne, à condition qu'elle soit plantée dans un endroit ombragé. Il n'est pas recommandé de cultiver une telle variété au soleil, car elle ne devient pas luxuriante.\nLa variété hybride Bergenia Cardifolia Baby Doll est une plante vivace sous-dimensionnée sans prétention. Le buisson a un système racinaire développé, il pousse donc bien sur presque tous les types de sol. Les tiges d'une bergamote en forme de cœur Baby Dol sont rouges.\nCette variété appartient aux plantes à floraison précoce. Il commence généralement au début de mai et dure jusqu'en juin. Sur les pousses hautes, les inflorescences se forment avec des fleurs rose pâle et des pré-fleurs rouge vif.\nL'intensité de la floraison de la variété dépend de l'humidité et de l'acidité du sol.\nImportant! Badan Baby Dol est tolérant à l'ombre. Mais il est préférable de le planter à l'ombre partielle, où il remplit pleinement sa fonction décorative.\nLa variété à feuilles de cœur présentée ne nécessite pas d'attention particulière. Pour une croissance complète, il est nécessaire d'assurer un arrosage régulier, ainsi que de surveiller la densité du sol.\nLilas Rose (Lilas Rose)\nBergenia cordifiola Lilac Rose tire son nom de la couleur de ses fleurs. Hauteur - de 30 à 45 cm Avant la floraison, le buisson est court et ne contient qu'une tige avec un grand nombre de grandes feuilles coriaces vert foncé. À l'automne, ils deviennent rouges et le restent tout au long de l'hiver.\nPendant la période de floraison, la baie à feuilles de cœur est recouverte de fleurs lilas à noyau rouge, qui sont collectées dans des brosses denses. Les premiers bourgeons s'ouvrent à la mi-avril. Dans certaines régions, la floraison commence en mai.\nL'encens à feuilles de cœur Lilac Rose préfère les zones ombragées avec un sol bien drainé\nLa variété présentée tolère bien les conditions météorologiques défavorables. Seuls les jeunes spécimens récemment transplantés en pleine terre nécessitent des soins particuliers.\nFleur d'automne (Herbstblute)\nUne variété hybride élevée par des sélectionneurs allemands. Bergenia Cardifiola Herbstblute badan a une couleur unique. Les feuilles sont vert foncé. Les tiges et les pré-fleurs sont rouge foncé. Les fleurs sont rose pâle, formant de petits pinceaux.\nLa floraison commence en juin et dure jusqu'à 4 semaines\nLa variété hybride n'est pas sensible aux maladies et aux attaques de ravageurs. La fleur tolère bien la sécheresse à court terme. En raison de ces avantages, ce type de bergenia est souvent recommandé aux jardiniers débutants.\nBadan cordifolia a un système racinaire développé. Par conséquent, les spécimens adultes tolèrent bien la division.\nChoisissez un arbuste sain et mature.\nLe buisson est creusé de tous les côtés.\nUne racine coupée avec 3 bourgeons ou plus est séparée.\nLa delenka est plantée dans un nouvel endroit et le buisson-mère est enterré.\nImportant! La division est effectuée à la fin de l'été ou au début de l'automne. Ensuite, le buisson dépensera des nutriments pour s'enraciner dans le sol, et non pour la croissance des pousses superficielles.\nUne autre option de sélection est les boutures. Une pousse saine, de préférence jeune, est séparée de la plante. Les bourgeons en sont retirés, s'ils sont déjà formés, ainsi que les pousses latérales. Vous pouvez laisser 1 à 2 petites feuilles.\nLa tige est placée dans l'eau pendant 7 à 10 jours. Pendant cette période, la pousse doit germer. À l'avenir, il est planté dans un récipient préalablement préparé avec de la terre.\nFaire pousser de l'encens à feuilles de cœur à partir de graines\nPour planter des variétés rares, les semis sont pré-semés. Pour ce faire, utilisez une terre de jardin nutritive et bien humidifiée. Vous pouvez également utiliser des cassettes de semis séparées à cet effet.\nUne bonne option pour semer des graines de badan sont les tasses et les pots de tourbe\nFaites tremper le matériel de plantation dans une solution de permanganate de potassium.\nRemplissez le pot de semis avec de la terre.\nFaites des indentations de 5 mm.\nPlacez les graines à l'intérieur à une distance de 5-6 mm.\nVaporiser à partir d'un vaporisateur.\nLes semis doivent être conservés à une température de 16 à 18 degrés dans une pièce avec une humidité de l'air modérée. Dans ces conditions, les graines de bergenia cordifolia germent en 4 semaines.\nImportant! Les semis doivent être régulièrement pulvérisés et ventilés. Il doit également être placé sur un rebord de fenêtre afin que les pousses reçoivent la lumière du soleil.\nLes semis à trois feuilles doivent être plongés. Ils sont placés dans des conteneurs séparés et ne sont plus recouverts de papier d'aluminium.\nLe transfert des semis en pleine terre est facile, même pour les jardiniers novices. Pour ce faire, utilisez simplement les instructions.\nEn règle générale, les semis pour les semis sont effectués au début du printemps. Le repiquage des plants dans le sol peut être effectué fin mai ou en juin.\nCertaines variétés de badan commencent à fleurir même en hiver.\nLes jardiniers expérimentés recommandent de transférer les semis en pleine terre en août. Dans le même temps, les plus grandes feuilles doivent en être retirées afin qu'elles ne gaspillent pas les nutriments du sol. Avec une telle plantation, le buisson commencera immédiatement à prendre racine et aura le temps de s'adapter à un nouvel endroit avant l'arrivée du froid.\nBadan cordifolia n'est pas pointilleux sur les conditions de croissance. Il fonctionne bien dans presque tous les types de sols, à condition qu'ils répondent à plusieurs critères:\nLa composition du sol n'a pas d'importance fondamentale. Il peut être sableux ou argileux. La plupart des variétés de badan n'ont pas besoin de beaucoup de nutriments. Cependant, lors de la plantation, il est recommandé d'ajouter de la matière organique pour fertiliser la fleur pendant la période d'adaptation aux nouvelles conditions.\nLa plante est mieux plantée à l'ombre partielle. Au soleil, les feuilles et les tiges peuvent flétrir sans arrosage supplémentaire. À l'ombre, le buisson ralentit souvent la croissance, c'est pourquoi il est moins beau.\nLa plantation est effectuée conformément à des instructions simples. Au préalable, vous devez préparer un outil de jardinage confortable et des gants de travail pour protéger vos mains.\nCreusez des trous de 25 à 30 cm de profondeur.\nPlacez du sable de rivière ou de la pierre concassée au fond comme drainage.\nCouvrir d'une couche de terre de jardin mélangée avec du compost et de la tourbe.\nPlacez un plant avec une motte de racines dans le trou.\nSaupoudrez-le de terre.\nPour 1 m2 m de parcelle, il est recommandé de ne pas planter plus de 6 plantes. La distance entre eux doit être d'au moins 20 cm.\nPour une croissance normale et une floraison régulière, un minimum d'activités est requis. Badan est cordial sans prétention, il peut donc rester longtemps sans soins.\nDe telles procédures ne compliqueront pas même les jardiniers débutants. La règle principale est que toutes les activités doivent être effectuées en temps opportun.\nLa plante n'a pas besoin de beaucoup de liquide. Au printemps et au début de l'été, il n'a pas besoin d'être arrosé souvent. Augmentez le volume d'eau uniquement les jours secs. Hydratez 1 à 2 fois par semaine.\nToutes les variétés de badan réagissent négativement à l'eau stagnante du sol.\nL'alimentation des plantes est recommandée au printemps. Du compost, de l'humus ou de la tourbe sont ajoutés au sol à côté de la fleur. En été, vous pouvez utiliser de l'écorce d'arbre, de la sciure ou du feuillage sec comme engrais, qui sert de paillis et retient l'humidité.\nÀ l'automne, lorsque les feuilles commencent à tomber, les pédoncules doivent être retirés de la plante. Gardez les photos ci-dessous. Il est également déconseillé de couper le feuillage, car la plante se referme avec lui avant l'arrivée du froid.\nLa plupart des variétés de badan à feuilles de cœur sont résistantes à l'hiver. Cependant, les jeunes plantes sont mieux protégées du gel sous une couche de paille, de feuillage sec ou d'aiguilles. L'utilisation d'un matériau en film est autorisée, à condition qu'il soit respirant.\nCertaines variétés sont sujettes à la ramularie. La pathologie est accompagnée d'une tache foliaire. Les parties affectées de la plante doivent être enlevées. Le buisson restant est traité avec un fongicide pour éviter les rechutes.\nLes nématodes et les centimes figurent parmi les ravageurs courants de la bergénie. Pour éviter les dommages, il est recommandé de pulvériser les buissons avec des insecticides à des fins prophylactiques. Il a lieu au printemps. En outre, le traitement est effectué lorsque des signes de dommages apparaissent.\nIl y a un certain nombre de raisons pour lesquelles les tiges de fleurs ne sont pas liées aux baies. Pour cette raison, la floraison ne se produit pas et la plante reste verte jusqu'à la fin de la saison.\nla plante est cultivée à partir de graines;\nla brousse a été récemment transplantée;\nles spécimens sont plantés à proximité les uns des autres;\nEn l'absence de floraison, vous devez identifier la cause et l'éliminer. Ensuite, la plante pourra remplir pleinement sa fonction décorative en décorant le site.\nBadan copieux est une plante vivace, caractérisée par sa simplicité et sa facilité d'entretien. De nombreuses variétés d'une telle plante sont activement utilisées dans la conception de paysage pour créer des compositions florales. La plante tolère bien toutes les conditions météorologiques et n'est pas pointilleuse sur la composition du sol. Par conséquent, il est idéal pour les débutants ainsi que pour les jardiniers expérimentés.\nVoir la vidéo: Voici La Reine des Plantes: La graine qui soigne presque toutes les maladies sauf de la mort\nCopyright © garden-trick.com | Badan copieux: Red Star, Rotblum, Beauté, photo, plantation par graines, soins...


Noureddine Tabboubi aux officiels : Dites la vérité au peuple ! – Univers News\nLes chiffres contenus dans le projet de LF 2020 sont erronés\nImed Daïmi s’inscrit dans le cadre de la campagne menée par les LPR dissoutes contre l’UGTT\nLors de son passage à l’émission de Midi show sur les ondes de Mosaïque Fm, aujourd’hui vendredi 29 novembre 2019, Noureddine Tabboubi, secrétaire général de l’Union générale tunisienne du travail (UGTT), a révélé une donnée très grave.\n« Le gouvernement est en train de fournir des données erronées et le projet de loi des finances contient de fausses déclarations, commence par dire M. Tabboubi. Le gouvernement parle d’un taux d’endettement d’un peu plus de 3%, alors que ce chiffre est de loin supérieur à celui-là. La situation économique et financière est trop grave et préoccupante. Tout ce que je demande aux officiels, c’est de dire la vérité la vérité au peuple… », enchaîne-t-il.\nConcernant la demande d’accès à l’information quant aux cadres du syndicat bénéficiant du statut de mise à disposition, comme l’a demandé l’ancien député d’Al Harak, Imed Daïmi, le patron de la Centrale syndicale s’interroge, d’abord, pourquoi ce genre de demande n’est réclamé qu’à l’UGTT ? Il affirme, ensuite que cet ex-député essaie de poursuivre l’agenda et la campagne des LPR dissoutes contre l’UGTT.\nM. Tabboubi précise encore que la Centrale n’a rien à cacher et que la situation des personnes mises à disposition est connue et peut être réclamée à différents organismes officiels concernés. Et de conclure que la demande de M. Daïmi est de mauvaise foi et entre dans le cadre de la guerre menée contre la Centrale syndicale.\nTags: gouvernementLF 2020TabboubiUGTT


Le Pont des Soupirs, Venise, Italie, Histoire - Quilaztli, un petit monde d'histoire\nLe Pont des Soupirs, Venise, Italie, Histoire\nPublié le 20 Avril 2014 par Quilaztli in Italie\nLe Pont des Soupirs, Venise, Italie\nL'un des nombreux ponts que possède la ville de Venise, le pont des soupirs. Il passe au-dessus du Rio de Palazzo o de Canonica et il relie les anciennes prisons (dont j'ai parlé dans mon précédent article) aux cellules d'interrogatoires du Palais des Doges (autre article aussi).\nLe pont des soupirs est l'une des attractions les plus visitées par les touristes, c'est aussi le pont le plus célèbre de Venise.\nLe nom "Pont des soupirs" suggère les soupirs qui sont exprimés par les prisonniers qui sont conduits devant les juges. La dernière image qu'ils avaient alors sur Venise était le pont et c'était aussi la dernière image qu'ils avaient de la liberté perdue vu qu'ils allaient finir leurs jours en prison.\nIl existe d'autres ponts qui portent le même nom, ils sont à Oxford et Cambrigde.\nLe pont des soupirs fut bâti en 1602 afin de pouvoir relier le Palais des Doges et la nouvelle prison (celle-ci fut terminée en 1614) par Antonio da Ponte. (chef du service au bureau du Sel de Venise).\nAntonio da Ponte reconstruisit aussi le Pont du Rialto. Il fut aidé par son neveu qui était architecte Antonio Contino di Bernardino.\nAntonio da Ponte va construire un pont dans le style baroque avec du marbre et des pierres d'istrie blanche.\nOn aperçoit sur ce pont, deux fenêtres "grillagées" en pierre. Elles sont sur les 2 faces de ce pont.\nCertains écrivains ont nommé le pont des soupirs : "sarcophage volant" car le pont à la particularité d'être totalement fermé. Le pourquoi? C'est pour empêcher les habitants de voir les condamnés, les prisonniers et aussi de ne pas entendre leurs cris ni leurs lamentations.\nLe pont étant totalement fermé c'était aussi une assurance afin que les prisonniers ne puissent s'échapper en le franchissant. Ils auraient pu se jeter dans les eaux du canal, cette tentation aurait été bien trop grande.\nLe pont des soupirs avait été élaboré à ces fins mais aussi il était constitué comme un double couloir. Selon le sens dont on l'empruntait, on utilisait le couloir gauche ou droite et ainsi les prisonniers ne pouvaient donc pas se parler et encore moins se voir.\nCar en effet, c'est par là qu'on emmenait les prisonniers de la prison à la salle des tortures. En prenant ce pont, on allait aussi soit aux cachots sombres et froids, soit aux puits, soit aux plombs (prison sous les toits) où les prisonniers étouffaient de chaleur dans leur cellule.\nMais le pont des soupirs devint célèbre à cause plus ou moins d'une bévue de Lord Byron.\nLord Byron a écrit de nombreuses poésies sur Venise, en vers ou en prose mais toujours de très belles proses.\nIl écrivit, se sentant sublimé par le pont des soupirs :\n" I stood in Venice on the Bridge of Sighs;\nLook'd to the wingend lion's marble piles,\nWher Venice sate in state throned on her hundred isles."\n"Entre un palais brillant, une prison noirâtre,\nSur le Pont des Soupirs, à Venise, debout,\nJe la voyais sortir de l'océan bleuâtre,\ncomme si Dieu d'un mot la créait tout à coup.\nLes siècles sur ma tête ouvraient leurs ailes grises,\nrelevant à mes yeux l'édifice écroulé,\nune gloire brillait sur les terres conquises,\nqui jadis, l'œil tourné vers le lion ailé,\ncontemplaient et Venise, et ses tiares brillantes,\net son trône rivé sur les des îles flottantes."\nCe fut une erreur romantique de sa part et c'est ainsi que débuta l'erreur historique qui va faire du pont des soupirs, le pont de tous les amoureux qui soupirent!!!\nPalais des Doges, Palais Ducal, Venise, Italie, Histoire › La Tour de l'Horloge, Tour des Maures, Venise, Italie\nEizio 21/04/2014 09:36\nUn seul grain de riz dans les rouages de l'histoire et tout en ai chamboulé :)\nMarin d'eau salé 20/04/2014 16:28\nEncore Venise ?!!!!\nOn va tout connaitre de cette ville\nQuilaztli 21/04/2014 08:45\nOui on va encore y être pour quelques articles :p


Analyse risque entreprise H/F\n2019-03-02 banking Gennevilliers Île-de-France FR EUR 26000 30000 30000 YEAR Walters People https://www.walterspeople.fr\nNotre client recherche un(e) analyste risque d'entreprise H/F dans le cadre d'un CDI à pourvoir dès que possible, le salaire est entre 26 000 et 30 000 €.\nNotre client est une société de crédit de renom, il offre un cadre de travail agréable et idéal. Cette société recherche un(e) analyste risque d'entreprise H/F dans le cadre d'un CDI. La rémunération est entre 26 000 / 30 000 €.\nÉtudier les demandes entreprises Retail (artisans , commerçants, TPE et PME) dans les portefeuilles dédiés.\nÉtudier les demandes de transfert transmises par les directions concernées par ce dispositif.\nCollecter des informations juridiques et financières sur le client (l’entreprise, ses dirigeants et son environnement).\nAssurer l’exhaustivité des enquêtes et l’objectivité de l’appréciation des décisions dans un souci de maîtrise du risque, de respect du client et de qualité de service apportée au point de vente.\nRédiger une conclusion argumentée et objective, notamment pour que l’agence puisse vendre plus aisément la décision.\nInformer immédiatement l’agence par email des décisions prises si nécessaire.\nVous êtes diplômé(e) d'un Bac + 3/5 (école de commerce, gestion, Finance, Banque), vous avez une première expérience dans des fonctions similaires (y compris en alternance).\nVous avez des connaissances en analyse financière et maîtrisez bien les logiciels Excel et Powerpoint.\nPostuler 1253939 1253939


Améliorer votre image à travers dentisterie | No Pain Today Blog\nAméliorer votre image à travers dentisterie\nQu'est-ce que la dentisterie?\nIl se compose de l'ensemble des besoins fonctionnels, et, en outre, le dentiste se concentre sur l'aspect de l'intervention dentaire. Cela nécessite des matériaux spéciaux. L'avancement de la technologie céramique et composite a obtenu au niveau où de belle apparence et de longue durée des soins dentaires peut être fournie à tous les patients. Apprendre la bonne façon d'utiliser ces matériaux hautement avancée nécessite une formation supplémentaire tant que seuls les dentistes véritablement passionnée par quitter leur travail quotidien et de dépenser l'argent nécessaire. La dentisterie esthétique comprend toute pratique dentaire qui améliore l'apparence générale de votre sourire. Une amélioration sourire est aussi appelé "métamorphose du sourire", et en raison de sa célébrité pédigrée un «sourire Hollywood» ou même «sourire de mariage". Un sourire magnifique a beaucoup d'effets sur la confiance en soi d'une personne, la personnalité et des relations individuelles. La dentisterie esthétique n'est pas seulement disponible pour des stars de cinéma et les Royals, mais pratiquement tout le monde.\nLes procédures les plus populaires dentisterie cosmétique:\nIl ya plusieurs différents traitements cosmétiques obtenues selon le résultat final requis. Dans la précédente ans et demi, les traitements concernant les dents redressant comme Invisalign accolades claires, Bretelles Damon, l'aligneur Inman et accolades lingue se sont révélés être de plus en plus populaire. Dans les dents blanchissant britannique est le traitement le plus bien-aimé cosmétiques. D'autres traitements comprennent de porcelaine placages dentaires, plombages blancs en composite, les couronnes dentaires, restaurations CEREC, la substitution des dents perdues par des ponts, contournage gomme, les prothèses et les implants cosmétiques. Il arrive aussi d'être une tendance de montage dans les cabinets dentaires offrant des traitements de transformation du visage impliquant non-chirurgical des liftings, employant un mélange de charges Botox et le Restylane dermiques tels.\nSi vous voulez la dentisterie cosmétique, afin d'améliorer votre sourire, vous devez demander l'avis d'un dentiste compétent cosmétiques et il est, en tout temps utile pour confirmer leurs pouvoirs. Quelques questions que vous pourriez vous poser un dentiste cosmétique lors d'une session sont les suivants:\n- Quelle expérience avez-vous dans la dentisterie cosmétique?\n- Combien avez-vous entrepris des procédures?\n- Puis-je aperçu d'une collection de votre travail (photos ainsi que des témoignages)?\n- Avez-vous donner quelques garanties?\n- Est-ce que postcure inclus dans le prix ou le portera aucun frais supplémentaire?\nAméliorer votre sourire avec dentisterie esthétique:\nPour amélioration de l'image, il existe d'importants contemporaine et raffinée de traitements dentaires qui conviennent à la fois aux exigences de votre ainsi que votre budget. Il s'agit de traitements rapides et fondamentaux, comme le blanchiment des dents, des cours de traitement personnalisé, où les implants dentaires sont nécessaires, des ponts ou des couronnes. Tous ces traitements sont sûrs pour rehausser l'apparence de vos dents.\nLa dentisterie esthétique rend votre sourire plus blanc que blanc:\nBlanchiment des dents, ou de blanchiment, est un traitement que vous êtes presque certainement familier. Dans le blanchiment des dents, le dentiste éclaire toutes les dents souillées ou décolorées. Une telle question est couramment rencontrés par les fumeurs, mais il pourrait bien être le résultat d'un médicament ou en mangeant habituelle de certains aliments et boissons comme le vin nouveau, le café et le thé. Selon le procédé de votre choix, le traitement peut être fini en un seul rendez-vous qui peut durer moins d'une heure ou jusqu'à un maximum habituel d'environ une couple de semaines. Le dentiste doit donner les traitements au fauteuil comme le laser blanchissant, ou plutôt, vous pouvez avoir une préférence pour mener à bien le cours de traitement à votre habitation propre employant un kit destiné aux professionnels blanchiment à domicile.


Feu vert pour de nouvelles pratiques, Vigne & vin - Pleinchamp\nFin mai, les experts internationaux de l'OIV ont entériné vingt-deux résolutions. Glutathion, fibres végétales ou encore polyaspartate de potassium pourraient débarquer dans les chais dès 2017.\nLe congrès de l'OIV ferme tout juste ses portes, pourtant les vignerons ont d'ores et déjà de quoi se réjouir ! Car l'année à venir devrait apporter son lot de nouveautés. À commencer par l'utilisation du glutathion, jusqu'à 20 mg/l, sur moût et sur vin. Si la pratique était déjà validée par les experts, le congrès a permis d'approuver la monographie. Ce qui veut dire que l'Union européenne pourra donner son feu vert dès cette année. En revanche, il faudra encore patienter au moins un an pour les levures à teneur garantie en glutathion. « La pratique a été actée, mais pas la monographie, souligne Valérie Lempereur, chercheuse à l'IFV et experte auprès de l'OIV. Néanmoins, nous sommes passés à l'étape 5, donc si tout se passe bien, cela pourrait être bon pour l'année prochaine. »\nDu côté des monographies toujours, celle du polyaspartate de potassium est désormais officielle. Ce produit, destiné à la stabilisation tartrique, n'attend lui aussi plus que l'aval de l'Europe. Du nouveau également en ce qui concerne les résidus phytosanitaires. « Nous avons bien avancé puisque la pratique et la monographie concernant l'utilisation des fibres végétales ont été actées », poursuit Valérie Lempereur. Ces dernières se présentent sous forme de poudres et peuvent être mélangées à des kieselguhr ou incorporées dans des plaques de filtration. « Lors de nos essais, nous avons pu, en moyenne, diminuer de 60 % la teneur en résidus phytosanitaires dans les vins », s'enthousiasme la chercheuse. La dose maximale est fixée à 1,5 kg/m2 de surface filtrante. En termes de pratiques, l'utilisation du carbonate de potassium, pour désacidifier les moûts, et du sulfate de calcium, pour acidifier les vins de liqueur, a elle aussi été votée par les experts.


Roller Quad • Montage Roces LAX / Fiberlite Backslide\nVous êtes ici : Accueil > Disciplines > Descente > Montage Roces LAX / Fiberlite Backslide\nWawa 30 août 2013 Commentaires fermés sur Montage Roces LAX / Fiberlite Backslide 4 260 vues\nLe même HS après une session rampe…\nLes coque Roces\nMa première idée était de remonter mes Roces CDG, bref le montage avant les Remedy. Le souci est que la coque s’est fendue (toujours au même endroit, problème classique sur toutes mes paires de CDG) et donc qu’en descente cela ne va pas le faire !\ntrouver une nouvelle paire de CDG (bon courage)\ntrouver une paire de Roces qui ressemblent à des CDG 1 (Melbourne, Los Angeles, Stockholm, etc)\nSi vous êtes intéressés par ces coques, toutes les informations les concernant se trouve dans la page de description des coques Roces de l’époque.\nLa CDG possède un spoiler noir, plus bas que sur les autres modèles et mieux adapté au quad. L’autre différence remarquée sur le modèle de LAX (mais ne semble pas présent sur tous les modèles) est qu’il n’y a pas de cale en plastique dur sur l’avant et l’arrière du patin, comme on le trouve sur les CDG.\nComparaison CDG vs LAX\nPas de talonnette en plastique sur les LAX\nEnfin, il faut noter que la même coque couvre plusieurs tailles de pieds. Par exemple, celle que j’ai reçue est de taille 10 et va du 42 au 44. Cela a son importance lorsqu’il faut remplacer le chausson (comme nous allons le voir plus bas). Pour déterminer la taille de la coque, il suffit de regarder à l’intérieur de celle-ci, en haut de la partie en plastique (de la coque, pas du spoiler). Ma CDG étant de taille 8, je savais qu’il me fallait une LAX également en 8.\nLa taille de la coque est indiquée en haut de celle-ci\nLe chausson Seba\nLe chausson de la LAX est peu confortable et après avoir vu les quads de gmt28, j’ai décidé de le copier et de mettre un chausson Seba. J’ai opté, après essai en magasin, pour le Seba High qui possède un Shock Absorber. Celui-ci rentre parfaitement dans la coque, on dirait qu’il a été conçu pour 🙂\nChausson d’origine du LAX\nChausson Seba, source : www.hawaiisurf.com\nLa platine Fiberlite Backslide\nPlatine des années 90, elle était une concurrente de la Grinder de chez Hawaii Surf. Elle dispose, comme cette dernière, d’un slider au milieu et de trucks larges. L’avantage de ces platines, c’est qu’elles sont multi-fonctions : street, rampe et descente ! L’entraxe est de 200mm.\nLes chaussettes des platines s’étaient disloquées avec le temps, et j’ai donc commandé celles des Grinder afin de les remplacer.\nChaussettes disloquées des Backslide\nChaussette rouge des Grinder\nIl a fallu forcer un peu car ce n’est pas la même forme ni taille, mais c’est rentré et cela tient très bien.\nLa chaussette rouge Grinder sur la Fiberlite Backslide\nEn fonction de la pratique le jeu utilisé est différent. En descente j’ai commencé par des Kryptonics Classic K 76mm / 78A puis je me suis tourné vers des Hawgs 80mm / 82A. Pour le bowl, j’utilise des vieilles Kryptonics 58mm, très dures (dont je ne connais pas le shore), achetées sur Ebay (encore une fois merci à Belvilacqua de sakaroulé pour les infos sur ces roues !).\nVersion descente : avec Classic K 76mm et sans slider au milieu\nVersion bowl avec Kryptos 58mm, avec slider pour les grinds\nAfin de rigidifier la coque du LAX, dont le plastique est assez fin, j’ai rajouté à l’avant et à l’arrière une cale achetée chez un cordonnier (5 euros la paire). Sous le talon, j’en place une seconde épaisseur pour que la platine soit droite.\nCales pour rigidifier le patin\nContrairement aux autres platines, celles-ci sont assez longues (pour avoir une bonne stabilité), et le placement s’effectue un peu derrière la malléole. J’ai fait sauter la boucle en haut du spoiler, qui ne servait à rien, sinon alourdir le tout. Je pense même découper celui-ci qui est très haut.\nEn version rampe le patin pèse 2,1kg.\nEn descente le patin tient bien à la route. Comme le spoiler est haut, il est possible de s’asseoir dessus en petite voiture afin de reposer ses jambes 🙂 Le chausson est très confortable, mais j’ai un petit point de pression au dessus de la malléole sur le côté extérieur dans les virages.\nJ’ai réussi à lancer des slides, mais je pense que mon montage n’est pas très bien réglé au niveau de la dureté des trucks. Les roues Hawgs ne sont peut-être pas ce qu’il y a de mieux pour déraper (ou alors c’est juste moi qui n’ai pas encore la technique parfaite en descente !).\nA partir de 60 km/h, un très léger whooble apparaît. Je pense que mes trucks ne sont pas assez serrés, ou que je n’ai pas les muscles des cuisses assez développés !\nLes quads en action lors d’une session descente dans les Pyrénées\nEn rampe et bowl c’est très agréable : les trucks slident bien, le slider aussi, et les roues dures sont bien adaptées à la prise de vitesse sur le béton. Bien entendu c’est quad, c’est lourd et physique mais on retrouve de bonnes sensations de glisse. A mon avis une véritable chaussure de street (type des 2 Fatty) serait mieux adaptée, car elle serait un peu plus basse et me laisserai plus de liberté.\nCe sont de bons patins polyvalents. Il faudrait changer les roues pour la descente : je suis bien tenté par les DTC qu’utilise gtm28 sur ses Monster Quads. La prochaine étape sera la retaille (ou le changement) du spoiler, pour avoir quelque chose de plus bas.\nMots clés: fiberlite backslide, kryptonics, quad, remedy, roces.\nThème Wordpress créé par Scoco - 79 requêtes en 1,378 secondes


Charles Aznavour est mort ce lundi 1er octobre dans les Alpilles, dans le sud-est de la France. Son décès a suscité tristesse et réactions chez ses admirateurs et ses paires. Né Chachnour Varinag Aznavourian, le 22 mai 1924, dans une famille d’Arméniens exilés, ce monument de la musique tricolore s'est éteint à 94 ans. - Retour sur sa carrière et sa disparition avec: Fabien Lecoeuvre, spécialiste de la chanson française. Michel Polnareff, chanteur. Candice Mahout, chef du service Culture BFMTV. Et Frédéric Zermati, chanteur "Frédéric Zermati chante Aznavour". - Édition spéciale sur la mort de Charles Aznavour, présentée par Bruce Toussaint ce lundi 1er octobre 2018, sur BFMTV.


Muons: le modèle standard de la physique, en question? - Elhuyar Aldizkaria\nMuons: le modèle standard de la physique, en question?\nLes nouveaux résultats de l'expérience Muoi g-2 de Fermilab ont généré un débat entre physiciens en interrogeant le modèle standard de la physique. C'est-à-dire la théorie relativiste quantique pour classifier et comprendre comment fonctionnent les particules subatomiques.\nVue de l'expérience Muoi g-2 de Fermilab. Ed. Wikimedia\nLe problème se pose avec les muons. Selon l'expérience réalisée dans le laboratoire de physique à haute énergie Fermilab, les muons n'ont pas le comportement magnétique qu'ils devraient avoir selon le modèle standard, ce qui peut indiquer que le modèle standard n'est pas aussi précis que prévu. Le doute a surgi de savoir s'il y a une autre particule qui n'a pas encore été détectée, ou une force de base que nous ne connaissons pas.\nNous connaissons aujourd'hui quatre forces fondamentales dans l'univers : la gravité, l'électromagnétisme, la force nucléaire violente (qui maintient toutes les particules du noyau des atomes ensemble) et la faible force nucléaire (liée à la désintégration radioactive). Seulement ces quatre. Si c'était un cinquième, ce serait une véritable révolution dans le monde de la physique. Il faudrait changer le modèle standard et revoir une grande partie de la physique.\nFermilab, la dernière expérience\nLes expériences avec des muons ne sont pas nouvelles. À la fin des années 50, le laboratoire CERN réalisa pour la première fois l'expérience Muoi g-2 pour mesurer le moment magnétique dipolaire des muons. Les muons ont alors vu qu'ils avaient un moment magnétique anormal, mais il y a toujours eu un doute de ne pas avoir été mesuré avec peu de précision. Il a donc été répété en 1966 au laboratoire national de Brookhaven, avec 25 fois plus de précision. Et ils l'ont répété en 1969, 1984, etc… avec un degré de précision croissant. Pour l'instant c'était la dernière fois. L'expérience a été lancée en 2017 et les données ont été collectées jusqu'en 2020. Nous avons connu l'interprétation de ces données en 2021. Le moment magnétique anormal a été confirmé à nouveau.\nMuons, particules hyperaccélérées\nLes muons sont des particules élémentaires, c'est-à-dire qu'ils ne sont pas formés par d'autres particules plus petites. Protons et neutrons oui, mais électrons et muons non. Les muons et les électrons ont toutes les caractéristiques égales, sauf deux: la masse (qui sont deux cents fois plus lourds que les électrons) et la stabilité (les particules qui se décomposent immédiatement à mesure qu'elles se forment, sont très instables; à peine deux microsecondes restent entiers, se désintègrent et se transforment rapidement). Lorsque les rayons cosmiques provenant de l'espace entrent en collision avec l'atmosphère supérieure, des particules tombent dans le sol, dont des muons. Ils se défont en deux microsecondes, mais en raison de la grande quantité d'énergie qu'ils ont à l'origine, en raison de la relativité, pour ces muons hyperaccélérés le passage du temps est plus lent et se dirigent du haut de l'atmosphère jusqu'à la surface terrestre avant leur désintégration.\nMalgré l'incertitude, pour l'instant, le résultat de l'expérience de Fermilab a remis en question les fondements de la physique. Depuis que le boson Higgs a été découvert, il n'y a pas eu une telle émotion chez les physiciens. Faut-il identifier une force de base inconnue ?


Agence événementiel Nice - Prestataire technique\nAgence événementiel : Nice\nVous souhaitez faire appel à une agence événementielle à Nice ? EBS vous propose son expertise et son savoir-faire afin de vous accompagner dans votre événement. Nous sommes particulièrement spécialisés dans l’organisation technique d’événements ainsi que la location et la vente de matériel.\nPour plus de renseignements sur nos différentes prestations concernant l’événementiel à Nice, n’hésitez pas à nous contacter via notre formulaire ou directement par téléphone au 04 91 53 34 51.\nVous êtes à la recherche d’une agence événementiel à Nice ? N’hésitez pas à nous contacter pour nous faire part de votre futur événement. Notre équipe reviendra vers vous dans les plus brefs délais afin de faire le point ensemble et vous présenter nos prestations.\nAgence événementiel Saint Jean Cap Ferrat, Agence événementiel Cagnes sur Mer, Agence événementiel Villefranche sur Mer, Agence événementiel Marseille, Agence événementiel Aix en Provence, Agence événementiel Avignon, Agence événementiel Montpellier, Agence événementiel Cannes, Agence événementiel Monaco, Agence événementiel Saint Tropez, Agence événementiel PACA, Agence événementiel Bouches du Rhône


Forums » Discussion - Français » Édition spéciale ! Les Aventuriers du Rail ont 10 ans !\nÉdition spéciale ! Les Aventuriers du Rail ont 10 ans ! Thu, 13 February 2014 15:56\nDepuis 2004, les Aventuriers du Rail a séduit les joueurs du monde entier, et plus de trois millions d'exemplaires ont été vendus durant ces dix dernières années.\nLe dixième anniversaire de notre jeu phare est l'occasion pour nous de célébrer l'évènement en vous proposant une Édition Anniversaire à la mesure de son succès !\nLa nouvelle boîte surdimensionnée, avec une nouvelle illustration de couverture, contient un plateau de jeu géant représentant la carte des États-Unis, une fois et demie plus grande que l'originale.\nElle a été intégralement redessinée pour l'occasion, même si le principe du jeu reste le même : utiliser les routes du réseau ferroviaire américain pour poser ses wagons. Dans cette édition spéciale, ceux-ci sont finement sculptés, chaque couleur disposant de son propre modèle rappelant les petits trains d'antan. Le tout est rangé dans cinq petites boîtes en métal peintes aux couleurs des wagons et frappées d'un logo personnalisé. Enfin, les 110 cartes Wagon grand format et les 69 cartes Destination de l'extension USA 1910 viennent compléter le tableau.\nL'édition anniversaire des Aventuriers du Rail est conçue pour 2 à 5 joueurs à partir de 8 ans. Elle comprend un livret de règles en 12 langues et sera disponible en Europe à partir du mois de mai, puis en Amérique du Nord et dans le reste du monde à partir de juin, pour un prix conseillé de 80¤.\nPour plus d'informations, rendez-vous sur www.ticket2ridegame.com/anniversary\n[Updated on: Thu, 13 February 2014 15:57]\nRe:Édition spéciale ! Les Aventuriers du Rail ont 10 ans ! Thu, 13 February 2014 18:58\nLa grande classe, c'est vraiment top ... mais je n'ose même pas imaginer le prix ...\nRe:Édition spéciale ! Les Aventuriers du Rail ont 10 ans ! Thu, 13 February 2014 22:45\nAu hasard... 80 euros\nRe:Édition spéciale ! Les Aventuriers du Rail ont 10 ans ! Fri, 14 February 2014 09:04\n80 euros c'est en effet ce qui est indiqué sur trictrac. Après c'est le prix DOW, il y a fort à parier que certaines boutiques vont le proposer autour de 70 euros.\n[Updated on: Fri, 14 February 2014 09:04]\nPrevious Topic: la fenêtre est bloquée par tous mes navigateurs !!! help !!!